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Titolo: risparmio di benzina?

Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo Forum e volevo
domandare, a chi è più esperto di me la seguente curiosità:
mi capita spesso, vedendo in lontananza un semaforo rosso, oppure nei tratti
di tranquilla e prolungata discesa, oppure in rettilinei non impegnativi, di
togliere la marcia inserita, mettere in folle e “lasciare correre” per
inerzia l’auto, perché si annulla completamente il freno motore e l’auto
avanza senza recare problemi a nessuno per molti metri.Giunto in prossimità
del rallentamento ( semaforo o coda), non rimane poi che scalare fin quasi a
fermarsi se occorre.
La domanda è:
si ha un effettivo risparmio energetico?
Ci sono controindicazioni tecniche a lasciare la folle con auto in movimento
( esclusa chiaramente la sicurezza stradale mia e altrui, per me
assolutamente prioritaria a tutto il resto)
Grazie a tutti!!!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 si ha un effettivo risparmio energetico?
NO! Perchč per tenere l'auto accesa al minimo, consumi. Quando sei senza gas
in discesa invece, l'auto non consuma nulla perchč va in "cut-off".
Ciao!
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 Non è forte colui che non cade mai, ma colui che, cadendo, si rialza.


 assolutamente prioritaria a tutto il resto)
Nessuna controindicazione (salvo il consumo dei freni).
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

si ha un effettivo risparmio energetico?
Ciao, credo di aver capito la tua domanda.
Il discorso č questo: in folle al minimo consumi piů che in rilascio
con marcia inserita.
Ciň vuol dire che se sei a 80km/h in 5, vedi rosso e hai molto spazio
IMHO ti conviene:
- mollare l'acceleratore lasciando la 5 innestata fino a che non sei
sui 1200rpm poi scalare fino in seconda a questo regime. 
Se ti manca ancora spazio lascia andare la macchina al minimo in 2
fino a che non raggiungi il semaforo (magari togliendo la marcia
qualche metro prima cosě risparmi pure i freni).
Saluti.
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 sui 1200rpm poi scalare fino in seconda a questo regime. 
Concordo io faccio sempre cosi! 
es: stradona libera con alla fine lo stop.
Lascio l'acceleratore un po di tempo prima, ogni volta che il motore
scende sui 1600 giri scalo la marcia e lo riporto sui 2000 giri circa.
Arrivato in seconda arrivo lento allo stop ... e freno solo alla fine. 
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)

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 assolutamente prioritaria a tutto il resto)
Sono un fissato di questo tipo di esperimenti.
Al di là di quello che gli altri abbiano scritto, il risparmio c'è SE il
tratto che percorri in folle non sarebbe percorribile in rilascio per via
del freno motore. Mi spiego meglio:
se  la strada è in discesa e la tua auto è abbastanza leggera da raggiungere
il semaforo con, ad esempio, la terza inserita in rilascio, risparmi una
cifra per via del cut-off. Considera che il cut-off viene meno
automaticamente ad un certo numero di giri, che sulla mia auto sono 1500. In
quel caso il risparmio non c'e' più perchè la macchina ti accelera da sola
anche se non te ne accorgi, quindi sarebbe meglio raggiungere il semaforo in
folle.
In cut-off (solitamente in discesa) parte dell'energia che proviene dalle
ruote (per via della discesa stessa) aiuta il motore e tutti i dispositivi
(ricarica, servofreno, servosterzo, etc.), pertanto il consumo è inferiore
rispetto ad una semplice discesa in folle.
PERO' se, ad esempio, in autostrada, tenendo la macchina in quinta marcia
senza accelerare, questa tende a rallentare, allora per risparmiare sui
consumi ti conviene lasciarla in folle ed evitare il rallentamento dovuto al
freno motore. Infatti in questo caso quello che risparmi durante il cut-off
lo perdi perchè ad un certo punto sei costretto ad accelerare nuovamente o
perchè interviene il famoso arricchitore che ti accelera la vettura senza
che tu te ne accorga.
Tutto dipende dal peso della vettura, dalla sua ingegneria (maggiore o minor
attrito della trasmissione), dalla pendenza percorsa e da una eventuale
fermata (semaforo) o assenza della stessa per parecchi km (autostrada).
Consiglio, infine, di non provare a fare questi giochetti in autostrada
quando c'e' un po' di traffico (potrebbe servire potenza per un sorpasso o
freno motore improvviso).
ciao


vero. sul mio cdb il consumo istantaneo va a 0 quando la macchina č in
rilascio, mentre > 0 quando č in folle.

 all'"entità" della discesa)
Tuttu dipende dalla marcia inserita, se innesti una marcia abbastanza alta
puoi minimizzare o rendere inavvertibile l'effetto freno motore. Ovviamente
non una marcia che abbassi i giri al punto da disattivare il cut-off.
Ciao.
Luca.