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Titolo: Funzionamento ABS - la spiegazione fisica

Tranquilli, non la faccio certo io la spiegazione.
L'ho trovata su un sito specializzato:
http://www.vialattea.net/esperti/fis/abs/index.html
Approfitto per indicarvi il link dove ho messo le foto della mia bambina 
con cerchi e gomme nuovi, appena lavata. :-))
http://digilander.iol.it/aguweb/files/a4/
Si accettano commenti, insulti, prese per il c@@o, e quant'altro. :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
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#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
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 e quant'altro. :-))
Uhm... direi che urgono assetto (a proposito, novità??) e, visto che
siamo tutti un po' tamarri dentro, pinze rosse, che col nero IMHO
stanno molto bene.
:-))
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

Si accettano commenti, insulti, prese per il c@@o, e quant'altro. :-))
Quello che dice è corretto, ma solo in prima approssimazione, infatti
quello che descrive lui è un caso in cui la ruota è rigida.
Nel reale comportamento del pneumatico, la gomma si deforma sotto il
peso dell'auto, e la parte a contatto con il suolo è, parzialmente, in
strisciamento anche durante il normale rotolamento.
Attrito volvente e radente hanno cause diverse.
L'attrito volvente è dovuto all'asimmetria della deformazione della
gomma, che fa sì che sulla parte anteriore ci sia una pressione
sull'asfalto che in quella posteriore.
Ovviamente, l'attrito radente è anche responsabile del fatto che la
ruota rotoli, non solo del fatto che l'auto non sbanda in curva (e
infatti non ho capito il perché di questa precisazione: 
|Per esempio in una curva percorsa senza frenare e' fondamentale 
|la presenza di un alto attrito radente statico nella direzione 
|perpendicolare a quella del moto, affiche' il veicolo possa 
|percorrere la traiettoria impostata senza partire per la tangente. 
|Infatti girare le ruote vuol dire opporre una forza che impedisce 
|all'auto di "andare dritta". Questa forza e' l'attrito radente: le 
|ruote, infatti, stanno rotolando in una direzione diversa dall' 
|"avanti" (poiche' sono girate). 
Anche il fatto che la ruota rotoli è dovuta all'attrito radente, non è
che questo diventa sensibile solo quando si curva... :-?
|Se le ruote sono bloccate e l'auto 
|e' in moto, invece, e' indifferente la loro posizione, poiche' 
|l'attrito radente sta gia' agendo senza successo (ma evidentemente 
|prima o poi questa forza blocchera' l'auto, forse dopo che e' 
|uscita di strada...)
Anche questa affermazione non la capisco.
E' indifferente, certo, la direzione della ruota bloccata, perché non
sta rotolando e quindi non può guidare l'auto, ma il motivo è appunto
perché l'attrito è diventato DINAMICO, non perché l'attrito radente
non ce la fa... :-?
Comunque, dicevo, una parte della ruota è già in slittamento durante
la marcia normale (infatti le gomme si consumano :-)), quando si cerca
di imprimere un'accelerazione di una certa entità questa zona cambia
di estensione e di posizione, modificando anche il coefficiente
d'attrito ruota-strada, che è funzione del rapporto tra velocità del
veicolo e velocità media della zona di contatto (grafici disponibili
all'occorrenza, vero GTi? ;-))). Questa funzione fa un massimo per un
certo valore dello slittamento, che corrisponde ad un incipiente
bloccaggio, per poi calare al valore di attrito radente dinamico
quando la ruota va al bloccaggio. Un ABS serio dovrebbe riuscire a
capire quando sta per bloccarsi la ruota dal suo rallentamento, e
tenerla in quella zona in cui il coefficiente d'attrito è massimo.
Nessun pilota è in grado di tenere in quella condizione tutte e 4 le
ruote contemporaneamente, un ABS si, quindi non condivido la
motivazione che dà in questo caso:
|per vari motivi (fra cui quello di una maggior sicurezza in curva) 
|'ABS viene tarato per tenere le ruote ad un certa "distanza" dal 
|imite di slittamento, ed e' per questo che i piloti professionisti 
|iescono (in generale) ad avere prestazioni migliori senza  ABS, 
|oiche' "regolano" meglio la frenata piu' "vicino" allo slittamento 
|elle ruote, riuscendo ad imprimere alla vettura una forza 
|lievemente) maggiore.
Secondo me è falso: non riescono a frenare di più, è che magari
all'occorrenza un bloccaggio "voluto" sbilancia la macchina in un modo
che gli permette di fare una curva come vogliono loro.
Insomma, non che abbia detto grosse ca%%ate, il tipo, ma ha esposto
una visione un po' semplicistica della cosa.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 all'occorrenza, vero GTi? ;-))). Questa funzione fa un massimo per un
Confermo e ringrazio ancora :-)))
Comunque anche io vedendo quella pagina ho avuto un po' di
perplessità...
-- 
Mi sono rotto: la Mazda non la vendo più
Se vuoi vederla ugualmente... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 con cerchi e gomme nuovi, appena lavata. :-))
4 molle, IMHO sono necessarie, ci passa un braccio fra gomma e parafango ;))
--
Ciao ;)
Twilight
[ex ;((] Golf III 1.6 & Honda Transalp (26,90-55,PT)
Discovery & Pajero [in vendita] (138-100)
Nissan Navara DC (104)
Opel Agila courtesy car
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Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
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 stanno molto bene.
Pigli per il c#lo o parli sul serio??? ;-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Qualche allusione??? :-DD
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Alessandro "Cupra" (21,187, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135
ICQ UFFICIO # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

 stanno molto bene.
No, le pinze rosse nnnnnoooooooooooooo :-DD
Sull'assetto invece non posso che darti ragione, anche se c'e' una 
persona che non e' molto d'accordo :-DD
Ho due preventivi, 1.450.000 e 1.800.000: il primo con molle H&R -30mm e 
ammo Koni special (rossi), il secondo con H&R -30 e Koni sport (gialli).
Che ne dici?


 |lievemente) maggiore.
Anch'io la penserei come te... senonche' e' provato che effettivamente un 
pilota riesce a ridurre gli spazi d'arresto (anche se di una percentuale 
molto bassa).
Probabilmente il motivo e' quello scritto sopra.


 4 molle, IMHO sono necessarie, ci passa un braccio fra gomma e parafango ;))
Sfondi una portiera aperta :-))


 Sfondi una portiera aperta :-))
ROTFLLLLLLL :)))))))

Qualche allusione??? :-DD
A dire il vero no... scusami se non sei sempre nei miei pensieri!
;-PPPPP
