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Titolo: Assetto non bassetto

Visto il rollio e il beccheggio della mia fabietta vorrei montare delle
molle più rigide, però se abbasso l'auto a tirarla fuori dal garage ogni
mattina devo chiamare il soccorso alpino, quindi il mio quesito è questo:
esistono molle irrigidite ma della stessa lunghezza delle originali? perchè
io non ne ho trovate... domanda numero 2 i trattamenti termici? uhm... non
mi convincono particolarmente....
Fabio (con la Fabia) (22,68,BS)

mattina devo chiamare il soccorso alpino
Due soluzioni:
a) posto che il 90% dei fastidi derivano dal rollio più che dal
beccheggio, limitati a mettere delle barre antirollio più rigide. Tra
l'altro così non peggiori di nulla il confort dell'auto.
Magari puoi montare ammortizzatori più frenati che riducono pure i
"rimbalzi" nei trasferimenti di carico; così tieni le tue molle e il
problema non si pone.
b) monti molle più rigide -30mm (e relativi ammo) e ti crei un paio di
pedane che "addolciscano" la discesa per il garage (se puoi, non ho
ovviamente idea di come sia conformato e se questo sia possibile).
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 pedane che "addolciscano" la discesa per il garage (se puoi, non ho
ci sono già e sono già al limite :(( più che uno scivolo è una caduta libera
=:-)

 ovviamente idea di come sia conformato e se questo sia possibile).
Per la Mazda MX-5 / Miata esistono degli "spring lifter", che sono degli
anelli di un pollice di spessore che si mettono alla base degli steli
degli ammo e servono proprio per evitare questo problema delle molle
ribassate, ovvero si possono installare molle performanti senza vedere
la vettura diminuire di altezza...
moglie ubriaca e botte piena insomma ;-))
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

ci sono già e sono già al limite :(( più che uno scivolo è una caduta libera
Cambiare casa o cambiare auto? :-b


Fabio (con la Fabia) (22,68,BS)
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
IdaEroe N2K Compliant
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "CHIOCCIOLA" Rider
ICQ: 6699072

io non ne ho trovate... domanda numero 2 i trattamenti termici? uhm... non
probabilmente puoi cercare di trovare qualcuno che artigianalmente ti
faccia dei piattelli da mettere come distanziale tra le molle ribassate
ed irrigidite, e gli attacchi delle stesse originali; io ho dovuto
optare per una soluzione del genere per il posteriore, in quanto le
molle erano troppo basse rispetto all'anteriore e la macchina rimaneva
"impennata" :(
attento che deve essere un lavoro fatto BENE perche' senno' si rischia
grosso!
e cmq, dovresti cambiare o ritarare gli ammo, in quanto con molle piu'
rigide, ma non frenat adeguatamente, la macchina risultera' piu'
"rimbalzosa", e soprattutto potresti avere dei problemi di contatto tra
gomme e suolo con un fondo non abbastanza liscio.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels


Un preparatore abbastanza "famoso" a brescia mi ha parlato di trattamenti
termici, una specie di tempratura a cui sottopone le molle per indurirle, ma
non mi da molto l'idea di sicurezza, non è che mentre fai una
curva.......crack......?
Mi sembra invece molto buona l'idea degli anelli, è la prima volta che lo
sento.
Comunque ragazzi grazie a tutti x le vostre risposte, siete fantastici.
sniff sniff (commozione) :)


molle più rigide, però se abbasso l'auto a tirarla fuori dal garage.....
Riprendo quello che ha detto crononauta.......
Esistono per tutte le auto dei "gommini" da mettere fra il gioco delle
molle...
Il prodotto si chiama GOPREN....
SISTEMA GOPREN
Via Alba,24 12050 CASTAGNITO (CN)
TEL. 
+39 0173 2118464
 R.A. FAX 
+39 0173 211739
E' uno stratagemma piuttosto economico ed efficace!
In ogni caso io preferirei rifare le molle, al limite esco con l'aiuto del
krik :o)))
Edo
Golf Tdi Cosmic green
26, 110, VI

 krik :o)))
altrimenti potrei montare dei pistoni idraulici che alzano l'assetto
dell'auto quando devo uscire dal garage, oppure montare al posto della rampa
un teletrasporto, oppure... be basta, sto degenerando... ;-)


E' uno stratagemma piuttosto economico ed efficace!
C'era una prova qualche tempo fa su Elaborare, ma il sistema non č
nuovo, č solo "tornato alla ribalta". I risultati non sono a livello
di un assetto completo (e mi pare ovvio), sembrano adatti sopratutto
per "provare" a sentire cosa cambia. A me lasciano qualche dubbio,
specie per la tenuta nel tempo. Ma non li ho mai visti montati e
leggendo quella prova si capisce che il vantaggio non č estetico (come
invece per le molle) e a livello pratico la riduzione del rollio č
limitata.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

un teletrasporto, oppure... be basta, sto degenerando... ;-)
Tu ci scherzi ma sulla Ferrari F40 c'erano proprio dei dispositivi per
alzare il muso nelle rampe :-O E se lo avessi anch'io sul coupč potrei
ribassare l'assetto senza distruggere lo spoiler nel box di
casa....:-)


Il prodotto si chiama GOPREN....
L'idea è ottima!
Anche se, a dire la verità, i gommini "Gopren" nascevano con
l'obiettivo opposto, ovvero quello di *abbassare* l'auto senza dover
tagliare le molle. Così, uno si poteva fare un'idea di come sarebbe
stata - da un punto di vista di comportamento e anche estetico -
l'auto con le molle tagliate, ma rendendo la modifica reversibile in
pochi minuti.
Questi gommini venivano messi per "chiudere" due o più spire, in modo
da renderle inutilizzate. Da una parte era come tagliare la molla,
poiché le due spire avvicinate toglievano qualche mm di altezza,
dall'altro era come averle lievemente irrigidite poiché le due spire
"bloccate" dai gommini non lavoravano.
Tuttavia penso sia possibilisissimo inserire dei gommini che *non*
abbassino l'auto ma si limitino a bloccare due o più spire, per
irrigidire la molla.
Attenzione solo a non ridurre troppo le spire utilizzabili, altrimenti
c'è il rischio che queste vadano a impaccarsi sotto carico con tutte
le conseguenze del caso.
-- 
Crononauta
==========               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 abbassino l'auto
Crono, mi sa che non hai ben presenti i gommini Gopren: per come sono
fatti e dove si inseriscono, non possono assolutamente abbassare l'auto:
servono solo a bloccare una spira, e ti dirò di più: solo in
compressione.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 Fabio (con la Fabia) (22,68,BS)
Ciao
--
Fulvio   [33 - 115 - BS]
Zafira 1.8  BTW-Eurostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]
Delta Integrale                     Dreamer

compressione.
Uhm... io ricordo di avere visto una pubblicità in cui usavano questi
gommini per trattenere due o più spire, ma forse mi sbaglio e ho
interpretato male. Da come era presentato sembrava che le spire
venissero trattenute...
Però ora che mi ci fai pensare, è più realistico che servissero solo a
bloccare le spire in compressione, in effetti...
