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Titolo: Alfa 75 Turbo Ev

> The Red Devil® <<

ca**ate...
Se è il 3000 non è la Turbo Evoluzione !!!! NOn è molto chiaro....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

> The Red DevilŽ <<

 Se è il 3000 non è la Turbo Evoluzione !!!! NOn è molto chiaro....
Appro Huhi, a me risulta che la Evoluzione fosse 1.8 turbo.
Mi dicono però che esisteva (o esisteva anche) il 2500. Tu che dici?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

> Infatti non sono sicuro: dietro c'è proprio scritto 75 Turbo EV
Se c'è scritto cosi è la 1.8 turbo

Errata corrige
se c'è scritto cosi è la 2.5 turbo...., ha le scritte anche sulle fiancate
ed in cofano bombato?
..avevo le tto turbo america nel tuo post invece di turbo evoluzione :)

 ed in cofano bombato?
La 75 Turbo Evoluzione montava lo stesso 1.8 della Turbo con solo
qualche particolare rivisto in chiave piu' sportiva. L'unico 2.5 mai
montato sulla 75 era il V6 da 156 cv delle prime Quadrifoglio Verde, poi
sostituito col 3.0 sulle successive V6 America.
Che io sappia gli unici 2.5 turbo mai visti in casa Alfa erano i diesel
della 164 e della 6, ed anche questi in realta' erano VM... 
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli in toccata e fuga

 Infatti non sono sicuro: dietro c'è proprio scritto 75 Turbo EV
E' una versione limitata della 75 turbo, costruita per poter omologare la
versione da corsa. Il motore era il solito 1779 cc da 155 CV e le uniche
differenze erano estetiche, compresa la scritta "evoluzione" sulla parte
bassa delle fiancate.
Ciao!  :-)
Mako

> The Red Devil® <<

 > ed in cofano bombato?
é la 2.5, mi ricordo benissimo quando il babbo portò un vecchissimo 4 r a
casa
è 2.5 turbo e dovrebbe stare sui 250cv....
cmq fai subito: chiediglielo: sicuramente sarà felice di parlare della sua
macchina :)

 potrebbe valere secondo voi ?!?!
E' un auto oserei dire *storica* se non sbaglio era anche in tiratura
limitata.
Ciao
AndreW (28,120-155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS
Twin Spark Powered
Waiting for Nulla Osta by Fiat

 --
Scusate se mi intrometto... ma chi se la ricorda la Giulietta Turbo-Delta
???

 ???
Presente
anche se sono ricordi confusi....
:-DD


 ca**ate...
4ruote 5/98 prova la 75 1.8i turbo evoluzione 1 e 2 gruppo del mondiale
turismo.
S


Grande motore: era un 2.000 turbo a carburatori senza intrercooler,
sviluppava 170 cavalli.
Adesso ha un discreto valore sull'usato.
--
Ciao
Deimos
Per rispondere in email digita "silvio gallo" nella barra degli indirizzi di
Explorer

 ha scritto nel messaggio
news:3LWB8.23652$5k4.5...@twister2.libero.it...

Non mi risulta che ci fosse un 2.5 turbo a benzina sulle 75.


 turismo.
'88, ovviamente
S

 ha scritto nel messaggio
news:ab93d7$v6b$1...@atlantis.cu.mi.it...


 > turismo.
Se ce l'hai puoi postare impressioni e dati rilevati?
Grazie


 cazz....
Poi mi spieghi che motivo c'era di usare questo tono, quando ho scritto
chiaramente che mi è stato detto da altri, mentre io in effetti ero convinto
che esistesse solo 1.8.


 potrebbe valere secondo voi ?!?!
 un neo ?
 lo spoiler anteriore toccava spesso l'asfalto... e allora erano guai.. per
il portafoglio.
 sara' certamente un pezzo d'antiquariato, ho gia' visto prezzi che variano
dai 15 ai 50 milioni...
Stangez_

 Ciao!  :-)
Ciao grande Mako, immaginavo che la passione alfista ti avrebbe fatto
sospendere i frenetici preparativi per il tuo matrimonio (capito ragazzi?!)
per rispondere :-))
Volevo solo - per una volta concedimelo - correggerti: le differenze con la
1.8 turbo non erano solo estetiche. Anche io pensavo cosė, poi un paio di
anni fa presi un "cazziatone" da un "certo" CMC che, tra l'altro, spiegō
compiutamente quali erano le differenze tra le due versione. Che - sono
rimasto allibito - sono ben pių di quanto si potesse immaginare :-))
RWDF, ovviamente :-)
--
HammerŪ
(28,115,RE)
Mazda Miata
"Fun is not a straight line"
http://digilander.iol.it/Eunos/

 Se ce l'hai puoi postare impressioni e dati rilevati?
Si', ma dovrai aspettare stasera
S

> The Red DevilŽ <<

> The Red DevilŽ <<

ca**ate...
Dati Tecnici:
http://digilander.iol.it/mizio77/alfa/speciali/75te/75te2.htm
Saluti Bigone

 
http://digilander.iol.it/mizio77/alfa/speciali/75te/75te2.htm
ohhhh ecco ci siamo tolti i dubbi...
Da 0-100 in 7,6 bella bestia!!!


 Saluti Bigone


 questa č la Turbo non la Turbo evoluzione.
Ahhh, e cos'ha di piů la Turbo Ev?!?!!


 questa è la Turbo non la Turbo evoluzione.
Ho trovato sull'altra pagina dello stesso sito Questa descrizione che
riporto cmq è sbagliata
la scheda tecnica del link di cui sopra:
----------------
75 Evoluzione
----------------
La 75 1.8 Turbo Evoluzione è stata prodotta in 500 esemplari in conformità
alle norme FISA (Federazione Internazionale dello Sport Automobilistico),
sulla base della 1.8 Turbo. La vettura conserva inalterati i valori di
coppia e di potenza, e le prestazioni della Turbo originale, poichè
l'intervento è consistito esclusivamente in una serie di modifiche e
rinforzi strutturali al fine di renderla in grado di sopportare agevolmente
gli aumenti di potenza e lo "stress" della gara. L' Evoluzione esce nel 1987
pronta per partecipare alle seguenti competizioni fino a 2.500 cc.:
- Campionato Mondiale Turismo: 11 gare in tutto il continente disputate su
distanze tra i 500 e i 1000 km.
- Campionato Europeo Turismo: 15 gare in tutta Europa.
- Campionati Nazionali Turismo: (Italia - CIVT-, Inghilterra -BTCC-, etc.),
competizioni che vedono l'Alfa Corse impegnata direttamente o
indirettamente, contro case del calibro di BMW, Mercedes, Audi, Honda,
Toyota, Nissan, Volkswagen etc.
La scommessa dell' Alfa in questo settore poggiava fondamentalmente sul
grande interesse che suscita negli appassionati il veder gareggiare in pista
auto derivate da modelli strettamente di serie.
Nello specifico le modifiche hanno riguardato:
- SCOCCA : La scocca presenta accorgimenti per il fissaggio dei nuovi
elementi esterni e per l'adozione dei passaruote più larghi per l' eventuale
montaggio di ruote e pneumatici maggiorati.
- MECCANICA : Sono stati effettuati interventi sulla meccanica per
consentire alla vettura di sopportare l' incremento di potenza e prestazioni
derivante dalle successive eventuali elaborazioni per l'impiego sportivo.
- MOTORE :
- Interventi strutturali per adeguamento ai 280 (DUECENTOOTTANTA!!!!) cv del
la versione sportiva.
- Rinforzo cappelli banco.
- Basamento con supporti irrobustiti.
- Irrobustimento testa cilindri.
- Nuove canne cilindri da 79,6.
- Nuovi pistoni e segmenti.
- LUBRIFICAZIONE : Nuovo tubo blow-by da separatore olio a collegamento
debimetro turbo.
- ALIMENTAZIONE ARIA : Nuovo staffaggio su scocca per valvola Pierburg.
Nuovo collegamento convogliatore aria intercooler a filtro aria, e corpo
filtro aria specifico per l'ottimizzazione dell' aspirazione.
- SOSPENSIONI :
Migliorate le geometrie ant. e post. per l'adeguamento alle sollecitazioni
dei 280 (DUECENTOOTTANTA!!!! - come sopra- ) km/h della versione da corsa.
- Ponte de Dion al posteriore derivato da 75 V6 con doppio attacco Watt.
- Molle coassiali ammortizzatori anteriori più relativi scodellini di
battuta.
- Adozione cuscinetti rinforzati per i mozzi delle ruote ant. e post.
- Fuso a snodo anteriore rinforzato.
- FINIZIONI ESTERNE :
Il grosso impegno del reparto corse ha permesso di migliorare di due punti
il Cx rispetto alla vettura base (da 0.32 a 0.30 nell' assetto da
competizione)
Sono stati adottati inoltre:
- Paraurti ant. e post. specifici di cui l' ant. compoto di due parti (corpo
e spoiler riportata).
- Copribrancardi specifici.
- Codolini passaruota carenati.
- Antiturbo vetri laterali.
- Spoiler posteriore in cintura vettura.
- Scritte laterali tipo 3M sui due fianchi ( "75 TURBO EVOLUZIONE" ).
Anche i cerchi - in lega - sono colorati in tinta vettura ( che sarà
solamente "rosso alfa" :) ).
- FINIZIONI INTERNE :
Il quadro di bordo utilizza grafica di colore arancio. I sedili sono gli
stessi a conformazione sportiva ("avvolgenti") che adotta la 75 Turbo, ma in
più hanno delle toppe sportive. Più o meno comunque l' interno della
Evoluzione è uguale a quello della Turbo.
- COLORI :
E' adottato il solo colore ROSSO ALFA :) .


 riporto cmq č sbagliata
A questo punto nun ce capisco piů una mazza!!! Ma quella 75 Turbo Ev che
vedo tutti i giorni ha o non ha i 280 (!!!!) cv che ci sono descritti nel
scheda tecnica che hai allegato!?!? Insomma devo proprio andare dal tipo e
informarmi!!! ORMAI SONO TROPPO CURIOSO 8)))


 informarmi!!! ORMAI SONO TROPPO CURIOSO 8)))
Mi sono spiegato na schifezza
mi spernacchio da solo....
Self :-PPP
Allora il link riportato da BIG ONE porta ad una scheda tecnica che non è
della 75 Turbo Evoluzione ma della 75 Turbo.
Il  mio post [LUNGO] e quello che piu' su ho preso dal depliant dovrebbero
essere quelli con i dati REALI.


 informarmi!!! ORMAI SONO TROPPO CURIOSO 8)))
Aspetta 'stasera. Prendo il 4ruote e faccio un reportino
S

della 75 Turbo Evoluzione ma della 75 Turbo.
La 75 Evoluzione aveva 155 cv nella versione stradale,
e 280 nella versione da pista.
Adesso č tutto chiaro?
Saluti Bigone

 Saluti Bigone


 della 75 Turbo Evoluzione ma della 75 Turbo.
 Forse hai guardato un servizio speciale sulla 75 turbo dove si descrivono
le modifiche per farla correre in pista, da quel che ricordo la 75 turbo
aveva circa 156 cv, come hanno gia' detto alcuni.
 Comunque hanno ragione, le versioni erano due, una turbo evoluzione tutta
tamarrata, e una che assomigliava moltissimo alle 75 di serie.
Stangez_

 Sono commosso....
Mi puoi fare una scansione del depliant e mandarmela in posta?? Ti prego..
:-)))
su 
extre...@hotmail.com
grazie1000
--
Simone(22,120,103,SI) Alfa75 HappyDriver & Lover, ZR105 NextDriver

Mi dicono perň che esisteva (o esisteva anche) il 2500. Tu che dici?
Confermo tutte le voci: 2500 V6 aspirato per le primissime
Quadrifoglio Verde (poi arrivň il 3000) e in seguito il 2.4 TD.
Il problema č che negli anni le Evoluzione "false" sono spuntate come
funghi vista la caratterizzazione estetica spesso replicata dai tuner
(se non sbaglio proprio Lester...)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 wrote:
Per fare un po' di ordine:
Questa è la Turbo, detta Turbo-America per i paraurti, condivide
l'estetica con la 3.0 V6 America:
http://www.bormioli.it/fotoepoca/75turbo.jpg
Questa è una FINTA EVOLUZIONE (perchè erano tutte rosse)
http://www.alfa-romeo-passion.com/alfapassion/dossier6/75white.jpg
Questa è la VERA Evoluzione:
http://www.passioneauto.it/public/annunci_foto/inserimento/foto/35908480ar75-mercati.jpg
http://www.alfisti.net/english/magazin/tuning/tuning04.htm
 (Una
versione tuningata)
Purtroppo non trovo velocemente le foto ufficiali che avevo trovato
tempo fa.....


 Simone(22,120,103,SI) Alfa75 HappyDriver & Lover, ZR105 NextDriver
Ciao


 320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
Ciao


Quadrifoglio Verde (poi arrivò il 3000) e in seguito il 2.4 TD.
Umz....ma parli di Evoluzione o Quadrifoglio Verde?????
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Cerchi una 75 Turbo Evoluzione?
Io ce l'ho!! Se vuoi puoi chiamarmi 0574/592468

 Esatto il Kit Evoluzione è proprio della Lester.

della versione sportiva.

Il tutto dal sito Rossoalfa
Ciao
Dade(19,75,GE)
Golf
Alfa 75 Turrbo Ammerega & R5 Gt-t dreamer

 L'altra meta' è andata persa...
si si Si SI SIIIIIIIII!!  :-))
Thanks!!

potrebbe valere secondo voi ?!?!
Mah, imho tra i 12 e i 15.000 €. E' una vettura che spunta quotazioni
squisitamente amatoriali, per cui il riferimento a Ruoteclassiche (se la
quota) è da prendersi con beneficio d'inventario.
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 Se ce l'hai puoi postare impressioni e dati rilevati?
Abbiamo provato le Alfa 75 1.8i Turbo nei due allestimenti "Evoluzione 1" e
"2" che hanno corso con alterne vicende il Campionato Mondiale Turismo 1987
nella II divisione del "Gruppo A". Rilevazioni ed impressioni sul
comportamento della "Evoluzione 1" sulla pista Pirelli di Vizzola Ticino
(Varese).
Scheda tecnica
Base di partenza: Alfa 75 1.8i Turbo, allestimento evoluzione. Scocca
alleggerita e irrobustita. Avantreno a berre di torsione e retrotreno De
Dion a geometria fissa (molle elicoidali e De Dion regolabile sulla "2").
Cerchi da 16". Cambio a 5 marce, innesti frontali, differenziale
autobloccante al 75%. 270 CV a 5700 giri/min. (280 a 5500 per la "2").
Ripartitore di frenata dall'abitacolo, freni posteriori sulle ruote.
Prestazioni (tra parentesi la "2")
velocita': 242 km/h a 6116 giri/min (242 a 6514)
0-100: 7.1 (5.2) (prima marcia lunga per la "1")
0-200: 20.1 (16.9)
Km: 25.6 2 216 km/h (23.7 e 225)
110-200 in V: 17.2 (11.0)
140-0: 73.3 m (73.4)
massa in ordine di marcia: 1145 kg (1090)
velocita' nelle marce a 6000 giri/min: 107, 139, 172, 206, 238 (86, 125,
161, 198, 223)
velocita' massima teorica (rapporti diversi): circa 265 km/h
Commenti alla prova della "1"
Il ritardo del turbo rilevante impone una guida d'anticipo molto precisa.
Bisogna riaccelerare nella fase di impostazione della curva cercando di
prevedere il punto in cui si scatenera' il turbo. Assetto esasperato,
estremamente sensibile alle diseguaglianze del fondo. Trovato l'appoggio ha
limiti elevatissimi. Sull'asciutto scarica la potenza abbastanza facilmente.
Sottosterzo pronunciato nello stretto. Reazioni violente alla perdita di
aderenza.
Ci sono un paio di foto ed un disegno tecnico. La "1" e' blu, la "2" e'
rossa, e sta saltando su un cordolo su due ruote...
S

 HM37® (28, 163±, BZ)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 rossa, e sta saltando su un cordolo su due ruote...
Ti sei ampiamente meritato il semidepliant
domani te lo mando!!!
:-DDD


 -mercati.jpg
ECCCOLA E' INDENTICA A QUELLA CHE VEDO OGNI MATTINA!!! Con la differenza dei
cerchi bianchi!!!


> Aspetta 'stasera. Prendo il 4ruote e faccio un reportino
Benissimo :)))) , io cercherň di informarmi dal proprietario!!!


:-?
Tutto esatto, come visto negli altri post.
In rete ho trovato anche:
http://www.alfissima.com/gallery/75/75imsa.jpg
http://soltanto.tripod.com/galleria3/75imsa.htm
 La 75 IMSA, evoluzione
massima della 75 per le corse, che non ha mai avuto un corrispettivo
in produzione di serie.
http://www.alfissima.com/gallery/75/75evoluzione.jpg
 Una evoluzione
originale con cerchi non originali
http://ipsz.luftbrandzlung.org/ccpl/
 Valutazioni al Febbraio 2002 di
tutte le Alfa di interesse storico: la Evoluzione stradale viene
valutata 6200 €


 originale con cerchi non originali
Questa č identica al mio avvistamento!!! Le uniche differenze penso siano
nell'assetto (molto piů bassa) e il cofano...


nell'assetto (molto più bassa) e il cofano...
Proprio il cofano, però, è l'indizio strano. Di sicuro se ha le
scritte sulle portiere potrebbe davvero essere una vera Evoluzione, ma
rovinarla con un cofano posticcio mi pare assurdo. Per l'assetto c'è
da dire che di serie non era molto bassa e capisco l'idea di
lavorarci, del resto anche i cerchi non erano irresistibili (rossi con
disegni tipo "mille righe" del GTV 2000)....


> The Red Devil® <<

 ha scritto
Non riesco a mandartelo sull'email
:-?


Casella piena??
