Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Bmw 316 E30 usata

Carissimi, salve a tutti!
Vorrei un consiglio. Volevo avere una seconda macchina usata ma non ho
veramente una lira, quando ti trovo questa bmw serie E30 316 del 1990.
Anche se i costi di assicurazione sono un po' alti me la darebbero per
1000 euro. E' un buon prezzo ma la macchina ha 164.000 km (mi sembrano
veri calcolando un 16.000 km annui). non avendo mai avuto ne' Bmw ne'
macchine usate con un chilometraggio cosi' alto non so cosa fare e
vorrei un consiglio.
Qualcuno l'ha avuta? Sa se e' affidabile e puo' durare diciamo altri
60.000 km senza troppi inconvenienti? Si trovano i pezzi di ricambio?
Credo di non farci piu' di 5000km all'anno.
Grazie a quanti vorranno aiutarmi!
ciao

 ciao
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Massimiliano wrote:

Ciao Massimiliano.
Non sono un esperto di BMW in particolare, ma di auto vecchie e/o con
chilometraggi alti me ne intendo abbastanza :-), dunque ti dico la mia
opinione per quel che puo' valere.
I 164.000 km di per se' non sono assolutamente un problema su un'auto di
classe media e ben costruita, come sicuramente e' la 316, che in aggiunta
e' anche particolarmente poco tirata, a tutto vantaggio della durata
potenziale della meccanica. Naturalmente, all'aumentare dei chilometri e
anche degli anni di vita della macchina, il fattore cruciale diventa come
e' stata tenuta la vettura. Questo vale a livello meccanico in primo
luogo: se l'auto fosse stata usata davvero malissimo, magari a quei
chilometri non ci sarebbe nemmeno arrivata, se invece fosse stata usata
"maluccio" potrebbe esserci arrivata in modeste condizioni, e rihcedere
dunque grossi interventi a breve termine. Se invece e' stata usata come si
deve, e' plausibile che possa fare ancora parecchi chilometri (i 225.000 a
cui aspiri tu non sono un obiettivo irraggiungibile). Anche per quanto
riguarda le condizioni generali della vettura, a 12 anni puo' essere un
relitto, cosi' come puo' presentarsi ancora bene anche se non e' stata
rifatta (io giro quotidianamente su una vettura del '90 ancora piu' che
presentabile), ma comunque questo non e' difficle vederlo ad occhio. Un
minimo di correlazione fra come e' tenuta la vettura e le sue condizioni
meccaniche esiste, ma non puoi contarci piu' di tanto.
Insomma, secondo me sarebbe utile sapere un minimo di storia della
vettura: numero di prorpietari, uso che ne e' stato fatto, ecc., ma so
bene che in genere non e' facile, su un'auto di quell'eta'. Indpsendabile
il parere del mitico "meccanico di fiducia" (che in genere si limita a
dire "potrebbe andare bene, come potrebbe andare male"), che puo' anche
controllare i gas di scarico (costa poco, e' la normale pratica del
"bollino blu" richiesta il molte citta'), ricavando qualche informazione
utile sullo stato del motore. Quindi i controlli soliti che puoi fare tu:
come attacca la frizione (non deve essere durissima ne' attaccare troppo
in alto), se ci sono giochi allo sterzo, se la macchina va dritta in
frenata, ecc. Purtroppo e' impossibile sapere se consuma olio in un a
breve prova: comunque controlla che non ci sia fumosita' eccessiva allo
scarico, in particolare fai questa prova: a motore ben caldo e macchina
ferma in folle, alterna accelerate a regime medio alto a pause di qualche
secondo al minimo, se dopo un po' vedi nuvole di fumo azzurro quando
riacceleri, c'e' di sicuro un problema alle fasce o alle guidevalvole (in
entrambi i casi il motore e' da aprire = laovori molto costosi). Ancora,
controlla lo stato del liquido di raffreddamento: se e' molto sproco, di
aspetto oleoso e colore scurissimo, c'e' il rischio che vi sia un
trafilaggio dalla guarnizione della testata (= lavori onerosi, come al
solito). Ultima cosa che mi viene in mente, contolla il fuznionemento del
freno non solo in marcia, ma anche in questa maniera: a motore acceso al
minimo, prova a premere ripetutamente il pedale del freno con una certa
forza: e' normale che il pedale tenda ad andare un po' piu' giu' dopo i
primi tentativi, ma se ti sembra che non opponga piu' alcuna resistena e
vada giu' fino in fondo, c'e' un problema all'impianto frenante (pompa
freni, accumulatori di pressione) che va assolutamente risolto, anche per
motivi di sicurezza: in questo caso le riparazioni non sono costose come
per il motore, ma bisogna almeno trattare sul prezzo. Ultima nota, il
prezzo: di per se' i 1000 euro non sono ne' tanti ne' pochi, visto che le
auto di quest'eta' di fatto non hanno una quotazione. Se il mezzo e' in
condizioni tali da fare 60.000 chilometri (che pero' con i tuoi
chilometraggi significa metterci 12 anni!!!) sono pochissimi, se ti dura
un anno, considerato che le volture costano assai, sono molti. Quindi, la
valutazione attenta del mezzo e' fondamentale.
Non mi piace fare i conti in tasca agli altri, pero' se come dici "non hai
una lira", tieni conto del fatto che l'auto, anche se tenuta benissimo,
puo' risultare costosa per via dei costi fissi, e anche dei costi dei
ricambi di cui potresti aver bisogno per cause accidentali (piccoli
incidenti, vandalismi, piccoli guasti inevitabili) o semplicemente per
usura (gomme, freni, ecc.). Secondo me l'auto che ti compri usata dovrebbe
essere piu' o meno della stessa fascia di quella che potresti mantenere
nuova se potessi immobilizzare il capitale necessario ad acquistarla, o un
po' di piu' ma senza esagerare, altrimenti rischi di trovarti in
difficolta', magari proprio in un momento in cui la macchina ti e'
indpispensabile.
Spero di essereti stato di aiuto.
Ciao.
--
Giuseppe (TO,35)
Audi coupe' 1,8
Austin Mini "25th anniversary"
Fiat Bravo 155 HGT

 veramente una lira, quando ti trovo questa bmw serie E30 316 del 1990.
ciao,
il mio piu' che un consiglio e' una testimonianza.
io a fine 2001 avevo preso la 320 e se non era del 90 era 91 con 140.000 km
era perfetta e meravigliosa, non sfigurava ne' in autostrada, ne' in citta'
e dopo 10 gg. che deliziavo le mie membra sullo splendido oggettino, me
l'hanno fregata alle 9.30 di sera in zona fiera a milano (un altro che
apprezzava la bmw).
Il prezzo è davvero invitante, considera pero' di metterci un antifurtino
anche piccolino
mario

 apprezzava la bmw).
:O
ce ne vuole di sfiga eh!

 vorrei un consiglio.
Come ti han detto gli altri, prendila solo se è messa bene e controlla che
non vi siano da fare lavori onerosi di manutenzione, quali gomme, freni,
frizione, marmitta e ammo in primis! Cose semplici da verificare, ma molto
costose!

Ciao, io ne ho avuuta una, comprata usata nel 1993 con piu di 80.000 km ci
ho fatto 80.000 km in tre anni, gli misi subito anche l'impianto GPL, ed era
un vero gioiello, secondo me qualitativamente industruttibile, silenziosa,
non ho mai avuto un problema se non la sfiga di un tubo del riscaldamento
interno che si è crepato e poi mi fece bruciare la guarnzione della testa
perchè non faceva aprire la valvola termostatica: ripeto pero che fu una
sfiga (tra l'altro ricordo bene che il mecca nel 1994 mi fece la testa con
700.000lire), perchè per il resto la macchina andava benissimo, bella da
guidare, silenziosa, con consumi umani e prestazioni "lunghe" cioè viaggiavi
a buone medie (toccava i 190) ma non era un fulmine. la tenuta era ottima su
asciutto mentre con la neve e sul bagnato non era granche' (ricordo come sul
prato bagnato davanti a casa mia si doveva quasi partire in seconda..) sulla
neve invece erano obbligatori i pneumatici da neve (io ho avuto i Pirelli
Winter) e con quelli non ho mai montato le catene in tre anni di trasferte a
sciare sulle dolomiti.
I pezzi si trovano bene (tra l'altro guardati Ruoteclassiche di Novembre
dove c'è un ampio servizio sul museo BMW e soprattutto sulla serieta di una
casa che oggi ha in produzione oltre 20.000 pezzi di ricambio di auto non
piu in produzione, riprodotti identici dai loro disegni originali... tutta
un'altra cosa rispetto a quello che ci regala Fiat a noi lancisti.... il
nulla) e anche a prezzi validi se vai da ricambisti non ufficiali Bmw, è
comunque un'auto dalla manutenzione minima in tutto, dalla durata delle
pastiglie freni all'usura gomme, anche il motore è molto semplice (un 4 in
linea che se non sbaglio trainava in diretta anche la ventola di
raffreddamento) e non magiava olio, semmai dai un'occhio o prova ad
ascoltare all'interno, provandola, l'albero di trasmissione se è rumoroso.
Insomma che dire, come hanno detto gli altri, prendila se è bella e non c'è
molto da fare perchè se è ben tenuta è davvero un mulo.
ciao
HFil
---------------------------------------
Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
---------------------------------------
LanciaForum: 
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Spero di essereti stato di aiuto.
Si', molto
Ciao.

 molto da fare perchè se è ben tenuta è davvero un mulo.
Speriamo!
ciao

 Speriamo!
Vedrai che ti dara soddisfazioni
ciao
HFil
---------------------------------------
Lancia Fulvia Coupč 1.6HF
Lancia Gamma Coupč 2.5ie


 (28,200,LI)
--
Massy (23,130++,FI)
Punto GT driver & lover
www.fabrio.it/puntogt