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Titolo: nuova 307

Giò
How do you expect me to grow, if you don't let me blow?
(Rachel a Ross, Friends 2x19)

 porte), più bella della 147...più bella della Megane.
L'ho vista pure io la pubblicità... Hanno realizzato un frontale un pò 
strano è vero, però aspetterei di vederla per la strada...
A me personalmente la 307 non è mai piaciuta, mi piaceva a suo tempo la 306 
e aspettavo con ansia la 307... Però ne sono rimasto deluso, probabilmente 
per una mia avversione ai monovolume (parlo solo di appagamento estetico, 
non di certo di spazio e praticità).
Quando hanno presentato la 307 l'ho provata, poi un mio amico ne ha comprata 
una e ho potuto approfondire... Meccanicamente è un clone della Golf, e 
parlando di motori a gasolio i primi HDi 90 e 110CV si presentavano molto 
bene per un amante dei motori elastici e progressivi, ma un pochino 
sottotono rispetto alla concorrenza (Golf TDI docet).
Gli interni non mi sono piaciuti, e la qualità di assemblaggio degli interni 
si è rivelata piuttosto scarsina sulle 307 che ho visto...
A mio modo di vedere non è questa gran macchina, a suo tempo era migliore la 
solita Golf, e sotto molto punti di vista anche la più economica Focus.

 quella della 307.
Brutto muso. Che la 1007 e 107 abbiano lo stesso muso, come la 407 in 
fondo, è solo una aggravante. Speriamo che il colpo di genio della bocca 
larga non devasti anche la 206... 207 pardon.
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Con stima e amicizia!
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Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v
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 est disputandum...
Soprattutto non facendo parte della stessa categoria...
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Darivs (20, 150, CB)
  Nuova 147 Driver 

solita Golf, e sotto molto punti di vista anche la più economica Focus.
vabbè
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Soprattutto non facendo parte della stessa categoria...
No?
quale Alfa ne fa parte, allora?
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 quale Alfa ne fa parte, allora?
Al momento nessuna.
La 147 è una segmento C Premium, insieme a BMW 1er e Audi A3.
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La 147 è una segmento C Premium, insieme a BMW 1er e Audi A3.
Ah...tu c'aggiungi "premium"...I wasn't aware of that.
my mistake.
bye



beh ...anche la 206 quand'e' uscita aveva un'aspetto "giovane", e' piaciuta,
ormai la guidano a  tutte le eta'....
ciao
fm

 La 147 è una segmento C Premium, insieme a BMW 1er e Audi A3.
L'aggiunta premium serve a una sega, se va bene. La 147 e la 307 sono 
due seg. C, che poi siano premium o no cambia nulla. Il posizionamento è 
commerciale e non basato su fattori tecnici (infatti A3 è una Golf V) e 
semmai potrebbe valere se il premium fosse fosse per la TP solo per la 1er.
Il segmento è lo stesso  e il confronto calza. Ciò che è innegabile è 
che la 147 è di gran lunga più equilibrata e armonica (bella iMHO) di 307.
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 307.
Il segmento non puň essere lo stesso data la notevole differenza di prezzo.
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 Il segmento non può essere lo stesso data la notevole differenza di prezzo.
Da quando il segmento si fa in base al prezzo?
Sarà che il dottor Pianale ha talmente scassato su IDA per spiegare cosa 
sono i pianali che anche un cieco lo sa, ma provo a motivare la mia 
obiezione.
Le auto sono costruite a partire da un elemento che ne condiziona in 
modo pesante gli sviluppi futuri, esso è elemento portante e struttura 
di riferimento per tutta la meccanica che viene montata: il pianale.
Nella sua costruzione/progettazione si tiene conto della trazione 
(TA-TP-TI), della posizione del motore (Trasversale - logitudinale) 
delle sospensioni (McPehrson, Interconnesse, Multilink ecc.), della 
distribuzione dei pesi, della potenza dei motri montati, del limite di 
peso da non superare (per questo motivo si va verso l'uso di materiali 
leggeri, dall'alluminio a leghe di carbonio) alla rigidità torsionale 
che si vuole ottenere, alla dissipazione delle energie cinetiche negli 
urti e così discorrendo, ma non voglio tediare...
Questa fase del lavoro fa sì che un'auto abbia delle caratteristiche 
precise, che la rendono confrontabuile con altre auto. E' un passaggio 
fondamentale perché definisce una caratteristica che è preponderante 
rispetto ad altre che possono variare (la motorizzazione è una di 
queste, infatti trovi una Clio con il 1.2 e una con 2.0 e i due motori 
sono notevolmente diversi, l'allestimento anche).
In base a tali parametri si procede a determinare una classificazione 
per segmenti, che è un artificio per comparare vetture che abbiano 
caratteristiche costruttive simili.
Tali segmenti sono diventati con il passare del tempo un posizionamento 
più commerciale che non tecnico, tanto che come tu dici la A3 è un C 
premium, il che equivale a dire che costruttivamente anche la Golf V è 
un C premoium, riposizionata nel seg. C per ragioni commerciali, o 
magari è il contrario.
Se l'aspetto tecnico è prevalente allora ha ragione il dr. pianale a 
dire che la 1er è l'unica premium del seg.C in quanto dotata di un 
pianale che prevede la TP. Qualcuno potrebbe obiettare che la stessa 
Audi e VW hanno non solo la TA, ma anche la TI e quindi sono premium.
Insomma la confusione può essere immensa.
Se la suddivisione parte dai pianali, allora c'è qualche possibilità di 
fare chiarezza, altrimenti non vedo come giustificare il cosidetto 
premium. E se si guarda il discorso tecnico la 147 non è premium. E' 
solo TA, ha sospensioni che possono essere assimilate a quelle di 
parecchie vetture, non ultima la Focus (che nessuno mai si sogna di 
considerare premium, seppure dal suo pianale nasca addirittura una seg. 
D o presunta tale come la Volvo S40 e V50).
E' chiaro che queste mie sono fisime e opinioni, ma dire che la 147 è 
fuori dal seg. C perché costa di più mi pare francamente inaccettabile, 
semmai che si trovino altri parametri per suddividere i segmenti, ma che 
siano uguali per tutte le vetture. Mi va bene anche il numero di 
dotazioni di serie o complessive considerando anche gli optional, ma 
anche in questo caso 147 non primeggia anzi verrebbe battuta pure da una 
Astra che può vantare a pagamento dotazioni di tutto rispetto.
Il solo prezzo dice poco. Se vuoi un esempio guarda il listino di Lybra 
e cerca cosa puoi comprare con quei soldi. Se ti pare logico...
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esteticamente la 307 non m'è mai piaciuta un gran che, troppo
"furgonata"...questo restyling mi piace ancora meno, la cc in
particolare è orrenda imho

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la "vecchia" 307 CC a me piace un casino, invece :-)))
non ha il grosso difetto della 207 CC, che consiste nell'avere il
bauletto porta-hardtop troppo "alto" e sproporzionato rispetto alla
macchina.
la 207 CC è sproporzionata. Si vede che hanno "forzato" la macchina
normale per farci la CC.
nella 307, che ha dimensioni più generose, ci si armonizza molto bene,
invece.
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