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Titolo: [Press] nuova Mini Cooper D

Ciao
segnalo che BMW ha diffuso ufficialmente le prime info della nuova Mini 
Cooper D.
link 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1398
In casa BMW tira aria di novità...e così, dopo il lancio della nuova Serie 
5, della M5 Touring e della nuova Serie 1 restyling, arrivano good-news 
anche da Mini. Chi attendeva informazioni riguardo alla gamma a gasolio, 
infatti, sappia che la nuova Mini diesel non solo sarà più potente rispetto 
al passato, ma anche più sportiva.
La misera settantina di cavalli erogata dal vecchio 1.4 Toyota, infatti, 
sarà sostituita da un nuovo 1.6 litri da 110 CV...che andrà a riempire il 
cofano di una inedita versione Mini Cooper D.
Sì, avete capito bene - Mini Cooper D -: la sportività Mini, dunque, ora è 
anche a gasolio e probabilmente con questa vettura ci si potrà divertire 
tanto quanto la Mini Cooper tradizionale, visto che il propulsore sembra 
avere tutte le carte in regola per essere non solo potente ma anche molto 
trattabile.
Dotato di un impianto di iniezione diretta del gasolio Common Rail di 
seconda generazione, il quattro cilindri della nuova Mini Cooper D sviluppa 
la sua potenza massima a 4.000 giri, assicurando ben 240 Nm di coppia 
massima costanti tra i 1.750 ed i 2.000 giri al minuto.
Impreziosito dall'ormai immancabile turbina a geometria variabile, il nuovo 
propulsore lavora con una pressione di iniezione del gasolio di 1.600 bar, a 
tutto vantaggio della combustione e della pulizia in termini di emissioni. A 
proposito di quest'ultimo fattore, segnaliamo che il 1.6 turbodiesel della 
Mini Cooper D è dotato di filtro anti-particolato.
Un cuore indubbiamente interessante e che nel caso della Cooper D sarà 
abbinato ad un altrettanto nuovo cambio a sei velocità che permetterà di 
trovare (quasi) sempre il rapporto giusto e consumare meno carburante. Mini 
dichiara un consumo medio di appena 4.4 litri di gasolio ogni 100 km.
Per quanto concerne l'estetica, la vettura si distinguerà dalle versioni a 
benzina solamente per la sigla D riportata sul portellone posteriore a 
fianco di quella Cooper. Rimangono al loro posto, dunque, le due striscie 
parallele che corrono longitudinalmente sul cofano e tutto il set di 
personalizzazioni che rendono più ricchi gli interni.
Il prezzo per il mercato tedesco è stato fissato in 19.400 euro, ma è 
presumibile che tra quello interno e quello italiano le cifre possano essere 
ritoccate - verso l'alto - di circa un 5%.

 trattabile.
Cioè in pratica per rendere sportiva un'auto occorre installarci su il 
motore della Citroen Picasso.
;-)
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo a Formigoni
Fanculo ai pennivendoli (RMdP)
Chi spara cazzate, avvelena anche te, digli di smettere! (PeoFSZ1600)

 motore della Citroen Picasso.
Loooooooool.
A quando la Picasso Cooper HDI?
-- 
    A.''°° / non c'e' piu' religione 

 motore della Citroen Picasso.
esatto...perň č taroccato BMW...per cui tira di piů 
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
E. 

 
Se fosse mia quasi quasi mi comprerei il carter coprimotore della Mini 
Hdi e lo installerei sulla Picasso.


 massima costanti tra i 1.750 ed i 2.000 giri al minuto.
Ma LOL,  250 giri, potevano risparmiarsela questa. O almeno parlare di picco
a 1.750.
mezzo interessante ma ste lollose cartelle stampa lo fanno sembrare
abindolatore.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 abindolatore.
se lo dici tu.
E. 

 se lo dici tu.
E' così, emi.


 E' cosě, emi.
non ho dubbi, ma non capisco quale sia il problema se BMW dichiara che il 
suo motore tiene 240nm tra 1750 e 2000.
E. 

 suo motore tiene 240nm tra 1750 e 2000.
E' l'insieme generale. Come quando parlano di grande innovazione circa 
l'adozione del servosterzo elettrico sulla serie 1.
Riguardo alla coppia del 1600 Hdi, sarebbe stato piů interessante dire 
che esprime piů del 90% della coppia massima da 1500 a 2700 giri e che 
esprime l'85% della potenza massima da 2000 a 4800 giri.


 suo motore tiene 240nm tra 1750 e 2000.
Massaie, comprate la nostra scopa!
Pensate, se usata correttamente raccoglie addirittura le briciole dal 
pavimento!
:-P
-- 
    A.''°° 

 l'85% della potenza massima da 2000 a 4800 giri.
vedi sopra. E' una questione di relatività.
E. 

 pavimento!
rotfl 

 l'adozione del servosterzo elettrico sulla serie 1.
Nessuno invece che parli dell'indicazione sul display della marcia 
consigliata per consumare meno, o del recupero energia in frenata ecc 
:-)
-- 
Ciao mine
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 anni è proprio il sistema di sterzo.
E meno male che si sono concentrati, chissa' se si fossero pure distratti.
P

 consigliata per consumare meno, o del recupero energia in frenata ecc :-)
esatto. non è il dettaglio ad essere rivoluzionario ma la volontà di 
stravolgere aspetti tecnici sino ad oggi "intoccabili" per migliorare 
l'efficienza. Si migliora in tutto, anche nelle piccole cose. Evidentemente 
in BMW hanno tempo da perdere per recuperare 3% sui consumi e quasi 
altrettanto sulle prestazioni, e fanno bene.
Cia
E. 

 E.
