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Titolo: Spia Alternatore

Ciao a tutti,
Una semplice domanda. Devo collegarmi alla
spia dell'alternatore, e' possibile accedervi
su qualche punto dell'alternatore stesso??
ciao e grazie
Eugenio
-- 
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| Una semplice domanda. Devo collegarmi alla
| spia dell'alternatore, e' possibile accedervi
| su qualche punto dell'alternatore stesso??
Attento a quello che fai: la spia dell'alternatore e' collegata direttamente
all'avvolgimento di campo dell'alternatore stesso, io fossi in te la
lascerei stare. Comunque si, i due fili piu' sottili che escono
dall'alternatore sono quelli del campo: uno dei due va dritto alla spia,
l'altro al positivo sotto chiave attarverso il regolatore di tensione.
Ciao,
    A.

 wrote in message
news:a8hsuh$s8733$1...@ID-128654.news.dfncis.de...

Ciao Grazie per l'informazione,
visto che sei piuttosto esperto di auto-elettronica, vorrei chiederti
un'informazione. Io avrei bisogno di 12V per un piccolo dispositivo
elettronico da installare in auto che mi fornisca tensione solo quando
l'auto sta in moto. Ecco perche avevo pensato all'alternatore con un
rele' normalmente chiuso. Comunque se l'accesso al regolatore di
tensione e' semplice, posso eventualmente connettermi all'uscita 
(o all'ingresso??) di questi, o no? Sai qualche altro punto dove
posso prelevare 12V solo con l'auto in moto??
Grazie mille per l'aiuto!


"Eugenio Cellini" ha scritto nel messaggio
| visto che sei piuttosto esperto di auto-elettronica, vorrei chiederti
| un'informazione. Io avrei bisogno di 12V per un piccolo dispositivo
| elettronico da installare in auto che mi fornisca tensione solo quando
| l'auto sta in moto. Ecco perche avevo pensato all'alternatore con un
| rele' normalmente chiuso. Comunque se l'accesso al regolatore di
| tensione e' semplice, posso eventualmente connettermi all'uscita
| (o all'ingresso??) di questi, o no? Sai qualche altro punto dove
| posso prelevare 12V solo con l'auto in moto??
Mmm, in genere il regolatore di tensione e' integrato nell'alternatore,
quindi non e' cosi' facile fare quello che vorresti. Se ti serve solo e
soltanto con il motore in moto potresti prendere il sensore di pressione
dell'olio come discriminante: quello e' in genere un interruttore con un
capo a massa e l'altro che va alla spia, alla quale arriva anche un positivo
sotto chiave. Questo interruttore e' comandato dalla pressione dell'olio ed
e' chiuso con pressione zero (motore spento), aperto con pressione diversa
da zero (motore acceso; in realta' questo valore non e' proprio zero ma una
pressione determinata sotto cui il motore e' spacciato, comunque
approssimiamola con zero). Immagina quindi di mettere in parallelo alla spia
la bobina un rele' normalmente chiuso che interrompe un positivo sotto
chiave (
p.es
. lo stesso che alimenta la spia): all'uscita del rele' avrai a
quadro spento 0 V (rele' chiuso ma interrotta non sotto tensione), a quadro
acceso e motore spento 0 V (interrotta non sotto tensione ma rele' aperto),
a quadro acceso e motore acceso 12 V (interrotta sotto tensione e rele'
chiuso). Quando va in crisi tutto cio'? Quando finisci l'olio (ma ti giochi
anche il motore), oppure in rari casi nei primi istanti di funzionamento del
motore, ovvero quando capita di avere il motore in moto e la spia pressione
olio accesa. Se per te questo non e' un problema allora la cosa e'
relativamente semplice e non invasiva (e' piu' facile a farsi che non a
dirsi!).
Comunque se qualcun altro ha un'idea migliore e' ben accetta!
Fermo restando comunque che se ti basta un positivo sotto chiave, la cosa e'
100000 volte piu' facile!
Ciao,
    A.