Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio automatico BMW...che ne dite?

Ciao newsgruppini, mi piacerebbe sapere se qualcuno tra voi ha esperienze di
cambio automatico su BMW, premetto che ho un 520i manuale del 98 ed ho
intenzione di prendere un 530d aut., naturalmente ancora E39 xchè non ho lo
zio d'America che mi foraggia.
Non faccio moltissima strada ma almeno voglio stare comodo!
Ho provato il mezzo in questione e sono fermamente convinto che l'automatico
sia uno schianto, anche se la parte sequenziale non è proprio
prontissima...spero solo che non mi procuri noie con relativi esborsi, per
questo chiedo a voi.
Grazie per l'attenzione, ciao a tutti

 questo chiedo a voi.
Ah se vuoi io ti dico di lasciar perdere il cambio automatico visto le
noie che ha avuto (e che ho scritto qua su IDA un pò di tempo fa).
L'unica BMW che ho sottomano e ho la possibilità di vedere tutti i gg. è
quella del mio datore di lavoro , una 330d Sw che ha dato noie dai 20.000
km in poi.
Marcie che non si innestavano (3a e 4a) , che saltavano e, dopo 2 volte
che è andato dal concessionario (Nanni Nember di "mantova") gli è stato
sostituio il cambio , attendendo il pezzo di ricambio per una eternità
(circa 80 gg -ma vado a memoria-) .
Sostituito il tutto dopo altri 15k km era punto a capo , e con la
sostituzione della centralina che comanda il cambio (così mi ha detto lui
eh...) ora è tutto apposto (o perlomeno sembra) :) . 
Ma sono SICURO che qs. è assolutamente un caso isolato, ma questa è la
mia UNICA esperienza con BMW e dunque...
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

 ha scritto nel messaggio
news:orS1d.3535$2T6.1...@twister1.libero.it...

L' unico cambio che monterei è l' SMG2 robotizzato che purtroppo equipaggia
solo l' M3
Per il resto io te lo sconsiglio in quanto sia l' E39 che l' E46 hanno avuto
notevoli problemi con il cambio automatico.
In modo particolare mi ricordo che il cambio dell' E39 si impallava quando
pioveva in quanto la centralina era nella parte bassa della vettura ed
eccessivamente esposta all' acqua
inoltre se fai della montagna lascia perdere il cambio automatico
Ciao Longa

 prontissima...
Io utilizzo da 6 anni auto col cambio automatico o sequenziale.
Ho avuto una peugeot 206 il cui cambio automatico (cvt) lascia a desiderare.
La megane coach con cambio proactive invece mi ha dato grandi soddisfazioni:
ottima fluidità di cambiata e otiima "prontezza di riflessi" quando
richiedevo prestazioni.
Il cambio mercedes lo trovo estremamente rilassante, di una fluidità senza
paragoni.
Il bmw è simile, ma un pò "più pronto" del mercedes.
Ho provato il tiptronic dell'audi, che devo dire si tratta di un ottimo
cambio automatico (anche se basato sui più tradizionali); davvero
prestazionale.
Tuttavia il cambio automatico/sequenziale più performante e soddisfacente
che ho mai guidato è quello della 147 Selespeed (la mia auto) che monta un
cambio robotizzato, ovvero un cambio tradizionale che invece di essere mosso
da bauden e leva è mosso da servo comandi elettro idraulici.
Non solo la mia auto è così, qualunque robotizzato è più performante di
qualunque automatico.
Inoltre gli automatici  avendo trasmissione a cinghia non trasmettono grandi
coppie percui le prestazioni e consumi rispetto a un robotizzato o manuale
sono sensibilmente diversi nonostante commercialmente si tenda a far credere
che non è così.
Gli automatici hanno a favore però la possibilità di essere molto più fluidi
nelle cambiate.
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed


wrote:

Ciao,
posso riportare la mia esperienza con lo stesso cambio della BMW E39
montato sulla mia Land Rover (che poi e' lo sempre lo ZF 5 marce
montato sulle Audi A4 e A6 contemporanee).
Come hai giustamente intuito, e' di una comodita' assoluta e
impagabile.
Ci vorra' qualche settimana per abituarti e qualche migliaio di
chilometri per capirlo bene, ma poi non potrai piu' farne a meno.
Non preoccuparti della lentezza della modalita' sequenziale, perche'
quando conoscerai bene l'auto imparerai a gestire la cambiata con la
pressione del'acceleratore e ti accorgerai che la modalita sequenziale
(termine errato perche' il cambio non e' sequenziale) e' inutile nel
95% dei casi.
Soprirai poi che la lentezza non e' tanto nel cambiare il rapporto (i
tempi sono pari se non inferiori a quelli che otterrebbe un guidatore
medio con un cambio manuale medio) ma nel tempo che passa da quando
dai il colpetto alla leva del cambio al momento dell'effettivo cambio
di rapporto.
Per questo tutti coloro che han sempre guidato auto col cambio
manuale, quando provano un automatico di questo genere dicono che e'
lento.
In effetti non e' proprio cosi', il cambio marcia avviene molto
velocemente ma lo fa' con un ritardo di qualche decimo di secondo:
evidentemente a chi non e' abituato pare un tempo infinito.
L'unica situazione dove il ritardo puo' essere fastidioso e' nelle
scalate con motore ad alti regimi di rotazione: spesso la centralina
non accetta il comando ed attende che il motore scenda di giri, ma lo
fa' solo in situazioni dove la scalata porterebbe il motore al limite
del fuorigiri.
Per tutte le altre situazioni si torna al discorso di prima, cioe'
alla necessita' di un periodo di 'apprendistato', dopo il quale
riuscirai a salire e scendere con le marce senza nessun problema
modulando l'acceleratore.
Ovviamente se stessimo parlando di una Porsche o di una Impreza da
rally, sarei il primo a dire che il cambio automatico e' lento, ma per
una BMW 530D, come per il 98% delle auto in commercio, i cambi
automatici odierni sono molto meglio dei manuali.
Per l'affidabilita' posso dire che dopo 55.000 km non ho avuto nessun
problema e vari amici e conoscenti con 525D, 530D, Audi A6 e S6
automatiche sono soddisfatti, ma qui su IDA in passato c'e' stato chi
ha lamentato problemi con lo stesso cambio montato sulle A6 penultima
serie.
In caso di rottura, da quanto ne so', le concessionarie ufficiali
dicono di cambiare tutto, con cifre nell'ordine dei 7/8.000 euro per
uno ZF nuovo e la meta' per cambi in caso di rotazione con cambi
revisionati.
Ciao.
--
Glider

 revisionati.
Questo perchè il cambio automatico in italia è una branca della meccanica
sconosciuta.
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 Ciao Longa
ciao
Fabio

 montato sulle Audi A4 e A6 contemporanee).
Falso: il cambio Steptronic BMW dell'E39 (e di tutte le nuove) č un General
Motors
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Bisogna bersi il cervello per comprare una 147 come la tua e pagarla piů
di 23.000 euro... per guidare un'auto piccoletta e inferiore in tutto alla
Toledo." - Paolo Mantovani

 nelle cambiate.
e ci credo...c'è il convertitore di coppia!
Fabio

147 Selespeed
Ciao.
--
Glider


Ma sbaglio o è sempre il sistema della Marelli ???
ciao Longa

 Ma sbaglio o è sempre il sistema della Marelli ???
La Marelli non centra nulla con gli Steptronic, che sono cambi automatici
con convertitore di coppia
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Bisogna bersi il cervello per comprare una 147 come la tua e pagarla più


 ha scritto nel messaggio
news:ci92iv$h0l$1...@balena.cs.interbusiness.it...

Non mi riferivo alla salita o alla ripartenza in salita dove di sicure è un
vantaggio ma mi riferivo al poco freno motore in discesa
e al comportamento sempre in discesa su fondi viscidi o innevati
ciao Longa

 vantaggio ma mi riferivo al poco freno motore in discesa
Il poco freno motore in realtà non è un problema, basta scalare manualmente.
Zotto

 guida
Se a pari consumi l'automatico rende di meno (e accade sempre e in maniera
sostanziale su auto con meno di 90cv)  vuol dire che non ha le stesse
prestazioni del manuale.
abbiamo detto la stessa cosa, da 2 lati diversi..
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 ciao Longa
ciao
Fabio

Motors
Sei sicuro?
A me risulta che BMW monti esclusivamente i cambi automatici ZF.
Di certo sulla E60 montano il nuovo ZF a 6 marce (6HP26 e 6HP19), vedi
http://tinyurl.com/66zmx
inoltre ci sono un sacco di siti di aziende che ricondizionano cambi
automatici dove si possono trovare le sigle dei cambi e delle auto,
tipo questo:
http://tinyurl.com/5jo6u
Se non e' troppo disturbo, potresti citarmi la fonte?
Ciao e grazie.
--
Glider

 Se non e' troppo disturbo, potresti citarmi la fonte?
http://www.gm.com/automotive/gmpowertrain/transmissions/hydra/apps/5l40.htm
Ciao
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Bisogna bersi il cervello per comprare una 147 come la tua e pagarla più


Posso vedere solo ora le verie risposte e come sempre su questo news si
trova qualcuno in grado di discutere esaurientemente su qualsiasi quesito.
Vi ringrazio e penso che procederò positivamente per l'automatico, anche se
a belluno pianura ce n'è poca...sigh.
Rimango con il dubbio delle rotture...speriamo di non incappare in un conce
ladro.
Salutoni e grazie a tutti

Salutoni e grazie a tutti
Un amico ha un 320D automatico. Va benissimo solo che consuma una
cifra in piu' rispetto al manuale. 
Io trovo estremamente fastidioso che in partenza, anche andando
pianino, resti sempre attorno ai 2000giri.
Sono abituato ai manuali diesel che guidi tramquillamente tra i 1000 e
i 1500.
Probabilmente il 3000d, che vuoi prendere tu, avendo ancora piu'
coppia resta piu' basso di giri in partenza.
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675