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Titolo: BMW 328i: GENESI e CONVIVENZA CON UN SOGNO (lunghissimo)

Domani la mia BMW 328i E46 compie il primo anno di vita, e cosė, sperando di
fare la gioia di tutti gli estimatori della casa bavarese, vorrei
ripercorrere gli ultimi 12 mesi, cominciando dalla difficile gestazione del
cambio-auto. Spero di non annoiarvi.
Bene, all'inizio dello scorso anno, indeciso su che macchina prendere per
sostituire la mia non pių efficace GOLF III GTI 16v (150k km e pių di
qualche acciacco...), mi oriento su una macchina DIESEL, magari SW (che ci
vado a fare immersioni) e pure performante.
Entusiasta per l'uscita del nuovo V6 TDI mi oriento sulla AUDI A4 AVANT, di
cui conoscevo la fantastica versione 1.9 TDI di un amico.
Dopo una estenuante trattativa con il mio concessionario e un conoscente
titolare di un'officina TOYOTA, conosciuto grazie ad un caro amico che si
trovava veramente bene con lui (da cui aveva preso appunto la sua A4 1.9
TDI), opto per il secondo e spunto una valutazione di 23.000k per la mia
GOLF (!).
Consegna 3 mesi, full optional, la mia nuova A4 mi aveva fatto perdere giā
troppe notti! Per non parlare del conoscente, ormai divenuto amico, che
soleva telefonarmi ogni settimana per invitarmi a ritirare la macchina,
salvo poi concludere la telefonata con una pernacchia e lasciandomi color
verde-bile!!
Tutto trascorre liscio (si fa per dire) fino a quando, qualche settimana
prima della consegna, ricevo l'ennesima telefonata dall'amico-conoscente,
che questa volta comincia in tono serissimo anticipandomi "Stai calmo, non
sto scherzando". Subito penso che si sia giocato la caparra in qualche
casinō, poi perō succede molto peggio... Dovete infatti sapere che il mio
amico-conoscente aveva infatti un fiorente traffico di AUDI e VW con una
concessionaria molto grande, per cui faceva ordini via fax, compito questo
spettante alla sorella. Fu cosė che, giusto la settimana prima di ordinare
la mia macchina, un distinto signore ordinō una AUDI A4 AVANT 2.5 TDI V6
QUATTRO, e la ragazzina (incapace!), al momento di redigere il mio ordine
prese
quello del signore di cui sopra e riportō pedissequamente "AUDI A4 AVANT 2.5
TDI V6 QUATTRO": tutto bene, se non che la mia macchina dovesse essere
un'anteriore e non una QUATTRO!!
"In fondo non č colpa mia, aspetta un paio di mesi e ne arriva una
anteriore, oppure ritira questa e pagala 6 ( S E I  !, ndr) milioni di pių",
diceva l'amico-conoscente ormai tornato nei panni del conoscente.
Visto che non avevo voglia di aspettare (altri) 2 mesi, che la mia GOLF
cadeva a pezzi, che scadeva il bollo, che le gomme erano lisce, etc etc
decisi di orientarmi su un'altra macchina: ma quale?
Le mie scelte caddero cosė su:
- BMW 325 tds Touring
- MERCEDES C250 SW turbodiesel
- BMW 320d
Poiché la BMW 325tds era prossima al pensionamento, al pari della classe C,
decisi di orientarni sulla nuova 320d, bellissima, ma i cui primissimi
esemplari erano stati tutti prenotati. Nella migliore delle ipotesi avrei
avuto un esemplare in autunno (!), oppure avrei potuto "accontentarmi" delle
versioni a benzina (318i e 328i) in pronta consegna: inutile dire che tutte
le 318i erano state vendute!
Galeotto fu quindi l'incontro con la mia LEI in un garage sotterraneo, 2
settimane prima della consegna. La macchina al cui cospetto mi trovavo era
senz'ombra di dubbio l'incarnazione dei miei sogni a quattro ruote!
Cercerō di descriverla
BMW 328i E 46, 4 porte, color verde bottiglia e interni in pelle color
crema, cambio STEPTRONIC, impianto navigazione SATELLITARE.
Salirci era come tornare a casa dopo 20 ore in ufficio: tutto era lė solo
per essere trovato ad occhi chiusi e solo per farti sentire nell'unico posto
in cui avresti voluto essere!
Dopo i convenevoli il concessionario (contattato sempre
dall'amico-conoscente-idiota!) ha voluto vedere la mia GOLF, e senza il
minimo
imbarazzo ha rifiutato clamorosamente la permuta, adducendo scuse tutt'altro
che banali e costringendomi a chiedere una valutazione-furto al
conoscente-idiota: 18.000k (5.000k in meno rispetto all'AUDI: "Sai, le
commissioni sono pių basse con la BMW...").
Dopo qualche notte insonne, messo alle corde dalla lista d'attesa
kilometrica per la nuova serie 3, decido il grande passo e concludo la
peggior trattativa della mia vita, ma forse ne valeva la pena.
La macchina č dovuta restare in concessionaria ancora 2 settimane (tremendo,
non so ancora come abbia fatto a non stare tutto il giorno attaccato alla
vetrina per vederla), ma un bel giorno ricevo la telefonata che aspettavo
da ormai tre mesi.
Al momento del ritiro, scopro che esistono ben altre due 328i identiche alla
mia, sia nel colore che negli allestimenti.
Ritirata, la macchina si comportava perfettamente, salvo una piccola
vibrazione in accellerazione avvertibile soprattutto sul sedile posteriore.
Fatto presente sia al responsabile commerciale che al capo-officina,
quest'ultimo mi dice di aspettare il I. tagliando (25.000 km...), ma dopo
una settimana intensissima e 1.000 km ricevo una telefonata perlomeno
tragicomica:
"Pronto, Michele? Ciao, sono TIZIO della BMW, volevo sapere se avevi ancora
quel problema con la macchina. Sė? Bene, allora credo di aver capito di cosa
si tratta. Hai per caso avuto incidenti (in una settimana, ndr)? E per caso
hai modificato qlcs? Non so, cerchi, gomme, etc? No? Bene, allora č tutto a
posto: la tua macchina, non č la tua! Sė, insomma, quando ho detto al
ragazzino di prendere la 328 in garage lui ne ha presa una al posto
dell'altra, e cosė quando stavamo vendendo la seconda ci siamo accorti che
il nr. di telaio non era quello giusto, ma quello che hai tu sul libretto:
per cui la tua macchina non l'hai mai nemmeno usata: forza, vieni a
ritirarla!"
Non vi dico il trattamento subito dalla prima povera 328 nel percorso (50
km)
casa-concessionaria, con tanto di gomme fumanti (evviva l'ASC+T
disinseribile) e
1000 km di vita: nonostante l'usura sono riuscito perfino a far travasare
1/2 serbatoio dalla "vecchia" alla nuova (sapete, ehm, c'era sciopero dei
benzinai...).
Non ci volevo credere! In una settimana ho avuto due 328 diverse. La seconda
(quella attuale), identica in tutto e per tutto alla prima (con tanto di
vibrazione irrisolta!) č senza dubbio la macchina pių bella che abbia mai
avuto, quella che mi ha dato pių soddisfazioni e quella pių godibile che
abbia mai guidato.
Passiamo al sodo.
MOTORE
Il 6 cilindri in linea della BMW rappresenta forse una pietra miliare della
produzione motoristica mondiale. Pensate a tutte le versioni, benzina e
diesel, da 2.000 a 3.800 cc, sportive (M3, M5, 635CSI) prodotte, alla
diffusione e a tutto quanto vi viene in mente.
All'inizio, complice forse il cambio automatico, sono rimasto molto deluso
dalle prestazioni: mi sembrava di guidare un 1.600 tanto era lenta. Per
fortuna mentre aspettavo la mia ho avuto modo di provarne una col cambio
meccanico, e ho capito che 193 cv non sono poi cosė pochi...
La veritā č che la macchina all'inizio era legatissima, ma giā dopo qlc
migliaio di km comincia ad andare bene, ed oggi che ne ha quasi 30.000 č una
BOMBA!
Per il resto era tutto una meraviglia, eccetto il giā citato e mai risolto
problema di vibrazione che č causato quasi certamente dalla trasmissione e
che si avverte solo in accelerazioni da fermo a manetta, cioč nello 0.05%
delle volte in cui uso la macchina.
CAMBIO
FANTASTICO!, dolcissimo, solo un po' lento in scalata, ma se ci si abitua lo
si anticipa, e fare il punta-tacco con l'automatico č una cosa facilissima e
pure redditizia, ve l'assicuro!
In DRIVE č tutto pių facile ma molto meno convincente, pur con
l'autoapprendimento non mi ci trovo!
Senz'altro meglio la funzione SPORT, con solo 4 marce ma molto pių veloce
sia a scalare che a cambiare marcia.
CONSUMI
Lo so, lo so: un 2.800 benzina, 6 cilindri, quasi 200 cv: chissā quanto
beve! Non sapete con quanta soddisfazione vada dal benzinaio: certo in cittā
e per andare in ufficio non č cosė economica, ma i 7 km/l richiesti mi
sembrano quasi giustificati da tanta grazia (con la GOLF erano 9 km/l). Ma
muovetevi un po' fuori porta: extraurbano 12 km/l (!), in autostrada a 170
km/h (3200 g/m) <10 km/l (=700 km autonomia con 65 l di serbatoio): la GOLF
non arrivava a tanto!
PRESTAZIONI
E' diseducativo parlarne, ma giusto l'altra sera in autostrada, senza
traffico e con visibilitā perfetta ho letto 245 km/h a poco pių di 4500 g/m.
A parte questo la coppia non esuberante ma ben distribuita non mi ha mai
fatto trovare in situazioni sgradevoli (per esempio a metā sorpasso).
COMFORT
Forse l'aspetto migliore, tanto che anche con le gomme di serie ribassate
(ho montato appena presa le MICHELIN HX, con cui farō probabilmente pių di
30.000 km) 205/55 16", l'assetto morbido attutisce tutti i
colpi e anche il pavé sembra un biliardo.
I sedili sono comodissimi anche dopo parecchie ore, i comandi istintivi e
raggiungibilissimi, il climatizzatore efficentissimo e velocissimo anche
d'inverno, l'impianto radio preciso e fedele (anche il CD CHANGER ALPINE
BMW, preso after-market, che perō all'inizio era stato montato male e
saltava sempre, mentre ora non lo fa proprio pių; a proposito, č un FURTO -
1.300k - ma č l'unico compatibile con l'attacco studiato dai fetentoni
tedeschi!). Non vi annoio con il sistema di NAVIGAZIONE (il CD -230k- va
preso a parte xché non č compreso...): ci sono anche i ristoranti, gli
alberghi, i parcheggi, etc. Addirittura al I. tagliando mi hanno aggiornato
il SW e ora dice cose ma i sentite, addirittura č predisposto per interagire
con l'RDS e farmi cambiare strada se c'č traffico (per esempio la mattina da
BG a MI mi dice di uscire a DALMINE e fare la strada normale!).
A proposito di SW: posso impostare la mia chiave in modo che mi riconosca
per esempio da mio padre che ne usa una propria: e fare sė che ritardi lo
spegnimento delle luci, imposti la mia temperatura preferita, la chiusura
delle porte oltre i 5 km/h, o il sedile (se fosse elettrico) sulla mia
memoria. Ho fatto perdere un'ora al ragazzo della BMW facendomi spiegare
tutte i parametri impostabili: lui era contentissimo xchč aveva fatto un
corso apposta alla BMW e nessuno gli aveva mai chiesto nulla!
GUIDABILITA'
Talvolta mi chiedo se non abbia fatto meglio ad aspettare la Ci (la nuova
coupé), il cui assetto pare veramente corsaiolo. In fondo non č una macchina
sportiva, ma temo che per quanto indovinato, l'assetto scelto dalla BMW sia
un po' troppo orientato al comfort, penalizzando forse la guida sportiva. Ma
per  questo c'č sempre il fornitissimo catalogo accessori, anche
after-market.
Nonostante tutto credo perō che il compromesso scelto rispecchi il target
della macchina, destinata non ad implacabili smanettoni ma ad amanti della
velocitā "a tutto comfort"!
Incredibile l'ASC+T: nonostante fossi abitutato alla GOLF mi sono trovato
subito bene, e sul bagnato puoi tirare come un dannato xché finché non
sottosterza (e sei oltre il limite) alla trazione pensa lui. Io non sono un
manico, ma mi diverto talvolta a disinserirlo e ha giocare di sterzo e gas:
non č molto reattiva, ma di sicuro č controllabilissima.
FRENI
Non ho parole, attenti ai denti dei vs. passeggeri!
MANUTENZIONE
I 25.000 km che compaiono sul display dell'auto nuova e che indicano
"l'autonomia" prima del I. tagliando non sono un'utopia. Addirittura ho
litigato con il capo officina xché volevo cambiare l'olio a 10-12.000 km: mi
ha cacciato!
Certo, il computer č intelligente e varia la distanza in base all'uso della
macchina, ma penso che gli oltre 22.000 km fatti prima di riportarla in
officina diano un'idea dell'affidabilitā raggiunta (inutile ricordare di
guardare l'olio e rabboccarlo: io ne ho aggiunto quasi un kg, in fondo č
materiale di consumo). Ad oggi comunque indica il prossimo tagliando a
45.000 km: mi pare costante ed affidabile.
A proposito di affidabilitā: in un anno l'unico vero problema che ho avuto č
stato di natura elettrica: ho dovuto sostituire la plafoniera xché si era
rotto il pulsante di accensione e una volta il pannello porta ha schiacciato
i fili degli specchi elettrici, per cui non funzionavano pių: tutto risolto
in garanzia.
Per la cronaca in un anno ho speso in officina 300k per il I. tagliando e
370k per le pastiglie ant/post (vanno cambiate insieme per effetto del CBS,
che bilancia la macchina). Commenti? Con la GOLF spendevo almeno 3 volte
tanto (anche xché i tagliandi erano ogni 15.000 km)
LO RIFAREI?
Me lo chiedo spesso, io che volevo una macchina sė veloce e comoda ma anche
economica.
Non so se lo rifarei, xché in fondo una macchina, anche se cosė particolare,
resta una macchina e non č altro che un mezzo di trasporto. No, non č stato
un investimento (né doveva esserlo), e tornando indietro penso che avrei
dovuto "accontentarmi" della manuale, senz'altro pių performante e pure pių
economica. In ogni caso, a parte i coti fissi decisamente alti ma non
impossibili (sapete cosa costa l'assicurazione per una 2.5 DIESEL) e quello
che spendo in pių in benzina, penso che non sia inavvicinabile.
Se qlc ci sta facendo un pensierino si butti sulla 323Ci, pių economica,
bilanciata e adatta al mercato italiano: la differenza di prestazioni č
trascurabile (se cercate macchine pių veloci le trovate per metā prezzo) ma
quella di prezzo č sensibile, e poi la linea della coupé penso sia
irresistibile. Un consiglio: se vi piace un optional mettetelo in fabbrica:
poi lo paghereste almeno il 30% di pių (v. CD CHANGER!).
Se siete arrivati fino a qui vuol dire che vi ho proprio appassionato,
oppure volevate
leggere l'indirizzo per infamarmi: propendo per la prima ipotesi.
In caso contrario scusate se ho scippato qlc secondo della vs connessione
per farvi scaricare un messaggio forse inutile.
Qls commento č sempre ben accetto!
Ciao e grazie per l'attenzione
Michele
mic...@spm.it
ICQ 36962578

cambio-auto. Spero di non annoiarvi.


MicheleCiao! B747
Sierra TC "vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

grazie a te! e scusa per l'interrogatorio a cui ti ho sottoposto :-)
Prego
Ciao
Michele


Fa piacere trovare una persona pienamente soddisfatta della propria
auto. Poi la tua e' veramente bella.
Mi chiedevo se per chi non ha le tue possibilita' economiche, una BMW
similare di 3 anni possa dare lo stesso fascino. L'unico difetto della
tua auto e' l'elevata svalutazione nei primi anni di vita. Secondo me
la tua auto va sfruttata tutta (almeno 200.000 km ) e tenuta diversi
anni. Eppure e' facile vedere bellissimi usati quasi nuovi a meta
prezzo.

Michele


leggere l'indirizzo per infamarmi: propendo per la prima ipotesi.
Propendi bene! Bellissimo post, emozionante e razionale al punto
giusto. :-)
Oltre ovviamente ai complimenti per la macchina! :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

fare la gioia di tutti gli estimatori della casa bavarese, vorrei
Un bel post  !!! Complimenti, lo potresti mandare alla BMW per fargli
capire la famosa "soddisfazione del cliente". :-) Attento perň, se
leggi molto IDA penserai presto ai cerchi da 17" della Ci,
all'assetto, ecc ecc .:-DDD
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11