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Titolo: turbo GPL

forse è ancora presto mi riferisco ai motori che escnon già omologati così 
(mito lancia ecc ecc )
volevo solo sapere se sono effettivamente validi  (in passato l'abbinamento 
non mi pare fosse dei + felici)
e mi interessavano anche i  consumi reali , da quanto ho letto andando a gpl 
consumano anche un bel po' di benzina


Eh? Dacci il link dove hai letto questo dai. Mi piacerebbe tanto leggerlo

 Eh? Dacci il link dove hai letto questo dai. Mi piacerebbe tanto leggerlo
Proabiblmente ha letto che visto che l'accenzione avviene a benzina e rimane 
a benzina per un po' viene consumata anche la benzina...
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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Sí ok. MA da quí a dire che consumano un bel po' di benzina. Nel mio 
caso andare a gas sarebbe una pirlata, visto che mi faccio 15 km al 
giorno. Ma giá se ne fai almeno 30-40 il consumo diventa irrisorio

Corrado ha scritto:
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Probabilmente si confonde con l'iniezione diretta.

 a benzina per un po' viene consumata anche la benzina...
si queto sui classici aspirati ,  ne ho due
chiedevo invece info x gli attuali  impianti gpl su turbocompressi  che ora 
vendono come già omologati dalla casa
dato  che  in passato su questi motori  per problemi di surriscaldamento non 
facevano altro che "spruzzare"  benzina  ad alti regimi e ad ogni tot km,
col piedino un po' pesante  i consumi benzina si facevano sentire
sapete dirmi se è ancora così o no?


Sai che questa mi iunge non nuova ma nuovissima? E dove avrebbero 
spruzzato la benzina? Che motori erano?

 Eh? Dacci il link dove hai letto questo dai. Mi piacerebbe tanto leggerlo
Sulla Impreza, quando entro in modalita' cinghiale, commuta
automaticamente a benzina quando passo i 4500-5000 giri circa.
Il consumo c'e'. Non e' tanto, ma qualche tacca di benza va giu',
quando vado allegro sui tornanti.
cia'
Max


Ok ci credo, ma sembra una impostazione fatta ad ok per garantire un 
maggior piacere durante il cinghialeggiamento. Sarebbe interessante 
sapere se é una feature generalizzata o é specifica della tua auto. Per 
esempio da un impinato Gpl montato con sul motore Mutiair con DNA 
dell'Alfa avrebbe un senso. In modalitá N o A viaggi tranquillo a Gas, 
in modalitá D a benza

spruzzato la benzina?
nel motore, non certo  negli occhi del guidatore...
non ti so dire nel dettaglio, erano  affermazioni di chi aveva macchine
turbocompresse con impianti gpl after market   lette sui vari forum (tipo
omnia)
per questo chiedevo info se negli attuali impianti č ancora cosě

 sapere se é una feature generalizzata o é specifica della tua auto.
QUando avevo la 206 con l'impianto Landi un simpatico somarello mi ha
portato il software di gestione della centralina, quindi ci ho
smanettato un po'.
Il passaggio automatico a benzina era configurabile via software senza
problemi, su diversi parametri: regime, carico (leggasi: apertura
farfalla) e se non sbaglio anche pressione del gas nel rail di
iniezione.
Sulla 206 polmomobile non era configurato, tanto potevo liberare senza
problemi tutti i BEN 75 equini anche a gas, ma l'avrei potuto
configurare con due clic senza grossi problemi.
cia'
Max


Certo con il software si fa tutto. Quello che trovo un po' strano é 
l'affermazione iniziale di questo thread. Probabilmente deriva dal fatto 
che una volta le auto turbo erano di fatto solo sportive ad alte 
prestazioni. Visto che al giorno d'oggi il motore turbo lo monta anche 
la Smart forse tale affermazione non ha piú senso

 tale affermazione non ha piú senso
il  turbo (e il common rail) sul diesel  è uno standard, normale evoluzione 
del motore che vendono solo così  altrimenti  non se lo filerebbe nessuno
sul benzina no li trovi ancora tutti e due
per quanto rigurda il gpl e la "spruzzata" di benzina  un altro esempio è 
stato il caso della opel coi motori  1.6cc 1.8cc  dove installavano 
impianti gpl aftermarket (landi) autorizzati dalla casa   che invece 
mandavano il motore al creatore a meno di 50kkm  (si gremvano le valvole per 
surriscaldamento)
e non si parla di secoli fa 2006-2008 e nemmeno di un turbo
opel ha tentato di rimediare con  rafforzamento la sede delle valvole  e 
imponendo la registrazione punterire ad ogni 30mila
e spruzzando più benzina  ; )
dato che la benzina raffrreda le sedi delle valvole durante l'evaporazione, 
il gas suppongo di no 

 Sai che questa mi iunge non nuova ma nuovissima?
eppure se ne è parlato più volte in passato.
Qui viene spiegato come funziona uno degli impianti più sofitsticati
http://www.baldiegovoni.it/site/2fuel-vialle.html
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Letto. Per quanto riguarda motori che possono presentare problemi 
causati dal GPL é perfetto. Peró non mi sembra sia necessario su 
qualsiasi motore turbo

 Peró non mi sembra sia necessario su qualsiasi motore turbo
il fatto è che è necessario per qualsiasi motore moderno, aspirato o turbo.
