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Titolo: Pochi km -> Benzina

 
Premesso che mal digerisco i diesel (tutte le auto che ho / ho avuto
sono state a benzina, ad eccezione di una parentesi con un diesel) mi
spiegate perche' se la percorrenza si attesta sui 15k km o meno l'auto
debba essere SEMPRE consigliata a benzina? Quale e' la discriminante?
 
Se tengo l'auto fino a consunzione e la tengo per 15 anni sono oltre
220.000 km. Ora fra 220k km a benizna e altrettanti diesel ci corre un
bel risparmio,  quindi torno a chiedere: per quale motivo a
prescindere sui bassi kilometraggi annui viene sempre sconsigliato
l'uso del diesel ? 
 
 
 
A.

 ha scritto nel messaggio 
news:52deda93...@diesel.cu.mi.it...

forse perche l'auto disel ha costi di manutenzione più che doppi rispetto al 
benzina? 
 
 

 loro.
 
be si mi sa che ho esagerato :) 
 
 

 debba essere SEMPRE consigliata a benzina? Quale e' la discriminante?
 
Questo non e' vero, in generale qua si consiglia a benzina quando il 
percorso abituale e' abbastanza corto.
Poi dipende anche dal tipo di auto, ad esempio con 15 mila km/anno 
un'utilitaria a benzina puo' essere piu' conveniente del diesel, mentre 
su auto piu' grosse, no.
 
Dulcis in fundo il sottoscritto consiglia il benzina per percorrenze 
fino a 50 mila km/anno o cilindrate fino a 6000 cc.
Oltrepassando questi limiti e' consigliabile prendere una seconda auto, 
sempre a benzina ovviamente. :-D

Il 21/01/14 21.49, Andrea R. ha scritto:

Differente costo di acquisto auto nuova.
Premesso che il kilometraggio medio va dai 5 agli 8mila km/anno (per i 
privati che non utilizzano l'auto per lavoro) e che le utilitarie 
benzina e diesel moderne hanno consumi di carburante quasi identici, 
manutenzione simile, l'esempio è il seguente :
 
a) utilitaria Fiat benzina costa circa 1.000-1.200 euro in meno della 
pari allestimento/potenza diesel : significa che (prendendo anche il 
kilometraggio di 8mila annui ed una percorrenza media ipotetica di 
15km/litro per entrambe le motorizzazioni) acquistando gasolio il 
risparmio sul costo del carburante si aggira intorno ai 40 euro annui; 
nel caso di differenza di acquisto di "soli" 1.000 euro, con la vettura 
diesel ci vorrebbero dunque 25 anni per ammortizzare tale somma
b) utilitaria Opel benzina costa circa 1.200-1.500 euro in meno della 
pari allestimento/potenza diesel : significa che (prendendo anche il 
kilometraggio di 8mila annui ed una percorrenza media ipotetica di 
15km/litro per entrambe le motorizzazioni) acquistando gasolio il 
risparmio sul costo del carburante si aggira intorno ai 40 euro annui; 
nel caso di differenza di acquisto di "soli" 1.200 euro, con la vettura 
diesel ci vorrebbero in questo caso 30 anni per ammortizzare tale somma
 
Venendo al tuo "mirabolante" kilometraggio annuo, la sola differenza di 
spesa per l'acquisto di gasolio, in caso decidessi per il diesel, 
sarebbe di quasi 80 euro rispetto alla benzina, ponendo consumi 
nell'ordine dei 15 km/litro (meno di 80 euro quindi se la vettura ne 
facesse di più), e quindi lascio a te il calcolo delle decadi necessarie 
ad ammortizzare una spesa iniziale più alta di euro .... (metti tu la 
cifra).
 
:-)
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

 percorrenza media ipotetica di 15km/litro ....
per benza abbastanza ottimista. per nafta ci si va vicino.
comunque si pareggerà magari non in 25 ma 20, 15 anni. ovvero fine vita dell'auto quindi il tuo risultato è accettabile. 
 
a parte, il benza potrebbe essere metanizzato il che potrebbe essere un discreto affaruccio. e il nafta potrebbe incorrere nelle solite limitazioni del caXo da parte dei soliti podestà :o/
 
quindi ... benza.
 
saluti, davide

 wrote:
 
 
<cut>
Corretto, se come dici davvero le auto consumassero in modo analogo.
 
Il che mi porterebbe a dire che se pure chi chidede ha intenzione di
fare 125.000 km/annui e se ne vuole sbarazzare dopo 2 anni conviene
comunque il benzina o perlomeno sono paritetici.
 
Pero' con le auto diesel fai piu' km, e' innegabile.  L'ho notato con
alcune auto aziendali, 1.4-1.6 diesel (Golf, Polo, Megane) rispetto
alla mia Corolla 1.4 (benzina), ma per avere un corretto riscontro mi
rapportero' all'unica diesel che ho avuto e su cui facevo le
misurazioni sul pieno/pieno, ovvero una Panda 1.3 mjet: riuscivo a
fare fra i 18 e i 19, con la yaris 1.0 difficilmente supero i 15 sugli
identici percorsi.
 
quindi:  
(fonte prezzi:
http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/confronta-prezzi.shtml
)
 
 
Yaris: 220.000/15 = 14666 lt * 1,780 = 26106 euro
Panda: 220.000/18.5 = 11821 lt * 1,687	 =  20061euro
 
il delta e' circa 6000 euro.
 
se invece della 1.0 yaris metto il 1.4 della Corolla il confronto e'
ancora piu' devatsatnte. Poi d'accordo, dai 6000 euro vanno tolte le
maggiori spese di manutenzione ma in ogni caso direi che si rimane in
attivo.
 
 
 
A.

benzina? 
 
falso, confronta le differenze fra benzina e diesel:
 
http://servizi.toyota.it/toyota/service/assistenza/prezzi/index.html
 
 
A.

 a benzina non arriverei a fare i 11-12km/l.
 
 
Parliamo di 2.0 turbodiesel da 150cv ?
Va bene Alty; visto che tu ce l'hai e l'hai messa ad esempio prendo atto 
che gli italiani mediamente comprano una vettura turbodiesel 150cv per 
andare ad agosto una settimana a Milano Marittima (meglio Pinarella di 
Cervia che costa meno), una settimana bianca a Foppolo, la domenica a 
trovare la suocera per un totale di 15mila kilometri l'anno.
 
In questo caso non esiste la versione Laguna a benzina e potremmo 
prendere per comodità la Megane ST benzina e diesel che hanno una 
differenza di prezzo di 2000 euro tra loro a favore della versione 
benzina a parità di allestimenti e potenza.
Prendendo i consumi dichiarati dalla Renault, la differenza di consumi 
tra le 2 auto è a favore della diesel che percorre circa 8 km/litro in 
più della sorella benzina.
 
Risparmieresti ben 700 euro l'anno con il diesel ma a questa cifra 
dovresti togliere quel "50% in più di costo di manutenzione" a cui 
facevi riferimento tu nel tuo post.
 
Vogliamo dire che in questo caso ci voglio quasi 4 anni al punto di 
pareggio ?
Bene.
 
Quanti saranno, in Italia, quelli che tengono in garage bollo e 
assicurazione di una 150cv per farci pochi chilometri  ?


 per benza abbastanza ottimista. per nafta ci si va vicino.
 
Ma guarda, Davide, la prova su strada della 500 twinair benzina è di 15 
km/litro mentre la versione mjet fa i 19. Con quella differenza di 4 
km/litro in una percorrenza media (italiana) annua il risparmio 
aiuterebbe come dicevi tu ad ammortizzare l'acquisto della diesel in 20 
anni anzichè 25.
 
 
Un briciolo di senno impedisce questo genere di scelta.
Fa pari con quelli che comprano il telefono in 36 rate.
Dopo sei mesi è caduto per terra ed è rotto ma per 2 anni e mezzo 
andranno avanti a pagarlo.
 
;)


 costo di manutenzione
 
Hai considerato nel costo manutenzione anche la eventuale differenza sulla 
assicurazione? 
 

 il delta e' circa 6000 euro.
 
 
I numeri sono numeri e non c'è nulla da dire, Andrea.
Tuttavia, nella premessa avevi scritto che la vettura la tieni per 15 
anni. Giusto ?
Ora il tuo calcolo di risparmio di 6000 euro sui consumi di carburante 
diventa di "ben" 400 euro ogni anno *viaggiando su una Panda 1.3 mjet x 
15 lunghissimi anni* . Così tornano i tuoi conti.
 
Ma che hai fatto di male nella tua vita per autopunirti in quel modo???


Il 21/01/14 23.07, Zotto ha scritto:

Io ?
Alty ha parlato di costo di manutenzione.
Io considero identico o simile il costo della manutenzione di 2 
utilitarie dello stesso marchio e modello a parità di potenza.
Quindi anche bollo e assicurazione.


 Quindi anche bollo e assicurazione.
 
In realtà era proprio una domanda, nel senso che personalmente non mi sono 
mai messo a confrontare la differenza assicurativa fra un modello di pari 
potenza diesel e benzina , dando per scontato che il bollo sia uguale visto 
che si paga in base alla potenza.
In realtà molto spesso gli stessi modelli hanno motori diesel meno potenti 
rispetto ai benzina , visto che "si dice" che la potenza del diesel è più 
sfruttabile, quindi forse bisognerebbe vedere esempi con pari allestimenti e 
motorizzazioni le più simili possibili, però mi rimane la curiosità: se poi 
qualcuno mi dice che diesel e benzina pagano uguali di assicurazione, buono 
a sapersi (tanto io al momento son con l' ibrido). 
 

Il 21/01/14 23.22, Zotto ha scritto:

Il bollo va in KW (che nell'esempio prendiamo simili o molto vicini) 
mentre l'assicurazione (specie incendio e furto che è la parte più 
rilevante del costo) in base al valore assicurato (a parità di classe di 
merito).
Dunque, per assurdo, una diesel potrebbe costare qualche decina di euro 
in più l'anno di assicurazione rispetto alla meno costosa benzina.
 
:)


Ma che hai fatto di male nella tua vita per autopunirti in quel modo???
 
 
Ciao Diego,
nessuna autopunizione, solo una riflessione, ho preso le due vetture
in oggetto giusto perche' la Panda e' l'unica diesel che ho usato
continuativamente e la Yaris fra le benzina cui ho accesso e' quella
che piu' si avvicina. 
 
La premessa dei 15 anni era una mia idea, o meglio il concetto di
tempo che ho io sull'utilizzo di un'auto, ma non credo di essere il
solo (giusto, Allegro?). Ho una Corolla di 14 anni che si comporta
benissimo e non intendo cambiare, ma son son figlio d'arte.. mio padre
ha una 500 del '65 che usa quotidianamente e una Dedra dell'89 (che
avrebbe fatto bene a cambiare subito invece :-))
 
Divagazioni a parte, anche senza "volersi male",credo che i calcoli
sarebbero simili anche con un seg. C 1.6 benzina da 110 cv e
un'identica motirizzazione diesel.
 
Lo spunto mi e' venuto dal fatto che viene praticamente *sempre*
consigliato, spesso *a prescindere* da quanto un utente vuol tenere
l'auto, benzina o diesel a seconda che si varchi o meno la soglia dei
15.000 km annui.
 
Poi che questi tenga l'auto un anno e poi la rivenda o la tenga fin
che va non viene considerato, mentre secondo me il punto di pareggio è
praticamente fisso ad un determinato chilometraggio, il fatto che
venga raggiunto in poco o molto tempo non sposta piu' di tanto tale
punto la cui unica variabile e' data dai costi dei tagliandi periodici
di solito leggermente a favore del benzina.
 
Tengo a sottolineare nuovamente che non sono discorsi da fanboy del
diesel, perche', freddi calcoli a parte, a me il diesel non e' mai
piaciuto e spendo ben volentieri 400 euro annui in piu' come
contropartita per guidare un benzina.
 
 
A.

 contropartita per guidare un benzina.
 
In questo caso, come dicevo, compri quello che ti piace.
Nella tua premessa, però, la tua domanda è perchè viene sempre (o quasi) 
consigliato il benzina invece che il diesel quando si fanno basse 
percorrenze annue. La risposta è semplice : chi guarda al conto 
economico, sceglie la soluzione meno onerosa o semplicemente 
l'investimento immediato meno costoso.


Andrea R. ha scritto:

Perchè sono dei Coglioni, la manutenzione è identica. 
 
 

 più l'anno di assicurazione rispetto alla meno costosa benzina.
 
Chissà perché pensavo che una assicurazione sul diesel costasse MOLTO più di 
qualche decina di euro, presumendo le compagnie che le auto diesel siano più 
rischiose percorrendo mediamente più km. 
 

sempre a benzina ovviamente. :-D
 
6000cc....  hanno un sound che da i brividi....
peccato che ora si cerchi di fare motori piccoli per tanti cavalli e poi 
durano un cazzo.
 

Il 22/01/14 00.03, Zotto ha scritto:

Molte compagnie ti chiedono il chilometraggio che percorri in un anno. 
Che sia a benzina, gas, elettrico ...



Manutenzione piu' onerosa e, specie se i Km vengono fatti "mediante" tanti tragitti brevi, motore che ci mette una eternita' a scaldarsi (specie in inverno). Ma anche il gasolio che in inverno col freddo da problemi.
Con i diesel moderni ci si aggiunge pure il problema del filtro antiparticolato.

 sempre a benzina ovviamente. :-D
 
Ben detto ! :D

 durano un cazzo.
 
Se ti riferisci ai piccoli turbo, la maggior parte dei problemi e' da 
imputare a cattivo uso e manutenzione approssimativa, che poi sono gli 
stessi problemi che trovi anche sui grossi turbo.
La differenza nei due casi, e' che l'utenza delle piccole cilindrate e' 
mediamente piu' stupida.
 
Detta in altre parole, il problema dei progettisti Volkswagen e' quello 
di cogliere ogni aspetto della stupidita' dei suoi clienti.
Su questo dovrebbe chiedere una consulenza a BMW, che si e' trovata ben 
prima a dover affrontare questo problema e nel tempo ha selezionato un 
team di tester d'eccezione. A tal proposito ti ricordo che il campione 
di questo team vive proprio in italia ed e' motivo di orgoglio per tutta 
la citta' di Padova.

 220.000 km. 
 
Diciamo che la differenza d'acquisto è importante e la spesa annua non è così più alta da mangiarla in breve tempo (anni..)
 
La scelta si fa più sul cuore:
- c'è chi il diesel non lo vorrebbe manco regalato
- c'è chi un benzina aspirato non lo vorrebbe manco regalato
- c'è chi vorrebbe rivendere bene l'auto, e un diesel tiene meglio
 
Dipende........

 Cervia che costa meno),
 
Pinarella non solo costa meno, ma è anche il top assoluto dell'Emilia 
Romagna come qualità del mare e dell'ambiente!
 
Da anni raccomandata dalla Guida Blu di Legambiente come la migliore 
spiaggia dell'Emilia Romagna ;-)
 
http://www.legambiente.it/guida-blu-2013
 
 
Vedi ad esempio
 
http://youtu.be/G98lHlv9BAA
 
 
http://youtu.be/C-zRp1ZmEks
 
 
Ovviamente in zona MiMa/Cervia, impossibile non segnalare
 
http://www.stefanobartolini.com/osteria-del-gran-fritto/
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

Il 22/01/14 10.49, SydneyBlue120d ha scritto:

ROTFL
 
comnque grazie per la segnalazione dell'osteria  :-D


 comnque grazie per la segnalazione dell'osteria  :-D
 
Prego, e mi raccomando prendi anche le patatine fritte, sono le migliori 
d'Italia, vedi 
http://goo.gl/fODZIC
 


 Premessoi 15k km o meno l'auto
metano sicuramente

 l'uso del diesel ? 
 
idiozia dei dispensatori di quei consigli
 
ciao, Oge

 anni anzichè 25.
 
ma se la mettiamo in termini di soldi vai in taxi e fai prima :D 
 
ciao, Oge

 debba essere SEMPRE consigliata a benzina? Quale e' la discriminante?
 
La discriminante è che si generalizza...
 
Io l'anno scorso ho comprato una Orlando diesel.
La versione a benzina costava qualcosina in più (l'offerta era sul 
diesel) e provandola l'ho trovata spompa e poco elastica.
A GPL costava oltre 2000 euro in più e sicuramente sarà stata ancor meno 
performante.
Quindi ho preso la diesel, pur facendo meno di 20.000 km l'anno, non per 
aver un vantaggio economico ma perché ho valutato che fosse quella
migliore per quel prezzo.
Il mio primo diesel in trent'anni di patente, e ne sono contento.
 
E.D.

 Con i diesel moderni ci si aggiunge pure il problema del filtro antiparticolato.
 
roba vecchia :P
 
ciao, Oge

 ma se la mettiamo in termini di soldi vai in taxi e fai prima :D
 
Vero  :)


 roba vecchia :P
 
Perche', ora le producono con il filtro gia' intasato quando la ritiri in modo da farti abituare da subito ? :P
:D

 l'uso del diesel ?
 
Premessa: il diesel non-mi-piace.
 
Ho da poco ordinato un'auto un pò più spaziosa della attuale (diciamo 
che all'atto pratico ha 5 porte invece di 3 :p) e prima di farlo ho 
fatto un pò di calcoli tra il diesel da 150cv ed il benzina da 165, 
prestazioni praticamente identiche.
 
Morale: facendo un bell'excel in cui inserisco il consumo medio di 
entrambe le versioni (prelevato da Spritmonitor), il costo odierno dei 
due carburanti e la differenza di prezzo tra versione diesel e versione 
benzina ho scoperto che ammortizzerei la differenza di prezzo 
all'acquisto dopo "soli" 119.500km, che FORSE faccio in 10 anni... ma 
forse eh. Tutto questo trascurando la (non trascurabile) differenza nei 
costi di manutenzione ordinaria, senza contare inoltre che un aspirato a 
benzina ha decisamente meno cose che si possano rompere rispetto ad un 
TD riducendo quindi eventuali costi straordinari.
 
Certo: è un caso un pò particolare, così ho fatto questo giochetto con 
altre auto in cui il diesel è più parco ed il benzina più assetato 
prendendo come esempio l'inflazionatissimo 20d BMW ed il corrispondente 
benzina, in questo caso il pareggio si ha a circa 85mila.. sempre 
trascurando manutenzione ordinaria e straordinaria.
 
Ciao
Teo

 Premessa: il diesel non-mi-piace.
 
e con questo chiudi, tutti i calcoli del mondo vanno a puttane ;)
 
ciao, Oge

identici percorsi.
 
Io, a parità di guida e percorsi, ho avuto un cambiamento notevole
passando al diesel.
Con la Tempra 1.8 facevo circa 9 Km/l a gpl e 10 a benzina, con la
Lybra jtd 1.9 faccio i 19-20.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

  con la yaris 1.0 difficilmente supero i 15 sugli identici percorsi.
 
Che percorsi sono? La Cuore di mia moglie con lo stesso motore ne fa 
20-21...

 e con questo chiudi, tutti i calcoli del mondo vanno a puttane ;)
 
Si beh.. in effetti prima ho ordinato e poi ho fatto i calcoli, ma sono 
dettagli :p Ero certo che con il mio kmtraggio annuale (meno di 10.000) 
il diesel non avrebbe avuto senso
 
Ciao
Teo
 

20-21...
 
Completamente cittadini, roba al max da 5 km anche se non in orari di
punta., tieni conto che comunque la Cuore pesera' almeno 200kg in
meno.
 
Sui 19/20 di cdb salgo in extraurbano (dove non andiamo quasi mai con
quell'auto) dove con la Panda, sempre di cdb, arrivavo ai 30.
 
 
A.

 la (non trascurabile) differenza nei costi di manutenzione ordinaria,
 
Dovuta a?
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 il diesel non avrebbe avuto senso
 
perche' ti limiti a dare un senso economico alla cosa. la scelta puo' essere dettata da tante altre cose, ad esempio io preferisco l'erogazione del TD piuttosto che del aspirato a benzina, il che mi fa preferire la prima soluzione a differenza tua
 
ciao, Oge

 ad esempio io preferisco l'erogazione del TD piuttosto che del aspirato a benzina
 
Le tue perversioni tientele per te, razza di depravato!


non riesci a trattenerti da darti da solo el sprangate sui denti eh....
 

 non riesci a trattenerti da darti da solo el sprangate sui denti eh....
 
Eccone un altro per Vittorino...

 Dovuta a?
 
E che ne so, mai avute auto cancerogene :p
In linea di massima leggo e sento in giro differenze in termini di 
frequenza di cambio olio, costi dei filtri e soprattutto la gestione 
dell'amato FAP-DPF-sarcazzo, delle relative spie che si accendono, 
messaggi minatori dal cdb, liquidi sospetti da sostituire o rabboccare, 
filtri da cambiare in toto, etc.
 
Ovviamente ora salterà fuori il fenomeno che fa il 95% dei tragitti in 
autostrada e affermerà orgoglioso che "IOOOOO in tre miglioni di km non 
ho maaaaaaaaaai avuto problemi!", ma non mi sembra sia la "norma"
 
E, come dicevo, è *innegabile* che eventuali costi straordinari 
(rotture) siano percentualmente più probabili ed elevati
 
Ciao
Teo

 perche' ti limiti a dare un senso economico alla cosa. la scelta
 > puo' essere dettata da tante altre cose, ad esempio io preferisco
 > l'erogazione del TD piuttosto che del aspirato a benzina, il che
 > mi fa preferire la prima soluzione a differenza tua
 
Senso economico? Ho appena ordinato un 2.0 aspirato a benzina... di 
quale senso economico parli? :p Come dicevo, ho scelto la versione a 
benzina in quanto per vari motivi non mi piace il diesel; ho comunque 
fatto due calcoli per valutare quanto (e se) avrei risparmiato 
accontentandomi della nafta, calcoli che mi hanno portato solamente a 
rafforzare, anche a livello economico, la convinzione della mia scelta
 
Ciao
Teo

 Ho appena ordinato un 2.0 aspirato a benzina...
 
Bravo ! Cosa? 
 

 Bravo ! Cosa?
 
Non si dice, porta sfiga... magari affonda la nave. Quando arriva faccio 
un pò di foto :)
 
Ciao
Teo

 un pò di foto :)
 
Esterofilo!  :-D   Ma basta cercare ne avevi già accennato ;-) 
 

(rotture) siano percentualmente più probabili ed elevati
 
Guarda il costo dei programmi di manutenzione prepagati. La differenza
è minima.
Il resto sono chiacchere da bar.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Non trovi per es la revisione della turbina che nei TD è un evento molto 
probabile tra i 100 e i 200K Km o di qualche iniettore ad alta pressione 
o di qualche candeletta di preriscaldamento.
 
felix

 (rotture) siano percentualmente più probabili ed elevati
 
 
Se ti limiti all'argomento dell'oggetto, ritorniamo a parlare di pochi 
chilometri che mediamente sono tra 5 e 10mila / anno per utente di 
utilitarie medio italiano.
 
Per arrivare a manutenzioni straordinarie significa perlomeno far 
trascorrere 15 anni.
 
Improbabile.


 (rotture) siano percentualmente più probabili ed elevati
 
Le due Toyota che stiamo dismettendo adesso con 10 anni e 350.000 km 
cadauna non sono d'accordo con te. :P
 
PS:non ci hai detto che auto hai preso alla fine.
PPS:tutto bene il.... "cantiere" ;-) ?


 cadauna non sono d'accordo con te. :P
 
Sono Toyota, quelle non contano :P

 Sono Toyota !
 
 
fixed
 
;-)


 rafforzare, anche a livello economico, la convinzione della mia scelta
 
visto? :P
 
ciao, Oge

 mia) ai 150.000 e di problemi col filtro non ne abbiamo mai avuti.
 
Cavolo! Auto vecchie di ben 2-3 anni che ancora circolano e con quelle 
percorrenze, un record!

 del TUO senso economico, cioe' tutte le scuse che trovi per prenderti una motorizzazione piuttosto che un'altra :D
 
Aridaje... ripeto: PRIMA ho scelto che avrei preso l'auto a benzina 
perchè la preferisco, DOPO ho fatto (anche) il calcolo per 
curiosità/sfizio :)
 
Ciao
Teo

 è minima.
 
Posso immaginarlo, e infatti ho scritto "Leggo di.." ammettendo di non 
aver mai approfondito l'argomento perchè -semplicemente- non mi 
interessa: i miei due calcoletti a pene di segugio mi hanno già 
confermato una cosa che sapevo già, ovvero che con percorrenze annue 
fino a 10kkm il diesel non conviene (perlomeno nel caso del modello da 
me scelto).
 
Inoltre, come dicevo volendo stemperare le supposte, i componenti nei 
turbodiesel sono di più rispetto ad un aspirato a benzina e come diceva 
Ford...
 
Ciao
Teo

 PPS:tutto bene il.... "cantiere" ;-) ?
 
Si si, ormai manca poco! 1 mesetto e ci siamo O_o
(devo capire se arriva prima il mezzo o la pargola)
 
Ciao
Teo

 me scelto).
 
ImpossiBBole: il diesel consuma molto meno del benzina, rifai i caCColi meglio e vedrai che ti sbagli :P :D


 ImpossiBBole: il diesel consuma molto meno del benzina, rifai i caCColi meglio e vedrai che ti sbagli :P :D
 
Certamente che mi sbaglio, ragionando in modo puramente matematico: un 
diesel consuma meno ed il carburante costa meno, è evidente che nel 
complesso costerà meno al km.
Solo che l'ammortamento della differenza di prezzo avviene così tanto 
avanti che il discorso perde qualsiasi tipo di spina dorsale; certo il 
discorso cambia acquistando un'auto usata, dove i prezzi bz/td più o 
meno si equivalgono o addirittura costa meno un diesel perchè più diffuso
 
Ciao
Teo

 avanti che il discorso perde qualsiasi tipo di spina dorsale;
 
Sempre se ci arrivi, visto che ti basta qualche noia un po' seria e vedi dove si sposta il punto di pareggio...

me scelto).
 
Fino a 10k annui credo non convenga in nessun caso, almeno fra le auto
"normali".


 "normali".
 
Già, credo sia così nella maggioranza dei casi anche se ricordo di 
pubblicità/promozioni che recitavano "Il diesel al prezzo del benzina!" 
(Ford?) che teoricamente potrebbero ribaltare la cosa, anche se poi 
all'atto pratico immagino che davanti al venditore saltassero fuori cose 
come "Il diesel è già scontato pertanto non ti sconto più una mazza dal 
listino"
 
Ciao
Teo

listino"
 
Non ho mai verificato ma penso anch'io che vada in quel modo.
