Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Correva l'anno 2002 e il noto idano CF...

E' un po' che latita da Ida il ns Cristiano, amico e "noto bimmer",
"instancabile paladino della trazione posteriore" e del "fan club serie" 1
bmw...
Ebbene, ieri notte prima d'andare a letto avevo un vecchio numero di
quattroruote sul comodino, del maggio 2002. Ho deciso di iniziare a
sfogliarlo. Trovo una pagina dove mostrano alcuni SUV (che sta per SHIT
UTILITY VEHICLE) in grave crisi, prossimi al ribaltamento durante alcuni
test di stabilità, pagine che dovrebbero leggere i tanti idioti che ora si
muovono su tali veicoli. Proprio ieri ne ho trovato uno che faceva il
furbo e l'ho lasciato sul posto mentre tentava di sorpassarmi dopo
essermisi incollato al baule. Si era già spostato a sinistra senza mettere
la freccia... io ho scalato in quarta e affondato l'acceleratore... contro
il V5 ha avuto poco da fare....
Pensare che in america su molti di questi shit utility vehicle campeggia
la scritta "attenzione, questa non è un'automobile e nelle manovre
d'emergenza può avere reazioni inconsuete", con fdi fianco il disegnino
del suv che si ribalta. Di una chiarezza esemplare, direi... 
Poi proseguo nella lettura, fino a che arrivo a pagina 14 dove campeggia
il titolo: Troppi diesel, poca passione, e il sottotitolo" Prove di
quattroruote, trascurati i motori a benzina?"
Il dibattito si apre con un articolo che così recita:
"Ho 34 anni e, per mia passione personale, vi leggo dal 1976. Però ormai
sono mesi, forse anni, che l'acquisto della vostra rivista  diventa per me
una fonte di delusione. Sono ancora uno di quegli italiani che acquista
auto a benzina perchè percorre i canonici 15.000 km annui; che preferisce
vedere un contagiri arrivare a 6000 giri e oltre per sentire le
prestazioni; che, per essere in pace con la coscienza ambientale, ha già
acquistato un 2000 a benzina euro 4; e che non compra automobili che certe
volte sembrano fatte apposta per modificare i parametri della centralina.
Insomma (per ora) faccio parte del 60% del mercato italiano, non mi sento
in minoranza né conquistato dal diesel. Nel mese di marzo la goccia che ha
fatto traboccare il vaso: avete provato una sola auto a benzina.
Ha proprio ragione questo lettore, dico tra me e me... 
Finalmente qualcuno che riesce ancora a ragionare e che non si lascia
ammagliare dalla moda che iniziava a farsi strada in quegli anni. Poi
leggo la firma: C.F., MILANO sgrano gli occhi e vola una bestemmia...
Coooosa? Non ci credo!! Rimango di stucco, poi scoppio a ridere...
Ma come??? Coscienza ambientale, 6000 giri e oltre per sentire le
prestazioni... e poi due anni dopo vai a comprare un 2.0 a nafta??
Ci impieghi così poco a cambiar idea? Non è che un giorno o l'altro ti
troviamo su una Leon trazione anteriore 2.0 turbo FSI? :P
Fatto sta che quei lettori ponevano interrogativi importanti.
Oltre all'amico CF, tanti altri amici si son rimangiati gli sproloqui sui
motori a nafta abbandonando la nave dei motori nobili, uno è passato da
una Toledo 1.8 20v a una Skoda Octavia 2.0 tidihai da 170 cavalli. Quando
l'ha accesa mi risuonava nella testa il suono di uno dei miei trattori,
l'OM 513 o della "piccola" 250 FIAT di mio nonno che usava per andare a
raccogliere il fieno... e venivo colto da allucinazioni a sfondo mistico
con l'auto in oggetto che viaggiava tra le capezzagne tra le lepri e
immersa in campi di erba medica e come sempre infestati dal tarassaco...
L'amico in oggetto si è poi lamentato che l'auto (la Octavia) arriva ad
essere appena un po' calda quando la parcheggia vicino a dove lavora
(notare che fa circa 15 mila km/anno), dice che fin ora i consumi si
assestano sui 13 km litro, circa 2 o 3 in più rispetto alla vecchia e
potente Toledo a nobile carburante.
Ne conosco un altro che ha comprato una 159 sportwagon 2.4 MJET da 200
cavalli, 7-8-9 km litro andando con guida allegra (ho detto allegra,  non
esasperata, visto che non è uno che ci tira più di tanto...) e 10 11 con
il piede di velluto (faccio 10 11 km con un litro con la mia Toledo 2.3 V5
da 170 cavalli a BENZINA. Pure ieri, andando a Mirandola, strada dove c'è
spesso da scalare, frenare, riprendere, e ho fatto anche qualche tiratina
a 5000 giri sono riuscito a fare 10 km litro.
A questo punto sorge spontanea la domanda... ma la gente sta diventando
idiota? Di fronte alla possibilità di guidare motori eccezionali che fanno
godere del suono e delle prestazioni come solo la benzina può fare,
migliaia di persone continuano a non considerare le motorizzazioni a
benzina e si dirigono in modo spregiudicato verso le concessionarie
uscendo tutti contenti, dopo aver sganciato 20 30 40 50 mila euro per
portarsi a casa la loro nuova "piccola 250 FIAT" travestita da vettura,
vettura che spesso non sfruttano nemmeno visto che non fa nemmeno tempo a
scaldarsi visto l'alto rendimento del motore a ciclo diesel.
Molti continuano ad ignorare la possibilità di usufruire della doppia
alimentazione benzina GPL/metano che rende la guida molto economica e
altrettanto appagante per le prestazioni, visto che i nuovi impianti
iniettati garantiscono prestazioni uguali al benzina nel caso del GPL e
cmq molto vicine nel caso del metano e inquinamento pressoché irrilevante.
E tutto questo avviene nella maggio parte dei casi per pregiudizio verso
il gas, altri idioti lo definiscono "da barboni".
Ragazzi, datevi una svegliata, aprite gli occhi e ragionate con la testa...
Il vostro orecchio ve ne sarà grato, l'ambiente anche...
Ciao.
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapicerìa, cristal tintado qué
golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 troviamo su una Leon trazione anteriore 2.0 turbo FSI
macchè su una tidiai :)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 il gas, altri idioti lo definiscono "da barboni".
Be', su questo come sai sfondi una porta aperta.
-- 
8tto (36,MI)

 Che comportamento imbecille, Paolo.
Forse non ti hanno ancora centrato il bagagliaio a 70 e più km orari,
distruggendoti l'auto, la schiena e il sedile... poi ne riparliamo e
vediamo se pensi che sia più imbecille io che l'ho distanziato in pochi
secondi o quel grandissimo figlio di una vacca sfondrata che mi è venuto a
mezzo metro dal baule...


 mezzo metro dal baule...
Sì sì ok, hai ragione tu.
-- 
8tto (36,MI)

 Sì sì ok, hai ragione tu.
Eh ma guarda che non è il "la ragione si da ai coglioni"...
;)


 ;)
Fuochino..
--
Ivan

 prestazioni... e poi due anni dopo vai a comprare un 2.0 a nafta??
E dillo che volevi scatenare un flame :-D
Il Valvetronic Euro4 dice sia abbastanza piatto e fiacco nell'erogazione, a 
dispetto dei 150cv e di prestazioni dichiarate di tutto rispetto.
E' cosě passato al diesel, ma si lamenta del turbo-lag. Il cambio automatico 
Steptronic, che perň lui non ha, pare sia lento anche lui. Boh :-(

 Fuochino..
Eh, però scotta !!!
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Ah, però, sa guidare anche una moto..." (Cit.Doc Magella)
===========  Addicted to Ichnusa since CMRS 2006 ==========

 bisogno di un 2000 con 150 cavalli.
O un turbo. E piano piano... 8-)
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 
Ben per quello scrivevo "aspirato".
Ma è quel che il mercato per ora offre, come alternativa: turbodiesel e 
benzina aspirati.
Ne ho pieni i coglioni sui discorsi "ah, ma che brutto rumore, ah ma 
qui, ah ma là".
Il diagramma di coppia di un turbodiesel ti permette di guidare in 
scioltezza con relativamente pochi cavalli.
Vogliamo confrontare una Picasso 1600 con una Picasso 1800 a metano?
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 Vogliamo confrontare una Picasso 1600 con una Picasso 1800 a metano?
Dipende su quale terreno... :-D


 ah ma  qui, ah ma là".
Tu hai ragione, ma non mi sento di dare torto a chi storce il naso quando
sente una qualsiasi vettura coupè che accompagna alla filante sinuosità di
linee il caratteristico "claclaclaclaclaclaclacla"...
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Che peccato buttare le perle ai porci, ma pensate
 che casino buttare i porci alle perle" (Freak Antoni)

 Vogliamo confrontare una Picasso 1600 con una Picasso 1800 a metano?
Dipende su quale terreno... :-D
-- 


 linee il caratteristico "claclaclaclaclaclaclacla"...
Ma questo è un pelo diverso. Dipende dalla destinazione d'uso, diciamo.
Una coupé diesel presa come seconda auto o comunque per qualcuno che fa 
pochi chilometri ha poco senso. Oltretutto in genere le coupé dispongono 
di motori a benzina potenti, che quindi, anche se aspirati, non sono 
certo mortificanti.
Io parlavo di auto con cui uno fa tanti km, auto che sono frutto di 
compromessi. Una Focus SW, oppure una Picasso, per dire. Che senso hanno 
a benzina? A parità di (pochi) cavalli la versione a benzina è molto ma 
molto meno gradevole.
Ti faccio un esempio, io ho in casa una Picasso diesel da 110 cavalli e 
una Peugeot 406 coupé a benzina da 134 cavalli.
Da guidare "all purpose" la Picasso è più brillante, non c'è nulla da 
fare, e a velocità autostradali è comunque più piacevole.
Certo, il rumore del motore è orrendo e, sotto i 1400 giri, non va una 
mazza, quindi sulla 406, auto che ho preso per puro edonismo, non vorrei 
mai il motore hdi.


 Dipende su quale terreno... :-D
Certo, quella a metano ha costi di esercizio inferiori. Ma per quel che 
riguarda la guida?


 riguarda la guida?
Guida...dove?


 Guida...dove?
Ovunque.


 prolungati.
Uhhh come ti quoto!
Sará un caso che mi vien voglia di cambiare macchina solo in
primavera-estate quando faccio molti km in autostrada per andare al
mare? Potrei provare a muovermi con la Twingo che in effetti ai 100
all'ora è molto rilassante...
-- 
dirty harry

 Uhhh come ti quoto!
Eh.
Io ho sempre avuto auto a benzina per cui 130 era l'esatto picco del 
fastidio.
Con la 406 per dire è molto più rilassante andare a 190 :-)


 Con la 406 per dire è molto più rilassante andare a 190 :-)
Eh, se solo si potesse... qui si parla di mandare in galera chi supera
di 40 km all'ora il limite (120)!
-- 
dirty harry

 a 5000 giri sono riuscito a fare 10 km litro.
:-??
Scusa se ti correggo... ma è impossibile che tu abbia potuto fare una
qualsivoglia tiratina a 5000 giri da Mantova a Mirandola per il semplice
fatto che da quelle Vs parti, ora e per i prossimi 4 mesi, cosiccome per
i precedenti 2,
avete una visibilita che è pari a 3 mt...se hai uno davanti non lo passi
neanche se vuole lasciarti passare
:-P
(Btw, mi fa impressione fare la curva di Campogalliano A22 partendo da
Modena citta dove incredbilmente c'è visibilita normale e di colpo
trovarsi sempre un muro..... ma come fate? :)

 Ovunque.
Devo premettere che sono il primo a ritenere che il diesel sia la 
motorizzazione piu' adeguata allo stile di guida dell'italiano medio, a 
maggior ragione su veicoli privi di velleita' dinamiche e/o per 
trasferimenti da A a B.
Basta o dobbiamo apporofondire? :-P


 trasferimenti da A a B.
E ancora di più sarebbe adatto allo stile di guida degli americani...


 manifesta la rumorosità più fastidiosa.
Verissimo. Infatti mi ritrovo sempre o sopra o sotto tale regime in
autostrada.
Diciamo che tale rumorosità mi porta ad andare tranquillo. Se decido di
andare mi ritrovo magari ai 160 senza accorgermene.
Ho scoperto che quando c'è traffico anche andare a 110 non ti cambia molto
in termini di tempo effettivo del viaggio (15 minuti du 250 Km). Ed i
consumi ne giovano.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 consumi ne giovano.
La mia auto ha una curva di consumo decisamente non proporzionale alla 
velocità.
Se resto entro i 120 riesco tranquillamente a fare i 5l/100km, che 
crescono a 6.5 andando a 130-140. Andando "forte" (170) si sale a 8 
(anche perché è quasi impossibile tenerli a lungo).


mai il motore hdi.
E perchč era una bazza no, eh? :P
-- 
Zerocento® (33, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

 E perchč era una bazza no, eh? :P
Uh?
-- 
8tto (36,MI)

 uno fa 300 chilometri su statale.
Si, appunto, intendevo che la percentuale di automobilisti che fanno 
abitualmente lunghi viaggi autostradali piuttosto che extraurbani o 
urbani, tanto da preferire il diesel per silenziosita' (che si apprezza 
solo in autostrada) IMHO e' bassina...


Uh?
Bazza=prezzo ottimo :)
