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Titolo: Cosa ne pensate della Panda a 10

Si chiama "Matiz" e penso che, tuo malgrado, dovrai impararne il nome,   
visto che ne stanno vendendo, giustamente, a vagonate.
Io penso che invece la Matiz sia frutto di un progetto valido, e, tra le   
attuali city-car, sia una delle piu' intersessanti.
D' altra parte, solo Giugiaro poteva fare il miracolo di progettare una   
macchina monovolume di 3,50 metri e non farla sembrare un frigorifero   
tipo Atos o Suzuki Wagon, anzi, renderla perfino simpatica.
Il prezzo e' pienamente allineato con la concorrenza, se consideri che   
tutte le versioni montano almeno servosterzo, vetri elettrici e chiusura   
centralizzata.
Una domanda : la Matiz e' nata da un progetto che Giugiaro aveva eseguito   
per la 500 Fiat.
Se poi fosse stata davvero prodotta dalla Fiat e non da una odiatissima   
(da te) industria coreana, l' avresti disprezzata cosi' tanto?
Riguardo alla Panda: beh, e' un modello veramente indovinato, capolavoro   
di design e razionalita'.  Se cosi' non fosse non sarebbe stato possibile   
produrla per cosi' tanti anni.
IMHO il progetto inizia a denunciare qualche handicap per quel che   
riguarda la sicurezza, rispetto a modelli piu' recenti.
Comunque, per 10 milioni, va benissimo per andarci a far la spesa, e   
anche oltre...
Saluti
Roberto Nencini
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macchina monovolume di 3,50 metri e non farla sembrare un frigorifero
Tra l'altro l'ha disegnata parecchi anni fa su pianale della Cinquecento, e
sono anni che gira per salon col nome lucciola.Ma nessuna in italia l'ha
giudicata interessante..
Nott



riguarda la sicurezza, rispetto a modelli piu' recenti.
Qualche handicap è dire poco, comunque è ancora un mezzo valido per la città
e molte vetture prodotte dopo la Panda, dalle varie case, non è che per la
sicurezza abbiano fatto molto.
Saluti
Fabio


Panda è una collaudatissima vettura che non ha mai presentato
particolari problemi di sicurezza.
Al contrario, il baricentro eccessivamente elevato delle city-car
proposte dalle case extraeuropee (oltre che Mdes) presentano
proccupanti problemi di stabilità su strada.
: - )
Jody
P.S. Mi rendo conto che all'Ansaldo ce l'abbiano con IVECO,
Fiatferroviaria e Transfima per la concorrenza, ma lasciarsi andare ad
una campagna filo-coreana solo per questo mi sembra eccessivo. 
CIAO : - )
: - )
Jody


Vero nel caso della sicurezza attiva (anche se fino a qualche anno fa molte
versioni erano senza servofreno, cosa da tener ben presente se, come capita
per la sua caratteristica di 2° macchina, uno la usa dopo averne usata una
provvista di questo ormai NECESSARIO accessorio), per quanto riguarda la
sicurezza passiva non cosi netto nel mio giudizio.....volante collassabile e
barre laterali ad esempio non mi pare siano montate sulla Panda, e non parlo
di Airbag e Abs.
Ciao, Davide

versioni erano senza servofreno, cosa da tener ben presente se, come capita
Ma vuoi mettere la sportivita di sentire il freno sotto al piede :-DDDDDD
Ciao, Marco.

una campagna filo-coreana solo per questo mi sembra eccessivo.
Qui all' Ansaldo non sappiamo ancora in che mani andremo a finire... quindi
me ne guardo bene dal fare campagne filo-qualchecosa!
Comunque non hai risposto alla mia domanda: se la Matiz  (o meglio, la
Lucciola, come l' aveva chiamata Giugiaro all'epoca dei primi prototipi) l'
avesse prodotta la Fiat, l' avresti disprezzata cosi tanto?
Bye
Roberto Nencini
nen...@tin.it

particolari problemi di sicurezza.
Su questo Jody non sono proprio d'accordo. Una delle Pande che,
abbastanza raramente, utilizzo non ha il servofreno e ogni volta vengo
colto dal dubbio che non freni (in realta' frena a modo suo, basta
ricordarselo). Per inciso l'impianto frenante della mia polacchina
(Cinquecento) e' in confronto "stellare", infatti e' quello della Tipo
e su quella macchinetta fa miracoli. La tenuta di strada e'
assolutamente dignitosa ad andature cittadine, dopo diventa un tantino
pericolosa, almeno con gomme 135. Per quanto riguarda la sicurezza
passiva invece consiglio caldamente di utilizzare la cintura anche in
citta', non tanto  per rigore morale, ma per evitare eventuali
contatti con il volante, decisamente inclinato, che sulle costole ha
effetti devastanti. E' molto rigida e come assorbimento d'urto
purtroppo e' decisamente "vecchio stampo". 
Per il resto anch'io sono molto scettico sulla tenuta delle piccole
monovolume (anche delle grandi se e' per quello). La Lupo la prendero'
infatti  con delle gomme 165, a scanso di spiacevoli sorprese.
Ciao. M'ork
Piedibus Driver
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proccupanti problemi di stabilità su strada.
Veramente un mio amico col suo Pandino 30 bicilindrico e ponte rigido
a balestre dietro (il prima serie, insomma) ci faceva le curve con la
ruota posteriore interna a una spanna da terra...
Se con il test dell'alce non capottava era solo perché i rimbalzi
degli ammortizzatori ti sparavano ovunque tranne che in traiettoria...
questo evitava di certo l'impuntamento sull'anteriore, ma
evidentemente poneva qualche altro problema... :-)
Cmq se uno non la tratta per quello che non è (una macchina da corsa)
è un'automobilina che gli può dare tante soddisfazioni.
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
============================================
ICQ UIN: 4005815

di vent'anni fa. Quanti "crash-test" potrebbe superare la Panda oggigiorno?
Eh eh... č ancora una di quelle auto progettate con l'idea di
*abbattere* l'ostacolo, non di accartocciarsi in modo ragionato (che
poi spesso piů che ragionato diventa "inconsulto"...)
:-)))))
--
Crononauta
============================================
Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.


e su quella macchinetta fa miracoli. 
Ecco, la mia Panda frena meglio della 500 anche se pesa di più (a meno
che quello che frenò insieme a me (affiancati) non frenasse
parzialmente.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800


Perchč non hai mai provato una Citroen, ho usato per un po' una bx e aveva
il freno "digitale": frena - non frena
Dovevi farti la regolazione micrometrica del piede per dosare...
Zotto

parzialmente.
Infatti io mi riferivo alle Panda senza servofreno. Quelle con servo
freno si difendono molto meglio. Per la 500 si tratta semplicemente di
un'impianto sovradimensionato, diametro dei dischi a parte, che su una
vettura cosi' leggera offre ottime prestazioni.
Ciao. M'ork
Om Leoncino Driver



Quello e' un effetto dovuto al particolare impianto delle Citroen.
Infatti anche i freni fanno parte dell' impianto idropneumatico ad alta
pressione che gestisce anche le sospensioni.
Bisogna farci un po' l' abitudine...pero' la BX era ancora una vera
Citroen...(sigh!)
Bye
Roberto (ex Citroenista)

Dovevi farti la regolazione micrometrica del piede per dosare...
Sulla DS è vero. Forse è il problema del circuito tutto integrato
(servofreno, servosterzo, sospensioni idrauliche).



In effetti dopo il primo impatto mi ero divertito...
Zotto