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Titolo: Le Lancia Fulvia Zagato Competizione in mostra

Ciao a tutti,
Sabato 23 e domenica 24 Novembre si terrà a Padova la tradizionale fiera
"Auto di Ogni Epoca", uno dei maggiori appuntamenti italiani riservati ai
veicoli storici.
Agli appassionati segnaliamo la mostra tematica "Le Fulvia Sport Zagato
Competizione" nella quale verranno esposte diverse esemplari con un
passato storico significativo: in primis la Vettura Ufficiale del Reparto
Corse Lancia, finora inedita, poi l'unico esemplare (del Jolly Club)
dotato di motore ad iniezione e via via tutte le altre.
Verrà presentato ufficialmente al pubblico il volume "Zagato Fulvia Sport
Competizione" di Nada editore e nella giornata di sabato sarà presente
Ercole Spada, il designer.
Sarà un'occasione ghiotta per tutti i Lancisti..
ciao
BluLancia 
-- 
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 BluLancia 
Ciao
PeoFSZ1600
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Piero Vanzetti //PeoFSZ1600\\ (39,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600  (#461 OF 800)
LANCIA Fulvia Coupé 3  (Nuerburgring 2002)
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
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 Infatti non mancherò.
Io invece dovro' purtroppo mancare, troppi impegni in questo periodo; e poi
ho tre auto in panne su tre, Fulvia compresa!
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Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

      A.°
Ciao
PeoFSZ1600
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 Febbraio 2003.
Lo so, lo so! :)
Dammi tempo, questo fine settimana rimetto in strada la Sierra, poi mi
dedico alla Fulvia (che mi preoccupa un pochino).
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 Febbraio 2003.
Anch'io non mancherò (e voglio vedere la 2C!) sia a Padova che a Torino per il
Montecarlo Storico il 1° febbraio
ovviamnete con la mia coupè (piccola)
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
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LanciaForum: 
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3

 HFil
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 Valuta la forma della Zagato con i cupolini e avrai un'altra impressione.
Si si lo so, ho ben in mente la bellissima Fulvia Sport Blu di Bariselli e sta
molto meglio, solo che quel faro unico simil-quadrato non mi convince tanto quanto
i doppi della competizione (o della Flavia Sport)
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
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Lancia Fulvia Coupè 1.3s '72 ex driver
VW Golf 2.0 GTI III '93 ex driver
AR Duetto Spider 1.6 '91 ex driver
BMW 318 '86 ex driver
Fiat Conquecento 700 '92 ex driver
Lancia Gamma Coupè 2.0 '78 ex driver
BMW 323i '80 ex driver
Fiat 850 Special '68 ex driver
Fiat 127 '78 ex driver
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VW Golf Tdi 115 ogni tanto driver
Fiat Multipla '01 ogni tanto driver
Fiiat Panda 4x4 '94 ogni tanto driver

 bellissimo sedere voluto da Cantarella.
Su questo ritardo non mi sento pero' di addossare tutte le colpe al 
management Fiat. Tieni presente che nel 1983:
- la Delta aveva neanche 4 anni e la Prisma era appena nata, per cui 
erano entrambe nel pieno della loro vita commerciale (che e' stata un 
successo per entrambe);
- i nuovo modelli dovevano per forza nascere sul nuovo pianale congiunto 
che pero' era ancora agli inizi dello sviluppo (la capostipite Tipo 
debuttera' solo nel 1988).
Direi quindi che la presentazione dei nuovi modelli (Delta/Dedra), pur 
con tutta la buona volonta', non sarebbe potuta avvenire prima del 1989, 
e difatti la Dedra fu perfettamente tempestiva e non era ne' vecchia ne' 
tecnologicamente arretrata. L'errore fu semmai quello di rimandare 
ulteriormente la Delta II, che se fosse stata introdotta insieme alla 
Dedra (e con un posteriore piu' armonioso - non ho mai visto quello 
originale di Spada) avrebbe sicuramente riscosso un successo ben diverso.
Piu' delicato invece il discorso sull'Integrale. Sicuramente in Fiat si 
saranno resi conto che rifacendola su base Delta II avrebbero perso 
molto del vantaggio prestazionale a causa del peso e degli ingombri, per 
cui la decisione di tirarla avanti fino alla fine sulla vecchia base fu 
senza dubbio azzeccata. Pero' IMHO avrebbero fatto meglio a:
- togliere dal mercato la Delta I nel 1989 e sostituirla con la Delta II;
- proseguire lo sviluppo dell'Integrale da rally sulla vecchia base ma, 
visti i ridotti numeri, appaltandone la costruzione ad un carrozziere 
esterno passandogli la vecchia linea di montaggio (non dimentichiamo che 
gran parte del pianale e della carrozzeria dell'Integrale erano identici 
a quelle della 1300, l'unica grossa differenza fu sui duomi delle ultime 
Evoluzione): in questo modo si sarebbe comunque conservata l'arma letale 
per i rally fino al '92 e in piu' la vettura di serie avrebbe assunto 
un'immagine ancor piu' esclusiva (= prezzo piu' elevato).
- realizzare comunque la Delta II Integrale, visto che la Dedra l'hanno 
fatta ed era eccellente (ma senza chiamarla HPE, please...);
- motorizzare meglio le versioni 1.6 usando il bialbero 8v gia' 
disponibile, e adottare sulla 1.8 un bel 16v da 130 cv derivandolo dal 
2.0 della Thema a corsa accorciata (cosa gia' fatta, a meno dei 
contralberi, sulla Tipo). O addirittura fare anche il 1.6 16v, tanto 
anche su questo la testa sarebbe stata identica...
In questo modo secondo me (ovviamente sono supposizioni) la gamma Lancia 
si sarebbe potuta salvare meglio dal tracollo degli anni '90, specie se 
poi avessero fatto debuttare la Lybra all'inizio del '97 invece che alla 
fine del '99. Sulla K invece stendiamo un velo pietoso... una cappella 
completa senza attenuanti.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
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 non deve correre mai più"
Forse queste cose sarebbe meglio non saperle che fanno solo tristezza :(((
E via, tutti a comprare auto sportive giapponesi...
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 Questo pochi lo sanno.
Leggere queste cose fa male (come tutta la storia di Guido che è tutta vera,
la Delta II uscita 4/5 anni prima con coda decente poteva essere ben altro
successo, mentre l'integrale poteva benissimo rimanere con la carrozzeria
prima serie ormonata da rally per anni, ormai è ed era gia un "classic").
Quella poi di aggiungere alla Deòta II una Sport Zagato, un coupè giovane
che avrebbe usufruito anche della meccanica e della popolarita della
Integrale di quei tempi fa facilmente immaginare quale successo avrebbe
ottenuto nel mondo, altro che la 147 che pur bella e ben costruita sta
faticando non poco per costruirsi un'immagine sportiva che la Delta aveva
gia... tutto buttato in pochi mesi, davvero spero di non incontrare mai
cantarella...
ciao
HFil
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Lancia Fulvia Coupè 1.6HF
Lancia Gamma Coupè 2.5ie
Mb Slk 200 Komp
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

      A.°
Ciao
PeoFSZ1600
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 che fa in modo che si creino queste condizioni?
Domanda retorica, dato che la risposta e' evidente.
Eppure c'e' chi non vuole rendersene conto.
La gamma Fiat-Lancia-Alfa Romeo e' quanto di piu' misero si sia visto negli
ultimi anni, oltretutto composta da vetture che (tranne forse per Alfa)
snaturano l'essenza dei marchi e non rispondono alle esigenze del mercato.
La Fiat ha 2 modelli, e dico DUE vendibili in grande serie (punto e stilo)
La Lancia 1 (UNO!) (Y, che e' per di piu' una punto ricarrozzata, anche se
bene)
L'Alfa 2 (DUE!) (147 e 156)
Con 5 modelli si tengono su 3 marchi?
Secondo me no...
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