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Titolo: 335xi  - pareri a due mesi dall'acquisto

Ciao a tutti,
volevo condividere un paio di impressioni sparse sulla macchina in
oggetto, dopo averla guidata qualche volta sulle colline brianzole ed
in Valtellina.
è arrivata a casa un paio di mesi fa, in sostituzione della 159 2.4
jtd che aveva un po' troppe problemi al motore, una volta superati i
70k km.
Come sempre, premetto che il mio metro di paragone è la boxster 986 S
che guido tutti i giorni.
Allora:
- autoradio di serie: ergonomia oscena e resa audio orrenda. ha il
doppio dei tasti della mia becker GP, ma le funzioni sembrano messe ad
cazzum.
- interni: boh, non mi dicono niente. il minimalismo "quasi povero"
della serie 3 non mi è mai piaciuta. gli interni bmw iniziano ad
essere belli dalla serie 4-5 in poi.
- motore: ha 5.000 km circa. Beve come una petroliera ( stesso
percorso con la mia faccio gli 11litri/100km metre con questa siamo
attorno ai 13-13,5.. sarà che è in rodaggio ) ma si sente che è
veramente una bella unità.
Fino ai 4-5.000 giri ( complice il peso ) va qualcosina meno della
mia, ma poi prende lo slancio e viaggia fino ai 7.000 giri con
notevole spinta e con un rumore "ringhioso" veramente interessante. Si
sente che è un po' meno immediato nelle risposte di un aspirato, ma
penso che lo noti solo un invasato ( come me e molti qui ).
ora il punto dolente: si guida da schifo.
Cambio lungo e gommoso, freni poco modulabili, sterzo "evanescente" e
assetto da gondola.
la cosa che mi ha veramente lasciato perplesso è l'assetto.
Probabilmente la macchina ha una buona tenuta ( 225 davanti e 255
dietro ) ma la si butta in curva letteralmente "sperando nelle gomme e
nell' esp". Una volta in curva non sembra trovare mai il suo punto
d'appoggio.
Quando finalmente lo trova, inizia a contorcersi tutta, dando
l'impressione che avantreno e retrotreno non comunichino tra di loro o
che forse abbiano due tarature diverse.
Il retrotreno in particolare sembra "ballerino" e da sempre l'idea di
andare un po' per i cavoli suoi. Insomma.. un puro "missile" da dritto
( ok Orooo, non ridere.. ) ma come guidabilità non ci siamo... non è
per niente divertente.. non si capisce mai dove sono le ruote davanti,
cosa stanno facendo e quanto margine hanno. il dietro sembra un mondo
a se.
Ora, qualcun'altro ha avuto le mie stesse impressioni, o la mia è una
versione sfigata da far controllare in concessionaria?
ciao a tutti
--
Cagliano
31,252,Lc

 che forse abbiano due tarature diverse.
Stessa identica impressione che mi diede la Z4 attuale con lo stesso motore.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 

 Stessa identica impressione che mi diede la Z4 attuale con lo stesso motore.
qualche suggerimento su
--
Cagliano
31,252,Lc

> qualche suggerimento su
Su cosa?


 news:46e58b7c-7c5a-4d6b...@i9g2000yqk.googlegroups.com...
Che assetto hai sul 335i?
Quello standard o altro? 

 ah ostia..
:)
Fafifugno

 ora il punto dolente: si guida da schifo.
ne parli malissimo ma allora sto cesso perchè l'hai comprato? 


perdono, rimasto il post nella tastiera.
qualche suggerimento su come rendere un po' più "armonico e
divertente" il comportamento della 335 :-)
--
Cagliano
31,252,Lc

 ne parli malissimo ma allora sto cesso perchè l'hai comprato?
non l'ho comprato io, è di mio padre. Ho una Boxster di cui sono
ultrasoddisfatto e che non penso assolutamente di rottamare per nessun
motivo. quando avrò un figlio ( un paio d'anni, più o meno ) la
pensionerò. e sarà un brutto giorno :-)
Non dico che sia un cesso. E' una macchina che mi ha lasciato molto
perplesso perchè è brutta da guidare. e questo non me l'aspettavo. Non
da un marchio che la mena da decenni col fatto che le loro macchine
sono il non-plus-ultra della sportitivà.
La 159, giusto per fare un paragone, era molto più composta e
godibile. Si percepiva che la macchina era "pesante", ma  almeno aveva
un comportamento coerente e molto più istintivo. Una eventuale 159 4x4
col tremila biturbo sarebbe, secondo me, la macchina definitiva.
--
Cagliano
29,252,Lc

 Quello standard o altro?
ottima domanda. immagino proprio quello standard.
infatti volevo fare un giro su forum e gruppi di discussione ( tra cui
ida ) per capire come rendere più godibile l'assettto che, a mio
avviso, è proprio brutto
--
Cagliano
31,252,Lc

 ottima domanda. immagino proprio quello standard.
Prox volta metti il massimo che prevedono loro, che sarà già meglio. 

 divertente" il comportamento della 335 :-)
Coilover KW Variant 1. Rigidi ma non in modo drammatico.
Sulla 135i che provai al 'Ring mi fecero un'eccellente impressione,
l'auto era ancora piuttosto confortevole.
Eventualmente (cioe' successivamente ai coilover e non prima) barre
antirollio (H&R o altre).
--
Kamox

 Ciao a tutti,
[cut] l'hai stroncata sui punti di forza, allora macchina da non 
prendere

 ha scritto nel messaggio 
news:46e58b7c-7c5a-4d6b...@i9g2000yqk.googlegroups.com...
Ciao a tutti,
secondo me per te ci va una EVO! :) p un M3 

 ha scritto nel messaggio 
news:214d9682-73a1-4dab...@t29g2000vby.googlegroups.com...
motivo. quando avrò un figlio ( un paio d'anni, più o meno ) la
pensionerò. e sarà un brutto giorno :-)
ti posso capire :(
Non dico che sia un cesso. E' una macchina che mi ha lasciato molto
perplesso perchè è brutta da guidare. e questo non me l'aspettavo. Non
da un marchio che la mena da decenni col fatto che le loro macchine
sono il non-plus-ultra della sportitivà.
ma de che? ma dove? ma quando? cassoni che non si muovono manco a spingerli, 
di sportivo è rimasto la M,ma anche li sempre piu fighettate e eno cattive, 
un M3 uscito ieri se le prende su strada da uno di 15 anni fa basta dire 
questo....evidententemente è quello che vogliono i clienti fighettati 
bmw....
La 159, giusto per fare un paragone, era molto più composta e
godibile. Si percepiva che la macchina era "pesante", ma  almeno aveva
un comportamento coerente e molto più istintivo. Una eventuale 159 4x4
col tremila biturbo sarebbe, secondo me, la macchina definitiva.
Ahime non uscira mai, tu avresti dovuto provare la 147 4x4 col 
2,4Mjtd......mai uscita di serie..ovviamente...ne girano però un paio qui e 
la ;) 

 [cut] l'hai stroncata sui punti di forza, allora macchina da non prendere
non credo che i punti di forza di un 335 siano la guidabilita sportiva 
spinta....sono cassoni fighettati da signori inamidati...ti ci h messo anche 
la rima te :)
nascono con un assetto cosi per privilegiare la comodita di guida i tratti a 
lunga percorrenza etcctct, non per fare i colli piacentini in PS, per quello 
ti compri una EVO e vedrai....
Sull'ergonomia e estetica degli interno non c'è da parlare molto si sa....io 
quando prendo l'A8 di mio cugino non capisco che cacchio di braccia hanno i 
tedeschi per come dispongono le leve e i pulsanti, la chicca è stato il 
frontalino del sistema integrato NAV autoradio ectct, ha lo slot SD dietro, 
un tastino per abbassarlo...parto co la SD in tasca e su le mie track for 
the road preferite, il viaggio era lunghetto....mi scordo di inserirla e 
parto, in autostrada la radio mi stufa, pensavo avesse un'eletronica 
Becker?? ma ricezione pessima, premo il tastino, forse sono stato distratto 
non so, ho premuto troppo a lungo? il frontalino se piegato e poi..sganciato 
finendo rovisonamente per terra sul tunnel prima :( accosta in una piazzola 
cristona timettilo su...per fortuna senza danni....son proprio tedeschi eh 
:( 

un M3 uscito ieri se le prende su strada da uno di 15 anni fa
LOL
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

sicuri al 100% (non sono ironico) ???
Una E36 contro una E92?
Non scherziamo.


 pistarelle, certo stavate parlando in strada
sul track è un'altra storia, lo sai, su strada le cose cambiano... 

 modello gomme ?
225 davanti e 255 dietro
--
Cagliano
31,252,Lc

 Non credo... dove posso controllare che assetto ha?
Scrivi a 
b...@bmw.it
 e ti fai mandare la tua configurazione, indicando telaio 
ecc.
Anzi, forse vogliono il fax con la carta d'identità (sai, c'è la privacy 
degli optional :). 

 secondo me per te ci va una EVO! :) p un M3
purtroppo per me, ci vuole una Boxster :-)
--
Cagliano
31,252,Lc

 Coilover KW Variant 1. Rigidi ma non in modo drammatico.
A breve la porto in concessionaria per capire se ci sono problemi di
qualche tipo.
Poi passo ai coilover e ti dico come va..
grazie mille per il consiglio.
--
Cagliano
31,252,Lc

 la ;)
Del 2.4 Mjtd non posso parlarne certo bene:
- vuotissimo fino a 1500-1700 giri circa:
- calcio nel sedere a 1701 giri ( quindi immagina la modulabilità );
- allungo apprezzabile fino a 4.000 giri.
Aggiungi inoltre che il fap si intasava spesso, portando a randomici
cali di potenza, con motore che non prende giri, per una decina di
minuti.
Oltre i 70-80k km, è stato un vero e proprio calvario, con pit-stop in
officina da un paio di giorni ogni 2-3 mesi.
Visto che siamo in tema, una chicca.
Mio padre porta in officina ( Cernusco Lombardone ) la 159 perchè gli
avevo detto che qualcosa non andava nel motore ( aveva perso
sensibilmente potenza su tutto l'arco di erogazione ).
Il responsabile del punto vendita gli fa: " a volte capita, è il fap
che si intasa... faccia una cosa: lo tenga in seconda per qualche
minuto a 5-6.000 giri e così si stasa un po'."
--
Cagliano
31,252,Lc

 notevole spinta
Quel motore ha la coppia massima a 1300 giri, non mi risulta molto che 
in basso vada meno della boxster.
-- 
ciao
agu

 sul track è un'altra storia, lo sai, su strada le cose cambiano...
il nurburgring non è mica una ''sorta di strada'' ?
ma sta E92 cosa ha di cosi in meno rispetto alla nonna ?
ciao by k54
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Vero, ma la Boxster pesa 1300kg. scarsi, la 335xi 1700 kg. e qualcosa.
non sono esattamente bruscolini.
Non sto confrontando lo 0-100, sto parlando di "dinamica di marcia" da
tutti i giorni. E non intendo neanche dire che la Bmw sia ferma,
semplicemente la Boxster da l'impressione di essere un po' più pronta
entro quel range.
--
Cagliano
31,252,Lc

 > Non credo... dove posso controllare che assetto ha?
mi pare che come allestimento ci sia l'eletta che è base ,
l'attiva è la versione sportiva , 
e la futura la versione meglio allestita, 
poi la versione msport che dall'attiva diventa ancora piu' sportiva di 
assetto e d'estetica;  gli aggiungono dei particolari sportivi, tipo 
paraurti dietro
http://www.carmk.net/auto_img5/2006930133654677801.jpg



Con il senno di poi, devo dire che il venditore che è venuto da noi in
ditta era molto più ferrato in discorsi tipo da commercialista come
"leasing/finanziamento/a chi intestarla" che in cose come "che misure
di gomme ci sono in rapporto al motore ed all' allestimento".
Potrebbe essere un chiaro segnale, dopotutto.
--
Cagliano
31,252,Lc


Oh se non la quotavi me l'ero persa, direi Cazzata di AgostoŽ a pieno 
titolo...
o_O

 titolo...
Ma anche negli altri mesi va alla grande eh!!! :-D
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 tutti i giorni
Io invece quando provai la Z4 con lo stesso motore, riscontrai molta
più "schiena" dai 1500 ai 4000 giri rispetto alla mia, ebbi
l'impressione di un motore davvero possente e fluido. Oltre quel
regime il divario era impercettibile.
--
Kamox

 entro quel range.
Magari sarà più sensibile all'acceleratore, senza quel - peraltro minimo 
- lag della turbina.
-- 
ciao
agu

 
Ho avuto sia la boxster S sia la 335i coupe 
Viaggiano entrambe 
La BMW è un tiro costante e lineare
La boxster esplode ai medi alti regimi
La BMW chiappata con il Modulo esterno americano   non la prende piu
nessuno : ne ho bastonate di auto :)))))

minuto a 5-6.000 giri e cosě si stasa un po'."
 
beh? vai in autostrada, ti lanci a 150 e poi metti in seconda.
i pezzi di bielle, valvole, pistoni e gruppo turbocompressore,
tritati, stapperanno perfettamente il fap...
 
 :-)
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D