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Titolo: Citröen C3: impressioni... (lungo)

Sono appena tornato da un piccolo concessionario romano, e devo dire che la
nuova piccola Citröen promette sfracelli sul mercato. Partiamo dalla linea:
molto originale ma con misura: a differenza delle VW che puntano a
trasmettere una sensazione di pacata solidita', la C3 e' piu' sbarazzina
nelo stile, senza pero' commettere errori in questo senso. Quello che voglio
dire e' che la componentistica e' MOLTO ben scelta, dai fari alle maniglie
(hanno un sistema di apertura tipo Mercedes W124 che trasmette solidita') e
non da2 l'impressione di uno stile fuori dagli schemi solo per mascherare
poverta' di contenuti (ed infatti cosi' non e').
L'interno e' uno spettacolo per un'auto di questo segmento: pur essendo le
plastiche poste su un gradino appena inferiore a quello VW, si nota
l'impiego di molti materiali diversi, e le parti inferiori della plancia e
dei pannelli porta (colorate in sintonia con i sedili) hanno una goffratura
a "puntini-a-rilievo" che maschera bene un costo non elevatissimo delle
plastiche stesse. La componentistica spicciola (bocchette aerazione,
pulsanti, ecc.) e' di design moderno e' di alta qualita'. Superore alla
Toyota Yaris (di cui riprende il sistema di rotazione delle bocchette sui 3
assi), a livello VW. Il cambio e' un parente povero di quello dell' Audi TT:
alluminio e pelle (come sul volante, anche se penso fosse un optional) con
cuffia in caucciu'. L'assemblaggio mi e' sembrato ottimo. Non ho trovato
disallineamenti o altre pecche. La strumentazione digitale e' piacevole, a
mio avviso, perche' poco impositiva, a parte il grosso tachimetro digitale
che, a partire dalla Fiat Tipo, non mi e' mai piaciuto; il contagiri e'
analogico. I rivestimenti del cielo abitacolo sono di una moquettina
discreta. L'abitacolo stesso e' dotato di molti piccoli scomparti, sempre
utili su auto come queste; un vano dotato di sportelletto sopra la plancia
davanti il passeggero, poi, mi sembra una buona trovata.
Ma dove la Citröen C3 eccelle e' il comparto sedili: comodissimi quelli
anteriori! Ad esempio ho trovato che quelli della Fiat Stilo, in velluto,
sono duri e "spugnosi", quelli della Yaris hanno una seduta eccessivamente
corta. La C3 invece ha due vere poltrone davanti, realizzate in velluto e
acrilico, con supporti laterali molto conformati e comodi per una persona di
grossa corporatura (sono 1,82 per 85kg). La seduta, per forza di cose, non
e' molto lunga, ma comunque piu' ampia di quella della Toyota Yaris.
Probabilmente, il fatto di avere solo versioni a 5 porte e di non dover
progettare sedili reclinabili ha influito positivamente sulla consistenza
degli stessi. Il divano posteriore e' comodo anch'esso, ma come sempre
accade su queste auto, sedere in tre non e' il massimo.
Per il resto l'abitabilita' e' notevole. Soprattutto in altezza, ho notato
che al posteriore rimangono buoni 15cm tra il mio capo ed il padiglione.
Nella norma lo spazio per le gambe.
Per quanto riguarda il bagagliaio, una piacevole sorpresa: e' davvero grande
(oltre 300 litri dichiarati) e ben rifinito. Ha una conformazione a
"pozzetto" (poco sviluppato in profondita' orizzontale ma parecchio in senso
verticale) che ricorda un po' il vano della Mercedes SLK, anche se qui le
dimensioni sono ben maggiori. Il portellone e' incernierato in alto, di
conseguenza l'accessibilita' e' ottima.
Purtroppo non ho potuto guidare l'auto (maledetto collaudatore!) pero' ho
registrato una serie di impressioni positive (sono salito sulla 1.1
Elegance, se vi interessa provare la HDi, a Roma andate dal concessionario
sull' Appia, il venditore mi ha detto che li ne hanno anche da provare):
ottimo assorbimento delle asperita' e grande silenziosita'. Al minimo il
mille-e-cento non si sente proprio, al punto che il motore sembra spento
(questo grazie anche alle vibrazioni nulle). Il collaudatore ha spremuto un
po' il piccolo motore sul G.R.A. fino ai 130 orari. Il brio e' discreto, la
rumorosita' del motore in accelerazione e' nella norma mentre a velocita'
stabilizzata il 1.1 e' molto silenzioso. Non mi e' sembrato di cogliere
particolari fruscii aerodinamici all' infuori di un leggero sibilo
proveniente dalla parte bassa del parabrezza, in corrispondenza del raccordo
con il cofano motore. Quanto alla tenuta di strada, non ci siamo neanche
avvicinati al limite, quindi non so dirvi nulla al riguardo.
La climatizzazione mi e'sembrata adeguata all' abitacolo, anche se oggi non
faceva caldo.
La visibilita' e' molto buona. L'unico appunto riguarda il lunotto in parte
mascherato dal terzo appoggiatesta posteriore, che spero sia removibile.
In conclusione, siamo davanti ad un'ottimo prodotto, che tramite numerosi
tocchi intelligenti e un livello qualitativo genrale che fa impensierire
anche una Classe A (che pero' sconta una maggiore anzianita' di progetto)
riuscira' ad affermarsi piu' che bene sul mercato.
Il prezzo e' allineato alla Toyota Yaris ed inferiore, in media, di 1500
euro rispetto ad una VW Polo 5 porte.
That's all.
Kamox.

 Webber
Ciao
--
Montoya (20, 60, RM)
Peugeot 106 1.1 Driver
(per rispondere in privato elimina il testo in stampatello)

 L'assemblaggio mi e' sembrato ottimo.
A me no.
Più in generale le finiture mi sono sembrate discontinue, e questo mi sembra
il solo, autentico difetto della C3, che per il resto è un'auto promettente.
La versione più equilibrata in assoluto mi pare la 1.4 HDi Elégance.
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LHM (29, 112, VI)

 la citroen (la mia preferita fino ai tempi della XM) si sarebbe spenta..
In realtà dal punto di vista commerciale e finanziario la Citroen è in
ottima salute
Nell'ultimo anno le vendite si sono basate soprattutto sulla gamma Xsara
(Picasso compresa) e sulla Saxo.
La C5 ha avuto una discreta accoglienza, comunque inferiore a quella di
dirette concorrenti come Ford Mondeo e Renault Laguna (mi vien da pensare
principalmente per ragioni di estetica, anche se la Mondeo mi sembra banale
come se non più della C5).
Con la C3 il costruttore conta di incrementare sensibilmente le vendite
complessive, obiettivo che mi pare, realisticamente, a portata di mano.
Era da molto tempo che Citroen non poteva contare su una vettura considerata
pressoché da tutti attraente, e questa circostanza può essere rivelatrice
assai più di tante analisi statiche.
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 Webber
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<< PierottoloŽ >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
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 .......beh...sono gusti...mettici un IMHO ;-)
Scusa Piero, ma secondo te che significa "a me non piace"?
Secondo me è esattamente equivalente a: "IMHO è brutta"... o no? :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 Cinghiale (30, 54 RM)
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<< Pierottolo® >> (19, 75, ME)
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