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Titolo: City car: confronto tra Fiat e Volkswagen

In questi giorni, tanto per usarla un po’ e non tenerla ferma in garage, sto usando la Fiat panda di mia madre. La macchina è stata acquistata nel 2012, ha percorso 35mila km il 90% in città, ha subito solo la manutenzione ordinaria e monta il classico 1200 cc da 69 cv, che si distingue più per la sua elevata affidabilità che per i consumi ridotti. Per me è ovvio fare il paragone con la mia Volkswagen polo 1000 cc 3 cilindri 65 cv comprata a fine 2017 e con 8000 km.
 
Come confort e qualità e consumi la polo è indubbiamente superiore. Dove invece è migliore la panda è nell’uso del cambio (migliore di quello della Polo quanto a manovrabilità e innesto delle marce) e nel servosterzo elettronico (da molti criticato perché all’inizio della produzione era soggetto a rottura). Trovo geniale la funzione city nei parcheggi, ma trovo altrettanto comoda la funzione che aumenta la durezza del volante all’aumento della velocità. Non che il servosterzo elettrico della polo sia funzionale, ma è tarato in maniera meno confortevole, nel senso che nonostante il motore decisamente leggero durante i parcheggi il volante ha la stessa durezza che ha durante la marcia. Ci si fa presto l’abitudine, ma poi quando si sale sulla panda o sulla 500 (guido spesso quella della mia amica) ci si chiede come mai un brand così all’avanguardia nella tecnica non abbia inserito la funzione city nelle proprie city car.

Ci si fa presto l’abitudine, ma poi quando si sale sulla panda o sulla 500 (guido spesso quella della mia amica) ci si chiede come mai un brand così all’avanguardia nella tecnica non abbia inserito la funzione city nelle proprie city car.
 
poi invece di mettere city basterebbe sotto i 5km/h / da fermo mettere
la massima servoassistenza.
Credo che la mia sia così e poi con la velocità diventa  assai più duro.
 
-- 
Alty
LagunaST

non hai trovato il 4 cilindri più rotondo del 3 cilindri?

Il 03/01/2019 15:42, Corrado Roma ha scritto:
Trovo geniale la funzione city nei parcheggi,Mah, l'ho avuto sulla Punto 
per tredici anni.
Usato solo per provarlo, mai sentita la necessità di attivarlo

No, sinceramente quanto a motore preferisco il 1000 3 cilindri volkaswagen. E non parlo solo dei consumi più contenuti, ma proprio il motore sembra più brillante. Nel senso che rispetto al mototore fiat, il motore vw una volta raggiunta la velocità di crociera richiede un minore uso del cambio. In autostrada, nonostante la potenza limitata, si muove molto bene e non costringe a scalare marcia per i sorpassi o le salite come il motore Fiat. Dove forse il motore Fiat é superiore é quando si inserisce l’aria condizionata, specie nrlls guida in città. Il piccolo vw inizia a soffrire nelle ripartenze da fermo, mentre il 1200 Fiat se la cava con maggiora disinvoltura. Ma le cose si invertono sui tratti autostradali. Il vw mantiene bene la velocità e la dispone di una di una discreta ripresa anche con l’aria condizionata inserita, il Fiat invece comincia a faticare specie quando si affrontano le salite costringendo a scalare almeno una marcia.
 
Per il resto trovo assai confortevole il motore vw, al punto che al minimo gira talmente rotondo e con totale assenza di vibrazioni che se non si guarda il contagiri spesso inganna facendo credere di essere spento. Più di un mio amico ci è cascato tentando di accenderlo, mentre invece era già acceso. Il Fiat neppure vibra al minimo, ma ci si accorge subito quando viene acceso. Non saprei descrivere esattamente il motivo, ma mi accorgo subito quando è acceso e gira al minimo senza dover guardare il contagiri. 
 
Secondo me il 3 cilindri vw appartiene a una classe superiore quanto a qualità ed efficienza. Peccato solo che il cambio non sia stato sviluppato con altrettanta cura. Probabilmente l’ideale potrebbe essere un piccolo CA robotizzato ma non pessimo come quello della UP.

Si anche questa sarebbe una ottima soluzione. Stavo pensando però che forse la relativa durezza del volante noi parcheggi, relativa perche stiamo parlando di una polo che non pesa certo come una berlina, potrebbe dipendere dagli pneumatici che monta. La panda monta i 155/70R14, la polo monta invece i 195/60R16 o 15 (dovrei verificare).

 la polo monta invece i 195/60R16 o 15 (dovrei verificare).
 
credo che ci sei, e sono assurdi su aute con meno di 80 cv e di quel
peso.
 
-- 
Alty
LagunaST

In effetti sono sovradimsionati. Ma ormai è la regola.

 sua elevata affidabilità che per i consumi ridotti. Per me è ovvio fare il 
 
Consumi che?

 Come confort e qualità e consumi la polo è indubbiamente superiore.
 
Segmento A vs Segmento B, la Panda andrebbe confrontata con la Up, la 
Polo con la Punto.

 ma proprio il motore sembra più brillante.
Ne sai una piu' del cronometro ;-)

Vabbè ma io queste due auto ho.... cmq segmento a parte il motore è paragonabile.

Vabbč ma io queste due auto ho.... cmq segmento a parte il motore č paragonabile.
 
sono motori di genrazioni diverse, uno č un vecchio 4 cilindri, l' altro
un moderno 3 cil.
-- 
Alty
LagunaST

 un moderno 3 cil.
 
Beh continuano a vendere in Fiat un vecchio 4 cilindri perché non sono
riusciti a progettarne uno nuovo più efficiente ed economico... il twin air
è stato un flop assoluto (tanto che adesso lo toglieranno pure dalla
produzione). Se sono stati incapaci non è colpa degli altri...
 

produzione). Se sono stati incapaci non è colpa degli altri...
 
vero, infatti ora ci riprovano con un 3.... come tutti gli altri.
-- 
Alty
LagunaST

 vero, infatti ora ci riprovano con un 3.... come tutti gli altri.
 
il 2 aveva una forte motivazione rievocativa per la nuova 500, aveva una sua ratio. che poi non sia andata come previsto e' altra faccenda.
adesso magari prevale la considerazione che se tizio, caio & sempronio vanno a 3 tanto vale che ci vada pure FCA.

 vero, infatti ora ci riprovano con un 3.... come tutti gli altri.
 
Forse basterebbe aggiornare la testata e alimentazione per metterlo al 
passo coi tempi. I 3 cilindri costeranno poco e forse saranno un pelo 
piu' efficienti, ma fanno cacare.

 
 
tanto di cappello alla Panda, progetto vecchiotto e di segmento A, 
mentre la Polo è un segmento B, derivata dalla Golf...ma alla fine...
 
-- 
mo_mo  🎸 😜🎅 🎅 🎅🎸 😜🙈🙉🙊 𝒗𝒆𝒓𝒊𝒇𝒊𝒆𝒅✅

 Si anche questa sarebbe una ottima soluzione. Stavo pensando però che forse la relativa durezza del volante noi parcheggi, relativa perche stiamo parlando di una polo che non pesa certo come una berlina, potrebbe dipendere dagli pneumatici che monta. La panda monta i 155/70R14, la polo monta invece i 195/60R16 o 15 (dovrei verificare).
 
Quindi la panda in questione è una seconda serie e non l'attuale.
La terza serie parte dai già sovradimensionati 175/65/14.
 
TurboD (43,100,RM)

Si seconda serie. Presa nuova nel 2012. Mai dato problemi. E pur vero che sta sempre in box e che viene usata di rado, ma a parte i tagliandi sempre fatti in Fiat, non c’è mai stato bisogno di alcun intervento. Va che è un orologio. Massima affidabilità. Il motore 4 cilindri forse é poco attuale, ma é molto affidabile. E comq ho letto che il gruppo FCA sta lavorando su nuovi 3 cilindri.

 La terza serie parte dai già sovradimensionati 175/65/14.
 
Semmai sono i 155 ad essere sottodimensionati.

 Si seconda serie. Presa nuova nel 2012. Mai dato problemi. E pur vero che sta sempre in box e che viene usata di rado, ma a parte i tagliandi sempre fatti in Fiat, non c’è mai stato bisogno di alcun intervento. Va che è un orologio. Massima affidabilità. Il motore 4 cilindri forse é poco attuale, ma é molto affidabile. E comq ho letto che il gruppo FCA sta lavorando su nuovi 3 cilindri.
 
Si... però non portarti sfiga da solo ;-).
 
Ce l'ha anche la mamma dal 2006 col 60 cv ed è trattata senza riguardi ma non da (sgraat sgraat) problemi anche se con soli 130kkm.
Il tre cilindri firefly 1.0 è già disponibile su il renegade(!) e pare sia una fogna.
 
TurboD (43,100,RM)


IMHO per 70 cv e 900 kg sarebbero perfetti.
 
Magari esagero, ma per esempio a prescindere non prenderei una twingo perchè la gommatura  parte da 185...
 
TurboD (43,100,RM)

 Magari esagero, ma per esempio a prescindere non prenderei una twingo perchè la gommatura  parte da 185...
 
Meglio abbondare con la larghezza della gomma, oltre alla maggiore 
sicurezza durano di piu'. E' vero che il rovescio della medaglia sono i 
consumi, ma solo a velocita' sostenute, che non sono quelle abituali di 
una utilitaria. Con le 155 sei su una bara ambulante.

Magari esagero, ma per esempio a prescindere non prenderei una twingo perchè la gommatura  parte da 185...
 
la Twingo ha 165 ant. e 185 post. per non avere sorprese visto che è TP.
 
-- 
Alty
LagunaST

 pure dalla produzione).
 
Come mai non ha funzionato ?
 
Io sulla 500 ho anch'io il classico 1.2 69CV che va mediamente benissimo 
  tranne che nei sorpassi lunghi da 70 -80 Kmh in su, in quanto senza 
scalare non ha coppia, e scalando sale di giri, ma si imballa anche.
 
Nella stessa categoria ho avuto una UNO TD, stessi cavalli, ma a 70-80 
kmh bastava schiaccare e schizzava via. Poi in compenso la UNO non aveva 
accelerazione al semaforo, troppo pesante e il turbo entrava solo da 
3000 giri in su.
 
il 1.2 8V e' l'erede del fire 999cc che e' l'erede del 903cc 45CV che ho 
avuto sulla 127, ma la prossima 500 la prendo Abarth, pero' prima gli 
faccio togliere tutti i stemmini e spoilerini da sportivetta wannabe 
perche' mi vergogno ad andare in giro su una macchina da ventenne truzzo.
 
Una volta c'era una 500 benzina da 105 CV senza turbo, l'hanno tolta. 
Fra 69 e 140 adesso c'e' un gap.
 
 
 
 
 
 
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la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
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 avuto sulla 127
direi di no
il fire fu un nuovo motore progettato in comune fra Fiat e Peugeot, che 
dovevano costruire assieme in un unico stabilimento. La Fiat lo voleva 
in Italia, la Peugeot in Francia, così non se ne fece niente. La Fiat lo 
produsse da sola in Italia, la Peugeot non lo ha mai prodotto.
 
dal 903 ad aste e bilancieri nacque invece, tra l'altro, il "mitico" 
1050 monoalbero a camme in testa di produzione brasiliana montato su 
127, Ritmo con potenze di 50, 60, 70 HP.
 
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mo_mo  🎸 😜🎅 🎅 🎅🎸 😜🙈🙉🙊 𝒗𝒆𝒓𝒊𝒇𝒊𝒆𝒅✅