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Titolo: [Micro Ida-Test] Mazda Mx-5 NC 2.0

Recentemente ho avuto modo di provare una Mazda Mx-5 NC 2.0. Il test �
stato molto limitato e si � svolto in una giornata di pioggia. 
L'esterno della vettura si presenta molto compatto. E' decisamente
piccola e muscolosa con i passsaruota anteriori che hanno una forma
prominente molto caratteristica. I fari, per ragioni di sicurezza nei
confronti dei pedoni, non sono pi� a scomparsa come sulla progenitrice
NA. E il muso ha un appeal particolare, quasi sorridente. Non � una
macchina che vuol mettere in soggezione. Sembra molto amichevole. La
coda invece richiama alla progenitrice sia nella forma dei fari che
nell'insieme delle linee che la compongono.
Bene, apriamo la minuscola portiera e saliamo a bordo. Anzi, sarebbe
pi� appropriato dire scendiamo. L'ingresso a capote chiusa non � dei
pi� agevoli, ma niente paura...Scendere dalla macchina � anche peggio.
In ogni caso bisogna far scivolare la gamba destra sotto il volante e
poi lasciarsi cadere in abitacolo. Successivamente � il turno della
gamba sinistra. Se si � pi� alti di un metro e settantacinque e un po
sovrappeso e fuori forma come il sottoscritto la cosa non � delle pi�
agevoli.
In ogni caso una volta chiusa la portiera ci si ritrova in un ambiente
piuttosto intimo. Le gambe sono distese e i piedi trovano agevolmente
i pedali nonostante questi siano lievemente disassati verso sinistra.
Il volante non � regolabile in altezza cos� come il sedile. Nonostante
questo trovare la posizione di guida corretta � semplice. Unica
accortezza richiesta � quella di indossare scarpe con la suola stretta
perch� una volta in movimento ci si rende conto che lo spazio di
movimento dei piedi � piuttosto limitato. A parte questo l'abitacolo
risulta abbastanza comodo. Il tunnel centrale svolge anche la funzione
di supporto per il braccio destro ed i comandi sono tutti intuitivi e
facilmente raggiungibili. Le plastiche non sono granch� e
sull'esemplare provato hanno qualche segno di usura di troppo. Ma
vedendo il cartellino del prezzo della vettura passa tutto in secondo
piano. I sedili invece sono rivestiti in pelle aftermarket. L'unico
appunto che si pu� muovere a questi ultimi � il fatto che per la mia
corporatura sono troppo stretti ad altezza cosce.
Fin'ora i dettagli statici. Ma il bello di questa vettura lo si
apprezza in movimento. Giriamo la chiave di accensione ed il 4
cilindri si avvia e si assesta su un minimo regolare. Disinnestiamo la
frizione e inseriamo la prima con un secco movimento del polso. E gi�
il cambio d� la prima piacevole sorpresa. Aldil� di una frizione
morbida anche se poco pastosa (abituato a quella della GiTiaI) la
corta leva della trasmissione richiede movimenti brevissimi e molto
secchi. Si percepisce il lavoro meccanico e si ha quasi l'impressione
di vedere i vari ingranaggi che sia allineano correttamente. Una volta
in movimento, snocciolando le varie marce, questa sensazione di
"meccanico" viene amplificata sempre di pi�. Ci si ritrova a cambiare
marcia anche quando non serve solo per avere una scusa per maneggiare
quella leva. Il punta-tacco � una gradevole compagnia in questo gioco.
Infatti la pedaliera lo supporta eggreggiamente. Solo la mia fetta di
piede (45) ha qualche problema e quindi devo spostare i piedi con
particolare attenzione.
La Mazdina riserva un'altra sorpresa sulle strade accidentate.... Uno
si aspetta una piccola tavola scomoda e spacca-schiena. In realt� le
sospensioni non sono rigide e assorbono le asperit� molto meglio di
tante vetture con velleit� pi� spiccatamente cittadine. Non sobbalza
per nulla e le ruote mantengono sempre un eccellente contatto con
l'asfalto.
Vedere il mondo attraverso il sottile parabrezza � qualcosa di magico.
Per certi versi sembra di andare in moto. Peccato per la pioggia. In
ogni caso arrivati ad una rotonda la Miata ha un'altra sorpresa.
Anzi.... Sembra che sia arrivato Babbo Natale. Si arriva in terza
scalando in seconda e poi si gira a sinistra percorrendo la rotonda.
Lo sterzo � straordinariamente diretto e parla in maniera chiara. Ti
dice cosa stanno facendo le ruote anteriori ma nel frattempo il tuo
sedere � in contatto diretto con quelle posteriori. Di fatto sembra
che tutto il tuo corpo stia dialogando con la macchina e questo ti
mette al centro dell'azione in un modo unico. Sembra che tutte le
terminazioni nervose della Mazdina finiscano dove iniziano le tue. E
questo fa si che non ci si senta un passeggero ma una parte integrante
della macchina. Dai un po di gas e senti perfettamente lavorare il
differenziale e quindi levi un pelo di sterzo. Lo fai senza rendertene
conto semplicemente perch� il tuo corpo non sta reagendo a degli input
esterni. Ma gli Input della vettura arrivano direttamente alle tue
terminazioni nervose senza filtri. E' una sensazione fantastica e la
si prova anche andando a 50km/h.
Il giro prosegue con alcune curve e qualche allungo. Il motore d� il
meglio sopra i 4.000 ma siamo in citt� ed � difficile tirare una
seconda od una terza. Si percepisce che il meglio deve ancora arrivare
ma non c'� modo di saggiarlo in sicurezza.
In qualche curva da terza ripetiamo il numero di dare gas e le
comunicazioni arrivano forti e chiare. Anche; anzi forse � il caso di
dire, sopratutto sul bagnato, senza fare cinghialate inutili, si
percepisce il lavoro meccanico con straordinaria chiarezza ed � una
bella sensazione. Per certi versi viene voglia di fare una curva per
saggiarne i limiti e poi disattivare l'elettronica e rifarla. Non si
ha paura che la Miata ti si rivolti contro. L'elettronica in questo
caso, sembra che serva solo per aiutarti a definire un limite in
sicurezza. Ma poi la macchina ti invita a spegnere tutto da tanto
chiaramente ti parla.
Ritorniamo al parcheggio. E devo dire che non mi viene in mente nessun
altra vettura che abbia un cos� conveniente rapporto prezzo,
divertimento, costi di manutenzione. 
Il proprietario mi dice che ha cambiato le pastiglie dei freni dopo
una sessione ad Imola per 70 euro. Le gomme non vengono distrutte per
via del basso peso del corpo vettura ed il 2.0 sembra anche abbastanza
parco nei consumi. Una Z4 prima serie (feticcio del proprietario
dell'Mx-5) per avere lo stesso livello di divertimento e
coinvolgimento richiede alte cilindrate. Ci sarebbe la GT86 ma una
Spider ha un fascino diverso. Il resto ?!?! Non viene in mente nulla a
meno di salire in prezzo e cilindrate.
Ringrazio il proprietario della Mazdina perch� mi ha dato la
possibilit� di farci un giro. Era il mio sogno per i 40 anni. Ma non
ho potuto comprarla per vari motivi. La trasliamo per il mezzo secolo.
Ciao
 
Jigen (GE,39,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom 

Bel post, fa venir voglia di farci un giro :)

 Bel post, fa venir voglia di farci un giro :)
 
 
Quoto :)
 
A me ha fatto anche abbastanza ridere "L'ingresso a capote chiusa non e' dei 
piu' agevoli, ma niente paura...Scendere dalla macchina e' anche peggio": sarei curioso di provare a salirci, se non ho capito male sono alto piu' o meno come Jigen...

piu' agevoli, ma niente paura...Scendere dalla macchina e' anche peggio": sarei curioso di provare a salirci, se non ho capito male sono alto piu' o meno come Jigen...
 
1.82 per 92 kg. :-)


 1.82 per 92 kg. :-)
 
No, io son piu' basso e piu' grasso (1.74 x 103 kg) :)

 macchina che vuol mettere in soggezione. Sembra molto amichevole.
 
Parli della NC mkI vero?
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 Ringrazio il proprietario della Mazdina
 
E io ringrazio te per il bel racconto :-)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

una sessione ad Imola per 70 euro. Le gomme non vengono distrutte per
 
lo conosciamo il proprietario?
 
 
 
bel test: ripetilo, se puoi, con l'asciutto e su qualche bella
stradina tutta curve con qualche allungo.
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

Parli della NC mkI vero?
 
Boh !!!! Penso di si. Non l'ho chiesto al proprietario.


ciao


E io ringrazio te per il bel racconto :-)
 
:-)


 Boh !!!! Penso di si. Non l'ho chiesto al proprietario.
 
Se ha la bocca rotonda e' la mkI stile NA, se ha la bocca tipo la mascherina 
della mazda normali e' una mkII


della mazda normali e' una mkII
 
MkI 


 "Vags are for fags."
 
Davide

 Il 2.0 non è stato introdotto con questa versione?
 
Volevo sapere che paraurti anteriore aveva ^_^ , la mkI e' in pratica una NA 
(fari e bocca), con la mkII il paraurti ha bocca a forma di mascherina mazda 
ed i fari sono "tipo occhi".


 piu' agevoli,
 
io ce l'ho e adesso mi fa ridere ma qualche giorno dopo averla presa ho pensato "stavolta ho toppato" proprio per la fatica di salire/scendere. In realtà è solo abitudine al movimento un po' diverso e che ha ben descritto nel test. (ottimo test, in pochi km ha centrato bene pregi e difetti)
 
stefano
nw7.eu
 

spero di poterla provare li la prossima volta.. :-)
 
te lo auguro! :-) il bello � che � bella da guidare anche senza
tirarci nel collo. come dicevi tu, ci si sente bene e tutt'uno con
l'auto, si sente cosa fa, le reazioni, dove mette le ruote e tutto il
resto :) anche andando in polleggio � un godimento.


 come scrivevi anche tu, bisogna passare la gamba sotto il volante,
 
Ma perche' la gente normale passa la gamba sopra il volante quando entra?
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ho potuto comprarla per vari motivi. La trasliamo per il mezzo secolo.
 
Ecco un perditempo! 
 

Ma perche' la gente normale passa la gamba sopra il volante quando entra?
 
ovvio, perch�? tu come fai? :P
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 se sei nano non è colpa nostra :P
 
Sesetedepiombonunecorpamia.
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resto :) anche andando in polleggio � un godimento.
 
Infatti. Sono contento che i vari proprietari di Mx-5 abbiano
apprezzato. :-) 
E' uno strumento favoloso. E il fatto che la si possa aprezzare senza
tirarle il collo la rende impagabile.
Oggigiorno poche auto riescono a stamparti un sorriso senza rischiare
la pelle o la patente. Nella fascia di prezzo della Mazdina direi che
si contano su una mano.
 
Ho proposto a mia moglie, quando il pargolo sar� pi� grande, di
permutare la sua sportivissima Up! con una mazdina... :-D Per ora non
ci sente. Ma magari, effettuando un costante massaggio cerebrale, per
i miei 50anni riesco a prendermi una ND... :-D


dell'Mx-5) 
 
Chiss� chi � questo uomo misterioso....
8-)
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Recentemente ho avuto modo di provare una Mazda Mx-5 NC 2.0.
 
bel test, solo su "eGGregGGiamente" mi si e' accapponata la pelle :D
 
ciao, oge

verso la met� di Settembre. 
 
mi considero invitato :P
 
 
 
ciao!
