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Titolo: Perchè i serbatoi GPL non sostituiscono quello benzina?

Stavo riflettendo sul fatto che le auto a gpl girano con un serbatoio 
grande per il carburante che usano poco ed un serbatoio piccolo per il 
carburante usato in prevalenza.
Logica vorrebbe che nella trasformazione di un'auto a gpl si installasse 
il serbatoio del gas dove in origine c'è quello della benzina, 
aggiungendo un piccolo serbatoio per la benzina altrove. Evidentemente 
ci deve essere una valida ragione se non si fa così. Quale?
Ciao.
Luca.

 deve essere una valida ragione se non si fa così. Quale?
Costi?
Difficoltà nel sostituire qualcosa che è strutturalmente integrato? 

 il serbatoio del gas dove in origine c'è quello della benzina,
Non sarà un problema che il gas richiede una bombola al posto del
serbatoio ?
Immagino che una bombola presenti una serie di inconvenienti a
metterla
esattamente al posto del serbatoio, senza contare i costi di farla su
misura.


Il fatto è che i serbatoi benzina hanno una forma bislacca e quindi è 
impossibile installare un serbatoio GPL (che deve essere cilindrico o 
toroidale) di capacità significativa al posto di un serbatoio benzina.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
"L'educazione sessuale e civile impartita nelle scuole di alcuni Paesi 
europei costituisce una minaccia alla libertà religiosa." (Maledetto XVI)

 Evidentemente ci deve essere una valida ragione se non si fa così. Quale?
Una ragione c'è, ma non molto valida :) Se vai a toccare il serbatoio per 
metterne uno più piccolo ci sono problemi di omologazione. Se ne parlava sul 
forum perché sarebbe comodo avere la auto a gas omologata come monofuel (con 
serbatoio benzina sotto i 15 l) ma riuscire a farlo diventa una impresa. 

 toroidale)
Perche'?
Grazie.
P

 Grazie.
Perché la pressione, sebbene non elevata come per il metano, è comunque 
nell'ordine di 40 atmosfere.
Capisci bene che, per pressioni del genere, non puoi pensare di 
costruire un serbatoio a superfici piane, questo perché il serbatoio è 
fatto con lamiera, più o meno spessa, ma che comunque può ben resistere 
solo a sforzi di trazione.


 ha scritto nel messaggio 
news:VMkmp.17536$%g.5...@twister1.libero.it...

sarebbe ottimo farle uscire così già di fabbrica con un pianale stile 
sandwich
-- 
Great Teacher Onizuka 

 nell'ordine di 40 atmosfere.
Nota: le 40 atm sono la pressione di collaudo.
In realta', a temperature adeguate per la sopravvivenza dell'uomo
(i.e. non a Milano a luglio), i vapori di GPL sono in equilibrio con
la fase liquida a qualcosa come 8-10 atm.
cia'
Max

 sandwich
Il fatto è che alle case non interessa molto, e una vettura monofuel ha uno 
sconto del 75% sul bollo, per cui anche lo stato non facilita 
burocraticamente la modifica 8-) 

 la fase liquida a qualcosa come 8-10 atm.
Il che significa che un serbatoio *all'interno* dell'auto, che può 
raggiungere anche 70 gradi, può salire parecchio di pressione, specie se 
è stato riempito un po' alla garibaldina.
In ogni caso, anche 10 bar sono difficili da mantenere in una scatola da 
scarpe :)



Io aggiungo, che anche se si potesse come forme, vorrebbe dire fare un 
serbatoio per ogni modello (piu' o meno...) di auto in circolazione, 
omologarli tutti per passare i test di legge, etc...
Invece cosi' ne fai di 3/4 misure, li omologhi, e infine li monti su 
tutte le auto indifferentemente.
Danilo145TS

 usato in prevalenza.
non c'era la multipla g-power con 13litri di benza e il resto tutta 
bombola?

 bombola?
Anche la Zafira, ma uscivano così omologate dalla fabbrica, altro discorso 
quando si va di trasformazioni.

Mario l'amico del gatto wrote:
Metteresti a posto l'orologio per cortesia? Grazie!
