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Titolo: Re: Vecchi mastodonti e sicurezza

 come degli arieti.
Lo dico in maniera cruenta...
Quindi andrebbe a tutto vantaggio di chi si trova sul bisonte giusto?
Salut
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 2003 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.com
 

E tutt'oggi che ci penso.
La mia idea partiva dal voler confrontare una vecchia Volvo, di quelle che 
amo fin da bambino, con una cinque stelle NCAP.
Mettiamo di confrontare uan 960 con airbag e barre anti intrusione con 
chessò una Megane.
La massa camionale della Volvo potrebbe risultare meglio protettiva dei 
sistemi di deformazione controllata attuali?
O sarebbe semplicemente svantaggiata dall'inerzia esagerata (nel caso di 
barriera fissa)?
sono piuttosto perplesso


 barriera fissa)?
contro un'altra auto la massa č un vantaggio
contro un muro, conta la struttura di deformazione e come č stata
progettata
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 barriera fissa)?
I crash-test è concepito per l'urto contro una barriera deformabile che


 barriera fissa)?
Esperienza personale, quasi frontale in città fra chevrolet blazer (io) audi
100 prima serie (l'altro) nessuno degli occupantio dei veicoli s'è fatto
nulla, nel Blazer ho messo la retro ed ho parcheggiato, l'audi l'ha caricata
un carro attrezzi, l'audi è stata rottamata, il mio camioncino ha subito
danni ma ha continauato per anni a circolare:-)
la velocita dei due veicoli era attorno ai 40 km h pochissimo tempo per
frenare perchè l'incrocio è cieco:-)
Massa dell'audi?? immagino 1200-1300kg
Massa del Blazer 2880kg
Ciao
Rusty

 Quindi andrebbe a tutto vantaggio di chi si trova sul bisonte giusto?
mah... dipende anche dalla progettazione che fu fatta su vecchie auto in
caso di impatto che certamente non è pari ad auto moderne,
se vedi questo test di un grosso Suv (GMC similFrontera), credo si
capisce meglio che infondo anche una massa importante se non è poi
impostata nel modo migliore, non significa che protegga meglio i suoi occupanti...
http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=15797&highlight=mazda

 E tutt'oggi che ci penso.
http://www.autoblog.it/post/1534/zero-stelle-nel-crashtest-per-il-suv-cinese-landwind#more
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 34, 160.6 CV/litro) 

 barriera fissa)?
Ciao,
Attenzione, che anche se sono enormi, le Volvo di una volta non è che 
pesavano più di una berlina di oggi.
Il peso di un  760/740/940/960 varia dai 1300Kg ai 1400Kg.
Ti ho uploadato qualche foto di Volvo incidentata: 
http://www.volvoclub.it/album/thumbnails.php?album=38
In ogni caso sono all'avanguardia come sicurezza, infatti hanno 
deformabilità programmata, barre antintrusione, dispersione delle forze 
d'urto su tutto il telaio, piantone a fisarmonica, etc.
Ciao!
Dr.Volvo

 d'urto su tutto il telaio, piantone a fisarmonica, etc.
Si. Infatti sulla brochure della 740 ricordo lo schema del volante 
deformabile.
In verità avevano una qualità che forse oggi possiedono solo le serie S 
della MB.
Ovvero di farti sentire tranquillo a pelle.


 
http://www.autoblog.it/post/1534/zero-stelle-nel-crashtest-per-il-suv-cinese-landwind#more
Capisco il discorso massa... Ma ti prego non mi paragonare il SUV cinese 
alle Volvone :-)
Salut
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 2003 Ble "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"


 Mi cerco la scheda tecnica e mi metto a pingere :-)
Basta guardare il libretto :-)
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

 fosse abbondantemente sopra i 1500.
Convinto,pensato,supponevo,credevo.
Guarda il libretto :)
1800 kg (almeno,poi) è assloutamente _impossibile_.
1400-1450 kg è molto più realistico.

 1400-1450 kg č molto piů realistico.
Non ho molto l'occhio lo ammetto.
Perň danno l'impressione di pesare quanto una caserma dei carabinieri, o no? 
:-)
salut
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 2003 Blč "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"


>
http://www.autoblog.it/post/1534/zero-stelle-nel-crashtest-per-il-suv-cinese-landwind#more
Anche i tedeschi hanno una bella paura dei cinesi.
Indipendentemente dagli esiti del crash test, trovo ridicolo che, nel
contesto, facciano dichiarazioni sulla sicurezza attiva:
"Rollio pronunciato, sterzo impreciso, niente ESP, distanze di frenata
lunghe, niente ABS ...."."
Mi si citi UN fuoristrada che non ha rollio pronunciato, frenata lunga
e sterzo impreciso. Non ne esistono. Sono caratteristiche intrinseche
della tipologia del mezzo. Che poi qualcuno ci salti su e pensi di
guidare una coupè, è altra questione.
I SUV sono un altro discorso. I SUV sono per l'auto quello che le
supermotard sono per le moto. Io avevo un amico che già 15 anni fa
aveva montato gomme stradali sulla yamaha TT. Lo prendevano tutti in
giro. Lui diceva: la moto da cross mi piace, ma la uso sempre in
città. Perchè non dovrei metterci delle gomme stradali? I SUV sono lo
stesso: fuoristrada con assetti e gomme da strada. Assurdi, certo -
qualunque berlina, potenzialmente, va meglio di un SUV - ma meglio dei
fuoristrada. 
Però se con l'X5 corri dietro a una toyota land cruiser su uno
sterrato, succedono 2 cose:
1- la land cruiser ti seppellisce nella polvere e nel fango
2- tagli 3 gomme sui sassi
(visto succedere, io guidavo la toyota).
Peraltro un mio buon amico con una Land cruiser ha preso in pieno una
Focus incidentata in autostrada, ferma contromano in corsia
autostradale di destra. Gli è letteralmente montanto sul cofano e
passato sopra. L'auto aveva pochi danni esterni, sotto era distrutta
(strappati via sospensioni, sterzo, trasmissione anteriore, ecc), ma
gli occupanti sono scesi dall'auto illesi. Voglio vedere come
sarebbero usciti da qualunque altro mezzo che avesse colpito un'auto
ferma contromano a 80-100 km/h. Di certo non illesi.