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Titolo: Due parole sulle marce nuove

Allora, dopo averne parlato per mesi, mi pare sacrosanto metter giù qualche 
impressione sul nuovo rapporto al ponte.
Nonostante abbia ridotto solo del 7%, posso dire .. Un p-r-o-i-e-t-t-i-l-e .
Di fabbrica erano circa (kmh) : 70-120-175-240-280-320 .
Ora saranno qualcosa come (kmh) : 63-109-160-215-255-295 .
In realtà ci sono da mettere in conto altri 200 giri che arriveranno a 
breve, quindi in realtà la sesta dovrebbe arrivare a 300-305 kmh .
Il lavoro ...
http://snipurl.com/2buw4
http://snipurl.com/2buw5
Deve averne fatte tante altre chi ha fatto il lavoro ma non me le ha ancora 
passate . Io stesso ne avevo fatta una con tutto il ponte posteriore 
smontato, ma al momento non la trovo .
L'anellino nella seconda foto ... Quelli che mi han venduto i pezzi non me 
l'avevano mandato . Il tizio qui mi dice che se lo procura lui . Dopo una 
settimana (ero furente, chiaramente) mi dice che non riesce a trovarlo . 
Mando una mail, paypallo 190e (quasi tutti di spedizione, per quell'anellino 
di 3 grammi) e dopo due giorni, con UPS Worldwide Express, arriva .
A quel punto il nostro amico (che ringrazio, perché il lavoro, anche se mi 
ha fatto aspettare, l'ha fatto bene!) richiude il diff e rimonta .
Passiamo alle impressioni serie, dopo un po' di utilizzo .
Appena presa mi stavo quasi pentendo (come lo scarico, che i primi giorni, 
prima che la lana di vetro si assestasse, faceva tremare tutta l'auto - poi 
non si è sentito più niente, invece, come fosse originale), perché percepivo 
il maggior freno motore : mi infastidiva .
E la maggiore rumorosità, sportività, dell'auto : una perdita di confort, 
insomma .
Oggi ho avuto occasione di provarla BENE in autostrada e devo dire che sono 
ULTRAsoddisfatto : stamane mi sono alzato alle 6 e ... box-fino mornasco in 
17 minuti (saranno 45 km ma prima c'è da uscire dalla città) .
E' imbarazzante come arrivi in fretta a 170-180 . Nel senso che, anche 
abituato all'auto com'era prima (quindi non ad una panda, ma alla stessa 
auto), con 1/3 di pedale e la modalità Drive, arriva in pochi attimi a 180 . 
Perché 180 e non 200, vi chiederete voi .
Per il semplice fatto che ho impostato il limite a 180 quindi quando ci 
arriva appare LIMIT e lascio il pedale, altrimenti chissà ...
Non ho fatto prove 100-200 e simili perché a) all'inizio ero concentrato sul 
provare come andava b) è smappata, ci sono 8 cv in meno ed altri 15 di 
catalizzatori che andran fatti magari già entro l'estate, quindi in realtà 
pazienza .
Ci ho pensato invece al ritorno, però eran già quasi le 8 e tornando verso 
Milano c'era già quel poco di traffico che basta per non permetterti di far 
le cose in sicurezza .
Veniamo alla sesta marcia, quella che, durante i viaggi, interessa di più .
Come previsto, ci sono un paio di centinaia di giri in più :
Prima :
http://snipurl.com/2bux8
Adesso :
http://snipurl.com/2buxb
C'è da dire, però, che la differenza è maggiore di come appare lì, perché il 
nuovo quadro ha uno scarto micidiale (5 kmh a 124 - cioé son 119 - e 7-8 kmh 
a 182 indicati) .
In teoria dovrebbero essere 200 giri, cmq, a parità di velocità .
Quindi è più rumorosa, direte voi ?
A 140-145 forse di qualcosina, ma 180 è quasi più silenziosa nonostante i 
giri maggiori : il motivo ? Semplice, quei pochi giri in più mi coprono il 
rumore dei fruscii aerodinamici, che quindi prima c'erano ed oggi non più 
(nel senso che non si sentono) .
Ci sarà qualcosa che non funziona, direte voi ?
Sì, c'è .
Se si decide di andare a tavoletta è meglio andarci guidando in sequenziale 
(cosa che io faccio il 90% delle volte, a dire il vero, perché col Drive si 
è troppo distaccati dall'auto) : in Drive quando arriva a limitatore, 2 
volte su 3, non sale di marcia . Probabilmente legge la velocità e non 
ritiene di dover cambiare : rimane a limitatore .
Nessun problema, invece, se usato a 2/3 di pedale, nella normale marcia o in 
kickdown (anche affondando al pavimento) .
In realtà per risolvere questo piccolo inconveniente esisterebbe una rimappa 
per il cambio, ma per così poca cosa ... Non vado a smontare centraline, 
spedirle in giro eccetera .
Anche perché non è da escludere (anzi, con Shirakawa abbiamo calcolato che 
sarà così) che con altri 200 giri vada a pareggiarela velocità che prima 
raggiungeva in ogni marcia e magari il cambio decida che gli sta bene 
cambiare .
Alla fine ritengo che si possa arrivare a dosare il gas in modo da guidare 
in Drive fino a 5000-5500 giri senza avere problemi di cambio di marcia (e 
già a cambiare a 5500 si viaggia parecchio, ormai) .
Niente, i prossimi giorni vedremo come si comporterà in terra natìa, ma mi 
pare vada già bene così .
PS :
8tto, il quadro nuovo ha la linguetta verde, retroilluminata, invece che 
stupidamente bianca come prima :-DDD 

 
http://snipurl.com/2bux8
Ma tu sei così stronzo da viaggiare con i fendinebbia e gli
abbaglianti accsi?

 abbaglianti accsi?
I fendi mi riesce difficile, ormai .
Magari c'era un nubifragio e dovevo rendermi visibile, cosa ne sai ?
Mi aggancio qui per precisare un dettaglio, rilevante ai fini della 
valutazione del "danno" : il fatto che non salga di marcia in Drive è 
risolvibile con un colpo di leva (volante o tunnel, a scelta), poiché la 
modalità automatica, non appena sente un comando dalla leva, si 'disattiva' 
in favore di quella sequenziale . Quindi nel momento in cui cui non 
cambiasse, un colpo di leva e via .
Per intenderci, non c'è bisogno di fermarsi per mettersi ad armeggiare con 
la chiave inglese ... 

 Magari c'era un nubifragio e dovevo rendermi visibile, cosa ne sai ?
Si vede chiaramente il sole riflesso sul cruscotto, idiota.
Ergo, se giri in condizioni di cielo sereno coi fendinebbia accesi sei 
un coglione. In più sei stronzo, perchè tieni gli abbaglianti accesi.

 CUT
Tralasciando l'odioso e falso perbenismo e moralismo da "bar" ti dico: 
COMPLIMENTI!
Hai fatto bene: hai una bella macchina ed è giusto che cerchi di migliorarla 
... "cum grano salis".... ;-)
Ciao.

 migliorarla ... "cum grano salis".... ;-)
Non lo so, secondo me ci sta spendendo troppo, alla fine avrà un'auto unica, 
ma ne sarà valsa la pena? A questo punto con tutti i soldi spesi io avrei 
preferito sostituirla direttamente per un modello più prestante.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 io avrei preferito sostituirla direttamente per un modello più prestante.
Ma soprattutto: ha un senso "pompare" così una berlina 3 volumi da 2 
tonnellate? Potrà fare anche i 500 km/h, ma sul misto le prenderà sempre 
da una vera sportiva.

 breve, quindi in realtà la sesta dovrebbe arrivare a 300-305 kmh .
...ri-mah...
Fabio

 ...ri-mah...
Oggi non ne azzecchi uno, di 'mah' :) 

 una vera sportiva.
Ha senso tirar fori una M5 dei poveri da una 545i??? IMHO no. Se io 
avessi una 545i come quella la plasmerei verso il confort assoluto e lo 
sfizio al servizio della qualità della vita a bordo, già altissima di 
serie, e non spenderei un euro per farla diventare una sportiva.
Ma nel mondo possono coesistere diverse idee, anche contrarie.
AR ha una sua idea di auto e la persegue. Una vera sportiva non è il 
suo ideale. IMHO credo che la sua auto ideale sarebbe una M6.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 sportiva.
Beh, ma nessuno vuole fare le corse con le GT3 RS : serve solo per partire 
alle 5 ed arrivare a Copenhagen alle 17 o cose simili .
O fare Milano-Parigi in 6 ore e mezza (qualcuno sa quante ne impiega il TGV, 
per curiosità ?) 

 IMHO credo che la sua auto ideale sarebbe una M6.
No, 650i, se la 6 avesse delle belle linee. La stimo molto, ma rispetto alla 
sorella è pessima, come estetica . Secondo me, almeno . 

 .
ho quotato volutamente al contrario..ora fammi capire...raggiungi i 300 
all'ora su una strada pubblica oppure sono solo dati statistici?

 ....


No, calma, quella è la lunghezza del rapporto: se hai 6 mila giri e la sesta 
da 300, a 150 sarai a 3 mila giri .
Se accorgi, per ipotesi, del 10%, ce l'avrai da 270, ma il punto non è il 
270 o il 300 (tanto non ci vai ugualmente), quando il fatto che ad averla da 
270 accelerazioni e riprese sono più .. pronte .
Se poi hai i cavalli necessari arrivi davvero a 300, ma non è questione che 
mi interessa né penso proverò mai . 

 alle 5 ed arrivare a Copenhagen alle 17 o cose simili .
col traffico che cด้, ormai te lo scordi
fino al 98/99 era possibile
-- 
Ciao
Matteo
--------
Backstage we're having the time
Of our lives until somebody say
Forgive me if I seem out of line
Then she whipped out her gun
And tried to blow me away

 fino al 98/99 era possibile
La domenica magari ce la si fa, partendo prima dell'alba :-) 

 avrei preferito sostituirla direttamente per un modello più prestante.
No, non credo.
LA passione è "unica" così come la voglia di rendere unica la propria 
vettura (se uno è appassionato, ovviamente!).
C'è chi mette kit puramente estetici, chi impianti audio "da urlo", chi si 
occupa anche della parte meccanica: sapere che hai un'auto come nessun'altra 
non ha prezzo, per tutto il resto c'è Mastercard!
Anche io, nel mio piccolo, spesi vagonate di milioni delle vecchie lire per 
"missilizzare" la 75 turbo 1.8 e tutti mi dicevano che facevo male, che mai 
sarebbe diventata una Ferrari, e tante altre cose. Giustissime, ma io NON 
cercavo di far diventare la mia 75 turbo una Ferrari (sarei stato anche 
patetico, sic!) quanto - piuttosto - di "plasmarla" secondo il mio gusto e 
non quello del "vicino".
E - credimi - ho speso veramente vagonate di milioni: con il senno (anzi il 
"Senni") di poi dovrei dire "ho fatto male"? No, non mi sono pentito: ho 
avuto una macchina unica e capace di regalarmi emozioni e sfumature; ed era 
quello che cercavo.
Ciao.
(G)

 ed era quello che cercavo.
Ti capisco e ti quoterei... Se non stessimo parlando di AR.
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 sorella è pessima, come estetica . Secondo me, almeno .
Nemmeno la linea da coupé ti piace... Sei incorreggibile. :')


cambiare .
Credo che se alzassi il limitatore di 200 giri non risolveresti il
problema, perche' per raggiungere la parita` di velocita` a 6500 giri
esso dovrebbe essere impostato a 6500*1.07=6955 giri. Un po' troppi.
E rimarrebbe il problema che nella guida tranquilla in Drive vengono
cambiate le marce ad un regime il 7% piu` elevato.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

 cambiate le marce ad un regime il 7% piu` elevato.
Sì, son tutte cose teoriche ed in ogni caso ho i pezzi originali quindi 
posso tornare alle impostazioni precedenti, se servisse .
In pratica mi piace e credo che sia quello che conti .
Sai che bel giochino che sarebbe andare in concessionaria e dire "non mi 
funziona più il Drive, vi lascio l'auto" ?
"Senta, non riusciamo a capire cosa sia, le ordino tutto il cambio e glieo 
sostituiamo"
[cambiano il cambio]
"Salve, allora, è pronta l'auto ?"
"Ehm .. Abbiamo cambiato il cambio ma non funziona ancora O__O"
Probabilmente ci vorrebbe un 645ci SMG incidentato (ce ne sarà una in tutta 
Europa, al momento, e 2-3 negli Stati Uniti), che ha -10% rispetto a me, 
tirarle via il differenziale, il cambio e l'elettronica del cambio . Allora 
sarebbe tutto perfetto e probabilmente avrebbe il sesto rapporto più lungo .
Però son tutti discorsi teorici e la cosa migliore da fare è quella che ho 
fatto io, trovare la rotella e sostituirla . 

fatto io, trovare la rotella e sostituirla . 
-10% rispetto a te ora? (dunque -17%)
O -10% rispetto all'auto originale?


 O -10% rispetto all'auto originale?
-10% rispetto all'originale . 

>spedirle in giro eccetera .
si aggiornano "on site" collegandosi allo strumento diagnostico...
;-)
ciao
Fabio con il sw del CA AL4 appena sostituito, insieme alla valvola malefica, 
olio, filtro e magnetini... 

 ;-)
??
Probabilmente non c'è nessuno in giro che possa estrarre il software da 
questa :
http://static.bmwfans.info/images/epc/OTczMjlfcA==.png
 

alex ma alla fine la m5 la raggiungi come accelerazione?
e a che costo?
se ce la fai è giusto che lo faccia. consumerà di sicuro meno e peserà
meno del v10 5000 della M
un po' come i celeron che con poco si portavano da 300 a 450mhz o le
nvidia normali che con poco diventano delle quadro
sono cose divertenti per me

 sono cose divertenti per me
Anche per me farmi l'auto su misura : la prossima auto (in realtà il 
progetto è già partito su questa, ma con cautela) faccio smontare gli 
interni e rifare le parti che non reputo del materiale adeguato . E' una 
specie di grande Lego, in fondo :-) 

 La domenica magari ce la si fa, partendo prima dell'alba :-) 
ho i miei dubbi
verso fine giugno lo faró , spero ci siano meno camion.
il mio record comunque é del 1996, 14 ore e 20 (door to door)
con anche un´auto con piú del doppio dei cv, non ce l´ho mai piú fatta a 
migliorare (al max eguagliare)
troppo traffico, troppi velox


 troppo traffico, troppi velox
Al netto di traghetti e cazzate del viaggio specifico, 1500 km si possono 
fare tranquillamente in giornata . E se non sono 12h saranno 14, ma si fa .
Un Arezzo-Calais, per dire . 

 Un Arezzo-Calais, per dire .
sveglia alle 5 del mattino, caffe' quadruplo!!!! alle 5.40 (grazie
starbucks per il quad espresso)
arrivo a alle 6 del pomeriggio (7 ma si cambiava un fuso orario)
e qui i limiti di velocita' sono a dir poco "fastidiosi"....
con svariate fermate per cibo/acqua/benzina/pisciata....
p.s. per chi lo volesse fare portarsi dietro TANTA acqua e zuccheri
per il "deserto" del west texas..
e' talmente asciutto che ci si disidrata con nulla.
http://tinyurl.com/5shjp6

 in Drive fino a 5000-5500 giri senza avere problemi di cambio di marcia
Ieri sono arrivato a 6200-6300: con un miglior piede si può arrivare a 
lambire il limitatore.
Si incasina solo se si pesta fino al pavimento, perché scatteranno chissà 
quali controlli .