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Titolo: Impressioni Clio 1.5 DCi 82 cv Privilege 3P

Ieri ho avuto occasione di fare un giretto (da passeggero) sulla Clio del
fidanzato di un amica, visto che eravamo tutti in giro per mobilie ;P e
sono davvero rimasto impressionato positivamente! :)
Non avendola provata di persona, vi riferisco solo qualche impressione che
ho avuto su motore, interni e linea.
LINEA: pur essendo un restyling sulla base della Clio lanciata sul mercato
nel 1998 (provata la 1.4 Max di un amico che ormai non scrive più su IDA),
la linea è decisamente migliorata ed ha assunto un aspetto davvero
sportiveggiante, complice il totale rifacimento (davvero azzeccato, imho)
del frontale, con i due fari a triangolo, la griglia centrale ed lo stemma
della Regie che campeggia! :)
Ottima la scelta di dotare l'auto di cerchi da 15" che le conferiscono uno
slancio davvero accattivante :)
MOTORE: il 1.5 DCi da 82 cv è più che adeguato a garantire un'ottima
spinta in tutte le situazioni, considerando che eravamo in quattro a
bordo. La spinta è dolce e progressiva e l'intervento del turbo non è
praticamente avvertibile, il tutto favorito da una rumorosità praticamente
assente! :-O La Polo 1.4 TDi di un altro amico (che peraltro va
benissimo), al confronto, sembra un frullatore Girmi... :(
Il *pilota* ;P si vede che era abituato ai benzina (usava troppo spesso il
cambio, impiccava le marce a limitatore senza accorgersene, ecc.), ma il
propulsore si è lasciato maltrattare senza un gemito! :D
INTERNI: ho preso posto in un divanetto posteriore decisamente
accogliente, ben imbottito senza essere fastidiosamente cedevole e dotato
di bellissimi appoggiatesta a scomparsa.
L'accesso non presenta difficoltà, in quanto il sedile, ribaltabile con
una comodissima maniglia (che dà l'impressione di essere leggermente
fragile, per la verità), è dotato di memoria di posizione, per cui sia
passeggero che pilota hanno un disagio minimo nel far accomodare i
passeggeri posteriori :)
I colori di rivestimenti dei sedili e moquette sono assolutamente neutri,
ma trasmettono una sensazione di calore che quelli più austeri della Tigra
non hanno! :) I comandi sono ben disposti, raggiungibili facilmente sia
dal pilota che dal passeggero e l'insonorizzazione è tale che ai 130 Km/h
autostradali si conversa tranquillamente a bassa voce tra posti anteriori
e posteriori :-O (La faccina è dovuta, in quanto la Tigra, tra gomme
*rumoreggianti* e centrale+terminale+filtro, non è un buon termine di
paragone! ;P)
Che dire di più?? Sarò costretto a partecipare ad un IDAraduno genovese,
in modo tale da carpire a Kingska Zena un IDAtest sulla sopraelevata, con
sprezzo del pericolo e della municipale! ;PPP
-- 
Zerocento® (29,90+,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

 sprezzo del pericolo e della municipale! ;PPP
ROTFL!!
Cmq quando vuoi noi siamo qua..
--
Luca aka  Legno (22, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 sprezzo del pericolo e della municipale! ;PPP
Eccomi!!!!! Sarò ben lieto di fartela provare, a patto che tu non sia
tentato di emulare il fidanzato della tua amica.......e che in caso di velox
sulla sopraelevata le palanche provengano dalle tue tasche!!! ;-PPPPP
Nel frattempo puoi leggere il mio Ida-test sul sito di Ida....sperando prima
o poi che questo benedetto Zena-raduno si faccia! Tutte le volte che è in
programma alla fine salta perchè molti non vengono........bah!!
A presto!!
--
Kingska Zena (Marco) (25 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf iv GTI 150cv benza (father's car)

 fragile, per la verità), è dotato di memoria di posizione
Ha la memoria solo il sedile conducente o anche quello passeggero?
La mia solo il conducente e questo mi scazza non poco.

 ma trasmettono una sensazione di calore
Vero in particolare per la versione Privilège, che ha un tessuto molto
piacevole alla vista e al tatto.
I rivestimenti della Symbol sono gli stessi della Expression, e privilegiano
la robustezza pur senza essere brutti.
--
LHM (29, 112, VI)

La mia solo il conducente e questo mi scazza non poco.
Io sono entrato dalla parte del passeggero e il sedile tornava nella
posizione in cui era stato regolato... :)
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Cmq quando vuoi noi siamo qua..
Voi organizzate e poi ne parliamo! ;)
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programma alla fine salta perchè molti non vengono........bah!!
Organizzatevi e date un preavviso decente ai corregionali (io) ;P e ci si
vede! :)
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 posizione in cui era stato regolato... :)
E magari aveva anche il reostato per regolare l'illuminazione della
strumentazione?
Incomincio a pensare che la mancanza della memoria e del reostato della mia
sia dovuta al fatto che é stata costruita in Turchia, sono pronto a
scommettere che quella che hai provato tu é stata fatta in Francia (non
comunque in Turchia)

 comunque in Turchia)
Mi pare che dallo stabilimento di Bursa escano unicamente le Thalia a 3
volumi.
Le Clio "normali" sono prodotte a Billancourt e Flins in Francia, Valladolid
in Spagna e Novo Mesto in Slovenia.
La nostra 1.2 16v 3p Symbol viene appunto da Valladolid e non ha né reostato
né memoria del sedile lato passeggero.
Non dipende dal sito produttivo, ma dal fatto che la base su cui č
realizzata la Symbol č la Authentique, sprovvista appunto di detti
equipaggiamenti.
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 volumi.
Dimenticavo: oltre alle Mégane Station Wagon per il mercato europeo.
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la robustezza pur senza essere brutti.
Ma per una differenza di (quanti?) un po' di euro non sarebbe convenuto
prendere appunto la Expression o la Privilege? :)
Cmq ottima macchinina, sul serio! :)
Penso che la prox auto del babbo sarà o una C3 HDi 70 cv o una Clio DCi
:)) a meno che non voglia tentare la strada di una berlina (da decidersi)
di segmento D-E usata da convertire poi al vil (ma risparmioso) metano :)
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 Penso che la prox auto del babbo sarà o una C3 HDi 70 cv o una Clio DCi
Ottime entrambe, più conveniente la Clio.
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comunque in Turchia)
Vedi l'esauriente risposta di LHM :)
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Ottime entrambe, più conveniente la Clio.
Il fatto è che alla Citroen gli sconterebbero parecchissimo l'attuale
Saxò...
Mah, chi vivrà vedrà! :)
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 Saxò...
Guarda, è lo stesso confronto che avevo fatto io ad ottobre.
La Saxo è ancora più conveniente: trattando un poco riesci a portare via una
1.1 3p Elégance, con airbag guida e clima di serie, a 8.000 euro.
La Clio costa (in proporzione) decisamente di più, ma ti assicuro che è
tutta un'altra auto.
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tutta un'altra auto.
Ehm, mi sono spiegato male, si vede! :)
*L'attuale Saxò* non è altro che la Saxò 1.1 SX con la quale scarrozza
allegramente da ormai quattro annetti :) e per ora ha soddisfatto (quasi)
in pieno le aspettative, essendo ipereconomica da mantenere, ma soggetta a
qualche difettuccio (motorino del ricircolo andato, frizione traballante,
minimo altalenante, clima scarico dopo due anni scarsi...).
Imho, pessima l'abitabilità (ed io non sono certamente un gigante) sia
anteriore che posteriore.
Recentemente è andato alla Citroen a fare un preventivo per curiosità per
una C3 HDi 8v e, oltre allo sconto del 4-5%, valutavano la sua Saxò di
circa 500 € oltre la quotazione di 4R, condizioni che difficilmente
troverebbe alla Renault, imho! :)
Io sarei anche per convincerlo a prendersi una bella berlina (e farebbe
contenta quella santa donna di mia mamma ;D) 1.8 o 20 e metanizzarla :) ma
tutto ciò è ancora al vaglio della commissione materna! ;P
Dal canto mio, darò pareri solo se richiesti, vista la cocciutaggine
paterna. :)
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 troverebbe alla Renault, imho! :)
Perdonami, avevo capito male io.
Verifica comunque anche le condizioni praticate dalla Renault, sulla Clio
sono molto generosi.
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sono molto generosi.
Ah, per quello avrei pochi problemi, in quanto il mecca, oltre ad essere
autorizzato Renault, ne è anche rivenditore ed in questi giorni ha anche
una Megane II in expò. Ci sto facendo l'occhio e mi sa che ci porto il
babbo a fare un giretto una di queste sere! :)
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