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Titolo: BMW 630i

Non è un IDAtest perchè l'ho guidata solo per circa 30 minuti.
Mi soffermerò solo sulle caratteristiche che mi hanno colpito 
particolarmente.
Riassunto delle caratteristiche non fonamentali:
Cerchi da 18" con pneumatici enormi.
Colore grigio antracite met.
Selleria in pelle
Sedili elettrici
Cambio automatico
ecc. ecc.
Ho avuto modo di provarla su strade che conosco bene e percorro 
abitualmente.
Senza attivare il tasto sport risulta veloce ma fiacca nelle risposte 
sia nel cambio che nell'acceleratore.
Non è che non vada ma le sensazioni sono troppo filtrate.
Quando il tasto sport viene attivato il cambio automatico (un 6 marce 
tradizionale, non robotizzato) diventa quasi piacevole da usare in 
manuale tanto si velocizza la risposta nelle cambiate e soprattutto 
nelle scalate.
L'acceleratore diventa addirittura troppo sensibile e ad ogni pressione 
il motore si "sveglia" molto velocemente.
E' evidente che non è naturale come risposta ma molto meglio che la 
modalità "filtrata".
Lo sterzo non ha il solito "lasco a metà corsa" tipico di ogni BMW ma è 
veramente troppo morbido per i miei gusti.
I freni sono potenti e pronti.
Il DSC non è troppo invadente ed è entrato in funzione, ovviamente 
troppo presto, solo in qualche curva lenta molto stretta.
In generale, comunque, è molto più veloce di quanto mi aspettassi. Con 
un bel cambio manuale probabilmente sarebbe meglio.
Le dimensioni sono da transatlantico ma il parcheggio è facilitato dai 
sensori sia anteriori che posteriori.
In sistesi, una macchina veramente con i controcazzi.
Saluti
PS non è che tratto così tutte le auto che mi prestano. Questa, come nel 
caso della 545i che provai tempo fa, è un'auto fornita per scopi 
pubblicitari a persone a me vicine che prontamente me le fanno provare 
pena togliergli il saluto :p
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 news:nj8Ge.21796$fm.15...@news4.tin.it...
A) ki ha 645ci/545i con lo steptronic č veramente un coglione : l'SMG costa 
6-700 euro in meno e rende l'auto una figata .
B) quel motore lo conosco, quoto quel ke hai detto .
C) sul 545i c'era il tasto sport, ke tu ricordi ?
Va beh ke son passati 2 anni dalla 545i ke hai provato tu (aveva ancora il 
PDC a quadratini, vero ?), se nn c'era magari l'han messo . 

 PDC a quadratini, vero ?), se nn c'era magari l'han messo . 
Non sono passati 2 anni, almeno mi sembra. Comunque il PDC era grafico 
proprio come quello di questa 630
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 proprio come quello di questa 630
Lo legge sulle riviste,poi lo fa suo.Dipende dall'autore dell'articolo,non
da lui.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 proprio come quello di questa 630
Ah .. Io ho provato un 530 vekkissimo, una delle prime, col PDC a quadratini 
(nn ti faceva le forme rotonde, per farla breve) . 

 da lui.
Zitto dai ..
 

Non c'era. Non ce n'era bisogno. Quel motore č fenomenale.
Beh, sulla 645i c'e' eccome.
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Beh, sulla 645i c'e' eccome.
Quindi qual è l'inghippo ?
K'è settato già in sport di default ?
O ke al contrario la 545 ha una mappa tranquilla, quindi va mappata ? 

 
Io *l'ho provato* e sto riportando le mie impressioni.
Le mie impressioni solo che l'SMG della 530i che ho provato è più lento 
dello steptronic della 630i in modalità sport.
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 dello steptronic della 630i in modalità sport.
Ma l'SMG in SPORT l'hai provato oppure no ?
Resta il fatto ke lo steptronic ha mezzora di lag quando affondi .
E magari fa anke il kickdown .. 

 E magari fa anke il kickdown .. 
Ecco, il problema dello steptronic è proprio l'interruttore a fondo 
corsa dell'acceleratore. Se stai usando il cambio in manuale e per 
sbaglio affondi troppo il piede e scatta questo interruttore (che in 
effetti è duro ma per me che rompo i cavi del gas...) lui passa in auto 
e fa il kickdown... questo è fastidiosissimo.
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 kickdown... questo è fastidiosissimo.
Il kickdown è una merda! 

 
Non ti quoto solo perchè il kickdown in generale è utile. Se uno sta 
andando tranquillo con il cambio in automatico e vuol fare un sorpasso 
il kickdown aiuta visto che sceglie il rapporto giusto.
Semplicemente l'avrei disattivato quando si usa il cambio in manuale o 
almeno quando si schiaccia il tasto sport.
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Gianpippo­® ha scritto:
Una aggiunta importante che mi ero dimenticato di fare:
Ha il termometro dell'OLIO!!!!!
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C'č c'č. Agisce anche sull'active steering.
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Enzaccio (22 - PG - ???) - 
www.soundzculture.it
"Guidare italiano č un'arte ... Povera"
VW Polo 1.4 TDi Highline (week driver)
BMW 530d E61 Futura (week driver)
BMW 645Ci Convertibile (summer driver)
BMW 740d Eccelsa (long trips passenger)
Porsche Cayenne S (winter driver)

A|ex Rossì ha scritto:
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La seconda ipotesi secondo me.
-- 
Enzaccio (22 - PG - ???) - 
www.soundzculture.it
"Guidare italiano è un'arte ... Povera"
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 almeno quando si schiaccia il tasto sport.
A me nn piace . 

  
Questa me la segno.
E' la prima volta che dici una cosa tanto moderata :p


 E' la prima volta che dici una cosa tanto moderata :p
"I moderati nel Paese sono la maggioranza" (cit. :)