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Titolo: Da Renzo Piano alla 147 (passando dalla Tipo): FIAT VSS

Ciao a tutti.
Questa volta mia malattia mentale ha superato se stessa, nella pausa, come
al solito inveced i mangiare, mi sono perso nei meandri di una difficile
ricerca su internet.
La ricerca rigurda un'auto ormai semisconosciuta ma che nel bene o nel male
è alla base direttamente o indirettamente di tutta la produzione attuale
Fiat e come concetto di quella mondiale: FIAT VSS (Vettura Speriementale a
Sottosistemi)
Facciamo un passo indietro agli anni '70.
Fiat comincia a pensare a come uniformare e creare economie di scala con i
suoi due marchi (Fiat + Lancia) e nel '78 nasce la Ritmo che sarà la base
meccanica delle auto degli '80 (Delta, Prisma, Regata).
Ma ho usato il termine base MECCANICA, sarebbe improprio dire che hanno un
pianale comune come si usa dire oggi.
Praticamente contemporaneamente alla Ritmo (nel '78), la Fiat si accorge che
è sulla buona strada, ma la via della standardizziazione può essere
olteriormente spinta e comincia a elecubrare che la prossima generazione di
medie dovranno avere il maggior numero di componenti comuni.
E qui succede il miracolo.
Con una lungimiranza poco comune all'italica industria si pensa di affidare
il progetto di questa Vettura Sperimentale a Sottosistemi a un 'grande'
dell'architettura moderna: Renzo Piano che nell'occasione per
l'industrializzazione dell'auto crea l'IDEA di Torino
http://www.pritzkerprize.com/rzprojlst.htm
   (le opere di Piano)
http://www.geocities.com/MotorCity/8958/stilisti/idea.html
 (le opere
dell'IDEA che nasce con la VSS)
NASCE LA VSS....
http://images.google.com/images?hl=it&imgsafe=off&q=+site:www.rpwf.org+fiat+
VSS
Purtroppo di quest'auto importantissima per la produzione europea futura si
trovano pochissime immagini e poche notizie.
Ma è l'atto fondamentale di nascità di una gamma basata su pochi pianali ,
ma distinguibili nei vasi sottostemi... ( dalla tipo 0 - la Panda alla tipo
4 - la Thema) che copieranno TUTTI gli altri costruttori mondiali
Quindi 5 piattaforme per 'n' modelli distinti di motori e modelli.
All'atto pratico la VSS sarà la base per la Tipo e infatti su un sito
spagnolo 
http://www.automotriz.net/articulos/italia.html
  si può leggere la
seguente frase 'Derivate VSS (Tipo, Tempra, Tempra SW, Lancia Delta, Lancia
Dedra, Lancia Dedra SW, Alfa Romeo 155) de 1979'
Ovviamente non si parla della 147 perche l'articolo è del '99.
Ecco qui la storia di una macchina solo apparentemente sfigata (la Tipo), le
nobilissimi origini, l'esempio che ha dato Fiat a tutti i costruttori
mondiali e i suoi sviluppi.
Adesso qualcuno si scandalizzerà ancora quando dico che la 147 è una sua
derivata?
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

Ciao
Bye
Shadow (28,103,SP)

derivata?
Mah, sarebbe corretto anche se tu dicessi che la Focus deriva dalla
Ford T, dipende dai punti di vista. :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 20/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 Ford T, dipende dai punti di vista. :-)
OK, ribaltiamo il concetto, secondo il tuo punto di vista la Fiat per la
156/147 avrebbe creato un pianale nuovo partendo da zero?
SI
NO
Barrare la risposta :-PPPPPPPPPPPPPPP


156/147 avrebbe creato un pianale nuovo partendo da zero?
Non è ribaltarlo, è dire due cose un bel po' diverse. Altrimenti anche
la Golf IV si può dire che sia derivata dalla II... è una forzatura,
troppo.


 derivata?
Come ti hanno fatto gia' notare poco importa che il pianale della 147
sia derivato da quello della Tipo, visto che negli anni tale piattaforma
e' stata affinata e dotata di sospensioni indubbiamente piu'
performanti, ed infatti le 156/147 hanno un comportamento stradale
decisamente al di sopra della media della categoria anche senza
ricorrere a controlli elettronici, tarature rigide e gomme extralarge.
Semmai si puo' discutere sul fatto che per ottenere un risultato del
genere si sia dovuto studiare un quadrilatero anteriore dalla forma
assolutamente allucinante perche' doveva sfruttare dei punti di attacco
alla scocca nati per un McPherson (quello della Tipo), e che il
retrotreno, pur efficace, non ha niente a che fare con la tradizione
Alfa Romeo perche' non e' altro che l'ennesima versione del McPherson a
doppi bracci trasversali nato nel lontano 1972 per la Lancia Beta, e che
da allora ha equipaggiato praticamente tutta la produzione Lancia fino
alla K (Delta II e Dedra escluse, derivate Tipo) e la Fiat Croma.
Ciao
-Guglielmo Cancelli