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Titolo: Rettifica problemi motori OPEL 16v

Oggi mi sono informato bene.
Il cuscinetto degli alberi a camme č in plastica ed č imperniato su una
boccola di metallo nella testa.
Spesso accade che la cinghia di distribuzione scivoli sul cuscinetto senza
trascinarlo ed anche che la parte esterna del cuscinetto si muova senza
trascinare con se la parte in metallo centrale su cui č imperniato l'albero
a camme!!!!!
fino ad ora l'unico intervento dei concessionari opel č: CAMBIARE I PEZZI
INCRIMINATI CON ALTRI IDENTICI!!!!!!!
quando me lo ha detto il magazziniere della Opel oggi  .......... stentavo a
crederci ma č cosě...
Saluti sbigottiti.
--
HF-Alex
Delta Integrale - Tunings
Web: 
www.geocities.com/motorcity/garage/6047
.
.
.


A quanto mi risulta il problema è leggermente diverso... Due dei tre
cuscinetti tendicinghia hanno una corona esterna in plastica (penso sia per
ridurre il rumore). A quanto afferma la Opel, la prima serie di motori 16V
(1.4 e 1.6) montava dei cuscinetti con la corona in plastica difettosa che
scaldandosi per effetto del rotolamento della cinghia di distribuzione
tendeva a sgretolarsi e quindi a distaccarsi dal cuscinetto, con conseguente
riduzione del diametro del cuscinetto ed allentamento della cinghia stessa
(sembra che il meccanismo di tensione automatico della cinghia non riesca a
compensare questa variazione di tensione) che dopo pochi chilometri di
funzionamento in queste condizioni tende a saltare alcuni denti con le
conseguenze facilmente immaginabili. Ora, a detta della Opel, da giugno 96
vengono montati cuscinetti fisicamente identici ma con la corona in plastica
di diverso materiale (probabilmente più resistente al calore), i quali non
dovrebbero più dare problemi. Mi è anche stato riferito che all'inizio
(probabilmente sino al 96) in caso di rottura, i cuscinetti venivano
sostituiti con altri sempre difettosi (il problema non era ancora noto) è ciò
causava il ripetersi del problema. Sempre a detta della Opel, questo problema
non si è più verificato sulle macchine vendute a partire dalla fine del 96.
Non so se tutto ciò corrispona a verità, anche se ritengo che la Opel abbia
ovviato al problema (è nel loro interesse in quanto attualmente tutte le
riparazioni di questo problema vengono effettuate in garanzia a prescindere
da età e chilometraggio); in ogni caso suggerisco a tutti coloro che, come il
sottoscritto, sono affetti dal dubbio di avere i cuscinetti difettosi di
recarsi presso un concessionario Opel per verificare (se ancora non hanno
ricevuto la lettera di richiamo) se la propria auto rientra tra quelle
incriminate (i concessionari sono in possesso di una lista di numeri di
motore afflitti da questo problema).
Saluti
Maurizio.
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crederci ma č cosě...
Scusa Alex, ma non posso crederci.
Allora c'e' l'albero a camme, avra' 3 supporti, altrimenti flette,
sono chiaramente cuscinetti lisci e sempre chiaramente devono essere
lubrificati a pressione.
Il problema di base e' che mettere dei cuscinetti di plastica
scomponibili su un albero a camme provoca delle deformazioni notevoli,
le deformazioni rompono immediatamente il velo per mancanza di
uniformita' di pressione e si sciolgono per attrito in un
microsecondo, soprattutto considerando che la lubrificazione arriva
dal basso (difficile prolungare il condotto nei cappellotti) e il
carico e' verso l'alto.
Inoltre queste boccole devono essere bloccate con un fermo altrimenti
si muovono e se si muovono di 2 gradi bloccano il condotto di
lubrificazione e fondono in 1 nanosecondo.
E ficcare un fermo in un cuscinetto liscio di plastica scomponibile,
forato per la lubrificazione, oltretutto con una precisione notevole
per non perdere pressione nel gap e' roba da matti.
Tanto per dare un'idea i supporti sono ricavati da chiusi come le
teste di biella, i cappellotti non sono mai intercambiabili e basta
tirarli a 2Kgm in piu' per deformarli e fonderli, figuriamoci che
controllo puo' esserci se c'e' della plastica..
Soprattutto in un ottica di industrializzazione non hanno nessun
vantaggio, hanno molti svantaggi e costano di piu'.
Se pero' il ricambista parla di cinghia che scivola sul cuscinetto
senza trascinarlo suppongo intenda il tendicinghia visto che quelli
delle camme stanno dentro al coperchio della testa e con la cinghia
hanno poco a che fare.
Questo e' allora normale, il tendicinghia e' costituito da un
cuscinetto a sfere con sopra una boccola di plastica che resta a
contatto con la cinghia, se il cuscinetto si pianta e la boccola e'
montata con poca interferenza comincia a girare lei sopra al
cuscinetto vero....e si scioglie in pochi secondi.
Secondo me il ricambista ha fatto un po' di confusione ;-)))
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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