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Titolo: Fantasie sulla Clio preparata

Mi pongo una domanda forse assurda: ho idea di preparare la Clio come
Gruppo N, così da non spendere una fortuna. Allo stesso tempo so che
la Clio è vicina al pensionamento sportivo, quindi si trovano in giro
sempre più pezzi a buon mercato. E' da pazzi partire con la
omologazione gruppo A, magari facendo solo l'assetto senza fare
all'inizio motore e cambio a livelli top in modo da non spendere
troppo ma tenersi aperti a futuri step evolutivi ???
Pensate che debba spostarmi su ISR per questo quesito ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 wrote in message
p8DgOFY1Il7JZu...@4ax.com...


Pensate che debba spostarmi su ISR per questo quesito ?
certo che una capatina ogni tanto la potresti anche fare..... ma a dire il
vero ultimamente i "tecnici" latitano un po' (gli appassionati no! :-) )
ciao
david
306hdi driver
firenze 23, 90

troppo ma tenersi aperti a futuri step evolutivi ???
Dipende, dipende. Certo che contro un vero Gr.A saresti massacrato ma non e' che scherzino
nemmeno in N......
Avresti il vantaggio di partire prima (fa molto status......), di trovare la PS in
condizioni migliori (almeno il primo passaggio), di avere meno chance di incappare in un
tempo imposto e/o sospensione/annullamento della PS e nei rally diurni di potere correre
piu' PS senza i fari supplementari.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 25/03/00

Avresti il vantaggio......
Ranger !!!!! Io non pensavo neanche lontanamente a queste
cose.....interessante :-DDDD Io lo facevo perchè amo la Clio in
versione gruppo A ma so che costa tantissimo. Quindi pensavo di farla
pian piano via via che trovavo pezzi in giro. E ho pensato che era un
casino fare un N per poi rifarla A pian piano......Che ne pensi ???
Con questo mex rispondo anche a David e FT: lo so, finisce che faccio
prima a prenderne una già pronta.....è che quella è la mia :-D E poi
penso sia difficile trovare un'auto "sicura", mentre su questa saprei
morte e miracoli. Al massimo se trovo un cambio Renault Sport e ce lo
metto non è detto che sappia esattamenter quanti km di vita ha.......
Per esempio....partirei subito con i cerchi da 16" speedline (ci sono
anche i 17" come alternativa !!)


classe....so che ci sono macchine e piloti pazzeschi in giro. 
Non conosco la zona in cui tu correrai ma qui da noi nella classe in cui tu ti
avventurerai c'era tanta gente con foreste di peli dovunque e che guidavano ogni singolo
metro con le p...e sul cofano. 
Quanto alle macchine non sarei cosi drastico. Insieme a vetture fatte veramente bene ci
sono anche quelle tirate alla buona visto che i costi ucciderebbero chiunque e le macchine
belle sono in mano praticamente solo ai noleggiatori, team o a pochissimi fortunati.
Per una N competitiva si parla di cifre intorno ai 50 milioni. Ed una A si puo' definire
"vera" quando diventa difficile contare gli zeri....
D'altra parte ormai anche gli N anno perso del tutto la loro caratteristica di vetture di
serie adattate per le competizioni. Autobloccanti, piu' serie di rapporti del cambio,
notevoli modifiche dell'elettronica.... Quindi anche limitandoti a preparare la tua Clio
in N,  di cambiamenti rispetto alla stradale ne noterai parecchi.
A pensare che una volta in Svizzera le N dovevano correre con l'autoradio se prevista di
serie......
Quanto alla idea di preparare a pezzi una A, io lascerei perdere. Oggi una A senza
sequenziale fa ridere e solo quello ti riempirebbe di debiti fino al 2020. Finiresti per
svenarti senza trarne una vera soddisfazione. Tanto piu' che la preparazione di un A e' un
gioco di incastro. Cambiare un pezzo implica cambiarne molti altri e tutto costa
maledettamente e  durante i rialzi si deve sostituire troppa roba.....................


metro con le p...e sul cofano.
per dare un'idea della zona, in toscana ci sono qualcosa tipo 22
manifestazioni di stampo rallistico! i coppaitalia difficilmente hanno meno
di un 120 partenti. e la N3 non è la + scarsa di partecipanti.......


sequenziale fa ridere e solo quello ti riempirebbe di debiti fino al 2020.
Questo lo so benissimo, ecco perchè ti parlavo di vari
step.....pensavo di partire senza niente o quasi per poi col tempo
trovare i pezzi........boh, qui la cosa è difficile :-(((((
C'è chi mi dice che vado a spendere troppo rispetto all'acquisto di
una buona Clio già pronta........


 >>nemmeno in N......
Potresti suggerirgli di prendere una vera macchina da competizione! col
portabicchieri estraibile :-DDD
Lorè, se vuoi una base solida da cui partire ti offro la mia macchina da
competizione :-DDDDDDDDDD
--
Righi M. (25,74.2/61.3*)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

portabicchieri estraibile :-DDD
Mmmmm, soluzione interessante. 
In effetti il montaggio di un portobicchieri da competizione in carbonio con inserti in
berillio serigrafati a mano dalla cmc engineering, risolverebbe i problemi di motore,
permettendo al motore di serie di raggiungere, una volta in posizione di lavoro, i 240/250
cv delle migliori Gr.A. 
Certo in trasferimento bisognerebbe ricordarsi di farlo rientrare nella sua sede per non
affaticare troppo la meccanica. 
Inoltre sarebbe opportuno mettere i supporti motori pieni da competizione per evitare che
la aumentata potenza del motore spacchi quelli di serie e faccia "sedere" il motore sulla
slitta.......
Insomma il portabicchieri da competizione e' uno strumento di grande efficacia che va
preso con molta attenzione....;-PPPPPPPP


preso con molta attenzione....;-PPPPPPPP
Concordo! Anche l'Integra monta questo bellissimo e soprattutto
utilissimo portabicchieri da competizione. Per strada non ho ancora
avuto il coraggio di utilizzarlo, ma se verro' a Monza ho deciso di
estrarlo del tutto!!! 
Ciao!
P.S. Un'antenna elettrica che si alza automaticamente all'accensione
dell'autoradio, quanti cv puo' fornire? Posso utilizzarla assieme al
portabicchieri?? :-)))
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
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portabicchieri?? :-)))
Niente da fare. Solo un vero portabicchieri da competizione garantisce un reale incremento
delle prestazioni. Diffidate dalle imitazioni.......;-PPPPPP


 The Lone Ranger ®
--
Ciao.......
Jigen (26,98-GE)
- Renault -
Clio II Max 1.4 16V   "Baguette" (Crema_TM) Driver
- Ferrari -
550 Maranello                                              Driver (in all my
dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

?!?! ;-PPPPP
A me sono sembrati dei porta-biberon.........;-ppp
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


Il Wed, 05 Apr 2000 21:50:12 +0200, vedendomi arrivare a folle
velocità e senza freni, The Lone Ranger <pro...@spammarmi.ora> iniziò
a preoccuparsi e disse:
|>Preparati a essere sverniciato......... Hai visto i due portabottiglie vero
|>?!?! ;-PPPPP
|
|A me sono sembrati dei porta-biberon.........;-ppp
Infatti, ma il biberon è quello di Jigen! :DDDDDDDDDDDd
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

 The Lone Ranger Ž


Infatti, ma il biberon è quello di Jigen! :DDDDDDDDDDDd
OK, questo spiega le dimensioni ciclopiche.......
Secondo te, quei due porta-biberon che autonomia danno a Jigen ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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 scrisse:
|
|>|A me sono sembrati dei porta-biberon.........;-ppp
|
|>Infatti, ma il biberon è quello di Jigen! :DDDDDDDDDDDd
|
|OK, questo spiega le dimensioni ciclopiche.......
|Secondo te, quei due porta-biberon che autonomia danno a Jigen ???
Mezz'ora scarsa... più o meno quanto ci mette la Cucciola (degna di
TANTO, e non è un modo di dire, proprietario :P) a dissolvere un pieno
di benzina :D
Tieni anche conto che l'attivazione dei porta-biberon attiva la
modalità overboost, facendo passare il mezzo dalla propulsione eolica
a quella a pedali con energia animale fornita ovviamente da Jigen che
quindi si affatica, alleviando però la questione consumi con una lieve
riduzione di peso dovuta al costante esercizio (senza overboost non si
muove :P) e quindi minore consumo di tutte le strutture soggette ad
affaticamento tra telaio e gomme :D
