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Titolo: [press] Fiat Panda

IMHO interessanti queste due nuove panda:
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Da Repubblica.it:
http://www.repubblica.it/2006/10/motori/ottobre-2006/pandasport/pandasport.html
Panda atto secondo
Con la GT e l'ecologica
di VINCENZO BORGOMEO
BALOCCO - Panda atto secondo: tante novità di colori e allestimenti per il 
modello 2007 e due nuove versioni, quella a Metano (si chiama PandaPanda) e 
quella sportiva da 100 Cv (si chiama 100HP). L'orgoglio di Luca De Meo, 
brand manager Fiat è evidente nel presentare proprio sulla pista privata 
Fiat la nuova gamma.
"Avevamo detto che avremmo fatto 200 mila Panda l'anno - spiega De Meo - e 
ci siamo riusciti. In tre anni ne abbiamo fatte 660 mila. Per me la Panda è 
la più Fiat delle Fiat. Ed è stata la prima auto a gonfiare le vendite del 
gruppo Fiat. E dal settembre del 2003 a oggi le sue vendite sono sempre in 
crescita. La Panda fra l'altro non è solo un fenomeno italiano. Basti dire 
che ci aspettavamo una lieve flessione di vendita con l'arrivo delle piccole 
Citroen C1-Peugeot 107 e Toyota Aygo, ma questo calo non c'è stato. Insomma, 
noi non abbiamo voluto fare una macchina di segmento B ridotta, ma una 
macchina con una sua identità ben definita".
De Meo chiama sul palco anche l'ingegnere Mauro Pirellini, il papà della 
Panda, e lo presenta come "uno dei più valenti ingegneri della Fiat". Ma 
anche uno dei più schietti aggiungiamo noi: "Quando ho saputo che volevano 
chiamare la nuova Panda Gingo - ci ha spiegato l'ingegnere - volevo dare le 
dimissioni...".
De Meo si riprende e torna di nuovo a parlare del suo orgoglio: "Con la 
Panda abbiamo la possibilità di fare tante cose, come con nessun altro 
prodotto: non c'è nessun concorrente che abbia una gamma così vasta in 
questo segmento. Abbiamo il 4x4, con capacità fuoristradistiche abbastanza 
impressionanti e rinnova la tradizione del pandino 4x4 che andava 
dappertutto, Abbiamo fatto anche sperimentazione di co-marketing con Panda 
Alessi, ed è andata benissimo. Con Panda siamo entrato anche nel mondo delle 
competizioni con il trofeo Panda, uno dei canali per poter entrare n questo 
mondo tanto amato. Poi abbiamo la Panda cross che ha il blocco elettronico 
del differenziale, come i veri fuoristrada. E la Panda ha anche eccitato la 
fantasia e la creatività di alcune persone fuori dalla nostra azienda, la 
Panda Jolly comparsa a Capri come pezzo unico, penso al lavoro che ha fatto 
Zanisi con la vettura anfibia. Proprio per dire che non fa venire solo a noi 
la voglia di creare e di fare. E' una macchina abbastanza iconica".
"L'immagine più vicina - spiega ancora De Meo - al concetto che ho in mente 
per quest'auto è quella del coltellino svizzero, che rimane sempre uguale a 
se stesso, ma ha tante funzionalità".
In questo modo Fiat ha avuto ovviamente la possibilità di attrarre, a 
seconda delle versioni, gente diversa, e probabilmente, clienti che non 
avrebbero mai comportato una Fiat. Non è un caso che l'80 per cento delle 
Panda sono vetture ricche. La 4x4 fa il 20% delle vendite, ed è un macchina 
che costa 15 mila euro, con un prezzo medio di 12 mila euro.
Ma alla Panda mania non c'è limite: la Monster limitata a 695 pezzi, vendute 
tutte in tre settimane al prezzo di 25 mila euro ("Mi vergogno un po' di 
dirlo - spiega De Meo - ma è il simbolo di come è amata questa macchina). 
Poi c'è stata la versione in pezzo unico Luxury, con montanti in platino e 
altre amenità varie, comprata da uno sceicco a 150 mila euro e presentata al 
salone del lusso...
E ora? "Ora - spiega De Meo - dopo tre anni entriamo in una fase di maturità 
e abbiamo cambiato la gamma. Questa è una vettura che vendiamo molto più 
colorata delle altre. Quindi nuove tinte, allestimenti e finiture più curate 
per tutte, ma a prezzi invariati. Stiamo alzando la percezione di qualità 
delle Fiat, di tutte le fiat. L'abitacolo ora è molto più curato nel 
dettaglio. Il 99% delle superfici è coperto, non c'è metallo in vista. E' 
una cosa che costa, ma vogliamo giocare una partita differente rispetto a 
quella dei nostri concorrenti".
Ma con la gamma 2007 arrivano anche due nuove versioni: la 100Hp e la 
PandaPanda. La prima ha il ruolo di rinnovare la tradizione di Fiat nel 
settore delle piccole pepate. "Sembra un go kart spiega Pirellini. Una 
macchina molto divertente da guidare. Ha un 1400 da 100 Cv, fa i 185 orari, 
ma soprattutto scatta da 0 a 100 in meno di 10 secondi, consumando sempre 
6,5 litri per 100 km. Abbiano cambiato l'assetto, le sospensioni, il sound 
del motore, c'è poi un tasto sporto per irrigidire le sospensioni e lo 
sterzo. Su strada? Uno spettacolo: frena come un'Alfa 159 ed è incollata 
sull'asfalto"
L'altra versione della Panda è invece quella che funziona a benzina e 
metano. Una soluzione "molto Fiat" a una domanda crescente sul mercato. Ma 
una soluzione anche che costa poco e che avrà un enorme potenziale di 
crescita.
"La sfida per noi - continua De Meo - è quella di evitare che PandaPanda non 
diventi la macchina delle pubbliche amministrazioni, ma la vettura di chi 
vuole esprimere il proprio gusto e la propria personalità dal punto di vista 
ambientale".
L'idea - abbastanza geniale, va detto - qui arriva dal fatto di prendere il 
pianale della 4x4 e di mettere le bombole al posto della trasmissione. 
Quindi un bel serbatoio aggiuntivo di 72 litri di metano affiancato a quello 
di benzina di 30 litri per aumentare l'autonomia di 300 km in più senza 
avere limitazioni di bagagliaio e di abitacolo.
Il tutto per avere un risparmio del 30% rispetto al diesel e del 50 % 
rispetto al modello a benzina. Ma anche un 25% in meno di C02 e zero 
emissioni di particolato.
La nuova gamma Panda va in vendita da subito, con prezzi invariati (ossia da 
8600 a 14.100 euro), mentre quella ecologica (che arriverà solo a gennaio) 
costa come quella sportiva. Ossia 13.400 euro.
Ma è solo l'inizio. L'anno prossimo sarà un anno di scintille. Con la 
presentazione della Bravo e il lancio dell'attesissima 500 il 15 settembre. 
E giovedì prossimo una piccola anteprima: le foto ufficiali della Bravo il 
nuovo logo Fiat. Un simbolo per chiudere un importante ciclo di 
rinnovamento.
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Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda
Sopra un prototipo di missile tedesco,
con sei gallette cadauno come desco,
i nostri eroi van dritti al cuor della marziana,
le verdi antenne al nostro Duce piegherai! 

 IMHO interessanti queste due nuove panda:
si davvero... a parte la sportiva "che si guida come un kart ed è
incollata a terra come una 159", sono interessanti le altre cose che non
sapevo: la Monster in soli 695 pezzi gia venduti a 25.000 euro! ma
soprattutto l'idea di prendere il pianale della 4x4 schiaffarci sotto le
bombole e farci la versione con il metano a 13.000 euro da gennaio,
credo che sara in teressante vedere una Panda con questa soluzione economica.
Buono anche a sapersi che sia aspettavano un calo di vendite in Ue con
l'arrivo di C1, Aygo ecc. e invece Panda vende meglio e poi da giovedi
il nuovo logo FIat e la Bravo e il 15 settembre la 500 quella che
secondo me cambiera davvero l'immagine di Fiat... insomma bene, si
muovono  :-)

 muovono  :-)
io dico che con la Bravo e la nuova 500 fanno veramente sfracelli...non 
scherzo...secondo me devono inventarsi nuovi impianti di produzione :-))

 e quella sportiva da 100 Cv (si chiama 100HP).
L'ho vista dal vivo in conce: continuo a pensare "che boiata di auto !"
Andrea a.k.a. Fafifugno

 costa come quella sportiva. Ossia 13.400 euro.
però ... mica tanto economica. m'aspettavo di meglio ... la panda dynamic
1.2 (sia pure km 0) viene via a meno di 9K euro ... ovvero caricano più di
4K euro di impianto. il bagagliaio resta libero ma è una comodità che si
fanno ben pagare. c'avevo fatto un pensierino e ancora ce l'ho ... vedremo.
saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

dimissioni...".
Celo! Quella di mia madre è una delle prime e si vede che quello del
nome Gingo è stata + di una semplice idea visto che ne avevano
iniziato a stampare il libretto delle istruzioni.
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Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 scherzo...secondo me devono inventarsi nuovi impianti di produzione :-))
si è fondamentale che la seg C non la sbaglino e dalle foto che gia si
vedono, non hanno fatto strane pazzie.. la macchina c'è e vendera: sarà,
dopo Panda e GPunto, la macchina che fara fare il salto di qualita alel
vendite Fiat nel segmento piu importante in UE. La 500 invece sara
quella che fara fare il salto di qualita dal punto di vista
dell'immagine piu che del numero sul modello, sara la prima Fiat
"fighettomobile" e di questo ne beneficiera tutta la gamma, forse, in
parte minore, pure gli altri marchi del gruppo che comuqnue hanno
bisogno delle loro "fighettomobile". Vedremo...
bye
HFil

 
Aiuto!!! Ho appena firmato per una panda 4x4 mJet Climbling!!!! 
Mi daranno la versione "vecchia"? Come si distinguono la 
versione 2006 da 2007?   C'è molta differenza? Vale la pena di 
litigare col venditore per pretendere la nuova?
grazie a tutti
Giuseppe
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Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 (kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Davide



http://www.motorbox.com/Auto/VisteeProvate/Le_Nostre_prove/fiatpanda2007.html
una domanda ... ma la panda-panda non era stata annunciata con cambio
dualogic ?? adesso leggo manuale 5 marce ... che storia è questa ?? ...
saluti, davide
