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Titolo: (Quali) differenze cambio BMW...

Ciao,
volevo sapere cosa cambiava tra il cambio SMG (meccanico robotizzato) e
quello Steptronic (Automatico sequenziale).
Ho visto che quello SMG costa meno, ma, non è quello dell' M3 con "farfalla"
dietro al volante ?
Ciao

 dietro al volante ?
Calma, quello dell'M3 E46 č l'SMG II (e monta il sistema robotizzato
Siemens), che assieme al Ferrari F1 č il miglior cambio sequenziale del
mondo. L'SMG normale, montato sulle 325 e 330 (e sulle vecchie M3 E36),
montano un sistema robotizzato della Magneti Marelli, ed č piů lento nella
cambiata dell'SMG II.
Con il restyling sulle Compact/Coupč/Cabrio, sono ora disponibili le leve al
volante per l'SMG normale.
--
El Nino
147 Turbonafta driver
BMW Z4 lover

 ha scritto:

Lo Steptronic è un cambio automatico tradizionale, con convertitore di
coppia e possibilità di selezione manuale dei rapporti.
L'SMG, come quello dell'M3, è un cambio manuale elettroattuato, con la
gestione della frizione e degli innesti dei rapporti affidati a un
circuito idraulico, comandato dalla leva sul tunnel o dai tasi dietro
al volante. Differisce da quello dell'M3 per la mancanza di più
programmi che comandano la gestione delle cambiate, oltre che dal
fatto di essere realizzato dalla Siemens e non dalla Marelli. Le
cambiate sono più lente. L'SMG "non-M3" è praticamente identico al
Selespeed.
Se privilegi il confort, vai sullo Steptronic, altrimenti se vuoi
avere la comodità dell'assenza della frizione, ma senza dover
accettare troppi compromessi in fatto di prestazioni e piacere di
guida, vai sull'SMG... che però è più brusco nelle cambiate. 
Consiglissimo: provali entrambi, se non hai esperienza con gli
automatici e/o con i cambi robotizzati. :-)
Anche su auto non-BMW se non ne trovi disponibili (per l'SMG va
benissimo una 156 o una 147 Selespeed, per lo Steptronic un Tiptronic,
o quello che è), giusto per avere un'idea.
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
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Ma hai la frizione, o cambi come se avessi un cambio sequenziale ?

 guida, vai sull'SMG... che però è più brusco nelle cambiate.
Ma, tra usare un SMG (non m3) ed un Steptronic come cambio sequenziale (cioè
cambiando io) cosa cambia ? (e questo che non capisco....)
Grazie

(e questo che non capisco....)
Per questo che ti dicevo di provarle, perchè a parole è difficile
spiegare le differenze a livello di sensazione. Diciamo che in
generale l'automatico rappresenta un "filtro" abbastanza consistente,
mentre con un robotizzato si "sente" maggiormente l'auto e si ha una
maggiore sensazione di controllo. :-)



capito.
ma perchè, allora, SMG costa meno dell'automatico sequenziale ?
CIAO

automatiche, una robotizzata, e una manuale)
la 147 robotizzata, immagino la spider manuale e la 166 automatica, e
l'altra automatica qual'è?
--
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

ma perchč, allora, SMG costa meno dell'automatico sequenziale ?
Come diceva Johnny, perchč fondamentalmente č piů semplice.
Il cambio č identico a quello delle versioni manuali, al posto del
convertitore di coppia c'č una piů economica frizione tradizionale, e
l'elettronica č piů semplice.
Anche per questo credo (ma potrei benissimo sbagliarmi) che col
passare del tempo i "vecchi" automatici lasceranno spazio a questo
tipo di trasmissioni.
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano č un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "


l'altra automatica qual'č?
La CagLASSE A... :-) Che, tra parentesi, ha uno dei peggiori
automatici che abbia mai provato, quanto a logica di funzionamento. 
Ciao!
Peo
-- 
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