Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Additivi e simili

Qualcuno mi sa dire se effettivamente funzionano quei prodotti (ad esempio
della STP) che promettono di pulire iniettori e carburatori,  di ridurre le
emissioni , ecc ecc ?
Saluti
Sergio

...


 Io li ho usati nel passato, ma con scarsi risultati.
Un mio parente smanettone ha messo un additivo nel suo motore perché
avrebbe dovuto garantire una miglior durata etc etc. La cosa strana è
che l'additivo deve essere messo nell'olio del motore (boh?): il motore
in questione è il 1.9 Turbo Diesel PSA (codice progetto XUD9 o qualcosa
del genere).
Per alcuni giorni tutto ok, poi il botto. Stava circolando a velocità di
Codice quando, per un rallentamento davanti a lui, deve rilasciare
l'acceleratore: il motore non rallenta. Pensa che si sia incastrato il
pedale ma è tutto ok e il motore continua ad andare. Dovendo rallentare
per forza, toglie la marcia e frena (il motore schizza in fuorigiri).
Preso dal panico, gira la chiave dell'accensione sicuro di spegnerlo e
invece QUELLO CONTINUA AD ANDARE!!!!
Si ferma sulla corsia d'emergenza e apre il cofano per vedere cosa
succede. Il motore gira come un pazzo in pieno fuorigiri, dal tubo di
scarico esce un fumo BLU molto intenso e il tutto scalda da matti.
Dopo qualche minuto, il motore si spegne brutalmente. Amen.
Per la cronaca pare che il motore si alimentasse con l'olio del motore
invece che col gasolio (ma come???): inutile girare la chiave per
spegnerlo...
Se questo guasto sia dovuto alla sfiga oppure a quell'additivo non è
dato saperlo: nel motore non c'era più una goccia di olio per verificare
cosa fosse successo!!
Lui ha cambiato macchina (ovvio....) e ne ha ripresa un'altra (con lo
stesso motore, ndr) e ci ha rificcato l'additivo. Per ora regge ma se
vedete una fumata BLU sull'autostrada sapete chi è....
Ciao
Wizard
-- 
Remove the k to reply
"May the Force be with You, always..."
Star Wars


Casi come questo possono succedere con i motori a ciclo diesel (anche se per
fortuna sono molto rari). Infatti i motori diesel sono policarburanti (o
poli-combustibile ?? boh!) cioe' possono "bruciare" carburanti diversi dal
classico gasolio, come per esempio l'olio motore e certi sughetti di mia
suocera ;-)))))
Quello che e' probabilmente successo in questo caso, e' che per un qualche
guasto (cilindro bucato ??) olio motore e' finito nella camera di scoppio,
ed il nostro motore poli-combustibile ha fatto il suo dovere bruciando tutto
l'olio motore. Ovviamente siccome l'afflusso dell'olio non era regolato
dalla pompa del gasolio, non accelerare o chiudere la pompa del gasolio
togliendo l'accensione, era perfettamente inutile.
La morte di un motore a scoppio, mi riempe sempre di tristezza.  :....-((((
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

Ciao
Secondo me ha rotta la membrana della pompa del gasolio, cosi' il
gasolio continuava ad entrare nelle precamere anche se giri la
chiavetta. Succedeva anche sui motori Fiat che equipaggiavano le
Ritmo.
ciao!

 spegnerlo...
E' probabile che si sia rotta la membrana del servofreno e così per un po'
il motore ha girato grazie all'olio freni...
Riguardo gli addittivi, nessuno ha notizie di grippaggi dovuti a
coagulamenti del teflon?
Sergio di Martino
 

 l'olio motore. Ovviamente siccome l'afflusso dell'olio non era regolato
O perchè aggiungendo l'additivo ha superato di molto il livello max dell'olio, e
quello in eccesso è stato bruciato