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Titolo: micro impressioni della civic type r

eccomi, sono tornato dal giretto a cavour, finalmente con la mia bella
civic.
le prime impressioni sono piuttosto positive, ho fatto 80km di autostrada e
statale,  più un pezzo di città. vi incazzate se dico che è addirittura più
comoda rispetto alla hrv? non so a che pressione siano le gomme ma le buche
si sentono mooooolto meno di quello che mi aspettavo e ricordavo dalle test
drive. non ho superato i 4000rpm e il rumore è veramente contenuto, ma
questo lo sapevo già perchè la musica (e il casino) viene dopo. il sound
cavernoso è fantastico, riprende benissimo dai 2000, qualsiasi marcia ci sia
dentro. in un primo momento l'auto tirava leggermente a destra e frenava
pochino, ma dopo un po' di kilometri ho l'impressione che si sia assestato
tutto.
a 130 si viaggia benone a 4000rpm in 6a, il cambio è fantastico e, chissà
come mai, la gente è molto più titubante nel superarmi :-)
L'accoglienza della concessionaria IsoHard è stata fantastica, la macchina
aveva il serbatoio mezzo pieno e ho trovato un mazzo di fiori per mamma e
una bottiglia di vino per me (malvasia delle lipari).
Ho l'impressione che andando piano consumi pochissimo... la lancetta si è
mossa solo di una microtacca, merito credo del lean burn.
é stato divertente prendere in tutta tranquillità lo svincolo di corso
allamano ai 110 mentre la marea di fianco a me momenti si ribaltava :-)))
presto online le foto del ritiro, purtroppo sono poche causa fretta :-(
--
L'Integralista
Honda Civic Type R #21355 & HR-V 3p sport vtec
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 200&125cv (TO)
__________________________________________________

 allamano ai 110 mentre la marea di fianco a me momenti si ribaltava :-)))
E dietro di te una Saxo V-Powerizzata per l'occasione osservava la scena con
grande ilarità....
--
LivioB (19, 60 & 109, TO)
Handbrake Lover
Saxo 1.1i  SX & Xantia 2.1 TurboD Driver
Saxo VTS Lover

 grande ilarità....
io ti devo ringraziare pubblicamente per il passaggio :-)
com'è andata la gara di nuoto?
impressioni a caldo della stef sulla civic?


 impressioni a caldo della stef sulla civic?
Gara vinta...
A Stefy č piaciuta molto, anche lei ha detto che se la aspettava piů
scomoda...
Grandi elogi soprattutto per i sedili!
Metti on line le foto!


 Metti on line le foto!
purtroppo il serverone ftp di tripod stasera č down :-(


allamano ai 110 mentre la marea di fianco a me momenti si ribaltava :-)))
Eheheh!
Senti ma...non sono un po' troppi 4000 giri e 130 alll'ora per i primi 80
km in assoluto del motore?
Stefano

> Che cosa essere il lean burn?
č quando il motore brucia benzina con aria in eccesso...
In pratica viene immessa piů aria e meno benza :) quindi minori consumi :)
č lo stesso sistema che mi permetterebbe (teoricamente) di fare 17 km/l con
un 2000 aspirato di 16 anni fa :)
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (18, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 6 kKm - Lei 212 KKm
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).
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In pratica viene immessa più aria e meno benza :) quindi minori consumi :)
Pero', niente male, interessante il fatto che lo mettano su una sportiva
come la CTR.
Stefano

 come la CTR.
Mi pare che non sia solo sulla CTr ma anche su molte altre CIVIC.... Ma
dovresti chiedere all' INTEGRALISTA per avere maggiori info...


 come la CTR.
non sono ancora sicuro che ci sia... però qui ne parlano:
http://asia.vtec.net/article/k20a/index.html


 km in assoluto del motore?
4000 giri su un motore da 9000 giri sono come 2700-2800 su un motore 
normale :-D

 dovresti chiedere all' INTEGRALISTA per avere maggiori info...
il lean burn c'era sulla civic 1.5 del cf
ora il k20 (nuovo motore ivtec) č usato su civic, stream e crv
:-)


 km in assoluto del motore?
bhą... ho aspettato che si scaldasse un po'... cmq 4000 di 8000 e 130 in 6a
per pochi minuti non mi sembrano fatali :-)


normale :-D
Eheheh, si' l'avevo pensato in effetti :-)
Stefano

per pochi minuti non mi sembrano fatali :-)
Ah be', se per pochi minuti, mi ero perso questo passaggio :-)
Stefano

 Eheheh, si' l'avevo pensato in effetti :-)
Già e poi c'è un altro fattore da considerare.
Con un motore che fa così tanti giri le marce saranno cortissime. Se non 
vuoi cambiare ogni 10 metri almeno i 3000 li devi passare :-D
Ciao
Dmc12

vuoi cambiare ogni 10 metri almeno i 3000 li devi passare :-D
Ok ok, mi avete convinto!! :-)
Che cacchio, io l'ultima auto che ho guidato in rodaggio e' stata la Lupo
1.4 di mio padre che a 130 e' a 3000 giri!! :-)
Stefano

 Che cosa essere il lean burn?
Come ti hanno già detto, è quando il rapporto aria-combustibile è oltre 
lo stechiometrico... ma mi chiedo... la CTR fa il lean-burn??????? e 
come se lo gestisce il catalizzatore?
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 lo stechiometrico... ma mi chiedo... la CTR fa il lean-burn???????
io penso di sì... altrimenti non mi spiego i 7 litri per 100km dichiarati su
un 2.0 da 200cv
:-)


un 2.0 da 200cv
Extraurbano ovviamente :-)
Stefano

 Extraurbano ovviamente :-)
ovvio, ma sono alquanto fuso... in città di litri ce ne vanno ben 12 e il
mio benzinaio stamattina aveva una faccia stranamente allegra... :-P


mio benzinaio stamattina aveva una faccia stranamente allegra... :-P
Ha gia' capito... :-D
Stefano

> Che comunque non sono poi tantissimi se pensi che e' un 2000 con 200 cv.
O__o'
Consuma quanto la mia, con 110 Cv in piů...


 FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 6 kKm - Lei 212 KKm
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735


Una conferma in più che oggi come oggi il fattore discriminante (almeno
nella guida normale) per i consumi non é in sè la potenza ottenibile dal
motore ma quella realmente utilizzata, che a sua volta dipende dal peso
nelle basse velocità e dalla aerodinamica sulle alte; sarei curioso però di
vedere come i consumi cambiano se solo ci si vuole divertire un po' ...
:)
Zotto

mossa solo di una microtacca, merito credo del lean burn.
Io direi che e' merito della grande efficienza del sistema
motore-trasmissione... ;)
ciao
ael

io sono già arrivato a 1500 km .... ho fatto 4/5 tirate 2 e 3 giusto
per vedere e ragazzi il sound cambia decisamente.....poi quando arriva
a 7mila spinge talmente tanto da volere ancora 3mila giri in +.... la
tenuta è notevola , solo per adesso nn mi trovo molto con lo sterzo
....capita anche a te?

 ha scritto nel messaggio
news:a67cc520.03031...@posting.google.com...

non ho ancora tirato :-)
la mia è arrivata con la convergenza storta, occhio perchè basta pochissimo
per sputtanare tutto il feeling di guida.
--
L'Integralista
Honda CivicTypeR 30YA #21355 & HRV 3p sport vtec


 per sputtanare tutto il feeling di guida.
in che senso ? ... anche la mia sembra tiri un po' a destra..... cosa
dici convergenza ed equilibratura ? quanto costa?

 dici convergenza ed equilibratura ? quanto costa?
per ora non toccare nulla, aspetta almeno 3-4000km perchè si devono fare le
facce delle gomme.
se dopo non va dritta portala in conce e falla sistemare gratis in garanzia
da loro
:-)


da loro
Però se intanto la convergenza è sballata, rischi di mangiare male le
gomme... no?
Ciao!
Peo
-- 
" Il platano è un apostrofo rosa tra le parole *stacco tardi* "
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www.maximum-attack.net
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www.idanet.net
 <=

 gomme... no?
è quello che ho pensato l'istante successivo a quando ho messo la 6a e ho
schiacciato oltre i 110kmh :-)
skerzi a parte ho chiamato sia il mecca sia 2 guru del forum honda e mi
hanno detto tutti di aspettare un po' di kilometri, è un difetto comune a
molte ctr e a alcune old itr. nella maggior parte dei casi si risolve da
solo.
in effetti, dopo 800km va già molto meglio, ora va storta proprio poco...
cmq a 3k km, con il cambio d'olio, faccio controllare la convergenza per
scrupolo.


 come se lo gestisce il catalizzatore?
Il motore 1.5 V-Tec E che era montato sulla civic 92-96 con alzata e
fasatura variabile (Civic VEi in Italia, VX nel resto del mondo o quasi..)
aveva una sonda ossigeno a cinque fili (P/N 36531-P07-003) anziché 3 o 4
come in tutte le altre macchine. Non è mai stata montata quella sonda (né
una similare a cinque fili) su nessun altra macchina, ora Honda
commercializza un motore che usa di nuovo quella sonda (o comunque una molto
simile). Una sonda a 5 fili è una WIDE RANGE e quindi  molto più precisa nel
valutare la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico e, di
conseguenza, regolare il rapporto aria/benzina dell'iniezione.
Ora chiedo: c'è qualcuno che sa dove acquistarne una???
La mia, è ormai esausta... pare che Bosch produca qualcosa di simile (Bosch
# 13246), la NTK (produttrice della sonda usata sul motore Honda in
questione) pare che la distribuisca solo tramite Honda, o c'è qualche via
alternativa???
Sarei veramente grato a chi sapesse aiutarmi a trovarne una (anche usata se
funzionante).
GRAZIE

 hanno detto tutti di aspettare un po' di kilometri, è un difetto comune a
Ciao integralista, anche io sono un possessore di una Honda (molto meno
potente della tua :)
Potresti dirmi l'indirizzo del forum Honda?
Ho un problema alla mia Civic, dopo tanto tribolare ho scoperto che si
dovrebbe trattare della sonda ossigeno esausta, ma la mia è poco diffusa
perché è a 5 fili anziché 3 o 4 (vedi altro post). Vorrei chiedere consiglio
per trovare la sonda.
GRAZIE!

 chiedere consiglio per trovare la sonda. GRAZIE!
www.hondaclub.it
iscriviti, entra e in alto a dx trovi il forum :-)
-- 
L'Integralista
Honda CivicTypeR 30YA #21355 & HRV 3p sport vtec
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