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Titolo: Domanda.

Sulle riviste specializzate, nelle prove delle autovetture, leggo spesso la
parola "rollio".
Vorrei che qualcuno mi spiegasse esattamente cos'č il rollio.
Grazie.
J.

 Vorrei che qualcuno mi spiegasse esattamente cos'è il rollio.
Tecnicamente, la rotazione della vettura sull'asse longitudinale della 
stessa, sottoposta ad un'accelerazione laterale...
Quell'accelerazione laterale la maggior parte delle volte (su strada) e' 
la forza centrifuga all'interno di una curva, oppure quella che si forma 
in un rapido scarto (es: sorpasso o cambio di corsia autostradale)...
Questa forza agisce sull'auto inclinandola nel senso opposto alla curva, 
e le molle agiscono ribilanciando queste forze...
Di solito il rollio si divide in due parti dette 'coricamento' e 
'rollio', il primo e' quando la macchina 'appoggia' in curva, il secondo 
e' l'ondulazione delle sospensioni (dovuto alla costante di tempo delle 
molle)... il primo viene contrastato dalla rigidita' della molla, il 
secondo da quella degli ammortizzatori...
Spero di essere stato esauriente... e se ho sbagliato qualcosa che 
qualcuno mi corregga! :)))
Ciaoooo!!!
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uos...@mbox.queen.it
 Uoscar |      |         
uos...@geocities.com
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http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/6440
====OOOO=========OOOO====  ICQ UIN 4218189


Si tratta di una delle oscillazioni a cui lo chassis delle auto vanno
incontro durante la loro marcia. Per rollio si intende per parole povere
l'inclinazione dello chassis verso destra o sinistra, principalmente nelle
curva. Oltre al rollio esiste l'imbardata, che si verifica quando la
macchina si siede sulle ruote posteriori in accelerazione o su quelle
anteriori in frenata. Tutti questi movimenti sono generati dai trasferimenti
di carico (peso). Il trucco sta nel amalgare molle, ammortizzatori e barre
in modo da permettere alle ruote di rimanere sempre a contatto con l'asfalto
con il maggior peso possibile. Mica facile umz umz
The Lone Ranger
Texas Rangers
 
20° Rally di Monza 22/23 Novembre 1997
Speaker: ....e il pilota ci metta il suo massimo impegno, il suo massimo
impegno per mettera la macchina
su 4 ruote...............

Grazie.
E' semplicemente il coricamento laterale, che subisce l'auto in curva,
ruotando attorno al suo asse longitudinale sotto la spinta della "forza
centrifuga".
Se le sospensioni sono morbide la macchina rolla molto (es: Citroen 2
CV...), se č rigida pochissimo (esempio limite: F1, che in curva resta
"piatta").
Per la precisione, piů che delle sospensioni in genere, bisognerebbe parlare
delle barre di torsione (dette appunto anche "anti-rollio"), ma non vorrei
complicare le cose.
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi piů complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che č sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

complicare le cose.
alt! Le barre di torsione non c'entrano nulla con quelle anti-rollio,
le barre di torsione sostituiscono o integrano le molle e quindi si
occupano del molleggio della vettura! (influendo anche, ma piu'
indirettamente di quelle antirollio, sul coricamento laterale)
Le barre antirollio, dette anche barre stabilizzatrici, pensano invece
a limitare il coricamento laterale come dici tu.
(e cmq non sono SOLO le barre stab. o antirollio che dir si voglia, e'
tutta la sospensione che partecipa a far rollare piu' o meno un auto.
E inoltre il rollio non si puo' mai eliminare al 100%, restera' pure
su una macchina da corsa, seppure in forma limitatissima)
Saluti puntigliosi ;-))
\\\ ciao da Federico ///
///  
Fede...@tau.it
 \\\
 >>> UIN: 1802598 <<<
Where do you want to crash today?

Una barra di torsione si chiama cosě perchč semplicemente sfrutta la resistenza
non lineare alla torsione del metallo  in genere e dell'acciaio in particolare.
Non č il nome tecnico di un particolare componente dell'auto. Puoi trovare barre
di torsione ,su strumenti di laboratorio (bilancia gravitazionale) nelle
turboeliche, nei misuratori di pressione ecc...
Anche la barra "anti-rollio"  nelle auto č quasi sempre una barra si torsione
perchč funziona col pricipio sopracitato.
Anche se poi i simpatici giornalisti automobilistici scrivono castronate da
linciaggio...
saluti ancor piů puntigliosi ;-))


linciaggio...
quello e' un altro discorso.



ICQ UIN: 7383463

...

Ragione, hai ragione non c'e' niente da dire. Ma perche' a sbagliare devo
sempre essere io......umz umz.


 indirettamente di quelle antirollio, sul coricamento laterale)
Le barre antirollio *sono* barre di torsione, cosi' come le molle normali 
(si basano sullo stesso principio)... sicuramente come dici tu esistono 
vetture in cui la molla tradizionale e' sostituita da una barra di 
torsione, ma cmq anche la barra antirollio rimane una barra di 
torsione...
Ciaooooo!!!


torsione...
e' quello che ho detto, distinguiamo i concetti: se tu mi dici secondo
quale PRINCIPIO FISICO lavorano sono tutte barre di torsione, su
questo non ci piove. Ma mi sembrava che si volesse sapere il nome in
gergo automobilistico di determinate parti e allora una cosa e' la
barra di torsione e un'altra la barra stabilizzatrice. Questo perche'
con questi due termini automobilisticamente parlando si identificano
due differenti componenti della sospensione, ferma restando la prima
cosa che ho detto cioe' che se si parla di fisica tutte lavorano
secondo il principio della b. di tors.
Chiaro ora?


 Chiaro ora?
Certo! :))) Tutto chiaro... per lo stesso discorso avevo voluto 
puntualizzare la cosa, in quanto magari sentendone parlare a destra e a 
manca, e spesso con molta confusione da parte dei giornalisti, la persona 
che ha iniziato il thread poteva avere della confusione in testa, quindi 
mi sembrava giusto spiegargli tutto per filo e per segno... O:)
Oki... tutto ok! ;) Alla prox!... ciaooooo!!!
