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Titolo: Ma una rimappatina?

Argomento trito e ritrito, ok, ma sono curioso lo stesso :-)
La macchina è una Golf III TDI GT del '97, motore da 110 cv, 132.000 km, 
ottime condizioni meccaniche.
Va più che bene, ha coppia, consuma poco, prende senza problemi velocità 
abbastanza alte, insomma un ottimo motore.
Ma ho letto che, con una rimappata fatta bene, si potrebbe non solo 
migliorare le prestazioni, ma anche, se non si esagera, ridurre i consumi.
Premesso che a me di andare a 200 all'ora importa abbastanza poco, quindi 
non lo farei di sicuro rimappare in modo spinto, qualche cavallo in più e 
consumi anche lievemente minori non li disdegnerei di certo.
Della garanzia mi importa poco, visto che la macchina ha otto anni e non si 
ricorda nemmeno più cosa sia. Dell'affidabilità invece sì, ma mi pare di 
aver capito che non dovrebbe essere compromessa rimappando in modo non 
troppo aggressivo, come nel mio caso.
Si accettano quindi consigli innanzitutto su quanto possa convenire farlo, e 
soprattutto su dove rivolgermi (zona Roma e dintorni), e magari anche quali 
potrebbero essere i costi.
Thanks :-)
Massimo

 abbastanza alte, insomma un ottimo motore.
[...]
Lo porteresti a 136-140cv max,  la coppia nn la so :P ma disciuro aumenta
molto, invece della mappa, hai mai pensato ad un modulo aggiuntivo?
CIao!
-- 
DeViL-666
Golf time2 TDI
///Alpine, Macrom, Audison, Hella, H&R, BMC, Pop-off by F.lli Negrente.
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 Thanks :-)
Ho il tuo stesso motore, rimappato sin dai 10 mila km, ora ne ha 170 mila e 
va ancora come un orologio senza nessun intervento particolare, questo per 
dirti che una mappatura fatta bene non mina l'affidabilità; oltretutto il 
110 cv è davvero un mulo come robustezza.
Io volevo coppia in basso, i cavalli in più sulla mia con la centralina 
rimappata non penso siano circa 15-20, l'unica differenza visibile è una 
fumosità maggiore in piena accellerazione, ma non da fare nuvole nere, solo 
maggiore dell'originale.
Non ti so consigliare su un preparatore a Roma, andrei comunque da uno 
conosciuto e sul mercato da molti anni.
Mi viene in mente allcarracing, che è sicuramente conosciuto, ma non so 
dirti come lavori...
-- 
Ciao,
Alberto (30,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro 


wrote:

Vai vai, rimappa rimappa! cosi' passi da euro meno 10 a euro meno 100!

 molto, invece della mappa, hai mai pensato ad un modulo aggiuntivo?
Sì, certo, anche se preferisco qualcosa dove non dover mettere le mani 
successivamente. Non sono un gran fautore delle centraline 
intercambiabili... vorrei qualcosa che dia un miglioramento sì, ma non da 
doverci trafficare a mano. Qualcosa di utilizzabile in tutte le situazioni, 
insomma.
Massimo

 meno 100!
Al di là della tua enorme simpatia, ti faccio comunque notare che una 
rimappatura fatta bene spesso diminuisce i consumi e l'inquinamento.
Massimo

 
potenza, consumo e inquinamento non vanno mai a braccetto. se l'auto 
e'ottimizzata per uno di questi gli altri peggiorano.

ottime condizioni meccaniche.
Se rimappi ti consiglio vivamente una revisione alla turbina visti i
chilometri che hai. Fai un lavoro comunque da fare e rischi meno
per l'affidabilità :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

di risposta della pompa elettronica
Sì, lo so :-))))
Ma io parlavo di mappatura. E' vero che su molti TD di ultima
generazione di lavora sopratutto sul gasolio ma comunque anche solo
toccando quella qualcosa in più la turbina fa. Dopo 130k km di sicuro
hai perso qualche cavallo per strada perchè il turbo è da revisionare
quindi ne approfitterei per dare una rinfrescata e poterla spremere
tranquillo :-)
