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Titolo: Opel corsa?Mai fidarsi in curva.

     Ciao a tutti,
affrontando una curva a media velocita' con tanto di spartitraffico la mia
opel corsa 1.7D Viva 3p.con clima partiva per un pauroso sovrasterzo che
termino' in un testacoda.Tutto cio' a 30 all'ora.Qualcuno saprebbe spiegarmi
perchč?Grazie

ma per caso eri alla curva del casato ?
^___^
oppure nonostante il nick, te piase 'l vin ?
dai, non è possibile che ai 30 l'auto sia riuscita a fare un 360 , ma
neanche un 180 , a meno che non ci fossero condizioni particolari ( fondo
umido & gomme lisce-vecchie , oppure gomme allo stremo, ammortizzatori sotto
il minimo e magari un tombino od una rotaia...
ciao

perchè?Grazie
1) a 30 all'ora nemmeno il Roverino fa un testacoda, e la Corsa è pure
famosa per il SOTTOSTERZO, considerato inaccettabile perfino nella
versione GSi, figuriamoci il diesel...
Chiedere a Uoscar come era la sua di serie...
2) Se nonostante questo ti sei girato, occorre verificare intanto cosa
c'era per terra, perché sull'asfalto asciutto è assolutamente impossibile
fare testacoda a velocità da parcheggio! Ammortizzatori esplosi, gomme
liscie e sotto-gonfiate, magari curva con porfido umido... 
3) 30 orari sono una velocità media quando vado in bici, non in auto, non
è che hai guardato male il tachimetro? ;-)
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 >perchč?Grazie
mah.... con la corsa di mia madre ci sono riuscito mentre facevo un curvone
per parcheggiare ma.........
1) andavo minimo a 40-50
2) fondo sdrucciolevole (leggera fanghiglia)
3) ammo distrutti....
fai un po' tu...
cmq la situazione č stata + o meno la stessa.... giro il volante e
vuaaaaaaaa.... testacoda...

     Ciao a tutti,


Giuro che non ero più di 30 Kmh..
E poi il fondo era leggermente scivoloso.Guarda che la mia auto anche quando
va in acquaplaning sul bagnato tende a GIRARSI anche mantenendo lo sterzo
diritto.Provare per credere.

 wrote in message
8od5lf$9m7$1...@nslave2.tin.it...

:-OOOO Ma non è che forse c'è qualche problemino agli organi dello
sterzo/trasmissione/sospensioni ?????
Io farei un bel controllo perchè su un'auto del genere non mi sentirei tanto
sicuro........
--
§====================@===================§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
http://warp9.to/cupra
§====================@===================§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

diritto.Provare per credere.
Tutte le auto in acquaplaning tendono a girarsi....
Cmq ti conviene controllare le gomme (pressione, usura, ecc...) e gli
ammortizzatori almeno... 


 Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  |
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

Chiedere a Uoscar come era la sua di serie...
soprattutto nella GSi, ultima serie (motore da 106cv)... perche' dei
soliti stronzetti che non capiscono nulla di come si guida ma vogliono
una piccola veloce si sono spalmati e mamma Opel ha modificato gli
assetti (+ morbida dietro e con barra antirollio ant. piu' grossa)...
questo anche con tutte le corsa dal 97 in poi... :(((
la mia di serie era decisamente sottosterzante, ma sull'asciutto si
riusciva abbastanza a farla curvare decentemente sotto l'effetto di un
prolungamento della frenata in curva... la ruota interna posteriore
tendeva a bloccare.
cmq la mia non fa testo xche' nata con la barra antirollio posteriore
quando in realta' non avrebbe dovuto averla, e quindi era meno
sottosterzante (!!!) delle altre Corsa! =8'o
sul bagnato che mi ricordi non ho mai avuto problemi di sovrasterzo se
non esagerando e a velocita' superiori... ma le reazioni erano talmente
lente e prevedibili che bastava lasciare il freno e accettare una
traiettoria piu' larga per rientrare nel sottosterzo...
non ricordo di avere avuto problemi neanche dopo 60'000 km, quando gli
ammo erano gia' 
abb.za
 scarichi...
certo che con gomme + basse, ammo + frenati, molle + rigide, barra
antirollio posteriore portata da 13 a 17mm... ora si guida un po'
meglio!!! ;)))))))))))
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
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 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm


Ciao,
la Corsa E' tendenzialmente sottosterzante. Per limitare il sottosterzo
sulla mia GSi (109CV) ho ammo + frenati dietro che davanti, molle ribassate
+rigide dietro : progressive posteriori con spire morbide a pacco (lavora
solo la parte "grossa") e fori montante ammortizzatori anteriori asolati per
un camber un po + negativo.
E' altrettanto vero che un mio amico con una Sport 1.4 16V lamentava un
forte sovrasterzo in frenata. Dopo aver fatto regolare il ripartitore (e
aver montato UN IMPIANTO A METANO) la situazione è migliorata, però se su
fondi a scarsa aderenza si presenta sottosterzo (anche a 40 all'ora) e
chiude il gas, il passaggio al sovrasterzo è incredibilmente brusco e
apparentemente difficile da gestire. In questo specifico caso, attribuisco
la causa alle BOMBOLE, pesantissime,  montate a mio avviso, + in alto e +
indietro possibile :))))))) e agli spessori posteriori che per riequilibrare
l'altezza da terra costringono la molla progressiva a lavorare sul "duro".
Nel tuo caso più che dirti di controllare la ripartizione di frenata e che
le gomme  posteriori non siano "marmoree" o campanate positive di una decina
di gradi :))))) magari in seguito ad un urto, non so.
Comunque, almeno sulla mia, per innescare un sovra con l'assetto originale
bisognava combinarla proprio grossa.
--
Saluti,
GSi.
ICQ 72530966


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 che l'aderenze di quel tratto di strada fosse davvero scarsa.
Rispondo qui perche' ho perso il resto del thread...
In effetti dubito che fossero 30 km/h, ma in ogni caso io farei
controllare gli ammortizzatori e gli organi di sterzo.
Almeno, sulla mia l'unica volta che ho visto un sovrasterzo e' stato dopo
un violento rilascio in una rotonda, appunto con gli ammortizzatori da
buttare. E in effetti avevo forzato le cose io per verificare le
condizioni degli stessi.
Ciao
LG
 -- 
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Leandro Gelasi
V Year Computer Science Engineering at Siena University
email : 
gela...@lucy.ing.unisi.it
Gilles Villeneuve will live forever
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