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Titolo: Dubbi olio motore

Ciao a tutti,
 
possiedo una Seat Leon bifuel del 2008, 1.6 benzina e gpl. Ho notato 
che la mia auto ultimamente consuma qualcosina di olio, quindi vorrei 
rabboccare senza passare dal meccanico (che ti fa pagare
l'olio a peso d'oro). Ho visto che nell'ultima manutenzione è stato 
messo dell'olio motore 5W40, io invece avrei trovato il Castrol EDGE 
Professional Longlife III 5W30 che rispetta le specifiche VW 504 e 507. 
Posso rabboccare tranquillamente senza fare danni?
Grazie mille e buona giornata.

 Grazie mille e buona giornata.
 
Potere puoi, ma se mangia il 5w40 č meglio che continui con quello, perchč 
il w30 se lo berrą ben di piu'. 
 
 

 il w30 se lo berrą ben di piu'.
 
Del resto ha scritto che rabbocca, se ce l' ha già a disposizione tanto vale che lo usi; se invece deve comperarlo meglio la stessa gradazione di quello che ha dentro, e anche specifiche.
 

 gradazione di quello che ha dentro, e anche specifiche.
 
Si, ma ripeto, se mangia il 40, ripeto, chissà il 30 come va giu' stile 
grappa in raduno alpino... 
 
 

 grappa in raduno alpino...
 
A quel punto meglio ancora mettere un 10W-40 che te lo vendono a prezzi da mercatino rionale.

Zotto ha scritto:

Eh ma non so se soddisfa le specifiche. 
 
 

 Eh ma non so se soddisfa le specifiche.
 
Soddisfa il portafogli! Tanto se comincia a mangiare olio in modo esagerato dura poco.
 


Io sulla mia Fr TDI uso il 507  e a listino costa un botto!! Ebay o 
conoscenze aiutano il portafoglio. Se un motore nasce per il 5W ... non 
passerei mai a un 10W .... Il primo entra in circolazione con più 
facilità a freddo proprio nel momento più critico del motore. Poi non 
capisco perchè vuoi EDGE 5W-30  507 . Al tuo motore basta la specifica 
504? La seconda penso costi molto meno.
Ovviamente mio personale parere.
 

 facilità a freddo proprio nel momento più critico del motore.
 
Quello che protegge un motore all'avviamento non è di certo l'olio in coppa, 
tutte teorie da baciapile. 
 
 

 tutte teorie da baciapile.
 
Bah, più è basso il grado a freddo meglio è, tranne che per il prezzo.

 Soddisfa il portafogli! Tanto se comincia a mangiare olio in modo esagerato dura poco.
 
Sgratttttttttttttttttttt
-- 
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

 Bah, piů č basso il grado a freddo meglio č, tranne che per il prezzo.
 
Bah...
 
Tutto da vedere, bisogna capire che l'olio in coppa arriva tardi in 
avviamento, un olio denso lascia piu' residuo, quindi non č una regola 
generale. 
 
 


      Se è un motore normale....
    Un mecca sulla sua auto aggiunge sempre
	qualsiasi olio gli avanzi
	e non lo cambia praticamente mai

Il giorno mercoledì 16 novembre 2016 16:02:48 UTC+1, El_Ciula ha scritto:

ROTFL !

Il giorno mercoledì 16 novembre 2016 13:25:14 UTC+1, El_Ciula ha scritto:

Non è detto. Cmq potrebbe provare un olio da camion anche un 5W30 con specifiche adatte ai catalizzatori/DPF/o quel che ha installato sulla sua. Dico questo perché gli olii da camion di solito sono più  "duri" di quelli da autovettura. Con "duri" intendo che nella formulazione degli stessi vi sono componenti atte a far sì che questi olii non abbiano la tendenza ad essere " mangiati" dal motore con facilità.
 
Ho letto che è un benza-GPL, ma resto della mia opinione. :)
 
Ciao.
U.

 abbiano la tendenza ad essere " mangiati" dal motore con facilità.
 
 
MA VA A CAGARE! 
 
 

 MA VA A CAGARE!
 
Ci vad... ehm vengo!
 
 Guarda che non stavo scherzando e di guttalax ne ho scorte.
 
LOL
 
Ciao.
U.