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Titolo: DEBIMETRO nei benzina ?

ok per i TDI ma nei normali benzina (non turbo!)
il debimnetro c'e ? credo di si vero ?
grazie.  e dove e' posizionato esattamente?
-- 
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 il debimnetro c'e ? credo di si vero ?
Si, sempre dopo l'airbox!
-- 
DeViL-666
Golf time2 TDI
///Alpine, Macrom, Audison, Hella, H&R, K&N, Pop-off by F.lli Negrente.
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 ok per i TDI ma nei normali benzina (non turbo!)
Ok insomma... a dire il vero è proprio nei benzina che è indispensabile.
Tonio

> Ok insomma... a dire il vero è proprio nei benzina che è indispensabile.
addirittura?? io no nce l'ho ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

se hai una macchina a carburatore ovvio che non ce l'hai    -.-

 addirittura?? io no nce l'ho ;-)
Nemmeno io... mai avuto... ;-)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Nemmeno io... mai avuto... ;-)
Sulla golf 3 nn l'avevo ed iera i.e.!


> se hai una macchina a carburatore ovvio che non ce l'hai    -.-
Iniezione, Euro 3, multipoint.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Ok insomma... a dire il vero č proprio nei benzina che č indispensabile.
Uhm.
Sulla ZX non c'č.
Dici che se lo metto svernicio i biemmevvů?
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 Ok insomma... a dire il vero è proprio nei benzina che è indispensabile.
ohiboh, neanche io ce l'ho, stai a vedere che in honda se lo sono
dimenticato :P
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 Sulla ZX non c'č.
Insomma ho detto un'idiozia. Ma scusa, non serve in qualunque auto a 
iniezione un misuratore di portata dell'aria? Altrimenti come fai a 
dosare il carburante?
Tonio

 dosare il carburante?
Sugli impianti Marelli c'è un misuratore di pressione, un misuratore di 
temperatura ed il solito potenziometro farfalla.
Con pressione e temperatura ricavi la massa, il potenziometro serve per i 
transitori.
Ciao!


 indispensabile.
Forse nei turbo-benzina.
Nell'Ibiza lo avevo e si è rotto il giorno stesso che l'ho venduta, mentre
il greco che l'ha presa la portava all'imbarco ad Ancona....380 euri
risparmiati...:)
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (25, RE)

> Ok insomma... a dire il vero è proprio nei benzina che è indispensabile.
Non e' indispensabile... alcuni ce l'hanno, altri no.
Non chiedermi perche', pero'...
-- 
Kamox
[24; 225]
"Kongaragatta sekai, ikkuri kaeshi
ikkuri kaeta sekai, hoppori dashite!"

transitori.
Quindi comunque la misura si fa ma è indiretta. Per curiosità, non
esistono impianti di iniezione che deducono la portata d'aria solo dai
giri motore e dalla posizione della farfalla (mettiamoci anche la
temperatura che è meglio), guardando la portata corrispondente in una
tabella memorizzata compilata dai progettisti tenendo conto della
fluidodinamica del motore (che resta sempre quella)?
Oppure per produrre centraline in grande serie per molte auto diverse
conviene sempre usare il sistema di misurazione indiretto basato a
pressione+temperatura+posizione farfalla per rendere i sistemi più
simili da motore a motore e abbattere i costi?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Ricordate: i veri alcolizzati non vomitano mai!

 Ciao!


cat), ed č quindi intrinsecamente lento.
Quindi viene corretto empiricamente dalla lambda perchč non č molto
preciso. La sua lentezza suppongo che si faccia sentire con la famosa
"pigrizia nel prender giri" come a volte si dice, in quanto nei rapidi
cambi di regime non si adatta velocemente causa magari anche i ritardi
di risposta dei sensori, quindi magari nelle marce basse dove il
motore dovrebbe salire di giri rapidamente č un po' piů bradiposo del
dovuto, giusto? Oppure č soprattutto la parsimonia nei consumi che
viene penalizzata, in quanto la quantitŕ di carburante iniettato non č
ottimizzata (e per non sbagliare in genere si sta sul grasso)?


bah forse con un pressostato sarebbe inutile un dbimetro..non c'avevo
pensato.
cmq dbmetro o pressostato un misuratore di portata( o pressione) ci deve
essere sempre

 ottimizzata (e per non sbagliare in genere si sta sul grasso)?
Sulla versione non cat (quella della Y10) sì. Sulle versioni cat invece era 
proprio la performance ad essere sacrificata...
Ciao


 risparmiati...:)
L'hai venduta ad un greco? In effetti la tua poteva andare bene solo a lui o
ad un albanese :-ppppppppp
-- 
Lis (MI, 27, 110+) on Seat Cordoba
www.alessandroghezzi.it
Aiuta la ricerca scientifica: 
http://snurl.com/ida_team
I Maestri aprono l'uscio, ma devi entrare da solo (proverbio cinese)

 gradevole, con tanta coppia ai bassi regimi.
Quando si era scaldato :-) , prima era scorbutico copme pochi.
cioa,
acme

 Quando si era scaldato :-) , prima era scorbutico copme pochi.
Sì, minchia!
Con la mia avevo delle difficoltà a fare la salita del box, in inverno!
O stavi sopra i 3500 giri (ma mi dispiaceva) oppure rischiavi di spegnerla.
-- 
8tto (34,75,MI,-6) oggi in ZX
