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Titolo: Consiglio Golf tdi

Chiedo un consiglio sull'acquisto di una golf IV serie tdi 90 CV usata
anno di costruzione 1998 Km 92000 euro 11000.
Come va?
Avete qualche consiglio per poter capire se i Km sono originali?
Grazie a tutti.
-- 
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 Grazie a tutti.
Ho provato il tdi 90 CV e valutato le scarse prestazioni, entra troppo
presto il limitatore (in un banalissimo sorpasso in salita), ho acquistato
il tdi 110 CV che va decisamente meglio!
Auguri! ciao


 Avete qualche consiglio per poter capire se i Km sono originali?
Quelli che si adottano quando si acquista qualsiasi usato:
- Controlla l'usura dei sedili.
- Controlla l'usura del volante e della leva del cambio, se sono lucidi
facilmente hanno percorso più di 100.000 Km.
- Controlla l'usura dei dischi freno, se hanno molto scalino con il margine
esterno sono molto usurati.
- Fai un giro di prova e saggia la frizione, se salta, se strappa o se
stacca molto in alto.
- Ascolta il motore come gira, se parte bene a freddo e se è eccessivamente
fumoso
- Controlla se sono stati effettuati i tagliandi come da libretto di
manutenzione.
- Prendi la macchina e falla oscillare e guarda come reagiscono gli
ammortizzatori.
- Dai un occhiata rapida al fondo della macchina, non devono esserci segni
di ruggine o corrosione.
- Se ha l'aria condizionata controlla che vada bene e non sia da ricaricare
il circuito.
- Mouvendoti senti se lo sterzo tira da una parte o vibra.
- Cerca di capire se la spinta del motore è ancora proporzionata alla
potenza.
Ci sarebbero tante cose da controllare, ma quelle che ti ho elencato sono
quelle che saltano più all'occhio e ti permettono di valutare bene un
usato...
Ciao!
--
Iceman79 [23Y,75HP,MI] ICQ #58482726
(O)o\==w==/o(O) VW Polo 1.4 TDI Trendline
http://digilander.iol.it/IceMountain
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Quelli che si adottano quando si acquista qualsiasi usato:
[CUT]
In pratica deve prendersi 1 settimana di ferie
per provarla :-P
--
Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 Ciao da Maurizio I. [23,75,TO]
Ciao!


 Come va?
Non va, sta ferma...

 Inviato via 
http://usenet.libero.it
Sicuramente farei anche io quelle verifiche, anche una visita dal
meccanico di fiducia (metterla su un ponte ecc.) ma insisto che il 90 CV
ha prestazioni motoristiche deludenti! Ti raccomando di provarla su strada
extraurbana e non solo brevemente attorno all'isolato!
In bocca al lupo! Ciao


Coperto da una nera nube di particolato Manlio scrisse:
| meccanico di fiducia (metterla su un ponte ecc.) ma insisto che il 90
| CV ha prestazioni motoristiche deludenti! Ti raccomando di provarla
| su strada extraurbana e non solo brevemente attorno all'isolato!
Deludenti?
Rispetto ai piů recenti TDI 130 o 150 cv daccordo...... ma non molto
rispetto alla concorrenza.
Io ripeto e non ho problemi a dire che il 90cv č piů piacevole oltre ad
andare uguale al CR 115 di AR e Ford.
L'unico dubbio sul modello in questione sono i pochi km...... 98K mi puzzano
di bufala.
Imho sono minimo 140000.
Ciaooooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di piů,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

Coperto da una nera nube di particolato Diego scrisse:
|| Chiedo un consiglio sull'acquisto di una golf IV serie tdi 90 CV
|
| Non va, sta ferma...
In base a quali considerazioni ed esperienze di guida scusa?!
]-:
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 ]-:
In base alle considerazioni che si possono fare in quasi due anni e mezzo di
guida con quella macchina! Curiosità: il jtd 115 non l'ho mai provato, il
105 si su una 156 sw.. come fai a dire che va come il 90cv tdi??? Senza
offesa ma è fantasia... Già i diesel hanno poco allungo (quando ce l'hanno),
ma sul 90cv se lo sono dimenticato...
Ciao!

Coperto da una nera nube di particolato Diego scrisse:
| In base alle considerazioni che si possono fare in quasi due anni e
| mezzo di guida con quella macchina! Curiosità: il jtd 115 non l'ho
| mai provato, il 105 si su una 156 sw.. come fai a dire che va come il
| 90cv tdi??? Senza offesa ma è fantasia... Già i diesel hanno poco
| allungo (quando ce l'hanno), ma sul 90cv se lo sono dimenticato...
Di 90cv ne ho provati ben 3. Una Golf IV, una new beetle e una Octavia.
Di jtd ne ho provati anche...... 105 sulla Marea, 115 su 147, 115 su 156, 90
e 115 su FoFo..... ed altre che non ricordo....
Il 90 cv per tipologia di motore ha molta più cattiveria, risulta più
strozzato in alto dei jtd ma non è che va meno...... il fatto è che il TDI
ti da una botta sotto e sopra sembra sia morto.... invece i CR sono regolari
sin da sotto ed in alto si sentono aumentare i cv.
Sul Tdi senti la coppia sui CR i cavalli.
Poi per il resto vanno uguali, ed il 90consuma pure meno......
ciaoooooooo


 ha scritto nel messaggio
news:b5ffjr$29hbp4$1...@ID-130979.news.dfncis.de...


 Poi per il resto vanno uguali, ed il 90consuma pure meno......
Scusa tu stai dicendo che una Golf TDI 90 cv va come un Focus TDCi 115...
Se mi dici di si dai il via ad un quarto d'ora di risate, ti prego dimmi di
si! :)(
Ciao!
Clark

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND< sito: 
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 Clark
Anche a me sembra strano, ma Gaeel ne č tanto convinto... Anche perchč
guardando strettamente i dati prestazionali del TDI 90 cv e del JTD 115
(lasciando quindi stare le sensazioni al volante...) non č che ci sia tanto
da discutere!
Ciao!

Diego sono d'accordo con te, sta di fatto che il TDCi va molto di piu' del
90cv montato sulla golf, e anche il JTD va di piu', non vedo come dire il
contrario. Il 90 cv č un ottimo motore, resistente, consuma veramente poco,
ma non ha pretese prestazionali, tutto qui. Ed č anche gisuto che sia cosě,
altrimenti a che serve proporre altri 18 step di potenza superiori?
Ciao!
Clark

altrimenti a che serve proporre altri 18 step di potenza superiori?
a far capire che sono passati 10 anni .....

 ciaoooooooo
No scusa, tu stai dicendo che il 90 cv VW va quanto il jtd 115 della 147??ma
su quest'ultima hai inserito la 5° o l'hai solo spostata in
giardino??Naturalmente scherzo, io ho usato la golf 90 cv, la focus 115 cv e
la 147 jtd, la più performante è la focus, anche perchè a fondo ti da 122
cv, ma è seguita a ruota dalla 147, la golf mi è parsa un pò in
difficoltà... ;-)
--
The Joker
Polo 16v  '99

 consumo medio ( a velocita' extraurbane) 21 km/l ...
Nulla da ridire.

 Poi per il resto vanno uguali, ed il 90consuma pure meno......
??
115 cv e 90 cv su due vetture dal peso analogo vanno uguali?? :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

Facendosi superare anche da Penelope Pitstop TheJoker scrisse:
|| 115 cv e la 147 jtd, la più performante è la focus, anche perchè a
|| fondo ti da 122 cv, ma è seguita a ruota dalla 147, la golf mi è
Guarda io quei 122ccv non so dove siano.
Non ho mai visto Ford dichiararlo e quinid facio molta fatica a crederci.
inoltre porvando una Tdci per una settimana non ne sono sceso molto
entusiasta.
|| --
|| The Joker
|| Polo 16v  '99
--
Gaeel    28 - di meno e di più - Vi  @home
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel/

Facendosi superare anche da Penelope Pitstop somebody scrisse:
|| ??
|| 115 cv e 90 cv su due vetture dal peso analogo vanno uguali?? :-)
Ragazzi, non c'č dubbio che 115cv su una macchina pari peso vanno di piů di
90cv.
Non dico questo.
Dico che la Golf TDI 90 cv per il tipo di motore va di piů delle concorrenti
CR.
Provato su misto di montagna.
Che la coppia ci guadagna....... qqq-;
|| Diego (21,103,TO)
--
Gaeel    28 - di meno e di piů - Vi  @home
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel/

 Imho sono minimo 140000.
Ma si possono diminuire cosě facilmente i chilometri, anche con la
strumentazione digitale? Come diavolo fanno questi concessionari?


Tutto ok, però facendo una media dei proprietari di una Golf non penso che
alla domanda "Ti interessa che la tua auto vada su meglio dai tornanti dello
Stelvio di un CR Fiat o Ford" tu possa ottenere una percentuale superiore
all'1% che, entusiasta, afferma di volere quella macchina proprio per quel
motivo!
Ci sono altri parametri, e soprattutto condizioni di utilizzo, che rendono i
CR Fiat e Ford superiori! ...finchè si parla del TDI 90 cv, sia ben chiaro!
Ciao!

Facendosi superare anche da Penelope Pitstop K®54 che spera non in OT
scrisse:
||| sono sceso molto entusiasta.
||
|| why ?
Mi pareva che l'overtorque fosse un bug di erogazione.
Non so quanto senso abbia.
|| SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (32, pochii, LC)
ciaooooooooo


CR Fiat e Ford superiori! ...finchè si parla del TDI 90 cv, sia ben chiaro!
E invece secondo me è questione di gusti e di utilizzo, da quel che
leggo non è detto che tutti si trovino meglio con un jtd115 rispetto a
un tdi90, cavalli a parte ovvio


strumentazione digitale? Come diavolo fanno questi concessionari?
Si si può quindi guarda tutto il resto e i km sono il meno


 sceso molto entusiasta.
"..Un aspetto che caratterizza gli ultimi Duratorq a gasolio è l'aumento
temporaneo di coppia e di potenza per qualche secondo, una sorta di
overboost (definito overtorque da Ford) ottenuto senza variare la pressione
di sovralimentazione fissata in 1.2 bar; in questo caso la coppia max passa
da 250 Nm a 1850 giri/min a 280 Nm sempre allo stesso regime...." Fonte
Quattroruote Luglio 2001.... non ho l'abitudine di inventare quello che dico
;-))


Facendosi superare anche da Penelope Pitstop TheJoker scrisse:
|| "..Un aspetto che caratterizza gli ultimi Duratorq a gasolio è
|| l'aumento temporaneo di coppia e di potenza per qualche secondo, una
|| sorta di overboost (definito overtorque da Ford) ottenuto senza
Guidandola per una settimana e facendoci 1600km mi pareva che avesse più che
un overboost un bug all'iniezione.
Davvero una gran ciofeca.
/-:
|| --
|| The Joker


Focus e Alfa 147.
ah .. be ... d'accordissimo ... il 90cv era un ottimo motore, lo amo
ancora per la coppia docile e bassa ..... ma che stia dietro al TDCi
115 proprio no ... il TDCi l'ho provato, spinge bene e continuo,
facilitato un po' dalle marce corte e dai "tanti" giri rispetto alla
golf,  l'alfa invece non l'ho mai provata ma credo sia simile ..

CR Fiat e Ford superiori! ...finchč si parla del TDI 90 cv, sia ben chiaro!
si, d'accordo .... ma secondo me bisogna sempre fare i paragoni con
motori della stessa generazione, non con 10 anni di differenza  ..

strozzato in alto dei jtd ma non č che va meno...... il fatto č che il TDI
ehm .... sono un accorato difensore del 90tdi .... ci ho fatto 260k km
e lo conosco molto bene .....
ma la cattiveria proprio .... non so dove l'hai vista ....
avevo prima il 70cv vw .... era piu' cattivo quello, pur correndo
molto meno ... adesso ho il 130 ... anche troppo cattivo ... ma
il 90 č uno splendido motore, con una gran coppia in basso che rende
la guida facilissima e entusiasmante (sempre rapportata a 10 anni fa
quando l'ho preso) .... ma cattivo proprio no ....

Avete qualche consiglio per poter capire se i Km sono originali?
puff puff ... pant pant ... sempre le stesse cose ..
1) gomme ..... dammi marca, modello, mm. residui, anno di
fabbricazione delle gomme .... (DOT xxyy)
2) fai un giro, porta il motore in temperatura ..., fermati e a motore
acceso togli il tappo del'olio ..... se ha davvero 92.000 km non esce
un filo di funo azzurro .... se esce un filo ha piu' di 150k km ...
se ne esce un po'/abbastanza ha + di 200/230k km ....
3) ascolta se tra i 120 e 130 km/h senti una rombosita' dallo scarico
che poi a 140/150 km/h sparisce .... č un difetto comune, č
l'accoppiamneto elastico dello scarico ... costa parecchio cambiarlo,
vengono venduti con il catalizzatore ...
non basarti su frizione (mai cambiata in 260k km) fumo assente dagli
iniettori ( non fuma MAI!) e consumi di particolari interni
(robustissimi ed inalterati anche dopo 250k km), al limite solo il
consumo del volante, tutti i volanti vw in plastica diventano un po'
lisci dopo i 150k km .... e parecchio lisci dopo i 200k ...


Ciao NickByte!
Ho sentito spesso il consiglio che riporti. In proposito volevo chiederti:
si riferisce solo ai turbodiesel oppure è applicabile anche ai motori a
benzina (magari turbo)? Sei sicuro che si debba togliere il tappo dell'olio
(ovviamente non quello di scarico! :))) ), e non invece l'astina di
controllo del livello? In questo caso, il fumo non dovrebbe uscire dal foro
dell'astina...
Parli poi di fumo azzurro: se invece è un filo leggero di fumo quasi
trasparente?
Sulla mia auto ad esempio (Volvo 850 con quasi 140k km) togliendo il tappo
olio hai la visuale in perfetta verticale di due camme dell'albero a camme
che muovono le due valvole di aspirazione di quello che presumo essere il
terzo cilindro (su cinque).
E' ovvio che esca un filo di fumo col motore al minimo e caldo, visto che
quella zona è lubrificata abbondantemente dal lubrificante caldo. E presumo
che fosse così anche quando l'auto era nuovissima. Che ne pensi?
Ciao
P.M
Volvo 850 T5 driver
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

che fosse così anche quando l'auto era nuovissima. Che ne pensi?
non ho mai provato da nuova, la mia ha 26k km, magari domani provo ..
un filino quasi impercettibile penso sia fisiologico ... io mi
riferisco proprio a fumetto visibile, sulla mia ex gtd-70cv a 270k km
quando aprivo il tappo faceva perfino "pffff" ... sfiatava  ...
poverina ... aveva fatto i primi 100k tutti in citta', e gli ultimi
100k tutti in autostrada a tavola ....