Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ibrida plugin sempre in elettrico...

Supponiamo che io comperi un'auto ibrida plugin e che la usi sempre 
plugin, visto che il mio tragitto casa-lavoro me lo permette...
Poi due/tre volte all'anno per tragitti più lunghi uso il motore termico...
Rischio qualcosa a usare il motore termico così poco?

 wrote in message 
news:scmn7v$1r76$1...@gioia.aioe.org...

Probabilmente si accendera' sempre anche per pochi secondi.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 


A questo punto tanto vale prendere direttamente un'elettrica, no?

 A questo punto tanto vale prendere direttamente un'elettrica, no?
 
E se la tua azienda ti da una plugin, che fai? la butti ? :D


Vabè ma a quel punto te ne freghi della salute del motore termico
Alla peggio va in officina e ti danno una sostitutiva per il tempo necessario

 
 
No e i motivi sono molti e ce ne possonoi essere di più:
* le opzioni di scelta sono più limitate, comunque diverse
* l'autonomia di un'elettrica non mi consente comunque di fare i viaggi 
lunghi che ho in mente
* la differenza di prezzo è dell'ordine di 10k€
* potrei cambiare lavoro nei prossimi 10 anni
* ...

 Alla peggio va in officina e ti danno una sostitutiva per il tempo necessario
 
tralasciano la risposta del OP, potrebbe restare cmq il dubbio

costa poco utilizzarla da scarica una volta la settimana


La butto li non conoscendo le logiche delle centraline delle ibride plugin  
 
Pompa della benzina a rischio come per le gpl o metano?
 
ciao

 Pompa della benzina a rischio come per le gpl o metano? 
 
non credo, la pompa gira sempre e fa girare la benza. casomai c'è il vizio di restare in riserva patocca il che fa girare benzina evaporate e forse schifezze, riscaldamento. io sulla mia sempre tra 1/2 e 1/1 e comunque avviamento sempre a benza a motore freddo.

 non credo, la pompa gira sempre e fa girare la benza. casomai c'è il vizio di restare in riserva patocca il che fa girare benzina evaporate e forse schifezze, riscaldamento. io sulla mia sempre tra 1/2 e 1/1 e comunque avviamento sempre a benza a motore freddo.
 
In linea di massima basta far benzina quando si va in riserva, se  fai giretti lunghi passa automaticamente in modalità ibrida e consumi quel che basta a muovere il motore. La riserva è appositamente molto abbondante, ti segna che hai 50 km. di autonomia ma arrivi a 0 con ancora oltre 5 litri.


a proposito di plugin
 
https://www.quattroruote.it/news/diario_di_bordo/2020/10/09/jeep_compass_una_settimana_con_la_1_3_phev_4xe_limited.html
 
 
Lezione: l’ibrida plug-in non soltanto richiede l’impegno di essere ricaricata ogni volta che se ne ha la possibilità, ma anche la conoscenza della migliore condizione di utilizzo. Insomma: quello che serve è un guidatore consapevole
 
anche queste finiranno come le bifuel, tutte a benza

 quello che serve è un guidatore consapevole 
 
alias uno che c'ha niente di meglio da fare e si riempie di pippe su uso, carica, mantenimento ...


leggendo altrove sembra che la modalità ibrida faccia la gestione da sola, ma è il minimo che mi aspetto : in modalità mista deve usare il termico, ricaricare in frenata, usare l'elettrico per i transitori in cui il benzina stenta. E usando un TD si userebbe ancora meno batteria, perche' è sempre praticamente pieno di erogazione :D