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Titolo: focus 1.8 TdCi del 2003

Salve a tutti, ho un problema con la mia auto 145.000 km), è da più di un anno che a volte in modo casuale mi si accende la spia delle candelette lampeggiante e subito dopo la centralina va in protezione.
 
Da controllo viene fuori un errore di pressione del gasolio.
 
Il meccanico ha subito sentenziato che è la pompa e che da qui a poco la devo sostituire (azz, costa un botto); a me però la cosa non mi convince perché posso andare anche per un paio di mesi senza nessun problema, poi possibilmente mi si ripresenta l'errore due volte nello stesso giorno per poi non farsi rivedere più anche per un mese.
 
Io ho la sensazione che possa essere un problema elettrico, magari la connessione dello stesso sensore di pressione, ma non ho la più pallida idea di dove si possa trovare.
 
Ogni consiglio su cosa controllare è ben accetto.

 Ogni consiglio su cosa controllare è ben accetto.
 
 
Per prima cosa cambia il sensore, se non sai farlo fallo fare, poi da li si 
ragiona. 
 
 

Ma dove è posizionato?
È possibile che sia posizionato sul rail?
 
Intanto provo a verificare i contatti.
 
Dove posso trovare le procedure di controllo dei sensori?

dmm...@gmail.com
 ha scritto:

Fantascienza, cosa vuoi provare?! Cambialo. 
 
 

No, ma dato che mi da la sensazione di un problema elettrico vorrei verificare se c'è per caso un falso contatto nello spinotto o un po di ossidazione.

 di ossidazione.
 
Staccalo e guardaci, trovarlo non deve poi essere troppo difficile, sarà a 
valle della pompa prima della catena degli iniettori. 
 
 


Avresti bisogno di un sistema diagnostico, connesso alla presa OBDII, 
con un programma che tracci il grafico dei dati rilevati nel tempo dal 
sensore di pressione gasolio.
Io ho trovato così il problema del sensore temperatura liquido di 
raffreddamento, che dando i numeri attivava a casaccio lo starter, 
provocando consumi da record ed ingolfamenti bestiali al motore...
 
Interfaccia obdlinkII, tipo:
http://www.obdlink.com/
 
 
e software adeguato. Quella che ti ho linkato so che ha un suo software, 
già abbastanza carino, per diagnostica. Io ho visto usare il 
Delphi-Autocom ed ha la funzione che serve a te.
Certo: per una riparazione sola, non conviene. Magari è meglio andare da 
un elettrauto bravo e ben attrezzato. Alcuni hanno un registratore 
ODBII: lasciando una cauzione, te lo installa. Lo usi per qualche 
giorno, poi lui è in grado di leggere che cosa è successo. Una vera 
manna, per i problemi sporadici come il tuo!

Leggendo un po di tread su diversi siti, IDAF in primis, ho riscontrato diversi utenti che lamentavano un malfunzionamento al sensore sull'albero a camme e che faceva accendere la stessa spia.
 
Intanto ho provato a pulire i contatti di quest'ultima, per il sendore della pressione penso che sia montato sul distributore, ma per staccare lo spinotto bisogna allentare e sollevare l'intercooler.
 
Adesso vedrò se e quando mi si rappresenterà l'errore e poi vedrò anche con l'altro sensore.
 
L'unica nota positiva che ho riscontrato dopo la pulizia dei contatti del sensore albero a cammes è che adesso tirando la seconda fino al limite della zona rossa non fa più quella fumata nera.

 limite della zona rossa non fa più quella fumata nera.
 
Perdonami ma mi pare una cagata, quando tiravi la seconda bruciavi l'olio 
che 1° trafila dalla turbina 2° condensa dalla zona punterie e si immette 
nell'apirazione, non fuma piu' perchè lo avevi già bruciato con l'ultima 
tirata fatta.
 
 
 

Riesumo questo tread per aggionarvi sugli sviluppi.
 
Lunedì scorso porto la macchina dal meccanico che la ricontrolla con la diagnostica e ritrova lo stesso errore e mi ripete per l'ennesima volta che  è la pompa che sta andando.
 
La sentenza è che per la revisione completa, per il montaggio e sostituzione della cinghia della distrubuzione ci vogliono 1.360  euro.
 
Sconsolato gli do l'ok, durante il lavoro si accorge che c'è la pompa dell'acqua ed il termostato che non vanno ed il conto sale a 1.560 euro.
 
Venerdì vado a riprendere l'auto, pago e vado via ma........
 
........dopo due km si riferma e per tornare indietro dal meccanico si riferma quattro volte.
 
Adesso mi ha detto che potrebbe essere un iniettote, o il pescante nel serbatoio che pesca aria o questo o quello, ma io 1.560 euro li ho già cacciati.

Aggiornamento.
 
Mi ha fatto controllare gli iniettori al banco (inviati a Verona) e il responso è che sono ok, ha sostituito le candelette che pare erano alla frutta ma non è cambiato un cazzo.
 
Si accende sta maledettissina spia e dopo un po il motore si spegne.
 
Rimetti in moto e per un po' va bene poi si ripresenta.
 
Il meccanico (?) Dice che a questo punto è la centralina.
 
Ne ho trovata una usata funzionante (così dice) a 160 euro, ma ho paura che non risolviamo.

ha scritto nel messaggio 
news:69ef810b-3e52-444f...@googlegroups.com...

Banalmente, prova a sfilare/reinfilare il fusibile relativo per qualche 
volta; con lo strofinio si toglie lo strato di ossido dai contatti. Io in 
questo modo ho risolto un problema difficilmente diagnosticabile... (il 
motore "strappava" in alcune occasioni, in modo casuale).
 
Ciao, fms