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Titolo: [TECNICA] Innovazioni ai sistemi elettronici per la frenata

Dunque leggo da 4Ruote alcune cosuccie nell'articolo che parla di 10
innovazioni motoristiche interessanti:
1) Rain Brake Support: quando attivi i tergi la macchina capisce che
piove e ogni tanto da una pelatina ai freni leggera e impercettibile
per tenerli asciutti. Se n'era parlato a proposito dell'ultima
versione dell'ESP, anche BMW però si è subito adeguata (visto che ESP
è un sistema MB). Questo per me può essere utile.
2) soft stop (BMW): elimina gli scossoni nella fase finale della
frenata (credo che quando la macchina sta per fermarsi il sistema
abbassi la pressione frenante per evitare il colpo all'indietro delle
sospensioni che si estendono). Complicazione superflua IMHO.
3) Brake Stand-by: quando chiudi il gas di colpo, il sistema accosta
per mezzo secondo le pastiglie ai dischi riducendo così gli spazi
della eventuale e probabile frenata (di 30cm a 100kmh, leggo). Ora qui
incominciano i deliri: se io accelero a sparo, a ogni cambio marcia il
gas lo chiudo di colpo, quindi a ogni cambio marcia la macchina
accarezza i dischi? potrebbero usare gli switch frizione esistenti per
rilevare la situazione di cambio marcia (frizione premuta...) ed
evitare di pelare i freni inutilmente, però cazzo molti guidatori
normali nelle frenate di emergenza tendono a premere la frizione,
quindi saremmo daccapo! A mio parere non sanno più cosa fare per
inserire nuove funzionalità dall'appeal high tech nei depliant.
4) Fading Compensation: se n'era parlato anche qui, se non erro, per
l'ultima versione dell'ESP, anche qui BMW si è portata in pari.
Praticamente fa sì che coi freni caldi la corsa al pedale non aumenta
perchè il sistema la rende costante aumentando la pressione
automaticamente quanto basta. Ora, siccome quando vai in vapour lock
totale c'è poco da fare, i freni non frenano... e visto che nella
guida normale o nelle frenate di emergenza i freni incandescenti in
megafading e vapour lock non ce li hai (siamo nel 2005 ormai)... mi
chiedo a che pro far sì che il cinghiale non abbia segnali di fatica
dall'impianto frenante in modo che continui a tirare e il cedimento
avvenga all'improvviso, con conseguenze gravi... cazzo, lasciate che
il pedale si smosci che almeno so se devo rallentare!
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
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 è un sistema MB). Questo per me può essere utile.
L'A6 ce l'ha . 

 4) Fading Compensation
Una follia! Spero proprio che siano disattivabili (anche se non credo,
visto che sono integrati nella centralina)! ll secondo, poi, e'
potenzialmente pericolosissimo.
Sempre piu' inutilita'. E io pago.
Voglio i contributi statali per i corsi di guida sicura, altro che!
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
mi ricorda un po' un giochino di F1 che avevo anni fa (era 3D quando
ancora non esistevano le schede 3D) che tramite i tasti F1...F8
attivava e disattivava i vari aiuti alla guida.
inutile dire che con gli aiuti al massimo, bastava premere
continuamente A (gas) e usare i tasti "," e "." (sinistra e destra)
quando l'auto accennava la sterzata.
...divertimento nullo...
altrettanto inutile dire che nel giro di 2 minuti ho disattivato tutto
(anche il traction control) e mi sono divertito tanto.
;)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Lacio drom a tutti!
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

Voglio i contributi statali per i corsi di guida sicura, altro che!
quoto.
PRIMA voglio le basi tecniche per *G*uidare, POI se non mi voglio
sbattere troppo alla guida di tutti i giorni o se voglio stare ancora
più sicuro voglio l'elettronica.
andando avanti così temo arriveremo alle auto di "Minority Report",
praticamente una poltrona mobile dove si chiacchiera comodamente
mentre si viene trasportati.
un'ascensore orizzontale, insomma.
:-/


Il rain system o come lo chiamate esiste da un pezzo sulle mercedes
-- 
Marko RaM|uS (19,310+,MI)
Comandante in 1° dell'incrociatore BiTurbonaftone
MerC E-Klass 400 CdI usual DrIvEr
MerC E-Klass 270 CdI and A 140 sometimes DrIvEr
http://utenti.lycos.it/maxpayne2k/car.JPG
[ Niente ti fa capire il senso della vita come parcheggiare in centro il 
sabato sera ] 

 Lacio drom a tutti!
???


Il rain system o come lo chiamate esiste da un pezzo sulle mercedes
Infatti, fa parte dell'ESP ultima versione.


 sospensioni che si estendono). Complicazione superflua IMHO.
Alla mia morosa servirebbe; tutte le volte che si ferma a un semaforo mi
ritrovo sul cruscotto.
Scherzi a parte, potrebbe servire sulle macchine col cambio automatico...?
-- 
Jax
====
L'uomo č in grado di fare ciň che non č in grado di immaginare. (René
Char)

???
"Lacio drom" = "buon viaggio" in linguaggio ROM (che non è il
linguaggio dei computer.... :-P)
mai sentita la canzone dei vecchi Litfiba ?
;-)
http://www.musicalstore.it/TESTI%20NAZIONALI/litfiba/testi/Lacio%20Drom.htm


potenzialmente pericolosissimo.
Il bello è che io ho un'idea, ossia quella di mettere dei sensori di
temperatura sulle pinze freno, che quando sia avvicinano al punto di
ebollizione umido del liquido freni ti mettano in allarme (se il DOT4
di serie bolle in umido, diciamo, a 150°C, metti un allarme se la
pinza arriva a 130°C). Magari si potrebbe mettere un sensore solo,
davanti, oppure 2, uno davanti e uno dietro. Costerebbe poco e avrebbe
risparmiato una bella sfliza di vapour lock che hanno piagato diversi
idani (fosse successo a me sarei morto :-DDD).
Invece mettono sta puttanata che se l'impianto freni sta per morire
non te ne accorgi, solo che se sei un guidatore medio (non un
pensionato nè cinghiale, ma un minimo veloce) dici "minchia oh, questa
macchina c'ha proprio dei freni della madonna", e il tutto a un costo
basso (visto che esistono già pompe freni in grado di aumentare la
pressione, perchè servono al DSC/ESP quando fa frenare la vettura),
invece che spendendo di più per mettere buone pinze, buoni dischi,
tubazioni areonautiche ecc.


piuttosto.
Ma anche una SR3 in Lapponia... :-)))


 mai sentita la canzone dei vecchi Litfiba ?
Uhm... no, mi manca...
-- 
Kamox
[24; 225]

Uhm... no, mi manca...
IMHO merita.
;)


 Scherzi a parte, potrebbe servire sulle macchine col cambio automatico...?
direi assolutamente di no, almeno per quanto mi riguarda.
quando guido un'auto "normale" negli ultimi 30 cm alleggerisco un filo
il piede... tecnica imparata osservando come frenano i tramvieri :P...
col C.A. non è necessario perchè in quella fase lui riattacca il
convertitore di coppia - cut off e ricomincia a spingere, creando una
sorta di soft stop.
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 sorta di soft stop.
Ah, ok. In effetti non ho mai guidato un CA, però notavo che molte si
fermano bruscamente..
-- 
Jax
====
La morte è la prima notte di quiete perché, si sogna senza sogni.

 Voglio i contributi statali per i corsi di guida sicura, altro che!
eh infatti
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

4) Fading Compensation:
Spero per noi tutti che tu abbia capito male come funziona :-O
Ciao!
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Tuononero (24, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams #0148 driver, Mazda 323F GT sometimes driver
Foto: 
http://www.geocities.com/tuononero80/
   aggiornato

Spero per noi tutti che tu abbia capito male come funziona :-O
La spiegazione di 4R era abbastanza categorica: coi freni caldissimi
in fading il sistema aumenta automaticamente la pressione in modo che
il conducente non avverte calo di potenza e allungamento della corsa
del pedale, era scritto esplicitamente.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Sto costruendo una funivia tra A e B...

il conducente non avverte calo di potenza e allungamento della corsa
Tristezza. Proprio non riesco a capirne l'utilita', al di la' di
mandarci contro il muro.


 Ciao!
a te
Fabio

delle guarnizioni di attrito?!?!?!?
Che ti devo dire, sembra di sì. Se diminuisce il coefficiente di
attrito aumenti la forza premente.
Ciao!
-- 
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Sto costruendo una funivia tra A e B...