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Titolo: Ho provato anch'io la Smart

Ebbene si, ne ho fermata una mentre ero a Scandicci per compere (il
Natale incombe, anzi, tanti auguri a tutti!) e ci ho fatto un giro.
Interessante come forma di promozione, veramente azzeccata.
Bella la scena all'inizio, tra me e il ragazzo che portava a giro la
macchina per pubblicità:
Ragazzo: si, sali pure, ti porto prima a fare un giro per farti vedere
come funziona il cambio.
Io: Ah, si, senza frizione, si porta la leva in posizione sinistra per
la marcia avanti dopodiché si sposta in avanti per salire e indietro
per scalare...
R: Ok, allora parti direttamente.
 :-))))
Non mi sono smosso dalla mia posizione che bolla la Smart come
giocattolo senza senso.
Di positivo ho trovato che dentro ci si sta ragionevolmente bene,
buono il posto guida e la risposta di tutti i comandi tranne il
cambio. Il semiautomatico è veramente _troppo_ lento. Almeno un paio
di secondi da quando sposto la leva a quando metteva la marcia. :-(
Comodo il fatto che quando fermi torna in prima, e che non c'è bisogno
di tenere il freno per far stare la "macchina" ferma.
Invece IMHO il comportamento stradale è da incubo. :-( So che non si
può pretendere granché da un veicolo con quelle dimensioni, ma quella
sta veramente in strada solo grazie all'elettronica. Alla prima curva
presa un po' allegra ho sentito il TRUST che faceva di tutto, dal
levare gas a frenare qualche ruota, con la scatola che si inclinava
sospettamente da un lato, tanto che il ragazzo a cui era affidata la
Smart stava molto attaccato alla maniglia.
Inoltre ho visto che gli spazi d'arresto sono nell'ordine della mia
Panda 4x4, che di certo non è che sia un fulmine di guerra, nonostante
(o forse per colpa) dell'ABS, che IMHO interviene un po' troppo, anche
se forse è colpa del peso ridotto e sbilanciato della macchina, che si
trova ad avere un'aderenza un po' precaria.
Il motore invece è molto buono, ha un'ottima progressione anche dai
bassi giri, con pochissimo turbo-lag, anche se purtroppo mancava il
contagiri. Penso che per ridurre i consumi un motore di piccolissima
cilindrata sovralimentato sia meglio che un motore da un litro
aspirato, che ha circa la stessa potenza.
Ergonomicamente, è scomodissimo l'interruttore per l'hazard, bisogna
allungarsi troppo (bè, relativamente 8-) ) per raggiungerlo, non prima
di averlo cercarlo, non è immediatamente localizzabile.
Poi, boh, non è stata una prova lunga, perché l'ho fermata mentre
andavo a mettere le monetine nel parchimetro, cosa che non avevo
fatto, quindi è stata una cosa un po' veloce. :-(
Con gran gioia del mio accompagnatore... ;-))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800


........................
Ho provato anch'io la Smart, e
devo dire di essere  deluso.
era un'anno che la stavo
aspettando e quando mi è arrivato
l'invito per provarla ci sono andato
subito.
Innanzitutto i primi esemplari che
ho visto al motor show di Bologna
nel '97 erano molto più belli perchè
avevano i pneumatici con misure
più ragionevoli e non come
adesso che davanti ci sono delle
ruote da bicicletta e dietro delle
gomme che escono addirittura
dalla sagoma della vettura
(tutta colpa di quel maledetto test
dell'alce).
Pazienza.
Appena salito e partito ho notato
subito il solidissimo telaio di
acciaio che ti da una bella
impressione di rigidezza generale.
Tanto che, non sembra neanche
di essere salito sulla macchina
che hai visto prima di salirci.
Così, sembra di guidare una
grossa berlina, dotata anche di
ottime doti di guida e stabilità.
La cosa che più mi ha irritato
è stato il cambio, a cui do il voto 0
(zero),un po' me lo aspettavo che
non fosse un gran che, ma così
sfigato no!
Già dalla prima cambiata  io e l'uomo Smart che avevo di fianco ci siamo
guardati negli occhi. Non
ho avuto il coraggio di dire niente,
ma sono sicuro che l'uomo sapeva
già tutto quello che mi frullava per
la mente.
Forse il cambio sarà apprezzato
dal sesso femminile, ma per conto
mio se vogliono vendere in Italia
una macchina cosi' , devono
montare un bel pedale della frizione.
Tecnicamente il cambio non è
poi male, la causa della lentezza è
secondo me da ricercare nel motore a tre cilindri. Infatti, per
regolarizzare gli scoppi in un
motore a tre cilindri i tecnici hanno
dovuto realizzare un volano molto
pesante, quindi con un'inerzia molto elevata ; per cui, la frizione prima di
attaccarsi dopo un cambio, aspetta che il motore cali di regime  per non
avere strappi eccessivi.
Basterebbe ridurre il volano e il
gioco è fatto, delle vibrazioni a noi
non ce ne frega niente.
Pensare che volevo comperarla
quasi senza provarla!
Ti saluto.
apo verona
8000 giri


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ICQ UIN 4026067
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Come sa oggetto, scusate la cazzata.


In My Humble Opinion = a mio modesto parere
Saluti!
Stefano R.
Nissan 200Sx Silvia driver

...


abbastanza lungo...?
Non c'è problema, va a pile. L'unico inconveniente è che è pesante da
raddrizzare per quando la figlioletta si ribalterà. ;-)
Comunque, è inutile quotare tutto il messaggio per rispondere con 4
righe...


Scusate , ma con 2.5 milioni mi sono portato a casa un mitico
cinquino, volete mettere...... Vabbe' la sicurezza, ma e' sempre
meglio di uno scooter 125 eppoi ha costi di gestione uguali o
inferirori  e d'inverno non ci piove dentro. Io uso il cinquino
6 mesi l'anno, gli altri sei uso lo scooter. Perche' spendere 17
milioni per un'auto che un'auto non e'? fosse almeno 4 posti.
Comunque l'idea e' buona, ma ci devono riprovare (forza
Fiat ora tocca a te) e sopratutto proporre un'auto di questo
tipo a 10 milioni massimi. 
Cosi' com'e' la vedo molto trend ma molto migliorabile.

cinquino, volete mettere......
.................
Mi sa che hai proprio ragione!
Sei uno dei pochi con la testa a
posto .
ciao
apo