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Titolo: PM10

https://www.ilsole24ore.com/art/l-inquinamento-particolato-ha-agevolato-diffusione-coronavirus-ADCbb0D
 
 
il particolato è emesso da TUTTE le combustioni, antidieselgnegnegne :D

 il particolato è emesso da TUTTE le combustioni, antidieselgnegnegne :D
 
Con la differenza che il diesel, oltre ad emettere particolato, emette pure una enormità di CO2 :-P

 pure una enormità di CO2 :-P
 
Sempre meglio di un benzina: le emissioni di un diesel in g/km sono molto 
più basse.
 
-- 
We only write our names in sand

 più basse.
 
Convinti voi...

 Convinti voi...
 
Hai affermazioni che dimostrino il contrario?
Sai com'è quella roba noiosa come scienza, misurazioni ecc.
Toh: tanto per fare un esempio, Renault Megane dCi 115: 102-110 g/km
Stessa macchina col 115 TCe FAP: 124-130


 Stessa macchina col 115 TCe FAP: 124-130
 
Ho sempre saputo che nei diesel non si include, nel calcolo delle emissioni, quanto prodotto durante la rigenerazione del filtro: sarei proprio curioso di vedere le cifre includendo anche questi dati...
...no, non perdo tempo a cercare documentazione su internet.

 ...no, non perdo tempo a cercare documentazione su internet.
 
Visto che anche il benzina ha il FAP, quantomeno andranno a pari i 
contributi



Se si tratta della nuova omologazione wltp le rigenerazioni sono 
comprese, in quanto la sua durata dovrebbe essere stata pensata affinchè 
si verificasse.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 si verificasse.
 
Tra l'altro, le rigenerazioni incidono comunque in quantità limitata: se 
anche ti fanno un fondoscala per 15' ogni 5000 km, sulle emissioni 
complessive contano uno o due punti percentuali.
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
Se consideriamo che le emissioni maggiormente cagionevoli sono gli ossidi di azoto, in ogni forma... 
 
p.s. le turbine degli aerei emettono molta piu' co2 delle auto diesel :D

 anche ti fanno un fondoscala per 15' ogni 5000 km
 
magari.... siamo a 20 volte di pi'

 magari.... siamo a 20 volte di pi'
 
Una rigenerazione ogni 250 km?


 p.s. le turbine degli aerei emettono molta piu' co2 delle auto diesel :D
 
Fa gnente: i diesel automobilistici sono il male e vanno sterminati :-P
:-D

 Una rigenerazione ogni 250 km?
 
eh... 250-300 post dieselgate

 :-D
 
sono d'aCCoDDo :DDD

 sono d'aCCoDDo :DDD
 
peFFeTTo :-P
:-D

Solitamente non entro in quese bagarre pro o anti diesel, ma riguardo alla CO2 stikazzi: il problema per i diesel sono i NOX.
Rimando al video di Massai a riguardo.
 
https://www.youtube.com/watch?v=0UASEnGZIE8
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=0UASEnGZIE8
 
 
che con urea et similia vengono abbattuti.
 
comunque è irrilevante, dalle auto a nafta uscisse anche solo O2 sarebbe ininfluente, tanto sono state irrevocabilmente condannate. chi razionalmente e dati alla mano sostenesse il contrario verrebbe condannato al pubblico ludibrio come eretico.
 
a gran voce, soprattutto dagli urlatori che MAI le piglieranno, sono state chieste alle case elettriche & ibride. queste hanno investito e le hanno fatte. e adesso le dobbiamo comprare tutti (meno gli urlatori che tanto quelli non comprano niente, sono sempre in attesa di qualcosa di meglio che mai verrà).
 
 

 Solitamente non entro in quese bagarre pro o anti diesel....
 
 
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
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HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
 
simpatico :°D
 
, ma riguardo alla CO2 stikazzi: il problema per i diesel sono i NOX.
 
come ho detto io all'inizio, appunto
 
ciao, Oge

 
 
Rilancio, il video di Massai che parla di ibride e plug in.
 
https://www.youtube.com/watch?v=BqyHj3JpkXk
 
 

 Con la differenza che il diesel, oltre ad emettere particolato, emette pure una enormità di CO2 :-P
 
Falso, forse ti confondi col NOx

 contributi
 
Beata ignoranza.

 Ho sempre saputo che nei diesel non si include, nel calcolo delle emissioni, quanto prodotto durante la rigenerazione del filtro: sarei proprio curioso di vedere le cifre includendo anche questi dati...
 
La rigenerazione e' poca roba, se consideri solo la massa allora sara' 
quasi irrilevante, spesso il totale e' inferiore a quello di un benzina 
(senza filtro).
Pero' se chiedi al medico, sapra' spiegarti in maniera semplice la 
differenza che c'e' tra una porzione di profiteroles e una merda.
Qui molti non sono in grado di vederla, e non oso pensare a quello che 
mangiano.

Dr. Ogekuri ci ha detto :

io con un mezzo pesante (2200kg circa) con un motore del 2013 avevo 
rigenerazioni frequenti, almeno ogni 500km

 rigenerazioni frequenti, almeno ogni 500km
 
Toh, rieccolo : come butta sui taxi? :(

 più basse.
 
Sempre meglio anche di un'auto elettrica, perlomeno per ora.
 
Il vero problema dei diesel sono le emissioni di NOx, che a differenza di
altri inquinanti hanno un impatto molto diretto sulla salute; ad esempio
uno studio condotto dal ministero dell'ambiente inglese nel 2015 stima
23500 morti imputabili ai NOx solo nel regno unito, con un aumento della
mortalità generale del 4%:
 
https://www.theguardian.com/environment/2015/oct/04/nitrogen-oxides-cost-health-impacts-diesel
 
 
Sfortunatamente tirare addosso ai diesel privati non risolve il problema:
 
http://www.sci-news.com/technologies/diesel-vehicles-nitrogen-oxide-04866.html
 
 
Questo studio dell'ICCT mostra che del NOx prodotto dall'uomo, il 22% è
dovuto al trasporto su ruota con motori diesel. Di questo 22%, il trasporto
pesante è resposabile dell'85%.
 
Quindi anche eliminando tutte le auto diesel del mondo avremmo una
riduzione complessiva delle emissioni di NOx prodotta dall'uomo inferiore
al 4%.
 
Il problema quindi non è globale come quello della CO2, bensì come accade
per gli altri inquinanti "classici" è localizzato nei punti dove c'è
un'alta concentrazione di auto, ossia le città. In quel contesto
probabilmente il NOx generato dalle auto diesel private diventa una fetta
rilevante del totale. I fanboy delle auto elettriche anziché parlare di CO2
(tirandosi la zappa sui piedi) dovrebbero parlare di questo.
 
Per me la soluzione migliore resta l'ibrido plug-in (possibilmente diesel,
anche se sfortunatamente per ora in pratica non esiste): in questo modo si
uniscono i vantaggi di non inquinare in città, e di possedere un'auto
decente in tutti gli altri casi.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.


A me è sempre stato detto che la rigenerazione del fap produce co2: non so se sia vero o meno, me ne frega meno di zero visto che non ho mai avuto e mai avrò un motore a gasunto.

 A me è sempre stato detto che la rigenerazione del fap produce co2
 
E' vero, ed e' uno spreco visto che non contribuisce a far muovere il 
trattore, ma e' altrettanto vero che la quantita' prodotta e' irrilevante.

 A me è sempre stato detto che la rigenerazione del fap produce co2: non so se sia vero o meno, me ne frega meno di zero visto che non ho mai avuto e mai avrò un motore a gasunto.
 
da questi "ragionamenti" si capisce perchè ti affidi a certi video...
 
a parte "a me è stato detto" non ti esonera dalla possibilità (non voglio dire obbligo) di informarti per conto TUO, quel che viene emesso attorno a te te ne frega ecccome, dato che lo respiri, indipendentemente da quello che guidi...
 
quanto ha ragione 8tto in questi casi
 
ciao, Oge

 
 
A proposito, è sparito?
 

 Il vero problema dei diesel sono le emissioni di NOx,
Erano.
Con l'AdBlue/Urea le abbatti del 90%.
Quindi passiamo da un cazzesimo delle emissioni globali al 10% di un 
cazzesimo.



Voi non lo beccate su uossap/social?

 cazzesimo.
 
oKKio che con queste affermazioni, per quanto sensate e supportate da dati scientifici certificati e ripetibili quindi vere, rischi l'accusa di eresia maxima e l'applicazione delle procedure del malleus maleficarum da parte dei fedeli dell'elettrico verbo e loro chierichetti :)
 

 al 4%.
 
ma perche non si parla mai di eliminare il diesel anche dai mezzi pesanti?
cioè al netto del mero risparmio, esiste un altro motivo per il quale i camion debbano essere tutti a gasolio?

 pure una enormita di CO2 :-P
 
Stai a scrive cazzate e lo sai, meno consumi meno c02 emetti.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 48)
"Vags are for fags." 
 
 

 Voi non lo beccate su uossap/social?
 
In forma (da quello che leggo a breve sferica) come sempre.


 camion debbano essere tutti a gasolio?
 
In USA li avevano anche a benzina 100m/l


 In forma (da quello che leggo a breve sferica) come sempre.
 
chessidice in tema virus in terra nipponica?

 a parte "a me è stato detto" non ti esonera dalla possibilità (non voglio dire obbligo) di informarti per conto TUO
 
Avrei una vita da vivere, mica mi posso mettere a cercare documentazione per ogni cosa che sento/leggo...

 chessidice in tema virus in terra nipponica?
 
Per adesso R e' inferiore ad 1 (spero resti cosi' anche se sono aperti ad 
altri scenari) ci sono circa 50 infetti al giorno e stanno ammassando 
macchine ECMO.


Dr. Ogekuri ha usato la sua tastiera per scrivere :

bhe, male.
la gente non si muove e quindi di lavoro proprio non ce n'è!
SSarebbe bello poter andare in ferie in questo periodo....ma....non si 
può!


Ma e' un obbligo o una libera scelta?
C'e' un numero di minimo di taxi che comunque deve rimanere sempre in servizio?
 
ciao
fm

 servizio?
 
si esatto.
Le turnazioni sono state più che dimezzate, ma non basta. Nel senso che 
c'è troppo poco lavoro.
Credo verranno ulteriormente riviste, ma essendo trasporto pubblico 
deve essere garantito il servizio

Borto ci ha detto :

del resto essere "servizio pubblico" fa comodo sulle lotte contro uber 
r mytaxi, ma ha anche degli aspetti negativi :)

 Avrei una vita da vivere, mica mi posso mettere a cercare documentazione per ogni cosa che sento/leggo...
 
e vivila, non serve dare eco a tutte le stronzate che trovi, altrimenti diventi un dmc :D

 macchine ECMO.
 
SGRAT

 SGRAT
 
Esatto.
