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Titolo: Al Volante test 100.000 km

Ciao, forse se ne è già parlato, ma sulla rivista hanno 
fatto un confronto sui 100.000 km di tre utilitarie.
Qualcuno può fare un breve sunto?
Grazie
ciao
W. 

Qualcuno può fare un breve sunto?
Potevi almeno dire quali eh...
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 Potevi almeno dire quali eh...
son sicuro che c'era la Fiat GrandePunto
ma le altre non le so (forse peugeot e opel).
Ciao
W. 


Ciao,
Jigen (33,180)
VW Golf IV GTI Plus Edition "Silver Bullet"
BMW F650 GS "Black Mamba"

 Decisamente poco seria come prova. Però per 1,5 euro ci può stare.
Sono specificati tutti i singoli interventi e a quali km sono stati 
eseguiti.
La Peugeot vince sia per affidabilità che per prestazioni.
Renault paga qualche pecca in più ed un usura più marcata.
La GPunto ha prestazioni nettamente inferiori alle rivali (soprattutto 
Peugeot).
I 100k km sono stati conclusi con prove rilevate e con una prova in 
circuito.

 Peugeot).
207 vincerebbe per affidabilità e consumi
GPunto per confort e guidabilità.
La nota più importante è che 207 e Clio dopo 100.000 km avevano i pistoni
ovalizzati, mentre GPunto il motore come nuovo. 
-- 
Saluti, 
Spiderman

 pistoni ovalizzati, mentre GPunto il motore come nuovo.
Come ha fatto a vincere la 207? Mazzetta ai giornalisti?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 Come ha fatto a vincere la 207? Mazzetta ai giornalisti?
I test l'hanno messa oggetivamente davanti a Clio e GPunto.
Le note dei problemi hanno rilevato solo piccole sciocchezze (falsi 
contatti) che si sono risolte da sole (spegni riaccendi e tutto fa a 
posto).

 Le note dei problemi hanno rilevato solo piccole sciocchezze
"207 e Clio dopo 100.000 km avevano i pistoni
ovalizzati, mentre GPunto il motore come nuovo." (cit)


 ovalizzati, mentre GPunto il motore come nuovo." (cit)
Questo l'hanno scoperto all'aperura del motore (parliamo di 5/100 mm 
per i due cilindri centrali che cmq mantenevano valori di compressione 
entro la norma - 207).
Il 1.3 Fiat invece aveva un bel trafilamento di olio dovuto ad una 
abrasione (macchia scura) sul lato di un cilindro. Ha avuto bisogno 
della rettifica dei dischi dei freni a 90k km. Aveva una solcatura da 
sfregamento sull'albero motore (lato frizione).
Quello che tu citi è il titolo, bisogna anche leggere il resto...

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.b20d7d784...@caedar.it...

[...]
Ma che si rettificano i dischi freni? E conviene? Non mi sembra costi un 
gran che sostituirli.
Comunque, in vero problema è il trafilamento d'olio. Ma era trascurabile? 

 Comunque, in vero problema è il trafilamento d'olio. Ma era trascurabile?
Sì, era un consumo di olio non eccezionale a causa di questa macchia.
Probabilmente, come dice al volante, è causa del materiale del 
cilindro.

eseguiti.
Ripeto, ho sfogliato distrattamente la rivista.
Cmq ho mandato una mail a mio fratello che ha comprato la rivista e mi
ha confermato che vengono riportati solo i difetti e i km, non si
evince se le vetture sono state portate in officina per risolverli  o
altro.
Ora, se mi dici che i freni vibrano mi devi anche spiegare se hai
portato la vettura in officina per risolvere il problema. Altrimenti
tutte le successive noie in quello specifico comparto potrebbero
essere ricondotte alla prima segnalazione.
Sarà che ero abituato alle belle prove di una volta con tanto di
smontaggio finale del mezzo per rilevarne le usure, ma una prova così
condotta a me non appaga più di tanto. 
Ovviamente per il prezzo della rivista è tutto grasso che cola.


Alex


Ovviamente per il prezzo della rivista è tutto grasso che cola.
A quanto sembra hanno aperto i motori. Errore mio. 
A questo punto sarebbe interessante approfondire la parte riguardante
i difetti riscontrati.


 smontaggio finale del mezzo per rilevarne le usure
veramente hanno smontato tutto, pezzo per pezzo.

 Ovviamente per il prezzo della rivista è tutto grasso che cola.
Ma anche di più.
Una 12 ore in pista a conclusione del test con tanto di rilavamenti non 
è cosa che fanno tutte le riviste.
La prova è stata fatta bene e anche statisticamente è stata calibrata 
in maniera decente.
La vittoria della 207 è segno della bontà della vettura e non di altro.

 Peugeot).
E secondo me ha un pò troppe magagne elettroniche... spie impazzite, 
ecc... ok non sono guasti importanti però sono gli stessi trovati da 4r 
sia sulla Gp sia sulla Croma... mi sembra che ci sia qualcosa che non 
quadri... a me romprebbe un pò i maroni avere spie che si accendono alla 
  cazzo...inoltre a 93.000 km viene segnalato il cedimento 
dell'imbottitura del sedile...ste robe mi fanno venire il dubbio su 
tutti i progressi su materiali e finiture del gruppo fiat... ciao
-- 
emacalle (101, 26, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra ed altro ancora:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/
Leggi il mio forum sulla Certificazione Energetica degli edifici:
http://freeforumzone.leonardo.it/forum.aspx?c=152909&f=152909

Emilia.
Uhm !!!! Temo dovrò massacrare mio fratello per la magra figura che mi
ha fatto rimediare. :-/


 ha fatto rimediare. :-/
Comprati Al VOlante, sono solo 1,5 euro, ma vale altre riviste da 5 
euro.

 gruppo fiat... ciao
Senza contare 500 km con la centralina in recovery senza poter salire 
sopra i 2400 giri.
Una moria di lampadine (4 davanti e 7 dietro) che secondo me è il 
segnale che i cablaggi elettrici sono fatti alla cacchio (come spesso 
nel gruppo Fiat, purtroppo).

 purtroppo).
Per dare un'idea sulla mia Yaris di 6 anni non ha ancora cambiato una 
lampadina.


Se e' per questo ho venduto la Nissan 200SX di 15 anni con ancora
tutte le lampadine originali.
Ciao, Lanfranco

 lampadina.
La Celica in 6 anni (ma ne ha 12) ha bruciato una luce della targa,
stop... ed è anche l'unico guasto mai avuto insieme all'antenna
elettrica che comincia a fare i capricci. Quando lo dico la gente mi
guarda strano... sará l'invidia ;-)
--
dirty harry

lampadina.
Alla mia Civic in 11 abbiam cambiato le posizioni anteriori e
un'anabbagliante, dietro in breve tempo 2 volte la stessa lampadina
per la rottura dello stesso filamento (lampadina a 2 filamenti) cosa
che mi fa pensare a qualche problema o al fatto che è solitamente
parcheggiata col lato interessato + esposto agli agenti atmosferici
dell'altro.
Uhm... com'è che tutti e 4 abbiamo auto giapponesi? :-P


 tutte le lampadine originali.
Questo è un ottimo segno. L'impianto elettrico è messo bene.

 Uhm... com'è che tutti e 4 abbiamo auto giapponesi? :-P
e chissà perchè nella punto II sin'ora ho avuto un casino problemi
elettronici: sensore fase giri (o una roba simile), quadro strumenti
totalmente impazzito (ho dovuto sostituirlo), lampadine che si
bruciano periodicamente (anabaglianti e di posizione)..
Ora finalmente sembra essersi risolto tutto, vediamo se i fari allo
xeno si bruceranno così facilmente :D

 ovalizzati, mentre GPunto il motore come nuovo." (cit)
Tra l'altro anche nella prova dei 100.000 km fatta da 4route è emersa la
stessa cosa: motore come nuovo.
-- 
Saluti, 
Spiderman

 Uhm... com'è che tutti e 4 abbiamo auto giapponesi? :-P
Adesso ne ho due!  Una Mitsubishi Colt e una Mazda MX-5 (in ordine
temporale di acquisto)
Tra mio padre e me abbiamo avuto 8 FIAT e 3 Alfa-Romeo, prima di
passare alla Nissan.
Ciao, Lanfranco

 i progressi su materiali e finiture del gruppo fiat... ciao
ce l'hala mia tipa la Gpunto...
bellina, anche dentro, ma i materiali dei rivestimenti delle portiere e dei 
sedili sono di una delicatezza unica...
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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