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Titolo: Cosa e' successo alle GTI moderne?

E' risaputo, ormai, che a causa delle sempre piu' restrittive norme anti
inquinamento entrate in vigore negli ultimi anni le (una volta mitiche)
berlinette GTI di oggi hanno perso gran parte della "cattiveria" (intesa
come prontezza e vigore nell'erogazione della potenza) che facevano la
felicità degli appassionati; chi ha avuto la fortuna di poterle provare
ricordera' sicuramente le emozioni che erano in grado di regalare ad
esempio la clio williams o la opel astra gsi 16v.
Leggendo i dati della prova pubblicata su Auto di dicembre e relativa
alla nuova clio rs, pero', non ho potuto fare a meno di fare un'altra
considerazione in riferimento al ridimensionamento di un parametro che
non puo' in nessun modo essere influenzato dalle suddette restrizioni:
la velocita' massima.
Tornando indietro di qualche anno (vado a memoria) mi vengono in mente
alcuni esempi:
opel astra gsi 16v	150cv	vel. max. oltre 220 orari (221 virgola qualcosa
se non ricordo male)
clio williams 2.0	150cv 	vel. max. oltre 215 orari (sempre virgola
millesimi....)
volkswagen golf gti 16v	 150cv	vel. max. circa 216 orari (verificati
visto che l'ho posseduta)
E' comprensibile il fatto che per rientrare nei limiti sulle emissioni
inquinanti i motori delle auto che hanno sostituito le tre sopra citate
siano un po' meno brillanti; non lo e' altrettanto, secondo me, che con
potenze pari o nettamente superiori e con una aerodinamica che (a rigor
di logica) dopo quasi un decennio qualche passo in avanti dovrebbe
averlo fatto, si rilevino degli scarti di pari portata (tutti i dati
sono tratti da Auto):
opel astra opc		160cv	vel. max. 214,7
clio 2.0 rs		172cv	vel. max. 215,9
volkswagen golf gti 1.8t   150cv   vel. max. 204,5
Certo c'e' da considerare anche la gommatura maggiorata: ma davvero puo'
solo questo giustificare prestazioni cosi' differenti?
Cosa ne pensate?
Cippo

 Cippo

 Cosa ne pensate?
Penso che influisca anche il peso, che sulle auto attuali è maggiore di
quelle di 10-15 anni fa.
Lessi su una rivista la prova di una GTI (non ricordo quale auto, però),  ma
rispetto alla versione precedente pesava ben 150 kg di più.

 Cosa ne pensate?
Non hai considerato la rapportatura del cambio. Non è solo la velocità
massima a fare una sportiva.
Pensa ad esempio alla Lotus Elise, sportiva di razza, ma che viene
sverniciata in autostrada da un Golf 1.9 Tdi 130cv.....
Se io potessi, monterei nella mia Ibiza (a tachimetro mi ha segnato i 250
km/h) una coppia conica che mi desse una velocità di non oltre 180 all'ora,
ma un'accellerazione da strappare i braccetti....;-PPP
Ciaoo!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 berlinette GTI di oggi hanno perso gran parte della "cattiveria" (intesa
Hai perfettamente ragione, ma considera:
- peso (a furia di accessori, una media oggi pesa in media 14quintali...)
- euro 3 su motori non adatti ma "adattati"
- gommatura sempre più abbondante
- confort e sicurezza superiore (la compreresti una macchina senza clima,
abs, airbags....?)
sono meno pure e dure... meno specialistiche e meno entusiasmanti....
e meno male che fanno ancora macchine come Elise, S2000, Lancer Evo VI....
PS: il Selespeed non è un orpello, fosse un pelo più "cattivo"nell'utilizzo
sportivo sarebbe perfetto:
è di sicuro il futuro delle trasmissioni ed immagino che entro pochi anni
sarà di serie su quasi tutte le auto (nella solita versione >per tutti<)
--
saluti - Beppe
(27,?-?,RE)

ci sono cv e cv come hai detto prima tu. x farti un esempio prendi il vecchio
gt turbo confrontato con il gti1.9 sulla carta
la peugeot con 130 (127) cv doveva andare di piu in realta' la mia peugeottina
non e' mai riuscita a bastonare
una 5. Lo stesso e' adesso...
-- 
Posted from  [62.211.136.208] 
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Se io potessi, monterei nella mia Ibiza (a tachimetro mi ha segnato i 250
km/h) una coppia conica che mi desse una velocità di non oltre 180 all'ora,
ma un'accellerazione da strappare i braccetti....;-PPP
costa meno di quello che pensi eh eh eh


 costa meno di quello che pensi eh eh eh
infatti.. se devi rifare la frizione per es (mi sembra però che ci sia già
passato vero?).. con circa 900k ti compri una coppia conica.. poi c'è un po
di montaggio..
Di sicuro è più efficace di un paio di minigonne e di un baffo anteriore
:)))
IMHO la macchina deve rimanere il più possibile anonima e silenziosa davanti
ai pulotti... :)))
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

 costa meno di quello che pensi eh eh eh
Purtroppo so cosa costa la coppia conica...:)))
Il vero problema sarebbe la scocciatura di rifare tutta la trasmissione ogni
2000km....mica c'ho la quattroperquattro io....c'ho un seat!! ;-DDDDD
Ciaoo!!


 ai pulotti... :)))
Concordo....anche se mi piacerebbe montare uno scarico "racing".....ho
ancora quello originale...:(
Ciaoo!!


 abs, airbags....?)
Aggiungerei anche il fattore aerodinamico: le auto di oggi sono mediamente
più alte di quelle di 10 anni fa, quindi l' SCx aumenta e la velocità
massima cala.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
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