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Titolo: No alle auto sport a gas

 c'è un tizio che lavora con me che possiede una calibra 4x4 con impianto a
gas!?
Ho conosciuto un altro che ha fatto l'impianto su una Alfa 164 3000 V6!!!!
vi rendete conto che c'è gente che compra auto potentissime e poi dicono che
consumano troppo a e allora vai con l'impianto a gas!
Se volete correre compratevi un abella auto sportiva e se volete consumare
poco c'è la corsa 1000.
Basta con queste modifiche da cerebrolesi!
Il bello è che ne vanno anche fieri.........

 Il bello č che ne vanno anche fieri.........

A gpl fa 180 e a benzina 160.
Posso chiederti cosa hai fatto? E per quanto riguarda i consumi?
Marco

Il bello è che ne vanno anche fieri.........
Non vedo perchè non dovrebbero....
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Intendi per le peculiarita' di messa a punti del motore con il GPL?
Eccole qua:
E' stata fatta una nuova curva di anticipo, ovviamente piu' anticipata del
normale.
Sono intervernuto anche sul carico delle massette centrifughe del distributore.
Grado termico delle candele poco piu' freddo.
Guide valvole di prima qualita' con gioco leggermente maggiorato.
Sedi valvole in acciaio al cromo molibdeno
Interferenza tra sedi e alloggiamenti teste maggiore, con installazione a
testata calda.
Serraggi di banco e teste non standard.
Valvole con stelo cromato.
Viti di regolazione valvola con sfera smussata, per diminuire il carico
laterale delle valvole sulle guide.
Aumento della superficie di contatto in chiusura tra valvole e sedi.
Rapporto di compressione aumentato.
Diffusori su carburatori non restrittivi.
Assenza di anelli strozzatori sui filtri.
Sonda preriscaldatrice del GPL nella marmitta 4 in 1.
Questa permette di riscaldare direttamente il GPL, senza fare uso dell' acqua
del radiatore, che tra l'altro non c'e', perche' la macchina e' raffreddata ad
aria. Il gas cosi' diventa molto piu' caldo del normale, e brucia meglio. Il
consumo e' minore a gpl che a benzina. Il raffronto e' 8.3-9.
A GPL comunque ha un poco meno di ripresa, per la carburazione tendenzialmente
povera ai medi regimi per ottimizzare i consumi.
PEPPE


 faceva 200??
A benzina non e' mai interessato di metterla a punto, tanto io la uso solo nella
remota possibilita' che finisca il gas per problemi di approvvigionamento.
Se metti la macchina a punto per il GPL poi a benza va male.
In particolare picchia in testa, perche' la benza ha pochi ottani, 95-98 invece
di 120 del GPL.
La potenza del motore GPL dipende anche dalla miscela propano-butano, che varia
da un distributore all'altro. Ogni tanto devo ritarare l'impianto, anche nello
stesso distributore, in occasione del nuovo TIR che lo rifornisce.
Con certe miscele di gas andava anche meno della benzina. Ti giuro.
Mi pare di aver capito che quello che puzza di meno sullo scarico e' quello che
va meglio.
PEPPE

Il gasista e' tuo amico. Ricordalo!
Sono pienamente d'accordo con PEPPE, secondo me passare ad un carburante
alternativo è una scelta furba. Su macchine potenti ancora più furba che su
utilitarie, perchè noti meno la differenza.
Immagina un'auto con 250 cv, metti il metano e te ne ritrovi 230. Hai ottime
prestazioni lo stesso e spendi il 70% in meno sul carburante.
Continuate ad andare a benzina o gasolio, altrimenti aumenterà il prezzo di
GPL e metano!
Maurizio 25,75*
Golf III 1.6 GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

Penso che sia meglio smettere di fare la pubblicita' al GPL.
Poi davvero lo aumentano...
Oppure dovremmo fare l'impianto a benzina )))))))))))))))))
PEPPE il gasato


Eccole qua:
[...]
Alla faccia! Quanti km dovrei fare per ammortizzare tutti questi interventi?
Hanno tutti pari importanza o ce ne sono alcuni piu' importanti di altri?
Marco

Il bello č che ne vanno anche fieri.........
Ritengo piu' incomprensibili quelli che comprano auto sportive e poi
le lasciano sempre in box e girano con la corsa 1000 (o la uno D 
 ;-P) perche' se no' consumano.... ed anche quando vanno... vanno col
piede di piuma...
Senza contare che il gas (metano ma credo anche gpl) ha un numero di
ottano superiore, quindi con motori turbocompressi preparati ad hoc
si potrebbero ottenere prestazioni superiori ai corrispettivi
benzina...
C'era anche una lamborghini  che nella versione a metano fatta dalla
lamborghini aveva un bel po' di CV in piu', sfruttando proprio il
maggiore N.O.
Il gas poi inquina meno della benzina (anche catalitica...)
Beh io non la farei su una Ferrari...
Ma una bella Jaguar a gpl.... prima o poi me la faccio!
--
[GAP]

Io faccio tutto da solo.
Le cose basilari sono la fasatura di accensione, la compressione.
Le modifiche sulle teste sono state fatte per renderle per aumentare la durata
delle stesse.
Il motore del maggiolone non e' nato per usare la benzina verde, quindi ha
alcuni problemi di durata con la verde o con il gas, che non hanno il piombo.
Le auto che montano motori verde-compatibili vanno bene anche con il gas.
Io gia che ci stavo ho fatto tutto insieme.
La spesa comunque, per il maggiolone e' bassa.
PEPPE


In giro e' pieno di maserati biturbo a GPL.
PEPPE

 Il bello è che ne vanno anche fieri.........
Certo!!!
Scusa ma secondo me è solo invidia quella che hai...
Ma che macchina hai?
Una Trabant?!?!?
;-P
Saluti...
:-)))
____________________________________________________
Andrea Albonetti 28,115   -   ICQ 25242520
Bora TDI 115cv Highline 6 speed (ex Mégane 1.9 dT 95cv driver)
Homepage:
http://www.geocities.com/Heartland/Cottage/8028
Togli il TURBO nell' E-Mail

E' la seconda volta, in poche ore, che ti do del pazzo !!!
:-)
Devo assolutamente conoscere la persona che fa la convergenza e la
campanatura da solo in garage, invece di affidarsi a strumentazioni
elettroniche (sono quelle che usa il mio gommista).
Ma soprattutto devo conoscere chi modifica così radicalmente alimentazione,
distribuzione e monoblocco della propria autovettura !!!
Senza parlare di colui che inventa un tasto per mandare contemporaneamente
la sua auto a benzina mista a GPL !
Insomma, sto parlando di te !
Hai una home page dove leggere tutte le pazzie che hai fatto nella tua vita
di automobilista ?
:-)
Inoltre, visto che mi fa fatica scorrermi indietro centinaia di messaggi,
potresti ricordarmi che auto hai ?
--
Bernardo Belgrado
Fiesta "dlang-dlang all'avantreno" driver

La tua č a Metano, caro Maurizio ?
Non me lo ricordavo...
... e dire che ci sono stato sopra !!!
:-)


Ma una bella Jaguar a gpl.... prima o poi me la faccio!
OOOOOOOO!!!!! Ma sei pazzo??? :-(((
:-)
[GAP]
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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min...@libero.it
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      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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Tanto per capirci, io l'impianto a GPL gia' ce l'ho, trasferito (per quanto
possibile) dalla mia vecchia (non ridete!) Austin Metro su una Micra 1.0.
Ne sono abbastanza soddisfatto, ma non mi dispiacerebbe ottimizzare i
consumi senza penalizzare eccessivamente le "prestazioni" (fra virgolette
perche' parlare di prestazioni per una mille mi sembra esagerato!).
Attualmente faccio 10-11 Km/l, se proprio mi impegno 12. E' praticamente lo
stesso risultato che ottenevo con la Metro, per cui penso che si possa fare
meglio.
Suggerimenti?
Marco

Basta con queste modifiche da cerebrolesi!
basta con queste cagate preconcette!
io invece non posso vedere i cumenda con motori 3.0 96v biturbo che
passano la vita a fare gli economy run e si fanno sverniciare dai
cinquini: la perdita di potenza del gas si compensa.... con una
maggiore apertura della valvola a farfalla!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

PEPPE il gasato
:-)
Maurizio 25,75*
Golf III 1.6 GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered
P.S. Toglimi una curiosità: tu usi il GPL perchè nella tua zona (di dove
sei???) ci sono pochi distributori del metano o per scelta? Hai mai usato
macchine a metano?

... e dire che ci sono stato sopra !!!
Vedi, neanche te ne sei accorto ed eravamo in cinque sopra!!! :-)
La potenza è potenza, non c'è nulla da fare :-D


Maurizio 25,75*
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

Io posseggo una Laguna 2.0 RXE con cambio automatico con le seguenti
modifiche:
Impianto GPL, molle Eibach, terminale sportivo, kit aspirazione diretta;
manca ancora l'elettronica ma non tardera'.
Ormai la vettura e' prossima ai 40.000 km di cui piu' di 20.000 percorsi a
GPL. Attualmente la macchina e' piu' performante a gas che a benzina, anche
perche' con l'alimentazione a gas e' stato tolto il limitatore.
Voler avere una vettura piu' performante rispetto a quelle fornite di serie
credo piaccia a molti, se si volesse anche limitare le spese per il
carburante, l' impianto GPL e' attualmente una soluzione. Potrei essere
daccordo con te,  se la modifica del GPL fosse peggiorativa per le
prestazioni della vettura, anche se dare dei cerebrolesi ad una intera
categoria di persone e' un po' troppo.
Non e' che lavori alla IP ??????
--
A  L  E  X
\__________________
dark...@hotmail.com

 io invece non posso vedere i cumenda con motori 3.0 96v biturbo che
E' un 24 cilindri a W?!?!
:)))
--duxnukem

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr! ;-)
Questo, tradotto per coloro che non conoscono le lingue, vuol dire che
rientro nella prima categoria! :-)))))
Infatti stavo pensando di trovare un modo, magari rimappando la centralina,
per perdere qualche cv e consumare meno. Così com'è è difficile da
guidare...
:-DDDDD
Maurizio 25,750*
            ^^^^^^^^^^^^



La Porche anni fà avea una 968 prototipo a metanolo,che,in virtù del
N.O. del metanolo,più elevato di quello dell abenza,aveva 20 circa in
più...
Certo che consumava una quantità di metanolo doppia della benza,perchè
il metanolo ha 172 calorie rispetto all abenza,ma sembra che
risultasse ancora conveniente.
ALberto