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Titolo: a che regime si ha il più basso consumo ??

il più basso consumo di carburante, si ha a basso numero di giri ?
o col motore in coppia anche su di giri ???
grazie per le risposte

 il più basso consumo di carburante, si ha a basso numero di giri ?
Il più basso consumo di carburante lo hai a motore spento :-)
Scherzi a parte, possiamo dire che hai il miglior rendimento (quindi minor 
consumo a parità di prestazione) con il motore in coppia :-)
-- 
Antonio
"Il paradiso non sarà mai un paradiso se i miei gatti non saranno lì ad 
accogliermi"
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/shy_1965/

il minor consumo si ha con la marcia piu' lunga e al regime piu' basso
che consente al motore di girare con regolarita' e senza sforzo.
Quindi generalmente in quinta a 1500-1800 giri.
Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv

 Quindi generalmente in quinta a 1500-1800 giri.
Generalizzazione un po' tirata, eh?  ^___^
Diciamo che sono più le eccezioni che altro!
Il minor consumo ASSOLUTO, ovvero non rapportato a nulla, è quello con il
motore al minimo in folle (escludendo naturalmente il motore trascinato ed
il motore spento...).
Il minor consumo a parità di lavoro erogato dal motore è sempre al regime di
coppia massima.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 coppia massima.
uhm... io ricordo con sufficiente sicurezza dal corso di macchine idrauliche
che il CSC è minimo in ogni motore in un punto tra il regime di coppia
massima e quello di potenza massima, generalmente più spostato verso la
coppia massima che non verso la potenza.
ovviamente complici i carichi aerodinamici che crescono più che
proporzionalmente alla velocità questo punto, in un'automobile si sposterà
più in basso quindi verosimilmente dalle parti del regime di coppia massima,
ma non è assolutamente detto che coincida

coppia massima.
La mia auto ha la coppia massima a 3750 giri. Se credi che faccia più
km/l in V a 3750 giri piuttosto che a 1500, ti sbagli di grosso.
Il problema sono le resistenze, che non sono costanti al variare della
velocità. il minor consumo si ha sempre nel rapporto più lungo al
minimo dei giri tollerato dal motore (di norma 1200-1500).
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 consumo a parità di prestazione) con il motore in coppia :-)
Minor consumo a parità di prestazione ma vista la domanda, il consumo più
basso lo hai sicuramente sotto il regime di coppia (anche se ovviamente vai
di meno....)

 minimo dei giri tollerato dal motore (di norma 1200-1500).
Ragionamento corretto e dimostrabile.
Dato un certo rapporto inserito, il numero di giri, e quindi di cicli di
riempimento dei cilindri, per un determinato tratto di strada è
meccanicamente determinato.
A quel punto il carburante consumato dipende direttamente dall'apertura
della valvola a farfalla: + è chiusa, meno aria entra e quindi meno
carburante.
Esiste però un numero di giri al di sotto del quale il funzionamento del
motore diventa irregolare e quindi bisogna scalare una marcia.
Quindi il consumo minore si ha con la marcia + alta inserita e il motore al
minimo, se la potenza erogata a quel regime è sufficiente a contrastare la
resistenza aerodinamica e quindi a mantenere un funzionamento regolare del
motore.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa


Il regime di "coppia", per definizione, e' quello in cui il motore ha il
massimo rendimento; nell'ottica di percorrere un tratto stradale da A a B
consumando il meno possibile bisognerebbe percorrere il tratto al regime di
coppia. Nell'ottica invece di trascorrere il tempo X consumando il meno
possibile con un motore acceso, bisogna tenere il motore al piu' basso
possibile regime.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

coppia.
Scusa ma non sono tanto d'accordo.
Supponiamo che dal punto A al punto B ci sia una strada da percorrere
a 60 km/h. Il motore ha la coppia massima a 3000 giri. Supponiamo che
i 60 km/h tu li possa fare in terza marcia a 3mila giri oppure in
quarta marcia a 2mila giri.
Penso che il consumo minore si abbia nel secondo caso, o no?
Daniele

 Penso che il consumo minore si abbia nel secondo caso, o no?
Il discorso e' che nel mondo reale esistono vincoli da rispettare; nel tuo
esempio, 60 km/h immagino possa essere il limite di velocita' del tratto in
questione, che appunto impedisce di utilizzare il motore al regime di coppia
con la marcia piu' alta possibile. In ogni caso effettivamente si puo' dire
che nella realta' non sempre e' possibile avere l'andatura ideale ai fini
del massimo risparmio, ma tornando al nostro esempio, evidentemente il
tratto da A a B doveva essere percorso a 70 km/h per risparmiare il
massimo...


massimo...
Ho capito cosa vuoi dire.
Togliamo il vincolo del limite di velocità. Supponiamo di avere
quattro marce con una coppia massima a 3mila giri. Il consumo minore
nel percorrere il tratto dal punto A al punto B lo si ha in quarta
marcia a 3mila giri (coppia massima) o, sempre in quarta marcia, ma al
regime minimo consentito per non scalare in terza? (ipotizziamo 1500
giri)?
Daniele

giri)?
A 1500 giri, perchè le resistenze non sono costanti; è vero che a 3000
giri il motore è al massimo dell'efficienza, ma per essere a 3000 giri
in quarta marcia devi essere a una velocità tale per cui le resistenze
da vincere sono molto maggiori di quelle presenti a 1500 giri; di
conseguenza consumi di più.


 A 1500 giri, perchč le resistenze non sono costanti;
Ma anche senza tirare in ballo le resistenze...piů potenza richiedi (numero
di giri) piů consumi "in assoluto"...anche se puň essere che il consumo
specifico scenda (basterebbe avere le curve dei consumi specifici...che
nessun costrutturore da...sembrano segreti industriali :-\\\\)
--
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig

nessun costrutturore da...sembrano segreti industriali :-\\\\)
Certo, ma anche questo dipende dalle resistenze: nello specifico,
quelle interne del motore.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
