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Titolo: perdita di potenza motore bmw

Salve, ho un problema con la bmw 525d.
Spiego:
quando do potenza (accellero notevolmente) dopo qualche decimo di secondo
si accusa una perdita di potenza per qualche attimo (come se il motore
girasse a vuoto, o dia poca potenza), poi riprende normalmente.
Questo comporta una notevole riduzione di accelerazione oltre che un difetto
fastidioso.
Ciò avviene sui 2.200 giri e a volte anche sui 3.000.
In tutte le marce tranne che in prima (2-3-4 si percepisce notevolmente).
Ho saputo che questo difetto è presente sin dai primi tempi di
immatricolazione (aprile 2000).
La garazia della bmw è di 3 anni solo per il motore e sarei coperto (il
difetto è presente dal
primo mese...sigh!) se il difetto fosse da attribuire allo stesso.
Quindi la domanda è: è un danno del motore?
Ho sentito dire che potrebbe essere il regolatore della quantità di aria da
inviare per
la miscelazione.....se fosse veramente così, sarebbe lo stesso un danno del
motore?
Senza quel pezzo il motore non gira!
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:AT61a.95022$YG2.2...@twister1.libero.it...


 scrisse:
|| secondo si accusa una perdita di potenza per qualche attimo (come se
|| il motore girasse a vuoto, o dia poca potenza), poi riprende
|| Ciň avviene sui 2.200 giri e a volte anche sui 3.000.
|| In tutte le marce tranne che in prima (2-3-4 si percepisce
Potrebbe essere la frizione.
Lo spingidisco non fa aderire la frizione e questa slitta.
Osserva l'andamento dei giri..... se questi si salgono mentre la macchina
perde potenza č la frizione al 90%, se invece i giri stentano a salire come
la potenza del motore allora forse č il debimetro.
Portala in bmw e falla vedere.
Senti cosa ti dicono e poi ne riparliamo.
(-:
ciaoooooooooo
--
Gaeel    28 - 150 - Vi  @home
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/
|| Grazie.

 In tutte le marce tranne che in prima (2-3-4 si percepisce notevolmente).
Ho avuto il tuo stesso problema sul 320d (136cv iniettore pompa). Anche io
notavo una perdita di potenza a 2200giri e 3000 giri, come se mollassi
l'acceleratori e poi lo ripremessi.
Infatti anche l'econometro (si chiama poi cosi' la lancetta che indica i
consumi istantanei?) che in piena accelerazione era fisso a fondo scala
(20l/100km), durante qui vuoti scendeva a 15l/100km per poi riandare a fondo
scala quando il motore riprendeva a spingere. Non ho mai capito il motivo
anche perche' poi l'ho data dentro quando ho preso la 330xd e quindi non mi
sono mai preoccupato di risolvere il problema. Questa perdita di potenza
pero' la si sentiva solo in accelerazione a quei giri...e basta...Quindi
forse non e' il debimetro in quanto quello dovrebbe far perdere anche in
velocita' massima se non ricordo male.
Grael ha detto che potrebbe essere la frizione, ma io a quanto mi ricordo il
contagiri quando arrivava ai "2 buchi" si fermava un attimo e poi riprendeva
a salire.
--
Francesco (22, 103, 184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd touring

 Ho avuto il tuo stesso problema sul 320d (136cv iniettore pompa).
Cosi, x la cronaca...la  320D č a pompa rotativa, non iniettore pompa :))

> Cosi, x la cronaca...la  320D č a pompa rotativa, non iniettore pompa :))
Ok..grazie per la correzione....mi era venuto il dubbio proprio mentre lo
scrivevo :-))


 primo mese...sigh!)
L garanzia best del secondo e terzo anno, copre soltanto le parti
lubrificate.

 Lo spingidisco non fa aderire la frizione e questa slitta.
Dalla descrizione penso anch'io che si tratti della frizione...
P.S. La mappa della centralina e' originale ?
Ciao
-- 
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