Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 2000 Turbo - 300cv

I dati della nuova Evo X...
Mi viene da chiedermi una cosa: ma non è troppo spinto quel motore?
Già 120 cv/l normalmente non è che siano leggeri... addirittura 150 cv/l per
una macchina di serie... boh...
Cosa ne pensate, un motore del genere è troppo spinto, da cui deriverà una
più facile rottura di qualche componente (o usura precoce che sia), oppure
Mitsubishi avrà adottato dei metodi per garantire un'affidabilità decente?
Cosky.


Pu` che altro xke ancora un 2000? e non hanno invece fatto il salto di
cilindrata come in subaru?

 ha scritto nel messaggio
news:1177693826....@c18g2000prb.googlegroups.com...
cosky ha scritto:
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Purtoppo era quello che speravo... ma nulla... :(

 Purtoppo era quello che speravo... ma nulla... :(
Mi pare di aver letto qui, che alcuni puristi preferivano il 2000 per la
subaru, per un'erogazione piů cattiva, ma potrei sbagliarmi.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 una macchina di serie... boh...
Bhe non di serie qui su ida c'è chi ha 275cv/l:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/search?group=it.discussioni.auto&q=%22275+CV%2Fl%22&qt_g=Ricerca+in+questo+gruppo
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/search?group=it.discussioni.auto&q=%22275+CV%2Fl%22&qt_g=Ricerca+in+questo+gruppo
Si ok, ma l'affidabilità a lungo termine? Quanto andrà avanti quella
macchina senza metterci le mani sopra?

guarda non sono problematici, ci sono moltissimi motori atmosferici da 100 e 
rotti cv litro che fanno anche 250.000km, che leggermente preparati fanno 
dei 1600 da 200cv e non cedono. Col turbo i cv li cavi via piu' facili, 
prendendo meno giri.. Certo la trasmissione dura meno . 

 Cosa ne pensate, un motore del genere è troppo spinto?
No, non è mica un motore che deve fare 1/2 milione di km. Un motore moderno 
da 150cv/l può tranquillamente fare 150/200000km, se trattato bene. 

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Forse essendo auto molto spartane e poco di moda contano sul fatto che buona 
parte degli acquirenti siano appassionati (quindi meno incapaci della 
media...), anche perchè queste auto sono in pratica fornite a potenza 
minima, probabilmente saranno poche a rimanere così, comunque è logico che 
un motore così potente sia più delicato, la durata dipende più che altro 
dall'uso più o meno corretto che viene fatto, nella stessa ottica dei motori 
elaborati.
Costantino 

 ha scritto nel messaggio 
news:f0tia8$v0j$1...@tdi.cu.mi.it...
Dimenticavo di aggiungere che i 300 cv sono una realtà già da tempo per la 
EVO anche se ne venivano dichiarati meno per la storia del patto fra le Jap 
che non dovevano aver più di 265 cv (era 265?) anche se credo che ormai sia 
cessata questa cosa.
-- 
Ciao!
Luca (29,122,BG) 

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286 cv pari a 210kw circa, ma ora non +..
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4~7,9 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 son dovuti passare al 2500. Poi, se sia la verità non lo so.
E a volerci mettere le mani sopra? Tipo il classico scarico completo,
centralina e filtro? Si comprometterebbe il propulsore o no?
E per quanto riguarda il discorso trasmissione e tutto il resto?

 E per quanto riguarda il discorso trasmissione e tutto il resto?
Se intendi nella versione originale non vedo perchč ci dovrebbero essere 
problemi, se intendi per elaborazioni stesso discorso di prima.
Tra l'altro ricordo che per la EVO VI o VII (non ricordo di preciso, la 
prima con l'AYC), nelle versioni con meno di 350 CV c'era l'AYC, oltre 
invece tornavano all'LSD tradizionale perchč l'AYC cedeva. Potrebbe essere 
indicativo.
-- 
Ciao!
Luca (29,122,BG) 

 da 150cv/l può tranquillamente fare 150/200000km, se trattato bene.
E infatti, per quanto mi riguarda, quel motore se lo possono
tranquillamente infilare nel...
:-D
Paolo
--
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 286 cv pari a 210kw circa, ma ora non +..
Ecco, mi ricordavo che era fra 250 e 300 ma non ricordavo esattamente 
quanto. :-)
Ma quand'è che hanno rotto l'accordo? Avevo capito che l'avevano rotto dai 
fatti ma non ho mai sentito nulla a ruguardo.
Tra l'altro era ora, che senso aveva fare le macchine con gli strozzi per 
poi farli togliere come ai cinquantini...
Ho capito che risparmi sul bollo ma cazzo, uno vuole girare con l'auto 
omologata...
-- 
Ciao!
Luca (29,122,BG) 


Io sapevo che erano motivi fiscali e legali in Giappone, pero' alcuni 
costruttori tipo Toyota con la Supra esportavano auto slimitate, altri 
come Nissan, Subaru, Honda, Mitsubishi esportavano auto con le stesse 
limitazioni dai 280 ai 286 cv cioe' da 208 a 210 kw
Non ricordo da quando sia decaduta la cosa, direi dal 2000 circa..
Ciao


 tranquillamente infilare nel...
...vano motore ?
E' quello che hanno fatto, infatti :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Io sapevo che erano motivi fiscali e legali in Giappone,
A quanto ne so io era un'accordo fra i costruttori giapponesi, un po'
come il limitatore a 250 Km/h sulle tedesche
Andrea a.k.a. Fafifugno

 E' quello che hanno fatto, infatti :-P
Eh no, non nel vano motore... ner culo!
:-D


 :-D
Avevo capito dove, la mia era una battuta :-PPP
Andrea a.k.a. Fafifugno