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Titolo: fari inglesi per Xeno

salve a tutti
stavo meditando sulla possibilità di montare un kit Xeno sulla mia Xantia
Activa 2.0 turbo benzina
ho spulciato un bel po' di post del Ng e mi sono letto lìinteressante
articolo di cinghiale su IDAnet
solo che ora ho più dubbi di prima.
mi pare di aver capito che i fari lenticolari sono gli unici che promettano
di sicuro un buon risultato nella trasformazione da alogeno a Xeno...
ovviamente la mia Xantia NON ha i fari lenticolari, però nell'articolo di
IDAnet ho letto che in Gran Bretagna molte case automobilistiche montano già
da anni i fari lenticolari anche su modelli che nel resto d'Europa non li
montano(questo per consentire un veloce ri-orientamento del fascio luminoso
per la guida a sinistra, obbligatorio per rendere legale la circolazione di
auto inglesi nel resto d'Europa. in mancanza di fari regolabili gli inglesi
sono infatti costretti ad "azzoppare il fascio luminoso con del nastro
adesivo sul faro!).
dunque montando i gruppi ottici "inglesi" sulla propria auto dovrebbe essere
molto più semplice installare il kit Xenon senza rischi di abbagliamento per
il nostro prossimo...).
per il resto la mia Xantia Activa dovrebbe essere il mezzo ideale per una
modifica "xenon" in quanto le sospensioni attive mantengono  l'assetto
perfettamente neutro INDIPENDENTEMENTE dal carico e limitano quasi
totalmente ogni ondeggiamento del corpo vettura.
QUALCUNO CHE BAZZICA LA GRAN BRETAGNA HA MAI NOTATO SE LE XANTIA  INGLESI
HANNO LE PARABOLE DIVERSE DA QUELLE ITALIANE?
l'altra cosa che proprio non ho capito è se sia necessario far riomologare
la macchina(o fare altre pratiche alla motorizzazione civile) per poter
montare LEGALMENTE il kit xeno.
c'è chi dice che è sufficiente che il kit stesso sia omologato... qualcuno
ne conosce di omologati?
quanto costa e quanto tempo ci vuole per omologare una modifica all'impianto
di illuminazione?
aaaaghh...ora è meglio andare a dormire
ciao e grazie a tutti

 HANNO LE PARABOLE DIVERSE DA QUELLE ITALIANE?
Guarda, io 'sta cosa dei fari non l'ho mai capita...
Noi, come loro del resto, abbiamo i fari orientati in modo tale da
illuminare il centro della strada, che, nel nostro caso è a sinistra, nel
caso degli inglesi è a destra.
Quindi, quando io tengo la sinistra, i miei fari, al limite, possono
abbagliare i pedoni o gli animali che sono presenti a bordo strada, visto
che, essendo orientati a sinistra, tendono a illuminare il bordo della
strada piuttosto che il centro!
Quindi, se tu decidessi di comprare fari UK, te lo sconsiglierei non tanto
per il rischio di infastidire gli altri veicoli, quanto piuttosto perchè
rischi di non avere una buona illuminazione del centro della strada!
Stessa cosa, ma al contrario, per le auto inglesi portate in Europa...
Per quel che riguarda la forma dei fari delle Xantia... gli inglesi non
comprano molte auto francesi, quelle che ho visto più spesso sono
peugeot...
per cui su questo non ti posso aiutare!
Ciao
Ty
-- 
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 totalmente ogni ondeggiamento del corpo vettura.
Di solito le Citroen con sospensioni idropneumatiche hanno la
caratteristica di consentire alle sospensioni posteriori movimenti molto
ampi (in accelerazione l'auto "scende" dietro ...per poi livellarsi).
Ciao,
Wini


non certo la Activa!!! Il sistema sara' rivolto principalmente al 
contenimento del rollio, ma anche il beccheggio e' piu' limitato. 

 contenimento del rollio, ma anche il beccheggio e' piu' limitato. 
Non č solo questione di sfere, questa caratteristica dipende anche dalla
geometria delle sospenioni posteriori. Infatti alcune Citroen si
abbassano dietro... in frenata!
Ciao,
Wini

 ampi (in accelerazione l'auto "scende" dietro ...per poi livellarsi).
per quest'affronto personale :-)
ti ho già risposto più sotto... :-)
ciao e grazie ad entrambi

 ti ho già risposto più sotto... :-)
Non vedo la tua risposta :-P
Ciao,
Wini

te lo ripeto...la mia non è "una citroen"idropneumatica...la mia è una
ACTIVA!   :-)
con Sc.car + Idrattiva inserito(ma nche disinserito) non ondeggia nemmeno
sui viadotti....
ciao

 sui viadotti....
Peccato, a me l'ondeggiamento piace :-P
Comunque mi sa che mi sono spiegato male: Non mi riferivo
all'ondeggiamento causato dal fondo stradale, ma da quello causato da
frenate e accelerazioni. Confesso che le mie esperienze con l'Activa si
limitano ad una prova di pochi chilometri, ma l'esemplare che ho guidato
io, 
p.es
. facendo manovra, abbassava il posteriore come tutte le Citroen
idropneumatiche. 
Ciao,
Wini

 caso degli inglesi è a destra.
Bentrovata! tutto bene?
Guarda che da circa 30 anni si usano i fari asimmetrici, che nel nostro 
caso, appunto, illuminano di piu' la parte DESTRA della strada.....
Quindi, nel caso inglese, illuminano di piu' a sinistra.. e montando un 
faro UK su un'auto europea si otterrebbe proprio l'effetto di abbagliamento.

dunque, sulla activa qualche "assestamento" in manovra è possibile
(probabilmente è la centralina che rilevando la rotazione dello sterzo
irrigidisce una o più sospensioni( ipotizzando una curva,magari in
accelerazione).ovviamente,visto che la velocità è zero la sospensione non
può tornare alla rigidità normale nell'immediato tramite le sollecitazioni
della strada e quindi ci pensa sempre la centralina a "svuotare" la
sospensione, qualche secondo dopo. si tratta di una caratteristica che
appare solo in manovra,molto sporadicamente. in marcia l'assetto è sempre
neutro.
in sostanza a velocità bassissime le sospensioni sono alla massima
morbidezza e l sistema Idrattiva resta in standby.. ad esempio nelle code al
semaforo,tra i 5 e i 10Km/h , se quello davanti frena di colpo e tu fai lo
stesso, il muso affonda abbastanza (non come le altre macchine ma in maniera
comunque percepibile e quindi inaspettata su questa particolare auto). ma e
si è realmente in marcia(anche in velocità) e si frena,anche di
bbruttto(panic stop), l'auto resta tranquillamenta in assetto, non
affonda(almeno non in maniera percepibile) e non si scompone minimamente.
in accelerazione,poi, è SEMPRE perfettamente piatta....
il comportamento in curva non mi abbasso nemmeno a spiegarvelo,tanto non
potreste capire :-)  :-p
riassumendo,il 99,9% delle volte la Xantia ACTIVA è perfettamente in
assetto. in tutti i casi(anche nelle eccezioni citate) è comunque molto più
"piatta" di qualsiasi altra vettura.
ciao e grazie

 faro UK su un'auto europea si otterrebbe proprio l'effetto di
abbagliamento.
fino a qui sono d'accordo su tutto.
però i fari inglesi LENTICOLARI montati solo sulle versioni inglesi di auto
che nel resto d'Europa hanno normali parabole,come dicevo, sono fatti
apposta per consentire una rapida regolazione "EUROPEA" per adeguare l'auto
alle norme sulla circolazione  nel caso un automobilista inglese voglia
farsi un giro nel vecchio continete.
ovvio che se monti un normale faro a parabola fissa "inglese" su un'auto
europea abbagli pure mister Magoo
nessuno ha notato se i fari delle Xantia inglesi sono diversi?
ciao e grazie

in frenata tu mi insegni che l'anteriore affonda. ora se affonda anche il 
posteriore (invece di salire) l'auto resta piu' parallela al terreno di una 
auto normale. In pratica frenando si aquatta sul terreno.
Il posteriore comunque e' autolivellante, semmai sui modelli datati e' il 
tempo di risposta che puo' indurre qualche beccheggio i troppo. Ma XM, BX, 
XANTIA in poi sono molto contenute, la mia bx in frenata si scompone dietro 
molto molto meno di una alfa 75 x esempio (avendo avuto vari modelli di 
entrambe lo dicoa ragion veduta)
Anche le peugeot si abassano in frenata, se poi vai di freno a mano e' 
evidentissimo.. 

 "piatta" di qualsiasi altra vettura.
Non discuto il fatto che l'assetto in generale sia molto piatto,
specialmente per quanto riguarda il rollio. Quello che a me sembra
alquanto strano è che l'Activa secondo te avrebbe annullato del tutto
anche il classico ondeggiamento in partenza/accelerazione delle Citroen
idropneumatiche/idrattive :-)
Ciao,
Wini

 evidentissimo.. 
Vero :-)
Ciao,
Wini

 beccarmi qualche volta un lampeggio.
boh, io non lo ho mai notato, proverò a farci caso, in ogni caso sarebbe
davvero minimo
cmq il beccheggio sulla mia Activa è praticamente innavvertibile(escludendo
le basse velocità,come ho detto), non so se perchè l'idrattiva sulle ACTIVA
abbia una diversa taratura o perchè l'Sc.car per evitare ogni accenno di
rollio tenda a limitare anche il beccheggio.
ma poi  il correttore automatico dei fari montato sulle auto con xeno"di
fabbrica" , si limita a tenere il fascio in asse
indipendentemente dal carico della vettura o riesce a compensare
DINAMICAMENTE gli ondeggiamenti della vettura quando si prendono delle
buche,dossi ecc(questa mi pare proprio impossibile...)?
ciao e grazie

 buche,dossi ecc(questa mi pare proprio impossibile...)?
Non sempre riesce a compensare questi ondeggiamenti (perchč il
meccanismo ha i suoi tempi) perņ quando prendi un dosso noti subito che
il correttore automatico sta lavorando.
Ciao,
Wini

 faro UK su un'auto europea si otterrebbe proprio l'effetto di abbagliamento.
vabbè cmq non conviene! :D
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