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Titolo: [bmw serie 4] Qualcuno sa tradurre ?

Die Radaufhängung und Teile des Vorderwagens werden aus Aluminium gefertigt.
Das spart Gewicht und sorgt für eine ausgeglichene Achslastverteilung. Die
Kernmotorisierung der 4er-Reihe ist der Sechszylinder, der als NG6 (Neue
Generation) über Vanos und Valvetronic verfügt – zum Start aber nicht über
eine Direkteinspritzung. Die wird im Rahmen der ersten technischen
Überarbeitung nachgeschoben. Geplant sind drei Hubraumstufen: • 425i,
2,5-Liter-24V, 200 PS • 430i, 3,0-Liter-24V, 250 PS • 432iS, 3,2-Liter-24V,
325 PS.
(qui immagino PS siano i cavalli, o i kw ?)
Die BMW-Ingenieure legen Wert auf die Feststellung, dass der iS-Turbomotor
(vorläufige technische Daten) nicht nur auf Leistung getrimmt ist. Mit Hilfe
moderner Regeltechnik, innovativer Einspritzverfahren und variabler
Ladergeometrie sollen auch das Drehmoment erhöht, der Teillastverbrauch
gesenkt und die Abgaswerte optimiert werden.
Eine Sonderstellung genießt der als Coupé und Cabriolet avisierte M4, dem
unter Umständen eine identisch motorisierte M3-Limousine zur Seite gestellt
wird. Im Sportmodell leistet ein neu entwickelter 4,0-Liter-V8 Dienst, der
aus seinem Magnesiumzylinderblock 400 PS herausholt. Für die angedachte
CSl-Leichtbauvariante ist sogar eine Hubraumerhöhung auf 4,5 Liter und eine
Leistungssteigerung auf 450 PS ins Auge gefasst. Womit die
Höherpositionierung wirklich auf die Spitze getrieben wäre.
 
Le foto:
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=5611&artikel_seite=4
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Höherpositionierung wirklich auf die Spitze getrieben wäre.
Oltre alla M4 coupe' e cabrio, c'e' una M3 limousine con lo stesso motore,
un 4 litri a 8 cilindri in magnesio da 400 cavalli. La versione CSI arriva a
4,5 litri e 450 cavalli.

 wrote:
[KUT]
La sospensione e parte dell'avantreno saranno realizzati in alluminio. Cio'
consente un risparmio di peso ed un'ottimale distribuzione dei pesi. La
motorizzazione principale della serie 4 e' il sei cilindri, denominato NG6
(nuova generazione) che avra' i sistemi Vanos e Valvetronic, ma almeno in
fase iniziale non sara' ad iniezione diretta. Sono previste tre cilindrate •
425i, 2,5 litri-24V, 200 cv • 430i, 3,0 litri-24V, 250 cv • 432iS, 3,2
litri-24V, 325 cv.
Gli ingegneri BMW pongono l'accento sulla considerazione (inkia che schifo,
non mi viene meglio, NdT) che il motore turbo iS (dati tecnici in
preventivo) non e' solamente sviluppato per la performance. Con l'aiuto di
una tecnica di regolazione moderna, di un procedimento di iniezione
innovativo, e della turbina a geometria variabile, si avranno una coppia
maggiore, un consumo a medio carico inferiore ed emissioni ottimizzate.
Una posizione particolare avra' la M4 (avvistata sia come coupe' che come
cabriolet), che affianchera' una berlina M3 identicamente motorizzata. Il
modello sportivo sara' dotato di un V8 da 4 litri che estrarrà dal suo
basamento in magnesio 400 cv. Per la prevista versione alleggerita CSL si
prevede un aumento della cilindrata a 4,5 litri ed un'incremento della
potenza fino al traguardo dei 450cv. Con il quale il riposizionamento verso
l'alto viene eseguito alla grande.
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
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grazie 1000, anzi per il lavoraccio 2000 !
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grazie 1000 !!!
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 non mi viene meglio, NdT)
"sottolineano" (NdRevisoreDelTraduttore) :-)))))
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Ciao,
Nicola (20, 60, TV)

 "sottolineano" (NdRevisoreDelTraduttore) :-)))))
Dankeschön! :-)
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