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Titolo: [lunghetto] problemi minimo Peugeot 208

Peugeot 208 1200 3 cilindri con impianto gpl comprata usata per la 
figlia con 106k km nel 2019, a maggio. Dopo circa un mese manifesta 
problemi a tenere il minimo appena accesa, quindi con temperatura già 
calda. La porto dal peppino, di fiducia e sgamato. Non capisce bene cosa 
sia e la fa vedere al concessionario Peugeot che sta a 50m da lui (io 
non mi ricordavo neppure che aveva il concessionario vicino, non avendo 
mai avuto peugeot). La diagnosi è un iniettore della benzina, difettoso, 
il motore cala regime, va in risonanza e arriva ancora meno benzina. Ok 
cambiamo l'iniettore, 250 euro in totale. Il minimo non era 
regolarissimo, ma ho sempre imputato il fatto al motore a tre cilindri, 
anche quello mai avuto prima.
Dopo pochi mesi da capo, comunque bastava tenere un po' di gas e non 
c'erano problemi, poi dopo poco la macchina passava a gas e anche agli 
stop tutto ok, sempre con una certa irregolarità dovuta ai tre cilindri, 
secondo me.
Da allora, sapendolo, mia figlia ha sempre usato la macchina senza 
problemi, basta tenere un po' di gas all'accensione e passa la paura.
Ieri alla revisione il tipo ha fatto la revisione "a gas" perchè secondo 
lui a benzina non sarebbe riuscito (a questo proposito non so come 
effettivamente si proceda: con le macchine a doppia alimentazione come 
si revisionano), facendo cascare dal cielo la sua buona volontà, in ogni 
caso ha detto che la macchina va a due cilindri a benzina. Vero ma 
bastava dare un pochino di gas...
Avete idee?  Alla peugeot sono tornato dopo qualche mese, e mi hanno 
detto che c'era un iniettore da cambiare....
 
 
grazie
 
mauro


ma l'impianto a gas l'hai fatto mettere tu o l'hai presa già così? la macchina è del 2019 ma quando l'hai presa aveva 106mila km? non sono troppi...

 si revisionano)
 
si procede che si fa a benza e a gas, entrambe. che sia bi-fuel di fabbrica o trasformata, metano o gpl.
se una non passa, non si passa la revisione.

 
 
acquistata usata con impianto e 106000 km, la macchina è del 2013
 
mauro


quindi il tipo effettivamente ha fatto un favore a fare la revisione 
solo a gas, a sua detta?
 
mauro


Un grande favore


L'iniettore l'anno cambiato guardando la candela...
 
Ormai zero fatica e tanta resa.
 
Andrebbero smontati tutti, messi in pressione, ma andrebbe vista anche 
la compressione, insomma dovrebbe vederla un meccanico non uno che vuol 
solo spennarti.


L' hanno... Prima che arrivi qualche CAGACAZZO...


ah ah :-)

 L' hanno... Prima che arrivi qualche CAGACAZZO...
 
Agevolo video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ea1bgz8I4rQ
 

 solo spennarti.
 
quindi solo per capire cosa non va si parla di qualche centinaio di euro.
 
Grazie intanto

 ha fatto un favore a fare la revisione solo a gas ...? 
 
favore è un eufemismo.
magheggio è più realistico.
falso è il termine corretto :)

 
La mia C3 ha circa lo stesso problema ma è la benzina.
D'estate non dura più di un mese, d'inverno di più.
 
Basta fare pochi euro per volta in modo che non stia lì troppo tempo.
Quei serbatoi evidentemente sono fatti coi piedi.
 
Comunque fai 'sta prova: vai a benzina, consumane il più possibile (devi 
arrivare a quando l'autonomia residua non la segna nemmeno più).
A quel punto fai 10 euro di benzina e ripeti.
Poi fai tipo 20 euro. Il problema dovrebbe scomparire.
 
Nella mia verso i 100.000 comunque rimaneva una leggera irregolarità, 
che ho pure io attribuito agli iniettori, tanto che li ho cambiati tutti 
e 4 (la mia ha 4 cilindri), spendendo ben 130 euro...
 
 
-- 
8tto dal mac

L' hanno... Prima che arrivi qualche CAGACAZZO...
 
... pork :)))
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]


Quindi dici che potrebbe essere morchia nel serbatoio che si forma 
perchè la benzina rimane parecchio essendo la macchina a gpl?
Non credo sia colpa del serbatoio...
E se mettessi la benzina 100 ottani la cosa migliorerebbe?
 
mauro

 Il 02/03/2021 13:03, 8tto ha scritto:> On 02/03/2021 09:46, maurino wrote:> >> Avete idee?  Alla peugeot sono tornato dopo qualche mese, e mi hanno >> detto che c'era un iniettore da cambiare....>>>>> La mia C3 ha circa lo stesso problema ma č la benzina.> D'estate non dura piů di un mese, d'inverno di piů.> > Basta fare pochi euro per volta in modo che non stia lě troppo tempo.> Quei serbatoi evidentemente sono fatti coi piedi.> > Comunque fai 'sta prova: vai a benzina, consumane il piů possibile (devi > arrivare a quando l'autonomia residua non la segna nemmeno piů).> A quel punto fai 10 euro di benzina e ripeti.> Poi fai tipo 20 euro. Il problema dovrebbe scomparire.> > Nella mia verso i 100.000 comunque rimaneva una leggera irregolaritŕ, > che ho pure io attribuito agli iniettori, tanto che li ho cambiati tutti > e 4 (la mia ha 4 cilindri), spendendo ben 130 euro...> > Quindi dici che potrebbe essere morchia nel serbatoio che si forma perchč la benzina rimane parecchio essendo la macchina a gpl?Non credo sia colpa del serbatoio...E se mettessi la benzina 100 ottani la cosa migliorerebbe?mauro
 
Non cambia nu cazz, e usatela sta benzina Ebrei!
-- 
 
 
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 E se mettessi la benzina 100 ottani la cosa migliorerebbe?
Sul momento sì.
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 On 02/03/2021 14:59, maurino wrote:> Quindi dici che potrebbe essere morchia nel serbatoio che si forma > perchè la benzina rimane parecchio essendo la macchina a gpl?Non morchia, semplicemente evapora la parte più volatile e quella che rimane non permette una combustione decente.> Non credo sia colpa del serbatoio...Lo è perché l'auto precedente, parimenti a GPL, non aveva questo problema, anche senza far benzina per 3 anni.> E se mettessi la benzina 100 ottani la cosa migliorerebbe?Sul momento sì.-- 8tto (50,150+73+32+36,MI)NewPic, Setruà, Diana, MaggioloIf the music is too loud, you are too old.
 
Io mi chiedo cosa ci voglia ad usare un po' di benzina ogni tanto...
 
Ci sono adottivi conservanti x benzina li vendono x macchine
 agricole, son boccette monouso.


detto che c'era un iniettore da cambiare....
 
Ultimamente mi regolavo cosě: facevo finire il pieno di gpl e percorrevo
un 20-30 km (a volte di piů a benzina), poi altro pieno: i problemini di
carburazione o di minimo non perfetto erano praticamente spariti.
 
Se l'impianro dell'auto ha grossomodo 100mila km e fosse un Landi (in
altri impianti gli iniettori sono migliori), puň essere che gli iniettori
del gpl siano "stanchi" e falsino la carburazione a benzina, specialmente
all'avviamento.

 Poi fai tipo 20 euro. Il problema dovrebbe scomparire. 
 
Soluzione più semplice è veloce: utilizzatele solo a benzina ed estirpare quelle porcherie di impianti  :-P
:-D

 Io mi chiedo cosa ci voglia ad usare un po' di benzina ogni tanto... 
 
Sono masochisti,  gli piace crearsi problemi inutili :-)

 Soluzione più semplice è veloce: utilizzatele solo a benzina ed estirpare quelle porcherie di impianti :-P 
 
piuttosto faccio a pezzetti quell'ammasso di ferraglia rugginosa e verde che hai e li uso come esca per le trappole per topi :-D

 
Non so se è un Landi, è un nome più lungo mi pare ci sia scritto, sul 
libretto riporta serbatoio marca Tugra e vaporizzatore BRC, installato 
dalla ditta Cristofanetti di Forlì.
 
Ma scusa all'avviamento la macchina parte a benzina, e che io sappia gli 
iniettori sono sempre quelli, non è che ci siano degli iniettori apposta 
per il gas. Quindi che c'entrano gli "iniettori gpl" all'avviamento?
 
mauro

 
 
specifica ogni tanto. In realtà tutti i giorni ogni volta che viene 
avviata un po' di benzina viene usata.
per quanto riguarda gli additivi per la macchina diesel che ultimamente 
fa pochi km li uso, ma per una a benzina non ci ho pensato.
Magari è più comodo fare un mezzo pieno di 100 ottani, e forse costa 
pure meno che l'addittivo...


Ancora con sta 100 ottani, allora c'è alcool dentro evapora prima della 
benzina, contento?
 
Il conservante non lo trovi al supermercato, lo usa chi ha mezzi 
agricoli, vai in un garden.

maurino ci ha detto :

L'impianto a gas prevede iniettori supplementari, gli iniettori 
originali rimangono dove sono

 
Quando andavo a GPL, la mia regola era di finire il gas e andare a benzina fino al successivo rifornimento, oltre a tenere il serbatoio quasi sempre vuoto facendo 10 € di benzina quando in riserva, così da averla sempre relativamente "fresca".

 10 € di benzina quando in riserva, così da averla sempre relativamente "fresca".
 
io faccio parecchi accendi/spegni e un pieno di benza mi dura 4-5 anche 6 mesi. vado (andavo ...) 2 volte/anno in croazia ed era perfetto per rosicchiare 2 spicci a sezana, pieno fino a 1/2 cm dal bordo :) anche se è (era ...) possibile andare a metano un 300-350 a benza, ogni tanto, mica fa (faceva ...) male al motore.
dopo 6 mesi la benza è ancora buona, comunque preferisco averne in abbondanza che la pompa non scaldi e non aspiri morchie, cacchine di topo, ragnetti et similia ;P

per il gas. Quindi che c'entrano gli "iniettori gpl" all'avviamento?
 
No, iniettori benzina e gas sono separati (per il gpl, si usa
impropriamente l'espressione "iniettori", ma bisognerebbe utilizzare
quella "elettrovalvole"): l'avviamento avviene a benzina, poi oltre un
certo tempo/temperatura acqua, avviene la commutazione a gpl, ovvero gli
iniettori benzina vengono esclusi e funziona la parte a gpl.
 
L'auto ovviamwente "non sa" di funzionare a gpl (la centralina "pensa" di
iniettare benzina), ma se la carburazione gpl non "copia" perfettamente
quella a benzina, i correttori short/long dell'iniezione si modificano,
fino a causare irregolarità di funzionamento (più a benzina che a gpl) e
problemi di carburazione, specialmente da euro 4 in su.
 
Soluzioni: a) usare benzina non sono per gli avviamenti, ma anche per un
certo numero di km dopo che il gpl è terminato, in modo da far funzionare
l'auto anche a benzina b) ogni 10-15 pieni di gpl consumarne uno a benzina
 
P.s.: ho auto a gpl dal 2008: la prossima al 95% sarà un td

 P.s.: ho auto a gpl dal 2008: la prossima al 95% sarà un td
 
mi fa pensare questo ;)
 
grazie mille!
 

 topo, ragnetti et similia ;P
Il problema è proprio che... dipende.
Sulla ZX era ancora buona dopo tre anni, sulla C3 bastano 3 settimane 
d'estate al sole che comincia ad avere problemi di avviamento.
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo


d'estate al sole che comincia ad avere problemi di avviamento.
 
non è che nel frattempo sono cambiate le benzine?
-- 
Alty
LagunaST

 non è che nel frattempo sono cambiate le benzine?
 
Direi di no. 2009 d'estate la ZX funzionava benissimo con la benzina 
messa nel 2006. Già a fine estate 2010 la C3 aveva difficoltà di 


grazie mille!
 
In realtà, i motivi fondamentali sono legati tra loro, ovvero autonomia e
mancanza del self (che in certi momenti è fastidiosa), anche se è
innegabile che un po' di problemi in questi anni ne ho avuti.
 
L'idea è di prendere una td euro 6-d usata fresca e tenerla fino al 2030 o
fino a quando sarà possibile utilizzarle.

 ....