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Titolo: Quali sono i fattori che danno stabilita' all'auto?

datemi un valore percentuale a
1) gomme, qualita' gomme diametro larghezza ecc...
2) tipo di sospensione
3) dimensioni dell'auto, interpasso ecc..
4) trazione anteriore o posteriore?
5) auto monovolume,2volumi, 3volumi
giusto per sapere cosa pensate
-- 
Super Mippox Mandriva 2008

 5) auto monovolume,2volumi, 3volumi
10%
non saprei fornire motivazioni :-)

"SilverLeo" <New_Profile@New_Profile.com> ha scritto
| > 1) gomme, qualita' gomme diametro larghezza ecc...
| 10%
| > 2) tipo di sospensione
| 20%
| > 3) dimensioni dell'auto, interpasso ecc..
| 40%
| > 4) trazione anteriore o posteriore?
| 20%
| > 5) auto monovolume,2volumi, 3volumi
| 10%
| non saprei fornire motivazioni :-)
La tua risposta è divertente.
:)
-- 
Diego® -MI
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 :)
Va be', è una risposta data col cuore... :-)

 giusto per sapere cosa pensate
Spero di aver dato risposte a grandi linee corrette
Ciao!
Paolo
-- 
Visita il Club Ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
www.toledo-club.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 datemi un valore percentuale a
Il prezzo.
M. 

 datemi un valore percentuale
100% motore, nel dubbio tieni giu' :P
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 ha scritto nel messaggio 
news:m3AGj.44407$FR.2...@twister1.libero.it...
| Va be', è una risposta data col cuore... :-)
Infatti ho messo la faccina.
In ogni caso la risposta dà una indicazione dell'opinione di chi non conosce 
l'auto . E' in ogni caso interessante notare come sia stato imputato per il 30% 
ad assetto/pneumatici, per il  50% al telaio/carrozzeria e per il restante 20% 
alla trazione la tenuta di strada globale.


 giusto per sapere cosa pensate
felice_pago
.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 guidare con la testa, quella di sopra !
Vedi uno in mezzo alla strada fermo dopo una curva cieca...testa o non testa 
ti affidi all' auto.


 ti affidi all' auto.
ah ecco !
felice_pago
la mia strada e' indifferente


 ti affidi all' auto.
se hai testa non vai a 150 km/h in una curva cieca, proprio perché ci
potrebbe essere qualsiasi cosa dall'altra parte...
Fulmy(nato)
-- 
ex Ford Fiesta 900 B
ex Citroen AX K-Way
ex Seat Toledo 1.6i GLX VBi (Very Bastard inside)
Suzuki "Alita" GS500
ex VW Polo 1.2, ex Opel Corsa 1.2
Skoda Fabia 1.4 16V

 potrebbe essere qualsiasi cosa dall'altra parte...
eccerto !
certe cose bisogna scriverle :(
altrimenti se non hai delle gomme cazzute,
rischi un acqua planing a 200 Kmh in autostrada con una slk !


 5) auto monovolume,2volumi, 3volumi
tutti e nessuno
ogni parametro gioca 100% nel suo ruolo, ma in assoluto sono 
interdipendenti
puoi avere un veicolo sicuro e stabile con un certo mix di 
elementi, metti le gomme più larghe ed il veicolo diventa 
instabile o troppo reattivo
sicuramente un passo lungo migliora la stabilità, come anche il 
posizionamento del baricentro entro il terzo anteriore del 
passo, ad un'altezza non superiore a quella dei pneumatici, con 
un centro dirollio basso o negativo, ma forse così parliamo solo 
di auto molto, molto sportive...
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 5) auto monovolume,2volumi, 3volumi
++
[0, +, ++, +++, ++++]
Dopo 3 anni sopra una Thema 2000 16V, ho preso una Punto Cabrio ELX (fra 
le vecchie Punto è quella dalle gomme più larghe e l'assetto migliore). 
Nel ritorno dal concessionario, abituato ad un certo tipo di guida, in 
curva mi sono quasi ribaltato, e nello scendere nel parcheggio 
dell'ipercoop ho preso una scivolata lunghissima. Da allora ho capito 
cosa sia realmente la stabilità della macchina, come quando capisci 
cos'è l'aria che respiri solo quando ti viene a mancare.
Sulla Saab 900 è andata molto meglio, eppure non ha mai raggiunto la 
stabilità  della Thema (IMHO), soprattutto in curva.
Ciao
F

 dell'ipercoop ho preso una scivolata lunghissima.
Penso che una certa percentuale di incidenti siano dovuti al fatto che il 
guidatore non cerca di conoscere con calma limiti e caratteristiche della 
nuova vettura...
Ho un'amica che lavora in BMW e dice che capita non poche volte che un 
cliente torni in concessionaria/officina (a volte pure con danni fisici) a 
causa di un incidente causato proprio dalla sua poca dimestichezza e poca 
conoscenza dell'autovettura appena acquistata.
E' ovvio che passare ad un autovettura migliore (a livello di stabilità) sia 
meglio che passare ad una peggiore, personalmente sono passato da una Opel 
Astra SW alla Volvo XC70 e comunque mi sono dato il tempo di "capire" il 
comportamento della macchina e i suoi limiti prima di "spremerla" più a 
fondo come poi ho, in taluni frangenti, fatto. 

giusto per sapere cosa pensate
Poi le considerazioni stesse valgono poco, è tutto un amalgama dei
vari componenti: puoi avere delle sospensioni raffinatassime e una
distribuzione dei pesi alla cazzo, e l'auto perde di stabilità molto
facilmente.
Ma ad es. una schema complesso tipo multilink rende sicuramente l'auto
più stabile rispetto a un tradizionale. Da nuova non te ne accorgi,
quando gli ammortizzatori sono alla frutta però sì.

 se hai testa non vai a 150 km/h in una curva cieca
Curva cieca, 150km/h pensa e vedi dove hai sbagliato, comunque se tu 
affronti ogni curva cieca a piu' di 10km/h sei un pirata.


 affronti ogni curva cieca a piu' di 10km/h sei un pirata.
hai scritto:
"Vedi uno in mezzo alla strada fermo dopo una curva cieca..."
"150km/h" è chiaramente una iperbole, resta il fatto che se vedi l'ostacolo
dietro la curva troppo tardi, vuol dire che andavi troppo veloce per quella
curva


 giusto per sapere cosa pensate
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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