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Titolo: Foto della mia Polo in panne...

Ho scattato queste 3 foto mentre aspettavo che il carro attrezzi caricasse
la povera Polina in panne (per chi non lo sapesse ho avuto quasi al 100%
un guasto alla turbina).
Per chi è delle mie parti, mi trovavo nella corsia d'emergenza sulla TO-MI
(in direzione MI) nei pressi dell'uscita di Chivasso Centro.
http://utenti.tripod.it/maurizioi/Polo_KO/
PS A breve spero di poter pubblicare delle foto meno "drammatiche",
appena il naftino tornerà in forma.
--
Ciao da Maurizio I  (22Y,75HP,700MHz,TO)
http://maurizioi.cjb.net
   ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline

 appena il naftino tornerà in forma.
Lo spero proprio! Io ho il 1.4 a benzina, ma vedere queste foto mi ha cmq
fatto parecchia impressione :) (anche perchè il colore e il modello (3p
trendline) sono gli stessi!)
Ciao
Fabio

 appena il naftino tornerà in forma.
Stringi i denti per un po'......
Una volta sostituita la turbina (da considerarsi con difetti di serie)
l'auto ritorna ad essere affidabile.
L'unica cosa che ritengo INAMISSIBILE è che un motore come questo che è
stra-stra-stra collaudato e montato su vari modelli del gruppo VW, crei
questo genere di guasti.
La turbina NON è prodotta dalla VW, la stessa cosa potrebbe essere
accaduta per esempio sui pneumatici...
Qualcuno ha detto che un 3 cilindri è un motore di serie B.
A parte questa serie di eventi sfortunati, non legati al motore ma
limitati alla turbina delle Polo, si può considerare un motore affidabile
(vedi vecchia Polo, Arosa, Lupo), economico (27 km/l ciucciatemi il
calzino!), con una coppia al vertice della categoria (195 2200 giri!!).
Molte altre case stanno facendo motori a 3 cilindri (Opel, Audi,
Daewoo....) avranno le loro buone ragioni!!
Anche a me piacerebbe avere un V12 da 600cv.... ma ai fini pratici non mi
serve!!! se voglio smanettare piglio la moto (Yamaha R1) che mi costa
molto meno e mi da più emozioni.
Affidabilità VW ????
Sono del parere che QUALSIASI mezzo meccanico prima o poi si rompe.
Forse si parla di affidabilità quando ci sono "pochi/nessun" inconvenienti
in un lungo arco di tempo.
Saluti!!!
Brontolo
-- 
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ab...@newsland.it

 Brontolo
Ciao
-->Ultra (26, 83gpl, BO)
Fra poco ex Tipo 1600 DGT Gpl Driver ---> Seat Leon TDI 110HP driver

 calzino!), con una coppia al vertice della categoria (195 2200 giri!!).
Su questo non si discute. Non è che togliendo un cilindro al miglior motore
della categoria, si ottiene un motore di serie B.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di più -

 tutto l'insieme.
Concordo pienamente. Ho al netta impressione che questi 1.4 TDI montati
sulla
Nuova Polo, con la scusa che erano "ipercollaudati" non siano stati testati
a dovere
da VW. Se lo avessero fatto, di sicuro sarebbero rimasti a piedi anche loro.
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Non c'entra nulla, ma visto che anche tu possiedi una Nuova Polo Trendline
volevo farti un paio di domande: il computer di bordo lo hai sul riquadro
centrale, dove sono posizionate anche le spie, oppure sotto il contagiri? E
poi: ti risulta che nelle versioni in vendita in Italia appaiano gli avvisi
di manutenzione che sono illustrati nel manuale d'uso? E, in caso positivo,
dove dovrebbero apparire? Questo te lo domando perchč nella mia Polo il
riquadro centrale funziona solo per le spie mentre il computer č sotto il
contagiri.
Ciao
Fabio

 contagiri.
Questo purtroppo lo devo ancora verificare, ho avuto l'auto tra le mani per
sole
18h (notte compresa)  :-(
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