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Titolo: Chris Harris prova la GT86 in pista

E apprezza. Estratti da Pistonheads:
 
"It's in the faster turns that the GT 86's chassis balance brings the
first big grins. Here is a production car that offers nothing more
than a semblance of the safety-understeer that blights many modern
performance cars. Turn in and the nose pushes just a fraction wide,
but it really is a tiny shift because you then feel the weight move
back through the bodyshell - that the car wants to steer itself from
the rear axle. Not in some gratuitous drift, but that you - the driver
- have as much control over the positioning of the car with your right
foot as with the steering wheel.
 
This hasn't existed in an affordable coupe for many, many years. I'm
almost tearful. Exaggeration, but it's a wonderful discovery.
Sport mode is eradicated by pressing, and holding, the large 'OFF'
button next to it. Only now does the full effect of 200hp, 1210kg and
Prius tyres come to life. Even moderate-radius second-gear turns need
sizeable steering corrections and before long the GT 86 is pulling
slides of a duration you wouldn't think possible looking at its vital
statistics.
 
The clever thing is it remains both fast and grippy when you want it
to be, but can lapse into this childishness at the push of a button
and a twist of its Torsen locking differential. It is also quite
softly sprung, rolling gently and giving the driver ample feedback. I
like that.
 
What else did we learn from our short time with the car? That it needs
to work above 5000rpm to give its best - no surprises there - but that
close gear ratios make it easy to sustain. That the sound is a
disappointment, that the standard brakes didn't like the abuse and
began to fade after three laps, that the cabin is all it needs to be
and not much more and that the 'ickle rear seats look pretty
uninviting. That the front seats are very good. And that anyone who
likes driving should try one of these the moment they land in the UK
this summer."
--
Kamox

Kamox ha scritto:

Non c'ho capito na sega, digli di scrivere meglio l'italiano! 
 
 

El_Ciula ha detto questo mercoledì :

sei il solito italianetto idiota che non e' riuscito nemmeno a imparare 
l'inglese che e' la lingua piu' facile dell'universo.
 
 

 imparare l'inglese che e' la lingua piu' facile dell'universo.
 
Get wind of something...
 
 

 E apprezza. Estratti da Pistonheads:
 
Sta Gt86 mi sta un pò sul cazzo.
E' vera la storia che in realtà è tutta Subaru trane l'iniezione?
 
Pare inoltre che Toyota non si stia comportando benissimo smerdando su 
più fronti la piccola, ma abile nel costrure auto, Subaru
 
-- 
Ciao
lyvyo
 
 

 fronti la piccola, ma abile nel costrure auto, Subaru
 
Smerdando?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
 
 

 Smerdando?
 
Sì, nel senso che ha presentato la macchina con 15 giorni di anticipio.
E va dicendo sostanzialmente che tutto il progetto è loro e la piccola 
casa delle pleiadi si è occupata esclusivamente di fornire la 
manovalanza.
 
Dei bei fiji de na mignotta.
 
-- 
Ciao
lyvyo
 
 

manovalanza.
 
Ma Subaru non e' di Toyota?
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Ma Subaru non e' di Toyota?
 
Ni, Toyota e' il piu' grasnde azionista ma non supera mi pare il 12%.


 casa delle pleiadi si è occupata esclusivamente di fornire la manovalanza.
 
Beh Toyota ha messo i soldi ed ha permesso alla Subaru di vendere la coupe', 
quindi senza Toyota niente BRZ.
