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Titolo: pippe sul CVT

come sapete sto aspettando una jazz con il cambio cvt 7speed.
non conosco benissimo tecnicamente questo tipo di cambi, so che ci sono due
pulegge coniche e una cinghia, volevo chiedere agli illuminati del NG
qualche info:
- ci dovrebbe essere il convertitore di coppia, più o meno come funziona?
- nelle fermate lunghe tipo coda metterei in Neutral, ai semafori lascio in
D e tengo frenato?
- il cvt è un sistema normalmente affidabile?
- se usato spesso in sequenziale si disfa?
- consigli e suggerimenti vari per allungare la vita del cambio?
denghiu :-)
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400MHz, 200/125/85HP, Turin, Italy
Honda CivicTypeR 30YA #21355, HRV 3p (in vendita), Jazz 7speed (soon driver)
«TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli» cit. FM

 denghiu :-)
ioruelcom
:-)
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 - consigli e suggerimenti vari per allungare la vita del cambio?
nessuno in particolare

 - il cvt è un sistema normalmente affidabile?
Io direi "mah!"  , non per voler  denifrare un cambio che dal punto di vista
concettuale sarebbe il migliore, in quanto in grado di impostare sempre il
rapporto più adeguato , ma perché credo che il problema più grosso sia
quello che può essere un po' delicato con grosse potenze in gioco; in
effetti se si guarda ai vari CVT presenti oggi sulle auto si nota come siano
normalmente montati su motorizzazioni piccole;  direi inoltre che CVT indica
una tipologia di cambio, ma come poi si ottenga la variazione continua dei
rapporti non é uguale su tutti i CVT; decenni fa era credo la DAF che ne
brevettò uno con pulegge su rulli conici, ma so di un cambio CVT Nissan che
invece lavora su principi diversi e che aveva incontrato grosse difficoltà
tecniche per la necessità dell'uso di particolari lubrificanti e acciaio
speciale proprio per garantire una certa affidabilità;
in definitiva, il CVT sarebbe un cambio ideale ma credo che per grosse
potenze ha ancora da essere perfezionato.
A tal proposito mi ero informato perché erano in corso ricerche Hyundai per
applicarlo (per esempio eheheh) sulle Sonata ma come si può vedere usano
ancora il buon vecchio C.A. tradizionale con convertitore di coppia, anche
se con il CVT si prevedeva un risparmio sui consumi di oltre il 5% (vado a
memoria) rispetto a questo.
In ogni caso tranquillizzati : su motori come quello del tuo nuovo acquisto
non ci dovrebbero essere problemi :)
Zotto

 normalmente montati su motorizzazioni piccole;
E il Multitronic Audi?? vero gioiello di tecnologia cosè se non un vero e
proprio CVT
Bourne

 proprio CVT
non vorrei dire una vaccata ma il multitronic non è montato sul 180 ma solo
sul 155 TA che è appunto meno coppioso/potente


 seguire la manutenzione programmata, nulla di più
oky... cmq l'olio glielo cambierò spesso come faccio per quello motore...
male non fa


 :-)
Il motore Audi più potente con multitronic è il V6 3.0 da 220cv
Quello più coppioso è il v6 2.5 TDI da 163cv
Il problema per il multitronic è solo la gestione della coppia, non tanto
quello della potenza.


 Lascia sempre in D
bhè se la coda è fermissima non metto un mattone sul freno :-PPP


 motore... male non fa
Buona idea
Il tiptronic dell'audi non necessita di manutenzione, infatti quello dell
amia ex A6 si è sbriciolato...
Credo che a 70/80.000 km lo farò controllare


 quello della potenza.
grazie della precisazione... ho guidato spesso auto a cambio automatico ma
questa è la prima di proprietà... non sono ferratissimo sull'argomento :-)


 Credo che a 70/80.000 km lo farò controllare
ho un'amico che ha una a6 2.8 quattro... ormai è alle lettere dell'avvocato
con la concessionaria di torino... il cambio sfriziona in 2a ed è
lentissimo... tu che sintomi avevi?


In ogni caso io ho scritto "normalmente"; datemi atto perň che ci sono piů
auto CVT fra le piccole cilindrate..
Zotto

 auto CVT fra le piccole cilindrate..
Tranne il Multitronic di Audi ci sono SOLO cvt su auto piccole (fiat il suo
cvt non l'ha messo manco sulla nuova punto 1.4 16v)
Bourne

 in 2a ed è lentissimo... tu che sintomi avevi?
Di che anno è? "Per caso" è del 1999?
Stessi problemi della mia, più rumorosità e trascinamenti vari...
Io sto preparando una bella letterina all'Audi in Germania e per conoscenza
all'Autogerma, ma so che servirà a poco.


 Stessi problemi della mia, più rumorosità e trascinamenti vari...
è targata a AW e se non ricordo male è del 98.
se vuoi scrivigli a zamagnic "chiocciola" 
mac.com
ciau
dav
