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Titolo: Corvette z06

Sottotitolo:
ma gli americani le sanno fare le auto?
Ho appena visto su National Geographic un documentario sulla 
costruzione della Corvette z06. Bella macchina... niente da dire, ma 
nel documentario te la dipingono come "un prodigio di tecnologia"!
L'unico dato impressionante � il motore che pesa solo 200 chili pur 
essendo un 7000 di cilindrata, ma per il resto...
515 CV
2 (DUE) valvole per cilindro
distribuzione AD ASTE E BILANCIERI!!!
Pensavo che ce l'avesse solo la vecchia Twingo...
(Ha pure una versione moderna delle sospensioni a balestra...)
Seriamente, a parte il baricentro spostato pi� in basso visto che 
l'albero a camme si pu� piazzare tra le due bancate, la distribuzione 
ad aste e bilanceri porta qualche vantaggio rispetto agli alberi a 
camme in testa?
Ciao
-- 
La brutta notizia � che Dio non esiste.
La buona notizia � che se esiste un Dio com'� nella bibbia, esiste 
anche un diavolo figo come Al Pacino

 camme in testa?
a parte?
ti stai perdendo il punto della situazione, parlando di un V8 che
costa 13.895$ se comprato come "pezzo di ricambio" completamente in
alluminio, con bielle e valvole in titanio forgiato, lubrificazione a
carter secco e depotenziato da aperture delle cammes "ridicole" e
collettori di scarico fatti bene ma volutamente strozzati che solo
togliendogli queste restrizioni va a toccare oltre 575cv.
che permette alla corvette, che ricordo pesare  25kg in piu' di una Z4
3000, di andare "vagamente" fortino, e avere dei costi di manutenzione
bassissimi (almeno in usa).
ah, di qua costa quanto una cayman S base.

 bilanceri porta qualche vantaggio rispetto agli alberi a camme in testa?
Poca  manutenzione, non devi registrare le valvole. Non sono solitamente 
montate su motori strizzati, tanto che le auto sono sempre di grossa 
cilindrata
Difatti sulla mia LT1 viaggio a 130 ben al di sotto dei 2000 giri
Per farla breve motore pi� semplice, poca manutenzione, costi contenuti 

 Poca  manutenzione, non devi registrare le valvole.
Perch�?? 

 bilanceri porta qualche vantaggio rispetto agli alberi a camme in testa?
A parte la semplicit� costruttiva (giusto quei 3 alberi in meno), peso in 
meno, semplicit� di manutenzione e sicuramente altri che non mi vengono in 
mente non credo... 

 essendo un 7000 di cilindrata
Senza nulla togliere all'LS7, ecco un V8 4.5 litri da 420-450 cv e
120kg di peso:
http://en.wikipedia.org/wiki/Melling_V8
--
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

> togliendogli queste restrizioni va a toccare oltre 575cv.
Cioè, un albero a camme riprofilato con annessa rimappatura e scarico
più permissivo (non totalmente aperto) fanno guadagnare da soli 80
cavalli?
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Melling_V8
Non c'era poi quello Mercedes della Zonda che aveva un rapporto Kg/kW
incredibile?
-- 
SHIRAKAWA Akira



Ma sicuramente meno efficiente. Tra la camma e la valvola ci sono due 
pezzi in movimento, che portano tolleranze e ritardi nell'apertura 
delle valvole... Mentre Honda e Alfa Romeo (se non ricordo male) gi� 
nei primi anni 90 introducevano il variatore di fase.
Gli americani mi hanno sempre dato l'impressione di essere parecchio 
"rustici" riguardo la tecnologia... Non nego che possa piacere, eh :-)


 cavalli?
si, sulle corvette e' sempre stato cosi'.
per rendere quel motore "civile" per un uso cittadino usano
restrizioni assurde.
le cammes superano a fatica i 200 gradi, roba che probabilmente gia'
sulla tua porsche sono da oltre 250. (conta anche il profilo, ma conta
che le cammes "medie" per la corvette sono da oltre 260gradi e quelle
aggressive oltre 290)
i manifold di uscita sono ben fatti, ma non sono di lunghezza uguale e
sono piccolissimi dove si agganciano con il catalizzatore primario.


non � che una ferrari si compra solo per lo stemma del 
cavallino........................ 

 Figa sarà figa, ma è "ignorante".
non vedo alcun problema in questo.
ah si. ti vengono le rughe da sorriso... io sono abbastanza uomo da
tenerle, te hai bisogno della cremina per il viso per il look
metrosexual?

 "rustici" riguardo la tecnologia... Non nego che possa piacere, eh :-)
Pi� che rustici direi pragmatici.
Se non sbaglio anche la "tedesca" SLR ha adottato le 2 valvole per cilindro. 

"Ciuk" 
 ha scritto nel messaggio 
news:4a143a18$0$1114$4faf...@reader3.news.tin.it...

perch� il vincolo � diretto sulla fasatura, mentre sulle camme questo � pi� 
elastico, ossia per mezzo di catena o cinghia soggetta quindi ad 
allungamenti. Da qui i tendicatena che anche se performanti sono comunque 
per definizione pi� soggetti a manutenzione rispetto ai motori aste e 
bilanceri
Ad ogni modo i motori per via dei regimi minori per me sono molto pi� 
affidabili.
E comunque metterci le mani � pi� semplice. ora � tutto ACT.... Io 
preferisco aste e bilanceri 

 ciao, f.
perche' la gente "costa'" preferisce guidar una serie 5 a gasolio
invece di una corvette...
sono scelte, la prima dettata dal fatto che dovrebbe fare le rate
anche per pagare la benzina oltre all'auto. qui no.
e chi invece ha 200+ da spendere ovviamente non guarda neanche un auto
da 60.
sostanza da un lato, immagine dall'altro.

 tecnologia per me son altri. ;)
un prodigio della tecnologia e' lo shuttle...
l'hubble.
o un motore di formula uno.
in qualcosa di produzione (anche se e' il motore di una F430) non c'e'
niente di prodigioso o fantastico...
solo dare X per il budget Y.
per alcuni e' importante far sapere di aver speso di piu'.
altri si accontentano di spendere meno.

 che aveva un rapporto Kg/kW incredibile?
Parrebbe, ma non conosco il dato esatto.
Mentre il V12 BMW della McLaren F1 (6 litri, 620 CV) pesava 260kg.
Il che per un V12 da 6 litri rimane ancora oggi un dato notevole.


 (relativamente)".
... ironicamente una supercar alla portata di tutti deve proprio essere 
un prodigio della tecnologia... ;-)


"blasonati".
Ecco appunto, straquoto.
:))))))) 

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Melling_V8
Notevolissimo, hai altre info su questo motore?
P

 eehh??? allora???
i giochi politici italiani di quegli anni sono stati scandalosi.
rimane il fatto che ferrari e' in grado di costruire auto che costano
oltre il milione E venderle...
tanti altri non ci riuscirebbero neanche se ci provassero.
potere del brand? certo... ma va anche costruito quel brand.
la cosa divertente e' che vai in ferrari, gli dai 400? mila euro e ti
danno una 599 o gliene dai 250 mia e prendi una 430 scuderia.
con gli stessi soldi (o anche meno) potresti andare in chevrolet e
prenderti una C6.R o in porsche a prenderti una carrera CUP completa.
che, essendo entrambe auto "vagamente" da corsa, gli girano intorno
alla 430 scuderia... ma non possono andare sul lungomare, dove
notoriamente un motore da 9000 giri e' utilissimo per aprire la folla
di pedoni come mose' apri' il mar rosso.

 altro.
certo, ma � anche vero che comunque la corvette viene via a molto,molto meno 
di una ferrari uno motivo ci sar� 

 lungomare, e questo per me è un bello svantaggio eh LOL :-)))))
non mi e' capitato mai di vedere troppe 360 challenge anche per le
colline toscane a tirargli il collo.
visto che le vede tutte cujo in centro a milano mi sembra di capire
quale sia l'utilizzo principale di queste auto. ;-)

 Se non sbaglio anche la "tedesca" SLR ha adottato le 2 valvole per cilindro.
 Per la precisione ne ha 3 per cilindro... come la mia 420Si :D

 altri si accontentano di spendere meno.
Pu� essere che un'auto come la Corvette (che anche a me pare tecnologia
vecchia sotto steroidi) sia nata e cresciuta negli States perch� si
presta maggiormente alle modifiche fatte nel garage di casa? Se non
sbaglio gli americani hanno una lunga tradizione di mani dentro al
cofano...
-- 
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit�    -

 di una ferrari uno motivo ci sarà
LOL.
E non credo che il target di un cliente Ferrari sia lo stesso di uno
Corvette. E per quanto la si possa mettere al pari delle prestazioni
ma con costo chiaramente più abbordabile nessun potenziale cliente
Ferrari sceglierebbe una Covette piuttosto che un bolide di Maranello.
Su questo no ci vedo nulla di strano, chi spende 200 mila euro per
acquistare una fuoriserie statisticamente non valuta il mantenimento
come un problema ma esige evidentemente dal mezzo fattori tecnici che
la differenziano dalla massa della produzione.

 cofano...
e' vero, e hanno un idea che tutti dovrebbero avere il diritto di
divertirsi (per cui comprarsi una corvette se la vuoi ecc. ecc.)
quindi tendono a fare prodotti economici.
trovami un'altra auto europea che vada quanto una corvette per gli
stessi soldi e che possa essere usata tutti i giorni (quindi escludi
le varie super seven) per andare a fare la spesa anche quando piove.
il vero progresso non si ha quando costruisci una lavatrice per i
panni e la fai costare 100 milioni
il vero progresso si ha quando ne fai una che entra in tutte le case.

il vero progresso si ha quando ne fai una che entra in tutte le case.
Matteo che cita Ford (pi� o meno) :) 

 Porsche Turbo come se piovesse, non sto scherzando ... faccaiamo 10 al d� ?
mio cuGGino ha visto 4 carrera GT parcheggiate in fila indiana
ma era a Montecarlo e quasi sicuramente strafatto di crack

 fuori senza troppa fatica da un 4.3 aspirato, per dire ...
Solo per curiosit�: quanti ferri hai avuto?
No, perch�... una Vette la usi, ci vai in pista, vai a fare la spesa e 
ci carichi anche 9 valigie per 2 mesi di vacanza. Con costi di 
manutenzione ridicoli (proporzionalmente) e fermo auto quasi inesistente.
Con un ferro non � esattamente cos� (soprattutto per quanto riguarda il 
fermo auto).
Eppure vanno uguale, o quasi, o spesso le Vette vanno di pi� 
(ultimamente, chiaro).
La figata tecnica � essere riusciti a fare un mezzo che va come una 
Ferrari e costa come una E-Klasse (l�).
Ed � una grandissima figata tecnico-ingegneristica.
M.

 con Ferrari perch� in questo caso il marchio ha troppo, troppo "peso".
beh per� anche se la corvette non ha il blasone della ferrari, ha comunque 
una certa notoriet� e un suo fascino 

quale sia l'utilizzo principale di queste auto. ;-)
Tanto rimorchi uguale col MacAir.....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 perche' la gente "costa'" 
da FIRMA :-P
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 non intendevo denigrare il prodotto in s�.
Ho capito cosa intendevi, era per farti capire che la tecnologia non sta 
(solo) in 500 sarcazzi vari (che peraltro nei motori dei ferri manco ci 
sono...). Potrei anche essere provocatorio e dire che il prodigio della 
ferrari per quanto riguarda le auto di produzione � di marketing, non di 
tecnologia... :P
M.

 comunque una certa notoriet� e un suo fascino
La Corvette � la Ferrari USA!
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 "riallineare il cambio"
Cosa significa?


 il motore ferrari costa da solo quanto tutta la corvette
C'� anche da dire, quanto � stata ammortizzata la linea di produzione dei 
motori GM e quella Ferrari?
I costi di produzione di un motore GM immagino siano pi� simili a quelli di 
un 1.2 Fire che anche solo un motore porsche.


 essendo un 7000 di cilindrata, ma per il resto...
Ed � pi� piccolo di un busso.


 camme in testa?
E' una tecnologia super collaudata ed estremamente semplice; con 
poche parti in movimento e soggette a usura. Praticamente non 
richiede manutenzione. E' ideale per motori con regimi di 
rotazione non troppo elevati.
La strategia Chevy ï¿œ stata semplicissima.. Dobbiamo fare un 
motore super potente che costi relativamente poco? Facciamolo 
sempre uguale, solo piï¿œ grosso e con materiali migliori, piï¿œ 
leggeri e piï¿œ restenti. Affidabilitï¿œ garantita e prestazioni al 
top. 
Del resto quello che interessa a chi guida un'auto sportiva ï¿œ 
che sia bella e che vada forte. Bella lo ï¿œ! Andare va, eccome!
Certo se uno compra un'auto per poter raccontare al bar che ha 
14 mappature della centralina e la distribuzione pneumatica 
delle valvole fotoniche.. allora NO, la Corvette non va bene.  
E' un'auto che costa relativamente poco, ha una fortissima 
personalitï¿œ e prestazioni al top. E' un po' mascolina.. poche 
finezze e tanta sostanza, non per niente ï¿œ definita "muscle car"
Ti assicuro che quando butti giï¿œ tutto ed esplode il rombo del 
V8 ti interessa ben poco che sia ad aste e bilanceri.. sei 
felice e basta! :-) 
Provare per credere
-------------------------
Omar(34,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 "misero" 3.8 V6.
tubbo, bitubbo e controtubbo coi fiocchi.
Ah poi la nissan ï¿œ anche integrale, assettata daddio etc etc.
P.S.Le vette tunizzate e turbizzate viaggiano sulla soglia dei mille 
(!) equini.

> Notevolissimo, hai altre info su questo motore?
http://www.almellingsportscars.com/
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

> distribuzione AD ASTE E BILANCIERI!!!
Pensa che le auto da Nascar vanno a benzina rossa e hanno motori a 
carburatori.
Da 750 cv e 100 cv/litro, eh... il loro porco dovere lo fanno... poi le gare 
sono noiose, ma vabb�.
La Z06 ha un telaio idroformato che qualsiasi auto non in carbonio si sogna. 
E' pi� rigido e leggero di quello di una F430. Parimenti la carrozzeria ha 
tante parti in carbonio.
La manutenzione � inferiore come frequenza e prezzo.
In autostrada vai a 2000 giri, forse.
I freni a 6 pastiglie ti fanno dannare, in effetti... si buttano via le 
pinze e si mettono dei Brembo.
Hai 620 litri di bagagliaio.
Poi avendo i quattrini, io comprerei una 430, ma capisco chi compra una Z06 
:D
Sia Ferrari che Chevrolet fanno gli stessi motori da anni, hanno 
stra-ammortizzato gli impianti :D
Ferrari produceva un V12 da 100 cv/litro gi� nel 1962.
La Corvette C2 nel '65 aveva un 6.3 da 425 cv, un p� come l'attuale Corvette 
C6.


Ieri sono passato da MP.. ma era chiuso. Era un po' tardi.. 
18.55, ma era tutto chiuso, mi sa che ho beccato il giorno di 
riposo:-( 
Appena posso ci riprovo..


 :D
la differenza e' che di quattrini per una Z06 ne servono un pochini di
piu' di quelli che hai speso per la boxster...
per la 430... beh, "un pochini" di piu'.
ma con il lavoro che andrai a fare non  credo che una Zonda sara' un
problema ;-)

 riposo:-(
Che sfiga! In effetti non ho ancora capito se il giorno di chiusura a 
caselle � il luned� o il mercoled�. Di sicuro c'� chi fa come cazzo gli 
pare!
Niente revisione oggi, sono nella bagna pi� totale con mille altre cose. Ti 
dico poi se gioved� prossimo vado a strambino! Ma ci capiti mai alla Ratta 
Vuloira?


 Vuloira?
Meglio, visto che questa settimana abbiamo giocato ieri, quindi 
non ci sarei stato. Ogni tanto ci vado ma tipo 4/5 volte 
l'anno.. C'ï¿œ un chicanes bellissima lï¿œ a Mercenasco! Sembra il 
cavatappi di Laguna Seca
Ciao!
--------------------------


 cavatappi di Laguna Seca
Quella subito dopo la ratta andando verso candia dici? Li � uno spettacolo!


 dici? Li ï¿œ uno spettacolo!
Proprio lei!
:-)
Peccato per il guard-rail..


 Peccato per il guard-rail..
Vallo a dire agli abitanti della prima casa di fronte alla curva che si 
trovavano a condividere la cena con delgli ospiti imprevistio in stile mac 
drive!! ;) ;)


 drive!! ;) ;)
In effetti.. ha la sua utilitï¿œ..!
Tra l'altro nella via di fuga c'ï¿œ una stradina che porta al 
ristorante Darmagi, molto rinomato e chich. Se arrivi lungo alla 
prima curva tira dritto che ti salvi con una super mangiata!


 ciao, f.
da milanese, confermo. E ci aggiungerei anche "molte" Bentley. 

prima curva tira dritto che ti salvi con una super mangiata!
Basta che non fai un eat & drive McDonald's style....


 ha scritto nel messaggio 
news:fbe72264-7bda-45ff...@d25g2000prn.googlegroups.com...

ma tra le tre versioni della Corvette come si comportano le due rimanenti?
parlo del 6.2 da 442cv e del 6.2 con compressore da 628cv
cmq c'� da dire che le auto ammerigane hanno brillato sempre per la tanta 
coppia
a disposizione
-- 
Great Teacher Onizuka 

 a disposizione
un'auto che ho rivalutato tantissimo, dopo averla vista in azione in
pista, e' la viper...
nelle due versioni orientate alla pista: la competition coupe' e la
ACR.
queste sono due mostri. (ovviamente omologati ad andare in giro in
strada).

 
http://www.almellingsportscars.com/
Eh, il sito l'ho visto, ma non dice paticamente nulla di come siano
riusciti a fare un motore da 120kg quando la migliore concorrenza li
fa da 190...
P

 prima curva tira dritto che ti salvi con una super mangiata!
hahahaha!!


Cujo ha scritto:
Purtroppo non riesco a leggere i tuoi post. Io leggo IDA da:
http://it-discussioni-auto.motori.newsgroup.virgilio.it/
e qui tutti i tuoi post (e di qualcun'altro) non compaiono.
Non chiedermi perchï¿œ...


 ciao, f.
si ultimamente se ne vedono parecchie, bianche o nere (colore che rende meno 
secondo me). E anche un p� di M6, e per tacer dell'invasione degli X6 
bianchi.. :) 


E anche questa

 Top Gear l'aveva definito IMPROPONIBILE, o gi� di l�.
Quelli di Top Gear mi fanno morire :-)
L'ha provata The Stig? :-P
-- 
La brutta notizia � che Dio non esiste.
La buona notizia � che se esiste un Dio com'� nella bibbia, esiste 
anche un diavolo figo come Al Pacino

 a spasso non hai di questi problemi).
Nel documentario che ho visto hanno detto che hanno ovviato al problema 
togliendo l'olio dalla coppa, facendone un serbatoio con pompa a parte.


 togliendo l'olio dalla coppa, facendone un serbatoio con pompa a parte.
si, la Z06 e' a carter secco, la ZR1 e' a carter secco...
non le base.

Non chiedermi perch�...
Bannato dalla Microsoft....
8-)))


suo lunotto � talmente alto che non mi VEDE NEANCHE nello specchietto
Che bella sensazione, eh?
8-/


 suo lunotto � talmente alto che non mi VEDE NEANCHE nello specchietto
ahahah!   non ho ancora capito se � una bella macchina o no l'X6. Quando 
passa la guardo, ma � come se mi si fermasse il cervello. Ma qualcuno in 
questo gnus ce l'ha?


di fianco ai tir, dietro agli X6...non � che sei capitato in una gara 
monomarca? :) 

 ciao, f.
a me pare che la demolisca tutta! pare che si salvi solo in curva...


 Z06 se ben ricordo è 7.0 e > 500 Cv ...
infatti la Z06 la prova clarkson
http://www.youtube.com/watch?v=HzPv9lUXpoI

 
http://www.youtube.com/watch?v=HzPv9lUXpoI
Tutta un'altra cosa :-)
perch� la Ferrari costa il triplo? il diavolo � nei dettagli...


 Litro, gli stessi della Yaris in pratica. ;)
se vedi come sono le sospensioni di una Z06 puoi prendere una GT3 e
considerarla un carretto siciliano a livello di sospensioni...
la balestra in carbonio svolge solo la funzione di una molla. il resto
e' a triangoli sovrapposti...
i 70cv litro che si mantengono con gli stessi soldi con cui si
mantiene una yaris (anche questo conta)
le aste e bilanceri sono solo una soluzione per maggiore
affidabilita'.