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Titolo: Guida Sicura

Salve,
    da tempo medito o meno se fare un corso di guida sicura, per imparare ad
avere un controllo della macchina in qualsiasi situazione. Non so però se
questi corsi sono davvero buoni od alcuni sono solo "fregature"....e siccome
sono anche un po' costosi vorrei prima qualche informazione...
Qualcuno ne ha mai fatti?
Sono davvero utili?
Dove siete stati?
Esistono anche corsi per guida sulla neve/ghiaccio, oppure corsi "totali"
che simulano qualsiasi situazione?
Grazie a chiunque vorrà rispondere.
SWAPPY







 SWAPPY
ciao...
Filippo [21,204,RM]
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Io ho fatto il corso di guida di Andrea de Adamich a Varano de Melegari.
L'ho trovato sia divertente sia istruttivo, con non troppa teoria e molto
tempo dedicato alla guida. Non posso comunque fare paragoni con altri corsi,
non avendoli provati. Credo mi siano serviti i suoi insegnamenti, certo che
un solo corso di 3 giorni non ti cambia la vita. In futuro, quando avrò i
fondi, di sicuro ne proverò altri.
--
Andrea 24, VW Golf 1.9 Gt Tdi
Icq: 63855934
Padova

 avere un controllo della macchina in qualsiasi situazione. ...
Hai visto questo ?
http://www.scuolaguidasicura.com/
Vado di fretta.
Segue...
--
Beppe
g.sa...@katamail.com


     da tempo medito o meno se fare un corso di guida sicura,
...
Ri-eccomi.
E' un pezzo che sono in ascolto sul N.G. alla ricerca di informazioni
ed esperienze sui corsi di guida sicura.
Non e' uno dei temi piu' trattati.
Ho cominciato a pensarci seriamente lo scorso settembre, quando mio
figlio ha compiuto 18 anni.
Da una vita (dal '72) desidero fare una esperienza del genere; adesso
che in famiglia c'e' un altro patentato (la signora ne avrebbe molto
bisogno, non e' interessata) ho deciso di rompere ogni indugio.
L'indirizzo che ti ho passato e' molto utile. Non tanto per conoscere
quella specifica proposta, ma sopratutto  per consentire un confronto
dei prezzi. Elenca altre proposte simili attualmente disponibili. Ha il
prezzo piu' contenuto, ma proprio per questo non mi ha convinto: pochi
professionisti e molti 'studenti universitari'.
Alla fine (salvo ripensamenti) ho scelto il corso organizzato da
Quattroruote. Costa maledettamente caro, ma ho avuto la sensazione che
sia organizzato con molta serieta'. Ho scritto per avere delucidazioni
ed hanno risposto subito.
L'ultimo dubbio che mi e' rimasto riguarda il tempo effettivo di guida:
se ti ritrovi in un gruppo di 100 persone e stai alla guida solo un
centesimo delle due giornate, allora e' una fregatura. Credo che
chiedero' questa precisazione al momento della iscrizione.
Dovrei andare in primavera. E puntalmente saro' qui a riferire.


 bisogno, non e' interessata) ho deciso di rompere ogni indugio.
Non ho capito se il corso lo fai tu o tuo figlio. O tutti e due.
Se è per tuo figlio, hai considerato il fatto che seguire il corso da
neopatentato potrebbe forse impedirgli di trarne il massimo beneficio,
perché se non ha ancora conseguito certi automatismi, in particolare
sull'uso di cambio e frizione, forse potrebbe essere troppo impegnato a
far questo e non riuscire a mantenere tutta la sua attenzione sugli
esercizi di guida?
Intendiamoci, non sto dando consigli, perché non ho fatto corsi di guida
sicura (purtroppo) e non ho figli. Stavo solo immedesimandomi in un
ragazzo appena patentato che si vede fare un gran bel regalo dal padre
ma forse non riesce ad approfittarne tanto quanto vorrebbe.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

ma forse non riesce ad approfittarne tanto quanto vorrebbe.
Secondo me gli fa comunque un gran bene: quantomeno gli fa capire in modo
inequivocabile che quando si va al limite, si è molto meno fighetti di
quel che si crede...
Oggi che ci sono sensori di imbardata, abs, asr, gestori di stabilità e
quant'altro, nonché assetti a prova di idiota, tutti se credono dei manici
perché "guidano sportivamente", senza rendersi conto che nel 99% dei casi
è l'auto che ha più criterio del guidatore e copre delle cagate
vergognose.
Solo che i limiti fisici son sempre quelli, ed è bene capire quali siano
il prima possibile.
Intendiamoci, magari alla fine non gli serve a niente, se una persona ha
la testa sulle spalle va a fare le sue prove su piazzali e si fa un'idea
un po' alla volta.
L'importante è che si ponga il problema.
Però c'è anche gente che pensa che guidare sia quello insegnato a scuola
guida... e costoro, alla prima occasione in cui il comportamento dell'auto
non è così lineare, faranno dei grossi guai perché non ne hanno idea.
Almeno, se vengono messi *subito* di fronte a un'auto che sbanda, forse
non impareranno subito a controllarla: ma almeno sapranno cosa succede.
E questo - in rapporto alla gente che guida oggi - è già tanto.
-- 
Crononauta               
==========               | togli 'sse' da ulissebarra | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in  e-mail | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

esercizi di guida?
Tieni però presente che un corso ben fatto su un ragazzo che è fresco
di patente evita che questo prenda i "classici" brutti difetti di uno
che ha imparato a guidare solo a scuola guida! A volte insegnare a chi
ha già acquisito il suo stile di guida è difficile!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku

 ha già acquisito il suo stile di guida è difficile!
Questo lo so, ed infatti il mio non voleva essere un consiglio. Solo un
mettere in evidenza la cosa. Poi è chiaro che ci sono i pro e i contro.
L'ideale sarebbe forse un corso di quelli "a livelli", con il ripasso
dopo un anno: appena patentato vai lì ad imparare le basi, poi quando ci
hai fatto la mano torni per imparare a gestire al meglio la tua guida.


hai fatto la mano torni per imparare a gestire al meglio la tua guida.
Si direi che questo sarebbe decisamente la cosa ideale!!! :-D
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku

 perché
...
Ci ho pensato.
Anzi, ci ha pensato chi tiene il corso.
Infatti mi hanno consigliato proprio loro di far passare almeno sei
mesi.
Nel frattempo stiamo facendo un corso di guida domestico, ma 'avanzato'.
Tipo: Firenze-Bologna (e ritorno) di notte in giornata lavorativa. Ed
altre amenita' simili.


che simulano qualsiasi situazione?
Di nuovo Stohr, per tutte le domande.
Pero' costa molto: 2 gg. 8 ore al giorno 3 milioni e 6, se non ricordo
male.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

bisogno, non e' interessata) ho deciso di rompere ogni indugio.
Un pensiero giustissimo, andate tutti e due se potete !
Nell'occasione volevo un parere dal Conte Andrea sulle auto che ha
giudato al corso.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 giudato al corso.....
Eccomi. Comincio:
-Alfa 75 3.0: usata solo nel piazzale per le prove di trazione, non in
pista; permette una guida molto "coreografica": ce l'hanno fatta usare
infatti per imparare a controllare il testacoda di potenza. Ho tentato di
fare la classica sgommata per farla ruotare di 180 gradi, ma l'istruttore
voleva picchiarmi :-)
-Alfa 164 3.0: usata in pista solo per esercizi a bassa velocità; parecchio
utilizzata per esercizi vari sui piazzali. Devo ammettere che il motore ha
un bel suono e la maneggevolezza, nonostante la massa, è più che buona.
Faccio fatica a giudicarla bene visto che non ho potuto tirarla in pista.
-Alfa 156 2.0: le doti di tenuta, stabilità e precisione di sterzo risaltano
subito; certo che in pista il 2.0 raggiunge presto i suoi limiti; il rollio
è avvertibile ma non fastidioso.
-Alfa 156 2.5: come sopra, a parte un rollio molto contenuto e ovviamente
una potenza molto più adeguata per la pista.
-Alfa 145 Quadrifoglio: la mia preferita per quei 3 giorni in pista! Per
quanto la 156 avesse telaio e sospensioni che conferivano maggior precisione
nell'impostazione di curva, la 145 aveva un assetto più rigido, era più
piccola e quindi maneggevole e il suono del motore era molto più racing.
Presa un po' di confidenza, mi sembrava quasi di essere su un kart e quindi
osavo in relativa tranquillità, mentre con la 156 avevo sempre l'impressione
che il peso maggiore potesse tradirmi se arrivavo al limite.
-Alfa Gtv 2.0 Turbo: un'altro pianeta rispetto alle altre auto, per assetto
(decisamente basso e rigido), potenza e posizione di guida. Purtroppo con
questa ho fatto 1 solo giro di pista, ma è stato emozionante!
-Alfa Sz: uhm, giravano voci che fossero nascoste da qualche parte nei box,
ma gli istruttori hanno detto che da tempo non venivano più usate perchè
troppo difficili e scorbutiche.
Preciso che tutte le auto erano strettamente di serie.
Tra i partecipanti c'era anche un tipo con un'Elise, ma non siamo riusciti a
convincerlo a portarla in pista. Il mio istruttore invece girava con una
Jaguar XK8 cabrio, sostituta della sua precente Ferrari 456 ("Eh, consumava
troppo!"). Mi ha detto che lui, quand le condizioni sono veramente buone, in
autostrada va anche a 200, ma quando c'è traffico sta sotto i 130 e con la
nebbia fitta scende tranquillamente a 30 km/h.


 Eccomi. Comincio:
Sorry, devo essermi perso l'antefatto.
Hai fatto un corso di guida ????
Quale ? Sicura o Veloce ?
Dove ?
Ne hai parlato sul N.G. ?
Quando, dove ? Ho fatto qualche ricerca ma non ho trovato nulla
(purtroppo non riesco a seguire assiduamente il N.G.) .


 Ne hai parlato sul N.G. ?
Sě, ho fatto un corso di guida, ne ho anche parlato qui sul newsgroup (un
po', non tanto) ma parecchio tempo fa.
E' stato circa 2 anni fa, a Varano de Melegari (Parma), il corso di guida di
Andrea de Adamich. L'ho vinto partecipando a un concorso dell'Alfa Romeo
(sono andato nel concessionario a vedere la 156, ho compilato una cartolina
con i miei commenti e mi hanno estratto). E' durato 3 giorni ed era sia
guida sicura (prove di trazione, di frenata, evitamento ostacoli...) sia di
guida veloce (giri in pista con scelta delle traiettorie ideali e
telemetria). Non credo fosse il corso standard, ma quello voluto dall'Alfa
Romeo, in quanto alla fine hanno scelto i 2 migliori partecipanti i quali
hanno vinto un ulteriore corso di guida agonostica; il migliore tra questi
ha corso una gara di Civt con un' auto gruppo N. Io me la sono cavata
decentemente, sono rimasto fino quasi all'ultimo nel gruppo degli osservati
speciali, poi mi hanno scartato :-(  Comunque mi sono divertito tantissimo!


 Ne hai parlato sul N.G. ?
Sě, ho fatto un corso di guida, ne ho anche parlato qui sul newsgroup (un
po', non tanto) ma parecchio tempo fa.
E' stato circa 2 anni fa, a Varano de Melegari (Parma), il corso di guida di
Andrea de Adamich. L'ho vinto partecipando a un concorso dell'Alfa Romeo
(sono andato nel concessionario a vedere la 156, ho compilato una cartolina
con i miei commenti e mi hanno estratto). E' durato 3 giorni ed era sia
guida sicura (prove di trazione, di frenata, evitamento ostacoli...) sia di
guida veloce (giri in pista con scelta delle traiettorie ideali e
telemetria). Non credo fosse il corso standard, ma quello voluto dall'Alfa
Romeo, in quanto alla fine hanno scelto i 2 migliori partecipanti i quali
hanno vinto un ulteriore corso di guida agonostica; il migliore tra questi
ha corso una gara di Civt con un' auto gruppo N. Io me la sono cavata
decentemente, sono rimasto fino quasi all'ultimo nel gruppo degli osservati
speciali, poi mi hanno scartato :-(  Comunque mi sono divertito tantissimo!


troppo difficili e scorbutiche.
Noooooooooooo :-///
E io che aspettavo commenti su quella :-&
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 E io che aspettavo commenti su quella :-&
Eh, sarebbe stato bello poter raccontare "Io l'ho guidata!".


 
Se state parlando del corso di De Adamich a Varano (mi sono perso
l'inizio del thread), non posso che confermare che le 145 Quadrifoglio
sembravano disegnate attorno alla pista.
Quando l'ho fatto io c'erano ancora le 155 Q4, e andavano si e' no un
pelo meglio delle 145, ma solo grazie alla trazione integrale.
Indubbiamente su di una pista piu' veloce le cose sarebbero state
diverse.
Abbiamo usato anche le 164 3.0, e nonostante la grande coppia, erano
mortificanti, dato il tipo di pista.
Resta il fatto che la GTV e' un altro mondo, ma ce la diedero solo per
un turno, l'ultimo giorno.
LG
-- 
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Leandro Gelasi
V year Computer Science Engineering student at Siena University
gela...@lucy.dii.unisi.it
Gilles Villeneuve will live forever
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 un turno, l'ultimo giorno.
Esattamenta come č capitato a me.



Si', le ho usate anche in pista, a rotazione con gli altri modelli. In
tutto c'erano :
- 155 2.0 aspirata (non mi ricordo se era Twin Spark, comunque 150 CV)
- 145 Quadrifoglio
- 155 Q4
- 164 3.0 V6
- GTV 2.0 Turbo
- 75 3.0 (usate solo per imparare il controllo dei sovrasterzi di
	  potenza)
 
Ciao


 In che periodo? Io lo feci dall'8 all'11 settembre del 1997
Io nel luglio 1998. Infatti non c'erano più le 155, sostituite dalle 156. Mi
sarebbe piaciuto provare meglio la 155 Q4.
