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Titolo: Gli ammo della Belva GTI...Grazie LF :-))

Mercoledì scorso ho portato la Belva da mamma Vw a sostituire i benedetti
ammortizzatori.
Già che c'ero ho fatto visionare anche la botta che mio fratello aveva
inflitto al paraurti anteriore della mia amata (minuto di silenzio please)
per avere una diagnosi.
Purtroppo sembre che abbia piegato il gancetto interno alla plastichina
bianca e che il pezzo in questione sia particolarmente costoso, così il
meccanico (un ragazzo di 19 anni + o -) mi ha consigliato di lasciarlo così
e che al limite nel momento in cui andrà perso (se andrà perso...) lo si
sostituirà. In compenso ha scovato qualche altro graffietto che il mio caro
fratello ha inflitto alla macchina e che probabilmente ha ritenuto opportuno
non comunicare la notizia per avere salva la vita.........:-(((((
Cmq visto che il ragazzo sembrava simpatico ne ho approfittato per vedere un
pò la situazione della Belva. Ho aspettato che la metesse sul ponte e che
smontasse le ruote per verificare assieme a lui la situazione dei dischi
anteriori (al prossimo cambio pastiglie occorrerà una bella rettificata mi
ha detto) e in generale la situazione del sottoscocca. Intanto facendo un pò
il rompiscatole ottengo (dal padrone dell'officina) di visionare i beneamati
ammortizzatori del GTI. La prima sorpresa è che il codice di quelli
anteriori non corrisponde con quello inviatomi da LF. Lo faccio presente al
titolare dell'officina il quale prima tenta di tranquillizzarmi (gli ammo
sono tutti uguali) e poi scocciato dalle mie insistenze telefona al
magazzino per riuscire a procurarmi gli ammo giusti (in seguito ho
verificato cosa mi avessero montato perchè mamma Vw mette una targhetta con
il numero di ricambio sugli ammo).
Passo a ritirare la macchina il giovedì. Prima sorpresa, la macchina dietro
sembra più alta di come era il giorno prima. Chiedo lumi al titolare il
quale mi spiega che è dovuto in primis al fatto che gli ammo devono rodarsi
leggermente e poi che quelli che avevo prima erano oramai inesistenti (e
dire che per il babbo erano ancora ottimi..:-(( ).
Vabbè, ritirata la macchina e non avendo tempo per provarla a fondo la
parcheggio in cortile per uscire la sera con Monica. Ovviamente esco di casa
con un bel 45 minuti di anticipo per andare a provare la macchina. Il
giudizio secondo me è abbastanza positivo, nel senso che dietro si è un pò
più movimentata e contemporaneamente l'inserimento in curva è leggermente
migliorato. La macchina si corica meno in curva ed è più costante nella
percorrenza delle curve. Mi sono fatto un'idea precisa perchè Martedì prima
di portare la macchina ho fatto qualche curva per memorizzare il
comportamento dell'auto e valutarlo dopo il cambio di ammo. Una cosa che mi
ha sorpreso è che ora mi dà l'impressione di alzare vezzosamente la ruota
posteriore all'interno delle curve più strette, tantè che provando la
rotonda del porto di Rapallo, ed entrando come al solito in frenata, ho
subito un bloccaggio della ruota posteriore sx (quella interna) piuttosto
netto. Tantè che non convinto sono ripassato sulla zona e ho visto la
strisciata.
Un dubbio.....Mi sembra che lo sterzo si sia indurito. Da fermo la
differenza rispetto a prima e abbastanza evidente, e all'aumentare della
velocità la sensazione si fà meno forte. E' normale ???? Parlando con
Lorenzo domenica lui mi ha detto che la cosa non lo convinceva. Però la
macchina è anche passata dal gommista per fare l'inversione delle gomme, il
controllo di tutti gli angoli e convergenze e la equilibratura delle gomme.
Cosa ne dite ?
Infine i costi. Estrapolo dalla fattura
Ammo anteriore    1H0 413 031 L  (£ 176.380) x 2         £ 352.760
Ammo posteriore  1H0 513 031S  (£ 181.590) x 2         £ 363.180
Manodopera                                      (£ 42.000)   x 4         £
168.000
Controllo assetto effet. esternamente                                £
60.000
Totale  £ 943.390 + Iva 20%
Che dite ??? Ci siamo o l'hanno sparata grossa ???
In ultimo un ringraziamento ad LF al quale ho rotto le scatole per sapere i
codici degli ammo del GTI 16V. Ancora Grazie...:-))
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Un Idano conosce SEMPRE le strade :-)))
Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
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e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Totale  £ 943.390 + Iva 20%
Forse ci hanno messo un po' troppe ore, ma non ho mai visto cambiare
dal vivo gli ammo della Golf. Comunque per il resto non è
costosissimo.
Ma hai la sensazione di una macchina più "compatta" sulle
sconnessioni????
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 Clio16V Driver
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