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Titolo: ROVER come vanno?

Ragazzi... incredibile ma vero sono riusciti a rubarmi la mia Daewoo Lanos
del '01 quasi sotto casa.. (secondo me il ladro nn ci capiva niente di
macchine) visto che la Lanos era una fogna da 9km al litro in città ed era
solo un 1.3!!
Cmq ladri incompetenti a parte adesso devo ricomprarmi un'auto.. voglio
spenderci poco oppure pochissimo addirittura la mia mente in delirio visto
l'accaduto ha pensato a una fiat Tipo 1.4sx ie del 96 ... roba da 2500e..!
Oppure una bella Rover 211 (1100) del 99 .. roba da 6000e
qualcuno sa dirmi come vanno le Rover?
GRazie a tutti in anticipo!

qualcuno sa dirmi come vanno le Rover?
Una mia amica ha la 214 proprio del 99 e non e` molto contenta.
Ha avuto problemi di guarnizione di testa, noie dal climatizzatore e
altre piccole imperfezioni minori che purtuttavia possono diventare
fastidiose per chi e` pignolo, mi riferisco ad imperfezioni di
finitura e plastiche cigolanti o... "cadenti". :-)))
Pero` vedo che ci gira ancora e non ci fa certo pochi chilometri!!! E
a piedi non e` mai rimasta, tranne per la testata che pero`, come
sappiamo, e` il punto debole di tantissime auto recenti che dipende
moltissimo anche da come si utilizza il motore stesso. 
A me piace, la piccola della Rover... ma puoi scordarti lo spazio
interno che ha la Tipo, te lo assicuro io che ho una notevole panza da
scorrazzare in giro.
VK!
http://utenti.lycos.it/virtuak
Motori anni settanta

 moltissimo anche da come si utilizza il motore stesso. 
Ti ripeto che è un problema tipico del 1.4 Rover, va avanti da anni!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

Ti ripeto che è un problema tipico del 1.4 Rover, va avanti da anni!
Okay, per carita`... pero`, cosi` su due piedi, mi vengono in mente
anche l'ecotec opel, svariati motori fiat-lancia diesel e 16v di
qualche anno fa, alcuni casi di VW tdi e altri che avevo sentito.
Insomma, mi pare che sia un problema piuttosto diffuso che mi fa
pensare che ci sta anche lo zampino di tanti utilizzatori distratti
che non trattano benissimo il proprio mezzo, oltreche` la naturale
propensione strutturale di certi motori (piu` di altri) ad avere quel
problema.
Il tutto, a mia personale opinione...


> Problema che hanno praticamente tutti i 1.4 Rover...
Tutti i 1.4 di qualche anno fa.. appunto 99 o giů di li.
Nei motori attuali mi risulta che il problema sia stato risolto.. SGRAT
SGRAT SGRAT
--
Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

 Il tutto, a mia personale opinione...
Sono d'accordo... direi 70% naturale propensione strutturale di alcuni 
motori delicati/difettati, 30% cattivo utilizzo. Quando si rompe la 
distribuzione, se non si è andati in fuorigiri, il guidatore può pure 
averci tirato a freddo, non è che si rompe, semmai si usura per una 
lubrificazione scorretta. Riguardo la guarnizione testa, allora sì c'è 
un potenziale margine di danneggiamento da parte del guidatore.


 moltissimo anche da come si utilizza il motore stesso.
come ti confermano gli altri utenti, NON è un problema delle auto recenti
(certo, se vedi la produzione MONDIALE ci sarà più di un modello con qualche
problema di testa... in ogni periodo della storia dell'auto), ma sulle Rover
è un vero incubo, credo risolto solo dal 2001 in poi o roba del genere. E'
stato oggetto di molti articoli della stampa specializzata, affidabile e
non.
--
Andrea RP
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qualcuno sa dirmi come vanno le Rover?
Ti hanno già risposto sopra. Soprattutto il 1.4 è parecchio sensibile
all'utilizzo che ne viene fatto...
La migliore degli ultimi anni è decisamente la SeventyFive (la 75 per me è
un'altra cosa! ;PP).
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

non.
Assieme ad altri cento esempi simili che mi fanno frullare per la
testa quanto ho scritto, seppur come mia personale opinione.
Ribadisco che oltre a naturale propensione al problema dato da cattiva
progettazione o similia, ci sta anche il cattivo uso del motore
stesso. 
Penso ad un mio vicino che per riscaldare per bene la macchina partiva
in prima a 4000 giri e passava in seconda a 5000.
E a una che era convinta che bisognasse accelerare a fondo la mattina
presto finche` l'acqua non andava in temperatura. :-)))))))))
Insomma, non tutti fanno del riscaldamento del motore la sacra
ritualita` per allungare la vita del motore, e la prima cosa che parte
(oltre al catalizzatore, se c'e`) e` la famosa GT.
E mi sembra che le macchine recenti siano un po' piu` delicate in
questo punto particolare, dato che sono sempre piu` potenti in
relazione alla cilindrata e le testate ormai sono tutte 16v.
Avevo una vecchia Omega 2000 con la quale partivo sgommando anche a
-10 e non mi e` mai successo niente: poi presi una Mondeo.
Per fare lo "sborone" :-) ho fatto la stessa cosa un paio di volte e
dopo una settimana mi son trovato con strani consumi d'acqua e
catalizzatore ko. :-)))))))))))
***
Ah, un altra che mi e` venuta in mente anche se non c'entra niente.
Uno che conosco si e` lamentato del fatto che si e` trovato con il
pedale del freno a fondo corsa senza nessuna azione frenante e stava
per fare un incidente. Gli ho detto: "Ma da quando non cambi l'olio
dei freni?" E l'altro: "Perche`, i freni hanno l'olio?"


Il problema non sta nella testa del motore.
E' un difetto del collettore di aspirazione che va sostituito con i 
prgionieri e guarnizioni.
Tutti pensano che sia la testa ed invece no.
E' un difetto riconosciuto dalla Rover ma hanno sempre fatto un po' gli 
gnorri...
Ciao
