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Titolo: Alfa 159 1,9 150CV problemi a bassi regimi

Ciao,
sono un possessore da 4 anni e mezzo di un'Alfa 159 1.9 jtdm 150cv ed è 
sempre andata bene. In questi giorni sto notando che ha difficoltà a 
partire in salita o a retormarcia o comunque a bassi giri per esempio 
dopo aver scalato dalla 3a marcia in 2a per affrontare una salita. Daà 
come l'impressione di non farcela se non dopo un po', richiede molto 
gas.La macchina ha 99.000km ed è sempre stata sotto osservazione 
dall'Alfa Romeo, tutti i tagliandi effettuati regorlamente.
Nessun problema alti giri o ad alte velocità tranne un problema che c'è 
sempre stato che è quello che ogni tanto a circa 100km/h sembra che 
arranchi e chiede di spingere sull'acceleratore ma mi sembra che sia un 
problema noto che sparisce dopo qualche minuto.
Spero di essere stato chiaro non essendo io esperto di motori.
Grazie per il vs aiuto.
Ciao
Francesco
 

 dall'Alfa Romeo, tutti i tagliandi effettuati regorlamente.
 
 
Ti hanno osservato bene mentre gli davi la carta di credito.
 
 
Per me hai 2 dita di Merda a valle dell' EGR, oppure il debimetro sfiancato 
o ancora il primo filtro dell'aria installato in FIAT con dentro pure le 
fibre del pullover di Maglionne.
 
 
 


 
ok quindi che mi consigli di fare?
c'è qualcosa che posso fare da solo o devo andare in officina a capo chino?
 

Alfa 159 ha scritto:

Senza diagnostica puoi pulire il condotto di aspirazione a valle dell'egr, 
la foto sotto è prima quella a dx è dopo, piu' o meno sono i tuoi KM:
 
http://www.auto-evasion.com/forumsf/files/egr_105.jpg
 
 
 


Grazie dell'informazione, non arrivo a tanto, vado in officina almeno 
con qualche idea in più.


Ha il DPF?
Se non ce l'ha, hai notato un aumento di fumosità?
Se sì, fai pulire l'EGR.
Se la fumosità è a posto, potrebbe essere il debimetro o il meccanismo 
del prevorticatore della turbina che si è bloccato.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 
http://www.auto-evasion.com/forumsf/files/egr_105.jpg
 
Mizzega che schifo :)
Ma quando è tappata comunque il motore va solo meglio, il problema è 
quando lo sporco impedisce la perfetta chiusura. Quando poi, insistendo, 
si chiude del tutto, va DADDIO.



 
Grazie

 sentivo per niente puzza quando l'accendevo in garage.
Uhm, sì, potrebbe davvero essere l'EGR.


 Filtro antiparticolato.
 
si ce l'ha


 insistendo, si chiude del tutto, va DADDIO.
 
No, quì sbagli, quello non è il condotto che va dai collettori all'EGR ma è 
il condotto di aspirazione... 
 
 

 il condotto di aspirazione... 
Ah ecco... diobono chemmerda :)
Chissà come va bene con tutta quell'immondizia dentro!


Se non ce l'ha, hai notato un aumento di fumosità?
 
ma sai che adesso che mi ci fai pensare, vedo *tantissime* 147 e 159
jtd e jtdm che fumano come camion arabi messi male ?
 
difetti di progettazione, di materiali, di componenti, o semplicemente
incuria?
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
  ad imola il sindaco "manca",
      di nome e di fatto..

 incuria?
EGR che rimane aperta.
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Fanculo ai No-TAV | Sì, e quindi?

 incuria?
 
Fa parte della natura (di merda) del diesel.

EGR che rimane aperta.
 
ma il 1.9 aRfa è particolarmente sensibile al problema?


 ma il 1.9 aRfa è particolarmente sensibile al problema?
No, son particolarmente pezzenti i clienti.
Non è una trollata, auto di quel genere sono spesso acquistate a km zero.


 Non è una trollata, auto di quel genere sono spesso acquistate a km zero.
 
Percentualmente non sono più rimappate rispetto ad altre marche?
 
 
Davide
 
 

 Fa parte della natura (di merda) del diesel.
 
No, fa parte delle norme antinquinamento del cazzo, fanno mettere 
dispositivi che poi si inchiodano e fanno inquinare 100 volte di piu'.
 
Ma tanto alla revisione manco se ne accorgono (e la paghi lo stesso). 
 
 

Se non ricordo male dovrebbe esistere una flangia forata, fornita come
ricambio, per ridurre l'entità della sporcizia che si deposita sulla
valvola.
 
Chiaramente, se tali depositi hanno già compromesso il funzionamento
della valvola egr la citata flangia non migliorerà la situazione e
sarà comune necessario pulire la valvola o sostituirla...
 


 
Se fosse l'EGR sarebbe un intervento meno costoso rispetto al debimetro?

> Se fosse l'EGR sarebbe un intervento meno costoso rispetto al debimetro?
 
Pulire l'EGR è cosa da 10 min. La prima volta il meccanico me l'ha fatto 
gratis.
Il debimetro si può provare a pulire ma solitamente si cambia.
 
Costi di cambio?
Sui 340€ il debimetro
sui 170€ l'egr
+ lavoro
 
Ciao
 
Dave 
 

 Il debimetro si può provare a pulire ma solitamente si cambia.
 
Io lo puccio nella benzina avio, senza troppi problemi, lo faccio asciugare 
naturalmente (No aria compressa!) è ok e lo faccio da quando l'auto ha 40K 
km, ora ne ho su 140 000.
 
 


Domani la faccio vedere, grazie a tutti.
Ciao
 

Il 27/03/2012 21:57, Dave13 ha scritto:

Mi hanno detto che si tratta della valvola EGR per un costo di 270€ è 
70€ di lavoro.
Sentite puzza di fregatura?

Il 27/03/2012 21:57, Dave13 ha scritto:



70€ di lavoro.
 
L'unico pezzo rotto in tanti anni anche sulla 147 Mjtd di mia moglie,
mi pare costo' una cifra simile.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 
Grazie

Sentite puzza di fregatura?
 
No, al massimo puzza di gas di scarico! 8)


 Sentite puzza di fregatura?
 
Il prezzo del ricambio mi sembra corretto, se nuovo e originale. Circa
la manodopera, l'officina a cui ti sei rivolto è autorizzata? Qual è
il costo orario della manodopera?
 
In ogni caso segnalo che, oltre al ricambio nuovo, esiste anche quello
"ricondizionato": si tratta di un oggetto che è stato ripristinato
alle condizioni ottimali e viene venduto con garanzia. Chiaramente,
non essendo "nuovo" viene venduto ad una cifra discretamente
inferiore, rispetto al primo. Entrambi sono ricambi originali,
comunque.
 
Molto strano che l'officina a cui ti sei rivolto non ti abbia proposto
l'alternativa (volendo pensare male, una ragione mi viene in
mente...): considera che il ricambio ricondizionato ha un prezzo del
50% inferiore a quello nuovo.
 
Pertanto, suggerirei al meccanico di ordinare il ricambio
ricondizionato.
 
Di che anno è l'auto ?

 Di che anno è l'auto ?
 
2007 e ha 99000Km
 
Comunque oggi l'ho ritirata e va veramente bene, mi consente di tenere i 
1800 giri in 6° senza problemi  e di scattare da fermo come si deve.
Mi è costato però spero che sia stato fatto un buon lavoro.
 
 

 Mi è costato però spero che sia stato fatto un buon lavoro.
 
Diciamo che non è un lavoro particolarmente complesso, per un
meccanico: l'importante, comunque, è aver risolto il problema.


 
Può darsi che questo meccanico non ha vuto buoni riscontri, non saprei.
Ad ogni modo mi ha mostrato quella sostituita che non era intasata ma 
proprio rotta, non faceva più il suo lavoro o almeno non lo faceva del 
tutto correttamente.
Grazie a tutti per l'interessamento.
(adesso apro un nuovo thread sulla distribuzione)
 

Al 100x100 e la vgr



 fibre del pullover di Maglionne.
 
:D
 
El_Ciula piccolo o.t. : hai letto la vicenda che no narrato nell'altro thread?
L'ho cancellata ieri.