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Titolo: Cool down alternativo...

Credo sia una cosa abbastanza comune scassarsi gli zebedei aspettando
che l'auto faccia il cool-down, soprattutto tornando a casa la notte e
lasciando la macchina accesa x 2-3 min sotto la camera dei miei...
Sì può effettuare il c.d. procedendo  in IV marcia senza toccare
l'acceleratore (lasciando che il "minimo" porti avanti l'auto) per
circa 700m (alla velocità di circa 30km/h)? Una volta fermo dopo aver
effettuato questo tipo di c.d. posso spegnere di botto?
Sarebbe meglio, invece che farla procedere al minimo (850rpm ca.),
farla andare a 1100-1200rpm?
Se il c.d. migliore cmq risultasse i 2-3 min fermo immobile continuerò
a fare così :°(((((
Ciao
--
Downfall_ [21, (75-120), Ve]
VW Polo TDI HL & A.R. 146 1.6 T.Spark

a fare così :°(((((
Scusa, ma secondo me per fare il CD basta camminare col motore al di
sotto del regime di intervento del turbocompressore.
Lasciare che il minimo trascini la macchina in quarta non mi sembra
una buona idea, tutt'al piu' in seconda.


Secondo me l' importante è procedere per 2 o 3 minuti dopo avere tirato
senza far spingere forte la turbina, quindi sotto i 2000 giri con poco gas,
così la turbina smaltisce bene il calore, e poi si può anche spegnere di
botto.
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

farla andare a 1100-1200rpm?
basta viaggiare gli ultimi 2 o 3 minuti con un filo di gas, poi puoi
spengere il motore
--
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

farla andare a 1100-1200rpm?
E' sufficiente viaggiare per qualche Km (4-5 minuti)a regimi inferiori a
quello in cui entra in funzione il turbo e spegnere il motore quando si
trova al minimo (qualcuno, abituato con le auto a carburatore non turbo, da
una bella accelerata prima di spegnere il motore, ma se ha il turbo questo
continua a girare a motore spento senza lubrificazione!!!)
Ciao!

una buona idea, tutt'al piu' in seconda.
potresti motivare per favore?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 ciao...
Velocità più alta a par numero di giri.
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver
Io 5 kKm - Lei 211 KKm
Non dirò alle mie Legioni del Terrore "Prendetelo Vivo!". Il comando sarà
"Tentate di prenderlo vivo se è ragionevomente pratico".
IHGGER #412

Velocità più alta a par numero di giri.
si ok ma supponiamo di andare in pianura. in quarta la macchina e' al
minimo ad una certa velocita'. in seconda al minimo la velocita' sara'
di 15 km/h...
per raggiungere la stessa velocita' della quarta al minimo bisogna
dare gas e si raggiungono regimi tali da far entrare la turbina...
ho gia' sperimentato e secondo me e' meglio una marcia tipo la quarta
o la quinta a 1000 giri circa...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]


un po sotto sforzoil motore però...  IMHO

un po sotto sforzoil motore però...  IMHO
no a 1000 giri va bene anche in 5a... scendendo sotto i 1000 poi non
si puo' sperare di riuscire a venirne fuori senza scalare...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

potresti motivare per favore?!
La quarta e' in presa diretta.


un "po'" ?? Direi parecchio. Il minimo non e' fatto per camminare,
figuriamoci poi in 4 e 5.

si puo' sperare di riuscire a venirne fuori senza scalare...
A 1000 giri il mio motore emette il tipico rombo cupo del sottogiri. E
non cammina. Nemmeno in prima, a momenti.

non cammina. Nemmeno in prima, a momenti.
forse parliamo di auto diverse...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

La quarta e' in presa diretta.
non capisco cosa c'entra...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]