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Titolo: problemi testa

Con un galloper del 2001 acquistato usato un mese fa (motore revisionato 
11mila km fa) ho percorso circa 100 km di strada normale dal momento 
dell'acquisto. Casualmente prima di partire ho effettuato un controllo del 
liquido di raffreddamento che era al livello massimo ma il suo colore era 
molto scuro con tendenza al color ruggine. Quindi ho smosso un po' il 
liquido col tubicino e ho richiuso tutto. Mi sono messo in cammino e dopo 
soli 10 km di autostrada in seconda marcia (per presenza rallentamenti) ho 
sentito puzza di liquido di raffreddamento e mi � saltato subito l'occhio 
sulla temperatura che era di colpo sulla zona rossa. Ho accostato 
immediatamente e, aperto il cofano, notavo l'acqua che fuoriusciva dallo 
spurgo. La ventola girava regolarmente. Fatto raffreddare il fuoristrada 
(livello del refrigerante al massimo) ho provato a rimettere in moto ma dopo 
100 metri la temperatura � schizzata nuovamente al massimo e ho spento 
subito prima che tornasse nella zona rossa.
Preciso che la macchina non ha mai dato problemi di motore in avviamento o 
accelerazione e prima dell'acquisto ho fatto il test del tappo del radiatore 
dal quale non uscivano bollicine o altro.
Ora il meccanico mi riferisce che il radiatore, il termostato, la ventola di 
raffredamento il giunto viscoso ecc sono tutti a posto come pure la 
guarnizione della testa. il solo problema � il consumo rapido del'acqua e la 
presenza di emulsione olio acqua nella testa. come � possibile tutto cio'? 
potrebbe essere solo una crepa nella testa o ci sono altre cause? Possibile 
che il precedente proprietario abbia fatto 11mila km senza problemi? 
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 4367 (20090825) __________
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> potrebbe essere solo una crepa nella testa o ci sono altre cause?
Pi� che altro sospetto la guarnizione della testa, andata a causa di un 
blocco della pompa. Era rimasto fermo a lungo?
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/


pompa e guarnizine sono a posto! 
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 4370 (20090826) __________
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 pompa e guarnizine sono a posto!
:-O

 pompa e guarnizine sono a posto!
Scusa Marco, ma come fai a dire che la guarnizione � a posto senza smontare 
il motore, quando oltretutto i sintomi sembrano ben chiari?
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 che il precedente proprietario abbia fatto 11mila km senza problemi? 
Se scalda, l'acqua non gira. C'� poco da fare.
Se non gira, o il livello � basso, o la pompa ha portata insufficiente, 
o il circuito va per qualche motivo in pressione, cosa che impedisce la 
circolazione.
La pressione pu� essere dovuta a infiltrazioni tra la camera di scoppio 
e i canali del raffreddamento, per cedimento della guarnizione della 
testa o fessurazione della testa.
Per quel che riguarda invece la sola emulsione, potrebbe provenire dallo 
scambiatore di calore acqua - olio. Questo normalmente � messo sul 
circuito di ritorno, quindi a pressione zero. Fosse sulla mandata, 
potrebbe anche essere la causa dell'innalzamento della pressione. Ma � 
proprio tirata per i capelli...
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale


il motore � stato smontato, inoltre il circuito � stato messo sotto 
pressione a 1 bar e non rileva perdite. 
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 problemi?
Q: perch� il precedente proprietario ha fatto rifare il motore, con spese 
sicuramente non risibili, per poi venderlo 11k km dopo?
A: perch� dava pi� problemi di prima.

 dell'acquisto.
Motore Mitsubishi 2.5 turbo diesel. Sicuramente la testata � spaccata, sono 
tutti difettosi, in genere si spaccano dalle parti delle precamere. Non � 
raro cambiare la testa a 70-80.000 km su pajero, L200 e similari con il 
motore 2500. 

 il motore 2500.
tutti difettosi? e comprando la testa originale nuova il problema continuer� 
a manifestarsi? cosa si pu� fare per ridurre al minimo questo rischio?
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 4370 (20090826) __________
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la storia ha dell'incredibile....mandata la testa a pressare....non perde! 
solo che sta cominciando a creparsi nei condotti di aspirazione e scarico. 
la guarnizione della testa � perfetta. quale sara' mai la causa 
dell'innalzamento della temperatura??? 
__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 4385 (20090831) __________
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 dell'innalzamento della temperatura???
monoblocco avallato! che fare? rettificare o carteggiare e guarnizione 
maggiorata? 
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