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Titolo: V-Power

Sono incuriosito da questo nuovo carburante, ma non riesco a trovarlo negli
Shell della mia zona.
E' vero che aumenta le prestazioni? E di quanto?
Nessuno sa se ci sono distributori che la vendono nella zona compresa tra
Firenze e Pisa?
Ciao e grazie a tutti per le eventuali risposte.
Domitian

 wrote in message
bwdL6.5682$cU2.1...@news1.tin.it...


 bellezza di 2400Ł a litro!) ma' fai te(io ho un disesel)
I motori moderni dotati di sensore di battito in testa, sonda lambda,
iniezione elettronica e controllo elettronico dell'anticipo, modificano le
caratteristiche della miscela e dell'accensione anche nello stesso giro
dell'albero motore. Se questo non avverrebe, nessuna auto sarebbe
omologabile con una normativa Euro1-2-3-4 etc. Tant'č che per sentire gli
effetti di una benzina diversa basta che entri "in circolo" nel sistema di
distribuzione. Altrimenti, esagerando, potrei mettere della nafta nella
Matizza e lei andrebbe bene quanto con la V-Power.
Io ho fatto i miei calcoli e secondo quanto ho rilevato, con una percorrenza
di 10.000 km/l'anno, considerando che con la V-Power consumo in media 1.5-2
km/litro in meno, spendo uguale che con la benza normale. Con il vantaggio
di avere il motore che gira meglio.
Provala!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

abitua a un cambiamento minimo dopo 5000km
Piccolo errore. Se avessimo un cambiamento minimo dopo 5000 Km allora
converrebbe di gran lunga usare un paio di volte uno dei tanti
prodotti addittivi in commercio. Dopo 5000 Km ho le valvole belle
ripulite dai depositi carboniosi, mentre, sempre su dichiarazione
Shell, dopo 2000 Km avrei rimosso il 40% dei depositi stessi, che non
č un miracolo ma č meglio senz'altro di 2000 Km prima. Che poi sia o
meno conveniente dal punto di vusto economico non lo so, anhe se ne
dubito che lo possa essere.
Saluti
Fabio

di avere il motore che gira meglio.
Non č che io abbia dei dubbi in proposito, ma com'č che hai condotto
il tuo test? Tanta differenza di consumo mi pare comunque improbabile.
Saluti
Fabio

 Dopo 5000 Km ho le valvole belle ripulite dai depositi carboniosi,
Mai smontato un motore alimentato a verde???
no??
allora continua a leggere le fregnacce pubblicitarie..
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 il tuo test? Tanta differenza di consumo mi pare comunque improbabile.
Il "test" non è altro che:
- arrivare senza benza al distributore (l'ho fatto 2 volte su 2...mi sà che
la terza volta mi si pianta la pompa della benza).
- segnare i litri immessi
- azzerare il contachilometri parziale
- consumare la benza :-)
Scherzi a parte, nel mio caso, il test di consumo è di una semplicità
mostruosa perchè i percorsi sono sempre gli stessi. Nel mio caso si tratta
di circa l'80% urbano e il 20% extraurbano.
Nel primo 50.000 di V-Power il miglioramento di consumo è stato di 1.5 km/l
(con qualche tirata per "saggiare" le potenzialità della benzina nuova)
Nel secondo 50.000 ho fatto i 16.5km/l, cioè esattamente 2km/l in più
rispetto alla benza normale.
Comunque, ciò che mi ha convinto a provare la V-Power è stato un'attento e
scrupoloso test svolto da Ayrtonoc apparso sia su IDA sia su IDAM. Ti
consiglio di leggerlo.
Ciao!


allora continua a leggere le fregnacce pubblicitarie..
Se proprio ci tieni a saperlo la risposta è sì, e più volte l'ho
smontato. In ogni caso non capisco dove vuoi arrivare, perchè anche se
non avessi mai smontato un motore il dichiarato dalla Shell non
cambierebbe. Mi pare comunque altrettanto chiaro che i 5000 Km non
sono da prendere come oro colato, dato che a seconda del tipo di
vettura e dal suo uso questo chilomentraggio cambierà di molto di
certo. In ogni caso i depositi varieranno di certo, altrimenti è una
perdita di tempo metterci un additivo per fare questo lavoro.
Saluti
Fabio

Dunque.
Innanzitutto ringrazio tutti quelli che hanno risposto e saluto tutti gli
appartenenti all'NG, che lurko per biechi fini materiali già da un po'.
Tolgo il Xpost.
Oggi ho trovato uno shell che distribuisce il santo graal delle benzine e ho
schiaffato 50k nel serbatoio del mio chiocciolone.
Specifico altresì che il chiocciolone trattasi di Rover 400 1.4 16v gassata
a metano causa mostruose percorrenze lavorative.
Adesso vi spiattello la recensione:
facendo attentamente la tara di:
1) effetto placebo
2)Rover Culo Pesante che non è più andata come prima nemmeno a benza da
quando l'ho gassificata
(causa anche bombolone da 100kg nel bagagliaio)
devo dire che non è male.
In autostrada si avverte poco o niente la differenza, non così sul misto
dove si nota una brillantezza maggiore ai bassi regimi ed una elasticità
lievemente più soddisfacente. Migliorata (IMHO) la prestazione in ripresa
(di quarta) dai 1800 g/min. Progressiva, costante e nettamente migliore che
con la senza piombo consueta.
Tuttavia devo dire che 2.505 £/lit. sono un filino troppe...tanto l'ho
pagata. Resta da vedere se davvero si consuma meno.
Per chi abitasse in zona: il distributore è lo shell autostradale dell'area
di servizio Serravalle (PT)sull'A11, ma solo per chi viaggia verso Firenze,
di là c'è un Esso.
Ciao a tutti
Domitian