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Titolo: Prova BMW 320i del 1993

Salve atutti.
un amico ha da poco preso una BMW 320ě 5 porte, cerchi da 15", gomme
205/60R15.
Mi ha chiesto se gli trovavo in rete la "prova" della sua auto, tipo quelle
pubblicate da AUTO o automobilismo (o 4 ruote....).
Io non riesco a trovare nulla, anche perchč l'auto č del 1993, e lui non sa
nemmeno se č 24v o no (mi sembra prima di prenderla affrmasse che fosse 6
cilindri, ma poi nonha detto piů nulla....)
Mi ha detto solo queste poche parole : " 320 , ha 150Cv č del 1993".
Avete quanche link da consiglirmi ?
grazie

 Mi ha detto solo queste poche parole : " 320 , ha 150Cv è del 1993".
Mio papà l'ha avuta fino al 2003 (era un 92) fino a 180mila e passa km
(cambiata per incidente).
Dovrebbe essere la E36, con il 2.0, 6 cilindri, 24v, 150cv e sistema vanos
(mi pare la fasatura variabile delle valvole solo in scarico).
Il motore era un orologio e silinziosissimo; imho era bello farlo girare
alto, poiché sotto non era molto reattivo.
Non era fatto per essere un motore sportivo, ma tirandolo andava.
Come consumi mio papà globalmente città-extraurb-autostr faceva 10km/l.
Tirando si arrivava anche a medie (!) di 7km/l.
Cmq un auto molto robusta e con una molto buona tenuta di strada,
considerando il posteriore completamente riprogettato rispetto alla serie
precedente (E30) piuttosto ballerino.
Una perfetta distibuzione dei carichi (se non mi ricordo male 50% ant e 50
post) la rendeva un'auto molto maneggevole e precisa.
Aveva di serie abs-servosterzo-clima-fendi. Gli airbag furono di serie solo
dal 94 o 95.
Il cruscotto era il meglio come ergonomia per l'epoca e non sfigura ancora
oggi (e stato ripreso quasi uguale sulla E46).
Le gomme da 205/60 r15 sono turistiche, ma si può mettere anche cose
migliori (già a libretto).
Complessivamente un'ottima auto che purtroppo si è sacrificata savando la
pelle a mio papà.
Unici difetti: il consumo (sfruttando un po' il motore) e la costosa
assistenza bmw (pezzi di ricambio), ma cmq ovviabile andando da un meccanico
generico di fiducia (data l'anzianità del mezzo) che abbia l'azzeratore del
service.
Ciao
Lupo (27,90,PV)

 Mi ha detto solo queste poche parole : " 320 , ha 150Cv è del 1993".
Dalla prova della BMW 320i touring di Quattroruote, luglio 1995:
Motore anteriore longitudinale, inclinato a destra di 30°, 6 cilindri in 
linea, alesaggio 80mm, corsa 66mm, cilindrata 1991 cm cubi, potenza 150CV a 
5900 giri/min, coppia 190 Nm a 4200 giri/min, 4 valvole per cilindro, 2 assi 
a camme in testa, punterie idrauliche e variatore di fase (catena)...

 (mi pare la fasatura variabile delle valvole solo in scarico).
Intanto grazie ad entrambi.
Come capisce se č effettivamente questa ? Cioč in quel periordo ('93) oltre
a questo modello2.0 24v 150cv, la BMW faceva qualche altro tipo di 320 4
porte ?

 
Fagli i complimenti per l'acquisto :ppp
Sul sito 
www.idanet.net
 ci sono degli IDAtest su questa fantastica auto :PPP
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 assi a camme in testa, punterie idrauliche e variatore di fase (catena)...
Quoto.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 Sul sito 
www.idanet.net
 ci sono degli IDAtest su questa fantastica auto
:PPP
Certo, fatti subito, anche perchè ha offerto da bere !
:)
A parte tutto, la macchina IMO sta benissimo, sia dentro che fuori.
Il motore sale di giri che è una meraviglia.
Solo che lui, in tutta onestà, non sa dirmi se è o meno la 6 cilidri con
24v....
Io intanto gli passo (stampo) tutte le info che mi date.
grazie

 porte ?
Nel '93 il 2.0 Bmw montato sulla Serie 3 (E36) era solo il 6 cil. 24v da
150cv.
Mi pare che fosse ancora in commercio la Touring della vecchia serie (quella
con i 4 fari singoli), ma non so che motori montasse (probabilmente gli
stessi, ma forse non i 24v)
Quindi se č la 320i E36 berlina (con i 4 fari carenati, insomma quella della
foto nella firma di Gianpippo) ha sicuramente quel motore.
Solo nella serie precedente (E30) i 2.0 erano diversi, anche a 4 cil e non
16v.
Quel motore č stato montato anche sui primi anni della E46 (quella appena
sostituita), poi diventato 2.2 6cil da 170cv.
Sulla E36 era tutto molto chiaro:
316i 1.6 4cil 8v 102cv
318i 1.8 4cil 8v 115cv
318is 1.8 4cil 16v 143cv (mi pare)
320i 2.0 6cil 24v 150cv
325i 2.5 6cil 24v 170cv (?) poi diventato 328i 2.8
ecc...
Ciao
Lupo (27,90,PV)

 Avete quanche link da consiglirmi ?
Il link sono io! :-)))
Nel senso che l'ho avuta per 5 anni (il modello era del '97,
aveva di serie anche i 3 airbag);
silenziosissima, comunque parca nei consumi,
motore brillante soprattutto ai regimi medio-alti,
facilissima da guidare.
Cià!
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"

Scusate, piccolo errore : l'anno di immatricolazione non è il 1993, ma il
1992,il 1 aprile del 92.
la dotazione è : 1 airbag, tetto elettrico, clima bi-zona , abs.

 
Mi sa che hai dimenticato la 318is 1.9 (la più vecchia) :p
Saluti


 Mi sa che hai dimenticato la 318is 1.9 (la più vecchia) :p
L'ho messa! Cmq mi pare fosse 1.8, cambiavano solo le valvole, o no?
La 318is era la base per le gare Turismo (CIVT).
Un motore che non ho volutamente citato è quello della 320is, montato solo
sulla E30 e poi abbandonato.
Era una belva 2.0 4cil da 192cv. Era stata fatta quasi appositamente per il
mercato italiano, per aggirare lo scoglio della tassazione maggiore sopra i
2.0; praticamente era quasi una M3.
Ciao
Lupo (27,90,PV)

 la dotazione è : 1 airbag, tetto elettrico, clima bi-zona , abs.
Si, ma cmq non cambia.
Il modello è quello.
Quella di mio papà era di Febbraio '92.
Siamo proprio agli inizi della serie, in vendita (o presentata) da fine 91.
Anche il clima bi-zona (con le manopoline delle temperature) era di serie.
L'airbag no. (neanche il tettuccio, ovviamente)
ciao
Lupo (27,90,PV)

 sulla E30 e poi abbandonato.
Fenomenale: la chiamavano l'M3 italiana.


 Fenomenale: la chiamavano l'M3 italiana.
ricompaio dopo una vita...
mi piace sempre leggere queste cose :-)
un saluto!!!
--
Granz
(23;75+,192;BL)
E30 320is driver,owner&lover
///M powered

 
Uè Granz. Sai che sono un ammiratore della tua bestiolina :D
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 L'airbag no. (neanche il tettuccio, ovviamente)
Non so perchè ma il mio amico non è convinto.....(sarà pazzo...:P)
Mi ha detto che lui sapeva che il 320i 24v aveva la scritta 24v dietro...
la sua invece non ha proprio nessuna scritta dietro il cofano.
In ogni modo, 2700euro, un po' di pezzi di ricambio (un altro tettuccio, una
centralina, e qualche altro componente che non ricordo) vanno bene ?

 la sua invece non ha proprio nessuna scritta dietro il cofano.
No la scritta era sempre 320i... Se non sbaglio la serie precedente (E30) 
aveva il 6 cilindri in linea 12V da 129CV, aggiornato con la testata a 24V 
sulla E36 per sviluppare 150CV.
Non mi ricordo invece quando è stato introdotto il variatore di fase, per 
rendere il motore più elastico, dato che ai bassi il 6 cilindri non è di 
certo un fulmine (quando ho provato una 520i 150CV senza vanos sono rimasto 
deluso utilizzando il motore sotto i 4000 giri/min). 

 centralina, e qualche altro componente che non ricordo) vanno bene ?
Dipende dalle condizioni generali dell'auto, soprattutto dallo stato di 
carrozzeria e sospensioni, visto che le BMW soffrono spesso di un pò di 
gioco dovuto al rovinarsi di alcune boccole di gomma dei triangoli 
inferiori delle sospensioni anteriori. Al limite si faccia fare un pò di 
sconto e con la sostituzione di ammortizzatori e boccole torna come nuova.
Il motore se si avvia al primo tentativo e raggiunge il limitatore anche 
senza esitazioni non dovrebbe soffrire di particolari problemi. Il 
controllo della catena di distribuzione se non sbaglio è previsto 
intorno ai 250.000 Km.


 Uè Granz. Sai che sono un ammiratore della tua bestiolina :D
fa sempre piacere.
ma come mai non ti si legge più su bmwpassion???
cià!


controllo della catena di distribuzione se non sbaglio č previsto 
