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Titolo: Golf GTI Vs. Astra Turbo Vs. Megane RS Vs. Civic TR

Sul mensile auto di Marzo (spero non sia già stato postato)
c'è una goduriosissima prova comparata e dettagliata delle tre
sportive in oggetto.
Sostanzialmente si evince che ognuna delle tre ha personalità
finalità e caratteristiche ben diverse.
Per gli amanti del tempo sul giro vince la Megane di un
soffio ma proprio un soffio sulla Civic, che può considerarsi
a pari merito.
A ben 4 sec. la Golf seguita a altri 4 sec. dalla astra che
risulta la meno performante del lotto.
Per quanto riguarda accelerazioni 0-100 Km/h e 0-400 m.
0-1000 m. sostanzialmente a parte la Astra un po più lenta
sono tutte sullo stesso piano.
Come Vel. max la Civic la fa da padrona su tutte con un
notevolissimo 238 Km/h. ed è risultata anche la più parca
nei consumi.
Ciao
-------------------- STefano Ar.-------------------- 
 
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
Honda Civic Type-R - Peugeot 106 Super N2 driver
-----------------------------------------------------
-- 
-------------------- STefano Ar.-------------------- 
 
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
Honda Civic Type-R - Peugeot 106 Super N2 driver
-----------------------------------------------------

 nei consumi.
E' l'unica non turbo....
-- 
Ciao!
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www.maximum-attack.net

 a pari merito.
su che pista han provato?
ciao
dav
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 tradizione fa auto da dritto.
Ma di che Astra Turbo si sta parlando qui, per curiosita'?
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.
Sono tutti concentrati agli estremi. (X)
http://www.fhteam.org/fht/
 

 Tipica superiorità assettistica francese.
Dimenticavo, l'orripialante in questione ha anche dei freni paura!. Cosa da 
non sottovalutare.


> Ma di che Astra Turbo si sta parlando qui, per curiosita'?
Berliz mi pare
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 Berliz mi pare
Cioe'? :-?


 da non sottovalutare.
Appunto.
Sarň anche in adorazione, ma in Francia prima dei cv ci sono telaio, assetto 
e freni, in giappone ci sono prima i cv, poi assetto e per utlimi i freni (i 
tedeschi hanno un metodo tutto loro per far andare piano 200cv...): adesso 
le storiche tendenze si stanno affievolendo, ma restano dure a morire.
-- 
Ciao!
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www.maximum-attack.net

> Cioe'? :-?
La berlina 3p
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 
www.maximum-attack.net
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 utlimi i freni
Bah, in non son d'accordo soprattutto Honda ha sempre avuto assetti 
magnifici sulle Type R.


 
www.maximum-attack.net
 

> ma in Francia prima dei cv ci sono telaio, assetto e freni,
Ok


 anche la piu' comoda !
Sai mica quali misure di pneumatici montavano le tre sfidanti?
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

 bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)


 Sai mica quali misure di pneumatici montavano le tre sfidanti?
se può essere utile 205 45 17 per la civic :)


 no, e' la 5 porte !
Non mi pare molto adatta al confronto. Ci voleva la OPC. Altrimenti so anche 
io che risulta catramica.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 
http://www.anticlericale.net


 desiderare.
McPherson davanti e Double Wishbone dietro.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)


 appunto, mi sembra abbiano fatto un passo indietro.
Forse davanti, ma dietro non e' male affatto. Questo sempre quandando "la 
teoria". Poi all'atto pratico una CTR va come ITR. Scusa se e' proco :)
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.


 magnifici sulle Type R.
quello che dice ayrtonoc è giusto... ma come sempre le generalizzazioni
non portano da nessuna parte. è vero che le civic 1.4 tendenzialmente
non hanno una sega della resistenza in frenata rispetto alle concorrenti
euro... ma non si può esterndere il discorso alla civic type r così di
colpo visto che monta padelle da 300mm davanti e 260mm dietro... tanto
per fare un esempio per un'auto che conosco.


 magnifici sulle Type R.
Se vuoi capire quello che vuoi.....
Honda ha sempre fatto motori stupefacenti, buoni assetti e freni del cazz.
PSA/Renault al contrario ottimi assetti, buoni freni, motori del cazz.
Non mi sembra di dire nulla di nuovo o di sconosciuto a meno che sostieni 
che la vecchia VTi fosse una eccellente frenatrice...
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
-- 


 tradizione Honda e' un po' diversa.
ma ziofanale, non mi riferisco a te in particolare, possibile che tutti
debbano sparare a zero sul mc pherson?!?
ci sono auto come porsche, impreze, M varie, cazzi e frizzi che usano
questa soluzione. eppure i tempi in pista dimostrano che vanno forte.
lo vogliamo capire che non è il "tipo" di soluzione ma il "come" è fatta
che rende la differenza, unita al complesso equilibrio della vettura? :)
il McPherson ha dei signori vantaggi: occupa poco spazio, è
relativamente semplice e maneggevole, costa poco, è meno intrusivo in
caso di incidenti, mica poco direi!


 all'anteriore e i multilink al posteriore......
Taffo, non fare il facchetti della situazione: non basta la scheda tecnica, 
quello che conta è come si fanno le cose. e la Megane l'ha dimostrato ancora 
una volta.
-- 
Ciao!
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 L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
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

 del cazz.
Non sono mica d'accordo nemmeno qui :P ...a me pare che PSA e Renault 
abbiano sempre avuto motori se non eccelsi perlomeno buoni.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 caso di incidenti, mica poco direi!
Anche il quadrilatero alto "tipo 147".
E, a dirla tutta, se si ritornasse alle barre di torsione longitudinali, si 
riuscirebbero a fare sospensioni efficienti e poco ingombranti.
Ah, già, costano....


 
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

 Yes mi pare prorpio di si.
CHE ONORE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 molto bravo a guidare.
...faccio finta di non avere letto, perchč sta frase non vuol dire nulla...
-- 
Ciao!
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http://arianna.libero.it/usenet/

 anche io che risulta catramica.
Infatti ci voleva la GTC OPC. Cosě il confornto č impari.
-- 
Saluti
Alec
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 la ITR ha lo stesso  pianale/ciclistica della Civic 5 porte EK ??
Yes mi pare prorpio di si.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)


 per fare un esempio per un'auto che conosco.
Le VTi che freni avevano?? E le ITR??? Mi pare di averlo scritto chiaramente 
che "le tendenze storiche si stanno affievolendo", infatti mentre prima PSA 
faceva 1.6 da 100cv e Honda 160, ora sui 2.0 sono a 180 vs 200, ed allo 
stesso modo i freni giapponesi sono migliorati, si è addolcito e migliorata 
l'erogazione del VTEC ecc ecc...
Ma non potete assolutamente sostenere che le VTi e le ITR frenassero forte 
ed adeguatamente alla cavalleria!
-- 
Ciao!
Player
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 tradizione fa auto da dritto.
ROTFL
Provato un'Astra con l'IDS?
Il punto č che hanno usato la berlina 5p, che non c'entra nulla con la prova 
in qiuestione. Dovevano prendere quantomeno una GTC o meglio una GTC OPC.


 Ah, già, costano....
Cacchio, io vorrei auto a 4 barre, sia davanti che dietro, ma non le fanno 
più :-(((
-- 
Ciao!
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 forte ed adeguatamente alla cavalleria!
Questo non lo sapevo, ammetto ignoranza.


 non sto' trollano, sto' solo cercando di capire.
La storia č piena di soluzioni sofisticatissime ma abbandonate perché non 
portavano reali vantaggi, rispetto a soluzioni piů semplici.


 abbiano sempre avuto motori se non eccelsi perlomeno buoni.
Diciamo che quando si parla delle 3-4 macchine che mi piacciono/interessano 
davvero, divento molto esigente.
:-P
-- 
Ciao!
Player
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 OPC.
Non credo sarebbe cambiato il risultato assouto, forse sarebbe stata a 
livello della Golf, ma 8 sec. non li recupera manco se piange in cinese 
antico.
-- 
Ciao!
Player
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 più :-(((
Esatto. Longitudinali all'anteriore, con sospensioni a quadrilatero (tipo 
Alfetta) e trasversali al posteriore, con sospensioni a braccio oscillante 
(tipo 206).
Ovviamente parlo di TA.


 nulla...
perche' no ?
bastonami pure ma spiegami,
:-PPPP


 ed adeguatamente alla cavalleria!
la vti non frena una minchia, o meglio non ha resistenza, conosco
quell'impianto e sono d'accordo perchè ce l'ho ora sulla jazz (!!!!!).
l'itr invece frena, non ai livelli della civic, ma in tante discese in
valle d'aosta fatte sull'itr di un amico non ho mai riscontrato grossi
problemi. bisogna ricordarsi che ha cerchi da 15, con relativi vantaggi
e svantaggi.
il discorso degli assetti è simile... in honda, però credo anche in
tutte le altre case, bisogna valutare le singole macchine. per esempio
l's2000, nella prima versione, era troppo tosta e nervosa... ora l'hanno
rivista. anche per la civic type r c'è stata qualche modifica, visto che
ora monta le barre antiroll più dure dietro, è difficile tenere presente
tutti i fattori e stabilire quale sia meglio... poi ci sono i gusti
personali e ogni auto ha i suoi terreni di battaglia.
non contesto assolutamente la tua affermazione, soltanto il modo un po'
"provocatorio", beninteso. :):)
tra l'altro mi sto perdendo nel thread... vorrei aggiungere che per la
renault ci vogliono quasi 5000 euro in più e la civic è più "vecchia" di
3 anni buoni.
ciao!
dav


> perche' no ?
Tu sai chi guida l'Alfa in questione, se ha voglia di tirare, se č capace di 
andare, se č in grado di usare il cambio, che cilindrata č, che modello 
č.....insomma, detta cosě non vuol dire nulla.
Anch'io sto dietro ad una Enzo.....se sta parcheggiando!
-- 
Ciao!
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 3 anni buoni.
Ma la CTR secondo me è meglio della Megane che:
- è brutta
- è turbo (e TA)
- costa un botto
-- 
Ciao!
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 č.....insomma, detta cosě non vuol dire nulla.
Altra cosa č invece prendere una rotondona (di quelle da 90 all'ora) e 
cominciare a girare sempre piů veloce fino ad individuare il limite di tenuta.
E scoprire che con la ZX di 9 anni e 150.000 chilometri si va piů veloce 
che con la Volvo S40 nuova di pacca :-PPP


 E' l'unica non turbo....
Che è anche uno dei motivi per cui lo scelta.


 (tipo 206).
A me piaceva l'anteriore R4, solo un po' più rigido, ma aveva uno stupendo 
controllo della lunghissima estensione ed in più un funzionamento 
contrattivo. Bellissimo.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 antico.
Credi male....
La Magane ha 225 cavalli e assetto Renault Sport
La Civic e V-Tec e vabbé...
La Golf ha il DSG
L'Astra non aveva un cazzo di nulla era la versione standard e pure 
berlina... Sullo 0-100 Opel dichiara 8,2" contro i 6,5" della Megane.
Hanno fatto un confronto del cazzo. E poi caso strano vince la Megane quando 
il mese scorso hanno fatto un dizionario tecnico in collaborazione con 
Renault.
Mettici a confronto un Astra CTG OPC (Opel Performance Center) e vediamo chi 
fa meglio il tempo sul giro.
Direi che è passato molto tempo dalle Kadett GSi ad oggi... il sistema IDS 
Opel è ottimo ne parlano tutti bene.
Perché non provano le diesel vediamo se la Megane con assetto standard e 
30cv meno sta dietro l'Astra.
Il problema è che vivete di preconcetti... Opel va bene sul dritto, Fiat fa 
schifo, le Francesi bla bla... ma perfavore!


 e delle prestazioni leggermente superiori, che dell'assetto.
Credo che in pista sia difficile rendere efficace una TA Turbo da 225cv 
senza essere bravi a fare l'assetto. Poi sul dritto ci si avvantaggia, 
forse.....se non si perdono i 25cv nella trasmissione considerato quanto č 
poco affamata di cv quella della CTR.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 fa schifo, le Francesi bla bla... ma perfavore!
Tu li chiami preconcetti, io li chiamo storia e tradizione.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 Ovviamente parlo di TA.
Hi hi, sostituisci alle barre di torsione 4 elementi idropneumatici e hai
fatto l'Allegro :-D
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Sai mica quali misure di pneumatici montavano le tre sfidanti?
205/45 17 la civic sicuro e le altre non ricordo la rivista c'è l'ho
a casa. Comunque misure superiori se non ricordo male 225/45 17
per Astra e golf mentre 225/45 18 Megane.


 A me piaceva l'anteriore R4
Che, guarda caso, ha proprio lo schema che dicevo.
Oltretutto la R4 vanta un'ottima distribuzione dei pesi (motore centrale), 
per essere una TA...


> Che, guarda caso, ha proprio lo schema che dicevo.
Anche l'Alfa aveva le barre bloccate ad un terzo della lunghezza in 
estensione??
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 non sottovalutare.
Freni da paura sicuramente lo dice anche la rivista si tratta
di Brembo, come spazi di arresto risulta la migliore, ma e lunica
del lotto ad avere TCS e ESP non disattivabile sopra i 50 Km/h
e questo IMHO non è ammissibile !!
-- 



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Tu li chiami preconcetti, io li chiamo storia e tradizione.
Sarà... ma la storia cambia... per il resto non hai risposto perché 
ovviamente non hai che dire immagino! :-P


 estensione??
In che senso?


 fatto l'Allegro :-D
Appunto :-P


 Appunto :-P
Pirla :-P
Comunque la tenuta di strada era giudicata ottima.
Quando e' che modifichiamo in tradizionali quelle sospensioni mediante
castrazione?


 EG, non EK.
Ostia, ma la EG e la EK non sono "parenti"?


 castrazione?
Io comincerei a tentare un trapianto di palle....


 dav
Ma dicono che è la pista dove provano tutte le vetture, non
specificano ne dove ne com'è la pista.
Ciao


 essere escluso.
Si si ricordi benissimo, su automobilismo non parlava benissimo
della Megane, ma a quanto pare su questa pista con questo pilota
le due vetture se la giocano. Non ci dimentichiamo che la Megane
ha TCS e ESP non disinseribili sopra i 50 Km/h mentre la civic
non li ha proprio, anche il collaudatore di Auto sostiene che la Civic
va forte, è la più divertente da guidare, ma è anche la più nervosetta
e difficile da condurre per cui probabilmente una macchina difficile
in mano ad un pilota medio risulta più lenta di una macchina moolto
facile in mano sempre ad un pilota medio.


 ovviamente non hai che dire immagino! :-P
No, non ho nulla da aggiungere, e ci mancherebbe. Resta il fatto che secondo 
me 8 sec. sono tanti.
E resta il fatto che fare 8,2 sullo 0-100 con 200cv  e 6 marce è da 
incompetenti.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

> In che senso?
Nel senso che la Renautl aveva un sistema per cui in compressione torceva la 
barra per tutta la sua lunghezza, mentre in estensione soli per 1/3. Il 
risultato č che in curva l'auto piů si inclinava piů abbassava il 
baricentro: semplice e geniale.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 essere escluso.
Magari su un'altra pista cambierebbe tutto....
Di certo questo è proprio un bel confronto e assume una certa 
importanza, soprattutto in un ng in cui c'è gente che si fa IL CULO per 
fare il giro della casa con il conce a fianco e pretende di sapere tutto.

 facile in mano sempre ad un pilota medio.
se la civic è difficile l'integra è venduta con un corso di guida
supplementare o un'etichetta "vai con dio" appiccicata al volante?
io non ho un'opinione elevata della stampa automobilistica italiana e
questi non mi danno mollti motivi per cambiarla... 
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
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Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 baricentro: semplice e geniale.
Caspita non lo sapevo!
Aveva quindi un vincolo unilatero a 1/3 della barra, che andava a toccare 
su un finecorsa quando ruotava nel senso dell'estensione?
Davvero geniale!
Ora che me lo dici, si potrebbero perfino mettere diversi finecorsa, a 
varie lunghezze della barra, per creare una sospensione progressiva.


 e difficile da condurre per cui probabilmente una macchina difficile
La CTR? :-?



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 incompetenti.
Beh con 1300 e rotti Kg sul groppone e delle ruotone 215 non č che ci vuole 
tanto a fare cosě schifo... :-)


 La CTR? :-?
ma come, non lo sai che una macchina senza limitatori di minchiate(TM) è
intrinsecamente più nervosa e quindi inguidabile?
che ignuransa alcuni giornalisti :'(


 ITR sono soddisfatto invece...
E lo dicevo io.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 rilevamenti li facciano sulla carta vetrata, non sull'asfalto :PP.
ROTFL!! :-DDD
-- 
Ciao!
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 vuole tanto a fare così schifo... :-)
Suvvia la Honda pesa oltre 1200kg e ha i 205!
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 su un finecorsa quando ruotava nel senso dell'estensione?
Mais oui ;-)
Credo fosse per quello che era davvero impossibile da ribaltare in 
condizioni normali di guida.
-- 
Ciao!
Player
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www.maximum-attack.net


 EG, non EK.
ma sai che non ci capisco un cavolo con quelle sigle ???
su internet mi sembrava che il modello precedente all'attuale della Civic 
fosse l'EK, mentre ;'EG fosse il nuovo modello.


 tanto a fare così schifo... :-)
La Golf pesa 1500 ma con quei cavalli è su un altro pianeta, tempi alla mano
C'è qualcosa che non quadra

 risulta la meno performante del lotto.
dmc12 rulez! LOL! :-D
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
<<La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati....4" in pista>> - 
dmc12 vs Auto

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 OPC.
Cosa cambia dalla 3p alla 5p, a parte 2 porte?
P.S: 200CV turbo, cambio a 6 marce, 215/45ZR17, assetto a controllo 
elettronico......e le prende da un furgoncino per le consegne veloci e da 
"il GTI è tornato".....ROTFL
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 fosse l'EK, mentre ;'EG fosse il nuovo modello.
l'attuale è EP
la civic 6a serie è EK
la civic 5a serie è EG
ciao!
dav


 Io comincerei a tentare un trapianto di palle....
Una, ok, ma le altre 3 semisgonfie?
-- 
     A.''°°


 mano
DSG? FSI=Coppia ai bassi?


 Una, ok, ma le altre 3 semisgonfie?
Non ne avevi tre sane + una rotta da sostituire?


 Non ne avevi tre sane + una rotta da sostituire?
Sane idraulicamente, ma pneumaticamente...
-- 
     A.''같


 147 (vecchia) turbonafta driver


 Sane idraulicamente, ma pneumaticamente...
Per quello basta una pompa.


 Per quello basta una pompa.
E un posto dove attaccarla...


 fare il giro della casa con il conce a fianco e pretende di sapere tutto.
Comunque, stile Motosprint con le 600 e 1000 sportive, i confronti in pista
li trovo sempre positivi. Per le strade, una sportiva, è prestazionale alla
stregua di 1000 altre auto, ben motorizzate, ma nulla +.
Per il tester fai da te...... leggo e non commento da tempo.


 disponibile, altirmenti credo che avrebbero usato quella.
Ok, e la GTC normale da 200CV non ha nulla di diverso rispetto la 5p.
IMHO è una bella deblace per l'Opel, questo test
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver


 E un posto dove attaccarla...
Ti sei perso una valvola per strada?


 147 (vecchia) turbonafta driver


 FSI=Coppia ai bassi?
Infatti:
Golf : 200cv 5100giri e 280Nm a 1800 giri.
Astra: 200cv 5400giri e 261Nm a 1950 giri
Comunque anche la Golf è sui 1300Kg... neanche la 4motion pesa 1500Kg.


 Ti sei perso una valvola per strada?
Intendo dire che avranno poco gas!


 Comunque anche la Golf è sui 1300Kg...
Dati dichiarati su 4R
Honda Civic: 1205Kg
Opel Astra: 1310Kg
Reno' Megane: 1355Kg
VW Pullover: 1336Kg
su auto ci sono dei dati di ripresa tipo o 60-100 80-120?
ciao
dav
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
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Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 Astra: 200cv 5400giri e 261Nm a 1950 giri
Vabbè, c'è cmq troppo distacco. Più di 8 secondi con 200 cavalli Tubbo 
son troppi
Probabilmente l'Astra non ha trazione (può essere questione di assetto)

 Intendo dire che avranno poco gas!
Ah ecco.
Be', lì c'è solo la possibilità di portarle tutte e 4 dove ricaricano le 
palle della BX, farci instrallare le valvole e via.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
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 palle della BX, farci instrallare le valvole e via.
Ok. Ma *dove* le ricaricano?
Avrei anche dei campioni per fare esperimenti.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 VW Pullover: 1336Kg
Vedi, kuesta è qualità, ZB.
Quando arrivo in centro e dico ai miei amici che ho il materiale fono-con 
l'assorbente nei triangolini degli spekkietti, sono figo!
Golf rulez
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.
:-PPPPPPPPPPPPP
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 dmc12 rulez! LOL! :-D
Nessuno ha scritto la pista e nemmeno i tempi assoluti (4 secondi su 
quanti??????????? Dove, come?). Manca una valutazione ben definita, non 
ho il giornale.

 l'assorbente nei triangolini degli spekkietti, sono figo!
Sempre meglio che girare con un furgone spartano da corsa a 20 km/h

 le 4, BTW perche' non hanno provato anche la Corolla TS ?
Perchč ha gomme piccole, frena poco e ha un assetto un po' troppo da 
berlina. Sarebbe risultata certamente la piů comoda, ma anche la meno 
sportiva.
-- 
Ciao!
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www.maximum-attack.net

 a pari merito.
E' anche vero che la Megane ha 25 CV in piu' e in quella prova i cerchi
da 18" (e non da 17" come la CTR).
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 Sempre meglio che girare con un furgone spartano da corsa a 20 km/h
ROTFL
ciao
dav - che preferisce essere uno dei quattordici proprietari italiani di
furgone nero piuttosto che girare "per far scena in piazza del duomo"


 Avrei anche dei campioni per fare esperimenti.
Ottimo, cosě se si spakka tutto non perdi nulla.
M


 incompetenti.
Questa la quoto !!!
-- 
-------------------- STefano Ar.-------------------- 
 
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
Honda Civic Type-R - Peugeot 106 Super N2 driver
-----------------------------------------------------

 risulta la meno performante del lotto.
manca il nome della pista e i tempi di tutte le vetture... 4 secondi
posssono esser un'infinita' o un soffio

 -------------------- STefano Ar.--------------------
Grossa parte della differenza non potrebbe essere nelle gomme da 18"?
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA
MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 Si vede ke è fatta di cartone riciclato
No è fatta per andar forte.


 furgone nero piuttosto che girare "per far scena in piazza del duomo"
ciao
STefano Ar. - che preferisce essere uno dei (non so quanti siamo)
proprietari
italiani di furgone grigio piuttosto che girare "per far scena in piazza del
duomo"
-- 
-------------------- STefano Ar.-------------------- 



Ciao
la pista mi pare che non la dicano (scrivono "...lungo il tracciato che
abitualmente utilizziamo per le nostre prove")
I tempi sono questi:
Megane 3'04''40 media 114,5 km/h
Civic 3'04''90 media 114,1
Golf 3'08'50 media 112
Astra 3'12''10 media 109,9
ciao
Srg
Peugeot 206 Gti e Suzuki SJ410

 La CTR? :-?
Cosě dice il collaudatore della rivista. Rispetto alle altre
che a dir sua sono invece facilissime sicurissime ecc.


 Astra 3'12''10 media 109,9
Ok, ora si può commentare.
Fermo restando che 4 secondi su 3 minuti sono ridicoli, l'unica bella 
figura qua la fa la Megane, che risulta anche la più comoda del gruppo :-O
Il furgone spartano invece fa ridere, sia perchè prestazionalmente 
dovrebbe essere il migliore a partire dai semplici dati di vel max e 
0-100, sia perchè essere così spartani e casinari per dare solo 6 decimi 
al km a un'equilibratissima Golf e perdere il confronto con la 
Megane.......è una sconfitta. Dalla Focus RS avrebbe preso circa 7-8 
secondi.....bel cassone.
Ai punti abbiamo
1) Megane
2) Golf
3) Furgone inutile
4) Opel

 proprietari
dovreste essere qualche centinaia :P


 secondi.....bel cassone.
Si patetico oltre che ridicolo
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf č la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi


 esperimenti.
Dai, dai, sforzati un po'...
-- 
     A.''같


 solo in foto.
Premesso che di RS ad Albenga (SV) ne girano ben due e devo dire
che è IMHO bella un po esagerata ma a me piace.
Su auto di Settembre 2003 venne fatta una gara di durata che
ebbe i suoi risultati, ma l'importante e che il giorno precedente
alla gara i Piloti avevano a disposizione due ore di prove libere
stile qualifiche F1 in cui fare il tempo per le posizioni di partenza
del giorno dopo.
Questo fu il risultato (Mista Misano)
Focus RS                     1.59.09
Civic TR                      1.59.84
Clio RS                        2.01.98
Pugeot 206 RC            2.02.74
Bmw 325 ti                  2.03.25
Impreza WRX             2.03.79
Mg ZS 180                  2.03.81
Corolla TS                   2.04.44
Mg ZR 160                  2.04.67
Focus ST                     2.06.42
-- 


 allora conosco il 14% dei proprietari di detto modello....
cosě mi č stato riferito in concessionaria... prendi questo dato con le
relative pinze... cmq al max saremo pochi di piů.


 ha scritto nel messaggio
news:mdkTd.65408$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Si si hai ragione e che purtroppo oltre ad avere lasciato a casa
il giornale e quindi non mi ricordo di preciso il giro ma comunque
si parla all'incirca di due minuti totali. La pista non la dicono, dicono
solo che è dove provano loro tutte le auto.


 sull'altra corsia) ma del resto furgone e'.... :-P
QUOTO, hai centrato in pieno la "diagnosi"


 Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Byebye
--
Marcello

 al km a un'equilibratissima Golf e perdere il confronto con la
Tu sai quanti sono 6 decimi al km parlando di prestazioni pure, vero?? Sono 
TANTI se i tempi sono stati fatti dallo stesso collaudatore. Fatti da piloti 
diversi sono trascurabili.
-- 
Ciao!
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www.maximum-attack.net


 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 diversi sono trascurabili.
Per me non sono tanti. Quando Top Gear prova le sue Focus RS, GTA etc e 
tra una macchina e l'altra si rilevano 2-3" su 1 minuto e mezzo sono ben 
più di 6 decimi al km, ma nessuno dice nulla......... Qui per 4 secondi 
su 5.7km fatti a 114 di media sta venendo giù il ng....
A me sembrano sinceramente pochi. Non ho mai detto che la Civic sia più 
lenta, ma CONFERMO che non ne vale la pena proprio per un cazzo.....

 4) Opel
Ora, se emetti giudizi basati sulle tue valutazioni e preferenze personali
abbi almeno la compiacenza di aggiungere davanti un "IMHO"


 lenta, ma CONFERMO che non ne vale la pena proprio per un cazzo.....
Sono già alla 3°: tu sei nato comodo.
-- 
Ciao!
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 posizione se ti va bene.
OVAZIONE.
Quando si parla di prestazioni, o si parla davvero di prestazioni, oppure si 
tace.
-- 
Ciao!
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 Cosa cambia dalla 3p alla 5p, a parte 2 porte?
ROTFL! Ha un altra aerodinamica, un altro assetto e pesa meno.
-- 
Saluti
Alec
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 conosce)... l'impressione era che la mia macchina andasse, il fatto č che
Conosco si fatta milla volte.
Ciao -:)


 IMHO è una bella deblace per l'Opel, questo test
Si si peccato che la Megane ha 200cv e la Golf il DSG.


 posizione se ti va bene.
tu mi continui a parlare di rally..... ma quanti possessori di civic type R
ci fanno i rally?

> Si si peccato che la Megane ha 200cv e la Golf il DSG.
A listino c'è la 5p da 200cv 6 marce, non so dove vuoi arrivare...
-- 
Ciao!
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 Sono già alla 3°: tu sei nato comodo.
No, lo sono diventato
P.S. Poi il TFSI è strozzato.. Rimappa e vediamo che fine fa la Civic.

 ci fanno i rally?
TWL, ma "un bel tacer non fu mai scritto", eh?
-- 
Ciao!
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 Comunque, rimane il fatto, che la Civic se la cava egregiamente e sempre.
Così si dice in giro -:))
Comunque ti dirò, tu probabilmente conosci i vantaggi
dell'autobloccante ? bene te lo dice uno che lo usa in
gara sul 106 N2 stessa auto senza Autobloccante guidata
sempre da me circa 0.8 sec. a Km per cui questa differenza:
Focus RS                     1.59.09
Civic TR                      1.59.84
Anche se l'autobloccante da gara da un vantaggio
rispetto a senza autob. maggiore; di quello che può
dare un autob. stradale rispetto sempre ad uno
senza autob. ma lo 0.75 sec  sul giro è:
IMHO ampliamente recuperabile e poi la RS ha
davanti 225/45 18 e la CTR 205/45 17 ma questa
è un'altra storia.
Ciao


 lenta, ma CONFERMO che non ne vale la pena proprio per un cazzo.....
Il mio punto di vista e' questo: la civic e' piu' veloce -PUNTO-
Tale velocita' in piu' si paga: scomodita' superiore e mancanza di
accessori/comfort
Io, considerando quanto sfrutterei quei 4 secondi in meno, me ne sbatto e mi
prendo una confortevole GTI, anche perche' la vettura la devo usare tutti i
giorni su strada, e dei 4 secondi in meno non me ne frega.
Molti acquirenti di TypeR godono alla sola idea che fa 4 secondi in meno sul
giro (mi domando quante volte useranno quei 4 secondi in meno) e se ne
sbattono del comfort.
La conclusione e': a ognuno la sua :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 P.S. Poi il TFSI è strozzato.. Rimappa e vediamo che fine fa la Civic.
Ahhh, ma allora la prossima sarà pure a gazzolio!!!
-- 
Ciao!
Player
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 tace.
A parte il fatto che non capisco perchè continuate a quotarmi gente già 
killata da un pezzo, parlare di rally con auto STRADALI è ridicolo.
Inoltre una differenza ridicola di 0.6 s/km è cancellabile col piede 
destro. Datemi una V GTI e svernicio tutte le Type-R del NG

 ROTFL! Ha un altra aerodinamica, un altro assetto e pesa meno.
E dove l'hai letto che ha un'altro assetto? Mi sai dire i dati del cx di 
entrambe le vetture?
Aspetto una risposta.
P.S: 8" sono TANTI, ma veramente TANTI.
Le cose sono 2:
a) il 2.0 Turbo Opel è una merda
b) l'assetto fa pena.
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"La Golf è la Golf..... Gira con quel GTI in piazza del Duomo, e poi
giraci con quella tamarrata (Civic). Vediamo i risultati.." - dmc12

 Si si peccato che la Megane ha 200cv e la Golf il DSG.
Si si, intanto l'Astra arriva dopo 8". E con le sospensioni a controllo 
elettronico! :-D


 sbattono del comfort.
Senza contare che la Golf è "rivisitabile" con facilità mantenendo tutto 
il comfort.
La Civic così è e così rimane per tutta la vita, più o meno
Il turbo è il Turbo..e le cose che ci sono si possono togliere, quelle 
che non ci sono...no.

 Ahhh, ma allora la prossima sarà pure a gazzolio!!!
Touran o Golf Plus (entrambe con il 1.2 TDI)


 destro. Datemi una V GTI e svernicio tutte le Type-R del NG
Pure il celodurismo hai messo in campo. Ormai il tuo passaggio al lato 
oscuro della forza è completo!
-- 
Ciao!
Player
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 oscuro della forza è completo!
VAG forever

 che non ci sono...no.
e qui ti diranno che quel che c'e' non si rompe :D


 ma restano dure a morire.
ROTFLLLLLLLLLLLL 

 Notoriamente i rally si fanno con ufo o supercar da 100.000 euro....
notoriamente si prende una typeR stock o una GTI e ci si va a fare un
rally..... non fa una piega
ma "un bel tacer non fu mai scritto", eh? [cit.]

 ha scritto nel messaggio
news:3866fjF...@individual.net...

Ti ripeto io non ci faccio i Rally, ce li provo,-:))
Ma ti giuro che sentire che che 4 sec. su 3 minuti non sono niente
mi riempe di rabbia e di tristezza, vuol dire veramente non rendersi
conto di cosa sia la prestazione di un'auto e di un guidatore o pilota
che dir si voglia.
Ci vuole rispetto per il cronometro.


 frenatrice...
Renault ha fatto motori del cazzo?!?!??!!?
E il 2.0 della clio williams?!?!?!? E il 2.0 della peGGiò 306 rallie?
Ma che stai dicendo??? 

 L'Alfa GT?? Per me non è una sportiva, cosa vuoi che ti dica!!
Quindi condanniamo anche le GTA....bene bene

 Ma che stai dicendo??? 
Beh, però è innegabile che sui motori Honda era ancora superiore. 1.6 da 
160 cv......1.8 da 190.....2.0 da 240.....
ha ragione aytonoc qui. Le auto si sono amalgamate, ma le tradizioni si 
riconoscono anche attualmente

> Cosa cambia dalla 3p alla 5p, a parte 2 porte?
peso e rigidità torsionale, oltre ad una migliore aereodinamica! 

 Ci vuole rispetto per il cronometro.
se leggi il mio post in risposta a dmc, capisci il mio punto di vista, che
rispetta il cronometro :)


 Ma che stai dicendo???
Dai, sono motori buoni ma niente di sofisticato o tecnicamente ineccepibile. 
Fanno il loro sporco lavoro benissimo, ma il 2.0 Williams ha la potenza di 
un VW 2.0 16v degli stessi anni, il PSA quella di una GSi.
Voglio dire, se si parla di eccellenza, i motori francesi non lo sono mai 
stati, sono sempre stati dei buoni motori ma non ottimi, come buoni ma non 
ottimi sono sempre stati i freni Honda, era per rafforzare il concetto.
Logico che rispetto al 90% dei 2.0 circolanti siano dei signori motori, ma 
quando si parla del meglio, diventano motori "ordinari"
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

> Quindi condanniamo anche le GTA....bene bene
Non fare come il Facchetti e mettere in bocca alla gente cose non dette.
A me la GTA, come sportiva, non è mai piaciuta per un sacco di motivi: un 
sacco di peso sul muso, TA, dove vuoi andare, logico che faccia fatica tra 
le curve!
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 destro. Datemi una V GTI e svernicio tutte le Type-R del NG
Questa affermazione mi fa finalmente capire che è veramente inutile
parlare e discutere con te, son contento che tu grande pilota svernici
tutte le CTR in circolazione con una Golf V e ti lascio nella tua
convinzione.
Spero tanto che un talento come te, possa con il suo piede destro
d'oro darci dimostrazione della sua bravura in una qualche competizione
dove potremo ammirare le tue capacità velociste.
Nella speranza di incontrarti in qualsivoglia pista, dove le parole
non serviranno più, ma quei 0.6 sec. a Km si.
Ti saluto cordialmente.


 le curve!
E questa non sarebbe una stroncatura? :D
Con me cmq sfondi una porta aperta. io la chiamo Gran Tirodritto Avanti

 Audi A3 1.8T quattro
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 rally..... non fa una piega
TWL, che non ti piaccia guidare in maniera sportiva lo si capisce, ma 
francamente non credo che tu possa permetterti di dare del deficiente a chi 
considera 4 secondi su 3 minuti "troppo".
Non  me ne frega un cazzo delle vitine a vista della rivendibilità e di 
queste cose per altri vitali, e non intervengo neppure in 3d in cui si parla 
di cose che non capisco/interessano. Ma intervenire in un 3d dove si 
commentano prestazioni pure dicendo che 6 decimi al km sono nulla o che "mi 
domando quante volte useranno  quei 4 secondi in meno" vuol dire 
semplicemente non sapere di cosa si sta parlando.
Quei 6 decimi vogliono dire maggiore precisione di guida o migliore risposta 
al gas o migliori freni o tutte e tre queste cose insieme, certamente 
testimoniano un miglior amalgama delle componenti che fanno le prestazioni 
di un'auto.
6 decimi al km sono 2 giri di distacco in F1 e si sa come sono considerate 
le auto che prendono 2 giri....
Inoltre, elementare se si guida con la testa, un'auto veloce può andar 
piano, un'auto lenta non può andar forte
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 elettronico! :-D
Ehm... volevo dire che la Megane ha 225cv e ha anche l'assetto Renault 
Sport...
L'Astra è una normale Berlina.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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CeleronD 390
Waiting for Athlon64 + Win64 

 piano, un'auto lenta non può andar forte
Anche se ti quoto alla grande. Volevo anche dirti.
A me che ho tirato fuori i rally ma dato del deficente,
non oso pensare cosa faranno a te che hai preso ad
esempio la F1 -:))))
-- 


 b) l'assetto fa pena.
L'Astra Berlina pesa più 1300Kg e non ha affinamenti particolari per il 
cambio e l'assetto IDS.
Le altre macchine provate sono tutte assettate e con particolati che le 
avvantaggiano.
Megane +25cv +coppia.
Golf cambio DSG
Civic pesa poco e ha il V-TEC.
Questa comparativa era da fare con la GTC OPC e l'Astra sarebbe arrivata 
straprima.



 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Civic TR                      1.59.84
Appero'.  :)
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.
Sono tutti concentrati agli estremi. (X)
http://www.fhteam.org/fht/
 

 che a dir sua sono invece facilissime sicurissime ecc.
Boh, io non so tu cosa ne pensi ma a me sembra molto "sincera" come vettura.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 A listino c'è la 5p da 200cv 6 marce, non so dove vuoi arrivare...
Dai pero' e' una versione "tranquilla" confrotata con quelle TOP, in quanto 
a sportivita', delle altre marche. Per me e' un po' impari. Dovevano 
aspettare la OPC, oppure usare quella vecchia. Quella chissa' coma mai non 
la usavano mai nei test. Mah.
My 2 cents.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.


 dovreste essere qualche centinaia :P
Tra i quali c'e' pure il mio :P


 coma mai non la usavano mai nei test. Mah.
Vero, però non si può difendere un'auto che con 200cv fa più di 8sec. nello 
0-100km! E' fatta male e basta. Poi con l'OPC magari al posto di 8 di sec. 
nel prendeva 2 o 3, o andava più forte, chissà! Sta di fatto che quella 
berlina con quel motore non va una cippa: mi sa che se la gioca con la 
Corolla TS.
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

> Non c'è problema..... di lui pensiamo già tutto il peggio possibile!!
Non avevo dubbi!
Come va?
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

condizioni normali di guida.
Va anche detto che se la macchina si abbassa in ingresso perdi
velocità di inserimento (perchè parte della gravità va ad abbassare la
macchina invece che a scaricarsi sui pneumi).
Certo che su una macchina come la R4, la velocità di inserimento
servirebbe solo a ribaltarla probabilmente,  quindi la soluzione mi
pare buona.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Larga la foglia, stretta la via, sulla Caterham Seven va più forte
tua zia...

 
www.maximum-attack.net


 macchina invece che a scaricarsi sui pneumi).
Beh, puoi avere sospensioni meno rigide e quindi comunque con un miglior 
inserimento, e più stabile in appoggio perchè il baricentro si abbassa...
-- 
Ciao!
Player
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 storto!
:-OO
Mi sa che hai vinto il campionato 2005 di "passaggio vicino a cose"!!
-- 
Ciao!
Player
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 che rende la differenza, unita al complesso equilibrio della vettura? :)
In pista (che si supone non abbandonata da un decennio) . Nelle strade di
tutti i giorni?
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 nei consumi.
Ha ragione chi dice, in altro 3ad, che la turbina sui ciclo 8 non abbia
questo gran beneficio, quindi.


 da minchia.
Però è più e sofisticata e più hai possibilità di adattarla q quello che
vuoi ottenenere. Ce ne vuole davvero per sbagliarla.
Secondo me andrebbe vista dal punto di vista del comfort: le soluzioni con
molti punti di attacco permettono di avere una certa stabilità senza dover
per forza irrigidire tutto.

sono nulla.
Infatti. Per me la Golf GTI non esiste e non è mai esistita, anche se
quei 4 secondi fossero a suo FAVORE invece che a suo sfavore.
Ogni volta che ne esce una nuova mi ci interesso un pochettino per
questione accademica, visto che nulla vieta che di colpo VAG faccia
qualcosa di veramente sportivo (anche se francamente di dubbi
sull'anima della nuova GTI non ne ho mai avuti, anzi ti dirò non ne o
manco sulle prossime 10 che faranno, anche quando saranno a idrogeno,
a energia solare o a fusione nucleare, ma io non cancelo nulla a
priori). Per me una Bentley Continental GT può essere molto veloce, ma
la sportività sta di casa da altre parti, e quelle altre parti non
includono la Golf.
E dopo questa presa di posizione granitica, indiscutibile e non
negoziabile, me ne ritorno nella mia grotta, qui a Kandahar...


ci fanno i rally?
Inutile, trollaggio a vuoto.
Oramai io sono nella mia grotta a Kandahar e non ti rispondo piů...
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Larga la foglia, stretta la via, sulla Caterham Seven va piů forte
tua zia...

 Boh, io non so tu cosa ne pensi ma a me sembra molto "sincera" come
vettura.
Si sincera è sincera ma per esempio in confronto la Focus ST
che ho avuto per due anni, la Civic è molto più reattiva è molto
meno turistica penso che il collaudatore volesse dire che le altre
sono più mobidose è quindi più facili. In effetti la CTR almeno
la MY2005 ha un comportamento molto sportivo per esempio
se entri cattivissimo in curva e l'asfalto non è regolarissimo scarta
leggermente il retrotreno di qualche cm questo sulla Focus non
avveniva mai.
Ora che poi a me quel piccolo scarto mi dia addirittura goduria
in quanto mi ricorda alla lontana la mia 106 da gara e un discorso
a parte e non ci faccio minimamente caso al giudatore di tutti
i giorni può dare preuccupazione.
In sintesi e quello che predico da quando lo presa: la CTR ha
è l'unica vettura in commercio (e ne ho provate 1000) che da
delle sensazioni che più si avvicinano a una vettura da corsa.
Certo quelle sensazioni che ci sono sulla CTR vanno amplificate
di circa 30 volte per capire cosa sia una vettura da gara, ma
sulle altre auto non ci sono proprio, si comportano come auto
turistiche apportunamente modificate per reggere la maggior
potenza del motore.
Poi se questo sia un vantaggio non lo so me è un dato di fatto.


 Appero'.  :)
Ti era sfuggito "Auto" di settembre 2003 !?!?
E calcola che la Focus ha 225/45 18 Autobloccate
mentre la CTR ha 205/45 17 non autobloccate.
Che resti fra noi ma io penso che con l'autobloccante
quel 0.75 sec.  sul giro lo andiamo a recuperare. -:))


 leggermente il retrotreno di qualche cm
Mi sembra non mi sia mai successo, ma io sono un paracarro e' normale :'DD


 quel 0.75 sec.  sul giro lo andiamo a recuperare.
Lo penso pure io :P
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, č solo un'astrazione matematica.


 abbia questo gran beneficio, quindi.
Detto cosi' vuol dire poco e nulla sai. :)


 il resto l'assetto e' il medesimo della mia.
Dici poco? ,-)
-- 
Ciao!
Player
"Si cominciano a dare buoni consigli quando non si può più dare il cattivo 
esempio"

 semplicemente non sapere di cosa si sta parlando.
In compenso si può dire tranquillamente che considerando la perdita di 
accessori e comfort, non ne vale la pena.
Ed è quello che sostengo io....

 Dici poco? ,-)
Il fatto e' che gia' la mia praticamente ha zero rollio, mi parrebbe strano 
fosse molto piu' rigida ecco. Pero' io sono un po' ignorante in queste cose 
abbiate pazienza :P
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
L'Idano medio non esiste, è solo un'astrazione matematica.


 Ed è quello che sostengo io....
Ma noi rispettiamo la tua opinione, sei tu che non rispetti la nostra. A me 
personalmente non manca proprio niente di quello che c'e' sulla GTI ...a be 
si forse l'orologio :P


> Ma noi rispettiamo la tua opinione, sei tu che non rispetti la nostra. 
No caro. E' stato El Nino a rompere il cazzo, altrimenti io nemmeno 
intervenivo in sto thread

 Ed è quello che sostengo io....
Condivisibile e capibile


 sportive in oggetto.
Chi sa come si comporterà la Focus II ST....o un'eventuale Focus II RS...
Sarebbe stato interessante infilarci anche la Focus I RS...
Ciao!
--
Christian (30, 101, RA)
---------------------------------------------
Focus 1.8 TDCi Duratorq 101 hp
http://digilander.libero.it/deftoned/index.htm
'...believe in nothing'         TOOL
---------------------------------------------

 intervenivo in sto thread
Ho sbagliato io a parlare per gli altri in effetti. Fai conto che il post di 
cui sopra sia la singolare.
(Il MaD che se ne va a vedere Mork e Mindy, nano nano)


 oscuro della forza č completo!
I Chicane non sono piů quelli di una volta :-)
-- 
LHM (31, 112, VI)

 neanche cosa sia....
Certamente, ma se non vale la pena rinunciare a certe cose per qualche 
secondo in meno.... è così sempre :)
Indubbiamente per i milanesi è ancora peggio, Monza esclusa.

 Ostia, ma la EG e la EK non sono "parenti"?
Ho cercato un po' in giro ma non ho trovato risposta. Va beh, pasiesa.
nano nano


 L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic (booo che modello e' ???) 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 Tra i quali c'e' pure il mio :P
...più uno :P
-- 
Daniele V. (24, 51 & 200, Torino)

 nei consumi.
Ecco! lo volevo comprare ma visto che mi avete raccontato la trama il "film"
non mi interessa più! :-))))
Roberto
36/107/MI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 intendi la 92-96 ???
yes
ciao
dav (che spera di non aver preso cantonate)
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 Focus ST                     2.06.42
!!!
scusate lo stupore, ma un fermone con un monster 900, senza mettere 
ginocchio a terra (!), gira in 2
un fermone "qualunque" gira sotto il 55 senza particolare esperienza
non vi sembrano tempi altissimi?
Misano ha anche il curvone , quindi in teoria un徨uto non dovrebbe 
avvantaggiarsi in percorrenza?
soprattutto il tempo dell惺mpreza non vi sembra altissimo?
no flame prego
-- 
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don愒 underestimate the other guy愀 greed!
Lesson number two: Don愒 get high on your own supply!"

 piano, un'auto lenta non può andar forte
Ripeto che la differenza di prestazioni, per l'utente comune della TR e per
l'uso che ne viene fatto normalmente, non e' neppure rilevabile. Ovviamente
essendo tu un pilota professionista, queste differenze le noti al volo
ciao
-- 
Twilight
------------
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 esempio la F1 -:))))
io non ti ho dato del deficiente (ma se lo pensi evidentemente hai la
coscienza sporca :) ), ho solo detto che parlare di rally con una TR stock,
e' una cazzata colossale

 sportive in oggetto.
mi dicono dalla regia che i dati sulla ripresa possano essere
interessanti per un confronto... qualcuno puň postare qualcosa?
grazie
dav / nemesi in arrivo :P


 meno sono stragiustificate.
infatti, parafrasando, si potrebbe dire che la Type R, estrema, sportiva,
rude, priva di accessori e quello che vuoi, dovrebbe andare MOLTO di piu'
della Golf. Poi, ripeto, ognuno e' libero di prendere la vettura che gli
pare

 sfrutta quei 4 secondi in piu'
per quanto mi riguarda li sfrutto quasi tutti i fine settimana, se
l'asfalto è asciutto, nel tratto tra verres e la magdeleine o sul colle
di joux in valle d'aosta, rispettando (...quasi...) sempre i limiti,
visto che li sono posizionati con un minimo di criterio, praticamente
senza l'occasione di creare pericolo per altri.
tranquillo che se so di non poter usare i cavalli cambio genere di auto,
credo che la polmo-jazz per la città ne sia la riprova :P
ciao
dav - che ha polverizzato 4x re040 in 20.000km :):):)


 dav - che ha polverizzato 4x re040 in 20.000km :):):)
io, con la Golf 1.6, polverizzai 4 S03 in 20.000 km... e avevo la meta' dei
tuoi Cv...... mai andato in pista e guida piuttosto tyranquilla.. per dire
:)
ciao ;)
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 MOLTO di piu' della Golf.
Ma non ho capito, volete che vi si dica che la golf e' superiore? e che e' 
solo perche' c'ha gli accessori che si becca 4! secondi?
Imbarazzente. Ma per me va bene, e' vero la golf c'ha il climatronic ma 
nonostante cio' si becca solo (LOL) 4 secondi al giro.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Honda Unofficial Club (Waiting...)
http://huc.fhteam.org/
 

 nonostante cio' si becca solo (LOL) 4 secondi al giro.
Quante volte hai sfruttato la civic al limite? Solo quelle volte hai
sfrutatto i 4 secondi in meno. Tutte le altre volte hai guidato una vettura
scomoda, rumorosa e senza accessori, che va come una GTI.


 vettura scomoda, rumorosa e senza accessori, che va come una GTI.
E me ne bullo! ;)


 E me ne bullo! ;)
si, ma mi aspetterei una spiegazione. Se uno mi dice: vado in pista un
giorno si ed uno no.... boh, posso dargli ragione. Ma per girare normalmente
per strada (facendo qualche tirucchiata), ci sono vetture che vanndo come la
Type R, ma piu' confortevoli. Tu quante volte sei andato in pista con la
TypeR? Quante volte ci hai provato un rally?
Dove voglio andare a parare e': perche' prendere una vettura come la Type R
per usarla come una Golf? Domanda che, penso, rimarra' senza risposta :)
ciao!


 vettura scomoda, rumorosa e senza accessori, che va come una GTI.
Così come tutti guidiamo al 90% del tempo sfruttando solo una parte delle 
prestazioni, ci basterebbe una mercedes 2000cc diesel aspirata...
Per dire, per il 90% del tempo, guidavo il delta come guido la 156 JTD.. 
eppure ti ASSICURO che come piacere di guida non c'è paragone!
Ok che il "lavoro" che fanno è lo stesso.. ma è quel 10%... che fa la 
differenza!
E' come dire che invece di un bel tavolo in salotto, compro una tavolino da 
picnic, tanto il tavolo lo uso solo per un 10% del giorno!
Non ultimo, non so in auto (nel senso che adesso come adesso.. non mi 
vengono in mente 2 auto che ho guidato distanziate di 4 secondi in pista)... 
ma in moto 4 secondi sono una enormità.. e si sentono anche su strada.. e 
molto..
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

interessanti per un confronto... qualcuno può postare qualcosa?
Ripresa da 40-120 in V
Golf 15"49
Civic 16"04
Astra 17"19
Megane 16"53
Ripresa 80-140 in VI
Golf 14"25
Civic 17"30
Astra 16"44
Megane 14"44
1000metri
Golf 27"48
Civic 26"85
Astra 28"11
Megane 26"91
Consumi Extraurbano
Golf 11,49
Civic 12,61
Astra 10,72
Megane 10,98
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 molto..
4 secondi di per se non sono nulla, bisogna rapportarli al tempo del giro.
Qui si parla di 4 secondi su tre minuti, con vetture stock guidate *per fare
il tempo* in pista. Su strada ho fortissimi e fondati dubbi che ci sia una
netta differenza fra le vetture provate. Quindi mi domando cosa spinga chi
non va in pista, a prendere una civic, spartana, che va come una Golf
accessoriata.. tutto qua.
ciao!!


 interessanti per un confronto... qualcuno può postare qualcosa?
cambia regista :PPPP

 L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte


 la vettura che gli pare
anche io la penso cosi'.


per usarla come una Golf? Domanda che, penso, rimarra' senza risposta :)
A questa domanda ti ho già risposto io, veramente.
Cmq per chiarire ancora meglio, anche nelle strade di tutti i giorni,
anche da ferma parcheggiata, una CTR resta una CTR e una GTI resta una
GTI.
Mi sembrava logico, ma sembra che non sia così.
Inoltre, proprio ad aguzzare le supposte, se un pestone si mette a
usare il codice della strada come carta da culo, sorpassa tutti, anche
le Enzo. Quindi, si ritorna sul tema delle macchine inutili, su cui ho
già scritto tutto qui:
http://makeashorterlink.com/?M25565E8A
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Larga la foglia, stretta la via, sulla Caterham Seven va più forte
tua zia...

 cambia regista :PPPP
hehe, effettivamente, se i dati che riporta la rivista sono solo questi,
direi che ci sia ben poco da parlare. :)
chi cazz fa da 40 a 120 in 5a? credo solo facchetti alla corsia telepass
chi cazz fa da 80 a 140 in 6a? uno in autostrada che non sa cambiare
imho avrebbero più senso confronti sul 60-100 in 4a e 100-150 in 5a,
sarebbe più vicino alla realtà, per non parlare del fatto che stiamo
confrontando TRE motori tubbo (con relativa coppia maggiore) vs UNO solo
aspirato che non sfigura neanche :P.


 aspirato che non sfigura neanche :P.
in effetti è peculiare e lodevole il modo in cui la CTR tenga il passo dei 
tre turbocompressi in quelle (in effetti abbastanza assurde, specie per la 
destinazione d'uso delle 4 auto in oggetto) prove di ripresa. 

bar
Però invece di ignorare il thread alimenti considerevolmente il
superflame (è sempre un piacere cmq vedere un superflame che almeno
parla di auto :-DD). Saranno anche seghe mentali però nessuno che ho
mai incontrato dice di amare l'auto LENTA. Ti dirà che ama l'auto
comoda, che su strada le prestazioni non si sfruttano ecc ma nessuno
ti trà che ama l'auto lenta. 
Ancor più significativo però è il fatto che è tanto che della velocità
non importa nulla a nessuno che ogni volta che si parla di confronto
in pista tra varie auto i possessori delle auto "comodissime e
sfruttabilissime" (cioè quelle che nella tal prova stanno dietro)
alimentano il 90% del thread.


 per la destinazione d'uso delle 4 auto in oggetto) prove di ripresa.
e pensa che in altre prove di ripresa più serie la ctr scappa alla s2000
pur con circa 40cv in meno!
ahi ahi ahi se mi legge elfer e le sue fate turbine :P 


 
http://makeashorterlink.com/?M25565E8A
l'avevo letto ma -non ti offendere- mi sembrava un covo di luoghi comuni :)
ciao ;)


 alimentano il 90% del thread.
e quindi? io ho detto chiaramente che la civic in pista VA DI PIU', non ho
mai detto che 4 secondi in pista sono pochi. Ho detto inoltre che su strada
quei 4 secondi vanno a farsi benedire, e aggiungo (dato che hanno postato
anche i dati di ripresa), che probabilmente la GTI e' piu' godibile della
CTR, su strada. Il resto della discussione io la riconduco alla solita moda
di sputare su VAG e di osannare a seconda dei casi il VTEC o il BMW......
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 aspirato che non sfigura neanche :P.
mica l'ha obbligata nessuno HONDA a proseguire col VTEC, eh :)
ciao ;)


 Type R per usarla come una Golf?
Perche' hai preso l'A3 Quattro? ...io l'ho presa primariamente perche' mi 
piace.


 piace.
e vorrei vedere :)


 che vale.
provo un po' di asci art per estremizzare e chiarire :)
i motori vtec spinti e "tradizionali" hanno una curva di coppia fatta da
2 collinette, con una zona non vuota ma elettrica piu o meno al centro.
|                     ___
|    ___         /       \
|   /      \___/           \
| /
|
|--------------------------
il mio è molto più "omogeneo" e regolare ai regimi bassi e medi, per poi
crescere agli alti, senza cmq calcioni o brusche variazioni.
|                     ____
|    ________/        \
|  /
|/
|
-----------------------------
sempre il mio, nelle versioni "tranquille" da 160cv, ha invece la
classica curva di coppia a dorso di mulo
|             ____
|    ____/        \__
|  /                       \
|/
|
-----------------------------
ciao
dav


 mica l'ha obbligata nessuno HONDA a proseguire col VTEC, eh :)
eh, honda non è mica contro il turbo, anzi ne ha anche fatte di macchine
con la girella. la filosofia honda va verso l'eccellenza tecnica di
lunga durata nel tempo, il più versatile possibile.
turbo lag, inquinamento maggiore, consumi maggiori, leggerezza,
difficoltà a scaricare coppia a terra su una TA... imho sono ancora
troppi inconvenienti per adottarla su grandi numeri di produzione come
ha fatto col vtec... anche se ho il sentore che una nsx turbo non sia
poi così lontana.
ciao
dav


 sensazioni di guida....
No però.. rispetto ad una integra.. c'è un ABISSO come sensazioni di guida..
Ciao! :)


 Race Replica!
Lascia perdere tanto non lo capiranno mai !!!! Sono i figli
del new style, vivono l'auto come gliela fanno vivere le case
e non sanno cosa si perdono.
Ciao
-------------------- STefano Ar.-------------------- 
 
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html
Honda Civic Type-R - Peugeot 106 Super N2 driver
-----------------------------------------------------

 guidando un'auto che se la sai portare e' un' tuono, ecc ecc ecc.
Quoto tutto e godo anche io.
-- 


 No perň.. rispetto ad una integra.. c'č un ABISSO come sensazioni di
guida..
sensazioni di guida che, per provarle, bisogna infrangere il codice della
strada :)


 di joux in valle d'aosta, rispettando (...quasi...) sempre i limiti,
ROTFL!!!!! Per sfruttare quei 4 secondi *in quasi 6 km* devi fare OGNI 
CURVA al 100% dell'auto.
Non ci crederò mai, anche perchè non ti chiami M$ (quindi è impossibile)
Vado anche io in Val d'Aosta, e alle 4-5 di notte faccio cose da 
arresto, ma COMUNQUE non vado al 100% dell'auto come in pista, perchè 
sarebbe da coglioni tra un burrone e una montagna, con strada oltretutto 
aperta e spesso piena di animali.
Non dire che sfrutti quei 6 decimi/km, non dire cappellate.

 e non sanno cosa si perdono.
lo stesso posso dire io di te, definendoti retrogrado :)

 destinazione d'uso delle 4 auto in oggetto) prove di ripresa. 
Un'auto da 9000 giri ha rapporti per forza più corti, e pesa pure 150kg 
in meno....
Tutto è spiegato.

 in meno....
Dimendicavo : tutto comfort in meno

 e' una cazzata colossale
Ci sono tanti mondi, c'è quello dove tutti si trovano in piazzetta
con le macchine tutte lavate si cerca di parcheggiare più vicino
possibile per farla vedere, c'è quello dove il tuning la fa da padrone
si aprono porte e portelloni per vedere quale auto ha più watt o più luci.
C'è un mondo dove al mattino si va a lavorare in mezzo al traffico
ecc. ecc.
C'è anche un mondo dove di notte fonda ci si trova tra amici
piloti e si vanno a buttar giù note, a studiare dove passare per
recuperare un decimo, si puliscono i taglia ai lati della strada
per vedere se sono percorribili, ecc. ecc.
In ognuno di questi mondi ci sono persone che ci vivono con
auto diverse tra loro ma tutti i proprietari hanno in comune la
passione, al primo mondo mi ci recherei con un'alfa GT tanto
per dirne una, al secondo mondo ci andrei con una una.. che
so con una Focus tutta mega modificata, al terzo ci andrei con
una C2 1.4 HDI al quarto che è il mio ci vado con la CTR
e ci trovo altri con la C2VTS con la Clio RS ecc. ecc.
Ogni mondo ha diritto di esistere, può non piacere non essere
condiviso ma ha diritto di esistere.
Ciao



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 CURVA al 100% dell'auto.
1)
6km? rotfl lo dico io!
tra verres e la magdeleine ce ne sono 30, facendo il giro completo da
brusson ne fai anche 80, documentati prima di parlare.
2)
la tua acuta massa grigia non ti fa sospettare che fosse un esempio,
estendibile volendo a taaaaaaaante belle strade che abbiamo in italia?
tutti si lamentano di autovelox e c.... in realtą se ci si vuole
divertire, in tutta sicurezza e spesso assolutamente ENTRO i limiti, di
strade carine ne abbiamo in ITA.
grazie a dio, basta andare a cercarsele.
dvd / rostro mode: HAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHHAHA


 strada :)
assolutamente no.
la prima volta che passi in valle d'aosta ti faccio vedere come ci si
diverte senza superare il limite di 90kmh :):):)
ciao!
dav


 grazie a dio, basta andare a cercarsele.
Rimane comunque impossibile andarci al limite come se fosse una pista 
con 30 metri di sabbia.
Accendi il cervello

 Idiota,
PLONK (e impara l'italiano)



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 riuscirebbe a dare 5 secondi alla Golf IV 150 cv...
Ma de che???????????
Sulla pista di 4R quei 4-5 secondi ci sono tra una Porsche e una 
350Z!!!!!!!!!!!! Su 1 minuto e 20!!!!!!!!
Non avete il senso dello spazio-tempo..

> PLONK (e impara l'italiano)
Ricambio come sempre.
Schiantati pure, alla ricerca dei 4 secondi *in quasi 6 km*

 nel rapporto peso-potenza, nell'impostazione, ecc.
Ma che dici? ...la civic pesa 200kg in meno della golf e la megane 100 con 
25cv in piu'.



 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Schiantati pure, alla ricerca dei 4 secondi *in quasi 6 km*
^^^^^^^^^^^^^^^^
complimenti, dimostri in modo egregio il tuo QI superiore alla media.
ciao
dav (100k km in 4 anni di patente, su varie auto dai 55 ai 400cv, zero
euro di danni imputabili direttamente a mia colpa, non sarò veloce ma di
certo non sono pericoloso.)


 della strada :)
Ovviamente.. tutti i giorni e più volte al giorno .. anzi mi stupisco di 
quando lo rispetto... :)


 L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
Rostro


 Ooooh, finalmente qualcosa si cui siamo d'accordo al 100% :-DDDDDD
mabbaffangulo, con te non ho ancora avuto il piacere di litigare!
:-DDDDDDDDD
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 



Dalle foto si vede bene che la pista e' Imola.
Ciao, Davide.
26, PR.

 Aspetto una risposta.
Eccola.
... Anche se il frontale sembra più largo di quello della berlina a 5 porte,
la minore superficie frontale ed una leggera riduzione del coefficiente di
penetrazione aerodinamica (Cx=0,32), hanno permesso di migliorare di quasi
il 4% l’aerodinamica generale (CxA = 0,66 mq)...
Inoltre anche il rapporto peso/potenza è diverso.
9,4 kg/kW per la 5 porte, 9,3 kg/kW per la 5 porte.
-- 
DAvVe (23, 473, VE)
| Opel Astra G coupé 2.0turbo (200) | Opel Astra G SW 1.4 16V CDX   (90) |
| Opel Astra H SW 1.7 CDTI    (101) | Mercedes-Benz A140 Avantgarde (82) |
"Oderint, dum metuant" (Svetonio) 

 dav - che ha polverizzato 4x re040 in 20.000km :):):)
Belin ti durano un casino ste gomme !!! io sono a 7000 Km
e sono sotto il 50%.-:))
Ciao
-- 


 diverte senza superare il limite di 90kmh :):):)
ok, magari ci scambiamo i ferri :PP

 quando lo rispetto... :)
:DDDD
ciao ;)


 condiviso ma ha diritto di esistere.
e chi ha detto che non ha diritto di esistere.. pero', dai.. non mi venire a
raccontare che chi compra la CTR lo fa per provarci i rally ;))

 Opel Astra G SW 1.4 16V CDX (90) Opel Astra H SW 1.7 CDTI    (101)
Ma fai la collezione? :'D
Come ti sembra la nuova astra rispetto alla vecchia? ...parlo di doti 
dinamiche.


direi: che ci fa per strada? 
Ma che cazzo ci fa la *GTI* per strada, dico io. Ma una Trabant è già
pure troppo!
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Larga la foglia, stretta la via, sulla Caterham Seven va più forte
tua zia...

 dinamiche.
Ti dirò, le reazioni del telaio mi sono parse piuttosto simili.
Purtroppo non ho avuto modo di provarla a fondo, anche perché ha solo
1500 km.
Sicuramente è migliorata la già ottima tenuta di strada della serie G;
la macchina in curva va davvero sui binari. L'assetto è più rigido di
quello della serie precedente, tuttavia la macchina non è affatto scomoda.
Il rollio è quasi inesistente.
Lo sterzo è preciso quasi quanto quello della G coupé ma assai meno
frustrante in rettilineo. Comunque sono spariti quei fastidiosi
indurimenti che ogni tanto si presentavano su quello della G coupé.
Simpatico lo SportSwitch, che rende lo sterzo più "comunicativo" ed
aumenta la risposta all'acceleratore.
Eccellente la stabilità, è davvero difficile scomporre l'auto. Grazie
anche alle gomme 215/45 che erano comprese nel pacchetto Cosmo l'ESP
non entra praticamente mai in funzione.
A breve dovrei aver modo di provarla per un tratto di strada più lungo,
poi magari scriverò qualcosa di più dettagliato.
Ciao
-- 
DAvVe (23, 473, VE)
| Opel Astra G coupé 2.0turbo (200) | Opel Astra G SW 1.4 16V CDX   (90) |


di sputare su VAG e di osannare a seconda dei casi il VTEC o il BMW......
Ah bè, se ricalchi (con tesi diverse) l'altrui ars trollandi, allora è
chiuso il discorso :-DDD
Per il resto io non sputo MAI su VAG, primo perchè non critico i gusti
altrui, secondo perchè per me VAG non esiste, quindi non saprei in che
direzione sputare :-DD
Il fatto è che ogni volta che leggo di prestazioni, leggo sempre la
solita terrificante minchiata (perchè questo è) che le prestazioni su
strada non si sfruttano. Ma dico io, allora invece che partecipare a
un thread dove si parla solo di prestazioni (non perchè siano tutto,
ma è di questo che si parlava), andavi a prendere una Darracq del
1904, e andatevene in giro a 20 all'ora in mezzo a verdi praterie in
mezzo ai panda che giocano, non è meglio? oggi poi a tratti c'era pure
il sole :-DDDD. 
Sta a vedere che io, invece che chillare al volo i thread su auto che
non mi interessano (come faccio sempre) mi devo mettere ad abradere i
maroni in ogni thread sui monovolume dicendo che sono solo turpi
obbrobri inutili, visto che trent'anni fa la gente come auto familiare
aveva il minuscolo cinquino, e non moriva (quindi lo spazio non si
sfrutta, sai è un po' come le prestazioni...).
La CTR non si sfrutta, eh già. Chi compra l'auto con gli autovelox in
testa invece si prende il gti (lol). 
Oppure probabilmente è questione di gusti? naaa....


 un fermone "qualunque" gira sotto il 55 senza particolare esperienza
Considera che una moto sportiva tipo il monster 900 la devi confrontare con
un auto sportiva: sportiva nel senso di porsche carrera in su.
Tutte le prove fatte "moto Vs auto" le ho viste fare da moto sportive, tipo
R1, ducati 999 contro ferrari o cmq auto sportive da 400 cv in su.

 ...più uno :P
La tua e' anche una 30th vero?


 lungo, poi magari scriverň qualcosa di piů dettagliato.
Mi faresti cosa gradita, perche' trovo che sia iteressante sentire cosa ne
pensa chi ha avuto la vecchia Astra. Piu' che altro perche' adesso che c'e'
la nuova spalano letame sulla vecchia piu' del solito.
Comunque se ci mettevano la G OPC nel cofronto altro che 8 secondi!.
Detto tra noi meglio ancora se ci mettevano la Coupe' o addirittura la 999
...secondo me la 999 se la magia la Golf. Peccato che non lo scopriremo mai,
sigh.


 la 999
Si sta cippa di mink... 888. I'm sorry. :)


 La tua e' anche una 30th vero?
yes... :)
-- 
Daniele V. (24, 51 & 200, Torino)

 yes... :)
Una gemella! :D
Ti va di dirmi il Numero? (anche in pvt) ...per vedere se sono vicine(di
casa) :)
La mia pero' sono sicuro che e' piu' tamarra della tua :P


 La mia pero' sono sicuro che e' piu' tamarra della tua :P
:'D     :P


 nello 0-100km! E' fatta male e basta.
Senza entrare nel merito del confronto, quale difetto potrebbe causare una
accelerazione mediocre? La potenza c'e', il peso e' in linea con la
concorrenza, la gommatura pure. Puo' essere il cambio cosi' lento? O
l'avantreno cosi' disastroso da non riuscire a scaricare una potenza neanche
eccessiva sul dritto e in pista (o comunque su asfalto in ottime
condizioni)?
Ciao!

 Tutto è spiegato.
te devi sempre avere la verità in bocca, eh? sai che si dice dalle mie parti 
di quelli che sanno sempre tutto? ...ed in effetti, nel caso in questione, 
ci azzeccherebbero pure!! 

 0-100km! E' fatta male e basta. 
Cmq se leggi l'articolo vedrai che il giudizio dell'Astra non è 
disastroso anzi... E poi nello 0-100 hanno rilevato 7,75", non molto 
meglio di 8,00", ma non superiore.
Una cosa non ho capito: cosa significa che è quella che ha il 
comportamento più da GranTurismo??? Significa che non è sportiva, ma 
comoda e veloce, adatta a grandi trasferimenti? Insomma è la più berlina 
del gruppo? Se è così è un complimento. Avvicina l'Astra a vetture di 
segmento più elevato come comportamento dinamico e questo significa che 
è una vettura su cui si sta bene.
Forse la versione sportiva sarà la OPC...
-- 
Con stima e amicizia!
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Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
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 Forse la versione sportiva sarà la OPC...
Togli pure il forse. La qual cosa a me pare di un'ovvieta' estrema poi.
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 se la gioca con la Corolla TS.
Per me il Corollone la svernicia alla grande :)
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 meglio di 8,00", ma non superiore.
Quoto.
Non si posizionerà nella parte alta della classifica prestazionale ma non mi
pare drammaticamente lenta, per essere una berlina da famiglia con pesi e
normative odierne.
La Celica TS, così idana, pesa meno e non è molto più veloce.

 R1, ducati 999 contro ferrari o cmq auto sportive da 400 cv in su.
Tutto questo perchè quando si parla di auto il termine "sportiva" viene
usato oltre l'abusivismo mentre le moto sportive sono sportive sul serio.
Delle 4 vetture prese in esame dalla rivista in questione l'unica "sportiva"
è l'Honda Civic (leggera, assettata e con un motore che dia delle emozioni),
tollerabile la Megane mentre le altre 2 sono roba da papponi, IMHO :-))
ciao
Roberto
36/107/MI
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> Il monster è una moto sportiva? rotfl :))))))) Un GSXR allora è cos'è?
Si, "noi" prendiamo sempre in giro i Ducatisti (seguendo una Ducati riesci a
costruirtene una, solo raccogliendo i pezzi che perde) però il monster 900 è
una brutta bestia su un curcuito misto lento ed ha un 'ottima stabilità
anche sul veloce.
Non mi sono "accreditato": ho avuto per 4 anni una Gsx-r 600 ed ora ho una
Fireblade cbr 954 rr comprata nuova 2 anni fa che uso almeno 2 volte
all'anno anche in pista.
Ciao!
Marco (28,VE-VI,105,151,75)
Audi A3 Ambiton 1,9TDI 105cv - my 2004
Fireblade cbr 954 rr - my 2003
Opel Corsa C 1,2 16v Irmscher

 anche sul veloce.
mmh, misano non é proprio misto lento, e cmq il monster ha scarsa luce a 
terra, anche con scarichi e pedane.
cmq il "pilotone" a cui mi riferivo e´ scarso, e lo sarebbe anche con una mv 
tamburini ...
ho postato solo lo stupore , mi sarei immaginato dei tempi piú bassi 
(considerando anche che i tester dovrebbero essere bravini)
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Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don´t underestimate the other guy´s greed!
Lesson number two: Don´t get high on your own supply!"

 Per me il Corollone la svernicia alla grande :)
Naaah, un'altra "pura giappo" senza assetto e freni ;-)
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Ciao!
Player
"Si sa che la gente da` buoni consigli sentendosi come Gesu` nel tempio
Si sa che la gente da` buoni consigli se non puo` piu` dare cattivo esempio"

> soprattutto il tempo dell´impreza non vi sembra altissimo?
No, 225cv con peso e trazione integrale da tirare si sentono.
C'è da dire che gli assetti delle auto, anche sportive, sono decisamentepiù 
di compromesso rispetto a quelli motociclistici
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 cerchio si chiude: )
Le Panda le vendono ancora, tra un po' sarà in commercio la Logan.
Certo che è tristissimo sentirsi in dovere di scrivere SEMPRE qualcosa...
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 essendo tu un pilota professionista, queste differenze le noti al volo
Non sapere che un'auto che potenzialmente va più veloce è potenzialmente 
dotata di migliore sicurezza attiva è da neopatentati.
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 No, vuol solo dire che è un chiodo!!
Le variabili in gioco sono molte. Peso, marce, trazione. Quello stesso
motore su altre auto va parecchio di piu'!
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bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Honda Unofficial Club
http://huc.fhteam.org/