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Titolo: Mini rover

Vorrei comprare una mini, quella vera intendo, ma non essndo un appassionato
voelvo chiedere le differenze tra la cooper e la british
grazie 

 ha scritto nel messaggio
news:Ln6Ff.68455$av6....@tornado.fastwebnet.it...

Per quel che ne so la British (o British Open ???) era 1.0 di cilindrata,
mentre la Cooper, la versione più sportiva era 1.3. Gli ultimi esemplari
forse erano tutti 1.3 e cambiavano soltanto i particolari estetici.

 grazie
Rispondo perchè, pur non essendo un conoscitore di Mini, ho guidato per
qualche anno una Mini Cooper del '91 (è ancora in garage) e in famiglia
abbiamo tuttora una Cooper serie speciale del '96.
Che dire? La storia recente delle Mini inglesi in Italia inizia nell'82
quando - dopo 6 anni di assenza - riprendono in due allestimenti (E e HLE,
più curato) le importazioni della storica vetturetta: equipaggiata con lo
storico propulsore tipo A Plus di 998 cmc. con monoblocco in ghisa,
distribuzione ad aste e bilancieri e trasmissione sotto l'albero a gomiti.
Non si contano da allora in avanti le versioni uscite e gli allestimenti
particolari realizzati sulla Mini, molti dei quali (non tutti) sono
arrivati anche in Italia. La "Cooper" e la "British Open Classic" (penso
sia la versione cui ti riferisci) sono probabilmente le varianti più
diffuse degli anni '90.
La Cooper viene presentata nel 1990 con l'intento di rinverdire i fasti
del modello sportivo elaborato da John Cooper a suo tempo. Il motore A
Plus è portato a 1275 cmc., ma per rispettare le norme anti-inquinamento è
alimentato con un solo carburatore monocorpo e monta un catalizzatore a
due vie: eroga solo 61 CV (anzichè i 78 della vecchia Cooper S)e lo
ricordo piuttosto vuoto e "spompo", nonchè soggetto a frequenti
ingolfature.
Nell'ottobre 1991 la Cooper passa all'iniezione elettronica e al
catalizzatore a due vie e - per quanto mi risulta - il motore non subisce
altri aggiornamenti di rilievo fino alla fine della produzione, a ottobre
2000. Pur senza essere particolarmente brillante, la Cooper equipaggiata
con questo motore è decisamente più piena ai bassi regimi e regolare nel
funzionamento.
L'allestimento della Cooper vorrebbe essere di tono sportivo (carrozzeria
bicolore, con tetto verniciato in contrasto), ma sulle prime versioni è
piuttosto essenziale (cerchi in lega da 12" tipo Minilite, volante e
cuffia cambio in pelle con cuciture rosse, vetri azzurrati e poco altro);
per poi arricchirsi negli anni fino ad arrivare alle ultime serie con
quattro fari supplementari, cerchi in lega da 13" con pneumatici ribassati
montati entro passaruota molto allargati, strisce bianche sul cofano,
ammortizzatori Koni regolabili, sedili con rivestimento misto in pelle e
tessuto e in generale allestimenti ricercati, nonchè un minimo di
equipaggiamento di sicurezza con airbag guidatore e barre di rinforzo alle
portiere.
La "British Open Classic" - presentata nel 1992 ma rimasta in listino fino
alla fine come "modello base" - è una delle varianti di maggior successo.
Inizialmente montava il solito A Plus con potenza limitata a 50 CV (poi
portato a 63 Cv come sulla Cooper) ed era caratterizzata dalla
verniciatura in verde metallizzato con decalcomanie beige e dal tetto in
tela apribile per tutta la lunghezza del padiglione ad azionamento
elettrico. All'interno presenta sedili e pannelleria in tessuto beige con
alcune finiture in pelle. Non conosco bene lo sviluppo di questa versione
ma immagino che - come la Cooper - si sia caratterizzato per
l'arricchimento delle dotazioni per il confort e la sicurezza, anche a
costo di incidere sulla massa della vettura.       
Non posso dare consigli particolari, se non quello di orientarti - a meno
di velleità collezionistiche, da appagare però preferibilmente con i
modelli Cooper degli anni '60 e '70 - sulle ultime annate di produzione,
caratterizzate da una qualità costruttiva non paragonabile a vetture più
moderne, ma comunque sensibilmente migliore che nei primi anni '90.
 
Sulla Mini ci sono ovviamente molti libri e pubblicazioni: io ho preso le
poche notizie dall'opuscolo dedicato alla Mini nella collana "Passione
Auto" di Quattroruote (utile ma secondo me preparato un po' in fretta, non
all'altezza di altri titoli della collana).
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
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Daily mobility provided by Piaggio Hexagon 125 and/or ATB
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Ricordo vagamente di una serie, forse fine serie, della Mini Cooper
Rover che montva il 1.4 serie K da 95 cv. Se non erro era nel '92-'93.
Esteticamente era verniciata con la classica doppia riga bianca,
montava due o quattro fanali di profondità.
Mi ricordo che ho visto una Mini stradale allestita così che montava i
185 di gomme (!) Ho sempre pensato fosse il 1.4 16v.
Immaginavo quanto fosse facile, in tal caso, aggiornare il motore al
1.4 103cv montato dalle MG... che bestiolina sarebbe!
Tu sai se è esistita la 1.4 95cv o ricordo male io?
Non ho trovato notizie in rete
Ciaoo
-- 
Maurizio (32,180&95,NO)
Clio RS 2.0 - Rover 214 GSi 16v
...togli il limitatore per rispondermi in privato :)

 185 di gomme (!) Ho sempre pensato fosse il 1.4 16v.
Per quanto riguarda l'estetica, le ultime Mini Cooper (compresa la
Montecarlo della mia famiglia) avevano effettivamente le doppie strisce
bianche sul cofano e i quattro fari di profondità, ma erano delle normali
1.3. Per la gommatura, l'ultima Cooper Sports Pack montava 175/50 su
cerchi da 13" (che coi passaruota allargati facevano la loro figura), ma
non ricordo versioni con i 185. Insomma "non mi risulta".
Segnalo a tutti un sito in italiano: 
http://www.coopermania.it/index.html
(per le notizie sulle Cooper dell'ultimo decennio andare su "Used Minis"
del menu principale).
Ciao!


 1.4 103cv montato dalle MG... che bestiolina sarebbe!
In Inghilterra è abbastanza diffusa la pratica di montare altri motori
sulla Mini. Il piú utilizzato è il B16 Honda, VTEC da 160 cavalli
montato su Civic e CRX. Segue poi il Vauxhall (Opel) 2.0 16v e l'Honda
B18 della Integra.
Qualche pazzo ha anche montato motori da moto nel bagagliaio
(addirittura 2 accoppiati!).
Non ho mai visto un serie K montato peró :-?
ciao
-- 
dirty harry

volevo sapere se ha il servosterzo
l'abs
vetri elettrici
ste cosa qua insomma 

 ste cosa qua insomma
Di moderno sulle ultime c'è l'airbag, il catalizzatore e l'iniezione
multi-(anzi bi) point.
Molte hanno gli interni in pelle e radica.
Il resto non è troppo diverso dalla Mini di 50 anni fa ;-)
-- 
dirty harry

Montava un serie A Turbo ed aveva 94 cavalli... una bella bestiola!
Non sapevo della versione turbo della Mini, mentre ero al corrente della
turbina su Metro MG.
La Innocenti turbo De Tomaso, invece, che tu sappia ha sempre avuto il
motore Dahiatsu o e' stata equipaggiata anche con il BL "A"?
P.S. Da un demolitore una volta ho visto una Metro Vanden Plas con aria
condizionata aftermarket :-)
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 condizionata aftermarket :-)
Quella sì che è roba rara... sai che le Mini erano disponibili col
condizionatore solo in Giappone e in pochi altri paesi dell'estremo
oriente?
-- 
dirty harry

 condizionata aftermarket :-)
Wow!
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 Vorrei comprare una mini, quella vera intendo, ma non essndo un appassionato
Ke minkia te la compri a fare se nn 6 appassionato?
ROTFL

Per tutti gli interessati:
 
http://www.austin-rover.co.uk/
Tutto ma proprio tutto sulle auto inglesi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

           
http://www.austin-rover.co.uk/
Grazie! Bellissimo!!!
-- 
dirty harry

 Ke minkia te la compri a fare se nn 6 appassionato?
saranno anche cazzi miei ,no?..te che dici?