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Titolo: Olio motore & affini

Salve a tutti. Scrivo per la prima volta nel gruppo per dei consigli 
sulla manutenzioni della mia macchina, una Mistubishi Colt '99 1.3 12V, 
con 106.000 Km.
Premetto che sono piuttosto ignorante di motori, anche se sono un bravo 
smanettone non mi sono mai applicato sul motore dell'auto. Tra l'altro, 
se avete qualche buon link generico sulle vari operazioni di 
manutenzione fai da te sarebbe molto gradito, o guardato su IDAnet ma 
non ho trovato cose "entry level" come sto cercando.
Vi farei dunque una domanda più particolare sull'olio motore. Io l'ho 
fatto cambiare con una certa regolarità eppure, subito dopo che era 
stato cambiato, il colore dell'olio che controllavo con l'asticella non 
era mai limpido ma sempre tendendo al nerino. Posso sospettare che mi 
abbiano sempre truffato facendomi un rabbocco? (una volta l'hanno fatto 
di sicuro). Purtroppo ci vorrebbe una foto per spiegarmi... Però diciamo 
che l'olio che trovo è piuttosto scuro con solo qualche sfumatura 
paglierina.
Un'altra cosa è che dopo l'ultima revisione ho visto che il livello di 
olio di freni e frizione era ben oltre il max (praticamente era fino 
all'orlo). Ho interpellato il meccanico e ha detto che va bene lo 
stesso... Ma io dico allora il MAX ci sta per bellezza?
Infine, e qui concludo, vorrei chiedervi se posso fidarmi a comprare 
olio motore da supermercato e se ci sono marche da evitare, così magari 
un giorno gli faccio un cambio totale io e addio.
Grazie a tutti e scusate la niubbaggine
Stefano
P.S. Aggiunta extra: mi è stato consigliato di rifare la distribuzione e 
di cambiare la cinghia, cosa che non ho mai fatto. E' opportuno? Ci sono 
delle cose che è meglio che io sappia a riguardo?
Grazie ancora

 delle cose che è meglio che io sappia a riguardo?
E' meglio che tu sappia che se si rompe ti conviene cambiare auto 
piuttosto che ripararla...

 delle cose che è meglio che io sappia a riguardo?
Verifica intanto se quel motore ha la distribuzione a cinghia o
catena. Nel primo caso visti gli anni (9) la rifarei anche se non ha
raggiunto il limite km consigliati (in caso di rottura la riparazione
supera il valore dell'auto). Nel secondo caso non va mai sostituita (o
quasi).
Verifica anche la cinghia servizi (quella che aziona pompa acqua,
compressore clima e alternatore).

 Grazie ancora
Prego.
Lo 


Ciao,
Pier.
www.piergm.com


Balle, solo sui Diesel vale sta cosa, comunque anche dopo 100Km su un 
diesel, se palpi l'olio con le dita, vedi chè è marroncino e non nero come 
dopo 10 15 20 K Km. 

 compressore clima e alternatore).
Grazie anche a te della risposta.
In effetti mi pare di ricordare che fosse a catena, perché la scorsa 
revisone mi pare di aver controllato e c'era scritto di ispezionare 
periodicamente e basta... Ricontrollerò.

 he è una cosa molto DELICATA e se sbagli puoi buttare via l'automobile.
A tal livello di disastro non credo di poter andare incontro... Più che 
altro mi preoccupa se il meccanico da cui vado ora fa una cazzatella 
secondaria (come poteva essere l'olio sopra il max di cui accennavo) che 
lì per lì non crea disastri ma a lungo andare mi accorcia la vita di 
alcun parti (o della macchina intera).
Ho comunque il sospetto che la distribuzione sia a catena, ma devo 
ricontrollare.
Grazie della risposta.
Ciao,
Stefano