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Titolo: Automobile - Istrizioni Per L'uso :-P

ciao sto per prendere la patente (speriamo)
mi servirebbero delle delucidazioni
1) la frizione , io la odio , ma devo imparare ad usarla. forse non la premo
/ mollo al momento giusto
avete suggerimenti ?
2) folle / prima / freno a mano
quando mi fermo ...
quando devo mettere in folle ?
e quando la prima ?
cioe' il folle devo metterlo quando faccio fermate momentanee e la prima
quando faccio soste lunghe ?
oppure e' il contrario ?
3) le marce
ok si parte in prima e fin qui ci sono (io sono partito in seconda ma non ho
avuto problemi...)
poi metto seconda ... etc..
se decellero , sono in terza ... devo necessariamente scalare in seconda ? e
se sto per fermarmi in prima ? oppure devo mettere in prima quando mi sono
fermato (per es.: ad un semaforo) ?
4) le salite
avete presente le salite ripide dei box che solitamente sono messi
sottoterra ?
se parto con una marcia alta non ce la fa ?
insomma piu e' ripida , piu devo scalare o aumentare di marcia ?
ho finito !
grazie per la pazienza ma su guugol non ho trovato nulla

la frizione ha un punto in cui attacca e dipende da auto a auto..dopo un paio
di partenze ci fai l'abitudine e "il piede"..riguardo le marce..sei mai andato in bicicletta?
fà conto come se le 5 marce della macchina (+1 retromarcia per andare indietro)
siano come i rapporti della bici..la forza delle tue gambe è sempre la stessa
però cambiando il rapporto cambia lo sforzo che devi fare per muoverti, e appunto
il rapporto che c'è tra la velocità delle tue gambe e quella delle ruote! se per esempio
pedali fisso a 2 giri al secondo (dell'ingranaggio dove sono attaccati i pedali)
variando il rapporto cambierà anche la velocità della bici..cmq lo sai
sicuramente e sembra difficile da spiegare ma è una stronzata..quindi considera solo
a fare distinzione tra marcia inserita e folle :) in relazione alla velocità del mezzo devi
scegliere la marcia più opportuna (che faccia girare il motore al regime che vuoi tu)..
per partire devi usare la prima (se parti di seconda è come se in bicicletta partissi
con un rapporto troppo duro..e faticheresti di più..anche se con la bicicletta col fatto
che cambiare rapporto è un pò uno scazzo di solito non ti metti a partire col più leggero
e mano mano aumenti..ma ne metti uno che sia un buon compromesso..ma questo è un discorso
a parte :P)..poi aumentare mano mano di marcia all'aumentare della velocità :)
di solito quando si decelera si scala marcia per: 1) sfruttare il freno motore 2) poter riprendere
la marcia. per quanto riguarda la sosta..di solito al semaforo si mette la prima e si tiene premuta
la frizione per poter ripartire immediatamente..per un sosta breve si mette in folle per poter restare
fermi a motore acceso senza premere la frizione..mentre per una sosta lunga si mette la prima
solo x fini di sicurezza (oltre a mettere il freno a mano se metti la prima praticamente il motore
rimane "attaccato" e offre resistenza al movimento delle ruote..è utile se parcheggi in salita
dato che di solito il freno a mano nn regge la macchina..e cmq preferisci
avere una sicurezza in più per evitare che se i freni lasciano ti ritrovi la macchina demolita addosso
a qualcosa/qualcuno)..per quanto riguarda la scelta della marcia più opportuna l'obiettivo
è far girare il motore al regime di coppia massima :) senza entrare troppo nel dettaglio
fà solo in modo che il motore giri abbastanza fluido e tranquillo..senza farlo strillare ma
senza nemmeno farlo morire..avrai consumi più bassi :P mi sono rotto di scrivere :D
se hai ancora qualche dubbio chiedi! ciao :D


CUT...
aggiungerei, ricordando un famoso film di pozzetto, per andare verso destra
girare il volante a destra      ve lo ricordate??  mi pare sia mia moglie e'
una strega... :)

 4) > insomma piu e' ripida , piu devo scalare o aumentare di marcia ?
In salita se la macchina non riesce a salire scala le marce.
Per partire all'inizio aiutati col freno a mano così hai i piedi liberi per
frizione e acceleratore, poi imparerai a farne a meno
--
Max (23,115,MI)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 ha scritto nel messaggio
news:8p4Cc.366956$hc5.15...@news3.tin.it...
[CUT]
Complimenti per la pazienza del post.... :-)
una domandina c'č l'avrei anche io:
Offre piů resistenza il freno a mano inserito o la marcia inserita ? (in
caso di sosta in salita)
Io metto sempre la 1° quando sono in sosta e il freno a mano non lo suo
quasi mai, facendo cosě si puň rovinare qualcosa nel cambio ?
ciao !
-- 
Mr.Lauda (18,136,GO,40p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Subaru STI dreamer
IDAdrogato dal 13 sett 2003

 caso di sosta in salita)
la resistenza della prima è data solo dal fatto che il motore, spento, offre
resistenza a girare: avrai notato che il motore è "bloccato" solo ideologicamente
ma in realtà è possibile che la macchina faccia un passo avanti o indietro (discesa o salita,
se abbastanza ripida) e nel caso estremo potrebbe anche camminare, spingendola con
abbastanza forza. in generale cmq è preferibile fare affidamento principalmente sul
freno a mano e assicurare con la prima per evitare stress meccanici
ciao!

 solo alla fine.
Scusami ma non credo proprio che le macchine "moderne" non hanno più bisogno
del freno motore! A mio avviso è pericolosissimo (oltre che consumi in
fretta i freni) fermarsi col cambio in folle!
--
Will

 grazie per la pazienza ma su guugol non ho trovato nulla
prego :)
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 grazie per la pazienza ma su guugol non ho trovato nulla
Figurati ed in bocca al lupo per l'esame.
Swappy

 scala sempre! Se la machcina non ce la fa, devi prenderne una con più cv!
Su questo ti do ragione.... magari un trattore così non corre rischi...
Swappy

 
Quando ti fermi la cosa piů importante č il freno a mano (che blocca 
solo le ruote posteriori ma fa molta + resistenza). Poi se vuoi (io di 
solito lo faccio) puoi inserire la prima o la retro a seconda se hai 
messo il muso dell'auto verso la saluta o verso la discesa.
Ciao.

 rischi...
ok!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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 consumi in fretta i freni) fermarsi col cambio in folle!
l'ABS lavora meglio senza il peso del motore, la ford se non sbaglio lo
scrive anche sul libretto istruzioni.
Se poi fai una lunga strada in discesa allora è bene usare il freno motore
per non surriscaldare i freni ma nell'uso normale non è necessario e nelle
frenate di emergenza è al limite dannoso.
Queste sono le mie conoscenze che se non sono sbagliate sono giuste :-)
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 Queste sono le mie conoscenze che se non sono sbagliate sono giuste :-)
Bah... anche io ne so poco, però l'ABS funziona meglio sicuramente senza freno
motore ma IN CASO di emergenza!
In caso di frenata al limite, se hai l'ABS NON DEVI ASSOLUTAMENTE mollare il
pedale del freno ma schiacciarlo con tutta la tua forza bruta! :-)
E' così... l'ho detto scherzando ma è vero!
--
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Buchu (33,115,RM) - 20 P.ti
S il  1.  J D Dy am c - Ferrari 360 Spider Lover
Lancia Ypsilon 1.4 Platino waiter...
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La Stilo è assolutamente "tedesca" nella cura
maniacale dei particolare di qualità (Jody)
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Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
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 mollare il pedale del freno ma schiacciarlo con tutta la tua forza bruta!
:-)
VERISSIMO!!
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