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Titolo: Freni a margherita

Sulla nuova Audi RS4, presentata il mese prossimo al salone di
Ginevra.
E' la prima volta che vengono utilizzata su un'automobile?
 
P

Paul Mone ha scritto:

Non lo so, ma per me è una grandissima cagata.
 
Già per una moto è al 99% una scelta estetica, per un'auto non hanno 
assolutamente senso, gli autoventilanti sono stati talmente ottimizzati da 
non dare problemi manco sulle supercar. 
 
 


Interessante, quali sono vantaggi e svantaggi?
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Guida al Cinema Digitale 2K/4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Interessante, quali sono vantaggi e svantaggi?
 
ti pareva che una stronzata senza nessuna valenza tecnica su 
un'automobile facesse presa su un povero idiota come sidnimerdo...
 
 


 
Vantaggi : peso
Svantaggi : piu' facilmente deformabili alle alte temperature e minor 
durata.
 
MaxMax 
 
 

 Vantaggi : peso
 
3kg a disco per l'RS4.
L'auto peserà intorno ai 20qli in ordine di marcia
 
P

L'auto peserà intorno ai 20qli in ordine di marcia
 
Sul totale e' un cazzesimo, come massa rotante puo' essere significativo.
3Kg e' il peso di ogni disco?
 
MaxMax 
 
 

MaxMax ha scritto:

Si, ma voi non considerate l'impatto fluidodinamico di un profilo non 
sferico dal punto di vista dell'attrito con l'aria.
 
Insomma fate un'analisi alla penis segugiorum. 
 
 

 sferico dal punto di vista dell'attrito con l'aria.
 
Pardon discoidale, come fosse di 3° tipo. 
 
 

 3Kg e' il peso di ogni disco?
 
3kg è il risparmio, i dischi sono pizze da 36cm...
 
P

Paul Mone ha scritto:

I dischi a margherita sono nati nel motocross per permettere ad acqua e 
fango di lasciare piu' facilmente il disco, sono meno efficienti di quelli 
tradizionali e hanno solo prerogative estetiche.
 
Per quello li venderanno! 
 
 

 Ginevra.
 
Manca solo il pulsante "Lame Rotanti!!!"


Almeno sulle moto tra i vantaggi veniva spacciata un'azione di abrasione 
più efficare sulla pastiglia che mantiene più "vivo" il materiale 
evitando vetrificazione e sarcazzo cosa...
Il tutto si tradurrebbe in un migliore attrito pastiglia/disco a scapito 
della durata delle prime.

Il 15/02/2012 14.48, Paul Mone ha scritto:

questa non è l'RS5?
 
http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/a5/rs_5_coupe/my_2012_pa/multimedia.Par.0090.Image.jpg/1680x1050_ars5_d_10052.jpg
 
 
 


Scusa, non è possibile, la zona di contatto è assolutamente identica.
 
L'unica scusa è il raffreddamento periferico maggiore, ma poi si è visto che 
criccano piu' facilmente, quindi non li usa nessuno se non per 
ricchionaggine. 
 
 


Quello è rendering, e le strisciate periferiche sui dischi indicano pure che 
chi lo fa ne sa meno di un cazzo. 
 
 

 3Kg e' il peso di ogni disco?
 
3kg... per volta... immagino useranno dischi da 355 o 380 su quel
catrame... i dischi saranno un 8/10kg l'uno minimo. (a meno che non
siano carboceramici e quella forma e' una presa per il culo)
l'assieme ruota/cerchi/mozzo/freno su quell'auto pesera' 50kg come
ridere...

 siano carboceramici e quella forma e' una presa per il culo)
 
Margherite d'acciaio di serie, carboceramici tondi in opzione.
 
P

 ha scritto nel messaggio 
news:e3ac7c63-e3f3-4ac5...@p13g2000yqd.googlegroups.com...

5300 euro...sconsigliati per l'uso stradale... 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:dd055149-8a9b-49f4...@s13g2000yqe.googlegroups.com...

cazz ...solo estetica...
era gia stato tentato su una lambo, un vero disastro, si innescano micro 
fenomeni di torsione su dei segmenti del disco che portano alal sua 
prematura rottura o cmq danneggiamento...
l'audi se giocata il cervello.....pensare che la RS4 si inc... anche una 
M3.... :(
P.S. in opzioni ci sono i caroboceramici a SOLO 5300euro...mi pare che in 
opzione sulla cayman costino meno.... 
 

opzione sulla cayman costino meno.... 
 
 
No, i PCCB costano di piu': 8167,50 euro
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver


allora e' una presa per il culo per rikkioni.

 tradizionali e hanno solo prerogative estetiche.
 
Bof, io li avevo sull'R1 e a Misano ci frenavo un gran bene
 
MaxMax 
 
 

MaxMax ha scritto:

Eh, non è detto che non frenino, ma a parità di dimensioni sono piu' 
delicati e scaldano come troie in calore. 
 
 

Scriveva Paul Mone mercoledì, 15/02/2012:

si, perrò son 3 kg di massa non sospesa....
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 Interessante, quali sono vantaggi e svantaggi?
 
Vantaggi: nessuno.
Svantaggi: costano di più, frenano uguale se non meno, sono più 
fragili. sono una trovata per babbei.
 
-- 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

 si, perrò son 3 kg di massa non sospesa....
 
Vabbè, prima fai un'auto da 20 quintali, poi scopri che per farla stare 
in strada metti cerchi da 19 o meglio 20 pollici con pneumatici con 265 
di battistrada, mentre per frenarla ti servono dischi da 365x34, ed 
alla fine mi fai la "raffinatezza" dei dischi a margherita?
Mi suona un po' come quei tetti in carbonio che tolgono 5kg, "eh, ma 
sono 5kg posti in alto".
 
P
 
 

 e svantaggi?
 
Tutto il resto.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
 
 

 essere meno a rischio di rottura).
 
Veramente sono molto piu' delicati, forati poi... 
 
 


 
..come fosse antani...
 
-- 
Ciao
Michele

 ..come fosse antani...
 
Sbidicuda! 
 
 

 evitando vetrificazione e sarcazzo cosa...
 
 
Confondi con i solchi sulla pista di lavoro...
 
-- 
Ciao
Michele

 a rischio di rottura).
 
Sì, possibile, però non si sono ancora mai visti, nemmeno su auto dove
teoricamente i 3 kg si sentirebbero...
 
P

 Bof, io li avevo sull'R1 e a Misano ci frenavo un gran bene
 
Ci avresti frenato ugualmente bene anche senza fiorellini...
 
-- 
Ciao
Michele

 Margherite d'acciaio di serie...
 
Perchè in un gentleman driver convive sia l'anima rude che quella gentile...
-- 
Ciao
Michele

 Ci avresti frenato ugualmente bene anche senza fiorellini...
 
Con i dischi originali se staccavo negli stessi punti mi sarei fatto tutte 
le vie di fuga.
 
MaxMax 
 
 

teoricamente i 3 kg si sentirebbero...
 
E' vero, infatti penso che i problemi di surriscaldamento e rottura abbiano 
precluso la diffusione di questi dischi sulle auto, tanto da annullare la 
contropartita di vantaggi (limitati al peso).
Sulle moto, anche li' i pareri erano diversi, io mi ci sono trovato bene, 
chiaramente non ero in grado di avvertire le differenze di velocita' nei 
cambi di direzione , pero' , per frenare bene frenavano un gran bene (ma il 
paragone lo facevo con gli originali usurati, quindi anche qui...)
Non hanno mai avuto problemi di rotture o altro.
 
MaxMax 
 
 

 le vie di fuga.
 
Si, ma non è la margherita che fà frenare meglio o di più...
 
-- 
Ciao
Michele

 ha scritto nel messaggio 
news:jhice7$n6v$1...@dont-email.me...

Meno?? 
 

 a rischio di rottura).
 
Sě, possibile, perň non si sono ancora mai visti, nemmeno su auto dove
teoricamente i 3 kg si sentirebbero...
 
P
 
 
in casa di sant'agata ci hanno perso dietro 3 mesi...poi li han sfanculati 
in modo deciso e netto....essi che una personcina in casa brembo gli aveva 
detto: fate cazzate..lasciate perdere....non č cosa...noi non ne vogliamo 
sapere ci siam gia passati.... 
 

 No, i PCCB costano di piu': 8167,50 euro
 
sulla cay?
beh allora 5300 sulla RS son regalati :) 
 

 cioè ?
 
Che la RS4 sulla carta e ahime anche sull'asfalto frega anche una M3 E9x 
fino alla 3, non so la 96.....sulla carta si...la trita in acellerazione sui 
500 sui 1000 anche in modo chiaro e netto, fatica in traccia....ma ci 
riesce....per strada poi ovvio che tutto cambia e cosa conta è il 
piede....fermo restando che tirare la "scianca" fra due macchinette cosi per 
strada si può fare solo sulle autostrade tedesche.... 
 

 tutto ... se poi lo turbizzassero come si deve ancor meglio ...
 
Secondo step....sarà al risposta alla riposta della M ..... 
 

beh allora 5300 sulla RS son regalati :) 
 
Oddio, regalati: son piu' economici :D
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 Meno??
 
Meno rispetto all'RS4, non agli originali
 
MaxMax 
 
 

 sono una trovata per babbei.
 
Ottimo allora :PPP
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Cashback: 
http://www.buyon.it/uuoidofa
 
Guida al Cinema Digitale 2K/4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 si parte da 450cv e si sale ;-) ;-) ;-)
 
Niente da fare, hanno già fatto un V8 4.0 biturbo nuovo, per S6, S7 
(420cv) ed S8 (520cv), mandando in pensione il V10.
 
P
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jhj541$h0u$1...@dont-email.me...

Ah ecco :)
ma sulla elise exije esprit RB e evora non ci sono le margherite :) (Per 
fortuna eh) 
 


 
Forse i baffi hanno quella funzione?

Interessante, quali sono vantaggi e svantaggi?
 
sono i freni ufficiali di rutelli :P
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

Si, ma non è la margherita che fà frenare meglio o di più...
 
eh, dillo a pianale... :)


 sono i freni ufficiali di rutelli
 
Li hanno rubati :-P?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
 
 

Li hanno rubati :-P?
 
si ma rivogliono tutto indietro fino all'ultimo briciolo di materiale
d'attrito :P
