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Titolo: Iniezione elettronica di GPL in fase liquida???

Avete notizie del sistema "LPi-iniezione elettronica di GPL in fase liquida"
della SELCA Tecnica 
http://www.selcatecnica.it/azienda.html
?
Come va? Vale la pena montarlo, visto il costo?
Mauro60 ;-)

guardati il 3d un po piu sotto
ciao
--
Markito [23,112,125,PD]
Golf GTI II Driver with Digital Cruscott
Audi A4 1.8 "Che ogni Tanto Rubo a Mio Padre" Driver
Mitica Uno 45 rottamata!
McLaren F1 Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:dUOe8.54$yn....@nreader3.kpnqwest.net...

L'ho montato sulla mia Toyota Rav 4 a luglio : è un gioiello ! Sfido
chiunque a provare la mia auto e ad accorgersi di andare a gas. Costa molto,
non c'è dubbio però non hai più problemi di vuoti in accelerazione, di
tenuta del minimo, ritorni di fiamma, niente.
Tieni presente che con il sistema ad iniezione gassosa la centralina
originale del motore deve essere "ingannata" perchè è fatta per rilevare
liquidi non gas. Con l'iniezione liquida il motore viene quindi gestito
dalla centralina originale che non ha bisogno di essere ingannata.
Altro vantaggio è che il gas fa salire la temperatura degli organi del
motore di 70-80°, mentre iniettato in fase liquida raffredda. Questo evita
un'eccessiva usura delle sedi valvola che comunque con il gas si usurano di
più ugulamente. Se sei della zona di Milano ti posso consigliare un ottimo
installatore.
Ciao.
Infinito.

 tenuta del minimo, ritorni di fiamma, niente.
non ci sono neanche con l'iniezione liquida

 ha scritto nel messaggio
news:8aQe8.28960$v7.11...@twister1.libero.it...


 Sono di Roma ... ma grazie ugualmente.
Infatti è vero, i motori Toyota soffrono particolarmente la mancanza di
lubrificazione delle sedi valvole a causa del materiale di cui sono
composte. Io ho installato l'impianto quando l'auto aveva pochi mesi quindi
ci ho pensato cento volte prima di fare una cosa che mi avevano sconsigliato
sia il concessionario che Toyota Italia. Comunque con l'iniezione liquida la
durata delle sedi valvole diminuisce nella peggiore delle ipotesi del 30%,
quindi se si presuppone una durata di 250.000 Km. - 30 % = 175.000 Km. prima
di iniziare ad avere qualche problemino.
Ciao.
Infinito.

Quanti km hai percorso fino ad oggi?
Che tipo di lubrificante usi? Pensi che sia adatto il Fiat Vs+ GAS,
specifico per macchine a GPL/Metano oppure è meglio un buon olio sintetico
ad alte prestazioni?
Ciao
Mauro60 ;-)



Fino ad ora ho percorso solo 15.000 Km. a gas quindi ho ancora l'olio
originale visto che nei tagliandi programmati la Toyota prevede per la Rav 4
il primo cambio olio a 30.000 Km.
Pertanto non so dirti niente sugli olii anche perchè il mio installatore mi
ha sempre consigliato di tenere sotto controllo ed in perfetta efficienza
l'impianto elettrico e le candele in particolare.
Anzi se riesci ad avere qualche notizia su degli olii che possono allungare
la vita delle sedi valvole ti sarei grato se me lo fai sapere.
P.S. = possiedo anch'io oltre alla Rav una carina 1.6 e.
Ciao.
Infinito.

 L'ho montato sulla mia Toyota Rav 4 a luglio : è un gioiello ! Sfido
Il motore e' VVT-i?? Nessun problema con la fasatura variabile, .... Insomma
la centralina regola il tutto come se fosse della normale benzina.
Installando l'impianto, non hai perso la garanzia ufficiale?
--
Achille
(27, 143, Paris)
Toyota Celica 7° - 1.8VVT-i

 Installando l'impianto, non hai perso la garanzia ufficiale?
Si il motore è a fasatura variabile, ti garantisco che probabilmente va
meglio a gas che a benzina.
Altrochè se è decaduta la garanzia. Comunque è una scommessa che ho voluto
giocare lo stesso. L'installatore mi ha garantito che con l'iniezione
liquida non avrei avuto problemi. Poi ho fatto un conto : con il GPL
risparmierò circa 10.000.000 di £. ogni 100.000 Km. Se anche dovessi avere
un problema me lo posso pagare tranquillamente, ma siccome (avendo già una
Toyota Carina 1.6) ed in base alle riviste specializzate la Toyota è una
delle case le cui auto hanno meno difettosità e meno problemi se non sono
proprio sfortunato vado tranquillo.
Ciao.
Infinito.