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Titolo: IDAtest: 730d: se non la provi, non ci credi... [mega lungo...]

Ciriciao a tutti!
12 giorni fa siamo andati a firmare l'ordine per la macchina nuova di
mio babbo: una BMW :) Entriamo dal concessionario col blocchetto degli
assegni in tasca, tanto era praticamente gia' tutto deciso prima
grazie alle precedenti visite e telefonate :) "Allora Rondinini, la
macchina e' questa --530d--: guardi com'e' bella" "Posso vederla
dentro?" faccio io. "Si' si', e' aperta". In effetti ha delle belle
finiture, e il motore praticamente la fa impennare. Credo che con
asfalto asciutto non abbia problemi a sgommare in seconda di gas
disinserendo l'ASC... "Firmiamo il contratto?" E mio babbo "Mah,
guardi, alla fine ho deciso per il 730..." "Ah, beh: ancora meglio"
dice Gabriele. "Speriamo bene per il cambio... sono ancora un po'
scettico." "Ok, sediamoci pure." Babbo guarda il 530d e mi fa "Beh,
senti, se col cambio proprio non mi trovo, il 730 te lo passo e vengo
a prendermi il 530" "Guarda, non dirlo mica 2 volte perche' mi
ricordo" :D In effetti un po' ci speravo, ma dopo il test che vi
racconto piu' avanti non ci sono speranze...
Accende il pc, lancia la connessione al computerone centrale BMW e
perdiamo qualche minuto ad aspettare la schermata di benvenuto di un
sistema AIX che non si riesce a usare causa qualche problema sulla
linea... Qualche telefonata alla BMW e ci dicono che in Italia ce n'e'
una argento metallizzato --come la voleva mio babbo-- con l'interno in
pelle nera "Ma io la pelle non la volevo: quanto ci vuole a farsene
fare una senza?" "Senza pelle e' una macchina un po' speciale: bisogna
aspettare le prossime consegne che saranno in settembre, ma mi creda
che e' ottima pelle. Se preferisce un altro colore, a quel punto
gliela faccio fare come vuole lei" "Vabbeh... Gianni, che facciamo? A
me la pelle non piace, ma tanto la volevo argento..." "A me si' :)
Sono cosi' contento della mia, che poi non e' nemmeno gran pelle, che
anche la prossima macchina la prendero' con l'interno in pelle" "Ok,
allora prendiamo questa: quando arriva?" "La vado a prendere domattina
di persona e tra 3 giorni gliela do'." Mi ride anche il sedere... :]
"Dunque, la macchina costa xxx, lettore cd yyy, interno in pelle zzz,
vernice metallizzata www --perche' non la mettono di serie? colori
pastello non ne ho visti :?--, cd per svizzera/austria/italia --solo
fino a napoli :D-- 350.000 lire, cd per germania 350.000 lire, il
totale fa 115.000.000, lira piu' lira meno" "A quanto me la fa?" "Dica
lei: quanto mi da'? Ce l'ha un'idea?" "Io si': bbb" "Mmmmmhh, e' un
po' poco, facciamo ccc." "Via, ddd." Qualche secondo passato a parlare
del prezzo e si firma il contratto, con un piccolo acconto di 50
milioni. Dopo 3 giorni tanto la macchina arrivava quindi faceva poi
poca differenza la cifra dell'acconto... Poi qualche piccolo ritardo
nella consegna dei documenti e siamo slittati a qualche giorno fa. Cmq
nemmeno una settimana per avere una macchina cosi' non sono nemmeno
tanti :) Se penso che per la mia ci sono voluti 4 mesi... :) E ieri ci
telefona Gabriele "La macchina e' pronta: quando vuole gliela do'"
Babbo mi chiama: "Gianni, se vieni in qua andiamo a prendere la
macchina" Cacchio :) Me la stavo facendo sotto... Arriviamo da Zeus
Car ed entriamo. Un'occhiata nella sala delle auto da consegnare e
degli usati con le palle e subito si vede tra tutte l'Ammiraglia :) Le
macchine argento non mi sono mai piaciute, ma questo argento e' un po'
diverso dagli altri: non e' proprio argento grigio... Messo di fianco
a Mercedes, Audi, VW e' diverso. Oltre ad essere molto piu' brillante
direi che e' leggermente colorato, ma non saprei dire che colore. Poi
la guardi dietro e i fanali brillanti sono un fenomeno. Il profilo e'
bellissimo e se la guardi davanti fa impressione da quanto e'
incazzata coi nuovi fanali e quelle griglie larghe per il radiatore...
Vicino all'Ammiraglia alcuni pezzi da sbrodolarsi: un 328Ci azzurro
scuro metallizzato con interno in pelle nera e alluminio --non so se
ce l'hanno tutte-- 0km targato BC xxx yy "Senti, ma come mai quella te
l'hanno gia' data indietro?" "Non e' che me l'hanno data indietro: e'
la mia che ho dovuto comprare quando si fanno le presentazioni delle
vetture. E' immatricolata ma sulle spalle ha solo qualche giro di
prova"; due Z1 con 0km nemmeno immatricolate "Ma quelle le vendi?"
"No, stanno li' a prendere valore: oggi me le pagano il triplo del
prezzo di listino di quando le ho comprate." Una 850CSi da paura:
cerchio da 18" e gomme posteriori da 295 in passaruota allargati...
Quella e' stata in Germania... Poi una Jaguar e un 540i nuovo di
trinca da consegnare al quale l'acquirente ha fatto mettere i cerchi
da 18" della M5 prodotti solo su ordinazione dalla M Motorsport --10
milioni per 4 cerchi, poi ci vanno le gomme-- e il frontale della M5.
Un po' piu' in la' un *vero* gioiello: una 512 TR gialla...
"Cacchio..." "Bella, eh? E' nuova: ha nemmeno 33.000 km" "E la vende?"
"Si'" "Quanto vuole?" "148 milioni" "Beh, neanche tanto... Con quei
soldi non compri nemmeno una 360 nuova... Questa e' pure sempre una
Testarossa ultimo modello --quella con gli specchietti attaccati in
basso--." Gabriele e mio babbo sorridono del mio parere sulla
quotazione... "Me la fai vedere dentro?" "Certo, te la apro." E dentro
e' un po' meglio della solita Ferrari. Cruscotto nero, abbastanza
bello e selleria in pelle *esagerata*. "Bella, vero? Aspetta, ti
faccio vedere il motore perche' e' veramente speciale" e apre il
cofano posteriore: "Oh, sborona eva..." faccio io, e lui si mette a
ridere :) "Cacchio *quanto* motore..." Non ho mai visto una cosa
cosi'... Se non lo vedete non ci credete... "Quasi quasi cambio la
Calibra :)" e lui "Beh, dici poco :)" e mio babbo "Dai, una cosa alla
volta: oggi ci portiamo a casa gia' la mia nuova..." e io,
scherzosamente, "Cio, babbo, se prendo questa la Calibra me la valuta
molto... ;)" L'ho buttata li', non si sa mai ;) --Si sa, si sa... Solo
che come faccio a spendere i soldi che tengo li' per la casa in una
Testarossa? Pero' anche a Francy piacerebbe tanto... :]--
Poi, siccome era in mezzo per tirare fuori l'Ammiraglia, l'ha accesa e
l'ha spostata, lamentandosi per la scomodita' fenomenale di quella
macchina. E io gli faccio "Vedi, sei troppo alto: io che sono piu'
basso andrei benissimo :)" e sorride. Anche mio babbo :) Rombo
pacatissimo e tranquillo --al minimo-- ma lo scarico e' cosi' aperto
che l'aria che esce va sventolare le bandiere distanti 3 metri che
erano dentro il salone :D 12 cilindri per un totale di oltre 5 litri
"soffiano" abbastanza anche al minimo... ;)
A questo punto ci spiega un po' della macchina nuova: volante,
comandi, computer di bordo, tv, navigatore, radio, cd changer,
regolatore automatico di velocita', telefono gsm integrato nel
bracciolo, regolazioni elettriche dei sedili e uso delle memorie e un
altro po' di cose. L'Ammiraglia viene ribattezzata l'Astronave: ci
sono piu' pulsanti e comandi che in Star Trek... E, soprattutto, e'
molto piu' bella :D
Primo test: guida Gabriele fino al piu' vicino distributore perche' il
computer di bordo segnala autonomia 0km... Non e' molto :] Mettiamo
50.000 lire di gasolio e man mano che entrano nel serbatoio --da 80
litri :)-- si vede l'autonomia che cresce a velocita' impressionante:
segna 301km, che fa nemmeno 200lire/km considerando la media
scandalosa dei km di collaudo del motore/trasmissione in ditta e
quelli che ha fatto durante la pre-consegna. Secondo me, se la uso io,
si fanno 1.000km con un pieno o poco meno... Cmq durante il breve
tragitto Gabriele ci illustra il funzionamento del cambio: leva a
destra = automatico --posizioni P: auto immobilizzata in parcheggio,
R: retromarcia, N: folle, D: drive--, appena la sposti a sinistra =
automatico con taratura sportiva --cambia a dei regimi assurdi: tra i
4.000 e i 4.500 giri...-- e nel momento in cui sposti la leva avanti o
indietro la prima volta commuti su cambio sequenziale manuale. Il
quale e' chiaramente assistito da elettronica e quindi non farai mai
una cambiata sbagliata: ne' troppo pochi giri, ne' fuori giri. A 100
all'ora puoi anche scalare 4 marce e andare in prima, tanto lui non
gliele mette :) Il bello sono le 2.000 protezioni che ha: la leva tra
P, R, N e D non si muove se non a macchina ferma con freno premuto
--altrimenti si muove :)-- e la chiave non si sfila a meno che la leva
del cambio non sia su P. "Rondinini, guidi pure lei, cosi' la prova e
vede come si trova" "No, no, guida Gianni, che poi mi spiega" "Gianni,
vieni pure a provare tu." De he ho :) Se proprio insistete mi
sacrifico... Credo che il mio sorriso in quell'istante abbia detto
molto... Regolo il sedile, memorizzo nella terza memoria la mia
posizione di guida ideale --credo :)-- e mi regolo il volante. Se
avessi comprato io la macchina, gia' che c'ero, avrei speso le 600.000
lire per la regolazione elettrica del volante ;) E invece ho dovuto
faticare a spostare --con un mignolo si esercita gia' troppa forza...
:)-- il volante nella posizione a me piu' congeniale e bloccarlo con
la leva sotto il piantone. Una veloce occhiata attorno a me e tutto e'
esattamente al suo posto. Non si potrebbe spostare niente per metterlo
in posizione migliore, davvero. Premo il pedale del freno, sblocco il
freno a mano con la morbidissima leva sulla sinistra del volante
--l'inserimento e' a pedale come nelle Mercedes: molto comodo-- e
sposto la leva in D. Mentre sposto la leva da P a D nel cruscotto si
accendono le lettere corrispondendi alla posizione attuale e vedo
passare P, R, N e infine D. Do' la precedenza a chi arriva e mi guarda
:) e lascio il pedale del freno gradualmente. La macchina parte... Un
filo di gas ed accelera tranquilla, un po' piu' gas e arrivo alla
soglia dei 2.600 giri e l'auto mette la seconda. Senza lasciare il
gas... Il telefonino suona. Cacchio, non mi chiama mai nessuno...
Dalla suoneria capisco che e' Francy :) "No, guarda, in palestra non
vengo perche' ho un po' da fare... Babbo aveva bisogno e l'ho
accompagnato qui in un paio di posti... La macchina? No, guarda, non
e' ancora pronta..." Falso come una carta da 13.000 lire :D Poi
attacco. Accelero ancora e ci va la terza e poi la quarta.
Praticamente mai oltre i 2.500 giri. Facciamo quasi i 70 e devo
rallentare perche' c'e' traffico: non credevo che quasi 19 quintali di
macchina si fermassero in cosi' poco spazio. E tra l'altro premendo
cosi' poco sul pedale del freno --che e' largo una spanna :D-- che e'
veramente modulabilissimo. Un orgasmo... Precedenza, freccia a destra
e si parte di nuovo. Un po' piu' di gas e l'auto capisce che voglio un
po' piu' ripresa e cambia solo a quasi 3.000. Seconda, terza, quarta
senza mai alzare il piede dell'acceleratore e siamo oltre i 90. Motore
davvero incredibile anche se lo sto usando tranquillissimo...
"Rallenta un po'" mi fa Gabriele "Ok, ora metti in sportivo e dai
gas." Sposto la leva a sinistra e si accende la S nel cruscotto di
fianco alla D, a indicare la taratura sportiva del cambio e apro un
po' il gas. Non tanto gas, ma il motore gia' ti attacca al sedile e
cambia a quasi 4.000 giri per farti sentire cosa sa fare. Prima ->
Seconda -> Terza in zero secondi: questa macchina ci manca poco che
vada come la mia con l'impianto su... E non fa un filo di fumo...
Freccia a destra e rallento dietro a una bicicletta che mi impegna lo
svincolo e il ciclista si volta indietro, forse sentendo da dietro il
6 cilindri che gli soffia sul collo. E' impressionante il rombo di
quella macchina da fuori. Ed e' ancora piu' impressionante il silenzio
che c'e' dentro: accesa o spenta, l'unica differenza e' data dal
cruscotto e dal monitor accesi... Scarico babbo, il quale ha fretta di
tornare in ufficio per un colloquio e prende il 525tds e rimango a
fare qualche manovra col 730d insieme a Gabriele che mi aiuta a
prendere le misure --l'Astronave, in quanto tale, ha misure adatte a
manovre negli spazi interstellari :)--, mi aiuta a fare l'orecchio al
motore --che non si sente :)-- e al cambio. Sono sbalordito dalla
facilita' d'uso e dal gusto che da' guidare il 6 cilindri in linea
Diesel col Common Rail... E poi dallo sterzo... La macchina in effetti
e' molto grande ma ha un raggio di sterzata sbalorditivo: ho fatto
manovra in uno spazio dove, francamente, con la Calibra ci sarei
passato poco piu' che ti misura. E dire che questa di muso e cosa ne
ha un bel po'... :D D'accordo con babbo, tengo io la macchina nuova e
senza nemmeno passare da casa vado ad aspettare all'uscita della
palestra Francy, la quale sapeva dell'acquisto ma non sapeva *quando*
ce l'avrebbero consegnata... Appena arrivato li' Francy, per
coincidenza, mi chiama e mi chiede dove sono e cosa faccio la sera
"Guarda, sono a Faenza con babbo, forse vengo stasera" e poi lei esce
dalla palestra e io sono li' a fare il figo con un gomito appoggiato
sul tetto e il telefonino nell'altra mano :D Poi le faccio vedere la
macchina, che chiaramente le piace tanto e dopo da lei a mangiare. La
sera prova piu' approfondita dell'auto: un'altra manciata di km col
nuovo diesel mi hanno veramente convinto a chiudere coi motori a
benzina --certo che se pero' si parla di una M3 o M5 potrei rimandare
di ancora un po' il mio ingresso nel mondo dei Naftoni sovralimentati
:)--. Il giro inizia accompagnando il babbo di Francy al suo albergo a
Riolo e appena usciti da Imola sono dietro a un camion *carico* di
frutta. Non so se avete idea di cosa pesa un camion di pesche,
comunque senza grossi problemi si va intorno ai 200/250 quintali
--visto che era senza rimorchio... ricordo del record che vidi un po'
di anni fa, quando pesarono un camion a rimorchio di barbabietole che
passo' di qualcosa i 550 quintali...--. Cambio posizionato in D, ho la
quinta a poco piu' di 70 all'ora e 1200 giri --piu' tardi ho anche
avuto la possibilita' di riprendere da circa 900 giri e il motore non
era *per niente* in crisi o affaticato :O--. La freccia indicatrice
del consumo praticamente sullo zero :) Vado per sorpassare, metto la
freccia e vedo che il camion mette la freccia... "Una bici", penso. E
INVECE ERA UNA POLO!!! Che andava in giro a circa 60 all'ora... Che
delinquente... Il camion la passa, io aspetto un secondo per essere
sicuro che non venga nessuno --non si vedeva tanto bene davanti al
camion-- e poi schiaccio a fondo l'acceleratore. Il cambio scala 2
marce in un niente e il motore comincia a spingere da 3.000 giri in
su. CACCHIO!!! Una ripresa impressionante, vi giuro... Sono rimasto a
bocca aperta "Cazzo se tuona" faccio e il babbo di Francy si gira :)
Ops :P Me lo aspettavo cosi' poco che ho dovuto lasciare il gas molto
presto perche' avevo preso anche troppa velocita' e il camion era un
puntino all'orizzonte nello specchietto interno, che tra parentesi e'
autoanabbagliante... L'auto, nel frattempo, aveva messo la quarta.
Lascio per un attimo il gas e si inserisce la quinta. Viaggio a 100
all'ora col motore a meno di 2.000 giri. Intorno a me solo Radio
Capital e un pezzo di Stan Getz col sax soffiato come solo lui sa
fare. Francy sorride perche' non ci credeva e io mi compiaccio di
*quanto* va quel diesel... Imposto il computer di bordo per
visualizzare il consumo in km/litro anziche' litri/100km e vedo che il
primo test sta andando via a 11km/litro. Niente male, sono contento...
Anche perche' il cambio non lo so ancora usare e molto del consumo
deriva dall'uso del cambio... Inserisco il manuale e scalo una marcia
rallentando. Sono quasi all'incrocio per Riolo e scalo: il freno
motore proietta gli occhi fuori dalle orbite gia' quando il motore
arriva a 2.800 giri... Se fai una scalata un po' tirata --tipo 3.500
giri-- penso che rischi di uscire dal parabrezza :) Tra parentesi,
tutti i vetri sono doppi, oltre che leggermente fume'... Freccia,
verde, parto. Prima, seconda, terza, quarta, quinta: sono ai 110 di
nuovo, col motore che ronfa intorno ai 2.000 giri poco piu'... E non
ho ancora tolto il piede dal gas... Fa un po' impressione all'inizio
fermarsi a un incrocio semplicemente frenando e senza dover/poter
usare la frizione, ma ci si abitua molto in fretta... E lo stesso
quando cambi: ci metti le marce spostando un po' la leva con la mano
destra senza mai lasciare il gas --volendo--. Il kick down funziona
anche col manuale e non appena "e' il momento giusto", il cambio ti
reinserisce la marcia che avevi selezionato. Si puo' partire anche in
terza, tanto se il motore non ce la fa scala da solo. E' una favola,
semplicemente una favola. Lasciamo il babbo di Francy in albergo,
facciamo vedere alla mamma di Francy la macchina e riprendiamo il
nostro giretto. Col cambio in D invito Francy a dirmi quando secondo
lei la macchina cambia marcia e non ne ha azzeccata una in tutto il
tragitto: questo cambio automatico e' *veramente* efficace... Per me
era un po' piu' facile sapere quando cambiava perche' avevo il
contagiri davanti, altrimenti non me ne sarei accorto nemmeno io...
Attraverso Castelbolognese, poi Solarolo, poi Selva, Zello e infine
Imola. E poi a casa, illuminando la strada coi fari allo xeno che
fanno una luce impressionante, felice di aver portato in giro quel
gioiello di auto, dal quale mi aspettavo molto ma non *cosi'* tanto...
Ci sono migliaia di finezze che non avrei mai creduto, come ad esempio
le luci di cortesia anche nelle maniglie e sotto gli sportelli che si
accendono solo quando e' sera o all'imbrunire; c'e' il sensore per la
pioggia per il tergicristallo; c'e' la chiusura automatica delle
bocchette dell'aria quando si apre il cofano motore; c'e' il
soft-close del baule; ci sono le lucine di cortesia per gli
specchietti dei parasole che si accendono solo quando si scopre lo
specchietto con l'apposita slitta e tante altre piccole cose che fanno
la macchina davvero speciale... Alla BMW questa volta hanno lavorato
veramente bene.
Se siete arrivati fino qui --e credo che ci siate arrivati in tanti
:)-- mi avete fatto un bel piacere. Vi saluto e se vi va di
rispondermi magari mandatemi un cc: via mail perche' non so se e
quando potro' leggere le risposte sul gruppo :)
Ciriciao!
P.S.: questo non e' ancora il mio ritorno... La situazione si
tranquillizza, ma non riesco ancora a tornare attivamente sul gruppo
per tanti motivi... Il download degli aggiornamenti Microsoft per
l'anno 2000 delle sue apps e s.o. mi sta richiedendo tante di quelle
ore che risparmiare anche solo una ventina di minuti in meno che avrei
spesi per le news mi fanno comodo...
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100 "Gisella"
Car hi-fi ECC dentro una Opel del cazzo
Vieni su it.hobby.hi-fi.car: 
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 #pattinare #forlě - ICQ 36893168
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! ---

Gianni "BugBarbeq" Rondinini
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'e in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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BENTORNATOOOOOOOO

Gianni "BugBarbeq" Rondinini
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))
BENTORNATO COMUNQUE!!!!!!!
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

On Thu, 24 Jun 1999 07:46:36 GMT, 
a.ein...@unforgettable.com
 (Gianni
Rondinini) wrote:
¦ Ciriciao a tutti!
Ciriciao!!!!!!!!!!! :-))))))))))))))))))))
Bentornato!
Tra parentesi, non deve essere niente male quel BMW... ma il cambio
automatico.... mah...
Complimenti al tu' babbo, deve essere veramente felice!
¦ P.S.: questo non e' ancora il mio ritorno... La situazione si
¦ tranquillizza, ma non riesco ancora a tornare attivamente sul gruppo
¦ per tanti motivi... Il download degli aggiornamenti Microsoft per
¦ l'anno 2000 delle sue apps e s.o. mi sta richiedendo tante di quelle
¦ ore che risparmiare anche solo una ventina di minuti in meno che avrei
¦ spesi per le news mi fanno comodo...
Niente paura, noi qui ti aspettiamo!
Approposito, ci sei per IDASummer il 17 luglio a Bologna?
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser


E ci mancava, era tanto che aspettavamo tue notizie.
Guarda che ti aspettiamo perchč abbiamo tutti bisogno di te.
Ciao
Massimo Della Libera
ICQ: 40187557
mass...@yahoo.com

Ciriciao a tutti!
Innanzitutto ben tornato !!! Lo sapevo che ce la facevi :-))))
Fai i complimenti al babbo per l'acquisto !!!
Onestamente mentre leggevo avevo il presentimento che alla fine il 730
fosse finito a te :-DDDDDDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))


Ma cosi' poi se la tira troppo :-))
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)