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Titolo: Alla faccia della rimappata.....

Un mio cliente ha comprato un anno fa una serie S 3200 CDI. Non
volendo aspettare l'ha presa da un importatore pagando un extra che a
quanto pare comprendeva una rimappata. Lui ha sempre sostenuto che
l'auto andava parecchio....la cosa e' stata quantificata da una foto
che gli hanno mandato gli amici della ditta Autovelox & C. che lo
ritrae alla bella velocita' di......256 km/h!!!!!!!!!!
Sapendo che la MB dichiara 197 CV e 230 km/h di velocita'
massima....mi chiedo:
A quanto gli avranno rimappato la centralina per tirare fuori una
velocita' del genere??????
Ciao
Stefano - BMW 330d - Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com
Terry Lee Hale dal vivo in Italia - 8 Maggio Padova - 9 Maggio Sarzana - 10 Maggio Roma

velocita' del genere??????
ma scusa, ai 230 "di serie" a che regime massimo e'??? perche' potranno
rimappargliela quanto gli pare, ma difficilmente si riesce a tirare bene
sopra i 4500 con un CR...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

sopra i 4500 con un CR...
E' quello che lascia perplesso anche me. Il fatto e' che lui sostiene
che di tachimetro arriva a 260 e intorno a quella velocita' interviene
il limitatore. Comunque la foto e' quella......
Vorra' dire che gli diro' che non ci credo e che deve farmela
provare....B-)



Tempo fa lessi di uno che aveva fatto ricorso xche l'autovelox l'aveva
beccato che andava ad una velocita' ben superiore a quella raggiungibile dal
mezzo, se non ricordo male era una uno 55 e l'avevano beccato a 180 all'ora.
Credo che il tuo conoscente sia incappato nel medesimo errore xche ci
vogliono almeno 260 cv(boxster S 260kmh 252 cv, jaguar 4.0 240 284 MB E 430
279 243,Mitsu 3000gt 286 250)per arrivare a 256 kmh.
Deduco che ho c'e' un errore oppure il suddetto naftone ha ben piu di una
rimappatura.
Potresti chiedere al tuo conoscente a che regime raggiunge la vel max e fare
2 conticini
--
(Mi, Ho Visto Cose Che Voi Umani Non Potreste Neanche immaginare,33)
Barbon Mega Panda Driver
Zarro Sierra Domator
Se incontri uno con la barchetta rossa ed il cappello da cowboy stagli alla
larga "tocca"
Prima di tutto la traiettoria !!!

 il limitatore
Tecnologia tedesca...260 di tachimetro e 256 effettiva?????


 velocita' del genere??????
Pensa ke la Mazda Xedos 6 è rimappata @775 cv .. Ed i 256 km/h li fa in
seconda a 4500 rpm ..

Puň darsi che l'autovelox forse furbescamente "tarato" di un 5kmh in piů
(tanto rientra nello scarto ammesso e loro sono in regola...), e facciamo
250kmh reali, la S320CDI di serie fa 230kmh reali, se l'hanno rimappata sui
230cv (con filtro e magari qualche altra cosetta) puň anche fare i 240-245
reali. Aggiungi leggero venticello o leggera discesa e i 250 si passano
allegramente.
Tieni conto che con vento a favore o autostrada in discesa si fanno
tranquillamente anche 15-20kmh in piů.
Perň con una modifica simile nelle accellerate dovrebbe fare delle nuvolette
nere di fumo non indifferenti!

 sopra i 4500 con un CR...
Caro UoScAr... non pensare che tutte le moderne auto TD siano come la tua
Corsa, e che a certe velocità il motore giri così in alto.
Sai cosa succederebbe se, grazie a una ipotetica rimappata miracolosa,
riuscissi a distendere la sesta fino a 4200 giri, tanto per non esagerare?
248 km/h effettivi... che dici, possono bastare?
:-PPPPP
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

248 km/h effettivi... che dici, possono bastare?
Wow, ma riesci a riprendere dal basso, con una sesta cosi'? Con il mio
naftone, che ha qualche equino in piu', a 4200-4300 in sesta dovrei
essere dalle parti dei 225 effettivi dichiarati dalla Casa come
Vmax... ma tu a quanti giri raggiungi la Vmax?
Elfer

 velocita' del genere??????
arf sbav..... :-) dove l'hanno rimappata in questo modo che porto in cura
quella del babbo?? :-DDDD
scherzi a parte non dovrebbe essere difficile tirare fuori almeno 50cv da
quel motore (le 330d le rimappano a 240cv!!)
via centralina + qualche altro ammenicolo di poco conto....
io la merce del babbo la tiro raramente ma a 230 circa (come vmax dichiarata
ha 238) se non ricordo male sta intorno ai 4100 in V (ma prendetelo con le
pinze, a quella speed e con l'auto del babbo ho altro a cui pensare finché
guido oltre alla lancetta del contagiri!)
ciao

 Tecnologia tedesca...260 di tachimetro e 256 effettiva?????
al babbo, col mercedes vecchio, quando l'avevano beccato è tornato a casa ed
ha detto... mi avranno beccato con l'autovelox ..stavo a 175 spaccati...
dopo un paio di mesi arriva la foto e potete immaginare quanto c'era
riportato scritto sopra: 175! :)

 Vmax... ma tu a quanti giri raggiungi la Vmax?
Devo rettificare quanto ho scritto nell'altro post. Nel calcolo mi sono
infatti basato sui calcoli effettuati con la strumentazione di bordo (lo
so... non si fa, ma erano le 4 del mattino e non avevo voglia di scendere in
libreria).
Sulla mia le cose stanno così (rilievi cronometrici della rivista "auto",
quindi dati effettivi):
La velocità massima (195.8 km/h) si raggiunge in sesta a 3450 giri.
Teoricamente, se si riuscisse a distendere il rapporto fino a 4200 giri del
motore si arriverebbe quindi a 238.4 km/h. (non sono 248... ma non sono
nemmeno pochi!) La cosa interessante è però verificare quale sarebbe la
velocità massima teorica raggiungibile in sesta a limitatore, cioé 4800
giri, che è pari a 272.4 km/h effettivi  :-O
Dici che solo di centralina potrei riuscire a raggiungere i 4800 giri in
sesta?  ;-D


 velocita' del genere??????
In effetti anche i nostri colleghi tuners tedeschi riescono in tutta
tranquillità a tirar fuori 220 cv e una velocità di punta superiore ai 250
km/h grazie alla favorevolissima aerodinamica e ai buoni rapporti al ponte
in 6^ marcia.
Ovviamente uno stesso incremento di potenza su altra vettura non è detto che
possa dare lo stesso risultato (in velocità massima). Prendi ad esempio la
mia Audi , che ha la trazione Quattro ed un mare di dispersione di cv prima
di arrivare alla ruota oltre a non avere un CX come quello di Mercedes S e
C, e con + 26 cv e + 70NM di coppia ha un consistente miglioramento in
accelerazione e ripresa ma non altrettanto sensibile allungo in sesta
(l'abbiamo cronometrata a 230km/h effettivi contro i 225 dichiarati
originali).
:-))
Dunque tutto OK per il tuo amico !
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

248 km/h effettivi... che dici, possono bastare?
aaah... macchina da bauscia pure la tua??? :PPPPPPPPPP
 :-)
cmq... ho imparato la lezione! O;)
ps... anche nella mia ora si sente la mancanza di una VI o di una V piu'
lunga... sigh...


sesta?  ;-D
Se gli monti il 2.0 V6 BENZINA Maserati rimappato, si, a 6500 giri con una
6a più corta...... (w la coppia alla ruota)
A nafta, mai.

sesta?  ;-D
Al traino di una GT1, forse si'... :)
Piuttosto dovrei chiedere a Diego quanti giri/min prende la sua in
sesta dopo la rimappata... Diegone, ci sei? :)
Elfer

 sesta dopo la rimappata... Diegone, ci sei? :)
La mia prende la max a 4200 giri circa, segnando circa 250Km/h.
Se avessi l'occasione di provarla in un buon asfalto da solo forse
riuscirei a fare qualcosina meglio.... ma in Germania non ci vado spesso...
:(
Ciao,
--
Maverick (21, 170, 45, BO)
Audi A3 1.9 TDI + Fiat Uno
mave...@despammed.com

 ha scritto nel messaggio
Piuttosto dovrei chiedere a Diego quanti giri/min prende la sua in
sesta dopo la rimappata... Diegone, ci sei? :)
La mia segna 240 a 4300rpm (oltre non sono riuscito a trovare strada libera)
ma la differenza tra prima e dopo č che li prende con facilitŕ ora.
Tieni conto che monto dei 18 pollici e che con i 16 la nostra A4 č
decisamente piů veloce in accelerazione e allungo.
Comunque, una ottimizzazione, non dŕ variazioni di velocitŕ rispetto ai giri
originali. Non sarebbe una ottimizzazione ...
;-))


 Al traino di una GT1, forse si'... :)
Chi si offre volontario?  :-)


moderni?
Si, pero' se la marcia e' molto lunga non e' detto che tu ci arrivi al
regime di potenza max...la VI lunga si mette proprio per avere un
rapporto che fa girare piano il motore anche alle alte velocita'
ciao
ale

migliori di 2 soli km/h.
Capisco. La A4 invece ha rapporti molto piu' corti: in quinta non va
oltre i 190 indicati, se non ricordo male, mentre in sesta, appunto,
arriva sui 4200 ai 225 effettivi.
Elfer

originali. Non sarebbe una ottimizzazione ...
Cosa vuoi dire? Se hai 26 equini in piu' mi pare normale che tu prenda
qualche km/h (e quindi qualche RPM, visto che i rapporti sono quelli)
in piu'...
Elfer
p.s.: provo a rimandarti l'email che ti avevo inviato la settimana
scorsa, forse non e' arrivata...

 ha scritto nel messaggio
240 indicati dovrebbero essere piu' di 230 effettivi, o sbaglio?
<Lo scarto del *ns* tachimetro è basso e quindi, AP22 (o anologo rilevatore
di velocità) alla mano, i <240 indicati corrispondono in pratica ai 231
circa effettivi.
Tuttavia, sai, leggendo di tachimetri Audi-VW che indicano i 250 o 260 su TD
da 130cv ... parlo solo del mio avendone testato con gli amici della Hamann
le prestazioni effettive ...
<Come quantificheresti la cosa? Io ho ancora il motore di serie e non
<vorrei che montando i 17'' si perdesse troppo in allungo... (voglio
<dire, che si perda un pochino e' ovvio...)
Con i 17 perdi molto anche perchè sono 235/45 contro le 205/55 R 16 e dunque
oltre che più larghi anche più alti ... certo la potenza c'è ;-)
<Cosa vuoi dire? Se hai 26 equini in piu' mi pare normale che tu prenda
<qualche km/h (e quindi qualche RPM, visto che i rapporti sono quelli)
<in piu'...
Voglio dire che una ottimizzazione *classica* ovvero non da corsa o
personalizzata a piacimento prevede l'incremento della potenza e relativo
innalzamento della coppia DISTRIBUITA su tutto l'arco dei giri. Io, ad
esempio trovandomi bene con la mappatura originale, ho solo scelto di avere
l'anticipo dell'inserimento del turbo di 300 giri per eliminare il *vuoto*
sotto i 1500rpm originali (causato peraltro dalla grossa dimensione della
turbina che entra a piena potenza più lentamente di quelle dei motori 130cv
o 150cv VW-Audi) e sfruttare 430NM di coppia piena già a 1500 reali; oltre a
questo la potenza massima è stata distribuita uniformemente su tutto l'arco
dei giri e quindi le curve non sono cambiate. In velocità massima contano:
aerodinamica, peso e rapporti al cambio.
;-)
p.s.: provo a rimandarti l'email che ti avevo inviato la settimana
scorsa, forse non e' arrivata...
Stasera di replico
:)
Ciao


 le prestazioni effettive ...
Infatti il mio ha uno scarto ben superiore... :((((((
Facendo due calcoli con la rapportatura (schiacciamento e consumo gomma
compreso)
i 245 segnati (235 digitale) sono i 228 effettivi (sempre che il contagiri
sia preciso).
Scarto del 7,45% vicino alla v.max... :(


 Scarto del 7,45% vicino alla v.max... :(
Dici per la tua o per la mia?
Comunque Maverik, tra strumentazione e strumentazione c'è sicuramente una
tolleranza di scarto che non le rende tutte uguali oltre al tipo di
gommatura ...
:)


 :)
:)
Ciao!


Maverick!
;-)))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


Stasera di replico
OK, grazie.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
Chiaro. Devo pensare che l'A3 abbia un tachimetro molto diverso, vista
la differenza nello scarto...
Leggo anche di GOLF a 250km/h ?!?!
Voglio dire, spero bene che la tua, malgrado i 18'', vada meglio della
mia con i 16'' e i 180 equini originali...
Spero di aver l'occasione di farti provare le differenze .. se ne troverai
;-)
Si', chiaro, ma essendoci 26 CV in piu' mi pare evidente che avrai
qualcosina in piu' anche agli alti regimi... (saranno 206 CV sempre a
circa 4000 giri...)
Si, giusto.
Ciao Elfer


se ne troverai
...se dici cosi' pero' mi preoccupo... :)
Elfer

 ha scritto nel messaggio
...se dici cosi' pero' mi preoccupo... :)
Io sono soddisfatto ed ora la A4 spinge come una 530d ma ... 26 cv su quasi
2 tonnellate non sono poi un incremento così sensibile e per avvertire le
differenze su tutto l'arco di erogazione bisogna essere *attenti* .
Tra le altre cose, la conformazione originale della *ns.* A4 dà già un bel
tiro poichè la coppia originale non è poca.
:))


tiro poichè la coppia originale non è poca.
Non dico mica di no. Mi preoccupavo solo che potesse 'peggiorare'
troppo con i 17''.
Elfer

tiro poichè la coppia originale non è poca.
Non dico mica di no. Mi preoccupavo solo che potesse 'peggiorare'
troppo con i 17''.
Non l'ho mai provata con i 16 eccetto i primi 20 kilometri quando l'ho
portata a casa.
:)


portata a casa.
Ok, vorra' dire che quando montero' i 17'' ti sapro' dire... sto
aspettando di finire le Sp9000 da 16'' di fabbrica. Se poi va troppo
piano vorra' dire che al successivo 'pit-stop' rimettero' i 16''. :)
Elfer