Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Comportamento strano batteria auto

Ciao a tutti.
Dopo due giorni che non prendevo l' automobile oggi ho trovato la batteria 
che si comportava come se fosse scarica, dava corrente ai servizi ma non 
riusciva ad avere lo "spunto" per far partire il motore.
Ho subito staccato i morsetti e messo il caricabatteria in modalit� "carica 
veloce" (High) per tentare una terapia d' urto per recuperare la batteria, 
ma niente, la lancetta sul caricabatteria non dava segni di vita.
 
Prima cosa strana: mentre armeggiavo intorno alla batteria all' improvviso 
la lancetta del caricabatteria si � ravvivata, e segnava come se la batteria 
fosse quasi completamente carica.
Ho staccato il caricabatteria, riattaccato i morsetti..ma niente, c' era 
corrente ma non abbasta za per lo "spunto".
 
Seconda cosa strana: ho riattaccato il caricabatteria e di nuovo la lancetta 
non dava segni di vita, pensando che la batteria si � "risvegliata" mentre 
ci armeggiavo intorno, ho iniziato a dare degli schiaffi sulla batteria (hai 
visto mai..) e dopo il terzo ceffone ben assestato la batteria si � 
risvegliata definitivamente.
 
Terza cosa strana: ho tenuto la batteria in "carica lenta" dalle 16.00 di 
oggi fino alle 22.00 (pochi minuti fa), sono sceso in garage con il 
multimetro digitale, ho staccato il caricabatteria e ho controllato il 
voltaggio ...17.50 V!!!
Non ho mai avuto questi valori cosi' alti di tensione sulle mie batterie 
(una "cubetto" di 50 Ah per fiat punto), in passato non ho mai superato i 15 
V, appena staccato il caricabatteria.
Ora accende il motore regolarmente, ho staccato i morsetti per tenerla in 
carica tutta la notte, ma prima ho ricontrollato il voltaggio: dopo una 
accensione di motore era ancora a 17.25 V.
 
Cosa ne pensate? 
 
 


 
 
I 17 e passa Volt sono valori normali per una batteria appena staccata dal 
caricabatteria o � dovuto al difetto da te indicato? 
 
 


 
quoto, al primo scorlone (buca) resti con la batteria morta. 
-- 
Alty
LagunaST

 voltaggio ...17.50 V!!!
 
Puoi essere certo che il misuratore di tensione funzioni bene?

> Cosa ne pensate?
 
Che e' la prima volta che sento di una batteria presa a ceffoni... ma la cosa straordinaria e' che ha funzionato!
Ho una luce di stop fulminata, domani prendo a ceffoni il faro! :D
-- 
Kamox

 ha scritto nel messaggio 
news:kvob48$oet$1...@speranza.aioe.org...

E' facile che prima o poi potresti bruciare il motorino di avviamento. 
 
 


We giovincello, mai visto Fonzie?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Cosa ne pensate?
 
Come ti hanno già detto, hai un elemento che non funziona più. Cambiala.
 


Io lo faccio spesso: nel 90% dei casi le luci ricominciano a funzionare :P
:D
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner

 E' facile che prima o poi potresti bruciare il motorino di avviamento.
 
Piu' poi che prima: ne cambia una dozzina di batterie prima di bruciare il 
motorino d'avviamento perche' la batteria e' troppo arzilla...
Ciao.
Mirko.
 
 

 Cosa ne pensate?
 
Lascia i fari abbaglianti accesi per 5 minuti, (a macchina spenta, senza 
caricabatterie inserito) e quindi ricontrolla la tensione della batteria. Se 
e' superiore ai 13 V, comincia a dubitare dei numeri (sparati?) dal tuo 
multimetro.
Ciao.
Mirko.
 
 

multimetro.
 
non so perché ma non leggo l'OP.
 
non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

non � che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
 
Non gliene va bene una, adesso due batterie deve cambiare!!!
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [30, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Non gliene va bene una, adesso due batterie deve cambiare!!!
 
LOL :-)



 
Rispondo cumulativamente un po' a tutti.
Oggi ho ripreso l' automobile dopo aver tenuto per due giorni la batteria in 
ricarica "mode slow".
Ho controllato con il multimetro che ho a disposizione e ancora trovo valori 
assurdi, oggi addirittura piu' di 18 V.
Penso che sia il multimetro starato, sto cercando di recuperare un altro 
multimetro che ha il fusibile rotto, appena riparato confrontero' i  valori, 
se mi dà pure questo 18/17 V dopo ricarica, allora credo sia difficile che 
due multimetri siano starati allo stesso modo (o no?).
 
Anyway...la batteria sembra completamente ricaricata, ho camminato tutto il 
giorno e riavviato la macchina piu' volte (ho messo le pinze di accensione 
in macchina caso mai mi fossi ritrovati appiedato...), i finestrini 
elettrici sono piu' veloci, nella loro corsa, cosa che accade solo quando la 
batteria è in buono stato.
 
Ritornato in garage ho staccato i morsetti e ricontrollato ancora con lo 
stesso multimetro, sarà pure sballato ma mi dava già 15 V e qualche cosa, e 
non piu' i 17/18 V di stamattina.
 
Ho rimesso la batteria sotto carica, riprendero' l' automobile lunedi' e 
fino a quella data la faro' ricaricare.
 
Si tratta di una Magneti Marelli di 44 Ah e 400 A di spunto, modello 
cubetto, di soli due anni, ci perderei 40/50 euro a ricomprarne una nuova, 
non sono molti, ma di questi tempi..meglio evitare! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:kvt35t$o26$1...@speranza.aioe.org...

perchè non provare a mettere il fusibile del tester che funziona in quello 
guasto? che portata usi, spero sia dc e non ac, prova anche a misurare la 
batteria con il motore in funzione, dovrebbe dare 14 - 14,5 volt, o i soliti 
17-18 del tester difettoso.
potresti interpretare i valori in questo modo: 17-18 sono i 14 della 
batteria carica, 15 e qualche cosa sono i dodici dopo qualche accensione, in 
questo caso dubiterei dell'alternatore.
ciao.
p.s. un tester (per quanto quasi usa e getta) lo trovi a circa 5 euro.... 
 
 


 
Anche perché acido e piombo, anche se riciclati, producono comunque un 
certo inquinamento. E spreco energetico. Se è inutile, è inutile per il 
tuo portafogli, ma anche per l'ambiente... no? ;)
 
-- 
 
Ciao!
 
Stefano

 ciao.
 
Le misurazioni che faccio sulla batteria sono a morsetti staccati, però 
domani spero di rifarle con l' altro multimetro. 
 
 

 da buttare...
 
Al di là dei valori della misurazione della tensione che, ripeto, ormai 
credo siano sballati, ma il fatto che tenendo sotto carica per due giorni la 
batteria, e ritrovarla oggi perfettamente funzionante, pensi che sia un 
indicatore che la batteria non è da buttare?
Purtroppo non posso staccare il caricabatteria perché lunedi' mattina mi 
serve assolutamente l' automobile, e ho paura di ritrovarmi con la batteria 
scarica e senza macchina. Magari poi la lascero' di nuovo due o tre giorni a 
riposo, senza prendere l' automobile, e se mi rifarà lo scherzo di non 
funzionare (almeno per lo spunto di accensione) provvedero' a sostituirla.
 
 

 funzionare (almeno per lo spunto di accensione) provvedero' a sostituirla.
 
Io, in auto, ho questo: 
http://www.youtube.com/watch?v=w5j6Puc8vFU
 
 

 non è che ha semplicemente le batterie scariche del multimetro?
 
Indubbiamente e' una possibilita'.
Saluti.
Ciao.
Mirko.