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Titolo: [TEST] ML 320 cdi in off-road

Oggi ho testato la ML 320 CDI ultimo modello in versione Off-Road Pro su 
quello che dovrebbe essere il suo terreno ideale, una strada in sterrato 
roccioso con forti pendenze.
Come prima cosa appena immesso dalla provinciale su questa strada ho dovuto 
fermarmi per settare l'auto, ho inserito il Neutral, l'ho alzata, ho 
inserito il pacchetto PRO, l'HDC e i differenziali auto bloccanti visto che 
la discesa era piuttosto ripida e con dislivelli sulle roccie abbastanza 
elevati, volevo essere sicuro di non fare danni visto che l'auto non è mia. 
Imposto l'HDC a 5km/h e inizio a scendere guardando bene dove mettevo le 
ruote, la cosa figa dell'HDC è che ti toglie il pensiero di modulare il 
freno e ti puoi concentrare meglio sulla guida; fin qui tutto bene, mi 
attende adesso un rettilineo con una striscia centrale di erba abbastanza 
alta che non mi consente di abbassare l'auto e  quando supero i 30km/h una 
spia mi avverte che non posso andare a velocità superiori, l'unico neo di 
questa situazione è che la macchina è veramente larga e passo appena nella 
strada segnata ai lati dai rovi; ricomincia la discesa questa volta oltre a 
essere ripida ha anche dei tornanti, l'auto è ben frenata di ammortizzatori 
e gli scuotimenti per una fuoristada sono molto contenuti, finisco il 
secondo tornante e la situazione dei rovi si fa pericolosa, decidiamo di 
tornare indietro, non avendo ne guanti ne macete, il problema è che non si 
puo fare inversione e devo rifarmi in retromarcia tutto il percorso, dentro 
di me penso "figo così vediamo se ha motricità anche in retro" visto che il 
bloccaggio dei diff. riguarda solo il centrale ed il post.; e cosi con la 
faccia del passeggero (il proprietario) fuori da finestrino comincio a fare 
la retro, qui emerge la grande capacità di sterzo, molto utile nel 
fuoristrada e la motricità su queste roccie levigate con la ghiaia fine 
sopra, ho come l'impressione di stare su un carro armato che lentamente ed 
inarrestabile procede imperturbato sulla sua strada schiacciando tutto 
quello che incontra, arrivo all'incrocio con la provinciale ed approfitto 
del dislivello sul lato strada per farle alzare qualche ruota e tutto 
procede come se nulla fosse ne uno strappo ne uno scossone, veramente 
impressionante.
Conclusioni: pur non essendo favorevole ai SUV, bisogna ammettere che il 
loro uso è adatto non solo a chi deve confrontarsi sempre con situazioni 
esterme come neve e sterrati rocciosi ma anche a chi vuole avere, 
nell'affrontare un qualsiasi viaggio, la sicurezza di non trovarsi mai  in 
situazioni critiche, come accadde a me nel 2003 andando d'estate a Praga con 
l'alluvione che inseguiva me e la mia 325Ci. 

 con l'alluvione che inseguiva me e la mia 325Ci.
non mi sembra una buona motivazione per acquistare un furgone a quattro 
ruote motrici
Detto questo, la nuova ML appare come una delle migliori interpretazioni del 
segmento, a mio parere.
Ciao
e.
--
www.Racewaynews.net
"una bella notizia, interessante per una discurssione su IDA, deve essere 
copia/incollata SBATTENDOTENE di editori e di chi lavora per una testata 
giornalistica on-line"
Questa è la netiquette 

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 roccioso con forti pendenze.
Ma le roccie reano grossie grossie?