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Titolo: Prototipi in università!

Ciao gente!
Ogni tanto l' università regala, oltre a "piacevoli" ore di lezione e
studio, dei momenti memorabili.
Come oggi, giorno di lauree alla facoltà di ingegneria meccanica del
Politecnico di Milano (sede Bovisa).
Un ormai ingegnere ha svolto la sua tesi sulla "messa a punto di un
motore a 16 cilindri per una vettura stradale". La vettura in
questione, progettata dalla C.Z., era appunto presente stamattina nel
parcheggio. 
Ha una carrozzeria (nera) da astronave, in cui si ravvisavano elementi
comuni alla Zonda e alla Diablo, pur non essendo di dimensioni molto
ampie. Molto larga e, soprattutto, bassissima (3 dita circa da terra).
Ha doppi fari lenticolari con alloggiamento in carbonio, un ampio
parabrezza molto curvo con ai lati degli specchietti ovali stile Clk
Gt-r, gomme generosissime (245/45 ZR18 ant., 335/30 ZR18 post., P-Zero
rosso su cerchi Antera scomponibili), freni con pinze Brembo giganti e
dischi autoventilanti forati; l' apertura delle porte è convenzionale,
gli interni non sono riuscito a vederli molto bene, ma mi sono parsi
molto "provvisori". Nella parte posteriore c' erano due grosse prese
d' aria nelle fiancate, per raffreddare il poderoso V16 disposto
trasversalmente, tra l' asse posteriore e l' abitacolo. Il cambio era
invece a sbalzo. Due grossi filtri aria diretti marchiati OMP erano
posti alla sommità del propulsore, irrorati dalla terza presa d' aria
posta sul tetto. Il vano motore era ben riempito, con tutti gli
elementi disposti razionalmente. Solo l' apertura del cofano mi ha
lasciato un po' perplesso, in quanto incernierata nella parte
posteriore del veicolo. In questa era presente un grosso alettone
sollevabile e griglie a volontà per permettere l' estrazione dell'
aria calda. Lo scarico si articolava in otto (8) terminali ovali,
quattro per lato. I fanali posteriori erano celati da griglie nere.
Impressionante il sound, di vero stampo motociclistico, con una
tonalità sempre più cupa e metallica al salire dei giri: godimento
allo stato puro! Ho seguito parte dell' esposizione della tesi: il
ragazzo descriveva i procedimenti attuati per la messa a punto del
motore e la sua ottimizzazione, dando particolare peso ai rilevamenti.
Praticamente il propulsore nasce dall' unione di due V8, mantenendo
due distinti alberi motore per evitare l' eccessivo carico di 16
pistoni su un solo albero. Non so la cilindrata, ma la potenza è di
circa 550 cv @ 8.000 rpm; era possibile tuttavia giungere senza troppi
problemi ai 9200 rpm, arrivando così a quasi 600 cv. La coppia
massima, se ho ben capito, è di 40 kgm @ 4500 rpm. Notevoli le curve
di coppia e potenza: praticamente piatta la prima, monotonamente
crescente la seconda fino ad 8000, regime a cui interviene il
limitatore. Alla fine dell' esposizione, un professore ha chiesto
quanto avesse pesato l' aspetto economico piuttosto che quello tecnico
nella scelta delle soluzioni adottate: il ragazzo gli ha risposto
astutamente, dicendo che l' aspetto economico non gli competeva,
mentre l' innovazione tecnica e la sua validità avevano molta
importanza per giustificare i costi non proprio popolari. "Inoltre -
ha aggiunto - con un' architettura più tradizionale, magari a 12
cilindri, se fossi nel cliente mi orienterei più volentieri verso Case
quali, ad esempio, la Ferrari". Da quanto ho capito, il progetto avrà
seguito, essendo finalizzato alla produzione vera e propria. Il
prototipo comunque era vistosamente provvisorio, con molte parti
grezze e assemblate approssivamente. 
Vedremo cosa ne verrà fuori, allora... :-))))))))))))))
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 ha scritto nel messaggio
news:3c6aa70f...@News.CIS.DFN.DE...
Se non sbaglio, il "prototipo" che hai visto è mosso da un W16 nato
dall'unione di quattro motori Yamaha 4 cilindri in linea 1000cc, l'avevo
visto su un giornale tempo fà, credo che stiamo parlando della stessa
macchina :-)
Ciao
--
El Nino
(18,5++,TV)
Seat & BMW lover

El Nino
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sei un figo!
mi rierisco al disegno

mi rierisco al disegno
Si fa quel che si può! ;-D



Ciao,
è la stessa che ho visto io quando sono venuti a trovarmi al lavoro......
è carina ma, troppo simile alla vecchia C.Z. e quindi IMHO c'è di meglio
soprattutto pensando al fatto che il titolare
del progetto (Mandelli) mi diceva che alla fine l'auto costerà 600.000$ cioè
più di 1 milardo e 200 milioni.
Trovare chi spenderà quella cifra per un'auto che non ha una storia, un
"nome" sarà molto difficile, forse qualche arabo :-)
Ciaoooooo
Roby "Lo svizzero":-)
28, bla bla bla

Roby "Lo svizzero":-)
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 grezze e assemblate approssivamente. 
ma io sapevo che era fallita la cz, non e' cosi??
-- 
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ma io sapevo che era fallita la cz, non e' cosi??
A quanto pare no, ma io non la conosco (la ho giusto sentita nominare
qualche volta). Anzi, se hai info al riguardo, postale pure!... :-)



Qui dalle mie parti, in provincia di Lecco.
Hanno allestito un capannone e ognitanto capita di vederla in giro.
La cosa più impressionante è il rumore, sì proprio rumore , dato che non è
una melodia come le Ferrari :-)
Ciaooo
