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Titolo: Ripristino Xantia: primo step compiuto

Ho ritirato poco fa la Xantia dal primo intervento che avevo programmato per
il progressivo ripristino.
Sostituzione radiatore riscaldamento, luci cruscotto, comando riscaldamento
(per una manodopera di dieci ore).
Insieme a materiali di consumo, guarnizione di tenuta, filetto di
protezione, portalampada, il totale della fattura ammonta a complessivi 470
euro.
Fra un mesetto tocca alle sfere delle sospensioni ed al tagliando dei
160.000 chilometri ;-)
--
LHM (29, 112, VI)

 il progressivo ripristino.
[...etc...]

 160.000 chilometri ;-)
Giusto in tempo per vedere il prossimo stipendio che arriva e se ne va 
insomma... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 cambiare il radiatorino bisogna tirar via tutta la plancia completa,
Esatto, e proprio per questo motivo mi ero segnato scrupolosamente tutte le
luci che non funzionavano.
Ho visto oggi il radiatore vecchio: possibile che per sostituire quel
parallelepipedo di quaranta centimetri per cinque occorrano dieci ore di
manodopera? :-/
Piccola nota: nel piazzale del concessionario ho potuto notare una Xantia
2.0t Activa gravemente incidentata (una delle quattro che circolano in
città: l'ho riconosciuta dalla targa) e, dopo molto tempo, una BX,
probabilmente avviata alla rottamazione.
Era una splendida 11 di colore argento, risalente probabilmente al 1987,
mollemente acquattata sulle sospensioni.
Ai tempi adoravo la 11: non andava un cazzo, non aveva niente di niente, era
spoglia al massimo, ma costava come un'utilitaria ed aveva le sospensioni
idropneumatiche.
Era il mio piccolo sogno di diciottenne snob, da affiancare alla "lussuosa"
16 TRS di papà :-P
Le cose andarono diversamente perché presi la GSA X3 usata, ma la 11 mi
faceva veramente sbavare.
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 faceva veramente sbavare.
un 1.1 su una bx?? :OOO

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Sì! E aveva pure 4 freni a disco :-OO
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 di manodopera? :-/
Bè, se ti può consolare anche sulla Punto bisogna tirar via tutto: ho pagato
550 k£, qualche anno fa, di cui 400 di sola manodopera.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 Le cose andarono diversamente perché presi la GSA X3 usata, 
E t'e' andata veramente di lusso, fidati... almeno quella era una 
Citroen autentica :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 550 kŁ, qualche anno fa, di cui 400 di sola manodopera.
Mamma mia... io sono rimasto all'epoca in cui sulle Fiat/Lancia si 
smontava il tutto passando dal vano motore, senza toccare nulla dentro.
Si stava meglio quando si stava peggio...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 --
Un paio d'anni fa, dopo un nevicata, mi e' capitato di andare
dall'elettrauto ed ho visto una punto 1° serie con tutto il cruscotto
smontato.
Per curiosita' ho chiesto che diavolo fosse successo e l'elettrauto mi ha
detto che il freddo aveva spaccato un bel po' di radiatorini interni nelle
Punto. Secondo lui era un difetto di quelle macchine, visto che altri
modelli non avevo avuto quel problema, pur essendo rimaste fuori la notte.
Ma il nuovo radiatore e' modificato oppure ogni volta che si abbassa la
temperatura rischi di romperlo? Forse abbondando con l'antigelo si evita il
problema?
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 abbondando con l'antigelo si evita il problema?
Non saprei. Confido nel fatto che a Roma non si raggiungono temeprature
bassissime, e che la Punto dorme in garage.
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Guglielmo Cancelli wrote:
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Mah... allora a quanto pare e' una faccenda comune. Quando e' successo a me su
un'Audi 80, ho imprecato per ore contro i tedeschi, evidentemente a torto.
Comunque, ora ho comprato l'unica auto su cui per cambiare la cinghia di
distribuzione bisogna tirar giu' il motore (ed e' una Fiat). Questo si chiama
andarsele a cercare... :-)
Ciao,
Giuseppe (35,112,45,155,TO)
Audi coupe' 1,8
Austin Mini 25
Fiat Bravo HGT

 un 1.1 su una bx?? :OOO
Certo, e costava meno di una Regata! :-P
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 11... a me persino la 16 andava stretta ;)
Per te c'era la 19 GTi 16v da 160 cv, che faceva le buche per terra! :-)
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 Per te c'era la 19 GTi 16v da 160 cv, che faceva le buche per terra! :-)
Nein, sai bene che ho sempre trovato tamarre le BX sportive...
La mia BX ideale sarebbe stata una 19 GTi 8v con motore appena 
depotenziato (sui 115-120 cv) per favorire i consumi e l'elasticita', 
assetto forse appena appena piu' morbido (ma proprio un peletto) e, 
soprattutto, carrozzeria in allestimento TRS con in piu' il clima di 
serie, materiali migliori e un'insonorizzazione degna.
Questa sarebbe stata IMHO la BX 19 TRS ideale, allora si' che me la 
sarei tenuta vent'anni :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 serie, materiali migliori e un'insonorizzazione degna.
Volendo potresti cercare una BX 19 TZI dell'ultima serie (1990-1992).
Le vendevano anche in Svizzera, erano catalizzate e in teoria
l'insonorizzazione era stata migliorata ;-)
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