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Titolo: 0-210 della Genesis berlina

... quella col motore più piccino, il 3,3 da 265 cv :)
http://it.youtube.com/watch?v=kFviuzIg7kg
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


http://it.youtube.com/watch?v=kFviuzIg7kg
Ma non ha schiacciato tutto il pedale dell'acceleratore, in prima
addirittura viene cambiata marcia a meno di 5000 giri.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net


Bah,, credo abbia fatto il tutto in posizione D, non col sequenziale, per 
cui la logica ha deciso di cambiare lì...
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cui la logica ha deciso di cambiare lě...
Se l'acceleratore era tutto premuto non mi sembra una logica molto
intelligente.
E comunque... il pilota non ha precaricato! :)
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Tanto andava lo stesso....

Tanto andava lo stesso....
Ho cronometrato a mano dalla partenza a 105 Km/h circa 7 secondi, non
mi sembra tutto questo grande spunto per 265 cv.
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Automatica, con soli 2000 Km. e pesante almeno 1700 Kg? 

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 truzzismo :-))
Ho già prenotato il dentista per farmi inserire un diamantino in mezzo agli 
incisivi 8-)
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 addirittura viene cambiata marcia a meno di 5000 giri.
Me lo sono chiesto anche io..pero poi ho notato che la 3a la tira fino a 
6200giri/min..non ho esperienza di cambi automatici ma credo che sia poco 
produttivo o inutile tirare esageratamente con le marce corte..
ciao

produttivo o inutile tirare esageratamente con le marce corte..
Per massimizzare l'accelerazione tocca massimizzare la potenza erogata
lungo tutto l'arco di utilizzo, e non credo che cio` accada cambiando
con la prima a 4500 giri (facendo finire il motore a 3000 giri o poco
piu` dopo il cambio marcia) e la seconda a 5000 e poco piu`, neanche
avesse un volano pesantissimo. Non ho mai visto fra l'altro nessun
automatico comportarsi cosi` quando si chiedono le massime prestazioni
al motore.
Secondo me e` partito "piano" per non andare contro qualche auto che
sopraggiungeva o per assestarsi sul sedile e spegnere l'hazard, per
poi premere bene a fondo il pedale per far vedere come accelerava
l'auto a velocita` autostradali piu` che da ferma.
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 Automatica, con soli 2000 Km. e pesante almeno 1700 Kg?
Quale di queste tre è una attenuante???
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP


Tutte e tre!
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 addirittura viene cambiata marcia a meno di 5000 giri.
Pure la seconda non la tira e nonostante ciň ha impiegato 6 sec. nello 0-100 
... qualcosa non quadra!
O il motore ha almeno 300 cv dalle parti dei 5000 giri oppure č partito in 
discesa ...
-- 
Marcoz (32, VE-PD, 231, 163@190, 151)
Bmw 530i Step. E60 attiva
Audi A4 1.8T quattro Avant
Honda Fireblade 954rr 


Macchè discesa..  la Pmax dovrebbe essere a 6000 giri..
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 Quale di queste tre è una attenuante???
Ehm ... sei poco pratico delle segmento E: con "navi" di 5 metri e oltre 
1700kg, cambio automatico e motore aspirato è impossibile fare meglio di 7,0 
sec nello 0-100 con solo 260 cv.
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Qui c'è un bel video fatto in terra natia, 
http://it.youtube.com/watch?v=I8GEz6ioGTI
 ,
carino quanto dicono dal minuto 2,42 al 2,53 ...
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 Macchè discesa..  la Pmax dovrebbe essere a 6000 giri..
262cv a 6200 giri e coppia max 32,2 kgm a 4500 giri
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http://video.google.it/videoplay?docid=3081255319769152275
Dici che con la mia da 235 cv , 480 cm aspirato a gas ero in discesa pure 
io?
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Si, è un coreano lamentoso , su uno dei primi modelli usciti.
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> carino quanto dicono dal minuto 2,42 al 2,53 .
Per non parlare del minuto 3,30 al 3,40 ... "le performance non sono al 
livello da poter competere contro le avversarie europee"
Praticamente è una specie di mercedes classe E con ancora meno divertimento 
alla guida, con minori rifiniture e con meno tecnologia, però costa meno.... 
e ci mancherebbe altro!
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Anzi.. leggendo sotto i commenti:
calm dow? he works for samsung renault... hehe 


Non meno, la metà, ci mancherebbe altro.
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 io?
Di quanto sgarra il tachimetro ? ; )
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 Non meno, la metà, ci mancherebbe altro.
No, dovevo ancora vedere il video uno ... 50k dollari per la versione media 
con optional comunni ad una segmento D ...
http://it.youtube.com/watch?v=gV8oKFBCGlM&feature=related
 


Mii che palle... , prudenzialmente Hyundai da un 7,7 secondi
Qui per esempio scrivono "after 40,000 miles was capable of galloping to 60 
mph in 6.7 seconds".
Misurando fino a 107 siamo sotto i 7,5, toh.
E poi, non stavamo scrivendo della Genesis? Il motore del filmato è quello 
piccino, il 3,3  V6;  c'è sempre da vedere come vanno i V8 .
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 Qui per esempio
opss, dimenticato il link:
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/car_shopping/long_term_road_tests/2006_hyundai_sonata_lx_long_term_road_test+page-7.html
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 piccino, il 3,3  V6;  c'č sempre da vedere come vanno i V8 .
Che problema c'č: il V8 andrŕ esattamente come deve andare un motore di 
quella potenza (sul V8 c'č il cambio ZF), decimo piů decimo meno rispetto le 
pari motorizzate giapponesi e tedesche, cosa vuoi che faccia?
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Ahahahahah... comico.
The Genesis V6 model has a starting price of $33,000 , while the V8 model 
starts at US $38,000. According to Hyundai Motor America's current Genesis 
website (
www.hyundaigenesis.com
), the US engines are projected to 290, and 
375 HP for the 3.8L V6, and the 4.6L V8 respectively
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Genesis
Se poi sembra cosě povera di optional....
http://www.hyundaigenesis.com/
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 media con optional comunni ad una segmento D ...
Divertente vedere come in altri video "sponsorizzino" la trovata tecnologica 
e futuristica dei fari adattativi, disponibili a sovrapprezzo : ) !!! 
Optional che ha anche una citroen c4 !
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 375 HP for the 3.8L V6, and the 4.6L V8 respectively
Nella fine del video postato, lo avevo stoppato a metà, dicono che in korea 
i prezzi sono quelli che ho detto io, e cioè pari delle auto import 
tedesche; mentre in USA vendono a prezzi più bassi (e vorrei vedere 
altrimenti come farebbero a venderne anche solo 1), il V8 ha il prezzo dei 6 
cilindri concorrenti.... ma un motore fa un auto? Lo chiedo senza ironia.
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 non di certo al top come tecnologia
  ovvio, non è teknologia...  8-)
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Pensa che certe auto blasonate hanno il sovrapprezzo di 370 euro per il 
supporto lombare ...
Strano poi, perché di solito Hyundai non fa optional, solo 2 o 3 
allestimenti.
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Veramente in USA tutti vendono a prezzi più ragionevoli, altrimenti sarebbe 
dura vendere anche tutte le europee, mentre a quanto pare i mercati 
domestici hanno acquirenti più polli (così in Korea fanno pagare care le 
loro auto, e in Europa succede lo stesso con le europee).
Poi, esiste sempre un certo pregiudizio per ciò che è esotico.
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>  ovvio, non è teknologia...  8-)
Lo ZF sarebbe stato già meglio, senza essere troppo teknologik! ; )
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ma c'è lo ZF...

 allestimenti.
E' che ci tenevano a quest'optional futuristico ! : ) Vedi dal minuto 1,18 
in poi : 
http://it.youtube.com/watch?v=1aR37pwJ0UM&feature=related
Tra l'altro continua lo scopiazzamento delle pubblicità altrui: l'ambiente e 
le inquadrature di questa pubblicità 
http://www.youtube.com/watch?v=9N14XHTSojQ
 somigliano un po' troppo a 
quest'altra 
http://www.youtube.com/watch?v=qk-gYZRx1QI
 (ovviamente la 
hyundai preferisce stupire con i fari adattativi invece che con le barre 
anti rollio attive : D)

 ma c'è lo ZF...
Non sui 6 cilindri.
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Ti assicuro che il CA sul 6 cilindri è ottimo (per esperienza diretta).


Snocciolando anche il fatto che copiano abbiamo finito tuti i luoghi comuni 
:-P
Poi, la pubblicità  dà quello che la gente cerca, e via tutti a far vedere 
la presa per l-mode...
Così dell' AGCS non interessa a nessuno , e rimane solo in video quasi 
tecnici:
http://it.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

 la presa per l-mode...
 errata corrige: i-pod

 
http://it.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY
Ehmmm...  vedi sulla destra il titolo del video "Hyundai's Education Video"
Non ti sembrava strano vedere le auto nippo che morbide come una Dyane 
scodano senza esp e fanno il testacoda (poi come faccia una traz. anteriore 
come la accord andare in testacoda...) e la coreana che corre sui binari con 
sospensioni che non si scompongono?
Questi coreani sarebbero da denuncia, altro che AGCS!
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Ma lol, la Accord è jappa, ma la Samsung è coreana pure lei!
E l'AGCS esiste .

 E l'AGCS esiste .
Esiste, solo che anche con la sua presenza non è all'altezza delle migliori 
.... airmatic e dynamic drive (e mettiamoci anche l'hydractive) sono li 
avanti.


E sulla base di che sarebbero lě avanti? Sono altri sistemi.

> E sulla base di che sarebbero lì avanti? Sono altri sistemi.
Sulla base di persone più esperte di me e te che le hanno provate ... deve 
ancora nascere una hyundai con guida più appagante di una bmw con dynamic 
drive o più confortevole di una mercedes con l'airmatic.
Intanto accontentati del video coreano in cui il teste dice che ci 
vorrebbero le sospensioni airmatic per ridurre l'eccesivo rollio e la scarsa 
stabilità alla andature elevate....
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 Tutte e tre!
IMHO nessuna delle tre. La prestazione è in media con altre vetture 
simili del segmento.
Per il resto non è una prestazione eccellente in termini assoluti, ma 
penso che chi compra quell'auto forse sa già di aver rinunciato ad 
altro più prestante e costoso.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Intanto accontentati del video coreano in cui il teste
E che č, stiamo a fare un processo? Il teste č inaffidabile, tralaltro, 
essendo un dipendente Samsung (che č concorrente).
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http://it.youtube.com/watch?v=kFviuzIg7kg
Che catenaccio che è :P:P:P
:D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 essendo un dipendente Samsung (che è concorrente).
M'è sfuggiata una R, "tester" !