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Titolo: Mondeo, abs e tamburazzi

Dopo un paio di mesi che ce l'ho, oggi pomeriggio stavo lavoricchiando
appresso alla mia amata Mondello SW per montare finale e subwoofer.
Mentre cercavo disperatamente una vite che mi era caduta a terra, ho
guardato le ruote posteriori ed ho visto una cosa cui non avevo mai
fatto caso.
L'ignobile "Carro Bestiame 16v" HA I TAMBURI AL RETROTRENO!
Da notare che l'Alfasud aveva quattro freni a disco. 
Ma perche` la Mondeo berlina 1993 senza abs aveva i freni a disco al
retrotreno e invece la Mondeo SW 1993 con abs e tcs ha i tamburazzi?!?
Ma allora che cippo di abs monta, le solite cazzate della Ford a due o
tre sensori?!?
Ho sfogliato il libretto di uso e manutenzione, ma e` talmente
superficiale da fare schifo e non c'e` nessuna notizia tecnica in
proposito, c'e` scritto solo che i freni posteriori possono essere a
disco o a tamburo.
Eccheccazzo: possibile che nell'allestimento Ghia non fossero
previsti? Specie con l'abs?!? Mah... 
Oh, che sia chiaro: la frenata e` ottima, per carita`... ma che caduta
di stile!!!
Sono disperato... :-))) Scusate lo sfogo, ma non sapevo con chi
lamentarmi.
VK!

 Da notare che l'Alfasud aveva quattro freni a disco. 
Mitica... :-DD
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)


Con i dischi anteriori all'interno dei semiassi!

 retrotreno e invece la Mondeo SW 1993 con abs e tcs ha i tamburazzi?!?
Mio zio ha appena comprato un Kia Carens (credo si chiami cosě-una specie
di monovolume medio): domenica leggevo il depliant e la versione base,
1800 cc, che non ha abs, monta i tamburi posteriori (che costa 15.000
euro circa), mentre la versione con ABS č 4 a disco...
ciao
Fil
Olds Lancia, driver

Bha.. chi lo sa.. anche la ZR105 che ho preso io al retro ha i tamburacci..
bho
tra l'altro dal punto di vista del costo credo sia meno costoso un disco di
un tamburo.. mha!
--
Simone(22,120,103,SI) Alfa75 HappyDriver & Lover, ZR105 NextDriver

 1.200 del 1963 aveva 4 freni a disco a doppio circuito......
Aspetta, ricorda che a quei tempi i freni a disco erano ancora una
novita', e le auto uscivano o con 4 dischi o con 4 tamburi. Il motivo
era che inizialmente non si potevano accoppiare dischi e tamburi perche'
questi ultimi avrebbero preso il sopravvento nella frenata grazie al
famoso "effetto avvolgente" che faceva da servofreno naturale. In
seguito il problema fu risolto con pompe freni di diverso tipo e con
l'adozione, su alcune vetture, del servofreno a depressione. Una delle
prime vetture ad impianto frenante misto fu la Fiat 1300/1500 del 1961,
che infatti montava un servofreno a depressione agente solo sull'asse
anteriore.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

di un tamburo.. mha!
Come costi mi sa che hai ragione... ma
dipende dai dischi. Se ci sono quelli auto-ventilanti (mi pare si chiamino
cosi'...) ti assicurano che spendi tanto.
Inoltre i tamburi ti durano
tantissimo.... in genere molto piu' di 100.000 km., i dischi durano meno e,
soprattutto, devi spesso cambiare le pasticche.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

euro circa), mentre la versione con ABS č 4 a disco...
Appunto, dico: con l'abs nella stragrande maggioranza dei casi vengono
montati i freni a disco. Non e` che mi sia stupito della presenza dei
tamburi in se`.
A meta` anni 80 Ford e Honda (anche altra marche forse) avevano in
listino abs semplificati destinati alle medie visti i costi degli
impianti a quattro canali destinati alle ammiraglie.
Non me lo aspettavo, pero`, sulla Mondeo SW che ai suoi tempi era una
macchina di un certo costo. Avevo una berlina stessa cilindrata e
stesso allestimento ma senza abs con 4 dischi e questa sw con abs
invece ha i tamburi: questo mi ha stupito.
VK!

Guglielmo Cancelli wrote:

Grazie, questo non lo sapevo, mi chiedo pero perchč si volesse (e si vuole)
fare un impianto misto, nel senso che non so quanto risparmio in termini
monetari poteva avere (e ancor dippiu oggi) una casa automobilistica
rispetto al farlo totalmente a disco... boh.. Se l'ha fatto la Fiat.. vuol
dire che un risparmio c'era...
Tra l'altro ricordo nel racconto di un ex ing. Lnacia oggi in pensione a
proposito dei 4 freni a disco Flavia, che le primissime prodotte non
avevano il ripartitore di frenata e questo creava, dato il peso e lo sbalzo
anteriore del motore, pericolose intraversate nelle freante piů potenti su
strade "a cuneo", mi disse che la Lancia si accorse di questo nei test
successivi alla vendita e introdusse il ripartitore di frenata anche su
modelli gia venduti.
Fil

 Ma io ho avuto l'Alfasud e non la Flavia! :-)))
No.. ma io lo dicevo solo per fare un esempio, il piu "antico" che mi veniva
in mente...
Mi ha sorpreso anche a me che una Mondeo (che non è certo un'utilitaria...)
avesse un impianto misto senza Abs. tra l'altro mi sorprende ancor dippiu
perche pensavo che il limite dei tamburi fosse (oltre che per prestazioni) in
rapporto al peso dell'auto e anche in questo la Mondeo SW non scherza..
ciao
Fil

 modelli gia venduti.
Ecco appunto, stessa storia della mia Delta :)))


 Simone(22,120,103,SI) Alfa75 HappyDriver & Lover, ZR105 NextDriver
Ciao!
Wini (24,90,BZ)
------------------------------------>>
Citroen Xsara HDI Break & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, ZX 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 * Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.
PS: Hai mai spiegato che cos'é questo "club PPCSP"? :-)


 PS: Hai mai spiegato che cos'é questo "club PPCSP"? :-)
Penso di no ;) e' una cosa che viene da IDM, la sigla significa
"Prendiamoci Per il Culo Senza Pieta'" :P


 -Guglielmo Cancelli


1.200 del 1963 aveva 4 freni a disco a doppio circuito......
Anche la vecchia auto di famiglia.. la Citroen GS aveva 4 freni a
disco... sospensioni idropneumatiche... motore boxer il alluminio...
raffreddamento ad aria..... e altre cosucce... pensare che era una
auto media fine anni '60. Ehhh quando le Citroen erano
Citroen...8-)))) 
Se interessa sul mio sito ho pagine dedicate alla vecchia GS con
scansioni del libretto di uso e manutenzione in mio possesso...
Ciaooooooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

Per dirti, la Clio Reebok che mi deve arrivare (ne ho vista in
concessionaria una come la mia) ha abs, ripartitore elettronico di frenata,
assistenza alla frenata di emergenza, freni anteriori a disco autoventilanti
e freni posteriori a tamburo.
Il bello è che il depliant della Renault indica "freni a disco
autoventilanti" senza alcun riferimento ai freni anteriori o posteriori,
facendo credere che la macchina abbia 4 autoventilanti!!!
Comunque a me basta che i freni funzionino, poi è indifferente se ci sono i
dischi, i tamburi, le grancasse o i piatti charleston.

 non succedeva...
Penso dipenda dal diverso materiale di attrito delle pastiglie
anteriori, probabilmente la mescola e' piu' resistente al fading ma
impiega un attimo di piu' a raggiungere la temperatura giusta.
L'influenza in tal senso dei freni posteriori e' a mio avviso del tutto
trascurabile...


 trascurabile...
Non sono un grande esperto in questo settore, ma non credo che dipenda dalla
mescola delle pastiglie: Sembra infatti che ci sia un velo d'acqua che
impedisca alle pastiglie per qualche frazione di secondo di fare presa sul
disco, causando un leggero ritardo nella risposta. Ma questo vale solo per
la prima frenata dopo un lungo viaggio fatto sotto la pioggia, giá alla
seconda la risposta é fulminea.
Ho riscontrato questo fenomeno (cmq molto poco avvertibile) anche su altre
3-4 auto dotate di impianto a 4 dischi, mai invece su quelle con impianto
misto. Puó darsi cmq che sia solo un caso.


 Wini (24,90,BZ)
--
Ciao da Raven (21, 68-, FE)
Skoda Felicia GTI (con l'assettino) Driver
"Vivo la mia vita 402,37 metri alla volta. Non mi importa nient'altro, né il
mutuo, né il negozio, né la mia squadra con tutte le stronzate. Per quei 20
secondi io... sono libero."

 previsti? Specie con l'abs?!? Mah...
Guarda che l'idea perversa che i sistemi con i tamburi non abbiano 4 sensori
č stata inculcata negli Italiani dalla Fiat, che metteva i dischi dietro
alle macchine con ABS.
In effetti no ti so dire come mai alcune avessero i dischi. Solo la 2.5,
fino a un certo anno di produzione, aveva i dischi dietro.
Oppure viene da un mercato in cui c'erano i dischi di serie per le ruote
posteriori.
La Ford, per inciso, non usa delle "sue cazzate", ma l'ABS della Mondeo č
stato dalla Bendix fino al 1998, piů o meno, quando sono passati al Bosch
(era meglio il Bendix, secondo me... comunque...)
La Fiesta usa ABS a 4 sensori,e i tamburi posteriori sono maggiorati sulle
versioni con ABS (parlo della BE91, quella uscita di produzione adesso)
La Focus ha i tamburi solo con il 1.6 a benzina e il 90 CV diesel.
L'efficacia di frenata č risultata addirittura superiore rispetto alla
versione con i dischi, MA l'affaticamento č piů facile (ovviamente) con i
tamburi.
--
AndreaRP
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www.idaf.it

 AndreaRP
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

 alle macchine con ABS.
Credo che fosse una tendenza generalizzata nei primi anni '90.
Anche perchè essendo l'abs un accessorio ancora poco diffuso, lo si vendeva
abbinandolo a "potenziamenti" dell' impianto frenante.
Inoltre circolavano impianti abs "ibridi":
2 sensori, 2 canali
4 sensori, 2 canali
4 sensori, 4 canali
In particolare la Fiat produceva la Tipo 1.4 HSD (70cv circa) che aveva abs
e 4 freni a disco. Solo nel 1993 con la Punto si è convertita all' uso dei
tamburi anche con l'abs.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p