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Titolo: [conce] qualcuno onesto c'è

Oggi ho visitato il conce di cui mi servo quando sono in ferie.
Negli ultimi 3 anni una visitina la faccio sempre.
La prima volta ho avuto un'emergenza (un tubo mal fissato da quei suini di 
Milano, staccatosi - ed a settembre mi hanno dovuto, incazzati, rimborsare 
:-) ed appena giunto lì hanno liberato un ponte per alzare immediatamente la 
mia auto, con me davanti. Ed insieme abbiamo scoperto il tubetto. Risolto, 
azzerato l'errore, ripartito felice come un pasquo (temevo fosse altro - ed 
il ricambio sarebbe stato esaurito anche a Monaco!).
Quest'anno in realtà potevo anche non visitarli, erano solo inezie; ma ho 
lasciato apposta qualcosa fuori posto per far sistemare tutto a loro.
Veniamo al lavoro di oggi:
- cambio olio motore (pagandolo 8e/L invece dei loro 25, lo cambio il doppio 
più frequentemente di quanto previsto dalla casa), olio e filtro portati da 
me.
E reset voce del menù service.
- spurgo circuito freni ed azzeramento relativa voce (olio messo da loro)
- montaggio luci di posizione, i cerchietti che le BMW hanno color ambra e 
che io ero tornato ad avere appunto color ambra perché fulminate le 
precedenti color xeno.
C'è un cinese che su YT ci mette 4 minuti a faro, però chiaramente non 
potevo pretendere lo stesso. Tuttavia gliel'ho detto e loro avevano in mente 
benissimo quel filmato, tanto che han commentato "Sì, certo, ma quelli 
buttano i fari per terra e lavorano per strada".
Avranno calcolato mezzora, suppongo.
- mi hanno rimontato al posteriore i distanziali H&R che mi avevano tolto in 
passato e che non avevo più rimesso.
Senza, le ruote posteriori sono troppo in dentro (mentre le anteriori 
perfettamente a filo dei parafanghi, mah, chissà come mai questa 
differenza!)
- giretto per controllo rumore che secondo me arriva da un mozzo, rumore 
costante quando va in appoggio a destra e sparisce quando va in appoggio a 
sinistra... Non hanno rilevato niente, ma sono sicurissimo che qualcosa c'è.
Riporto le cifre:
- cambio olio motore - 20 euro (ossia 20 minuti)
- sostituzione liquido freni - 52 euro
- liquido freni - 20 euro (NB: mi hanno chiamato per dire che il mio olio 
era verde quindi probabilmente di tipo sportivo mentre loro avevano solo 
quello normale e per chiedere, dunque, se dovessero procedere oppure no)
- sostituzione luci di posizioni anteriori 16e (ossia circa 15 min, ossia 
poco più del cinese di YT)
- montaggio distanziali - 22 euro (qui ad essere onesti ci avrà messo 4 
minuti, ero lì davanti, però va bene così :)
- controllo livelli - 30 euro
Totale, 130.
Tempo nel quale hanno avuto effettivamente l'auto in mano.. 2.5h.
Mi aspettavo, infatti, 180-190e, tra manodopera e liquido freni.
NB: con me che all'occorrenza andavo in officina a fare chiacchiere con loro 
sotto l'auto = massima trasparenza! 

 Negli ultimi 3 anni una visitina la faccio sempre.
Car di Ragusa?

 Car di Ragusa?
No, perņ una volta sono passato a chiedere un'info anche lģ. Ma non ho mai 
avuto bisogno di manutenzione.
A Ragusa č l'unico?
E' quello sullo stradone che porta al mare?
Sono seri anche lģ? 

 Sono seri anche lì?
Esatto...e di fronte c'è il conce Citroen, sullo stradone per Marina di 
Ragusa.
Serietà...beh...mi sono comprato la moto Bmw usata da loro, ottime 
condizioni, per carità...ma quando la portai per un po' di instabilità 
alla ruota dietro (ero terrorizzato per la rottura del cuscinetto ruota 
posteriore che su quel modello ha dato diversi problemi e volevo fosse 
controllato seriamente il gioco cuscinetto e la tensione cinghia 
trasmissione) mi risolsero il "problema" lubrificandomi la cinghia di 
trasmissione (che non va MAI sporcata con oli) con uno spray definito 
"speciale" (a me puzzava di WD40)...beh....preferisco il mio mecca!
Per le due ruote c'è chi è contento e chi no...per le 4....non so 
dirti....è conce grosso, va avanti, ha una sua storia.
Per quanto riguarda il prodotto bmw in sé, ammirandone le 
caratteristiche tecniche credo che si trovi di meglio a molto meno...e 
la mia f800s sembra tanto bella ma ha tanti e tali particolari fatti al 
risparmio da avermi deluso fortemente.
Tu da quale conce sei andato?

 Tu da quale conce sei andato?
Non sono da quelle parti, ho chiesto per curiosità perché a volte càpito 
anche lì. 

 fuori rispetto al passaruota...
Ma vuoi ridere?
Se prendi quel modello di cerchio per l'M5 ha un certo offset, se lo prendi 
per M6 è 1 cm in meno e quindi diventa come l'M5 + il distanziale.
Ovviamente l'ho scoperto dopo aver comprato 2 set di cerchi per M5, sgrunt!
Cmq pesa pochissimo per l'auto che è: in marzo l'avevo pesata e avevo 
postato il tutto.
Ora non ricordo esattamente, ma siamo a circa 1700 Kg coi liquidi. Infarcita 
di optionals (tra cui i vetri doppi ed i sedili confort della serie7 che 
hanno *tutto* elettrificato). 

 ci sono auto più pesanti ancora ma in assoluto restan sempre tanti eh
Eh certo: se vuoi una macchina leggera prendi l'Alfa 4C, non una berlina 
tedesca. 

 Totale, 130.
mi sa che la somma delle cifre che hai postato non fa 130..oppure ho 
capito male io
cmq 16+22+30(?) euro=68 euro te le potevi tranquillamente evitare!
ciao

 precedenti color xeno.
Che lampadine monta la E60 come posizione, tu hai messo led o cosa?
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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risparmio da avermi deluso fortemente.
So che è OT, ma sarei curioso se potessi approfondire, visto che è da
un po' che, tra alcune altre, sto tenendo d'occhio (languido) la
F800ST :)
-- 
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 larga all'anteriore per farla entrare in curva senza sottosterzare
solo che se allarghi la carreggiata aumenti il sottosterzo, non lo diminuisci.

 F800ST :)
Ho scritto qualcoosa su it.hobby.motociclismo a una persona che aveva la 
scimmia della f800r.
La cosa che mi delude di più è vedere le viti del motore con segnetti di 
ruggine...cose che non aveva neanche il mio garelli del 1989.
Il motore è una simpatia, consuma proprio nulla, il 
rumore...beh...bruttarello ma molto civile.
Ho modificato i semimanubri mettendo un manubrio dritto e la posizione 
di guida è migliorata moltissimo, ma, a mio gusto, le gambe sono ancora 
troppo piegate (preferisco una posizione un po' da enduro....di sicuro 
non è la moto adatta)
Il motore scalda, scalda, scalda tanto in estate. E scalda all'altezza 
delle gioie di famiglia e delle ginocchia che toccano il telaio. Se ci 
aggiungi che la sella fa scivolare un poco in avanti ti rendi conto che 
il problema diventa grave in estate.
La sella...altro difetto...è dura, durissima, inclinata in avanti e 
scomoda (almeno per me). Vibrazioni poche, solo a alta velocità.
Abs invasivo (tanto) e frenata potente. Forcella...molle e olio da 
cambiar subito.
La dolcezza del motore e la cinghia sono spettacolari. Il peso è basso e 
consuma poco le gomme anche grazie all'erogazione poco brusca.
Protezione aerodinamica....per me appena sufficiente e non fanno molto i 
cupolini aftermarket. Certo, non è una nuda, ma per una turistica 
sportiva mi aspettavo di più.
Però è una moto di sostanza, relativamente comoda, si muove bene, sembra 
affidabile, insomma....alla fine vale la pena, ma, a parte la 
particolarità della cinghia (che non richiede manutenzione e regala una 
dolcezza unica) e i consumi da scooter, non offre molto più della 
concorrenza jap.

 cmq 16+22+30(?) euro=68 euro te le potevi tranquillamente evitare!
A me pareva che il conto tornasse, cmq il fatto che dici che FORSE ci sono 
20 euro in più... Tu lo sai che il mio conce solito di città ha provato a 
rubarmi, l'ultima volta, qualcosa come 1000e, che gli ho levato dal conto, 
ed ancora ritengo che abbiano rubato?
In ogni caso, volevo il timbro sul libretto e che nel sistema BMW rimanesse 
il mio passaggio. Sennò certo, peppino o' meccanico a Milano una volta mi ha 
cambiato l'olio per 10-15e. 

 Che lampadine monta la E60 come posizione, tu hai messo led o cosa?
Eh, sono gli angel eyes, è una lampadina particolare. E' una specie di mezzo 
cono gelato con alla fine un leddino. 

 news:j1qhf8$l2q$2...@dont-email.me...
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Non lo so cosa si aumenta, ma tanto per andare a 137 sotto Tutor... Sarebbe 
stabile anche con 3 ruote. 

 cambiato l'olio per 10-15e. 
l'unica cosa su cui ti hanno chiesto veramente poco!
ciao

 se allarghi dietro aumenti, se allarghi davanti diminuisci...
se allarghi dietro diminuisci il sottosterzo, se allarghi davanti lo aumenti
oppure tu pensi che careggiata piu' larga = maggiore tenuta ?

scimmia della f800r.
Grazie, molto molto esauriente :)
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Il 09/08/11 17.04, MaxDamage ha scritto:
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Va specificata dove si trova la motricità (ant o post)
Normalmente, l'assale più largo viene posto dove sono le ruote motrici e 
quindi, se la trazione è posteriore, al posteriore ci sarà una distanza 
tra le ruote maggiore di quella tra le ruote anteriori. Viceversa per la 
trazione anteriore.
In linee generali, allargare la carreggiata, sia per le TP che per le 
TA, porta ad un giovamento sulla tenuta di strada, poichè si allontana 
il limite di perdita di aderenza delle ruote nella percorrenza in curva. 
Una volta superato questo nuovo limite, la perdita di aderenza risulta 
però più accentuata e brusca rispetto ai valori originali ovvero a 
carreggiate originali.
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011
"Signore delle Razze ... in lega leggera"

 originali.
Quindi in questo caso va anche bene. Perfetto. 

 cazzo) il comportamento dell'auto.
Nessun cazzo: sulla Mini ho messo cerchi OZ che non erano previsti per Mini 
(perché a filo coi passaruota), ho allargato quindi ant e post ed ora tiene 
ch'č una cosa da far staccare la pelle. 

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Ah ok sono quelle con attacco BA9S da 10W e tu hai messo il led, fa luce 
più bianca, ma nel complesso è meno luminoso, io ho lasciato le 
originali, volevo trovare le stesse con il vetrino azzurrato ma non le 
fa nessuno.
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 se allarghi anteriore e posteriore allo stesso modo, ancora ancora....
E la leva sulle sospensioni? Allontani la ruota dalla macchina, 
comunque. Vabbè che la 5er ha sicuramente sospensioni piuttosto robuste.
Ho poi il dubbio che qualche cm su una macchina del genere non faccia 
poi questa gran differenza... come avere le gomme un po' più sgonfie o 
un po' più rigide di spalla
--
G.

 azzurrato ma non le fa nessuno.
Cambia, cambia! 

 serie) -- sono la corazzata kotionkin della situazione... LOL
dipende.
se monti gomme piu' larghe di 20 mm e vuoi mantenere la stessa carreggiata
devi mettere distanziali da 10 mm se vuoi che il braccio di leva rimanga
uguale...
ovvio che se monti gomme piu' larghe stai pastrugnando con l'assetto e
quindi puoi e devi modificare tutti i parametri per fare rendere al meglio
la modifica.
quindi non sempre i distanziali sono una cagata, a volte sono necessari

 di serie) --
si ma anche senza essere la porsche ti puoi mettere a giocare con gomme
piu' larghe e distanziali eh

 passaruota" a mo' di motivazione per la scelta dei distanziali...
ahahah, ok, si e' vero.
molte volte succede cosi', poi la macchina diventa na merda da guidare.

 piu' larghe e distanziali eh
L'ideale sarebbe usare cerchi con un offset minore o maggiore secondo la 
necessità in modo da non utilizzare uno spesore di cui non si conosce il 
carico di rottura (eccetto quelli tedeschi, i distanziali non hanno una 
omologazione che ne certifichi la qualità) e viti lunghe delle quali non 
conosciamo il carico di rottura auto per auto peso per peso ...
:)


 E la leva sulle sospensioni? Allontani la ruota dalla macchina,
in realtï¿œ il maggiore sforzo ï¿œ sul mozzo che deve sesotenere il peso 
dell'auto con una leva maggiore
-- 
Frisco (29, 80, MB)
Dove finiscono i sogni degl'altri, Noi scaliamo una marcia e andiamo 
avanti

 :)
col rischio (come ho già avuto modo di vedere) che le viti delle ruote 
tengono alla grande ma le viti del distanziale si staccano!!
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 :)
Va beh, quelli H&R dovrebbero essere i migliori: di alluminio, col labbrino, 
ricavati dal pieno alluminio. 

 tengono alla grande ma le viti del distanziale si staccano!!
ma sa dit ?
di solito si montano viti piu' lunghe , il distanziale va a pacco nel mezzo !
che distanziali hai visto ?
da 100 mm ? :-)

 da 100 mm ? :-)
in alcuni casi, soprattutto su ruote di dimensioni elevate viti troppo 
lunghe risulterebbero troppo delicate quindi il distanziale lo si fissa 
al mozzo e il cerchio alle colonnette del distanziale
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