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Titolo: Neve sull'A3 e luoghi comuni. -racconto lungo-

Ieri mentre tornavo a RM sono rimasto bloccato sull'A3 per i soliti 
problemi, appena cominciano a scendere un paio di fiocchi non si capisce più 
niente, ma lasciamo perdere le polemiche sull'A3 che tanto non cambia nulla. 
Veramente ad un tratto la bufera era così forte da non riuscire a seguire 
con lo sguardo la strada, non si percepiva la profondità di campo, e poi i 
fiocchi che arrivavano contro avevano un effetto ipnotico, per rendere 
l'idea sembrava di fare il salto nell'iperspazio di guerre stellari, facevo 
riferimento solo sui catarifrangenti ai bordi per regolarmi, e qui devo dire 
che gli xeno e i lavafari hanno tutta la sua utilità.Tanto per cambiare ad 
un certo punto si blocca tutto, dopo 45 min di attesa (meno male che avevo 
fatto il pieno) arriva a piedi un tizio dell'anas dicendo che avanti i 
camion si erano bloccati e stavano aspettando gli spargisale, capito che si 
faceva notte decido di passare di lato seguendo un fuoristrada e qualche 
temerario, in fondo la neve non era più di 5cm anche se i solchi delle ruote 
non scoprivano l'asfalto,  se non che il tizio mentre va via mi guarda e 
dice: senza catene con questa non ce la farà mai (il 320d), dopo provo a 
partire, metto la prima mollo la frizione e l'auto resta immobile senza 
alcun rumore di slittamento, cominciamo bene. E invece no, dopo riparto e le 
gomme hydragrip sembrano garantire una buona direzionalità e frenata durante 
lo slalom tra le due corsie per evitare le auto bloccate, solo delle lievi 
sbandate al posteriore ma facilmente controllabili con sterzo e 
accelleratore. Mi rifermo più avanti perchè c'è una serie 5 in obbliquo che 
non riesce a partire o meglio quando riparte lo fa di traverso, ci son 
voluti 20 min e 4 persone per farla ripartire (ecco che intendeva il tizio 
dell'anas) ma evidentemente era quello della 5 ad essere nervoso e partire 
male, io forse anche perchè sono appassionato di fuoristrada mi trovavo 
meglio, sono riuscito a ripartire sempre e non finire mai di traverso, dopo 
aver visto la 5 pensavo molto peggio, in fondo era la prima nevicata seria 
da quando ho preso la 3. Ho scritto tutto questo papello per dire che non è 
vero che TP e neve non vanno mai d'accordo, certamente la guida è più 
impegnativa e meno istintiva, ma se ci si sa fare alla lunga penso che possa 
diventare persino più divertente. Anche le goodyear hydragrip, che a detta 
di più gommisti non andrebbero per niente bene sulla neve, in quanto da 
pioggia, si sono rivelate superiori alle aspettative. Di nuovo ho imparato a 
non fermarsi accanto ai camion, quando ripartono se non vanno avanti vanno 
via di lato, e non è una cosa bella trovarsi in mezzo...
Costantino 

Ringrazia le gomme :) Se avessi avuto qualcosa di piu' sportivo o
consumato credo che non ti saresti mosso.
Forse con una TA ti saresti sicuramente sentito piu' sicuro.
Ha qualche controllo elettronico di partenza la tua 320d?
Ciao
Devis
PS: vediamo se salta fuori un flammone come quello di Pianale :)

 Ha qualche controllo elettronico di partenza la tua 320d?
dovrebbe avere il tastino dtc per la guida su neve.
la E90 ce l'ha
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 niente
Quindi tu le catene non le avevi...
--
Stefano (26,163 + 102,TO)
Mini Cooper Supercharged
Honda Cbr 600 F

 Ha qualche controllo elettronico di partenza la tua 320d?
Ha solo il controllo di trazione (ASC), ma a quanto pare se slittano 
entrambe le ruote (č raro) non fa piů di tanto. 

> Quindi tu le catene non le avevi...
No, di solito in inverno le tengo nel doppiofondo del baule, anche se oltre 
che per andare a sciare la neve non capita mai, ma avevo tolto tutto per il 
tagliando e ho scordato di rimetterle, e poi dov'ero io fino a sab scorso 
c'erano 23°. 

male
era Alex Rossi che spiegava come di traverso come lui non andava nessuno?,
e che l'optional per quella cosa costava tanto quanto tutti i catorci messi
insieme dei pezzenti che pensavano di aiutarlo?

> Ha qualche controllo elettronico di partenza la tua 320d?
Tranne quando hai le catene! :-D

 i catorci messi insieme dei pezzenti che pensavano di aiutarlo?
Ma ki č 'sto scemo ?
Cmq la E60 ha il DTC, da usare in caso di scarsa aderenza .
Ma soprattutto, basta partire in seconda : il mio venditore ha fatto una 
gara su neve, in pista, con una BMW ed č ancora vivo e vegeto (nonkč un 
venditore competente) .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!" : subisci Spinazzola!
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 c'erano 23°.
Ok, ma era per dimostrare che la tua frase "appena cominciano a scendere un
paio di fiocchi non si capisce piů
niente" č vera, soprattutto se la causa siamo noi ;-)
--
Stefano (26,163 & 102,TO)


 venditore competente) .
gara in pista .... uhm .... immagino che avesse su le advan e che abbia
bastonato tutti ugualmente vista la tp e il dtc :)))))
Io credo che i controlli elettronici aiutino molto le tp attuali. E che
a parita' di gomme si avvicinino molto alle ta. Ma per muoversi
decentemente sulla neve in sicurezza per una tp e' OBBLIGATORIO una
gomma termica.
Se poi volete rischiare ... fate pure :)
Ciao
Devis

 abbia bastonato tutti ugualmente vista la tp e il dtc :)))))
Erano tutte BMW :-)


 niente" č vera, soprattutto se la causa siamo noi ;-)
Si, stavolta č pure colpa mia, perň quello che non funziona č il sistema di 
sgombero, non capisco perchč i mezzi anas debbano inervenire con 3-4-5 ore 
di ritardo (stanno a 20 min), quando ormai il caos č fatto, con tutto quel 
che segue. Comunque avevo scritto il post per parlare di TP e neve, ovvero 
della convinzione che la TP non vada sulla neve, cosa che mi avevano detto 
tutti quando avevo preso la 3er, e invece dopo la prima prova seria su neve 
devo dire che č piů che altro un luogo comune, nel senso che č piů difficile 
della TA e richiede un (bel pň) di tecnica, ma se ci sa fare un poco da 
molte piů soddisfazioni. Con la stessa neve in un'altra situazione ed in 
altra strada credo che ci sia proprio da divertirsi, e per questo la TP da 
molto di piů. Certo in questo caso conta molto il piede, infatti io senza 
dsc o altri giochini non ho avuto problemi a muovermi, al contrario della 5 
che nonostante l'avesse non riusciva a muoversi, č un pň come il discorso 
che si faceva sul LC dell'smg, serve a partire bene chi altrimenti non 
saprebbe...
Costantino 

 
Mah, io ho una TP non attuale e senza niente di elettronico, a parte 
l'ABS e l'iniezione ma con un paio di cm di neve passo. Certo bisogna 
avere in testa ben chiaro che le ruote che girano sono le posteriori ma 
si passa allo stesso modo che con una TA. La TA ha il vantaggio di 
tirare dalla parte in cui si gira il volante ma ha anche lo svantaggio 
di alleggerire molto le ruote in trazione nelle partenze, soprattutto in 
salita.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

kostantino ha scritto:
[cut]
Si', vabbe', ma d'ora in avanti tutte le volte che uno con una TP non 
resta blocato in 5 cm di neve verra' qui a bullarsi di quanto la TP vada 
bene sulla neve, altro che TA ecc. ecc.?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 resta blocato in 5 cm di neve verra' qui a bullarsi di quanto la TP vada >
bene sulla neve, altro che TA ecc. ecc.?
:-)))


 :-)))
La TA fa cagare i restanti 350 gg l'anno :-))
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