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Titolo: Impressioni: Skoda Octavia 3 1.5 G-tec

Dopo due mesi e quasi 3000km, ecco le prime impressioni:
 
la macchina è una delle ultimissime terze serie, immatricolata nel 2020, con lo stesso 1.5 che si trova nella serie attuale, presa con 30kkm all'attivo.
 
Inizialmente puntavo su una Tipo SW nuova, con il 1.0T, ma i tempi di consegna erano tutt'altro che certi e avevo il problema che in luglio scadevano bollo e revisione della Bravo.
Nell'usato non ne trovavo a benzina e con retrocamera, e i prezzi usate sono molto meno convenienti, quindi ho cercato altro, sia online che nei rivenditori dei dintorni.
Alla fine ho trovato l'Octavia su AutoHero: arrivata come nuova, perfettamente pulita sia dentro che fuori, che sotto al cofano, senza il minimo segno di uso o danno (ha più segni adesso dopo pochi giri con le bestie di Satana a bordo). 
 
 
Non mi dilungo troppo sui dettagli, visto che l'auto è già uscita di produzione, ma elenco che cosa mi piace e che cosa meno.
 
 
Interni e dotazioni: non c'è lusso, ma è ben organizzata, spaziosa e pratica. Mi sembra fatta bene, ha alcuni piccoli accorgimenti a cui non ero abituato (ad es. il feltrino sul gancio delle cinture per non strisciare sul tunnel centrale.
Ci sono molti gadget a cui mi ero disabituato o che non avevo mai avuto: la retrocamera (l'unico che volevo e che è utilissima, con la visione grandangolare e dall'alto), clima bizona (molto silenzioso, ma non ha il sensore per lo smog come nella Vybra di 20 anni fa), infotainment con collegamento ad Android (utile), impianto audio di serie più che adeguato, portellone elettrificato (inutile, ma c'era e amen).
Ci sono molte plastiche dure, ma non in punti che diano fastidio, e l'aspetto è gradevole e robusto.
 
 
Motore/cambio: è un 1.5T 130cv a metano con DSG 7marce. Nel complesso il blocco motore/cambio fa il suo mestiere, silenzioso e parco a bassi regimi, ne ha quando gli si chiede. Il tutto è tarato per la guida tranquilla, in genere cerca di viaggiare in 7ma a 1500rmp, se affondi scala anche 3 marce e ti trovi a 4-5000 giri ad andare un po' meno piano facendo molto rumore.
Freno motore inesistente: anche scalando manualmente le marce l'auto rallenta troppo poco, non la vedo bene in montagna. Ho fatto solo un breve tratto in discesa al 15% e non riuscivo a non frenare :-(
Modalità sport del cambio assolutamente inutile, così come l'attivazione manuale delle marce che funziona all'inverso dei cambi nei simulatori sportivi e quindi non mi fido.
 
 
Note negative:
Vetri elettrici: i pulsanti sono scomodi da raggiungere, serve tirare indietro il braccio per entrare tra maniglia e pannello porta. Inoltre il movimento rende difficile aprire solo una fessura dell'altezza giusta
Trazione: complice forse il peso delle bombole sotto al baule (e le gomme consunte) la trazione è ridicola
Start/stop: per come guido è solo fastidioso: faccio appena in tempo a fermarmi in coda che si spegne per un secondo per doversi subito riaccendere.
Sedile senza supporto lombare, in effetti si sta seduti meglio quando c'è.
 
 
Ultima nota per ringraziare la Bravo, che prese usata con almeno 140kkm me ne ha fatti fare altrettanti senza mai lasciarmi a piedi. E alla fine, nonostante clima rotto, ruote lisce e un danno al posteriore sono puire riuscito a venderla (pensavo di buttarla). Aspetto di trovarla in un annuncio con 140kkm :-)
-- 
Denetor (45, 130, PD/BL)

 Ultima nota per ringraziare la Bravo, che prese usata con almeno 140kkm me ne ha fatti fare altrettanti senza mai lasciarmi a piedi. E alla fine, nonostante clima rotto, ruote lisce e un danno al posteriore sono puire riuscito a venderla (pensavo di buttarla). Aspetto di trovarla in un annuncio con 140kkm :-) 
 
In questo momento usato si vende di tutto e di piu'... anche auto che prima erano destinate allo sfascio adesso vanno via facilmente a 1000-2000 euro. A fine agosto ho preso un catorcio usato pagandolo 2700 euro, eravamo appena all'inizio del fenomento del rincaro feroce dei prezzi e mi sembrava di averlo pagato uno sproposito. Se non ne avessi bisogno lo rivenderei oggi facilmente a 3500... 
Comunque tra Skoda e Fiat avrei scelto Fiat, ma i motivi che ti hanno fatto acquistare la prima li hai gia' citati tu.


Capitato anche a me con ML500, comprato a gennaio 2021… se non ne avessi
bisogno lo venderei.
Invece tra Skoda e Fiat anche io non avrei avuto dubbi: Skoda tutta la
vita.
 

 Trazione: complice forse il peso delle bombole sotto al baule (e le gomme consunte) la trazione è ridicola 
 
patina o scoda? il peso in basso casomai aiuta
 
ciao, Oge

 patina o scoda? il peso in basso casomai aiuta 
 
il motore è leggerino, le bombole sono in coda, basta un po' di bagnato/ghiaino e un minimo di salita per farla pattinare. Aggiungiamo che devo anche capire lo slittamento/ritardo della frizione automagica...
 
-- 
Denetor

 il motore è leggerino, le bombole sono in coda, basta un po' di bagnato/ghiaino e un minimo di salita per farla pattinare. Aggiungiamo che devo anche capire lo slittamento/ritardo della frizione automagica... 
 
azz.. auto da pianura :D

 
Skoda. E‘ nel titolo, cribbio 
 


LOL!

 Alla fine ho trovato l'Octavia su AutoHero: arrivata come nuova, perfettamente pulita sia dentro che fuori, che sotto al cofano, senza il minimo segno di uso o danno (ha più segni adesso dopo pochi giri con le bestie di Satana a bordo). 
 
Quindi ti sei trovato bene con questa Autohero, mi sembra di capire. 
Io tendenzialmente non mi sarei fidato, soprattutto del fatto di non aver visto l'auto; ma la garanzia come funziona? Quali sono le officine convenzionate?
 
Ciao
GigioTD

Alla fine ho trovato l'Octavia su AutoHero
 
anche io ho una domanda su AutoHero:
il prezzo che si vede sul sito e' comprensivo di tutto, o il passaggio di 
proprieta' e' sempre a parte, o c'e' anche altro in fattura.
 
anzi di domande ne faccio altre 2:
hai confrontato il loro prezzo con altri concessionari ?
se si, di quando era maggiore ? 
 

 ah ok, ma là tanto c'e' sempre il controllo sw del dsg, non puoi andare a marce troppo basse che vanno fuorigiri e nemmeno troppo alte che vanno al minimo
 
facendo software non mi fido troppo dei software :-)
-- 
Denetor

 Io tendenzialmente non mi sarei fidato, soprattutto del fatto di non aver visto l'auto; ma la garanzia come funziona? Quali sono le officine convenzionate? 
 
alla fine tra sito, fatto bene e con tutte le foto e abbastanza storia dell'auto, e modi deli operatori telefonici (si capisce che hanno un sw che alla chiamata gli apre la tua scheda, e lavorando in una ditta che vorrebbe arrivare lì, so che non vale la pena se sei un carrozzone che sparisce subito) mi sono fidato. Almeno non mi ha dato meno fiducia di un qualsiasi venditore di auto usate.
 
non so per la garanzia, c'è un anno su molte parti e io l'ho estesa a molte altre parti in movimento con un sovrapprezzo.
Una volta arrivata ho scoperto che l'acquirente originario aveva fatto la garanzia estesa Skoda di 4 anni, quindi sarei coperto anche da loro, spero.
 
-- 
Denetor

 se si, di quando era maggiore ?
 
i concessionari hanno più che altro diesel e/o ben più chilometrate, non sono riuscito bene a confrontarla. E con il 1.0T (che cercavo inizialmente, dato che costa meno) nessuna, almeno a distanze umane senza sbattimenti.
Fare da casa per me è un buon plus, se posso evitare di prendere permesso/ferie per girare per auto è molto meglio (cercavo la Tipo nuova anche perchè non serve verificarne le condizioni)
 
-- 
Denetor

 quindi sarei coperto anche da loro, spero.
 
https://youtu.be/YDkczZNgQIA?t=12
 
 
:D
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 quindi sarei coperto anche da loro, spero. 
 
"coperto" spero vivamente NON nel senso di : il toro ha COPERTO la vacca :)  :) nel qual caso sarebbe un'orgia ;P


è giusto :D

Il 11/05/22 18:39, Dr. Ogekuri ha scritto:

Si è vero ma quelli sono controlli talmente basilari che non puoi sbagliare.
A me fanno fin incazzare perchè sul mio dsg non mi permette di mettere 
marce troppo lunghe (ma è conservativo) e in scalata non ti permette di 
anadare troppo su di giri.
Infatti alla fine lo lascio quasi sempre in automatico, visto che i miei 
interventi possono essere pochi e molto controllati.

 interventi possono essere pochi e molto controllati.
 
assolutamente

Il 12/05/22 10:30, Dr. Ogekuri ha scritto:

In avanti si arriva a limitatore (che sulla mia serve a poco, essendo 
diesel mura ben prima), ma in scalata no.
In scalata anche se vai un po' alto non succede nulla di male...

 anadare troppo su di giri.
Già. Soprattutto la prima cosa: non si capisce perché nel traffico io 
non possa tenere la terza a 900 rpm.
 
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.