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Titolo: Tagliando 90mila km e olio del cambio

A giorni dovrei fare il tagliandone dei 90 mila km (tdi 110 cv a pompa 
rotativa su una toledo del 2001) e mi chiedevo se fosse il caso
di sostituire anche l'olio del cambio... vale la pena o sono soldi 
totalmente buttati?
Il cambio in genere non mi da noie, a parte qualche sporadico impuntamento 
in prima e retro (con il nuovo olio mi aspetterei un pò di miglioramenti 
generali)
Leggendo in giro tra post e forum risulta molto ben quotato il taf-x, anche 
se ho letto in giro che alcuni hanno lamentato danni ai sincronizzatori
causati dal fatto che si tratta di un gl4/gl5 e non uno strettamente gl4.
Secondo il sito castrol il taf-x rispetta la norma vw 501.50 e inserendo il 
modello dell'auto risulta quello consigliato per la mia.
Considerato che potrei ordinarlo comodamente dal sito 
speedup.it
 per la 
"modica" cifra di 22 euro al litro...
...che faccio.. lo prendo o no? eventuali alternative di facile reperibilità 
?
Il differenziale è lubrificato sempre dallo stesso olio o è a parte?
Ps riguardo all'olio motore c'è qualcosa in giro migliore del solito mobil1 
0w 40?
(ero tentato dal prendere il nuovo mobil1 5w 30 che pare sia a norma 506-507 
e magari fare metà e metà con 5w50)

0w 40?
Perche' utilizzare un olio diverso da quello previsto dal costruttore
per il tuo motore?
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 ha scritto nel messaggio 
news:44048145$0$28076$4faf...@reader1.news.tin.it...

il taf-x non ha zolfo quindi non danneggia i sincronizzatori in ottone. mi 
sembra strano che qualcuno abbia avuto danni ai sincronizzatori.
imho comunque la spesa non vale il gioco, a meno che non sei un patito 
dell'auto e vuoi il massimo. Un qualsiasi gl4 va benissimo e ti fa 
risparmiare parecchio.
il cambio delle auto comuni non necessita di chissà quali oli.
per l'olio motore io prenderei il nuovo mobil 1 supersyn, per la tua auto 
diesel un bel 5W50 sintetico. Ti dura parecchio, puoi tenerlo 
tranquillamente 25k km o un anno, puoi trovarlo anche nei grossi 
supermercati tipo carrefour. In alternativa (se sulla tua auto non hai mai 
messo sintetici) basta un buon 10w40 semisintetico..pero' non ci farei più 
di 15-20k km! ti consiglio caldamente di non passare da semisintetico a 
sintetico.
tutto il resto è utopia creata per spendere soldi inutili. 

 per la tua auto diesel un bel 5W50 sintetico.
quello che uso da sempre è lo 0w 40 che è un filino meglio come 
prestazioni... e tutto sommato la viscosità a 100 gradi è similare (14 e 
rotti contro 17 cst)
In compenso però a 40° è 80 contro più di 100 (e sospetto che sotto quella 
soglia la differenza sia ancora più alta)
Mi pare il miglior compromesso possibile.

 e magari fare metà e metà con 5w50)
Ciao.
Si, vale la pena sostituire l'olio del cambio verso i 100 mila km.
Consiglio di utilizzare l'olio del cambio che fornisce Seat.
Che olio mettere nel motore? Non di certo il Mobil, metti dello Shell.
Ciao.
-- 
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 Che olio mettere nel motore? Non di certo il Mobil, metti dello Shell.
ma fa schifo a confronto... perchč dovrei?

 ma fa schifo a confronto... perchè dovrei?
Ritieni più serio il Mobil dello Shell?


 Ritieni più serio il Mobil dello Shell?
Di mobil ho letto i datasheet e le prove... di shell no.
Te a quale ti riferivi? che gradazione? che specifiche?
L'unica alternativa attuale della quale ho letto le specifiche è il castrol 
0w40... ma non mi sembra ne meglio ne peggio.
Considera che l'eventuale alternativa al mobil1 dovrei andare a cercarla 
apposta... e se tutto sommato è tale non vedo perchè farlo.
Piuttosto stavo valutando un olio a norma 506.00 giusto perchè in teoria 
questa specifica ha maggiori proprietà anti-attrito
ma considerato che costa un botto e la fanno solo in gradazioni iperfluide 
quindi non so se valga la pena.
In quel caso il candidato sarebbe il castrol slx2 0w30 che costa 16 euro al 
litro... ma non è che mi convinca molto l'idea.
Se poi te ti decidi a dirmi che olio produce shell e dove posso trovare i 
relativi datasheet, e in cosa è migliore del mobil allora ne riparliamo.

 per il tuo motore?
i motivi sono molteplici.
i primi che mi vengono a mente sono questi
1) la scelta spesso avviene per motivi di carattere strettamente commerciale 
come partnership mercedes-mobil, bmw-castrol, audi-agip (quest'ultima non so 
se ci sia ancora), fiat-selenia e compagnia
2) in taluni casi vengono deliberatamente impiegati olii dalle 
caratteristiche mefitiche (uno su tutti l'infame SLX 0W30) il cui prezzo 
viene oltremodo gonfiato e la cui durata mirabolante è tale solo se 
rabbocchi 1kg ogni 10k km!
ciao 

 previsto.
ah.. dimenticavo questo
Alla concessionaria sono moderatamente incompetenti e disperatamente e 
irreversibilmente CARI.
...e io non sono masochista.
la loro incompetenza si č manifestata in diverse forme... l'apice č stato 
quando mi hanno messo 5 kg di olio quando ce ne vanno 3,8 con sostituzione 
filtro
... 5 litri di olio sintetico portato da me a 10 euro al litro (4 litri + 1 
per eventuali rabocchi e loro ce lo hanno ficcato dentro tutto)
Poi hanno osato dirmi "ma non si preoccupi... tanto non č oltre il limite".
Solo sventolandogli davanti l'astina con il livello a mezzo metro dalla 
tacca max si sono un minimo perlessi...
Risultato?
Nel tentativo di togliere l'olio in piů si sono succhiati tutti e 5 litri 
gettandoli nel vascone con l'olio esausto... e io mi sono dovuto beccare 
quella merda di semisint che mettono loro di norma
nei tagliandi.
E meno male che non hanno mai fatto nulla che vada oltre il tagliando 
cretino da 100 euro.
 

 rabbocchi 1kg ogni 10k km!
io stavo giusto valutando l'slx 2 506.00 ma già così il mio motore mangia un 
mezzo kg ogni 10k km (mobil 0w40)
mi sa che non è una buona scelta.
Mi pare che da qualche parte in passato te hai scritto di essere passato dal 
mobil1 al castrol 0w40
come mai?

 come mai?
Ho usato il castrol in quanto "raccomandato" da bmw. mai cazzata più grossa.
metterò il mobil appena possibile (prossimo cambio).
Se vai a vedere le specifiche sono TUTTE superiori rispetto al castrol. 

 Se vai a vedere le specifiche sono TUTTE superiori rispetto al castrol.
non vorrei dire ma il mobil 1 o comesichiamaadesso č un SIGNOR lubrificante
a i massim ilivelli, mentre il castro.. beh, lasciamo perdere...
1kg per 10mila km č un consumo OTTIMO
saluti
Fabio

 ha scritto nel messaggio 
news:8SbNf.13194$PR2.2...@twister2.libero.it...

Quindi anche con il castrol 0w40 consumavi molto olio? ... bizzarro, potevo 
capire l'slx 0w30 ma non con l'rs.
Le specifiche alle quali ti riferisci sono i quelle leggibili dai datasheet 
in rete?
Sinceramente a me le caratteristiche sono sembrate molto molto simili e non 
superiori... anzi a occhio mi sembra
migliore il mobil (supporta anche la specifica 503.01 e a 100 gradi è più 
viscoso mentre la viscosità ad alte temperature è filino meno del castrol)
A occhio il castrol mi pare più uno 0w30 che uno 0w40 ma superiore rispetto 
al mobil non direi... almeno sulla carta.
Va bè... continuo con il solito mobil, che non costa nemmeno tanto caro.

rabbocchi 1kg ogni 10k km!
Ceto, puo' anche capitare...
Parlando di 0W30,  io sulla mia Golf tdi uso uno 0w30 cosi' come
indicato da VW e tra un tagliando e l'altro (circa 35mila km) rabbocco
solo poco piu' di mezzo litro d'olio... :-P


 detto che l'olio xxxx e' ottimo)...
ma infatti sui motori a pompa rotativa si può mettere praticamente qualsiasi 
cosa... basta che rispetti la 505.00
e ormai tutti gli olii in commercio la rispettano.

 rispetto al mobil non direi... almeno sulla carta.
ehm, infatti se rileggi dicevo che il Mobil è *decisamente* superiore al 
Castrol.
Sulla carta e, per quanto ho visto finora, sul campo!
ciao 

 solo poco piu' di mezzo litro d'olio... :-P
Ecco, sappi che con del MerdOil 10-40 non ho MAI rabboccato una goccia (non 
è che ne mangiava poco, controllavo e non ne mangiava per niente!), nel TDI, 
in 225k km di onorata carriera. :-)
Come vedi l'SLX conferma quanto schifo fa :) 

 Sulla carta e, per quanto ho visto finora, sul campo!
Io sto valutando sempre di più la possibilità di passare a un olio a norma 
wv 503-506.00... pare siano fortemente additivati con antiattrito
(infatti dalle analisi tutti gli oli che passano quella specifica hanno un 
valore di boro e magnesio insolitamente alto e sono tra quelli che escono 
meglio dalla misura dell'usura)
Peccato siano tutti 0w 30
Ho trovato dal ricambista il motul 505 506 503 a 9 euro al litro... ci sto 
facendo un pensierino... ma l'idea di usare un olio tanto fluido non mi 
convince ancora del tutto.
Magari su 4 litri ne metto uno di mobil1 5w 50
Ciao

 Magari su 4 litri ne metto uno di mobil1 5w 50
Io questo sincermente non lo farei, la miscibilità tra olii diversi, con 
polimeri diversi, va studiata adeguatamente. Ovviamente non dico che facendo 
così fai danni irrecuperabili (o almeno non lo credo) dico solo che non è 
detto che migliori le cose in questo modo.
ciao 

 che non è detto che migliori le cose in questo modo.
Sicuramente la viscosità a caldo la aumento un tantino... solo che potrei 
mandare a quel paese gli additivi anti-attrito specifici del 506 e ottenere 
una sorta di 0w 40 sfigato.
bha... magari provo il 506 puro che ancora fa freschino... se vedo che 
funziona sul serio lo uso solo in inverno. 

 funziona sul serio lo uso solo in inverno.
questo motul a quanto si trova? 

 questo motul a quanto si trova?
Nel ricambista dove vado 9 euro
http://www.motul.fr/redirectuk.asp?N=1.06.02.17
http://sustainablepower.net/TDI/OA/Specific%20506.01%200W-30%208242%20(GB).pdf
L'slx2 ha le stesse specifiche e la stessa gradazione e costa 10
anche questo elf , ma non so quanto costa  :
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/488.pdf
Che io sappia dovrebbero essere gli unici 506 esistenti
a parte il mobil 1 5w30 che è norma 504-507 che mobil consiglia pure per le 
applicazioni dove è richiesta la 506 anche se non ne ha la certificazione
Sono tutti cmq davvero troppo fluidi a caldo... di almeno un buon 25%-30% 
rispetto al mobil 1

 rispetto al mobil 1
ecco appunto.
Questo è il fatto che li rende -almeno per quel che faccio io- ancora meno 
adatti. :-( 

 Ma si trova in italia? io l'ho sempre visto solo sul sito usa di mobil!
il Mobil 1 5w 30 esp è specificamente europeo, infatti nel sito usa non ne 
parlano.
Sul sito italiano c'è sia il pdf pubbliciario che i datasheet, quindi 
cercandolo deve esserci in giro tra i ricambisti.
http://www.mobil.com/Italy-Italian/Lubes/PDS/GLXXITPVLMOMobil1_ESP_Formula_5W-30.asp
http://www.mobil.it/Italy-Italian/LCW/Files/Mobil_1_ESP_brochure.pdf
Ora... guardando meglio il datasheet non sembra niente male
Supera le stesse specifiche dello 0w 40 + le nuove 507 e 504 e le nuove 
norme bmw 04 ed è SM al posto di SL (riguardo alla 506 che dicevamo prima è 
solo consigliato ma non supera la specifica)
Come viscosità HTHS a 150° (e se ho capito bene è la viscosità che conta 
realmente a caldo visto che sta per high temperature high shear)
E' praticamente uguale a quella dello 0w 40 ... 3,58 contro 3,6
Gli slx castrol 0w 30 come quello provato da te e tutti i 506 che nominavo 
prima sono tutti sotto 3 per motivi di risparmio di carburante... quindi 
l'alto consumo
che hai rilevato potrebbe dipendere da questo. (non mi spiego però come l'rs 
non si comporti meglio... forse ha una volatilità troppo alta)
A freddo invece è un 10-15% più fluido... mentre a 100° è 12,1 cts contro 
14,3 (quindi più o meno siamo li)
Probabilmente non è classificato sae 0 giusto perchè ha un punto di 
scorrimento a temperatura più alta (-45 contro -54)
Direi però che non vivendo in siberia uno può anche fottersene.
Chi sa quanto costa però... e dove si può trovare...
Se scopro che ha una volatilità minore dello 0w 40 potrei orientarmi 
direttamente su questo in via definitiva... mi metterò a cercare qualche 
test voa in rete.

 test voa in rete.
se trovi qualcosa, inoltra :) 

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