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Titolo: OT - Composizione del ferro

Ho un dubbio, ma č vero che il ferro estratto nei paesi nordici ha una
resistenza superiore dato che col freddo i cristalli col passare dei milleni
si sono compattati ancora di piů?
Ciao.
-- 
24 , 200 , MI
Se mi sfanali, me ne frego!
Alfa 75 Turbo Quadrifoglio Verde driver
Original Fiat Panda 1.1 driver
Seat Leon TDI TopSport ogni tanto driver

 resistenza superiore dato che col freddo i cristalli col passare dei
milleni
Sì, però per lo stesso motivo ha un peso specifico maggiore.
Infatti se prendi la portiera di una Volvo noti che hai un peso
maggiore della portira di una Fiat di analoghe dimensioni.
In ogni caso la regola è che il motore dovrebbe fare il rodaggio alla
stessa temperatura esterna dello stabilimento in cui è stato prodotto,
questo perchè così facendo ottieni un allineamento molecolare
ottimale fra le varie componenti.
Recendi studi scientifici comunque avvallano l'opinione che le auto
immatricolate con luna crescente hanno un tasso di guasti sensibilmente
minore.

Hai mai pensato di reciderti la carotide? Nel frattempo che ci pensi
impiccati.


resistenza a cosa?
ma lo estraggono direttamente in barre?
Ciao
Mototopo



stai male, curati
Ciao
Mototopo

Ma che cattivone !!! :PPP
Comunque la tua domande č del genere: pesa piů un kg di paglia o uno di 
ferro? :))))))
Dal minerale alla barra il materiale attraversa un processo che lo rende 
standard entro certi limiti di tolleranza.
Che il materiale di base arrivi dal congo o dall' antartide nn conta ;) 
anche perchč in commercio esistono delle leghe, nn credo nessuno 
commercializzi Fe puro :))))) 

 ottimale fra le varie componenti.
credo che questo sia il post più ignorante della storia dei post ignoranti.
secondo te alla profondità di estrazione del ferro, ci sono differenze di 
temperatura tra la sicilia e la scandinavia? il metallo estratto viene poi 
lavorato decine di volte e quindi fuso più volte prima di andare a formare 
la portiera della volvo. durante questo processo perde completamente le 
caratteristiche originarie di densità e struttura molecolare arrivando a 
diventare esattamente uguale (a parità di lega metallica) a quello della 
portiera della punto.
le uniche differenze possono essere, appunto, nel tipo di lega utilizzata, 
nel tipo di lavorazione finale (pressofusione, ecc...) e nello spessore 
delle lamiere (più leggerezza o più resistenza). il ferro è ferro ovunque e 
a qualsiasi temperatura! 

nn credo nessuno commercializzi Fe puro :))))) 
Quasi... un mio amico che ci lavora mi ha detto che si chiama Fe37 e
corrisponde al ferraccio da carpenteria, usato dove la qualita`
"estetica" e meccanica non e` necessaria.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 credo che questo sia il post più ignorante della storia dei post ignoranti.
IMHO era ironico!
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 "estetica" e meccanica non e` necessaria.
Scusa ma ... il QUASI non ha alcun senso.  :-)
Quello che chiamiamo comunemente "FERRO" in realta' dovrebbe (deve) essere 
chiamato acciaio.
Ha diritto a chiamarsi ferro  SOLO il ferro puro.
Ma cio' che esce da un altoforno NON e' mai ferro puro ma una lega 
ferro-carbonio in proporzioni variabili (più tracce di altri minerali).
Se la percentuale di carbonio è tra il 2%  ed il 5,5% la lega che ne risulta 
prende il nome di GHISA.
Tra lo 0,5% ed il 2% di carbonio si ha un acciaio "duro"
Tra lo 0,25% ed lo 0,5% di carbonio si ha un acciaio "semiduro"
Tra lo 0,15% ed lo 0,25% di carbonio si ha un acciaio "dolce"
Sotto lo 0,15% si ha un acciaio "extradoloce"
Quello che il tuo amico chiama "ferraccio da carpenteria" è in realta' un 
acciaio.
Gli acciai, secondo la norma UNI EN 10027 si classificano secondo:
Tipologie d'impiego;
Composizione chimica.
La sigla FE37  (tipologia d'impiego) sta ad indicare un acciaio per impiego 
in laminati e profilati a caldo, con carico di rottura di 37 N/mmq.
La quantita' di carbonio contenuta in un FE37 varia da produttore a 
produttore in quanto la sigla indica, appunto, il carico di rottura. Carico 
di rottura che puo' essere raggiunto variando non solo la percentuale di 
carbonio ma, anche, di altri minerali.
La sigla C40 (composizione chimica) indica un acciaio con tenore di carbonio 
dello 0,4%.
La sigla Ni Cr 18 10 sta ad indicare il comune acciaio INOX per pentole e 
posate (18% di nichel + 10 % di cromo).
In definitiva:
Nel linguaggio "comune" si usa il termine "FERRO" per identificare un 
acciaio extradolce per impieghi comuni.
Nel linguaggio "ufficale" non si puo' usare la denominazione FERRO per 
indicare una qualsiasi lega metallica formata dagli elementi ferro+carbonio, 
ma si deve usare il nome acciaio (o ghisa).
Beppe.
-- 
Per rispondermi, toglimi l'occhio d'addosso. 

 credo che questo sia il post piů ignorante della storia dei post ignoranti.
Ehm, era sarcasmo... E se leggevi fino all'ultima frase, ne avevi la
piena conferma.
bye G.L.

 milleni si sono compattati ancora di pi・
Il ferro viene lavorato (e comunque il fe "dolce" e' praticamente 
impossibile da trovare in natura) sulle auto usano acciai dual-fase (se 
ricordo bene) quindi metalli lavorati ed alla fine tutti simili come 
caratteristiche.
Se ho scritto castronerie chiedo scusa (gli studi di materiali ormai son 
lontani).
Ciao
???????
-- 
http://en.wikipedia.org/wiki/Sega
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
Spider MR-S (JPN,34,140) 
http://mr-2.tk
 

 impiccati.
Azz, stava scherzando?? L'avevo preso sul serio!!!
Complimenti per il fake, allora :-D
Mirko 

Nel linguaggio "ufficale" non si puo' usare la denominazione FERRO 
Ti ringrazio tantissimo per la spiegazione completa ed esauriente.



il ferro non č un solido cristallino, ma metallico!
Una curiositŕ: chi ti racconta 'ste cazzate??? 

 Una curiosità: chi ti racconta 'ste cazzate???
Mmmh si stava parlando con un anziano pilota di aerei ed è saltata fuori sta
cosa.

 il ferro non è un solido cristallino, ma metallico!
Fermi tutti!
Il fatto che gli atomi di ferro siano uniti da un legame di tipo metallico
non significa che il ferro non cristallizzi. Il ferro è dotato di un
reticolo cristallino, così come tutti gli altri metalli, solo che questo
reticolo è spezzato in tanti grani piccolissimi che solo raramente diventano
visibili ad occhio nudo, ma in alcuni casi si vedono conformazioni lunghe
anche alcuni centimentri.
Le proprietà fisiche dell'acciaio dipendono essenzialmente dal tipo di
cristallizzazione del ferro, dalla dimensione e disposizione dei grani
cristallini.
La metallurgia si occupa di controllare questo reticolo. Questo viene fatto
sia influendo sulla composizione chimica della lega (% di C, Cr, S, ecc.) ,
sia controllando il processo di raffreddamento dall'uscita dell'altoforno
fino al consolidamento, sia con processi successivi che determinano anche
particolari proprietà fisiche della sola superficie.
Il ferro dei paesi nordici ha sì delle ottime caratteristiche, determinate
dai grani cristallini, ma che dipendono essenzialmente dalla grande
tradizione metallurgica svedese. Il clima non c'entra niente.
Saluti
Mario

tradizione metallurgica svedese. Il clima non c'entra niente.
ma parliamo di acciaio,(anzi carbide) non di ferro...   :-)))
Ciao
Mototopo

 Complimenti per il fake, allora :-D
No, sono convintissimo di quelo che dico ... del resto se c'è gente
che per questo
http://www.hi-figuide.com/laboratorio/accessori/2004/disclear/
Spende quasi 700mila delle vecchie lirozze
http://www.allegro-hifi.de/Tools/Voodoo_/Demagnetizer/Disclear/disclear.html
Non vedo perchè io non possa sostenere la tesi dell'allineamento
molecolare.

 ma parliamo di acciaio,(anzi carbide) non di ferro...   :-)))
BTW mi sembrava un discorso di qualita' produttiva e di "tempra".   :-)
bye G.L.