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Titolo: [IDA Test] C3 1.4 del 2005

Settimana scorsa ho avuto "in dotazione" una C3 1.4 75cv per scorazzare in 
lungo e in largo in Toscana (sempre bella... la Toscana ovviamente).
Ma veniamo alla C3,
esterni
sempre la solita "tonda" C3 linea nel complesso piacevole, ma molto 
femminile IMHO, quella che ho guidato era nera, un po' cupa a vedersi, 
meglio un colore chiaro.
interni
materiali scarsetti ma resistenti, cigolii e rumorini quà e là anche se non 
troppo fastidiosi, i sedili in velluto sono molto resistenti a sporco e 
usura, ma sono troppo morbidi dopo 1 ora seduti ti spacchi la schiena.
motore
un motore del BIP, in basso non spinge e in alto neanche! O_o Insomma da 
tenere tra i 2500 e i 5000 giri, sotto i 2500 meglio scalare, sopra i 5000 
sembra stia per esplodere ma non spinge tanto. In compenso se ti piazzi in 
5^ a 2000/2500 giri consuma veramente poco.
tenuta di strada
non male, visto il baricentro alto, si comporta bene in tutte le situazioni, 
anche se qualche piccolo scarto del posteriore sui viadotti c'è, forse 
complici le Michelin di primo equipaggiamento oramai indurite, lo sterzo è 
un giusto compromesso tra morbidezza in manovra e precisione in velocità.
freni
ottimi, nessun appunto, modulabili, potenti, non ho provato la resistenza 
all'affaticamento, ma su un'utilitaria ha poco senso.
confort
assorbe bene le imperfezioni, ma i rumorini e i sedili scomodi si notano 
troppo.
visibilità
buona in tutte le direzioni, anche gli specchietti elettrici sono perfetti, 
ma i tergicristalli anteriori sono idioti, perché il destro non arriva ad 
essere "coperto" dal sinistro cosiscché cade sempre la goccia al centro del 
parabrezza, mah! E' comunque un difetto di molte auto, ho notato spesso 
francesi, ma che pensano i progettisti? -_-
strumentazione
da mentecatti, non si capisce quanta benzina c'è, ci sono 6 spie che si 
spengono a poco alla volta, il contagiri è indecifrabile essere a 2600 o a 
2800 è praticamente la stessa cosa, le indicazioni sono di 500 giri in 500 
giri e sono vicinissime, boh! In compenso il tachimetro digitale è ben 
leggibile, nessun computer di bordo a parte un inutile segnalatore di 
superamento velocità, mettici il cruise control piuttosto.
Nel complesso un'auto onesta, ma... tornato a casa ho preso la Clio di mia 
madre, beh, non c'è paragone, il 1.2 16V va molto meglio (stessa potenza) 
riesce ad essere pieno in basso da poter cambiare a 2000 giri con andature 
tranquille e in alto dopo i 4500 giri sfodera una verve sconosciuta al 1.4 
PSA, di contro consuma un po' di più. Nella Clio non c'è nessun rumorino 
particolare, e i sedili sono delle "poltrone" rigide al punto giusto, in più 
il baricentro più basso da senzazioni migliori, anche se lo sterzo qui è 
meno preciso. Per finire i materiali e la dotazione Renault sono ben 
supriori pur essendo un'auto 2 anni più vecchia.
Quindi tra le francesi in questione trovo la Clio superiore.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Quindi tra le francesi in questione trovo la Clio superiore.
Ciao Alec, c'entra niente ma... Non è che la mail che ti ho mandato è
andata a finire nello spam? ;)
Cortesemente, mi scrivi a quella che vedi nell'Header?
Grazie!
Zero100 from Ggroups

 5^ a 2000/2500 giri consuma veramente poco.
 
la guidava una mia amica, bisogna sempre pestare il gas altrimenti 
sornecchia da paura, meglio la punto classic 1.2 !

 sornecchia da paura, meglio la punto classic 1.2 !
-_- infatti mi chiedo dove siano sti 75cv...
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