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Titolo: batteria o alternatore?

Una domanda per chi lo sa al di là di ogni ragionevole dubbio:
i servizi elettrici della macchina (ivi incluse pompe e iniettori, se
elettrici) traggono energia dalla batteria o dall'alternatore?
Secondo viene tutto dalla batteria.

Saltando come un canguro per la felicità di avere ancora la patente 
hir...@libero.it
 (
hir...@libero.it
) ha detto che  ....

Da quello che mi hanno confermato in un thread di qualche giorno fa da, a 
motore acceso l'alternatire fornisce tutta l'energia necessaria, almeno 
fino alla sua capacità massima, oltre la quale si utilizza anche la 
batteria.
-- 
Lis (23, 110 nuovamente sfruttabili, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?

 elettrici) traggono energia dalla batteria o dall'alternatore?
Poiché alternatore e batteria sono collegati in parallelo, rispetto agli
apparecchi utilizzatori, non si può dire a priori se, in un dato momento ed
in una data situazione di carico, l'energia elettrica provenga dall'uno o
dall'altra. Questo perché tutta l'energia elettrica generata
dall'alternatore passa per la batteria, quindi non ha senso stabilire da
dove venga. Certo, se il motore è spento, l'alternatore è fermo e l'energia
richiesta proviene dalla batteria. Ma è l'unico caso in cui si riesce a
saperlo.
Per quanto riguarda la questione dell'energia generata ma non consumata né
accumulata (cosa fisicamente impossibile), bisogna considerare questo: un
alternatore, in sé, fornisce una tensione che non è fissa, bensì dipende
dalla corrente che il carico assorbe. Poiché invece, per ovvii motivi,
l'impianto della vettura necessita di una tensione costante, è necessario
installare un regolatore di tensione, che confronti in ogni istante la
tensione prodotta con quella desiderata e, agendo sul circuito di
eccitazione, aumenti e diminuisca la tensione di uscita "naturale" in modo
da mantenerla costante.
Poiché la resistenza dell'impianto varia secondo il numero di utilizzatori
accesi, e poiché V=R x I, risulta che, per V costante, più utilizzatori
accendo (cioè più è bassa R) più è alta I (la corrente).
Quindi, regolando la tensione, si autoregola anche la corrente.
Un passo avanti: la potenza assorbita è proporzionale, a meno dei
rendimenti, al prodotto V x I. Siccome abbiamo detto che V rimane costante,
la potenza che l'alternatore assorbe dal motore è proporzionale alla
corrente che questo deve erogare, e cioè, in sostanza, a quanti utilizzatori
sono accesi.
Quindi, come si vede, non si pone il problema di accumulare nella batteria
l'energia in surplus che l'alternatore eroga, semplicemente perché
l'alternatore NON eroga energia in eccesso, ma solo quella che occorre in
ogni istante. Per lo stesso motivo, più utilizzatori inserisco, più potenza
viene richiesta al motore, più benzina si consuma.
Mi dirai a questo punto: ma la batteria come si carica, allora? Semplice:
quando la sua tensione scende (ad esempio perché sono rimasti accesi i fari
a motore spento), tende a circolare una corrente proporzionale alla
differenza tra tensione dell'alternatore e, appunto, tensione di batteria.
Man mano che la batteria si ricarica, la sua tensione aumenta, diminuisce la
differenza che abbiamo detto prima e, progressivamente, diminuisce anche la
corrente assorbita. Quando le due tensioni diventano uguali, non c'è più
trasferimento di energia da alternatore a batteria.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:22/9/00)_____ ICQ 49579941
Per l'occasione ci mettiamo anche: 5th year Electrical Engineering student

La batteria e l'alternatore sono connessi in parallelo.
C'e' un unico livello di tensione ove tutti gli utilizzatori possono
assorbire la corrente.
La batteria ha 12-13volts a seconda di quanto e'carica, e l'alternatore
eroga 14-14.5 volts e cerca di far alzare la tensione della batteria
(caricandola in effetti)
Normalmente la corrente e' fornita dall'alternatore, perche' ha la
tensione piu'alta e quando c'e' grande assorbimento la tensione
dell'alternatore scende per il carico e quando va sotto alla tensione
della batteria inizia ad erogare la batteria. Eroghera'corrente finche'e'
carica e poi click.
PEPPE

elettrici) traggono energia dalla batteria o dall'alternatore?
non ha senso una domanda cosi'... come e' gia stato spiegato,
alternatore e batteria sono in parallelo, a macchina spenta si succhia
dalla batteria, a macchina accesa si succhia principalmente
dall'alternatore, poi quando questo poverino non ce la fa * allora
interviene di supporto la batteria, ed in questo frangente vedi le luci
abbassarsi, in quanto la tensione erogata dall'alternatore e quella
*erogata* dalla batteria sono diverse.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm

Grazie mille, adesso ho capito!


Secondo me l'impianto elettrico è alimentato dalla batteria, tranne
l'impianto di accensione alimentato direttamente dall'alternatore.
--
Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934