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Titolo: Curve con il freno a mano

Facendo un paio di curve con il freno a mano si rovina qualche cosa?
In modo grave?E se le facessi sul bagnato o sulla ghiaia?
Pongo questa domanda perche' ho sempre desiderato provarci,ma non ho
mai avuto il coraggio.(il trapano di mio padre incute un certo timore
:-)  ).Inoltre sono sicuro che per alcuni sia il solito metodo per
posteggiare la macchina (avete presente Ace Ventura:Missione Africa)
:-)))) .
 
   Saluti dal Cinghiale    
                           (\/) 
                             --
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ICQ#:10571308

Il Cinghiale wrote:

Una volta con le macchine di un tempo i danni ai freni posteriori erano
più gravi, anzi per alcune macchine era addirittura impossibile dato che
il freno a mano agiva sull'albero di trasmissione (o su qualcosa del
genere) e non sui freni posteriori. Oggi i danni più gravi li subiscono
le gomme posteriori i semiassi,braccetti e (tutto il veicolo se ti
cappotti) :-))) .Ti consiglio se proprio vuoi provarci (per
divertirti.... e se soprattutto non te ne frega niente della
macchina...:-))) ) di farlo solo su fondi a scarsa aderenza, inizialmente
a velocità molto ridotte per capire le reazioni della macchina!  in campo
rallystico si usa ma nemmeno tanto ( solo su curve a gomito o comunque a
velocità molto ridotte inquanto le altre curve in "derapage" vengono
fatte a secondo delle trazioni con cambi di portanza giocando sul filo
del sovrasterzo e del sottosterzo,con  accellerazioni repentine,
decellerazioni in scalata brusche, coadiuvate da manovre come ("il punta
e tacco" o" del piede sinistro" Su cui  sicuramente si aprirà un bel
thread un giorno!)  Comunque per finire IMHO  (e sicuramente cosa
scontata per tutti) " Il  difficile non è far girare la macchina... ma è
riaddrizzarla (specialmente nell'esatto "e unico momento" in cui si
vuole!! cioè  fino a quando la macchina  ancora te lo permette).
Ciao Gianni

In modo grave?E se le facessi sul bagnato o sulla ghiaia?
fare "curve" con il freno a mano non ha senso. da una parte acceleri e
dall'altra freni?
al limite per sfizio puoi fare qualche testacoda, preferibilmente sul
bagnato per non massacrare gomme e cuscinetti.
Quand tiri la leva tirala verso l'alto, non verso di te.
( avete fatto caso che i tamarri hanno tutti il freno a mano storto
perche' adotano la suddetta pratica?)
Ciao
Mototopo

:-)))) .
Tieno conto che nelle competizioni Rallystiche il freno a mano serve
solo nelle curve lentissime, tipo inversioni o simili, dove hai
bisogno di far girare lammachina su se stessa. Però nei Rally il freno
a mano ha un funzionamento idraulico che è totalemte diverso
dall'azione sui piccoli tamburi che ci sono di solito sulle auto
stradali. Un freno a mano di serie durerebbe molto poco se lo usassi
per curvare, e poi non hai molti vantaggi, solo tanta scena e basta (e
il rischio di sbagliare con danni vari).
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Clio16V Driver
Sui gruppi N il freno a mano non può essere idraulico, ma deve essere quello
di serie,  e volendo le macchine girano ugualmente, inoltre al fine del
utilizzo del freno a mano anche i tamburi vanno benissimo, anzi molte
macchine stradali anno 2 freni posteriori per ruota, uno a disco princopale
ed uno a tamburo collegato al freno amano, soluzione scelta per motivi
diversi da quelli di fare numero , comunque efficace, e stranamente a volte
ripresa anche sulle vetture da gara ( fino a non molto tempo fà ).
Per quanto riguarda la durata, invece, sia a disco che a tamburo, non ci
sono grossi problemi, basta saperlo fare: bisogna dare un colpetto al
culmine del trasferimento di carico generato dal sollevamento del pedale del
acceleratore, questo in sincronia con lo sterzo, la tecnica, cambia poi in
funzione del tipo di curva e della trazione della macchina, anteriore o
posteriore / integrale.
Ciao
Mario

il rischio di sbagliare con danni vari).
Io ho notizia di uno, qua a Fe, che con una Polo ultima serie si
dilettava regolarmente col freno a mano.
Risultato: il freno a mano non si è rotto, ma siccome (chissà perché)
le curve col freno a mano le faceva tutte da una parte, dopo un po' ha
scoperto che la portiera lato guida non si chiudeva più bene.
E' andato a protestare (visto che la macchina era ancora in garanzia)
e hanno scoperto che il telaio era svirgolato!!!!!!
Per quello la battuta della portiera era finita fuori asse!
Quindi occhio al freno a mano! Almeno... fatene un po' da una parte e
un po' dall'altra!
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815

e hanno scoperto che il telaio era svirgolato!!!!!!
li pero' si era fermato contro un marciapiede allora.....
Ciao
Mototopotopototopo

On Mon, 27 Apr 1998 17:01:05 GMT, 
lme...@mbox.ulisse.it
 (Il Cinghiale)
wrote:
:>Facendo un paio di curve con il freno a mano si rovina qualche cosa?
:>In modo grave?E se le facessi sul bagnato o sulla ghiaia?
Sulla neve, se hai spazio, non rovini niente, però non ti aiuta certo
a percorrere le curve più velocemente.
-----
Cutie
joec...@yahoo.com


 Mi spieghi perche' vorresti effettuare le curve con il freno a mano?
Devi percorrere stretti tornanti di montagna con guida modello rally?
Ti conviene prendere pratica provando a fare dei testa coda con il
fr.a mn. in luogo precluso alla circolazione.
Attento, su alcune vetture il dispositivo agisce sulle ruote anteriori
e............scrash!
Saluti ice.




 Mi spieghi perche' vorresti effettuare le curve con il freno a mano?
Forse per puro divertimento, e lo posso capire.
Ciao
Mario

   Saluti dal Cinghiale 
 
 Per non rovinare la meccanica sarebbe meglio divertirsi con un fondo
innevato in un grosso parcheggio vuoto, qualche anno fa' mi č capitato
di trovarne uno, e giuro mi sono divertito moltissimo, un po' meno un
mio amico che "superfigo" disponeva di un fuoristrada, al quale pero'
č riuscito a bruciare la frizione :-DDDDDDDDDDD!!!!!!!!!, io avevo una
vecchia volvo 245 diesel, e sembrava di andare sulle giostre.
Ad oni modo se hai una vecchia vettura da..." demolizione" non credo
sia da disdegnare qualche ampia superficie ghiaiosa, da evitare i
fondi asfaltati che comprometterebbero i pneumatici, i bracci
oscillanti, le testine, i cuscinetti, i semiassi (e i giunti), e chi
piu' ne ha piu ne metta.
L' importante e' che sia un' area chiusa alla circolazione od un fondo
privato, altrimenti ho idea che un bel verbale prenda il volo ( oltre
ai rischi per la sicurezza propria e altrui ).
Saluti ice.