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Titolo: Saluti e problema ...

Salve a tutti,
sono Gabriele e sono un un non troppo contento possesore di una Fiat 
Barchetta. Vi leggo da un po' e il tono generale del newsgroup mi fa 
sperare che qui trovero' forse risposta al seguente quesito:
come si sostiuscono pastigle e freni posteriori di una Fiat Barchetta del 
1996. Il veicolo ha più di 100.000 km e le pastiglie sono praticamente 
finite.
Ho cercato informazioni da vari meccanici della mia zona (Trieste) passando 
anche per qualche officina autorizzata Fiat ma senza risultati.
Grazie per l'auito e saluti
Gabriele

 finite.
Allora vediamo......
Si sale in macchina, si mette in moto e si parte verso un meccanico.
Si spegne il motore, si scende e si dice al meccanico di cambiare i freni
posteriori. (Pastiglie e dischi).
EHEHEH, scusa il mio tono scherzoso ma ti consiglio ti farlo fare a persone
competenti.
Non dovresti spendere tanto e sei piu sicuro.
Ciao
Plexx
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

si ordina la coppia di dischi posteriori e di pastiglie freno all'officina,
quando i ricambi sono a magazzino si telefona per confermare l'incursione e
si porta la Barchetta dal mecca che, sollevando il bolide sul ponte
idraulico, toglie le ruote posteriori, stacca le pinze e sostituisce dischi
e pastiglie...coglie l'occasione per lo spurgo completo dell'impianto con
liquito DOT nuovo.
circa 45' minuti di manodopera
P,S. non saranno FORSE da sostituire anche le pastiglie anteriori, che si
consumano molto di più?
carlo
37,220,mi

 si consumano molto di più?
Per quelle anteriori ho già provveduto personalmente, sotto la supervisione 
di un meccanico con 40 anni di esperienza (leggi mio padre). Pensavo di 
arrangiarmi anche per quelle posteriori ma il problema e' costituito dal 
freno a mano che non mi permette di allargare la pinza quel tanto che basta 
per sganciarla dal disco ecc ...
Gabriele

non si riesce a sfilare le vecchie pastiglie (dopo aver rimosso i perni) ?
in genere è più difficile rimettere in posizione le pinze con le pastiglie
nuove, piuttosto che sfilarle...
per completare l'operazione forse ci vuole un utensile specifico Fiat (?)
ciao
carlo

 (?) 
Forse si, ma le officne autorizzate non mi hanno saputo dire nulla. Boh? 
Peccato dopo la tua risposta sono andato a rileggere alcuni tuoi vecchi 
post e mi sembrava di capire una tua certa ferratezza in materia di freni.
Grazie comunque
Gabriele

 Forse si, ma le officne autorizzate non mi hanno saputo dire nulla.
Il problema č probabilmente dovuto al sistema di recupero del gioco del
freno a mano. In partica il pistoncino della pinza si "svita" ogni volta che
si muove (a causa del consumo della pasticca).
Forse devi cavare le pinze, togliere le vecchie pasticche e cercare di
"avvitare" il pistone. Di solito se sono di questo tipo, hanno una
scanalatura trasversale che serve proprio per far leva con un attrezzo
apposta per far rientrare i pistoncini. Non č molto chiara la spiegazione..
ma se cavi la pinza (senza staccare il tubo dell'olio ovviamente!!!, basta
solo cavare i perni) č facile capire!
Ciaoooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 ovviamente!!!, basta solo cavare i perni) è facile capire!
La spiegazione è stata chiarissima, se riesco a togliere le pinze vedo se 
posso procedere come dici tu.
Grazie mille
Gabriele

in questo caso, a pastiglie rimosse, c'é una pinza divaricatrice con
dischetti di vario tipo a seconda dei cilindretti...serve per rispingere al
loro posto i cilindretti.
si usa posizionando i due piattelli a contato con i cilindretti, in cui si
alloggiano neille fessure rispettive, e girando la pinza che, agganciata ai
cilindri, li fa ruotare di circa 1 cm per ogni azionamento, mentre
indietreggiano di circa mezzo mm per volta...
ciao
carlo