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Titolo: [Fiat di Melfi] Lo sciopero in cifre

[da 
www.quattroruote.it
]
(27/04/2004)
Più di 16 mila vetture in meno in una settimana e 200 milioni di euro di
ricavi in fumo. È questo il primo bilancio del blocco dello stabilimento
Fiat di Melfi (Potenza).
Il fatto è che nella cittadina lucana non c'è solo lo stabilimento Fiat. Ci
sono, tutt'attorno, anche 22 imprese fornitrici che danno lavoro a 3200
persone e che, da qualche anno, producono componenti per tutte le unità
produttive del Gruppo in Italia, da Cassino a Pomigliano d'Arco, da Termini
Imerese a Torino.
Lo sciopero prima e i picchetti poi hanno fermato anche le linee che
producono "Punto", "Stilo", "Ypsilon", "147", "156" e "Ducato" in sei
diversi stabilimenti che danno lavoro a oltre 20 mila persone.
Lo stabilimento Sata di Melfi, nato nei primi anni 90 con l'obiettivo di
essere all'avanguardia e in grado di competere con i più moderni impianti
automobilistici del mondo, è attualmente destinato alla produzione di 1200
Fiat "Punto" e Lancia "Ypsilon" al giorno. Dal 2005 sarà il produttore unico
dell'auto che sostituirà la "Punto": circa 5 mila (8 mila nel comprensorio)
i dipendenti.
Nell'impianto la multinazionale torinese ha investito finora circa 1,6
miliardi di euro e prevede di investirne 640 milioni nei prossimi anni.
L'organizzazione in fabbrica è basata sulle cosiddette Ute (Unità
tecnologiche elementari), squadre omogenee di operai e tecnici, su
retribuzioni legate, in parte, ai risultati e su più turni di lavoro per sei
giorni alla settimana. Regole che hanno permesso alla Fiat di aumentare
notevolmente la produttività ma che da un po' di tempo hanno iniziato a
mostrare qualche crepa.
L'insoddisfazione degli operai ha radici antiche e nasce proprio
dall'organizzazione in fabbrica. In particolare la protesta muove dalle
rivendicazioni su salari, condizioni di lavoro e turni.
Il 19 aprile Fiom-Cgil, Fim-Cisl e Uilm decidono di costruire un documento
unitario sulla "questione Fiat". La Fiom fa partire già la stessa sera il
primo blocco nelle aziende dell'indotto Fiat di Melfi. Nella notte tra il 23
e il 24 aprile Fiat da una parte e Fim e Uilm dall'altra raggiungono
un'intesa su come affrontare la crisi allo stabilimento di Melfi e la
situazione a Mirafiori, a Cassino e alla Sevel, senza la Fiom. I
metalmeccanici della Cgil lasciano il tavolo di trattativa a Roma
dichiarandosi indisponibili a rimuovere i blocchi in corso alla Sata come
condizione per l'avvio del negoziato.
Ieri, dopo l'intervento della polizia che ha rimosso i picchetti agli
ingressi della fabbrica per far entrare gli operai intenzionati a riprendere
il lavoro, la Fiom-Cgil ha proclamato uno sciopero generale dei lavoratori
metalmeccanici per domani.
Da quando, lunedì 19 aprile, è iniziata la protesta a Melfi che, poco alla
volta, ha portato al blocco della produzione in tutti gli stabilimenti auto
del Gruppo, Fiat ha prodotto circa 16.300 vetture in meno.
Le ripercussioni, secondo l'azienda, saranno inevitabili sul fatturato e
potrebbero anche esserci danni d'immagine dal momento che i clienti, in
seguito ai ritardi nelle consegne, potrebbero scegliere altri modelli.
Da mercoledì 21, a causa del mancato arrivo dei componenti dalla fabbrica
lucana, è fermo Mirafiori; da giovedì 22 Termini Imerese e la Sevel di Val
di Sangro; da lunedì 26 anche Pomigliano d'Arco, dove si producono le Alfa.
Ieri il ritorno al lavoro a Cassino, dopo due settimane di cassa
integrazione, è durato soltanto un turno e poi gli impianti si sono spenti.
E per oggi si profila un'altra giornata senza lavoro in tutti gli
stabilimenti.
"Sapete tutti", ha scritto ieri l'amministratore delegato di Fiat SpA,
Giuseppe Morchio, a tutti i dipendenti del gruppo, "che siamo a metà del
percorso. L'Auto sta un po' meglio, ma non è ancora guarita".
"I risultati economici migliorano, i nuovi modelli piacciono e si vendono
bene, ma la strada del risanamento definitivo è ancora lunga. Il 2004 deve
essere l'anno della svolta, l'anno del pareggio operativo di Gruppo. Ci
troviamo in un momento molto delicato che esige il massimo sforzo da parte
di tutti e un profondo senso di responsabilità".
Per l'amministratore delegato di Fiat, "nessuno può fingere di ignorare che
in questa partita si gioca il futuro dell'industria italiana
dell'automobile, delle persone che vi lavorano, nonché una parte importante
del rilancio economico del nostro Paese".
-- 
LHM (31, 112, VI)

 Più di 16 mila vetture in meno in una settimana
E chissà prima di riprendere a pieno regime la produzione quanto tempo
passerà...
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 passerà...
E chissà che qualità produttiva avremo se non gli danno tutti gli 
aumenti che vogliono...... ;) 
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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 aumenti che vogliono...... ;)
anche...


 Fiat "Punto" e Lancia "Ypsilon" al giorno.
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1200 punto e ypsilon al giorno?????
Ma dove caxxo se le mettono tutte ste auto???
Magari ci pensasse jody a mettersele nel deretano cosi' finalmente
salverebbe definitivamente la fiat!!!
Dai Jody pensaci tu,con un po' di buona volonta' potresti farcela.......

 ha formalmente scritto sul
NG il seguente testo: 
già
e poi la gente compra meno fiat perchè fatte male
e stanno a casa loro stessi
azz il gatto si morde la coda :P
--
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