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Titolo: Bang supersonico - N2O

"Aveva grattugiato il cambio come una forma di Parmigiano"
Allora il  Saxo 160CV si decise e disse:
Ciao a tutti!
Continuiamo il viaggio nelle modifiche limite...quelle che fanno male a
quelli che credono di avere il macchinone...ecc... ;) 8~D
N2O cos'è?
2 molecole di Azoto e una di Ossigeno. Questo è il composto finale...ma a
che serve?
Non è altro che una sovralimentazione chimica. Un turbo senza turbo-lag.
Viene solitamente impiegato nelle gare di accellerazione.
- Tutte le modifiche che seguono sono illegali in Italia ( come al solito
:(( ).
Gli impianti a protossido d'azoto (così viene chiamato in italiano) sono
impianti relativamente semplici che possono dare grandi potenze con spese
"contenute" ( ovviamente per tutto c'è l'eccesso 8~) ).
Garantiscono potenze, a seconda della cilindrata, da +40CV a +200 CV senza
rompere niente (qualcuno su questo avrà da ridire).
Diciamo che su un 2000cc e un impianto N2O possiamo tranquillamente ottenere
+70 CV.
Dall'inizio del N2O si sparse la voce che i motori alimentati da questa
miscela fossero tormentati da continue rotture...questo era vero un tempo:
adesso non più.
Gli enormi passi che sono stati fatti nelle leghe metalliche, nelle
lavorazioni consentono oggi di avere una buona affidabilità senza risentire
di problemi per molte decine di migliaia di chilometri.
Esistono vari tipi d'impianti: ad un iniettore ed a multiniettore, comandati
elettricamente o elettronicamente.
Partiamo da quello base composto principalmente da:
1 bombola (solitamente da 4,5 Kg di carica) in Italia è differente dalla
versione americana
1 iniettore
Tubi e cablaggi
Getti
2 solenoidi
Il kit è montabile praticamente su tutte le auto benzina a carburatori o
iniettori.
Il funzionamento è semplice.
Al  momento "dell'armamento" (godo) dell'impianto N2O base, è come se si
togliesse la sicura manuale alla pistola: siamo pronti a sparare.
Premendo il grilletto opss...volevo dire pulsante, si aziona il solenoide
dell'immissione del suddetto composto e quello della benzina.
L' N2O fa si di avere un vero e proprio surplus di ossigeno nella camera di
schioppo :) così da poter bruciare più benzina nello stesso lasso di tempo.
Ecco spiegato in breve come funziona il protossido d'azoto.
Ci sono molti accessori, tra cui una cosa che è utile: il controllo
elettronico dell'N2O.
Sono disponibili vari modelli di centraline per l'N2O che costano
all'incirca 600-700Klire; danno la possibilità di poter regolare il flusso
iniziale di N2O, a quanti giri farlo iniettare e fermare ecc.
Ci sono (questi a me, mandano ai matti) i manometri di pressione della
benzina e N2O che sono "solitamente" parte integrante della strumentazione
N2O.
In fine uno strumento per la carburazione in tempo reale è decisamente
consigliato.
Gli accorgimenti generali da fare in caso di impianto N2O sono:
Candele più fredde
Modificare l'anticipo
Un'ottima carburazione (migliore è, più cavalli si possono tirar fuori)
Non avere compressioni troppo elevate (sconsigliabili quelle prossime a 13 o
superiori  :°°°°-( ) per problemi di detonazione.
Per avere più potenza:
Pistoni stampati
Benzina addittivata per avere un alto numero di ottani
Accorgimenti sull'affidabilità (albero motore nitrurato, bielle pallinate
ecc...)
Ho sentito di alcuni preparatori che tengono aperto l'N2O per molti secondi,
alcuni anche fino all'esaurimento della bombola. Io non sono d'accordo con
questa visione. Al momento dell'apertura del protossido d'azoto si crea
all'interno della camera un abbassamento della temperatura che IMHO se
prolungata nel tempo porta all'affaticamento molecolare del materiale di cui
è composto il cilindro e il pistone.
Quindi IMHO è meglio "sparare"  in camera (peggio di un omicidio :)) il
protossido d'azoto per non più di 20 secondi.
Questi 20 secondi sono riferiti ad una cilindrata media ed a un aumento di
potenza regolare ~30% (quindi non esagerato).
La ricarica della bombola da 4,5 Kg. costa 50-70klire.
Dura (a seconda della potenza e del numero di iniettori) ~4 Km.
Un impianto completo base costa circa 2'000'000 qui in Italia...
non vi dico in america se no piangete...anzi no, ve lo dico :) :
~ $ 500...vale a dire poco + 1'100'000 lire.
Perchè montare il protossido d'azoto?
Per levarsi dagli impicci più velocemente di quanto sieti riusci a
mettervici (passatemi il termine 8-)).
Quindi nei sorpassi "difficili" magari in salita o durante il sorpasso degli
autotreni...ecc.
Spero che il "bang" vi sia piaciuto. A presto farò un IDA test - N2O e forse
un IDA test di una Kit Car.
Fatemi sapere cosa ne pensate, mi fa piacere che si parli delle auto
preparate...
Nitrous armed......
Ciao a tutti, Marco
(24, ~145, --- ---, RM)

(24, ~145, --- ---, RM)
Pazzo! Come ti togli dagli impicci se devi frenare improvvisamente
mentre la tua auto gira al 30-40% in più della sua potenza/velocità
massima? Monti dischi freni piu grandi delle ruote stesse? Hai il
paracadute che ti esce dal cofano?
--
Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V Quadrifoglio replica driver.

 paracadute che ti esce dal cofano?
Amesso che non sono pazzo....(matto si, ma quello è un altro discorso) non
vedo faccine...
Una cosa è sicura, se non hai cervello non riesci a guidare un auto neanche
col 30 - 40% in meno di potenza.
Si dice:
"Se non hai il cervello collegato ai piedi è meglio che resti in casa", in
questo caso sia al piede che alle braccia/mani/dita.
Ci sono cose che si possono, e non si possono fare...non farle se non hai
cervello.
Io non ho detto: "fatelo assolutamente, è un accessorio che nella vostra
macchina non deve mancare" come ho scritto è illegale. Se vuoi lo monti, se
vuoi non lo monti. Non ti sto costringendo!
Chiaro, diretto, lampante! :)
Ciao, Marco
P.S.: Il paracadute è stato montato al posto della ruota di scorta.
(24, ~145, - , RM)

un IDA test di una Kit Car.
Parli di una K11 ??? Una Kit da rally ??
Comunque io non riesco a capire dove sia il "piacere" nel protossido.
Troppo breve, anche se intenso !!! Nella guida una "bomba" simile la
usi solo in dirittura (se lo fai a metà curva metti in crisi l'assetto
e basta...) e comunque sono convinto che quando ce l'hai lo usi appena
possibile. Quindi alla fine devi fare un motore che "regga" a sforzi
continuativi e spendi ben più di 2 milioni :-(
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 continuativi e spendi ben più di 2 milioni :-(
A Santamonica gira una Uno Turbo con motore quasi standard 140cv, priva di
qualunque cosa che non serva per correre, gommata 19-57/15 SliK + NOS.
Dal rettilineo la si stente gommare sino alla fine del tramonto! :-)
IMHO può essere usato anche se con intelligenza e coscienza!
Io volevo usarlo come anti Lag inniettandone un pò fino all'entrata in
pressione dei fata Turbina! ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

Gli impianti a protossido d'azoto (cosě viene chiamato in italiano) sono
MA non č che lavori da qualche preparatore? :-P
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 continuativi e spendi ben più di 2 milioni :-(
E' vero, si usa soltanto sui rettilinei. Non c'è da scherzare.
Se si monta la centralina elettronica comunque puoi gestire alcuni parametri
che addolciscono la botta....e che botta..........
Sai, come dicevo prima dipende tutto da chi guida.
Non mi trovi d'accordo, quando dici che lo usi appena possibile. Io guido
molto tranquillo e solo rare volte senti il mio motore salire di giri di
brutto.
Se lo usi di continuo mi trovi d'accordo, ci vogliono gli adeguamenti...
Ciao, Marco


"Aveva grattugiato il cambio come una forma di Parmigiano"
Allora il  Saxo 160CV si decise e disse:
Ciao Damià....te devo di 'na cosa:
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
AHAHAH col caXXhio! :-)


Se lo usi di continuo mi trovi d'accordo, ci vogliono gli adeguamenti...
Spero che i preparatori non giochino su questi impianti: se uno non se
ne intende e monta il NOS, usandolo "troppo" poi sono dolori :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 ne intende e monta il NOS, usandolo "troppo" poi sono dolori :-/
Sicuramente si! Attenzione ai donatori facili di cavalli....se il surplus
dei CV sembra troppo iniziate a sospettare....anche nelle modifiche
tradizionali.
Preferisco le persone che dichiarano meno CV che uno che li spara a zero
come se fossero noccioline.


 "Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)
    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Sta cosa mi manda sempre più in puzza..... :))))


 Sta cosa mi manda sempre piů in puzza..... :))))
Lasciami sognare in pace! ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi č turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

   Un Palo del telefono! :-(
CaXXo, come un palo del telefono....hai sfasciato la tua bimba?
Fammi sapere....Puntina........GiTTina...


AHAHAH col caXXhio! :-)
Peccato, avrei potuto risparmiare :-D


 Fammi sapere....Puntina........GiTTina...
Cercherò di essere sintetico per non annoiare ulteriormente i poveri IDAni
che avranno le scatole piene delle mie storie:
-31/12/99 ore 19:30 mentre mi reco a festeggiare il capodanno del millennio
stupidamente ingaggio una gare con un Golf III 2.0 16V che si conclude con
una rovinosa uscita di strada della mia Piccola Gigia! :-(
-Decido di metterla a posto piano piano un po' per darmi tempo per
riflettere
sulla mia incoscienza un po' per trovare i soldi per mecca e carrozziere.
-Dopo 200 giorni di carrozziere porto la piccola del mecca che sostituisce
tutta la radiatoria rotta e mi da modo de poter riascoltare nuovamente la
voce sommessa del piccolo T130.
(Visto che si era rotto anche l'intercooler l'ho fatto sostituire con uno
maggiorato! :-o)
-Verso settembre la macchina è pronta e mentre aspetto che mi arrivi il
Nulla Osta per i cerchi 195-45/15 decido di risolvere il cronico consumo di
olio che affliggeva la macchina sostituendo i gommini dei guidavalvole! ;-)
-Non lo avessi mai fatto, smontando il motore trovo:
    -testata crepata nella 2° e 3° camera di scoppio! :-(
    -Collettore di scarico crepato! :-(
    -Chiocciola di scarico della turbina crepata! :-(
-Preso dallo sconforto ordino tutto nuovo, ma:
    -La testa tarda + di 2 settimana causa alluvione del Piemonte!
    -Il collettore di scarico è ordinabile ma la Fiat non garantisce la
consegna in quanto le sue     proiezioni sulla quantità dei ricambi da
produrre erano sballate e quindi ogni tanto ne             producono una
quantità XXX che immancabilmente va subito a ruba! :-(
    -Per sostituire la piccola IHI chiamo la Turmax di Milano che mi propone
un Kit di                 maggiorazione con turbina KKK K16 + eprom + tutti
gli adattatori per il montaggio! ;-)
Morale della favole ho la macchina finita da solo 2 settimane in cui ho
percorso solo 200 Km ad una andatura che farebbe invidia ad ogni vecchietto
con il Cappello!
Ora mi aspettano circa 1000Km di rodaggio per il motore e una quantità
XXXXXX per il pilota! ;-)
Penso che l'antiLAG a Protossido d'azoto aspetterà molto tempo prima di
essere realizzato!
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)



Ciao Teo volevo chiederti una cosa se possibile.
Quando è aperto il Santamonica per girare con le macchine?
Grazie mille
Sei di Rimini Vero?
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, 306
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

"Aveva grattugiato il cambio come una forma di Parmigiano"
Allora il  Saxo 160CV si decise e disse:
Ciao Teo,
mi dispiace un sacco, non lo sapevo...
beh!! ora hai una Punto GT con i controcXXXni!
Hai poi montato i distanziali all'anteriore per ridurre il sottosterzo? Gli
helper che ti avevo consigliato?
Fammi sapere...eventualmente mi metto a tavolino e vedo di risolvere il
problema dato che ho la stessa auto....con un pņ meno cavalli dei tuoi
immagino perņ č la stessa.... :))


 -Dopo 200 giorni di carrozziere [cuttone]
Hai cambiato la scocca o ricordo male?
In questo caso, potresti dirmi all'incirca quanto ti è costata? Solo per
avere un'idea, la mia 6 speed è sanissima... :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
Animatore di  
www.genialpoint.it
(dal 23/11 online)

 Sei di Rimini Vero?
Appena posso vado a fare un giro e mi informo! ;-)
Ti faccio sapere via E-mail.


 helper che ti avevo consigliato?
A parte la disperazione dell'altro giorno sul sottosterzo ora me la sto
godendo come compagna di passeggiate visto che oltre i 3.000 giri non siamo
ancora saliti!  ;-)
Comunque la maggior parte del sottosterzo che sentivo era frutto di uno
stile di guida non appropriato ora che inizio a rimembrare come va guidata
la guida stradale è sufficiente redditizia e regala una sensazione di grande
solidità!
I distanziali pensavo di montarli solo in pista perché:
1) da noi le forze dell'ordine non li vogliono vedere e con i miei cerchi si
vedono subito! :-(
2) con i cerchi nuovi ho fatto montare dei bullono antifurbo che sono troppo
corti per i distanziali!
La prossima modifica sarà di sollevare il retrotreno di 1cm per caricare un
po' l'anteriore e scaricare il posteriore!


 avere un'idea, la mia 6 speed è sanissima... :-))
Scusa.....ma la domanda viene spontanea....ti aspetti di fare il botto?
:-)))
SGRATTTTTTTTTTTTTTT :)))))


 SGRATTTTTTTTTTTTTTT :)))))
Ovviamente no. E' che una delle tante curiosità che mi porto dietro ed a
cui non sono mai riuscito a dare risposta è "quanto possa costare una
scocca di ricambio".
Siccome mi interessa non nel suo valore assoluto, ma in rapporto al
resto della vettura, cosa c'è di meglio che chiedere quanto costi
*quella di un'auto identica alla propria*?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:18/11/00)_____ ICQ 49579941
"ag" è il mio nick su  
www.genialpoint.it

 In questo caso, potresti dirmi all'incirca quanto ti è costata?
Non tutta!
La vettura era danneggiata sulla fiancata sx e sul tetto!
Il lamierato del tetto è stata comprato nuovo mentre la fiancata SX compreso
lo sportello è stata prelevata in demolizione da una Punto incidentata a DX
il tutto condito da un sapiente lavoro di TAGLIA e SALDA! ;-)


 ~ $ 500...vale a dire poco + 1'100'000 lire.
Innanzitutto costa $600 che  al prezzo attuale, ovvero dollaro £ 2300 circa
abbiamo ...
1.400.000 più 20 % di Iva e relativo dazio (7%)
totale 1.780.000 ,
la cifra dei 2'000'000 comprende sicuramente la bombola omologata in Italia
e quindi mi sembra molto onesta considerando il fatto che il kit americano
ha la bombola di spessore inferiore a quelle italiane (per legge), quindi
con il problema mostruoso di non poterla ricaricare in un semplice deposito
di distribuzione gas oltre a non poter partecipare a qualunque gara di
accelerazione !!!!
Tieni ancora presente che chi te l' ha vende ti da pure assistenza, relativi
accorgimenti precisi sul tipo di macchina, che nessun'altro sarebbe in grado
di fornirti nemmeno in America,
e se non ci credi prova a chiamare in America e  chiedergli consigli tecnici
di installazione su modelli tipo, Panda, Uno o auto simili   vedi cosa ti
rispondono???    :-)))
Titti saluta Tutti
http://digilander.iol.it/nitrous

 Tieni ancora presente che chi te l' ha vende ti da pure assistenza,
relativi....                   ============

 OrRoRe !!!!!
Hey NotoriOus, ma non ci va la O?? :-)))))
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Visita il sito ufficiale della MX-3: 
http://www.mx-3.com
Born to drive, born to be Idano!!

 Hey NotoriOus, ma non ci va la O?? :-)))))
OrRoRe !!!!!
:-)))
SZ1

 abbiamo ...
Mi dispiace dissentire, il kit l'ho trovato a $520.
Io dicevo in USA non a portalo qui in Italia.
Assolutamente d'accordo con te per le info che il distributore ti puň
fornire.
Complimenti per la R5...scusa ma non protossidata quanti CV ha?
