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Titolo: Cuffie dei giunti e sterzate

La cinquecento di mia sorella è stata portata alla revisione: qui hanno
trovato una cuffia del giunto rotta e quindi da sostituire. Il meccanico ha
anche detto che questa cuffia si rompe a forza di girare il volante fino a
"fondo corsa" e ha consigliato che in generale è meglio evitare di compiere
tale manovra.
Mi stavo chiedendo: voi avete mai sentito una cosa del genere? se così
fosse, non dovrebbe essere presa in considerazione questa possibilità dalle
case costruttrici, che senso ha far fare 3 giri al volante quando in realtà
ne posso sfruttare 2 1/2 perchè altrimenti rischio di far danni?
Ciao
--
Diego (19,103,TO)


Sulla mia vecchia macchina ( 205 gti ) avevo rotto tutte e due le cuffie dei
giunti ( grasso-olio da tutte le parti ) ma sicuramente non si sono rotte
sterzando ma " sgommando" alle partenze.......sai pero' la Fiat e' la
Fiat......comunque sta cosa non l'ho mai sentita......
Fabrizio

FIAT + revisione dal concessionario = te la cerchi
io da sempre sbatto a fine corsa ma dopo 4anni e 75000km su micra 1000 nulla 
di fatto
-- 
M26, Bora TDI 110CV
Pollo's dreams?
It's life!

 FIAT + revisione dal concessionario = te la cerchi
8-?
FIAT che?
ho una FIAT Bravo 1.6 del 1996, 107.000 Km: pienamente soddisfatto
8-?
revisione dal concessionario? Macchč...
revisione da "amici" del mecca di famiglia (di fiducia quasi ventennale).
Tant'č che la 500 l'hanno ugualmente fatta passare alla revisione, ma
giustamente per evitare altri danni e viaggiare in sicurezza stiamo facendo
sostituire la cuffia.
Ciao
--
Diego (19,103,TO)

sai pero' la Fiat e' la Fiat......
Pure tu? :-/
io ho una Bravo 1.6 del 1996 107.000 Km: pienamente soddisfatto
mio padre: Tipo 1.6 del 1996 85.000 Km: nessun problema
                ex Regata 70S del 1984 240.000 Km: nessun problema rilevante
Ciao
--
Diego (19,103,TO)

 Diego (19,103,TO)


 trovato una cuffia del giunto rotta e quindi da sostituire. Il meccanico
ha
Sulla mia vecchia R5 (1989, 40mila km) le cuffie dei giunti sono state
sostituite in seguito alla deteriorazione del giunto stesso, sono quindi
stati cambiati semiassi giunti e cuffie. Questo perchè l'auto era di
proprietà di mia zia, perchè l'auto ha la frizione piuttosto pesante e
perchè le sue partenze e cambiate non sono mai state molto fluide.. Questo
provoca la  formazione di un certo gioco nel giunto stesso, che quindi
ruotando va fuori dal suo "spazio", andando a sfregare contro la cuffia in
gomma (questo è successo sulla Panda di un amico, del 97 e con 30mila km..).
Tuttavia questo non è detto, a volte accade il contrario: la cuffia si
spacca per vari motivi, entra zozzume nel giunto il quale lavora male e si
rompe. I motivi della rottura sono quindi da ricercare 1) in un giunto ormai
da sostituire, e di questo te ne accorgi accelerando in curva: se senti un
"tac tac tac" proporzionale alla velocità corri dal meccanico oppure 2) in
altri motivi come una scheggia di metallo scaraventata sulla cuffia magari
in autostrada anche se il motivo più comune è che la gomma col tempo si
secca e diventa fragile, e il momento di rottura è una sosta a ruote
completamente sterzate. Da quando l'ho saputo, raddrizzo perfettamente il
volante prima di scendere dall'auto ^_^
Ciau :)
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
http://www.aptivo.org/

ne posso sfruttare 2 1/2 perchè altrimenti rischio di far danni?
Questo invece è vero, perchè con i servosterzi è preferibile non portare
lo sterzo a fine corsa, se non volete correre il rischio di far esplodere
la pompa (il rumore infatti cambia....)
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 km a cofano chiuso (solo olio)
Allora forse siamo noi che abbiamo culo con le fiat? Interventi sulla mia
Bravo in 107.000 Km: 1 lampadina bruciata. Spese supplementari alla
manutenzione ordinaria = 2.000£ della lampadina (azz...che rate...ho dovuto
fare  il mutuo :-))
Solo adesso c'è da revisionare un cuscinetto dell'alternatore che fa rumore.
Il motore continua a darmi grandi soddisfazioni (SGRATT..SGRATT) e non
mangia una goccia d'olio sebbene le tiratine a 6000 giri ogni tanto non le
risparmio.
Tipo di mio padre: 85.000Km e solo olio
Cinquecento di mia sorella: 35.000Km e prima rottura.
Giudicando le mie dirette esperienze (e sono 3 FIAT non una), direi che
tutta sta difettosità non la vedo (e 107k e 85k  mi sembrano kilometraggi a
cui puoi già tirare delle somme). Se poi mi parli della qualità e
assemblaggio degli interni rispetto alle tedesche ok, ma sul piano
dell'affidabilità credo che Fiat sia alla pari con le concorrenti.
Ma ti ripeto... forse siamo noi che siamo fortunati?!? :-/
Ciao
--
Diego (19,103,TO)


Attenzione anche a non sterzare il volante con le ruote molto vicine
ad un marciapiede (facendo quindi andare la ruota lateralmente contro
il marciapiede stesso ) specie con servosterzo !!!
Ciao
Fabio C.   (25 , 80/129, TO)

 wrote in message
news:Bkdw7.47622$0Y2.4...@news.infostrada.it...

Ho una panda del 1997 e sebbene lo ammetto la guido come se fosse una formula
uno
con doppiette e staccate all'ultimo, dopo un inverno rigido mi ha dato problemi
al
giunto di destra dove si è rotta la cuffia e ha tolto la vernice
all'ammortizzatore,
cmq il tutto è culminato in una giornata di pioggia dove alla minima sterzata
faceva
un rumore sordo seguito dallo strisciare della cuffia ormai scuarciata e
mancante x metà,
l'ho portata dal Pino il mio meccanico di fiducia a pochi metri da casa mia
dove me l'ha
rimesso a posto e a detta sua senza sostituirlo ma solo reingrassando il tutto.
Ora
l'altro problemino che salta fuori ogni tanto è l'acqua del radiatore che se ne
va in
vacanza e con mio grande spavento mi fa accendere la spia rossa del
surriscaldamento del
motore, il meccanico ha detto che è tutto a posto mah! Altro problema son le
marcie che
alcune volte fanno i fratelli Grattoni con grande curiosità di chi è nella
macchina
affianco alla mia e io faccio la figura dell'incapace a usare la frizione.
Altro problema
sono le gomme DEBICA-VIVO mica tanto visto che si seccano ancora prima che
riesca a consumarle
fino a renderlo slick come emh mi è già capitato due volte una della quali me
ne sono andato
in montagna con la neve sulle strade, tant'è che in alcuni punti ho dovuto
usare le catene
e al contrario di come si potrebbe pensare non mi sono mai impantanato nei
parcheggi come ha
fatto uno con la 156 tanto imbranato che i miei amici l'hanno aiutato a uscire
spingendolo
dal muso, peccato che quello aveva la prima anzichè la retro e sul ghiaccio
slittando
fate voi che bella comica lui che pretende di andare avanti e i miei amici che
lo spingono
dal muso per farlo uscire in retro ahah, cmq mi sa che ho divulgato un po
troppo in cose
che magari non vi interessanto OPS. :)))
Ciao.
-- 
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Ciao le cuffie si rompono per tanti motivi.... Sulla mia Uno si e'
rotta dopo un mese perche' un fil di ferro raccolto per strada l'ha
squarciata. Una volta cambiata ci ho fatto 100.000 km.
Come al solito mi sono rotto il c...o di sentire i soliti discorsi
sulle Fiat che si rompono. La tua Micra avra' pure 8 anni e non si e'
mai rotta, ma io vado anche in giro tutti i giorni con una 500 che di
anni ne ha 33 e funziona perfettamente. Io con quello che spendi per
un tagliando, ci faccio la manutenzione per 2 anni.
Le auto basta controllarle guardando acqua , olio, gomme e freni. Non
tirarle a freddo e avere il giusto rispetto per il mezzo evitando di
strapazzarlo. Con queste accortezze durera' una vita senza problemi.
Conosco persone che se gli dai in mano una Golf, la finiscono in 6
mesi per come guidano male.
Io ho sempre rispettato le mie auto, fossero Fiat o di altra marca, e
ti posso dire che non mi hanno mai tradito.
Quindi risparmiati i soliti discorsi sulle Fiat che perlomeno ti fanno
pagare una cuffia 4000 lire contro le 35.000 lire che costa quella
della Micra.