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Titolo: valvola EGR

E' possibile che la valvola egr sia responsabile dei singhiozzi del motore 
che avverto in accelerazione e rilascio intorno a 2000 rpm? Sembra che per 
un attimo manchi gasolio agli iniettori o ci sia un vuoto.
grazie 


S� � possibile.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 un attimo manchi gasolio agli iniettori o ci sia un vuoto.
a me sembre piu un problema di misuratore portata aria alias debimetro!
ciao 

> S� � possibile.
E che posso fare ?
In assistenza mi dicono che � tutto a posto.........il computer non mente 
mai........
una volta si � bloccata la valvola e quando ho riacceso il motore faceva 
fumo bianco e sembrava ingolfato. spento e riacceso tutto ok 

 E che posso fare ?
Aspettare che peggiori. Dovrebbe anche aumentare la fumosit�.


> Aspettare che peggiori. Dovrebbe anche aumentare la fumosit�.
ma � cos� da un pezzo ormai...... e poi ho il FAP....non fuma mai.......
ipotizzo: non � che quella volta che si � bloccata la valvola mi ha sporcato 
il debimetro sputazzando dappertutto e quindi adesso il debimetro lavora di 
schifo? Fino a 1800 giri ho pochissima potenza, poi scatta il turbo....... 

> a me sembre piu un problema di misuratore portata aria alias debimetro!
infatti, ma sembra strano che la diagnosi non riveli niente......chiss� che 
non sia qualche altra cosa tipo manicotti del turbo, iniettori sporchi, 
gasolio annacquato...

webolaff ha scritto:

Di che motore stiamo parlando??
Te lo chiedo perchï¿œ la mia Stilo si comportava esattamente come 
hai descritto tu. Morte totale fino a 1800 e poi strattonamenti 
sino a 2500, solo a carico parziale, se buttavi giï¿œ tutto anche 
da 1800 in su saliva che ï¿œ un piacere. 
Per farla riprendere prima gli rimappato la centralina, il 
preparatore mi ha spiegato che per farla rientrare nei parametri 
euro 4 gli hanno messo una mappa penosa che praticamente ha un 
buco pazzesco fino a 1800 e solo dopo comincia a lavorare bene. 
ora tira da 1300/1400 ed ï¿œ una bella differenza sopratutto in 
montagna e nelle curve strette da seconda. 
Per gli strattonamenti l'ho portata in Fiat e mi hanno detto che 
ï¿œ proprio l'EGR. Mi hanno aggiornato il software (cosï¿œ mi hanno 
detto..) e ora va decisamente meglio, diciamo problema risolto 
al 70%. Lo fa amcora ogni tanto ma in modo molto meno marcato..
Saluti
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Omar(35,512+120,TO)
Corvette Z06
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 Saluti
In effetti ha lo stesso comportamento tuo, solo che dopo l'ultimo 
aggiornamento che mi hanno fatto al concessionario secondo me � peggiorata, 
in basso fino a 1800 rpm non ho cavalli, anche se pesto a tavoletta, poi 
entra il turbo e allora corre. In citt� inoltre secondo me i consumi sono 
aumentati, invece in autostrada no.
ciao 

 aumentati, invece in autostrada no.
Da quel che ho capito perï¿œ sono due fenomeni distinti. Il fatto 
di essere morta in basso dipende dal turbo che non attacca 
subito a causa della mappa "ecologica".. Lo strattonamento 
invece dall'EGR difettosa.. Cosa che peraltro scompare pigiando 
l'acceleratore oltre il 60%.. quando probabilmente viene esclusa 
l'EGR stessa..
Ciao


 Ciao
Sul mio 1.5 dci avevo notato una evidente mancanza di elasticitï¿œ -non 
proprio uno strattonare ma quasi- solo a bassi regimi e a freddo, con quel 
tipico rumore "grattugiante". A sentire il meccanico era tutto a posto... 
Tsï¿œ! Ho fatto la rompipalle perchï¿œ ripulisse ugualmente la valvola EGR e 
adesso il motore fila morbido e silenzioso.
Certo che se la tua singhiozza o si ingolfa.... mi sa di debimetro 
impeciato. 


no no, forse ho esagereto.. non strattona.. grattugia solo un 
po' come dici tu.. infatti mi sa che ï¿œ proprio l'EGR. La farï¿œ 
ripuliure
Ciao
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