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Titolo: Intervista col presidente di BMW Italia

Ciao a tutti
Su Automobilsmo di marzo che un'interessantissima intervista a Fausto
Gardoni, presidente di BMW Italia
IMHO i temi toccati sono generali e IMHO dovrebbero interessare a 360° anche
se il NJN la definirebbe 'intervista con il vampiro' :-)
VADO AL MASSIMO
- La nostra forza č un mix perfetto di qualitā senza ostentazione: il
cliente č sempre pių esigente, ma se gli offri la cosa giusta č pronto a
pagare di pių.
- I ribaltoni alla Ford e alla Fiat dicono che la competizione č durissima:
chi perde un colpo, paga.
- La Thesis all'altezza delle ammiraglie tedesche? Il prodotto da solo non
basta.
Gli altri licenziano, BMW assume. Gli altri boccheggiano, BMW esulta: "E'
stato il migliore anno della nostra storia". E se chiedete al presidente di
BMW Italia, Fausto Gardoni, di indicare almeno un motivo di delusione nel
bilancio del 2001, vi risponde: "Non aver avuto a sufficienti auto per
soddisfare tutte le richieste: abbiamo venduto 46mila pezzi, ma potevamo
piazzarne 50mila. Per la X5, riceviamo telefonate di potenziali clienti che
protestano imbufaliti...".
LISTE DI ATTESA TROPPO LUNGHE?
Non esiste lista di attesa. Abbiamo in portafoglio un anno e mezzo di ordini
e i nostri concessionari non ne accettano altri. Devono respingere le
prenotazioni anche con i clienti pių insistenti. E' stressante....
UNO STRESS CHE TANTE CASE PAGHEREBBERO PER PROVARE. DA DOVE NASCE UN
SUCCESSO COSI'?
La differenza, il vantaggio, sta nella nostra eccellenza ingegneristica.
Abbiamo ottenuto risultati che ci consentono di aumentare le prestazioni e
diminuire i consumi, ma sopratutto di migliorare la piacevolezza di guida.
Puntiamo sempre pių sul Family Feeling, sulla capacitā di personalizzare il
prodotto. Siamo fornitori di mobilitā individuale di lusso e dobbiamo saper
coniugare la performance con lo stile e anche la capacitā di non dare
nell'occhio. Il nostro č un'equilibrio perfetto di qualitā senza
ostentazione.
LA LINEA DELLA NUOVA SERIE 7 NON HA CONVINTO TUTTI. SPECIALMENTE IN
GERMANIA. VI ASPETTAVATE TANTE CRITICHE?
Vede, la Serie 7 č sempre stata la nostra gamma di frontiera. Le nuove
tendenze sono sempre partite da li. Il nostro direttore dello stile, Chris
Bangle, ha giā spiegato la rivoluzionaria genesi della 7: č partito da una
massa amorfa nella quale ha come 'scolpito' l'auto. Di qui la reazione
forte, anche scostante che la 7, come tutti i modelli di rottura, puō
inizialmente suscitare. La parte posteriore č indubbiamente molto ricca di
personalitā. A poco a poco sarā accettata e finirā per diventare
un'importatne caratteristica del nostro marchio.
ANCHE SUI MODELLI INFERIORI?
Vedrete la nuova 5 (in arrivo nel tardo autunno di quest'anno). E' un'auto
della quale ci si innamora il primo istante. Pių filante della 7, si
capisce; molto pių dinamica, ma anch'essa segnata da quel profilo
posteriore, per quanto ingentilito. Sarā un'auto di bellezza inarrivabile.
NELL'ATTESA LA VECCHIA 5 CONTINUA A PIACERE.
Nel 2001 ne abbiamo vendute 10.150: lo stesso numero del 2000. Un miracolo
se considera che il modello ha 6 anni di etā. Ovviamente la serie pių
importante č la 3. grazie alla seconda generazione dei due litri diesel
Common Rail e benzina Valvetronic abbiamo ottenuto pių potenza assieme
un'erogazione meravigliosamente fluida, consumi ridotti e minoro
inquinamento.
NELLO STABILIMENTO AUSTRIACO DI STEYR O IN QUELLO TEDESCO DI LIPSIA
FABBRICHERETE LA SERIE 1, CHE DOVREBBE ESSERE COMMERCIALIZZATA NEL 2004. NON
SIETE IN RITARDO PER SBARCARE IN UN SETTORE, QUELLO DELLE COMPATTE, GIA'
TANTO AUTOREVOLMENTE AFFOLLATO?
E' vero, gli attori in quel segmento sono molti e  agguerriti. Ma noi siamo
sicuri del nostro prodotto. Siamo sicuri che la strategia 'premium', ovvero
la scelta di offrire qualitā al top non solo nelle auto, ma anche in tutto
ciō che ruota attorno, dalle concessionarie ai servizi aggiuntivi, avrā
successo. La gente č sempre disposta a pagare qualcosa in pių per un
prodotto unico.
QUALE SARA' LA PRINCIPALE ANTAGONISTA DELLA SERIE 1?
Il nostro obiettivo č creare nuova domanda, quindi non ci mettiamo in
concorrenza con nessuno dei modelli esistenti. Ovviamente qualcuno per
diventare nostro cliente abbandonerā qualche nostro concorrente.
E CHE AUTO TROVERA'? DOTATA DI QUALI CARATTERISTICHE PRINCIPALI?
Troverā di certo un'auto TP, una scelta tecnica cui non rinunceremo mai. E
poi avrā di fronte una berlina filante, non vistosa, non estranea come
design al resto della gamma.
PRESIDENTE GARDONI, IL 2001 E' STATO L'ANNO DEL RIBALTONE ALLA FORD (CON IL
RITORNO DELLA FAMIGLIA ALLA GUIDA DEL GRUPPO) E DEL TERREMOTO ALLA FIAT (CON
L'USCITA DI SCENA DELL'AMMINISTRATORE DELEGATO DI FIAT AUTO, ROBERTO
TESTORE). QUALI CONSIDERAZIONE BISOGNA RICAVARNE?
Che operiamo in un clima competitivo estremamente severo. Chi perde un
colpo, paga. E' cruciale saper dominare gli investimenti sui nuovi prodotti.
Oggi progettare un nuovo modello comporta investimenti paurosi, parliamo di
4-5 miliardi di EURO. Per ammortizzarli bisogna realizzare adeguati volumi
di vendita, sennō č una tragedia. Oggi i consumatori sono molto pių attenti,
informati. Internet non servirā forse a vendere un'auto in pių, ma ha
aumentato in modo folle la capacitā di informazione. (NdCF: Ma parla di
noi?). DIcevo prima che se offri la cosa giusta il consumatore č spinto a
pagartela di pių. Ma se non sai intercettare la domanda con un prodotto
adeguato non ti concedono appello.
RIUSCIRA' LA LANCIA THESIS A COMPETERE CON LE AMMIRAGLIE TEDESCHE?
Non mi permetto di giudicare la Thesis. Perō mi consenta di dire che il
prodotto non basta. Attorno al prodotto bisogna costruire tutto un mondo che
permetta di posizionarlo, creare immagine e appagare le aspettative del
cliente che deve essere felice e orgoglioso di possederlo.
LEI HA LAVORATO 28 ANNI IN FIAT, DA DIRETTORE DELLA FILIALE DI BRESCIA A
PRESIDENTE DELLA FIAT AUTO IN GERMANIA.
Sono stao sempre orgoglioso dei valori che regnavano in Fiat, l'attaccamento
all'azienda il senso di appartenza e una missione che hanno consentito al
gruppo di diventare cosė importante nel mondo.
PERO'...
Nessun perō. Posso aggiungere che sull'organizzazione di un'azienda e sulla
percezione del prodotto pesano tanti fattori, determinati dalla cultura e
dalle tradizioni del Paese in cui si opera. E' chiaro, per stare alla mia
esperienza, che il mondo tedesco ha valori diversi dai nostri.
PER ESEMPIO?
Il rispetto inflessibile della pianificazione, dei progetti in tutte le fasi
programmate. Un criterio che funziona a meraviglia finche non sorgono
imprevisti. Noi Italiani davanti all'emergenza siamo pių duttili, sappiamo
trovare una soluzione anche a costo di improvvisare. Ahh, se si potessero
sposare le caratteristiche dei due mondi, ne uscirebbe un sistema
imbattibile.
BMW PREVEDE PER IL 2002 DI AUMENTARE ULTERIORMENTE LE VENDITE.
Puntiamo alle 62.200 untitā, comprese le Mini. Rispetto al 2001 ipotizziamo
un ingremento del 26,9%.
BEATI VOI CHE POTETE FARE A MENO DELLE SUPERPROMOZIONI E DELLE VENDITE A KM
0...
Quello delle km 0 sta diventando un secondo canale di vendita. Che portā
certo servire a sorreggere la domanda totale, ma non credo giovi alla
percezione del marchio da parte del consumatore. Detto questo, ciascuno č
libero di scegliere il modo che crede per stare sul mercato.
LA GARANZIA OBBLIGATORIA DI UN'ANNO SULL'USATO, IMPOSTA DALLA NORMATIVA
EUROPEA, GIOVERA' ALLO SMALTIMENTO DELLE GIACENZE?
Noi puntiamo molto sulla qualitā dell'usato. Una BMW usata non deve restare
in carico ai nostri concessionari per pių di 90 giorni.
CI RIUSCITE?
Operiamo perche questo avvenga. Spieghiamo come ricondizionare un'auto,
facciamo corsi di training ai venditori, gli stiamo addosso. Il risultato č
che a fine dicembre la media era di 83 giorni. Parlando in generale credo
che la garanzia obbligatoria contribuirā a diminuire il contenzioso e
innescherā una selezione fra i venditori, il che per il consumatore sarā
positivo.
FINE
Un pō lungo...ma IMHO interessante
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ai fini dell'abitabiltiā REALE 10 cm in pių di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di pių che alzare la scocca
laterale

 ha scritto nel messaggio
news:a5vu4n$aaa98$1...@ID-59986.news.dfncis.de...
| Ciao a tutti
Ciao "Cristiano F. (Dr Pianale)"
| LISTE DI ATTESA TROPPO LUNGHE?
| Non esiste lista di attesa. Abbiamo in portafoglio un anno e mezzo di
ordini
| e i nostri concessionari non ne accettano altri. Devono respingere le
| prenotazioni anche con i clienti più insistenti. E' stressante....
Ciò imho non è per nulla un buon risultato..........
Significa mediocre capacità da parte della rete di pianificare le
vendite........
Detta mediocrità è riscontrabile nel 99% delle consessionarie (anche non
BMW).
Anche comunque una carente propensione e capacità di espansione.
Risultato scontato dopo gli anni bui attraversati da BMW.
Hanno affrontato la crisi prima di altri...... non è detto che ne siano
fuori.........
| Puntiamo sempre più sul Family Feeling, sulla capacità di personalizzare
il
| prodotto. Siamo fornitori di mobilità individuale di lusso e dobbiamo
saper
Ciò mi suona molto MONOVOLUME! :o777
| NELLO STABILIMENTO AUSTRIACO DI STEYR O IN QUELLO TEDESCO DI LIPSIA
| FABBRICHERETE LA SERIE 1, CHE DOVREBBE ESSERE COMMERCIALIZZATA NEL 2004.
NON
| SIETE IN RITARDO PER SBARCARE IN UN SETTORE, QUELLO DELLE COMPATTE, GIA'
| TANTO AUTOREVOLMENTE AFFOLLATO?
| E' vero, gli attori in quel segmento sono molti e  agguerriti. Ma noi
siamo
| sicuri del nostro prodotto. Siamo sicuri che la strategia 'premium',
ovvero
| la scelta di offrire qualità al top non solo nelle auto, ma anche in tutto
| ciò che ruota attorno, dalle concessionarie ai servizi aggiuntivi, avrà
| successo. La gente è sempre disposta a pagare qualcosa in più per un
| prodotto unico.
Certo che potrebbero anche dire in che segmento la 1 si andrà a
collocare.........
Compatte?? o City Car?? Oppure vedremo una sorta di Audi A2 - MB A class più
bassa...........
| QUALE SARA' LA PRINCIPALE ANTAGONISTA DELLA SERIE 1?
| Il nostro obiettivo è creare nuova domanda, quindi non ci mettiamo in
| concorrenza con nessuno dei modelli esistenti. Ovviamente qualcuno per
| diventare nostro cliente abbandonerà qualche nostro concorrente.
Ovvio...... tutti dicono così...... ma in definitiva di che cosa si
trattera???
| E CHE AUTO TROVERA'? DOTATA DI QUALI CARATTERISTICHE PRINCIPALI?
| Troverà di certo un'auto TP, una scelta tecnica cui non rinunceremo mai. E
| poi avrà di fronte una berlina filante, non vistosa, non estranea come
| design al resto della gamma.
TP è un buon presupposto, anzi Ottimo!
"Berlina filante" quindi segmento C o sottiletta Kraft??? Fila e fondi??!!
Come la compact di CF!! :oPPPPPP
| Un pò lungo...ma IMHO interessante
Interessante per quanto riguarda le conferme della 1..............
Peccato che non si sia sbilancito troppo...........
Hai maggiori info???
Il 2004 è lontanuccio però!
| Ciao
| Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
--
ciaooooooooooooooooooooooo
Gaeel alias "The Squid's driver"
17/07/1974 Vicenza
Golf IV GTD Turbonafta 130,26 CV @ 4424rpm - 33,18 Kgm @ 2370 rpm
Filtro sport, Condotto aspirazione, Duomi, Molle, Alpin M+S e tanto
particolato

 Come la compact di CF!! :oPPPPPP
IMHO il frontale dovrebbe essere proprio quello della foto...ovvio che la
'vera' serie 1 che comprerò (forse) io sarà la 5 porte... diciamo una 118i
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ai fini dell'abitabiltià REALE 10 cm in più di passo danno gli stessi
vantaggio di 10 cm di altezza, solo che aumentare il passo, toccare i
pianali e diminuire gli sbalzi costa molto di più che alzare la scocca
laterale

bassa...........
Io direi che potrebbe essere assai piu' vicina alla Mini che ad A2 e
MBA. Infatti mi domando che senso abbia farsi concorrenza in casa...
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

"M'ork" <sp...@isnotright.thing> ha scritto nel messaggio
news:3c83947d...@news.tin.it...
Ciao "M'ork"
| >Significa mediocre capacità da parte della rete di pianificare le
| >vendite........
|
| Non direi. I tempi in BMW vengono rispettati millimetricamente. Non ti
Non parlavo di tempi di consegna ma di previsioni.
Ogni concessionaria si "opziona" un tot di auto l'anno..... se supera la
soglia becca il bonus.
Se stai basso becchi il bonus..... ma i clienti aspettano perchè nessuno ha
detto a Monaco che dovevano farle.............
|
| >Anche comunque una carente propensione e capacità di espansione.
|
| Operano in un segmento dove l'espansione e' abbastanza contenuta nel
| tempo. Tuttavia l'ingresso in nuovi segmenti, negli ultimi anni, si e'
Posso solo essere daccordo con te..............
|
| >Risultato scontato dopo gli anni bui attraversati da BMW.
|
| Il periodo piu' buio della casa di Monaco risale nientemmeno che a
| meta' degli anni '80. Recuperarono piuttosto rapidamente consentendo
| persino il famoso sorpasso con MB.
E l'avventura Rover????
Avevano uno dei migliori marchi di 4x4 del mondo........... forse il
migliore.
|
| >Hanno affrontato la crisi prima di altri...... non è detto che ne siano
| >fuori.........
|
| Si gioca sul filo di lana per tutti. Bisogna dire che ci stavano
| cascando con la mela marcia anglosassone, per la quale hanno
| sacrificato anni di utili del brand autoctono.....
La mela è diventata marcia perchè nessuno le ha dato da bere ne zappato la
terra!
|
| >Ciò mi suona molto MONOVOLUME! :o777
|
| Chi lo puo' escludere????
| Anche l'X5 sembrava un eresia ed e' diventata una best seller,
Punto molto personale............. lasciamo perdere.
| >Compatte?? o City Car?? Oppure vedremo una sorta di Audi A2 - MB A class
più
| >bassa...........
|
| Io direi che potrebbe essere assai piu' vicina alla Mini che ad A2 e
| MBA. Infatti mi domando che senso abbia farsi concorrenza in casa...
Pensavo anch'io..... ma Mini è TA....... questa sarà TP quindi il pianale
dovrà essere diverso...... imho nuovo, non ne vale candela fare un telaio
per auto simile alla Mini.......
concorrenza all'interno dello stesso gruppo........ BMW parla tedesco e
qualche telefonata con Pirschneider (VW) se la faranno.............
:o)
| Ciao, M'ork (Tharros,83,920)


 prenotazioni anche con i clienti più insistenti. E' stressante....
Questa è una mussa bella buona.
Conosco diverse persone molto "amiche" di certi conce BMW che hanno avuto
l'auto subito, passando davanti a un bordello e mezzo di persone.
Cla.

 detto a Monaco che dovevano farle.............
Non ho idea di quali siano le fonti dalle quali hai attinto queste fantasie.
Non funziona cosě.
Sarebbe bello (e giusto, dal punto di vista imprenditoriale) se una
concessionaria potesse "opzionarsi" solo il numero di vetture che vuole, ma
non puň.

per auto simile alla Mini.......
Ma se da quel telaio ricavi anche una piccola coupe' o una piccola
spider , il discorso prende una piega assai diversa.....
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 vendite........
La rete non ha potere di pianificare le vendite. Se ne occupa una funzione
interna alla casa madre a livello Italia, a sua volta soggetta alle
necessità della fabbrica.

 non puň.
Ovvio che non puň dire di farne 2 quando l'anno prima ne aveva fatte 100!
Ok leggiamo i 3d ma non soffermiamoci troppo sul mero significato delle
poche righe......
:o7
--
ciaoooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver"


"Bicar_srl" <Bica...@Yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:a60asu$fb$1...@atlantis.cu.mi.it...
Ciao "Bicar_srl"

Esisterà probabilmente una funzione che raccoglie i forecast di ogni
conce.........
Spero che BMW oltre all'errore di utilizzare SAP, non commetta anche questa
cazzata!
Pianificare la produzione in base a chissà quali astruse logiche di
impiegati addetti a vedere i numeri e non il vero mercato...........
:o(((((
Sigh!
Quanto male stanno facendo i vari consulenti alle aziende
europee..............
Deluso e preoccupato.
Un Responsabile vendite frustrato e frustato.
--
ciaoooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver"


 Deluso e preoccupato.
Questo è ancora niente, il resto deve ancora arrivare. Tempo qualche anno...
Ieri sul corsera un guru dice che bisogna tornare a pensare più al prodotto
e meno al cliente. Oggi sul sole24h c'è scritto che le case dovranno far
pagare di più la auto perchè le loro reti di vendita stanno per collassare a
causa di margini risicati al limite della sopravvivenza. Il maggior
concessionario della lombardia (ha tante concessionarie) ha già annunciato
che è pronto ad aprire un posto di 150 mila metri quadri per farci dentro un
multimarca. Le case producono il 140% di quella che è la domanda di
autovetture.
Fai tu due riflessioni ;)

 multimarca. Le case producono il 140% di quella che è la domanda di
IMHO il multimarca è il futuro della vendita auto in europa.


 IMHO il multimarca è il futuro della vendita auto in europa.
Chi vivrà vedrà. Quel che so è che ho notato che man mano la roba che compro
si rompe più spesso e ci vuole più tempo e soldi a riparala (es stereo,
monitor, lavatrice,...). In germania c'è un tizio che si è messo a costruire
a mano le macchine come le facevano una volta (tanto ferro, poca
elettronica) e non sta dietro alle ordinazioni pur investendo zero in
marketing, forse c'è un motivo ;)

"Randy" <The_rea...@noshitYahoo.com> ha scritto nel messaggio
news:a60oqm$69g$1...@atlantis.cu.mi.it...
Ciao "Randy"
| Esisterà, mi chiedi. No, non esiste, rispondo. Nessuno chiede né tantomeno
| raccoglie i forecast di ogni conce. E se lo facessero temo che li
| betterebbero nel cestino. I conce sono l'anello debole della catena, fra
| incudine e martello. Stop.
Immagino che non sia il sig. Brambilla della Brambilla BMW di Cormano a fare
le previsioni ma sarà un Zone Manager della BMW Italia che insieme al sig.
Brambilla redigerà un budget per l'anno.............. almeno io me la
immagino così!
Altrimenti come potrebbero fare???
Tu lo sai..... me lo puoi semplicemente spiegare?
:o)
| Chi vivrà vedrà. Quel che so è che ho notato che man mano la roba che
compro
| si rompe più spesso e ci vuole più tempo e soldi a riparala (es stereo,
| monitor, lavatrice,...). In germania c'è un tizio che si è messo a
costruire
| a mano le macchine come le facevano una volta (tanto ferro, poca
| elettronica) e non sta dietro alle ordinazioni pur investendo zero in
| marketing, forse c'è un motivo ;)
Quante macchine produce??
E sopratutto che macchine??
Chi è?
Ovvio che i bravi artigiani sono richiestissimi.... ma a che costi??
Dimmi che Damen Rauschenlfest va dal tizio che produce auto  mano e questa
gli chiede una Matiz fatta a mano!
PlonK!
Piuttosto l'appassionato che vuole la supersportiva............
IMHO........
--
ciaooooooooooooooooooooooo
Gaeel alias "The Squid's driver"


 gli chiede una Matiz fatta a mano!
No, se gli chiedi una matiz è probabile che ti sputi in faccia.