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Titolo: Provata 206 RC

Ciao a tutti. ^___^
E' un po' che non scrivo ma ogni tanto leggo  IDA.
Ebbene, stamattina ho avuto modo di provare la famosa 206 RC.
E' logico che da una prova di circa 30 minuti uno non può scoprire tutto
sulla vettura ma considerando che ho una 206 GTi sono riuscito a fare un
minimo di confronto tra le due vetture.
Passiamo alla prova.
Mi presento dal conce che mi mette a disposizione una 206 RC blu con
all'incirca un migliaio di km.
La vettura è già in moto e noto subito una bella tonalità di scarico al
minimo, sicuramente molto più coinvolgente rispetto alla mia.
Mi siedo e comincio a regolare il sedile
che presenta le stesse regolazioni "bastarde" che ha la mia.
Dico bastarde poichè lo schienale si regola a scatti, l'altezza del sedile
in posizione tutto basso risulta comunque alto.......,
e infine il volante che rimane lontano e comunque alto anche quando si mette
in posizione completamente abbassata.
Mi ritrovo, quindi, in un abitacolo praticamente identico a quello della
mia.
Le temperature di acqua e olio sono già a regime ( 90° circa), evidentemente
qualcun'altro prima l'aveva scaldata.
A questo punto parto, abbastanza piano per prendere confidenza con motore e
frizione.
Noto subito che la frizione è praticamente identica a quella della mia, il
motore, invece, sembra un po' più vuoto.....
Faccio alcuni km in centro abitato ad andature lente tanto per capire come
assorbe le asperità delle strade maledettamente rovinate che
si trovano dalle mie parti. La 206 RC con assetto originale (cerchi da 17''
e 205/45) è un po' più confortevole rispetto alla mia che monta
cerchi da 15'' e 185/55 ma con molle Eibach e ammortizzatori Koni sport
regolabili.
La risposta dello sterzo è identica alla mia. Ero convinto che fosse più
pronto e diretto, invece no non cambia niente, almeno io non sono riuscito a
sentire alcuna differenza.
Intanto ho la conferma che il motore, almeno in basso (almeno fino a 3000
giri) il motore è più vuoto della mia e oltre a questo, in seconda marcia a
circa 1500
giri con un filo di gas il motore singhiozza e strappa.....La mia sembra un
motore elettrico questa, invece, strappa. Mi aspetto quindi che in alto
(oltre
i 5000 giri esploda......).
Per quanto riguarda il cambio, è molto simile a quello della 206 GTi, la
prima è più lunga e quello si sente ma per il resto mi sembra uguale. Forse
è migliorata la manovrabilità ma considerando che la mia ha 60.000 km e
questo è un cambio nuovo....mah.........Ma cosa diavolo gli costava
mettere la 6^ ?
Dopo aver preso le misure della vettura, decido di provare a sentire questi
tanto decantati 180 cavalli e porto la macchina su un percorso in salita con
alcuni tornanti
e alcuni rettilinei di allungo dove sono sempre solito provare le varie
vetture che mi sono capitate tra le mani (205 GTi 1.9, 106 rallye 1.3, 306
GTi 6m,
206 GTi, Toyota Celica 1.8 VVTi). La strada la conosco bene e, dopo aver
chiesto al venditore se potevo *osare*, ho cominciato a pestare un po'.
Ebbene, purtroppo sono stato deluso :((((.
I 180 CV io non li ho sentiti  :(((           Non sono andato a limitatore,
sono arrivato al massimo a 6500 giri ma non sono riuscito a sentire la
spinta che mi aspettavo.
Intanto la vettura in IV marcia tra i 2500 e i 5000 spinge meno della 206
GTi, oltre i 5000, dove la mia muore, questa qui continua ad allungare ma
senza alcuna evidente spinta, altro che 106 rallye che dopo i 5500
sprigionava un'energia che esaltava chiunque si trovasse a bordo!
L'altra cosa che non mi è piaciuta della RC e che non mi è mai piaciuta
nemmeno sulla mia GTi è che si sente che il motore ha molto volano cioè si
sente
che è *pesante*. Questo lo si avverte nei cambi marcia veloci ad alto regime
di giri, in pratica il gruppo cambio-motore non è assolutamente fatto
per sopportare cambiate veloci a regimi alti altrimenti si sente una specie
di strappo....una specie di pesantezza e di lentezza in questa tipo d'uso.
Cosa che con la 106 rallye non accadeva minimamente.non so se sono riuscito
a spiegarmi.
A questo punto ho provato un po' i freni in discesa, ma senza strafare.
Diciamo che sono molto simili a quelli della mia, ma non ho potuto provarli
per bene
anche perché non mi sembrava proprio il caso.
Concludendo, adesso sono sicuro che non mi comprerò la 206 RC.
Se avete domande sono a disposizione.
Scusate per la lunghezza.
Ciao a tutti.   :))))
--
dkf  206 GTi & cbr954 Fireblade (PD)

quindi in realtà hanno solo rimappato la tua ..eheheheheh

> quindi in realtà hanno solo rimappato la tua ..eheheheheh
Questo no.
Anche perchè ho aperto il cofano motore ed effettivamente ora c'è un bel
collettore di aspirazione in alluminio di dimensioni completamente diverse
rispetto a quello che ho sulla mia.
Le  differenze  prestazionali tra l'una e l'altra (a mio avviso poche) ci
sono ma non giustificano il mio potenziale acquisto.
Ciao!


 Concludendo, adesso sono sicuro che non mi comprerò la 206 RC.
L'avevo capito :-)
In effetti non sei il primo che dice che i 180 cv non si sentono...boh.
--
Stefano (ex BraveMurderDay)
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

from enzo:
Premetto di non conoscere la gti che tu certamente conosci a menadito, ma
consentimi di non credere completamente a quanto tu scrivi riguardo alla
prova..(in certi punti mi è parso quasi che volessi autoconvincerti...forse
un minimo di invidia ti ha assalito;-)).
Che non sia una macchina estrema lo si sapeva già da tanto tempo, a parità
di prezzo se si vuole un effetto nervoso e con comportamento molto più
corsaiolo ci si deve dirottare sulle clio sport....le cui prestazioni sono
cmq assai simili...
La ricerca di peugeot sulla rc è stata quella di mettere "gentilmente" una
maggiore dose di cavalli, su una macchina il cui comportamento stradale è
certamente assai nervoso (il retrotreno delle 206 in generale e quello delle
gti in particolare è sempre stato criticato da tutte le principali riviste
sportive del settore): risultato una macchinetta + sprintosa certamente ma
con carattere assai più maturo...e meno estremo...
Sicuramente, quando arriverà quella che io mi sono ordinato...rimpiangerò
quel carattere nervoso che caratterizzava la mia 106 lemans (un 1400 da
100cv 8valvole) caratterizzata da erogazioni brutali soprattutto in fase di
rilascio acceleratore, quando nei tornanti stretti non sapevi mai deve
sarebbe andato a finire il retrotreno...ma l'età avanza, ed a 30 anni in una
macchinetta del genere ricerco si prestazioni, ma anche tanta sicurezza....
Quello che mi lascia basito sono le tue affermazioni su un motore vuoto, con
addirittura strappi!!!! riguardo alla spinta in erogazione, ti ricordo che
la rc non è un turbo con cui oltre certi regimi "spari"....la sua
erogazioneè estremamente lineare (e questo rientra nella volonta di peugeot
nel produrre una macchina di tal tipo...)
In ogni caso i dati parlano chiaro: a livello di prestazioni non ci sono
paragoni (anche l'impianto freni è maggiorato) con la gti...sportiva che mi
ha sempre deluso con solo quei 138 cv!!! una utilitaria (come è anche la 206
rc ovviamente) che aspirava ad essere sportiveggiante senza riuscirci
appieno...
Imho ritengo che dovresti riprovarla quando presenterà più km: 1000km sul
groppone mi fanno pensare che il motore sia ancora bello legato...
Concordo invece con te per quel che riguarda gli interni (uguali) ed il
cambio: una sesta sarebbe stata fantastica, ma lo spazio non permetteva di
inserire un nuovo gruppo cambio...
Ovviamente se fossi nel tuo caso, con per le mani una gti, non mi passerebbe
neppure per l'anticamera del cervello spendere 20000 euro e + per la rc (la
gti cmq costa oltre 16000 euro, e le differenze
prestazionali-equipaggiamento ovviamente si pagano e imho neppure in modo
eccessivamente caro...): nel caso tuo, soldi permettendo, punterei ad una
ctr che mantiene sicuramente quelle aspettative di dinamicità che uno si
aspetta...(io l'ho scartata perchè non concepisco una macchina priva di
quelle elettroniche che ti possono salvare la vita!).
saluti
enzo
--
emm...@tin.it
toglietemi tutto, ma non la mia RC

Ciao a tutti. ^___^
[CUT]
ciao :)
interessante post. 
soprattutto perchè eri già 206-ista e l'hai potuta confrontare
direttamente con la tua.
oramai ne ho letti un po'.
non mi resta che provarla direttamente!! :)
quando ho provato la Pluriel, però, il venditore non c'era.... 
eravamo solo io e limi.
se fosse così anche con la RC... 
]8->
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sostituito i fari anteriori della mia auto con 
luci stroboscopiche. Adesso sembra che sia l'unico 
a muovermi." (Steven Wright)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 se fosse così anche con la RC...
Perchè no? :-)
Quando avevo provato la S l'avevano lasciata a me e a mio padre per due
belle orette :-)))°°°


belle orette :-)))°°°
'azz! 
prima di riportarla al conce, dovrei passare all'autolavaggio e dal
gommista.... 
O:-)


 gommista....
Questo sě... :-)
Ma io avevo fatto anche una cinquantina di km in autostrada, me l'ero
cavata :-))


cavata :-))
io andrei alla conce di cesena (mi sono trovato bene con la mia
attuale). 
poi da lě alle prime colline č un attimo. l'autostrada č troppo
distante (e troppo dritta!!).
ciao :)


 distante (e troppo dritta!!).
Lo so ma avevo bisogno di testarla a 180 km/h :-P


 per bene anche perché non mi sembrava proprio il caso.
Questo, mi dispiace, ma non è possibile: i dischi sono più grossi e con un
buon rodaggio dovrebbero frenare decisamente meglio e con più resistenza.
Per il resto, è giusto che uno che abbia già la GTi non senta l'esigenza di
cambiarla, anche chi aveva la 205 1.6 non certo la cambiava per il 1.9 molto
facilmente, no? ;-)

Lo so ma avevo bisogno di testarla a 180 km/h :-P
eh!eh!
ma tanto a 180 dove ci vai ?
in pista, forse.
invece, quando fai le strade del vino, quelle sě che sono un ottimo
test!! ;-PPPPPPP


 In effetti non sei il primo che dice che i 180 cv non si sentono...boh.
Ciao a presto!   ;)


 saluti
Hai ragione. Tra l'altro sto pensando di prendere una macchina un po'
diversa da quelle che ho avuto fin'ora:
meno sportività e più confort. Mi sto vedendo un po' di BMW 320 d.  Pensa
te.......
Ciao a presto!  ;))


 facilmente, no? ;-)
Esatto, anche perchè se la cambio sai già dove andro a finire.....
Ciao!


 Esatto, anche perchè se la cambio sai già dove andro a finire.....
Ihihih :-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Ihihih :-)
^____^


 lontani........................
Non dirmelo, ho il tuo stesso impianto ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

dkf wrote:
<cut>
Premettendo che non ho mai avuto il piacere di guidare ne GTi, ne RC, ne XS
1.6, io dico e vi dico che conquisteremo Roma... la metteremo a carne e
pesce(*)... ah no dicevo... :)
Personalemte dubito molto di coloro che dicono che la XS 1.6 e' piu'
divertente della GTi e per lo stesso motivo mi perplime moltissimo sentire
che la GTi sia equivalente o addiritura piu' devertente della RC. Secondo
me, se va di piu', a parita' di auto e' piu' divertente. Non so' magari
parto da un'assunto errato.
(* E' una citazione dal Film Attila, si sa mai che qualcuno fraintenda)
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 ma tanto a 180 dove ci vai ?
Mah, Torinen-Bolognen-Ferraren-Padoven :-PP
Diciamo 170 va...


 che la GTi sia equivalente o addiritura piu' devertente della RC. Secondo
Non ho mai scritto che la GTi va più della RC.
Riepilogando ho detto che:
1) La RC è un po' più vuota ai bassi regimi rispetto alla mia diciamo tra i
1500 e i 4000 giri la GTi ha più disponibilità di coppia, e si sente bene.
2) La RC che ho provato aveva il motore che singhiozzava usandola tra i 1500
e i 2000 giri in 2^ con un filo di gas (tipo fare colonna). La mia a quei
regimi non ha mai strappato nemmeno da nuova, tanto che sembra un motore
elettrico.
3) I bellissimi sedili sportivi della RC hanno lo stesso meccanismo di
regolazione della GTi e non mi permettono di raggiungere la posizione
desiderata a casua anche del volante che rimane lontano e alto  :(((
4) Lo sterzo della RC è praticamente indentico a quello della GTi, almeno
per me con la mia poca esperienza di guidatore di macchine sportive non sono
riuscito a sentire differenze.
5) Il cambio della RC è praticamente uguale a quello della GTi, ho notato
solo un piccolo miglioramento nella manovrabilità dovuto forse al fatto che
la mia ha 60.000 km e, invece, quello li ne aveva solo 1000. La prima marcia
è più lunga e si nota.
6) Il motore della RC dopo i 5000 giri allunga molto meglio rispetto a
quello della GTi e si sente ma senza picchi di potenza. Dopo i 6000 giri
rimane comunque un motore da non sfruttare ergo cambiare marcia. Questo
significa, almeno per me, che come il motore della GTi anche questo non è un
motore proprio sportivo......e ne sono dispiaciuto...
7) La RC è migliore della 206 GTi come prestazioni in accelerazione, non
sono convinto che lo sia anche in ripresa.
8) L'impianto frenante della RC è alla pari se non migliore di quello della
GTi. E' la cosa più bella che hanno queste due vetture,  eccellente.
9) La 206 RC è un po' più confortevole rispetto alla GTi con molle Eibach e
ammo Koni sport
10) Non cambio la GTi per comprarmi la RC.
Ciao a presto!  ;)


 ammo Koni sport.
A livello di tenuta e stabilità come va la tua con l'accoppiata 
Koni-Eibach contro la 206RC?
byee

 Koni-Eibach contro la 206RC?
Non ho potuto fare tante prove, avevo il venditore a fianco.
Per il poco che ho potuto capire, mi sembra che la 206 RC ha un maggior
appoggio durante le curve veloci ma mi sono sembrate molto simili.......
Ciao!  ;)


 parto da un'assunto errato.
Beh, imho si :-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

Ciao DKF,
Io la suddetta macchina ce l'ho ormai da circa 3 mesi e ne sono
soddisfattissimo! Non ho mai guidato una GTI, ma una delle cose che piu'
mi ha stupito é proprio la sua capacità di riprendere con qualsiasi marcia
anche ai bassi regimi. Penso proprio che quella che hai guidato tu aveva
problemi o comunque era ancora legata, ti dico che con la mia riprendo
senza problemi o singhiozzi da circa 2.000 in 5°. Prima avevo la XS 1.6
16v e la differenza (ovviamente) è notevole, probabilmente dalla GTI alla
RC la differenza non sarà cosi' evidente, ma un comportamento come quello
che hai descritto mi sembra un po' eccessivo.
Tu dici che la spinta sopra i 5.000 giri non si sente, scusami ma io la
sento e come; mi è capitato di tirarla sull'Alessandria-Genova e mi ha
lasciato letteralmente di sasso la ripresa che ha in 5°; viaggiando sui
130-140 se affondo si sente che spinge e in un attimo ci si ritrova sui
180 e oltre i 5.000 giri si sente che cambia qualcosa (probabilmente
interviene il VVT) e che spinge ancora. L'ho potuta tirare fino a 220 di
tachimetro e a parte il rumore, quasi, insopportabile si sentiva che
spingeva, eccome! E' una goduria in autostrada, ma beve come una spugna :-(
Tutto ovviamente paragonato alla mia XS che in 5° a 130-140 era morta se
si provava a riprendere, con queste si sente che a 130 è come se fosse a
metà del suo potenziale e affondando ha ancora una notevole spinta!
Ora ho montato le gomme da neve su cerchi da 15" e con le strade attuali
non tiro da un po', ma ti assicuro che è tutto tranne che noiosa o vuota!
Diego
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 non tiro da un po', ma ti assicuro che è tutto tranne che noiosa o vuota!
Per curiosità: ma che gomme sono omolagate a libretto oltre che alle 205/45
R17?
E ti credo che non è ne noiosa ne vuota! Ci mancherebbe altro!
Tra l'altro tieni conto che io l'ho paragonata alla mia che ha qualche
piccola modifica soprattutto come assetto......
Goditi la 206 RC, secondo me ti darà solo soddisfazioni!  ^___^
Ciao a presto!


 Ciao a presto!
Ciao


 Ciao
a risentirci! Ciao!  ^___^



Forse avevo capito male, pensavo che parlassi di "divertimentro". Certo che
comunque le 206 sono dei bei giocattoli. A sentire questi discorsi GTi Vs RC
mi vengono alla mente le diatribe Clio 16v Vs Clio Williams ...bei tempi
cazzarola. Io ovviamente sostenevo che la Clio 16v non aveva nulla da
invidiare alla Williams :DDDDDDD ...indovina che macchina avevo io? :P



Il discorso e' effettivamente un po' piu' complesso, ma come regola generale
mi pare sia accettabile. Nel senso che generalmente, se si parla della
stessa auto come base, se va piu' forte e' piu' godibile. Poi magari nello
specifico il discorso cambia per mille ragioni.


 Le 195/55 R15
Quindi o cerchi da 15 o da 17? E i 16?
E poi... ma le gomme da 17 non sono /40?


 E poi... ma le gomme da 17 non sono /40?
L'unica misura omologata in alternativa è appunto 195/55 R15, le R16 non
lo sono; è un peccato xchè avrei montato i cerchi del nuovo GTI che
secondo me sono piu' belli di quelli che ho io da 17", che in effetti sono
un po' esageratini; si, monta delle 205/40 R17...


è un peccato
Già... però è ancora di più un peccato che sulla Cooper S invece i 15 non
si possano mettere. Per le invernali farebbero comodo


rimane comunque un motore da non sfruttare ergo cambiare marcia. Questo
Perrdonami, ma ha potenza massima a 7000 giri, come puo' essere che a
6000 devi cambiare marcia?
Elfer

 stessa auto come base, se va piu' forte e' piu' godibile.
Mah, dipende cosa si intende per "andare forte": se fai un'auto che sul
dritto è velocissima ma ha qualche problemino (per usare un eufemismo) in
curva...beh, non so se sia troppo meglio, era questo che intendevo.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 rispetto agli altri pregi della macchina.
Certo, seduta troppo alta anche con il sedile completamente abbassato.
Inoltre, visto che sono piuttosto alto e mi piace stare con le gambe ben
stese, mi trovo a dover arretrare del tutto il sedile ma in questo modo il
volante è troppo lontanto in pratica, per trovare un'ottima posizione sulla
206, bisognerebbe avere gambe corte e braccia lunghe! ;PPP
 > invidiare alla Williams :DDDDDDD ...indovina che macchina avevo io? :P
Immagino! ;))
Ciao!


6000 devi cambiare marcia?
L'ho tirata fino a 6500 e sinceramente il motore non mi sembrava gradire
molto quei regimi............molto meglio cambiare prima......
Ciao a risentirci!  ;))


 molto quei regimi............molto meglio cambiare prima......
Boh credo che sia solo una questione di rodaggio.
Se la potenza massima č a 7000 puoi dirmi che oltre non gradisce e che non
ha senso andare (ed in effetti di solito č cosě), ma a 6500 secondo me ne
hai ancora


 hai ancora
uhm..... allora anche la mia che ha la potenza massima a 6000 giri dovrebbe
digerire bene il fatto di girare oltre i 5000. Come mai, allora dai 5000 in
poi si sente che non hai piů il tiro di prima? Tieni conto che il motore č
tenuto come un gioiello....
Ciao!  :)


Diciamo 170 va...
se a Ferraren ezzere come sabaten scorzen, mi sa che per fare i 170 di
media, negli altri tratti devi andare sopra i 300... 
:-P
(scusa il ritardo... influenza...)
ciao e buon Natale :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sostituito i fari anteriori della mia auto con 
luci stroboscopiche. Adesso sembra che sia l'unico 
a muovermi." (Steven Wright)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

molto quei regimi............molto meglio cambiare prima......
Vedi discorso sopra relativo allo 'slegarsi', viceversa non capirei
come in un motore che ha il picco di potenza a 7000 giri sia
conveniente cambiare prima.
Elfer