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Titolo: La Volvo 940 16v del 1991 è catalizzata?

Salve, ho comprato una volvo 940 sw del 1991, un 2000 16v con impianto a gas, ma devo ancora capire se originariamente aveva il catalizzatore, 
che poi è stato tolto per l'impianto a gas, o se era senza già di fabbrica.
E la sonda lambda?
Sul cruscotto c'è la spia che si accende quando si gira la chiave e si spegne a motore in moto, ma non l'ho trovata sullo scarico... in compenso 
ho trovato dei connettori liberi nel vano motore che ad occhio sembrano proprio per la sonda lambda, confrontandoli con delle foto di ricambi 
trovate in internet... che abbiano eliminato anche quella?
Ad essere sinceri a benzina non rende molto, va meglio a gas.
Grazie per le info.
-- 
Prima di rispondermi devi togliere le dita dal naso!!! :-)

 Grazie per le info.
Deduco che hai una centralina che non si appoggia alla centralina 
originale...
Probabilmente è sempre stata usata a gas e pochissimo a benzina, una 
bella pulita con gli ultrasuoni agli iniettori e al debimetro e il tutto 
dovrebbe migliorare.
Ciao!
Dr.Volvo

 verificare il libretto di circolazione.
Ah... dimenticavo!
Se non è catalitica e hai voglia di sbatterti con la burocrazia 
italiana, chiama la Volvo Italia che ti darà il numero del CETOC di 
Roma, al quale fai un fax con tutti i dati che servono e ti mandano una 
relazione firmata Volvo Italia per far diventare l'auto catalitica. Io 
ci ho provato ma ho beccato uno str...zo in motorizzazione. Verso 
dicembre ci riprovo.
Ciao!
Dr.Volvo

Dr. Volvo (Asterix) ha scritto:

Esatto, il motore è un B204E
Cosa devo trovare nel libertto per sapere se è catalitica?
Dal numero di telaio sanno dirmi qualcosa alla Volvo?
Comunque l'idea di renderla catalitica, qualora non lo fosse, è molto interessante... migliorerebbero i consumi montando catalizzatore e sonda, 
o migliorano "solo" le emissioni? Più o meno i costi dell'operazione.. ?
Per quanto riguarda la centralina che non si appoggia alla centralina cosa intendi? Io ho trovato solo un emulatore della Landi... l'impianto è 
del 2000
Comunque chi me l'ha venduta mi ha detto che gli iniettori sono già stati puliti agli ultrasuoni, anche se non so quanto gli si possa credere.
Ma in macchine come queste c'è qualcosa di analogo alla "carburazione" delle vecchie auto a carburatori? Suppongo dipenda tutto dalla centralina..
Grazie per le info, fratello. :-)


 Grazie per le info, fratello. :-)
Un qualcosina c'è, puoi regolare il livello di CO, se guardi sul 
debimetro c'è una vite da regolare, ma è meglio farlo con una sonda 
collegata allo scarico.
Dimmi che problema ti fa esattamente che ti aiuto...
Ciao!
Dr.Volvo

Ok, nel libretto non c'è scritto nulla, quindi è nata non
catalizzata.
Ma tu lavori in Volvo allora? Se ti do in privato il n. di telaio sai
dirmi vita morte e miracoli della macchina? :-) Almeno finché è stata
tagliandata Volvo...
Comunque in Volvo ci devo andare per l'overdrive che non resta
innestato... e mi auguro di riuscire a rivalermi sul venditore.
Quanto al catalizzatore, non è rischioso comprarlo in demolizione? Che
controlli si possono fare "a mano" e "a occhio" prima di comprarlo?
Come centraline non ne ho viste di aggiuntive in giro per il vano
motore, e quella originale sul lato passeggero non mi sembra
modificata, quindi ne deduco che l'impianto a gas si appoggi a questa.
C'è solo l'emulatore che interrompe il pilotaggio degli iniettori, ma
un'occhiata approfondita ancora non gliel'ho data.
E' possibile che abbiano variato gli anticipi?
Quando vado a benzina sembra che il motore non eroghi potenza... non è
che strattoni, ma fa una fatica ad andare su di giri...
Se in fase di accelerazione commuto a gas mantenendo costante il pedale
sento proprio una spinta improvvisa.
Ho guardato gli iniettori e il cappuccio arancione è pulito, come
anche il corpo che si innesta nel collettore che non è unto, però è
nero opaco, come verniciato, e non grigio... gli ultrasuoni avrebbero
dovuto togliere la vernice?
Gli additivi alla benzina per pulire gli iniettori funziano o sono
soldi buttati?
Grazie ancora per l'interesse. :-)
Ciao.
PAolo.

Scusa se mi  intrometto,  ma se la vettura a gas va bene,  a che ti
serve diventare matto per catalizzarla?
il fatto che hai il gas dovrebbe già tutelarti dai blocchi del
traffico;  e poi immagino che la userai a gas,  quindi che senso ha che
tu faccia delle modifiche che interessano l'alimentazione a benzina?  e
poi è tutta roba in più  che potrebbe guastarsi;  e poi stanno già
fermando le catalitiche di più vecchia immatricolazione, quindi a che
ti servirebbe?
Fosse mia farei togliere il serbatoio benzina (con eventuale aggiunta
di un serbatoio di Gpl supplementare per aumentare l'autonomia a gas)
in modo da rendere l'alimentazione ESCLUSIVA a gas (risparmi il 75% del
bollo!)
Ciao e tientela stretta!


Se il tuo interesse è relativo ad eventuali blocchi del traffico non 
farti trarre in inganno dal solito equivoco, quello che conta è che sia 
almeno Euro1, indipendentemente dalla presenza del catalizzatore. 
Essendo del 91, anche se catalizzata dubito che sia Euro1 (scritto sul 
libretto "conforme ECE vattelapesca") e quindi a tutti glie effetti da 
considerare una non kat
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 a benzina
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 PAolo.
Di nulla!
Ciao, Bruno.
Dr.Volvo