Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Differenze fra Porsche

Amo la 911 ma... quali le differenze sostanziali con la Boxter? (visto che
sono anche uscite le nuove versioni...)
Grazie.
-- 
Tommaso
(26, 101++, FI, 911 lover)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 sono anche uscite le nuove versioni...)
in comune hanno il marchio sul cofano e qualche somiglianza stilistica.
fine.

 fine.
uhm vabbč... e le differenze signifiicative? tipo motore, cambio,
trazione, ..... mi sai dire qualcosa di piů preciso?
-- 
Tommaso
(26, 101++, FI, 911 lover)
"nel mondo c'č troppo dolore e i dottori non sanno che fare"


Grazie.
Tutto :-O La Boxter ha il motore centrale !!!! Sono completamente
diverse anche se il family feeling č enorme. Anche il prezzo č ben
diverso, ovviamente :-) 
Per una risposta tecnica penso serva un giorno di ferie :-)
Tra l'altro da pochi giorni su 
www.porsche.com
 č on line la
presentazione della nuova Boxster, con molte cosine interessanti
da vedere !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover


Innanzitutto la Boxster è una roadster 2 posti secchi, la 911 è una coupè/cabriolet 2+2.
Le soluzioni tecniche sono simili, anche se la Boxster non può essere dotata di trazione
integrale: motore boxer 6 cilindri centrale, linea attinente al family-feeling della casa.
Ritengo la Boxster una bella vettura, in ogni caso si tratta comunque di un surrogato
della 911, che rimane "La Porsche".
La 911 IMHO ha una personalità molto più forte ed ha potenza e contenuti superiori a
Boxster.
In ogni caso sono 2 auto diverse.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 della 911, che rimane "La Porsche".
ecco, quello che penso anche io :-)
Grazie anche a te.



No, il motore centrale non impedisce di adottare la trazione integrale (vedi ad esempio
Lamborghini). Anche se su Boxster si avrebbe a che fare con una trasmissione un po'
ingombrante per il tipo di vettura.
Su Boxster IMHO non ha senso. Anche perchč la levitazione dei costi ridurrebbe la
differenza con la 911, rendendo la "Boxter S4" invendibile.
Sono convinto che la stragrande maggioranza di proprietari di Boxster avrebbe acquistato
la 911 se avesse potuto, pur essendo un'auto differente.


la 911 se avesse potuto, pur essendo un'auto differente.
analisi che non fa una grinza... Grazie del conforto sui miei dubbi
;-)
-- 
Tommaso
(26,101++,FI,911 lover)
"Nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

è il tipo di motore che impedisce la traz. integrale?
No, per quanto diciamo che la cosa presenterebbe complicazioni
costruttive decisamente maggiori che non in una 996, visto che
quest'ultima ha il cambio davanti al motore, mentre una Boxster l'ha
*dietro*, quindi occorrerebbe far passare un albero sotto al
propulsore, e dunque ad alzarlo vanificando in parte il vantaggio di
un boxer del basso baricentro. Fattibile indubbiamente, ma forse poco
sensato, al di la' delle considerazioni commerciali, su un'auto che ha
gia' un eccellente bilanciamento e una grande, relativamente alle
prestazioni, facilita' di controllo e di guida, unite ad una potenza
che non puo' definirsi particolarmente 'monstre', al giorno d'oggi.
(la Murcielago, se e' come la Countach/Diablo come schema meccanico
come credo, ha il cambio davanti al motore, non dietro, dunque, pur
essendo a motore centrale, si trova nelle stesse condizioni di una 911
quanto all'adozione della trazione integrale: basta un albero di
trasmissione all'uscita del cambio e la 'strada' - mi si passi
l'espressione - e' sgombra fino all'asse anteriore).
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:0l6vj0tnenmbn0138...@4ax.com...
On Wed, 08 Sep 2004 15:46:37 +0200, 
tommyov...@tin.it
 (tommyover)
wrote:
[cut]
(la Murcielago, se e' come la Countach/Diablo come schema meccanico
come credo, ha il cambio davanti al motore, non dietro,
[cut]
Precisamente.
