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Titolo: e la punto continua a singhiozzare.. (x cinghiale)

mattei era aperto e ho deciso di prendere i cavi candela nuovi..li ho cambiati e NIENTE
mi stà proprio facendo rode il culo..mi sà che me la tengo così e sticazzi..
a questo punto posso solo pensare sia un problema di iniettori/sonda lambda
perchè na volta ogni tanto..tipo ogni 3 mesi..era capitato che si accendesse per qualche secondo
la spia degli iniettori..mah vabè sticazzi! è proprio un caso patologico..

mattei era aperto e ho deciso di prendere i cavi candela nuovi..li ho cambiati e NIENTE
 un mio collega tempo fa ebbe un problema simile su una punto I serie
16v che si manifestava in improvvisi, repentini, cali di potenza, come
singhiozzi. Purtroppo la fece rivoltare come un calzino senza mai
trovare niente... Alla fine l'ha venduta per disperazione.
-- 
Tommaso
(26,101++,FI)
"Nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

 a questo punto posso solo pensare sia un problema di iniettori/sonda
lambda
Quando riapre, vai dal tizio che ti ho detto io a Via Sivori. Magari ci
perde tempo ma te la sistema.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed - ICQ 49579941
MSN: hotmail.com@cinghiale72
(scambia i termini)

Lupo ha scritto:

Descrivimi come si presenta il difetto nei minimi particolari. Che
motorizzazione è? Ti posso aiutare, su queste cose sono abbastanza
preparato.
Ciao.
Paolo Mantovani
http://paolov5.altervista.org/index.htm
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 preparato.
punto S 55 motore 1108 fire 54cv
a freddo tiene bene il minimo ma partendo "sussulta"..se con la prima a 10all'ora
tengo il gas fisso (tipo 1/4) la macchina fŕ per spegnersi per 2-3 secondi poi si riprende
e parte a razzo come se avesse accumulato la benzina..se quando lo fŕ provo invece ad affondare il gas
non cambia niente se non che parte ancora piů a razzo..se invece premo la frizione e sgasso mandando
il motore su di giri gli passa :) a caldo invece andando ad andatura
costante capita ogni tanto (2-3 minuti) che si senta 1 secondo il motore mancare di potenza
ma č quasi impercettibile rispetto ai casini che fŕ quando č fredda..
ho giŕ cambiato i cavi candele e ho comprato una bobina (1)..dato che la punto
ne ha due prima ho messo la "nuova"..poi non risolvendo ho rimontato quella che avevo tolto
(che nn era la causa del problema) al posto di quella che rimaneva ma non ho risolto lo stesso :)
la macchina tra l'altro come prestazioni vŕ benissimo..giusto 2 mesi fŕ sono riuscito ad arrivare
a 185 di tachimetro..la spinta č regolare se non quando fŕ questo difetto
grazie della collaborazione..ciao!

 gas non cambia niente se non che parte ancora pi・a razzo..se invece
Sonda lamba o pompa benzina sembrano i sintoni di quando avevo la Y10
1.1i.e. LX.
Ciao
DEAD OR ALIVE ULTIMATE
-- 
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Spider MR-S (JPN,33,140)

 ma è quasi impercettibile rispetto ai casini che fà quando è fredda..
Sonda lambda. Capitava anche alla mia Y10 1.1ie (stesso motore).
-- 
Saluti.


Ciao,
Pier.
(26, 190+, PD)
www.piergm.com

> Sonda lambda. Capitava anche alla mia Y10 1.1ie (stesso motore).
ho capito ma..quanto mi costa risolvere?
perchè se mi costa più di 20 euro stà bene così tanto
tra un anno devo rottamarla forzatamente..

 tra un anno devo rottamarla forzatamente..
La Lambda costa sui 100 euro.


 grazie della collaborazione..ciao!
Una volta che viene fatta la prova della pressione dell'alimentazione ( a
mio parere la prima cosa da fare), se il problema continua a sussistere
rimane da considerare la centralina motore... a volte si guastano sulla
55. Però mi sembra improbabile che sia il tuo caso.
Fai dunque fare la prova della pressione.


Lupo ha scritto:


La pompa della benzina costa un po' di più di 100 euro. Non puoi
pretendere di avere l'auto ok gratis...
Secondo me il problema non è nella sonda lambda, che anch'essa costa circa
100 euro. La sonda lambda è facilmente misurabile. Basta un multimetro che
misuri il voltaggio in uscita.
Ciao.


 testata.
Sei de coccio, eh? :-/

 rimane da considerare la centralina motore...
Ah bè certo... se no si sostituisce in blocco il motore così si risolve di
sicuro. :-)


 testata.
Mah, sulla mia Y10 quasi 180.000 Km a tutto gas e mai nessun problema dal
motore, tant'è che la macchina ancora viene usata regolarmente.
-- 
Saluti.

 tra un anno devo rottamarla forzatamente..
C'è da cambiare il pezzo e non puoi neanche prenderlo usato perchè è un
componente soggetto ad usura. A meno che non lo trovi da una macchina
incidentata con pochi km.
Cmq per assicurarti che sia la lambda vai dall'elettrauto; con uno strumento
apposito (un voltometro) è possibile leggere i valori in uscita dalla sonda
e, sopratutto, osservare la velocità con cui i numeri cambiano in risposta
alle accelerate: più è bassa peggio è messa la lambda.
Soluzione a costo zero: lasciala riscaldare un pò prima di muoverti.
-- 
Saluti.

 grazie della collaborazione..ciao!

Paquito ha scritto:
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La tua. Molte Punto e Y presentavano questo probelma.
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 sicuro. :-)
Che Simpatia! ;)
Ciao.


 La tua. Molte Punto e Y presentavano questo probelma.
E quattro :-O
Non c'è peggior sordo...

 vuoti di potenza.
Le pompe benzina sono alimentate a 12V e funzionano sempre a manetta, quale
che sia il regime o il carico motore. O almeno quella della Punto funziona
cosě. Quindi non esiste alcuna ragione per cui possa erogare portata e
pressione sufficiente ad alti regimi e non ai bassi. Tutto qui.


 bassi. Tutto qui.
In teoria e' cosi' ma quando la mia ha smesso di funzionare bene andava male
agli alti (all' inizio) poiche' la richiesta di benzina era piu' alta e ne
mandava ovviamente meno.


 La tua. Molte Punto e Y presentavano questo probelma.
La mia di sicuro (Y10).


 mandava ovviamente meno.
Se rileggi bene il mio post ti accorgerai che stiamo dicendo esattamente la
stessa cosa. :-)


 esattamente la stessa cosa. :-)
E' mattina fatemi svegliare prima no? Comunque 2 versioni sono meglio di una
:-)


Fargli capire che la teoria è diversa dalla pratica.... sarà dura. 
Quando la pompa della benzina funziona in modo difettoso può causare quei
problemi che ha descritto. Assieme a tanti altri. Ecco perchè spesso è
difficile individuare il guasto anche dai meccanici più esperti.
Paolo Mantovani


 difficile individuare il guasto anche dai meccanici più esperti.
1) Impara a quotare.
2) Alex ha letto male e se n'è reso conto. Se tu rispondi basandoti su ciò
che ha scritto lui dimostri di capir male due volte.
3) Che la teoria sia a volte diversa dalla pratica non me lo devi insegnare
tu.
4) Di duro c'è solo la tua testa, che continua a bollare come inaffidabile
un motore costruito in milioni e milioni di esemplari e noto per riuscire ad
accumulare percorrenze notevolissime.
5) Da ora c'è un cretino in più nella mia kill-list. Ma per la Toledo non
c'è posto, bisognerà lasciarla fuori.


 c'è posto, bisognerà lasciarla fuori.
E' un motore poco affidabile nel senso che causava spesso cedimenti della
guarnizione della testata... che poi continuando a spianare la testa e
cambiando la guarnizione svariate volte si riescano a fare molti km è
facile. E' un fatto risaputo da tutti i meccanici... solo un bugiardo
potrebbe dirti il contrario. Il difetto non si verifica su tutti gli
esemplari, ovviamente.
Cretino, ovviamente, sarai tu. Non mi sembra di averti offeso, villano che
non sei altro. Sei solo un incompetente presuntuoso. 
E, per finire, il tuo nickname (un porco selvatico) ti descrive in modo
abbastanza esaustivo.
La Toledo non ci vuole neanche entrare... odia e riconosce a chilometri le
persone dalle quali stare alla larga.



Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 esemplari, ovviamente.
E vai con la quinta :-O
Un troll, dunque...

 ha scritto nel messaggio
news:cg9q74$m7f$1...@atlantis.cu.mi.it...

Lascia stare... continua ad essere convinto che 5.000 guasti su 10.000.000
di esemplari significhino che un motore è inaffidabile.
Ha un concetto tutto suo di statistica... oltretutto la malafede è
dimostrata dal fatto che pochi guasti su tanti motori diventa "il difetto
non si verifica su tutti gli esemplari", come a dire che se ne salva uno o
due, casualmente il mio e quello della Y di Jody.
E poi nota la preparazione meccanica: "Il motore CAUSA cedimenti della
guarnizione".


 guarnizione".
Intendilo come una sorta di rigetto o patologia autoimmune :-))