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Titolo: Rumorosità VW Touareg - R5 2.5 tidiai

sono appena tornato da un viaggio di circa 1800 km. (di cui 1600 in 
autostrada) a bordo dell'auto in oggetto e mi chiedo: come può un'auto che 
con un po' di accessori è costata 60.000 euro essere così rumorosa ? capisco 
lo possa essere a velocità che in italia sono da ritiro patente (siamo 
andati a colonia, in germania), ma a 130/140 km/h è ancora troppo presente 
il rumore del motore (veramente sconsigliato per il panzer in oggetto; ci 
vorrebbe almeno il 3.0 tidiai)
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 con un po' di accessori č costata 60.000 euro essere cosě rumorosa ?
Infatti non lo fanno piů, il V5, che io sappia.
Del resto aveva il motore del Transporter, povero... faceva il possibile.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
"Le persone si giudicano da come ti trattano
quando non hanno bisogno di te" (C.G.) 


ma soprattutto com'e' che uno spende 60.000 euro per un Touraeg R5 2.5
nuovo quando la stessa macchina full optional col V10 da 313 cavalli
l'ha trovata usata un mio amico per 40.000 euro con appena 60.000
chilometri sul groppone e vecchia di un anno e mezzo?.
PS. e nota che non lo dico per sputarci sopra, eh, che a me piace un
sacco, ma cavoli come si svaluta... adesso poi che c'e' il restyling le
vecchie te le tireranno dietro, immagino.


Quel V5 e' nel vero senso della parola un motore da camion :P
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sacco, ma cavoli come si svaluta...
Un amico ha preso una R5 praticamente nuova e full optional ad un
prezzo ridicolo. Fortuna che ha anche una Carrera, cosí il rumoraccio
del V5 non se lo sente tutti i giorni ;-)
-- 
dirty harry

chilometri sul groppone e vecchia di un anno e mezzo?.
Il 5.0 V10 ha fatto impazzire diversi proprietari per questioni legate 
all'inaffidabilità dell'elettronica.
Ci sta quindi che venga svenduto.


 Quel V5 e' nel vero senso della parola un motore da camion :P
Non è un V5 ma un 5 cilindri in linea, AFAIK. Detto questo è vera la
provenienza "commerciale" del motore in questione, essendo montato sul VW
Transporter/Multivan/Caravelle.
Ciao
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Non è un V5 ma un 5 cilindri in linea, AFAIK.
Ah, avevo anch'io questo dubbio... non dovrebbe essere una bancata del
V10?
-- 
dirty harry

 Quel V5 e' nel vero senso della parola un motore da camion :P
Se fosse stato V5 l'avrebbero chiamato V5, non R5 dove sta per "Reihen" =
"in linea" :P
ciao
DC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 faceva il possibile.
č ancora in produzione. e non č un V


 dietro, immagino.
ma a fine 2004 non è che ci fossero V10 di un anno e mezzo a quel prezzo.
e poi i costi di gestione penso non siano proprio uguali.


 Ciao
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Sorry, ero convinto fosse a un 5 a V 
Due cilindri e mezzo per bancata

 Ci sta quindi che venga svenduto.
Davvero? Roba grave?
Peccato,perchè pur odiando i furgoni ,con quel motore era davvero un
mezzo più che discreto...immagino quindi che le stesse problematiche
le abbia anche la Phaeton motorizzata con quel motore,giusto?

le abbia anche la Phaeton motorizzata con quel motore,giusto?
Ha lo stesso motore?


 Ha lo stesso motore?
Dovrebbe,se non vado errato:
http://www.volkswagen.co.uk/new_cars/technology_glossary/V10_TDI

le abbia anche la Phaeton motorizzata con quel motore,giusto?
Si, tutte e tre.....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a 3-minute record, baby
Than we ever learned in school"

 Transporter/Multivan/Caravelle.
Infatti, anche il motore dell'Audi Quattro era quello di un veicolo 
commerciale.
(ma mi faccia il piacere...)
-- 
8tto (36,MI)

 Davvero? Roba grave?
Generalmente aveva problemi molto seri alla trasmissione:
spesso si bloccava del tutto o aveva dei guasti all'elettronica
di gestione del motore. Era in buona compagnia con le prime
serie di Mercedes Serie E 270 CDI... che avevano spesso
problemi molto simili.
Di fatto oggi una R5 2.5 TDI non ha un gran mercato per via
delle prestazioni decisamente modeste, mentre invece la
V10 TDI ha quotazioni basse per via dell'ormai conosciuta e
diffusa nomea di auto inaffidabile. L'unica con un mercato
decente e' la 3.0 TDI...
-- 
           A presto!!!,
               Eos
       (35, 220/125, MI)
http://www.mazdaxedos6.com/

 (ma mi faccia il piacere...)
punto, due punti, e punto e virgola (cit.)


 cilindri 1.6 di Golf ecc. ecc.
Sì, appunto, "il T3 montava il motore della Golf", non "la Golf montava 
il motore del T3".
Sembra la stessa cosa, ma non è così.
-- 
8tto (36,MI)

 / A6 2500 TDI.
Motore eccezionale sulle prime A6 del '95 !! Un mio collega ha la versione 
da 115cv e 6 marce, oramai i 300k km sono superati da un pezzo ma il motore 
è fantastico:poche vibrazioni, poco rumore, tanta spinta ai bassi giri 
(nonostante i dati dichiarati, sembra andare di più), consuma niente (16km/l 
di media su una A6 station da 2000 kg).
Sulla Touareg invece il rumore mi pare diverso, proprio come se scoppi 
(ooppss, accensioni) siano di un V5 e non di un L5. 

 Sembra la stessa cosa, ma non è così.
Ti riferisci ad implicazioni tecniche o è una questione meramente
"filosofica"?


 "filosofica"?
Filosofica, puramente filosofica.
Con implicazioni tecniche.
Ad esempio, la 131 montava il 2445 diesel del Daily, e andava benissimo 
(motore robustissimo).
Il Ducato 14 montava il 1929 diesel della Regata DS, con esiti disastrosi.
-- 
8tto (36,MI)

 Ci sta quindi che venga svenduto.
mah, da quello che mi dice di problemi non ce sono... ovvero, l'unico
problema era come al solito la "tarda" realizzazione da parte del
precedente proprietario che la macchina non basta saperla comprare ma
che poi la devi *anche* mantenere... a Treviso c'e' un concessionario
specializzato nel prendere questi "macchinoni" da aste giudiziarie, o
da societa' di leasing i cui clienti non riescono a pagare l'ultima
rata di riscatto etc.etc.... circa sei mesi fa aveva trovato un Touareg
V6 analogo (full optional) a 33.000 euro vecchio di un anno. E' per
questo che mi sembra, IMHO, che sti Toureg tendano a svalutarsi un
sacco...

 (ooppss, accensioni) siano di un V5 e non di un L5. 
Mi sa tanto che sull'A6 c'era la pompa rotativa mentre sulla Tuareg c'è 
l'iniettore pompa.
Anche l'ottimo motore 1900-110CV diventò un cesso, nella versione 115 
cavalli iniettore pompa.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 cavalli iniettore pompa.
Ho avuto modo di fare un piccolo giro l'altro ieri su una vettura
ex-aziendale nostra, una Sharan con il 115 cv (quasi 6 anni e 196.000 km):
un trattorazzo.


 un trattorazzo.
Appunto. Non so se invece hai mai guidato una delle prime Golf TDI-110. 
Un'ottima vettura. Oltretutto con dei consumi irrisori.


 Un'ottima vettura. Oltretutto con dei consumi irrisori.
Un'ottimo motore, direi. La vettura, ecco... :) ma forse tu ti riferivi
alla Golf IV con quel motore...


 alla Golf IV con quel motore...
Sì, mi riferivo alla GolfIV. Non sapevo avessero messo il 110 sulla 
G-III, credevo ci fosse solo il 90 (peraltro, ottimo).


 un trattorazzo.
Invece ho provato una alhambra con il 130cv (penso del 2005) e mi č piaciuta 
molto, silenziosissima e con ottima spinta gią a bassissimi giri 
(diversamente dalla A4 con lo stesso motore) 

mah, da quello che mi dice di problemi non ce sono... ovvero, l'unico
problema era come al solito la "tarda" realizzazione da parte del
precedente proprietario che la macchina non basta saperla comprare ma
che poi la devi *anche* mantenere... a Treviso c'e' un concessionario
In effetti ti assicuro che ci sono molti italioti qui nel nord est che 
comprano macchinoni da 60-70k euro, soprattutto serie 5 e X5 e poi sono in 
arretrato di 4-6 rate del leasing ... che gente.... d'altronde siamo il 
paese dove l'apparenza sta ai primi posti.