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Titolo: Auto sportive... campanatura negativa

Ho tolto le PZero e internamente, dopo quasi 50.000 chilometri erano quasi
alla tela: liscissime sul lato interno.
http://img148.imageshack.us/img148/7246/cimg0xb6.jpg
Esternamente invece ci avrei fatto ancora 3000
chilometri (!)
Ho fatto presente il consumo non uniforme dei pneumatici e mi è stato detto
che le auto sportive e assettate hanno (o soffrono di) una campanatura 
negativa. Bisogna
girare le gomme a circa ogni 10.000 km. Cosa c'è di vero in quanto detto?

................ Cosa c'è di vero in quanto detto?
praticamente tutto.
ciao:)

 praticamente tutto.
Allora non è un palloraro O_o

 che le auto sportive e assettate hanno (o soffrono di) una campanatura 
Senti, ma che macchina sportiva hai ?


Una Picasso?
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://video.google.com/videoplay?docid=-2169141184193809467

 Una Picasso?
ROTFL ;-)


Beh che c'entra l'assetto...dipende dal disegno delle sospensioni! Cmq sul 
consumo interno/esterno conta molto anche la convergenza.
Sul girare le gomme ogni 10k č vero.
Cmq la campanatura negativa č ottima per la guida sportiva, se fai molta 
autostrada invece... auto? 

 girare le gomme a circa ogni 10.000 km. Cosa c'è di vero in quanto detto?
girare le gomme e' una cagata. Fai in modo che si consumino nel modo
giusto piuttosto con angoli adeguati alla tua guida.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 giusto piuttosto con angoli adeguati alla tua guida.
E si la campanatura si regola su tutte le auto no? basta andar li con un 
chiave, dare 2 giri e via no?
forse su un prototipo Osella.... :) 

 giusto piuttosto con angoli adeguati alla tua guida.
lol e se hai una guida sporitva come pensi di fare in modo che le gomme si 
consumino nel modo giusto?
GST 


se si sapesse di che auto si sta parlando...
Su alcune ci sono i bulloni eccentrici, altri le piastre, altre ancora i 
braccetti regolabili (ovviamente parlo di modifiche aftermarket) 

 ha scritto nel messaggio 
news:44dc7293$0$30241$4faf...@reader1.news.tin.it...

Se è una TA è dura riuscire a far consumare in modo pari ant e post... anche 
con gli angoli giusti la spalla delle anteriori sarà più consumata 

 anche
Non è dura è impossibile a meno di fare solo rettilineo o guidare ocme il 
nonno

 ha scritto nel messaggio 
news:44dc8269$0$35073$4faf...@reader4.news.tin.it...

Un auto con una buona campanatura all'anteriore, sospensioni che lavorano 
bene e che non alterano gli angoli sotto carico, ed un posteriore reattivo 
che segue la traiettoria, oltre che un erogazione non scorbutica del motore, 
consuma le gomme in maniera molto equilibrata anche con guida sportiva. 

 sportiva.
Molto equilibrata cioč uguale fra davanti e dietro? Forse se fai le curve di 
freno a mano sennň nemmeno in fotografia, se non le scambi finisci molto 
prima quelle davnati.
GST 

 ha scritto nel messaggio 
news:Zo_Cg.69456$_J1.7...@twister2.libero.it...

Ecco appunto cosi ragioniamo :)
ma IMHo se uno arriva qui e posta una domanda cosi, vuol dire che non sa una 
cippa di queste cose, meno che mai avrà montanto bulloni eccentrici per 
regolarsi l campanatura :)
solo su alcuen jap ci sono ampi margini di regolazione, io l'avevo sulla 
clio 1,8 perchè era una coppa, sulla williams avevo dovuto farmi fare delle 
piastre ina cciao sagomato coi fori allungati (diciamo) da saldare sui lati 
di quelle originali degli ammo (koni regolabili), non capisco qeusta scelta 
delle case automobilistiche e la biasimo, vero che se si sbaglia di qualche 
grado può essere pericolosissimo per l'assetto generale del veicolo e indure 
anche delle reazioni dell'auto difficili da gestire per chi non sa come 
prenderle, però la possibilità di una minima regolazione dovrebbe esserci 
sempre.... IMHO è.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:Np%Cg.69289$zy5.1...@twister1.libero.it...

Se vai in negativa vai ovviamente meglio nella guida sportiva tutto curve e 
il consumo con una una gida cosi si "riduce" ma se con la negativa mi fai 
1000Km in autostrada ti sei mangiato tutto cosa potevi aver guadagnato 
prima, se viceversa stai neutro o positiva fai l'opposto e in curva  in 
pieno coricamente perdi anche il grip di una parte dello pneumatico....IMHO 
dipende che auto è come guidi tu e che strade fai più sovente....
Io sulla clio stavo negativo di quasi 1° nervosa ma mi andava bene cosi, 
sulla 147 ci sto ancora studiando, sono partito d apositiva e non mi andava 
per nulla avere il muso che andava dove voleva, ora 2decimi sotto mi pare 
già meglio, ma cmq sia il maldetto sottosterzo che ha la 147 (JTD almeno) 
inficia tutto los forzo di trovare un buon compromesso :| 

 molto prima quelle davnati.
Io più che altro voglio vedere come si fà a non alterare gli angoli sotto 
carico LoL 

 girare le gomme a circa ogni 10.000 km. Cosa c'č di vero in quanto detto?
1) che auto č?
2) 50.000 ti sembrano pochi? volevi le gomme dei Flintstones?
3) auto sportiva? e ti lamenti delle gomme? 

 chilometri (!)
Devi fare le curve piu' forte.
Inoltre dei Pzero con 50'000 km ?!?!?
Li hai comprati stagionati di 6 anni ?
MaxDamage

 carico LoL
Con un multilink, triangoli sovrapposti etc... i metodi ci sono. Ovviamente 
un minimo si alterano però spesso le sospensioni sono troppo floscie e 
questa fa sì che le gomme lavorano a cazzo! 

 molto prima quelle davnati.
Un posteriore che segue la traiettoria e aiuta la curva anche con angoli 
minimi di sterzo non è un utopia. Prendi una Clio RS... 


cut
Il motore diesel purtroppo pesa!
Questi sono i miei angoli attuali:
http://www.clubminitalia.com/vari/angoli.jpg
Con piastre camber e un po' di powerflex. Assetto di partenza della S, con 
barre stab anteriore da 21 e post da 17 mm, barra duomi anteriore sup. 


Effettivamente...perle ai porci... 

 ha scritto nel messaggio 
news:44dcd8dc$1...@x-privat.org...

No. Semplicemente guido bene. I PZero su erano dei 17" nuovi, tutt'altro che 
stagionati. 

 ha scritto nel messaggio 
news:6l5Dg.69656$zy5.1...@twister1.libero.it...

Ma va a coltivare banane 

"James" <nom...@nomail.nom> ha scritto nel messaggio 
news:44dccba0$0$35084$4faf...@reader4.news.tin.it...

L'auto č una Cupra. Quasi 50K sono tantissimi e certo non mi lamento
Mi preoccupava il consumo non uniforme delle gomme tutto qui 

 minimi di sterzo non č un utopia. Prendi una Clio RS...
La clio rs come la williams come la 147 come la delta integrale (pur essendo 
questa 4x4) e tante altre tutti esempi di macchine che conosco e che 
finiscono prima le gomme anteriori. Come tutte le trazioni anteriori (e come 
quelle posteriori se sono potenti e vai forte finiscono prima quelle dietro 
naturalmente). Certo magari sulla delta integrale o sulla clio williams la 
differenza di durata fra davanti e dietro č minore rispetto alla berlina 
turbodiesel del nonno che tira dritta solo a guardarla, perň duraon sempre 
molto meno davanti a meno che non guidi il citato nonno
GST 


scusa ho scritto una cacata
-- 
Milano 37 190 530 

 stagionati. 
Non mi pare che guidi tanto bene, li hai consumati tutti all'interno, il
che significa che vai molto piano in curva.
MaxDamage

 ha scritto nel messaggio 
news:44dda...@x-privat.org...

Mah, ultimamente nelle extraurbane faccio curve fiondate ma sono tutte in 
appoggio.
In quelle cittadine vorrei/preferirei attenermi al codice della strada.... 
non credo sia saggio spararsi le curve a 120 

 ha scritto nel messaggio 
news:44dda...@x-privat.org...

Urka, tu si che devi essere un manico......................
Interessante questa tua teoria. In curva se si va piano si consuma la parte 
interna del pneumatico. Rob de matt!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:44dda...@x-privat.org...

Certo, l'deale sarebbe l'uso in pista. Ma le città hanno tutti i limiti a 
cominciare dalle buche, tombini, asfalto disconnesso e limiti da codice 

 ha scritto nel messaggio 
news:44dcf949$0$15875$4faf...@reader2.news.tin.it...

Quelle posteriori si consumano meno ma non č una cosa cosě disumana come la 
dipingi tu. 


Dai figa 50km non li fa manco mio padre... con la volvo diesel...  meno che 
fai 99% autostrada direi che guidi decisamente piano. Non č un offesa, č una 
costatazione. 

 interna del pneumatico. Rob de matt!!!
Roba da matti che non sai cosa sia il camber e perche' le auto sportive
vengono settate con molto camber...
Quello che ho scritto e' vero.
Anche nella mia Speedster consumo molto di piu' la parte interna se
mi faccio km e km di autostrada mentre consumo allo stesso
modo parte interna ed esterna dei pneumatici quando mi faccio 300 km
di statali appenniniche in modo molto allegro...
MaxDamage

ReguessŽ wrote:

Eh eh eh, ma mica era un'accusa di fermonaggine.
E' ovvio che in strada e' consigliabile andare piano.
Il mio "non guidi tanto bene" e' riferito all'assetto dell'auto.
Quell'auto assettata cosi' richiederebbe una guida piu' allegra.
Se non si puo', o si cambia l'assetto oppure si cambiano piu'
spesso le gomme.
Dato che pero' con dei PZero ci fai 50'000 km io non toccherei
niente...
MaxDamage

 niente...
Il mio piede può esse de piuma o de fero. Oggi è stata 'na piuma, domani 
sarà de fero. 

 ha scritto nel messaggio 
news:44deba06$1...@x-privat.org...

So bene ma non stiamo parlando di una McLaren F1. Sulle auto "ordinarie", 
anche se con un'indole sportiva, un consumo troppo eccessivo indica una 
convergenza fatta con i piedi o qualcosa che non va (è anche vero che 50.000 
km non sono pochi per quel genere di pneumatici).
Comunque a questo punto, visto che gli avranno rilasciato una ricevuta dell' 
"operato", sarei curioso di vedere di quanti gradi è il camber

Dai figa 50km non li fa manco mio padre... con la volvo diesel...  meno che 
50k sono tanti, ma 40k si fanno. dipende da un milione di cose.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com