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Titolo: [IDA-TEST] Lancia Ypsilon 1.4 DFN

Ave a tutti.
Tralasciando tutti i commenti iniziero' direttamente con il test:
ESTETICA
A me piace, poi c'è a chi non piace etc...
Sinceramente posso dire (MINI a parte) che esteticamente è la seg.B piu'
riuscita anche se la versione da me provata era di color azzurro orribile
che rendeva la macchina un giocattolo.
INTERNI
La versione da me provata era la 1.4 benza Platino (ergo full optionals) con
cerchi da 15 e skydome.
Lo sportello è pesante anche se il meccanismo aiuta l'apertura, dentro gli
interni in pelle color cognac risaltavano veramente la qualita' del prodotto
in modo esemplare anche se con questa colorazione sembra esserci poco spazio
dietro. Lo skydome di cui mi ero tanto innamorato sinceramente non ha fatto
proprio colpo una volta visionato: dall'interno credevo ci fosse tutta una
lastra di vetro invece è diviso in 2 a "quadranti" un po' piccoli.
La plancia è veramente ben fatta e soprattutto perfettametne allineata (il
cassetto di questo esemplare era perfetto).
La leva cambio DFN è per meta' in alluminio con il basamento sempre in
alluminio. Nelle foto sembrava piuttosto grande invece dal vivo è piccola e
facile da maneggiare (anche se per la mia manona mi chiamano Palancaman).
IN STRADA
Presa posizione, parto verso il cancello e qui vorrei fare 2 considerazioni
lodevoli:
-La prima riguarda il pedale del fregno e dell'accelleratore di grandezza
diversa e messi in una posizione veramente comoda da raggiungere
-Il DFN ha la posizione P che permette di scendere (tramite suoni) solo se
la leva è in questa posizione. Molti diranno "e allora?" ma la SMART non
aveva questa funzione e tante persone abituate a lasciar inserita la marcia
vedevano la propria biposto muoversi da sola. WOW!!
Cmq esco dal cancello e ci immettiamo nella SS148 direzione Eur. In modalita
automatica i cambi sono rapidissimi, impressionante, rimango veramente
contento della scelta fatta e non fatico a credere che tale cambio possa
aver aumentato le prestazioni.
In modalita' manuale, come si sa, in avanti si alza la marcia ed indietro si
abbassa (INCREDIBLE!!), pero' questa modalita' presenta delle chicche. Nella
zona EUR faccio prima, seconda, terza e subito cerco di passare in quinta:
la marcia non cambia e sento un impercettibile suono che non disturba
minimamente. Okey, presa velocita' spingo il cambio e la marcia cambia.
Riprovo questa cosa curiosa e quando risento il leggero suono noto sul
display centrale la scritta "Marcia non consentita (o una cosa del genere
non ricordo bene). Adesso capisco che si tratta del sistema per non
danneggiare il cambio; veramente fenomenale.
Finito con il cambio posso dire della vettura in se. Il motore spinge bene,
è molto silenzioso e non ti va mai sentire fiacco. La vettura non ha un
grande rollio come invece ha la C3, credo che questo sia merito piu' del
pianale Punto che a detta di molti sembra essere uno tra i migliori. Lo
sterzo in modalita' city è veramente leggero, preferisco in normale. Diventa
man mano piu' duro prendendo velocita' ma non l'ho provato sopra i 100 km/h.
Il confort è ai massimi livelli: non si sentiva un rumore e l'impianto HI-FI
BOSE rendeva tutto un piacere. Il clima è efficace e soprattutto ha la
regolazione semparata non solo della temperatura ma anche dei getti d'aria
(neanche in segmenti come il D hanno questo privilegio)
Detto questo ritorno al concessionario e parcheggiato, pianalo la vettura.
PIANALATA
Partiamo subito dai difetti effettivi:
-Se mando tutto indietro il sedile si vedono le slitte.
-I tasti della plafoniera non sono illuminati
-Effettivamente mancano dei bei vani portaoggetti
Di difetto ho riscontrato solo questo, come Futures potrei dire:
-Una luce di cortesia sullo sportello come la 147 sarebbe stata perfetta
Avrebbe completato perfettamente la vettura.
Passando ai pregi non posso che fare elogi a raffica. Prima di tutto
l'eccezionale confort che offre, gli incredibili optionals che ci sono poi
rendono tutto molto piacevole:
-Hi-Fi bose sound system
-cruise control
-interni in pelle bicolore
-computer di bordo
-city
Questi sono solo alcune delle chicche che ha l'utilitaria.
Dopo averla provata oggi, sono ultra soddisfatto della scelta da me fatta e
pertanto non mi rimane che aspettare il suo arrivo.
Saluti
Vegeth75TS 148cv Transaxle (non una TP qualunque)
--
Motto LANCIA: "Guidare Italiano e' un'arte"
Motto ALFAROMEO: "Una vittoria al giorno con l'auto di tutti i giorni"
Motto FIAT (beta test): "Muoviamo l'Italia dal 1899"

 ha scritto nel messaggio
news:9zcgc.93434$rM4.3...@news4.tin.it...
Di Ypsilon se ne vedono sempre di più, a dire il vero .
Ed è una bella makkinetta, a guardarla bene .
Io l'avevo visionata grigio scuro-nero fuori e beige dentro : veramente
notevole, arriva quasi ad essere dello stesso livello dell'A2 :) .

notevole, arriva quasi ad essere dello stesso livello dell'A2 :) .
Se guardi gli interni qualsiasi cosa č meglio della A2.....diciamo che
la Ypsilon se la gioca bene con Mini e Classe A...... :-)
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 la Ypsilon se la gioca bene con Mini e Classe A...... :-)
Nono, skerzi ?
Sulla mini tutti gli imbecilli possono mettere la union jack, sulla Ypsilon
no .
Sai quei cretini che hanno Z3M di quinta mano come muoiono dalla voglia di
metter sul tetto della mini la bandiera inglese ?
Pensa che ne abbiamo uno persino qui in ida . :)
Ancora complimenti alla Ypsilon cmq!
Ciao!

 fatta e pertanto non mi rimane che aspettare il suo arrivo.
Ne ha presa una anche una mia amica... color Vaniglia con gli interni Beige
e grigi.. mamma mia che bella macchinina...proprio carina e comoda...
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (32,530,TN)
Scania 144 V8-530
http://groups.msn.com/TheReallyMadmike
Togli NOSPAM per rispondermi in privato

 danneggiare il cambio; veramente fenomenale.
Questo dispositivo evita che venga inserita una marcia troppo alta che
farebbe spegnere il motore, oppure una troppo bassa che manderebbe in
fuorigiri. Presumo che tutti i cambi automatici/sequenziali abbiano questa
funzione.
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si -blu-
Bmw 330xd Touring steptronic -nero-
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**


Sbagliato. Questo dispositivo non non solo non alza o diminuisce la marcia
per non far spegnere il motore ma evita di fare cambiate che possano
danneggiare il cambio stesso.

 danneggiare il cambio stesso.
Però sulla mia 147 selespeed posso mettere la 5" dai 35-40Km/h
e scalare in 1° già ai 20-25Km/h (mi è successo per puro caso!!!)

> -La prima riguarda il pedale del fregno.........
Quale pedale scusa??? ;-)))


Vero, ma è questo che distinque il DFN dal selespeed.

 Vero, ma è questo che distinque il DFN dal selespeed.
E' una distinzione a livello puramente software....


Certamente. Il cambio sequenziale del gruppo FIAT è considerato il migliore
e pertanto non hanno motivo a crearne un altro. Questo infatti distingue i 2
cambi solo dal software.

 danneggiare il cambio stesso.
La mia teoria non e' sbagliata, ma sia la mia che la tua sono entrambe
giuste!
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