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Titolo: [PRESS]Mercedes "CLS 63 AMG" - LA PIÙ POTENTE

Fonte: Quattroruote
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=50533
A pochi mesi dal debutto, sono sempre più numerose le applicazioni del nuovo 
V8 di 6.3 litri sviluppato dalla Mercedes insieme con lo storico preparatore 
AMG.
Quella riservata alla "CLS", però, si distingue dalle altre perché, al 
momento, è la variante più potente: sviluppa ben 514 CV, mentre sinora la 
Casa si era fermata a quota 510.
Un piccolo dettaglio, che la dice lunga sul posizionamento che il 
costruttore vuol dare a questa bella ed elegante coupé a quattro porte.
Così equipaggiata, e con il notevole cambio automatico-sequenziale 7G-Tronic 
(abbinato a sospensioni sportive a controllo pneumatico), la "CLS 63 AMG" 
dovrebbe toccare i 100 all'ora con partenza da fermo in 4,5 secondi e 
raggiungere una velocità di punta, autolimitata, di 250 km/h (dati 
dichiarati).
Sul mercato italiano dovremmo vederla entro l'estate 2006.

 Casa si era fermata a quota 510.
Hai dimenticato di dire la cosa piů importante e cioč che la MB ha 
finalmente abbandonato il kompressor, l'ultimo motore arrivato infatti č un 
aspirato doc. 

 controllo pneumatico), la "CLS 63 AMG"
6300 cc .. Il prezzo (100 mila) lo ritengo adeguato, ma avrei più paura del 
consumo :-) .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 ha scritto nel messaggio 
news:FmNIf.4733$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

Mercato di nicchia e troppo costoso. E io che aspettavo un V8 6.3 M156.... 


Io preferivo il kompressor, facilmente "truccabile" tanta coppia.. Ma questo 
motore ha sopperito alla poca coppia degli aspirati con tanti cc e quindi... 
Credo che nel giro di un'annetto risiderà nel box a far compagnia alla 400 
;-) 


guarda che chi compra quel mezzo non ha problemi di paghetta. 

 guarda che chi compra quel mezzo non ha problemi di paghetta.
Ecco dove può portare la stupidità ...



un pò come antani eh 

 Ecco dove può portare la stupidità ...
Ma scusa,non eri tu che volevi a tutti i costi far scendere il consumo sotto
i 2 qualche tempo fa????!!!!!Eppoi non hai mai fatto storie sui consumi,come
mai adesso si???!!!!

 storie sui consumi,come mai adesso si???!!!!
Eh, 6300 cc ... Prima pensi alla coppia e subito dopo al consumo :-)
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestą N62 :


 Eh, 6300 cc ... Prima pensi alla coppia e subito dopo al consumo :-)
Comunque sia non la comprerebbe un comune essere umano quel tipo di
macchina,quindi come dice Rira i consumi sono secondari...

 del consumo :-) .
Uno che compra una vettura del genere spenderà circa 15.000 euro l'anno di 
svalutazione (se la tiene almeno 6 anni, altrimenti ben di più), altri 
5-6.000 euro l'anno tra assicurazione e bollo, gomme e tagliandi, per un 
totale minimo di 20.000 e rotti euro l'anno e tu pensi che possa farsi dei 
problemi se, facendo i 5 di media invece dei 7, spenderà 1.000 o 2.000 euro 
in più di benzina? 

 dei 7, spenderà 1.000 o 2.000 euro in più di benzina?
Kemminkia Massimo, sempre tu ... e sempre con le stesse parole ...


 macchina,quindi come dice Rira i consumi sono secondari...
Ah no ?
Si troveranno semestrali ad 82 mila .. Comprabilissime!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :


 Kemminkia Massimo, sempre tu ... e sempre con le stesse parole ...
Se tu continui a sparare cazzate, io, ogni tanto, diciamo una volta su 
dieci, te lo faccio notare...
Comunque, aggiungo che queste tue uscite dimostrano sempre di piů che tu sei 
un rikko moooooooolto strano... 

 tu sei un rikko moooooooolto strano...
Eh sì ... Meno male ke ci sei tu ke alzi la media!



15 mila ? l'anno di svalutazione, forse il primo... Sennò nel giro di 6 anni 
deve pagare qualcuno per fargliela comprare... Tra l'altro con Mercedes 
esiste il contratto assistenza, un tot all'anno e comprende tutto, tranne le 
gomme. L'unico problema è la benzina, ma neanche tanto 

 L'unico problema è la benzina, ma neanche tanto
Appunto, più che altro è l'ultimo dei problemi, a meno che uno ci faccia 
100.000 km l'anno.
Preoccuparsi di quei forse 2.000 euro l'anno in più (se uno sta sui 30.000 
km/anno) rispetto ad una vettura che faccia i 6-7 km/l, a fronte di una 
spesa totale di 30.000 l'anno, è ridicolo.
E uno che vuole una macchina da 514CV sa che il consumo deve essere l'ultimo 
dei suoi problemi, per forza di cose. 

 consumo :-) .
ti do perfettamente ragione...
purtroppo come si è visto anche dai reply, i più vedono le cose solo da
un punto di vista economico...
a parte che un cls 63 amg non credo che riesca a fare i 5 di media... il
problema non sta nei 2-3000 euro in più di benzina all'anno, quanto più
nella scocciatura di dover interrompere molto di frequente il ritmo
autostradale sulle lunghe tratte per far benzina.
Sembra stupido, ma per una persona di un certo tipo che si muove di
solito in continuo ritardo dover passare al distributore 2-3 volte la
settimana penso che possa rappresentare una discreta fonte di "stress".
Ragionamento fatto pensando ad una persona di un certo tipo che si
sposta molto per lavoro e lo vuole fare con un missile ultra comodo, poi
ovviamente ci sono quelli che la prendono, ci fanno 5k km l'anno e
quando gli si accende la spia della riserva chiamano il benzinaio che
gliela va a prendere a casa, fa il pieno, la lava e gliela riporta...

 gliela va a prendere a casa, fa il pieno, la lava e gliela riporta...
Diciamo che una buona parte di quelli che se la comprano hanno l'autista, 
che si occupa di tutto e loro devono solo salirci sopra e scendere 
all'arrivo (della porta e del bagagliaio se ne occupa sempre Battista). 

 finalmente abbandonato il kompressor,
Non ti credere, la nuova C-Klasse monterà ancora i Kompressor...

 (80.000 l'anno), forse sarebbe bene pensare a qualcosa di diverso
80 litri di serbatoio purtroppo...
fanno circa 400km ai 5kml...
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack

;-) 
Ma la scelta della AMG rispetto ad una M5 su cosa si basa ? E' il nome
Mercedes e l'esperienza con la 400 Cdi ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 fanno circa 400km ai 5kml...
Quanti credi se ne facciano con un 545, andando alle stesse velocità?
Quanti credi ne faccia il nostro AR quando fa il cretino in città ai 2.5 
km/l?
Se il 545 viaggiando in autostrada a velocità limite fa i 9, quella farà gli 
8, ai 180 il 545 farà i 6.5 e quella farà i 5, credi che le cose cambino di 
tanto? 

 ha scritto nel messaggio 
news:dt1m5m$fqb$1...@nnrp.ngi.it...

Tra l'altro, vedo che di listino la CLS attuale costa da 107.000 a 118.000 
euro, dubito che la nuova con motore maggiorato costi meno, quindi tutti i 
conti precedenti vanno aumentati di un altro 10% almeno, il che rende sempre 
meno serio il discorso della benzina.
Prendendo come riferimento omogeneo i dati nominali si parla di 7.4 km/l per 
la CLS e di 9.2 per il 545, sono numeri evidentemente non reali nell'uso 
pratico ma sono appunto omogenei.
E da questi risulta una differenza del 24%.
Considerando di fare i 7 con il 545, con il CLS si fanno i 5.65.
Considerando di fare 30.000 km col 545 si spendono 5.200 euro e col CLS 
6.400, 1.200 euro in più.
A livello di autonomia il 545 ha 70 litri e fa quindi 490 km, il CLS ne ha 
80 e fa quindi 450 km, sono 40 in meno, non credo ci sia da strapparsi i 
capelli per una cosa del genere...

cut.
già capito tutto, lascio perdere che risparmio la fatica.

 già capito tutto, lascio perdere che risparmio la fatica.
Più che altro direi che c'è poco da obiettare e la *fatica* sarebbe 
piuttosto inutile, a meno che tu ci tenga particolarmente a far la figura da 
AR.
In sintesi estrema, non credo che uno che si compra una berlina da 514CV 
abbia anche la pretesa di fare economia e di avere la stessa autonomia di 
una Laguna 2.2dCI e non credo nemmeno che ci voglia un genio per capirlo...
Certo, se uno ragiona con la testa di un dipendente da 1200 euro al mese, 
l'acquisto appare insensato... 

 said:

rispondo io per lui che lo conosco da quasi un ventennio:
Linea Mercedes, fiducia nel marchio, SMGIII è una cagata(devi regolarlo 
x andare forte,scomodo e brutale e si usura se usato al massimo) mentre 
il 7g è ottimo e va sempre al massimo. Credo anche prezzo inferiore 
rispetto alla M6. e 2 porte in +.
La m5 la confronterei più con la E55 (o a breve E63 AMG).
:)


 costruttore vuol dare a questa bella ed elegante coupé a quattro porte.
Bella ???
E' il RECORD di bruttezza. Il RECORD. Mondiale, di tutti i tempi.
ciao, f.

 ha scritto nel messaggio 
news:45jbpmF...@individual.net...

quoto. 

 Battista).
Ma cosa dice ?
OOOHHH, è un segmentoE, mica una Maybach ... Minkia Italia, ma Berlusconi vi 
ha ridotto così in miseria ?


 cose cambino di tanto?
La differenza è ke se il 545i lo usi bene in autostrada riski di fare i 10 
... Col CLS63 fai 6.7 se lo usi nei limiti .
Ma cosa parla a fare, questo, ke makkine serie nn ne ha mai avute ?


 strapparsi i capelli per una cosa del genere...
Fai del misto e poi me lo racconti .
Leva il cruise control e SKIACCIA il pedale con frequenti puntatine a 200 .. 
Vedi come si apre la forbice tra il mio V8 BMW e quello, immenso, Mercedes .
Un'altra cosa .. Se sono in riserva io in autostrada, riducendo la velocità 
ai 100-110, riesco a fare i 12 .. Il CLS63 NO .


 mese, l'acquisto appare insensato...
Tu ragioni con la testa di uno ke nn ha MAI visto un'auto decente ..


 e la cls 55 pesa 100kg in piu' della M5
Sě, ma rimane un bidone con sensazioni zero : con un'M6 invece te la godi 
molto di piů!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestŕ N62 :


 Tu ragioni con la testa di uno ke nn ha MAI visto un'auto decente ..
Come ti ho già detto, pezzo di stronzo senza senso, io ragiono con la testa 
di uno che la testa non ce l'ha piena di merda come la tua.

 velocità ai 100-110, riesco a fare i 12 .. Il CLS63 NO .
Farà i 10, e allora?

 Ma cosa parla a fare, questo, ke makkine serie nn ne ha mai avute ?
Sì, però io ho guidato per un milione di km macchine di tutti i tipi ed ho 
un cervello, a te se ti tolgono la 545 del papi resta solo la merda nel 
cervello.

 per me no
No, per tutti : il CL è spaventoso ed è più sportivo del CLS (ha 2 porte in 
meno), quindi il CLS ... Brrr!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :


 vi ha ridotto così in miseria ?
Guarda che mica tutti quelli che hanno i soldi devono usarli tutti per la 
macchina come avete fatto voi in famiglia.
Berlusconi, con i suoi 10 miliardi di dollari, gira in Audi, mica in 
Maybach... e non guida certo lui.
Cresci, fessacchiotto, che fai solo pena per ora.

 La m5 la confronterei piů con la E55 (o a breve E63 AMG).
Quoto! M6 meno sfruttabile, troppi stage di potenza del cambio e motore, 
meno Nm, pacchetto pack performance del cls, ottimi rapporti con il 
concessionario :-) 

 Quindi torniamo sui quasi 20.000 l'anno... io ero stato un po' ottimista.
Non so se hai visto le quotazioni dei vari cls 55 amg usati, ma io non vedo 
nessun 20 mila e passa euro meno all'anno.. uno del 2003 lo dovrei trovare a 
60 mila ? ? Bene, trovamelo!! 

 abbia fatto uno, in realtà).
Veramente le ha comprate nuove e full optional, e adesso vuole prendersi una 
M6, se la prende prima che io scelga, ci faccio un giro e la valuterò ;-) A 
meno che nn prende quella "maledetta" RS4 

 ciao, f.
Bene, nn chiedermi un giro poi :-) 

 settimana penso che possa rappresentare una discreta fonte di "stress".
Quoto totalmente! Ci sono certi giorni in cui vado dal benzinaio due volte 
con la E 400, figurarsi con un 6.300 benzina.. Poi magari capita che faccio 
pure a turni e passo tutto il giorno dal benzinaio a fare il pieno a tutto 
il parco macchine ;-) Ma vabbč.. Un piccolo sacrificio 

 ha scritto nel messaggio 
news:eF2Jf.6012$uQ4...@tornado.fastwebnet.it...

Il CLS55 hanno incominciato a venderlo nel gennaio 2005.
Il CLS nell'ottobre 2004, forse è per quello che non trovi nulla del 2003!!!


Volevo dire la Classe E 55 kompressor, 3 anni vorrebbero dire 60 mila ? 
meno, la E 55 nuova costa 90 mila ?, costerebbe 30 mila ? usata.. 

 testa di uno che la testa non ce l'ha piena di merda come la tua.
Tu nn hai un cazzo, stronzo, nn hai mai avuto nemmeno un 6 cilindri, 
probabilmente .
Figuriamoci un 8 ..


 Farà i 10, e allora?
E allora se sei ad 1/4 devi cominciare a preoccuparti ... Qualke mese fa ho 
saltato un benzinaio e l'altro era a 43 km di distanza!! Mi son dovuto 
mettere a 120, perké a 175 nn è detto ke ci arrivassi!


 ha scritto nel messaggio 
news:wI2Jf.6018$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

Bene, allora non so proprio cosa volesse dire.
Di sicuro una persona disposta a spendere 100-120.000 euro per una vettura 
con 507CV (M6) che si preoccupa del consumo, ihmo, non è del tutto a posto a 
livello di ragionamento razionale.
Io, nel mio piccolo, quando mi son comprato una misera vetturetta da 42.000 
euro, l'ho presa col cambio automatico e con la TI perché così mi piaceva ed 
il problema che invece di fare i 10 di media (come con la corrispondente TA 
manuale, che oltretutto costava anche diverse migliaia di euro in meno) 
avrei fatto solo gli 8.5 non me lo sono posto di certo.
E anche 17 anni fa quando mi son comprato la R21Turbo da 175CV, sempre nel 
mio piccolo, avevo in testa solo il fatto che faceva i 230 all'ora e del 
fatto che non facesse i 12 con un litro come una Croma non me ne poteva 
fregar di meno.

 merda nel cervello.
Ma sei proprio un mentecatto guarda : hai guidato per 1 mln di km la tua 
Panda ma nn le makkine di cui parli .


 Cresci, fessacchiotto, che fai solo pena per ora.
Hai detto una marea di cazzate, stronzo!


 ha scritto nel messaggio 
news:003Jf.6059$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

La E55 costa, senza un optional, sui 99.000 euro.
Questa
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6918979&id=55726304
è un fine 2003, a 47.000 euro, con diversi accessori non proprio tirati 
nella schiena. 3 anni circa, 45.000 euro, siamo sui 15.000 l'anno di cui 
parlavo.
Questa
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6918979&id=59559649
è del 2001, ha 5 anni esatti, a 25.000 euro, fa più o meno i 15.000 l'anno 
di cui parlavo io.
Questa
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6918979&id=59592501
è ancora meglio, un anno e la vendono a 68.000 euro, 32.000 in meno che da 
nuova.
Questa ancora meglio
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6918979&id=59637365
Meno di un anno, a 63.000 euro.
Ma tieni conto che questi sono i prezzi ai quali i concessionari VENDONO, 
chi gliele ha lasciate avrà preso minimo 5.000 euro in meno. 

 di euro in meno) avrei fatto solo gli 8.5 non me lo sono posto di certo.
Anche per me il consumo non ha importanza, anche perchč facendo 20000km 
l'anno la differenza non č significativa, facendo 11km/l di media a gasolio 
sono 1818 litri a 1,24 (V-power) sono 2254 euro se avessi un benzina da 
8km/l di media consumerei 2500 litri a 1,4 (v-power benz.) sarebbero 3500 
euro.....
 Beh a pensarci bene non č poi cosě poco, ma considerando che li scarico 
dalle tasse e che quindi una parte di quella benzina che consumo la pagate 
anche voi tutto sommato č una cosa accettabile in fondo non sono 100 euro al 
mese in piů che mi creano problemi, tra l'altro faccio sempre benza con 
l'American express e quando ti arrivano estratti conto mensili da 2500 euro 
al mese i 2600 non fanno differenza anzi accumulo piů punti premio. 

 
per me è una delle macchine più belle e eleganti in circolazione :P

 fissi veramente, cioè tieni la media dei 200 (non dei 160),
Qui adesso fai tu la figura da AR, per fare 200 di media su un'autostrada a 
tre corsie come la Roma-Napoli (a due corsie è quasi impossibile) in una 
giornata priva di traffico devi andare costantemente a 250km/h tachimetrici, 
perchè ti bastano anche pochi rallentamenti a velocità codice per perdere 
tanta velocità, andando a 200-220 fissi non ho mai superato i 170 di media, 
ma proprio quando non c'è traffico. 

 euro al mese i 2600 non fanno differenza anzi accumulo più punti premio.
E considera che tu hai preso una vettura prestazionale, ma da 60.000 euro e 
a gasolio.
Uno che ne spende il doppio per avere quasi il doppio dei tuoi cavalli e a 
benzina, se si fa dei problemi di consumo a me sembra un po' *strano*.
E non si fa neanche i problemi di autonomia: ca@@o, se ti piace tirare, 
consumi e l'autonomia evapora, è sempre la stessa storia della moglie 
ubriaca e della botte piena.
Con la S40 T4 da 200CV una volta mi son fatto la Salerno-RC per 400km 
venendo su ingarellato con un Mercedes, siamo andati costantemente tra i 180 
ed i 250, in quel tratto ho fatto i 6, e dopo 400km ci siamo entrambi DOVUTI 
fermare, non ne avevamo più una goccia. Se avessi avuto un CLS, avrei fatto 
i 5, forse anche i 4.5, ma avrei avuto 80 litri invece di 60 e alla fine 
avrei fatto più o meno la stessa strada. 

 ha scritto nel messaggio 
news:jM3Jf.6158$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

Se non c'è traffico, i 200 li fai andando a 210-220, se devi andare a 250 
vuol dire che c'è abbastanza traffico da farti rallentare abbastanza spesso.
E' chiaro comunque che il mio era un esempio limite, ormai col traffico 
attuale e coi velox tenere i 200 di media per centinaia di km è praticamente 
impossibile con qualunque macchina.
Era per far capire che a quelle velocità il consumo è quello e per far 
capire la solita cosa, che una cosa è l'impressione di andare *sempre* a 200 
per poi scopire che si è tenuta la media dei 160 ed un'altra è andare 
davvero SEMPRE a 200. 

 chi gliele ha lasciate avrà preso minimo 5.000 euro in meno.
Comunque tu parlavi di oltre 20 mila ? all'anno di svalutazione.. Tolto il 
20% di iva, nn trovo il nesso tra la perdita reale dell'auto e gli oltre 20 
mila ? da te detti 

 alla fine avrei fatto più o meno la stessa strada.
Ma forse non hai capito.. Per esempio per me è un problema andare sempre a 
far benzina, ma perchè? Perchè spendo? No, non spendo niente. Il problema 
qual'è per esempio? Che faccio solo bluediesel.. Quindi devo trovare un 
distributore agip prima che vado in riserva, poi fermarsi, far benzina e poi 
magari farla due volte nello stesso giorno è una perdita di tempo che a me 
da fastidio. 

Ma se vado sempre a 200 all'ora con una macchina che so.. una alfa 1.6 120 
cv, che arriva a sfiorarli, non fa sicuramente i 5 km/l 

 po' *strano*.
Nn sono i soldi, mentecatto, te l'abbiamo già detto .
Tranne nel caso dell'M5 dove è indegno ed immorale consumare così, prima ke 
costoso .
Ma il CLS63 nn credo consumi tanto meno ...


 said:

Quoto.
Bellissimo il CLS nero con cerchi neri e bordini cromati.
si, sono tamarro e me ne vanto...xè lo farò sulla 147 :-D
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack

 wrote:
Cut
Caro Massimo,
per prima cosa non ti posso che ringraziare per premurarti in maniera
così sincera e profonda della mia salute finanziaria e mentale... è
veramente ammirevole da parte tua.
Non ti nego che ho letto con estrema passione l' avvincente narrazione
del tuo passato automobilistico e delle tue gesta autostradali; mi hanno
talmente tanto coinvolto che a tratti mi è parso di leggere le epiche
avventure dell'altro Massimo.... quello romano.
Mi duole un pò constatarlo, ma permettimi di farti osservare che i tuoi
post sono molto spesso confusionari, probabilmente un pò poco oggettivi
e sicuramente troppo propensi all'offesa personale... il chè mi porta
purtroppo a classificarti in una posizione abbastanza bassa della mia
personalissima classifica di stima... precisamente tra Capitan Findus
(che proprio non sono mai riuscito a sopportare) e Dick Dastardly
(quello di WACKY RACES). ;)
Si evince abbastanza chiaramente dai tuoi discorsi che i numeri,
soprattutto se preceduti dal simbolo dell'Euro, ti stanno parecchio a
cuore considerando che li rammenti molto spesso, anche se purtroppo
commetti a mio avviso importanti e gravi errori di valutazione.
Nel caso dovesse servirti ti ripeto quanto detto nel mio post iniziale:
"il problema non sta nei 2-3000 euro in più di benzina all'anno, quanto
più nella scocciatura di dover interrompere molto di frequente il ritmo
autostradale sulle lunghe tratte per far benzina."
 e questo dovrebbe far decadere almeno il 70% delle tue affermazioni
che, non so perchè finiscono sempre per tirare in ballo il mero denaro e
ti causano, sempre secondo il mio modestissimo avviso, notevoli cadute
di stile... come ad esempio:
"Probabilmente le ha comprate di seconda mano a rate, caro il mio pezzo
di merda decerebrato, altrimenti non farebbe certi ragionamenti ".
Disgraziatamente certi ragionamenti li faccio e ti posso dire con
certezza che purtroppo come rammentavo prima, hai fatto dei calcoli un
pochino troppo semplificati: "ho 80 litri, consumo 5: faccio 400 km"
Prima cosa considera che sfortunatamente quando uno fa un viaggio non
parte dal casello, ma da casa sua o dal suo ufficio e che quindi
probabilmente si deve fare un bel pezzetto di urbano che gli ruba già
parecchi litri, seconda cosa quando ci si ferma a far benzina si hanno
almeno 5-6 litri nel serbatoio (che ai 5 fanno 25-30 km cioè circa la
distanza tra un area di servizio e l'altra).
Se poi vogliamo essere pignoli ti posso dire per certo che un 5.5
Kompressor AMG fa 22 nel misto senza tirate, i 16 circa a 150 e intorno
a 28 nel traffico... ergo non credo che un 6.3 posssa fare di meglio,
anzi.
Ti faccio un esempio: un simpatico signore che dal suo ufficio in centro
a Milano deve partire con la sua splendida CLS 63 AMG e deve andare a
Roma per un appuntamento e poi rientra a casa.
Sono esattamente 1140 km andata e ritorno.. 
parte con il pieno e ha circa 10 km nel traffico prima di raggiungere
l'A1 (e partono i primi 3-4 litri)..almeno
a Firenze dopo circa 300 km deve fare il pieno perchè poi c'è un lungo
tratto senza distributori, arriva a Roma, gira un pò nel traffico va al
suo appuntamento e verosimilmente prima di riprendere l'autostrada è a
circa 1/4 di serbatoio e quindi di solito si decide di fare il pieno
prima di mettersi in autostrada: e siamo a 2.
Imbocca l'A1 verso nord bello pieno di benzina e nei dintorni di bologna
dopo 340-350 km sarà già in riserva. Si riferma e siamo a 3.
Riparte per gli ultimi 220 km che lo separano da casa, ci rimettiamo i
soliti 10 km nel traffico per rincasare e scopriamo che il simpatico
signore per fare poco più di 1100 km ha dovuto fare 3 soste e
probabilmente il giorno seguente dovrà tornare a visitare il benzinaio.
Con una macchina un pò più parca pur andando ugualmente forte avrebbe
forse risparmiato una sosta...a parità di serbatoio ovviamente
(ad esempio con la mia si fanno agevolmente gli 8.. eppure piano non mi
sembra che vada).
Bene posso a questo punto ribadire quanto detto nel primo post,
personalmente mi darebbe fastidio dovermi fermare così spesso e credo
che non sono il solo a pensarla cosi.
Sfortunatamente con gli anni si è arrivati all'esasperazione delle
potenze e se 6-7 anni fa le AMG e le M5 le prendevano persone che
macinavano parecchia strada e volevano viaggiare forte e confrotevoli,
oggi purtroppo queste macchine si sono a mio avviso snaturate perdendo
la loro caratteristica peculiare ovvero l'usabilità quotidiana a favore
di potenze da supercar che spesso, almeno dal mio punto di vista, su
questo genere di auto portano soprattutto svantaggi. 
Purtroppo dissento anche sul discorso autista: chi compra una macchina
del genere la prende per guidarla, se uno gira con l'autista prende una
S 600 Lunga perchè dietro è molto più confortevole e non ha 1000 nm di
coppia che sono assai fastidiosi quando sei seduto dietro.
Concludo ringraziandoti di vero cuore di esistere, perchè ho passato una
"mezzoretta" veramente rilassato rispondendoti.
Buona notte e se non ti è di troppo disturbo cerca di rispondere
tentando di scrivere cose costruttive, non dico che tu ci debba per
forza riuscire, ma sarà sempre meglio che scrivere post con l'unico fine
di offendere Alex Rossi.. sono certo che tutta IDA te ne sarà
riconoscente.

 ha scritto nel messaggio 
news:274Jf.6197$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

Ma secondo me sei tu che non ci arrivi.
Possibile che sia così difficile da capire che se uno vuole i 400CV (o i 500 
o i 600 o 350), e poi gli piace anche tirare, con qualunque macchina lo 
faccia, se fa 200 o più km al giorno sarà costretto ad andare ogni due 
giorni a fare il pieno???
Possibile che sia così arduo da capire che se a te interessa andarci solo 
ogni 3 giorni devi semplicemente fare i 100 invece dei 200?
Oppure meglio ancora comprarti una Laguna 2.2dCI o una Volvo V50 2.0 da 
136CV che fanno i 20 con un litro?
Possibile che ci voglia così tanto a capire che non si può avere tutto a 
questo mondo, i 250 all'ora, lo 0-100 in 5 secondi, naturalmente con una 
vettura da 2 tonnellate o giù di lì, ma anche i 15 con un litro? Cosa vuoi 
che ti mettano, un serbatoio da 250 litri, così anche se fai i 4 hai lo 
stesso 1000km di autonomia?
Insomma, un po' di decenza nelle pretese... 

 cv, che arriva a sfiorarli, non fa sicuramente i 5 km/l
A 200 all'ora anche un'Alfa 1600 fa i 5 o poco più.
La differenza di consumo tra un'Alfa e una CLS si vede ai 50a ll'ora, ai 100 
all'ora, ai 120 all'ora e anche ai 150 all'ora, di lì in avanti le 
differenze si fanno sempre più piccole e ai 200 una farà i 5.5 e l'altra i 
4.5, gli attriti interni dei motori non conteranno più molto, conterà solo 
la terribile resistenza dell'aria e delle gomme.

 Insomma, un po' di decenza nelle pretese...
Basta comprare BMW ...
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI


 riconoscente.
Mavaffanculo va, scendi dal pero coglione, ed impara a rispettare anche chi 
ha dei punti di vista diversi dai tuoi limitatissimi deliri di onnipotenza, 
sei solo un AR un po' meno grezzo... niente di cui andare particolarmente 
fieri... 

E' il RECORD di bruttezza. Il RECORD. Mondiale, di tutti i tempi.
Non sono l'unico a cui fa cagare....8-)
Il cruscotto e' incredibile....sembra una radio che aveva mia nonna
quando ero bambino, tutta radica con le manopole. Una cosa del genere:
http://66.175.12.215/mirrorpix/Zenith319.jpg
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Insomma, un po' di decenza nelle pretese...
E' un fastidio, certe volte un problema, infatti stavo valutando l'acquisto 
di una 997 Tubbo, tutt'altro segmento, consuma meno, va anche di più però è 
10 volte più scomoda e sfruttabile. Il problema se non lo hai capito è che 
quando cambierò macchina e ne prenderò una di quella potenza e 
alimentazione, dovrò andare dal benzinaio almeno una volta al giorno, ecco 
qual'è il "problema". Solo l'andare lì.. 

 prestazioni.
515cv, comunque chissà perchè le riviste automobilistiche per la M5, la 
996T, ecc scrivevano tra i difetti: autonomia ridotta...

Dal pero? veramente lui ha espresso la sua idea e tu gli hai dato del 
pezzente...
-- 
Marko RaM|uS (20,310+,MI)
Comandante dell'AirNaftOne
**Mercedes E-Klass 400 cdi**
**Smart For2 Passion 61cv**
Mercedes E-klass 270 cdi and A-klass 140 sometimes driver
http://utenti.lycos.it/maxpayne2k/car.JPG
[ Niente ti fa capire il senso della vita come parcheggiare in centro il
sabato sera ]

 ha scritto nel messaggio 
news:F6pJf.8017$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...

Ma io questo l'ho capito benissimo fin dall'inizio.
Quello che sto dicendo fin dall'inizio è solo che non ha alcun senso farsi 
quel problema perché semplicemente non c'è soluzione.
Se uno vuole una vettura con quelle potenze (ma anche solo la metà di quelle 
potenze) e poi vuole anche tirare e poi ci fa pure un mucchio di chilometri, 
deve andare dal benzinaio molto spesso.
E fare ragionamenti sul fatto che una una vettura con 500 o 600CV consuma 
troppo è semplicemente assurdo, è come farsi il problema che nuotando in 
piscina ci si bagna.
Cavoli, le F1 devono fare benzina 3 volte per fare 300km in 90 minuti e 
nonostante abbiano una fretta dannata non se ne fanno mica un problema, e tu 
ti stai a lamentare per un pieno al giorno???? ;-) 

Diciamo che prendendo una 997 Turbo ( ammesso che abbia un serbatoio 
capiente) al posto di un cls 63, andrei al benzinaio una volta ogni due 
giorni, piuttosto che ogni giorno. E come potenze siamo lì.. Ma è ovvio che 
ogni cosa consuma il pieno, però dipende ogni quanto si deve rifarlo


 996T, ecc scrivevano tra i difetti: autonomia ridotta...
E tutti lì a bersi 'ste minchiate.
I giornalisti, specialmente quelli italiani, devono sempre fare i saputelli 
e non gli sembra vero di sparare queste cretinate, ma non per questo bisogna 
sentirsi in dovere di ripeterle in giro come se fossero vangelo.
E' come dire che il difetto di Michael Jordan è quello di essere alto. O che 
il difetto di Pamela Anderson è di avere le tette grosse. Capperi, se non ti 
piacciono le tette grosse, dimenticati di Pamela Anderson, ma se ti piace 
Pamela Anderson, ebbene sì, ha le tette grosse e non è un difetto, è 
(ri)fatta così apposta.

Io non ho dato del pezzente a nessuno, ho semplicemente fatto delle ipotesi 
razionali sui motivi che potevano spingere qualcuno a fare un'osservazione 
tanto sciocca. Non conoscendolo, ho ipotizzato, mi è stato detto che il 
problema non è quello, ho cancellato immediatamente quell'ipotesi.
Non che questo abbia cambiato di molto le cose, l'atteggiamento ed il modo 
di ragionare del tipo in questione è ancora più infantile, e io, a 
differenza di AR, non sono convinto che l'unica cosa importante nella vita 
sia avere un mucchio di soldi, se dovessi scegliere tra essere un cretino 
nato ricco ed uno dotato di un cervello che funziona, ma che deve 
guadagnarsi da vivere lavorando, preferisco di gran lunga questo secondo 
scenario. 

 deve rifarlo
Dipende solo dai km che fai, tra fare i 5 ed i 6 la differenza è minima.
Leggeti quel che dicono qui:
http://www.autoblog.it/post/2268/foto-spia-porsche-911-turbo/
...io mi auguro solo che abbiano pensato a un serbatoio di maggiori 
dimensioni per garantire più autonomia degli attuali "assurdi" 200 
chilometri...

coppia che sono assai fastidiosi quando sei seduto dietro.
Anche perche' se chi ha un autista comprasse la AMG la MB sarebbe ben
stupida a fare la 600 lunga!


 di rifornire e ciononostante la cosa mi rompe,
eh dillo piano che altrimenti diventi un "coglione con deliri di
onnipotenza come me"...
 

 andare particolarmente fieri...
Ti devi proprio essere infatuato del Rossi visto che continui a
nominarlo in ogni post. 
E' abbastanza triste vedere che una persona, per giunta in età matura, è
costretta ad ingiuriare per dimostrare la sua supremazia.
Tranquillo Massimo, credo che qui abbiamo capito tutti come sei e che
devi per forza avere l'ultima parola, quindi scrivi pure ciò che vuoi,
credo che non sarà troppo difficile per me astenermi dal cadere nelle
tue provocazioni.
Scusami, ma adesso ti devo proprio salutare... io e la mia onnipotenza
dobbiamo andare a fare il pieno.
 

 stupida a fare la 600 lunga!
No, vedi, caro Stefano, chi compra la 600 lunga ha delle priorità diverse da 
chi compra la AMG, è per quello che la MB fa la 600 lunga E la AMG.
E fa anche la Classe A, la Classe B, la C, la E, la M, etc. etc., perché al 
mondo c'è tanta gente che ha esigenze diverse.
E non è obbligatorio comprarsi la 600 lunga per avere l'autista: hai già 
visto UNO, DICO UNO in televisione tra politici, imprenditori, avvocati e 
VIP, TUTTI CON AUTISTA viaggiare su una 600 lunga?
Ti pare che Berlusconi con la sua Audi CON AUTISTA viaggi in 600 lunga?
Dai, su, non fate i bambini, ormai avete un'età che dovrebbe suggerirvi che 
la petulanza è fastidiosa anche in un pezzo di gnocca, figuriamoci in dei 
maschietti che, per quel che si capisce, sembrano avere solo il pregio di 
essersi comprati un BMW... 


Mettere un serbatoio un pelo pių capiente come sulla 575 non costa nulla 
alla bmw..
Oppure adottare tecnologie come il valvetronic pure sulla 63 amg, come l'ID 
della bmw, ci sarebbero tanti modi per non perdere cv ma aumentare di un 
centinaio di km l'autonomia.
Comunque questa discussione mi sembra chiara. A te puō nn fregartene nulla 
fermarti ogni 2 ore a fare il pieno, a me e ad altri da fastidio, ovvio non 
si puō avere tutto dalla vita, ma perō se le case adattassero i consumi al 
tipo di auto, dovrebbero rimediare in qualche modo ad aumentare l'autonomia 
come detto sopra.
Spero di essere stato un po pių chiaro


 Spero di essere stato un po più chiaro
Anch'io.

tanto vale puntare su altre soddisfazioni.
Tipo?

 Tipo?
Economia di spostamento nel caso del 2L da 130CV, comodità, insensibilità 
alle buche e asperità del terreno e abbondanza di spazio nel caso del SUV. 
Se vuoi, senso di protezione e solidità, sempre nel caso del SUV.
Per me che sono alto 2 metri salire e scendere da un SUV come l'XC90 è una 
bella comodità, devo dire... 

Dai, su, non fate i bambini, 
Ecco. Comincia tu, visto che mi pare che tu sia disposto ad andare
avanti per mesi a discutere finche' non ti si da' ragione.


davvero SEMPRE a 200. 
Pero' se continui a rallentare e riaccelerare il consumo medio
aumenta.


 avanti per mesi a discutere finche' non ti si da' ragione.
Non è che voglio aver ragione, è solo che se uno dice delle sciocchezze 
credo sia mia diritto, quando ne ho voglia, beninteso, farlo notare, 
giustamente argomentando i perché ed i percome. 

 aumenta.
Esistono dei test di 4R di diversi anni fa in cui si dimostrava l'opposto e 
cioè che era più economico viaggiare accelerando (progressivamente) per un 
po' e poi viaggiando in rallentamento per un altro po' e poi riaccelerando e 
così via che viaggiare a velocità costante, a parità di velocità media 
finale.
Questo perché durante la fase di rilascio col cut-off in pratica si 
viaggiava *gratis* ed il guadagno di quelle fasi era superiore alla perdita 
durante la fase di accelerazione.
Tutto ciò naturalmente guidando con giudizio, cioè non inchiodando a tre 
metri da paraurti del nonnetto a 80 all'ora e schiacciando a tavoletta 
appena la strada si libera.
Ma quello che volevo dire io era un'altra cosa, più semplice, e cioè che 
alla fine il consumo dipende (sempre ammesso di non fare cretinate tipo 
inchiodate furiose ed accelerate alla morte) non dalla velocità che si tiene 
(i 200 in questo caso) ma da quella media reale (i 160) e quindi se uno 
"andando ai 200" ma tenendo i 160 di media fa, per dire, gli 8, non 
significa che la sua vettura fa gli 8 ai 200, ma che fa gli 8 ai 160 (più o 
meno), perché in realtà avrà fatto tratti ai 200 ma anche tratti ai 120 e 
tratti in rilascio e questo è ben diverso dal tenere i 200 fissi. 

 finale.
Aspetto che tu mi dica il numero, o almeno l'annata e poi il numero me lo
cerco io.
Fino ad allora pensero' che tu te lo sia inventato.
p.

 Fino ad allora pensero' che tu te lo sia inventato.
Fai pure, io penso che chi sostiene una cosa simile senza averne alcuna 
prova sia una persona poco cortese e francamente di nessun valore. 

 dedizione univoca al mondo dell'auto.
Si', si'...  :-)
p.