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Titolo: camera car imola xtr2

Stiamo mettendo on line un po di camera car che ho fatto ad Imola ieri
quando ho provato l XTR2.
Dopo il viaggio rodaggio UK-casa ed il week-end casa- Imola- dalle 9 alle
17.30 pista - ritorno a casa, tutto senza carrello, cioč con le mie proprie
ruote, devo ammettere che č proprio l'arma definitiva da track day.
In pista č una vera macchina da corsa.
Grazie westfield.
PS al momento ho trasposto solo un piccolo spezzone di un mio errore nel
pomeriggio in variante bassa (cliccare sul video di imola con a finaco NEW).
Seguiranno a breve (in serata) altri video.
Guardate comunque, pur avendo sbagliato e perso un casino di tempo in
variante, come in 700 mt la XTR2 si mangia un'elise 111S preparata (170 cv
circa!!!).
http://www.mymegabusa.com/Video/Megavideo.htm
Non c'č stata macchina capace di starle davanti, neanche il GT3 argento.
ciao
ft airlines

 
http://www.mymegabusa.com/Video/Megavideo.htm
Service Unavailable
uhm...
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 Non c'è stata macchina capace di starle davanti, neanche il GT3 argento.
Però! Mi piace un sacco come si guida, per lo meno da quello che si 
intuisce dal video!!!
Pensavo che un'auto così estrema diventasse incontrollabile in caso di 
errore, invece ho visto che il sovrasterzo in variante è stato 
tutt'altro che diabolico.
Peccato che su questo PC non ho le casse e non ho potuto assaporare la 
"voce" del motore :-|
Hmmm, mi sa che inserisco la xtr2 nella mia wishlist :-)))
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 (170 cv circa!!!).
Ma la Lotus era in pieno sul rettilineo?
Sembra quasi abbia mollato a un certo punto :-OOO
Bel mostricciattolo! (il tuo, ma anche l'Elise tanto per essere politically
correct) ;-))
D.
--
----------------------------------------
Rothgard 28, 192TS, MI
----------------------------------------

 "voce" del motore :-|
Le casse sono OBBLIGATORIE!!!!!!!!!!!!
(ti perdi il meglio)
Stasera metto su un paio di giri puliti ed un paio di cameera car che
abbiamo fatto con la megabusa da 220 cv di Dario M.
ciao
ft airlines

notorius ft alias the most crashed man, noto ai piů come se7en wrote:

Impressionante.
Quanto costa la belva?
Caratteristiche?
Che tempi avete fatto a Imola tu e gli altri?

Capisco che la domanda suoni eretica, vista la macchina, ma quanto
consuma nell'uso "normale" e in pista? E il serbatoio quanto tiene?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

> Non c'è stata macchina capace di starle davanti, neanche il GT3 argento.
I tempi non dovrebbero discostarsi molto da quelli di una F3, confermi?
Notevole poi, come diceva GTi, l'agilità e la rapidità dimostrata, ma
d'altronde è leggera...
Con che gomme/misure è equipaggiata?
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 I tempi non dovrebbero discostarsi molto da quelli di una F3, confermi?
Uhm... IMHO sei troppo ottimista...
La deportanza e le gomme dovrebbero comunque essere decisamente 
inferiori a quelle delle F3. FT confermi?


> Uhm... IMHO sei troppo ottimista...
Cosě scrissero su un numero di EVO UK, anche a me pare sbalorditivo, per
questo chiedo conferma! :-D


 Ayrtonoc (24,110,Mi) ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 "convenzionali".
Una curiosità: ti capita molto spesso di toccare per terra?
Sai com'è, qui in Liguria è pieno di dossi e rampe :-)


 Sai com'è, qui in Liguria è pieno di dossi e rampe :-)
Non tocco tanto, l'ho tenuta altina (7 cm), per usarla anche sui strada.
Problemi con rampe box e qualche grattatina qua e là, ma per un utilizzo non
finalizzato esclusivamente al trackday, la sconsiglio caldamente.
ciao
ft airlines


Trovi tutto su 
www.megabusa.com
Comnque, nella mia configurazioen (full optional pista) meno di 55K euro.
In sintesi 410 kg, motore 1.300 cc hayabusa 180 cv, tramissione a catena,
sequwnziale 6 marce, autobloccante quaike.
Considerando che al pomeriggio i 33C aria ed i 60 C asfalto, che hanno reso
la pista molto più lenta, 2.12.5. Che con temperature più umane potrebbero
essere attorno ai 2.04-2.05 (il primo giro tirato al mattino, ore 9.30 senza
conoscere macchina e pista, è stato 2.14.679)
le altre auto, eccezion fatta per la megabusa, sono distanti anni luce.

 consuma nell'uso "normale" e in pista? E il serbatoio quanto tiene?
Consuma parecchio.
Ad imola per 300 km di pista ho fatto 3 pieni.(l'ultimo non l'ho finito,
però).
Il serbatoio è sui 30 lt.
In autostrada a velocità tra i 95 ed i 130 kmh (più verso i 100 che i 130!)
faccio il pieno ogni 150 km circa.

 In sintesi 410 kg,
:-OOO
--
Gabriele
Peugeot 206 1.6 16V XS
(28,110,TO)
A112 Abarth 70HP '80 & FIAT 500 L '69 owner

 questo chiedo conferma! :-D
La radical SR3 da 252 cv (hayabusa portato a 1500) gira sui tempi di una
F.3.
Questa viaggia, si comporta come una F.3 ( o almeno come le F.3 che ho
guidato io, qualche anno fa), ma è più lenta nel complesso.
Certo che non è troppo lontana.
E soprattutto con il bagnato, quaando l'effetto sualo (incredibile) si fa
sentire, aumentano vertiginosamente i distacchi con le auto convenzionali

 faccio il pieno ogni 150 km circa.
Peccato non ci sia a Gasolio... :-DDDD
:-PP


 Ant non ricordo, ma mi sembra le stesse.
Bravo, esatto.
Confermo anche anteriori = posteriori.

 finalizzato esclusivamente al trackday, la sconsiglio caldamente.
Un'altra domanda: ho finalmente "sentito" il video e ho ovviamente 
goduto fortemente per la "voce" del motore, però ho sentito che in 
scalata non fai la doppietta (o simil-doppietta), come mai? E' dovuto al 
fatto che il gruppo cambio-motore motociclistico non ne necessita, 
grazie alla sua bassa inerzia? 
Oppure il motore è troppo veloce a salire-scendere di giri e quindi 
sarebbe impossibile farla in modo pulito?



Dovrei farla, non tanto la doppietta, ma un whaaam- clack, come mi
insegnarono nelcorso guida monoposto.
Infatti se ci fai caso nel nuovo video, sentirai il rumore di gomme post che
bloccano in scalata.
Una cosa alla volta.
cya
ft airlines

 Dovrei farla, non tanto la doppietta, ma un whaaam- clack,
Non so cosa sia. Mi spieghi ?


 luce.
Io faccio 1.14.500 con la F2003GA!!!!!.......................a
gp4...............:-)
Comunque quantifica gli altri tempi ad esempio quelli delle elise, delle
porsche e della 355

 porsche e della 355
Chiedi a loro!
Ma i migliori erano a circa 5 secondi e da lě a salire.

 porsche e della 355
Chiedi a loro, io avevo il rilevatore tempi on board con fotocellula muretto
box. Comunque dai tempi presi da altri,  i migliori non meno di 5 secondi, e
da lě a salire.
cya
ft

faccio il pieno ogni 150 km circa.
Beh, avrei detto di meno. Mi aspettavo un consumo sui 5/6 km/l al
limite. Grazie per le informazioni. L'auto è semplicemente
spettacolare.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Non so cosa sia. Mi spieghi ?
Quello che erroneamente la gente si ostina a chiamare doppietta, ma che
dall'avvento dei sincro, doppietta non è più, ma soltanto un portare i giri
motore alti come quelli della marcia bassa cche si va ad inserire.
Cioè una sgasata a frizione schiaccciata mentre si cambia.
Comunque visto l'esiguo numero di giri che c'è tra un rapporto e l'altro
dell XTR non è necessario, tranne quando so scalano 2  o più marce in un
colpo solo (anzi in due o più rapidi colpettini :-) )
Sulla mia ex brabham bt21dovevo fare la doppietta, se no si spaccava tutto
(cioè schiacc frizione, gas, mettere in folle, mollare frizione, gas,
rischiacciare frizione, scendere di marcia)
cya
ft

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 rischiacciare frizione, scendere di marcia)
Avevi una Brabham F.2??? :-OOO
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it


 Cioč una sgasata a frizione schiaccciata mentre si cambia.
Cosa che, per chi č anche motociclista, viene abbastanza normale
(almeno, ben difficilmente io scalo una marcia in moto senza un colpetto
di accelatore e spesso lo faccio anche in macchina!)
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 > euro. In sintesi 410 kg, motore 1.300 cc hayabusa 180 cv, tramissione
o ecco a me non l'hai voluto dire ....
;-)
--
Marco TWC
Astrobus driver 20v Turbo
ex Tigra driver & lover
28; ?; RM

 rischiacciare frizione, scendere di marcia)
Okkei grazie... :-))


 e spesso lo faccio anche in macchina!)
Quando tiri... di certo aiuta... :-))


 entrato in variante in rilascio con le posteriori che già miagolavano.....
Non era un traverso, semplicemente un lungo.
cya
ft airlines

 Avevi una Brabham F.2??? :-OOO
F.3 del 1967 (pre alettoni)

 dall'avvento dei sincro, doppietta non è più, ma soltanto un portare i giri
Beh, la gente continua a chiamarla doppietta anche perchè non è stato 
coniato un termine italiano per detta manovra ;-)
"Sgasata"? "Debraiata"? Whaaam clack è troppo esterofilo e se lo dico in 
giro mi guardano come un marziano :-P
CMQ, meccanicamente parlando, non è che la doppietta vera oggigiorno sia 
completamente inutile... Facendo la "sgasata" (o che dir si voglia, 
ehehe) senza alzare frizione ecc... elimina la differenza di velocità 
tra i due dischi della frizione, ma comunque lascia al sincronizzatore 
l'onere di far prendere la giusta velocità al secondario del cambio.
In teoria (poi bisogna vedere quali sono le grandezze in gioco e quali 
sono le entità delle usure, io non lo so) fare la doppietta completa 
dovrebbe far durare di più i sincronizzatori.


 Sulla mia ex brabham bt21
INVIDIA :-OOOO
:-DDDDDDDDD
Fantastica...
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 di 5 secondi, e da lě a salire.
Compresa l'F40 ?
gi

 notorius ft alias the most crashed man, noto ai più come se7en wrote:
All'F40 avrò dato una ventina di secondi, visto che ne ha presi dieci dalle
elise lente che erano in pista assieme in quel momento.
L'unica ferrari stradale che ho visto andare al limite in un trackday, da
quando vado in pista, è stato il 355 di Samuel "akuma" che non ha certo
lesinato gomme e motore e domenica, ad Imola,  girava sugli stessi tempi
dell'elise più veloce. Non dimentichiamo che "Akuma"  corre nel CIVT ed è un
pilota esperto (così come lo era quello alla guida dell'elise)!

 trackday, da quando vado in pista, č stato il 355 di Samuel "akuma"
Che tristezza. Capisco (a fatica) che l'appassionato del marchio, il
"collezionista", possa non essere ugualmente patito della guida al limite in
pista, ma cosa si presenta a fare ad un trackday, per di piu' al volante di
un'icona come la F40 ?
Si', lo so, accade di frequente con Ferrari. A tanta gente interessa solo
l'immagine, i cavalli restano in garage.
gi

l'immagine, i cavalli restano in garage.
A me sembra da lodare, altro che !!!
Proprio perchè di solito le F40 sono solo "lucidate" fa piacere vedere
uno che ha voglia di buttare in giro tra i cordoli una macchina da
corsa targata che vale cifre notevoli......
Io gli avrei stretto la mano, se è un paracarro non conta, intanto lui
c'è e porta in giro una Icona del cavallino, invece che tenerla chiusa
in un box climatizzato facendo il tagliando ogni anno senza macinare
1km per poterla rivendere ad un Jap....
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)