Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pianale testa la BMW Serie 2 Furgoncino

http://goo.gl/Ln8MQ4
 
 
Prova su strada 218d Active Tourer
 
Ho avuto modo di provare da solo la 218d con il nuovo motore turbo 
diesel 2.000 4 cilindri da 150cv (B47). Posizionato trasversalmente, con 
la trazione anteriore e con la forma “voluminosa” della carrozzeria mi 
aspettavo un comportamento stradale adeguato alla concorrenza che nel 
segmento (e non solo) propongono auto sicure, ma poco emozionanti da 
guidare. Invece la 218d è stata una sorpresa positiva e la prima 
Trazione Anteriore di BMW non tradisce la parentela con la Mini (con cui 
condivide la nuova piattaforma UKL). Agile e preciso lo sterzo, molto 
pronto e diretto, che rende l’Active Tourer insospettatamente reattiva 
ai comandi, con le sospensioni rigide, ma non dure, che assecondano il 
piacere di guidare. Probabilmente persino troppo per chi è abituato alla 
concorrenza e non escludo che qualcuno (o qualche passeggero) potrebbe 
trovare persino troppo “veloci” le razioni che vengono comunque 
amplificate sia fisicamente dall’altezza del baricentro di seduta, sia 
“visivamente” dallo spazio a bordo abbondante (per una BMW) che 
amplifica la sensazione di scuotimento nel “vuoto”. Stiamo parlando di 
guida sportiveggiante, la cui unica pecca è il kickdown del cambio 
automatico che ho trovato più lento di quello delle “sorelle” a TP. 
Guidata in modo “familiare” la Active Tourer è silenziosa e tranquilla 
(la posizione trasversale del motore rende gli avviamenti dello S&S 
molto meno avvertibili che sulle altre BMW longitudinali). Lo spazio a 
bordo e il bagagliaio mi è parso adeguato al fatto che la Serie 2 Active 
Tourer è sostanzialmente una CrossOver e non vuole e non sarà la 
“spaziosa” della famiglia che diventerà la futura Serie 1 a 7 posti in 
arrivo l’anno prossimo. Qualche pecca nella visibilità anteriore di tre 
quarti, problema comune ai MV con vetro panoramico e avanzato, ma per il 
resto la visibilità è ottima e superiore alla berlina. In conclusione è 
chiaro che la concorrente diretta, ovviamente premium, è la Mercedes 
Classe B. Ma BMW ha puntato tutto sulle qualità di guida ANCHE su questa 
tipologia di auto (proporzionalmente persino di più di quello delle 
attuali Serie 1 berlina molto “tarpate” nelle loro potenzialità o anche 
rispetto alle Serie 1 prima serie), lasciando lo “spazio” agli altri.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 
 
Davide

Letto fino alla frase "trazione anteriore". Dopo di che stop. Non è una bmw. Stop...

 Letto fino alla frase "trazione anteriore". Dopo di che stop. Non è una bmw. Stop...
 
Pensa che stanno pensando di fare TA anche la futura Serie 2 coupé...


 bmw. Stop...
 
E nemmeno le moto a quattro cilindri sono bmw.
E poi Ferrari non farà mai una F1 col motore posteriore.
E poi...

 Mah, miracolo degli ingegneri BMW o potenza del marketing BNW?
 
makkettingh bnv.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags.
　　 　/ヽ＿＿/ヽ
　　／　　　　　　　＼
　/ ＿ノ　　ヽ＿　　 ヽ
　|　●　　　●　　　　|
　|　　(＿人＿)　　　 /
　＼　　　　　　　　／ 
 

 　＼　　　　　　　　／
 
Davide

 quelle con la catena proprio no
 
quelle assieme a quelle con la cinghia sono le piu' motociclistiche e quelle che vanno meglio, pero' :D

Il giorno lunedì 29 settembre 2014 12:24:12 UTC+2, SydneyBlue120d ha scritto:

Ma che schifezza è quell'Auto che BMW che pubblicizzano in tv? Non poteva cadere più in basso la BMW. Capisco che il mercato è il mercato, ma addirittura alle monovolumi...
Che tristezza la crisi economica.

Che tristezza la crisi economica.
 
In effetti parte da soli 28.000 euro. La classica vettura per chi � in
cassa integrazione.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.