Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Strana pressione gomme su QV

Oggi giro le gomme, da poco superati i primi 10.000km.
 
Ho letto sul manuale che anteriori/posteriori vanno gonfiate a 2.3/2.1 
rispettivamente (2.7/2.3 a pieno carico).
 
Mai vista questa discrepanza, ad esempio sulla 159 vanno tutte a 2.5...
 
Che vuole dire avere necessità di pressioni differenti?
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Che vuole dire avere necessità di pressioni differenti?
 
Probabilmente e' dovuto alla distribuzione dei pesi: con una pressione uguale su tutte e 4, su una auto molto sbilanciata davanti/dietro, avresti 2 gomme alla pressione giusta e due troppo gonfie, o magari 2 giuste e 2 troppo sgonfie.
 
 
 
 
 
Fafifugno

 ___________________________________________
 
Che sia legato in qualche modo al pronunciato camber negativo di cui
si parlava qualche thread fa?

 Che vuole dire avere necessitï¿œ di pressioni differenti?
 
Colpa del motore ai neutrini, enorme e pesante.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"la BCE compra a prezzo piu' basso per farlo scendere. (lo spread)" 
(cit. maxdamage)

 Ho letto sul manuale che anteriori/posteriori vanno gonfiate a 2.3/2.1
 
Semplice voglia di STI.
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
"You cant push a prius unless you use your hands." 
 


 
 
 
Sicuro che montino la stessa misura di pneumatico che abbiano gli stessi 
pesi sugli assi le due auto ?
Ecco da qui la necessità di pressioni differenti.
 
 
per la 159
Pressione degli pneumatici anteriori : 	2.5 bar
Pressione degli pneumatici posteriori : 2.5 bar
Pressione degli pneumatici anteriori (veicolo carico) : 2.7 bar
Pressione degli pneumatici posteriori (veicolo carico) : 2.7 bar
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*

 pesi sugli assi le due auto ?
 
Non volevo paragonare QV/159. Tutte le auto che ho avuto necessitavano 
di 4 pressioni uguali.
 
Con la QV questo non è più vero, volevo sapere perchè... Per curiosità.


Con la QV questo non � pi� vero, volevo sapere perch�... Per curiosit�.
 
Piu' peso -> schiacciamento maggiore -> piu' pressione per conservare la 
forma.
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 E' normale che una tutto avanti abbia le anteriori piu' gonfie.
Ma anche viceversa.
 
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Ma anche viceversa.
 
Dipende se a vuoto o a pieno carico.


 Dipende se a vuoto o a pieno carico.
 
E dove sta il motore.


 
io ho un'auto TA in cui � prescritto 1.4 davanti e 1.8 dietro :)


 ripartizione pesi tipo 90-10%... niente di grave.
 
Questo non è possibile. A pieno carico è richiesto un 2.7/2.3, ma il 
carico è "tutto" dietro, quindi mi sarei aspettato un 2.5/2.5.
 
Secondo me c'è altro motivo.


 rispettivamente
 
idem sulle 3000GT europee che sono integrali oltre che aws

 E dove sta il motore.
 
"E' normale che una tutto avanti..."
 
P

 io ho un'auto TA in cui � prescritto 1.4 davanti e 1.8 dietro :)
 
Nel caso specifico, "auto" e' una parola grossa :-P


 io ho un'auto TA in cui � prescritto 1.4 davanti e 1.8 dietro :)
 
Perche' fai il becchino :D


 controbilanci il piombo che c'è davanti no?
 
Non hai capito. Se controbilancio, perchè cmq è richiesto un 2.7 
davanti???


> Mai vista questa discrepanza, ad esempio sulla 159 vanno tutte a 2.5...
 
Ad esempio sulla Cayenne con i cerchi da 20", davanti si gonfiano a 2.5, 
dietro a 3.4!
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

 Dipende se a vuoto o a pieno carico.
 
Esempio strano la Fiat Coupè, normalmente 2.7ant/2.2post, a pieno carico si 
portano le post a 2.5, davanti rimane uguale.
Da notare che la pressione ant a 2.7 la sapevano in pochi (praticamente solo le 
off ufficiali e i gommisti, e manco tutti), auto entrate in conce dopo aver 
frequentato solo Peppini le avevano a 2.2 (e si lamentavano di usura rapida e 
sottosterzo, lol ).
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
"Inutile che ti impegni, il nobel e' suo, te manco una minzione" (cit. 
ginopilotino)
 
 

 Oggi giro le gomme, da poco superati i primi 10.000km.
 
Girati i pneumatici. Consumo delle anteriori abbastanza regolare, solo 
qualche visibile mm in più sui lati esterni.
 
Le posteriori erano invece perfette e poco consumate, ora si sente la 
differenza avendole portate davanti.
 
Fatti appunto 10k km, il gommista mi ha detto che ne faranno max altri 
15k, cacchio... Pensavo qualcosa in più (almeno 30/35k totali)! 
 
Sono le continental SportContact 3, presumo mooolto morbide.
 
Mi sono già informato: loro fanno anche assetti sportivi. Vedremo al 
cambio gomme. Mi ha anche suggerito di tenere via i cerchi 17" per le 
invernali (ma io non le voglio) e passare ai 18", in caso di assetto.
 
Dipende tutto da Silvio se nel 2013 mi toglie l'IMU, una bella batosta 
per me. :-)))


 per me. :-)))
 
Comincia a mettere i passanti alle mutante e infila la cintura per bene !


Sono le continental SportContact 3, presumo mooolto morbide.
 
le mie SPC3 (215/50 R17 95W) sono durate 40mila km sulla laguna sw 2.0
dci da 150 cv.... senza mai sfruttarle.
-- 
Alty
LagunaST

 dci da 150 cv.... senza mai sfruttarle.
 
Ma le hai tolte "slick"??? Perchè a me non piace molto non avere 
tassello...


 Comincia a mettere i passanti alle mutante e infila la cintura per bene !
 
Tu comincia però a pentirti di aver perso la fede... :)


tassello...
 
le ho tolte che non erano proprio ancora al tassello, ma sicuro non mi
facevano una stagione e visti i temporali che ci sono stati questa
primavera inizio estate sono contento di averle cambiate quando ho tolto
le invernali.
-- 
Alty
LagunaST