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Titolo: il corso parte 2

Arriviamo a provare una delle cose piú difficili. Evitare un ostacolo, 
in questo caso getti di acqua (e meno male), su fondo innevato.
Velocitá 45 km/h. Uno pensa freno sterzo e lo passo. Cosí facendo lavo 
molto bene il pianale dell'auto. Vabbeh. Proviamo a vedere cosa succede 
a frizione schiacciata. Il pianale é sempre piú pulito. Erivvabeh. E 
allora sterzo e basta. Va giá meglio, ma essendo la sterzata troppo 
violenta lavo una buona metá del pianale. Naturalmente per radio 
arrivano i commenti dell'istruttrice. In questo caso é " Corrado, lo so 
che gli Italiani sono tipi calorosi, ma con il volante devi essere piú 
delicato". Naturalmente tutti ipartecipanti sentono il commento.
Comunque a questo punto accarezzo il volante e aggiro indenne 
l'ostacolo. Freni e frizione nix, un filo di gas ed un filo di sterzo. A 
questo punto le cose si compilcano un pochino, dopo il primo muro di 
acqua ne appare un altro, con una interruzione nel mezzo. Devi infilarci 
la macchina. Con poco sterzo e lavorio di gas passo indenne, o quasi, 
nel buco. Non male visto che riesco fino ad una velocitá di ca. 45 km/h.
MX 5 e Meriva sono due disastri.
A questo punto si passa al pranzo. Vabbeh. Non male.
Dopo il pranzo si passa al test dell'alce. Velocitá di ingresso 50 km/h 
birilli a 9 mt. Tutte le auto evitano i birilli facilmente e si fermano 
correttamente. Attenzione peró se ti distrai anche solo un secondo quei 
nove metri te li bevi immediatamente ed il bambino lo hai giá arrotato. 
Nelle zone residenziali si viaggia a 30. Punto.
Prova di frenata su neve compatta in discesa. Non c'é problema. Frena e 
sterza quanto ti pare. La macchina tira dritto. Punto.
Prova di frenata in rettilineo con le due ruote sinistre su fondo 
nomalmente bagnato e due ruote destre su neve compatta. La macchina si 
mantiene rettilinea con poco gioco di sterzo. Mollando completamente lo 
sterzo tutte le auto si spostano leggermante sulla sinistra, al massimo 
un paio di metri. Questo conferma la mia tesi che appena prima 
dell'eventuale impatto é una buona idea mollare il volante e magari 
all'ultimo istante anche i freni.
L'ultimo esercizio é veramente una figata. Entrata sulla striscia di 
cemento che simula una strada di neve compatta a circa 45 km/h. Appena 
prima che l'asse posteriore entri sul cemento viene scaraventato a 
destra, o a sinistra. devi controllare l'auto e farla uscire dritta.
I miei primi tentativi sono miseramente falliti. 180°gradi e ciao. Poi 
ho iniziato a anticipare il recupero dopo la prima controsterzata, che 
comunque é completa fino al blocco. E la controstezata di ritorno deve 
essre anche piú dolce. Il pendolo é stato scongiurato. E devo dire che é 
anche piú facile del previsto.
A questo punto sono fisicamente morto, ma er fortuna sono le 17:00. 
Richiamo in aula per le ultime considerazioni e consegna dell'attestato 
di parteciapzione.
Domani vi scrivo le considerazioni

 destra, o a sinistra. devi controllare l'auto e farla uscire dritta.
cos'è che viene scaraventato? l'asse posteriore? della tua auto? come 
fanno, forse con una piastra sul suolo che si sposta?
bella prova comunque, utilissima
sani
-- 
Denetor (32, BL, 110)

 
Esatto. L'asse posteriore, con una piastra mobile viene spostato 
improvvisamente, e violentemente, da una piastra mobile

 improvvisamente, e violentemente, da una piastra mobile
voglio provarlo! :-)
ma quando controsterzi, controsterzi fino a fine corsa hai scritto? ci 
credo che il recupero poi sia difficile, devi trovare le misura giusta 
(ci vuole esperienza) e devi non perdere i riferimenti mentre giri 
all'impazzata...
sani, grazie


 Domani vi scrivo le considerazioni
Questo e' quello di Vallelunga... fatto.... molto simile e divertente 
oltre che istruttivo.
http://www.vallelunga.it/index.php?id=144&video=aciSaraVallelunga.flv
Saluti.

ilcalmo schrieb:

Ecco quello che succede alla macchina della pula é la stessa cosa che 
succedeva a me fino a quando non ho capito come e quanto controsterzare