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Titolo: Car Sharing a Torino (prolisso)

Ciao IDAni,
come saprete, l'arrivo delle due gemelline ha cambiato un po' il mio modo
di utilizzare l'auto che ora vi riassumo.
Io percorro circa 8000 km annui utilizzando quasi esclusivamente auto
storiche ed occasionalmente la Uno 60s di mia madre per quelle commissioni
che richiedono capacità di carico. Per andare in ufficio, il mezzo
pubblico mi è comodissimo. 
Degli 8000 km, 3500 vengono mediamente percorsi con ciascuna delle mie due
Fulvia in occasione di raduni, vacanze o giri turistici. I restanti 1000
sono quelli che faccio con la Uno. 
Io e la Limi siamo abituati a viaggiare molto leggeri.
Ovviamente le due macchine storiche sono inadatte al trasporto delle due
bimbe, sia per motivi di spazio che per l'impossibilità di vincolare
correttamente i seggiolilni/ovetti. 
In prima istanza ho pensato quindi di comperare una moderna, rigorosamente
di seconda mano, marcata Lancia. 
Prima ancora che io e la Limi sapessimo che eravamo in attesa di due bime,
avevo ipotizzato l'acquisto di una Delta HPE a benzina, ma il doppio
arrivo mi ha fatto scartare questa soluzione perchè è necessaria un'auto a
4 porte.
Ho fatto una seconda ipotesi, peraltro poco pratica, che consisteva nel
cercare una Delta Integrale Evoluzione catalizzata che mi avrebbe
consentito di partecipare con stile anche ai raduni, ma l'elevato costo di
manutenzione, la necessità di trovare un garage sotto casa per il
rimessaggio, mi hanno fatto desistere.
La terza ipotesi, come alcuni di voi già sanno, verteva sull'acquisto di
una Dedra berlina ultima serie, ma anche in questo caso, i costi di
gestione (assicurazione, bollo, rimessaggio e manutenzione) mi hanno fatto
desistere.
La soluzione è arrivata nel mese di giugno quando ho visto che vicino a
casa hanno realizzato un parcheggio del servizio di car-sharing  attuato
in Torino. 
http://www.carcityclub.it/to_116.htm
http://www.icscarsharing.it/
Ho deciso quindi di fare l'abbonamento per sei mesi per provare il
servizio, in forza del fatto che la mia associazione  ACI mi offre un 10%
di sconto su abbonamento, e tariffe (tranne le tariffe notturne che sono
molto basse). 
Avevo pianificato di recarmi alla sede per sottoscrivere il contratto il 7
luglio, il giorno prima in cui era stata concordato il parto cesareo per
le bimbe, ma visto che le due hanno deciso di arrivare in anticipo il 30
giugno, mi sono trovato un po' in difficoltà ed ho scoperto che per
attivare il servizio occorrono circa 24 ore.
Questo tempo di attivazione mi ha messo nella necessità di utilizzare
un'auto in affitto per portare a casa le bimbe il 6-7-2004 in qunto le
cinture di sicurezza della Uno di mia madre non hanno sufficiente
estensione per poter fissare gli ovetti secondo le istruzioni indicate nel
manuale di istruzioni nè il bagagliaio ha sufficiente volume per il
carrellino che permette di montare i 2 ovetti. 
Ho quindi utilizzato il servizio di affitto auto dell'ACI di Torino in
quanto come socio ho dirtitto a tariffe agevolate. 
Come auto mi hanno dato una nuovissima Nissan Micra 1.0 5 porte con soli
5000 km. La vettura era dotata di tutti gli accessori: 2 airbag,
servosterzo, abs, aria condizionata, autoradio con lettore CD. Molto
gradevoli gli interni per il genere di vettura. Il bagagliaio è adeguato
per il trasporto del carrellino portaovetti. Il maggior difetto
riscontrato è la mancanza della possibilità di disabilitare l'airbag lato
passeggero che ci ha costretto a  piazzare entrambi gli ovetti sul sedile
posteriore. Questo è un problema non banale in quanto non restando
sufficiente posto tra i due ovetti, la madre si è dovuta sedere sul sedile
anteriore senza 
poter controllare le condizioni delle bimbe le quali essendo piccoline
(poco più di 2 kg e 46 cm) si trovavano un po' sperdute nel proprio
ovetto. 
Per il resto, la macchina si è comportata bene, dimostrandosi piacevole da
guidare in città con uno sterzo sufficientemente leggero e giustamente
sensibile per il tipo di auto. Il motore sembra un po' pigro nel senso che
oltre i 4000 g/min ha una rumorosità come da utilizzo sforzato. Buoni il
cambio ed i freni. Non mi è piaciuto invece il modo di intervenire della
sonda lambda che quando si accelera a fondo smagrisce in modo evidente la
carburazione dando segni di esitazione fastidiosi per uno che è abituato
ad auto "euro -1".
Nelle 22 ore di affitto ho percorso circa 50 km, non ho dati sui consumi,
ma ho dovuto rabboccare con 5 euri di verde, ed ho speso 54 euro di
affitto.
Tutto sommato un'esperienza positiva.
Il giorno successivo, ritirati i documenti del car-sharing ed in occasione
di uno sciopero dei mezzi pubblici ho provato ad utilizzare per la prima
volta il servizio. 
Ho effettuato una prenotazione telefonica di una fiat Punto e sono andato
a ritirarla al parchegggio indicatomi. All'atto della prenotazione si
indicano anche le ore di utilizzo ipotizzate.
Le vetture sonno assegnate ad uno specifico parcheggio per cui se si
desidera una particolare vettura occorre recarsi nel parcheggio dove
questa è assegnata.  
Altrettanto nel caso in cui ad un determinato parcheggio non vi siano auto
disponibili, ci si deve recare al parcheggio più vicino (10 minuti di
passeggiata).
Il maggior handicap di questa soluzione è che si deve restituire l'auto
nel percheggio in cui la si è prelevata, sicuramente per semplificare la
gestione della distribuzione delle auto sul territorio e forse per evitare
la concorrenza ai Taxi. 
La prima cosa da fare, una volta trovata la vettura è ispezionarne le
condizioni per eventualmente comunicare la presenxa di danni al
call-center. 
Qualora la vettura non fosse presente, il call-center provvede a trovare
una sostituzione o rimborsare il taxi fino ad un massimo di 25 euro per il
disagio. 
Con la card si attiva lalocazione e si aprono le portiere. A bordo, nel
cassettino portaoggetti ci sono le chiavi e la carta carburante. 
Ho quindi provato la Punto 1.2 my 99, dotata di autoradio, aria
condizionata, servosterzo ma priva di ABS e airbag lato passeggero. 
La vettura è risultata piacevole da guidare, mi è piaciuta moltissimo la
funzione city del servosterzo, il motore ha una progressione maggiore
ripetto a quello della Micra sebbene anche questo mostri le esitazioni da
sonda Lambda. Al diavolo l'ecologia. :-(. 
Buona la frenata, finalmente ho guidato una fiat con un cambio dignitoso
seppur più plasticoso di quello dellal Micra.  
Gli interni della punto sono IMHO equivalenti a quelli della Micra, solo
che il maggiore utilizzo (circa 38.000 km) mostrava qualche segno di
maltrattamento.
Al ritorno dall'ufficio ho avuto la necessità di far benzina in qunto è
necessario lasciare l'auto con almeno 1/4 di serbatoio pieno, per non
mettere in difficoltà l'utente successivo, il mancato rifornimrnto viene
sanzionato 10 euro: rimane indispensabile, nella pianificazione del tempo
di utilizzo dell'auto, prevedere il tempo del rifornimento stimabile in
circa 15'. Il rifornimento si può fare presso le stazioni Agip o IP
utilizzando la carta carburante presente in vettura. E' possibile
rifornire presso altri distributori ma in questo caso si rende necessario
anticipare il costo carburante e richiedere il rimborso consegnando la
ricevuta alla sede del CarCityClub. 
Giunti al distributore si chiama il call-center tramite l'apparecchiatura
presente sulla vettura e si richiede il PIN della carta carburante.
Effettuato il rifornimento, si paga utilizzando la carta carburante come
POS, comunicando al benzinaio i km al momento del rifornimento che
risulteranno sullo scontrino da allegare alla carta stessa. Occorre
inoltre caricare sull'apparecchiatura di bordo i dati del rifornimento (km
e litri).
Fare benzina risulta quindi un po' macchinoso. 
Al termine dell'utilizzo si riporta la vettura al parcheggio in cui la si
è prelevata. Qualora il posto non sia disponibile in quanto occupato dal
solito cafone, si parcheggia la vettura nel parcheggio più vicino e si
comunica la cosa al call-center. Si attiva quindi la procedura di
chiusura, dopo aver posato le chiavi nel cassetto ed eventualmente spento
le luci di cortesia. Da quel momento l'auto è prenotabile da altri, ed il
tempo non utilizzato della prenotazione viene conteggiato al 25% a
tranches di 15'. In caso di ritardo nella consegna, si richiama il
call-center che verifica se sia possibile estendere la prenotazione, nel
qual caso non ci sono costi aggiuntivi, viceversa se esiste una
prenotazione successiva, e non si riesce a trovare un accomodamento con
l'utente subentrante, si è 
multati di 25 euro (il costo del taxi per il subentrante).
Venerdì 8 luglio per portare le bimbe a casa di mia madre ho affittato una
Multipla. 
Obiettivamente la vettura non mi ha lasciato un'impressione positiva per i
seguenti motivi:
1) frenata poco efficace forse per le pastiglie vetrificate
2) posizione di guida troppo elevata per i miei gusti
3) le cinture di sicurezza sono troppo corte per fissare correttamente gli
ovetti
4) rumori sospetti in frenata ed accelerazione (Telaio ausiliario che
muove?)  
5) i sedili poco conformati per cui dopo 5 minuti di utilizzo mi ritrovo
con la schiena storta.
La vettura offre il vantaggio di ospitare la Limi sul sedile posteriore
centrale per cui pò tenere sotto controllo entrambe le bimbe, peccato che
ho dovuto viaggiare fissandogli ovetti in un modo molto approssimativo ed
utilizzando il sedile anteriore come ancoraggio. Fortunatamente c'era poco
traffico ma ho guidato con particolare timore.
Il bagagliaio non è IMHO sufficientemente voluminoso per il numero di
posti previsti sulla vettura, soprattutto per il fatto che trattandosi di
una versione bi-power a GPL, è in parte occupato dal ruotino che ne riduce
di molto la razionalità di utilizzo. Sulle vetture a doppia alimentazione
è richiesto, fortunatamente a causa della scomodità deil distributori di
GPL, solo il rifornimento della benzina: questo si traduce quindi nella
perdita dei vantaggi ambientali ed economici che l'alimentazione a GPL
consentirebbe. E' la lampante dimostrazione dell'inutilità di convertire a
GPL quelle vetture non catalizzate che percorrono pochi km all'anno.  
Ho apprezzato invece la posizione del cambio.vicino al volante, veramente
comodo, mentre è poco naturale il freno a mano sulla sinistra.  
Non mi sono piaciuti gli interni che a 41000 km di utilizzo mostrano già
evidenti segni di usura, ridicolo il volante in similpelle sellata.  
Interessante è il motore, secondo il mio personale gusto, che inizia a
spingere forte oltrte ai 4000 g/min, ovviamente non è un comportamento
addatto al tipo di vettura, ma rimane divertente. Anche su questo motore
ho notato, sebbene in modo inferiore, le esitazioni da sonda Lambda. 
Lunedì 11 Luglio ho affittato una Punto per riportare a casa mia le bimbe
dopo il week-end lungo a casa di mia madre. 
La Punto, ha le cinture di lunghezza adeguata, e fortunatamente non ha
l'air-bag lato passeggero quindi ho potuto caricare le bimbe nel migliore
dei modi, ovvero una davanti sotto il mio controllo ed una dietro accanto
alla mamma. 
L'auto, diversa dalla prima punto che ho provato sebbene dello stesso
modello, mi ha rinnovato il senso di soddisfazione. 
Peccato per l'assenza dell'ABS.
Martedì 13 Luglio mi reco all'Agenzia delle entrate (in Corso Bolzano per
i torinesi) per il rilascio dei codici fiscali delle bimbe, e a causa dei
terminali rotti, sono costretto a recarmi presso un'altra sede. Per
spostarmi, visto che la cosa alterava i miei piani, ho effettuato una
prenotazione al volo di una Punto ferma al parcheggio di via Guicciardini
(50 m da corso Bolzano). La prenotazione lampo è molto efficace, in 1h.45'
ho potuto risolvere la commissione che altrimeni mi avrebbe richiesto 3
ore con il bus, alla spesa di circa 4 euro, ben al di sotto di quanto mi
sarebbe costato utilizzando il taxi.
Venerdì 16 luglio ho nuovamente affittato la multipla per portare a casa
di mia madre le bimbe.
Per fissare i seggiolini ho trovato un compromesso, utilizzando delle
fessure per il passaggio della cintura non previste dal manuale di
utilizzo, ma esistenti sull'ovetto. La sicurezza mi sembra comunque
sufficiente, ma avrei preferito una soluzione ottimale con cinture di
lunghezza deguata.  
Lunedì 19 Luglio, forte dell'esperienza di fissaggio dei seggiolini sula
multipla ho portato a casa mia le bimmbe a bordo della Uno, fissandop gli
ovetti nello stesso modo e mettendone uno sul sedile anteriore del
passeggero ed uno dietro il guidatore..
Tale operazione si può fare però solo quando non fa caldo in quanto manca
l'aria condizionata. La Uno del 1991che ha solo 38500km, è una macchina
simpatica da guidare non fosse per un cambio dagli innesti disastrosi:
imprecisi, lernti e gommosi. 
Trattandosi di una vettura leggera con pneumatici 155/70r14 non si sente
la necessità del servosterzo ed offre prestazioni di tenuta e frenata
comunque tutt'ora adeguate. Anche il comfort a bordo è accettabile, vista
la motorizzazione silenziosa ed adeguata alla vettura. Certo, non
passerebbe il test Euroncap, ma la cosa non mi desta alcuna
preoccupazione: basta attuare le stesse strategie di attenzione e prudenza
che utilizzo quando guido le storiche. 
Le bimbe sono cresciute un pochino, quindi riempiono meglio l'ovetto.
 
Al pomeriggio della stessa giornata, abbiamo montato il passeggino con i
due ovetti per portare le bimbe dalla pediatra. 
Si tratta di un passeggino Jané, che consente di caricare i 2 ovetti uno
dietro l'altro, leggermente sfalsati sul piano di appoggio. E' possinbile
orientare gli ovetti in entrambe le direzioni, ma quella più favorevole
prevede che siano disposti uno in fronte all'altro. 
le ruote non sono ammortizzate, ma hanno pneumatici pieni con un diametro
sufficiente per assorbire le asperità. Le ruote sono 8, le  anteriori su
carrellini 
pivotanti, le posteriori con il freno. Una volta smontati gli ovetti, ill
carrellino si può ripiegare per riporlo nel vano bagagli. Purtroppo le
dimenssioni del carrellino ripiegato restano importanti e richiedono un
buon bagagliaio. 
Mi restano da provare ora la nuova Panda ed il Doblò 
Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:cdo4oi$m1c$1...@news.newsland.it...
|
| Mi restano da provare ora la nuova Panda ed il Doblò
|
| Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
Due cose:
- ma sei contento e soddisfatto del servizio?
- quanto crescono le due mini-limi!!! Cosa gli dai da mangiare che riempiono
sti ovetti in pochi giorni!!??
(-:
ciao
Gaeel

 in Torino. 
Piazza Bianco per caso?
Li ho visti due settimane fa proprio sotto casa mia a Torino, vicino il mercato
per intenderci... e devo dire che mi ha sorpreso un casino!!!
Ciauz... ma alla fine quanto ti costa in un mese per l'utilizzo che ne fai tu?
--
-------------------------------------------------------
Buchu (33,000,RM) - 20 P.ti
                  - Ferrari 360 Spider Lover
-------------------------------------------------------
La Stilo è assolutamente "tedesca" nella cura
maniacale dei particolare di qualità (Jody)
-------------------------------------------------------
Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
-------------------------------------------------------

 Buchu (33,000,RM) - 20 P.ti
Ciao


 Gaeel


 Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
passo sul pressostato di fine post!
:)
interessante comunque, puoi idatestare molte auto e scoprire cose che "da
depliant" non sapresti!
vedi comodità cinture ecc
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235


CUT
pant pant.....
Nel rinnovarti i complimenti per la bellezza delle bimbe rincuorato dal
fatto che non ti assomigliano per niente :-PPP, vorrei sottolineare e
domandare quanto segue in merito al car-sharing:
1. imho tu (e famiglia) siete i clienti prototipo per questa iniziativa;
ritengo che la complessità delle operazioni per ottenere l'auto sia un
pochino macchinosa per la media della popolazione italiana;
2. puoi prenotare la categoria di vettura o il singolo modello?
3. ritieni che anche quando le bimbe saranno più grandi (es. età da asilo o
scolastica) il servizio ti sarà sempre così comodo?
4. (extra car-sh.) dal punto di vista assicurativo e del CdS potresti
trasportare le bimbe sulle Fulvia?
denghiu
p.s. Con la tessera Asi ho appena assicurato il Duetto con la Fondiaria a 86
euro all'anno senza limitazioni; che ne dici?
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 in Torino.
Sě l'ho visto anche io... :-)
In effetti sembra un buon servizio, per chi fa pochi km č sicuramente un
ottima soluzione
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
Segue fattura :-PPPP
Quindi l'esperienza si sta rivelando positiva?
Attendiamo con ansia il resoconto economico, per poter avere un quadro
completo.
Grazie per il racconto.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
Molto interessante. Purtroppo la cosa è IMHO talmente macchinosa e piena
di incombenze burocratiche da scoraggiare anche uno con la pazienza di
Giobbe. Personalmente piuttosto di imbarcarmi in un casino del genere
per poter usare un'automobile, correrei a comprarne un'altra al volo.
-- 
Ciao!
H3© 39, 90, PC - Xsara HDi SW 

 euro all'anno senza limitazioni; che ne dici?
Anche io con il RSL


 per poter usare un'automobile, correrei a comprarne un'altra al volo.
Semplicemente perché tendi a trascurare tutti gli adempimenti burocratici
della gestione della tua auto. 
tieni presente che non ti devi curare di manutenzioni, assicurazioni,
tassa di possesso, revisioni, sostituzioni materiali d'usura, senza
contare che non hai costi di parcheggio e puoi viaggiare sulle corsie
preferenziali.
Per quanto riguarda i costi di gestione, se uno fa 7000 km annui,
risparmia il 30% rispetto al possesso del veicolo.
Non scordare la serenità di pensare che una volta rilasciato il veicolo,
non te ne fotte nulla di atti vandalici e furti. 



ecco
ma allora con queste premesse io valuterei una forma di noleggio a
medio/lungo termine (oltre al pagamento delle rate, avresti solo
l'incombenza del parcheggio)


non te ne fotte nulla di atti vandalici e furti. 
Ammetto che sono dei bei vantaggi, solo che sono ancora un po' restìo
nei confronti di un sistema del genere, probabilmente più per una
questione psicologica che altro...


 completo.
A metà agosto mi arriva l'addebito sulla carta di credito.


Stavo uccidendomi la mente per l'ennesima volta sulla traiettoria
ideale in parabolica, quando 
PeoFSZ160...@yahoo.com
 (PeoFSZ1600)
mi fa spatasciare la 911 GT1 contro le barriere scrivendo:
[STRAMEGAIPERCUT]
Un post parecchio lungo che ho letto volentieri. In effetti avevo leto
qualcosa su 4RUOTE di questi servizi di car sharing, che mi avevano
incuriosito.
Aspetto anch'io che tu posti costi e impressioni finali!
P.S.: non c'è disponibile un'Elise? :-DDD
Ciao!
-
Il risparmio senza la velocità o la velocità senza il risparmio?
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.

 questione psicologica che altro...
Infatti!
Il piacere del possesso tende a farti trascurare questi aspetti. 
Per me possedere un auto come la Multipla o la Punto non è un piacere,
sarebbe solo un'incombenza, visto che rivolgo il mio piacere di possedere
auto su quelle storiche. 


 Ciao!


 l'incombenza del parcheggio)
L'incombenza del parcheggio non è trascurabile, inoltre perderei uno dei
vantaggi del car-sharing: la flessibilità nella scelta del veicolo: se
devo fare una commissione in centro, la panda va beissimo, se vogliio fare
una gita in campagna con 5 amici posso prendere la multipla.
Senza contare, il numero di km annui che secondo le mie proiezione è
comunque molto basso.


 PeoFSZ1600
Ciao
--
-------------------------------------------------------
Buchu (33, 5,RM) - 20 P.ti
L nc a Y si on 1.  P at no - Ferrari 360 Spider Lover


PeoFSZ1600
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


E' comprensibile, siamo agli inizi. Credo che se la cosa prenderà
piede non costerà molto per loro dotarsi anche di qualche mezzo più
veloce per lo sfizio occasionale.
Comunque 600 persone che usano questo servizio, sempre che continuino
ad usarlo e non lo abbandonino per qualche motivo, mi sembra un
successo!


 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao
PeoFSZ1600

non te ne fotte nulla di atti vandalici e furti. 
Cose vere, ma tieni anche conto che cmq col car sharing hai rotture di
maroni burocratiche *ogni* volta che lo usi.
Non è un po' fastidioso, alla lunga?


 Ringrazio chi ha avuto la pazienza di arrivare fino al fondo
Non ne approfittate però una seconda volta! :-)))
Grazie per il resoconto, Vostra Moderna Lanciosità,
e, mi raccomando, portate i miei ossequiosi rispetti
a Donna Alessandra e alle due Auguste Delfine!
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 preferenziali.
Questo potrebbe essere L'UNICO argomento a favore
del car-sharing.
Cià


PeoFSZ1600
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)


 Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
Ciao


 a Donna Alessandra e alle due Auguste Delfine!
Nom mancherò, carissimo ingegnere!!


 GPL quelle vetture non catalizzate che percorrono pochi km all'anno.
Beh, ma non e' questo il caso delle auto del car sharing...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/

 Beh, ma non e' questo il caso delle auto del car sharing...
Al contrario, se io che utilizzo il servizio non ho la comodità del
rifornimento del gas, continuerò ad ottemperare all'obbligo di non
lasciare vuota l'auto utilizzando benzina. Quindi affinché l'auto viaggi a
gas occorre che un addetto del servzio si faccia carico di portare l'auto
a rifornire, vanificando il vantaggio economico del carburante a minor
costo, sia per il costo orario dell'addetto sia per l'eventuale mancato
introito nel periodo diindisponibilità della vettura. 
Senza contare che l'utente del car sharing non deve essere costretto a
aspere se la vettura in affitto viaggi a GPL oppure a metano. 


 Mi dai maggiori info?
Sui leveraggi ci dovrebbero essere delle boccole in gomma che con il tempo
si lasciano andare, provocando imprecisione e gommosita' degli innesti. Non
conosci un meccanico Fiat esperto?


 conosci un meccanico Fiat esperto?
Col tempo è certamente peggiorato, ma non ha mai brillato. Anche i
sincronizzatori sono molto lenti.


unica cosa da aggiungere
un doppio augurio per le tue piccole
;-)
a Torino esistono auto elettriche e forse ultimamente anche minicar in rete
di carsharing
Fabio

 Al di sotto di 5000 km annui conviene andare in taxi.
Dipende.
Se l'auto e' di piccola/media cilindrata e hai una classe assicurativa
favorevole il punto di pareggio si sposta ancora un poco.
Certo se dovessimo considerare anche il costo d'acquisto il taxi
diventerebbe conveniente anche a chilometraggi superiori.
E poi considera che spesso il GPL e' l'ultima possibilita' di circolare
senza essere soggetti alle limitazioni imposte dalle nostre simpatiche
amministrazioni.


vetustà, tasse di possesso, assicurazione, rimessaggio ecc. 
Aggiungerei anche il fatto di lasciare fermi 10-20-30.000 euro, magari
in strada. La gente dice che non ha senso prendere i BOT perche' non
rendono un tubo e poi spendono patrimoni per auto che non usa......
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

 Fabio
Ciao
PeoFSZ1600

      A.''같
Ciao
PeoFSZ1600

 Stefano D.
Ciao
PeoFSZ1600

garage.
Bravo.....me lo trovi tu un garage in vendita a meno di 500 metri da
casa?
Di fronte a casa mia hanno fatto un palazzo nuovo. Ho chiesto se
potevo comprare un box o un posto nel garage comune. Nisba, solo se
compri un appartamento (brutto e carissimo).
Per curiosita'.....un box da 5X 2,4 costava 26.000 euro.


 Per curiosita'.....un box da 5X 2,4 costava 26.000 euro.
A Padova siete ancora messi bene. Qui a Milano i box ci sono, ma i singoli
nella mia zona vengono intorno ai 45mila euro. E non si parla di cerchia dei
navigli, eh?
Io comunque il box me lo sono comprato, per metterci dentro 3 auto che
valgono zero, ma tant'e'. E' a 15 minuti a piedi da casa, ma tanto al lavoro
vado con i mezzi.
E in questo periodo c'e' una sommossa popolare contro la costruzione di box
sotterranei, perche' si dovrebbero tagliare vari alberi di quel poco verde
che c'e' a Milano. Ma e' meglio qualche albero in meno (che poi, promettono,
saranno ripiantati) o 1000 auto in giro sui marciapiedi? E quelli che
protestano, dove tengono l'auto?
-- 
     A.''같


 ç°é*&%&! E anche per gli appartamenti, é*ç:LPçééé&%&)£=£!!!
Ingiurie in gallico che ci rifiutiamo di tradurre (cit.) suppongo.
Il mercato immobiliare e' in un periodo folle, d'altronde la gente non sa
dove investire e investe nel mattone.
Sarebbe il momento di vendere, non di comprare, ma poi dei soldi che ne fai?
-- 
     A.''°°


 aspere se la vettura in affitto viaggi a GPL oppure a metano. 
In realta' le auto in dotazione per il car sharing dovrebbero essere per
la maggior parte a metano, gli indirizzi in materia di mobilita' urbana
sostenibile sono molto precisi, specie a Torino capofila del Progetto
Metano...


 Ludo (32, 144, PC-PV)
Ciao
PeoFSZ1600

 A proposito, non tutti i distributori di metano sono convenzionati, 
Si convenzionino, diamine! :-)


 Si convenzionino, diamine! :-)
Glielo dici tu? 
Capisco che tu sia molto appassionato del metano (io invece sono un
fondamentalista della benzina ad alto NO) però continuo ad essere convinto
che così com'è strutturato il servizio (e la rete di distribuzione) non è
un sistema sufficientemente maturo e flessibile. 
A proposito, ho consultato il link che gentilmente mi hai indicato ed ho
scoperto che in liguria, nella provincia di Imperia non ci sono
distributori di metano.  Un ulteriore motivo per avere un'auto a sola
benzina visto che porterò le bimbe a San Remo.


 soprattutto quando prendi un'auto che hai già guidato.
però nei costi di affitto devi inserire i costi delle varie telefonate
per chiedere l'auto, avvisare che fai rifornimento, avvisare dei ritardi
etc, che essendo da cellulare hanno un costo non indifferente.
metti 1 euro per ogni affitto?
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 metti 1 euro per ogni affitto?
non so quanto costi la chiamata al numero verde, penso solo il cosiddetto
scatto alla risposta. 
E' comunque necessario avere un cellulare per essere reperibile in caso di
ritardo da parte dell'utente precedente. 
ciao


 benzina visto che porterò le bimbe a San Remo.
Rifornendo ad Albisola avresti oltre 200 km di autonomia residua a
metano per gli spostamenti in loco una volta a destinazione (gia'
dedotto, cioe', il tragitto autostradale Albisola-S.Remo e ritorno). E
poi hai sempre la benzina, non e' che rimani a piedi...
Comunque vedi tu, in fin dei conti andando a metano non risparmi...rob
da matt! :-(


 da matt! :-(
Hai ragione, ma e' un problema del servizio, forse, in futuro, con una
maggiore diffusione dei mezzi a metano nella flotta e dei distributori
verra' richiesto agli utenti di rifornire anche il metano ed applicata una
tariffa di noleggio piu' favorevole.


 Gia' ma albisola non e' sulla strada. 
Ops...ammetto che come atlante sono un po' pirla, ho considerato il 
percorso che farei io :-)
Riformulo: rifornendo a Millesimo (comodo perche' aperto anche la 
domenica fino alle 22 :-) ) avresti poco meno di 200 Km di autonomia 
residua per gli spostamenti in loco :-)
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 tariffa di noleggio piu' favorevole.
Sperem!


 problematico, no?
Hai perfettamente ragione, ma ho l'impressionbe che la societa' torinese che
gestisce i mezzi conti piu' su una buona conservazione dei veicoli da parte
degli utenti.
Ho preso oggi una Panda e ho visto che era stata rifornita il 30/7/2004
quindi non e' stata verificata da almeno 10 giorni. D'altronde la povera
bestiola aveva solo 3650 km quindi si spera che non abbia ancora anomalie.
Anche le auto piu' vecchie della flotta hanno pochi km, al massimo 45000 in
almeno 2 anni di utilizzo ed il piano di avvicendamento parla di 3 anni o
100.000 km, quindi vengono alienate e sostituite prima di quando solitamente
arrivano i problemi.
Venerdi' scorso ho trovato la Punto NP con il pieno di metano, anche se con
il commutatore girato a benzina. Probabilmente che l'ha usata prima di me ha
commutato su benzina per essere sicuro che io fossi in grado di fare
l'avviamento. Non avendo avuto voglia di leggermi le istruzioni, ho avviato
il motore a benzina e poco dopo sono passato a metano. Al termine
dell'utilizzo ho nuovamente commutato a benzina.
Dal punto di vista prestazionale, non ho notato particolari differenze
rispetto al funzionamento a benzina, forse un po' meno brio sulle strade
della collina.
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 della collina.
In linea con il mio IDAtest :-)


PeoFSZ1600 ha scritto:
[cut]
P.S. Allora, la prendi proprio a benzina la Multipla per andare in 
ferie? :-)


 In linea con il mio IDAtest :-)
Peccato che la strumentazione della Punto NP fosse di un triste con i soli
tachimetro, indicatore carburante e termometro acqua. Questa ovviamente è
una critica all'allestimento della macchina e non al metano :-)
Per andare al mare, ho prenotato una Stilo 5 porte visto che le multipla
sono attualmente indisponibili, forse per ciclo di sostituzione. 
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 sono attualmente indisponibili, forse per ciclo di sostituzione. 
'Azz...proprio adesso?! :-P
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 'Azz...proprio adesso?! :-P
Infatti. La cosa mi ha fatto girare un po' le scatole. 
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 tutti hanno guidato la Panda 30. 
Esatto, ed e' proprio in quest'ottica che IMHO vanno valutati 
positivamente gli incentivi alla conversione: al collezionista piu' o 
meno d'elite oggi non gliene puo' importare di meno di acquistare una 
Panda 30 o una Ritmo Targa Oro o una Renault 14 TSE, e se l'unica 
opzione concessa all'attuale proprietario per poter circolare fosse...la 
rottamazione, tali vetture verrebbero tutte rottamate, con tanti saluti 
al collezionista e alla conservazione del patrimonio storico. Inoltre, 
la conversione rappresenta, in certe citta', anche l'unica possibilita' 
per l'eventuale appassionato-acquirente di poter utilizzare tali auto 
senza incappare nei blocchi.
In conclusione: meglio convertite e non omologate (del resto dubito che 
lo sarebbero anche in seguito...) che rottamate e non omologabili...
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 lo sarebbero anche in seguito...) che rottamate e non omologabili...
Non sono cosi' convinto che tutto fili secondo la tua teoria.
Ho anche il vago terrore che qualche ecofondamentalista possa proporre di
imporre la gassatura di tutte le storiche e, se permetti, questo mi farebbe
girare notevolemente i testicoli. L'ipotesi non e' cosi' remota visto il
numero di ultratrentenni ancora esistenti e circolanti.
Gia' in italia abbiamo applicato la direttiva della cee, fortemente voluta
da quella zoccola della Wallstrom, in modo assai piu' realista del Re in
quanto non e' disponibile alla pompa il previsto 0,5% di benzina super con
piombo come previsto dalla legge.
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 piombo come previsto dalla legge.
Beh, per questo mi sa che te la devi prendere non con la zoccola (ROTFL)
ma con lo Stato italiano che fa comunella con le suddette compagnie, per
le quali evidentemente e' piu' remunerativo puntare sulle benzine
speciali senza piombo...
