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Titolo: CITROEN C3 TDI 1.4 92 CV

Vorrei sapere come è fatto il motore di quest'auto per arrivare ad una
potenza cosi elevata !
Grazie.....

 Grazie.....
credo sia solo questione di pressione del turbo o sbaglio?
Dome
--
Domenico "Linoge ® " ( 23-, 75, VT )
Ford Fiesta 1.2 Driver
Volkswagen Passat 1.9 TDI Occasionally Driver
Focus Focus 1.8 TDci Future Driver

Ma io non lo so, l'ho chiesto apposta !

Grazie.....
ciao
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 Ma io non lo so, l'ho chiesto apposta !
era una domanda retorica fatta a tutti --_-
Dome

 Vorrei sapere come è fatto il motore
Ti ha già risposto Nicholas.
Aggiungo e sottolineo che i propulsori diesel a iniezione diretta del gruppo
PSA si chiamano HDi, non TDI, che è un marchio registrato dal gruppo
Volkswagen-Audi.
--
LHM (29, 112, VI)

 potenza cosi elevata !
E' lo stesso motore Ford e Peugeot.
Infatti sarà montato anche su Fiesta e 206.
Quello che montano ora è 8V, con 68 CV. Quello da 92 CV ha 16V ed uno 
scambiatore di calore.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 la turbina credo sia a geometria fissa.
AFAIK la turbina è a geometria variabile sia nell'8V che nel 16V.


AFAIK la turbina č a geometria variabile sia nell'8V che nel 16V.
t'č propri rasoun!! 
http://www.quotidiano.net/motori/article.php?sid=291
mi sa che mi confondevo con il motore Toyota.
grazie e ciao!
:)
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'č solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"


 "Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
Uhm... però qualche volta ci sono passato, e la nebbia non l'ho 
trovata...


trovata...
l'eccezzione che conferma la regola. ;)
ciao


nel dialetto mussulm... milanese significa che hai ragione !

potenza cosi elevata !
A parte che il rapporto cv / litro non e' che sia cosi' alto,
ha 16 valvole, turbina geometria variabile, e pressione di 1600bar, quindi fra
quelle piu' alte di un sistema CR. Ovviamente c'e' anche un IC per aumentarne il
rendimento quando il turbo spinge.
Cmq, ripeto, non e' una cosa esagerara, e' che fa impressione perche' e' uno dei
primi 1.4 turbodiesel leggermente pepati.
Chissa' a quanto lo si tira con una rimappata coi fiocchi 8-]
Sim

Tieni presente che ho appena ordinato una corolla tdi 2000 c.c. ed ha
solo 90 cv

solo 90 cv
Ma e' senza IC, ha un CR a pressione relativamente bassa, ed ha pochi cavalli
appositamente per avere coppia... quel motore e' fatto per essere cosi', l'HDI
da 92cv e' fatto per avere tanti cavalli :-)
Sim

Si daccordo , ma quali vantaggi ci sono ad avere meno cavalli ?

Si daccordo , ma quali vantaggi ci sono ad avere meno cavalli ?
solitamente cambia l'erogazione e il turbo lag.
altri vantaggi potrebbero essere che un motore meno tirato č meno
stressato nella meccanica e quindi potrebbe durare di piů o costare
meno come manutenzione.


solitamente cambia l'erogazione e il turbo lag.
Esatto, su tutto quello che hai scritto.
In particolare reputo il 1.4HDi da 92cv un giocattolino veramente ben fatto e
divertente, ecnomico, ma forse, a quanto letto, troppo brutale nell'erogazione
di coppia.
st

 di coppia.
Come motore spinge, però solo sopra i 2300 giri sotto un vuoto profondo...
Cosa strana avendo anche la turbina a geometria variabile.
Come uso è molto meglio il 70 cv.


Infatti, io ho scelto il 70cv proprio per quel fatto.
Ho provato la 92 cv ma va fin troppo forte e bisogna sempre schiacciare il
pedale del gas.
Meglio, alla fine il 70cv , piu' omogeneo, costa meno, consuma meno e si
paga meno
tasse
lin

 lin
Ciao, sei contento del 70cv?
Quando l'ho provato mi è sembrato un motore con un tiro praticamente
costante quasi dal minimo.
A differenza del 92 cv che quando sei basso di giri per avere un pò di
spinta devi scalare.