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Titolo: Batterie al litio

Salve,
 
Andando alla continua ricerca di grammi qui e li nella mia auto da pista
mi sono imbattuto in queste nuove batterie al litio delle quali il link
in calce, 800 GRAMMI di batteria... 0,8kg.
Mi chiedevo, sono precisamente delle lifepo4, ma siamo sicuri che
l'alternatore le ricarichi? Siamo sicuri che mi alimentino quantomeno
fari e centralina? Tanto in pista più di quello non mi serve..
 
http://tinyurl.com/q83uzsr
 
 

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Dovrebbe tranquillamente assolvere a tutto (soprattutto come energia che 
può dare), l'unico dubbi è che sia suffciente per lo spunto.
Il difetto delle litio di solito è quello di non avere grandi correnti 
di scarica, ma li lifepo4 hanno migliorato molto la cosa. Inoltre sono 
molto più stabili delle ioni di litio tradizionali (in soldoni non 
tendono ad incendiarsi con facilità se ricaricate male).
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 	Beppe.
 
Ciao Beppe, 
Al momento la mia auto si avvia in modalità frullino, anche ripetutamente,
con una Spark500 al piombo puro da 230CCA, passando per 6mt di cavo da
saldatrice, quindi seppur poca ha cmq una caduta di tensione.
Con questa, 240CCA dichiarati,  riuscirei a dimezzare la lunghezza del
cavo, ci dovrei essere dentro abbondantemente.. a dire il vero mi tenta
anche la 120CCA da 400gr. Che ne dici?
 
 

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Dal sito
http://www.bclithiumbatteries.com/
 
la BCT12B-FP ha 290 CA di spunto, quindi dovresti starci dentro comodo.
Il più è capire qual'è il vero assorbimento del tuo motorino 
d'avviamento, e come l'alternatore ricarica.
Le LiFePo4 sono meno schizzinose delle litio tradizionali, ma ci vuol 
pur sempre un caricatore apposta (per tutte le altre applicazioni) che 
tenga sotto controllo Volt a Ampere erogati con precisione.
Se però sono garantite per l'utilizzo in moto / auto devi solo stare 
attento che la richiesta di picco non superi il massimo consentito, 
altrimenti danneggi la batteria.
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Nessun problema, per l'avviamento organizzati con una pratica manovella 
(eventualmente chiedi a 8tto), a meno che non parliamo di un ape car.

 (eventualmente chiedi a 8tto), a meno che non parliamo di un ape car.
 
Perchè scusa?
 

 Perchè scusa?
 
Cito dal sito:
"Le batterie BC LITHIUM sono ideali per motociclette, quad e moto 
d'acqua..."
di auto non se ne parla

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Ma hai letto qual'è la corrente di spunto che possono erogare?
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 di auto non se ne parla
 
Ah ok, anche quella che ho su ora era per ATV e moto, eppure ha fatto cose che
una bosch silver non è riuscita a fare. Ovviamente non si parla di Ah, ma di
spunto, che è quello che serve a me.
Poi per gli americani le moto non sono i cbr600.. si parla di bicilindrici da
1600cc.
 
 

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Sai cos'è che lo spunto quelle al piombo ce l'anno molto elevato, mentre 
quelle al litio di solito no. Però se il dato di targa è quello, io 
andrei abbastanza tranquillo.
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Andando alla continua ricerca di grammi qui e li nella mia auto da pista
 
http://www.youtube.com/watch?v=z3x_kYq3mHM
 
 
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [31, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 
http://www.youtube.com/watch?v=z3x_kYq3mHM
 
 
Non salto in aria? :-D
 
 

Non salto in aria? :-D
 
Boh. Se guardi gli altri suoi video ha poi usato i supercapacitori per
avere lo spunto all'accensione assieme ad un pacco batteria agli ioni
di litio per tenere la carica nel tempo.
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 Ma hai letto qual'è la corrente di spunto che possono erogare?
 
L'ho letto, ma prendilo come vanno presi questi dati (in discesa, col 
vento a favore, ...) e aggiungici che e' sempre bene avere un po' di 
margine. Una batteria non resta nuova per sempre e le sue 
caratteristiche calano col tempo.
Probabilmente vanno bene due di quelle in parallelo, meno mi fiderei 
poco, poi dipende sempre dall'auto (che non conosco).