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Titolo: Elaborazioni: domanda

Uno acquista una normale auto (spesso utilitaria) modello base, con due
cavalli in croce.
Poi: rialesaggio monoblocco, albero motore con bielle alleggerite e
levigate, albero a camme da 7500 giri, rilavorazione testata con valvole
maggiorate, guide speciali e doppie molle, nuove punterie, collettore di
aspirazione per carburatore a doppio corpo con diametro 45, frizione AP
Racing, pompa olio ad alta pressione, rimappatura centralina, filtro aria
Kingdragon, assetto ribassato con molle OMP e ammortizzatori a molla Sachs,
barra duomi Sparco, scarico a sezione centrale Supersprint, candele Brisk
Rac., radiatore con tubazioni in maglia d'acciaio.
Esterno (immancabili): cerchi OZ in lega da 17'' con pneumatici 205, spoiler
minigonne, paraurti con appendici aereodinamiche, prese d'aria sul cofano,
fanaleria anteriore allo xeno con palpebre e posteriore brunita, fendinebbia
a piacere, griglia radiatore a nido d'ape, portatarga personalizzato, terza
luce di stop, retrovisori in tinta, tappo benzina modello corse in acciaio,
quarta luce di stop.
Interni: volante Momo tre razze, pedaliera in alluminio disassata e
incernierata in alto, sedili anteriori Recaro ad alto contenimento, cinture
a quattro punti con cuscinetti Sabelt, pomello cambio in acciaio lucidato
con griglia, strumentazione con fondo blu.
Ecco la domanda: ma se quello anziché far sta carnevalata si fosse comprato
un modello più sportivo non era meglio? Almeno non si troverebbe con la
macchina fonfa dopo 10.000km.
PS.: per non parlare degli interventi tamugni del tipo: adesivi
ABS-TURBO-16v-GTi;  coniglietti Playboy che s'ingroppano, finto tappo
benzina, Arbres Magique a volontà, tendine parasole con Marilyn o con surf a
Miami Beach etc.
Ragazzi, la macchina può essere una passione, ma che diventi un'appendice
della personalità... dimmi che macchina hai e ti dirò chi sei... Oddìo...

ABS-TURBO-16v-GTi;  coniglietti Playboy che s'ingroppano,
Qualcosa da dire? Io ho gli alcetti che si incaprettano (direttamente dalla
Norvegia!)
A parte gli scherzi, cos'è TAMUGNI?

macchina fonfa dopo 10.000km.
E' come quelli che si sono presi ai tempi(1994/95) la clio 1.4 rt ed hanno
messo il cofano modello 16v, marmitta e cerchi.
Costo dell'operazione circa 4 milioni (con omologazione dei vari pezzi), e
si ritrovavano cmq in mano un 1.4!.
Che dire ....
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
lorenze...@tiscalinet.it
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 >un modello piů sportivo non era meglio? Almeno non si troverebbe con la


A parte gli scherzi, cos'è TAMUGNI?
Espressione dialettale per dire "pesante"...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

 Norvegia!)


 macchina fonfa dopo 10.000km.
Assolutamente sě! IMHO ha davvero poco senso, specie se sono tanti i soldi
investiti (buttati?) nell'operazione.
Meglio passare ad un'auto superiore in partenza o, meglio ancora, spendere
quei soldi in un corso di guida.
--
Ciao!
Andrea Massucco      
and...@dircon.co.uk
      ICQ: 35233011
================================================
Ovvero...il vostro IDAcorrispondente automobilistico dalla UK !
================================================
Mazda 323 1.8 4WD GTX      Saab 9000 T16 CD - 9000 Aero

piu' una mezza milionata per i sedili.( anche meno)
Naturalmente il mio amico (pieno di soldi) è andato da un preparatore....
I sedili tra l'altro li ha messi dopo (modello da rally però (£1.000.000
circa per 1).


Penso che tutti gli interventi da te menzionai li fanno 2 in italia e nel
giro di 10 anni, un pezzo all'anno, la maggior parte caccia uno scrico, dei
cerchi al massimo una centralina, dipende se gli amici sanno cosa sia,
altrimenti sono soldi buttati, un volante momo e una manciata di alettoni e
adesivi a casaccio. Il problema, ammesso che lo sia, č che piů si va nei
paesi poveri e ignoranti piů la personalizzazione della macchina diventa
importante, un modo per distinguersi dagli altri e se a uno con la clio
taroccata 1,4 gli dai i soldi per prendersi la clio 16v alla fine tarocca
anche quella. Il tuning lo condivido, qualora sia finalizzato ad aumentare
le prestazioni velocistiche, di aderenza etc, non fine a se stesse, e se
effettivamente uno sente di avere bisogno di qualcosa di + dal mezzo perchč
i limiti di questo sono troppo bassi, ma aihme il mondo č pieno di "fermi"
di quelli che schiacciano solo in rettilineo, sarebbe + utile spendere quei
4 milioni in un corso di guida veloce!
Secondo me per l'esperienza che mi sono fatto sul 90% delle macchine
incommercio 4 molle rigide, e un kit frenante che so tarox e ferodo racing
sono indispensabili a chi abbia il piede pesante (non solo in rettilineo) Il
mio meccanico dice sempre :" con assetto e freni č come guadagnare 20-30 cv,
senza perň sfondare il motore..." La potenza č nulla senza controllo dice la
pirelli e poi fa gomme da vomito!!!
Bye

cavalli in croce.
[Snip]
Beh... tu estremizzi il concetto...
Cmq, nella mia ho (come 'utility' :)
Filtro aria, scarico, freni baffati e pastiglie, tubi aero e liquido
freni, cerchi 6x14" (presto faccio omologare i 185/55), volante e
pedali (li metto nelle utility), terza luce di stop, molle e ammo...
Poi tanto per fare ho messo sfoghi aria sul cofano, tolto la
griglietta davanti al radiatore, cuffia cambio, fondini bianchi,
pomello e qualcos'altro ancora...
Pero' non mi sento di essere cosi' tamarro come dici tu, e non mi
sembrano soldi *solamente* buttati via... ovvio che appena potro' mi
faro' un corso di guida veloce e/o sportiva...
Se tu dici "vabbe' con quei 22 pali che hai speso potevi prenderti ben
altra macchina" io ti rispondo "no non potevo altrimenti non arrivavo
alla fine del mese a darle da bere"... quindi mi sono dovuto per forza
accontentare di un diesel e poi ho speso una piccola parte di cio' che
ho risparmiato in piccole cose per 'abbellirla' (ai miei occhi)...
Non mi sembra di aver commesso un crimine... :-???



wrote:
¦ Uno acquista una normale auto (spesso utilitaria) modello base, con due
¦ cavalli in croce.
[snippete]
¦ Ecco la domanda: ma se quello anziché far sta carnevalata si fosse comprato
¦ un modello più sportivo non era meglio? Almeno non si troverebbe con la
¦ macchina fonfa dopo 10.000km.
Probabilmente sarebbe meglio. Una cosa è perfezionare la macchina,
un'altra è trasformarla da gara (gruppo N, ad esempio), un'altra ancora
è voler fare gli esibizionisti magari senza nemmeno saper guidare.
¦ PS.: per non parlare degli interventi tamugni del tipo: adesivi
¦ ABS-TURBO-16v-GTi;  coniglietti Playboy che s'ingroppano, finto tappo
¦ benzina, Arbres Magique a volontà, tendine parasole con Marilyn o con surf a
¦ Miami Beach etc.
Questa è tamarritudine pura (però non toccatemi gli sticker coi paperi,
servono a rendere allegro l'abitacolo durante i trasferimenti più lunghi
- e funzionano!).
¦ Ragazzi, la macchina può essere una passione, ma che diventi un'appendice
¦ della personalità... dimmi che macchina hai e ti dirò chi sei... Oddìo...
Estensione della personalità? Perchè no? :-))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser

messo il cofano modello 16v, marmitta e cerchi.
Quando li vedo mi scappa da ridere, ma li capisco perchč quando avevo
la 1.4S sbavavo copiosamente sulle 16V :-) Perň i cerchi non li
omologavano e con molto meno la marmitta e il cofano si prendevano :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

> cerchi 6x14" (presto faccio omologare i 185/55), 
Hai già chiesto info?A me la Opel mi da l'omologazione solo se monto i
suoi cerchi (quelli della Tigra per intenderci). 
 
           Perchè il mio benzinaio di fiducia
           ha iniziato a girare su una Viper..?
               LM (Corsa Sport 1.4 16v)
Uin:10571308

Io li avrei presi a quella cifra se mi dava cerche dritti e con gomme buone.



Tranquillo, era solo per capire...!!!!
 Ciao, e non andar forte che se le macchine costano troppo le vite non hanno
prezzo!

Tranquillo, era solo per capire...!!!!
:-))) tranquillissimo, non preoccuparti...
Ciaooo!!!
       ->UoScAr<-
 ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
    ->ICQ  4218189<-

suoi cerchi (quelli della Tigra per intenderci). 
Per i cerchi da 15" e' un casino, visto che nessuno li produce con
l'ET giusto, e ti devi comprare quelli Opel... :(
Per i 14" non c'e' alcun problema (magari fai come ho fatto io con
l'ET dei cerchi ;) se monti i 165/65 (come me)... non ho chiesto
maggiori info per i 185/55 (che ti omologa irmscher) perche'... avevo
paura che mi avrebbe risposto male(sempre per l'ET)! :)))


 02.33 500 169  fax.02.33 500 178    
ruote...@tiscalinet.it

> 02.33 500 169  fax.02.33 500 178    
ruote...@tiscalinet.it
Leggo solo ora "chi sei". E' un gran piacere avere altre fonti
ufficiali sul NG :-)


paura che mi avrebbe risposto male(sempre per l'ET)! :)))
Non ho capito niente :-(
Cos'è l'ET?
PS:tu ora monti cerchi da 13 o da 14?
 
           Perchè il mio benzinaio di fiducia
           ha iniziato a girare su una Viper..?
               LM (Corsa Sport 1.4 16v)
Uin:10571308     "Vera PatataTM Seeker"

PS:tu ora monti cerchi da 13 o da 14?
6x14"
Ciaooo!!!
       ->UoScAr<-


Se ti creano difficoltà chiamami e vedrò cosa posso fare.
Innanzitutto grazie per la risposta :-) Sono molto contento che una
voce "ufficiale" entri nel NG... scusa per la risposta cosi' in
ritardo ma per lavoro non ho potuto leggere il NG...
c'e' un catalogo ruotequipe online?
scarti subito l'ipotesi di un 195/45R15" per una corsa? ci sono
problemi insormontabili per il posteriore?
