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Titolo: TUTTO SU WW GOLF IV, raccolgo contributi

Vorrei raccogliere informazioni tecniche, impressioni, problemi, consumi,
costo tagliandi, ecc. sulle GOLF IV, TUTTI I MODELLI.
Le terrò aggiornate nel NG.
Luigis
Alcuni contributi che ho raccolto:
GOLF 1.4 16V:
Fabio mi ha scritto:
Mi interesserebbe sapere:
1) il motore da 75 cavalli è abbastanza brillante? (vorrei metterci anche
l'impianto a GPL ma so che abbassa le prestazioni)
La Golf IV pesa poco più di un quintale della vecchia versione, però il
1.4 è un 16 valvole a doppio albero a camme nuovo di zecca, poichè
deriva dal 1.4 16v che equipaggia la Polo GTI da 101 cavalli.
Quindi il maggior peso è equilibrato da un motore che ha
potenza e coppia (la più alta di tutti i 1.4) del vecchio 1.6 75 cv.
Per questo motivo non è lenta, ma non è neanche un fulmine:
dipende da quello che ci devi fare; a me non interessa andare
veloce, preferisco avere un buon motore dell'ultima generazione,
anzichè il vecchio ma collaudato 1.6 101 cv che equipaggiava
l'altrettanto vecchia Audi 80 1.6
2) Quanto consuma realmente?
Ho fatto solo 1.200 km: i primi 500 non ci ho tirato per niente,
gli altri invece li ho fatti più sostenuti (diversi tratti di autostrada a
"manetta")
e utilizzando il clima con una media di quasi 13 km per litro,
ma ho girato poco in città..
Penso che senza clima, andando tranquillamente ed anche in città
si possano fare 14 km con un litro,
che per una macchina di quel peso è un dato davvero brillante.
L'impianto GPL è funzione dei km percorsi, però
ti consiglio di valutare la TDi da 90 cv (motore ultra-collaudato),
che non costa una esagerazione
(come magari la TDi 110 cv) e fa 20 km con un litro (a 1350 lire),
ovvero consuma meno della 1.4 a GPL ed ha prestazioni migliori.
Inoltre, tieni presente che la ruota di scorta è un 15 " con pneumatici
195/65,
come una berlina di grosse dimensioni: porterebbe via gran parte del baule
nel caso di serbatoio toroidale.
3) Come ti sembra nel suo complesso la vettura?
Il rapporto qualità/prezzo del 1.4 (il mia è la 1.4 AIR pagata L. 29.000.000
con condizionatore manuale e vernice metallizzata, Listino: 30.300.000,
ma adesso so che è aumentata) non ha uguali fra gli altri 1.4.
Fai finta di avere un'Audi A3 (stesso pianale, simili rifiniture) con
un 1.4 16v, il che non è poco.
E' molto stabile grazie alle buone sospensioni ed alle ruote gigantesche per
quella cilindrata, frena ottimamente grazie ai 4 freni a disco e ABS.
La dotazione è super-completa. Manca il clima, la vernice metallizzata,
e l'antifurto a sensori(L. 550.000) che io erroneamente non ho incluso: con
quello
ti danno anche il computer di bordo, oltre alla comodità dell'apertura
delle porte a distanza.
Quando dovevo decidere l'auto da comprare, le ho provate tutte.
Ti assicuro che non c'è paragone con gli altri 1.4.
4) Hai avuto qualche problema?
Ancora no, facendo le corna...
Ricordati però dell'assicurazione contro il furto, benchè
sia dotata dell'Immobilizer.
5) Quanto costano i tagliandi?
Il primo è a 2.000 km ed è gratuito (è una verifica),
gli altri non lo so perchè è la prima Volkswagen che ho.
Luigis ha scritto:
I motori del Golf 1.4 16v 75CV e della Polo 1.4 16v 101CV sono UGUALI (mi
dicono), E' POSSIBILE PASSARE DA 75 A 101 CAVALLI??? Qualcuno ha sentito o
visto di qualche kit?


Un buon preparatore puo' farti il lavoro senza problemi, Se la cetralina e'
proprio uguale a quella dell Polo 16V la eprom e' saldata e non e' proprio
un giochetto dissaldarla senza avere una stazione dissaldante ad aria calda
(e' praticamente impossibile senza semidistruggerlo, e' un chip PLCC, se ci
riesci con un saldatore normale sei veramente in gamba).
Ciao, Marco.