Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 110cv rimappato: prova su strada!

Dopo mille ripensamenti ho finalmente fatto la rimappatura della centralina
del fido TDI 110cv con 93000km sul groppone.
...bhe che dire, sin'ora ero abituato a guidarla sfruttando sempre i giri
fra 1400 e 2300, un regime che mi permetteva di fruire della migliore spinta
e credo i consumi migliori... dopo due giorni di Punto 1.7 D (auto
sostitutiva) risalire sulla mia Golf III mi sembrava un po' strano e ho
dovuto riprendere confidenza con la posizione di guida la frizione e il
cambio...
Parto per il giro di prova.
Vado piano per scaldare un po' il motore...inizio progressivamente ad
accelerare da basso regime di giri con marcia relativamente alta
aspettandomi una bella spinta sul sedile ma l'auto, si spingeva di piu', ma
non poi cosi' tanto....cosi' arrivato a 2400 giri ho cambiato
marcia...proseguo...arrivo ad uno Stop.
Mi faccio la prima tirando progressivamente fino a 2200 giri (come al
solito), vedo che tiracchia di piu', metto la seconda riacellero e vado fino
a 3000 giri e notando che l'auto continua a spingere costantemente fino a
quel regime e in maniera leggermente piu' consistente del solito... niente
di impressionante...
Ok, arrivo alla conclusione che sta rimappatura ti da di piu' ma non e' sta
gran cosa anche se in realta' ora posso tirare un po' di giri in piu' in
spinta...
Finisco il giro e rientro dal meccanico il quale molto gentile e' accorso
subito tutto contento per il risultato che pensava di aver ottenuto e
aspettando di sentire la mia gioia...
Io, che avevo sentito l'auto andare di piu' ma nemmeno sta gran cosa che
supponevo, ho detto si, va, va un po' di piu', ho notato che tira fino a
3000 giri invece di fermarsi a 2200...
Al che lo vedo un po' perplesso e mi dice "ah ma allora non l'hai tirata"
..." ora spinge da 1700 a 4500 /4800 giri (!!) " ...e vedevo dalla sua
faccia la gioia che usciva dagli occhi...
Boh, faccio, dopo aver fatto un po' di  strada provero' meglio e ti faccio
sapere...
Parto verso casa un po' perplesso e inizio a prendere confidenza con la
nuova impostazione del motore" .
Appena mi si e' liberato un pezzo di strada inizio a tirare la seconda fino
a 4000 giri e vedo con piacere che l'auto spinge sempre e soprattutto con
una potenza che tende ad aumentare...non male mi dico... controllo le
temperature del motore e vedo che l'olio dai 92 C soliti a 90 km/h ora e'
sempre a 94 C, tirando invece arriva a  98 C .
Mi si presenta un rettilineo, ero in 5th a 90 km/h inizio a schiacciare...
con piacere vedo che l'auto sale di giri molto facilmente e in pochissimi
istanti il contachilometri segna 180km/h senza bisogno di un po' di allungo
come prima... mhmm... non male... pero' ero ancora un po' dubbioso sulla
scarsa spinta con partenza da fermo...
Inizio a pensare che forse e' il caso di cambiare stile di guida visto che
il motore e' impostato diversamente ora.
Era proprio cosi'!
Tirando la prima a 3500 e passando in seconda l'auto presenta una spinta
davvero vigorosa e consistente tale da costringermi a prestare attenzione
allo sterzo che a causa delle ruote in semipattinamento su rettilineo
diventa parecchio leggero, passando alla terza la spinta continua ed e'
davvero cattiva almeno fino ai 4200 giri a cui sono arrivato !
Ho provato 3-4 volte di seguito ero davvero' come un matto e l'auto come un
proiettile che schizzava via in un attimo!
Una vera goduria! Penso che se non fosse per il suono del diesel nessuno
direbbe mai di trovarsi su una vettura a gasolio!
Non vedo l'ora di risalire a bordo! :)
...ho idea che le gomme dureranno poco di sto passo... :)) mi chiedo solo
quanto ne risenta il motore di tutta questa bella potenza in piu'...vi faro'
sapere anche questo :) ...ormai che sono in ballo non resta che ballare :-)
A quanto mi ha detto il preparatore il limitatore e' stato portato a
4800-5000 giri e ha fatto in modo che spinga fin li... ecco credo che
arrivare a sfruttare il motore solo fino a 4000 sia comunque piu' saggio...
Mi ha anche detto che non ha ottimizzato al massimo in virtu' dei km
dell'auto che, spingendosi oltre, avrebbe comportato una fumosita' maggiore
per via degli iniettori "sporchi" .
Da quel che ho potuto vedere dietro di me non ho notato la benche' minima
nube nera o quant'altro neppure schiacciando tutto!
Come pecche dell'intervento solo 2 cose:
a) l'assetto, ora dotato di barra duomi, e' troppo morbido per la potenza
disponibile
b) schiacciando l'acceleratore da 1400 giri con marcia alta si avverte una
leggera vibrazione credo dovuta alla frizione che e'   li li per slittare a
causa della spinta...
Per ora e' tutto, se c'e' qualcuno in area che ha fatto la stessa modifica o
che ha messo il modulo aggiuntivo mi piacerebbe sapere qual'e' il regime di
giri in cui il vostro motore lavora meglio e magari quale la temperatura
dell'olio andando piano e tirando...
Thanks
Fabio
[110++, 26, PN]


wrote:


Ancora no perche' non l'ho mai tirata a quei giri, sono appena tornato da
un'altro giretto al buio e accelerando di brutto in partenza dal semaforo ho
visto il fumo nei fanali delle auto dietro: mi sembra ancora una volta che
sia invariato rispetto a quanto notavo di solito, di differente e' che
fuoriesce con molta piu' turbolenza... ho notato gia' due passanti che hanno
"notato" con stupore lo strano tiro che continuava ad avere l'auto nel
passaggio fra prima e seconda :-)))
Se sei in rettilineo passando alla seconda pattina appena (con gomme 195/50
su cerchio da 7" = circa 205), appena sterzi anche leggermente allora sgomma
e devi rilasciare lievemente per controllarla...
Perche' dici dopo i 4500 ? Che riscontri puoi darmi ?
Fabio
[110++, 26, PN]

 causa della spinta...
Quelle sono martellate micidiali che si beccano le bronzine dell'albero a
gomiti. Se puoi, scala marcia: il motore durerą molto di piu'.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
         ICQ 49579941
*Non far mai capire ad un congegno meccanico che hai fretta*

non ho capito.....
tu normalmente cambi tra i 1400 e i 2300????????????
..................
--
Ciao
Matteo
"

 gomiti. Se puoi, scala marcia: il motore durerà molto di piu'.
Davvero ?
Beh effettivamente avevo pensato che era meglio o accelerare meno oppure
scalare...seguiro' il consiglio, grazie!
Fabio
[110++, 26, PN]

 tu normalmente cambi tra i 1400 e i 2300????????????
Beh, si, al mattino quando e' fredda soprattutto ma anche quando vado di
calma facio dalla prima alla 4th prima di arrivare a 50 km/h...nella guida
tranquilla cambio marcia al raggiungimento dei 2100 giri... almeno questo e'
stato sino a questo momento...
Fabio
[110++, 26, PN]

 Matteo
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
|  | |  |/ __|  Cordoba TDI Sport
|  |_|  |\__ \  Hai una Seat? 
http://groups.yahoo.com/group/seattari
|____|__||___/  Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037   
www.ultimate.it

 Fabio


 causa della spinta...
:o((( Occhio..... trattala bene e cambia con un regime piů alto se la tiri.
Non farla soffrire!
Ciaoooooooooooo
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf GTD Cosmic green
(26, 130+, VI)
member of:
it.discussioni.auto
www.TDIclub.com

Sono preoccupato... l'auto si e' un gran divertimento ma cotale vibrazione
mi inquieta soprattutto se e' come ha detto il buon "Cinghiale" ... Fai
conto che oggi sono stato di pessimo umore tutto il giorno nonostante le due
fanciulle che mi accompagnavano a spasso... e non potevo dire che ero cosi'
perche' ero preoccupato per la macchina... :))
Fatto sta che stamattina mettendo in modo, ok avevo forse poco gasolio o
forse e' che ieri tornando tardi non ho potuto lasciarla in moto a
sufficienza per ristabilire le pressioni... pero' oggi ho dovuto avviarla 4
volte e ho visto uno sbuffo nero dalla scarico... e non mi e' piaciuto...
Andando in giro ho provato a tenere l'andatura costante a 90 km/h e ho visto
con piacere che i consumi sono pressoche' invariati : 25 km/l in 3 a bordo.
Poi pero' appena ho accelerato dopo 20 km di rettilineo a 90km/h, ho visto
un po' di nero uscire da dietro e mi sono inquietato ulteriormente...
Stasera, appena liberato delle accompagnatrici, ho potuto finalmente
riprovare a tirare l'auto e controllare la fumosita'.. ma tutto sembrava
regolare e molto piacevole... tranne quella vibrazione che ho notato avere
luogo attorno ai 2000 - 2200 giri in 4th e 5th appunto... se si affonda
l'acceleratore o comunque si sfruttano i giri piu' in alto non si avverte
mai...
Rimane il dubbio da cosa dipenda... tu hai riscontri ?
Da quanti km hai la modifica e come ti sembra nel tempo il motore ? Hai un
110cv ex vero ?
La temperatura dell'olio cosa ti indica ?
Se hai indicazioni utili ti saro' grato, se hai fatto una recensione al
tempo della modifica e vuoi postarmela saro' altrettanto felice!
Fabio
[110++, 26, PN]

 Non farla soffrire!
Oki, ma volendo fare una guida economica come si fa ora ? A 90km/h mi trovo
fra i 1900 e i 2000 giri... se accellero in 5th vedo che a 2200 la
vibrazione in questione appare per un centinaio di giri... l'unica e'
scalare in 4th ...
Cosa dici: se guido tranquillo fra i 1400 e i 1900 la "sforzo" troppo ?
Intendo che non affondo mai il pedale ma sto solo tenendo una velocita' di
crocera o mi trovo nel traffico cittadino...
Ciao e grazie per i ragguagli!
Fabio
[110++, 26, PN]

 (26, 130+, VI)
-- 


 tempo della modifica e vuoi postarmela saro' altrettanto felice!
Cerca su Google questo Subject
"365 NM !!! :-ooooooooooooo (era: Lis in dolce attesa)", con me come 
autore, troverai le mie prime impressioni


 autore, troverai le mie prime impressioni
Scusa, saro' impedito, ma non ho trovato nulla... se trovi il link me lo
posti ?
Thanks!
Fabio
[110++, 26, PN]

 posti ?
devi metterlo su una riga unica nel browser:
http://groups.google.com/groups?hl=en&threadm=GoldED.2001070423383176036
.
put.my.email%
40here.it
&rnum=1&prev=/groups%3Fq%3D%2522365%2BNM%2B%2521%25
21%2521%2B%253A-
ooooooooooooo%2B%2528era%253A%2BLis%2Bin%2Bdolce%2Battesa%2529%2522%26hl%
3Den%26meta%3Dgroup%253Dit.discussioni.auto.*


SLURP SLURP !! :-))
...ma poi ti ha rimodificato l'Eprom per ridurre la coppia in basso ?
non ho ancora prestato molto caso ma pare che la mia in basso tiri un po'
piu' del solito si ma certamente non ha la coppia massima a 1700 mi sembra
piu' che il tutto sia stato distribuito uniformemente da 1700 a 4500 ...al
limitatore devo ancora provare ad arrivare...
Problemi di accensione tu nessuno ?
Puoi mica per caso postarmi il grafico con le tue nuove curve
caratteristiche ?
Fabio
[110++, 26, PN]

Fabio
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Cosa
dici: se guido tranquillo fra i 1400 e i 1900 la "sforzo" troppo ?
Tieni
sempre più prossima la cambiata ai 2000 e non scendere troppo. 
1400 sono
ok solo se senti che l'auto va senza fare fatica.
Prego! :o)))
ciaoooooooo
Gaeel
