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Titolo: Radiatore per l'olio ?!

Ciao,
forse ho scoperto che il radiatorino che pensavo fosse dedicato al
condizionatore viene usato per l'OLIO!!! 
Strabiliante...
Mi confermate o meno la mia tesi ?
Su questo link ci sono due foto del vano motore..
http://digilander.libero.it/beppepc/toyota/index.htm
il particolare e' sulla 02
ciao
ß&pp&

dovrebbe essere in treccia metallica.
Anche io ne ero convinto fino a stamani, ma quando ho fatto vedere le
foto ad un collega ha detto che e' troppo piccolo per essere il
radiatore dell'aria condizionata.
In effetti c'e' un altro radiatore grande come quello dell'acqua posto
tra i due!...
bhooo...

 tra i due!...
Quoto tutto... E' troppo piccolo per essere quello della AC. In genere
quello della AC e quello dell'acqua di raffreddamento del motore sono molto
simili come dimensioni.
Pero' mi sembra strano che sia dell'olio con quei tubi in gomma...
-- 
Francesco (22, 103-184, CO)
Rover 214Si
BMW 330xd Touring

non ce l'ho ( :\ )
uno di fianco all'altro giusto?! questa e' la disposizione sulle
vetture piu' moderne con aria condizionata.
...
e pensare che proprio ieri sera mi son cambiato olio e filtro
(approposito, in Toyota mi han dato un altro filtro piu' "bello" il
90915-YZZC7 
http://www.nbt-brunei.com/part/knowledge/oil_filter/
 al
posto del solito lamierone made in france 90080-91045) ed essendo
ancora convinto fosse dedicato al condizionatore non sono stato li a
vedere il giro dei tubi!!!
... che storie torbide!

quanto hai pagato ? io 4 euro.
8,78  fil.olio,  ma questo  davvero li merita oltre ad essere nella
solita scatolina era addirittura sigillato sulla parte operativa e
aveva gia' del grasso o simile sulla guarnizione e poi si vedeva
chiaramente che era un altro tipo di materiale (io lo comprerei anche
al supermercato ma non si trovano dal ricambista pagavo 13mila lire
circa quello tecnocar, puntualmente con principio di rugine intorno
alla filettatura!)
19,66 fil.aria (che mazzata, in effetti l'ho cambiato dopo 13 mesi)
anche questo pero' rispetto al tecnocar (19mila lire) e' di un altro
materiale piu' sottile quasi trasparente anche la gomma intorno e'
molto piu' adattante .
..
ciao

 ----------------
Dovrebbe essere il radiatore dell'olio del servosterzo (o cambio aut. se
dotata),infatti il radiatore per l'olio motore ha tubi ad alta pressione con
connettori che si imbullonano(tipo quelli dei freni ma piů grossi)
Ciao.

vetture piu' moderne con aria condizionata.
Su molte vetture (ad esempio sulle tdi del gruppo VW) per il
lubrificante si usa uno scambiatore di calore olio-acqua...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

> Dovrebbe essere il radiatore dell'olio del servosterzo
Esiste anche quello?? Non l'ho mai sentito..
Si scalda cosi' tanto l'olio del servosterzo?
-- 
Francesco (22, 103-184, CO)
Rover 214Si  &  BMW 330xd Touring
"E' inutile, fra una cosa che gira a 4.000 e un'altra che gira a 7.000 c'e'
la differenza che passa fra lo stesso panorama visto dal quarto e dal
settimo piano"

Si scalda cosi' tanto l'olio del servosterzo?
Ho controllato meglio, i tubi del radiatorino finiscono
 uno a 2 cm sotto il filtro olio e l'altro a meta altezza della coppa
dell'olio!
sul motore il effetti i tubi (che sono buona parte in metallo ed il
resto in calza metallica ricoperta di gomma) sono avvitati con dei
bulloni, lato radiatorino son solo fascettati, ma credo perche il
motore non e' turbo.
La domanda nasce spontanea:
ma quando cambio l'olio quello nel radiatore scende anche lui o rimane
li bello tranquillo !!!...
ciao
ß&pp&