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Titolo: E' tornato il "Roverino" ?

Ciao a tutti...
per quelli che conoscono il Roverino di Crononauta e le sue simpatiche
sospensioni (della macchina intendo...) guardate cosa ho letto della Audi
RS6 :-))
"I circuiti idraulici dei due ammortizzatori laterali sottoposti a pressione
durante una curva, sono collegati a quelli del lato opposto. In curva l'
olio scorre da un lato all' altro aumentando la resistenza degli
ammortizzatori sottoposti a sforzo e garantendo sempre una stabilità
ottimale e un comportamento neutrale.
Il medesimo meccanismo funziona anche in frenata, essendo i due
ammortizzatori anteriori collegati allo stesso modo con quelli posteriori."
Commenti?
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Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 Commenti?
Non solo Rover, una certa Citroen queste cose le aveva gia' capite circa
sessant'anni fa. Gli "avanzatissimi" tedeschi si svegliano adesso, e
dopo aver copiato tutto il copiabile sono arrivati a capirlo anche
loro... benarrivati.
Solo che loro sul muso hanno 4 anelli o una stella a tre punte, quindi
possono farlo e spacciarteli come tecnologie avanzatissime e costose,
mentre Citroen ti dava questi sistemi anche sulle utilitarie... 
Chi e' che innova e chi e' che butta fumo negli occhi?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Chi e' che innova e chi e' che butta fumo negli occhi?
Bhè, se vuoi essere così radicale ti potrei anche rinfacciare che la Citroen
non si "rinnova" dagli anni 70 :-)
Scherzo, sinceramente non mi interessano molto queste "beghe".
Oggi la tecnologia è trasversale (vedi il fenomeno "CommonRail"). Le
particolarità di un marchio (ingegneristicamente parlando) sono molto
sfocate.
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 sfocate.
Appunto, ormai le auto stanno sempre di piu' diventando un assemblaggio
di componenti di produzione comune, un po' come i PC, e la tecnologia,
come la qualita', si e' ormai appiattita. Anche le innovazioni
tecnlogiche, tranne alcuni casi, partono sempre meno dalle case
automobilistiche e sempre piu' dai fornitori di componentistica (come
Bosch e Delphi). L'unica cosa che ormai puo' diversificare un po' i
marchi e' l'estetica, ma anche qui pare che l'originalita' stia
diventando sempre piu' un inutile ammennicolo...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 diventando sempre piu' un inutile ammennicolo...
Ma no dai...la Matiz è stupenda :-PPPPPP
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 Ma no dai...la Matiz è stupenda :-PPPPPP
Quante volte ho ripetuto che se l'avesse fatta la Fiat sarebbe stata
eccezionale? :)
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Ciao
-Guglielmo Cancelli

 eccezionale? :)
Lo hai ripetuto troppe poche volte :-P
E poi la Matiz E' stupenda..anche se la fà la Daewoo...o GM...o Chevy...o
Fiat...ecco vedi...ora siamo sempre lì :-PP
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 Fiat...ecco vedi...ora siamo sempre lì :-PP
Appunto, fra poco non fara' piu' alcuna differenza... quando la compri
potrai anche scegliere quale marchietto attaccare sul cofano :P
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Ciao
-Guglielmo Cancelli

 su queste cose che si vede il genio.
Ma che cazzo vado scrivendo, oggi sono proprio fuso... niente barre di
torsione, mi si sono confuse in testa la R4, la R5 e la Peugeot 205!
devo smetterla di fare avanti e dietro fra il lavoro e IDA... faccio
ammenda e chiedo scusa :(
La 2CV aveva tradizionali molle elicoidali, ma erano ospitate nei due
gruppi orizzontali longitudinali che  interconnettevano le sospensioni
dello stesso lato. Gli ammortizzatori inizialmente erano a frizione e
stavano nel fulcro di ogni braccio oscillante, le versioni piu' recenti
avevano invece ammortizzatori idraulici orizzontali al retrotreno.
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Ciao
-Guglielmo Cancelli

 potrai anche scegliere quale marchietto attaccare sul cofano :P
Spero che nessuno si offenda ma io prendo il marchio Chevy....;-)

 Presentava un 3 cilindri, 2 tempi, 
Si vabbe', due tempi... mi sa che ha fatto la fine del motore Orbital :P
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Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ammenda e chiedo scusa :(
Ecco bravo :-P
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LHM (29, 112, VI)

 forse saprai e' un'azienda del gruppo Fiat... :P
Per la serie "svendiamo i gioielli di famiglia", mi pare che la Tekisd sia
stata inclusa nel piano di cessioni varato da Fiat a dicembre.
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Io che guido la Yaris D-4D e mi sono documentato molto prima di 
acquistarla, non ho mai sentito di collaborazioni di Toyota con PSA per
la progettazione del 1.4 td. Non sarebbe certo un difetto, anzi.....
ma non è corretto diffondere voci false.
Sui giornali ho solo letto che il motore della D-4D monta il condotto
comune dell'impianto di alimentazione della Bosch. Ed è questo l'unico 
contributo che hanno dato gli europei. Almeno così pare.
C'è stata al max qualche collaborazione con BMW nella realizzazione o
nella ricerca delle specifiche, dato che già da molto tempo quel
motore sembra destinato anche alla Mini.
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Yaris D-4D driver
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 Si vabbe', due tempi... mi sa che ha fatto la fine del motore Orbital :P
Uè bello! Questo qua (nel 98!) rispettava le Euro3!!! L'orbital è andato a
quel paese proprio per la mancanza di pulizia :-\
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