Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA-IMPRESSIONI DI GUIDA] Mini One

Un amico mi ha chiesto di portare il suo 530d touring a fare il tagliando e
come auto sostitutiva mi hanno dato una Mini One con 13000 Km all'attivo.
Premesso che il 530 dell'amico sta avendo una montagna di problemi di
elettronica (dove andremo a finire?) sembra comunque che riusciranno a fare
il tagliando e sistemare tutti i problemi entro sera percio' avro' a
disposizione il giocattolino per una sola giornata, sufficiente pero' a
valutarne appieno i pregi e difetti.
Il primo approccio con gli interni non mi entusiasma ne' deprime in quanto
avevo gia' osservato parecchio volte altre mini.... devo dire pero' che e'
forse piu' spaziosa di quanto potrebbe far sembrare l'esterno..... per il
resto la solita estetica piacevole e molto aggressiva..... un'interno un po'
troppo "plasticoso" (in particolar modo le portiere) pero' apparentemente
piuttosto solido e ben fatto. Mi ha colpito il parabrezza molto verticale e
di piccole dimensioni cosi' come la posizione rialzata dell'intero cruscotto
rispetto alla posizione di guida (anche a sedile alzato al massimo).
Avviato il motore (1.6, 4 cilindri, 16v, 90cv) ottengo una sensazione di
possenza grazie alla tonalita' cupa e ad un certo "peso" dell'avantreno ben
avvertibile al volante.
Piccole accellerate per fare qualche manovra e mi tornano alla mente i
vecchi boxer dell'Alfa Romeo..... l'impressione e' di essere saliti su un
go-kart con motore sovradimensionato e molta coppia a disposizione.
Esco dal concessionario e comincio ad avviarmi nel traffico attendendo che
il motore si scaldi un po' prima di affondare il piede.
Ottimo sterzo diretto, pesante al punto giusto, ottimo assetto anche se
forse un po' rigido per chi non si trova alla guida, ottima impugnatura del
volante in pelle, ottimo cambio...duro al punto giusto e con un pomello di
grosse dimensioni che conferisce un tono decisamente sportivo.
Arrivo in zona aeroporto (di Venezia) e entro nel primo tratto della
A27..... comincio ad affondare (il motore ormai e' molto caldo),
ma........... mi accorgo di essere a bordo di un polmone pauroso e fatico a
superare i 5000 giri gia' in terza marcia.
Grazie al pochissimo traffico e all'infinito rettilineo che mi trovo davanti
tiro al massimo la scatoletta e solo dopo diversi chilometri raggiungo i
175Kmh (grazie ad un piccolo tratto discendente) scoprendo che questa e'
anche la velocita' ,massima possibile!
Insomma.... dal punto di vista velocistico la macchina e' una totale
delusione e avrei finito con un commento del tutto negativo.
Arrivato a Mogliano Veneto, pero', sono uscito dall'autostrada e ho
intrapreso una strada trafficata da camion e piena di curve...... complice
una colonna di mezzi agricoli di enormi dimensioni ho scoperto la
piacevolezza di un auto piccola e molto scattante nelle prime due marce che
mi faceva sentire come Schumacher tra i doppiati nonostante i miei continui
passaggi di marcia dalla terza alla seconda per compiere una nutrita di
serie di sorpassi.
E non vi dico la sensazione di sicurezza nelle curve strette e veloci cosi'
come nelle decelerazioni piu' impegnative dove l'ABS non ha mai dovuto
intervenire.
Nota dolente spetta pero' al consumo, il quale si e' dimostrato parecchio
elevato a causa soprattutto della necessita' di viaggiare spesso a gas
spalancato per raggiungere velocita' assolutamente modeste.
A questo punto sarei dunque curioso di provare una Cooper S per vedere se
almeno quella vale i soldi che costa!
MB

 almeno quella vale i soldi che costa!
li vale tutti, l'unico problema è che sono veramente troppi
roy ( 27,163,mi )

 li vale tutti, l'unico problema è che sono veramente troppi
No, proprio no.
O li vale tutti o per quell'auto non sono troppi...


ne abbiamo perso un altro...
:-)))))
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 spalancato per raggiungere velocita' assolutamente modeste.
Mi ha sempre lasciato perplesso quel modello li. Ma non č che ha una
trasmissione con attriti assurdi?
Nessuno sa quanti sono la pot. max. alla ruota?
--
Ciao,
acme, piů del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 Nessuno sa quanti sono la pot. max. alla ruota?
non č questione di attriti, ma di centralina


 non č questione di attriti, ma di centralina
Si, ma sembra avere meno di 90 cv. Magari ha un rendimento trasmissione cosě
cosě. In bmw magari non sono abituati alle TA ...


 trasmissione cosě cosě. In bmw magari non sono abituati alle TA ...
meccanicamente il motore č identico a quello della Cooper da 115cv; cambia 
solo la mappatura della centralina. Tanto per dirne una sulla One ad 
acceleratore completamente premuto la farfalla si apre solo per l85% (o giů 
di lě) mentre la cooper arriva al 100%. Giŕ qui si vede e sente l'indole piů 
polmonica dell'auto


 polmonica dell'auto
Ho capito.
Dico che i 90 cv (lascia stare il discorso versione depotenziata) sembrano
comunque meno di 90.
Pare che anche la versione 115 sembri averne meno, se non ho capito male
La spiegazione potrebbe trovarsi nel rendimento della trasmissione, dicevo.
Però sull'altro NG mi parlavano pure di 1200Kg . A me sembrano tanti,
francamente.
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

polmonica dell'auto
Di fatti mi chiedo tra qualche anno quante One saranno ancora di serie
:-DDDD
Stai a vedere che dopo la fine della vendita della One il signor John
Cooper metterà in vendita il kit per la One da 120Cv :-DD
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it