Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Press] Audi Q7 V12 TDI Quattro - ufficiale 500 CV

Ciao
segnalo che da Ingolstadt arriverà a Parigi la Audi Q7 V12 TDI Quattro.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2300
La nuova Audi Q7 V12 TDI Quattro diventerà una...potentissima realtà al 
prossimo Salone di Parigi. 6.0 litri, dodici cilindri, capace di 500 CV e 
1.000 Nm di coppia massima il nuovo "missile" di Ingolstadt è in grado di 
toccare i 100 km/h in soli 5.5 secondi, assicurando una velocità massima di 
250 km/h autolimitati.
Insomma, si parla di numeri in grado di impensierire fior fior di sportive, 
ma che non dovrebbero pregiudicare più di tanto l'autonomia di Q7: secondo 
la casa, infatti, i consumi di gasolio si attestano a 11.3 litri ogni 100 
km.
Dotata di aggressivi cerchi da 20", ma ci sono anche i 21" opzionali...la 
nuova Audi Q7 V12 TDI Quattro è riconoscibile anche per i nuovi paraurti 
anteriori e posteriori che integrano nuove prese d'aria davanti ed i 
terminali di scarico cromati dietro.
All'interno c'è ovviamente di tutto e di più e non mancano accessori come il 
controllo di cambio corsia, il cruise control adattativo o il navigatore 
satellitare. Per gli amanti della buona musica, Audi propone una alternativa 
targata Bang & Olufsen al "classico" impianto audio Bose.
La nuova Audi Q7 V12 TDI Quattro arriverà al prossimo salone di Parigi per 
entrare poi in listino entro la fine del 2008. 

 Parigi per entrare poi in listino entro la fine del 2008.
Il mondo sta andando in vacca....
-- 
Andrea (29, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 entrare poi in listino entro la fine del 2008.
No comment...


Tra un po' vedremo i "fighi" andare in giro con lo STRALIS
Merlinweb 

 Dotata di aggressivi cerchi da 20", ma ci sono anche i 21" opzionali...
ieri ho visto una ML 63 AMG con i cerchi da 23'' Pensavo non esistessero 
nemmeno. Quella sì che è un'auto sportiva... ;-)
-- 
Delfone (39, 136, MB)
http://www.flickr.com/photos/delfone/

> Tra un po' vedremo i "fighi" andare in giro con lo STRALIS
Io trovo più chic l'Unimog, non ti devi portare dietro il rimorchio e 
carichi fino a 4 tonnellate di subwoofer.
C'è anche la versione Brabus, vuoi mettere:
http://www.autoblog.it/post/2206/unimog-500-black
Anche se io avrei messo dei cerchi cromati da 26" con PZero Corsa, quelle 
ruotacce tassellate mi scavano il vialetto :-PPP
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2300
Perchè? Perchè, questi post su Ida??
Flame sicuro in nome dell'antica rosiconeria del corso (cit), o quantomeno, 
molto probabile.

 Flame sicuro in nome dell'antica rosiconeria del corso (cit.)
Colpa di audi.
Io ogni volta che leggo di motori con coppia limitata elettronicamente vengo 
preso da orchite (che sia una Q7 o una SL AMG Black Edition), sono allergico 
alle cazzate.


 allergico alle cazzate.
Penso lo fanno per non triturare il convertitore di coppia, è l'unica 
soluzione.

 alle cazzate.
Perche', secondo te e` naturale che la curva di coppia su in motore 
sovralimentato sia una linea assolutamente retta?
Oppure non sei convinto che per non strappare via i semiassi, non sia 
opportuno almeno limitare i 1000 Nm nelle prime marce? (visto che i 
cambi oltre ad avere una coppia massima in entrata ne hanno anche, poco 
pubblicizzata, una in uscita)
Oppure intendi cazzata nel senso che curva di coppia piatta (perche' 
limitata) = incremento lineare della potenza = male, specialmente su un 
turbodiesel? (nel qual caso concordo anche io)
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
irc://
irc.azzurra.net/idairc

 la ML 63 AMG ci mette 5,0 secondi. i cavalli sono 510
sì ma non è DIESEL: HA MENO COPPIA! ROTFLLLL
E. 

 E. 
Seriamente, gia` la Q7 V8 TDI pesa un centinaio di Kg in piu` della ML 
63 AMG, chissa` la V12, magari ne aggiunge ancora un altro centinaio.


 ha scritto nel messaggio 
news:gtbxk.6442$YZ3....@tornado.fastwebnet.it...
| La nuova Audi Q7 V12 TDI Quattro diventerà una...potentissima realtà al
| prossimo Salone di Parigi. 6.0 litri, dodici cilindri, capace di 500 CV e
| 1.000 Nm di coppia massima il nuovo "missile" di Ingolstadt è in grado di
| toccare i 100 km/h in soli 5.5 secondi, assicurando una velocità massima di
| 250 km/h autolimitati.
Arrivare a 600 cv di solo chip sarà un gioco :-D
| Dotata di aggressivi cerchi da 20", ma ci sono anche i 21" opzionali...la
| nuova Audi Q7 V12 TDI Quattro è riconoscibile anche per i nuovi paraurti
| anteriori e posteriori che integrano nuove prese d'aria davanti ed i
| terminali di scarico cromati dietro.
Ci vorrà soprattutto un assetto da spavento per tenerla in terra e gomme con 
mescola rain da cambiare ogni 2.000 km :-D
| Per gli amanti della buona musica, Audi propone una alternativa
| targata Bang & Olufsen al "classico" impianto audio Bose.
Allora la comprerà Stefano D.
:-B
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe

> Oppure intendi cazzata nel senso che curva di coppia piatta
Intendo cazzata avere 1000 Nm di coppia.
Anche con un mezzo da 3 tonnellate, 6-700 Nm all'albero bastano e avanzano.
Imho.


 Il mondo sta andando in vacca....
Quoto,
chiedo agli esimi e supermegagenii a cosa serve un motore del genere.
Al un certo livello un benza può anche essere accettato,
ma un nafta?
Non ha assolutamente nessun senso!
Pistola 


Diego  ha gli occhi a forma di $    $
:-P
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 ha scritto nel messaggio 
news:Gbdxk.57214$Ca.1...@twister2.libero.it...
| Diego  ha gli occhi a forma di $    $
Nononono Zotto ... sono a forma di
?   ?
   °
--_--
;)))))))


 ha scritto nel messaggio 
news:48c55b76$0$18947$5fc...@news.tiscali.it...

AUDI AG Records Significant Growth in European Export Markets During August
Germany: strong earnings for Audi in a weak overall market
. Significant growth for Audi in the United Kingdom, France and Italy despite 
weak overall market
. Worldwide sales: around 67,700 cars, up 2.0 percent from last year.
Audi has achieved considerable growth in important European markets, in some 
cases despite unfavorable general conditions: sales during the traditional 
vacation month of August in Europe (excluding Germany) increased by 5.2 percent 
to 26,442 cars (last year: 25,144). The front-runners in terms of growth 
included the major markets of Italy, the United Kingdom and France. Audi also 
experienced growth in Germany during August. Sales of around 67,700 cars were 
achieved worldwide, 2.0 percent more than during the same month last year 
(66,409).
"Our sales figures confirm the strength of the Audi brand," said Peter 
Schwarzenbauer, Member of the Board of Management for Marketing and Sales of 
AUDI AG. "Despite difficult general conditions in some European markets, we've 
been able to grow sales and expand our market share. Thanks to good order 
levels, especially for the new Audi A3, A4 and A5, we'll be able to continue 
this trend."
Front-runners among major European markets showing significant growth during the 
vacation month of August include Italy, which was up 25.4 percent to 3,205 
(2,556)*, the United Kingdom, which was up 5.6 percent to 3,394 (3,215), and 
France, with growth of 4.0 percent to 3,340 (3,211) vehicles sold.
Other significant players among the remaining markets include Belgium with an 
increase of 74.9 percent to 2,193 cars sold (1,254), Greece with an increase of 
22.4 percent to 601 cars (491), Denmark with 19.6 percent growth to 562 cars 
(470), Austria with growth of 15.4 percent to 1,197 (1,037) and Portugal (up 
14.7 percent to 523; 456 last year).
In the weak overall German market, which declined by more than 10 percent, Audi 
also fared impressively: the brand's sales were up 2.6 percent with 18,537 cars 
sold (18,063).
In Asia, the strongest rate of growth was achieved by China (including Hong 
Kong), where vehicle sales increased by 8.1 percent to 9,853 cars (9,116). In 
Australia, sales of Audi cars were up by almost 22 percent, with a total of 751 
cars sold (617).
Sales in America declined by 12.9 percent, primarily due to the slumping overall 
market in the USA, as the new Audi A4 is only now being introduced to the market 
there. In the United States, 6,406 Audi cars were sold in August, which is 15.9 
percent less than in August 2007 (7,620). 

 Imho.
Dipende dai rapporti.
Se la ML63 AMG a benzina menzionata altrove nel thread, con "soli" 650 
Nm di coppia all'albero circa (vado a memoria) avesse marce di lunghezza 
equivalente, scaricherebbe a terra piu` o meno la stessa coppia di 
questa Q7 V12 TDI da 1000 Nm, visto che la potenza massima e` a 6800 
giri contro 4000.
Ma poi ci sono anche auto dalla coppia simile (sui 600 Nm) aventi la 
sola trazione posteriore e svariate centinaia di Kg di meno. Se 1000 Nm 
diesel hanno poco senso qui allora sono assurdi anche 600 Nm benzina su 
tali auto, generalmente supersportive.


 ha scritto nel messaggio 
news:48c560b1$0$1093$4faf...@reader1.news.tin.it...
| Nononono Zotto ... sono a forma di
|
| ?   ?
Volevo mettere l'EURO ed č venuto il punto esclamativo!!!!!!
:-D
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)


 su tali auto, generalmente supersportive.
Assolutamente sì.
Anche se io come sportiva intendo una Zonda o un'auto in primis leggera, poi 
potente (dalla R500 alla Zonda, passando per Exige e GT3).
La Brabus Bullit, per dire, la ritengo un'auto buona per gli spari 
sull'autostrada.
Poi che ci sia chi la porta tra i cordoli non mi interessa. Non è quello lo 
scopo con cui è stata costruita.


 :-D
Io volevo mettere il punto interrogativo e mi č uscito l' Euro  8-)
:-p


 dinamici. Figurati 1000 Nm.
Oddio, la mia ha circa 690Nm però a parte la prima marcia che va in 
effetti usata con dovizia, ma dalla seconda in poi, sul dritto ed 
asciutto problemi non ce ne sono (sul bagnato ce ne sono fino in 4a... 
che a 4500rpm quando c'è il picco di coppia vuol dire 170kmh... e non è 
un caxxo bello :D ) e talvolta averne un'altro centinaio non mi farebbe 
schifo. Ed ho gomme da solo 275 R18. E l'auto pesa "solo" 1590kg. 
Facendo un po' di proporzioni spannometriche, se hai una berlina 
sportiva da 1800kg (che oggi meno di così è dura fare!) con le 305 
dietro 1000Nm non sono poi una cosa così fuori dal mondo. Chiaro, si sta 
parlando di prestazioni *alte* (roba sui 4,5" nello 0-100 e ben sotto i 
14 nello 0-200) però se uno ha un motore turbocompresso "prestazionale" 
odierno non è che si possa aspettare numeri tanto diversi da questi.
Quanto alla limitazione.... considerando che le frizioni da 1000Nm ci 
sono ma costano $8k (cfr Tilton) e che i convertitori di coppia comunque 
più di tot non gestiscono, la scelta di parzializzare l'esuberanza della 
coppia nel momento del picco di pressione della turbina non la vedo 
certo idiota. Oltre che a favore della meccanica, anche a favore della 
guidabilità. Con questo non intendo dire che la coppia sia troppa, 
quanto piuttosto che arrivi tanto repentinamente da poter causare, 
talvolta, problemi di gestione da parte del guidatore.

Non ha assolutamente nessun senso!
Su un SUV ha molto piu' senso un diesel di un benzina. Inoltre con
questa almeno con 100 litri si ha un'autonomia di oltre 400 km, con un
V12 benzina con quei CV ti devi fermare ogni 200 km....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"Summer's here and the time is right
For goin' racin' in the street"

 chiedo agli esimi e supermegagenii a cosa serve un motore del genere.
"Ehhhhhhh, ma consuma meno rispetto ad un motore a benzina di pari
cilindrata, eh !" (cit., non mi ricordo chi lo aveva detto).
E in questi casi suggerirei una cosa.....
....un bel Leopard: 
http://en.wikipedia.org/wiki/Leopard_1
 :D
Di sicuro consuma meno di un 37400 benzina, eh !
E poi vuoi mettere come è sicuro ?!?!!!! :D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 V12 benzina con quei CV ti devi fermare ogni 200 km....
E secondo te chi può spendere sugli 80-85k euro per quel coso si fa
problemi di consumi e/o autonomia ?!?
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 soluzione.
Gli basterebbe metterci un motore che non superi i valori che riesce a
reggere la trasmissione: è come prendere una casa da 300 mq e murarne
100 perchè non si riesce a pulirli...
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 opportuno almeno limitare i 1000 Nm nelle prime marce?
Non serve, basta mettere un motore che alla peggio eroga 1000 Nm.
Oppure aspetti a farla uscire e nel frattempo studi trasmissione
+cambio in grado di reggere tutto il potenziale del motore
Questo è il classico esempio di "come lo risolviamo 'sto problema ?!?
Massì, picchiaci un chip e chi si è visto si è visto"
Per inciso son curioso di vedere:
1) Quanti proprietari sfrutteranno 1000 Nm di coppia: devi avere come
minimo una pista di decollo tutta per te, per poterli mettere per
terra
2) In quanti casi sarà possibile mettere giù 1000 Nm: ho la "vaga
impressione" che se il fondo stradale non è più che perfetto i 1000 Nm
te li dimentichi
3) A che servono 1000 Nm ?
4) Hai idea di quanti sono 1000 Nm ?
5) Ho la "vaga impressione" che un diesel del genere strizzato al 100%
farà si e no 2 nanometri/pieno: che senso ha un diesel simile ?
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 tali auto, generalmente supersportive.
Motivare, please
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:48c562ef$0$1076$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Perche'? Non capisco.
| Anche se non si potessero utilizzare appieno nelle prime marce per via
| di limiti del cambio o di trazione, ci sono sempre quelle superiori.
Credo sia disponibile solo con cambio automatico.


 dietro 1000Nm non sono poi una cosa così fuori dal mondo.
Sì, ma tu parli di una berlina.
Il Q7 non è una berlina, IYO la stessa frase che hai scritto vale
anche per il Q7 ?
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 avanti con i pullman
Ma che pullman, ha un numero ridicolo di posti: non è un pullman, è un
ducato chippato :P :D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 di pressione della turbina non la vedo certo idiota.
1000 Nm pur di averli. Sono i numeri per i numeri.
Imho è *pura* e *totale* idiozia (o scarsa cultura, o effettismo vacuo, 
chiamalo come ti pare).


Il mondo sta andando in vacca....
Meno male che c'č ancora in giro gente come il proprietario del Bar San
Giorgio, allora :)
(Questa la capiamo in 3, forse).
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (next soon GPL-Powered)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 100 perchè non si riesce a pulirli...
Ti quoto come non ti ho mai quotato.


 Andrea a.k.a. Fafifugno

 chiamalo come ti pare).
E' il solito discorso... allora che dire di chi compra un rolex vs un 
quarzone da 100euro? effettivismo vacuo? :) Uno ha delle cose che gli 
piacciono... e se può se le compra! Io ho un telefono con funzioni che 
non userò mai, però l'ho comprato perché mi piaceva l'idea di avere un 
telefono che se un giorno non fossi stato in grado di scaccolarmi 
autonomamente l'avrebbe potuto fare lui con apposito software :)
E non mi sento idiota per questo.. esattamente come non mi ci sentirei 
se comprassi una Fxx "perché ha 800cv e ne han fatte 20 in tutto" .. e 
fidati che non la prenderei per tirarla in pista.. per me basterebbe una 
uno diesel, per quell'uso. :P

 neanche in prima gestire quella coppia.
stavo aggiungendo un pezzo ma mi è partito il messaggio... scrivo di sotto..
Poi, se mi dici che _comunque_ quella coppia è inutile, allora capisco a 
che livello ti poni e ribatto che la coppia di qualunque motore 
superiore ad un 2.0tdi è inutile, su quell'auto.
E' sempre il solito discorso... quello che è sufficiente per un singolo 
può non esserlo per altri.

 s'intende :D
Po' esse :P :D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ti quoto come non ti ho mai quotato.
Allora potevi scegliere una cosa migliore da quotare :)
Come detto più volte...
La curva di coppia dei motori termici è *effettivamente* una curva.
La curva di resistenza alle sollecitazioni dei sistemi di trasmissione è 
invece una retta (orizzontale, dato che non varia, in prima 
approssimazione) al variare dei giri cui il rotismo è sottoposto.
Vien da se che per ogni valore di ascissa, l'ordinata della prima curva 
deve essere inferiore ad una traslazione in basso (coefficienti di 
sicurezza) della seconda, se no schioppa tutto (tm).
Ora... per fare questo hai due strade:
1) dimensioni la trasmissione in modo che nel punto di massimo la prima 
curva pari alla traslazione della seconda e *ovviamente* di molto sotto 
in altri punti.
2) Se non percorri la prima strada (per motivi tecnici, di costi, altro 
a piacere) non resta che *limare* le parti più alte della prima curva e 
ridurle al di sotto della traslazione seconda. In questo modo tra 
l'altro le due curve sono mediamente molto più vicine (la differenza dei 
due integrali è molto minore) e pertanto, una volta che è fissato il 
tetto di coppia desiderato (per motivi di target) o massimo ammissibile 
(per motivi tecnici -tra cui il peso, per esempio- od economici) è in 
effetti la strategia che consente di ottenere un sistema con le maggiori 
prestazioni possibili, intese come somma delle singole prestazioni in 
tutto il range.
Questo è giusto per puntualizzare (l'ennesima volta) del perché non è 
stupido limitare elettronicamente i motori grossi* invece che farli più 
piccoli.
Se poi vuoi unirti alla cordata antisuv e utilizzi questo ragionamento 
per avvalorare la tesi, prego :)
... poi però, quando scoprirai che anche la GT2 a certi regimi in certe 
marce ha lo stesso identico tipo di limitazione non andare a dirlo in 
giro.. :PPP
Hola
* grossi fino ad un certo punto... praticamente tutti i 3.0d sono 
limitati nelle prime marce (il che vuol dire che il problema non è il 
sistema di rotismi, ma ciò che sta dietro.. ossia qualcosa a scelta tra 
albero secondario, albero di trasmissione, differenziale, semiassi o 
gomme...tipicamente il differenziale nelle TP e i semiassi nelle TA)

 Andrea a.k.a. Fafifugno

 che non la prenderei per tirarla in pista..
Io per questo invece mi sentirei idiota, eccome.
Come mi sentirei idiota a comprare un vestito o un paio di scarpe che compro 
perchè mi piacciono in negozio ma poi non uso mai. Bel coglione che sono!
Se posso permettermi qualcosa e la compro *solo* perchè mi piace l'idea di 
potermela permettere, vuol dire che sono proprio alla frutta, che io stia 
comprando un Benetti o un navigatore gps.
E' il trionfo del materialismo sulla materia grigia. No grazie.


problemi di consumi e/o autonomia ?!?
A parte che saranno almeno 100.000 il problema autonomia e' molto
sentito dagli acquirenti di quei mezzi, te lo assicuro.


farà si e no 2 nanometri/pieno: che senso ha un diesel simile ?
Un benzina di pari potenza fara' SEMPRE meno strada. Quindi se fai
1000 km in autostrada in germania il diesel arrivera' sempre prima
perche' si ferma meno a rifornire.
Conosco uno che ha venduto la Cayenne Turbo perche' si doveva fermare
troppo spesso a rifornire. Credo abbia preso la X5 diesel biturbo.


 comprando un Benetti o un navigatore gps.
Mica si parla di quello. Se collezionassi ferrari sarei contento ogni 
volta che scendo in garage ed accendo la luce. O ogni volta che ne 
prendo una per andare a farci un giretto. Ma non mi sognerei mai di 
andarci in pista: sarebbe come giocare a calcetto con gli amici con le 
scarpe match worn di Materazzi a Italia Francia dei mondiali. No no, per 
la pista casomai mi prenderei una normale m3, o una 911, per andarci. Se 
uno deve compiacersi della ricchezza ci sono n cose che valgono MOLTO di 
più delle macchine. Poi, per carità, ci sono anche quelli che comprano 
l'auto per far vedere che hanno il grano... ma dire che tutti quelli che 
comprano un auto e non la sfruttano lo fanno per questo motivo... 
behhhhh.... :)
Ciao!

 (Questa la capiamo in 3, forse).
Conosco benissimo il locale (che frequento spesso), e so chi è il 
titolare, ma non ho idea di che auto abbia. Ora che mi ci fai pensare 
c'è sempre parcheggiato un 3er coupè, davanti... è quello?

 chiamalo come ti pare).
Celodurismo crucco?
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 180cv/l, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 entrare poi in listino entro la fine del 2008.
A eurucci?
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://www.autoblog.it/post/2206/unimog-500-black
troppo lento. vuoi mettere 120 km/h contro 250km/h? :-)
-- 
saluti, Corrado - iw0hof

 500 CV
Sarà derivato dal v12 lamborghini?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 
quindi te dici che i miei 200 - in realta' pochi di piu' - km con un 
pieno, in germania, sono pochi? :P :P


Cacchio, l'unimog e' un mostro, ci sono salito per fare un giro in 
fuoristrada "mediamente" impegnativo come passeggero. Era la versione 
pullmino con una dozzina di posti, veramente impressionante dove riesce ad 
andare. In effetti patisce in autostrada, perche' non va un caRRo.
Merlinweb 

 sentito dagli acquirenti di quei mezzi, te lo assicuro.
Dicevo 80-85k perchè il cusettete più costoso attualmente a listino è
il 4.2 TDI (73k_e_rotti euro)
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 troppo spesso a rifornire. Credo abbia preso la X5 diesel biturbo.
'na cima.....
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

il 4.2 TDI (73k_e_rotti euro)
Vedremo cosa costera' con 4 accessori. La Rondinini-Edition i 100k li
passera' al volo....8-)


'na cima.....
Io ci penserei due volte prima di dare giudizi su gente che non
conosci (vale anche per auto e motori).
E' uno che a casa ha una mezza dozzina di Porsche. Col Cayenne il
primo anno ci ha fatto 50k km per lavoro ma si lamentava delle perdite
di tempo per i continui rifornimenti.
Trovandmi adesso ad avere 500 km di autonomia oppure 800 - a seconda
dell'auto che uso - mi rendo perfettamente conto di che scocciatura
possa essere doversi fermare ogni 350 km, magari in ora di punta
quando i distributori sono pieni. Ancora peggio quando il motore esige
benzina di alta qualita' che al momento trovi solo in pochi
distributori. mentre il gasolio HQ lo hanno quasi tutti.


 distributori. mentre il gasolio HQ lo hanno quasi tutti.
Che è poi il motivo per cui tutto sommato sconsiglio l'auto a gas ai 
grandi viaggiatori (per lavoro).
Io con la ZX avevo poco più di 300 chilometri di autonomia, quando ho 
preso la Picasso ho triplicato il valore e ne ero felicissimo...
Vero anche il discorso sul carburante "particolare", che vale a maggior 
ragione per il gas.
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Andrea a.k.a. Fafifugno


 passera' al volo....8-)
Se vuoi lo posso fafifugnare in modalità "si vive una volta sola":
quando mi ci metto son molto peggio del Rondinini :P :D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 marcia, o sbaglio ?
Cambio automatico di serie

 
oddio, esige magari no, diciamo preferisce. Insomma, se gli metti la 95 
va ugualmente, un po' di meno magari, ma va :D

 (Questa la capiamo in 3, forse).
Se il terzo dovrei essere io, hai sbagliato di uno :-)
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

>3) A che servono 1000 Nm ?
A questo punto, scrivi in Vw e dici che nel cofano del Touareg basta e 
avanza il 1108 della Punto 55

 Motivare, please
Perche' se non sono utilizzabili 1000 Nm turbodiesel (quindi a spanne 
rapporti del cambio, e quindi coppia erogata a terra circa il 30% 
inferiori rispetto al benzina a parita` di erogato all'albero) su 
2500-2600 Kg di peso (e piu` peso = piu` trazione), 4 ruote motrici 
probabilmente larghe almeno 300mm e cambio automatico a convertitore di 
coppia perche' non si avrebbe trazione, allora non lo sono neanche i 
550-600 di auto sportive pesanti 800-1000 Kg in meno, sola trazione 
posteriore e cambi certamente piu` bruschi.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
irc://
irc.azzurra.net/idairc

 Credo sia disponibile solo con cambio automatico.
Ovvio e lo davo per scontato, per marce superiori implicavo velocita` 
superiori.


 conosci (vale anche per auto e motori).
[...]
ok, ha qualche spicciolo ma ha ragione fafifugno qui...
compri un camion a benzina a quel modo che si aspettava? che andasse
ad aria?
p.s. tutti i motori "avanzati" vanno anche con la 95 ottani... avra'
una 20ina di cv in meno su 400...ma va lo stesso senza battere in
testa.

 e non la sfruttano lo fanno per questo motivo...
A pensar male si fa peccato, ma non si sbaglia (cit.).
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

quando mi ci metto son molto peggio del Rondinini :P :D
Non hai speranze. I concessionari hanno nascosto in cassaforte lo
speciale "Rondinini catalogue" con accessori costosissimi e
assolutamente inutili che vengono riservati a pochi eletti!


> troppo lento. vuoi mettere 120 km/h contro 250km/h? :-)
What's "autostrada"? Lungomare con una coppia di Jackhammer a palla e 12kw 
di amplificazione:
http://www.mtx.com/caraudio/products/subwoofers/jackHammer.cfm
Dopo aver creato uno tsunami per gli infrasuoni, carichi tanta figa idiota.


 di amplificazione:
http://www.mtx.com/caraudio/products/subwoofers/jackHammer.cfm
Wow, com'è che dopo aver letto questo testo mi viene in mente il film
"Idiocracy"?
http://www.youtube.com/watch?v=cxJnf5tkfoo
Ci siamo quasi!
--
dirty harry

 testo mi viene in mente il film "Idiocracy"?
Perfettamente in tono direi :-D


 nemmeno. Quella sì che è un'auto sportiva... ;-)
Impressionante: contando che gli autobus hanno i 22,5...
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Se gomma tiene io va come missile, se gomma non tiene io va come
bomba dentro montagna" (M.A.)

ad aria?
Certo che no. Mi disse che sperava solo di avere un'autonomia
superiore. Prima di quella usava tutti i giorni una 996 Turbo e mi
disse che la Cayenne consumava *il doppio esatto*.


 proposte, magari una scatola di sardine rimpinzata di componenti.
Possono anche sensibilizzare verso l'acquisto dell'usato...


 marcia, o sbaglio ?
Al di là del fatto che credo non esista nemmeno il Q7 manuale.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 disse che la Cayenne consumava *il doppio esatto*.
e qui ribadisco che e' un incompetente in fatto di auto
una 996 turbo pesa 1500kg ed e' "un pochino" aerodinamica... un
cayenne turbo credo stia sui 2300kg abbondanti e ha l'aerodinamica di
una scatola da scarpe.
e' _dichiarata_ per consumare tra i 5 e gli 8 km/l.... che imho se
decidi di usare un minimo i cavalli che ha vuol dire che se ti va di
lusso fai 4... 3 e' piu' facile.

lusso fai 4... 3 e' piu' facile.
Il problema e' che con la 996 andando senza strafare i consumi si
abbassano mentre la Cayenne (parole sue) beve sempre e comunque tanto.
Non e' un problema di soldi - credo si capisse - ma di comodita'.
Lui sperava che andando *piano* (ovvero sui 170) l'autonomia fosse
ragionevole ma cosě non era.
Per il resto diceva che l'auto e' notevolissima.


 ragionevole ma cosě non era.
Poteva tenerla e mettere il bombolone di GPL: autonomia raddoppiata :D
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


Poteva tenerla e mettere il bombolone di GPL: autonomia raddoppiata :D
8-)
Cosě - essendo il tipo di Milano - finiva a fare gas sotto casa di
Cristiano e ci saremmo sorbiti un altro post socio-filologico.....


 Cristiano e ci saremmo sorbiti un altro post socio-filologico.....
Oddiosanto no...


 Stefano D.(PD)


 litri ogni 100 km.
Ti voglio alla prima frenata e alla prima curva! LOL!
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4600+ 2.93GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 ha scritto nel messaggio 
news:48c64897$0$1092$4faf...@reader1.news.tin.it...
| > Credo sia disponibile solo con cambio automatico.
|
| Ovvio e lo davo per scontato, per marce superiori implicavo velocita`
| superiori.
Allora quello che hai scritto prima riferito alla sfruttabilità della coppia non 
ha senso. CIT.: <<Anche se non si potessero utilizzare appieno nelle prime marce 
per via di limiti del cambio o di trazione, ci sono sempre quelle superiori.>>
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe

 per via di limiti del cambio o di trazione, ci sono sempre quelle superiori.>>
Il V12 TDI eroga 1000 Nm di coppia da 1750 a 3000 giri e 880 Nm circa al 
regime di potenza massima, pur ammettendo che in piena accelerazione il 
motore stia sempre sopra i 3000 giri (cosa che dubito, sicuramente senza 
ricorrere al kickdown o usando la funzione tiptronic e` possibile 
sfruttare il motore anche nella zona medio bassa del contagiri), la 
coppia erogata e` comunque enorme.


 Per il resto diceva che l'auto e' notevolissima.
e' il miglior "camion" in circolazione al momento... qui si direbbe
"fallo anche mordere".

 rimane un incompetente in fatto di auto.
Matteo, bastava che in porsche avessero messo un serbatoio da 
160-170litri ed avrebbero risolto il problema. Un po' come fa ferrari 
che arriva a montare 110litri sulle V12. Non mi sento di biasimare uno 
perché al momento dell'acquisto non ha guardato il dato sul serbatoio. 
Però è *normale* aspettarsi che una macchina, qualunque macchina, sia 
studiata per avere almeno i suoi 400-450km di autonomia.
Un conoscente, con la stessa auto ha lamentato lo stesso difetto che 
lamentava l'amico di stefano: a lui importa poco se fa 3km/l o 20km/l... 
però gli sta sulle palle tremendamente che quando fa Norimberga-Verona 
si debba fermare TRE VOLTE a fare rifornimento.
Io mi ricordo che con la 156GTA che di autonomia aveva circa 450km 
andando "medio" già mi lamentavo... proprio perché hanno tenuto la 
stessa capacità di serbatoio tra la 1.9jtd e la GTA, che consuma più del 
doppio!! Evidentemente in porsche hanno fatto lo stesso errore di non 
considerare che se in gamma hai un motore che consuma TANTO più degli 
altri, è bene prevedere un rimedio per l'autonomia.

 Ma una FXX ha altro fine dalla pista? Eddai.
Si potesse usare in strada senza fare impicci ne avrebbe ECCOME. 
Purtroppo bisogna accontentarsi della Enzo :)

 problemi di consumi e/o autonomia ?!?
Magari costasse quella cifra.
130.600 €, prezzo ufficiale in Germania:
http://www.autoblog.it/post/15518/audi-arriva-la-q7-v12-tdi
Da pazzi. Ci esce una Vantage V8.

 altri, è bene prevedere un rimedio per l'autonomia.
no cosmic... l'errore non lo ha fatto porsche... ne tantomeno alfa, ne
tantomeno bmw...
l'errore lo fa chi compra qualcosa senza informarsi.
puttana della miseria.
se domani compri un 55 pollici lcd e scopri che non ti entra
nell'apposito spazio nella libreria perche' la cornice e' 5cm piu'
larga che nei 27 pollici la colpa non e' di sony, panasonic o sharp...
la colpa e' tua che non hai misurato.
sai perche' i serbatoi sono tutti piu' o meno uguali nella "stessa
auto" ?
lo dovresti sapere come mai. se prendi una M3 non puoi pretendere di
avere la stessa autonomia di una 320d e neanche di una 325i....  (ora
verranno fuori quelli che con la M3 fanno 17 con un litro ovviamente).

c'č sempre parcheggiato un 3er coupč, davanti... č quello?
Tzk, Lamborghini Gallardo gialla,...
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (next soon GPL-Powered)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

Se il terzo dovrei essere io, hai sbagliato di uno :-)
Tranq, so che non frequenti (e nemmeno io) luoghi da fighetti :P


 8-)
Ho le mie conoscenze :P :D
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Al di là del fatto che credo non esista nemmeno il Q7 manuale.
Altro motivo per evitare di comprare quel ducato
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Ti sei comprato la Q7 e non hai detto niente su IDA?
No, ma sono arrivato molto vicino a prendere tutt'altro genere di
auto :P
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Da pazzi. Ci esce una Vantage V8.
Ma infatti !!!
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 distributori. mentre il gasolio HQ lo hanno quasi tutti.
Il motore non esige proprio nulla: se vuoi il massimo gli metti
benzina di qualità, ma anche con la benzina di "peppino 'o
annacquatore" il motore funziona.
Non al 100% delle sue potenzialità, ma funziona.
Se poi hai un motore che fa lo schizzinoso....
...vuol dire che hai avuto sfiga, che devo dirti
--
Andrea a.k.a. Fafifugno

 disse che la Cayenne consumava *il doppio esatto*.
Ma perchè, come sarebbe dovuta andare ?
E' passato da un 3400 (o 3600, di preciso non lo so) montato su
un'auto relativamente "piccola", leggera e con una aerodinamica ben
studiata ad un 4800 montato su un veicolo pesante (il caghenne turbo
sta sui 2300 Kg, almeno da sito prosche), grosso e con l'aerodinamica
di una palazzina.
Anzi, si sarebbe dovuto ritenere fortunato a consumare "solo" il
doppio, io avrei pensato molto peggio.
--
Andrea a.k.a. Fafifugno