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Titolo: che sogno... o che boiata?!?!?

Oggi ero in bici e davanti a me avevo una macchina che viaggiuava nel
traffico cittadino +o- alla mia velocità, la osservavo, vabè, per me quella
macchina ha singificato "qualcosa", è stat la macchina (di un amico) con la
quale ho fatto i primi viaggetti "fuori", un amico come me, con voglia di
divertirsi, di viaggiare....
ok, a parte 'ste premesse... (opra nn ridete..) la macchina in questione è
un vecchio Lancia Prisma, mi è venuta una di quelle idee che ho pensando a
"se avessi i soldi per farlo...."
Allora: un Prisma bianco, assetato, minigonne, paraurti anteriore alla
cadamuro design, e allettoncino sul baule dietro... non farebbe la sua porca
figura?
chimi sa dire che motori avevno le Prisam + potenti? Il motore più grosso
era il 1.6, no? qunati cv aveva? prestazioni??? Link di qualcuno che ha già
fatto quel che pensavo???? Dai, non esagero, se l'alfa 90 ha un sito di
estimatori......
Grazie!! :))
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                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 cadamuro design, allettoncino sul baule
Vedi, sarebbero esperimenti fattibili (io nel mio piccolo ne ho fatte di
cosine con la Uno...) se non ci fosse il problema dell'assicurazione Rc e
della tassa annuale.
Dato che una macchina per "esperimenti" non può essere la macchina
normale di tutti i giorni, viene a essere la seconda vettura.
Quindi doppia assicurazione e tassa, doppia manutenzione e necessità di
trovare un posto per parcheggiare l'auto...
Su un modello così vecchio e poco sportivo come impostazione basenon mi
sento di spendere nulla.
Non troveresti ricambi e comunque ti costerebbe di manuetnzione come un
recente 1.600-2000 cc, con consumo di carburante elevato.
Piuttosto, per fare una cosa di quel tipo e divertirsi conviene (fino a un
certo punto) andare alle aste giudiziarie cercando di farsi aggiudicare una
macchina sana di meccanica e carrozzeria, per pochi soldi, diciamo sul
milione; un po di manutenzione fai-da-te, una batteria, gonfiagomme, il
rifornimento di benza.... e via!!
Buon finesettimana
carlo

 trovare un posto per parcheggiare l'auto...
Lo so benissimo, ho infatti scritto "se avessi i soldi..." ;(((((
per aggirare questo ostacolo vori appunto comperarmi uan 2cv, quella però,
se la prendo 1 non la riduco come il Golf, anzi tutte le modifiche saranno
proiettate a renderla il più originale possibile 2. paga poca assicurazione
e bollo se riesco a farla storica.... :))


 era il 1.6, no? qunati cv aveva? prestazioni???
La lancia prisma montava un vecchio motore Fiat sui primi modelli (1.3, 1.5
e 1.6): polmonacci da paura e con consumi terribili. Ho guidato un siffatto
1.3 per anni. Macchina comoda, ampia, stabile, silenziosa, buona frenata ma
morta.
Le cose cambiano con i piu' "recenti" 1.5 e 1.6 con centralina elettronica
montati, se non sbaglio, anche sulle Fiat Tipo (anche la trasmissione era la
stessa). Ho guidato il 1.5 (90CV circa) e la differenza con il vetusto 1.3
era abissale. Aveva uno scatto degno, raggiungeva tranquillamente i 160-170
km/h ed era abbastanza agile. Anche i consumi erano/sono di tutto rispetto:
13 km/litro in media.
I motori dotati di centralina (del tutto diversi dai precedenti) furono
montati un paio d'anni prima della scomparsa della vettura dal mercato
(1989) e potevano utilizzare anche benzina verde.
Buttata in garage ho ancora la Prisma 1.5 LX, targata, bollata e assicurata,
con 300mila km all'attivo. Non ha mai, dico mai dato problemi. Mai aperto il
motore, mai cambiato olio negli ultimi 200k km, sempre acqua al posto del
refrigerante nel radiatore dopo il primo tagliando (gratuito) ai 20k km.
Solo la frizione è stata cambiata un paio di volte, una volta la marmitta,
2-3 volte i dischi freni e una volta i giunti semiasse (unico vero neo del
prisma).
Accanto a lei c'e la mia vecchia prisma 1.3 funzionante con 170k km,  senza
targhe (figura rottamata da 1 annetto) e un rottame 1.5 vecchio modello
cannibalizzato in maniera immonda ma ancora dotato di motore (smontato) con
circa 160k km. In futuro forse creero' qualche ibrido da corsa campagnola!!!
:))))

 prisma).
Uh? non hai mai cambiato l'olio in 200 mila km?!?!?!??
Ma fai collezione di Prisma?????
Hai i dati del 1.6?
Ciao!!

 In futuro forse creero' qualche ibrido da corsa campagnola!!! :))))
Senza rollbar a gabbia non durera' molto, ti si spacca a meta'
l'avantreno al primo salto :))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

 Le cose cambiano con i piu' "recenti" 1.5 e 1.6 con centralina elettronica
Se non erro c'era anche un bel 2000, montato sulla versione Integrale (la
ricordate? era bicolore).
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 ricordate? era bicolore).
Oddio se me la ricordo, nell'abbinamento marrone/bronzo mi ricordava
tanto le mitiche 126 della Ferrero :)) chissa' di chi e' stata l'idea di
quella verniciatura, se fossimo su IDM saprei gia' a chi dare la
colpa... :P
In quanto al "bel" 2000, beh, praticamente era quello della Thema 8v,
coi contralberi e tutto. 115 cv che servivano a compensare
l'assorbimento della trasmissione, per il resto andava come la 1.6 i.e.


 tirarle bene la differenza era poca...
Il 1.5 LX che ho io ha 88 cavalli ed è completamente diverso come forma e
apparenza all'interno del vano motore rispetto al 1.5 montato (o meglio
smontato) sull'auto da me cannibalizzata. (Come già detto ha un filtro aria
davanti al motore, a scatola; la batteria è dal lato opposto; ha questo
specie di regolatore di accensione; levando la cuffia del cambio si vedono
tante asticelle metalliche che lo rendono enormemente piu' preciso e fluido
rispetto al cambio sull'altro 1.5 e 1.3, che non è altro che un ferro munito
di gancio. Insomma, le differenze tra le due prisme sono enormi).

 Hai i dati del 1.6?
Erano macchine di famiglia che sono rimaste ad occupare spazio in garage,
tranne una acquistata per ricambi. Sul 1.5 LX solo rabbocchi in 200k km e la
macchina va ancora una cannonata. Ovviamente quella macchina non è mai stata
tirata a morte... Mi sa che nel fondo del motore c'e' qualche cm di pece!
Purtroppo non ho i dati del 1.6 nè quelli precisi del 1.5 dato che non mi
trovo a casa adesso...
ciao

 Insomma, le differenze tra le due prisme sono enormi).
Normali affinamenti avvicendatisi negli anni, piu' che altro ereditati
dalle migliorie apportate alla Delta.


 trovo a casa adesso...
Non preoccuparti, per i 1.6 provvedo io :P
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Prisma 1600 (I serie - 1983>1986)
Motore bialbero a camme in testa (vecchia serie di derivazione Beta,
alloggiato in verticale, aspirazione davanti e scarichi dietro).
Accensione elettronica digitale Marelli Digiplex.
Carburatore doppio corpo Weber 34 DAT 12/250 con starter automatico.
Alesaggio x corsa 84 x 71.5 mm
Cilindrata 1585 cmc
Potenza max 105 cv @5800 rpm
Coppia max 13.8 kgm @3300 rpm
Rilevamenti di 4R:
Velocita' max: 178.875 km/h in V (dichiarati 180)
Km da fermo in 31.5 sec.
Lo 0-100 non ce l'ho, ma era sui 10 sec.
Ripresa 1 km da 30 km/h in V: 40.0 sec.
Prisma 1.6 i.e. (II serie - 1986>1989)
Motore bialbero a camme in testa (nuova serie di derivazione Thema,
inclinato leggermente in avanti, aspirazione dietro e scarichi davanti).
Iniezione elettronica multipoint IAW Weber-Marelli, integrata con
l'accensione.
Alesaggio x corsa 84 x 71.5 mm
Cilindrata 1585 cmc
Potenza max 108 cv @5800 rpm (poi 109, e 111 intorno all'88)
Coppia max 13.8 kgm @3500 rpm
Rilevamenti di 4R:
Velocita' max: 191.150 km/h in V (dichiarati 185)
Km da fermo in 31.3 sec.
0-100 in 9.7 sec.
Ripresa 1 km da 30 km/h in V: 41.2 sec.
Prisma 1.6 (II serie - 1986>1989)
Stesso motore della i.e. ma con alimentazione a carburatore doppio corpo
e accensione Digiplex. 
Potenza max 100 cv @5900 rpm
Rilevamenti di 4R:
Vel max. 182.638 km/h
Km da fermo in 31.8 sec.
Lo 0-100 non ce l'ho, ma era sui 10.3 sec.
Ripresa 1 km da 30 km/h in V: 40.6 sec.
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Per i 1500 ho questi dati:
Prisma 1500 (I serie - 1983>1986)
Motore monoalbero a camme in testa derivato 128/Ritmo.
Accensione a spinterogeno breakerless (senza puntine).
Carburatore doppio corpo Weber 34 DAT 8/252.
Alesaggio x corsa 86.4 x 63.9 mm
Cilindrata 1498 cmc
Potenza max 85 cv @5800 rpm
Coppia max 12.5 kgm @3500 rpm
Prestazioni:
Vel. max 165 km/h in V
0-100 in 12.3 sec.
Prisma 1.5 (II serie - 1986>1989)
Stessi dati della precedente tranne: 
Accensione elettronica digitale Marelli Digiplex.
Potenza max 80 cv @5600 rpm


tirata a morte... Mi sa che nel fondo del motore c'e' qualche cm di pece!
Senza intenti polemici... ma perchè non hai mai cambiato l' olio in
tutti questi km??? Sono curioso, davvero! 
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 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 tutti questi km??? Sono curioso, davvero!
Per "io" intendo mio padre... lui guida calmo e pacato e tutti i motori
fanno almeno 300mila km con lui senza manutenzione alcuna. E' da una vita
che fa cosě e non ha mai avuto problemi. Calcola invece quanto ha
risparmiato in tagliandi!! :)

rettifico: circa 4 mesi fa l'ha dovuto cambiare poichč si accendeva la spia
di insufficiente pressione a motore al minimo mentre il livello era normale.
Probabilmente il filtro era intasato.

borto ma proprio una prisma?
non era meglio una duna 70 td
oppure una jetta

risparmiato in tagliandi!! :)
Beh, meglio così... io però dopo aver sentito McRae che ha
inaspettatamente fatto fuori le bronzine dell' auto di suo padre a
causa dei residui di olio preistorico non rischierei un motore per
risparmiare qualche decina di € di tagliando! Per farti un esempio,
mercoledì faccio cambiare la cinghia di distribuzione perchè ritengo
che dopo sei anni, nonostante i km percorsi siano solo 30K, la gomma
sia un po' troppo invecchiata. Magari è una precauzione eccessiva, ma
il costo dell' operazione è infinitesimo rispetto al danno che
potrebbe derivare da una sua rottura... :-)))))))


 Greetings from Johnny L (19y,86hp)    °O\__=====__/O°


 oppure una jetta
una multipla (nuova) a'sto punto!!!! :))))

 oppure una jetta
Tipo quella nel film The fast and the furius!
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Ciao da Maurizio I  (22Y,75HP,700MHz,TO)
http://maurizioi.cjb.net
   ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline