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Titolo: Regime massimo

Mio papà sostiene che portando il motore a regimi alti l'usura è
maggiore e il motore ne soffre, inoltre si 'sbiella' perchè è
sottoposta a sforzi.
Sulla Concerto (redline a 7000) lui cambia sempre a 4000 e raramente
si è spinto oltre.
Qual è la spiegazione tecnica che dimostra che non è così ? (IMHO se
la Honda mette la redline a 7000 vuol dire che fino a 6900 si può
andare senza problemi, a parte il poderoso aumento di consumi).
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4, former Fiat 500 driver
Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver

Z24 22,54
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
ICQ: 54335256


Di sicuro non bisogna esagerare quando il motore è freddo e bisogna
anche aver fatto un ottimo rodaggio. Solo così la superficie dei
cilindri si "vetrifica" diventando durissima. Altra cosa importantissima
è quella di non far girare il motore a gas costante, bisogna sempre
farlo respirare, ovvero alleggerire e ridare gas costantemente,
soprattutto in autostrada.Poi mai dare la sgasatina quando si spegne il
motore. Così facendo entra benzina incombusta nei cilindri che va a
scigliere e lavare via l'olio dalle pareti del cilindro, aumentanto
tantissimo l'usura alla rimessa in moto.
Così facendo il motore, una volta caldo e con un buon olio dentro, può
essere tirato tranquillamente, sopratutto se è un Honda!! La vostra
Concerto dovrebbe avere il 1600 da 130 HP che io avevo sulla Civic. Beh
io l'ho sempre tirata, tutte le marce a 7000, anche la V in autostrada e
dopo 200.000 (duecentomila) km consumava meno di 1 kg di olio ogni
10.000. Il mio ex bolide, nelle mani del suo nuovo propretario, ha
superato i 300.000 e tutto va bene.....
 Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise, Prelude V-TEC & 500L Driver

Andrea M - CA 25,44+
Che il VTec sia con voi!
Tiziano Titty Race (25,190+,3492)
Falciatrice VTEC  V2.2.2  Driver
ICQ 4179822
tizin...@hotmail.com
La Home Page di IDA:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
------------------------------------------------------------------




soprattutto in autostrada.
Che succede, di negativo, a viaggiare in autostrada a gas costante?
Saluti.
--
FoX VS©


Che il VTec sia con voi!
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I motori vengono testati per giornate al banco e sui veicoli di prova, a
regimi più elevati di quelli poi imposti con il limitatore in fase di
costruzione di serie.
Vai tranquillo, ma rispettando le infdicazioni che ti hanno dato gli altri
IDAnauti.
Ciao, e buon gas!
Massimiliano

>>FoX<< <agente...@NOSPAMusa.net> wrote in message
85gbon$14l$8...@pegasus.tiscalinet.it...
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Succede che il flusso di miscela è uniforme perché la quantità nell'unità di
tempo, e quindi la sua velocità, e temperatura, sono sempre uguali. Quindi
si formano residui e depositi sempre in certi punti. L'effetto è che,
cambiando regime, la miscela si troverà un percorso frastagliato da questi
depositi e renderà peggio. Variando invece spesso il regime, questi depositi
non hanno tempo di far presa e i condotti, le valvole e tutto il resto
rimarranno più puliti.
Se sbaglio correggetemi.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

Elise, Prelude V-TEC & 500L Driver
Ciao e grazie (a tutti) per le info.



http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 olio di ottima qualità e non tirare mai a freddo.
Ma quando iniziava la zona rossa?
Io batto tutti, comunque.
Zona rossa a pezzi: 5500
Potenza massima: 5750(di serie) adesso penso 5900(senza centrale)
Zona rossa completamente a 6000 e divieto di superarli nel libretto...(!)
Io arrivo oltre i 6500(anche oltre i 7000 in prima se mi gira) tutti i
giorni e il motore gode di super-ottima salute.
Come dice Andrea, l'importante è stare buoni finché non è caldo. Poi non
succede niente, finchè sfarfallano nei limiti le valvole(sono pazzo
abbastanza,eh?)
Ciao
Chicane
P.S. Dovevate vedere la mia faccia quando ho notato per la prima volta che
non aveva limitatore :-DD. Prima ho cambiato a 6500 e Ok. Poi a 7000 e Ok.
Poi a 7500 e ho capito che non ce l'aveva(non era il caso di continuare
trovando come limitatore la frullata di valvole) :-D


Inoltre, ogni volta che si toglie gas, lo sforzo diretto sul pistone, dovuto
alla combustione, si alleggerisce e di conseguenza la fatica sugli organi
meccanici.
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
K&N Fitted Driver

Che succede, di negativo, a viaggiare in autostrada a gas costante?
Ti addormenti :-b
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

 andare senza problemi, a parte il poderoso aumento di consumi).
L'usura aumenta di sicuro ma puoi stare certo che il motore è fatto per
questo.
Per farti un paragone è come se dopo aver comprato le scarpe nuove ti
mettessi a camminare sulle aiole pensando che l'erba ti consuma la suola
meno che l'asfalto del marciapiede...
Non ti faccio spiegazioni tecniche perchè c'è già chi ci ha pensato, ma
credo che un paragone certe volte sia più chiaro e 'assimilabile'
Tira 'ste e marce e non fare storie!!! ;-)
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|depositi e renderà peggio. Variando invece spesso il regime, questi depositi
|non hanno tempo di far presa e i condotti, le valvole e tutto il resto
|rimarranno più puliti.
Variando spesso quanto? Perchè mi sa che costa meno far ripulire a
mano ogni cilindro che pagare la benzina se viaggio sempre così :D
Tra parentesi sarei curioso sul serio perchè forse tra due settimane
inizio a fare il pendolare tra Bologna e Ferrara...
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

Ti bastano le variazioni che ti impone il traffico.
Pensa a quelle due auto (Alfa 156 jtd e non mi ricordo l'altra (vedi
Quattroruote)) che si sono fatte 24 ore a tavoletta e non avevano danni.
--
Saluti
Massimiliano

 mano ogni cilindro che pagare la benzina se viaggio sempre così :D
Nessuno ti chiede di ballare il tip tap sull'acceleratore. Per variare il
ritmo "spesso" basta fare un sorpasso di tanto in tanto, oppure, se proprio
la strada è dritta come un fuso e completamente vuota, basta, dopo 10-15
minuti a 130, rilasciare il gas fino ad arrivare a 100, poi riaffondare
tutto finché ritorni a 130, e lì parzializzi e continui come prima
(supponendo viaggi autostradali; sulle statali variare il ritmo è automatico
ad ogni curva).


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|la strada è dritta come un fuso e completamente vuota, basta, dopo 10-15
|minuti a 130, rilasciare il gas fino ad arrivare a 100, poi riaffondare
Ah, ok, così non è un grosso problema :)
|tutto finché ritorni a 130, e lì parzializzi e continui come prima
Parzializzare sulla Puledrina è pericoloso, se non guardi ti trovi a
170 :D
|(supponendo viaggi autostradali; sulle statali variare il ritmo è automatico
|ad ogni curva).
Lasciamo perdere le variazioni di ritmo sulle statali per qualche
giorno, grazie! :D
