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Titolo: 530d vs a6 3.0 tdi

Buongiorno a tutti,
devo sostituire la mia S60 D5 ormai andata in pensione. Sono orientato fra 
la 530d berlina (la touring ha una linea troppo massiccia imho ed anche la 
guida credo che ne risentirebbe) e la A6 3.0 tdi avant (la berlina � troppo 
anonima....sempre imho) usate (2007-2008), percorro circa 30000 km/anno, su 
strada statale per il 90%. Premetto che in famiglia siamo 5 (3 bambine di 
10, 6 e 2 anni....quindi seggiolini, passeggini e cianfrusaglie a iosa!).
A mio avviso:
 
530
*Pregi*
Prestazioni
Consumi (in rapporto alle prestazioni)
Comportamento stradale
Sterzo
*Difetti*
Linea, in particolare il posteriore, che non mi ha mai convinto
Bagagliaio (e forse la touring mi risolverebbe un po' di problemi)
 
 
A6 avant
*Pregi*
Linea
Qualit� generale
Interni
Bagagliaio
 
*Difetti*
Consumi elevati
Prestazioni
 
Considerazioni sparse: una quindicina di anni fa guidavo regolarmente una 
520i e ricordo che su strada bagnata era letteralmente una saponetta, mai 
guidato un'auto cos� "pericolosa" su fondi viscidi.
E' proprio la trazione posteriore uno dei miei dubbi. Immagino sia cambiato 
tutto, ma vorrei un parere in merito, considerando che d'inverno (abito a 
nord di roma) pi� di qualche imbiancata avviene.
A tal proposito una xdrive risolverebbe eventuali problemi della traz. post? 
Mi consigliereste una 4 ruote motrici? A che prezzo? Tralasciando i consumi, 
i quali ovviamente ne risentirebbero, intendo manutenzione, usure, controlli 
etc.
Inoltre, sempre per la 530d ero orientato verso futura o attiva (eletta 
esclusa) quali optional a vostro avviso sono assolutamente indispensabili o 
chicche da avere.
A parte i 4 cavalli di differenza fra la versione da 231 cv e quella da 235 
cv, quali altre differenze di carattere meccanico, elettronico sono 
intervenute durante l'upgrade?
 
La A6 mi sembra pi� "monotona", senza grossi eccessi, ma mi sembra forse una 
scelta pi� equilibrata.
Sarebbero graditi consigli, critiche o suggerimenti, eventualmente anche su 
altri modelli.
 
Vi ringrazio se siete arrivati a leggere fin qui e mi scuso per essermi 
dilungato oltremodo.
Ciao
 
M.O.S.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 devo sostituire la mia S60 D5 ormai andata in pensione.
 
Entrambe le scelte son valide (e ci mancherebbe altro), per cui secondo me 
va a gusti personali e contenuto del portafoglio :)
Probabilmente a livello comfort ti troveresti meglio con l' Audi, sulle 
prestazioni con BMW (senza patemi per la tenuta stradale sul bagnato anche 
con solo 2 ruote motrici).
Alternative? Mah...
Viste le due nomination, credo che accetteresti  come suggerimento solo una 
Mercedes, non mi pari attratto da soluzioni meno convenzionali, e mi astengo 
dal dirti di prendere una (CENSURA) nuova SW perché stai cercando , da quel 
che ho capito, una SW con almeno 220 CV. 
 

 seggiolini, passeggini e cianfrusaglie a iosa!).
 
data questa premessa, prendi una SW tutta la vita (se hai intenzione di 
muoverti spesso con la famiglia)
 
e poi, visto che la famiglia verrebbe prima del piacere di guida e del 
gusto personale, prendi una 4WD che in base alla mia esperienza ti da 
pi� tenuta di strada
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\

> A6 3.0 tdi avant
 
Questa, tra le due.
Valuta anche una Alfa Romeo 159 SW fine serie km zero... le trovi a poco:
http://tinyurl.com/cyyj5zh
 
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

Probabilmente a livello comfort ti troveresti meglio con l' Audi, 
 
Non necessariamente. Entrambe le vetture esistono con diverse
combinazioni di cerchio/assetto/sedili che le fanno cambiare in
maniera radicale.
Naturalmente sulla BMW sono da prendere i pneumatici runflat e usarli
per l'unico scopo sensato, ovvero parabordi per rimorchiatori. Tolte
quelle una 530 puo' essere stracomoda, tipo la mia.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

guida credo che ne risentirebbe) 
 
La guida della touring e' diversa da quella della berlina ma non causa
linea (che non ha senso) ma perche' monta sospensioni posteriori
autolivellanti che funzionano in maniera totalmente diversa.
Quanto alla TI per me e' assurdo guidaretutto l'anno un'auto che beve
il 25% in piu' a meno di non vivere in luoghi dove le nevicate sono
frequenti. Con 4 termiche decenti vai ovunque anche con la TP.
Fossi in te andrei almeno a provere entrambe le vetture per farti
un'idea piu' precisa.


 M.O.S.
 
Ciao, l'Audi 3.0 tdi avant mi risulta esistere solo quattro, quindi nessuna
scelta tra 2wd e 4wd. Secondo me, e ho due integrali in casa, non ti
accorgi neanche della differenza di consumo, mentre su fondi sdrucciolevoli
(acqua, neve ghiaccio) la differenza è abissale.
Detto questo anche la BMW è ottima se le metti su delle buone termiche vai
tranquillo quasi dappertutto (devi sapere guidare comunque perchè il culo
tende sempre ad essere abbastanza allegro con giù parecchia neve), mentre
con quattro ruote motrici e le termiche vai praticamente dappertutto e ti
fermi solo se proprio spanci.
Ciao,
         Beppe.
-- 
Improvvise, adapt and overcome

 Ciao
 
Tra le due vecchie serie preferisco la A6, se prendi BMW orientati sulla 
535d che è più affidabile a livello di turbina della 530d.
 
 
-- 
Saluti
Alec (34,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 il 25% in piu'
 
Addirittura.
Pensa che BMW dichiara aggravi di consumo pressochè nulli per le sue
xDrive. Magari non sarà così, ma il 25% è un'esagerazione.
 
P

 xDrive. Magari non sar� cos�, ma il 25% � un'esagerazione.
 
Mah... per la mia A4 2.5 TDI Quattro siamo sul 10/15% in pi� e c'� da 
considerare che il motore � di tecnologia pi� datata e comunque la 
versione 2WD ha 163cv contro i 179cv della 4WD.
 
 
-- 
Stefano-By3z (31,179++,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A4 8E/B6 2.5 TDI Quattro

xDrive. Magari non sar� cos�, ma il 25% � un'esagerazione.
 
Dichiara il 10% in piu'. Pero' le due persone che conosco che sono
passate alla TI con due 530d lamentano cifre ben diverse. Uno dei due
e' passato da una TP cambio manuale alla TI cambio automatico e i
sonsumi sono saliti del 33%, stesso peide e percorsi. Comunque ha
risolto recentemente il problema visto che l'auto e' stata rubata. 8-(


 Dichiara il 10% in piu'.
 
Guarda il confronto per la 525d:
http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/5series/touring/2010/showroom/compare.html?model_1=525d&model_2=525d
 
xDrive
Se fai quello delle 530d scopri che la diesel è omologata con un
consumo addirittura inferiore.
 
P
 

 
http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/5series/touring/2010/showroom/com.
..
 
Il link è rimasto tagliato, devi riselezionarti l'xDrive in una dlle
due tendine.
 
P

 pesa anche di piu l'xdrive
 
bmw e' quella che tarocca di piu' i test di consumo...
comunque basta guardare 
spritmonitor.de
 

 pesa anche di piu l'xdrive
 
I test di omologazione della BMW sono in discesa.
 
Davide 
 
 

 simile
 
La ripartizione della coppia è a gestione totalmente elettronica (come
anche sulle nuove Audi), quindi facilmente in rettilineo stacca un
asse. Magari diventa una TA :-)
 
P


 
Bmw non ha una frizione haldex, ma un qualcosa di diverso (dovrebbe 
essere un differenziale autobloccante a controllo elettronico) che 
ripartisce la coppia sempre sui due assi, non diventa mai un 2wd. 
Normalmente ï¿œ piï¿œ sbilanciata al posteriore (non mi ricordo se 60% o 70%).
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 la mia golf 4motion in discesa ï¿œ 2x4 cosi' come in autostrada ï¿œ 2x4
 
Per il tiguan mi sembrava di ricordare una ripartizione del 95-5 nella 
condizione "minima"... possibile?
 
A parte quello, anche per il solo trascinarti dietro un differenziale 
posteriore che non "dovresti" avere... un minimo i consumi aumentano (da 
citare la modifica "ruota libera" per la panda 4x4)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

535d che � pi� affidabile a livello di turbina della 530d.
 
Per� il bollo ne risente negativamente;-)


 Normalmente pi sbilanciata al posteriore (non mi ricordo se 60% o 70%).
 
60%, ma è in grado di inviare il 100% della coppia sia davanti che
dietro, diventando, temporaneamente, una 2wd.
 
P

Ciao,
 
Ciao e grazie per i consigli


 Magari diventa una TA :-)
 
Lol :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

consumo addirittura inferiore.
 
Puo' darsi che col nuovo cambio 8 marce siano riusciti nel mezzo
miracolo di consumare meno ma la vedo dura. Come al solito
bisognerebbe avere un confronto nel mondo reale.


 miracolo di consumare meno ma la vedo dura. Come al solito
 
Magari è solo un errore di stampa.
Comunque se il risparmio sta in cima alla lista delle esigenze, quel
che fa pendere l'ago della bilancia verso la 2wd è più il costo
iniziale d'acquisto di una 4wd che il maggiore consumo: una serie 5
xDrive costa 5mila euro più della corrispondente tp, da pagare subito,
mentre per consumare l'equivalente in più della tp ci vorranno 300
mila km...
 
P