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Titolo: Sospensioni attive: sì o no?

E' l'unico optional su cui sono ancora indeciso (Lancia Delta).
So' 1000 euro, ne vale la pena averle su una 1,4 gpl che non � sicuramente 
una sportiva? 

una sportiva? 
No.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 una sportiva?
Provala, se non l'hai gi� fatto. Io ero indeciso se metterle sulla Scirocco, 
dopo averla provata ho deciso che era sufficientemente tavola cos� :p
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (28,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 cos� :p
C'avevo pensato, ma non ne hanno in prova. E meno male che � un Fiat auto 
center. 

 sicuramente una sportiva?
sul 1400 non lo so
ma almeno magari passi da confort a duro con un tastino ed ï¿œ 
sempre stato il mio sogno
(piu' che altro il mio sogno ï¿œ passare da quasi-duro a quasi 
pista)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 scarichi.....
a questo punto mi vien da chiedere ?
e se era una ''sportiva'' ?


 a controllo elettronico ma scarichi.....
Penso di tenerla sicuramente. Almeno 5/6 anni.
Ma non capisco... Quelli elettronici ma scarichi non li cambi comunque? 

 generali, valide per qualsiasi macchina.
se non mi consigli nemmeno le sospensioni intelligenti su auto 
''sportiva'' tu le reputi inutili
volevo dire solo quello


 e se era una ''sportiva'' ?
Ma la Delta ï¿œ sportiva? Dove?

 volevo dire solo quello
un conto sono delle sospensioni "intelligenti" come quelle che ci
furono a suo tempo in F1...
un conto sono dei giocattoli che "aprono e chiudono" le valvole degli
ammortizzatori su valori preselezionati.
da un lato hai i bilstein delle GTR e delle porsche... da un lato hai
la "preselezione" che puoi avere se prendi coilover tein o tanabe dove
non hai nient'altro che un motorino che cambia la valvolatura.
da un lato hai delle sospensioni che solo gli ammortizzatori superano
i 2000 euro l'uno... dall'altro roba normalissima da 2/300 l'uno.
la mia scelta rimane su "tradizionali" a meno che non ci sia dietro un
budget per le sospensioni che e' il prezzo di un'auto media da solo.

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
se fosse stata la 200cv intendevo
(ï¿œ vero sono stato ermetico)
logico non ï¿œ una megane r26r


 punto che poche migliaia di euro......
esattamente.
e tanto per chiarezza e' interessante anche vedere che nelle
corrispondenti versioni "vere" di porsche, ferrari, corvette, gt-r e
altri giocattoli che in versione "stradale" arrivano con sospensioni
elettroniche, vengono immediatamente cestinate come le auto devono
andare in pista per essere rimpiazzate con ammortizzatori moton /
penske / ohlins / koni che costano piu' o meno (spesso piu') degli
equivalenti elettronici ma sono qualitativamente svariati passi
avanti.

 un'auto media da solo.
cioï¿œ mi vuoi dire che i bilstein ridecontrol ï¿œ solo una cosa che 
non serve a niente ?
son meglio i miei bilstein b8 di un bilstein ridecontrol ?
fidandomi di una prova di auto su un 320d i bilstein ridecontrol 
non avevano sfigurato e c'erano 2 o 3 secondi a giro al balocco 
tra confort e sport
quindi qualcosa faranno pure
se poi una manopola esterna (4manopole esterne) manuale fa la 
stessa cosa ok
io ho provato tempo fa un camion di nome toureg v10 con le 
sospensioni intelligenti e tra confort e sport c'era una bella 
differenza
lo stesso con i magnetic ride su una tts
poi che non hanno niente a che vedere con prodotti-pista ok ma 
voi mi avete insegnato che le strade non sono tutte uguali e 
qualcosa che si potesse adattare in tempo zero non ï¿œ male
se sono proprio solo dei giocattoli e sono solo di moda-gadget 
ecc ecc mi dispiace


 qualitativamente svariati passi avanti.
non capisco perchï¿œ con la versione elettronica non si riesce ad 
ottenere gli stessi risultati o addirittura meglio ?
cmq infatti parli delle versioni ''vere'' dove non ci sono i 
buchi da prendere
la sospensione intelligente stradale a cui ambisco io non ï¿œ che 
possa arrivare ad essere da pista come intendi tu
ma permetta di essere come i miei bilstein b8 di adesso fino a 
qualcosa magari tipo 20% in piu' di frenatura ... solo con 1 
tastino
tutto qui


 una sportiva?
Io le metterei, non per forza sospensioni attive vuol dire auto sportiva, 
pu� voler dire anche maggior confort e sicurezza.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 tutto qui
per quello tein con edfc, tanabe con il teas (sospensioni
assolutamente di merda le tanabe) e qualche altro "giapponese"...

 elettronico?
non ricordo


 "giapponese"...
dunque possiamo dire che una delta con le ''sospensioni 
elettroniche stradali'' possono essere un plus che non guasta ?
del tipo averle confort fisse e averle elettroniche confort e 
sport ï¿œ mica meglio ? (ok sempre di merda si parla l-)


furono a suo tempo in F1...
Se non sbaglio la Williams con le sospensioni attive aveva la pompa
idraulica per far funzionare le sospensioni... poi nel dettaglio non
so di preciso come erano fatte, qualcuno ne sa qualcosa in pi�?
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 ecc ecc mi dispiace
lo sono.
la cosa "commerciale" che piu' si e' avvicinata alla sospensione
"perfetta" (come elementi elastici e ammortizzatori... non entro nel
merito delle geometrie) era quella della xantia activa.
il sistema per far funzionare BENE delle abbinate molle /
ammortizzatore sia come comfort e sia come guida sportiva (su strada)
e' cambiando sia la costante elastica della molla che lo smorzamento
dell'ammortizzatore. ci sono alcuni "ammortizzatori" da corsa che
permettono di farlo usando una camera apposita da rimpire di gas
pressurizzato.. quella camera funziona come "molla" addizionale e
quindi puoi cambiare la taratura in fretta senza bisogno di cambiare
le molle dell'auto.

 sogno
ROTFL! :-D


 elettroniche stradali'' possono essere un plus che non guasta ?
Diciamo che su auto normale la vera fregatura sono le molle che non 
cambiano, quindi una l' opzione comoda e' un ammortizzatore di merda su 
molle "dure", ed il contrario e' un ammortizzatore duro su molle "morbide" 
;-)
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 i 2000 euro l'uno... dall'altro roba normalissima da 2/300 l'uno.
Beh normalissima, anche gli Ohlins per auto normali possono essere regolati 
a mano ma non e' una cosa immediata.


 assolutamente di merda le tanabe) e qualche altro "giapponese"...
...Cusco...con (e)CON.
Da bravo pipparolo vorrei cambiare molle e/o ammo e sto facendomi la 
classica cultura sugli ammortizzatori/molle ^_^
Pero' bisogna ricordare una cosa, gli ammo crucchi aftermarket sono piu' 
mirati alla strada/autostrada quelli giapponesi virano alla pista cioe' sono 
duri come tavole poiche' hanno "valvole" piu' brusche per una "mentalita'" 
diversa, quindi per K-54 degli HKS Hypermax III bassi come un low-rider e 
piu' duri del diamante.


 una sportiva?
Assolutamente inutili! 

 
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a controllo elettronico ma scarichi.....
E con questa frase verrai plonkato da tutti i citroenisti del gruppo :-PPP


 una sportiva?
Anche perch� le sospensioni della Delta non sono pensate per la sportivit�
ma per il confort
Se hai provato la Delta e l'hai trovata sufficientemente comoda...


 essere regolati a mano ma non e' una cosa immediata.
anche i koni gialli si regolavano a mano col manettino
sulla mia clio li avevo e ci ho giocato un po'
il problema ï¿œ che la taratura al volo in estensione era solo 
sull'anteriore, mentre dietro andavano smontati perchï¿œ il duomo 
non arriva  in abitacolo
che poi da ''mezzo giro'' a  ''1 e 1/2 giro'' non ï¿œ che giravi 
5secondi piu' basso a monza lo so anche io


 lo smorzamento dell'ammortizzatore. 
ok


 ammortizzatore duro su molle "morbide" ;-)
si forse ï¿œ proprio cosi'


 magari potessi io !!!
Auto aziendale ?
-- 
Andrea a.k.a. IlMafiosoIpocrita (30, 54+252+37, MI)
Gondola owner
Porsche Boxster S owner
Panda 750CL lover

 center.
Non hanno nessuna Delta? Apper�.... Considera che una volta comprata ce 
l'hai tu e te la tieni... imho vale la pena di cambiare concessionario (o 
comunque provarla presso un altro)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (28,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv "Pinnetta Nera"
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 l'effetto è opposto, diventano durissime....)
E lo dici a me...Ho fatto diverse centinaia di  km con una 405 effetto
canguro
Davide

 anche i koni gialli si regolavano a mano col manettino
Gli Ohlins si regolano sotto non sopra non proprio una cosa facile.


 tradizionale tarato bene eh.
tradizionali sani di serie quanti saranno ?
(io sono per il ''giusto'' e il ''piu' giusto'' non per lo 
''spompo e il giusto'' :-)


 Auto aziendale ?
non ho la possibilitï¿œ di auto aziendale
e poi sarebbe una croma ... che la dice tutta


 non ho la possibilit� di auto aziendale
E allora perch� dici "magari potessi io !!!" riferendoti alla frase "se
pensi di farci strada e tenerla diversi anni (e non di buttarla via dopo
2-3 anni com'� di moda adesso" ?


sempre stato il mio sogno
Tasti non saprei, ma nel caso ci sono delle pillole azzurre che
realizzano il tuo sogno.
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 una sportiva?
Mi viene in mente una famosa battuta a proposito della Williams di
Mansell e delle sospensioni "intelligenti", mi pare che l'autore fosse
la buonanima di Michele Alboreto...
--
G.

 l'unica cosa intelligente sull'auto di mansell? LOL
Esatto, proprio quella :-)))
--
G.

l'unica cosa intelligente sull'auto di mansell? LOL
Lo disse Piquet.


 sostituire le palle Citroen, girano le palle
Mmmm no, durano circa come gli ammortizzatori delle auto "normali", ma 
cambiarle costa meno.
-- 
8tto dal portatile

 di buttarla via dopo 2-3 anni com'ï¿œ di moda adesso" ?
intendevo che la vera moda la fa chi senza essere aziendale la  
cambia spessisimo
come uno che vedo in giro e cambia l'auto come le mutande
da
golf v6 4motion
a6 2500 tdi 180cv
s3
m3
audi rs6
x5 v8
porsche 996turbo
e qualche ferrari
in 10anni


 seconda ï¿œ "troppo". 
minchia chissï¿œ che cagate che ho fatto quando smanettavo con il 
pomellino e i koni sport gialli sulle malcapitate eibach
(almeno col passare dei km pero' erano sempre belli ''frenanti 
in estensione'' :-)
e mi domando con che criterio bilstein dice che il b6 (a doppio 
effetto) a stelo normale si adattano alle molle di serie
e lo stesso quando mi hanno consigliato l'ntp il kit eibach 
prokit (-2cm) con bilstein b8 (a stelo accorciato sempre a 
doppio effetto)
ma che andavano bene anche con le eibach sportline -3,5cm
tutto un puttanio immagino a sto punto se la molla ï¿œ una e 
l'ammo ï¿œ uno che puo' andar bene


 8tto dal portatile
Davide