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Titolo: [Press] Opel nuova Corsa: Test Drive

Ciao,
direttamente dalla Germania ecco le prime impressioni di guida sulla nuova 
Corsa.
fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1054
Dresda - La nuova Opel Corsa è sicuramente una delle novità più attese 
dell'anno e dopo le prime immagini e informazioni ufficiali siamo volati in 
Germania per un primo test su strada, in compagnia dei rappresentanti di 
tutte le più importanti testate di settore.
Al momento di scrivere abbiamo di fronte a noi un'altra intensa giornata di 
prove, ma dopo i km percorsi ieri sulle strade nei dintorni di Dresda siamo 
già in grado di darvi le nostre prime impressioni.
Tanto per cominciare, il nuovo modello costituisce sicuramente un importante 
passo in avanti sul fronte del design, sia per quanto riguarda la 
carrozzeria sia per la plancia, dove non manca qualche "chicca" come i tasti 
traslucidi. Alcuni materiali usati per i rivestimenti potrebbero essere un 
po' migliori, ma nel complesso è un passo avanti rispetto alla concorrenza.
La posizione di guida, in compenso, è eccezionale: lievemente rialzata 
rispetto al
solito, beneficia del volante regolabile in altezza e profondità di parecchi 
cm e di sedili ben profilati.
Dal punto di vista meccanico, invece, una delle novità che abbiamo avuto 
modo di apprezzare è sicuramente il nuovo cambio a sei marce abbinato al 
motore 1.7 CDTI, secco negli innesti e corto nella corsa: davvero valido.
E i propulsori? Il 1.7 CDTI da 125 CV spinge bene superati i 2.000 giri, ma 
è  brusco
nell'erogazione e non sembra avere tutti a 125 i CV promessi. Oltretutto è 
piuttosto rumoroso, anche se abbastanza parsimonioso nei consumi: pur 
tirando, abbiamo registrato una media di 8.1 litri/100 km. Ottimo, invece, 
il 1.3 diesel (di derivazione Fiat) da 90 CV e più che valido ci è parso 
essere anche il 90 CV a benzina. Piuttosto stupisce che manchi una 
motorizzazione a bencina intermedia tra quest'ultimo e la futura OPC (che 
potrebbe avere il motore della Meriva e che potrebbe arrivare, forse, al 
MotorShow di Bologna).
Una volta su strada si apprezza subito l'assetto, davvero ben studiato: la 
vettura cambia direzione velocemente, grazie anche al servosterzo al quale 
bisogna fare un po' l'abitudine, ma è sincera, manifestando solo un leggero 
sottosterzo che avverte quando si sta esagerando.
Le sospensioni assorbono bene le asperità nonostante i cerchi da 17" della 
versione sport da noi provata. Forte di questa base è facile prevedere che 
la OPC, con un assetto opportunamente rivisto, sarà maledettamente veloce. 
ESP, ABS e TC sono di serie, mentre tra gli optional sono disponibili 
moltissimi dispositivi una marea di accessori degni di una vettura di 
categoria superiore, come il sistema di assistenza al parcheggio, i sedili 
riscaldabili ed perfino il volante riscaldabile. Eccezionale, per gli 
sportivi, il portabici che scompare dietro la targa (costa 500 euro).
E i difetti? Nessuno di significativo, ma volendo essere molto pignoli 
abbiamo rilevato la mancanza dell'indicatore dell'acqua. Va bene che i nuovi 
impianti di raffreddamento funzionano da dio, ma almeno nelle versioni sport 
stona un po' la sua assenza.
Inoltre a 130 km/h si avvertono alcuni fruscii aerodinamici, mentre il 
tergicomando è un po' cervellotico. Quando lo si attiva, infattti, poi 
ritorna al centro per cui è difficile capire quale sia il programma 
attualmente in uso. Stessa cosa vale per la freccia. Il climatizzatore, in 
compenso, è davvero efficace, anche se un po' rumoroso.
Infine, una nota sulla certificazione Euro5 dichiarata dalla Casa: in realtà 
i tecnici Opel presumono che i parametri siano già in linea con la futura 
normativa, ma in mancanza
della normativa ufficiale - non ancora resa nota - sarebbe più corretto 
considerare la nuova Corsa come una Euro4, per quanto all'avanguardia in 
materia di riduzione delle emissioni.
31.08.2006
Emiliano Perucca
fonte e foto: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1054

 stona un po' la sua assenza.
Cioè non c'è il termometro dell'acqua ?!?!?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 CUT
Ciao, vorrei sapere se in cose come le caratteristiche stradali, la
posizione di guida ecc.. ci sono forti somiglianze con la Punto. Alla fine
nascono dalla stessa base.
Poi ancora, hai per caso notato differenze fra il 1.3 90cv della corsa e
quello della Punto?

>Cioč non c'č il termometro dell'acqua ?!?!?
Nemmeno sull'Astra c'č.

 Nemmeno sull'Astra c'è.
Male, un motivo in più per NON prenderla
Andrea a.k.a. Fafifugno

>Male, un motivo in più per NON prenderla
Cosa? L'Astra o la Corsa? Ho capito, facciamo entrambi ;-)

 Male, un motivo in più per NON prenderla
Argomenta visto che la guido da 75.000 km circa e va ancora come un
violino... basta non tirarla a freddo... ciao
PS: la temperatura sull'astra si può comunque vedere con il computer di
bordo dentro un menu segreto.
-- 
emacalle (101, 25, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 Nemmeno sull'Astra c'č.
Mi sbaglio o non c'č neppure sulla serie 1???? Ovvero č tra i dati del CDB
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Mi sbaglio o non c'è neppure sulla serie 1???? Ovvero è tra i dati del CDB
Anche sulla Honda (Jazz, non so sugli altri nuovi modelli) non c'è,
sostituita da una spia che si spegne quando la temperatura è ottimale.
Penso che sia la tendenza dei costruttori, farà la fine del voltometro
e dell'indicatore pressione olio...
Anzi la tendenza è sintomatica dei tempi: 30 anni fa (parlo di vetture
dalla fascia media in su) era un tripudio di quadranti, spie e tasti di
servizio, con le striminzite manopoline dell'impianto di
climatizzazione e l'autoradio (se c'era) relegate in un angolino,
quindi tutto ciò che non era strettamente legato con il controllo
meccanico del mezzo era messo in secondo piano... Oggi, invece, è
proprio il contrario: tutto il cruscotto è spartito tra climatizzatore
e impianto audio, lasciando al resto le levette multifunzionali e i
pochi quadranti della strumentazione...
Idrolitina

 bordo dentro un menu segreto.
Questo è un'altro paio di maniche: a prenderla "di default" la
temperatura non la puoi leggere, quindi non puoi sapere quando il
motore è entrato in temperatura.
Che è la cosa che ha caratterizzato gli ultimi 8 anni di vita della
gondola (nei primi 2 non so com'è stata trattata).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:nbyJg.89204$_J1.7...@twister2.libero.it...

Dovresti chiederlo, semmai, all'autore dell'articolo
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1054
 

 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1054
Credevo fosse lui, visto che assieme ad EMI è uno dei curatori di quel sito.

 CDB
Non c'è, per vederlo bisogna usare una procedura segreta ogni volta.
Chi ha provato ha confermato che l'acqua va in temperatura dopo circa 5 
minuti e non si schioda praticamente mai da lì.
Ecco svelato perché è stato tolto il termometro dell'acqua.
Poi se qualcuno si sente meglio col termometro *finto* della Golf è un 
altro discorso....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 minuti e non si schioda praticamente mai da lì.
Ok: se non te le avesse detto nessuno secondo te lo avresti mai saputo
?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Andrea a.k.a. Fafifugno


 sito.
Eccomi. Non ho molto tempo per risponderti, ma sostanzialmente sono simili 
come posizione di guida.
E: 

 finto :-)
Pensa che quello della mia è vero!!!
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: