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Titolo: alfa 147

 
           Ho acquistato la nuova alfa 147 1.9 jtd 116cv distinctive (che mi
consegneranno tra una ventina di giorni) e volevo chiedervi se ho fatto la
scelta giusta o era meglio indirizzarsi sul 1.9 mj da 140 cv. (...che costa
una cosetta in piů anche come RCA).
Grazie mille.
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie mille.
come rca non credo sia piu' alta..al limite come bollo e come furto 
incendio...
dato che c'eri se il prezzo non era alto potevi andare su quella piu' pepata 
pero'...
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
Il mio Blog
http://linoge80blog.blogspot.com/
 

 Grazie mille.
La mjet non č piu' da 140 ma da 150 cv.
Secondo me avresti fatto meglio a prenderla (consuma un po' di piu' ma ha 
ottime prestazioni) anche perchč l'unijet 116 č quasi fuori produzione 
(sostituito dal 120 mjet).
-- 
Darivs (20, 150, CB)
  Nuova 147 Driver 

 Grazie mille.
Ora c'è il 150.
Costa qualcosina, ma poco, in più di assicurazione e di bollo, consuma un 
filino in più, ma è moooolto più divertente! Le ho provate entrambe: JTD 115 
con 215/45R17 e sospensioni irrigidite (è di un amico), e la mia m-jet140 
con 205/55R16 e sospensioni originali.
La prima è incollata alla strada, ti fa sentire ogni piccola buchetta della 
strada (in città, però, è una tortura usarla), ed il motore viaggia bene, la 
seconda è più morbida (ma anche ben più comoda), ma quando il motore tocca i 
2000 giri, è tutta un'altra cosa...
Anche sotto i 2000 la ripresa è diversa, il 140 è più pieno. Il 150 immagino 
sarà qualcosina meglio.
Secondo me, se quei 1500-2000E in più non erano poi un problema li potevi 
spendere, è un'auto che si guida col sorriso sulle labbra!
Se poi pensi di rivenderla fra qualche anno, allora con il 115 sei un pò 
penalizzato, se pensi di tenerla fino a che campa (come me), allora è un 
discorso diverso. 

 Grazie mille.
Mah è da vedere che piede hai tu, tieni conto che l'8V è un motore quasi 
indistruttibile, adatto a lavoare come una bestia senza grossi problemi di 
gestione turbina compreso cold down, tiene bene i Km e salvo qualche 
problema riconosciuto ti dura davvero una vita (il motore) anche il blocco 
cambio e frizione sono oramai collaudati da secoli ;) il 140 ora 150 qualche 
casinetto lo sta dando, cambio e frizione in primis.....oltre che la 
geometria variabile che pare faccia effettivamente perdere qualche decimo 
per adattarsi a ogni partenza della girante, tanto da renderla quasi più 
addormentata rispetto alla sua cugina oldtype, io ho una 8v ma rimappata un 
pochettino, asetto blinstein+eibach, per ora tengo i 15" poi al cambio gomme 
si vedrà.... la trovo perfetta in citta su sconnesso e buche eccellente a 
piede pesante, salvo l'ovvio sottosterzo per il peso tutto anteriore :|
Poi le ultime per ovvi motivi di adeguaemnto normativo andrebbero 
"sistemate" un pò altrimenti dormono sul serio, questo se hai il piede 
pesante, altriemnti goditi la 115cv che ti durà una vita è bella da guidare 
e salvo casi fortuiti non da problemi di cambio turbina frizione, certo che 
non hai le 6 marce ma va beh :) io piuttosto fossi in te mi farei montare le 
luci allo xenon che ora sono disponibili anche sulla rest, se guidi spesso 
su strade extraurbane è uno degli aquisti migliori che puoi fare, dopo il 
VDC ovviamente :)
Hai preso la disti con l'exclusive in pelle o hai messo gli interni in 
stoffa? Avrei una domandina da farti :)
Cmq se vuoi conoscere una della più grandi famiglie di alfisti in italia:
www.147virtualclub.it
se vuoi venire ti aspettiamo a braccia aperte, circa 4000 braccia ehehe :) 


La 115cv č una cagata pazzesca: non si stacca da terra!!!!
ed i 9,5 sec da 0 a 100 che si scrivono sulle brochure li vede col binocolo:
da 0 a 100 Km/h ci mette almeno 10,5 sec.
Bye.
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