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Titolo: comunque la 406 coupï¿½...

...da guidare č molto, ma molto piů gradevole della E46.
 
Perché quarzo 'ste bnv abbiano la nomea di vetture belle da guidare
non mi č dato capire.
 
Sapevatelo.
 

 
Quali differenze trovi?
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Quali differenze trovi?
 
Sterzo: complessivamente migliore. Più leggero, più sensibile, più
preciso, e questo a dispetto di gommatura più alta e turistica (215/55
R16 contro 225/45 R17)
 
Assetto: più morbido ma nel contempo più composto e più neutro
rispetto alla E46, che è un po' sottosterzante. La 406 invece tende ad
allargare sulle 4 ruote.
 
Cambio: la corsa è molto più lunga, però il comando è più dolce e
leggero e gli innesti sono meno "contrastati". Questo però potrebbe
dipendere anche dalla frizione della 325ti, che è pressochè andata
(37.000km, anche se ha 13 anni).
 
Comfort: non c'è paragone. I sedili sono un po' più morbidi,
l'insonorizzazione è nettamente superiore.
 
Ergonomia: il posto guida è molto più "coupettoso" e basso rispetto a
quello della 325ti che è più alto e "berlinoso". Inoltre sulla 406
coupè il volante non copre i comandi nè del clima, nè della radio, nè
di fendinebbia e retronebbia, come avviene sulla E46.
Il climatizzatore è più semplice e funziona meglio.
 

 Il climatizzatore è più semplice e funziona meglio.
 
Non è una coupè la 325, è una versione normale. Mi aspetterei che ci sia più
ricercatezza su una 406 Coupè in effetti :-)
 
 
-- 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

 
 
 
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https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

 > 
 
Sai mi sa che era la e36...
 
-- 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

 Il climatizzatore è più semplice e funziona meglio.
Tra l'altro la 406 mi pare sia ben più vissuta.


Tra l'altro la 406 mi pare sia ben più vissuta.
147000 km contro 37000
Intendiamoci, le sue magagnette ce le ha anche lei.

ricercatezza su una 406 Coupè in effetti :-)
Sia la 406 coupè che la 325ti sono derivate da berline, in effetti la
325ti è una berlina, tuttavia la "sorella" a 2 porte la chiamano coupè
e il posto guida è identico.
 
A me pare che si facciano sempre due pesi e due misure con 'ste
tedesche, quando le mettono sul mercato vengono sempre passate come il
massimo dalla vita, poi nel tempo scopri che la plastiche fanno cagare
tanto quanto quelle di tutte le altre, il cambio non è poi questa
teutonica meraviglia, gli angoli dell'assetto sono da cambiare perché
fan cagare pure loro, la TT non sta in strada e l'indicatore del
carburante fa il cazzo che gli pare, la M135i si gira sul dritto se
prende una pozzanghera a dispetto dei controlli di stabilità e
trazione(top gear) e via discorrendo.
 
Roba che se capita su una italiana, coreana o -peggio ancora- francese
son tutti lì a gridare chemmerda chemmerda cheppirla chi se l'è
comprata.
 

 Ho guidato spesso le e46 in pista sopratutto sul bagnato,
 
 
Stiamo parlando della compact, una berlina col culo accorciato.
 
-- 
Diego *Nerone*

 trazione(top gear) e via discorrendo.
 
Guarda le bmw per me hanno solo la trazione posteriore come attrattiva, le rende
un'ottima base per farle da pista :-D
A proposito, sto aspettando le foto della 325 :-P
 
 
 
 
 
 
-- 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

 Stiamo parlando della compact, una berlina col culo accorciato.
 
Della compact ho provato la 318i al Ring sotto il diluvio, il modo migliore per
abbracciare un platano, con quel motore che si ritrova non la riprendevi nemmeno
col gas. 
 
 
-- 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

A proposito, sto aspettando le foto della 325 :-P
 
Ok, te le farò ;)
 

 col gas.
 
E soprattutto con quell'assetto di serie.
Una delle peggiori TP della storia.
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 quello della 325ti che è più alto e "berlinoso". 
 
Beh è coupè. E' la stessa differenza che c'è tra 480 VS tutte le auto > 131 cm

 Cosa vuol dire "versione base"?
 
Ho un paio di amici con delle serie 3 tedesche con interni in tessuto,
alzacristalli elettrici e clima. Una tristezza infinita.
 
-- 
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=JPsr--09bG4
 
 

 alzacristalli elettrici e clima. Una tristezza infinita.
 
Bhè... io ho visto anche serie 5 con vetri manuali al posteriore eh! 

 Il climatizzatore è più semplice e funziona meglio.
 
Secondo me hai dimenticato i freni, superiori in tutto.
Per contro la pedaliera BMW la preferisco di molto, e la 406 ha poco sterzo.
 
JM

Una delle peggiori TP della storia.
 
Non è proprio quello che si diceva quando era in produzione, però.
Anzi, si diceva tutto il contrario.
Comunque ne avevamo già parlato, metto a posto la frizione, poi mi
racconti bene cosa le si può fare.
A proposito: qualunque cosa le si possa fare, è possibile farlo senza
abbassarla?
 

Per contro la pedaliera BMW la preferisco di molto, e la 406 ha poco sterzo.
 
Confermo. La pedaliera BMW è migliore, soprattutto nel punta-tacco e
nel rapporto tra poggiapiede sinistro e altezza frizione: sulla 325
puoi far scivolare il piede da sinistra a destra e sei sulla frizione,
sulla 406 devi sollevare il piede.
Anzi, ora che mi ci hai fatto pensare, ci piazzerò un rialzo.
Effettivamente la 406 ha un diametro di volta esagerato, parcheggiarla
in spazi stretti è difficile ed essendo lunga 4.62m tutti gli spazi
che trovi sono stretti.
 

 abbassarla?
 
Puoi solo cambiare ammortizzatori e barre.
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 sulla 406 devi sollevare il piede.
 
 
Tipico delle francesi e delle italiane.
 
 
-- 
Diego *Nerone*

(credo però fosse la E36).
 
Diego, quando si danno giudizi così "tranchant" sulle auto (e sulle persone) 
sarebbe "educato" essere almeno informati e sicuri di quello che si da in 
pasto al pubblico....se no si fa solo disinformazione e/o brutte figure di 
commenti "prevenuti" nei confronti di auto/persone
 
L'Esabattona di Miletto era una 325ti E46 (esattamente come quella di 
Hiryuu)
 
https://drpianale.wordpress.com/2006/08/18/nurburgring-2006-08-18-19-20-straight-six-al-ring/
 
 
E la mio "polmonica" 318ti faceva lo 0/100 in 9,5 secondi e i 220km orari e 
mi permetteva di stare sotto i 10' BTG al Ring...credo che 15 anni fa ci 
fossero parecchie auto decisamente più polmoniche
 
Poi, sulle mie qualità di guida...
 
https://youtu.be/43c3-X865Aw?t=35s
 
 
 

dalla guidabilità nettamente superiore.
 
Dai....la 147 posso concordare, la Golf faceva semplicemente pena.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Dai....la 147 posso concordare, la Golf faceva semplicemente pena.
 
Se non facciamo i confronti alla Pianale, tipo 6 cilindri 192cv benzina 
cambio sequenziale contro 4 cilindri 150cv turbo diesel cambio manuale, 
e prendiamo la Compact media che si vendeva allora ovvero la 316i e la 
318d francamente nel complesso la guidabilità di una Golf 130cv o di una 
147 JTD era superiore.
Parlo di guidabilità e non dell'auto nelle sue caratteristiche 
complessive :-)
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 brutte figure di commenti "prevenuti" nei confronti di auto/persone
 
Non so a cosa ti riferisci dato che non ho riportato commenti sulle 
prestazioni dell'auto.
 
Il mio post sottolinea quanto, la fascia di posizionamento di compact, 
abbia influito negativamente sull'auto nel suo complesso.
 
Per farti capire meglio è come se dicessi che se BBS o OZ Racing 
facessero un bellissimo cerchio con tecnologia di Formula 1 per la Fiat 
Grande Punto e la Golf .... ne venderebbero 4 in un anno.
Questo non è imputabile al cerchio quanto al target sbagliato.
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 
https://youtu.be/43c3-X865Aw?t=35s
 
 
avevi l'omino del cesso sul cruscotto?
 
ciao, Oge

prestazioni dell'auto.
 
Ok, dai.... questo qui sotto l'ho scritto io, sei contento?
 
"Non ricordo tutti questi commenti lusinghieri sulla Compact a meno che
tu non ti riferisca a Pianale (che ha avuto il polmone e non è certo un
riferimento come tester) o a Fabrizio Miletto che deve aver avuto la 325
(credo però fosse la E36)."
 
 
...questo è un fotomontaggio fatto quando tu non c'eri sul NG
 
http://1drv.ms/1HOpS7n
 
 
 
E anche l'articolo di EVO, ti faccio una confidenza, l'ho scritto IO 
indicando specificatamente le auto del confronto...
 
Così tu non devi ammettere di aver dato giudizi su cose di cui non eri 
esattamente informato, e ed è tutta colpa mia...
 
 
 

 generale.
 
ma no dai.. non erano stesso segmento
 
costava molto di più

 esattamente informato, e ed è tutta colpa mia...
 
Che giudizio avrei dato ? Che colpe ti avrei dato ?
Io è solo dal 1994 che lavoro per le Bmw (prima Racing Dynamics e poi 
Hamann Motorsport) ma ammetto che non ho capito un cazzo ancora oggi. 
Poi leggo i tuoi articoli e mi risollevo.
Sei contento ?
 
 
 
-- 
Diego *Nerone*

Il 28/05/15 15.37, Simone "NINJA" ha scritto:

Si costava di più di una Golf ma come una A3.
 
 
 
-- 
Diego *Nerone*

Puoi solo cambiare ammortizzatori e barre.
 
A cosa porterebbe questo?
Il discorso sugli "angoli"?
 

Hamann Motorsport) ma ammetto che non ho capito un cazzo ancora oggi. 
 
In che senso non hai capito un cazzo?
 

 Bhè... io ho visto anche serie 5 con vetri manuali al posteriore eh! 
 
E questo cosa mi vuole significare? (cit.)
 
Per motivi di sicurezza sarebbe bene non avere tutti e quattro i vetri
elettrici, in una berlina, poi fai tu (cit.)
 

 Il discorso sugli "angoli"?
 
Non è che la e46 abbia bisogno di particolari cure per stare in strada 
perchè sarebbe una bugia. Il fatto è che, per uno che scende da una 406, 
una maggior precisione dell'avantreno specie alle alte velocità non 
guasterebbe. Qualche piccola regolazione renderà questa operazione facile.
 
 
-- 
Diego *Nerone*


Alla fine che fine ha fatto la tua? L'avevi data via, poi ripresa, poi?
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 tecnicamente diversa dalle altre E46, e perché.
Oppure che la E46 era una buona auto, mentre la 406 era ottima (ma 
sfigata e TA, quindi cesso a prescindere)
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)


> poi?
 
Poi definitivamente rivenduta per assoluto inutilizzo, nel dicembre 2013. 
Ottima auto, 100mila km davvero piacevoli.
 
JM

 Hamann Motorsport) ma ammetto che non ho capito un cazzo ancora oggi.
 
Le auto in generale e le BMW in particolare
non sono mica donne, non sono da capire, sono da guidare ;)
 
Benritrovati!
 
Fabrizio (ero Straight-six, mi sembra) 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
 
 

 Benritrovati!
 
Benritrovato tu! :-D
 

elettrici, in una berlina, poi fai tu (cit.)
 
E perchè?

 Fabrizio (ero Straight-six, mi sembra)
 
Adesso sei Cromato ;)))
 
 
-- 
Diego *Nerone*


Chiedi al Fafi.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

> E perchè? 
 
Perche' se fai un incidente che, fra le altre cose, mette fuori uso l'impianto elettrico e/o qualcosa legato ai vetri elettrici ne hai sempre comunque due che ancora si aprono.
Ma pensa pure al caso "finisci dentro un fiume o in mare": un vetro a manovella lo apri, uno elettrico no

 lo apri, uno elettrico no
Chi ti ha raccontato questa cazzata?
http://mythbustersresults.com/episode72
 

Chiedi al Fafi.
 
Criptici eeeh? :)
 


Più o meno quelli che ho fatto io, confermo.

Ma pensa pure al caso "finisci dentro un fiume o in mare": un vetro a manovella lo apri, uno elettrico no
 
Mah, intanto di solito l'alzavetro continua a funzionare almeno per
qualche decina di secondi, poi se la resistenza è tale da impedire la
discesa all'alzavetro dubito molto che a manovella si riesca ad
aprire, più facilmente spaccheresti la manovella.
 
Comunque Borto è finito capotato in un fosso, se non erro a vetri
spaccati, e NON sono riusciti ad uscire finché non li hanno
recuperati, quindi non so.
http://www.borto.net/foto_incidente.htm
 


Era per avere un parere da un paranoico autorevole.


 Era per avere un parere da un paranoico autorevole.
 
Ma tu ci credi che lascia l' auto elettrica a caricare mentre fa la spesa? 
Auto elettrica con cavo di ricarica che puo' essere inculato al 
volo...CIOE'POPOCECREDI?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

 Sapevatelo.
 
Invece di lamentarti sui forum perchè non agisci? :)
Comunque io trovavo l'assetto sportivo originale Bmw della mia E46 320TD 
un po' troppo dondolante in effetti. Ho cambiato gli ammortizzatori con 
i B8 Bilstein e la Compact è cambiata radicalmente. Sul misto stretto è 
diventata rapidissima nei cambi di traiettoria, precisa negli 
inserimenti e non ho perso più di tanto confort.
Per il cambio, che trovavo un po' gommoso, ho installato l' UUC Short 
Shift: ora le cambiate sono davvero rapide e piacevoli da eseguire.

tecnicamente diversa dalle altre E46, e perché.
 
Guidai sia quella di Pianale che quella di Miletto, erano molto
diverse dalle diesel, sterzo, frizione, cambio e anche assetto. A me
la 325 piacque.
La 330cd all'epoca non aveva rivali, la coeva CLK 270 in confronto era
un cesso.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

147 JTD era superiore.
 
Ecco, io non metterei insieme le due. La Golf andava solo dritta, la
147 resta una goduria da guidare (ce l'abbiamo ancora in casa, qualche
volta la riguido).


piuttosto che in punta di dito, e allora preferirà la E46.
 
La 330 era abbastanza "pesante" da guidare, a cominciare dalla
frizione e dallo sterzo. Però quando la portai al Ring funzionò tutto
al meglio, più la guidavi di forza meglio andava. Tranne i freni con
pastiglie di serie che facevano fatica a finire un giro, quando tornai
con le EBC rosse ne feci quasi due. 


al meglio, piů la guidavi di forza meglio andava. 
 
Sě. E' cosě.
 

un cesso.
 
Dovremmo definire "cesso", so che il motore non era affidabile, magari
era votata più ad un utilizzo stradale che a girare al ring, cosa che
troverei del tutto in linea con lo spirito MB.
 

Shift: ora le cambiate sono davvero rapide e piacevoli da eseguire.
 
Non mi lamento nè di gommosità (un po' lo è, è vero) nè di corsa, che
mi pare adeguata, però è un po' duro da manovrare.
In genere gli short shifter rendono il comando ancora più duro, per
quanto ne so, confermi?
 

 shifter rendono il comando ancora più duro, per quanto ne so, confermi? 
Si l'inserimento è più contrastato, all'inizio era davvero rigidino e ti 
dovevi un po' abituare, poi col tempo si è ammorbidito... però è più 
secco e l'escursione più breve rispetto a prima. Da la sensazione di 
diminuire i tempi di cambiata, a me piace avendo una guida un po' 
sportiva...
 

troverei del tutto in linea con lo spirito MB.
 
Macchč, era rumorosissima e vibrava come un trattore oltre ad andare
molto meno. L'assetto era  sottosterzante peggio di una Golf.


quelle a benzina credo fosse poco meno di un quintale,
 
Apperò. In effetti 100kg possono spostare la ripartizione dei pesi.