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Titolo: 2CV 4x4???

Stavo leggendo un articolo su Auto digest (bella rivista, tra
parentesi).
Si parlava della c3 plurielle.
In un box, si accennava alle antenate di quest'auto, la 2CV e la
mehari, dicendo che entrambe erano a trazione integrale.
Possibile??? la mehari ci potrebbe anche stare (anche se mi pare fosse
anche lei a trazione anteriore) ma la 2CV?°??????????
c'era una versione 4x4?
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
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This is the end-my only friend-the end.

 Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
Per me il giornalista ha preso un abbaglio mostruoso.. la Mehari aveva lo
stesso telaio (si' si' era un telaio non pianale :-) della Diane 6(4) che
era rigorosamente TA, la 2CV non so se sia mai esistita in versione "mehari
4x4" ma sarei quasi sicuro di no.
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 33, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 c'era una versione 4x4?
della 2CV non ho notizie, ma la mehari 4x4 è stata presentata nel '79: era
una TA con TP inseribile e differenziale post. bloccabile e riduttore sulle
prime 2 marce; con meccanica simile c'era la Citroen FAF. Entrambe mai
importate ufficialmente da noi
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 c'era una versione 4x4?
Certo, la 2CV Sahara, costruita dal 1960 al 1971 in circa 700 esemplari:
Non solo era 4x4, ma aveva anche due motori (se ricordo bene da 15cv
ciascuno) che le permettevano di superare i 100 km/h di velocitá massima
ma soprattutto di avere doti fuoristradistiche straordinarie :-)
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 Wini    [
192-155.25.BZ
]
Azz.. e io che mi ricordavo la Mehari TA... :-O
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 Azz.. e io che mi ricordavo la Mehari TA... :-O
infatti la Mehari (almeno da noi) č stata solo TA
:-)
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Sbaglio o  la diretta concorrente era la R4 Safari?
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 Sbaglio o  la diretta concorrente era la R4 Safari?
Questo lo ignoro, perché non conosco bene i mdelli Renault dell'epoca.
Cmq a mio avviso la Sahara era piú unica che rara: 2 motori, due
serbatoi (con sportelli nelle porte anteriori), addirittura 2 blocchetti
d'avviamento e la possibilitá di viaggiare con un solo propulsore (con
prestazioni naturalmente modeste) oppure con la potenza di ben 15CVx2


importate ufficialmente da noi
La 2Cv 4x4 Sahara venne prodotta dal 1960 al 1971 in circa 700
esemplari.
Contrariamente alla Mehari 4x4 da te citata era priva di differenziale
ma dotata di due motori, ovviamente uno anteriore e uno posteriore,
azionabili parzialmente. Oggi e' una assoluta rarita'.
Curiose variazioni sul tema vengono fatte dai vari appassionati,
compresa un versione corsaiola da 120 Cv (60x2) ottenuti da due motori
GS, in luogo dei 24/28 Cv originari, con carrozzeria modificata. 
Ciao, M'ork 


Certamente! Mi domando però come fossero stabilità e tenuta di strada di
quell'auto....
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Sbaglio o  la diretta concorrente era la R4 Safari?
La Safari era solo una versione un po' piu' spartane,
piu' simile alla nostra 127 Rustica :P
Le 4x4 di casa Renault erano tutte Sinpar. La 2cv comunque
era decisamente particolare, basti pensare al sistema di 
duplicazione dei comandi che permetteva di sincronizzare
cambio e trazione.
Ciao, M'ork 


eh già, per quegli anni dev'essere stato uno sforzo mica da poco! Ma si sa
come andava quell'auto?


 ma soprattutto di avere doti fuoristradistiche straordinarie :-)
E' vero, ne ho vista qualcuna ancora in ottimo stato e fa un certo effetto.
Sbaglio o è stata usata anche in qualche corsa, se non sbaglio delle corse
su sterrato?
-- 
Lis
ICQ@Home #7317603sette     ICQ@Work #16285702tre
Mercatino: 
http://lis77.bravepages.com
 (aggiornato *con foto*: 16/06/03)

Simonone <s.del...@libero.itLEMUTANDE> wrote:
CUTTONE
Sisi, la 2cv 4x4 l'hanno fatta eccome...aveva due motori due
differenziali, due cambi ecc, tutto doppio. La commessa fu fatta da
aziende petrolifere che lavoravano nel nordafrica, che al tempo era
ancora un protettorato francese (o roba simile, non ricordo bene).
L'efficacia di quel trespolo integrale era straordinaria, grazie ai due
motori e al peso incredibilmente ridotto andava su e giů per ogni tipo
di duna. Ne hanno prodotte relativamente poche, e oggi un'esemplare
costa un occhio. Ruoteclassiche ci fece un bel dossier qualche anno fa,
se trovo il numero lo passo allo scanner e te lo mando!
Saluti
-- 
Jac (19, 70, BS), Ka Collection driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...

 aziende petrolifere che lavoravano nel nordafrica
Mi risulta che un piccolo numero di 2Cv 4x4 specialmente modificate sia
stato fornito anche ai vigili del fuoco di alcuni dipartimenti francesi, per
la prevenzione degli incendi nei boschi.
In caso di emergenza il conducente poteva invertire la marcia semplicemente
ruotando il sedile: la vettura aveva infatti due estremità anteriori!
--
LHM (30, 112, VI)

 ruotando il sedile: la vettura aveva infatti due estremità anteriori!
Come il nostro "Giano Bifronte", il mezzo in dotazione ai VV.FF. del
traforo del Monte Bianco...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 come andava quell'auto?
Ne ha una un meccanico di Lucca. Restaurata con cura maniacale, sembra
appena uscita dal concessionario. La ho sentita in moto (entrambi i
motori), ma la ho vista in movimento solo per pochi metri, perciò non
posso sbilanciarmi sul come va. Se ben ricordo, si vantava di avere la
migliore delle 3 circolanti in Italia.
A proposito. Pochi giorni fa parlavo con un altro meccanico,
collezionista di Mehari, che sosteneva che l'unica Mehari 4x4 in Italia
si trova a Milano. Avete mica notizia di altre?
Ciao
Mario

 Ciao, M'ork
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 28;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao!


 quell'auto....
Mumble mumble..... se gia una vecchia auto con 2 carburatori per UN SOLO
motore e una sola trazione un po squilibrati fra loro possono gia creare
alcune strane situazioni in curve molto tirate...... cosa mai potra
accadare se 2 carburatori lavorano per 2 motori diversi..... su 2 trazioni
diverse..... della stessa auto??????
Imho... una curva su quel trabicolo a 100 all'ora con i 2 motori in
trazione ci penserei un po prima di farla.....
ciao
HFil


 di quell'auto....
io so che la 2cv aveva ottime doti di tenuta di strada...


infatti io mi riferivo a questa 2CV+2CV
:-)


 tempo posto le mie impressioni di guida :-D
Uao, la Mehari. Ci ho fatto il giro di Creta nell'87 sdraiato nel
bagagliaio di lamiera (grazie papà). Che mal di schiena!
ciao
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver

 bagagliaio di lamiera (grazie papŕ). 
Il bagagliaio non era rivestito, peró non era di lamiera! ;-)
Ciao,


 traforo del Monte Bianco...
Porc....stavo postando la stessa cosa... :-D


 Il bagagliaio non era rivestito, peró non era di lamiera! ;-)
IMHO non era la Mehari, ma la Pony: una strana Citroen che assomigliava 
alla Mehari, un po' più grossa e in lamiera. Rocordo che ne noleggiammo 
una proprio a Creta, in Italia invece non ne ho mai viste. Aveva di 
sicuro il bicilindrico Boxer, ma non so più in quele versione. Tu sai 
qualcosa di questa vettura? Giuro che non me la sono sognata.
Ciao,
GPM
P.S. i miei ricordi delle Pony cretesi risalgono a circa 22 anni fa. 
Erano comunissisme come auto a noleggio, e non sembravano stravecchie 
(neanche tanto nuove però)
-- 
GPM (TO,36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"

 alla Mehari, un po' più grossa e in lamiera. 
Si la conosco, anche se ricordo solo pochissimi dati: Credo venisse
costruita in loco (cioé in Grecia) da una specie di joint-venture fra
Citroen ed una societá locale.
Esteticamente era molto simile alla Mehari, ma era un pó piú squadrata e
soprattutto di lamiera. Non credo che quest'auto sia mai stata esportata
in altri paesi europei. 
Certo che dalla base della 2CV sono stati creati una miriade di auto
differenti e curiose ;-)
Ci sono molti siti interessanti che si occupano proprio di questi
modelli (come il progetto FAF, mitico)... purtroppo in questo momento
non ho sottomano l'indirizzo di una di queste pagine web, ma forse
cercando con Google qualcosa si trova.
Ciao,
Wini


prova questo:
http://www.wirehub.nl/~tqdesign/cw-a-types.htm
ciao


 (neanche tanto nuove però)
Dopo la Pony (o Mehari che fosse) abbiamo avuto una strana macchina,
simile ma molto più potente. Si chiamava Zebra... mai vista un'altra
in vita mia. L'ultima è stata una Suzuki Samurai (col clacson da
camion. goduria!)
ciao
-- 


come andava quell'auto?
Ne parlano molto bene (anche se si tratta di un oggetto di culto). Tra
l'altro il prototipo venne realizzato parecchi anni prima e solo in
seguito utilizzato come fonte di idee
dalla casa madre. Dovrei avere da qualche parte maggiori informazioni
su questo modello, sta di fatto che all'epoca non doveva essere facile
coniugare due motori su due assali diversi e mantenere la proverbiale
affidabilita' della 2Cv :)
Ciao, M'ork