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Titolo: Subaristi! a rapporto.

Salve a tutti.
Mi piace parecchio, ma proprio parecchio, la nuova Forester (a dir la verità
mi piacciono un po' tutte le Subaru). Sono andato a leggermi le varie prove
e test sparsi su internet e mi sono sorte alcune domande alle quali non so
se trovero' risposta causa l'esiguità di subaru in circolazione.
- il 2.0 jtg mi sembra fermo, nonostante il peso non sia da SUV 125 cv
sembrano veramente pochi. Qualcuno conferma o smentisce???
- mi è stato detto che comunque l'impianto a gas ad iniezione diretta è
comunque installabile tranquillamente anche sul turbo. qualcuno conferma o
smentisce??
- il concessionario presso il quale mi sono fermato (ma come fa certa gente
pretendere di vendere oggetti da 60 milioni di lire biascicando due si e due
no in risposta alle mie domande) ha affermato che è possibile (anzi lui l'ha
gia' fatto due volte) immatricolare la Forester come autocarro. Io ero
rimasto che era possibile immatricolare autocarri solo quei mezzi che
"nascono" già autocarro in casa madre. Il concessionario mi ha detto che una
volta che lui ha il collaudo della motorizzazione poi non ci sono problemi.
Chi ha ragione???
VI saluto e vi ringrazio anticipatamente.
ciao

 VI saluto e vi ringrazio anticipatamente.
Prego, porgo i miei saluti
Marco Antonio

 sembrano veramente pochi. Qualcuno conferma o smentisce???
Ti posso rispondere e solo in parte a questa.
Ho guidato per circa 3 anni una Legacy Touring Wagon GL che teniamo tuttora
in campagna.
E' un vero mulo. Manutenzione ordinaria, niente noie particolari ed
inarrestabile.
Certo la potenza non e' certo esuberante anche perche c'e' la trazione
integrale, ma non era cosi orribile (dati da una prova mi sembra di auto
0-100km/h 11.3sec, 0-400m 17.87, 1-1000m 32.95).
La macchina era veramente piantata per terra e sembrava di viaggiare sui
binari.
I consumi sono in linea con il tipo di macchina (la prova di quel modello
dava Economy: 13.941, 90km/h 11.634, 120km/h 9.645, Extraurb: 8.930, Città:
7.530, Limite: 4.036)
La versione turbo era molto brillante ma li i consumi decollavano!!
A me poi piaceva molto il rumore del boxer
Riccardo
37, 196, CH+France
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 inversa. Da autocarro non puoi tornare a vettura.
ah, non sapevo. Ma lasciano i sedili dietro che tu sappia?
ciao

 ciao
La storia dei due o cinque posti sugli autocarri è legata ai volumi. NOn è
vero che gli autocarri hanno due posti e gli altri sonn per il carico. Vi è
un rapporto, volume per passeggeri/volume per carico. Se il rapporto è a
vantaggio del volume carico puoi lasciare i sedili ma non so qual'è. Se ti è
stato proposto immagino non si debbano levare. Il problema però è che per
legge la separazione tra vano carico e vano passeggeri dovrà essere separata
da una griglia o comunque invalicabile.
Il che significa che avrai l'auto autocarro che può caricare meno dell'auto
normale. Perchè non potrai abbattere i sedili ed utilizzare la somma dei due
volumi poichè avrai la griglia fissata alla macchina. Almeno così dovrebbe
essere...poi se riescono ad aggirare anche questa norma....
Marco Antonio

 ciao
Davide


mi serve autocarro e non tanto per evadere od eludere ma perchè spesso porto
parecchio peso (inoltre la uso al 95% per lavoro e mi sembra giusto
beneficiare delle "agevolazioni" fiscali per gli autocarri. Dunque se sarà
Subaru sarà Forester. Ma a 'sto punto... non so mi avete "smonato" :)
ciao


 
Davide


 smentisce??
So che qualcuno lo ha installato senza problemi. Noto, però, che nessuna
casa si prende la responsabilità di produrre turbo GPL di serie. Non so
perché...
Saluti
Mario

 estensione, non è cosi' sfruttabile in altezza.
la soluzione sarebbe il 2.0turbo da 177 cv. Ma comprala, mettici un
bell'impianto gas, trasformala autocarro... mah, non so.
Mi toccherà prendermi una Stylo multiwagon.

 quella ordinaria. Attento però a non batterla mai!
cioè a non fare incidenti? perchè? per i prezzi dei lamierati? ho i listini
in computer di tutte le auto (lamierati vari) e controllerò ma mi par strano
che siano piu' cari di audi, bmw, merc etc etc.
ciauz

 che siano piu' cari di audi, bmw, merc etc etc.
Già, anche quello è vero. E' che venendo dalle Citroen la differenza si
sente. A parte i pezzi specifici della 4x4, i prezzi dei ricambi della BX
erano meno della metà di quelli Subaru. In particolare avevo notato la
differenza di fari e paraurti, che ho dovuto cambiare di recente,
fortunatamente non a mie spese.
Comunque, moltissimi anni fa avevo una Mercedes 240D e mi ricordo che i
ricambi non erano particolarmente costosi. Solo quando si ruppe il motore,
vidi una cifra con troppi zeri e me ne disfeci. Da allora solo Citroen, fino
a questa Subaru.
A conti fatti, comunque, la Subaru mi sta costando un po' meno delle BX, che
richiedevano una manutenzione molto più frequente.
Saluti
Mario

 sembrano veramente pochi. Qualcuno conferma o smentisce???
Non ne ho la più pallida idea. :-)
A quanti giri ottiene 125cv? Se sono 5.000 è probabile che nell'uso normale
non ci sia nessuna differenza con una che eroga ... chessò, 140 cv a 6.500
giusto a grandissime spanne. Facile che a 2000 3000 o 4000 danno potenze
molto simili. Se ne eroga 125 a 7.000 preoccupati. ;-)
In realtà ci sarebbe il discorso curva di coppia ma andiamo è un casiono.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C