Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Stilo i prezzi

"1.6 Active" 3 porte, 30.200.000 lire
"1.6 Active" 5 porte, 31.200.000 lire
"1.6 Dynamic" 3 porte, 32.500.000 lire
"1.6 Dynamic" 5 porte, 33.500.000 lire
"1.8 Dynamic" 3 porte, 34.500.000 lire
"1.8 Dynamic" 5 porte, 35.500.000 lire
"2.4 Abarth" 3 porte, 43.600.000 lire
"2.4 Abarth" 5 porte, 44.600.000 lire
"1.9 JTD Active" 3 porte, 34.800.000 lire
"1.9 JTD Active" 5 porte, 35.800.000 lire
"1.9 JTD Dynamic" 3 porte, 36.700.000 lire
"1.9 JTD Dynamic" 5 porte, 37.700.000 lire
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO waiting

 "1.9 JTD Dynamic" 5 porte, 37.700.000 lire
Alla faccia dei prezzi....:-O
Come dicevano ieri al TG, la versione Abarth è destinata ai giovani.....ma
dove trovano i giovani i $$$ per pagarsi 45mln di macchina (+
l'assicurazione di un 2400....potevano mica fare un sovralimentato?)?!?!
Mboh...staremo a vedere se prende mercato...:-))
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

"1.6 Active" 3 porte, 30.200.000 lire
Ricordo male ho si leggeva che c'era anche un 1200 FIRE?
Ciaoooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
Sostituisci PIPPO con tiscalinet X e-mail

 "1.9 JTD Dynamic" 5 porte, 37.700.000 lire
mmmm.....
Tutto sommato temevo peggio. SE gli allestimenti avranno delle dotazioni 
decenti l'unica veramente "indecente" è la 1.6, che per 80 cavalli IMHO è 
veramente uno scandalo. La 1.8... bè speravo un pochino meglio ma se la 
dotazione di serie sarà valida tutto sommato non è male affatto. La JTD 
visti i prezzi del segmento sembra anche lei a un prezzo accettabile, 
sempre tenendo conto delle riflessioni sulla 1.8.
La 2.4 Abarth verrà assalita da fighetti arricchiti probabilmente visto il 
prezzo, e mi chiedo cos'abbia di così spettacolare da cotare NOVE MILIONI 
più della 1.8 "corrispondente" (e soprattutto: Abarthizzare la 5p che è 
dichiaratamente un "mulo"? Credo ne venderanno due...), per il resto se 
oltre al motore ci sarà un assetto non dico sportivo ma comunque allegro 
almeno il marchio Abarth sarà finalmente in un posto sensato.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

Mboh...staremo a vedere se prende mercato...:-))
La Golf GTI 1.8 T sono gli stessi, solo che è un 1.8


 La Golf GTI 1.8 T sono gli stessi, solo che è un 1.8
Più che altro quello che mi lascia sempre perplesso è che si è detto e 
ripetuto che i prezzi delle Golf (non solo TDI) sono "drogati" dall'effetto 
che ha sul pubblico italiano. Possibile che la Stilo abbia costi simili? O 
meglio, non sarebbe stato meglio (sempre che sia possibile) posizionarsi un 
attimo sotto come prezzo, visto che comunque l'immagine della Stilo si 
propone come abbastanza "fresca" da fugare dubbi su esagerate economie 
costruttive?
Oppure hanno deciso che se gli italiani "buttano" i soldi sulle Golf allora 
tanto vale vedere se li buttano anche per altre auto? (idea pericolosa, 
IMHO)


 La Golf GTI 1.8 T sono gli stessi, solo che è un 1.8
Appunto!!! Già si discuteva che i prezzi della Golf sono anabolizzati, FIAT
lo sa sicuramente......potevano stare un po' sotto per attirare il giovane
di turno....:(
Anche il prezzo della 1.6 è esagerato......a parte il fatto che un 1.6 da
80cv su un'auto del segmento della stilo è davvero striminzito (almeno VW ha
il 102cv), secondo me hanno un po' calcato la mano.....Peccato perchè mi
spiacerebbe vedere un così bel progetto perso in una scelta di marketing
sbagliata.
Staremo a vedere come sarà accolta dal pubblico tra poco...;)
Ciaoo!


 80cv su un'auto del segmento della stilo è davvero striminzito
Sono d'accordo.
La 307 monta il 1.6 da 110 cv...
La 147 lo monta da 120 e da 105
La Golf da 102
La Focus da 100
ciao
cumenda (24,90,CO,206 HDi XT)

Ricordo male ho si leggeva
             ----
Devo cambiare tastiera come mi diceva qualcuno!!  :-DD
Ciaoooo

veramente uno scandalo.
80 CV dovrebbe essere il 1200 che lo esportano soltanto in Portogallo,
Irlanda Grecia e Polonia.
1600    da 103 CV
1800       133 CV
2400       170 CV
1900 JTD    80 CV
1900 JTD   115 CV
Almeno queste sono le notizie che ho trovato qui ora:
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmprima.jsp?idContent=108323&idCategory=780&vban=fc
Ciaoooooo


 Almeno queste sono le notizie che ho trovato qui ora:
Ho guardato e a questo punto mi perdo un attimo, non tanto per la notizia 
quanto per un particolare: KWMotori è del gruppo Espresso, Repubblica pure 
ed è pure realizzato in cooperazione (guardate quanti link nella hp di 
Repubblica.It)... come è possibile che abbiano notizie diverse??????????
CMQ questo riabilita un po' la 1.6 (se è questa la notizia giusta 
ovviamente, non per sfiducia in te ma nei giornalisti) ma leggendo le 
prestazioni della Abarth mi viene un dubbio: 8,5 secondi da 0-100, 
concediamo pure che ci sia il Selespeed che "rallenta" le cose (ma non ne 
sono così sicuro)... MA QUANTO ACCIDENTI PESA???????????????????
Il che significa così a occhio che la JTD da 80cv sarà veramente un carro 
bestiame, per fortuna almeno ha un po' di coppia per trascinarsi in giro...


"1.6 Active" 3 porte, 30.200.000 lire
Ma se il motore + piccolo è il 1200 da 80 cv e dovrebbe costare una
trentina di MLN non è che c'è un errore?
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E:quello con il braccino corto

 sono così sicuro)... MA QUANTO ACCIDENTI PESA???????????????????
Ma cosa pretendevi da un 2.4 aspirato da 170cv col selespeed (che fa 
perdere soprattutto nello stacco della frizione da fermo)???
Secondo me e' un ottimo risultato.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T driver
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

            Silver Drake
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 22/08/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

Mboh...staremo a vedere se prende mercato...:-))
Tieni conto che, cmq, č la versione di nicchia, le altre hanno prezzi
decisamente piů umani.


prestazioni non dovrebbero essere niente male, č bello quel motore!
sulla Stampa ho letto di 215Km/h come vel. max., non c'era il dato
0/100 e il Km da fermo  
Per un 2.400 da 170 cv il dato di velocita' mi sembra pero' un po'
sottotono 

 sbagliata.
Ma il 1.6 non ha 103 cv?
Sergio
25,115


--
Matteo, Volvo S60 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P

 bestiame, per fortuna almeno ha un po' di coppia per trascinarsi in
giro...
Ma io avevo letto (su Automobilismo) che c'era anche un 2.4 JTD!!! Ne sai
niente????
--
Ciao
Turbo (27, 140?, FI)
R5 GT Turbo driver
Gruppo B forever !!

 "2.4 Abarth" 5 porte, 44.600.000 lire
E qui il buon vecchio Carlo Abarth si rivolterà non so quante volte nella
tomba!!!! :-(((
E pensare che l'Abarth ha sviluppato motori (stradali) come quello della 037
e dell'S4 che di cattiveria ne avevano da vendere, per non parlare delle
gruppo B!!


 aumentare il peso complessivo della vettura e i motori sono sempre piů
Se pensi che una 200SX di serie (sempre 170cv) ha staccato un 7.6 sec. sullo
0-100,
e si tratta pur sempre di 1250 kg di macchina...
Ciao, Lanfranco 45,???+,BO +0.8@7000
(Nissan 200SX in rodaggio driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet


Non vi confondete l' 80 Cv è il 1.2, il 1.6 ha 103 Cv
E la quotazione del 1.2 non c'è ancora


sono cosě sicuro)... MA QUANTO ACCIDENTI PESA???????????????????
Io sto cercando i pesi su titti i giornali Spagnoli ma ancora NULLA


sono cosě sicuro)... MA QUANTO ACCIDENTI PESA???????????????????
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmprove.jsp?idContent=108643&idCategory=749&part=4
TANA, il 1.6 5 porte pesa 1205 Kg per 103 Cv quindi 11.69 kg/cv
La Brava 1.6 pesa 1090/103=10.58
La Bravo 1.6 pesa 1050/103=10.19
Quindi č piů lenta della Bravo/a e non di poco!
E pesa mesiamente 110 kg in piů :-/
Sono sempre piů convinto che per la mia SW aspetterň il JTD da 140 Cv
o rimappo subito il 115 Cv


 o rimappo subito il 115 Cv
A questo punto vorrei sapere: chi andrà in giro con quel pericolo pubblico 
del JTD da 80cv???????????????????????????
Considerandotra l'altro che peserà ancora di più del 1.6 si arriva a un 
rapporto peso/potenza inquietante...


 del JTD da 80cv???????????????????????????
Quelli che vanno in giro con la Bravo-a 1900d o con una Golf SDI (magari
come uno del NG...).
Perchè scandalizzarsi?
E' la prima auto "nuova" di questa categoria. Se la confrontiamo con la 147
non è pesante..
E comunque Silver, io vado in giro con la Matiz e non sono un "pericolo
pubblico ambuilante" per via dei pochi cv e del rapporto peso\potenza.
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

 pubblico ambuilante" per via dei pochi cv e del rapporto peso\potenza.
Non è una critica alle piccole la mia, ma se prendi una macchina da oltre 
1200 kg e gli metti un td da 80 cv... ok, avrà un po' di coppia che forse 
la salva, ma non mi sembra l'ideale (soprattutto visti i prezzi...).
La Matiz avrà pochi cavalli ma è una vettura piccola e leggera, alla fine 
credo sia decisamente più guidabile di una Stilo JTD (da 80cv ovviamente, 
la 115 non dovrebbe avere problemi).


 "1.6 Active" 3 porte, 30.200.000 lire
Per quel che se ne sa, la Stilo mi sembra un buon progetto.
Sinora le uniche riserve da parte mia riguardavano l'estetica e la eccessiva
proliferazione di comandi e pulsanti in zona plancia.
Ora si aggiunge quella relativa al prezzo, che mi sembra francamente
eccessivo, e pare rispondere ad una volontà di Fiat di collocare la Stilo in
un segmento di mercato più alto rispetto a quello tradizionalmente occupato
dai suoi prodotti di fascia media.
Spero che il contenuto segua adeguatamente, altrimenti credo che in giro una
certa utenza continuerà ad acquistare auto come la Ford Focus, che
attualmente mi sembra esprimere il maggior *value for money* della
categoria.
C'è da dire che probabilmente già tra un anno si troveranno Stilo a
*chilometri zero*, col doppio risultato che i prezzi di listino alti avranno
contribuito a posizionare la vettura nella fascia alta del segmento, con il
relativo guadagno in termini di immagine, e che i clienti potranno
acquistare una buona auto ad un prezzo effettivamente più equo.
Diabolica Fiat :-P
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 la 115 non dovrebbe avere problemi).
Silver, in tutta sincerità, per dire certe cose non hai mai guidato una
Matiz vero? Hai presente la Panda? Dinamicamente migliore (e di molto in
alcuni contesti) rispetto alla Matiz (e considera che la Panda l'ho presa in
mano quando aveva 75000km mentre la Matiz da nuova) :-PPP


 TIR escono e li superano creando a quasto punto situazione di pericolo
Ovvio in quelle occasioni occorre sfruttare il motore e agire di testa (tipo
non metterti  a superare a 1.5 km/h in più di quello sorpassato e via
scorrendo). Ci vuole impegno e concetrazione, non lo metto in dubbio. Ma non
si costituisce un pericolo pubblico se si ha pochi cv/peso.
Siamo andati varie volte a Cervinia in 3 o 4 carichi da paura (3 portasci
sul tetto...:-) ) con la Matiz e la Panda e in autostrada si filava ai 140
(di tachimetro) e in montagna si "arrancava" in coda...Ma non mi sono mai
fatto superare da un tir :-)
Ovvio, adesso che possiamo disporre di mezzi migliori, li usiamo, non siamo
sadici, però... :-)))


 e si tratta pur sempre di 1250 kg di macchina...
Si, ma la tua è un 2.0 turbo con (scusate se è poco) la trazione
posteriore......!!!!
Per forza è una sportiva di razza!!!! ;-))))
Dopo questo elogio mi merito un Idatest verò???????? ;-DDD


del JTD da 80cv???????????????????????????
Mi pare l'auto perfetta per le aziende. Cosi' sonno che i dipendenti
non faranno troppe cazzate. La Marea 75 a chi pensi che la vendessero?
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38

Mi pare l'auto perfetta per le aziende. Cosi' sonno che i dipendenti
^^^^^^^^
........sanno!   A quest'ora.....
Scusate!


 Dopo questo elogio mi merito un Idatest verò???????? ;-DDD
Grazie dell'elogio, lo leggero` alla ragazza... :-)
Per l'IDA-Test intravedo una difficolta`: l'assicurazione mi fa pagare poco
perche` ho limitato i conducenti a me e mia moglie, se capitasse qualcosa
con altra gente alla guida eserciterebbe il diritto di rivalsa. Pero` se
trovassimo un "terreno privato", nel quale le assicurazioni notoriamente non
pagano...
Secondo me un po`, ma proprio poco, di differenza la puo` fare la trazione
posteriore, che premette di scaricare meglio la potenza a terra nel primo
mezzo secondo, se riesci a non farla pattinare, poi siamo li`. E non credo
che in una prova di accelerazione da fermo, arrivando a tirare tutti i giri
faccia differenza turbo o non turbo.
Sono curioso di avere pareri piu` illuminati.


 wrote:
Cosě non facciamo confusione sulle Potenze
"1.6 Active" 3p, 4 cilindri (76 kW/103 CV), 185 km/h, 30,2 milioni di
lire
"1.6 Active" 5p, 4 cilindri (76 kW/103 CV), 183 km/h, 31,2 milioni di
lire
"1.6 Dynamic" 3p, 4 cilindri (76 kW/103 CV), 185 km/h, 32,5 milioni di
lire
"1.6 Dynamic" 5p, 4 cilindri (76 kW/103 CV), 183 km/h, 33,5 milioni di
lire
"1.8 Dynamic" 3p, 4 cilindri (98 kW/133 CV), 202 km/h, 34,5 milioni di
lire
"1.8 Dynamic" 5p, 4 cilindri (98 kW/133 CV), 200 km/h, 35,5 milioni di
lire
"2.4 Abarth" 3p, 5 cilindri (125 kW/170 CV), 215 km/h, 43,6 milioni di
lire
"2.4 Abarth" 5p , 5 cilindri (125 kW/170 CV), 213 km/h, 44,6 milioni
di lire
"1.9 JTD Active" 3p, 4 cilindri td (59 kW/80 CV), 172 km/h, 34,8
milioni di lire
"1.9 JTD Active" 5p, 4 cilindri td (59 kW/80 CV), 170 km/h, 35,8
milioni di lire
"1.9 JTD Dynamic" 3p, 4 cilindri td (85 kW/115 CV), 192 km/h, 36,7
milioni di lire
"1.9 JTD Dynamic" 5p, 4 cilindri td (85 kW/115 CV), 190 km/h, 37,7
milioni di lire
Ciao da:
BiXiO "Talpixio" Marea We JTD [30, 105; ...] [AR]
STILO SW 140 Hp waiting

 in mano quando aveva 75000km mentre la Matiz da nuova) :-PPP
Non l'ho guidata ma è una questione di dimensione, in un circuito urbano 
una Matiz è perfetta, piccola e discretamente agile (mica devi fare la 
prova dell'alce! :D), mentre una "grande" perde qualcosa (l'ho visto io 
passando dalla Y10 alla Colt) che recupera su tracciati più "sciolti", cosa 
che per la Jtd80 mi sembra molto difficile, tutto qui.


 che ha sul pubblico italiano. Possibile che la Stilo abbia costi simili? 
Personalmente non li vedo così alti.
Basta pensare che a listino la bravo jtd 105 in versione GT, che cmq
aveva molti meno accessori, un anno fà era sui 35ml abbondanti.
Perciò il prezzo è + o - lì (naturalmente senza considerare gli
sconti).
Ciao,
Tobs.

 su arrancando in 3a a 60/70 km/h ed i tir andavano ad 80
E io ti ripeto che contano i cavalli/peso e se uno è un pò imbranato alla
guida, la coppia (ora i naftisti mi spararano:-P).
La Stilo 80 JTD ha più coppia del 1800 da 133cv (196Nm contro 162) e
accelera da 0-100 km/h in 12.9 secondi (la Matiz in più di 15..diciamo 17
ufficialmente).
Quindi, se i numeri non sbagliano (ed è difficile) o metà del parco auto
italiano è una "bara" o voi dovete rivedere un pò i canoni di valutazione
delle macchine. Ok, siamo in un NG di appassionati, ma mica si può far lo
struzzo e pensare di essere sempre in pista :-)
P.S. Mi scuso per la R: ..cercherò di patchare OE il prima possibile!


 faccia differenza turbo o non turbo.
Secondo me la differenza la fa eccome. Parlo per le "vecchie" auto turbo che
scaricavano immediatamente e con cattiveria la cavalleria, mentre
l'aspirato, sempre a parità di cavalleria, impiega più tempo per salire di
giri e raggiungere la potenza massima!!!!
Ci sono tanti esempi che potrei portarti....ma uno che mi riguarda da vicino
e la R5 GTturbo (120 cv) con uno 0-100 di 7,3 sec (secondo quattroruote) o
8,0 (secondo auto). Clio 1.8 16v (140 Cv, dunque più c.c. e più CV ma in
effetti anche qualche Kg in più) riusciva a staccare "solo" un 8,17 sec
sullo 0-100!!!
P.S. Vorrà dire che l'idatest lo farò da passeggero!!! ;-)))


 Repubblica.It)... come č possibile che abbiano notizie diverse??????????
Negativo, non sono realizzati in cooperazione. La Repubblica ha la sua
redazione, 
repubblica.it
  un'altra e kwmotori un'altra ancora.
Kataweb č il portale verso i siti del gruppo Espresso che si linkano cmq
tra loro. Se vai sul sito de il tirreno sicuramente trovi anche li
riferimenti a kw, 
repubblica.it
 e l'Espresso...
Byez
-- 
Cornelius (25, 208, RM)
Toyota Celica (ST185) 2.0 16v Turbo 4WD ed. Carlos Sainz (4253 * 5000)
Secondo i miei calcoli il problema... non esiste.

gruppo B!!
La cosa triste è che di Abarth temo abbia solo il marchietto: il 2.4
non è altro che la prima versione del 5 cilindri che fu montato alla
nascita sulla Lancia K. E' lo stesso motore che avevo sul coupè,
cambia solo la cilindrata. Un motore sostanzialmente un po' "anziano"
e che IMHO continua ad alimentare questa strana fase delle sportive
FIat. Con la nuova Punto HGT hanno IMHO perso molti clienti
affezionati alla Punto GT, con la Bravo HGT non hanno inventato niente
di eccezionale, speravo che con la Stilo tirassero fuori qualcosa di
cattivo....Che non vogliano andare a rompere alle future GTA Alfa
Romeo ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

o rimappo subito il 115 Cv
Io aspetterei il 140Cv, non vorrei mettessero il primo 115Cv per poi
"perderlo" per strada con notevole perdita dell'usato. Un po' come chi
ha preso la Bravo TD100 e poi si è visto arrivare i Jtd......


 di veder buttato tutto alle ortiche per una nuova normativa!!!).
Guarda che le normative antiinquinamento sono stabilite con l'accordo 
dei costruttori...
E' ovvio, se ci pensi, che col progredire della tecnologia si tenti di 
consumare ed inquinare il meno possibile. Le case hanno bisogno di tempo 
per sviluppare certi tipi di tecnologia, e così le norme sono note anni 
prima dell'entrata in vigore.
Non capisco perché dovrebbe essere una barzelletta.
 :-?
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (Regalo l'auto o vendo i pezzi!)
ICQ:15488800

 spazio" con questa che con una macchina di dimensioni maggiori.
Ci sono un paio di cose che non capisco.
Primo, secondo te è peggio che un'auto "lenta" stia in autostrada 
piuttosto che in città?
IMHO, specie se l'auto ha una potenza tutto sommato ragionevole (80cv) 
sarà penalizzata in 2 circostanze: accelerazioni e salite. Le prime si 
trovano principalmente in città, le seconde in extraurbano. In 
autostrada avrà bisogno di tempo per essere "lanciata", ma ce la fa 
tranquillamente a tenere le velocità di codice e anche qualcosa in più, 
probabilmente, salita permettendo. In città è meglio un'auto meno 
potente ma più leggera, in proporzione.
Secondo, hai mai visto nessuno che si tira da parte di sua spontanea 
volontà? Che lascia spazio a chi arriva da dietro? In base a cosa, poi, 
un'auto piccola si sposta prima? Inoltre, tra una Matiz e una Stilo, 
quanto ci correrà di larghezza? 300 mm? IMHO se uno vuol lasciarti 
passare ti fa passare anche con l'autobus.
