Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Impressioni di guida Renault Twingo GT 1.2 16V 100Cv

Scritto al volo dopo la prova di domenica mattina....
Twingo si rinnova e dà un deciso calcio al passato, allontanandosi
dall'aspetto un po' modaiolo e snob della prima serie, finendo per
confondersi facilmente con una Citroen C2, se non fosse per il
frontale aggressivo e piuttosto personale. Arriverà per la prima volta
un motore a gasolio, ormai indispensabile per la vita commerciale di
qualunque modello in Europa e debutta fin da subito una versione
sportiva, la GT. Da Renault era lecito aspettarsi un allestimento
specialistico, ma per una city car come questa non aveva molto senso
scomodare la sigla RS. Infatti la GT si distingue per l'estetica e
soprattutto per il motore, senza grosse differenze telaistiche con le
sorelle meno potenti. I cerchi da 15", con gommatura 185/55 15" ormai
introvabile, riempiono un po' di più i passaruota, mentre gli spoiler
in colori contrastanti si fanno notare. All'interno niente sedili
sportivi, solo il volante in pelle e le cuciture bianche aiutano a
distinguersi dal resto della gamma. L'interesse, comunque, è tutto per
il motore da 100Cv, un piccolo 1.2 16V dotato di una turbina a bassa
pressione, appena arrivato anche sotto al cofano della Clio. Figlio
della attuale tendenza al downsizing e del controllo avanzato delle
emissioni, propone una curva di coppia molto corposa e promette
prestazioni interessanti. Al volante si dimostra davvero pieno nella
erogazione, con un arco di utilizzo piuttosto ampio ed una risposta
immediata ai comandi del gas. La coppia è quella a cui siamo abituati
con i moderni motori a gasolio, senza soffrirne la rumorosità o la
ruvidità agli alti regimi. La risposta immediata fin da 1500 giri
permette un uso limitato del cambio nel traffico, con la possibilità
di allungare anche fino a 6000 giri, se necessario, con una buona
progressione. Scordiamoci comunque che la sigla GT possa evocare
vecchie bombe sportive: il 100Cv si guida in tutto e per tutto con un
motore a gasolio, che dà tutto subito e che oltre i 5000 produce solo
più rumore, senza coinvolgere ulteriormente nella guida. Una volta
resettati i propri riferimenti, la Twingo GT si muove benissimo nel
traffico, con un cambio morbido e piacevole da usare. Peccato per la
mancanza della sesta marcia, che avrebbe fatto un figurone con i kgm
di questo piccolo turbo. La 5° si mette già a 70km/h e spinge senza
incertezze, ma a 130km/h i giri sono già 4300 ed i consumi sicuramente
ne risentiranno. Lo sterzo è molto leggero, troppo nella maggior parte
dei casi, come del resto tutti i comandi, pensati soprattutto per la
guida cittadina. L'assetto non cambia rispetto alle sorelle più
economiche ed è compito della gommatura maggiorata donare un po' di
precisione all'avantreno. La GT si acquista per l'immagine, per la
guida brillante, ma non alla ricerca della piccola bomba da scatenare
su una statale deserta. Piacerà per le dimensioni, per il cruscotto
digitale ed il contagiri sul piantone dello sterzo, così tanto Mini da
risultare un omaggio alla piccola anglo-tedesca. Il bagagliaio è
piccolo ma modulare, grazie ai sedili dietro regolabili, un'idea della
prima Twingo, che nel frattempo tutto il resto del mercato ha fatto
sua.......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Scritto al volo dopo la prova di domenica mattina....
Grazie, proprio un bel mini-IDAtest
Ma...scritto per cosa, se non sono indiscreto? :-)
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 precisione all'avantreno.
Ne sei certo? Io ho letto su "auto" che è leggermente ribassato e ha una 
taratura diversa degli ammoritzzatori.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 introvabile
Gli Stessi della Clio 16, sigh, all'epoca mi sembravano enormi. Che bei
ricordi. :)
Quella terza mi rimarra' nel cuore.
Ciao,
Me

taratura diversa degli ammoritzzatori.
Questo mi ha detto il concessionario e non ho ancora letto nulla sulle
riviste. Non avendo provato le altre non ho riferimenti. Se anche non
sono uguali, comunque risulta piuttosto confortevole...per capirci
molto piů morbida di una Mini One D come avevo :-)


 molto più morbida di una Mini One D come avevo :-)
Si infatti su auto diceva proprio che nonostate le modifiche ad hoc 
dell'assetto la macchina restava molto tranquilla da guidare.


 più rumore, senza coinvolgere ulteriormente nella guida.
pare proprio che la tendenza sia fare auto per "donnine"......
questi nuovi baby benza con cilindrate ridottissime e turbo con tanti 
cavalli sembrano avere una tendenza comune....
.....essere "piatti" e poco coinvolgenti....mi passa la voglia di anderli a 
provare
sono sempre + da rimpiangere le tamarrissime pegeuot 205 rallye con il 1,3 
da 90 cv oppure le Clio 1.4 Si o le Corsa 1.4Si o le Punto Gt che non erano 
da considerarsi sportive ma avevano qull'accenno di cattiveria e quella 
ruvidita' di funzionamento che emozionava quel poco che bastava....
elea9003

Ma...scritto per cosa, se non sono indiscreto? :-)
Per il piacere di farlo, non è finito in rete ma è finito
comunque qui :-) 


> da 90 cv oppure le Clio 1.4 Si o le Corsa 1.4Si o le Punto Gt che non erano
Beh la clio 1.4 Si aveva l'energy 8v......non era un mostro ad alti
giri eh

 giri eh
Se ben slegato ;) è sufficiente tuttora per tener il passo di molte 1.6
ben più recenti (e pesanti, ovvio). Al pari della Corsa (più coppia in
basso ma rapporti più lunghi) ma meglio del fire. L'energy, comunque, era
quello con il miglior rapporto prestazioni / consumi.
Il più godibile di quella categoria restava comunque il 1360 TU della 205
XS e GT, meno estremo di quello della rallye, ma molto più pronto ai bassi.
Ovvio che poi c'è era la categoria "piccole bombe" ma erano due categorie
ben distinte!
Banfman (33,82,78,200+,VA)
2003 Clio 1.5 dCi Dynamique
1994 Renault Clio Si
1985 Audi urquattro
www.audiclasiche.net
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
www.audiclasiche.net
Correggi gli errori nella tua firma per favore, grazie!
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver