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Titolo: Prova SEAT a Misano: dico la mia

Ho letto il post di Cactaceo riguardo alla prova delle SEAT a Misano, con i
vari commenti seguiti.
Pensadoci un poco (non vorrei far lavorare troppo i miei pochi neuroni che
non sono in modalità "risparmio energetico") mi sono fatto qualche idea
personale (visto che c'ero anch'io).
La Seat provata (Leon 140 CV Turbodiesel) e' una bella macchina, senza
dubbio.
Non ho idea di cosa costi, ma suppongo che sia "inserita" nel mercato ad un
"giusto" prezzo (che io, considero comunque spropositato per un'auto, ma
questo e' un altro discorso...).
E' comoda, abbastanza silenziosa, ma soprattutto facile facile.
Anche frenando forte, accelerando tutto quello che c'e', anche nelle curve
con tutte e 4 le gomme che fischiano, e' sempre intuitiva, fa quello che
pensi che debba fare, non ha reazioni "violente", non mette mai in
apprensione.
Si puo' andare abbastanza forte (in pista) senza alcun problema.
Questa e' una cosa che mi e' piaciuta parecchio, veramente, da tenere a
mente (riesce a dare quasi una nuova visione di queste prove in pista...),
indipendentemente da quello che scrivero' adesso...
Forse, pero', e' proprio questo uno dei punti che puo' lasciare un po'
perplessi:
e' facile pensare ad un'auto sportiva come ad una "cosa" che al limite (o
comunque vicino al "nostro" limite) sia difficile, impegnativa, che
costringa a tirare fuori le migliori capacita' di guida che ognuno di noi
immagina (!) di possedere.
Questa, invece, ti "porta in giro" senza farti fare fatica; i controsterzi
sono piccoli e facili (ti avverte con molto anticipo e si riallinea con
altrettanta calma e fermezza), le ruote appoggiano sempre dove vuoi tu, lo
sterzo e' diretto ma "morbido", il motore e' sempre pronto (per quello che
puo'...) senza dover fare attenzione a numero di giri, marcia inserita,
mancanza di coppia o doppiette in scalata.
Puo' darsi che sia piu' veloce della relativa versione a benzina, puo'
darsi che sia piu' veloce anche della mia vecchia Tipo a benzina (che ha
150 cv ma pesera' 4 quintali in meno della Leon...), ma non "esalta".
Le "guida sportiva" nel senso di gusto nel sondare i propri limiti di
capacita', di riflessi, di sensibilita' nel "capire" il motore, nel sentire
le gomme, nel "sentire" il telaio che non riesce piu' a trasmettere a terra
la potenza, non e' di questo mondo (delle auto facili e "sempre pronte").
Se il TurboDiesel e' piu' "sportivo" perche' ha piu' coppia, perche' ti fa
cambiare di meno, perche' non devi tirare le marce a 7500 giri e
preoccuparti della zona rossa, perche' consuma meno (che con lo "sportivo"
non c'entra nulla, ma mettiamocelo, che non fa mai male...), allora a me
questa concezione di sportivita' non piace.
Se la relativa versione a benzina e' ancora peggio allora andiamo proprio
male.
Il tizio che ci ha fatto quella specie di briefing iniziale ha detto che la
SEAT e' la casa "sportiva" del gruppo. :-((
Quella macchina, per come la vedo io, spero che dia qualche emozione (!) in
piu' con il TurboBenza, perche' altrimenti la sportivita' rimane solo in
secondi e centesimi nei tempi di accelerazione e nelle velocita' massime...
Pero': la Leon e' veramente una bella macchina (lo ripeto), veloce, comoda
e, probabilmente, anche tremendamente efficace anche in pista (ci
vorrebbero i tempi col cronometro, ma non mi stupirei che fosse molto
veloce).
Io, come Cactaceo probabilmente, sono ormai uno alla "vecchia maniera": mi
esalto per il rumore, per la difficolta', per la cambiata veloce senza far
calare troppo il numero di giri, per il fischio dell'autobloccante, per il
"respiro" del motore dall'aspirazione.
Queste auto nuove sono troppo belle.
P.S. Cactaceo: ci ho preso? :-))
Il Tecnico
 

 è quello che conta.
Infatti spero proprio che ne vendano abbastanza, perche' se lo meritano
(alla SEAT).
E' anche IMHO bella esteticamente (richiama un po' altre auto in vari
particolari, ma oggi e' praticamente impossibile non aver gia' visto
qualcosa...).
Se costa sufficientemente meno di una Golf (giusto per fare IL
paragone...), penso che ne vedremo parecchie in giro.
P.S. E se il benzina e' come si dice, saranno TUTTE a gasolio. :-)
Il Tecnico

le ho provate pure io a misano.
La tenuta di strada pero' e' dovuta all'asfalto della pista e alle gomme 
montate.. non pensare che su strada normale sia cosi'.
quanto al motore a nafta, personalmente non mi ha entusiasmato per nulla, 
qualsiasi auto 1900 a benzina che non pesi uno sproposito a misano gira su 
tempi migliori.
Personalmente la botta di spinta che hanno le tdi non mi inganna, troppo 
breve, le prendono da qualsiasi motore a benzina da 130cv che sia capace di 
spingere con un po' di costanza dai 3000 ai 6000 giri (insomma solo 
lievemente sportivo) 

lievemente sportivo)
Quindi, ad esempio, una Focus 2.0 coupè se ne andrebbe così
facilmente?
Limitandomi ai soli "numeri" non capisco come possa fare: ho
confrontato la vecchia
Leon col classico 1.9 130cv a gasolio e la nuova Focus con il 2000 a
benzina: 15cv in più, stessi tempi, con solo 22kg in più per la
Focus.
Io a Misano non ci ho mai girato, ma credo cha a Imola, in uscita dalla
Tosa, il confronto tra le due auto che ho proposto potrebbe essere
interessante.
CIAO!