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Titolo: [Sfiga?] Distribuzione andata ergo valvole piegate?

Non avrei mai voluto fare un post del genere ma, ahimè, è successo.
Oggi sono andato con la limi in giro per laghetti (Ovada, per la cronaca);
abbiamo fatto circa 60 km di seguito, in strade di montagna, e poi ci siamo
fermati un pò per fare due foto.
Alla partenza la macchina ha incominciato a fare un rumore discretamente
forte metallico, proveniente dal cofano del motore.
Un rumore che mi era capitato di sentire una volta quando avevo un motorino
e c'era la catena che collegava il motore alla ruota posteriore
completamente secca.. ecco.. quel rumore li..come di trascinamento.
Mi sono fermato subito, e a motore acceso, ho aperto il cofano per vedere da
dove venisse. Orrore. L'odiato rumore proveniva dal lato delle cinghie.
Mentre ispezionavo, il motore si è spento, senza sussulti e senza "botti"
strani.
Al che mi sono venuti i brividi e ma a sangue freddo ho controllato tutto...
le varie cinghie (in gomma.. non so che materiale siano) sono tutte integre,
mentre la catena della distribuzione è coperta da uno scatolozzo di
plastica, con una finestrella che si può aprire per controllare (tramite un
dado). Siccome avevo già capito come andava a finire, e siccome stava già
venendo buio, ho chiamato subito il carroattrezzi (per chiamarlo mi sono
dovuto arrampicare su una montagnetta, in quanto ovviamente il cell non
prendeva).
Nel frattempo si è fermata una macchina per vedere se avevamo bisogno e
quando gli ho spiegato cos'era successo, hanno tirato fuori una chiave per
aprire la finestrella di controllo della distribuzione e l'hanno aperta per
vedere cosa c'era.
Io non ho visto perchè ero sulla montagnetta, però c'era la limi a
controllare e alla fine della telefonata mi han detto che la cinghia c'era
ancora ma la sentivano "mollissima".
Tempo mezz'ora è arrivato il carroattrezzi (gentilissimo) che ci ha portato
nell'officina ACI di Ovada.
Durante il viaggio, parlando, mi ha detto il meccanico che la macchina
potrebbe essersi spenta "perchè la cinghia si è allentata per qualche
motivo, ha saltato un dente e la macchina è andata fuori fase". Potrebbe
essere così secondo voi??
Lunedi sera devo telefonare per sapere qualcosa :-((
La macchina ha 53.000 km originali e ha 6 anni. La distribuzione è stata
fatta preventivamente alcuni mesi fa.
La macchina l'ho acquistata tre settimane fa da una persona affidabile al
100% che cmq non mi va di disturbare.
Secondo la vostra esperienza, cosa potrebbe essere?
Che sintomi ha la macchina quando si piegano le valvole (rumore o
altro... )?
Uno Smartgatto a piotte (ho lasciato pure le chiavi dello scooter dentro la
macchina e non usarlo :-(    )


Se la cinghia scavalla e la distribuzione va fuori fase non dovresti
avvertire alcun rumore...ti auguro che il rumore che hai avverito fosse
dovuto da un tenditore o un galoppino prossimi alla rottura, e che lo
spegnimento del motore sia stato provocato da un successivo spostamento
della fase tanto ridotto da non far toccare le valvole contro il cielo dei
pistoni... :(
--
Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
ICQ 7253096sei

 Non avrei mai voluto fare un post del genere ma, ahimč, č successo.
La situazione č un po diversa, ma quando sulla Croma di famiglia si č
spezzata la cinghia di distribuzione, non abbiamo avvertito alcun rumore;
solitamente quando si rompe si sente una botta bella forte.... niente di
tutto questo, la macchina si č semplicemente spenta.
Ti auguro anch'io che le valvole non abbiano toccato i pistoni, altrimenti
son dolori... non credo che te la caveresti con meno di un migliaio di euro.
Ciao
Diego

 altro... )?
Ahi ahi ahi! :-(
Non ricordo, ma hai preso una Bravo, vero?
Alla mia Bravo è successa esattamente la stessa cosa. Non ero fermo ma in
autostrada: ho sentito un rumore metallico e poi improvvisamente non c'è
stata più potenza, tanto che inizialmente avevo pensato alla frizione oppure
al cambio... Morale della favola: ho fatto un frullato di martelletti con
valvole piegate e pistoni graffiati :-(((((
La riparazione del danno mi è costata 1.800.000 delle vecchie lire portando
il motore in rettifica ed acquistando nuove 6 valvole e tutto il set di
martelletti.
A proposito, la causa del danno nel mio caso è stata la rottura
dell'ingranaggio superiore della distribuzione, realizzato in PLASTICA!!!!
(una specie di bachelite). Da futuro ingegnere, mi sono messo i "cocci"
sulla scrivania ad imperitura memoria di come NON si costruisce un pezzo
così sollecitato. A proposito delle discussioni sterili sulla qualità di
certe Fiat....
Che dirti... hai tutta la mia solidarietà!
Ciao Eri (27, ,Rm)


Ehm... e poi dicono che i tendicinghia in plastica li fa solo Opel :(
Scava e scava alla fine scopri che li fa cosi' anche Ford, Fiat....
Comunque io escluderei la relazione plastica = qualita' peggiore. In realta'
i nuovi tendicinghia opel continuano ad essere in plastica ma non danno i
problemi che davano nel '96.
Inoltre, nel caso specifico, la distribuzione era appena stata rifatta... io
una relazione pessima qualita' del lavoro -->> slittamento della cinghia non
la escluderei. Se magari il vecchio proprietario avesse la fattura del
lavoro potresti chiedere i danni, in particolare se il lavoro e' stato fatto
da un autorizzato Fiat.
Ciao
GigioTD
P.s.: scusa, ma io sapevo che le valvole vanno cambiate in blocco TUTTE
quante (non e' che risparmi granche' a tenerti una parte delle vecchie)... a
te, invece, hanno fatto una sostituzione parziale.... il lavoro lo consideri
ben riuscito lo stesso?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 valvole piegate e pistoni graffiati :-(((((
azz... ma quando si rompono le valvole ecc ecc... il rumore non dovrebbe
provenire dal centro del motore??
Il rumore che sentivo io era perfettamente localizzabile al lato del motore,
proprio dentro la scatoletta dove c'è la cinghia...

 proprio dentro la scatoletta dove c'è la cinghia...
Probabile che si sia sgabbiato il cuscinetto tendicinghia della
distribuzione.
Se la cinghia non s'è spezzata e non è uscita fuori sede, ma ha solo
scavallato, le valvole dovrebbero essere integre.
Il difetto al cuscinetto tendicinghia della distribuzione è bene noto: si
tratta di un componente di produzione giapponese con la pista esterna in
plastica, molto leggero.
Sulla mia Bravo ho accusato il problema a 60.000 Km circa (ora ne ho
74.000), nella forma di un rumore di battimento (sembrava di avere un diesel
nel cofano :-).
Ho risolto con la sostituzione di cinghia, cuscinetto tenditore e cuscinetto
di scorrimento; ho montato materiale SKF e il cuscinetto tendicinghia pesa
più del doppio di quello jap ed è tutto metallico.
A un mio amico con la Bravo 1.8 GT è andata peggio: s'è spezzata la cinghia,
sempre a causa della rottura del cuscinetto tenditore, con piegatura di 14
valvole su 16 ... fortuna che era in garanzia, 3 Mlire di danno ...
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.