Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Press] Ferrari FXX Millechili

fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1625
Saranno sempre più sportive high tech le Ferrari del futuro: la conferma 
ufficiale è venuta direttamente dai vertici della Casa, durante il workshop 
sull'innovazione tecnologica organizzato nell'ambito delle celebrazioni per 
i 60 anni del Cavallino.
A calamitare l'attenzione di tutti i presenti è stato un manichino ispirato 
chiaramente alla Enzo, ma dalle forme decisamente più raccolte (circa 1 
metro più corto). Per ora, come detto, si tratta qualcosa ancora molto 
lontano da un prototipo marciante, ma quello che più conta sono le soluzioni 
tecnologiche allo studio per la vettua in questione, che potrebbe entrare in 
produzione attorno al 2012.
Tanto per iniziare, sul fronte della ricerca della leggerezza sarà fatto 
ampio uso della fibra di carbonio, non solo per la scocca ma anche per la 
struttura di sicurezza (proprio graize a questa soluzione il frontale potrà 
essere decisamente più corto) e numerose altre componenti, compresi alcuni 
elementi delle sospensioni. E' fin troppo chiara, a questo riguardo, 
l'influenza delle esperienze fatte in F1, che per altro troveranno 
applicazione in un po' tutti i campi. Sul fronte della trasmissione in grado 
di ridurre i tempi di cambiata dagli attuali 150 ms della F430 a soli 30 ms.
E ancora, massima attenzione sarà posta allo studio aerodinamico, per 
assicurare livelli di deportanza oggi inimmaginabili per una sportiva 
stradale.
Direttamente ispirata alla F1 sarà anche la concezione dell'abitacolo: il 
volante integrerà tutti i comandi, mentre il sedile sarà fisso, con la 
possibilità di regolare pedali e volante: questo consentirà un ulteriore 
risparmio di peso, ma anche una configurazione ottimale della posizione del 
pilota, che potrà così sedere più in basso, e uno studio più accurato della 
sua protezione in caso di impatto.
E se Mosley parla da tempo di una F1 con sistemi di recupero dell'energia, 
la Ferrari è già pronta a trasferire queste esperienze su strada: l'energia 
che normalmente va dispersa durante le decelerazioni infatti potrebbe essere 
immagazzinata per alimentare un motore elettrico capace di fornire una 
potenza supplementare di circa 60 kw quando necessario o durante i passaggi 
da una marcia all'altra, quando il motore è scollegato dal differenziale.
Particolare attenzione, comunque, è posta anche alal ricerca sul "vecchio", 
caro motore termico, che si prepara a ricevere l'iniezione diretta di 
benzina e diverse soluzioni in grado di minimizzare gli attriti interni, per 
un guadagno di efficienza stimato nel 6%.
Insomma, in Ferrari si preparano a realizzare una supersportiva capace di 
fissare nuovi standard non solo in termini di prestazioni, ma anche di 
efficienza energetica.
fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1625
ciao
gio 

 di ridurre i tempi di cambiata dagli attuali 150 ms della F430 a soli 30 ms.
Sì ma osti... a parte che con ogni probabilità per dichiarare 30ms
sicuramente avranno una gabola e il tempo effettivo sarà più lungo...
ma poi, che cavolo di motore deve avere per crollare di giri così
rapidamente? Fosse un motore da corsa con momento d'inerzia
bassissimo, tutto alleggerito e studiato per durare 500km, posso
capire, ma su un'auto normale se te ne vai in giro sempre con la
modalità cambio Supertuono secondo me 100.000km senza problemi non te
li fai di certo. Tra un po' logoro meno la macchina io se faccio i
powershift...

powershift...
Ma nemmeno oggi con 150ms : i cambi delle 430 sono sempre aperti, mi 
dicevano.