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Titolo: [IDA-quick-test] 5oo Abarth 135cv.

Ciao a tutti,
l'ho provata (finalmente!) ieri 1 Agosto 2008... una Abarth 135cv
bianco pastello con sellerie in tessuto di serie e cerchi in lega
da 17" a petalo.
Premetto che avevo avuto la possibilita' di provare a lungo anche
una 5oo 1.4 16v Lounge e che quindi cerchero' di fare il paragone
con quella.
Cosa mi e' piaciuto...
- l'estetica dell'auto: sembra un cucciolo molto arrabbiato!
Nonostante il kit si noti (si girano TUTTI per strada a guardarla!),
devo dire che lo trovo azzeccato. L'impatto visivo e' ottimo.
- i sedili sono... comodi! Sono alto 184cm e sono fisicamente
MOLTO abbondante: il rischio era di non avere lo spazio vivibile
necessario! Sui sedili delle Sport (tanto per restare in famiglia)
il sedile mi comprime eccessivamente le cosce, qui invece spalle
e gambe sono accolte molto bene e il sedile e' comodissimo.
Ottimo lavoro!
- il volante e' bello corposo, con il diametro della corona molto piu'
consistente rispetto alle versioni normali: e' piacevole da impugnare
e la pelle e' liscia.
Cosa NON mi e' piaciuto...
- e' vero... e' conforme alle normative Euro5, ma mi aspettavo una
grinta decisamente superiore! Intendiamoci... il motore c'e' ed e'
anche molto pronto, ma dalla piu' cattiva delle 5oo mi aspettavo
di piu'. Mi spiego meglio: l'auto tira bene ed e' reattiva, ma sembra
di avere sotto al sedile un motore aspirato con una cilindrata piu' alta,
quindi disponibile e pieno ma non proprio emozionante. Credevo
di trovarmi davanti invece un motore piccolo e parecchio nervoso.
Mi riservo di provare la EsseEsse da 160cv... spero almeno quella
"graffi" davvero!
- l'assetto non l'ho ben capito: e' piuttosto morbido e docile su fondi
lisci, quindi scodinzolando un po' con l'auto la trovi morbida e
fedele... non troppo secca. Diventa davvero dura, quasi durissima
se invece si passa sopra a un dosso rallentatore o una giunzione
stradale che coinvolga entrambe le ruote dello stesso asse.
Insomma... si tratta di una scelta ibrida: non e' estremo e duro
sempre ma nemmeno iper-confortevole in tutte le situazioni.
Conclusioni:
Rispetto alla 5oo 1.4 16v standard la differenza di prestazioni si
sente, eccome... ma forse c''e bisogno ancora di un pizzico di
cattiveria in piu' per soddisfare il cliente piu' esigente, che vuole un
go-kart arrabbiato da usare per divertimento. L'ho trovata
esteticamente molto avvicente, ma un po' meno arrabbiata di quello
che vorrebbe far credere. Ribadisco: aspetto di provare la versione
da 160cv per un giudizio finale.
-- 
           A presto!!!,
               Eos
       (37, 220/355, MI)
http://www.mazdaxedos6.com/
 

 go-kart arrabbiato da usare per divertimento.
... ma forse sei abituato all' arrabbiatura di altre bestiole ;-)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 ... ma forse sei abituato all' arrabbiatura di altre bestiole ;-)
Probabile... per l'auto che è ihmo le sue prestazioni sono ampiamente 
sufficienti.

 ... ma forse sei abituato all' arrabbiatura di altre bestiole ;-)
Eheheheh... ma no, dai! Ho in mente una Mini Cooper S,
giusto per fare un nome tra i tanti... E' brillante, ma non e'
cattiva.


 "graffi" davvero!
Speriamo che assomigli ad un aspirato ancora piu' grosso, senno' torniamo 
daccapo...
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Colpa dei pivelli che non sapevano "domarle"...

 traguardo, e quando finalmente ci riescono diventa un difetto?
Ma secondo me non sta facendo il solito discorso dei bassi o alti 
regimi, sta semplicemente dicendo che "non ne ha", cioè mancano quei 
30-40 cv per renderla davvero incazzata.

 traguardo, e quando finalmente ci riescono diventa un difetto?
Partiamo dal presupposto che stavo provando la versione di punta
di una piccola auto che per vendere dovrebbe puntare di fatto sul
piacere di guida e sulla sua sportivita'... Se si inquadra la situazione
e' facile comprendere che nessuno si lamenta che l'auto non sia
scorbutica, ma semplicemente che e' poco emozionante in senso
stretto! Se acquisti la 1.2 16v o la 1.3 Multijet probabilmente te ne
puoi anche fregare del piacere di guidare, ma sulla Abarth no.
Ribadisco che rispetto alle mie aspettative, il gusto di guida mi e'
sembrato paragonabile ad un buon piatto di lasagne ma non ad
un chili messicano... rendo l'idea culinaria? :-)


 renderla davvero incazzata.
E' esattamente cosi'... hai centrato il punto! Non sto
dicendo che la 5oo Abarth vada piano, anzi... ma solo
che e' poco emozionale e che (forse) qualche cavallo
in piu' le farebbe solo bene. Cosa tra l'altro gia' prevista
dalla Fiat stessa, quindi...


 un chili messicano... rendo l'idea culinaria? :-)
Sì, che gusti di merda! :-PPP

 sufficienti.
Non va sicuramente piano, ma ha un allungo secondo
me inferiore alla migliore concorrenza che se la gioca
tutta proprio sul piacere di guida... una tra tutte la "solita"
Mini Cooper S, diretta rivale anche a livello concettuale.


 Sě, che gusti di merda! :-PPP
Signor Conte, buonasera... :)


 Signor Conte, buonasera... :)
Dai si scherza!

daccapo...
Per gli appassionati (o i puristi) piu` esigenti ci vuole un tasto
sport che diminuisca la coppia di almeno 30-40 Nm da 1000 a 4000 giri.
Ecco che il motore ritorna cattivo come quelli di un tempo!
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
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Ma col prezzo... ?


 sport che diminuisca la coppia di almeno 30-40 Nm da 1000 a 4000 giri.
Che aumenti!

 Mini Cooper S, diretta rivale anche a livello concettuale.
Si ma la 500 Abarth quanto costa? Immagino abbastanza meno dei 24000 
euro necessari per prendersi la Cooper S...persino la Grande Punto 
Abarth costa 7000 euro in meno.
Secondo me la 500 A se la gioca con auto tipo la Suzuki Swift Sport et 
similia...

 sport che diminuisca la coppia di almeno 30-40 Nm da 1000 a 4000 giri.
LOL
La modalita' sport sulle Honda interviene fino a 6000 giri e piu' :-P
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)
http://picasaweb.google.com/habemus.pics/

 un chili messicano... rendo l'idea culinaria? :-)
Quindi la 500 è buonissima e se fosse diversa farebbe bere un sacco per 
nulla, oltre a bruciarti le papille gustative.... :') :') :')
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

Che aumenti!
Gli appassionati/puristi di solito si lamentano quando c'e` troppa
coppia in basso.
Fosse per me metterei il regime di coppia massima a 1000 giri,
chiaramente mantenendo invariato quello di potenza massima.


  
Praticamente un turbodiesel...:D

 un chili messicano... rendo l'idea culinaria? :-)
Si... e ha ragione il Conte BMD :PPP
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 coppia in basso.
Aaah era una battuta!

 Aaah era una battuta!
Hai mai pensato di fare domanda per i Carabinieri? :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Hai mai pensato di fare domanda per i Carabinieri? :P
LOL

 da 17" a petalo.
Si sa se verrà equipaggiata anche con cambio robotizzato?
Ciao.
Luca.

 l'ho provata (finalmente!) ieri 1 Agosto 2008...
E' molto rumorosa o si puo' viaggiare tranquilli
senza spaventare il prossimo?
-- 
BB129

 -Guglielmo Cancelli
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Si sa se verrà equipaggiata anche con cambio robotizzato?
Il Dualogic non ha senso di essere sulla Abarth... quindi la probabile
introduzione di una versione con cambio sportivo robotizzato la vedo
molto lontana nel tempo. 
Se puo' farti piacere, non sei l'unico ad averlo richiesto e mi risulta
che in Abarth ci stiano pensando seriamente...
-- 
I'm trying a new usenet client for Mac, Nemo OS X.
You can download it at 
http://www.malcom-mac.com/nemo

 senza spaventare il prossimo?
No... no...  non e' affatto rumorosa, sia dentro che fuori. La cosa 
carina e' che fuori al minimo e' piuttosto rauca e fa un rumorino sordo 
abbastanza piacevole. Dentro direi che e' isolata bene anche se ad un 
livello leggermente inferiore alla sorella 1.4 16v, davvero silenziosa.
A presto!!!,
Eos


Ops!!!,
mi sono dimenticato un paio di video simpatici da YouTube
che ritraggono macchine "vere" in contesti "veri" e non i soliti
video istituzionali:
http://it.youtube.com/watch?v=Z0BHUf2TyF4
oppure
http://it.youtube.com/watch?v=CGJHNQ-ve30
Che ne dici?


 Ma col prezzo... ?
Il prezzo di partenza in effetti per la Mini in versione Cooper S
e' piu' elevato... ovvero 24.000 Euro contro i 18.500 della 5oo
Abarth.
Ieri leggevo una prova da Km77.com che invece la paragonava come
possibile alternativa alla Cooper aspirata, la Citroen C2 1.6 VTS
e la Suzuki Swift 1.6 Sport. In quel caso i prezzi in effetti si
allineano di parecchio... (la Mini scende a 19.721 Euro circa).
A quel punto allora la 5oo Abarth 135cv diventa la piu' veloce
del lotto... ma ritengo che il paragone sia scorretto, perche' di
fatto si paragona un motore turbocompresso con altri tre aspirati.
Curiosamente, la Mini Cooper e' quella piu' lenta con uno 0-100
coperto in 9,1 secondi contro i 7,9 della piccola Fiat.


 similia...
Come scrivevo prima a Zotto, penso tu abbia ragione: alcune riviste
la hanno infatti collocata come concorrente di C2 VTS, Mini Cooper
aspirata e Swift Sport...


un chili messicano... rendo l'idea culinaria? :-)
Se parli di lasagne surgelate quattrosaltiinpadella forse si, se parli
di lasagne fatte in casa direi che facevi meglio a tacere!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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http://www.joemoon.it
"Summer's here and the time is right
For goin' racin' in the street"