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Titolo: Alfa Romeo e Mercato USA

http://www.nytimes.com/2005/10/10/automobiles/10CARS.html
Per chi non vuole leggere l'articolo in inglese ecco la fedelissima
traduzione (come sempre stupenda) di babelfish :-DDDDDDDDDD
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MOLTI fabbricanti automobilistici hanno provato ad intagliare verso
l'esterno un posto permanente nel mercato americano, solo venire a
mancare e lasciare le gestioni commerciali ed il gran numero in
fallimento di clienti frustrati.
Malgrado le difficoltà causate dalle partenze delle società, poche
rotture erano tettoia quando i marques europei gradiscono Citroën,
Fiat, Peugeot e Renault è andato indietro a casa. Gli automobili
d'offerta che non erano ben adattati agli stati di azionamento
americani o che hanno guadagnato le povere reputazioni per
affidabilità, queste marche hanno attratto soltanto i piccoli - e non
particolarmente leale - followings. La divisione di Alfa Romeo era
differente. Una decade dopo che l'ultimo nuovo Alfa sia stato venduto
in unito Dichiara, il mystique dei fabbricanti automobilistici è
ancora potente. Coloro che conosce ed ama gli automobili - il Alfisti
- rimangono devoted. Alla convenzione annuale di Alfa Romeo i
proprietari club, tenuto in luglio in Bellevue, washington, centinaia
dei proprietari sono arrivato nei modelli stimati dai fabbricanti
automobilistici di Milanese oltre. Molti di quei collettori
accoglierebbero favorevolmente il ritorno a questo paese, una
possibilità dell'azienda l'azienda ammette che sta considerando. Alfas
è stato corso sempre, dal primo modello - i 24 HP di 1910 - ai 156
correnti, un vincitore costante nel campionato caldo contestato
dell'automobile di turismo del mondo, una serie popolare in Europa
come Nascar è qui. Alcuna dell'eredità di corsa del Alfa ha sembrato
sempre riuscire a penetrare relativo gli automobili di produzione,
persino i sedans più mundane. La prima esposizione di molti Americani
a Alfa era il ragno di Duetto che Dustin Hoffman ha guidato nella
pellicola 1967 "il laureato." Quel roadster era un esempio eccellente
di pratica del Alfa di trasferimento della tecnologia di corsa ai
relativi automobili della strada. Molte caratteristiche del motore del
Duetto - una testata di alluminio di cilindro e del blocco, alberi a
camme ambientali gemellati e carburatori di Weber della doppio-gola -
erano davanti alla concorrenza.
Il motore corr-allevato ha dato al Duetto una scossa che gli
entusiasti amavano. Lo stesso disegno di base del motore e del telaio
inoltre ha servito da base per un sedan a quattro porte homely della
stessa era, il Giulia eccellente. La pratica di compartecipazione dei
componenti è stata impiegata da Alfa fin da 1924, quando un telaio
simile è stato usato per i coupes, i convertibili ed i sedans,
interamente alimentati dai motori 1.5-liter. Ed era vero per l'ultimo
modello del Alfa venduto in unito Dichiara, i 164 quirky sedan, che
hanno ripartito la relativa architettura con il Saab 9000, Lancia
Thema e Fiat Croma. Poiché la partenza dell'azienda dal unito Dichiara
in 1995, Alfisti ha tenuto sopra ad una scintilla di speranza che il
marque potrebbe qualche giorno restituire. Ottenendo una risposta
definitiva alle domande circa ritorno del Alfa è circa difficile
quanto trovando la pizza autentica a Pyongyang - che deve dire, quasi
impossibile. La posizione ufficiale, descritta in un messaggio di
E-mail da Richard Gadeselli, vice presidente delle comunicazioni
corporative internazionali per Fiat, descrive le circostanze che
devono essere riempite prima che Alfa rinvii in America. "abbiamo
dichiarato che il ritorno di Alfa Romeo al mercato degli STATI UNITI è
nelle schede," il sig. Gadeselli detto, "ma non prima di Alfa che
aumenta e che consolida le relative vendite in Europa. Il nostro
programma richiede 300.000 vendite di Alfa all'anno durante circa tre
- quattro anni. In 2004, Alfa ha venduto 175.000 automobili
universalmente. Inoltre accennerei che nessuno dei programmi correnti
è stato costruito per uso federale." Secondo Ron Tonkin, di cui
Portland, Oregon, gestione commerciale è il centro autorizzato delle
parti e di servizio di Alfa un Romeo, le preparazioni sono realmente
ulteriori lungo che la dichiarazione dell'azienda indica. "ho avuto
conversazioni con alcuni decisori a Alfa Romeo," il sig. Tonkin detto.
"hanno detto che Alfas sarà venduto attraverso i commercianti di
Ferrari-Maserati quando rinviano negli Stati Uniti. Probabilmente
vedremo il primo di quegli automobili verso la fine del 2007." La
mancanza di nuovi automobili non sta mantenendo gli entusiasti dal
godere Alfas che già possiedono. Per un automobile di cui le vendite
alzano in America erano circa 8.200 - in 1986, lo stesso anno Fiat ha
preso il controllo dell'azienda - parti ed il servizio sono
sorprendentemente abbondanti. Mentre Alfas si considera dai
proprietari come meccanicamente robusto (comunque prende un tecnico
bene-esperto per sintonizzarlo correttamente) trovare la varie cornice
e parti della tappezzeria era una volta un problema. I ripristini sono
diventato più semplici di erano di 10 anni fa con l'emersione delle
aziende come gli Re-Originali, a Houston, che commerciano in tutto da
originale sede-coprono i materiali per i ragni degli anni 60 alle
stuoie di gomma del pavimento per l'altro Alfas dell'era. Alfas è
considerato spesso un primo punto logico per i collettori attratti
agli automobili di sport dell'italiano, iniziante li sul percorso alle
marche delle prestazioni e della sofisticazione sempre più più grandi:
Lancia, Maserati e Ferrari.
"Alfas è stato sempre Ferrari povero dell'uomo," ha detto il
contrassegno Leonard, un commerciante di automobile classico a La
Jolla, Calif. "ma ci era racecar molto in ogni produzione Alfa." Ogni
Alfa, dagli automobili più in anticipo in 1910 ai modelli venduti oggi
in Europa, offre un amalgama grazioso di stile e delle prestazioni che
insiemi esso a parte. Anche il henry Ford ha riconosciuto questo. La
leggenda lo ha che ha detto una volta, "ogni volta che un Alfa va
vicino, io capovolge il mio cappello."
Sto morendo dal ridere, specie l'ultima frase
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it


Se l'Alfa vuole vendere negli States deve tornare con l'impostazione 
meccanica classica che l'ha resa mito nel mondo, ovviamente aggiornata;
Nel continente a stelle e striscie è già pieno di vetture con schema ta, ci 
manca solo l'Alfa.
snc. bye 

 meccanica classica 
Capito tutto dell'articolo, non c'e' che dire...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/


ma tanto gli americani di auto e di guida non hanno mai capito nulla,
vanno per immagine e consumo e basta.
Alfa è un marchio da "exotic car" con i suoi aficionados di nicchia da
quelle parti che la comprerebbero anche a pedali. Non serve nemmeno
farla incredbilmente sofisticata, basta farla con una linea molto
italiana, un motore grosso, poi tanto loro ci metterebbero il cambio
automatico (anche quello tradizionale come hoanno semrpe fatto pure con
le Porsche..) BTW quando alfa tornera negli Usa, avra una TP d'alta
gamma in listino, ammiraglia o sportiva. non certo lo fa per la 159 e la
147 che sono auto troppo razionali per quel mercato di nicchia.

 vanno per immagine e consumo e basta.
     Se cosi' fosse, all'Alfa romeo non manca l'immagine, ed i consumi
    per gli standard americani sono bassi, quello che hai dimenticato
    di aggiungere e' che uno dei loro maggiori motivi di scelta e'
    l'affidabilita', ecco spiegata l'assenza di questi marchi da quel
mercato.
     ciaofelix.
.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 mercato.
si vero entro certi limiti pero', 
da loro il meccanico non esiste, le auto hanno vita breve.
in realta per consumo intendevo non quello della benzina ma il fatto che
per loro le cose si prendono, si usano e si buttano, questo per
l'americano medio. Per questo dico che un'Alfa da quelle parti, che non
ha l'0immagine dell'auto popolare e conosciuta, è un'oggetto per
appassionati e quindi ha mercato ristretto non essendo un'oggetto "da
consumo", non avendo nè il nome nè la rete di assistenza nè il commercio
di un normale marchio di massa americano, jap o tedesco. specie se come
sembra, ora che non c'è piu GM, le Alfa saranno diffuse con la piccola
rete Ferrari-Maserati. si dice a cominciare da Brera spider....

 in realta per consumo intendevo non quello della benzina ma il fatto che
.............
     tutto chiaro!  ciao.
