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Titolo: mini idatest X5M

Oggi voglia di sciare zero (non soleggiato), decido di andare a rompere le 
scatole a BMW. Così, per puro sfizio. Ed anche per verificare come andasse 
l'X-drive.
C'erano X3 ed X5 e decido per l'X5 (tanto più o meno pesano uguali); mi 
avvio verso l'X5 e leggo M sul lato; guardo dietro e vedo 4 scarichi.
"Ah, è l'emme? Carino!"
Salgo, metto in moto col tasto start (preferisco la mia sana ed antica 
chiave), il tizio lì mi sblocca il freno a mano (diventato elettronico, 
addirittura c'è un tasto sulla leva del cambio che lo mette), prendo un 
attimo confidenza con quel cambio malefico (steptronic 8 marce) ed andiamo!
Confortevolissimo, si muove abbastanza bene.
Gommato M+S, parte abbastanza bene, anche in salita e sulla 
neve/neve+ghiaccio+ghiaietta.
La differenza con la mia BMW TP gommata M+S è che io dovrei partire piano 
piano, con quello si può affondare a metà e poi anche se pattina se la 
sbriga lui.
E' stato un giro abbastanza breve, un 5 km direi. Mi interessava giusto 
provare un po' la TI.
Il cambio va benissimo, il motore... Non ho capito dove fossero i 550 cv!! 
Gliel'ho anche detto "Ma questa cosa non dovrebbe avere 550 cv?"
"Sì, ma sono tutti a 6 mila giri".
In sostanza, andando piano, l'impressione è che vada meno della mia 5 (V8 
350 cv).
Possibile che gli abbiano messo davvero tutto sopra?
Trazione integrale e peso di +SEICENTO chilogrammi più della mia BMW... 
Annullano le due turbine del V8 dell'X5 M.
Parliamo di 1700 vs 2300 Kg in ordine di marcia.
E l'ho messa con tutto in sport, eh?
Insomma, imho va il 30% in meno della corrispondente berlina (quando uscirà, 
l'M5 F10) .
Tornando un attimo alla TI... Può tornare utile su fondi difficili, ma se mi 
avessero fatto salire su per le piste imho dopo un po' si sarebbe bloccata 
ed avrebbe iniziato a scivolare indietro Come il top gear dell'X5 sul prato 
vs il Range Rover.
E... Che brutto modo di spendere 120 mila euro :-D 

 vs il Range Rover.
Non mi pare specifichino le gomme in quella prova. Probabilmente il
Range Rover aveva qualcosa di più tassellato.
L'hai provata solo su neve o anche su asfalto?

 L'hai provata solo su neve o anche su asfalto?
No, non su asfalto normale. Difatti gliel'ho detto "Abbiamo qui un V8TT e lo 
stiamo sprecando qui".
Quello mi diceva di affondare ma a me non pareva il caso di mettermi ad 
andare a tavoletta.
Comunque probabilmente i cavalli si sentiranno quando ormai è lanciato, tipo 
dagli 80-100 in su, dove il peso ormai conta meno. 

 E... Che brutto modo di spendere 120 mila euro :-D
Quoto gi� l'X5 � un mezzo inutile, poi M, � una cosa ridicola. -_-
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
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 Quoto gią l'X5 č un mezzo inutile, poi M, č una cosa ridicola. -_-
No, ma ci sta dargli 550 cv per farlo muovere come una berlina da 350.
Perņ per noi sono soldi buttati perché un SUV non ha senso a prescindere. 

 No, ma ci sta dargli 550 cv per farlo muovere come una berlina da 350.
Il punto è: che motivo c'è di far muovere un furgone a tali velocità quando 
ha una massa così elevata e un baricentro così alto???


 quando ha una massa così elevata e un baricentro così alto???
Quando una serie5 Xdrive va anche meglio?
Non lo so... 

 E... Che brutto modo di spendere 120 mila euro :-D
Oltremodo brutto

 Oltremodo brutto
Un po', sě. 

Con la TP nello 0-100 ci sono problemi di trazione, oltre i 250 cv.
Non so che TI potenti abbia guidato tu ma ci sono anche con le TI.
Anzich� pattinare le gomme, pattina la frizione (e brucia).

 >> Trazione integrale e peso di +SEICENTO chilogrammi pi della mia BMW...
Certo che centra il peso, ma quello che dico è virtualmente questo:
due auto con stesso motore e potenza, ma una più pesante del 30% e con
raporti più corti del 30% (rapporto al ponte), risultato stessa
accelerazione

 Anzichč pattinare le gomme, pattina la frizione (e brucia).
Ah! Anche con frizioni piů sportive? 

accelerazione
Dipende fino a dove, caro: 0-80 forse, 0-200 manco per .. Ecco, ci siamo 
capiti.
Cmq.. Una macchina TI e TP, stessi cv, la TP andrà sempre di più.
Quindi quell'X5M, rispetto alla stessa auto TP, avrà sempre il 15% in meno 
dei cavalli (quindi 75 in meno).
Poi ci mettiamo il peso e leviamo altrettanto.
E quindi quell'auto andrà sì e no come la berlina da 400 cv TP. 

 Anzichè pattinare le gomme, pattina la frizione (e brucia).
O si sgrana il millerighe del differenziale centrale :(
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 eh....
Esatto. Per non dire di cosa si sgrana quando scopri quanto costa il 
ricambio originale...


 AR 
LF / mah