Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Anche Audi avrà la sua 5 GT : Audi A7

L'Audi A7 è lunga 4,97 metri, alta 1,42 e larga 1,91, con un passo di 291 
centimetri e 1700kg a secco dichiarati (che ne pensa Pianale?). Le 
sospensioni, le paratie, i due cofani, le portiere e le strutture 
trasversali della scocca sono d'alluminio. La parti di metallo leggero 
costituiscono il 20% della massa della scocca.
Il coefficiente di penetrazione dell'aria di 0,28 consente di contenere i 
consumi e le emissioni inquinanti. Per lo stesso motivo è stato adottato uno 
sterzo ad assistenza elettromeccanica.
A livello strutturale, le sospensioni anteriori sono a doppio braccio 
oscillante, mentre quelle posteriori a bracci trapezoidali con 
ammortizzatori a controllo elettronico. Le ruote hanno un diametro compreso 
tra i 18 e i 20 pollici.
-- 
Diego®  49, 173 (Do)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 sterzo ad assistenza elettromeccanica.
Con soluzioni cosi' futuristiche superera' sicuramente i 20 km con un 
litro :)

 centimetri e 1700kg a secco dichiarati
Non mi piace per niente, ma rispetto alla pachidermità della GT, la A7 
sembra piccola e filante.
Da notare i 2 quintalozzi in meno.
P 

 L'Audi A7
...come già detto altrove, a me non dispiace...meglio della CLS, senza
dubbio...R e GT ridicolizzate, quantomeno :) (se parliamo di stile)
Per quanto mi riguarda, si dimostra per l'ennesima volta la totale inutilità
di ingigantire le macchine, soprattutto in questi segmenti attorno ai 5
metri che non hanno certo problemi di abitacoli angusti...
-- 
f a s t f r e d d y

Ciao "Diego®"
Premesso che penso benissimo del peso e tanto di cappello a Audi che sui 
suoi prodotti ci sta attenta molto di più di altre Case, mi sai che hai le 
idee un pò confuse sulle concorrenti...
L'Audi A7 non è concorrente della 5 GT come dici tu, ma della Mercedes CLS e 
della futura BMW Serie 6 GranCoupè che arriverà a inizio 2012
http://www.autoblog.it/post/28379/bmw-la-serie-6-graan-coupe-verra-prodotta
Nello specifico A7, CLS e Serie 6 GC fanno parte delle "BerlineCoupè" del 
segmento E
Classe R e Serie 5 GT sono dei CrossOver del segmento E (e Audi, per sua 
fortuna, non ha nessun ces... prodotto del genere)
detto questo io so già che ci saranno dei distinguo e che io mi faccio seghe 
mentali sui segmenti... poco male: per quanto mi riguarda non credo ci si al 
mondo nessuma persona che può essere indecisa, per esempio, fra una Mercedes 
CLS o una Classe R e se ci fossero è VERAMENTE un GROSSO problema suo di cui 
non ci tengo neppure a venirne a conoscenza...

 non ci tengo neppure a venirne a conoscenza...
Poco tempo fa fastfreddy ha fatto un post mostrando indecisione tre
auto di segmenti (non sottoseg.) diversi.
ORRORE!
P

 faccio seghe mentali sui segmenti...
...é vero che le case sfornano modelli fotocopia perché si marcano a 
uomo...questo non significa che la gente non guardi oltre la nicchia 
infinitesima in cui si inseriscono...non esiste la correlazione diretta A7 > 
CLS...esiste un più ampio segmento attorno ai 70 mila euro con dentro 
diverse cose, compresi i SUV...il presupposto tecnico su cui basi i tuoi 
ragionamenti non ha più motivo di esistere (perché é cambiato...sei stato tu 
stesso a postare l'articolo di 4R sulle piattaforme "LEGO" che consentono di 
montare e smontare auto di svariati segmenti).
...il cliente spazia dalla 500 alla Punto alla Mito per arrivare alla Bravo 
a km 0...ovvero ragiona con il portafogli, anche perché le case gli hanno 
messo sotto il naso almeno 3 segmenti diversi al medesimo prezzo...con 
18.000 euro si va dall'utilitaria premium alla medio-piccola generalista...
...non sta più in piedi il discorso dei segmenti...ma già da un pò di 
tempo...
...guarda che il caso di El Nino, indeciso (o chi per lui) tra Golf e classe 
A, é un classico del mercato...fanno più o meno lo stesso servizio, costano 
più o meno uguali...normalmente la Golf la sceglie chi se ne frega (o chi é 
legato al mito indistruttibile della VW); la classe A chi é più attento alla 
sua immagine...


tempo...
Fast... se vuoi ricominciamo il discorso fatto "di là"
la GGGente ha 70.000 euro e non capisce la differenza fra una Classe R e una 
CLS o, fra due anni, Fra una Serie 5 GT e una Serie 6 GranCoupè...
la GGGente ha 31.000 euro e non capisce la differenza fra una Serie 1, una 
SSangyong Rexton e una Kia Opirus...
la GGGente ha 20.000 euro e non capisce la diffenza fra una Classe A, una 
Golf o una 500 Abarth...
IO prendo atto che questa GGGente esiste, ci mancherebbe altro ed è pure la 
grandissima maggioranza, nello stesso modo in cui so che in natura esistono 
infinite specie di protozoi, amebe e platelminti, molte di più rispetto ai 
mammiferi evoluti
Oppure, come so benissimo che sulla terra ci sono migliaia di miliardi di 
formiche e circa 7 miliardi di Homo Sapiens Sapiens in una proporzione che 
sarà lo 0,...
IO lo so, e quindi, cosa MI cambia?
Mi comporto come una formica perchè sono molte, ma molte di più, e 
sicuramente avran ragione loro?
Mi riproduco per per scissione perchè se lo fanno tutte quelle specie 
sicuramente avran ragione loro?
"Penso" come un protozoo perchè se se ne stanno su questo pianeta da 
miliardi di anni senza un cervello sicuramente avran ragione loro?
Mi spiace, non ce la faccio...  :-(
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare

 sicuramente avran ragione loro?
...partiamo dal presupposto che i segmenti sono definizioni commerciali
(legati alle dimensioni dell'auto) e i cosidetti pianali sono un fatto
tecnico. ...e non sono sempre correlati, perché da che mondo e mondo un
pianale si può adattare (la Compact, era appunto un adattamento del pianale
seg. D di BMW).
...oggi con i pianali modulari si sono persi i riferimenti...una volta
almeno si tagliava e cuciva, ma oggi i pianali sono completamente
modulari (per non parlare degli accessori) ...hai visto no quanti pezzi
servono per farne uno? ...significa che c'é estrema flessibilità nella
composizione e pertanto é impossibile definire a che segmento appartenga
un'auto parlando di pianali...
...commercialmente parlando, ovvero basandosi sui segmenti, peggio che
peggio visto che la gente sceglie trasversalmente...i riferimenti
cambiano...non si guardano più le auto pensando alle dimensioni (molto molto
meno di una volta); ora si guarda cosa si può comprare con tot denaro.
Poi anch'io non capisco come si possa essere indecisi tra A7 e Q7 (ma perché
io so cosa cerco nella mia macchina), ma tant'é...
Se proprio, oggi avrebbe più senso parlare di tipologia (indipendentemente
da cosa c'é sotto), ma anche li poi il mercato é trasversale...quindi sono
solo discorsi che cominciano e finiscono quì sul ng...
Cosa vuoi che ti dica...cambia nick...chiamati Dr. modulo, che mi sembra
anche filologicamente corretto :P
Minkia, non per niente il design é sempre più al centro della 
progettazione...perché alla fine, con automobili sempre più uguali fra loro, 
é l'unica vera discriminante se uno non é puntiglioso come noi...


io so cosa cerco nella mia macchina), ma tant'é...
E qui che sta la differenza...
Tu (e quasi tutti) te ne fai una ragione, io me ne frego


 ha scritto nel messaggio 
news:c2cl5691kof863jsj...@4ax.com...
| 5 GT? Io ero lì che pensavo alla renault 5 tubbbo e a capire cosa
| cazzo c'entrasse con l'audi LOL
Uno dei poche marchi che non soffre crisi di identità è proprio Renault !
:-D


 ha scritto nel messaggio 
news:i3dsfr$fmv$1...@tdi.cu.mi.it...
| L'Audi A7 non è concorrente della 5 GT come dici tu, ma della Mercedes CLS 
e
| della futura BMW Serie 6 GranCoupè che arriverà a inizio 2012
Il marketing può dire quello che vuole e tu ci caschi sempre.
Una persona dotata di un cervello con 2 occhi collegati guarda questa foto 
della A7 sportback 4 porte con portellone : 
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/262828_3248_big_A7100012w1.jpg
e non trova alcuna somiglianza con la CLS che peraltro non ha nemmeno il 
portellone posteriore..
Poi sfoglia, avendo tempo da perdere, la brochure della Bmw 5 GT sempre 4 
porte con portellone :
http://www.auto.bmw.it/cataloghi_WCMS/serie5_gt/pdf/5series_gran_turismo_catalogue.pdf
fa 4 calcoli e nota che l'unica differenza tra le 2 auto è solo l'altezza 
totale (ben 14 cm) e il passo più corto di Audi (ben 15 cm)  !!!
Stessa lunghezza.
Stessa larghezza con e senza specchi.
Stessa carreggiata.
| Nello specifico A7, CLS e Serie 6 GC fanno parte delle "BerlineCoupè" del
| segmento E
Mi ricordavo che le berline avessero le 4 porte ed un baule separato !?!
Non è che il marketing ha cambiato regole senza avvisarmi ?
:-b


 ha scritto nel messaggio 
news:1l4m56h5cgsfopabi...@4ax.com...
| >Uno dei poche marchi che non soffre crisi di identità è proprio Renault !
| infatti non mi ha mai entusiasmato, oggi come allora :-))))
| (oddio, qualche eccezione c'è stata, intendiamoci, dalle varie alpine
| alle clio williams (e ti dirò, anche quella versione bitubbbbo V6 4x4
| 24valvole supercazzolascappellamentoadestra della safrane non era
| male, te la ricordi? Oppure lo spiderino a trazione posteriore di
| qualche anno fa....), però i modelli normali non mi hanno mai fatto
| impazzire eh)
Però io intendevo dirti un'altra cosa.
Renault fa oggi le stesse auto di 30 anni fa.
Gli affezionati al marchio hanno di essere tranquilli.
Mai una novità, mai un mezzo volume in più ....


Poi anch'io non capisco come si possa essere indecisi tra A7 e Q7
Per molti il fattore dirimente sara' che la A7 e' piu' nuova. E gli fa
lo stesso servizio della Q7.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Stessa carreggiata.
Ancora piu' importante: motorizzazioni molto simili e prezzi che si
confrontano.


lo stesso servizio della Q7.
Ma scusa....vediamo di chiarire per l'ennesima volta..
Per una persona con una Serie 1 (berlina del segmento C) che volutamente 
starà senza macchina per 6/9 mesi piuttosto che prendersi una nuova X1 (SUV 
del segmento C) dal costo paragonabile, credi che gliene freghi qualcosa dei 
molti che non capiscono la differenza di impostazione e destinazione d'uso 
fra una A7 e un Q7 (o fra una A7 e una 5GT  o fra una CLS e una CLasse R o 
dubbio corrispondente)?
SI/NO


 la GGGente ha 20.000 euro 
Rilancio il discorso del budget, anche per acquisti più ludici: è il motivo
per cui 3 anni fa ho avuto in ballottaggio una A112 Abarth o la Montecarlo
(e così ti copro anche la fascia di prezzo sottostante...)
-- 
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

(e così ti copro anche la fascia di prezzo sottostante...)
Il discorso collezionistico ha delle motivazioni differenti da quello della 
destinazione d'uso di un'auto nuova
IMHO
:-)


 del segmento C)
Quindi, se ho capito bene, a te l'auto NON serve.
Se io dovessi stare 9 mesi senza l'auto non potrei andare al lavoro (o
ci metterei il doppio del tempo, che sottrarrei alla mia famiglia),
niente gite nei WE, ecc.
Di conseguenza, per te l'auto è un puro giocattolo, la cui unica
destinazione d'uso è fartici divertire.
Se le cose stanno così, permetti che la tua situazione sia "un po' "
particolare e che non possa essere presa d'esempio.

 Quindi, se ho capito bene, a te l'auto NON serve.
No, nel senso di oggetto che mi serve per andare da A a B... no non mi serve 
più
Però attenzione, io non ci sono nato in questa situazione che IMHO ritengo 
fortunata, ma me la sono  fortemente cercata e voluta con scelte precise e 
ponderate sul luogo dove abito, dove lavoro e il tipo di lavoro
Negli anni '90 ero arrivato a fare anche 60.000km all'anno poi mi sono 
imposto di smettere rinunciando anche ai maggiori introiti che mi permetteva 
il mio vecchio lavoro di assistenza clienti.
Anche la tipologia di vacanza che mi piace non implica l'uso del mezzo 
proprio (che eventualmente affitto)
Tanti piccoli passi, NON indolori, verso la direzione collezionista e ludica 
dell'automobile che mi è permessa proprio dal fatto che con la mia vita 
personale e familiare metto in pratica una concezione di "mobilità 
sostenibile" molto vicino al concetto di car-free che avevo postato il mese 
scorso  :-)
Il prossimo passo futuro, diciamo pure l'evoluzione definitiva, è 
l'individuazione di un modello che indichi un preciso punto di rottura da 
tenere per sempre...
Faccio un esempio pratico, se nel 2018 la terza generazione di Serie 1 
dovesse diventare TA e in condivisione con PSA, mi prenderò una delle ultime 
Serie 1 Cabrio TP e la terrò per sempre....un pò come hanno fatto chi ha 
preso le ultime Porsche 993 raffreddate ad aria o gli ultimi Maggiolini 
tradizionali o le ultime Alfa GT con il Busso
Per andare a fare la spesa o mobilità prosaica del genere, mi basterà un 
auto molto più piccola...magari elettrica
Questo è quanto...  :-)


 Tu (e quasi tutti) te ne fai una ragione, io me ne frego
...non me ne faccio una ragione...prendo atto...osservo come si comporta il 
cliente medio...al di là del fatto che io lo ritenga giusto o sbagliato, 
cerco di capire perché si comporta a quel modo e la spiegazione più ovvia mi 
sembra quella già detta (e condivisa da molti)...é fin troppo evidente la 
trasversalità che caratterizza il cliente di oggi...d'altronde ha molta più 
scelta!
...la scelta di un'auto, oggi come oggi, partendo dal presupposto che si 
hanno sempre dei limiti di spesa, é più legata ad altri fattori che non a 
quelli classici delle dimensioni (e quindi dei segmenti), della diretta 
correlazione tra modelli e tipologie. Oggi uno non cerca la SW...cerca 
un'auto capiente attorno ai 50 mila euro (per dire)...capiente, nella testa 
della gente, vuol dire una SW del seg. D come una SUV attorno a quella 
cifra, come una MV...non significa, come potrebbe valere per me e te, lo 
spazio minimo indispensabile per non rinunciare a una berlina o a una 3 
porte...


 ponderate sul luogo dove abito, dove lavoro e il tipo di lavoro
[...]
Nulla da dire sulle tue scelte, ci mancherebbe! (tra l'altro sono
scelte che non tutti possono permettersi di fare, visto che costa meno
una casa in periferia+1/2 auto di una casa in centro).
Quello che volevo sottolineare è che io, utente medio (forse un filo
sopra la media visto che lurko e scrivo qui), quando devo cambiare
l'auto mi pongo degli obiettivi "pratici" che tu mi pare non voler
capire e/o sminuire rispetto agli obiettivi "ludici"...
p.s.
so cosa sia una realtà car-free: quest'estate vado a trovare mio
fratello ad Amsterdam :-)

fratello ad Amsterdam :-)
:-))))))))))))))
Vero che si vive bene senza essere schiavi dell'automobile?  ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:pmam5618jfagg3f85...@4ax.com...
| >fa 4 calcoli e nota che l'unica differenza tra le 2 auto č solo l'altezza
| >totale (ben 14 cm) e il passo piů corto di Audi (ben 15 cm)  !!!
| >Stessa lunghezza.
| >Stessa larghezza con e senza specchi.
| >Stessa carreggiata.
|
| Ancora piu' importante: motorizzazioni molto simili e prezzi che si
| confrontano.
Ah sě certo. Hai aggiunto altri 2 elementi fondamentali di confronto per 
dire che sono due auto alternative fra loro.
Io non avevo dubbi.
:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:c6bm56lnjmmsdpb2h...@4ax.com...
| >Però io intendevo dirti un'altra cosa.
| >Renault fa oggi le stesse auto di 30 anni fa.
| >Gli affezionati al marchio hanno di essere tranquilli.
| >Mai una novità, mai un mezzo volume in più ....
| LOL, bé ma ne ha fatte di cose strane la renault, in questi ultimi 30
| anni, dall'espace all'avantime o come cazzo si chiamava quella baracca
| mezzo coupé e mezzo monovolume :-)))
Beh l'Espace è in girno dagli 80' e sono trentanni. Bisogna dare merito a 
Renault.
La baracca .... non riesco a metterla a fuoco.


 Vero che si vive bene senza essere schiavi dell'automobile?  ;-)
LASSU' sì. :-)

Ma scusa....vediamo di chiarire per l'ennesima volta..
Ma cosa c'e' da chiarire?
Tu sei convinto che si parli sempre di te!
8-PPPPPP


Ciao "Diego®"  e  Stefano D.
Io continuo a non capire come due "appassionati" di auto come voi non 
riescano a distinguere una CrossOver (o SAC come la chiama BMW) da una 
Berlina Coupè a coda sfuggente e senza montanti dei cristalli che si 
inserisce nel filone inaugurato dalla CLS
Che dire...avrete capito tutto voi che vi bullate sul NG di chi sa ancora 
cogliere queste differenze e saran idioti in Mercedes a fare sia la Classe R 
che la CLS e in BMW sia la 5 GT e la 6 GC per intercettate di due distinti 
bacini di clientela.
Occhio che a continuare a dare per ovvio che là fuori nel mondo Reale per la 
maggioranza è tutto marrone si finisce per non capire neppure più per sè la 
differenza fra merda e cioccolato  :-/


 lo stesso servizio della Q7.
...ma infatti...


 ludica dell'automobile
Ti manca ancora la materia prima però :P
Spiego................stiamo quì a farci mille seghe mentali sul cliente
medio e poi salta fuori che, nonostante tu abbia una vita che ti permette di
usare l'automobile solo per piacere, ti pigli una Serie 1 a nafta...alla
fine non é tanto diverso rispetto a chi compra un X5 perché ha bisogno di
spazio né...
Secondo le "motivazioni razionali" che invochi, dovresti avere nel box una
M3 usata, per dire (te l'avrò detto una 30na di volte) ...e non tirare fuori
il discorso del Select perché lì ne fai una valutazione "commerciale", ne
più ne meno come fa Stefano per spiegare il mercato quando ti fa
incazzare...
...a me le Serie 1 piace quanto te, però sarebbe una macchina come un'altra 
del seg. C, tranne che per la sua architettura che la rende particolarmente 
apprezzabile, ma non al punto da farla diventare l'unica macchina di chi la 
usa per divertimento...
Io (per dire chi come me), usando la macchina sostanzialmente per lavoro, 
devo mediare più possibile e quindi posso farmi andare bene una berlina a 
gasolio che si fa guidare volentieri...non tu. ...se proprio vogliamo 
temperare fino all'inverosimile sulle motivazioni d'acquisto...


 intercettate di due distinti bacini di clientela.
...seriamente Pianale, tu credi che a Monaco e Stoccarda siano convinti di 
catturare "due bacini differenti" con queste auto?  ...mi parlassi di 911 e 
5er potrei capire, ma sono tutte variazioni sul tema della berlina...Gran 
Coupé non vuol dire un cazzo...é una berlina ribassata...o anche una 6er a 4 
porte, se vogliamo...secondo te le 2 porte in più fanno la differenza agli 
occhi del pubblico? ...sposteranno si e no il 10% dei potenziali 
acquirenti...quanta gente credi usi veramente le 4 porte della CLS? ...é 
solo un modo di raccogliere più clienti possibile, sparando nel mucchio...il 
marketing inventa denominazioni tutti i giorni per differenziare il 
prodotto, ma tra una CLS e una classe E che differenza c'é "oggettivamente"? 
...potrà piacerti di più quella più bassa (motivo per il quale si fa...per 
vendere più classe E), ma sono due macchine veramente identiche per il 
resto...


Vero che si vive bene senza essere schiavi dell'automobile?  ;-)
Mah, io se non guido per 15 giorni divento nervoso.


bacini di clientela.
"Due distinti bacini di clientela" composti dalle stesse persone che
non saprebbero dirti la misura delle loro gomme nemmeno col libretto
aperto in mano.


 del seg. C,
sottosegmento berlina
microsegmento 2 porte
classificazione premium
tipologia sportiveggiante
eh!
vediamo di essere precisi.
P

 ha scritto nel messaggio 
news:i3h255$vi0$1...@tdi.cu.mi.it...
| Io continuo a non capire come due "appassionati" di auto come voi non
| riescano a distinguere una CrossOver (o SAC come la chiama BMW) da una
| Berlina Coupè a coda sfuggente e senza montanti dei cristalli che si
| inserisce nel filone inaugurato dalla CLS
Scusami Pianale, lascia perdere la passione che comunque non vuole dire 
annullamento delle proprie idee. Fai per una volta l'utente comune ovvero il 
90% degli acquirenti di una automobile e vai sui 2 siti .
Partiamo da Bmw. Vai su 
www.bmw.it
 e guarda la home page. Ti invita a 
scegliere la tua automobile tra le diverse serie. Per cominciare devi 
cliccare su 5 e così potri scegliere tra "serie 5 berlina", "serie 5 
touring" e "serie 5 Gran Turismo".
Scarica la brochure e leggi la descrizione della macchina : "
Le automobili hanno tanti aspetti e tante sfaccettature: una berlina 
lussuosa e di rappresentanza esprime sicurezza di stile, una coupé - con il 
suo
caratteristico padiglione e le sue portiere senza cornici - esprime invece 
dinamismo ed eleganza sportiva. E un moderno SUV, con la posizione 
leggermente
rialzata dei sedili, consente di controllare la strada in modo ottimale. C'è 
però un modo per non dover rinunciare a nessuna di queste sfaccettature:
nella nuova BMW Serie 5 Gran Turismo tutti gli elementi si fondono in un 
insieme nuovo dal carattere inconfondibile. Anche se non avevate
mai visto un'auto come questa, riconoscerete al primo sguardo una tipica 
BMW. Lo garantiscono tratti stilistici come il cofano motore allungato, gli
sbalzi corti della carrozzeria e la tradizionale «piega di Hofmeister» nei 
montanti posteriori. "
Adesso vai sul sito Audi. Clicca su A7 e leggi : " La linea raggiunge con 
forza le ruote posteriori, donando ad Audi A7 un look potente e vigoroso. L'elegante 
e sfuggente coda è una dimostrazione della forza stilistica di questa 
vettura: le sue forme inconfondibili enfatizzano il carattere emozionale di 
Audi A7 Sportback, tipico di un classico coupé a due porte. E lo spazio a 
bordo di A7 è davvero sorprendente: il funzionale concetto di carico 
permette di ampliare la zona riservata ai bagagli fino a 1.390 litri. "
In nessun caso si parla di crossover o SAC ed in entrambe le presentazioni 
si fa leva su stile, eleganza, sportività, abitabilità. Tutte 
caratteristiche da famiglia già incluse in auto come le altre Bmw 5 (berlina 
e touring) e le Audi A6 berlina e Touring.
| Che dire...avrete capito tutto voi che vi bullate sul NG di chi sa ancora
| cogliere queste differenze e saran idioti in Mercedes a fare sia la Classe 
R
| che la CLS e in BMW sia la 5 GT e la 6 GC per intercettate di due distinti
| bacini di clientela.
L'unica cosa di cui mi bullo è di avere un cervello che funziona 
perfettamente e che distingue un comunicato stampa da una automobile.
Mi speghi dove hai letto che Bmw e Audi debbano intercettare distinti bacini 
di clientela ?
Non ti sembra che le berline 4 porte con portellone siano sempre esistite e 
che paiono ricomparse ora dopo 20 anni in cui sono state sostituite dalle 
grandi monovolumi (guarda caso in gravissima flessione ormai da tempo) e che 
certamente sia Bmw che Audi non debbano affatto intercettare i clienti 
Mercedes dal momento che Mercedes è alla ricerca degli stessi clienti di Bmw 
ed Audi ?
Poniti la domanda semplice : chi potrebbe avere bisogno di un barcone di 5 
metri di lunghezza e di quasi 2 metri di larghezza nella categoria auto di 
lusso ?
| Occhio che a continuare a dare per ovvio che là fuori nel mondo Reale per 
la
| maggioranza è tutto marrone si finisce per non capire neppure più per sè 
la
| differenza fra merda e cioccolato  :-/
Non l'ho capita. Chi è che non ha chiara la differenza tra merda e 
cioccolato ? Io, Stefano, tu o la gente che legge le caratteristiche delle 
automobili che abbiamo citato ?
Per concludere, mi spieghi che gusto provi a parlare con le sigle dei 
segmenti delle auto invece che con i loro nomi propri e con le loro forme ? 
Siamo ad un forum tra costruttori di auto o su un forum di appassionati ? La 
passione quale sarebbe ?
Grazie se vorrai chiarirmi il concetto.


 ha scritto nel messaggio 
news:nkam569lnh3pvtqi3...@4ax.com...
| Per molti il fattore dirimente sara' che la A7 e' piu' nuova. E gli fa
| lo stesso servizio della Q7.
La Q7 sta segnando il passo. Breve.
-- 
DiegoŽ  49, 173 (Do)


 ha scritto nel messaggio 
news:d9c5ad3c-9cd7-4395...@v15g2000yqe.googlegroups.com...
sottosegmento berlina
microsegmento 2 porte
classificazione premium
tipologia sportiveggiante
eh!
vediamo di essere precisi.
E la SUPERCAZZOLA  berlina/coupč/touring/sac/sav/suv/cric/sbong/gangbang 
?????
In quale segmento la mettiamo ????


 destinazione d'uso è fartici divertire.
Ma nemmeno, perchè la compra e la tiene in garage per via del Select.
E non ci si diverte, perchè è impossibile farlo con una Serie 1 a gasolio.
E' tutto un grosso equivoco (cit.).
M. 

 della destinazione d'uso di un'auto nuova
E infatti tu hai comprato la ciabatta con mentalità e destinazione d'uso 
collezionistica.
Permetti che c'è qualche LEGGERISSIMA incongruenza.
M.
 

"marcinkus" <NOuor...@FANtiscaliCULO.it> ha scritto nel messaggio 
news:i3jg88$1pu$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| Ma nemmeno, perchè la compra e la tiene in garage per via del Select.
Pianale è il cliente tipo, il testimonial perfetto della pubblicità BMW.
Sembra Cannavaro che si fa la barba a torso nudo davanti allo specchio. 
Senza nemmeno un piccolo tatuaggio.
Finti tutti e 2.
-- 
Diego®  49, 173 (Do)


Grazie se vorrai chiarirmi il concetto.
http://it.wikipedia.org/wiki/Classificazione_scientifica
Se vuoi posso essere più chiaro e diretto
Il Panda Minore e il Procione io li ho visti dal vivo e sembrano quasi lo 
stesso animale e per il 99% delle persone sono solo due mammiferi che 
rientrano nel segmento "carini & coccolosi"
Eppure il Panda Minore
http://it.wikipedia.org/wiki/Ailurus_fulgens
Regno: Animalia
Phylum: Chordata
Classe: Mammalia
Ordine: Carnivora
Sottordine: Caniformia
Famiglia: Ailuridae
Genere: Ailurus
Specie: A. fulgens
Mentre il Procione
http://it.wikipedia.org/wiki/Procyon_lotor
Regno: Animalia
Phylum: Chordata
Classe: Mammalia
Sottoclasse: Eutheria
Ordine: Carnivora
Famiglia: Procyonidae
Genere: Procyon
Specie: P. lotor
Io, come ragiono da zoologo in termini animali, applico gli stessi concetti 
evolutivi e di distinzione tecnica e storica anche in campo automobilistico.
Non ho proprio nulla da rimproverarmi o da sentirmi "sbagliato" se la grande 
maggioranza non capisce la differenza fra un Prociono e un Panda Minore o 
fra una Classe R una CLS
Non è mica un problema mio..


 Mentre il Procione
...ascolta procione...la F10 nasce sul pianale della 7er...secondo il tuo 
ragionamento (fatto qualche tempo fa) dovrebbe essere una miglioria di non 
poco conto (compactizzazione...arriva nel seg. E roba pensata per 
l'F)...eppure la macchina pesa di più e non regala più quel feeling di guida 
che la rendeva più piacevole di una classe E...
...esempio opposto: la classe E coupé nasce sul pianale seg. C di Mercedes 
Benz...passo minore della berlina, meno peso, più guidabilità...ti giochi 
giusto il quadrilatero ma ci sta tutto visti i vantaggi che guadagni...una 
presa per il culo secondo il tuo pensiero ma che tecnicamente offre 
risultati migliori.
...mbé? ...non é forse il caso di analizzare macchina per macchina, uscendo 
da schemi troppo rigidi che non servono più a niente?


 Senza nemmeno un piccolo tatuaggio.
Sei così intimo con Cannavaro? :-p


Ma scusa , sono categorie completamente differenti e non sono stati
gli scienziati a definire i segmenti delle auto veh.

 ha scritto nel messaggio 
news:i3ohfi$56v$1...@tdi.cu.mi.it...
| >La passione quale sarebbe ?
| >Grazie se vorrai chiarirmi il concetto.
| 
http://it.wikipedia.org/wiki/Classificazione_scientifica
| Se vuoi posso essere più chiaro e diretto
| Il Panda Minore e il Procione io li ho visti dal vivo e sembrano quasi lo
| stesso animale e per il 99% delle persone sono solo due mammiferi che
| rientrano nel segmento "carini & coccolosi"
Con questo reply hai fatto centro : non capisci una mazza di auto. Ti 
intendi di animali.


 Senza nemmeno un piccolo tatuaggio.
Sei così intimo con Cannavaro? :-p
Ho solo visto una pubblicità del genere.
:-D


 ha scritto nel messaggio 
news:b8e98a7f-1848-49a4...@i13g2000yqd.googlegroups.com...
| > Io, come ragiono da zoologo in termini animali, applico gli stessi 
concetti
| > evolutivi e di distinzione tecnica e storica anche in campo 
automobilistico.
| >
|
|
| Ma scusa , sono categorie completamente differenti e non sono stati
| gli scienziati a definire i segmenti delle auto veh.
Pianale è uno zoologo che discute di auto. Detto tutto.


intendi di animali.
Almeno sulla Panda lo possiamo considerare un esperto?
8-)


 ha scritto nel messaggio 
news:jt5066ho01mlb7sqd...@4ax.com...
| Almeno sulla Panda lo possiamo considerare un esperto?
| 8-)
Anche sullo Yeti della Skoda.
:-D
-- 
DiegoŽ  49, 173 (Do)
