Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Mi presento

Ciao a tutti, mi chiamo Andrea, sono di Roma ed ho una Punto 6speed. E' tanto che cerco di inserirmi
in IDA, ma i messaggi che invio non vi compaiono mai. Ho chiesto ad un amico e mi lui mi ha detto
che, a volte, per entrare a far parte di un newsgroup con moderatore, bisogna presentarsi, e così
eccomi qua. Per quanto riguarda la mia caffettiera su ruote, vi comunico che è del 94, ha 48.000Km
portati benissimo , ha dischi OMP forati e baffati, tubi aeroquip, olio DOT5, pasticche Ferodo
Racing ID451. Inoltre ammortizzatori OMP regolabili su molle originali, candele e filtro aria.
Insomma niente di che, se non una tenuta ed una frenata che mi danno un bel po' di sicurezza in più.
Se volete sapere qualcosa di me, della mia Punto o di qualsiasi altro argomento riguardante le auto,
fatevi vivi (non che sia un genio, ma la passionaccia c'è, e soprattutto non ho l'abitudine di
raccontare fesserie, per cui, se vi scrivo una cosa, potete crederci.
Per cortesia, un'informazione: come si fa a sostituire il proprio nome con un nickname, qui sul
newsgroup? Non che cambi molto se qualcuno legge il mio nome, però...

che, a volte, per entrare a far parte di un newsgroup con moderatore,
bisogna presentarsi, e cosě
Su ida non c'e' moderazione, non serve ... tanto i trolls dopo un po'
crepano da soli :-))
Ciao.Alberto.

che, a volte, per entrare a far parte di un newsgroup con moderatore,
bisogna presentarsi, e cosě


newsgroup? Non che cambi molto se qualcuno legge il mio nome, perň...
Dipende dal prog. che usi, io ho Agent e basta cambiare il campo "full
name" (anche perchč Andrea č un nick abbastanza diffuso :-) )
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

newsgroup? Non che cambi molto se qualcuno legge il mio nome, >però...
beh, non c'e' nulla di male, ma alcuni preferiscono
avere un nick (tipo me :-) ), con il tuo News reader, devi andare nel
menu STRUMENTI, poi ACCOUNT, selezionare il tuo server news e cliccare
proprieta', il campo da personalizzare e' NOME.
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

 Per quanto riguarda la mia caffettiera su ruote   [....]
Geneticamente sei a posto.  Ok, abile e arruolato !!  :-))
Ciao.
--
* pistone *
Polo Variant TDI driver
enrico...@snam.eni.it
e.s...@mail.omnitel.it







 name" (anche perchè Andrea è un nick abbastanza diffuso :-) )


newsgroup?
Eh... dipende da te e da come hai configurato il tuo newsreader
(Outlook). Devi modificare le impostazioni del tuo programma, non ti
so essere preciso perché io è parecchio tempo che ho mandato a culo OE
in favore di Agent :-)
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 Ciao e a presto.
ciao.
rodolfo.

Ciao a tutti, mi chiamo Andrea, sono di Roma ed ho una Punto 6speed. E' tanto che cerco di inserirmi
Benvenuto :)
---------------------------------------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100 "Gisella"
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vieni su it.hobby.hi-fi.car: 
http://ihhc.news-it.org
IRC: #
carhifi.it
 #pattinare - ICQ 36893168
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! ---

 ma monta A/C e servosterzo...
Passiamo al consumo: è abbastanza schizofrenico. In città va sui 10-11 Km/l (ma il traffico è quello
che è), mentre in autostrada, a 120 fissi, ho fatto i 18. Se trucido il motore, scende fino a 8 con
un litro. Ovviamente non ha A/C né servosterzo (a proposito, ucciderei chi ha progettato lo sterzo
non assistito della Punto: 4,25 giri tra tutto destra e tutto sinistra, e soprattutto il rapporto di
sterzo variabile fatto in quel modo è un attentato continuo alla vita dei puntisti. Se ti capita di
provarlo, stai MOLTO attento!!).
Una domanda: che versione di caffettiera hai?
Ciao
Andrea.

In bocca al lupo e... che cos'è una Micra 1.0 TC?
una Micra Twin Cam!! :-)))
in realta' e' tc realmente, solo che non c'e' scritto, io l'ho messo in
signature.... per non fargli venire i complessi di inferiorita' ;-)


connessi, perche' nessuno ci capisce niente :-(
Che problema hai?
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

Ho notato che questo problema lo dŕ soprattutto d' inverno o comunque quando fa freddo.
Ragazzi... una bella doppietta e la seconda entra pulita che non
sembra neanche :-)


abbastanza piatta per cui il cambio a sei marce non va strapazzato più di tanto.
In molti casi ho sentito dire che questo 6 marce si è rivelato un po'
uno "specchietto per le allodole", dando solo regimi più alti a
velocità costante e necessità di più cambiate nella guida di tutti i
giorni. Secondo te ?


raccontare fesserie, per cui, se vi scrivo una cosa, potete crederci.
Ciao e Benvenuto!!
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

 Home 
c...@agonet.it


 sembra neanche :-)
 Crono, con tutto il rispetto, se non mi entrava in scalata ero buono anch' io a fare la doppia (e
infatti la uso regolarmente). Il fatto è che non entra a salire (prima-seconda)...
Comunque, se hai un consiglio anche per questo, è ben accetto.
Ciao, Andrea.

 giorni. Secondo te ?
Ci ho messo un po' per capirlo. In effetti all'inizio la pensavo anch'io così, poi mi sono reso
conto che il modo giusto di sfruttare sei marce ravvicinate con un motore dalla coppia piatta è
cambiare a 2000/2500 giri. Così hai il motore comunque in tiro dopo la cambiata, eviti lo strattone
che avresti cambiando a 4000/4500 giri (dovuto alle marce molto vicine), consumi meno e fai meno
rumore. Non c'è bisogno di cambiare spesso: volendo, terza e quarta marcia sono "tuttofare".
Questo in città. Fuori, a causa delle scarse prestazioni, devi quasi sempre chiedere tutto al motore
e allora ti rendi conto che le marce sono spaziate abbastanza bene, tranne la 5a che è troppo vicina
alla 6a. Io le avrei allungate entrambe per avere una 6a di riposo (che tu ci creda o no, a 170 mi
entra il limitatore, ovviamente in falsopiano), anche perché 4700 giri in 6a a 130 sono un po'
troppi...
Ciao Andrea.

newsgroup? Non che cambi molto se qualcuno legge il mio nome, perň...
Su Guardafuori Espresso non saprei... Comunque di solito basta
sostituire nel campo dove hai scritto il nome il tuo nickname.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Comunque, se hai un consiglio anche per questo, è ben accetto.
Ce l'ho ce l'ho anche per la salita il consiglio... :-)
Anzi, due! Erano i due metodi che usava il mio amico sul suo
"Imperiale" (Fiat 126 per chi non lo sapesse) ormai distrutto e coi
sincronizzatori piallati.
Metodo 1: metodo "KYAIIIIII". E' detto così perché consiste nel
lanciare il suddetto urlo mentre saltando sul sedile, si tira la leva
del cambio con tutto il peso del corpo fino ad innesto avvenuto.
Infallibile, o si scardina la leva o la marcia entra.
Metodo 2: metodo "fresa". Detto così per il rumore che produce.
Consiste nel impostare la marcia normalmente, e se non entra
continuare a tenere premuta la leva intanto che si solleva a metà la
frizione e si accelera progressivamente. Si udrà un fantastico
"SGGGGROOOOOOOAAAAAAATTTTTTTTT-CIONC" e la marcia entra!
A te la scelta!
:-DDDD


troppi...
Alla faccia dei rapporti corti :-O


 A te la scelta!
La seconda che hai detto.
Scherzi a parte, questo metodo funziona solo fino allo "SGGGGROOOOOOOAAAAAAATTTTTTTTT-CIONC" ma la
marcia non entra.
O meglio, non entrava, perché come postavo ieri a Rodolfo, dopo 38000 Km di rodaggio il cambio si è
slegato un po' ed ora il problema è molto meno presente.
Per quanto riguarda il metodo "Kyaiiiiii", scusa se lo scarto ma mi risulta difficile da eseguire
con qualcuno in macchina, per via della figura da pazzo furioso che farei. In ogni caso grazie.
Ciao Andrea.

 lenta della normale...
In effetti potrebbe essere, perché la prima cortissima (35 Km/h) finisce subito e non è che faccia
guadagnare tempo.
Ciao Andrea.

 prime frenate sono utopia? :-)
Per scaldare le Ferodo basta veramente poco: una frenata da 60 all' ora. In realtà frenano bene già
da subito,anche se non danno il massimo. L'unico difetto è che mi sono durate circa il 40% in meno
delle originali, e purtroppo il mio meccanico, non riuscendo a procurarsene di nuove "al volo", mi
ha rimesso le pasticche FIAT (ha dovuto farlo perché una Ferodo era del tutto piallata). Con questa
configurazione ibrida l'impianto ha riperso un po' di modulabilità e potenza, senza però
riguadagnare in prontezza a freddo. Insomma un mezzo schifo, ma sempre meglio dell'originale.
Risultato: non avendo soldi da buttare, me lo tengo così finché le pastiglie Fiat non finiscono.
Ciao Andrea.

sostituire nel campo dove hai scritto il nome il tuo nickname.
L'ho capita solo dopo qualche minuto :-DDDD


L'ho capita solo dopo qualche minuto :-DDDD
Si vede che ti fa male il fresco del condizionatore! :-P
