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Titolo: Cavalli storici

Dopo il cambio del distributore di carica la 480 è una vera goduria. Solamente in prima c'è ancora qualche indecisione, ma sono in arrivo additivo candele e cavi
 
Ho fatto un video in seconda per comodità, ma è impressionante la prontezza a bassi giri in qualsiasi marcia
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
Un 8 valvole turbo era il mio sogno erotico 10 anni fa... l'avessi avuta dopo la R19 nel 2002 sarei impazzito. Non che la MK2 GTI facesse schifo, ma questa quando la sistemerò alzando un pelo il turbo mi farà tornare bambino

 
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
Insomma... Pare di vedere il busso castrato di cmc e turbato: comincia a 
salire decentemente quasi a 4000 (chiaramente ben pi� lentamente del busso).
 
 
Ciao.
Luca.

Anzi, non "quasi a 4000", ma proprio a 4000.
Tu non eri uno di quelli che si lamentavano perch� i diesel sotto i 
*1500* sono morti? Lol :-)

 
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
Pietoso. :-P
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
Qualche soddisfazione te la puoi ancora prendere, ormai le Panda a 
metano sono molto diffuse... Coraggio!

 sono molto diffuse... Coraggio!
 
http://youtu.be/CL61y83uPNQ?t=23s
 


 salire decentemente quasi a 4000 (chiaramente ben più lentamente del busso).
 
Beh che c'entra è un 1.7 molto soft
 
Cmq a 4000 certo va di più, ma in ripresa è una bestia cmq
sensilissimo all'acceleratore (Euro1...). E' molto vicina alla Bora in
ripresa:
http://www.zeperfs.com/duel901-385.html
 
 
 
Non vedo l'ora di poter dare 0,2 o 0,3 in +.....
 
 

 quando la sistemerï¿œ alzando un pelo il turbo mi farï¿œ tornare bambino
 
bello, hai anche un video in cui il gas lo dai tutto ?
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 bello, hai anche un video in cui il gas lo dai tutto ?
 
Credi di fare il figo solo perchè hai un Pork dove viene da vomitare
anche a salirci sopra per il colore?

 *1500* sono morti? Lol :-)
 
Guarda hai capito proprio male. Questo è un 8 valvole Euro1......turbo
o non turbo la parola morto non la conosce

 o non turbo la parola morto non la conosce
 
Eppure nel video si vede prendere giri proprio lentamente sotto i 4000...
 
 
Ciao.
Luca.

 Beh che c'entra � un 1.7 molto soft
 
I turbo soft servivano proprio ad avere potenza anche ai bassi, senza il 
calcione dei turbo classici. Minore potenza massima, ma distribuita 
meglio.  Questa mi sembra che si comporti diversamente.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Eppure nel video si vede prendere giri proprio lentamente sotto i 4000...
 
In compenso sopra si SCATENA L'INFERNO!
 
P

> Eppure nel video si vede prendere giri proprio lentamente sotto i 4000...
 
Conta che son partito da 2000 giri costanti in depressione
Ora che è andata a Pmax avevo già passato i 3000......
 
Dovrei fare il video con la telecamera e prendere anche la lancetta
del turbo, ma è uno sbatti
Altrimenti potrei farlo in terza ma arriva a velocità warp.

Dopo dura riflessione, Paul Mone ha scritto :

Ma ROTFL
 
MaxMax
 
 

 meglio.  Questa mi sembra che si comporti diversamente.Mi
 
http://i316.photobucket.com/albums/mm328/bkf_uk/RollingRoadday-m376sfc.jpg
 
 
Questo è un 440 Turbo taroccato. La coppia max è a 4600 ed è molto
appuntita in effetti. Sto cercando quella standard :)

 Cmq a 4000 certo va di pi�, ma in ripresa � una bestia cmq
 
Ottimo, quasi come un 1.6 aspirato:
http://www.zeperfs.com/duel901-1240.htm
 
:-P

 appuntita in effetti. Sto cercando quella standard :)
 
http://img.photobucket.com/albums/v16/chriskay/dyno.jpg
 
 
Eccolo, 480T lievemente rivisto. Avrà scarico e filtro e poca centrala
 
In effetti a 4000 è un'ira di Dio in confronto a sotto

 
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
ROTFL sembra un aspirato 4cil che va a 3.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 appuntita in effetti. Sto cercando quella standard :)
 
167cv all'albero e 93cv alla ruota? Cos'e'? Uno scherzo, vero?
 
MaxMax
 
 

 167cv all'albero e 93cv alla ruota? Cos'e'? Uno scherzo, vero?
E' automatica :)

 In effetti a 4000 ï¿œ un'ira di Dio in confronto a sotto
 
A me sembra in grafico di un diesel
 
MaxMax
 
 

boh, la mia BX GTI 4X4 euro0 sale molto piu' rapida, nonostante sia un 
motore studiato per avere l'erogazione tutta tra 4500 e 5500 e si porta 
dietro 1360KG. Forse la rapportatura corta del cambio l'aiuta tanto.
 
imho il motore della tua 480 non va' come dovrebbe.
 
certo che un "banale" Honda 1600vtec di quegli anni ridicolizza la 480 (e 
anche le varie golf o volvo o peugeot-citroen coeve), inizia a spingere 
prima, finisce molto dopo... il tutto consumando meno e macinando piu'km a 
parita' di manutenzione. Ed e' sempre euro1 (ma imho passarebbero i test 
euro2 senza difficolta')
 
non c'e' nulla da fare, per me il miglior motore di inizio anni novanta di 
cilindrata inferiore ai 2 litri e' quello. 
 

 anche le varie golf o volvo o peugeot-citroen coeve), inizia a spingere
Gli aspirati 16v cavallati con le marce corte vanno molto di più
ovvio......... I turbo però nella guida in città sono più piacevoli e
comfortevoli

 comfortevoli
 
Quelli moderni. Quelli come il tuo in citt� sono uno strazio.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Quelli moderni. Quelli come il tuo in città sono uno strazio.
 
Quando passi da MI se vuoi te la faccio provare. Se quello è uno
strazio la mia Bora Turbo è da scendere a spingere...........sotto i
2000 è spenta.
Non parliamo del TD di mio papà, quello oltre a spegnersi eiacula
precoce

 del turbo, ma � uno sbatti
 
Hint: lascia stare :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 precoce
 
Non conosco quel motore, per� posso dirti che se provassi il mjtd 75 ti 
ricrederesti sui diesel.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 anche a salirci sopra per il colore?
 
minkia come rosichi.
non ho bisogno della porz per avere quella ripresa li, mi basta prendere la prius .

 differenza di spinta sopra e sotto i 4000.
 
I video ingannano.
 
Anche una F1 a 12000 giri fa ridere se confrontata con quello che fa
sopra. Questo non toglie che fino a 12000 ti svernicia cmq anche il
tetto

 tetto
 
Una formula uno nel traffico � inutilizzabile principalmente per questa 
forma della curva di erogazione. La tua, pi� in piccolo, � utilizzabile 
ma � sgradevole.
 
 
Ciao.
Luca.

 anche a salirci sopra per il colore?
 
ROTFL, lui passandoti a fianco ti capotta con lo spostamento d'aria. :-D
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 altre potenze.
http://www.youtube.com/watch?v=VgI_SeMYWrM
 
 
 
Questo ha la turbina a 1 bar, conta che il mio manometro arriva alla
metà della zona gialla LOL
 
Però sotto i 4000........ è sempre lui. Notare come va in pressione
lentamente

 lentamente
 
Infatti, una chiavica di turbina.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 del turbo?
In quel video si, vedi che il manometro va oltre il rosso.....a
fondoscala.
 
Nel mio stock rimane al massimo a metà del giallo
 
Io conto, quando sarà a posto, di ritarare la wastegate al bordo tra
rosso e giallo

 bambino
 
LOL, praticamente un triciclo a pedali con le gomme sgonfie.
 
M. 
 

 dietro 1360KG. Forse la rapportatura corta del cambio l'aiuta tanto.
 
Ma dove? La distrugge:
http://www.zeperfs.com/duel901-1733.htm
 
 
 
valori errati nella tabella in questione. La BX GTI 4x4 non e' mai stata 
misurata seriamente, e si trovano dati discordanti. I 188 orari e lo zero 
100 sono pesantemente sbagliati.
 
Ma il punto e' come sono gli esemplari in questione, quanto sono ben 
conservati. Quei valori potevano essere veri (salvo errori) quando sono 
uscite di fabbrica. 
 

comfortevoli
 
nn e' che i Vtec di quel periodo avessero il cambio corto, e' che il motore 
saliva di giri senza problemi.
Un cambio a 5 marce in grado di farti superare i 230 orari su un 1600 
aspirato non lo puoi definire corto! E' ben dimensionato al motore. Anche 
perche' guidando con dolcezza i consumi rimangono migliori di quello che 
molti credono. (13-14 km litro in urbano ad andatura superiore alla media 
del parco circolante) 
 

In compenso sopra si SCATENA L'INFERNO!
 
ROTFL
 
 
pijia foco?
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 dietro 1360KG. Forse la rapportatura corta del cambio l'aiuta tanto.
 
Ma dove? La distrugge:
http://www.zeperfs.com/duel901-1733.htm
 
 
indico un confronto piu' veritiero, indicando un auto con lo stesso motore 
della BX (anzi in realta' inferiore):
http://www.zeperfs.com/duel279-901.htm
 
 

 aspirato non lo puoi definire corto! E' ben dimensionato al motore. Anche
 
Un cambio per un motore che arriva a 9000 giri è per forza 1/3 più
corto di uno che ne fa 6000.
 
Ed è la metà di un diesel..........

 della BX (anzi in realta' inferiore):
http://www.zeperfs.com/duel279-901.ht
 
 
E' ben più leggera. Mi stai confrontando una piccola utilitaria con il
coupé di un segmento quasi D Premium........

marcinkus ha scritto:

ke kattivone...:-)
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 ke kattivone...:-)
 
Che pirla direi..anzichè ammirare un'auto che ha 24 anni e semina il
90% del parco circolante......

 pijia foco?
 
Je dice:"datte foco".
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 90% del parco circolante......
 
Fare molto rumore non significa andare piu' forte.


90% del parco circolante......
 
E' colpa tua, hai una potenzialmente bella auto (e anche relativamente 
veloce - seppure con 120 cavalli non si fanno miracoli) ma non ne sai 
gestire l'immagine... sei un pessimo venditore.
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 E' automatica :)
 
Certo, e il cambio viene usato come stufa termica per tutta la siberia
 
MaxMax
 
 

 gestire l'immagine... sei un pessimo venditore.
 
Beh lo faccio per sport. A me soddisfa pienamente, consuma un cazzo,
non costa assolutamente niente tenerla, se voglio scanna, mi piace da
impazzi' tranne quando si ferma.......ma presto non lo farà più
 
Anche se è su AS perennemente non devo essere un venditore :)

 aspirato non lo puoi definire corto! E' ben dimensionato al motore. Anche
 
Un cambio per un motore che arriva a 9000 giri � per forza 1/3 pi�
corto di uno che ne fa 6000.
 
Ed � la met� di un diesel..........
 
__________
 
il problema non e' il cambio corto, il problema e' il motore non Vtec che a 
9000 giri non ci arriva.
 
E ripeto per me' un cambio e' corto se non mi consente una buona velocita' 
massima rispetto alle potenzialita' del motore. Se elaborando il motore 
guadagno in vmax senza modificare il cambio, allora vuol dire che l'ultimo 
rapporto e' tendenzialmente lungo, non corto. e questo accade con la crx 
Vtec.
 
IMHO 
 

 della BX (anzi in realta' inferiore):
http://www.zeperfs.com/duel279-901.ht
 
 
E' ben pi� leggera. Mi stai confrontando una piccola utilitaria con il
coup� di un segmento quasi D Premium........
 
__________
 
il peso in realta' e' assai simile con la 205 GTI, appena 100kg di 
differenza. D'altronde la mia BX pesa 1360kg (gancio di traino molto 
robusto) ed ovviamente pesa molto di piu' di una 480, quasi 250kg in piu'... 
e' come se avessi a bordo 5 modelle tutto il tempo :-P. 
 

 Vtec.
 
Mettiamo che la CRX VTEC arrivi a 220 effettivi come la mia Bora
 
La prima ci arriva (assordantoci) a 8500 giri, la Bora a 5500.
 
A 110 la Bora sarà a 2750, la CRX a 4250. Io la CRX la chiamo cambio
corto, e anche spacccoglioni/motore di merda :)

 La prima ci arriva (assordantoci) a 8500 giri, la Bora a 5500.
 
Mettiamo che arrivi a 210 km/h a 7600 giri.

 E' automatica :)
 
il cambio ha un radiatore per l'olio delle stesse dimensioni di quello 
dell'acqua motore !??!?!
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 Vtec.
 
Mettiamo che la CRX VTEC arrivi a 220 effettivi come la mia Bora
 
La prima ci arriva (assordantoci) a 8500 giri, la Bora a 5500.
 
A 110 la Bora sar� a 2750, la CRX a 4250. Io la CRX la chiamo cambio
corto, e anche spacccoglioni/motore di merda :)
 
___________
 
fino a 6500 giri il motore Vtec in questione e' assai silenzioso. Non e' che 
giri al minuto e rumore siano direttamente proporzionali. Molti naftoni a 
2000 giri fanno vibrazioni e sbattimenti che un vtec proprio non fa' mai. 
Dopodiche' il suono del vtec e' determinato dalle turbolenze areodinamiche, 
ma e' un bel suono.
 
Se un motore e' ideato per girare sia in alto che in basso e gli organi 
meccanici sono di qualita', ben equilibrati, non vi e' alcun problema.
Ci sono motori che possono lavorare senza problemi sopra i 10.000 giri, 
pertanto 8500 non sono nulla di che, persino la vecchia alfa 33 boxer 1500 
con pochi interventi ci arrivava a quei regimi. (con un bel sound ma poca 
affidabilita' visti i materiali e la precisione dei tempi)
 
A 220 orari l'unico problema con la CRX e' che o sei su pista o stai 
violando il codice della strada. Altri problemi non ce ne sono. I motori che 
non possono "frullare" in alto e' solo che sono prodotti per costare poco ed 
essere semplici da assemblare.
 

 90% del parco circolante......
 
La mia ne ha 23 e ti semina in retro, senza pilota a bordo.
 
M. 
 

 ma e' un bel suono.
 
Al villan non far sapere...

 
http://dmc12.altervista.org/VID_20120910_191925.3gp
 
 
 
Oggi ho la Bora quindi faccio qualche confronto diretto
 
Effettivamente il VW spinge di più (+30cv), MA ha i seguenti 3 difetti
- marce più lunghe..e vabbè
- assolutamente vuoto sotto i 2000 giri. Bisogna aspettare con calma che arrivi in zona turbo, mentre l'8V Euro1 se ne fotte e sale lo stesso (come la Golf II)
- è lineare, non cambia mai voce e spinta. Una noia...Il volvo a 4000 cambia 
 
In sostanza soprattutto in città e in montagna Volvo forever......non bisogna mai scalare e diverte di più. Chi dice che è uno strazio non capisce niente, infatti usa barconi automatici

 Chi dice che � uno strazio non capisce niente, infatti usa barconi automatici
 
Che ti girano intorno in retromarcia :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Che ti girano intorno in retromarcia :-)
 
Si, ma ti pare di essere fermo......... Usa il frecciarossa e fai prima

 Io la CRX la chiamo cambio corto, e anche spacccoglioni/motore di merda :)
 
Passino le trollate sul tuo rottame, ma mo' si esagera... :-[
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Si, ma ti pare di essere fermo......... Usa il frecciarossa e fai prima
 
Tu invece usi il fecciarotta aka volvo.



 
secondo me non ha mai provato una CRV VTec messa bene.
Il sound e' del tutto piacevole, direi vicino a quello di una moto sportiva 
di grossa cilindrata, pero' molto piu' ovattato.
A quel che so e' un motore che con pochi interventi (solo di elettronica) 
eroga oltre 110 cv litro, senza turbo e  praticamente di serie. Impossibile 
parlarne male. 
 

 parlarne male.
Su un'auto di serie invece non ha senso, ribadisco. E' una spaccatura di coglioni in autostrada.
Non si vive in pista........