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Titolo: Tachimetro e pneumatici

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Vedi la mia risposta al messaggio "contagiri e velocita' reale....???"
Ciao. Grisu'
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Ciao. Grisu'
Ciao. B747

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Beh, hai diminuito il diametro delle gomme (ma come hai fatto a
omologarle?), quindi a parita' di giri del motore il tachimetro segna
uguale ma in realta' stai andando piu' piano, diciamo che e' diventato
piu' ottimistico rispetto alla velocita' reale, ma rispetto ai giri
non e' cambiato nulla :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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    Carlo Michele Cea
Ciao. B747

>non e' cambiato nulla :-)
Beh, direi che non cambia nulla comunque, una 195/65-14" ha un
diametro totale di 14*2.54=35.56cm (diametro cerchio) più due volte
l'altezza della spalla, che è 65*19.5/100=12.68.
Quindi 2*12.68+35.56=60.92 cm
Con una 195/60-14" ovviamente cambia solo l'altezza della spalla, che
diventa: 60*19.5/100=11.7
Diametro totale: 58.96
La differenza insomma è di 2 cm scarsi, che su 60 cm circa
corrispondono al 3% circa. Se considerate che la precisione di un
tachimetro è intorno al 5%, vi rendete conto di come la differenza del
diametro ruota, dal punto di vista del tachimetro, sia assolutamente
inavvertibile!
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Crononauta ha scritto nel messaggio ...
+AD4-La differenza insomma +AOg- di 2 cm scarsi, che su 60 cm circa
+AD4-corrispondono al 3+ACU- circa. Se considerate che la precisione di un
+AD4-tachimetro +AOg- intorno al 5+ACU-, vi rendete conto di come la differenza del
+AD4-diametro ruota, dal punto di vista del tachimetro, sia assolutamente
+AD4-inavvertibile+ACE-
...
No, CRONO, la curva d' errore generato da ogni tipico tachimetro, rimane
uguale con tutte le sue caratteristiche, l' errore generato dalle nuove
gomme si somma, quindi a 200 km/h il 3+ACU- ( non ho controllato come ci sei
arrivato, ma ci credo :-) ) rappresenta 6km/h , di differenza  sulla
velocit+AOA- visualizzata, valore comunque avvertibile.
Ciao
SuperMario

Crononauta
Grazie Crono, secondo te, sempre cosi' tanto per filosofeggiare sul
sesso degli angeli, quella differenza del 3% me la dovrei ritrovare
para-para sulla velocita' a pari numero di giri?
Stesso dicasi per l'accelerazione?
Ciao. B747


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l'altezza della spalla, che è 65*19.5/100=12.68.
Crono, non c'entra nulla, ma mi chiedevo se l'altezza della gomma
fosse relativa a _tutta_ la gomma o solo quella che sporge dal
cerchio, o viceversa se il diametro del cerchio fosse tutto il cerchio
o fin dove la gomma appoggia.
Vabbè, c'è 1 cm si e no, però per la precisione... :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Arna 1.3 Ti driver
Dunque l'altezza della spalla e' espressa in percentuale rispetto alla
larghezza del pneumatico (attenzione non l'impronta a terra), mentre
il diametro in pollici e' riferito alla calettatura, cioe' e' il
diamentro dell'anello interno del pneumatico che va sul cerchione a
fare tenuta.
Ciao!
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761

Vabbè, c'è 1 cm si e no, però per la precisione... :-)
Il problema è che... la misura è relativa! Cioè ricordo un servizio di
Auto nel quale confrontavano varie gomme della stessa misura di marche
diverse.
Ebbene, tra i treni di gomme impilati uno sull'altro c'erano delle
differenze paurose, dell'ordine di mezza gomma abbondante (quindi
oltre 10 cm, che su 4 gomme fa più di 2 cm per gomma!!!).
Il fatto è che la larghezza (es. 195) non è riferita al battistrada,
ma a *tutta* la gomma, spalla compresa. Insomma, è la larghezza "fuori
tutto" della sezione. Se pertanto la gomma fa "più pancia" il
battistrada sarà più stretto, se invece ha i fianchi più "dritti",
sempre a parità di misura, il battistrada sarà più largo.
Va da se che differenti forme del fianco portano a differenze di
misura, inevitabilmente... inoltre la differenza della carcassa porta,
in marcia, a deformazioni diverse, per cui il diametro teorico
"statico" può subire variazioni relativamente considerevoli.
E questo a parità di misura indicata!!!! :-O
Inutile dire che tutti i calcoli che si possono fare sono da prendere
*mooolto* con le molle!
E probabilmente i tachimetri vengono fatti *appositamente* molto
ottimistici, proprio per tenere conto di tutte queste possibili
variazioni. Indicando un 5-6% in più comunque sia stanno al sicuro da
questi problemi. Infatti non succede niente se col limite dei 130 fai
i 120 credendo di fare i 130. Diversamente, al contrario, se credendo
di fare i 130 faccio i 140 e becco una multa.... beh teoricamente se
si dimostra che l'errore è nel tachimetro posso rivalermi sulla
casa...


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: A Smith & Wesson *ALWAYS* beats 4 Aces.

Il Thu, 28 Jan 1999 18:46:05 +0100, "Stefano R." <st...@NOSPAMtin.it>
ha detto:
Ok, perfetto, grazie!
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
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