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Titolo: Tagliando Mini 118.000 km

Cooper S immatricolata nel 2003 e unico proprietario, cioï¿œ me stesso :-)
Era il primo tagliando "grosso" nel senso che gli altri 3 precedenti 
alla fine erano stati semplicemente dei cambi olio+filtro olio+filtro 
clima+ liquido freni e/o paraflu e robette simili.
(Il prezzo di ogni singolo pezzo ï¿œ imponibile)
Olio 5W30 - 16ï¿œ x 4,5 lt. - 72ï¿œ
Filtro olio - 10ï¿œ
Filtro aria - 16ï¿œ
Filtro clima - 18ï¿œ
Candele - 15ï¿œ x 4 - 60ï¿œ
Cinghia alternatore - 27ï¿œ
Tendicinghia - 112ï¿œ
Pastiglie ant. - 70ï¿œ
Pastiglie post. - 70ï¿œ
Vaso espansione radiatore - 55,39ï¿œ
Tappo radiatore - 11ï¿œ
Liquido radiatore - 7ï¿œ x 2,5 - 17,50ï¿œ
Riparazione lavavetri posteriore - 0ï¿œ
Manodopera - 32ï¿œ x 3,5h - 112ï¿œ
Totale con iva: 787,58ï¿œ
Ovviamente fatto dal mio meccanico, a me non sembra male come prezzo, 
considerando le cose che sono state fatte, alla Bmw credo che non ne 
avrei tirati fuori meno di 1.500.
Preciso che la cinghia dell'alternatore purtroppo era giï¿œ stato deciso 
di cambiarla (per l'ennesima cazzo di volta, ma la prima fuori 
garanzia), visto che cominciava a sbatacchiare, ma purtroppo ï¿œ un 
merdoso difetto della Mini.
Il vaso di espansione marcio invece ï¿œ stata una sorpresa, il mecca mi ha 
consolato dicendo che l'aveva appena cambiato ad una 911 e veniva 
attorno ai 120ï¿œ!
Lavavetri posteriore anche era rotto da tempo ed era in programma.
Che ne dite? A parte quelli che direbbero che avrebbero speso al massimo 
80ï¿œ di pezzi e avrebbero fatto tutto loro intendo... ;-))
Per altri 30.000 km, sgrat, dovrei tirare avanti la carretta!

Per altri 30.000 km, sgrat, dovrei tirare avanti la carretta!
Dico che l'olio lo cambierei un po' piu' spesso.....
....io finora ho seguito il programma ufficiale (ogni 2 anni o ogni
20mila Km, il mio caso e' il "ogni 2 anni"), ma ho deciso che almeno 1
volta/anno faro' il cambio olio (e cioe' faro' un cambio ogni 6-7mila
Km).
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 Km).
Decisione del cazzo, essendo un full sint di ultima generazione e con 
l'additivazione che ha dura quanto specificato! 

 Candele - 15� x 4 - 60�
La madonna, sono al plutonio ste candele, l'iridio ormai lo regalano in 
lingotti da un chilo al mercato rionale! 

 Km).
Boh mi sembra uno spreco, io lo cambio quando mi dice di farlo il 
sistema collegato alla modalit� di utilizzo della macchina

 Km).
Tra l'altro neanche sulla 911 di mio padre il mecca ha detto che � il 
caso di farlo, � sufficiente fare la manutenzione ordinaria ai tempi 
stabiliti

 lingotti da un chilo al mercato rionale!
Troppo 15 l'una? Non saprei...

BMD ha scritto:

Ho controllato usano NGK all'iridio, quindi il prezzo � corretto, anzi 
correttissimo. 


No, comprate dal meccanico e' corretto
MaxMax 

 di farlo, � sufficiente fare la manutenzione ordinaria ai tempi stabiliti
ora arriva Oro e ti dice che va cambiato ogni 1000 km. 

 Km).
 
dopo che l'hai cambiato..mettilo in una tanica che lo metto alla mia..
 
si fa per dire ovvio..ma cmq è esagerato cambiarlo ogni anno o ogni 6/7k 
  km!
..si, si lo so che i produttori di olio dicono di cambiarlo ogni 
anno..cazzate, del resto dire questo genera un indotto da paura che 
conviene un po a tutti!
ma mi sembra come chiedere all'oste se il vino è buono!

 Troppo 15 l'una? Non saprei...
 
No, le mie costano il doppio (ma dovrebbero durare 100k km)
 
 
 
Ciao, Alex.
 
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
 
(JPN, 400+, 40) 
 

 km!
 
Dipende dall'auto
 
MaxMax 
 
 



Sara': fare un cambio olio mi costa x, cambiare tutto il motore mi
costa mooOOOOOlto di piu'.....


stabiliti
Non mi ricordo se avete una 996 o una 997: nel primo caso il cambio
olio conviene farlo se non altro perche' l'olio motore lubrifica pure
quel "simpaticone" che risponde al nome di IMS (e cioe' il cuscinetto
dell'albero intermedio): il suddetto ha la "simpaticissima" tendenza a
rompersi (sotto questo punto di vista son piuttosto famose le 996
3.4), e se succede sbielli.
Quindi preferisco un cambio olio in piu' (pare sia uno dei rimedi per
farlo durare di piu') che rispettare il piano di manutenzione e magari
ritrovarmi a dover cambiare tutto il motore.
E comunque la prima volta che devo rifare la frizione (o se mia mi
decidero' a mettere l'autobloccante) cambio pure il sopracitato IMS:
meglio essere previdenti.....


attorno ai 120�!
 
Eh, di cosa lo fanno, plastica biodegradabile?
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 costa mooOOOOOlto di piu'.....
 
Non vedo cosa si debba rovinare in un olio usato 6.000 km per fare il
giretto della domenica...capire girassi a Monza tutti i we...

 meglio essere previdenti.....
Se una cosa si deve rompere, si rompe...io tratto benissimo la mia
mini, facendo tutto quello che serve per la manutenzione e
nell'utilizzo quotidiano, eppure si è rotta la pompa del servo a
60.000 km, e non guidando in città non lo giro neanche troppo quel
volante, più previdente di così ;-)

 No, le mie costano il doppio (ma dovrebbero durare 100k km)
 
Le mie sono durate 118.000 ma effettivamente la macchina ora va
decisamente meglio, questo vuol dire che le precedenti erano proprio
alla fine

 Eh, di cosa lo fanno, plastica biodegradabile?
 
Ma che cavolo ne so, non ho idea di come possa marcire in 8 anni... :-/

   km!
 
E' anche un po' inquinante tra l'altro!!! :-)

 Dipende dall'auto
 
Certamente, ma se nel libretto di quella determinata auto ti scrivono,
per esempio, 20.000 km o 2 anni, per quale motivo anticipare i km o il
periodo? Sono solo fissazioni.
A meno di non utilizzarla in pista o cose simili, ma per un utilizzo
normale quello che c'è scritto sul libretto va più che bene

normale quello che c'è scritto sul libretto va più che bene
 
Vero, ci si inizia a basare su quanto scritto a libretto. Poi se si utilizza 
l'auto in maniera piu' stressante (non necessariamente girando in pista), ad 
esempio sempre in citta', sempre con temperature di esercizio alte, ecc ecc, 
puo' valere la pena cambiarlo piu' spesso.
 
Sulla mia (il giocattolo) e' prescritto il cambio ogni 6000km o ogni anno.
 
MaxMax 
 
 

volante, più previdente di così ;-)
 
E son d'accordo; ma, visto che quando tiri giu' tutto per fare la
frizione l'unica differenza sarebbe tirar via il volano (l'ims e'
dietro il volano), tantovale cambiarlo, non ti pare ?
Almeno pago la manodopera una volta sola.
Non ho ancora fatto nulla perchè la mia idea era di fare tutti insieme
una serie di lavori che richiedono il cambio olio: ims, coppa olio
modificata (piu' grande di 0,5 litri, e con paratie disposte in modo
da evitare che una bancata resti senza olio in certe condizioni).
Ma a quel punto, visto che per l'ims devo tirar giu' tutto, farei pure
autobloccante e finale corto.
Solo che quando mi faccio due conti a momenti svengo O:)
Oltre a questo avrei in mente altri lavori.


 Sulla mia (il giocattolo) e' prescritto il cambio ogni 6000km o ogni anno.
 
La tua all' epoca veniva presa per scannarla in pista, non per giocarci al 
lego :-P




In realta' piu' che "giretto la domenica" si puo' parlare di "stagione
raduni": ho la macchina ferma da almeno 2 settimane (dopo averci fatto
qualcosa piu' di 6000 Km da, mi pare, Maggio), e non so quanto ancora
passera' prima di utilizzarla di nuovo....
...comunque pare che una delle cose che "fa bene" alla vita del
cuscinetto (leggasi: lo fa durare di piu') e' proprio un utilizzo
"spinto" del motore: forse perche' di solito chi fa molta pista cambia
spesso l'olio, forse per altro....
....ma pare che molti cuscinetti si rompano su auto che vengono usate
del tipo "vasche in centro a passo d'uomo".


 lego :-P
Con meno di 500cv in pista non sei nessuno :-P
E fammela finire che manca poco (che figata il multichecker apexi messo su 
domenica)
MaxMax 

 Con meno di 500cv in pista non sei nessuno :-P
 
Quando scendevano dalla bisarca gia' non erano piu' originali.


Quando scendevano dalla bisarca gia' non erano piu' originali.
Per la serie: erano una bisarca di christine, quindi si rimappavano da
sole ?
:D


 del tipo "vasche in centro a passo d'uomo".
Appunto, vedi che cambiare olio tantissimo non serve a molto...

 tranquillo
Ma neanche io ti dico di non cambiarlo ogni 6.000 km, solo che quello 
che faccio io di sicuro non č una cazzata inutile ed inquinante, la tua 
probabilmente sě! :-)

 Sulla mia (il giocattolo) e' prescritto il cambio ogni 6000km o ogni anno.
Ah bè se c'è scritto...di che giocattolo si parla?

 Ah b� se c'� scritto...di che giocattolo si parla?
 
Una 300zx di 20 anni "quasi" originale, tra qualche giorno posto le foto 
dopo il rebuild :)
 
MaxMax 
 
 

 Che ne dite?
Dico che mi sembra un buon prezzo, soprattutto onesto e veloce peppino.

 MaxMax
sulla mia è prescritto ogni 7500km, io lo faccio ogni anno perchè
credo sia uno spreco (circa il doppio dei km)

credo sia uno spreco (circa il doppio dei km)
Probabilmente si, anche facendolo a 15k non succedera' mai nulla, ma ci 
metti la mano sul fuoco?
Sulla mia circolano meno di 4kg d'olio per un 3.000cc con 2 turbine e 
radiatore olio, quindi pochissimo olio, quindi presumo che si "usurera'" 
molto piu' velocemente rispetto alla media. E in un anno non ci arrivo 
neanche a 6000km, alla fine faccio un cambio olio all'anno , per quello che 
mi costa (faccio io il lavoro) e ci metto dentro anche un trattamento con 
l'engine clean.
Sulla clio, della quale non me ne frega nulla, lo cambio ogni 2 anni (in 
ogni caso non arrivo a farci 25k km).
Sulla moto una volta all'anno
Sullo scooter rabbocco, tanto quello vecchio se lo mangia da solo :DDD
MaxMax 


wrote:

Come detto si rompe meno su quelle sfruttate al 99% proprio perche'
chi la sfrutta cambia olio spesso....


probabilmente s�! :-)
Inquinante ?
Mica butto l'olio nel tombino di fronte casa, neh.....


 Mica butto l'olio nel tombino di fronte casa, neh.....
Ah certo, l'olio usato viene smaltito, riciclato e si trasforma in un 
litro di Sangemini


wrote:

Non so che iter segua, e comunque non e' un parametro di mio interesse


 Dico che mi sembra un buon prezzo, soprattutto onesto e veloce peppino.
Infatti ï¿œ sempre stra stra stra pieno, e poi se trova un modo 
alternativo a cambiare il pezzo intero, facendo riparazioni a volte 
ingegnose, lo fa...anche se questo ormai sempre di meno per colpa delle 
case che costringono a cambiare pezzi interi quando basterebbe 
sostituire una guarnizione :-/

 sistema collegato alla modalit di utilizzo della macchina
L'olio in se' non si rovina: se hai il FAP, però, spesso capita che
l'olio venga allungato con carburante, quindi ti ritrovi con olio
diluito che effettivamente puo' rovinare il motore.
Tutto sta a capire se davvero l'olio venga "inquinato" o meno dal FAP,
perche', se non fosse per quello, potresti tranquillamente rispettare
gli intervalli previsti dal costruttore e gia' saresti ampiamente
all'interno di un intervallo prudenziale.
ciao
GigioTD

 all'interno di un intervallo prudenziale.
Ma poi la mia � benzina :-)