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Titolo: Manovra, con la tassa sulle emissioni una Panda benzina paga più di una Bmw diesel

Parallelamente viene istituito un sistema di incentivi, sempre basato 
sulle emissioni di CO2, che riconosce un contributo dai 1.500 ai 6mila 
euro
 
Una Panda che paga più di una Bmw da 50mila euro, l'ibrida Toyota Rav4 
non solo fuori dagli incentivi all'acquisto ma anche tassata e, in 
generale, un forte vantaggio per le vetture diesel. Sono alcune delle 
novità del sistema di bonus-malus sulle emissioni di CO2 sugli acquisti 
di auto nuove, inserito nella Manovra. Da gennaio infatti all'atto di 
acquisto di un'auto nuova sarà dovuto il pagamento di un'imposta 
parametrata alle emissioni di anidride carbonica della vettura.
 
Secondo quanto riportato dall'agenzia Asca, sotto i 110 grammi di CO2 
per chilometro non si paga nulla, sopra si inizia a pagare una cifra 
fissa che parte da 150 euro per le vetture fino a 120 g/km e che sale 
progressivamente fino ad un massimo di 3mila euro per le auto che 
emettono oltre 250 g/km.
 
Parallelamente viene istituito un sistema di incentivi, sempre basato 
sulle emissioni di CO2, che riconosce un contributo di 1.500 euro per 
l'acquisto di auto che emettono tra 70 e 90 grammi per chilometro e che 
sale a 3mila euro per quelle tra 20 e 70 gr/km, fino ad arrivare a 
6mila euro per le auto che emttono da zero a 20 gr/km.
 
La decisione di parametrare il sistema alle emissioni di CO2 fa 
emergere la prima contraddizione rispetto alle scelte che stanno 
operando molti enti locali di disincentivare il diesel per combattere 
l'inquinamento da polveri sottili nelle aree urbane. Le motorizzazioni 
a gasolio infatti emettono molta meno CO2 di quelle a benzina che 
invece sono molto più pulite dal punto di vista delle polveri sottili. 
Da qui nasce anche il secondo paradosso.
 
La vettura più venduta in Italia, la Panda 1.2 a benzina euro 6 (prezzo 
di listino circa 11mila euro) con i suoi 125 grammi di CO2 per 
chilometro (dati Quattroruote) pagherebbe un'imposta di 300 euro, una 
cifra più altra di una grande berlina tedesca con motore diesel. La Bmw 
518d, ad esempio, un duemila diesel euro 6 da oltre 53mila euro, con i 
suoi 116 gr/km pagherebbe solo 150 euro. Non solo.
 
Pagheranno più della Bmw anche le versione Gpl e metano della stessa 
Panda, che normalmente circolano anche nei giorni di blocco del 
traffico nelle città, avendo rispettivamente emissioni di 129 gr/km e 
125 gr/km. Non pagherà nulla, invece, l'unica versione diesel della 
Panda, la 4X4, che ha un valore di CO2 di 96 grammi al chilometro. Ma 
pagherebbe 300 euro, quindi più della Bmw, anche la versione ibrida 
della Toyota Rav4 con i suoi 122 grammi di CO2 per chilometro.
 
Restando sulle ibride, emerge anche che ci sarebbe solo un mini-sconto 
per la vettura ibrida più venduta in Italia nel 2018, peraltro non 
comulabile con altri incentivi nazionali: la Yaris Hybrid, l'utilitaria 
della Toyota, marchio che da solo copre circa il 70% del mercato 
nazionale delle ibride. L'auto emette infatti 84 gr/km rientrando 
appena nella soglia di 90 gr/km necessaria per accedere all'incentivo 
minimo di 1.500 euro. E che comunque rappresta, sul prezzo di listino 
di circa 23mila euro, uno sconto di circa il 6,5%, inferiore a quello 
normalmente praticato dai concessionari che potrebbero inglobarlo nei 
loro margini di prezzo.
 
Restano comunque fuori dagli incentivi gli altri due modelli Toyota, 
rispettivamente la terza e la quarta ibrida più vendute in Italia: la 
Rav4 (che come visto pagherebbe 300 euro) e la Auris (94 gr/km). 
Quest'ultima sarebbe comunque non tassata in base al sistema 
bonus-malus. Ma anche qui emerge un altro paradosso: una ibrida da 
circa 25mila euro di listino che finisce nella stessa categoria 
ambientale di auto diesel di 10mila euro più economiche come la Fiesta 
o la Polo con motore 1.5 diesel ed emissioni intorno a 100 gr/km.
 
Incassano l'incentivo massimo da 6mila euro i due modelli elettrici più 
venduti in Italia (si parla complessivamente di circa 2.500 vetture 
vendute nel 2018) la Nissan Leaf da circa 33mila euro e la piccola 
Renault Zoe da 25mila euro.
 
https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/manovra-con-bonus-malus-sulle-emissioni-una-panda-paga-piu-di-una-bmw-diesel_3178907-201802a.shtml
 
 
-- 
Mi fa fatica mettere la firma

 non solo fuori dagli incentivi all'acquisto ma anche tassata e ...
 
ho come l'impressione che a manovra approvata le case daranno una rit(ar)occata ai settaggi e come per magia anche se la chiameranno innovazione le emissioni  caleranno :-D in alternativa qualche emendamento in aula sistemera' le cose

 aula sistemera' le cose
 
Sono dei fottuti ritardati dimmerda, cosa ti aspetti che facciano?
Cosi' praticamente distruggono il mercato dell'usato, e vanno contro i 
blocchi sui diesel che i comuni emanano a cazzo di cane.
 
MaxMax

Dopo dura riflessione, Catrame ha scritto :

mentecatti al potere

 
Tutto ancora da discutere.
Nel frattempo preparatevi nella pianura padana 
 
https://www.varesenews.it/wp-content/uploads/2018/12/Elenco-misure-di-I-e-II-livello.pdf
 
 

 MaxMax
 
Dovrebbe essere solo sull'acquisto di un auto nuova.
 
Hanno scopiazzato male dalle varie norme in vigore in Europa relative a tassazione per l'acquisto o bollo di circolazione in base alle emissioni di CO2.
 
Manco copiare bene ci riescono.
 
ciao
 

Il giorno mercoledì 5 dicembre 2018 20:29:34 UTC+1, Catrame ha scritto:

Il bello di avere i pentaidioti ecologicari al governo.
 
 
 
"N"

 Dovrebbe essere solo sull'acquisto di un auto nuova.
 
Gia' ci sono iva e IPT, solo degli idioti possono aggiungere altre 
tasse sull'acquisto dell'auto.
 
Ma aspettiamo la riforma del bollo, confido che riescano a partorire 
una cagata pure peggiore.
 
Il bello e' che tutte le puttanate che tirano fuori le pagheranno di 
piu' proprio i ritardati che li hanno votati.
 
MaxMax

che roba idiota
 
come il superbollo, pagava di più una thema turbo di 25 anni fa valore commerciale zero rispetto a una mini nuova da 40.000 euro
 
tassa rinominata "sul lusso"
 
LOL

 
 
Del resto, perché una tassa dia i suoi frutti deve incidere sulla più ampia maggioranza dei tassabili.

 
 
… ed allora non c'erano nemmeno gli imbecilli da accusare ma degli esimi luminari.

 … ed allora non c'erano nemmeno gli imbecilli da accusare ma degli esimi luminari.
 
Ma quello non era un balzello messo per far cassa, quanto uno specchietto 
per le allodole, per far credere al popolobue che "facciamo pagare anche i 
ricchi", quando il vero prelievo è stato l'innalzamento dell'IVA al 22%.
 
-- 
We only write our names in sand

 
 
Vogliamo parlare della patrimoniale occulta che si ricava dai bolli sui depositi titoli e conti correnti?

Ad ogni modo, aspettiamo a vedere come finisce:
 
http://www.ansa.it/sito/notizie/politica/2018/12/06/salvini-sono-contrario-a-nuove-tasse-sullauto_a6997e73-b335-407c-b3b6-bb4fa9b8c06c.html
 
 

 depositi titoli e conti correnti?
 
Infatti, i soldi vengono da lì. Non dalla tassa sugli ormeggi o dal 
superbollo.
(Anzi: dai secondi i soldi è facile che fuggano, visto che chi poteva ha 
spostato targhe e stallo all'estero...)


Il giorno giovedì 6 dicembre 2018 11:29:47 UTC+1, Simone "NINJA" ha scritto:

tassa sulla rosicanza (dei fessi, visto che appunto andava a colpire anche auto di valore zero. Ma si sa, gli invidiosi sociali non brillano per intelligenza.)
 
 
 
"N"
 

 
https://www.varesenews.it/wp-content/uploads/2018/12/Elenco-misure-di-I-e-II-livello.pdf
 
 
magno tranquillo