Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: mah....

queste cose mi danno l'impressione che i designer non sappiano più dove
andare a "parare".
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/GruppoF
iatalsalonediGinevraFoto02FotoGrande/$File/02.jpg
Con questo non voglio dire che non mi piaccia l'interpretazione del mito,
anzi mi piace tantissimo, però queste rivisitazioni di prodotti come il
maggiolone, la mini, la 500 e via discorrendo, nascondono forse una mancanza
di idee nuove?
ciao
--
Tony© (BS,130 & 300) 400kKM~ sempre tutto IMHO
----------------------------------------------------------
Chi non osa nulla, non speri in nulla.
----------------------------------------------------------
A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia se vuoi scrivermi!


Premessa: Parlerò in generale volutamente senza fare alcun nome.
Forse dal desiderio di avere una vettura che abbia un "anima" rispetto alle
auto moderne disegnate dalla galleria del vento e dall'ergonomia.
Le auto di una volta nascevano da concetti diversi rispetto a quelli
attuali; l'eleganza, la sportività, l'esclusività, la praticità, la
velocità, ecc. erano parametri sviluppati in base a quello che i designer
immaginavano, con le loro interpretazioni più o meno empiriche. Per questo
spesso le vetture erano scomode o non offrivano una visibilità accettabile.
E poi va considerato che una volta le Case "costruivano" le automobili, dal
motore ai componenti, adesso invece si limitano ad assemblarle. La qualità
media è cresciuta in modo esponenziale e attualmente NON ci sono vetture
palesemente inferiori alle altre dello stesso segmento. Un tempo non era
così ma questo faceva parte del gioco e contribuiva a identificare
esattamente un modello o una marca. Con rievocazioni di questo tipo si cerca
di imprimere una personalità ormai persa sui progetti moderni.
-- 
Ciao
Deimos

 moderni.
Ragionamento IHMO corretto che ihmo risponde implicitamente alla domanda di
tony: non c'è fantasia e per avere personalità bisogna riciclare le vecchie
linee....di linee nuove con personalità e che piacciono non se ne vedono :-(
Ora siamo al riciclo delle linee anni 50/60.......tra un po passeremo ai 70
e poi agli 80........e così via..........
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 linee....di linee nuove con personalità e che piacciono non se ne vedono
:-(
Ho letto anche quello che ha scritto deimos, e mi hai rubato le parole di
bocca.
Oggi come oggi si cerca di scopiazzare o rivisitare come piace dirlo a loro
prodotti di grande successo degli anni passati senza riuscire a creare un
modello nuovo che si riproponga di sfondare nei primi anni del nuovo
millennio
Tutto questo ha dell'inquietante direi.
Aggiungerei anche la Fulvia.
-- 
Tony© (BS,130 & 300) 450kKM~ sempre tutto IMHO
----------------------------------------------------------
Chi non osa nulla, non speri in nulla.
----------------------------------------------------------
A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
aermax2003...@yahoo.it
 
http://www.idanet.net
spegni i fendinebbia per rispondermi

 di idee nuove?
io direi che usano tutti gli stessi programmi, percui una volta 
impostati i parametri gira e rigira i risultati sono quelli.
Per me il fatto è che oggigiorno ogni casa offre o vorrebbe offrire una 
gamma di vetture che va dalla city-car alla supersportiva passando per i 
vari monovolumi suv ammiragliette ammiraglione. Ne consegue che il 
budget deve per forza di cose essere suddiviso in più progetti, ossia 
meno soldi ma per tutti.
In quest'ottica mi pare logico che il risparmio diventa "vitale" per la 
vita stessa del progetto, e tocca tutti i campi dello stesso, fra i 
quali anche la parte di design.
Disegnare qualcosa che c'è già è sicuramente più economico che partire 
dal foglio bianco, oltre al fatto che puoi affidare il compito a 
qualsiasi ingegnere del gruppo evitando di ricorrere ai bravi ma 
carissimi carrozzieri esterni (pininfarina, bertone, etc etc etc ).
E pensa invece l'impatto mediatico che ha un restyling tipo Mini o 500 
sul mercato. In realtà ti vendono il nome più del prodotto, ti vandono 
il mito, e hanno in tal senso un grandissimo vantaggio:
anche se poi il prodotto è oggettivamente "scarso" , il fatto è comunque 
irrilevante perchè il nome che porta giustifica anche questo.
Il problema è che ogni casa ha un solo "jolly" in mano e deve cercare di 
giocarselo bene, forse anche per questo che sia la Fulvia (per Lancia) 
sia la 3P1 (per Fiat) sono progetti di fatto "congelati" il cui futuro è 
ancora da decidere.