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Titolo: Temperature, condizionatore, cinghie e chi più ne ha...

1) Sulla mia auto (bravo 1.6) ho notato che soprattutto ora con i primi
caldi la lancetta dell'acqua ormai è fissa intorno ai 100°C e poco cambia se
sono nel traffico in colonna, o in tangenziale a 120Km/h (in tangenziale non
scatta però la ventola, sarà sui 95°C). Ora, essendo alla mia prima auto e
avendo poca esperienza al riguardo, è normale che stia sempre al limite dei
100°C?
2) Da ciò deriva la paura che attaccando il condizionatore combini qualche
ca**ata surriscaldando eccessivamente il motore e fare danni. Che dite si
può tenere acceso il clima con temperature sui 100°C (dell'acqua... non
ambientali :-))?
3) Arrivato a 102.000 Km ho deciso di sostituire con un anticipo di 20000Km
la cinghia di distribuzione + le altre 2 cinghie che non ho idea di cosa
siano. A cosa posso andare incontro se il lavoro non è fatto a regola d'arte
(a parte un errore di messa in fase... SGRAT...SGRAT!)? E' che purtroppo
sulle officine di oggi se ne sentono tante...:-(( Insomma...da cosa capisco
se il lavoro è ok?
Grazie 1000 e ciao ;-)
--
Diego (19,103,TO)

 se il lavoro è ok?
Le cinghie nuove si riconoscono facilmente...sempre che tu abbia visto le
vecchie!  :-)
Scherzi a parte, prova a spingere la cinghia(e) tra le 2 pulegge, dovresti
notare una leggera flessione (non più di 1 cm.), ma la cinghia deve essere
ben tesa. Falla, comunque, controllare da un mecca diverso da quello che ti
ha fatto il lavoro.
Ciao
Cristian Collauto (30,131,Ve)

 O è una conseguenza del lavoro che hai fatto fare?
 Mi sono spiegato male io...il lavoro lo devo far fare sabato...:-) per ora
non ho ancora cambiato alcuna cinghia.
Grazie
--
Diego (19,103,TO)

 Grazie
Prego. :-)
Cristian Collauto (30,131,Ve)

un caso sporadico.
Il problema del coupè è quello che quando spengi il quadro si ferma la
ventola :-/// Assassini :-///// Quindi se hai fatto manovra il minimo
è aspettare che si spenga..........
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 è aspettare che si spenga..........
Già, lo ho notato pure io. Comunque, proveniendo da motori Toyota, ho notato
un netto aumento delle temperature d'esercizio...pensa che la Celica 1.8 (ed
anche la Carina 1.6) avevano la doppia ventola sul radiatore (1 per il
motore acceso ed 1 per il motore spento). Ebbene in 5 anni d'uso non ho MAI
sentito partire la ventola con auto in moto! Qualche volta si accendeva a
motore fermo dopo lunghe colonne in estate, ma a motore funzionante le
temperature erano incredibilmente stabili sui 90 gradi sia in estate che in
inverno...
Il coupè, invece, basta stia fermo 1 minuto in coda che già il termometro
sale di brutto.  :-(
Scandaloso il clima, che fa partire la ventola (molto rumorosa) già dopo
pochi secondi di funzionamento.
P.s. Hai riparato la carrozzeria?
Ciao
Cristian Collauto (30,131,Ve)

P.s. Hai riparato la carrozzeria?
No, non ho avuto ancora fisicamente tempo di andare a sentire quando
costerebbe.


 Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera
--
Ciao!
"tentare è il primo passo verso il fallimento" -H.J. Simpson-
B a r T (22,104,Rm) BMWista dentro ma non fuori.

motore, 
Se parte la ventola significa che le temperature sono più alte del
valore prestabilito. Spesso, almeno a me, la ventola parte in estate
poco dopo che sono arrivato a casa, per esempio, e sto aprendo il box.
In pratica spengo l'auto poco dopo che la ventola è partita. Se spengo
l'auto blocco tutto, ma il liquido resta sopra il valore "giusto" e,
anzi, tende probabilmente a salire. Invece se hai la ventola separata
senti che gira anche per oltre 30 secondi dopo lo spegnimento.
Sulla Triumph di casa abbiamo il termometro acqua che funziona anche a
quadro staccato: quando spengi l'auto vedi che le temperature
inizialmente salgono.......e se già eri quasi a 100 allo spegnimento
non oso immaginare cosa può succedere. Sono modi per bruciare le
guarnizioni di testa.......
Del resto c'è il problema che la ventola potrebbe non staccarsi,
quindi prendere troppa corrente, ma da bravo ragazzo aspetto
volentieri che smettano di soffiare prima di abbandonare l'auto o
meglio....prima di spegnerla :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 


 Scusa ma perchè dovrebbe dare problemi una cosa del genere? :-)
Beh, tra le due soluzioni preferisco sicuramente quella di lasciar girare la
ventola a motore fermo; cambierà poco, ma è sempre meglio che niente.  :-)
Inoltre, non è il mio caso, credo sia estremamente utile nei motori
sovralimentati. Il getto d'aria, infatti, aiuta a raffreddare la turbina
che, spesso, al momento dello spegnimento, si trova a temperature piuttosto
elevate...
Ciao
Cristian Collauto (30,131,Ve)

elevate...
Per i turbo la cosa è profondamente diversa, si entra nel concetto di
cool-down: la turniba è raffreddata con lo stesso olio motore, quindi
dopo una bella tirata è buona norma lasciare il motore al minimo per
un pò (parlo di 2 minuti....). In caso contrario lo stop improvviso e
lo shock termico, alla lunga, sono dannosi.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 


lo shock termico, alla lunga, sono dannosi.
verissimo.
Elfer