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Titolo: Mercedes classe A: davvero resa sicura ?

Puo' darsi che sia io poco aggiornato, e che il tema sia ormai obsoleto,
ma torno a porre un quesito sulla classe A Mercedes.
Se ricordo correttamente Mercedes affermo' di aver risolto il problema di
stabilita' della classe A con:
- modifica misure pneumatici
- sistema di abbassamento potenza in caso di inclinazione eccessiva .
E' corretto ?
Se cosi' e', da ingegnere mi domando:
possono queste considerarsi correzioni effettive ?
La sicurezza di un veicolo puo' essere cosi' profondamente legate agli
pneumatici? Con gomme usurate si ricade nel problema iniziale?
E poi, togliere potenza non e' un rimedio simile a quello che usava la mia
mamma, dicendomi "Vai piano che ti fai male..."
Saluti.
A. Palladio - Milano

Io ho una A160 e non ho proprio niente di cui lamentarmi sulla tenuta di
strada, permette di osare molto in ogni situazione. Quando poi uno esagera
entra in azione l'esp che corregge in modo abbastanza efficace.
Rimpiango un pň i giochi sulla neve che facevo con le altre macchine, con
questa fiscono tutti i divertimenti, non riesci a girarla neache tirando il
freno a mano perchč l'esp interviene, toglie gas anche se tieni tutto
schiacciato e frena anche le anteriori cosě la macchina si ferma...
Sapete com'č, in provincia di cn ne scende abbastanza...

mamma, dicendomi "Vai piano che ti fai male..."
Che io sappia non è che venga tagliata indiscriminatamente la potenza
del motore, ma il sistema anti-imbardata va a frenare le ruote in modo
"ragionato", frenando questa o quella in maniera da mantenere il più
possibile allineato sulla traiettoria il veicolo.
In sostanza, se entri troppo forte in curva esci lo stesso, ma non fai
testacoda e nemmeno tiri dritto in sottosterzo. Però se entri in curva
"male" e il veicolo ha delle reazioni anomale, l'elettronica ti aiuta
a controllare l'auto, senza che tu debba fare niente.
Non come sul mio Roverino, insomma ;-)
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Crononauta
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

mamma, dicendomi "Vai piano che ti fai male..."
E' un vergognoso palliativo, palesemente sintomatico dell'errore di
progetto che è alla base di quella vettura, di cui si sono resi conto
anche in Daimler (ci sono stati parecchi licenziamenti).
: - )
Jody

E' un vergognoso palliativo, palesemente sintomatico
dell'errore di
Palliativo non direi. La macchina ora funziona perfettamente,
quindi la soluzione è completa.
See you,
             Silver "Klamath" Drake
the true original unmistakable
colt-driving penguin-powered metal-singing duck
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completa sicurezza.
E meno male che interviene, giacchè il problema con queste facezie
alte e strette che spacciano per automobili è proprio che con le gomme
giuste e un assetto discreto la tenuta di strada è più che buona, ma
il baricentro resta alto, cosicchè diventa veramente facile superare i
limiti non della tenuta laterale, ma dell'inerzia del corpo vettura e
capotarsi.
La tua impressione è quindi esatta nel senco che la classe A avrebbe
un'ottima tenuta anche senza ESP. Dove invece è sbagliata è nel
ritenerla sicura: paradossalmente, per essere sicura, una macchina
alta e stretta deve avere poca tenuta di strada e reazioni
estremamente progressive.
Vorrei concludere dicendo alcune parole che non ho mai detto:
Larghe e basse, perdio.


Ciaoo
Givan 26,90,MI
Mondeo TD "timidona" driver

Jody


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Ciao da "Boing 747"  (Roma, 32, 125 & 55)
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un'Atos che costa la metà...
Beh, oddio, allora a 'sto punto perchè comprare una classe E quando
c'è la Daewoo Leganza?? :-/


 Jody
Uaz uaz uaz!!! :o))) 
Come mi diverto!!!! Sembra davvero di essere tornati ai vecchi tempi!!!!
:oppp
Jody, mi mancavi davvero!!!! :o)))) Anyway, vorrei ricordarti che l'ESP
è stato montato anche sulla "mitica" 166....... non lo condidererei
quindi un semplice palliativo..... o vuoi paragonare la stabilità della
166 a quella di una Panda??? :o)))
Ciao!!!
LB
25,0
-- 
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 wrote in message
1ee4v65.m45yl6yw5kzkN%leo...@inkwind.it...

Bhe li è stato montato solamente per ragioni di Marketing. La 166 insegna in
quanto a stabilità, tenuta e piacevolezza di guiida. Siamo ai vertici
assieme alla BMW Serie 5 (che infatti l'ESP non l'ha!). E poi sulla 166 è
tutto disinseribile, quindi vuol dire che và benissimo anche senza. Mentre
sulla Classe A no..:-)
Ciao
Erik

(pur non essendo un fan della A, ci vuole un bel coraggio ;-) )
Cerca di capirmi... guardo in cortile e vedo una Atos e la Batmobile...
devo ritrovare un equilibrio psicofisico così duramente provato da tali
immagini... =:-OOOOO
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Crononauta
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Crononauta wrote lo stesso post due volte
Tu quoque Crono!
Anche Agent ha le sue pecche????
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
ciao
Agu (29,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

Erik
Ciao!
A n d r e a  M® - CA 25;44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it
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immagini... =:-OOOOO
ok, lancerei una sottoscrizione pubblica....
"Dona un obolo per la psicoterapia di Crono!!" :-DDDD


 Jody
--
Ciao, Andrea.
"Gaudeamus maxime in nomine Bacci, Tabacci Venerisque".
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

166 a quella di una Panda??? :o)))
La nostra gloriosa Panda non ha mai avuto bisogno di alcuna diavoleria
elettronica per stare in strada, neanche quando aveva le sospensioni a
bilanciere.
Questo perchè a Mirafiori non hanno mai perso di vista l'ABC dei
criteri costruttivi dell'auto. 
Un fatto di cultura, di tradizione e di responsabilità.
: - )
Jody

 trazione. Tutto il resto rimane attivo in modo perenne.
OPSS!!!!!!Si scusa...chiedo venia!!!
Ciao
Erik


Non ci sono + i trasferimenti di carico? ma non avevi detto che ci sono anche
sui kart!
--
Frank GSi
(Astra 2.0 16v GSi by Liviani Motorsport/All Car Racing)

Il Mon, 24 Jul 2000 10:54:39 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
jod...@hotmail.com
 ( Jody ) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Sulla pseudo-compatta Daimler-Chrysler il dispositivo di controllo di
Pseudo? Cosa volevi, meno di 3 metri e mezzo per chiamarla compatta?
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

Pseudo? Cosa volevi, meno di 3 metri e mezzo per chiamarla compatta?
Certo, meno di 3 m. e mezzo d'altezza ........... : - P
: - )
Jody

"Dona un obolo per la psicoterapia di Crono!!" :-DDDD
E' talmente fuso che ormai dimentica di fare il famoso IDA TEST della
BatMobile !!!! :-))))))))))9
A proposito...non è che babbo Crono desidera prendere la nuova Coupè
restyling ??? :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

restyling ??? :-)
io avrei un "buon usato" (mai capito cosa vuol dire) per le
mani ... quasi in linea con i gusti di Crono: hyundai accent del
98 con impianto a gas e 100.000 km ... interessa l'articolo? ;-P


Il Tue, 25 Jul 2000 13:37:48 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
jod...@hotmail.com
 ( Jody ) si ergette sul fracasso dichiarando:
|>Pseudo? Cosa volevi, meno di 3 metri e mezzo per chiamarla compatta?
|
|Certo, meno di 3 m. e mezzo d'altezza ........... : - P
Girala come vuoi, E' una compatta. (e per essere precisi la puoi usare
anche come citycar)


Jody
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072