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Titolo: Mappatura C3 1,4 Hdi

saluti a tutti
avendo capito tardi che i 92 cv della mia C3 si svegliano solo passati i
3000 giri abbondanti mentre sotto coppia sembrano asini morti (tipo tornanti
in prima ecc) mi chiedevo se si può rimappare per migliorare la
situazione.... qualcuno ha idea se ne vale la pena, quanto costa e chi lo
può fare a Genova?
grazie
Pietro
(34, 92, GE)

 grazie
Ho letto qualche giorno fa qui sul NG che qualcuno l'ha fatto ma s'è trovato
peggio... però non ne ho la più pallida idea del perchè e del per come!
Spero di esserti stato di aiuto, magari cercando il post di qualche giorno
fa puoi contattare il tizio privatamente e chiedere a lui
Ciao ciao

 3000 giri abbondanti mentre sotto coppia sembrano asini morti (tipo tornanti
Evidentemente la turbina entra a pieno regime abbastanza il alto...3000 
giri mi sembra un po' troppo...tieni presente che sotto un certo regime 
in pratica stai guidando un diesel "normale"...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]



non so aiutarti
ma hai esagerato un pò nella descrizione oppure davvero ti tocca fare
i tornanti in prima davvero? è quasi inconcepibile per una piccola
macchina con 92cv!!
ciao
I.P.

 può fare a Genova?
ma a Genova non si possono provare le macchine prima di comprarle? :-P
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

 grazie
Ad Albisola (SV) c'è la Autofficina Penso di Loris Penso. Lavorano bene.
:-))
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 sembrano asini morti (tipo tornanti in prima ecc)
Sembrerebbe essere un problema a *tutte* le C3 HDI 92cv. A quanto ho 
sentito (io ho un'altra vettura) il problema è legato all'accelleratore 
"by wire". In qualche modo la pressione del pedale causa innesca 
l'entrata in "protezione" della turbina che non viene fatta funzionare 
in un certo range di giri (però proprio dove serve). Il problema sembra 
essere stato (tardivamente) riconosciuto da Citroen, anche se non è 
ancora stata attivata una campagna richiami nonostante le migliaia di 
utenti in##@$%ti neri. Comunque alcuni l'hanno già risolto.
Mi scuso per la vaghezza e per eventuali imprecisioni. Sono andato molto 
a memoria. Non interessandomi personalmente, la notizia l'ho letta molto 
velocemente. Comunque fai un salto sul forum Citroen di 4R e troverai la 
spiegazione e la soluzione più esatta

 wrote in message
news:8026b.28778$R32.8...@news2.tin.it...

Io conosco Roncallo, a Rivarolo vicino alla Coop. Lavora bene e, per quello
che ne so, non ti vende prodotti pre-confezionati. Altrimenti, come dice il
buon Diegone, c'è l'officina Penso ad Albisola. Altri posti non saprei.
P.S. Di che zona sei?
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

può fare a Genova?
A genova non ne ho la piu' pallida idea :-)
Pero' so che e' un lavoro che, se fatto a dovere, ti regala soddisfazioni, c'e'
poco da fare.
Pensa che la mia Yaris D-4D, rimapatta (a Vignola -  Modena) da 75 a 90cv si e'
messa pure, dopo la mappa, a consumare ancora meno facendomi sfiorare i 26 /
27Km-litro se vado cauto e mai sceso sotto i 20/22 manco in citta'....
Se tornassi indietro, lo rifare, centomila volte, stanne certo.
st

in un certo range di giri (però proprio dove serve).
Scusa... ragiona un attimo... sai come funziona una turbina, no? Come puo'
essere ragionevolmente veritiero quello che scrivi?
Tutt'al piu' ci puo' essere una lentezza della centralina a muovere le palette
della VNT (il 92cv non ha turbo con geometria fissa) ma...
Boh, comunque veramente curioso.. tutti parlano male del 92cv e quasi nessuno di
questi l'hanno provato! :-)
st

 nessuno di questi l'hanno provato! :-)
Sul forum 4R di Citroen sono solo i possessori che ne parlano male!

 in un certo range di giri (però proprio dove serve).
quello descritto da te sembra un problema diverso, in pratica la centralina
mantiene il gas costante per uno o due secondi nel momento in cui le palette
della turbina devono cambiare geometrie, l'ho provato personalmente su una
C3, il problema però si presenta verso i 1900 giri ed è probabilmente un
baco del software. Non mi pare il problema descritto in precedenza.
A proposito, sull'esemplare da me provato poi è stato risolto, ma non ho
chiesto come!
ciao
ellerix

 ha scritto nel messaggio
news:8026b.28778$R32.8...@news2.tin.it...

Al tempo, se veramente tira da 3000 in su hai qualche problema, ti consiglio
di andare a farla vedere velocemente dal conce perchè c'è qualcosa che non
ve. E'vero che la 92 CV è un po' vuota ai bassi, ma a 1800 devi iniziare a
sentirla in tiro e a 2000 devi sentire il "calcio nel sedere", se non è così
falla vedere subito.
ciao
ellerix


scusate forse mi sono spiegato male.
non è che prende solo da 3000 in su.
il problema è che in salita se la fai scendere di giri in seconda (per es)
non riprende più.
con il risultato che devi spesso scalare marce secondo me troppo basse
rispetto ad altre auto.
Per esempio tornanti in prima o in seconda ma sparato.
ciao
Pietro
(34, 92, GE)

 non riprende piů.
La fai scendere a quanti giri? Se sotto i 1500 (probabile in un tornante) č
normale. Tutto sommato ne farai mica a decine di tornanti! ;-)
ciao
ellerix