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Titolo: temperatura motore

Come mai alcune auto mantengono costante la temperatura del motore
(es. AUDI 1.8) in qualsiasi condizione di viaggio (es. percori
cittadini ed autostrade), mentre altre (es. utilitarie della FIAT)
sono più suscettibili a variazioni di temperature (es. dopo un'ora di
percorso cittadino, la temperature sale oltre i 90°, mentre su statali
o autostrade cala anche di molto sotto i 90°)?

 ha scritto nel messaggio
news:5c54b194.02070...@posting.google.com...
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Dipende dal controllo dell'elettroventola del radiatore. Le macchine piu'
costose hanno il controllo PWM (Pulse wave module), con la possibilita' di
regolare con continuita' la velocita' della ventola, in base alla
temperatira dell'acqua.
Bye

 (es. AUDI 1.8) in qualsiasi condizione di viaggio
Perchè spesso hanno termometri fasulli, che in realtà funzionano come una
spia (cioè "è tutto OK", oppure "ci sono problemi"). La Fiat, fino a poco
tempo fa, montava termometri che segnano l'effettiva temperatura.
--
Diego (20,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 temperatira dell'acqua.
apprezzo, ma PWM vuol dire Pulse Width Modulation........
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera
Togli il DELTA per rispondere in privato ;)

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[piccola parentesi, naturalmente quando si vuole fare un paragone come
"scarsità" si sceglie sempre fiat..vabbè]
Io ti dirò, un mio amico ha una Citroen Saxo e dopo mezz'ora di viaggio [io
e lui insieme] la sua "bruciava" e la mia invece era ancora a temperatura
"ghiaccio" ...
Stessa storia con mio padre che ha una Rover 214..
Ah, io una una utilitaria FIAT! :)
--
|----------*****----------*****----------****--- |
| Ska - 19; 86cv Punto Sporting 16v (I) 1.2; Milano |
|----------*****----------*****----------****--- |

 ha scritto nel messaggio
news:5c54b194.02070...@posting.google.com...
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Come ti ha detto somebody, molte auto non hanno un vero e proprio termometro
(penso che tu ti riferissi alla temperatura dell'acqua...) ma un "aggeggio"
:-) che se la temperatura è, ad esempio, tra 90 e 97 segna cmq 90... così
uno non si preoccupa e pensa "questa macchina funziona troppo bene non
scalda mai!!"
Io, invece, ho una 106 e la temperatura è quella reale... infatti se sono in
coda... la temp si alza subito... se vado a 70 km/h... vedi che "tutto
scende"... :-))
Cmq, io non ho la ventola "progressiva" e ciò aiuta "il movimento" della
temperatura...
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 tempo fa, montava termometri che segnano l'effettiva temperatura.
Questo e' abbastanza vero. Le ultime strumentazioni sono digitali anche se
conservano indicatori a lancetta (in pratica le lancette sono mosse da
motori passo passo) e quindi anche la strumentazione e' gestita da un
microprocessore.
In altre parole risulta facile far indicare agli strumenti cio' che si
vuole. Non ricordo dove ho letto questa cosa (credo su autotecnica) ma ci
sono strumenti che finche' la temperatura e' entro valori normali (anche se
oscilla sensibilmente) indicano sempre 90 gradi fissi ; se aumenta troppo
allora lo strumento si sposta verso 130 gradi.
Ancora , un mio amico ha rotto il vetro della strumentazione della sua punto
HGT ed e' andato in concessionaria per la sostituzione. Gli hanno cambiato
tutto il quadro strumenti (perche' il solo vetro non era previsto come
ricambio) e alla fine il mecca gli ha chiesto : quanti km vuoi che ci metta
??
Della serie manomettere il contachilometri e' diventato un gioco da ragazzi
per i conce!
Ciao.
Zio!

allora lo strumento si sposta verso 130 gradi.
Sulla Clio, quando spengo il motore, le lancette del contachilometri e
del contagiri si spostano un pochino sotto lo zero, ci stanno uno o
due secondi e poi tornano sullo zero.
Alcuni anni fa, ho visto fare su una BMW 320 coupé E36 una procedura
che visualizza sul display del contachilometri il numero di telaio,
altre informazioni che non ricordo, si accendono tutte le spie, poi
tutte le lancette vanno fino a fondo corsa e poi tornano sullo zero.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 a meno che il tuo motore non scaldi davvero tanto.
Dimmi che bisogno c'e' di fare una complicazione del genere per avere
l'effetto di una spia rossa senza indicatore on/off. Gli indicatori
analogici di temperatura segnano la temperatura in modo continuo, infatti
parti che sei al minimo e progressivamente si portano sui 90 °C. La lettura
di un aumento anche se sotto la soglia critica, e' molto utile perche' ti
avverte di un eventuale perdita d'acqua con buon anticipo rispetto al
collasso del sistema di raffreddamento.
bye

 collasso del sistema di raffreddamento.
Ehh..lo so... ma togliere un termometro dell'acqua ad una macchina significa
"impoverirla" notevolmente. Nessuno si scandalizza se scompaiono i
termometri e la pressione dell'olio (importanti almeno quanto quello
dell'acqua), ma la temp dell'acqua no, non si tocca!
La gente si sente tranquilla vedendo il termometro della loro auto sempre
incollato ai 90°, ma se per caso si sposta sui 100° si preoccupa, "cosa si è
rotto?" "chiamo l'officina" etc etc...
E così hanno inventato i termometri fasulli.....
Una mia collega, su una Ford, era preoccupata perchè invece del termometro
con la temperatura dei 90°, c'è un range con scritto "normal"... e lei era
così affezionata a quei 90° (poche battute...)
E' un po il discorso che faceva CRX (grande) sui diesel... La gente guida un
benzina senza mai superare i 3000 giri, quindi senza sfruttarlo. A quel
punto si sono inventati i TDI o i CR che lavorano al meglio proprio nel
range in cui l'automobilista medio usa il motore, da 0 a 3000 giri.
I progettisti non fanno altro che "accontentare" l'automobilista medio,
limitando chi vorrebbe qualcosa di più "vero".
Onore alla Lotus e alle altre case che continuano a fare auto "fuori dal
mondo"
Ciaooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 ha scritto nel messaggio
news:5c54b194.02070...@posting.google.com...
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 collasso del sistema di raffreddamento.
Vero , ma purtroppo se ne freagano di queste cose e preferiscono
tranquillizzare la gente con indicazioni piu' o meno "fasulle".
Ciao.
Zio!