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Titolo: Il futuro delle Fiat e VW medie

Ciao a tutti
Grazie a quelle poche righe che ho postato il 15/03 : Tutte le novità Fiat ,
Tutte le novità VW mi sono avventurato in una riflessione sul futuro delle
medie di queste due marche.
1) FIAT: Soffocato nella culla dal nuovo padre/padrone Tedesco/americano il
nuovo pianale CHD (lo chiamano così) che era la 'summa' di 25 anni di lavoro
della Fiat, e che era stato studiato anche per un'ipotetica TP Alfa, passa
al pianele 100% Made in Germany della Vectra
2) VW: Evidentemente neppure loro sono stati soddisfatti da questa
generazione di medie, che si cannibalizzavano a vicenda perche troppo uguali
e hanno deciso di fare pianali separati per le marche con in comune motori,
sospensioni e impianti frenanti (quello che succede già oggi fra Passat
/A4/A6)
Ok, questo è il dato di fatto, ma IMHO ci sono delle motivazioni economiche
che rendono obbligatoria la diversificazione.
Qual'è lo scopo della 'pianalizzazione comune'? ovviamente risparmiare sui
costi , poi di costruzione, ma prima di progettazione.
Fino ad oggi, un pianale comune poteva variare , senza costi aggiuntivi,
solo nel posteriore, ma il frontale e le fiancate erano simili per poter
sfruttare la progettazione comune per i crash test... e la cosa era + o -
sufficiente, per dare comunque una diversificazioe stilistica fra i modelli
con lo stesso pianale.
Quindi una Tipo/Bravo/147 o una A3/Leon sono diverse, ma hanno in comune un
parametro che 10 anni fa avrebbe dovuto essere immutabile, perche non aveva
senso variarlo... quale sarebbe? l'ALTEZZA!!!
E se non costa nulla variare l'inclinazione di un portellone posteriore o
una 2V / 3V, evidentemente costa MOLTO riprogetare il longheroni laterali
per diverse altezze e inclinazioni.
Evidentemente costa pure meno , modificare un pochettino gli attacchi delle
sospensioni diverse, perche sia Fiat che VW lo fanno (il pianale VW tiene
sia il braccio interconnesso della TA che il braccio multiplo della 4x4,
Fiat addirittura 3 sospensioni diverse a parita di pianale)
Fiat per ovviare a questo problema aveva creato un pianale veramente
multiuso, che in pratica tornava all'antico concetto di pianale puro , con
sopra i diversi telai, mentre VW, non avendo abbastanza esperienza ha deciso
di passare alla diversificazione.
E questo per permettere le future stragie in cui nel settore delle medie il
mercato si dividerà in due, da una parte quelle che oggi sono berline
'normali' e dall'altra gli strani ibridi alti che stanno nascendo (Stilo,
307, Civic, Corolla, IMHO Berline SUV).
Perché non sarà più possibile fare una Brava o una 147 (per fare un'esempio,
di auto di famiglia e 'sportiva, sulla stessa base) con la stessa altezza e
telaio.
Quindi mettiamo un po' d'ordine
STILO vs GOLF V
Ebbene si, come si vede anche dalle anticipazioni la Golf V , abbandonerà
l'attuale forma 'pseudosportiva' per andare verso la MonoVolumizzazione ,
alzando le fiancate e baricentro.
E così cadrà anche l'equivoco Italiano e finalmente ci si accorgerà anche
qui che la Golf è l'auto della famiglia, pensata cosi in germania.
Sono curioso di vedere come reagirà Autogerma e la rete a questo cambio di
utenza NON nascondibile, come hanno già fatto con la IV
A3 II vs Lancia Noa
Ma come? Non è la 147 la concorrente della A3?... No, dalla prossima
generazione di A3 II (la SteppenWolf) il telaio sarà più basso dei quello
della Golf V e quindi diventerà concorrente della futura Lancia Noa.
Perché tutte e due punteranno sullo stile , piuttosto che sulle prestazioni
pure o l'abitabilità.
E' da vedere se la Lancia userà il panale Stilo, alto, o quello Vectra,
basso...
148 vs Leon II
E qui nascono i dolori per le italiane, come dice l'articolo, addio pianale
Fiat e si userà quello Opel Vectra, IMHO perche comunque più basso di quello
della Stilo.
Quindi Leon, bassa, come la A3 II e Spider/157/148, basse, su base Vectra.
Ma sul pianale Opel Vectra ci stanno le attuali sospensioni Alfa? questo non
so, di sicuro addio TP
Manca la SKODA, che penso prenderà il pianale alto della Golf V.
Risultato finale?
2 pianali a testa per fare le medie, uno basso e uno alto.
Fino a che qualcuno si accorgerà che l'attuale situazione potrebbe non
essere cosi rosea per le berline SUV... vedremo fra 5/10 anni,,,
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
l vtec logora chi non ce l'ha
P.S. Avete visto che bel modo di passare l'intervallo?
-- 
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ciao,
scusa la domanda, ma come mai parli sempre di pianali ? lavori nel
settore ?  ti interessi di tecnologie produttive ?
io al tempo avevo fatto una ricerca (pr passare un esame
universitario) tra marketing, tecnologie produttive e prodotti
(automobilistici) ... che terminava in un'analisi piú o meno
dettagliata della serie variata.
queste cose mi interessano ... ma é un po' difficile parlarne sul ng
..
ciao
marco

 settore ?  ti interessi di tecnologie produttive ?
Pura malattia mentale, al limite del feticismo... :-PPPPP
Non lavoro nel settore (purtroppo), ma mi piacerebbe saperne di più di
tecnologie produttive
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

tecnologie produttive
 
beh, ne parleremo quando ci incontreremo ... prima o poi ...
ciao
marco