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Titolo: Resoconto MiniIdaRaduno al salone di Francoforte del 25/9/99!! (lunghissimo)

Con una settimana di ritardo, voglio commentare l’IdaVisita al salone di
Francoforte del 25/9, fatta in compagnia di Rik, CHIP e Andrea…
Il miniraduno (per la numerazione, Ranger Docet) e’ cominciato il
Venerdi’ sera, con il mio arrivo da Roma in aereo, e quello di Rik e
CHIP da Milano con la fida CRX (o quel che ne rimane).
Le serata e’ trascorsa simpaticamente in un pub del centro citta’, di
fronte ad un bicchiere di buon Sidro locale.
La conversazione, come in tutti i raduni, e’ spaziata tra gli argomenti
piu’ vari, ma a farla da padrone erano inevitabilmente i motori, camper
compresi, visto che io e CHIP siamo entrambi appassionati di turismo
itinerante, e Rik ci ascoltava rapito, per regolarsi opportunamente per
la prossima vacanza :-)
Nonostante i miei  proclami di guerra la sera prima di addormentarsi, ed
i ripetuti  lanci di bombe a mano nei letti degli altri idani la mattina
della visita, ho sudato le mie brave camicie, per esser al salone per un
’ora decente… infatti eravamo li’ per le 10.30 (ed io che volevo aprire
il salone ;-) sigh!)
Qui scatta immediatamente la prima critica alla perfetta organizzazione
teutonica.
Come era normale, nella fiera i marchi tedeschi la facevano
da padrone, ma la scelta di far affluire tutto il pubblico, al “palazzo”
VW prima, e quello Mercedes poi, accessibili attraverso una unica
entrata, e’ stata quantomeno infelice. Certo, chi conosceva il salone,
poteva dribblare la strettoia, passare ai padiglioni piu’ spaziosi e
dispersivi, per tornare ai colli di bottiglia, passata l’orda iniziale.
Peccato che noi, non conoscendo il salone, ci siamo trovati nel mezzo
della bolgia...
Morale della favola, per  vedere le prime due case, siamo stati
impegnati fino alle 13.30!! :-(
In casa VW c’era una interessante sezione dedicata ai mezzi speciali,
dove si trovavano le cose piu’ varie, dai vari allestimenti per la
POLIZEI di Derrik, tra cui la Passat 2.8 V6 integrale (il peschereccio!
:-) ) alle innumerevoli traformazioni del classico Caravelle (al secolo,
Transporter), dall’ufficio mobile iper rifinito e tecnologico, ai
camper con tetto rialzabile e cucina incorporata…
Per quanto riguarda la produzione, c’era la Polo restyling, con un
frontale Bora Style, ed un nuovo cruscotto, identico a quello della
Lupo, che se da un lato e’ sicuramente piu’ gradevole e moderno del
precedente, dall’altro accentua questa situazione di “confusione“ comune
a molti modelli del gruppo... mi spiego meglio << ok, sono dentro ad una
macchina del gruppo VW, il marchio me l’hanno messo a caratteri cubitali
sul volante, ma che modello e’?>> :-D
C’era anche la tanto attesa Lupo GTI, che con i suoi 125cv promette cose
interessanti ;-) e, con lo scarico centrale, fa il verso alla Cooper
(bellissimo!). Il cruscotto e’ livemente modificato (tanto per cambiare
identico a quello della Polo GTI ;-) )  in pratica tra i due strumenti
tondi, ne e’ stato aggiunto un terzo piu’ piccolo, ma non ricordo cos’
era… l’orologio???
La Passat sfoggiava dei nuovi gruppi ottici ant., con le lenti in bella
vista, come va di moda ora, poi c’era un pletora di new Maggiolini in
tutte le salse, comprese le versioni sportive con minigonne e gomme
straribassate.
Insieme alle auto VW, con un accostamento discutibile, invece di esser
presenti gli altri marchi “normali “ del gruppo, c’era Bentley/RR e
Bugatti.
Sullle prime non ci siamo soffermati molto, causa incipienti conati di
vomito che arrivavano, lato CHIP ;-) mentre la Bugatti ha meritato una
sosta piu’ ponderata, oltre alla sempre bella berlina proposta qualche
anno fa e purtroppo mai prodotta, c’era la nuova Bugatti con il W18,
mooolto bella e particolare.
Dopo la prima spiumata subita alla VW, siamo finiti alla Mercedes, dove
c’era altrettanta fila per entrare :-( ma le cose interesanti erano
tante.
Qualche occhiata alle classi “C”, “A” alla “SLK”, al fuoristrada “M” ed
al Vito (c’era la fila pure per salire su quello!!) ci siamo buttati a
capofitto su classe “S” berlina e coupe’, oltre che sulla stramitica
“SLR”.
Di quest’ultima, in due esemplari, che dire? Le impressioni avute
in tv e sulla stampa, sono state confermate in pieno!
Aggressiva ed al tempo stesso elegantissima, ci ha letterelamente
deliziato, compresa l’apertura della porta… spettacolare anch’essa :-)
ah, vi dico solo che, nonostante fosse recintata ed innavicinabile, era
chiusa con il telecomando, e forse l’antifurto? :-DD
Le “S” erano tutte aperte e smanettabili, spesso con stereo e schermi di
navigazione/tv funzionanti :) Degna di nota una “S” trasformata in un
cinema su 4 ruote, 2 schemi Lcd per i posti post. Incastonati nei
poggiatesta ant. piu’ uno anteriore sul cruscotto, audio surround (penso
Dolby Digital =:-O) da paura… che si sentiva benissimo da fuori con i
vetri chiusi… ho appoggiato un  mano al centro del bagagliaio, beh, nei
passaggi piu’ profondi di sub, si gonfiava la lamiera!!
Molto interessante l’area “tecnica” con gli spaccati dei motori e cambi,
dove si poteva vedere il funzionamento modulare del V8, della fasatura
variabile, e dei cambi meccanici ed automatici.
Uscendo, ci siamo imbattuti nel vecchio fuoristrada...  ma lo fanno
ancora???
In casa Audi, c’era la tanto discussa A2, ok possiamo discutere sul
pianale space frame, sull’uso dell’alluminio ed altre particolarita’…
pero’ e’ proprio brutta!! Forse con il tempo ci si fara’ l’occhio, ma
per ora, e’ assolutamente goffa e sgraziata (d'altronde, pian pianino,
mi sto “quasi” abituando alla multipla :-D)
C’era anche una quantita’ assortita di “ESSE” seguite dai numeri piu’
disparati, compresi tra il 3 ell’8 ;-) oltre alla A3 5 porte, che,
IMHO,contende alla Delta, lo scettro di nuova Alfasud del 2000 :-D
Alla Porsche, la neonata 911 turbo, recupera un po’ della grinta
mancante all’ultima serie.. ma con quella consolle centrale da
macchinone americano…
La GT3 e’ altrettanto aggressiva, ma, tra gli idani presenti, non ha
riscosso successo il “deforme” alettone posteriore.. non ce ne vogliate
;-)
In Renault, oltre alla rinnovata Scenic, anche nella simpatica versione
4X4  (ma non so utile a chi) c’era la Clio 2.0 16v da 170cv, abbastanza
incattivita rispetto alle normali, ma non al livello, veramente
centrato, delle vecchie 16v (di cui manca anche la ricca
strumentazione). Ma il vero colpo da maestro e’ la 3.0 V6!!
Con il motore post. Centrale ed i soli due posti, mi ha ricordato molto
la vecchia 5 Turbo Maxi… insomma libidine pura :-)
Ritornando sul gruppo VW, cito le case rimaste, rigorosamente in ordine
di apparizione... si comincia con un piccolo spazio dedicato
alla Lamborghini, con l’ultima evoluzione della Diablo, quella con i
fari carenati. Veramente bella, nonostante gli anni passino anche per
lei (meno per la Countach, IMHO). Quasi attaccato allo stemma Lambo,
troneggia quello della Skoda =:-O
Ebbene si, gli amici di Piech non hanno tenuto molto in considerazione
la casa italiana, e invece di metterla insieme alla Bugatti, la hanno
affiancata a Skoda e Seat... :-((
La nuova Fabia era la novita’ portata dalla Skoda, convinto che si
tratti  di un’ennesima interpretazione del progetto Polo, mi stupisco
che la cosa sia abbastanza ben dissimulata, leggendo 4R poi scopro che
non si nota... perche' e' un pianale nuovo ;-) da cui deriveranno le
future Polo e Ibiza! Il frontale e' simile a quello della Octavia, ed ha
un inedito cruscotto, secondo la tradizione della casa… un po’ triste.
La Seat  presentava la Leon, una media con portellone, in pratica una
Toledo a 5 porte e coda tronca. Non male, ma un po’ troppo prevedibile
nelle linee generali. L’Ibiza, che mi deve ancora convincere del tutto
sui nuovi muso e coda, e’ comunque un grosso passo avanti, soprattutto
per il cruscotto da macchina importante. Il grande schermo Lcd, che
visualizza informazioni sulla radio, il clima automatico ed il computer
di bordo, fa veramente un figurone, anche se limita parecchio chi
volesse adottare una radio non Seat…
La Bmw ha allestito la sua esposizione in due aree distinte, sotto un
grandissimo tendone (circo like :-) ) erano presentate tutte le novita’
e le cose piu’ tecnologiche, mentre in un altro classico padiglione era
esposta il resto della produzione del gruppo.
Nel tendone, grosso spazio era rubato dal palco, che ospitava, ad
intervalli regolari, uno show con ballerini, nebbia ed effetti speciali,
e un’entrata in scena importante… la Z8 :-)
Quest’ultima, esposta (ma inavvicinabile :-( ) e’ molto bella, tanti
richiami al passato (forse troppi) sia all’esterno (la mitica 507) che
all’interno. Il muso e’ piu’ classico, o, se vogliamo, piu’ prevedibile,
la
coda piu’ originale e, IMHO, piu’ riuscita. E’ particolare l’utilizzo al
posto delle lampadine, di filamenti di neon colorato, che emette luce
gialla o rossa, senza bisogno di colorare la plastica del faro.
Praticamente e’ la stessa tecnologia (giuro, sono identici!) del terzo
stop Philips che ho sulla Sierra, spero che ne abbiano migliorato la
durata ;-)
L’interno sfoggia un volante a tre razze metalliche moolto retro’, ed il
centro del cruscotto e’ occupato interamente dalla strumentazione dal
disegno classico, ma un po’ banale. Non approvo, per l’ennesima volta,
la scelta di sistemare in questo modo gli strumenti, tanto piu’ che in
questo caso, dietro il volante non ci sono vani, ripiani o cassetti,
come in altri cruscotti dagli strumenti centrali, bensi’ un pannello
chiuso, che fa domandarsi perche’ mai non abbiamo messo li’ la
strumentazione, bah!
Della serie 3 abbiamo diverse novita’, la Coupe’ (gia’ vista) e la
Touring, sono bellissime, quest’ultima e’,  IMHO,  la piu’ bella sw
realizzata da Bmw, perfettamente armonica ed estremamente filante.
Nelle cilindrate piu’ alte (credo) le 3 mostravano anche dei nuovi
gruppi ottici ant./post. molto belli. Su una piattaforma girevole, c’e’
la futura M3, con i vetri completamente neri (impossibile vedere l’
interno, quindi :-( ) le variazioni rispetto alle “normali” coupe’ sono
poche, misurate, ma inequivocabili. Oltre alla gommatura (e cerchiatura
:-D) specifica, ci sono i paraurti piu’ sportivi, l’assetto fortemente
ribassato, i passaruota allargatissini e delle prese d’aria cromate,
subito dietro i passaruota ant… bellissime!
Si passa per un espositore che visualizza tutte le possibili
funzionalita’ (presenti e future) dello schermo multifunzionale Bmw,
(alcune molto fantasiose… persino con Internet Explorer! ;-) ) e si
arriva ad una serie 7, imbottita di tecnologia, schermi lcd da tutte le
parti e… un videoproiettore per i posti post.!!
A me, che sono molto sensibile al tema Home Theatre a casa (e prima o
poi anche in auto :-D) non poteva che colpire parecchio :-)
Ah, dimenticavo, c’era la moto-macchina, ovvero uno scooter da citta’,
con parabrezza, tetto rigido ed un sacco di particolari mutuati dalle
auto… luce abitacolo, tergicristallo, moto-radio ;-) bocchette dell’aria
e… doppie cinture a tre punti. Praticamente, immaginate le cinture dell’
auto, pero’ con l’arrotolatore e l’attacco, sia a dx che a sx, una volta
indossate le cinture trasversali firmano una X sul torace.
C’e anche lo sgancio rapido, mediante una leva sotto il manubrio, si
sganciano simultaneamente gli attacchi… esperimento che ho ben pensato
di fare, mentre CHIP le stava provando, cosi’ da fargli provare la forza
di riavvolgimento degli arrotolatori (hihihihi).
Dalla parte inglese del gruppo, abbiamo l’MGF e la 75, che, ad un esame
piu' accurato, noto mi piaccia o meno, a seconda del colore in cui e’
presentata. L’interno e’ sicuramente rifinito e d’effetto, forse
troppo, e alcuni particolari rimangono troppo ricercati e leziosi.
Nell’altro padiglione Bmw Group, da citare, oltre alla produzione
Land/Range che non abbiamo degnato di uno sguardo (che si’ e’ capito che
a nessuno di noi piacciono i fuoristrada? :-D) c’era una MGF denominata
Steptronic, ovvero con cambio robotizzato e comandi sia alla cloche che
al volante. Non so se era una novita’ del salone (non ne ho letto sulle
riviste) o mi era sfuggita la sua esistenza, certo che, motore centrale,
spider, due posti secchi e cambio servoassistito… c’e’ di che divertirsi
;-)
Tra le elaborazioni Bmw di Alpina, tutte sobrie gradevoli esteticamente,
spicca quella del 3000TD, portato a 220 o 240cv (mi sfugge, sorry) dai
183 originali, con una coppia degna di un camion, ed una velocita’ max
di 240 orari! (sulla 5…)
Lo stand Hyundai presentava, oltre alcune berline di rappresentanza non
importate in Italia, le nuove Coupe’ e Sonica, mi spiace per i
simpatizzanti della casa coreana, ma non mi piacciono entrambe
(esteticamente, ovvio). Il frontale della Coupe’ e’ quanto di piu’
tormentato abbia mai visto… tra fari, faretti, luci direzione e
profondita’, ci sono ben cinque ”punti luce” per lato… evidentemente (e
malamente) ispirati al frontale della penultima Celica.
Gia’ che ho nominato la Celica, parliamo di Giapponesi. Ho visto piu’ da
vicino la Lexus IS200, e devo dire che, pur non approvando certe scelte
estetiche troppo vistose (strumentazione e luci post.), per 50milioni,
si porta via un sacco di ben di Dio ;-)
Alla casa madre della Lexus, ovvero Toyota, c’era la nuova Celica.
Forse con il tempo ci si fara’ l’occhio, ma rispetto alle ultime serie,
questa non mi e’ piaciuta affatto. Quella con i fari retrattili, ed in
parte la successiva, sono piu’ belle e sportive, mentre questa, con le
sue linee tese e squadrate, sembra quasi fare il verso al new edge Ford…
anche internamente e’ abbastanza scialba, unica particolarita’, le
bocchette dell’aria come quelle laterali della Punto…  ma e’ un’
epidemia!!
La MR2 ha visto completamente snaturata la filosofia del precedente
modello ,passata da una baby-ferrari, motore centrale, carrozzeria targa
riuscitissima, ad una piu’ comune e banale spider che ha di gia’ visto e
non dice nulla di significativo in termini di styling, peccato! :-(
Alla Honda dopo non esserci  lasciati sfuggire l’occasione di salire
sulla Nsx, una macchina cha ha ormai parecchi anni, ma portati moolto
bene ;-) ci siamo dedicati alla discussa S2000.
Che dire di questa spider? Forse non sara’ una pietra di paragone in
termini di originalita’ stilistica, pero’ nel complesso ci e’ piaciuta
parecchio. Il muso, lungo e appuntito, ricorda il concetto espresso gia’
nella Z3, mentre la coda, corta e tondeggiante, ha qualcosa dell’ultima
Miata.
Abbiamo ammirato il funzionamento della capote elettrica, un capolavoro
di semplicita’ ed efficienza, in pochissimo termina la manovra, che,
senza cronometro alla mano, termina in non piu’ di 15sec!
L’enorme vano motore e’ occupato dal propulsore VTEC da 240cv  solo per
la parte dietro l’asse ant.... e il resto?
Posto per le valige? Beh, in effetti, dietro il radiatore c’e’ qualcosa
che
occupa tutto lo spazio rimanente e somiglia ad un baule…
l’airbox!!! ( a buon intenditor).
Anche l’interno, checche’ ne dica 4R, e’ spartano ma perfettamente
intonato con lo spirito “racing” e giocattolone per adulti dell'S2000.
La piccola strumentazione a semicerchio, e’ perfettamente incorniciata
dal piccolo e spesso volante in pelle, e tutto il cruscotto sembra
improntato alla massima semplicita’, in modo da non far mancare nulla
del necessario… ma niente di piu’ ;-)
I comandi della radio e del clima sono disposti molto
ergonomicamente intorno al volante, e possono esser comandati da levette
sporgenti, che ricordano un po’ la filosofia dei satelliti della prima
Uno :-)
Insomma, seduti al posto di guida (nonostante il motore spento…) si ha
la sensazione di esser parte integrante dell’abitacolo, di averlo cucito
addosso, con ogni cosa finalizzata alle massime prestazioni… cambio
compreso. Infatti la leva, complice la leva cortissima, ha un’escursione
veramente inesistente ;-)
Non capisco solamente come abbiano fatto a dimenticare qualsiasi vano
(anche solo x i documenti), ad esclusione di quello tra i sedili, che
pero’ essendo verticale, e’ praticamente inutilizzabile, visto che
all'apertura dello sportello, si avrebbe la sicura fuoriuscita di tutto
il contenuto! :-(
Chi e’ rimasto ancora? Daewoo esponeva alcune fantasiose variazioni
cromatiche sul tema Matiz (simpatiche) Ferrari e Maserati (scusate la
sequenza ;-) ) non avevano novita’ particolari, ma era la prima volta
che vedevo dal vivo la 360 Modena, e devo dire che, anche nera, mi e’
piaciuta ancor di piu’ che in fotografia! :-)
Poi c’era Mitsu, con una rassegna  di Puledrine varie ;-)) e la nuova
Space Runner che, soprattutto nel muso, non mi e’ piaciuta molto...
Il gruppo Fiat esponeva le Multipla sportive… con assetto, minigonne,
gomme ribassate e paraurti sportivi (non so se erano solo per la
Germania, pero’ ;-) ) e tutto il resto della produzione Alfa e Lancia
che portava al debutto europeo la Lybra che stilisticamente non mi
entusiasma, ma ha un interno molto raffinato e signorile.
La Opel esponeva il restyling della Omega, molto soft all’esterno e con
un nuovo cruscotto molto tecnologico…(e un clima che farebbe la mia
felicita' ;-) ) oltre all’erede della Calibra, la Coupe’.
Ripercorre la strada aperta dalla sua antenata, ormai 10 anni fa,  senza
dire nulla di nuovo, apparte la maggior compattezza nelle
dimensioni e la somiglianza con il muso dell’Astra… insomma la Calibra,
a suo tempo, ha fatto sognare… questa, ne dubito :-(
Data la mia continua sete di spazio (leggi passeggini, giochi ecc.) ero
curioso di vedere il nuovo monovolume di Citroen, il Picasso…
esteriormente non si puo’ definire molto armonico, ma la cosa che mi ha
sconcertato e’ l’interno. La distribuzione dello spazio ricalca quella
inventata dalla Scenic, 5 posti su poltroncine singolarmente regolabili,
ma il cruscotto, con l’ennesima strumentazione digitale (senza neanche
il contagiri) e tutti i comandi raggruppati al centro, non mi e proprio
piaciuto. Peraltro la qualita’ delle plastiche e la scelta dei
rivestimenti erano veramente tristi, tanto da ricordarmi auto malrifinte
e plasticose che c’erano in giro molti anni fa… spero che quelle che
arriveranno al pubblico saranno piu’ curate, anche se ne dubito.
Nello stand Citroen era esposta un'auto, della quale mi ero dimenticato
l'esistenza... l'XM! Credo sia una delle auto in produzione da piu'
anni, senza il minimo aggiornamento, ma qualcuno la comprera' ancora,
apparte i soliti irriducibili francesi?
Sempre il gruppo PSA presentava la Peugeot 607, una grossa berlina,
veramente imponente, che nella coda mi ricorda un po’ le soluzioni della
166 e nel complesso non entusiasma, in foto mi era sembrata migliore, e
penso che ha renderla goffa aiutino le dimensioni generali, veramente
ragguardevoli.
Purtroppo, avviandoci verso l’uscita, ci siamo resi conto che, nella
bolgia infernale, avevamo completamente saltato il padiglione del gruppo
Ford (Ford-Volvo-Aston Martin-Mazda-Jaguar) oltre a quello Smart (con la
nuova cabrio).
La fiera era pero’ chiusa da circa mezz’ora ;-) e i nostri piedi da
molto di piu’…
Nella giornata, che e’ letteralmente volata, non e’ stato possibile
vedere la zona dedicata agli accessori, al tuning ed ai produttori di
hi-fi car. La prossima volta, si organizzera’ la visita in un giorno
lavorativo!!
La sera del Sabato, per me, il miniraduno volgeva al termine (ed anche
le forze ;-) ), quindi siamo andati all’eroporto, dove un volo Lufthansa
mi ha riportato a casa per mezzanotte, mentre gli altri sono rimasti a
Francoforte anche la Domenica, per far ritorno in Italia il Lunedi’.
In origine, so che avevano previsto una seconda visita, ma la calca del
Sabato, gli ha consigliato una giornata di relax totale in attesa del
rientro.
Insomma, la visita e' stata veramente interessante, realizzata grazie ad
Ida (da solo non ci sarei mai andato) ed al grande Diego (che ringrazio
ancora :-) ), infatti la voglia di utilizzare i sui passi, ha scatenato
l'organizzazione della spedizione ;-)
Uniche note negative... la scelta della giornata semi-festiva e...
i depliant in tedesco... la prox volta vado a Ginevra... almeno sono in
francese!!!! ;-)
Alla prossima!
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

Alla prossima!
Grazie per il lunghissimo post :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

...


Bel post, complimenti!
Peccato che Francoforte è un po' lontanuccia, ma a marzo se le finanze lo
permetteranno... Ginevra non mi scappa!
--
Ciao da Daviduzzo!
Polo 1.6 driver. (28,75)
david...@hotmail.com
(per rispondere togli una zeta)

permetteranno... Ginevra non mi scappa!
Quand'è esattamente il Salone di Ginevra? Che novità verranno
presentate?(spero che venga presentata almeno la honda Insight)
Saluti

Dunque... il salone dovrebbe esserci dal 2 al 12 marzo 2000.
Sulle novità presentate non so...
- Per sicuro la Rover 75 SW (leggo su Auto).
- Forse la 156 PowerWagon (ma spero che venga presentata prima)
- Forse anche la BMW serie 3 Compact (speriamo che facciano un lavoro
migliore della precedente serie).
Ah dimenticavo... ma a dicembre c'è anche il Motorshow!!!
Non ci sono mai andato... speriamo di riuscirci quest'anno, magare per
conoscere di persona un po' di IDAni!!!


Polo 1.6 driver. (28,75)


Saluti


Diego
L'hai quotato tutto appositamente ??? :-.DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 il contenuto! :-(
Ho scoperto che ce n'è un altro!!!
Piccolo e scomodo, ma almeno sono due. Praticamente quando apri il vano
verticale, potresti aprire anche la parte superiore dello stesso vano:
dentro ci sono altri due piccoli vani. In tutto è pochissimo, direi che il
libretto e il solito paio di occhiali da sole esauriscono la capacità di
carico... ma almeno non c'è solo quello verticale!
Ciao!!
Rik

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


Rik


piu' sportiva_tm la multipla ;-DD
E non mi dice niente ??? :-DDD Hai per caso visto il kit aerodinamico
della Turbo ??
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


Prrrrrrr!
Ebbene sì :-PPPP Insomma, l'hai visto o no ???? :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


NON TE LO DICOOOO!!! ;-PPPPPPPP
Prrrrrrrr:-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

 Saluti, Matteo



 Saluti, Matteo                     


 wrote:
|
|
|>>Per curiosità, ma quanti metri quadri erano?
|>
|>
|>nonn ho fatto in tempo a misurarli ;-)))
|>ma, per fare un esempio, direi parecchi in piu' dell'area espositiva del
|>Motor Show di Bologna (escluse le piste esterne).
|
| :-00000000 Però, pensavo più piccolo......allora è grande tipo lo
|Smau o ancora di più?
|>
|>Diego, tu che li bazzichi spesso, confermi?
|>
|>> Saluti, Matteo
|>Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
|>Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
|>e-mail :  
bb...@usa.net
|>
|>un grazie agli ideatori e gestori
|>del sito degli idani  
www.ida.eden.it
|
|>
|>
|


 hai gia' firmato il contratto? :o)
ahahah
Non ancora...
Mi converrebbe instestarla alla ditta, entro fine anno modifichiamo alcuni
aspetti burocratici, indi aspetto ancora qlk mese. Poi la cambio. Direi al
99% entro febbraio.
Passerò i prox mesi in giro per concessionari :)))))
Ciao!!
Rik

Rik
ciao
******************************************************************
A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
------------------------- 
min...@libero.it
 ----------------------------
      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
******************************************************************

Diego


Rik


Passerò i prox mesi in giro per concessionari :)))))
Facci sapere !!!!!!


apparte i soliti irriducibili francesi?
Eppure quando uscì era molto avanti per molte cose (anche se la linea
non era modernissima, più che altro in controtendenza); costava uno
sproposito, più che altro, ma aveva dei contenuti tecnici di
primissimo ordine.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

-=PASqua=- 24,86


Citroen :(((
E` anche vero che non ha venduto molto e per quanto le facessero non
avrebbe iniziato. Magari togliendo qualche ventina di milioni dal
prezzo...


Magari togliendo qualche ventina di milioni dal prezzo...
e cosi' faceva concorrenza alla 205? :DDDD


dell'elettronica ;-)
Eh... In effetti mi piacerebbe provarla.
Però anche quella IMHO era troppo costosa.
