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Titolo: Dubbi da niubbo su compressore volumetrico

Dopo una bella chiacchierata con amico meccanico ho scoperto il 
principio con cui funziona il compressore volumetrico e le differenze 
sostanziali con il turbocompressore.
Sono giunto a una conclusione (che potrebbe essere errata, da qui l'idea 
di scrivere questo post, per essere smentito o meno): dal momento che 
questo tipo di sovralimentazione "taglia" un tot di cavalli al motore, 
in quanto si serve dell'albero motore per girare, presumo che sia 
fondamentale che la potenza nativa del motore sia di una certa importanza.
Facciamo finta che un volumetrico opponga una resistenza all'albero 
motore quantificabile in 30 cv. Questo valore è pressochè invariato a 
prescindere sul motore su cui stiamo lavorando.
Facciamo finta che questo volumetrico incrementi la potenza del 30%.
Ne viene fuori una equazione artigianale
potenza finale = (potenza iniziale - 30) * 1.30
Se applico il volumetrico su un motore che in partenza ha 120 cv, farei 
una mezza cazzata in quanto (120 - 30)*1.30 = 117. A conti fatti ci ho 
rimesso 3 cavalli. Se lo lasciavo aspirato era meglio :D
(sto sparando cifre a caso eh)
Ne consegue che la resa di un volumetrico è direttamente proporzionale 
alla cilindrata del motore sui cui andiamo ad applicarlo. E' forse 
questo il motivo principale per cui il volumetrico viene impiegato 
spesso e volentieri su motori già di per sè potenti? Oppure ho scritto 
un sacco di cazzate? :D
Domanda accessoria: è vero che con il volumetrico, visto che gira 
insieme al motore, il turbo-lag è COMPLETAMENTE inesistente, o soltanto 
drasticamente ridotto, ma pur sempre esistente?

 motore quantificabile in 30 cv
Non ha senso, dipende dalla portata e dalla pressione a cui il compressore
deve portare l'aria.
Tutto il resto del ragionamento e' inficiato da questa premessa errata.
-- 
MaxDamage

 (sto sparando cifre a caso eh)
Te devi essere fuori come un citofono.
Come fai a fare conti "sparando cifre a caso"?
Ma rotfl!
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 Ma rotfl!
Scusa ma ho premesso sia nel subject che durante il post che il mio 
ragionamento potrebbe essere errato, essendo quasi completamente 
ignorante in materia. Ho aperto questo thread aperto a qualsiasi 
suggerimento atto a correggere il mio ragionamento.
Se ti diverti a rotflare e offendere continua pure così, il tuo post è 
completamente inutile e gratuito.

 drasticamente ridotto, ma pur sempre esistente?
No, un po' c'è . Ma quando poi risponde vola .
La differenza è ke il compressore c'è sempre : non si attiva a 2000 giri 
come la turbina .
Dimentiki di dire ke si installa in poke ore s'un aspirato, al contrario di 
quanto bisogna fare per turbizzarlo . 

WiiDamage ha scritto:

A questo effettivamente non avevo pensato. Quindi sarebbe più opportuno 
fare un discorso sempre e cmq "in proporzione" al motore che andiamo a 
sovralimentare. La conclusione sarebbe esattamente opposta alla mia, 
ossia un volumetrico genera un miglioramento delle prestazioni in tutti 
i casi. Giusto?

 La GP Kit 220 .
Non sapevo che La CooperS montasse un volumetrico.
Questo dato conferma il commento di WiiDamage, probabilmente ho 
sbagliato in partenza nel considerare una costante la richiesta di 
potenza a seconda del volumetrico che si usa. Quindi un volumetrico fa 
il suo bel lavoro anche su motori "piccoli" come quello della Mini.

"AndreaGTC" <x...@nn.nn> ha scritto nel messaggio 
news:565iglF...@mid.individual.net...

Offendere?
Che naso di cera!
Aparte il fatto che il tuo è tutto fuorchè un ragionamento, mi pare talmente 
logico che non si fanno i conti (matematica/fisica) a cazzo, che non capisco 
come ti possa essere venuto in mente di scrivere un post del genere.
Cmq. io rotflo quanto mi pare, il post non è per niente gratuito e se c'è un 
testo inutile è il tuo.


> AR ha scritto:


Sì, solo ke ciuccia benzina k'è un piacere ;) .. 

 testo inutile è il tuo.
A queste tue risposte ci sono due spiegazioni:
1) Nemmeno tu hai la più pallida idea di come funziona un volumetrico, 
quindi temporeggi screditando il thread.
oppure
2) Sai perfettamente come funziona, dai per scontato che lo sappiano 
tutti e ti diverti a umiliare il malcapitato di turno con la scenetta 
"lo so ma non te lo dico tanto non capiresti perchè sei un povero 
ignorante".
Visto che questo è uno dei ng più seguiti della gerarchia it.* pensavo 
che questo thread potesse essere costruttivo per chiunque volesse 
approfondire questo argomento che non credo sia così scontato per chiunque.

 scritto un sacco di cazzate? :D
Polo G40, Golf 1,4 Gt, Mini CooperS, sono tutti esempi di auto di piccola 
cilindrata che montano il compressore. Come ti è già stato risposto 
l'assorbimento di potenza del compressore dipende dalla portata e pressione 
dell'aria che deve raggiungere. Il grande vantaggio è che è totalmente privo 
di lag, a bassissimo regime magari non può fornire una portata d'aria 
elevata e quindi nei primi 1500 giri il motore potrebbe risultare un pò 
fiacco ma sempre meno del corrispettivo aspirato.
Il turbo lag è dato dall'inerzia della turbina nel prendere giri quando è 
investita dai gas di scarico, sul compressore ad ogni aumento dei giri 
motore corrisponde direttamente un  maggiore numero di giri del compressore.

 questo argomento che non credo sia così scontato per chiunque.
Senti, sei libero di pensare ciò che vuoi, a me non frega na sega.
Qua si stava discutendo del fatto che il tuo post fà ridere.
Due più due fà quattro, non fà 3,65 o 4,78.
Non è un opinione.
Cmq. non sentirti in dovere di giustificarTi, personalmente non me ne fotte 
una cippa, e  se volevo offenderti scrivevo qualcosa tipo: "ecco un altro 
pollo che ha comprato la macchina a rate".


 pollo che ha comprato la macchina a rate".
Non mi sarei offeso, visto che l'ho pagata cash e anticipati ;)

 Senti, ti stai (e ti sei) umiliato da solo se proprio la vuoi vedere cosě.
Uno che legge le tue risposte ha gia' capito chi e' il cretino tra i due, 
vai tranquillo...
MaxMax 

 i casi. Giusto?
Si, e un peggioramento notevole dei consumi.
-- 
MaxDamage

 drasticamente ridotto, ma pur sempre esistente?
Si, il turbo lag si puó considerare inesistente
Ciao
Matteo
www.formulastudent.unimo.it

"M4xM4x" <Stac...@ceppa.cep> ha scritto nel messaggio 
news:dLsLh.11937$6.3...@tornado.fastwebnet.it...

"Piů vi assomigliate e meno vi sbagliate"
Fetente massa.
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 Non mi sarei offeso, visto che l'ho pagata cash e anticipati ;)
Anticipati adirittura. Un vero affarista.
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 vai tranquillo...
Clap clap clap...
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
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