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Titolo: non me la sarei mai aspettata :)

anche se a pensarci bene ha senso, avrà clienti ... solo che stelvio camion suona malissimo, pur essendolo eh visto che è un suv ;P
 
https://www.noleggiosubito.it/alfa-romeo-stelvio-autocarro-scarico-fiscale-100-339-euro-mese/?gclid=EAIaIQobChMInsm6huukgQMV5_oRCB2Ogg78EAEYASAAEgJZRvD_BwE
 

 
https://www.noleggiosubito.it/alfa-romeo-stelvio-autocarro-scarico-fiscale-100-339-euro-mese/?gclid=EAIaIQobChMInsm6huukgQMV5_oRCB2Ogg78EAEYASAAEgJZRvD_BwE
 
 
Dedurre uno Stelvio come autocarro mi sembra assai improbabile, anche 
ammettendo che vi sia inerenza con l'attività esercitata.
Ho inviato la mail quale AU di una società di servizi: sono curioso di 
vedere cosa mi rispondono.
 
-- 
Disclaimer
Non fidatevi delle mie risposte perché carlo dixit : "mi pare, che sei 
si' un professionista tecnicamente preparato ma sicuramente ancora 
acerbo e perlomento dal lato professionale".
 
 

 ammettendo che vi sia inerenza con l'attività esercitata.
 
no, conta l'omologazione e l'uso. per dire, come privato potrei prendere un N1, niente lo vieta. basta che poi lo usi come va usato, tipo non ci carichi moglie e figliolame :) non va rapportato all'attività aziendale e in ogni caso una scusa più o meno plausibile si trova sempre.
il rischio è solo attirare l'attenzione indesiderata dei gabellieri che non potendosi attaccare al N1 proveranno dell'altro quindi avendo scheletri imboscati evitare :)

M C ha pensato forte :

Prendere un N1 come privato non ha alcun senso, l'unico vantaggio è il  
risparmio sul bollo.  Non puoi portarti dietro persone che non siano 
addette allo carico/scarico, se ti fermano con i familiari rischi multa 
e sospensione della carta di circolazione.  se poi hai un sinistro c'è 
il rischio che l'assicurazione non paga.
 
Prendere un N1 come impresa significa poter detrarre IVA e costi al 
100%, ma oltre ad alcuni parametri fiscali *vi deve essere* stretta 
inenerenza con l'attività esercitata, una effettiva strumentalità del 
veicolo.


 anche se a pensarci bene ha senso, avrà clienti ... solo che stelvio camion suona malissimo
 
e' cosi' da 50 anni.
 
E' come quello che in carta d'identita' avevano scritto "imprenditore" e 
poi la traduzione era "si arrabattano".
 
 
 
-- 
Il recapture scatta se il bene esce dalla struttura produttiva.
 

 Di macchine di presunto lusso "immatricolate autocarro" c'e' pieno le strade.
 
ar finora ne era restata fuori ... puntare sul "cuore sportivo" e poi fare N1 ... sverginata :)

 
 
In questo caso si i trasportati sono gli addetti al carico/scarico e 
utilizzo della merce trasportata.

 ar finora ne era restata fuori ... puntare sul "cuore sportivo" e poi fare N1 ... sverginata :)
 
L'errore e' stato quando si e' accettato a livello codice che si 
omologassero autocarri a 5 posti con baule residuo ridicolo.
 
Prima i camion erano solo a 2 o 3 posti, ben separati dal cassone. 
All'epoca  potevi portare al lavoro 4 o 5 operai ma sotto la 
classificazione "promiscuo" (= erano furgoni finestrati, 5 posti piu' 
grosso bagagliaio).
 
Poi per allineamento all'europa i promiscui intesi come classificazione 
legale sono spariti, quindi solo o M1 o N1. Al loro posto sono spuntati 
i camion "crew cabs" a 5 posti, sia veri camion (cabina doppia, cassone 
corto), sia pickup. Una volta sdoganata l'idea del camion a 5 posti, e' 
bastato far omologare un esemplare automobilistico in fiche tecnica come 
"n1", ed ecco che e' possibile non solo chiedere la classficazione N1 
all'immatricolazione, ma anche comprare un suv a 5 posti e farli 
riclassificare in motorizzazione.
 
e l'imprenditore s'arrabatta!


 omologassero autocarri a 5 posti con baule residuo ridicolo. 
 
l'errore è arrampicarsi sui vetri con millemila norme alla wile e. coyote per non far detrarre costi ed espandere surrettiziamente il prelievo fiscale.
mi pare strano che nel resto d'europa ci sia una capziosità paragonabile alla nostra ... ricordo quando avevo 1 cliente ospite a pranzo. deducibile niente se nel comune e 30% spalmato in N anni se fuori comune. per 50K lire in 2 ... pagavo e basta che gestire la contabilità costava di più di quel pidocchioso 30%

 Da privato alcuni veicoli (come molti pickup) esistono solo come N1.
 
Quindi non c'è assolutamente modo di immatricolarli non-N1 ?

 
https://www.noleggiosubito.it/alfa-romeo-stelvio-autocarro-scarico-fiscale-100-339-euro-mese/?gclid=EAIaIQobChMInsm6huukgQMV5_oRCB2Ogg78EAEYASAAEgJZRvD_BwE
 
 
15000 km/anno
Un po' pochino per un'auto che andrebbe teoricamente usata per lavoro, 
e non per uso promiscuo.
Io, sia con la mia privata che col furgoncino del lavoro (che quindi 
uso alternativamente), faccio non meno di 20000 km/anno

 uso alternativamente), faccio non meno di 20000 km/anno
 
sono più o meno allineati, se guardi in giro nlt, rateali et similia abbondano 10-15k km/anno ... vorrai mica che gli stia bene rientrare un veicolo da skilometrare? :)
 
i prezzi poi ... vedo ads di pick-up toyota, km 0, land cruiser 70, 4000cc, benza ... 66k eur e rotti.
per curiosità non avendo di meglio da vare vado su dubizzle, un sito uae privati/aziende dove vendono "tutto". stesso veicolo e allestimento, motore, colore, ovviamente nuovo :) ... 36K eur e rotti. non ho capito dove stia la differenza, prezzo a parte ;P ah, la versione a nafta costa pure meno.

 cosa mi rispondono.
 
Mi hanno telefonato: sono degli intermediari. Alle mie domande 
specifiche hanno risposto di rivolgermi al mio commercialista, sono 
stati onesti, non mi hanno raccontato fandonie. Devono aver mangiato la 
foglia perché il contratto non me l'hanno mandato.
 
-- 
StefanoTS61