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Titolo: ASR su neve e ghiaccio ?!?

Sto per acquistare un'auto provvista di ESP ed ASR.
Ho letto nel depliant informativo che l' ASR è disinseribile.
Ma quale sarebbe il motivo per cui uno dovrebbe disinserirlo ?
Alcuni sostengono che nelle partenze da fermo su suolo ghiacciato o 
innevato, ci si può trovare meglio con l' ASR disinserito.
Ma non è proprio in queste condizioni che invece dovrebbe rivelarsi utile, 
agevolando lo spunto da fermo ?
Per quanto riguarda la (mia) guida in condizioni atmosferiche normali invece 
lo reputo completamente superfluo dal momento che non sono un patito dell' 
acceleratore, anche se l'auto che andrò ad acquistare a breve ha 300Nm di 
coppia e la trazione anteriore.
Voi che ne pensate ?
Grazie.
Andrea
-- 
. 

 Voi che ne pensate ?
Mah? Secondo me se ne può fare a meno tranquillamente
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 agevolando lo spunto da fermo ?
Credo che sul manuale ci sarà scritto quando è il caso di disinserirlo :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ha scritto nel messaggio 
news:30p6p9F...@uni-berlin.de...

che su fondi eccessivamente scivolosi, se non fai pattinare le gomme non ti 
muovi proprio, perché l'ASR taglia immediatamente! Mi è capitato con l'850 
l'anno scorso, con l'asr acceso non partivo da un semaforo in salita. 
toltolo sono partito agevolmente (quello dietro non era molto felice, ma 
amen ;) ) 

 coppia e la trazione anteriore.
tieni presente che aiuta anche in acquaplaning, o con una ruota nel
ghiaietto di una curva...
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 Voi che ne pensate ?
Che non e' corretto pensare l'ASR come un qualcosa per smanettoni....
In molte situazioni ti semplifica scaricare a terra la potenza in condizioni
dove
dovresti avere una guida molto attenta, anche senza accellerare tantissimo.
Ciao

 dovresti avere una guida molto attenta, anche senza accellerare
tantissimo.
Esatto, tipo partenza da uno stop a ruote girate e scarsa aderenza. E'
utilie soprattutto quando si iniziano ad avere più di 250 Nm di coppia da
dosare

 dosare
Sì, ma esiste anche il piede destro... :-)


 Sě, ma esiste anche il piede destro... :-)
Io ho citato la mia situazione su una strada laterale leggermente in salita,
con un TD č difficile dosare il gas su fondi scivolosi e ruote girate.....o
acceleri troppo poco e allora l'auto si muove lentamente, e nel mio caso
devo immettermi in una strada statale, oppure acceleri troppo e una ruota
inizia a pattinare.
Questo mi succedeva spesso quando pioveva con la focus tddi, rimappata a ca
110cv e 250-260 Nm, cerchi da 16", ora con la nuova A3 1,9 TDI ambition
105cv (113cv rilevati da automobilismo e 27,6 kgm) posso accelerare
tranquillo che l'elettronica  pensa al resto e sono piů tranquillo.
Ciao

Che non e' corretto pensare l'ASR come un qualcosa per smanettoni....
Anzi, e' proprio il contrario: gli 'smanettoni' lo disinseriscono
subito :)
Elfer

 si lamenti dell'esistenza del servosterzo ;-)
A parte Jody, che ritiene *indispensabile* il "city".


...

Devi toglierlo se monti le catene, o se vuoi far pattinare le ruote,
diversamente non ha senso.
...però ho il fortissimo sospetto che l'auto che stai comprando non
abbia modo di montare catene da neve, e che se affonderai
l'acceleratore pattinerà lo stesso visti i cavalli e la coppia in
basso...