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Titolo: [147] Utilità VDC...commenti

Nella mia (in effetti di mio padre!![abbè ma il sabato...]) 147 ho fatto
mettere il VDC contro il volere di tutti i miei parenti esperti di auto e
anche il concessionario, che sostengono che non serve a niente!!!
Io mi fido più di voi. Cosa mi dite?
Ho fatto bene o male? Quando mi sarà utile?
Ciao e grazie!

 anche il concessionario, che sostengono che non serve a niente!!!
A meno che tu non voglia andarci in pista tutti i fine settimana, hai fatto
benissimo (IMHO). Il sistema VDC è tarato in modo più permissivo rispetto ai
classici ESP, e quando agisce è più progressivo, per cui consente una guida
sportiva più "di soddisfazione", senza castrare con interventi preventivi ed
inopportuni le tue manovre.
Viceversa, in caso di ostacoli improvvisi, o di manovre di emergenza, specie
su terreni a bassa aderenza, può essere un valido aiuto per riportare l'auto
a casa sana e salva. L'unica cosa a cui bisogna abituarsi (si fa per dire:
non è che il VDC entri in funzione ogni due minuti) è... non reagire: se
vedi che l'auto sta scodando, non controsterzare: altrimenti la tua
correzione si sommerà a quella del VDC, sovracompensando. Devi attendere
passivamente che il VDC faccia il suo dovere. Il tutto vale, ovviamente, se
hai fatto una fesseria immane: se invece la sbandata è appena accennata,
puoi correggere tranquillamente perché avrai un po' di "mano libera".
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 Cinghiale (29, 54 RM)
Matteo
P.S.
Per Cinghiale....
Ma dove hai trovato i dati delle tarature dei vari sistemi oltre ad
andare a "naso" provandoli????

 andare a "naso" provandoli????
Se devo dirla tutta, in vita mia ho provato un solo tipo di ESP: quello
della classe A.
Le altre info le ho prese dalle riviste, che, quando hanno provato 147 e 166
con il VDC, hanno parlato di regolazioni piů progressive.
--
Cinghiale (29, 54 RM)


 ha scritto nel messaggio
news:9l3n29$a9d$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Sicuramente hai fatto non bene , ma BENISSIMO !!!
Ed ora un quiz per i più esperti :
 lo sapete che il VDC si può anche disenserire ?
certo , non è scritto nel libretto , ma.....
frank
(lo so che è domenica , ma sono di servizio ....non rompete le vostre auto
eh !)

hai fatto bene, premesso che la 147 e' una delle poche auto che tiene
la strada da Dio anche senza alcun ausilio elettronico, la presenza
del VDC potra' esserti d'aiuto in caso di reale emergenza.
Solo in pista a mio parere si puo' fare a meno di abs, vdc etc...
sulle strade, noi comuni mortali non esperti piloti, ne trarremo
vantaggi enormi.
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv 

 del VDC potra' esserti d'aiuto in caso di reale emergenza.
Non ho mai provato una 147. Pero' ieri, mentre andavo dalle parti di
Fucecchio, strada deserta, mi sono messo a tirare un po' il collo alla
golfettina....... ci sono diverse curve 
abb.za
 "importanti"..... ad un
certo punto vedo un "pendolo grigio metalizzato" che mi sta seguendo,
cioe', ad ogni curva vedevo un rollio 
abb.za
 elevato.... faccio
avvicinare la macchina, mi faccio sorpassare...... era una 147, con 2
persone a bordo.
Continuo ad osservarla affrontare le curve a velocita' 
abb.za
sostenuta..... e ad ogni curva l'effetto  pendolo si ripeteva. Ma esiste
un'assetto sportivo alfa oppure tutte le 147 hanno sospensioni cosi'
morbide? A vederla era peggio di una Golf IV :OOO
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

Non so che effetto faccia fuori, ma dentro il rollio non da problemi,
per me l'unico limite di tenuta della 147 e' dato dallo scarso
contenimento dei sedili di serie :)
Il bello della 147 e' nella completa neutralita' del comportamento
fa le curve come su dei binari, ma allo stesso tempo e' comoda 
e non saltella sulle buche come le auto assettate. 
Dopo il casello di Lucca, direzione firenze, c'e' uno svincolo
per entrare in autostrada con alcune curve strette che sono
segnalate addirittura con le luci lampeggianti perche' se vai
allegro vai dritto.
Con la Punto mi ricordo che a 90 orari faticavo a seguire
la traiettoria e le gomme fischiavano. Con la 147 a 110
mi sono tolto lo sfizio di fare le curve sulla corsia interna
e in accelerazione e sono sicuro che ero ancora lontano
dal limite di tenuta.


 dal limite di tenuta.
Mi ricordo che con la vecchia Golf (eibach+bilstein+barra duomi) la
facevo a tavoletta..... bei tempi :))) Ma tu parli della prima curva
dopo il casello, o della chicane prima dell'immissione? Quella chicane
e' tremenda.... ho visto piu' di una macchina piantare una frenata in
mezzo alla curva con la macchina che non sapeva se uscire di strada o
rimanerci :))
