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Titolo: Astra Turbo e il problema della temperatura

Il problema della temperatura troppo bassa del liquido di raffreddamento non
si risolve. Sono gia' tre volte che lascio la macchina in concessionario ma
non riescono a risolverlo. Il termostato del radiatore e' stato sostituito,
ma niente. Come se non bastasse ogni tanto l'auto non riesce a tenere il
minimo e tende a spegnersi, dopo qualche sonora sgasata, per ora, ritorna
tutto normale (stamane ho sentito anche odore di benzina come se si
ingolafasse). Secondo me le cose sono collegate pero' in conce non riescono
a risovere questi problemi. Che palle. E' propiro vero che le auto sono come
le donne, piu' le tratti bene e piu' ti tradiscono.
Sono imbruttito al massimo.
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)

 ingolafasse). 
Uhm... questo non lo saprei interpretare. Urge il guru 8tto! 
Ciao
GigioTD
Inviato da 
www.mynewsgate.net


Ero convintissimo anche io che fosse questo il problema.


 Posso controllare io cosa hanno sostituito? (sono ignorantissimo in
materia)
Anche io sono ignorante in materia, ma un consiglio posso dartelo...
Se loro ti hanno cambiato il termostato (quello che fa partire la ventola in
poche parole), tu cambia meccanico!
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx


Ah, il temostato fa partire solo la ventola. Allora deve essere la Valvola
per forza.


 per forza.
spesso e volentieri si usa, erroneamente, lo stesso termine per indicare
entrambe le cose.
solo che il "termostato" detto anche "bulbo termostatico" o "bulbo
elettroventola" altro non e' che un interruttore controllato termicamente,
la valvola termostatica invece e' un aggeggio squisitamente meccanico che
serve a parzializzare il flusso del refrigerante nell'impianto, in funzione
della temperatura che fa espandere la cera contenuta in un cilindretto, che
aziona un pistoncino che muove un piattello ecc ecc ;))))
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 Posso controllare io cosa hanno sostituito? (sono ignorantissimo in 
materia)
Allora, guarda qui:
http://it.geocities.com/gigiotd/KalosMot3.htm
Vedi il tubo nero in primo piano, lato batteria? Quel tubo entra in una 
valvola termostatica, che sarebbe quella specie di campanella metallica che 
e' attaccata al motore. Questo almeno sulla mia kalos... non mi chiedere 
dove sta sulla tua astra turbo, ma sicuramente, seguendo il tubo 
dell'acqua, la trovi! ;)
Quella valvola fa passare l'acqua dal radiatore al motore, in modo da 
regolarne la temperatura. Quando si sfascia, resta bloccata, aperta o 
chiusa. Se resta chiusa... sono caXXi; ma il fenomeno e' opposto a quel che 
descrivi, ovvero, la temperatura sale (perche' l'acqua fresca dal radiatore 
non arriva) e ti cucini la guarnizione di testa (se ti fermi in tempo).
Se resta aperta, avrai acqua "fresca" in continuazione e quindi la 
temperatura e' sempre bassa, soprattutto quando sei su strada. 
 
Se invece ti hanno cambiato il termostato, hanno sostituito un interruttore 
che fa attaccare la ventola, quando l'acqua raggiunge una temperatura X. 
Chiaramente questo componente andrebbe sostituito solo se la tua ventola si 
attaccasse troppo spesso senza motivo. A proposito: come si comporta la 
ventola?
Capire cosa ti hanno sostituito non e' facile... se, come me, non lavi mai 
il motore, "forse" noterai una valvola termostatica nuova luccicante, che 
contrasta con tutta la polvere che copre il resto del motore. Se la vedi 
bella sporca, allora NON l'hanno cambiata. Chiaramente, se lavi 
periodicamente il motore, non noterai differenza. Ma questo e' un metodo 
empirico.... boh...



Pero' non posso credere che abbiano fatto un'errore cosi' grossolano il capo
officina mi e' sempre sembrata una persona in gamba.
E se fosse il sensore a essere difettoso. Questo spiegherebbe anche gli
ingolfamenti. Nel senso, la centralina credendo che la temparatura e' tropp
bassa arricchirebbe troppo la miscela aria benzina ...dico stronzate?



Si potrebbe essere stato questo il motivo. Anche perche' il termostato da
come me lo spiegate non centra propio un bel nulla con il problema.


 bassa arricchirebbe troppo la miscela aria benzina ...dico stronzate?
Qui mi chiedi troppo... cmq la valvola termostatica non dovrebbe influenzare la 
carburazione, anche perche' la temperatura e' effettivamente bassa, quindi la 
miscela giusta sarebbe quella di un motore freddo. Ma non mi stupirei se sulle 
nuove auto ci fossero altri marchingegni in gioco...



La mia idea si basa sulla supposta che la valvola termostatica funzioni
perfettamente e sia il sensore della temperatura (usato anche dallo
strumento) ad essere difettoso. Anche perche' i cambiamenti di temperatura a
volte sono parecchio repentini.
Lo so gia' io come andra a finire questa storia. Se la porto in conce la
provano e mi dicono che non ha niente. E me la tirero dietro tutta la vita o
almeno sino a che non ci rimango a piedi.
Thx,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)

 almeno sino a che non ci rimango a piedi.
Ma dai! Vedi cosa ti dicono, dopo di che, visto che sei in garanzia, inizia a 
provare altre officine. Lo so che e' una palla, ma purtroppo ti tocca. Se vuoi 
un consiglio, prova qualche officina autorizzata, dove il meccanico fa il 
meccanico e non il concessionario.
Facci sapere! ;)



Ok, grazie ancora per le info.



Un Grazie esteso anche a NiCkO e Kapo ovviamente.


 Me
Volevo informarti che sulla mia calibra il bloccaggio aperto della
valvola influenzava anche la carburazione, praticamente la macchina
sente l'acqua fredda e ti mantiene una carburazione un po grassa che
tende a rendere instabile il minimo quando il motore è caldo. Occhio
perchè andare in giro troppo con l'acqua fredda può provocare danni
alla guardnizione della testa!Buona fortuna!


Grazie mille per la Info e per l'augurio. Ieri sera non ho avuto il tempo ma
oggi cerco un'officina autorizzata da contattare.


 Me
Ah, il lavoro è una cosa da una ciquantina di euro tutto compreso da
un meccanico normale...io proverei a passare da uno di quelli cosi
puoi chiedere a lui se te l'hanno cambiato...se hai voglia mandami una
mail a marco...@NOSPAMMMMMngi.it (togli la protezione) cosi ti
posso mandare una foto della mia e ti rendi conto di che valvolina
è...
Ciao!

 oggi cerco un'officina autorizzata da contattare.
A questo punto mi sa che i conti tornano: se anche la calibra aveva problemi di 
carburazione quando la termostatica era bloccata aperta, direi che cambiandola 
dovresti risolvere. Alle brutte, compri un'antennina blu in meno e spendi 'sti 
30-40 euro di termostatica da un meccanico sotto casa... si fottesse la rete 
Opel! :PPPP



Avrei fatto sicuramente cosi' se fosse stato necessario. Comuque e' da
quando ho aperto il 3D che il problema non si presenta (magistrale tastata
di palle). L'unica cosa che e' cambiata rispetto a prima e che adesso nei
primi 5/6 km durante il riscaldamento ho alzato il limite di giri da 2000 a
3000. Magari non centra un cippirimerlo. Terro' in osservazione il tutto per
un po', vediamo che accade.


GigioTD wrote:
<cut>
L'auto di facili costumi oggi l'ha fatto ancora, ho rallentato e poi o
riaccelerato e la temp e' richizzata sopra gli 80. I cambi di temperatura
sono troppo repentini per essere reali per me e' lo strumento ad essere
farlocco, almeno e' cio' che spero. Comuque, sara una coincidenza, ma e'
calata sotto gli 80 appena ho accesso il riscaldamento.
Boh... non so piu' cosa pensare.
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)
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