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Titolo: [Press] BMW X6 M ed X5 M - ufficiale

Ciao
segnalo che BMW ha rilasciato le prime info della BMW X5 M ed X6 M
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2641
Sono finalmente state annunciate le nuove BMW X5 M e la BMW X6 M. Alimentate 
da un nuovo motore V8 ad alte prestazioni, il quale eroga da una cilindrata 
di 4.395 centimetri cubi una potenza di 555 CV a un regime di a 6.000 
giri/min, le nuove X5 ed X6 mantengono il classico schema di trazione 
integrale abbinato alla sofisticata elettronica Dynamic Performance Control.
La BMW X5 M e la BMW X6 M, secondo la Casa, marcano i migliori valori di 
accelerazione, di dinamica trasversale, di comportamento sterzante, di 
spazio di frenata e di efficienza del segmento di appartenenza. Entrambi i 
modelli accelerano da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. Inoltre, non affascinano 
solo con l'enorme e costante spiegamento di potenza del motore turbo V8 che 
raggiunge la propria coppia massima di 680 Newtonmetri nell'ampio campo di 
regime tra i 1.500 e 5.650 giri/min. ma anche per la formazione lineare 
della forza trasversale quando in curva viene richiesto il massimo carico.
L'assetto sviluppato appositamente per la BMW X5 M e la BMW X6 M con asse 
anteriore a doppi bracci trasversali e asse posteriore Integral IV č 
caratterizzato, rispetto ai modelli standard, da supporti dei bracci 
trasversali e supporti idraulici dei bracci tirati piů rigidi, cosě come da 
supporti piů rigidi del ponte posteriore.
Entrambi i modelli sono equipaggiati di serie con ammortizzatori pneumatici 
a regolazione del livello nell'asse posteriore, con Adaptive Drive e 
ammortizzatori a regolazione elettronica (EDC) e stabilizzazione attiva 
antirollío. La taratura M di Adaptive Drive comprende un abbassamento della 
carrozzeria di 10 millimetri rispetto ai modelli BMW X5 e BMW X6 e molle 
portanti piů rigide, molle supplementari modificate, con supporti con 
effetto in tre direzioni e una taratura degli ammortizzatori che limitano i 
movimenti della sovrastruttura.
L'equipaggiamento di serie comprende in entrambi i modelli la regolazione 
elettrica dei sedili anteriori con funzione di Memoria e riscaldamento, un 
climatizzatore automatico a due zone, l'allestimento ampliato in pelle 
Merino, un sistema audio HiFi con 12 altoparlanti e una potenza di 
amplificazione di 230 Watt, battitacchi M, poggiapiede M, modanature interne 
in alluminio spazzolato Shadow, inoltre, nella BMW X6 M la plancia 
portastrumenti BMW Individual rivestita in pelle e il comando automatico del 
portellone posteriore. Gli optional di comfort disponibili per la BMW X5 M e 
la BMW X6 M includono ad esempio il sistema di navigazione Professional, un 
climatizzatore automatico a 4 zone, la ventilazione attiva dei sedili, l'equipaggiamento 
interamente in pelle Merino, il tetto panoramico in vetro per la BMW X5 M e 
il tetto in vetro a comando elettrico per la BMW X6 M, cosě come il sistema 
audio BMW Individual High End.

 Performance Control.
 [.....]
sono solo contento di una cosa, che il motore del M5 V10 sia stato scartato 
per queste due nuove vetture.
credo che sia stato un esperimento mal riuscito e bmw se ne e' accorta 
scegliendo questo V8 turbo.
domanda ma e' un v8 inedito o il vecchio 4.4 che c'e' da una vita, 
aggiornato per l' occasione con il turbo?
e poi le ML AMG mi sembra di ricordare abbiano 600cv, come e' possibile che 
con 50 cv in piu' soffrano nel confronto dell' accelerazione con queste M? 

Sono finalmente state annunciate le nuove BMW X5 M e la BMW X6 M. 
A parte l'insensatezza dell'esistenza stessa di questi due cosi, per
la prima volta una macchina marchiata "M" monta un motore turbo
anziche' un aspirato sofisticato.
Capisco il valore aggiunto commerciale della sigla che potrebbe
portare vantaggi economici importanti in questo momento ma temo che la
fetta di appassionati che e' lo zoccolo duro degli acquirenti "M"
potrebbe non gradire la cosa.
Una 335i rimappata NON potrebbe essere una M3. L'unica spiegazione e'
che in BMW presuppongono che fra gli acquirenti delle X5/6 e quelli
che comprano M3/M5/M6 non c'e' travavo e forse nemmeno comunicazione.
Il che e' probabile.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Il che e' probabile.
Piccolo hint, tutti i prossimi motori M saranno turbo. (E questo 
finirà molto probabilmente sotto il cofano della prossima M5-M6 )
Sinceramente non credo che siano due clientele separate quelle 
tra M5 e X5, M6 e X6.
Non sono auto orientate ai track day (la M3 lo è sicuramente di 
più) e facilmente la X5 M avrà più o meno le stesse prestazioni 
sul dritto della M5 (habitat naturale di queste auto) con un po' 
di comfort in più.
Io cmq non mi scandalizzerei più di tanto per l'uso della 
sovralimentazione quando X5 e X6 adottano un cambio automatico a 
convertitore di coppia!
Trovo strana anche la soluzione di posizionare i turbocompressori 
all'interno della V degli 8 cilindri.
Saluti,
-- 
Logos
(21, 90-140, MI-PI)

 A parte l'insensatezza dell'esistenza stessa di questi due cosi, per
pianale smettila di fare morphing. 

all'interno della V degli 8 cilindri.
Se ne e' gia' discusso.


 Tranne quello di farsi notare moltissimo.....
e ma no, fa soldi, porta soldi....la bmw non è un ente di beneficienza !
ora pianale, smettila di fare morphing...che tanto lo sanno tutti che 
stefano ha sempre detto che i suv erano funzionali per il mercato.

stefano ha sempre detto che i suv erano funzionali per il mercato.
Infatti quella che ho scritto e' l'opinione mia riguardo ai SUV, che
e' chiaramente molto lontana da quella della maggioranza. Se le X5/X6
saranno un successo BMW avra' fatto benissimo a produrle, tanto quelli
come me non contano niente.
L'impressione pero' e' che siano due modelli arrivati nel momento
sbagliato, due anni fa avrebbero venduto moltissimo, adesso non credo.


 sbagliato, due anni fa avrebbero venduto moltissimo, adesso non credo.
non c'è mai crisi per questo genere di vetture in questi allestimenti. 
Paradossalmente i problemi li possono avere nelle cilindrate intermedie 
vendute a prezzi "popolari".
e. 

 sbagliato, due anni fa avrebbero venduto moltissimo, adesso non credo.
concordo con emi...
cronache da houston texas:
ristoranti "da pranzo" per classe lavoratrice media... VUOTI o
quantomeno neanche paragonabili a un paio di mesi fa.
ristoranti "da pranzo" per stronzi (vari mc donald e compagnia bella)
fila fuori!
ristoranti "da pranzo" di lusso... pieni come al solito.
ne venderanno un mare (per la classe del veicolo)
e un bello spot che rappresenta la realta' locale...
http://www.youtube.com/watch?v=l8MTpaBUCpc


http://www.youtube.com/watch?v=l8MTpaBUCpc
Ne deduco:
1. La vera leader di mercato e' Lexus
2. Il messaggio e' "Comprala per cambiare" e non "Comprala perche' e'
la migliore". Mi pare un po' darsi una martellata sulel palle.....


 e un bello spot che rappresenta la realta' locale...
http://www.youtube.com/watch?v=l8MTpaBUCpc
Pensa che figo se arrivava una Z4/Elise/Mx-5 e il pargoletto saltava
su alla Bo e Luke* :-)
Devis
* lo trasmettono ancora in USA su qualche canale?