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Titolo: tecnologia ma e' sempre utile? (lungo)

Ieri pomeriggio ho portato una cuginetta al circo.
Allo show degli elefanti mi sono accorto che non avevo piu' il
portafoglio
in tasca. 2 bancomat , 1 visa gold , 1 libretto degli assegni, la
tessera
blockbuster senza contare patente e carta di identita', erano passate
in mano
a qualche malintenzionato.
Prendo il telefonino per chiamare il servizio visa international e
blocco bancomat. Le batterie sono pero' scariche.
Inizia un'agonia di 2 ore per riuscire a trovare i numeri, bloccare le
carte etc.. e fino a lunedi mattina non potro' bloccare il libretto
degli assegni.
Qualche anno fa, portavo nel portafoglio solo 100.000 lire e non avevo
codici da ricordare, tanto che adesso devo girare con il nokia
Comunicator, per tenere a mente password login etc...
Dopo questa premessa passiamo all'auto.
Monto sulla 500 e mi soffermo a guardare la strumentazione.
Tachimetro, contakm (totale), spia dinamo, spia riserva benzina, fari,
frecce... stop.
In fondo sono le uniche informazioni che servono, le lampadine di
quelle 4 spie, non si sono mai bruciate e se si bruciassero le
saprebbe cambiare anche
la mia cuginetta.
Monto sulla 147. Qui siamo all'opposto, tra connect, telefono,
navigatore, computer di bordo e le decine di spie e pulsanti, si viene
innondati di informazioni, a volte ridondanti. Se pero' mi si rompesse
una spia o si oscurasse un display magari tra 2 anni quindi fuori
garanzia. Quanto mi costerebbe ripararla? non lo so, ma credo che si
arriverebbe a cifre a 5 zeri.
Mettiamo che passino 10 anni. E supponiamo che la 147 sia ancora
amorevolmente custodita nel mio garage. La 500 che sicuramente
possiedero' ancora, andra' per la cinquantina.
Arriveremo al colmo, che la seconda sara' piu' affidabile della prima,
perche' in caso di guasto, nessuno mi assicurera' che possa trovare il
motorino passo passo del clima automatico, il display del connect, la
centralina dell'ABS o
i sensori dell'airbag.
La 500 me la potro' sempre riparare da solo e a prezzi ridicoli ed e'
quasi impossibile rimanere a piedi se nel cofano mi porto dietro quei
3 o 4 ricambi fondamentali.
E' certamente impossibile portarsi dietro un survival kit per una
moderna automobile, perche' non esiste piu' il concetto di riparazione
casalinga.
Capisco allora, perche' in molti paesi del terzo mondo, vengano
costruite ancora vetture nuove ma progettate 40 anni fa. (1100, 124,
maggiolino etc.. etc..) La ragione e' che solo auto a bassa
tecnologia, possono essere riparate in condizioni sfavorevoli.
Mi raccontava un mio amico che era stato in Africa, che la erano in
grado di adattare un pezzo del cambio di un cingolato della seconda
guerra mondiale ad una macchina moderna oppure rifare a mano i pezzi
rotti. Cosa evidentemente impossibile per una centralina elettronica.

portafoglio
Azz...mi spiace con il portafoglio:-(((((
Purtroppo IMHO hai ragione, sopratutto per quelle persone che vorranno
tenere la machina per un lungo periodo oppure come storica....perche'
comunque  ra 20/25 anni, ma anche la 147 magari SS potrebbe essere un
modello ricercato tra i collezionisti.
E in caso di guasto dove si potranno trovare ad esempio le centraline
attuatori del Selespeed o la centralina d'igniezione??? forse per i
modelli piu' diffusi ci saranno anche delle scorte (a prezzi cmq
impossibli), ma siamo sicuri che ci saranno i ricambi
dell'elettronica per tutte le auto?
Come hai detto tu, un pezzo meccanico potra' sempre essere rifatto, ma
una scheda elettronica?
Aufwiedersehen!!!,
-- 
"deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
Alex Miata®  [24,112,103 SAE]
MiataBRG Mk1 EVOI &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou

 tecnologia, possono essere riparate in condizioni sfavorevoli.
E' lo stesso problema che si pone Ruoteclassiche nel numero attualmente in
vendita...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

una scheda elettronica?
Mmmmh.....guarda che se vai in (per esempio) Peugeot e chiedi la
centralina del 205 GTI 1.9 te la danno. Aspetti un po' e ti arriva
direttamente dalla Francia.
Il problema è il costo, ma i ricambi IMHO ci saranno sempre, per qualsiasi
auto. Pensa che in america ci sono aziende che hanno TUTTI i ricambi della
Delorean (1980), con tanto di catalogo online con spaccati e codici!!!!! 
Se per esempio ti serve la rondella del bullone del mozzo volante.......te
la spediscono! 
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

attuatori del Selespeed o la centralina d'igniezione???
Secondo me è solo una questione di dare tempo al tempo... oggi come
oggi un meccanico specializzato in autostoriche ti sa rifare la
carburazione ad orecchio, probabilmente tra 20 anni sarà in grado di
farti avere delle eprom con i programmi originali. 
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 11/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

Ouello che cercano di farci acquistare ora sono orinali pieghevoli usa e
getta.
PEPPE

Dimmi se tra qualche anno sara'possibile effettuare un restauro a nuovo di
un veicolo plasticoso attuale.
PEPPE

PEPPE


 Beh, quale sarebbe il problema, non capisco...
Il problema è illustrato bene sul numero attuale di Ruoteclassiche.
Oggi il restauro di un'auto storica è "abbastanza" facile, tralasciando la
questione economica. In fin dei conti si tratta sempre di meccanica,
carrozzeria, tessuti, vernici ...... tra 30-40-50 anni il restauro di
un'auto attuale sarà invece problematico.
Per tutte le parti termoformate o si trovano i ricambi o ciccia, per le
centraline e tutte le parti elettroniche idem con patate .... ecc. ecc.
Quindi il collezionista che decide di mettere da parte un'auto moderna per
conservarla deve cominciare da subito a creare un magazzino ricambi nutrito
soprattutto di quei componenti critici, che non potranno mai essere
realizzati da un bravo artigiano.
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"