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Titolo: gomme dilemma

chi mi può consigliare se le usa quale tra queste due coperture è la
migliore tenuto conto del prezzo?
MICHELIN 225/45 17 W proposte a £ 1800000 tutte e 4
CONTINENTAL 225/45 17 W proposte a £ 1500000 tutte e 4
io vorrei delle gomme silenziose dato che uso la macchina prevalentemente in
autostrada (volvo V70)
il dilemma è le continental sono valide o stò su michelin...tenete presente
che ora l'auto monta delle pirelli p 6000 che non monterò mai su una
macchina d'ora in poi data la notevole rumorosità.
Grazie qualsiasi giudizio è ben gradito

Grazie qualsiasi giudizio č ben gradito
cmq le Continental EcoContact non sono malaccio valutando la durata e
il costo... pero' c'e' il fatto che sono le piu' usate come primo
equipaggiamento ma che la maggior parte delle persone non le rimontano
quando sono finite...
ciao...
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
www.vene.ws
per rispondere in e-mail cambia "iaů" con "yahoo"

 autostrada (volvo V70)
il consiglio che posso darti è quello di orientarti su una gomma senza
profilo direzionale ( vedi eagle F1 o bridgestone S02) dato che questo tipo
di disegno aumenta la rumorosità.
-
brustox (20,75,MI) polo 1.4 16v my2000
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 ha scritto nel messaggio
| chi mi può consigliare se le usa quale tra queste due coperture è la
| migliore tenuto conto del prezzo?
| MICHELIN 225/45 17 W proposte a £ 1800000 tutte e 4
| CONTINENTAL 225/45 17 W proposte a £ 1500000 tutte e 4
| io vorrei delle gomme silenziose dato che uso la macchina prevalentemente
in
| autostrada (volvo V70)
Michelin ha il  Pilot Sport in quella misura. Il disegno Pilot Sport
rappresenta un discreto compromesso tra confort e sportività senza
raggiungere i migliori livelli della concorrenza più specializzata in high
performance.
Pirelli ha appena presentato la nuova P7 che è molto simile alla P Zero
Rossa. P7 è un pneumatico dell'ultima generazione con battistrada a doppia
mescola e carcassa morbida. Il disegno del battistrada asimettrico con
spigoli smussati è stato studiato proprio per offrire la minore rumorosità
di rotolamento possibile (per una copertura WR) ed una elevata stabilità
alle alte velocità.
Continental ha 2 pneumatici in quella misura: la Conti Sport Contact, che
vanta una presenza di primo equipggiamento senza rivali in Europa (data
dall'ottimo rapporto delle prestazioni in relazione alle specifiche
richieste dai diversi Costruttori d'Auto) e la nuovissima Conti Sport
Contact 2. Conti Sport Contact 2 è la più moderna copertura per alevati
equipaggiamenti attualmente sul mercato (pensa che è già stata omologata per
la nuova Porsche Turbo, per la M5, la M3 e le nuove Audi A4 ora in vendita).
Si tratta di una copertura completamente diversa dalla CSC con mescola
silica technology e conformazione del battistrada asimmetrico con spalle più
compatte (per limitare al massimo le vibrazioni causate dall'usura dei
tasselli e per consentire uno scorrimento direzionale silenzioso) e grandi
scanalature longitudinali centrali che permettono un elevatissimo ingresso
in aquaplaning.
Acquista quello che ritieni più opportuno ma non lasciarti condizionare
dalle mode: Bridgestone S02 è vecchia e rumorosa tanto da convincere i
tecnici di Bridgestone a cambiarla totalmente con la nuova S03 dopo averne
proposto già 2 versioni identiche.
Se sei alla ricerca di confort di marcia (pur unitamente a buone
prestazioni) la S02 e la Pilot Sport non sono adatte alle tue esigenze.
Ottime, per te, potrebbero essere la P7 e la Conti Sport Contact 2 così come
anche la AVS Sport di Yokohama (decisamente interessante e di ultima
generazione anche se con design direzionale simmetrico che tende a divenire
rumoroso al 50% di usura residua).
Buon acquisto!
:)
--
Diego® 40,204 & 83 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & triciclo SMART by Opera Design
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 ha scritto nel messaggio
| cmq le Continental EcoContact non sono malaccio valutando la durata e
| il costo... pero' c'e' il fatto che sono le piu' usate come primo
| equipaggiamento ma che la maggior parte delle persone non le rimontano
| quando sono finite...
Le Conti Eco Contact sono ottime gomme proprio in funzione dei parametri che
hai usato tu oltre a qualche altro dato tecnico che le rende tra le più
vendute in Europa. A parte questa considerazione bisogna dire che le Eco
Contact si confrontano con pneumatici come Pirelli P3000 e P6000, Michelin
Energy e Classic, Goodyear Gt3, Bridgestone 330 ... ecc. Tutti nomi che non
sono così orgogliosamente nominati dalla maggior parte degli utenti ma nomi
di sicuri ed affidabili pneumatici per tutti i giorni e per tutte le vetture
per le quali sono stati studiati.
Spesso, come dici tu, accade che smontate le P3000 di serie sulla propria
Clio o sulla propria Punto, sulla propria Astra SW (ad esempio) si decida di
provare ad "entrare nel mondo delle top performances" con pneumatici di fama
maggiore: quelli reclamizzati nei raduni di auto preparate, quelli visti
sulle riviste specializzate e sotto le vetture nei Saloni Internazionali
(magari montati su sportcars con cerchi da 19 pollici), quelli di cui
parlano tutti al bar (con la propria vettura in bella mostra a cofano aperto
dotata di scintillanti barre duoni e filtri conici dal sound persuasivo)
....
Peccato che NON TUTTI abbiano la necessità di far competizioni CASA-UFFICIO
o CASELLO-CASELLO magnificando i decimi di secondo che le Bridgestone S02
gli hanno fatto guadagnare rispetto alle Eco Contact o alle "schifosissime"
(a detta di alcuni) P6000 e che non tutti abbiano ben chiaro che basta un
bel piatto di spaghetti all'amatriciana e 2 etti in più nello stomaco per ..
vanificare tutti gli sforzi dei tecnici con gli occhi a mandorla intenti a
dar grande scorrevolezza alle loro carcasse pur con tanto grip: rendiamoci
conto che la maggior parte dei veicoli circolanti è di medio-bassa
cilindrata e che, della restante fetta di auto in circolazione, i
proprietari sono utenti con condotta di guida turistica !!!
Una P Zero, una S02 od altre "mirabilissime conquiste della scienza" non gli
cambierebbero la vita. Ecco perchè spezzo una lancia in favore della gomma
cosiddetta "di categoria media" che riesce sempre ad essere all'altezza
della situazione, ad un prezzo giusto ma che non gode mai della dovuta
riconoscenza.
:))

 gli hanno fatto guadagnare rispetto alle Eco Contact o alle
"schifosissime"
Sei un MITO :-))

 (a detta di alcuni) P6000
Qui, maestro, hai sicuramente ragione, e hai espresso in maniera efficace 
il concetto. :-)
Ma come la mettiamo quando la maggiore tenuta della gomma serve non per 
far guadagnare decimi di secondo al sedicente pilota, ma per consentire 
all'auto di fermarsi 5 metri prima o di stringere la curva di 50 cm? :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 ha scritto nel messaggio
|... Ma come la mettiamo quando la maggiore tenuta della gomma serve non per
far guadagnare decimi di secondo al sedicente pilota, ma per consentire
| all'auto di fermarsi 5 metri prima o di stringere la curva di 50 cm? :-))
Qui siamo _STRAd'accordo_ tant'è che io per primo (oltre che per ragioni di
"mestiere") monto delle 225/40 R 18 in luogo delle già buone 205/55 R 16 ma
i discorsi devono distinguersi tra:
1) gomme standard e gomme di uguale misura ma con carattersitiche più
performanti (es. HR contro WR)
2) gomme standard e gomme maggiorate high performances
Ribadisco il concetto secondo cui la stragrande maggioranza di utenti resta
fedele alle carattersitiche originali di equipaggiamento cambiando solo la
marca del prodotto e non per questo motivo possiamo asserire che essi
rischiano la vita inconsapevolmente. In seconda analisi esiste la
possibilità per tutti gli appassionati o possessori di auto prestazionali di
equipaggiarsi con soluzioni moderne, tecniche e "sfiziose" nella ricerca
della massima sicurezza attiva e passiva.
Sono discorsi completamente differenti: non possiamo mettere sullo stesso
piano tali categorie di pneumatici neppure sotto il profilo della psicologia
dell'acquisto.
;-)))
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