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Titolo: Audi A4 1.9 TDI 130cv quattro

Saluti a tutti,
sono in procinto di cambiare la mia BMW 320d con l'auto in oggetto, vorrei
sapere se la trazione integrale "quattro" aumenta la rumorosità della
vettura, visto che il 1.9 TDI non è che sia proprio silenzioso e non volevo
trovarmi a bordo di un trattore ed inoltre se le prestazione sono
penalizzate dalla trazione integrale.
Se avete qualche consiglio su auto a gasolio con trazione integrale,
ovviamente sulla stessa fascia di prezzo, sono tutt'orecchi.
Grazie per le eventuali spiegazioni.
Rosko
P.S.
X Jody, se per caso leggi questo msg volevo dirti che i tuoi topic e repaly
mi fanno davvero piegare dalle risate (in senso buono) mi spiace solo di non
condividere le tue posizioni in fatto di auto e non.

 penalizzate dalla trazione integrale.
Perde qualche decimo rispetto alla tuttavanti, nulla di preoccupante :)
Saluti
-- 
Marco (20, 180, na)
Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv quattro... waiting!
Ex VW GOLF IV-GTI driver

 all'anteriore e 40% al posteriore
Marco sei sicuro?
prima di questa Passat (130hp) avevo la 110 hp Syncro. Si sa che il nome
Syncro era dato solo per scopi commerciali, in quanto la trazione su tutto
il gruppo Audi-VW-Skoda-Seat è Quattro (permanente) se il motore
longitudinale, e con la frizione Haldex (retrotreno inseribile) se è
trasversale.
detto questo, sulla mia vecchia Passat che aveva la trazione quattro, avevo
letto sul libretto che la trazione era impostata come base 50%-50%, e poteva
variare in base ai parametri di aderenza, velocità ecc. ecc. fino a 25%-75%
e viceversa.
da quel che so io non dovrebbero aver cambiato nulla......a te risulta
diverso?
Ciao ciao,
Thomas (26,130+,VI)
Passat 1.9 TDI Variant Highline 4Motion Driver
Soundsystem by: Audison + Phoenix Gold + Steg + AD
con 
www.blinder.dk
 che mi protegge dai Telelaser!
con 
www.viasatonline.it
 che mi protegge dai figli di putt.!
Passat 1.9 TDI Variant Highline (2Motion!) e Polo 1.4 TDI Trendline
sometimes driver.....

 diverso?
cosi` ho sentito... ora mi hai fatto sorgere un bel dubbio
non vorrei aver detto un'idiozia... attendo info ;)


all'anteriore e 40% al posteriore
Ah vabbč. Mi dici, allora, cosa intendi tu per "vera e propria
trazione integrale".
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

ovviamente sulla stessa fascia di prezzo, sono tutt'orecchi.
Prima bisognerebbe sapere cosa ti spinge a volere una trazione
integrale. IL mercato non offre comunque moltissimo e probabilmente
hai già scelto il meglio.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 trazione integrale".
Of course...
50% ant
50% post


Con le quattro ruote integrali ti consiglio la 2,5 TDI da 180 cv

 50% post
Opinabile :-)
Imho una trazione integrale "permanente" lo č quando, ha sempre tutte e 4 le
ruote disponibili. Poi chiaro che la % di coppia vari a seconda della
taratura. Se consideri "trazione integrale" solo quelle con il 50-50 mi sa
che non ne trovi mica. Anche la Delta era piů spostata davanti o dietro a
seconda delle versioni.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 seconda delle versioni.
La vecchia audi "quattro" aveva la */vera/* trazione integrale
50% ant e 50% post :)
IMHO questa e` una VERA trazione integrale; punti di vista :p


 IMHO questa e` una VERA trazione integrale; punti di vista :p
Non mi pare, ma altri esperti porranno la loro "pietra" su tale questione
;-))


ovviamente sulla stessa fascia di prezzo, sono tutt'orecchi.
Su quel tipo di auto, direi che l'integrale Audi, è quanto di meglio
si possa avere, soprattutto parlando di motricità su fondi a scarsa
aderenza.
Alternative... Passat 2.5 4motion, con meccanica simile, meno
prestigio, spazio e un po' di motore in più. Quest'ultimo (il motore)
non solo come potenza assoluta, ma come erogazione, rumorosità e
vibrazioni è imho più adatto a un'auto del genere. Se facessero la A4
col 2.5 da 163cv anche con trazione integrale, sarebbe l'ideale.
Mentre il BMW 330xd credo sia abbastanza fuori, come prezzo.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]


Se intendiamo per "VERA" trazione integrale la trazione integrale meccanica
permanente sicuramente la Audi A4/A6/A8 e la Passat sono "VERE".
Però penso che auto come Volvo,che hanno il differenziale centrale(una
frizione e non un Torsen)controllato elettronicamente, e le stesse
Golf,Bora,Octavia e A3 che hanno loro stesse una frizione meccanica
centrale(una Haldex) siano altrettanto a trazione integrale;
forse meno sofisticata ma pur sempre 4 ruote motrici...e poi da qualche anno
nei rally i differenziali a controllo elettronico hanno sostituito i
meccanici,l'Audi Quattro era nata per queste gare,si tratta solo di un'
evoluzione.
La ripartizione tra gli assi è una scelta del costruttore,pensa che nemmeno
il Range Rover è un 50/50...vuol dire che non è una macchina con una "VERA"
trazione integrale??????????
Correggetemi se sbaglio ma credo si tratti solo del normale evolversi di una
grande invenzione(la TI),altrimenti saremmo ancora in giro con la Ford "T"
dicendo che quella è una "VERA" macchina!!!
E' solo il mio punto di vista, nessuno si offenda:-)))))
Ciao a tutti
Albert

 seconda delle versioni.
Subaru Impreza. 25% ogni ruota!!!
Ciao
Plexx
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Alternative... Passat 2.5 4motion, con meccanica simile, meno
Ho provato di recente la Passat 2.5 4motion con cambio automatico..
.. delusione totale..
Motore rumoroso ed accelerazione lenta (non ti attaca mai ai sedili).. e
dire che motore era stato rimappato a 186 cv, ma a paragone la 530d é una
catapulta.
Anche le finiture ed i particolari sono buoni come materiale ma poveri come
aspetto..
I consumi sono alti..
Con il pieno e con una guida spigliata in autostrada l'autonomia indicata
era di circa 530 Km.
Il cambio automatico é pessimo.. partendo ai semafori i giri salgono anche a
3000 (che grazie ai 6 cilindri sembrano pure di più), e solo dopo diversi
secondi il giunto si sincronizza.. L'effetto é quello di un neopatentato che
non sa partire..
La domanda che sorge spontanea é: Ma serve la TI su una vettura nata per
andare in autostrada?
Capisco la TI su una vettura da guidare quasi solo su misto stretto e con
potenze elevate, ma su un elettrodomestico come la Passat la si può
sfruttare solo in inverno se nevica un po'.. ma anche in questo frangente
bisognerebbe vedere se una TA con catene non sia realmente sufficiente..


Indubbiamente hai ragione, la TI serve soprattutto in inverno con fondi a
bassa aderenza,sulla passat non serve per andare più forte sul misto (come
serve su una impreza per esempio), tuttavia ti assicuro che sulla neve e sul
ghiaccio con le gomme giuste una TI non è nemmeno parente di TA e TP,anche
se con gomme neve, figuriamoci poi con le catene.
Chiaro che se si vede la neve solo in cartolina e si vive dove non piove
quasi mai e la temperatura non scende sotto i 5-10 gradi, allora la TI non
serve proprio a una cippa!!!:-))))
Ciao
Alberto

 >> all'anteriore e 40% al posteriore
La trazione integrale montata sul telaio Golf/A3/Octavia/Bora/TT non e' la
trazione Quattro Audi con differenziale Torsen; e' quella inseribile
elettronicamente tramite frizione Haldex: quindi si tratta di una trazione
anteriore fino a che non si perde aderenza all'avantreno, quando appunto la
coppia viene trasferita progressivamente al posteriore.
Saluti
Roberto (TDI driver)


bisognerebbe vedere se una TA con catene non sia realmente sufficiente..
Lo schema "quattro" (sulla Passat cambia solo il nome) è molto
efficace sui fondi viscidi. E' vero che può essere che dove vada una
Passat 4motion, vada anche una Passat normale con catene, ma a parte
il fatto di fermarsi a montarle, con le catene ai dei grossi limiti a
livello di guidabilità e confort. Con l'integrale prendi e vai, senza
tante storie.
Poi se uno l'auto la usa per fare solo su e giù in autostrada, allora
il discorso cambia... :-)


 trazione Quattro Audi con differenziale Torsen; e' quella inseribile
[cut]
Scusami, se non erro stiamo parlando di una A4 1.9 TDI e non di una 
A3/ecc... :)


 bisognerebbe vedere se una TA con catene non sia realmente sufficiente..
A parte il fatto che devi scendere ed al freddo montare la catene (per poi
guidare con un vibratore nel culo ed a 20 KM/H), la TI gommata termica non è
nemmeno parente di una TA/TP con catene!!!!!
ciao ciao,


 e viceversa.
Sei sicuro del 50-50?
Io avevo una Golf Syncro dell'89 e il giunto viscoso teneva la coppia al
100% sull'asse anteriore: quando esso perdeva aderenza o meglio, quando il
giunto "rilevava" una differenza nel numero di giri tra i due assali,
traferiva la coppia in eccesso al posteriore. In teoria anche 100%
posteriore.
--
'ao Fabrizio
(29-115ancoraxpoco-BO)
(29-130inarrivo-BO)
  ___                      ___
/___/====W====\ ___\

 A3/ecc... :)
hai talmente ragione che domani vado dall'oculista... avevo letto mal il
subj.
cia'


 bisognerebbe vedere se una TA con catene non sia realmente sufficiente..
Piuttosto io mi chiedo, trazione integrale o meno, come fanno a non
galleggiare sulla neve simili macchine con gommoni tipo 205 o giù di lì ...
Sto guardando per una VW integrale con haldex (tipo Golf 4 motion) ma sto
fatto delle gomme larghe mi lascia perplesso assai per la motricità sulla
neve.
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo, 47+110+103.
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 nemmeno parente di una TA/TP con catene!!!!!
Ma fammi il piacere..
La passat 2.5tdi 4motion é un chiodo e consuma quanto un camion.. per
qualche Km/anno percorso sulla neve non vale la pena avere meno prestazioni
e maggiori consumi.. Anche io vado tutto l'inverno a sciare e non ho mai
trovato le strade impraticabili.. tu dove vai?

 posteriore.
Stai confondendo la vera trazione SYNCRO che c'è stata fino alla Golf III, e
che è quella che hai descritto tu perfettamente, e quella che c'era sulla
mia Passat e che si chiamava SYNCRO solo per scopi commerciali (si è sempre
chiamata così.....!) ma che era in realtà una TRAZIONE AUDI QUATTRO con
giunto viscoso TORSEN ecc. ecc.
Ora la Passat la chiamano 4Motion, ma è sempre la stessa storia, è una AUDI
QUATTRO!
la Golf invece si chiama 4Motion ed ha effettivamente la frizione haldex che
inserisce e disinserisce al bisogno il retrotreno.
Per maggio chiarezza:
golf, bora, A3, TT, leon hanno la Frizione Haldex anche se le chiamano
4Motion, Quattro, Total Traction 4.
passat, phaeton A4, A6, A8 hanno il Quattro Audi con il giunto torsen, anche
se sono chiamate in certi casi 4Motion.
Se noti la differenza tra Haldex e Quattro è data dalla disposizione del
motore.
longitudinale=Quattro
trasversale=haldex
Non sò e non mi esprimo su Seat Alambra, VW Sharan, VW Caravelle.


 trovato le strade impraticabili.. tu dove vai?
Rispondi con argomenti che nulla anno a che vedere con la mia replica.
non ho parlato di prestazioni nè consumi.
circa il fatto che non ne valga la pena, lo dice solo la tua (in)esperienza
di TI.
Secondo te la TI la prende solo chi abita in Val Badia?
probabilmente tu non hai ancora capito il senso per cui esistono berline da
200 milioni con TI.......
credi che Mercedes abbia investito nella S 500 4Matic per fare il misto
stretto di traverso?
e l'Audi con l' A8 6.0 quattro per fare i tondi nei piazzali ?
circa il fatto che la Passat sia un chiodo, sempre a tua detta, non lo metto
in dubbio.
ripeto, non è una utilitaria pompata per correre, esistono altri mezzi per
correre.
dove vado a sciare?
Allora, premetto che faccio gare (a tempo perso) fin da piccolo ho 70 p.ti
FISI, scio tutti i sabati e le domeniche dal 1 Dicembre che aprono i primi
impianti delle dolomiti al 1 maggio che tradizionalmentre chiude la stagione
a Passo Rolle.
Faccio gare in Val Zoldana, in Civetta, al Rolle e a San Martino, a falcade
e San Pellegrino, a Moena ed in val di Fassa, ad Obereggen, in val
Gardena..........e smetto per non eòlencarti tutto il carosello del DOLOMITI
SUPERSKI.
questo per farti capire che non è qualche KM/anno, e che le strade non sono
sempre dei gioiellini.
Ti ripeto che cmq la TI è ottima anche in città con la pioggia, la nebbia e
tutti i fondi a bassa/bassissima aderenza.
Ciao,


 neve.
E' tutto un compromesso.. sull'asciutto vai meglio se sei "largo", su
bagnato e neve se sei "stretto"..
Comunque i 205 mi sembrano adeguati ad una Golf integrale..

 tutti i fondi a bassa/bassissima aderenza.
Chi sa che palle.. quando sulle strade di montagna ti trovi un camion, ed il
passatone carico di sci e scarponi si deve sorbire tutta la strada a 50-60
Km/h perché non ti permette sorpassi in sicurezza tra un tornante e
l'altro...


Ciao,
il problema delle gomme larghe esiste,ma comunque se viaggi spesso su strade
fortemente innevate (soprattutto su neve fresca non ancora battuta) puoi
sempre montare gomme + strette,la golf per esempio può montare le 195 che
sono omologate.
La vera differenza comunque la fanno le gomme termiche, non pensare di
viaggiare sulla neve o sul ghiaccio con le estive, perché anche se la
trazione integrale non si pianta in salita o in piano, quando freni o vai in
discesa la TI non serve a molto e sono proprio le gomme a darti aderenza.
Potresti montare come fanno in tanti gomme neve + strette e tenere le estive
205; solo però nel caso tu faccia tanta strada sulla neve, altrimenti le 205
termiche vanno benone.
Tra l'altro la Golf è una c.d. "integrale on demand", ossia anteriore fino a
che non perde aderenza, e questo è un toccasana per i consumi (a parte il
peso in + della trasmissione).
Spero di essere stato utile.
Ciao
Albert        Passat TDI syncro


Non ho capito cosa ti ha fatto di male sta povera Passat, che tra l'altro
poi altro non è che la A4 2.5 quattro, che tutto può essere ma non ferma...
Mi pare di capire che se uno non ha almeno 200 cavalli sotto il culo per te
non sia degno di circolare, spero solo che tu non li usi sempre sti 200 CV,
magari in città o su una stradina di montagna con la neve, se no chissà che
bello incontrarti!!!
Certo che per paragonare una Impreza da 200 e rotti cavalli con una
familiare a gasolio bisogna proprio non capire un c@zzo di auto,con o senza
TI.
De gustibus...

 De gustibus...
Guarda che l'unico che non capisce un cazzo sei tu..
Io non ho mai detto che sono necessari 200cv, ma che i 186cv della passat
non si sentono se confrontati con i 190 della 530d .. le due vetture hanno
praticamente la stessa potenza e peso, ma erogazione e trasmissione diverse.
Di fatto la passat rimappata ha una scatto deludente, pertanto é lecito
chiedersi come sia la 1.9tdi..
Io non ho mai fatto un paragone diretto tra impreza e passat, che sono due
tipologie di auto assolutamente differenti.
Leggi meglio la prossima volta..
.. comunque se non hai mai ( e sottolineo mai ) fretta di superare.. la
passat integrale va anche bene..

 TI.
;o)
......evidentemente!
Grazie del sostegno Alberto (la Passat ringrazia!)
Ciao ciao,


 passat integrale va anche bene..
La mia educazione Signor RS1 mi chiede di non risponderti, e per il quieto
vivere lo farò.
volevo solo chiederti come diavolo riesco a fare 90.000km all'anno dormendo
la notte e non mettendo la Passat su di un tapis roulant (si scrive così?).
Sì perchè se proprio non và avanti, come cavolo faccio a fare tanta strada?
Poi scusa....se hai tanto in pratica il 530d e la 2.5 TDI e
l'impreza......come mai non le hai in firma?
saluti,


 turbo..
Ah beh allora mi inginocchio, scusami!

Evidentemente non hai molta pratica delle strade di montagna!
A parte che i miei sci me li porta al cancelletto di partenza chi è pagato
per farlo, ti assicuro che il mio "passatone" riesce a mantenere delle
andature più che dignitose in montagna....anzi, è proprio lì che ci si
diverte a far respirare un pò di particolato a qualche ragazzetto con
utilitaria pompata che si crede Colin McRae!
P.S.La
 tua Citroen senza airbag,  nè clima,  nè ESP e ABS come stà?


 Grazie del sostegno Alberto (la Passat ringrazia!)
adesso puoi dormire sereno :-)

 
P.S.La
 tua Citroen senza airbag,  nè clima,  nè ESP e ABS come stà?
P.S.
Tientelo per te..
forse ti credevi furbo a fare una ricerca sui miei precedenti messaggi, ma
ti sei sbaglaito di grosso..
Io non ho nulla in comune con il tipo della VTS...
.. ma proprio nulla..
Io possiedo una C270cdi (rimappata a 200cv) ma sono spesso alla guida di
altre auto aziendali e/o di rappresentanza e/o di amici/colleghi
Non lo metto in firma per lo stesso motivo per cui non scrivo che il mio é
di 20cm e tante altre cose :-)

turbo..
Sei stato tu a iniziare la sfida a chi ha l'uccello + lungo, ti pare che
leggendo una frase così uno non deve pensare che stai facendo il figo???
Poi scusa ma senza polemica non capisco perchè la TI deve comprarla chi non
sa guidare, stai suggerendo che tu sei un gran manico e a te non servono nè
gomme da neve nè altro su fondi difficili grazie al tuo piede fatato?vorrei
vedere come rallenti sul ghiaccio di Livigno per esempio, freni coi piedi
come i Flinstones???
Un pò di sicurezza in + sulle strade difficili sicuramente aiuta, ma
soprattutto aiuta un pizzico di umiltà, ne vedo troppi che magari si credono
piloti e poi fanno rischiare l'osso del collo a se stessi e ad altri...(non
mi riferisco a te non mi permetto non conoscendoti nemmeno!)
Comunque se guardi su qualsiasi rivista di auto la passat 2.5 syncro ha
prestazioni inferiori ma paragonabili al 530d,certo inferiori, ma di 1
secondo da 0 a 100 (8" contro 9") e di un altro paio di secondi in ripresa
da 80 a 120.Non è che si parli di un abisso, sarà stata una tua impressione.
Certo è che chi vuole un'auto sportiva non compra una passat TDI syncro, per
questo non capivo il riferimento alla subaru.
Comunque RS1 mi scuso per la rispostaccia di prima, ho solo voluto difendere
la categoria di noi tranquilli sciatori sulla Passat!:-)
Un saluto a Tommy, che credo possa dormire sereno anche senza il mio
appoggio e il sottile sarcasmo di RS1!

 di 20cm e tante altre cose :-)
Certo che alla fine di tutta sta polemica non è che la 270CDI sia un fulmine
di guerra, pensavo che fossi abituato a chissà quale aereo, tipo una carrera
2 e invece in fondo la 270,rimappata o no,va come un 530d.
Intendiamoci, vanno forte, vorrei vedere un 2700 e un 3000, ma come ti ho
già scritto tra queste e il v6 2.5 Audi-VW non esiste nessun abisso,cifre
alla mano, sarà una maggiore fluidità di erogazione del v6...non parliamo
poi di sportività, perché la MB è sportiva come un camper (AMG a parte).
P.S. il v6 Audi lo guido spesso sulla A4(TA non TI) e mi sembra molto
fluido, non sembra di andare, poi guardi il tachimetro e capisci che fermo
non è...(tanto per dire che ce l'ho lungo anch'io...:-DDD)
--
Ciao,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

turbo..
cazzo che figo che sei ...
vedo gia' sciami di ragazzine farti il filo ..

 trasversale=haldex
Chiaro e conciso. Thanx.


 peso in + della trasmissione).
Certo, la scelgo apposta per questo :)



Posso solo dirti che con le 205 termiche non ho ancora avuto problemi di
trazione, nemmeno con tanta neve da "spalarla" con la parte + bassa del
paraurti, come te incontro spesso strade difficili...
Invece con la vecchia macchina che era una Dedra (TA) con le 185/60/14"
avevo grossi problemi a partire in forte pendenza, soprattutto quando le
gomme non erano più al massimo del battistrada.
Non so se sei abituato a guidare una TI su ghiaccio e neve, ma a me sembra
davvero un altro mondo!
E se pensassi alla vera trazione integrale inarrestabile? La panda 4x4!!!
Sono passato col pandino dove i Range Rover nemmeno sognavano!
Gomme da bicicletta, peso irrisorio e 4x4...:-))))
--
Ciao a tutti,


 Gomme da bicicletta, peso irrisorio e 4x4...:-))))
Ci sto pensando infatti, solo mi frena il fatto di dover pagare 2
assicurazioni.
In effetti la mia vecchia Y10 con le 155R13 aveva molta più mobilità nella
neve della Bravo.


giunto viscoso TORSEN ecc. ecc.
Il Torsen non e' un giunto viscoso...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org/
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

50% ant e 50% post :)
A parte il fatto che la definizione 'trazione integrale' significa
avere le quattro ruote sempre in presa e stop, la ripartizione puo'
anche essere 5-95% e sempre tale sarebbe, cmq le odierne Audi con
trazione Quattro hanno sempre la ripartizione 50-50%, e non 60-40. Fra
l'altro avendo un Torsen (e non un Ferguson o similare) al centro
ottenere un rapporto diverso non sarebbe semplicissimo, che io sappia
(forse con un Quaife, ma con il Torsen 'standard'...).
Elfer

 Elfer
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 di 20cm e tante altre cose :-)
'azz, solo 20? Mi spiace!!
;-)))
Ciao!
Micky chesenonrompele######nonècontento!!!