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Titolo: Lancia Delta Prezzi

Da 4R di oggi
http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=137284
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È già possibile prenotare la nuova Lancia Delta, ma il suo arrivo nelle
concessionarie è previsto dal weekend del 21-22 giugno, giornate dedicate al
tradizionale porte aperte. Tre gli allestimenti disponibili: Argento, Oro e
Platino. Il testimonial per la campagna pubblicitaria sarà l'attore
americano Richard Gere.
I prezzi di listino ufficiali vanno dai 21.500 euro (Ipt esclusa) della 1.4
T-Jet da 120 CV in allestimento Argento ai 30.700 della Platino 1.9 MJT da
190 CV. Fra un allestimento e l'altro ci sono 1600 euro di differenza. A
fronte di questa cifra, la versione Oro offre 2200 euro di accessori in più
rispetto all'Argento (equivalenti a un risparmio del 27%), mentre la
versione Platino mette a disposizione 3110 euro di optional in più della Oro
(equivalenti un risparmio del 49%).
Tutta la gamma è dotata di serie di Esp, radio Cd/Mp3 con comandi al
volante, sei airbag, luci diurne a led e fari di svolta. Il divano
posteriore scorrevole consente di aumentare la capacità del bagagliaio da
400 a 440 litri; inoltre, gli schienali sono reclinabili anche all'indietro.
A richiesta, infine, c'è il sistema di parcheggio semiautomatico.
 
Ecco i prezzi in dettaglio (Ipt esclusa)
Argento
1.4 T-Jet 120 CV, 21.500 euro
1.4 T-Jet 150 CV, 22.700 euro
1.6 MJT 120 CV, 23.900 euro
1.6 MJT 120 CV (cambio robotizzato, solo dopo l'estate), 25.100 euro
2.0 MJT 165 CV, 26.300 euro
Oro
Rispetto alle Argento, le versioni Oro hanno in più i cerchi di lega, la
selleria di pelle e alcantara, il pack confort, le modanature cromate e la
strumentazione multifunzione.
1.4 T-Jet 120 CV, 23.100 euro
1.4 T-Jet 150 CV, 24.300 euro
1.6 MJT 120 CV (cambio manuale), 25.500 euro
1.6 MJT 120 CV (cambio robotizzato, solo dopo l'estate), 26.700 euro
2.0 MJT 165 CV, 27.900 euro
1.9 MJT 190 CV, 29.100 euro
Platino
Rispetto alle Oro, le versioni Platino offrono in più i cerchi di lega da
17" (la 1.9 MJT li avrà da 18"), il tetto apribile panoramico di cristallo,
il climatizzatore bizona automatico e la verniciatura bicolore.
1.4 T-Jet 150 CV, 25.900 euro
1.6 MJT 120 CV (cambio manuale), 27.100 euro
1.6 MJT 120 CV (cambio robotizzato, solo dopo l'estate), 28.300 euro
2.0 MJT 165 CV, 29.500 euro
1.9 MJT 190 CV, 30.700 euro
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Visti i prezzi, meno male che non mi piace :-)))
Non verro' tentato
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Visti i prezzi, meno male che non mi piace :-)))
Doh!
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 nelle concessionarie è previsto dal weekend del 21-22 giugno,
Meno male, ce l'ha fatta.
Le altre vetture del gruppo FIAT non potevano montare i nuovi motori
perché dovevano aspettare il lancio della Delta.
Mi pare una stronzata che la GM possa usarli e FIAT no, almeno il lancio
della Delta porrà fine a questa cretinata del marketing.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/


1.6 MJT 120 CV (cambio robotizzato, solo dopo l'estate), 26.700 euro
Ora che hanno visto che effettivamente in Italia l'automatico puo`
vendere, il prezzo del dualogic e` salito a 1200 euro? Per un
robotizzato senza ne' arte ne' parte? Mah.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

 Ecco i prezzi in dettaglio (Ipt esclusa)
Si', ok, ma i prezzi delle km0 dove sono?
P

 SHIRAKAWA Akira


 P


 "Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"


PS il listino degli optionals è in % del valore dell'auto :-)))
Ma piu` o meno saremo li` con i prezzi.


 Non verro' tentato
Beh dai i prezzi sono paragonabili a quelli (di listino) di 10 anni fa della 
vybra, c'era da aspettarselo.
Una sola critica al clima bizona (pronunciato alla lino banfi) automatico 
solo per il top di gamma, quando sulla vybra era di serie anche sulla 1.6 
business (=quella da meno).
Ma hanno preso richard gere per far colpo sulle possibili acquirenti?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Ma hanno preso richard gere per far colpo sulle possibili acquirenti?
O suI possibili acquirenti.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Let's go, my life is passing in front of my eyes. The worst part of it 
is, I'm driving a used car. (W.A.)
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 il climatizzatore bizona automatico
solo nella platino? molto male, perde punti...
mi sa che fra 3-4 anni cercherò una lybra 3-4 anni più giovane della
mia :-P
sani
--
Denetor
(31, 110, BL)

 hmm, preferivo dei più filologici LS, LX, *VX*....
VX.. sbavv 
ma anche "i.e. turbo" non era mica male eh :D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Si', ok, ma i prezzi delle km0 dove sono?
ROTFL!!!!
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

mia :-P
Guarda che non e' mica una fidanzata: se la tieni bene non invecchia!
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 VX.. sbavv
Al limite TX, che V sta per volumetrico...


 
TX era renò.


 Diciamo che, attualmente, non è la scelta migliore, questo mix
Però il 1.4 è declinato in 2 potenze. L'unico diesel che non ha un rivale
sugli attuali benzina è il 1.9 bi-turbo. Almeno fino all'arrivo del nuovo
1.8 benza.
Io prenderei il 150cv + GPL.

 Al limite TX, che V sta per volumetrico...
appunto, VX :-)
poi ok, tecnicamente (o economicamente per fiat) magari non avrebbe
molto senso fare un volumetrico oggigiorno, ma intendevo proprio
VX :o)
sani
--
Denetor
(31, BL, 110)

 ma anche "i.e. turbo" non era mica male eh :D
quello potrebbero usarlo già ora...
sani
--
Denetor
(110, BL, 31)

 ma intendevo proprio VX :o)
Sì sì,
ma io intendevo proprio che quella V non c'entra una cippa con un 
compressore a turbina :-)


 Guarda che non e' mica una fidanzata: se la tieni bene non invecchia!
è quello il problema :-)
vedremo, per ora meccanicamente non ha nessun problema la mia, ma
dorme fuori e gli interni qualche piccolo problema iniziano ad averlo.
Se dura 10 anni ninnte di meglio. Tenerla d'epoca sarebbe più che
ottimo


ottimo
Eh....


 Io prenderei il 150cv + GPL.
Ecco. Nella situazione attuale una situazione GPL/metano non č piu' vista
dal pubblico come roba da barboni.
Sia l'aumento degli altri carburanti che la buona stampa di cui godono
attualmente (nonchč degli incentivi statali) dovrebbe averli sdoganati
Speriamo che Fiat si svegli e proponga soluzioni della casa anche negli
allestimenti/motori migliori


 Non verro' tentato
Invece a me piace. Ha anche un bel bagagliaio, in pratica da SW di seg. 
C, una buona modulabilità degli interni, meglio di quasi tutte le SW, 
senza avere le forme di un ovetto (Picasso).
Peccato per due cose:
- ho preso da poco la Focus e non voglio un bagno di sangue;
- ha le sospensioni dietro sbagliate, sia per il tipo di auto, sia per 
quello che avrebbe potuto essere.
Detto questo sarei indeciso tra:
- 1.4 Tjet 120cv Oro (magari con il clima automatico);
- 1.6 MJTD 120cv Oro (idem per il clima).
Oltre i 120cv per le mie esigenze sono cv buttati alle ortiche e 
consumi alti senza motivo.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 quello che avrebbe potuto essere.
Aggiungerei anche:
- l'interno troppo simile alla Bravo se non nella ricercatezza di alcuni 
particolari...
-- 
emacalle (101, 27, VE)
Il diario di bordo della mia astra: 
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Il mio blog sulla certificazione energetica nell'edilizia: 
http://certificazione-energetica.blogspot.com/
Leggi il mio blog sui tagliandi e sulla manutenzione auto: 
http://tagliandi.blogspot.com/

 particolari...
Ti dirò che la cosa non mi turba. L'interno della Bravo è bello, semmai 
manca di oplenza dei materiali, cosa che la Delta avrà, sia per 
l'alcantara, sia per qualche finitura più ricercata.
Il vero punto dolente, nel confort, sono le sospensioni dietro. Un bel 
ML avrebbe risolto il problema fornendo una alternativa di qualità. Tra 
l'altro avendo un baule così grande e una lunghezza molto importante 
credo che abbiano ovviato ai problemi della tenuta/rigidità posteriore  
mettendo molle più dure e ammortizzatori un poco più frenati della 
Bravo. Da qui un comportamento non troppo sensibile ai carichi, ma 
anche molto secco sulle piccole asperità. Insomma una soluzione alla 
Astra SW attuale.


 Usura dei sedili?
magari! non equivocare, la mia macchina è verginella :-)
quando l'altra volta dicevo che le amiche l'apprezzano, è proprio per la 
qualità del viaggio, non dell'autista :-/
;-)


 1.9 MJT 190 CV
Ho letto sul penultimo numero di Quattroruote che tutti i motori della Delta 
saranno Euro 5, ad esclusiione dei 1.4 T-JET, che saranno Euro 4. A me 
interessava in particolare questa motorizzazione: sapete se sono previsti 
aggiornamenti nel breve/medio termine, che prevedano l'omologazione dei 1.4 
T-JET come Euro 5?
Grazie, buona serata a tutti.
Nemo

 l'altro avendo un baule cos� grande e una lunghezza molto importante
Attenzione che il baule mi sembri stia tra i 400 e i 420 litri... poco
più di una Bravo... il maggior spazio, dovuto alla lunghezza maggiore,
mi sa che va tutto a vantaggio dei passeggeri posteriori... ciao

 mi sa che va tutto a vantaggio dei passeggeri posteriori... ciao
Quel poco di più basta per farla diventare concorrenziale con le SW da 
440 litri. Hai lo stesso spazio, e se magari è ben fruttabile non 
rimpiangi la SW, con il vantaggio di una linea ben più dinamica.
