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Titolo: iniettori vw tdi 170cv

Ciao a tutti
 
Sono un felice possessore di una Seat Leon TDI 170cv. Tutto bene tranne 
gli iniettori di questo motore. Purtroppo sto arrivando al limite 
chilometraggio oltre al quale ci sarà il rischio di guasto agli 
iniettori. Per chi non lo sapesse, a questi iniettori sella Siemens cede 
internamente una parte in gomma, con trafilaggio gasolio che manda in 
corto la parte elettrica. E l'auto si ferma. Il costo degli iniettori è 
pazzesco. Ho sentito parlare di 3400 euro per tutti e quattro. La VW che 
fornisce i motori alla Seat se ne frega di questo problema. 
Comportamento  poco serio per una casa così blasonata.
Sapete se c'è qualche ditta che riesce a riparare gli iniettori senza 
doverli sostituire con dei nuovi?
 
Grazie e ciao
Marco 
 

Marco UD ha scritto:

Quele sarebbe il chilometraggio a rischio? 
 
 

 Quele sarebbe il chilometraggio a rischio?
 
Sentito uno che già a soli 96000 son iniziati i problemi 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jdufsh$o1g$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Sono i famigerati iniettori Siemens ?
da qualche parte ho letto che lo stesso componente veniva fatto dalla
Bosch e funzionava bene, mentre i Siemens si sono rotti praticamente
tutti.
 
1) cercherei se esiste un componente compatibile (Bosch?) e chiederei quanto 
costa
la sostituzione
 
2) mi informerei sui vari ng, forum etc ....anche di possessori di VW,
ricordo di aver letto che molte  Passat con quel motore erano vittime del 
difetto...
 
3) il miglior prezzo probabilmente non lo troverai dal concessionario ma 
presso un'officina indipendente
 
 
ciao
fm
 
 

> Comportamento  poco serio per una casa così blasonata.
 
Leggi qui, secondo post.
http://forum.quattroruote.it/posts/list/180/47131.page
 
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 ma presso un'officina indipendente
Quello che mi suggerisci sarebbe l'ideale. Ma di gente competente in 
giro non c'è molta. Tutti vogliono venderti i loro prodotti. Pensa che 
per le officine Seat questo problema  è minimo e trascurabile. Pare che 
questo inconveniente capiti , secondo loro, raramente.  Ma se capita son 
dolori.
Proverò a sondare qualche fotum della VW se mi danno qualche consiglio.
 
Grazie e ciao 
 

 Si proprio loro
 
 
Non è che la Siemens abbia nulla da imparare ne da VW e menchemeno da 
Bosch...
 
Sono solo da quanto ne so io cambiate delle specifiche nell'uso degli 
iniettori dopo che siano stati progettati su altre di specifiche, che poi è 
la tenuta delle gurnizioni non la meccanica degli iniettori.
 
Potrebbero anche aver cambiato dei piccoli dettagli nelle sedi 
sucessivamente.
 
Nessuno saprà mai bene.
 
Comunque io se avessi da scegliere un componente tra siemens e bosch 
sceglierei di corsa il primo.
 
 

 Sono un felice possessore di una Seat Leon TDI 170cv.
 
Scusate, quali TDI ne soffrono?
 
C'è qualcuno che ha circoscritto la rogna?
 
 
Grazie 
 
 


Siemens non esiste piú nell'auomotive sappilo. È ha anche venduto il 
settore Pick and Place. Comunque Bosch era  molto meglio di Siemens 
nell'automotive
 

 nell'automotive
 
Io ho avuto solo cazzi con bosch, e dubito che siemens non esista piu'... 
Avrà solo mutato nome. 
 
 

 Grazie
 
i TDI 140 e 170 2005 e pre
 
--
mnoga


Ha venduto tutto a Continental. Si é totalmente liberata del settore 
automotive
 

 Scusate, quali TDI ne soffrono?
 
Gli iniettori piezoelettrici della Siemens montati sul 170 cv pompa 
iniettore. Qui han dato parecchi problemi. Sul 140 cv non ho sentito 
problemi ma non son troppo informato. 
 

 chilometraggio oltre al quale ci sar� il rischio di guasto agli iniettori.
 
Hai la sfera di cristallo? Sei certo che cedano? Te l'ha detto il divino 
Otelma?
Dato che la spesa � alta (anche se 3400 mi pare esagerato, a meno che non ti 
rechi all'
ass.za
 ufficiale, in tal caso 3400 � da considerarsi un buon 
prezzo per i canoni VW), mi fascerei la testa solo quando si rompe, e non 
prima.. ;-)
 
 
 
 

 rompe, e non prima.. ;-)
 
Certo, bisogna vedere se la testa la trovano intera se ti accade mentre 
superi un tir mentre ne sopraggiunge un'altro... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jdufsh$o1g$1...@nnrp-beta.newsland.it...

Non ho più la rivista, ma ricordo che era tutto spiegato dettagliatamente 
nella rubrica "Area di Servizio - Il difetto del mese" su Quattroruote di 
Aprile 2011.
Si parlava solo di VW, ma credo che per estensione (dato che i motori sono 
praticamente identici) dovrebbe valere per tutto il gruppo.
VW riconosceva la riparazione in correntezza.
 
Mick
 
 


Riguarda anche i motori BKP - 140 CV 16 valvole senza FAP, montati su tutto 
il gruppo VW fino al 2007.
 
VW ha riconosciuto il problema e sostituisce iniettori e cablaggi al primo 
guasto, solo in rete ufficiale, anche fuori garanzia.
Rimborsano chi li avesse sostituiti a proprie spese in passato, solo in rete 
ufficiale.
 
"Ovviamente" devi aspettare che si rompano,quando lo fanno il motore si 
spegne di botto e non riparte. Non c'è un'azione di richiamo.
 
Il problema è molto diffuso, su Internet si trovano almeno una trentina di 
segnalazioni uniche.
 
Saluti
 
-- 
LG

> VW riconosceva la riparazione in correntezza.
 
E' il link che gli ho indicao in questo thread.


 VW riconosceva la riparazione in correntezza.
 
Non ho fatto gli ultimi tagliandi in concessionario. Per cui dubito mi 
verranno incontro sulla spesa.
Comunque navigando un pò in vari forum, c'è una ditta che rigenera gli 
iniettori a buon prezzo. 
 

 le mie fonti dai 70.000km
 
Ecco ancora meglio :-(
 


ne ha fatte tantissime e senza batter ciglio. Mi vengono in mente i 
finestrini della Golf per dirne una.

 doverli sostituire con dei nuovi?
 
Pensavo stessero sui 400-500 l'uno...
Ad ogni modo se sei ancora in garanzia dovrebbero passarteli, senn� ci 
sono le liste di correntezza e qualcosa dovresti comunque risparmiare.
 
Unica cosa, assolutamente: cambiali tutti e 4 e fatti montare i Bosch.
I Bosch non si rompono.
 
--
Stefano - By3z

 I Bosch non si rompono.
Ho contattato una ditta che li rigenera. Se porto i miei mi chiede 120 
euro l'uno. Ed il discorso parte elettrica dell'iniettore è sistemato. 
Su 1000 fatti circa 10 son tornati indietro.
Occasionalmente parte il cristallo di quarzo se ho ben capito. E li non 
c'è nulla da fare tranne cambiare l'iniettore completo 
 


caspita!!! Se qualcuno si fa male ha la strada spianata per un 
risarcimento totale. Anche data la accettazione di fatto del problema da 
parte di VW.
Si vede che non vendono TDI negli USA, nemmeno la pelle gli avrebbero 
lasciato!!!!!


 piezoelettrici siemens dei 170cv ???
 
Certo!
A quanto ho capito (ma non sono sicuro al 100%) attualmente Audi (e 
penso anche gli altri) montano Bosch e non piï¿œ Siemens.
 
--
Stefano - By3z

 iniettori siemens da pagare, la pompa dell'olio  etc. etc.
 
Scusa ma non ï¿œ che sia 'sto gran discorso: ï¿œ come se a uno che ha un mal di 
denti lancinante dicessi "ma vuoi mettere il mal di denti  con chi si ï¿œ 
spaccato tutte le ossa in un incidente" : lo facessi a me mentre ho un mal 
di denti, sai dove ti mando? :-p 
 

 poi capisco il tuo discorso
 
E io il tuo :) Per il momento, tanto, le tedesche le lascio dove stanno (e 
poi ho già preso una FINTA A6 )
 
 

 C'entra un cazzo se è mappata se la rogna c'è già di partenza.
 
Ni, dipende dalla rogna, certo che se dimensionano i componenti al limite 
basta poco per romperli. 
 

lasciato!!!!!
 
Sbagliato, viste Bora, Golf e Passat Tdi, sia all'Est che all'Ovest,
di cui una in particolare, la Passat, sulla Mesa Verde :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 solo 100.000 km
 
Se, per esempio, hanno dovuto togliere l' amianto, o il guidatore è 
differente, o sulla versione nuova qualcuno ha rimappato per spremere 
qualche Cv di più...