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Titolo: Audi TT 180cv

Finalmente al mio amico è arrivata la TT, purtroppo aveva ordinato la 225cv
a Novembre ma gli hanno detto che doveva aspettare un altro popò di mesi e
così si è "accontentato" della 180.
Ci sono salito e dico:
- bella da morire
- 2+2 col cavolo, se sei seduto davanti con le gambe un pochino allungate,
lo schienale del sedile anteriore quasi tocca il sedile posteriore (spazio
zero).
- a fatto bene ad accontentarsi, viaggia che è un piacere.
- assorbe le asperità dell'asfalto perfettamente, non senti le buche e
questo pur avendo un assettino rigido rigido che non la scompone di un mm in
curva.
- la visibilità è un pochino limitata, il vetro anteriore non è immenso e i
montanti limitano abbastanza.
CONCLUSIONE: ho cercato dei difetti, ma alla fine mi sa che quando me la
posso permettere me la compro pure io.

 posso permettere me la compro pure io.
E' una gran macchina, ideale coupè per tutti i gioni (se non esistesse il V-TEC
e le 4SW per ammissione dell'amico che me l'ha fatta provare!),  ma quel motore
con un turbo così pigro e piatto..........Non e', secondo me, una sportiva vera,
manca un po' il contatto con la strada e gradirei uno sterzo piu' preciso e
comunicativo. L'assetto e' davvero rigido, forse per mascherare delle
sospensioni non sofisticate ed un baricentro alto????
Della serie: TE LI TROVO IO I DIFETTI !!!!!! Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise & preferico ancora la mia vecchia Prelude che purtroppo non fanno piu' ma
tanto non cedo alle mode Driver

manca un po' il contatto con la strada e gradirei uno sterzo piu' preciso e
comunicativo. L'assetto e' davvero rigido, forse per mascherare delle
sospensioni non sofisticate ed un baricentro alto????
Come manca il contatto con la strada??? Trovo che l'assetto di questa
macchina sia quanto mai azzeccato,ha un telaio con un potenziale
elevatissimo,non ha alcun beccheggio nelle curve veloci e si riesce a
percepire qualsiasi dettaglio della strada...Certo le sospensioni anteriori
sono le classiche McPherson con triangoli oscillanti inferiori e quelle
posteriori sono a ruote interconnesse con bracci longitudinali ma mi sembra
che svolgano ampiamente il loro dovere!!
Forse il problema č che -abituato all'Elise- ti risulta difficile trovare
una macchina che possa competere anche se sinceramente io mi sente molto piů
al sicuro su una TT che su una Elise in quanto a tenuta... ;-))
Ciao!
Max Tosti
ex Audi A3 Driver
ex Bmw Z3 Driver
Ford KA Driver!!!
Future AudiTT 180Cv Driver!
E-Mail 
maxt...@planet.it
ICQ: 26726084

Senti Max, da quello che mi hai detto, perchè non ti prendila Boxer ???
La preferisco alla TT............

breve...
Intanto complimenti per l'idea .-)
Ma come ti è sembrato il motore ????
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 al sicuro su una TT che su una Elise in quanto a tenuta... ;-))
Non la paragono certo alla Elise, ma alla Prelude 2.2 con potenza simile 185 HP
ma aspirato e che gira incantando con la sua sonorità fino a 7800 rpm. Per
quanto riguarda il telaio mi sembra che la TT abbia un enorme grip proprio
dovuto alle gommone ed all'assetto rigidissimo, ovvero che resista al rollio
piu' per questa rigidezza che per equilibrio intriseco. Baricentro basso e
vicino al centro di istantanea rotazione, sicuramente piu' alto nella TT proprio
per il disegno delle sospensioni. ( SAN CRONO AIUTAMI TU!!!) Insomma non e'
maneggevollissima, non si butta nelle curvette con l'agilità di una Honda, senza
patemi d'animo e stridio di gomme e con il retrotreno che segure fedelmente.
Questo per ammissione stessa del mio amico proprietario della TT e compagno di
innumerevoli Kartate. (E' uno che ha vinto gare nazionali, per intenderci)
Comunque vorremo paragonarle in pista qui a Vallelunga. Aspettiamo il primo
raduno di Sestapiena.
Lo sterzo lo trovo tipicamente autostradale, bello centrato anche ad alta
velocita'. però per me, insisto, non e' molto preciso. E' una sensazione che e'
difficile misurare.
Per quanto riguarda la sicurezza non so, se ti parte il sedere dell'Elise e sai
guidare un minimo, la riprendi e finisci la curva con un sorriso. Se ti parte
quel mostro da  una tonnellata e mezzo non so quanto sorridi alla fine!!!! Per
quanto riguarda "in quanto a tenuta" non so proprio cosa vuoi dire....Che la TT
possa superare in tenuta una Elise e davvero bizzarro e non so su cosi si basi,
certo che se metti Shumacher sulla TT e la vecchietta del Cinquino di kkprince
sull'E'elise hai ragione tu.
Spero di farvi avere presto commenti sul paragoe pistaiolo (e no) tra TT e
Preludino.
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Che bello scambiarsi le idee quando sono differenti Elise & Prelude Driver

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Che bello scambiarsi le idee quando sono differenti Elise & >Prelude Driver
...lo adoro! Ciao
Max Tosti
ex Audi A3 Driver
ex Bmw Z3 Driver
Ford KA Driver!!!
E-Mail 
maxt...@planet.it
ICQ: 26726084

 curva o quando piove per viaggiare prendi la Prelude? :-)))
Non so se conosci Roma, ma ho già collezionato un testacoda a Piazza Numa
Pompilio, centro storico per capirci, proprio con una infida pioggerellina.
Volevo uscire con una sbandata controllata e.........non ho controllato un bel
niente. Comunque, da buon kartista 125ista ,non l'ho spenta e sono ripartito a
razzo! Però ho esagerato io, volevo dare spettacolo e invece ha fatto ridere.
Sembra un giocattolino ma e' una belva e guidare sul bagnato richiede
attenzione, ma non in fase di ingresso in curva, ma in uscita per non dare gas
troppo presto.
La uso molto poco e soprattutto quando c'e' il sole per poter scappottare. Con
il fatto che e' praticamante una targa si e' piuttosto protetti e si viaggia
bene anche se fuori fa freddo. Ho fatto solo 4000 km.
E tu hai pensato come sotituire la Z3 ????
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude & 500L quanto scrivo Driver

Niente trucco Niente inganno ecco qua la ricetta magica per risparmiare 20
milioni sull'acquisto della SuperSportiva Audi!!
Ingredienti:
1 VW Golf GTI
1 Centralina rimappata (+30 cv)
4 Molle Eibach
+ Finiture in alluminio a piacere
Gli ingredienti sono sufficienti per 5 (!!!!) commensali.
Per insaporire si puo' preparare la versione Quattro prelevando pezzi vari
dalla Passat Syncro +  4  7,5x17 con relativi gommoni!!
Tutto il resto e' solo (20mil!?!) immagine!!
Non ti offendere, tu sei liberissimo di comprartela,  ma io la penso cosi'!!
;-)
Ciao!
Laps
Punto GT Driver

Tutto il resto e' solo (20mil!?!) immagine!!
L'IMMAGINE E' ZERO LA SETE E' TUTTO! BEVI SPRITE!!!
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E io che ho coprato ora una Z3..........perň la Roadster della BMW č la piů
bella in assoluto: non c'č Slk o Boxter che tenga !

dalla Passat Syncro +  4  7,5x17 con relativi gommoni!!
Penso che questo costi un bel po' !!! Sei sicuro che la scocca della
Golf IV sia pronta ?? Forse dovresti usare il 4Motion che viene messo
sulla Golf stessa, ma poi reggerebbe alla maggiore potenza (ho letto
che la 4Motion avrà il V5, quindi 150Cv....).
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perdendo grip.
Deve essere fantastica !! Manca solo che in garage fai l'assetto prima
di partire secondo il percorso !!! Eppure me la aspettavo durissima !!
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1 Centralina rimappata (+30 cv)
Ancora questa leggenda delle centralina miracolosa che fa guadagnare
il 20% di potenza!!! E' ridicolo, è RISAPUTO (HF-Alex, vuoi spiegarlo
tu?) che una centralina ti può dare al massimo un 5-7%, questo
assumendo che quella originale fosse veramente stronza.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 bella in assoluto: non c'è Slk o Boxter che tenga !
Effettivamente un'auto la si puo' comprare anche solo per l'estetica. Io invece
sognavo da tempo un Catheram, che no e' proprio una bellezza, poi e' uscita
l'Elise e........
Se me la fai provare poi ti scrivo una prova completa ;-)))))))))))))
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude Driver ma le meglio curve di traverso le faccio con il Cinquino
Driver

 di partire secondo il percorso !!! Eppure me la aspettavo durissima !!
L'ho detto piu' volte, l'Elise e' morbida, per questo e' facilmente controllabile e
le reazioni sono prevedibili e graduali (sull'asciutto almeno). Te ne accorgi da come
assorbe le asperità dell'asfalto: non si scompone neanche in curva ed e' molto comoda
(rumore e clonk clonk vari esclusi)Prova ad andare dal concessionario e appoggiati
sullo spoiler posteriore..........
Ciao Ciao Pietro T. MoonChild
Elise & Prelude & 500L and I wish a had a 500mq garage and plenty of money and I
would buy all the great cars of the history Driver, Miura, DS, SM, AC Cobra, 1956
Corvette, Lotus 7, Dino 246, Daytona, DB5.................................se non mi
fermo finisco domani!


Ciao!
Laps
Punto GT Driver


Ok, grazie, ma allora non vedo quali differenze ci sono tra il motore della
golf gti e quelli della TT che giustifichino +30 e +75 cv, se non la
centralina che dice alla KKK-K03 di schiodarsi dalla pressione ridicola
della golf per sfruttare appieno (complice il sensore della detonazione) il
1800 20V?


 darti un piccolo accenno di brivido il motore finisce i giri.
E` solo una sensazione.  Leggiti l'aricolo comparativo di Quattroruote.
La Boxter in pista da dato due secondi alla TT da 225cv.
Il telaio della "piccola" Porsche e` molto sovradimensionato per il
motore da 204cv che gli hanno montato.
Motore che e` piu` elastico che cattivo, anche se, cronometro alla mano,
spinge.
Ciao, Lanfranco
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#include <std/disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

Crononauta

assumendo che quella originale fosse veramente stronza.
Crono, ma questo discorso vale per gli aspirati!!! Non fare il
distrattone come supermario, la GTI IV serie è turbo! Con un opportuna
rimappatura li tiri fuori altrochè 30 cavalli... La stessa potenza la
fai venir fuori pure dalla mia che è un diesel, e solo con
l'elettronica!!!
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://www.ida.eden.it
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Crononauta

Elise & Prelude & 500L quanto scrivo Driver


fermo finisco domani!
Come ti capisco :-))))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!


l'Elise e........
Ti piace la 21 color alluminio ???????


assumendo che quella originale fosse veramente stronza.
Sui Turbo non č cosě, Crono !!! Specie su motori dove la pressione č
bassa....
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Ma il sistema di trazione integrale di per se non e' costoso..  
Può darsi anche che, per economia di produzione, tutte le Golf siano
predisposte per accogliere la trazione integrale, In quel caso
basterebbe aggiungere l'hardware al "case" :-DDD


distrattone come supermario, 
Ebbene lo ammetto... :-((((((
Ho fatto un clamoroso errore confondendola con la vecchia aspirata...
:-(((((
Capita :-(
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Anche quella che hai provato tu aveva le 4WS ?
No, era una 2000 normale .....sulla 4ws vtec ci sono salito al fianco
del venditore ,qui la manegevolezza era migliore (aveva anche gomme
maggiorate originali se ricordo bene....comunque non mi sembrava
affatto rapido negli inserimenti di curva come la TT) 
Tony



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LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

Clio16V Driver
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