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Titolo: Assetto Opel Tigra

Ciao..
Dopo aver dovuto demolire la mia Renault tse ho acquistato un'Opel tigra di
qui sono abbastanza soddisfatto..
Forse non sono abituato al servosterzo ma ad alta velocita(oltre i 100 kmh)
lo sterzo mi sembra per un'attimo incerto nell'impostazione della curva,
anche per leggeri aggiustamenti, poi la macchina segue la traiettoria
correttamente
Non so se dipenda da una non corretta equilibratura delle ruote anteriori,
assetto anteriore o regolazione del servosterzo.
Poi vorrei mettere i cerchioni in lega ma siccome non mi è arrivato ancora
il libretto non so se posso mettere pneumatici ribassati 185/65 con cerchio
15
Grazie
Stefano

>Dopo aver dovuto demolire la mia Renault tse ho acquistato un'Opel tigra di
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Alt Alt Alt............. Avevi una R19 TSE come la mia? :-)
Mi dici per favore perchè l'hai "dovuta" demolire? Aveva grossi
problemi?       (Quanti km?)
Per quanto riguarda il tuo problema di sterzo con la Opel Tigra, credo
che sia solo questione di abitudine al servosterzo. 
Io ho provato una Corsa 1.4 e mi trovavo decisamente male rispetto
alla 19, anche perchè il servosterzo Opel è uno dei peggiori che abbia
mai provato........spero che la Tigra sia meglio della Corsa grazie
alla gommatura più grande :-)
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

Grazie
figurati a disposizione per qualsiasi domanda
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v driver
(25, 106+, RM)
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Stefano
Saluti,
Scarèd (26,116,MI..... at work)
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 mai provato........spero che la Tigra sia meglio della Corsa grazie
mah, io ti dirò che il mio servosterzo lo preferisco a quello di altre auto
che ho avuto modo di provare, ma forse questa è solo un'impressione, non
saprei. Comunque è abb. diretto (poco + di 2 giri e 1/2 da un'estremo
all'altro), non sarà come quello di una 145 dove bastano 2 giri, ma
l'approssimarsi del limite si riesce ad avvertire discretamente, e anche ad
alta velocità non si alleggerisce per niente. Ho trovato inoltre molto più
semplice e rapido correggere rispetto ad un'auto senza assistenza che
mediamente richiede ben 4 giri (!), (ad. es la mia ex Delta 1.6 turbo) dove
bisognava remare parecchio per girare solo di poco le ruote. C'è da dire che
gli angoli delle mie sospensioni sono abbastanza "stravolti"
(orientativamente -3° di camber davanti, convergenza aperta, ecc.), e anche
i cerchi 7x15 forse giocano a favore della maggior "comunicatività", ma
anche in origine non mi sembrava malaccio... boh! :-)
Ma...come mai quello della Corsa che hai provato ti sembrava così pessimo ?
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


>Ma...come mai quello della Corsa che hai provato ti sembrava così pessimo ?
Beh....va detto che quella corsa (penultimo tipo 5p) montava 145/80
R13, mi pare   ;-DDDDDD
Comunque era davvero impreciso e poco progressivo...... Io avevo paura
a fare certe curve a 40-50 km/h in meno rispetto al 19.......


 Ciao


 Ma...come mai quello della Corsa che hai provato ti sembrava così pessimo
?
Anch'io ho avuto una brutta impressione del comando di un'Astra del 99.
Probabilmente è dovuto alla differente tecnologia utilizzata. Il servosterzo
tradizionale utilizza una pompa idraulica sempre in rotazione, mentre il
servo di recenti auto Opel utilizza un motore elettrico che comanda la pompa
idraulica solo quando necessario. Mah... IMHO è un'inutile complicazione,
tanto vale passare a un servocomando totalmente elettrico (nuova Punto).
Saluti.
-
FoX VS© 27,113
Marea 1.8 HLX Pilot

Grazie
Se vuoi altre info, mi trovi da queste parti o in mail! ;-)
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm