Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Un po' novità, da Car di ottobre.

Volevo fare un riassunto della rivista intera, ma credo che sarà uno
di quei post che non finirò mai, quindi ecco (per ora) le novità. :-)
Le foto della nuova Fiesta e della Focus restyling. La prima uscirà in
primavera, inizialmente solo a 5 porte. I più grandi sforzi sono stati
fatti per migliorare la capacità di carico. La piattaforma è del tutto
nuova, con sospensioni posteriori a barre di torsione. Monterà, tra
gli altri, un motore diesel PSA 1.4 da 68cv, ed è prevista la versione
sportiva ST150, con 150cv. Non male... :-))
Il restyling della Focus, invece, uscirà a dicembre (non cambia poi
molto, cmq) e da febbraio sarà disponibile la ST170: cerchi da 17",
cambio a 6 rapporti e 0-60mph in 8 secondi. Assieme ad essa uscirà
anche l'RS.
Nuova Polo: più grande, più spaziosa, meglio rifinita. I motori
partiranno dal 1.4 da 65cv. Poi gli attuali 75 e 100cv. Non sarà
disponibile da subito (ma non tarderà molto ad arrivare, cmq), il
nuovo 1.4 FSI da 85cv. I diesel saranno l'attuale 3 cil. da 75cv e il
1.9 TDI da 100cv.
Peugeot si appresta a lanciare la 307 SW (IMHO molto più bella della
berlina, di cui non mi piace il posteriore), disponibile con 5 o 7
posti. Inoltre si prevede un accordo con Toyota per la sostituta della
106, su base C3. L'auto sarà progettata da PSA ma costruita dalla casa
giapponese, pare in Polonia.
SL 55AMG: con un 5.5 litri sovralimentato da 476cv, passa da 0 a 100
in 4,7 sec. Cerchi da 18" e pinze a 8 pistoncini davanti :-OOO e a 4
dietro.
Nuova Primera... la joint-venture con Renault dà i suoi frutti,
infatti l'unica cosa che quest'auto ha in comune con la Laguna sono le
serrature delle porte! :-DD Incredibile ma vero. Progettata in UK, ha
sospensioni multilink davanti e dietro, e in Nissan dicono che sarà un
punto di riferimento per l'handling. Speriamo, perchè dalle foto non
mi pare che sia certo la linea il suo punto forte! :-)
Stilo: minitest di tutte le motorizzazioni, con particolare riguardo
alla 2.4 SS... ne parlano molto bene, soprattutto della 3 porte. Anche
se le finiture non sono ancora al livello della concorrenza, ma un bel
passo avanti. Interessante la frase di un ingegnere FIAT,
intervistato: "La Brava/o è stata competitiva nei confronti della
concorrenza per al massimo un anno dopo il lancio. Con la Stilo
contiamo di essere al top della categoria per almeno 4 anni". Il 2.4
si rivela molto coppioso, ma allo stesso tempo divertente e con un bel
sound in alto. Buon feeling con lo sterzo, buon grip e reazioni sempre
prevedibili anche al limite. Un'auto con un comportamento "maturo"...
facile ed efficace.
Presa di contatto con la serie 3 ristilizzata. Hanno guidato anche la
330 col cambio SMG. Non c'entra una mazza con quello montato sull'M3,
che è molto più raffinato. Deludente soprattutto la modalità
automatica, con cambiate troppo brusche.
ML500. Una brevissima sintesi del test: il modello è stato aggiornato
con 1000 particolari nuovi, e un nuovo V8 5.0 da 292cv, ma il
comportamento su strada fa ancora cagare. Fine della sintesi. :-))
Si parla poi della VW D1, costruita secondo la futura filosofia VW dei
moduli, condivisi da più auto del gruppo. Filosofia che va al di la di
quella dei pianali (stesso schema delle sospensioni, stessa
trasmissione, ecc...). Attualmente pare che i problemi pre-lancio
siano dovuti al peso dell'auto, in eccesso di 200kg, che a WOB stanno
cercando di limare quà e là. Disponibile con TA o TI permanente, con
motori che vanno da 235 a 415cv, compresi un W8 e un W12.
Un sacco di novità dalla Porsche, poi. 
Nel 2003 vedrà la luce la nuova GT3, con un 3.8 da 380 cv, e che
resterà in produzione fino a gennaio 2004. Si parla anche di una
versione cabrio della 996 Turbo. :-O Proprio questa e la GT2 saranno
le ultime 996 ad andare in pensione, rispettivamente ad agosto e
dicembre 2005. 
Restyling per la Boxster in estate, con una nuovo motore per la S: 3.3
litri e 275cv. Seguirà la Cayenne (ihihihihihih non vedo l'ora che
venga presentata solo prendere per il culo Huhi e il Cobra:-DD), di
cui si prevedono 20 mila unità vendute all'anno. Motori V8 4.5 da
340cv e la sua versione turbizzata, da 450cv. Più, come modello
d'ingresso, un V6 VW.
Da poco dovrebbe essere stato l'ok per la futura 911, siglata 997.
Secondo le indiscrezioni ce ne saranno 13 versioni. :-OO Carrera 2 nel
2004, cabrio e Carrera 4 nel 2005, Turbo e GT3 nel 2006, Targa e GT2
nel 2007 sono solo alcune di esse. Ma la novità più importante
riguarda la versione S della 997... infatti pare che siano
intenzionati a metterci il V8 della Cayenne (Rotfl... un po' come se
mettessero su una F360 il motore del Ducato :-DDD). Così da divedere
in due la gamma... da una parte i flat six per i duri, e dall'altra il
V8 per delle versioni più comode e meglio rifinite... ma meno
sportive. Questa cosa non è certa al 100%, visto che è anche allo
studio un modello a motore anteriore per svolgere questa funzione da
granturismo.
La nuova Boxster, 987, uscirà nel 2005, non solo aperta ma anche
Coupè. Niente turbo nè 4x4.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 06/10/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 sportive.
Magari ne venderranno anche il doppio...ma pure io che non amo
particolarmente la Cavallina teutonica, associo al marchio Porsche il
fascino del flat-six e, per simbiosi, la 911 (e sue derivate). Che senso
mettere un V8 (maranellese statunitense) sulla 911? Capisco molto di più
fare un modello nuovo, completamente diverso, con questo motore...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

fare un modello nuovo, completamente diverso, con questo motore...
Beh, per una questione di costi, forse legata al dubbio successo che
avrà il modello... se l'auto non avrà successo (come si chiamava la
Porsche col V8... 928???) alla fine non avranno poi perso molto, visto
che usano pezzi che già hanno in casa. Progettare un modello
completamente nuovo e poi venderne due potrebbe essere abbastanza
rischioso.


 rischioso.
D'accordo. C'è anche da dire però che mettere un V8 "là dietro" dev'essere
anche una bella impresa...forse faranno una gobbetta :-)


anche una bella impresa...forse faranno una gobbetta :-)
Tanto è a sbalzo... anche se ne esce un pezzo non ci sono problemi:
basta allungare il paraurti! :-D


mi pare che sia certo la linea il suo punto forte! :-)
Nooo, perchè? IMHO le Nissan sono ormai il punto di riferimento per le
linee esterne, in quasi tutti i segmenti. 
L'Almera mi aveva fatto una positivissima impressione, anche se poi i
motori hanno deluso parecchio.
Ora la Primera mi ha lasciato a bocca apera e sarà IMHO la berlina più
bella del listino. Notevoli anche le soluzioni adottate, come sospensioni,
telecamera posteriore, plancia...... una sola cosa odio: il cruscotto
centrale :-(
Gran macchina cmq.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 apribile.
E che vuoi che ti dica? c'hai ragione :-PPPPP


Superpeo (MI) -22,150-
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

V8 per delle versioni più comode e meglio rifinite... ma meno
Spero proprio di no, se fossero furbi farebbero una nuova
928........con il V8 è perfetta !!!!!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V