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Titolo: Domanda su funzionamento autovelox

Gli autovelox "mobili" (quelli col cavalletto per intendersi), rilevano la
velocità della vettura nel punto perpendicolare alla carreggiata (ossia
quando gli passi davanti) o mentre ti avvicini? Lunedì sulla Firenze-Mare
subito prima di Lucca c'erano i bastardi ben nascosti in una piazzola di
sosta subito dietro una curva cieca a dx. Come se non bastasse li ho notati
con un mezzo secondo di ritardo.
Limite 110, andavo sui 140 quando li ho visti, ho frenato.... se il
rilevamento avviene quando gli passi dritto davanti probabilmente ero già
sceso sotto i 120.... altrimenti mi sa che a breve riceverò una letterina
:-|
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

Il 104c fa 2 misurazioni per ogni rilevamento.
Mi spiego la misurzione viene esattamente davanti all'autovelox.
La prima misurazione della velox avviene quando interrompi il flusso
della fotocellula A e poi B, e qui calcolano V(primo)
La seconda misurazione avviene quando liberi la fotocellula A e poi B,
e qui calcolano V(secondo)
Se la misurazione V(primo) e V(secondo) differiscono oltre un % da
misurazione NULLA.
Quindi se sei passato in robusta frenata davanti oltre ad aver
rilevato i 120 km/h forse ha fatto anche misurazione nulla.
Saluti BiXiO

 rilevato i 120 km/h forse ha fatto anche misurazione nulla.
approposito.
ma i velox attuali hanno delle fotocellule che hanno bisogno di un 
rifrangente dalla parte opposta?
leggevo quattroruote di alcuni anni fa (una quindicina) e dicevano che 
appunto il raggio luminoso veniva rimbalzato da dei catarifrangenti posti 
sul guardrail dall'altro lato della carreggiata.
io non ho mai notato simili catarifrangenti alle postazioni di furto 
automatizzato, quindi immagino che la tecnologia sia cambiata 

 rilevato i 120 km/h forse ha fatto anche misurazione nulla.
LOL
A questo punto è molto probabile che sul display dell'apparecchio sia
comparso "ma che cazz....", non avevo nessuno dietro e ho affondato sino a
far partire l'abs, con tanto di fischio dell'anteriore sx. Il caramba a
fianco dell'apparecchio mi ha guardato MALISSIMO, al punto che ho pensato di
beccarmi una paletta entro breve per guida pericolosa. Per fortuna non mi
hanno inseguito nè segnalato.......


 :-|
Belin Andrea....anche te non lo sai che quell'autostrada è un vero e
proprio campo minato?

 proprio campo minato?
Infatti andavo a 140, che per i miei standard è andatura-bradipo!!! :D


far partire l'abs, con tanto di fischio dell'anteriore sx. 
Che ABS del cazzo è se arriva al bloccaggio di una ruota?
A me non è mai capitato, eppure pestoni di emergenza a 130 mi son
capitati due o tre volte, e partiva il consueto mitragliamento al
pedale, ma mai un bloccaggio così netto da far fischiare gli
pneumatici.
A.

 pneumatici.
Non fischiavano perchè erano bloccate, fischiava l'anteriore sx perchè ero
in un curvone a dx, a ruote sterzate, in frenata, con tutto i peso
sull'anteriore sx che, poveretto, fischiava leggermente, sai com'è... :)


 rifrangente dalla parte opposta?
Un tempo non so, ora usano le fotocellule a "tasteggio" che non hanno
bisogno di catarifrangenti ma nell'automazione sono rari in quanto la
precisione di misurazione è bassa.
Esempio noi utiliziammo nell'automazione fotocellule che discriminano
il cm ma sono poco affidabili mentre per le rilevazioni della velocità
bastano e avanzano.
Cmq gli ultimi autovelox fissi usano il laser a "tasteggio" (non tele
laser) e sono in grado teoricamente di sanzionare anche il mancato
rispetto delle distanze di sicurezza.

:-|
Sulla Bretella Viareggio-Lucca? Lì c'è solo da andare piano.
-- 
Zerocento® (34, 92, SP) 
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*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
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