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Titolo: collegare telecomando cancello all'auto

 come lo si individua col tester ?
il negativo lo prendi sulla carrozzeria :) cmq e' IMHO una cosa fattibile,
anche se vorrei esser sicuro di non bruciare il telecomando con 13.8 volt
che eroga l'impianto auto con la macchina in movimento......
ciao ;)
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!


Ma sei sicuro che il telecomando sia alimentato con una batteria da 12 volt
?
Mi sembra strano ... ma comunque dovresti mettere un regolatore di tensione,
altrimenti al primo sbalzo di tensione IHMO bruceresti il telecomando.
Zano

Io sulla mia Stilo ho fatto cosě:
Ho smontato il blocchetto a 3 pulsanti collocato vicino al cambio  ( quello
dove ci sono il City e l'asr)
Ho scoperto  (piacevole sorpresa) che il 3 pulsante c'č ed č solo bloccato
( se non c'era avrei comprato il blocchetto a 3 pulsanti).
Ho recuperato un 12V sotto chiave ( lo puoi trovare con un tester) , ho
ponticellato il pulsante dell'apricancello con una goccia di stagno. Ho
prelevato i 12 volt facendoli passare dal pulsante.
Ho fissato l'apricancello sotto al tunnel con n pň di biadesivo.
Cosě non ho piů problemi di pile, non lo dimentico e non lo perdo.
ciao

Sono molti i tlc alimentati a 12v.
Non č necessario il regolatore i 13,8 massimi non gli fanno male.
Giusto per cronaca nemmeno a 16 patiscono.
Al limite se sei un sufistico puoi usare un piccolo fusibile da 100mA che ti
mette al riparo da guasti.
Io l'ho messo .... ma sono un rompiscatole. Poi č il mio lavoro....

 come lo si individua col tester ?
il negativo lo trovi su ogni vite metallica avvitata sulla carrozzeria
per quanto concerne il positivo.. ti conviene prenderne uno sotto chiave, è
un lavoro "fatto meglio" e non lasci alimentato il telecomando quando non
serve (anche se non cambierebbe pressoche' niente)
per trovare il positivo, colleghi il negativo del tester (impostato come
VOLTMETRO e con almeno 20V fondo scala!) alla carrozzeria, e vai a toccare i
vari fili finche' non trovi uno che ti segni una tensione compresa tra 12 e
14V.
ora il problema e':
la tensione disponibile nell'impianto elettrico dell'auto è
piuttosto...disturbata... fa conto che un manuale tecnico di non mi ricordo
che circuito integrato, si riferiva all'accendisigari con "remember you are
plugging into hell" :P
credo che il buon vecchio 7812 necessiti di un delta di tensione piu'
elevato di 14-12=2V per fornirti correttamente i 12V in uscita..
ma penso che anche una resistenzina da, a farla grande, mezzo watt e QUALCHE
ohm will do the trick, o meglio dovrebbe preservare il telecomando da
correnti troppo forti a causa di alimentazione a tensione troppo alta.
i diodi zener mi son sempre stati sulle palle, quindi non li considero
aggiungerei qualche condensatorino ceramico per limitare gli spikes e i
disturbi vari
ora passo la palla a gente come By3z e McRae che sicuramente ci metteranno
del loro ;P
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

Mi pare fossero 3 volts di delta, quindi 15V per un 7812 per avere i 12V
Ad ogni modo ho proprio qui un caricabatterie per i POS (carta di credito)
da macchina e non ha altro che un 7812 e in uscita, a vuoto, da 11.80 che
van
van benissimo.
In definitiva caro jhonnyelle se proprio vuoi fare una cosa fatta bene usa
un
piccolo 7812 (è un integratino che trovi dappertutto) e magari un
condensatorino
elettrolitico tanto per... (ti posso spiegare io i collegamenti) sennò
fregatene e
attacca direttamente i +12 della batteria, tanto guarda, se non premi il
tastino non
succede niente, e quando lo premi... neanche... tanto è brevissimo l'istante
e non
è un apparecchio di precisione.
Unico appunto che non ha fatto nessuno... Non imboscarlo il circuito!!!
Prova a
rannicchiarti in mezzo alla pedaliera e premere il tastino... Insomma...
deve pur
trasmettere! Quindi lascialo, nascosto, ma abbastanza "libero".
-- 
_________________________________________________
Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By...@inwindNOSPAM.it (Togliere NOSPAM)
_________________________________________________

qualcosa che stabilizzi la tensione a 12 (facciamo 13 :D) volt max ?
E' sufficiente mettere qualche diodo in serie, i diodi al silicio hanno
una caduta di tensione tipica di 0,7V, per cui mettendone un paio si
scenderebbe da 13.8V a 12.4 a motore in moto, più che accettabili per un
telecomando da cancello (non è che siano così esigenti in fatto di
"purezza" dell'alimentazione).
--
Shall I get drunk now, or, shall I get *very* drunk now, or, am I drunk already?
H3© (37,90,PV)
Xsara SW HDi

 trasmettere! Quindi lascialo, nascosto, ma abbastanza "libero".
a volte in quei telecomandini c'e' un filetto usato a guisa di antenna, che
il buon zio gionnielle provvedera' ad estendere in verticale onde ottenere
una piu' sagace erogazione di RF tutt'intorno!
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"Ž


A volte l'antenna non è altro che una pista sullo stampato... è da vedere...


 volt max ?
Mmmm.. non  direi. Ti basta un diodo zener del valore adeguato.. e una
resistenza in serie.
Purtroppo, visto che č un dispositivo alimentato a batteria, č facile che
sia ben poco protetto da sovratensioni e picchi.. quindi non č il caso di
alimentarlo direttamente dalla batteria senza, appunto, proteggerlo.
Ciaoo
--
McRae(26,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 qualcosa che stabilizzi la tensione a 12 (facciamo 13 :D) volt max ?
C'è un circuitino che trovi già pronto. Non ricordo la sigla, ma è una cosa
del tipo 4912 o roba simile (un numero di 4 cifre con le ultime due pari a
12) che serve proprio a stabilizzare la tensione auto a 12V.
Lo trovi nei negozi di elettronica, lo schiaffi sull'alimentazione ed a
questo colleghi il telecomando.
Il positivo sotto chiave lo trovi facendo le prove con un "rubacorrente" e
due spezzoni di filo (uno collegato al rubacorrente e l'altro al negativo
della batteria).
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 A volte l'antenna non è altro che una pista sullo stampato... è da
vedere...
sicuramente il suo è un telecomando cassonico ed ha il filetto
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®


Dimenticanza.... se lo apri e gli fai due foto, controllo cosa monta... e
cosě vediamo se č o meno protetto....
Ciaoooo


E' un telecomando vergine allora...


 metteranno del loro ;P
Hai già detto tutto tu!
Ciao


 vedere...
Aggiungo che (purtroppo) non è che mettendo un filo più lungo il telecomando
"trasmette meglio"... anzi! La lunghezza della pista o del filo è "tarata"
di solito sui lamda/2... e quindi non si può giocare "a caso" sulla
lunghezza...
Ciaoooo


 lunghezza...
eh si... però puoi sempre partire col filo alla base della pista,
filo isolato, e lasci scoperto l'ultimo pezzo lungo quanto lo era
la pista ma in un posto + "libero" ;)


Sicuramente la potenza di tramissione aumenta un pochino , ma stiamo
parlando di potenze comunque irrisorie.
Danneggiarsi ... lo escludo al 100%
E non preoccuparti per portata e/o potenza , comunque più che sufficiente a
fare il suo dovere.
Non starei neanche a imbarcarmi con seghe mentali di stabilizzatori etc etc
, comunque se proprio vuoi strafare un LM78L12 è più che adatto in unione a
due condensatori anche solo da 100nF.
Il tutto comunque perfettamente inutile ma non dannoso.
Ricordati invece di metterci un fusibilino .... il più piccolo che trovi 50
o 100 mA , questo si che potrebbe servire.
Giusto per dovere di cronaca il mio tlc è un Cardin mod. S466 sui 29,875
Mhz.
Nessun problema di portata e nessun problema di alimentazione.
     Se vuoi puoi anche installarlo nella plafoniera luci prelevando
alimentazione dal circuito delle luci.
Io l'ho fatto nella Y10 ed è stato comodo, però ho dovuto fare un buchino
per il pulsante.
Diciamo che se trovi un pulsante aftermarket da predisposizione è più
elegante ed anonimo.

della batteria).
E vai avanti a perforare l'isolamento dei cavi finché non trovi quello
giusto?
Io per cercare il positivo in auto (ma anche altrove) uso un tester, o
un apposito apparecchietto con due puntali e dei led che identificano
il positivo e il negativo.
Altri sistemi sono buoni per bruciare qualcosa.
-- 
  \HHHHHHHHHD   ____==____         fulmy(dot)nato
        \\\    <____  ____>             (at)
      ___\\\.--/ /  ==              mclink(dot)it
    HH___________D  -Fulmy(nato)

 Altri sistemi sono buoni per bruciare qualcosa.
Se non sai dove metti le mani, è ovvio. Ma siccome io so cosa faccio...


Se non sai dove metti le mani, è ovvio. Ma siccome io so cosa faccio...
Certo, però è meglio essere un po' più precisi nel descrivere queste
cose, un novellino che capisce male rischia di fare danni. :-)
