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Titolo: Palline da golf e carrozzerie

Ogni tanto mi piace fare domande oziose.
Avete presenti le palline da golf? Non sono lisce, ma sono con la superficie 
incavata:
 
http://2.bp.blogspot.com/_TRsQuAgeNdk/SwxuE4RQjqI/AAAAAAAABNU/PiGUkWW3hQg/s1600/golf%2Bball.jpg
 
 
Pare che questa caratteristica serva a creare una maggiore resa aerodinamica 
nei lanci veloci, creando delle zone cuscinetto di aria un po' pi� compressa 
della circostante.
 
La domanda oziosa �:
nessuno ha mai pensato ad un simile trattamento sulle carrozzerie delle 
auto?
E come mai non si fa ?
 
A quando l' auto brufolosa? 
 

 A quando l' auto brufolosa?
A 13 anni :D
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 A quando l' auto brufolosa?
 
si si e' pensato di farlo ma la carrozzeria con i buchi non piacerebbe.
in alcune auto sul tetto si vedono dei piccoli vortex generator, ma 
anche questi non sono proprio belli da vedere...
nei motori a scoppio si e' capito che non conviene lucidare i condotti 
di aspirazione ma di lasciarli leggermente rugosi perche' hanno meno 
perdite di carico.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 A quando l' auto brufolosa? 
 
Dopo la prossima grandinata... :P
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 po' pi� compressa della circostante.
 
Credo sia pi� che altro per evitare di creare una depressione sul lato 
posteriore della pallina che la rallenterebbe (e i colpi visti da fuori 
sembrerebbero le battute flottanti a pallavolo)
 
-- 
Miklo
sign in progress

 sulla mia fiancata :/
 
Vuoi mettere la comodit� di averlo gi�? 
 

 Dopo la prossima grandinata... :P
 
Sgratt multiplo. 
 

 A quando l' auto brufolosa?
 
E' già stato testato, 2-3 anni fa, dai mythbusters (che l'hanno presa
anche loro alla leggera, perchè gli studi veri sono altri).
Era venuto fuori che questo trattamento non serviva a una mazza (!)
Interpellando alcuni ingegneri meccanici che operano nel campo
automobilistico si sono messi a ridere dopo pochi minuti...
 
http://www.youtube.com/watch?v=DU4LLwHoiFk
 

 A quando l' auto brufolosa?
 
Ma e' gia' venerdi'?
 
MaxMax 
 
 

 Ma e' gia' venerdi'?
 
Mi tiro avanti, perch� ci sono un sacco di tiratardi :-p
 

Visto il filmato dei mythbusters, ma i brufoli sono troppo grossi!
 

 perdite di carico.
 
Questa e' una grossa balla.

 Sgratt multiplo. 
 
Io almeno il tetto lo salverei, è tutto in vetro. :)


 
http://goo.gl/xXWju
 

 Questa e' una grossa balla.
 
non mi pare proprio.
ho avuto modo di vedere dei motori da SBK aperti e i condotti non sono 
lucidi.
dici che gli piace perdere ?


 dici che gli piace perdere ?
 
I condotti tirati a lucido sono piu' performanti.
Ma si ottiene lo stesso risultato con un condotto grezzo un pelo piu' 
largo, chiaramente questo costa meno da produrre. Ergo la prima scelta 
e' stupida, o la si fa per migliorare qualcosa di gia' esistente.

 la si fa per migliorare qualcosa di gia' esistente.
 
la lucidatura a speccchio si fa se non si capisce un cazzo.
se lavori i condotti ovviamente li vai a raccordare e li allarghi piu' 
che puoi, pero' poi li fai sabbiare o ci passi di scotchbrite per 
renderli leggermente ruvidi dopo averli lavorati.


 Devono avere una certa rugosita' superficiale comunque.
 
E' vero, la turbolenza crea un cuscinetto superficiale su cui scorre la vena 
fluida, quella dei condotti lucidi era una errata conclusione del passato, 
in particolare sull'aspirazione. 
 
 

El_Ciula ha detto questo giovedï¿œ :

ma mi sa che su sto ng c'e' gente che un condotto di aspirazione non 
l'ha manco mai visto da lontano.



soprattutto sull'aspirazione. Una certa turbolenza f reimpire meglio la 
camera di scoppio

 ha scritto nel messaggio 
news:503f8378$0$17946$4faf...@reader1.news.tin.it...

No per nulla proprio, cosi capotti le leggi della fluidodinamica al 
completo! la velocita del flusso non ï¿œ il solo parametro che va preso in 
considerazione in un condotto di aspirazione fra le altre cose... 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k1nm3a$8fr$1...@speranza.aioe.org...

perch� la palla rotea e trasla nel volo, il muso e non solo dell'auto 
no...salvo non si capotti va beh :) 
 

 in considerazione in un condotto di aspirazione fra le altre cose...
 
Te solo una cosa prendi ed in abbondanza... 
 
 

 che puoi
 
Questa e' un'altra cagata.

 moto da competizione che coster� non meno di 200K euro
 
Il collettore di aspirazione di una moto da competizione costa come 
quello di una moto normale, cambia 'na sega.
In un caso o nell'altro, se lo lucidi costa di piu'.

 considerazione in un condotto di aspirazione fra le altre cose...
 
E questo che cazzo c'entra con quello che ho detto io?

 alla condensa sulle pareti dei collettori.
 
 
Pure questo � vero, io ero fermo ai carburatori. 
 
 

Era venuto fuori che questo trattamento non serviva a una mazza (!)
 
Ricordi male, ai mythbuster l'auto coi bozzi consumava un 10% in meno.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96


 
Parere tecnico (ï¿œ passato qualche anno dall'universitï¿œ ma la 
fluidodinamica non cambia): i condotti a specchio con finitura 
superficiale molto fine darebbero si perdite di carico inferiori, ma al 
contempo creerbbero troppi pochi moti turbolenti nel fluido. QUesti 
ultimi sono importantissimi per il corretto miscelamento con la benzina 
e per il riempimento ottimale della camera di scoppio.
Per questo motivo sulle moto si fanno tutti con la stessa finitura 
abbastanza grezza i condotti di aspirazione, mentre sulle auto con 
condotti piï¿œ lunghi si possono differenziare i tratti e farne una parte 
con finitura molto fine e altra parte con finitura piï¿œ grezza.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 con finitura molto fine e altra parte con finitura piï¿œ grezza.
 
La finitura dei condotti non ha effetti apprezzabili sui moti 
turbolenti, tantomeno sulla miscelazione.

 consentito da regolamento o va meglio rugoso
 
Questo invece non lo e', c'e' anche un terzo motivo:
se non apporta miglioramenti apprezzabili, allora non serve.
Che e' molto diverso da dire che e' peggio.

 turbolenti, tantomeno sulla miscelazione.
 
Questa poteri copiarla in firma da tanto ï¿œ grossa.
Scusa ma tu che studi hai fatto?


 Scusa ma tu che studi hai fatto?
 
per adesso riesce a colorare le figure senza uscire dai bordi.


 Scusa ma tu che studi hai fatto?
 
I miei sono studi basati sulla pratica in officina, ho sempre seguito 
attentamente le pubblicazioni sulle riviste del settore, come ad es. "Le 
Ore", in particolare sono un accanito sostenitore delle teorie del prof. 
Gabriel Pontello, un'autorita' in materia di condotti.

 Gabriel Pontello, un'autorita' in materia di condotti.
 
Vabbï¿œ, ciao non ti rispondo neanche piï¿œ...


 dispiace per te. COn queste tue affermazioni lo hai dimostrato.
 
Commmento inutile e privo di argomentazioni.
Non pensi che chi legge sia in grado di trarre le proprie conclusioni, a 
prescindere da quello che dice l'ultimo pirla arrivato?
O magari sei un'autorita' in materia, presentati allora...

 centesimo al giro il miglioramento � apprezzabile e si fa
 
Devo spiegarti cosa significa "non apprezzabile"?


Cretinetti, tu non hai mai aperto un libro di fluidodinamica, si capisce 
da quello che scrivi e dalle boiate che stai portando avanti.
Non c'ï¿œ bisogno che mi presenti per dimostrare che hai detto 
praticamente solo cazzate.
Cerca un po'con google e fatti un idea un po' piï¿œ chiara di quello che ï¿œ 
la fluidodinamica, le perdite di carico nei condotti, il moto turbolento.
Per queste cose basilari dovresti trovare anche qualcosa in italiano, 
altrimenti la ligua piï¿œ diffusa per questo tipo di ramo della scienza ï¿œ 
l'inglese e li trovi i migliori testi.
Ciao, buono studio e smettila di scrivere su argomenti che non conosci.
Beppe.


 Cerca un po'con google e fatti un idea un po' più chiara di quello che è
 
Anche tu cerca un po' con google e fatti un'idea del tipo a cui stai
rispondendo, eviterai di perdere tempo :-)
Fosse solo la fluidodinamica!
 
P

 Non c'ï¿œ bisogno che mi presenti
 
Gia', la tua ignoranza e' palese.

 Anche tu cerca un po' con google
 
Smettila di intervenire tutte le volte che scrivo "pirla", non ce 
l'avevo con te!

 P
 
Hai ragione, � da un bel po' che frequento il newgroup, ma si vede che 
prima lo filtravo e ora in qualche modo � uscito dal kill file...
vabb� capita.


Gabriel Pontello
 
Mi pareva di averlo giï¿œ sentito 
http://it.wikipedia.org/wiki/Gabriel_Pontello
 lol
 

 Devo spiegarti cosa significa "non apprezzabile"?
 
un decimo nell'accelerazione da 50 a 250 km/h e' apprezzabile ?
Per te magari no, per un pilota che in pista in un giro fa 3 volte da 
50 a 250 e per 3 decimi a giro perde la gara e l'anno dopo lo 
licenziano cazzo se e' apprezzabile !
