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Titolo: Coppia e potenza con e senza catalizzatore

Ho visto la curva di potenza di una Mazda RX 7 con e senza il catalizzatore.
Stesse identiche modifiche, stessa macchina, una prova con il catalizzatore
ed una senza.
Risultati:
Con il catalizzatore la potenza č molto piů distribuita, ed č addirittura di
40cv superiore intorno a 4000rpm oltre alla coppia che risulta maggiore
Senza il catalizzatore la potenza e di 40 CV circa superiore sopra i 5500
giri, ma con un bel buco di sotto.
Risultato:      Credo che terrň il catalizzatore, o almeno farň anch'io la
prova con e senza.
Non capisco perň per quale principio liberando lo scarico aumenta la coppia.
Ciao a tutti

> Non capisco perň per quale principio liberando lo scarico aumenta la
coppia.
intanto per iniziare, i motori da un pň di anni sono progettati per
interagire con la contropressione del catalizzatore, quindi se lo elimini
senza altri interventi (asse a camme, centralina etc) peggiori solo il
funzionamento.

 giri, ma con un bel buco di sotto.
Ciao caro! Il catalizzatore tienilo.
In linea generale aumentando la contropressione (cat.installato) ottieni 
un funzionamento migliore ai regimi medio-bassi, diminuendola 
(cat.eliminato) ottieni un'aumento di coppia e potenza ma solo ai regimi 
più alti, compromettendo la coppia e la potenza ai bassi e medi regimi.
Imho il gioco non vale la candela, a meno che ci giri in pista.
E poi l'inquinamento... siamo seri!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)
 

 Non capisco però per quale principio liberando lo scarico aumenta la
coppia.
Da quanto hai scritto prima, credo tu intendessi dire il contrario:
liberando lo scarico la coppia in basso diminuisce.
Comunque, è una questione di miglior riempimento durante la fase di incrocio
(se già ti perdi qui, scrivi che ti spiego).
Ossia: se il tubo di scarico ha la giusta contropressione, la colonna di gas
faticherà ad acquistare velocità, ma una volta presala sarà difficile
fermarla. In sostanza, i gas che sono verso la fine dello scarico
risucchiano quelli a monte, svuotando più velocemente la camera di scoppio e
facilitando l'ingresso di miscela fresca nel cilindro. Questo si riempie di
più e di conseguenza eroga più coppia.
Il tutto detto a tirar via...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
"Sex is hereditary. If your parents never had it, chances are you won't
either"

 giri, ma con un bel buco di sotto.
Insomma, penso che per la RX-7 il massimo sia montare uno scarico il più
largo possibile, più di 3 pollici, e installare un catalizzatore apposito,
purtroppo non mi ricordo che marca li faccia, che si adatta ai tubi più
spessi. Questa marca che non mi ricordo costruisce catalizzatori metallici
sportivi per scarichi da 3 pollici di diametro, e a richiesta te li fa anche
per tubi da 4 pollici!!! Penso che sia il miglior compromesso. Cosi' avresti
tutta la potenza di una RX-7 senza cat ma meglio distribuita!! ;-))) E
inquinerebbe come la RX-7 di serie, che già inquina molto, se la scatalizzi
poi in città i pedoni muoiono al tuo passaggio!!! :-DDDD Un motore rotativo
scatalizzato inquina a livelli osceni, con tutta quella miscela incombusta
che arriva allo scarico.......:-OO
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX   - La Spezia Connection -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....ancora per poco però!!! ;))))
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---