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Titolo: ESP - Controsterzo o non controsterzo?

Essendo che ho la mai prima auto dotata di tale dispositivo (mi sembra di 
averla già sentita questa frase) mi chiedevo:
ESP inserito.
Affronto una curva a velocità sostenuta con asfalto bagnato e viscido
la macchina tende (supponiamo) a sovrasterzare
1) io non faccio niente e la traiettoria verrà corretta nei limiti della 
fisica dall'esp (scelta consigliata)
2) io, istintivamente o non, cerco di controsterzare e l'esp mi sbatte fuori 
strada (scelta non consigliata)
Quale delle 2 ipotesi è vera?
Mi spiego il senore esp dello sterzo (credo si chiami giroscopio o giù di 
lì) legge la posizione del volante e vede se la macchina è in sovrasterzo o 
sottosterzo aiutato dal calcolo della velocità di ogni singola ruota.
Se io cerco di correggere una traiettoria di una curva riuscita male ed in 
cui la macchina sta sovrasterzando istintivamente sono tentato di 
controsterzare ruotando lo sterzo in senso contrario a quello della curva;
l'esp fraintende questo mio sterzare nel senso opposto alla curva e quindi 
mi porta la macchina dal lato in cui ho sterzato quindi fuori strada e non 
verso l'interno della curva dove sarebbe ovvio che io mi reinserisca.
O no?
Non so se ho reso l'idea.
Grazie mille per gli eventuali chiarimenti

E-Dentity schrieb:

Ho provato a simulare quello che dici te sulla neve. La macchina 
semplicememte si pianta lí dov'é
Dritta

> Quale delle 2 ipotesi è vera?
L'ESP è talmente più veloce delle tue manovre che importa poco come muovi lo 
sterzo, il sovrasterzo non si verifica e basta.
Solo se hai una sportiva dove l'ESP è volutamente tarato "largo" avrai un pò 
di scodate, ma anche lì (esperienza diretta) importa poco controsterzare.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 reinserisca.
Non è proprio così scemo. Ha tutta una serie di sensori di 
accelerazione/giroscopi per cui capisce che anche se tu stai girando a 
sinistra lei è in sovrasterzo...
Diciamo che, PENSO, agisca meglio se tu non fai niente.
Più che altro, sempre nei limiti della fisica, lui tende a riportarti il 
culo "dritto"... Il rischio di tentare di controsterzare è che quando 
lui c'è riuscito (sempre se è fattibile! :P), tu che probabilmente non 
sei un artista del controsterzo, ti ritrovi ancora con le ruote sterzate 
dalla parte sbagliata e non è bello...
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
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Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 parte sbagliata e non è bello...
E' proprio quì che volevo arrivare.
Non sarà scemo l'ESP ma non è neppure un indovino!
Comunque condivido l'ipotesi del NON far niente che in linea di massima ti 
da maggiori probabilità di "salvezza".
Anche se correggere l'istinto di cercare di recuperare l'auto sa soli sarà 
dura.
Vi terrò informati! :-) 

 strada [CUT]... O no?
Imho l'esp semplicemente adegua gli interventi nei diversi casi. Se 
controsterzo agira' quindi in modo diverso, ma avendo a disposizione 
tutti i dati necessari cerchera' di ottenere la medesima correzione. 
Pronto ad essere smentito.

 da maggiori probabilità di "salvezza".
No, correggi come ti pare, se lo fai bene aiuti solo il lavoro dell'ESP che 
interverrà in maniera meno incisiva.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

Dritta
Cioč fatemi capire: se ho una macchina con ESP non disinseribile addio
ai sovrasterzi voluti e quindi relativi controsterzi? Che tristezza!
Ma veramente l'esp SU NEVE riesce a non far sbandare il culo nemmeno
se sollecitato? manco col classico colpetto di freno a mano? a me pare
impossibile, poi tutto puo' essere (mai guidato su neve auto con esp).
E se uno riesce a farla partire di culo l'esp che fa? ti incasina il
recupero con il controsterzo oppure "molla" perche' l'auto per lui non
e' piu' governabile?
A.

 che interverrŕ in maniera meno incisiva.
Esatto, ma il grosso del lavoro lo fa lui...
Diverso č il discorso se cominci ad avere assetti tavola, distanziali o 
altro perchč comincia a sclerare :P
Testato :P


 verso l'interno della curva dove sarebbe ovvio che io mi reinserisca.
questa.
te devi puntare le ruote dove vuoi andare.

 te devi puntare le ruote dove vuoi andare.
'azz come c'ho azzeccato bene :-/

 ha scritto nel messaggio 
news:aed98a44-cb06-42c1...@e1g2000pra.googlegroups.com...

:(
Io proprio non ce la faccio.. mi vien da controsterzare, non c'è verso :P
A dire la verità l'ho volutamente fatta scodare qualche volta.. ed ho avuto 
il tempo di fare un controsterzino, ma questo non mi ha portato fuori.. mi 
ha rimesso drittoo s stop.
Il problema è che istintivamente non ti aspetti che si riaddrizzi con quella 
velocità.. per cui si resta un po' di merda :P
E sempre per dirla tutta.. un paio di volte sul bagnato.. avendo esagerato 
l'ingresso :P mi son ritrovato a dare un colpetto di freno a mano.. 
leggero.. giusto per evitare il drittone.. emi son ritrovato di trasverso 
completo, situazione dove l'esp, secondo me, non c'ha capito una ricca sega 
:P . L'ho ripresa di controsterzo con l'esp che non si è praticamente 
sentito.
-- 
Simone(29,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover 

 ha rimesso drittoo s stop.
Non è che se controsterzi ti butta fuori... No.
Semplicemente, il fatto di controsterzare dovrebbe "aiutare" l'esp ma, 
di fatto, è inutile perchè è più veloce ed efficace di qualsiasi altra 
cosa tu riesca a fare, perlomeno in questi casi... Quindi è inutile.
Inoltre, il fatto di non essere esperti piloti, potrebbe portarti a fare 
cazzate tipo non aver ancora riallineato il volante una volta che lui ti 
ha rimesso dritto...
Quindi, se cerchi di far qualcosa non migliori la situazione quindi 
tanto vale non far niente... Poi, oh, dipende anche parecchio da com'è 
tarato il sistema!
D'altronde l'ESP serve a quello: c'è quando tu non te l'aspetti, c'è 
quando tu non sei pronto a reagire o non sai come fare.
Se stai guidando sporco, o vuoi divertirti un po' e comunque sai quello 
che stai facendo, l'esp lo togli perchè è solo d'intralcio.


 A.
la mia, come ben sai, ha la trazione dalla parte giusta, quindi potrebbe 
essere differente, ma su neve riesci a farci i tondi coi controlli 
inseriti e le estive :P

 che stai facendo, l'esp lo togli perchè è solo d'intralcio.
Sempre che si possa togliere.. porca tr.. :P


 Sempre che si possa togliere.. porca tr.. :P
  Perdonami ma non resisto...puoi sempre sperare che si rompa ;-)
Ti diro', una volta mi si e' spontaneamente disinserito sulla 147 per un 
qualche presunto problema :-)


lol!
ho sentito le bestemmie dal texas! :-p :-p :-p