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Titolo: Hyundai Accent a GPL parte a 3 cilindri

Un saluto e un augurio di Buon Anno a tutti.
Vi espongo il mio problema, nella speranza di un Vs. autorevole consiglio.
Esattamente un anno fa ho fatto installare un impianto GPL sulla mia Accent.
Fino ad inizio dicembre nessun problema. Partenza regolare a freddo, circa 
200 grammi di olio consumati tra un tagliando e l'altro, praticamente nessun 
consumo di liquido radiatore.
A dicembre mi è capitato di lasciare la macchina su strada fuori dal box per 
3 - 4 notti.  Il risultato è che alla mattina parte (a benzina) a 3 cilindri 
e questa cosa dura fino a quando il sensore temperatura dell'mpianto a GPL 
commuta l'alimentazione a GPL.  In quel preciso momento la macchina riprende 
il ciclo normale a 4 cilindri.
Sono andato in officina autorizzata e il meccanico mi ha detto che può 
trattarsi di:
1) cavi candele che lasciano passare umidità o una candela difettosa
2) guarnizione della testa bruciata
3) una valvola bruciata
E così la settimana scorsa ho deciso di iniziare con la sostituzione di cavi 
e candele (costo 90 euro) ed in effetti la macchina è partita a 4 cilindri 
anche da fredda fino  a ieri sera, quando ha iniziato a ripartire a 3.
Ora, prima di imbarcarmi in altri interventi sicuramente anche più onerosi 
rispetto a quello appena effettuato senza per di più nessuna garanzia di 
risolvere il problema, potete per favore darmi una mano a capire meglio?
L'unica cosa che posso aggiungere è che ho controllato i livelli dei liquidi 
motore.  In  12.000  Km. percorsi dall'ultimo tagliando, ho rabboccato la 
vaschetta del radiatore con meno di un bicchiere di liquido (quindi un 
consumo del tutto sovrapponibile a quello di sempre)  mentre ho aggiunto 
circa  1 Kg di olio motore ed in effetti così tanto olio  non lo avevo MAI 
aggiunto tra un tagliando  e l'altro.
Vi sarò grato se mi aiuterete a capire.
Enrico 

Dimenticavo di aggiungere che il motore ha  113.000 Km  e che  tutti i 
tagliandi e i controlli sono sempre stati effettuati alle regolari scadenze. 
Grazie 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

controlla meglio i cavi candele e le bobine
da quello che scrivi potrebbe essere un iniettore che gocciola oppure (se 
esiste) l'iniettore supplementare per arricchimento del minimo/avviamento 
che non va bene
Fabio 

 accensione (difficile) od iniezione e quale cilindro ha problemi.
Si, appena il sensore commuta l'alimentazione da benzina a GPL, 
immediatamente il motore inizia a girare regolarmente.
Non posso valutare con partenza da  freddo e alimentazione a GPL, perchč 
ormai su questi impianti di ultima generazione non si riesce piů a commutare 
a piacimento.
In pratica la macchina da fredda parte sempre a benzina e anche se premo il 
tasto di commutazione dell'alimentazione, non mi fa passare a GPL  fintanto 
che non viene raggiuta  una temperatura "X".
L'unica strada che posso ancora percorrere č quella di sentire l'impiantista 
GPL  se riesce a venire a capo di qualcosa perchč la concessionaria, la 
macchina me la smonta e rimonta senza andare tanto sul sottile (ovviamente 
tutto a mie spese) e senza garantirmi alcun risultato. Ciao.
Enrico 

 Enrico
Prova a sentire l'impiantista che almeno può fare le prove su tutto
(sembra che la concessionaria non sia molto "collaborativa"). Può essere
un problema ad una valvola se a GPL non và perfettamente (specie ai bassi)
anche se è più probabile un problema elettrico (bobine) o su qualche
iniettore. Escluderei la testa.
-- 
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ab...@newsland.it

 commutare a piacimento.
No, si puň fare, solitamente girando la chiave e tenedo premuto il tasto di 
commutazione gas per piů di 5 secondi.
Zotto

 iniettore. Escluderei la testa.
Il fatto è che parte a 3 cilindri a benzina e nell'istante in cui si 
converte a  GPL , il problema cessa immediatamente.
E' quindi a benzina che avviene il difetto.
Comunque mi segno le bobine e gli iniettori e subito dopo l'epifania prego 
l'impiantista di verificare come prima cosa questi componenti. Ti ringrazio.
Enrico 

 di commutazione gas per più di 5 secondi.
Spiegami più in dettaglio, per favore.  Questa cosa mi interessa perchè è 
una prova che posso effettuare già domattina se lascio l'auto fuori dal box 
stanotte.
Per favore dammi conferma se ho capito bene:
1) Giro la chiave e dò corrente al quadro.
2) Solo DOPO avere dato corrente al quadro, premo il pulsante della 
commutazione benzina/GPL per almeno 5 secondi.
3) Rilascio il pulsante e giro totalmente la chiave dando così corrente al 
motorino di avviamento.
4) In questo modo la macchina parte a GPL e non a benzina!
Tutto giusto?
Ti ringrazio.
Enrico 

 ha scritto nel messaggio 
news:495ce217$0$1115$4faf...@reader2.news.tin.it...

Sia i cavi che le candele sono nuovi, sostituiti la settimana scorsa 
dall'officina della concessionaria.  In ogni caso domattina controllerò 
personalmente che i cavi siano accoppiati correttamente con il resto 
dell'impianto.
Per quanto riguarda gli iniettori, è sicuramente un ottimo consiglio di cui 
ti ringrazio.  Io non sono in grado di fare questa operazione ma l'ho messa 
in nota tra le prime cose che subito dopo l'epifania chiederò 
all'impiantista di verificare.
Ero certo che avrei trovato persone competenti e disponibili.  Grazie  a 
TUTTI.
Enrico 

 Tutto giusto?
La procedura varia un po' da una marca all'altra, ma solitamente tenendo 
premuto il tastino di commutazione a lungo prima di avviare si forza la 
partenza a gas; se hai un libretto di istruzioni dell' impianto dovresti 
trovarlo come avviamento di emergenza :)
Zotto 


Mah, proverň a leggere con calma ed eventualmente se non trovo nulla 
chiederň direttamente all'impiantista....  intanto lě devo andare a parare.
Comunque l'impianto č un Tartarini. Grazie.
Enrico 

 Comunque l'impianto è un Tartarini.
Casualmente ho io pure un Tartarini :) Tieni premuto, giri la chiave sul 
quadro e dopo i to secondi vai di avviamento. Il sw permette di faelo aolo 
un numwei limitato di volte, mi pare 5.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
 

 Il sw permette di faelo aolo un numwei limitato di volte, mi pare 5.
esplosa la tastiera? :D :D

 esplosa la tastiera? :D :D
Mappork! Tastiera nera e stanza al buio ...


Bene bene.  Farò questa prova e vedrò (da fredda) come parte a GPL.....  e 
poi a seguire tutti i controlli che mi avete consigliato.
Enrico 


Visto il clima invernale, una domanda: a motore caldo se avvii normalmente 
con partenza a benzina te lo fa ? Se si, fai la prova con partenza a GPL e 
se non succede piů č un problema su un iniettore benzina .
Puoi anche fare la prova opposta; se sei a gas e l'auto va bene prova a 
commutare di nuovo a benzina e controlla se si presenta il difetto.


 commutare di nuovo a benzina e controlla se si presenta il difetto.
Questo non l'ho provato. Domattina provo prima con partenza a freddo+GPL 
agendo sul selettore come mi hai indicato in precedenza, quindi faccio un 
giro e a motore caldo vedo come si comporta commutando a benzina.
Enrico
 

 alimentazione a GPL.
Molto  strano,  il tempo minimo di  commutazione da benzina a GPL è di 25 
secondi; ma é un Tartarini sequenziale?


 secondi; ma é un Tartarini sequenziale?
Si. L'installatore mi ha detto che per la mia macchina era necessario 
montare un sequenziale perchč con l'impianto tradizionale avrebbe potuto 
verificarsi un ritorno di fiamma e questo inconveniente mi avrebbe fuso 
irrimediabilmente  qualcosa, ma onestamente non mi ricordo piů che cosa.
Enrico 

 Vi sarò grato se mi aiuterete a capire.
Dal momento che quando commuti a gas *istantaneamente* riprende a 
funzionare, escluderei decisamente problemi all'accensione.
La cosa più probabile è che quando va a 3 uno dei quattro iniettori non 
funzioni, o perché è guasto, o più probabilmente per un falso contatto 
sul cablaggio dell'impianto GPL che provvede a "scollegarlo".
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale


Ecco qui, grazie.
Nella mia lista di cose da fare ho segnato anche di verificare i cablaggi 
dell'impianto elettrico che va dalla centralina del GPL verso gli iniettori. 
Vediamo un pò se seguendo tutte queste (preziose) indicazioni l'installatore 
riesce a risolvermi il problema. Ancora grazie.
Enrico 

secondi; ma é un Tartarini sequenziale?
Ciao Zotto e buon anno :)
Sicuro che non sia o 25 secondi o x °C?
Nel mio funziona così, ovvero: 30" di funzionamento a benzina alla messa in
moto (a meno che il riscaldatore non sia già a 30°C, alchè commuta in 3-5
secondi, anche adesso con 2-3°C ambientali) oppure, appunto 30°C :)
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100


Ho guardato il programma della Tartarini e controllato cosa succede sulla 
mia :
il tempo minimo impostabile è 25 secondi (default 30), mentre la temperatura 
minima di commutazione è di default  35 ° ma per i  riduttori maggiorati 
consigliano 40.
A motore caldo commuta dopo pochi secondi .
Buon anno anche a te


Buon anno anche a te
:)
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