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Titolo: [MANUTENZIONE] Provo il Sintoflon?

Mi rivolgo soprattutto ai possessori di vecchie carrette e a chi ne sa
qualcosa.... ;-)
Dovendo sotituire l'olio motore, quello del cambio e rabboccare quello del
differenziale (del Duetto), avrei pensato di additivarli con il Sintoflon
(PeoFSZ a suo tempo mi aveva detto che conosceva qualcuno che ne era rimasto
particolarmente soddisfatto) che parrebbe avere notevoli effetti positivi
sulla meccanica delle auto non piů giovani.
Che ne pensate?
saluti
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 saluti
Lascia perdere, butti via i soldi senza nessun miglioramento.
Tali additivi, secondo i produttori, dovrebbero aderire alle pareti
metalliche soggette ad usura migliorandone la lubrificazione e ripristinando
la compressione. Balle. Le sollecitazioni (pressioni, temperature e velocità
di strisciamento) sono talmente elevate che non permettono a tali sostanze
di aderire così come auspicato nei delpiant. I trattamenti superficiali sono
ben altra cosa e non riguardano polimeri a base di PTFE o simili. Per il tuo
prezioso Duetto utilizza un buon olio motore e un buon olio per il cambio e
vai tranquillo. NON utilizzare oli che scendano sotto la gradazione 5 (tipo
gli 0W30 o simili) perchè la pompa dell'olio non lavorerebbe secondo le
specifiche e non darebbe la pressione sufficiente in quanto l'olio
risulterebbe troppo fluido. Per il tuo motore il massimo sarebbe utilizzare
il Castrol RS che ha una gradazione SAE di 10W60 (per il tuo motore l'Alfa
consigliava un 10W50), al limite il Mobil 1 nella gradazione 5W50 ma non
inferiori. Se non hai intenzione di sfruttare il motore ai regimi alti in
tirate e corse in autostrada potresti accontentarti di un sistetico 10W40
classico, ma sempre di qualità mi raccomando. Per quanto riguarda il cambio
e il differenziale sostituisci completamente l'olio con quello previsto per
la tua vettura e non altri in quanto oli troppo fluidi o troppo densi
potrebbero compromettere il comportamento e la durata dei sincronizzatori.
-- 
Ciao
Deimos

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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ab...@newsland.it


prima farň la prova sull'olio del cambio allora



Gear Lube vero?
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 riguardano polimeri a base di PTFE o simili.
Ti vedo particolarmente contrario a questi trattamenti!
Tuttavia molti possessori di storiche aggiungono additivi e dicono di notare
miglioramente insperati ed inattesi..
:-???



se tu e Peo foste cosě gentili da spiegarmi le ragioni del pro e quelle del
contro all'additico per cambio ve ne sarei molto grato
:-))


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao


 Non so se mi sono spiegato.
sei stato spiegato alla perfezione!
grazie!


 qualità mi raccomando.
aspetta aspetta!
 a quanto ne so io per la 1750 va bene il 20W50 per il motore e il 80W90 per
il cambio/differenziale
tu hai dati più precisi?


 principio attivo
Mi documenterò anche io.
Grazie ancora 


Che ne pensate?
Che qualcuno ti rispondera' di lasciar perdere, che non conta ad un cazzo,
ecc..ecc... Tu lasciali dire.
Pero' se vuoi il mio consiglio, provalo. Ne ho sentito parlar bene piu' di una
volta. Io non l'ho mai usato, uso abitualmente altri prodotti (zx1), ma e'
tutt'altro che bufala.
st

 notare miglioramente insperati ed inattesi..
Ho provato lo Slick 50 sia nel cambio/differenziale che nel motore di una
Alfa 75 T.S. e di miglioramenti non ce ne sono stati. In compenso la coppa
dell'olio si è riempita di morchie. In pratica le sollecitazioni del motore
avevano asportato lo strato che in teoria avrebbe dovuto "aderire" alle
pareti scaricandole nella coppa. Quando ho sostituito quello del
cambio/differenziale lo stesso. Per contro i sincronizzatori non hanno più
funzionato a dovere.
Lo Slick 50 è della stessa tipologia di prodotti di cui si parlava prima per
cui stai alla larga da tali additivi. Anche altri amici miei hanno provato
additivi di tutti i generi (Sintoflon ecc.) e il risultato è sempre stato lo
stesso. Qualche miglioramento dei primi 1000 Km e poi un degrado fino a
raggiungere le prestazioni che aveva prima del trattamento.
Ho sempre utilizzato oli di grande qualità sia per il motore che per il
cambio ed è l'unico sistema per preservare la meccanica, oltre ovviamente ad
uno stile di guida accorto a freddo.
-- 
Ciao
Deimos


--
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com
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