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Titolo: Alfetta GT 1.6

Buongiorno.. 
Per i 65 anni di mio padre noi della famiglia vorremmo regalargli l'auto
che possedeva quando era giovIne. 
Nella fattispecie, come da oggetto, l'Alfetta GT 1.6, della quale ancora
ricordo l'odore nauseabondo della pelle scaldata dal sole, la scomodità
dei sedili posteriori e i pezzetti del vomito di mia sorella sul
tappetino del passeggero con le conseguenti imprecazioni di mio padre :-)
Molto probabilmente era un'auto tamarra, non saprei, all'epoca avevo si
e no 4 anni..
Ricordo anche il giorno che l'ha dovuta vendere perchè avremmo dovuto
trasferirci per lavoro, suo, negli USA. L'appuntamento era, ancora
ricordo, alle 11:00 di un sabato mattina a piazzale delle province.
Quella mattina, come da clichè, l'auto ci mise un po ad avviarsi... era
sempre stata un orologio...
Tra le altre cose ricordo i ripetuti viaggi alla camera mortuaria del
Policlinico a portare gli autovelox al nuovo proprietario.. fino al
giorno in cui la distrusse sulla Colombo..per fortuna ricordo anche non
arrivavo agli oblò dei frigoriferi...realizzai solo anni dopo.
Ricordo anche che non partimmo più per gli USA..ed una 75 TD bianca
aziendale prese il posto dell'Alfetta.
Comunque, tornando a noi, sto cominciando a guardarmi in giro e vedo
prezzi che vanno dai 6000  agli 8500  per esemplari già messi abbastanza
bene "sulla carta".
Tipo questo 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=225557460&cd=634915339270000000&asrc=st|fs
 
 
o questo 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234468594&cd=635077157540000000&asrc=fa|fs
 
 
Quello che do per scontato è che siano auto dalla facile manutenzione e
dalla discreta disponibilità di ricambi, quello che del quale non ho
assolutamente idea è se sono prezzi di mercato. Se c'è qualcosa che devo
sapere, se le certificazioni ASI (targa oro) hanno un seppur minimo
valore per quanto riguarda gli standard qualitativi del "pezzo".
Insomma, eruditemi sull'acquisto dell'auto d'epoca, qualora ne aveste
voglia :-)
 
Grazie a tutti
 
 
-- 
Pb81
[31; 130, 170]
http://www.youtube.com/watch?v=JPsr--09bG4
 
 
"Affidabilità, prestazioni e basso costo, scegline due e
dimentica la terza..."
 

 aziendale prese il posto dell'Alfetta.
 
Certo che siete masochisti forti... 
 
 

 Certo che siete masochisti forti... 
 
E se ti dico che dopo ha preso una Tempra e poi una Rover 414i? Ah, poi la
156 però passando per una Bravo e rischiando una Vybra... :-D


 poi la 156 perņ passando per una Bravo e rischiando una Vybra... :-D
 
Allora dal masochismo si prospetta una possibile Coglionaggine. 
 
 

 la 156 però passando per una Bravo e rischiando una Vybra... :-D
 
Fare visite oculistiche un po' piu' di frequente...
...no, eh ? :P
:D
 
 
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver

 Allora dal masochismo si prospetta una possibile Coglionaggine.
 
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/7937_10200733002906155_609648396_n.jpg
 
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 :D
 
Erano gratis, sticazzi :-)


La certificazione di storicità ha più o meno valore a seconda che la tua regione la chieda per il bollo agevolato o che la chieda l'assicurazione per le tariffe ridotte. Cmq è sempre un plus in caso di rivendita. 
Per il resto tieni conto che lavoretti descritti come "minimi" non è detto che siano così economici se li fai fare. I particolari: modanature, interni, accessori, costano molto di più che sistemare problemi meccanici,ergo un esemplare perfetto dentro e fuori ma con noie al motore vale di più di un altro incompleto ma con motore perfetto.
Occhio alla carrozzeria che in quegli anni non brillava per resistenza alla corrosione (anche qui privilegia la carrozzeria rispetto al motore).
 
Si consiglia sempre di andarle a vedere con Peppino stagionato (leggi: meccanico d'esperienza): ci dai un 50/100 euro per il disturbo ma sono soldi spesi bene. Sui forum degli alfisti trovi esperti in zona che ti possono accompagnare.
 
saluti
 

 Erano gratis, sticazzi :-)
 
Nemmeno con 1000 Euro dietro ogni aletta parasole! 
 
 

 
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/7937_10200733002906155_609648396_n.jpg
 
 
Se e' disponibile a metano, con fari a led e automatico, quasi quasi...

 Nella fattispecie, come da oggetto, l'Alfetta GT 1.6
 
ma che bella idea :))


https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/7937_10200733002906155_609648396_n.jpg
 
 
è quella provata da Top Gear che cappotava ad ogni curva?
-- 
Alty
LagunaST

 ma che bella idea :))
 
Hai perso un occasione per unirti agli altri e deridermi :-D


 rispetto al motore).
 
Dipende: c'e' stata una netta inversione di rotta negli anni '80
rispetto a quelle degli anni '70 che i tedeschi chiamavano "Alfa Rosteo"
(Rost= ruggine in tedesco). :-D Se nel nick Pb81 81 e' l'anno di
nascita, a 4 anni eravamo nell'85, e chissa' se l'auto del padre non
era magari un'alfetta GT 1.6 seconda serie...). ;-)
Poi, per carita', sarebbe pur sempre un macchina di circa 30 anni
fa, e quindi problemi di corrosione ce ne possono comunque essere,
foss'anche della serie zincata dagli anni '80 in su.
Tuttavia IMHO consiglierei di prendere il gt 2.0, che ha un motore
nettamente migliore.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 nettamente migliore.
 
Beh io avrei preso la V6, ma non sarebbe la stessa auto.. no? :-)


 Beh io avrei preso la V6, ma non sarebbe la stessa auto.. no? :-)
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta_GT
 
Esagerato... E perche' non una turbodelta, o una rarissima GTV 2,6
8v, LOL? :-D
 
BTW 1.6 e 2.0 sono motori della stessa serie, che hanno il loro
capostipite nel 1.3 della giulietta anni '50. Il 1.6 AFAIK aveva il
vezzo di detonare fino alla bucatura dei pistoni, il GTV 2.0 e'
AFAIK decisamente meglio.
Comunque per trovare macchine in miglior stato di carrozzeria
prenderei una seconda serie 1980-1983 (se la vuoi omologare
ASI, o anche piu' avanti se ti consentono di farla con meno
di trent'anni in qualita' di vettura di interesse storico).


 LOL
 
Così non vale, devi tenerla usarla e lavarla a mano ogni settimana... 
 
 

Hai perso un occasione per unirti agli altri e deridermi :-D
 
Beh se intendi El_Ciula e' un coglione patentato quindi non e' che fa
testo eh...
 
 
--
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive

 Hai perso un occasione per unirti agli altri e deridermi :-D
 
Hai valutato questa ?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=233351209&cd=635058504990000000&asrc=st|fs
 
 
Mi sembra tenuta decisamente meglio di quella blu che hai postato tu.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 25/06/2013 14:52, Pb81 ha scritto:
 
[cut]
 
Faccio l'avvocato del diavolo in modo che la scelta di siffatto regalo 
non sia un fallimento a prescindere dal fatto che vi imbattiate
  in un esemplare perfetto o meno.
 
Mi riferisco a quello che ha provato mio padre un po' di tempo fa 
guidando per poche decine di metri la mia Fiat 500 del '67 esattamente 
uguale alla sua prima macchina tenuta per molti anni e a diverse altre 
che ha guidato prima e dopo la sua: sconcerto, pena, sorpresa (in 
negativo) in una innumerevole serie di difetti di cui i primi erano "non 
frena", "non gira", "non cammina", che giï¿œ da soli bastavano per e 
avvilirmi nell'orgoglio.
 
Certo, il "salto" da una nuova Citroen C3, l'attuale auto di mio padre, 
e una 500 ï¿œ sicuramente maggiore di quello fra una 156 e una Alfetta GT 
ma tieni conto che se tuo padre non ï¿œ veramente motivato a calarsi nei 
ricordi e quindi anche fisicamente in un'auto di quasi quarant'anni 
senza servosterzo, con il cambio legnoso e poco preciso, con dei 
capricciosi carburatori, poco confortevole nell'assetto, nei sedili e 
nella climatizzazione, con degli intervalli e degli interventi di 
manutenzione che oggi sono uno sbiadito ricordo, be'... valutate bene 
perchï¿œ potrebbe anche piacergli l'idea ma magari solo l'idea... 
Purtroppo una volta che ci si imborghesisce ï¿œ difficile tornare indietro 
se non per una passione vera e incondizionata. Tuo padre ce l'ha e l'ha 
manifestata? Se no l'Alfetta rischia di rimanere parcheggiata in garage.

 
http://youtu.be/QQh56geU0X8?t=1s
 
 
Tze' le bombole del metano spostano il baricentro e mettono tutto a 
posto, va' che roba:
http://www.youtube.com/watch?v=opP80Alnem0
 

 manifestata? Se no l'Alfetta rischia di rimanere parcheggiata in garage.
 
Ottimo spunto, l'abbiamo già affrontato e infatti è tutto in fase
"sperimentale". Il rischio di buttare 8000  è alto :-)


 Mi sembra tenuta decisamente meglio di quella blu che hai postato tu.
 
Concordo, ma deve essere blu con interni in pelle beige :-)


 � quella provata da Top Gear che cappotava ad ogni curva?
 
No, e' una Matiz taroccata con fotosciop.

 Concordo, ma deve essere blu con interni in pelle beige :-)
 
Capisco ma quella blu ha la carrozzeria evidentemente riverniciata in 
contrasto con gli interni evidentemente malconci.
 
Questa la descrivono meglio
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/pescara-annunci-moscufo/alfetta-gt-1600-anno-1979/48524740
 
 
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 "sperimentale". Il rischio di buttare 8000ï¿œ ï¿œ alto :-)
 
L'importante ï¿œ metterlo in conto. :-)
 

 
http://annunci.ebay.it/annunci/auto/pescara-annunci-moscufo/alfetta-gt-1600-anno-1979/48524740
 
 
Praticamente l'hanno tenuta in una teca sotto vuoto. Certo che per 
guidare un'auto con "Gomme Originali di fabbrica anno 1979" bisogna 
essere mooooolto prudenti...

 ha scritto:

Con 60.000km poi....
 
-- 
Pb81
[31; 130, 170]
http://www.youtube.com/watch?v=JPsr--09bG4
 
 
"Affidabilit�, prestazioni e basso costo, scegline due e
dimentica la terza..."
 

 guidando per poche decine di metri la mia Fiat 500 del '67
 
ok ma non sarebbe il regalo di un'auto da usare tutti i giorni, sarebbe solo per i weekend immagino ;)

 sarebbe solo per i weekend immagino ;)
 
Cio� rovinagli i giorni migliori della settimana? 
 
 

 
 
"Pb81"  ha scritto
 
Buongiorno..
Per i 65 anni di mio padre noi della famiglia vorremmo regalargli l'auto
che possedeva quando era giovIne.
Nella fattispecie, come da oggetto, l'Alfetta GT 1.6,
 
S:
[cut].
Ho avuto la 1800GT.
Messa sul crick per sostituire una ruota, non si aprivano/chiudevano
piï¿œ le portiere (ottima rigiditï¿œ della scocca :-))).
Al 2ï¿œ anno di vita, ruggine passante quï¿œ e lï¿œ...
Monoblocco in lega, deformabile, con conseguenti trafilamenti
d'acqua e olio dalla guarnizione della testa.
Mostruoso calo di pressione dell'olio, con rischio di fusione
bronzine: i tappi dell'albero a gomiti erano costituiti da conetti
di alluminio messi a pressione nelle sedi. Vagavano allegramente
sul fondo della coppa dell'olio...
Una macchina di merda.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

 Grazie a tutti
scusa ma regalo per regalo prendergli un GTV6 del 1984??
 
stessa macchina ma con 2.5 V6 a iniezione, servosterzo e clima?
 

 Una macchina di merda.
 
Come le lavatrici BOSCH che hanno la crociera di zama che si squaglia...
 
Sei proprio sfigato! 
 
 

 sul fondo della coppa dell'olio...
 
Ridicolo. Se "stappi" l'albero il grippaggio non � una possibilit�, � una
certezza.
-- 
- JF - (ge, 37, 42)
"Per fortuna c'� sempre la mia A112"

 essere mooooolto prudenti...
 
Bhe, fino al gommista dovresti arrivarci.


 stessa macchina ma con 2.5 V6 a iniezione, servosterzo e clima?
 
Non ï¿œ la stessa macchina. Poi esteticamente l'hanno banalizzata un po
secondo me, soprattutto al posteriore. Certo, il v6 a me attizzerebbe non
poco...
 
-- 
Pb81
[31; 130, 170]
http://www.youtube.com/watch?v=JPsr--09bG4
 
 
"Affidabilitï¿œ, prestazioni e basso costo, scegline due e
dimentica la terza..."
 

 sul fondo della coppa dell'olio...
 
Ridicolo. Se "stappi" l'albero il grippaggio non � una possibilit�, � una
certezza.
 
S:
non erano stati "sputati" tutti, solo 3 o 4, non ricordo esattamente.
Probabilmente si tratt� di un sabotaggio della manovalanza in fabbrica,
tipo quello alle Fiat 600 col tubo benzina che correva nel tunnel, tagliato
e giuntato con nastro adesivo.
Riposizionai i tappi con un perno ed un martello e non mi diedero
pi� problemi per i successivi due anni in cui ebbi quella macchina.
Per quanto riguarda il "grippaggio", io parlerei di fusione bronzine;
per grippaggio, normalmente, si intende quello dei pistoni nei cilindri,
ma l� la lubrificazione avviene pi� che altro per sbattimento.
Le bronzine le controllai e stranamente apparivano abbastanza in ordine.
C'� anche da considerare che una pompa dell'olio produce una pressione
molto superiore a quella necessaria e l'eccesso viene smaltito dall'apposita
valvolina molla/sfera. La sovrapressione probabilmente aveva compensato
lo sfogo dai fori dell'albero a gomiti.
Ad ogni modo, per fortuna, c'era il manometro dell'olio, che poi in pratica
poteva sembrare una cosa inutile, dato che segnava sempre 50 in ogni
condizione (con i tappi "sputati" segnava 15-20, a seconda delle 
temperature).
Per quanto riguarda i basamenti, probabilmente c'era un'incostanza nella
tipologia del materiale impiegato, del tipo di rottami utilizzati per le
fusioni.
Parlo a ragion veduta di questo motore in quanto era lo stesso di una 1750 
GT
che avevo avuto in precedenza (gran bella macchina sull'asciutto).


 Una macchina di merda.
 
Come le lavatrici BOSCH che hanno la crociera di zama che si squaglia...
Sei proprio sfigato! 
 
S:
azzz! Sei rimbambito ma hai una buona memoria! :-))) 
