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Titolo: Quesito Citroen C3 92cv

Buone fatte feste a tutti.
Ho una domanda da fare a tutti i possessori di C3
1) Avete problemi di rumore della carrozzeria vari?
2) La 92cv, avete la senzazione che in alcuni casi perda di potenza. In
pratica alcune volte e' scattante ed agile, altre invece si ha la
senzazione di partire con la marcia sbagliata!
Se si avete risolto in qualche modo?
Ciao e buon anno.
-- 
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senzazione di partire con la marcia sbagliata!
se si sta sopra la soglia di inserimento del turbo, va benissimo.
sotto ovviamente è fiacco come un cinquantino che si è fatto 500 km
tutti in una volta a tutta manetta.
forse potresti sentire se c'è qualche aggiornamento della mappa
motore.
in questo modo io con la 206 ho risolto alcuni seghettamenti che avevo
sul 1.6 16V benzina.
ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
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ma tempo fa non parlavano di un aggiornamento che portava il motore a 70 cv 
per problemi di affidabilita?
non e' che poi si ritrova con un polmone sul serio?
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 24, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Passat TDI  110 cv Qualche volta driver
Cinemazone
http://cinema.castlerock.it/index.php
Tag Live : xlinogex 

 per problemi di affidabilita?
spero non sia vero, altrimenti si tratterebbe più o meno di una truffa:
vendere 70cv reali, facendoli pagare come 92.
e richiederebbe minimo minimo un aggiornamento del libretto: 20 CV in
meno sono tanti soldini di bollo annuale...
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

non e' che poi si ritrova con un polmone sul serio?
:O
non ho sentito nulla.
provo a fare una ricerca.
spero sia uno scherzo, altrimenti mi devono pagare la differenza fra
il 68cv e il 92cv!!


> provo a fare una ricerca.
Ti conviene tirar su la macchina ed andare in autostrada a vedere quanto fa: 
fai prima ed il risultato è più sicuro. certo togliere oltre 20cv e non 
accorgersene è mooolto difficile, quindi penso sia una grossa cagata.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 penso sia una grossa cagata.
Credo anch'io.
So che le centraline sono state riprogrammate rispetto ai primi esemplari,
la cui erogazione era troppo brusca, ma questa storia del depotenziamento
francamente č la prima volta che la sento.
-- 
LHM (31, 112, VI)

accorgersene è mooolto difficile, quindi penso sia una grossa cagata.
mah...
IMHO il motore tira parecchio quando è in coppia (quei 2000 giri
circa)... direi che 92 cv ci sono tutti.
e poi, come diceva sopra Simonone, oltre alla differenza di prezzo
immediata, mi cambiano anche il libretto e mi conguagliano il bollo!
me pare 'na strunzata.
in passato si sono già verificati certi depotenziamenti preventivi ?
in caso ci fossero problemi così gravi, la Casa dovrebbe essere tenuta
a modificare i pezzi necessari (sostituzione anche del motore in TOTO)
in modo da essere conformi a quanto dichiarato, oppure no ?
ciao :)



il fatto e' che io l'ho letto qui qualche mese fa :)
provate sui post vecchi...
mi ricordo proprio di un depotenziamento con annessa incazzatura del 
proprietario


 Se si avete risolto in qualche modo?
No, ho provato anche la c3 70 cv e la punto multijet, devo ammettere che, a 
confrono con le altre motorizzazioni,  la 92 cv. č lenta sino ai i 2000 
giri, per il resto non c'č paragone: la 92 decolla.
Potresti avere qualche firltro "attappato", oppure la tua ragazza č abituata 
a tirarla appena accesa.
La mia C3 č del 2002, mai toccato la centralina, , devo dire che in 60.000 
km non mi ha dato problemi, anzi ho avuto delle buone soddisfazioni.
Cmq. ho ordinato la punto natural power (metano), quando arriva faccio un 
minitest comparativo tra le 2 auto. 

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
Ho trovato questo...
http://tinyurl.com/3qkwg



no no troppo recente...guarda, mi ricordo poco, ma il problema si era 
presentato poco dopo l'uscita dell'auto..
penso siano quasi 2 anni ormai no?


.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
forse questo
http://tinyurl.com/592hx
è quello più simile che ho trovato.
IMHO è solo l'utente che ha notato una diversa erogazione (forse meno
botta di turbo e magari più omogenea) ed ha pensato ad un
depotenziamento.
sai il casino che sarebbe saltato fuori se fosse stato vero ?
ciao :)


 [CUT]
si si potrebbe.
infatti non ricordavo se fosse davvero un problema reale o solo 
un'impressione!
beh, meglio cosi' per chi ha la c3 :))


Buona sera, alla luce di alcune risposte, provo a dare dei maggiori
indizzi!
Ho omesso di dire, per dimenticanza, che si tratta di un diesel.
Problema 1 rumorosita' delle lamiere.
La macchina fa un anno ad aprile, e un po alla volta ha cominciato a farsi
sentire. Dei rumori di ciglio sotto la scocca e altri di tipo torsione
lamiere dal retrotreno. Infatti il secondo rumore deriva panche in fase di
brusca sterzata. Portata dal concessionario, hanno provveduto a fare un
serraggio totale, compreso la porta del bagagliaio al punto che per
chiuderla bisognava praticamente mangiare una fetta di carne! Tempo 15gg e
i rumori si ripresentano. Da quello che sono riuscito a carpire dal
meccanico, uno dei rumori e' proprio causato dalla portiera del
portabagaglio, che in fase di torsione fa questo rumore. 
Altro problema il volante che quando si gira si sente sotto la mano, e ad
un orecchio molto attento anche uditivamente, un rumore. Risposta del
meccanico, problemi di cartierino. Provato a regolare (non si sa mai cosa,
perche l'officina e' off limits per i clienti) tempo un giorno e
ricomincia il fastidioso tac tac!
Altro problema tunnel dove e' posto il cambio. La parte da coperchi,
quello dove e' posizionato la cuffia del cambio e il posacenere ha un
gioco in avanti e dietro di qualche millimetro, fastidioso in fase di
retromarcia, che si vede lo spostamento del medesimo.
Risposta del meccanico, lo fanno tutte, la plastica va ad incastro e
quindi ha il suo gioco.... a me pare un po eccessivo come gioco.
Altro problema a 7000 km circa, dopo che a 2500 si e' fatto il primo
collaudo con relativo rabbocco dei livelli, la macchina mi segnala livello
del minimo olio motore. Portata la macchina dal concessionario viene fatto
un rabocco di 1 litro d'olio. Risposta del meccanico: il turbocompressore
da 92cv consumano olio.
Altro problema anche se irrilevante, con il pfreno a mano tirato,
scendendo dalla macchina, specialmente con altre persone a bordo, si sente
rumore di ganasce. Risposta del meccanico: sono le ganasce che scendendo
dalla macchina fanno attrito sui dischi (posteriori).
Ultimo problema, almeno da quelli che ricordo, e' dato dalla brillantezza
del motore a mio avviso. Non riesco piu' a capire se e' solo una mia
fissassione, ma in alcuni momenti, ad esempio stamattina e' brillante. I
giri del motore sono piu' rapidi, e' piu' scattante, in pratica si sentono
i 92cv. Altre volte invece ho come la senzazione di partire in seconda. In
pratica prima che si attacca ilcompressore e quindi arrivi 2000 giri, c'e'
bisogno di piu' tempo. Sembra un po' affogata, anche se la macchina e gia'
calda. Inoltre si sente una leggera vibrazione del motore in fase di
inizio accellerazione, al punto che lo specchietto retrovisore interno si
nota vibrare. Risposta del meccanico, la nafta non e' sempre pulita
(premesso che faccio nafta sempre dallo stesso ditributore) e quindi
alcuni volte puo' otturarsi qualche valvola e il motore non risponde bene.
Tirando le conclusioni dovrei riportare la macchina dal meccanico, ma
prima volevo avere qualche risposta differente, per valutare se il difetto
e' della macchina oppure dell'officina troppo superficiale.
Grazie e buona serata.


> Cmq. ho ordinato la punto natural power (metano), quando arriva faccio un minitest comparativo tra le 2 auto.
quanto l'hai pagata al netto di sconti etc etc?
le bombole dove sono situate? quando la prendi fai anche delle foto!
grazie e ciao! :) 

da 92cv consumano olio.
l'indicatore digitale segna a volte il pieno, a volte un po' meno.
l'indicatore ad asta per ora è sempre sul livello pieno.
(sono circa 11.000 km).
gli altri punti non li ho riscontrati.
