Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [REPORT] (lunghetto) Raduno auto storiche, Adria International Raceway 19/10/2003

Come vi avevo anticipato ieri ho vissuto la mia prima giornata in pista
bordo del Duetto.
Ecco la cronologia degli eventi:
ore 11: arrivo in perfetto orario al punto di ritrovo situato nell'immediata
periferia di Rovigo, procedo alla registrazione mia, della limi e ovviamente
della macchina. Il numero dei partecipanti è elevato (54 iscritti) e le
macchine sono quasi tutte interessanti; a memoria ricordo, *Lancia* - Lambda
del 1928, 4 Fulvia coupè (tutte ASI 3° grado, una era una 1,3S), una
Flaminia Touring, una Flaminia Coupè e una berlina, un paio di Flavia Coupè
1800, una Beta Montecarlo e una Beta Coupè 1600; una *Maserati* Merak;
*Fiat* - 125 Special ;-), una 1200 cabriolet. diverse Topolino, una Balilla,
e un'altra "oldie" che non ho riconosciuto, una 124 Spider mod. America con
cambio automatico; *Alfa Romeo* - a parte il mio Duetto c'era un'altro Osso
di Seppia 1300 Junior e due 1300 coda tronca prima serie, una 1900, due
Giulietta (una Ti), una Giulia Super 1600, una GT 1750 e una GTV 2000, una
2000 berlina; *Abarth* 1300SS "Scorpione; *Ferrari* Testarossa;
*Straniere* -
Alpine Renault 1600 del '71, Jaguar E-type 4,2, Porsche 911SC Cabrio e una
bellissima Porsche 912 identica a quella usata da R. Redford nel film Spy
Game, una
Matra nonsocosa (era su Ruoteclassiche qualche mese fa), Opel Manta SR
automatica del 1973, MG "B", e altre che ora
non ricordo... Il sottoscritto riceve il numero 2, da applicarsi alle
portiere, a cura della limi.... ;-)
La carovana si mette in marcia poco prima di mezzogiorno e in 45' arriviamo
al Circuito, occupato a quell'ora dai vari moto club e relativi piloti
disabitati...; dopo aver parcheggiato le auto e scambiato quattro chiacchere
di rito tra i proprietari, alla spicciolata andiamo a mangiare e poi a
visitare il paddock coperto (imho stupendo) e il resto della struttura
dell'Adria International Raceway.
Alle 15 è in programma la prima prova
prevista dal programma del raduno: si tratta di una mini prova di regolarità
che consiste in uno slalom tra birilli da percorrere in 35''... All'oscuro
di tutto (non credevo che si dovessero compiere tali prove) coopto la limi
alla quale affido il Suunto e in modo molto "raffazzonato" stabiliamo la
tattica. L'ordina di partenza non è rispettato, quindi il sottoscritto andrà
a compiere il percorso dopo circa una decina di concorrenti; prima di me è
partita una Fulvia (verde, visibile nelle foto) dotata di una serie di
marchingegni per le gare di regolarità + cuffie per pilota e navigatore...
( LOL ) e mi ha messo una certa apprensione...; per nulla scoraggiato e con
la limi impazzita mi lancio nell'impresa: il rilevamento ufficiale dirà
34.65 secondi che mi vale il 12° posto assoluto. Per la cronaca la Fulvia è
arrivata terza con 9 penalità e il vincitore ne ha avute 6.
Causa alcune
incomprensioni con l'Organizzazione del circuito non siamo riusciti ad
entrare in pista prima delle 17; per fortuna non tutte le auto presenti sono
scese in pista, ma "solo" una ventina, purtroppo tutte assieme. Dopo un
primo
giro ad andatura ridotta effettuato dietro la AR 1900 "Pace car" del
Presidente del Circolo Ruote Classiche di Rovigo abbiamo potuto aumentare il
passo. Purtroppo, al secondo giro, chi era davanti a me (Flaminia Touring)
non aveva la benchè minima idea di dove si trovasse e continuava a zigzagare
per la pista, rendendo difficili i sorpassi. Per fortuna il Lancista col
cappello :-P si spaventa quando viene passato a velocità warp da uno dei GT
Alfa presenti (entrambi -leggermente_ pistolati nell'assetto e nel motore) e
finalemente si fa da parte.... Da lì in poi ho potuto tirare
un po' di più (sempre facendo attenzione a quanto avveniva alle mia
spalle... in particolare alla Alpine Renault, ai GT e alla 911SC,e  tenendo
bene a mente i consigli del Carbotte e di PeoJTD) riuscendo
a capire un po' di più del comportamento del Duetto, che si è rivelato molto
stabile nelle curve medio veloci, abbastanza lento nei tornanti seppur
controbilanciato da una notevole motricità in uscita. L'inserimento
dell'anteriore è abbastanza preciso, del posteriore non posso dire
altrettanto :-/. I freni non sono molto resistenti, ma credo sia colpa in
parte delle pastiglie ormai da cambiare; il cambio si è comportato molto
bene nell'utilizzo veloce, ma la seconda opponeva un po' di resistenza. In
definitiva ho percorso in totale un po' meno di 10 giri (8 lanciati), con
un'alternanza di 2 giri "tirati" e 3/4 di giro di raffreddamento freni. Non
ho preso alcun rilevamento cronometrico.
Conclusioni: pensavo di essere più emozionato, di girarmi alla prima curva,
di sbaglaire la frenata e finire dentro alla centrale Enel di Polesine
Camerini.... e invece nulla di tutto questo; sono rimasto calmo e
tranquillo, seppur impegnato per guidare "al limite" l'Osso e concentrato
per non commettere errori, e devo dire che mi sono proprio divertito
:-))))))))))
Foto: 
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/pionse.geo
saluti
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 34.65 secondi che mi vale il 12° posto assoluto.
...bel report  :-)
:-?  ok, non ci capisco niente di queste competizioni, ma come fai ad essere
così preciso sui 35" e (peraltro) arrivare 12° ?
...vai a "occhio"? ...stabilisci prima il passaggio ideale con delle prove?
...non capisco...
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)
----------------------------------------------------------------
dieselista per necessità nonché amico esterofilo di Jody per virtù
----------------------------------------------------------------
* powered by                           * contact
   Bayerische Motoren Werke      www  
http://www.idaf.it/web/
   (330d berlina E46)                    @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 prove? ...non capisco...
essendo stata la mia prima prova di regolarità in assoluto ho attribuito al
fattore -culo- la massima importanza su una scala di dieci.... ;-)
Non sapendo minimamente come si dovesse fare ho prima di tutto guardato come
si comportavano gli altri, poi con la limi abbiamo concordato al tecnica
seguente: partenza lanciata, far partire il cronometro qualche attimo prima
del passaggio sulla fotocellula, effettuare lo slalom a bassissima velocità
(circa 15 km/h), la limi ha poi cominciato a scandire il tempo dal 20°
secondo in poi, rallentare in corrispondenza degli ultimi 3 birilli, un po'
di "hesitation" stile NBA e accelerata finale in corrispondenza del 35°
secondo. Lì per lì non mi è venuto in mente niente di meglio.... :-)



denghiu
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)


 secondo. Lì per lì non mi è venuto in mente niente di meglio.... :-)
io l'ultima volta con il Detomaso quasi travolgo 6 persone, stavo arrivando
stra in ritardo sul tubo dello stop..............
Polverone della madonna visto che ero sullo sterrato e derapatone in uscita,
li in parte la folla di 6 persone, sono sceso e mi sono beccato delle belle
smadonnate
che ce voi fa, visto che era un giro per i vigneti e cantine del garda
all'insegna del chiaretto non potevano pretendere di + ...........
:-))))))))))))))) HIK
-- 
Tony© (BS,130 & 300) 450kKM~ sempre tutto IMHO
----------------------------------------------------------
Chi non osa nulla, non speri in nulla.
----------------------------------------------------------
A4 quattro Avant & De Tomaso Pantera GTS driver
o_n_t_...@libero.it
 
http://www.idanet.net

 Ecco la cronologia degli eventi:
gracias e complimenti per il post e per le bello foto, è per me una conferma
che i raduni piu belli anche per le autostoriche  sono sempre piu attorno alle
piste, potresti dirmi un'impressione su Adria per questo tipo di raduni visto
che prima o poi ne vorremmo fare uno di questoi tipo?
Cosi per curiostà un raduno di una 50ina di auto in circuito e un po di tempo
in pista (quanto?) quanto vi è costato a equipaggio?
ciao
HFil

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<


dato il poco tempo che ci hanno messo a disposizione (circa mezz'ora) ci
hanno chiesto solo 15 euro, con la promessa di tornare in primavera per un
raduno più lungo ;-)
potremmo organizzare un raduno per le sportive Fiat, Alfa e Lancia degli
anni '60/'70...... (ho qualche aggancio con l'Organizzazione...)
:-P



embè????
non è mica un'utopia!
volere è potere!
:-P
scherzi a parte, una Gt Junior (ma anche una 1750 o un GTV 2000) non sono
così inavvicinabili come prezzo


 saluti
Cesko