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Titolo: Peugeot 206CC: pareri, opinioni, consigli

Ciao a tutti!
Sono parecchio interessato al 206 CC... qualcuno mi sa aiutare in fase di
aqcuisto???
Intendo dire: esperienze...consumi... tenuta di strada... conviene o no?!?!?
Grazie mille per le risposte!!!

Molte riviste dicono che non tiene bene la strada a causa della geometria
delle sospensioni posteriori.poi non so se è stato cambiato qualcosa.
--
Cyberotecnica.NET Staff
http://www.cyberotecnica.net

 delle sospensioni posteriori.poi non so se è stato cambiato qualcosa.
                 ??????????????????????????
???????????E questa dove l'hai presa??????????
                 ??????????????????????????
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

 delle sospensioni posteriori.poi non so se è stato cambiato qualcosa.
Non credo dipenda dalle sospensioni posteriori, cmq effettivamente almeno 
le prime avevano problemi di tenuta di strada, ammessi anche dalla Peugeot 
stessa. 
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 delle sospensioni posteriori.poi non so se è stato cambiato qualcosa.
Più correttamente, la tenuta è elevata e in linea con le altre segmento "B".
Piuttosto, bisogna abituarsi al nervosismo che contraddistingue il
retrotreno delle 206 in rilascio, specialmente la CC. Se chi siede a
sinistra usa l'auto con la testa, e sa "sentire" cosa succede tra gomme e
asfalto, non solo la CC non è pericolosa, ma divente divertente e
gratificante da guidare.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

guarda, ho proprio sottomano una delle riviste: Automobilismo, Maggio 2001,
esattamente alle pagine 114 e 115
"peugeot 206cc
Alla prova dellalce:
Non si ribalta ma va presto in crisi"
"tutto bene fino a quando il test di stabilità piu famoso del mondo viene
affrontato alla velocità minima richiesta dalla normativa che lo istituisce.
Ma basta aumentare di poco l'andatura per mettere in difficoltà il
retrotreno, troppo sensibile al rilascio del gas in curva e difficile da
controllare nelle situazioni di emergenza."
"la 206cc: promossa, ma solo a 60 all'ora
alla velocità minima prevista della normativa (60 km/h) la 206 cc non
evidenzia problemi ma, tentando l'ingresso a 70km/h, il posterirore inizia a
perdere aderenza già nel primo trasferimento di carico, rendendo impossibile
l'ingresso nella seconda porta senza abbattere i birilli. Il controllo del
sovrasterzo è impegnativo anche per un esperto."
per ora avevo sotto mano questa rivista, ma se vuoi cerco le altre.


> le prime avevano problemi di tenuta di strada, ammessi anche dalla Peugeot
Nessuno aveva problemi di tenuta, nessuno ha mai ammesso niente.
La stabilità è l'unica cosa al limite problematica, non certo la tenuta!!!
Poi si parla della Mini come di un kart.......:-((((


 Poi si parla della Mini come di un kart.......:-((((
Ok per il termine tecnico sbagliato, ma l'ammissione di Peugeot è vera, non 
posso farci niente. E non credo che una casa vada in giro ad ammettere 
errori di progetto senza motivo, non ti pare?


 per ora avevo sotto mano questa rivista, ma se vuoi cerco le altre.
Il retrotreno alla *male mi sento* é una caratteristica del modello.....
richiede pratica e alla peggio pelo sullo stomaco, ma nulla che un buo
assetto non possa risolvere :-)
--
Saluti,
Scarèd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)
*La vera conoscenza sta nel conoscere l'estensione della propria ignoranza*

 sovrasterzo è impegnativo anche per un esperto."
E questi secondo te sono problemi di tenuta?????? Questi sono problemi di
stabilità, al massimo, come dice Scared problemi ce dei buoni ammo possono
risolvere facilmente


 posso farci niente. E non credo che una casa vada in giro ad ammettere
Peugeot ha solo ammesso che forse č fin troppo divertente..........basta


 risolvere facilmente
Permettimi di essere cattivo: non è che la stabilità sarebbe carino averla 
di serie? E non dirmi che è un pregio perchè devo ancora vedere uno che 
prende ammo in aftermarket per peggiorare il comportamento dell'auto...


Io ho il GTi e ti assicuro che non vado piano soprattutto nelle curve e
sinceramente devo dire che se hai un po' di pratica con i diavoletti Peugeot
c'č solo da divertirsi. Certo non č quella macchina sulla quale il
posteriore non da mai preoccupazione: basta saperla gestire e prevedere.
Chiaro che se vuoi veramente far diventare la macchina stabilissima in curva
ci metti due belle molle davanti (eibach o HR) con la conseguente taratura
della barra di torsione dietro poi metti degli ammortizzatori seri (vedi
Koni Sport), a questo punto divertiti pure a provare a far partire il
posteriore in curva e scoprirai quanto difficile sia. La mia dopo questa
cura č diventata incredibile anzi impressionante. Nemmeno io credevo in un
miglioramento cosģ sensibile del limite di stabilitą e tenuta di strada.
Dimenticavo se piove o se il fondo č viscido č necessario fare molta
attenzione!
Ciao!
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 prende ammo in aftermarket per peggiorare il comportamento dell'auto...
Ma sicuramente per renderlo più divertente.
Allora l'auto di serie sarà  più divertente se non perfetta, altrimenti
dovrebbe essere di una perfezione superiore, molto più costosa. IMHO.


 assetto non possa risolvere :-)
Ecco che arriviamo al punto: ASSETTO: cosa mi consigliate???

 wrote in message
news:9onf4l$7ep$1...@atlantis.cu.mi.it...

Tu parli di un 206 normale o CC???
E poi a me hanno detto che conviene cambiare solo le molle e far ritarare la
barra di torsione, tu che dici???

 barra di torsione, tu che dici???
Inizialmente avevo fatto proprio cosě: eibach davanti con gli ammo.
originali e regolato la barra di torsione dietro.
Tuttavia dopo circa 10 -12 mila Km gli ammo hanno cominciato a cedere.
Se leggi il mio post di qualche giorno fa (Installati koni gialli su 206
GTI)  trovi tutta la storia: forse ti puň essere utile.


Peugeot ha solo ammesso che forse è fin troppo divertente..........basta
Anche Audi ha ammesso che la TT pre-modifiche era forse fin troppo
divertente...
Elfer

 Ecco che arriviamo al punto: ASSETTO: cosa mi consigliate???
Azz, compri una macchina nuova e vuoi subito modificare l'assetto? :))
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26++,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

>Peugeot ha solo ammesso che forse è fin troppo divertente..........basta
Anche Audi ha ammesso che la TT pre-modifiche era forse fin troppo
divertente...
Scusate, ma perchè le case si devono premunire dato che se un deficiente che
guida una loro auto a 240kmh su un ponte si ribalta oppure si caga addosso
in curva e tira un'inchiodata che gli fa fare 2-3 giri??


 divertente...
Peccato che quelli che se la sono messa in capo non si siano divertiti
per nulla :))))))



Dai.. non mi prendete in giro... :-)
In effetti mi hanno detto di provarla senza assetto e poi decidere.

assetto non possa risolvere :-)
Ehm, ho idea che quell'asseto sia un pò problematico. Gente molto
competente in materia (vedi piloti collaudatori, ingegneri meccanici,
insegnanti di scuole di pilotaggio) lo definisce inutilmente
ballerino. Il problema vero è che non hai progressività nella
sbandata; tanto per fare un esempio, la 205 la facevi partire quando
volevi tu e sapevi dove riprenderla, la 206 è un bel pò più
imprevedibile ed IMHO meno efficace. Le scuderie che corrono nei
campionati Rally non vogliono spendere una lira per la ricerca sulla
206 e questo non è un buon segno, visto che come motore (1.6 intendo),
non è messa male.....
Bye
Shadow (28,103,SP)

 GTI)  trovi tutta la storia: forse ti puň essere utile.
Grazie.. leggerň...
quindi va bene tenere gli originali... ma mi speghi in dettaglio???
DAVANTI: EIBACH
DIETRO: regolazione barra di torsione
Solo questo?
niente molle dietro?

 In effetti mi hanno detto di provarla senza assetto e poi decidere.
La 206 cc e' una macchina da 32/37 milioni.... se trovi che sia troppo
morbida per te, puo' sempre rivolgerti ad un altro modello, no? :)


 Elfer



Tu quindi mi dici che è abbastanza rigida??? Ed anche abbastanza "bassa"???

 Tu quindi mi dici che è abbastanza rigida??? Ed anche abbastanza
"bassa"???
Non l'ho mai provata, a dire il vero, anche se mi incuriosisce molto. La
mia unica considerazione su quel modello era il prezzo. per carita', e'
una macchina "particolare", ma io quella cifra la spenderei in maniera
diversa :) poi, ovviamente, dipende da cosa cerchi!


 Shadow (28,103,SP)


 barra di torsione, tu che dici???
Mi intrometto, e aggiungo che non è consigliabile cambiare solo le
molle, come confermerà "dkf" che ha provato sulla sua pelle la
differenza tra gli ammo di serie e ammo sportivi (nel suo caso koni,
quindi volendo moooooooooolto sportivi).
Al limite potresti fare a step, cambi le molle e basta, con la
consapevolezza che dopo pochi km (10 mila, valore quasi "simbolico")
dovrai cambiare anche gli ammo, visto che gli originali saranno già
scarichi.
IDEM il discorso per il retrotreno..... abbassandolo, infatti, gli ammo
posteriori si troveranno a lavorare in una condizione che non li aggrada
proprio tanto.... infatti dureranno relativamente poco anche loro....
tanto pè cambià    :-((
Ciaù
--
Saluti da zOVERt®! (19,82,101+++,SI)
ICQ# 53729468        
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover


Beh... a me interessa che sia decappottabile e con l'HARDTOP... con quei
soldi non ne trovi di alternative...
Eppoi PEUGEOT mi ispira... ora mi interesso per l'assetto ma non solo,
vorrei capire meglio prima di firmare il contratto!


OK, grazie 1000!
Penso che partirò appunto a "gradini": prima senza assetto, poi molle e poi
ammo!

 niente molle dietro?
Le molle dietro non ci sono o meglio c'è la barra di torsione che va
regolata e non cambiata.
Al limite potresti cambiare gli ammo. post. a mio avviso quelli originali
sono già piuttosto sportivi e attualmente dopo 27.000 Km, con la barra di
torsione regolata più bassa, sono ancora in buona forma.


 vorrei capire meglio prima di firmare il contratto!
IMHO ti conviene andare da un concessionario e chiedere una prova su
strada.. in fin dei conti non vai mica a comprare una panda, eh (con
tutto il rispetto per il pandino :) )


in curva e tira un'inchiodata che gli fa fare 2-3 giri??
Appunto, si devono premunire.
Anche perche' difatti una macchina nervosa di coda e' molto indicata
per fare i curvoni a 240... :)
Elfer

 
ops, non ho premuto il tasto ricevi.....      :-P
PS. Questo NG ha dei ritmi allucinanti !!!!!! Questo perň č il suo punto
forte !!! ^_^
--
Saluti da zOVERtŽ! (19,82,101+++,SI)


            Silver Drake
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 20/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 dall'estasi dell'esistente:
|Dove l'hai letto??
|
|Su Automobilismo, quando hanno provato la CC, se ricordo bene,
|dicevano che avevano contattato Peugeot, che diceva che non c'era
|nulla di strano...
Io la frase l'ho interpretata un po' diversamente, anche se
effettivamente non era "univoca". Dicevano che problemi non ce n'erano
ma che avrebbero messo mano, il che IMHO vuol dire due cose: che il
problema non e' sicuramente "grave" (niente da richiamo immediato, per
dire) ma cmq sta gran stabilita' non c'e', e su una manovra "standard"
come la prova dell'alce non e' un fatto molto "bello", anche perche' si
parla pur sempre di gente che la macchina la sa controllare in quelle
circostanze. E visto che anche la 607 qualche problema di retrotreno ce
l'ha avuto all'inizio (e qui non era solo la stampa italiana)
l'interpretazione mi e' venuta naturale...
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 


dall'estasi dell'esistente:
|> Permettimi di essere cattivo: non è che la stabilità sarebbe carino averla
|> di serie?
|
|Certo, ma non pensi che il divertimento alla guida sia carino averlo di
|serie?
Se permetti prima sarebbe bene che venisse la sicurezza, non fosse altro
per il fatto che un eventuale incidente non riguarda solo chi guida il
veicolo...
|Allora l'auto di serie sarà  più divertente se non perfetta, altrimenti
|dovrebbe essere di una perfezione superiore, molto più costosa. IMHO.
Cioe' un'auto per essere valida secondo te deve essere instabile?



dall'estasi dell'esistente:
|Scusate, ma perchè le case si devono premunire dato che se un deficiente che
|guida una loro auto a 240kmh su un ponte si ribalta oppure si caga addosso
|in curva e tira un'inchiodata che gli fa fare 2-3 giri??
Se permetti c'e' una differenza tra inchiodare durante un curvone a 200
all'ora (manovra decisamente suicida anche senza TT) e fare una prova
dell'alce, non fosse altro perche' l'altra e' considerata si' una
manovra d'emergenza, ma "comune" tra le manovre d'emergenza, quindi
Peugeot avrebbe potuto accorgersene prima che il divertimento era un po'
eccessivo...


perchè i citroen rientrano a norma e il cugino no :-?
Beh, tieni presente che ad esempio la Corsa ha un 1.6 di potenza pari,
e solo Saxo e 106 hanno un motore più potente.
Certo che sulla 206 potevano fare anche una versione con il 1.6 da
120cv, ma IMHO forse dava troppa noia alla GTI.
Bye
Shadow (28,103,SP)

 120cv, ma IMHO forse dava troppa noia alla GTI.
anche il 1.6 VW ha i suoi 125 cv, comunque la motivazione di casa Peugeot
sarà stata quella..... rimane un mistero però l'arakiri di abbandonare il
generoso 2.0 da 167 cv e quindi spiazzare il 1.6 da 120. :-?


> Cioe' un'auto per essere valida secondo te deve essere instabile?
Per essere divertente sicuramente si. Poi ci vuole la testa, e quella
certamente non tutti la hanno........


Appunto, si devono premunire.
Anche perche' difatti una macchina nervosa di coda e' molto indicata
per fare i curvoni a 240... :)
Basta saperlo e non farli!! Se uno CONOSCE le auto NON COMPRA una TT per
fare i curvoni a 240......tant'č che anche con una ben piů instabile 206 non
c'č da preoccuparsi se non si č deficienti.


 dell'alce, non fosse altro perche' l'altra e' considerata si' una
Mi piacerebbe far fare una prova dell'alce a svariate MITICHE considerate
all'unisono divertenti da guidare ed efficaci, tipo: R5 Turbo, Delta HF,
Mini Cooper 1酒erie, 205 GTi 130cv, 320is E30......................


generoso 2.0 da 167 cv e quindi spiazzare il 1.6 da 120. :-?
Beh, il 125 cv della VW non l'ho mai provato, quindi ti posso riferire
quello che mi hanno detto. Secondo alcuni, è decisamente meno cattivo
del PSA. Diciamo che dai commenti sembra che abbia un comportamento
più simile al 110cv PSA che al 120cv. In effetti sulla GTI potevano
mettere il 167cv ma bisogna vedere se rientrava nelle norme EURO.....
Bye
Shadow (28,103,SP)

"Racing, competing, is part of me, is part of
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Waiting step EVO I,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"


Ciaoooooooooo!


 mettere il 167cv ma bisogna vedere se rientrava nelle norme EURO.....
Sulla Xara coupè lo è! Misteri d'oltralpe...... :-?


Sulla Xara coupč lo č! Misteri d'oltralpe...... :-?
Concordo, non avevo pensato alla Xara....
 Bye
 Shadow (28,103,SP)


Figo!
Cosa intendi per "prova su strada"??? Quali sono le mosse che devo fare???
Insomma: è la mia prima macchina nuova, non ci sguazzo in queste situazioni!

 ripiego/transitoria.
Grazie carissimo!
Farň tesoro di questi consigli...

 Insomma: è la mia prima macchina nuova, non ci sguazzo in queste
situazioni!
Vai da un concessionario peugeot (possibilmente che espone una 206 cc) e
ti dimostri interessato alla vettura, ti fai fare un preventivo e
chiarisci subito i tuoi dubbi, dicendo loro che vuoi fugarteli
provandola per strada prima dell'acquisto... di solito non fanno storie,
mettono la targa prova, salgono con te e te la fanno provare una ventina
di minuti. Ovviamente in quei 20 minuti cerca di provarla su strade che
conosci o che cmq ne mettono in risalto i pregi/difetti. Ad esempio, mi
sembri dubbioso per quanto riguarda l'assetto... quindi evita di
provarla su un dirizzone di 50 km :))))


Basta saperlo e non farli!!
Sapere e non fare cosa? Non andare sul misto veloce?
Elfer

Sapere e non fare cosa? Non andare sul misto veloce?
Possimao sta qui a discutere fino a dopodomani, ma IMHO, uno non DEVE
comprare la TT e pretendere di andare a 240kmh se non è in grado di farlo,
la velocità non è come mangiare un pacchetto di patatine!!
Io stesso eviterei di fare curvoni a quella velocità, certo che pretendere
di farli senza conoscere nè la strada, nè la macchina e non avere
sufficiente visibilità per gli imprevisti è cmq un suicido, sia che ti parta
la macchina che altrimenti.
Abbiamo 2 filosofie diverse: io rallystica, dunque più portata ai traversi
ed ad una macchina che te li permetta, tu pistaiola, più di sterzo.


 Più di questo ninzò.
Peccato che la XS, opportunamente modificata come Kit, partecipi al MONDIALE
Super 1600, e non vedo nessuna Renault in grado di farlo........



Al momento il mio concessionario più vicino non espone Peugeot 206CC... e
per giunta la conc. si trova praticamente in città! Che strade faccio?!?!
Ah, ho un'altra conc. a 50km da dove abito, ma lì non conosco le strade...
che fare?

Super 1600, e non vedo nessuna Renault in grado di farlo........
Ok, con che scuderia e con quali risultati? Per quanto riguarda la
Renault, vorrei ricordarti che impiega ancora le Clio (WIlliams, 16v
ed RS).
Bye
Shadow (28,103,SP)

 ed RS).
Con squadre ufficiali? Nel mondiale??
Anche Peugeot impiega ANCORA 106 e 306 in abbondanza. Io parlavo di auto
nuove nuove in listino.....la RS non ha mai avuto uno sviluppo "ufficiale".


 che fare?
Vai da questa e prova la vettura (se ce l'hanno) nelle strade che non
conosci..... non vedo altre soluzioni :))


ed ad una macchina che te li permetta, tu pistaiola, più di sterzo.
Anche qui, aspetta un secondo: anzitutto perche' io non ho chiarito
quali siano le mie preferenze, sto solo difendendo una tesi (la quale
non ha moltissima attinenza, appunto, con le dette). Secondo, la guida
rallistica sul veloce non fa proprio benissimo alla salute, quindi
piu' che di stile di guida si dovrebbe parlare di raggio delle curve.
Terzo, se proprio dobbiamo parlare delle mie preferenze, non e'
affatto vero in assoluto che io non ami i traversi: semmai, pero',
preferisco una macchina che i traversi te li permetta di potenza (con
la simpatica conseguenza che in tal modo non c'e' bisogno di mettere a
punto un assetto che ti faccia ammazzare sul veloce per andare bene
sullo stretto).
Elfer

nuove nuove in listino.....la RS non ha mai avuto uno sviluppo "ufficiale".
Perchè sostanzialmente ha i soliti problemi della 206, problemi che
forse conta di risolvere con la nuova RS.
Bye
Shadow (28,103,SP)

 forse conta di risolvere con la nuova RS.
Però questa non viene per niente sviluppata.


 ritengo un buon motore.
Per pura curiosità, ti ricordi il genere di lavori?
Non puoi buttarmela così la notizia e rimanere sul vago ;-)


Non puoi buttarmela così la notizia e rimanere sul vago ;-)
Ma io pensavo non ti interessasse....... :-PPPP
Allora, ha fatto alleggerire il volano (pare sia notevolmente
pesante), ha incrociato diversamente gli assi, gli ha fatto un airbox
che prendeva aria dal frontale, quando ha rotto la pompa della benzina
al posto di quella originale ha messo quella dell' Escort Cosworth,
gli ha fatto una marmitta artigianale compresa di catalizzatore
(perchè non voleva vuotarla ai bassi) e poi abbiamo passato qualche
notte a rimappargli la centralina muniti di termocoppia. Comunque se
ho dimenticato qualcosa stasera glielo chiedo e ti so dire. La cosa
che mi ha stupito è che non ha dovuto lavorare la testata.... 
Bye
Shadow (28,103,SP)

Però questa non viene per niente sviluppata.
Infatti alla Renault si sono accorti che con la vecchia RS non
potevano sperare di fare qualcosa di più efficace della Willy, ed
hanno preferito lasciar perdere. Ora hanno rifatto tutto l'assetto
alla Rs nuovo tipo e vedremo cosa faranno. IMHO hanno avuto più
intelligenza a non sviluppare un'auto che non aveva i numeri ed
aspettare di modificare quella di serie in modo da avere una base di
partenza migliore, solita cosa hanno fatto in Fiat, non hanno
sviluppato la Punto prima serie, ma appena hanno lanciato la Punto II
hanno tirato fuori la KIT. Sempre IMHO la Peugeot doveva seguire la
solita strada, ma forse un moto di orgoglio gli ha impedito di fare
quello step in più che ora hanno Saxo e Punto, nettamente più efficaci
della 206.
Bye
Shadow (28,103,SP)

 che mi ha stupito è che non ha dovuto lavorare la testata....
Questa del volano é la seconda volta che l'ho sentita, complessivamente
questa preparazione dell'ecotec é molto originale, come ben sai quando si
parla di questo motore necessariamente si fa riferimento ai collettori di
aspirazione. Non si finsce mai di imparare :-)
Comunque non avendo lavorato la testa si é risparmiato un conto + salato.


Comunque non avendo lavorato la testa si é risparmiato un conto + salato.
Infatti, credo che tutto l'intervento sia costato circa 5 milioni,
contando anche l'assetto che gli ha fatto  (molto efficace, tra
l'altro).
Bye
Shadow (28,103,SP)

>ed ad una macchina che te li permetta, tu pistaiola, più di sterzo.
La grande differenza IMHO è la testa....
Chi tira anche su strada o comunque vuole divertirsi alla grande vuole il
sovrasterzo, perchè sulle stradine di montagna è mooolto comodo. 
Chi usa invece la macchina sportivamente (e io intendo a fondo....) solo
in pista vuole giustamente il retrotreno fermo, perchè andare di traverso
a Monza, per esempio, è solo controproducente.
Io fra le due sacrifico di più la pista perchè è possibile andarci 1 volta
all'anno, e quindi non critico affatto la 206 CC, anche se forse si gira
in parcheggio come niente.....
Della sicurezza della macchina me ne sbatto. Io quando so che qualcosa non
va in quel momento(pioggia o neve) vado piano e stop. I problemi di
stabilità scompaiono, e anche quelli di gomme lisce, mancanza di catene e
puttanate varie...... 
Con una 306 Maxi con le slick farei i curvoni autostradali a palla
sull'asciutto.....ma col bagnato andrei a 50 su una statale. L'abilità del
"pilota" è anche quella di valutare le condizioni della macchina e
adeguarsi, ponendosi un GIUSTO limite e senza mai fare lo scemo.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan