Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ammo a gas pressurizzati vs. Ammo idraulici

Scusate...visto i miei problemucci (+ o - grandi) con la mia cara
206...visto che ho provato la "derivata" C3, con ammortizzatori idraulici e
con la quale (ovviamente niente guida allegra...solo city) mi son trovato
davvero meglio, e guidando la Clio del papi che è davvero un'altra cosa...mi
chiedo: mi spiegate il lato positivo di questi cavolo di ammortizzatori a
gas????
Ho letto che il pianale della C3 è quello del 206...ma ho visto sulle
specifiche tecniche che ha gli ammortizzatori idraulici, ed effettivamente
cambiano tantissimo (IMHO notevolmente in meglio) il comportamento della
vettura, almeno in assorbimento delle asperità dell'asfalto, il che, da
quanto sto proprio capendo, è il mio principale problema (praticamente col
mio 206 facendo una curva in appoggio ad una certa velocità...se becco una
piccola asperità nell'asfalto (un tombino, ma gli stessi raccordi
autostradali del viadotti) la macchina si scombussola completamente
saltellando come una cavalletta).
In pratica è rigidissima, e in città si nota immediatamente la differenza
con la C3 (sempre IMHO). Non posso mettere in discussione l'elevatissima
tenuta di strada in quanto mi sa che il principio è che se si va su una
pista perfettamente levigata va come un bomba...ma purtroppo bisogna usarla
tutti i giorni su ste schifezze di strade.
(ciò non toglie che non capisco vista sta grande rigidezza l'accentuatissimo
coricamento...mah).
Lo so che son ripetitivo..ma oggi ho ripreso la Clio del papi dopo quasi un
mese (me l'ero scordata davvero) e mi son ri-reso conto che l'ultimo
intervento Peugeot non è giovato a nulla :-( (non ricordo quant'è
venuto....80 Euro forse...boh...cmq non molto).
Ho sempre detto che io guido molto aggressivamente e a velocità abbastanza
elevate...e a volte all'ultimo momento non posso non evitare certe buche
improvvise, o altre asperità + o - nella normalità che con la 206 si
avvertono moltissimo, e che mi mandano a malora la convergenza delle
ruote...morale della favola: 206 Roland Garros con 1 anno e mezzo all'attivo
e poco + di 15mila km....e l'ho portata in assistenza per cronici problemi
d'assetto sin da nuovissima...riscontrandomi sempre e perennemente
convergenza sballata, e 2 volte (dico 2!!!) una "bielletta" che è collegata
con l'ammortizzatare sul lato superiore ed ad un telaietto sul lato
inferiore (detta così alla spicciola da osservatore...non sono ovviamente un
tecnico ;-P) danneggiata...la prima volta "piegata" e la seconda danneggiata
la boccola inferiore. (e il capo meccanico che mi prega in ginocchio di fare
attenzione quando la parcheggio sul marciapiede xchè secondo lui è questo il
mio prob...macchè! Io non l'ho mai messa sul marciapiede...l'avrò messa si e
no 2-3 volte in vita mia facendo sempre la max attenzione...).
In più l'ultima volta mi hanno dovuto cambiare i supporti della barra anti
rollio e, tempo fa, ispezionare la "culla" che non era perfettamente
allineata mi pare...boh...(ma che cavolo è a proposito? ehehe! ;-P Che
brutta figura ;-P).
Il primo intervento è stato in garanzia, anche il secondo (ma non hanno
cambiato nulla), ma il terzo no...ormai la garanzia è scaduta....e mi da ai
nervi. Soprattutto perchè appena esce sembra andare "benino"....dopo un pò
di giorni sembra tornare sulla vecchia strada.
Ci ho guadagnato attualmente 2 gomme consumate sul lato esterno e portate
dietro, rogne continue, insicurezza cronica mia...e chissà quanti soldi che
dovrò portare alla Peugeot ancora. Ma ciò non toglie il mio grande amore per
questa stupenda macchina, ed in fondo è per questo che mi mangio le mani.
E allora ritorno sempre al punto di partenza: xchè sti cavolo di ammo a
gas???? Ma metteteli idraulici no?
Io ho il mio metro di paragone con la Clio ovviamente, ebbene..è un 1.2 8V
normalissimo...eppure spesso vado + forte perchè in autostrada in certe
curve si comporta talmente meglio che posso tirar giù e trovarmi in uscita
di curva ad una velocità molto + alta di quanto possa fare con la 206.
Mi è capitato proprio oggi, curva autostradale abbastanza lunga e lievemente
in appoggio...la Clio mantiene benissimo...(ero ad oltre 165-170 di
tachimetro) mentre la 206 a quella stessa identica velocità (che raggiungo
tralalto in tempi molto + brevi ovviamente) ha un comportamento infernale di
sottosterzo come per dirmi "dai...dai...vai dritto...vai dritto...il guard
rail esterno di aspetta..." ;-PP eheh! Morale....rallento sempre sull'orlo
(non so spiegarvelo...ma si sente nettamente il retrotreno che va
all'esterno (beh...comincia ad andare all'esterno ;-P) e mi da una
sensazione come se si "alzasse" molto davanti e dietro si schiacci andando
per i cavoli suoi (è una sensazione figurativa ovviamente  ;-P Non saprei
spiegarla davvero) e appena lascio poco l'acceleratore (mica di colpo! E che
so pazzo? eheh!) il posteriore sembra "sollevarsi" abbassando
l'anteriore...sembrano cazzate...me son davvero selle sensazioni che sento
:-)))).
Il tutto non è una cosa non indifferente...se poi notiamo che la Clio è
notevolmente vocata ad un comfort elevatissimo e dovrebbe avere ammo
morbidissimi, che lavorano da Dio davvero, e che tuttavia coricano la
vettura molto molto di meno rispetto alla 206.
Alla fin fine...scusate il post (è pure tardi e forse sproloquio eheh! ;-P)
ma mi vien pure in mente una cosa: e cioè che sia la mia ad avere qualche
difetto intrinseco di fabbrica non so...visto che a quanto pare nessuno
206ista riscontra i problemi talmente accentuati come i miei (ma che cavolo
di problema potrebbe avere? E' impossibile...mah...).
Oppure sono io "pazzo" o troppo sensibile a ste cose ;-) Al punto tale di
rifiutare di guidare la Seicento 900cc di un mio amico perchè considero del
tutto instabile e pericolosa e non riuscirei a tornare sano a casa (una
volta ho preso una buca col mio soluto garbo e gli ho letteralmente piegato
un cerchio...non scherzo, beh era una voragine tanto che hanno fatto causa
al comune...il giorno dopo hanno messo pure i cartelli per sagnalarla,
quindi io c'entravo fino ad un certo punto ;-P).
( e dire che l'ho spinta ad oltre 160 di tachimetro...brrrrrrr...ero
pazzo!).
Allora...dopo tutta sta inutile dissertazione ehehe, spiegatemi la
differenza e possibile pregi di sti cavolo di ammo!
PS: son curioso di vedere i risultati di stabilità della C3.
--
~~~~~~~~~~~~
<< Pierottolo® >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

 gas????
La C3 e la Clio non hanno ruote indipendenti al posteriore. Il pianale della
C3 non è lo stesso della 206. La C3 al posteriore utilizza un assale
simil-interconnesso con ammortizzatori e molle separati sulla falsariga del
retrotreno della 307. La Clio ha ruote interconnesse.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

saltellando come una cavalletta).
[CUT ]
Al di la' di eventuali problemi specifici della tua vettura, penso che
il comportamento della 206 dipenda non da ammortizzatori troppo
rigidi, ma al contrario poco frenati. Anche sulla mia, se in appoggio
trovo delle ondulazioni, la macchina tende a "saltare". Un semplice
confronto: vicino a casa mia in tangenziale c'e' un avvallamento
abbastanza evidente, e passandoci a 70-80 km/h la macchina tende a
saltare, con le sospensioni poco frenate in estensione che
"proiettano" l'auto verso l'alto. Con la Porsche di un mio amico,
decisamente moooolto piu' rigida, la macchina resta ben incollata a
terra e paradossalmente, nonostante appunto le sospensioni rigide, la
sensazione e' molto meno fastidiosa per i passeggeri.
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"Fun is not a straight line"

retrotreno della 307. La Clio ha ruote interconnesse.
Pero' anche la Clio ha le molle al retrotreno, e non le barre di
torsione come il modello precedente (e la mia Megane..), giusto?


 Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
PS: m'ha risposto la Peugeottina...m'ha detto tale e quale quello che
t'hanno detto a te mi sa :-)
--
~~~~~~~~~~~~
<< PierottoloŽ >> (19, 75, ME)


 Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
--


ripercussione si sente sull'abitacolo.
Boh :) Anche sulla mia le asperita' si sentono abbastanza, eppure il
rollio in curva e' abbastanza evidente. Pero' non e' che sia
instabile, una volta trovato l'appoggio sta li'. Se pero' c'e' un
dosso, insomma qualcosa che "perturba" l'equilibrio da' l'impressione
di essere poco frenata in estensione. Forse gli ammo hanno una
taratura piu' rigida in compressione rispetto all'estensione. Inoltre
l'assorbimento delle piccole asperita' dipende molto anche dal tipo di
gomme e dalla pressione di gonfiaggio, ci hai mai pensato nel
confronto Clio/206?
Naturalmente non sono un esperto di assetti, se sto dicendo vaccate
correggetemi! :)
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 23, 90)
