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Titolo: Il Salone di Ginevra, i tamarri, la Phedra, gli svizzeri ed altro... [lungo]

Ciao a tutti,
sto' osservando le foto che ho fatto sabato al salone di Ginevra e ho
pensato che magari a qualcuno potrebbero interessare le impressioni di
un automobilista medio, quale credo di essere, non particolarmente
appassionato di automobili, ma comunque abbastanza interessato da
sorbirsi 900 km e due passi alpini con un Freelander TD da 112 cv col
cambio automatico...
Il messaggio e' lunghetto, spero che non vi annoierete leggendolo :)
Partenza alle 5:10 da Lecco, un'oretta buona nella nebbia padana, al
Gran San Bernardo poco prima delle 8, al parcheggio del salone alle
9:30.
Gli svizzeri non si smentiscono e con un organizzazione perfetta
(polizia ad ogni svincolo, segnaletica a prova di imbecille)  fanno
parcheggiare migliaia di auto nel massimo ordine, bus navetta ogni 2 o
3 minuti, in men che non si dica sono all'ingresso: se penso alla
bolgia delle fiere milanesi mi vien da piangere..
Sono qui per trovare un sostituto al Freelander, acquistato senza
molta convinzione in seguito alla dipartita improvvisa della mia
Lancia Z lo scorso settembre dopo 7 anni e 100.000 km di onorato
servizio (una bronzina si e' frantumata, motore da rifare, costo
superiore al valore dell'auto).
Sono interessato in particolar modo ai nuovi monovolume Fiat-PSA e son
curioso di vedere il Volvo XC 90, anche se 5.000 km di Freelander mi
rendono scettico sui SUV, fuoristrada morbidi e simili.
Non mi dispiacerebbe comunque una familiare, prima della Z avevo una
Thema SW e ne ho tutto sommato un buon ricordo, affidabilita' e
cigolii a parte.
Gironzolo nei primi stand, dove si alternano auto conosciute a
prototipi e concept car piu' o meno piacevoli, piu' o meno estreme.
Scatto foto a raffica, alla fine saranno piu' di 200, magari se a
qualcuno interessa faccio una paginetta HTML e la metto on line.
Vado subito allo stand Volvo e trovo 3 Xc90 esposti ma intoccabili,
una standista buzzicona con un orrendo completino aderente marroncino
di velluto a coste larghe (ma dove sono le svizzere tipo Hunziger ???)
ringhia contro chiunque osa salire sulla pedana per osservare gli
interni.
Impressione discreta, frontale un poco anonimo, interni da monovolume
con 7 sedili: e' bella grossa a occhio sara' due tonnellate di
macchina, e' piu' massiccia dell'X5, la vedo male col TD da 160 hp.
Vicino c'e' il nuovo Ragne Rover,  azz.. che scatolone!  Tutto
squadrato, fuori e dentro, proprio non mi piace, prezzi stratosferici.
Ritorno al padiglione d'ingresso e passo davanti agli stand VW/Audi:
noto la Phaeton, imponente, interni molto curati, si potrebbe
sostituire il logo VW e metterci i 4 anelli e farne la nuova A8.
Mi sembra una scelta commerciale discutibile: a quel punto molto
meglio esagerare con l'understatement e prendersi la Passat W8, e'
molto piu' snob.
Poco piu' avanti lo stand Porsche e' preso d'assalto, riesco a
malapena a fare una foto alla 911 GT2, un tripudio di alettoni e prese
d'aria, molto cattiva.
Allora tento di avvicinarmi allo stand Ferrari ma il muro della folla
adorante mi impedisce di distinguere le macchine, vedo un cofano
rosso, un pezzo di cerchione, un fanale: questo e' tutto quello che ho
potuto apprezzare delle Ferrari , in assoluto le piu' gettonate di
tutto il salone.
Mi piacciono un sacco le nuove Maserati, secondo me mix perfetti di
eleganza e sportivita'.
Passo alla Renault e vedo un prototipo di Espace, tetto tutto in
cristallo e cerchi da 19'' con gomme ribassate, impossibile vedere gli
interni.
La Avantime e' piu'... non so' come dire... originale dal vero che in
foto, mi lascia perplesso, di certo 20 anni dopo l'Espace la Renault
ha dato un altro scossone, chissa' se avra' la stessa fortuna.
Vedo lo stand BMW in lontananza, ma prima trovo la Peugeot: la 307 SW
e' esposta a 4 metri di altezza, la vedo dal basso e non riesco ne' a
valutarne le proporzioni ne' a fotografarla: molto carina invece la
206 sw ma cio' che piu' mi incuriosice e' l'807.
E' piu' grande dell'806, muso piu' slanciato, posteriore un poco
pesante: gli interni invece a mio avviso sono molto riusciti per
praticita' ed estetica.
La strumentazione e' originale, tutta al centro, contenete contagiri e
tachimetro bianchi separati dallo schermo del navigatore.
In aggiunta c'e' una piccola palpebra sul piantone dello sterzo con
alcune spie.
Manca ancora il tunnel, e vicino alla leva del cambio c'e' il gruppo
comandi dello stereo, del navigatore e del climatizzatore, stile molto
hi tech.
Vani e portellini ovunque, regolazione del clima separato per
conducente e passeggero, con possibilita' di regolazione anche per i
passeggeri posteriori, portelloni laterali motorizzati (ma non il
posteriore come il Voyager) , schermo per DVD (o per XboX, come vedro'
poi sul Citroen C8) a discesa dal padiglione, tre tettucci , sedili su
rotaie come l'Espace, tendine parasole a scomparsa, cintura a tre
punti anche per il sedile centrale.
Hanno copiato molte idee dell'Espace, a mio avviso sinora il migliore
per praticita' e vivibilita' degli interni, aggiunto molti gadget
elettronici, una plancia molto originale e mantenute alcune delle
buone idee della vecchia serie, tipo l'assenza del tunnel centrale, il
piano interno assolutamente livellato, la praticita' di sgancio dei
sedili.
Su questo punto da' due giri al Voyager, che nel nuovo modello ha
mantenuto un assurdo sedile da tre posti in un pezzo unico,
inamovibile come le panchine in marmo dei giardini pubblici :)
Purtroppo la maggior lunghezza della carrozzeria non ha portato un
maggior bagagliaio nella configurazione 6/7 posti, ma e' stata
sfruttata per togliere quel muso da furgone che caratterizzava la
vecchia serie e per dare una seduta piu' automobilistica al
conducente, che ora e' piu' sdraiato e,  parlo per esperienza
personale, molto piu' comodo per le persone alte.
Decido di studiarmi il resto del monovolume allo stand Lancia e vado
alla BMW: nel suo genere molto bella la serie 7, la coda a me piace
molto, interni spettacolari, mi sembra complessivamente migliore della
serie S.
Bello il prototipo CS1 e cattivo l'X5 con gommazze da paura.
Confinante c'e' l'Alfa Romeo con le GTA, e pur non apprezzando le auto
con caratterizzazione troppo sportive, devo dire che la 156 GTA
Sporwagon fa' la sua porca figura.
Mi metto in coda per la processione verso il cofano aperto con il GTA
3.2 V6 in bella mostra e scatto la foto.
Alla Mercedes orde di sciurotti svizzeri con relative consorti
stressano gli standisti per salire sulla serie S, rimango colpito
dalla SL, proprio bella.
Alla Chrysler un PT Cruiser giallino cabrio assettato da paura fa
impazzire un gruppo di tamarroni che si mettono in posa per farsi
fotografare dall'amico con la macchina fotografica di cartone… mah, a
me non piace nemmeno un po'.
Do' un'occhiata al Voyager che gia' vidi dal concessionario e ancora
una volta ne apprezzo la linea, ma gli interni 
proprio non mi vanno giu', sono rimasti ai concetti di 10 anni fa'.
Alla Citroen trovo la C3, molto carina, con linee che richiamano la
2CV.
Salgo a bordo del C8 e trovo tutto uguale all' 807, questo pero' ha i
sedili a regolazione elettrica e imitando un ragazzo seduto al posto
del passeggero inizio a smanettare con le levette: gniiiit.. alzo,
gniiiit... abbasso, gniiiiit... avanti, gnii... crash! Echheccaz.. mi
e' rimasta in mano la levetta di plastica!
Che faccio? C'e' un sacco di gente sulla macchina, faccio finta di
nulla e con la mano destra tengo la leva in posizione e con la
sinistra fingo di interessarmi al volante per distrarre un tizio che
mi guarda: uno sguardo in giro e con tutta la disinvoltura e faccia di
tolla di cui son capace lascio cadere la levetta sul tappetino e zompo
giu' al volo.
Do' un occhiata dentro dai sedili posteriori e vedo che pure quella
del passeggero e' rotta! E' rimasta in mano pure allo svizzero!
Forse la buzzicona dello stand Volvo aveva ragione a non farci
avvicinare all'XC90 :)
Ora mi dirigo alla Lancia e attraverso lo stand Fiat: il muso del
nuovo Ulysse fa' spavento, e' il peggiore dei 4 fratelloni e pure i
cerchi sono degli obbrobi, speriamo che la Phedra sia meglio… ma prima
trovo la Thesis.
Sono curioso, con tutto il parlare, le anticipazioni, i ritardi e le
aspettative voglio proprio vedere cosa hanno fatto.
Curiosi i fanali posteriori, impeccabili gli interni e originale il
frontale, ma il tutto mi sembra un poco pesante: la linea e' molto da
cumenda, non vedo molto dinamismo ne' dentro ne' fuori, i cerchi poi
peggiorano la situazione: bah... forse ci si deve fare l'abitudine, ma
i due fari anteriori messi li' soli soletti non mi piacevano sulla
Lybra e non mi dicono molto nemmeno sulla Thesis: la classe E e'
appena stata rinnovata e tra qualche mese arriva la nuova serie 5: la
vedo dura...
Ma finalmente vedo il monovolume e mi fa' una buona impressione: a mio
lo Z avviso era il migliore dei 4 vecchi modelli cosi' come la Phedra
e' la piu' bella delle 4 sorelle.
Ha la mascherina molto simile a quella della Thesis, ma qui si
inserisce meglio nella linea, belli i fari, i cerchi un po' pesanti,
la coda rimane la parte meno attraente, per quanto possa essere
attraente il posteriore di un monovolume.
C'e' un V6 3000 con cambio automatico blu metallizzato ed interni in
pelle ed alcantara beige che mi guarda, credo proprio che sia la
miglior sostituta del mio vecchio Z.
C'e' esposto anche quello oro metallizzato che si vede in tutte le
foto sulle riviste e su internet: ma porca put.. proprio quello
dovevano fotografare?? E' paino come pochi e poi cosi' chiaro e'
slanciato come un cassonetto della rumenta...
Non che scuro sia un capolavoro, sul blu il maniglione centrale
cromato lungo 30 cm si nota un po' troppo, comunque e' piu' bello
dello Z.
Fotografo tutti i particolari, apro, chiudo, pigio, sposto tutto
quello che mi capita a tiro, ma mi astengo dallo smanettare sui
comandi dei sedili ;)
Una cosa che secondo me manca alla Phedra e' un TD bello corposo col
cambio automatico, penso che sarebbe stato la soluzione idelate per il
tipo di macchina e sarebbero stati i soli ad offrire una combinazione
simile (il 115 cv del Sharan/Galaxy non fa' testo, troppo poco motore
per cosi' tanta macchina).
Nel frattempo noto che le standiste sono una piu' carina delle altre:
eccole le amiche della Hunziger :)
Avranno avuto pure esposta la Thesis, ma almeno alla Lancia avevano le
gnocche piu' gnocche del salone ;)
Sono soddisfatto, ho trovato la mia prossima auto, ora vado a vedermi
un po' di cose strane e curiose.
Vado al padiglione 7, quello distaccato dedicato agli accessori e
all'indotto (lavaggio, accessori per gommisti, ecc.) e ai piccoli
tuner e qui... apriti cielo!!
[Parafulmini ON]
La sagra del tamarro!!
Tra una motoscopa per officina e un ponte da meccanico e' un orgia di
Golf GTI, Seat Leon, auto di grande serie e prototipi improbabili
taroccati all'inverosimile: migliaia di Euro sprecati in metri e metri
quadri alettoni, scarichi con sezioni  da oleodotto siberiano ,
pomelli del cambio fallici, gomme ultraribassate.
I pneumatici piu' che vedere li devi proprio intuire, ad ogni cicca di
sigaretta ti giochi una vertebra: ma che cacchio sono, due giri di
nastro isolante intorno ai cerchi??
Fa furore una applicazione dimostrativa della pellicola per oscurare i
vetri: almeno 50 persone assistono alle varie fasi di trattamento di
un lunotto, se avessero di fronte la Arcuri nuda sarebbero meno
arrapati :)
D'accordo che il gusto estetico e' quanto di piu' soggettivo ci sia,
ma a tutto c'e' un limite :)
Come? a te piacciono?!?  ma... cosa vuoi farmi con quel Blistein??
Noo... ma daiii! scherzavo... fermo!... FERMO!!
[Parafulmini OFF]
Ok, sono stanco, torno alla macchina e mi incammino per il traforo del
Monte Bianco, l'hanno appena riaperto e cosi' spero di guadagnare
almeno un'ora di strada e invece... codona in autostrada, ogni 5
minuti badilate di monetine ai caselli francesi e piu' di un'ora di
attesa alle casse del traforo, dove quasi mi piglia un colpo leggendo
25.60 euro di pedaggio ma poi mi torna il sorriso quando mi dicono che
oggi e' gratis!
Giu' dal Bianco, via in autostrada e subito mi sento a casa con i
soliti imbecilli a 100 km/h in corsia centrale deserta con fari
fendinebbia accesi anche con 3 anni luce di visibilita'.
Suona il telefonino all'altezza di Novara e la moglie mi dice che si
va' a Bormio a sciare: azz... dopo 10 ore complessive di Freelander e'
proprio quello che volevo sentirmi dire, altri 300 km di rombi,
fruscii aerodinamici e rotolamento di gommazze :)
Ciao.
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Glider

Ciao.
Ciao
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AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

 Tata, vestite da indiane e che nessuno le cagava... poverine!
e' vero, anche io l'anno scorso ero rimasto deluso, l'ho fatto presente
alla limi che mi ha dato una serie di pizzicotti (la sua specialita')....
comunque le svizzere rimangono le piu' gnocche del mondo, vi assicuro.
Ciao !!
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Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX
Sverniciatore Nippo-Coreano