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Titolo: piacere di guida...

Ciao a tutti,
mi chiedevo..al di la' delle potenze e delle riprese cosa da' veramente
il piacere di guida ?
A me per esempio succede che quasi mi divertivo di piu' con la mia
vecchia accent piuttosto che con la coupe, e si che ci sono 60 cv di
differenza, pero' l'agilita' della Accent mi permetteva di controllarla
meglio, non so e' una sensazione quasi a pelle ma mi dava piu'
soddisfazione....
Poi per es. provando l'auto della mia limi una micra 1.0, mi sono
divertito tantissimo nel misto, il motore non e' potente ma prende i
giri velocemente ed ha un cambio egregio (io sono abituato ai cambi
Hyundai un po' troppo lenti), probabilmente anche in questo caso la
leggerezza della macchina ha il suo peso....
cosi' mi verrebbe da pensare che con una micra 1.4 oppure con una saxo
1.4 vts ci si diverta di piu' che con una golf tdi130 o una focus 2.0
per es....
voi cosa ne pensate ?
Ciao !!
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Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX

Io devo confessare che la macchina con cui mi sono divertito di più è stata
una visa 650,era uno prettacolo partinva in tutti i modi e facevo tuutte le
curve di freno amano

 voi cosa ne pensate ?
Per la mia esperienza il piacere di guida e' dato dal poter gestire un
auto in qualunque situazione... indipendentemente dal fatto che sia
TA, TP, TI.. assettatissima o morbida come un cuscino... grande o piccola..
quando sento di aver la "confidenza" necessaria ed essere in grado
di gestirne tutte le reazioni, pennellare "traiettorie" al millimetro..
saperne sfruttare le doti di motore... gestire staccate al limite...
buttarla in sbandata e saperla gestire tranquillamente senza far salire
le pulsazioni a 240 e sentire l'adrenalina che esce dagli occhi...
allora la mia guida e' piacevole...
E questo, vuoi per esperienza di pista e altissime velocita' in curva
che manca... (un conto e' "scazzare" in una statale a fare una curva a
80/100 sbandare e baciare un rail... un conto e' uccidersi perche' si
finisce fuoristrada a 180 mentre si tirava al limite una curva dove
non ci sono vie di fuga sicure) preferisco auto piccole, con una tenuta
relativamente scarsa per divertirmi...
Ok sono un disgraziato... corro per strade pubbliche ecc. ecc....
ma non tutti hanno una pista dietro casa.. o ad un ora di strada...
una seconda auto da portare li.. e che se si rompe si puo' lasciare in
garage... o i milioni per fare il gentlemen driver in qualche competizione.
Ovvio... "correre" e divertirsi per strada vuol dire prendere dei rischi
quando SI VEDE CHIARAMENTE che non c'e' nessuno in giro... e i rischi
che si prendono sono limitati ad una sbandata... non corro se ho intorno
un precipizio... o alberi o muri di cemento armato... preferisco dei
simpatici prati verdi...
Poi nella mia esperienza mi piace "far crescere" un auto tra le mie mani...
imparare a conoscerla... a gestirla come e' di serie... poi regalarle
piu' potenza frenante.. e impararla a gestire... piu' tenuta di strada e
reattivita' e impararla a gestire... se possibile anche piu' motore...
e impararlo a gestire...
Importante anzi fondamentale... e' rendersi conto che abbiamo dei limiti...
non e' detto che solo con la pratica... anche se tanta si possa diventare
come Sokkmaker o Kankunen (come si scrive?)... non e' detto che siccome
si sono fatti tanti km guidiamo sicuramente meglio di chi ne ha fatti meno..
(attenzione... non PUNTI km... una base di esperienza ci vuole per tutti)
Se ci rendiamo conto che l'auto che sbanda ci fa paura... riproviamo e
continua
a farci paura... oppure andiamo a 200 in una statale deserta e stretta e
abbiamo paura... puo' darsi che questi siano i nostri limiti.. ed e' inutile
cercare di fare gli sboroni provando ad inseguire qualcuno che magari con
un auto meno potente fa dei numeri da circo in tutta tranquillita'...
c'e' una parte che o ce l'abbiamo dentro... o non ce l'abbiamo... e qui
possiamo
averla in diverse quantita'... mi ricordo che si diceva che a Senna non
aumentassero
neanche le pulsazioni quando sbandava di brutto... mentre tutti gli altri
piloti
subivano degli aumenti rilevanti quando incorrevano in situazioni a
rischio...
idem per Gilles...
Per non fare cazzate ci vuole il pelo sullo stomaco.. se ci si spaventa si
perde la lucidita' e si fanno stronzate istintive... e qui entra in gioco
l'esperienza.. che se e' "addestrata bene".. l'istinto ci porta ad avere
la reazione di emergenza corretta... se e' "addestrata male" o non c'e'...
viene il primo gesto che ci passa per la testa... tipo frenare o sterzare
a seconda dei casi... che e' magari il gesto piu' sbagliato che si poteva
fare in quel momento.
Io ho visto questo nei miei rapporti con le moto... ne sono affascinato...
mi piacciono... ma andare forte con quei "mostri" mi spaventa... per questo
li evito.. so benissimo che mi ci ucciderei perche' non resisterei al
"lato oscuro della forza... o del polso" e tirerei... non avendo il sangue
freddo necessario per gestirlo...
idem da passeggero in auto... io il navigatore non lo potrei fare... se non
guido mi cago in mano anche con mia madre che tocca i 100 all'ora solo
in discesa con il vento a favore in un autostrada a 5 corsie.
Morale... il piacere di guida viene fuori quando si ha la totale padronanza
di un veicolo e la capacita' di gestirne ogni reazione con il piu' totale
sangue freddo.
Tutto il resto sono scariche di adrenalina e grandi attacchi di panico.
P.S.
rammento la prima volta che ho visto accendere la spia del DSTC (esp di
Volvo)
oltre i 180km/h... mi e' venuto un sudorino freddo che mi sono portato
dietro per svariati km... ora non ci faccio quasi piu' caso... perche'
ho imparato "ad occhio" cosa la macchina puo' fare... e a sentirlo con il
culo piu' che con gli occhi...
P.P.S
Per me una fun car e' una utilitaria con un discreto cuore... 100/120CV
un bell'assetto e una gommatura non esagerata... oppure una Miata Mk1
1800... (sono ancora innamorato di quell'auto)
velocita' raggiungibili nel misto tutto sommato limitate.. ottima tenuta
e soprattutto un bel controllo sul veicolo...
le pegiottine sono ottime in questo... anche una Punto GT...
i mostriciattoli da 180/200CV su 1000kg di auto... li vedo molto piu'
da pista che non da misto "pubblico" visto che possono portarti a velocita'
incontrollabili su una strada aperta al traffico.
P.P.P.S
Anche una Elise non e' male ;P
P.P.P.P.S.
Parlo cosi ma la notte mi sogno una Esprit da 350CV
P.P.P.P.P.S
Dimenticavo... l'importante e' che sia a benzina.
P.P.P.P.P.P.S
W le strade toscane!!!!!
P.P.P.P.P.P.P.S.
Se avete letto fino qui siete pazzi quasi quanto me
P.P.P.P.P.P.P.P.S
Ecco.. ora ne ho la prova!!!
P.P.P.P.P.P.P.P.P.S
Di cosa??? del fatto che siete pazzi... chiamate uno psicanalista...
P.P.P.P.P.P.P.P.P.P.S
Oppure fate il pieno, e fatevi una bella gita in campagna
P.P.P.P.P.P.P.P.P.P.P.S
Anche una trombata non ci starebbe male!
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:PPPPPPPPPPPPPPPPPP
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735



Penso che se ti piacciono le auto ed i motori devi mettere il sedere su
un'auto anno '80 xche xme un bel aspirato a carburatori rimane una delle
cose piu belle da guidare......purtroppo molti di noi non si ricordano o
peggio non sanno cosa sia un carburatore!
--
(Mi,Mai Abbastanza,33)
Barbon Mega Panda Driver
Zarro Sierra Domator

 wrote in message
news:3D21D878...@yahoo.com...

Ho, come sai, la tua stessa macchina e devo dire che le mie impressioni
combaciano con le tue. Secondo me i motivi sono quelli che provero' ad
elencarti:
La ns vettura ha un notevole ingombro, è pesante, ha un motore che in basso
è praticamente morto (non lo era durante il rodaggio, nel mio caso). La
visibilità è ridotta all'osso tanto che se non stai attento ti ritrovi con
una fiancata "rimodellata" (mi è già capitato due volte e la maggior parte
delle hyundai coupe che vedo sono tutte visibilmente bozzate sulle
fiancate). Lo sterzo inoltre non è molto pronto e l'avantreno è
pesantissimo. La macchina è poco reattiva e molto permissiva, arriva pian
piano al limite senza perdere un centimetro, ma quando ne perdi il controllo
è meglio che ti fai il segno della croce poichè diventa una mina vagante
(Gommatura troppo piccola!!)
Tutto cio' la rende una macchina non adatta a "ficcarsi" allegramente nel
traffico. Ti costringe a guardare in continuazione gli specchietti poichè
ripeto, l'ingombro è difficilmente percepibile, ti costringe persino a
controllare quanto stringi la curva per evitare di andare fuori strada.
Insomma, la visibilità e tutte quelle sinuosità della carrozzeria sono,
secondo me, il suo principale handicap, associati a un notevole peso sul
davanti e ad una frenata troppo modulabile, che ti fa perdere quel decimo di
secondo nella frenata "sportiva", trasmettendoti (nel mio caso) un po' di
insicurezza.
Vuoi divertirti con questa macchina? Allora:
1) bevi un quarto di bicchiere di vino, altrimenti quando guidi allegro ti
pare di guidare un "mattone" pronto a sgusciar via -e NON è vero, la
macchina perdona fin troppo, ma la sensazione è questa- (mantieniti entro i
limiti di legge mi raccomando!!!) heheh
2) riempi mezzo serbatoio di benza (la mia se ha meno di 8-10 litri rende
meno (boh!)
3) mantieniti sopra i 4500 giri (lo so il motore grida ma non soffre)
4) cambia deciso (altrimenti gratti o impunti)
5) fatti un bel misto
6) tira le marce fino a 6800 giri (altro che i 6000 dichiarati! Tira fino al
limitatore e lo farebbe anche oltre!! Quando interviene, infatti, ti pare di
aver pestato contro un muro)
7) dai fiducia alla macchina
Purtroppo se vuoi fare il ganzo nel traffico di tutti i giorni finisci
presto dal carrozziere, credimi :)
Ciao!

 abbiamo paura... puo' darsi che questi siano i nostri limiti..
Sottoscrivo tutto, ed in particolare la parte quotata. Matteo, secondo me
questo post andrebbe messo su IDA Legends.
--
Cinghiale in campagna

E' vero spesso è assurdo!
Io credo che il piacere di guida non sia per forza di cose dato da centinaia
di cavalli.
Quando ti diverti e ti senti una cosa sola con l'auto hai il piacere di
guida.
Posso riportarti il mio esempio: io ho un V40 2.0 benza 140 cv, macchina
relativamente piccola, silenziosa ma non troppo, bella dura, cambio con le
prime 3 marce piuttosto corte.. io la adoro, sembra un kart! e aspetta che
ci metta le eibach..
L'anno scorso mio padre ha preso una S60 2.4 170 cv: macchina spettacolare,
veloce, silenziosissima, tenuta di strada esagerata, un motore bello tondo,
elastico, un vero gioiellino/salotto (vero matteo?)!
Però che succede? Sia io che mio padre quando saliamo sul V40 lo facciamo
per divertirci: nel traffico caotico di Milano spruzzi via agile, quando
molli la frizione (pesante di brutto) ti senti strappare via con forza! Nel
misto poi non ti dico!! Guido e sono felice!!
Ciao!
Massi V40
http://members.xoom.it/v40power

>Triumph TT 600 '01<< RiDeR => 110+cv
---------------------
Eliminare il TDI per rispondermi in E-Mail ;-)

 perde la lucidita' e si fanno stronzate istintive...
Coff Coff..mai discorso fù più giusto e veritiero..bravo, sinceramenet clap
clap..giuro
Ma un piccolo punto..e uno come me che "soffre" di queste cose?
Io ho un piccolo problema..il mio cuore non ristabilizza i battiti
cardiaci..per qualsiasi cosa, anche se faccio le scale o se prendo
l'ascensore..sempre ho l'adrenalina a 1000 e il mio battito cardiaco in
questo momento è intorno ai 90.. :D e quando corro per 3 secondi sale a 140
e scende solo dopo un'ora circa..
Ecco..io non posso accorgermi quando "mi sale troppo l'adrenalina" o quando
"il cuore batte troppo forte" perchè purtroppo è sempre "su di giri" ..
Difatti ormai ci convivo con questo..e i miei limiti cerco di "conoscerli"
instintivamente..e cercando di far ragionare il cervello..non ho altri
metodi ^ ^
Io se vado in autostrada..anche se a 60km c'ho il cuore in gola.. :)
Ciauz!
--
 |----------*****----------*****----------****--- |
| Ska - 19; 86cv Punto Sporting 16v (I) 1.2; Milano |
|----------*****----------*****----------****--- |

 peggio non sanno cosa sia un carburatore!
Per l'esattezza una alfa 75 1800 a carburatori, in accelerazione bruciava le
sue sorelle ad iniezione :-)))
ciao
Rusty

 ha
scritto:

    Bei tempi con l'alfa 75 1.8 carburatori a doppio corpo..... mi ricordo
che in montagna riuscivo a tenere dietro mostri di macchina come il toyota
celica 2000 turbo...
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Ciao "MoRK"

CONFERMO TUTTO!!!!!
Ne ho avute due e non ne fanno più di macchine cosi!!!!
INTENDITORE!!!
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

(Gommatura troppo piccola!!)
Scusa ma è il contrario. Se avessi una gommatura esuberante, il limite
sarebbe ancora più in là, ma una volta superato sarebbe ancora più
difficile riprenderla.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 Ciao!


 sangue freddo.
hai ragione in tutto, bellissimo post !!!!
veramente un post da tenere per le generazioni future :-)))


 Ciao!


 Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Ciao !!


poi magari sara' la mia sfigata
no, no, ho sentito diversa gente lamentarsi di questo.
E' probabile che con un assetto un po' più rigido e magari una barra
duomi la situazione migliori.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Ciao !!


 | Ska - 19; 86cv Punto Sporting 16v (I) 1.2; Milano |
ciao


 Cinghiale in campagna
Speriamo che ci siano delle belle cinghialotte ;PPPP


il piacere di guida ?
IMHO quanto si puo' "parlare" con l'auto, capirla e sentirla, sia dal
fondoschiena e sedere, sia dalle mani, e anche dai piedi..
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 difficile riprenderla.
Non so se hai ragione, fatto sta che quando sbanda inizia a scivolare come
se fosse un mattone cosparso di majonese. E' inutile che giochi con lo
sterzo: tempo di ricomporla ti trovi non sai dove! Quindi *suppongo* che le
gomme non siano abbastanza larghe da riacchiappare l'asfalto dopo una
perdita di aderenza?!

 poi magari sara' la mia sfigata
Se hai le 205/50 r15 assicurati di gonfiarle a 2.0 atmosfere a freddo. Non
un filo d'aria in piu'!!! Riscontravo la perdita improvvisa di aderenza
quando avevo le gomme troppo gonfie (2.5 tutte e 4). Per poco non mi
ammazzavo. Con gomme a 2.0, michelin pilot, ti avverte con largo anticipo
della perdita di aderenza. Il problema è quello dell'ingovernabilità delle
sbandate. Vabbè che non sono esperto guidatore e controllore di sbandate,
xo' imho lo sterzo lento e le gomme piccole e incassate sono la causa
principale dell'effetto saponetta.

 sinceramente mi ha un po' deluso.
Non ti deve deludere. E' così perchè è una macchina studiata strizzando un
occhio al confort/viaggi/scampagnate: un mix azzeccatissimo di modesta
sportività, tanto spazio, discreto confort di marcia, economicità! Prova ad
ascoltare, mentre guidi, il rumore delle sospensioni di macchine come la slk
o altre vetture nate sportive sullo sconnesso: sembra che stiano prendendo a
martellate il conducente! Sinceramente preferisco la nostra taratura. Se
voglio fare gli slalom me ne vado sulla neve!


infatti il mio dubbio e' che monta gomme orrende, l'ho presa usata e aveva
gia' su ste' gomme sconosciute.
sono svizzere e IMHO fanno vomitare, probabilmente se avessi le michelin
sarebbe molto diversa la situazione.
ho anche io le 205/50 r15


  ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
Ciao !!


 fosse necessario remare MOLTO di sterzo per contrastare il sottosterzo..
Che cessi sottosterzanti!! Pensa che invece l'ibiza in quelle condizioni 
parte in sovrasterzo e devi raddrizzare :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 abbiamo paura... puo' darsi che questi siano i nostri limiti..
Sacrosanto!
--
Kamox.
[22; 225; Rm-Ch-Pe-Aq]
 TTTTTTTTTTTTT    TTTTTTTTTTTTT
TTTTTTTTTTTTT    TTTTTTTTTTTTT
         TTTTT                      TTTTT
       TTTTT                      TTTTT
     TTTTT                      TTTTT
   TTTTT                      TTTTT

 sue sorelle ad iniezione :-)))
:-) vero! la 75 18IE era un CHIODO terrificante, ne ho guidata una quando
avevo la TS: aveva anche piu' grinta della TS.
Roberto
(530d,41,GE)

perdita di aderenza?!
L'auto non la conosco per nulla, come principio generale posso dire
che tanto piu' la gomma e' ribassata e tanto piu' l'assetto dell'auto
e' rigido, quanto piu' l'auto preavvisa poco dell'imminente limite di
aderenza e, raggiuntolo, molla in modo piu' brusco.
Della cosa te ne puoi rendere conto semplicemente facendo un paio di
curve un po' allegre prima con un'utilitaria, poi con una sportiva: la
prima fa fischiare le gomme praticamente subito, ma ha ancora un sacco
di margine. Con la seconda quando fischiano le gomme e' meglio che
inizi a reggerti...
(ovviamente, il limite della sportiva sara' infinitamente piu'
elevato, ma non era quello il discorso)
Elfer