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Titolo: idatest corsaiolo - performancebox e cglock

premessa: tutto questo e' stato testato su strada aperta al traffico,
non in pista (ci vado sabato), quindi i moralisti e rompicoglioni
fanno bene a smettere di leggere qui.
idatest #1:
cg-lock: 
http://www.cg-lock.com/
non sostituisce le cinture dai 4 punti in su (il torace si continua a
muovere) ma per la zona culo - gambe e' semplicemente eccezionale,
senza dove usare "trucchi" alla pier gsi per bloccare il tensionatore
inerziale.
si installa in 5 minuti di orologio netti incluso l'aprire la scatola.
e' tutto in metallo, veramente robusto e non rompe i coglioni neanche
nell'uso di tutti i giorni (una volta che si e' presa la mano ad
allentare la camma di bloccaggio... basta farlo 3 volte di fila e poi
viene istantaneo)
nell uso su strada (ci fossero colline da queste parti, e quelle che
ci sono non le avessero affettate come mortadelle per farci passare
una strada dritta, ma avessero fatto due curve l'avrei provato nel suo
ambiente naturale, invece mi e' toccato accontentarmi di raccordi e
robaccia simile) e' veramente "ganzo"... si riesce a viaggiare forte
con le gambe tutto sommato rilassate e si sente meglio l'auto... visto
che il culo non scivola a destra e a sinistra....  l'unico vero
"rischio" e' questo passaggio da essere prima sballottati in auto ad
essere ben piu' fermi, con minor percezione della velocita' di
percorrenza in curva... ma d'altro canto il grosso vantaggio e' che in
una manovra alla pene di segugio invece di trovarsi o fuori dal
finestrino o a cavalcioni del tunnel centrale si rimane ben piantati
nella posizione di guida.
idatest #2:
performance box: 
http://www.performancebox.co.uk/
e' lo strumento piu' economico di quella famiglia.... IMHO con tutte
le funzionalita' possibile per qualcuno che guida su strada e vuole
migliorare la propria guida, con abbastanza funzionalita' per un
guidatore da pista "amatoriale".
dalla possibilita' di cronometrare con precisione il proprio 0-X, allo
0-X-0 (imho relativamente utili), alla possibilita' di misurare il X-0
(imho MOLTO piu' utile, specie per valutare le gomme... o per capire
un po come funziona realmente il mondo... basta pensare ad usarlo su
asfalto freddo, caldo, bagnato... o quando si cambiano gomme.
altra lettura interessante i G laterali, il G circle (cerchio di
tenuta?) e vedere su mappa come si e' guidato potendo far girare ogni
tipo di analisi (anche senza attivare la modalita' cronometro).
ad esempio uno potrebbe vedere come realmente va il proprio suv e
quanto riesce a frenare realmente su strada e tenere la strada in
curva.... perche' magari a volte sembra di sviluppare 5 g laterali
come su una formula uno e ci si accorge che in quel curvone preso a
220km/h alla fine si era a 0.47 ed erano le sconnessioni che davano
una brutta sensazione...
oppure scoprire che in quella curvetta a 90 gradi per toccare 1.04G
laterali bisogna andare forte, ma soprattutto bisogna andare "calmi"..
perche' l'auto altrimenti si destabilizza e perde aderenza ben prima.
ah.. alla fine fa anche da cronometro in pista con 6 split impostabili
(o anche inizio e fine distaccati... per i ringers o chi fa corse in
salita), puo' caricare il tracciato da google earth (prima lo dovete o
disegnare su google earth o scaricare uno dei tanti disponibili... e
non ci vuole quella a pagamento) e controllare le traiettorie punto
punto... il gps a 10hz e' decisamente preciso anche se a 200km/h e' un
sampling ogni 5 metri (ergo, non sostituisce una telemetria
professionale che tuttavia costa un'ordine di grandezza di piu' per
avere le stesse informazioni)
per chi si preoccupa delle ventose... ho "tirato" la macchina
veramente tanto.. e sono ancora li.
Matteo

 CUT
:-)
Grazie per le ottime descrizioni
Mi ha intrigato alquanto il driftbox che ho trovato nel link del tuo 2 
idatest: mica male.... ;.)
Relativamente al 1.o prodotto (il "fermacintura") mi lasciava perplesso 
l'avere il torace "mobile" rispetto al resto del corpo ma la tua descrizione 
ha fugato ogni dubbio: non sarà mai l'equivalente delle cinture a 4 punti 
però assolve ugualmente il compito di "stabilizzarti" il più possibile con 
il sedile e questo nella guida veloce/sportiva è impagabile.
(G)

 (G)
scordatelo... provate le 4, 5 e 6 punti... sia con sedili a guscio che
con sedili stock...
sono la piu' grossa differenza tra il "farsi portare in giro" e
"guidare l'auto" per il contatto che riesci a stabilire con l'auto
stessa..
considerato che:
il cglock costa quanto? 40/50 euri?
mettere le 4 punti sulla Z mi e' costato: 380$ per la barra cinture,
22$ i ganci per le fasce laterali, 280$ le cinture stesse (buone)...
piu' il tempo perso.. diciamo circa 700$, in euro sarebbe la stessa
cifra tradotta 1 a 1 immagino.
a questo aggiungici che un sedile a guscio buono (guscio in kevlar) mi
costera' da 600 e 1200$+ 250$ tra slitta e supporti.. oltre alla
rottura di cazzo (enorme) di disabilitare il sensore dell'airbag nel
sedile (altrimenti te li spenge tutti... e imho meglio averli)
se dovessi dare una classifica MIA... da 0 a 10 considerando 0 la
guida SENZA cinture e 10 la guida con sedile a guscio + cinture a 6
punti ti direi:
2 =  guida con cinture  (lasciandole "normali")
5 = guida con il cglock
7 o 8 = guida con le 4 punti (7 se il sedile e' in pelle, 8 se e'
contenitivo e in stoffa o alcantara)

 ha scritto nel messaggio 
news:af33dec2-271d-4405...@l64g2000hse.googlegroups.com...
scordatelo... provate le 4, 5 e 6 punti... sia con sedili a guscio che
con sedili stock...
sono la piu' grossa differenza tra il "farsi portare in giro" e
"guidare l'auto" per il contatto che riesci a stabilire con l'auto
stessa..
Si, ho ancora una quale reminiscenza in merito...
considerato che:
il cglock costa quanto? 40/50 euri?
mettere le 4 punti sulla Z mi e' costato: 380$ per la barra cinture,
22$ i ganci per le fasce laterali, 280$ le cinture stesse (buone)...
piu' il tempo perso.. diciamo circa 700$, in euro sarebbe la stessa
cifra tradotta 1 a 1 immagino.
...ad essere buoni con gli acquirenti in euro!
CUT
2 =  guida con cinture  (lasciandole "normali")
5 = guida con il cglock
7 o 8 = guida con le 4 punti (7 se il sedile e' in pelle, 8 se e'
contenitivo e in stoffa o alcantara)
Sempre meglio del "2": in effetti è un "coso" abbastanza utile e le tue 
relative impressioni d'uso mi hanno quasi convinto a prenderlo.
Ciao.

 relative impressioni d'uso mi hanno quasi convinto a prenderlo.
io sono rimasto piacevolmente stupito.. MOLTO stupito...
per strada usare le 4 punti mi sembra un po da idioti.. ma quello mi
ci sto trovando benissimo.
occhio che se hai dei sedili in pelle molto scivolosi l'effetto e'
ovviamente minore.
se lo prendi poi posta le impressioni...
(p.s. non lavoro per loro e non ci prendo la percentuale)
Matteo

 guidatore da pista "amatoriale".
CUT
Per chi vuole provare qualcosa di simile gratuitamente, se ha un 
cellulare con symbian ed un gps bluetooth può scaricare RaceChrono da
http://www.racechrono.com/?lang=en