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Titolo: SEAT IBIZA 1.9 tdi FR ...bel giocattolino....

Ieri sera mio cognato (22 anni) ha ritirato questo modello di Seat e mi
ha chiesto di farci un piccolo  test-drive per avere un parere ""
"esperto"""  sul nuovo acquisto .
Devo dire che sono rimasto favorevolmente impressionato dalla
macchinina, considerando che era da un pò che non guidavo una macchina
(con meno di 180 cavalli) e pergiunta Diesel.... entrando alla guida,
si respira subito un aria sportiva, che era già intuibile dalla
carrozzeria esterna  più bombata  con un diverso fascione rispetto
alla versione "normale" e dall'assetto leggermente ribassato coronato
da 4 bei cerchi da 17" e gomme 225/45 ZR ...(però)....
I sedili sono ben sagomati ed hanno un buon contenimento laterale, il
volante è veramente ergonomico e permette un impugnatura salda
decisa... solo a volte,  forse un pò troppo "scomodo ed obbligata"
nella guida rilassata .
L'assetto è abbastanza rigido ma nello stesso tempo da risposte
progressivo alle asperità del terreno. il motore devo dire ......(e
parlo io che sono abituato a reazioni di macchine da 240cv  in su) tira
bene regolare la turbina entra sin dai bassi regimi senza strappi ed ha
un erogazione pulita, omogenea e lineare che ti invita a cambiare
effettuare cambi rapidi in succesione succesione senza "tirare"
confidando nella eccellente risposta in ripresa del motore, che non fa
rimpiangere assolutamente l'erogazione differente ai nostalgici del
moto benzina...;
Il cambio inoltre e ben spaziato anche se forse la prima delle 6 marce
è IMHO un pò troppo corta.
Nel complesso comunque una bella macchinetta che probabilmente sul
piano tecnico e prestazionale (dato anche il minore peso) non credo
abbia nulla da inviadiare ai  più blasonati 1.9 e 2.0 TDI di AUDI e
VOLFWAGEN.
Grazie dell'attenzione spero che le specifiche da me riferite vi siano
gradite
ciao
Gianni

 VOLFWAGEN.
Veramente i motori VW, Audi, Seat e Skoda sono sempre gli stessi.. 1.9 e 2.0 
tdi in vari step di potenza :)
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT

 da me riferite vi siano gradite
E' un'ottima auto. Z1 ci gira al 'Ring che è una bellezza, cammina, ha
coppia e consuma pure poco. In pista non sfigura affatto (oddio, a
Monza e/o Adria sicuro, magari a Imola no).
-- 
Kamox
[26; 2326]
www.ringers.it

 Matteo "Aptivo" (24,105,MI,20pti)
-- 
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda
http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/hev/
http://www.greenhybrid.com/
http://www.hybridcars.com/
 

 Limi's 206 1.4 XT
bhe io certo non intendevo l'utilizzo in pista ma sostenevo che fosse
un buon compromesso qualità prezzo rispetto alle sorelle maggiori audi
3, golf, che tra l'altro onnoverando un peso leggermente superiore sono
forse (a parità di cavalli) un pò meno brillanti.
ps io a Monza ciò girato col mio boxter e stavo sempre a cambiare lo
stesso... heheheh!
ciao
Gianni

utili...figuriamoci il 180cv..
Son curioso di vedere le curve di coppia rilevate.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 utili...figuriamoci il 180cv..
Ma tu sostieni veramente che il 1.9 130cv si ferma a 3500 giri? :-o

 ha scritto nel messaggio 
news:1154518054.9...@m73g2000cwd.googlegroups.com...

adesso non vorrei aprire una polemica....
ho guidato per alcune centinaia di km una A4 Avant di un mio amico....
dopo i 3500 la spinta tende a diminuire, cioe' l'auto si puo' portare anche 
a 4000 ma sembra che sia meglio cambiare...
questa e' stata la mia impressione.....
onestamente non mi e' piaciuta.


a 4000 ma sembra che sia meglio cambiare...
E` questa la cosa. Per ottimizzare la cambiata non bisogna solo
cambiare quando sembra che la spinta tenda a diminuire in assoluto (in
ogni caso se il picco di coppia e` a bassi regimi, e` inevitabile), ma
quando la spinta dell'auto nella marcia innestata inizia ad essere
effettivamente inferiore a quella che si avrebbe innestando quella
superiore. 
Per verificare a priori questo e determinare precisamente questi
regimi occorrerebbe verificare le curve di coppia e potenza alla ruota
ed avere i rapporti del cambio dell'auto.
