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Titolo: Quale 318 scegliereste?

Ciao,
con la mia vecchia 316Compact arrivata a 190.000 Km mi sto orientando
su un paio di 318 del 2001.
Ho trovato una 318 col motore da 118cv, perfetta, usata da un signore
anziano che ci ha fatto solo 60.000 Km per 8.000 euro.
Ed una 318 Eletta col motore da 143, con 80.000 Km, un po' meno bella
di carrozzeria ma comunque in buono stato generale a 9.000 euro.
La scelta più razionale ricadrebbe sulla prima, tenuta meglio, più
fresca come chilometraggio e anche dei sobri cerchi in lega che non
fanno mai male...
Però la seconda sarà senz'altro più brillante e, visto che in auto
faccio pochi Km all'anno, non mi spaventa un consumo leggermente più
alto.
Insomma: i 118 CV della prima, rispetto ai 105 della mia che tutto
sommato andava "benino", potrebbero essere pochi per la massa? E per
quanto riguarda telaio e sospensioni sono identiche e (immagino di sì)
superiori alla mia (intendo alla mia quando era giovane)?
Grazie per qualsiasi consiglio.
Ciao,
Ricky

Grazie per qualsiasi consiglio.
4 cilindri? Una vale l'altra... cerca una sei cilindri.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 su un paio di 318 del 2001.
Circa a metá della vita utile di quel motore

>Grazie per qualsiasi consiglio.
Ne so poco della 318...ma sceglierei la prima (costa meno e poi la prendi da 
qualcuno che conosci e che non ti vuol dare il bidone)
Ciao
fm
P.S.mi compiaccio per il tuo post: una scelta "razionale" fra due auto 
"oneste"...
Evidentemente non tutti su IDA comprano i SUV da 80.000 euro...o spendono 
decine di migliaia di euro in accessori "Racing"...:-)

 anziano che ci ha fatto solo 60.000 Km per 8.000 euro.
E' una cosa che hai verificato di persona, o te l'ha raccontata il 
concessionario? Di che anno sono le due auto?
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Ciao, Ricky
Come ti è già stato detto il tuo compact suppongo E36 se tenuto bene è 
davvero a metà vita, 190000 Km per un motore così sono un kilometraggio 
assolutamente medio/basso.
Comunque capisco e approvo la scelta di voler cambiare (ogni tanto ci sta).
I motori da 118 e 143 CV sono entrambi dei muli, molto affidabili e 
sopratutto con un'ottimo telaio E46 che come saprai, nel complesso sarà una 
macchina pesantuccia per 118 CV non lenta o inguidabile, solo piuttosto 
lenta, mi pare però che la leva del cambio sia presente anche per sopperire 
a piccolissime carenze.
Il 143 CV è più adatto, in basso è molto più pronto del 118 CV e stranamente 
consuma meno del 118 CV
Avendo il 143 molta più elettronica è più rognoso del 118, comunque entrambi 
sono davvero affidabili e longevi.
Se io dovessi scegliere comprerei da un privato, i mercanti d'auto sono 
persone poco affidabili, scalano i KM come se fossero caramelle e 
falsificano pure i libretti del service.
L'occasione di cui parlavi del signore anziano con 60000 KM a 8.000 euro, io 
la valuterei e la prenderei in considerazione.
Con meno di quanto costa un'utilitaria avresti una signora macchina con una 
tenuta di strada ottima e un consumo veramente basso.
Se la prendi vai a fare un bel tagliando e cambia olio al differenziale e al 
cambio, vedi come stanno le cinghie dei servizi. Ricordati poi che verso i 
120000KM la termostatica e la pompa dell'acqua sarebbero da verificare.
Ciao. Piero. 

 Circa a metá della vita utile di quel motore
Probabilmente sì, anche perchè mi sembra filare come quando ne aveva
50.000. Il problema è che il resto della macchina cade a pezzi. :-)

 decine di migliaia di euro in accessori "Racing"...:-)
I SUV non mi dicono niente, se volessi "buttare" dei soldi sceglierei
qualcosa di più sportivo.
Il fatto è che a Milano l'auto è ferma quasi ogni giorno, mi basta
qualcosa di solito ed affidabile per spostarmi nei week-end e le
vacanze estive...

 concessionario? Di che anno sono le due auto?
Sulla 318 da 118cv ho verificato di persona. Sono entrambe del 2001.

 concessionario?
appunto...  in effetti  l'auto del vecchietto che non la usava mai  ce 
l'hanno sempre
http://www.youtube.com/watch?v=bvdhAY4oxqM

 sta).
si ma già che cambia   variare anche modello e/o  marca   no ? 

 120000KM la termostatica e la pompa dell'acqua sarebbero da verificare.
Grazie per il consiglio. Spero solo di non rimpiangere la mia. :-)

 si ma già che cambia   variare anche modello e/o  marca   no ?
Il modello lo varia dal pianale E36 a quello E46 ti posso garantire che 
telaisticamente / esteticamente c'è un'abisso.
Poi cambiare marchio... si ci può stare però è difficile trovare un rapporto 
qualità prezzo che ha l'usato BMW.
C'è da dire che le alternative sono davvero risicate se si considera che 
essere abituati ad una TP ti porta a non considerare le TA
Un saluto, Piero. 

senza lasciare spazi vuoti nella plancia.
Devi comprare l'adattatore (mascherina in plastica) oppure compri
direttamente la radio col CD:
http://shop.ebay.it/items/autoradio-bmw-e46_W0QQ_fromZR40
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Grazie per il consiglio. Spero solo di non rimpiangere la mia. :-)
Vai tranquillo, non la rimpiangerai :-) 

Infatti sarei orientato verso quella...
Qualcosa del genere no?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146557703


> 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146557703
Caspita, il prezzo è interessante, così come l'età e i Km se sono
reali.
Dubbio: non è che poi il 6L è troppo costoso da mantenere (consumi
puri, tagliandi...) oppure è più delicato di un classico 4 cilindri?

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

il motore tiene
ma le altre cose che gli girano attorno possono cmq aver fatto 
quasi la loro vita
tralasciando gli ammortizzatori ...
scatola guida
motorino avviamento
semiassi
alternatore
frizione
sono cose che io considero importanti quasi il motore
nel senso che il motore prima di cedere ne passa
la mia golf tdi 110cv+ non ha fiondato fuori una valvola oppure 
ha rotto una fascia ... avevo usurato i bicchierini delle 
valvole e picchiava come un batterista stonato
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54*
ma perchè la gente pensa che la musica per essere piacevole 
debba per forza essere suonata da mostri sacri e non la sola e 
semplice fashion.glam.jazz.lounge.club.house ... 
www.deca.canaglia.it

puri, tagliandi...) oppure č piů delicato di un classico 4 cilindri?
Delicato? Il 6 cilindri BMW e' universalmente noto per essere un mulo!
Come consumi la differenza e' in citta', fuori potrebbe anche
consumare meno.
I tagliandi naturalmente sono piu' costosi (piu' olio e candele) ma
non in maniera drammatica. Dal OATC BMW ufficiale:
Oil service 125 euro per i 4 cil e 165 per i 6.
Ispezione I: 190 contro 220.
Ispezione II: 250 contro 360.
Freni, pompa acqua, ammortizzatori costano uguale.
Frizione: 20 euro in piu'.
Questo in officina BMW col programma OATC, io andrei comunque da un
meccanico generico.
E il 6 cilindri e' un altro mondo!


puri, tagliandi...) oppure è più delicato di un classico 4 cilindri?
Per la manutenzione si qualcosina in più ma niente di esagerato, più 
delicato non direi anzi... in ogni caso se provi un 6L, poi il 4L non lo 
vuoi più.


 ha scritto nel messaggio
news:399084cb-fe64-44e9...@t39g2000prh.googlegroups.com...

Stavo per aprire un'altro topic, quando ho visto questo e mi accodo senza
dubbi.
Fai il salto di qualita', dai retta, e passa al 6 cilindri.
Sono motori da mezzo milione di km, altro che delicati...
Abbi solo la pazienza e la cura di trovare l'auto giusta, senza fretta.
sandro