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Titolo: Tenuta in curva e tenuta in rettilineo che strano...

Come qualcuno sapra' possiedo 2 fiat 500, entrambe restaurate, una la
guido tutti i giorni per andare a lavorare, l'altra la uso ogni 6 mesi
per raduni etc.. etc..
La prima e la seconda hanno le stesse identiche gomme nuove 
Firestone 125/12 quello che differenzia le 2 auto sono i cerchi e
l'assetto.
Quella di serie (la prima) monta ammortizzatori originali , molle e
balestra Fiat. Anche i cerchi sono quelli di serie. Come sapete
le gomme sono piegate verso l'interno in maniera caratteristica.
La seconda monta cerchi con minor offset e canale maggiorato,
molle accorgiate a fiaccola e balestra rovesciata oltre ad
ammortizzatori Monroe a gas.
In questo modo le gomme sono perpendicolari al terreno e 
perfettamente a filo dei passaruota.
Erano alcuni mesi che non guidavo la seconda e ieri
sono andato a fare una girata nel Chianti, zona ideale
per mettere alla frusta il cinquino. Il 50% di potenza
in piu' dell'altra  rendono la 500 molto divertente, ma mi sono
accorto che mentre in curva la tenuta e' molto migliore
di quella di serie (assenza totale di rollio e beccheggio, ottimo
assetto e grip), in rettilineo e' quasi inguidabile rispetto all'altra
perche' oltre i 70 orari tende a serpeggiare ad ogni buca, come
se le ruote cambiassero leggermente direzione flettendosi.
Intendiamoci , nulla che non si possa correggere con lo
sterzo, ma e' un comportamento piuttosto singolare.
Mi viene il dubbio che il nuovo assetto, richieda una 
revisione anche degli angoli di convergenza e campanatura.
Ma quale sara' la regolazione piu' opportuna?
quella consigliata dalla Fiat oppure qualcosa di diverso?
attualmente e' stata regolata dal gommista e dovrebbe
essere entro i parametri di serie ma e' difficile tenerla dritta!
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv waiting (estimated 30 days)

Sui maggiolini quando fanno gli assetti gli incompetenti e fa quel
problema (sempre) si tratta di aumentare l'angolo di incidenza. Assicurati
che ti abbiano spostato e inclinato il parallelogramma (ciabatta?)
superiore.
PEPPE


 
anche la mia lo faceva, ma č il problema di ogni carregiata allargata,
stessa cosa fa la smart, sul rettilineo č molto piů nervosa, il vento o
le buche influiscono molto piů di prima...
sarebbe bello fare una convergenza, ma imho non puoi piů farla con i
dati fiat originali, in quanto hai cambiato l'offset e quindi modificato
l'impronta a terra del braccio...
non penso che i valori normali della fiat risolvano qualcosa...
mi era capitata la stessa cosa e avevo lasciato perdere, avevo fatto
solo la bilanciatura a ruote montate... cosě vengono bilanciati anche
gli organi meccanici...
x farla perfetta si dovrebbero ricalcolare i valori tenendo conto che
cambierebbero di sicuro l'inclinazione sx/dx, l'incidenza,
l'inclinazione rispetto alla verticale, l'angolo di differenza
convergenza e la scentratura ruota, mentre per il post l'inclinazione,
la covergenza totale e l'angolo asse trazione (non so bene che siano ma
č quanto mi era stato detto per la mia :))))
oppure trova un gommista mago, se ha esperienza magari ti risolve
qualcosa...
c'č un libro che avevo visto alla libreria dell'aci che era una sorta di
manuale tecnico per le cinquine... e c'era anche qualche misura, oltre a
tutte le spiegazioni di modifiche o che, stupenda la sezione in cui si
spiegava come "sistemare" e migliorare il carburatore, montarlo doppio,
ecc :)) ma costa 150k!!!!!! :((
io ne ho uno, piů da meccanico con, se non ricordo male, dei valori
riguardanti la 595... provo a dargli un occhio poi ti dico...
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         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
        Alberto _cAsO_ (27,55,MI) from I.D.A