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Titolo: Scoppio pneumatico

Vi scrivo per sentire l' opinione di qualche esperto.
Qualche giorno fa, mia moglie stava viaggiando in autostrada con la
sua Clio a velocita' moderata - 100-110 km/h - quando improvvisamente
e' scoppiato il pneumatico posteriore destro ed e' andata a sbattere
contro la barriera centrale, per fortuna senza danni alle persone.
Ho fatto portare a casa l'auto, -sfasciata- perche' mi interessava
cercare di capire cosa e' accaduto.
Premetto che l' auto ha dieci anni di vita, ha fatto pochissimi
chilometri, percio' la gomma in questione era ancora quella di
origine, col battistrada apparentemente ancora valido, e la pressione
corretta. Ha passato la revisione due mesi fa.
La cosa che mi lascia perplesso e' che dopo lo scoppio, il battistrada
si e' staccato di netto per piu' di meta' della circonferenza.
Il mio gommista dice che questo non dovrebbe accadere e fa l' ipotesi
che sia dovuto all'eta' della gomma piu' che all'usura.
Da cio' , se fosse vero, si deduce che le gomme andrebbero cambiate
comunque dopo x anni, anche se mai usate.
Che cosa ne pensate?
Grazie per i pareri.

CUT
Credo che il gommista abbia ragione: dopo un certo numero di anni la gomma
(che, ricordiamolo, si trova all'esterno del corpo vettura e quindi è
esposta *anche* ai fenomeni atmosferici) va cambiata in quanto si
"indurisce" pur mantenendo un aspetto "sano".
E proprio l'indurimento della mescola (e quindi, in ultima analisi, la
perdita di elasticità) potrebbe aver causato il distacco netto del
battistrada.
IMHO, ovviamente.
(G)

Le gomme IHMO andrebbero cambiate al massimo dopo 3/4 anni sia se sono
usurate sia se sono esteticamente in perfetto stato..cmq tua moglie quando
pioveva non usciva di casa con quella macchina??...doveva essere molto
pericoloso!
ciao

 corretta. Ha passato la revisione due mesi fa.
Scusa, senza rancore ma solo a titolo di dibattito:
Quelle teste di cazzo che rompono tanto con i limiti di velocità perchè non
guardano anche queste cose?
Perchè non fare dei controlli sulla durata delle gomme? tipo da quanto sono
montate, l'ultimo controllo etc?
Questa cosa è MOLTO più pericolosa dei 20-40 km in più.
Invece, multavano e ritiravano la patente allo sfigato di turno che andava a
180 in autostrada, mentre una signora rischiava la SUA vita e poteva fare
una strage... ma chissenefrega! tanto era entro i limiti no?  ma vaff.
Italia, repubblica delle banane marce.

comunque dopo x anni, anche se mai usate.
Il che risponde esattamente alla realta' : anche se ben conservata, al
buio eccetera, una gomma non dovrebbe andare molto oltre i cinque anni
dalla data di fabbricazione impressa sul fianco.
Avete corso un bel rischio, fortunatamente vi e' andata bene, ma in
futuro cerca di prestare attenzione all'eta', all'usura e alle
condizioni delle gomme.
Elfer

 comunque dopo x anni, anche se mai usate.
Esatto: la gomma, col tempo, subisce trasformazioni chimico/fisiche che la
rendono:
1) dura e quindi incapace di offrire una sufficiente tenuta di strada. Tieni
presente che la durezza ne riduce notevolmente il consumo e perciò è come il
gatto che si morde la coda: non cambi mai il pneumatico perché non è
consumato, ma più vai avanti meno si consuma.
2) meno resistente alle sollecitazioni dovute alla circolazione.
Aggiungi, magari, una pressione un po' bassa, ed ecco lì che la gomma può
surriscaldare ed esplodere.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Grazie per i pareri.
Dopo un certo numero di anni i fianchi si screpolano, specie se l'auto
rimane parcheggiata all'esterno magari al sole (se la tieni in un box le
gomme durano molto di più). Controlla le gomme e guarda se i fianchi sono
screpolati. In ogni caso non avrebbero dovuto scoppiare neanche se la gomma
era piuttosto invecchiata...
Ciao

Tutto sommato è andata bene, visto che nessuno si è fatto male.
Avete detto tutti quanti delle cose giuste, in più vorrei aggiungere che le
gomme vecchie quando si screpolano (e già una gomma di 5 anni inizia a
screpolarsi) lascia penetrare l' umidità all' interno della carcassa ed
arruginiscono le corde di acciaio situate tra le tele, si rompono e la gomma
sottoposta a maggiori sollecitazioni può scoppiare.
Alla revisione dovrebbero guardare anche all' età del pneumatico, cosa che
non accade neppure alla motorizzazione.
Un ultimo consiglio a chi si rtrova a cambiare solo 2 gomme: mettere le
gomme migliori dietro.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:FWq4b.8267$ti2.2...@news2.tin.it...

Scusa ma io preferisco le gomme migliori davanti, meglio avere direzionalità
di sterzo e frenata anteriore a posto che trovarsi con una gomma scoppiata
davanti senza direzionalità e se tocchi i freni voli in triplo testa-coda.


L'Italia è fatta di italiani
:(
--
Saluti,
Holly (20,116,Mi)
Focus TdCi Zetec driver.


Sarebbero controlli da rendere obbligatori almeno in fase di collaudo del
veicolo.
invece si limitano ai gas di scarico, alle luci e a poc'altro.
Resta comunque il fatto che, al di la di ogni sterile polemica, oggigiorno
viene privilegiato l'utilizzo di chi deve controllare a scopi puramente di
incasso.
Ti faccio un semplicissimo esempio.
(almeno nella mia città)
I vigili urbani li trovi tutti (o quasi) impegnati in centro a fare
contravvenzioni per divieto di sosta o per divieto di accesso in area a
traffico limitato.
Soldi sicuri ed in abbondanza.
Se sono fuori dal centro, allora sono dietro ad un autovelox, il quale è
dietro ad un cassonetto dell'immondizia, il quale è ben coperto da almeno un
paio di macchine in sosta.
Altri soldi sicuri ed in quantità.
A volte c'è un posto di blocco dove ti chiedono patente, libretto,
assicurazione.
Mai che guardino:
Stato di usura delle gomme
Pressione di gonfiaggio delle stesse (spesso si vede benissimo anche a
occhio che la gomma è sgonfia)
Stato delle luci (quanta gente vedi in giro coi fanali bruciati e, ancor
peggio, con entrambe le luci stop bruciate.
Ma tant'è.
Se stanno troppo impegnati su queste cose, poi fanno tot divieti di sosta in
meno. Ad allora.....
Una proposta, provocatoria se vuoi, ma neppure tanto.
Per le caldaie del riscaldamento, esiste un libretto nel quale il tecnico
incaricato segna i lavori fatti sulla medesima e ne firma il regolare
funzionamento e la rispondenza alle norme. Lo firma sotto la sua
responsabilità, e se firma il falso e succede qualcosa... son cazzi.
Perchè non fare una cosa del genere anche sugli autoveicoli.
Almeno una volta all'anno devi fare il tagliando.
il meccanico da cui vai deve firmarti il libretto di conformità dichiarando
che la macchina è a posto.
Se un lavoro è da fare, a questo punto o lo fai, o non circoli.
Sicuramente girerebbero meno catorci.
Beppe
IMHO.

il malcapitato ha cambiato le gomme?
Dillo all'illustrissimo ministro dei trasporti, vuole salvaguardare la
nostra sicurezza? be invece di rompere i coglioni con la velocità, la
patente a punti e ad aver fermato il progresso facendoci andare come
andavano i nostri avi 60anni fa con le auto a vapore, digli come si direbbe
ad un DOWN che le gomme sono più importanti dei 40 km orari in più.
*(tdc = teste di cazzo)
Si l'italia è fatta di italiani......... spremuti e trattati come merde da
uno stato di vecchi coglioni.


Tu fai come credi, ma è ormai assodato che le gomme migliori vanno sempre e
comunque montate dietro.
Beppe.

gomma vecchia e screpolata sui fianchi... un gommista del mio paese ci è
rimasto per questo problema: stava gonfiando la gomma di una pala meccanica
che aveva smontato perchè , la gomma è esplosa e il cerchione+ copertone
l'ha investito in pieno volto, non c'è stato nulla da fare  :-(

 ha scritto nel messaggio
news:Ktr4b.6863$nw1.2...@news1.tin.it...

Spiegami il perchè...... Io ho sempre sentito che è meglio che scoppi dietro
che davanti.

comunque montate dietro.
Assodato per chi? Veramente ci sono appunto due correnti di pensiero.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:k4j4lv8nt91pje6am...@4ax.com...



Elfer
mi sa che nemmeno ci siamo capiti, lui forse intendeva usura del
battistrada..... io invece qualità ed età della gomma.
Comunque in ogni caso, usurate o di minor qualità dietro, davanti le
migliori.... io la penso così per come guido io poi ognuno....

 migliori.... io la penso così per come guido io poi ognuno....
Bè, in effetti...
...io personalmente preferisco gestirmi un sovrasterzo piuttosto che avere
l'auto che tira dritto senza possibilità di sterzare o frenare.
Poi magari mi spalmo ugualmente su un platano, però almeno mi gioco la
possibilità di evitarlo.


 ha scritto nel messaggio
news:%As4b.76822$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...

concordo

mamo wrote:
credo che te ti sia già risposto da solo......e, senza offesa, avere delle
gomme di dieci anni è un po' da matti.....cmq felice che non sia successo
nulla a nessuno....
--
Saluti
-enrico- (21,75,SV)
FoFi Techno 1.2 16V

Mick wrote:
[cuttone]
sottoscrivo tutto.....


 sempre e comunque montate dietro.
assodato??
sicuramente credo che non ci si possa permettere di avere gomme cosě vecchie
da rischiare lo scoppio....quindi, considerando solo gomme non a "rischio
esplosione", preferisco avere le gomme migliori davanti...meglio rischiare
che ti scappi l'auto dietro che davanti......


Cinghiale wrote:
[cut]
concordo


>Assodato per chi? Veramente ci sono appunto due correnti di pensiero.
Se ne č discusso piů volte.
Effettivamente c'č chi dice davanti, e chi dice dietro.
A "naso" mi sembrano molti di piů quelli che dicono dietro e IMHO hanno
riportato ragioni piů valide. (ho detto IMHO).
Comunque una ricerca con google (che non mi sento di fare) puň dare
risultati piů sicuri.
Se ho detto "assodato" č perchč, da quanto ho potuto sentire dai gommisti
che ho interpellato, e da quanto ho potuto leggere nelle FAQ di diversi
produttori ed installatori, sembra sia meglio montarle dietro.
Ma siccome siamo in un libero paese, poi ognuno le monta dove vuole, secondo
le proprie convinzioni.
Personalmente preferisco avere una macchina sottosterzante perchč č meglio
controllabile  rispetto ad una sovrasterzante.
Con l'acqua preferisco aver meno battistrada all'anteriore perchč lě c'č piů
peso (e quindi l'acquaplaning inizia ragionevolmente dopo) e perchč
percepisco meglio e prima i raggiunti limiti di aderenza della gomma.
Comunque, se i produttori di gomme consigliano cosě, una ragione ci sarŕ.
posto cosě, a caso solo pochi link.
Beppe.
http://www.pirelli.it/it_IT/tyres/car_suv/Servizi/faq/tyreservfaq_it.jhtml
http://www.michelin.it/auto/
  (informazioni e consigli)
http://www.uniroyal.com/care/basics.html
http://www.professionalpneus.it/faq.asp
http://www.gruaringomme.it/vademecum.htm

percepisco meglio e prima i raggiunti limiti di aderenza della gomma.
Questo non mi pare esatto: l'asse a maggiore rischio aquaplaning e' di
gran lunga quello anteriore, visto che quello posteriore sfrutta il
'varco' aperto dall'avantreno. E' veramente difficile avere
aquaplaning solo al posteriore (a meno di casi limite, con gomme nuove
nuove davanti e del tutto lisce dietro), nella stragrande maggioranza
dei casi si ha all'anteriore, o al piu' (caso felice) sulle quattro
ruote. Inoltre, non tutte le auto hanno piu' peso davanti di quello
dietro.
Cmq alla fine il punto rimane uno solo, sul quale penso concorderai:
tutte e quattro le gomme dovrebbero essere buone, e' da quelle che
dipende buonissima parte della sicurezza su strada e non mi pare
veramente il caso di mettersi a risparmiare su quelle.
Elfer

"
Cmq alla fine il punto rimane uno solo, sul quale penso concorderai:
tutte e quattro le gomme dovrebbero essere buone, e' da quelle che
dipende buonissima parte della sicurezza su strada e non mi pare
veramente il caso di mettersi a risparmiare su quelle.
Perfettamente d'accordo.
Personalmente faccio rotazione ai pneumatici ogni 10K Km,  li cambio prima
che raggiungano i 3 mm e sempre tutti e 4 assieme.
Ho cambiato 2 pneumatici alla volta solo nelle auto aziendali della ditta
per cui lavoravo anni ed anni fa.
Ma ho sempre messo le nuove dietro proprio perchè, come già ti dicevo,
corrispondono meglio al mio "sentire la macchina". Preferisco un notevole
sottosterzo ad un debole sovrasterzo. Che ce voi fa?  :-))
Beppe.

 origine.
Mi spiace che prima che tu capissi dell'importanza delle gomme, tua moglie
abbia sbattuto...
In futuro non montare gomme di qualita', monta pure quelle usate che trovi
da uno sfasciacarrozze.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Grazie per i pareri.
mi astengo dal commentare ulteriormente
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

"Mick" <e...@ecc.ecc> ha scritto nel messaggio
news:ksr4b.8417$ti2.2...@news2.tin.it...
[cut]
Sottoscrivo tutto, anche il post di beppe lo sottoscrivo tutto.