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Titolo: il futuro è l'auto ibrida oppure l'auto elettrica con batterie agli ioni di alluminio a ricarica rapida (60 secondi)?

premessa: L'università di stanford ha progettato delle batterie che si ricaricano in 60 secondi ( 
http://www.focus.it/tecnologia/innovazione/le-batterie-agli-ioni-di-alluminio
 ).
 
Detto questo, che senso ha produrre auto ibride (maggiore manutenzione e peso del motore e del carburante da trasportare) quando puoi produrre un'auto ultra-leggera con 2-300 km di autonomia o più e che, sopratutto, si ricarica in 60 secondi?
 
Io non acquisterò mai una ibrida, ma acquisterò un auto elettrica con le batterie a ricarica veloce quando sarà disponibile. Fino ad allora mi tengo la mia auto a GPL.

Fabri ha scritto:

Speriamo non sia la solita minchiata, sarebbe interessante. 
 
 

 Speriamo non sia la solita minchiata, sarebbe interessante.
 
Ammettendo che si possa fare senza raggiungere temperature pericolose, hai 
presente quanti Ampere ci vogliono per caricare una batteria da auto 
elettrica in 60 secondi anche usando la trifase?
 


be colleghiamo i cavi dell'alta tensione ai distributori di benzina, no? in qualche modo faranno sicuramente! il problema è quanto i petrolieri remeranno contro

 elettrica in 60 secondi anche usando la trifase?
 
Dipende dalla tensione, ma quale sarebbe il problema?

 remeranno contro
 
I petrolieri possono anche fregarsene, tanto venderebbero alle centrali, ma 
il problema tecnico di immagazzinare chimicamente un  grande quantitativo di 
energia elettrica in poco tempo rimane.
 
Immagina una batteria da auto elettrica da 25 kWh  (n realtà la Tesla  parla 
di 90) che si possa caricare in un minuto:
ignorando le perdite avresti bisogno per caricarla in un minuto di una 
potenza di 1500 KW , mica bruscolini eh! 
 

 Dipende dalla tensione, ma quale sarebbe il problema?
 
La potenza impegnata, come ho scritto sopra.

>Io non acquisterò mai una ibrida, ma acquisterò un auto elettrica con le batterie a ricarica veloce quando sarà disponibile. Fino ad allora mi tengo la mia auto a GPL. 
 
Cercheremo di non suicidarci dalla disperazione...

batterie a ricarica veloce quando sarà disponibile.
 
Tanto per fare il punto della situazione, ad oggi le stazioni di ricarica 
più veloci disponibili sono quelle Tesla:
 
 
I Supercharger Tesla garantiscono 270 chilometri di autonomia con soli 30 
minuti di ricarica. (e riescono a pompare 120 KW)
 
 
 
 
 
https://www.teslamotors.com/it_IT/supercharger
 
 

 soli 30 minuti di ricarica. (e riescono a pompare 120 KW)
 
In effetti, hai ragione, non ho mai fatto caso ai numeri ma sono importanti.
La soluzione è nell'allungare i tempi di ricarica e dissipare il calore 
generato, sempre che le batterie lo sopportino, magari si passa a 5-10 
minuti, che non mi pare un dramma.
 
Non starei troppo quì a fare ipotesi e pensate varie, tanto per ora son solo 
parole, di fronte ai fatti ci penseremo e come bravi CT della nazionale 
consiglieremo la Sanyo o chi per essa... 
 
 

 La potenza impegnata, come ho scritto sopra.
 
Quindi watt o al limite VA.

 il problema è quanto i petrolieri remeranno contro ...
 
magari invece finanzieranno per perpetuare la loro rendita, dal petrolio alla batteria :o) ... nella consapevolezza che è meglio governare il cambiamento che opporsi, tanto se non lo fanno loro lo farà un altro.
seriamente eh ... credo che allo sheikh non importi molto da dove arrivino i soldi basta che arrivino e credo pure che sia ben cosciente che il suo petrolio non durerà per sempre.
 
saluti, davide
 

 magari invece finanzieranno per perpetuare la loro rendita, dal petrolio alla batteria
 
Pero' sono anni che viene spiegato, anche qui, in tutte le salse e per tutti i livelli di istruzione come petrolio e batteria non siano in competizione.
A questo punto non puoi pretendere di evitare un sonoro VAI A CAGARE!
 
JM

 minuti di ricarica. (e riescono a pompare 120 KW)
 
ecco, propriamente non roba casalinga

 Io non acquisterò mai una ibrida, 
 
c.v.d.
-- 
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
 
veramnete esiste qualcuno che disposto a comprare
un'auto da 2-300km di autonomia, si fa tante seghe
per 1minuto o 1 ora ?
 
se compro, il 90% dei casi, un'auto con 2-300km di autonomia,
al massimo faro' 60-70 km/die e la notte in garage/sotto casa
 
 
felice pago
 
farad
.

 un'auto da 2-300km di autonomia
 
E' l'autonomia di una moto, un'auto dovrebbe fare il doppio.


guarda che se ci fosse stato una spesa "unica" fra l'elettrica e la "benzina"
io avrei l'elettrica gia' 10 anni fa.
tanto il 90% dei miei 17Kkm/anno sono viaggi
da 50km al giorno, e la notte la macchina starebbe
a 1 metro da una 220V 3.3kWh per  8 ore a notte,
tariffa F3 e mooolto probabilemnte 3kWh sul tetto.
 
felice pago
 
se
.

 il problema è quanto i petrolieri remeranno contro ... 
 
magari invece finanzieranno per perpetuare la loro rendita, dal petrolio alla batteria :o)

 magari invece finanzieranno per perpetuare la loro rendita, dal petrolio alla batteria :o)
 
VAI A CAGARE! 
 
JM

>E' l'autonomia di una moto, un'auto dovrebbe fare il doppio. 
 
Per il tuo tipo di utilizzo: ad uno che fa casa->ufficio->casa, e che magari la notte mette l'auto in un box (o ha una colonnina di ricarica vicino l'ufficio/ una presa di ricarica in azienda) avere 200 o 600 km di autonomia non fa alcuna differenza

Nel suo scritto precedente, Fabri ha sostenuto :

ma ci sei o ci fai?l'hai letto l'articolo si?si parla per ora di 
batterie da 2 volt
te lo riscrivo DUE VOLT
" Il grande limite della batteria di Stanford è, per adesso, il 
voltaggio, attorno ai 2 volt. Sebbene si tratti del valore più alto mai 
raggiunto fino a oggi nella sperimentazione con l'alluminio, è il 50% 
di quello che serve ai più diffusi prodotti di elettronica di consumo, 
come gli smartphone, ed è ancora molto lontano da ciò che potrebbe 
servire ai componenti di una cosiddetta rete urbana intelligente. "
tu già prefiguri in futuro di prenderti l'auto con questa tecnologia.
senti un bel rotfl
forse i tuoi nipoti

Nel suo scritto precedente, El_Ciula ha sostenuto :

è la solita minchiata,per ora non ci alimenti manco un cellulare

Fabri ha pensato forte :

ma smettila cretino.scommetto che sei grillino e complottista
dove cazzo hai letto di un futuro applicato all'autotrazione
per farti un esempio prendi il rendimento dei pannelli solari di 20 
anni fa.ora la supercazzola ecc ma in 20 anni son scesi di prezzo ma 
avran guadagnato si e no il 15% in rendimento.dici che sono i 
petrolieri che remano contro?

Scriveva Zotto martedì, 01/12/2015:

la fisica,questa sconosciuta

Joe Metria ha spiegato il 01/12/2015 :

minchia quoto

 Quindi watt o al limite VA.
 
non sei vero,vero?

Scriveva - JF - martedì, 01/12/2015:

si chiama analfabetismo funzionale.l'internette ne è pieno

Fafifugno ha usato la sua tastiera per scrivere :

con la differenza che per fare casa ufficio con la benza ti basta 
un'auto da 12mila e poi spendi 18mila euro di benza in magari 10 anni
per farlo con un'elettrica ne spendi 30mila subito,forse

 forse i tuoi nipoti
 
Magari potrebbero esserci sviluppi futuri, chesso', potrebbero riuscire 
a farle andare a tensioni piu' alte, magari in alternata, magari trifase..

 
Così é una gara a chi spara più grosse? 
 

 Così é una gara a chi spara più grosse?
 
Cattivone! Scommetto che stava abboccando :-(

acc ha pensato forte :

magari magari
nell'articolo non si fa minimamente cenno all'autotrazione
hai presente tipo 20 anni fa i pannelli solari?
o le auto che facevano i 14 con un litro e in un futuro avrebbero fatto 
i 30 con un litro,ecco fanno ancora i 14

>con la differenza che per fare casa ufficio con la benza ti basta 
un'auto da 12mila e poi spendi 18mila euro di benza in magari 10 anni 
per farlo con un'elettrica ne spendi 30mila subito,forse 
 
Premesso che i confronti si fanno a parità di segmento (l'auto a benzina da 12mila euro quale è, e l'elettrica da 30mila quale è), il prezzo di acquisto dipende da esigenze e capacità di spesa.
Andrebbero poi considerati altri fattori piuttosto importanti in una auto da utilizzare in primis in città:
 
1) dove si parcheggia
2) presenza o meno di colonnine di ricarica (ma, soprattutto, assenza di auto termiche posteggiate sui posti riservati alle elettriche vicino alle colonnine)
3) esistenza di eventuali agevolazioni tipo parcheggio gratis sulle strisce blu, esenzioni per ztl e/o blocchi della circolazione
4) manutenzione molto meno costosa
5) esenzione da bollo e/o superbollo
6) erogazione (una elettrica a velocità cittadine è molto più brillante di una termica)
7) comfort (mai provato la marcia in colonna con una elettrica ?)

 Premesso che i confronti ...
 
autonomia, autonomia, autonomia ...
 
tra i costi metti in conto di avere per forza un'altra auto oltre all'elettrica altrimenti se solo esci dal solito percorso casa-ufficio (che conosci, sai dove parcheggiare e ricaricare) non vai da nessuna parte. a meno che tu non faccia esclusivamente vita cittadina che allora 100/150 km ti potrebbero pure bastare e, se del caso, noleggiare quelle rare volte che hai strada da fare.
 
qui c'è gente (tanta) che s'incaXa al solo pensiero di avere meno di 7-800 km di autonomia perché detesta fermarsi e te gli vuoi rifilare 'na roba che si deve fermare a ogni osteria (colonnina ricarica) ?? :o))
qui te fanno fare la fine di pomponio algieri ;oPP
 
saluti, davide
 
 

 a meno che tu non faccia esclusivamente vita cittadina che allora 100/150 km
 
..e dando per scontato che non salti fuori un imprevisto per il quale ti tocca fare piu' km dei previsto.
 
A.

 termica) 7) comfort (mai provato la marcia in colonna con una elettrica ?)
secondo te  devo spendere 18 mila euro in + per il confort in 
città?stai scherzando vero?
quando mi proporranno un'auto elettrica seg c 5 porte o sw ad un prezzo 
umano(tra i 15 ed i 20)potrò incominciare a farci un pensiero
cmq in ditta abbiamo un paio di kangoo,un doblò mi pare e forse anche 
una peugeot sarcazzo.tutte molto belle ecc ecc ma cmq improponibili 
come seconda auto