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Titolo: Nuovo merito alla Brera :-)

http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=53333
Non 
ho capito solo un difetto: tendenza a "copiare" troppo la strada... nel 
senso di reazioni al volante oppure è inteso come rigidità sospensioni 
o come estrema tenuta?
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

> Non ho capito solo un difetto: tendenza a "copiare" troppo la strada...
si intende un comportamento troppo influenzato dalle imperfezioni del manto
stradale (pendenza trasfersale/falsopiano
longitudinale/fossi/avvallamenti/cunette) la cui origine va ricercata nella
generosa gommatura e nel (solo)parziale recupero degli angoli caratteristici
dell'avantreno _sotto sollecitazione_ (tecnicamente i due principali
problemi sono il bump steer ed il roll steer, ma intervengono altre numerose
variabili)
forse (ma č altamente probabile) riducendo di una sola misura i pneumatici
il fenomeno si attenuerebbe a livelli poco percepibili dal comune guidatore
ciao
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:e1go1u$qh6$1...@fata.cs.interbusiness.it...

se non sbaglio anche l'incidenza dell'ammortizzatore fa la sua parte 

 se non sbaglio anche l'incidenza dell'ammortizzatore fa la sua parte
non ho capito quello che vuoi dire
l'incidenza è un parametro relativo alla sospensione anteriore (come anche
degli schemi posteriori, benchè non venga quasi mai menzionata),
perfettamente analogo all'inclinazione della forcella di un motociclo
l'incidenza influenza notevolmente la stabilità dell'avantreno e quindi
assume una grande importanza circa l'equilibrio dinamico complessivo del
veicolo in marcia, sull'autoriallineamento dello sterzo e sul comportamento
dinamico in curva su strada liscia (parziale interazione con il
comportamento del pneumatico), ma ha scarsa ripercussione (come singolo
parametro) circa il probelma della eccessiva sensibilità dello sterzo alle
imperfezioni del manto stradale
l'incidenza dell'ammortizzatore (o forse volevi intendere la sua
inclinazione?) non ha nulla a che vedere con il comportamento di cui sopra
ma _solo_ con la legge di smorzamento della sospensione
ciao
Fabio

 se non sbaglio anche l'incidenza dell'ammortizzatore fa la sua parte
Ops, della sospensione (non ammortizzatore). 

 ha scritto nel messaggio 
news:aIS_f.10729$QM3....@tornado.fastwebnet.it...

O caster. 

il caster o angolo di montante o angolo d'incidenza è analogo
all'inclinazione della forcella di un motociclo
guardando il veicolo di lato, è l'angolo secondo il quale avviene la
sterzata della ruota.
immagina di poter guardare in trasparenza tutta l'auto
concentrati sul portamozzo anteriore
guarda la linea immaginaria che congiunge il vincolo superiore ed il vincolo
inferiore del mozzo stesso
l'inclinazione di quella linea è l'angolo di incidenza
la sua proiezione a terra si chiama avancorsa, ed è sempre POSITIVA ovvero
protesa in direzione del moto
(mettiti ora dietro la macchina)
la sua proiezione a terra si chiama braccio a terra
(non ha riferimenti con la forcella di un motociclo)
su alcune macchine può essere negativa (cade all'interno della mezzeria del
pneumatico)(1) ma solitamente è positivo (cade all'esterno della mezzeria
del pneumatico)(2)
;-)
(1) sterzo "addormentato" e leggero, scarso riallineamento in marcia, poca
sensibilità alle imperfezioni della strada
(2) sterzo più reattivo e pronto, tendenza al riallineamento in marcia
curvilinea, ottimo feeling
Fabio

 o come estrema tenuta?
nel senso che non puoi guidare con gomito sx sul finestrino e volante
tra due dita, altrimenti alla prima giunzione fai un cambio di corsia
a sorpresa ;)
--
Ciao! Full147
PV - AlfaRomeo 147 1.9JTD 115cv

 Ciao! Full147
ciao
Fabio

 o come estrema tenuta?
nel senso di reazioni al volante solitamente
se pende la strada, una giunzione una crepa ecc, la senti molto bene e
l'auto cerca di seguirla... insomma niente volante senza mani  :P
e te ne accorgi anche con la tua visto che hai su le 215, e sentirai
anche la differenza dall'altra che hai in firma che avrà meno reazione
al volante :)

 ha 
scritto
e te ne accorgi anche con la tua visto che hai su le 215, e sentirai
anche la differenza dall'altra che hai in firma che avrà meno reazione
al volante :)
-----------
Con la 147 si sente anche con le 205, il volante tende a seguire la strada 
specialmente se una ruota finisce su un pezzo di asfalto rovinato e l'altra 
rimane in una parte di asfalto liscio. Niente di grave, o destabilizzante 
per la guida, ma il fenomeno è maggiore che sulle auto tutte confort, e non 
è tanto un'auto da guidare con una mano appoggiata mollemente al volante e 
la testa fra le nuvole come per esempio una Croma. La Brera, vista la 
gommatura, sarà anche più reattiva. 

 a sorpresa ;)
LOL direi che sei stato molto piů chiaro di thewizardofwiz (non me ne 
volere, ma per gli ignoranti come me cosě si capisce di piů :-P)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 al volante :)
Si vero...la 147, complice anche lo sterzo morbido segue molto di + le 
asperità della 3er...che dalla sua parte ha assetto rigido e 225 
davanti.


IDA-Avvistata una stamane, un po lontana da me, con targa "Prova".
Bellissima, amche perchè il frontale è quello della 159... ;)
-- 
Luc (by Google)

Bellissima, amche perchè il frontale è quello della 159... ;)
Lo sai vero che con limitatissime modifiche ai supporti, si può
montare la parte bassa del paraurti brera sulla 159? :)))))
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (26,RE)
Waiting for Alfa Romeo Sportwagon 2.4 JTDm Exclusive

 montare la parte bassa del paraurti brera sulla 159? :)))))
Non mi sembrava cosi diverso...
-- 
Luc

 montare la parte bassa del paraurti brera sulla 159? :)))))
Sicuro? devi cambiare tutta la calandra anche...sulla brera è più piccola


Sicuro? devi cambiare tutta la calandra anche...sulla brera è più piccola
Si, infatti la soluzione migliore è montare il muso completo...conosco
chi ci sta già provando....:)
