Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Diesel e Start&Stop: non capisco il binomio

Non riesco a capire come si concili il dispositivo Start&Stop con il 
funzionamento del motore diesel, ancorchè Euro6.
Intendo dire: è notorio che il diesel richiede un numero di km 
sostanzioso ad ogni accensione, ed è altrettanto notorio che i suoi 
componenti tendono a rovinarsi se utilizzati prevalentemente in città, 
dove appunto si verificano invece brevi tratti di percorrenza, e 
numerose accensioni e spegnimenti.
 
Quindi come si spiega che i moderni diesel Euro6 abbiano il dispositivo 
Start&Stop che si comporta proprio come NON ci si dovrebbe comportare al 
volante di un diesel, ossia spegnendo il motore ad ogni incolonnamento o 
semaforo?
 
Spiegatemi, cortesemente.
 

 numerose accensioni e spegnimenti.
 
Hai inteso male, non e' l'avviamento che rovina un motore, ma quel breve 
periodo in cui deve raggiungere la temperatura ideale di funzionamento.
Un diesel si rovina se lo utilizzi per tragitti brevi, seguiti da pause 
abbastanza lunghe da far raffreddare il motore. Se invece lo riavvi 
subito dopo lo spegnimento, come nel caso dello S&S, in pratica e' come 
se non lo avessi spento, la temperatura cala di pochissimo.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 Spiegatemi, cortesemente.
 
Perchè ogni piccola cazzata che può migliorare di un 0,1km/l o di mezzo grammo di particolato le emissioni nel ciclo di omologazione va bene. Se poi ti fa durare la macchina meno tanto meglio, così ne compri un'altra.

 
 
Ah, ecco, ora è chiaro.
Grazie.
 

 rovinarsi se utilizzati prevalentemente in città,
 
Normalmente lo start & stop non interviene finchè il motore non
ha raggiunto la normale temperatura di esercizio. Come già scritto,
un periodo di stop non abbassa apprezzabilmente la temperatura di
esercizio. In ogni caso, si può disattivare (anche se si riattiva
automaticamente ad ogni avviamento)
 
bye G.L.
 
p.s.: BTW non è certo furbo, anche in termini di portafoglio, chi
acquista un diesel per usarlo prevalentemente su percorsi urbani...
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 acquista un diesel per usarlo prevalentemente su percorsi urbani...
 
E proprio per questo mi chiedo che senso abbia installare lo S&S su un 
diesel...


stamattina l'ho usato parecchio dalla barriera est in poi.... :E

 stamattina l'ho usato parecchio dalla barriera est in poi.... :E
 
Hai poi optato per posteggio e mezzi o arrivo a destinazione?


auto, ho avuto conferma dell'appuntamento e degli orari venerdi' sera e i biglietti del treno disponibili erano solo Business ed Executive a ricchi 90 euro/tratta. Considerando lo sbattimento a cambiare, metro, etc oltre ai tempi di percorrenza, non c'e' stato dubbio.
 
grazie ;)

 Considerando lo sbattimento a cambiare, metro, etc oltre ai tempi di percorrenza, non c'e' stato dubbio.
 
curiosita' :) ... da barriera A4 a garbagnate quanto c'hai messo?
 
90+90? caXo! potrebbe costarmi meno un volo a/r vce-cmn oppure ist :)

 90+90? caXo! potrebbe costarmi meno un volo a/r vce-cmn oppure ist :)
 
davvero, giovedi' c'erano i biglietti di Business a 29,90/tratta per il frecciarossa
 
ciao, Oge

Alla fine il mezzo proprio è comodo 😉

stamattina per curiosità ho guardato nel CDB tramite OBD la statistica sullo S&S
 
in 3 anni e 4 mesi è stato in funzione (quindi motore spento) per circa 18min
 
ergo facendo qualche conto credo che il risparmio di carburante sia un cazzesimo di euro, quello ambientale forse di più

 davvero, giovedi' c'erano i biglietti di Business a 29,90/tratta per il frecciarossa
 
29,90 x 2 gia' meglio ... comunque a volte l'assurdita' di certi prezzi mi lascia basito, avra' sicuramente una logica ma non capisco quale, son io il tonto :)

 29,90 x 2 gia' meglio ... comunque a volte l'assurdita' di certi prezzi mi lascia basito, avra' sicuramente una logica ma non capisco quale, son io il tonto :)
 
Sopratutto perche' le volte che ho viaggiato in treno, prendendo i biglietti per tempo, non l'ho mai trovato pieno, eppure i biglietti erano esauriti sul sito. La sensazione e' di un progressivo innalzamento a mo' di strozzinaggio : sei costretto a prenderlo all'ultimo? paghi anche per chi l'ha preso scontato.
 
ciao, Oge

 Alla fine il mezzo proprio è comodo 😉
 
sopratutto per la logistica e le variabili : al ritorno sono partito presto e ho fatto i 300 km in 2h48' :D
 
ciao, oge

 in 3 anni e 4 mesi è stato in funzione (quindi motore spento) per circa 18min
 
Molto interessante

 La sensazione e' di un progressivo innalzamento a mo' di strozzinaggio : sei costretto a prenderlo all'ultimo? paghi anche per chi l'ha preso scontato.
 
no beh quello è SICURO che sia così come per tutte le low cost aeree.
per una impresa privata ok, fanno il loro grafico domanda/prezzo e 
vedono dove posizionarsi per ottimizzare.
Per un servizio strategico ci sarebbe da farsi 2 domande, ma del resto 
abbiamo visto come funziona con Italo: NOI abbiamo pagato quando era 
sott'acqua e LORO hanno preso i soldi quando poi hanno venduto...
