Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Devo elaborarla!!!! Golf IV

Ragazzi devo elaborare la mitica Golf IV 115 Cv TDI le ho già montato cerchi
della Momo ed in seguito l'ho assettata con molle HR e ammortizzatori Koni
"gialli" regolabili ed è già un altra macchina, solo che adesso non mi basta
più il motore :(((((((
Mi ha proposto un meccanico di melegnano esperto di deasel, un modulo
esterno da collegare in parallelo a quella originale ed inseribile con un
tastino all'interno dell'abitacolo; mi sem,bra una figata!!?? ne siete a
conoscenza? se la avete come vi trovate???
Vi sarei grato se potreste rispondermi
Ciao e a rivederci sulla Futa / Cisa / Serravalle........   :))))

Vi sarei grato se potreste rispondermi
Un tasto tipo "turbo bost" che trovavi su supercar? Allora potresti metterci
anche il led anteriore che lampeggia da destra a sinistra così sarebbe in
lizza per il premio "Tamarrauto 2001"!
Senza offesa.
ciao!
Delirioo (19,115,LC)

 tastino all'interno dell'abitacolo; mi sem,bra una figata!!?? ne siete a
Stai parlando del tasto "sverniciatore TM" ;-))
Prova a chiedere a Dadeejay che sull'argomento è ben informato.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

Ragazzi devo elaborare la mitica Golf IV 115 Cv TDI
Un altro che si compra un'auto diesel per elaborarla... pfui...
--
___________________________________________________________
Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.
___________________________________________________________

 --
Guarda che a Monza ogni tanto si vede una Golf TDI dotata di sverniciatore
che fa vedere i sorci verdi ai benzina di pari cavallatura ........ ;-bb


 mi percosse
su it.discussioni.auto con tali parole:
|BRRRRRRRRRRR!!!  mi fa venire i brividi! Una 115 ridotta cosě? nooooooo!!!
Ridotta cosě? Assetto e cerchi ti sembra qualcosa di vergognoso?????
Una volta tanto che uno invece di pompare subito a manetta il motore
pensa anche a farla stare in strada... boh...
|Un tasto tipo "turbo bost" che trovavi su supercar? Allora potresti metterci
|anche il led anteriore che lampeggia da destra a sinistra cosě sarebbe in
|lizza per il premio "Tamarrauto 2001"!
|Senza offesa.
Scusa, ma che stai dicendo? Guarda che l'elaborazione a centralina č uno
degli interventi piů classici sui diesel, ed č proprio una di quelle
"adatte" al famoso tastino.
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it
 }8]

 pensa anche a farla stare in strada... boh...
Parole sante!!!
Anch' io ho fatto l' errore di iniziare a pompare il motore e il risultato č
stato che, arrivando ad una curva, mi accorgo che la macchina s' imbarca....
Guardo la velocitŕ e capisco il perchč.
Mi succede che non mi accorgo di arrivare troppo forte in curva per
accorgermene sempre mentre la sto percorrendo.
E cosě ora rimpiango il fatto di non avere ancora un assetto che mi tenga un
po' piů sulla strada invece di farmi imbarcare!!
Una nota positiva l' ho riscontrata passando dai 205/50-15 ai 215/40-16, ma
comunque ci vuole l' assetto.
Ciao
Formicatossica
(24,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse

Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni
Fois Corse
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 conoscenza? se la avete come vi trovate???
io comincerei con lo smontare il volumetrico dell'S4 e quello della 037
(tu e io ci capiamo) e se proprio vuoi esagerare i 12 carburatori della
Lambo.
Con tutti questi pezzi in mano, prendi una sedia, apri il cofano del
trattoregolf,
siediti di fronte e comincia a pensare a come fare.
Se poi ti avanza un volumetrico
dimmelo che sull'Elise un posto lo troviamo sicuramente !!!!!!!
Comunque portala a Melegnano.
Ciao stronza.
Luca.

 wrote in message
9bngt4$u17$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Un altro che si compra un'auto diesel per elaborarla... pfui...
Pensa che a Monza ho trovato un po' di volte un tipo con una 
145 2.0 QV che non riusciva astarmi dietro.... pfui...
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 145 2.0 QV che non riusciva astarmi dietro.... pfui...
Ti posso fare uan domanda cattiva?
Ma se un tuo amico avesse una GTI e gli avesse speso gli stessi soldi che
hai speso per il tuo TDI...riusciresti a stargli dietro?
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

Ciao e a rivederci sulla Futa / Cisa / Serravalle........   :))))


Mentre mi agitavo nell'animo con l'energia di una marmotta sopita nel dě
Fri, 20 Apr 2001 09:27:45 +0200, Luc <TOGL...@katamail.com-TOGLI> mi
percosse su it.discussioni.auto con tali parole:
|>Ragazzi devo elaborare la mitica Golf IV 115 Cv TDI
|
|Un altro che si compra un'auto diesel per elaborarla... pfui...
Saranno o no cazzi suoi? O deve chiedere il tuo permesso?
(tanto per dire le cose come van dette...)


Cristian (MI,33,101) PULL


145 2.0 QV che non riusciva astarmi dietro.... pfui...
Un'aspirata e una turbo con circa gli stessi cavalli non possono venir
comparate solo in accellerazione... č sull'allungo che gli aspirati
'volano' e i TD si 'addormentano'... (STRA-TESTATO)


(tanto per dire le cose come van dette...)
Si contenga!


nč in confonto a un TDI ne tantomeno ad un TB...
2 milioni (3 anni fa)... +20cv.
Non aggiungo altro.


Mentre mi agitavo nell'animo con l'energia di una marmotta sopita nel dì
Fri, 20 Apr 2001 13:40:33 +0200, Luc <TOGL...@katamail.com-TOGLI> mi
percosse su it.discussioni.auto con tali parole:
|>Saranno o no cazzi suoi? O deve chiedere il tuo permesso?
|>(tanto per dire le cose come van dette...)
|
|Si contenga!
No, e ti spiego pure perchè.
A parte che uno compra l'auto per mille motivi, non necessariamente per
elaborarla, questa può essere una decisione che preso in seguito perchè
vuole di più, e non vedo cosa ci sia di male.
Quanto a comprare una macchina apposta da elaborare, in quel caso ha
fatto un'ottima scelta perchè i motori meglio elaborabili sono i turbo
benzina e diesel. Prendere un aspirato a benzina per elaborarlo e come
spararsi su un piede, visto che con spese colossali tiri fuori quasi
niente (senza contare che per avere guadagni a livello di quelli del
turbo tanto vale buttare il motore e montarne uno nuovo).
Nessuno dice a te di comprarti un diesel, ma uno straccio di rispetto
per chi ha fatto scelte diverse e della stessa dignità non ci starebbe
male >:|


'volano' e i TD si 'addormentano'... (STRA-TESTATO)
mah... questa tua affermazione è altamente opinabile... dipende tutto
dalla rapportatura, come già più volte discusso. Poi se proprio vuoi
precisare è proprio in accelerazione dove un'aspirata (meglio una
multivalvole, và) riesce a sfruttare la potenza agli alti regimi,
piuttosto che in ripresa dove conta la coppia... Magari definisci
meglio "allungo" ...
In ogni caso -sperimentalmente- uscendo io dalla parabolica di Monza
dietro ad una 145 QV senza la scia e tirando la quarta e poi
sfruttando quanto resta della quinta più o meno dopo i box riuscivo a
passare sempre la suddetta QV... e questa è solo una questione di
potenza...


Non aggiungo altro.
fai male a non aggiungere.... dipende da cos'hai fatto... inoltre per
le auto del gruppo fiat generalmente le parti speciali sono piů facili
e meno costose da reperire... Con 2 milioni, 3 anni fa, su una Golf
2.0 16v non ci cavavi una mazza, o al massimo 12-13 cv con centralina
e scarico...


 No, ma scusa qual'è il problema
Nessun problema, ovviamente...è solo che il tuo confronto iniziale con Luc
mi 'sembrava' tendesse alla solita impostazione 'Diesel più sportivo del
Benzina'....
Riguardo al discorso iniziale io rimango dell'opinione che sia un
controsenso comprarsi un TDI che già costa di suo, spendere ulteriori soldi
e alla fine avere le stesse prestazioni complessive di un GTI benzina...
Posso permettermi di avere questa opinione?
Come  è altrettanto in controsenso in qualsisi tipo di motore prendere la
versione 'piccola' , spendere dei soldi e avere prestazioni paragonabili
alla versione 'grande' con costi maggiori
E' un discorso generale, che non riguarda solo benzina o diesel...mi pare
che una corretta valutazione costi/benefici sia alquanto scarsa in certi
interventi che si leggono su IDA.
E poi io ho sempre in mente l'esempio del mio ex collega con il GTI
nuovo...ci ha speso una cifra folle (almeno una diecina di milioni ) fra
assetto, gomme, motore... e poi l'unica volta che ha fatto lo sparino con il
VR6 le ha prese di santa ragione...( c'ero su io con lui)
Ma il suo caso è recidivo , prima del GTI aveva la Golf III GT 100cv...anche
lì milionate di tuning, salvo poi avere paura del confronto con le GTI
vere...
Nel caso specifico del post, io avrei preso la TDI 150cv di serie e avrei
risparmiato i soldi delle manine nel motore.... IMHO alla fine un 115cv
tunizzato costa come un 150cv nudo


 tunizzato costa come un 150cv nudo
Una rimappatura costa dalle 500mila al milione e mezzo di Ferraris, a
seconda del preparatore, e alla fine sono sempre le stesse che girano
("passate" con metodi + o - leciti). Mettici qualche centomila per i
manicotti (ma non sono realmente necessari, almeno x questi incrementi)
e il delta di prezzo non e' certo quello che c'e' tra il 115 e
l'ipotetico 150
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver
Lotus Elise 111 driver
27,13?,118

 l'ipotetico 150
Ok forse i 5 mioni di differenze fra 115cv e 150cv non si recuperano, ma
penso che fra il 115 e il 130 ci siamo sia a livello di prestazione che a
livello economico
E io, RIPETO IO....fra un 115cv tunizzato e un 130cv garantito VW , a parità
sostanziale di prezzo prendo il secondo, ma ripeto IO... il mondo è bello
perche è vario e ognuno dei suoi soldi fa quello che vuole.


e scarico...
Ti credo sulla parola!
Guarda qui, invece:
http://www.alfa145-146.com/foto/soci/luca/


 sostanziale di prezzo prendo il secondo, ma ripeto IO... 
Ma scusa, chiunque prenderebbe il secondo, non solo tu!
Si stava parlando di TDI 150 (sbadatello.... :):)) e non di 130...
Le alternativa "chippate" delle Case costano sempre un 2-4 milioni in +
(vedi Audi 150-180 CV), e con 4 mln rimappi e fai tante altre cosine
interessanti....
Anch'io comunque sono favorevole a spendere un po' di + all'inizio per
prendere il motore + potente...
Ciao
Z


 prendere il motore + potente...
Questo è il punto principale che va al di la di ogni considerazione
Benzina/Diesel...
IMHO, dico una bestemmia, ma se uno è appassionato di un modello specifico,
si prende la piu cattiva e poi ci smanetta sopra...
Io metterei volentieri le manine in una VR6, molto volentieri.... e gli
tirerei fuori una potenza adeguata a un 2.8.... :-PPPP


Eibach e bilstein. 
In effetti anch'io ho questa visione del tuning....
Se compro un'auto nuova non ci spendo subito visto che ho la garanzia
e che comunque posso usarla senza problemi. Quando poi sono
"costretto" a cambiare pezzi allora il mercato si fa succoso :-D
Se invece prendi un usato puoi benissimo dire che al prezzo del nuovo
di costruisci una macchina elaborata su misura....però poi devi
tenerla stretta o trovare chi la compra.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

tunizzato costa come un 150cv nudo
Io in linea di massima sono d'accordo con te, tant'č vero che
preferisco i Cv agli accessori piů o meno "futili".
Perň c'č un fattore che puň interessare: le spese :-)
Se prendi, nel tuo esempio, il 115Cv e magari dopo un anno hai rifatto
due lire ci spendi di tuning e ti diverti. Se non hai tutta la grana
insieme non puoi fisicamente permetterti il TDI 150Cv....
Parere molto personale...comunque :-) Poi ci sono auto sui la
centralina č quasi d'obbligo visto i Cv "nascosti" :-))) Perchč per
esempio lasciare di serie una Golf IV GTI 150Cv ? :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


http://www.alfa145-146.com/foto/soci/luca/
Ma questi 150cv li hai rullati?


interventi che si leggono su IDA.
certo, molto spesso, però sai bene che spesso la scelta di un auto è
un fattore molto emozionale...


MOLTI DUBBI..veramente MOLTI
Guarda, girando a Monza la mia TDI gira più veloce di una GTI di serie
e consuma TRE VOLTE DI MENO... Faccio riferimento a quella del Ranger
che aveva un consumo medio di 3km/l contro i miei 10 !!!!
Dovrebbe bastarti...


N2K Compliant
ciao!


 esempio lasciare di serie una Golf IV GTI 150Cv ? :-D
Concordo, concordo ;-)
Luca (24,195,MI)
Tuned Golf  IV 1.8 T 20V GTI Happy Driver

BRRRRRRRRRRR!!!  mi fa venire i brividi! Una 115 ridotta cosě? nooooooo!!!
Non so come ti facciano a venire i brividi per questo. Un'auto
qualsiasi con dei bei cerchi e un assetto cambia veramente faccia (in
meglio), e tra l'altro sulla Golf in questione sono stati fatti lavori
seri con ottimi componenti. Quindi la sicurezza ne gadagna, e non
poco. Se ti sembra poco...
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 che fa vedere i sorci verdi ai benzina di pari cavallatura ........ ;-bb
L'hai detto, pari cavallatura, niente di piů.
deviant Fiesta .......... driver
(21,90+,RM)

 ICQ: 6699072
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver

 ___________________________________________________________
--


Caro Marco ti assicuro che più volte ho beccato in strade di montagna dei
GTI o delle A3 1.8T e sul lento le ho bastonate perchè mancano di tutta
quella coppia ai bassi.
Avrei preso il 150CV TDi se fosse uscito ma avendo preso la Golf a Giugno
2000 non era ancora uscito adesso in Italia non è commercializzata ma solo
in Germania..... anzi avrei anche preso il 4motion anche se non mi convince
come sistema di integrale

alla versione 'grande' con costi maggiori
Ma il tuning è una malattia.....
La soddisfazione di avere una macchina unica, come la vuoi tu, magari
anche a prezzi folli rispetto alla GTI di turno.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+,210)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari          
Maserati 420 S Biturbo  
 
Mika Hakkinen fan     

Ma questi 150cv li hai rullati?
E' stata rullata una macchina gemella. In pratica quella
dell'ingengere che si è fatto la centralina e l'ha data anche a me...
Quindi abbiamo lo stesso motore, lo stesso filtro e centrale e
terminale di scarico (lui supersprint da 80, io CSC da 90). Ho visto i
suoi grafici del banco... erano circa 151,5 cv se ricordo bene (sono
passati 4 anni).
Comunque con auto di serie da 150cv (e della stessa classe/peso) non
ci sono differenze di prestazioni.


 Non hai problemi di esagerate flessioni della carcassa ? 
Ho la barra duomi che mi ha rimosso il 'TAC' proveniente dal
parabrezza in caso di curve potenti... Non si comporta male in curva,
anzi, č dove lascio (lasciavo) dietro le altre auto di pari potenza 8)


deviant Fiesta .......... driver


In che marcia da che velocità ?
In V da circa 90 orari... Presente Davide Fuoribordo... La suddetta TT
dopo un rallentamento mi si è appressata al didietro: appena la
macchina di fronte a me si è spostata la TT ha iniziato a sfarettarmi,
al che io mi sono spostato a destra continuando ad accelerare e solo
ai 200 sono stato raggiunto e superato...



Confermo ;-)))
Non vi dico il ghigno satanico di Dadeejay 8-DD
Peccato non poter vedere la faccia del TTista e soprattutto tutte le
saracche che deve aver tirato 8-DD
Ah, dimenticavo, dietro di noi c'è stato un gigantesco tamponamento per
un'improvviso banco di nebbia nerissima 8-PP
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

ci sono differenze di prestazioni.
Anche questo misurato spannometricamente, però....


un'improvviso banco di nebbia nerissima 8-PP
hihihih..... ih ih....oh. eh... cough! cough!! :-0


Anche questo misurato spannometricamente, però....
Il mio elaboratore (lo avrai magari anche visto qualche volta a Monza
con la sua 155 rossa) mi ha detto che lo scarto massimo è di 2-3
cavalli (in + o in meno).
Comunque se non ci credi, ignora pure la lettura della mia sign.


 esempio lasciare di serie una Golf IV GTI 150Cv ? :-D
Per non farsi taroccare il motore da incapaci e/o pagare centinaia di 
migliaia di lire la programmazione di un file su una eeprom e/o avere un 
motore piu' affidabile? :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

Comunque se non ci credi, ignora pure la lettura della mia sign.
Ma guarda che per me non c'è alcun problema. Quello che sostengo è che
tu dichiari valori di potenza ed incrementi su base empirica. Tutto
qui...


qui...
Forse empirica ma non teorica, c'è differenza!


motore piu' affidabile? :-))
E heh :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Porsche... :-DDDD
Che costano come una villa al mare :-D


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
ciao!


2: freni (ci starebbe anche la prima posizione)
ecco, io mi fermerei anche a questi due, senza bisogno del resto... :)
ciao
Elfer

eh... ma vuoi mettere la soddisfazione? :-))))))
Bello dev'essere il kit da 450 CV per la 993T (tipo Turbo S per
intenderci). Ma se gia' quello da 430 costa sui 16 pali, quello da 450
che ha comprese le due turbine piu' grosse quanto costa? :)
Oppure il kit RS da 300 CV per la Carrera... in pratica c'e' mezzo
motore nuovo, pistoni, teste, bielle, albero motore, visto che la
cilindrata passa da 3.600 a 3.746cc...
(certo pero' l'originalita' e' una gran cosa... in tutti questi kit e'
compresa, oltre alla garanzia ufficiale della Casa, un bel radiatore
supplementare dell'olio, differente a seconda della presenza o meno
del condizionatore... quanti tuner che fanno un intervento del genere
al motore pensano poi anche a queste cose?)
ciao
Elfer

Elfer


potenza.... sigh...
Tanto per rimanere in tema sono appena stato in concessionaria a
ritirare la mia Carrera dopo un corposo tagliando. Nell'occasione ho
preso qualche depliant che non avevo. Stupendo: č uscito ora il
catalogo accessori per la 993 !!!! in vista della primavera invitano
chi ancora ha la 993 a personalizzarla o aggiornarla !!! Aerodinamica,
cerchi, motore......uno spettacolo :-O Non ci sono i prezzi, comunque
:-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 


potenza.... sigh...
Infatti, sono perfettamente d'accordo con te. Io come ho gia' avuto
modo di dire non amo particolarmente le elaborazioni del motore, a
meno che appunto non siano "originali".  L'unico problema e' che visto
il costo alla fin fine uno la macchina la lascia com'e'... :)
In linea di massima le uniche elaborazioni non originali sul motore
che mi convincono sono quelle legate alla classica eprom, quel 5-7% di
potenza in piu' senza toccare pressoche' nient'altro che credo incida
molto poco su affidabilita' e "originalita'" del motore, e' piu' che
altro un' "ottimizzazione", come dice Diego. Ma anche in questo caso
bisogna trovare il preparatore serio...
ciao
Elfer

:-DDD
Meglio, garantisco, molto meglio. Per mia sfortuna alcuni li so e
preferivo non saperli... :)
ciao
Elfer

964/944/928)
hai anche materiale cosě vecchio ?
La Porsche ha sempre avuto queste attenzioni per gli accessori ?


La Porsche ha sempre avuto queste attenzioni per gli accessori ?
Si', da tantissimo tempo (posso ricordare gli Z-Orders della RS
2.7...). Diciamo pero' che da meta' anni '80 esiste un catalogo piu'
"standardizzato", che poi piu' recentemente e' stato diviso in due
parti "Exclusive", che sono gli accessori speciali da ordinare in
fabbrica assieme alla macchina che verra' terminata presso il
laboratorio Exclusive, e "Tequipment" che comprende tutti quegli
accessori da after-market (termine che non deve trarre in inganno,
visto che per la Porsche anche l'aumento di cilindrata da 3.6 a 3.7
per la 993 e' un "piccolo lavoretto" che si puo' fare after-market) :)
Cmq, come tengono a sottolineare, quelle illustrate sono solo una
parte delle proposte, in pratica basta andare la' (una volta era
addirittura a spese loro, con tanto di visita guidata dello
stabilimento, non so adesso) e "esprimere un desiderio" su un
qualsiasi tipo di personalizzazione dell'auto e loro te lo fanno... a
condizione di avere il portafoglio molto ma molto ben munito ieri di
DM oggi di €! :-D
Per quanto riguarda i miei depliant io ho qualcosina anni '70, poi da
meta' anni '80 circa in poi li ho quasi tutti (almeno quelli delle
auto).
ciao
Elfer

Ma anche in questo caso bisogna trovare il preparatore serio...
Senz'altro... peccato che hai messo il dito nella piaga... Quanti sono
i preparatori "seri" , non solo in Italia, ma anche in Germania?
Senz'altro di là ce ne sono di più, specialmente per quanto riguarda
Porsche però ogni tanto mi capitano sotto mano riviste tedesche e si
vedono dei veri orrori estetico/meccanici... Tanto per darti un'idea
se avessi una 996 e potessi spendere altri soldi sceglierei gli
interni Tequipment in carbonio, le ruote da 18 turbo look I lucide, il
kit di potenziamento del motore, lo scarico sportivo e l'assetto... e
magari anche il kit aerodinamico GT... totale circa 46 milioni iva
compresa... gulp.... Bè non è che TechArt, RUF o Gemballa comunque si
fanno pagare di meno, eh.... :-DDD


fanno pagare di meno, eh.... :-DDD
E spesso ti danno degli obrobbri (esteticamente parlando) non
indifferenti!
ciao
Elfer
p.s.: ho conservato l'unico ritaglio interessante di una altrimenti
assai poco interessante rivista (non mi ricordo come si chiamasse,
l'ho comprata una volta e m'e' bastato) in cui c'era un servizio su
un'elaborazione ad una 996 ad opera del noto (?) ing Mariolo o
Mariotto (insomma, qualcosa del genere...) che riprogrammando
interamente la centralina con la sua "esperienza di elettronico" e
aggiungendo uno scarico sportivo originale Porsche dava 328 CV a 7000
giri e se non erro sui 37-38kgm a 4800 giri. Il tutto per 2 M per la
parte elettronica e altrettanti per lo scarico ... bah...

parte elettronica e altrettanti per lo scarico ... bah...
mah... esatto....
PS: approfitto per segnalarti che sarebbe piů leggibile (non č
obbligatorio, ma č cortese verso i tuoi amici del NG...) se
frapponessi una riga vuota tra il tuo testo e quello quotato... :-)
Grazie 1000! :-))


auto).
Stupendo :-)
Io conservo gelosamente i depliant tedeschi della 944 e della 911
MY1983, presi da Babbo Corsani in un suo viaggio in Germania...:-)
Da quando ho la 911 sono diventato un collezionista di tutto quello
che mettono sul bancone al concessionario :-)


Grazie 1000! :-))
No problem, non ci avevo mai pensato. Piu' che altro credo perche'
usando Agent da anni non c'e' pericolo di fare confusione (il testo
quotato lo riporta in blu). Pero' non tutti hanno Agent, quindi e'
giusto fare come dici. Piuttosto spero di ricordarmente ogni volta...
ciao
Elfer

che mettono sul bancone al concessionario :-)
Infatti io quando passo di la' lo saccheggio regolarmente... :)
ciao
Elfer

anche nei prezzi... (leggi 300 SL)
Centinaia di milioni :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Centinaia di milioni :-O
Se non mi ricordo male avevo letto che una semplice "revisione" ad un
motore di 300SL perfettamente funzionante costasse sugli 80 pali...
:-\
ciao
Elfer

Quali commissioni?
Beh, sono auto di servizio, penso le usino i meccanici per andare in
giro, non so. Hanno anche una Polo diesel aspirata molto vecchia che
viene usata come trattore :-DDD In pratica quando arrivano auto
incidentate le mettono su un carrello da carroziere e attaccano il
carrello alla polo, che al minimo, si trascina via tutto fino in fondo
all'officina :-D 


giro, non so.
Come, non usano le Porsche dei clienti?? :-DD
Elfer

Come, non usano le Porsche dei clienti?? :-DD
Mi hanno giurato che fino a che un loro caro amico siciliano non gli
porta la sua 911 non iniziano con questo tipo di prove a lungo
chilometraggio :-PPPPPPPPPPPPPPPPP


chilometraggio :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
ROTFL! :-D
Elfer