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Titolo: Turbo Timer

Ciao ragazzi
A cosa servono i cosidetti: "turbo timer"?
E' una strumentazione speciale...
Grazie
-- 
Marco (19, 150+, NA) VW Golf TDI - GTI (
marco_go...@despammed.com
)
BBS RXII 17", Distanziali, Tar-Ox, Bilstein+H&R -40mm, filtro aria K&N
Sound by /////Alpine, Tec and JL -- Powered by Phoenix Gold and Steg
Gilera Runner 50SP Kat  and  CBR 600F   ogni tanto driver :-D

 Grazie
A contare quanti minuti mancano alle turbine delle Polo prima di esplodere?
:D
p.s. scusate me mi è scappata.....
:)
Ciao
AndreW (29,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered

 E' una strumentazione speciale...
Lo ha anche il mio videoregistratore....giuro!! :-PPPP
Ciaoo!!
--
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§


ROTFL!!!
però cativva.. :-P
--
Legno (22, 75+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Giocattolo© Olympus C-YOU User
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.

 A cosa servono i cosidetti: "turbo timer"?
Serve per lasciare in funzionamento il motore dopo che hai estratto la
chiave d' accensione.
Cioč per proteggere il turbo da evenuali tirate a calor rosso e immediato
spegnimento.
In pratica levi la chiave , chiudi la macchina, te ne vai e il tt dopo un
periodo solitamente sui 2 minuti di cool off,  spegne il motore
Saluti
Luca

 dopo un periodo solitamente sui 2 minuti di cool off,  spegne il
Ok, può servire o è un aggeggio per buttar via i soldi?
E' semplice il montaggio?
Ci sono dei rischi? (motore acceso) e macchina chiusa


 Ci sono dei rischi? (motore acceso) e macchina chiusa
In USA è il primo passo che i preparatori compiono quando decidi di
pistolare il motore, quindi o son tutti scemi, o a qualcosa serve :)
Se lo fai fare ad un elettrauto che conosca bene l' impianto elettrico dell'
automobile, è questione di una mezz'oretta, se lo devi fare tu... lascerei
stare :)
Nessun rischio se monti una unità hks, greddy o apexi, o comunque qualche
brand *forte*
Ciao
Luca

 Grazie
dove si puo' trovare?
qual'e' una buona marca (rapporto prezzo/ qualita')?
bye
Andrea^_^ che lo vuole sulla sual deltina!

Non lascia acceso il motore, ma mantiene in circolazione l'olio, unica fonte
di lubrificazione/bilnciamento e raffreddamento del turbocompressore.


Ok, può servire o è un aggeggio per buttar via i soldi?
Secondo me può avere veramente senso se hai necessità di fare continue
soste quando sei in auto, o se quando ti fermi non puoi permetterti di
aspettare un minuto per il cool-down.
In poche parole, ha solo una funzione di comodità, visto che all'atto
pratico non fa nulla in più di ciò che potresti fare tu aspettando un
po' prima di spegnere il motore ogni volta che arrivi a destinazione.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 di lubrificazione/bilnciamento e raffreddamento del turbocompressore.
Oil coking that leaves partical deposits on turbocharger shaft assemblies is
one of the number one causes of turbo failure in automobile engines.  HKS
Turbo Timers are designed to extend your turbocharger's life by allowing
engines to idle down after the ignition key has been turned to the "off"
position and removed*.  This allows engine oil to circulate through hot
turbocharger bearing housings, dissipating heat from the bearings and
impeller shaft thereby preventing coking.
Tratto da 
http://www.hksusa.com/categories/?id=1091
Accertarsi di conoscere di cosa si sta parlando, prima di scrivere :)
Ah, mi interesserebbe  sapere come potrebbe l' olio circolare col motore
spento....
Saluti
Luca

 qual'e' una buona marca (rapporto prezzo/ qualita')?
HKS, Apexi, Blitz, Greddy
Costano tutti sugli 80-100 $
Ciao
Luca

 Luca
Esistono accumulatori di olio in pressione, si usano sia per la turbina
quando si spenge il motore (fanno appunto da raffeddamento della turbina)
che per i casi in cui ci siano momentanei vuoti nell impianto.
Putroppo costano pero' molto piu' di un trimmer (1 mil circa tra rettifica e
materiale).
Molte auto da competizione li hanno. se vuoi ti spiego com'e' fatto.. :-)
bye
Andrea^_^

 Molte auto da competizione li hanno. se vuoi ti spiego com'e' fatto.. :-)
Io conosco gli accumulatori di calore che vengono montati sulle volvo e saab
destinate al mercato svedese, gli accumulatori di olio in pressione mi
mancano, mi posteresti un link ? E come funzionano?
Ciao
Luca

 Luca
un link non ce l'ho (io l'ho letto sul libro di elaqborazione che mi sono
comprato) e l'ho visto dal vero sulla vetrina di vaccari e su qualche auto..
pero ti posso spiegare come funge.
non e' altro che un cilindro del diametro di circa 10 cm e lungo circa 30
(poi dipende da quanto olio vuoi che ha). All'interno scorre uno stantuffo
con gommini (per rendere i due lati sigillati tra loro e chiuso on tappi
agli estremi. poi da un lato ci sta una valvola (tipo quella dei cerchi
tubeless per capirci) per caricare l'aria, e dall'altra l'attacco
all'impianto d'olio dell'auto.
Per il funzionamento si carica la camera d'aria tramite la valvola alla
pressione un po inferiore a quella dell'impianto di lubrificazioen
dell'auto, in modo che a giri normali l'altro lato si riempie di olio.
Quando ci stanno cali di pressione nell'impianto (momentanea pesca a vuoto
pompa o spegnimento auto) li riempe l'olio qui contenuto spinto dall'aria
dell'altro lato.... a dirlo e' semplice ma trovare una rettifica che lo fa
ad un prezzo abbordabile e' praticamente impossibile..... vedrlo tutto in
alluminio e' uno spettacolo...
bye
Andrea^_^

pistolare il
motore, quindi o son tutti scemi, o a qualcosa serve :)
MOLTO interessante
:)
Ciao :)
Maverick (22, 170, 45, BO)
Audi A3 1.9 TDI IN VENDITA
Fiat Uno Sting 45 IN VENDITA
Aquilotto in arrivo...
mave...@despammed.com
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 alluminio e' uno spettacolo...
Mai visto questo strano oggetto, cercherò informazioni :)
Ciao
Luca