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Titolo: Prendi una decisone chiara! Leggi 4R!

Ciao a tutti
4R grazie alla sua autorevolezza e alla sua diffusione aiuta l'automobilista
medio italiano a fare un scelta chiara e definitiva sul'annoso problema:
Benzina o Diesel
Parliamo del numero di maggio
Pag 14 (rispondendo perentoriamente a un tal Cristiano F. che aveva
insinuato dei dubbi sulla effettiva necessità dei diesel)
'..........consci che di un motore si pagano i cavalli e si finisce per
usare la coppia, proprio ciò che serve maggiormente nel caotico traffico
odierno.'
Pag 166 (impressioni di guida e confronto fra Honda CRV 2.0 iVTEC e Nissan
Terrano 3.0 TDI)
'......All'enorme disponibilità di coppia (343 nm) garantita dal 3 litri
turbodiesel Nissan, ideale per muoversi su terreni difficili, la Honda
oppone un potente due litri a benzina da ben 150cv a 6500 giri/min, che
risulta decisamente più indicato per muoversi su strada e nel traffico
cittadino quotidiano.'
Io non commento.....credo si commenti da solo
:-((((((((((((((((((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

> The Red Devil® <<


Scusa la mia ignoranza... ma la Honda che disponibilità di coppia oppone e a
quali giri? E a quale regime di giri da tale coppia il Nissan?
Mi ricordo che sull'inserto della Seat Ibiza TDI 130cv di febbraio avevano
specificato "tot. coppia a 1900 giri/min"... così era molto chiaro.
Sai.. se magari il Nissan si ritrova ad avere meno coppia del'Honda ad un
basso regime di giri allora la loro "teoria" non era diversa da quella che
avevano esposto in risposta alla tua lettera. Se, viceversa, ad un basso
regime di giri, mettiamo 2500 giri, la Nissan continua ad avere una coppia
molto superiore allora si sono contraddetti.

 quali giri? E a quale regime di giri da tale coppia il Nissan?
Honda 192Nm a 4000 giri
Nissan 343Nm a 1600 giri
Vedi tu......  :-((((((((((((((((((((



No comment.... :-(((


Ciao Cristiano. A me non sembra una contraddizione. In linea di principio
quello che ti hanno risposto corrisponde a verità: io non mi spingo mai
oltre i 3000-3200 giri con la Porsche, segno che di 250 cavalli non me ne
faccio un granché. Uso la coppia, o se preferisci il maggior numero di
cavalli espressi a un numero di giri più basso. Insomma, uso il motore della
911 come se fosse a gasolio... Riportando il tutto sull'argomento, a me è
parso di capire che il TD Nissan sia più indicato per fare del fuori strada
di quanto non lo sia il piccolo quattro cilindri della Honda. Il quale, dal
canto suo, sembra essere adeguato per la strada. Oltretutto, dovresti sapere
che non è il valore di coppia massima e il regime in cui essa viene espressa
a dire tutto di un motore, bisogna sapere qual è la curva di coppia. Ci
vorrebbe un pezzo di carta e una matita... va be' proviamoci: poniamo di
avere due vetture con identico valore di coppia allo stesso numero di giri.
Ebbene, quello che conta è *come* ci arrivi: potresti avere una curva che
sale lentamente e che poi s'impenna drasticamente in un caso e un'altra
curva che sale rapidamente per poi diventare più piatta verso il valore di
coppia massima. Potresti addirittura avere un andamento irregolare, come
spesso accade nei motori motociclistici. Ed è proprio questo che fa la
differenza. Ragion per cui l'affermazione "in senso generale" espressa da
chi ti ha risposto alla tua lettera è corretta, così come è plausibile
l'affermazione "in particolare" riferita a due modelli specifici. Mio
cognato ha la CRV 2.0 16V e ti posso assicurare che se quel motore ha
qualcosa da dire, lo dice fino a 3000-3500 giri. Poi, un'altra cosa: nel
traffico si usa la coppia, in fuoristrada è necessaria. Quindi, tutto
sommato, le affermazioni di 4r sono corrette. A mio parere, ovviamente.
--
----- g u e d i -----
LO - 34 - 95 - 250
2001 Honda "XL 1000V Varadero"
1992 Porsche "911 Carrera 2 Coupé"
=================================
      Sempre su due ruote. Anche in macchina
=================================

Ciao "----- g u e d i -----"
Tutto il tuo ragionamento potrebbe essere anche corretto...anche se io
continuo a pensare che con un buon benzina come il tuo si può usare SIA la
coppia che la potenza, mentre su un diesel SOPRATTUTTO la coppia...ma questo
è OFF TOPIC...
Il discorso è un'altro....4R è letto da milioni di persone che la tua
analisi non la fanno..leggono..subliminalemente si fanno un'opinione e
basta.


basta.
E alla fine si fanno l'opinione che spesso "la potenza è nulla senza
la coppia", e che il Terrano va meglio in fuoristrada rispetto alla
Honda... ovvero quello che ha detto Guedi (che, essendo Porscharo,
sbaglia di default, ma questa volta ha ragione :-PP). :-D
Cmq i 200miliardi di Nm di coppia del Terrano a 1600 giri, ai fini del
lavoro svolto valgono qualcosa in meno dei "miseri" 190 a 4000giri
della CR-V. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net


Tu non immagini neppure quanto hai ragione...
--
----- g u e d i -----
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Tu non immagini neppure quanto hai ragione...
Tu pensi che 4R venga preso troppo "alla lettera" da certa gente ?
 Che abbia una responsabilità maggiore di quanto si pensi ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

  Che abbia una responsabilità maggiore di quanto si pensi ?
La mia opinione personale è che il lettore occasionale che compra 4R perche
magari deve cambiare macchina si faccia un'idea 'particolare' del mercato,
rispondente ai gusti che sono la 'linea politica' di 4R.
Questo lo dico da sempre e basta bazzicare un pò di concessionarie per
accorgersi che ormai manca del tutto la percezione personale dell'auto che
serve ai propri bisogni.
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 serve ai propri bisogni.
"Serve ai propri bisogni"? Se la gente comprasse le macchine con questa
razionalità gireremmo tutti con delle belle skoda octavia tutte uguali. Le
macchine si comprano perché emozionano, non perché servono: quella è una
scusa! Cos'ha di "utile" una 911 o una 318 Compact? O una 320d? Niente.
Eppure facciamo follie per loro... E Quattroruote non c'entra, credimi, e
secondo me non viene neppure consultato da chi ha davvero necessità di
cambiare l'auto! Quei quattro euro e rotti li risparmia per le cose da
mangiare...
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----- g u e d i -----
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 macchine si comprano perché emozionano, non perché servono:
Ti faccio un pò di esempi cosi chiarisco il concetto...
1) Concessionaria VW....entrano 2 pensionati sulla 60ina abbondante per
sostituire la loro vecchia Polo benzina, senza avere un'idea precisa ....nel
giro di mezz'ora sono usciti con l'ordine per una nuova Polo TDI.
Subito dopo tocca a me e chiedo della A2 FSI e mi sento rispondere: 'Non ne
sappiamo nulla..e poi cosa se ne fa del FSI...si prenda la A2TDI...!'
2) Concessionaria Honda (a Ferrara): Entra un tizio e chiede notizie della
Jazz, poi chiede se esiste la versione diesel..il venditore chiede a sua
volta quanto usa la macchina e lui, candidamente, 'Sa ogni tanto vado al
mare..' (Ferrara -> mare = 40km)... il venditore lo guarda allibito e gli
risponde che il DSI della Jazz fa i 18 con un litro... e lui: 'possibile un
benzina?'
3) Concessionaria BMW: 2 anni per avere una X5 3.0d perche fa figo...sulla
carta ha prestazioni inferiori al 316 e consuma pure di più
Se vuoi continuo... è COLPA di 4R?...non lo so..diciamo che 4R non fa nulla
o fa poco per evitare queste distorsioni.


Vedi tu......  :-((((((((((((((((((((
Io vedo che al regime di coppia massima l'Honda dispone del 40% di
coppia in più AL MOTORE.