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Titolo: Problema perdita di coppia/accelerazione

Ciao a tutti, provo a chiedere un parere sulla mia
vecchia punto 1.3 multijet "(188) Restyling", anno
2004 e pochissimi chilometri diciamo 60'000 circa.
È tipo questo modello per capirci:
https://it.wikipedia.org/wiki/File:-_ITALY_-_Punto_Croma.JPG
 
NON grande punto.
 
L'altra sera di punto in bianco inizia a comportarsi
stranamente:
 
- in tratti in salita dove abitualmente andavo in
  quarta o quinta marcia, fatica ad andare in terza
 
- dove prima in terza accelerando appena era ben
  distinguibile il tiro della coppia ai bassi, adesso
  prende davvero troppo lentamente.
 
Ho provato a fermarmi, spegnere e accendere (non si sa
mai...), accelerare in folle facendo arrivare a 3000
giri ecc, poi mi rimetto in marcia e comunque il problema
persiste.
 
Prima di portarla in officina, così tanto per avere
un'idea... Cosa potrebbe essere il problema?
 
Qualche iniettore andato?
 
Qualche guarnizione che non tiene più?
 
Problemi alla turbina?
 
Altre idee..?
 
Grazie in anticipo!  :)

 
debimetro sporco?
 
felix

 Grazie in anticipo!  :)
 
L'ultima manutenzione a quando risale? ...


Il cambio olio a un anno e mezzo fa.
L'auto è stata revisionata 2 anni fa circa.
Intendevi altro tipo di manutenzione?
 
Comunque chiedendo anche ad un amico che ha una
ben più vecchia bravo JTD da n-mila km macinati,
mi indicava anche lui il debimetro come principale
imputato, a lui è capitato un paio di volte e mi
suggeriva di fare una prova staccandolo temporanea-
mente: se il problema scompare siamo sicuri che è
quello ad avere qualche problema, o di pulizia o
al limite di rottura...
Il fatto è che sono molto pratico nell'armeggiare
sotto il cofano, ma posso trovare un altro amico
che magari mi da una mano. Da quanto ho capito non
sarebbe un'operazione complicata e non compromette
il motore, poi come dicevo ci farei solo un giro
per capire se il problema sta lì.
 
Eventualmente avete qualche idea di cosa può costare
1. il cambio del debimetro
2. la pulizia dello stesso
???
 
Grazie di nuovo intanto

Filtro dell'aria molto intasato?
 
...altrimenti debimetro.
 
Anche se per mia esperienza su Classe A vecchia il debimetro 
sporco/guasto portava portava a buchi a basso regime soprattutto, ai 
medio alti non dava grossi problemi.
 
 
 
---
mauro


Da quel poco che ho sentito e letto mi sa che è il debimetro,
ho guardato come si fa a staccare lo spinotto corrispondente
 
https://youtu.be/jHnWdhENqQw?t=26
 
 
Mi pare facile... Appena riesco faccio un giro, poi se
riscontro ancora il problema stacco lo spinotto e riprovo:
se il problema sparisce allora l'inghippo sta lì.
Come hai scritto tu i "buchi" ai bassi sono esattamente il
problema che riscontro: quando sei in salita moderata in
quarta marcia a 1500, dai un filo di gas e senti spingere
senza esitazioni raggiungendo rapidamente i 2000/2500 giri,
tanto che il motore "chiama" la quinta marcia...
Ecco tanto per dare l'idea, quella roba lì non c'è più,
manca proprio la coppia ai bassi.
Adesso nella stessa salita moderata devo tirare la terza
a 3000 giri e passa, e cambiare in quarta rapidamente in
modo che non scenda sotto i 2000 giri, altrimenti non me
la regge e devo scalare in terza e star lì.
Da come scrivi anche tu, do la colpa al debimetro.
 
Eventualmente cambiandolo con uno nuovo vedo che tutto
sommato non costa troppo:
 
https://www.ebay.it/i/182643419372
 
 
Mi date una vostra stima di quanto possa costare far
controllare la macchina per questo comportamento?
Immagino diano un'occhiata a tutto il comparto aspirazione
ma non so...

 se il problema sparisce allora l'inghippo sta lì.
 
Ho provato la macchina e non ho notato grosse differenze
con lo spinotto del debimetro staccato o attaccato,
sembra che il problema durante la mia prova non si sia
più manifestato. Alla fine ho riattaccato tutto e chiederò
di controllare in officina...
Se nel frattempo mi ricapita faccio di nuovo la prova
dello spinotto per vedere se risolve.
Grazie a tutti delle risposte!
 
 
PS.
Il video che ho linkato sopra mostra uno spinotto
del debimetro leggermete diverso dal mio, forse è
riferito alla grande punto...