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Titolo: Seat ibiza tdi 100/130 cv: domande varie

Ciao a tutti,
                 avrei fatto il pensierino per la Seat Ibiza tdi 100 cv (o
la 130 cv, sono ancora un po' indeciso), ma prima di fare una scelta
definitiva, mi piacerebbe ascoltare i pareri di chi gia' la possiede :)
1) com'e' il comportamento stradale? E' una macchina stabile e, diciamo
cosi', neutra oppure richiede molta attenzione per evitare brutte sorprese?
Com'e' lo sterzo, si riesce a capire dalle sue reazioni quando la macchina
perde aderenza (ho avuto, finora, tutte auto SENZA servosterzo e riuscivo ad
accorgermi all'istante se c'era qualche problema sul fondo stradale, se la
macchina "parte" etc).
2) sulla carta anche la 130 cv dichiara 20 km/l a 90 km/h costanti, nella
realtà spremendola un pochino (ma non a morte) che consumi si riescono ad
ottenere?
3) il motore e' "delicato"? Chiedo questo perche' venenedo da motori a
benzina (aspirati) non ho mai avuto particolari riguardi per i motori, ad
esempio la mattina accendo il motore e parto, non mi metto a scaldare la
macchina, e qualche volta mi capita (purtroppo) di chiedere potenza al
motore anche a freddo, anche se ovviamente non lo scanno a 6000 giri :)
Grazie delle vostre impressioni, questa sarebbe la mia prima macchina diesel
e vorrei capire bene che cosa aspettarmi, visto anche che eventuali
riparazioni su questo tipo di motori costano veramente tanto :)
Lenny

 3) il motore e' "delicato"?
Si, e anche molto, come tutti i diesel moderni del resto. Ma usandoli con 
accortezza non dovrebbero dare grossi problemi.
Costantino 

Giò
How do you expect me to grow, if you don't let me blow?
(Rachel a Ross, Friends 2x19)

 accortezza non dovrebbero dare grossi problemi.
Dipende cosa si intende per delicato. Bisogna prestare le solite attenzioni 
dei motori con turbina ma il motore è in se molto robusto 

 Tanto per capire...
Se metti in moto l'auto fredda e tiri come il dannato da subito, oppure se 
sfrutti il motore al massimo per un po' e poi lo spegni di colpo.
Questi comportamenti riducono drasticamente la vita della turbina.
Attenzione anche ai cambi olio e alla manutenzione ordinaria...
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 motore anche a freddo, anche se ovviamente non lo scanno a 6000 giri :)
La macchina non si scalda... (nessuna) ma sicuramente per i primi 10Km 
conviene non stressare l'auto, certo se una volta ogni tanto capita di 
salire un po' di giri non casca il mondo.
Comunque l'arco migliore di utilizzo è dai 1500 ai 3500 giri per una guida 
sufficientemente briosa. Quando è fredda non superare i 2500.
Per il resto se la sfrutti molto fai un minuto di cool down prima di 
spegnerla.


 riparazioni su questo tipo di motori costano veramente tanto :)
Cosa aspettarsi? Qualche vibrazione in più dei motori a benzina, e una certa 
ruvidità di funzionamento, oltre al rumore da diesel avvertibile soprattutto 
al minimo, in città e quando si tirano le marce. Come pregi prestazioni 
esaltanti (soprattutto per la generosa coppia motrice del propulsore), 
consumi davvero contenuti (è un 1.9 decisamente parco).
Oltre al comportamento di guida consigliato, tieni conto che è necessaria 
una buona manutenzione, quindi effettua i tagliandi prescritti dalla casa. 
Se ti servi di un meccanico non autorizzato Seat, assicurati che venga 
utilizzato un olio con le specifiche indicate nel libretto di uso e 
manutenzione e di far cambiare la cinghia di distribuzione ai Km prescritti 
(dovrebbero essere 90.000 se non sbaglio). Sulla mia Golf per dirti è 
prescritto un olio con specifica VW 505.01 e cambio ogni 15.000 Km, per la 
vettura che vai ad acquistare controlla!
Per esperienza, il 1.9 TDI va meglio con il Bludiesel Agip, e purtruppo 
potrebbe avere noie al misuratore d'aria (chiamato anche debimetro, è un 
sensore posto subito dopo la scatola del filtro dell'aria, serve a misurare 
quanta aria entra nei condotti di aspirazione). Per allungare la vita del 
misuratore, cambia ad ogni tagliando il filtro dell'aria con uno idoneo 
(originale o di pari qualità) e non usare assolutamente filtri aria 
sportivi.
Dato il costo dell'impianto di iniezione gasolio, ti consiglio di far 
sostituire il filtro del gasolio ad ogni tagliando.
Spero di esserti stato utile. 

Attenzione anche ai cambi olio e alla manutenzione ordinaria...
Ah...io vado sempre di tagliando...
grazie per gli esempi.


> Per esperienza, il 1.9 TDI va meglio con il Bludiesel Agip,
in che senso va meglio con il bludiesel agip?
Consuma meno?
Si ripaga da solo il prezzo superiore?
-- 
dmax

 Si ripaga da solo il prezzo superiore?
A me sembra di spendere di più in ogni caso col Bludiesel, però dati i 
migliori consumi la differenza di prezzo ai fini pratici si assottiglia. 
Tieni conto che se ti piacciono le prestazioni guadagni anche mezzo secondo 
nel classico 0-100 Km/h, il che non è poco considerando che è solo un 
carburante differente! :-) 

 Ah...io vado sempre di tagliando...
Non basta, se usi l'auto sotto sforzo o molto in città è il caso di 
anticipare un pò almeno il cambio d'olio.
Costantino 


Tutti i naftoni di oggi sono delicati, motori troppo spinti, becchi un pelo 
e sono "mila" euro che partono.
Un mio amico ci ha lasciato più di uno stipendio. 

 definitiva, mi piacerebbe ascoltare i pareri di chi gia' la possiede :)
Ragazzi, vi ringrazio tutti per i consigli, siete stati utilissimi!
L'auto l'ho provata (la 130 cv) dal concessionario, e, come ha scritto
qualcuno, "spinge" parecchio, tanto che le ruote in diverse occasioni hanno
perso aderenza (no esp?). Quello che mi ha colpito negativamente, è stata la
rumorosita' (alta) e la puzza terrificante di gasolio che si percepiva
nell'abitacolo, non saprei se dovuta al particolare esemplare che ho provato
(ma aveva 8500 km, era praticamente nuova) o se siano piu' o meno tutte
cosi' :(
Per quanto riguarda lo sterzo, avendo provato l'auto per non piu' di 10 min
non sono riuscito a farmi un'idea precisa, cosi' pure del comportamento
stradale: avevo il rappresentante della concessionaria a fianco e grandi
cose di certo non potevo permettermele :)
Probabilmente il diesel non fa' per me, almeno quello moderno &
superpompato. Troppe attenzioni da dedicare al motore (onestamente non
credo di avere il tempo per curarmi di queste cose) e le eventuali
riparazioni molto onorose mi fanno riflettere: vedrò di orientarmi su
qualcosa di diverso...
Ancora grazie!
Lenny

 sostituire il filtro del gasolio ad ogni tagliando.
CUT
A proposito di gasolio, cerca di non rimanere mai a secco perche', a
differenza dei benzina, puo' darsi che l'impianto aspiri aria ed il motore
non parte piu'...:-(
(non e' una certezza matematica  ma talvolta succede nei diesel VW di cui
stiamo parlando)
ciao
fm

anticipare un pò almeno il cambio d'olio.
ma dai...
le case automobilistiche già ci marciano con i tagliandi troppo
ravvicinati...secondo me bastano ed avanzano.
sai quanto è estremizzato e portato spesso al limite il motore di una
moto...io per come l'ho trattato, e per quello che dici...
certo, non aveva il turbo, non era TD :-)))


 riparazioni molto onorose mi fanno riflettere-----------------------------
Sento molta gente preoccuparsi delle riparazioni, ma a meno che l'auto non 
esca già difettata, se viene usata con criterio non dovrebbe dare problemi, 
io in 10 anni e 5 o 6 auto diesel e oltre 400k km non ho mai avuto problemi. 
Poi se cerchi un'auto da maltrattare di brutto è un altro discorso.
Se poi voui stare tranquillo con la garanzia prendi in considerazione Toyota 
e Mazda.
Costantino

qualcosa di diverso...
Per esperienza personale, reputo terrorismo gratuito l'azione di chi
punta
il dito sempre e comunque sui turbocompressi a gasolio e la loro
delicatezza.
Toccate e scongiuri a parte, in 70.000 km ho aggiunto mezzo chilo
d'olio
come manutenzione straordinaria (1.4 TDI)...e non ho di certo la guida
da
nonno col cappello! :-)
Nessun rito propiziatorio particolare: basta un po' di accortezza nel
riscaldare
gli organi meccanici con l'auto IN MOVIMENTO e una pausa durante le
soste in seguito a "sfuriate" a carico della turbuna...basta, nulla di
più.
Quando leggo di turbodiesel delicati, penso sempre al jtd che usa mio
padre
per lavoro...ghiaccio sul cofano, turbina che urla, fumo bianco...
:-))) 
CIAO!

CIAO!
Ciao, Lenny

difettoso le grane si manifestano anche prima dei 70000 km :)
Vero, ma molti non hanno ancora perdonato il 1.4 TDI e le sue turbine
"esplosive" dei primi esemplari! :-P
Due dettagli fastidiosi dell'Ibiza: il classico alzacristallo cedevole
e la
copertura delle maniglie interne delle portiere, che purtroppo tendono
a
sbucciarsi... :-( ...per il resto sono ancora pienamente soddisfatto!
CIAO!

 Un mio amico ci ha lasciato più di uno stipendio. 
Ricordo: non è il diesel delicato ma il pirla che lo guida che sbaglia...
-- 
emacalle (101, 24, VE)