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Titolo: Prima uscita della Ferrari 333

Eccomi di ritorno da quel di Barcellona.
Innanzitutto voglio scusarmi con chi per caso mi avesse scritto sul NG
in questi giorni, ma essendo via non ho potuto rispondere. Adesso non ho
molta voglia di leggermi 1100 messaggi per rispopndere. Ho visto il
thread Gughi sbava, ma non ho ancora visitato il sito. Vedrò presto di
aggiornarmi, anche se ho già visto delle foto delle Serie 6 forse su
AutoOggi ed in effetti si parlava di equipaggiarla col motore V8 M5...
Mica male!
Passiamo alla cronaca di questi giorni.
Siamo stati a Barcellona per due giorni di test (shake-down per il
nostro DS) in modo da "imparare" un poco la vettura. Al nostro arrivo
sabato stavano ancora girando le F1 Prost e Stewart di Panis e
Barrichello... davvero spaventose :-)))
C'era anche McLaren e Jordan ma non hanno girato. La cosa paurosa  sono
i mezzi delle squadre attuali di F1. 4 bilici pieni di roba per tutte le
squadre, tantissimi uomini. Un esercito e se poi penso che sono lì in
formato ridotto per le prove libere mi vien male!
La domenica siamo partiti noi, giravamo insieme ad altri personaggi più
o meno veloci, che avevano "coaffittato" il circuito per dei test
privati. Era bellissimo, sembrava Need for the Speed :-)
Si girava a turni di un'ora divisi tra ruote coperte e Formula. Nelle
ruote coperte c'eravamo noi con la 33, c'era un 996 SuperCup, alcuni 993
SuperCup, dei GT2, una F40 stradale, delle Sport Sr2, delle vecchie
Osella sport, una 355 Challengew ed una stradale, una M3 Gruppo N una
550 Maranello... Tra i Formula c'erano dei ricchi personaggi con delle
Ferrari F1 degli anni passati: '93, '96 e '97. Giravano a 25 secondi dai
tempi della Stewart il sabato :-))). Poi c'era un Ligier di Laffitte,
una BMS Dallara del '92 ed alcune di quelle spiderine inglesi monoposto
col motore Yamaha 1.000 Insomma era divertente da vedere :-)
La nostra vettura e i piloti sono andati bene. Pescatori ha girato molto
veloce (a un secondo dalla pole dello scorso anno) pur senza cercare
all'esasperazione il tempo e senza avere un assetto ancora ben
bilanciato. Moncini e Zadra figlio hanno girato un po' più lenti ma
hanno poca esperienza rispetto al Pesca che ha già corso in F3, F3000 e
FIA GT con la GT1 Porsche. In ogni caso hanno migliorato velocmente
portandosi a circa un secondo da Pescatori. La vettura ha girato come un
orologio per due giorni, coprendo davvero moltissimi Km in scioltezza.
Nessun problema per il magnifico V12 Ferrari che canta in modo
superbo... Quando penso alle 155 dell'anno passato mi vien da ridere ;-)
Di fronte ai box passavano ai 250, velocità che una SuperT raggiunge
alla staccata della prima variante a Monza. In fondo al rettifilo box di
Barcellona la 33 arriva ai 290. Davvero una vettura eccellente, troppo
trascurata dai media. Eppure mi pare che quest'anno le sport stiano
davvero riemergendo alla ribalta, anche grazie a BMW e Audi si impegnano
allo spasimo in questa formula, ma in futuro arriveranno la Sport
Porsche e forse anche quella Mercedes. In ogni caso è doveroso ricordare
che la 333 è stata l'unica vettura in questi anni ad aver tenuto alto il
buon nome della categoria. La Riley-Scott e un baraccone con motore ad
aste e bilanceri in america spudoratamente favorito dalle flange
d'aspirazione imposte, che hanno reso il bel V12 Ferrari meno
competitivo di quel trattore :-(
Prossimi test a Monza, il 10 Marzo e forse anche l'11. Poi in gara a
Barcellona il 28 marzo in cui prende inizio il Campionato ISRS. 8 le
F333 iscritte ed una chicca per gli IDAnauti: Giovanna Amati correrà
nella classe Sr2 (la meno potente)!!!! Me la vorrò gustare :-PPP
Infine a breve pubblicherò sul sito delle belle foto della vetturetta
impegnata a Barcellona, ancora spoglia di sponsor. Vi informerò in modo
da far salire un po' il counter del sito ;-)))
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
http://www.scuderiaitalia.it
Personal Homepage - 
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

 Ciao
Grazie sto già sbavando!!! :-))))
Ciao Gianni


Eccomi di ritorno da quel di Barcellona.
Post interessantissimo. Grazie e continua a tenerci informati.
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Drive fast, shoot fast, eat pesto
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

da far salire un po' il counter del sito ;-)))
Avverti !!
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Avverti !!
Perfetto!
Ciao


Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......
-------------------------------------------------------------
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Barcellona la 33 arriva ai 290.
Si, come la mia!!! ;-))))
In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max.b...@yhaoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

discorso sull'F50 ???? :-DDDDD
Che spettacolo di macchina !!! mi sono letto oggi il libro sulla F50
stradale.....:-)


Clio16V Driver


Scannerizza e spedisci..........
Cosa vuoi di preciso ?? Sono 90 pagine !! :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it


Grazie del report..:-))
Figurati!
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
http://www.scuderiaitalia.it


Cosa vuoi di preciso ?? Sono 90 pagine !! :-D
Le prime 90 pagine...........
Scherzi a parte, come è diviso il libro ???? Se mi dici gli argomenti
trattati ti dico cosa mi interessa ok ??
;-))


;-))
C'č una sezione con le foto ufficiali, quelle che poi si sono viste in
giro, Poi una parte dove riprende l'uso e manutenzione e spiega, per
esempio, come si monta il tettino di fortuna. Infine ci sono parti
sulla prova su strada e sezioni sulla progettazione, con poche
immagini e molto testo.
