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Titolo: [NEWS] Digita un SMS, investe e uccide

Un tribunale di Londra deve stabilire quale sia il grado di colpa di
un camionista accusato di avere ucciso un uomo travolgendolo con il
proprio camion perché distratto da un SMS che stava componendo sul
proprio cellulare Stampa
14/02/01 - News - Londra - Per la prima volta in Gran Bretagna viene
processato, in questi giorni, un camionista accusato di omicidio
colposo per aver investito una persona a causa di un SMS.
Il tribunale londinese che sta giudicando il caso deve decidere "il
grado di colpevolezza" del camionista sulla base di quello che è
accaduto al momento dell'incidente. Pare che alcuni testimoni oculari
sostengano che il guidatore del mezzo pesante che ha investito la
vittima a 70 chilometri all'ora stesse componendo, in quel preciso
momento, un messaggio di testo sul proprio cellulare.
Il camionista, che si è costituito e si è dichiarato colpevole per
quanto avvenuto, sostiene di essere stato distratto da un'improvvisa
folata di vento che ha mandato in aria le numerose carte che
affollavano la cabina di guida.
Il giudice che presiede il caso ha accettato la dichiarazione
dell'imputato ma ha detto di voler ascoltare i testimoni perché
qualora si dimostrasse che al momento dell'incidente il camionista
stesse effettivamente componendo un messaggio SMS allora la colpa
sarebbe "ben più grave".
 
Commento:
No comment.
--
Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.

 No comment.
E allora io, in quanto camionista dovrei citarti l' episodio nel quale dei
ragazzi avevano preso la città (mi pare in emilia romagna) come circuito e
hanno ucciso ignari passanti?
Dovrei citare la fresca notizia del ragazzo che ha tranciato il braccio alla
ragazza in macchina con lui in quel di Torino?
O magari dovrei citarti ogni settimana i vari avvenimenti di cronaca dove
ogni settimana vedono coinvolte automobili?
Mi spiace, ma se vuoi far passare la mia categoria come fosse una categoria
criminale, ti stai sbagliando....
Ci sono ovunque i buoni e i cattivi....
Formicatossica
(24,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse


Incominciamo col vietare la guida dei camion nelle ore di punta e
soprattutto vietare ad un autista di guidare per più di 4-5 ore al
giorno... poi ne riparliamo...
___________________________________________________________
Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.
___________________________________________________________

giorno... poi ne riparliamo...
Su questo sono d'accordo. E mi pare che anche gli autotrasportatori da
anni chiedano normative precise in materia.
La speculazione  non la fanno loro ma chi li obbliga a turni
massacranti, che possono arrivare anche a dodici ore.
L'inasprimento dei controlli dovrebbe comunque riguardare tutti, non
solo i camionisti. Tanti automobilisti si buttano in autostrada senza
avere la minima idea di cosa voglia dire distanza di sicurezza e di
conseguenza adeguare la velocita' al flusso del traffico. 
Chiunque di noi si muova un po', sa benissimo che le condizioni di
traffico possono trasformare una placida autostrada, dove i limiti
sarebbero sin troppo restrittivi in una sorta di forca caudina.
Purtroppo chi ha il dovere di prendere le decisioni ignora
l'inutilita' di un autovelox su un autostrada deserta. 
Io non sono abituato alla nebbia, ma da anni mi chiedo perche' in
autostrada, in condizioni di visibilita' realmente ridotta, non
vengano usate delle safety car che obblighino tutti a rispettare la
velocita' massima adeguata alle condizioni ambientali. Credo che si
eviterebbero un bel po' di tamponamenti a catena, e solo il
risparmiarne qualcuno giustificherebbe l'impegno.
Tutti gli eventuali provvedimenti hanno comunque poco senso se
l'automobilista non e' in grado di valutare le condizioni di pericolo,
e su questo si deve lavorare sul piano educativo.
A mia memoria non ricordo di aver mai visto in televisione una
trasmissione che spieghi in termini semplici e con adeguata chiarezza
cosa voglia dire avere meno di cinquanta metri di visibilita',
l'asfalto viscido o la neve. Non meravigliamoci che la maggior parte
degli automobilisti non sappia assolutamente come comportarsi in
queste circostanze. E questo vale per chiunque, camionista o meno.
Ciao
M'ork
 

e di sicurezza. 
Io intendevo di vietare le tangenziali cittadine negli orari 6-9 e
17-19... ovviamente però dove cavolo li parcheggi i camion che
arrivano verso queste strade in quegli orari... 8/
E' un casino!!!!! 8((((


 E' un casino!!!!! 8((((
Non solo, ma se vieti il traffico ai mezzi pesanti in quelle ore, quando si
scarica la merce?
Per le ore di guida, beh, se si va all' estero e non si rispettano, non solo
paghi la multa, ma sei obbligato dalle forze dell' ordine a fermarti e
rispettare le ore di sosta. Comunque mi chiedo quante ore guidano i
rappresentanti sulle loro auto o furgoni, dato che non hanno il disco
orario....

 giorno... poi ne riparliamo...
Anzitutto esistono già limitazioni nei tempi di guida.
Poi l'autotrasporto è un lavoro: se al divieto di circolazione nei
festivi aggiungi anche quello nelle ore di punta, i camionisti cosa
portano a casa, a fine mese? E tu dove vai a fare la spesa?
Poi, tanto per cambiare idea sui camionisti, fatti un giro
sull'autostrada Roma Firenze, nel tratto Roma Nord-Magliano Sabina. Le
corsie sono ristrette causa lavori; ebbene, fai caso ai camionisti
(tutti): magari fanno il pelo al guardrail destro, ma non debordano
dalla loro corsia nemmeno di un millimetro, anche in curva. Dimmi tu se
questa non è correttezza.
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941


Tu prova a dover scaricare all'ortomercato della tua Milano e poi dover
aspettare altre ore perchè non puoi usare la tangenziale e poi mi sai dire
che casino ci salta fuori. Ho preso Milano come esempio ma ciò vale per
tutte le città piccole o grandi che siano.
Il problema è che, oltre a esserci troppi mezzi in giro, abbiamo
infrastruttre che andavano bene 50 anni fa non di certo adesso e la
situazione è ben lontana dal migliorare, IMHO un po' di reciproca
comprensione e sopportazione tra le varie categorie farebbe solo
bene..........


 giorno... poi ne riparliamo...
Come ti hanno già detto altri il vietare la guida nelle ore di punta non è
la soluzione migliore, anche perchè tu vorresti limitare una categoria che
comunque sta lavorando e non è in giro per svago!!!!!
I tempi di guida sono già regolamentati e registrati dal cronotachigrafo
(ore di guida, pause, velocità, km percorsi etc).
Un buon miglioramento IMHO si otterrebbe se non ci fossero tempi biblici per
scaricare o caricare, prova a scaricare all'Auchan a To o all'Euromercato a
Grugliasco (c'è gente che ci impiega 5-6 ore e si considera fortunata.....)
Se il tempo per il carico e lo scarico fosse ridotto al necessario, si
accumulerebbe meno stress e forse non ci sarebbero disastri per colpi di
sonno o cose varie. IMHo sarebbe un buon inizio, ovvio che poi se non ci
sono miglioramenti di infrastruttre.......
Ciao


criminale, ti stai sbagliando....
Devo dire che negli ultimi anni i camionisti sono diventati molto piu'
rispettosi del prossimo. E' veramente raro che si buttino in sorpasso
senza preavviso, cosa che 10-15 anni fa era purtroppo frequente.
Inoltre non vedo praticamente piu' camion a 140 come capitava una
volta. Naturalmente ci sono le eccezioni, in particolare gli autisti
provenienti dall'europa dell'est sono spesso dei criminali. Mi e'
capitato di trovarmene un gruppetto in trattoria e hanno finito il
pasto con una bottiglia (intera) di grappa...erano in quattro.
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

 giorno... poi ne riparliamo...
Per par concidio mettiamo i tachigrafi sulle auto aziendali e imponiamo
anche a loro 4 ore di guida e 15 minuti di riposo come da legge 626 e poi ne
riparliamo. . . . :-)
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 166k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 23k)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

giorno... poi ne riparliamo...
I divieti ci sono gia'. Purtroppo bisogna anche dire che se non vengono
rispettati e' perche' soprattutto ai cosiddetti "padroncini" vengono
imposti tempi di consegna assolutamente tassativi. Non voglio fare
l'avvocato difensore dei camionisti, ma le colpe non sono tutte loro.
Spesso sono costretti a lavorare in condizioni da girone dantesco, a
riempirsi di debiti per acquistare camion costosissimi e a lavorare
anche 20 ore al giorno per ripagarseli. Il brutto e' che quando sono
dentro l'ingranaggio, non riescono piu' ad uscirne nemmeno volendo.
--
Ciao!
Ertig© - ertig(at)
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