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Titolo: Sei posti

E' un po' che mi domando, ma su queste macchine di merda in produzione
oggi, che sono larghe come portaerei, alte come grattacieli e sempre
più spesso hanno cambi automatici o semiautomatici, che senso ha
costruire negli allestimenti interni il tunnel centrale, che non serve
più a niente e in certi casi (p. es. nuova X5) assume dimensioni
francamente imbarazzanti? Non varrebbe la pena ricavare posto per un
terzo passeggero anteriore?

 ha scritto nel messaggio 
news:orqc03ll2shgku3lr...@4ax.com...

Stai alludendo alla Multipla? ;-) 

>Stai alludendo alla Multipla? ;-) 
Ovviamente no.
Sto alludendo a tutte le altre :)

costruire negli allestimenti interni il tunnel centrale, che non serve
Per irrigidire il telaio.
Comunque adesso siamo curiosi, come deve essere un'auto secondo te per
non essere "di merda"?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@95+)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia
 (da oggi anche con VIDEO!)

non essere "di merda"?
Hai presente la tua? Ecco, l'esatto opposto.

 wrote:

Poi sarebbero davvero furgoni...
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 
Elise, MX 5, S2000.
-- 
Caedar (36, 150+, SO, 22 pt) Yaris, Astra, ???
www.caedar.it


Ma l'X5 non è trazione integrale?
Il tunnel servirà all'albero di trasmissione, forse. 

 ha scritto nel messaggio 
news:v6vNh.33944$J11.7...@twister1.libero.it...

Ma nooooo...
E' TA ;-) 


Ma se su tutte le prove di tutte le macchine rompono i coglioni dicendo 
che c'è poco spazio :-(
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

Il tunnel servirà all'albero di trasmissione, forse. 
Come già detto: l'albero di trasmissione c'è anche in corrispondenza
del divano posteriore, ma lì la console centrale non c'è e il divano
ha 3 posti. Così anche su _tutte_ le berline TP di questo mondo, in
pratica.

Hai presente la tua? Ecco, l'esatto opposto.
Argomenta, altrimenti resta una risposta da cafone.


Argomenta, altrimenti resta una risposta da cafone.
Come prima cosa mi piacciono le auto con una linea pulita e armoniosa.
La tua, se mi è concesso, è una scatola con le ruote sotto.
Poi mi piacciono le auto con motori briosi e di potenza adeguata.
La tua, se ben ricordo, era talmente ferma che ti sei permesso un
intervento illegale per aumentarne la potenza.
Poi mi piace un adeguato rapporto larghezza/altezza, sia per ragioni
tecniche che estetiche: la tua, se mi posso permettere, è più alta che
larga.
Infine faccio considerazioni (personali) sulla tipologia del mezzo:
non mi piaccono le berline e men che meno quando tirano al
monovoluminoso, non mi piacciono le utilitarie a meno che non abbiano
caratteristiche particolari di sportività o soluzioni tecniche
particolari, e via discorrendo.


Ah ok. Stai parlando della console centrale che in alcune auto è 
effettivamente enorme.
Se non ricordo male nel passato (mi sembra di ricordare le vecchie 1100 
Fiat) le berline erano con cambio al volante (non come si intende oggi 
naturalmente ma con la leva laterale, come una grossa leva dei 
tergicristalli :-)  ) e pur avendo il tunnel per l'albero di trasmissione 
avevano il divano unico davanri (simile a quello dietro) dove si stava 
comodamente anche in tre. A fianco dei pedali non c'era nulla, tutto libero 
sotto il cruscotto...
In generale non credo sia la mancanza di spazio a non far scegliere questa 
soluzione ma penso considerazioni in alcuni casi economiche e in altri casi 
di caratterizzazione dell'auto: un'auto che vuole avere un'impronta 
"sportiva" (o perlomeno non familiare) non penso sarebbe proponibile con i 
tre posti anteriori. Avevo letto un'articolo su come la struttura del 
cruscotto e della console centrale seguano studi ben precisi per 
caratterizzare l'impronta dell'auto: un cruscotto rivolto al guidatore e 
avvolgente dove gli strumenti in generale non sono neanche leggibili al 
passeggero dovrebbe caratterizzare l'auto in maniera più sportiva assumendo 
una maggior importanza del "pilota". Viceversa un cruscotto aperto senza 
divisioni tra guidatore e passeggero caratterizzerebbero un'auto più rivolta 
alla famiglia e alla "comunicazione".

tre posti anteriori.
E' ben quello che sto dicendo: in questo mondo di scatole
monovoluminose, dieselizzate e pachidermiche, cosa è rimasto di
sportivo? A questo punto, tanto vale sfruttare meglio lo spazio
interno.

particolari, e via discorrendo.
A caval donato non si guarda in bocca, comunque quella che guido
adesso e` superiore, per prestazioni, assetto (si`, anche questo) e
sicurezza rispetto alla Opel Corsa 1.4 60 cavalli a benzina di 12 anni
fa che guidavo, in piu` e` praticamente nuova, ha poco piu` di due
anni. Non mi lamento.
Probabilmente comunque, dovessi comprarmi un'auto nuova fra qualche
anno, la possibile sostituta potrebbe essere una futura Fiat 500 con
il 900cc bicilindrico turbo a benzina da 110 cavalli attualmente in
progettazione. Da rimappare ovviamente.



Un po' va di moda riempire l'abitacolo di questi squallidi mausolei di 
plastica (basta anche guardare le plance, che ormai si pigliano mezzo 
abitacolo), e un po' e' anche una questione funzionale: nelle auto 
moderne l'impianto di ventilazione sta tutto dentro la plancia invece 
che nel vano motore come una volta[*], e il tunnel centrale viene spesso 
usato per alloggiare le canalizzazioni per l'aria delle bocchette 
posteriori (ad es. sulla 156 e' cosi'). Poi mettici pure la console 
centrale diventata enorme per ospitare lo schermo del navi ed altre 
amenita' simili, aggiungi quello che ha detto Nius sull'aspetto 
"sportivo" che si pretende di appiccicare a sproposito, ed ecco che ti 
ritrovi berlinone di 5 metri con solo 4 posti + 1.
Ci credo che poi la gente si compra il monovolume appena arriva il primo 
figlio...
[*] il che trovo sia francamente idiota: l'auto IMHO andrebbe progettata 
a partire dall'abitacolo, che deve essere il piu' spazioso, luminoso e 
funzionale possibile in rapporto alle dimensioni esterne, e tutto il 
resto va aggiunto dopo. E invece...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Da rimappare ovviamente.
Però non decatalizzarla, dai.

Perň non decatalizzarla, dai.
Non l'ho fatto neanche con la mia precedente tappatissima Opel Corsa
1.4 Euro 1, non credo che lo farei su un'eventuale 500 900cc turbo.


resto va aggiunto dopo. E invece...
Alla francese. E invece anche le francesi piano piano si
tedeschizzano.
Va detto che recentemente sono stato su una Polo e loro sono in
controtendenza, davanti al passeggero plancia bassa, tantissimo spazio
prima del parabrezza e linea di cintura bassa. Davvero piacevole.