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Titolo: nuova Audi RS4 contro nuova BMW M5

l'Audi fa da 0-200Km/h in 16.6.
l'M5 invece?
chi vince tra le due in generale?
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:j79wf.34288$eD5.5...@twister2.libero.it...


 Tuttalpiu' la RS4 la potrai paragonare alla futura M3.
a me interessa sapere "chi vince" tra le due, indipendentemente
da qualsiasi considerazione sulla categoria etc... 

 wrote:

M5 0-200 in 14,4 Sec. circa.
Dire chi vince è insensato... almeno senza specificare dove.
Come velocità massima sicuramente l'M5, nello stretto probabilmente
l'rs4.
Anche fare paragoni sui tempi in pista non è molto ragionevole dato che
alcuni tracciati possono favorire una delle due macchine.
Per quanto mi riguarda l'M5 è decisamente in vantaggio su quasi tutti i
campi: quasi 100cv in più, cambio esageratamente efficiente, trazione
posteriore.
L'Rs4 la spunta secondo me solo nei casi in cui emerge in modo evidente
il vantaggio della trazione quattro.

 evidente il vantaggio della trazione quattro.
cioè in mano a quasi tutte le persone normali o no ?
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm
c'è chi ci è stato e dice che era veramente come mostrato nel 
film omonimo ... da paura !

 cioè in mano a quasi tutte le persone normali o no ?
bha... dipende da chi è normale secondo te, da quanto forte vuole andare
e dal tipo di strada che si deve percorrere.
Secondo me guidare una macchina con 3-400 cv e la TP non è cosi
drammatico come lo si fa e la maggior parte delle volte si va
decisamente forte senza nemmeno accorgersi da che parte tira la
macchina.

 cioè in mano a quasi tutte le persone normali o no ?
lol
però TP rulla 

 però TP rulla
io (onestamente) non sarei capace
meglio una 4x4
-- 
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www.sherdog.com
 / 
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 meglio una 4x4
obbiettivamente bisogna avere un gran manico.....io sto cominciando ora e mi 
accorgo che è si divertente però bisogna tenere gli occhi aperti 

da qualsiasi considerazione sulla categoria etc... 
Ecco, come avevo appena finito di dire nell'altro post, c'e' sempre
qualcuno che non e' contento se non sa 'chi vince' anche quando si
parli di differenze irrisorie e tali da poter essere condizionate
dalle condizioni del tempo o dal pilota.
Ad ogni modo, al Nurburgring si parla di 7.56 per la RS4 e poco sopra
gli 8' (non ricordo il tempo ufficiale esatto) per la M5... fai un po'
te: ricordati che differenze cosi' piccole possono facilmente
ribaltarsi al cambiare di pochi fattori.
Ah tra parentesi, ora che lo sai per caso ti sara' piu' facile la
scelta fra le due?
Elfer

 dalle condizioni del tempo o dal pilota.
Differenze cosě piccole che, oltretutto, secondo me non sono neanche
avvertibili da guidatori normali come noi.
--
Stefano (26,163 & 102,TO)
Mini Cooper Supercharged
Honda CBR 600 F

 mi accorgo che č si divertente perň bisogna tenere gli occhi aperti
Imho con una 4X4 bisogna avere piů manico che con una TP, ovvero i limiti 
sono piů facilmente raggiungibilicon la 4X4 ma una volta raggiunti essendo 
piů alto il livello di tenuta la relativa perdita di aderenza č piů rapida e 
meno "telefonata". 

"Norijuki" <nori...@DESPAMMAMIgmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:dpr7nv$m4g$1...@newsreader.mailgate.org...

aggiungerei un paio di cose: l'M5 nasce come una berlina confortevole con un 
esercizio di tecnica motoristica sotto al cofano, la RS è un'auto di 
segmento diverso, più leggera e più estrema sia dal punto di vista 
telaistico sia per la gommatura (michelin o bridgestoneper la RS4 e CSC2 per 
la M5). Comunque la M5 rimane un animale da autostrada, ci sono diversi 
video su "video google" in cui da in testa in accelerazione ad auto come la 
550 e la 575, la RS4 sempre IMHO è un'auto da misto medio-veloce. In pista 
poi ciò che conta veramente è il peso e la ripartizione. 

 meglio una 4x4
Ma vah, TP con gomme immense e vai sul SICURISSIMO .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 Ma vah, TP con gomme immense e vai sul SICURISSIMO .
te l'ho già detto l'altra volta
non sono capace
mi conoscero' io piu' che te o cosa ? :-@ :oÞ
-- 
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  ...
http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
 (vedere in basso) 
le renault vanno forte anche basse ''dietro''

 e meno "telefonata".
ah beh quando perdi una 4x4 nn la recuperi mica tanto facilmente :d
però cm dicevi tu i limiti sono molto più facilmente raggiungibili! 

 mi conoscero' io piu' che te o cosa ? :-@ :oÞ
Fai un pò di scuola con il go-pro, aiuta parecchio a capite la TP. 

 TP.
son uscito almeno 15volte col il kart sia presa diretta 100cc 
internazionale che con il 125cc 7marce
cio' non significa domare 300cv dietro con un dito nel naso
-- 
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  ...


 cio' non significa domare 300cv dietro con un dito nel naso
Le reazioni del kart sono molto più rapide delle auto di serie, ecco perchè 
ti ho parlato del go-pro, pesa parecchio ed è facile tenerlo di traverso, 
inoltre le reazioni sono assai più lente e simili alla guida di una Tp sul 
bagnato. 

 cio' non significa domare 300cv dietro con un dito nel naso
Ma cosa credi siano 'ste TP da 300 cv ?
Io definisco la mia "abbastanza veloce", mica niente di eccezionale (anke se 
con soli 2 dei suoi cilindri avrei più cv di molti idani) .
Skiacci e va avanti, giri il volante e gira :-) .


 Skiacci e va avanti, giri il volante e gira :-)
Grazie a  San Esp, qualche volta prova a farti un giro togliendo tutti gli 
aiutini per incapaci, magari quando piove, quando sei in curva prova a 
schiacciare forte o se sei entrato forte a mollarlo tutto di colpo, poi 
scrivi cosa succede...
Costantino 

 Skiacci e va avanti, giri il volante e gira :-) .
se mi parli di usare un Tp come una Ta allora è inutile
io quanto parlo di TP (speriam che non mi sente Fratello) è 
usare una TP alla stohr
se no finchè non provero' non capisco proprio bene sta 
differenza di meglio spingere che tirare
-- 
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http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.magnaromagna.it/test/oramorte.php

 Costantino
Già fatto spesso, di levar tutto .
E VA BENE COME CON TUTTO INSERITO, tranne se esco in prima dalle curve .
Ma anke lì si tiene a bada tranquillamente .
Sulla pioggia no, nn se ne parla .
Ma da voi piove sempre ?


 differenza di meglio spingere che tirare
Ma vah, mica bisogna correr sempre : si può sentire la TP anke andando 
speditello senza correr riski :-)


 Sulla pioggia no, nn se ne parla .
Quindi quando piove non esci? Peccato, comincia proprio li il 
divertimento.... 

 divertimento....
No, nn levo il DSC e nn corro troppo, semplice .
Nn vorrei dover scomodar la kasko, sai ..


>Ad ogni modo, al Nurburgring si parla di 7.56 per la RS4 e
7.58
E.

 macchina.
posso anche quotartela, ma dal momento che sopraggiunge una necessità
di manovra improvvisa imho o hai del manico oppure con una tp da
300/400cv rischi grosso
Rischi anche con una TI ma comunque hai piu margine..no?

 da qualsiasi considerazione sulla categoria etc...
ma i generale che significa e come fai a prescindere dalla categoria, ogni 
auto deve essere considerata per il suo utilizzo, se compri una M5, immagino 
che sei uno che predilige i viaggi confortevoli magari in autostrada, su 
questo terreno sicuramente la M5 è più veloce della RS4, ma se fai 
abitualmente strade di montagna spesso in condizioni stradali non ottimali, 
la RS4 sarà notevolmente più veloce, sicuramente entrambe non sono auto da 
pista, prova ad andare al Mugello e ti accorgerai che dopo qualche giro 
avrai disintegrato le gomme e cotto i freni. Se invece patli di prestazioni 
pure in accelerazione e ripresa il confronto è abbastanza sbilanciato a 
favore della M5. 

 Rischi anche con una TI ma comunque hai piu margine..no?
Per prima cosa mi sento di dire che  con i controlli di stabilità
inseriti compiere la stessa manovra di emergenza con ta, ti  o tp non ha
differenze.
In generale poi bisogna anche capire quali possono essere le manovre di
emergenza... lo scarto di un ostacolo improvviso di solito lo si fa a
gas costante per non sbilanciare la macchina e in questo caso non penso
ci sia particolare differenza di comportamento tra le varie dinamiche.
Le altri più comuni manovre d'emergenza sono le frenate improvvise che
di solito vengono fatte premendo frizione e freno contemporaneamente e
quindi senza trazione.. ne consegue che anche qui non vi è diversità tra
le varie tipologie di auto.
Io mi sento di dire che tra le varie trazioni non ci sia poi grande
differenza nelle situazioni d'emergenza più comuni.
La vera differenza la posso caso mai trovare su una guida al limite su
fondi a scarsa aderenza e in questo caso un TP è sicuramente più
impegnativa... è altresì vero che chi va forte con l'asfalto viscido con
3-400-o più cv sotto al sedere si spera che sappia quello che sta
facendo. Contrariamente con una guida tranquilla anche nelle condizioni
più avverse difficilmente si hanno problemi (se non in salita con la
strada innevata).