Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ancora sull'aerodinamica

Visto che l'argomento pare suscitare interesse vorrei aggiungere alcune note
personali.
Ho chiesto pareri sul fatto che l'abbassamento del corpo vettura possa
comportare cambiamenti non solo sulla sezione frontale, ma anche sul Cx
stesso. In totale ragionandoci un po' mi risulta che la resistenza
aerodinamica complessiva aumenti spesso e volentieri per varie ragioni.
Nel senso del miglioramento lavorano innanzitutto una diminuzione della
sezione frontale, anche se in misure intorno allo 0.5% (che schifo comunque
su vetture veloci non fa!), e poi in una diminuita turbolenza aerodinamica
generata dal rotolamento dei pneumatici, perché un abbassamento del corpo
vettura anche solo di 3 cm su 15 scarsi originali non è insignificante ed
inoltre la resistenza all'avanzamento dovuta alla turbolenza ad alte
velocità (sopra i 100 Km/h) è di certo sempre maggiore di quella dovuta alla
sezione del pneumatico esposta all'aria (uno dei maggiori problemi di Cx
delle F1 sono proprio dovute al rotolamento dei pneumatici esposti all'aria,
senza la quale si migliorerebbe secondo varie opinioni tecniche di un 30%
circa il Cx, ovvero un'enormità).
Nell'altro senso invece la resistenza aerodinamica aumenta perché ora sotto
la vettura passa meno aria, e non poca (il fondo vettura influisce per un
buon 40% dell'aerodinamica totale), e quindi l'effetto di deportanza è meno
accentuato, ovvero la vettura è più schiacciata a terra e tende meno a
"galleggiare alle alte velocità, fenomeno sempre avvertito d'altronde dopo
queste modifiche.
Il risultato finale, data l'entità trascurabile della sezione diminuita, è
dunque spessissimo peggiorativa della resistenza aerodinamica
all'avanzamento. Non ho mai avuto occasione di una verifica strumentale di
questa mia idea che però mi pare ben fondata, anche perché quando ho
effettuato modifiche in tal senso le ho fatte congiuntamente ad altre
(cambio scarico, ecc.) che modificano peso vettura, potenza e comportamento
del motore, ed inoltre non ho mai avuto la strumentazione adatta alla
verifica di queste differenze piccole rispetto ad altre.
Qualcuno di voi ha per caso avuto modo di verificare strumentalmente la
differenza di velocità di punta alla semplice e sola modifica dell'altezza
da terra della vettura (cambio molle ad esempio)?
--
Saluti
Fabio

 da terra della vettura (cambio molle ad esempio)?
Se per "strumentalmente" significa che ti basta anche il solo tachimetro, ti
dico che la mia Punto raggiunge velocità superiori quando è a pieno carico
(5pers.+ bagagli) rispetto a quando è scarica. Ovviamente ci mette + tempo a
raggiungere questa velocità, perché il peso aumenta, però l'abbassamento
dato dal carico influisce: da 155-160 scarica a 160-165 stracolma.
Ovviamente se vado carico aumento un po' la pressione delle gomme.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail:a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941

 dato dal carico influisce: da 155-160 scarica a 160-165 stracolma.
Per strumentale intendo dire con un'apposita strumentazione a bordo di
rilevamento velocità affidabile (ruotino, ecc.), visto che la lettura al
contachilometri è ben poco significativa per la grande imprecisione di
questo strumento (taratura che tende sempre ad essere troppo "ottimista",
anche se volutamente, imperfetta lettura data dalle dimensioni dell'ago e
dalla posizione del pilota, ecc.). Sul fatto che la tua Punto aumenti la
velocità aumentando il carico mi pare vicino alla fantascienza, a meno che
si verifichino due cose:
- quanto ho ipotizzato prima, ovvero che la resistenza aerodinamica
all'avanzamento aumenti leggermente abbassando la vettura sia talmente
scorretto che invece si verifica il contrario;
- le sospensioni della Punto sono talmente soffici da modificare
radicalmente l'altezza da terra e dunque evidenziare maggiormente questo
fenomeno.
La prima delle due è di gran lunga meno probabile della seconda. Non credo
si sia mai sentito dire che all'aumentare del peso vettura aumenti la
velocità della stessa contro le leggi della fisica, a meno di non incontrare
situazioni di test nettamente differenti (estate-inverno, ecc.).
Saluti
Fabio


Mi sembra che le leggi della fisica dicano solo che se aumenti la massa 
diminuisce solo l'accelerazione che puoi imprimere all'auto: quindi, se viaggi 
in piano, aumenterà il tempo necessario per raggiungerla, ma la velocità 
massima non si vede perché debba cambiare.
Quindi, ammesso (e non concesso) che abbassando l'altezza da terra la 
penetrazione aerodinamica possa aumentare...
Faber