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Titolo: Consigli

Salve a tutti a differenza del nome, che non è il mio, sono un ragazzo di
Cervia di 25 anni ed avrei bisogno di qualche consiglio.
Sono possessore da circa un anno di 944 Turbo S da 250 cv e gli ho fatto una
revisione 3 mesi fa.
Il problema sta nel fatto che sarebbero da registrare le valvole ed ho
chiesto se questa cosa danneggiava il motore.
Il meccanico mi ha risposto che l'unico inconveniente è che quando la
macchina è fredda sembra un diesel in moto.....è vero.
La turbina ogni quanti Km. bisogna farla rettificare? Tenete conto che la
macchina ha 113K Km. e 7 anni di vita.
Il meccanico mi ha fatto notare che la turbina non si rettifica mai nel
corso della vita dell'auto  8-|||||| ?
Vi prego illuminatemi.
Bel NG a parte qualcuno che sta un pò oltre le righe.

Direi che se hai intenzione di tenere la macchina sarebbe opportuno darci
un'occhiata.
La testata la puoi far controllare e registrare. Se non lo fai e perdipiu' e'
gia' rumorosa, rischi di rovinare valvole e cammes.
La turbina si revisiona ogni qualvolta e' necessario.
Ti consiglio di smontarla, disincrostarla, e controllare i giochi assiale e
laterale dell'alberino.
La revisione della turbina costa molto meno se e' funzionante piuttosto che se
inchiodata.
Conviene controllarla ogni tanto, cosi' si evitano costose rotture.
La durata della turbina dipende dallo stile di guida e dal tipo di messa a punto
del motore.
La sua vita non e' legata a quella della macchina. Spiegalo al tuo "meccanico".
PEPPE


corso della vita dell'auto  8-|||||| ?
Avendo una Porsche forse č meglio cercare un meccanico serio :-)
Infatti la turbina si puň revisionare tranquillamente e, anzi, i km
attuali lo giustificherebbero. Idem per la testa. Sono lavori che
vanno fatto e che penso la casa stessa chieda nel suo programma di
manutenzione. Certo, i conc. Porsche hanno costi enormi, perň una
visitina "ufficiale" ci starebbe bene se avete intenzione di tenere
ancora in forma la piccola :-)

macchina è fredda sembra un diesel in moto.....è vero.
Calma... dipende se hanno *troppo* gioco, oppure *troppo poco*. Se sembra
un diesel in moto, verosimilmente ne hanno troppo, e questo non può
nuocere al motore, in casi gravi ci perdi leggermente come prestazioni,
forse, perché la valvola apre un poco in ritardo e chiude un poco in
anticipo.
Quindi per questo non è un problema, ma registrare le valvole non è
un'operazione complessa, in genere, per cui già che ci sei ti conviene
farle sistemare.
Viceversa, è estremamente pericoloso avere _troppo poco_ gioco, perché in
questo modo la valvola resta "leggermente premuta" anche quando dovrebbe
essere chiusa, il risultato è che la tenuta potrebbe non essere perfetta,
non tiene la compressione, e così all'accensione "sfiata" allegramente
lungo il condotto. A parte i rischi di sfiammate da scarico o aspirazione
(con i rischi del caso, se la fiammata risale fino all'eventuale 
carburatore!!!!), in breve la sede valvola si brucia poiché non è
previsto che debba sopportare lo sfiato della compressione, ma solo il
passaggio dei gas. E dopo devi quantomeno rifare la testata perché anche
registrando le valvole, la sede valvola danneggiata non fa più tenuta e il
problema non si risolve più.
-- 
Crononauta
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