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Titolo: ABS: come funziona?

Salve,
forse l' argomento non e' dei piu' semplici, ma me lo sono sempre chiesto:
come funziona l' ABS? C' e' qualcuno che in poche parole riesce a
spiegarmelo (o a darmene un' idea)?
Grazie mille.

...

In poche parole? Ci penso io!
    Tu inchiodi e senza ABS le ruote si bloccherebbero e faresti un bel
botto.  Con l'ABS ti affidi a quel simpatico geniaccio del computer di una
centralina che un paio di manine chiamate sensori che si accorgono se una
ruota si sta bloccando.
Il sensore dice: ehi, e che ti vorrai bloccare causando uno sbandamento?
Giammai! Urla l'ABS. E provvede con comandi idraulici a rilasciare la pinza
che morde il freno in modo troppo appassionato. La ruota non si blocca, è
vero, ma potrebbe riprendere velocità.
Allora il computer della centralina, che fa?
Il furbone comanda di nuova alla pinza di frenare, sempre col solito
comando, e quella frena a intervalli (pare una decina al secondo) ottenendo
l'effetto di rallentare la macchina senza farla sbandare.
E alla fine tutti vissero ( o sopravvissero) felici e contenti.
Ciao ciao
Peter Fun
Polo 1.4 driver
"Chew before it's too late".

 Grazie mille.
In poche parole, ogni ruota ha un sensore (detto ruota fonica) che legge le
variazioni di velocita' della ruota: quando la velocita' cala troppo
bruscamente, segno che la ruota si sta bloccando, e la velocita' del veicolo
e' oltre una certa soglia, in genere 5 o 7 km/h, c'e' una pompa che toglie
pressione a quel freno rimandando il liquido freni al circuito principale
(ecco la sensazione di battito sul pedale quando interviene l'ABS) finche' la
ruota non riprende la rotazione, mantenendo ogni singola ruota al limite del
bloccaggio e sfruttando al massimo la capacita' frenante dell'impianto.
Ogni ABS ha da 2 a 4 canali (da solo avantreno a 1 canale per ruota) e da 2 a
6 sensori (oltre  ad quelli su ogni ruota controllata alcuni hanno anche uno o
piu' accelerometri al centro del veicolo che spesso sono gli stessi
dell'Airbag).
L'ABS quindi permette, rispetto allo stesso impianto privo, di migliorare le
prestazioni di frenata in condizioni di scarsa aderenza e soprattutto
mantenendo la direzionalita' del veicolo (una ruota bloccata scivola e non
permette di correggere la traettoria), ma un impianto poco potente/resistente
lo rimane anche con l'ABS e comunque ci sono limiti fisici di frenata che
l'ABS non puo abbattere, mentre spesso viene visto come una panacea
invincibile..
Saluti!
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ UIN: 2444761

invincibile..
L'ABS allunga gli spazi di frenata su asfalto asciutto,ma li riduce
considerevolmente in condizioni di scarsa aderenza,quindi rispetto a sistemi
frenanti normali qualche limite lo supera,inoltre ha il non indifferente
pregio di consentire anche ad un guidatore inesperto o distratto di evitare
un ostacolo all'ultimo momento senza difficoltà anche in condizioni di
aderenza critiche,e,con le strade di tutti i giorni non mi sembra
poco!!:-))
P.S. Non te la prendere per le correzioni ma cosi' il discorso è piu'
completo.
Ciao


Ciao
Saluti!
--


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In poche parole, ogni ruota ha un sensore (detto ruota fonica) che legge le
Come suona la ruota fonica? Potrei sostituire un woofer bruciato ;)
Scusa la battutaccia :)
Saluti.
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!