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Titolo: Re: guarnizione della testa a quanti km ?

 della testa ?
Se non ci sono problemi (rimani senz'acqua, rompi la pompa, ecc) la 
guarnizione della testa non dovrebbe rompersi *MAI*.
-- 
8tto (35,110,MI,-6)
Sì, sono sempre più distratto e anche più solo e finto
e l'inquietudine e gli inchini fan di me un orango
che si muove con la grazia di chi non è convinto che la rumba
sia soltanto un'allegria del tango... (P. Conte)

 guarnizione della testa non dovrebbe rompersi *MAI*.
Responso del mecca per quanto rigarda la merdamobile: gaurnizione 
testata fottuta + distribuzione da fare (catena e/o ingranaggi 
pesantemente usurati).
L'auto è stata acquista nuova nel '99, quindi i km sono originali (mi 
pare 105.000).
ROTFL

 guarnizione della testa ?
io in vita mia l'ho fatta 1 volta sulla golf, perche' feci lavorare la 
testa, non per problemi.
Poi ho avuto esperienze con una panda 900 con guarnizione bruciata "per 
conto suo" a 70.000, ma sembra un problema comune.... no comment :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 pare 105.000).
Evidentemente quel motore è fatto per durare 100.000 chilometri.
Ora, sarà anche stata sfigata, ma porcapaletta: un qualsiasi Fire dura 
almeno il doppio e senza nemmeno cambiare la cinghia...
La manutenzione è stata regolare?
Aveva problemi di perdite d'acqua?


 della testa ?
Ho visto auto ben tenute con 300-400K Km e il motore mai aperto.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Tiscali 12Mega 

 della testa ?
Credo che sulle vetture della nostra famiglia non sia MAI stata fatta, 
ad eccezione ovviamente della Golf II con 258000 km (ma la guarnizione 
non aveva nulla)
Mio papà ha appena fatto a pezzi il 405 per regolare il gioco valvole. 
Nonostante su quel catrame sia necessario togliere anche albero a camme 
e ovviamente cinghia di distribuzione, non ha aperto il motore perchè va 
bene (140000km)

 testata fottuta
Parli della Corsa? LOL la guarnizione del 1.4 di mio padre è partita
l'anno scorso...
padre: la macchina si scalda troppo!
figlio: guarda un po' nel radiatore, com'è l'acqua?
padre: marroncina... ma mica può essere...
figlio: la guarnizione? cerrrrto che è lei...
padre: ma va, non ha neanche 100k km!
Dopo la visita dal meccanico...
figlio: allora?
padre: mbah, buf, bah
figlio: guarnizione eh? bella macchina la Corsa!
padre: (frase irripetibile)
;-)
-- 
dirty harry

 conto suo" a 70.000, ma sembra un problema comune.... no comment :)
Infatti era un problema comune a quella serie di motori.
C'è peraltro da dire che sulla Panda 900 la guarnizione della testa si 
cambia in due ore...


 cambia in due ore...
infatti l'intervento costo' decisamente poco e venne fatto anche se il 
valore della macchina era piuttosto basso :) 

 Aveva problemi di perdite d'acqua?
Solo ultimamente, dopo la sostituzione del radiotore in seguito a 
incidente, am è stata sempre rabboccata. Alla fine si è scoperto da dove 
perdeva, ma ha continuato a consumare liquido, il che ha fatto temere il 
peggio... e infatti :-(
Che macchina del cazzo. Poi intendiamoci, magari la Bravo non ci 
arriverà nemmeno ai centomila, ma almeno ha sempre dato un po' di 
soddisfazione a chi la guidava, a differenza di questo patetico accrocchio.
ROTFL

 soddisfazione a chi la guidava, a differenza di questo patetico accrocchio.
Be', grazie... non sono mezzi paragonabili.
Comunque m'è capitato di vedere delle Marea della Polizia (identica 
meccanica della tua Bravo): trattate malissimo, avevano chilometraggi di 
tutto rispetto, arrivando senza problemi sempre oltre i 200.000


 guarnizione della testa ?
auto di mia mamma acquistata 6 anni fa circa con il contatore dei km fermo a 
253 mila (troppo costoso ripararla). prima dell'acquisto non sappiamo i 
lavori che erano stati fatti.
Mercedes 200 CE (GPL/BENZA) del 90
- km (contatore fermo a 250mila da 6 anni): circa 400 mila
- mai toccato la testata
- mai toccato il cambio
- mai cambiata la frizione
- 1 volta cambio candele
- 1 volta cambio cinghia
- olio cambiato 1 volta . il resto aggiunte
- tappo dell'olio esploso con fuoriuscita di tutto l'olio (che è andato a 
finire su tutto il motore e sotto l'auto). percorsi circa 800 km con mezzo 
chilo d'olio prima che io (per caso) mi accorgessi che a 150km/h in 
autostrada la pressione olio era a 2 e non a 3
- albero a camme piegato (si sente un po di rumore sulle valvole)
commenti....
- purtroppo l'auto non è mia e mia mamma non la cura per niente
- è un vero BESTIONE, *impressionante* ma prima o poi morirà :-(
-- 
Doctor® (24,90,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point
81KKm e 16,75 Km/l (record personale ^_^) 

 guarnizione della testa ?
Per quanto mi riguarda a meno di problemi o difettosita' la testa si smonta
per rettificare le sedi valvola o per cambiare i guidavalvole, dato che la
guarnizione dovrebbe avere vita illimitata. Fra tutte le auto che sono
passate da casa mia, comunque, e' stata sostituita solo al 750 della Panda.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 e la testa non durava poi molto
Sì, su alcune serie sì. Ma erano guarnizioni di merda.


 passate da casa mia, comunque, e' stata sostituita solo al 750 della Panda.
Dunque, fammi pensare.
Sull'Alfetta 1800 dopo 10 anni e 90.000 chilometri fu sostituita, ma s'era 
"cotta" in seguito a una defaillance del termostato.
Sull'Audi 80 ha ceduto due volte la testata (crepata) ma la guarnizione era 
innocente
Maggiolone e Dyane: niente guarnizione :-)
BX, Tipo, Alfa33, Punto: nessun problema alla GTC
ZX: l'ho cambiata a 40.000 chilometri, per cercare di risolvere un problema 
di consumo d'acqua, ma il problema è rimasto. Ci ho convissuto finché non 
l'ho sistemato a 100.000 chilometri.
Panda: sul motore Abbart la guarnizione ha ceduto dopo circa 20.000 
chilometri (ma il motore ovviamente non era nuovo).
Quindi, ecco, anche nel mio caso l'unica guarnizione a cedere 
spontaneamente è stata quella della Panda.


 guarnizione della testa ?
se escludi difetti intrinseci del materiale o palesi sottodimensionamenti,
se il refrigerante è sempre a livello... non vedo perchè dovrebbe cedere a X
km
comunque, personalmente:
primo motore 2long work" sostituita la guarnizione di testa a 450milakm per
rettifica sede valvole e sost guidavalvole, secondo motore non aperto a
scarsi 400mila, gli altri mezzi sono stati rottamati prima di 200milakm
senza problemi di motore
genericamente, se il propulsore non viene strapazzato, la guarnizione di
testa dovrebbe durare non meno di 250-300milakm
ciao
Fabio

 della testa ?
Dipende molto dal motore, da come usi l'auto e da come la manutieni.
Io la rifeci appena comprata perchè bruciata a causa di un problema 
nell'impianto di raffreddamento ereditato dal precedente proprietario.
aveva 95000Km.
Ora ne ha 240000 e non da il minimo segno di cedimento.
Se non tiri a freddo, non lasci abbassare l'acqua nel radiatore e cambi 
correttamente l'olio una guarnizione testa di un motore "normale" è 
virtualmente eterna.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver, Panda Acrobatic driver
FIAT Uno CS metano-powered Limi Tutor
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 della testa ?
Boh io sono a 153k km e non ho la minima intenzione di provvedere ancora 
per un bel pezzo ;)
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...

Sì, su alcune serie sì. Ma erano guarnizioni di merda.
Successo poche settimane fa alla Y 1.1 della ragazza di un amico...
Rettifica testa, guarnizione, distribuzione, pompa acqua, cambio acqua,
olio, filtro olio, filtro aria e candele (già che c'eravamo...).
Totale (con fattura) manodopera compresa: 730 euros...
Imho, perchè è un amico (mio)...
-- 
Zerocento® (32, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* 
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*

 Totale (con fattura) manodopera compresa: 730 euros...
sulla panda 900 si e' speso la meta' esatta..... senza cambio candele. 730 
mi sembra tanto..... 

 non è degno di ida :oŞ :oŞ :oŞ
ok, allora correggo
se il motore non viene strapazzato in malo modo
;-ppp
Fabio

 della testa ?
Mai, finche' non si lesiona o si brucia. Il punto e' stare bene attenti
ai sintomi quando cio' si verifica, per evitare di danneggiare la
testata a causa di forti e frequenti scaldate con poca acqua nel
circuito (se non addirittura rischiare di sbiellare nell'avviamento a
freddo, a causa del versamento di acqua in uno o piu' cilindri).
bye G.L.

 Totale (con fattura) manodopera compresa: 730 euros...
Porcalamiseria!!!
Dunque:
Serie smeriglio Euro 30.00
Pompa acqua Euro 30.00
Candele Euro 20.00
Kit distribuzione Euro 60.00
Rettifica Euro 50.00
Olio e filtri Euro 50.00
Fanno 240 euro.
E gli altri 500???


 
A me par tanto anche 365 per la Panda, per la quale bastano tre ore di 
manodopera.


> candele. 730 mi sembra tanto.....
cambio guarnizione
spianatura testa e relativa verifica
cambio olio
cambio liquido
cambio pompa acqua
cambio flessibile marmitta (80 euro solo lui :OO)
4 ore manodopera
tot qualcosa meno di 400 euro iva inclusa.
A me e' sembrata una cifra onesta..... ricordo che per comodita' e' stata 
fatta c/o service Audi ;)
ciao!!


 fatta c/o service Audi ;)
Be', sì, con dentro anche la pompa acqua (non è indispensabile cambiarla) e 
il flessibile della marmitta ci può stare.
Comunque ricordo di aver speso circa 60 euro quando ho rifatto 
(inutilmente) la guarnizione della testa alla ZX, ma ammetto che si tratta 
di un caso limite :-)


E gli altri 500???
Controllerň...
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