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Titolo: Rampe per cambio Olio

Stavo cercando qualcosa per alzare la macchina e farmi i tagliandi da solo…
ormai su 4 auto di cui 3 vecchie ed avendo buona manualità mi sembra uno
spreco andare dal meccanico, sopratutto per il cambio olio e filtri.
Posto che la soluzione migliore sarebbe un ponte o una buca (forse posso
avere accesso a una in un officina di un amico), se mi prendessi 2 rampe
per alzare solo il davanti della macchina? Cosa ne dite, c’è il rischio che
non riesca a vuotare bene le coppe?
Cosa ne pesate di queste:
 
Wiltec Set 2 Rampe di livellamento XPOtool per carichi Pesanti Fino a 2,5t
Piattaforma di Sollevamento Auto 
https://amzn.eu/d/fHA9X3A
 
 
Oppure:
 
Majdtech Coppia di rampe per auto 3,5 tonnellate | pesante | 340 mm di
altezza, 290 mm di larghezza | Manutenzione per auto, 4x4, furgoni | 3500
kg 
https://amzn.eu/d/2TPX45w
 
 
Ha senso o meglio prendere i cavalletti per questo lavoro? Perchè le rampe
mi sembrano più solide e se devo lavorare sotto mi danno più sicurezza
(sopratutto se devo fare forza).
Le auto da metterci sopra sarebbero una MX5 NA, una A4 B7 e una ML500
(quest’ultima non sono sicuro, e alla fine ho visto che poss sdraiarmi
sotto senza sollevarla…). 
 

 poss sdraiarmi sotto senza sollevarla…)
 
al limite con 2 tavole alzarla di 7/8 cm è un attimo

 Ha senso o meglio prendere i cavalletti per questo lavoro? 
 
Due cavalletti servono sempre ma mi sembrano un po' dei tappabuchi.
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 
 
Per la ML posso anche metterla a cavallo del gradino dell’aula finale del
giardino e la alza a sufficienza con grande sicurezza.
 
 

 Stavo cercando qualcosa per alzare la macchina e farmi i tagliandi da solo… 
 
https://bikersnews.it/rampe-sollevamento-per-auto/
 

 
https://bikersnews.it/rampe-sollevamento-per-auto/
 
 
esattamente cosa intendevo per usare tavole di legno ... reggono vattelapesca sapere quante tons :)
 
poi vado a fare le foto.

 poi vado a fare le foto.
 
siccome me le prestano, non sono ancora riuscito a farmele . . . pallet


Hai ragione, ho preso quelle che davano 3,5t ma sembrano più solide le
altre che hanno la base unita e non quei piedini.
 

 di plastica? pollice verso.
 
ma dai, ci sono quelli per i camper, che si usano enormemente più spesso 
che non per fare dei cambi d'olio, che sono fatti di plastica... e 
tengono senza problemi.
 
io le rampe per la mx5 me le sono fatte aggratise con dei quadretti di 
legno 4x4 di risulta, tagliati a circa 15-20gradi e messi insieme.
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 


2 file di blocchetti in cemento e 2 scivoli in lamiera per salirci
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.
 

 2 file di blocchetti in cemento e 2 scivoli in lamiera per salirci
 
se ti si da a sfilare la lamiera, fai la frittata.
 
cosa ben probabile se sali con le ruote motrici.
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 non riesca a vuotare bene le coppe? 
 
pompetta aspira olio e passa la paura
 
a meno che le tue auto non abbiano i filtri posizionati in basso dietro al motore per cui serve cmq alzare l'auto
 
ciao, Oge

 sul cemento quei piedini sprofonderanno. Pollice verso. 
 
non ci vuole molto a metterci una piastra
 
milioni (cit) di concessionari usano quel tipo di rampe, senza problemi : un caso?
 
 

Il 07/11/22 08:21, Dr. Ogekuri ha scritto:

Audi e Mercedes ho controllato: tutte e due parte alta. La merceds 
addirittura comodissimo che ti guarda...
Manca solo la mazda... perchè ho il manuale ma non ho ancora guardato 
dove è... tanto fino a marzo è ferma con assi sospesa.

 dove è... tanto fino a marzo è ferma con assi sospesa.
 
Le ho appena realizzate in legno con 2 travi da 2 metri spesse 5 cm 
larghe 25
Solidissime. Ti basta un seghetto alternativo da pochi euro per tagliarle.
Minima spesa massima resa
 

Il 07/11/22 09:05, M@x ha scritto:

E via di brico allora... nei prossimi giorni faccio un salto.
 

 dove è... tanto fino a marzo è ferma con assi sospesa.
 
fighetta :P

 
 
Guarda alla fine e' la soluzione migliore. Anche io mi ero posto il 
problema e le rampe gia fatte , a meno che non siano costose, le vedevo 
fragiline. E siccome ,come hanno gia detto, di pelle ne abbiamo una 
sola.... Hai visto mai salta una saldatura fatta con la saldatrice 
cinese con la bacchetta sempre cinese... Tu pensa che pur avendo le 
rampe , per maggior sicurezza, io metto anche i cavalletti in appoggio....

 dove è... tanto fino a marzo è ferma con assi sospesa.
 
io spero che l'ingegnere che ha posizionato il filtro olio nel motore 
1.8vvt sia morto tra atroci sofferenze.
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 1.8vvt sia morto tra atroci sofferenze. 
 
sbaglio o ho visto un cambio olio, ed china, 
che bisognava mettere giu' un po' di roba ?

 E via di brico allora... nei prossimi giorni faccio un salto.
 
tieni presente che dovrai metterle via, 
quindi fai in modo che i 2 cunei . . . si incuneino,
uno sull'altro, e le parti alte sia a livello,
in modo da risparmiare spazio, se mi sono capito

 
 
Ma di che auto? Mazda?

Il 07/11/22 08:21, Dr. Ogekuri ha scritto:

Tu che modello hai? Su amazon ne ho trovate gozzilioni da tutti i 
prezzi... consigli?

 Concordo pienamente. Mandala pure a 
filipp...@yahoo.it
 
 
provato a inviare ma non riconosce l'indirizzo.
 

 Ma di che auto? Mazda?
 
mx5 nb sport, con il 1.8vvt
 
di fianco, sotto al collettore di aspirazione.
 
Serve una mano da giapponese per arrivarci comodamente, con la mia devo 
quasi slogarmi il polso.
poi se è stato stretto da un meccanico si farà fatica a togliere, e già 
che fa fatica a passarci una mano, immaginati una chiave a cinghia...
a volte ho dovuto piantarci un cacciavite e far leva.
poi comunque anche se hai svuotato tutto il circuito dell'olio, nel 
filtro ne rimane perché è orizzontale: quindi quando lo togli sbrodola 
anche il signore, andando a sgocciolare di olio la zona sospensioni ed 
il carter parasassi, con conseguente piccolo accumulo che 
inevitabilmente sgocciolerà a terra nei giorni a seguire, con 
conseguenti bestemmie.
dopo di ché, bestemmie per estrarlo, mi tocca farlo con due mani 
arrivandoci dalla zona della farfalla, e nuovi sgocciolamenti se non 
stai attento ad estrarlo in verticale con la bocca in alto, o se nello 
svitare si è lacerato l'involucro.
Ulteriori bestemmie a ripulire per bene tutta la bava d'olio colata sul 
basamento.
Ulteriori bestemmie a mettere dentro il nuovo, precedentemente ben 
lubrificato nella guarnizione. Se ti cade inizi a contare i santi che 
bruciano in atmosfera, cadendo per le tue bestemmie.
Va stretto assolutamente solo con le mani.
Successivamente, metto l'olio a metà livello, accendo per un minutino, 
rispengo, attendo qualche minuto che coli l'olio in coppa, e rifaccio il 
livello (io lo tengo a metà circa, perché non ne beve) per via dell'olio 
incamerato al filtro, che non scende in coppa.
 
Benedetto colui che progetta pensando anche alla manutenzione.
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 Su amazon ne ho trovate gozzilioni da tutti i prezzi... consigli?
 
quella che vuoi, la scelta da quel che vedo e' fra alimentazione a 220V o 12V, che puoi attaccare anche alla batteria dell'auto
 
ciao, oge

 quella che vuoi, la scelta da quel che vedo e' fra alimentazione a 220V o 12V, che puoi attaccare anche alla batteria dell'auto
 
ma devi avere anche la possibilità di infilarlo, quel dannato tubicino...
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 ma devi avere anche la possibilità di infilarlo, quel dannato tubicino... 
 
mi pare di aver capito che ci ha già guardato ... sulla mia neanche provarci, passa a fatica una lamella inox da 4 mm e sarà lunga 60 cm e sento una curva.

 ma devi avere anche la possibilità di infilarlo, quel dannato tubicino... 
 
ma infatti sapevo di rispondere a Beppe e non a un dmc...


Mecojoni
e io che pensavo fosse complicato il filtro sulla Giulia 2.2D
 

 quella che vuoi, la scelta da quel che vedo e' fra alimentazione a 220V o 12V, che puoi attaccare anche alla batteria dell'auto 
 
si trova un po' dappertutto :
https://postimg.cc/BjmF4089
 
 
usata e riferito qui su , la mia idea e' di fare una volta con la pompa e una volta da sotto la coppa :)
 
ergo prossimo giro . . . . coppa

 > Benedetto colui che progetta pensando anche alla manutenzione. 
 
basterebbe che l'ingg. che progetta così passasse 1 mese in officina, stimolato nella sua produttività da un energumeno attrezzato di stecca di bamboo ma di cuoio intrecciato va ugualmente bene, per risolvere alla radice tanti problemi e rendere la vita facile a chi dovrà mettere le zampe nell'auto ;P

 e io che pensavo fosse complicato il filtro sulla Giulia 2.2D
 
alla fine non è complicato... basterebbe avere le mani piccole per fare 
rapidamente il lavoro.
 
è lo sporco che inevitabilmente si va a fare che scoccia davvero tanto...


Il 07/11/22 11:52, Dr. Ogekuri ha scritto:

Grazie, adesso faccio un pio di check e vedo se comprarla... visto che 
tu la utilizzi su un 2.0 tdi direi che non avrò problemi con quelli.
La prima che devo fare sarebbe proprio l'A4 del 2007. Mi mancano un 7k 
km al cambio olio.

 basterebbe che l'ingg. che progetta così passasse 1 mese in officina, stimolato nella sua produttività da un energumeno attrezzato di stecca di bamboo ma di cuoio intrecciato va ugualmente bene, per risolvere alla radice tanti problemi e rendere la vita facile a chi dovrà mettere le zampe nell'auto ;P
 
Ma tutti.. guarda.. Per non parlare di quelle auto dove per cambiare una lampadina devi smontare il paraurti. 
Io non capisco certe idiozie progettuali, sacrificare così la funzionalità a scapito dell'estetica o di chissà che cosa.
 
Per dire mi si è fulminata la luce posizione posteriore dello scooterdimerda(tm) del 2017.
Fino al mezzo prima, per tutte le moto e gli scooter avuti bastava svitare 2 viti a vista dalla plastica della luce posteriore, tiri via , cambi la lampadina, riavviti. Toh, 5 minuti.
 
Questo no! Non ha viti a vista ma devi praticamente scarenare tutta la parte posteriore fatta di incastri con linguette di plastica a pressione che dureranno altre 2 volte e poi sicuramente si spezzeranno, togliere il rivestimento posteriore del serbatoio, coprifrecce, pieno di quei caz di chiodini a pressione e poi (finalmente) tutte le viti nascoste dalle carenature tolte, pure bauletto e relativa piastra ho dovuto smontare,,.. totale 45 minuti per cambiare una cazzo di lampadina posteriore.
300 menate per non avere 2 vitine a vista. 
 
Comincio a capire perchè un meccanico te ne chiede almeno 30 per metterti 2 euro di lampadina.
 
A.

 km al cambio olio.
 
Per la mia esperienza devi fare attenzione e smuovere la canna un po' avanti e indietro quando senti che non aspira più, perche' non avendo un riferimento magari la spingi troppo avanti, arriva in fondo alla coppa e risale, per cui ti resterebbe un residuo. Consiglio di scaricare in una tanica o contenitore dove puoi verificare quanto ne hai aspirato, almeno le prime volte.
 
ciao, Oge

 ciao, Oge
 
Si ho guardato un po' di video e vedendo come sono fatti i tubicini di 
aspirazione bisogna giocarci sicuramente un po.

 1.8vvt sia morto tra atroci sofferenze.
 
Candele boxer EJ20...
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 Manca solo la mazda...
 
https://www.youtube.com/watch?v=YvMVWcsX3B8
 


 cosa ben probabile se sali con le ruote motrici.
 
se la fai tu la lamiera!
 
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.