Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: fap e rigenerazione

nelle auto diesel.
Perché quasi tutti i modelli non presentano alcuna spia che indichi che 
la rigenerazione è in atto così da far capire al guidatore che non è il 
caso di spegnere il motore?
Grazie


Bella domanda; tra l'altro che io sappia non ci sono auto con la spia che indica la rigenerazione in atto.
 
 
 
 
 
 


perchè non serve, e come per tutte le altre spie la maggior parte dei guidatori ne ignora il significato e se ne fotte della loro accensione
 
il sistema auto gestisce autonomamente la casistica dello spegnimento in corso di rigenerazione, senza problemi
 
ciao, Oge


per me è semplicemente x tenerti nascosto il processo
Ebbi a lamentarmene del mio vw, faccio notare che le mie rimostranze 
andavano a mio fratello.
che non è sfuggito all' indottrinamento "colpa tua che vai troppo piano"
nemmeno che "fai percorsi troppo corti"
Ormai son 70000km che giro tenendo sempre monitorato il ciclo del DPF
Il mio fa dei 250-350km tra una rigenerazione e l' altra.
In pratica per molti sarebbe 1 a settimana almeno.
Troppo sbattimento, lo nascondono

Il giorno martedì 12 dicembre 2023 alle 19:08:32 UTC+1 Gennaro ha scritto:

con la giulietta + DPF me ne accorgevo tenendo sempre su display il consumo istantaneo che da 25kml passava a tipo 10
 
e anche dal minimo irregolare, ma più difficile da percepire


Sulla mia A4 dl 2015 te ne accorgi perchè tiene i rapporti più corti 
mentre la fa. La cosa idiota è che magari si mette a farla dopo che hai 
fatto 400 km filati tutti di autostrada, esci e quando ti fermi ti 
accorgi che la sta facendo.
Ci fosse un pulsante per attivarla una persona sveglia la farebbe a 50 
km da casa... ma non si può.
L'altra A4 vecchia invece quando la faceva non te ne accorgevi nemmeno.

 L'altra A4 vecchia invece quando la faceva non te ne accorgevi nemmeno.
 
la megane euro4 non sa manco cos'è e si viaggia divinamente :D

 con la giulietta + DPF me ne accorgevo tenendo sempre su display il consumo istantaneo che da 25kml passava a tipo 10 
 e anche dal minimo irregolare, ma più difficile da percepire
Sulla mia Skoda invece me ne accorgo perché diventa "ruvida", le marce si impuntano e ovviamente il minimo passa da 850 a 1000 giri.

 perchè non serve, e come per tutte le altre spie la maggior parte dei guidatori ne ignora il significato e se ne fotte della loro accensione 
 
hai toccato un punto interessante. secondo me se mettessero la spia, le case automobilistiche riceverebbero milioni di telefonate del tipo "mi si e' accesa una spia sul cruscotto, cosa vuol dire?" oppure "l'anno scorso la spia si e' accesa solo 10 volte, quest'anno invece 11, ma e' normale?"

 L'altra A4 vecchia invece quando la faceva non te ne accorgevi nemmeno.
 
basterebbe un messaggio sul display per poter prosporre la rigenerazione (che so max 3 volte?) da fare al giorno dopo
non sai quante volte mi sono incazzato che arrivavo a casa dopo un giro lungo e lui era lì che aveva appena iniziato!!

Il 12/12/2023 19:08, Gennaro ha scritto:

Si ovvia con appositi software e con una OBD BT
La cosa comoda sarebbe anche una app che la forza, quando ci sono i 
parametri corretti ovviamente. Che io sappia solo alcuni software, ma 
sono su pc, che sono in grado di forzarla

 km da casa... ma non si può.
 
ho conosciuto lo sviòluppatore di Vag dof che è mio concittadino. Lui ha 
una versione "Beta" potenziata con cui può imporla, il problema 
(confermato da mio fratello) è che essendo la centralina "crucca" se 
gliela imponi troppe volte si incasina, per cui l'app beta NON la 
rilascia al pubblico
Cmq come disse Otto: non si capisce dal momento che hai l' adblue (10l) 
xkè non farlo lavorare a T alte in camera e poi abbatti i NOx.
Cmq giusto l'  altro giorno mi diceva che ha appena avuto in officina un 
california nuovissimo che ha l' egr a bassa pressione e diceva "per 
fortuna tu hai quel motore lì!!"
E dire che i california di regola fanno tratte lunghe eh?
mi stupì anche parlando dei furgoni dei corrieri: siccome non spengon 
mai il motore credevo 0 problemi, invece pure loro...
Hanno recentemente tolto tutto ad una Q3 o 4 della mamma di un suo amico 
(che conosco) la macchina consuma meno, va di più ed ovviamente finiti i 
problemi di ogni sorta.
A fronte di tutti sti sbatti, però ci faranno fuori tutti i diesel e 
tutti in elettrico, noi californisti (una specie di setta) siam lì che 
ci consumiamo la faccia a forza di facepalm a vedere il nuovo progetto 
su ID.Buzz, mezzo inutilizzabile.
 


questa è la scusa ufficiale usata da mio fratello (uff. VW)
io dico che ok ci sarebbe quello ma quello che temono è che tu ti 
accorga che è sempre dietro rigenerare, ti rompe e ti lamenti e compri 
un benzina, nel giro di poco non ne vendono più.
Quindi hanno scelto di fare così: se proprio dopo n-volte che ha tentato 
la rigenerazione e il particolato ("calcolato"!!!) va oltre un tot ti 
accendono la spia
Cosa che nella mia fase pre Vag-DPF non mi accadde MAI
Però a 6000km avevo già 1 litro di nafta nell' olio...

 sono su pc, che sono in grado di forzarla
 
lo spiego nel reply a Beppe se ti interessa sta cosa del forzare

 per me è semplicemente x tenerti nascosto il processo
 >
Ed andrebbe pure bene, se non ci fossero controindicazioni.
Ogni volta che si spegne l'auto durante la rigenerazione un po' di 
gasolio se ne va nell'olio e a lungo andare si alza il livello oltre 
misura e l'olio si rovina.
E se si è così fortunati da ripetere l'evento qualche altra volta,bene 
che va bisogna cambiare olio e filtro anche solo dopo 2000/3000Km e non 
è proprio una bella cosa.
Quindi sto processo non dovrebbe essere nascosto...
 
 

 Quindi sto processo non dovrebbe essere nascosto...
 
fantasie

 è proprio una bella cosa.
 
e va pure bene quando te lo segnala. Nel mio caso non c'era alucn 
avviso, "va tutto bene".
 

 
 
ti vedo ri-comparire solo per sentirti dire una cazzata?
O eri ironico?
 
 

 
ID Buzz esteticamente meraviglioso, per il resto una cagata pazzesca: a 
partire dai soli 5 posti, per continuare con i soli 145 km/h di velcoità 
max (vuol dire che quando sei in autostrada sei sempre al gancio),... 
per finire col prezzo che è fenomenale.ì (e poi sempre tutto escluso 
quindi lievita più della pasta del pane...).
Dimostrazione di quanto VW sia indietro sui veicoli eltterici.

 O eri ironico?
 
sticazzi di come la pensi, se il sistema ha l'iniettore sul filtro non è collegato al sistema di lubrificazione del motore, se inietta nella camera di combustione e trafila nella coppa allora hai un problema di tenuta delle fasce
 
sentiamo nella tua onniscienza come fai il collegamento fap/dpf --> gasolio nell'olio

 Dimostrazione di quanto VW sia indietro sui veicoli eltterici.
 
quoto, ma a sto punto per quale motivo tagliarsi le palle e smettere il 
classico che funziona? Un amico di mio fratello voleva comprarsi un 
transporter, non li consegnano più, in attesa del nuovo che sarà fatto 
con FORD. Roba che ha già fatto venire la pelle d'oca a tutti noi (e 
pure a mio fratello)