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Titolo: Iniziata la produzione del multiair

Riuscirï¿œ fiat a mantenere cio' che promette?
Riuscirï¿œ fiat a far percepire ai comunsatori che sotto il cofano c'ï¿œ 
qualcosa di diverso dalla concorrenza?
Riuscirï¿œ Giat a non svendere anche questa invenzione a Bosch?
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=186062
A TERMOLI INIZIATA LA PRODUZIONE
Pubblicata il 25/05/2009
ï¿œ iniziata la produzione dei motori Fire 1.4 da 105 e 170 CV dotati del 
Multiair, l'innovativo comando della distribuzione sviluppato da Fiat 
Powertrain Technologies. Il dispositivo permette di controllare in modo 
flessibile l'azionamento delle valvole, consentendo di eliminare la 
farfalla che nei motori a benzina regola l'immissione di aria.
Visto che nella guida normale, con acceleratore poco premuto, la 
farfalla ï¿œ causa di un effetto "naso chiuso" che provoca una perdita di 
rendimento, l'adozione del Multiair si traduce in una diminuzione del 
consumo di circa il 10% e in un aumento della coppia e della potenza 
dello stesso ordine di grandezza, mentre il vantaggio per le emissioni 
nocive ï¿œ piï¿œ sensibile.
Il primo propulsore equipaggiato con la tecnologia Multiair sarï¿œ da 
settembre sotto il cofano dell'Alfa Romeo MiTo e successivamente di 
altri modelli del Gruppo Fiat. Seguirï¿œ piï¿œ tardi il piccolo bicilindrico 
turbo di 900 cm3 che sostituirï¿œ il Fire 1200.

Trendy ha usato la sua tastiera per scrivere :

Wow... un bicilindrico? :D

 qualcosa di diverso dalla concorrenza?
Si ma non � che sono tutti meccanici.
Serve anche un bel vestito 

 qualcosa di diverso dalla concorrenza?
Per il 900cc bastera` il rumore che solo lui al momento dell'uscita 
(parlando di auto nuove) potra` fare.
-- 
SHIRAKAWA Akira

 
La rumorositï¿œ sarï¿œ sicuramente superiore, ma sarï¿œ bello vedere i 
consumi, anche perchï¿œ si parla di una versione di 684 cm3 e 80 cv
http://www.autoblog.it/post/11889/bicilindrico-fiat-900cc-e-600cc
http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/24006-fpt-0-9-sge-bicilindrico-3.html#post660374

 Riuscirï¿œ Giat a non svendere anche questa invenzione a Bosch?
Valvetronic (2001)
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

turbo di 900 cm3 che sostituir� il Fire 1200.
Questo lo stanno testando da noi.
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

Wow... un bicilindrico? :D
Piccolissimo, turbocompresso, 900cc da 80-85cv. IMO se lo sfrutteranno
bene sara' un successo enorme. Si parla del progetto 'Topolino' in
piu' dovrebbe equipaggiare il restyling della Panda.


 Valvetronic (2001)
Che non centra una mazza col Multiair

> Che non centra una mazza col Multiair
sicuro? 

 Che non centra una mazza col Multiair
Dire che non c'entra una mazza mi sembra eccessivo.. sono sistemi molto 
simili con realizzazioni diverse, tutto qui..


 altri modelli del Gruppo Fiat.
Molto interessante pero' sarebbe stato piu' carino inserire subito
questo motore in auto di maggiore diffusione come la Grande Punto.
Puo' anche darsi che si tratti di una mossa per cercare di smuovere un
po' il mercato della MiTo dandogli un po' piu' di visibilita'.
-- 
Ciao da Francesco B.

 dovrebbe equipaggiare il restyling della Panda.
Mah, a me 'sti motori così tanto piccoli non ispirano nulla di buono: 
vedremo, ma se è come il 1200 (perlomeno l' 8valvole)....
...brrrr, rabbrividiamo !!!
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (30, 54+252+37, MI)
Gondola owner
Porsche Boxster S owner
Panda 750CL lover

 ...brrrr, rabbrividiamo !!!
*Nella sua categoria* � un ottimo motore, elastico, silenzioso, affidabile e 
abbastanza parsimonioso! 

 affidabile e abbastanza parsimonioso!
Ok, nella sua categoria; però resta il fatto che 900cc. su non meno di 
1200 Kg a me sembran pochini....


 per� resta il fatto che 900cc.
Turbo :)

 Turbo :)
Sì, ma sempre 900 cc sono :P :D


 aspirapolvere)....
Ossia?
-- 
SHIRAKAWA Akira

 Ossia?
Le solite cazzate alla fafi
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

S�, ma sempre 900 cc sono :P :D
Le auto le spostano i CV, non i cc.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Sì, ma sempre 900 cc sono :P :D
Fafi. I motori turbo attuali fanno le feste agli aspirati moderni. Non
c'e' storia.
Guarda queste rullatte di RRI (
www.rri.se
) dei 1.4t-jet, 1.4TFSI,
2.0FSI e 2.2JTS (tutti alla ruota, anzi, al mozzo perche' si attaccano
li). I turbo sono sempre piu' pieni come erogazione. Notare che per il
2.2jts dichiarano 136kW.
http://snipurl.com/iurpp
Facile che il 900 bicilindrico faccia le feste ai 1.4/1.6 aspirati.
Devis

 Sì, ma sempre 900 cc sono :P :D
Com'è che ce l'avete tutti con i 900 cm^3?
Mi sembra che si configuri come uno specioso attacco a noti prodotti
del NCN... :)))
--
- JF - (ge, 33, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Valvetronic (2001)
Non direi proprio. A quanto ne so il lavora con un motorino passo
passo che agisce tramite eccentrico su un treno di bilanceri variando
l'alzata delle valvole di aspirazione. Il multiair ne modula
l'apertura con un sistema idraulico, per cui il grafico dell'apertura
della valvola di aspirazione può variare non solo di un fattore di
scala - come nel valvetronic - ma anche nell'andamento della curva,
come se fosse il profilo della camma a cambiare.


 Ciao
non vorrei fare confusione ma il multiair ï¿œ lo step intermedio verso i 
motori benzina camless ovvero senza alberi a camme.
Il valvetronic non si occupava dell'alzate dellevalvole?

 1200 Kg a me sembran pochini....
naa, il cinquino col 1.3mjt ï¿œ meno di 1100 kg ed ï¿œ bello farcito.
Stiamo parlando di un turbobenza non un aspirato: sulle piccole ï¿œ 
adeguatissimo.

 Riuscirà fiat a mantenere cio' che promette?
si pero' devo essere io l'AD.
ci scommetterei la testa che in 24mesi porterei almeno 1.000.000 di macchine in + all'anno

 
è ora che facciano il downsize, è inutile avere delle cc esagerate
che consumano troppo!
Il 900 lo voglio sulla Gp, 80cv sono pure troppi
è ora di passare i 25 km/l !

 Ossia?
E' estremamente regolare....
...nel senso che non va nemmeno a spingerlo, ma in modo molto regolare.
E questo indipendentemente da quanto pigi il gas, dal fatto di essere in 
piano o in discesa, con clima acceso o spento eccetera eccetera: guida 
quel 1200, poi guidi la gondola...
...la gondola ti sembrerà dotata di un motore a reazione, invece che di 
un 1100 8valvole


 Le solite cazzate alla fafi
Sì sì, hai ragione.....


 Le auto le spostano i CV, non i cc.
Ok: prendi una grande punto, caricaci 4 persone + relativi bagagli, 
accendi il clima e cerca di fare una strada di montagna: DOPO (non 
adesso, ma solo DOPO) ne riparliamo.
Per inciso a casa mia per muovere un oggetto gli devi applicare una 
forza...
...che si misura in Newton (se la fisica non è cambiata dal 1998, ma ne 
dubito): quindi, casomai, le auto le spostano i Nm, non i CV e nemmeno i 
cc


 Facile che il 900 bicilindrico faccia le feste ai 1.4/1.6 aspirati.
Sulla carta magari sì.
Ma in strada ne dubito fortemente.


 come uno specioso attacco a noti prodotti del NCN... :)))
'nfatti !!! :P


 adeguatissimo.
Sì, ma in un caso son meno di 1100 Kg mossi da un 1300 cc turbodiesel, 
nel secondo caso di meno di 1100 Kg mossi da un 900 turbobenza "vorrei il 
turbo ma ciò paura della sua erogazione".
A questo punto o grosso aspirato o minimo 1.4 turbo (anche perchè, con 
euro5 e cacchi vari i motori benzina modeNNi sono di un morto scandaloso)


 è ora di passare i 25 km/l !
Se speri che una grande punto con un 900 a benzina faccia i 25 Km/l....
...ne avrAAAAAAi da sperare !!!


 cc
Per _iniziare_ a muovere un oggetto serve una forza che si misura in 
newton (minuscolo!), ma per vincere gli attriti su on oggetto in 
movimento serve potenza, che si misura in watt (W), o in kilowatt.
Quanto ai Nm, devi dividere la coppia disponibile all'asse per il raggio 
della ruota (in m) se vuoi sapere che forza (in N) applichi sull'asfalto.

 Fafifugno wrote:



e buttare il motore dopo 150k km.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e buttare il motore dopo 150k km.
Dopo 150k ?!?
Sei ottimista !!!!


 sull'asfalto.
Ok, sorry per le castronerie che ho scritto O:)



la velocita' media delle nostre auto va sui 70 km /h
un 900 moderno ti deve fare i 250.000 senza problemi
facevano 200.000 le ritmo modello tutankamon (o come si scrive)

 la velocita' media delle nostre auto va sui 70 km /h
Magari....sto tenendo conto dei rifornimenti e la velocit� media non va 
oltre i 37 km/h... :( 

 oltre i 37 km/h... :(
Auto aziendale: 6km/h, media in un migliaio di km fatti da una dozzina di 
persone in percorsi vari nel bolognese. 
Avrebbero fatto prima andando a piedi a passo svelto, statisticamente 
parlando.

 "vorrei il turbo ma ciò paura della sua erogazione".
Eh??? il 900cc non e' per chi vuole il turbo.


cc
E allora? Un 900 turbo ha sicuramente piu' coppia di un 1300 aspirato.
E piu' in basso.


 cc
La tua auto il cambio non ce l'ha?
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'� differenza tra peccato e reato

 oltre i 37 km/h... :(
farai anche abbastanza citt�, io nei persorsi extraurbani riesco a mantenere 
medie nell'ordine dei 60 

 tutankamon (o come si scrive)
Che non erano dei 900 cc., ed erano molto meno tirati.


 Eh??? il 900cc non e' per chi vuole il turbo.
E per chi sarebbe allora ?
Per chi vuole consumare poco ?
Con 900 cc te lo puoi ampiamente scordare: per tirarci fuori qualcosa lo 
devi sfruttare, e se lo sfrutti consuma (probabilmente più di un motore 
con gli stessi CV ma con più cc.)


 piu' in basso.
Dici ?


 La tua auto il cambio non ce l'ha?
Sì, perchè ?


 Dici ?
Aime' quelli di 
rri.se
 non hanno testato nessuna Smart. Altrimenti
potevamo confrontare il piccolo turbo con altri aspirati.
Devis

Dici ?
http://www.autoblog.it/post/11889/bicilindrico-fiat-900cc-e-600cc
180 nm di coppia li ha un 1.8 benzina aspirato, altro che 1.300!


 S�, perch� ?
Perch� con il cambio ottieni tutta la coppia *alla ruota* che vuoi, se 
il motore ha tanta *potenza*. Se, viceversa, ne ha poca...


 il motore ha tanta *potenza*. Se, viceversa, ne ha poca...
Ho capito, ma che senso ha prendere un motore piccolissimo per poi star 
ogni 5 secondi a cambiare marcia ?
E, peraltro, senza avere come risultato chissà quale spinta, chissà quale 
sound o dei consumi molto bassi ?


 sound o dei consumi molto bassi ?
I consumi bassi sono dovuti proprio al miglior rendimento del motore 
sovralimentato nonch�, nel caso specifico, all'architettura a due cilindri.
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