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Titolo: Diesel da 6000giri

Sul numero di Auto di ottobre c'e' un trafiletto che parla di un
piccolo turbodiesel da 600cc con 46cv a 6000giri.
Su auto dicono che potrebbe essere utilizzato anche in campo
motociclistico :-O
Se non sbaglio qualcuno diceva che oltre tot di giri un motore diesel
non rendeva piu'.
Ho trovato il link dove ne parlano ... in tetesko.
http://www.automobilrevue.ch/artikel.asp?artikelID=1595&rubrikID=3
Ciao
devis
--
Daffy (24, 60-, 900Mhz mobile, mac 450, TV)

 motociclistico :-O
Ormai voi ed i vostri benzina potete cominciare a far le valigie ...
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Sarebbe interessante anche vedere un 50cc turbo benzina da 150cv.
Ma perfavore, sulle moto avere il turbo lag sarebbe ritrovarsi perterra
perenemente

 devis
Ciao
PeoFSZ1600

> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 perenemente
Se ricordo bene (ero mooolto giovane) tempo fa era stata realizzata una
Suzuki o Kawasaki turbo, che era inguidabile ed č rimasta l'unico tentativo
di commercializzare una moto con propulsore sovralimentato :-(


Ormai voi ed i vostri benzina potete cominciare a far le valigie ...
Beh! Alex ... un diesel da 46cv te lo lascio volentieri :-)


 Beh! Alex ... un diesel da 46cv te lo lascio volentieri :-)
Ma ke vuol dire, questo č solo il primo, un tentativo ... Come successe per
le auto .. Piano piano le cose miglioreranno ...


massima a 5000 giri. Tra l'altro era un aspirato.
Anche il 2500diesel aspirato della mercedes  era un bellissimo polmone
5 cilindri da 90cv a 4600giri.
Ciao


 sfuggita, non so se e' vero.
Si, oggi per TG2 motori ne hanno parlato, è un 50cc.
Comunque, esistiva anche il kit turbo per Ciao, fatto dalla Eurocilindro.
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

massima a 5000 giri. Tra l'altro era un aspirato.
il mio arriva a 5400... il 1.5 non turbo a 5600...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 sfuggita, non so se e' vero.
Dal sito 
http://www.peugeotmotocycles.it/index2.html
Peugeot Motocycles ha appena presentato a Monaco la grande novità per il
2003:
JET FORCE
Un vero e proprio concentrato di tecnologia, il primo scooter supersportivo
concepito come una moto.
Ecco le novità:
TELAIO PERIMETRALE, MOTORE SOVRALIMENTATO, SISTEMA ESCLUSIVO DI FRENATA
ABS/PBS,
CX E DESIGN ECCEZIONALI
Per la prima volta uno scooter di cilindrata 50 e 125cm3 utilizza un telaio
perimetrale e soprattutto un motore dotato di compressore volumetrico
una vera bomba!
Tenuta di strada e prestazioni eccellenti, la versione 125cm3 denominata
"full
power" raggiunge performances tipiche di un 250!
La tecnologia da "competizione moto" (telaio perimetrale che dona un'
elevatissima
rigidità, ammortizzatore idraulico al posteriore in posizione centrale
azionato da
leveraggio progressivo, cerchi da 13'', ecc.), unitamente al sistema di
frenata
esclusivo (ABS/PBS e SBC), si coniugano armonicamente con l'aspetto estetico
di
Jet Force, caratterizzato da un look super sportivo (il doppio gruppo ottico
a quattro faretti  è decisamente avveniristico), da una buona ergonomia e da
forme fluidee pure che gli conferiscono un equilibrio dinamico.
MOTORIZZAZIONI
Un 125cm3" disponibile in 2 versioni:
- versione depotenziata a 15 CV per guida con patente B
- versione "full power" (motore sovralimentato con compressore volumetrico)
che offre le performances di uno scooter "250 cm3 e oltre".
Punti di forza della sovralimentazione:
- un tempo di risposta all'accelerazione molto breve
- il 60% di coppia in più rispetto alla versione 125cm3 atmosferica
- maggiore potenza
- prestazioni più elevata in accelerazione e ripresa, indipendentemente
dalle condizioni del percorso
Un 50cm3 a iniezione TSDI con cilindro orizzontale e raffreddamento a
liquido
dotato di sistema di frenata integrale SBC "Synchro Braking Concept"
Per informazioni su prezzi e data di commercializzazione,
Vi invitiamo a visitare il nostro sito agli inizi del prossimo anno!


non rendeva piu'.
vero, infatti il gasolio ha bisogno di un certo tempo per accendersi...
e' lento e andando su con il regime ti trovi che la "botta" sul pistone
te la da mano a mano sempre piu' gradi oltre il pms...
ma il regime massimo ammesso non supera di molto quel regime... e non
penso che un diesel "normale" possa mai avere una potenza a 6000 giri di
molto superiore alla potenza di autosostentamento...
se non erro li' si parla di un "2 cilindri stazionario"... mi voglio
informare meglio...
da notare come la pressione massima del gasolio sia di 900 bar, quando
tutti straparlano dei 2000 del PDE o dei 1600 dei CR di II
generazione... ed il motore e' un superquadro (76x66)..
da notare che il motore e' un due valvole per cilindro, quando molti
vorrebbero i 16 valvole anche sui diesel, convinti che possa servire
alle prestazioni...
Interessanti i 2.7 bar di sovrapressione...



Ma alla fine cosa me ne frega di portare un diesel a 6000 giri? quello che
conta è avere buone prestazioni (e mi pare che già adesso non ci si possa
lamentare)... oltretutto anche se riuscissero a fare un motore diesel a 6000
giri non è detto che vada di più... l'unica cosa che andrebbe di più sarebbe
il consumo di gasolio!!! ma bisogna per forza imitare le auto a benza???
;-)))
ciao!
--
°°° Mousetrap XP (27,150,TO)°°°
Seat Leon Cupra TT4 TDI driver
   °°°Audi "RS" series lover°°°

giri non è detto che vada di più... l'unica cosa che andrebbe di più sarebbe
piu' potenza si ottiene in due modi, aumentando la coppia a parita' di
regimi, o aumentando i regimi a parita' di coppia...


 di commercializzare una moto con propulsore sovralimentato :-(
Un preparatore ha tentato l'impossibile: ha preso la Suzuki GSX-R 1300
Hayabusa e ci ha messo una bella girella. Il problema è che già di serie la
Hayabusa è la moto stradale più veloce del mondo, pensa quella
turbocompressa! :-/


 :-(
Tutte 4  le jap una ventina di anni fa avevano in produzione una moto col
turbocompressore
Anche la Morini fece un tentativo in questo senso, poi abortito
Comunque non erano inguidabilissime,  la kawa era forse la più sportiva, l'
honda era più sul turistico, suzu e yamaha una via di mezzo
Il problema principale pare fosse dato dal peso, calore sviluppato, telai e
gomme e freni non adeguati, come d' altra parte erano poco adeguati anche
alle potenze dei 1100 aspirati sempre di quegli anni
Il turbo lag pare non fosse così tremendo, anche perchè usavano
turbocompressori veramente minimi :)
Ciao,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

turbocompressa! :-/
Qui 
http://217.33.73.68/private/toys4boys2.htm
 dicono che un'Hayabusa
turbizzata è uscita dal miglio con partenza da fermo a 377 all'ora.
:-O
A dire il vero il tizio dice anche che "se tutto va bene", avrebbe
fatto la prima uscita in pista con la sua Hayabusa turbo a luglio....
non so come interpretare il fatto che, a ottobre, non se ne sappia
nulla! :-PP
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

un'Hayabusa da 300cv! :-DDD
Come non detto, uno l'ho appena trovato
http://mantapower.viciousnest.net/vid/220mph.wmv
.
[2,9MB - 1'09"]
:-OOOO
Da 80 a 240 all'ora circa in 10 secondi... nonchè su una ruota sola,
ma questo potrebbe già essere più normale. :-DD


 sfuggita, non so se e' vero.
Si si è vero; l'hanno presentato all'Intermot di Monaco; è un 150cc, se nn
erro fanno anche la versione da 125cc, con, come dici tu, compressore
volumetrico!
Ciao!
--
Marco (18, 51, 101, LO)

 °°° Mousetrap XP (27,150,TO)°°°
Ciao
PeoFSZ1600
--
Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
Fulvia Sport 1600
Fulvia Coupe' 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia

Sono due filosofie diverse e il mondo e' bello perche' e' vario.
Appunto, lui guidera' un diesel e tu un benzina. Un diesel da 6000
giri non ha IMHO troppo senso...
cia
ale


Quanto puň consumare un motore portato a 6000 giri? Vale la pena? Mi sa che
alla fine consuma piů di un benzina da 46 cv e normalissimi 5400 giri

 Superpeo (MI, 150 & 190)
Ciccio HGT
(21,155,RM)

 ale
Ciao
PeoFSZ1600

 ha scritto nel messaggio
news:%fJl9.4109$dj7....@tornado.fastwebnet.it...



Infatti, intendevo che non mi servivano 6000 giri sul diesel.... altrimenti
prenderei un benzina (ma almeno con 200cv però) :-))


 di commercializzare una moto con propulsore sovralimentato :-(
Da quello che so molte case hanno offerto (quasi fallimentari) propulsori
sovralimentati. Tutti esperimenti che non hanno mai reso nulla.
McOrion

di commercializzare una moto con propulsore sovralimentato :-(
io per mesi ne ho vista una parcheggiata in p.le lodi a mialno.
aveva la scritta turbo, inizialmente pensavo fosse una zarrata, poi ho
guardato bene e il turbo ce l'aveva davvero :-O
comunque l'esercito inglese aveva fatto costruire delle moto diesel
anni addietro
Simonone che...se non ha le ruote, 
non ne vale la pena...
(_)____.____(_)
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 _________________
(____\===o===/____)
 

 ma questo potrebbe già essere più normale. :-DD
:-O
Cavolo, hai visto che progressione! La voglio! :-D


 turbocompressa! :-/
C'era un articolo su superwheels di uno/due mesi fa, la moto non era di un 
preparatore ma di un privato.. dicevano che la moto probabilmente avrebbe 
potuto raggiungere anche i 360 se solo fosse stato possibile tenerla in pista 
(ps: hanno provato sull' anello di Nardò).. i cavalli non me li ricordo ma 
posso sempre andare a vedere :-)

 Principe (32,120,TO)
Rostro
