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Titolo: Rav4 plug-in, prova consumi

Per chi se la mena di rimanere con batteria scarica, c' é sempre la scelta plug-in ; qui la ormai tradizionale prova Roma-Forlì da Motor1.
Da notare, per chi insiste a dire che le ibride in autostrada blablabla, i rilevamenti a batteria scarica (che quindi viene ricaricata dal motore termico)
 
https://it.motor1.com/reviews/519774/toyota-rav4-ibrida-plugin-consumi/
 

 
 
Molto interessante.
Faccio come al solito il rompiballe: per 60k però mi prendo una Tesla 
Model3 (spendo pure 3k meno di listino).
Queste plugin hanno ancora dei costi troppo elevati: ok la sicurezza di 
potersi muovere anche a batteria scarica, però costano più di un 
elettrica pura.
Non so, mi ispira molto, fosse costata la metà era un game changer. Così 
costa come l'audi Q5 ibrida plug-in...

 costa come l'audi Q5 ibrida plug-in...
 
Temo che con 50k della Q5 si compri solo la turbodiesel e senza allargarsi troppo con gli accessori.
 
Ciao
 
LG

 Model3 (spendo pure 3k meno di listino).
 
Però la M3 e la Rav4 hanno in comune solo il fatto di avere 4 ruote e un 
volante.
Come si fa a fare un paragone del genere basandosi solo sul prezzo?
Avessi detto una ModelX, che almeno è un suv, ma ops. costa 100k...
 
-- 
We only write our names in sand

Il 14/07/21 11:12, StefanoV ha scritto:

No, mi sono sbagliato è vero. Andava considerata la model Y: costa 
esattamente uguale alla versione provata.
Quindi a questo punto diventa la scelta tra avere un veicolo 
completamente elettrico e uno con batteria + motore.
Le prestazioni mi sembrano analoghe.

 costa come l'audi Q5 ibrida plug-in...
 
Col trucco che certe altre plug-in sono derivate da una termica normale con appiccicato l' elettrico e quando finisce la carica consumano come petroliere...

 Le prestazioni mi sembrano analoghe.
 
Si, hai ragione: modY.


 
 
Su questo non ci piove: lAudi dalle prove era bella finchè la batteria 
era carica poi diventava un soprammobile. Pesantissima, con un piccolo 
2.0 turbo che faceva fatica a spingerla consumando parecchio.

 
Grazie graziella, ibrida, NON ibrida plug-in che di listino parte da 59750.
E ribadisco quanto detto, oggi abbiamo una invasione di ibride plug-in che hanno la sola ragione di esistere nel poter abbassare le emissioni ed approfittare delle facilitazioni alla circolazione relative.

Il 14/07/21 11:28, Zotto T ha scritto:

NO stiamo parlando della ibrida plugin, quella che ha il 2.0 tsi + pacco 
batteire simile a quello toyota (dovrebbe avere circa 80 km anche lei 
come autonomia solo elettrica).

 di entrambe le tecnologie, ti porti dietro anche i difetti.
 
E' quello che mi fa considerare di aspettare ancora  un po' il passaggio ad una elettrica a quando gli attuali svantaggi saranno spariti ed attenuati e rimarranno solo i vantaggi, nel frattempo viaggio di ibrida.
Come seconda auto invece trovo più sensata una elettrica pura, almeno nelle mie condizioni di possibilità di caricare a casa, ma non lo faccio lo stesso perché finirei per fare troppi pochi km rispetto alla spesa.

 come autonomia solo elettrica).
 
Oibò, ho guardato al volo su Al Volante e leggo di listino 59750 la versione meno cara per arrivare a 73300.
Stessa fonte, per la RAV4 plug-in va da 55500 a 60000 (sempre AWD)

 Da notare, per chi insiste a dire che le ibride in autostrada blablabla, i rilevamenti a batteria scarica (che quindi viene ricaricata dal motore termico) 
 
16,1/litro non sono eccezionali rapportati a quanto consumano i benzina ultima generazione, sono invece molto buoni rapportati alla potenza complessiva e alla mole
 
se pensi che la corolla 1.8 con la metà della potenza fa 17,2 qualcosa non torna già solo restando in toyota (ioniq oltre 19)
 
la peggiore phev con batteria scarica rimane l'unica comprabile per via del prezzo che è la captur


Io il listino dell’Audi non lo avevo neanche guardato, ero proprio andato
in concessionaria a farmi fare in preventivo prima del Covid (non alla
Pianale, ero veramente interessato e avrei cambiato macchina a
aprile/maggio, invece si è fermato tutto e quindi niente).
Quella era la cifra che mi facevano senza usato. Con tutti gli optional del
caso.
 

Il 14/07/21 11:39, Zotto T ha scritto:

Sicuro, c'è da dire l'ibrido che hai tu è già maturo, ma per qualche 
motivo quello plug-in (che pure mi piace molto come idea) ha ancora 
qualcosa che non mi convince e che anzi mi fa andare allora direttamente 
sull'elettrico a parità di costo.

 in concessionaria 
 
Eh ok ma ben si sa che poi il prezzo che salta fuori è inferiore al listino, per dire, dal sito ufficiale il RAV4 plug-in parte da 45 k€
 
https://www.toyota.it/promozioni/privati/rav4-plugin-hybrid