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Titolo: E Testore se ne va...(sbattendo la porta?)

Ciao a tutti
Magari lo saprete già, ma l'amministratore delegato di Fiat, Testore ha dato
le dimissioni
http://www.ilsole24ore.com/art.jhtml?artid=80979&dnr=true
E adesso vedremo che succede...
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 le dimissioni
Ma lo leggi il NG *PRIMA* di postare!?!?! 8-PPPP
-- 
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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Ciao
Di tutti gli articoli del Sole 24 ore questo è il più IT (alla faccia del
'tutto va bene' di Jody)
      L'ANALISILa scommessa è sui nuovi modellidi Carlo Mario Guerci
      Le situazioni di crisi finanziaria solitamente hanno alle spalle
difficili situazioni industriali. Indebitamenti elevati e cash flow
insufficienti traggono origine da ricavi modesti o da margini limitati -
magari ridotti dalle politiche di marketing con le quali si tenta di
accrescere le quote di mercato o da costi troppo elevati - o da una
combinazione delle due situazioni. Quando ci si trova in queste situazioni
nessun rimedio parziale è sufficiente ed è indispensabile incidere
simultaneamente su più cause, costi, assetti finanziari, capacità produttiva
e quindi occupazione e management. In una condizione simile si è trovata
Fiat auto e le decisioni prese ieri, complesse e severe, mostrano una
situazione che è diventata grave e che sicuramente è stata aggravata
dall'evoluzione della congiuntura: infatti è vero che il mercato dell'auto
si è evoluto assai meglio di quanto si era previsto, ma è altrettanto
evidente che esso è sostenuto a colpi di incentivi all'acquisto, con offerte
speciali, sconti, optional, dilazioni di pagamento e tassi di interesse
ridotti al minimo. In situazioni di questo tipo gli aspetti più
rigorosamente industriali e organizzativi sono altrettanto importanti di
quelli finanziari. In questo prospettiva allora va sottolineato che il
mercato dell'auto è progressivamente divenuto più difficile per il concorso
di molteplici fattori: l'avvento di un vero mercato globale - dove ognuno
vende e produce sui territori altrui - la diffusione di tecnologie
produttive e di componenti che rendono le auto sempre più simili nelle
prestazioni, il lavoro di carrozzieri multimarca che disegnano per tutti, la
sensibilità e la infedeltà crescente dei clienti, l'evoluzione dei gusti,
più rapida che in passato e con un più alto grado di imprevedibilità. In
questo quadro si muovono a loro agio i produttori di auto di lusso o di vere
sportive, come Bmw, Mercedes, Porsche, Ferrari o qualche casa come Peugeot
che è riuscita a far procedere insieme ottime gestioni industriali con
strategie vincenti di prodotto. Per quanto possa apparire semplicistico,
nell'industria dell'automobile il successo dipende da questi due ultimi
fattori: la gestione industriale, in particolare costi ridotti al minimo
possibile e prodotti "freschi" e con concezioni che affascinino i
consumatori. I due fattori sono strettamente collegati perchè, a parità di
altri elementi, i costi per vettura diminuiscono con i grandi volumi
venduti, mentre le vendite crescono solo se i prodotti piacciono più di
quelli concorrenti. Da dove vengono dunque i problemi di Fiat auto. A mio
avviso principalmente dai prodotti. In passato Fiat ha lanciato auto che non
hanno venduto in modo sufficiente. È avvenuto per il marchio principale,
Fiat, con Tempra, Brava e Bravo, per il marchio Lancia, con Delta e Dedra e
soprattutto con Kappa, per il marchio Alfa Romeo con 145, 146, 155 e 164. E
così per lungo tempo il compito di sostenere il gruppo è andato alle vecchie
glorie come la Panda o la Y. In questi anni Fiat non è riuscita a mostrare a
sufficienza il segno del rinnovamento e dell'adeguamento alle mutate
condizioni di mercato e il pubblico ha penalizzato le sue auto anche più di
quanto meritassero sulla base di un giudizio puramente tecnico. Più
recentemente è venuta la tensione verso cambiamenti più marcati e la riprova
sono auto come l'Alfa 156 e la 147, le evoluzioni della Lancia Lybra, la
nuova Punto, il Doblò, la stessa Multipla e la nuovissima Stilo. I
miglioramenti sono decisivi e anche le più rigorose riviste internazionali,
come Car oppure Auto und Motor Sport hanno mostrato apprezzamenti di
rilievo. Ma l'auto ha tempi lunghi e qualche scelta di espansione
internazionale non ha pagato, anche per evoluzioni sfortunate di alcuni
paesi di destinazione. Fiat auto è ancora, per occupazione diretta e
indiretta, la più importante azienda che opera sul territorio italiano e
quanto è accaduto ieri dovrebbe essere interpretato come una voglia di
ripetere la sfida e non come un segno di crisi. I nuovi e più recenti
modelli, in particolare la Stilo, mostrano che un forte rilancio è
possibile, ma non ci si deve nascondere che nell'auto un bel prodotto, una
buona qualità, un buon servizio al cliente non sono più sufficienti: occorre
stupite il pubblico con prodotti eccellenti o addirittura eccezionali, che
sappiano trascinare gli effetti moda e diventare punti di riferimento. Le
capacità tecniche ci sono e credo che Boschetti che è prima di tutto un
executive orientato al mercato e al cliente saprà rimettere a fuoco
nell'auto le qualità che ha mostrato in Iveco.
      Martedí 11 Dicembre 2001


 Ma lo leggi il NG *PRIMA* di postare!?!?! 8-PPPP
Certo, prima di postare ho fatto un 'Trova' con Outlook su tutti i post che
vedo con la chiave 'Testore' e ho visto solo un post senza reply alle 20.52
di ieri SENZA reply.
Se c'è un'intero 3D sull'argomento che io non riesco a vedere, mi
spiace...ieri sera alle 19 avevo sentito Superpeo perche se aveva un PC a
portata di mano potesse postare la notizia, ma non ho visto nulla.


saranno contenti gli azionisti che lasciano giu' un bel po' di soldini!!!!  E
il buon Bastardone ci incula sempre!!!!!
E mi fermo qui' xche se no dicono che sono di parte!
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ciao "Maury Panda"
Al di la del discorso economico è il fatto che FINALEMTE i nodi sia venuti
al pettine che è importante...
Qualcosa è stato fatto, ma chiaramente NON abbastanza....
E il fatto che Fiat e Lancia siano state accorpate con Alfa in posizione
separata, non mi fa ben sperare in un rilancio complessivo delle tre
marche...
Ho l'impressione che Fiat voglia tenere lontano il gioiellino di casa (Alfa)
dai casini di prodotto della Fiat/Lancia


fiammante 745i Bmw
;-DDDD
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

 fiammante 745i Bmw
E' vera questa?
Io avevo letto che Ruiz non ha una Fiat e continua a NON averla.... ma da
Testore non me l'aspettavo....  :-PPPPP


: E' vera questa?
: Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
E' assolutamente vero che per entrare in parcheggio Fiat (Direzione
Acquisti) è bene farlo con una vettura (del gruppo si intende) a noleggio
lasciando a "casa" per quel giorno la propria Mercedes, Bmw o Audi .....
Lascio a te il commento per chi esce!!!!
;-)
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


lasciando a "casa" per quel giorno la propria Mercedes, Bmw o Audi .....
Confermo visto che me lo diceva anche VanMar quando era indeciso sul
nuovo acquisto: con la 156 non ha problemi :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 ha scritto nel messaggio
: Confermo visto che me lo diceva anche VanMar quando era indeciso sul
: nuovo acquisto: con la 156 non ha problemi :-))
Eeeh HuHi ... siamo nel 2002, quasi!?
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 dai casini di prodotto della Fiat/Lancia
Una volta era cosě anche per la lancia. In Beglio era _vietato_ esporre Lancia 
assieme alla Fiat. Showroom separati, concessionarie diverse.
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 191k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 29k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

Acquisti) è bene farlo con una vettura (del gruppo si intende)
Altro che direzione. Un mio amico di Torino ha fatto l'operaio in Fiat
per sei mesi anni fa, aveva una 205 e doveva parcheggiare dal lato
opposto della strada, solo gli operai con la Fiat potevano usare il
parcheggio aziendale!!!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

parcheggio aziendale!!!
Mi sembra francamente il minimo.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2000, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 Mi sembra francamente il minimo.
Se l'Italia fosse uno stato serio quell'operaio vivrebbe ora di rendita a
spese della Fiat, dopo aver intentato una causa all'azienda per una
discriminazione che nulla ha a che vedere con il lavoro prestato
--
fluored_V10

Mi sembra francamente il minimo.
Ancora una volta confermi di non possedere il senso del ridicolo.
Era stato assunto a tempo - per sei mesi - e aveva una Peugeot
comprata usata...secondo te doveva cambiare auto per ringraziare la
Fiat di avergli dato 6 stipendi?
A proposito....c'e' stato un altro caso "quasi" simile. Ho conosciuto
il responsabile del centro ED della Porsche Italia. Aveva una Arna di
oltre 10 anni (il classico tipo che compra un'auto solo perche' costa
poco...). Anche a lui la direzione ha chiesto - gentilmente - di
evitare di parcheggiare di fronte alle vetrine...
B-)))


B-)))
Siamo evidentemente in parecchi a non conoscere il senso del
ridicolo.
Tuttavia, penso sia più ridicolo chi impone in Italia di non
sostare con un'auto italiana davanti alle vetrine di un
autosalone italiano di una casa estera, rispetto a chi si limita
di chiedere di utilizzare i parcheggi degli impianti italiani di
PRODUZIONE del Costruttore Italiano con vetture italiane. 
Ripeto, a me sembra il minimo .....


 ha scritto nel messaggio
: Mi sembra francamente il minimo.
E' inutile che ti ricordi come TORINO e il PIEMONTE sono una regione dove
(non troppo per dire) la metà dei lavoratori dipendono da FIAT e
dall'indotto FIAT e l'altra metà da MICHELIN e dall'indotto MICHELIN!!!!!!
Mi sembra francamente imbecille se un operaio MICHELIN con la propria Punto
equipaggiata con le Pirelli dovesse lasciare la vettura fuori dal parcheggio
Michelin per i dipendenti.
Io ho lavorato diversi anni con Michelin e .. pur essendo il LEADER mondiale
dei pneumatici ... è stato ed è rimasto un gruppo di persone intelligenti.
Ora , tu dici che in FIAT si lascia la vettura fuori se non del marchio di
gruppo ..... [!!??] ...


Michelin per i dipendenti.
Il confronto è improponibile per una sostanziale differenza di
visibilità.


 ha scritto nel messaggio
: Il confronto è improponibile per una sostanziale differenza di
: visibilità.
... o per una mancanza di argomentazioni che possano supportare una idea
così poco intelligente di FIAT (oltre che irrispettosa della pari dignità
delle persone: dipendenti Fiat).
