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Titolo: L'ABS: un accessorio veramente utile! Ecco qui la mia esperienza odierna ...

Stamattina ho messo la sveglia presto, alle 6 mi alzo, prendo i panini che
mi ha fatto mia madre la sera prima, e scendo in garage a caricare la
macchina per andare a sciare! Alle 7 mi trovo con altri due amici, ed
insieme carichiamo scarponi e sci  sull'Ulysse . Alle 8 partiamo, il tempo è
buono ed il viaggio procede paicevolmente, ma più ci avviciniamo alla
montagna più il cielo si scurisce. Dopo neanche un'oretta di viaggio
arriviamo a Susa ed inizia a nevischiare, comunque non faceva molto freddo e
la neve non si poggiva neanche sul manto stradale. Procedo ad andatura
tranquilla ed arrivo a Gravere; viaggio alla stessa velocità di una punto
grigia che mi precede, e su un rettilineo incontriamo una tempra che
procede ad andatura bassissima (poi ho capito perchè), la superiamo ed
arriviamo ad una leggera curva a sininistra seguita da una curva ceca a
destra un po' più a gomito.
Appena la punto entra in curva la vedo frenare, inizio a percorrere la curva
e cosa vedo: un'incidente! Freno subito ma con mio grande stupore parte
l'ABS, la macchina non rallenta, ma grazie all'intervento di ESP ed ABS
rimane controllabile e riesco a passare fra le macchine coinvolte
nell'incidente e il guard rail! Al paesino dopo mi fermo e controllo
l'astalto e noto che tutte le strade del paese sono ricoperte da un sottile
strato di ghiaccio-acqua che rende l'asfalto veramente viscido, e fa
diventare problematico fermarsi, anche andando ai 20 km/h. Ripenso un po'
all'accaduto e mi considero fortunato, sono riuscito grazie all'intervento
di ESP ed ABS a scongiurare un incidente altrimenti certo. La dinamica
dell'incidente secondo mè è stata questa: una macchina pochi minuti prima di
me affronta una curva a destra, causa il manto stradale giacciato sbanda ed
invade l'altra carreggiata, tamponando un'auto che procede nel senso
opposto, che a sua volta viene tamponata dall'auto che la seguiva che non è
riuscita a fermarsi, io fortunatamente come la punto che mi precedeva, pur
non riuscendomi a fermarmi riesco a scansare le auto risgraziando il santo
ABS!
Mai come in questo caso l'ABS mi è stato d'aiuto e spero che presto sia
montato di serie su tutte le vetture vendute, perchè è un'optional a cui uno
non può proprio rinunciare.
Secondo mè in situazioni di pericolo uno non ha la freddezza di alzare il
piede dal freno per recuperare il controllo della macchina, ed inoltre tutto
avviene in frazioni di secondo, quindi ben venga l'elettronica,
soprattutto l'ABS, ma anche l' ESP a patto che sia disinseribile per
lasciarae, quando si può in completa sicurezza anche un po' di divertimento
al guidatore!
Inoltre mi chiedo anche come i comuni di montagna non possano buttare un po'
più di sale sulle statale, dato che non è la prima volta che in quel punto
avvendono incidenti causti dal ghiaccio.
Ciao!
--
Drago (20, 116  & 128, TO)
Alfa Romeo 147 1.9 Jtd Distinctive - Driver
Fiat Ulysse 2.2 Jtd Emotion - Sometimes driver
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http://www.cinghialetti.cjb.net

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 magari invernali :)
Vero, anche le ottime gomme sono una cosa importante, comunque io cambiando
auto ogni 2 anni non posso far comprare a mio padre sempre le gomme da neve,
altrimenti il mio garage diventerebbe come quello di un gommista :-)
Comunque per uno che và molto in montagna penso che le gomme da neve siano
un'ottima idea!


 al guidatore!
Sono completamente d'accordo, non come certi (:-P) che per fare gli sboroni
dicono che l'elettronica non serve a niente... Basta poterla disinserire
quando si vuole cinghialare un po!
Io ad esempio per la mancanza di ABS sulla mia seXo ho avuto un piccolo
incidente l'anno scorso in quanto non sono riuscito a evitare una macchina
sul bagnato perchè le ruote mi si sono bloccate e ho fatto il classico
"holiday on ice".
Ciao!
-- 
LivioB (19, 60 & 109, TO)
Saxo 1.1i  SX "sExo" & Xantia 2.1 TurboD "AirNaftOne" Driver
Waiting my C2 1.6 VTR Sensodrive
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www.cinghialetti.3000.it
 and 
http://liviob.altervista.org

 "holiday on ice".
Appunto ... questo conferma quello che sostenevo sopra!


 al guidatore!
Purtroppo la maggior parte dei sistemi ESP, dopo averli disinseriti, ti
lasciano a disposizione dei margini non troppo ampi: non appena il sistema
si accorge di una discreta sbandata si riattiva automaticamente.
--
FoX 30,115
(O:o)===(w)===(o:O)
Sparco T51 - PZero Rosso equipped
- Una leggenda che puoi raccontare usando il presente -

 avvendono incidenti causti dal ghiaccio.
C'è però da dire che su quella statale ieri c'è stata una discreta
inversione termica, a Susa nevischiava, più in alto ha piovuto ed il vento
in seguito ha creato un leggero strato di ghiaccio.
Diciamo che un attento guidatore dovrebbe rendersi conto delle condizioni
del manto stradale dopo qualche curva e moderare la velocità anche in base
alle condizioni meteo :-PPP
--
Stefano (ex BraveMurderDay)
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

alle condizioni meteo :-PPP
E diciamo anche che gli è andata molto bene perchè era in salita e
questo, comunque, l'ha rallentato abbastanza da permettergli di non
superare i limiti della fisica.
Aggiungiamo pure che essendo stato alla guida di un cassone da 2
tonnellate, per di più quasi a pieno carico, ha rallentato parecchio.
MI domando poi come ha stabilito che è entrato anche l'ESP (visto che
da come descrive l'evento il piede destro era bello piantato sul
freno).
In sostanza viva l'ABS (l'ESP mica tanto, imho), ma non esageriamo nel
dargli meriti che magari non ha.
Infine, senza ABS e con 4 antineve probabilmente avrebbe pure
rallentato.
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 alle condizioni meteo :-PPP
concordo e mi aggancio qui.
un vecchio trucco per capire con che fondo stiamo combattendo è 
guardarne il colore/luccicore.
inoltre, per esperienza, ti posso dire che l'abs serve decisamente 
quando piove o in caso di frenatona su asfalto asciutto. sulla neve/
fango/aderenzaminima invece una sana bloccatona è decisamente più 
salutare. in quel caso contano solo pendenza, massa del veicolo e... 
distanza di sicurezza da chi viene dopo.
se poi hai un po' di fegato e riesci ad intraversare la macchina ti 
fermi anche prima. :-DDD
seriamente è meglio ricordarsi che oltre ai limiti di tenuta dello 
pneumatico non c'è sant'abs che tenga e non è il caso di fidarsi troppo 
dei signori bosch.
l'esp merita un discorso a parte. per un guidatore medio in una 
situazione media è utile. se invece sai di essere seduto su un corpo 
soggetto alle leggi della fisica è imho un'emerita rottura di coglioni (
se la "ciclistica" del veicolo è stata minimamente studiata) perchè 
rende "strane e controverse" le reazioni ai movimeti controllo. o almeno 
questa è l'impressione che ho avuto guidando una E-klasse sulla neve (
che bara :-P).
-- 
L'Integralista (21, 200+85, TO)
Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
www.davidebretti.it
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 alle condizioni meteo :-PPP
Certo, erano le 8:30 di mattina, quindi la notte la temperatura era scesa
molto ed inoltre nevischiava, quindi la velocità di percorrenza della curva
era abb ridotta, solo che non mi aspettavo di trovare proprio del ghiaccio
sulla statale, e quando trovi il ghiaccio non c'è  molto da fare!


 rallentato.
Certamente avrebbero aiutato!


 che bara :-P).
Qui apriamo un discorso di cui potremmo parlare per ore. Anche io non sono
molto farevoleve all'ESP comunque in certe situazioni puň tornare utile,
quindi ben venga se disinseribile!
Inoltre bisdogna ricordarsi che i limiti della fisica non si superano
neanche con l'ESP!
Al cosrso di guida sicura sulla pista in cemento bagnata con una punto HGT
abbattevo i birilli sia con l'ESP che senza quando esageravo ad entrare
nelle curve!


 frenata selettivamente in base all'aderenza disponibile su ciascuna ruota.
Si, vero, comunque io mi riferivo a quello che ti insegnano ai corsi di
guida sicura per scansare un ostacolo improvviso su fondo baganto!
Arrivi, freni di colpo e quasi inevitabilmente blocchi, rialzi il piede dal
freno, riprendi il controllo della macchina, scansi l'ostacolo e poi rifreni
e ti fermi!


difficile farla rallentare.
supponevo fossi in salita.


 entrare nelle curve!
ecco appunto, l'esp non aumenta i limiti ma cambia le reazioni del 
veicolo. superata una certa soglia una macchina con l'esp ti molla molto 
più di colpo rispetto ad una macchina che si affida solo a telaio e 
sospensioni...
