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Titolo: [Fiat-GM Powertrain] 70 milioni per i diesel

[da 
www.quattroruote.it
]
(23/07/2003)
Nei prossimi due anni la joint-venture Fiat-GM Powertrain investirà 70
milioni di euro per la produzione di nuovi propulsori diesel. Lo ha
anticipato la Opel, specificando che i motori saranno assemblati presso lo
stabilimento tedesco di Kaiserslautern.
--
LHM (30, 112, VI)

 stabilimento tedesco di Kaiserslautern.
Ricapitoliamo...
Fiat che HA la tecnologia sui diesel (a differenza di Opel-GM) la mette in
comune e in premio fanno lo stabilimento in Germania????
Ovviamente questo porterà a notevoli ricadute occupazionali nel Nostro
paese.....vero?
:-((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 paese.....vero?
SNIP
Certo, assemblare a Kaiserslautern a prima vista non sembrerebbe una cosa
intelligentissima, ma se lo fanno un motivo c'e'. Non e' dato sapere cosa ci
sia sui due piatti della bilancia. E poi in Germania assemblano i motori,
magari in Italia progettano, e sempre in Italia assemblano le vetture. Non
ci vedo nulla di particolarmente strano in un'ottica di mercato d'impresa
internazionale.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

       Greetings from  Johnny L  (20ž, 86 & 100, Banana Republic)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P )
le motivazioni per scegliere un benzina ad oggi sono
limitate al piacere o alla nicchia.... o all'andare controcorrente.

 tutti) ti trovi rivolte sindacali e linee di montaggio ferme?
Borghese Imperialista e sfruttatore del proletariato!!!! :-DDD
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ
http://tinyurl.com/6afr

 Ciao mine


 paese.....vero?
E' la dimostrazione che nei rapporti GM-Fiat la parte di chi decide le
strategie la fa GM e non Fiat... Il perché è evidente... Fiat ha una barca
di debiti e un bisogno di liquidità per il futuro prossimo che necessita di
iniezioni di denaro a breve e medio termine. Il piano con le banche prevede
la dismissione di aziende, maciò non basterebbe per il futuro. Ecco la
mossa: svendere la tecnologia MJTD a  GM, con una analogia impressionante
con quanto avenuto per la produzione di CR affidata a Bosch. Solo che ora si
fa con GM e la cosa può essere anche più grave. Infatti se GM si avvalesse
del PUT dovrebbe pagare tutta la Fiat e acquisire anche i debiti... invece
così si porta via le cose migliori (che gli servono un casino... ve lo dice
no che ha un diesel della Opel e che ogni giorno capisce che questi motori
vanno cambiati alla svelta)... tanto Fiat gli cadrà tra le braccia da
sola... E non ne faccio una questione di esterofilia, ma di finanza. Le
risorse in casa Fiat per far fronte al rilancio e alla crisi del mercato non
ci sono... se poi perdura anche nel 2004 l'attuale ritmo di crescita del PIL
e compagnia non si protranno prevedere cose molto migliori di quelle che già
stiamo vedendo. Unendo la mancanza, lieve al momento, di qualche pezzo nella
gamma, si deduce che Fiat dovrà ricapitalizzare anche nel 2004 o dovrà
consegnarsi per un pugno di mosche ad un partner forte.
Quanto alla ricaduta occupazionale... Fiat dovrà tagliare altri posti di
lavoro. Questa volta senza molte polemiche perché saranno lasciati a casa
lavoratori assunti con contratti a atipici (circa 4000 nel 2004) e verranno
tagliate certe scelte sudamericane...
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
           ¯¯¯¯¯¯¯
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 LHM (30, 112, VI)
Taffo

       Greetings from  Johnny L  (20ž, 86 & 100, Banana Republic)
-- 
Ciao !!
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Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente da 11/5/2000 :-))
sostituisci NOSPAM con taffo per scrivermi in mail
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-

 continuando
SNIP
Sono d'accordo con te; inoltre, come ho gia' detto, io non vedo in
quell'annuncio cose particolarmente deludenti o scandalose: una partnership
genera un investimento, che senza di essa probabilmente sarebbe stato
impossibile, per sviluppare qualcosa di tecnologicamente innovativo. Cosa ci
aspettavamo da GM, che venisse a sanare debiti e/o dare solo garanzie alle
banche creditrici..? Che intervenisse al posto dello stato per sostenere i
costi sociali di linee di produzione chiuse..? che mantenesse tecnologia
obsoleta per produrre macchine invendute..? Meno male imho che c'e' anche
sostanza industriale oltre alla fuffa finanziaria.


tutti) ti trovi rivolte sindacali e linee di montaggio ferme?
Ovvero in Germania?
Infatti la Germania e' il paese dove esiste il piu' grande e potente
sindacato metalmeccanico del mondo (la IG Metal mi pare si chiami). Ed
e' il paese dove i metalmeccanici hanno il migliore potere d'acquisto.
Anche la flessibilita' del lavoro e' molto bassa - d'altronde la
mancanza di flessibilita' in senso generale e' una caratteristica
congenita dei tedeschi.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

On Wed, 23 Jul 2003 16:29:27 GMT, "LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com>
wrote:

Ho letto con divertimento i reply a questo annuncio.
In particolare, l'utente Caedar si è abbandonato ad una  analisi
strampalata della situazione, condita dalle solite contumelie
sfasciste che hanno annoiato tutti .....
E' infatti rimasto senza alcuna risposta.
In altre risposte ho letto una serie di imprecisioni che vanno
corrette.
Il quadro è il seguente:
1. Powertrain è un azienda che ha sede a Torino e progetta e
realizza in Italia la componentistica di base dei propulsori
realizzati in sinergia con GM;
2. la tecnologia Multijet è 100% italiana ..... la gestione delle
centraline è a cura di Magneti Marelli ....... i propulsori
Multijet sono ESTRANEI dall'investimento di 70 mln di Euro
annunciato ........ essi continueranno ad essere realizzati in
Italia ed assemblati in Polonia;
3. Opel si avvarrà del know-how di Powertrain per assemblare
presso le proprie linee di produzione (Kaisesrlautern)  motori TD
ad iniezione diretta e multipla concepiti dai ns tecnici (che
senza la joint-venture sarebbero stati progettati, realizzati ed
assemblati interamente in D) ....... sarà il piccolo propulsore
diesel di nuova generazione di Opel-Vauxall (che avrà
caratteristiche diverse dal ns Multijet);
4. da questa decisione, l'Italia ottiene un vantaggio
occupazionale notevole, specie nel lavoro ad alta qualificazione
ingegneristica ....... senza Joint con GM, l'Italia non sarebbe
mai stata coinvolta per le propulsioni Opel-Vauxall ....... con
la Joint, invece, c'è una consistente forza lavoro qualificata
italiana (i ns tecnici di Powertrain) che viene coinvolta per la
messa a punto di un prodotto, che sarà assemblato, nella sua mera
costruzione fisica, in Germania (com'è giusto che sia .....). 
 
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

 congenita dei tedeschi.
Tutto vero ma Schroeder (in attesa forse di trovare la quinta moglie :-P) sta
usando l'accetta per tagliare i costi del welfare ormai insostenibili e sta
flessibilizzando con ferocia, altroché art.18 qui da noi........


risorse in casa Fiat per far fronte al rilancio e alla crisi del mercato non
...sempre che GM voglia accollarsene i debiti.
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 centraline č a cura di Magneti Marelli
Pssssstt... Jody... scusa se ti scoppio la bolla ma... le centraline
degli attuali Multijet sono le stesse Bosch EDC16 usate anche da BMW,
Toyota, Volvo, Mercedes, Audi, Renault e chissa' quanti altri... se
Marelli c'entra qualcosa e' eventualmente solo per la personalizzazione
necessaria al funzionamento Multijet (le EDC16 appartengono ad una serie
modulare abbastanza facilmente adattabile).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

Toyota, Volvo, Mercedes, Audi, Renault e chissa' quanti altri... se
è ovvio che bmw mercedes e audi stanno cercando di imitare il genio
dei NS progettisti!
miscredente  :-P


paese da 56 milioni di abitanti
sempre che poi i progettisti siano effettivamente italiani ...


paese da 56 milioni di abitanti
Sono molti di più, ma anche se fosse 1 solo ns ingegnere ad
essere coinvolto, l'operazione è per noi italiani cmq favorevole.




La gestione delle centraline del Multijet 1.3 16V sono
appannaggio al 100% della ns Magneti Marelli.
: - )
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "

 Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
-- 


 Ciao mine


 lasciamo stare l'articolo 18 per favore, che si va oT
Ok, era solo un esempio


Non per molto ancora, anzi direi che è ormai finito....
Sei male informato. I tedeschi si stanno incazzando con Schroeder
perche' sta tagliando dei benefit che in altri paesi (tipo Italia...)
non ci siamo mai nemmeno sognati, tipo il rimborso completo di tutte
le spese odontoiatriche effettuate presso qualsiasi ambulatorio a
scelta del paziente......


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
*** Mens sana in veiculum a benzinam ***

 scelta del paziente......
Stiamo dicendo la stessa cosa, ciň che volevo dire č che d'accordo che il
welfare sia il piů "pesante" d'Europa, ma appunto si stanno prendendo drastici
provvedimenti in quanto cosě com'č č insostenibile per i conti pubblici :-)
