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Titolo: il GTI teme l'acqua!

Allora:
l'altro giorno, sotto una certa pioggia vado e vengo da lavoro, il problema
è che,
come già notato in altre poche occasioni (quando pioveva appunto), ogni qual
tanto si accende la spia rossa dell'alternatore per poi spegnersi. Una volta
sceso dalla macchina pareva di avere 3/4 cuscinetti macinati... insomma
faceva un certo casino...
passo dal mecca e dice che è la cinghia dell'alternatore lasca....
il problema a dir la verità, si era presentato anche da vettura "nuova" (si
fa per dire... insomma, appena l'ho comperata!!) e perciò tale cinghia è già
stata sostituita, il mecca, fatto presente ciò ha detto che si sarà
allentata (dopo un anno neanche???)...
Ah, una altra cosa... dopo che la machcina va in temperatura e dopo che la
spia fa le bizze, le temperature dell'acqua diventano un po anomale, nel
senso che la temperatura CALA   8O
scalando in 3° a circa 3000rpm per un istante ho sentito un fischio e un
corispondente leggero aumento del freno motore (e ciò avvalorerbbe la tesi
del mecca)..
Ieri son passato dal mecca, mi ha stretto la cinghia (che non era allentata)
e oggi stesso problema, accentuato molto se viaggio con le luci accese,
ripasso dal mecca e mi fa
"beh, questa macchina non ha protezoni sotto...."
io: "si, ok, ma non mipare che tutte le golf II soffrano di questo problema"
"eh, ma questa ha l'aria ocndizionata"
"8! Ah, va bene....."
Qaundo ha detto così ho lasciato perdere....
Sono passato in officina VW, ma non avevano tempo.... che cribbio è
successo????
che ne pensate voi????????
--
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Ayrton Senna
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 che ne pensate voi????????
Te l'ho appena detto :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

il servo sterzo come va nell acqua?

Avevo lo stesso problema sulla Jetta II 1.6 "ereditata" da mio padre, ma
siccome ero in procinto di cambiare auto non l'ho fatta riparare e non ho
mai saputo cosa fosse.
Ciao
Valerio

> il servo sterzo come va nell acqua?
anche quello è un gran problema..... il servo va bene, ma se tutto ad un
tratto, in una curva non dovesse andare??????

 -Guglielmo Cancelli


 a sostegno della tesi, anche la temperatura olio ha lo stesso problema....
Anzi... se entrambi gli strumenti presentano le stesse segnalazioni anomale,
direi che ha ragione Guglielmo.
I termometri hanno un funzionamento elettrico. Ossia il segnale di
temperatura prelevato dalla sonda viene trasformato in una tensione, la
quale tramite un elettromagnete muove la lancetta.
Se per un guasto dell'impianto elettrico la tensione fornita
all'alimentazione strumento non è più di 14,4V bensì di 12 o 11 o quel che
è, lo strumento dà indicazioni sbagliate.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

no è che il servosterzo delle golf gti è messo in una posizione dove spesso
prende acqua e quando si bagna succede spesso e volentieri nelle curve a
bassa velocità, che non ci sia....

                       Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
--
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
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*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Antispam in action: togli la MINIGONNA per rispondermi

 tnk!
Figurati... ormai sono un esperto in materia di vecchi catorci :PPPPPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

>che ne pensate voi????????
Secondo me č l'alternatore, che al tuo kilometraggio in genere muore......
Mi č successo anche sulla 19.
In ogni caso io non noto assolutamente..... La mia č perfetta, ma in
effetti ho cambiato le cinghie 3 mesi fa.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

Allora:
[STRACUTTONERRIMO :)]
anche la mia lo faceva, solo che non ha una spia alternatore (quella
batteria non s'accende subito, se smette d'andare l'alternatore... e' un
diesel...) e m'accorgevo dello slittamento dell'alternatore dal fatto
che il contagiri (in un diesel old-style e' collegato all'alternatore)
andava a zero, poi si sentiva il fischio, il freno motore aumentava e
ritornava su...
a me non e' servito tendere o cambiare la cinghia (attenzione a tenderla
troppo, la rovini in fretta e con lei pure i cuscinetti), ho risolto
solo mettendo una paratia sotto la scocca (plastica, polionda) per non
far andare l'acqua sulla cinghia stessa...
ora per fare 'sto difetto deve proprio esserci una pozzanghera grande
quanto un laghetto :)))
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

 è, lo strumento dà indicazioni sbagliate.
Si, ma allora, qunado l'alternatore torna a funzionare corretamente la
lancetta dovrebbe tornar a indicere valori corretti, cosa che non accade....
forse perchè han una cera inerzia quegli strumenti?

 Figurati... ormai sono un esperto in materia di vecchi catorci :PPPPPP
Si, so che te ne intendi di bx... :DD


la 2°....


capiot... comunque no, mai avuto problemi al servo...

 effetti ho cambiato le cinghie 3 mesi fa.
Oddio... su un MB l'alternatore è morto a 550k km...!
Ma te, aprendo il cofano vedi per terra di finaco alle conghie o hai una
protezione?

          Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
--


 forse perchč han una cera inerzia quegli strumenti?
Vabbč ma se ci dai gli indizi a puntate... :-ppp
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 Vabbč ma se ci dai gli indizi a puntate... :-ppp
si, ok,scusate! Hai ragione!
Comunque č giusta la mia ipotesi?

Altra cosa....
non girando l'alternatore non è che non giri nemmeno la pompa acqua?????


L'hai fatto artigianalmente?
tutto artigianale, con una spesa di... mmmh... forse 5 euro?... no,
penso molto meno! :)
il polionda e' messo con le nervature nel senso longitudinale del
veicolo, per non avere problemi di "strappo" o che non "cada" a terra...
poi ho fatto un supporto in alluminio per tutta la larghezza
(trasversale rispetto alla macchina) del polionda, che va a stringere il
polionda da una parte e si fissa con tre fori alla traversa anteriore
inferiore (quella subito dietro al paraurti per intenderci)...
dopodiche' rimane leggermente flesso, perche' prende contro la coppa
olio... tutto qua... e' su da... mmmh... piu' di un anno... 30'000 km
circa, e da allora non ho piu' avuto grossi problz con l'acqua, ne m'ha
mai dato problemi il polionda stesso...
e ripara la coppa stessa da sassate varie! :)


non girando l'alternatore non è che non giri nemmeno la pompa acqua?????
se e' sulla stessa cinghia (come sulla golf di mio padre) o e' assiale
all'alternatore, allora smette di girare anche la pompa acqua...
a me ad esempio smetteva di girare la pompa a vuoto per il servofreno...
in pratica avrei potuto ritrovarmi con il pedale del freno duro come un
macigno... 
non ho mai capito perche' la VW non abbi messo la pompa acqua
sull'albero a camme... :? 
per risparmiare forse sulla cinghia dentata?? ah no... 'ste cose le fa
solo fiat!!! ;PPPPPPP :))))))


protezione?
Aspetta che guardo..... Ho foto di tutta la macchina da qualsiasi
angolazione :-DD
.....si, vedo per terra. Nessuna protezione. 
Comunque sabato sera sono assato in un lago di dimensioni allucinanti in
un parcheggio sui 40 km/h e non ho notato nulla di strano...... 
Non sono mai stato attento alle pozzanghere (se non ci sono pedoni in
giro) proprio perchè vado apposta a sfiorare l'acquaplaning delle gomme
per vedere che succede, e non ho mai avuto problemi nè con la Golf nè con
la 19 a carburatore ed asp diretta.


solo fiat!!! ;PPPPPPP :))))))
Curioso, qualche tempo fa qualcuno si lamentava perchč se la pompa č nella
distribuzione........se si rompe si spende una cifra a tirar giů tutto.
Ora tu ti lamenti del contrario. Siete proprio strani :-PP


Ora tu ti lamenti del contrario. Siete proprio strani :-PP
alt! :) nella mia la pompa e' calettata su una prolunga dell'albero a
camme, si, ma dalla parte opposta alla cinghia... se e' da cambiare
basta aprire la pompa acqua e basta, non c'e' da tirare giu' nulla... a
parte le tubazioni dell'aspirazione da/per il turbo (5 minuti) e il
filtro gasolio (2 minuti) 
 :-)
Opel e' sempre avanti! :)))


 la 19 a carburatore ed asp diretta.
boh! Ieri c'era un nubifragio qua e a parte il problema menzonato, ogni
tanto mancava il servosterzo, poi passando in un lago, a parte il servo e
l'alternatore è venuto fuori dal cofano una fumatona bianca!!!! (un po di
vapore credo..!!!!)

vapore credo..!!!!)
beh quando piove anche il mio GTI fuma parecchio dal cofano... Il problema
č che non ha nessun pannello antirumore/calore e il cofano diventa
bollente!!!!