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Titolo: Citroen C3 1.4 HDI 70 CV

Cari amici,
sono interessata a quest'auto che, pur un po' costosa per le mie tasche,
avrei intenzione di acquistare.
Prima di ordinarla, però, ho fatto un giro su alcuni forums ed ho letto di
esperienze poco entusiasmanti da parte di alcuni possessori di quest'auto
(nei vari modelli e allestimenti). Vorrei semplicemente chiedere se qualcuno
che legge questo ng possiede quest'auto (nel modello che mi interessa) e mi
può dire le sue impressioni.
Grazie.
Meet

 che legge questo ng possiede quest'auto (nel modello che mi interessa) e mi
Io ho la Fiesta, con lo stesso motore.
A parte un problema (risolto in garanzia, anche se c'hanno messo 5 mesi a 
causa dell'inesperienza del concessionario e del menefreghismo della 
Ford) la macchina va molto bene, il motore è molto performante, ed i 
consumi sono ridotti (16,5 Km/l in ambito prevalentemente urbano).
La manutenzione è ogni 20.000 Km.
Un mio amico ha la C3 1.4 HDi, la differenza con la meccanica della 
Fiesta è nel cambio e nella mappatura della centralina. Ti posso dire che 
la Fiesta ha un comportamento più da auto "a benzina", mentre la C3 
sembra più un diesel "classico" (tipo trattore: alzi la frizione da fermo 
senza accelerare e la macchina non si spegne neanche se preghi in 
aramaico antico).
Pare che la C3 abbia dei consumi leggermente inferiori.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


Io non ce l'ho, ma ci ho lavorato seduto al posto di guida e devo dire che č
veramente comoda. Il cliente lo conosco ed č molto soddisfatto.
di piů ninzň!!!
Walter (LU,18,45)
VW Polo 1.0 '91 driver

 > Meet
Ho la C3 HDi 70cv dal 18 febbraio scorso. Oggi ho già 5.300 Km
Impressione generalke: fantastica!
Quando dovevo decidere ho valutato bene  . Il 1.4 HDi è un gran bel motore.
Con andatura mista, urbano, extraurbano ho percorso ben 26 Km naturalmente
con piede leggero e non superando i 110 Kmh
Oggi non so e dovrei rifare la prova.
Problemi fino ad ora nessuno, solo si sente un fruscio dell'aria dalla parte
destra
ed il conce ha detto che non c'è nulla da fare in quanto è la turbolenza
dell'aria
sullo spechietto sx
Il motore gira che è una bellezza. La potenza è piu' che buona e riprende
bene
sempre.
Il comfort è grandioso.
Ti sconsiglio il colore azzurro Lucia (quello della pubbli) in quanto in
giro se ne
vedono molte.
La mia è Blu mauritius
Comunque il forte di questa macchina è che consuma pochissimo gasolio
(dai un'occhio anche a 4ruote di marzo)
Ciao
Lin

 Comunque il forte di questa macchina è che consuma pochissimo gasolio
Grazie, anch'io l'ho ordinata del tuo stesso colore, mi sembra molto bella!
In quanto tempo te l'hanno consegnata?
Spero di avere le stesse soddisfazioni che hai avuto tu!
Ciao.
Meet

 Meet
L'ho avuta in un mese esatto. Ma forse perchè continuavo ad insistere o
forse
ho avuto fortuna.
Infatti per il colorese mbrava il blu piu' bello. L'unico problema, si sa, è
che
le macchine scure si sporcano prima :-)
Ciao, facci sapere
Lin

x soli 700 euri in + prendi il 92 cv.
come assicurazione paghi uguale al 70 cv paghi un pò di + di bollo, però in
compenso hai una motorizzazione + tecnologica, 4 freni a disco ecc. ecc...e
come consumi a parità di andature consuma anche meno...

 wrote:
Ti parlo solo del motore perchč č lo stesso della mia 206 1.4 HDI. Lo
trovo eccezionale... da 4-5 pieni ho una media fissa di 20 km/litro
con ogni tipo di utilizzo (compresi i 10 km nel centro di Roma ogni
giorno per andare in ufficio). Il mio stile di guida č molto leggero
ed economico e si addice bene al motore. Qualcuno abituato ad avere
100-150 cavalli sotto al cofano potrebbe storcere il naso ma a me
basta la coppia al massimo sui 1750 giri e gestire il motore attorno a
quel regime. Il turbo entra dolcemente sui 1500 rpm (lo senti tuttavia
bene e ci puoi fare affidamento).
E poi 40 euro di gasolio ogni 1000 km figlioli miei... :-)))


 >avrei intenzione di acquistare.
Rispondendo a Carlo, bisogna valutare bene se scegliere il 70 o il 92 cv.
Io ci avevo pensato bene poi ho preso il 70cv. Non è per i 700 euro in piu'
(adesso non ricordo la cifra che costa in piu' il 92cv) ma ci sono i pro ed
i
contro e da parte mia ho preferito il 70.
I motivi:
non è vero che a parità di andatura il 92cv consuma uguale al 70.
Il motore è piu' tirato. I consumi sempre superiori, a volte anche di poco.
Poi i 92 cv si fanno sentire se schiacci ed ecco che i consumi salgono per
forza.
Il 70cv è piu' omogeneo nella erogaqzione della potenza e riprende benissimo
fino dai bassi giri. Molto piu' elastico e piacevole. La potenza, ti
assicuro, ne
ha e ne avanza. IL motore tira che è una bellezza. Certo che il 92cv ti da
una emozione velocistica ma allora non avrei optato per questo tipo di auto.
Se avessi avuto voglia di sportiveggiare avrei optato pe rla Ibiza diesel da
130 cv.
Per i consumi: il 70cv montato sulla C3 consuma meno degli stesi motori
messi
sulla Fiesta e sulla 206.
Con un pieno (mi pare i litri siano 45) percorre ben oltre i 1000 Km.
Ho fatto la misura solo con il primo pieno. Non superando mai i 110 Kmh e
con
andatura normale (mista) ho percorso 1016 Km ed avevo ancora i 4 litri nel
serbatorio della riserva.
Il 92 quando sei ai bassi giri motore non è bello elastico, cioè tende a
saltare
o meglio, se sei in colonna ai bassi giri tende a strappare (questo mi è
stato
detto). Il 92 va bene solo quando premi e dai gas.
Questo è il mio parere. L'unica cosa che vorrei sarebbero i 4 freni a disco.
Comunque anche la Elegance 70cv frena molto bene e la frenata è potente
e sicura.
Poi valuta bene e caso mai vedi di provare entrambe le motorizzazioni e poi
decidi tenendo conto di quanto hai letto su questo NG
Ciao
Lin

 detto). Il 92 va bene solo quando premi e dai gas.
Non è esatto.
Il 92 cv ha un attimo di esitazione sotto i 2000 giri però dopo si fa
perdonare, il 70 cv dopo un certo vuoto spinge subito però come ti ho detto
sopra, finisce la sua spinta subito.
Io dopo averli provati entrambi, ho scelto il 92 cv, poi ognuno faccia le
proprie considerazioni, un mio amico che aveva preso il 70 cv, dopo 3 mesi
lo ha cambiato e adesso sta aspettando il 92 cv...


Rimango della mia idea in quanto il 70 gira meglio. Per il discorso che il
70
cessa quasi subito l'erogazione della sua potenza, non so cosa ti aspetti da
questo motore. Da parte mia ritengo che va fin troppo. In 4 persone ben
messe tira che è un piacere e a 150 ci va in un attimo. Poi ho mollato
perchè
non mi piace forzare adesso che ritengo ancora l'auto in rodaggio.
Cosa vorrei pretendere di piu' ? Non mi ricordo bene ma mi pare che Citroen
da come vel. max i 165 Kmh. Se a 150 mi è arrivato in un attimo e senza
lunghi tiri vuol dire che il motore è rapportato bene. Di velocità è fin
troppo.
Sulle strame extraurbane ed urbane della pianura si gira sui 100 Kmh /120
(quando le condizioni permettono e non c'ìè nessuno). Quando c'è traffico
si va molto piano. In autostrada quando ci andro' mi potro tenere
cocodamente
i 140 di crociare e a quella velocità se ne fa di strada..
Il 92 è si piu' corsaiolo e da senzazioni di velocità migliori.
Ma, mi chiedo, con il passare degli anni e dopo tanti Km alle spalle, come
starà
poi quel motore ?
Per me è un 1400 e spremerlo con troppi cavalli a lungo andare ne soffrirà.
E' questione si di gusti ma io il 1400 CR l'ho preso per farlo durare e per
consumare il
meno possibile anche sul discorso bollo ed assicurazione.
E fino a qui ci sto riuscendo. Speriamo che fra 10 anni (se avro' ancora la
mia C3 70cv)
sia ancora in buona salute (faccio circa 25mila Km all'anno). Naturalmente
questo senza
(spero) fare grossi interventi meccanici.
Sono proprio dell'idea che un mezzo meccanico piu' tirato non puo'
competere, in fatto
di affidabilità e durata, nel suo fratello gemello tenuto con una "pressione
piu' tranquilla".
Il 92 l'ho provato anch'io e l'unica cosa che ho sgolosato sono i 4 freni a
disco.
Poi , anche il mecca, mi ha confidato che è piu' favorevole (personalmenmte)
al 70.
Lin

starà poi quel motore ?
Eccheppalle ancora con 'sta storia! :-/
Il 92cv e' dimensionato per 92cv, il 68cv (vabbeh, 70 della C3), e' dimensionato
per quei cv. Se alla PSA non si stavano fumando canne mentre dimensionavano i
vari organi meccanici e non per il 92cv, in teoria non ci sono proprio problemi
di affidabilita sia dell'uno sia dell'altro motore.
Come detto su IDM se tutto e' dimensionato a dovere, l'affidabilita' non ne
risente dei cavalli. Estremizzando, allora, una Ferrari con tutti quei cavalli
quanto ti dovrebbe durare, 6 mesi o 20 tirate al limitatore? :-)
st

uno con una bassa potenza specifica dove si va all'economia.
Non volevo aggiungerlo, ma e' bene ricordarlo, hai fatto bene, grazie ;-))
Ad ogni modo, per l'uso che ne farei io dell'auto, assolutamente prenderei il
92cv, anche perche' e' uno dei pochi turbo che ha la turbina posizionata in una
saggia posizione e non dovrebbe minimamente risentirne delle alte temperature.
st

Cari amici,
Io guido spesso quella di una mia amica.
Devo dire che l'impressione non è ottima.
Le finiture non sono impressionanti, ci sono alcune imperfezioni:
per esempio la feritoia del freno a mano lascia trasparire la
"meccanica interna" della vettura, i pannelli delle portiere sono
di plastica un po' troppo "debole",e in generale sembrano un po'
economici, la leva del cambio è un po' scomoda(corta, mi ricorda
quella della 126), il bracciolo è scomodo,tutte cose che per una
macchina di 15000 euro non sono proprio gradevoli!
Per quanto riguarda le prestazioni, credo che alla Citroen
abbiano optato per dei rapporti molto lunghi,ipotizzando un
utilizzo prevalentemente autostradale :in città questo è
veramente fastidioso, si corre il rischio di spegnere il motore
con una partenza un po' distratta, la prima in effetti è
parecchio lunga!
Ieri sera riprendendo la mia Corsa Diesel 1.7 (aspirata) devo
dire che mi pare più brillante, sarà che avra più coppia,
soprattutto a bassi regimi, in virtù della maggior cilindrata,
nonostante abbia 60 CV, o sarà che la massa di 800 Kg, contro i
1000 abbondanti della C3.
Per quanto riguarda la guida autostradale per contro, è uno
spasso: a 140 KM/H mi sembra che sia soltanto a 2800/3000 giri,
con tutto vantaggio per il confort acustico e i consumi (sempre
irrisori). Figo il "pilota automatico" ;-)
Un appunto sul contagiri: il fondo scala a 7000 per un diesel mi
sembra un po' fuoriluogo!
L'auto era in versione Exclusive, costata 15000 euro.
Secondo me, alla luce soprattutto del livello di finiture è un
po' tanto. Come ho detto alla mia amica, io a quella cifra (o su
di lì) avrei fatto il salto di segmento, magari puntando su un
allestimento meno accessoriato, per esempio una Civic 1.7 CTDI 3
porte, oppure, salendo un po', una Stilo JTD 3p. (ma perchè nn
hanno messo la 100 CV della 147 impression, invece che la 80?),
oppure avrei atteso la nuova Ypsilon multijet, pensando alle
finiture Lancia.
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Gianluca
ICQ#84663683 - c6:000invisible
Togli XXXX dall'e-mail address per rispondere
Take XXXX away from my e-mail address to answer


La Ferrari è calcolata e fatta per avere tutti quei cavalli.
Avrei forti dubbi a prenderla se fosse calcolata per pochi cavalli e poi ne
farebbero
una verisone  con tanti cv.
Lin

farebbero una verisone con tanti cv.
Lavori nel gruppo PSA? Che motori farete in futuro?
Potervi dirlo subito...
:-)
st