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Titolo: diagnosi fatta in casa  per ford , info ?

quale mi consigliate centralina  per fare la diagnosi ?
x un ford transit 115cv t 350  del 2005 

 x un ford transit 115cv t 350  del 2005
dopo il 2004 i diesel devono essere EOBD compliant anche loro, ergo una 
OBDII qualunque, tenendo comunque presente che con una generica accedi 
solo ai dati della centralina del motore. 
Io ho una OBDKEY bluetooth ma ce ne sono molte altro peraltro tutte  
simili, basate sul PIC customizzato "ELM327". Cerca su EBAY qualcosa 
sotto i 100 euro.
Poi ho anche un sistema diagnostico dedicato con cui si arriva a tutte le 
centraline dell'auto, tipo che scarichi e flashi la mappa del motore, 
puoi settare se quando tocchi la freccia fa un lampeggio solo o fa la 
sparatina di tre lampeggi, l'altezza sospensioni, il comportamento del 
navigatore, ue' tutto bello ma per capirci dentro ci vuole un ingegnere e 
se fai la cazzata la macchina si pianta e te turnet indre' a pe'.

 se fai la cazzata la macchina si pianta e te turnet indre' a pe'.
interessante....
dimmi di piu! 

 ha scritto nel messaggio 
news:hsomub$9qq$1...@tdi.cu.mi.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:hsomub$9qq$1...@tdi.cu.mi.it...


 
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll
?
ViewItem&item=250603597913&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123
prodotto tipico nel suo genere, va bene limitatamente ad aluni parametri 
del motore. Non fa "la diagnosi al veicolo"!

 dimmi di piu!
800 euro!

 ha scritto nel messaggio 
news:hsuvsa$g5a$1...@tdi.cu.mi.it...
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 quale mi consigli ?
Non mi intendo specificamente per Ford, bisogna anche vedere cosa 
esattamente vuoi sapere tramite la diagnostica.
Ripassiamo i fondamentali
- i veicoli hanno una presa On Board Diagnostic (OBD2 o EOBD a seconda se 
Usa o Europa).
- alla presa arrivano i fili del -o dei- bus interno del veicolo, 
tipicamente due per ogni bus
- ogni veicolo puo' avere piu' di un bus, ognuno dedicato a vari 
sottosistemi 
- ai vari BUS sono attaccate in parallelo come foglie su un ramo le varie 
centraline del motore, del condizionatore, dei vetri elettrici, del 
navigatore ecc. ecc.
- per legge dall' EOBD devono essere leggibili alcuni dati storici del 
solo motore e alcuni dati live del motore stesso. 
- dando appositi comandi software lungo l'uno o l'altro bus, si danno 
istruzioni alle centraline che riconoscono tali comandi affinche' le 
centraline facciano certe cose (es. spegnere la spia di anomalia motore, 
rispondere il valore di una certa variabile, modificare un bit del file 
di configurazione del veicolo per dire che sono stati installati i fari 
fendinebbia, downloadare la mappa del motore, uploadare la mappa 
taroccata ecc. ecc.) 
- a parte i dati pubblici per legge, per il resto i comandi e le risposte 
sono dei codici proprietari che ogni fabbricante decide in casa sua e che 
sono piu' o meno riservati: i produttori di sistemi diagnostici o di 
accessori comprano i codici dal fabbricante pagando royalties e firmando 
clausole di riservatezza, oppure i codici vengono sniffati o 
retroingegnerizzati dagli smanettoni, ecc. Questo perche' conoscendo i 
codici fai le modifiche e dopo il veicolo non e' piu' quello uscito dalla 
fabbrica, ma una macchina diversa, per cui non vale piu' la garanzia del 
fabbricante. Quindi il codice apre la macchina e il fabbricante se lo 
tiene stretto.  
- ecco perche' ogni fabbricante, e magari ogni linea di veicoli, richiede 
la sua specifica diagnostica, che tenga conto delle centraline 
installate, invii i codici di comando adatti alla comprensione di tali 
centraline e traduca i codici di risposta in stringhe in chiaro. Poi 
anche la stringa in chiaro va interpretata sapendo cosa fa quella 
centralina quando da' quella certa risposta.
- piu' in generale, ococrre avere una immagine mentale del veicolo come 
una rete nervosa di centraline, che si parlano e magari si influenzano 
fra loro 
-Quindi per fare la diagnosi al camper ford occorre sapere quali 
centraline ci sono sul camper, cosa fa ogni centralina e quale tipo di 
dati rende accessibili alla diagnostica.
Ad esempio se non viene monitorata la posizione delle EGR, la diagnosi 
computerizzata non sapra' mai dirti se sono bloccate aperte. Oppure se il 
codice di errore che ti arriva e' del tipo "alimentazione chiusura 
centralizzata in corto o interrotta"  tu non sai se e' bruciata la 
centralina delle portiere, o se c'e' un cavo che fa massa e dove, se c'e' 
un connettore staccato e dove. Hai solo la conferma che c'e' un problema, 
cosa che la sapevi gia' perche' la chiusura centralizzata non funzionava, 
e tutt'al piu' la diagnostica ti dice che il problema e' elettrico e non 
meccanico. Voglio dire, non sono tutte rose e fiori, ecco perche' i 
meccanici hanno il PC ma poi non capiscono un cz. lo stesso.
Detto questo solo un meccanico ford che conosca il modello del 1995 ti 
puo' dare indicazione sui moduli software necessari per fare la diagnosi 
al tuo model year.
Mi scuso se ho detto cose che gia' sapevi e non ti ho detto cose che 
cercavi. 

 ha scritto nel messaggio 
news:ht11l1$fe0$1...@tdi.cu.mi.it...
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