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Titolo: Rover 216.... voi la comprereste?

Un mio caro amico forse vederebbe la sua rover 216 con 90k Km., sempre
tagliandata e tenuta con una notevole cura.... dato che prima o poi dovro'
cambiare la mia vecchia lancia, ci stavo facendo un pensierino.... ma
ricordo il problema delle testate fragilissime. 
L'auto in questione non
ha mai fatto altro che i tagliandi; ne sono certo, visto che ne abbiamo
parlato + volte anche quando lui, da utente soddisfattissimo Rover, al
cambio di auto non ci pensava proprio.
Adesso vorrebbe prendere una 75
(!), visti i buoni risultati della 216....
Ora mi chiedevo: ma i problemi
della testata affliggono anche i 1.6 o solo i 1.4?
Grazie a chi vorra'
rispondere!
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

ricordo il problema delle testate fragilissime. 
In effetti, conosco due utenti di 214 che hanno avuto entrambi
problemi di testata, ma di 216 non ne ho mai sentiti... forse anche
perche` il 1400 e` di gran lunga la versione piu` venduta della gamma
assieme alla TD e di 1600 non ne girano poi tantissimi...
Comunque sia, non so che motore monti la 216 ultima serie (penultima a
voler fare i pignoli) ; ma se e` ancora l'unita` 16v strettamente
inparentata con il super collaudato Honda monoalbero da 117cv, non
credo che avrai grosse sorprese dal propulsore, tantomeno dalla
testata.
VK!


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Sinceramente non mi
sono informato neanche io... lui e' convinto che sia honda... l'auto
dovrebbe essere del 1997-1998.
Unico neo che ho notato e' un qualcosa che
fa rumore dal portellone posteriore... mi pareva quasi qualcosa di
allentato .... boh?
Grazie!


 ma i problemi della testata affliggono anche i 1.6 o solo i 1.4?
I problemi alla testata sono legati ad entrambi i motori della "Serie K" 
(sia 1.400cc che 1.600cc), prodotti dal 1989 fino a tutto il 1998. Quelli 
successivi montati su 25 e 45 sembra siano molto piu' affidabili. Il 
problema nasceva dal fatto che spesso quei motori perdevano 
progressivamente dal circuito di raffreddamento, mandando in tilt le 
guarnizioni della testa per surriscaldamento. Una buona regola e' 
controlla SPESSO i livelli sulle Rover 200 e 400 dotati di questi motori 
"a rischio".
Se vuoi info dettagliate, recupera Quattroruote di Febbraio 2002 e 
controlla il "Difetto del Mese" a pagina 232.
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

"a rischio".
Insomma per essere sicuri non deve essere una 21x ma una
25 (o 45)?
Peccato... il numero di febbraio non l'ho preso.... dice
qualcos'altro?
Grazie


 il numero di febbraio non l'ho preso.... dice qualcos'altro?
Se riesco, ti mando a breve una scannerizzazione dell due pagine...


 Inviato via 
http://usenet.iol.it
Ciao!
Wini   [24.90+]
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Xsara Break HDI
---------------

Se
riesco, ti mando a breve una scannerizzazione dell due pagine...
Sei
gentilissimo... ma l'indirizzo giusto e': 
reade...@katamail.com
 (togli
"_sss_" per rispondere---- scusa ma non ne posso + degli spammer).
Ciao


che un 1.6 Honda da 111cv... dovresti controllare.
Scusa... come me ne
accorgo se e' honda o meno? Non credo che aprendo il cofano ci sia il
marchietto :)
Basta controllare la postenza? Cioe': se e' 111 cv e' honda?
E se e' Rover ha potenza diversa?
Grazie!


 Basta controllare la postenza? Cioe': se e' 111 cv e' honda?
Vado a naso: controllando il codice motore stampigliato sul libretto di 
circolazione in alto a destra, no? :)))


allentato .... boh?
L'unico consiglio che mi sento di darti e` questo: va a fondo della
questione per eliminare la possibilita` che tale rumore sia di origine
meccanica (tipo sospensioni).
Se e` un rumore dei rivestimenti interni, puo` essere solo un
fastidio; se arriva da altre parti puo` essere foriero di futuri
problemi. 
Ovviamente, non allarmarti!
Sai perche` te lo dico? Sulla mia vecchia Scorpiazza sentivo innocenti
rumorini dal retrotreno che parevano provenire dalla cappelliera o dal
portellone; invece erano non meglio precisati "silent block" arrivati
alla frutta, cosa che alla lunga pregiudicava seppur marginalmente il
comportamento stradale della macchina stessa.
VK!

 VK!


fin dal 1988 sulla Concerto 
E anche qui ho sbagliato data: la Concerto nacque nel 1990.
E` il motore che e` del 1988, montato sulle Civic SOHC (monoalbero).
Scusate se con le date pasticcio spesso, e` che vado a memoria e ne ho
poca... nessuno ha 128mb di ram da darmi? HI!HI!HI!
VK!

Non credo... ;-)
... infatti ho detto "Secondo me" ... e comunque per "stesso
propulsore" intendevo evoluzione di una stessa origine Honda.
Comunque ti ringrazio: ho letto con interesse quanto hai detto e mi
scuso delle mie supposizioni giustificate con il "balletto" di motori
molto simili tra le due macchine in questione... 
Devi ammettere che la genealogia di quei modelli e` piuttosto
incasinata e richiederebbe un bell'approfondimento: vado a studiare.
:-))
Nel frattempo, mi pare di poter concludere che dapprima c'era il serie
K 1400 e il 1600 Honda, poi sostituito da un 1600 serie K. Giusto?
Almeno nelle versioni importate in italia...
... e le potenze, le lascio perdere. HI!HI!HI!
VK!

ha 116cv con motore Honda... 
Era la mia!
Sigh...
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Vara(smart | dero) Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

Che casino.... pensavo fosse + facile.
Comunque, nel dubbio... mi sa che
non la compro!!! ;)
Di bidoni ho gia' la Dedra in casa.... tanto vale che
mi tenga quella... per lo meno non la devo comprare :P
Ciao e grazie


 origine Honda. 
I motori serie K non sono di origine Honda, nè vi hanno alcunchè a che
fare. In genere alla Honda si offendono parecchio se si accostano i
serie K agli Honda. Tanto per cominciare il 1.400cc è bialbero, mentre
l'Honda di pari cilindrata è sempre stato monoalbero. In secondo luogo,
tutti i motori serie K girano in senso opposto agli Honda (sono
antiorari) e pertanto presentano il gruppo cambio-differenziale a
sinistra del motore, rispetto al senso di marcia, all'opposto degli
Honda. In più, i serie K hanno l'aspirazione fronte marcia, mentre gli
Honda hanno lo scarico fronte marcia. Inoltre il serie k presenta la
particolarità, tristemente famosa, di avere dei bulloni che uniscono
supporti di banco, monoblocco e testata, con funzione strutturale,
soluzione assai criticabile anche a causa degli scadenti materiali che
contraddistinguono questi motori. Sugli Honda, ovviamente, non c'è nulla
di simile. Gli unici motori Honda che hanno equipaggiato la serie 200
sono i 1.600cc monoalbero e bialbero, ma la loro fornitura è terminata
quando la Rover ha presentato la serie attuale (che ora ha cambiato
nome), se si fa eccezione per le 1.600cc con cambio automatico
(ovviamente Honda), che erano ancora equipaggiate col bialbero Honda da
122 cv. Per concludere, se l'auto in oggetto è della serie più recente,
sicuramente ha
il motore Rover serie K che, in genere, non ha fatto parlare granchè
bene di sè, principalmente per motivi di affidabilità.
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 VK!
Ciao,
Wini

mi tenga quella... per lo meno non la devo comprare :P
La Dedra mi piaceva molto come interni, era una macchina discreta ed
elegante... certo, non fa battere il cuore quando la si vede passare,
ma non credo sia il caso di denigrarla. :-)))
Pensa che oggi ho visto una Duna viva... non lamentarti. HI!HI!HI!
VK!

serie K agli Honda. 
Grazie per aver messo tu un po' di chiarezza!
Sei un meccanico o un super appassionato Rover-Honda?!?
VK!

 wrote in message
news:3c98f718...@powernews.libero.it...

Diciamo che mi piacciono le Honda
Ciao!


Pensa che oggi ho visto una Duna viva... non
lamentarti. HI!HI!HI!
Certo.... tutt'ora gli interni della dedra (ed
anche la linea esterna) sono molto meglio della maggior parte delle coreane
(e di molte ford).... peccato che ci siano scricchiolii un po' ovunque.
Peccato pure che mi e' toccato rifarle tutto l'impianto elettrico... un
pezzo alla volta, settimana dopo settimana.... mah! Viva il made in Italy
:(
Di buono c'e' che qualunque cosa costa pochissimo... e io non sono uno
che gira per gli sfasciacarrozze, altrimenti risparmierei ancora di +. Solo
che qualunque cosa si rompe... quindi alla fine spendi un bel po' di
moneta. Adesso e' da un annetto che pare camminare senza problemi "seri"...
sgrat sgrat sgrat.... :o)
Ciao


bene di
sè, principalmente per motivi di affidabilità.
Non mi e' chiaro che
intendi per "serie più recente".... questa 216 e' del 1997 o 1998... quindi
e' una 216 e non una "25".... per te "recente" e' la 216 o la 25?
Comunque
ripeto.... forse e' meglio lasciar perdere... da quello che leggo mi
imbarcherei in una scommessa che non mi va di giocare. Forse e' meglio una
bella Nubira 2000 cc con motore di derivazione Opel... costa poco e non si
rompe :P (sinceramente ce l'ha un mio collega, con tanto di impianto gpl...
in 65.000 km. MAI 1 solo problema....).
Grazie comunque!


sgrat sgrat sgrat.... :o)
Non ti faccio gli auguri perche` portano sfiga.
VK!

 in 65.000 km. MAI 1 solo problema....).
In effetti ho sentito anch'io di analoghe esperienze positive con la
Nubira 1600
