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Titolo: tdi avviamento a freddo difficoltoso. Simulatore di temperatura

Ciao a tutti.
la mia octavia TDi 110, fatica a partire a freddo con nuvola di
gasolio incombusto e forte odore, ovvero dopo un riposo tutto sommato
lungo.
Ho cambiato la distribuzine a giugno ed ho rilavato il primo problema
in montanga ad Agosto a la mattina a 10 gradi.
pensavo si trattasse di condelette anche perchè girando ripetutamente
la chiave 2 o 3 volte prima di avviare l'inconveniente scompare.
Il meccanico mi ha montato un simulatore che simula la temp. a +5
gradi. A caldo parte benissimo (meglio di prima) a freddo solo un
minuscolo miglioramento. Lui vorrebbe portare la simulazione a 0
gradi, ma secondo me non ha centrato la soluzione
Come risolvere il problema?
Grazie.

 Come risolvere il problema?
Direi cambiando le candelette, se sono andate. Provarle è facilissimo.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 Geniale.
Buongiorno signor Peppe, ho un problema con la macchina..
Dica!
Non mi entra la 2°, faccio una grattata paurosa  ogni volta che ci provo.
Non si preoccupi, ho qui il rimedio, gli blocco la selelzione della 2°: 
faccia sempre 1° -3°.  100 euro grazie
Grazie, molto gentile.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Come risolvere il problema?
se l'elettronica ed il sw sono in ordine, IMHO è il sensore di 
posizione/giri
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 posizione/giri
In che modo ha a che fare con la temperatura?
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 --
anch'io ho pensato a questo ma le ha testate (ho lasciato la macchina
la sera prima e la mattina ha effettuato tutte le verifiche) e
funzionano correttamente.
--
Dario

 Grazie, molto gentile.
LOL .. in effetti ho proprio pagato 100 euro.:-(

 In che modo ha a che fare con la temperatura?
sballa di diversi gradi l'anticipo di iniezione/i (1) tanto che 
al regime di lancio l'avvio del propulsore potrebbe -appunto- 
fallire
inoltre, ammesso che per quel veicolo esista una defaillance del 
sensore temperatura (ricorda che il meccanico ha falsato i dati 
con un modulo aggiuntivo non meglio identificato), 
l'arricchimento necessario per la fase di avviamento potrebbe 
essere insufficiente
(1) fra freddo (
p.es
 0°C) e caldo (
p.es
 25°C) l'anticipo 
all'avviamento (intendo da 0 a 400rpm, grossomodo il regime di 
lancio) cambia anche di 20-30° in ritardo (ovvero può essere 5-
10° DOPO PMS) per portarsi, una volta sopra al regime di 
lancio/al minimo stabilizzato intorno ad un valore tipico di 10° 
PRIMA del PMS.
i valori sono indicativi e variano da motore a motore (la 
C3/similari per esempio è 13° preiniezione + 3° prima iniezione 
al minimo stabilizzato a motore caldo, ma all'avviamento parte 
con iniezioni decisamente in ritardo al PMS)
Fabio/che sta giocando con un Lexia3 nuovo-nuovo


 --
puoi essere più preciso? puo' essere una cattiva regolazione
effettuata dopo il cambio della cinghia di distribuzione? .. qualcuno
mi ha parlato di possibile aria aspirata dal filtro gasolio altri di
una  registrazione di base con il tester che il ritardo del momento di
iniezione della pompa sia di 2 gradi con una tolleranza di + o - 0,2
gradi.
Grazie.
Dario

 Dario


 Grazie.
Prego
TurboD (32,100+140,RM)

 Fabio
allora il motore è il TDI 1.9 110CV del gruppo VW l'auto è di 12/2001
(presumo pompa rotativa).
i km. sono valutati in 220.000 ca (comprata usata immagino segnasse
almento 100k in meno)
a giugno mi hanno fatto la distrubuzione (cinghia, cuscintetti, e
accessori) tutto completo e cinghia servizi ed accessori.
Dopo il lavoro il mec riscontrava un rumore anomalo proveniente dalla
pompa e mette un additivo, fa girare al minimo per un bel po e tutto
scompare.
Da me (Bari) a giugno faceva caldo e le temperatura di mattina non
scendevano sotto i 15°, quindi la mattina non notavo problemi
Ad agosto vado in montagnia dove la temperatura al mattino era di 8-9
gradi e qui si presenta l'inconveniente di difficoltà d'avviamento.
Poi ricompare col primo freddo di ottobre al mattino.
A dic. dopo il test delle candelette (la cui accensione è sempre stata
di qualche frazione di secondo) fatto dall'elettrauto, decide di
installare il simulatore elettronico di temperatura per ingannare
pompa e candelette come se la temperatura fosse sempre a 5°.
All'avvio le candelette rimangono accese per qualche secondo ma il
problema non si risolve.
Ieri con temp. esterna a 5° ho provato ad avviare girando e rigirando
la chiave per 2/3 volte lentamente ed è partita senza problemi.
Mi sembra strano che non si riesca e risolvere eppure il TDi è stato
un o dei motori diesel + diffursi tra VW audi e SEAT e SKODA

 scompare.
CUT
vai al centro BOSCH per un controllo, sono piuttosto preparati
il rumore alla pompa non saprei spiegarlo così a distanza, ma è 
possibile che la pompa necessiti di una revisione NORMALE dati i 
km. (sempre che sia il modello a pompa rotativa, ocsa che ora nè 
ricordo nè posso controllare)
tieni rpesente che una manutenzione pompa con smontaggio e 
sostituzione di un paio di guarnizioni, taratura al banco 
eccetera costa 200 euro o qualcosa di più...
il discorso del modulo per ingannare la temperatura la vedo una 
mezza vaccata
ti auguro che non ci siano altri problemi (bassa compressione, 
valvole bruciate, motorino da revisionare eccetera)
se il motore non ha _danni_ eil veicolo è sano, IMHO ne vale la 
pena
fai sapere l'esito del controllo in BOSCH
in bocca al lupo!!!
Fabio


 Fabio
crepi!