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Titolo: Come funge il vostro ABS [per tutti]?

tutti gli abs fanno cosi', latrimenti non ti fermeresti mai piu'! :)
Sarebbe un po' come il paradosso della freccia e del bersaglio; prima
fa metà, poi un'altra metà, poi...
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

un leggero slittamento del pleumatico sull'asfalto.
Anche io ne sono convinto; se vi ricordate tempo fa avevo postato di
un incidente di una BMW 3 nuovo modello che aveva lasciato 20/30 metri
di segni neri prima di finire perpendicolarmente sul New Jersey.
Inoltre abitando sopra un conce/officina BMW ed avendo un piazzale con
un po' di breccino molto spesso noto le inchiodate.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

che differenza c'è, a parte la visibilità, fra nevicata in corso o meno?
Con la nevicata in corso e neve compatta già sulla strada la neve
fresca si attacca istantaneamente e forma uno stratarello soffice che
a ruote bloccate si accumula davanti alla ruota.
Se non nevica e il fondo è compatto è quasi come essere sul ghiaccio,
a quel punto l'abs è ininfluente, bisogna solo pensare a non perdere
aderenza, perchè una volta perduta il recupero è pressochè
impossibile.
Il tutto secondo la mia modesta esperienza! Altre esperienze sono
benvenute.

> Lo fa sempre? Può succedere che l'intervento dell'ABS sia asimmetrico
No, non penso... non mi è mai stato necessario (fortunatamente)
produrre una frenata tale (su fondo asciutto e pulito) da innescare
l'intervento dell'abs... a me la frenata asimettrica l'ha fatta sempre
in situazioni di frenata su ghaia, terriccio, strada bagnata e
ghiaccio. Nota bene che non credo sia un difetto perché l'efficacia è
ottima :-)
Armadillo
SIGNATURE dalle faq di ida (la cambierò ad ogni post)
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Nel caso in cui si debbano esprimere giudizi, motivarli il piu'
possibile (al limite semplicemente dicendo che quello che si esprime e'
un parere personale e non pretende di essere la verita' assoluta).
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

 dell'efficacia o meno dell'ABS in condizioni di strada innevata.
In condizioni di neve fresca è innegabile che l'ABS sia dannoso, 
soprattutto a basse velocità. Infatti il "mucchietto" di neve che si 
crea davanti alle ruote, quando le ruote sono bloccate, aiuta la 
frenata.
Poi, per il resto della domanda, io non so bene come funzionino i vari 
software delle centraline ABS, ma immagino che ad un certo punto si 
debba disattivare, altrimenti la macchina non si fermerebbe mai (le 
ruote continuerebbero a girare, poiché l'ABS stacca il freno quando la 
ruota si ferma).
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Spero di esservi stato d'aiuto!
Io sapevo di questa cosa --essendo un controllista... :)--, ma penso
che post come questo siano sempre molto interessanti da leggere per
tutti.
Bravo.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

un leggero slittamento del pleumatico sull'asfalto.
PNeumatico. :-)
Comunque si, è verissimo.
Non posso postarli per ovvi motivi di rifiuto dei binari, ma ho sotto
mano i grafici del coefficiente d'attrito in funzione della frazione
del pneumatico in aderenza rispetto al rapporto tra la velocità
angolare del pneumatico e la velocità angolare "teorica". 
In pratica, se non da fermo, una certa parte del pneumatico tende
sempre ad avere dei microstrisciamenti, ed è una parte che aumenta via
via che si impegna aderenza. Questa curva parte da un valore per
rapporto 1 tra le velocità, ruota che rotola, sta lì per un po', poi
ha un massimo e cala assestandosi su quello che è il valore per la
ruota bloccata.
Se l'ABS è furbo, DEVE far lavorare la gomma nella zona in cui questa
curva sale, il che significa avere un certo strisciamento.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

tutti gli abs fanno cosi', latrimenti non ti fermeresti mai piu'! :)
Il fatto è che guidando normalmente si passano miriadi di condizioni
di aderenza: ogni asfalto è diverso e spesso si frena con condizioni
di aderenza diverse tra i due lati dell'auto. L'ABS rende molto più
facile la manovra e spesso non si capisce se smette di lavorare sotto
i 5 km/H. Io, per esempio, l'ho scoperto solo nel mio garage :-)
Se entro veloce in retro e poi inchiodo sulle mattonelle le ruote
anteriori bloccano senza ritegno. Ma lo fanno solo lì :-) Testato sia
su Clio che su Coupè. L'ABS della Delta Integrale era un po' diverso,
con reazioni più forti al pedale ma un intervento veramente limitato
in condizioni di guida, anche sportiva.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 angolare del pneumatico e la velocità angolare "teorica". 
Hmmm...
Me li manderesti in email? :-)
-- 
Mi sono rotto: la Mazda me la tengo fino a 10000000 di km
Ma se proprio ti interessa... 
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Born to drive, born to be Idano!!

mano i grafici del coefficiente d'attrito in funzione della frazione
uos...@tiscalinet.it
tnx! :-***
CiAoOo!!!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
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