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Titolo: Cambiare lo scarico

Ciao,
avevo intenzione di cambiare lo scarico sulla Golf 1.6 101 cv (Aspirato);
cosa mi consigliate?
Avrei intenzione di stare sui 100/150 Euro...! :-)
So che le prestazioni non migliorano :-( ... ma il sound? :-)
Grazie!
Ciao!
--
Marco (19, 101, 130, 51, LO)
- Golf III Gt Special driver
- Golf IV TDI 130 rarely driver
- Matiz Star sometimes driver

 avevo intenzione di cambiare lo scarico sulla Golf 1.6 101 cv (Aspirato);
consulta Vimercati & C.  (Milano, zona Lambrate)
carlo
38,mi,230

 So che le prestazioni non migliorano :-( ... ma il sound? :-)
Cambiando solo lo scarico il sound migliora generalmente a caldo e la
temperatura di *esercizio* varia da produttore a produttore.
Hai o l'alternativa di affidarti a marchi affermati cone Supersprint Remus
Ragazzon (che sono anche omologati nella maggiorparte dei casi) oppure a
scarichi artigianali.
con 150-max 200 euro dovresti farcela.
Aspetta anche il consiglio di Twilight che ha una golf simile.
:)
Per le prestazioni la situazione varia da motore a motore....
Dovresti mettere mano anche al centrale al filtro (eventualmente ai
collettori) e poi ottimizzare il tutto con una rimappata per guadagnare una
decina di Cv.
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- Finally OZ CRONO -

 consulta Vimercati & C.  (Milano, zona Lambrate)
Azz...lambrate...ci abita mia nonna :-P
Ha un sito web?
Cmq ora cerco...grazie 1000!


 guadagnare una decina di Cv.
Un passo alla volta... :-)
Ciao!
Grazie!


 Un passo alla volta... :-)
il solo scarico non apporta vantaggi tangibili.... un po' di rumore (poco) e
il look piu' che altro. Per avere qualche cavalluccio ci vogliono collettori
e centrale....  uno scarico completo costa sui 1000 euro, pero'.. ne so
qualcosa!
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

 qualcosa!
Infatti ma il ragionamento varia da motore a motore per il ragionamento
prestazioni.
Solo con il terminale cambia poco o nulla.
Mettendo anche un centrale la situazione inizia a diventare tangibile..
(idatest comparato 1600 Ts vs 1600 Ts in Naples)
I collettori servono sicuramente ma ci sono motori in cui sono già ben
ottimizzati e quindi la spesa rilevante è poco utile...
Il filtro dell'aria costa pocoe fa poco...
la Rimappata alla fine fa sicuramente bene...
:)


 la Rimappata alla fine fa sicuramente bene...
bene. Io sto aspettando un millesei Ts Alfa. So che è da malati pensare al
tuning di un'auto che non ti hanno ancora consegnato, ma quantomeno
fantastico. La terrò per un po' (o forse per sempre) originale, ma vorrei
avere le idee chiare qualora mi venisse in mente di tunizzarla. Per quanto
riguarda l'idatest che menzioni non l'ho trovato cercandolo sui vecchi post
e sul sito IDA. Potresti postarmelo?
I benefici sono sensibili? Cosa hai sostituito: collettori, kat, centrale e
terminale, tutto?
Spesa? Raccontami, mi interessa molto...
--
GustaV (27, 60 tra poco il doppio, MI)
Renault Clio II 1.2 RT 1999 Driver (ancora per poco)
In attesa di Alfa Romero 147 1.6 T.S. 120cv Distinctive
BMW M3 Dreamer
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Al mondo ci sono 10 tipi di persone: chi comprende il binario e chi no.
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I benefici sono sensibili? Cosa hai sostituito: collettori, kat, centrale e
:: terminale, tutto?
:: Spesa? Raccontami, mi interessa molto...
Il 1600 alfa da 120cv è un motore fortunato pur essendo aspirato.
Gli giova molto il centrale ,finale e filtro aria sia a pannello che libero
e bello .
Già di suo esce di fabbrica con circa 122cv e con questi accorgimenti arriva
a 127 circa.
Essendo inoltre della stessa famiglia del 1800-2000 gli giova ancor di più
rimappata e albero a cammes.
Così si arrivano a intravedere i 140-143cv circa.
Il kat non si tocca....
I collettori sono invece ben progettati e non valgono su questo motore la
rilevante spesa di 600-700 euross.
buon Tiesse...
