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Titolo: [Leggenda metropolitana] Le gomme usurate tengono meno

Possiamo sfatare il mito che le gomme usurate "sull'asciutto" tengono meno 
delle gomme nuove.
Mi è capitato di leggere spesso nei post che ormai la propria auto tiene 
meno perchè ha le gomme quasi finite.
IMHO a meno che sia invecchiata la mescola le gomme, man mano che si 
consumano, sull'asciutto tengono sempre di più, magari è il resto che da una 
minor sensazione di tenuta come gli ammortizzatori che si vanno scaricando, 
me di certo non sono le gomme a tenere meno, i motivi?
Semplice man mano che si consumano il pneumatico si consuma in maniera più o 
meno uniforme a seconda delle specifiche dell'auto (campanatura e 
convergenza) ma proprio per questo aderisce in maniera ottimale rispetto a 
quando è nuova ed aumenta la sua impronta a terra, inoltre i tasselli del 
battistrada si assottigliano diventando meno flessibili o addirittura quando 
arrivano ad 1,5mm di spessore rendono il pneumatico simile ad uno slick, 
quindi migliorano motricità direzionalità e deriva, certo sul bagnato la 
questione si rovescia in maniera drammatica ma sull'asciutto, sempre IMHO, 
una gomma usurata è meglio di una gomma nuova.

 una gomma usurata è meglio di una gomma nuova.
Teoricamente non fa una grinza, solo che appunto ormai la gomma è
stata "usata" e risulta più dura e quindi scivola di più (perchè +
vecchia)
Ciao.

 ... IMHO, una gomma usurata č meglio di una gomma nuova.
Tieni presente che i costruttori di pneumatici utilizzano una mescola piů 
morbida all'esterno del battistrada (quella che si consuma prima) ed una 
mescola piů dura (che "affiora" durante la vita dello pneumatico) 
internamente, nel cuore del battistrada.
Lo pneumatico consumato utilizza quindi la mescola piů dura con la quale č 
stato costruito il battistrada: considera che la gomma si cristallizza 
ulteriormente con l'uso, l'ossidazione dell'aria, le intemperie, le 
escursioni termiche e le sollecitazioni meccaniche che subisce.
Per questi motivi IMHO uno pneumatico usurato anche sull'asciutto ha meno 
tenuta di una gomma piů "fresca". 


...comunque e' semplice far la riprova....basta andare dal gommista e far
montare un paio di quelle gommacce *finite*  che hanno sempre..... alla
prossima "frenatona" te ne accorgi subito...!!!
ciao
fm

 delle gomme nuove.
Se tu sei convinto di questo sono contento per te: è difficile avere delle 
certezze oggigiorno... Per quanto mi riguarda, sia per le motivazioni che 
sono già state elencate ma soprattutto per esperienza, la mia personalissima 
valutazione è che questo "mito" che viene tramandato non sia soltanto una 
favola... Ciao 

 tenuta di una gomma più "fresca".
Quoto tutto.
Aggiungo che da esperienze personali molto dipende dalla gomma e 
dall'utilizzo: non cè nessun mito.
Ci sono gomme in grado tenere ancora bene con 50k km.
Ci sono gomme (ne ho avute della Yokohama) che dopo neanche 20k km, con uno 
sfruttamente diciamo "intenso", sono letteralmente finite: il peggioramento 
sul bagnato era catastrofico ma anche sull'asciutto andavano molto peggio 
che da nuove.
Ciao! 

 internamente, nel cuore del battistrada.
Anche io sapevo qualcosa del genere...ma credevo fosse solo una
leggenda metropolitana anche se ha un suo perchè a pensarci
Ciao
Edoardo

 ha scritto nel messaggio 
news:eTfpf.12114$Cn4....@tornado.fastwebnet.it...

Secondo me dipende dalla gomma e da come è stata consumata.
Se si è consumata in 8 anni o simili generalmente quello che dici non è 
vero, la gomma è ormai diventata dura e vetrificata e può essere slick fin 
che vuoi, ma tiene malissimo lo stesso.
Se si è consumata in un paio d'anni di uso intenso, dipende dalla mescola. 
Le gomme moderne spesso sotto hanno una mescola più dura che può quindi dare 
buoni risultati solo se la gomma viene usata in modo molto sportivo, ma a 
freddo, con guida normale, dà invece risultati meno brillanti.
Ho fatto esperienza proprio in questi ultimi tempi con le S03 anteriori 
ormai molto vicine alla frutta, sotto i limiti legali, per intenderci.
Se guidavo tranquillo e poi provavo a sfruttarle in curva le prestazioni 
sulla prima curva erano decisamente poco brillanti, poi insistendo e 
facendole arroventare :-) ben bene diventavano eccellenti.
Va da sè che gomme simili per un uso stradale normale non sono esattamente 
il massimo... se uno deve inchiodare per un'emergenza non ha tempo di 
aspettare che le gomme entrino in temperatura!
Una volta forse il fenomeno era meno evidente, le mescole erano più 
uniformi, meno differenziate e quindi con la gomma slicckata si avevano 
quasi solo dei vantaggi (sempre parlando di gomma consumata rapidamente) 
sull'asciutto, naturalmente. 

Comunque sia, i cicli termici (riscaldamento- funzionamento nel range di
teperatura ottimale-raffreddamento) tendono ad invecchiare la mescola,
quindi è possibile che vi sia un degrado delle prestazioni anche con usura
del battistrada relativamente limitata; poi il tempo incide ma il precoce
invecchiamento si ha con l'esposizione alla luce; più il pneumativo è votato
alle prestazioni e più i cilci termici incidono sulla durata, ciao

 consumano, sull'asciutto tengono sempre di più,
C'è un interessante articolo su Autotecnica di questo mese proprio 
sull'argomento: hanno provato delle gomme nuove e usate su un'M6, eseguendo 
dei test dinamici.
Ebbene è venuto fuori che:
la gomma usurata tiene di più sull'asciutto rispetto alla stessa gomma 
nuova.
Tuttavia si fa notare che:
la gomma usurata non è realmente usurata con uso normale, ma "raspata" da 
apposita macchina.
Le gomme consumate normalmente in mesi di utilizzo, subiscono fenomeni di 
cristallizzazione e deterioramento della mescola (come fatto notare da ngnr 
Frank), ma soprattutto anche la tela si stressa,
di conseguenza questo degrado incide in maniera così sensibile da far 
risultare lo pneumatico consumato meno efficiente anche sull'asciutto 
nonostante la superficie di appoggio maggiore.
Ovviamente in ogni caso, sul bagnato, le performances di uno pneumatico alla 
frutta sono disastrose.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 alla frutta sono disastrose.
Questo lo avevo ovviamente sottinteso. 

 tengono meno delle gomme nuove.
penso che le gomme al tra l'80% e il 90% usaurate correttemente 
son al massimo delle tenuta
al 20% non so se tengon come al 80%
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 / 
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

Penso sia anche abbastanza importante quanto sia liscio e pulito
l'asfalto: in presenza di polvere o sabbiolina o sassolini o qualsiasi
altra impurità (condizione normale su strada e inaccettabile su pista)
diventa molto importante la scolpitura perché consente allo pneumatico
di andare a prendere sull'asfalto invece di pattinare sulla sporcizia.
Infatti credo sia per questo che in strada è poibito circolare con le
gomme lisce.
Io comunque quando ho le gomme consumate e ci metto su le nuove tiro un
bel sospiro di sollievo e non solo sul bagnato.


Infatti non sono consumate ma rodate:
la superficie di appoggio si è adattata all'assetto, inoltre è andato via lo 
strato di cerca protettiva (per quella bastano pochi km). 

 delle gomme nuove.
[cut]
L'ho scritto io ultimamente, comunque ti hanno già spiegato :)
Calcola che la mia auto sta all'aperto (cortile), le gomme hanno quasi 
un annetto e 20-25k km (le ha montate il precedente proprietario non so 
i km esatti) e sembra che dureranno ancora x 7-8 k km, si sente che sono 
un po' durette, anche se la tenuta è ancora di tutto rispetto. Ma 
rispetto a quando ho preso l'auto (avranno avuto 10k km o poco meno) 
tengono sicuramente meno.
Ciao
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
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http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 consumano, sull'asciutto tengono sempre di piů,
mavala' :) ad ogni ciclo di riscaldamento-raffreddamento qualunque gomma
terra' di meno, e' sufficiente questo.
MaxMax

 arrivano ad 1,5mm di spessore rendono il pneumatico simile ad uno slick, 
E' vero, a patto che tu faccia 30k km di seguito senza fermarti.
L'invecchiamento della gomma è troppo importante. Le mie hanno 2 anni e 
sono talmente dure che l'auto mi sembra un cingolato.... Di conseguenza 
non possono tenere come gomme seminuove

 una gomma usurata č meglio di una gomma nuova.
"Addon" a quanto gia' detto da tutti:  :-)
E' anche possibile che il ridotto spessore utile prima della cintura
non sia sufficiente a reggere la temperatura di esercizio, e che possa
peggiorare le prestazioni anche rispetto alla maggiore area di impronta
di un pneumatico con sufficiente spessore e battistrada.
bye G.L.

 peggiorare le prestazioni anche rispetto alla maggiore area di impronta
                                                 ^^^^^^^^
Errata: "minore", ovviamente
bye G.L.