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Titolo: pseudo ritorno Turbo Zet...

Ciao a tutti,
dopo circa due giorni di elettrocardiogramma piatto del mio PC sono tornato
nell'NG e ho notato che nun gliene frega più un tubo a nessuno del
sopracitato.
Giuro di essere stato realmente impossibilitato a stendere uno straccio di
IDAtest e comunque ci ho fatto solo un 600 km che per dare un parere
complessivo mi sembrano un po' pochi.
Inoltre nella ricerca di un manicotto in gomma penso piu' unico che raro ho
piazzato provvisoriamente un tubo di recupero da un AR in quanto il coso
esce con un 65mm rigido mentre il mio collettore di aspirazione e' 56mm ed
adattare qualcosa in maniera decente tentando di evitare perdite è veramente
un impresa. Anzi, approfitto per chiedere se qualcuno sa indicarmi un posto
in zona Milano o Como dove trovare qualcosa in gomma da 60mm interno
sufficentemente elastico da estendersi fino a 65mm e che mi garantirebbe +/-
nessuna perdita dall'altra parte.
Insomma non so dire se può dare di più oppure si ferma al punto attuale che
comunque non mi farebbe lamentare.
Posso dire comunque che il connubio del coso col mio filtro in aspirazione
diretta è una cannonata in quanto non gli fà fare il caratteristico rumore
della madonna attira sbirri e mantiene un ottimo rendimento.
Mah, vedro le vostre reazioni. Se noterò un ritorno di interessamento x un
argomento che a suo tempo fece tanto clamorore tra quelli come me che
pensavano che funzionasse e quelli dicevano il contrario senza neanche
averne visto uno potrei anche pensare di farlo sto' IDAtest che comunque
aspetterà il suo dovuto tempo x vedere eventuali cedimenti del motore ( non
100000 km ma nenche 10 ).
Posso anticipare che secondo me il picco di incremento dichiarato dalla casa
è lontano da quello della mia macchina ( magari su un benza... ) senza però
un rilevamento su banco ( non voglio buttare soldi x vedere quanti cv in più
e in ogni caso non saprei dove andare ).
X adesso auguro a tutti un buon Millenium Bug e un felice 2000 senza verbali
e autovelox.
Bye,Bye... from Max.

Beh...grazie per gli auguri , intanto.
Io ero tra quelli che dicevano che qualche cosa faceva, ma che in finale forse
era piu' la spesa che il guadagno.
Ora ti senti di dissentire?
PEPPE



Io ero tra quelli che avevano più fiducia sugli effetti del fon (T.Z.) ma
che comunque rimanendo con i piedi per terra sperando su un più realistico
15% in prestazioni (invece che 30%). Il tuo è un diesel o un turbo diesel?
E' apprezzabile l'incremento di prestazioni?? Facci sapere!
deviant Fiesta Eibach driver

 E' apprezzabile l'incremento di prestazioni?? Facci sapere!
Bene, vedere che qualcuno ha interesse nell'argomento merita di essere
ascoltato. Dunque, a grandi linee in quanto il montaggio non è ancora in
stato di " regola d'arte " x i motivi leggibili nel primo post posso dare un
10% di incremento sulla coppia e 6-7Km di  media su tutte le marce con una
quinta ancora più in tiro ( col filtro in aspirazione diretta il problema
quinta moscia era già stato risolto ).
Altro particolare era che circa dopo 400 km dal montaggio e dopo la
sostituzione x usura naturale della cinghia di distribuzione si era
cominciato ad avvertire uno strano rumore ai medi giri specialmente quando
mollavo il gas.
Questo col filtro incassato nella mia scatola artigianale anti-rumore mentre
da ieri il filtro finisce direttamente dopo il turbo ed non si sente più
quel rumore-vibrazione.
Personalmente posso essere daccordo come principio che magari costa troppo x
quello che offre ma calcolando la revisione ogni  4 e poi ogni 2 anni
montare un gruppo turbo compressore al prezzo di un paio di milioni ( a
parole poi x quei soldi non te lo montano neanche usato ) per poi doverlo
smontare così spesso, mi trovo con questo che in 15 min me lo smonto e
rimonto da solo.
Dimenticavo, la  mia 306 è un 1.9D aspirato.
Spero di non aver dimenticato niente, andra fatta una prova col filtro
originale ma finche non trovo i manicotti giusti...
Se avete altre domande fatevi avanti.
Auguri ancora di buon anno
Bye,Bye... from Max.

 Se avete altre domande fatevi avanti.
Deduco che i manicotti adatti per l'installazione non vengono forniti dalla
Avio Laco, CA##... (è l'unico preblema che mi aveva posto il meccanico
mio!!)
Quanto te lo hanno fatto pagare? (sai se è possibile andarlo a prendere di
persona, visto che da dove abito ci metterei una mezz'oretta?)
Secondo te, rimappare prima la centralina (800.000 lire) permette di avere
migliori prestazioni dopo aver installato il turbo zet? o non ne vale la
pena vista la spesa?
Ciao e grazie!
deviant Fiesta Eibach driver

 pena vista la spesa?
Un po' caro quello che te la rimappa, spero almeno che sia una rimappatura
su strada ( per quanto ne so' le migliori ) e non una eprom già pronta...
Sicuramente dovrebbe meritare in ogni caso anche senza il coso, in ogni caso
se lo compri falla fare dopo altrimenti avresti tutti i valori sballati e
ricordati se è possibile di aver modo di riportarla nei parametri della casa
x la revisione che devo fare assolutamente senza il coso.
Visto che mi sembri la persona più interessata al coso mi piacerebbe
chattare con te da qualche parte, garantisco che non ho nessun interesse e
lo faccio in puro spirito IDA.
In questo modo potrai chiedermi quello che vuoi, e se so risponderti lo farò
più che volentieri.
Domani verso le 19.00 entrero in rete sull'NG x una tua risposta, se ti va
dimmi come e dove.
Sarebbe meglio se mi mandassi anche una e-mail con le coordinate a
massimo_...@tin.it
 visto che ultimamente il mio server news fa brutti
scherzi... :-|
P.s.: L'unico prg che per modo di dire so usare è ICQ quindi ho scegli uno
di quelle chat in pagina html oppure solo su icq.
Bye,Bye... from Max.

e autovelox.
Grazie, ma troppo tardi, la limitatrice ha beccato il velox :?(
ricambio gli auguri, ciao e facci sapere!!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

 specializzato in articoli in gomma di tutti i generi, si chiama, boh?
MARYLIN VIDEO ??
8-DDD
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi fare un giro in pista a Monza con me?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

8-DDD
No grazie, ho smesso! :)
Gizmo 39,0 cv


 x la revisione che devo fare assolutamente senza il coso.
Ma te lo hanno detto loro (ciò vorrebbe dire che sanno che sballa i gas di
scarico)
o è solo perché si vede aprendo il cofano?
Una domanda: vabbè che tu hai un diesel aspirato e non ha senso parlare di
centralina,
ma secondo te con altri interventi ugualmente costosi si ottiene di più o
no?
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 no?
Senti un po', guarda che la mia macchina è del maggio '98 non è quella che
ha costruito Rudolf  Diesel ;-)
Comunque penso che ce l'ha la centralina, ho visto un connettore tipo quelli
di diagnosi vicino ai fusibili.
Secondo me è un po' difficile pare un paragone con altri interventi come li
definisci tu " ugualmente costosi " perché x 610k$ non arrivi a mettere un
filtro diretto o uno sportivo nella scatola filtro e una rimappata. Quindi
fare un paragone in cifre penso rimarrebbe un po' sballato.
Tutto dipende cosa cerchi: se vuoi una " botta di vita " vai direttamente a
farti montare un turbocompressore, ma se ti basta un po'(chino)  di spinta
in più nei sorpassi e un motore più preciso sotto che tende a puntarsi meno
specialmente se freddo ti può andar bene il TZ.
Aspetto un tuo commento.
Bye,Bye... from Max.

 Aspetto un tuo commento.
Il "pochino di spinta in più" si sente a tutti i regimi o solo ai bassi?


 ICQ:49579941__________________________
Bye,Bye... from Max.
Ps: questa sera alle 21.30 io e Andrea Zelli chattiamo su ICQ proprio del TZ
con le ultime info su tipo col fiesta 1.2 100cv. Penso che in due o in tre
sia lo stesso quindi se vuoi venire io sono Turbo030 e il mio numero č
20310776.

 progresso.
Aspetta un attimo: io mi sono informato: ho richiesto all'Avio Laco
l'opuscolo informativo e me lo sono studiato per bene. In più sono
appassionatissimo di meccanica nonché laureando in Ingegneria Elettrica,
quindi, scusa l'immodestia, ho la competenza necessaria per dirti che, se
dubitavo, era a ragion veduta. Comunque quando sbaglio sono dispostissimo ad
ammetterlo.
--


 non ti puoi spingere. Puoi "giocare" con l'anticipo, ma anche lì ben poco.
Scusa per la ca%%ata immane che ho scritto: chiaramente non intendevo
l'anticipo di accensione, perché non sono ridotto così male, bensì
l'anticipo di iniezione. Senonché è sbagliata anche così perché se inietto
il gasolio prima che la compressione sia giunta al punto giusto ottengo solo
battito in testa e fumo.


 ammetterlo.
Non sapevo delle tue conoscenze e comunque quelle degli altri nell'NG che ho
sempre detto e sempre ripeterò sono superiori alle mie che sono un neofita
in materia elaborazioni ( se sapessi tutto eviterei di rompere con domande +
o - stupide, no? ) .
Io nel mio piccolo non ho fatto lo scientifico ma ho un attestato
professionale di 2 anni in Elettromeccanica ( faccio l'elettricista ) e uno
di elettronica e ti posso dire di sapere a grandi linee cosa sono motori
brushless e passo passo oltre a i soliti sincroni, asincroni etc.
Non mi trovi daccordo su una cosa : il manuale-opuscolo. A me quello proprio
non mi aveva convinto. Aveva troppe lacune che ho dovuto compensare con
domande dirette all'Aviolaco.
Mi fai capire una cosa: da cosa nasce il tuo dubbio. Sicuramente con la tua
preparazione avrai collegato il funzionamento del TZ a qualcosa di già
esistente e funzionante come alcuni treni, mi sembra giapponesi, che
viaggiano "galleggiando" e con relativa mancanza degli attriti che sono
normalmente presenti.
Se ho sparato un mare di cavolate sono pronto a risponderne.
Bye,Bye... from Max.

 normalmente presenti.
No, il mio dubbio non consisteva nella possibilità di ridurre gli attriti;
effettivamente dovrebbe trattarsi di un motore elettrico con rendimento
elevatissimo (azzardo un 95-98%).
Il fatto è questo: le grandezze caratteristiche di un compressore sono
portata e rapporto di compressione. Un motore che debba essere
sovralimentato ha bisogno di un rapp. di compr. relativamente ridotto, ma di
una portata elevatissima (un 1000cc. ha bisogno di 50 litri d'aria AL
SECONDO), che il TurboZet non può essere in grado di fornire, altrimenti
assorbirebbe 5-8KW e non 50W. Poiché il rapporto tra queste due potenze è di
1 a 100, andando per logica anche l'aumento di prestazioni dovrebbe essere +
o - proporzionale. Perciò ritenevo che il TZ fosse praticamente inutile.
