Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Dopo la potenza massima...

... volendo spingere all'accelerazione massima la macchina, conviene tirare
ancora o cambiare?
Esempio pratico:
Sulla mia Audi 80 la potenza massima di 90 cv č a 5200rpm...
Il limitatore si trova a 6300rpm
Se volessi avere la maggiore accelerazione possibile, mi conviene tirare
fino a 5200rpm e poi cambiare marcia oppure tirare fino a 6300rpm e poi
cambiare marcia?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 cambiare marcia?
Ti dico la mia esperienza...dunque io sulla uno ho il limitatore a 6500 giri
e la potenza max a 5000 giri.....beh....dopo i 5000 il motore continua a
girare, e l'auto sale di gir, ma si sente che è inutile andare oltre...xò,
tirando al limitatore porti l'auto a velocità + alta e alla prossima marcia,
ti trovi già con il motore a regime alto e quindi, più vicino alla potenza
max...tutto imho, ovviamente!

ancora o cambiare?
dovresti tracciare la curva di potenza del motore per ogni marcia,
sottraendola agli attriti meccanici ed aerodinamici, il tutto mettendo
la potenza utile (pmotore - pattriti) sulle ordinate (y, se non erro) e
la velocita' sulle ascisse (x)... poi vedere i vari punti di
intersezione tra I e II marcia, tra II e III e cosi' via.. poi dalla
velocita' corrispondente ti ricavi i giri motore. quelli sono i giri
motore ideali.
nella pratica pero' devi calcolare che il cambio marcia ti tira via un
mezzo secondo, piu' o meno... quindi meglio aumentare di un po' il
regime di cambio marcia, perche' in quel tempo in cui la frizione e'
staccata la velocita' della macchina diminuisce...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 cambiare marcia?
dipende dal motore, sul Golf la pot max era a 5500, oltre quel regime il
motore moriva, perciň era necessario cambiare, se avessi un motore che ti da
ancora una potenza sufficente, ovvero non cala di brutto dopo quel regime,
allora ti convien lasciare il rapporto piů basso...

Ciao
In teoria ti converrebbe rimanere sempre tra il regime di coppia e quello di
potenza max; tuttavia non tutti i cambi sono ottimizzati per tenersi nel
range; inoltre dipende anche dalla curva di coppia, che potrebbe anche
"crollare" dopo il regime di coppia max. Tieni conto che cambiare comporta
una perdita di tempo, quindi dipende anche dalla velocità che vuoi
raggiungere, magari nn conviene cambiare al regime di pot x guadagnare solo
10km/h... credo che l'importante alla fine sia di nn scendere mai
sottocoppia.
ByE
M/PsK (22,120,NA)

Ho il tuo stesso motore e cambio a 5200 oppure se ho il filtro a 6000
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL
(21,90,Vr)

 Ho il tuo stesso motore e cambio a 5200 oppure se ho il filtro a 6000
In che senso se hai filtro a 6000?


 motore moriva, perciò era necessario cambiare, se avessi un motore che ti
da
Mi sembrano parole un pochino grosse :-)
La Pot max intanto è a 5600.....
Poi, sarà per le modifiche, ma il mio tira anche oltre, fino a 6000 (poi per
farlo salire bisogna usare le martellate, vero). Infatti, trallallero
trallalà ora piglia 5900 in V :-)))))))))))))))))))))))
Cmq fissi e sicuri ci sono sempre 200 giri dopo il regime di pot max
Ciao
Dmc12
Golfone GTI Driver

il filtro mi premette d avere + tiro finoa 6000,spero che nn sia impressione
DeViL-666

 impressione
Sulla 146 prima di cambiare filtro con uno K&N e scarico completo non avevo
mai preso
il limitatore posto a 7300rpm ma cambiavo prima a 7000 max perchè la caduta
di potenza era palese.
Dopo le modifiche ci si arriva + facilmente senza dubbio infatti un par de
volte l'ho raggiunto
ma cmq ritengo utile cambiare marcia a 7000rpm.
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered