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Titolo: Shell V Power 102 ottani "plus"

Settimana scorsa ho voluto fare la prova di cui parlai tempo fa qua su IDA.
Ho fatto il "solito" pieno di V Power aggiungendoci però una bottiglietta di
Octane Booster che "dovrebbe" aumentare il numero di ottano della benzina.
Facendo due più due, avrei in teoria ottenuto una benzina a 102 ottani.
All'inizio la macchina andava come al solito (V Power che la fa cmq andare
meglio della verde normale) poi dopo due giorni, essendomi nel frattempo
dimenticato del lavoro svolto, ho nettamente avvertito un miglioramento
delle prestazioni in generale e sopratutto agli alti regimi sentento
comunque il motore più "rotondo" e pronto in generale.
Sembrava quasi rimappato.
Consiglio pertanto a tutti una prova del genere, anche per verificare
insieme queste mie sensazioni se sono veritiere o frutto di autosuggestione.
Sta di fatto che questa settimana ho fatto un pieno di verde normale (ero a
secco e la shell era lontana) e la macchina mi sembrava un bel po fiacca.
Unico problema di questo test è il costo del pieno che va a sfiorare gli 80
€.
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33 -
Nasona "Kart" driver
http://tinyurl.com/zlpl
www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg

 ?.
a fronte di un costo che normalmente è di .....?

 Unico problema di questo test è il costo del pieno che va a sfiorare gli 80
Ecco, invece il mio pieno al massimo costa 20 euri :-D
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 come al solito, millantò...:

70


 Facendo due più due, avrei in teoria ottenuto una benzina a 102 ottani.
E dopo ci si lamenta che la benza costa cara... :-OOO
;-P
E.

 come al solito, millantò...:
| Ecco, invece il mio pieno al massimo costa 20 euri :-D
Ma tu vai a Gas di Propano Liquefatto?
E che macchina hai con 175 cv?
E come rendono i 175 cv gasati?
Quanti km fai al litro?


 70
per fare quanti km in media?
-- 
Lis (MI, 27, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team
"Sèmm al muund in düü e vöen me sta söi bàll", DVDS

 Quanti km fai al litro?
Lui fa 8 km/litro, esattamente come a benzina.
Ciao!


 E che macchina hai con 175 cv?
Nessuna, e' solo che fa un po' il furbo ;-)
Io dovrei dichiarare 225 :-D
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 grazie,
Dipende molto dall'auto e dal tipo di impianto.
Indicativamente: da 800 a 1600 euro circa.
Info: dai soliti siti dei costruttori.
http://www.landi.it
http://www.lovatogas.com
http://www.landi-gas.it
http://www.brc.it
http://www.sprintgas.com
http://www.sirio.com/emmegas
www.bedinigas.com
www.star-gas.it
www.bigas.it
www.icomitalia.it
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it


Ehm... è uno scherzo. E' la somma delle potenze dei mezzi...
LOL! :)
ciao 
Nicholas D. Wolfwood
--
"(Wake me up)
bid my blood to run
(I can’t wake up)
before I come undone
(Save me)
save me from the nothing I’ve become"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 (oggi sono temperone....)
Oggi?
:-P


> Consiglio pertanto a tutti una prova del genere
C'avevo pensato, ma per la moto...gia con V Power si avverte un
miglioramento notevole!! ;-)
Max

 miglioramento notevole!! ;-)
La mia con la verde batte in testa :-(
Ciao


Oggi?
'stardo!
:P


 come al solito, millantò...:
| On Fri, 21 May 2004 10:05:49 GMT, Bourne
| -> wrote:
|
||| a fronte di un costo che normalmente è di .....?
||
|| 70
|
| per fare quanti km in media?
8,4 (90% città)


 come al solito, millantň...:
| Nicholas D. Wolfwood wrote:
|
|| non era di Petrolio ?
| Sě, certo! Lapsus.
No lapsus! E' propano!!!


 No lapsus! E' propano!!!
No.
E' una miscela di propano e butano, più altri gas in percentuali minime.
Si ricava, durante raffinazione, dagli elementi più volatili.
Ciao


Hai un paio di messaggi miei ai queli dovresti rispondere... o hai la coda
di paglia?

In news:Wvlrc.221878$
hc5.9...@news3.tin.it
,
Borto <posta...@silViAborto.net> come al solito, millantò...:
| Hai un paio di messaggi miei ai queli dovresti rispondere... o hai la
| coda di paglia?
E mollami........


 E mollami........
ok, hai la coda di paglia, abbiamo finalmente stabilito chi è il coglione!

No lapsus! E' propano!!!
fortunatamente no! o meglio, non solo!!
nel senso che c'è anche il mio amico butano (sua madre fa un
lavoraccio...) che fa in modo (non volevo usare il verbo
"consHentire"...;P...'azz, devo smetterla di prendere il caffè
corretto dopo pranzo...) di avere prestazioni e consumi migliori, più
percentuali minori di altri gas e merde varie...
ciao :)


In news:J8mrc.222085$
hc5.9...@news3.tin.it
,
Borto <posta...@silViAborto.net> typed:

ti quoto, dato che neanche io ho ricevuto risposta
Q. E. D.
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

 8,4 (90% città)
8,4 km con 70 euro di pieno? Mi sembra un pò pochino :-pp
Scherzi a parte, sono circa:
70 / 1,1 euro/l = 63 litri
che equivalgono a circa:
63 * 8,4 = 530km.
quindi 530 km con un pieno da 70 euro. Quando leggo questi conti sono
contento di sapere che ne faccio 650 con la metà :)
Certo, le prestazioni sono un pò inferiori, ma per quel poco che si possono
usare...


> 8,4 (90% città)
OSTIA!
8,34 li faccio tirando come un dannato!!!

 8,34 li faccio tirando come un dannato!!!
Cioè alla stessa velocità di Bourne quando è in città FERMO nel traffico
:PPPPPP
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 come al solito,
millantò...:
| In news:J8mrc.222085$
hc5.9...@news3.tin.it
,
| Borto <posta...@silViAborto.net> typed:
|| ok, hai la coda di paglia, abbiamo finalmente stabilito chi è il
|| coglione!
|
| ti quoto, dato che neanche io ho ricevuto risposta
Entrambi coglioni!! vi ho risposto prima che voi risposdeste a questo
msg...ma perchè non controllate almeno?
Alle solite cossettini! ( e da oggi borto tambien)
SDDEEEEEENNNGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG!!
 (la solita padella in faccia)
^_^
(porello!!)


 8,34 li faccio tirando come un dannato!!!
con un 2000 fai gli 8,40 quando "tiri come un dannato"? Mi sa che abbiamo
concezioni diverse di tirare :-DDD


 Indicativamente: da 800 a 1600 euro circa.
Purtroppo mi sa che per un impianto a iniezione sequenziale si vada un
po' oltre: la tariffa massima stabilita dal Ministero per il rimborso
degli incentivi e' di 1850 € circa (con serbatoio toroidale), quindi
senza incentivi si arriva tranquillamente a 2000 IMHO. Mi pare che
By[3]z abbia pagato una cifra simile l'anno scorso, tra l'altro.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 ^_^
tu devi essertene tirate molte....
dato che manco sai cosa digiti...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 8,34 li faccio tirando come un dannato!!!
Minchia io ieri sera tirando come un dannato da Milano penso di aver fatto
i 5... :-(
--
Stefano
Mini Cooper S (25,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
"Nei giorni di tempesta, ogni buco e' un porto sicuro"

 differenza, la velocità massima è la stessa.
Non esiste.
Il GPL ha un potere detonante inferiore alla benzina di conseguenza meno
potenza, meno prestazioni.
Un motore benzia trasformato a GPL perde in media il 20% della potenza.
Questo è un fatto fisico, matematico.. Che poi se uno lo monta su un motore
grosso con notevole potenza, avendone tanta di base, andando a GPL si hanno
comunque prestazioni apprezzabili.. non ci piove. C'è anche la possibilità
che la velocità max sia la stessa nel caso la potenza disponibile è
superiore a quanta necessaria per tirare tutta la marcia + lunga.. oppure
che la macchina sia autolimitata ad una determinata velmax..
Ma stai pur certo che la potenza cala di una considerevole percentuale (che
se poi parliamo del Metano precipita letteralmente) e non può esistere che
la potenza rimane intatta, questa è pura magia.
Per quanto riguarda il "va benissimo" poi.. io sono molto interessato
all'argomento, la trasformazione dei motori a GPL è stato mio oggetto di
studi qualche tempo fa.. e potrei dirti una innumerevole quantità di guai e
problemucci inerenti questa trasformazioni, molti dei quali gravi, oltre ai
ben noti problemi di lubrificazione delle sedi delle valvole, deterioramento
guarnizioni testata ecc ecc.. tutte cose che un motore progettato per andare
a benzina e benzina soltanto non può avere perchè non considerate in fase di
progetto.. differentemente da un motore bi-power, ge-power o blu-power che
viene concepito per tale utilizzo e differisce dall'equivalente a solo
benzina nel 50% dei componenti!
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__Biker__ (25-90/97-FI) on ¦¦¦¦Astra & Hornettina¦¦¦¦
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benzina nel 50% dei componenti!
vedasi prime versioni di Multipla... ;)


 Facendo due più due, avrei in teoria ottenuto una benzina a 102 ottani.
io tanti anni fa provai l'octane booster sulla mia 1.4 16V, in
abbinamento alla benzina verde normale.
mi ricordo che un pieno di serbatoio andò via in un soffio, durando
molto meno di quanto durasse solitamente.
con il sedere che mi bruciava per l'inculata, abbandonai per sempre
l'octane booster
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 vedasi prime versioni di Multipla... ;)
Appunto, le prime versioni.. se succede questo su un motore studiato e
progettato per quell'uso.. figurati per un motore che NON è progettato e
studiato per quell'uso.
Ci sono valanghe di persone che hanno riscontrato tutti gli stessi problemi
che, notoriamente, sono rotture guarnizioni di testa, danneggiamento sedi
valvole, problemi iniettori, ritorno di fiamma in corpo farfallato con
esplosione filtro aria, ecc ecc per non parlare dei vecchi modelli di anni
fa a carburatori sui quali 1 su 3 si rompeva la pompa benzina... ma questi
sono problemi "lievi", poi ci sono quelli più gravi come avvallamenti o
forature del cielo dei pistoni (non per niente i motori progettati per uso
con combustibili simili montano pistoni stampati) e cose simili.
Ciò non toglie che un motore trasformato GPL può comunque andare bene e
farsi i suoi 150000Km senza problemi, però in ogni caso adottando una
trasformazione del genere la vita del motore la si riduce in modo
considerevole e quel motore che ha percorso 150000Km senza problemi ne
avrebbe fatti probabilmente altrettanti se fosse stato inalterato (la cifra
è indicativa).
Trasformare un motore a benzina in GPL può essere IMHO paragonato, in
termini di perdita di affidabilità, ad una corposa e radicale elaborazione.
Non per ultimo viene il discorso che ti porti nel portabagagli sempre e
comunque una bomba (il paragone con la benzina nel serbatoio non è neanche
fattibile) e in caso di incendio (fonti quattroruote di qualche anno fa con
relativo test.. .chi ce li ha tutti può verificare) una bombola tradizionale
riempita al 60% esplode (producendo una spaventosa esplosione di fuoco) in
poco più di 3 minuti e una toroidale in poco più di 2 minuti...
conseguentemente IMHO il gioco non vale la candela e conviene, sempre IMHO,
comprarsi un bel TurbDiesel che garantisce comunque ottimi risparmi,
maggiore affidabilità e più sicurezza.


 conseguentemente IMHO il gioco non vale la candela e conviene, sempre
IMHO,
Hai fatto bene a specificarlo, e' un tuo parere e se la pensi cosi' amen.
La realta' per fortuna non e' cosi' nera come tu la dipingi.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
scusa, ma credo che alcune informazioni devi aggiornarle.
ad esempio il fatto della bombola.
personalmente ritengo ben più pericoloso il serbatoio della benzina
che è fatto di materiale (plastica ? resina ?) molto meno resistente
dell'acciaio della bombola.
inoltre la bombola esplode se non può sfogare la pressione al suo
interno, cosa che avviene con la serie di valvole di sicurezza
attuali.
il ritorno di fiamma con un sequenziale fasato ha una probabilità di
verificarsi che non dico nulla perchè lo 0 è un concetto astratto, ma
comunque paragonabile a quella che si ha con l'impianto a benzina in
quanto hai degli ugelli che sparano gas appena sopra la valvola (in
modo sincronizzato con la sua apertura) e non un diffusore che
diffonde (appunto) gas nel collettore.
i problemi ai motori (sedi valvole, cieli bucati, eccetera) sono
ovviamente possibili, soprattutto con alcuni tipi di motori.
tieni conto che alcune marche (vedi Citroen, e quindi mi viene da
pensare che Peugeot non lo faccia per una questione politica e non
tecnica, visto che i motori sono gli stessi) consentono di mantenere
la garanzia a patto di installare gli impianti "certificati" da loro.
Infine, se la gente con i problemi di cui parli è quantificabile in N,
direi che la gente che non ha problemi è quantificabile in X con X>>N,
altrimenti a quest'ora il mercato del gpl sarebbe morto e sepolto.
Ovviamente, come giustamente dici, si tratta di valutare i rischi (che
ci sono sempre, sia chiaro) ed i benefici.
Come ogni scelta (diesel, benzina, gpl, metano) va (andrebbe) valutata
bene per non rischiare di rimanere delusi e scottati.
Ciao :)


 La realta' per fortuna non e' cosi' nera come tu la dipingi.
bhe anche questo è un tuo parere... In realtà non è così roseo come sembra


 sembra
E' la solita vecchia storia del bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto.
Ognuno ha il proprio parere com'e' giusto che sia, ma tu fai del bel
terrorismo psicologico!


 bene per non rischiare di rimanere delusi e scottati.
Questo sicuro! :-)
ciao ;)


Questo sicuro! :-)
già.
queste sempre!
ciao :)


 terrorismo psicologico!
Certo, ognuno con il suo parere.. come č giusto che sia! Sempre rispettare
il parere altrui.
Io non lo condivido ma lo rispetto... alla fine si tratta di cose frivole e
non di certo importanti dove si discute tranquillamente ed č senz'altro
concesso sbagliarsi.
Io ti dico la mia. Tu la tua. Non coincidono? Nessun problema, č tutto fine
a se stesso, amici come prima. Nessun terrorismo psicologico. O sei forse
uno di quelli che vogliono per forza sentirsi dire "si hai ragione" o veder
tacere sennň si incazzano?
-- 
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__Biker__ (25-90/97-FI) on ŚŚŚŚAstra & HornettinaŚŚŚŚ
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 e si paga (per motivi religiosi) solo in Lei rumeni.
ROTFL!!
...questa discussione nel frattempo è degenerata con mio padre che, leggendo
quello che scrivevo sul monitor, è entrato in piena TUA difesa essendo lui
un accanito utilizzatore di GPL da 20 anni a questa parte e al quale gli si
è sempre spaccato metà motore per colpa di esso..ma continua a dare la colpa
a tutto tranne che al GPL (adesso mi prende a sberle! ;-P)
ciao
Biker,

a tutto tranne che al GPL (adesso mi prende a sberle! ;-P)
eh!eh!eh!  ;-)
dal tuo punto di vista è lui che dà colpa a tutto tranne al gpl.
dal suo punto di vista sei tu che dai la colpa sempre al gpl.
è una discussione senza fine!!
;-PPPPPPPPPPPP
ciao! :)
P.S.: salutami tuo padre!! :)


 sentirsi dire "si hai ragione" o veder tacere sennò si incazzano?
Potrei dire lo stesso di te...
Prima scrivi cose campate in aria, poi se te lo si fa notare ti risenti e
dici "e' il mio parere e va rispettato".
Ok, lo rispetto, cio' non toglie che non sia vero.
Ciao,
