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Titolo: BMW 330xd o 335d?

Salve a tutti.
Ho deciso di cambiare l'auto.
Sono BMWista oramai da diversi anni (alfista pentito) e attualmente ho una 
330Cd. In precedenza ho avuto una 328Ci e una 325 berlina.
L'idea era quella di prendere le 330xd e stavo quasi per firmare l'ordine, 
quando ho visto (ma ancora non provato) la 335d...
Il che mi ha di fatto fermato.
Ora, io ero curioso di provare l'esperienza xDrive, ma l'idea dei cavallozzi 
in piu' che ha la 335d mi stuzzica.
Considerando che faccio in media 30/35 mila km l'anno e che di norma cambio 
l'auto ogni tre anni, voi nei miei panni che fareste?
Ripeto: la voglia di xDrive e' piu' che altro una curiosita'... provandola 
ho avuto la netta impressione che i cavalli vadano per terra in tutt'altro 
modo rispetto alla TP e l'effetto gokart e' decisamente divertente.
Altra questione...
Sarei orientato a mettere comunque questi opt:
- pelle
- steptronic
- parabrezza benessere
- navigatore
- PDC anteriore
- Cruise Control attivo
Nel caso optassi per la 335d inoltre prenderei in considerazione lo sterzo 
attivo, non disponibile per la xd.
Consigli?

 Sono BMWista oramai da diversi anni (alfista pentito)
Minch*a, un altro contro Alfa. :( 
Dai, avanti il prossimo...
-- 
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Luc (33,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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Niente di personale contro l'Alfa: ho avuto una "storica" 33 quadrifoglio e 
due 164 TS.
La seconda 164 (1993, con catalizzatore) mi ha convinto a cambiare: gli 
interni hanno cominciato a putrefarsi dopo pochi mesi (ricordo che rimasi 
con la manopola del cambio in mano) e ho passato tre anni in concessionaria 
con perenni noie all'impianto elettrico.
Considerando che uso l'auto per lavoro, non e' stato decisamente il 
massimo...
Con le BMW mi sono limitato a fare i tagliandi e a mettere il gasolio (o la 
benzina).
;-)

con perenni noie all'impianto elettrico.
Grazie FIAT.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 La seconda 164 (1993, con catalizzatore)
Sveglia! Sono passati quasi 15 anni! Vai a provare una splendida 159!!!


Sveglia! Sono passati quasi 15 anni! 
La FIAT ha venduto Alfa?


 Grazie FIAT.
Non diamo tutte le colpe alla Fiat. Ne ha avute tante, ma tante le ha avute
anche la gestione statale.
Poi sono convinto anche io che non si puň dire che si scarta l'alfa per la
cattiva esperienza vissuta 15 anni fa.
In ogni caso, se il Conte Mascetti č orientato alla 330xd o alla 335d,
alternative in Alfa non ce ne sono: l'integrale c'č solo sul V6 benza ed a
nafta prestazionalmente si arriva +/- a livello 320d con la 5 cilindri, e
per di piů TA.

 La FIAT ha venduto Alfa?
No, ha calciato Cantarella e Romiti. Dovrebbe essere sufficente.

No, ha calciato Cantarella e Romiti. Dovrebbe essere sufficente.
Non sembra, ma lo spero.


 non andrà come il 335d
per via dei 18? può anche mettere i 17 così magari è più stabile :-)
-- 
non è che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera però ce la può fare (il Roncolini)

 bruschi trasferimenti di carico) devi rischiare troppo e ti annoierŕ.
teniamo presente che non tutti vanno in giro a scodare quindi puň essere un 
vantaggio
-- 
Luc@  [25,  82,  MI]
Punto Sporting usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio" 

 Prenderei la 335d solo per lo sterzo attivo, provalo è eccezionale.
confermo è eccezionale.. ma a me han detto che sulla 335i non è disponibile! 
(mai verificato sul sito bmw, a dire il vero!) 

 disponibile! (mai verificato sul sito bmw, a dire il vero!)
Mi sembra di averlo visto nel configuratore. 

 concezione, ma nondimeno efficace
Perché lo consideri concettualmente "stupido"?
Senza polemica, eh, volevo solo capire meglio che cosa intendi...
Cinghio

Sveglia! Sono passati quasi 15 anni! Vai a provare una splendida 159!!!
Si, nelle versioni in diretta concorrenza con la 330xd e la 335d.
Disponibili in tutte le concessionarie a aprtire da ottobre.
2010.
Forse.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buona. We ate the last one yesterday"

 Mi sembra di averlo visto nel configuratore.
bacchettata al venditore impreparato :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:efgvb3$r0a$1...@newsreader1.mclink.it...

Perché dovrebbe esserci polemica? :-)
Il sistema 3cilindri -> 1 turbo è adottato ovviamente sui V6 turbo per un 
mero metivo di fattibilità.... o metti un turbo unico ed hai condotti 
lunghissimi, o metti due turbo, uno per bancata. Avere tutti e 6 i cilindri 
in linea (ma anche averli contrapposti) porta un grosso vantaggio... ossia 
la possibilità di avere le due turbine "geograficamente" vicine.
Questo induce a pensare ad un sistema di azionamento sequenziale, piuttosto 
che parallelo. Che vantaggi hai? che in basso puoi far lavorare un solo 
turbo e tutti e due in alto. In questo modo puoi montare turbo più grandi, 
senza per questo perdere nulla in basso (hai tutti e 6 i cilindri che 
soffiano dentro una turbina, invece che averne solo 3) guadagnando però 
qualcosa in alto, perché la zona di alta efficienza fluidodinamica della 
turbina è ovviamente più spostata verso alte portate (lapalissiano.. turbina 
grande -> tanta portata, senza tanto calore). Questo ti permette di poter 
salire ancora un po' di giri, guadagnando un bel po' di potenza. E 
tecnicamente non è difficile da fare, bastano tre elettrovalvole comandate 
in base ai giri. A memoria mia solo tre auto adottano un sistema del genere, 
Nissann Skyline GTR (dalla R33 in poi), Toyota Supra (la MK4) e Porsche 959 
(la quale ha un sistema leggermente più raffinato, che prevede il recupero 
di pressione anche in aspirazione oltre che sullo scarico).
Senza contare che con la tecnologia odierna (e i controlli a ciclo chiuso 
molto rapidi che ci sono) potevano -tecnicamente- benissimo fare un sistema 
tipo 535d, cone due turbo di dimensioni differenti e valvole ad apertura 
passo passo, invece che aperte/chiuse come quelle delle tre auto citate 
sopra. In questo modo va ancora meglio in basso e ancora meglio in alto :)
Sui V6 palesemente fare una cosa del genere è ardua: servirebbero dei 
condotti lunghissimi e buona parte del guadagno dato dal sistema lo si 
perderebbe proprio per il lag indotto dai condotti extralong (senza contare 
le perdite di carico!!)
Per questo un 6 in linea con due turbo in parallelo è "stupido". ..pregasi 
notare le virgolette :) 

 ..pregasi notare le virgolette :)
Grazie CC, spiegazione davvero molto interessante, non ne sapevo nulla!
Cinghio

 ..pregasi notare le virgolette :)
Non so... la mia sensazione è che il risultato che otterresti con i 
compressori "in serie" sarebbe lo stesso. Ma con una serie di complicazioni 
introdotte notevole (ricorda che i benzina hanno anche la dannata farfalla...)
-- 
8tto (35,MI)

 benzina hanno anche la dannata farfalla...)
La farfalla non è poi così dannata, finché non si rompe :-) 

 Consigli?
Guarda, leggendo il tuo post ho per istinto guardato il mittente, visto
che ... sono nella stessa tua situazione, sembrava un mio post.
Devo cambiare l'auto, da un renting triennale che scade a fine
novembre, e da circa marzo di quest'anno ho iniziato a valutare proprio
la 330xd.
Il mio conce me ne ha fatte provare n, servizio eccellente in questo,
ma poi ... esce questo spettacolo di ingegneria che mi ha bloccato
tutte le valutazioni.
Ho sempre amato la TP, volevo provare per 3 anni la TI, per curiosità
e cultura come te ... ma "questa" TP mi ha davvero colpito, ed il resto
è venuto meno.
Per farla breve: ho ordinato una 335d.