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Titolo: Tigra: dopo l'assetto e le gomme tocca ai freni

il mitico 1.6 ora viaggia con ammortizzatori eibach e molle sparco e pneus
bridgestone.
Ora io e il felino siamo più bassi di 4cm con le molle settate in posizione
intermedia
l'assetto rigido e ribassato permette circa un 20km/h in più in curva e la
sicurezza ne ha guadagnato tantissimo oltre che al divertimento.
Le domande sono:
Se passassi alla posizione Hard degli ammo, prendendo le solite botte su
quei maleddeti tombini/buche potrei rompere qualche organo meccanico??
non è che rischio di rovinare il motore o similari?
n.b. sono di MI è i pavè e le buche purtroppo sono all'ordine del giorno
sigh.
Visto che devo cambiare le pastigle (oramai consumate) cosa potrei montare
per rendere l'impianto frenante più potente?
Qualcuno è risucito ad omologare qualcosa in più dei 185x55x15?
Quanto mi costerebbe un tubo di scappamento sdoppiato?
Che marche?
e se mi fermano ? ci sono problemi?
Ciao raga
n.b. motore a 6000~7000 giri sempre!!!


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
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Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
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 n.b. motore a 6000~7000 giri sempre!!!
Per me solo 6.500! :-((
Ciaooo!
--------------------------------
    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
-------------------------------
      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it

 et).
:-?
Forse intendevi dire allargare i parafanghi...?
Buone Feste !
: - )
--
Saluti,
GSi (22,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


 meccanico?? non è che rischio di rovinare il motore o similari?
No, la meccanica non patisce, semmai è la carrozzeria che subisce le
consegienze. . . . :-)
La convergenza si allarga, il paraprezza potrebbe creparsi, le prte iniziano
a toccare. . . . :-)
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 163k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
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: - )
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
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

"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver


quindi a te' la scelta...
Io ho montato con dischi freno e pinze originali Pasticche Ferodo, Dot
5 e tubi aereonautici e con una minima spesa (circa 300.000) ho
ottenuto un ottimo risultato (purtroppo la mia non ha l'ABS :-(   )
Walter "Quincy"
Opel Tigra 1.4 Tuned v3.0
ICQ: 40533967
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"Le cose piu' belle della vita o sono immorali, 
o sono illegali, oppure fanno ingrassare." 
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 Scarèd (26,116,RM)
Ciaoo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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 & Big Motor-Displacement Lover
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pec...@tiscalinet.it
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 & Big Motor-Displacement Lover


 dai...
diciamo così le curve che prima potevo farle a 80km/h ora con la stessa
sicurezza le affronto a 100km/h
chiaro??

 per rendere l'impianto frenante piů potente?
Dipende. Se vuoi qualcosa di 'stradale' (come presumo tu voglia), vedi 
se la PBR (ex Repco) fa le MetalMaster nella misura della Tigra. Se poi 
vuoi fermarti in stile ancora dal finestrino esistono (se ci sono per la 
Tigra) le TMS 'Cool Willy' Racing (carbonio + kevlar con piattello in 
ceramica per isolare il fluido) o le Hawk Ferro-Carbon. C'e' da dire che 
se le TMS si possono usare per strada a patto di ricordarsi che a freddo 
vanno abbastanza male, le Hawk sono SOLO per la pista perche' a 
temperaure 'stradali' frenano piu' o meno come le saponette. 
Va detto inoltre che le Metalmaster hanno il vantaggio di non sporcare 
molto i cerchi, mentre le TMS e le Hawk in particolare fanno dei macelli 
orrendi. In piu' e' opportuno mettere gli appositi gommini (o schiuma) 
dietro a tutte queste per evitare fastidiosi fischi.
Nota per tutti: quelli di voi che vanno parecchio in pista dovrebbero 
fare un pensierino alle TMS... prima di entrare in circuito in mezz' ora 
o anche meno si montano e la differenza non e' poca...
LF