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Titolo: Qualcuno ha esperienze dirette con le Octavia e Golf metanizzate?

Affidabilità nel medio/lungo periodo.
Problemi derivanti dalla metanizzazione.
Prestazioni reali.
 
Chi sa parli.
 
Sto valutando di barbonizzarmi... e sono indeciso tra queste o una delle summenzionate motorizzate con 2.0 TDI.....
 
 
 
 
"N"


Su metano auto ci sono fiumi di discussioni che ne parlano.
A parte i problemi iniziali, ora sembra vadano benino.
Anche io ci stavo facendo un pensierino per la prossima auto.
Ma ho ancora poche idee e confuse.
 
Le prestazioni sono brillanti (per il tipo di auto barbon-user a cui si 
riferisce). E' rapportata bene.
 
felix

 summenzionate motorizzate con 2.0 TDI.....
sui forum ne parlano molto bene, il mio metanaro ne parla strabene
ho conosciuto 2 che avevano il golf 6 tdi e ora hanno preso la 7 a 
metano e sono contentissimi
è da provare, non ti fidare, i motori si devono provare personalmente!
 
ad esempio a me disgusta il tartufo, c'è chi lo paga 50euro per un po' 
di puzzoletta sul risotto...

 riferisce). E' rapportata bene.
 
Sabato ne vado a provare una.
Sono abituato a un 1800 benzina MIVEC...... 
 
 
 
"N"
 

 Non vorrei, col diesel, avere problemi legati al FAP.
22 km a che velocità media?
 
 
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


che sarebbe?
 
felix
 
 

 22 km a che velocità media?
 
TRattasi di extraurbano su strade "di campagna" e statale trafficata. Velocità sui 40/60km/h più o meno, con punte di 100 e oltre sul tratto statale, quando si ha la ventura di trovarlo relativamente sgombro.
 
 
"N"

 che sarebbe?
 
Lancer 1.8
 
 
 
"N"

 Questo è assurdo: non si vede perché.
 
i conce das auto & assimilati tengono famiglia ...
mi dicono del calendario manutenzioni ... in pratica una bella fetta di quando si risparmia a metano ottenuto con un certo spaccamento di maroni lo si deve mollare al conce das auto :o(
 
con la mia, ford, trasformata, l'unico intervento del metanaro è stata la sostituzione del rail degli iniettori, a 110K km e a fine mese le bombole. il resto, olio e filtri alias ordinaria 
amm.ne
.
 
mi suona strano che con una metanivora della casa non si possa fare altrettanto ...
 
saluti, davide

 è da provare, non ti fidare, i motori si devono provare personalmente!
 
su questo NON si discute
vado a provarla sabato
 
 
"N"

 mi suona strano che con una metanivora della casa non si possa fare >altrettanto ...
 
Ricordiamoci che si tratta di un "motorino" con fata turbina ridotto a merdano..... ho il dubbio che senza adeguata e continua motivazione possa schioppare anzitempo. (anche se non ho trovato una lamentela al riugardo)
 
 
"N"

 Il tutto in circa 60.000 km (nel mio caso, circa 2 anni)
 
dimentichi il cambio bombole dopo 4 anni. das auto adesso usa roba in carbonio (costano ... qualche mille euro e se capita la rogna fuori garanzia piangi).
 
mi dicono che non usano roba di giro ma mandano a collaudare le tue, servono parecchi giorni e si fa solo dal conce. DA VERIFICARE EH ...
 
non so skoda, credo ancora acciaio.
 
ah ... il cambio olio dei 15K potrebbe NON coincidere col tagliando il che fa  lievitare i costi.
 
saluti, davide
 

 ah ... il cambio olio dei 15K potrebbe NON coincidere col tagliando il che >fa  lievitare i costi.
 
no, coincide. C'è un tagliando ogni 15k km
 
 
 
 
"N"


 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 sgombro.
Non c'è alcun problema di DPF.


 sono 75 euro in più al mese.......
Secondo me la grossa discriminante è ancora la necessità di rifornire 
spesso. Se poi aggiungi il raddoppio dei tagliandi, direi che spendo 
volentieri quei 75 euro al mese.
(che poi, stante la doppia manutenzione, sono anche meno).


 Non c'è alcun problema di DPF.
 
E con altro?
Io non ho MAI avuto auto disel. La questione che il motore si deve scaldare per rendere e ci mette tanto è ancora valida?
E il "cool down" che mi è capitato di leggere qui.... che è?
 
 
"N"

 (che poi, stante la doppia manutenzione, sono anche meno).
 
eh, appunto
 
siamo sicuri che valga la pena di avere un mezzo con 0-100 in 11" per risparmiare 500euro all'anno?
 
 
"N"

  E il "cool down" che mi č capitato di leggere qui.... che č?
Tutte fisime :)


 risparmiare 500euro all'anno?
E per buttare via un'ora al mese? Per me quello vale di piů.


 Tutte fisime :)
 
eh no, non puoi cavartela cosìììì, spiega ;)
 
 
 
 
"N"


Si scalda un po' più lentamente di un benzina, ma comunque se hai 150 cv 
mica devi usarli tutti nei primi 10 minuti di funzionamento. Parti 
subito, vai ad andatura moderata (ma comunque brillante) finché non si 
scalda. Rendere, rende sin da subito (se hai bisogno per emergenza di 
tutti i 150 cavalli, li ha anche a freddo).
A freddo consuma ovviamente di più che a caldo, in inverno faccio un 10% 
in più di consumo. Ma a benzina era peggio.
Cool down... chiaro che non ti fermi con la turbina che ancora fischia, 
un minimo di senso. Ma non è che tu debba stare al minimo 10 minuti ogni 
volta. Diciamo due minuti proprio quella volta che hai tirato come un 
dannato e ti sei fermato di botto. Ma se già l'ultimo km sei andato 
tranquillo, ti fermi, lasci girare al minimo CINQUE SECONDI e spegni.



OK, mi hai tranquillizzato e tolto annosi dubbi ;)
 
 
 
 
"N"

 tranquillo, ti fermi, lasci girare al minimo CINQUE SECONDI e spegni.
 
Seriamente, un td 1.5/1.6 con fap ti sentiresti anche di consigliarlo ad 
uno che fa 6/7*4 km al giorno?
 
Un amico vuole cambiare tra un annetto scarso la sua 307 1.6 16v a gpl 
(senza motiovo che non sia semplicemente la voglia ci cambiare): io gli 
suggerirei di ritornare su qualcosa sempre a gpl, ma se mi dici che 
potrebbe andare, gli dico di ragionare anche sul td.
-- 
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


Dimentichi bollo e assicurazione inferiori.
Ma se 80 euro non ti cambiano la vita allora perchè l'hai presa in 
considerazione?
Per assurdo, aggiungendo altri 80 euro al mese magari puoi prenderti il 
1.4 T a benzina da 150 CV che comunque consuma poco e ha prestazioni 
paragonabili se non miglior del puzzone TD.
 
felix
 

 uno che fa 6/7*4 km al giorno?
 
non fa manco in tempo a scaldarsi il motore... 
 
 
 
"N"

 paragonabili se non miglior del puzzone TD.
 
anfà valuterò
 
 
"N"

 Questo è assurdo: non si vede perché.
 
Anzi, col metano si dovrebbero allungare.
 
bye G.L.

 potrebbe andare, gli dico di ragionare anche sul td.
Siamo un po' al limite.
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 non fa manco in tempo a scaldarsi il motore...
 
Un tempo era vero, mentre ora i td hanno tempi di riscaldamento più 
accettabili (e non vive in zone "fredde").
 
Dovessi decidere io, andrei nuovamente su un benzina/gpl, ma deciderà 
poi lui che fare.


 Siamo un po' al limite.
 
Aggiungo: prenderà l'autostrada 5/10 volte all'anno, a dir tanto, e 
viaggi lunghi (>100 km) forse una o due volte all'anno.
 
Il resto tutti piccoli spostamenti variabili da 3 a 12 km.
