Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tricilindrici arrabbiati

Da:

http://www.autoblog.it/post/36791/ford-10-ecoboost-nuovi-dettagli-tecnici-sul-tre-cilindri




Ieri, a Colonia, il presidente e CEO Ford Alan Mulally, ha inaugurato l'inizio 

della produzione del motore tre cilindri 1.0 Ecoboost: dotato di turbo ed 

iniezione diretta, tale unità sarà proposta con potenze di 100 e 125 CV, 

capaci di emettere rispettivamente 109 e 114 g/km di CO2. La versione più 

potente di questo tricilindrico sarà capace di erogare 170 Nm di coppia 

massima, 200 Nm nella modalità di funzionamento overboost, accontentandosi 

tuttavia di appena 5.0 l/100 km di benzina.

Il 1000cc Ecoboost sarà il propulsore più piccolo costruito dal colosso 

americano, ma anche quello col rapporto CV/Litro più elevato. E' destinato 

ad essere commercializzato a livello globale: sarà introdotto nella gamma 

della Focus, della C-MAX e della B-MAX destinate ai mercati europei a 

partire dal prossimo anno.

Ford ha investito 134 milioni di euro per adattare la catene produttive 

presenti a Colonia all'assemblaggio del nuovo 3 cilindri Ecoboost, che sarà 

costruito al ritmo di 350.000 unità annue; ma questo promettente propulsore, 

progettato in Europa, sarà fabbricato anche a Craiova in Romania, a partire 

dal 2012: la produzione europea totale dovrebbe quindi assestarsi attorno 

alle 700.000 unità annue, mentre quella mondiale toccherà quota 1.3 milioni.

-- 

Kamox

[31; 280]

www.ringers.it







 wrote:



[cutto tutto]



Il titolo � errato: non "tricilindrici arrabbiati" ma "vibratori

overcloccati" :P

:D













-- 



Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)

Gondola owner&skipper&lover

Pandino lover&driver

Triceratopa owner&lover&driver



notizia molto interessate. da tempo sostengo che, al fine del contenimento

dei consumi e delle emissioni inquinanti, il futuro sta nella riduzione

del numero dei cilindri oltre che della cilindrata complessiva. il famoso

downsizing per me è l'uovo di colombo :-)

una cosa però mi lascia un pò perplesso: 170 Nm di coppia max su di una

auto delle dimensioni di una C-Max non saranno troppo pochi ai fini della

guidabilità? io lo vedrei molto meglio su di una segmento B tipo la

fiesta, ma non mi sembra adatto su di una vettura pesante e grande come la

C-Max.



-- 

saluti, Corrado



questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 

http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it







C-Max.



Ehhhh, ma.....

....CONSUMA POCO....

....quando e' ferma in folle





"Corrado - Roma" <korradoro...@NO-SPAMyahoo.it> ha scritto nel 

messaggio news:j9gl8u$6l1$1...@news.newsland.it...


cut

agghiacciante, sempre peggio....



sempre peggio, tutto a vantaggio delle case costruttrici,



che a 130k ti vedono arrivare a cambiare macchina.



il downsize è deleterio!!!!




 ha scritto nel messaggio 

news:4ebbe679$0$16656$5fc...@news.tiscali.it...


mi puoi fare anche un tre cilindri biturbo da 100cv/l

ma se poi non è per niente affidabile non serve a nulla

erano meglio i muletti di una volta



-- 

Great Teacher Onizuka 






 grande come la C-Max.



Be, allora non sarebbe adatto neanche questo:

http://quattroruote.it/listino/ford/c-max/c-max-plus-16-125-cv


Coppia max: 159nm



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


Coppia max: 159nm



"monovolume" e "motore a benzina" nella stessa frase suonano

ridicoli.....



 il downsize è deleterio!!!!



si, è agghiacciante che è dai tempi del 115cv tdi 1.9 di casa vw che si 

leggono 'ste panzane su ida... e tutti a dire che è troppo pompato,c he 

farà 50k kme poi è da buttare e che bla bla bla... emntre ancora oggi 

girano dei tdi 115cv con X00.000 km dove X>3... così come ci sono i 1.9 

130, i 2.0 170cv e come ci saranno i 1.0benzina da 100cv....



-- 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver

\ | / Borto - 
www.borto.net


(@ @)

---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------

Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida

Ayrton Senna

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~






130, i 2.0 170cv e come ci saranno i 1.0benzina da 100cv....



Non esserne cosi' convinto, Borto....

...tralaltro fanno daunsaizing per ridurre i consumi, e molta gente

auto del genere le utilizza solo in citta'....

....dove il daunsaizing i consumi li fa salire, altro che scendere: ti

ritrovi con un motorino adatto ad uno spazzolino elettrico che deve

muovere un bisonte che, quando e' leggero, pesa 1300-1400 Kg.



 ridicoli.....



Veramente in questo thread si parla di un nuovo motore *a benzina*. :-)



Ma allora ditelo, se volete un motore a benzina con coppia da diesel:

di sicuro 1.0 litri, 3 cilindri, turbo, non bastano per arrivarci.

Comunque ha piu' coppia del 1.6 di pari potenza (125cv), non e' poco.

Secondo me un'auto da 1300kg il 1.6 la tira bene (senza troppe

pretese, d'accordo), non vedo perche' non potrebbe il nuovo motore.



 muovere un bisonte che, quando e' leggero, pesa 1300-1400 Kg.



Gaurda che e' turbo...

Secondo te consumera piu' il 1.0 3cil. turbo, con 125cv e 170nm,

oppure il 1.6 di pari potenza con 159nm? Sono aperto alle scommesse.

(Ah, non portarmi esempi come le mancate promesse del 0.9 fiat, e'

un'eccezione a quella che e' quasi una regola)



 
http://www.autoblog.it/post/36791/ford-10-ecoboost-nuovi-dettagli-tecnici-sul-tre-cilindri


è 10 anni che lo dico che il futuro sara'

-cilindri

-cilindrata

+tecnologia






 1.0benzina da 100cv....



Quoto.



pretese, d'accordo), non vedo perche' non potrebbe il nuovo motore.



Perche' e' troppo piccolo, semplice.



 il downsize è deleterio!!!!



e chi l'ha detto??

non mi risulta che il bic. fiat sia + noioso o debole del 1.2 4cil 

classico






oppure il 1.6 di pari potenza con 159nm? Sono aperto alle scommesse.



In mano mia il 1.0, te lo assicuro.

E "temo" (vedendo come guida la gente) che anche per molti altri

sarebbe cosi'.




Perche' e' il 1.2 che e' un motore pessimo: lo abbiamo in casa il 1.2,

e quel motore ti ASSICURO che fa schifo.



 e quel motore ti ASSICURO che fa schifo.



ma se ce l'hanno le punto telecom trattate coi piedi e 300,000km?

guidate personalmente







Non ho detto che e' inaffidabile, ho solo detto che e' una schifezza:

mi riferisco alla erogazione, ai consumi (per lo meno quando e' in

mano mia, ma va detto che in mano mia pure un diesel arriverebbe a

fare i 3 Km/l), al sound.

Poi puo' pure essere un motore da 300 milioni di Km: fa comunque

schifo, il mio 1.1 va di piu', consuma meno, ha una erogazione qualche

anno luce migliore e suona anche meglio.

Ti ricordi, vero, il post di Deco' riguardo la sua gondola a metano ?



 Perche' e' troppo piccolo, semplice.



Argomentazione ineccepibile, non c'e' che dire...



 gente) che anche per molti altri sarebbe cosi'.



hai il dono della preveggenza? :-)

Si prova con la stessa "mano" sia il 1.6 che il 1.0 turbo, e si vedra'.



 e quel motore ti ASSICURO che fa schifo.

Almeno mettici un imho, dato che milioni di persone lo trovano del tutto 

adeguato e tu sei l'unico che conosca a cui fa schifo.



-- 

8tto (40,136+73+32+36,MI)

Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 

decidere ai preti anche chi è laico.

Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW


Argomentazione ineccepibile, non c'e' che dire...



Se e' questo il motivo per cui penso che non sia adatto cosa dovrei

scriverti, scusa ?



Si prova con la stessa "mano" sia il 1.6 che il 1.0 turbo, e si vedra'.



Ok: tu li hai provati entrambi ?



adeguato e tu sei l'unico che conosca a cui fa schifo.



Lo do per sottointeso l'imho: se lo avessi ritenuto un buon motore non

avrei certo scritto che fa (secondo me) schifo, non ti pare ?



 scriverti, scusa ?



Chesso', qualche argomentazione un po' piu' tecnica? Chiedo troppo? :-)

Anche un motore elettrico o turbina a gas e' estremamente compatto, ma

certo "a vista" non mi azzarderei ad affermare che possano erogare poca

coppia e/o poca potenza... :-)



 Ok: tu li hai provati entrambi ?



Ehm... questo mille deve uscire. :-) Vedremo la "mano" delle riviste.



> il downsize è deleterio!!!!



Guarda, ieri mi sono trovato a parlarne (per fortuna per circostanze

assolutamente non attinenti) col titolare di un'impresa di pompe

funebri.

Lui ha un carro su base Classe E 320 CDI e mi diceva che i nuovi 4

cilindri diesel MB sono troppo tirati per quell'uso (che poi, un carro

funebre e' si' pesante, ma non corre mica). Diceva che ha notizie di

motori gia' defunti (il che, visto il mezzo, e' vagamente comico) e a

suo dire servono 6 cilindri non troppo esasperati (anche perche', con

quello che costano quei mezzi, tenerli fermi dev'essere un incubo...).

--

Kamox


Vedremo la "mano" delle riviste.



Ecco in cosa siamo differenti: tu credi a quello che trovi scritto

sulle riviste, io no.



quello che costano quei mezzi, tenerli fermi dev'essere un incubo...).



E quelli vanno piano: figuriamoci mezzi che devono "sbrigarsi"......



 e quel motore ti ASSICURO che fa schifo.



?????????????????????????

ce l'ho sulla punto della moglie... a parte il ftto che non va un cazzo 

non mi pare male... ha coppia ovunque, non consuma poi molto e penso 

non si rompa...



 muovere un bisonte che, quando e' leggero, pesa 1300-1400 Kg.



parlavamo di affidabilità, non di consumi



 quello che costano quei mezzi, tenerli fermi dev'essere un incubo...).



Digli che qua ci sono una 50ina di taxi classe e con motori a 

4/5/6cilindri, in linea e a V. Non ne è mai esploso uno. Personalmente 

ho un cesso che pesa senza di me (si, bhe, non che conti molto ...) 

2200kg (messo in bilancia per curiosità) ed è mosso da un 2.2 comperato 

usato di 10 anni con (scritti) 300.000km.. ci ho macinato un po di 

strada e devo dire che cammina ancora (corre è un eufemismo)..

qindi non s che percorrenze faccia ocn un carro funebre, ma non penso 

ne faccia più di un taxi, ecco!



coppia e/o poca potenza... :-)



E che ci azzeccano motori elettrici e turbine a gas, di grazia ?



 sara' una schifezza ?



Uh? Dove ti avrei dato del cretino? Ma hai la coda di paglia?

Per il resto, lascio perdere.



parlavamo di affidabilità, non di consumi



E' noto che dover strizzare un motore per il 99,99% del tempo che sta

acceso ne aumenta l'affidabilita' e la durata....



 oppure il 1.6 di pari potenza con 159nm? Sono aperto alle scommesse.

Ho una Citroen C5 con il 1.6 THP (turbo benza 160CV coppia mi pare

240nm)

Prima avevo una Mondeo 2000 sempre a benzina, da 130CV.

Il peso delle due e' piu' o meno lo stesso, ma la Citroen consuma un

10% in piu'.  E' pero' vero che ha piu' cavalleria e il motore ha un

comportamento molto "divertente", quindi magari tendo a spingere di

piu' io.



Comunque e' un altro esempio di downsizing....


non si rompa...



Noi lo abbiamo, in versione euro2, su una punto II serie: non va un

tubo, ma in maniera estremamente regolare.

Il fatto che non vada un tubo porta a strizzarlo per ottenere mezzo

millesimo di un lontano barlume di carattere...

....e la cosa fa consumare.

Pensi che non si rompa ?

Nemmeno il mio 1.1 si rompe (e' piuttosto famoso per questo), e' piu'

brillante di quel 1.2. E, essendo piu' brillante, vien meno da

strizzarlo....

...portandolo, quindi, a consumar meno.

Piccola nota: pure il mio 1.1 e' euro2.



Ho provato per poco la grande punto come la vostra: li' e' anche

peggio della punto II serie, in primis perche' e' piu' tappato.

Senza contare che da fermo vibra (o almeno mi ha dato questa

impressione).



 adeguato e tu sei l'unico che conosca a cui fa schifo.



Non sono però milioni quelli che usano come termine di confronto

diretto un 3,2 a 6 cilindri :-)

Ovvio che il 1,2 ne esca concio.



E.


 suo dire servono 6 cilindri non troppo esasperati (anche perche', con



In effetti 6 cilindri e il convertitore sono perfetti per tenere la

tipica andatura da corteo funebre con una naturalezza inquietante, è

la prima cosa che ho notato quando ho preso la 330. Col 4 cilindri td

alla stessa andatura le vibrazioni sarebbero MORTALI.



E.


Ovvio che il 1,2 ne esca concio.



Guarda che il termine di paragone e' il 1.1 della gondola...

...ma va bene pure il motore del pandino: entrambi sono MOLTO meglio

di quel coso.



 impressione).



virba?!?!?!?!?!?



Uh? Dove ti avrei dato del cretino? Ma hai la coda di paglia?



Non ho la coda di paglia: il tuo tono e' proprio quello, perlomeno a

casa mia...



> Non ne è mai esploso uno



A parte che un carro funebre pesa sulle 3 tonnellate, lui parlava dei

2.0 e 2.1 di ultimissima generazione, da 180-210 cv, non di quelli

come il tuo, frutto del downsizing di cui si parla.

Parimenti, diceva che alcuni clienti chiedono di carri su base

Maserati 4porte, ma il 4.3 V8 non e' adatto, vuoi per l'erogazione

(poca coppia in basso), vuoi per il sound.

--

Kamox


virba?!?!?!?!?!?



Boh, a me ha dato 'sta sensazione: alla prima occasione magari la

pianalo e IDAtesto meglio :)



alla stessa andatura le vibrazioni sarebbero MORTALI.



Tanto per rimanere in tema... :D





wrote:


I carri funebri sono il classico caso in cui, secondo me, un bel

motore elettrico dimensionato come Lui comanda sarebbe l'ideale



 come il tuo, frutto del downsizing di cui si parla.



Mercedes ha il 2.2 che è un 2148 e lo ha in listino da una 20ina 

d'anni.

se il 2.2 da 122cv porta avanti il mio trabiccolo, non vedo perchè un 

2.2 da 170 non debba portar avanti un coso da 3 ton.



 Ti ricordi, vero, il post di Deco' riguardo la sua gondola a metano ?



si ma considerare negativamente un motore....deve avere rotture 

frequenti, consumi elevati ecc...

se il discorso si riduce al sound o a rotture occasionali di esemplari 

sfigati...






 morto... dove sta il problema? :-)



Cadono i fiori, le ghirlande si disfano, il crocifisso trema in

sincrono con la marmitta. Tutto poco bello.



E.


 sincrono con la marmitta. Tutto poco bello.

"Si son dimenticati di spegnere il pace-maker?"





-- 

8tto (40,136+73+32+36,MI)

FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo

Ground control to Major Tom.


ragioni seguendo i tuoi pregiudizi.



Frase scorretta. Non ragiona ma segue i suoi pregiudizi.



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


compressori volumetrici, ma 1.0 e' e 1.0 rimane



Infatti notoriamente le auto vengono mosse dai cc e non dai cv. Un bel

3.000 da 100 cavalli andrebbe sempre piu' di quel frullatore, giusto?



piu' io.



Ha quasi il 25% in piu' di cavalli e consuma il 10% in piu'. E ti

lamenti?



A parte che un carro funebre pesa sulle 3 tonnellate,



In quel caso direi che il 6 cilindri ci andrebbe. 



Perche' e' troppo piccolo, semplice.



http://www.youtube.com/watch?v=H1vJM7QaH1E




 Tanto per rimanere in tema... :D



RRRRRROOOOOTTTTTTTFFFFFFFFFLLLLLLLLLLL!!!!!!!!





Scusate eh, è una vita che vi lurko ma stavolta non ho resistito.

Mi avete fatto morire anche a me, ma dal ridere! 




 debba portar avanti un coso da 3 ton.



A parte che, e sono due, NON parliamo del tuo motore.

Parliamo di quello che e' chiamato 250 CDI. Non e' 2.2, e' 2.1 ed e'

un motore diverso.

Detto questo, il tizio, che ci lavora, ha detto che si rompono. Che tu

sia o meno d'accordo ;)

--

Kamox


 casa mia...



Se uno mi dice che un motore non andra' bene "perche' e' troppo

piccolo", ignorando i dati tecnici di coppia e potenza,

paragonandolo per giunta ad un motore aspirato di piccola cilindrata,

in casa mia e anche fuori casa mia, per cio' che mi riguarda non sa

di cosa parla, *SECONDO ME* (<grin>) e merita pertanto tutto il mio

sarcasmo.

Con questo, non ti ho dato del cretino e non ti considero un cretino,

al limite ti sei dato tu del cretino adesso.



 E che ci azzeccano motori elettrici e turbine a gas, di grazia ?



Tanto quanto ci azzeccano uscite del tipo "e' troppo piccolo, sara' una

schifezza".



 fare i 3 Km/l), al sound.



Allora forse il problema non è il motore che è una schifezza (penso che 

quello della tua punto fosse la versione precedente della panda che ho 

provato io e che ho trovato ottimo per l'uso reale al quale dovrebbe essere 

destinato), ma il tuo modo di guidare che è una schifezza.



Ciao



--

Parmino il Gioppino 




 giusto?



"Niente come il litraggio". Solo gli USA ci sentono poco da

quell'orecchio: pagano poco i carburanti. :-)



 1.0benzina da 100cv....



Commento: mio datore di lavoro, fusi due millesei precamera vw da

80cv utilizzati sempre a manetta, a circa 160k km. Tdi 110cv,

utilizzato sempre a manetta, salto della cinghia a 120k km,

utilizzato fino alla rottamazione sconto incentivi 260k km, ma

ne avrebbe fatti ancora molti.



Un 1.9 diesel aspirato da 70cv lo devi sfruttare sempre all'osso per

avere prestazioni decenti, ma il dimensionamento e' tale che dura

sempre un casino. Un turbo diesel 1.9 iniezione diretta da 140cv

non sei costretto a sfruttarlo sempre all'osso, ma quel che non si

considera e' che il motore e' fatto in ben altra maniera, in termini

di progettazione, materiali e costruzione, pertanto ha un'aspettativa

di vita ben al di la' di certe pessimistiche previsioni.



 Coppia max: 159nm

infatti am em non sambra molto adatto, se non per l'uso cittadino



-- 

saluti, Corrado



questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 

http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it







 un motore diverso.



E' sempre il solito 2148 con 2 turbine!



 infatti am em non sambra molto adatto, se non per l'uso cittadino



Mi sa che in ford hanno sbagliato strategia: stando a 4r, non c'e'

manco un diesel che abbia piu' di 110cv... :-)



 tipica andatura da corteo funebre

Uhm, di solito la velocità minima è comunque troppo elevata, per andare 

a velocità corteo bisognerebbe tenere costantemente azionati i freni.







-- 

8tto (40,136+73+32+36,MI)

Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 

decidere ai preti anche chi è laico.

Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW


 manco un diesel che abbia piu' di 110cv... :-)

ma io mi riferisco alla coppia massima, non ai cavalli. per me 110 cv sono

più che sufficienti per l'uso di tutti i giorni, piuttosto su una vettura

di 4 metri 170 NM di coppia massima mi sembrano pochini. tutto qui. 



 di 4 metri 170 NM di coppia massima mi sembrano pochini. tutto qui. 

Vogliamo capirla una buona volta che il dato della coppia massima non 

vuol dire NULLA?

Quante volte occorrerà ripeterlo perché vi entri nella testa?



 tutto qui.



Quello che conta e' la coppia e la potenza che arriva *alle ruote*.

260nm del 1.6 td da 110cv sono diversi dai 159nm del 1.6 benzina da

125cv, e la rapportatura della trasmissione e' ben differente.

La fisica non e' un'opinione (infatti, non avresti tempi di

accelerazione paragonabili).

Non penso proprio che un 125cv si porti male quasi 1300kg, senno'

con lo stesso ragionemaneto la mia alfa 147 1.6 105 cv sarebbe un

catorcio.



 fare i 3 Km/l)



A nardo' hanno fatto migliaia di chilometri a tavoletta con una jaguar

turbodiesel 3.0, non scendendo sotto i 5km/l. Mi stai dicendo che col

tuo piede riusciresti a battere (in negativo) questi consumi?



 tuo piede riusciresti a battere (in negativo) questi consumi?



Io ci riesco anche senza piedi: basta lasciare l'auto ferma accesa con 

il motore al minimo e si fanno zero km/l.



lego


"Renaissance"  wrote in message news:j9iudv$qr5$1...@tdi.cu.mi.it...



Quello che conta e' la coppia e la potenza che arriva *alle ruote*.

260nm del 1.6 td da 110cv sono diversi dai 159nm del 1.6 benzina da

125cv, e la rapportatura della trasmissione e' ben differente.

-------------

Però la rapportatura è meno differente della coppia...



La fisica non e' un'opinione (infatti, non avresti tempi di

accelerazione paragonabili).

------------

Dai un occhio alla ripresa 






 Dai un occhio alla ripresa



Come sopra. A questo punto non solo la rapportatura, ma anche la

distribuzione della coppia dei due propulsori. Comunque, se li

confronti "strizzandoli" in pista (fermo restando una buona scelta

dei rapporti del cambio per ambedue), non ci saranno IMHO tante

differenze. :-)



"Renaissance"  wrote in message news:j9j06b$sgs$1...@tdi.cu.mi.it...



Comunque, se li

confronti "strizzandoli" in pista (fermo restando una buona scelta

dei rapporti del cambio per ambedue), non ci saranno IMHO tante

differenze. :-)

--------------



Oddio, 15 cv su 110 non sono pochi.

Però nell'utilizzo di tutti i giorni non c'è storia 






 giorni non c'è storia



Dipende dai gusti, e da dove ti trovi: Per me nella mia citta e'

piu' gradevole il 3cil 1.0 da 69cv della yaris, piuttosto che il

4cil d-4d da 90cv. Col primo, riesco ad andare spesso in quarta

e in quinta sotto i 2000g/m (alla faccia della coppia ridotta e

del peso non proprio da piuma della yaris), tant'e' che i consumi

sono a favore della diesel di solo meno di un litro di carburante

per 100km... E le vibrazioni del motore? Beh, paragonabili.

In extraurbano, ovviamente non c'e' storia: diesel/benzina 1-0. :-)



3.000 da 100 cavalli andrebbe sempre piu' di quel frullatore, giusto?



Io lo preferirei.

















-- 



Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)

Gondola owner&skipper&lover

Pandino lover&driver

Triceratopa owner&lover&driver


sempre un casino.



Tralaltro.

E, tralaltro, dovrebbe essere l'unico parametro di scelta di un

diesel, perlomeno imho.



frequenti, consumi elevati ecc...



Ognuno ha i suoi parametri di giudizio: i miei son quelli esposti,

quali siano i tuoi non mi interessa minimamente



tuo piede riusciresti a battere (in negativo) questi consumi?



Elasticita' mentale 0, vedo....



 Elasticita' mentale 0, vedo....

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH



schifezza".



Niente, vedo che non e' concesso esprimere un parere....



del peso non proprio da piuma della yaris)



Nessuno dice che non si muove, ma tu prova con quel coso, in quinta a

meno di 2000 giri, a dover fare una improvvisa accelerata o altro: poi

si ride.....



Elasticita' mentale 0, vedo....



Ecco qua Giuliano ferrara che da' del trippone a Fassino.....



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


si ride.....



Tempo fa su Ida c'era un fesso che ogni volta che qualcuno scriveva

una cosa del genere cominciava a dire che a meno di non avere una

paralisi e' sempre possibile usare il cambio. Chissa' che fine avra'

fatto, poveraccio.



fatto, poveraccio.



Cerca un modo rapido di passare al PDcacca :P

:D



 Uhm, di solito la velocità minima è comunque troppo elevata, per andare



Guarda che stiamo parlando di un Bnv.

Anche l'approccio al funerale è, necessariamente, un po' sportivo.



E.


 Anche l'approccio al funerale è, necessariamente, un po' sportivo.

Un funerale filologicamente corretto?




*RIBALT* !!!



 Niente, vedo che non e' concesso esprimere un parere....



Non e' che non e' concesso, ma almeno si dovrebbe motivarlo

adeguatamente.



 Quante volte occorrerà ripeterlo perché vi entri nella testa?



Debbo chiedere al marmista se ha finito di incidere la lapide col

famoso integrale massimizzato...



E.



P.S. nuovi limiti per i nepatentati: non più di 40Nm per metro di

lunghezza dell'auto.


 poi si ride.....



Vabbe', in questo punto del thread si discettava essenzialmente della

gradevolezza, ovvio che la yaris 1.0 e' un cancello (mentre invece

lo stesso motore sull'aygo e' abbastanza brillante, grazie a 150

kg in meno).



Ma insisto: "turbizzalo", e sara' come e meglio del 1.3 (anzi,

sicuramente meglio: il 1.3 ha coppia dopo i 4000...). :-)

I turbo benzina moderni non privilegiano la potenza in alto come i

vecchi, ma una distribuzione di coppia tale che sembrano diesel,

e molta coppia in basso, ed anche per questo hanno un rendimento

non poco migliore.



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.


 Un funerale filologicamente corretto?



Arrivati sul luogo dell'estremo riposo, con un colpo di gas la giri di

180 gradi.



E.


 Elasticita' mentale 0, vedo....



Mah... vabbe'... sopportiamo anche questa, va'. :-)



 180 gradi.

"Tolta la bara dal bagagliaio, il carrofunebre partì come un martello 

lanciato per aria".



 

e allora che ci fai in un ng pubblico? parli con gli amici no? 




 diesel, perlomeno imho.



L'economicita', storicamente.



adeguatamente.



Io HO motivato il mio parere: non e' colpa mia se non vi piace la mia

motivazione....



e molta coppia in basso 



Per molti siamo ai livelli del sogno erotico, per me e' peggio del

peggior incubo che si possa mai avere: a me questo tipo di erogazione

non piace su un benzina :P

:D











-- 



Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)

Gondola owner&skipper&lover

Pandino lover&driver

Triceratopa owner&lover&driver


 non piace su un benzina :P :D



Piaccia o non piaccia, e' ben piu' adeguato in un uso "normale". Ed

e' IMHO anche la caratteristica che rende applicabili i piccoli

turbo benzina anche ad auto di una certa stazza (eh... insisto, lo

so...). :-)

Poi, si puo' magari cambiare idea con una prova del 1750 tbi. ;-)



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


L'economicita', storicamente.



E la affidabilita'



e allora che ci fai in un ng pubblico? parli con gli amici no? 



I parametri di giudizio sono una cosa soggettiva: si discute di

parametri oggettivi, mettersi a discutere di qualcosa che e'

soggettivo non ha senso....



Poi, si puo' magari cambiare idea con una prova del 1750 tbi. ;-)



A parte che a me un 1.8 tanto piccolo non sembra...

...e' noto che ho garage pieni di vetture "1750 tbi - based".....



 E la affidabilita'



Mi e' sfuggito un "anche".



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.


manovra o per procedere lentamente in città, non mi chiedere perché.



Si puo' fare anche col cambio manuale. Fino a mettere la quarta....8-)



-- 

Stefano D.(PD) 

Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio

Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 soggettivo non ha senso....

ti rispetto ma non condivido,

parlare di cose oggettive ... se 0/100 ci mette 10secondi, 10secondi il 

discorso ï¿œ finito



se invece dico che le renault sono brutte.... :')






 fatto, poveraccio.



con postilla:



"Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina

costantemente carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio

destro ed è sempre in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca."



poi ha comprato diesel.


 acceso ne aumenta l'affidabilita' e la durata....



Ma quando mai? Per il 99,9% del tempo stai in coda!



-- 

"E' un pezzo di merda. Si sta comportando da pezzo di merda pur di 

salvare il suo culo flaccido..." (Nicole Minetti, PdL)


 acceso ne aumenta l'affidabilita' e la durata....



E' altrettanto noto che la gente rottama auto con motori al 10/20% 

della loro vita utile...



-- 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver

\ | / Borto - 
www.borto.net


(@ @)

---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------

Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida

Ayrton Senna

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~






 +tecnologia

= tecnologia che potrebbe essere utilizzata su motori di grossa cilindrata

unendo l'ecologia alla durata senza stress!!!!



basta con i frullatori!!!!!!!!!!!!!!!




 ...e' noto che ho garage pieni di vetture "1750 tbi - based".....



Mi riferivo alla curva di erogazione di coppia e di potenza che non

ti piace. :-) Poi, il frullino, si vedra' cosa fara'.



180 gradi.



ruotarla a 180° va bene, ma dipende dall'asse attorno a cui la giri...

x, y o z?



-- 

UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20

            Subaru Impreza D