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Titolo: IDA test: 6500 km in Smart - lungo!

La mia cara Smarta ha raggiunto i 6500 km in 4 mesi:
Ecco l'IDA-TEST a freddo passata l'emozione per l'acquisto.
Estetica:
Mi piace moltissimo, comunque la guardo e' simpatica
e piacevole inoltre piace enormemente ai bambini. 
Credo che non passera' di moda come look, proprio
per le ampie vetrature e la forma tondeggiante.
Le ruote larghe posteriori e lo spoilerino, danno
un look quasi sportivo, ben supportato dai cerchi da 15"
piuttosto inusuali per una utilitaria.
Interni:
La posizione di guida e' ottima, appoggio corretto
per il piede sinistro (che non lavora) volante
verticale dalla presa piacevole (non regolabile
ma io sono altro 1.78 e quindi utente medio per
eccellenza). Sedili comodissimi e avvolgenti
completamente in metallo e quindi immuni da problemi
di infossamento nel corso degli anni.
Comodo l'acceleratore stile Mercedes, ma non mi
convince il pedale del freno (vedi frenata).
Rivestimenti e plastiche curate, molte soluzioni
di design pratiche e funzionali (luce che illumina
anche i piedi, bocchette laterali orientabili a 360
gradi etc...). Anche se l'auto non e' larga 2 metri,
e' incomprensibile l'assenza del comando del vetro 
elettrico del passeggero dalla parte sinistra.
Lo spazio bagagli e' ottimo, viaggiando in 2,ho stivato
senza problemi i bagagli per 15 giorni senza nemmeno
togliere la retina. 
La strumentazione nella sua semplicita' e' chiara
e molto precisa (specie l'indicatore del carburante)
il tachimetro non sembra connesso via filo flessibile
ma credo che sia elettronico anche se analogico.
Utile l'indicazione digitale della temperatura esterna.
Indispensabile il contagiri e l'orologione swatch.
Consigliabile l'autoradio originale perfettamente
integrata nella plancia e in stile smart (a proposito
della quale devo dire che suona molto bene specie
con il kit opzionale che prevede amplificatore e 
tweeters aggiuntivi).
Confort:
Molto migliorato rispetto ai primi km. E' sempre
abbastanza rigida, ma tutt'altro che scomoda
(a me piace cosi'). Il motore e' veramente silenzioso,
a 140 di tachimetro si puo' parlare a bassa voce
senza problemi, il tono del motore e' poi molto piacevole,
anche d'inverno invita a tenere i finestrini giu' per
godere del ronzio della turbina (che purtroppo non
si sente a vetri su!). La tonalita' cupa e pulita 
e' bellissima e non si sciupa nemmeno al limite del
fuorigiri. Il condizionatore funziona bene, ma richiede
parecchio tempo per rinfrescare completamente l'abitacolo
surriscaldato (l'auto ha il tetto trasparente).
Trasmissione:
Sono soddisfatto pienamente del sequenziale, gli ho
insegnato bene come comportarsi (ogni 200 cambiate
la centralina da il voto alle piu' veloci e riprogramma
la frizione automatica di conseguenza), non mi sembra
molto piu' lento di un cambio manuale e evita ogni
tipo di errore quali grattate e fuorigiri dannosi.
Il cambio automatico e' adatto solo alla guida tranquilla,
sfiorando il gas, cambia a 2000 giri e ti ritrovi
in quinta  a 50 orari. Se invece parti a tavoletta, cambia
a 5500 giri ma piu' lentamente del sequenziale. Il kick
down funziona bene (se necessario scala anche di 2 marce
alla volta) ma e' comunque piuttosto lento, meglio 2
colpi alla leva. Il passaggio da manuale ad automatico
e viceversa e' comunque istantaneo e quindi fatta l'abitudine
viene spontaneo alternare l'uno all'altro molto spesso.
La leva del cambio ovviamente ha la corsa ridottissima
in quanto non ha alcun collegamento meccanico con la
trasmissione. La leva e' bloccata a chiave estratta, questo
unito all'immobilizzatore dovrebbe dissuadere tutti
i ladri non professionisti (mancano anche le sicure
sulle porte e la toppa della chiave).
Prestazioni:
E' molto brillante e divertente, l'arco di utilizzazione
del motore e' molto ampio (coppia piatta e massima da
2000 a 4500 giri) il turbo e' tarato in modo da garantire
una buona ripresa e non ha turbo-lag. L'overboost si
attiva solo con il piede a tavoletta e dura per 10 secondi,
sufficienti per stirare bene la quarta in sorpasso.
Sorprende davvero la ripresa in quinta, in autostrada
la ripresa di velocita' dopo un rallentamento e' rapidissima
e paragonabile a quella di un 1.2 .
La sesta invece e' di riposo, si puo' usare da 70 a 140
e al massimo della velocita' fa girare il motore a soli
4000 giri.
La presenza del limitatore e' fastidiosa, perche' 
spesso nei sorpassi mancano quei 10 orari in piu' che
la meccanica e' senz'altro in grado di dare senza problemi.
Tenuta.
La scatola tiene bene la strada, sottosterza ma se anticipi
l'inserimento mantiene perfettamente la traiettoria senza
nessuna correzione , anche in autostrada mi sono trovato
a percorrere tutte le curve al massimo della velocita'
consentita senza alcun problema, sentendo perfettamente
la macchina, nel misto veloce occorre confrontarsi con
uno sterzo demoltiplicato e turistico e quindi conviene
lavorare su traiettorie pulite. Ho idea che sul bagnato
convenga andare piano, perche' sebbene sia presente
il controllo di stabilita' e l'abs la sezione delle
ruote anteriori puo' portare ad allargare di parecchio
la traiettoria (ma su questo non ho alcun problema, perche'
mi autolimito sempre quando le condizioni della strada
non sono perfette). La spia del controllo di stabilita'
non si accende mai sull'asciutto, puo' lampeggiare
se una ruota perde aderenza per colpa di una buca e appena
questo si verifica si sente immediatamente che il motore
toglie potenza per un attimo.
La stabilita' e' a tutta prova, il volante si
reallinea molto bene dopo le curve, la trazione posteriore
rende lo sterzo privo di reazioni e molto leggero (il servo
sarebbe inutile). Il forte vento laterale si fa sentire
piu' che nella media delle auto della sua categoria.
Freni:
Forse la parte meno convincente, la frenata e' potente
e l'ABS e molto utile, ma a mio parere la modulabilita'
e' mediocre (si fa l'abitudine a tutto, ma
non sopporto di dover frenare con il piede appollaiato
sul pedale e il tallone sollevato da terra). Su 
utilitarie leggere, l'ABS e a mio parere obbligatorio,
perche' nessuno e' in grado di gestire un panic stop
senza rischiare il bloccaggio che allunga gli spazi di
frenata quasi del doppio (lo sa bene chi ha la Panda...
hanno tutte il paraurti anteriore piegato!).
Consumi:
Difficile ottenere di piu', da nuova 16.5 in citta',
adesso 18, 18.5 (misurati con precisione facendo
sempre il pieno al self service/bancomat)
credo che comunque miglioreranno ancora.
In autostrada viaggiando a 130/140 fissi la media
e' stata di 15.5 km/l, mentre a 90 orari sono riuscito
su un percorso di 100 km a consumare solo 4.5 litri
di benza (dimenticavo, io ho usato il clima in modo
pesante).
Affidabilita'. 
Ho avuto solo il blocco del lavavetro posteriore
causato dall'errato rimontaggio dello spoilerino
posteriore da parte dell'assistenza) in pratica
il tubicino di plastica era rimasto schiacciato
e non passava piu' l'acqua.
Difetti:
Lo spoilerino posteriore produceva qualche
scricchiolio, lo smontaggio e rimontaggio
del pezzo non ha risolto il problema, ma
il difetto e' talmente lieve che aspetto
il primo tagliando per farmelo risolvere.
La ricomprerei?
Si, perche' guidandola mi trovo a mio
agio e il percorso di 30 km giornalieri
casa ufficio e viceversa non e' una pallosa
perdita di tempo, ma un divertimento unico
anche andando piano. Sono i miei 2.5 metri
personali di gioia di guidare.
Andrea , 32, 55 (pochi ma buoni)
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Fiat 500 lover
Smart & Passion
Punto 75 ELX driver
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personali di gioia di guidare.
Ottimo!
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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 il primo tagliando per farmelo risolvere.
Ma non si tratta dei due vetrini posteriori in plastica???

Ho sentito che forse è possibile montarne uno supplementare...
Bello... Risolverebbe l'unico difetto che ho notato sulla smart... Aspettiamo
pazienti! :-)
ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44


pazienti! :-)
L'altro difetto e' che non arriva mai! Se non arriva entro la
settimana passo alla concorrenza: compro l'Apecar!  :-)
Ciao da Sciacall
Passat TDI Comfortline
Smart&Passion (a giorni, oppure l'Ape...)
BOLOGNA

personali di gioia di guidare.
Penso che queste tue righe piacerebbero ai creatori della Smart :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
'99 Fiat Coupč 20V Driver
'90 Lancia Delta Integrale 16V sometimes Driver
'92 Clio 16V Driver and Lover
'99 Renault Megane Scčnic DTI "Soppalco" User
'55 Triumph TR3 Racer
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Ciao da Sciacall


 che ho preso???
L'hai presa anche tu? Non lo sapevo.
E che allestimento hai scelto?
Ciao da Sciacall
Pasat TDI
Smart&Passion (a giorni)
BOLOGNA

 Ciao
a me in 10 giorni è arrivata... non gli avete mica fatto mettere gli airbag
laterali???? se si allora aspettate almeno 1 mese... :((

...

No... Di palloni ne ha già abbastanza... Però io l'ho presa tramite internet, e
credo che diano la precedenza ai clienti "normali"....
Ciao


E che allestimento hai scelto?
La Pulse... Ho aggiunto solo il contagiri e l'orologio... E gli interni
arancioni (maledetti). Come colore ho scelto il nero completo!!!
Il clima ce l'ha già quindi non mi sembrava il caso di aggiungere altro.
ciao


laterali???? se si allora aspettate almeno 1 mese... :((
Confermo, ho proprio richiesto gli airbag laterali.

credo che diano la precedenza ai clienti "normali"....
Sei riuscito almeno a spendere meno?
Ciao da Sciacall
Passat TDI Comfortline
Smart&Passion (ARRIVATA!)
BOLOGNA


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Sei riuscito almeno a spendere meno?
Rispetto al leasing che mi proponeva la Mercedes ho risparmiato circa 3.000.000
(di anticipo che NON do!)
Ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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

l'hanno data in 3 giorni!!!
Se avessi preso uno dei modelli in esposizione, anch'io la avrei avuta
subito. Purtroppo mi e' venuta l'idea degli airbags laterali e quindi
l'abbiamo dovuta ordinare.
Tempo di consegna: 55 giorni
Ciao da Sciacall
Passat TDI Comfortline
Smart&Passion (da ritirare)
BOLOGNA