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Titolo: Acquisto olio motore

Chi mi consiglia un sito per l'acquisto di un olio motore con queste 
caratteristiche:
ACEA C3 - API SM/CF - 5w-40 - specifiche Fiat 9.55535.S2
 
Nei normali centri commerciali ci sono solo quelli con specifiche inferiori.
 
Thanks
Ant 
 
 

 ACEA C3 - API SM/CF - 5w-40 - specifiche Fiat 9.55535.S2
 
Prova qui:
http://www.oildiscount.it/
 
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 


Valuterei su ebay quali offerte si trovino: oltre al Selenia pure star
5w 40, un altro lubrificante adatto potrebbe essere il Castrol Edge 5w
40.
 

 ha scritto nel messaggio 
news:549da6cd-8614-46ff...@h6g2000yqk.googlegroups.com...

Ho trovato il castrol su ebay a 50 euro per 4 lt. E poi questo qui
 
http://www.ebay.it/itm/180822984626?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
 
 
Non mi sembra male, rispetta la specifiche e costa il 30% in meno. In fin 
dei conti si tratta di un 1.4 turbo benzina.
 
Ant 
 
 

 ACEA C3 - API SM/CF - 5w-40 - specifiche Fiat 9.55535.S2
 
 
QUALIFICAZIONI POWER TRAIN TECHNOLOGIES/ FIAT GROUP
      FIAT 9.55535-G1 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina 
con caratteristiche fuel economy ed allungamento dell'intervallo di cambio.
      FIAT 9.55535-G2 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina 
con caratteristiche standard.
      FIAT 9.55535-H2 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina 
elevate prestazioni, ed allungamento dell'intervallo di cambio.
      FIAT 9.55535-H3 qualificazione per lubrificanti ad altissime 
prestazioni per motori a benzina.
      FIAT 9.55535-D2 qualificazione per lubrificanti per motori Diesel con 
caratteristiche standard.
      FIAT 9.55535-M2 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina e 
Diesel con allungamento dell'intervallo di cambio.
      FIAT 9.55535-N2 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina e 
Diesel con caratteristiche ottimizzate per turbocompressori ad alte 
temperature, ed allungamento dell'intervallo di cambio.
      FIAT 9.55535-S1 qualificazione per lubrificanti per motori Diesel con 
sistemi di post trattamento dei gas di scarico, con caratteristiche fuel 
economy ed allungamento dell'intervallo di cambio.
      FIAT 9.55535-S2 qualificazione per lubrificanti per motori a benzina 
con sistemi di post trattamento dei gas di scarico, con allungamento 
dell'intervallo di cambio.
 
 
      Va al supermecato e prendi il primo cazzo di 5 W 40 ACEA C3 - API 
SM/CF,  lascia perdere castrol e minchianomi vari che regali solo soldi alla 
TV e giornali.
 
 

 soldi alla TV e giornali.
 
Anzi , guarda solo 5W40 API SM/CF che è a benzina da quanto dice il Power 
Train Ignorantology Fiatte 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4f43e768$0$6825$5fc...@news.tiscali.it...

Senza dubbio, avrei fatto questo. Il problema è che nei c commerciali che ho 
visitato, ci sono al massimo degli ACEA B4, Api SL/CF. Che dici di questo?
 
http://www.ebay.it/itm/180822984626?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
 
 
Ant 
 
 

 Ant
 
Per caso si tratta di un 1.4 turbo multiair? Perché la procedura della
sostituzione dell'olio potrebbe non essere così semplice: a quanto
pare, dopo aver sostituito il lubrificante e prima di accendere il
motore, è necessario collegare l'apparecchiatura diagnostica, per
indicare alla centralina l'avvenuta sostituzione. Su questi motori,
infatti, il lubrificante viene utilizzato dai pompanti idraulici che
comandano le valvole di aspirazione: non vorrei che, non rispettando
la procedura prevista, si potessero creare problemi (se non danni) per
una gestione non corretta dell'apertura/chiusura valvole, all'atto
della messa in moto.
 
Forse conviene fare eseguire il lavoro ad un'officina autorizzata: nel
dubbio proverei a contattarne una telefonicamente, per chiedere se
tale procedura sia obbligatoria o solamente "consigliata".
 
Tornando al tema della discussione, il lubrificante indicato non
rispetta le specifiche Fiat indicate nel primo messaggio: se il motore
è un multiair mi atterrei strettamente a quelle previste (nel dubbio,
utilizzerei quello consigliato); come già detto, il lubrificante
svolge un ruolo determinante anche per il controllo del comando della
distribuzione, in questi motori. Poi, per quanto detto sopra, questo
potrebbe essere uno dei casi in cui il "fai da te" potrebbe risultare
rischioso (previa verifica se quell'operazione che citavo sia
indispensabile).

indispensabile).
 
Hai ragione, non è un Acea C3, mi sono fatto trarre in inganno dalle 
specifiche 9.55535.Z2
 
Ant 
 
 

 Ant
 
 
E' lui!
 
 

 della messa in moto.
 
 
Giusto per dire che razza di teste di cazzo ci sono in Fiat.
 
Manco una lamborghini necessita di sti pipponi. 
 
 

 Giusto per dire che razza di teste di cazzo ci sono in Fiat.
 
non credo sia opera di una TdC ma, se le cose stanno effettivamente
cosi', di una scelta consapevole e ponderata.
in pratica ti obbligano a contribuire al mantenimento della rete di
assistenza :o/ perche' se scantoni poi spera di non aver bisogno della
garanzia.
saluti, davide

 inferiori.
 
Vedi anche lui:
http://stores.ebay.it/auto-store-2005
 
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 
http://www.oildiscount.it/
 
 
'un ce sta il bardhal
 
MaxMax 
 
 


http://oil-center.de/index_eng.html
 

 quale olio c'è dentro adesso.
Fatti dire cosa c'e' dentro e metti dentro quello.
 
LF

 No, è il 1.4 tjet 120 cv montato sulla Bravo 2007.
 
Ho lo stesso motore su una GP e ho fatto il cambio olio giusto 3 mesi
fa. Prima mettevo il Selenia KPE prescritto da Fiat, stavolta ho messo
il Bardahl Technos C60 Exceed (ACEA C3 - API SM/CF - 5W-40)
In effetti la differenza in positivo si sente, specialmente a freddo, ma
anche a caldo, l'auto scorre più fluida. Per quanto costi di più mi
sembra che il gioco valga la candela, poi se come mi sembra i consumi
calano un pelo ci rientrerò con quegli euro di benzina risparmiati lungo
l'intervallo del cambio olio :)
Comunque il Selenia KPE che mettono in Fiat lo fanno pagare caro e molto
spesso visto che è poco reperibile mettono allegramente altri oli...
 
Alternativa molto valida è il Motul 8100 X-Clean che rispetta pure la
FIAT 9.55535-S2, costa pure un po' di meno del Bardahl.
 
Magari poi riporta la tua esperienza dell'olio che deciderai di mettere,
mi interessa :)