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Titolo: Manutenzione preventiva

Perdonate il post a' la dmc12...
Considerando le basse percorrenze della Yaris (2a serie, 1.3 benzina) di famiglia (in 7 anni e mezzo ha percorso 103.000 km), volendola tenere per altri 4-5 anni, considerando un utilizzo quotidiano in ambito urbano (poco traffico e niente semafori, stop-and-go limitati insomma) ed extraurbano (statali, niente autostrada), vi vengono in mente interventi di manutenzione "preventivi" particolari oppure elementi meccanici da verificare?
L'idea e' scongiurare guasti che a cascata possano portare a guai peggiori.
Preciso che la manutenzione ordinaria viene eseguita regolarmente (olio motore migliore di quello Toyota, liquidi freno e trasmissione gia' sostituiti) da un capace Peppino.
Suggerimenti? Idee?
-- 
Kamox

 peggiori.
 
Se la cinghia di distribuzione è già stata fatta e i tagliandi son regolari, 
non vedo proprio cosa dovresti fare...
Cambio olio freni , toh, e controllo della batteria (ma solitamente la 
batteria ti molla dando qualche segno, inutile cambiarla prima). 
 

Il 07/07/13 14.37, 
ka...@ringers.it
 ha scritto:

Come dice giustamente Zotto, oltre alla distribuzione, cosa vuoi fare ?
Probabimente ti lascerà la pompa dell'acqua ma non è nemmeno detto.
Continua la manutenzione che già stai facendo e vivi sereno.
E' Toyota.
 
;)))
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 ha scritto nel messaggio 
news:krbs6r$2j6$1...@virtdiesel.cu.mi.it...

103.000km non sono nulla,
 
quando arriverai a 500k allora ne riparleremo.
 
potresti cambiare la pompa acqua,
 
il clima? controllato? 
 

Il 07/07/13 16.51, Ex-calibur ha scritto:

Io sono al doppio dei suoi e il clima, come tutto il resto, va come il 
primo giorno !!!
 
Toyota is fantastic
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Sembra che 
ka...@ringers.it
 abbia detto :

Mah, di fatto mi viene in mente solo di controllare l'auto sotto la 
scocca, verifica che i soffietti della trasmissione non siano 
fessurati, e che la marmitta non abbia punti di ruggine esposti.
Il resto lo lascio alla normale manutenzione e alla sfiga.
 
MaxMax
 
 

 E' Toyota.
 
Efficienza dispositivo acceleratore. :-P

 Efficienza dispositivo acceleratore. :-P
 
= tappetino malmesso
= selezione umana
 
:-P
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 :-P
 
Sulla carriola il tappetino termina a 10 cm dall'acceleratore ed e' 
fissato alla scocca. Secure by default :-P

 la sostituzione preventiva
 
Hai presente Hal9000 in 2001 odissea nello spazio?  :-) 
 

Il 07/07/13 19.07, acc ha scritto:

In US probabilmente avevano finito i tappetini secure styl e hanno messo 
quelli òcio dove metti il piede destro.
 
Poi hanno fatto un corso accelerato su dove sta il freno.
Per fortuna gli americani hanno solo 2 pedali. Il corso è stato 
abbastanza breve.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Suggerimenti? Idee?
 
Se e fino a quando funziona bene non farle vedere ulteriormente il meccanico
 

 gia' sostituiti) da un capace Peppino. Suggerimenti? Idee?
 
Questo motore AFAIK ha la catena, NON la cinghia:
 
http://servizi.toyota.it/toyota/gamma/yaris/caratteristiche/13.html
 
 
Quindi, essendo motori di concezione abbastanza recente, non so se si
possa fare lo stesso discorso della revisione distribuzione dei motori
con cinghia dentata. Sto cercando su google, ma non riesco a trovare
gli intervalli raccomandati dalla casa. Ho letto, ma non so se sia
attendibile, che e' garantita per 250.000km, oppure addirittura che vada
sostituita solo se necessario senza una precisa scadenza. Ti conviene
IMHO in primis vedere il manuala UM, e/o fare uno squillo all'assistenza
toyota.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 toyota.
 
Teoricamente la catena ha due vantaggi rispetto alla cinghia:
 
- la longevitą
- il fatto che di solito prima di rompersi avvisa con una notevole 
rumorositą
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 ha scritto nel messaggio 
news:krekgq$93r$1...@speranza.aioe.org...

il difetto č che non dovendo cambiare la cinghia nessuno cambia la pompa 
dell'acqua, la quale prima o poi puņ causare ebollizione e danneggiamento 
della testa/guarnizione 
 
 

 della testa/guarnizione
 
Da almeno una decina d'anni la maggior parte delle auto ha la spia di 
guasto della pompa dell'acqua che si accende molto prima di bruciare la 
testa.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 della testa/guarnizione
 
Mah... anche con la cinghia, molti NON cambiano la pompa dell'acqua
in occasione del rifacimento della distribuzione, quindi questo non e'
IMHO affatto un "difetto" della distribuzione a catena. La stragrande
maggior parte la cambia quando l'auto consuma acqua o arriva a
"pisciare" sotto... sempre che si sia accorta di cio' abbastanza prima
di fare danno al motore (tanto, quando s'e' accesa la spia della
temperatura, il danno nella maggior parte dei casi e' gia' fatto...).
 
E poi, foss'anche, IMHO meglio il rischio della pompa che il rischio
rottura cinghia prima della scadenza (evento tutt'altro che raro) o
per una distribuzione fatta in precedenza a membro di segugio. Rischio
piu' limitato con la catena, che quand'e' il momento almeno t'avverte...
Del resto, il trend mi pare quello: meglio catena a lunghissima durata,
che cinghia. Mi pare che sia la ford quella che, con una trovata
tecnica originale, ha adottato per l'ecoboost una cinghia immersa
nell'olio del motore, anche quella con durata garantita 250.000km.



Si che l'ho presente Zotto il computer da cui scrivo si chiama Hal9000 :)