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Titolo: [IDAtest] Audi A3 2.0 Tdi

Vedo che gli idatest scarseggiano, e visti i 38° di calore sfido
chiunque a muovere un dito.
Btw, io che sono bravo, qqq-3 .......mi sono deciso ad andare a
testare il tanto discusso prodotto di Ingolstadt.
La nuova A3 2.0 Tdi 16v da 140cv.
Il motore è nuovo.
Adotta la già vista iniezione diretta di gasolio, denominata
Pompa-Iniettore o Pumpe Duse, in lingua originale.
La pressione tocca i 2050bar, e questo permette di avere una bella
coppia davvero spalmata dai 1750 ai 2500 giri.
Le novità sono altre però a partire dall'aumento della cilindrata, da
1896cc a 1968cc (+72), all'introduzione delle 4 valvole per cilindro.
Quest'ultima tecnologia è una novità per i diesel VAG, e pare che sia
stato abbastanza complicato introdurre due valvole in più fra le due
precedenti e l'iniettore-pompa.
Dettagli comunque, che poco si fanno sentire nel test su strada.
la macchina gentilmente messa a disposizione è di colore "grigio
indesit", allumino per intenderci, un classico che però ben si sposa
con i tratti di design della conce in stile 100% Audi.
Linee rette, tese, spunti presi da un arco in tensione, pronti a
scattare e a rilasciare con potenza una freccia.
Esternamente la vettura è bella, il muso si fa piacere, lo trovo molto
maschile. Lateralmente però perde quelle che sono le flessioni delle
linee e dietro l'emozione muore del tutto. 
Il culone, fa si che i due bei fari profilati si perdano.
Almeno la compact da dietro, è si bruttina, ma simpatica e sbarazzina,
questa sembra l'orco cattivo di Topo Gigio. (che non ho mai visto e
non so se eista, ma è per rendere l'idea.....) qq-;
La versione è la Attraction, ovvero la base, con in più, alcuni
optional essenziali. 
La vernice metallizzata, il CD frontale, il volante e pomello in
pelle.
Di serie tutto il resto.
Interessante vedere che si parte dai 16" in lega con su 205/55, 6 air
bag, clima bi-zona, EDS ed ESP ovvero antipattinamento e stabilità
oltre che assistenza alla frenata, radio da 140W con 8 diffusori oltre
a tutto ciò che oggi una berlina di segm. C deve offrire; sensore
temperatura esterna incluso.
Gli interni, piacciono, sono una mezza via tra 147 e le classiche
linee tedesche. Plastiche della plancia superiore infatti assomigliano
molto alla 147, se avete presente la bella plastica robusta con quel
motivo rugoso, resistente ai graffi ma morbida alla pressione.
I sedili in stoffa, sono belli alti e contengono, molto bene le
persone anche di stazza importante.
Le bocchette d'aerazione tonde, come molti hanno detto, suonano come
una nota stonata.
Saliamo. La temperatura interna è proibitiva, mi affretto a mettere in
moto ed accendere il clima.
Finestrini giù, la macchina è fredda, ma il rumore del propulsone per
la prima volta mi sorprende.
Mi aspettavo quel "trocke trocke trocke" dei VAG, ma niente, borbotta,
ma con educazione senza il rigurgito dei predecessori.
Se il giudizio sinora era appena sotto al sette, quindi ad un livello
medio alto, la silenziosità del motore mi strappa un nove, perchè mi
sorprende e perchè, da Bimmer, è come il mio!
Ok, anche il clima è molto valido, dopo un paio di minuti tiro su i
vetri e lascio stemperare la calura al valido bizona, che per potenza
ed efficenza si becca un bel 8, solo la rumorosità non gli fa superare
la soglia del 9.
Sono per strada, discuto con il venditore del conce (molto lecchino
come dev'essere btw) e lascio il Tdi scaldare. Pochi minuti cmq, come
un diesel di ultimissima generazione.
Tocca ora, sentire come si comporta, sono ancora nel traffico e il sei
marce non fa smanettare troppo, tenendo la terza, la macchina riprende
con grande elasticità. Altra sorpresa. Chi è avezzo ai Tdi VAG, sa che
questi si devono guidare sempre in tiro, il nuovo 2.0 no. E' docile,
elastico e la definizione di "coppia spalmata" è del tutto veritiera.
Finalmente un motore da guidare, un diesel come dev'essere.
Mi divincolo dalle altre auto ed prendo una stada veloce
caratterizzata da alcune curvone veloci e da un paio di curve a
gomito.
Abbasso il clima, lo metto in manuale ad una tacca. Sentiamo il rumore
nell'arco completo di giri. Il venditore non fa altro che dire "certo,
certo, si figuri, come crede, è giusto.... slap slap...." (((-:
Tiro un poco, terza fino a limitatore che non c'è.... (come ricordavo)
...... proseguendo....... anche se in apnea fino a 6000.....
quarta...... sufficente per essere abbondantemente in zona
patente-addio, ma anche per saggiare, ciò che si dice di questo
telaio/sospensioni.
La macchina appoggia molto, non direi che rolla troppo, ma appoggia.
Non ho sicuramente trovato il limite anche se nelle due curve strette,
la spia ESP lampeggiava quasi a mò di lamento......
Forse le gomme, ancora troppo "spallose", ovattavano troppo, e non
sono riuscito a ben inquadrare lo sforzo a terra e la trazione in
gioco, ma la macchina è valida
Imho un assetto rigido e delle gomme generose da 17 danno la
connotazione sportiva, il senso uomo/strada, che la vettura da me
provata non ha regalato.
Però se estremizzi sull'assetto, uccidi le sensazioni che da il
motore. La storia della coperta corta.......
Il motore infatti tira bene, molto elastico, ma non è cattivo.
I 140 cv ci sono, ma il bello della coppia spalmosa non appaga il
bisogno di cavalleria, anche perchè lui esagera, tocca limiti
sconosciuti... regimi dei benzina, senza schiaffeggiare, ma timida
carezza......
Presente anche un sensibile Turbo lag, forse il caldo, visto che anche
la mia ne è sensibile in queste giornate di caldo infernale. 
In definitiva il 130 Tdi sembra tirare di più. Ma fra i due preferisco
questo 2.0, 100 volte e più.
Azzardo un 8 e mezzo. Non 9, perchè me lo aspettavo + cattivo, e
sopratutto perchè c'è chi è più cattivo. Ed io lo so bene... ((((-:
La consegna viene garantita in 90 giorni, massimo 120, parlo di Tdi.
Ovvero la versione che si vende, Le altre sono solo da vetrina o per
"esportazione".
Lo sconto?
Bè il venditore, mi ha rammentato i tempi duri, la crisi, il fatto
della concessionaria tutta nuova, la sorella ammalata di scolo, il
gomito che gocciola....... poi mi fa; bè visto che è lei, noi di
solito, massimo facciamo un 5/6%...... per lei (si guarda intorno) le
faccio un 8%! (applausi dall'officina.....)  ((((-3
Non so se me l'ha detto perchè abbiamo scoperto che la moglie lavora
nella mia stessa azienda e che era collega di mio padre nel
78.............. oppure voleva solo ruffianarsi. Btw mi sembra nella
media, niente di che, me lo aspettavo, forse visti i tempi davvero bui
(o buoi??!!).
Conclusione.
La macchina è ai vertici della sua categoria, il prezzo anche è al
top, ma visto l'andazzo..... bisogna abituarsi, oppure cercare per
alternative.
Ho aspettato tanto prima di salire su questa MK2, ma visto il "ferro"
con qui attualmente giro, non ho nessun rimorso. 
Compact tutta la vita, almeno finchè non mi tirano fuori il TDI
cattivo!
((((((-:
ciaoooooooooooooooooo
Gaeel 28, 150/190, Vicenza
Io non corro dietro alle donne, le supero!

provata non ha regalato.
uhm, ok :)
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
(ho un auricolare ALCATEL se a qualcuno interessa)

 ...... proseguendo....... anche se in apnea fino a 6000.....
6000rpm???
*TDI*
confermi?

 cattivo!
La Compact ti sballa tutti i termini di paragone....non ce n'è come lei..
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 Presente anche un sensibile Turbo lag,
La coppia č ben spalmata in 750 giri perň c'č un sensibile turbo lag :-PPP
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 confermi?
quoto
Ciao!
Micky (29, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\
The optimist proclaims that we live in the best of all possible worlds.
The pessimist fears that this is true.
(James Branch Cabell)

mi ha stupito molto il fatto che diciate che il nuovo 2.0 tdi sia
molto silenzioso. io ho provato quella del mio amico che è appena
arrivata. stesso equipaggiamento tranne l'assetto che lui ha sportivo
ed i cerchi da 17 pollici. bene, io lo trovo un motore veramente
rumoroso e fastidioso. all'esterno dell'abitacolo è molto più
silenzioso del precedente tdi 1.9 ma all'interno è molto fastidioso.
il rumore se si sfrutta tutto il gas è veramente una abnormità
rispetto al motore precedente.
Confermo la sensazione di poca cattiveria del nuovo tdi vag.
Ma nel complesso devo dire che è una macchina veramente fantastica...
ovvio che se uno privilegia il solo piacere di guida... beh... si
compri una bmw!!!

 wrote:
Non ho letto nulla sulla diversa percezione fra trazione Posteriore
della tua BMW e trazione anteriore della A3, è avvertibile con tutti i
controlli inseriti o no?
 Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD


Ma si provalo, hai paura ad ammalarti????
Non credo , c'hai la pelle dura contro i nafta tu .-PPPPPP
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 Non credo , c'hai la pelle dura contro i nafta tu .-PPPPPP
:-)
CIao



E' quello che ho detto anche io al venditore quando l'ho provata.
Venditore:<< Cemo le sembra?>>
Io:<<Gran bella maccchina, molto costosa ma non prenderei mai un TDI>>
A me se danno una macchina da provare la provo e basta e come il TDI 130 di
mia mamma esso nell'inserimento in curva col motore a medi regimi non ti
spingeva fuori come un buon aspirato o turbo benzina sa fare.
Ho provato il sei marce, non mi piace per niente a gran lunga preferisco il
cinque m e stare sempre sulla zona 2500/3000
Sarò un "benzinaro" dentro :)))

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Looper! scrisse:
| beh direi che č la regina della "dotazione" quindi se la nuova la
| toppavano erano proprio fessi :)
Si in effetti, cerchi in lega di serie da 16 č un bella dotazione base.
(-:
| ora come genere di motore/erogazione si sono equiparati tra nuovo tdi
| e nuovo mjet?
Non ho mai provato il mjtd.
Penso lo faro a breve con un approfondito secondo test della 147.
ciaooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
"sistema antisubmarining (in caso di immersione della vettura)"
cit. Jody

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Cosmic Chaos scrisse:
| 6000rpm???
| *TDI*
| confermi?
Confermo!
ciaoooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work


 Confermo!
Cosa confermi?
Il fondo scala a 6000?
Come trovi l'erogazione della coppia?
Dai dati sulla carta mi pare disponibile SOLO in un arco MOLTO breve e cioč
tra i 1750 ed i 2500 rpm !?!
:)
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  paolodellapianura scrisse:
| mi ha stupito molto il fatto che diciate che il nuovo 2.0 tdi sia
| molto silenzioso. io ho provato quella del mio amico che è appena
| arrivata. stesso equipaggiamento tranne l'assetto che lui ha sportivo
| ed i cerchi da 17 pollici. bene, io lo trovo un motore veramente
| rumoroso e fastidioso. all'esterno dell'abitacolo è molto più
| silenzioso del precedente tdi 1.9 ma all'interno è molto fastidioso.
Oddio abbiamo allora due sensazioni agli antipodi.
La compact mi è sembrata più silenziosa della A3, e li devo dire che in 15
min di prova faccio fatica a ricordare o valutare la diferenza in db, BTW
non ho dubbi sulla migliorata silenziosità rispetto al 1.9 tdi 110cv.
Metterei una mano sul fuoco!
| il rumore se si sfrutta tutto il gas è veramente una abnormità
| rispetto al motore precedente.
Non sono daccordo.
Non mi è parso.
ciaooooooooo


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Dr. Pianale scrisse:
| Veramente io sto aspettando DUE telefonate...una per la A3 FSI e
| un'altra per la 156 JTS...
La FSI interesserebbe anche a me ma prima vorrei provare il mjtd 1.9.
| Lo farň pure io....cederň e proverň il naftone....  :-P
Ho provato anche il jag diesel nel w/e........
qqqq-:
| Confermo....piů guardo la 'nostra' e piů noto che il frontale (per
| quanto MIGLIORE della berlina Restyling) č la parte piů 'vecchia',
| mentre la coda č sicuramente la cosa piů inconfondibile.
Ancora sono convinto che cabio la compact sarebbe una mega figata!
|
| SEIMILA giri?....  :-OOOO
Ha fatto paura anche a me.
Ma č una cosa che ricordo bene........ non proprio 6000 ma 5700 tutti!
| Hai provato a escludere l'ESP e vedere che succede?
No. Troppo poco tempo per fare una vera prova su strada.
Mi č bastato perň vedere che con esp attivato le gomme se sterzate ed in
partenza da fermo slittano cmq.
Naturalmente affondando tutto.
Imho č un esp morbido.
| Ciao
ciaooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  BiXiO scrisse:
| Non ho letto nulla sulla diversa percezione fra trazione Posteriore
| della tua BMW e trazione anteriore della A3, č avvertibile con tutti i
| controlli inseriti o no?
Non occorre provare una A3 per avvertire la differenza di trazione.
Sali su qualsiasi auto TA e poi scopri la TP.
(((((-:
| BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD
ciaoooooooooooooo


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Colpa scrisse:
| fare. Ho provato il sei marce, non mi piace per niente a gran lunga
| preferisco il cinque m e stare sempre sulla zona 2500/3000
| Sarň un "benzinaro" dentro :)))
Bč quel regime č il Vhallalla del TDI....... altro che benzinaro
dentro........
qqqqqq-;
ciaoooooooooooo


 Imho è un esp morbido.
L'ESP Audi concede MOLTO!
;)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Diego® scrisse:
| Cosa confermi?
| Il fondo scala a 6000?
Si fondo scala a 6000 ma anche la lancetta che va molto prossima a quel
regime.
Davvero impensabile per un diesel......
Sulla mia a meno di 5000 entra in protezione e fa WWWUUUOOOOMMMMM...........
la A3 fa     WWWWWUUUUUUOOOOMM....... ma prosegue.......
Non che tiri come un benza a 6000!
Dai cercate di capire....
qqq-;
| Come trovi l'erogazione della coppia?
Il motore spinge bene da 1500, ma *gira* anche a 1000.
Sotto fatica ma non troppo..... diciamo che puoi guidarla senza impegno dai
1500 e cambiare a 3500..... mi sembra un arco molto ampio.
Come il 2.0 bmw..... solo che il VAG "muore" a 3500..... il bavaria ha altri
1000 millllleee giri da sfruttare.
ciaooooooo


All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Diego® scrisse:
| L'ESP Audi concede MOLTO!
Sulla A4 di Cosettini non mi sembrava fosse invasivo..... sarà il tiptronic?
Sulla A6 di mio padre lampeggia in maniera normale.
Imho hanno cambiato SW...... ora hanno il chip del  Game Cube.....
qqqq-;
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work


 Sulla A4 di Cosettini non mi sembrava fosse invasivo..... sarà il
tiptronic?
Io non ho il tiptronic e NOn è invasivo affatto.
:-)


 Ancora sono convinto che cabio la compact sarebbe una mega figata!
Penso di si....la Cabrio ha il sedirone troppo lungo e squadrato 'a
saponetta'.... effettivamente una Compact Cabrio a prezzo 'adeguato'
entrerebbe in concorrenza con NB...
Ma ormai è tardi..stanno già pensando alla Z2
