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Titolo: Info su Fiat Stilo 1.9 Jtd

Salve a tutti,
mi trovo costretto a cambiare la mia vecchia Citroen Xantia 2000 a benzina a
causa dei suoi consumi ormai divenuti proibitivi...
Facendo un primo giro per i parchi usato dei vari concessionari ho trovato
interessante la Stilo 1.9 jtd 3p (a me come a molti la versione 5p non fa
impazzire...) anni 2001 - 2002.
Prima di prendere una decisione mi piacerebbe molto avere delle impressioni
circa l'affidabilità della macchina, l'economicità dei tagliandi, i
consumi... insomma se è una macchina che "va bene".
Come alternativa ho trovato la Ford Focus e l'Opel Astra ma i miei
personalissimi gusti mi fanno preferire l'italiana... è il caso di
riconsiderare quaste altre due macchine?
Mille grazie a tutti,
Sandro

 riconsiderare quaste altre due macchine?
IMHO dal punto di vista estetico, la Stilo 3p è molto bella.
Ciao
Fabio

impazzire...) anni 2001 - 2002.
Stilo 3p è un'auto di grande stile ed originalità, con una linea
davvero splendida, secondo me, che piace sempre più con il
passare del tempo.
E' importante però dotarla di cerchi in lega, consiglierei i
cerchi da 16.
Io la guido ormnai da oltre 40.000 Km (in 8 mesi scarsi) 
a cofano sigillato.
Perfetta in tutto, grande, stabile, silenziosa e devo dire anche
VELOCISSIMA !
Quel Jtd 116Cv sembra fatto su misura per Stilo 3p, grande
coppia, grande spunto, grande ripresa, eccellenti velocità di
punta (215 Km/h di tachimetro).
E' veramente molto comoda ......... i miei amici mi fanno spesso
i complimenti quando facciamo lunghi viaggi in 4 o 5 (è successo
l'altra settimana ....... un Roma-Montecarlo in meno di 5 ore
... in assoluto relax ......... pur avendo fatto lunghi tratti a
200 .......).
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 200 .......).
E con questo dimostri ancora una volta una supponenza ed una stupidità fuori
dal comune, che tristezza :-(.
Ciao,
Pepito

dal comune, che tristezza :-(.
eh, ma lui non se lo può permettere di andare piano....
i platani... non ci sono mai, quando servono...
Nicholas D. Wolfwood
--
"I believe I can fly I believe I can touch the sky 
I think about it every night and day  
Spread my wings and fly away"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 200 .......).
Rotfl.
Ma a te la patente non la ritirano mai? :)
O hai la mappa mentale dei velox d'italia? :)
Cmq a 200 il comfort acustico l'è quel che l'è (non solo nella Stilo jtd
115, eh, anche nelle concorrenti di pari "motore").
Imho la velocitò "giusta" è 150/160.
Cla.

Grazie a tutti...
Ciao
Sandro

 cerchi da 16.
Uh? E per quale motivo? I cerchi in lega servono solo per consentire un
miglior raffreddamento dei freni in caso di uso intenso: se il nostro
amico non ha intenzione di andarci in pista e non percorre
quotidianamente strade di collina/montagna ad andatura sportiva direi
che ne puo' tranquillamente fare a meno e risparmiarsi qualche euro e
qualche imprecazione in caso di danneggiamento.
Il tuo consiglio non sara' mica figlio dei problemi di fading
evidenziati dalla Stilo MW provata da Quattroruote a gennaio scorso su
un passo di montagna? A parte che non e' un uso molto comune, comunque
in seguito la stessa rivista aveva evidenziato che erano stati apportati
dei miglioramenti.
In ogni caso, io nel mio piccolo guido un'auto un po' piu' brillante ;-)
ad andature piuttosto allegre e con cerchi in lamiera da 15 non ho mai
avuto problemi o avvertito particolari mancanze, tanto che dopo lunga
meditazione ho deciso di tenerli anche al cambio gomme...
-- 
Ciao e buone feste,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Voglio una Citroen CX! ***

 amico non ha intenzione di andarci in pista e non percorre
[cut]
Ma Ludo, penso che il consiglio del Giodi avesse soprattutto motivazioni 
estetiche: e in effetti i cerchi in lega della Stilo non sono brutti.
ROTFL

 estetiche: e in effetti i cerchi in lega della Stilo non sono brutti.
Sara', ma se il fine e' solo estetico io non direi che e' _importante_ 
montare i cerchi in lega...consigliabile, appagante, ma _importante_ no, 
altrimenti scattano timori immotivati! Poi uno che la lingua la 
padroneggia come Jody.... ;-)


 padroneggia come Jody.... ;-)
Puo' piu' la lingua della roncola...
Buon anno, se non ci si risente!
ROTFL

miglior raffreddamento dei freni in caso di uso intenso:
Ci deve essere un equivoco.
Se leggi bene, ho parlato di cerchi in lega in un contesto di
giudizio stilistico.
Dico inoltre che i cerchi in lega da 16, oltre a rendere la linea
di Stilo 3p ancora più slanciata e cattiva, sono abbastanza
rilevanti anche per migliorare la stabilità e ridurre un certo
sottosterzo strutturale, inevitabile in questo genere di vetture
che montano il McPherson ant.
I freni non c'entrano e sappiamo entrambi che Stilo ha un
impianto frenante semplicemente perfetto, in relazione alle sue
funzioni .


 funzioni .
Riassumendo:
i cerchi in lega diminuiscono il sottosterzo e sono ininfluenti per le
prestazioni dei freni.
Ho capito bene?
:-P
Dai, su!
Diciamo che
- le ruote larghe e ribassate (indipendentemente dal cerchio su cui sono
montate) possono ridurre il sottosterzo.
- le ruote in lega assicurano un migliore raffreddamento dei freni e ne
migliorano la resistenza alla fatica
- le ruote in lega, diminuendo le masse non sospese, migliorano la tenuta di
strada sullo sconnesso leggero.
8tto

Ho capito bene?
No, intendo dire che non consiglio i cerchi in lega per i freni,
che su Stilo sono efficientissimi anche con i cerchi di serie.



e da quando?
Fabio

 e da quando?
Da quando si e' scoperto che il cerchio in lega si puo' costruire con 
disegno molto piu' "aperto" del corrispondente cerchio in lamiera, 
magari con padellone di plastica da cesso piazzato sopra.
Se vedi proprio i cerchi della stilo, ti accorgi di quanto lasciano piu' 
"libero" il disco freno. Poi ci sono anche cerchi in lega di disegno 
completamente pieno (vedi certe volvo V40) che ovviamente non danno quel 
vantaggio.
ROTFL

 ha scritto nel messaggio
news:bth4a4$b04$1...@newsreader1.mclink.it...

si ok, ma sopra si diceva che il cerchio in lega serve solo per il
raffreddamento. Questo sarebbe inesatto
Fabio

 magari con padellone di plastica da cesso piazzato sopra.
Non solo: l'alluminio trasmette il calore 5 volte meglio dell'acciaio.
-- 
Ciao,
    8tto

 che su Stilo sono efficientissimi anche con i cerchi di serie.
Qualsiasi impianto frenante di serie va in crisi se sollecitato
sportivamente.
Figurati che sulla mia ZX riuscivo ad arrivare al fading perfino in città
(con una guida da animale, vabè...)
Non sono d'accordo con te, mi sentirei di consigliare i cerchi in lega a
chi, ad esempio, percorre spesso strade di montagna ad andatura sostenuta.
Sono *pochissime* le auto che ho provato che non manifestassero chiari segni
di fading guidate sportivamente, in discesa.
-- 
Ciao,
    8tto

 raffreddamento. Questo sarebbe inesatto
Ah si'? E a che altro serve, nell'uso quotidiano?
Premetto che il vantaggio citato da 8tto (miglior tenuta sullo sconnesso 
leggero) IMHO e' impercettibile e comunque vanificato dalla maggiore 
delicatezza del cerchio in lega nel 'contatto' con sassi, pietrisco ecc. 
(probabile che chi frequenta strade sconnesse abbia spesso a che fare 
con sterrati e calaie)
-- 
Ciao,


 giudizio stilistico.
Ok, io non avrei usato la parola 'importante'...si rischia di far 
sorgere il dubbio che la Stilo con cerchi di lamiera abbia chissa' quali 
'carenze strutturali'...dato il pregiudizio spesso radicato circa la 
fragilita' Fiat, dire che non ce ne sia bisogno :-)
-- 
Ciao,


 spesso a che fare con sterrati e calaie)
Il vantaggio è in effetti impercettibile su auto con sospensioni tutt'altro
che sportive, come il ponte torcente della Stilo. Con sospensioni più
decenti, ad esempio quelle della 147, si sente eccome.
Per chiarire: per sconnesso non intendevo sterrato, la differenza è assai
percettibile su asfalto rattoppato, ovvero il 90% dell'asfalto che si
ritrova sulle stradine divertenti del centro Italia.
Affrontando una curva in appoggio su asfalto rattoppato, la ruota più
leggera saltella di meno e in definitiva l'auto tiene meglio la strada,
soprattutto al retrotreno.
E' un po', seppure in piccolo, la differenza che si nota tra una Golf e
un'auto con sospensioni posteriori decenti :-)
Per quel che riguarda poi la robustezza: per mia esperienza si piega prima
un cerchio in lamiera di uno in lega ben realizzato.
-- 
Ciao,
    8tto

 un cerchio in lamiera di uno in lega ben realizzato.
Ah, senza dubbio. Ma io mi riferivo non tanto al rischio di piegare il
cerchio quanto ai traumi e danneggiamenti superficiali causati da sassi
e simili: io, per dire, i copricerchi in plastica li riduco in
condizioni pietose gia' dopo 2-3 anni (e non striscio marciapiedi tutti
i giorni :-) ), m'immagino se avessi i cerchi in lega...anche se chi li
prende per ragioni tecniche e non estetiche puo' anche tenerseli un po'
rovinati, come faccio io coi copricerchi.
Quanto ai cerchi piegati, comunque, quelli in lamiera si raddrizzano con
5 €, quelli in lega li devi buttare o comunque spendere un bel po' di €
in piu' (a quanto leggo sul NG)... ;-)


 po' di € in piu' (a quanto leggo sul NG)... ;-)
Vero, col cerchio in lamiera basta una mazzata  e torna (quasi) dritto.
Peraltro, la botta che piega il cerchio in lamiera in genere fa nulla al
cerchio in lega, mentre la botta che piega il cerchio in lega rende
irrecuperabile quello in lamiera.
Detto questo, io ho 4 auto, nessuna delle quali coi cerchi in lega...
8tto