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Titolo: Questioni di misure – Box stretto? Questa è la macchina che fa per te

Che le auto si siano ingigantite negli ultimi decenni, lo abbiamo detto 
e stradetto. evidente, lo era già nei vari passaggi da una generazione 
all’altra di alcune icone come la Volkswagen Golf, passata dai 
ristrettissimi 3,75 x 1,61 delle origini (quella di Giugiaro del 74) ai 
4,27 x 1,79 di oggi, ed è un trend ancora più definitivo con la moda 
delle suv e crossover. Il problema riguarda gli stalli sulle strade 
pubbliche, nei parcheggi, ma tutto sommato in quei casi basta 
scavalcare le righe verniciate sull’asfalto (sperando che nessun vigile 
solerte multi per il mancato rispetto degli spazi assegnati). Ma con i 
box come la mettiamo?
 
Molti garage condominiali hanno misure del tutto obsolete, con ingressi 
che sono un rischio perenne di grattata o che comunque costringono a 
infinite manovre, a specchietti chiusi. La soluzione? Elementare 
Watson, scegliere lauto giusta. Soprattutto ricordandosi che a volte 
conta di più la larghezza che la lunghezza. Il caso più eclatante è 
quello della Smart: sembra piccola e parcheggiabile ovunque, con i suoi 
270 centimetri, ma in realtà è letteralmente esplosa in larghezza, per 
dare comodità ai due occupanti e stabilità alla vettura: ben 166 cm 
(specchietti esclusi), dieci più della precedente. Più di una Panda 
(164), che tra l’altro è cresciuta di ben 5 cm con l’ultima versione. 
Insomma, prendete le misure dell’ingresso e considerate almeno 30-40 cm 
per aprire la portiera (meglio, tra l’altro, quella corta di una cinque 
porte, rispetto a quella di una tre coupeggiante, come la Smart 
fortwo).
 
Le più magre sono elettriche. Ed ecco la nostra Top 20, per chi si 
ritrova o ha intenzione di acquistare un box dantan con un varco sotto 
i due metri, o addirittura di appena 1,90. Al primo posto, tra le auto 
in commercio, ci sono le elettriche franco-giapponesi, Citroën 
C-Zero/Mitsubishi iMiEV/ Peugeot iOn, di appena 148 cm, stessa identica 
misura delle Daihatsu che figuravano in listino dieci anni fa: Copen, 
Cuore e Trevis. Tra le citycar normali, cioè a benzina, si trova un 
terzetto a quota 160 cm, formato da Kia Picanto, Opel Karl e Suzuki 
Celerio, seguito a due centimetri di distanza da C1/Aygo/108. A 163 cm 
si trova la 500, modaiola e perfetta cittadina (di dimensioni compatte, 
ma penalizzata dalle due porte), mentre tra le più pratiche, alla 
stessa misura della Panda, ci sono anche Volkswagen up!/Seat Mii/Skoda 
Citigo.
 
La Lancia Ypsilon, da anni ai vertici delle classifiche nazionali, è 
poco distante, con i suoi 168 cm. Mentre con le classiche auto del 
segmento B si superano i 170 cm, anche di parecchio: Renault Clio, 
Skoda Fabia e Dacia Sandero 173 cm; Peugeot 208, Ford Fiesta e Nissan 
Micra 174; VW Polo 175; Seat Ibiza addirittura 177, al pari di una 
crossover di successo come la Nissan Juke. Ma ormai il box piccolo è 
fuori discussione: per questi modelli, serve tanto spazio e un ingresso 
adeguato. O vi sembrerà di muovervi con una Range Rover, che con i suoi 
207 centimetri di larghezza condivide l’ultimo posto di questa 
classifica in compagnia della Tesla Model X.
 
Che le auto si siano ingigantite negli ultimi decenni, lo abbiamo detto 
e stradetto. evidente, lo era già nei vari passaggi da una generazione 
all’altra di alcune icone come la Volkswagen...
 
https://www.msn.com/it-it/notizie/autosnews/questioni-di-misure-%e2%80%93-box-stretto-questa-%c3%a8-la-macchina-che-fa-per-te/ar-BBKeI57?ocid=Notizie
 
 
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Mi fa fatica mettere la firma

 e stradetto. 
 
Certo.. le auto crescono (ad esempio la nuova Clio é grande quanto
 una station wagon di venticinque anni fa) e la nuova Twingo é
 grande quanto la prima Clio o forse anche di piú.. stessa cosa
 chessò la Opel Corsa... è un po' tutti.. cosí poi le case devono
 inventarsi dei nuovi modelli piú piccoli... 
 
 
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