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Titolo: Bassa temperatura e motori

Un motore moderno in buona efficienza, fino a che temperatura è in grado di 
avviarsi senza problemi? E fino a che temperatura è in grado di funzionare 
regolarmente?
Purtroppo non ho avuto occasione di sperimentare direttamente temperature 
polari, però mi è capitato di accendere dopo una notte all'aperto quasi 
tutte le macchine che ho avuto e non ho mai avuto problemi, solo uno dei 3 
v6 turbo alfa che ho avuto si è avviato bene ma per i primi secondi ha 
girato un po' irregolare (a -14).
Quindi, fino a che temperatura si può scendere senza avere problemi? Cosa 
succede al di sotto di tale temperatura perchè i motori non si avviino e/o 
una volta avviati girino male?
Ciao.
Luca.

una volta avviati girino male?
L'olio diventa melassa.

 di funzionare regolarmente?
Secondo me fino a -20° e anche un po' oltre non c'è nessun tipo di
problema... più che altro il problema diventa la batteria.
--
Stefano

 una volta avviati girino male?
il fatto che l'olio cambi la sua densità (in peggio, ovviamente). 
inoltre il liquido di raffreddamento si può gelare (infatti sulla
confezione ci trovi scritte le due temperature min/max alle quali
gela/evapora?).
cmq, l'importante è scaldare bene il motore una volta partito.
-- 
Alessio - Alex88
Malaguti Firefox F15
<alquanto modificato>

problema... piů che altro il problema diventa la batteria.
Da prove fatte a top gear con una C2, no. Il motore non partiva piů
sotto i -30, l'impianto elettrico era perfettamente funzionale anche
un po' sotto. Richard Hammond ha ceduto prima della batteria.

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:4ljlhsF...@individual.net...

Io sono riuscito a testare in Italia un -25 un benzina
Tutto regolare, basta scaldare molto molto bene.
E' l'essere umano semmai che a quelle temperature funziona poco ;-) 

 un po' sotto. Richard Hammond ha ceduto prima della batteria.
Sì ma un conto sono le prove fatte un giorno, un conto è stare una settimana
a -25°, prova a vedere se la tua auto si avvia dopo la quinta notte passata
all'aperto a quella temperatura, con magari il vento gelido che sferza la
carrozzeria. E se anche si avvia quella batteria durerà pochssimo.
Altrimenti non mi spiego perchè nei paesi nordici attacchino la batteria
alla corrente di notte.
--
Stefano

alla corrente di notte.
Per tenere riscaldato l'abitacolo, per quanto ne so io, con dei
riscaldatori elettrici. Qualcuno usa anche delle stufette catalitiche
a gas.

 a gas.
? Davvero?
Io sapevo che era collegato alla batteria e alla coppa dell'olio, l'avevo
anche letto su 4R...
--
Stefano

 riscaldatori elettrici.
Piu' che altro c'e' il preriscaldatore per il motore, che tiene in
temperatura olio e acqua. In Canada usano anche il timer/telecomando per
avviare automaticamente il motore 15-20 minuti prima di partire e
trovare l'abitacolo ben caldo.
(a Montreal l'anno scorso ha fatto -51 col vento...)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 trovare l'abitacolo ben caldo.
Ma non dicono che è dannoso avviare il motore e farlo scaldare da fermo? Per
15 minuti poi... :-//
--
Stefano

 alla corrente di notte.
Infatti non è per la batteria. Sono riscaldatori elettrici per i motori.
Ciao 

 15 minuti poi... :-//
Hai letto in fondo al post che temperatura ha fatto a Montreal l'anno
scorso? in quelle condizioni si fotta il motore, e' in gioco la
sopravvivenza...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 trovare l'abitacolo ben caldo.
In genere si programma l'accensione della caldaia che tiene il liquido 
refrigerante a 80°, in modo da far avviare il motore subito, come se fosse 
stato spento da poco, e di conseguenza anche il riscaldamento abitacolo, che 
appunto ruba calore dal liquido del radiatore. Da noi per questo il piů 
conosciuto č webasto.
Costantino 

 funzionare regolarmente?
L'inverno scorso sono stato in svezia la mia auto era parcheggiata 
all'aperto e per una settimana ha fatto temperature fino a -22. La mia punto 
prima serie è partita sempre senza nessun problema ma naturalmente avevo 
messo un olio 5-40 e a quelle temperature la differenza si sentiva.
P.s. l'unico problema non era far partire la macchina ma riuscire ad aprire 
la portiera soprattutto quella del guidatore che era esposta al vento e si 
ghiacciava sempre. Una volta mi è toccato entrare dal portellone di dietro e 
aprire la portiera dall'interno con un calcio 

 15 minuti poi... :-//
E' dannoso se, dopo aver scaldato il motore per bene da fermo, parti a 
razzo pensando "tanto è calda", in quanto altre parti sono fredde.

 conosciuto č webasto.
Si, questo nel nord Europa. La mia ex che era canadese mi diceva invece
che loro, oltre al preriscaldamento, fanno proprio partire il motore da
casa col telecomando...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

BMD ha scritto:

Le batterie normali, sì.
Ma il giorno in cui potrò permettermi di spendere 200 euro per una
batteria, ci sono le Hesa che, oltre a sopravvivere serenamente a 100
(e sottolineo CENTO!) scariche profonde, a -40°C hanno perso solo il
60% della loro potenza, ma siccome quella da 45Ah ha uno spunto di un
paio di migliaia di A, la cosa non è un grosso problema.
Comunque per quel che ho visto io, in Norvegia qualcuno si limita ad
infilare una lampadina accesa sotto il cofano, e tutt'al più sbatterci
sopra una coperta se c'è vento. Pare che basti per evitare i morsi
peggiori del freddo.

 casa col telecomando...
Qui da noi fino a poco tempo fa era vietato usare il telecomando per la 
messa in moto, ora non so, la bentley flying spur lo prevede in origine, ma 
per l'Italia no.
Costantino 


Per molte vetture esiste il c.d. riscaldamento supplementare (Webasto): si
tratta di un piccolo bruciatore a gasolio che manda in temperatura l'acqua
del motore a freddo (di solito la porta fino a 70 gradi, poi si spegne) e
può essere azionato anche con un timer programmabile o con telecomando.
Mick

 può essere azionato anche con un timer programmabile o con telecomando.
Ehm... l'avevo detto proprio un paio di post sopra...
Costantino 


Vero, l'ho visto dopoaver dato l'invio...  :-)
Mick

 sopravvivenza...
Non vedo cosa c'entri scaldare il motore dell'auto con la sopravvivenza...
--
Stefano

 razzo pensando "tanto è calda", in quanto altre parti sono fredde.
Ok ma sui libretti d'uso è scritto chiaramente di partire subito, anche per
evitare di dannneggiare il catalizzatore.
--
Stefano

 Richard Hammond ha ceduto prima della batteria.
Chi,
il nano?
Oddio quanto lo odio.

 Non vedo cosa c'entri scaldare il motore dell'auto con la sopravvivenza...
Non puoi mica guidare vestito come l'omino Michelin, e a -35 ce ne vuole
di tempo per scaldare adeguatamente l'abitacolo. Inoltre scaldare il
motore con la resistenza non e' come tenerlo in moto, e se ti si ferma
con quel freddo mentre sei fuori citta' rischi seriamente
l'assideramento - a 40 sottozero il governo canadese in genere
sconsiglia di uscire di casa anche per andare a lavoro...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 genere sconsiglia di uscire di casa anche per andare a lavoro...
Quindi per svariate settimane niente lavoro? Spero che i -40 durino pochi
giorni da quelle parti! :-)
--
Stefano

 giorni da quelle parti! :-)
I -40 (senza vento ovviamente, col wind chill si va molto piu' in basso)
durano poco, ma i -25/-30 sono la norma... :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli