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Titolo: Manometro o termometro olio?

Su un aspirato cosa pensate sia meglio? Il fatto č che il termometro
dell'acqua della mia Civic praticamente č "finto" in quanto dopo
qualche centinaio di metri arriva a regime e non si sposta nemmeno a
cannonate.
Grazzzzzie :-)
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+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 +Luclone+ (26,114,TR)
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Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

Credo che sia cosě in tutte le macchine piů o meno.
Ciao

fa una cosa del genere, io li metterei entrambi :-)
Il problema è anche lo spazio...purtroppo
Cmq ho visto che per quanto riguarda i manometri ci sono diversi tipi,
ad es. da 10bar o da 10, quale mi consigli?


 ad es. da 10bar o da 10, quale mi consigli?
10 bar o 10 cosa??? :-)))
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10 bar o 10 cosa??? :-)))
Un altro corso da "tastierista" non me lo leva nessuno :-)
Era 5bar
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dell'acqua della mia Civic praticamente è "finto"
Non e' finto, e' che e' proprio la temperatura che non cambia mai!!! Un amico
che correva nel CIVT, mi diceva che dopo 20 giri a Imola con 30° all'ombra
faceva il giro di rientro a 85° fissi!!!
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

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

 preferibile :-)
Mi si dice da più parti che la pressione normale a caldo ed alti regimi si
aggira sui 4-5 bar. Però il mio motore non lo sa e raggiunge tranquillamente
i 7 bar (fondo scala strumento).
Alla fine io penso che sia utile anche sapere la max pressione a freddo,
perché è vero che uno non dovrebbe tirare, ma è anche vero che magari si
blocca la limitatrice di pressione e se hai lo strumento già a fondo scala
non te ne accorgi.
Al minimo ed a caldo, la pressione si aggira sul bar e qualcosa, quindi
risulta comunque abbastanza leggibile.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 Cinghiale (29, 54 RM)


cannonate.
Tutti e due.... 
Sulla Golf c'è il termometro per fortuna, dato che quello dell'acqua IMHO
è davvero finto..... Utile ma niente di più.
Sulla 19 avevo il manometro e forse è meglio ancora perchè la pressione
dell'olio è importantissima! Ti permette di valutare la qualità del tuo
olio e in caso di incidente ti accorgi subito se la coppa è rotta oppure
no.... E' stata la prima cosa che ho guardato quando l'ho distrutta!
Montali tutti e due e fai prima ;-PP
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Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer 


Io invece opterei per il manometro , con un po' di malizia ti dice anche
quando l'olio è caldo , o è poco :-)))))
ciao
Rusty

 e magari per quello consuma tanto... ;-P
Ci ho pensato, in effetti. Perň sul manuale d'officina, che non ricordo piů
chi ha gentilmente sfogliato per me, afferma che a 3000 giri la pressione
dev'essere tra i 3,7 ed i 5 bar. E non dice altro. Io a 3000 giri sono in
effetti a 5 bar spaccati.
Quindi il problema, semmai, si presenta dopo i 3000 giri; il che comporta
due cose:
1) se cerco di consumare poco, i 3000 giri non li supero, quindi non ci puň
essere relazione fra alti consumi e valvola limitatrice bloccata;
2) se supponiamo che io sia tanto matto da voler consumar poco quando tengo
il motore a manetta, non penso proprio che due bar di pressione in piů
(perché cmq rimango poco sotto i 7 bar) mi facciano consumare cosě tanto.
Anche perché, se cosě fosse, dovrei consumare tanto di piů quanto piů salgo
con i giri. Ed invece il  mio problema sta proprio nel fatto che consumo
uguale, sia andando piano che andando veloce.
Cmq, oggi ho cambiato candele e cavi AT, e qualche differenza di
comportamento si avverte nettamente: speriamo che abbiano influenza anche
sui consumi...


non te ne accorgi.
Io avevo il fondoscala 6 ed era + o - sufficiente, A freddo andava a ????
(troppo) e a caldo ad alti regimi sfiorava i 5.5...


+Luclone+ (26,114,TR)
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 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

magra 
BASTARDO :-D
Non mi dire queste cose, ho letto un minuto fa e gią non penso ad
altro :-)
Cmq purtroppo non ho un vero e proprio vano DIN ma solo un
portaoggetti alto (ad occhio) 3cm
Grazie, se dovessi venire a capo di qualcosa te lo farņ sapere.


portaoggetti alto (ad occhio) 3cm
3 cm sono troppo poco per farci stare dentro gli strumenti, però puoi
fare stare nel vano i vari cavi, cablaggi, ecc. e lasciare sporgenti
gli indicatori. Non è che hai qualche jpeg o link con foto del tuo
cruscotto, così possiamo vedere più nel dettaglio come posizionare gli
strumenti? :-)


 strumenti? :-)
Li può inserire in uno dei due vani porta oggetti sotto l'autoradio così 
c'è spazio sia per gli strumenti che per i cablaggi.
L'unico problema è la visibilità!!
PS qualcuno sa che cablaggi ci vogliono per vere un led che si accende 
all'inserimento del V-tec? ho leto di uno che l'ha fatto ma in america e 
con un diverso modello! (La mia è una civic esi del 95)
-- 
Saluti
 
Luca
 
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