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Titolo: [IDA Follie] Iniettori Tdi..... >8D°°°°°°°°

Ciao ragazzi,
forse questo post sarebbe da indirizzare a IDM ma magari
qualcuno di voi mi può passare qualche prima impressione a riguardo.
Il
caldo estivo di queste notti mi ha tenuto sveglio abbastnza per riflettere
su come intervenire sul mio motocoltivatore Vw. 8))
Il mio è un
ragionamento elementare ma logico.
Nelle elaborazioni elettroniche dei tdi
si aumenta la portata d'aria e di gasolio. (non solo lo so....)
Naturalmente a tutto c'è un limite, anche alla quantità di miscela che
entra in camera di scoppio.
Questo limite è anche dovuto alla
conformazione delle parti coinvolte nel processo chimico-meccanico.
Tra
queste gli INIETTORI.
E qui sorge il mio dubbio.......
Se aumentassi
"il buco" degli iniettori, immetterei nel motore più miscela e quindi anche
più potere detonante e quindi più POTENZA!!! >8D°°°°°°
Rimappiamo tutto
(ovvio), aggiungiamo un radiatorino di raffreddamento dell'olio (sono
indeciso se farlo cmq), modifichiamo la presa d'aria in entrata (anche
questo), puliamo l'IC (65K km) e cambiamo lo scarico con uno più libero (lo
farei se i terminali non fossero tutti tamarri)..........
La formula
dovrebbe funzionare...... No??!!???
Che ne dite??!!
140 hp con
tranquillità e soprattutto affidabilità!
Ciao
Edoardo
"The Squid's
driver"
Golf Tdi Cosmic green
(26, 130+, VI)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 tranquillità e soprattutto affidabilità!
...e tanta fumosità.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 più potere detonante e quindi più POTENZA!!! >8D°°°°°°
E' una cazzata :-)
Il gasolio per bruciare al meglio ha bisogno di essere nebulizzato in
particelle finissime. Per far questo occorre che gli iniettori abbiano fori
piccolissimi e pressioni di esercizio elevatissime.
E' per questo motivo che negli ultimi anni si è avuto un aumento delle
potenze dei diesel DI e contemporaneamente della loto efficenza.
Se tu aumenterai le dimensioni dei fori degli iniettori, avresti una
diminuzione della potenza massima, maggiori consumi e tanto fumo nero...:-\
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza "deflangiata", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

Ciao!
Ciao
Edoardo


 power! ;o)))
mah   :-\
IMHO lascerei tutto così...ma per curiostà, quanto costano gli iniettori
della Bosch?


più potere detonante e quindi più POTENZA!!! >8D°°°°°°
no, questo e' sbagliato!... la quantita' di gasolio immessa la decide la
centralina, aumentando o meno il tempo di apertura dello spillo degli
iniettori. (almeno nei JTD a controllo elettrico, ma penso anche nei
TDi)
aumentare la dimensione del foro (ricorda che stanno cercando di farli
sempre sempre piu' piccoli, e parimenti aumenta la potenza specifica) tu
otterrai solo di far entrare delle gocce piu' grandi nella camera di
scoppio (il gasolio NON EVAPORA come la benzina, il gasolio viene
polverizzato in minuscole goccioline!).
tali gocce NON POTRANNO quindi bruciare completamente, e formeranno solo
particelle di particolato molto piu' grandi.
perderai quindi tantissima potenza, diciamo al cubo dell'aumento
dimensione del foro.
il potere detonante... che cosa significa per te? se intendi il numero
di cetano del gasolio, e' quello e stop, anche innalzandolo non avrai
alcun aumento di potenza, in quanto sopra al punto minimo in cui la
miscela si accendera', piu' in la' non serve a nulla.
so di essermi spiegato in un italiano schifoso... O:)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

PERCHE'???!!!! 8))))))
motori di alesaggio molto maggiore?


 
Bye Bye from Max
306 2.0 HDi Driver
22, CO, 90
Peugeottaro Fuori ( in tutti i sensi )
Very Alfista Inside 

 La formula dovrebbe funzionare...... No??!!???
No. . . . :-)
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 180k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 25k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 0k)
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