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Titolo: Re: come si calcola il consumo di un'auto ?


14,39 in riga 8 lo calcolo cosi':
7704-6798 = chilometri percorsi con 62.98 (litri del rifornimento in
riga 7)
(7704-6798)/62.98 = 14.39

 regimi bassi, ovviamente non devi affondare il piede a 1000 giri. 
Esattamente il contrario...
Concordo sulle accelerazioni limitate, da ottenere con le marce alte ma in 
regime turbo.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

Ho raccolto questi dati
1.506	59,01
2.367	56,74
3.205	57,57
4.089	61,37
4.997	63,26
5.892	64,91
6.798	62,98
7.704	61,69
nella prima colonna i km segnati e nella seconda i litri che ho fatto
al rifornimento

proprio stamattina alla radio pubblicizzavano il doblo' a 20km/litro
!!!!

per andare al lavoro faccio 12km andata e 12km al ritorno ad una
velocita' media di 40/50 km/h, 5/10 minuti di coda ai semafori,
percorso extraurbano.
che stile di guida devo usare per minimizzare i consumi ?

n	km	litri	km parziali	km/l
 
1	1.506	59,01	1506	14,59
2	2.367	56,74	861	14,77
3	3.205	57,57	838	15,36
4	4.089	61,37	884	14,80
5	4.997	63,26	908	14,15
6	5.892	64,91	895	13,96
7	6.798	62,98	906	14,39
8	7.704	61,69	906	
il problema non e' il calcolo ma il fatto che per me sbaglio qualcosa
visti i consumi COSI BASSI praticamente faccio i 14km/litro
Ho una Multipla turbo diesel del 2003 !!!!!

 ma in regime turbo.
non ho capito bene...... è meglio affondare a 1000 giri? allora è il 
contrario del benza :-D. cosa volevi dire con il fatto che concordi che le 
accelerazioni debbano essere limitate e da ottenere con marce alte in regime 
turbo? O_o 

 Ho una Multipla turbo diesel del 2003 !!!!!
io faccio di media i 13,5 e quando vado bene faccio anche i 15 (di rado ho 
voglia di andare "bene"), il motore è un 1.8 benza ;-)
-- 
Doctor® (24,90,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point
58KKm
15,2 Km/l (ma che fatica!) 

Mentre stavo provando a fare i 16km/litro in città,
bestemmiando e facendo bestemmiare,
 
o...@tiscali.it
 scrisse:

beh dovresti cercare di evitare di far entrare il turbo, quindi cambiare a 
regimi bassi, ovviamente non devi affondare il piede a 1000 giri. 
accelerazioni progressive e cambiate a 1500 giri. ricordati che gran parte 
della benza si consuma in partenza da fermo. la prima e la seconda consumano 
tanto quindi parti meno veloce e più progressivo......sicuramente ti 
romperai le balle di andare così ma secondo me puoi guadagnare il 50 % di 
carburante (penso che i 20-21 con un diesel non siano un miracolo).....il 
tutto è un parere personale. ciao


 proprio stamattina alla radio pubblicizzavano il doblo' a 20km/litro
Va be', che c'entra... dipende dalle condizioni.
La mia auto fa anche 30 km/litro, andando a 85 km/ora costanti...


 Ho una Multipla turbo diesel del 2003 !!!!!
E' circa lo stesso consumo della mia Picasso (che anzi consuma un po' 
meno), non ci vedo nulla di strano


 quel modo, è come incrociare un branco di majali con problemi di stomaco.
Mi spiace di non essere riuscito sabato a farti fare un giro sulla mia...


 Audi A4 1.9 Tdi 110Cv
puoi fare di molto meglio.......la mia ha 90cv e deve "spostare" una massa 
di 1150 Kg (benza e guidatore inclusi)però i pochi cv sono compensati da una 
coppia di 140Nm@2500 giri (è la cosa che mi piace di più di questo motore). 
la tua però ha ben 20 cv in più ed è TD, secondo me tranquillamente puoi 
fare i 20........con un po d'impegno imho puoi superare i 22-23.... ciao


 Mi spiace di non essere riuscito sabato a farti fare un giro sulla mia...
Io del resto ti avrei fatto guidare molto volentieri la 
pentacilindrica... ma avremmo finito per parlare di auto, e i patti sono 
patti!
Tonio

 2000. 
Be', sulla mia, per dire, la coppia max è a 1750, quindi il turbo entra ben 
prima...
-- 


 turbo? O_o 
Dico che il miglior rendimento si ha quando la turbina è attiva, quindi, a 
seconda del motore, dai 1300-1600 giri min.
Io quindi terrei il regime tra 1400 e 1800 giri, stando quindi sempre con 
le marce alte.


 con le marce alte.
caspita, da bravo ignorante pensavo che il turbo entrasse in azione verso i 
2000. ma lo pensavo perchè l'unica macchina diesel che ho guidato è stata 
una corsa 1.7DTI che sparava la coppia (di botto)solo a 2000 giri 
circa.....pensavo fosse un regime normale per l'entrata in azione del turbo 
nei TD. ho imparato qualcosa (kintaro ;-)) ciao


 possibile, o è una sparata da bar?
E' possibilissimo.
Quel motore è una versione un po' particolare, con la coppia limitata 
elettronicamente per non disfare il cambio.
Un po' di numeri a caso:
con ogni probabilità il motore "non limitato" avrebbe la coppia massima di 
250 Nm a 2000 giri, mentre a 1500 giri sarebbero solo 200 Nm.
Sul motore "limitato" hanno parzializzato la mandata per ottenere una 
coppia costante di 200 Nm da 1500 a 3000 giri, anche se in realtà il range 
a rendimento volumetrico massimo sarebbe inferiore.
Spesso e volentieri i produttori fanno questi giochini, per restare in 
ambito Fiat mi pare che il MJ della Panda abbia la coppia massima inferiore 
al MJ della Punto, visto che i cambi sono diversi.
Sulla 156 2400 JTD un apposito switch sul cambio limitava la coppia motrice 
in prima ed in seconda.


 contatto, alla prima partenza in salita spakko il cambio?
Alla prima salita no di certo...
Diciamo che, se maltrattato, dura 60.000 chilometri anziché i previsti 300.000
Ciao



io faccio 16 km/litro su percorsi cittadini........:-)
ciao
fm


si faccio sempre il pieno

 8 7.704 61,69 906
Ovviamente sono tutti dei pieni, vero?
-- 
Marco Pikiri [23, 80, AR]
Fiat Punto II 1.2 16v HLX

 patti!
Giusto :-)


 percorso extraurbano.
Più o meno lo stesso mio percorso. Con l'astra 1.7 cdti da 101CV faccio 
invece 16km/l. Visto il peso e l'aerodinamica sfavorevole della Multipla 
mi sembra che il tuo valore sia nella norma... ciao

 con le marce alte.
La cosa sgradevole è il ruomre micidiale... quando passa un jtd usato a 
quel modo, è come incrociare un branco di majali con problemi di stomaco.
Tonio