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Titolo: Skyline GTR R35 -> quella nuova, insomma...

http://www.r35gtr.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=28&g2_serialNumber=2
 Estimated Price: $70,000
ENGINE
Engine Code: VQ32DETT
Type: V6, aluminum block and heads, twin-turbo charger, intercooled
Valvetrain: DOHC, four valves per cylinder, variable valve timing
Displacement: 3197c
Bore x Stroke: 95.5mm x 74.4mm
Compression Ratio: 8.5:1
Claimed Crank HP: 480 hp @ 7500 rpm
Claimed Crank Torque: 500 lb-ft @ 4500 rpm
Redline: 8500 rpm
DRIVETRAIN
Layout: Longitudinal front engine, all-wheel drive
Transmission: 7-Speed sequential with paddle shifting
Differential: Electronic LSD center and rear, open front
CHASSIS
Chassis Code: BNC36
SUSPENSION
Front: Double wishbone, coil spring on shock, anti-roll bar
Rear: Multi-link, inboard spring, anti-roll bar
BRAKES
Front: 13.8-inch vented disks, Brembo 6-piston fixed calipers
Rear: 13-inch solid disks, Brembo 4-piston fixed calipers
Electronic driving aids/inhibitors: ATESSA-ETS, Super HICAS
WHEELS AND TIRES
Wheels: 20 x 8.5-in. (F) 20 x 9.5-in @ forged aluminum
Tires: 255/40R20 (F) 285/35R20 @ Bridgestone RE050A Pole Position
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A parte i dischi posteriori pieni che non mi tornano per niente (soprattutto 
330mm, pieni..naaa :) ) mi sembra che se tutte le specs saranno rispettate, 
sarà *davvero* un bel mostriciattolo! Se il nuovo motore a V mantiene lo 
stesso margine di elaborabilità del vecchio, ci sarà da divertirsi (anche se 
il basamento in alluminio, e la disposizione a V non credo che lo faranno 
arrivare dove è arrivato RB26).
$70.000, considerati i contenuti, mi sembrano comunque MOLTO concorrenziali!
Staremo a vedere.... tra l'altro dalla foto pare che finalmente abbiano 
fatto una skyline guardabile anche esteticamente :-)))
Ciao
Nico

 fatto una skyline guardabile anche esteticamente :-)))
Ma sarebbe pure questa?
http://www.r35gtr.com/images/R35_GTR_Skyline_Concept1.jpg
Com'è che le hanno pistolato quasi 500cv di serie in un 3200cc biturbo
(se ho capito bene).
La precedente quanto era un 2,5l? Che poi vabbè prendeva millanta
cavalli :))
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 cavalli :))
Il magico RB26DETT (eh,a fuoria di guardar puntate di Best Motoring mi
son imparato a memoria la sigla :) era un 2.6 litri...biturbo.
Sì,
nelle mani dei tuenr prendeva un sacco di cavalli...ma era flangiato
(dato l'accordo tra i costruttori jap a non produrre macchine con più
di 280 CV di serie,si vedan gli esempi di Honda NSX e Mazda
RX7)...ora...coma mai questa R35 nasce *di serie* con 480  CV?
Han rimosso la normativa interna?

 Han rimosso la normativa interna?
Era una specie di gentlemen's agreement, un po' come i 250km/h tedeschi.
Credo sia dal 2003 che han deciso di non "rispettarla" più o una cosa del 
genere 

 fatto una skyline guardabile anche esteticamente :-)))
Le specs promettono molto bene, mi spiace per il vecchio 6 in linea...
era uno degli ultimi (biturbo poi!). Il look ignorante delle versioni
precedenti per me era un pregio non da poco ;-)
-- 
dirty harry

 precedenti per me era un pregio non da poco ;-)
Come mai secondo voi hanno fatto da L a V il motore?
Cioè è sempre un 6 cilindri, forse un 3200 a L sarebbe stato troppo
ingombrante?
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Come mai secondo voi hanno fatto da L a V il motore?
Renault ha quello.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 Han rimosso la normativa interna?
Piu' che una normativa era un accordo tra i costruttori per non dichiarare 
mai piu' di 280cv, questo accordo venne meno quando la Nissan presento' la 
Fuga con il motore v8 dichiarando 333cv di potenza e battendo sul tempo sia 
la Honda che la Toyota; un altro accordo tra i costruttori giapponesi che e' 
stato infranto e' il fondo scala del tachimetro, prima era fissato in 
180km/h mentre adesso le versione piu' pepate hanno tachimetri con fondo a 
220, 240, 260 etc... a seconda del modello.
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http://www.r35gtr.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=28&g2_serialNumber=2
E' ancora il prototipo niente di definitivo.
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 ingombrante?
Se non ho letto male č il motore della 350Z con il turbo.
Su auto di dicembre scorso la Nissan GT-R Proto era data con un 3.5 V6 
biturbo da 400cv. Penso che il motore sia rimasto quello, magari con una 
corsa diversa cosě da scendere ai 3.2.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 
Anche il cambio Getrag a 7 rapporti coincide con la info di Auto.
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Compression Ratio: 8.5:1
Non e` ad iniezione diretta, vero?
Mi aspettavo qualcosa di piu` "tecnologico", visti i tempi.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 
E' un turbo!  Anche la mia ha 8,5:1, non c'è nulla di strano.
Vuol solo dire che la sovra pressione non è eccessiva, e che se la vuoi 
incrementare devi lavorare meccanicamente sul motore.
Chissà perché questo mi sembra di averlo già sentito... :)
Ciao, Lanfranco
-- 
Lanfranco Albani (BO,50,??? - 54)
Nissan 200SX by Moreno Soli - Fiat Panda

Chissà perché questo mi sembra di averlo già sentito... :)
Ma oggi siamo del 2006, quando uscira` la Skyline penso decisamente
che i tempi saranno maturi per adottare l'iniezione diretta in modo
esteso anche sul turbobenzina. Permette maggiore efficienza, minori
consumi ed un aumento del rapporto di compressione a livelli simili a
quelli dei motori aspirati.
Gia` oggi il 1.4 TSI Volkswagen (compressore volumetrico+turbo) da 170
cavalli e` ad iniezione diretta ed ha un rapporto di compressione di
10:1, con una pressione di sovralimentazione massima di 2.5 bar a 1500
giri.
Anche il 1.6 Turbo Peugeot che sara` montato sulla prossima 207 GT e
la Mini Cooper sara` ad iniezione diretta e probabilmente avra`
consumi bassi in rapporto alla potenza anche per merito del rapporto
di compressione aumentato (oltre alla migliore iniezione di benzina
rispetto alla soluzione indiretta).
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 quelli dei motori aspirati.
480cv direi un bel "STI CAZZI DEI CONSUMI".
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480cv direi un bel "STI CAZZI DEI CONSUMI".
Montare l'iniezione diretta sui turbo benzina ed aumentare il RDC oggi
e` possibile e su un'auto che e` sempre stata vetrina di innumerevoli
tecnologie mi sembra un po' stonato lasciarla da parte. A meno che non
abbiano lasciato il RDC basso appositamente per le elaborazioni
successive in modo da pompare la pressione di sovralimentazione piu` o
meno come si faceva con la precedente.
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 meno come si faceva con la precedente.
Infatti ;-) il sucCesso :-) sara' in parte dato dalla "customizzazione" del 
motore, cosa che in USA e in JPN va molto.
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 Nico
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 tamarra, ma il prototipo č piuttosto anonimo.
E' ancora prototipo. Chissa se faranno la Lexus LF (o come si chiama).
Apporposito sembra che uscira la IS550.
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 Ottimo, altro che OO.
Odio i sequenziali
Andrea a.k.a. Fafifugno

 180km/h
Verissimo!
Ehehe ,mi ricordo i video delle prime NSX...che su Best Motoriong erano
praticamente *sempre* a fondoscala....ora ho capito il perchè!

 E' ancora il prototipo niente di definitivo.
Però spacciano questo per il design definitivo.. confermi?? 

 E' ancora prototipo. Chissa se faranno la Lexus LF (o come si chiama).
Anche qui... la davano per semi-certa! no? 

 Però spacciano questo per il design definitivo.. confermi??
Cosi' dicono, ma una auto senza appigli per aprire la portiera la vedo dura 
in produzione ;-)
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 Anche qui... la davano per semi-certa! no?
Girano foto, mostrano le ventolone dietro per avere effetto suolo, chi 
vivra' vedra'.
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 Odio i sequenziali
Allora guiderai la tua Punto fino al 2065.
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 dura in produzione ;-)
sempre a guardare l'ago nel pagliaio... :-PP