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Titolo: Altro sondaggio: preferite la salita o la discesa?

Quando la strada č a tornanti, libera, in montagna?
Io mi diverto molto di piů in salita (magari la macchina un po meno)
mentre in discesa mi rompo proprio le balle (e i freni)...
Ciao!
--
___________________________________________________________
Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.
___________________________________________________________

 Ciao!
--
Erik (22,51,Lc)
"E.K.C. Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 mentre in discesa mi rompo proprio le balle (e i freni)...
Anche io preferisco di gran lunga la salita alla discesa.
Sarà perchè con il diesel riesco a darle un po' a tutti in salita, mentre in
discesa si trovano anche dei "kamikaze" Pandamuniti che vanno a velocità
folli.
In discesa non c'è piacere a prendere velocità, ci riuscivo bene anche
quando avevo la 127 903cc, mentre in salita si vede il vero motore e il vero
pilota.
Infatti esistono le gare in salita ma non quelle in discesa!
Alex
[20, 9?, CT]

Belle tutte e due!
La salita e' bella(per la mia pumozza senza cavalloni) quando le curve sono
in sequenza...dx,sx,dx,sx......li godo: e' un spettacolo sembra di essere un
pugile che scazzotta destri sinistri velocissimi :))))
Ma sui tornanti non ho cavalli e andiamo in depressione :(((((((((
Sigh.....arriveranno:)
In discesa invece sono un assassino:)))))))
Staccatona e inserimento semi di traverso:)))
Pero' in discesa e' piu' facile trovarsi a viaggiare su due
ruote......brrrrrrrrrrrr
Mai capitato????Assetto troppo morbido:)))
Ciaoooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 quando avevo la 127 903cc, mentre in salita si vede il vero motore...
Bella ca%%ata. Si vede la coppia del motore, non certo "il vero motore"; e
per forza che col diesel "le dai a tutti"
Saluti
Alby

La discesa...cosě quando non c'č nessuno all'orizzonte e la strada č ben
visibile faccio i tornanti con il freno a mano... :-)

 mentre in discesa mi rompo proprio le balle (e i freni)...
Se č in salita salita non mi piace......non va un cazzo la macchina :-///
In genere preferisco il falsopiano in salita perchč la discesa č veramente
troppo pericolosa....
Ciao
Chicane

pilota.
Io direi che in discesa il motore c'entra poco o niente, semmai
l'assetto ed il pilota contano. In salita se non va non va.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 per forza che col diesel "le dai a tutti"
Guarda che un po' tutti sono capaci di fare un motore potentissimo a 10000
giri, ma se ai bassi giri non va non vale gran che come motore, soprattutto
per usi stradali.
Alex
[20, 9?, CT]

 l'assetto ed il pilota contano. In salita se non va non va.
Il pilota conta in salita eccome se conta.
Prova a sbagliare il momento in cui cambiare e/o riaccelerare in un tornante
in salita e poi mi dici.
In discesa non ci vuole nulla basta far andare la macchina, per le curve ci
vuole la stessa bravura che ci vuole in piano, quindi non cambia molto.
Alex
[20, 9?, CT]

 vuole la stessa bravura che ci vuole in piano, quindi non cambia molto.
Credo che la discesa sia piu' pericolosa...infatti in discesa mi sono
ritrovato piu' volte in condizioni di due ruote per aria!!!!!!!!
E poi non hai l'aiuto della pendenza a percorrere le curve...con hai
compressione con l'asfalto...quindi piu' rischi!


 Quando la strada è a tornanti, libera, in montagna?
Con una trazione posteriore, preferisco la salita. Con un'anteriore,
la discesa: l'auto entra meglio in curva, non perde motricità
all'uscita dei tornanti e non sottosterza in uscita.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock


Mi spiace caro Alex ma credo che il pilota conti di più in discesa che in
salita: e te lo dice uno che di strada in montagna ne ha sempre fatta tanta.
Tu di dove sei?
Ciao
ugo

salita: e te lo dice uno che di strada in montagna ne ha sempre fatta tanta.
Sono d'accordo: in salita il motore, in discesa l'assetto/pilota.


 mentre in discesa mi rompo proprio le balle (e i freni)...
Personalmente mi diverto di piu' in salita, mi piace da matti la guida
in montagna... anche se lo spompato motore della Uno Fire era quello che
era (il 127 Rustica che avevo prima era molto piu' divertente nonostante
le panchine al posto dei sedili). 
Adesso ho una Hyundai Accent nuova di zecca, la provero' settimana
prossima che vado in montagna...
In discesa mi diverto di piu' con la mia bici da corsa, spesso mi capita
di dare la paga agli automobilisti :-))
-- 
Ciao     |              
sno...@libero.it
Lorenzo  |  "Produci, consuma, crepa" - CCCP Fedeli alla Linea

Salita !!!
senza dubbio, sono riuscito a divertirmi con una Lanos (:-oo) (a noleggio)
in Sardegna.
Ad ogni modifica testo la Tigra su un bel misto in leggere salita o su
strade di montagna.
In discesa è troppo facile ... bruciare i freni :-)) la cosa divertente
della discesa ?
i tornanti con freno a mano !
P.S: se noleggiate un'auto in Sardegna all'aereoporto di Cagliari, non
chiedete una Lanos :-))
"Marco TWC"
Tigra 16v con motore evotec®
(25, 106+, RM)
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 mentre in discesa mi rompo proprio le balle (e i freni)...
A me personalmente diverte piú la salita perché si usano meno i freni
in quanto é salita e poi penso che in salita ci si trova meglio perché
si va piú piano e sembra di andare forte !
-- 
@ ErMax - Massimo Celica 1.8VVT-i(26,143,RM) @
@ Ducati 916 biposto Rosso       (  ,109,  ) @
@ H.P.: 
http://web.tiscalinet.it/maxthemax
   @

Mi sembra che qui ci sia poca gente che sa veramente cosa vuol dire guidare
in montagna.
E' facile guidare in salita: tutti sono capaci di fare questo. Ma la cosa
veramente difficile è guidare bene in discesa. Fidatevi.... ho percorso
tutti i passi dolomitici pensabili. Sella, Pordoi, Campolongo, Gardena, Tre
Croci, Falzarego, Giau Valparola.
A me piace molto di più guidare in discesa, xchè mi diverto moltissimo a
dare "la carne" con la mia Twingo a molte berlinone tedesche e non guidate
da gente che frena per tutta la discesa senza sapere che basterebbe una
bella scalata prima del tornante con un colpetto sui freni (MA MAI IN
CURVA). .. Li sorpasso addirittura quando sono in bici da corsa.
Attenzione la mia non è presunzione: sono convinto infatti che molta di
quella gente non sa guidare bene in discesa semplicemente perchè non sono
abituati, mentre io ho molte occasioni in più per esercitarmi su questi
percorsi.
Il sunto è questo: chi sa veramente guidare in montagna apprezza molto di
più la guida in discesa, xchè da' molte + soddisfazioni anche se è un po' +
stressante della guida in salita.
ciao
ugo

stressante della guida in salita.
D'accordo con te sul fatto che la discesa sia stressante... di solito
uno va in montagna per rilassarsi (io vado a Lanzo/Balcone
D'Italia)... 8)
Comunque io mi 'tiro fuori', sia in salita che in discesa do/posso
dare sverniciate a tanti 8)))


 ugo

 per usi stradali.
Questo č un tuo pensiero, anche perchč hai volutamente esagerato la
contropartita. E comunque i diesel hanno pregi e difetti, come i benzina, e
tra i pregi figura la coppia alta, lo sanno tutti. Non per questo sono "veri
motori".
Saluti
Alby

[20, 9?, CT]
Lastrebel
Civic VTi (20, 166+, Rm) Wild Driver

Quando la strada è a tornanti, libera, in montagna?
Salita.
In motore ancora di piu' :)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 visibile faccio i tornanti con il freno a mano... :-)
I tornanti col freno a mano č bello farli anche in salita !!! :-)
Ciao.

 motori".
Non spostiamo il discorso. Non siamo in un 3d benzina contro diesel.
Ma salita vs discesa.
In discesa possono andare forte tutti, in salita no.
Fanno gara in salita, nessuno fa gare automobilistiche in discesa.
Ci sarą un motivo no?
Alex
[20, 9?, CT]

 [20, 9?, CT]
LF

 pilota.
Guarda che quando andavo in montagna con la Ritmo, stavo davanti anche a
quelli
che te chiami i veri motori!!!!
Ritmosix (21,280,PR)
Lancia Delta Evo Nera
& Ritmo 60.... PAURA!!!
"Chi si ferma è perduto"
"Sole calante...turbina fischiante"
ICQ 55326883
C6 Mattia1979

 Sono d'accordo: in salita il motore, in discesa l'assetto/pilota.
Anch'io sono perfettamente d'accordo, in salita se hai la macchina che
viaggia
acceleri e vai in discesa la devi lanciare e tenerla sempre al massimo!!!
--
Ritmosix (21,280,PR)
Lancia Delta Evo Nera
& Ritmo 60.... PAURA!!!
"Chi si ferma è perduto"
"Sole calante...turbina fischiante"
ICQ 55326883
C6 Mattia1979
--

 :))))
Sono SENSAZIONALI, e io da bambiniello avevo partecipato anche ad una di
queste gare, tra l'altro ero andato molto forte!!! Comunque i migliori,
oltre ad essere dei veri diavoli, sono anche completamente fuori di
testa... e hanno anche delle risorse economiche non da poco.


 stressante della guida in salita.
Io ti svernicio in tutti i modi in discesa e in salita.........(Stavo
davanti a un 33 1.3 tamarrissimo da 140cv e carburatori da
42....;-) ).....però ribadisco, la discesa è troppo pericolosa e non mi
stimola. Hai mai provato ad arrivare ad un tornante con pendenze mostuose a
110 e non avere quasi più freni dopo un paio di staccate da 130-70 e una da
160-90?  Non è bello e infatti lo faccio raramente (in salita invece non
resisto mai....)......
In salita non hai problemi e puoi andare a manetta fino a quando non ti
stanchi TU, non la macchina.
Ciao
Chicane

 pare..) e non mi sembra un motore scarsino...o no?
Ma non è scarsino perchè?
Perchè è pur sempre godibile anche a bassi giri.
Alex
[20, 9?, CT]

I tornanti col freno a mano è bello farli anche in salita !!! :-)
Se lo faccio io devo mettere i mattoni dietro alle  gomme per
ripartire :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 Ciao.
--
Bye
Dark Schneider  23/150/44  Schio  - VI -  ICQ 73205042
Mitsubishi Eclipse Driver & Yamaha XV 535 Virago Lonely Rider
Lucky Strike Equipped
www.dsm.org

Quando la strada č a tornanti, libera, in montagna?
Non mi dispiacciono tutte e due... ma č molto piů eletrizzante la
discesa al limite (QUANDO HAI LE GOMME E I FRENI QUASI AL 100% :-PPPPP
e vuoi divertrti). IMHO č stra-valido come modo per saggiare l'assetto
della macchina... la mia astruccia č una bomba :)))
Bello anche sentire l'odore di gomma bruciata quando ti fermi ;-P
Ciao,
Roberto
Astra Sport Edition Driver

 Buoni tutti a farli in discesa!  ;-))  :-p
In discesa perň č molto piů facile girarsi!


davanti a un 33 1.3 tamarrissimo da 140cv e carburatori da
Io ho fatto diverse salite con la 33 1.3S originale, ma nelle salite
mi e` sembrata molto ferma, sullo Stelvio pure le Panda mi
passavano in ripresa.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

> Bello anche sentire l'odore di gomma bruciata quando ti fermi ;-P
Gomma bruciata???? ......... Solo?
Una sera scendevo da gressoney (ero su in 4......non tiravo al limite, però
avevo i freni quasi ancora in rodaggio)....... Sono arrivato nella piazza
del mio paese e tutti i ragazzini delle compagnie più piccole guardavano
come se fosse arrivata una macchina da rally... (+ o -...).
Non capivo! Mi sono fermato e sono andato a controllare le gomme come al
solito belle caldine, ma mi è scappato l'occhio e ho visto del fumo..... Ho
guardato i dischi ed erano ROSSO FUOCO come in F1!!!!!! :-DDDDDDDDDDDDDD
Solo dopo 7-8 minuti si sono raffreddati :-O
Troppo forte :-)))))). Poi, andando OT, una sera successiva scendo dopocena
e vedo la mia macchina parcheggiata in piazza con 6-7 ragazzini di 15 anni
attorno.... Ovviamente faccio finta di niente, ma quando arriva una mia
amica mi dice "Sono passata di fianco alla tua macchina.....Sono tutti là a
dire "Guarda! Guarda lì, guarda là" e ho sentito uno dire "Si, ma tanto più
di 170 km/h non farà""
ROTFL!!! :-))))))))))))
Ciao
Chicane

 passavano in ripresa.
Ok,ma questa era una:
Alfa 33 primo tipo
1.3
Rossa con alettone inclinatissimo dietro. Frecce oscurate.
Bassissima, ammo e con le 185 omologate.Freni completamente cambiati (da
corsa...).
Motore con 2 doppio corpo 42, alberi a camme, filtro e aspirazione
modificata(tipo la
mia), testa, scarico con il solo terminale Kingdragon(mi pare).
Un mostro da 130-140 cavalli e un pazzo tamarrissimo alla guida.
 Ciao
Chicane

 in quanto é salita
Appunto...sai che bello staccare al limitissimo ed inserirsi al "volo" in
discesa???
Ma la frenata e' bella sempre...anche in salita.
Basta ritardarla un po':)
Si parla sempre di performance del motore e raramente dell'assetto e dei
freni !
Ma una FRENATA, come un ottimo assetto, puo' darti moltissime
emozioni.....non trascurabili anzi:)
Solo cosi' si puo' parlare di auto sicure  :)))))))
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120


Cerca di essere più credibile. Nemmeno le F1 arrivano alla staccata del
Loews di Montecarlo a 130 km/h.
Raccontala giusta che è meglio, oppure vai a Maranello al posto di
Schumacher ok?
Ciao
ugo

 Loews di Montecarlo a 130 km/h.
?
Lo sai che in discesa in strade come lo Stelvio si raggiungono i 130 IN
BICICLETTA?


Quando la strada è a tornanti, libera, in montagna?
Dipende molto dalla strada, in linea di massima in discesa tengo un
margine maggiore se la strada è molto ripida.
Diciamo che per ora, con le mie capacità attuali, mi accontento della
salita :-)
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 Loews di Montecarlo a 130 km/h.
Cosa c'entra? Io mica guido sul tracciato di Montecarlo!!
Prima del mio tornante può esserci anche un rettilineo di 2km, che ne sai?
Ciao
Chicane

BICICLETTA?
Non e' vero, tra l'altro perche' lo stelvio e' uno dei passi piu'
lenti.
Comunque , a darrivare ai 100 in bici in discesa e' gia' molto:
nemmeno i professionisti li passano di cosi' tanto.


 nemmeno i professionisti li passano di cosi' tanto.
A parte che i record sono enormemente più alti, non è affatto
difficile!! Superavo regolarmente gli 80 in una stradina dietro a casa
mia, tra l'altro stretta e antipatica... Ho superato i 90 giù dai Giovi,
in direzione nord, giù dal Turchino (nemmeno un tratto veramente
dritto), e senza rischiare oltremodo la vita...


nemmeno i professionisti li passano di cosi' tanto.
Si, stanno sui 90 di media, in discesa.
Comunque arrivare a 100 č facile, poi la resistenza dell'aria diventa
troppo forte e i rapporti del cambio troppo corti....
Io ho toccato molto facilmente i 65 con un rottame di mountain bike e
ad occhio e croce la bici da corsa deve essere moooolto piů
veloce(meno attrito, piů aerodinamica, ma meno peso).
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

 veloce(meno attrito, più aerodinamica, ma meno peso).
Estremamente più veloce, ha anche più tenuta in curva, anche se è molto
meno gestibile di una MTB. Leggerezza + rigidezza totale + tubolari
rigidissimi (parecchie atmosfere) + posizione in sella = deriva zero e
sensibilità scarsina, impossibile immaginare di recuperare qualsiasi
accenno di sottosterzo (in un millesimo di secondo sei in terra) e molto
rapide e senza nessun preavviso, anche se istintive da controllare, le
eventuali scodate.
In MTB ho fatto una gara in discesa ed era tutt'altra cosa, quasi come
in BMX, puoi anche permetterti di fare sbandate su 2 ruote... come le
supermotard guidate dai francesi.


veloce(meno attrito, piů aerodinamica, ma meno peso).
I 65 in mountain bike non c'entrano niente coi 100 in bici da corsa.
Anche perche' in mountain bike, se non hai proprio un catenaccio, hai
un 48/12, che con gomme da 2.5 su cerchi da 26 o 28 pollici fanno una
circonferenza di rotolamento e lunghezza della pedalata da paura.
I professionisti --e i dilettanti-- hanno fino al 54/11, ma il
quadruplo delle mie e delle tue gambe messe insieme =)
Ai 100 ci arrivano, ma di rado. Li passano quasi mai.
Inoltre non dimenticare che il tuo contakm e' sicuramente tarato male
--non per cattiveria, ma e' un contakm come il mio, da bici da
domenica :)-- e in mountain bike e' particolarmente poco significativo
a causa delle deformazioni consistenti delle gomme --poco gonfie,
molto morbide e molto larghe--.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-V --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100


dritto), e senza rischiare oltremodo la vita...
Vabbe', allora hai ragione.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-V --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100


 molto morbide e molto larghe--.
I contakm biciamatoriali, se ben tarati, sono molto precisi!


 Vabbe', allora hai ragione.
Non capisco...
Giù dai Giovi, direzione Milano, sfioravo gli 80 anche da bambino!
Comunque sia, John Seibert, circa 20 anni fa, fece i 99.68 all'ora in
pianura senza battistrada con una normale bici da pista... e con
una bici carenata, nel 1986, un tale Markham fece i 105.386 di
media sui 200 metri lanciati... con battistrada, invece, hanno superato
i 245 (ma è un altro discorso, ovviamente).
Non mi sembra quindi così incredibile quello che sostengo!! Se ci sono
dei tipi che fanno 100 in pianura... mi pare plausibile che un campione
faccia i 140 in discesa.
Tieni conto che un ciclista da corsa, con paracadute sulle spalle,
lanciato giù da un aereo, stabilizza la sua velocità oltre i 200 
all'ora, certo senza attriti meccanici, ma con attriti aerodinamici
enormi... e ricordiamo che questi ultimi crescono col quadrato della
velocità.
(c'è chi l'ha sperimentato!!!!!)


supermotard guidate dai francesi.
Infatti......Si può frenare di traverso e inserirsi quasi con un
pendolo nei tornanti :-D


velocità.
Appunto: i 200 all'ora in caduta libera senza attriti meccanici: pensi
di arrivare ai 140 su strada senza poter pedalare a quella velocita'?


I contakm biciamatoriali, se ben tarati, sono molto precisi!
Si', ma non riesci a tararli tanto bene: la misura migliore che puoi
fare e' quella della circonferenza della ruota con un qualche metro
flessibile tarato al mm. Pero' le gomme della domenica non sono mai
gonfissime --3 atmosfere? non credo nessuno arrivi alle 4-- e quindi
sono relativamente deformabili. E comunque e' una misura che non
riesci a fare in modo molto preciso --il metro non viene dritto
dritto, ecc-- e ci dai un tanto al chilo. Se fai un errore del 5%
--facile in queste condizioni-- ai 100 all'ora sono gia' 5km/h. E su
una mountain bike tutto questo e' ancora piu' vero --infatti alla
velocita' non ci guardo quasi mai: quando il rumore diventa come
quello di un ventilatore industriale, sto andando troppo forte =)--.
Comunque stiamo discutendo per niente :) Ognun e' libero di tenersi la
sua opinione :)


 flessibile tarato al mm. Pero' le gomme della domenica non sono mai
Per evitare questi problemi, basta far fare, per esempio, 10 giri alla
ruota con tanto di ciclista sopra, e poi misurare in orizzontale ciò che
si è ottenuto. E' più accurato...
E' chiaro che sulla precisione assoluta, non posso mettere una mano sul
fuoco, in effetti io parlavo soprattutto di ripetibilità della misura,
che col discorso in effetti c'entra poco... in una salita dietro casa
mia, misuravo sempre tra 4.49 e 4.50 km...


molto morbide e molto larghe--.
Eh, no, questo no.......  Il mio km è tarato alla "Crono". Si fa un
segno per terra e sulla gomma, si sale in bici, si fa fare un giro
alla gomma, si rifa il segno per terra esi misura la distanza fra i
due segni........... Ecco la circonferenza perfetta :-)


due segni........... Ecco la circonferenza perfetta :-)
Malissimo. Le gomme da mountain bike sono sempre poco gonfie e col tuo
peso sopra cambiano gia' di un bel po' la loro forma. Inoltre, un giro
e' molto poco per misurare la lunghezza: al limite, come diceva GTi,
la media di alcune misure di 10 giri possono essere vagamente
significative. Ma con una mountain bike dovresti comunque starci
sopra.
Saluti che chiudo qua :)


Saluti che chiudo qua :)
Anch'io...siamo decisamente OT....
