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Titolo: [IDATEST] Mercedes C320 CDI 7G-Tronic 4-Matic

Tutta questa sigla infinita per identificare una teutonica berlina munita di 
motore tuBBUdiesel tremila vusei 231cv, cambio automatico, trazione 
integrale :-)
Sulla trazione suppongo che sia qualcosa del tipo "normalmente viaggi a 
trazione posteriore, ma quando perdi aderenza parte della coppia va 
all'avantreno" ;-)
L'auto è del babbo da Gennaio, immatricolata 2009 con davvero pochi km 
all'attivo -ex proprietà di un imprenditore che l'ha venduta temendo 
controlli di finanza!!-, allestimento Avantgarde, con *tutto* di serie.
Nera, interni in pelle grigio chiaro, pacchetto AMG, fari xeno, sedili 
comfort, navigatore, cambio automatico, tetto apribile, sospensioni 
elettroniche, hifi Harman Kardon. E sicuramente dimentico qualcosa...
Devo riconoscere che MB ha compiuto un piccolo passo indietro in termini di 
materiali, che sulla serie precedente davano un'impressione di migliore 
qualità. Design interno molto molto austero tipico della marca, ma tutto 
assai curato.
Seduti al posto guida, si apprezza la tipica seduta tedesca, peraltro col 
valore aggiunto dei sedili comfort, che risultano particolarmente 
contenitivi. Tipico delle MB è la corona del volante enorme, forse un po' 
povero nella realizzazione. Impugnandolo non dà una sensazione di così 
gradevolezza...Però è un bel tre razze con a tiro di schioppo i paddle del 
7g-tronic :-)
Alla guida lo sterzo elettrico è leggerissimo in manovra, bello consistente 
in marcia e per nulla avaro di comunicazione.
Devo riconoscere che il V6 MB appare clamorosamente silenzioso. Questi 
tedeschi sui 6 cilindri ci sanno davvero fare e da fuori è solo la targhetta 
CDI a sbugiardarlo. Non resisto, metto in D e mi incammino. Il trascimento 
del 7g-tronic è pressocchè inesistente sin dai primi metri, imposto la 
modalità M e mi diverto coi paddle.
La reattività del cambio in sequenziale è insospettabilmente elevata, e 
nonostante la mole del mezzo non indifferente, mi sono divertito parecchio 
fra accelerazioni e curve. Pigiando a fondo, il V6 ha un tiro tanto 
appagante. Quello che non mi ha convinto è il sound molto roco, assai 
dimesso. Ricordo che la concorrente 330d bmw fosse più "musicale", ma 
trattasi di un confronto della peggior specie :-)
Quello che soddisfa dell'auto è il suo carattere camaleontico con cambi di 
passo allucinanti, e schiacciando a fondo partendo dai 130 in autostrada, 
dal più totale silenzio dei 2000 giri garantiti dalla lunga settima del 
7g-tronic, si raggiungono velocità censurabili in breve tempo. Fidatevi. 
Dovrebbe appartenere alla schiera delle "250 limitati".
Se ci fosse stato un 3.0 turbo benzina sarebbe stato il non-plus ultra, 
davvero, ma già questo dieselone mi ha divertito parecchio.
I consumi? Tra 7 e 8 litri x 100km, direi normale no?
Freni pazzeschi.
Concludendo: complimenti al babbo. Quest'auto si avvicina molto al mio 
concetto di "è buono" ;-)
--
Mirko (24,pochi,CE)
Clio 1.2 TCe 

 concetto di "è buono" ;-)
ma non fa auto un pò troppo pappone? 

> ma non fa auto un pò troppo pappone?
naaa...pensa alle serie 5 o 7 :P

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Una Classe C? Non esageriamo, fosse stata una S magari...
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 concetto di "è buono" ;-)
Non lo so... fa tutti questi Km tuo padre? Penso che con gli stessi 
soldi poteva prendere una 350. ;)


controlli di finanza!!-
Un genio. Come se la finanza non possa scoprire che l'aveva comprata.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

> Un genio. Come se la finanza non possa scoprire che l'aveva comprata.
Quoto, meglio per mio padre che è riuscito a spuntare un prezzo quasi 
ridicolo facendo leva sulla cosa :-)

 poteva prendere una 350. ;)
Siamo tra i 20 e 25k mila all'anno. Lui è uno dei tanti che non vede 
nient'altro che diesel, anche per farci il giro dell'isolato :-)


quanto, se puoi dirlo?