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Titolo: Insufficiente pressione olio motore....

Sempre a proposito del mio problema con l'olio ALFA147 JTD, ero sulla
superstrada ero a 100Km/h accellero non proprio dolcemente
verso i 150-155km/h per superare una fila di camion e poi riprendere il mio
ritmo normale sui 100Km/h, quando all'improvviso mi si accende la
spia di cui in oggetto, PANICO il cuore mi segna insufficiente pressione
massima, 800m ancora e mi lancio nella prima piazzola e spengo,
riaccendo e voilà tutto normale, riparto e torno a casetta.
Che dite sarà un problema elettronico, prima che mi vada a far spelare da un
meccanico, a parte che l amia auto è in garanzia, ma se me la guardano, devo
pagare io, ho la spesa è coperta dalla garanzia, io ho il sospetto date le
prestazioni non proprio brillantisssime che l'olio me l'abbiano solo
aggiunto.
GRAZIE a chiunque possa fornire informazioni utile, ho fifa non so se
rendo....!!!
Gringo

 ha scritto nel messaggio
news:lDgEb.9663$wM.6...@news1.tin.it...

Portala in assistenza! A parte che sei in garanzia, quindi non spendi
niente, ma per risparmiare 100 euro, nel caso fosse la pompa difettosa
rischi un danno di 5000. Fai tu...

 stessa maniera.
Gionni, vorrei porti una domanda al riguardo, per curosita'. Io ho 
notato che in vettura con le punterie idrauliche un po' vecchiotte, la 
rumorisita' a motore appena avviato smette quasi subito dopo il cambio 
d'olio, mentre continua piu' a lungo quando l'olio e' "vecchio" - ti 
parlo di circa 15.000 km. Non credo sia un'illusione - ad esempio 
nemmeno io credo alla faccenda delle prestazioi che cambiano - pero' se 
le caratteriscthce delll'lio ossero proprio immutate, non dovrebbe 
esserci alcuna differenza, ti pare?
Ciao,
ROTFL


--
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Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 magari a 100 km/h... *********
Scusa Pier ma a frizione alzata intendi dire che il motore non č collegato
al cambio, perchč in caso contrario si spaccherebbe tutta la trasmissione
essendo per di piů diesel.

non so se puň c'entrare , visto che io ti parlo di un motore VAG 
elaborato di concezione vecchia e inoltre a benzina....anche a me cmq 
accadeva dopo una salita allegra che mi si accendeva la spia della 
pressione dell'olio.
Il problema era solo che si era aggiunto dell'olio con gradazione 
differente (cioč meno denso). Ok lo so che č un'obrobio, ma piuttosto 
che andare in giro senza e visto che di domenica l'unico distributore 
aperto aveva quello, ho fatto cosě.
Poi quando ho cambiato il tutto, rimettendo olio piů denso il problema 
non si č piů verificato.......
Percui non č che te lo hanno solo aggiunto magari sbagliando pure il 
tipo?????????
Ciao


Scusa ma non ti seguo...ipotesi : sei a 100 all'ora in quinta, spegni il
quadro senza toccare ne frizione ne cambio (lasciando la marcia inserita), e
la vettura "trascinera' " il motore perdendo velocita' piu' rapidamente di
quanto farebbe con la frizione abbassata. Ipotesi n.2 :  sei a 100 all'ora
in quinta, lasci la marcia inserita, premi la frizione e spegni il
quadro...perche ' dovrebbe spaccarsi la trasmissione ? E che vuol dire
"essendo per di piu' un diesel" ?
:-)


 "essendo per di piu' un diesel" ?
Non capisco a cosa possa servire una manovra del genere.
Dico che essendo diesel si inchioda all'istante secondo me.


Ma non vedo perche' dovrebbe inchiodarsi :))...spegnendo il contatto al
massimo interrompi l'iniezione...


 massimo interrompi l'iniezione...
Ma rimango perplesso su questo punto :-/
Ciao.