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Titolo: Cambio Tiptronic, aggiornamento...

Dopo essermi documentato abbondantemente su internet nell'articolo che 
vi avevo postato l'altro giorno (
http://www.audipages.com/Tech_Articles/
auto_transmission/autotranservicing.html), stamattina sono andato da un 
rivenditore Audi in Torino molto grosso (non il paccaro che mi ha 
venduto l'auto, un'altro...) e ho chiesto per cortesia di avere una 
guarnizione della coppa olio del cambio tiptronic mio (come da libretto) 
ed il filtro dell'olio del suddetto cambio. il ragazzo che era al 
computer del magazzino, si ferma un attimo (è un bravo ragazzo, lavora 
bene, è preciso e se c'è la possibilità di aiutarti a trovare il 
ricambio che cerchi perde anche molto tempo, ma alla fine te lo trova) e 
mi dice che aveva sentito dire qualcosa su questo filtro e sul cambio 
dell'olio nel cambio stesso e mi dice di fare un salto con lui in 
officina.
Lo seguo all'officina accanto e mi fa chiacchierare con il responsabile 
dell'officina stessa (in giacca e cravatta...) 
Gli spiego gli immensi casini che ho e che mi sono documentato su 
internet scoprendo che pur dicendo l'Audi che il suo olio per tiptronic 
è eterno, nella realtà non è proprio vero e che anzi, tutta una bella 
serie di casini che hanno questi cambi sono dovuti proprio al fatto che 
la manutenzione su questi oggetti non si fa.
La ZF che produce questo cambio (a titolo informativo) ha intuito il 
business (o lo ha provocato, a seconda di come la si vuole vedere) e sta 
provvedendo a realizzare in varie nazioni dei centri di revisione cambi 
automatici. In Nord America è già una realtà e il costo di riparazione 
di questi cambi è di circa 1/10mo di quanto non sia la sua sostituzione (
dicono così, ma già sarebbe bello se fosse anche solo 1/4...).
Il capo officina, visibilmente imbarazzato mi dice che EFFETTIVAMENTE ha 
ricevuto il mese scorso una circolare ASSOLUTAMENTE NON UFFICIALE (e ci 
credo, dovrebbero ammettere il casino e sostituire in garanzia tutti i 
cambi finora risultati guasti..) dove la casa madre (l'AUDI, quindi) 
CONSIGLIA CALDAMENTE di sostiture l'olio e il filtro del cambio ogni 60-
90.000 kilometri.
E' evidente, quindi, che qualche problema c'è e che il mio perito avrà 
di che divertirsi, così come anche il mio avvocato.
Nel frattempo io ho cominciato a comprare un tubicino di rame, un tubo 
di gomma flessibile, un attacco filettato per tubo in gomma e mi 
appresto a realizzare il contenitore dell'olio da utilizzare per 
effettuare il cambio sul mio tiptronic quando passeranno i kilometri 
indicati.
Consiglio caldamente a tutti i possessori di Auto automatiche del gruppo 
VAG di informarsi per tempo e chiedere di effettuare anche 
quell'intervento OBBLIGATORIAMENTE.
Sempre a titolo informativo, la sostituzione del cambio sulla mia (una 
quattro, quindi anche con il doppio differenziale incorporato nel cambio 
stesso) si è preventivato con il metodo spannometrico una spesa di circa 
8.860 euro.
Quando hanno capito che stavo per esplodere, hanno aggiunto che "però, 
forse, basterebbe sostituire solo il gruppo valvole perchè 
effettivamente ogni tanto ci è capitato che fossero sporche ed intasate... 
sà noi dobbiamo dare due anni di garanzia e quindi è ovvio che.... però, 
volendo è possibile rimediare anche...."
Mi girano solo i coglioni sul fatto che chi lavora in quelle aziende non 
informa nessuno in nessun modo, e questo, a casa mia, continua a 
chiamarsi "truffa e malafede" ovvero, "puppiamo più che possiamo, del 
doman non v'è certezza.."
E comunque questo vale ovunque, quindi non cominciamo a fare i 
campanilisti, che a giorni convinco un amico ad entrare qui sopra con la 
sua Barchetta nuova di pacca e anche lui ne avrà di cose da dire 
sull'assistenza ufficiale... (e lavora pure al centro ricerche Fiat..)
-- 
ClaZ (42, 192, TO)
Audi A6 2.8 Quattro Tiptronic Mutimodified
"Di originale non riesco a tenere niente.
Figuriamoci l'auto..."
Fiat? Fix It Again Tony! :-P

 90.000 kilometri.
Uhm, quindi i 90.000 Km suggeriti per il cambio olio sulla mia coreana ci
stanno tutti :)
Ricordo comunque se ti appresti a sostituirlo di mettere esattamente quello
raccomandato (anche della stessa marca intendo), poichè leggevo su un NG
americano che pur essendoci in teoria olii compatibili secondo le specifiche
poi "è meglio" utilizzare quello raccomandato sul quale è stato progettato
il cambio; la cosa mi pare un po' strana ma se lo dicono non mi pare il caso
di rischiare ..
Zotto

 di che divertirsi, così come anche il mio avvocato.
Si,inizio a tifare sempre di piu' per loro!!
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 campanilisti
Lungi da me...
Però mi aspetterei, da una marca che vende prodotti che costano più di quelli 
della concorrenza, di essere trattato meglio che dalla concorrenza.
In Audi, mediamente, si viene trattati peggio.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 concorrenza. In Audi, mediamente, si viene trattati peggio.
Cazzo..... hai ragione, purtroppo... :(
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 rischiare ..
Si, su quello non si discute proprio. Originale e basta.


 una frizione o un ingranaggio come portachiavi...
Direi che è vero il contrario.
Difficile diagnosticare lo stato di una cinghia, mentre esistono sistemi di 
monitoraggio dei lubrificanti assai affidabili.
Si tratta di analizzare il lubrificante:
- per verificarne le proprietà chimiche (acidità, presenza di acqua o inquinanti)
- per verificarne le proprietà fisiche (viscosità....)
- per conteggiare i residui disciolti: metalli, materiale d'attrito dei dischi 
sinterizzati, eccetera.
Un moderno apparecchio d'analisi permette di decidere se il lubrificante è 
ancora adeguato o se va sostituito.
Un'analisi regolare permette di monitorare lo stato d'usura dell'organo 
lubrificato e di diagnosticare un guasto imminente ben prima che abbia 
conseguenze tragiche.


 8.860 euro.
a settembre 2002 mi era stato fatto un preventivo di 9.000euro per il
tiptronic della A6... "OK il prezzo è giusto" ;-)
imho l'assistenza Audi è davvero pessima; BMW è lontana anni luce...
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)

Ciao Claz, mi hai messo paura!!!
Io ho comprato una passat tdi tiptronic la settimana scorsa (non me l' hanno
ancora consegnata) e al concessionario mi hanno detto testuali parole:
IL CAMBIO TIPTRONIC E' UN CAMBIO CON ZERO MANUTENZIONE E ARRIVA A SUPERARE
TRANQUILLAMENTE I 300.000 KM.
Praticamente mi ha raccontato una gran zecca!
Avete suggerimente o consigli su come comportarmi o cosa pretendere?
Inoltre visto che dal thread con ho ben capito cosa sia effettivamente
necessario fargli per corretta manutenzione me lo potete rispiegare in 2
parole e chi effettua questo?
Grazie, Fabrizio

 2 parole e chi effettua questo?
Su 
www.audipages.com
 è spiegato per filo e per segno (anche se si parla 
di A8, ma sempre cambio ZF è..) come farselo, sia questo che altri tipi 
di lavoretti.
Anche 
www.audiworld.com
 ha delle notizie interessanti (sempre audi, ma 
VW monta molte cose simili)
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 conseguenze tragiche.
Vero, ma tu stai parlando di fantascenza, ovvero che un tecnico Audi si 
prenda la briga di distogliere lo sguardo dal computerino figo e che si 
sporchi le mani con la chiave inglese per andare a tirare fuori un 
campione da analizzare.... :) :)
Io mi riferivo all'"autodiagnosi", ovvero alla "diagnosi in proprio 
della propria auto"... :) :)
Una cinghia la posso vedere, un cambio lo posso solo ammazzare..
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 90.000 kilometri.
ecco..lo sapevo
ho fatto a gennaio il tagliando dei 60.000
vabbè, la macchina non ha ancora due anni, aspetterò il tagliando dei 90k
ciao
-- 
Wally©
(40,220,150, TO)
A4 Avant 3.0 Quattro ABT owner
&
A4 1.8 T driver

 
joshu...@gualtiero.it
C'è posta per te... :D :)
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Mi ha chiamato 5 minuti fa (nonostante sia sabato) la segretaria di un 
signore tedesco al telefono.
Tale signore è il titolare di una ditta a Berlino che ripara cambi 
automatici e che:
1° trovato su eBay.de
2° contattato via mail tre giorni fa.....
Mi ha detto che in due giorni (andando da lui direttamente) è in grado 
di tirare giù il mio cambio, revisionarlo completamente, rimontarmelo e 
farmi spendere in tutto 1700 euro + il 16% di tassa, naturalmente 
compreso di un anno di garanzia su tutto, lavoro e materiale.....
Mi ha chiesto solo di mandargli altri dati che trovo scritti sul 
libretto dell'auto per sicurezza e per non arrivare li ed avere 
spiacevoli sorprese...
Ma vi rendete conto di come si ragiona qui da noi ??
L'incompetenza spacciata per alta qualità. "Noi mettiamo un cambio nuovo 
di rotazione" (parole testuali del responsabile Audi di Torino 
interpellato l'altro giorno) e che cosa è un cambio nuovo di rotazione 
se non un cambio riparato e revisionato ??
Si, proprio il cambio automatico tiptronic che a preventivo è stato 
indicato spannometricamente a 8.860 euro.
Solo che loro giurano che danno 2 anni di garanzia. 
A parte il fatto che il tedesco me ne da comunque uno di garanzia 
tuttavia chi si fida più della garanzia ufficiale Audi se quando 
dovevano cambiarmelo hanno fatto di tutto per dire che non era vero ??
Che dite, un bel vaffan****** all'Audi e alla sua assistenza di ladroni ??


Che dite, un bel vaffan****** all'Audi e alla sua assistenza di ladroni ??
purtroppo e' cosi' 
la realta' e' che il consumatore italiano e' poco evoluto, e le
rappresentanze italiane della marche vi si adeguano con gioia
tanto per farti un esempio, sono appena tornata per lavoro dagli usa.
Curiosando le riviste in aeroporto sai cosa ho scoperto ? che audi (ma
anche bmw) su tutte le auto nuove danno come standard un pacchetto
manutenzione ordinaria-straordinaria per 4 anni / 50000 miglia (cioe'
80000km) che comprende manodopera e pezzi di ricambio. Paghi solo i
fluidi e i pneumatici. Ma quelli sono gli usa cioe' per definizione i
consumatori piu' evoluti al mondo.
Marzia