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Titolo: Euro 4 vs Euro 3

Cosa cambia realmente? ...quanto inquina di meno l'E4 rispetto al 2 o al 3? 
...Consuma di piu' una E4?
Qualsiasi dato, reale, e' ben accetto, voglio capire.
Thx.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (31,200,PV)
NCC-1701: 0 - 0.99c in 19 secondi...
...to boldly go where no man has gone before! 

 Qualsiasi dato, reale, e' ben accetto, voglio capire.
http://www.apat.gov.it/site/_files/90.pdf
Vedi tabella a pagina 3
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     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Vedi tabella a pagina 3
Ma intedi la Tabella 2?
Ho capito che son diminuite, non volevo mica confrotare delle non 
catalizzate con delle catalizzate.
Interessante invece la Tabella 1. Pero' mi pare di non trovare come questi 
dati vengono rilevati, cosi' fini a se setessi mi sembrano un po' sterili.
Ora vado a trangugiare il pasto e' poi mi riguardo il documento con piu' 
calma e attenzione.
Comunque oltre alle specifiche di rilevamento, che reputo molti 
intereressanti da conoscere, mi interesserebbe anche sapere come differisce 
tecnicamente una E4 da una E3 o E2, in linea generale, se ci sono delle 
specifiche che le accomunano tra loro ovviamente.
Per esempio mi pare di aver capito che le E4 hanno tutte l'acceleratore 
elettronico...
Spero di essermi spiegato, l'influenza mi fa piu' ricoglionito e illetterato 
del solito ;)
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 piu' calma e attenzione.
"l'adozione in larga scala di nuovi materiali in grado di ridurre i pesi e 
migliorare l'efficienza termodinamica dei motori"
Posso lollare fino a farmi uscire le budella? ...se le case puntano a 
diminuire il peso delle loro vetture io sono Brad Pitt ...e vi assicure che 
non c'e' nulla di piu' lontano da dal vero :P
Per il resto mi pare che non ci sia molto di piu', molto interessanta il 
fatto che vedendo la Tabella 2 sembra proprio che il fatto che il TD inquini 
di piu' del benzina sia solo una leggenda.
Resto pero' ancora in attesa di conoscere le modalita' di rilevazione ecc.
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 Posso lollare fino a farmi uscire le budella? 
Be', si parla di motori. In effetti si sta assistendo ad una generalizzata 
adozione di basamenti in alluminio.
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

elettronico...
Brevemente ti posso dire che l'euro 4 prevede un ciclo di omologazione
con partenza freddo in ambiente a -7 °C, e devono essere rispettati
dei limiti che sono cmq piu' alti rispetto alla prova a temperatura
ambiente. Prima dell'euro4 questa prova non era prevista.
Poi sono diminuiti i valori dei 3 inquinanti (HC, CO, NOX) permessi
facendo dei cicli di prova che simulano la guida in citta' ed in
extraurbano. Quindi in sostanza viene richiesta una riduzione generale
degli niquinanti prodotti.
Tecnicamente, oltre che ad intervenire sulla gestione elettronica, si
puo' ad esempio modificare la composizione del catalizzatore,
modificando la quantita' dei materiali nobili presenti (che creano il
pocesso di catalisi) oppure cambiando la composizione  per aumentare
la capacita' di oxygen storage: cioe' la capacita' di trattenere
ossigeno per poter assorbire le variazioni del titolo della miscela ed
avere un funzionamento omogeneo e piu' efficiente del catalizzatore.
Ciao, Davide.
26, PR.

 Ma intedi la Tabella 2?
Scusa, e' un refuso, intendevo la tabella a pagina 2 ovvero, come
giustamente dici, la n.1.
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 generalizzata adozione di basamenti in alluminio.
Si ma abbassare il peso del motore e aumentare qullo dell'auto in toto mi 
rimane un'esercizio di stile, all'atto pratico che vantaggi se ne trae? ...a 
parte il fatto che peserebbero ancora di piu'!.
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 Tecnicamente, oltre che ad intervenire sulla gestione elettronica
Il fatto che siano piu' lenti a prendere e a perdere giri a cosa serve dal 
punto di vista dell'inquinamento?
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punto di vista dell'inquinamento?
Per l'accelerazione, dovrebbe essere per addolcire il transitorio e
quindi evitare  di arricchire troppo e troppo bruscamente la miscela.
In questo modo si dovrebbe riuscire a far funzionare il motore sempre
nella condizione intorno a lamba 1 (miscela stechiometrica) che e'
ideale per il funzionamento del cat. Nelle euro 2, ad esempio, il
segnale della lambda viene ignorato in caso di accelerazioni brusche e
sopra a un certo regime, quindi si ha un funzionamento a miscela ricca
con inquinamento maggiore. 
Per la decelerazione mi sembra di aver letto che fosse per diminuire
gli NOx, ma nn ricordo bene non sono sicuro.
Ciao, Davide.
26, PR.

 
in sostanza cambia poco e nulla. e'solo un gadget per vendere qualche 
auto in piu'.

 auto in piu'.
Oddio la mia esperienza, come al solito, e' limitata, pero mi sembra di 
capire che tutti concordino con me col dire che un benza aspirato E4 sia 
molto, come dire, castrato. Per essere un gadget e' un bel gadget del cazzo.
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