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Titolo: Quando scoppia l'Airbag ?!?!!?

Come da subject, vorrei avere chiaro una volta per tutte il funzionamento di
detto componente.
Vorrei sapere cioe' quando scoppia ossia solo se ci sono le persone, scoppia
sempre anche se la macchina e' ferma, solo se e' accesa, solo se ci sono
passeggeri a bordo ecc...
Insomma vorrei sapere se un giorno (quando avro' la mia Maglioncino - spero
presto ehehe...) dovro' temere di vedermi scoppiare tutti e 4 gli airbag se
uno mi viene addosso....
Insomma fatemi capire vi prego, l'altro giorno parlando con un amico ho
sostenuto che l'airbag scoppia solo se ci sono persone a bordo.....io non ce
l'ho chiaro il concetto e sul NG non so se sia mai stato trattato
esaustivamente.
Ciao Ciao
Turbina
--

Turbina ha scritto:

Lo scopo dell'airbag è ovviamente di attutire l'urto del corpo contro parti
della cellula abitativa; oggi gli airbag sono attivati da un sensore che rileva
l'accelerazione del corpo vettura in seguito ad un urto; se questa supera un
valore soglia i sensori attivano gli airbag altrimenti no. Per questo motivo non
rischi (salvo malfunzionamenti) l'apertura degli airbag in urti in cui non si
rendano necessari. Per quanto riguarda l'attivazione degli airbag riservati ad
occupanti  non presenti al momento dell'urto nella macchina, come ad esempio il
caso che vi sia solo il conducente, considera che ormai la maggior parte delle
macchine di un certo livello montano sensori in  grado di rilevare la presenza
dei passeggeri e quindi evitano che si attivino gli airbaig dei posti non
occupati.
In ogni caso è bene sottolineare due cose:
1) l'airbag si rivela veramente efficace solo se abbinato all'uso della cintura
di sicurezza (meglio se pretenzionata con dispositivo di controllo elettronico)
2) l'airbag serve a ridurre le accelerazioni subite dalle singole parti del
corpo in seguito all'urto con parti dell'abitacolo che possono divenire
ovviamente contundenti ma non può fare nulla contro l'accelerazione complessiva
subita dalla cellula abitativa; questo significa che anche nel caso ideale che
l'occupante resti perfettamente solidale al sedile e non urti fisicamente contro
qualcosa, se l'accelerazione supera un valore limite si muore comunque. Questo
perché il cervello (in realtà anche gli altri organi interni) non può sopportare
una simile sollecitazione.
Quindi questi dispositivi non devono indurre uno sciocco senso di sicurezza che
porta a comportamenti sconsiderati. Il pilota deve sempre e comunque cercare di
evitare l'urto e per questo deve sempre crearsi una sensata zona di margine di
manovra.
ciao
--
Frank GSi
(Astra 2.0 16v GSi by Liviani Motorsport/All Car Racing)
<<< La ricchezza non fa la felicità. Figurati la miseria. >>>

I tuoi concetti sono giustissimi ma le mie richeiste erano legate soltanto
al funzionamento degli airbag.
Sapresti indicarmi meglio cosa significa auto di un certo livello ?
Es.: 206 ? Golf ? BMW ?
Ti ringrazio comunque.
Ciao Ciao
Turbina

Turbina a écrit :

Possiamo dire oggi che su qualsiasi marchio, i fabricanti di questi
dispositivi sono gli stessi per tutte i marchi, sono pochi,  e sono di
qualita uguale.

 Es.: 206 ? Golf ? BMW ?
Sulla 206 il sensore di presenza del passeggero non c'e' di sicuro.
Una domanda ai guru di IDA: che tecnica sfruttano i sensori per vedere se
c'e' un passeggero a bordo?
E se c'e' il sellino per i bambini piccoli? Il peso sul sedile c'e', ma se
scoppia l'airbag viene fuori un appetitoso sandwich di neonato...
Ciao,
   Flavio (PD,30,75)
   pHzero
   206 1.4 XT
Caz, la perdita nel condizionatore c'e' ancora! Sto facendo un buco grosso
cosi' all'ozono...

esaustivamente.
Sulla base di quanto sono venuto a sapere e sulla base di mie "esplorazioni" personali
sono arrivato alle seguenti conclusioni e anzi sarebbe interessante se qualcuno che ne sa'
di piu' volesse confermare o correggere quanto scrivo.
La Golf dispone di 3 centraline. La prima piazzata nel mobiletto centrale gestisce gli
airbag frontali del passeggero e pilota. Non ha batterie tampone o un alimentazione
diretta alla batteria bypassando il blocchetto. Non ho verificato la presenza di sensori
che rilevino la presenza o meno di un passeggero sul sedile anteriore di destra. 
Le altre due centraline sono piazzate sotto il sedili dei passeggeri anteriori e pilotano
ciascuno il bag laterale sistemato sul sedile. Anche in questo caso nessuna alimentazione
diretta.
Quindi per rispondere alle tue domande:
- i bag non dovrebbero funzionare ad alimentazione disinserita.
- i bag anteriori dovrebbero scoppiare sempre entrambi anche a sedile passeggero vuoto.
- i bag laterali gestiti da due centraline separate scoppiano solo quando l'urto riguarda
il loro lato.
Tieni presente che ultimamente l'adozione dei pretensionatori, i miglioramenti delle
scocche e dei bag ha permesso di determinare l'intervento di questi dispositivi di
sicurezza a valori piu' alti che in passato.
In altre parole se il bag interviene sempre piu' spesso risulta non conveniente tentare di
recuperare la macchina.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 13/08/00

 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|E se c'e' il sellino per i bambini piccoli? Il peso sul sedile c'e', ma se
|scoppia l'airbag viene fuori un appetitoso sandwich di neonato...
E' il motivo per cui il bag passeggero è spesso disinseribile. Buona
norma è comunque tenere SEMPRE i bambini dietro, il che permette a un
eventuale altro passeggero adulto di occuparsi di loro, visto che il
guidatore ha già abbastanza da fare :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

    Flavio (PD,30,75)
--
Ciao! VanMar
Pininfarinadigranotenero driver (by B747)
Icq: 63376412

 c'e' un passeggero a bordo?
In effetti è ancora poco diffuso il sensore che rileva la presenza di un
passeggero. Ed è vero che è presente solo su auto di una certa categoria
(adesso non mi ricordo i modelli precisi, ma per dare un'idea: dai 40-50
milioni in sù).
Pensa comunque che si stanno facendo seri studi su un sensore ancora più
complicayto e utile: esso dovrebbe non solo rilevare la presenza o meno del
passeggero, ma anche la sua taglia e la sua distanza dal cruscotto, in modo
da regolare di conseguenza la pressione dei gas che gonfiano l'airbag.
L'utilità di ciò sarebbe evidente: evitare colpi troppo forti su passeggeri
dalla corporatura minuta o seduti erroneamente troppo vicini al cruscotto;
pericolo rilevante
soprattutto con gli airbag di tipo americano, più capienti di quelli
europei. Per quanto riguarda la tecnologia da essi sfruttata: una
combinazione di sensori di rilevamento del peso gravante sul sedile e di
emettitori di ultrasuoni per captare la posizione occupata e la distanza; e
comunque ci saranno sicuramente altre tecnologie che non conosco.
--
Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934




 ha scritto nel messaggio
Eh eh occhio che come minimo adesso ti obietta che da un punto di vista
fisico la decelerazione non esiste, è sempre un'accelerazione ma col segno
negativo... :-bbbbbb
:-)))))
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/


Bravo crono, una volta tanto mi sei piaciuto! Questa precisazione ce la poteva
risparmiare! Il segno dell'accelerzaione dipende dal sistema di riferimento
scelto, il termine decelerazione lascia il tempo che trova.
ciao cronazzo :))


 dispositivo che rileva LA DECELERAZIONE,
Non ti scusiamo affatto! Scherzi a parte la tua precisazione è una sciocchezza
come immagino avrai pensato dopo un secondo che avevi postato; la grandezza
fisica dv/dt si chiama accelerazione :), la decelerazione come crono aveva
pronosticato non esiste. Naturalmente siamo d'accordo sul senso che attribuiamo
al termine decelerazione nel linguaggio comune.





 recuperare la macchina.
Che vuoi dire ? Scusa, non ti capisco.
Ciao Ciao
Turbina


wrote:

Che sostanzialmente l'auto sta venendo distrutta a forza di bussi,
credo...
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

 (avevo il boost inserito) !! ;-)  chiedo venia.
Non ti preoccupare tutto sommato è una sottigliezza. :))


 cosi' all'ozono...
Non credo...... Mi sembra che è un bel pò che hanno vietato gas come il
freon dannosi per l'ozono...;-))
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver

Diciamo che dalla serie di post ricevuti in risposta direi che le idee
proprio chiare non sono.
Diciamo che c'e' un'idea di massima abbastanza chiara.
Grazie a tutti
Ciao Ciao
Turbina

Che vuoi dire ? Scusa, non ti capisco.
Ehm..in effetti non ci capirei nemmeno io se non sapessi cosa intendevo dire......;-))))
In altre (chiare...) parole:
In passato le scocche avevano dei coefficenti di rigidita superiori a quelli attuali. La
scocca risultava quindi decisamente piu' dura ed in caso di incidenti a bassa velocita'
subiva danni di minore entita'.
Il rovescio della medaglia era che il prezioso contenuto subiva una maggiore decelerazione
e quindi la probabilita di lesioni risultava maggiore.
Per evitare queste conseguenze, davvero spiacevoli. oggi le vetture hanno una scocca che
si deforma in maniera molto maggiore che in passato.
Come conseguenza incidenti a velocita basse finiscono per causare danni piuttosto
rilevanti, maggiori che non in passato.
Per questo oggi quando si verificano incidenti a velocita' tali da attivare il bag, le
scocche subiscono spesso danni tali da rendere anti-economica la riparazione oltre a tutti
i dubbi sul fatto che l'intervento sia stata fatto a regola d'arte.


.. agiungerei che nell auto con sensore sul sedile passeggero il sensore
stesso é tarato per dare consenso solo superato un certo peso , per cui un
bimbo con carrozzine non abilita comunque l'airbag..
Zotto

Si Lone, sei stato chiaro ma mica ogni volta che hai un incidente in cui
scoppia il bag puoi cambiare auto...o si ?!?! ;-PP
Comunque il tuo ragionamento non fa una grinza; hai ragione ma meglio che si
deformi la macchina che non mi deformi io (Sgratt...Sgratt....) se ci
dovessi capitare.
E poi il bag se scoppia magari l'urto non e' proprio grave come potrebbe
essere..speriamo...
:-D
Ciao Ciao
Turbina

dovessi capitare.
Sperem.........;-)))


Addě Thu, 17 Aug 2000 20:17:19 +0200 anno Hawkwind, The Lone Ranger
<pro...@spammarmi.ora> mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|Lui ci ha pensato poi considerando che su quella vettura ci viaggiano lui, la moglie e la
|mia SPLENDIDA nipotina, non ha avuto dubbi nel cambiarla con una nuova.
Saggia idea... ma la "splendida" nipotina... č da competizione? :DDDD



Per quanto mi sforzi non capisco cos'è che ti appare poco chiaro.


 ha scritto nel messaggio
news:399E6D20...@mclink.it...


Aheeeee.......ho capito qual'e' il principio ma non ho capito se si
conoscono realmente quali sono i modelli ove c'e' 'sto sensore e dove no ad
esempio.
Ciao Ciao
Turbina

 wrote in message
news:8nqm97$omd$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Non è difficile conoscere quali sono, solo che ci vuole tempo e voglia di
mettersi a sfogliare le varie prove sulle riviste o i cataloghi. Per
toglierti la curiosità, basta che tu lo faccia.



Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

Eheh, ma che fai l'indovino ?
Ok, della Golf mi interessa ovviamente, avendola acquistata, ma era anche in
senso generale.
Comunque grazie dell'interessante info;
quindi teoricamente se non c'e' nessuno sul sedile passeggero il bag non
esplode giusto ?!?!
:-)
Ciao Ciao
Turbina

esplode giusto ?!?!
Sulla Golf dovrebbe essere così.... penso anche per l'airbag laterale,
che è nel sedile stesso...


Saggia idea... ma la "splendida" nipotina... è da competizione? :DDDD
Chiaramente..........;-)))


considerando il lavoro di carrozzeria ed il relativo costo, gli ho suggerito di cambiarla.
infatti a volte non capisco i carrozieri che comprano supersportive
fortemente incidentate per sè: dicono di spendere poco perchè la
riparazione costa molto meno a loro....ma chi si fida ad avere
centinaia di cavalli tenuti insieme da un telaio spezzato ???
Qui a Fi so di un carroziere che si è preso una Deltona distrutta e ci
ha letteralmente attaccato il frontale di un'altra...,mah......:-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"