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Titolo: Ordinata !!! MA ho una curiosità...

Oggi abbiamo fermato la nuova macchina....
SLK !!!!! Bastano tre lettere per descriverla.... non aggiungo altro...
Però mi è venuta una curiosità squisitamente tecnica... mentre credo di
saper tutto quel che c'è da sapere sul turbocompressore, le mie conoscenze
sul volumetrico sono veramente scarse... la macchina presa è la 200
Kompressor che ora, a dispetto del nome e della tradizione mercedes è un 1.8
litri invece del 2.0... ovviamente sovralimentata con un compressore
volumetrico.
Ho già visto che ha (e dove sta) l'intercoler... ma non ho ben capito che
giro fa l'aria prima di arrivare al motore...
Entra da una presa d'aria, va in uno scatolotto sopra al corpo farfallato e
sopra questo scatolotto c'è un adesivo con il segnale di pericolo e di
folgorazione... qualcosa di elettrostatico ? Mah...  sicuramente c'è anche
il filtro la dentro, infatti da li va al compressore poi arriva ad un tubo
di gomma che la porta ad un'altra scatola che passa davanti al monoblocco...
da qui esce, va all'intercooler e finalmente entra nel corpo farfallato.. il
resto è ben noto !!
Quel che mi chiedevo è: cos'è quella scatola tra compressore ed intercooler
?
Come viene regolata la pressione di sovralimentazione ?
Dove va la pressione residua quando viene chiuso il gas ??
Praticamente cercavo di capire cosa c'è di equivalente alla wastegate e alla
popoff/bypass dei motori turbo....
Grazie a chi fa lume su questa cosa....
Presto un IDA test

 popoff/bypass dei motori turbo....
dunque, la pop-off non serve dato che la pressione di sovralimentazione
arriva, a dire tanto, a 0.4bar, sovrapressione alla quale è praticamente
inutile avere un dispositivo del genere imho. Ad ogni modo, hai mica fatto
caso che non ci sia ad esempio un tubicino che va da valle del compressore a
monte? sarebbe una pop off a sfiato interno.
riguardo allo scatolotto non saprei dire.... forse il debimetro? che
dimensioni aveva?

 dimensioni aveva?
Grosso... potrebbe essere il filtro, anzi, sicuramente l'elemento filtrante
sta li, ma non capisco il fulmine che c'entra !!!

 Lunedì mattina !!!!!!!!
Stiamo parlando della nuova SLK che uscirà il 27 e di cui non sono ancora
noti i prezzi? ... non hai perso tempo eh ;)
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:Xkk8c.96893$z23.4...@news3.tin.it...


 SLK !!!!! Bastano tre lettere per descriverla.... non aggiungo altro...[Cut]
 
  Sei il primo al mondo.La prendete lunedì,e la pagate quando si sanno i
prezzi.Poi dicono che i tedeschi sono freddi e senza cuore.BENEFATTORI
ecco la verità.Fabio
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:Xkk8c.96893$z23.4...@news3.tin.it...

Vai in concessionaria... i prezzi sono così noti che hanno già intascato
l'anticipo :))
6 macchine già presenti (non in mostra proprio perchè verrà presentata
ufficialmente sabato) e già vendute... altre 5 in arrivo, già prenotate...
evidentemente non sono l'unico a non avar perso tempo !!
E mi è anche andata bene perchè ne ho trovata una disponibile...

 ma tu ci stai facendo molta pubblicita
Dove abito... non si dice... anche perchè tanto la macchina non è dove abito
io :))
Inoltre non stiamo parlando di una macchina da cifre assurde eh....

 ecco la verità.Fabio
Non è assolutamente vero quel che dici... ogni concessionaria mercedes (ne
ho sentite 3 !!) ha tutti i prezzi per singola auto disponibile o in arrivo
con il dettaglio degli optional !!!
Ragà... il prezzo si sa

 E mi è anche andata bene perchè ne ho trovata una disponibile...
ma in che città? nella conce che conosco io ne stanno aspettando una per sta
settimana... UNA però... non 6 ;)

Mario Busana ha scritto:


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   A Roma la presentano sabato.Noi al Sud sempre dopo!Aspetterò la 500,con
il compressore non mi sono trovato bene.E la 350,mi sembra un pò un
ripiego.Fabio


> Ragà... il prezzo si sa
Non per essere indiscreto ... ma quali sono le nuove motorizzazioni e i
rispettivi prezzi?
Grazie

 settimana... UNA però... non 6 ;)
Non lo dico sennò me la rubano :))
Comunque 6 disponibili l'ho viste e toccate...   non è che sono 6 mie :))

 ripiego.Fabio
Ovunque la presentano sabato... infatti se leggi il mio post originale ho
detto che non è esposta ma è nei garage e se vuoi te la mostrano. Tra
l'altro la possono consegnare non prima di lunedì proprio per questo
motivo... non possono vendere prima della presentazione ufficiale, ma è
ovvio che le concessionarie già ce l'hanno...
Per la 500 con compressore... beato te che puoi permetterti questo lusso...
noi ci siamo accontentati di un volgare 200 kompressor..
P.S.
Credo che sia 5,5 quella che dici tu...

 rispettivi prezzi?
La 1.8 kompressor parte da 33,000 + IVA e cazzi vari (2.016+iva solo
l'immatricolazione).. .poi devi vedere cosa ci metti... ma di base ha già
molto x essere una mercedes dove fino a poco tempo fa nella base manco
c'erano le freccie :))
Le altre non saprei...
Le motorizzazioni sono:
200 Kompressor che è in 1.8 litri compresso da 163 cv
350 che è un  3,5 litri aspirato da 272 cv
e la 55 AMG che è 5,5 litri da 360 cv... a giudicare dal rapporto di
compressione (11) credo sia aspirato.

 c'erano le freccie :))
I prezzi sono quindi rimasti contenuti rispetto la precedente serie ... oggi
riguardando quella "vecchia" mi è sembrata quasi brutta ... devo dire che
l'hanno decisamente migliorata.
Quel muso richiama decisamente quello della SRL ... non sarà mica che quella
macchina l'hanno "sfornata" non tanto per venderla ... ma per far vendere le
nuove SLK? (so che è una macchina che si vende da sola .. ma quel muso già
visto sul mostro è un incentivo in più)
Ciao

 Comunque 6 disponibili l'ho viste e toccate...   non è che sono 6 mie :))
si, vabbè, a meno che non ti piaccia collezionarle come francobolli... ;-)

 l'immatricolazione)..
2500 euri di immatricolazione?
ehm..... zio pork!

 ehm..... zio pork!
Gli ho detto la stessa cosa... mi ha fatto vedere la circolare mercedes...
ci sono 4 fasce... pensa che questa viene paragonata insieme a clk alle ml,
sl, cl.. che più o meno costano il doppio (+qualcosina) !!
La cosa scandalosa è che per la smart prendono 1200 + iva e la per classe A
1400....   furto !!

 porca pupazza, che segretezza :P
Dai :)) la concessionaria è quella di Perugia

 ha scritto nel messaggio
news:c3silg$29k665$1...@ID-141424.news.uni-berlin.de...
Resta il fatto che la mia curiosità era sul funzionamento del compressore...
e siamo scesi al costo !!!!
Chi mi spiega la mia domanda iniziale ????

 e alla popoff/bypass dei motori turbo....
non ci osno perchè non servono!!!!
che io sappia il volumetrico è attaccato al motore e gira insieme ad esso
(in alcnuimotori, qunadonon chiedi potenza si stacca, perdonate il gergo più
contadino che tecnico), più il motore gira e più aria entra, la westgate non
credo serva a granchè, non devi limitare il girare della turbina qui!

"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio
news:ziq8c.98508$z23.4...@news3.tin.it...
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Ok, per la wastegate... visto che non c'è la reazione a catena della
turbina, cioè, piu aria entra, più la scarica e più i giri aumentano...
forse il compressore volumetrico è progettato per dare la massima pressione
al massimo regime, essendo questo sempre controllato...
E fin qui ok.. non ci avevo pensato !!
Per la pop-off invece... penso che la contropressione può crearsi
comunque... se io faccio una staccata quando sto a 5500 giri per dire... il
compressore per un po spinge !!!

Il fulmine sta ad indicare che la ventola potrebbe partire a macchina spenta
e tagliarti una falange !

credo serva a granchč, non devi limitare il girare della turbina qui!
Esatto: la portata di un compressore volumetrico e' lineare e quindi,
facendo un esempio terra terra se ad ogni giro il motore base
(aspirato) aspira 1 l d'aria e se il compressore volumetrico ad ogni
giro pompa 1,5 litri d'aria riuscirai a far ingoiare al motore
sovralimentato 1,5 litri invece che 1: visto che motore e compressore
sono rigidamente collegati la velocita' di rotazione e' ininfluente e
la wastegate non serve; diverso il discorso con i turbocompressori la
cui portata non e' lineare e che non sono rigidamente collegati al
motore...
Nella realta' Mercedes ha complicato un po' la cosa perche' quando
viene richiesta poca potenza il compressore viene bypassato e fermato
in modo che non assorba potenza inutilmente..
La farfalla la metti prima del compressore e quindi non c'e neppure
bisogno di pop-off o altri marchingegni del genere: in sostanza
l'insieme motre + compressore volumetrico si comporta come un motore
aspirato di cilindrata maggiore...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 e tagliarti una falange !
Eh no... quello è pure sulla mia, ma sta vicino al radiatore, proprio dove
sta la ventola e infatti c'è anche scritto !!
Questo sta sulla scatola filtro ben distante dalla ventola... come se
indicasse la presenza di alta tensione in quel box...  mah

         Ernesto Rossi
Grazie mille, non potevi essere più chiaro !!!!!!
La tua spiegazione mi ha illuminato su questo lato oscuro della
sovralimentazione...
Ciaooo

 indicasse la presenza di alta tensione in quel box...  mah
Nuovo spot Mercedes "La nuova SLK che non inquina... Fai respirare aria pura
al tuo motore col nuovo ionizzatore" ;-))
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Da leggersi al contrario:
OLUCLIREPITREDNERPREPODOMLIIGGOEHCNAOTAVORTOH

 al tuo motore col nuovo ionizzatore" ;-))
Guarda che c'ho pensato veramente che ci fosse uno ionizzatore :))
Poi sul fatto che non inquina ho i miei dubbi... ma qualcosa tipo filtro
elettrostatico potrebbe essere.

 in modo che non assorba potenza inutilmente..
Questa non la sapevo! Come viene sconnesso il compressore? C'è una 
trasmissione meccanica che "apre" una frizione?
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
http://www.controsterzo.com/chelnut
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless

trasmissione meccanica che "apre" una frizione?
Si', dovrebbe essere cosi' ma non ho mai approfondito la cosa...


 trasmissione meccanica che "apre" una frizione?
Penso più ad un qualcosa di elettromagnetico... tipo quello del
condizionatore...

 dire... il compressore per un po spinge !!!
mah, sai... in liea teorica, essendo il compressore attaccato al motore, se
io sono a 5000 rpm e premo la frizione senza accelerare il motore dovrebbe
arrestarsi di colpo, perchè il compressore assorbe molta potenza, ma così
non è... ci deve essere un accrocchio....
ma qua cido lumi ai più esperti...!

 indicasse la presenza di alta tensione in quel box...  mah
è il miniturbo!!!!!!
solo che al posto di polarizzare la benzina, polarizza l'aria
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 folgorazione... qualcosa di elettrostatico ?
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=182
Penso: "I compressori sono generalmente scollegati tramite giunto
elettromagnetico e valvola by-pass quando non è richiesta potenza"

non è... ci deve essere un accrocchio....
Cosa hai bevuto a pranzo? :-)
