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Titolo: Problemi puma (forse non ci sarà al raduno)

Venerdì l'ho portata a fare il tagliando, dovevano sostituire freni dietro e
distribuzione. I primi li hanno fatti la seconda no perché non avevano la
cinghia del 1700 in casa.... vabbè.
vado a prenderla alle 18:00, pago la simpatica somma di 380euri, faccio 50
metri e la riporto dentro perché da dietro veniva un rumore tipo "clang
clang" pauroso ad ogni buca..
dopo i porchi di rito parlo con il meccanico che mi dice "si mi aveva detto
il mio collega che l'ha provata... ma credeva fosse colpa dell'assetto". Al
che gli faccio notare che la mattina l'auto andava come un violino e non
faceva nessun cacchio di rumore! Vabbè, la mettiamo sul ponte e scopriamo
che il problema è la sospensione posteriore sx, che in rilascio fa come un
rumore di strisciamento metallo su metallo (non in compressione solo in
estensione). ipotizzo subito che sia la molla che gratta per qualche motivo
sul fermamolla in testa, ma non ha tempo di smontare tutto (ormai erano le
18:30) quindi siamo rimasti daccordo che la prossima settimana quando la
portavo per la distribuzione guardava anche quella cosa li!
ok, parto con sto frastuono ad ogni buca (e mi accorgo che con circa 80kg di
rame caricati nel baule non lo fa più booh!) ed arrivo a casa.
stamattina faccio caso ad una macchia dove parcheggio di solito in cortile
la puma: non c'è storia: è prezioso olio motore 10W50 appena messo al
tagliando su mie indicazioni!! aaargh!!!
quando l'avevamo rimessa sul ponte per controllare la sospensione avevo
notato la coppa pressofusa (in ghisa o alluminio, non so che sia) tutta
sporca di nero nella parte bassa, ma li per li non ci ho dato tanto peso
pensando che avessero pasticciato un po' spurgando l'olio vecchio dato che
la settimana scorsa l'avevo vista ed era pulita come il culetto di un
bambino dopo il bagnetto!!
morale: imho il collaudatore del cazzo ha visto l'auto "sportiva" con
l'assetto e le gomme toste e ha deciso di tirarci un po' senza troppa cura,
mettendo ko la sospensione facendo chissà che manovra e probabilmente
toccando sotto da qualche parte. Non lo direi se non sapessi che sono delle
teste di ca**o dalla prima all'ultima in quella concessionaria (purtroppo
non è la prima volta che lo noto!). domani alle 8:30 vado la incazzato come
una lince, e minaccio di morte chiunque solo osi pensare di mettere mano ad
altre auto nella giornata di domani prima di sistemare la mia!! mi faccio
portare il titolare li davanti e gli dico di iniziare a strizzare per le
palle quei buoi di meccanici che si ritrova, che partirà una lettera a ford
italia ecc ecc!
se viene fuori (purtroppo senza ponte non posso controllare) che hanno
danneggiato la coppa dell'olio e pretendono un solo cent gli do fuoco alla
concessionaria! a cominciare da quella inutile insegna roteante che hanno
messo su da poco!
Consigli?
Nico

Consigli?
Beh, uno solo: prima prova con le buone, magari si rendono conto di
aver lavorato da cani e ti vengono incontro. A litigare si fa sempre
in tempo. :-)
Per il resto, vorrei esprimerti la mia solidarieta`!
Ho avuto problemi simili con una concessionaria di Padova tanti anni
fa: ci portavo la macchina in certe condizioni e la riportavo a casa
con altri problemi che non esistevano. E loro non ne sapevano mai
nulla, facevo sempre la figura del coglione finche` non ci sono piu`
andato per non litigare ogni volta!!!!
Ci sono meccanici poco motivati che rovinano il nome delle officine
(ne bastano uno o due su dieci) e collaudatori che esagerano nel
maltrattare le macchine dei clienti... questa e` una realta`
innegabile. E a rimetterci e` sempre l'utente finale.
Ad esempio, ho visto certe sgommate a freddo che hanno fatto rizzare i
capelli in testa a me che non sono particolarmente "maniaco" della
macchina... e poi un giorno il catalizzatore va ko e ci si chiede come
mai. :-(((
VK!
http://utenti.lycos.it/virtuak
Motori anni settanta

 Consigli?
Consigli generali...
Secondo me quando si porta la macchina in officina (per qualsiasi motivo)
bisogna preventivare di stare lì finchè non finiscono il lavoro. O
altrimenti ti porti le chiavi appresso.
Credetemi la maggior parte delle officine si stanno arricchendo con questo
fatto dei tagliandi , dell'elettronica e delle "macchine complesse". Fanno
la metà del lavoro che fatturano e spesso non cambiano nemmeno l'olio.
Sostituiscono parti ancora nuove, saltano una serie di controlli, etc.
Senza parlare delle "prove su strada" con macchina a freddo scannata fino
all'inverosimile. Fanno schifo.
Fate solo il primo tagliando e dopo 20k km se la macchina va bene
difficilmente avrà difetti di fabbrica. Gli altri tagliandi fateli da un
meccanico "all'antica", magari di fiducia, supervisionando i lavori. Alla
fine risparmiate un sacco di soldi, usate materiali anni luce migliori,
cambiate i pezzi quando effettivamente c'e' bisogno di farlo, siete sicuri
che il lavoro è stato fatto onestamente.

 80kg di rame caricati nel baule non lo fa più booh!)
Eri tu che un paio di anni fa mi avevi venduto quel blocco di rame vero? se
mi devesse servire ne hai ancora vero considerando gli 80 kg che avevi in
macchina ;)
--
Andre@ (27, 80, AN)
http://www.filottrano.fr.st
 ____                   ____
/¤¤0O\      O      /O0¤¤\
Black Point Driver

 macchina ;)
orco boia... uno di quelli della spedizione del metro di rame 60x60 :)
ihihhi...
si, molto probabilmente ero io :)

 ihihhi...
Quanti ne hai spediti quella volta? :P
--
Andre@ (27, 80, AN)
http://www.filottrano.fr.st
 ____                   ____
/い0O\      O      /O0い\
Black Point Driver

 Quanti ne hai spediti quella volta? :P
un metro! tagliato in varie misure che non mi ricordo. mi pare 6cm circa
(quindi cubi di 6x6x6)
erano circa 30kg di rame in totale ;)

 messo su da poco!
fortunatamente *pare* fosse solo il tappino di spurgo stretto poco e male
(manco servisse una laurea per stringerlo come si deve..) e ora l'hanno
serrato. adesso l'auto è ferma in cortile e dopo controllo se ci sarà o no
la macchia. se c'è anche adesso ovviamente mi rivedono a bordo di un
caterpillar smarmittato e con le ruote artigliate la prossima volta....
vabbè..attendiamo l'arrivo della cinghia per rifare la distribuzione e
vedere cosa ha questa sospensione posteriore....


--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 caterpillar smarmittato e con le ruote artigliate la prossima volta....
brrrrrrr, menomale! Ho visto le foto della "modifica" e mi sarebbe
dispiaciuto non vederla dal vivo :))))
In bocca al lupo!
ciaoooooooooooooooooooooo!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
  -  (Gaeel Compliant Signature :P)

 In bocca al lupo!
pare sia già crepato :-PPPPP

 piatti eliminando il rumore...
infatti, pure secondo me il problema è quello!
la domanda giusta è: come cazzo l'hanno messo fuori posto dato che hanno
toccato solo i freni???
sti bruzziconi....
cmq ho appena controllato e sotto la puma non c'è traccia d'olio sul
pavimento.. questo è l'importante :))))))))
quindi la puma sarà a idaromagna!  ..con i suoi 8 neon :-))))))))))))))
ciaoo!!!

caterpillar smarmittato e con le ruote artigliate la prossima volta....
prima di farti venire un attacco di ira se vedi di nuovo una macchia
di olio...
potrebbe essere la rondellina di rame difettosa. non so se la Puma ha
oppure no la rondellina di rame che fa da guarnizione al tappo
dell'olio, potrebbero averne messa una difettosa oppure non averla
sostituita proprio. due anni fa feci da solo il cambio dell'olio, e
non so per quale motivo la rondellina nuova non faceva tenuta bene. ho
dovuto svuotare la coppa, raccogliere l'olio, sostituire la rondellina
e infine rimettere l'olio nel motore.
--
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
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Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 e infine rimettere l'olio nel motore.
capisco...ma rompe le scatole portare l'auto per il tagliando e riportarla
fuori che pare un rottame! :-/////