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Titolo: Cinghia della distribuzione ad oltranza.......

Sulla mia Fiesta del 1997 ho fatto sostituire la cinghia della distribuzione 
70.000 km fa.
La sostituzione sarebbe prescritta a 80.000    ma poichè più in là vorrei 
sostituire la macchina, se possibile evitere volentieri la sostituzione.
Il dubbio è questo: vale la pena utilizzare l'auto  "ad oltranza"  fino alla 
rottura della cinghia (o fino alla necessità di un altro intervento 
economicamente oneroso) senza che per questo gli occupanti del mezzo corrano 
rischi?
In altre parole: in previsione della rottamazione dell'auto, che cosa capita 
alla stessa quando (poniamo a 100 Km/h) improvvisamente si rompe la cinghia 
della distribuzione?
Grazie.
Felix 

 Non č piacevole se accade in autostrada a 100 all'ora...
Ecco il punto!  Che cosa potrebbe succede in autostrada a 100 Km/h  ?
Dando per scontato che chi č alla guida rimane  "a piedi"  all'istante, 
l'auto si ferma come se mancasse benzina?  Si inchioda all'istante? Si 
capotta in un fosso?
Felix 

 con decelerazione violentissima è sempre in agguato.
Volendo pignoleggiare mi sembra di ricordare che in caso di "inchiodamento" 
del motore il volano sia fatto apposta per disintegrarsi, attendo smentite
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 tua ed altrui salute.
Se la macchina si inchioda all'istante, preferisco veramente fare sostituire 
la cinghia.
Il mio dentista vorrebbe certo molto di più per staccare i denti dal vetro e 
reimpiantarmeli nella loro sede naturale :-)
Certo, girano un pò le balle a sostituire una cinghia che se va bene ci 
farai  20-30.000 Km......
Felix 

 Non è piacevole se accade in autostrada a 100 all'ora...
Eviterei accuratamente di sorpassare.

 ha scritto nel messaggio 
news:49b96612$0$1118$4faf...@reader4.news.tin.it...

la ruppi sulla punto prima serie
la macchina non si fermo però il meccanico ringraziò per la mole di lavoro 
che gli diedi
tanto quando è alla frutta lo senti, all'aumentare dei giri slitta e fa 
casino
-- 
Great Teacher Onizuka 

 casino
Eh no, la distribuzione è dentata.. non slitta. Se salta un solo dente già 
sei un bel fuori fase, se ne saltano due hai disfato tutto :p


 sei un bel fuori fase, se ne saltano due hai disfato tutto :p
cmq la mia prima del botto, superati i 3500rpm iniziava a farsi sentire
-- 
Great Teacher Onizuka 

 cinghia della distribuzione?
il motore va fuori fase
i pistoni continuano a fare su e giu (a causa dell'inerzia della macchina) 
mentre l'albero a camme si ferma lasciando le valvole di qualche cilindro 
aperte
con conseguente urto tra il cielo del pistone e le valvole 
stesse..praticamente pieghi le valvole di scarico come minimo..e rischi di 
bucare il cielo del pistone
risultato..butti il motore
cmq in sicurezza sarebbe il caso di rifarla ..
..occhio a non fare delle scalate tipo formula 1..potrebbero essere 
determinanti!
ciao 

 Felix
Chi ti ha detto che la cinghia si taglia dopo 80.000 km e non prima?
Nella mia macchina si è tagliata dopo 1000 km dalla sostituzione.
Enrico, non la cambiare!
Gli 80.000 Km che il costruttore indica
sono molto approssimativi, non forniscono
alcuna informazione circa lo sforzo che
la cinghia ha sostenuto. La cinghia si affatica
quando avvii il motore,
ogni volta che parti da fermo,
quando parti in salita,
 quando fai un cambio
marcia ad alto o altissimo regime.
Una vettura che percorre 80.000 Km
senza sbalzi traumatici dei giri
non sarà mai uguale a una vettura guidata per 80.000 Km
come un Kart,
Ma tutte e due hanno 80.000 Km!!!
Se usi le dovute accortezze la probabilità che si guasti
con 20.000 0 30.000 km in più è prossima allo zero.
A 100 km/h il motore è caldo, la lubrificazione è al massimo,
non ci sono strappi, è difficile che si taglia a 100 se non
acceleri come col Kart.
Da quando guido io se ne sono tagliate due, tutte e due
a basso regime, la macchina si spegne e tu metti a folle
e riesci perfino a frenare con le ultime 3 pressioni
che puoi fare sul freno assistito dalla pompa dei freni
anche lei a riposo dopo che ti sarai fermato.
la prima durante l'accensione senza fare danni per fortuna,
la seconda in una delle infinite partenze nel traffico
cittadino. La cinghia non si taglia a 100 Km/h
quando è bene assistita dal tendicinghia,
ma quando parti.
Nella prossima macchina che compri fai caso se la distribuzione
avviene con cinghia o senza, risparmi un bel pò di soldi di
manutenzione.
Una curiosità: nel motore Fiat - Fire se si taglia non fa danno.
Senti a me, non la cambiare, con i soldi della cinghia
vai al ristorante con tutta la famiglia, per scaramanzia
andate a piedi ;-).
Potresti rottamarla quando la frizione ti abbandona.
Giulio

 casino
come ti hanno gia detto è dentata  e non puo slittare
sicuramente era quella dei servizi
ciao 

Great Teacher Onizuka ha scritto:

primo, se cosi' fosse potevi pensarci anche prima. Secondo, visto che 
cosi' non era, quella che slittava era la SERVIZI, la distribuzione se 
anche salta di qualche dente e' uguale a rompersi. Valvole piegate e 
panettone a natale dal meccanico.

 panettone a natale dal meccanico.
Mi sembra che i motori fire non avessero questi problemi.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 
Se ha avuto mole di lavoro, si vede che non era fire.

 della distribuzione?
Il motore smette di funzionare.
Se hai un motore ad interferenza pieghi le valvole (e nel 99% dei casi 
nulla più). Viceversa si spegne esattamente come se tu togliessi la 
chiave mentre vai.
Il problema non ce l'hai tanto se ti succede in autostrada sul dritto a 
10km/h, ce l'hai se ti succede ad esempio su un tornante in discesa o 
comunque in un curvone. Senza servofreno e servosterzo funzionanti 
potresti trovare una certa difficoltà a fermare in maniera sicura l'auto.

 
soprattutto se ti capita in galleria e con l'inerzia non riesci ad uscirne!

 Mi sembra che i motori fire non avessero questi problemi.
Solo gli 8 valvole mi pare. I 16 spaccano tutto.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 rompe la cinghia della distribuzione?
Te l'hanno dettagliatamente spiegato. Dovesse comunque rompersi, vedi se 
riesci a premere la frizione.


 praticamente pieghi le valvole di scarico come minimo.
Come mai principalmente quelle di scarico?


 Come mai principalmente quelle di scarico?
perche le valvole di scarico sono quelle che "invadono" il volume spazzato 
dal pistone (lo si fa proprio per favorire la fuoriuscita dei fumi)
ovviamente a secoda del motore anche quelle di aspirazione..
ciao 

 cinghia della distribuzione?
Un frullato di motore. Se va bene lo frulli solo, se va male ti si pianta 
con ruote bloccate. Rigorosamente dietro una curva cieca in galleria male 
illuminata e senza corsia di emergenza, ovviamente.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 Mi sembra che i motori fire non avessero questi problemi.
anche qualche modello dei TU Peugeot-Citroen
A
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 illuminata e senza corsia di emergenza, ovviamente.
Si, con la frizione della Fiesta rimane a ruote bloccate... Ma in che film?
Ad ogni modo, io rifletterei solo su una cosa, se si calcola un "risparmio" 
e poi per caso succede che si fa male qualcuno, anche di sconosciuto, se si 
ha una coscienza ci si pensa 10 volte, un conto č un gusto, un conto č un 
guasto "programmato".
Poi se uno la coscienza non l'ha, č un'altro discorso. 

 Non è piacevole se accade in autostrada a 100 all'ora...
a me non si e' rotta la cinghia, ma ha sbiellato un albero,
rottura della testa e perdita di olio
ero a 150kmh ha fatto una gran fumata,
tutti si sono accorti che ero in panne :)
la macchina l'ho semplicemente fatta proseguire per altre 4-500 metri,
fino alla piazzola con avvisatore
e' arrivato il carro attrezzi ho chiamato l'assistenza stradale che avevo
e mi sono fatto portare l'auto da asti a torino, eravamo in autostrada
ho contratto con la cap del call-center il traino fino a torino,
invece che l'auto sostitutiva per 8 giorni, ha accettato
ho portato la mia auto da lmio meccanico, che mi ha sostituito
il motore per 700 mila lire, un motore di soli 40k km :)
il recupero mezzo fra autostrada e consegna a tornio
e' costato all'assicurazione 350 mila lire, me il canone di
recupero mezzi, 20-30 mila lire anno
ps:
era il primo lungo viaggio che mi accingevo a fare con mia moglie,
dovvamo adare a sposarci, abbiamo ripreso il viaggio in treno,
e il viaggio di nozze pure, l'auto stava per subire un trapianto di motore
:)
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


con la gloriosa CITROEN BX


> le valvole aperte non dovrebbero toccare il cielo del pistone..
Solo sul 1.2 8 valvole č cosě, AFAIK.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 Scirocco 1.4 TSI 160cv
e non ci dici niente?!? io ero rimasto ai preventivi...

 La sostituzione sarebbe prescritta a 80.000
No, sarebbe prescritta ogni 120k km o 5 anni.
E ci arriva a quei chilometraggi...
-- 
Jac

 film?
Qui mi sembra si stia esagerando sia col modo che con la maniera.
Se la vogliamo buttare in polemica, diciamolo, che mi regolo di conseguenza, 
come sempre.


 illuminata e senza corsia di emergenza, ovviamente.
Questa invece è una possibilità assai antipatica.
-- 
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato

 Questa invece è una possibilità assai antipatica.
Come dico sempre, bisognerebbe pensarci: ma se dietro a questa curva c'e' 
uno fermo in mezzo alla strada riesco a fermarmi si/no?


 uno fermo in mezzo alla strada riesco a fermarmi si/no?
Provato una volta proprio con una Fiesta 1.2 my96: dietro una curva in
pendenza una Fiat Coupè gialla, ferma e nemmeno vicino alla banchina.
Mi sono cagato addosso in maniera paragonabile solo quando fu una 126
GIALLA a tagliarmi la strada (sempre mentre guidavo la stessa Fiesta),
costringendomi ad un 110-30 fatto snocciolando tutte le marce, bloccando
le ruote anteriori ogni volta che pigiavo la frizione. L'antica signora
che guidava la 126 non si è accorta di nulla, ovviamente.
-- 
Jac

 volte ha messo una pezza sul comportamento "cittadino" della vettura.
La mia non l'aveva... e posso garantire che SERVIVA.
Il comportamento, io che in città la usavo poco, lo definirei più
etnico-suicida.
Poi vabbè... una volta capita era anche divertente, ma a volte faceva
dei gran brutti tiri (fare un 270° su una curva delle coste a 30 l'ora
non è particolarmente piacevole... e meno male che non passava nessuno).
-- 
Jac

 E ci arriva a quei chilometraggi...
Bo qui dice così: 
http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do
Ogni 150 000 km/10 anni - Controllare. Eventuale registrazione deve essere 
eseguita con ordine separato - Zetec (con tendicinghia automatico), 
Endura-DI. (vedere l'Operazione (LTS 21 213 5)
Sostituire Ogni 150 000 km o dopo 10 anni, a seconda del limite raggiunto 
prima e cinghia comando pompa iniezione
Sulla mia che è 1.8D il mio mese dice 60k, dopo 105k... bo!
Siccome la devo cambiare qualcuno sa quanto costa all'incirca?
Io con cambio pompa mi hanno chiesto 300 euro.

 Io con cambio pompa mi hanno chiesto 300 euro.
Mi pare di ricordare una cifra nei pressi dei 250. Sforavo di poco i 300
col resto del tagliando, ma il capofficina era un mio amico...
-- 
Jac

 126 GIALLA
Coincidenza?
-- 
Marco (32,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver  since 200k km

 Coincidenza?
Non so... io poi vedevo tutto marrone.
-- 
Jac

 e non ci dici niente?!? io ero rimasto ai preventivi...
Sgamato... :p E' arrivata lunedě, non ho detto nulla perchč volevo fare un 
post "come si deve" con foto e tutto.. cosa che farň domattina (se riesco a 
svegliarmi ad un'ora decente)  :)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (27,160,MI,22pti)
Scirocco 1.4 TSI 160cv
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 Sgamato... :p E' arrivata lunedě, non ho detto nulla perchč volevo fare un
Bel motore davvero il 1.4 160cv, č il mio nuovo riferimento del settore.
P 

> Bel motore davvero il 1.4 160cv, č il mio nuovo riferimento del settore.
anche a me attrae abbastanza, ma credo che due sovralimentazioni siano 
addirittura eccessive su un'auto del genere, preferisco il classico 
turbo+diretta o un aspiratone, anche per ragioni di affidabilitą

 conseguenza, come sempre.
Nessuno esagera, magari sei tu che vedi le cose con occhi "esageranti"...
Nemmeno la frizione di un Boxter non slitterebbe, anche in  seconda ed a 50 
all'ora. E' fisica, se devi farla lavorare per partire in prima, che vuoi 
che faccia se si blocca di colpo il motore?
 

 fumi) ovviamente a secoda del motore anche quelle di aspirazione..
Ma le valvole di aspirazione non sono tendenzialmente più grandi?

 ha scritto nel messaggio 
news:gpgq1g$lqo$4...@nnrp.linuxfan.it...

ma non lo so ..ma a rigore di logica no scusa
nelle valvole di aspirazioni ci passa solo aria  a 15°C in quelle di scarico 
ci passano fumi (prodotto dall'aria+combustibile) a temperature elevate
quindi secondo me le valvore di scarico sono + grandi
ciao