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Titolo: [Mercato italiano] Classifica per marche

Questa la classifica per le principali marche (quota di mercato superiore al
punto percentuale) ad aprile 2005, con la variazione rispetto allo stesso
mese di un anno fa (dato mensile generale: -6,39).
Quota di mercato superiore al 5%:
1.   Fiat, 39.583, -9,13
2.   Ford, 14.965, -18,62
3.   Opel, 14.954, -1,22
4.   Renault, 14.613, -8,05
5.   Citroen, 12.152, -22,65
6.   Toyota/Lexus, 12.106, +2,29
7.   Volkswagen, 11.803, +6,04
Quota di mercato compresa tra il 2 ed il 5%:
8.   Lancia, 8.608, +8,58
9.   Peugeot, 8.045, -24,78
10. Bmw, 5.971, +41,39
11. Mercedes, 5.845, -7,31
12. Audi, 5.151, +16,86
13. Alfa Romeo, 4.969, -26,85
14. Nissan, 4.108, -27,15
Quota di mercato compresa tra l'1 ed il 2%.
15. Smart, 3.558, +32,22
16. Hyundai, 3.335, -18,90
17. Kia, 2.815, +162,10
18. Chevrolet (*), 2.720, +9,68
19. Seat, 2.567, -2,58
20. Honda, 2.202, +25,83
21. Mini, 2.033, -6,10
* Dal 01/01/2005 il marchio Daewoo č incorporato in Chevrolet.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 11. Mercedes, 5.845, -7,31
:-P
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 :-P
Come si dice danke con accento bergamasco?
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Come si dice danke con accento bergamasco?
danke né


 21. Mini, 2.033, -6,10
continua a vendere tanto nonostante il prezzo e l'irrazioonalita
(ma bene, come è giusto imho per tutte le auto emozionali e diverse
dalla massa)

 wrote:
|| LHM wrote:
||
||| 1.   Fiat, 39.583, -9,13
|| mah... che si sbrighino con sta Punto...
e la Croma e la SUV, a tal proposito ho saputo che forse la vecchia Punto 
(l'attuale) rimarrà in listino ancora per due anni ed IMHO è giusto perchè è 
bella e piace.
||
||| 2.   Ford, 14.965, -18,62
|| mumble... con un modello  nuovo importante per i numeri Ford come la
|| nuovissima Focus, fare un -18... mi preoccuperei un po.....
La nuova Focus fa cagare di bestia! non tutto ciò che disegna un'italiano 
all'estero viene bene (vedi cirtroen C2 C3 ed alcune merdeces)
||
||| 3.   Opel, 14.954, -1,22
|| merito di Astra e Meriva.. immagino..
Povera Astra quant'è brutta! anche loro devono sperare nella bella nuova 
piccola gemella della Punto
||| 4.   Renault, 14.613, -8,05
|| mi sa che devono anche loro aspettare Clio,
|| certo che sta Modus sopperisce poco..
Mooodus mooodus eh eh eh eh!! ma l'ha disegnata il genieo "Le Dement"?
||| 5.   Citroen, 12.152, -22,65
|| con C4 ormai sul mercato sti numeri sono preoccupanti per il
|| modello...
chi non risica non rosica!! la c4 è anonima nella 3 così come nella 5 porte, 
se la batte di brutto con la focus!
||
||| 6.   Toyota/Lexus, 12.106, +2,29
|| Yaris come sempre vende.. sconti
Saranno cazzi amari per tutti con la Aygo e con la nuova yaris!
||
||| 7.   Volkswagen, 11.803, +6,04
|| di chi è il merito? GOlf scontata e nova Plus?
Imho solo golf 3 porte si salva come design ( ed oggi anche posizionamento 
di prezzo) il resto fa schifo! ma schifo forte! compresa la nuova passat
||
||| Quota di mercato compresa tra il 2 ed il 5%:
|||
||| 8.   Lancia, 8.608, +8,58
|| ultimi momenti di gloria, ancora a qualche mesetto poi l'effetto Musa
|| finira, Ypsilon invecchia e fino al 2007, cioè Delta, avremo solo
|| crolli.. grazie Fiat e alfa per averla lasciata senza modelli
Ypsilon ijnvecchia ma daii lol è il più bel design delgli ultimi 10 anni!
Musa se la batte e con nuove motorizzazioni volerà!
Speriamo in una Thesis restyling con motore 2,4 mjet 200cv automatico e 
magari pure una versione hf vi immaginate? o meglio una Thesis Ferrari con 
motore maserati 4.200 minchia che bestia!
||
||
||| 9.   Peugeot, 8.045, -24,78
|| 206 invecchia eh..
peccato perchè fanno buone macchine la 407 è carina, ma la 
307fallos.com
  è 
uno schifo!
||
||| 10. Bmw, 5.971, +41,39
|| ste ca@@o di cibatte se vendono!
Attenzione questi vendono prodotti finanziari non macchine!!
Se dovessero venderle per così come sono sarebebro a meno 80% pure loro.
8 macchine su 10 fra mini e mbw sono dei select et similia. Meditate
||
||| 11. Mercedes, 5.845, -7,31
|| cakkio.. sti numeri con classe A nuova?
X la classe A nuova ci vogliono minimo 25.mila euro se ci vuoi pure le ruote 
come opscional....
|| mi sa che la C e la E boccheggiano.
quando mai hanno venduto quei carrozzoni?
||| 12. Audi, 5.151, +16,86
|| Sportback! ma quanto ca@@o ci vuole
|| a faren una con marchio Lancia!
Bastardi!! questi si che fanno buone macchine e le vendono pure!!!
maledetti!
||
||| 13. Alfa Romeo, 4.969, -26,85
|| embhee... e chi le compra ora le 156?
nessuno!
|| certo che 147 restyling...
Le hanno tolto l'anima, però ora con le nuove versioni 
superaccessoriate!!!!!!
Errorissimo aver tolto pelle ec ecc con l'uscita del mod 05 e poi rimetterli 
nascoste sotto nuove versioni e pack optional, facciamo la figura 
da...golf!! comunque ora 147 ridiventa superappetibile con VDC di serie su 
tutte e versioni progression superaccessoriate. Oltre a Ti ed Exclusive.
||| 15. Smart, 3.558, +32,22
|| cos'è merito delle vendite a rate?
assurdo!!! ma forse è l'ultimo colpo dicoda....
||| 21. Mini, 2.033, -6,10
|| continua a vendere tanto nonostante il prezzo e l'irrazioonalita
Ed il select a 90 euro al mese.....
|| (ma bene, come è giusto imho per tutte le auto emozionali e diverse
|| dalla massa)
Concordo.
-- 
Bourne
http://www.bourne.altervista.org/
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Ci sono intere fette di mercato disposte a comprare stronzi su ruote,
purchè sia ben chiaro a chi guarda che si tratta di costosissimi
stronzi." Hiryuu

 danke né
danke Pòtà !!
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 questi si rubano + o - clienti a vicenda
forse ma non Seat e Honda che sono caratterizzate diversamente, certo che 
queste due hanno vendite molto basse, posso capire Honda (anche se la Jazz 
e' una ottima auto) ma la Seat e' strano visto i prodotti come Ibiza, Altea 
e Leon.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 e Leon.
gia, parlo per opinione personale ma non avrei dubbi comunque tra quelle
anonime medie e piccole di questi marchi nippo coreani attualmente sul
mercato a preferire le varie Seat. che sia nelle Ibiza, che nelle Leon
ma anche nelle Mw con l'Altea, sono le piu dinamiche tra queste
bye
HFil

 6.   Toyota/Lexus, 12.106, +2,29
Si sa quante Prius ha venduto in Italia la Toyota?
-- 
(27,ą105,BS)


* Dal 01/01/2005 il marchio Daewoo è incorporato in Chevrolet.

 20. Honda, 2.202, +25,83
Un bel risultato
Ciao
MARCO
-- 
Marco E.  ---  (BO, 31y, 75cv)
Utenti plonkati :
- El Nino
- Red Flyer
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.tk
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 Un bel risultato
Senza dubbio... :)

 Si sa quante Prius ha venduto in Italia la Toyota?
I dati più recenti di cui dispongo risalgono a febbraio.
Le Prius immatricolate sono pochissime.


 Effetto Picanto?! Cerato?!
Picanto, suppongo.
Chi la compera magari pensa di acquistare una Panda a meno, a mio avviso
sbagliando, ché la qualità della piccola coreana mi sembra inferiore a
quella della city-car Fiat.


 ste ca@@o di cibatte se vendono!
Va messa in conto anche la nuova Serie 3, da sempre asse portante delle
vendite del marchio bavarese, anche in Italia.


 :-P
Che vuoi farci.. ciabatta e ciabattona sono nuove e sulla cresta dell'onda
:-)


 vecchi.
Sacrosanto.
Negli anni Settanta e Ottanta, la GS/GSA aveva ceduto alla BX senza problemi
una clientela fidelizzata, forte di una continuità di progetto e tutto
sommato pure di stile fondamentale, oltre che di posizionamento commerciale
(a cavallo tra i segmenti medio inferiore e superiore).
Il segmento C vero e proprio in Citroen ha preso il via con la ZX del 1991,
automobile onestissima, ma priva di una forte personalità stilistica e
tecnica.
La successione della Xsara nel 1997 ha confermato la strada di una sobrietà
che in alcuni Paesi europei ha pagato molto (penso soprattutto alla Spagna),
ma non in Italia, dove oggi la C4 incontra qualche difficoltà ad imporsi,
tra concorrenti molto agguerrite e forti di una linea evolutiva più
coerente.
Va anche detto che la missione per la nuova media inferiore della Citroen si
è presentata sin dall'inizio ben più ardua di quanto non sia avvenuto con la
C3 a partire dal 2002: anche per la contrazione dei consumi e dei salari,
che finisce per premiare automobili più economiche e - perché no? -
personali.
Il "miracolo" C3 acquista ancor più rilievo se si considera che l'utilitaria
Citroen pativa, proprio come la C4, di una ascendenza poco coerente (la Saxo
del 1995 e prima ancora la AX del 1986), ma nonostante ciò, e pure a
dispetto di una qualità di fabbricazione inizialmente deficitaria, il suo
design fresco e convincente ne hanno decretato lo straordinario successo
commerciale, che tuttora perdura, soltanto un poco affievolito negli ultimi
mesi, per evidenti ragioni anagrafiche.
