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Titolo: Chi è più "sportiva"??

Prendo spunto da un 3d recente.
Mettiamo che io ho due macchine, A e B, entrambe a trazione anteriore,
stessa potenza.
Tutte e due, in assetto stabilizzato, tirano 1.00 g netto di accelerazione
laterale.
La A, in cambio di corsia con rilascio a 100km/h si inserisce come una
scheggia, il davanti segue la traiettoria, il retrotreno accenna ad
allargare ma una volta in appoggio rimane lì.
La B, nella stessa situazione, si inserisce come una scheggia, il davanti
segue la traiettoria, il retrotreno allarga e sovrasterza tanto da dover
riprendere con lo sterzo il dietro che allarga, poi prende aderenza e si
riallinea.
Quali delle due auto è più "sportiva"?
Imho, visto che per sportività si può intendere l'auto che stacca il miglior
tempo in un giro in pista, la A è la migliore, perchè non avendo reazioni
"strane" non necessità di correzioni (le quali fanno sempre perdere tempo).
Magari, si può dire che la B sia più dievertente, ma fino a che velocità?!?
Magari se ti capita a 100km/h ti diverti, ma già a 160km/h no...:-\
E voi, cosa ne pensate?
Ciao
--
Erik (22,51,Lc)
"EKC Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 allargare ma una volta in appoggio rimane lì.
Preferisco questa, mi da la possibilita' di inserire il culo in scivolata in
velocita'!!!!
Comunque la domanda poteva essera: deriva sotto o sovrasterzante???
Sottosterzante per me, e per il mio stile di guida!
Ciaooooooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 :)))))))))
Voglio difendere a EKC....
g, parlando di accelerazioni non sono grammi!!!
a (m/s^2) =1.00 (n.p.)* g (m/s^2) = 1.00*9.81=9.81 (m/s^2)
Per me parlare di g é molto meglio perché in questo modo il numero e un
numero puro
e le dimenzioni di g = accelerazione di gravita nel luogo in questione (che
oltretutto puó pure cambiare tra una localitá e l'altra) non importano piú.
Oltretutto non puoi usare G in maiuscolo perché G é la costante di
gravitazione universale e é tutta un'altra cosa!!!
Si, lo so che solo scherzavi... ma studio fixica y sono fixato per le unita
di misura!!! :-þ
--
Maurix
antim...@writeme.com
 senza anti
ICQ Nº 59206618

 di misura!!! :-ş
Pardon EKC  :))))))))
Ciaoooooooo


 Erik (22,51,Lc)
deviant Fiesta .......... driver
(21,90+,RM)

 tempo su giro migliore!
Ma non sono mica tutti tornanti le curve!
Meglio avere un culo che non ti molla anche con gli inserimenti piu'
cattivi, anzi sfrutti questa qualita' per inserirla nei tornanti: sterzi di
brutto con l'intento di far alleggerire il culo e poi telegrafi se e' il
caso, oppure segui la tangente e allarghi l'uscita!
Con un culo cosi' riesci a percepire il grip del retrotreno; ed in piu' sul
veloce e nelle strette chicane, rende molto meglio lasciandoti piu' attento
alla traiettoria ideale!!!!
Non so se ti e' mai capitato di perdere la coda, come nulla fosse, senza il
minimo preavviso; beh e' veramente qualcosa di pauroso.
Ciaooooooooooo


 E voi, cosa ne pensate?
Ammettendo che le macchine siano identiche in tutto e per tutto, anche
nell'altezza dal suolo, nella distribuzione dei pesi ecc ecc, in genere
per ottenere una trazione anteriore efficace la si fa dannatamente
nervosa, quindi la B è più redditizia. se nelle mani di un guidatore che
non fa sciocchezze, non frena a metà curva, sa guidare con un minimo di
progressività...
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 minimo preavviso; beh e' veramente qualcosa di pauroso.
A me piace :-)))))))))))))))))))


 Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
deviant Fiesta ......... driver
(21,90+,RM)