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Sarei propenso a prendere il KYB AGX
http://www.kyb.com/products/
http://www.kyb.com/images/agx.jpg
E' regolabile, ma ci sono sospensioni non regolabili che costano anche di
piů.
Allora mi domando: ma oltre ai pregi, che controindicazioni puň avere una
sospensione simile?
Questa
http://www.bilstein.com/mistore/ART/products/100484/BIL-f4-be5-2407-m1.jpg
non č regolabile e costa di piů
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 Sarei propenso a prendere il KYB AGX
Scusate mi sono perso l'oggetto per strada....


Sarei propenso a prendere il KYB AGX
Guarda qualche mese fa mi sono fatto una 'full immersion' per quanto
riguarda gli ammortizzatori, ce ne sono TROPPI, di troppe marche e con
troppe caratteristiche... :D
Scherzi a parte ero partito anche io con il dilemma Kayaba o Bilstein?
Alla fine ho preso i TEIN... :P
Diciamo che tutto dipende come al solito da fattori che oscillano tra
l'oggettivo e il soggettivo. Oggettivamente parlando ci sono dei
prodotti che sono piu' validi, altri meno. Ti porto il mio esempio. Di
KYB ne ho 'provati' 2, un set (con le classiche molle ribassate
Eibach) su una Astra, facevano il loro lavoro, su un'altra auto del
tutto identica invece un'altro amico ha fatto il connubio
classicissimo Eibach + Bilstein quindi ho avuto la possiblita' di
'viaggiare' con entrambi (tutti e due regolabili, i KYB meno costosi),
ad andature normali sono irriconoscibili fidati, andando piu' vicino
al limite come sensazione potevano essere piu' 'stabili' (ma piu'
duri) i Bilstein. Un'altra 'prova' piu' attendibile dei KYB l'ho avuta
da pochissimo, un tizio con un'auto pressoche' identica alla mia (la
Nissan ovviamente) li ha montati insieme a delle molle Eibach (sempre
le stesse... che palle... :P) e cosi' ho potuto confrontarli con i
miei in modo da capire realmente le differenze. Mentre con l'Astra
(auto che non conosco, TA, pesante etc...) non avevo avuto sensazioni
troppo differenti con questa prova ne ho avute due completamente
opposte, i KYB rendono si l'auto migliore rispetto agli ammo stock
consumati (ma lo farebbero pure i Monroe) ma non sono neppure
lontanamente paragonabili ai TEIN, l'auto si comporta in modo
nettamente piu' nervoso e la sensazione di controllo (con gli ammo
'settati' sulla compressione piu' dura possibile, quindi rigidissimi)
e' molto inferiore. Considera che, alla fine, lui ha speso forse
qualcosa meno di me ma le differenze ci sono.
Ovviamente va considerata l'auto e l'uso che se ne fa quotidianamente,
io la mia la uso tutti i giorni e tengo tranquillamente la
compressione a meta' (e anche cosi' 'sento' quasi tutte le asperita'
dell'asfalto), pero' quando c'e' da 'controllare' l'auto beh... Se
vuoi la comodita' e' un conto se vuoi il controllo e' un'altro.
Insomma tutto dipende da quello che vuoi e dall'auto che hai.
--
TheJack (35, CH, 170+86)
www.canguroferoce.altervista.org
Nissan 200sx 1.8 turbo (ca18det)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi


Dopo quello che mi hai detto, quasi quasi lascio quelli regolabili e prendo 
i Bilstein... tanto sono dati come "Heavy Duty"
SLP "F" CAR REAR SHOCK - 10579
Manufacturer: BILSTEIN
New part#: F4-BE5-2407-M1
Setting: Heavy Duty (HD)
Position: Rear
Di Bilstein ho solo questo modello.
Sempre che lasci da parte i Koni Sport (regolabili)... altra tipologia, 
altro prezzo.