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Titolo: Ammortizzatori Koni o Bilstein?

Ho la possibilità di prendere per la mia Ford Puma i suddetti
ammortizzatori: i Koni con uno sconto "politico", mentre i Bilstein con un
prezzo di molto inferiore.
A parte la "regolabilità" dei Koni quali sono i pro/contro dei due prodotti.
Io sarei orientato verso i Bilstein...
--
Fabio FG 
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 A parte la "regolabilità" dei Koni quali sono i pro/contro dei due
prodotti.
In generale ho sentito parlare meglio dei Bilstein, inoltre, se non
erro, i Koni sono dei tradizionali ammo ad olio, mentre i bilstein sono
a gas
--
Ciao ;)
Twilight
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 Si, concordo, specialmente perchè li paghi di meno! ^_^
Sembra ci sia una differenza notevole di prezzo (anche se non ho
informazioni precise), non capisco ancora giustificata da cosa...
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Fabio FG 
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 Io sarei orientato verso i Bilstein...
Ho appena portato la NightMobile a rifare l'assetto: ero partito orientato
verso Koni sport+H&R tentato dalla regolabilita' dei Koni ma dopo
chiacchierata tecnica col mio spacciatore di assetti ho deciso di prendere
solo le molle e fargli ritarare gli ammortizzatori originali.
Il tecnico sostiene che la regolabilita' puo' facilmente provocare scompensi
dato che pochissima differenza nelle posizioni dei registri possono
significare diversi Kg di differenza nella risposta degli ammortizzatori e
quindi azzeccare risposte identiche diventa un terno al lotto a meno di non
smontare i gruppi e tararli al banco.
Il tipo infatti quando monta assetti regolabili fissa dei riferimenti e non
garantisce nulla se li trova manomessi, se vuoi degli affinamenti li fa lui
finche' trovi quello che ti soddisfa.
A questo punto, visto che per la Rover la Koni fornisce le cartucce da
inserire negli ammortizzatori originali tanto vale utilizzare questi ultimi
come ottima base di partenza (a suo dire) e irrigidirne la risposta,
accoppiati alle molle H&R piu' basse di 30 mm ( e gia' in origine e'
rasoterra) dovrebbero dare delle belle soddisfazioni.
Per quanto riguarda Bilstein in effetti siamo su un altro pianeta ma
purtroppo non sono in catalogo per la mia auto, si potrebbero avere su
misura per la modica cifra di 4 milioni circa................. l'uno !!!!
Io con meno di 1 milione faccio l'assetto completo e, visti i precedenti
risultati mi sa che il motore mi sembrera' di colpo poco
potente.....................
--
Emanuele    "NightRider"    Giglio
Rover 216 Coupe'  "NightMobile"
Castelnuovo   don   Bosco    (AT)
nTOGL...@tin.it
 I.C.Q. 14924195
http://www.nightrider.it

Ciao!
Io ho montato i koni sport, quelli gialli regolabili sulla 206 GTi con molle
Eibach.
Sinceramente non avrei mai immaginato di ottenere un risultato simile. La
macchina č incollata all'asfalto e il retrotreno che prima era un po' troppo
scorbutico adesso non si sposta piů in fase di ingresso curva in
decelerazione/frenata.
Direi che sono molto soddisfatto a parte il prezzo che č da capogiro......i
koni gialli anteriori costano circa 380.000 all'uno.
Ciao!
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)


http://fordpuma-stc.cjb.net/
Ciao ! Sono andato a vedere il tuo sito....complimenti
per l'approccio "professionale" :-O
Ma esistono foto della Puma com'è adesso ?
Cosa ne pensi della ST160 venduta in Inghilterra ? :-)))
Con i passaruota larghi è notevole....
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 Con i passaruota larghi è notevole....
La Racing Puma? Apprezzabile... non da impazzire però: pesa ben 135 kg in
più (1174 Kg) rispetto al modello 1.7 "regular", solo 153 CV; d'altronde
hanno fatto modifiche "pesanti": differenziale autobloccante, dischi
posteriori (anteriori da 295mm), cerchi da 17" e pneumatici 215/40R... Gli
interni sono favolosi, in "Ford Racing Blue" coordinati con gli esterni,
sedili sportivi Ford Racing-Sparco anteriori e finiture esclusive.
Io penso che un telaio del genere (ben inteso per la versione speciale) si
meritava almeno 200 CV; in accelerazione 0-100 km/h spunta un 7,9 sec.
soltanto buono se si considerano i 9,2 dichiarati per la 125 CV, gli 8,9 sec
(miglior passaggio) registrato da me che ho soltanto "ritoccato" la
centralina e utilizzo V-Power (a parte) da oltre 10.000 km...
--
Fabio FG 
fab...@idaf.it
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