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Titolo: Un anno di 33 (lungo)

Ciao gentaccia!
Un saluto ai vecchi frequentatori del NG, e uno anche ai nuovi.
Rompo il silenzio, nel quale temo mi dovrò reimmergere subito dopo, per 
"festeggiare" un anno di vita con l'oggettino in firma.
Il 13 Aprile 2001, ore 10:20, ho preso il treno per La Spezia, dove (4 
ore dopo!!!) c'era ad aspettarmi Riccardo, l'amico di Zerocento nonché 
_grandioso_ precedente proprietario della 33.
Avevo già, brevemente, "preso contatto" con la bestiola, complice una 
gitarella a Rapallo con Zerocento e altri IDAni, IDAMani ecc. ecc., ma 
il tutto si era svolto in autostrada e per di più con l'asfalto bagnato, 
e fu appena sufficiente per capire che la macchina era sana e non aveva 
problemi, nonostante la cifra che campeggiava minacciosa sul 
contachilometri.
Lei era tenuta eccezionalmente bene, anche considerando l'età e i km 
(che tanta perplessità suscitavano in famiglia), e mi è veramente parsa 
un furto la cifra a cui l'ho presa. Anche in considerazione del fatto 
che monta 4 splendidi MilleMiglia, uno scarico Ragazzon (omologato, per 
quel che vale), un volante Momo Corse (come quello che Huhi ha sulla 
friggitrice), pomello del cambio in pelle, un po' di pezzetti di 
ricambio vari... 
Mi ricordo ancora le prime difficoltà con le prime due marce, che sono 
_molto_ a sinistra, ci vuole un po' di pratica prima di smettere di 
partire in terza, o passare alla quarta invece che alla seconda.
Ma soprattutto mi ricordo il primo terza-quarta col boxer che ringhiava 
fino ai 6500 e la strada che scorreva veloce sotto le ruote.
L'architettura meccanica è piuttosto particolare (una Porsche in 
retromarcia con 2 cilindri in meno... :-PPP): motore anteriore 
longitudinale (e già qui...), boxer, 16v, iniezione elettronica senza 
catalizzatore; la trazione è anteriore (eh, si, lo so, lo so...) e 
talvolta difficoltosa, non è sempre semplice mettere giù i cavalli, in 
accelerazione sull'umido il muso tende ad ondeggiare sensibilmente anche 
in seconda, anche se in questo è sicuramente aiutata dagli 
ammortizzatori moooolto finiti.
Cosa che non si può dire spesso con le produzioni più recenti, la 33 ha 
un suo preciso carattere.
E' una tranquilla berlina da famiglia, ha un bagagliaio discreto, un 
cambio docile anche se con qualche impuntamento sulla seconda (comunque 
molto meglio che sull'Arna), sterzo servoassistito, marce lunghe, 5 
porte... La guida tranquillamente anche mia mamma... (opportunamente 
"innalzata" tramite un cuscino, ovviamente! ;-D)In città non è faticosa, 
si guida bene, ma si sente che non è decisamente il suo ambiente. Si sta 
agevolmente sotto i 3000 giri (e i consumi ringraziano), un filo di gas 
e scivola via.
Il tutto purché lo strumento circolare destro rimanga alla sinistra 
della scritta 40.
Dopo, la musica cambia, e la tranquilla signora si trasforma. Alza la 
voce, che diventa un sonoro rombo coinvolgente, incazzato, che chiunque 
abbia mai guidato un boxer Alfa riconosce da lontano. A 4500 cambia 
passo, si sente un deciso aumento della spinta ed i 
6500...6700...7000...7100... ca%%o è stato? Ah, già, il limitatore! 
arrivano subito. Bisogna guardare il contagiri, perché quella spinge 
anche ben oltre i 6500 della potenza massima.
Anche il cambio, se usato "cattivo", con le doppiette, buttando dentro 
le marce al volo sembra un altro, non si impunta, le marce entrano 
docili e senza contrasto. I freni sono "strani", frenano bene pur 
essendo un impianto misto, ma bisogna fare molta forza sul pedale, 
rispetto a macchine più moderne.
Le Yoko A539 hanno modificato (in meglio, ovviamente) il comportamento 
del telaio. Prima era veramente troppo sottosterzante, in qualunque 
situazione. Ora invece è abbastanza più gestibile in ingresso curva, 
sente un po' di più il trasferimento di carico e si può neutralizzare 
meglio il sottosterzo indotto dal motore montato a sbalzo davanti alle 
ruote anteriori. L'assetto è rigido ma non fastidioso, direi un ottimo 
compromesso stradale, mentre al 'ring anche più rigida sarebbe stato 
meglio. Piuttosto, sarà bene che mi procuri 4 ammortizzatori come si 
deve. Essendo leggera, comunque, nei tratti con curve si riescono a 
tenere dei passi decisamente interessanti, anche se per viaggiare 
davvero forte (ovvero in pista) bisogna che il motore rimanga il più 
vicino possibile alla zona rossa. Anche perché, a sentirlo è tutta 
un'altra cosa.
I cerchi da 14 sono un po' penalizzanti sulla precisione, ma la macchina 
leggera reagisce abbastanza bene. La Skodella paterna, pur con i 15, ha 
molta più difficoltà a sterzare i 15 quintali del suo corpicione.
Adesso, l'odometro segna 212.600 km, circa 15.000 dopo l'ieri di un anno 
fa. Per dare un po' di cifre, complessivamente, finora sono usciti dalle 
mie tasche 8 milioni di lire e circa 300 Euro, tutto incluso (non credo 
che la svalutazione della macchina sia più rilevante ;-)).
Gli unici problemi si sono verificati quest'inverno, quando a causa del 
freddo e di una mia disaccortezza (per ben due volte) si sono bagnate le 
candele e la macchina non è voluta partire se non dopo le amorevoli cure 
dell'assistenza ufficiale Alfa Romeo (il mecca di Huhi, fortunatamente 
cattivo profeta, dava la colpa alla centralina), unica dotata di una 
maledettissima chiave, strumento indispensabile per estrarre le candele.
Trattandosi di un motore boxer, bialbero a camme in testa, disposto 
longitudinalmente, capirete bene il motivo.
Il problema è che col freddo la centralina ingrassa la miscela 
all'avviamento (in pratica "tira lo starter") e se l'auto non si scalda 
e viene spenta subito allaga le candele di benzina. L'ho spostata per 
lavarla e lei non è più voluta partire.
Grazie ACI! :-)
Le soddisfazioni sono state veramente tante, in quest'anno.
Il culmine è stato senz'ombra di dubbio il fine settimana del 28-29-30 
Settembre, al Nurburgring, i 100 km più belli che abbia fatto con quella 
macchina (e 20 tra i più brutti con il cambio della Porsche di Huhi... 
;-)), dove lei si è comportata _benissimo_, spingendo come una dannata 
(per una 1.7 da 206.000 km) e senza respiro per tutti i 5 bellissimi 
turni. Le gomme erano veramente alla frutta, ma che dico alla frutta, 
all'ammazzacaffè, infatti non sono tornate a Firenze ma sono rimasti 
dalle parti di Milano durante il viaggio di ritorno grazie ad un 
individuo che non ringrazierò mai abbastanza di esistere... ;-)
Nell'occasione ho anche incrinato il parabrezza. :-(
Durante il viaggio ho segnato il record assoluto di consumo, 16.29 km/l 
(6.14 l/100km)! In media, sono a 10.79 (9,27), ma considerando che sono 
quasi sempre in città, dove la media è intorno ai 9...
Inoltre, ho scoperto che la gamba destra deve stare in una posizione 
scomodissima, ci se ne accorge solo dopo qualche ora di guida, ma il 
mobiletto del cruscotto ha uno spigolo proprio dove ci dovrebbe stare il 
mio ginocchio.
Traendo le somme di quest'anno insieme, direi che non potevo fare una 
scelta migliore.
Torno a ringraziare Zerocento, primo artefice del contatto con il 
secondo nella mia lista dei ringraziamenti, ovvero Riccardo, che 
ringrazio per aver tenuto così bene quest'auto (un Boxer Alfa che non 
mangia una goccia d'olio lo trovate tutti i giorni?), e IDA tutta, anche 
grazie alla quale non ho ceduto alle pressioni familiari che puntavano 
più decisamente a una macchina nuova o quasi.
Insomma, accendo una candelina e dico grazie alla mia macchina, che la 
strada (e, perché no, qualche volta la pista) corra ancora veloce sotto 
le sue ruote.
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v QV "Gommechiatte" driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver      ___   ___   ___
ICQ:15488800                        A___\  \O/  /___A

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1722aa133...@news.cis.dfn.de...


 che la svalutazione della macchina sia piů rilevante ;-)).
Ottima vettura e ottimo post ma... 8 milioni di lire e 300 euro l'hai 
pagata? Mi sembra un furto per una vettura non kat con 200.000km e una 
decina d'anni sulle spalle, no?
Saluti!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

 pagata?
Tra benzina, assicurazione, bollo, meccanico e magari anche le gomme, direi
che 8 milioni in un anno (compreso acquisto e passaggio di proprietą) non
sono tantissimi...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 prestazioni!!!
QUOTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAa :\\\\\\\\\\\\\

 decina d'anni sulle spalle, no?
Lo sarebbe... 1M a me, vista lo stato in cui era, era anche troppo poco. 
 :-)
-- 
-=PASqua=-
ICQ:15488800

 boxer tirava come un dannato! Ahh! 
 :-))))))
Effettivamente ho visto molte facce stupefatte, dopo la sverniciata.
 ;-)
Peccato per le marce lunghe...
-- 
-=PASqua=-
ICQ:15488800

 Ciao gentaccia!
Ehilà chi si rivede!
Ma come mai non ti si legge più, sei preso completamente dal lavoro? Certo
anche te te le cerchi, diventi ingegnere... :-)))
Taglio tutto il msg. BELLO!
Ho un unico rammarico, in un anno ancora non ho visto la tua bestiola... mi
sa tanto che ho preso troppe IDApizze e IDApub ultimamente...
Ciao
--
Righi M.(FI, 27, 74.2/61.3*, 95)
Golf III GL Europe BBS Wheels and Hornet driver
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