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Titolo: Prova VW Sharan 2.8 VR6 Syncro

Ciao a tutti .
Sempre per lavoro , mi capita tra le mani una SHARAN 2.8i VR6 Syncro
Automatica Highline molto ben accessoriata con interni in pelle e navigatore
satellitare .
Purtroppo non ho la possibilità di provarlo a lungo , ma solamente un
pomeriggio e in città qui a Torino.
Salgo su pieno di aspettative , la regolazione del sedile guida è ancora
manuale , sinceramente su un'auto di questo prezzo , non stonerebbe un
comando elettrico ; il cruscotto non si può definire particolarmente bello ,
ma sicuramente Volkswagen , con i due grossi indicatori circolari per
tachimetro e contagiri e con ai lati in basso livello carburante e
temperatura acqua , è inoltre disponibile sul display del computer di bordo
la temperatura dell'olio. Non mi è piaciuta la colorazione bicolore blu e
nera della plancia .
La plancia è di buona fattura anche se non originalissima , la parte
centrale è tutta occupata dal gruppo autoradio - satellitare e dal suo ampio
display integrato.
I sedili sono di ottima fattura in pelle , di stampo tipicamente tedesco ,
cioè piuttosto duretto.
La qualità che si respira a bordo è immediatamente molto elevata , ma ad un
esame più attento si scoprono delle pecche inaspettate ( è la prima VW su
cui salgo , ma tutti ne parlano così bene ! e per di più è una da 80
milioni ) come i comandi per gli alzacristalli dall'aspetto fragile e, le
plastiche delle leve sedili scarsa , ma soprattutto è decisamente scadente e
povera la plancetta situata dietro al volante che sorregge le levette per
gli indicatori di direzione e dei tergi : la plastica ricorda quella del
cruscotto della Panda , nera e liscia , ( indubbiamente indistruttibile , ma
non molto lussuosa ) e le levette quando vengono azionate emettono un rumore
piuttosto fastidioso , sembra che qualcosa all'interno si "fratturi" . Crick
crack .. E io ripenso al prezzo dell'auto !!!
Lo spazio a disposizione non è moltissimo , il passeggero della fila
centrale è facile che tocchi con le ginocchia il sedile anteriore . Un'altra
caratteristica non particolarmente azzeccata sono le porte posteriori che si
aprono in maniera classica , sicuramente l'apertura scorrevole è più
efficiente .
OK . cambio ( lo ricordo un automatico a 4 rapporti ) sulla N e giro la
chiave d'avviamento , ovviamente schiacciando con il piede sinistro un'
immaginaria frizione , e sembra non accadere nulla . silenzio . appena un
leggero sussulto e i motore ronza a 900 giri/min.
Ok . spostiamoci sulla D e lasciamo il freno accelerando dolcemente .. L'
auto si muove piano piano , faccio manovra e mi avvio . Bene , partendo
dolcemente ,  la prima sensazione è quella di un neo patentato che vuole
partire in terza e sfriziona tutto fino a 30 all'ora dove la marcia sembra
bene inserita , dopo il motore rimane sempre abbastanza su di giri , e le
cambiate si susseguono dolcemente e senza un sussulto ,  i rapporti sono
ravvicinati e piuttosto corti ( a 130 Km/h in 4° si è a 3800 giri/min ) ,
misura penso necessaria per andare a trovare la coppia necessaria a muovere
le oltre 2 tonnellate di auto !!!
Se si affonda il piede il kick-down non è molto immediato e l'auto ci mette
un po' a capire che deve scalare e spingere , mi è successo in un sorpasso
in tangenziale di dovermi inserire e di non riuscirci perché tra quando ho
richiesto potenza e quando è avvenuta la scalata saranno passati almeno un
paio di secondi.
La partenza da fermo non è entusiasmante , il cambio capisce e tira le marce
fino ai 6000 giri , ma la spinta rimane scarsa , nonostante i  128 Kw ( 174
Cv ) e i tempi sono appena discreti , a livello di una utilitaria di
cilindrata dimezzata .
Lo sterzo al contrario è secondo me ottimo , preciso , progressivo e non
molto morbido , mal si intona con il resto dell'auto . Unico neo la
posizione del volante , che per quanto regolabile , rimane un po' troppo
orizzontale .
Il rollio c'è e si avverte non appena si conduca una curva un po' stretta ,
ma non compromette la tenuta che sembra buona ( Non ho avuto la possibilità
di testarla a fondo ) .
E adesso veniamo al dato veramente stellare di quest'auto .. Dopo 1500 km
percorsi da chi ha usato l'auto negli ultimi tempi , tra cui persone
decisamente tranquille , il computer di bordo ci segnala un consumo medio di
16,5 litri ogni 100 Km ... vale a dire i 6 Km con un litro di verde !!
Ogni altro commento è superfluo .
Ciao .. alla prossima .
Paolo "yiuppidu"

Paolo "yiuppidu"
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
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