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Titolo: Auto elettriche, VW: sbrighiamoci o faremo la fine di Nokia

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Poche parole, ma molto chiare: "Se continuiamo con questo ritmo, sarà 
molto dura". Parole relative alla sfida di convertire la società nel più 
grande produttore al mondo di auto elettriche ed attribuite da Reuters 
al Ceo di Volkswagen Herbert Diess, che le avrebbe pronunciate ieri, 
giovedì 16 gennaio, a margine di un incontro con i suoi manager. Per 
rendere ancora più chiara la questione, sempre secondo Reuters, Diess 
avrebbe detto chiaramente che se VW non si sbriga con il piano di 
elettrificazione farà la fine di Nokia. Che era un gigante dei 
cellulari, ma ha perso la sfida degli smartphone.
TRASFORMAZIONE RADICALE —
Volkswagen è oggi, insieme a Toyota, il più grande costruttore al mondo 
di automobili con motore termico. Ma questo, per ammissione del suo 
stesso Ceo, non basta a garantirle di essere leader mondiale anche 
domani, quando il mercato chiederà auto elettriche e non più termiche. 
Auto, tra l'altro, sempre più piene di elettronica, di servizi e di 
contenuti digitali e sempre più connesse. Una trasformazione radicale 
del prodotto auto, quindi, già intuita anni fa da Sergio Marchionne che 
diceva chiaramente che i costruttori auto, per sopravvivere alla 
transizione all'elettrico, avrebbero dovuto reinventarsi.
I PIANI VOLKSWAGEN - C'è anche da dire che gli obbiettivi di Volkswagen 
per quanto riguarda le auto elettriche sono a dir poco ambiziosi: 22 
milioni di veicoli venduti entro fine 2028. Secondo una recente analisi 
di Wood Mackenzie, se VW riuscisse a centrare l'obbiettivo, 
raggiungerebbe addirittura il 53% del mercato globale degli EV nel 2028, 
consumando il 57% delle batterie prodotte in tutto il mondo. La stessa 
Wood Mackenzie, per questo, ritiene più credibile che Volkswagen riesca 
a produrre al massimo 14 milioni di veicoli elettrici entro il 2018, 
raggiungendo una quota di mercato del 27%, che la porterà a produrre o 
comprare il 30% delle batterie disponibili a livello globale.
ID.3, QUANDO?—   Parte delle preoccupazioni di Diess, riportate da 
Reuters, potrebbero riferirsi anche alla ID.3. La prima elettrica per il 
mercato di massa di Volkswagen, infatti, non è ancora pronta al 10%: 
secondo il giornale tedesco Manager Magazin, infatti, l'auto vera e 
propria c'è, ma il software avrebbe ancora dei problemi. Per questo 
Volskwagen sta ammassando nei piazzali migliaia di ID.3 già pronte, ma 
che necessitano di un update manuale del software prima di poter essere 
consegnate ai numerosissimi automobilisti che le hanno prenotate. 
Volkswagen ha ammesso il problema, ma ha negato ritardi nelle consegne 
che, dice l'azienda, inizieranno nel corso dell'estate 2020.

Il 18/01/2020, grul ha detto :

Almeno VW le tiene ferme, mentre tesla ammazza la gente

Scriveva grul sabato, 18/01/2020:

Strano, secondo gli esperti di sto NG l'elettrico non contera' un cazzo 
in futuro, i problemi sono troppi, nessuno puo' caricare, meglio il 
metano ecc...
Deve essere proprio un pirla sto Diess, sara' per quello che l'hanno 
fatto CEO della VW.
Tra le altre cose ha anche detto che smettera' di buttare soldi nella 
ricerca sulle fuel cell, l'idrogeno non sara' il futuro.

grul ha pensato forte :

azz,aspettavo lo postasse il ritardato del ng
 
-- 
merdaro diventi pazzo,di auto non capisci un cazzo


Il sig. Diess evidentemente non capisce una beata mazza nè di auto né di 
marketing.
Prima di fare certe affermazioni, avrebbe dovuto confrontarsi con certi 
"autorevoli" esponenti di questo ng.