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Titolo: Nuova Jaguar XK

 
          Unici appunti muso non abbastanza snello (troppo piccola mascherina e
massiccio spoiler) e blocco centrale di plance un po' massiccio e non
filante come il resto ma direi che il risultato e' ottimo!!!
Grazie agli amici di autopareri
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=3932
http://www.repubblica.it/2005/h/motori/agosto05/newjaguarxk/newjaguarxk.html
Riccardo
38, 196, CH+France
X-Type 2.5 Sport
www.jaguarissima.it
Carrozzeria e scocca in alluminio, motore 4200 V8, sei
secondi per passare da 0 a 100. In arrivo anche la versione cabriolet
Jaguar Xk, torna la E-Type
prestazioni e stile: un classico
di VINCENZO BORGOMEO
La lunga attesa è finita: "Jaguar è orgogliosa di annunciare l'inizio di una
nuova era nella propria serie di auto sportive" raccontano da Coventry:
l'entusiasmo è grande perché per l'erede della nota Xk la Jaguar ha
rispolverato l'antica ricetta della E-type. Ecco quindi un design classico,
pieno di citazioni storiche, ma anche una particolare attenzione alle
prestazioni dinamiche della vettura.
Della vecchia Xk qui non c'è nulla: la monoscocca in alluminio, introdotta
con l'ultima generazione della berlina XJ, è il frutto di una tecnologia
aerospaziale e consente di avere il 31% di rigidità in più rispetto alla
precedente versione, e offre un significativo miglioramento del 10% nel
rapporto peso/potenza.
Complessivamente, la nuova serie XK risulta più rigida del 90% e più leggera
di 180 kg rispetto ai principali concorrenti con un peso in ordine di marcia
di soli 1.595 kg. La Porsche, insomma è nel mirino.
E per capirlo basta ascoltare Mike Cross, responsabile dello sviluppo della
dinamica dei nuovi veicoli della serie XK: 'Il team si è impegnato, insieme
a me, a progettare un'auto sportiva, completa da ogni punto di vista:
veloce, sorprendentemente agile, estremamente piacevole da guidare. Avevamo
in mente un'auto in grado di sostenere velocità elevate ma anche di
arrestarsi immediatamente, con tutte le caratteristiche che ci si aspetta da
un modello Jaguar. Ma è stata anche una scelta razionale: la nuova XK è un
sapiente compromesso tra dinamicità di guida e relax confortevole, sinonimo
di sportività di lusso".
Ecco quindi il mix di cui parlavamo all'inizio: design e prestazioni, per
legare concetti classici ad altri modernissimi. Da qui la scelta di lasciare
la configurazione 2+2 per l'abitacolo, ma anche un bilanciamento dei pesi da
macchina da corsa, con tutta l'elettronica moderna pronta a facilitare la
vita del pilota: abolizione delle chiavi, avviamento a pulsante e luci
attive che aumentano il piacere della guida.
Disponibile a partire dall'inizio del prossimo anno con motore V8 aspirato
di 4.200 cc da 298 CV, la nuova XK ha un cambio automatico sequenziale 6
marce con possibilità di utilizzo manuale mediante comandi al volante (per
la prima volta in una Jaguar). E le prestazioni sono di tutto rilievo: da 0
a 100 km/h in 6 secondi con una accelerazione sul quarto di miglio di 14,4
secondi appena ½ secondo in meno del precedente modello sovralimentato da
400 Cv...
Prestazioni che però non penalizzano il confort perché grazie al passo più
lungo, all'interasse più ampio e alla linea del tetto più alta, la versione
2+2 presenta maggiore spazio interno rispetto al precedente modello XK che
sostituisce. DIventando così la Gt più spaziosa del segmento in termini di
spazio interno per le gambe e per le spalle, con 20 mm in più per la testa
nei sedili anteriori rispetto alla precedente Jaguar XK.
LA CARTA D'IDENTITA'
TELAIO
Scocca in alluminio ribattuto e incollato
MOTORE
8 cilindri a V con 4 valvole per cilindro
Alesaggio/corsa: 86/90.3 mm
Cilindrata: 4.196 cc
Potenza massima: 298 Cv a 6000 giri/min
Coppia massima: 303 (411) a 4100 giri/minuto
 Trasmissione: Automatica a 6 marce.
Cambio sequenziale Jaguar con comandi montati al volante
PRESTAZIONI
0-100 km/h in 6,2 secondo
Velocità massima: 250 Km/h (autolimitata)
DIMENSIONI
Lunghezza: 4.791 mm
Larghezza: 2.070 mm (specchietti incl.)
Altezza: 1.322 mm
Interasse: 2.752 mm
Peso in ordine di marcia: 1.595 Kg
(25 agosto 2005)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ok  la prendo! :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 
So che magari potrei essere linciato per quel che dico, ma è moltoooo
simile alla Hyundai coupe O_o, anche la fanaleria anteriore, cmq massimo
rispetto per una delle più belle auto inglesi.
Daniel F. (NA,20,60) Lurker dal 2002 

 38, 196, CH+France
LF / tristezza


MI dispiace ma sono riuscito ad ottenere che rispondessi (!!). Se avessi
veramente scritto quello che penso non mi avresti risposto!!
Sappi che io continuo a volermi prendere la vecchia XK ed a sperare nella
F-Type
Onestamente sono curioso di vederlo un po' meglio il dentro perche si vede
poco ma la plancia non mi convince molto!!!
In che cosa ti sembra si richiami a Lexus?? Questa delle lexus in economia
non l'avevo mai sentita!! Cosa intendi?
Onestamente il fuori non mi sembra molto diverso dalla ALC!! Cosa secondo te
e' stato modificato in peggio? Ma a te piaceva la ALC?
Non credi che il colore ed il fatto che siano solo foto non le rendano
giustizia
Comunque tu sei un brontolone in assoluto e sono convinto che qualsiasi cosa
facessero tu non gradiresti.
Ti riporto altri forum dove le reazioni non sono state cosi male!!!
Ciao
Riccardo
38, 196, CH+France
X-Type 2.5 Sport
www.jaguarissima.it
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 38, 196, CH+France
LF

 F-Type
La vecchia XK era molto ma molto elegante. Derivata dalla Mondeo e costosa, 
ma elegante.
Questa qui, prima bisognerebbe vederla dal vivo, prima di giudicare, certo 
che 4 metri e 8o cm  e' una roba molto lunga.
il richiamo alla e-type fatto da repubblica, tanto per cambiare, non c'entra 
una beata mazza. Lo tiene il portellone a libro? no? lo stacco muso - 
cockpit? noo? i tubi scarico all'insu'? noooo? e alloooora!

 
http://www.repubblica.it/2005/h/motori/agosto05/newjaguarxk/newjaguarxk.html
Dal punto di vista dinamico potrà essere la fine del mondo, però... a
livello stilistico (il solo che possiamo valutare per adesso) IMHO manca
un po' di personalità. Quella che avevano tutte le antenate, dalla E-Type
in avanti; e che non manca nemmeno all'attuale XK8. 
Prese una per una, le reminiscenze sono di altissimo livello (Aston Martin
DB9 e V8 Vantage per la coda, Bentley Continental GT per il padiglione e
la plancia... ma anche un po' di Lexus e di BMW/Bangle - qualche taglio,
il cruscottino...) però l'insieme diventa un po' composito, ibrido,
confuso.
Soprattutto in vista anteriore IMHO perde decisamente il confronto con
l'attuale XK8: per eleganza, ma anche per aggressività.
Resta un'auto molto, molto desiderabile: ma, se me la potessi permettere,
acquisterei la "vecchia"....
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
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Write to Sgaccas: 
motos...@despammed.com
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


Scusa ma hai visti la mascherina etc? Che possano non essere molti i
richiami daccordo ma a quello si riferiferiva. Del resto le foto (in
particolare una) sul sito olandese si richiamano a quello!
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