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Titolo: Fiat 127 Diesel

L'auto in oggetto l'ho avuta per circa un paio d'anni,
in sostituzione della 127 prima serie regalatami dal
babbo, e mi sono sempre chiesto se il 1.3 MJet attuale
deriva sostanzialmente da quel motore:
http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_127_D
Chi lo sa? Ocio che non ci sono premi... :-)

 Chi lo sa? Ocio che non ci sono premi... :-)
C'entra nulla. Il 127 diesel è della famiglia "brasile", che nelle 
cilindrate 1049, 1116 e 1301 ha equipaggiato:
127 (1049 benzina, 1301 benzina e diesel)
Uno CS (1116 benzina)
Uno Trend (1116 benzina)
Y10 (1049 e 1301 benzina)
Duna (1116 benzina)
Fiorino (1049 e 1116 benzina).
Credo poi ci sia stata anche una qualche versione 1000 su una serie 
speciale di Uno.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato

 deriva sostanzialmente da quel motore:
Mi pare molto strano che il "brasiliano" sia stato la base, oltre che del 
vecchio diesel 1.300 della 127, Uno e Panda, anche del modernissimo piccolo 
Multijet, poi non so... Tra l'altro nella pagina che hai linkato si dice 
della Duna diesel equipaggiata sempre con quel motore ma in versione 
potenziata a 60 cavalli; ho sempre pensato che la Duna montasse invece il 
solito 1.697 cc della Ritmo seconta serie (la prima serie montava il mal 
riuscito 1714, poi giustamente accantonato), della Regata, della Uno seconda 
serie, della Punto prima serie, che derivava dal 1929 cc di famiglia; la Uno 
turbodiesel era equipaggiata con una versione ridotta a 1367 cc del medesimo 
motore. 

 speciale di Uno.
Trend 
Ciao
-- 
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http://www.newsland.it/news
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 motore. 
A-ri-confermo.


 Panda (1301 diesel) ;)
Giusto. Depotenziata a 35 cavalli, chissà perché.
Che poi andava più della 127, misteri.


  Depotenziata a 35 cavalli
37 :P

 Fiorino (1049 e 1116 benzina).
Quel 1116 a benzina corrisponde esattamente a quello della 128.
È proprio lui?
-- 
http://hectorstravels.blogspot.com/



Yes

 Č proprio lui?
No, c'entra GNENTE.
E' un trucchetto della Fiat, secondo me...
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'č differenza tra peccato e reato


No :)
E' molto ben distinguibile, più piccolo, con la testa in due pezzi, ecc.


 Trend
Yes, era, mi pare, un 994 cc, la cinque porte però; la tre porte montava il 
903 cc. Anche la "Start", successivamente, mi pare montasse lo stesso motore 
brasiliano 


Ma tu dici?
Io un 1116 brasile (lampredi) non lo ricordo proprio...

 Io un 1116 brasile (lampredi) non lo ricordo proprio...
 Mi autoQuoto...vero.
Sulle Uno erano:
1) Uno CS: motore 1116 cc da 60 CV brasiliano (niente a che fare con
il 1116 normale della Ritmo, 128 e Uno 55/60)
2) Uno Trend 5 porte: non si riesce a capire se monta un 994
brasiliano o un 1049 sempre brasiliano.
3) Uno Start 1.0 i.e: monta un 994 benzina da 48CV, sempre prodotto in
Brasile.

 Che poi andava più della 127, misteri.
Gia' questa la ricordo.

 Io un 1116 brasile (lampredi) non lo ricordo proprio...
La Duna, la Uno CS, il Fiorino... montavano tutte il motore brasiliano 
(il che è poi logico, essendo fatte in Brasile).
Questo è il motore "tipo 128":
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC
Non riesco a trovare qualcosa del motore "brasile".


 E' un trucchetto della Fiat, secondo me...
Già, anche il 1301 diesel, non c'entra nulla con l'omonimo a benzina ma di 
derivazione 128, eppure...Tra l'altro non è neanche una cubatura conveniente 
per limitare i cavalli fiscali come per esempio i 999 del fire 1.0 (massima 
cilindrata possibile per rimanere entro i 12 cavalli fiscali), i 1242 del 
fire 1.2 (al limite dei 14), il 1372 della Tipo 1.4 (al limite dei 15) , il 
1929 del 1.9 diesel (limite dei 20), cilindrate che può essere normale che 
ricorrarno anche in motori che hanno origini diverse. 

 essere normale che ricorrarno anche in motori che hanno origini diverse.
Queste "intelligenti" trovate sono frutto della legislazione italiana e 
infatti esistono solo per le auto italiane. Pure la vybra 1.8 proprio 1800 
non e', dimodoche' sta nella classe inferiore e io risparmio qualcosa di 
assicurazione... sarei curioso di sapere come si regolano all'estero.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 assicurazione... sarei curioso di sapere come si regolano all'estero.
Mah, guarda, non so se le cose siano cambiate ma ricordo bene che quando 
sulla Cinquecento, intorno al '93-94, la cilindrata passò da quella mitica 
di 903 agli 899 con cui morì il vecchio aste e bilanceri la secelta fu per 
motivi fiscali legati alla legislazione interna tedesca. Almeno questo lessi 
su Quattroruote... :-) 

assicurazione... sarei curioso di sapere come si regolano all'estero.
1747 cc :)
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 su Quattroruote... :-) 
Confermo. E c'č l'idiozia max della Fiat che ha fatto il nuovo 
turbodiesel piccolo con cilindrata 1248... da ucciderli.
-- 
8tto (38,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 piccolo Multijet, poi non so...
tu pensa che c'è ancora gente che crede che il 1.4 tjet sia il motore della 
uno turbo!

 Y10 (1049 e 1301 benzina)
E anche la Y10 seconda serie GT i.e.?
Ah, però, il "brasile" in versione 1.300 benzina lo ignoravo...
A questo punto immagino che lo montasse anche la Duna 70, che io pensavo 
invece equipaggiata col solito 1301 Ritmo-Regata-Uno-Prisma-Delta... 

 invece equipaggiata col solito 1301 Ritmo-Regata-Uno-Prisma-Delta...
Ecco infatti!


 Sě sě.
Montava il 1.3 della Ritmo ma con i.e. no?
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Montava il 1.3 della Ritmo ma con i.e. no?
No. La Ritmo aveva il "128".
L'unica Ritmo con il "brasile" era la 60 L (1049cc)


 ha scritto:

 il "brasile" era monoalbero in testa (montato sulal 127 1050 e su una serie 
di Ritmo, lo stesso motore venne sviluppato diesel  con cilindrata 1300.
 motori simili al monoalbero montato sul 128 ma con testata apparentemente 
ruotata di 180° .
il 903 994 è aste e bilanceri derivato dal motore 600/767 850. (anche se 
quest'ultimo e' controrotante.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
=======================================
"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 turbodiesel piccolo con cilindrata 1248... da ucciderli.
e lo chiamano 1.3.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 L'unica Ritmo con il "brasile" era la 60 L (1049cc)
Ingannato dal porta filtro aria e dalla medesima cilindrata allora.


 Sě sě.
Giusto per ricollegarci al discorso delle cilindrate ingannatrici... :-/

 se quest'ultimo e' controrotante.
Non sono d'accordo; il 994 della Uno dovrebbe essere un "Brasile" con albero 
in testa. La Uno l'aste e bilanceri l'ha avuto solo in versione 903; con 
cilindrate maggiori è apparso solo sulla A112 (965, 982, 1049) e sulla Panda 
4X4 (965) e su qualche sportiva, sicuramente non sulla Uno.