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Titolo: Prezzi del chiptuning

"Ravanando" per alcuni siti, mi sono imbattuto in un noto preparatore
tedesco che elabora, fra l'altro, vetture BMW. Ebbene, per il modello 740i è
prevista una rimappatura, con esclusione del limitatore di velocità, al
"modico" prezzo di poco meno di 7 milioni di lire.
La domanda che mi sono posto, ed a cui non so rispondere, è: dietro ad un
prezzo apparentemente sproporzionato come questo ci sono solo considerazioni
commerciali, oppure qualche tipo di complessità tecnica può giustificare
tali costi?
Voglio dire: rimappare una centralina per un 8 cilindri dovrebbe costare
all'incirca quanto quella per un 4 cilindri: basta copiare...
Mi sfugge qualcosa, forse?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 all'incirca quanto quella per un 4 cilindri: basta copiare...
Secondo me in questo caso entrano in gioco due fattori:
1. Visto che di 740i e simili ce ne sono molto poche, qualsiasi
elaborazione studiata per essa non fara' mai i numeri di vendita di
quelle per, ad esempio, le Golf TDI, di conseguenza per rientrare
dall'investimento bisogna alzare il prezzo.
2. Chi ha il 740i si presume che abbia pure i soldi, quindi tanto vale
mungerlo ben bene.
Che poi tutte le preparazioni basate sulla riprogrammazione della
centralina vengano vendute a prezzi assolutamente folli in rapporto al
lavoro che c'e' dietro e' un'altro discorso...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

avete fatto tutti e due un ottima osservazione.

Il tutto dipende sempre dal tipo di centralina..
Se si parla di una BMW molto recente la centralina la si programma quasi
solo via porta ODB, e solo pochi addetti hanno il programma contenuto
nella centralina, e ancora meno hanno avuto la possibilita di
intervenire in una mappatura simile e di scaricarla sulla centralina.
Oramai non ci sono quasi più auto che leggi la eprom, la modifichi, la
riprogrammi e via...
Caio Carlo (Ve,35,3??)

E' lo stesso discorso x le centraline che certi preparatori fanno per le
Ferrari. Secondo me il costo dell'eprom sale con il velore dell'auto........ma
chissa' xche??
Che siano un po disonesti???? Noooooo 
-- 
Posted from 
metis02.abnamro.nl
 [167.202.196.72] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
: Che siano un po disonesti???? Noooooo
..perň Maury, perchč dev'essere giusto, altrimenti, che un possessore di
Punto Gt paghi la rimappatura come il possessore di una Porsche 996 Turbo?
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

 chissa' xche??
Allora: il costo di una E^2PROM (o meglio conosciuta come EEPROM) parte
delle 20 mila e arriva alle 60 mila. Rifare un programma che gestisca tutte
le funzioni del motore non è tanto semplice: come prima cosa bisogna leggere
la EEPROM originale (che è sempre protetta da password) e poi modificarne
titti i dati. La cifra di 7 mln può essere spropositata, ma alla fine chi và
a preparare una 740? 1 su 1000000000000000000000?

 Punto Gt paghi la rimappatura come il possessore di una Porsche 996 Turbo?
Il tuo discorso è valido, ma è valido anche questo:
"Se due prestazioni costano la stessa cifra o quasi, perché il prezzo può
DECUPLICARE secondo il tipo di vettura?".
Voglio dire: è solo un problema commerciale, oppure c'è qualche aspetto
tecnico che mi sfugge?


 tecnico che mi sfugge?
Certo Andrea. Il fatto che non devi sottovalutare č la sofisticata
elettronica che gestisce alcune vetture (e sempre di piů) tale da rendere
"inviolabili" molti sistemi di gestione che vengono opportunamente e
continuamante modificati (4o 5 o piů volte ancora) in un anno.
Per poter intervenire su questi sistemi č necessario avere apparecchiature
sofisticate, ottima conoscenza di queste auto e programmi costantemente
aggiornati. in ultimo, devi calcolare il rischio che un "rimappatore"
aggiunge al costo della singola eprom tale (insieme agli altri costi) da far
diventare elevato il costo della SEMPLICE -come viene definita- mappatura.
:-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 elettronica che gestisce alcune vetture
Grazie Diego. Ora mi č piů chiaro. :-)


 aggiunge al costo della singola eprom tale (insieme agli altri costi)
infatti... anch'io avevo pensato a questa causa... se il preparatore da un
minimo di garanzia... è giusto che si copra da eventuali disastri...  alias
... se si sputtana il motore di un Ferrari il danno economico sarà maggiore
rispetto al rovinare il motore di una PuntoGt ...
SZ1

rispetto al rovinare il motore di una PuntoGt ...
pero' devi anche cosiderare che cippare una punto GT viene una certa
clientela, uno che fa cippare il ferrari e' anche giusto che gli si
rompa...   IMHO...
L'unica cippatura accettabile e' la rimozione del limitatore sulle
BMW, il resto sono "desiderio di sputtanare l'auto".
Ciao
Mototopo
"anche la liberta' deve avere
un limite, in modo da potere
essere raggiunta"

 a preparare una 740? 1 su 1000000000000000000000?
poi non mi dite....
"Che poi tutte le preparazioni basate sulla riprogrammazione della
centralina vengano vendute a prezzi assolutamente folli in rapporto al
lavoro che c'e' dietro e' un'altro discorso..."
magari voi siete abituati a chi vi stampa la medesima centraline x ogni
motore e magari copiata da chissa chi....e non sa nemmeno dove....perche'
non pretendete di assistere al lavoro..??
è una cosa normale...io mi diverto pure ad istruire chi decide di modificare
l'auto...credo che se uno decide di modificare l'auto sia interessato pure
luia vedere come si realizza una modifica..noh?
che c'è di male!