Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nuova Yaris 1.0 68 cv con 3 cilindri: peccato :-(

Ho appreso con tristezza che la nuova yaris 1.0 monta il 3 cilindri, al
posto del classico 4 cilindri.
A mio modesto parere sulla Aygo la cosa è giustificata, ma sulla Yaris mi
lascia piuttosto perplesso.Sicuramente sarà un motore ben diverso dal 3
cilindri 800 della matiz, ma dopo aver guidato il motore Daewoo mi è venuta
la fobia dei 3 cilindri...

 posto del classico 4 cilindri.
Quoto, purtroppo è vero.
tuttavia il conce Toyota vicino casa mi ha detto che ci sarà anche l'attuale
1.3 e un inedito 1.4 con cambio robotizzato. Sperèm!
Roberto
37/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

la toyota ha progettato il nuovo 1.0 3 cilindri proprio per fare un
motore migliore del 4 cilindri il quale in versione euro 4 crea grossi
problemi di vuoti e spegnimenti ai bassi regimi. cmq già anche l'euro
3 era molto vuoto in basso.. ho giusto aperto una discussione: "ho una
seicento 1.1, ho provato la yaris 1.0", leggete! non sempre un 3
cilindri è peggio di un 4, e questo è più vero nelle piccole
cubature... in teoria nei motori di piccola cilindrata ( < 1000 cc)
l'architettura a 3 cilindri risulta più efficace per la "cubatura"
specifica o qualcosa di simile: in pratica i piccoli motori, se fatti a
4 cilindri, si ritroverebbero cilindri troppo piccoli singolarmente per
un funzionamento ottimale.. nei 4 cilindri mi pare che non conviene
scendere molto sotto i 300 cc per cilindro (1200 cc complessivi), e i
1000 4 cilindri hanno 250 cc per cilindro,  "soglia
critica"..ovviamente questo dipende da come è progettato il motore
nella sua interezza.. correggetemi se sbaglio

 venuta la fobia dei 3 cilindri...
Qualcuno che a guidato la Aygo ha detto che assomigliava al rumore di un 
diesel (non nuovissimo).
Ora, se la gente si compra i diesel ...
Ciao! 

 posto del classico 4 cilindri.
che problema c'č? se ben fatto il tre cilindri č una soluzione eccellente. 
Hai allungo, buoni bassi regimi...leggerezza, insomma č una bella soluzione.
Provalo, prima.
e. 

 Ora, se la gente si compra i diesel ...
Più che altro se i diesel non fossero così rumorosi, la gente li comprerebbe 
di più!
Comunque queste 3 macchine si rivelano sempre di più una bufala per il 
prezzo a cui le vendono...
ciao 

 seicento 1.1, ho provato la yaris 1.0", leggete! 
Bha hai una idea di vuoto in basso che è diametralmente opposta a quella 
di qualsiasi altro comune mortale...
Cmq il 1.0 16v 68cv è stato motore dell'anno (2000 se non erro), quindi 
averlo sostituito perché i tecnici toyota hanno cannato la mappatura per 
l'euro 4 è una bella cavolata e basta.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

guarda che non lo dico io che la euro 4 ha problemi ma i possessori di
yaris 1.0 euro 4 ... in molti si rivolgono alle concessionarie e si
sentono rispondere che "è normale, è una caratteristica del motore"..
 da ciò loro stessi ne deducono che la toyota non produce più questo
motore ma il 3 cilindri proprio per ovviare a tali problemi. che poi
anche l'euro 3 è vuota in basso è vero, anche se è fluido e lineare
e non dà i veri vuoti delle euro 4.

 ha scritto nel messaggio 
news:436ba...@x-privat.org...

il bello è che la toyota ultimamente fa dei gran motori :D 

 e non dà i veri vuoti delle euro 4.
Io parlo della euro 3, che guido. Non è vuota in basso.
Riprendo in pianura in quinta da 1000 giri ed è lineare, a 4000 giri 
senti l'azione del variatore di fase che cambia il sound del motore e 
senti una spinta diversa (coppia max a 4000 giri) che dura senza 
difficoltà fino a 6000 giri. Non ha incentezze e non ha buchi di erogazione.
Poi se hai provato una vettura con problemi non lo posso sapere.
Cmq, ripeto a te e a IDA, il 1.0 16v euro 3 fu motore dell'anno (2000) e 
non credo sia un titolo che si da ad un catorcio.
So anche io dei problemi di questo motore al passaggio all'euro 4. Ma 
ripeto che è una boiata dismettere un motore perché è venuto male il 
passaggio all'euro 4. Che lo sistemino, tirino fuori di nuovo i 68cv, 
anzi magari 70, che tanto ne sono capaci.
In Toyota hanno motori con potenze specifiche superiori ai 100cv litro 
(1.8 VVTi-L 192cv), quindi il problema è solo di volerlo.
Quanto al passaggio al 3L, personalmente ritengo sia una schifezza. 
Pronto a ricedermi dopo la prova su strada. Ma non è certo facile fare 
un 3L che giri senza vibrare (almeno alla pari con un 4L) e che sia 
silenzioso. Se in Toyota ci sono riusciti, tanto di cappello. Ma dubito 
che sia così semplice. Anche perché quel motore nasce dalla joint 
venture con PSA, e questo per me è fonte di enormi preoccupazioni.
Dove mette mani PSA sono guai a ripetizione. IMHO.


 Ora, se la gente si compra i diesel ...
Bene, cioé male, questa è una motorizzazione da scartare... a priori.
Se proprio voglio il rumore del diesel, mi prendo il diesel. Così almeno 
con il D-4D faccio i venti con un litro senza troppi riguardi e non i 20 
con un uovo sotto il pedale del gas (andando meno e con andatura sempre 
regolarissima).
Bha.. scelta del cavolo. IMHO


 Provalo, prima.
Problemi di un 3L:
- vibra;
- è rumoroso;
- è vuoto in basso e come allungo non supera il 4L che sostituisce...
Dove sono i vantaggi???
Guarda poi che il risparmio nei pesi sarà per forza contenuto.
Sul 4L le vibrazioni le riduci di molto grazie all'archtettura del 
motore, sul 3L o ci metti qualche cosa che bilanci le forze che lo fanno 
vibrare (quindi aumenti il peso) o ti ritrovi con un vibratore (di 
quelli industriali per le gettate di cemento) acceso nel vano anteriore.
Tieni conto che le vibrazioni maggiori richiederanno organi interni più 
resistenti (quindi più pesanti) e il vantaggio di avere un cilindro in 
meno, un pistone in meno , un pezzo di albero a camme, un pezzo di 
albero motore, valvole e condotti di aspirazione e scarico in meno si 
annullano o quasi.
Il problema dei pesi poi si può ribaltare se per isolare il rumore devi 
mettere 10 kg (o più) di fonoassorbente in vari punti della scossa e vel 
vano motore. E il motore resta cmq più rumoroso, quindi da fuori avrai 
cmq il fantastico sound di un 3L. Bleah.


 Dove sono i vantaggi???
Quel motore è già in circolazione da tempo (sulla Sirion prima che su Aygo, 
C1, 107): i vantaggi sono che consuma ancora meno ed è più pieno in basso!
Proprio il contrario del punto 3: ha una coppia massima di 93Nm a 3600 giri 
mentre per il vecchio 1.0 era di 90 a 4100, ciò facilita la guida cittadina 
che è lo scopo del motore! Se uno ne fa altri usi c'è il 1.3 che già sulla 
vecchia consumava in maniera molto simile al 1.0 (L4) ma era molto più 
piacevole da guidare, figuriamoci sulla nuova che è un pochino più grande! 
Quindi il nuovo motore ha più ragion d'essere del vecchio.
Riguardo ai primi due punti bisogna vedere il lavoro di insonorizzazione che 
è stato fatto sulla nuova perché è vero che vibra poco di più ed è poco più 
rumoroso ... ma non è un trattore! Ci si può sempre porre efficacie rimedio.
Insomma: provare prima di sparlare perché ci sono tutti i presupposti per 
una scelta azzeccata ... ma sicuramente ben motivata!
Ciao! 

 Ho appreso con tristezza che la nuova yaris 1.0 monta il 3 cilindri..
Guarda.. l'unica mia esperienza su un 3 cilindri è sulla Corsa di mia
nonna.
Un motore SCANDALOSO...
Frulla come un moulinex, fa un gran rumore ma non va una sega e consuma
un casino...
Conoscendo Toyota però... la questione è un attimino diversa. Vedrai
che se hanno messo il 3L è perchè sono andati a guadagnarci :-)


non ho mai detto che è un catorcio!
in ogni caso sono convinto che toyota abbia fatto un buon 3 cilindri
anche se per dirlo con convinzione sarebbe da provare. Sono d'accordo
con chi dice che è meglio del 4 cilindri in quanto ha più coppia e
più in basso.Comunque per chi ha citato il 1.0 3 cilindri della opel
corsa, quello si che è un catorcio! Unico pregio: pare che consumi
poco, beh certo, va anche poco..

poco, beh certo, va anche poco..
Il 3 cilindri non è del tutto Toyota diciamo che è
un DAIATZU/TOYOTA montato anche sulla
Peugeot 107 e Citroen C1
ma si scrive cosi Daiatzu????Bho non mi ricordo 

  Vedrai che se hanno messo il 3L è perchè sono andati a guadagnarci :-)
hai detto bene. loro ci guadagano perchè in 
fondo spendono meno!
-
Ciao da Maurizio I. [25,75+,TO]
Grande Punto 1.9 mjet Sport 130cv in arrivo
Oo =w= oO VW Polo 1.4 TDI Motocoltivatore®
(  > =z= <  ) Opel Corsa 1.7 DI

 mentre per il vecchio 1.0 era di 90 a 4100, ciò facilita la guida
cittadina
Se la potenza max. è la stessa allo stesso regime probabile che il primo
abbia una curva di coppia così /\
Quindi a 2000 giri potrebbe essere maggiore quella del secondo motore.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 vibrare (quindi aumenti il peso) o ti ritrovi con un vibratore
Solo leggendo questa frase mi sono reso conto di quante signorine con la
Opel Corsa 1.0 12v ho conosciuto.
Come mai mi suggiiva questa cosa?
