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Titolo: [CARVER] L'auto che fa le pieghe

[da 
www.kataweb.it
]
Ci sono brutti anatroccoli che non diventeranno mai cigni. Annaspano
agonizzanti in quello stagno melmoso che segna il confine tra auto e moto:
i tricicli. Condannati nell’Europa dell’automobile ai lavori forzati, fra
subcontinente indiano e dintorni stridono, intasano ed inquinano più o
meno come le nostre berline. Eppure la riscossa è suonata; e non dal
Punjab, ma dal cuore di Eurolandia, dall’Olanda delle dighe e dei canali.
La provocazione si chiama Carver, ed è un tre ruote con prestazioni da far
invidia ad un Gti, dotato di un particolare sistema di sterzo che gli
consente di “piegare” come una moto.
Questa folle idea è frutto di un costruttore fiammingo che ha anche curato
design e stile con la grazia e la fantasia di un tagliaboschi, al punto
che il Carver assomiglia più alla cabina di un ottovolante che ad un’auto
o ad una moto. La scocca è formata da una capsula capace di contenere due
passeggeri in linea orizzontale, come su un caccia supersonico o su un
tandem. Poi, sul codino posteriore è piazzato un vistoso alettone, mentre
il muso appare tronco con due fanali circolari dal tocco retrò e con la
lunga propaggine che collega il ruotino alla carrozzeria. 
In curva il ventre dell’ “anatroccolo” modifica l’angolo di oscillazione,
volteggiando a destra e sinistra, grazie all’adozione dello Sterzo DVC. E
l’inclinazione massima consentita raggiunge i 45 gradi, ruotando in
circolo per 8 metri e mezzo. Risultato: pieghe estreme con la mano che
struscia l’asfalto al posto del ginocchio. “E’ come volare” recita lo
slogan della casa, ma di paracadute neanche l’ombra. 
In effetti il propulsore non scherza mica. Nonostante la cilindrata
compatta di 660 cc, il turbo intercooler quattro cilindri 16 valvole
sviluppa ben 65 cavalli a 7.500 giri. E dal momento che il Carter pesa
appena 620 chilogrammi, si schizza da 0 a 100 Km/h in 8,2 secondi per una
velocità massima di 180 Km/h. La Formula Uno de tricicli vanta anche un
impianto frenante con dischi autoventilanti e un trio di pneumatici da 17
pollici (anteriore) e 15 (posteriori). 
Passiamo all’abitacolo. Il quadro comandi è schiacciato sulla vetrata
mentre la leva del cambio è posizionata alla destra del pilota. Insomma
trionfa lo stile aeronautico, anche nei finestrini laterali e sul
parabrezza trasparente che occupa buona parte del tettino. 
Ma quanto si paga per voler volare? Allacciate le cinture, perché la botta
è forte: si parla di 37.950 euro per l’esportazione, ma il prezzo decolla
a 49.999 in terra olandese, complici le tasse. E c’è dell’altro: i
costruttori organizzano un tour di prove su strada a pagamento per
attrarre nuovi “trikers”. Il costo? 150 euro a persona! 
DANIELE SPARISCI 
LHM (29, 112, VI)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

La provocazione si chiama Carver
Ecco alcune foto: 
http://www.carver.nl
Davvero brutto. E in movimento sembra anche peggio. (ci sono due
video)
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 consente di "piegare" come una moto.
è un bell'esercizio da ingegneri. niente di più.
chi c'è in mezzo piangerà lacrime amare
cab

 DANIELE SPARISCI
Un nome, una garanzia? :)
--
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

...

una macchina curva e una moto piega..... sono 2 cose diverse e nn
andranno mai insieme....