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Titolo: [TECH] Turbo e freno motore (Alfa 166 2.4 JTD)

I fatti: montagna, parto in discesa a motore freddo e uso il freno motore.
Intorno ai 2000 rpm, in seconda, parte un fischio che si sente nettamente 
nell'abitacolo, la cui frequenza sembra correlata coi giri motore, nel senso 
che all'aumentare dei giri, il fischio aumenta di Hz.
Proseguo allora in terza, rimanendo sotto i 2000 giri e usando i freni.
Arrivato a fondovalle, provo a solleticare il motore di gas oltrepassando i 
2000 giri e il fischio c'e' ancora, bello presente.
Dopo una 30ina di chilometri di andatura moderata in piano, il motore si 
scalda e il fischio sparisce (perlomeno fino ai 3500 giri, oltre non ho 
provato).
Stamattina me lo fa di nuovo, ma sparisce nel giro di un chilometro di 
andatura cittadina.
Il quesito: e' la turbina o una cinghia ? La diagnostica non segnala avaria 
alcuna.
La domanda tecnica era: il turbo entra in pressione anche in rilascio a 
causa dell'aumento dei giri motore in discesa oppure no ?
Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
FlickerFree.
 

 Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
Il fatto che a caldo smetta mi fa piů pensare a un raccordo lento.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
I ran out of gas. I, I had a flat tire. I didn't have enough money for 
cab fare. My tux didn't come back from the cleaners. An old friend came 
in from out of town. Someone stole my car. There was an earthquake. A 
terrible flood. Locusts. IT WASN'T MY FAULT, I SWEAR TO GOD.

 Il fatto che a caldo smetta mi fa più pensare a un raccordo lento.
Ecco, lo sapevo: da quando ho fatto il tagliando me ne sono successe di ogni 
(officina di concessionario ufficiale Alfa) :-(((
Quale raccordo potrebbe essere ? Se e' un dado da stringere, preferirei 
farlo da solo.
FlickerFree.
 

 farlo da solo.
Uno dei "tuboni" tra compressore, intercooler e collettore aspirazione.


 Uno dei "tuboni" tra compressore, intercooler e collettore aspirazione.
Perfetto, li controllo tutti.
Quindi e' solo uno sfiato secondo te ?
All'ultimo tagliando (circa 5000 km fa) mi hanno cambiato la membrana della 
valvola EGR, mettendone una di diametro piu' piccolo (un aggiornamento 
consigliato da Alfa Romeo stessa, a quanto detto da loro).
E' li' che avrebbero potuto sfilare qualche raccordo, giusto ?
In ogni caso grazie per i consigli. :-D
FlickerFree.
 

 E' li' che avrebbero potuto sfilare qualche raccordo, giusto ?
Mmm, no, direi di no.


 Mmm, no, direi di no.
Ripensandoci, sě, potrebbe ben essere in quella zona.


 Sì.
NO
la quantità di gas prodotta non è affatto sufficiente a portare 
a regime di sovralimentazione il gruppo turbosoffiante, nemmeno 
a 5000rpm con mandata gasolio a 0 (=gas chiuso)
;-)
Fabio
-- 
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http://newsgroup.virgilio.it
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 Fabio
un nome, una garanzia.


 a 5000rpm con mandata gasolio a 0 (=gas chiuso)
"gas chiuso", giusto , dimenticavo che in rilascio nei cilindri si fa
il vuoto...
P

 il vuoto...
Nei diesel, soprattutto.


 Sě.
Scusa ma non va in sotto pressione in rilascio?
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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> Ripensandoci, sě, potrebbe ben essere in quella zona.
Guarda qua, credo sia il mio problema:
http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
FlickerFree.
 

 un nome, una garanzia.
so che per te è troppo, ma è sufficiente guardare il manometro 
del turbo...
;-)
Fabio/che oggi ritara la pressione della Xantia


> Scusa ma non va in sotto pressione in rilascio?
no, basta osservare il manometro del turbo
ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Fabio


 ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Il manometro del turbo la 166 non ce l'ha, non e' la 159 (caso comunque 
unico nel suo genere).
FlickerFree.
 

 nei benzina però tanta aria non passa :-)
Diciamo pure niente.


 ma questo non ci pensava nessuno, a partire dal buon 8tto..
Io mi riferivo proprio a questo, alcune auto turbo che ho guidato avevano il 
manometro e in rilascio segnavano appunto -0,5.


 Se no, possiamo con ragionevole certezza escludere la turbina ?
Sì.

 un rumore su un ng...
Ecco, credo sia questo il mio problema:
http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
FlickerFree.
 

 
http://forum.clubalfa.it/jtd/24291-problema-fischio-proveniente-dal-vano-motore-alfa-166-jtd.html
Prima di prenderlo come oro colato hai provato a fare un salto in officina (magari più di una)?

 (magari più di una)?
In quella dove vado di solito l'ultima volta per un blocco temporaneo del 
motorino della valvola Swirl volevano cambiarmi tutti e 5 gli iniettori !!!
Loro sostituiscono tutto quello che secondo loro va sostituito: ma una 
riparazione e sottolineo R-I-P-A-R-A-Z-I-O-N-E, qualcuno la sa ancora fare ?
Scusate lo sfogo, sapevo che la manutenzione di una segmento E sarebbe stata 
costosa, ma qui andiamo a 2000 euro a botta in media ogni 6 mesi !!!
Se qualcuno vuole consigliarmi una buona officina Alfa (anche non ufficiale 
a questo punto), in zona Milano/Varese e' il benvenuto.
FlickerFree.