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Titolo: td con trazione integrale - piacere di guida

uelà ragassi,
secondo voi per "divertirsi" allegramente tra tornanti montani in
condizioni di tempo spesso cattivo (neve pioggia ghiaccio) quale
macchina dà il maggior piacere di guida e soddisfazioni(in sicurezza)?
il budget è di circa 30 mila euro (vettura nuova) e pensavo di
orientarmi alternativamente su:
audi a3 td 170cv sb quattro 350 nm di coppia
subaru legacy boxer diesel 150 cv 350 nm coppia
...
lo so che sono due segmenti diversi... ma visto il non eccessivo
chilometraggio annuo non è così fondamentale avere una D piuttosto di
una C...
grassie
davide

davide
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 subaru legacy boxer
si ma non la diesel, mura a 3500 giri, vuoi mettere l'utlo del boixer a 7000?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 subaru legacy boxer diesel 150 cv 350 nm coppia
Diro' una cosa banale ma l'unica e' cercare di provarle...anche per
vedere come risponde il motore a regimi bassi: uscire da un tornante
col motore morto e poi con la botta del turbo non e' il massimo imho.
Davide
(29,PR)

 ha scritto nel messaggio

che cosa intendi per trazione integrale "vera"?.. in cosa differiscono
i due sistemi?

 per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_legacy-subscr...@yahoogroups.com
purtroppo quella del naftone è una scelta obbligata... ho letto da
qualche parte che quel motore mura a 3500... la cosa mi
impensierisce...


concordo
non appena arriva la subaru dal conce la provo... a quanto dicono la
caratteristica di quel boxer è proprio l'elasticità e la
progressione...

 che cosa intendi per trazione integrale "vera"?..
Simmetrical AWD 50/50.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 a 7000? 
8000 prego.


 7000?
si ma se vuoi divertirti in curva, ora che prende i 7000 sei in pensione, 
meglio il diesel e te lo dice un ex possessore di naftone da 130cv e uun'ora 
possessore di legacy a benzina con 165cv

 8000 prego. 
non girare la katana nella piaga, il mio monoalbero arriva a mala pena a 
7000, se blocco il rapporto dell'automatico, che di suo cambia a 6000


 purtroppo quella del naftone è una scelta obbligata..
bifuel no?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 possessore di legacy a benzina con 165cv
perchè la guidi da diesel, devi stare sempre sopra i 4000


 bifuel no?
Chiedila a un rentaro (noleggiatore).... :-X
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

>perchè la guidi da diesel, devi stare sempre sopra i 4000
mi devi dare qualche lezione di guida a quei regimi!
a me fa un  certo effetto il motore dopo i 5000 ho paura di strapazzarlo 
troppo, invece probabilmente non gli succede niente 

 Chiedila a un rentaro (noleggiatore)....  :-X 
E' pur sempre un modello a listino, mica una trasformazione fatta dopo


 E' pur sempre un modello a listino, mica una trasformazione fatta dopo
Te ascolta un cretino e prova a chiederla ad uno di quelli che fanno 
NLT.... ;)


 troppo, invece probabilmente non gli succede niente
LOL ma dai, usa quel gas, il rosso sarà verso i 6800!
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/256253922.png

 una trazione integrale vera...
La legacy con 150cv penso non si sposti minimamente in curva.... facendo il 
pendolo credo possa derapare al massimo per 2 secondi, in prima marcia e con 
asfalto quanto meno umido, se non bagnato.

 strapazzarlo troppo, invece probabilmente non gli succede niente
A 5000 inizia ad andare ben l' aspirato, provata una Legacy berlina 2.0l da 
180cv, sotto e' onesto ed elettrico.



Sull'asciutto con 150 cv non si muove neanche in rettilineo :-P, su questo
sono d'accordo, che sulla neve sia piu' divertente della trazione integrale
Audi (anche se ovviamente non deraperà mai come una TP e resta pur sempre
un'auto pesante) IMHO è fuori discussione.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggionews:47fa7b53$0$17953$4faf...@reader1.news.tin.it...

dai non ditemi così che mi smontate l'entusiasmo... possibile che con
30 mila euro non si compri un naftone "sportivo" con TI???
potrei puntare ad una TA con più cavalli e coppia?.. che so tipo
volvo s40 D5 180 cv 350 nm di coppia
toyota avensis 2.2D 400 nm di coppia
mi balena nel cervello perfino una TP... bmw 123d 204 cv???.. anche se
è proprio piccola per la mia famiglia (siamo in 4)... e poi
probabilmente per prendere una versione decente dovrei puntare sulla
120d... e allora tanto vale...
grazie
davide

davide
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
Piu' che altro l'altra e' haldex, quindi TA con TI che si autoinserisce 
quando perde aderenza davanti

 guidare 
Dopo aver fatto "un po'" di km (170.000)con una delle due, e qualche 
decina di migliaia di tornanti, mi sento di dissentire. Per essere una 
familiare da 4.70 mt a gasolio (peraltro la mia ha molti meno equini 
della D-Cat) non ha un comportamento "terribile", anzi.


 guidare :P
ti consiglio una TP in montagna con la neve, e poi rimpiangerai la TA 

 Te ascolta un cretino e prova a chiederla ad uno di quelli che fanno NLT....  ;)
mmm non è il mio target... però il GPL sta diventando di moda e magari 
potrebbero cambiare idea


 180cv, sotto e' onesto ed elettrico.
Anche il 165 cv è così in fin dei conti stiamo sempre parlando di un 2
litri aspirato su una TI, comunque nel segmento D la Legacy ha poche
rivali come rapporto qualità/prezzo/handling (e pesa pure parecchio di
meno di certe TA.


mi sa che -come state dicendo più o meno tutti- con quei soldi è la
miglior TI sul mercato... inoltre è una segmento D... e per di più è
una macchina "fuori dal coro"... specie la berlina (che preferisco
alla sw)
mi tenta mi tentaaaaa


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggio
news:gsJKj.193$o06...@tornado.fastwebnet.it...

Con una TA ti muovi meglio e con piu sicurezza, ma con una TP dotata di
assetto morbido, autobloccante e 4 termiche belle strette io dico che ti
diverti di piu'... :-))
Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Ed una bella 159 sportwagon Q4 ??
La coppia è ripartita principalmente al retrotreno, pare che sia decisamente
divertente da guidare su fondi a scarsa aderenza se si ha un po di
dimestichezza con il controsterzo... :-)
esempio :  
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=131563007
Altrimenti anche la 156...temo però che non esista con motorizzazione 2.4
JTD.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 dimestichezza con il controsterzo... :-)
Be di cavalli ne ha più della Legacy ma pesa anche 250 kg di più e
costa 8/9 k in più, e hai anche meno abitabilità interna. Comunque la
TI Alfa è una signora TI.

una macchina "fuori dal coro"... specie la berlina (che preferisco
Ok allora, volevo solo farti notare che le curve in controsterzo le farai 
solo col bagnato, 150cv e 350nm non bastano per mettere in crisi il torsen.
Parlo da possessore di Audi A4 1.8T quattro da 190cv: ha sempre un ottima 
trazione, e se si scompone, in un attimo si riporta sulle rotaie ... quindi 
su asfalto asciutto e anche umido ti scordi i controsterzi di potenza, 
l'asfalto deve essere proprio bagnato bagnato!