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Titolo: audi etron e i cazzari versione 2

riportiamo un po d'ordine,stimavano di produrne 20 mila nel 2019
poi han rivisto le stime a 30mila
poi visto il continuo incremento degli ordini hanno pianificato di 
farne 55300(i solito sboroni tedeschi)posticipando anche la produzione 
della etron gt che doveva entrare in produzione quest'anno
problema,le batterie,ahahahhahah aveva ragione macsdasmage ahahah
han chiesto a lg una fornitura per 20mila auto,ora ne vogliono per 
55mila,mattacchioni
ricordiamo a macssbroftlfage che tesla 55mila le fa in una notte
attualmente si producono 160etron al giorno,su un solo turno di 6 ore 
per 5 giorni la settimana(non come tesla che lavorano anche di notte e 
festivi per starci dentro coi costi,non per soddisfare le 
richieste,ricordiamolo anche all'altro fenomeno di sbrodoloni,se non 
riescono a farne 5000 a settimana vanno più in rosso di dove già 
stanno))ma per settembre aumentando solo del 33% le ore lavorate la 
produzione dovrebbe quasi raddoppiare(eh,sti maghi teteschi)
http://tinyurl.com/y3bslrda
 
fanboy tesla sukare pure sotto la linea

 farne 55300
 
che sono piu' di model S e model X messe insieme, fra parentesi.

Shylock ha spiegato il 19/04/2019 :

ma il model s fa da gli zero100 in 3,merda e ha un'autonomia di 
merdemila km ahahahhaahahha
tutto cose fondamentali per chi compra un suv da oltre 100mila euro 
praticamente a scatola chiusa e che darà alla moglie per poter portare 
i bimbi a far merenda al mcdonald in centro

Shylock ha spiegato il 19/04/2019 :

 VW doveva essere il piu' grosso produttore di EV al mondo gia' l'anno 
scorso :
 
https://www.greencarreports.com/news/1086902_volkswagen-will-be-the-biggest-electric-car-maker-in-2018-it-says
 
 
ahahahahahaha
che cazzari
quasi come il metalmeccanico con la terza media

ingAT90 ci ha detto :

ah,ricordiamo per quel ritardato di deboni che se io avessi comprato 
azioni audi 15 anni fa,ora guadagnerei il 267% e che solo negli ultimi 
2 anni avrei staccato dividendi superiori al 10% rispetto al prezzo 
odierno

 rispetto al prezzo odierno
 
La storia di Audi parte dal 1896, ma tralasciamo tutto cio' che
e' stato prima dell'ultima guerra mondiale, perche' nel 1945 le
sue parti costituenti erano ridotte in rovina (anche se c'e' da
ricordare che la "conoscenza", il sapere fare, non e' certamente
andato perduto con la distruzione delle fabbriche).
 
Nel 1949, dai pezzi di quattro vari marchi storici, viene rifondata
in Bavaria la Auto Union (da cui il simbolo con i quattro cerchi,
uno per ogni marchio rappresentato: Audi, Horch, DKW e Wanderer).
Nel 1964 viene acquistata dal Gruppo Volkswagen.
 
Nel 1873 viene fondata la NSU Motorenwerke, nota ai meno giovani
come NSU (chi si ricorda la Prinz ? E la NSU 1000 ?
E le motociclette ?) , essa supera piu' o meno le guerre, si
riprende dopo, e nel 1969 viene acquistata dal Gruppo Volkswagen.
 
La Volkswagen nel 1969 unisce insieme i marchi e forma la Audi
moderna, utilizzando il logo della Auto Union, ma senza l'iscrizione.
Audi e' in competizione con la BMW e la Mercedes nella fascia
alta delle auto prodotte in massa.
 
Saltiamo avanti di un po' di anni.
 
Ecco le quotazioni nel tempo (
NSUG.DE
)
 
03/01/1999 €750
06/01/1999 €742
08/01/1999 €640
09/01/1999 € 73
01/01/2000 € 62
 
Crash ? no. Uno stock split 1:10 ovvero per ogni
azione vecchia sono state date 10 azioni nuove.
Lo stok split ha seguito quello del Gruppo Volkswagen
deciso nel 1998.
 
01/01/2001 € 59,90
01/01/2002 €274,00
01/01/2003 €240,00
01/01/2004 €249,99
01/01/2005 €235,00
01/01/2006 €330,50
01/01/2007 €538,70
01/01/2008 €565,00
01/01/2009 €485,00   (TSLA.O)
01/01/2010 €562,00 (5/07/2010 $17,40 Tesla entra)
01/01/2011 €642,50   $ 24,10
01/01/2012 €548,95   $ 29,70
01/01/2013 €575,00   $ 37,51
01/01/2014 €650,00   $181,41
01/01/2015 €650,00   $203,60
01/07/2015 €838,00 - picco
01/01/2016 €664,45   $191,20
01/01/2017 €678,00   $251,93
01/01/2018 €786,00   $354,31
01/01/2019 €784,00   $307,02
...
01/02/2019 €804,00   $319,88
01/03/2019 €804,00   $279,86
01/04/2019 €802,00   $273,26
 
Abbiamo una azienda automobilistica storica, con un pedigree
di tutto rispetto. Se permette, mi aspetterei un andamento
solido, l'avevo gia' scritto.
 
Ora, le domando: ha parlato male delle azioni della AUDI ?
Mi indica con quale messaggio ?
 
L'evidenza che ho fatto della notevole crescita delle azioni
Tesla, era per rintuzzare la tesi idiota che chi ha investito
in passato nella Tesla stesse piangendo perche' non ha ancora
visto un dividendo che sia un dividendo in tutto questo tempo.
Io invece osservo che chiunque sia azionista delle Tesla puo'
ottenere un dividendo a piacere (ragionevole, tipo 5% annuo)
semplicemente vendendo una quota proporzionata (il 5% ?)
delle sue azioni ed ancora avere un capitale azionario ben
superiore di quello investito nel 2010.
 
E come riconosciuto anche dalla stessa Volkswagen, il risultato
della Tesla e' di tutto rispetto. E non appare ancora di avere
finito, che e' la ragione che molti investitori ancora tengono
le azioni, invece di realizzare gli enormi guadagni. Magari gli
andra' male, ma magari raddoppiano.
 
Osservando le due azioni fianco a fianco, osservo altresi
che chi non si fa prendere da stupido fazionismo idiota,
supponendo che il 1 gennaio 2001 abbia acquistato 100
azioni NSU (Audi) spendendo 5'990 euro, avrebbe potuto
benissimo decidere che la quotazione di 562,00 del
1 gennaio 2010 gli era piu' che bastante, e quindi
realizzare 56'200 euro con, dopo avere studiato per
alcuni mesi il mercato per vedere quale futuro si
presentava, acquistare 3'000 azioni Tesla a 18,73 euro
(circa $22 del tempo) cadauna nel 2010.
Oggi le 3'000 azioni gli valgono 273,26 * 3'000 = $ 819'780
Lascio a lei la conversione in euro.
 
Invece lei, abbindolato dal mito del dividendo avrebbe oggi
ancora le 100 azioni AUDI per un valore di €80'200, che
anche se ci mettiamo un improbabile €40 annuo di dividendo,
non andremo mai oltre un €160'000 euro di totale, tra
capitale ed improbabili diviendo di €40 all'anno per 20 anni ...
Insomma, l'investitore che abbia deciso nove anni fa che
e' ora di passare all'auto elettrica, vince per 5 a 1.
E senza avere mai visto un dividendo.
 
Sprezzo ed inganno.
 

Roberto Deboni DMIsr ha spiegato il 19/04/2019 :

ahahahhhaaha
madonna la logorrea
l'investitore come lo chiama lei che ha investito in tesla ha in mano 
un pezzo di carta,PEZZO DI CARTA, (si informi come funziona la borsa) 
che dice che avrà diritto a riscuotere quando e se e a che prezzo.
l'investitore che ha comprato azioni audi 15 anni fa(per favore non 
andiamo nel mesozoico)solo in dividendi ha recuperato un bel po del 
capitale investito(lo faccia lei il conto)che dal mio punto vista(e non 
solo)è sempre buona 
cosa.il
 suo investitore(ammesso che esista ancora 
qualcuno che ha preso le tesla al dayone)se ne sta cmq con la merda al 
culo,come quello che le ha prese a 100 o come quello che le ha prese a 
380
quello audi non credo
sprezzo e inganno de che?come vede la borsa lei è da rotfl,"ah,figah se 
avessi preso le tesla quando il cazzo era duro".
minchia se avessi preso le fiat quando erano a 3,5 adesso altro che 
tesla
vada a "giocare in borsa" con le sue teorie strampalate da fanboy del 
cazzo qual'è e la smetta di ammorbarci di cazzate

AUDI
Anno fiscale
Chiusura anno fiscale	31 dic 2018
ultimo trimestre (mrq)	31 dic 2018
Redditività
Margine di profitto	5,71%
Margine operativo (ttm)	8,44%
Efficacia della gestione
Rendimento delle attività (ROA) (ttm)	4,84%
Rendimento del cap. proprio (ROE) (ttm)	11,97%
Conto economico
Ricavi (ttm)	59,25B
Ricavi per azione (ttm)	1.377,86
Crescita dei ricavi trimestrali (yoy)	-5,80%
Utile lordo (ttm)	9,64B
EBITDA	7,71B
Utile netto disponibile agli azionisti ordinari (ttm)	3,38B
EPS diluito (ttm)	78,64
Crescita degli utili trimestrali (yoy)	-28,50%
Bilancio
Liquidità totale (mrq)	16,62B
Liquidità totale per azione (mrq)	386,49
Debiti totali (mrq)	427M
Totale debiti/cap. proprio (mrq)	1,44
Quoziente di liquidità (mrq)	1,55
Valore contabile per azione (mrq)	676,12
Rendiconto dei flussi di cassa
Flusso di cassa operativo (ttm)	7,01B
Flusso di cassa disponibile netto (ttm)	1,05
 
TESLA
Dati finanziari in evidenza
Anno fiscale
Chiusura anno fiscale	31 dic 2018
ultimo trimestre (mrq)	31 dic 2018
Redditività
Margine di profitto	-4,55%
Margine operativo (ttm)	-1,18%
Efficacia della gestione
Rendimento delle attività (ROA) (ttm)	-0,54%
Rendimento del cap. proprio (ROE) (ttm)	-17,79%
Conto economico
Ricavi (ttm)	21,46B
Ricavi per azione (ttm)	125,85
Crescita dei ricavi trimestrali (yoy)	119,70%
Utile lordo (ttm)	4,04B
EBITDA	1,63B
Utile netto disponibile agli azionisti ordinari (ttm)	-976,09M
EPS diluito (ttm)	-5,72
Crescita degli utili trimestrali (yoy)	N/D
Bilancio
Liquidità totale (mrq)	3,69B
Liquidità totale per azione (mrq)	21,34
Debiti totali (mrq)	13,83B
Totale debiti/cap. proprio (mrq)	219,01
Quoziente di liquidità (mrq)	0,83
Valore contabile per azione (mrq)	28,52
Rendiconto dei flussi di cassa
Flusso di cassa operativo (ttm)	2,1B
Flusso di cassa disponibile netto (ttm)	-923,32M
 
CORRO A COMPRARE LE TESLA

LA SMETTA CON LE MINCHIATE,
 
se io avessi speso 60 euro per UNA  azione audi nel 2000 ora ne avrei 
802 e in 20 anni me ne avrebbero ridate quasi 35 in dividendi
in 20 anni ho recuperato oltre il 50% del capitale,lei invece sta con 
la merda al culo sperando che tesla non crolli

 le tesla al dayone)
 
Esistono sicuramente tutti i grossi investitori, perche', come
spiegato in altro messaggio, per un grosso investitori, disinvestire
un titolo puo' significare un bagno di sangue. Quindi lo fanno solo
se il titolo non pare convincere piu'. Anzi, e' proprio quando i
grossi investitori se ne vanno, che le quotazioni del titolo
crollano. E se guardiamo le Tesla, non appare che ci siano segni
di defezioni degli investitori istituzionali e grossi della prima ora.
 
Al massimo, si possono vedere dei realizzi dove gli investitori
istituzionali hanno venduto per ottenere liquidita' per dare la
rendita ai loro fondisti. Il che tocca l'unico punto negativo della
mancanza del dividendo: i grossi investitori, dovendo vendere una
quota, per quanto modesta, dei loro titoli, onde ricavare una
rendita annuale, possono provocare dei bruschi cali delle
quotazioni quando lo fanno. Ma del resto, anche il giorno dello
stacco del dividendo e' un momento di ribasso nella quotazione
azionaria.
 
...snip...
 
Voglio anche descriverle la ratio per cui un investitore (che nel
fare cosi' non e' uno speculatore, dato che il titolo lo detiene
per anni), abbia deciso razionalmente il passaggio dalle NSU alle
TSLA. Prima delle TSLA, erano anni di crescita economica, e quindi
era presumibile un aumento del mercato della auto di fascia alta,
come lo erano appunto le AUDI. Quindi prendere NSU era cosa buona.
Poi e' arrivato il 2009, e le NSU hanno cominciato a stagnare.
Nel frattempo dal 2008 e' iniziata quella "follia" lungimirante
del sig.Musk, e l'ipotesi di una fine della trazione con motori
alimentata a petrolio o gas.
E nel 2010 si apre l'occasione per mettere un piede nella staffa
dell'alternativa. Se l'idea e' di investire nel futuro, in una
azienda "trainante", non poteva che venire naturale la decisione
di smobilitare un settore che stagnava, per spostarsi in quello
della auto elettriche.
Aggiungo una nota: tolto un picco nel 2015 (qualcuno si ricorda
perche' ? non seguendo il settore auto, non mi ricordo cosa nel
2015 possa avere creato una corsa ad acquistare Audi per poi
svenderle nel giro di pochi mesi), e' dal 2018, che le NSU sono
uscite dalla fase di stagnazione. Domanda: quanto puo' avere
inciso questo successo del 2018 la decisione della Audi di
investire nel settore elettrico al suono di 55'000 vetture ?