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Titolo: [Mini-IDATEST] C32AMG - TT 225 - Almera

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C32 AMG "il JET"
Madonna ragazzi! Un missile terra aria!
Salgo a bordo di questo mezzo... Già così, il tachimetro con fondoscala a 
300 ti mette addosso una sorta di "ansia da eccessive prestazioni"...
Metto il cambio in D... sfioro il gas.. la macchina si muove 
delicatamente... appena sono sul rettilineo metto giù...
O_O
Sono attaccato sul sedile, dò un rapido sguardo al tachimetro e al contagiri 
e e vedo che le 2 lancette si muovono a velocità incredibili verso 
l'alto....
In una curva schiccio un pò di più il gas, sento il posteriore che parte 
leggermente ... non ho voluto osare più di tanto, anche perchè non sono 
abituato a gestire cavallerie così elevate...
L'assetto è nonostante tutto comodo.. E' rigido e si sente, però nulla di 
estremo. Bellissimo il fatto che tenendo giù il gas l'automatico cambi le 
"marce" con cattiveria, si sente nettamente lo stacco e il riattacco e 
questo dà una idea molto "racing"..
Ah, il sound del motore... avete presente un jet al decollo? Bene, identico 
:D
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TT 225
Vediamo un pò... Allora, a me non piace "scendere in auto".. la TT è 
parecchio bassa come seduta e come ingresso...
Cmq vabbè, dettagli a parte.. :)
I sedili sono comodi, contengono anche bene in curva... Il motore c'è, 
SEMPRE, sopra e sotto, dentro e fuori... O meglio anche tirando a chiodo da 
dentro non si sene più di tanto... però c'è, ecco :D
L'Haldex ho preferito non provarlo... Perchè? Perchè vicino alla strada 
c'erano i fossi :-P
No, devo dire che il motore spinge bene e che con lo sterzo c'è un certo 
feeling... non è filtrato come quello della 400 CDI.. Le asperità si sentono 
ma senza essere invadenti..
L'unica cosa che mi ha lasciato un pò perplesso è stato il cambio.. sarò 
abituato al mio, dove le marce entrano a random (basta provare a metterle, 
di solito entrano :-P) ma è un pò duretto... Certo, ha degli innesti che 
sono VERAMENTE precisi e quel "clock" che si sente ogni cambiata fa venire 
la voglia di tirare altre 2-3 marce... solo per sentire quel CLOCK! ...
Bel mezzo senza dubbio... l'unica altra pecca è la scarsa visibilità (IMHO) 
sia anteriore che posteriore.
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Nissan Almera 1.8
Salgo su questo berlinetta del segmento C e mi trovo subito comodo.. I 
sedili sono comodi, il volante è all'altezza giusta...
Il motore mi ha stupito: riprende benissimo in 3a anche da regimi molto 
bassi... il rombo mi è sembrato ALQUANTO famigliare, qualcuno di voi sa se 
effettivamente quel motore è quello della Primera GT depontenziato e con 
quaclhe cc in meno?
L'unica nota secondo me veramente dolente è il cambio: è gommoso... Le 
cambiate si fanno senza problemi, però si sente come se ci fosse della gomma 
tra le marce e si prova una sensazione strana nella cambiata.
Per il resto a me non sembra male quest'auto, dovessi comprarmi una segmento 
C usata ne sceglierei una così... Poi ci metterei su il GPL :D
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Grazie a tutti!
:)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (20, 90, 
MI)
FIAT CROMA CHT (MY-1988) (detta Laura) Acrobatic Driver - 37 ,5kKm/247,5 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)
1/2 Milanese, 1/2 Cremonese ma nel cuore Toscano 

mmm sì la C32 AMG
sembra di guidare un motoscafo,
sissì va!! dove vuole lei, però,
è vero che rispetto alle sorelle dove il volante non serve, tanto
voltano dopo un quarto d'ora, questa l'hanno equipaggiata di volante.
Ma rimane una mercedes, volta si, ma il retrotreno arriva dopo, dando
la sensazione di dover fare pendolino ad ogni curva, il cambio fa
schifo, sembra quello del mio trattore, i cambi roborizzati non sono
così duri e quelli automatici non sono così scontrosi, ma che cambio
è?!?
A ma l'accelerazione c'è, anche se un motore così potrebbe daremolto
di più, ma dato la masnada di imbecilli che le compra è melgio sia
limitato.
La posiszione di guida però è l'arma milgiore, non siete seduti in
basso, non sentite la strada, però non siete in alto, ma perchè
allora la macchina dondola? Ahan, hanno fatto l'assetto sportivo! Sì
le sospensioni sono rimaste morbide, ma gli ammortizzatori sono rigidi,
così se prendete una buca non la sentite, se però ce ne sono unsa
serie la macchina vola le ruote vanno dove vogliono e voi vi fate la
pipì addosso. Mma non abbiate paura, si accende una spia che vi dice
che il computer sta raddrizzando la macchina.
Morale della favola, dopo 3000 km le ruote posteriori sono lisce. E'
stata la bruciante accelerazione persa gongoloro il possessore di
mercedes, no! E' stato l'esp, senza il quale il possessore di percedes
sarebbe parceggiato in una angar di letame.
No, non è una macchina.
Per andare in mare magari va bene, lontano dai bagnanti però.

 la scarsa visibilità (IMHO) sia anteriore che posteriore.
Tutta questione di abitudine... l'unico punto veramente cieco è a
destra, di 3/4. Per il resto, dopo una settimana non hai problemi.
Provo la 400 CDI di Ram|us...
qui neanche ci provo a disinserire l'ESP, se parte il didietro chi lo
recupera piu'?
Apprezzo il comfort assoluto. Sterzo a servoassistenza variabile, da
fermo si muove con un dito. Le luci soffuse, la strumentazione a luce
"morbida", l'acero nero in plancia... ma dicevamo della guida.. ;-)
Complice la coppia mostruosa, in 1a e 2a l'auto spinge, ma non ti
inchioda allo schienale. Il controllo di trazione, anche qui, taglia
moltissimo evidentemente, con 70 kgm sarebbe un pattinare continuo...
quando invece entra la 3a, il V8 spinge con tutta la veemenza di cui è
capace, con una progressione immane... peccato che nel frattempo il
rettilineo da 400 metri sia terminato e debba frenare...
In autostrada dev'essere qualcosa di incredibile...
Getix mi fa fare un giro sulla sua Croma...
ora, dite quello che volete, il Cromista Idano ha l'unico esemplare al
mondo di Croma TP! In uscita di curva, acceleri e parte il retrotreno!
Potenza delle PZero Carrara! :-))) Non male il sound del 2.0 a
carburatori, cmq... sarà anche per la cassa di risonanza del cofano,
con tanto spazio attorno al motore (ci starebbe un V8 nel vano!)...
Patrick mi fa fare un giro sulla sua MX-5.
Manovro un po' il cambio. Finora non avevo provato nulla di meglio del
cambio della TT. La MX-5 è il Nirvana. Gli innesti, se possibile, sono
ancora più secchi e la corsa è cortissima! Una goduria!
L'auto ha un assetto splendido, derapa con sicurezza, si sente che è
leggera e l'autobloccante funziona egregiamente, i sovrasterzi si
recuperano con un dito! Mi è piaciuto molto anche il motore, potente
il giusto, spinge sempre ma non tanto da farti ritrovare a velocità
esagerate senza preavviso. In una vettura "da diporto" come questa, lo
considero un pregio, non ci si ammazza perchè ci si ritrova a 150 in
terza dopo 400 metri...
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

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Ehilà!  fatto un po' di scambi fra idabirristi? :-D
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85


Essì... ci siamo scambiati sia le auto che le fidanzate/mogli...
E tu non c'eri... :-P
:-D
Oltretutto ci siamo sparati 5 litri di birra accompagnandola con panini 
ignoranti!
:D

 ha scritto nel messaggio
news:1115628124.9...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
mmm sì la C32 AMG
sembra di guidare un motoscafo,
Cosa guidi, una Ferrari o una 500 non Mercedes?
go there go there (valàvalà)  cit.
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Purscell !
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 C32 AMG "il JET"
a) Per molti sarebbe semplicemente sufficientemente veloce .
In termini assoluti, è un fulmine solo per ki ha un polmone, per gli altri è 
semplicemente veloce .
b) Nn credo proprio sia silenziosa, è una classe C ....
c) Il cambio deve fare proprio pena, immagino . 

 C32 AMG "il JET"
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d) Incollerebbe al sedile anke un 1.0 TDI, nn è un buon metro di paragone . 

 C32 AMG "il JET"
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d) Incollerebbe al sedile anke un 1.0 TDI, nn è un buon merito di paragone .