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Titolo: Grande Punto Natural  Power

Perche' la grande punto natural power a metano non e' omologata per 5 
persone? Lo sara' poi in futuro?
Ciao a tutti. 

 Ciao a tutti.
Il prossimo anno sarà omologata 5 posti e avrà anche il sedile sdoppiabile.
Fondamentale se si viaggia in tre e si vuole un minimo di baule.
Che progettazione alla FIAT... 

 Che progettazione alla FIAT...
Pero' non ho capito il motivo perche' e' omologata a 4, e quindi mi dici
questa attuale non ha i sedili posteriori abbattibili o solo che non sono 
sdoppiabili?


Sono andato a vederla oggi, la versione 2008 è omologata per 4 e i
sedili non sono sdoppiabili, il bagagliaio in confronto alla Grande
Punto benzina/diesel/gpl è ben ridotto. Per la cronaca in due diverse
concessionarie, versione dynamic: 15400 e 14600 senza rientro (gpl
77cv 14200).
Ciao,
       Francesco

 ha scritto:
| Il prossimo anno sarà omologata 5 posti e avrà anche il sedile
| sdoppiabile. Fondamentale se si viaggia in tre e si vuole un minimo
| di baule.
| Che progettazione alla FIAT...
Per non parlare poi delle tempistiche con le quali è uscita... proprio 
quando il prezzo del metano è schizzato alle stelle. Ormai il divario 
tra GPL e metano si è notevolmente ridotto. Da un metanista un po' 
sfiduciato... 

 sdoppiabili?
Lo schienale del sedile posteriore č abbattibile, ma non fěrazionabile, 
quindi: se o abbatti ci viaggi in due.
Ma dai, ma si puň?
Niente, Ibiza GPL e ciao FIAT. 

 Ciao a tutti.
Dimenticavo:
http://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1408
Interessante da leggere, ad esempio: non puoi nemmeno montare il gancio di 
traino. 

> Niente, Ibiza GPL e ciao FIAT.
Ma l'Ibiza gpl e' omologata, quindi usufruisce dell'incentivo che se non 
erro e' di 1500 euro? O conviene aspettare la nuova fiesta a gpl che si 
andra' ad affiancare alla Focus e C-Max gpl, anche se moltio sollevano dubbi 
su questi motori gplizzati, mentre le seat provenienza volkswagen sembrano 
essere piu' predisposti.

> Ma l'Ibiza gpl e' omologata ...
è trasformata. **IMO, rigorosamente IMO**, chi compra un'auto trasformata e
non omologata rinunciando a 1,5K di incentivi statali è un fesso. a
prescindere dal prezzo, la pagherà sempre e comunque 1,5K euro più del
dovuto. poi c'è chi prova piacere a darsi steccate sugli zebedei ma ognuno
dei propri zebedei & orifizio anale è libero di fare quel che gli pare &
piace ... ;opp ... saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 piace ... ;opp ... saluti, davide
E sono daccordo con te, se non ci sono gli incentivi.
Pero' c'e' un pero'. Ad esempio la panda a metano usufruisce di incentivi e 
stranamente la concessionaria non effettua il proprio sconto in maniera 
uguale a quella senza metano. Come dire che i soldi per pagare menl l'auto 
dal prezzo di listino ce lo mette lo stato, perche' devo mettercelo pure io? 
E' cosi'?
Ciao. 

 dal prezzo di listino ce lo mette lo stato, perche' devo mettercelo pure
io?
fa una verifica su sito fiat. quanto costa a listino la panda 1.2 dynamic
benza ?? e quanto costa la NP dynamic (a parità di allestimento) ?? la
differenza è quanto fiat chiede per l'impianto. frega niente che la NP
derivi dalla 4x4 e bla-bla-bla ... io guardo cosa costa "a me". è abbastanza
evidente che fiat si mette in saccoccia una fetta dell'incentivo e ci riesce
pure visto che non c'è concorrenza.
di più ... ho fatto 2-calcoli-2 ... panda 1.2 benza km 0 + impianto gpl vs.
panda 1.2 NP km 0. correre a gpl costa più che a metano, ma a me risulta che
servano 120/130K chilometri (ipotesi: costo benza 1,20, gpl 0,65, metano
0,92, dati consumo da sito fiat) per avere il pareggio tra gpl e metano.
prova anche tu e vedrai ... saluti, davide


 sfiduciato...
non dimenticare che col gpl hai piu autonomia e dal benzinaio ci vai la metà 
delle volte,
in un anno non è poco.