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Titolo: Il CVT è un cambiodimmerda a prescidere!

"Ho un video" (cit.)
 
https://youtu.be/95HqyUDxr4Y?t=1m35s
 
 
 
Qui un altro video...
 
E' il "rubber band effect" che non se po' sentì e vedè che sia iBBrido o no
 
https://www.youtube.com/watch?v=WC3l-LgS3Ew
 
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=WC3l-LgS3Ew
 
 
"that's fucking terrible" :°°°°°DDDDDD
 
ciao, Oge

 
https://youtu.be/95HqyUDxr4Y?t=1m35s
 
https://www.youtube.com/watch?v=nFdLrPp3kpE
 

 "that's fucking terrible" :°°°°°DDDDDD
 
 
"è fottutamente terribile"   :-DDDD
 
 


e' vero, e il fatto che piaccia a dmc e' la quadratura del cerchio :D

E' terribile, ho guidato molte volte la vecchia Lexus RX400h di mio padre 
quando l'aveva.
Il problema è che Toyota si è seduta su tutto: il cvt è lo stesso da 10 anni 
a questa parte come il sistema ibrido che non ha subito miglioramenti 
consistenti. Ora che le ibride plug-in stanno segnando la direzione (e sono 
mettamente più interessanti di un ibrido tradizionale) Toyota è rimasta al 
palo nonostante sia stata la prima casa costruttrice a credere fermamente 
sull'ibrido.
Se non si danno una svegliata rischiano di buttare all'aria quanto di 
"buono" hanno fato fino a qui.
L'ultimo passo falso la Toyota l'ha fatto con la C-HR: a parte la versione 
ibrida che ha la stessa soluzione adottata fin dalla prima Prius per me non 
aver fatto una versione sportiva di questa auto è un delitto (vedi Juke 
Nismo).
E che ci ridiano una sportiva come dio comanda! 
 

 e' vero, e il fatto che piaccia a dmc e' la quadratura del cerchio :D
 
E l'altro video?
 
A parte che è dimostrato che non vada a un cazzo a parità di 
auto/motore....ma le facce del tipo che ci fa prova di accelerazione 
 

 e' vero, e il fatto che piaccia a dmc e' la quadratura del cerchio :D
 
No, io amo solo il convertitore
 
Da sempre

 
 
Anche io:
 
https://www.youtube.com/watch?v=HoapwbXcH6U
 

"buono" hanno fato fino a qui.
 
Ecco, qui merita un approfondimento...
 
IMHO (*SECONDO ME*) i piani alti e altissimi di Toyota hanno un po' confuso 
ed equivocato il motivo dell'enorme successo del loro sistema ibrido-cambio.
 
Ho l'impressione che abbiano sopravvalutato il fatto che piaccia a qualcuno 
(ognuno ha i suoi gusti) e sottovalutato che negli scorsi 15 anni hanno 
avuto pochissima concorrenza.
 
Secondo me è molto più la seconda la ragione del successo di vendita.
 
Se è come penso, c'è il forte rischio che l'HSD di Toyota faccia la fine 
della "supremazia" dei diesel di Mercedes e Peugeot che c'era fino ai primi 
anni '80 a partire dagli anni '60/'70.
 
Quando sono arrivati tutti, e non concordavano sulla loro "visione di 
diesel" lento, si sono mangiati tutto il vantaggio accumulato in meno di un 
decennio ( hanno pure dovuto fare diesel "veloci" come la concorrenza)
 
 
 
 
 
 

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=RWP5l2_G4W8
 
 
L' errore più grosso di Toyota è permettere che si confondesse il suo sistema HSD come un ordinario CVT.

Infatti il rischio è quello. Aggiungiamo l'immobilismo dei giapponesi in 
quasi tutti i campi dove erano forti e abbiamo fatto la quadra.
 

sistema HSD >come un ordinario CVT.
 
No, io parlavo di qualcosa di più "profondo" che va oltre il "rubber band 
effect" che per il profano è identico fra l'HSD e il CVT.
 
A me l'HSD mi ricorda le vecchie Mercedes 200D...lente, indistruttibili e 
dai bassi consumi, il diesel automobilistico l'hanno inventato loro a 
Stoccarda (e in parte Peugeot)
 
Hanno vissuto nella loro nicchia per decenni e per Mercedes (e una buona 
fetta di acquirenti) quello era Il Diesel e non aveva senso farlo diverso e 
il "diesel veloce" o sportivo era una assurdità concettuale perché il suo 
scopo era consumare poco.
 
Poi sono attivati  primi "TD" di VAG, le "td" di BMW e le "id" di Fiat, ecc, 
ecc
 
Come è finita e chi si è dovuto adeguare agli ultimi arrivati per non 
soccombere è storia.
 
E la storia spesso si ripete 
 

ma le facce del tipo che ci fa prova di accelerazione
 
la faccia di cazzo di quello con la maglietta nera intendi? inguardabile...

 E che ci ridiano una sportiva come dio comanda!
 
GT86 la conosci? Anche solo perché è a trazione posteriore mi sembra una 
sportiva migliore delle varie Celica.
 
E prova a guardare fuori dal (depresso) mercato nazionale, per capire 
come mai Toyota è il primo/secondo gruppo al mondo. Da noi molti modelli 
non arrivano per mancanza di clienti, non certo perché Toyota non li faccia.

 E la storia spesso si ripete
 
Mercedes ha "soccombuto"? Toh, non me n'ero accorto...

 E che ci ridiano una sportiva come dio comanda!
 
86.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 45)
"Vags are for fags." 
 
 

 inguardabile...
 
Solo per quella faccia　CVT a vita.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=WC3l-LgS3Ew
 
 
Tie':
https://www.youtube.com/watch?v=C5mC425XIGU
 


arrivano per mancanza di clienti, non certo perché Toyota non li faccia.
 
Togliamo i truck, sedan, suv di diverse dimensioni  e monovolumi che vendono 
per ora in USA, improponibili da noi in europa. Il resto della gamma è quasi 
come quella proposta in europa.
Nessuno toglie che Toyota sia ai vertici per vendite nel mondo.
Il mio discorso era focalizzato al loro sistema ibrido che, per me, inizia a 
sentire il peso degli anni rispetto a quello che iniziano a proporre i 
concorrenti. 
 

 Mercedes ha "soccombuto"? Toh, non me n'ero accorto...
 
Intendevo che Mercedes ha dovuto fare anche lei diesel "veloci" come la 
concorrenza anche se il SUO diesel non era così
 
E per bruciare le tappe e portarsi velocemente al livello degli altri s'è 
comprata il Common Rali che aveva inventato Fiat.
 
Le macchine devono dare "emozioni", quando finirà il bacino di hypermiler 
e/o quello di earlyadopter dovranno fare ibridi per la maggioranza del 
mercato che vuole un auto che dia "soddisfazioni".
Queste soddisfazioni Toyota in quanto generalista non le può affidare al 
Brand, ma dovrà giocare su altre emozioni e motivazioni d'acquisto 
 

concorrenti.
 
Non è vero, è semplicemente sviluppato (e non poco) un una direzione che
IMHO non è quella corretta per avere un auto piacevole a 360° 
 

 mercato che vuole un auto che dia "soddisfazioni".
 
Ma dai la maggior parte dei clienti a momenti non sa da che parte girare il 
volate quando guida...


 Le macchine devono dare "emozioni"
 
Mmmm... siamo sicuri che (a parte qui dentro, ma neanche tutti...) sia 
ancora vero?
Io ho un mestiere che mi porta a contatto con molte persone diverse e la 
parola che sento associare più spesso all'idea di "autovettura" è 
"problema". Altro che "emozioni"...
 

 concorrenti.
 
Il fatto è che la filosofia che c'è dietro è quella del continuo affinamento, può essere benissimo che non hai buone impressioni sulla RX400h, ma da allora il sistema si è comunque affinato nel suo insieme (e non parlo solo del cambio), pur rimanendo il concetto iniziale che è comunque diverso da qualsiasi altra soluzione, e comunque "geniale": niente frizioni, niente ingranaggi da commutare, e tante altre soluzioni che poi oggi vengono mostrate come innovazioni da altri.
Del resto siamo alla quarta generazione di Prius, non è che sia uguale alla prima.

prima.
 
Verissimo, non sto scherzando
 
L'unica cosa è rimasta sempre uguale, dalla I alla IV (le ho provate tutte e 
quattro, compresa la I) è che non va un cazzo...
 
Su quello, proprio non sono riusciti a fare passi avanti... evidentemente è 
una feature del modello, è filologicamente corretto così 
 

 Le macchine devono dare "emozioni",
 
Ma sai che sembri un markettaro tanto di moda oggi?
Guardati un qualsiasi prodotto fighetto che pubblicizzano, mettono sempre di mezzo le emozioni, anche quando ti propongono la carta igienica.
Che poi certe macchine diano emozioni è indubbio, quando ti si rompe qualcosa tirano fuori dei bestemmioni dal profondo dell' anima.
 
Sarà una deformazione professionale, ma per me una macchina deve fare al meglio quello per cui è stata pensata, le emozioni le lascio alle menti deboli e facilmente suggestionabili.

 IMHO non è quella corretta per avere un auto piacevole a 360°
 
Per essere piacevole deve essere a 90°  :-PPPPP
 

 Ma sai che sembri un markettaro tanto di moda oggi?
 
Non sono markettaro, sono realista...
 
Per esempio, chiediti perché la CH-R è così particolare rispetto a una Niro 
e una HR-V...
 
Per "compensazione"...
 
Anche sul confronto estetico Prius IV vs Ioniq avrei qualche sospetto sui 
motivi che hanno portato a scegliere una linea così "particolare".
 
Fare bene le cose (che si fanno da sempre), che piaccia o no, non basta 
 

 
 
Del resto mica è pensata per andare in pista veh! Ma non dipende dal cambio, dipende dai ronzini.

 Fare bene le cose (che si fanno da sempre), che piaccia o no, non basta
 
Certo, se le fai bene e non sai venderle... Per quello arrivano i markettari e farti credere che comperi "emoziooooooooni"

 Fare bene le cose (che si fanno da sempre), che piaccia o no, non basta
 
Diciamo che il problema è semmai proprio il non farlo abbastanza e 
lasciarsi tentare dalle sirene delle estensioni di linea e similari.
 
http://amzn.eu/1Ms78B4
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
 

 Io parlo di sportive vere. Il nome Supra ti dice qualcosa?
 
Si: BMW Z5


 avuto pochissima concorrenza.
 
è il classico problema del "monopolista".
innova, fa qualcosa di buono e unico. poi si abitua alla vita facile, tanto il prodotto lo si deve pigliare da lui. quando si accorge che i "copiatori" sono passati avanti forse è un po' tardi per darsi una svegliata ...
 
saluti, davide

 Per essere piacevole deve essere a 90°  :-PPPPP
 
Anche a 69gradi non e' male.


 Per "compensazione"...
 
Sono stitici?



Per forza, una mano fuori dal finestrino o nel naso, l'altra su faccialibro del cazzo.
 

 faccialibro del cazzo.
 
Io una sul volante una sui coglioni ed una sul finestrino :-P
