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Titolo: Auto usata + trapianto = nuova vettura

Ieri pensavo ... Cosa impedisce, nella pratica, di prendere una Z4
3.0i SMG
(o anche 2.5, cambia niente), levarle il motore, comprare il V8 della
nuova
M3, trapiantarlo e farsi una Z4M seria, con tanto di robotizzato ?
In termini economici dovrebbe essere tutto abbastanza semplice, perché
una
Z4 2.5i o 3.0i ormai si trova a meno di 30k .
Calcoliamo 28 per la 3.0i vah .
Il motore cosa costerà ? Non lo so, 12-14 mila euro ?
Questo per avere il V8 nuovo ch'è molto leggero, altrimenti, se la si
volesse meno bilanciata, anche l'N62 4.4, 4.6 o 4.8 .
Autobloccante : 1000e
Installazione del motore .. Non so, altri mille ?
Ecco, insomma, burocrazia a parte , con 45k si avrebbe una "Z4M fatta
in
casa" che va due volte quella ufficiale .
E peserebbe persino 100-150 kg in meno .
Anzi, si può persino rivendere il motore precedente su Internet, se a
qualcuno in Europa interessa (conosco personalmente uno che aveva un
2.0i e
si è preso un 3.0i L6 da eBay) .
La burocrazia ... Si riesce a regolarizzarla ?
O si gira con una Z4 V8 irregolare "tanto nessuno se ne accorgerebbe
mai" ?
Alla fine, si potrebbe avere una Z4 da 1300 Kg con più di 450 cv .
E sarebbe *davvero* divertente!

 E sarebbe *davvero* divertente!
Ma non so... a quel punto ti prendi una track day car e ti diverti 
ancora di più.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

E sarebbe *davvero* divertente!
Senza andare a reinventare la ruota, probabilmente qualche tuner
tedesco produce gia` o ha gia` in progetto un'auto del genere.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS   [ \-(==S==)-/ ]
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

Nuovo, intendi? Raddoppia pure...
Cosi` tanto??


 Cosi` tanto??
Non so cosa reciti il listino BMW, ma ho il sospetto di esserci vicino.


 ha scritto nel messaggio 
news:1190640677....@n39g2000hsh.googlegroups.com...
Ieri pensavo ... Cosa impedisce, nella pratica, di prendere una Z4
3.0i SMG
(o anche 2.5, cambia niente), levarle il motore, comprare il V8 della
nuova
M3, trapiantarlo e farsi una Z4M seria, con tanto di robotizzato ?
****tipo questa?
http://www.racdyn.com/Localized/International/Series/Z/Z4_E85/RD_Int_Z4_E85_Intro.htm
 

E sarebbe *davvero* divertente!
e si, sarebbe un gran bel giocattolo... 

 M3, trapiantarlo e farsi una Z4M seria, con tanto di robotizzato ?
Ma, come, non hai detto che il V8 della nuova M3 fa skifo perchè sotto
i 5000 è vuoto ?!?
Fafifugno

Alla fine, si potrebbe avere una Z4 da 1300 Kg con più di 450 cv .
Farlo da noi è veramente troppo complicato, un pò più a nord qualcuno l'ha 
fatto da qualche anno con la E46: 
http://www.racingdynamics.com/Localized/International/Series/3/E46/E46_Cars/RD_Int_E46_Cars.htm
ma il prezzo mi pare fosse vicino ai 100k, poi non ho visto tutto il sito 
magari ci sara pure con la E91. 

 E sarebbe *davvero* divertente!
Ti sei perso un pò di pezzi...
Il motore non costa meno di 25.000 euro, completo (mi ci gioco quello che 
vuoi). Aggiungi poi altri 4-6.000 euro per il cambio, altri 5.000 euro per i 
freni (AP racing o brembo), un assetto come si deve (altri 2-3000 euro, 
senza andare a scomodare gli ohlins, per i quali ci vogliono 8-10 cocuzze), 
un quaife da 1.500 euro e non meno di 3.000 euro di manodopera.
A patto di non avere rogne (eventualità remota) e di non aver bisogno 
d'altro (eventualità remotissima), con i 28k dell'auto di partenza siamo 
come minimo sui 70.000 euro.
Fai prima a prenderti una Weissman con il V8 della vecchia M5, costruita con 
componenti BMW e OEM di prim'ordine e pensata per un utilizzo 
track-oriented.
Che oltretutto è molto più esclusiva e bella di una Z4.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 E sarebbe *davvero* divertente!
Facciamo una risposta collettiva .. Allora, shirakawa : sì, ci ho
pensato anch'io, magari qualche tuner tedesco la proporrà a breve .
Rira, sì, come quella, ma quello sarà un V8 più pesante, probabilmente
il mio, che pesa 60 kg in più .
Ok per l'impossibilità di regolarizzarla in Italia, sì .
Kamox, il cambio andrebbe strabene l'SMG che avrebbe già su . Ed i
freni hai ragione, freni dell'M3 se ci stanno e con 2.5k te la cavi
alla grande .
Altrimenti ci si accontenta di quelli della Z4M (in fondo sarebbe sì
più veloce, ma più leggera) .
Fafifugno, non è il massimo per una berlina di 1600 Kg, ma per una
sportivetta di 1300 sì, andrebbe benone! :)
Kamox ancora, c'è la nuova Wiesmann, con l'N62 4.8, che vola .. 295
kmh e 4.8s . Ma la nostra ipotetica Z4 V8 tunizzata sarebbe *molto*
più veloce :-)
Bye!

 ha scritto nel messaggio 
news:1190640677....@n39g2000hsh.googlegroups.com...
Ieri pensavo ... Cosa impedisce, nella pratica, di prendere una Z4
3.0i SMG
(o anche 2.5, cambia niente), levarle il motore, comprare il V8
č che te ne fai, vai a 90 km-h su un v8? 

 integrata, difficile trapiantare un motore.
Proprio ieri spulciando su ebay ho trovato un motore Toyota 3SGE 2.0
170 cv che equipaggiava la versione GT della Celica 6a generazione.
Cosí per curiositá... quanto pensi che chiederebbe un meccanico per un
trapianto sulla mia Celica dotata di un piú modesto 7AFE 1.8 da 116
cv?
So che sarebbe piú semplice comprarsi direttamente la GT ma qui hanno
una quotazione un pelo alta e il motore lo vendono a due passi da
casa, quindi il cervello frulla ;-)
--
dirty harry

 Installazione del motore .. Non so, altri mille ?
Credo che ce ne vogliano molti di piu', perche' iniziano le beghe con 
immobilizer, DME, cazzi e mazzi che non sono affatto semplici ne e' 
detto che siano risolvibili....
Oddio, PAGANDO SI PUO' TUTTO, ma bisogna vedere fin quatno ne vale la pena
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 **TUTTO ESCLUSO**.
Però non considerate che gli rimane un motore da rivendere :-P
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 casa, quindi il cervello frulla ;-)
Ti servono anche:
cambio (e la sua tiranteria, se è diversa)
impianto di scarico completo
(a volte) telaietto portamotore
(a volte) molle e ammortizzatori anteriori (se il motore pesa di più)
(a volte) semiassi e quindi (a volte) mozzi
A seconda del casino, da due a quattro giorni di lavoro.
Insomma, si può fare solo se ci sono molte parti in comune, altrimenti è 
un casino...


 un casino...
Credo che sulla macchina in questione sia abbastanza fattibile (sul
T20 club Italia c'è almeno un precedente, chiederó) piuttosto, come
sempre, mi sa che il gioco non vale la candela... anche perché la mia
ha ormai 12 anni e 173k km, avrebbe piú senso cercare una GT del
98/99... vabbeh, è bello sognare ;-)
grazie delle dritte
--
dirty harry

 cv?
Mannò, basta provare ad invocare Lui: WolfTM, ci seiiii ????? :-DDDDD
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (28, 0, MI)
Fiat Punto II serie 1.2 8v ogni_tanto_driver
Renault Clio 1.5 dcI ogni_tanto_driver
Fiat Panda 750CL ogni_tanto_driver&lover

 Mannò, basta provare ad invocare Lui: WolfTM, ci seiiii ????? :-DDDDD
L'ESPERTO in trapianti celichisti, effetivamente!
--
dirty harry

 è che te ne fai, vai a 90 km-h su un v8?
Puoi spiegarti meglio ?

 [27; 227]
www.ringers.it
Matteo

 completi da pista O_o; (ohlins).
Spiegazione semplice: tu vivi in usa, noi in europa.
Come conferma basta guardare il prezzo delle auto.


 Come conferma basta guardare il prezzo delle auto.
ehm gli ohlins non e' che li facciano in madagascar.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 La burocrazia ... Si riesce a regolarizzarla ?
... se ci riesci, dovrai obbligatoriamente cambiare il nick da AR a Mandrake
... :o) ... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ehm gli ohlins non e' che li facciano in madagascar.
Sě, ma il macchetting fa miracoli, eh ! :-P :-D


 ... :o) ... saluti, davide
Guarda, una volta, da un amico, un commensale mi ha raccontato di
avere
regolarmente immatricolato una tal .. donkworth o qualcosa del
genere .
Quelle leggerissime auto da pista .
Con tanto di frecce finte .
E ci gira ...
E poi un'altra sempre dello stesso genere .
A questo punto mi chiedo : che differenza fa questa Z4 col V8 o
piazzare un
compressore alla mia ?
Ok, che il compressore si becca di meno e si smonta in poche ore .
Ma in teoria, mi chiedo .