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Titolo: [2 post in 1] Terminale nuovo e ingolfamenti vari... leggete plz! :-)

Buonasera a tutti:-) eccomi qui col mio post quatidiano per aumentare un po'
il traffico IDAno :-P
1) la bella notizia:
ho trovato a buon prezzo degli scarichi non omologati della powerful (o una
cosa del genere) a dei prezzi imho convenienti dai 60 euro con un solo
terminale da 102mm,fino ad arrivare ad 85euro quello col doppio terminale...
ora la mia domanda č semplice: qualcuno li ha sentiti "suonare"? me li
consigliate? non mi interessa tanto la resa o l'estetica, anche perché farei
in modo che il terminale non esca dal paraurti... l'importante č che
facciano un bel casino! :-)
2) la brutta notizia:
La Traversomobile ;-) da quando il mecca me l'ha "riconsegnata", si ingolfa
mooolto facilmente...
premetto che da quando č uscita dall'officina non ho avuto tempo di mettere
il filtro dell'aria sul carburatore fino a stasera (sono un cane, lo so ;-))
perň quando passai dal filtro originale a quello conico,moooolto prima di
lasciarla al mecca, ho fatto qualche centinaio di km senza nulla sul
carburatore e non mi si č mai ingolfata... e "lo spiacevole inconveniente"
non si č mai presentato quando ho messo il filtro conico con vari tubi
annessi... me lo sta facendo adesso da quando l'ho ritirata...
una cosa perň mi ha fatto storcere il naso... il mecca per registrarmi il
giogo valvole ha dovusto smontare il carburatore... e ha lasciato avvitato
al corpo motore "un pezzo su cui si avvita il carburatore" ovviamente la
guarnizione che univa i 2 pezzi dopo 15 anni era diventata cotica ed č stata
sostituita... il problema č che la guarnizione che c'č adesso č mooolto piů
sottile (un millimetro al max) di quella che c'era prima che era, ad occhio
di circa 5millimetri, questo fatto puň influire,assieme alle mie "trasferte
senza filtro" all'ingolfamento del mio rottame/catorcio?
mi sono espresso con i piedi... lo so... se non avete capito una sega
cercher ri fare un punto della "situescion" un po' piů decente! :-)
grazie mille a tutti! :-)
--
Ciao da Traversoman alias Elektrobank
Ford Sierra (come un cinghiale) driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Tec by vifa - Orion - Soundstream -
PPPPPP  --->ovvero--->(PilotaParticolarmentePortatoPerPericolosePirlate)
Na,che dira? :-) - 19, Troppi!!! :-) - 90, Troppo pochi -
270+270@2400rpm!! pochi anche questi! 
www.elektrobank.da.ru
in cerca di un cavo sony UNILINK<<

 l'importante è che facciano un bel casino! :-)
Sentiti su una Clio 1.4 16v, e fanno un rumore non eccessivo, ma con una
tonalità estremamente aggressiva. Descrivertelo è difficile: se hai presente
una Honda Bol d'Or, direi che ci avviciniamo...
--
Cinghiale (30, 54 RM)

 grazie mille a tutti! :-)
E le gomme?
Sei passato dal gommarolo?
:)
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - SS On Board -


ci stavo andando quando poi s'č spenta sotto la macchina in piena
accellerazione a 4000rpm per ingolfarsi... e il bello era che pioveva e che
c'era la strada in salita.. e che poi non voleva ripartire piů la macchina e
che avevo poca benzina....
inzomma una tragedia! :-/


 hai presente una Honda Bol d'Or, direi che ci avviciniamo...
beh... a dire la verità non ho mai sentito una macchina del genere... però
se mi dici che sono aggressivi ho un motivo in più per prenderli dato che il
barilotto che ho ora è abbastanza spernacchiante e non mi piace proprio...
cmq grazie mille! .-)


 inzomma una tragedia! :-/
:-OOO
Che sfiga...



urca!  sono praticamente aperti?!
carlo

 sottile (un millimetro al max) di quella che c'era prima che era,  circa
5millimetri,
per la guarnizione non saprei... se era di circa 5 mm effettivi una buona
ragione dovrebbe esserci, almeno anche per isolare un pò il corpo dei
carburatori dal calore del collettore di aspiraz. :-)
siete certi che il carburatore (quando era stato staccato) non si fosse
sporcato?
l'ingolfamento é costante, a motore caldo e freddo??
carlo

 - TarOx G88 - K&N - SS On Board -


 carlo


 carlo


 sui 4000rpm continuo a schiacciare e poi viene meno :-°°°°°((
la pompa della benzina é okkeis?
se fosse un problema di carburatore dovrebbe farlo anche a freddo (penso io)
nel tuo caso forse é la pompa del carburante che sta perdendo colpi o la
guarnizione troppo sottile (da 5 mm originali a 1 mm) sotto ai carburatori,
quindi provoca la propagazione di calore/vibrazioni o che non consente che
venga adeguatamente miscelata aria e carburante.

 mi sparano a vista??
per usarla su strada pubblica devi tenere almeno un silenziatore.
non é che ti spareranno, perň una multazza te la potrebbero dare e
costringerti a una revisione straordinaria (argh).
inoltre, se la revisione periodica biennale fosse alle porte...
carlo

 beh... a dire la verità non ho mai sentito una macchina del genere...
Per forza: è una moto. :-))


 Per forza: č una moto. :-))
lo so io, lo so!
Honda CB900 Bol d'Or...
ahhhh che tempi (avevo un Ciao truccato, non so se mi capite)
carlo


rotfl che figura! :-P cmq non mi cambia molto perché le moto le distinguo
poco... :-P


 carlo


 miscelata aria e carburante.
posso provare usando piů guarnizioni sovrapponendole l'una con l'altra?
oppure č una gran cazzata?
grazie :-)



vabbé qui a napoli la passano pure le panda30 con i fanalini rotti e che
vanno a miscela :-)


> posso provare usando più guarnizioni sovrapponendole l'una con l'altra?
penso di si, dovrebbero avere la stessa tenuta stagna di una guarnizione
nuova delo spessore di 5 mm
mi sembra (chiedi conferma al mecca) che le guarnizioni debbano essere
leggermente umettete in olio motore e poi messe in posizione, così faranno
"pacchetto" e avranno maggiore tenuta
carlo

 carlo
Ps: oggi l'ho provata con il filtro conico... s'è comportata meglio... e s'è
ingolfata 2 volte, quando ho stirato prima seconda e terza... poi in quarta
quando ho lasciato il pedale ha fatto per spegnarsi, ho prontamente scalato
in terza e ho schiacciato a tavoletta e dopo qualche secondo a 5000rpm
(sigh) è ritornata normale... :-) speriamo bene! :-)
h notato una'ltra cosa, l'erogazione del motore (si dice così?) m'è sembrata
più brutale e violente e sia in prima che in seconda dai 3500rpm in su
tendeva a pattinare cosa che prima non faceva... satà che gli arriva prima
la benzina senza lo "spessore" che c'era prima? :-))
ciao ciao!


 carburatore e non mi si è mai ingolfata... 
Male, molto male. Girando senza filtro il motore aspira tutte le 
impurita presenti nell'aria, col risultato che si possono rigare le 
pareti dei cilindri e consumare le fasce. Il che comporta perdita di 
compressione e di potenza.
Ad ogni modo prova a mettere il filtro, e vedi se il problema si risolve.
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)