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Titolo: Pressione ruote

Un altro post?
ma non hai nulla di meglio da fare? 
NO ....
Ah, beh allora ....
Il mio fiestino secondo la ford andrebe gonfiato a 2.0 dietro   e 2.1
davanti...
Con questo gonfiaggio ovviamente farei le curva sulla scritta laterale
anziche ' sul battistrada ...
Ora le porto a 2.4 dav e 2.1 dietro...
Che ne dite?
Avrei controindicazioni a gonfiarle ancora?
Vorrei portarla almeno a 2.5 davanti...
Ho le gomme con 4200Km che sembrano uscite da una guerra :-(
La spalla e' massacrata ... eppure sono elle H ... Pensa  che da
libretto consigliano le T :-(
Faranno schifo fin che volete le Continental Sport Contact (non sono
proprio malaccio , pero'sono molto rumorore e tendono a "squamare" il
battistraba) ma mi  pare esagerato ...
Consigli?
Dietro mi va bene il 2.1 cosi' riduco il sovrasterzo ...

Ho le gomme con 4200Km che sembrano uscite da una guerra :-(
Ma una guida meno "cattiva" ?? Prova a pennellare le curve, da come
parli sembra che arrivi sotto e dai un mega colpo di sterzo facendo
tutta la curva sulla spalla della gomma che gratta !!! Prova, anche
solo per curiosità, a fare curve con precisione e movimenti calibrati.
Ti sembrerà di andare pià piano, ma il cronometro.....:-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

e poi prova...
Per provare, ok, è possibile, ma non mi pare una scelta valida tenere su una
2 rm anteriore le gomme "in quadrato" dietro 2.1 va bene e anche davanti 2.4
mi pare buono, se esageri, con questo freddo perdi sensibilmente in grip.
Ciao
SuperMario

Ti sembrerà di andare pià piano, ma il cronometro.....:-)
Non sono un bruto.
Ho guidato una Y10 fino a poco fa e ho imparato a fere le "traiettorie
" per no uscire di strada.
Tuttora guido abbastanza pulito ... ma se ti fai una S con 2 90° a
70Km/h un po' di spalla te la mangi anche con una guida pulita ...
(e' una parte della zona industriale nuova vicono casa mia ... asfalto
nuovo e uniforme ... no c'e mai un cane alle 01.00 di notte ... ci
sono un paio di belle curve pen far pratica di traiettoria o di
controsterzo ...)
Bye.

Mettile a 4.1.
Giů le mani dal compressore (scherzavo)
Guarda che gonfiare troppo le gomme č pericoloso.
Quando si scaldano aumentano ancora la loro pressione e considerando
che sta arrivando l'estate...........
Fai un po' te.
Il mio consiglio č quello di lasciare la pressione come ce l'hai
adesso magari gonfiandole con l'azoto.
Quando dovrai sostituirle monta delle buone VR e avrai un migliore
comportamento in curva (spalla piů rigida e piů precisione )
Saluti
Flex

mi pare buono, se esageri, con questo freddo perdi sensibilmente in grip.
Maestro,
che pressioni usi sull'Impreza?
Ciao!
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

che sta arrivando l'estate...........
Beh, non esageriamo. Perche' una gomma possa scoppiare per un eccesso di pressione
interna, penso che si debba arrivare a dei valori difficilmente raggiungibili per il
semplice scaldarsi della gomma, anche con elevata temperatura esterna e dell'asfalto.
Piuttosto mi sembra molto piu' pericoloso il surriscaldarsi della carcassa provocato da
una insufficiente pressione interna.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 13/03/99

Faranno schifo fin che volete le Continental Sport Contact (non sono
Calma :) Le mie gommacce fanno poco schifo: com'e' che nella mia
macchina non danno problemi? Secondo me dovresti rivedere il tuo stile
di guida... :)
Oppure montare delle PZero... Oppure delle bronzine con il diametro
interno di 15" ;)
Saluti :)
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

mi pare buono, se esageri, con questo freddo perdi sensibilmente in grip.
Pensa che per il Roverino dichiarano di usare pressioni di 2.0 davanti
e dietro nella guida normale, e 2.3 su tutte e quattro a oltre 160
(non molto comprensibile... come faccio a sapere a priori a che
velocità mi troverò ad andare????).
Morale, 2.0 su tutte e quattro è una porcata: come consumo mangiavo
quasi il cerchione dal tanto il fianco della gomma "prendeva sotto",
come guida le reazioni erano lente, sottosterzo in ingresso, poi parte
la deriva del retrotreno e scoda, e l'avantreno non ha la precisione
necessaria per gestirla bene... :-(((
A furia di esperimenti la cosa migliore mi pare essere 2.4 davanti e
2.2 dietro. E forse davanti anche un 2.5 non starebbe male.
Però dico... perché le case indicano le pressioni con modalità random?
:-(
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Ciao!
...
Per la guida di tutti i giorni 2.3 Ant. 2.2 Post. se invece in estate devo
tirare arrivo a 2.5 davanti e 2.4 dietro.
A questo punto però volevo fare una riflessione, tutti cercano le gomme
migliori, ed è giusto dal punto di vista della sicurezza e del tempo, ma per
quanto riguarda le sensazioni di guida anche una gomma non prima della
classe può dare ottime impressioni, la sua maggiore difficoltà di utilizzo,
anzi, può divertire molto.
Personalmente mi è capitato di usare delle gomme stradali da neve per le
ricognizioni del Montecarlo, su una uno turbo muletto preparata
perfettamente, ebbene, anche dove non c'era neve sui trasferimenti "sempre
in ritardo " e quindi molto veloci, nelle stradine di montagna, mi sono
divertito come un pazzo facendo traversi impressionanti, e guidando da
terraiolo ovunque, se avessi avuto le gomme da asciutto sarei,
probabilmente, stato più veloce ma anche molto meno divertito :-))))
Ciao
SuperMario
P.S. una volta ho stortato brutalmente il ponte dietro del muletto in
Valtellina dalle parti della Aprica, la ruota post sx era totalmente piegata
all' interno e chiusa tanto che toccava per circa 3 cm sullo spigolo ed era
curvata come ... se facesse un tornante, ebbene per poter fare il ritorno
con un minimo di sicurezza misi la pressione a circa 6 Bar, e la gomma si è
fatta i 150 km fino a casa senza problemi, ma ... erano altri tempi. :-))))

interno di 15" ;)
Come tenuta sono soddisfatto delle sport contact .. pero' sono
rumorosette  e nella mia versione (codice H) hanno la carcassa troppo
morbida e la spalla idem  inoltre tendono a squamare leggermente il
battistrada ... le gomme di trazione.
Quelle dietro sono perfette ... la settimana prox le giro .

Flex
Sono gia' ad Azoto e per questo non variano molto di pressione ...
comunque con una pressione a 2.5 le gomme non esplodono !!  :-)

:-(
...
Perchè sono consigliate per l' utente medio ed un utilizzo medio :-)
Ciao
SuperMario

una macchina in generale più precisa.
Nonostante non fossi convinto ho deciso di provare ...
oggi in occasione del GIRO GOMME (a 4500Km) e ribilanciatura 
ho fatto gonfiare le 4 gomme a 2.4 (sono ad azoto)
Per ora ci ho fatto poca strada ma non mi pae vadano male ... 
forse un po' piu' reattivo il retrotreno ... penso pero' che portero'
l'avantreno a 2.5 perche mi pare un po' sgonfio ...
Che ve ne parerebbe di un bel 2.5 /2.4 ad azoto  sulle 185/55 R14  79H
???

Ho le gomme con 4200Km che sembrano uscite da una guerra :-(


Clio16V Driver


Faranno schifo fin che volete le Continental Sport Contact (non sono


abbassare la pressione delle sole ruote posterio.
A quanto le porti ora ??

....e pensare che io le gonfiavo a 2.2 (sulla mia mai dimenticata Escort
Ghia 1300 '91) soltanto per alleggerire un po' lo sterzo in manovra...poi ho
pensato bene di prendere una macchina con il servosterzo!

S-02 ant. 2.6 post 2.3 (ricordate che ho un diesel che pesa molto di
piů sull'avantreno...) Gonfiando le posteriori a 2.5 la macchina tende
a sovrasterzare avvertibilmente. Sgonfiandole a 2.1 sottosterza di
piů... Prossimamente le gonierň anch'io ad azoto.
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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anzi, può divertire molto.
ho pensato a questa tua riflessione, che già avevo fatto in passato.
Da una parte ti capisco: infatti tengo molto alle mie Pilot SX perchè
costano tantissimo (secondo me) e mi trovo veramente bene.
Sull'asciutto mi soddisfano e sul bagnato mi danno sicurezza. Però,
memore di altri treni distrutti, evito di grattare spesso o sgommare
spesso, cerco di non sfruttarle troppo per non consumarle "alla CHIP"
in 10.000 Km.......certe volte in effetti mi chiedo se sia più
divertente mettere delle gomme poco costose per divertirsi senza
vuotare troppo il portafoglio. Cambiare 2 volte l'anno un treno di
S-02 non è da tutte le tasche, per intenderci. Solo che poi penso a
situazioni di pericolo, al bagnato, insomma alle insidie di tutti i
giorni e penso che ho anche bisogno di assoluta fiducia nelle gomme. E
non sempre credo in marchi inesistenti o gomme che tengono poco. Direi
che sono l'ideale da tenere su 4 cerchi di scorta per andare a
cazzeggiare, ma se la macchina ce l'hai sotto il culo sempre
preferisco andare sul sicuro. Per dire, sulla Delta Integrale ho messo
le Toyo, sapendo che non durano tantissimo. Ma facendoci pochi
chilomentri annui il discorso cambia.


???
prova e riprova, facci sapere, la cosa è interessante. E penso che in
molti vorrebbero avere un paio di curve libere per sbizzarrirsi :-)))


2. centro del batt. più freddo dei bordi = sotto gonfiaggio
Il metodo è quello giusto, solo che nelle gare lavorano con dei
sensori: con la mano è un po' difficile o sbaglio ? :-)))


controsterzo ...)
Buona scuola guida !!! Penso che farebbe bene a molti :-)


mi pare buono, se esageri, con questo freddo perdi sensibilmente in grip.
Ma con le gomme più basse dietro con questo clima secondo te la
macchina "strascica" molto ?


Io le P-Zero le ho a 2.5 tutte e 4, le S-02PP le tenevo a 2.4
Ciao!
--
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761

macchina "strascica" molto ?
...
IMHO no, e poi sul posteriore, con una tutto avanti č meglio avere il
retrotreno che parte SOLO quando vuole chi guida, e con pressioni troppo
alte e freddo, non č sempre cosě.
Ciao
SuperMario

 E non sempre credo in marchi inesistenti o gomme che tengono poco...
I tuoi ragionamenti sono equilibrati e condivisibili, ma Lorenzo, non è così
automatico il fatto che gomme poco conosciute in Italia siano anche gomme
scadenti, anzi, per motivi commerciali non tutto viene importato, ma alcuni
modelli specifici lo meriterebbero, e se venissero anche pubblicizzati
adeguatamente non avrebbero nulla da invidiare alle più conosciute, le
stesse Toyo sono passate in pochi anni e recentemente da gomme sconosciute a
gomme degne di competere con le più quotate.
Ciao
SuperMario

>A quanto le porti ora ??
Controllo nel fine settimana e ti faccio sapere
Simon was Simone

sensori: con la mano č un po' difficile o sbaglio ? :-)))
Nelle gare! Lo dici tu stesso!
Comunque la differenza si sente e anche molto e per l'uso stradale penso che
sia piů che sufficiente.
Simon was Simone

Ciao!
Ma cosa ci dici del confronto tra le attuali Pirelli e le S-02 che
ricordo anch'io con piacere ??? :-)


scadenti, anzi, per motivi commerciali non tutto viene importato.
Giusto. Però, per esempio, metti che (sparo una marca che ora non mi
pare molto "in forma") la Kleber mi fa una 205/50 15" che mi costa
poco e le metto sulla Delta per divertirmi: posso dire che le posso
"bruciare" in 5000 Km tanto con pochi soldi le ricambio (tipo 2 treni
al prezzo di uno si S-02) solo che poi ho il dubbio che queste gomme
"discount" non siano sicure.


Dopo lunghe e penose prove ho trovato la taratura che mi piace di piu'
... e probabilmente la migliore ...
2.5 ant 2.4 post...
La macchina e' stabile ... non sovra ne sottosterza piu' del dovuto
...
Inoltre ho una bella novita' ... 
Vi ricordate che avevo parlado dello squamarsi del battistrada?
Ebbene ...  gonfiandole a queste press. e facendoci 100Km sopra ..
tutto e' tornato normale ...
il test della temperatura manuale e' Ok ... il centro del battistrada
e' alla stessa temperatura dell'esterno...
Le traiettorie si pennellano meglio e c'e meno coricamento ....
Bene bene ...
E pensae che consigliano di portarle a 2.0 .. PAZZI !!
e Pazzo chi li ascolta ...

40k !!! :-)))
Spettacolari !!!! Potevi distruggerle senza patemi !! :-D
Solo che io parlo di tutti i giorni, non di ricognizioni o gare. Ci
vado la mattina nel traffico, la sera a giro, il fine settimana in
autostrada, qualche volta a manetta, qualche volta con il bagnato,
qualche volta al limite per colpa di qualche bischero...:-(( 


e Pazzo chi li ascolta ...
Concordo....non capisco quali basi ci siano per tali consigli.


piů... Prossimamente le gonierň anch'io ad azoto.
Stessa gomma stessa pressione con azoto.
Secondo me non esiste di meglio.
Saluti
Flex

incredibile ma vero, non è eccessivo (ho già fatto circa 15.000 km ed ho
Direi che se dopo 15.000 km avessero gia' segni di quasi-fine ci
sarebbe da preoccuparsi... :)
Saluti.
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

davanti...
Ma monti le 185/55? Il libretto sulla mia dice da 2.2 a 2.5 davanti e
da 2.0 a 2.8 dietro a seconda del carico.
Il meccanico Ford che mi ha fatto il tagliando le ha gonfiate tutte a
2.5
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *  * Fidonet: 2:331/103.16 *
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 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P