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Titolo: CARBON DYNAMIC AIRBOX

Salve a tutti cosa ne pensate dei nuovi CARBON DYNAMIC AIRBOX prodotti dalla
bmc? Secondo voi migliorano realmente le prestazioni ? o tolgono solo
potenza ai bassi regimi come i normali filtri ad aspirazione diretta ?

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l'aspirazione diretta è una cosa, il cda un'altra.
Il cda, come altri filtri ad aspirazione diretta "dinamica" lavora secondo
il principio di Venturi e da prestazione ottime. Solo che su motori turbo
non serve praticamente a nulla..
Ciao
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 driver
(22,163,VA)
http://www.ampysol.has.it

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Da quel che ho sentito io (questo pomeriggio,per quello ricordo
qualcosina:)diminuiscono solo di più la rumorosità dell'aria che viene
aspirata ma per il resto sono proprio come quelli ad aspirazione diretta.La
loro adozione dipende molto dal tuo stile di guida..che so ti piace spingere
e allora metti un filtro così,preferisci invece avere buone riprese o uscire
bene dalle curve metti un filtro a pannello.
 ciao
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ciao
Ciao
P.S.
 Muccy risparmia questi soldi.
-- 
BaerDNA aka AndreaB
Clio RS limited N°0507
(26, ~185+/-, RM)
http://www.pbase.com/andreab/clio
Ho visto ITR volare di pari passo con le renne di babbo natale...

 dire.
non per contraddirti ma ho, tra gli altri, 2 amici:
1 ha una M3 SMGII, l'altro una TT 225.
Il primo ha montato uno scarico completo Supersprint e rullato (un suo amico
ha una officina con banco rulli bosch) e ha visto incremento di 17cv
(collettori, centrale, cat, terminale). Poi ha montato il CDA ed è salito
ancora di 5cv..
Quello con la TT con terminale remus, cda e centralina è montato da 225 a
238..
Dimenticavo, tutto documentabile copn stampate..
Che poi a qualcuno ha fatto male.. boh


 Ciao
ciao
-- 
BaerDNA aka AndreaB
Clio RS limited N°0507
(26, ~185, RM)


 238..
Terminale Remus e centralina già dovrebbe superare i 238 Cv... il CDA mi sa
che qui i CV li ha fatti scendere e di parecchio!!!!
Puoi documentare quello che vuoi ma io rimango della mia idea ovvero i
filtri conici, ad aspirazione diretta o CDA che siano non rendono proprio
niente e il più delle volte fanno perdere coppia e potenza, i migliori sono
i filtri sportivi a pannello che non fanno perdere compressione e rendono
meglio degli originali anche se il loro minor "fascino" sembra essere il
motivo del minor costo e funzionalità :-(
Se il tuo amico con la T225 mettesse un filtro a pannello invece del CDA
imho andrebbe oltre i 245Cv tra potenza ripristinata e quella guadagnata...
fai una prova e vedrai
Ciao

 Tanto...
Sono dell'idea che 5 CV (il 1,37%) non siano poi così pochi per spendere
"solo" 200 Euro. Credo che uno che possiede un M3 non abbia di questi
problemi e migliorare anche di poco una macchina così performante è comunque
un grande risultato. Non mi sono posto nemmeno io il problema quando ho
messo il CDA sulla mia e la differenza si è sentita eccome, credo attorno al
2% alle basse velocità e decisamente di più alle alte!
Certo che se pensiamo a come è fatto - cioè un filtro ad aspirazione diretta
con un foglio di "carbonio" attorno - effettivamente 200 Euro sono un po'
troppi.
M
-- 
Marco Puntopower (29, 150, VR)
Fiat Punto HGT Evo3 - 
http://www.puntopower.com

 troppi.
E' solo una ladrata... il costo di produzione è intorno ai 20 euro
Ciao

 che "vuole" sentire la differenza...
Effetto placebo. Conosco, conosco. Ma provo abbastanza macchine di
un'officina di tuning per apprezzare anche differenze del 4-5%. Per tutte le
altre c'è il banco rulli, se usato con extrema ratio: impossibile dire se
una vettura va di più o di meno, dopo avere modificato qualcosa che cambia
di pochissimo, soprattutto se fai la prova a distanza anche di un paio
d'ore.
Si riesce invece a percepire la differenza del 3-4% solo quando puoi
cambiare un parametro della mappatura in tempo reale, visto che la distanza
temporale per effettuare il raffronto è di circa 10-15 secondi.
Io, dopo aver alloggiato temporaneamente il CDA sulla mia, perchè mi mancava
un raccordo in plastica che incanalava l'aria direttamente dallo spoiler, ho
notato una drastica differenza di resa tra prima e dopo.
Ecco perchè mi si spiega più che mai che il CDA o aspirazioni dinamiche
similari devono essere ben sistemate per rendere bene, altrimenti si perdono
solo Nm in basso.
Sul fatto che il CDA costi 20 Euro contro i 200, pienamente d'accordo con
te. C'è da dire che la BMC va tanta di quella pubblicità che viene pagata ne
più ne meno che dai suoi clienti. Credo che la metà del valore attuale possa
essere un prezzo più accettabile.
M

 BaerDNA aka AndreaB
Rostro
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