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Titolo: nuova Skoda Fabia o Kia Picanto?

Ciao, le due auto dell'oggetto sono paragonabili? Non ho ben capito se la
Picanto si possa considerare solo una city car oppure anche buona per viaggi
medio/lunghi??
Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??
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 Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??
Non sono paragonabili la Skoda è un'auto in confronto la Picanto è un 
carrello della spesa. Quindi Skoda sicuramente, sulla quale però eviterei il 
1.2 benzina 3cilindri e il 1.4TDI sempre 3cilindri.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Ciao, thx


 1.2 benzina 3cilindri e il 1.4TDI sempre 3cilindri.
ok il 1.2 benzina perche' sottodimensionato, ma il 1.4 tdi assolutamente
da consigliare, sia 70 che 80 cv. Ma che hai contro i tricilindrici? Mai
provato il 1.0 3cil sulla Corsa? E' assolutamente soddisfacente per l'uso
preposto.
ciao, Oge
-- 
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 preposto.
si, confermo. ottimo motore. ma consiglierei la versione con FAP, onde
evitare blocchi alal circolazione
-- 
saluti, Corrado - iw0hof


 evitare blocchi alal circolazione
dipende sempre da dove si abita
ciao, Oge
-- 


 Considera che non posso rinunciare alla versione a GPL, quindi??!!
Quindi la 1.4 16V è d'obbligo, la 1.2 a GPL ha 60cv e non si muove, in oltre 
il motore è pure un spompato 3 cilindri.
-- 


 preposto.
Come 3 cilindri è uno dei migliori sicuramente, ma ti dico solo che mia 
nonna nel lontano 1998 dovendo comprare una Corsa B, dopo aver provato la 
1.0 3 cilindri si è rifiutata categoricamente di comprarla e ha preso una 
1.2 16V, un altro pianeta con un cilindro in più stanne certo.


 evitare blocchi alal circolazione
Rispetto ad altri piccoli diesel è il peggiore... ma sapersi accontentare è 
importante! -_-


 il motore è pure un spompato 3 cilindri.
visto ciò approfitto per chiederti: visto che il mio budget è sui 10000 euro
(o POCO più) e visto che da 1.2 a 1.4 immagino (ma devo controllare) ci
siano quei 1000-2000 euro in più, quale auto a GPL potrei valutare in
alternativa alla Skoda? sempre sui 10.000 euro circa (che significa che già
11,000 cominciano a farmi pensiero...).
Non mi dire la Clio Storia, mi provoca forze di stomaco, come quaklunque
renault del resto...


 11,000 cominciano a farmi pensiero...).
Beh, oltre al prezzo iniziale considera anche sconti e incentivi dei singoli 
modelli.
Tra le tante potrebbe essere conveniente la Dacia Logan MCV (la berlina è 
troppo brutta) sulla quale è offerto il GPL in opzione sulla 1.6 90cv, non 
ti spaventare perché costa poco con tutto l'impianto dovresti rientrare nel 
tuo budget.
Tornando a cose classiche volendo l'Ibiza 1.4 16V DUAL penso che la riesci a 
prendere a meno della Fabia e tutto sommato sono la stessa auto.
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 (o POCO piů)
Ottimista , a pensare di avere una Fabia gasata a quel prezzo...
Potrei dirti di considerare la hyundai Getz.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


infatti č nella white list
Grazie, ciao


 Grazie, ciao
Oppure la Kalos. Dovresti starci dentro.
Alternativa per toglierti dal coro sarebbe la Lada Niva GPL (almeno hai 
la certezza che dura più di te...).

 Rispetto ad altri piccoli diesel è il peggiore... 
Sempre le stesse cazzate....

> Sempre le stesse cazzate....
beh, non le definirei cazzate. se si guarda solo al lato tecnologico, 
probabilmente il piccolo diesel 3 cilindri volkswagen è il meno evoluto dei 
suoi concorrenti, ma se si guarda ad altri fattori, allora questo gap 
diventa meno importante, e per altri fattori intendo robustezza, 
affidabilità, coppia ecc. secondo me se si considera la robustezza e 
l'affidabilità il 3 cilindri diesel si comporta più che dignitosamente. 
stesso discorso per il 3 cilindri a benzina. di sicuro è meno tecnologico 
dei sui concorrenti, ma essendo molto semplice dovrebbe risultare molto 
affidabile. in fondo deriva dal 4 cilindri 1.6 benzina da tempo immemore nei 
listini vw....


 beh, non le definirei cazzate. se si guarda solo al lato tecnologico, 
cut
Innanzitutto non credo che sia questo il tipo di auto dove conta 
l'ultimo ritrovato della tecnologia per fare la differenza.
In una utilitaria è necessario avere, essenzialmente, affidabilità e 
consumi contenuti e il 1.4 TDI in questo se la cava piuttosto bene.
Se poi vogliamo stare a dire cha fa un po' più di rumore del multijet 
(tanto per dirne uno) ok, è vero.
Se invece viene definito il "peggiore" perchè ha tre cilindri, allora 
sono cazzate!
Idem per il 1.2 a benzina
Ciao

 Idem per il 1.2 a benzina
Fermo restando le considerazioni di cui sopra secondo te è meglio 
l'affidabile e rumoroso e vibrante 3 cilindri o l'affidabile più silenzioso 
e con poco vibrazioni 4 cilindri? Stesso discorso per il benzina.


 Sempre le stesse cazzate....
Spiegami perché non è il peggiore:
è il meno potente, è il più rumoroso, è il più vibrante, continuo?


 è il meno potente, è il più rumoroso, è il più vibrante, continuo?
Come potenze non mi pare affatto inferiore agli altri. La versione da 
80 cv mi pare meglio sfruttabie del 90 cv multijet, per esempio, senza 
essre molto più lento (anzi lo spunto in ripresa è migliore).
 Comunque è in linea con gli altri motori.
Per il rumore mi pare evidente che (soprattutto all'esterno) si faccia 
sentire, questo nessuno lo nega.
Le vibrazioni non sono così fastidiose (soprattutto sulla nuova Fabia).
Pr onestà dovresti anche dire che è parecchio affidabile, che consuma 
poco, che ha una coppia sempre sfruttabile....
Ciao

 con poco vibrazioni 4 cilindri? Stesso discorso per il benzina.
Dipende: per esempio io preferirei la Fabia TDI da 80 cv alla Corsa (o 
Punto) col 1.3 da 75cv (il 90 cv nemmeno lo prenderei in 
considerazione). Il motore è molto più generoso. , più godibile, meno 
in affanno.
Ciao

 Il motore è molto più generoso. , più godibile, meno in affanno.
Ne sei sicuro? Evidentemente non hai provato bene il 90cv.


 poco, che ha una coppia sempre sfruttabile....
Per onestà dico che ai primi tempi sulle Polo si sono viste perecchie 
turbine andate, poi le cose sono migliorate, in compenso a causa delle 
vibrazioni l'auto dopo un po' di Km comincia a rumoreggiare molto di più 
della stessa con motore 4 cilindri. Per quanto riguarda la sfruttabilità il 
mJet 90cv che è più 150cm3 più piccolo grazie alla tecnologia mJet e alla 
turbina a geometria variabile è molto più sfruttabile del 1.4 TDI che ha un 
range di utilizzo meno ampio. Il mJet spinge dai 1800 ai 4500, il TDI dai 
2000-2100 ai 4000 scarsi.


 1.2 16V, un altro pianeta con un cilindro in più stanne certo.
il 1.2 e' migliore perche' di maggiore cilindrata, non perche'
quadricilindrico. Dovendo portare la stessa massa e' per forza
maggiormente godibile.


 Nel caso fossero paragonabili quale mi consigliereste??
Kia Rio. 

 maggiormente godibile.
Confronta la rotondità e l'erogazione del 1.2 16V Opel con il 1.2 12V 3 
cilindri VW allora, sul primo è tutta un'altra storia, prestazioni migliori, 
erogazione migliore, rumore migliore, vibrazioni inesistenti nell'Opel. Mi 
spiace puoi dire quello che vuoi, ma un 3 cilindri sarà sempre peggio di un 
4 come un 4 lo è di 6 e così via.


 incentivi statali sul GPL va più o meno sui 10.000 abbondanti...
Mi sa (sono tutto meno che sicuro!) che Skoda gli impianti GPL li monti
come post-vendita (in pratica dopo la prima immatricolazione), quindi
l'incentivo cala da 1500 a mi pare 350 euro.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 andate, 
Il 1.4 tdi, se non ricordo male, è sato presentato nel '99 con l'ultimo 
restyling della serie precedente della Polo. L'unico momento di 
"debolezza" è stato nel 2001 con l'arrivo della nuova versione della 
Polo, quando ci furono dei cedimenti delle turbine a causa di un errato 
lavaggio delle stesse. Questo non vuol dire che non sia affidabile!
Ciao