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Titolo: BMW 330DTOURING.................sport-family perfetta???

Test 330d touring 204cv
Sono passati  1.500 Km da quando ho acceso per la prima volta il 6
cilindri turbo-nafta e ritengo sia ormai maturo il momento di
pubblicare la sospirata prova del gioiellino.
L'auto in questione è di colore nero metallizzato e gli unici optional
di cui l'ho dotata sono i fari allo xeno ed i sensori di parcheggio
ambedue molto utili, soprattutto i secondi. Fra la dotazione di serie
sono da segnalare i cerchi da 17 pollici molto belli, il cruise
control ed i comandi radio comandabili direttamente dal volante che ho
trovato piuttosto utili e funzionali. Le finiture sono di ottimo
livello, gli assemblaggi e gli accoppiamenti ben fatti. Evito di
dilungarmi ulteriormente su altri dettagli che sono stati lasciati
totalmente invariati rispetto alla precedente versione da 184 cv e
passo a descrivervi le mie impressioni sulle innovazioni apportate a
questa versione ovvero motore e cambio, oltre che più in generale su
quanto è più importante per il cliente bmw, ovverosia il comportamento
su strada.
Appena girata la chiave di accensione si rimane piacevolmente sorpresi
dalla silenziosità del 6 cilindri che anche a freddo si dimostra
straordinariamente silenzioso x essere un nafta, appena avviati e
viaggiando ad andature molto "urbane", come del resto è buona norma
fare con il motore ancora freddo, la sensazione non è esaltante
soprattutto considerando anche le caratteristiche sulla carta del
propulsore, infatti la gran coppia, in teoria disponibile già a 1.500
giri, non si sente affatto. Il propulsore in realtà non è vuoto sotto
ma se uno si aspetta, inserendo la terza o la quarta, il calcio nella
schiena fin già dai bassissimi regimi, non può che restare deluso, la
ripresa avviene pronta ma progressiva fino ad arrivare più vigorosa
fra i 2.000 ed i 2.500 per poi esplodere oltre. Queste impressioni
scompaiono adottando invece uno stile di guida più brillante dove
utilizzando il cambio in maniera adeguata il motore risponde con
solerzia e progressività scatenando tutti i 204 cv fino alla soglia
dei 5.000 giri. In sostanza il motore è si fluido ai bassi regimi ma
rispetto al vecchio 184 cv, si ha la sensazione di minor corposità, in
compenso è più rabbioso in alto con una cattiveria paragonabile a
quella di un benzina. Personalmente lo ritengo un gran motore sempre
rotondo come si addice ad un 6 cilindri, silenzioso ma un sound
stupendo per un diesel e coinvolgente quando il sibilo, quasi messo ad
arte della turbina, sottolinea la spinta di cui è capace. I consumi da
me rilevati in guida mista su percorsi sia urbani, extraurbani ed
autostradali, si aggirano sui 12-13 km/l adottando uno stile di guida
piuttosto sportivo. Ritengo che con uno stile di guida più posato, su
percorsi non urbani la soglia dei 15 km/l sia facilmente
raggiungibile.
Il propulsore è adeguatamente accompagnato dal nuovo cambio a 6
rapporti, tutti adeguamente spaziati. Gli innesti sono dolci e
piuttosto rapidi ma avrei preferito una corsa della leva più
contenuta. L'ottimo giudizio sulla trasmissione viene mitigata dalla
frizione, piuttosto pesante e poco progressiva, tanto che finchè non
vi si fa l'abitudine viene da rimpiangere l'ottimo cambio automatico.
Su strada soprattutto nei percorsi misti ci si può togliere delle
belle soddisfazioni, appena la strada si fa libera da altri
ingombranti coinquilini e si decide di scatenare la cavalleria, la
330d dimostra appieno la propria indole, l'auto schizza fra una curva
e l'altra sicura come su binari, i freni consentono staccate degne di
una sportiva e nonostante il discreto confort garantito dalle
sospensioni, l'assetto in curva è molto buono ed il rollio contenuto.
Le sensazioni sul misto-veloce sono quindi molto esaltanti
raggiungendo l'apice non appena un "drizzone" sufficentemente lungo
consente di scatenare tutta la cavalleria. Anche lo sterzo, non
leggerissimo in manovra, si rivela preciso consentendo di pennellare
traiettorie perfette. Dove invece lo stesso non si rivela del tutto
soddisfacente è alle alte velocità, in autostrada oltre i 170 km/h
tende ad alleggerirsi, seppur la vettura rimanga comunque molto
sicura. Ad oggi non ho potuto rilevare per "ragioni familiari" la
velocità massima arrivando "solamente" alla soglia dei 200 km/h, ma la
sensazione è quella di avere ancora un notevole potenziale a
disposizione.
In conclusione mi ritengo molto soddisfatto del mio acquisto, perfetta
per chi come me ha bisogno di un auto da famiglia ma non vuole
minimamente rinunciare al piacere della guida ed a un po' di
adrenalina indispensabili x un appassionato di automobili.
Alcune piccole annotazioni sulla assistenza bmw che si è dimostrata
molto disponibile ad assecondare il cliente: il volante presentava una
piccola imperfezione sulla corona ed il capoufficina non ha indugiato
minimamente a sostituirlo in blocco.
Una curiosità: la vettura mi è stata consegnata con i battitacco
cromati sul lato destro ed invece neri su quello sinistro, gli ultimi
sono stati ovviamente sostituiti.
salutoni jonni

Facendosi doppiare anche da Penelope Pitstop - jonnistecchino - scrisse:
|| Test 330d touring 204cv
(-:
La più bella SW sul mercato.
IMHO
|| L'auto in questione è di colore nero metallizzato e gli unici
                                               ^^^^^^^^
°°°°°°q-:
|| oltre che più in generale su quanto è più importante per il cliente
|| bmw, ovverosia il comportamento su strada.
Esatto.
Chi guida MB ha altre ambizioni e non si preoccupa di come arriverà
all'osteria del paese......... qqqqqqqqq-:
|| arrivare più vigorosa fra i 2.000 ed i 2.500 per poi esplodere
|| oltre. Queste impressioni scompaiono adottando invece uno stile di
Quindi non è cambiato dal precedente 184 ne da i classici TD.
|| fluido ai bassi regimi ma rispetto al vecchio 184 cv, si ha la
|| sensazione di minor corposità, in compenso è più rabbioso in alto
|| con una cattiveria paragonabile a quella di un benzina.
Mi ritrovo con alcune sensazioni rispetto al mio 2.0d.
In effetti il 3.0d nuovo adotta la tecnologia di seconda generazione che è
stata utilizzata prima sul 4L 2.0d.
|| diesel e coinvolgente quando il sibilo, quasi messo ad arte della
|| turbina, sottolinea la spinta di cui è capace. I consumi da me
Sulla mia la turbina non sono mai riuscito a sentirla.
/-:
|| cambio a 6 rapporti, tutti adeguamente spaziati. Gli innesti sono
|| dolci e piuttosto rapidi ma avrei preferito una corsa della leva più
|| contenuta. L'ottimo giudizio sulla trasmissione viene mitigata dalla
Anch'io.
Pensavo fosse un cambio con escursine più precisa e corta.
Ma rimedierò cn qualche cosa in after market.
|| e l'altra sicura come su binari, i freni consentono staccate degne di
Che diametro di dischi hai davanti?
|| consente di scatenare tutta la cavalleria. Anche lo sterzo, non
|| leggerissimo in manovra, si rivela preciso consentendo di pennellare
Non sei il primo che nota uno sterzo più pesante.
Sarei curioso di sapere se hanno cambiato la scatola o cos'altro..
|| soddisfacente è alle alte velocità, in autostrada oltre i 170 km/h
|| tende ad alleggerirsi, seppur la vettura rimanga comunque molto
Direi il contrario del mio.
|| sicura. Ad oggi non ho potuto rilevare per "ragioni familiari" la
|| velocità massima arrivando "solamente" alla soglia dei 200 km/h, ma
|| la sensazione è quella di avere ancora un notevole potenziale a
|| disposizione.
Parlando di sensazione........
E di viaggiare molto ma molto più piano.
((-:
|| In conclusione mi ritengo molto soddisfatto del mio acquisto,
Complimenti!
Prima avevi una Bmw?
|| salutoni jonni
ciaooooooooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi
Io non corro dietro alle donne, le supero!

 Prima avevi una Bmw?
Ho avuto una compact 1.6 diversi anni fa, ottimo acquisto, ogni tanto
la vedo passare e pare quasi nuova, certo che la tenuta di strada del
330 è altra roba.
 
cià cià e alla prossima
jonni (38-204-LU)

Jonni cerca di fare quelle foto e di mandarmele che così facciamo una
recensione coi fiocchi su BMWpassion! :)
E se non hai la macchina digitale, bè... è venuto il momento di acquistarne
una, no? ;PP
Una buona costa anche solo 70 euro. ;)
Ciao
--
Paolo (24, 236+, Na)
*.*La nuova Z4 M svelata su 
www.bmwpassion.com
*.*
-----------------------------------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa® Driver (Waiting for Alfa TP)
"Pecora rossa" della famiglia BMW.
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
       ________
     / ________ \     // New Koni+H&R suspension kit \\
    [_]___°___[_]
    \oo/         \ oo/    //Four exhausts system by Kerscher Tuning\\
------------------------------------------------------------------

Per quanto riguarda i batti tacchi consolati, la mini cooper S di mia
moglie è arrivata con una freccia bianca ed una gialla e chi me la ha
consegnata ha avuto il coraggio di dirmi che doveva essere così, poi
ovvimente me la sono fatta cambiare.
Io ho prenotato la 330cd, prima di prenotarla la ho provata.
Anche io ho avuto la sensazione che la coppia si senta più verso i
2000-2500 giri, che non ai 1500, il che è strano, che abbiano mentito
sulla curva di coppia?
Purtroppo durante la prova non la ho potuta tirare, dopo i 4000 giri
continua a spingere o si sente molto il calo della coppia?
Un'ultima domanda, facendo viaggi lunghi il rumore del motore a 150/160
Kmh è ancora quieto come fino ai 120 (oltre non la ho tirato durante la
prova) o diventa rumoroso come i vecchi Diesel?
Grazie, Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 continua a spingere o si sente molto il calo della coppia?
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

Sì, anche secondo me dovrebbe andare a fare il giullare da qualche
parte, ma mi fa sconti eccezionali sulle auto che compro e chiudo un
occhio sulle mancanze dal punto di vista dell'assistenza, tanto da
quando a S.Donato hanno aperto la sede BMW vado li per i tagliandi.
Per quanto riguarda la potenza è l'integrale della funzione di coppia,
non il prodotto dei giri per la coppia, salvo che la coppia non sia una
linea orizzontale da 1000 a 5000 giri, in questo caso il prodotto e
l'integrale si eguivalgono.
Sicuramente hai ragine, quello che conta è la potenza, ma se la coppia è
così alta in basso, dovrebbe comunque sentirsi una spinta notevole da
subito a parità di giri, rispetto ad un motore come quello che ho adesso
che a 1500 giri ha si e no 200 Nm, invece fino ai 2000 giri sembra
uguale e poi esplode in maniera esponenziale attaccandoti letteralmente
al sedile e facendo sembrare la spinta della mia 325Ci quella di
un'utilitaria sportiveggiante.
Era questo che intendevo dire, forse la curva di coppia è meno piatta di
come la raffigurano.
Ciao.


ciao rossocorsa,
la digitale ce l'ho, al massimo x lunedì ti faccio avere le foto, devo
solo trovare le modelle:-))
cmq grazie della recensione e se lo ritieni opportuno fai pure qualche
aggiustamento a quello che ti ho mandato.
salutoni jonni

gomma o dalla pressione (io ho i pirelli powergy, mah!)
Ma che gomme sarebbero???
Continuano a montare schifezze in primo equipaggiamento. Io avevo i
Conti SC1 e ho segnalato la cosa come principale difetto
dell'auto.....
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 prova) o diventa rumoroso come i vecchi Diesel?
ai 150-160 l'auto è ancora molto silenziosa oltre meno ma sopratutto a
causa dei fruscii aereodinamici oltre che del rotolamento dei
pneumatici, il motore non è mai troppo rumoroso.
ciao jonni

 aggiustamento a quello che ti ho mandato.
Come il fatto che dicevi che la tua auto accelera da 0 a 100kmh in 4,3
secondi, tiene la strada meglio di una Porsche e che ti lamentavi del fatto
che la ritieni troppo alta perchè l'altra sera non sei riuscito ad infilarti
sotto a quel camion come in Fast&Furious? ;PPPP


 motore???
penso che influisca anche il rapporto al ponte che se non erro
dovrebbe essere + lungo del benzina, questo però non spiega la
differenza col 184cv che dovrebbe avere il picco di coppia dai 1.800,
boh! forse qualcuno + esperto saprà darci una spiegazione plausibile

Jonny ciao
ma si puň dire che l'auto "attacca" al sedile ad un certo regime di
giri e affondando di colpo?
Oppure non si prova mai questa sensazione in nessuna circostanza ?
Che rumore fa quando si fa una simile accelerata? E' il classico
"ffffffffffffffff" che sembra un aereo?
Quel che voglio dire....il "rumore" č piacevole?
Sto anche io per ordinare una 330d berlina.
Grazie e grandissimi complimenti per la tua splendida auto.

Jonny, un'altra domanda, secondo te con un 3000 diesel di questo tipo
quanti Km si fanno nella sua vita tenendo con un guida normale e
normale manutenzione?
300.000 ?

 wrote in message
news:3eb2ca19...@news.virgilio.it

Io ho ordinato la 330cd, prima perň la ho provata, la sensazione di
attaccare al sedile in accellerazione c'č, per un breve lasso di tempo,
dai 2000 ai 4000 giri, in prima e seconda, un pochino anche in terza, ma
nelle altre marce niente da fare, č fluida ed elastica, ma non brutale.
Il rumore č molto sommesso, almento su quella che ho provato io, non
coinvolge molto.
Ciao


 Sto anche io per ordinare una 330d berlina.
complimenti anche a te, se posso darti un consiglio prendila con
assetto sportivo, fari allo xeno e sensori di parcheggio per il resto
la ritengo già ottimamente equipaggiata.
Per quanto riguarda la durata del motore abbi cura di adottare sempre
le seguenti precauzioni: scaldala bene prima di tirare, fai il
cool-down prima di spegnere il motore (in autostrada e dopo qualche
sgassatella) e quando fai gasolio conserva la ricevuta (paga con
bancomat o carta) in modo che se la nafta fosse annacquata puoi sempre
rifarti sul distributore. Per il resto dovrebbe durare molto, almeno
spero:-)
saluti jonni

Jonny ciao
ma si puň dire che l'auto "attacca" al sedile ad un certo regime di
giri e affondando di colpo?
Oppure non si prova mai questa sensazione in nessuna circostanza ?
Che rumore fa quando si fa una simile accelerata? E' il classico
"ffffffffffffffff" che sembra un aereo?
Quel che voglio dire....il "rumore" č piacevole?
Sto anche io per ordinare una 330d berlina.
Grazie e grandissimi complimenti per la tua splendida auto.

| Che rumore fa quando si fa una simile accelerata? E' il classico
| "ffffffffffffffff" che sembra un aereo?
sui diesel bmw difficilmente sentirai la turbina fischiare
se vuoi un fischio della turbina puntuale e costante opta per motori VW e
Alfa Rome