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Titolo: IDA TEST Mercedes SLK 200 Kompressor EVO by Renzo

E' caldo a Cagliari quando incontro per la prima volta la SLK di
Renzo. Non poteva essere che argento con interni neri, non c'erano
dubbi. Giusto il tempo di metterla in moto e subito la mano destra
corre verso il pulsante rosso vicino al cambio, che fa scattare la
scenografica trasformazione in spider. Osservo da vicino tutte le
procedure automatiche, silenzione e veloci.
mi accomodo al posto del passeggiero e 
trovo una posizione comoda, partiamo e scaldiamo la meccanica.
Dopo pochi minuti posso sedermi al posto "giusto" e inziare una prova
tra le vie cittadine. Innanzitutto ci vuole un attimo per calarsi
nella "parte": a cielo aperto, con la macchina tirata a lucido, la
linea di cintura alta che ti avvolge e la musica dell'impianto MB in
sottofondo. MI viene naturale partire piano, il relax, ma la frizione
non è d'accordo: non è pesante ma ha una molla di ritorno molto
energica, per cui al punto di stacco scappa via dal piede se non la si
conosce. Dopo pochi minuti ci fa l'abitudine ma manca sempre di
linearità. Nel traffico lo sterzo leggerissimo e il cambio secco e
corto sono dolci e piacevoli da usare. La morbidezza dei comandi mi
ricorda da vicino la mia 320d.
Nonostante il muso lungo l'auto appare compatta e non mette in crisi
negli spazi ristretti. Quando ci si sporge per vedere i limiti
dell'anteriore non si possono non notare le spettacolari protuberanze
ad immagine e somiglianza della "vera" 300SL. Mentre veleggio sui
50km/h mi guardo intorno, sono felicissimo di non avere radica intorno
a me, il cruscotto è rivestito con un materiale carbon-look e tutte le
plastiche hanno un aspetto qualitativamente piacevole. Anche se lo
spazio a disposizione non è enorme il posto guida è comodo anche per
taglie sopra la media. Il gomito "cade" senza problemi tra i sedili,
senza appoggiarsi come capita sulla MX5, gli strumenti sono infossati
ma ben visibili e apprezzo molto la scelta delle spie esterne su dei
pannelli a mezza luna. Mi sento abbastanza infossato, data anche la
linea alta delle portiere, ma in questo modo non ho la fronte sopra la
linea del parabrezza. Il sedile mi accoglie bene ma non è molto
contenitivo, è rigido come d'abitudine tedesca e sopratutto l'altezza
rispetto al pianale è esigua: anche non volendo si assume quindi una
posizione di guida piuttosto distesa.
Il traffico mi porta in giro per Cagliari, Renzo è un ottimo
anfitrione e mi descrive al meglio monumenti, vie famose e
quant'altro. Giriamo con calma e provo una sensazione di totale
relax, guidando la SLK con facilità e come se l'avessi sempre avuta 
tra le mani. Mi limito ad "alitare" sul gas e far scivolare la piccola
MB senza superare i 2000 giri, il silenzio domina. Ad un incrocio devo
partire con un po' di fretta e subito il triangolo giallo dell'ASR si
fa vedere: dimenticavo che ci sono 163Cv da chiamare in causa :-))))
Controllo i pochi strumenti di controllo a disposizione e la temp
dell'acqua è nel range giusto, da lì in poi provo a spingere un po',
anche se le strade strette non permettono molto. il 4 cilindri non
esibisce, purtroppo, una voce coinvolgente e la giovane età dell'auto
(e i suoi 5000km scarsi) invocano pietà. Tiro poco oltre i 5000 giri
ma sembra che il motore sia sottosforzo, le cambiate sono rapide e
precise e la spinta è molto regolare. Non noto la presenza del
volumetrico e sopratutto ho la sensazione di guidare un motore molto
regolare ma non certo "cattivo". Tirando le prestazioni sono brillanti
ma non certo definibili come sportive. La gommatura optional da 16" e
l'assetto abbastanza comodo sembrano poter digerire anche qualche
divagazione ma non ho lo spazio e l'esperienza con il mezzo per poter
fare qualche tentativo. Oltretutto passo dal punto dove AndreaM ha
avuto un incidente con una SLK 1° serie, quindi veleggio a passo
d'uomo o quasi :-)))
In pratica mi viene naturale tornare a velocità da "struscio in
centro" e godermi l'elasticità che perfino in 6° non viene mai meno. A
regimi prossimi al minimo nel rapporto più alto s superano comunque i
60km/h. Ogni volta che provo una accelerata decisa mi rendo conto che
c'è abbastanza potenza per trarsi d'impaccio ma non c'è la risposta
energica che ci si potrebbe aspettare.....
Tutte queste mie considerazioni sembrano stroncare la SLK, ma non è
affatto così. La ritengo elegantissima, facile da guidare e pratica
grazie allo stupendo tetto (anche se lo spazio per i bagagli non è
affatto eccelso). QUello che manca è la grinta sportiva, che
probabilmente è evidente sulla 230, 320 e sopratutto sulla AMG.
Nonostante l'immagine dinamica, la 200 Kompressor EVO è più adatta al
turismo "di classe" che non alle prove speciali che la Sardegna
potrebbe offrire :-)
la sua natura è quella di far volare il vento tra i capelli di una
stuenda ragazza che ti siede accanto.....peccato avessi Renzo
al mio fianco durante la prova :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
P.S: grazie infinite al proprietario per la fiducia :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V


Indubbiamente è comunque una macchina splendida, che son sicuro farà
dimenticare quel pizzico di potenza che manca!
Ciao
--
Barny577
24,190,CA

 wrote in message
news:ln4hptstbev271407...@4ax.com...
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La gommatura optional da 16" 
Optional??? E pensare che trovavo vergognosi i 15" di serie sul 320D!
(Infatti col restyling li hanno messi da 16")
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38

 Alfa 147 GTA V6 3.2 Selespeed lover
--
Saluti da zOVERtŽ! (19,82,101+++,SI)
ICQ# 53729468        
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover

 Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 26;44;54]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '00 MCC Smart&Pulse
* Buscemi Fans Club *  It.Discussioni.Auto

 elevata anche ai regimi superiori. L'erogazione però è molto lineare.
Concordo. Ho avuto quel motore brevemente per le mani (credo il 163) su 
una Classe C.
Spinge (neanche moltissimo, sulla C) da subito, ma manca totalmente di 
cattiveria e non ha assolutamente allungo. Il rumore poi andrebbe 
ridoppiato...
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (Regalo l'auto o vendo i pezzi!)
ICQ:15488800

dimenticare quel pizzico di potenza che manca!
Beh, ho tra le mani Evo nuovo nuovo e mettono a confronto la SLK 32AMG
con Boxster S, Z3M e TVR Cerbera.
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