Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Re: 147 Q2 logicamente mjet 150cv e assetto

 su 147 mjet 150cv (come di logica :-P)
Ma quando verrà commercializzata?
E su GT, Brera e 159?
-- 
.jac
tecnicaICT

 su 147 mjet 150cv (come di logica :-P)
Beh certo su una macchina a benzina aspirata da 150cv, non avrebbe alcun 
senso, su una diesel almeno la coppia si può scaricare meglio ma a che 
prezzo?
Non parlo del prezzo dell'autobloccante ma di quanto si perde in 
progressività di risposta ai comandi; lo sterzo inizia a tirare da tutte le 
parti, all'uscita di una curva in accelerazione devi accompagnare lo sterzo 
con vigore altrimenti inceve di riallinearsi ti chiude ancora di più la 
traiettoria, insomma una faticaccia. 

 traiettoria, insomma una faticaccia.
Sono curioso di provarlo.
Effettivamente la 147 ha già uno sterzo molto sensibile che tende a tirare
discretamente quando in frenata o accelerazione  una delle 2 ruote ha una
diversa aderenza rispetto all'altra. A seconda dei punti di vista è un
pregio o un difetto (a me piace così com'è).
Con l'autobloccante magari avrà qualche reazione di troppo. Boh!


Mah, dipende da moltissimi fattori...sulla Integra non si sentono reazioni
di coppia, a parte in casi estremi (tornanti stretti in prima, li' aprendo
tutto bisogna riaccompagnare con un po' di forza lo sterzo), ma a partire
dalla seconda praticamente non si sente niente di anomalo rispetto ad una TA
che ne e' sprovvista.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 più la traiettoria, insomma una faticaccia.
Tu stai parlando diun atuobloccante integrale stile i vecchi gruppi N, non è 
certo lo stesso che monta la Q2 :)
sicuramente sentirai che il volante fila via in uscita di curva più 
facilmente nella fase di riallineamento, in caso di sbandata l'autobloccante 
aiuta a riallinearsi e salvo non fare casini col volante senza dubbio non 
porta a strane reazioni dell'auto nelal guida normale..eccimancherebbe, la 
cosa belle e brutta è che non si integra con i controlli elettronici, non 
dico un differenziale elettronico attivo ma va beh :) anche se forse 
ribadisco sia meglio cosi....
Ora il dubbio mi resta se e come metterlo alla mia! 

 E su GT, Brera e 159?
sulla 159 in un prossimo futuro, sulkla brera pare manco sia fra la lista di 
cose da fare....

 su 147 mjet 150cv (come di logica :-P)
Perchè... l'Alfa fa ancora motori a benzina?!? :-p    :-) 

 TORSENC non uno psedudo simile elettronico, 
perchè per forza meglio il torsen meccanico che uno elettronico 
?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
--->>> la gente si è rotta il cazz*   w l'occidente !!!

 
semplice meccanico trasferisce la coppia, elettronico frena soltanto la 
ruota che slitta ma non aumenta la motricità.
Non si parlava di differenziale autobloccante a controllo elettronico ma 
di TCS e simili...

 perchè per forza meglio il torsen meccanico che uno elettronico ?
arrivo ora e ti han già risposto....oltretutto inmodo perciso, la differenza 
è propio quella..... il VERO autobloccante porta cosa "avanza" da un lato 
sull'altro quello elettronico rallenta la rotazione della ruota che ne ha 
troppo, poi è da vedere la percentuale di incidenza, che fa la differenza 
fra un autoblcocante di una Clio Gruppo A e una macchina da usare tutti i 
giorni :)
Io cmq rinnovo il dubbio, si potrà montaer sulla JTD? In teoria si.....si ci 
riesce a montare ìintera trasmissione 4x4 dei prottipi Q4 della 147.....pero 
li si cambia anche il motore con il 2,4 la culla sospensioni motore e 
sopratutto fusi e sospensioni per intero.......sa da scoprì sta cosa....