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Titolo: Chi mi spiega l'uso del gas in salita e discesa con neve e TP?

Ciao,
chi mi spiega come usare il gas in caso di fondi innevati in montagna
con un TP? Sia in salita che in discesa, montando gomme termiche nuove.
L'auto sara' una 325ti con gomme da 205/55 r17. Antislittamento e
controllo della stabilita' attivi.
Il tipico fondo innevato che ho trovato fin'ora, con la mia ex TA priva
di controlli, e' neve soffice o neve compattata dagli spazzaneve. Poco
ghiaccio sotto. Al max ghiaccio misto ghiaino.
Con la mia TA e' stato quasi sempre tutto intuitivo. Zero problemi e
con le termiche mi sono stradivertito :)
Il mio attuale scopo e' non distruggere l'auto nuova, ma andare a
sciare senza problemi facendo strade comuni :) Quindi niete traversi!
:) Quelli solo nei piazzali.
Io farei cosi':
Salita rettilineo:
Io andrei con gas costante. Al max affondando ogni tanto per
divertimento anche se credo che l'elettronica taglierebbe.
Salita prima di un tornate:
Toglierei un po' di gas prima del tornate parzializzando per tutto il
tornante. In uscita riaccelererei.
Se tende a sottosterzare mollerei il gas riallineando un po' il volante
per poi richiudere.
Salita/piano semicurva:
Gas parziale. Al max mollerei un po' se mi sembra di essere troppo
veloce.
Discesa rettilineo:
Traffico permettendo 2a o 3a con frenomotore o accelerando un filino.
In caso di fermata rallento progressivame con marcia innestata e freno,
quando i girimotore sono bassi premo la frizione e continuo di soli
freni delicatamente o di abs.
Discesa curva tornate:
Pian pianino rallento prima del tornate che farei in 2a con
frenomotore. Se sottosterza frenerei delicatamente riallineando un po'.
Se sovrasterza di frenomotore (ghiaccio?) premerei la frizione,
controsterzerei e frenerei! (paura)
Se stringe tantissimo in 1a o folle + abs?
Disecesa semicurva:
Filino di gas in 2a/3a o frenomotore. Mollo un po' prima della
semicurva se mi sembra di andare troppo veloce.
Se mollo si potrebbe intraversare un po'? San Eps sistemerebbe il
tutto?
Giusto?
Mentre con la TA in discesa il frenomotore aiuta tanto a
rallentare/dirigere l'auto, con una TP quali accorgimenti bisogna
tenere? Cosa evitare?
Grazie
Ciao
Devis
--
Daffy (29, 192, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 con le termiche mi sono stradivertito :)
Soprattutto in salita, vero? {:-)
Saluti
Cactaceo 

 Soprattutto in salita, vero? {:-)
Si, ma anche in discesa. Anche se e' vero che in discesa si va piu'
piano.
Ciao
Devis

 con un TP? 
Il sottosterzo  č praticamente impossibile con una tp.
Quanto al sovrasterzo se non disattivi il dsc ed  hai gomme adeguate
non dovresti avere problemi a  meno di non cercare volutamente guai.
In discesa metti la seconda, attiva l' hdc quindi scordati del cambio e
del freno.
-- 
BMW 330XD berlina
Trazione Integrale for ever
http://www.youtube.com/watch?v=lqoSuODKhFw

 controllo della stabilita' attivi.
In salita i casi sono solo tre:
1. Non ci sono problemi perché vai su tranquillamente e al limite fai 
qualche piccola scodata per divertimento.
2. Vai su tranquillamente ma acceleri troppo e non riesci a fermarti prima 
di un tornante o di tamponare qualcuno ma direi che bisogna essere troppo 
scemi per fare una cosa del genere... :-), comunque in un caso del genere 
vedere i discorsi relativi alla discesa.
3. Non riesci ad andare su perché nonostante le termiche la salita è troppo 
ripida e con il peso del motore non sulla trazione le ruote slittano. Oppure 
perché uno davanti si è fermato costringendoti a fermarti e non riesci più a 
spuntare, quindi slitti e slitti, magari sulla neve pressata o ghiacciata. 
In questo caso se hai dei passeggeri puoi farli salire tutti dietro, magari 
farne sedere uno nel bagagliaio, andando poi chiaramente molto piano.
In discesa la cosa migliore è scendere con una marcia adeguatamente corta, 
accelerando un pochino se l'auto tende a fermarsi e rilasciando sempre con 
molta dolcezza il gas, in modo da impedire che le posteriori si inchiodino 
facendoti sbandare in modo più o meno strano. Il fatto di avere l'abs e 
l'esp sulla neve a basse velocità può anche servire relativamente a poco ed 
in certi casi persino controproducente, quindi sarebbe meglio fare come se 
non ci fossero e cercare di evitare di perdere l'aderenza delle ruote.
Se le ruote dietro si inchiodano in fase di rilascio della frizione in 
scalata o di rilascio dell'acceleratore, può servire accelerare lievemente, 
compatibilmente con lo spazio a disposizione.
L'idea di schiacciare la frizione e dare un pestone sul freno dovrebbe 
essere proprio l'ultima spiaggia, quando ormai non si sa proprio più cosa 
inventarsi... sul ghiaccio, se si inchiodano insieme tutte e quattro le 
ruote mentre si sta già andando piuttosto piano, l'abs non ha alcun modo di 
sapere che l'auto non è davvero ferma, quindi non è per nulla detto che 
intervenga o che lo faccia in modo efficace. 

 del freno.
hdc? Si chiama hdc il dsc della 330x?
Ciao
Devis

 hdc? Si chiama hdc il dsc della 330x?
no hdc è l' hill discent control


 no hdc è l' hill discent control
La mia 325ti del 2002 non lo ha. Almeno credo, la ritiro martedi :)
Ciao
Devis

La mia 325ti del 2002 non lo ha. Almeno credo, la ritiro martedi :)
No, non lo ha. Quanto al fatto che una TP non abbia sottosterzo....LOL
Con le CS1 che trovi sull'auto potresti averne parecchio se provi a
tirare.
Passi per Padova per tornare a casa?
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 8-)
Dipende dall'ora che vado a prenderla. Se vado mercoledi' mattina
presto forse faccio un salto a salutare Mamari. Non credo quindi di
riuscire a passare per il centro di PD se voglio essere a casa per
pranzo.
Se vado martedi' o mercoledi sera si potrebbe organizzare un ida-pizza
o ida spriz/gingerino al volo.
Aspetto notizie dal conce per il ritiro e poi vi contatto.
Ciao
Devis


cristo ma quante seghe mentali vi fate???
secondo me siete degli handicappati, statevene a casa se non sapete guidare 
sulla neve
tutto IMHO ovviamente....nulla di personale
ELIVAGAR|

o ida spriz/gingerino al volo.
Buono, aspetto notizie.


 tutto IMHO ovviamente....nulla di personale
Figurati. Non mi vergogno a dire che NON SONO SICURO DI ESSERE IN GRADO
DI GUIDARE ISTINTIVAMENTE UNA TP DA 192CV SULLA NEVE DA SUBITO SENZA UN
AIUTO DEI CONTRLLI ELETTRONICI!!! :-)
Ciao
Devis

 tutto IMHO ovviamente....nulla di personale
Hai ragione, sono dei coglioni.
A proposito, quanto ti ha chiesto il carrozziere per rifarti la fiancata?
Sai, a Cortina sono cari. :-)
La haine
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Il sottosterzo  č praticamente impossibile con una tp.
ODDIO...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
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