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Titolo: Per Diegone e per tutti: tuning Vs Elettronica di bordo

Stavo discutendo con Jigen su IDAM di un tema piuttosto interessante,
lanciato da K: modificando molto una macchina di serie (ad esempio un
assetto completo fatto seriamente) come si comporteranno i vari ESP e
controlli vari ? Se la logica di funzionamento di questi sistemi si
basa su curve preimpostate come potranno riadattarsi a variazioni cosě
estreme ? Se č vero che possono adattarsi al consumo delle gomme o a
misure diverse delle stesse come possono perň controllare una macchina
che č stata praticamente rivoluzionata ?
A questo punto i tuner dovrebbero riprogrammare il sistema ? o
dovrebbero sconsigliarne l'uso ?
Chiedo a Diego perchč magari conosce da vicino le realtŕ di alcuni
tuner importanti.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 ha scritto nel messaggio
: A questo punto i tuner dovrebbero riprogrammare il sistema ? o
: dovrebbero sconsigliarne l'uso ?
I dati elettronici dell'ESP o dell'antislittamento non influiscono
sostanzialmente su di un assetto più o meno rigido ma -fondamentale- è la
taratura dellABS quando si monta un impiantio freni maggiorato. Qui cambiano
drasticamente i parametri di frenata ed i termpi di risposta al pedale e
devono essere modificati i dati alla centralina ABS.
:-)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
SIMCA V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm
 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 devono essere modificati i dati alla centralina ABS.
Vuol dire che se si montano dischi forati e/o baffati, con pastiglie
sportive e tubi aeronautici, cosa tra l'altro, come mi hai detto, non
consentita dal CdS italiano, bisogna ritarare l'ABS??
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|


ri ?????
ma allora anche con gomme che hanno + tenuta in frenata bisognerebbe
ritararlo??
--
Miki
(32, 75+, TN) waiting for 125
--

 ha scritto nel messaggio
: ri ?????
: ma allora anche con gomme che hanno + tenuta in frenata bisognerebbe
: ritararlo??
No.
:-)
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 ha scritto nel messaggio
: Vuol dire che se si montano dischi forati e/o baffati, con pastiglie
: sportive e tubi aeronautici, cosa tra l'altro, come mi hai detto, non
: consentita dal CdS italiano, bisogna ritarare l'ABS??
Non per variazioni del genere.
Un Impianto maggiorato a 4 / 6 / 8 pompanti ti inchioda letteralmente sul
vetro anteriore!!!
;-))
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 vetro anteriore!!!
Ma cmq confermi che non è una modifica omologata dal CdS per la circolazione
stradale??
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
-- PAPA' COMPRATI STA 9-5 --


 ha scritto nel messaggio
: Ma cmq confermi che non è una modifica omologata dal CdS per la
circolazione
: stradale??
Purtroppo è così!
:-(
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


 :-(
Anche cambiare solo i dischi originali con dei baffati/forati??
Cacchio è terribile questa cosa!!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
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 Cacchio è terribile questa cosa!!
Solo i dischi non credo, basta che siano omologati (misura) per l'auto.
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

devono essere modificati i dati alla centralina ABS.
Per l'ABS concordo, del resto anche le auto senza ABS hanno bisogno di
regolazioni al correttore di frenata in caso di assetto.
Ma l'ESP allora come lavora ? Riesce ad adattarsi ad una macchina
molto più reattiva, veloce e piatta ? I tuner si pongono questa
domanda ?


 regolazioni al correttore di frenata in caso di assetto.
Che regolazioni devono essere effettuate?? Spostare la frenata al posteriore
immagino.....vero?


 regolazioni al correttore di frenata in caso di assetto.
In genere le auto con ABS hanno anche il ripartitore elettronico di frenata,
che si regola da solo a seconda del carico e degli altri fattori che possono
"sbilanciare" l'auto.
Ciao.
@@@@@@@@@@@
       Ivano  (IVO-G.T.)
  (26,156,RM) Ibiza 20VT
@@@@@@@@@@@

 ha scritto nel messaggio
: Ma l'ESP allora come lavora ? Riesce ad adattarsi ad una macchina
: molto più reattiva, veloce e piatta ? I tuner si pongono questa
: domanda ?
Sinceramente, io non l'ho approfondito perchè nei meandri dell'elettronica
mi potrei perdere come nel deserto !!!!!!
:-))))))


 320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

immagino.....vero?
se la decelerazione e' maggiore, il carico si sposta piu' in avanti,
ergo temo sia vero il contrario... :?
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 ha scritto nel messaggio
: se la decelerazione e' maggiore, il carico si sposta piu' in avanti,
: ergo temo sia vero il contrario... :?
Esatto. Proprio così. Deve essere ritarato soprattutto l'asse con minor
carico.
:-))


 ergo temo sia vero il contrario... :?
Se tu assetti, il trasferimento di carico sarà minore, allora dovrai far
frenare un po' + il post., no??


 carico.
Il posteriore, come dico io, o l'anteriore come di ce UoScAr???


frenare un po' + il post., no??
il trasferimento di carico e' minore per il fatto che la macchina
picchia di meno, ma ti permetti una decelerazione maggiore per gomme
piu' sportive, minor picchiata -> maggior impronta a terra, freni
"migliori", quindi la "freccia" che indica le forze che agiscono
sull'auto si sposta molto in avanti... l'anteriore sara' piu' caricato e
il posteriore piu' scarico...
fra l'altro se assetti la macchina facendola anche abbassare, il
regolatore automatico di frenata al posteriore dara' piu' pressione
all'asse, perche' sentendo l'abbassamento "pensa" che ci sia maggior
carico sull'asse ed "apre" di piu' la valvola per aumentare la pressione
al circuito posteriore del freno...
io ho dovuto spostare leggermente questo regolatore in modo da darmi
meno pressione, ciononostante in frenata sono ancora scompensato verso
il didietro, in modo da avere una certa scompostezza in ingresso curva
;)


 ;)
Selvaggio! :-D
P.S: Per il sito, che s fa??
