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Titolo: La cultura della NON-sicurezza

Posto un articolo che ho scritto per un giornale locale, riguarda un po'
tutti noi.
Fatemi sapere cosa ne pensate. Potrebbe scaturirne una discussione
interessante... :)
La cultura della non-sicurezza.
Siamo sempre attenti alla nostra salute ed infatti protestiamo se sopra le
nostre teste passano i cavi dell'alta tensione, aborriamo (a torto, ma
questa è un'altra storia) i cibi transgenici, facciamo sentire le nostre
ragioni per questo o per quello e poi sfrecciamo per le strade a bordo dei
nostri bolidi come piloti sicuri delle nostre capacità  certi che a noi
"certe cose" non possano accadere. Delirio di onnipotenza o totale
incoscienza? O meglio dire totale ignoranza? In Italia l'uso delle cinture
di sicurezza e del casco non è ancora sufficientemente diffuso. Soprattutto
in città la maggioranza degli occupanti delle autovetture e dei motoveicoli
viaggiano incuranti dell'obbligo imposto dal Codice della Strada, delle
raccomandazioni che provengono dagli organi di informazione e totalmente
privi di un briciolo di buon senso. Eppure le statistiche parlano chiaro, i
media ci tartassano con notizie raccapriccianti, ci rovinano il sonno con i
numeri portandoci a conoscenza che ogni anno - secondo i dati dell'Istituto
superiore di Sanità - 2.200 persone potrebbero salvarsi ed altre decine di
migliaia potrebbe evitare ferite gravissime se venissero utilizzate le
cinture di sicurezza. Eppure certi dati entrano da una parte del cranio ed
escono dall'altra come se non riguardassero ognuno di noi. Quali sono i
motivi che ci spingono a non indossarle? Purtroppo ci sono ancora troppi
pregiudizi, luoghi comuni e ridicoli miti da sfatare. Qualche esempio?  "Le
cinture non servono in città perché la velocità è ridotta". Sbagliato, gli
incidenti urbani sono ben il 73% del totale ed un urto a soli 30 km/h orari
potrebbe essere letale (tant'è che gli airbag si attivano spesso già a tale
velocità) e poi quanti di noi rispettano il limite dei 50 km/h? Quanti di
noi sanno che un urto a 100 km/h equivale ad un tuffo da un palazzo di 10
piani? Eccone un'altra: "Un conducente esperto, se ha una condotta di guida
prudente, difficilmente può rimanere coinvolto in incidenti gravi, So'
guidare io!" Anche circolando a passo di lumaca e con la massima attenzione,
in certi casi non è assolutamente possibile evitare di essere coinvolti in
incidenti causati dall'imprudenza o dalla distrazione altrui. Ed ancora: "Le
cinture di sicurezza, in caso di incidente, fanno più male che bene". In
base a quali conoscenze lo diciamo? Le cinture sono progettate in modo da
distribuire la forza di impatto dell'urto sulle parti più forti del corpo
che difficilmente subiscono danni rilevanti (spalle, costole, anche),
dobbiamo inoltre tenere presente che secondo recenti studi la possibilità di
uscire doloranti, ma vivi, da un incidente potenzialmente mortale salgono
del 30% con airbag e del 40% con la cintura (se presenti entrambi tali
sistemi di ritenuta incrementano la probabilità portandola fino al 70%). E
per concludere: "Se l'incidente avviene ad alta velocità le cinture non sono
sufficienti per salvarsi." E' vero che negli incidenti più gravi è possibile
che le terribili deformazioni subite dai veicoli siano tali da non
consentire in alcun modo la salvezza. Ma si consideri però quanto è accaduto
nel terribile schianto nel tunnel dell'Alma nel quale ha perso la vita la
principessa Diana Spencer ed altre due persone, un fatto che tutti
conosciamo: l'auto sulla quale viaggiava si è schiantata a circa 180 km/h
contro un pilone di cemento, elemento totalmente privo di capacità di
assorbimento dell'urto; ebbene, il solo occupante del veicolo che si è
salvato, seppure subendo gravi ferite, è stato l'unico che faceva uso delle
cinture di sicurezza ed aveva l'airbag nel cruscotto. E' solo un caso? E'
sola fortuna? Ebbene no. Analizziamo i dati forniti dall'Istituto Nazionale
di Statistica (
www.istat.it
): il numero dei sinistri e degli infortunati,
nel 1999 è aumentato rispetto al 1991 del 28,3 per cento e quello dei feriti
del 31,6 per cento, anche a seguito dell'incremento del numero di veicoli
circolanti (+13,8 per cento). Per contro, il numero dei morti si è ridotto
dell'11,5 per cento e il tasso di mortalità (numero di morti ogni 100
incidenti) è diminuito da 4,4 del 1991 a 3,0 del 1999. La tendenza
decrescente del tasso di mortalità segnala che la gravità dei sinistri è
costantemente diminuita grazie ai miglioramenti introdotti nella sicurezza
attiva e passiva dei veicoli (airbag, barre di rinforzo, strutture ad
assorbimento, ecc.), alla maggiore efficienza delle strutture sanitarie e
alle nuove normative in materia di sicurezza (obbligo di indossare il casco
e le cinture di sicurezza). In Italia gli incidenti stradali con lesioni
sono circa il doppio della media europea?  Perché? Prima di tutto il parco
macchine circolante è più obsoleto che in altri Paesi, e quindi largamente
privo di ogni dispositivo di sicurezza (airbag, ABS, pretensionatori, ecc.).
Lo stato delle vecchie, strette e tortuose strade italiane, per di più di
solito abbellite da belle file di platani secolari ai due lati, è spesso
disastroso e favorisce gli incidenti. Inoltre nessuna attenzione viene
rivolta all'educazione stradale nelle scuole al contrario che negli altri
Paesi più civili del nostro. La Germania non ha limiti sulle autostrade
eppure registrano meno incidenti. Perché, quindi, non abbiamo una cultura
della sicurezza? Perché l'educazione dei nostri figli e fratelli non punta
più su di essa? Perché preferiamo acquistare un accessorio piuttosto che
airbag ed ABS? Quanti di noi hanno scelto la propria vettura anche in base
alle dotazioni di sicurezza? Le vetture italiane risultano tra le peggiori
al mondo dal punto di vista della sicurezza secondo i test Euro NCAP
(
www.euroncap.com
). La nuova 600 nella versione con due airbag è la peggiore
in assoluto, e l'airbag passeggero... NON è di serie. Ma come si può
risparmiare sulla sicurezza? Come si può offrirla come optional? Perché,
come al solito, la concorrenza europea ed asiatica è agguerritissima anche
sotto questo profilo offrendo spesso quattro airbag ed ABS compresi nel
prezzo? Se tutti noi dovessimo scegliere una vettura solo in base alla
sicurezza la Fiat, ad esempio, venderebbe solo la nuovissima Punto (e già
perché quella vecchia è un po' troppo "cedevole") sebbene anche questa non
offra l'airbag passeggero di serie. Ebbene questo stato di cose rispecchia,
a mio parere, quella mancanza di coscienza di cui sopra. Un mio amico
campano mi disse che i suoi conterranei sostengono che il passeggero che
indossa la cintura riponga scarsa fiducia nelle capacità del conducente
arrecandogli, quindi, un'offesa. Ebbene, fino a quanto continueremo a dare
retta ai luoghi comuni, alle credenze popolari ed ai modi di dire rimarremo,
come al solito in troppi settori, ultimi in Europa.
Fonti Eurispes, Istat, FIA.
--
Massimiliano Etere
da agosto '99 felice possessore di
Fiesta Techno 1.2 16V MY96
Apparence pack + 6000CD + clima
e-mail: 
maxe...@infinito.it

interessante... :)
Imho colpa dell'ignoranza, mala-educazione e di un certo decadimento del
valore della vita e dei valori in genere.
Clas

interessante... :)
Come vedi dalle numerose risposte......... pur essendo interessante il tuo
articolo l'argomento, qui, pare non interessi molto.
Qui quello che interessa è "andare veramente forte", come aumentare i cv,
rimappature, gomme piu' larghe, fari allo xeno ( indispensabili !), alettoni
e tamarrate varie.
E' inutile piantare un seme se non si è adeguatamente concimato il terreno.
Eppure con tutta la merda che c'è in Italia non dovrebbe essere difficile
:-)
Clas

 :-)
Non mi sembra che ci sia tanto da ridere.
--
Ciao
Dan
(23, +131, Mi)
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 E' inutile piantare un seme se non si è adeguatamente concimato il
terreno.
1) Se chiedi ad un qualsiasi idano se indossa le cinture, ti risponde
invariabilmente: "Sì, sempre", o almeno: "Dovrei per la mia sicurezza, ma
sono coglione e non lo faccio" (0,00001% dei casi). Nessuno mai ti
risponderebbe:" Le metto solo perché lo dice il CdS". Ergo, sul discorso
cinture qui sfondi una porta aperta. Sul fatto che poi si potesse rispondere
a MadDog hai ragione, ma c'era il WE di mezzo...
2) Se secondo te su IDA il terreno non è sufficientemente concimato, perché
continui a spargervi il tuo prezioso seme? Chi cogliesse in questa frase un
volgare doppio senso, è pregato di fingere che non vi sia: non ho voglia di
sprecare altro tempo a trovare una frase che suoni meglio.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver
Membro del club PPCSP
www.geocities.com/andreagalasso
 (Last updated: 30/3/01)

 Clas
Ciao,
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover