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Titolo: Temperatura acqua

Avrei alcune domande sulla temperatura dell'acqua...
1) Cosa succede se tiro le marce al limite con l'acqua del radiatore ancora
fredda? E se si rompe qualche cosa, perchè?
2) A quanta temperatura potrei tirare le marce senza rompere qualche cosa?
Dopo le 3 tacchette dei 50°?
3) Sulla mia Audi 80 l'estate, dopo che è restata fuori la notte, ci mette
circa 10 minuti per scaldarsi e salire sopra le 3 tacchette minime,
l'inverno manco vi dico... a volte sale dopo 30 minuti buoni... Come mai
tutto questo tempo? Devo far controllare qualche cosa?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 cosa?
Se proprio non sale... forse hai il termostato rotto.... ma cmq dipende
dalle auto.... potrebbe essere normale.
Se è tutto a posto e d'inverno non sale.. metti un pezzo di cartone davanti
al radiatore che copra 1/4 della superfice.. o anche meno.. e fai un po di
prove..
Ciaooooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

 prove..
In che senso?
Copro il flusso di aria che viene preso dal radiatore con la macchina in
movimento?


 > prove..
Se devi mettere un pezzo di cartone davanti al radiatore c'è qualcosa che
non va... L' audi 80 è un' auto abbastanza recente e l' impianto di
raffreddamento dovrebbe essere progettato con cura e dovrebbe entrare in
temperatura rapidamente (a meno che da te non vemgano -20°C)
Se d' inverno hai difficoltà a riscaldare l' abitacolo è il termostato
aperto.
Ciao!

tutto questo tempo? Devo far controllare qualche cosa?
Con l'impianto a GPL e' normale che ci metta di piu', pero 30 min mi
pare eccessivo.  Prima di tutto controlla che il livello del liquido
di raffreddamento sia Ok, eventualmente fai controllare la valvola
termostatica.
ciao, acc.   
a...@libero.it

 termostatica.
I 30 minuti li faceva l'anno scorso... ed ancora non avevo il GPL...
Faro' controllare il termostato questo inverno...


CUT
Ciao marco...Allora, in primis.....Il motore quando è freddo e tu lo tiri da
dannato lo sottoponi a 1 bello stress e nn è bello....
Aspetta almeno ke arrivi ai 90.
Per la temperatura ti consiglio di far controllare la valvola
termostatica.Di sicuro è bloccata aperta.
Per prova vai in autostrada sui 90 all'ora in 5 e vedi la temp acqua ke
fa....se scende è la termostatica....se no è tutto ok!

Faro' controllare il termostato questo inverno...
L'evaporazione del GPL provoca un raffreddamento.  Nel polmone viene
fatto circolare il liquido di raffreddamento allo scopo di riscaldare
il gas.  Se ci tiri a motore freddo (specie d'inverno) rischi di
ghiacciare il polmone, dopodiche' non ti resta che aspettare...
ciao, acc.   
a...@libero.it

 sai ascoltare puoi sempre montare un termometro dell'olio.
Ecco cosa era quella vocina che sentivo :-D
No, a parte i giochi... Se nessuno mi ha mai insegnato come ascoltarlo come
faccio a saperlo?
Come ascolto quando parla?


faccio a saperlo?
Intendevo dire che riesci a capirlo da come "gira" il motore.
ciao, acc.   
a...@libero.it

> Intendevo dire che riesci a capirlo da come "gira" il motore.
mmmm.. e tu come lo capisci?


Cosky (19, 90, Roma)
-- 
 __________________________     Cheers,
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (23, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    1982  Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < remove the capitals to reply
   |__|                                      |__|         by mail >

 mmmm.. e tu come lo capisci?
la mia che e' a carburatore....
pian piano, acquisisce sempre piu' regolarita' di funzionamento, col salire
della temperatura,,,,gia' questo puo' essere un indice di come il motore "
parla " :)

tutto questo tempo? Devo far controllare qualche cosa?
fai sostituire il termostato del radiatore.
probabilmente rimane un po' aperto, capita spesso.
costa 50k vecchie lire + manodopera (30')

probabilmente rimane un po' aperto, capita spesso.
E' un interruttore on-off
non può rimanere "un po'" aperto.
Anche se sulle auto attuali è di norma sostituito da una sonda NTC,
quindi a seconda delle temperature si possono avere differenti
velocità della ventola del radiatore; non so però chi lo faccia e
comunque non credo sia il caso di una macchina degli anni 80, che
dovrebbe avere ben poca elettronica (ringraziando iddio).
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

Pensavo che tutti i termostati fossero fatti allo stesso modo :-D
Lo sono. Di norma vengono tarati sui 95° + o - 3K., per evitare che,
se anche qualche rincoglionito diluisce all'eccesso il liquido con
acqua pura, non vada in ebollizione. Quello che cambia, normalmente, è
semplicemente la tipologia di fissaggio. C'è qualche isolato caso in
cui veniva fatta una misura indiretta, quindi con tarature diverse.
Tutto questo fino a metà anni 90. Da lì in avanti si sono diffuse le
sonde NTC, che sono dei termistori, e ogni costruttore ha fatto un po'
quello che gli pareva, sonda+termostato convenzionale, vari tipi di
sonde... insomma un macello.


 Hiryuu (MI, 36, 194)
Ciao
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
*Vendo guanti da moto Alpinestars GP PLUS usati 1 gg a 75euro!*
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org

termostatica.
Giusto, mi ero dimenticato che c'è anche quello, scusa.


 non può rimanere "un po'" aperto.
Credo si stesse parlando della valvola termostatica, che è un rubinetto e
pertanto può assumere ogni posizione compresa tra "tutto chiuso" e "tutto
aperto". Quindi anche quella di "un po' aperto". :-)
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941