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Titolo: Consigli su Z4

Ciao, sono nuovo del NG, ho intenzione di acquistare una Z4 ma ho un paio di
dubbi:
Sono propenso alla scelta della 3.0 ma "mi dicono" che per la differenza di
prezzo/prestazioni dalla 2.5 non ne vale la pena; voi cosa ne pensate?
(tengo a precisare che le basi economiche ci sono, ma non sono uno sceicco
arabo)
Quanto sconto è possibile ottenere sull'acquisto? (il concessionario a cui
mi sono rivolto mi ha applicato un 5% )
Mi è stato sconsigliato vivamente di montarci su i cerchi da 18 ... quale
potrebbe essere un buon motivo per montarceli? (estetica a parte e la
possibilità, come leggevo su un vecchio post, di riuscire a sentire quando
ammazzi le formiche)
Non ho capito cos'è l"assetto sportivo m" con differenziale autobloccante ..
mi potreste dare una mano vuoi?
Grazie mille
wizz

 mi potreste dare una mano vuoi?
Assetto sportivo M che ti rende la macchina meno comoda e più bassa,
abbinata all'indispensabile (per divertirti :-P) differenziale autobloccante
meccanico.
Vale i soldi che costa.
P.S: vieni a farti un giro sul sito in firma
-- 
El Nino
(20,quelli che servono,TV)
147 turbonafta driver
www.bmwpassion.com

 acquisterei aftermarket, magari degli Schnitzer
Posso dissentire? con i 17" ti diverti molto di più. io trovo assurda questa
mania di montare gomme e cerchi sproporzionati: certo, ne guadagna
l'estetica. ma non quanto ne perde la guidabilità. ti dico: io di serie ho
montati dei 225/45-17 su una new beetle (neanche a richiesta era
possibile!!!!!): un po' tanto sovradimensionati!!! e poi se la usi in
montagna con i 18" (anche con gomme da neve) non sali veramente più.
potresti tenerti i 18" estivi e, a questo punto, osare i 16" con altri
cerchi invernali.

 richiesta era possibile!!!!!):
neanche a richiesta potevo mettere i 16". questo è quello che volevo dire.

mi potreste dare una mano vuoi?
una taratura di assetto più bassa e più rigida
l'autobloccante è consigliato per la guida sportiva (cerca con google
e troverai di sicuro pagine sul funzionamento)
anche qui dipende da te, se cerchi un'auto più da giro / passeggio o
più da sensazioni di guida
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html


Grazie ad entrambi per le risposte .. alla fine spulciando anche vecchi post
sull'argomento mi sono fatto un'idea .. che i cerchi da 18 non ne valgono la
pena e che "ripiegare" sui 17 sia la "scelta migliore" .. anche se mi piange
il cuore soltanto al pensiero.
C'è da dire che gli eccessi sono veramente belli .. vedi cofano talmente
bombato che impedisce la visibilità e cerchi da 19 ;)
http://www.bmwnation.com/images/gallery/z/e85/e85_z4_52_s.jpg
Ciao
wizz

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 e troverai di sicuro pagine sul funzionamento
Trovato .. lo metto qui in modo che tutti ne possano usufruire
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=216
... devo dire che l'autobloccante ci vuole proprio ;)
Grazie, ciao
wizz

... devo dire che l'autobloccante ci vuole proprio ;)
ero sicuro che leggendo che fa ti sarebbe sembrato saggio acquisto :)
devi cercare bene che autobloccante ti danno con il kit, non ho idea
di quale tipo sia
puoi cercare consigli da altri possessori, vai sul forum ad esempio:
http://www.bmwpassion.com/forum.asp
tra l'altro è di rossocorsa, un idano (da un po' che non si vede!)


 wizz
Ciao, Davide.
-- 
Z4, 35, 191, M(BY)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/grausam69.asp

 elettronico che agisce sui dischi dei freni in modo indipendente.
Aaahhhhh mi pareva, a giudicare dal basso costo del pacchetto....


 mi potreste dare una mano vuoi?
Se hai questi dubbi, non prenderla, faresti un favore a te ed alla BMW
:-(
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 :-(
Sono daccordo con te ma solo in parte .. uno non può apprezzare qualcosa
finchè non la conosce .. ho imparato ad andare in moto e son convinto che
con la buona volontà imparerò ad andare anche in macchina .. ma prima mi
serve "la macchina giusta per imparare"
Ti prometto che quando l'avrò, imparerò ad apprezzare il differenziale
autobloccante.
Ciao
wizz

 autobloccante.
Questo č il giusto spirito!
In questo senso il 3.0 č d'"obbligo", cosě come anche il "finto"
differenziale autobloccante.
Per i cerchi comincerei con i 17" per impratichirmi con le reazioni
dell'auto per passare magari ai 18" quando vorrai ancora piů precisione
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 tra l'altro è di rossocorsa, un idano (da un po' che non si vede!)
Già...
;P
Ciao
-- 
Paolo (25, 240+, Na)
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa® Driver
"Pecora rossa" della famiglia BMW.
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
       ________
     / ________ \
    [_]___°___[_]     //Tarox Braking System\\
    \oo/         \ oo/     //Koni+H&R suspension kit \\
-Four exhausts system by Kerscher Tuning-
-----------------------------------------

;P
questo conferma la mia teoria che gli idani ci sono sempre... se li
nomini escono :)
hai visto il post di un po' di tempo fa, c'è un altro idano possessore
di Z4 (sadok)


Purtroppo nella Z4 non viene montato un differenziale autobloccante
Non viene... piu': fino al 2003, a quanto dicono sui depliant, il
pacchetto M comprendeva anche l'autobloccante. In seguito
incomprensibilmente eliminato, a partire a quanto so dal model year
2004 (tanto che vi era appunto un idano, non ricordo chi fosse, che si
lamentava, dovendo prendere una Z4, che BMW Italia gli avesse
comunicato che a partire dall'anno in corso non si parlava piu' di
autobloccante..).
Elfer

potrebbe essere un buon motivo per montarceli? (estetica a parte e la
Sicuramente alzi ancora un pochino i limiti di tenuta. Tuttavia a me
paiono piu' equilibrati i 17'' (di serie sulla 3.0) che rendono l'auto
piu' progressiva nelle perdite di aderenza, nonche' meno
sottosterzante (se passi da 225-17 a 255-18 dietro, non tocchi
l'assetto e lasci davanti i 225 che aumenti il sottosterzo e'
garantito al limone). Alla fine andresti un po' di piu' e ti
diverteresti un po' di meno, per conto mio, anche considerato che
l'auto ha 230 CV, non 430, per cui non ha necessita' di gomme oversize
dietro per scaricare la potenza. Valuta te cmq: dipende anche da come
intendi il concetto di 'auto a trazione posteriore'.
Elfer

Elfer
Ciao, Davide.

bloccando le ruote indipendentemente.
Ovvero un EDS, chiarissimo. Che non puo' in alcuna misura, se non
nelle semplificazioni 'per intendersi' discutendo al bar, essere
chiamato differenziale autobloccante elettronico, che e' ben altra
cosa. Ma si sa, impalare alcuni responsabili del marketing sarebbe
solo cosa giusta..
Elfer