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Titolo: MA STIAMO SCHERZANDO? (Porsche 911 Turbo)

Una inserzione pubblicitaria cita...
Da 0 a 100Km/h in 4,2 Sec (wow)
Da 100 a 0 Km/h in 2,6 Sec !?!?!?!?!?!??!
E' come sbattere contro un muro!


in effetti mi ha sempre turbato quel messaggio pubblicitario...
ste
145 1.4 T.S. driver (11 sec. c.a da 0 a 100
                                10 minuti un quarto d'ora da
                                  100 a 0)

 E' come sbattere contro un muro!
Li hai mai visti i dischi e le pinzi porsche??? Fanno letteralemnete PAURA da quanto sono
sovradimensionate!
--
Ciauz!
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138,100) sometimes driver :)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli "rossa" per rispondere in e-mail

Io ho visto le pinze e i freni del 911 Turbo come ho detto nel post.
Allora paragonando il diametro del disco con la lunghezza di un braccio,
l'avambraccio (tatuato Porsche...eheheh) equivale alla pinza.
Sono stato un po' fumoso  vero? Però mi sono spiegato? :-DD
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, RM)  Wild Driver

 E' come sbattere contro un muro!
più o meno..comunque confermo il dato... su porsche carrera 4 cabrio
(GIALLA!!) di un amico!
chissà che faranno quelle con dischi ceramici!!!
Ciao
nico

 E' come sbattere contro un muro!
Bè, non proprio...
Si tratta di una decelerazione media di 1,09g. Sbattendo contro un muro a
100 all'ora, supponendo circa 1 metro di deformazione programmata dell'auto,
la decelerazione media è di 157,5g.
Direi che c'è una bella differenza...
Faccio notare, per gli aficionados del "senza cintura", che questa
impressionante decelerazione vale solo per chi è allacciato. Altrimenti non
si usufruisce della deformazione dell'auto, bensì ci si ferma pressoché
istantaneamente quando si urta la plancia. La deformazione in questo caso è
minima (diciamo sui 10 cm, quindi un decimo del caso precedente) e il picco
di decelerazione decuplica, arrivando a 1500 volte l'accelerazione di
gravità. Cosa che significa: morte sicura (picchi di 1000g sono già letali).
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941

 E' come sbattere contro un muro!
Direi proprio di no. Il risultato è eccezionale, ma sentire che si ferma in
2"60, piuttosto che, ad esempio in 38 metri, fa più impressione. Quello che
conta, però, sono gli spazi di frenata (nel caso di Porsche sicuramente
ridottissimi). Non sono un fisico e non ti so spiegare esattamente il perché
accada (molto spannometricamente, credo dipenda dalla differente efficienza
al diminuire della velocità... alcuni impianti rendono meglio a inizio
frenata, altri man mano che l'auto perde velocità), però è anche possibile
che un'auto che si ferma in meno tempo, percorra più spazio. Oppure due auto
che si fermano nello stesso spazio, impieghino tempi differenti. Nel primo
caso, si vedano i risultati, nel canonico 100-0 km/h, della Polo 1.4 16v
Highline e della Marea 1.8 16v HLX: la prima si ferma in 40,1 m. e impiega
solo 2"86, mentre la seconda si ferma in soli 39,5 m. ma la frenata dura
2"87. Nel secondo caso, possiamo confrontare l'Audi S6 Avant e la Marea di
cui sopra. Entrambe si fermano in 39,5 m., ma la wagon tedesca impiega 2"81
contro 2"87. In ogni caso, sono differenze infinitesime (anche se ne caso
della Polo ci sono ben 60 cm. di differenza a parità, o quasi, di tempo), ma
ripeto che ciò che conta sono gli spazi di frenata, non i tempi.
Saluti.
--
FoX VS©

 Si tratta di una decelerazione media di 1,09g. Sbattendo contro un muro a
e poi č al netto del tempo di reazione ;-)
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

 E' come sbattere contro un muro!
Non esageriamo!! E' un'ottima prestazione, ma guarda che anche le
utilitarie possono scendere sotto i 3 secondi! Su Autocar fanno questa
prova regolarmente (da 60 miglia a 0, cioč da 96.5 km/h) e ci sono
macchine (come la Caterham 21) che hanno impiegato 2"4.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

 E' come sbattere contro un muro!
Bhe è normale se consideri che i migliori impianti frenanti passano i 2000cv
di potenza....Roba da Dragster!!!!
:-)
Erik

E' come sbattere contro un muro!
E' la magia Porsche, da anni usano questa pubblicità e il dato è
impressionante :-O Non a caso la 911 è sempre tra le prime assolute
nei test di frenata ormai da anni. Un'altra nota pubblicità sulla 993
diceva più o meno "State viaggiando a 130 e state usando circa 70Cv,
vi sorpassa a palla una GTI e voi sorridete pensando che avete altri
200Cv sotto al piede" :-DDDDDDDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"


Non me la ricordavo più 8-DDD Martedì farò la stessa considerazione sulla
tang. di Milano ;-))


 Si tratta di una decelerazione media di 1,09g.
Sposta la virgola a destra di una cifra.
La decelerazione nelle condizioni citate è di oltre 10 g.
Cordialità.
                  Paul

 La decelerazione nelle condizioni citate è di oltre 10 g.
Verifica i tuoi dati, prima di criticare quelli altrui :-)
In frenata non si ottengono 10g neanche con una F1 in configurazione 
montecarlo.
-- 
ciao
Agu (30,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

 Cordialità.
Vedo che hai un tantino le idee annebbiate riguardo alle basi della
meccanica!!!
Amedia = deltaV/deltaT
deltaV = 100 km/h = 27.777 m/s
deltaT = 2.6 s
1g = 9.8 m/s^2
=>  Amedia = 27.777/2.6 = 10.6837 m/s^2 = 1.09 g
anche perchè se un impianto frenante riuscisse a decelerarti di 10 g per
5 secondi (da 200 all'ora) non sarebbe una sensazione del tutto
piacevole... sappi inoltre che anche le F.1, in situazioni di massima
deportanza (quindi ad elevata velocità), esprimono circa 4.5 g di
decelerazione.


 La decelerazione nelle condizioni citate è di oltre 10 g.
Scusa Paul, ma devo contraddirti e confermare i miei dati:
la decelerazione media è di 1,09g, corrispondenti a circa 10,7 m/s2.
Basta intendersi sulle unità di misura... :-)
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:8/10/00)_____ ICQ 49579941

 La decelerazione nelle condizioni citate è di oltre 10 g.
Attenzione a non confondere m/s^2 con g
Saluti.
--
FoX VS©

 Basta intendersi sulle unità di misura... :-)
E' vero, ho toppato in pieno !
Grazie a tutti per la correzione.
Cordialità.
                   Paul

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|> > Si tratta di una decelerazione media di 1,09g.
|> 
|> Sposta la virgola a destra di una cifra.
|> La decelerazione nelle condizioni citate è di oltre 10 g.
|
|Verifica i tuoi dati, prima di criticare quelli altrui :-)
|In frenata non si ottengono 10g neanche con una F1 in configurazione 
|montecarlo.
10g si fanno quasi solo con aerei da guerra, e anche lì non succede
poi così spesso...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

gravità. Cosa che significa: morte sicura (picchi di 1000g sono già letali).
un picco di 1000 g ti fa uscire il cervello dalle narici
istantaneamente... un picco di qualche centesimo di secondo a 100g e'
gia' mortale... dosi' come un decimo a meno di 50 g
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

 gia' mortale... dosi' come un decimo a meno di 50 g
Io avevo dati diversi. Comunque, a maggior ragione: cinture forever!
