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Titolo: Lista problemi Peugeot 206

Ciao a tutti..
sono Luca di Udine e con questo documento vorrei condividere con voi i 
maggiori problemi riscontrati durante i 4 anni e 105k km di vita della mia 
peugeot 206 2.0hdi Xs.
Si comincia:
- il motore ogni tanto specie dopo una lunga tirata in autostrada batte 
moltissimo in testa. Responso del capofficina: iniettore da sostituire e 
pompa del gasolio da revisionare a causa dell'uso del bludiesel che ha un pò 
distrutto i due componenti di cui sopra.
-quando prendo delle buche si sente come uno scricchiolio provenire dal lato 
anteriore destro. Questo non ho ancora capito cosa sia.
-quando procedo a velocità bassa e mi capita di affrontare una curva, si 
sentono provenire sempre dal lato anteriore sinistro dei colpi "sinistri".
-ogni tanto a motore freddo il motore va a "sobbalzi" in accelerata
-il servosterzo qualche volta è come se si indurisse per un breve periodo. 
Spero non sia la pompa rotta!
-un anno fa circa ha cominciato a perdere molto gasolio il contenitore del 
filtro carburante. sostituzione del contenitore
- mi hanno dovuto cambiare le cuffie dei semialberi in quanto perdevano olio
-c'è un trafilamento di olio dalla turbina
-la vettura mi consuma circa 1kg di olio ogni 15000 km... è tanto?
Lieto di aver condiviso con voi i miei problemi rimango in attesa dei 
vostri!
lucap 

 lucap
Si è tanto.
Peugeot 206 GTi 2.0 16v, comincio io:
- 2 giorni dopo il ritiro messaggio di errore dal cdb per consumi 
irregolari.
- Vibrazione pedale frizione che lo rende per nulla modulabile, è un difetto 
della macchina non ci si può fare niente anche dopo aver cambiato: 2 cavi 
frizione, forcella dove scorre il cavo.
- Infiltrazioni d'acqua dalla guarnizione porta, "aggiustata" a detta loro 
ma comunque continua a gocciolare dentro.
- Ammutinamento 1° autoradio con lettore CD.
- Problema ai freni, l'auto certe volte "NON" frena a causa dei sensori 
dell'ABS sporchi.
- Parte teminale della marmitta che tocca la paratia protettiva della ruota 
di scorta. Risolto abbassando un po' di terminale di scarico; antiestetico 
ma funzionale, ora non sbatte più.
- Rottura 2° autoradio, sostituita.
- ingrassamento cerniere delle porte dove risulta già un po' di ruggine
- Sensore tergicristallo che ogni tanto impazzisce andando alla max velocità 
anche se non serve.
- Trasudamento di olio dalla guarnizione delle punterie, per ora tamponato 
sperando che non esca più altrimenti sostituzione della guarnizione.
- Frequente grattata del cambio nel passaggio 2° - Folle - 2° alle basse 
velocità.
- Cambiata in garanzia la 3° autoradio.
Scaduta garanzia.
- Cambiato pastiglie a 52Kkm, dischi piegati a 62Kkm. Martedì li vado a 
sostituire.
Beh, non c'è male eh ! sicuramente mi sarà dimenticato qualcosa.
-- 
Andrea ( 136, 20, GO, 22 p.ti)
      Saluti da Gorizia,
          la città della benzina quasi gratuita!

Dimenticavo:
-a motore freddo il passaggio dalla prima marcia alla seconda è alquanto 
difficoltoso. 

 distrutto i due componenti di cui sopra.
Questa mi sembra proprio una cazzata... mai sentito di problemi dovuti 
al bludiesel... meccanico generico o ufficiale peugeot?
-- 
emacalle (101, 25, VE)

Assistenza ufficiale Peugeot: dicono che a causa della bassa percentuale di 
zolfo del bludiesel manca l'effetto lubrificazione alla pompa del gasolio 
che si rovina poco alla volta.Credo anche io sia una cazzata ma da quando 
metto solo gasolio normale ogni problema è smesso (battiti in testa 
accentuati) 

-la vettura mi consuma circa 1kg di olio ogni 15000 km... è tanto?
Considerando il trafilamento d'olio dalla turbina, no.
Per quanto riguarda quest'ultimo, sempre bene fare il cool-down (60
secondi di motore al minimo prima di spegnere).

 Facilmente, un colpo preso sul sottoscocca.
Peccato che il contenitore del filtro carburante sia molto in alto nel 
cofano motore

206 1.4 xt 75 cv del 1999 130000 km
sostituzione autoradio a cassetta originale con altra perche i bottoni
non funzionavano piu'.
Malfunzionamento del meccanismo di ribaltamento dei sedili anteriori,
spesso si bloccano e non si possono riparare si puo' solo sostituire
l'intero sedile, costo 900 euro...
circa ogni 20000 km devo far pulire la farfalla del gas perche si
sporca e la macchina si spegne nelle decelerazioni
mi appresto a sostituire il terminale perche è marcio e devo far
riparare le tubazioni del clima perche hanno perso tutto il gas...
Per il resto ho sostituito olio e filtro ogni 15000 km e candele e
filtri aria benzina e clima ogni 30000, la cinghia di distribuzione a
75000 e i dischi anteriori  a 100000
Complessivamente la ritengo affidabile e ne sono soddisfatto la vera
scocciatura sono i sedili...è un difetto non da poco e molto costoso
da riparare...

 CUT
L'unica cosa che condivido (la mia ha poco piů di un anno e mezzo, č di 
maggio 2004) č il passaggio prima seconda a freddo.
Per il resto nessun problema per ora, stesso modello di auto ;) 

 ha scritto:
Peugeot 1.4 XS (2002 con 31k km):
- Qualche scricchiolio dalla plancia.
- Il display centrale ogni tanto mostra la temperature per i fatti
suoi
- Il sensore del livello olio segna quello che vuole.
- Rumore dallo sterzo in curva con il freno premuto
- D'estata con condizionatore acceso e ventola su 3 o 4 scalando in
seconda si spegne il motore.
Credo basta ma e' un pň che la uso poco e quindi non ci faccio caso. A
parte il primo gli altri problemi ci sono sempre stati.
Devo portarla a far la revisione entro marzo vedremo se si aggiunge
qualcosa.
Ciao
-- 
Fritz
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