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Titolo: Pop-off su auto con volumetrico , come funziona?

Ecco, la domanda m'e' venuta l'altra sera quando ho visto il video sella S4 
postato da Ma3x, non ricordavo uno sbuffo simile dalla pop-off quando vidi 
la S4 dal vivo, sono anche passati tanti anni e puo' darsi che abbia rimosso 
:(
Su un'auto turbo so bene come funziona la pop-off, il tempo di inerzia della 
girante della turbina e' limitato, percui dopo qualche attimo a gas chiuso 
si ferma da sola e non porta piu' sovrapressione all'interno del condotto di 
aspirazione, MA su un'auto con compressore volumetrico anche a gas chiuso il 
compressore pompa lo stesso (in teoria, in pratica non so se esiste un 
giunto viscoso che lo sgancia a gas chiuso), se il compressore pompa sempre 
la pop-off dovrebbe stare sempre aperta quando si chiude il gas, o no?
MaxMax 

 la pop-off dovrebbe stare sempre aperta quando si chiude il gas, o no?
Si, ma in un turbo quando chiudi i giri motore precipitano, di
conseguenza i cilindri "aspirano" meno, ma la girella continua a
girare per inerzia e continua a pompare e si formano le sovrapressioni
nell'aspirazione.
Col volumetrico, nel momento in cui cala il regime di rotazione, anche
il compressore smette subito di pompare, visto che e' mosso
direttamente dal motore stesso...
cia'
Max

 MaxMax 
l愀4 ha sia turbo che volumetrico
-- 
Ciao
Matteo
"Toseland non vincera piu' un cazzo, manco se corresse con la RCV nella 
SBK." cit.

 direttamente dal motore stesso...
nel volumetrico se chiudi il gas a 3000 giri (per fare un esempio), il 
motore non scende al minimo (e cmq anche al minimo il volumetrico pompa 
sempre), se la valvola a farfalla e' chiusa la sovrapressione fa scoppiare 
tutto, percui interviene la pop-off, ma mi chiedevo come intervenisse in un 
volumetrico.
MaxMax 

direttamente dal motore stesso...
Più che altro la turbina è a monte della farfalla, mentre il
compressore volumetrico è a valle della farfalla (almeno sulla Dodge
Charger di Fast & Furious è così, si vede benissimo)
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 puo' darsi che abbia rimosso :(
La S4 ha due turbo: il volumetrico interviene ai bassi regimi, il turbo 
"normale" agli alti; la soluzione fu studiata perchè tipicamente il motore 
di una macchina da rally si trova spesso a compiere un'elevata escursione 
del regime di rotazione.
Oggi non c'è più bisogno, più o meno lo stesso risultato si ottiene con i 
turbo a geometria variabile.
-- 
Saluti. 

 turbo a geometria variabile.
:) Mi dite tutti cose che gia' so :-P Ma nessuno risponde alla domanda che 
ho fatto :(
MaxMax 

 
Leggendo questo post mi sono posto una domanda da ignorante + totale: 
posso montare la valvola pop-off sulla mia 156 1800 benzina? Ci vogliono 
motori particolari? Quanto potrebbe costare questo scherzo?
Ciao
Michele

Quanto potrebbe costare questo scherzo?
Boh?


 Charger di Fast & Furious è così, si vede benissimo)
Generalmente, però esistono eccezzioni: la Renault 5 Alpine turbo
aveva la farfalla a monte della turbina (carburatore "aspirato")
contrarioamente alla gt turbo che aveva il consueto schema con
farfalla a valle del turbocompressore (carburatore "soffiato").
La Lancia 037 gr. b (a iniezione meccanica) aveva le farfalle a valle
del compressore volumetrico e infatti aveva la sua brava valvola pop
off, come si vede qui 
http://www.lanciarally037.com/volumex.htm
la versione stradale, a carburatore, aveva le farfalle a monte del
compressore e quindi non installava alcuna valvola.
Si possono confrontare le foto 8 qui 
http://www.lanciarally037.com/stradaletecnica.htm
e qui 
http://www.lanciarally037.com/corsatecnica.htm
--
- JF - (ge, 32, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 motori particolari? Quanto potrebbe costare questo scherzo?
Puoi montare una finta valvola, che non è altro che un fischietto. Se
n'era parlato qualche tempo fa anche qui.
Soltanto che il risultato sonoro era orrendo...
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 domanda che ho fatto :(
Come ogni pop-off direi: quando c'è sovrapressione, sfiata :-)
-- 
Saluti.