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Titolo: L'anti-Miata della Porsche (piu' o meno)

http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
-- 
Kamox

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
Molto molto interessante
 
Questa mi apre nuovi orizzonti

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
Mah, sembra un modello base della boxster, con motori sovrapponibili, che senso avrebbe fare una piattaforma diversa?
Capirei di piu' se montassero il 4 cilindri VW in posizione trasversale, passo sensibilmente piu' corto, solo coupè, e magari anche meno di 1200kg, va'.
 
JM

Il 17/06/14 16.21, dmc12 ha scritto:

Sì, nel 2034 sarà ASI e potrai cominciare a PENSARE di acquistarla.
Se da ora al 2034 ci scassi la minkia anche su questa .... vado a fare 4 
chiacchere con KAMOX !!!!
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

 Sì, nel 2034 sarà ASI e potrai cominciare a PENSARE di acquistarla.
 
:) Poi non ha senso
 
Mustang forever

 :) Poi non ha senso
 
hai ragione


qui sicuramente ne venderanno molte, specie la 1.6
 
"finalmente ciò il porsc" (e non pago il superbollo ndr)

> "finalmente ciò il porsc" (e non pago il superbollo ndr) 
 
Ma gli durera' poco: tempo il primo tagliando e vedrai come piangeranno...

 Ma gli durera' poco: tempo il primo tagliando e vedrai come piangeranno...
 
dici? se mettono il 1.6VW 105cv della golf 1997 nemmeno quello

> dici? se mettono il 1.6VW 105cv della golf 1997 nemmeno quello 
 
E' una porsche -> paghi prezzi da porsche

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
Sembra un'dea valida e potrebbe lasciar intendere che gli altri modelli 
mantengano motori più "nobili".
Per quanto più essenziale della Boxter nulla lascia intendere che possa 
essere "dura e pura", ma per architettura e prestazioni potrebbe essere una 
seria concorrente della 4C.
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 motori più "nobili".
 
No, come ho gia' scritto, con le 981/991 MkII debutteranno i flat four 2.0 e 2.5 che sostituiranno il 2.7 (981) e il 3.4 (981S e 991). Questa sub-981 montera' il 2.0 e, semmai uscira', il 1.6.
Piuttosto, con la 981 che parte da 55k euro, non vedo quanto possano scendere di prezzo. Visto il piccolo divario tra Macan e Cayenne a parita' di motore (ca. 4.000 euro) e' ragionevole pensare che questa piccolina non costera' meno di 45k euro.
-- 
Kamox

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
interessante se marchiata wv o audi e venduta attorno a 35'000
a 45'000 col marchio porz e' un furto.
 
 

 costera' meno di 45k euro.
 
Potrebbero cercare di occupare una nicchia inferiore.
Tra 30-40k, nuda. Poi con gli optional la faranno arrivare anche a 60k e 
oltre.
 
M. 
 

> Tra 30-40k, nuda.
 
Noo... sarebbe un prezzo quasi onesto.
Porsche prezza le vetture al limite dell'accettabile e poi ti fa pagare tutto. E finche' cresce la clientela, hanno ragione loro :/
-- 
Kamox

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
Con 20k euro si compra?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 


 
si. solo che poi devi pagare le rate

 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
 
Mah
IMHO avrebbe senso solo con un 4L trasversale per un discorso di 
ingombri e costi.
Anche se poi la manutenzione di un motore centrale e' per forza piu' 
costosa.
 
MaxMax

> 
http://www.auto.it/2014/06/17/porsche-718/22835/
 
figata, una 914 in chiave moderna....

> IMHO avrebbe senso solo con un 4L trasversale
 
Lo penso anch'io, il 2.0 della Golf GTI sarebbe perfetto, ma ricorda che deve costare almeno 10k euro piu' di slk, tt e z4 a parita' di cv, senno' VAG piange.
-- 
Kamox

 si. solo che poi devi pagare le rate
 
Allora anti-Miata unpardecoioni.


 Allora anti-Miata unpardecoioni.
 
Ma infatti, la Miata costa 25mila senza motore, 30mila con motore bolso, questa andrebbe il doppio anche in versione base, e' ovvio che debba costare nettamente di piu'.
 
JM

 Ma infatti, la Miata costa 25mila senza motore, 30mila con motore bolso
 
Vero, infatti non l'ha comprata nessuno.


 Vero, infatti non l'ha comprata nessuno.
 
Non te la prendere, auto eccellente nel suo segmente, ma se si parla di auto da oltre 200cv ovviamente la Miata fa quel che puo'.
 
JM

MaxMax a ï¿œcrit :

sulla speedster avevo montato un motore 4 cilindri 2.2 dell'astra.
per cambiare l'olio bastava smontare un pezzo di fondo piatto in 
alluminio, 8 viti mi pare per lo spurgo, il filtro era in alto.
le candele erano raggiungibili da sopra senza problemim la 
distrubuzione era a catena.
per cambiare il filtro dell'aria ti amputavi 2 diti ogni volta :-)
ma comunque se il motore e' sano e non devi rifarci la distribuzione 
prima dei 200'000 direi che non ha costi superiori ad una motore 
anteriore.
 
 

 dei 200'000 direi che non ha costi superiori ad una motore anteriore.
 
Dipende dagli interventi di manutenzione.
Se sono lineari o cmq cose di base si, ma per poco di piu' c'e' il 
rischio di dover tirare giu' il motore, con conseguenti costi.
Il motore 2.2 opel e' uno dei piu' semplici in circolazione, su queste 
porsche gia' e' previsto il turbo che gia' fa una bella differenza 
sulla quantita' di tubi presenti e possibili guasti.
 
Poi, ci sono le eccezioni, auto con motore anteriore per le quali c'e' 
da tirare giu' il motore per stringere due bulloni dello scarico (PD).
 
MaxMax

MaxMax a ï¿œcrit :

ahahah, infatti mentre leggevo la prima parte pensavo "ma perche', lui 
sulla sua cosa non ha dovuto comunque tirare giu' ?" :-)
i motori imbattibili dal punto di vista della manutenzione sono i 
motori ad aste e bilanceri.
Sul Guzzi regolo il gioco valvole mentre mangio un panino senza manco 
sporcarmi i diti, credo che su un V8 americano una volta tolto il 
plasticone sopra che li copre sia la stessa cosa.
 
 

 tutto. E finche' cresce la clientela, hanno ragione loro :/
 
E' proprio quello il punto.
"Potrebbero" decidere di occupare una nicchia inferiore.
Un po' come ai tempi della 914.
 
M. 
 

 JM
 
 
Davide

 Diciamo però che sono i tedeschi non sanno fare una macchina divertente  senza utilizzare n mila cavalli. 
 
Perche' e' questo quello che tutti si aspettano da una porsche: la 986 2.5, per dire, di cavalli ne aveva 204 e nessun se la filava "perche' non va, ha solo 204 cv !!!"

 Perche' e' questo quello che tutti si aspettano da una porsche: la 986 2.5, per dire, di cavalli ne aveva 204 e nessun se la filava "perche' non va, ha solo 204 cv !!!"
 
In generale la sportività tedesca è molto motore e poco telaio.
 
Poi il loro modello è dominante, quindi hanno ragione loro.
 
 
Davide

 Perche' e' questo quello che tutti si aspettano da una porsche: la 986 2.5, per dire, di cavalli ne aveva 204 e nessun se la filava "perche' non va, ha solo 204 cv !!!"
 
 
o forse perchè essere sospassati da una coupè T20 del NCN non era il massimo della vita

> o forse perchè essere sospassati da una coupè T20 del NCN non era il massimo della vita 
 
Non ho fretta,  passi pure :-P

 o forse perchè essere sospassati da una coupè T20 del NCN non era il massimo della vita
 
Anche Montezemolo si lamentava che con la sua ferrarina faceva ciao ciao ai golfisti ed alla vernice rossa, però io mi accontento se mi diverto.
 
Sono un uomo dalle basse aspettative :-))
 
 
Davide