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Titolo: Immatricolare come AUTOCARRO conviene??

Posto la domanda per un mio amico che deve cambiare la sua auto
vecchia con una nuova e vorrebbe prendere o una Belingo o una Kangoo
(si, avete presente di quei automobili quasi "furgoni" :-) )
Mi chiede maggiori informazioni su come farlo immatricolare come
autocarro perchè vuole pagare di meno il bollo e l'assicurazione.
Io gli ho già risposto, ma non sono ancora tanto sicuro: un autocarro
GLI CONVIENE?
Lui, il mio amico, è un privato (acquisterà la nuova auto come
privato, quindi SENZA PARTITA IVA).
Non ha nessuna attività: non ha nessuna impresa, nè è artigiano, vuole
usare il suo "autocarro" per trasporto delle cose solo per uno o più
suoi hobby (quindi uso personale) e per trasportare le persone (uso
famigliare)... ovviamente anche per andare al supermercato :-PPP
Io direi che NON GLI CONVIENE. Ho ragione?
Gli spiegarei i motivi:
Le persone, anzi, gli imprenditori e gli artigianati comprano l'auto e
immatricolare come autocarro perchè possono scaricare poi dalle tasse
anche alcun milione di lire: il mio amico non riprenderebbe nulla...
Deve comunque prendere un'auto "completa", con tutti i posti
ovviamente (non un'auto tipo "VAN", ciòè senza il divano posteriore,
ecc...
Non avrebbe requisti per essere un autocarro e per fare delle
modifiche dovrebbe spendere qualcosa come 2 milioni per togliare
qualcosa e fare mettere un "rete" (non so come si chiami) per fare
separare l'abiticolo dal vano di scarico... sempre lui spenderebbe di
più che risparmare alla fine o no?
Costa meno prendere un'auto già "configurato" come autocarro, ma a lui
servono 5 posti (vedi Belingo o Kangoo) perchè tra un pò avrà dei
bambini...
E poi dicono che l'autocarro non si può usarlo nei giorni festivi (è
una leggenda metropolitina o sbaglio?1?!?) e può portare soltanto le
persone adatte alle cose che si stanno trasportando (cioè non si
possono portare la moglie e i bambini o altro che non siano
"dipendenti")... è così?
E poi qualcuno conosce bene i requisti che io non ne sono ancora
sicuro?

In sintesi:
1) in sede di prima immatricolazione l'auto deve essere immatricolata
secondo quanto specificato nel certificato di conformità del costruttore
2) quindi possono essere immatricolate come autocarro solo le auto già
omologate dalla casa come autocarro
3) oppure possono essere trasformate in autocarro, ma solo dopo essere già
state immatricolate come vettura, solo le auto che rispondono a determinati
requisiti di portata
4) in sede di trasformazione il numero dei posti per i passeggeri dipende
dalla portata del veicolo: per semplicità diciamo che la massa del carico
deve essere superiore alla massa dei passeggeri
5) in sede di trasformazione il vano passeggeri deve essere separato dal
vano di carico e devono essere permanentemente rimossi i posti per gli
occupanti in eccesso (vedi punto 4)
6) non è vero che l'autocarro può circolare solo nei giorni feriali, ci sono
diverse sentenze in merito
7) è vero che l'autocarro può essere usato solo per le "attività legate al
ciclo produttivo dell'impresa" e che, quindi, gli occupanti devono in
qualche modo essere legati all'impresa
Attenzione!
- I vantaggi dell'autocarro sono prevalentemente fiscali. L'impresa,
l'artigiano o il libero professionista che acquistano un autocarro, sempre
per utilizzi legati al ciclo produttivo dell'impresa, possono recuperare
l'Iva al 100% e mettere in ammortamento l'intero valore del veicolo.
- Se l'acquisto non è legato al ciclo produttivo dell'impresa non si può
detrarre l'Iva e il limite per l'ammortamento è del 50% del valore fino a un
massimo di 35 milioni, ma sempre per i soggetti Iva. Per esempio un avvocato
o un medico difficilmente possono dimostrare che un autocarro è
indispensabile alla loro attività professionale, quindi non possono
applicare la piena detrazione.
- Per i privati, cioè per chi non possiede partita Iva, non c'è alcun
vantaggio ad acquistare un autocarro, se non il bollo e l'assicurazione che
di solito sono più bassi. Per il resto ci sono solo svantaggi, come il
ridotto numero di posti per gli occupanti, il costo della trasformazione e
il costo della doppia pratica: prima immatricolazione come vettura col
pagamento del primo bollo, poi trasformazione in autocarro, revisione presso
motorizzazione, correzione libretto di circolazione.
Ciao ciao!

 "dipendenti")... è così?
Ciao
Se non ha partita IVA IMHO è sempre sconsigliabile comprare un autocarro
(a meno che non esista solo l'autocarro).
Inoltre con le auto che vorrebbe comprare non creo proprio che il
risparmio sia così evidente.
Io mi ero informato per l'immatricolazione autocarro, i primi che ho
sentito mi hanno detto :"effettivamente non puoi portare passeggeri che
non siano destinati allo scarico o all'uso delle merci trasportate, ma
non hanno ancora fermato nessuno" Quattroruote ha fatto un servizio
confermando la tesi della trasportabilità dei passeggeri, ipoteizzando
addirittura che la semplice presenza del seggiolino possa comportare la
multa e sequestro della carta di circolazione.
Un paio di settimane fa un concessionario di fuoristrada della provincia
di TO mi ha detto che esiste una sentenza della Cassazione che permette
di trasportare chiunque (dovrebbe essere stata pubblicata su "auto in
fuoristrada" di agosto o settembre se qualcuno ce l'ha potrebbe
confermare o smentire).
Tieni presente che le sentenze non fanno legge.
Il problema secondo me esiste e se non hai la possibilità di recuperare
l'IVA e scaricare i costi di acquisto e gestione non ne vale sicuramente
la pena
Si parla di modifiche ad CdS proprio per evitare questi casini (tipici
della legislazione italiana...)
-- 
Ciao
Alberto
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