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Titolo: [NEWS] Marchionne: «Investimenti per 18 miliardi in tre anni»

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18 miliardi di investimenti in tre anni, di cui 7,5 in ricerca e sviluppo; 
utilizzo pieno di tutta la manodopera attuale in tutti gli stabilimenti 
italiani entro il 2008. Sono questi gli obiettivi principali del nuovo piano 
industriale 2005-2008 di Fiat, annunciati oggi dall'amministratore delegato 
Sergio Marchionne nel corso dell'incontro a Palazzo Chigi con il governo e 
le rappresentanze sindacali. Marchionne ha sottolineato come particolarmente 
significativi i dati dell'ultima trimestrale, mettendo in risalto il 
fatturato del periodo (12,1 miliardi), i ricavi del settore auto (cresciuti 
del 2,4% a 5 milioni di euro) e la riduzione delle perdite dello stesso 
comparto automobilistico (passate a 88 milioni contro i 238 dello stesso 
trimestre dello scorso anno). Guardando al futuro, l'amministratore delegato 
di Fiat ha confermato al governo tutti gli obiettivi finanziari annunciati 
nei giorni scorsi: chiudere il 2005, a livello di gruppo, con un risultato 
netto positivo (dopo le partite straordinarie) e raggiungere nel 2006 un 
profitto netto superiore ai 700 milioni di euro. Il maggiore sforzo sarà 
dedicato al risanamento del comparto auto, con la riduzione della perdita 
della gestione ordinaria di circa 500 milioni di euro nel 2005 e un margine 
operativo positivo nel 2007 compreso tra il 2% e il 4 per cento.
Marchionne ha illustrato il nuovo piano industriale, che prevede 
investimenti che dovrebbero tradursi in 20 nuovi modelli e nel restyling di 
23 modelli già in produzione. Una delle punte di diamante dell'auspicato 
rilancio della casa automobilistica torinese sarà la nuova "500" prodotta a 
partire dal 2007 negli stabilimenti polacchi, ma anche - finalmente - un 
Suv. ll Lingotto lancerà, infatti, nel 2006 un nuovo Sport utility vehicle a 
marchio della Lancia, e, con lo stesso brand, una vettura del segmento C/D 
(per rimpiazzare la Lybra e introdurre un modello medio assente dai tempi 
dell'ultima Delta) e un "modello di nicchia" sempre di Lancia. Previsto 
invece nel 2008 la futura "top di gamma" di Alfa Romeo.
Impianti e produzione. Per gli anni 2005 e 2006 Fiat auto prevede di 
allocare a Mirafiori le produzioni della Grande Punto, della attuale Punto e 
delle vetture monovolume e "alto di gamma". A Melfi andrà la produzione 
principale della Grande Punto mentre Cassino continuerà con Croma, Fiat 
Stilo e la futura vettura media. Nello stabilimento di Pomigliano sono 
confermate le produzioni Alfa Romeo: Alfa 147, Alfa 159 (berlina e SW) e 
Alfa GT. A Termini Imerese è confermata la produzione di Lancia Ypsilon e 
alla Sevel quella del futuro Ducato. Per quanto riguarda Fiat Powertrain 
Technologies (produzioni di motori e cambi, ex nucleo della conclusa 
avventura con Gm ) sono stati annunciati oggi per la prima volta lo sviluppo 
di un motore benzina Fire 1.4 16 valvole Turbo, che verrà prodotto a Termoli 
dal 2007; di un diesel 1.6 a 4 cilindri, che sarà prodotto a Pratola Serra 
dal 2007; di un cambio a sei marce per veicoli commerciali, che verrà 
prodotto a Termoli dal 2006. Sono inoltre allo studio un motore piccolo, a 
due o tre cilindri, a basso impatto ambientale.
I lavoratori italiani di Fiat potranno tirare il fiato: Marchionne ha 
dichiarato che nessun impianto sarà chiuso e che nel 2008 l'azienda non avrà 
più bisogno di ricorrere alla cassa integrazione, poiché tutti gli 
stabilimenti italiani verranno utilizzati al massimo.
Positivo il giudizio dei leader sindacali intervenuti all'incontro. «Il 
percorso compiuto ha dato risultati che sono sotto gli occhi di tutti», ha 
commentato il segretario della Cisl Savino Pezzotta. «Il piano industriale 
della Fiat - ha proseguito - è un piano concreto, su cui finalmente possiamo 
cominciare a discutere». Un primo passo dovrebbe essere previsto per 
settembre, quando verrà aperto un tavolo di confronto bilaterale tra 
categorie e aziende presso il ministero delle Attività Produttive.
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 Il Roncolini
Davide

 (30, 423)
Ciaoo!
Simone "NINJA" [TO,24,75--,126++]
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Viva la Fulvia e la Delta, comunque
La Fulvia... SLURP!
Continuo a pensare che se mettessero in produzione un'auto derivata (ma
molto simile, senza stravolgimenti) dal prototipo della nuova Fulvia,
sarebbe un successone. E' bellissima!
Se entrasse in produzione, e fosse molto simile al prototipo, tradirei
Alfa Romeo e la comprerei all'istante! Ma mi raccomando, che la facciano a
trazione posteriore!
Per comodità, riporto una prova del prototipo con tanto di galleria
fotografica:
http://www.motorbox.com/Auto/VisteeProvate/Le_Nostre_prove/4938.html
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.motorbox.com/Auto/VisteeProvate/Le_Nostre_prove/4938.html
Mi sembra che tempo fa è uscita la Fulvietta,ho letto pure una prova.Si
tratta di cinque sei anni fa,ma non credo sia entrata in produzione.


 18 miliardi di investimenti in tre anni ......
speriamo non siano poi investimenti meramente finanziari in elettricità,
telefonini, centri vacanze, giornali, calcio ....... come in fiat c'hanno
fin troppo spesso abituati ... saluti, davide


 fin troppo spesso abituati ... saluti, davide
Fino a prova contraria è l'azienda privata che in Italia investe di
più in ricerca e sviluppo

 più in ricerca e sviluppo .....
cosa vuoi mai ... quando l'ad dice che l'investimento in rcs è *strategico*
(??) non resta altro che vedere *a posteriori* che succederà ....... d'altra
parte negli anni passati fiat ha ritenuto opportuno investire in tanti
settori che con l'auto/camion/macchine agricole (quindi il loro vero settore
di attività) c'entrano da niente a meno ....... mi auguro che stavolta
mantengano le promesse ... saluti, davide


Mi sembra che ai vertici del gruppo italiano siano state finalmente poste
persone capaci e competenti, capaci di rilanciare il marchio italiano.
Speriamo che i progetti si tramutino in realtà.
Paolo
--
Visita il sito dedicato alla Toledo prima e seconda serie:
http://paolov5.altervista.org


 cominciare a discutere».
Che non ci siano più i sindacalisti-talebani di una volta :-)?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 E per i gasati del NG, il 1.4 turbo sarà anche metanizzato.
Ma non lo sta facendo anche Opel? che spreco di risorse. Potevano continuare
a collaborare anche dopo il divorzio.


 Che non ci siano piů i sindacalisti-talebani di una volta :-)?
speriamo piu che altro non ci siano piu i pseudo-espertoni-manager-con
alle spalle banche scalatrici di una volta che hanno rovinato la Fiat
a non rovinare un piano rivolto all'auto
(rimiti, cantarella)

 vedremo se qualche rompimaroni si lamenta ancora su Alfa vera e non
vera...
Sul NG moderato parlano di Visconti.

 Che non ci siano più i sindacalisti-talebani di una volta :-)?
E' una delle condizioni richieste da Fiat per la realizzazione di questo
piano.
Oltre agli aiuti del Governo per la ricerca e sviluppo.
Davide

 Viva la Fulvia e la Delta, comunque
Hai visto che si fanno, o uomo di poca fede? :-P ;-)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Ma non lo sta facendo anche Opel? che spreco di risorse. 
Se al posto dei V6 e TS Alfa arrivano V6 e Ecotec GM piovono pietre, se 
ci facciamo in casa un 1,4 turbo 16v a metano anziche' comprare quelli 
(ancora mai visti) Opel piovono pietre...eccheppalle...



tu che sei esperto.. ;-) mi sai dire perchè il Gruppo non produce più 
vetture bifuel a GPL, ma solo a metano?
Motivi di carattere tecnico?


 Motivi di carattere tecnico?
No, credo di opportunita'; il GPL non e' ne' carne ne' pesce, dal punto 
di vista sia dell'inquinamento sia del risparmio: non avrebbero un 
grosso mercato, farebbero concorrenza ai diesel piu' del metano, e non 
darebbero nemmeno riscontri d'immagine, quindi sarebbero un investimento 
in perdita.


 (cit.)
Mi basta!


fin troppo spesso abituati ...
La Fiat non ha mai fatto investimenti del genere, ti confondi con
l'Ifi, la finanziaria della famiglia Agnelli.
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

trazione posteriore!
Una Fulvia a trzione posteriore???


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide

 a collaborare anche dopo il divorzio.
Da quello che ho capito la società Fiat che sovraintende adesso allo
sviluppo dei motori e dei cambi cerchera' di vendere anche a terzi le
proprie soluzioni e non solo alla Fiat Auto.
Davide


 Una Fulvia a trzione posteriore???
Non sarebbe divertente? 

Non sarebbe divertente? 
Probabilmente si, ma non sarebbe una Fulvia!
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 di poter tornare a guidare una Lancia con orgoglio
Finalmente!
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)


 Probabilmente si, ma non sarebbe una Fulvia!
Si, ho capito, ma sicuramente non avrà neanche un motore 4V!
Facciamo così: a trazione integrale. Ti va? :-) 

 GPL o metano che cambia? :-P
Che il metano e' _molto_ piu' pulito, difficilmente una P.A. 
acquisterebbe auto a GPL e men che meno autobus (che non ci sono). Anche 
i finanziamenti a livello nazionale ed europeo sono ben piu' consistenti 
per il metano.


 (ancora mai visti) Opel piovono pietre...eccheppalle...
Se cerchi con google troverai il mio stupore per quell'impuntarsi su di un
semplice basamento.
Non che il basamento non sia importante, ma lo metto dietro ad altre cose
(testata, manovellismi ecc.)


 proprie soluzioni e non solo alla Fiat Auto.
Ottimo. Quello che fa il CRF insomma.
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