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Titolo: Problema condizionatore su Stilo di un amico: tubo tranciato!

Da qualche tempo un mio amico con una Stilo 3p (1.8 consegnata in novembre '02)
notava che quelle poche volte che accendeva il condizionatore (ha il clima
automatico ma dato che come motore beve un po' tanto per i suoi gusti lo teneva
quasi sempre forzatamente spento) praticamente ...non succedeva niente, era come
fosse spendo e dal cofano non provveniva nessun tipo di rumore, click clack
strano, i vetri rimanevano appannati, ecc...ecc...
Dato che sapeva che non mi avrebbe visto nei giorni a seguire (e dato che non sa
nemmeno come si apre un cofano) ha deciso, ovviamente, di passare alla Fiat per
fargli dare una controllata. Anche perche' ormai conosce bene il concessionario
in quanto ha gia' portato l'auto per un problema ai fari allo xeno (cambiati
entrambi in garanzia), ai sensori airbag, ed ai sensori abs.
In pratica i movimenti (?!) del motore e/o dell'evaporatore (!?), hanno
consumato prematuramente gli agganci delle condutture del clima che dal motore
vanno all'evaporatore (non ho capito se dal lato caldo o dal lato freddo)
tranciando in due una tubatura dell'impianto. Questo e' quanto riferito.
Ovviamente in un nanosecondo e' uscito tutto il gas, e con esso l'olio (mi ha
detto che c'era un bello sporco dentro al vano motore) e naturalmente il
compressore andando per qualche attimo (secondo? Minuto? Decine di minuti?
Boh...) senza olio, e' grippato.
Naturalmente alla Fiat non hanno fatto storie e gli hanno cambiato in garanzia
tutto l'impianto (ovvero compressore e parte delle tubazioni), con un fermo
macchina di due giorni.
Io gli ho consigliato di ritornarci e far controllare i supporti motore. Non
vorrei che fossero quelli diciamo cosi' "lenti" e facessero fare in
accelerazione e decelerazione, al motore movimenti troppo ampi al di fuori di
quelli previsti.
Accelerando a cofano aperto il motore non mi pare oscillare troppo, ma purtroppo
e' una prova di relativa validita' per verificare i supporti motore.
Ora, non so se e' un caso isolato oppure magari una partita di Stilo hanno avuto
problemi di questo genere, alla Fiat gli hanno detto che e' la seconda Stilo 3p
con questo problema (ma e' una delle concessionarie piu' grandi di bologna,
quindi l'impatto statistico della rottura e' abbastanza basso sulle percentuali
notevoli di Stilo che hanno venduto).
Sta di fatto che se avessi una Stilo 3p consegnata all'incirca in quella data,
aprirei il cofano e verificherei l'assemblaggio delle condutture dell'impianto
del climatizzatore.
st
PS: Non voglio assolutamente essere accusato da qualcuno (uno a caso... :-) di
"esterofilia" e/o di screditare la Fiat, riporto semplicemente quanto successo
ad un amico poiche' possa essere di aiuto ad altri :-)

 tranciando in due una tubatura dell'impianto. Questo e' quanto riferito.
Successe anche a me una cosa simile ma con il tubicino che porta la
depressione al servofreno...
Lo ballottamento del motore in fase di arresto provocava lo sbattimento del
tubcino del servofreno sul servofreno stesso, sul bordo per la precisione...
Spegno oggi e spegni domani l'azione meccanica di sbattimento effettuò una
vera e propria azione di tranciatura sul tubetto, rendendo quasi inesistente
l'azione del servofreno...
Sotituito (in garanzia) il tubetto con uno di forma differente il problema è
scomparso...
Ormai i cofani motore sono talmente pieni e non sempre ordinati che possono
capitare questi inconvenienti...
Ciao!
--
Iceman79 [23Y,75HP,MI] ICQ #58482726
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