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Titolo: [Mercato italiano] Nel 2003 vincono Citroen e Nissan

Mercato in calo del 27,5% a dicembre, con perdite equamente ripartite tra
italiane e straniere.
Questa la classifica delle principali marche vendute sul nostro mercato, con
la variazione percentuale rispetto a dicembre 2002:
1.   Fiat, 29.978, -27,5
2.   Volkswagen, 13.058, -1,2
3.   Ford, 11.565, -29,6
4.   Opel, 9.072, -56,1
5.   Renault, 7.762, -45,3
6.   Toyota, 7.187, -30,6
7.   Citroen, 6.383, -35,0
8.   Lancia, 5.249, -30,8
9.   Peugeot, 5.224, -55,3
10. Seat, 5.116, +30,5
11. Nissan, 5.049, +22,4
12. Alfa Romeo, 4.394, -16,6
13. Bmw, 3.721, +11,4
14. Audi, 3.196, -19,3
15. Hyundai, 3.184, -28,9
16. Mercedes, 3.158, -26,5
17. Suzuki, 2.522, -9,6
18. Skoda, 2.470, +3,6
19. Smart, 2.319, +5,9
20. Daewoo, 2.041, -29,6
I risultati per marche confermano il peso delle strategie commerciali dei
costruttori.
In questo senso va interpretata la risalita di Volkswagen, che grazie al
lancio della nuova Golf e alle iniziative promozionali sulla Polo
riconquista a dicembre la seconda posizione tra le marche alle spalle di
Fiat.
Ottimi risultati anche per Seat, Nissan, Bmw, Smart e Skoda, mentre
all'opposto sono pesantissimi i cali di Opel, Peugeot e Renault.
La quota del diesel a dicembre raggiunge il valore record del 55% mentre sui
dodici mesi la percentuale è ancora di poco inferiore a quella delle auto a
benzina, assestandosi al 48,7%.
Questa è invece la classifica per marche riferita all'intero 2003,
caratterizzata da risultati più omogenei (unità e variazione percentuale
rispetto al 2002):
1.   Fiat, 461.250, -9,4
2.   Ford, 197.338, +5,8
3.   Renault, 167.523, +6,5
4.   Opel, 164.686, -11,7
5.   Volkswagen, 146.647, -13,5
6.   Citroen, 131.337, +45,4
7.   Toyota, 126.730, +2,6
8.   Peugeot, 118.296, -12,8
9.   Lancia, 86.885, -11,7
10. Alfa Romeo, 81.550, +2,0
11. Mercedes, 70.732  3,1 74.896  3,3 -5,6
12. Nissan, 62.963, +46,7
13. Audi, 50.988, -4,2
14. Bmw, 46.699, -0,2
15. Seat, 39.070, +2,6
16. Hyundai, 35.430, -10,1
17. Daewoo, 33.983, +9,6
18. Smart, 31.037, -1,1
19. Suzuki, 24.611, +4,5
20. Chrysler/Jeep, 21.154, -7,8
Con incrementi percentuali superiori al 45%, Citroen e Nissan risultano
essere le marche che nel corso del 2003 hanno registrato gli incrementi di
vendite più spettacolari.
Il costruttore francese, forte del successo della sua C3, detiene una quota
di mercato vicina al 6%, mentre in casa Nissan l'arrivo della nuova Micra ha
galvanizzato le vendite, consentendo al costruttore franco-giapponese di
innalzare la quota di mercato di un punto percentuale netto rispetto al
2002.
In un mercato sostanzialmente stabile, si sono confermate in buona salute
Ford e Renault, così come merita di essere evidenziato il rilancio della
coreana Daewoo dopo un biennio caratterizzato da una costante erosione di
consensi.
Mentre la "maglia nera" del 2003 va alla Volkswagen che registra un calo
superiore al 13% rispetto al 2002, egualmente negativi appaiono i risultati
di Fiat (-9%), Opel (-11%), Peugeot (-12%), Lancia (-11%) e Hyundai (-10%).
--
LHM (30, 112, VI)
TOT.MERCATO 143.500  100,0 198.061  100,0 -27,5 2.251.307  100,0 2.279.612
100,0 -1,2

 6.   Citroen, 131.337, +45,4
...caspita; spettacolare...francamente non ricordo incrementi simili per chi
vantava già volumi piuttosto significativi...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 6.   Citroen, 131.337, +45,4
Una du queste e' Rossa :-) :-P
Ma, per curiosita' pura, esistono delle statistiche piu' fini, con 
p.es
.
la distribuzione dei colori, o sono informazioni troppo "riservate" ?
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

Nel post eUYKb.237675$
e6.94...@twister2.libero.it
,
LHM (L...@NOSPAMkatamail.com) pur oberato dai debiti, si prese il lusso di
scrivere:
|| 5.   Volkswagen, 146.647, -13,5
|| 10. Alfa Romeo, 81.550, +2,0
|| 11. Mercedes, 70.732,  -5,6
|| 13. Audi, 50.988, -4,2
|| 14. Bmw, 46.699, -0,2
NO COMMENT
:-8
Bourne

 vantava già volumi piuttosto significativi...
Anno d'oro, davvero.
In soli due anni la Citroen in Italia ha raddoppiato la propria quota di
mercato, soprattutto grazie alla C3.
La piccolina commercializzata a maggio 2002 si è rivelata un autentico
fenomeno commerciale ;-)


 la distribuzione dei colori, o sono informazioni troppo "riservate" ?
In ogni caso sono dati che non mi sono noti, anche se mi interesserebbero
;-)


 14. Bmw, 46.699, -0,2
BMW non sta facendo miracoli. E' sempre stata ottima

 C ed E
A me pare che la gamma sia più che buona.
La 206 è stata uno dei più clamorosi successi degli ultimi anni e, se tanto
mi dà tanto, rischia di confermarsi l'auto più venduta in Europa per il
secondo anno consecutivo.
Della 307 si potrà non apprezzare la linea, ma la macchina, come si dice in
gergo, "c'è".
Quanto alla 406, ha reso il suo onorevole servizio per molti anni e mi pare
logico che attualmente le vendite patiscano dell'avvicendamento con la 407.
Tra l'altro, l'Italia è stato un mercato poco ricettivo per la media
Peugeot, ma nel resto d'Europa le vendite sono andate bene (specie in
Francia, Benelux e Danimarca).
Forse quel che manca è un segmento A aggiornato ai gusti del grande
pubblico, ma nel 2004/2005 sarà cosa fatta con la "bidoniforme" 107 e con la
"mini" 0.07.
Quanto alla 607, vende (poco), ma non è che si possa considerare un "flop"
rispetto ai numeri realizzati della precedente 605, anche alla luce della
contrazione del mercato delle ammiraglie registrato un po' ovunque in Europa
negli ultimi anni.


 fenomeno commerciale ;-)
...e rischia di non essere molto da meno la C2 che comincio a vedere con una
certa frequenza nonostante il pochissimo tempo trascorso dal lancio...e poi
una cosa strana; di 10 avvistate ben 5 VTR!


 una cosa strana; di 10 avvistate ben 5 VTR!
Io invece penso che la C2 non registrerà minimamente risultati analoghi alla
C3.
Dopo l'effetto-novità iniziale, pare che le vendite della C2 siano
leggermente sotto le attese, specialmente in Francia dove la piccola Citroen
dovrebbe porsi in concorrenza con l'immarcescibile Renault Twingo.
C'è chi sussurra che la C2 abbia preso come riferimento non tanto la Twingo
quanto la Volkswagen Lupo, e che anche a causa dei prezzi mediamente più
elevati rispetto alla concorrente Renault sia destinata a rivelarsi un mezzo
insuccesso.
Questioni di marketing.. per quanto mi riguarda, temo che l'acquirente di
una utilitaria da città non sia solo il giovane che resta affascinato dal
cambio Sensodrive o la ragazza "chic" desiderosa di distinguersi, ma anche
un molto più concreto e sobrio tipo di guidatore che bada al sodo, e che
nella C2 riscontra limiti di progetto evidenti, quali la abitabilità
posteriore e il bagagliaio alquanti risicati.
