Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-Test] Fiat 124 Sport Spider 1600

Ieri sera ho avuto modo di (ri)fare un giro sulla vettura in oggetto, e
ovviamente non potevo esimermi dal raccontarvelo ;)
L'ESEMPLARE
E' una 1600 del 1970, quindi seconda serie, di proprieta' di un mio
amico. Suo padre la compro' nel 1984 da un concessionario per quattro
soldi, del resto all'epoca non era certo una vettura da collezione come
adesso. E poi non era nemmeno messa troppo bene: la carrozzeria, in
origine rossa, era stata malamente riverniciata in blu, sui parafanghi
anteriori c'erano due adesivi a forma di pantera (molto in voga negli
anni '70), la cappottina era ridotta molto male, il volante ed altri
particolari interni non erano originali, c'era l'impianto a metano, il
contakm a 5 cifre era azzerato chissa' quante volte... cosi' conciata la
macchina ando' avanti un paio d'anni e poi si fermo' perche' la testata
era fessurata.
A quel punto molti l'avrebbero buttata, ma quell'auto non era uno sfizio
ma un vecchio sogno di gioventu'... e cosi' fu risistemata, anche se a
tempo perso e in economia. L'impianto a metano fu tolto, la testata fu
sostituita cannibalizzando il motore di una 131, i due carburatori Weber
40 IDF originali erano forati e quindi furono rimpiazzati dal doppio
corpo singolo della 131 (due Weber nuovi costavano un occhio). La
cappotina fu cambiata e la carrozzeria fu sverniciata, bonificata dalla
ruggine e riverniciata nel colore rosso originale. Nel tempo furono
anche ripristinati alcuni particolari esterni ed interni mancanti o non
originali, anche se non tutti sono ancora al loro posto... pero' almeno
la macchina e' completa e marciante.
Sul resto e' inutile che mi dilunghi, le caratteristiche tecniche le
trovate qui:
http://www.fiat124spider.it/1600s2.htm
mentre per darvi un'idea di come si presenta a prima vista date
un'occhiata a questa che e' identica in tutto, compresi i cerchi in lega
Cromodora d'epoca:
http://www.fiat124spider.it/images/124_Antonio.jpg
LA PROVA
Non e' proprio una prova perche' ormai la conosco da anni, e poi
stavolta non l'ho potuta guidare perche' l'assicurazione da auto d'epoca
non me lo permette. Pero' l'ho guidata qualche anno fa per quasi un
centinaio di km e quindi posso descriverla abbastanza bene, oltretutto
conosco discretamente anche la 124 berlina della quale riprende la
meccanica.
Innanzitutto si sale a bordo, o meglio si scende :) Gli interni nel
complesso mostrano i segni del tempo: la plancia nera e' piuttosto opaca
e un po' sporca di quella polvere vecchia e ormai incarognita in ogni
interstizio, i sedili originali, rivestiti in vinile nero e dotati di
poggiatesta, sono ormai piuttosto sfondati... il volante purtroppo e' un
anonimo Fiat anni '70 a due razze (forse di una 128 seconda serie)
perche' l'originale non c'era piu', certo che un bel tre razze in legno
sarebbe la morte sua. La strumentazione a quadranti circolari, annegata
in una fascia tipo legno, e' completissima rispetto agli squallidi
cruscotti attuali ed informa anche su temperatura e pressione olio,
pero' l'orologio e' diverso dagli altri strumenti e probabilmente non e'
il suo. I pannelli porta, rivestiti anch'essi in vinile nero, sono
purtroppo rovinati da una coppia di casse Pioneer d'epoca messe proprio
ad altezza gomiti :( comunque non dovrebbe essere difficile ne' troppo
costoso farli risistemare da un bravo artigiano, anche perche' per il
resto sono messi ancora bene. La moquette rossa originale e' ormai
diventata rosa pallido per l'effetto del sole, le minuscole alette
parasole imbottite si sono aperte su un lato e mostrano la gommapiuma
interna, il vano autoradio e' ormai un buco dal quale si intravedono i
fili... 
Certo a dirla cosi' sembra un catorcio, ma e' cosi' solo per quei pochi
cadaveri ambulanti che non apprezzano le auto d'epoca e che meritano di
girare in un inutile X5 a nafta per tutta la loro squallida esistenza:
in realta' questa particolare 124 Spider e' come una signora ormai
anziana e un po' invecchiata dalle esperienze e dalle vicissitudini
della vita, ma che ha ancora intatto il fuoco nel suo sguardo, la classe
innata nei suoi gesti, e le cui rughe non fanno altro che aumentare a
dismisura il suo fascino. E che fa immediatamente sparire le ragazzine
fresche ma irrimediabilmente stupide e vuote che stanno tutto intorno.
Terribilmente intrigante insomma, come solo poche donne mature sanno
essere.
La posizione di guida e' da vecchia spider, braccia e gambe allungate. I
piedi si stringono nel pozzetto ricavato fra il passaruota e la campana
del cambio e non e' facile dosare con esattezza l'acceleratore, ma basta
un po' di pratica. Il cambio e' proprio li' di fianco dove uno si
aspetta di trovarlo, talmente naturale da non farci nemmeno caso. La
chiave di accensione... e do' sta? tocca muoversi un po' con la testa
per trovarla perche' e' molto in basso lungo il piantone, praticamente
sotto la plancia. Un giro, un filo di gas e in un paio di secondi il
vecchio 1600 bialbero va in moto con un rombo assolutamente gagliardo,
di quelli che sembrano dire "ue' io sono un motore coi controcazzi e non
me ne vergogno" :) secondo solo a quello dei vecchi bialbero Alfa Romeo
a carburatori. Un rumore diversissimo da quelli artificiali di oggi che
sono praticamente programmati in fabbrica, un suono che e' conseguenza
del suo essere, non un carattere predeterminato a tavolino... qua senti
i pistoni che si muovono, le camme che spingono le valvole, il
carburatore che succhia, le pulegge che girano, lo scarico e' solo un
tubo che porta dietro il rombo senza castrarlo piu' del dovuto. Ed anche
tutto il resto dei comandi e' cosi': acceleri e senti la farfalla
muoversi, sterzi e ti sembra di tirare le testine con le mani, cambi ed
hai nel pugno le forcelle che spostano gli ingranaggi (e in effetti e'
cosi', visto che il comando e' diretto) e ti sembra quasi di poter
contare i denti di ognuno di essi... solo i freni sono un po' mediati
dal servofreno, che pero' non e' mai eccessivo e permette ancora di
sentire col piede il lavoro delle pastiglie sui quattro dischi.
Una figata assurda quindi? beh oddio, fino ad un certo punto: gli anni
sono 34 e i km tanti (sicuramente piu' di 200mila, ma vai a sapere
quanti ne ha veramente) ed hanno per forza di cose preteso un pegno. Lo
sterzo ha un certo gioco, la frizione e' brusca e vibra un po' quando
attacca, la pompa freni se ne sta andando e manda il pedale quasi a
fondo corsa, ed anche le quattro vecchie pinze non frenano piu' pare
come una volta. C'e' da rimetterci le mani insomma, ma i ricambi
meccanici si trovano ancora dai ricambisti (anche di concorrenza) e si
puo' anche sfruttare la compatibilita' con parti di altre vetture
Fiat/Lancia prodotte fino a tutti gli anni '80. E non mancano nemmeno i
meccanici in grado di metterci le mani a prezzo onesto, almeno da queste
parti. Basta la voglia... e i soldi.
Ma inutile perdersi su questi particolari... la serata e' calda e
limpida, e una luna splendidamente piena rischiara il grano maturo sulle
colline ai piedi dei Sibillini mettendo una pezza dove i fari non
arrivano perche' regolati troppo bassi. Cappottina e finestrini giu', e
via fuori paese coi capelli al vento e le orecchie deliziate dalla
sinfonia meccanica. Il motore gira che e' un piacere a tutti i regimi,
puoi snocciolare le cinque marce restando sotto i 2000 oppure insistere
con quelle basse fino a 6000 ed oltre con la sicurezza che la risposta
sara' sempre quella che ci si aspetta: immediata, corposa e decisa,
accompagnata a seconda dei casi da un borbottio da "la calma e' la
virtu' dei forti" oppure da un urlo baritonale che accompagna la corsa
del contagiri che sembra fare a gara col tachimetro. Il misto in collina
e' il suo mondo e il suo dominio, i 950 kg scarsi e l'assetto "fermo" ma
non rigido la fanno danzare da una curva all'altra senza vendicarsi
inutilmente sulle vertebre. Lo sterzo e' leggero senza essere vacuo, e'
ovviamente demoltiplicato ma cio' non va scapito della precisione e
premette facilmente di anticipare l'ingresso in curva compensando la
deriva dei vecchi Pirelli P4 da 165SR13 (quindi /80). Il bilanciamento
e' tendenzialmente sottosterzante senza inutili eccessi, probabilmente
indotto piu' dalle gomme che altro, ma basta aprire l'acceleratore con
un minimo di perizia e il retrotreno allarga progressivamente senza
scappare, consentendo di chiudere la curva uscendo in leggera scivolata
sulle quattro ruote a sterzo dritto. Il vecchio ponte rigido posteriore
a quattro puntoni e' una sorpresa, non ondeggia come quello delle Alfa
coeve e garantisce una buona motricita' anche sull'asfalto sconnesso.
Certo non e' un moderno multilink, ma nel suo piccolo fa il suo lavoro
molto bene e in buon accordo con l'avantreno, non si ha mai la
sgradevole impressione di vettura "slegata" che ho avuto in passato con
la Giulia e soprattutto con la 132 (quest'ultima veramente atroce).
La 124 Spider si guida in scioltezza e sicurezza tenendo un passo anche
piuttosto veloce, basta avere quel minimo di sensibilita' e di malizia
che viene dalla confidenza con le auto di una volta. Questo ovviamente a
patto che le si usi un certo rispetto: se invece si guida da coglioni
come viene naturale fare coi carrozzoni odierni allora puo' diventare
impegnativa, e gli eventuali eccessi del retrotreno non sempre si
riprendono agevolmente anche per colpa dello sterzo demoltiplicato. E
finire fuori strada senza rollbar e con solo la cintura addominale
dev'essere tutt'altro che piacevole...
In definitiva e' una spider degli anni '60 con un carattere pero' molto
moderno. Il motore, se ben carburato, e' perfettamente sfruttabile in
ogni situazione (il vecchio bialbero di Lampredi, detto tutto) e
garantisce ottime prestazioni in ogni momento, tutto il resto dei
comandi e' abbastanza morbido e piacevole da invitare senza problemi ad
utilizzo anche quotidiano (per quanto possa essere usabile una spider),
e il comportamento stradale piacevole e sicuro permette di stare
tranquillamente al passo del circolante odierno e anche di togliersi
piu' di una soddisfazione con solo un minimo di cautela.
Un'ottima candidata per chi volesse accostarsi al mondo delle auto
d'epoca, con tutto il fascino dei tempi andati ma senza rinunciare piu'
di tanto all'usabilita' e all'affidabilita' delle vetture moderne. Basta
non pensare ai consumi, che questa va a benzina e ne vuole pure tanta...
:P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / che voleva rispondere ai 3d appesi, ma ha
preferito usare quel po' di tempo disponibile in maniera forse piu'
costruttiva.

parti. Basta la voglia... e i soldi.
L'ideale sarebbe trovare un ottimo meccanico, magari in pensione, che
preso dalla nostalgia dei tempi sfrutta l'occasione per rimettere le
mani su di una vera auto fiat e non le schifezze che ha ora in listino

 come viene naturale fare coi carrozzoni odierni allora puo' diventare
Bel post, me lo sono letto tutto volentieri; questa 124 Sport deve essere un
gran bello sfizietto.. Già sfizietto: vorrei fare un appunto sul fatto che
certe auto, per quanto belle e particolari che siano, non possono essere
usate che per qualche giretto al lago o qualche raduno di auto d'epoca, sono
appunto sfizi.. nulla più. Leggendo il post noto un forte rifiuto e una
serie di insulti al mondo automobilistico attuale, il che -onestamente- mi
fa un pò sorridere. Non penso che tu vada a fare la spesa con una Bianchina,
nè che vada in ufficio con una 850 Spider, magari con cuffietta di pelle e
occhiali stile aviatore. Ok la passione, ma forse bisogna anche rendersi
conto che gli anni sono passati e i tempi non sono più gli stessi, che
queste "vecchie signore" non sono più adatte a svolgere il loro compito,
che sono pericolose, inquinanti e inaffidabili. Per quanto fantastiche
siano; e intendiamoci: lo dice uno che sbava dietro al GT 1300 Junior..
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (22,105/95,MI)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver

 siano; e intendiamoci: lo dice uno che sbava dietro al GT 1300 Junior..
Bella bella :-)
Fra l'altro č una delle poche auto storiche italiane di fascia "media" che
sono state piů curate nel tempo. Se ne trovano in giro esemplari molto ben
tenuti/restaurati a prezzi non eccessivi (7k euro suppergiů)
L'altro giorno ne ho potuta ammirare per benino una perfetta, color
amaranto con gli interni "biscotto" e devo ammettere che un po' di bavetta
č venuta pure a me.
Banfman [30, 78+ , 82 , GO-VA]
www.audiclassiche.net
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto:
Spettacolo di test!!
Grazie :-)
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 tenuti/restaurati a prezzi non eccessivi (7k euro suppergiů)
E pensare che mio padre da giovane ne ha avuta una.. ROSSO ALFA per giunta!
Ovviamente a me ne rimane solo qualche foto, penso sia stata venduta..
stra-sob :(


 siano; e intendiamoci: lo dice uno che sbava dietro al GT 1300 Junior..
Ecco, sbava, e goditi il Golf.
Tonio

 Kimbo in offerta 3x2,
Danno il kimbo al 3x2 a Brugherio..? Fiiiga, ci corro subito appena esci
d'ufficio ad Assago...
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 di tanto all'usabilita' e all'affidabilita' delle vetture moderne.
L'ho sempre pensato, e il tuo bel post me lo conferma. Una vettura che è 
stata "capita", come auto classica, molto prima all'estero che non da 
noi. Forse è il momento buono per comprarne una, quotazioni ancora 
accessibili, restauro ancora fattibile senza andare dai gioiellieri, 
futuro collezionisitico sicuro (in fondo è forse l'ultima sportiva Fiat 
a trazione posteriore, è l'auto su cui ha debuttato il lampredi, è 
l'auto da cui è derivata una bella belva da rally... insomma i motivi 
sono tanti e tutti buoni, diocane!)
Grazie ancora Cancello, e non ti curare di chi non ha di meglio da fare, 
in risposta, che tirar fuori la nenia delle carrette inquinanti e 
pericolose - un colpetto di killfilter e tacciono per sempre. Triste che 
un posto del genere riceva un centesimo delle risposte di una trollata 
del Giodi o del Dottor Pianale, ma c'est la vie.
Tonio

 ha scritto nel messaggio
news:ccb5um$2f36$1...@newsreader2.mclink.it...
Beh una cosa giusta l'hai detta.. "un colpetto di killfilter e tacciono per
sempre". Indovina un pò? :)
Ciao


 Danno il kimbo al 3x2 a Brugherio..? Fiiiga, ci corro subito appena esci
Ecco come fai a fare 100.000 km all'anno, PD!
:-)
Tonio

 sempre". Indovina un pò? :)
Non e' una buona cosa, fattelo dire da me che ci sono passato.
Il trollone, se lo prendi dal verso giusto, tra una P e una D qualcosa di
interessante in genere ce lo mette.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 e ovviamente non potevo esimermi dal raccontarvelo ;)
Leggo solo ora.
Bel messaggio, grazie guglielmo!!!!!
PS: ma la posso comprare col buy back?
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 costruttiva.
Molto piu' costruttiva, davvero.
Bella auto, niente da dire, se non che da giovane, quando ancora era in
produzione, ne conservavo una pubblicita' formato A4 incollata su un armadio
della mia stanza.
E' un po' che non ci capito, ma credo sia ancora li'.
-- 
     A.''같


 interessante in genere ce lo mette.
Sono d'accordo, del resto il troll vero e proprio si limita a post di 1-2
righe senza portare tonnellate di argomentazioni come ha fatto invece
troll'antonio; quel che mi ha fatto girare le scatole è che, come al solito,
quando ci si trova dietro ad una tastiera ci si sente liberi di insultare a
destra e manca senza pensarci troppo. Non nego che io stesso a volte cado in
comportamenti di questo tipo, ma in questo caso ho solo esposto ciò che
pensavo -mi sembra- in modo dettagliato e pacifico, e ho ricevuto calci in
faccia. Motivo per cui non risponderò ad ulteriori post di questo tizio,
indipendentemente dal fatto che utilizzerò veramente il killfile o mi
limiterò a creare la solita regoletta che evidenzia i suoi msg in grigio,
"ricordandomi" di non replare..
Ciao!


:P
Bene, ottimo test, bellissimo!!
Grazie, ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 rally dopo il peso.
L'Abarth non aveva un PR, PD!
Tonio

 Bene, ottimo test, bellissimo!!
Quoto!
Post bellissimo per uno dei piu bei oggetti da collezione di quel periodo
con prezzi accettabili
ciao
HFil

 che sono pericolose, inquinanti e inaffidabili.
Che ti devo dire... io faccio 30mila km l'anno con una "vecchia signora"
del 1988 senza grossi problemi, l'unica cosa che mi manca e' il
climatizzatore (solo per due mesi l'anno, per il resto non so che
farmene) e un po' di silenzio in piu' che peraltro non sarebbe nemmeno
difficile da ottenere con qualche piccola modifica. Mio padre gira qua
intorno con una 127 che per progetto non e' molto piu' recente della
124, eppure la spesa ce la fa tranquillamente visto che il bagagliaio e'
di 365 litri (arriva a 1070 coi sedili abbattuti), in mano mia fa 17
km/l e nel misto curva a velocita' non molto dissimili da quelle della
tua Golf perche' pesa solo 710 kg... 
Pericolosa? in caso di urto violento sicuramente si', ma non e' che con
una Smart o una Panda o una Lupo te la cavi molto meglio se ti arriva
addosso una cazzo di BMW/Audi/Mercedes da 1600++ kg lanciata a 100 e
passa all'ora in mano ad un idiota che si sente un padreterno e sorpassa
su un dosso mentre spara minchiate al cellulare (avvenimento tutt'altro
che infrequente dalle mie parti)... sicuramente non se la caverebbe uno
come mio padre che ha 74 anni e problemi respiratori, nemmeno con tutti
gli airbag del mondo.
Inquinante? sicuramente si, se resta a benzina. Ma nessuno lascia a
benzina una macchina vecchia se deve fare piu' di 10mila km l'anno,
difatti mio padre ne fa non piu' di 6-7000 e la mia va a metano. E per
pareggiare l'inquinamento creato con la rottamazione di una macchina
vecchia e la costruzione di una nuova dovresti come minimo girare con
una Euro4 per qualche milione di km in un anno. E tutti voi dimenticate
un'altra bella fonte di inquinamento: le gomme vecchie... secondo te
inquina di piu' una 127 che a parita' di percorrenza butta via delle
135R13 oppure il proprietario di una Polo TDI che come minimo deve
smaltire quattro 185 grosse il doppio? e non parliamo poi dei freni,
quanta polvere inquinante butta in giro una cazzo di 330d da 1600 kg con
dischi grossi come long playing?
Inaffidabile? quello che non c'e' non si rompe, e sulle auto moderne di
roba che si puo' rompere (e si rompe, eccome si rompe) ce n'e' quanta ne
vuoi. Con la differenza che i guasti ad una macchina vecchia il piu'
delle volte ti fanno tornare a casa lo stesso, quelli all'elettronica te
la piantano per strada e amen.
Insomma, e' chiaro che una macchina nuova sia piu' comoda, sicura e ed
emetta meno sostanze nocive allo scarico *a parita' di consumo e
carburante*, questo e' talmente ovvio che non serve nemmeno discuterne.
Ma sul fatto che certe (non tutte) vetture di 20-30-40 anni fa siano del
tutto inadatte ad un uso quotidiano sono in disaccordo assoluto per il
semplice fatto che le esigenze quotidiane non sono le stesse per tutti.
E l'esperienza lo dimostra: le auto di qualche anno spariscono dalle
grandi citta', ma sopravvivono a lungo in provincia perche' percorsi e
relative esigenze sono diverse.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 con prezzi accettabili
Vero. Peccato che il mio vicino abbia traslocato e venduto la sua Fulvia
Zagato 1.3, mi sarebbe piaciuto fare l'IDA test anche di quella...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Spettacolo di test!!
Grazie! :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 PS: ma la posso comprare col buy back?
Boh... prova a chiedere al Dott. Pianale, e' lui l'esperto nel prendersi
inculate restando convinto di averle date :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Bene, ottimo test, bellissimo!!
Grazissimo! ;)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 del Giodi o del Dottor Pianale, ma c'est la vie.
Che vuoi farci... del resto se in Italia ci si azzuffa sul calcio per 7
giorni la settimana ci sara' un perche'.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 E' un po' che non ci capito, ma credo sia ancora li'.
Prova a staccarla e passarla sullo scanner, potrebbe essere
interessante!
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Solo delle primissime pero', le Abarth avevano le ruote indipendenti.
Vero, per ovviare al problema .-)
Ciao!


Tonio
Ciao!


 Ferrari, Maserati e roba simile,
Ovviamente era "che *NON* siano"...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 
http://www.fiat124spider.it/images/124_Antonio.jpg
Ho 27 anni e comincio sempre + ad apprezzare auto costruite quando ancora
non ero nato.
Guardando la foto del link vedo un'auto che vorrei vedere in produzione
ancora oggi!
Complienti per il test, grazie!
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR) 20 pt
Fiat Punto 1.9 jtd 3p Hlx

 cose sono andate scemando fino allo schifo attuale.
Be', insomma. Giusto nell'81 vinse l'auto piu' affidabile contro quella piu'
veloce; non mi pare che nei '70 Stratos e 131 facessero dell'affidabilita'
il loro cavalo di battaglia, erano semplicemente le piu' veloci e vincevano
senza aspettare ritiri altrui. D'altro canto ancora oggi e' possibile
assistere ad improvvise rotture di auto stracollaudate. Che poi tra le WRC
di primo piano non ci sia attualmente nessuna auto che spicchi per
inaffidabilita', vuol dir poco: progetti sbagliati non si fanno tutti gli
anni. E, ad ogni modo, non bisogna andare tanto in la' per trovarne anche
oggigiorno (vabbe' la McLaren nuova sembra naat un po' meglio).
cp

costruttiva.
Direi un'ottima scelta. Complimenti per il test.
Elfer

 relative esigenze sono diverse.
Mah.. guarda: secondo me la pensiamo in modo piuttosto simile per diversi
punti, anche io non sopporto le X5 e le Cayenne e anche io rimango a bocca
aperta davanti ad una Cobra o ad un Deltone. Sembrerà molto strano detto da
uno che ha una Golf, ma nemmeno a me piace il concetto di
auto-elettrodomestico. Però non riesco a fare a meno di climatizzatore
autom atico, silenziosità, telecomando, servosterzo, consumi ridotti etc.
Viaggiare per me deve essere un piacere, mi deve rilassare.. ed affrontare
un lungo viaggio con un'auto di 20-25 anni fa (su questo penso tu sia
d'accordo) non è proprio la stessa cosa che farlo con una attuale.
Così, ho soddisfatto il mio bisogno di "evasione" comprando l'altro mezzo
che vedi in firma, una moto. Non è certo pratica, non è granchè rilassante,
ma emoziona.. tanto e forte. E questa è  la mia valvola di sfogo: non
quotidiana, ma sufficiente :)


 quotidiana, ma sufficiente :)
Anche su questo siamo d'accordo :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Direi un'ottima scelta. Complimenti per il test.
Grazie  anche a te :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Complienti per il test, grazie!
Ma grazie a te :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 cose sono andate scemando fino allo schifo attuale.
Sinceramente non seguo piu' i rally come un tempo, quindi non so che
dirti. Quello che sicuramente non mi piace dell'attuale WRC e' il fatto
che le auto sono troppo diverse da quelle di normale produzione, mi
sembra che stiano diventando un po' come i mostri della Parigi-Dakar che
delle vetture di serie avevano solo una vaga somiglianza nella
carrozzeria... non so, io intendo i rally come competizioni fra vetture
strettamente derivate dalla serie, dove veramente vedi le qualita'
sportive di una vettura in un ambiente sicuramente piu' simile alle
strade di tutti i giorni che non la pista. Ma cosi' boh... non ci trovo
piu' interesse.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 che le auto sono troppo diverse da quelle di normale produzione, mi
SNIP
Ma io ricordo che negli anni '70 ad esempio la Lancia, con la Stratos, fece
proprio questa operazione, creo' una macchina apposta per i rally e poi la
produsse in *serie* in qualche decina di esemplari. Sbaglio nel senso che
quella che ho citato fu un'eccezione, oppure cio' che tu noti e' in realta'
un male oscuro diffuso in tutte le competizioni automobilistiche in cui
dovrebbero gareggiare vetture derivate dalle normali di serie..?
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dalle mie parti e manco m'hai chiamato... :/
L'intenzione in effetti era proprio quella di contattarti...
Ero dalle tue parti, mercoledì pomeriggio di un paio di settimane fa.
Solo che la mattina dopo, molto presto, dovevo essere a Ravenna, mi era
quindi impossibile passare la sera là.
Sarà per la prossima volta!
Ma tu poi come fai a saperlo?
Hai visto passare una ZX ammaccata e smarmittata sotto casa?
:-P
-- 
Ciao,
    8tto

 vuole pure tanta...
concordo
btw, quanto consuma?
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante


mah, insomma
le quotazioni della prima serie comincianoa risalire, mentre sono piů a buon
mercato le ultime e piů recenti SpiderEuropa by Pininfarina, anche se meno
aggraziate stilisticamente
aloha
