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Titolo: Domanda: Motori Turbo gruppo VW a freddo

Ciao raga!!
Avrei una domanda sul funzionamento del mio motore (vedi firma!) ma in
generale penso abbiano un comportamente simile tutti i motori 1.8T benzina
del gruppo VW (magari anche gli aspirati ma non lo so).
In questi freddi periodi mi capita che a volte (non sempre) quando accendo
l'auto a freddo i giri del motori sono molto alti (1100/min) per circa 1
minuto e si sente un rumore di fondo abbastanza forte dal motore (come se ci
fossero 20 ventole che girano insieme!) poi passato il minuto i giri si
abbassano e si normalizzano a 750/800, il rumore di fondo sparisce tornando
al normale funzionamento.
A cosa è dovuto questo passaggio di funzionamento ? Vorrei capire cosa
interviene in quei momenti in cui il motore è freddo in quanto non mi è mai
capitato con nessun'altra auto che ho posseduto, so che non è un problema ma
è semplicemente una programmazione di funzionamento ma vorrei capire
l'utilità e lo scopo.
Scusate la pignoleria!!  :-))
Ciao!!
--
Ale®
Year 2003 Leon Top Sport 1.8T 180 ---> 220 ciucci driver By "Digital Motor"
!!
(25,220,NO)
Super Limi lover!!
**
My LEON Tuning ---->> Rear light Lexus Style, gas Xenon KIT by HELLA, barra
duomi OMP, centralina by Digital Motor, filtro K&N, terminale + centrale
Supersprint (viva la pasta rossa!!), POP-OFF 3 vie By Bonalume, turbina
0,55 ---> 0,85bar, impianto audio TEC By Vifa + sorgente JVC SH-9101 e per
finire... Castrol FOREVER!!
**
"MA la potenza è nulla senza... aria fresca!!"

 vorrei capire l'utilità e lo scopo.
Ho una Golf GTI di 15 anni fa, ma il motore è il medesimo... e pure il
funzionamento a freddo... è normale che stia alto al minimo.
comuqne anche la 127 fa così, solo che devi tirare lo starter qunado è
freddo, le nostre auto hanno lo "sterter gestito dall'elettronica"
per il rumore di 20 ventole non saprei...

 Ciao!!
ciao
Fabio

 che il motore possa anche girare a 650...suggerirei di eseguire una
Naaa.. un pň tutti i VAG sono cosě. Anche la mia 1.6 si attesta poco sotto
agli 800 quando č calda ;)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver

 sotto agli 800 quando č calda ;)
Io penso che sia la regola, non l'eccezione. :-)
Il 1.6 Fiat al minimo gira a 850rpm. Sul libretto di uso e manutenzione c'č
scritto 850 +- 50.
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v "blue ink" driver & Senna fan
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Io penso che sia la regola, non l'eccezione. :-)
Si hai ragione, ora che ci penso anche sul manuale della vecchia R5 si
parlava di 800 +/- 50 giri :)



Ma perche' scusa? ...a parte il fatto che al minimo ci rimane davvero
pochissimo il motore, code permettendo, pero' non ne capisco il motivo.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 Me
ciao, te
;-)
Fabio

dimenticavo!
alcuni motori a benzina di ultima generazione, iniezione elettronica bla bla
bla bla oltre a tutti gli accrocchi nominati, hanno una valvola a farfalla
che parzializza l'aspirazione, in ingresso al cassetto di distribuzione o
prima di ogni valvola di aspirazione, comandata dalla centralina
questa valvola viene parzializzata per aumentare intenzionalmente la
turbolenza della massa d'aria ai bassi regimi, in modo controlato, ovvio,
per aumentare lo swirl ovvero il turbinìo del giro d'aria in camera di
combustione per facilitare la miscelazione e conseguentemente l'accensione
più omogenea della miscela aria/benzina
ciao
Fabio