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Titolo: IDA Test parziale (statico) Lancia Thesis (lungo)

Ciao a tutti Idani,
oggi avevo cinque minuti e sono passato dal concessionario Lancia a vedere
la nuova ammiraglia. Come ho riportato nel titolo, questo è un test limitato
e statico.....vorrei evitare le polemiche suscitate del test-confronto fatto
da me tra 147 e Leon. Purtroppo non c'erano auto disponibili al test su
strada ed io non avevo tempo di aspettare. Se non vi interessano le
"trollaggini" classiche di un test statico, fate a meno di leggere!!!!!!!!
Veniamo a questa strana Lancia. Non si può dire di certo che è banale!!!
L'impatto visivo dal vivo è meglio rispetto a quanto accade in foto e
l'ipressione di maestosità è indubbia. IMHO è molto bella lateralmente, il
frontale invece non mi ha convinto a pieno, soprattutto nel disegno dei
fari, che guadagnano però quando sono accesi essendo dual xennon (allo xeno
sia anabbaglianti che abbaglianti). Il posteriore invece mi è piaciuto
parecchio. In definitiva secondo questa è la classica auto che o ti fa
schifo o ti piace da impazzire, da ammirare però il coraggio dei
disegnatori. Da verificare quanto conquisterà il pubblico detinato a queste
grosse berline, un pò assuefatto dal rigore e forse monotonia tedesca. La
nuova serie 7 BMW però secondo può rappresentare un segnale che anche a nord
delle Alpi stanno pensando ad osare un pò di più. Vedremo. Non mi sono
piaciuti per niente i due cerchi "elegance", molto bello invece quello
"sport" da 17 con gommatura da 225. In questo caso la possibilità di
personalizzazione è abbastanza bassa. Mi sembrano rasentare la perfezione la
precisione delle lamiere e le guarnizioni di gomma.
L'interno è veramente curato nei minimi particolari ed è veramente lussuoso,
accogliente e bello. Stupendi i sedili in pelle di serie (sull'allestimento
più costoso) con regolazioni elettriche. Bellissimi anche il quadro comandi
e la console centrale dove impera un monitor a cristalli liquidi da 7" da
quale si può accedere ad ogni tipo di informazione (GSM, satellitare, TV,
connect ed altro ancora). Molto apprezzabile la scleta degli interni in
legno vero (mogano) al posto della simil radica in plastica che c'era sulla
K e che c'è su molte auto anche tedesche. L'elettronica comanda tutto, dai
fari alle sospensioni, dai tergicristallo al frno a mano che si inserisce
automaticamente. Pensate che nel bagagliaio (un pò piccolino ma finito molto
bene) c'è una batteria di riserva, dato che se la prima va in tilt la
macchina non la schiodi più perchè ha inserito il freno a mano elettrico!!!!
All'interno ci sono altre raffinatezze, tipo un comando nel bracciolo
posteriore per alzare la tendina del lunotto ed un altro per fare avanzare
il sedile del passeggero anteriore. Inoltre c'è un telecomando per accedere
alle funzioni del display anteriore. Il climatizzatore è molto avanzato, non
l'ho provato ma dev'essere davvero interessante la funzione che raggiunta la
temperatura desiderata smette di erogare il flusso d'aria dalle bocchette
classiche a favore di uno ionizzatore (mi sembra di ricordare bene) che
mantiene la temperatura. Sarei curioso di testare il dispositivo sotto un
bel sole a 35°, ma sembra davvero interessante. L'ipressione di cura è
estrema ed il mio giudizio molto positivo, anche se una pulizia di linee
interne, la razionalità e la qualità percepita è infariore a quelle di una
A6 per esempio. Non giudico gli assemblaggi, anche se ho notato che certe
plastiche e certi rivestimenti non sono perfettamente immobili. In ogni caso
il lusso è abbondante e ci sono talmente tante ca@@atine elettroniche da
stufarsi!!!!!!!
Il vano motore è perfetto e molto ordinato, e come accade su tutte macchine
attuali, risulta quasi impossibile anche il minimo intervento "home made".
La proposta di motori non è ampissima. Ci sono tre benzina 2.4, 2.0 turbo e
3.0 da 170, 185 e 210cv. Il primo è tranquillo, il secondo più
sportiveggiante ed il terzo un pieno V6. Da verificare se il 2.4 JTD da
150cv riuscirà a muovere decentemente questo bisonte da 1700kg. Forse questa
macchina che sogna di essere la risposta italiana allo strapotere tedesco
nel settore meriterebbe un diselone da 200cv ed un benzina prestazionale a
livello assoluto per farla andare forte. Sicuramente non è una macchina che
vuole essere sportiva, ma non mi dispiacerebbe affatto vederla in veste
"cattiva", magari con 300cv abbinati a quattro belle ruote motrici con super
cerchi da 18!!!!!
Cosa posso dire, in bocca al lupo coraggiosa ed opulenta
Thesis...........anche se mi sa che le tre sorelle tedesche (A6, Classe E e
Serie 5) a livello sia europeo che italiano rimangano irraggiungibili.
Come al solito attendo commenti ed osservazioni costruttive.
Grazie per l'attenzione.
--
Ciao.
Vittore
(VR, 150-320, 26)

 Come al solito attendo commenti ed osservazioni costruttive.
Sai quanto costa con quell'allestimento?
Ciao!
--
ר*°`°*ר,¸_¸,ר*°`°*ר,¸_¸,ר*°`°*ר,¸_
Roberto
(530d,41,GE)

 Sai quanto costa con quell'allestimento?
l'allestimento emblema, cioe' quello al top costa 48050,00 €, l'allestimento
executive, un gradino sotto, 43000 € circa.
salutoni Nico!

 
Non vorrei dire una boiata visto che non ho chiesto bene, ma il 2.4
benzina in allestimento più lussuoso dovrebbe essere sui 41.000-44.000
&#8364;.



....scusate ho dimenticato di dire che il motore e' il 3.0 v6

 Vittore
Ciao!
--
A n d r e a  M Ž  [CA 27;44;110]
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'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
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