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Titolo: Consigli su nuova auto familiare...

Il papà della mia ragazza vuole acquistare una nuova familiare. Ora ha una
Passat del 99. Viaggiano molto e dopo 200.000km hanno scelto di cambiare
auto. Ora... deve essere:
- Diesel
- Familiare
- Con un buon bagagliaio
- Confortevole
Suò papà è orientato verso il Volvo V50-70 (che trovo scandolose IMHO come
linee) mentre mamma e morosa sono più orientate verso la Jaguar XType Wagon.
Loro sono molto affezionati alla "Passat" che non li ha mai delusi.
Vorrebbero la nuova ma ho sentito che è uscita solo la berlina e non la
familiare (ditemi se sbaglio).
In questo segmento di auto che altro c'è di buono (sempre che queste sopra
siano buone)?
P.S.: A me la XType piace un sacco
--
Andrea Zanellato
andyegiorgy(at)
libero.it
http://www.3wstyle.net
--> Spazio *infinito* nel web *GRATIS*? 
http://www.3wstyle.net/upload
"Una Croma è Per Sempre"

 P.S.: A me la XType piace un sacco
Jaguar-Ford è una buona auto ma la versione a gasolio non va neppure a 
spingerla perchè il 2 litri è troppo piccolo e poco potente per un'auto 
pesante.
Altro discorso se prenderà il 2,5 o il 3,0 litri a benzina; soprattutto 
quest'ultimo è abbastanza grintoso e in più avrà la trazione integrale che 
manca sulla versione a gasolio. Se opta per la serie SType c'è un 2,7 litri 
a gasolio.
Ciao.
Maurizio 

 P.S.: A me la XType piace un sacco
Jaguar ... StationWagon ... Diesel: la prima volta che ne ho vista una 
volevo mettermi due dita in gola per vomitarci sopra!
... per esprimermi nella maniera più cortese che conosco per queste cose :-)
Ma: De gustibus non disputandum est!
Ciao!
P.S.
Potrebbe aspettare anche l'uscita della nuova Croma o della 157 Sportwagon. 

 - Confortevole
honda accord tourer 2.2 ictdi come la mia.... ma executive navi-pelle con
cerchio da 17''..... diesel è un gran diesel..  station lo è davvero fino in
fondo con bagagliaio bello grosso...... il confort è assoluto....
altre alternative..... mazda 6.... 407.. ecc ecc...
bye
bol.

> Tecnicamente non c'è di meglio della Accord 2.2 i-CTDi Tourer
Straquoto!
E' anche molto bella e particolare come linea.
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 E' anche molto bella e particolare come linea.
Che la linea sia particolare non ci sono dubbi, č il posteriore che non 
riesce a convincermi.
A parte questo, IMHO, č la miglior SW sul mercato ... vincerebbe il 
confronto anche contro sorelle ben piů blasonate tipo Audi, BMW, ecc.
Dedicata a chi una SW gli serve davvero: un grande Honda! :-)
Ciao! 

cerchio da 17''..... diesel è un gran diesel.. 
Meccanicamente migliore rispetto alle altre citate, Jaguar compresa.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)

 manca sulla versione a gasolio.
La 2.5 a benzina non da grandi vantaggi in termini di prestazioni
rispetto alla diesel (non intendo valori teorici come lo 0-100, ma la
gradevolezza di utilizzo nell'uso di tutti i giorni), mentre la 3.0
effettivamente è più grintosa.
Ciao,
Wini

 P.S.: A me la XType piace un sacco
Anche a me ad alla mia ragazza, tanto che ce l'abbiamo in casa! :-)
http://album.foto.virgilio.it/wini/660428
Se vuoi sapere qualcosa in particolare, sarņ lieto di rispondere.
Ciao,
Wini

 gradevolezza di utilizzo nell'uso di tutti i giorni),
Però dai, Wini, siamo seri: parliamo di un V6 a benzina e di un L4 
diesel; ora, fossero pure il peggiore V6 a benzina mai fatto, e il 
migliore L4 diesel, mi sembrerebbe strano che il secondo risultasse più 
piacevole in tutti i parametri. Insomma, quanto meno in termini di 
ruomoristà, vibrazioni, fluidità il V6 dovrebbe essere molto superiore. 
Per inciso, non mi risulta che il V6 Ford/Jaguar sia un porcheria.
Tonio

 Per inciso, non mi risulta che il V6 Ford/Jaguar sia un porcheria.
Mai pensato a prendere una bella Coguar?
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

 Se opta per la serie SType c'è un 2,7 litri a gasolio.
Ottimo motore, magari lo avessero messo sulla X-Type.
Ho provato la S-Type 2.7d e ne sono rimasto molto favorevolmente colpito
nonostante sia un benzinaro convinto
Riccardo
37, 196, CH+France
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 siano buone)?
Fiat Croma con il turbodiesel da 200 cv.


 effettivamente č piů grintosa.
Sei sicuro di questo?
Guarda che in prove fatte a suo tempo su riviste dicevano chiaramente che in
termini di erogazione il 2.5 dava una impressione addirittura di maggior
brillantezza rispetto al 3.0!
Onestamente non vedo sta gran differenza fra il 3.0 ed il 2.5 (ed ho avuto
in prova come sostitutiva il 2.5 automatico e manuale ed il 3.0 automatico e
manuale)
Non posso fare confronti con il 2.0d perche non l'ho provato!!!
Riccardo
37, 196, CH+France
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Magari un Ford Transit, ci montano il Jaguar/Ford V6 anche li? :-(


 Meccanicamente migliore rispetto alle altre citate, Jaguar compresa.
MAnnaggia ma ce l'hai sempre in gola sto groppo ;-)))
Per altro ammetto che la Honda e' un ottima macchina sotto tutti i punti di
vista ;-)



Sarebbe davvero bello una volta riuscire ad incontrarci!!


 Per inciso, non mi risulta che il V6 Ford/Jaguar sia un porcheria.
Mi sono spiegato male: Secondo me il 2.0d della Jaguar è un buon motore,
ma certo non il migliore della categoria. Idem il 2.5 a benzina: Fluido
e regolare, ma altri offrono di meglio. Non era mia intenzione dire che
il diesel è in assoluto migliore del V6.
Ma ho avuto modo di guidare per due volte una 2.5 a benzina, in quanto è
l'auto sostitutiva del concessionario. E' chiaro che le prestazioni sono
migliori rispetto alla diesel, ma ti assicuro che utilizzando la
macchina in modo normale (quindi senza tirare le marce fino
all'inverosimile) la barbon-diesel sembra più gradevole, specialmente in
ripresa. Complice la frizione davvero pesante sul 2.5 (e leggerissima
sulla 2.0d), l'assorbimento di potenza delle quattro ruote motrici, con
la 2.5 *sembrava* che il motore facesse più fatica. Personalmente poi ho
avuto l'impressione che il 2.5 V6 sia un motore che richiede di girare
in alto, caratteristica che a mio avviso non si sposa bene con le
esigenze di una SW abbastanza pesante.
Ricordo che ho in casa due benzina 2.0 aspirati ed avevo fino a poco
tempo fa un 2.0 turbo, quindi non parlo per partito preso.
Mi da solo fastidio quando si sostiene che il 2.0d da 130cv e 330nm sia
inadatto per la mole della X-type, quando a mio avviso sono proprio i
motori più piccoli a benzina a soffrire il peso, mentre la 2.0d nell'uso
di tutti i giorni sorprende...
Ciao,
Wini 

 Magari un Ford Transit, ci montano il Jaguar/Ford V6 anche li? :-(
Non c'era intento polemico, Riccardo: io pensavo che il 2,5 V6 jaguar 
fosse derivato dal 2,5 V6 Ford - insomma, lo stesso rapporto che esiste, 
per dire, fra il Fiat 1,8 16v della Barchetta e il 1,8 twin spark Alfa 
Romeo? Ho sbagliato?
Tonio

 Mai pensato a prendere una bella Coguar?
Non mi piace per nulla. Dovendo secelgiere, preferirie di gran lunga la 
406 2000, rinunciando al 6 cilindri.
In compenso (so che non si puň dire sull'IDA e verrň plonkato, ma me ne 
frego) a me non fa cosě schifo la Mondeo.
Sul V6 Jaguar: ma deriva o no dal Ford, visto che Riccardo s'č inalberato?
Tonio

 Sarebbe davvero bello una volta riuscire ad incontrarci!!
Volentieri! Se poi riusciamo a convincere anche mamari facciamo una
ida-jag-radunino :-)
Ciao,
Wini

 manuale)
Secondo me un pò di differenza c'è, ma confesso che ho provato il 3.0
solo per poco tempo.
Ciao,
Wini

 Sul V6 Jaguar: ma deriva o no dal Ford, visto che Riccardo s'č inalberato?
Mi risulta che sia il medesimo motore...


 di tutti i giorni sorprende...
Ma guarda che non volevo certo dire questo, non sono stato io a 
criticare quel motore, immagino anch'io che la X-type 2,0d si muova più 
che dignitosamente.
Grazie dei chiarimenti sulla V6 2,5. In effetti, immagino che le quatro 
ruote motici - mi ero dimenticato, invece, che la diesel è TA - 
assorbano parecchia potenza.
Sai se sulla X-type è stato o sarà montato anche il nuovo diesel V6?
Ciao,
Tonio

 troppo pochi per questa categoria, che ci vogliono almeno 163 ecc...
Oh, beh, per quelli lì basta il killfilter.
Tonio / comunque tanto VAG li ha già inculati, lol

 100.000 chilometri e m'ha fatto una brutta impressione.
Vabbè, cazzo, a 100.000 cosa pretendi?
Io invece ho fatto il rodaggio di una Mondeo prima serie in Danimarca: 
noleggiata con 10km, riportata due giorni dopo con oltre 2000, LOL. Mi 
parve un ottimo motore (era il 1,8 16v). Ma forse erano altri tempi e ci 
si accontentava, boh.
Tonio

 si accontentava, boh.
Ottimo motore, brillante e pronto all'accelerata. Abbinato poi ad uno 
splendido cambio.


 Sai se sulla X-type è stato o sarà montato anche il nuovo diesel V6?
Anche qui ti devo rimandare a Riccardo, chè lui è molto più esperto di
me in materia di Jaguar. Comunque fino adesso il V6 non è stato montato
sulla X-Type.
Ciao,
Wini

 splendido cambio.
Eppure mi pare che qui sull'IDA i 1,8 e 2,0 16v ford siano sempre stati 
considerati dei gran cessi.
Confermo sul cambio, il migliore che abbia mai visto - ma d'altra parte 
era eccellente quello della Taunus anni '70...
Tonio

 - Confortevole
La V70 sarebbe davvero prefetta, se le dimensioni esterne non sono un
problema. Il D5 e' un motore molto piacevole, l'auto e' comodissima ed
il bagagliaio e' colossale.
Non conosco la V50, ma difficilmente sara' peggio della X-Type,
veramente dimenticabile sotto il profilo motoristico e qualitativo.


 veramente dimenticabile sotto il profilo motoristico e qualitativo.
 Scusa mi spieghi questo problema qualitativo??
A che cosa di riferisci esattamente? Su che modello e di che anno ti sei
seduto che carenze o difetti hai riscontrato?
Quale motore non ti convince e perche?


 Mi risulta che sia il medesimo motore...
Come ho scritto a Tonio sopra ti risulta male.
Condividono il basamento


 Tonio
In realta io non rispondevo a te ma ad Otto.
Il motore Jaguar V6 2.5 deriva dal Ford con cui condivide il basamento ma ci
sono diverse differenze. A memoria mi ricordo
collettori di aspirazione a geometria variabile 3 stadi
Centralina 32 bit
distribuzione con fasatura a variazione continua
Collettori inf. Fibra di carbonio e sup in alluminio
Coperchi alberi magnesio
Ora non mi ricordo le altre cosa ma la lista non finisce qui


 di tutti i giorni sorprende...
Vero anche questo ma nel confronto con il 2.0 benzina non con il 2.5!!


> Sai se sulla X-type è stato o sarà montato anche il nuovo diesel V6?
Purtroppo non se ne parla. Andra sulla XJ !!!!!!
Alla X-Type arrivera il 2.2 gia annunciato. In Svizzera dovrebbe arrivare a
fine anno ma in Europa dovrebbe arrivare prima.
Ho provato il 2.7d sulla S-Type ed e' veramente notevole anche per un
benzinaro come me


 ce l'ha in casa.
Sicuramente la trazione integrale toglie un po' di brio!!
Quello che a me piace e che la potenza inizialmente non e' ripartita 50/50
ma e' sbilanciata sul posteriore e la macchina (come aveva anche evidenziato
Irvine quando aveva provato la macchina appena uscita) tende a comportarsi
da trazione posteriore quando perde aderenza (io mi sono girato esagerando
sulla neve)


 solo per poco tempo.
C'e' fra le due versioni manuali ma non e' cosi evidente



Boh, sulla mia ho 83.000 Km e non vedo grosse differenze rispetto a quando
era nuova (evitare battutine pls :-P ).
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 era eccellente quello della Taunus anni '70...
Sì, e quello della Mondeo ha anche un'altra caratteristica piacevolissima: 
la retromarcia sincronizzata.


 Come ho scritto a Tonio sopra ti risulta male.
Allora mi sbaglio.
Chiedo scusa.


 rinunciare ad una manciata di cv significherebbe rimanere fermi :-P)
E cosa dovrei dire della mia 75 cavalli spompi?
;-)


> Scusa mi spieghi questo problema qualitativo??
E' presto detto.
Quando mio padre doveva cambiare l'auto, era indeciso tra S60 D5 e
X-Type (berlina) diesel.
Andammo a vedere la Jaguar e ricontrammo come alcune plastiche interne
erano di qualita' inferiore a quelle Volvo.
Le cuciture dei sedili in pelle erano smagliate in piu' punti. Il
feeling "ballerino" di alcuni pulsanti della plancia, inoltre, davano
l'impressione che, con l'uso intenso che il genitore fa dell'auto,
avrebbero potuto cedere. Insomma, l'impressione era di un'auto media
con un po' di makeup per farla sembrare un'auto di lusso. Anche le
guarnizioni sulle portiere non erano uno spettacolo. Non mi aspettavo
quelle della Mercedes Classe E (le migliori del mercato imho), ma cmq
erano inferiori alla Volvo.
Poi dopo averci fatto un giro, ci siamo definitivamente orientati sulla
Volvo: ha un motore diesel nettamente superiore: piu' pronto, piu'
potente anche se un filo piu' romboso in accelerazione. Anche il
confort (molleggio, rumorosita') ci e' sembrato molto a favore della
svedese. Per non parlare della linea, ma e' un aspetto soggettivo su
cui si puo' discutere fino a un ceto punto.


 piacevolissima: la retromarcia sincronizzata.
Ma a che serve?
Tonio

 Se vuoi sapere qualcosa in particolare, sarò lieto di rispondere.
Intanto grazie a tutti per le risposte ;-p
Che motorizzazione hai? Nel caso del diesel mi sapresti indicare pressapoco
i consumi sul km/l? Com'è il comfort di marcia? La volevano proprio con i
tuoi interni (perchè IMHO il carbon look è davvero pacchiano) solo verde
(credo sia carino lo stacco verde-pelle chiara, molto inglese ;-p).
L'uso è prettamente extraurbano. Abitano in campagna e si spostano sempre
(ogni volta che prendono l'auto) per fare almeno qualche centinaia di
kilometri (minimo) altrimenti usano la seconda macchina (dannatamente
cittadina... l'agila :_)).
Devo ammettere che azzurra è molto più bella di quanto pensassi ;-p
Hai riscontrato qualche problema da quando ce l'hai?
Non ho capito nelle risposte di alcuni se ci sono pregiudizi su Jaguar o se
proprio ha avuto qualche bega recentemente. Diciamo che la
qualità-affidabilità è la prerogativa n°1 (fanno spesso viaggi in tutta
Italia e all'Estero di ampissimo raggio ;-p)
Intanto questo ;-p
Ciao e grazie!
--
Andrea Zanellato
andyegiorgy(at)
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"Una Croma è per sempre"

 Chiedo scusa.
Mi scuso anch'io per il tono ma spesso si leggono imprecisioni a frasi fatte
sulle X-Type e la cosa tende ad irritarmi.
IL fatto che lo avessi scritto tu visto che ti considero una persona
competente mi ha fatto reagire in modo esagerato perche poi la gente poteva
crederci ;-)))
Me ne scuso anch'io


 Ma a che serve?
1) A non dover attendere quei due secondi prima di inserirla, per evitare 
la grattata
2) Ad evitare gli impuntamenti.
Sulla ZX (e anche sulla Tipo) avevo due opzioni:
1) Infilarla appena pigiata la frizione, entra sempre, ma talvolta gratta.
2) Aspettare due secondi, non gratta mai, ma talvolta non entra.
Ricordo gran grattate anche con l'Audi 80....


 Me ne scuso anch'io
Ma figurati :-)


 cui si puo' discutere fino a un ceto punto.
Per carita opinioni personali rispettabilissime, volevo solo capire le tue
affermazioni


 >
Non ti preoccupare, il mio cervello comincia ad essere in temperatura dalle
14 (sarà diesel?)


 Italia e all'Estero di ampissimo raggio ;-p)
Vai tranquillo. L'assistenza e' ottima. La cura Ford, che piaccia o no, ha
migliorato molto l'affidabilita tanto che la Jaguar si e' piazzata ai primi
posti in statistiche americane di affidabilita e gradimento fra i
consumatori a riguardo (dati JD Power)


 14 (sarà diesel?)
Con quello che consuma?
naaaaaa


 E' mai stata provata la compressione?
Sě, circa 100.000 km addietro :-)
Non mi ricordo se il meccanico l'ha riporvata prima degli ultimi 
lavori... forse. Comunque potrei farlo fare. Il conusmo d'olio a me non 
sembra esagerato (direi che fra il penultimo e l'ultimo cambio ne avrň 
aggiunto poco piů d'un litro... quindi volendo essere proprio 
pessimisti, č sicuramente inferiore ai 2 litri in 15.000 km). Niente 
fumo azzurro in nessuna condizione, comunque, in genere faccio le prove 
di rilascio/accelerata violenta quando di notte qualche fanatico coi 
fari potentissimi mi si incolla dietro, cosě vedo bene se c'č fumo.
Tonio


Opss, vero! Vado a pranzare ;-)


 fari potentissimi mi si incolla dietro, così vedo bene se c'è fumo.
Potresti controllare la compressione per scrupolo (tanto si fa in 5 minuti).
Se, come penso, risulterà normale, il calo di prestazioni potrebbe essere 
dovuto a:
1) Anticipo accensione
2) Grosse incrostazioni si funghi delle valvole, che riducono la sezione 
dei condotti
3) Usura dell'albero a camme.
Ciao


 perfetta e sono state pure elogiate sulle riviste!!!
Che siano a tenuta perfetta non dubito (piu' che altro, me lo auguro...),
pero' quelle volvo mi sembrano migliori.
Cmq l'anno era il 2004.
Per il resto, puo' essere benissimo che l'esemplare fosse difettato
(cuciture sedili, ecc.), tuttavia l'impressione complessiva di
"operazione-makeup" rimane, ai miei occhi.
Poi, sai, anche Volvo e' della Ford, quindi tutte queste differenze (motore
e confort a parte) possono apparire marginali e in una certa misura lasciano
il tempo che trovano. Probabilmente se andassimo ad investigare
ulteriormente troveremmo altri ambiti in cui la X-Type e' superiore alla
S60.


 Italia e all'Estero di ampissimo raggio ;-p)
La Jaguar offre tre anni di garanzia a chilometraggio illimitato, che
non è male. Per la nostra è troppo presto per poter esprimere un
giudizio sull'affidabilità, però la sensazione è quella di avere fra le
mani un'auto ben progettata, costruita con cura e con materiali di
qualità.
Se fai tantissimi chilometri bisogna tuttavia tener conto del fatto che
i tagliandi Jaguar non sono esattamente economici (il primo, quello dei
20.000, se ricordo bene costa 490 euro).
Inoltre la X-type ha una dotazione di serie buona ma non eccezionale.
Consiglio fra l'altro il pack convenience, il pack winter xenon e
soprattutto l'ESP ed il navigatore touch screen. Peccato infine che il
cambio automatico non sia disponibile neanche come optional...
Ciao,
Wini

MAnnaggia ma ce l'hai sempre in gola sto groppo ;-)))
Beh, l'ho citata perche' fra quelle in lista sarebbe quella piu'
prestigiosa. va bene cosě?
8-P
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)

100.000 chilometri e m'ha fatto una brutta impressione.
Ma era vekkia. A 100k km devi kambiarla. Alla pressa, alla pressa!


la retromarcia sincronizzata.
Gran vanto della Ford all'epoca della mia Sierra. Unica
controindicazione: quando guidavi qualche altra auto (tipo la Golf di
mia sorella.....) tiravi di quelle botte di grattugia da far tremare i
muri!


Ma figurati :-)
Bacio, bacio, BACIO!


 muri!
Davvero! Oltretutto col cambio della Golf si tiran delle gran grattate, a 
stare poco attenti...


E cosa dovrei dire della mia 75 cavalli spompi?
Cos'e', una gara di celomorbidismo?


 Cos'e', una gara di celomorbidismo?
Vuoi partecipare?


> Gran vanto della Ford all'epoca della mia Sierra.
No Noooooooooooooooooooooo
Non ci credo tu hai posseduto una auto che non era BMW?
Lo sai che la Sierra era derivata dalla Jaguar
;-PRRRRRRRRRRRRRRRRR


> Bacio, bacio, BACIO!
Zitto bimmer ;-))


che forse sono intimoriti dalla X-Type ;-)))))))
Guarda che io non l'ho mai definita una Mondeo riccarrozzata, se non
per prenderti (doverosamente....) per il didietro....8-PPPP
L'unica che ho provato e' la TD e ho detto, e lo ribadisco, che non
vale i soldi che costa, nel senso che con meno puoi prenderti di
meglio. Che possa piacere non lo nego, e' una bella macchina e ha uno
stile suo, cosa non troppo frequente.
Pero' quel TD da 136CV su una Jaguar non lo vedo.


 prestigiosa. va bene cosě?
Prestigiosa? Una FORD :-?????


 Pero' quel TD da 136CV su una Jaguar non lo vedo.
130 cavalli, quello da 136 e' quello della mazda 6 ;-))
Comunque arrivera il 155cv con piu coppia del BMW tie!!!!!!
Pensa se arrivava il 2.7 con 207 cv, ti sverniciava ;-)))


cui si puo' discutere fino a un ceto punto.
Infatti, a me piace molto di piu' la Jaguar.


 del cambio.
?????
Sei fulminato? Secondo te il D5 (di cui mi pare che tu stesso in genere 
dici bene) è uguale al 2,0 4 cilindri?
Non è che ti sei confuso con la V40?
Boh.
Tonio

Lo sai che la Sierra era derivata dalla Jaguar
Non lo sapevo quando l'ho comprata. Poi me l'hanno rivelato e l'ho
venduta subito.....8-PPPPPPPPPPPPPPPPPP


Vuoi partecipare?
Solo nella categoria senior....


Pensa se arrivava il 2.7 con 207 cv, ti sverniciava ;-)))
Se mia nonna aveva le rotelle io sarei un tram.....8-P


20.000, se ricordo bene costa 490 euro).
Questo e' grave. Il tagliando della mia sarebbe stato a 30.000 km. Me
l'hanno anticipato prima di darmi l'auto (aveva 11.000 km) ma e' lo
stesso, infatti ho il timbro regolare (sarebbe 30.000 o 1 anno) ed e'
costato 230 euro alla BMW di Padova.
Francamente 490 euro ogni 20.000 km sono troppi.


Boh.
Boh pure io. E' che con quello che scriveva pensavo parlasse della
V50.  Anche perche' la V60 D5 e' veramente un gradino sopra,
meccanicamente.


 E cosa dovrei dire della mia 75 cavalli spompi?
Sfido chiunque a trovare 155 cavalli più spompi di quelli della 16v!
BTW: Recentemente ho affiancato alla ZX una Xantia 2.0i 16v del 1996,
(praticamente regalata) con il 1998 da 135cv. Va molto, ma molto meglio
del 155cv della ZX, specialmente per quanto riguarda l'elasticità :-O
Inoltre è anche meno rumoroso, ma qui dipende probabilmente anche dalla
migliore insonorizzazione della Xantia.
Ciao,
Wini