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Titolo: 156 GTA: i primi dati ufficiali...

Faccio un cut n' paste dal sito di Automobilismo:
" Motore V6 a 24 valvole, geometria e taratura delle sospensioni
completamente nuove, impianto frenante più potente, sono solo alcune
delle particolarità delle due versioni GTA. Interpretazione più alta
dei valori del marchio, entrambi i modelli monteranno il conosciuto V6
24 valvole di tre litri, che già equipaggia le versioni top della 166
e della GTV.
I tecnici Alfa Romeo ne hanno modificato albero a gomiti e pistoni per
portare la cilindrata a 3,2 litri. L' allungamento della corsa
garantisce non solo di picchi elevati di potenza e coppia, ma anche
un' erogazione regolare e progressiva sin dai bassi regimi.
Sono stati "accordati" i condotti d' aspirazione e di scarico, con una
nuova fasatura della distribuzione, riscritto il software della
centralina di controllo e potenziato l' impianto di raffreddamento,
che comprende ora un radiatore supplementare per l' olio motore.
Risultato: una potenza di 250 cavalli a 6400 giri al minuto e una
coppia massima di ben 30 kgm a 5.000 giri al minuto. Grazie a una
curva di coppia che raggiunge valori elevati già ai bassi regimi, la
GTA permette di viaggiare in sesta a meno di 2.000 giri /min.
Dato il potenziamento a cui è stato sottoposto il motore, si è deciso
di rinforzare anche la trasmissione: nuovi i semiassi, frizione
maggiorata e cambio a sei marce con ingranaggi irrobustiti.
E' stata modificata anche la scatola guida per aumentare la precisione
e la rapidità di risposta. Per garantire un' ottima tenuta di strada,
i tecnici hanno poi rinforzato strutturalmente le sospensioni
anteriori, sostituito le boccole e cambiato la taratura di molle,
ammortizzatori e barre. Per garantire un piacere di guida "puro", l'
unico dispositivo elettronico che viene in aiuto del guidatore, per
controllare la potenza, è il sistema antislittamento ASR.
Interfacciato con l' ABS e con la centralina di controllo del motore,
provvede a frenare la ruota motrice che inizia a slittare, aiutando la
trazione sui fondi con scarsa aderenza. I dischi anteriori,
autoventilanti, hanno un diametro di 305 millimetri e dispongono di
pinze Brembo a doppio pompante. Appena più piccoli - 276 millimetri -
i dischi posteriori. Anche il servofreno infine è stato potenziato e
l' impianto è stato dotato di sistema antislittamento ABS, con
ripartitore elettronico della forza frenante EBD"
Beh, che dire, in effetti sembra che abbiano fatto un lavoro valido,
anche se IMHO potevano metterci un autobloccante meccanico tipo
Integra. Aspettiamo con ansia una prova su strada per vedere
effettivamente come và.
Bye
Shadow (28,103,SP)

 Faccio un cut n' paste dal sito di Automobilismo:
Arrivi tardi :PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
(si lo so devo mettere a posto l'orologio del PC però :D)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

            Silver Drake
Bye
Shadow (28,103,SP)

 :-PP
Tra parentesi anche tu però sei un po' indietro d'orario, ho aggiornato or 
ora con Greenwichi e guarda che distacco :P


 ora con Greenwichi
E dove si trova Greenwichi? 8)))
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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 E dove si trova Greenwichi? 8)))
E' una frazione di Greenwich i cui abitanti sono comunemente noti come 
bastardoni! :PPPPPPPPPPP


ora con Greenwichi e guarda che distacco :P
In effetti lo tengo allineato con il server che becca le timbrature,
cosě so con precisione quando uscire.....lo ritengo piů importante di
Greenwich  :-DDD
