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Titolo: La Musa è bella ma...

mi sembra un po' cara...
e ho letto di molti problemi...
peccato, la linea mi gustava

 peccato, la linea mi gustava
Io ho optato per la Meriva, meno elegante ma con un ottimo flex-sytem per i 
sedili posteriori.
-- 
 Divino
MOGLIE: Suocera al primo stadio 

 peccato, la linea mi gustava
Davvero troooooppo cara.
C'č di meglio a minor prezzo. 

 peccato, la linea mi gustava
La vettura merita, sia per le finiture, decisamente le migliori su quel 
tipo di vettura, meglio anche di classe A MB, se si prende una Platino, 
e ha una ffidabilità nella media delle generaliste. Non è esente da 
qualche piccolo difetto, ma complessivamente se la cava bene. Semmai ha 
motorizzazioni che non sono le più aggiornate, vista la mancanza dei 
1.4 T-Jet e del nuovo 1.6 MJTD che probabilmente sarebbero i motori più 
adatti per avere una vettura così con un po' di brio. Il 1.3 MJTD 
infatti soffre un po' il peso della vettura, soprattutto in salita e 
nelle ripartenze e i benzina aspirati appaiono un po' spompi e 
sicuramente meno gradevoli del 1.4 T-jet 120cv.
Per il resto ha uno schema meccanico classico e collaudato, una buona 
abitabilità e un confort di marcia decisamente soddisfacienti. Io ci 
sono salito due volte sulla Musa di un amico, da passeggero, e ne ho 
tratto buonissime impressioni (versione Oro mi pare). E' un bel 
salottino.
La Meriva, di cui qualcuno parla in altri post, è una degna sostituta 
anche se come finiture non è impeccabile. I materiali però sono 
decisamente buoni e le sospensioni sono prese dall'Astra G dalla quale 
prende parte del pianale accorciato e rivisto. Nel complesso una buona 
vettura.
Le altre aternative (Modus e Note in primis) non mi piaciono molto, 
anzi direi che esteticamente non mi piaciono per nulla. Però hanno un 
loro pubblico e tecnicamente non sono certo inferiori. Grazie ai buoni 
DTCI 1.5 Renault hanno buone prestazioni e consumi molto ridotti.
Sui benzina invece, a meno di new entry di cui non sono a conoscenza, 
come il 1.2 turbo, le scelte erano abbastanza fiacche e decisamente 
polmoniche.
Un po' di giri, qualche prova e qualche preventivo e buona scelta.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 per avere una vettura così con un po' di brio.
Il 1.6 120cv è presente in listino da qualche sttimana. ;-)
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 Il 1.6 120cv è presente in listino da qualche sttimana. ;-)
Ottima notizia. Grazie.


 vettura.
Con uno sterzo OSCENO.
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 240.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 Con uno sterzo OSCENO.
Definire sterzo osceno! Grazie.
Se per osceno intendi una sterzo non molto preciso e non prontissimo, 
direi in sintesi turistico, allora è osceno, ma lo hanno il 99% delle 
auto, la tua inclusa. Se invece intendi una sterzo vacuo e privo di 
feeling, con tendenza a sottosterzare anche sul dritto allora hai 
provato una Meriva difettata o con ammortizzatori finiti che rimbalzava 
come palla da basket... :-X


 come palla da basket... :-X
Assolutamente no.
Aggiungo a "sterzo vacuo (direi VAGO) e privo di feeling, anche che ha 
una zona morta non indifferente ed è pure troppo duretto per essere 
chiamato "turistico".
Capisci?
Riassumento in due parole:
Duro e preciso: sportivo
Morbido e un po' impreciso: turistico
DURO E IMPRECISO: MERDA
Non è difficile...


 DURO E IMPRECISO: MERDA
Quoto.
Lo sterzo della Meriva IMHO è consistente ma lento e la vettura ha come 
due fasi nel passare all'appoggio (stessa cosa su Astra, acora peggio 
su Zafira) e non trasmette feeling, risultando apparentemente poco 
preciso, ma in realtà resta abbastanza capace di trasmettere cosa 
accade sotto le ruote. Ciò che manca a quello sterzo è il feeling 
giusto in quanto passa da consistente a morbido secondo logiche un po' 
random e spesso disorienta perché ti aspetti lo sterzo che risponde ai 
comandi in modo deciso e lo trovi demoltiplicato, mentre in altre 
situazioni vorresti averlo più morbido e te lo trovi duro e fai fatica 
per nulla perché il modesto grado di precisione dato da un appoggio un 
po' strano non trasmette fiducia e precisione, quindi capisco il 
giudizio negativo. Però di auto fatte anche peggio ce ne sono tante, 
troppe.


 Però di auto fatte anche peggio ce ne sono tante, troppe.
Non sono tanto d'accordo...
Per dire, uno sterzo ottimo, è quello della 147 (ormai su IDA lo dicono 
anche i sassi ma è così).
Reattivo da subito alle medio/basse velocità. Trasmette sempre e 
benissimo il rapporto ruota/strada. Sufficentemente morbido.
L'unica pecca è che quell'auto non sterza un piffero :P


 fai fatica a muovere, quello che io chiamo duro.
Allora! non è mica it.discussioni.viagra !!!


 Allora! non è mica it.discussioni.viagra !!!
:D
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 L'unica pecca è che quell'auto non sterza un piffero :P
Vabbé, come anche la 156 e anche la nuova 159.
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>del nuovo 1.6 MJTD che probabilmente sarebbero i motori piů
Il 1.6 adesso c'č.
Permettimi di dire che la classeA č sensibilmente piů silenziosa della 
Lancia, numeri alla mano.

 Lancia, numeri alla mano.
Questo può essere. Però come finiture della classe A parlano con toni 
non proprio entusiastici. Io, per quello che ho visto, è rifinita 
benino, ma non come una MB o come si si aspetterebbe da una MB avendo 
nella testa ben altre vetture che fanno il blasone di questo marchio.


 marchio.
Certo, non puoi avere i cielini in Alcantara come sulla CL, ma la A può 
avere gli interni in pelle al pari della Musa :-)

 Semmai ha motorizzazioni che non sono le più aggiornate
Dipende da quali sono le aspettative, IMHO. Per un uso da tranquilla 
auto di famiglia il 1.4 16v benzina è sufficiente pur se non 
propriamente sportivoooH, l'auto non pesa così tanto. Il 1.6 MJET ora è 
disponibile, al posto del 1.9.
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

sedili posteriori.
Cosa sarebbe sto Flex-system? La Musa cel'ho da un mesetto a noleggio
e devo dire che non è male, sembra di essere un pò troppo sul
seggiolone per i miei gusti ma si guida bene ed è spaziosa. Il sedile
dietro è frazionato (ma mi pare che sia optional) 60/40 e si può
spostare in avanti la singola sezione, ribaltare lo schienale del
posto centrale e anche i laterali per modulare a piacimento lo spazio
nel bagagliaio.
Ciao
-- 
Fritz [35,(95,75),CO]
Fiat Grande Punto Freeride 1.4 Starjet con SkyDome
Peugeot 206 1.4 XS

 Cosa sarebbe sto Flex-system?
I tre sedili sono separati e si possono abbassare a scomparsa (scendono 
parecchio). Inoltre abbassando il centrale puoi avvicinare i due laterali e 
portarli indietro (avvicinandoli non hai più il problema del passaruota che 
li bloccherebbe) in modo da diventare una 4 posti molto comoda anche per chi 
è alto.
-- 
 Divino
ACCOMPAGNAMENTO - Mascella molto socievole