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Titolo: [tecnica]Scatola filtro opel meriva (modifica)

Allora, oggi mi sono studiato un pň il vano motore della mia meriva, e la
scatola del filtro dell'aria ha "destato" la mia attenzione :-))
Mi sono detto..perchč lasciare le cose cosě? E' cosě bello cambiarle :-PP
Ho notato che il tubo che porta l'aria alla suddetta scatola č veramente
strano: provo a descriverlo.
Ovviamente parte dal davanti del cofano motore per arrivare sino alla
scatola, solo che questo tubo č come se presentasse una specie di polmone,
ovvero ha come una "sacca" ovviamente rigida che si sviluppa dalla parte
opposta della scatola filtro..
                I   I
                I   I
                EEEEEEEEEEE
                             O
Questa č piů o meno la forma, in alto dove ci sono le "I" č il tubo che va
al filtro, dove ci sono le "E" č la sacca d'aria e la "O" č l'ingresso
davanti al cofano..
imho il percorso č lungo, secondo la mia modesta opinione tutto questo serve
ad avere una gran coppia in basso, che effettivamente questo motore ha,
perdendo perň l'allungo agli alti..
Siccome io vorrei ottenere l'effetto opposto, che ne dite se provassi a
sostituire questo tubo con uno fatto da me che va direttamente senza
strozzature nella scatola filtro? Potrei inserirmi dove nel disegno
finiscono le "I", visto che da li il tubo č inserito manualmente (basta
sfilarlo)..
Lo spazio ci sarebbe e potrei utilizzare quei tubi in alluminio estremamente
malleabili..che ne dite, ci provo?
Attendo numerosi suggerimenti..
-- 
------CrazyAlex®------
-----[32 - 101 - Mi]----
--------20 Punti---------
 Pulmino Meriva :-)

 malleabili..che ne dite, ci provo?
prova.... ma IMHO non ottieni tangibili vantaggi.
ciao!!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 questo motore ha, perdendo però l'allungo agli alti..
ma questo principio non era valido se applicato ai condotti di aspirazione
sopra le valvole?

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio

Boh! La mia è solo una supposizione..sabato mi metto all'opera e vediamo che
succede..


 probabilmente dava piu' vantaggi.... ma in citta' e' senza dubbio meglio
Guarda ormai mi sono messo in testa che qualcosa dovrò smontare, ed è già
una fortuna che mi fermo alla scatola filtro :-PP
Sabato proverò a fare la modifica..sicuramente non cambierà chissà cosa ma
la curiosità è tanta.
Mi ricordo tra l'altro che nella scatola filtro della tigra c'era una
strozzatura che serviva da "silenziatore" ma che ovviamente strozzava il
flusso dell'aria.
Ai tempi l'avevo tolta e ne avevo guadagnato in un sound decisamente molto
bello, ma per il resto non era cambiato un granchè, forse la risposta al gas
più pronta e basta..
Vedremo.

 sopra le valvole?
esatto, tant'e' che sulla mia golf i condotti sono a lunghezza variabile,
con una farfalla comandata dalla depressione che oltre tot giri accorcia i
condotti.... se ne accorse anche Gaeel quando la provo'..... senza che gli
avessi detto nulla :)


 flusso dell'aria.
tutto l'impianto di aspirazione, scatola e strozzature incluse, e' accordato
come uno strumento musicale.... cambiando un solo pezzo, senza le necessarie
cognizioni, c'e' rischio di peggiorare di molto
in bocca al lupo!


 provo'..... senza che gli avessi detto nulla :)
sulla tua... sulla mia c'č tale sistema? Non credo....
e comunque, come fai ad accorgertene guidando?


Se ho capito bene e' quello che ho fatto io sulla mia Astra Turbo, detta "La
Tazza", effettivamente ora va meno in basso e piu' in alto, l'effetto e'
appagante visto che rende piu' Ignorante l'erogazione ma secondo me e' meno
efficace quando "il gioco si fa serio". Ne ha guadagato anche in autostrada.
Questo week pero' devo pulire il filtro perche' cosi' ho idea che ci saranno
i topi morti dentro l'airbox.
A parte tutto IMHO e' meglio se ti prendi un filtro a pannello, che comuque
non esclude la modifica io li ho su entrambe per esempio sulla Tazza, e
avendo un po di zinzini un bello scarico completo. Sempre che fare il rumore
di un Jumbo 767 non sia un problema per te.

 e comunque, come fai ad accorgertene guidando?
Attorno ai 4500/5000 giri il rumore diventa di colpo piu' cupo e la machina
spinge di piu'..... una sorta di vtec dei poveri :) E' una sensazione simile
a quella che si sente quando, guidando una vettura con carburatori doppio
corpo, si apre il secondo corpo del carburatore :)
ciao!
-- 
Twilight
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http://www.twilightonline.it

 di un Jumbo 767 non sia un problema per te.
Il filtro a pannello lo prendo senz'altro, l'ho sempre avuto su tutte le
macchine, a parte sulla tigra dove avevo il cda, ma purtroppo sulla meriva
non ci sta nel cofano, altrimenti avrei messo quello, che in quanto a rumore
ti assicuro che passava quello di un Jumbo 767 :-PPP, lo vuoi provare sulla
tua "tazza"?


 carburatore :)
ah, ok, capito!!! :)


Nope, ti rigrazio per comuque per l'offerta :P