Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Distanziali? No grazie.

Ma perche' e' nata questa moda dei distanziali?
Non basta cercare un cerchione con il giusto ET? (offset)
Posso capire chi ha di serie i cerchi in lega e li vuole riusare, ma gli
altri?
Inoltre invece di comprare i distanziali, che sono vietati, perche' non
si fanno modificare i dischi/tamburi da un tornitore? Con poca spesa e i
bulloni piu lunghi si fa la stessa cosa.
Io farei saldare lo spessore al tamburo/disco per evitare problemi di
equilibratura.
Inoltre fatti cosi' si ossidano allo stesso modo del resto del tamburo,
quindi neanche si vedono.
Vi ricordo che i distanziali in aluminio, a parte essere piu' morbidi
sotto le sollecitazioni, e quindi piu' deformabili, raddoppiano il
normale gioco tha cerchione e mozzo, per via della ripetizione
dell'autocentrante e danno grossi problemi per l'equilibratura.
Infatti  spesse volte richiedono che l'equilibratura sia aggiustata con
il vecchio sistema fatto a ruota montata.
PEPPE

il vecchio sistema fatto a ruota montata.
Personalmente non ho mai visto fare una equilibratura del genere, tra
l'altro questo ti obbligherebbe a rimontare la ruota sempre esattamente
nella stessa posizione, e se fori che fai ti segni prima come era montata
per poi rimetterla esattamente nella stessa posizione (una volta riparata).
:-)
Ciao, Marco.



quindi neanche si vedono.
Si mettono d'alluminio perche' pesano poco...e risparmiare sulle masse
non sospese e' molto importante.
Mettersi a saldare tamburi e dischi e' molto pericoloso e non risolve
i problemi di equilibratura, anzi li deforma e basta...
Ciao!!!!
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PEPPE
ciao!
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 per poi rimetterla esattamente nella stessa posizione (una volta riparata).
Ti sembrera' una stronzata, e' un sistema vecchio, ma i gommisti raffinati
ancora lo usano.
Questo corregge l'insieme delle tolleranze di equilibratura.
Ogni pezzo, cerchio, mozzo, semiasse ha una tolleranza di equilibratura. La
somma puo' essere sbagliata.
E' utile farla alla fine.
Serve farla ogni volta che si smonta una ruota. Io sulla mia ho segnato il punto
valvola sul mozzo, e almeno finora non ho avuto problemi rimontandole allo
stesso punto e con la giusta sequenza di serraggio con dinamometrica.
Con questa equilibratura, eventualmente, correggeresti quel poco squilibrio dei
tamburi saldati e rettificati.
PEPPE

 basta! Il resto dei tuoi discorsi e inutile!
Io mi diverto a realizzare elaborazioni discrete.
Ci sono appassionati che le richiedono. Tu continua a girare con
la tua bella auto nuova.
La  mia ruggine mi permette di pagare in 12 anni cio' che tu paghi in 12 mesi.
Inoltre il mio maggiolino fa una bellissima figura in giro.
Con la tua macchina ti hanno mai fermato in giro per farti i complimenti?
Vai!

tamburi saldati e rettificati.
Ti sfido ad accorgerti della differenza montandola in un punto diverso, e'
impossibile a meno che non sia completamente ovalizzata, ma questo
indipendentemente dal punto in cui l'hai montata....
Ciao, Marco.

Comunque il mio discorso e' un po teorico e da interpretare.
Spero che puntualizzi il discorso.
Per me e' importante sapere quali problemi l'auto ha se si tocca qualcosa.
Nel caso dei cuscinetti del porsche hai ragione, ma si trattava di un'auto da
usare in gare, che non doveva fare molti Km.
Inoltre, usando bulloneria di qualita', con la "conatura" giusta, non si hanno
problemi.
Capita spesso che montando immondizia si hanno problemi.
Qualunque modifica di qualita', venduta con indicazioni e controindicazioni va
bene.
Io ho visto in vendita dei distanziali che giocavano a mano. Li vendevano per
essere montati senza problemi anche su mozzi fortemente ossidati.
A loro cosa importa? basta che si monta! poi sono problemi del gommista!
Sai che su tutti i Maggiolini con cerchi in lega c'e' bisogno di effettuare quel
tipo di equilibratura?
Io sui miei ho dovuto far imboccolare il cerchio per rifare l'autocentrante, che
di serie non c'e'.
Pensa che sul libretto uso e manutenzione c'e' scritto che bisogna rifare
l'equilibratura anche se si sgonfia la gomma!
I bulloni conici originali, nonostante robusti e precisi, non garantivano il
centraggio.
Ti assicuro che anche se giravo di 90 gradi la ruota si sentiva.
Il maggiolone, sull'anteriore e' molto sensibile.
A volte c'e' bisogno di "rettificare" anche la superficie del battistrada.
(Questa la sapevi?).
PEPPE

 PEPPE
Ciao, Marco.

tanto la perfezione non e' di questo mondo.
E' raffinata per chi non sa nulla, l'equilibratura fatta con quei
tacconi non prevede le differenze di peso tra interno ed esterno gomma
equilibrando una parte del complesso e lasciando forze spurie sui
cuscinetti, ogni componente deve essere equilibrato singolarmente e
nel modo corretto e basta...
Ne ha scritte di stupidaggini Peppe, chissa', se invece di killare IDA
come bar di borgata un anno fa avesse seguito, forse ora sarebbe piu'
preparato...


 preparato...
Grazie. Comunque ribadisco che le auto si aggiustano anche con le chiavi inglesi,
oltre che con i libri.
Io sono piu' pratico che teorico. Tu che fai nella vita? Spero non il meccanico
in un officina!
In ogni caso quella battuta che ho fatto su quel post non voleva essere
offensiva.
Mi era rimasta molto impressa e ho riferito cio' che ho pensato in quel momento.
Che vuol dire "killare"?
PEPPE

Che vuol dire "killare"?
Eliminare, era inteso come "non seguire/levare dal newsreader" e
ribadisco il fatto, all'epoca nel caso specifico Alex Cucciolo sarebbe
stato determinante con la sua esperienza nel settore pneumatici, altro
che bar di borgata.



¦ tento di affermare balbettando quanto segue :
¦ 
¦ Alla mia auto vale ancora la pena cambiare le ruote.
¦ Alla tua arrivera' un punto che le ruote varranno piu' dell'auto!
Peppe? Guarda che quello e' il suo modulo standard per le risposte, non
ce l'ha con te! :-)))))))))))
See you,
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Che vuol dire "killare"?
In gergo significa l'operazione di mettere una certa persona nei filtri del news-reader
per evitare di scaricarne i messaggi.
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 29/06/99

Vai!
Altrochè se vado... più forte e più a lungo di quanto ti ti possa
permettere!! hihihihihi............... :-)))
ciao!
dadeejay
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gravitazionale....
E' sempre bello leggere cose serie infarcite di cazzate :-D
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))

E' sempre bello leggere cose serie infarcite di cazzate :-D
E' il piu' grosso complimento che potevi farmi 8-)
Ciao!!!!


 permettere!! hihihihihi............... :-)))
Hai un compressore ihi?
Beh questo e' da vedere. Io una volta a un semaforo (avevo fretta) ho avuto modo di
confrontare l'accelerazione del mio maggiolo con una clio williams.
Al semaforo dopo mi ha fatto i complimenti.
Il mio motore "revisionato" ha circa 3 volte la potenza originaria, e quasi 60mila
km ora.
Lo tiro giu' per metterne un'altro piu' "revisionato".
PEPPE

Il problema di fondo e' che molti non riescono a fare un discorso senza tirarsi pesci
in faccia.
Io rosico quando di dicono che scrivo (o dico) stupidaggini.
Sono "estremamente" permaloso e lo riconosco.
Su alcune questioni spesso "opinabili" non si riesce a giungere a una conclusione.
Recentemente sono stato chiamato per un parere su un motore porsche fuso, per
stabilire la causa della fusione e il mio giudizio ha causato molte diatribe. (o post
controversi per rimanere in tema)
Poi il brutto dei newsgroup e' che il discorso iniziale spesso viene travisato e non
si sa dove si va a finire.
Il problema che volevo porre io era quello dell'equilibratura delle ruote con
distanziali.
Niente di piu' e niente di meno.
PEPPE

Niente di piu' e niente di meno.
E io interverro quando leggero' cose che ritengo sbagliate, come farai
tu e come faranno tutti.
Se poi vuoi essere rispettato comincia a rispettare per primo, anche
io sono estremamente permaloso.
In ogni caso visto che hai detto che non era tua intenzione offendere
per me la storia puo finire qui, poi vedi tu.


PEPPE
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amici e persone estremamente competenti a un bar di borgata.
Gia' e poi il punto piu' importante sta nel fatto che i distanziali sono una soluzione
"artigianale" per vetture di serie. 
Sulle uniche vetture degni di considerazione, cioe' quelle da competizione, i distanziali
non si usano visto che lo stesso risultato viene ottenuto sostituendo i mozzi o i bracci
delle sospensioni. Quindi perche' perdere tempo a parlare di questa banalita'  ?????
Parliamo di
Turbo.................................................................................Lag,
argomento........................................................................del quale
sei............................................................................un profondo
conoscitore.
;-)))))))))))))))))))))))))))))))


 Quanti cavalli fa al banco? Quanti alla ruota?
Sarebbe curioso saperlo, comunque io ho copiato le caratteristiche (cammes, valvole,
carburatori, scarico ecc. ) di un motore che realizzano in germania che lo danno per 104
Cv din al volano. E' un 1800. Sto facendo un 2200.
Poi l'importante e' come gira.
Quanto costa una prova al banco?
Conosci la prova "through the muffler"?
Ciao PEPPE

PEPPE
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

Probabilmente cio' che applico sul maggiolino non va bene su una punto o un'alfa 75.
Accetta un consiglio. 
In questo ng postano molte persone. E per quanto tu possa sapere, per quanto tu possa aver
fatto, troverai sempre chi ne sapra' piu' di te, troverai sempre che avra' fatto piu' di
te. Se non ci fosse chi ne sa' piu' di me sul ng, io non lo frequenterei. Sono qui per
imparare, con umilta' quando serve.
Ritengo che tu sia abbastanza intelligente da approfittare della possibilita' che questo
ng ti offre per scambiare idee ed apprendere quello che non sai, come faccio io e tanti
altri.
E ricordati che tesi estreme implicano risposte estreme. Qui nel ng come nella vita.
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Ultimo aggiornamento: 05/07/99

 E ricordati che tesi estreme implicano risposte estreme. Qui nel ng come nella vita.
Si, ma alcune delle risposte mi sono sembrate piu' offensive e inutili che tecniche.
La critica deve essere costruttiva, non distruttiva.