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Titolo: [ancora Fiat MAREA] odissea raffreddamento motore

..ok..oggi vado in officina per prendere la macchina... cambiato il bulbo...
da ferma , appena la tacchetta del termometro passava la metà scatava..ok ho
pensato...mi metto in marcia e cosi' la tiro un po'......mi fermo in un
negozio...esco e rifaccio i 10 km per tornare a casa...la temperatura saliva
a amenttaaa!!!
:-OO
per fortuna non c'erano code senno' sarei arrivato nella zona rossa
inesorabilmente...arrivo sotto ccasa e noto che dal cofano esce il fimo....
la ventola nn accennava ad accendersi....poi apro il cofano e sento un
rumore tipo moka del caffè...
la vaschetta dell'acqua di raffred era vuota e da un tubo posto tra il
motore e il telaio (tra il motore e l'abitacolo per intenderci) uscvia
l'acqua!
ieri avevo comprato il tappo della vaschertta dell'acqua nuovo...perchè
credevo che il fumo che diceva mio babbo qualche giorno fa dipendesse dal
tappo che non chiudeva benissimo.....
Chiudo il cofano e mentre lo chiudevo si accende la ventola...ma allora sta
stronza funziona!
Ora è sabato....son corso al meccanico e lui mi ha detto: "lunedi' proviamo
a cambiare quel tubo o manicotto che hai visto, sperando che nn sia la
guarnizione della testa che essendo rovinata fa andare in pressione l'acqua
e quel manicotto era il punto piu' debole e ha sfogato di là insomma..."
Ma io michiedo: e se la colpa fosse della ventola che non attaccava al
momento giusto e quindi l'acqua è andata in ebollizione per colpa di questa?
Voi che dite?
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 ...ok..oggi vado in officina per prendere la macchina... cambiato il bulbo...
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  Ciao,intanto sincerati che non ci sia acqua nell'olio,tiri su la stecca
e guardi,se c'è, hai fregata sicuramente la guarnizione.Ma il meccanico ci
avrà guardato spero!Ciao fabio
-- 
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secondo me e' il termostato che non si apre bene!
col motore al minimo la quantita' di acqua che passa verso il radiatore
riesce
a far innalzare la temperatura dell'acqua nel radiatore  consentendo al
bulbo di far partire la ventola.
Se alzi i giri del motore avrai una produzione enorme di acqua calda da
parte del motore...non riesce a passare velocemente al radiatore  ...motore
arrosto ...radiatore tiepido ...ventola ferma.
se aspetti un po' pian pianino l'acqua calda arriva al radiatore e parte la
ventola anche dopo che hai spento il motore!
ciao
mamo


scusami
 ma io da un meccanico che usa i verbi
proviamo e sperando...ci vado in bicicletta e mi faccio prestare le a chiave
per tirare la catena!
 io non so la problematica che aveva la tua vettura ... ma il problema e' di
natura meccanica e non elettronica(dove il tutto si complica) quindi
facilmente individuabile.
scusa ma se il motore per qualsiasi motivo scalda tantissimo la ventola deve
andare tantissimo
se il motore scalda tanto e la ventola (con bulbo e motore ventola OK) non
parte e' perche l'acqua non e' sufficentemente calda da farla partire
domanda : come mai nel motore l'acqua e' bollente e nel radiatore non e'
calda a sufficienza da far partire la ventola?
Risposta di un bimbo di 6anni : perche' l'acqua non passa dal motore al
radiatore
 il bulbo ti e' stato cambiato per nulla
e molto probabilmente la guarnizione della testa non aveva nulla.
se ora la guarnizione della testa e' andata forse devi ringraziare il tuo
meccanico...che ovviamente
neghera' tutto e trovera' migliaia di motivazioni per farti sborsare nuovi
soldi!
la prossima volta potresti usare il radiatore del riscaldamento come mini
radiatore...
riscaldadamento tutto sul caldo e ventola a manetta...fara' caldo ma puoi
abbassare anche se poco la temperatura dell'acqua
ciao
massimo

CUT
Sottoscrivo tutto al 100%.

 Voi che dite?
Come ti dicevo già ieri io penserei di cambiare meccanico, questo non mi
sembra molto in gamba a giudicare da quanto racconti.
I problemi all'impianto di raffreddamento solitamente non sono difficili da
risolvere. Sostanzialmente possono essere causati da: 1) mancanza d'acqua,
oppure da guasto 2) alla pompa, oppure da 3) termostato che non apre oppure
da 4) bulbo che non comanda l'elettroventola oppure da 5) elettroventola che
non parte. Gli ultimi 2 sono automaticamente da escludere se il motore cuoce
non solo in salita o in coda o in generale a basse velocità ma presenta
problemi anche in extraurbano a velocità normali. Il punto 2) in pratica si
riduce a controllare che la cinghia della pompa non sia rotta, giacchè se la
pompa gira è garantita la circolazione dell'acqua. Restano il termostato,
che potrebbe essere da cambiare (costo 30-50 Euro, a seconda se originale o
meno) oppure una perdita da qualche parte che ti fa rimanere senza acqua
(escluderei per adesso la guarnizione di testa partita, in ogni caso se ci
sono fenomeni di mescolamenti acqua-olio sono molto facili da individuare).
Un meccanico dovrebbe essere in grado di trovare una perdita!
Potrebbe essere in verità anche il radiatore incrostato, ma non ci credo
molto, è una cosa graduale nel tempo e quindi i problemi verrebbero fuori in
estate o su grosse salite, escludilo pure tranquillamente.
Ciao
PS
Quel rumore di caffè era acqua che bolliva, che potrebbe avere danneggiato
la gdt.

nel frattanto vivringrazio..
allora adesso scendo nel parcheggio, tiro fuori l'astina dell' olio e vedo
se c'è acqua..ok?
se non c'è domattina mi reco dal mecca (gli voglio dare ancora una volta
fiducia..per come si è comportato altre volte) con la macchina (è  50 metri
da casa mia) e gli dico di guardare in successione che iltermpostato apra
bene, e  eche la poma dell'acqua  (cinghia) sia in regola....anche perchè il
bulbo ora è nuovo e la ventola allora è da escludere.... se nonp arte è per
colpa del termostato (in due parole).
Altrimenti se vedo che c'è acqua nell'olio converrro' con lui che la G.d.t.
è da rifare.....e gliela faccio fare subito perchè la macchina giovedi'
serve a tutta la famiglia per un evento particolare che capita una volta
nella vita... :-)
dico bene?
grazie ancora

 nella vita... :-)
Una volta nella vita di una persona, o una volta nella vita di una famiglia?
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 Una volta nella vita di una persona, o una volta nella vita di una
famiglia?
nella vita di una persona...a volte capita una volta..piu' raramente
due...talvolta non capita mai
:-)
(come avevo già scritto in altro thread mi laureo..tutto qui.)

 nella vita... :-)
No, se hai surriscaldato la testata i guai alla gdt (se salteranno fuori) li
vedrai solo tra parecchi mesi o anni: e cmq sicuramente non il giorno
dopo!!!
Stai tranquillo che almeno per adesso puoi guardare l'astina finchè vuoi e
la troverai pulita.
Quanto al colore dell'olio annacquato, ho visto qualche anno fa una Renault
5 con questo male in fase avanzata e l'olio mixato ad acqua era di un colore
marroncino chiaro, un vero schifo. Acqua e olio non rimangono separati ma
vengono miscelati dalla pompa dell'olio.
Ciao