Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ho ripreso la 147 in officina.

Bene stamani avevo portato la 147 per fixare i problemini che avevo
accumulato in questi 6 mesi che erano:
Vetro dx che sale con fatica a freddo
rumore non ben precisato dalla parte posteriore auto a freddo.
saltuariamente all'avviamento rimanevano accese le spie di ABS/ASR
lo scarico era ossidato.
Innanzitutto devo dare un buon voto all'accoglienza della
Concessionaria Eurocar dove e' sita l'officina. Mi hanno aperto 15
minuti prima del previsto perche' fuori faceva un gran freddo, hanno
immediatamente messo il tappetino di carta e la copertura in plastica
dei sedili e hanno portato l'auto in officina.
Alle 17 sono andato a ritirarla. 
Adesso il vetro dx e' apposto e necessitava solo di una
lubrificazione.
Il rumore posteriore (che non speravo individuassero) e' stato
risolto.
Si trattava del portellone che aveva un minimo di gioco e a freddo
produceva
quel rumorino. Adesso il portellone va accompagnato in chiusura con un
colpetto(mentre prima bastava lasciarlo scendere da solo.
(qui apro una parentesi per chiedere a chi ha la 147 se il portellone
va accompagnato oppure si chiude quasi da solo).
Lo scarico ora e' tornato pulito e senza ossidazione, mi hanno detto
che
probabilmente avevo lavato l'auto a motore caldo e l'acqua calcarea
evaporando
sulla marmitta aveva creato quel problema.
Per quanto riguarda ABS e ASR, ero sicuro che non avrebbero trovato
nulla, perche' mi era successo 4 volte in 6 mesi. Invece la centralina
aveva memorizzato l'errore catalogandolo come un problema di mancanza
di segnale velocita' auto.
In pratica girando la chiave la centralina asr/airbag, si aspetta che
gli arrivi un segnale di "velocita' zero". In quei casi fortuiti
questo non e' avvenuto e la centralina ha dato errore.
Si tratta pero' di un inconveniente che secondo il capo officina, non
si era mai verificato sulle 147 che nei rari casi di avaria ABS
avevano semplicemente un problema ad un sensore che veniva riportato
dalla diagnosi con un codice di errore diverso.
Lui ha mandato un fax all'Alfa e adesso aspetta una soluzione tecnica
al problema. Mi ha gia' anticipato che puo' darsi si debba cambiare:
Gruppo strumenti oppure centralina ABS, oppure body computer oppure la
centralina elettronica dell'iniezione.
Intanto pero' posso andare tranquillo perche' l'errore lo da solo in
fase di inizializzazione e non in marcia e comunque al massimo
perderei momentaneamente ABS e ASR.
Mi ha preannunciato un paio di giorni in officina e un'auto
sostitutiva (di solito Alfa 156).

 perderei momentaneamente ABS e ASR.
Si, la sicurezza non sarebbe comunque compromessa.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 marciato col contachilometri staccato  :-(
Tutte le auto hanno il contakm "scollegato" prima della consegna, esso viene
resettato per la prima volta dal conce quando te la consegna. Questo per
evitare di veder segnati i km fatti nei vari spostamenti pre-consegna.. Sono
d'accordo con te sulla ":(" perņ.. :(
Ciauz
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
http://aptivo.cjb.net/

sinceramente vorrei evitare che mi smontassero la plancia per un
difetto che non si presenta quasi mai. Non vorrei che poi venissero
fuori rumorini strani laddove la plancia si e' dimostrata immune fino
ad adesso.
Dato che la spia abs rimane accesa solo se metto in moto il motore
senza aspettare che il body computer finisca il check dell'auto, e lo
fa una volta
su 100, a mio parere la causa dipende dal fatto che la centralina puo'
essere disturbata dal carico del motorino di avviamento nel momento in
cui fa il check dei segnali e dare l'errore. Credo infatti che nel
momento dell'accensione la tensione della batteria cali parecchio e
questo potrebbe essere la causa.
Se invece giro la chiave, aspetto quei 2 secondi che appaia la scritta
Check OK e che si spengano le spie di abs e asr e poi metto in moto,
non si e' mai verificato questo inconveniente.