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Titolo: Honda Civic Type R .....MAMMA MIA.....

L'altro giorno ero fuori con gli amici e vedo una machhina strana ... mi
avvicino era Una Civic Type R......... Mamma mia ragazzi veramnete bella
non potete immaginare..... bellissima linea, bellissimo rombo e data la
sgommata del tipo di circa 10 metri i 200 cv sono in grado di farti
divertire per bene.....!!!
sapete dirmi qualcosa di +??? affidabilità ecc...
grazie mille
Gikky
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Gikky
[cut]
Nel cofano un 2 litri bialbero
con distribuzione V-TEC, capace di 200 cv e di 192 Nm di coppia raggiunti
al ragguardevole regime di 6500 rpm(!). 
Cerchi da 17" con pneumatici
larghi e super-ribassati. Sospensioni con taratura specifica. 0-100 Km/h in
6.8 secondi, velocità max 235 Km/h.
Ma....
OBROBRIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Su questa sportiva di razza, la Honda
c'è la messa tutta per trasformare l'abitacolo come quello di un degno
rappresentante dei monovolume come è il Mercedes Vito (o classe V).
L'abitacolo di questa Honda fa paura!!! E' presente una netta impostazione
da monovolume avvalorata dalla leva del cambio SULLA PLANCIA!!! (mi sono
stropicciato gli occhi per un po'.... non ci credevo!!). 
Hanno
assassinato un'auto!
Destriero
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 


Si. ma hai visto dov'è collocato il cambio?
 Non penso che sia la posizione più consona per un uso sportivo.
--
Togliere NOSPAM per rispondere in e-mail oppure:
reg...@tiscalinet.it

  Non penso che sia la posizione piů consona per un uso sportivo.
E invece si!!!!
Perchč hai la leva piů vicina al volante e cosě ci metti meno tempo per
spostare la mano dal volante al cambio.
Se guardi sulle auto da gara hanno delle leve molto lughe appunto per questo
motivo e sulla Corrolla WRC hanno messo la leva in un punto simile a quello
della Civic.
Che sia brutto a vedersi sono d'accordo. :-)
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)

 Ciao
Hai ragione ma la posizione così vicina al volante è propria di un utilizzo
rallystico. E penso che chi acquista l'auto in oggetto ne faccia un utilizzo
quotidiano ma soprattuto + calmo. Magari anche per andare al lavoro. e non
sempre "tirato"


 --


 sempre "tirato"
Prima ti lamenti che la posizione del cambio č poco sportiva, ora del
contrario.
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)

 però ripeto che mi sembra molto bella...!!!
Le sospensoni anche se non particolarmente raffinate sono comunque
indipendenti anche al posteriore, un lusso per le berlinette della
categoria, che si permettono poche altre... Alfa 147 e Focus. L'assetto
rispetto alla versione 3p standard non è stato solo irrigidito, ma anche
abbassato di 1,5cm, inoltre utilizza sia all'anteriore che al posteriore
barre antirollio di sezione doppia rispetto alla Civic 3p standard.
I pneumatici sono dei 205/45 R17 e sono molto a filo con i passaruota (un
eventuale abbassamento costrigerebbe inoltre ad eliminare l'interno del
passaruota... un rivestimento in plastica)
L'impianto frenante come anche il motore ed il cambio derivano direttamente
dalla eccezionale Honda S2000. Il cambio appunto è un meccanico 6 marce +
retro!
Il peso del mezzo è di 1200kg, ovvero basso viste le dimensione del mezzo
(lung 414, larg. 170, alt. 142,5) abbastanza importanti.
All'interno ci sono degli splendidi sedili e inserti in alluminio.
L'auto è omologata per sole 4 persone, ma l'abitabilità è comunque notevole
visto che si acquista molto spazio grazie al cofano corto; buono anche il
portabagagli.
In un test in un circuito straniero dalle caratteristiche miste
(veloce-lento) si è posizionata dietro solo alla Opel Speedster di 1,5
secondi circa, icone come l'Impreza WRX e BMW serie 3 compact 2.5 (192cv per
capirsi) si sono posizionate sotto di ben OTTO secondi, anche la Clio Sport
(il 3.0 a V) è stata umiliata.
E' disponibile solo nella colorazione grigio topo perchè a noi (italiani)
piacciono le macchine grige che fa molto scaldabagno tedesco.
In Giappone la potenza è di 215cv e non "solo" 200cv. I 200cv europei sono
dovuti alle norme anti inquinamento, per capirci... una rimappata e stai a
215cv!
Il prezzo è ottimo, visti i contenuti e l'allestimento di serie quasi
completo (43,5 milioni circa). Quasi perchè il clima è optionals e costa
molto, 3 milioni. C'è da dire però che se non lo monti ti risparmi 50kg di
quasi inutile zavorra e puoi investire in un autobloccante (mi sembra che
quello già disponibile sia della Quife).
Basta và!
Ciao


 Basta và!
Ecco bravo BASTA! Già sbavo tutte le volte che passo davanti al conce ora ti
ci metti pure tu!!! ;-))
Saluti
 Danilo (24,114)
   Honda Civic 1.5 Lsi V-tec Driver & Lover


Ma stai scherzando! Non sarà bellissimo a vedersi, ma è molto più vicino al
volante e poi è di una precisone velocità di innesto esagerati! Provare per
credere!


 categoria, che si permettono poche altre... Alfa 147 e Focus.
Dimenticato la cosa più importante:
ha l'autobloccante!
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

sempre "tirato"
Hai ragione, quando usero' la macchina solo per fare la spesa, faro'
montare la leva del cambio sul gancio traino...
Ma mi spieghi cosa sei qui a fare???
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 Ma mi spieghi cosa sei qui a fare???
E tu da dove vieni fuori? Guarda che non č ancora Pasqua.
Evita di caricare Kb solo per dire............niente.


 Basta và!
[CUT OFF]
Chi si risente o meglio riscrive :-)
Ultimamente un pò troppo assente sopratutto ai raduni eh ? studia di
meno :-P
Magari qualche Venerdì fatti vivo all'Obelisco ...
saluti
marco.twc
tigra.driver
26.106+.rm


Evita di caricare Kb solo per dire............niente.
Pasqua e' una data che non mi interessa e che su IDA e' OT. Tu non e' che dici
niente, dici solo tutto e il contrario di tutto. 
Per parlarne cosi' autorevolmente, tu l'hai mai provata la civic? Hai mai
provato un'auto o un furgone con il cambio al volante? Se si, capiresti i
vantaggi del cambio della civic. Ma probabilmente sei solo uno di quelli che ama
scagliarsi contro un modello solo perche' e' uno dei tanti temi che accalorano
le masse.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 ha scritto nel messaggio
: Dimenticato la cosa più importante:
: ha l'autobloccante!
Si ma .. sembra che sparare sulla Honda sia diventato uno sport!!!!!
Aggiungo che, per quel prezzo, non si trova facilmente una vettura così
performante ed attuale. naturalmente in quella fascia di prezzo!!!
;-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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www.idanet.net

 le masse.
E' solo un mio parere. Condivisibile o meno.
A me, il cambio in oggetto, sembra scomodo e non lo trovo "in linea" con
altre vetture sportive.
Infatti mi sembra che tale cambio sia piů utilizzato su vetture monovolume
(vedi:  Xsara Picasso, Mazda Premacy, Mercedes serie V, Fiat Multipla, Fiatv
Doblň, Fiat Ulisse, ecc...)
Non a caso la leva del cambio inserita nella plancia, contraddistinque le
monovolume del gruppo Fiat e PSA.
E questo non lo dico io.


Doblň, Fiat Ulisse, ecc...)
E allora? Anche l'Ulysse e' diesel, come la BMW 740d. Con questo? Vuol dire che
non e' una buona macchina? Forse varrebbe la pena di capire il PERCHE di certe
cose prima di criticarle.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 ;-))
Concordo! Su strada non ha rivali (tenuto conto del prezzo).
Su pista c'è qualche dubbio ma è comunque un'auto fantastica.


 26.106+.rm
Saluti
P.S.: a che ora bazzicate all'obelico, ero passato alle 23:30 ma non
c'eravate!
deviant Fiesta ............. driver
(22,90+,RM)

 >Doblò, Fiat Ulisse, ecc...)
Io l'ho usato sul ducato e devo dire che è comodo ma per cambiate veloci 
non è il massimo (tralasciando la meccanica da camion ovviamente!) 
proprio per la posizione.
-- 
Saluti
 
Luca
 
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proprio per la posizione.
IMHO non e' la posizione il problema, ma il senso in cui si cambiano le marce,
su-giu' invece che avanti-indietro.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver


Invece è di una comodità e utilità incredibili!!!
--
Ciao!
Il Cappellano di IDA:
Don Titty Race
200 HP di beatidudine testati alla ACR