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Titolo: Ormai il motore è quasi nuovo: cosa sarà?

Auto Lancia Y 16v con impianto a gas che a minimo a freddo tende a spegnersi 
(sia a benzina che a gas). Ma in maniera anomala: appena accesa tende a 
scendere troppo di giri, poi dopo un paio di accellerate ritorna sopra i 
1000 giri, poi dopo qualche secondo scende di nuovo troppo e si spegne.
Non vorrei sbagliarmi ma a volte lo fa anche quando il motore è caldo, sui 
70°.
Cosa può essere considerato che negli ultimi tempi ho cambiato: candele e 
cavi candele, ho rifatto la guarnizione della testata (con sostituzione 
pompa acqua) e controllato valvole e sedi valvole, ho pulito iniettori e 
corpo farfallato; e un annetto fa ho cambiato il motorino del minimo, il 
sensore dei giri motore e pompa carburante.
Saluti
-- 
Ant
(27, 86, NA)
Lancia Y 16v GPL Driver
"L'origine della pace è avere un cuore che comprenda il dolore dell'altro" 

 sensore dei giri motore e pompa carburante.
il sensore dell'aria?
me lo faceva sulla fiesta
rimaneva sempre su di giri a volte perche' non riconosceva che ormai era 
calda..
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
Il mio Blog
http://linoge80blog.blogspot.com/

 me lo faceva sulla fiesta
E' una cosa fattibile da cambiare o devo riportarla dal meccanico?
Sapete com'è, gli avrò dato un migliaio di euro in un anno, e adesso mi sono 
rotto.
Saluti
Ant

 pompa acqua) e controllato valvole e sedi valvole.
Poi dicono che il GPL non è dannoso... a quanti Km avresti rifatto la 
testata?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 


a me l'hanno cambiato in garanzia...non ne ho idea del costo, ma mi ricordo 
che lo cambiarono in pochissimo tempo..


 -- 
Calma, calma.....la testata già stava con un piede nella fossa da qualche 
tempo, soltanto che all'inizio abbiamo scambiato le perdite d'acqua con una 
perdita del radiatore.
Saluti
Ant 

 
la mia è andata a benzina x ben 180k km, ho rifatto la guarnizione della 
testata e poi è stata convertita a metano. Adesso ha fatto + di 300k km 
a metano e ancoro va che una bellezza. Va bè, si tratta di una mercedes 
190 1.8, ma i meccanici avevano predetto che il motore avrebbe ceduto a 
quota 400k e invece a 500k ancora spinge e ancora ha i consumi d'olio 
regolari... 
trai un pò le dovute conseguenze!
Cmq ricordo vecchie macchine alimentate da vecchi impianti a gpl che 
spesso, molto spesso avevano problemi con il minimo.
Questo altrettanto spesso dipendeva più che dal combustibile dalla 
competenza dell'impiantista.


L'impianto a gas
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)
"preferisco di gran lunga un'auto anonima ma
 sobria ad una che per essere originale a tutti
 i costi somiglia ad una tazza del cesso girata
sottosopra come la nuova Megane"  cit. H3© 


E chi sei, il Padreterno?
Se ho posto la domanda evidentemente ho escluso a priori le spiegazioni più 
ovvie, come appunto l'impianto a gas.
L'ho montato 3 mesi e soltanto in quest'ultima settimana mi sta dando questi 
problemi. E inoltre lo stesso difetto lo ha anche a benzina.


 
bè, montammo l'impianto a gas sulla mercedes con cui ci sono uscito fino 
a mezz'ora fa. All'inizio tutto regolare, dopo la macchina ha 
incominciaoto a spegnersi a minimo, finchè non abbiamo capito che il 
problema risiedeva appunto nella regolazione dell'impianto. A suo la 
regolazione andava fatta con delle valvole meccaniche, adesso ci sarà 
l'elettronica... ma chissà!