Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDATEST Audi TT 180Cv (ARGHH!! Che motore :-(((( )

Pių o meno un'ora fa ho avuto l'occasione di fare circa 3km con una TT blu
giā ben calda su strade deserte :-)))))))
Premessa: macchina eccezionale, ma non adatta a me, almeno in
configurazione originale.
La linea la conosciamo tutti ed č una delle pių belle auto in
circolazione...... Quel che sorprende invece sono gli interni, quando ci
si siede dentro.
E' qualcosa di unico. Sembra di essere in una cantina bellissima. La linea
di cintura ci arriva quasi all'altezza delle orecchie e la vetratura
laterale č ridottissima. 
La plancia (molto ben rifinita) per fortuna non č troppo alta, altrimenti
qualcuno soffrirebbe in uno spazio cosė chiuso.
La visibilitā secondo me č buona sia davanti che dietro.......
Probabilmente molti non saranno d'accordo, ma io mi sono trovato bene
anche in parcheggio.
La posizione di guida č molto azzeccata e si trova la perfezione in 10
secondi grazie alle regolazioni molto ampie del sedile (ovviamente l'ho
schiacciato contro il pianale :-)) ). Il quadro strumenti č povero ma dal
design carino.
Il volante č esageratamente verticale e la pedaliera ok, anche se non ho
verificato il punta-tacco........ Stavo cercando di capire quel rottame di
motore :-))
Ok.......mettiamoci in movimento.....
Il cambio č perfetto, preciso, non contrastato e ha una corsa cortissima.
Non avevo mai provato niente di simile (forse solo la 996 turbo.......che
perō era spenta)
La frizione č stata cucita su di me. Il punto di stacco č esattamente dove
lo volevo ed č istantaneo(poca corsa) pur essendo perfettamente
modulabile. In sostanza riuscire a muoverla č una cazzata :-)
Lo sterzo rientra nella normalitā con un servosterzo finalmente decente e
il volante non troppo grande e di disegno gradevole non lo rovina.
L'assetto č 100 volte pių preciso di quella della 19 con i 13" e solo 5
volte pių preciso di quello della 19 con i 15".
Per essere di serie, č accettabile, ma ho trovato il retrotreno veramente
troppo poco reattivo......!!!  (era modificata). 
Non ho provato a schiacciare il pulsante dell'ESP in movimento, ma solo da
fermo per vedere com'era la spia. Se avessi avuto pių tempo lo facevo :-)
I freni sono potenti, almeno in cittā....... ma IMHO non sono per niente
modulabili. Appoggiando il piede, il pedale scende di 1/2 cm senza alcuna
consistenza e si blocca di colpo (con la macchina che inchioda). Solo da
quel momento in poi diventa ok, ma se io voglio frenare appena appena come
faccio??  Bah, magari č solo questione di abitudine (il mio č durissimo
fin dall'inizio.....non c'č il vuoto iniziale)
Ma veniamo al motivo per cui non la prenderei mai o cmq non la terrei mai
di serie: il motoraus!!!
Una sola parola: elettrico. Provando a mettersi a 2000 in seconda e
affondando, il lag č inesistente. La macchina parte subito, ma raggiunge
la spinta massima solo verso i 2500....... Dopodichč non c'č pių (IMHO)
alcun incremento nell'accelerazione. Da 2500 a poco pių di 5500 sale
sempre uguale senza alcun cambio ti tonalitā o altro :-(. Emozione=0
Dopo i 5800 inizia a scemare e non sono nemmeno andato a cercare il
limitatore, tanto conviene di brutto cambiare.
Inoltre:
a) Quando schiacci la frizione per cambiare se ne sbatte e torna gių
quando vuole lui. Non che sia un difetto o un problema della macchina,
fanno tutte cosė ormai........Sono semplicemente abituato a un
carburatore.....
b) Pių volte ti viene in mente questa domanda "Ma chi č che guida?"......
In altre parole, la farfalla fa un po' quello che vuole lei e il motore
risponde in modo strano......  Anche qui forse sono solo abituato a un
motore la cui spinta č collergata al mio piede senza niente in mezzo.
Insomma, non č possibile che uno salga su un coso che ha 100cv in pių
della macchina che usa tutti i giorni e si emozioni solo per la coppia che
c'č affondando a 2000. Che č, un diesel che fa stranamente 1000 giri in
pių?? :-(
In sostanza č la prima volta che guido un coso che fa 7"5 da 0-100 e non
mi dice niente. Forse per non restare deluso dovevo partire con in testa
le parole Idane su questo 1.8 T.....
Non sopporto per nulla questo schifo di tendenza che rende i motori pių
mostruosi, con 100 cv/l, tranquilli, confortevoli e a prova di imbecille.
E' perfino pių divertente guidare il mio 1.4 che (in propozione) quando
sale senti che č un crescendo.
Sarā colpa dell'Euro X? Bah, IMHO č colpa dei marchi Audi o Mercedes che
fanno coupč con il comfort e la linearitā di una ammiraglia.
Io vorrei che lo stesso 1.8 T, magari con un lag appena pių accentuato, ma
molto pių cattivo dai 4500 a 6500.......altro che erogazione elettrica!!
Una centralina puō farlo? 
Il Fiat 2.0 20v Turbo č cosė!!!!! Anzi, va ancora pių su!!
[Commento finale]
Se dovessi comprare una cosa simile, l'Audi vincerebbe per tutto tranne
che per TP e motore..........cose assolutamente primarie per me ---> S2000
La TT mi ha reso nel complesso felice come un bambino, ok, ma non certo
per le prestazioni!!!!!!!  
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

già ben calda su strade deserte :-)))))))
Non commento il test...tanto la TT non la comprerei mai!
Volevo solo far notare a tutti l'abissale differenza fra le prove che
ci sorbiamo sulle riviste "specializzate" e le impressioni
coinvolgenti di un vero appassionato di auto.
Grazie!
B-))))
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 coinvolgenti di un vero appassionato di auto.
Gia'.
Ormai e' necessario conoscere molto bene le riviste, per 'tradurre' i
giudizi dati in un linguaggio piu' simile al nostro modo di vedere l'auto.
Esempio classico:
" motore eccellente per rogolarita' e progressivita' " da tradurre in
"motore ottimo per berline comode, ma da evitare come la peste su auto con
velleita' sportive"
Ciao
(30,121,GE)

coinvolgenti di un vero appassionato di auto.
Io invece volevo far notare la differenza tra i commenti di chi si
emoziona perchč entra in un'auto costosissima e dalla linea sportiva e
poi senza ascoltare il motore dice: "Mamma mia come va!!!"
E' successo a me, un mio amico mi ha raccontato la sua esperienza con
TT cabrio.
Grazie anche da parte mia, ora so che "Fidarsi degli idani č bene, non
fidarsi degli altri č meglio".
Ciao
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

 sempre uguale senza alcun cambio ti tonalità o altro :-(. Emozione=0
Beh, è la forza di quel 1.8T !! Ma basta una centralinata per spostare il
range d'intervento del turbo più in alto che la musica cambia! Ricordati che
la TT è stata concepita come coupè sportiva per fighetti, non con la stessa
mentalità di chi ha prodotta la Evo6...il mototre *deve* per forza essere
docile, mansueto e soprattutto "facile"  ;-D
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

 per le prestazioni!!!!!!!
Questa non l'ho capita :-\ Le prestazioni ci sono tutte, al massimo sono le
"emozioni" che non ti sa dare...no?
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

Chicane    (21,80+)
Ciaoo!
---------------------------
Simone "NINJA" [TO,21,75--]
---------------------------
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

già
ben calda su strade deserte :-)))))))
Caro Chicane, ho letto il tuo
post e devo dire che mi trovo perfettamente d'accordo. Anch'io ho infatti
avuto modo di provare la TT 180 cv di un conoscente. Quando sono sceso alla
domanda sua "E' o no una bomba?", sono scoppiato a ridere e gli ho risposto
" Oggi credevo di provare un cavallo da corsa....e invece ho cavalcato solo
un somarello!!". Per inciso la mia macchina è una Integra Type R...per cui
non discuto l'aspetto estetico della TT, ma dal punto di vista e
motoristico e telaistico e di frenata è come paragonare la notte col
giorno!! La TT in questione ha una sola definizione : auto da fighetti!!
Devo dire che c'è rimasto di merda...ma Signori così è se vi pare. Ciao a
tutti.               Kalu


"emozioni" che non ti sa dare...no?
Si, certo..... Però in questo caso le prestazioni le vedi col cronometro,
non con la "schiena".
Quando sono salito in casa le avrei dato uno 0-100 di 8"2 8"3, non di 
meno..........e invece fa 7"4!!!!!! :-OOOOOOOOOOOOOOOOOO
Il mio problema è che voglio la coppia massima ristretta a un numero di
giri medio-piccolo e abbastanza appuntita (max 2500 giri) , non importa se
a regimi assurdi (VTEC) o a 2000 (Naftoni). 
Questi robi turbo che camminano da 2000 a quasi 6000 in modo identico e
senza andare a 7000 non li sopporto. Sono troppo poco da smanettone, e mi
sembra di esser fermo.   
Io avevo provato anche la versione aspirata sulla Golf di Peo. Beh,
indubbiamente era più lento, ma l'impressione che dava, pur essendo molto
elettrico pure quello, era diversa. Quando passavi i 5000 iniziava a
spingere un po' di più fino a 6500 (a memoria), e capivi di avere
l'acceleratore giù. 
Con la TT sale così regolare che ogni volta pensavo "Cazzo ma la 19 sale
così costante quando metto l'acceleratore a 3/4........Ma sto schiacciando
tutto?????" ........e stavo schiacciando tutto........ 
Insomma, la macchina andrà forte, ma mi pare che manchi qualcosa.......il
gran finale forse!!!! Spero che abbiate capito come la vedo
io..........Tirarlo equivale ad accendere un'aspirapolvere (magari da
15000W, ma sempre un'aspirapolvere)


docile, mansueto e soprattutto "facile"  ;-D
Ma anche il motore doveva essere per forza fighetto DOC????  :-DDDDD


prossimi a 4500? ;-)
Eheh.......



Ciao,
e gia' il Coupe' Fiat di Carlo sembrava un gran bell'aspirato :)))
Una bella spinta senza eccessi scorbutici..pero' veloce:)
Secondo i miei gusti e' colpa della coppia a tutti i regimi che fa perdere
fascino ai motori turbo e aspirati(vedi Vtec).
Sull'integra quando attacca il vtec senti solo rumore ma sei sempre li.
Un buon motore deve essere molto kattivo in alto...almeno per i miei
gusti...con coppia e potenza massima tutto in alto e un po' di lag
sotto:))(pero' sempre e solo aspirato:))
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR) Fast Driver
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT  Understeering Set-up
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
http://digilander.iol.it/Bairam
#ICQ 103592120

 tutti.               Kalu
Chissà cosa penserà il tuo amico della Integra type R....;-)


 sotto:))(pero' sempre e solo aspirato:))
quasi quasi vi regalo il mio 2.0 ts da 155cv che spinge solo dai 5000 in poi
cosě quando vi passano anche le uno 55 perchč vi siete dimenticati di
scalare me lo sapete dire se siete della stessa idea.....
che un motore debba dare un suond e un impressione di tirare č un conto ma
coppia e potenza io li voglio da 1000 a 7500 giri....


Se hai una coppia conica troppo lunga non e' colpa mia:)
Toh, non dico vuoto fino ai 5000...ma fino ai 4000 si dai....poi la botta in
crescendo sino ai 8-9000giri:)
Una volta che ci tiri e che le marcie ricadono nella parte buona del
contagiri il piacere e' fatto:)
Ciaoooooooooo


contagiri il piacere e' fatto:)
Aehhmmm Bairam....Hai descritto un motore che conosco bene...Con la coppia
massima a 7200 G\m dai 4000 in su è piacere puro ;-))! Sull'Integra non ne
parliamo nemmeno!!
Le marce "cadono" di circa 800 G\m per cambiata...Non sai che bello quando
cambi a 8200....Arf arf...Vado a fare un giro :-DDDDDDDD!
Ciaooo!
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 parliamo nemmeno!!
Secondo me il vtec ha troppa coppia sotto, il che fa avvertire l'entrata in
funzione del vtec solo a livello sonoro, piutosto che a livello di calcio.
Se fosse sprovvisto del sistema vtec, e dotato solo del 2° profilo delle
camme, sarebbe piu' bello:)
Ciaooooooooooooo


 #ICQ 103592120
Ciao!
Ric(24,97,193, TI-CH)

Chicane    (21,80+)                 
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

camme, sarebbe piu' bello:)
Mhhh ecco l'auto per te: NSX 3.2! Praticamente va con il solo "secondo
profilo"...Che te ne fai del primo?? :-PPPPP
P.S.
Come sta la Puma? ;-)


 15000...
Dalle moto c'e' molto da imparare:)


 Come sta la Puma? ;-)
Sta bene grazie :-)
Eccerto, che ti serve il primo profilo????solo a farti sentir meno la botta
della coppia ai 7200:))
Ciaoooooooooo:)


emozioni? A questo punto preferisco i 10.3 della mia, ma sono di gran
Mi scuserete se vado controcorrente, ma io preferirei fare 7.4 con
l'erogazione 'lineare' che 10.3 con l'erogazione 'rabbiosa'. Almeno
nell'ipotesi di confrontare due auto contemporanee (nel senso: se mi
dici che il gusto di guidare un'auto d'epoca e' indubbiamente una cosa
particolare che prescinde dalle prestazioni, d'accordissimo. La TT
pero' non e' un'auto d'epoca, ma una moderna, ed io ad una moderna
chiedo che vada, prima di tutto).
Questione di gusti, per carita'.
Elfer

137... :-((((((
Beh, un VTEC Euro 1 o 2 o 3 o 4 ti fa sempre sbavare, dalla Civic alla
S2000 :-)))))))


Elfer


S2000 :-)))))))
Non sempre: i v-tec della Civic nuova (escludo la type-r per il
momento) sono motori come altri nuovi: regolari, ma lenti a salire e
scendere di giri, e senza sbalzi come i v-tec tradizionali. E sì che
sono solo Euro3. Purtroppo anche in Honda i motori si stanno
ingentilendo. Ti dò atto che rimanga la S2000 come piacevole
eccezione. :-)))


della coppia ai 7200:))
Peró ci arrivi prima, alla botta ai 7200 :-PP
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

 15000W, ma sempre un'aspirapolvere)
Capito!! ;-P


l'erogazione 'lineare' che 10.3 con l'erogazione 'rabbiosa'.
Cavolo, sono d'accordo con te Elfer! Devo andare dal dottore ? ;-PPPP
Scherzi a parte, su questo dislivello di prestazioni preferisco anch'io il
7.4...Poi, se proprio dovessi scegliere, vorrei un motore un filo più
"appuntito" ma comunque usabile ai bassi.


No, no, io dico che è a causa delle Euro 4, 5, 23,
Peró i futuri proprietari della VW W12 non penso che staranno troppo a
lamentarsi delle norme anti-inquinamento, avendo 600 bei cavallucci
Euro4 ;-)


 DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer
--
Saluti,
Scarèd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)
*La vera conoscenza sta nel conoscere l'estensione della propria ignoranza*

 B-))))
La passione non e' sempre sinonimo di esperienza e competenza. Chi ancora crede
che un motore, per fornire prestazioni di buon livello, debba farlo in maniera
isterica e melodrammatica, e' bene che cominci a procurarsi una macchina del
tempo.
Rick
-- 
Posted from  [62.98.252.178] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 frangente è davvero notevole, ma il resto.....lasciamo perdere! 
0-100 in 7,3s . 80-120 in V in 8,9s (praticamente il tempo di una 330d :-OO ),
ma che altro vuoi da un 1.8 ?
La sensazione che descrivi come un difetto, in realta' deriva dalla pregevole
caratteristica di avere una curva di coppia costante dai 1900 ai 5500 giri, un
risultato eccezionale per un piccolo turbo a benzina.


 
A Roma e' considerata auto da coatti. Per ogni vettura c'e' la sua imbecille
classificazione sociologica, non se ne salva una. Folclore da bar di periferia,
comunque :-)


già ben calda su strade deserte :-)))))))
(CUT)
concordo sui pregi citati, per quanto riguarda il motore posso dirti
che a me anche il 225Cv ha fatto una impressione "strana" per il picco
poco accentuato. Però ho provato il 150Cv rimappato e mi è piaciuto di
più come erogazione: probabilmente anche il 180Cv cambia facilmente
indole con una dopata elettronica :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)


 Peró ci arrivi prima, alla botta ai 7200 :-PP
io la vedo diversamente....senti meno la botta dei 7200 perche' la coppia
gia sotto e' alta.
Se vuoi arrivarci prima alla botta dei 7200 alleggerisci tutto....fai che il
motore prenda giri a schiaffi:)
Ciaoooooooooooo


Capito!! ;-P
:-)


 Ummmhhhh......Mi sa che valutiamo i motori in maniera molto diversa :-)))
eh...a quanto pare;-) Comunque lascia da parte il discorso 1800
aspirato...oramai la mia sembra una crociata :-)
