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Titolo: Perchè chi compra le ferrari non se le gode?

é una cosa che mi frulla in testa da un po'.
Sfogliando ruoteclassiche, dò spesso un'occhiata agli annunci di
vendita.
E quando arrivo alle ferrari, mi viene da ridere.
In quasi tutti gli annunci si giura e spergiura che la macchina ha
pochissimi km, spesso meno di 40mila per auto ventennali, a volte
addirittura 20mila.
Ma perchè i proprietari di ferrari non le usano?
Perchè le comprano per poi tenerle ferme 20 anni? e giurano anche di
aver fatto i tagliandi nonostante l'auto fosse ferma?
20mila km in 20 anni sono 1000km all'anno, praticamente andata e
ritorno per andare al mare.
La mia 911 segna 122 mila km, quando l'ho presa, l'hanno scorso, ne
aveva 113mila. quindi in un anno ho fatto i km che una ferrari fa in 6
anni circa.
Secondo il mio meccanico in realtà l'auto ha 160mila km, secondo me
può averne anche 200mila.
eppure va ancora come un treno, quando entra in coppia mozza il fiato,
nonostante i pochi cv, ogni tanto ci metto dentro un paio di kg di
olio, dopo un anno ho cambiato i filtri, volevo cambiare le candele,
ma il meccanico ne ha smontata una, era ancora perfetta e mi ha
consigliato di aspettare....
Ho sempre sentito dire che con la porsche "puoi anche andarci a fare
la spesa" e secondo me è verissimo, mi posso godere la mia auto per km
e km stando relativamente tranquillo (ovviamente è pur sempre un'auto
di 25 anni...).
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO
============        
 _________________
(____\===o===/____)
 


Magari se la godono rimirandosela parcheggiata davanti al bar... il punto è,
l'auto (come anche la moto) per godersela, occorre per forza stiracchiarla o
basta accontentarsi del girettino la domenica... ?
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

 Ma perchč i proprietari di ferrari non le usano?
Perchč una Ferrari č sufficente possederla. In giro ci vai in Alfa... 
;) 
-- 
________________________________________________________
Luc (30,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 ritorno per andare al mare.
Secondo me il motivo principale è che la ferrari viene comperata per
l'immagine che offre e non per vera passione (salvo rare eccezioni) quindi
va in mano ai cummenda con panzetta d'ordinanza i quali fanno fatica a
scendere nell'abitacolo e a risalirne quando sono arrivati. Quindi
riducono al minimo le occasioni di utilizzo. 
Quanti poi guidano la loro ferrari per strade miste sfruttandone le doti
di tenuta? Secondo me pochissimi.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


credo che questo valga per la maggior parte dei guidatori di auto sportive
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 é una cosa che mi frulla in testa da un po'.
Ma cazzo.. .sono solo io che girovagando per Jesolo in una sera mi sono
beccato 3 360 Modena con al volante "ragazzi" che non avranno avuto nemmeno
30 anni?!
E che cazzo.. io con la mia Ibiza 130cv mi vedevo arrivare alla mia destra
sti tipi (incrocio a piu corsie...) che appena scalavano mi facevano tremare
l'auto e poi partivano facendo girare mezzi turisti che passeggiavano.....
:-/
Invidia!!!!!!
;-))))

 ritorno per andare al mare.
Imho, sicuramente la Porschè è di natura un'auto piu sfruttabile
meccanicamente, il costo di manutenzione e pezzi di una Ferrari è
impressionante, io avrei una voglia incredibile di prendermene una usata
(e conosco varie persone che ne vorrebbero una...) ma la realta è che la
sola distribuzione (da fare entro 30-40.000 km o 4 anni, come scritto sui
libretti di uso e manutenzione) per un 348 il mio meccanico dove porto la
Fulvia e la Gamma (e che non è un'officina Ferrari....) mi ha detto che
mi prenderebbe sui 4 milioni di vecchie lire..... (la Gamma me la fa con
200 euro...), anche un normalissimo tagliando su una Ferrari costa tanto
e per di piu sono auto e motori (specie nelle vecchie usate) da tenere
sempre a punto e che facilmente si sregolano.
Ci sono un paio di persone che gli portano le loro vecchie Ferrari anni
80.e 90, mi ha detto che ci fanno sui 5-7000 km l'anno: limite che il mio
mecca ha consigliato di non superare proprio per non spendere pazzie,
insomma, come puoi capire mi ha fatto passar la voglia di prenderemi
un'auto che sogno... (volevo prenderla al posto della Slk), è un'auto
obiettivamente da gente sicuramente "benestante", altrimenti da tenere in
garage e farci pochissimi km: siccome io se l'avessi presa avrei voluto
godermela ho lasciato perdere, se poi aggiungiamo anche il fatto che
spesso chi si compra una Ferrari lo fa per togliersi una voglia che non
per usarla veramente, è facile capire come il perchè tante Ferrari hanno
cosi pochi km.
ciao
HFil
PS; su un vecchio Autocapital ho un bel servizio su un'industriale (di
Cremona? o Mantiova non ricordo)) che usava come auto da tutti i giorni
da anni la sua Ferrari F40, credo ci facesse 20.000 km l'anno e diceva
che faceva normali tagliandi come indicato sul libretto e non aveva avuto
nessun problema.

 credo che questo valga per la maggior parte dei guidatori di auto sportive
Sono però convinto che un porschista sappia chiedere qualcosa in più alla
sua 911.


 alla sua 911.
Può essere; ma non è un'equivalenza imho.
E' probabile che in proporzione ci siano molti più porschisti in grado di
sfruttare la 911 che ferraristi in grado di sfruttare adeguatamente la loro
208/308/328/348/ ecc.


 Ma perchč i proprietari di ferrari non le usano?^
Ciao
io ho una amica con il padre che ha una 355 (lei la guida come una matta!!)
Lui effettivamente se la conserva gelosamente nel garage coperta da un telo
bianco e la coccola quasi piu' di sua figlia. Non la usa certo per
sfoggiarla al bar
Se piove o e' bagnato non la vuole rovinare e non la usa (per altro abitano
in Svizzera e condivide la targa della Ferrari con una utilitaria)
Nota che lui era un pilota di rally e non ha certo problemi a guidarla anche
sul bagnato.
Nel suo caso credo sia vera passione!!! Pensa che gira nel giardino di casa
con un modellino di auto in scala
Comunque quando sono arrivato la prima volta ed ha tolto il telo ho sentito
un bel balzo nel cuore!! Sono veramente macchine che emozionano!
Riccardo
35, 196, BL CH
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Riccardo scrisse:
| sentito un bel balzo nel cuore!! Sono veramente macchine che
| emozionano!
La 355 č ancora oggi un gran bel ferro.
Come preferisco il testarossa dell'84 alla Enzo.
| Riccardo
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, 150,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 Ma perchè i proprietari di ferrari non le usano?
A parte gli argomenti che sono giá stati riportati, credo che una
Ferrari sia anche troppo fragile per essere usata come auto da tutti
giorni.
Un mio conoscente, appassionato di macchine sportive, qualche anno fa si
é comprato una Testarossa, con l'intenzione di usarla per i suoi viaggi
d'affari sulle autostrade tedesche. Nonostante facesse regolarmente i
tagliandi (incredibilmente costosi) ha avuto tanti di quei guai, rotture
e problemi, che dopo due anni l'ha depositata in garage.
PS: Una volta gli é successo che il motore della Testarossa durante un
viaggio in autostrada per qualche motivo si era surriscaldato. Ha fatto
trainare l'auto dal concessionario Ferrari di Bolzano, dove gli hanno
chiesto (e lui ha pagato!) circa 30 milioni per la "revisione" del
motore :-O
Ciao,
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

> Come preferisco il testarossa dell'84 alla Enzo.
A me la Enzo non piace molto
Pensa che uno dei capi qui ha una Testarossa ed una 360!!!!
Ho letto con piacere la tua prova della X-Type naftona!!!
Come mai sei stato cosi magnanimo????


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Riccardo scrisse:
| Ho letto con piacere la tua prova della X-Type naftona!!!
| Come mai sei stato cosi magnanimo????
Scherzi?! (-:
Io sono stato sincero.
Sensazioni di una prova riportate su ida.
Mica sono Giody.
(-:
| Riccardo
ciaoooooooo


basta accontentarsi del girettino la domenica... ?
io la porsche me la godo quando faccio i raduni con altri porscheisti
e "si tarella".
dammi retta, guidare una macchina così in città, nel traffico
addormentato della domenica, è quasi una tortura cinese.


200 euro...),
 
guarda che i prezzi per le 911 non sono così bassi...
per la distribuzione ci vorranno un paio di migliaia di euro anche
sulla 911.
600 euro solo per tirare giù il motore.
minimo 2500-3000 euro per revisionare il cambio
una serie di pistoni viene 4500 euro.
ciliegina sulla torta: il tettuccio "targa" completo costa 7500euro...


 Ma perchč i proprietari di ferrari non le usano?
Un po' tutte le ragioni che ti hanno detto.
Dalla 348 in poi le cose stanno comunque cambiando e l'attuale 360 e' molto
piu' utilizzabile (affidabile / confortevole) delle antenate, avvicinandosi
ad una 996 molto piu' di quanto non fosse vicina una 328 ad una 911.
I costi no, la manutenzione di una 360 e' ancora molto piu' costosa (ma non
cosi' piu' frequente).
I casi rari di utilizzo frequente di 328, Testarossa o F40 realizzano il
felice connubio tra proprietario fortunato (auto affidabile) e *molto*
appassionato (un viaggio in Testarossa richiede, appunto, passione, nei vari
significati del termine).
gi

 addormentato della domenica, è quasi una tortura cinese.
Posso immaginare... è un po' quello che provo quando viaggio in città in
moto... soprattutto in questi giorni di caldo... :-((


moto... soprattutto in questi giorni di caldo... :-((
non mi riferivo assolutamente al comfort fisico.
ok, non è una berlina, ma non prendevo nemmeno in considerazione
questo aspetto.
mi riferisco proprio alla sensazione di potenza che hai dietro le
chiappe, ma che non puoi sfruttare perchè dopo 500 metri c'è il
semaforo.
al fatto che comunque per far entrare in temperatura il motore (e
quindi poter pestare) ci voglio 20-25 minuti, quindi ora che il motore
è caldo, hai già finito il giretto.
al sapere quali sono le doti dinamiche dell'auto, senza poterle godere
perchè al massimo curvi di 90° a un incrocio.


 non mi riferivo assolutamente al comfort fisico.
Neanche io.
Soffro a non poter scatenare la cavalleria, mentre sono nel traffico, al
caldo e al di la della visiera vedo il Monviso a uno sputo di distanza...


 ciliegina sulla torta: il tettuccio "targa" completo costa 7500euro...
Azx... giuro che non sapevo si parlasse di quests cifre anche per le Porsche
con  qualche anno d'eta.
BTW, č comunque vero che la Porsche ha una meccanica meno problematica o
affidabile per piu km di una Ferrari: ogni quanto fai la distribuzione?
ciao
HFil

 Ma perchè i proprietari di ferrari non le usano?
il proprietario di una ditta di autotrasporti che viene a caricare da noi ha
la ferrari testarossa.
la macchina ha 10 anni, e ha la "bellezza" di 9.000 km!
quest'anno l'ha tirata fuori dal garage per farle fare una cosa tipo 6 km, 3
per portarla alla revisione, e 3 per portarla al lavaggio perchè " si sporca
anche a restare sotto al telo"!!!
pensa te!
ps: se ora la rivendesse quanto potrebbe valere?
--
Poison Ivy
[21,75,PD]
Clio 1.2 16V alias Teresa

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Simonone scrisse:
| é una cosa che mi frulla in testa da un po'.
Anche a me frulla nella testolina una cosa simile..........
Come mai le donne hanno le tette e non passano tutta la loro vita a
toccarsele???!!!
°°°°°°q-:
ciaoooooooooooo


 Poison Ivy


caldo e al di la della visiera vedo il Monviso a uno sputo di distanza...
inizia a sputare ;-)
anch'io sono approdato alle 2 ruote, e appena rimetterò in strada il
potente mezzo, potrò scatenare la cavalleria del mio benelli!
1,19 cv a 4250 giri :-P


affidabile per piu km di una Ferrari: ogni quanto fai la distribuzione?
quando inizia a cigolare :-)
non so, la mia va ancora benissimo.
un punto problematico potrebbero essere i tendicatena: sono fatti con
ammortizzatori isolati, se iniziano a perdere, non sono più
efficienti.
ho visto una 911 E con tutti i bilanceri spezzati, perchè il
tendicatena aveva ceduto e il motore era andato fuori fase....una cosa
da brivido.
infatti solitamente alla prima occasione si sostituiscono i tendi
originali con quelli introdotti nell'84: questi erano "alimentati"
dallo stesso olio lubrificante, quindi la pressione era sempre
garantita


toccarsele???!!!
chi le capisce le donne?


 Perchè le comprano per poi tenerle ferme 20 anni?
Perche' costa un bordello non solo comprarle ma anche mantenerle, per i
consumi, le gomme, ecc...
--
Stefano
Feroza 1.6 16V (VENDO!) & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

consumi, le gomme, ecc...
ok, però voglio pensare che gli acquirenti ferrari siano divisi in due
categorie:
chi ha tanti soldi che può permettersi di comprare e mantenere l'auto
chi sgobba da mane a sera per mantenere la ferrari e non può
permettersi troppe riparazioni.
sono portato a pensare che gli acquirenti della seconda categoria non
tengano l'auto ferma per 20 anni, ma la vendano appena si accorgono
che la manutenzione è costosissima.
invece, come dicevo, trovo inserzioni quasi esclusivamente di ferrari
ventennali  sotto i 40mila km, magari anche uniproprietario.
esulando anche da questa considerazione, pongo un'ulteriore domanda:
chi me lo fa fare di comprare una ferrari, spendendo cifre a cui non
voglio nemmeno pensare, per poi farci 2000km all'anno?


 voglio nemmeno pensare, per poi farci 2000km all'anno?
Credo che influisca anche il fatto che una Ferrari costi davvero uno
sproposito e quindi i proprietari decidano di usarla solo qualche volta per
qualche breve giretto per evitare di rovinarla. Una Porsche comunque costa
ma viene piu' spontaneo usarla tutti i giorni, una Ferrari costa come un
alloggio, magari qualche scrupolo in piu' te lo fai.
Lo usano quasi come se fosse un pezzo da collezione, da ammirare, lucidare,
e far girare ogni tanto solo per qualche km per divertimento ma nulla di
piu'
Capita + all'estero di vedere Ferrari usate davvero tutti i giorni, magari
anche per lunghi viaggi.
Ovviamente esteticamente sono ben diverse, si vede che sono usate



Esperienza personale:
Ho un 328gts dell'88....
ha appena 20.000km, io ne faccio mediamente 700-800 all'anno.
Perchè? boh...mancanza di tempo, utilizzo prevalente di Exige/Elise e anche
perchè, cosa da non sottovalutare, rischio sempre di rimanere a piedi.
Non ti elenco i problemi avuti se no verrebbe un post da 30kb.
Le "vecchie" Ferrari, in generale, sono tutto fuorchè affidabili, anni luce
dalle Porsche.
Ciaooooooooooooo

Ovviamente esteticamente sono ben diverse, si vede che sono usate
Ok, ma per l'estetica c'č il carrozziere.
ogni tanto basterebbe rifare muso e paraurti per togliere i segni di
sassolini e moscerini.


 sassolini e moscerini.
Ok, ma rimane il fatto che comunque magari dispiace usare e quindi
*consumare* (non solo la carrozzeria) un oggetto che costa cosi' tanto.
Altrimenti non me lo spiego :-)


Altrimenti non me lo spiego :-)
Anch'io pensavo così, ma, navigando nel mondo delle auto storiche, ho
capito-scoperto che si può "rifare" qualsiasi cosa, anche se sono
disponibili i ricambi.
deve essere ancora più evidente per un'auto costruita
"artigianalmente" come una ferrari del passato.
ti si consuma il sedile? vai da un bravo tappezziere, che trova il
materiale giusto e te lo rifà.
I freni si cambiano, le gomme si cambiano, il motore si revisiona.
Addirittura io ho problemi di ruggine su un pezzo di longherone del
telaio.
mi sono informato, il pezzo di ricambio intero costa sui 30 euro,
niente di che.
L'ho proposto al carrozziere, ma si è rifiutato di operare con il
pezzo di ricambio originale, preferisce ricostruire la lamiera
corrosa.
la spiegazione: non sta a disfare l'auto (il longherone è il
battitacco sotto la portiera, la mia auto è targa, quindi togliendo
quello su un lato non c'è praticamente più niente di "telaio") per una
sezione di 10 cm... 


 I freni si cambiano, le gomme si cambiano, il motore si revisiona.
Con le gomme, si hanno alcuni problemi, specialemtnte con le misure più
rare. Per esempio i 175HR13 sono introvabili e non ci sono a catalogo
neanche come pneumatici storici.



ma non puoi montare le equivalenti?
anch'io non trovavo le 165HR14 per il Duetto, ma, dopo aver chiesto lumi ad
altri appassionati competenti e non ultimo a Ruoteclassiche, avrei potuto
montare le 165/80R14 H (che mi pare esistano solo nella linea "Classic"
della Michelin, a prezzi da rapina vera e propria); per fortuna a libretto
ho anche le 185/70 HR 14 che monto adesso, misura molto diffusa.
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
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 Non ti elenco i problemi avuti se no verrebbe un post da 30kb.
Io sarei curioso: in linea di massima, cos'è successo e quante sono costate
le riparazioni?
-- 
Lis
ICQ@Home #7317603sette     ICQ@Work #16285702tre
Mercatino: 
http://lis77.bravepages.com
 (aggiornato *con foto*: 16/06/03)

 ho anche le 185/70 HR 14 che monto adesso, misura molto diffusa.
Che 165R14 o 165/80R14 siano la stessa cosa ne ero a conoscenza.
Io parlavo di misure diverse come le 173HR13 del Fanalone, o le 145R14
delle Coupé e Sport 1a serie. 
Inoltre montare dei 165/70r14 sulle Fulvia Coupé 1a serie non è sempre una
buona cosa perchè con i cerchioni originali da 4,5 pollici il canale
sarebbe un po' troppo stretto. All'epoca per avere pneumatici maggiorati
si montavano i 165R13 su cerchi Campagnolo da 5,5J (introvabili).
Davvero hai segnate a libretto i 185/70? 



Elenco quelle che mi ricordo:
Esplosione serbatoio dell'olio (2 volte)...la prima spese zero, la seconda
no.
Alternatore
Pompa della benzina
Para-olii
Impianto elettrico
Tachimetro KO
Pinza dei freni
ecc ecc ecc
Costi?
Meglio non tirare le somme o la rottamo! :-PPP
Ciaoooooooo

Tachimetro KO
io ho il contagiri che si incanta se rimane sotto il sole per 2-3
ore.poi si sblocca



Ti giuro! ;-)
L'auto proviene dalla Svizzera (Neuchatel) ed č arrivata in Italia con
quegli pneumatici (misura disponibile solo per gli esemplari venduti
all'estero e montati su richiesta dell'acquirente da parte
dell'importatore); quando č stata immatricolata in Italia mi hanno messo a
libretto quella misura.



No, difetto di fabbrica ...la prima volta.
La seconda (ovviamente sempre difetto di fabbrica) hanno detto "Beh strano,
cmq non ne abbiamo piů (seeeee, come no?) le diamo quello del 348 (a
pagamento)"..... e giů a modificare tutto :-(((
Ciaoooooooo

trovare il velluto operato senape per rifare i sedili della mia fulvia 3.
velluto operato? è un velluto trans? :-P


 libretto quella misura.
Questo spiega tutto. 
ciao


 velluto operato? è un velluto trans? :-P
Di sicuro, per la velocità che impiega a fottersi. E' un velluto sintetico
lavorato a quadrettini. Una vera m.rd. in perfetto stile fiat. 


 velluto operato? č un velluto trans? :-P
LOL


gestione Citroen prima dell'arrivo di De Tomaso. Forse LHM ne sa di più.
stiamo parlando di quelle dei primi anni 90, con 2 fari anteriori
rettangolari e 2 rotondi, vero?
mi ricordo benissimo che quelle erano TA



esterofilo!!!!!
:-P
cmq. credo che sia di gran lunga preferibile al merdosissimo skai nero dei
sedili del duetto: traspirazione 0, indice di calore da 0 a 10 = 1.000.000


 mi ricordo benissimo che quelle erano TA
eh?!?!?!?!
fai un time-out e riordina le idee...


fai un time-out e riordina le idee...
mi ricordo di aver letto ai tempi dell'uscita che quelle maserati
avevano trazione anteriore...


 mi ricordo benissimo che quelle erano TA
No, mi sembra che fossero vetture dei primi anni '70. 
Le quattroporte della gestione De Tomaso e Ferrari  dovrebbero essere TP.


 sedili del duetto: traspirazione 0, indice di calore da 0 a 10 = 1.000.000
Però lo skay nero non si macchia, non si strappa e non diventa liso. 
So cosa vuol dire, ma continuo a preferirlo al mio velluto.



adesso mi tocca andare ad aprire la camera blindata dove custodisco i 4ruote
d'epoca e cercare l'articolo!!!!
mannaggia.....


 avevano trazione anteriore...
Posso suggerirti una navigatina sul sito della maserati? :-))
La Quattroporte II fu prodotta in 13 esemplari dal 1974 al 1978 ed è TA.
La Quattroporte in commercio dal 94 al 2001 è invece una vettura disegnata
da Gandini su pianale della Biturbo 4.24 a 4 porte ed era motorizzata V6.
Successivamente una versione V8 è stata ricavata dal pianale Shamal.
entrambe TP


La Quattroporte II fu prodotta in 13 esemplari dal 1974 al 1978 ed č TA.
ah ah, allora ho un po' ragione anch'io ;-)


 ah ah, allora ho un po' ragione anch'io ;-)
Ok, ma eri un po' fuori comne anni :-PPP


 d'epoca e cercare l'articolo!!!!
Ed io devo andare nel Caveau per recuperare la cartella stampa che avevo
preso all'epoca all salone di Torino.


Ok, ma eri un po' fuori comne anni :-PPP
frega niente :-\


 frega niente :-\
dai, non ti arrabbiare, si fa par ridere!


dai, non ti arrabbiare, si fa par ridere!
ma intanto un po' avevo ragione anch'io.
non devo offrire la granita al mio amico :-P



cosě a spanne mi pare che quell'edizione l'avesse inaugurata il Sen.
Giovanni Agnelli....
dovrebbe esserci un cinegiornale dell'Istituto Luce....
:-PPPPPPPPPPP


LOL
le vostre bimbe hanno i ripetitori laterali delle frecce?
la mia li ha, ma in origine era prevista senza (ripetitori introdotti
2-3 anni dopo) e volevo toglierli.
dite che sono in regola con il cds?
posso eventualmente sostituirli con led blu?  :-P


 posso eventualmente sostituirli con led blu?
solo con spruzzini dello stesso colore e adesivo posteriore: "My first car
is a Lada"


 Giovanni Agnelli....
Esattamente. Ho anche dato un buffetto sulla guancia al giovine Gianni,
che mi sembrava molto promettente.


 posso eventualmente sostituirli con led blu?  :-P
Meglio un Laser blu per fulminare quelli che vanno in giro con i led sugli
spruzzini :-)))))


 Meglio non tirare le somme o la rottamo! :-PPP
Alla faccia  :-oo
Comunque sapevo che sono parecchio costose da mantere...hai mai fatto un
tagliando completo? Quanto costa?
-- 
Lis
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Mercatino: 
http://lis77.bravepages.com
 (aggiornato *con foto*: 16/06/03)

aveva 113mila. quindi in un anno ho fatto i km che una ferrari fa in 6
eh ... non puoi paragonare la Porsche con la Ferrari ..
le Porche sono auto che fano molti km senza problemi (a parte le
ultime ... :( ... ) e spesso sono auto aziendali che vengono usate
senza tanti problemi anche per pendolarismo ... c'e' anche chi fa
60/70k km al'lanno con le porsche ...
Ferrari č un'altra cosa ... auto da sfilata la domenica ... magari
piu' da collezione ... chi ne ha una spesso non ha solo quella, ne ha
diverse ... le usa un po' tutte ....
Poi l'affidabilita' non e' la stessa ... il motore ferrari a 100k km
e' da revisionare ... la manutenzione complicata e costosa ...

 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Ciao
PeoFSZ1600

ciliegina sulla torta: il tettuccio "targa" completo costa 7500euro...
?! Da quando, scusa? Non molti hanni fa costava circa sette milioni,
capisco la legge del 'per due' da quando c'e' l'euro, ma mi pare
veramente troppo...
Ad ogni modo, se si pensa che i prezzi Porsche siano alti, beh, non si
sono nemmeno mai sentiti quelli Ferrari (fare la distribuzione ad una
348/355 di milioni ne costa almeno una quindicina, altro che 4...).
Elfer

ad una 996 molto piu' di quanto non fosse vicina una 328 ad una 911.
Vero. Tuttavia, la differenza e' tuttora consistente, come
confermatomi testualmente facendo due chiacchiere con un capofficina
Ferrari qualche tempo fa.
Elfer


"Consistente"... mmm... ci puo' stare.
A me risulta che una 360 possa essere utilizzata abbastanza frequentemente,
diciamo tutti i weekend, 5-10k km annui, riuscendo a rientrare a casa
(quasi) sempre.
Non credo che alla sua portata ci sia un utilizzo quotidiano, comprensivo di
brevi spostamenti, a meno di mettere in conto un po' di fastidi.
gi

 348/355 di milioni ne costa almeno una quindicina, altro che 4...).
Presso la rete ufficiale i costi sono quelli che dici.
Di sicuro dal meccanico amico (come diceva HFil) i costi sono minori: puoi
sperare che cambino solo quello che e' davvero da cambiare e che nel conto
non campaiono una serie di misteriose "revisioni" alle piu' svariate
componenti.
gi

(quasi) sempre.
Questo senza dubbio, io dicevo che prima di arrivare al confort (che
e', sia detto per inciso, fino troppo), all'affidabilita' e
trattabilita' eccetera della 996, ce ne corre, ma non certo che la 360
ti lasci per la strada, in linea di massima.
Per la cronaca, le parole di costui in merito furono, piu' o meno
'dopo i primi anni di rotture e tutte di modifiche tecniche qua e la'
[mi aveva fatto qualche esempio, ma ora temo di non ricordare, cmq
faceva notare di come l'esperienza dello Challenge fosse servita
moltissimo per individuare questi problemi..], ormai la 360 e' un'auto
abbastanza affidabile se la si cura a dovere... anche se certo non e'
un trattore come le Porsche' ('trattore' e' testuale.. :)
Il passo avanti della 360 rispetto alle precedenti credo sia
notevolissimo.
Elfer

veramente troppo...
http://www.mittelmotor.de/webshop/englisch/artikelanzeige.asp?id=1,82641
si va dai 3500 ai 7900 euro.
e considera che questo è il paradiso del porscheista, alcuni prezzi
sono la metà rispetto a quelli di porscheitalia
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO
============        
 _________________
(____\===o===/____)
 

a che pro?
la SC del 79 non li prevedeva.
sono stati introdotti un paio di MY piů tardi.
la mia auto, č stata aggiornata a carrera 3.2 (fortunatamente gli
interventi di aggiornamento sono ridottissimi, rispoetto ad altri
aggiornamenti: diverso badge sul cofano, diversi fendinebbia e altre
cagatine giŕ risolte)


Probabilmente sě, ma al tuo posto non lo farei.
mi dicono invece che avrei problemi alla revisione.
mi suggeriscono, eventualmente, di mettere i ripetitori a "clip"
montati nel parafango, che si possono togliere in qualsiasi momento.


 cagatine già risolte)
Per fortuna!
e all'interno com'è? hai il mobiletto davanti alla leva del cambio? i
pannelli porta sono quelli con il pomello rotondo?


 montati nel parafango, che si possono togliere in qualsiasi momento.
*di certo* quelle importate in Italia avevano i ripetitori laterali
quindi se fossi in te non li toccherei


pannelli porta sono quelli con il pomello rotondo?
gli interni sono tutti regolari.
adesso di "agggiornato" c'è:
fendinebbia integrati nello spoiler anteriore (sinceramente sono
moltop iù belli di quelli della SC originali, che erano avvitati sullo
spoiler, tipo fendi comprati al brico) penso di tenerli così, ma non è
detto che...
frecce sui parafanghi (devo informarmi su quanti punti perderei se mi
beccassero senza)
cerchi posteriori larghi della turbo (introdotti come optional sulle
aspirate solo negli anni 80) anche questi mi piacciono molto, i miei
amici mi consigliano di tenerli, dato che quelli da 7" sono troppo
stretti e sfigurano.


quindi se fossi in te non li toccherei
la mia è stata venduta in germania.
importata in italia solo nell'89


 importata in italia solo nell'89
quindi č in regola


 stretti e sfigurano.
ma non escono dai parafanghi?


quindi č in regola
no, perchč non dovrebbe avere i ripetitori :-/


ma non escono dai parafanghi?
no, arrivano a filo.
gli amici consigliano appunto di tenere quelli (2 di loro avevano
proprio SC con cerchi da 7 dietro) perchč quelli da 7 sono troppo
stretti e "scompaiono" nei parafanghi


 no, perchč non dovrebbe avere i ripetitori :-/
ri-no! :-P
evidentemente il CdS tedesco fino agli anni '80 non imponeva i ripetitori
laterali, a differenza di quello italiano; infatti tutte le auto tedesche
vendute in Italia avevano tali ripetitori, mentre quelle vendute in Germania
spesso avevano un tappino che copriva il buco (es. sulle Golf 1a e 2a serie
c'era un tappo quadrato con il castello di Wolfsburg in rilievo).
Ergo per circolare in Italia devi avere i ripetitori; se invece la vuoi
tenere originale in configurazione krukka puoi togliere i ripetitori


tenere originale in configurazione krukka puoi togliere i ripetitori
un mio amico sta restaurando una S degli anni 60, e ha lo stesso
dubbio.
se non mette i ripetitori, gli lasceranno passare il collaudo?
probabilmente aspetterň di vedere cosa gli succede, poi deciderň ;-)


 Di sicuro dal meccanico amico (come diceva HFil) i costi sono minori: puoi
Non so effettivamente quanto costa cambiarla presso la rete ufficiale, ad
essere sincero mi pare un po eccessivo 15mln per una distribuzione (che è da
fare entro 40.000 km), comunque confermo quanto detto per il mio meccanico,
anche perchè il discorso è venuto fuori proprio mentre era sul ponte la 355
di un suo cliente che l'aveva appena presa (usata) cambiandola con una 348
che aveva da anni e che aveva sempre seguito il mio meccanico e che lui ha
definito un vero affare per chi l'avesse presa perchè era come nuova e
l'aveva sempre seguita lui: a quanto pare l'ha data dentro per meno di 35.000
euro.....
Comunque riconfermo che mi ha detto che mi avrebbe preso sui 4 mln... e
considerato che mi pare le conosca abbastanza bene, se mai ne avessi una
andrei da lui... (visti poi i prezzi della rete ufficiale....)
ciao
HFil

 probabilmente aspetterò di vedere cosa gli succede, poi deciderò ;-)
io non mi sono mai (per fortuna) posto il problema perchè tutte le versioni
del Duetto hanno i ripetitori
:-)


rettangolari; se vuoi ti faccio una scansione e te ne mando una
quale SC era?
di SC ne hanno prodotte a 180cv (la mia) fino al 1979, poi da 188 e da
204, fino all'83.
Nel 1979 di sicuro non c'erano i ripetitori.
fonte: Morgan, la prima foto del capitolo sulla SC rappresenta una
targa senza ripetitori


 targa senza ripetitori
credo che sia un modello post 1981; sul Morgan c'è scritto che i side
repeaters sono montati dal MY 1981 in poi (controlla la foto di quel 911 SC
bianco con guida a dx)
ma non mi è chiara un'altra cosa: nel testo dicono che i side repeaters
dall'81 sono stati spostati "on the rear wings" :-?
e prima dov'erano?


dalle Porsche.
Piccolo addendum: ho un Coupe' Turbo 20V: prestazioni, consumi, bollo,
prezzo d'acquisto ed assicurazione IDENTICI al Ferrari 208 Turbo. 
La uso giornalmente, ho fatto oltre 55000 km in tre anni. Con il 208
non avrei potuto. Meno affidabile e, soprattutto, un salasso ogni
volta che entra in officina. Il mio carrozziere mi ha detto che solo
il paraurti NON VERNICIATO costa oltre 1500 Euro :-|
Quindi: il problema non sono ne' i consumi ne' il prezzo d'acquisto
(usato puoi trovare tutto a prezzi abbordabili) ma la MANUTENZIONE
ordinaria e - sic - straordinaria.
Porsche mi sembra l'alternativa pu' sensata per un uso giornaliero.
Oltrettutto, non fa l'effetto "guardami guardami" della Ferrari. Per
me e' un pregio non da poco.
Lucio
37, 68, 220 (CA)


il problema è anche l'orologio del PC.. :-)))))))))


il problema è anche l'orologio del PC.. :-)))))))))
Hai ragione, scusa, sistemato.



Figurati!
ciao
:-)


 un trattore come le Porsche' ('trattore' e' testuale.. :)
Mi viene in mente ora un'ultima considerazione da fare in merito a questo
thread: una Porsche con 120k km, ma in ordine, si vende ancora decentemente
bene, una Ferrari no.
gi

sul bagnato.
Gli suggerisco allora di non tirarla fuori nemmeno col bel tempo:
l'esposizione al sole e i moscerini deteriorano alla lunga la
vernice... :)
Elfer

si va dai 3500 ai 7900 euro.
L'unica cosa che posso dire e' che i prezzi devono essere saliti in
modo folle negli ultimi sette-otto anni... anzi, a questo punto mi
viene il dubbio di ricordare male: sono sicuro di avere ancora la
fattura, stasera vedro' se mi riuscisse di trovarla.
Elfer

thread: una Porsche con 120k km, ma in ordine, si vende ancora decentemente
Senza dubbio: anzi, in particolare per quelle degli anni '80 il
kmetraggio 'standard' di un buon esemplare (e quindi quello a cui si
riferisce la quotazione media del modello) e' ormai da quelle parti..
Elfer

fattura, stasera vedro' se mi riuscisse di trovarla.
=:-0
avevi perso il tettuccio in autostrada pure tu?
io ogni volta che lo attacco ho paura per i meccanismi di blocco:
quelli costano sui 200euro l'uno...
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    

 quelli costano sui 200euro l'uno...
č meglio se mi oriento sul Coupč, giusto?


quelli costano sui 200euro l'uno...
Mai avuto problemi con quelli..
Elfer

è meglio se mi oriento sul Coupè, giusto?
Diciamo che se prendi una Targa dovresti accertarti che abbia un
'buon' tettuccio Targa. Tenendo anche conto del fatto che, salvo in
casi disperati come il mio, normalmente se c'e' qualche infiltrazione
d'acqua o simile si risolve tutto con le semplici guarnizioni...
Elfer


ci farò caso; ho una certa "praticaccia" con i tetti asportabili
mi sono spaventato perchè avevo capito che le targa soffrono di
infiltrazioni e quant'altro relativo al tettuccio
detta così lo spavento rientra
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

stretti e "scompaiono" nei parafanghi
Che bello. hai gli 8" dietro ? E davanti i 6" ? Ma con le 225/50 16" ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)