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Titolo: IDAtest - Fiat Marea 1.8 HLX [lungo]

Nonostante non sia un’auto nuova (la guido da oltre due anni), da buon IDAno
ho deciso ugualmente di proporre l’ormai immancabile IDAtest della mia auto,
che come molti di voi sanno bene, è una Fiat Marea 1.8 16v HLX berlina.
Esterno.
Come già detto, la mia è una Marea berlina, versione che forse non ha
riscosso il successo che a mio avviso meritava. A me piace molto, anche
perché il colore scuro (verde Tivoli) si addice maggiormente alla berlina e
le conferisce una discreta eleganza.
L’esterno lo conoscete tutti, e la parte che maggiormente caratterizza l’
auto è indubbiamente il bel frontale, reso decisamente aggressivo dai
proiettori a doppia parabola con anabbaglianti poliellissoidali, e dal
disegno del fascione paracolpi. Quest’ultimo, che integra una coppia di
fendinebbia circolari e i lavaproiettori, è decisamente diverso da quello
montato su Bravo/Brava, sia per le maggiori dimensioni delle prese d’aria
sul frontale, sia soprattutto per la maggiore sporgenza rispetto al cofano.
Il resto del design può definirsi sobrio e privo di acuti. La coda, corta e
sinuosa, si distingue per la presenza di tre rigonfiamenti nella parte
superiore del cofano, e la sua forma contribuisce a dare alla vista laterale
una certa compattezza. Compatto è proprio un aggettivo che viene spontaneo
nel riassumere il design della Marea, oltre a tondeggiante ed equilibrato.
Particolari degni di nota sono anche il montante posteriore, che si integra
armoniosamente col resto della fiancata, e al cui disegno si ispira il
montante della Lancia Lybra, e il bel disegno dei cerchi in lega, che danno
un tocco di elegante dinamismo. La verniciatura riguarda anche i profili
paracolpi laterali, le maniglie e il guscio degli specchi retrovisivi.
Interno.
Appena si prende posto all’interno dell’abitacolo, le prime qualità che si
apprezzano sono l’abbondanza di spazio per guidatore e passeggeri, e la
comodità dei sedili, soffici ma non troppo, abbastanza avvolgenti, e
rivestiti in morbido velluto. Spaziosità e comodità, oltre all’ottima
insonorizzazione dell’abitacolo, sono responsabili della buona qualità della
vita a bordo, che comporta un certo rilassamento e mancanza di affaticamento
anche al termine dei viaggi più lunghi.
L’elemento di spicco di ogni abitacolo credo sia la plancia, se non altro
perché è la parte della vettura che vediamo per la maggior parte del tempo.
Nel caso della Marea, la plancia presenta un disegno decisamente originale e
moderno, che prevede una console centrale sporgente rispetto al resto della
plancia. Nella console sono ospitati i comandi dell’autoradio (con comandi
al volante), due bocchette d’aerazione, alcuni interruttori e pulsanti (nell
’ordine: hazard, fendinebbia, retronebbia, sbrinamento di lunotto e specchi
esterni, indicazione temperatura esterna), e per concludere i comandi del
climatizzatore automatico. Sotto la console sono posizionati il vano
posacenere e l’accendisigari, entrambi a scomparsa. Il quadro strumenti,
delimitato da una palpebra di materiale plastico morbido, è
composto dagli indicatori a mezzaluna per livello carburante, contagiri (con
fondo scala a 8.000), tachimetro e temperatura liquido refrigerante. Il
contachilometri è digitale, ed è deputato anche alla visualizzazione della
temperatura esterna. E’ presente un check panel per apertura porte e
impianto luci. Tutti gli strumenti sono retroilluminati in colore verde, e
nella parte bassa del quadro strumenti è posizionata la classica batteria di
spie.
Volante, cambio e freno a mano sono rivestiti in pelle. La
dotazione di vani portaoggetti è più che buona, e l’unica pecca è la
mancanza di una bocchetta d’aerazione all’interno del portaoggetti integrato
sotto il bracciolo centrale.
E’ facile trovare la corretta posizione di guida, grazie alle molteplici
regolazioni del sedile (anche altezza e supporto lombare), e al corretto
orientamento di sedile, pedaliera e volante. Quest’ultimo, benché facilmente
impugnabile, ha forse un diametro eccessivo per i miei gusti, ma tutto
sommato è appropriato per la classe della vettura. Dopo aver trovato la
corretta posizione di guida, si apprezza l’ottima ergonomia dei comandi,
anche di quelli tradizionalmente ritenuti secondari: sia il “pad”
(posizionato in prossimità del freno a mano) per l’orientamento elettrico
degli specchi che i tasti degli alzacristalli (sul pannello porta) sono
facilmente localizzabili anche al buio.
I pannelli porta sono dotati di un'ampia tasca e sono rivestiti con lo
stesso velluto impiegato per i sedili.
In tutto l'abitacolo è tangibile il passo in avanti compiuto da Fiat
rispetto ai precedenti modelli: oltre a una maggiore precisione
nell'assemblaggio dei vari componenti, si apprezza anche la buona qu6alità
dei materiali impiegati. Peccato per qualche caduta di stile dovuta
prevalentemente ad alcune viti a vista.
Concludo la descrizione dell’abitacolo con due note: la prima riguarda il
bell’impianto d’illuminazione interna, efficace ma non fastidioso, la cui
attivazione è collegata alla chiusura centralizzata. Basta, infatti, aprire
l’auto col tasto (integrato nella chiave) di attivazione (e disattivazione)
dell’allarme per provocare l’accensione di tutte le luci, a spegnimento
temporizzato. La seconda nota riguarda l’impianto di climatizzazione
automatica. E' molto efficace, rapido nel raggiungere la temperatura
impostata, e affidabile nel mantenerla. Il tutto con una buona silenziosità
anche con la ventola a regime medio-alto.
Il bagagliaio è ampio e molto versatile, vista la possibilità di ribaltare
frazionatamente il sedile posteriore (1/3 e 2/3). L'intero vano è rivestito
con una moquette di pregevole qualità.
Allacciamo le cinture.
Riporto ora le impressioni che si hanno guidando la mia Marea. Il principale
responsabile del buon comportamento dinamico è quello che io definisco il
“pezzo forte” della meccanica: il moderno bialbero 1.8 16v, dotato di 113 cv
a 5.800 g/m, e in grado di erogare una coppia massima di 15,7 Kgm. a 4.400
giri. Il motore, che non è di certo un mostro di potenza, pur non essendo
dotato di dispositivi di variazione di fase ha un comportamento quasi
“double face”. Tranquillo e sornione, fino a circa 3.500 giri si lascia
guidare in scioltezza e con un’ottima silenziosità. Più aggressivo e pronto
ai comandi dell’acceleratore, oltre i 4.000 giri rivela la sua indole
brillante. Il “ruggito” del 16v accompagna la progressione che si ha dai
4.000 fino a oltre i 6.500 giri, regime dopo il quale il motore diventa un
po’ ruvido. Trovo che il regime massimo utile per passare al rapporto
superiore sia, infatti, solo leggermente superiore ai 6.500. Le prestazioni
sono molto buone, e non essendo in grado di riportare rilevamenti
cronometrici, mi affido a ciò che la rivista “auto” ha rilevato: un tempo di
accelerazione di soli 9”,82 sullo 0-100 Km./h. e una velocità massima di ben
197,15 Km/h.
Naturalmente il comportamento stradale non è limitato alle prestazioni pure,
e oltre alla già citata comodità di marcia dovuta alla valida
insonorizzazione e al buon assorbimento delle irregolarità del fondo
stradale, che consentono di conversare anche alle alte velocità senza alzare
la voce, si apprezzano altre doti. Le prime delle quali, credo che siano la
tenuta di strada e la stabilità. Complici un passo relativamente corto, e un
assetto più rigido della media delle auto del segmento D, la Marea è in
grado di percorrere con agilità, velocità, e sicurezza, i tratti misti,
anche stretti. La velocità di percorrenza delle curve è molto elevata, e non
si segnalano rollii invadenti. All’ottima tenuta laterale, si accompagna un
comportamento prevedibile e rassicurante. Mantiene fedelmente la traiettoria
impostata e non richiede correzioni. Sottosterzante se si esagera in
ingresso, difficilmente mette in crisi il guidatore: per far sbandare il
retrotreno, è necessario alleggerire il gas con un rapporto corto o
addirittura frenare a metà curva. Proprio la frenata è un’altra ottima
qualità della Marea: l’impianto, misto, è in grado di fermare l’auto in
spazi ridottissimi, forse grazie anche alle ottime Michelin Pilot SX-GT
195/55R15 di cui l’auto è dotata. Il comando è molto progressivo e
modulabile, anche se i primi millimetri di corsa sono a vuoto. Nelle
staccate al limite non sono infrequenti accenni di bloccaggio, prontamente
contrastati dall’impianto ABS a quattro canali. Per quanto riguarda gli
altri comandi principali, posso segnalare la buona precisione e prontezza
dello sterzo, che consentono di impostare correttamente le traiettorie
volute, senza la necessità di anticipare. Il volante non è troppo leggero in
manovra e in ogni condizione di guida trasmette il corretto feeling con la
strada. Il cambio, la cui rapportatura mi sembra correttamente scalata, ha
un comando molto preciso. Gli innesti sono correttamente definiti, non sono
contrastati, e la corsa è relativamente corta. La frizione è progressiva, il
comando ha la giusta durezza, e stacca in basso.
I consumi sono, tutto sommato, non eccessivi: tenendo presente che il mio
piede destro non è proprio "leggero", posso ritenermi soddisfatto dei quasi
9 Km./l nel ciclo urbano e dei poco più di 12 Km./l su strada statale.
Conclusioni.
Questa è la mia auto, credo che quanto riportato rispecchi fedelmente le
sensazioni che è in grado di suscitare. Sono molto soddisfatto della mia
Marea, e penso che la ricomprerei domani stesso, anche se devo ammettere che
in più di un'occasione ho rimpianto il "vero" 1.8 Fiat da 130cv.
Ringrazio chi, dopo averlo letto, arriverà fino a questo punto del mio
IDAtest. Se lo
avete fatto, significa che, come me, siete veramente appassionati!
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

 Saluti.
Ciao pazzo per fiat (uhmm questa frase l'ho già sentita !!!!)
--
Giampaolo "The Dreamer"  19, 39, 105
Fiat Marea SW 1.9 JTD HLX & Pandino 750 driver
dreamerxxxxxxxx(una sola x !!!)@
tin.it
ICQ : 41569910
"A tacchiola.... forever !!!!!!!"

E' bello vedere come ami la tua macchina...
Complimenti, me lo son letto tutto attentamente
Zotto

Ciao pazzo per fiat (uhmm questa frase l'ho già sentita !!!!)
Anch'io ;-)


Complimenti, me lo son letto tutto attentamente
Grazie!!!


FoX VS©
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

FoX VS©
Ciao!
Marco --34,131-- (in Sicilia Lancia Y driver)
Fiat Coupe' 1.8 driver


Ciao Fox,
dopo questo post prometto che non ti dirò più niente quando ti
lamenterai della Polo.
Quando è amore, non si ha più occhi per niente!
Ciao!
--
Sergio 29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

 Chi di noi non lo è?
Già... credo proprio nessuno!
Saluti.
FoX VS© senza signature che mi si è incasinato tutto...

 Quando è amore, non si ha più occhi per niente!
Non sei il primo che me lo fai notare. Credevo di riuscire a essere
obiettivo nel mio test :-)


 Un bel test! :-)
Grazie!


On Sun, 21 Nov 1999 00:05:16 +0100, ">>FoX<<"
<agente...@NOSPAMusa.net> wrote:
|Ringrazio chi, dopo averlo letto, arriverą fino a questo punto del mio
|IDAtest. Se lo
|avete fatto, significa che, come me, siete veramente appassionati!
Macchina interessante... peccato che sia Fiat :PPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

Saluti.
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************

FoX VS© senza signature che mi si è incasinato tutto...


che, non si vede????? :-)))))))))
Visto che guidi un diesel, non si direbbe :-PPPPP
(Scusa... lo so che era troppo facile...)


Pero' andava via di culo che era un piacere.... :-)))
Propongo la nomination per il premio "Berlina 3 volumi divertente da
guidare" :-)))


 Saluti.
Ciao


meglio.
Ok, volentieri. Trovi le mie info nell'active list di i.d.a.


Macchina interessante... peccato che sia Fiat :PPPPPPPPPPPPPPP
Tutta invidia :-PPP



A proposito di Polo.
I controlli che dovevi far fare (rumorini, vibrazioni, sedile)?
L'hai poi portata? Fischiettio della pompa dell'acqua?
Ho visto la foto che hai mandato al Ranger x il sito. Aspetta un
pochino e vediamo se si possono mettere vicine... :-)


FoX VS©
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

pochino e vediamo se si possono mettere vicine... :-)
Ranger, riserva un posto a Sergio vicino alla mia Polo, mi raccomando, eh
;-)


complimenti, e' scritto molto bene, e l'ho letto con piacere ;-)
Ti ringrazio!


FoX VS©
ciao
Andrea M 25,44   Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IdaNet: 
www.ida.eden.it
 (quando funziona) :-D

;-)
Cerco uno scanner e mando tutto quanto prima. Purtroppo non avrà lo
stesso splendido sfondo della tua, ma un triste viale della periferia
milanese... (INVIDIA!) :-)





FoX VS©
Pure la mia fa così, lo vedo tutte le mattine e tutte le sere nel
tragitto casa uff, uff casa.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
ex Fiesta XR2i :°-(
now Alfa 156 1.9 JTD
ICQ: 40187557

VW: C'è da fidarsi [2] la vendetta! :-DD
Non e' sempre cosi. Io non posso lamentarmi del trattamento che ho avuto e ho dalla
concessionaria VW. L'usato ha avuto una valutazione equa (tra l'altro ho parlato con il
nuovo proprietario della vecchia GTI e l'ha pagata esattamente la stessa cifra per cui mi
e' stata ritirata), mi hanno fatto uno sconto e in assistenza hanno sempre dimostrato
interesse nei miei confronti e non posso lamentarmi sulla qualita' del lavoro.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 21/11/99

 serve l'assistenza non ti cagano neanche di striscio.
Allora non e' cosi' solo il mio... io sono convinto che si sono montati la
testa per il successo di vendite della VW e Audi. Avrebbero bisogno di un
crollo di vendite per rendersi conto che i clienti sono quelli che li fanno
mangiare, non sono dei rompicoglioni da snobbare!! Per quel che mi riguarda
come prossima auto e' probabile che non prenda piu' una VW... un cliente in
meno. Sara' che adesso sono incazzato e non obiettivo, pero e' cosi'!!
  Fulvio  25,60
Polo 1.4 X Driver

ehehe, ho letto il tuo post sull'assistenza VW ;-)
No comment :-(


milanese... (INVIDIA!) :-)
Uno pari e palla al centro... consolati con l'efficienza della rete VW a MI
e dintorni ;-P


Sara' che adesso sono incazzato e non obiettivo, pero e' cosi'!!
Idem per me.


tragitto casa uff, uff casa.
Uhm... fa fresco dalle tue parti. Non abiti in Sicilia, vero? ;-)


avevo niente di meglio.
Orribile... quando ti giri e vedi cemento dappertutto... il concetto
di orribile cambia un poco... :-(
[OT: Lurkando su itc mi sembra di capire che ha il 6150. Vero? Se sì
siamo gemellini, allora! :-)))))]


FoX VS©
Quasi :-DDDDDDDDDD
all'opposto :-PPPP


siamo gemellini, allora! :-)))))]
OT: Nonostante il Nokia 6150 sia il cellulare dei VS©, io sono un
fedelissimo della Motorola. Tutto il mio parco cellulari è americano ;-)))
Però devo ammettere di essere stato a un passo dall'acquisto del 6150 (che
reputo un ottimo telefono, forse non merita il massimo dei voti solo per la
sensibilità), solo che ho preferito aspettare qualche mese e tra poco
comprerò direttamente l'astronave: il 7110 :-O


FoX VS©
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

dell'abitacolo è difficile posizionare spazialmente. Si sente e basta.
Non so se la prima è quella che pensi tu. Mi pare solo il motore e
basta. 
Fammi sapere novità, se ce ne sono.


Fammi sapere novità, se ce ne sono.
Contaci!
