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Titolo: [idaimpressioni] 330ci cabrio E46

Sono due settimane che ce l'ho sotto il culo... e' stata "sistemata" a
livello meccanico cambiando tutto quello che era possibile per
riportarla a condizioni quasi da nuova... a parte le sospensioni
perche' sto ancora pensando se andare su bilstein o su koni.
andare a tetto aperto e' una figata... specie che qua ora e'
primavera, ci sono 20/25 gradi di giorno e una 15ina di notte.
meglio abbondare con la crema solare perche' con il sole dei tropici
ci si scotta che e' una bellezza.
gli interni grigio chiaro aiutano a non farla trasformare in un forno
crematorio.
partiamo dai pro:
nonostante gli 8 anni si vede che bnv con la serie E46 inizia a
spararsi nelle auto di lusso e non piu' nelle berline sportive...
l'isolamento termico e acustico della cappotta e' notevole, a tetto
chiuso non ci sono spifferi e le guarnizioni sono in ottime
condizioni. il tetto e' ben allineato e l'apertura / chiusura e'
piacevole... anche se richiede del tempo rispetto ai classici
spiderini 2 posti.
il cambio automatico e' decisamente confortevole e la logica di
funzionamento decente (non sembra un rincoglionito che guida)... anche
se c'e' un fastidioso ritardo di risposta.
l'ho messo in sequenziale un paio di volte, utile come un buco del
culo sul gomito... morale rimane in drive tutto il tempo.
la pelle degli interni (e le parti in vinile) hanno retto ottimamente
la prova del tempo... i sedili sportivi sono decenti come supporto
laterale, sono abbastanza comodi (anche se anni luce indietro rispetto
a quelli che avevo sulla volvo), utile la chicca della seduta
allungabile perche' permette di appoggiare il dietro della coscia fino
quasi al ginocchio e aiuta a viaggiare rilassati invece che sul
classico strapuntino del treno.
la posizione di guida e' ideale da turismo... non troppo bassa (anche
al minimo e' comunque abbastanza alta rispetto all'effetto di sedermi
sul pianale che ho sulla Z) e non troppo alta.
lo sterzo e' abbastanza leggero e pur se vuoto al centro (cosa quasi
eliminata nelle E9x) e' piacevole sia in autostrada che in manovra.
a tetto aperto e senza paratie antivento si viaggia fino ai 110/120
abbastanza tranquillamente.... perfetto per le autostrade americane...
oltre rumore e turbolenze rompono i coglioni.
andando in giro in citta' e' piacevole andare piano solo per il gusto
di godersi l'aria.
il sistema esp/controllo trazione a due stadi e' utile e abbastanza
invasivo... sul bagnato infonde decisamente sicurezza.
il motore e' un gioiello abbinato al cambio automatico...
sostanzialmente elettrico, silenziosissimo e arriva sciolto al
limitatore (che purtoppo e' a soli 6000 giri), ha abbastanza coppia ai
bassi da permettere di viaggiare a 1200/1500 giri senza rotture di
coglioni e in autostrada sta poco sopra i 2000 dove e' incredibilmente
quieto.
nonostante i 230cv e' anche abbastanza arzillo e spinge l'auto
decentemente.... ma non incolla al sedile.
come pro: un ottima auto da turismo da godersi a velocita' medio basse
cazzeggiando allegramente.
veniamo ai lati negativi.
sottosterza. non c'e' niente da fare.... gli ingegneri hanno voluto
progettare un'auto a prova d'idiota e ci sono riusciti.
sara' che ha solo le 225 davanti e le 255 dietro... ma sottosterza.
staccare il controllo stabilita' e trazione aiuta se si ha voglia di
pestare a fondo e fare le curve di traverso (relativamente visto che
non c'e' neanche l'autobloccante), ma in quel caso e' bene utilizzare
la modalita' sequenziale... visto che ad ogni modulazione del gas si
rischia di ritrovarsi in 6a e recuperare aderenza a velocita' warp...
cosa piuttosto sconsigliata se non si vuole innescare un pendolo o un
testacoda da urlo.
l'assetto di serie e' morbido e rolla.... (almeno rollasse le canne
farebbe qualcosa di utile)....
la sportivita' del marchio e' rimasta nel marchio e sulle brochure.
rimango della mia idea sulle bnv...
buone auto, costano troppo (almeno da nuove) e la sportivita' nei
modelli non M e' praticamente inesistente se si fa un paragone con il
livello "assoluto" di sportivita'....
ovvio che quando la concorrenza si chiama audi e mercedes allora si
puo' rivalutarne il concetto.... ma IMHO non ci siamo.
auto perfetta per quello che serve a me. andare a spasso con calma.

 ci si scotta che e' una bellezza.
Bastardo!
Qui a Bergamo fa un freddo cane e ieri ha nevicato tutto il giorno! :(

 Qui a Bergamo fa un freddo cane e ieri ha nevicato tutto il giorno! :(
non ti preoccupare.... e' il global warming.
vai a comprare una prius e vedrai che arriva la primavera.

 culo sul gomito... 
qui mi sono schiantato dal ridere :°)
gran report, sintetico ed esaustivo, oltretutto in pieno stile S60 :°DD
grazie 
ciao, Oge
-- 
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
R O T F L ! ! !

 sto ancora pensando se andare su bilstein o su koni.
I miei ammo (325ti) hanno 130kkm. Dato che ho tutti i silentblock da
cambiare pensavo di sostituire anche quelli. Aspetto una tua
recensione :-)
Cmq la mia non sottosterza molto, mi sembra abbastanza neutra. Saranno
i pesi diversi o il fatto che ho le stesse misure davanti e dietro.
Boh. Sottosterzava molto solo con le gomme invernali nuove. Ora che
hanno 4 stagioni è neutra come con le estive.
Per esempio nelle rotonde bagnate tende piu' a sovrasterzare se in
appoggio dai gas dolcemente.
Ciao
Devis

> Sono due settimane che ce l'ho sotto il culo...
Ma hai abbandonato l'opzione Challenger?
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 vai a comprare una prius
a blue prius...
Ciao, Alex.
-- 
Bai-Bai
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 cazzeggiando allegramente.
concordo
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 a fuckin blue prius...
cosě va meglio :)
-- 
Marco (33,116,BZ)
Toyota Avensis 2.0 D-4D SW

 Ma hai abbandonato l'opzione Challenger?
diciamo che dopo che la schlumberger ci ha comprato mi sono messo in
periodo di "morigeratezza economica"...
visto che non si sa come andra' a finire.

 Per la passeggiata.
a breve dovro' farci il solito tour da un migliaio di km... sapro'
dire come sono dopo otto ore di guida.
so solo che ieri sera ho portato a pisciare la Z....
e la sensazione di essere seduto in terra e tutt'uno con l'auto l'ho
apprezzata tanto di piu' che a guidarla tutti i giorni :-)

 apprezzata tanto di piu' che a guidarla tutti i giorni :-)
sono le occasioni in cui viene da cinghialare a pi� non posso!


puo' rivalutarne il concetto.... ma IMHO non ci siamo.
Ma infatti per me tu hai un'idea sbagliata di quello che BMW vuole
fare. Hanno un benchmark (le citate) e si tarano su quello. Il TUO
benchmark e' altrove (e riguarda lo 0,2% del mercato).
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 benchmark e' altrove (e riguarda lo 0,2% del mercato).
Ekko.


 :oÞ :oÞ :oÞ
con questa sempre.... non e' una macchina per andare forte.

 Webmaster 
ofwww.terryleehale.com/http://www.joemoon.it




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[allora mi sotterro col carciofo che ho
almeno quella è 3000cc e tp]
mancano solo ammortizzarori e campanatura by_mattes60 davanti 
poi funziona meglio di un buon numero di auto che circolano
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
[since 1997]
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

stai scherzando? pensavo ai 19" del csl :-p
Naaa, dici sempre che siete pieni di buche!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it


 diciamo che dopo che la schlumberger ci ha comprato
Che ne pensi dell'operazione?
E' un po' che te lo volevo chiedere.
M. 

 E' un po' che te lo volevo chiedere.
che e' bene sentirci in privato.

 che e' bene sentirci in privato.
Quando vuoi, tesoro!
M.