Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Regime Max 4.150, è la Bentley Continental...

Non mi postate 300 risposte please !!!
Scusate se ritorno sul discorso ma dopo le lunghissime discussioni a
riguardo del post "4.000 giri + potente del 9.000"  e le tantissime
incertezze anche da parte vostra ( chi diceva  potenza = meno coppia, chi
non ci credeva, chi credeva solo ai motori nautici, ecc..) ho scoperto che
la Bentley Continental SC Mulliner eroga la bellezza di 408 Cv a 4.150 giri
con una coppia di 800 newton/metri !!! il motore è un benzina V8 da 6,7
centimetri cubici.
Ecco i dati:
Velocità massima 249 km/h (autolimitata)
Potenza Massima 408 cavalli, 300 kW
Cilindrata 6.761 centimetri cubici
Tipo carburante Benzina
Consumo medio 6 km/litro
Capacità serbatoio 108 litri
Capacità bagagliaio
(volume di carico) min 202 litri
max 202 litri
Trazione Posteriore
Accelerazione da 0 a 100 km/h 6,4 secondi
Motore 8 cilindri a V
Regime Potenza massima 4150 giri al minuto
Coppia massima 800 newton/metri
Regime di coppia massima 2150 giri al minuto
Dimensioni lunghezza 524 cm
larghezza 206 cm
altezza 147 cm
Peso 2.610 kg
Garanzia 36 mesi
Ho voluto postare questi dati solo per metterVi a conoscenza (per chi non lo
sapesse già ovviamente) della reale esistenza di motori con quese
caratteristiche, giri bassi, potenze elevate, coppia elevata ecc...
Ciao !
E-Ghost

 Peso 2.610 kg
EVVVAAAI , finalmente ho trovato una macchina che pesa + della mia naftuan
:-DDDDD
Ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
IdaEroe N2K Compliant
ICQ 78951100
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

caratteristiche, giri bassi, potenze elevate, coppia elevata ecc...
Beh, non ho seguito molto il discorso precedente ma quel motore eroga
appena 60cv/litro, 10 cv/litro in meno di una Vespa di 20 anni fa'.
Un 1500 turbo da 1400cv e' un motore con una potenza elevata,
esattamente come un 125 2t con 50cv, certo devi ragionare
relativamente alla cilindrata e caratteristiche e non in termini
assoluti, altrimenti uno ti tira fuori un motore da 1cc aspirato con
10cv e tu dici che non e' potente :-)
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 caratteristiche, giri bassi, potenze elevate, coppia elevata ecc...
Grazie, o sommo :-PPPPPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

10cv e tu dici che non e' potente :-)
Beh sě certo, per te capisco che 10 CV siano una potenza ingestibile...
:-bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 caratteristiche, giri bassi, potenze elevate, coppia elevata ecc...
Mi pare che nessuno abbia messo in dubbio di poter realizzare un motore con
molti cv a bassi regimi: la questione è che tutto dipende dalla curva di
coppia. Con una coppia elevata e ben distribuita avrai anche tanta potenza
a regimi non particolarmente elevati: il V8 Rolls ha una cubatura da camion
:-) e da questo discende la sua grande disponibilità di coppia motrice. Il
2.0 l Honda che citavi nell'altro thread, avendo coppia minore e soprattutto
distribuita diversamente (non ho davanti le curve di coppia, vado a logica),
deve girare a regimi elevati per avere potenze alte. La chiave sta sempre
nella formula che esprime la potenza come prodotto di momento motore e
regime di rotazione. Ciao!
--
Mako

 centimetri cubici.
con una coppia di 895 Nm a 2200 giri. Il motore è sempre lo stesso e la cosa
importante che tu non hai detto è che si tratta di un motore turbocompresso.
Ciao!
--
Alec (22,72+,CT)
Ibiza Gti Marina driver
Guida di superEva - Auto
http://guide.supereva.it/tempo_libero//auto

caratteristiche, giri bassi, potenze elevate, coppia elevata ecc...
Niente di strano, e' un 6700!!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 22, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 8v Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Niente di strano, e' un 6700!!
e per di più turbocompresso...."piccolo particolare omesso"!|!!
Ciao
--
Erik (22,51,Lc)
"EKC Racing Team"
"Mattizza SE Planet Monza" Driver
"360 Modena F1" Dreamer


Non mi postate 300 risposte please !!!
Te ne do uina sola...e spero sia esatta :)))
Potenza effettiva=pressione media
effettiva*cilindrata*girialsecondo/epsilon
La pressione media effettiva è "praticamente" la coppia (è linearmente
dipendente)
epsilion =2 per i 4 tempi
Allora a parità di cilindrata per avere la stessa potenza o aumenti i
giri o la pressione media effettiva (al 99% con un compressore)
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com