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Titolo: [Press] Fiat Grande Punto Abarth SS - FOTO e INFO UFFICIALI

Fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1729
Nostalgia a parte, la Fiat Grande Punto Abarth presentata al Salone di 
Ginevra aveva lasciato più di qualche appassionato con l'amaro in bocca, 
complice una caratterizzazione sportiva non così accentuata come il marchio 
dello Scorpione avrebbe meritato e soprattutto una potenza - 150 CV - ben al 
di sotto rispetto alla migliore concorrenza.
In Fiat per avevano subito calmato i fan più accaniti anticipando la 
presentazione di un kit di potenziamento destinato a rimettere le cose a 
posto ed ora finalmente ci siamo: al Salone di Francoforte debutterà infatti 
la nuova Fiat Grande Punto Abarth SS (Super Sport), caratterizzata da un 
look più grintoso e da una dose supplementare di cavalli.
Tutto bene allora? Quasi... Sul piano estetico, almeno a giudicare dalle 
immagini ufficiali che vi presentiamo, ci sembra di poter dire che a Torino 
hanno fatto davvero le cose per bene. La nuova nata infatti prevede alcuni 
elementi specifici che accentuano sia l'aspetto sportivo del modello Abarth 
(per esempio, sono presenti gli adesivi con la scritta "essesse" e quelli 
con la bandiera a scacchi) sia il comportamento dinamico grazie a un 
particolare assetto e a un impianto frenante più performante. Si tratta di 
una peculiarità in linea con la storia: per esempio, la Fiat 500 del 1958 
aveva 13 CV a 4000 giri e una velocità massima di 85 km/h mentre la Fiat 500 
Abarth del 58 sfoderava 26 CV a 5000 giri e una velocità di 118 km/h.
Dal punto di vista tecnico, invece, il cuore è sempre il 1.4 benzina Turbo, 
opportunamente rivisto fino a sfiorare i 180 CV. E proprio qui ci 
permettiamo di avanzare qualche dubbio, considerando che la super compatta 
italiana sarà ancora in debito di cavalli, anche nella versione più estrema, 
rispetto alle principali rivali, quali la Opel Corsa OPC (192 CV), la 
Renault Clio RS (200 CV) e la Mini Cooper S JCW (192 CV).
Come sempre, però, sarà la strada a decretare se la nova Grande Punto Abarth 
SS sarà all'altezza della concorrenza, anche se per rilanciare 
definitivamente il marchio Abarth sicuramente avrebbe giovato un modello in 
grado di porsi al top in termini di potenza e prestazioni...
Nel frattempo è iniziata proprio in questo giorni la commercializzazione 
della Fiat Grande Punto Abarth da 150 CV, che come ricorderanno i nostri 
lettori raggiungere una velocità massima di 208 km/h e accelera da 0 a 100 
km/h in 8,2 secondi.
Suvvia... dallo Scorpione continuiamo ad aspettarci di più...
Fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1729
ciao
giovanni 

> Suvvia... dallo Scorpione continuiamo ad aspettarci di più...
Si sa nulla della Brutale? Io ho lasciato il mio nome al concessionario (non 
si sa mai) ma tutto tace...
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 Suvvia... dallo Scorpione continuiamo ad aspettarci di pių...
Pių che altro mi pare ci sia uno sbilanciamento tra l'aspetto (direi 
decisamente estremo) e le prestazioni (direi abbastanza nella norma per 
piccole sportive): un'auto messa su in quel modo avrebbe bisogno almeno di 
240CV per sostenere la *parte*, cosė sembra un po' una tamarrata... 

 giovanni
Ciao
Fafifugno

 240CV per sostenere la *parte*, così sembra un po' una tamarrata...
Infatti quell'estetica sarebbe (a fatica) giustificata per la brutale,
non per la "polmonica" (N.B.: ho messo le virgolette, quindi il
polmonico vuole essere scherzoso) 180 CV, eh ! :-)
Fafifugno

 Fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1729
Non capisco perchč si ostinano a fare motori sottodimensionati per i 
pachidermi che producono.
Prima il 1.3 diesel che onestamente va bene si e no sulla Panda avendo un 
range di utilizzo di piů o meno 2000 giri ma non sui 1300 kg della Puntona.
Poi mentre tutta la concorrenza ha il 1.6 Turbo loro se ne escono col 1.4 
che anche nella versione Top ha 20 cv di meno della concorrenza.
Mha. 

 che anche nella versione Top ha 20 cv di meno della concorrenza.
Se davvero fanno la brutale allora questa loro "strategia" mi sembra
più che logica: fanno i vari step intermedi in modo che se uno non
vuole il missile (la brutale) ha comunque un po' di scelta.
Fafifugno

 km/h in 8,2 secondi.
Al solito in Fiat sono tirchi con le foto, quindi di ufficiali ci sono solo 
quelle già diffuse a marzo, che trovi qui:
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1466
Ho visto l'auto dal vivo e ti assicuro che è moolto deludente, per niente 
grintosa (poco più di una Punto Sporting). Il kit estetico della SS invece 
sembra proprio bello
Le prestazioni sono quelle citate qui sopra, sul prezzo onestamente non ho 
trovato niente su Internet, nemmeno nell'area stampa.
ciao
gio 

 gio
Ciao
Fafifugno


Ma che diavolo vuoi aspettarti?
150 cv su una utilitaria da strada (non da pista) per me sono già troppi.
180 cv sembrano ancora pochi?
Chi se ne frega se altri ne hanno 192 o 200? A parte che la differenza non è 
granché, ma questo mi sembra un discorso da onanista dei motori, che senza 
neanche essere salito in macchina fa la classifica con i dati del depliant.
180 cv su una utilitaria sono una pazzia. Le Renault Clio RS (200 CV) e la 
Mini Cooper S JCW (192 CV) sono per chi ha problemi di impotenza o per chi 
non può permettersi un'auto veramente sportiva e allora prende una 
utilitaria, "si ma con 200 cv!".
Ricordo quanti giovani stupidi, ai miei tempi, si sono inchiadati contro un 
muro o un platano con le Peugeot 205 gti 1.9 o con le Renault 5 turbo.
Vabbé che adesso mi sa che i cavalli si fanno più che altro vedere 
parcheggiando la macchina avanti al bar.
La GP Abart mi sembra l'utilitaria sportiva più equilibrata di quelle 
citate.
Tutto imho naturalmente. 

 citate.
A me basterebbe una Sport con la meccanica della Abarth :-)
Fafifugno

Fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1729
Ma sicuro che le immagini siano ufficiali? Cosa sono quelle sigle che
si vedono sotto l'auto e sulla targa? In piu` possibile che non si
preoccupino di "fare" foto nuove invece di modificare quelle della
Abarth uscite qualche mese fa?
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, y)
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/

 180 cv sembrano ancora pochi?
Sul fatto che 180CV siano più che sufficienti non ci sono dubbi, ma allora 
non fare un look da auto da pista, altrimenti fai ridere...
Quanto al resto, i soliti discorsi da bar... 

 Suvvia... dallo Scorpione continuiamo ad aspettarci di più...
Invece di farsi le seghe con i numerini vediamola in strada. Con quelle
sospensioni e lo sterzo che ha la Grossa Punto voglio proprio vedere
quale sara' l'aperitivometro di questa auto.
-- 
Ciao, Me
I live to destroy alliance.
http://armory.wow-europe.com/character-sheet.xml?r=Silvermoon&n=Saeba

 pachidermi che producono.
Considera che peserà almeno 150 Kg in meno della 207 da 175cv.
A proposito, nel circuito di Auto la 207 grazie all'erogazione molto
gestibile in uscita di curva sarebbe stata più veloce della corsa opc e
della Clio da 200 cv con assetto rasoterra.
Poi scrivono che è un motore poco coinvolgente... anche ad Auto stanno
diventando strani...
-- 
Ti stupisci se il tuo commensale si lamenta della sigaretta nonostante siete
sistemati all'esterno?
Dimmi uno po': come mai spendi un sacco di soldi all'anno in deodoranti?

 quale sara' l'aperitivometro di questa auto.
???
Che intendi, scusa ?
Fafifugno

Che intendi, scusa ?
Sono gli effetti di una lunga esposizione ad IDAM.


 Che intendi, scusa ?
Intendo che viste le caratteristiche tecniche della vettura potrebbe
essere la solita' "sportiva da aperitivo". Ottima per andare al bar e
dire di essere spurtivi, ma un po' meno buona per divertirsi veramente.


 Sono gli effetti di una lunga esposizione ad IDAM.
ROTFL. ^^;


 dire di essere spurtivi, ma un po' meno buona per divertirsi veramente.
A cosa ti riferisci, alla TA e al peso "basso" ?
Fafifugno

 A cosa ti riferisci, alla TA e al peso "basso" ?
No. Non è difficile da capire.. il riferimento e' al servosterzo elettrico
ed alle sospensioni posteriori a ruote interconnesse. Sia l'uno che l'altro
non sono esattamente sinonimo di sportivita'...

 non sono esattamente sinonimo di sportivita'...
Capisco
Fafifugno

non sono esattamente sinonimo di sportivita'...
Non capisco ... servosterzo a parte (quando c'era), le piccole bombe
degli anni 80 e 90 avevano tutte i quadrilateri? Non erano divertenti
uguali?


 quale sara' l'aperitivometro di questa auto.
Invece secondo me sarà un'auto molto equilibrata, alla faccia dei soliti 
detrattori. Poco tempo fa su Auto era uscita una comparativa fra 207, Clio e 
Corsa nelle loro versioni sportive e ognuna di loro aveva una spina nel 
fianco: la Clio era rumorosa e dall'erogazione troppo appuntita ma con un 
assetto da scuola, la Corsa era buona solo per gli spari da fermo e la 207 
la più equilibrata ma anche la meno emozionante.
In questo contesto, se gli ignegneri Fiat (che di certo non vendevano la 
verdura al mercato fino a pochi giorni fa, come si vorrebbe far credere) 
azzeccano un buon mix fra erogazione e sound del motore, unito ad un assetto 
giusto -e già abbiamo visto che la Punto ha ottimi assi nella manica- 
potrebbe essere davvero la scelta più equilibrata fra tutte le sportivette 
del suo segmento.
Il fatto che poi il motore abbia 150 o 180cv sono solo seghe mentali, o 
meglio una perla del marketing per cui "vuoi 180cv? E sgancia altri soldi!". 
Bisognerà poi vedere la motricità, le emozioni, le rapportature del cambio, 
l'assetto, che sono cose che davvero fanno la differenza più dei 200cv della 
Clio Rs o del servosterzo elettrico per dire..
(tanto per fare la punta alla supposta, la produzione attuale sta cercando 
di spostarsi tutta verso il comando elettrico, quindi fatevene una ragione!)
ciao

 di spostarsi tutta verso il comando elettrico, quindi fatevene una ragione!)
Infatti e' merda vera.


 Abarth uscite qualche mese fa?
Sì sì ufficialissime, vai su 
www.fiatautopress.com
 per conferma. E sì, non 
ne hanno rilasciate di nuove: in Fiat sono fatti così...
ciao
gio 

 uguali?
Grossa Punto Abarth=Clio 16v. Improbabile, ma non impossibile, certamente.
Alzi ma mano chi ci crede?


 erano enormemente piu' compatte e leggere.
Sì, ma tenuto conto che le utilitarie di oggi non sono più quelle di
una volta che cosa prendere se ci si vuole divertire ?
Fafifugno


Sì, hai ragione. La mia comunque non voleva essere una sega mentale, ne 
facevo diciamo una questione di marketing: se devi rilanciare un marchio 
come Abarth, almeno per la SS (personalmente escludo che facciano la 
Brutale) avrebbero dovuto fare qualcosa di più estremo, un'auto vetrina se 
vogliamo, che faccia sognare, che i ragazzi si mettano come poster in 
camera...
Se poi ne vogliamo farne una questione di sicurezza per i giovani o di buon 
senso ok, sono il primo a dire che 150 CV possono bastare, ma a quel punto 
tanto vale mettere fuori legge le auto ad alte prestazioni...
ciao
gio 

 una volta che cosa prendere se ci si vuole divertire ?
Per me devi andare sulla generazione precedente o salire di segmento.


 Fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1729
qualcuno gli dica che non pasta scrivere pastare :) 

 uguali?
Si, ma l'evoluzione ha fatto il suo corso, e c'è una certa Mini che ha una
bella sospensione posteriore...

 Per me devi andare sulla generazione precedente o salire di segmento.
Ok, ipotizzando che la generazione precedente non può essere
considerata (perchè la voglio nuova), e ipotizzando che non voglio
salire di segmento (perchè se salgo di segmento, e quindi aumentano i
costi di gestione, prendo una certa auto VTEC-dotata) che fo ?
Fafifugno

 bella sospensione posteriore...
E un prezzo decisamente assurdo.....
Fafifugno

 costi di gestione, prendo una certa auto VTEC-dotata) che fo ?
Ti attacchi al tram, direi :-(
Seriamente, anche io dubito che questa GPAbbart possa essere 
particolarmente interessante.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 Sono gli effetti di una lunga esposizione ad IDAM.
Guarda che le stesse cose le scrivo anche su IDA...


 salire di segmento
La risposta e' semplice. Se metti certi paletti non puoi che
accontentarti di quel che c'e'.


 uguali?
Dunque, direi che di "mini bombe" con il ponte inerconnesso c'erano solo 
la Uno Turbo e la Golf, che infatti venivano ampiamente surclassate 
dalle concorrenti.


bella sospensione posteriore...
Le sospensioni a quadrilatero (o cmq a bracci multipli) esistono
dall'alba dei tempi, poi sta alle case automobilistiche decidere se
progettare le loro auto con questo tipo di sospensioni sia davanti che
dietro. La Mini e` un caso a parte, a partire dal prezzo e dallo scopo
per cui nasce.
In ogni caso quello che volevo dire che a leggere IDAM e la maggior
parte dei suoi partecipanti sembra che oramai se "non hai il
quadrilatero non ti diverti", come se le osannate piccole bombe degli
anni 80/90 che menzionavo prima avessero tutte sospensioni raffinate. 
Mi si ribadisce che almeno erano leggere - devo dedurre quindi che
erano divertenti perche' acceleravano piu` forte? (Ma allora perche'
lamentarsi che le "bombe" attuali, un po' cresciute, sono troppo
cavallate?) 
  Oppure che in quanto leggere erano piu` difficili e nervose? (Niente
che un assetto aftermarket non possa correggere ... le Case
automobilistche non ci tengono a continuare a produrre auto dalla
nomea di essere delle bare)


dalle concorrenti.
Puoi farmi una rapidissima panoramica delle concorrenti e delle
sospensioni che utilizzavano?


 cavallate?) 
La Clio pesava 1000kg.


 E un prezzo decisamente assurdo.....
Già. Ma a parte l'immagine di auto fighetta e modaiola, non si può dire che
i contenuti non ci siano. Certo prima i motori benzina diciamo che avevano
qualche lacuna, ma con la nuova serie hanno cambiato rotta.

> Infatti e' merda vera.
Non sarei così drastico, esistono servi elettrici sicuramente migliori dei 
Renault, sinonimo, per quanto mi riguarda, di assoluta "inconsistenza" 
(anche se, provando la New Twingo mi sono dovuto in parte ricredere).
Il motivo principale di questa scelta è che il servo elettrico richiede 
assorbimenti decisamente inferiori rispetto a quello idraulico, oltre ad 
essere più semplice ed economico. Così scendono i consumi, le emissioni, i 
costi e la solita tiritera..
ciao

 accontentarti di quel che c'e'.
Mi sa che si sta pianalizzando.


LOL. Secondo te la leggerezza porta solo vantaggi sul dritto?
No, ma come dimostrato da innumerevoli auto, anche un'auto "pesante"
puo` essere relativamente agile, il tutto sta nella taratura e la
geometria delle sospensioni.


 sospensioni che utilizzavano?
Tutte le francesi utilizzavano la sospensione "a bracci tirati", quasi 
sempre con le barre di torsione al posto delle molle.
La Punto GT: stesso sistema, ma con molle elicoidali.
Con l'assale torcente c'erano solo le tedesche.


 cavallate?)
Io non mi lamento che sono troppo cavallate! Anzi, più ce n'è, meglio è! E'
che mi piacerebbe vedere un pò di sofisticatezza e modifiche rispetto alla
vettura di serie. Insomma, la Punto 1.4 77cv va benissimo così com'è, ma se
vuoi fare la bombetta, con quello che la fai pagare, non mi bastano una
turbina più spinta, dei freni più potenti, una rimappata al motore,
l'assetto a panchina ed un kit estetico (del quale farei volentieri a meno)!
Per dire, trovo che l'Astra OPC sia una gran cazzata! Per farla andare bene
sono costretti addirittura ai cerchi da 19" ed al tasto sport per avere
ammortizzatori rigidi. Stessa cosa sarà la Punto Abarth. Cazz,
differenziarla in modo un pò più radicale andando a toccare le cose che non
si vedono ma che quando guidi si sentono, è così impossibile? Pensare
un'auto per avere ottime qualità dinamiche associate comunque ad una certa
comodità ed escursione delle sospensioni, quindi senza per forza essere
della panchine col tastino sport, è per caso diventato un lusso che i
produttori d'auto non possono più permettersi sulle segmento C e B?

 ha scritto
Ok, ipotizzando che la generazione precedente non può essere
considerata (perchè la voglio nuova), e ipotizzando che non voglio
salire di segmento (perchè se salgo di segmento, e quindi aumentano i
costi di gestione, prendo una certa auto VTEC-dotata) che fo ?
------------------------
Sai cosa? A me piacerebbe avere questo 1.4 turbo nella 147!

 Sai cosa? A me piacerebbe avere questo 1.4 turbo nella 147!
O____O
Non è un po' troppo grande la 147 per un 1.4 ?
Fafifugno

Con l'assale torcente c'erano solo le tedesche.
Mi sa che ho confuso due cose con un'altra e quindi ho scritto qualche
cazzata nel thread.


Non č un po' troppo grande la 147 per un 1.4 ?
Per me puo` essere pure 140cc, l'importante e` la curva di
coppia/potenza.


 ha scritto
O____O
Non č un po' troppo grande la 147 per un 1.4 ?
------------
1250Kg con dentro un motore da 205NM a 2000giri e 150cv a 5500? Meglio della
mia da 1310Kg con dentro un motore da 305nm a 2000giri e 140cv a 4000.
La cilindrata non conta, se c'č la fata turbina! Vedi la Bravo con quel 1.4
150cv che prestazioni ha.
Ora ripensa alla 147, con i quadrilateri, con il posteriore a doppi bracci
ed il servo idraulico da 2,25giri di sterzata totale destra-sinistra, che č
piů leggera della Bravo, ed aggiungi la mappatura a 180cv. Viene fuori senza
dubbio un'auto molto ma molto divertente, sicuramente piů di Bravo e Punto
abarth, perchč abbini un motore moderno e piacevole ad un'auto con sterzo e
sospensioni fatte per Guidare. Magari poi con una barra duomi all'anteriore
hai anche quel pizzico di precisione in piů nelle curve veloci con tombino o
asfalto rovinato. Alleggeriamola poi di 80-100Kg, cominciando a proporla
senza vetri elettrici o altre minkiate inutili, e scopriamo che il gruppo
Fiat ha in casa l'anti Mini che non necessita di assetto-panchina per andare
forte da 7 anni e non se n'era mai accorto. Invece di mettere solo gli
autobloccanti (cosa comunque buona e giusta), pensassero anche a queste
cose...
Viviamo in un'epoca in cui si ricicla tutto, vedi vecchia Clio->nuova
Twingo. Perchč non ricarrozzano la 147 e con una grande operazione di
marketing la spacciano per una nuovissima sportivetta del biscione? Sarebbe
sicuramente meglio che fare una piccola Alfa partendo dalla G.Punto, visto
che si porterebbe dietro avantreno e retrotreno della 147 invece che quelli
della Punto!

 costi e la solita tiritera..
Sì, ma c'è modo e modo per farlo. Quello adottato è il più idiota.


 Mi sa che si sta pianalizzando.
LOL!

 della Punto!
Sarebbe meglio ma
1) Costerebbe di più
2) L'Euroncap
Quindi, la risposta è NO.


 Quindi, la risposta è NO.
Le aziende oggi hanno una grandissima urgenza: ridimensionare il potere dei
reparti marketing.

 reparti marketing.
Che hanno trasformato i clienti in una manica di imbecilli.
Hai presente quelli che scrivono qui "vorrei comprare l'auto X, quand'è 
che esce il restyling?"


 che esce il restyling?"
Si, lo so. PT, lo so.

 Si, lo so. PT, lo so.
Ecco, appunto, se lo sai perché chiedi?
;-)


 geometria delle sospensioni.
Aggiungici anche lo schema delle sospensioni e abbiamo fatto filotto. ;)


 ;-)
Ma uno su questi interrogativi si deve sfogare, ogni tanto! :)

 Ma uno su questi interrogativi si deve sfogare, ogni tanto! :)
Sì, infatti...
-- 
8tto (36,MI)

 Sì, ma c'è modo e modo per farlo. Quello adottato è il più idiota.
Assiste nel punto sbagliato?
ciao 

 Assiste nel punto sbagliato?
Sě. Basterebbe mettere il motorino sulla scatola e non dietro il volante.
-- 
8tto (36,MI)

> Sě. Basterebbe mettere il motorino sulla scatola e non dietro il volante.
E perchč non lo fanno? 

 E perchč non lo fanno? 
Mi viene il sospetto che il sistema sia brevettato dalla SKF.
-- 
8tto (36,MI)

 Fonte e foto: 
http://www
.
SPAM 

 2) L'Euroncap
Epppperò se facessero una piccola coupè destinata a piccoli numeri non credo
che starebbero li a fare la prova. Vedi la 156 3 porte (Gt).

 Vedi la 156 3 porte (Gt).
Veramente in origine era nata come 147 "sprint". No?
Dentro č nient'altro che una 147 meglio rifinita.
Poi č stata tanto modificata (principalmente di carrozzeria, ed č stato un
bellissimo lavoro) da ricevere un nuovo nome.