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Titolo: Domandina

...come si fà a definire "perfetto" una distribuizione dei pesi pari al 63%
davanti e 37% dietro (riferito a una TA).
Su che basi?
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di
Chicane e CRX" (Cobra
Ciaoo!
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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Inviato via 
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davanti e 37% dietro (riferito a una TA).
La fonte? Riferito a che auto?
Cmq, in linea di principio, per una TA ci vuole certo una buona % di
peso davanti, in condizioni statiche, viceversa, specie se potente,
non riuscirebbe a mettere giu' coppia. Direi che 60% potrebbe essere
una buona %, per avere una buona trazione senza sbilanciare troppo il
tutto.
Elfer

La fonte? Riferito a che auto?
Mah...è una frase che è apparsa sul sito di automobilismo nella prova della
Mini TurboS.
Visto che tutta la prova sembrava un pò mielosa, questa frase non ha fatto
altro che far "traboccare" il vaso.
Solo che, la Mini sembra comportarsi bene in strada, e non vorrei essere
troppo di parte (a me non piace, ne come "concetto" ne come estetica) e
allora ho domandato.
Certo, è strano che, sulla 156 JTD (cha ha la stessa ripartizione dei pesi)
sia stato fatto notare che "il peso preponderante all'avantreno" lima un pò
le qualità stradali dell'auto...
(e sarei anche d'accordo, perchè provando una 156 2000 e una 2500V6, la
differenza si sente eccome (a favore della 2000)...)


davanti, dato che "tirano" di piu' le posteriori.
Mi spiace, sono in disaccordo.
Non hai a parer mio considerato il fatto che sotto accelerazione i
pesi si spostano dietro, tanto piu', quanto piu' e' potente l'auto
(ovviamente anche altri parametri influiscono, come l'interasse, le
sospensioni ecc.).
Quindi su una TP, per avere una buona trazione, non e' assolutamente
necessario avere il 60-70% di peso sull'asse di trazione. Che poi,
mettendo appunto il 60% e piu' (vedi 911), la trazione migliori ancora
(specie d'inverno, strade umide ecc.), e' ovvio, come e' parimenti
ovvio che cosi' facendo pero' possono emergere problemi di altra
natura, legati appunto allo sbilanciamento dei pesi, per cui non lo
definirei assolutamente 'la distribuzione pesi perfetta per una TP'.
Riguardo alla situazione in una 4WD, non si puo' mica dare una
risposta univoca: dipende da tante cose, fra cui lo schema di trazione
e la conseguente ripartizione iniziale della trazione sugli assi...
(se metti il 58% del peso dietro su una S3 stai sereno che tanta
coppia giu' non ne metti...)
Elfer

differenza si sente eccome (a favore della 2000)...)
Considera il fatto che, sulle TA di una certa cavalleria, e' un
continuo mediare tra 'peso sufficiente per mettere giu' gli equini' e
'peso sufficientemente equilibrato da non sbilanciare il tutto'. Se i
pesi fossero a 50-50 su una TA da 150 CV, la macchina sarebbe
bilanciata e neutra 'dinamicamente' (intendendo dire con questo
termine, per tutto cio' che non e' legato alla trasmissione del moto),
ma non riuscirebbe a mettere a terra i cavalli. Viceversa, con il 75%
del peso davanti, scaricheresti bene i CV, ma avresti un bilanciamento
terribile, con conseguente sottosterzo notevolissimo (non di potenza,
ma in inserimento, per inerzia dell'avantreno) e instabilita' in
rilascio (coda leggera...). Quindi, per una TA, si puo' parlare, al
piu', di 'relativamente' bilanciata.
Cmq, a titolo di paragone, una TA compatta abbastanza confrontabile,
la Clio RS, dovrebbe avere il 60% davanti.
Elfer

la Clio RS, dovrebbe avere il 60% davanti.
Really?
notevole la differenza...notevole...


Really?
Ahem, m'hai messo il dubbio e sono andato a controllare: ho scritto
una boiata, sorry. E' 64/36, a sentire 4r. Eppure... mah,
evidentemente ricordavo male, oppure avevo letto un altro valore
altrove.
Chiedo venia.
Elfer

davanti e 37% dietro (riferito a una TA).
E' difficile dire "perfetta", perchè nelle TA hai 2 esigenze in
antitesi: quella comune a tutte le auto, ossia di avere le masse
abbastanza centrate e un basso momento d'inerzia, e quella di avere
una decente trazione nonostante il trasferimento di carico al
posteriore in accelerazione.
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 Mini TurboS.
Intendi la Cooper S? Nella prova si dice se è turbo o volumetrico?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
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Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
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