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Titolo: Airbag proprio necessari?

Ho una macchina molto vecchia che uso pochissimo. Mi trovo complessivamente 
bene (anche perchè assicurazione e bollo sono bassi, la macchina va 
complessivamente bene e il rischio di furto della macchina è inesistente) 
per cui non ho necessità di cambiarla.
C'è solo un motivo per cui vorrei cambiarla:
non ha gli airbag e quindi se qualche stronzo mi viene addosso, sono meno 
protetto.
Tuttavia mi dicono che gli airbag sono utili fino a un certo punto. Sento 
dire che a qualcuno soco scoppiati solo perchè ha preso una buca, in alcuni 
tipi di incidenti sono controproducenti, necessitano di revisione peridoica 
e non sai se te la fanno bene o no,  e comunque vanno usati insieme alle 
cinture atrimenti servono poco.
Per cui sono indeciso. Le cinture di sicurezza da sole non danno sufficienti 
garanzie? 

 garanzie?
    Possono salvare la tua vita....non ti basta?
-- 
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La sicurezza attiva-passiva di un'auto vecchia non è paragonabile a quella
fornita da una nuova.
Detto questo, io non cambierei auto solo per questo motivo...
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sufficienti garanzie?
Se vuoi aumentare la sicurezza della tua auto, meglio un rollbar robusto e 
delle cinture a sei punti. Solo che tutti ti scambieranno per un rallysta. 

Cosimo ha scritto:

e ti prenderai delle grandiose multe, visto che dovresti riomologare l'auto

Ciao, non ci specifichi che auto hai, perche' una Volvo 740 o una
mercedes 200 di 20 anni fa sono diverse da una Panda , una Uno o una
Fiesta (tanto per fare qualche esempio) dello stesso periodo.
Gli airbag sono utili come misura supplementare di protezione in
un'auto progettata secondo ben precisi criteri di sicurezza.
Tecnicamente, montare gli airbag (ammesso che fosse possibile) su una
vettura con la scocca non specificatamente progettata secondo i
moderni criteri di sicurezza, non aumenterebbe in modo
marginale la protezione in caso di incidente.
In generale le cinture pretensionate, correttamente indossate (e qui
bisognerebbe spiegare alla gente che guidare con il volante in bocca
e' pericoloso) sono diperse' una buona protezione. Gli airbag
la migliorano ulteriormente ma non sono sostanziali.
Cura la tua vettura in modo di avere buone gomme, sospensioni e
ammortizzatori in forma e freni in buono stato. La sicurezza attiva e'
altrettanto importante . Guida mantenendo la distanza di sicurezza
corretta (anche perche' presumo che la tua auto non abbia ABS) e sii
sempre attento alle manovre degli altri. Gia' in questo modo sei piu'
sicuro di uno che beve o va a tutto fuoco con una megavettura
moderna con 8 airbag.
Certo , se guidi una vecchia utilitaria da 750 kg senza scocca ad
assorbimento programmato (20 anni fa si facevano i crash ma erano
molto meno severi) e hai la sfiga anche solo di prenderti in frontale
una moderna Yaris che pesa 400 kg di piu' e ha 8 airbag, ed entrambi
andate a 40-50 orari con cinture allacciate, non sto a dirti che te ti
faresti probabilmente molto male (fratture alle gambe , probabile
trauma cranico e toracico) mentre quello sulla yaris scenderebbe con
le sue gambe.
Se invece hai una grossa berlina, le cose sono evidentemente meno
problematiche.
Tieni pero' presente che con 4000 euro, puoi comprarti un segmento B
recente con airbag abs e 4 stelle euroncap (tipo la mia getz del 2003)
e sicuramente staresti piu' tranquillo. In genere gli airbag non
hanno manutenzione e "scadono" dopo 15-20 anni, ma cio' non significa
che non funzionano piu' significa solo che potrebbero non funzionare
correttamente. Al riguardo ancora non ci sono statistiche precise.

Sab schrieb:

Io Smart Forfour, lei Golf III senza airbag. Impatto semifrontale con 
velocitá terminale di impatto intorno ai 50-60 km/h
Tutti con le cinture allacciate. I danni sono stati.
Io un graffio sul naso
La mia ragazza contusione alla mano
La conducente della Golf tre costole rotte ed una spalla fratturata
Ti basta?

La conducente della Golf tre costole rotte ed una spalla fratturata
Dove avrebbe picchiato? Sembra quasi non abbia messo bene la cintura.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 ha scritto nel messaggio 
news:fvhkdm$7rj$1...@nnrp.ngi.it...

BTW, quanto costerebbe l'omologazione? 

 ha scritto nel messaggio 
news:481c4aa0$0$29600$4faf...@reader1.news.tin.it...

Cosa è un rollbar e una cintura a 6 punti. 

Cosimo ha scritto:

in italia? scordatela pure... dovresti venderla in germania, omologarla 
tuv, reimportarla in it e riomologarla qua...

 e sicuramente staresti piu' tranquillo.
Che significa 4 stelle eurocap?

 e una cintura a 6 punti. 
Una cintura a 6 cinghie / 6 punti di ancoraggio
http://www.pettinelliracing.it/images/Motorquality/cintura3.jpg
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)

 La macchina è una regata 70.
MMM, io la cambierei! :-P
Scherzo, cmq la Regata era un discreto catorcio, ha un valore nullo, certo 
se la usi davvero poco e sopratutto in città fregatene.
Se vuoi cambiarla oltre che per la sicurezza anche per sfizio, una qualunque 
segmento B di 4-5 anni ti cambia la vita da tutti i punti di vista, 
servosterzo, climatizzatore, oltre alla sicurezza notevolmente superiore.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 Dove avrebbe picchiato? Sembra quasi non abbia messo bene la cintura.
Da nessuna parte questo è un tipico danno da cintura di sicurezza con 
vecchio tipo di pretensionatore che non rilascia gradualmente.


 La macchina è una regata 70.
Cedere? non direi proprio, meglio graffiarti una spalla o spaccarti la 
testa perche' cedono?

 BTW, quanto costerebbe l'omologazione?
Non è tanto questione di costo quanto di burocrazia.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 Che significa 4 stelle eurocap?
Che nei crash test (semplificando fanno scontrare l'auto con un muro per
vedere cosa succede) le conizioni di sicurezza garantite agli occupanti
sono state giudicate 4 punti su un massimo di 5.


Dumah Brazorf schrieb:

E che ne so. Io so solo che per aumentare le mie probabilitá un momento 
prima dell'impatto ho mollato il volante, ho arretrato i piedi e mi sono 
buttato all'indietro sul sedile

 Non è tanto questione di costo quanto di burocrazia.
E te pareva. 

 testa perche' cedono?
Mah, ci sono vetture con cinture a rilascio programmato, ma non parliamo 
certo di Regata, bensì di auto moderne, CON airbags.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B

 
A rilascio e' una cosa (non e' che mollano del tutto), che, di colpo, 
cedano e ti lascino completamente libero, e' un'altra eh :)

 garanzie?
Niente dà sufficiente garanzia, a rigore, tranne l'ambrosia e il
nettare degli dei, che ti rendono immortale :-)
Sostanzialmente l'airbag è una protezione per il capoccione, il quale
necessita:
1) di non scraniare contro qualcosa più duro di lui
2) di non essere decelerato solo dal tuo collo, pena la rottura delle
vertebre oltre gli 80g di decelerazione (indicativamente).
Purtroppo, l'unico modo di ottenere ciò in (circa) tutte le condizioni
è avere sedili a guscio, cinture ad almeno 4 punti, retina laterale o
airbag per la testa laterale gonfiabile (se sei su una monoposto ai
lati della testa non c'è nulla quindi ovvio che in quel caso non
servirebbe), rollcage correttamente inbottito attorno ai tubi che
passano vicino alla tua testa, e ovviamente il casco sulla zucca,
completo di sistema HANS (quel cazzillo nero che i piloti di F1 hanno
sulle spalle). Qualsiasi eliminazione di alcuni di questi elementi
peggiora la sicurezza in caso di impatto (volendo ci sarebbero pure
altre cose, tipo tuta ignifuga, estintore, arm restraint in caso di
vetture scoperte...).
Comunque su una regata hai molte altre limitazioni a monte: pneumatici
in una buona misura (ad es. 195/45 R15) e di ottima marca abbinati a
un sistema ABS moderno con 4 freni a disco, EBD e magari pure il CBC
(by BMW) o similare per esempio in molte occasioni ti permetterebbero
di non andare proprio a sbattere, che è il modo migliore per non farsi
male. Inoltre io non amo la tendenza moderna a fare auto sempre più
pesanti per potersi schiantare indenni contro i carri armati, però
effettivamente una regata temo si incarti un po' troppo facilmente.
Io non cambierei l'auto solo per questioni di sicurezza, però fossi in
te cercherei un'utilitaria usata più moderna, faresti un bel balzo in
avanti anche spendendo molti pochi soldi.

 buttato all'indietro sul sedile
che figata! a volte ci penso se mi verrebbe in mente di farlo durante
un incidente. certo che i piedi me li vedo male sulla mia trevis. ahi!
almeno non ho la frizione :D

Negli USA molta gente non usa le cinture
dove mai lo hai visto....
e lì gli airbag scoppiano più
forte per gonfiarsi prima (ovvero, arrivano al max gonfiaggio prima
che il pistola ci sbatta contro), comunque ovviamente è molto meglio
la sola cintura del solo airbag.
sono solo più grandi perchè le auto sono mediamente più fgrandi e gli 
occupanti mediamente più pesanti....
Sulle auto europee, la presenza
dell'airbag può anche peggiorare l'impatto se non usi le cinture.
meccheca22odici....
semplicemente, l'airbag serve per non farti sbattere la testa sul 
vetro/volante SE hai la cintura correttamente indossata: ad una velocità di 
urto di 30kmh la testa compie un arco di circa 90centimetri e sbatte su 
quello che trova davanti... l'airbag serve per evitare ciò
ergo
da solo non serve praticamente a nulla: non è stato progettato per fermare 
un corpo
ah, per la cronaca: impatto frontale pieno a 50kmh, la decelerazione che 
subisci su una machina di medie dimensioni è circa 80G, ovvero vieni spinto 
in avanti con una forza pari 80volte il tuo peso
LOL a chi pensa alle cinture che "cedono"...
si SNERVANO le fibre in maniera calcolata per frenare il corpo e diminuire i 
danni dovti alla decelerazione, altro che storie...
saluti in sicurezza
Fabio

 cedano e ti lascino completamente libero, e' un'altra eh :)
Questione di intendersi sul lessico.
Tu sei bergamasco :-p e non puoi capire.
:-DDD


 :-DDD
Rispondiamo solo alle cose importanti e rimaniamo IT...
BERGAMASCO SARAI TE :D

 servosterzo, climatizzatore, oltre alla sicurezza notevolmente superiore.
se fa 1k km annui e meglio che la qualità se la godi altrove. La sicurezza
piuttosto (ho anche pessimi ricordi dei freni).
-- 
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 piuttosto (ho anche pessimi ricordi dei freni).
goda :D
è vero che gli airbag sono tarati per funzionare con le cinture. non
potrebbero sostenere il peso di un corpo e se vi vedete i crash test
la testa arriva giusto giusto nel momento in cui l'airbag è nella
massima tensione o sta addirittura sgonfiandosi. e con la cintura!!!
senza quella andreste a sbattere sul volante e DOPO si gonfierebbe
colpendo la faccia!
bella merda

 ...ho arretrato i piedi...
Cioe' hai smesso di frenare? :-O


 
Esatto. Tanto tra velocitá ormai quasi zero, l'altra machina che ormai 
era dentro e il guardrail sulla destra che, ancora un metro di frenata 
cosa cambia? In compenso ho ridotto il rischio di danni agli arti inferiori