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Titolo: Youngtimer

Rivista in allegato con Ruoteclassiche. L'ho vista oggi in edicola, e 
visto che spesso sono peggio di un tonno in uno stagno, l'ho presa al 
volo, sperando magari di trovare la prova della mia.
Speranza vana, di fatto faranno 4 uscite mensili, in ogni uscita ci 
sono una quindicina di auto provate.
Le prove non sono altro che la copia sputata di cio' che era uscito 
nella prova dell'epoca su Quattroruote.
La cosa positiva e' che nel leggere le prove di questa prima uscita mi 
son tornati in mente molti ricordi di quando ero ragazzino e leggevo i 
dati quasi imparandoli a memoria.
Per chi fosse interessato, sul primo numero ci sono le prove di:
Land rover 90
Range Rover
Testarossa
Golf GTI 16v
Saab 900turbo
205gti
Ferrari 328 e 208 gts
Jaguar xjs 3.6
Alfa 75 turbo
Lancia thema turbo sw
Volvo 740 turbo sw
Y10 4wd
Porsche 944 turbo e S
bmw 735
BX 19GTi
Cherokee chief
 
Non entro nel merito delle scelte , certo e' che non vedere la mia, non 
vedere l'NSX o altre belle (IMHO) auto dei tempi, e vedere i test della 
480ES/Cadillac Seville/Rover 820si/ audi coupe'/ecc mi ha fatto girare 
i balls , ergo non prendero' i prox numeri.
 
Mi ha fatto sorridere leggere che nel motore della testarossa ci vanno 
13litri d'olio e 22 litri di refrigerante.
 
MaxMax
 
 

 13litri d'olio e 22 litri di refrigerante.
 
23 nella mia porz !!! :-)
Ma perche' ti fa ridere ?
 
 


Grazie per la dritta....da "citroenista"....mi interessa la BX!!!!! Mi 
sa che faccio il "tonno" anch'io domattina!
 
.....
 
---
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 visto che spesso sono peggio di un tonno in uno stagno, l'ho presa al 
 
Già segnalato nel thread Ruoteclassiche
Nel prossimo mese 480 :-))))))))))))))))))
 
Mi spiace che siano riedizione delle vecchie prove. Avrei gradito una roba più storica, tipo andamento degli esemplari presenti, andamento quotazione, numero di club......

 Rivista in allegato con Ruoteclassiche. L'ho vista oggi in edicola, e 
 
Per essere meno tonni segnalo che si possono comprare solo i volumi, a 3,59, online
http://ruoteclassiche.quattroruote.it/digitaledition/
 
 
La copia cartacea è diversa, ma penso che faro così perchè dall'esperienza che ho con La Manovella, non cago per un po' la rivista e mia moglie la fa sparire...

 di club...
 
Poi vabbe' ci sono sempre gli speculatori anche sulle classiche :-(
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

 se ne ho voglia...
 
Si, esatto, se le hai puoi fare a meno di comprarlo.
 
MaxMax
 
 

 Ma perche' ti fa ridere ?
 
Beh, il dato del refrigerante si puo' giustificare per la posizione del 
motore (e quindi la lunghezza del circuito), ma i 13 litri d'olio mi 
sembrano una follia
 
MaxMax
 
 

 numero di club......
 
Si, avevo visto il thread, ma il fatto che siano la copia sputata della 
prova presente sul quattroruore dell'epoca e niente piu', non da nessun 
valore alla rivista.
Sul tipo di auto scelte per fare le 4 uscite ho gia' detto cosa ne 
penso :(
 
MaxMax
 
 

 online 
http://ruoteclassiche.quattroruote.it/digitaledition/
 
 
Va' che tra ruoteclassiche e youngtimer e' di gran lunga meglio 
ruoteclassiche. Almeno c'e' qualcosa di inedito e punti di vista 
attuali su auto storiche.
 
MaxMax
 
 

 sembrano una follia
 
Mica è un 4L. La mia ex E430 ne conteneva 10 ed era un V8 di 4300cc, in 
un 5 litri V12 ci sta tutta che ne vadano 3 in più.
 
 
Ciao.
Luca.

 molto divertenti.
 
Le 2400cc mi sembrano un po' dei gran polmoni , dovessi/potessi 
scegliere andrei sulla turbo
 
MaxMax
 
 

il Luca ha pensato forte :

Un motore gia' progettato con enorme spreco di olio ha in media 1litro 
ogni 500cc di cilindrata, fai te
Altrimenti devo capire come siano riusciti in nissan a usare solo 4 
litri su un 3mila biturbo con radiatore dell'olio.
 
MaxMax
 
 

 ha il carter secco la nissan? No? Ekko... :-)
 
Scusa Luchino, ma il carter secco consentirebbe di usare ancora meno 
olio.
 
MaxMax
 
 

 ogni 500cc di cilindrata, fai te
 
Sì, ma conta anche (soprattutto?) il frazionamento, mica solo la cilindrata.
 
 
Ciao.
Luca.

 bah
 
a parte l'ltima che on so nemmeno che è... una 735 e una bx gti... 
perhcè no???????
 
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Sembra che il Luca abbia detto :

qualcosa contro i 4L?
nel mio 4L (2148cc) ci van OTTO litri di olio...


 raffreddamento.
 
vero , sul 996 tubbo che ha il vascone dell'olio separato ci vogliono 
10 litri.
e ha anche bisogno di 6 pompe dell'olio, dato che ha i turbo piu' in 
basso del motore e ne hanno dovute aggiungere 2 solo per ripescare 
l'olio da li
che follia... :-)
 
 

 meglio che grippare tutto alla parabolica, eh?
 
si, con le slick, con le gomme normali non credo succeda nulla.
 
 

su un 3mila biturbo con radiatore dell'olio.
 
no, niente spreco, se mai niente ecologia e più performance...
è molto semplice, poco olio lo rovini subito, molto olio dura di più.
per dura intendo mantiene le proprietà lubrificanti più a lungo.
inoltre c'è anche il discorso: quanto ne mangia? se ne mangia già tanto di 
suo per temperatura e/o tolleranze, hanno abbondato per non rischiare che in 
un lungo "viaggio" tu ti possa ritrovare senza olio.
 
Il progresso e l'inculogia non vanno sempre d'accordo ecco che si tende a 
mettere sempre meno olio a scapito della stessa durata dell'olio.
E non venite a dire che gli olii di oggi durano un sacco perchè è una 
stronzata assurda. 
 

 ma con la tua non succede nulla nemmeno con le slick.
 
si lo so, ma nemmeno con le aspirate dovrebbe succedere nulla senza le 
slick.
 
 

 sopra)
 
ah beh, che sull'affiabilita' di quel motore abbiano scappellato si e' 
vero.
basta comprarla col motore giusto ( turbo, gt3 o gt2 ) e risolvi tutti 
i problemi ;-)
pero' per il resto e' stato un balzo in avanti notevolissimo, la 996 e 
poi la 997 che ne condivide gran parte del progetto, hanno riportato al 
passo coi tempi la porz.
la 993 ha un sacco di carisma, bellissima ecc...
ma quel motore ad aria era improponibile ormai, le altre case 
automobilistiche erano avanti di almeno 10-15 anni.
 
 

 anche gli altri sanno fare belle macchine.
 
un motore che aveva un 50% si cavalli in meno rispetto alle ferrari e 
lambo dell'epoca e che non sarebbe mai riuscito a rientrare nelle norme 
antinquinamento.
era un motore finito, gran motore, aveva fatto la sua epoca, giuso 
andare avanti pero' con qualcosa di moderno.
E infatti la gente ha capito e si e' comprata la 911 con la serie 996 e 
la 997 poi come mai aveva fatto prima.
 
 

 l'elettronica che dà di matto, allora in pòrsc han fatto benissimo...
 
si ha fatto benissimo, e' riuscita a crescere di 10 volte rispetto a 
prima come pezzi venduti.
ha fatto male a fare certe scelte tecniche che rendono i motori 
inaffidabili, anche perche' sono problemi ancora presenti nella serie 
997 mk2.
ma il motore porz affidabile esiste, lo hanno usato anche l'anno scorso 
per vincere lemans e lo useranno anche quest'anno :
 
http://www.carxmotor.com/2013/04/01/2014-porsche-911-rsr-unveiled-metzger-engine-for-world-endurance-championship/
 
 
sulla 991 !
 
 

 lambo dell'epoca 
 
Come oggi.
 
JM

Joe Metria a écrit :

vero, c'e' da dire pero' le ferari sono salite di cilindrata, le porz 
no.
 
 

 sembrano una follia
 
In realtà ci stanno quasi più il 13 litri d'olio. La tanica di refrigerante 
probabilmente è dovuta al fatto che i radiatori siano 2, perché averli 
posteriormente fa risparmiare un bel po' di tubazioni e di capacità. A 
titolo di esempio, la mia betamonte richiede 13 litri di refrigerante, 
contro gli 8 delle beta a motore anteriore
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 molto divertenti.
 
Davvero. Anni fa avevo provato una turbo, ma è stata la guidabilità a 
impressionarmi, più ancora che le prestazioni. 


 dimenticata; una menzione della 8.32 non mi sembrerebbe fuori posto.
 
La 8.32 e' menzionata (e provata) sui numeri successivi.
Se interessa posso mettere l'elenco delle prove previste per i numeri 
in prossima uscita
 
MaxMax
 
 

 in prossima uscita
 
Certamente. scrivi pure

 in prossima uscita
 
Ti ringrazio, ma se si tratta di una ristampa delle prove fatte al tempo, le 
ho sulle vecchi copie di 4R.


 ho sulle vecchi copie di 4R.
 
Si, sono solo copie
Han perso una occasione per fare qualcosa di carino, ok riportare i 
giudizi dell'epoca, ma sarebbe stato carino completarli con commenti 
attuali
 
MaxMax
 
 

nel mio 4L (2148cc) ci van OTTO litri di olio...
 
ma lo metti il tappo nella coppa, quando metti l'olio nuovo? 8-)
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."