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Titolo: Lexus RZ e la sua "vera" cloche

Visto i pochi post, e che Lexus mi piace (altrimenti che la avrei presa a fare?) linko il video sulla Lexus RZ totalmente elettrica, e che spiega anche il sistema by wire della sua cloche, per chi  la volesse al posto del tradizionale volante. Mi piacerebbe provarla quando comincerà  ad essere disponibile.
 
https://www.youtube.com/watch?v=YuKyk-J4Wr8&ab_channel=Motor1Italia
 
 
Essendo lungo, riguardo allo sterzo voglio solo far presente che NON c' entra nulla con quello presentato da Tesla , che è solo un volante tagliato e un po' ciofeca, quindi  sarebbe saggio non fare paragoni inopportuni.

 
 
La macchina è brutta forte!
-- 

 Visto i pochi post, e che Lexus mi piace (altrimenti che la avrei presa a fare?) linko il video sulla Lexus RZ totalmente elettrica, e che spiega anche il sistema by wire della sua cloche, per chi  la volesse al posto del tradizionale volante. Mi piacerebbe provarla quando comincerà  ad essere disponibile.
 
toyota sta andando in  quella direzione, io però mi chiedo se è davvero 
quella la direzione, cioè di non avere più uno sterzo meccanico su auto
 
ma forse qeuste sono solo domande di uno che ha imparato l'auto in 
maniera tradizionale e non si fida molto delle "diavolerie elettroniche"
 
del resto sugli aerei è così da tempo infinito
 
 
 

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https://www.repstatic.it/content/contenthub/img/2020/10/20/112024799--e7e34a49-f522-43d5-aa34-592db080fafb.jpg
 

 
 
Nella visione di avere se non la guida automatica una sempre più assistenza è più logico e flessibile uno sterzo direttamente comandato dalla elettronica, con tutti i vantaggi che offre.

 --
 
Preferisci certe proposte francesi? 
 
https://www.ilsole24ore.com/art/citroen-oli-prototipo-che-anticipa-family-car-elettrica-futuro-AEfYLR4B
 

 Visto i pochi post, e che Lexus mi piace (altrimenti che la avrei presa a fare?) linko il video sulla Lexus RZ totalmente elettrica ...
 
se so' inventati lo scaldapalle :)

 del resto sugli aerei è così da tempo infinito
 
infatti, sistema collaudato.
casomai il dubbio è che non taglino qualche angolo di troppo per adattare una soluzione che su un coso da 100M ci sta ma può essere "troppa" su un altro da 0,06M :)

 se so' inventati lo scaldapalle :)
 
E' una evoluzione del sedile riscaldato, che io chiamo con affetto scaldaculo :)


infatti è quello che avevo pensato. sulle vetture di ultima generazione il volante ricopre una funzione sempre più marginale. perfino sulla opel corsa, quando si seleziona la modalità guida assista, il volante sterza da solo, fermo restando che le corsie abbiano la segnaletica orizzontale ben marcata e definita. del resto la corsa è dotata di una unica telecamera all'anteriore. si tratta di un sistema abbastanza semplificato, tuttavia in grado di far sterzare l'auto in autonomia quando si percorre una strada ampia come per esempio un tratto autostradale. va da sè che dopo pochi secondi che si lascia il volante l'auto emette dei bip fin quando non viene re-impugnato, ma su auto dotate di un sistema più elaborato e avanzato, si può guidare praticamente quasi senza dover mai usare il volante. il quasi perché in alcune situazioni, specie nel traffico cittadino, nn ci si può ancora affidare completamente alla guida autonoma. ma è chiaro che la direzione è stata tracciata. fra qualche anno manco ci ricorderemo più a che serviva il volante. :-)

 infatti è quello che avevo pensato. sulle vetture di ultima generazione il volante ricopre una funzione sempre più marginale.
 
Senza guardare al futuro lontano, il sistema sterzante sulla RZ offre già ora una manovrabilità superiore e senza sforzo, permettendo di non avere mai la necessità di incrociare le braccia e maggiore agilità nelle manovre, il che non è poco, anche se comunque è possibile continuare ad avere il solito volante.

 soluzione che su un coso da 100M ci sta ma può essere "troppa" su un altro da 0,06M :)
 
Quindi auto che dopo tot anni andranno buttate.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 Quindi auto che dopo tot anni andranno buttate. 
 
miracoli dell'elettronica ... leggo di studi per determinare la vita utile in ore di funzionamento di elettrodomestici e di come ci azzecchino. poi il ricambio non c'è oppure costa troppo sistemare e si va per forza sul nuovo.
visto che l'auto è un po' più complessa di un frullatore le possibilità di imporre tagliandi, sostituzioni, visite al conce et similia per mungere a dovere il proprietario dovrebbero essere parecchie di più, 'na rendita in pratica :/

 visto che l'auto è un po' più complessa di un frullatore le possibilità di imporre tagliandi, sostituzioni, visite al conce et similia per mungere a dovere il proprietario dovrebbero essere parecchie di più, 'na rendita in pratica :/
 
Il capo stellantis ha detto che i finanziamenti per le auto visto che 
costeranno sempre di piu' dovrebbero durare circa 15/20 anni in pratica 
un mutuo per prendere un' auto e dopo averla pagare (tutta o in parte) 
avra' valore negativo.


 visto che l'auto è un po' più complessa di un frullatore le possibilità di imporre tagliandi, sostituzioni, visite al conce et similia per mungere a dovere il proprietario dovrebbero essere parecchie di più, 'na rendita in pratica :/
 
Ipotizzando che sia così, che differenza dalle auto attualmente prodotte? :-p

 Ipotizzando che sia così, che differenza dalle auto attualmente prodotte? :-p
 
Lo sterzo gira sempre mentre quello dopo tot ore si blocca e si deve 
portare in officina.


 Ipotizzando che sia così, che differenza dalle auto attualmente prodotte? :-p
 
è un'evoluzione. oggi tanta roba la cambi se si scassa, consuma oppure dopo un tot di km. per dire, la cinghia dopo 100K km, chi la cambierebbe a 50K?
con l'elettronica le sostituzioni potrebbero dipendere dallo stock di magazzino ;P

 Ipotizzando che sia così, che differenza dalle auto attualmente prodotte? :-p
 
nessuna
 
se pensi che le auto oggi prodotte, se urtano e la centralina stabilisce 
che è una bella oitta si blocca la centralina e non ripartono nè si spostano
 
nel 70 cappootavi col maggiolini, lo rigiravi e ripartivi

 -- 
 
Ma figurati! Per occupare l' officina con interventi gratis in garanzia?
 
Tra l' altro nelle nuove auto gli aggiornamenti SW saranno tutti progressivamente in remoto.

 nel 70 cappottavi col maggiolini, lo rigiravi e ripartivi
 
Nel 70 cappottavi col maggiolino, morivi, lo rigiravi e ripartivi.
FTFY

 nel 70 cappootavi col maggiolini, lo rigiravi e ripartivi
 
Oppure ti imbarellavano :)
 
Ad ogni modo l' obsolescenza programmata è un concetto vecchio, non é che lo hanno inventato per le Lexus appositamente.
E, direi, interessa molto più altre case che non tengono nello stesso modo a fare della affidabilità del marchio la loro bandiera.
Citofonare (ognuno metta marchio che ben conosce per esperienze dirette o di amici poco avveduti/sfortunati)

 FTFY
 
E' successo a mio cugggino ! (cit.)

 Nel 70 cappottavi col maggiolino, morivi, lo rigiravi e ripartivi.
 
ok ti piace estremizzare
 

 Ad ogni modo l' obsolescenza programmata è un concetto vecchio, non é che lo hanno inventato per le Lexus appositamente.
 
l'obsolescenza è sempre esistita,
 
quello che col tempo cambia sempre più è diciamo così "l'officina" cioè 
potrà fare manutenzione extra riparando o cmq revisionando il pezzo solo 
chi avrà alte conoscenze elettroniche e/o elettrotecniche
 
quandi arriveremo alle auto col chip in stile cartucce stampanti, allora 
sì che dovremmo preoccuparci
 

 sì che dovremmo preoccuparci
 
Mi sa che prima sarà possibile disattivarle da remoto su ordine delle autorità, mi sa.

 Tra l' altro nelle nuove auto gli aggiornamenti SW saranno tutti progressivamente in remoto.
 
Certo la bloccano direttamente onair.


 sì che dovremmo preoccuparci
 
Inchiostro che cosa piu' di un donperi riserva platimunsarcazzo.


 Inchiostro che cosa piu' di un donperi riserva platimunsarcazzo.
 
che va come quello compatibile però a prezzo x10 e durata 1/2 ...

 che va come quello compatibile però a prezzo x10 e durata 1/2 ...
 
Il compabile pero' ha varie qualita', dalla merda a roba decente, uso 
compatibile ed a seconda del tipo cartuccia/imchiostro passa da stampe 
perfette a merde rigate sbiadite.


 
 
per quello bastano le norme UE

 Preferisci certe proposte francesi?
 
Preferisco aver a che fare col piantone dello sterzo, anche fosse 
tagliato in due e munito di catene (vedasi Lamborghini Urraco o Lancia 
Stratos prototipo, sbav!)
 

 del resto sugli aerei è così da tempo infinito
 
Le classiche palle di Noe' ;-)
 
A meno che alla Boeing non si siano impazziti di recente finora se i 
computer di bordo di un Boeing danno di matto il pilota puo'/poteva 
ancora spegnere tutto e timonare a mano con l'aiuto di un robusto 
secondo pilota.
 
Se ti si rompe in volo un solo compiuter di bordoh (c) di un Airbus 380 
meglio aver portato con se' un paracadute: il pilota non puo' in nessun 
modo escludere l'elettronica di bordo
 
A scanso di equivoci "cosi' mi hanno spiegato" ed anche "e piu' non 
dimandare" (c) Padre Dante O;-)
 

 che non è poco, anche se comunque è possibile continuare ad avere il solito volante.
 
La famosa faccenda dell'incrocio delle braccia aveva a che fare col 
cambio manuale e la necessita' che il guidatore debba per forza 
cambiare/scalare marcia col braccio destro libero mentre frena o sta per 
affrontare una curva.
 
Col cambio automatico puoi incrociare tutte le braccia che vuoi per 
tutto il tempo che vuoi (oh mamma adesso vediamo le risposte serie, 
semi-serie e poco serie che salteranno fuori)

 dopo 100K km, chi la cambierebbe a 50K?
 
Se vai in pista a tirare i novemila giri con una ferracci la cinghia la 
cambi con una in materiale composito altrimenti la cambi anche dopo ogni 
giro di pista assieme ai dischi dei freni, sbav :-)))
 
 

 Mi sa che prima sarà possibile disattivarle da remoto su ordine delle autorità, mi sa.
 
Se il sacro governo italico lo vorra' potra' ben far suonare le sue 
trombe...
 
... e noi suoneremo le nostre ferracci/masenarati/porche d'epoca lungo 
tutte le strade della Penisolah ;-D

 Se vai in pista a tirare i novemila giri con una ferracci ...
 
auto normale non il ronzino, guida normale non gentaglia :-D assatanata ;P  ;P che non capisce la bellezza del silenzio dell'automobilina a pile (so' ironico eh, che a qualcuno non passi per la zucca che amo le pile che lo mando subito al WC, senza carta e con lo scagarozzo).

 secondo pilota.
 
737MAX.


 La famosa faccenda dell'incrocio delle braccia aveva a che fare con 
 
Sterzi senza servo che giravano come una trottola, adesso son piu' 
diretti e fanno meno giri.


 affrontare una curva.
 
wut?
 
io sapevo che l'incrocio di braccia è periocoloso perché con le braccia 
incrociate non hai la possibilità di fare manovre di emergenza: il 
ritorno è difficile perché la forza che applichi è giocoforza bassa per 
via della geometria dei muscoli delle braccia, mentre il ruotare di più 
è ovviamente impedito.
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 secondo pilota.
 
col 737 max però il computer dava di matto ed il pilota non sapeva cosa 
stesse succedendo... col risultato di essersi inabissato prima in mare e 
poi in terra
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 è ovviamente impedito.
 
Vattelo a far spiegare da un pompiere.
 
I mezzi di emergenza per esempio quelli dei pompieri saran pure grossi e 
pesanti perche' costruiti sul telaio di un camion comunque sia in genere 
montano il cambio automatico per facilitare la guida da parte dell'autista.
 
Questa fu l'osservazione di un pompiere con cui ebbi a che fare una 
volta mentre ero in giro con la merdeces col cambio automatico.
 
Al solito, eh O;-)
 

 auto normale non il ronzino, guida normale non gentaglia :-D assatanata ;P  ;P che non capisce la bellezza del 
 
Veramente ho letto di gente che usa la sua sudata Ferrari 348 per strada 
andando piano e non ha cambiato la cinghia di gomma e dopo anni di uso 
giura e spergiura che la cinghia di gomma originale Ferrari (TM) non si 
e' mai rotta o bloccata nella sua sede.
 
Le stesse persone ammettono che se tiri i novemila giri ogni due per tre 
le cinghie vanno cambiate.
 
La Ferrari non ammette cinghie di concorrenza (vorrebbe far montare solo 
le cinghie originali di gomma anche quando esistono ricambi di 
concorrenza in materiali diversi dalla gomma)
 
Fate vobis O:-?
 

 stesse succedendo... col risultato di essersi inabissato prima in mare e 
 
Non era il tubo di Pitot ghiacciato o bloccato da qualcosa che mandava 
le misurazioni in /dev/null?
 

 stesse succedendo... 
 
leggo che il coso era escludibile ma scarse e confuse info sul manuale, mancanza di spie, piloti non a ciò istruiti perché argomento di vendita era che non cambiava niente rispetto al 737 e non serviva un costoso ri-addestramento. e infatti ... :(

 le misurazioni in /dev/null?
 
quelli erano airbus
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 volta mentre ero in giro con la merdeces col cambio automatico.
 
non capisco bene il nesso, ma tant'è, l'ora è tarda
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 non capisco bene il nesso, ma tant'è, l'ora è tarda
 
I pompieri fanno parte dei servizi di emergenza quindi devono a volte 
incrociare le braccia senza porsi il problema di che marcia sia inserita.
 
Ho visto guidare un mio amico ex-carabiniere e non dico che incrocia le 
braccia ma peggio.
 
Ignora bellamente il CdS come se fosse ancora in servizio.
 
E si vede che i corsi di guida veloce per appartenenti alle FFOO non 
bastano, visto che gli e' rimasta l'abitudine di fermarsi o parcheggiare 
con il cambio in seconda marcia e col freno a mano rilasciato e con le 
chiavi perennemente inserite nel quadro.
 

 quelli erano airbus
 
Altro incidente o disastro aereo che dir si voglia quindi?
 

 Altro incidente o disastro aereo che dir si voglia quindi?
 
Sì, se ti ricordi fu un airfrance sull'atlantico (ma mi pare ce ne siano 
stati altri, se non incidenti, near miss), che si alzò di quota per 
evitare una perturbazione ma si chiuse la pitot ed i piloti non avevano 
idea della velocità dell'aereo. poi la pitot continuò ad andare a tratti 
ed i piloti pensavano di andare piano, andando in picchiata, 
schiantandosi a velocità mach
 
in sistema del 737max aveva un controllo errato e che andava contro a 
quello che il pilota avrebbe dovuto fare, facendo andare in picchiata 
l'aereo, ruotando l'impennaggio alla rovescia, i piloti non sapevano di 
ciò che stava facendo il controllo automatico e continuavano ad 
inserirlo e disinserirlo. alla fine si fidavano della gestione 
automatica e così facendo anche loro s'infilarono o in acqua o in terra 
a muso duro.
 
 
SEO!!!
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 automatica e così facendo anche loro s'infilarono o in acqua o in terra 
 
In terra, mi par di ricordare successe agli etiopi.
 
Ma solo perche' non avevano ricevuto il memorandum della casa madre che 
aveva avvisato le compagnie aeree in attesa che arrivasse il famoso 
cavaliere della meccanica italiano, un certo TONY
 
detto anche (Fix It Again Tony)
 
RIP

 In terra, mi par di ricordare successe agli etiopi.
 
quello mi pare sia stato il secondo, ma un altro aveva puntato 
direttamente verso l'acqua a cannetta quasi in verticale
 
btw, avevo volato su un 737 max qualche settimana prima.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160