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Titolo: Toyota Yaris GR

Mi ricollego ad un thread di un paio di mesi fa in quanto stamattina ho avuto
modo di fare un breve giro sull'auto in oggetto.
Sul web si trova gia' parecchio, da parte mia posso dire che e' un'auto
fantastica, piccolina, leggera e reattiva, il motore 3 cilindri 1.6 turbo e'
una bomba e non gira zoppo, tutt'altro... chi parla male dei 3 cilindri in
generale evidentemente non ha mai provato questo.
Non sapendo che ha 261 cv da' l'impressione di averne molti di piu', insomma
un bel giocattolino.
K54 comprala al volo!!!!! :-)
https://imgur.com/6DgsoLe
 
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 un bel giocattolino. 
 
Insomma approvata come fun car :) Bene.

 generale evidentemente non ha mai provato questo.
 
Non e' che i 3 cilindri sono male assoluto, ma quattro sono meglio.
I paragoni si fanno su motori con caratteristiche simili, non ha senso 
paragonare un 3L con un 4L che costa la meta'.
Il 3 cilindri della Aygo ti fa cascare i denti, mentre quello della Golf 
no, meglio di un 4? No.

 un bel giocattolino. 
Si, ben venga ma ci sono2 ma grossi come una casa
 
1) Non c'è concorrenza.  A pari pezzo, se esistesse a listino ancora la Subarona o le Evo..
 
2) E' al limite, non è pistolabile come un boxer 4 cilindri :) E come rumore poi...

  non è pistolabile ...
 
cosa vuoi pistolare che è 'na specie di citycar con 260 equini, è già un problemino tenere a bada quelli che hai :)

 problemino tenere a bada quelli che hai :)
 
Solo il guscio somiglia alla yaris di serie, sotto e' l' auto da rally con 
estetica rinnovata.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 
 
Cioè non puoi cambiarle i tappetini come nei tuoi migliori tuning?
 
 
 

 Cioè non puoi cambiarle i tappetini come nei tuoi migliori tuning?
 
Pulire...non cambiare.


 estetica rinnovata. 
 
sì sì, ho visto un video promozionale by toyota sulla GR.
resta che a dimensioni e peso è simile a una citycar e 261 equini non sono per nulla pochi.
uno capace sicuramente li tiene a bada ma deve esserlo ...

 resta che a dimensioni e peso è simile a una citycar
 
Non direi, quello e' il peso di una segmento C.
Ci sono almeno 200 chili di troppo, ma considerando la potenza e le 4WD 
ci possono stare.

2) E' al limite, non è pistolabile come un boxer 4 cilindri :) E come rumore poi...
 
Veramente ci sono già esemplari portati a oltre 300 cv: è solo questione
di quanti soldi ci vuoi/puoi buttare su.

 E come rumore poi...
 
I benzina recenti hanno tutti l'OPF che tappa parecchio, anche i boxer non
"suonano" piu' un cazzo.


Il 22/02/21 08:35, Zerocento® ha scritto:

E di quanto la vuoi affidabile.
 

 E di quanto la vuoi affidabile.
 
DMC?
Perchè sia affidabile in mano sua devi togliergli le chiavi.
 
-- 
We only write our names in sand

Il giorno sabato 20 febbraio 2021 alle 16:06:48 UTC+1 mangi ha scritto:

io personalmente che posso che parlare bene dei tre cilindri, però sinceramente su una auto da competizione non capisco i senso di usare un 1600 3 cilindri, e non un classico 4 cilindri di pari cilindrata e potenza. il teoria il 4 cilindri è più equilibrato. considerando poi che trattandosi di pista non ci sarebbero problemi di limitare consumi e emissioni inquinanti, allora proprio non capisco questa scelta.

 
 
Si ma sia quelle d'avviamento che quelle per lavorare...

Il 22/02/21 13:04, korradoroma ha scritto:

Sui consumi penso ci sia qualche regola, come ormai in tutte le 
competizioni.
Inoltre anche il 4 cilindri non è che sia sta meraviglia per le vibrazioni.
 

 un bel giocattolino.
 
Dopo uno scetticismo iniziale, devo dire che ora invece mi piace un 
sacco...ma sembra sia per genti piccole di statura...confermi?
 
 
 
sandro

 non capisco i senso di usare un 1600 3 cilindri, e non un classico 4 cilindri 
 
Questione di ingombri trasversali, hai mai visto il vano motore di una yaris?


 sembra sia per genti piccole di statura...confermi?
 
Io sono 1,82 e ci stavo comodo, davanti lo spazio e' buono, e' dietro che
e' roba da fachiri, diciamo che e' una 2+2.



si, chiaro. però un 1600 4 cilindri non è così ingombrante. se non ricordo male sotto quel cofano, ovviamente mi riferisco alla versione precedente, ci mettevano un 1400 4 cilindri diesel. non penso che un 1600 a benzina sia molto più ingombrante. per me la ragione dev'essere un'altra, che però non riesco a capire.

 Non sapendo che ha 261 cv da' l'impressione di averne molti di piu'
 
Insomma
 
la ferrari 308 delle mie brame giovanili aveva 240 cavalli
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 riesco a capire.
 
C'e' parecchia roba intorno:
https://foto2.newsauto.it/wp-content/uploads/2020/01/Toyota-GR-Yaris-1.jpg
 


 Insomma
 
Ma perche' parlate senza sapere?
Provatela e poi tornate qui.


 C'e' parecchia roba intorno: 
 
già mi par di sentire gli straporchi del mecca che ci deve mettere le zampe anche solo per olio e filtri :)

 anche solo per olio e filtri :)
 
Ho visto di peggio.


 Provatela e poi tornate qui.
 
A me 260 cavalli per una utilitaria sembrano gia' uno sproposito. 


 come se 261 CV fossero bruscolini.
 
Ammetto di essere abituato bene. :D


 io personalmente che posso che parlare bene dei tre cilindri, però sinceramente su una auto da competizione non capisco i senso di usare un 1600 3 cilindri, e non un classico 4 cilindri di pari cilindrata e potenza. il teoria il 4 cilindri è più equilibrato. considerando poi che trattandosi di pista non ci sarebbero problemi di limitare consumi e emissioni inquinanti, allora proprio non capisco questa scelta.
 
E' solo una questione di convenienza commerciale, Toyota ha deciso che 
da una certa cilindrata in giu' solo 3 cilindri.
E' simile alle scelte che fecero a suo tempo BMW e Mercedes, cioe' di 
non produrre motori "piccoli" ma di acquistarli da altri (Chrysler/PSA e 
Renault).
I consumi non c'entrano, la Yaris GR resta un'idrovora nonostante i 3 
cilindri, per il tipo di auto non e' un problema.
Per quella cilindrata, sul lato consumi, non c'e' differenza tra 3 e 4, 
un 3 cilindri e' vantaggioso sotto i 1000cc.


E' l'inefficienza  moderna...le "killer" degli anni ottanta...R5, Uno 
Turbo...erano piu' efficaci, riuscivano ad ammazzare la gente che ne 
avevano manco la meta'... :P
 
 
 
sandro

 Provatela e poi tornate qui.
 
È noto che ci sono squadriglia di proprietari di Yaris GR disposti a far provare la propria auto a chiunque ne faccia richiesta....
 
-____-'