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Titolo: [IDA TEST] Honda Integra

Finalmente un carissimo amico dopo quasi un anno di ricerche e' riuscito a
trovare
una Integra usata ad un prezzo veramente decente.... 30M di vecchie
lirette...
La macchina in questione ha circa 50K km, nera, quasi immacolata....
purtoppo c'e' qualche
graffietto a destra e a sinistra.... i sedili e lo sterzo... sembrano
confermare il chilometraggio.
ma veniamo alle impressioni....
Estetica... personalmente la Integra non mi piace moltissimo, alettone
foggiano adatto come
stendi mutande e cerchi bianchi su una carrozzeria nera... la rendono
decisamente tamarra
di serie... (sapete se sono omologabili altri cerchi???)
Ma, se presa con il giusto spirito (cioe' ci si scende dentro e si mette in
moto) si capisce
che il suo essere tamarro ha un senso B-D
Ci giro un po intorno... per capirne le misure... sembra stretta e lunga....
guardo le gomme...
delle "Micheline" indurite con quasi tutto il battistrada... il precedente
proprietario era un
sessantenne (che bello avere un nonno con la integra... penso io B-D)..
Entro dentro.... scendo sul sedile e mi incastro perfettamente... con questa
in curva non si
dondola... e comincio pregustare il V-Tech... dentro spartana tipicamente
honda...
i soliti bottoncini della climatizzazione, ma la strumentazione e' ben
visibile...
noto subito 2 difetti (almeno per me)... lo sterzo, regolabile solo in
altezza rimane troppo lontano
se voglio un buon appoggio delle gambe nel sedile.... questione di poco...
ma lo avverto..
vorrei una regolazione in profondita', ma non c'e'... ancora peggio il
cambio, in basso, lontano
dallo sterzo e in avanti.... (cose che sono state rimediate sulla civic
nuova.... nonostante l'aspetto
da furgoncino... o sulla S2000)... quindi... non mi piace molto... ma non e'
neanche troppo scomoda.
non resisto e metto in moto....
il motore si fa sentire al volo per la prontezza a prendere giri, sfiori il
gas e lui sale velocissimo...
(altra nota... pedali piccoli e molto spaziati....  comodi per chi ha i
piedoni... ma non rendono
agevolissimo il punta tacco)... si parte... difficile modulare il gas per
chi viene da un motore
chiocciolone come il mio... ma riesco a muovermi :-).... comincio a far
girare il motore...
che e' bello caldo.. e faccio un giretto di perlustrazione per capire un
attimo gli ingombri e i
freni... che sono prontissimi... ma anche modulabili... c'e' da farci il
piede, perche' danno
subito una buona frenata come si sfiorano...e anche con le gomme di cemento
l'abs non si fa sentire..
a meno che non si pesti fino in fondo e da velocita' sostenuta...
motore caldo... e' l'ora di sentire il V-Tech... ma... magilla... il motore
in basso non e' morto...
ha una buona ripresa... ma... quando si fa sentire sopra i settemila... per
volare in alto...
e' una gioia.. e ho dei sussulti dalle parti basse :-D... sale di giri che
e' una bellezza...
le raspatelle tra 1a-2a... e 2a-3a credo siano dovute alle gomme
schifose.... ma e' un piacere
sentire lo strappo nelle cambiate.... su fondi un pochino piu' sporchi...
l'autobloccante si fa
sentire... ma le reazioni allo sterzo mi sembrano tranquilli e
controllabili...
ma ora voglio le curve... e prendo una strada (chiusa al traffico
ovviamente) per provare la dinamica
di questo mostriciattolo.... che si dimostra subito, stabile e prontissima a
inserirsi in curva...
non riesco a trovarne il limite... entra in curva a razzo... se pesti tira
verso l'interno con una motricita'
impressionante (chi aveva detto che le TA fanno schifo????)... le marce
scorrono veloci... e la velocita'
sale oltre i limiti (del CdS ovviamente) con una fluidita' spettacolare...
anche se non da l'impressione
di cattiveria dei TDI... certo, solo l'impressione... perche' questo 1800
aspirato un TDI se lo mangia
a colazione.... a parte il fatto che si mangia anche il mio turbo benza
:-(( quindi...
azz... mi accorgo che le curve... e il tempo sono volati... malinconicamente
devo scendere dal mostriciattolo
per risalire sul mio trattore...  l'unica cosa che rimpiango e' di non aver
avuto gomme piu' performanti
sotto... ma solo per una questione di sicurezza... tanto in 30/40 km che
avro' fatto... il limite non lo trovavo
manco morto
Conclusioni....
Dopo aver provato la M3 SMG2.... e questa.... sento la mancanza di emozioni
guidando la divanoletto mobile...
anche se... tanto per fare come una certa categoria qui.... io non mi
consolo con i consumi... ma
con l'immane comodita' che e' sconosciuta sia alla M3 che alla Integra
;PPPPP
Per chi cerca una macchina divertente.. veloce... agile... puo' essere una
buona scelta.. ammesso di trovarne
una poco sfruttata... speriamo che prima o poi... importino il nuovo modello
con la guida dalla parte giusta
in italia... giusto per avere un auto che si faccia perdonare i consumi (che
peraltro, da quello che mi
ha detto questo mio amico... non sono assolutamente improponibili) a favore
di un piacere di guida
ai massimi livelli... anche con una TA dalla cilindrata non esasperata.
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 ha scritto
nel messaggio news:%TVq8.48654$pT1.1...@news1.tin.it...
Ciao "Matteo @ 
JFX.NET
"
| Finalmente un carissimo amico dopo quasi un anno di ricerche e' riuscito a
| trovare
| una Integra usata ad un prezzo veramente decente.... 30M di vecchie
| lirette...
| La macchina in questione ha circa 50K km, nera, quasi immacolata....
| delle "Micheline" indurite con quasi tutto il battistrada... il precedente
| proprietario era un
| sessantenne (che bello avere un nonno con la integra... penso io B-D)..
Spera che il sessantenne non sia come certi sessantenni che girano dalle mie
parti....... un certo Miki Biasion..... tanto per non fare nomi e
cognomi......
:obbbb
in ogni caso il tuo amico ha un culo della madonna!
Bella macchina!
| di cattiveria dei TDI... certo, solo l'impressione... perche' questo 1800
| aspirato un TDI se lo mangia
Ecco questo mi ha fatto girare un pochino le palle........
Non vedo cosa centri e imho rovina lo spirito del 3d........
| anche se... tanto per fare come una certa categoria qui.... io non mi
| consolo con i consumi... ma
Anche qui il riferimento con i TDI è puramente casuale......
:o7777
| ciao
| Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
| Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
Questa frase mi incute sempre un certo timore!
Ma la mia è una Gittidì!
Forse scampo dalla furia del Divanoletto!
:oPPP
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 27 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,
la vita di tal sensazione.
Essa desta realmente una quasi idea dell'infinito, sublima l'anima, la
fortifica".
Giacomo Leopardi. Zibaldone.


ciaooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

| Visto che si bastona tranquillamente sia i TDI che un 2400 Turbo benza...
Non direi mai il contrario.
| non mi sembra che sia cosi' polemico...
| E' solo un dato di fatto che la Integra bastona i TDI (e le berline a
| benzina..
| anche turbo) ma che i TDI (da me provati) sembrano andare piu' forte
| di quanto in realta' non facciano....
|
Il fatto è che si tira sempre in ballo il TDI, o la Golf o il diesel vs
benzina.........
:o(
Tu hai abilmente giostrato il discorso collocando ITR nello stesso segmento
della Golf.
Però imho la cosa non quadra.
Non fanno parte dello stesso segmento.
Al limite la Bora con l'ITR ma non la Golf.
Poi l'ITR è una hot hatches mentre la Golf è molto più politically correct,
dal family feeling!
:o)
| Il riferimento con i TDI o i JTD o gli HDI o i TDCI o quello che vuoi...
| basta che sia un motore che ingoia nafta e dotato di girella... non e'
| casuale..
| visto il fenomeno che li sta portando ad avere la quota dominante del
| mercato...
| soprattutto con le Golf che sono il Best Seller di quel segmento, al quale
| appartiente la Integra....
No....... dai non parliamo anche qui di questa cosa...... mi viene la
nausea!
| Se devo fare un paragone della mia auto.. lo faccio con il trittico che
| rappresenta il top
| del segmento... A4, Serie 3 e Classe C....
| Se devo prendere una berlinetta del segmento inferiore... il top e'
| rappresentato dalla Golf..
L'ITR non è una berlinetta, dai Matteo!
| o benzina con cilindrata sotto i 2000cc, come esce di fabbrica non si
metta
| anche a bastonare
| le Integra a parita' di manico....
imho basta la mitica Golf TDI 101 per bastonare l'ITR!
:opppp (vedi post: Focus e Golf)
| Ovvio che il paragone con una TT 225Cv 4x4 e' decisamente piu'
| stuzzicante... ma sempre
E più coerente!
| e' eresia?
Si bravo.
Tu dicevi che il termine di paragone in F1 fra i piloti è Suchmaker e non
Fisico o Yoong.........
Ma ITR vs Golf TDI è un confonto F1 vs Trattori agricoli (e le due categorie
non sono casuali).
Immagino tu sia daccordo.
| Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 27 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,


delle "Micheline" 
non ci sono le michelin nelle misure standard, controlla che siano
le stesse gomme da libretto di circolazione.
Ciao
Mototopo

 Gaeel 27 - 130+ - Vi
bye bye
Matteo

 Mototopo
ciao Matteo

sessantenne (che bello avere un nonno con la integra... penso io B-D)..
Sei sicuro ??? Sai, in genere tutte le auto usate di cui mi sono
andato ad informare erano di vecchietti o vecchiette che le usavano
solo per andare a fare la spesal......strana coincidenza ;)
ciao
ale


dal 99 in poi grigi ma anche se fosse stata un mod. 99 30 milioni sono
sempre troppi.
Comunque meglio cosi', almeno si mantiene alta la quotazione eutorax.
Ciao
Mototopo

solo per andare a fare la spesal......strana coincidenza ;)
oppure si intesta alla nonna che paga meno assicurazione...   :-)))
Ciao
Mototopo

 ha scritto
nel messaggio news:OsYq8.49165$pT1.1...@news1.tin.it...
| Purtoppo e' quello che dice il mercato.. con la quota dei Diesel
| dalle ambizioni sportive sempre piu' marcate...
| altrimenti non si spiegherebbe la presenza di diesel sempre piu'
| sofisticati in ogni segmento di mercato...
| e' indubbio che la lotta tecnologica... sia tra i diesel oggi...
| lasciando i motori benzina tecnologicamente avanzati solo a settori di
| nicchia...
Imho il diesel sta vivendo tanta "popolarità" (permettimi il termine) perchè
è il propulsore che permette di ottenere il massimo in termini di
consumo/potenza.
Oggigiorno il 95% dei possessori di auto chiede consumi contenuti e discrete
prestazioni.
Questo non è possibile con un motore benzina.
Il GPL e il Metano sono alternative ma presentano non poche lacune.
Vulvetronic, JTS o FSI sono soluzioni apportate per raggiungere ottimi
compromessi.
Ma mai ai livelli di un TD.
Il diesel poi ha maggiori possibilità di sviluppo (iniezione, 16valvole....)
e il riconoscimento dato dal mercato permette ai costruttori di puntare su
questa tecnologia.
Il benzina è un gran motore, sportivo, potente e divertente....... ma non
altrettanto parco.
Se ti trovassi ad un bivio, cosa saresti portato a scegliere. La stada più
diffcile o quella più facile?
Stessa valutazione l'hanno fatta i costruttori.
Con il benzina si è provato tutto..... quello che si può tirare fuori è solo
potenza.
Dimostrazione l'eccellente VTEC 2000 Honda.
Il Diesel ha grandi margini di miglioramento e con grandi vantaggi.
Inoltre i motori diesel, a parte il particolato, che può essere ridotto
grazie a filtri non più complicati di un cat per benzina, sono motori meno
inquinanti.
Gli USA se ne stanno accorgendo, con rimpianto, solo ora.
Ma li cambia anche il tipo di carburante, perchè non hanno sistemi di
depurazione sofisticati quanto quelli europei.
| Non mi risulta che a parte l'abbozzo del terzo volume...
| tra Golf, A3, Bora o Leon (visto che dovrebbe essere la sportiva di casa
| VAG)
| ci siano molte differenze... per non dimenticare la Octavia...
Il pianale è lo stesso...... includi quindi anche new beetle e audi TT.
| un auto se non a se stessa.... mi sembra piu' che legittimo prendere a
| riferimento
| il Top di qualcosa di simile.
Infatti!
| > Poi l'ITR è una hot hatches mentre la Golf è molto più politically
| correct,
| > dal family feeling!
|
| Sono scelte... le stesse scelte che nel bene o nel male hanno reso la Golf
| la best seller EUROPEA... ed e' chiaro che nei confronti del TOP le
| critiche siano sempre e comunque legittime...
Non sono scelte sono posizionamenti diversi!
| > L'ITR non è una berlinetta, dai Matteo!
|
| i posti interni sono gli stessi della Golf... il bagagliaio e' simile come
| volume...
| esternamente gli ingombri sono simili.... la fascia di prezzo e'
quella....
Ostia mi prendi per il culo? >:o|
| con cosa la devo paragonare? con la Stilo Abarth? (legittimo)
| La 147 2000? (legittimo), la A3 1800T?
Nessuna di queste imho.
Ma queste:
BMW serie 3 coupè (aspirato TP)
Hyunday Coupè (aspirato TA)
Opel Astra coupè (turbo TA)
Toyota Celica (aspirato TA)
Renault Megane Coach (aspirata TA)
Peugeot 406 Coupè (aspirata TA)
AR GTV (aspirata TA)
Ford Cougar (aspirata TA)
Audi TT (turbo TA e TI)
AR 156 GTA (aspirata TA)
al limite:
Vw Golf GTI (benza quella vera)
A3 1.8 T (turbo Ta)
Leon 1.8 T (turbo TI)
| Gia' la TT225CV e la S3 hanno prezzi decisamente piu' significativi...
| idem per la Z3 Coupe' 3000....
Cosa significa?
Cosa costa una ITR nuova?
La Golf e la Focus allora non sono confrontabili perchè c'è una forbice di
un 15%??
| E anche fare un paragone con 206Gti mi sembra assurdo in quanto a
Assolutamente
| come pure salire di fascia e prendere una 330Ci...
Perchè?
| A questo punto dimmi te con cosa paragonare una ITR,
| e ti parlo di prezzo, dimensioni, cilindrata.....
Quanto costa una ITR?
Dimensioni : berlina 3 volumi, 3 porte....... è un coupè.
| poi si potrebbero tirare in ballo... trasmissione (TA)
| e alimentazione (benzina)
fatto sopra!
| altrimenti si potrebbe paragonare una Elise a una 106 rallye...
| CV e dimensioni ci sono!!!!!
Una è un coupè e l'altra è una city car 2 volumi.
| in fondo la Golf va dal 1400... (lo fanno sempre?) al 2800 4x4...
| mi sembra che qualcosina in gamma con cui fare un paragone ci sia ;-)
Golf GTI 1.8T 180 cv TA non importata in Italia.
| Io ho riferito le mie impressioni... e il confronto e' per me legittimo al
| 100%...
E l'hai fatto molto bene.
Non capisco perchè poi divaghiamo in simili 3d dall'utilità zero!
Spero di non aver mai usato toni celoduristici o spocchiosi da Golfaro
naftaro puzzone di merda!
:o)
| bye bye
|
| Matteo
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 27 - 130+ - Vi
"La velocità è piacevolissima per se sola, cioè per la vivacità, la forza,


 ale
ciao
Matteo

essere?
OK facciamo a cambio? :-D Scherzo ma nanche tanto :-P
Non è che la coincidenza vuole che l'ex proprietario sia quello che ha
tirato il pacco a Pas in questo forum?
http://pub32.ezboard.com/fhondaclubitaliaforumfrm10
Beh, sarebbe veramente STRApiccolo il mondo :-)
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Per rispondere eliminare...beh, indovinate voi

 sempre troppi.
Eccomi qui a parlare nuovemente dell'auto che ho tanto cercato in
quest'ultimo periodo.
30 milioni ci si puň pagare un'Integra del 99.
Al contrario di quello che dice Mototopo, i cerchi bianchi, di serie
erano anche nel 98,
e le quotazioni per quest'anno scendono fino a 25milioni, potrei
comunque sembre sbagliare.
Mai vista in vendita nessuna Integra del 97, mi sembra che i primi
modelli siano apparsi nel 98.
I cerchi da fine 98 sono color antracite.
saluti
marco.twc
tigra.driver (in vendita)
ibiza.2002 (in arrivo)
coupč.nazionale (in cerca...)
26.106+.rm
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Gaeel 27 - 130+ - Vi
ciaoooooooooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver


 modelli siano apparsi nel 98.
Mi ricordo per certo (come se fosse ieri) che era disponibile dal settembre
97 di colore esclusivamente Bianco.
Può darsi anche che in realta le prime consegne siano state fatte a gennaio
98, comunque quelle del 97 se esistono sono veramente pochissime! Ora che ci
ripenso mi ricordo anche il prezzo: 47,5 milioni di vecchie lire appena
uscita!
Ciao
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)

 uscita!
Ci fu un'offerta di lancio: 43.000.000 circa.
In alcuni periodi a quella cifra si trovava l'usato di un anno, in altri il
nuovo scontato.
ciao
--
Barny577
24,190,CA

 Comunque meglio cosi', almeno si mantiene alta la quotazione eutorax.
Ma perchè cerchi sempre di abbassare la quotazione dell'Integra? :-)
Come quotazione EuroTax, siamo intorno ai 30 milioni per una 99 con circa
60.000 km;
in termini reali però (non so per quale motivo ) per 30 milioni si trova una
'98 (i prezzi variano dai 26 ai 33) mentre una '99 sale a più di 35 (si va
dai 33 a 38!!). Esemplari del 2000 e 2001 sono pressochè introvabili (che
fine hanno fatto? se le tengono strette?).
IMHO questo è il periodo migliore per VENDERLA, il PEGGIORE per comprarla.
Almeno stando ai vari annunci sparsi on-line e sulle varie riviste.
Chi offre di più per la mia? :-PP
--
Barny577
24,190,CA


la quotazione la fa il mercato, mica io.
so solo che io la mia l'ho pagata il 12% meno dell'eurotax, un amico
di uno che viene in palestra da me l'ha pagata ancora altri 500 euri
in meno di quanto l'ho pagata io... poi se le quotazioni salgono a me
puo' solo fare piacere, magari tra 2 o 3 anni quando la vendo ci
riprendo piu' di quello che l'ho pagata...   :-)))
Non e' che qui mi sento di parlare su una finestra sul mercato (in tal
caso dovrei avere interesse a valorizzarla) , ma piuttosto in una
cerchia di conoscenti, e allora mi viene da dire "non fatevi prendere
per il culo" , vabbe che tanto qui sul NG c'e ancora gente che crede
che se non fai i tagliandi la garanzia non vale e cazzate simili...
insomma un invito a darsi una svegliata.
Ciao
Mototopo

 Mototopo
LF

e' questione di credere, c'e' scritto nel contratto.
si ma se non c'hai la sveglia al collo te la fai valere lo stesso.
Ciao
Mototopo

 Mototopo
LF

una certezza, ne passa, almeno secondo me.
se il pezzo si e' rotto perche difettoso lo devono cambiare e non ci
sono santi.
se si e' rotto per incuria tua allora ti possono fare la cortesia.
Ciao
Mototopo