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Titolo: motore guasto su Ford Focus 1.6

Circa due anni fa ho acquistato una Ford Focus 1.6 a benzina (berlina) che
aveva già percorso 70.000 Km, al prezzo di 7300 Euro.
In due anni l'auto l'ho utilizzata poco, ma sulla stessa ho sempre fatto
eseguire le manutenzioni necessarie.
Oggi mi ritrovo con il seguente problema:
Il motore dell'auto, dopo aver raggiunto la temperatura di regime ed aver
marciato per pochi chilometri, perde potenza (sembrerebbe che il motore
picchia in testa o che un cilindro non funzioni).
Il problema è particolarmente evidente nel percorso urbano e con l'aria
condizionata in funzione.
Tale difetto non è rilevato nella partenza con l'auto a freddo, ferma da
diverse ore o giorni.
C'è da evidenziare, inoltre, che dall'ultimo tagliando l'auto ha percorso
solamente 2000 km consumando una buona parte dell'olio inserito.
Da cosa può dipendere questo difetto?
E' possibile che sia necessario rifare o sostituire il motore (il consumo di
olio mi preoccupa)?
In attesa di un vostro utile parere ringrazio e saluto.

"Franco Giraffa" <franco...@NOSPAMgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:e7dg0n$7dj$1...@nntp.aioe.org...

I problemi possono essere tanti.
Hai spie che si accendono quando perdi potenza?
Si potrebbe pensare ad un cavo candele che va in corto, ad una bobina 
difettosa.
Così come potrebbe essere una fascia di un pistone malandata che quando 
l'olio diventa piu' fluido (a caldo) fa perdere compressione al motore.
Se in marcia affondi a tavoletta lo scarico emette fumo azzurrognolo?
Il refrigerante del motore va in temperatura e ci rimane?
Il minimo a caldo è regolare?
Ci sono troppe variabili. Ci vuole almeno una diagnosi della centralina. In 
ogni modo non ti conviene usare l'auto in queste condizioni. 

 ogni modo non ti conviene usare l'auto in queste condizioni.
Quindi mi conviene rivolgermi ad un meccanico o ad un esperto nell'iniezione
ellettronica?
Grazie!

 ellettronica?
Io la porterei in ford per  fare una diagnosi della centralina (spesso 
registra parametri senza far accendere le spie) e poi fare una diagnosi del 
problema con relativo preventivo di spesa. Se ti sparano prezzi alti vai da 
un altro meccanico (in grado di operare su auto moderne) e ti fai fare il 
lavoro che ti hanno diagnosticato. Se il prezzo è ok lascia fare a Ford.
Se il problema è nelle fasce dei pistoni è un salasso tremendo. Bisogna 
rifare il motore.
Sei sicuro che quell'auto avesse 70mila km e non 270mila? non è che l'hai 
tirata a freddo o l'hai fatta girare con poco olio?
In ogni caso è inutile fare congetture: devi leggere la centralina e farti 
fare una diagnosi precisa da un meccanico (io andrei inizialmente alla Ford, 
dicendo di informarti su spese e difetto prima di agire).

 tirata a freddo o l'hai fatta girare con poco olio?
L'ho sempre trattata con i guanti bianchi č piů facile che l'auto avesse piů
chilometri di quelli leggibili.
Ho avuto la senzazione che quelli dell'autosalone che me l'hanno venduta
fossero dei briganti.
Ciao e grazie!

 fossero dei briganti.
l'altro giorno in un conce citroen ho visto una c3 1.4 hdi in vendita usato, 
a 9000 euro, dichiarati 70mila km del 2003. Peccato avesse un volante 
completamente logorato nella parte superiore (lo stavano sostituendo!) 
Quell'auto aveva almeno 170mila km.
cmq, fatti fare una diagnosi dalla ford perchè il tuo problema potrebbe 
essere una fesseria. 

 essere una fesseria.
Anche io penso che sia una fesseria, ma a tuo avviso come va interpretato
l'eccessivo consumo di olio?
Duemila chilometri fa il livello dell'olio sull'astacina era al massimo, ora
è al di sotto della metà.
Mi consola il fatto che l'olio è ancora giallo e non nero bruciato.