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Titolo: 205 55 r 16... csc2?

ciao a tutti
dopo alcune riflessioni (a seguito di un post precedente) e molte
ricerche su vecchi post e opinioni varie su internet (provadellagomma,
adac, ecc)...
avrei optato per la gomma in oggetto.
vettura volvo v50 2.0d (leasing... quindi da vedere se mi passano i
csc2)
zona pedemontana, guida piuttosto sportiva ed aggressiva (che non si
concilia moltissimo con l'assetto un poco morbidino della vettura...
che comunque secondo me ha un'ottima distribuzione dei pesi).
i 136 cv presto diventeranno una trentina in più... ma assetto e
misure cerchi/gomme resteranno uguali
gomme attuali P7: niente male. veramente niente male. spalla
"morbidina"... dopo 18k km comincia a sentirsi un sensibile
peggioramento dell'anteriore (e questo è bene).
cosa cerco: una gomma con spalla rigida e mescola morbida che non duri
più di 20-25k km (avete letto bene: PIU'. non voglio altro cemento tra
me e l'asfalto).
in molti mi hanno consigliato bridgestone, ma il mio socio le monta (da
17) sulla sua e non è soddisfattissimo... consumo irregolare...
scanalato.
datemi qualche parere... vorrei cambiarli a brevissimo (e vorrei
finirli entro dicembre che rimonto i lamellari).
grazie
davide

 passano i csc2)
io le ho sulle golf 4 nella misura che hai tu in W e mi trovo 
bene
''sportive'' quasi fino alla fine cioè si leggeva su ida che le 
altre tipo bridgestone s03 , pirelli pzero, yoko, sono piu' 
sportive ma tengono meno quando arrivano al 50% cioè vi è un 
decadimento prestazionale maggiore
un certo matteos69 le aveva provate un po' tutte sulla sua s60 
turbo benzina e la bridgestone s03 erano le piu' performanti se 
non rircordo male mentre le csc2 erano le piu' ''compromesso 
sportivo''
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
meglio inquinare per passione che con il pullman della regione o 
del comune ...
http://www.elculoperfecto.tk/

 ha scritto nel messaggio 
news:1156502344.4...@h48g2000cwc.googlegroups.com...
ciao a tutti
dopo alcune riflessioni (a seguito di un post precedente) e molte
ricerche su vecchi post e opinioni varie su internet (provadellagomma,
adac, ecc)...
avrei optato per la gomma in oggetto.
vettura volvo v50 2.0d (leasing... quindi da vedere se mi passano i
csc2)
Le ho io sotto la mia (Stilo) nella stessa misura...secondo me c'č di meglio 
(Alt!!..passo a spiegare)
La mia scelta č stata dettata  dal fatto che sui cerchi in lega (che ho 
comprato in un secondo momento) l'ex proprietario mi aveva lasciato anche le 
gomme Continental SportContact 1  nonostante i 70kkm  e i 3/4 anni di vita 
sul asciutto erano spettacolari (figurati venivo da i cerchi 15pollici con 
le Dunlop(cess)) e insomma rimasi cosě entusiasta che presi le CSC 2 ma 
purtroppo mi sono ritrovato una gomma completamente differente spalla 
ipermorbida ...quindi per fartela breve io sono rimasto complessivamente un 
po insoddisfatto ma solo perche al momento dell'acquisto avevo aspettative 
differenti...considera che cmq sono ottime  la trazione e spettacolare  sono 
silenziosissime in curva tiene č che purtroppo con la spalla morbida non ti 
da quella sicurezza in piu! Ecco volendo trovare un neo di un certo spessore 
frenano poco (non č la macchina la causa) secondo la mia teoria e proprio il 
loro disegno
ciao 

 poco 
cioè si bloccano facilemnte le gomme ?
cmq non sapevo che le csc1 erano piu' dure di spalla
magari basta tenerle 0,2bar in piu' :-)
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
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un dubbio atroce mi assale
<< una TP che non scivola dietro in curva ... ma che TP è ?! >>


r16 sulla s60 turbobenza?
credo sia importante paragonare la stessa gomma con le stesse misure...
spesso sento che le csc2 con spalla inferiore a 50 sono precise e
purtroppo con spalla superiore sono gommose...
mah.

 cioè si bloccano facilemnte le gomme ?
No no al contrario sono molto progressive in frenata ...forse troppo
ciao 

No no al contrario sono molto progressive in frenata ...forse troppo
Il libro di fisica l'hai scordato a casa? :)
Elfer

 Alfonso ha scritto :
Che pressione le tieni?..io le tengo a 2,3/2,4 bar e mi sembra abbastanza 
alta come pressione ...cosa mi consigli?
Quando esagero un po il segno della strada sulla spalla non è dritto ma 
diventa  forma di virgola ...se posso ti mando una foto perche non riesco a 
spiegarmi bene!..anche a te lo fa?
ciao 

 ha scritto
cosa cerco: una gomma con spalla rigida e mescola morbida che non duri
più di 20-25k km (avete letto bene: PIU'. non voglio altro cemento tra
me e l'asfalto).
-----------------
Pirelli Pzero nero.
Ci sono in quella misura. Le ho sulla mia auto.
Occhio che sono estive pure. Sul nevischio o sulla strada sporca di foglie 
bagnate/fango, fanno le saponette. Sul semplice asfalto bagnato sono ottime, 
con l'unica pecca di non resistere moltissimo all'acquaplaning, ma mica 
tutte le strade sono coperte da 1cm di acqua... 

 ha scritto nel messaggio 
news:tlqte2d4nti8ju2mo...@4ax.com...

No!
spiegati meglio
siete tutti dello stesso parere?..io ho detto che ho l'impressione che 
allunghi  la frenata
ciao

allunghi  la frenata
Il mio appunto scherzoso riguardava la parte teorica: in pratica, a
modificare gli spazi d'arresto, data una certa vettura, concorrono due
elementi, che sono i freni e le gomme. Ora, come saprai, l'aderenza
degli pneumatici e' massima prima del bloccaggio (per la verita' in
quella particolare situazione di leggerissimo slittamento in cui
appunto gli ABS odierni lavorano), mentre se blocchi e fai strisciare
la gomma per terra, la frenata si allunga. Quanto ai freni
propriamente detti, occorre vedere se abbiano o meno una potenza
sufficiente a utilizzare tutta l'aderenza disponibile degli pneumatici
ad una data velocita'. In sostanza, quindi, se arrivi subito al
bloccaggio e interviene l'ABS, i freni vanno benone, e sono le gomme
il limite, mentre viceversa se pesti come un disperato senza bloccare,
allora sono le gomme ad avere piu' aderenza di quanta non ne sfrutti
la potenza dell'impianto frenante.
Quindi la tua affermazione 'non mi piacciono in frenata, visto che non
bloccano' non mi torna tanto: se non arrivi al bloccaggio (e quindi,
su un'auto moderna, all'intervento dell'ABS) vuol dire che il grip
delle gomme e' molto buono, e sono semmai i freni a non essere
abbastanza potenti da arrivarci (vuoi perche' insufficientemente
dimensionati, vuoi per delle pastiglie scadenti o vetrificate etc.
etc.).
Mi sono spiegato?
Elfer

 Mi sono spiegato?
Si perfettamete...ma purtroppo non sono daccordo con te nel modo piu 
assoluto...
Ovviemente so che l'attrito statico è maggiore dell'attrito dinamico ma cmq 
io ti dico che ho fatto 30kkm con le gomme 195/65 15 e ero abituato ad un 
determinato comportamento dopo ho messo cerchi e gomme da 16 e ho avuto 
l'impressione che la STESSA macchina frenasse di meno
"uindi la tua affermazione 'non mi piacciono in frenata, visto che non
bloccano' non mi torna tanto: se non arrivi al bloccaggio (e quindi,
su un'auto moderna, all'intervento dell'ABS) vuol dire che il grip"
Occhio a dire queste cose ...perche io non le ho mai affermate forse le hai 
intese te ..lo sanno tutti che la frenata non deve essere aggressiva ma 
progressiva purtroppo ho l'impressione che sia TROPPO progressiva!
Se non ci credi leggi tutto il 3D
ciao 

progressiva purtroppo ho l'impressione che sia TROPPO progressiva!
Cioe' non arriva al bloccaggio. Ovvero, hai piu' aderenza disponibile
e i freni non riescono a sfruttarla tutta, ma in ogni caso stai
frenando piu' di prima (anche se non quanto potresti montando anche un
impianto frenante maggiorato).
Elfer


"purtroppo" i pirelli previsti per me sono i p7... che sono buoni... ma
ho voglia di provare altro... penso che con i csc2 non peggioro
l'assetto...
che auto hai?


Si va bene mi arrendo..
"Io non sto contestando le tue impressioni sulle specifiche gomme (per
quanto dire che siano meglio delle CSC1 da 15'' rispetto a delle CSC2
da 16''... ma transeat), sto dicendo che se la tua auto ti sembra"
Non è cosi
Continuo a pensare che tu non abbia letto con attenzione il 3D..
e cmq per l'ultima volta ti ripeto:
<<No no al contrario sono molto progressive in   frenata ...forse troppo>>
cerco di farti capire l'intonazione
No no ..indendevo dire (no che cosa dici?)
al contrario sono molto progressive ..(il senso era positivo vanno bene)
frose troppo ...(non credo che ci serva la spiegazione)
ciao

 certo spessore frenano poco
...evidentemente questa frase, che in italiano e' chiara e vuol dire
una cosa sola, se l'e' inventata il mio newsreader, per cui mi scuso
se te ne ho attribuito la paternita' e mi attivero' per trovare un
newsreader piu' affidabile.
Elfer

 ha scritto
"purtroppo" i pirelli previsti per me sono i p7... che sono buoni... ma
ho voglia di provare altro... penso che con i csc2 non peggioro
l'assetto...
-------------
Nel senso che non puoi prendere altro per questioni economiche/burocratiche?
-------------
che auto hai?
-------------
147 

>
No no il tuo newsreader funziona benissimo ..infatti ho detto
volendo trovare un difetto che frenano poco (cmq successivamente ho iniziato 
ad usare la parola impressione) infatti
posso anche dire
in frenata sono molto progressive...forse troppo!
piui chiaro di cosě
non ho fatto altro che integrare cio che avevo gia detto
ciao

 più di 20-25k km (avete letto bene: PIU'. non voglio
le csc2 le ho sulla peugeot 307, ci ho sostituito le eagle nct di primo 
equipaggiamento dopo 10.000km.
attualmente con le continental ho percorso 15.000 km, e non ho notato 
significativi aumenti di rigidità della mescola alla superficie, in quanto 
le velocità limite con cui percorro le solite curve sono sempre le stesse.
sono sicuramente gommme più morbide della media, infatti ho dovuto ruotarle 
a soli 7000km (la mia auto fa 1300kg di massa), ma probabilmente durano 
molto di più di 25.000 km, adesso sono ben oltre il 50%, ed ho una guida 
decisamente allegra.
la spalla non è molto rigida, così all'occorrenza le porto a 2.6 bar (il 
manuale d'uso della mia auto consiglia 2.3~2.4) ed ottengo la rigidità che 
mi occorre per guidare in scioltezza nelle lunghe trasferte autostradali.
cmq il mio giudizio globale è eccellente, naturalmente avendo come termine 
di paragone le nct che avevo prima.

Denethor ha scritto:

Esatto. I'll contratto di leasing prevede di poter scegliere la gomma
piu' economica prevista da listino per quella marca a parita' di codice
di misura carico e velocita'.
Pirelli in quella misura prevede prezzo 'basso' solo per p6000 e p7...

 male mentre le csc2 erano le piu' ''compromesso sportivo''
s03 non si discute, un altro pianeta, poi rispetto alle csc2..
solo un pò rumorose. hanno una doppia mescola, man mano che si consumano
emerge quella più morbida per compensare la diminuzione di tenuta, quindi
tengono bene fino alla fine. Ottime enche sul bagnato. Si è già detto più 
volte:
montarle è un pò come fare l'assetto alla macchina 

 mi occorre per guidare in scioltezza nelle lunghe trasferte autostradali.
misure cerchi e spalla?

 foto perche non riesco a spiegarmi bene!..anche a te lo fa?
lotus.e...@tiscalinet.it
leva le x
cmq non è che son un supertecnico che ti posso aiutare se vedo 
la foto
-- 
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http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 sono precise e purtroppo con spalla superiore sono gommose...
puo' essere
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]


> misure cerchi e spalla?
esattamente 205/55 r16.
e per avere uno sconto maggiore ho anche preso un treno fabbricato 
nell'ultima settimana del 2004 

 la foto
ho visto le foto e non ho capito bene cosa intendi per virgole
anche se noto che si forma un trapezio scaleno dove c'è ogni 
buchino
le geometrie sono a posto ?
se mi ricordo guardo le mie
-- 
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Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 se mi ricordo guardo le mie
Ok ciao 

 nell'ultima settimana del 2004
dove si legge la data di fabbricazione del pneumatico?

> nell'ultima settimana del 2004
Alcuni pneumatici lo hanno solo su una spalla (spesso quella interna) altri 
invece su entrambe..cmq sono 4 numeri stampati in "bassorilievo" indicanti 
**** settimana-anno esempio 4705  47ima settimana del 2005
Spesso seguono la scritta DOT
ciao 


capito grazie...
quando si considera "vecchia" una gomma?

 quando si considera "vecchia" una gomma?
Ma dipende dalla tua sensibilità in materia..un tempo (la cosa mi fa ridere) 
c'era chi le comprava e le metteva 6/7mesi a far stagionare..diciamo che piu 
fresca è meglio è...io una gomma con + di un anno di fabbricazione alle 
spalle non la comprerei salvo un forte sconto da parte del gommista anche se 
cmq l'importante che non ti tiri fuori un resto di magazzino di 3 anni 
prima, insomma usa la data di fabbricazione con le molle non essere troppo 
pignolo, servitene ma solo per parare l'esagerazioni!
cmq stai attento che i gommisti rosicano un po quando guardi la data di 
fabbricazione quindi se lo fai non farti vedere
ciao 


ok... però non mi nasconderò affatto quando controllerò la data...
se il gommista ha la coscienza pulita dovrebbe essere contento di avere
dei clienti competenti...
i clienti competenti sono quelli che fanno la miglior pubblicità...
ammesso che il fornitore sia onesto... :D
grazie ancora per la disponibilità a tutti
vi tengo informati non appena testo le CSC2 di questa misura su questa
vettura...
inoltre con la rimappa in arrivo testerò anche la capacità di queste
spalle di attenuarel'atteggiamento sottosterzante (lo sarà ancora di
più con +30cv) della v50.
ciao
davide