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Titolo: [Info tecnica] Regolazione valvole

Ciao a tutti. Scrivo per chiedervi una informazione derivante dalla mia
curiosità: Da un mesetto circa la mia auto, un 1800 a benzina alimentato
a metano con all'attivo 210.000 km fatti quasi totalmente a metano ha
iniziato a manifestare qualche problema di irregolarità sia a benzina
che a metano. A benzina a detta del meccanico il motore sembrava
lavorare male e spesso a caldo quando mettevo in moto l'auto aveva come 
un calo drastico di giri per poi risalire subito mentre  a metano aveva 
grossi problemi a tenere il
minimo. Nell'ultima settimana era quasi impossibile girare in città per
i frequenti spegnimenti. Capitava anche che il motore per qualche 
secondo rimanesse in moto ma schiacchiando il pedale dell'acceleratore 
la macchina non saliva di giri..come se si schiacciasse a vuoto. Mi sono 
rivolto al gasista che mi ha
consigliato a mia volta di andare da un meccanico di sua conoscenza per
mostrare il problema poichè per lui l'impianto era ok e non sapeva cosa
farci. Il meccanico in questione ha dato un'occhiata alla macchina
ascoltando il minimo sia a benzina che a metano costatando in effetti
che il motore lavorava male a benzina e molto male a metano. Sembrava
quasi andasse a tre. Alchè mi pose la domanda se a quella macchina erano
mai state regolate le valvole. Io risposi: No, perchè in 200.000 km è
sempre andata come un orologio svizzero! :-)
Lui ci è rimasto un po' male....dicendomi che la regolazione andava
assolutamente fatta poichè c'era il rischio che andando avanti così
bruciassero le valvole. Chiesi un preventivo sul lavoro e con 200 euro 
me la cavavo. Però è un meccanico che non conoscevo e per avere le cose 
più in chiaro mi rivolsi al mio meccanico di fiducia. Pure lui oberato 
di lavoro non ricordandosi dei lavori fatti in passato mi chiese: 
Ma...l'ultima regolazione alla valvole quando l'abbiamo fatta? Ed io: 
Ma..veramente mai! :-) Dopo un sorrisino come per dirmi "pazzo"! mi ha 
dato appuntamento. L'auto l'ho ritirata ieri ed è tornata come nuova! 
:-) Be..forse come nuova è un parolone ma ora va bene. A metano il 
minimo è tornato più o meno regolare sia con A/C accesa che spenta. A 
benzina sembra non dare più quel problema di accensione a caldo spiegato 
più sopra e l'unica cosa (proprio per essere pignoli) è ogni tanto a 
benzina un leggero e veloce sali e scendi del minimo appena in moto che 
poi si assesta dopo qualche secondo.
A questo punto vi chiedo: A livello tecnico/motoristico cosa il 
meccanico ha fatto? Quale era il problema e come è stato risolto?
Volevo intortare un po' il meccanico poichè ero curioso ma non mi 
sembrava avesse molto tempo da dedicarmi...per questo ho pagato e sono 
andato. Totale 120 euro. 80 di differenza rispetto al primo a cui mi ero 
rivolto.
Ah dimenticavo: L'unica cosa che mi ha detto è che il tutto era messo 
piuttosto male....ha parlato di spessori che erano ormai lontani da 
quello che dovevano essere e ha aggiunto che per 100.000 km sono a posto!
Speriamo di arrivarci ai 300.000! :-)
Grazie, Ciao.

Luigi ha scritto:

Ah dimenticavo....il motore è un 8V.

 meccanico ha fatto? Quale era il problema e come è stato risolto?
Ha regolato il gioco valvole. Le sedi si erano talmente usurate che non
riuscivano piu' a chiudere bene, rischiando di bruciarsi. Se non si sono
bruciate, e se e' riuscito a ripristinare il gioco corretto, direi che ti e'
andata di lusso. Per il futuro falle verificare in occasione di ogni
tagliando.
P.S. Un 8V 1800 di cilindrata? e che auto e' mai?
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)
Lancia Lybra 1.8 lx '00

 P.S. Un 8V 1800 di cilindrata? e che auto e' mai?
8V non V8...
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)

 tagliando.
Non solo: consiglierei di ricontrollarle fra non più di 1000 chilometri.
-- 
8tto (36,MI)