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Titolo: X Cinghiale

Ciao, scusate se posto in questo modo, ma avrei una domandina per Cinghiale
e per tutti quelli che vogliono rispondere ....
Ho deciso finalmente di rimappare la centralina del Golf, volevo sapere a
quale marca mi devo affidare , calcolate che io voglio si un aumento delle
prestazioni ma non voglio rinunciare all'afidabilità della
macchina...........allora che ne dite ??
GRAZIE
--
Simon Attila
Aprilia Leonardo 250 cc Bopper and Sava equipped
Volkswagen Golf TDI 110 CV (Oo)=(w)=(oO)
21,21,110 ROMA V-power ? No grazie
"Sarai monno se monnerai lo monno"

 macchina...........allora che ne dite ??
Prenditi un benzina, allora.
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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Mi aspettavo una risposta + tecnica !!!


 > prestazioni ma non voglio rinunciare all'afidabilitą
Allora io ti rispondo come ti ho risposto...
Ricorda che sulla mia 145 ho rotto (in ordine temporale) :
- cinghia distribuzione (e 4 valvole)
- braccetto ant. sx sospensione
- differenziale (e quindi cambio)
- braccetto ant. dx sospensione (lo faccio riparare venerdi)
A causa del grosso aumento di potenza (da me sempre ben sfruttato) dopo 
l'elaborazione.
Quindi... vedi tu.


 l'elaborazione.
Cioč tu hai portato una 145 benzina a 150 e secondo te quei problemi li hai
avuti x quello??
saijsjasjajsjaosia
bellissima questa :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
--
MaxDemian
(Seat Leon TDI Sport 150cv)

 l'elaborazione.
Beh, c'è caso e caso. Molte TDI girano con 30cv in più e non si è 
danneggiato niente - a parte la frizione che spesso non regge l'aumento 
di coppia e va sostituita con una più performante perchè "scivola".
Tra l'altro la cinghia distribuzione che Ti si è rotta non è un danno 
che si può correlare alla rimappatura della centralina (a meno che non 
hai fatto togliere il limitatore e stavi spesso in fuorigiri...).
E anche gli altri danni, la centralina Ti avrà dato al max una decina di 
Cv e 1 kgm in più di coppia... molto probabilmente Ti accadevano pure se 
lasciavi la centralina originale.
Dunque non si può dire a priori che rimappando la centralina su una VW 
TDI poi si rompe tutto come è successo a Te.
Se si fosse parlato di una 145 TD, allora ok, essendo simile alla Tua, 
ma qui si parla di due auto diverse!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 l'elaborazione.
Sinceramente con un incremento di 20 cavalli (fra l'altro mi sembra tu non
l'abbia nemmeno rullata prima e dopo quindi possono essere di piu' come di
meno), tutte queste rotture mi sembrano strane, soprattutto quelle a livello
di sospensioni. Sulla mi vecchia Golf la potenza era stata incrementata di
15 cavalli, ed avevo un assetto eibach+bilstein+barra duomi. Probabilmente
sono stato fortunato, ma non ho avuto guasti imputabili all'elaborazione o
all'assetto (mi si e' guastata solo la pompa della benzina ed un supporto
del motore...... ma la macchina aveva 140.000 quando i guasti si sono
presentrati, e l'elaborazione era stata fatta a 68.000). Oltretutto, se non
erro, tu hai l'assetto di serie, quindi non capisco come facciano a
rompertisi i braccetti delle sospensioni, che vengono sollecitati
maggiormente solo con ammortizzatori piu' frenati. Boh!
Per rispondere ad Attila, io gli consiglio di recarsi da un preparatore
serio (per quanto riguarda l'elettornica puo' rivolgersi alla Allcar racing
di Roma).... non avra' problemi a tirar fuori dal suo TDI 10/20 cavalli e un
po' di coppia che, se distribuita ad un regime intermedio, non minera'
l'affidabilita' del propulsore. Ovviamente tutto dipende da come si guida...
e' ovvio che sfruttando il differenziale con partenze a ruote fumanti (e
sterzate) una maggiore usura e' inevitabile
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 macchina...........allora che ne dite ??
Ecco, già l'inizio è sbagliato. Una rimappatura *buona* e *sicura* è tale
solo se ottimizzata per il tuo esemplare di motore, quindi non ha senso
parlare di "marca", ma piuttosto di preparatore.
Questo se vuoi l'optimum. Se ti accontenti di una buona preparazione, puoi
al limite anche utilizzare le centraline aggiuntive (Rapid, ACR, DimSport e
chi più ne ha più ne metta), che fanno lavorare la centralina originale su
segnali "falsi". Non permettono grandi possibilità di regolazione e
personalizzazione, però sono smontabili in pochi secondi. Una rimappatura
vera e propria è sicuramente meglio dal punto di vista tecnico, però costa
di più. Non saprei dirti chi sia un bravo mappatore (anche perché non so
dove vivi), però tieni presente che se il risultato è un motore che inizia a
spingere da 1200 giri e vibra, NON ti hanno fatto un buon lavoro, anche se
obiettivamente fa molta scena. Perché poi tu sarai portato a schiacciare
tutto da regimi bassissimi e distruggerai le bronzine. In quei casi o scali
marcia, o la riporti dal mappatore chiedendo che ai bassi regimi ti rimetta
la mappa originale.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 avuti x quello??
Non capisco cosa ci sia da ridere, ho detto una str*nzata?


 sterzate) una maggiore usura e' inevitabile
Era li che volevo arrivare (escluse le gomme fumanti, quello mai 
apposta). 8-) 


 Ammo originali (e davanti mai cambiati) e molle ejbach -35mm.
Aaaaaaaargh, eresia!!!! :))))


 Aaaaaaaargh, eresia!!!! :))))
Beh, io noto una enorme differenza rispetto a quando sono senza ejbach! 


 Beh, io noto una enorme differenza rispetto a quando sono senza ejbach!
Chi si accontenta gode..... io un assetto con le sole molle non lo farei
mai, piuttosto risparmierei sull'elaborazione, ma frenare 4 eibach con 4
ammo di serie, con lo stelo lungo, per giunta, mi sembra davvero un eresia
;)


 ammo di serie, con lo stelo lungo, per giunta, mi sembra davvero un eresia
Guarda, gli ammo di serie sulla mia Alfa non sono scadenti come altri... 
So che però con ammo sportivi sarebbe ancora tutt'altra cosa, ma fidati 
che ho un assetto non male con le sole ejbach.


 l'elaborazione.
Non voglio credere che cinghia, cambio e braccetti si siano rotti per un
incremento di potenza limitato a 150 cavalli. Se tali componenti non sono in
grado di reggere una potenza cosě contenuta, significa che sono progettati
veramente alla cazzina.
:-(
Saluti.
-
FoX VSŠ 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 incremento di potenza limitato a 150 cavalli.
E' un mix tra incremento di potenza e 'sfruttamento' di essa... penso.


 che ho un assetto non male con le sole ejbach.
Mi fido che con le eibach e basta la macchina reagisca meglio..... pero' io
che ho provato sia macchine con molle e ammo di serie, sia macchine con
molle+ammo specifici, posso dire senz'altro che non c'e' assolutamente
paragone :) Ecco perche' la prima cosa che eho fatto fare sulla Golf e'
stato un assetto come dio comanda, seguito da 4 gomme e 4 cerchi come dio
comanda.. solo ora sento l'esigenza di una 50ina di cv in piu' ;P


> Non capisco cosa ci sia da ridere, ho detto una str*nzata?
No, diciamo una cosa altamente improbabile :)


 Twilight
Ciao!
--
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Sono curioso, che molle e ammo hai messo alla tua golf? Di quanti cm l'hai
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Sono curioso, che molle e ammo hai messo alla tua golf? Di quanti cm l'hai
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 + o - quanto hai pagato per rifare l'assetto?
Allora, ho avuto due esperienze:
Sulla prima golf III(1.6 GL) avevo molle eibah, ammo bilstein e barra a
duomi momo.
Sulla Golf III attuale (1.6 GT) ho un assetto artigianale (Giraldi) e la
stessa barra a duomi momo.
L'assetto della prima Golf penso che adesso costerebbe circa 8/900 euro
montato.... e' ottimo sotto tutti i punti di vista. Gi ammo bilstein a gas
frenano perfettamente le eibach, ma quando si va piano garantiscono sempre
un discreto comfort.
L'assetto della Golf che ho ora e' artigianale, ovvero sono stato da uno
"specialista" e gli ho detto come lo volevo, e lui me l'ha fatto "su
misura", accorciando le molle e ritarando gli ammo. E' un assetto un po'
piu' rigido rispetto al primo, anche se la macchina e' 0.5/1 cm piu' alta.
Con le molle eibach la macchina si abbassa di 3/3.5 cm, le molle che ho
adesso sono piu' basse di 2.5/3 cm. Ho voluto la macchina leggermente piu'
alta perche' spesso carico 3 persone, e in 4 gli ammo della vecchia
lavoravano in una maniera oscena ;)
Se dovessi scegliere adesso... che li ho provati entrambi... boh,
considerando che quello chella golf attuale l'ho pagato 515 euro...... forse
opterei per quest'ultimo :)
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 stato un assetto come dio comanda
Ecco perchè non comprerei mai una Golf... 8-)))))))))
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 No, diciamo una cosa altamente improbabile :)
Opinabile (soprattutto per la cinghia e il differenziale).
Ricorda che mi è stato spostato il limitatore di +750rpm...
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