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Titolo: [PEUGEOT] [HDi] Le immagini dei nuovi 1.6 e 2.0

http://mediatheque.psa.fr/v3/bases/public/principal.asp?langue=EN
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Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

Coperto da una nera nube di particolato Ayrtonoc scrisse:
E qui ci sta la comunicazione:
Communiqué de presse
Paris - 18/02/2003
PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company présentent deux nouveaux moteurs
diesel à injection directe common rail de 1,6 litre et de 2 litres de
cylindrée, issus de la seconde phase de leur coopération. Ces moteurs
apparaîtront progressivement dans les gammes des deux groupes au second
semestre 2003. Ils marquent une nouvelle avancée sur quatre priorités au
centre des attentes des clients: sobriété, propreté, silence et
brio/performance.
Au total, ces moteurs auront nécessité près d'un milliard d'? d'
investissements. A terme, leur production annuelle  dépassera 1 600 000
moteurs par an, fournissant aux deux groupes l'essentiel de leurs offres
moteur diesel pour les véhicules de cour de gamme.
Le moteur 1,6 l :
Dénommé HDi 1.6l pour les véhicules du groupe PSA Peugeot Citroën et
Duratorq TDCi 1.6l pour ceux du groupe Ford Motor Company ces moteurs seront
disponibles en deux versions de 110 cv (80kw) et 90 cv (66 kw). Ils
équiperont plus de 37 versions de véhicules des deux groupes.
Le moteur HDi / TDCi 1,6 l est un moteur « tout aluminium », choix qui a
permis de maintenir sa masse à un niveau très faible, soit 120 kg afin de
faciliter son intégration dans des petits véhicules.
Le système de combustion du moteur HDI/TDCi 1,6l bénéficie des technologies
les plus récentes : un système d'injection common-rail Bosch de 2°
génération, dont les pressions maximales atteignent 1600 bars. Ce système
est associé à la technique de son injection multiple permettant d'obtenir
jusqu'à 6 injections par cycle moteur.
Ces nouveaux progrès de la technologie Common Rail permettent une réduction
des consommations, plus d'agrément de conduite, de meilleures performances
acoustiques et moins de vibrations ainsi qu'une nouvelle réduction des
émissions.
Dès début 2004, ces moteurs présenteront dans certaines versions, un niveau
d'émission extrêmement réduit, anticipant la réglementation Euro IV (dont l'
application est prévue à partir de janvier 2005), en association avec le
système filtre à particules.
Plus de 800 millions d'Euros auront été investis sur la période 2001-2003
pour la production de moteurs 1,6l et 1,4l 16 soupapes.
Le moteur 2l de 2ème génération :
PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company présentent également le moteur 2,0
l de deuxième génération baptisé HDi 2l/ Duratorq TDCi 2.0l.
Ce nouveau moteur est une l'évolution de la famille HDi 2.0l qui équipe
depuis 1998 les véhicules de gammes moyenne et supérieure de PSA Peugeot
Citroën et bénéficie ainsi du retour d'expérience d'une famille de moteurs à
grand succès montés sur plus de trois millions de Peugeot et de Citroën.
L'objectif de l'équipe projet a été de réaliser un moteur de grande qualité,
avec en particulier, des prestations en termes d'agrément de conduite en net
progrès par rapport à la génération précédente, qui constituait déjà une
référence sur le marché. Tout ceci a été obtenu sans augmentation des
consommations, qui demeurent à un niveau très bas.
En matière de respect de l'environnement ce nouveau moteur disposera, dès
son lancement d'une version Euro IV + FAP.
Le système d'injection directe common rail de nouvelle génération est fourni
par Siemens. Il permet de gérer jusqu'à 6 injections différentes. Le système
délivre une pression d'injection de 1600 bars.
Le nouveau moteur HDi / Duratorq TDCi 2.0l offrira ainsi à ses utilisateurs
un agrément de conduite qui le placera immédiatement comme une référence du
marché. La puissance de 136 ch (100 kW) est en augmentation de 25 %, alors
que la consommation reste stable à un très bas niveau. Mais plus que la
puissance c'est le couple qui a fait l'objet de toutes les attentions des
concepteurs avec une augmentation de 36 %, afin de procurer plus d'agrément
de conduite et de souplesse.
Ces moteurs seront fabriqués sur le site PSA Peugeot Citroën de Trémery en
Lorraine.
159 millions d'? y ont été  investis afin d'adapter la ligne existante au
nouveau moteur et pour améliorer l'ergonomie des postes de travail.
--
Gaeel - 28,  di meno e di più,  Vi - @work
"... spero torni presto l'era del cinghiale bianco...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/

> E qui ci sta la comunicazione:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/feuillets%20magiq
ue%20uk1045567497.pdf
qui il press kit ;-)


Coperto da una nera nube di particolato Gaeel scrisse:
Le cose belle da dieselista che vorrei enfatizzare sono:
| Dénommé HDi 1.6l pour les véhicules du groupe PSA Peugeot Citroën et
| Duratorq TDCi 1.6l pour ceux du groupe Ford Motor Company ces moteurs
| seront disponibles en deux versions de 110 cv (80kw) et 90 cv (66
I 110 cv di un motore 1.6 td
| technologies les plus récentes : un système d'injection common-rail
| Bosch de 2° génération, dont les pressions maximales atteignent 1600
| bars. Ce système est associé à la technique de son injection multiple
| permettant d'obtenir jusqu'à 6 injections par cycle moteur.
Iniezione CR di seconda generazione con 1600 bar e multiniezioni.
6 addirittura in questo caso..... imho la sesta per qustioni di filtro FAP.
E non me ne vogliano coloro con i quali ho avuto molte discussioni sulla
definizione seconda generazione.
Seconda generazione CR significa 1600bar e multiniezioni.
AR ha ancora i 1400 bar.
E' una mezza seconda generazione.
qqq-:
| Le nouveau moteur HDi / Duratorq TDCi 2.0l offrira ainsi à ses
| comme une référence du marché. La puissance de 136 ch (100 kW) est en
| augmentation de 25 %, alors que la consommation reste stable à un
136cv che sono in aumento di un 25%....... 170!!!???
(((((((((((-8
Vive le diesel!



http://mediatheque.psa.fr/v3/bases/public/principal.asp?langue=EN
ora sì che sarà un VERO confronto 1.6 benza VS 1.6 nafta!
:D
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
"Di sicuro al mondo c'è solo la morte e la nebbia fra Roncobilaccio e Barberino del Mugello"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 Le moteur 1,6 l :
Questa unità, nelle sue due declinazioni, promette di essere uno dei motori
a gasolio più venduti in Europa.
Credo che il mercato attenda con impazienza un propulsore con queste
caratteristiche di cubatura e potenza.
--
LHM (29, 112, VI)

> ora sì che sarà un VERO confronto 1.6 benza VS 1.6 nafta!
No no, NON ci sarà più confronto :D
Alla peugeot hanno deciso di vendere solo diesel :)

Alla peugeot hanno deciso di vendere solo diesel :)
beh, io ho ancora il motore a benza.
se non hanno intenzione di usare lo smontaggio coatto, 
posso provare la nuova 206 con 1.6 diesel e confrontare.
;)


 caratteristiche di cubatura e potenza.
Esatto, mio papà compreso, ora bisogna vedere le sue applicazioni
commerciali ma penso che sarà montato su 206 (compresa SW) e 307 (compresa
SW?) il 1.6 e su 307 e 407 il 2.0.


 Alla peugeot hanno deciso di vendere solo diesel :)
Bisogna anche considerare che il 1600 benza ha qualche anno sulle spalle...
--
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Io stesso, non avendo più nulla nel campo della coscienza, a forza di
concentrare l'attenzione sull'esperienza immaginaria, mi sono sorpreso
nell'atto di identificarmi con una molecola proteica" :-)

 ue%20uk1045567497.pdf
Ops!
http://makeashorterlink.com/?U4E042483
--
Ayrtonoc (24,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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