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Titolo: Sterzo da palestrati

Ciao ragazzi,
vi leggo spesso e, vedendo quanto siete esperti, sono sicura che saprete
rispondere a questo dubbio.
C'è un modo per rendere piu' leggero lo sterzo in aftermarket?
Voglio dire, qualcosa di piu' della semplice, quanto inefficace (almeno
in manovra, dove il mio sterzo risulta un macigno) "oliatina"?
Non so, cambiare qualche pezzo, o addirittura mettere il servosterzo?
E' tecnicamente possibile?
Guido da un anno (anche se poco), ma ancora sono in difficoltà nelle
manovre e lo sterzo duro non mi aiuta di certo a migliorare:-/
Consigli?
grazie

Cosě su due piedi, ti consiglierei di controllare frequentemente la
pressione delle gomme, magari tenendola su valori piů alti (sempre entro il
consentito, si intende).
Poi - eventualmente - far vedere campanatura e convergenza? Boh...
Byebye :-)
--
HammerŽ
(28,115,RE)
Mazda Miata
"Fun is not a straight line"
http://digilander.iol.it/Eunos/

 E' tecnicamente possibile?
Montare il servosterzo no, ma se proprio vuoi puoi mettere gomme più
strette... e controlla spesso la pressione.
Ciao
--
Montoya (20, 60, RM)
Peugeot 106 1.1 Driver
(per rispondere in privato elimina il testo in stampatello)

 e controlla spesso la pressione.
Questo si: guarda il manuale della tua macchina ma tieni conto che in genere
(immagino che la tua macchina sia una utilitaria) valori di 2.2 bar
all'anteriore e 2 al posteriore sono ok.
--
Ciao
Antonio
(Oo)===(W)===(oO)
VW Golf TDI 115 Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver

 Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
Ciao,
Wini


Mi associo.
Uno può anche decidere di montare pnumatici più stretti purchè la misura sia
omologata sulla carta di circolazione.
Forse peggiora (di pochissimo) la tenuta sull' asciutto e sul bagnato, ma
migliorano (sempre di poco però) la silenziosità, il consumo, la resistenza
all' acquaplaning e lo sforzo per girare il volante.
Le gomme si consumano di più però.
Ciao
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p

 Focus TDdi Zetec 5p
ciaoooooo
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28 meno 1,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 Consigli?
Uno solo, e per giunta economico.
Vai dal gommista, piano piano cosi` le gomme non si scaldano.
Fai controllare la pressione di tutti i pneumatici e della ruota di scorta (che tutti si dimenticano!).
Poi fagli aumentare la pressione dei pneumatici anteriori di 2 decimi.
Ti accorgerai che lo sterzo e` diventato un po` piu` leggero da fermo e in manovra.
Il "contro" di questo "trucco" e` che la gomma, un po` piu` gonfia tendera` a consumarsi di piu` al centro rispetto ai lati del battistrada, ma basta fare l'inversione dei pneumatici un po` piu` frequentemente e non ci saranno problemi.
Prova e facci sapere.
Ciao, Lanfranco
-- 
Lanfranco Albani  46,???+,54
(Nissan 200SX & FIAT Panda driver) 

Consigli?
Eppure e' semplice: non girare lo sterzo a macchina ferma... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

C'č un modo per rendere piu' leggero lo sterzo in aftermarket?
ci sono due soluzioni semplici: aumentare la pressione dei pneumatici
e montare un volante diametro maggiore.
La seconda č semplice se l'auto č senza airbag.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver


 Ciao, Lanfranco
Occhio... pero', e anche voi me lo potete confermare, perche' se si
gonfiano troppo le ruote, sopratutto quelle anteriori, si perde
aderenza in fenata. (sopratutto sul bagnato, sulle rotaie del tram,
ecc..)
La macchina, poi, risulta meno stabile alle alte velocita'.
Ve lo dico perche' anche la mia, senza servosterzo, con le 165/65 R13,
ha lo stesso problema dello sterzo duro in manovra.
Inizialmente avevo cercato anche io di risolvere in parte il problema
gonfiando un po di piu' le ruote. (anche io le gonfiavo a 2.5)
In manovra era si' piu' leggero, ma mi sono accorto che purtroppo
anche in autostrada lo sterzo era piu' "leggero" ed in frenata, in
alcuni casi, mi sono trovato in difficolta'.
Per cui, vi posso dire che preferisco la sicurezza di una buona
frenata e di tenuta di strada, a discapito dello sforzo durante il
parcheggio.
Albino.

sostituzione con pneumatici + stretti!!!
Guarda che l'acquaplaning è un problema degli pneumatici larghi e non di
quelli stretti, hai mai visto una Panda in acquaplaning? Stringendo l'impronta
si perde tenuta e frenata sull'asciutto, ma si guadagna appunto sull'acqua
e ancor di più sulla neve o ghiaccio, dove la larghezza è un incubo, e quindi
proprio nelle condizioni più critiche.
Oggi le auto hanno mediamente gomme più larghe di 30 mm rispetto a 10
anni fa, ma questo non corrisponde necessariamente ad un aumento della
sicurezza attiva in tutte le condizioni. Per non parlare del comfort e dei consumi.
Ciao
     Franco

 alcuni casi, mi sono trovato in difficolta'.
Guarda che ho detto di aumentare di _DUE_DECIMI_, cioe' 0,2.
Se la pressione consigliata dal costruttore e' 2.0 portarla a 2.2.
Questa modifica non comporta effetti collaterali disastrosi.


le previsioni in caso di sostituzione con pneumatici + stretti!!!
Io ho messo spesso gomme piu` strette e anche di barra piu` alta,
intendendo misure tipo 175/65 instead of 185/60 o 195/55.
Certo, si perde un po' in precisione di guida, ma: i vantaggi ci sono
e sono inequivocabili in termini di confort e miglioramento di
comportamento sul bagnato: e credo che quest'ultima caratteristica sia
molto importante, dato che sull'asciutto i risultati grossomodo spesso
-si livellano tra diverse gommature.
E, rispondendo alla questione freni, direi che la frenata non ne ha
certo risentito in modo drammatico!!! Ribadisco che sicuramente si
perde precisione nelle "traiettorie", ma in percentuale talmente bassa
da essere irrilevante nella guida di tutti i giorni per un guidatore
normale.
Oddio, se poi uno ha il piede destro piombato e ama le prove speciali,
di certo non amera` avere gomme relativamente alte e strette, ma nel
traffico odierno e rispettando grossomodo :-))) i limiti di velocita`
le differenze sono puramente accademiche o non tali da far gridare
allo scandalo.
VK!
http://utenti.lycos.it/virtuak

 in manovra, dove il mio sterzo risulta un macigno) "oliatina"?
Se fai fare la convergenza alle ruote oltre che un controllo alla
pressione, vedrai che lo sterzo risulterŕ sensibilmente piů leggero.
Ciao