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Titolo: Nuovo optional CooperS . sound sportivo

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1250/mini_cooper_s_jcw_automatica.html
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 Sempre dall'atelier John Cooper Works c'è poi una novità piuttosto 
sfiziosa. I tecnici inglesi hanno messo a punto un intervento che modifica 
il sound della Cooper S, rendendolo particolarmente sportivo e, stando alle 
dichiarazioni della Casa, addirittura vicino a quello di un "auto da corsa". 
Bisognerebbe sentirlo per capire fin dove si sono spinti... Le modifiche si 
sono concentrate sul filtro dell'aria e sui relativi condotti, nonché sulla 
gestione elettronica del motore e, evidentemente, sull'impianto di scarico.
In questo caso il costo dell'operazione è di 645 sterline e include il 
"diritto" ad aver apposto sulla propria Mini il badge "John Cooper Works", 
indipendentemente dall'acquisto degli altri pacchetti di elaborazione 
meccanica o estetica.
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Bello, ma credo sia rikiedibile soltanto all'ordine ...
In Italia di certo lo porteranno, sarebbe pieno di gente ke per mille euro 
lo metterebbe .
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A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really as 
fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the answer .. 
NO!" : subisci Spinazzola!
Fonte di supremazia :
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/5_blu_retro.jpg
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale : #ida-irc , 
accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 gestione elettronica del motore e, evidentemente, sull'impianto di scarico.
Bisognerebbe capire di preciso che cosa hanno fatto, ma secondo me sara`
una modifica costosa per via del fatto che e` omologata (= emissioni sonore
scritte a libretto piu` alte di quella di serie, come se questa fosse
autorizzata rispetto alle altre a fare piu` rumore. Bah!) e si fregia del
marchio JCW.
Volendo e` un operazione che si puo` fare per conto proprio a prezzi
sicuramente molto ridotti, basta togliere uno dei silenziatori centrali,
vedere che si puo` fare sull'airbox/filtro... pero` poi non si ha
"l'autorizzazione" sul libretto a fare piu` rumore (questa e` una cosa che
mi fa imbestialire).
Leggermente OT: invece di avere limiti sonori differenziati auto per auto
(tipicamente la rumorosita` registrata in fase di omologazione) non sarebbe
piu` logico avere dei limiti generali (ad esempio 95 dB al 75% del regime
di potenza massima), dato che comunque per essere omologata un'auto deve
rispettare un certo limite di rumorosita`?
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SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

lo metterebbe .
Scordalo che in italia te lo fanno omologare
Inoltre con quei soldi io ci faccio collettori e scarico e vedi che
sound :-)

 sound :-)
Per quel che so, il kit JCW che aumenta la potenza della Cooper S e`
omologato. Magari anche questo lo sara`. Comunque hai ragione sul resto,
con i soldi che costerebbe si farebbero per conto proprio lavori molto
migliori!


 rispettare un certo limite di rumorosita`?
Ma non è così?
--
Stefano (26,163 & 102,TO)
Mini Cooper Supercharged
Honda CBR 600 F

 migliori!
Questo non c'entra nulla ed è piuttosto ovvio. Ma è anche ovvio che avere
qualcosa di originale ed omologato ha il suo valore ed il suo prezzo.


A|ex Rossě ha scritto:
...........
Speriamo che facciano anche casse da morto con il marchio Mini... visto
tutti quelli che si sfracellano con questa scatoletta credo ci sarebbe una
buona richiesta......
Paolo
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Visita il sito dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 valori di legge ad un determinato numero di giri.
In Italia la questione dei limiti sonori per le auto funziona in maniera
strana: non c'e` un limite uguale per tutte le auto, ma questo varia a
seconda del modello e la motorizzazione dell'auto. Succede quindi che una
Yaris 1.0 non puo` ad esempio superare gli 80 dB di rumorosita`, mentre una
Yaris 1.5 TS magari 88 dB; la Honda Integra sul libretto ha un limite di 91
dB. Le moto, specialmente quelle sportive hanno limiti sonori ancora piu`
elevati.


 
http://paolov5.altervista.org
LOL!


 qualcosa di originale ed omologato ha il suo valore ed il suo prezzo.
Certamente chi si comprera` tale auto non badera` piu` di tanto al prezzo
degli accessori "sfiziosi" come questo. E` universalmente riconosciuto
pero` che i kit JCW costano troppo per quello che offrono.


 meccanici sono autorizzati previo collaudo.
Se anche in Italia fosse così varrebbe comunque il discorso dell'originalità
del lavoro e del kit di modifica (e della garanzia di efficiacia del lavoro
stesso), che manterrebbe il prezzo (ma anche il valore) elevato.


 
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 pero` che i kit JCW costano troppo per quello che offrono.
Secondo me costano tanto, non troppo. Come ho già scritto altre volte, da
una S non è difficile tirare 30-40 cv con circa 2.000-2.500 probabilmente,
cioè meno della metà del kit JCW.
Così facendo però le conseguenze sono queste:
1) Hai appena kittato l'auto come qualsiasi tarro di provincia
2) Non hai la sicurezza che il lavoro sia stato eseguito bene e che l'auto
non abbia problemi in seguito alla modifica
3) I cv promessi sono effettivamente quelli reali?
4) Rischi il sequestro dell'auto
5) Non passi la revisione
6) Se vendi l'auto devi trovare uno zarro che accetta un'auto pacioccata da
una qualsiasi officina di tuning oppure devi contare balle dopo aver rimesso
tutti i pezzi originali.
Tutto questo evidentemente ha un prezzo, sta all'utente stabilire se sia
troppo o no.A me sinceramente già solo rischiare di capitare nei punti 4) e
5) mi fa passare la voglia di fare da me, non parliamo poi del punto 6) e
comunque importante è il punto 2). Il punto 1) e il 3) in effetti si possono
tralasciare, però mi sembrano pochini per comunque svariati bigliettoni da
100, a quel punto forse spendere di più per avere di più.


 buona richiesta......
Non mi risulta che gli incidenti a bordo delle Mini siano maggiori rispetto
ad altri modelli di auto. Se sì magari fornisci dei link in modo che si
possa verificare.
Poi è ovvio che ci siano più possibilità di vedere auto incidentate fra i
modelli più venduti, piuttosto che di modelli che fanno fatica a rimanere
sul mercato anche soltanto pochi mesi.


 elevati.
Sì ma a quanti giri? Perlomeno quello sarà fisso immagino... altrimenti
soltanto un numero di db generico non ha senso.


 bel rumorino di serie eppure a tutti vada più che bene ;-)
In realta` il mio disappunto non veniva dal fatto che questa versione con
il kit faccia piu` rumore, bensi` che uno che al kit non e` interessato non
possa aumentare il rombo per conto suo senza andare nell'illegale (le
marmitte omologate non possono aumentare il livello di rumorosita` segnato
a libretto). Che cosa potrebbe mai cambiare dal punto di vista della
sicurezza se sono rispettati i limiti *massimi* ai quali tutti i
costruttori di auto e motoveicoli devono attenersi, e non quelli della
propria motorizzazione? Non trovi anche te che non ci sia alcuna logica in
cio`? 
Questa e` solo una delle innumerevoli cose che esasperano gli appassionati,
che non aspettano altro che arrivi la fatidica riforma del Codice della
Strada, rimandata pero` a data da destinarsi.


 soltanto un numero di db generico non ha senso.
No, non e` fisso! Il regime stabilito dalla legge e` il 75% di quello della
potenza massima. Il fonometro deve essere settato sulla scala ponderata
"A", ponderazione "lunga" e posizionato a 50 centimetri dallo scarico
inclinato lateralmente verso l'esterno di 45 gradi, in altezza a livello
dello scarico, ma a non meno di 20 centimetri da terra. La prova si esegue
da fermi in folle possibilmente in uno spazio aperto che non rifletta le
onde sonore.


 96 dB la Integra, non 91  :P
Ah quindi di piu` di quanto mi aspettassi! :-O
A questo punto mi chiedo quale sia, ad esempio, il dato di rumorosita` di
una Ferrari F430.


 Così facendo però le conseguenze sono queste:
Fare per conto proprio non vuol dire necessariamente il manifestarsi del
punto 1, basta avere buon senso e buon gusto. Poi non ho capito l'equazione
"non originale" = "zarro" ... per favore! Per il punto 2, vale per
qualsiasi tipo di lavoro all'auto, il 3 o ci si fida oppure si porta l'auto
a fare una rullata da qualche altra parte. Finche' sono modifiche interne e
molto difficilmente verificabili (camme, centralina, collettori di scarico,
puleggia compressore, ecc) non se ne accorgera` mai nessuno, dunque i punti
4 e 5 non sarebbero un problema. Il sesto punto puo` essere effettivamente
un problema in certi casi.
Se pero` secondo te l'auto deve restare cosi` come esce dalla Casa, se ne
fai una questione di principio, questo e` un altro discorso.


 fai una questione di principio, questo e` un altro discorso.
Non ne faccio una questione di principio, dico solo che il valore del kit
originale non č solo il numero di cv, non che sia piů giusto comprarlo o
meno.
Fosse per me sarebbe ideale fare come in Germania, fai l'auto come vuoi, la
omologhi e punto. Ma anche in quel caso il valore del kit originale
rimarrebbe valido :-)


Speriamo che facciano anche casse da morto con il marchio Mini...
La Mini č una delle auto piů sicure della sua categoria.

Sarà tutto omologato, anche perchè è un buon motivo per farti pagare di più
L'omologazione per il solo kit sound della Cooper è ancora fermo e
nonostante sia disponibile in inghilterra da quasi 1 anni in italia
non è disponibile.
Figuratevi cosa voglia dire per il nuovo della S.

 La Mini č una delle auto piů sicure della sua categoria.
Come doti stradali e come crash test .


 sarebbe una buona richiesta......
ROTFL, manto per cortesia piantala..
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

 nonostante sia disponibile in inghilterra da quasi 1 anni
Io sul sito JCW non l'ho visto...


buona richiesta......
Paolo...lascia perdere che e' meglio. La Mini e' inchiodata a terra,
l'ho guidata in tutte le motorizzazioni e anche la S ha un assetto
surdimensionato per la potenza, le altre sono quasi ridicole, ho
tentato di fare qualche cazzata con una Cooper senza riuscirci, l'auto
si riallinea da sola.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 La Mini e' inchiodata a terra,
Questo è verissimo, anke a Vmax ci si sente tranquillamente ben piantati a 
terra .
La prima volta, forse, ke Stefano D. nn ribaltà la realtà :))
