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Titolo: Che sospensioni ha la 2CV?

Lo notavo oggi guardandone una parcheggiata... ha 4 ammortizzatori paralleli
al telaio? Che sistema e'? Qualcuno mi illumina? ;))
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 paralleli al telaio? Che sistema e'? Qualcuno mi illumina? ;))
forse a balestre?? come il retrotreno della panda...
non so...se vedo una 2cv generalmente non mi accuccio per guardarci sotto!
:-P

 al telaio? Che sistema e'? Qualcuno mi illumina? ;))
Mi dispiace, lo sapevo ma non me lo ricordo più........:-((((
Lo lessi parecchi anni fa su Auto e, sinceramente, non ho voglia di
spulciare 11 anni di riviste per cercartelo...:-P
Ricordo solo che, molto probabilmente erano ruote non indipendenti ma
collegate a due a due LONGITUDINALMENTE!!!
Questo permetteva di avere una buona stabilità in curva (nonostante la
macchina faccia palesemente schifo...), anche grazie alle ruote di diametro
non piccolo.
Sorry, ma di più non ricordo...
Bye
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC, Sebring & Eibach equipped ~
soon: ????

 al telaio? Che sistema e'? Qualcuno mi illumina? ;))
E' un sistema a ruote interconnesse, la ruota anteriore e posteriore
erano interconnesse tra di loro da tiranti, molle e ammortizzatori: in
pratica se l'ant. si alzava su un ostacolo la post veniva spinta in
basso e la vettura manteneva una altezza piu' o meno costante o meglio
il tutto si trasformava in un lento dondolio...:)
Inoltre fino al 67/68 ogni ruota portava un grosso cilindro contenente
un contrappeso che si muoveva su elementi elastici e serviva per
smorzare i saltelli delle ruote sui fondi sconnessi! sic!
Dopo i contrappesi furono tolti e vennero installati ammortizzatori a
doppio effetto molto piu' frenati che pero' resero un po' meno morbide
le sospensioni.
A guidarle, in realta' (ho avuto una Dyane e una Ami 8!) il sistema
sebrava funzionare bene, sottosterzo micidiale a parte, l'aderenza
sopratutto sui fondi sconnessi era veramente notevole, si poteva andare
a tutta birra su stradine di campagna, anche sterrate, con pochissomo
impegno a controllare la macchina e nessun rischio per la meccanica!
Per inciso un sistema simile lo aveva anche la Mini: ma con connessioni
idrauliche e elementi elastici in gomma. Qui, sia per le ruote
piccoline, sia per gli elemnti elastici durissimi l'effetto era un
beccheggio breve e secco con contraccolpi violentissimi sui sobbalzi,
meglio evitare lo sconnesso!!!  

La 2cv ha un sistema di sospensioni in linea con la filosofia Citroen.
Non ha ovviamente le costose idropneupatiche , ma un sistema che
prevede 4 ammortizzatori paralleli al terreno (se non mi sbaglio) che
sono originali ed efficaci. La 2cv con le ruotine da bici che si
ritrova , in curva ha un rollio spaventoso, ma resta incollata alla
strada sia sull'asciutto che sul bagnato. Allo stesso tempo garantisce
un assorbimento delle irregolarita' stradali al livello di una buona
berlina moderna ed e' in grado di affrontare senza difficolta' anche
strade sterrate e dissestate dove altre utilitarie moderne andrebbero
in pezzi. Sulla neve e' poi seconda solo alla Fiat 500 come capacita'
di arrampicamento. Io da bambino l'odiavo. Poi col tempo ho imparato
ad aprezzarla ed adesso la ritengo un'auto eccezionale perche' ne ho
capito la filosofia.
Fiat 500, 2cv, mini vecchia e maggiolino sono auto eccezionali perche'
incarnano in pieno l'essenza dell'utilitaria vera, interpretata da 4
correnti filosofiche diverse. L'italiana, la francese, l'inglese e la
tedesca.
Forse un giorno coronero' il sogno di averle tutte e 4 restaurate in
garage.
Un sogno che se ci si pensa bene viene a costare complessivamente meno
che un'auto del segmento B nuova !!

 macchina faccia palesemente schifo...)
Farą schifo a te, se permetti!
Te lo ricordi che la 2Cv fu presentata nel 1948, vero?
--
LHM (29, 112, VI)

4 materassi ad acqua? :-))
--
'ao Fabrizio
(29-115ancoraxpoco-BO)
(29-130inarrivo-BO)
  ___                      ___
/___/====W====\ ___\

Te lo ricordi che la 2Cv fu presentata nel 1948, vero?
Bellissima la 2CV.... e se non sbaglio il progetto risale cmq al 1939.
Ciaooooooooo
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
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 meglio evitare lo sconnesso!!!
Attenzione, stai confondendo due  sistemi di sospensioni che sono stati montati
sulle Mini in tempi diversi. La sospensione con connessione idraulica
longitudinale di cui parli era denominata Hydrolastic e utilizzava come elemento
elastico aria compressa. Ora non ti so elencare a memoria tutte le serie di Mini
su cui e' stata montata: sono sicuro delle Cooper MKII, delle 1275GT anni '70, ma
sulle altre devo riguardarmi i sacri testi. Una cosa buffa e' che col tempo queste
auto tendono ad abbassarsi, ma per "tirarle su" e' sufficiente collegarle ad un
compressore apposito! Il sistema piu' diffuso sulle mini (dalle prime anni '60
alle ultime prodotte) utilizza invece elementi elastici in gomma e ammortizzatori
tradizionali, ma non ha alcun tipi di interconnessione, si tratta di un sistema a
ruote completamente indipendenti. Questi elementi elastici tendono a deteriorarsi
abbastanza velocemente (soprattutto nelle ultime versioni, che ne usavano di piu'
morbidi) e devono essere periodicamente sostituiti. In genere il sistema a
elementi in gomma e' preferito dai ministi (prima che le Cooper diventassero auto
d'epoca ricercate, non pochi le modificavano togliendo il sistema Hydrolastic e
mettendo i coni in gomma!) come caratteristiche di guida, ma anche l'Hydrolastic
ha i suoi appassionati, quanto nmeno per l'originalita' del sistema!
Ciao,
Giuseppe (35,112,45,TO)
Audi coupé 1,8
Austin Mini 25

che un'auto del segmento B nuova !!
per le auto si ...
i 4 garage da me costerebbero circa 145.000 euro ... :((

 sistema!
La mia Mini Innocenti del 69' aveva di sicuro le ruote interconnesse,
che poi gli elementi elastici avessero anche cuscinetti d'aria compressa
e' possibile, non li ho mai smontati! :)
Di sicuro pero c'era una morbidezza scarsina e coricamento laterale
nullo!

 nullo!
Beh, era una Mini! Tutte cosi', da '59 al '97. Leggermente (ma proprio
leggermente) ammorbidite le ultimissimi versioni dal '97 al 2000.
Ciao,
Giuseppe

 i 4 garage da me costerebbero circa 145.000 euro ... :((
Ed un solo garage che contenga 4 macchine?
-- 
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ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Ed un solo garage che contenga 4 macchine?
impossibile trovarlo in citta' ....
probabilemnte un po meno se esistesse per il ristretto numero di
compratori a quel prezzo ... mah ... qualche notaio che sgancia salta
fuori sempre ...

 impossibile trovarlo in citta' ....
Nel mio garage ci vanno uhm... 3 macchine... forse anche la quarta, con 
un po' di sforzo e qualche manovra.


> Te lo ricordi che la 2Cv fu presentata nel 1948, vero?
Ah...allora è bella..


 Ah...allora è bella..
No, è splendida.
E non sono certo il solo a pensarlo.
Libero comunque di pensarla diversamente: al suo apparire la 2Cv venne
definita da qualcuno "lumaca di latta" :-)


 No, è splendida.
No, è di più :)


 definita da qualcuno "lumaca di latta" :-)
Non è che sia un gran complimento...



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