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Titolo: Premio a Multipla

Riporto un articolo apparso su Motorbox.com
Criticati in patria osannati all’estero. E’ il destino di chi vuole
innovare, staccarsi dalla normalità per proporre qualcosa di nuovo,
rompere con il passato e portare una sana ventata di novità. Un male
comune in tutto il mondo (nel cinema ne sa qualcosa Woody Allen, quasi
sconosciuto in patria) ma che in Italia è ormai uno sport nazionale. In
particolare per l'auto.
 
La Fiat Multipla per esempio. Criticata in casa per la sua linea insolita,
sicuramente di rottura, è letteralmente osannata all’estero. In
Inghilterra in particolare, patria di automobili raffinate e di
automobilisti esigenti, non certo teneri con tutto ciò che viene prodotto
lontano delle sponde della loro amata isola.  
L’ultimo riconoscimento è di ieri, e quel che  
colpisce è che arriva dopo ben quattro anni di presenza della Multipla sul
mercato. Ebbene, la MPV torinese è stata giudicata la più innovativa
monovolume del 2002. Verdetto emesso da una giuria di giornalisti
specializzati tra cui Steve Fowler, direttore di Autocar; Mike Askew, vice
direttore di Auto Express; Rob Aherne, direttore di What Car?, Ivor
Carroll, direttore di Diesel Car; e Peter Baker, direttore di Men &
Motors, la  
trasmissione televisiva che ha indetto il premio.
Immagine, stile, performance, guidabilità, praticità e prezzo i criteri
utilizzati per formare il giudizio finale. La Multipla ha vinto davanti a
Opel Zafira, Ford Galaxy e Chrysler PT Cruiser, rispettivamente secondi  
e terzi classificati.
Non è il primo premio che la Multipla conquista Oltremanica. Ecco di
seguito il suo invidiabile palmares inglese:
Car of the Year 2000 (BBC Top Gear Magazine e Top Gear TV)
Best Family Car 2000 (BBC Top Gear Magazine e Top Gear TV)
Best MPV (Fleet World Honours 2000)
Best Compact MPV (Auto Express New Car Honours 2000)
MPV Winner Towcar of the Year 2001
Best MPV 2000 (Channel 4 Driven)
Scottish Family Car of the Year 2000 (ASMW)
Best Family Car 2001 (BBC Top Gear Magazine e Top Gear TV)
Mini-MPV Winner Diesel Car of the Year Awards 2001 (Diesel Car)
Used Car of the Year 2002 (Used Car Buyer magazine)
Best Used MPV 2002 (Used Car Buyer magazine)
Best Family Car 2002 (BBC Top Gear Magazine e Top Gear TV)
Top MPV 2002 (Men & Motors)
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mercato.
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On Fri, 22 Nov 2002 13:37:37 +0100, 
srg...@tin.it
 (Sergy) wrote:
Per me possano darle tutti i premi del mondo, ma rimane una vettura
esteticamente quantomeno criticabile. Dal punto di vista dello spazio,
mi pare che Fiat abbia fatto di meglio su altre sue vetture: è ovvio
che sia spaziosa dati gli ingobri non certo da utilitaria, ma lo
sfruttamento dello spazio non mi pare ottimale. 
Mi pare ci sia dello spazio sprecato sotto il pianale dell'abitacolo
(tanto che, se non erro, la Fiat stessa se ne è accorta, e nella
bypower ci ha messo i bomboloni del gas)
Preferisco di gran lunga la Megane: oltre che esteticamente migliore
(chissà perchè se ne vedono così tante in giro? :-) )., ha anche una
moltitudine di cassetti e ripostigli disseminati nell'abitacolo in cui
poter riporre piccoli (e non solo) oggetti.
A favore della Multipla: il fatto che sia Fiat ovvero: affidabile dai
pezzi di ricambio subito disponibili (quasi sempre) e dei costi bassi.

pezzi di ricambio subito disponibili (quasi sempre) e dei costi bassi.
 Ciao da:
BiXiO "Talpixio" MULTIPLA Jtd Navigator
[31, 110 ] [AR]

 [31, 110 ] [AR]
Ciao
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 un ottimo comportamento stradale (per il poco che ho avuto a che farci).
...imho è un furgone plasticone...


Trovo curioso il confronto tra Multipla e Golf a riguardo delle
dimensioni: mi sembrano auto nate con una filosofia totalmente
differente....
Inoltre, lo spazio sotto il pianale della Multipla, se non si tratta
della versione a doppia alimentazione, č sprecato!
Infine, per quanto riguarda il numero di posti: č solo una questione
di esigenze.Cmq il posto centrale sui sedili anteriori della Multipla
non č certo uno dei piů comodi (ci sono stato).

bypower ci ha messo i bomboloni del gas)
Non ti passa nemmeno per un momento nella testa che avessero previsto
la cosa fin dall'inizio??????
8-)
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net


Si, ma se mi compro la versione non-bypower, nel posto sotto il
pianale cosa ci metto? La suocera? :-)))
Quello che volevo dire č che nelle versioni normali potevano fare
miglior uso di quello spazio. 
Andando a vedere il pelo nell'uovo, facendo una vettura cosě alta con
tanto spazio vuoto sotto, l'aerodinamica č stata penalizzata, rispetto
allo stesso modello con invece una bella carenatura.

 ha scritto:
| Si, ma se mi compro la versione non-bypower, nel posto sotto il
| pianale cosa ci metto? La suocera? :-)))
Beh, sarebbe stato molto più costoso progettare e costruire due pianali
diversi...
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)



D'accordissimo con te, ma visti i volumi di vendite delle bypower e
delle altre versioni, non sarebbe stato meglio fare un pianale che
privilegiasse le versioni più vendute?
E cmq, a frittata fatta, non c'era proprio modo per almeno chiuderlo
quel vano con una carenatura? Magari, così facendo, si poteva mettere
la ruota di scorta e gli attrezzi, proprio in quel vano (in effetti
una ruota di scorta forse non ci starebbe: bisognerebbe prendere 2
misure.. nella peggiore delle ipotesi, ci si metteva un bel ruotino e
via!)


Cmq a mio avviso sarebbe riuscita molto meglio con un minimo di cura
nei dettagli.
Vedi possibilità di azionare i cristalli elettrici posteriori da posto
guida, ed una o più bocchette d'areazione posteriori.


non è certo uno dei più comodi (ci sono stato).
Mha, è stano visto che tutti i sedili posteriori sono uguali, l'unica
diccerenza è l'attacco delle cinture.


allo stesso modello con invece una bella carenatura.
E' vero ma forse una paratia sottostante per migliorare
l'aerodinamica, forse avrebbe prodotto un effetto tamburo.


via!)
Sotto è un incrocio di 3 e 4 tubolari rettagolari, mi sembra, e in
ruotino o ruota di scorta non credo che ci stia.


 ha scritto:
| Esatto io intendo per monovolume, quei mezzi che abbinano alla
| maggiore altezza del veicolo più di 5 posti.
Allora la Scenic cos'è?


 ha scritto:
| Cioč la Bi-power Blu-Power e JTD
Non credo che di Blupower ne vendano molte: l'anno scorso sono state
immatricolate solo 59 auto a metano in tutto.


Allora la Scenic cos'è?
Una via di mezzo come la 307 SW o la volvo a 7 posti o la Classe A o
la Atos

immatricolate solo 59 auto a metano in tutto.
Le Blu Power sonon a GPL
La Mpower entrata in produzione nel Marzo 2002 č a Metano. 

 ha scritto:
| Le Blu Power sonon a GPL
No, la Blu power sono solo a metano: quelle a GPL sono le G-power.
|
| La Mpower entrata in produzione nel Marzo 2002 č a Metano.
Guarda che non esiste nessuna M-power...


Guarda che non esiste nessuna M-power...
Mi sa che mi sono confuso nel confondermi :-PPP