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Titolo: Nomi BMW e Mercedes

Salve a tutti,
potra' sembrare una cosa stupida ma mi piacerebbe capire il motivo.
Da sempre mi ero fatto l'idea, forse sbagliata, che per la BMW la 
denominazione indicasse la serie e poi la cilindrata (320 serie 2000cc)
Mi ricodro che l'unica eccezione quando anni fa avevo una 316 era proprio 
la 316 che era la 1800 non iniezione (90 cv). A parte questa eccezione la 
regola valeva per tutte le altre.
Guardando un po' le caratteristiche tecniche delle auto ho notato che:
316ti, 316i sono il 1796cc
318ti, 318i sono un 1995cc
320i, Z3 2.2, 520 sono un 2171cc
540i, X5 4.4 sono un 4398
4398	333/6100	450/3600
745
318d e' un 1951
Le "regole" sono rispettate per i 3.0 ed i 2.5.
Perche' le denominazioni non rispecchiano le cilindrate?
Per la Mercedes ho visto solo una discrepanza sul 2.4 che in realta e' un 
2597cc
grazie
Riccardo
(34, 196, BL CH)

 Perche' le denominazioni non rispecchiano le cilindrate?
Una volta lo facevano... poi i motori hanno aumentato la cubatura ma il 
nome è rimasto lo stesso per ragioni 'storiche'.
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 regola valeva per tutte le altre.
Fin dagli anni 80' il "nome" della vettura corrispondeva nella prima cifra
alla serie e nelle seconde 2 alla cilindrata ... poi modificate verso la
metà degli anno 90' dall'aumento delle cilindrate conseguente alla necessità
di adeguamento caratteristiche/prestazioni alle norme CE antinquinamento.
Effettivamente fare una 317 o una 319 o una 522 un X44 ...... sarebbe stata
una avventura fantasiosa oltre che scomoda da ricordare per l'Utente.
;-))))
--
Diego® wheel manager® [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

Perche' le denominazioni non rispecchiano le cilindrate?
Credo che sia una scelta di ricollocazione del cliente.
Ovvero quello di far credere al cliente che sta prendendo un
evoluzione della vettura che ha gia' senza per questo dargli la
sensazione del passo in avanti. 
Per esempio l'utente storico della 320i e' indirizzato verso un 6
cilindri a benzina. Ma l'evoluzione attuale obbliga a salire di
cilindrata per avere la stessa resa delle generazioni precedenti. 
In questo modo il cliente ha l'impressione di aver preso l'erede
naturale della versione precedente, mentre in realta' sta salendo di
cilindrata, per quanto in sordina. Discorso analogo per le versioni
316/318, che servono per mantenere il giusto distacco tra il basso di
gamma e le vette.
Un modo un po' furbo per vincere la timidezza di molti mercati verso
le cilindrate "over 2000".
Nel caso della versione a gasolio l'ingresso della 318 si propone come
una entry level della gamma diesel destinata ai nuovi clienti (o ai
vecchi proprietari delle 318 TDS). Mentre la 320 CR si propone come
naturale evoluzione della precedente serie.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)


Pero per la X5 hanno mantenuto la denominazione con la cilindrata reale 4.4 
o 4.6 mentre la serie 5 che monta il 4.4 rimane 540!!
La Z 3 ha i valori di cilindrata reali (2.2 e' il motore della 320!!)
La mercedes la chiama 2.4 ma non mi sembra sarebbe diverso chiamarla 2.6!!
Non e' che certe volte lo fanno perche' uno rimanga colpito dalle 
caratteristiche del motore tipo:
Guarda la mia 320 ha 170 cavalli rispetto al tuo 2000 che ne ha solo 150?
Opure la mia mercedes 2.4 V6 ha 170cv che non e' male, ma poi invece e' un 
2.6 con 170cv che non e' un granche rispetto alla concorrenza che con V6 da 
2.5 si aggira su 192-196cv?
Mi rendo conto che sia stupidate ma non capisco perche' uno non deve 
chiamare la macchina con un criterio reale!!
I valori di "cilindrata" nel nome sono sempre inferiori rispetto al valore 
reale quando non sono in accordo (316 e' un 1800, 318 e' un 2000, 320 e' un 
2200, 540 e' un 4400, mercedes 2.4 e' un 2600)
Che nesso c'e' fra 320 ed il 2200 o fra 318 e il 2000 o 540 ed il 4400?


le cilindrate "over 2000".
Non amo molto gli atteggiamenti furbi di chi vende dei prodotti, perche' il 
cliente non ci guadagna mai!!!
Ciao


 (34, 196, BL CH)

 cliente non ci guadagna mai!!!
D'accordo ma nel caso di una 320i non si può certo dire che tu non sappia
cosa stai comprando: la furbizia, dietro a quel nome commerciale non c'è!
Non è escluso che in futuro, non molto lontano, anche le serie Bmw come la 5
e la 3 vengano identificate diversamente con la sola sigla del modello e la
cilindrata "punteggiata" .
:-))


cliente non ci guadagna mai!!!
Si ma e' anche ora che il consumatore usi un po' di sale nella propria
zucca. Se a te serve un 2000 ti informi e ti prendi la 318 viceversa
scegli la 2200 a sei cilindri. Se poi ti secca fare il downsizing
dalla vecchia 320i alla 318i sono solo problemi tuoi, non ascrivibili
al prodotto.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

cosa stai comprando: la furbizia, dietro a quel nome commerciale non c'è!
Diciamo che comunque hanno voluto fare uno spartiacque tra i 4 ed i 6
cilindri, e per far questo la scelta piu' conveniente e' stata quella
di mantenere i nomi classici :D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

alla serie e nelle seconde 2 alla cilindrata ... 
C'era anche un altra eccezzione.
A parte la citata 316 che era 1800, anche la 745i era invece una 3200
e successivamente 3400 con turbo.
VK!

 francamente non ci vedo nulla di trascendentale...
Per carita' non volevo accusare nessuno di frode!!!
Era solo un discorso di coerenza!!!
Riccardo
(34, 196 BL CH)

 :-))
Come Z3 ed X5?
questo mi sembrerebbe normale e coerente!!!


 al prodotto.
sacrosanto ma io non discutevo questo mi chiedevo solo perche' un 2000
si deve chiamare 318


 questo mi sembrerebbe normale e coerente!!!
Lo credo anch'io altrimenti dovremo leggere le istruzioni per sapere quanti
cv ha la nostra macchina!?
:-DD
Comunque solo 8 anni fa la serie 3 Bmw la riconoscevi da *tubo di scarico*:
piccolo tondo = 1.6 e 1.8 ; grande tondo = 1.8 is ; ovale 6 cilindri 2000 ;
doppio ovale 6 cilindri 2.8 ....
;-))))))))


 si deve chiamare 318
...
forse perchè all'ordine della vettura i clienti richiedano l'optional della
scritta da levare??????????????
:-bbbbb


 scritta da levare??????????????
Io orgogliosamente ho TUTTA la scritta SENZA che ci siano 'd' minuscole
sparse....
Perň mi avete fatto venire un'idea....predere la scritta del 320 e
aggiungere 'ti'...sarebbe filologicamente perfetto......  :-)))))
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.


Non solo BMW, infatti mi è rimasta un po' l'abitudine di guardare gli
scarichi. Ancora oggi, come mi insegni, riconoscere una Audi TDI
Quattro da una 2RM è molto facile. Sull'ultima A6 hanno ritirato fuori
gli scarichi a vista (strana novità, io apprezzo moltissimo) ma sulle
serie precedenti......:-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137+ FI)
320d, 911 Carrera  e Clione N
 

 serie precedenti......:-)
Si, non so perchè ... sarà perchè di una donna guardo il culo .... ma anche
delle auto mo piacciono gli scarichi (e quello della mia è uno dei più
brutti in circolazione!!!).
Audi, come hai giustamente osservato tu, ha differenziato questa ultima
*botta* di modelli tra il 2.0, il TDi TA, il 3.0. il TDi 4WD .....
:-))
