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Titolo: Gomme 4 stagioni ..

quando il battistrada arriva al tassello di gomma son da cambiare?
 
[CIT]
Un ulteriore strumento utile a valutare l'usura di uno pneumatico: è un 
piccolo tassello di gomma posto solitamente al centro della principale 
scanalatura: quando il battistrada raggiunge il livello di quest' ultimo 
significa che lo spessore è uguale o inferiore a 1,6mm e quindi che, anche 
in questo caso, deve essere sostituito.[/CIT]
 
-- 
Ciao, H.
                 \\|//
                 (o o)
             oOOo~(_)~oOOo
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Ma perché il titolo legato alle 4 stagioni?
 

1,6mm è il limite per il codice della strada, ma per la sicurezza, e a maggior ragione se uno monta 4stagioni non ha sempre bel tempo.. serve almeno il doppio di battistrada.
inoltre alcune mescole dopo molti anni smettono di consumarsi, si induriscono, e potresti anche non raggiungere mai quel tassello di 1,6mm. saresti in regola, ma in una situazione pericolosissima.
 
persone responsabili direbbero di cambiare le gomme a 3mm o 5 anni. altri di fare molta ma molta attenzione e usare prudenza più del solito.
 
cambiare gomme costa meno di rifare il paraurti alla prima curva con fondo viscido.

 ha scritto nel messaggio 
news:f1807a52-f3c3-433f...@googlegroups.com...
Ma perché il titolo legato alle 4 stagioni?
 
 
cambia il grip...
 

 cambia il grip...
 
La regola è sempre la stessa però, e volendo guardare il grip è pure peggio, essendo le 4s un compromesso fra invernali ed estive.

 cambiare gomme costa meno di rifare il paraurti alla prima curva con fondo viscido.
 
 
esattamente. ma direi anche costa di meno una gomma buona piuttosto che 
risparmiare comprando le rotalla o le goodride e poi dovere rifare il 
paraurti...
ma ultimamete sto vedendo anche macchinoni suv e audi con delle gomme di 
m.....

 ma ultimamete sto vedendo anche macchinoni suv e audi con delle gomme di m.....
 
le goodride vanno benissimo e sono meglio delle michelin come qualità prezzo. 
 

è da vedere però quanto durano. cioè se spendi la metà ma durano la metà dei km.. tanto vale prendere la marca premium.
 
adesso monto le re002, ci ho fatto 35mila km senza risparmiarle e ancora ce ne sta.
penso però di mettere le bluresponse perchè ho letto che sono meno rumorose, e forse si risparmia pure qualche litro di benza.
 
sulla e93 invece pensavo di mettere debica sempre per la rumorosità. non so quanto siano veritieri questi valori, nel senso, a me interessa la rumorosità a 140kmh, ma a che velocità fanno il test?

 pure qualche litro di benza.
 
 
le bluresponse ti durano anche di più ma vedi sopra...
 
 

 
 
Il problema non è tanto avere più spessore, ma é che se vai con le invernali a temperature estive, a parte consumarle più velocemente, hanno comunque una mescola non adatta che compromette la tenuta allungando gli spazi di arresto (come del resto andare con le estive in inverno).
 

ma infatti, faccio così pochi km che ormai le cambio per l'età non per i km.
 
solo che ho sempre avuto gomme che oggi sono considerate F come consumo e rumorosità alta, fino a qualche anno fa dicevo solo dammi la più sportiva pure se dura 20mila km non mi importa.
adesso voglio metterne una silenziosissima, non mi importa di tutto il resto.
 
però non vorrei che i decibel dichiarati siano magari a 50kmh, e quindi a 140 quella dichiarata silenziosa poi la senti più di un'altra che ha +3dB. e allora ho preso la fregatura..

Zotto ha spiegato il 23/03/2019 :

Sbagli, le invernali hanno molto grip in inverno, in estate lo 
aumentano

 però non vorrei che i decibel dichiarati siano magari a 50kmh, e quindi a 140 quella dichiarata silenziosa poi la senti più di un'altra che ha +3dB. e allora ho preso la fregatura..
 
Mah, quello lo escluderei per quanto riguarda la velocità, avrei più dubbi sulla dichiarazione in sé che credo sia una autocertificazione, meglio forse verificare su qualche sito indipendente che dovrebbe essere più veritiero, tipo i test del Touring Club Svizzero o simili.
 
 

 aumentano
 
Ehm, no.

Scriveva Zotto sabato, 23/03/2019:

ti risulta che una mescola morbida ha meno grip di una dura?

 ti risulta che una mescola morbida ha meno grip di una dura?
 
http://www.auto.it/news/news/inchieste/2016/04/15-108672/gomme_invernali_d_estate_troppi_rischi_sconsigliate/
 

quell'articolo dimentica una cosa importante, le invernali (anzi le m+s, non quelle col fiocco di neve..) da aprile a novembre sono illegali se non hanno codice velocità uguale alle estive scritte a libretto. che è un'altra stranezza del cds.

Zotto ci ha detto :

beh rimane chiaro che l'uso di invernali in estate ne compromette la 
durata ma non ho mai visto una formula uno fare il tempo con una 
mescola dura


ecco appunto
a me non interessano i rapporti ma l' assoluto
 
non mi voglio ammazzare spendendo meno, mi spiego? :))
 
 

 è da vedere però quanto durano. cioè se spendi la metà ma durano la metà dei km.. tanto vale prendere la marca premium.
 
dipende dal tuo km-aggio annuo. se fai 5000 km e' controproducente 
prendere gomme che durano 50.000 ovvero 10 anni
 
io anni fa ebbi delle nexen. buone gomme e ad un prezzo giusto ma 
duravano poco, pur guidando tranquillo
 
 

 
esatto.
 
infatti ho preso le michelin cross climate + dopo aver letto la prova 
del TC svizzero..
 
 
 

sì era un discorso generico.
per dire i 35mila li ho fatti da ottobre 2014, ed è l'auto che uso tutti i giorni.
con l'altra ne ho fatti 14mila da giugno 2015 e la uso solo fuori città.
 
quindi mi frega poco quanto durano, però di solito la gomma molto sportiva è anche rumorosa, visto che c'ho messo 500euro di scarico vorrei provare a godermelo senza il rotolamento.
ed è anche il motivo per cui (e faccio mille scongiuri!) non metterò più le runflat, anche se forse pregiudica un po' la tenuta visto che l'auto è nata e tarata con quelle, non ho assetto nè intendo modificarlo.

 quindi mi frega poco quanto durano, però di solito la gomma molto sportiva è anche rumorosa
 
Questo è molto ma molto errato.
 
Una gomma sportiva solitamente ha mescola morbida, minor tenore di 
silice profilo chiuso (o quasi perchè rotto o deviato) e poca solcatura 
in rapporto alla superficie.
 
Quindi è il massimo in termini di silenziosità.
 
Se monti direzionali a canale aperto disegno a freccia e mecola ad alto 
tenore di silice hai un rotolamento che è molto piu' rumoroso.


Le invernali in estate non tengono come le estive per via dell'alta 
quantità di silice, la mescola sarebbe d'aiuto morbida ma con la silice 
dentro è come avere una gomma da cancellare morbida piena di coridone 
(quello che c'è sulla carta vetrata) se freni saltelli perchè fai duro 
su duro, se fosse solo gomma consumi e freni.
 
Detta molto alla rustica eh.

non ci capisco, mi baso solo sui numeretti che dichiarano i decibel.
non è che voglio mettere le debica perchè mi sono innamorato, solo perchè ho letto il valore più basso tra tutte. 65dB mi pare, quando in media gomme buone sono sui 68 (cioè il doppio del rumore).

..anche se non ricordo se ci siano di entrambe le misure, vorrei mettere i 18, e sì, mi pare che l'alternativa sia un mix debica/rotalla o qualcosa del genere, gurdando solo i decibel (guardando solo gomme CA o CB). 
 
è una cabrio che uso raramente e per andare al mare o fare qualche viaggio lungo quindi posso sorvolare un po' sulla tenuta, ma non sul rumore. resta comunque una barca da guidare, nei tornanti vicino arezzo è stato imbarazzante, mi ci trovo meglio con la fusion tra le curve.
però in autostrada è incredibile come mi trovo a 200 senza manco accorgermi.

 
 
Sono autodichiarazioni.
 
Non contano nulla, non guardarle nemmeno.
 
 
Facciamo un esempio, trascura la qualità delle marche:
 
basso rumore (canali di scarico chiusi, basso rapporto scanelatura, 
direzionalità "relativa":
 
https://www.continentaltire.com/product/extremecontact-sport-20550zr15-86w-0
 
 
 
 
Alto rumore, canali aperti, direzionalità spinta:
 
http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyres/marangoni_Zetalinea.jpg
 
 
 
La seconda è meglio solo sotto un diluvio, per il resto a rumore è come 
stare su un B52 (la seconda) o un aliante (la prima).
 
 
 
Compra un buon marchio con un profilo senza canali aperti e sarà 
certamente silenziosa

marangoni non è quello che fa i ricostruiti?

Il 23/03/2019, El_Ciula ha detto :

Le sconsigliano perchè con il caldo durano poco, anche se ce gente che 
si scorda di sostituirle e ci fanno tutta l'estate tranquillamente

 
 
Uno dice di non guardare la marca e la domanda del cazzo arriva subito...
 
Marangono fa solo nuovo, la Marix una sua divisione ricostruisce ma non 
c'entra un cazzo con l'esempio.
 
E' come scrivere ai bambini dell'asilo...

l'ho chiesto perchè è un nome che fino a un mese fa manco conoscevo, era la gomma montata sul cerchio che ho comprato. ma non sono sicuro, forse è un cognome simile.
 
cmq.. tu dici che se la gomma "sembra" liscia con pochi canali centrali dritti sarà per forza di cose più silenziosa di una con mille alette/disegnini etc.
 
dato che ho sempre avuto gomme così, re50 re002 dunlop01 (queste runflat), e mettiamoci pure p6000, non è che fossero silenziose.
 
il disegno delle debica è comunque abbastanza semplice. le avevo guardate qualche mese fa.. poi ricontrollo, comunque a pari o simile disegno se una dichiara 65 e una 69 tenderei a sperarci.
 
anche vero che se non ci fosse quel numero così basso col piffero che le prenderei, anche se è una marca onesta, e tra le poche che facevano le gomme per il cinquino.

 dato che ho sempre avuto gomme così, re50 re002 dunlop01 (queste runflat), e mettiamoci pure p6000, non è che fossero silenziose.
 
 
Tu non hai mai avuto gomme rumorose!
 

ok, però tra quelle ancora in produzione (di quelle che ho avuto) dichiarano più delle debica, anzi, mi pare vanno oltre 70dB. se ogni 3dB raddoppia il rumore.. un pensierino ce lo faccio. altrimenti è na truffa!

 
 
Dovrebbe misurarlo un ente estraneo e sopra ogni interesse, cosa 
impossibile non mondo reale.
 
Fai un poco come ti pare, che ti vedo ben predisposto.

no tranquillo cambierò idea cento volte.
difatti manco riesco a decidere se restare sui 17 oppure no, e giro con le ruote degli zingari.
 
allora per te, se quelle che ho avuto finora (e ne dimentico certo altre su altre auto) non sono a mio gusto abbastanza silenziose, quali potrei scegliere?

 silenziosa poi la senti più di un'altra che ha +3dB. e allora ho preso la fregatura..
 
un filo di radio e non senti nulla. 
 

 allora per te, se quelle che ho avuto finora (e ne dimentico certo altre su altre auto) non sono a mio gusto abbastanza silenziose, quali potrei scegliere?
 
Continental a mio avvso e vai tranquillo.

Il 23/03/2019 14:04, Zotto ha scritto:

Osteeeee ma il vino e buonoo??
 
Certooooo
Meglio cambiare a ogni pietanza ;)

i suv e i fuoristrada montano m+s tutto l'anno ma hanno l'omologazione a libretto.
chi fa il cambio stagionale rischia la multa, perchè solitamente sono concesse invernali con codice H, quando le estive prevedono almeno V o W (e ovviamente pure l'indice di carico è diverso).
 
se prendi le invernali con codici "alti" sei in regola, ma costano di più, le consumi prima, e come prestazioni sono sempre inferiori sopra i 10 gradi.
non mi pare una furbata insomma.

 Continental a mio avvso e vai tranquillo.
 
Le ho, su Peugeot 208, ottime anche sul bagnato.


Negativo.
Una attenuazione del 50% dell'emissione sonora corrisponde a -6dB.
-3dB e' la meta' in termini di energia (potenza).
 
 
 
sandro

allora..come non detto. 
le conti5 avevano vinto quel test svizzero tra l'altro.
ah.. vedo che hanno fatto la RE003.. e mi andrebbe bene sia 17 che 18..
altri mesi di dubbi esistenziali :)

Non sempre e non tutte. Passato da Continental invernali a Goodyear invernali: queste sono decisamente meno rumorose (me l'aveva detto il mio amico gommista, ed è vero).