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Titolo: 1.3 mj miracolo....

Tecnologico ho letto in un recente post! scusate la uno diesel non era
1300 cc e aveva 70 cv?? il multijet forse inquina di meno  ma nn vedo
grandi differenze !voi?

Sapendo di scatenare comunque un flame maghella scrisse:
| Tecnologico ho letto in un recente post! scusate la uno diesel non era
| 1300 cc e aveva 70 cv?? il multijet forse inquina di meno  ma nn vedo
| grandi differenze !voi?
1700cc aspirato
ciaoooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 grandi differenze !voi?.
consumi?
minore manutenzione?
non interessa?
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

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   (diesel a curvatura)      @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)
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8-)  "...vivi al massimo: non accontentarti di un SUV..."

 ...prestazioni; consumi; inquinamento; funzionamento, peso?
mm....consumi e inquinamento puo darsi, ma le prestazioni non so, credo che
il TD della Uno fosse molto più nervoso, comunque in quel periodo vi
ricordate i anche i 70 Cv della Golf GTD???? che sembravano molti di più??
Bye


 1700cc aspirato
La uno TURBODI' era veramente 1,3, e non era aspirata, ma proprio 
TURBODI'. Corsi e ricorsi, in effetti.
Ciao,
GPM

 ricordate i anche i 70 Cv della Golf GTD???? che sembravano molti di più??
[MODE TEMPERASUPPEOSTE ON]
ma non erano 80 i cv della GTD intercooler?
Era il 1600...giusto..?

 sembravano molti di più?? Bye
...la Uno TD l'ho guidata più di una volta...classico motore diesel di
qualche anno fa: morto fino alla spinta della turbina; poi diventava brusco
(sotto l'effetto del turbo appunto)...poi fai conto che se applicassimo le
restrizioni ecologiche odierne alla Uno TD probabilmente perderebbe 20 cv...
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)


 grandi differenze !voi?
La Uno TurboD aveva una cilindrata di 1367cc, quindi oltre 100cc più della
Punto, che è un 1251cc.
Inoltre la Punto inquina meno, come ti han detto, ha un'erogazione molto più
piatta e quindi efficace, consuma meno, ha una coppia superiore, è
progettata per durare almeno 250.000km senza bisogno di manutenzione
straordinaria e, infine, il 1.3 della Uno era al suo stadio massimo di
potenza, mentre il 1.3 Multijet avrà versioni più potenti, probabilmente
intorno ai 90CV.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

trascurabili
Cioč quando era dietro dovevi accendere i fari, e spesso si chiamava
il 1515 perchč si pensava ad un incendio, visto il fumo prodotto.
Cmq c'era anche la Regata 100Super che aveva un 1.600 da 100 CV, ma
lasciamo perdere inquinamento e consimi.
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

 potenti, probabilmente intorno ai 90CV.
...ecco! ...volevo dire questo!  :-)))



eh già....
:-//////
però una volta anche i motori più piccoli avevano un'anima....


 il 1515 perchč si pensava ad un incendio, visto il fumo prodotto.
E lo stesso vizio la Fiat se l'č portato sulla Ritmo TD, sulla Regata TD,
sulla Tipo TD, e sulla Tempra TD... tutte con lo stesso motore...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ha scritto nel messaggio
news:6pj7b.90334$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

Forte però la frase "durare almeno...". Estrapolando vuol dire che non è
detto ci si arrivi !!!
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
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Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!

> 1300 cc e aveva 70 cv??
1367, una autentica ciminiera

 lasciamo perdere inquinamento e consimi.
Che erano assolutamente nella norma, infatti.
Quanto ai diesel, mi pare che la regata non sia mai andata oltre gli 80 
cavalli della turboDS, che era 1929 cc. Forse l'aspirata era 1700, ma 
non so quanti cavalli avesse (pochi, di sicuro).
Ciao,
GPM

 grandi differenze !voi?
Manco io.
Il bello era proprio il vecchio motore della UNO che era un gran motore!!!!
Ora non si capisce perchè lodino tanto il mj... mha...
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
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http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (20,112,VE, 20p.ti)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 non interessa?
sono anche passati 20 anni...


 Era il 1600...giusto..?
si, 1.6 pompa rotativa.
dalle sue prime versioni fino a settembre 89 ebbe 70cv, poi, con
l'intercooler ne ebbe 80, nella Golf II GTD restyiling.
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 ha scritto nel messaggio
news:hlj7b.304512$Ny5.9...@twister2.libero.it...

Si ma tu stai parlando della Serie 90, quella prima non aveva l'intercooler
ed aveva 70Cv.

 potenti, probabilmente intorno ai 90CV.
Uh, bhe.-..... rimappo la uno :PPPPPPPPPPPPPPPP
e comunqe a parità di cv, la uno va mooolto meglio per via del peso....
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


> mh... dici che none ra affidabile il TD della uno???
La mia era arrivata a 200.000, unico problema l'alternatore.

Che erano assolutamente nella norma, infatti.
Di allora.
Quello che si diceva è che non puoi raffrontare i motori e prestazioni
di auto di ieri con quelle di oggi, senza tener conto che oggi la
maggior parte dei motori di ieri non sarebbero omologati. IMHO


 il 1515 perchč si pensava ad un incendio, visto il fumo prodotto.
E lo stesso vizio la Fiat se l'č portato sulla Ritmo TD, sulla Regata TD, 


 sono anche passati 20 anni...
infatti
;-))))


 erano piů quelli dichiarati
Grazie!!!!
Anche la mia se ha le candele sporche ed il filtro intasato consuma di piů!
E ovviamnete anche la mj se ha qualcosa che non va consuma di piů!

 ed aveva 70Cv.
Ok..non dico più nulla! :))

 più!
voglio dire che a differenza dei diesel attuali i vecchi a precamera
necessitavano di manutenzione molto più frequente per mantenere le
prestazioni (intervalli che spesso non superavano i 7/8000km)


detto ci si arrivi !!!
la tua comprensione dell'italiano è scarsina...
I.P.

detto ci si arrivi !!!
Si come dissero della Tipo 2.000 16V, dai durerà 100.000 km massimo
150.000 con il motore così spinto. Ebbene , ha 200.000 km ed ancora
viaggia veloce :-)


 di piu' e i cavalli erano molto meno sfruttabili.
Aggiungerei anche che il mjet in moto sembra un benzina... silenzioso e
poche vibrazioni.
A ricordo non mi sembra che si poteva dire altrettanto della uno e dei
motori diesel di quegli anni in generale.
Ciao, Marco.

 intorno ai 90CV.
La Uno aveva il regime di potenza massima a 4800 giri, cioè per erogare
70 cv doveva girare come un frullino, sacrificando l'erogazione ai bassi
regimi, dove era praticamente morto. In pratica era il classico motore
"sportivo". Però era uno
spasso aspettare che il manometro del turbo arrivasse a fondo corsa e
contemporaneamente sentire la spinta decisa sulla schiena. Va be', i
tempi cambiano...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 1367, una autentica ciminiera
Perche' non hai visto la mia! :-D
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
  _         _                              _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---
\_<#######>_/    ICQ 4218189 @5200rpm    \o_________o/

> se ricordi la parte posteriore sx era costantemente imbrattata di
nero.....
Ricordi auto diesel di quel periodo senza quell'effetto fume'???
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 Ricordi auto diesel di quel periodo senza quell'effetto fume'???
francamente no
ma c'era chi fumava di più e di meno
ad es. la Croma TD che aveva mio padre fumava poco
le Volvo sembravano il Petrolchimico di Marghera
lo stesso dicasi delle Alfa VM
Mercedes e BMW non fumavano
VW fumavano
le francesi fumavano poco
.........vado a memoria....
:-)


 Si come dissero della Tipo 2.000 16V
Quanti cv aveva il 2.0?
Io ricordo solo la 1.8, che mi pare avesse 136 cv...
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan

 BMW R1150GS, Clio 1.6 Proactive
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

 circolazione.
già! pazzesco!!!
il bludiesel può fare solo del bene a quel motore (posto che ne circoli
ancora qualcuno)


1300cc td 70cv
Ma con una curva di coppia molto meno performante, soprattutto ai
bassi regimi, rispetto all'attuale 1.3 mj... se non erro
Ciao
-- 
_____________________________________________________________
Saluti da Gianni alias Kleobi.   Ayrton Senna forever...
<< Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů
veloce di tutti, anche dell'orologio >> - Ayrton Senna
FIAT CROMA 1.9 turbodiesel id DRIVER (26, 90, RC)
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Togli AntiSPAM per rispondermi in email !