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Titolo: Gomme con cerchi diversi. Chiedo aiuto

Da sempre lurker di questo ng, rarissimo postatore ai tempi del primo 
Compact del Pianale, approfitto di questa platea per chiedere consiglio.
La situazione è questa: il primo febbraio, nella classica rotonda, un 
furgoncino saltava la precedenza e centrava la mia Leon (coetanea del 
primo Compact del Pianale, appunto) sull'anteriore dx, distruggendo 
parafango, cerchio, sospensione ed intercooler.
Lo so che la logica sarebbe quella di buttare via tutto e comprare 
un'altra auto, ma in questo periodo non navigo come tanti altri 
nell'oro, e nonostante i 4400 euro di preventivo previsti dal 
carrozziere penso di riuscire a stare, nei costi, entro i 3100 euro che 
mi passa l'assicurazione (valutazione eurotax 2700 + un non ben definito 
bonus).
Ora io, 6 anni fa, prima di un viaggio con meta Ring avevo cambiato i 4 
cerchi originali con dei simil BBS da 16", 6,5 J et 42, per montare le 
205/55
Ora ovviamente il ricambio di quei cerchi è introvabile, ma ho avuto 
l'occasione di trovare 2 cerchi con pressochè identico disegno, 7 J et 35.
Posso provarci? Ho provato il montaggio dei cerchi privi di gomma sui 
mozzi e non c'è alcun contatto con i dischi freno. Con il carrozziere 
sarei d'accordo di mettere i due cerchi trovati all'asse posteriore, ma 
vorrei qualche parere su eventuali problematiche annesse e connesse (es. 
i dubbi che ho in merito allo scambio di ruote ogni 10000 km)
Ringrazio fin d'ora coloro che vorranno esprimere pareri o suggerimenti

 Ringrazio fin d'ora coloro che vorranno esprimere pareri o suggerimenti
 
Spiacente per l' incidente. Per i cerchi, aspettiamo il parere di Diego.
L' assicurazione ti paga o pretende la riparazione? Perché se passi all' 
incasso, magari trovi un usato analogo senza impazzire troppo. 
 


Pretende la riparazione, che tra l'altro di fatto è ben avviata e in 
stato di ultimazione.
Ti dico, non ho grosse velleità: presi una Leon con il chiaro intento di 
tenerla a vita... Mi è stata offerta una 147 presa da parenti, tra 
spendere 5000 euro per un'auto di 10 anni e la mia ho preferito la 
seconda ipotesi.

 Ringrazio fin d'ora coloro che vorranno esprimere pareri o suggerimenti
 
Ora il pressochè simile dice già che stiamo parlando di 2 modelli 
diversi e probabilmente prodotti da 2 aziende diverse. Si noterebbe ma 
la cosa peggiore è che hanno un canale diverso, più largo, che farà 
lavorare la gomma im modo differente ed un offset più sporgente. 
Potresti metterli dietro ma in questo modo aumenterai il sottosterzo 
anteriore.
 
-- 
Diego® - (MI) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 anteriore.
 
Dal punto di vista puramente estetico la differenza è veramente minima, 
da caccia all'errore della settimana enigmistica, ma non è questo il punto.
Mi interessa il discorso che fai sul sottosterzo; non ho una guida 
sportiva, l'auto ha una potenza limitata (è uno degli ultimi turbodiesel 
90 cv); ritieni che tale sottosterzo sia evidente anche con una guida 
tranquilla?
Mi interessa inoltre il tuo parere in merito all'usura delle gomme: un 
sottosterzo anteriore - intuitivamente - dovrebbe tradursi in una più 
veloce usura dei pneumatici di quell'asse. E' corretto?
 
 
 

Il 26/02/12 22.29, Silvano js ha scritto:

Il sottosterzo accentuerà l'usura del battistrada anteriore. Potrai 
ridurre sottosterzo ed usura controllando meglio la velocità.


 ridurre sottosterzo ed usura controllando meglio la velocità.
 
Lo può annullare del tutto tenendo l'auto ferma in garage!
 
M. 
 

Il 27/02/12 19.20, marcinkus ha scritto:

... apprezzando al contempo un sensibile calo dei consumi!
;P


 Ringrazio fin d'ora coloro che vorranno esprimere pareri o suggerimenti
 
Imho meglio dietro per i motivi detti da Diego (meglio un sottosterzo che un 
sovrasterzo), per farlo si puo' fare :)
 
MaxMax 
 
 

 tranquilla?
 
La differenza estetica puoi anche trascurarla, ciň che conta č il canale piů 
largo (ed in questo caso sarebbe solo un bene!) di 1/2 pollice = 1,27 cm; 
questi 1,27 cm, grazie anche al valore di ET piů basso di 7 mm, te li 
troveresti cosě distribuiti: circa 70 mm verso l'esterno e circa 55 mm verso 
l'interno.
Immagino che nell'uso normale/tranquillo queste differenze non possano 
causare grosse variazioni, paradossalmente sarebbe meglio montare i cerchi 
piů larghi all'anteriore, ma ritienila un'opinione personalissima :-) 
 
 


 
L'idea è interessante, potrei anche evitare il rischio di essere 
centrato da furgoni e camioncini che saltano la precedenza alle rotonde!
.
.
.
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.
.
.
 
Aspetta, cazzo! E come ci vado a lavorare? :-D


 
Era questa l'informazione che cercavo, ti ringrazio.
 
 
 

 più larghi all'anteriore, ma ritienila un'opinione personalissima :-)
 
Dal momento che monterà i cerchi 7j x 15 et35 al posto dei 6,5j x 15 
et42, si troverà una sporgenza del canale di 13 millimetri in più 
rispetto a prima verso l'esterno e di 6 millimetri in più verso l'interno.


Il 28/02/12 23.52, Diego® ha scritto:

Mi correggo :
... si troverà una sporgenza del canale esterno di 13 millimetri in più
rispetto a prima verso l'esterno. Lo spostamento del canale interno 
verrà praticamente quasi compensata dal valore di offset.


 praticamente quasi compensata dal valore di offset.
 
Mmmmh, sono calcoli troppo difficili :-D
Comunque mi correggo anche io, nei precedenti calcoli ho sbagliato la 
posizione della virgola e la sottrazione dell'ET mi ha portato ad un valore 
errato, confermo quindi l'ultima rettifica di Diegone :-)
In sintesi: il mezzo pollice di canale in più equivale a 12,7 mm, se l'ET 
del nuovo cerchio fosse uguale a quello del vecchio i 12,7 sarebbero 
distribuitiequamente, circa 6,4 mm per parte, ma essendoci un ET inferiore 
di 7mm avremmo circa 13mm all'esterno e circa niente all'interno. Giusto? 
:-) 
 
 

Il 29/02/12 09.09, Marcello - CA ha scritto:

Giusto
 
:-)



 
Ringrazio entrambi... tredici mm non sono pochi, spero vivamente che la 
gomma resti nel passaruote.
Davanti mi sembrava già abbastanza a filo con i 6.5", dietro c'è più 
margine ma mi capita a volte di caricare materiali pesanti nel 
bagagliaio, un'ulteriore attenzione da riporre.
Grazie ancora

 passaruote.
Non ho presente la situazione della tua auto, considera soltanto che, per 
illegabile o discutibile che sia, molti montano distanziali di spessore ben 
maggiore e con assetti ribassati...
 
Sulla mia auto ho sostituito i cerchi originali 6,5 x ET49 con altri 7,5 x 
ET 35; facendo lo stesso calcolo fatto nel post precedente, sporgono di 
quasi 27mm all'esterno e, pur essendo visivamente più sporgenti, sono ancora 
ben lontani dal toccare.