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Titolo: [IDA IMPRESSIONI] Saab 9-3 Sport Sedan 2.2 TiD

Sono appena tornato dalla prova della Saab 9-3 Sport Sedan, che in questo
week end finalmente anche a noi poveri cagliaritani orfani di conce Saab è
stata messa a disposizione dal conce di Sassari. La prova si è svolta in un
percorso rettilineo extraurbano ma in tervallato da rotatorie e varie curve,
per chi conosce Cagliari, il nuovo viale lungosaline.
La versione provata è la 2.2 TiD Vector, ma erano presenti anche le versioni
benzina e anche l'allestimento Arc.
ESTERNO
La vector, con cerchi da 17" di serie è abbastanza cattiva, le minigonne
sono in tinta, i fari allo xeno (optional) fanno un bell'effetto. La linea è
una via di mezzo tra un'auto elegante ed una sportiva, molto diversa dalle
precedenti Saab, tanto che mi ha ricordato la A4 nel raccordo finestrino
posteriore-lunotto e nel ¾ della coda. In questo modo "ruberanno" clienti a
molte Case tedesche, soprattutto giovani. I colori scuri le donano
parecchio.
INTERNO
Anche qui ci si allontana molto dalle classiche linee Saab, ma l'
impostazione è più o meno sempre quella. La chiave è elettronica ed il
blocchetto, come di consuetudine per la Casa Svedese, è sul tunnel centrale.
Il freno a mano è una leva che segue il bordo del tunnel, soluzione
esteticamente pregevole. La plancia è ampia, l'ergonomia è stata curata
quasi alla perfezione: tutti i comandi sono facilmente raggiungibili (a
parte la manopola che cambia le funzioni del computer di bordo) e un display
al centro, proprio sotto il lunotto da le informazioni del trip computer e l
'ora.
I sedili sportivi sono in stoffa e pelle bicolore, molto avvolgenti e
comodi. Il volante multifunzione è in pelle a tre razze, di un bel disegno.
Nell'abitacolo qua e la ci sono finiture in alluminio, l'unico appunto è per
la maniglia di aperture delle porte che non è un gran che.
Il quadro strumenti è molto ben leggibile, non è nascosto dal volante. Il
contagiri è sulla sinistra, di dimensioni più piccole del tachimetro.
La radio di serie è un po' povera ma con 400 Euro ti danno un bel display
monocromatico con predisposizione per telefono. Da notare l'assemblaggio
perfetto, a livello delle BMW e Mercedes.
COMPORTAMENTO STRADALE
Il motore 2.2 è lo stesso che altre auto del gruppo GM come la Vectra
montano, la potenza massima è di 125 cv, la coppia max di 280 Nm a 1500
giri/min . Il peso elevato (1415) non permette al motore di attaccarti al
sedile in accelerazione, ma se è vero che i diesel non sono fatti per andare
a fare le gare, questo motore va abbastanza bene. Il limite di sfruttamento
è sotto i 4000 giri, diciamo 3700. Confrontato con altri motori diesel come
il BMW 136 cv (fuori produzione) o il VW 1.9 da 115 non fa una bellissima
figura, anche data l'impostazione sportiva generale della vettura.Grazie ad
un assetto indovinato e alla generoso diamtetro ei cerchi l'inserimento in
curva è ottimo. Il controllo della trazione non è mai entrato in funzione,
nonostante il fondo fosse bagnato e premessi a fondo l'acceleratore in
uscita di curva. L'elevata mole della vettura le permette di avere molta
trazione sulle ruote, oddio anche le Exalto avranno fatto il loro dovere.
Non so nulla sui consumi ma credo che la scarsa potenza e coppia in rapporto
alla massa svantaggeranno la Saab rispetto alle concorrenti.
In definitiva, posso dire che la 9-3 Sport Sedan mi è piaciuta parecchio, il
rapporto qualità - dotazioni - prezzo è ottimo. Però il piacere di guida si
ferma ad uno sterzo preciso e ad un inserimento in curva perfetto, se si
chiede al motore di dare qualche emozione, allora si inizia a chiedere
troppo.una ventina di cavalli e di Nm in più le farebbero bene.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)


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