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Titolo: AUTOMOBILISMO di luglio (lungo ma compatto)

E riecco il Drake recensore al servizio del NG.
Devo notare che, rispetto ad Auto, Automobilismo e' effettivamente piu'
limitato nei contenuti (niente triplo post piu' sommario, per rendere
l'idea), che pero' sono anche piu' "leggeri" per adattarsi ad un
pubblico piu' ampio. Comunque, passiamo alla review.
Allora, tanto per cominciare editoriale sulle "aggregazioni", con il
solito dubbio sulle intenzioni Fiat. Basta che non mi illordino mamma
Mitsu e mi va bene tutto...
Posta: si parla di rotonde (bella cosa!), Ford Focus, ACI (con bieco
tentativo di vendere altre due copie :-P), influenza dello Stato sulle
vendite del settore, display analogici o digitali, Citroen AX,
terminologie varie. Solito ufficio reclami, con un cliente insoddisfatto
BMW che pero' si consola con l'auto sostitutiva che e' una 725 tds,
sempre meglio che un calcio nei maroni :-)
Interessante nello "spazio aperto" la proposta di riorganizzazione della
Fiat, vorrei sapere cosa ne pensate... a me sembra forse un po' scontata
ma non sbagliata (peccato che a Torino le cose banali non vengano in
mente piu' spesso).
Nella rassegna stampa mi stupiscono fino ad un certo punto le intenzioni
VW di acquistare la Rover (ma non la Land Rover), perche' i modelli
della casa inglese si collocano in fasce "intermedie" rispetto ai
prodotti VW e quindi coprirebbero spazi scarsi ma a quanto pare
indispensabili per Piech. In BMW si incazzano e negano tutto...
Pare che l'Audi TT Quattro la riuscira' a guidare solo Crono (:-D)
perche' (pensa un po') e' impegnativa quando si prendono le curve ai
200... :-?
Breve articolo sui livelli qualitativi (un po' piccolo, purtroppo), e si
passa al mercato, col trionfo della Toyota e un momento negativo per la
Honda. Benissimo fuoristrada e diesel, mese comunque poco promettente
per il futuro.
In contesto un'intervista con Salvatore Pistola riguardo alla situazione
degli importatori, nessuna sorpresa naturalmente visto che chi compra
un'auto attualmente ci pensa bene visti i prezzi e non si prende piu' la
prima auto che si trova sotto casa (spesso Fiat).
Articolone sulla questione frane con alcune immagini impressionanti e le
solite (purtroppo sia per la cronicita' di certi problemi sia per la
sterilita' dell'impostazione di certe discussioni). Si parla anche di
assicurazioni, il mio commento resta uguale.
Anteprima: BMW 3 Touring, gia' vista su Auto.
Maxispecialone sulle cabrio (un po' tardi per ordinarle, pero'):
Alfa Romeo Spider V6 TB, BMW ZM Roadster, Chevrolet Corvette C5, Jaguar
XKR Convertible, Mazda MX-5 10th Anniversary, Mercedes SL 280, Renault
Megane Cabriolet 1.6 16V, Volvo C70 Cabriolet. Se le commento tutte si
fa notte, vorrei solo far notare che la Mercedes ha degli interni che al
confronto la Polo "multicolore" era sobria ed elegante. 
Citazione separata per un gioiello per la DJ Sportcars Dax "Rush", un
gioiello retro' che costa solo (e voglio dire veramente SOLO) 70
milioni, con motore Rover e basata sulla Lotus Seven. Citata a margine
la Donkervoort D8 anch'essa derivata dalla stessa Lotus.
Lunga panoramica di mercato su cui commento solo la sgradevole
contestazioni (per motivi di estetica poi!) del roll-bar sulla Golf
Cabrio.
Novita' Hyundai che senza mamma Mitsu non so come farebbe visto che le
fornisce i motori per la nuova maxi-ammiraglia stile USA, ovviamente
GDI. Cambio a livello di monovolume con la scomparsa dell'H1 (appunto
preso da mamma Mitsu) ma appare un fuoristrada MOLTO simile al Pajero
Evo, guarda un po'! (anche se il motore non e' lo stesso, solo 100CV)
Nella pagina prototipi penso che se quella roba ha successo forse non
capisco un cazzo di estetica :-(((((((((((
Niente di nuovo riguardo ai restyling Seat rispetto a quanto gia' letto
su Auto, e io gradirei il marchietto contornato di rosso, era veramente
bello, mentre la Renault spinge molto sul design avveniristico (e
innovativo, visto che hanno fatto un'Apecar veramente incredibile!)
Impressioni di guida per Maserati 3200 GT... automatica :-(((((((((((((,
BMW 740D, Citroen Berlingo Multispace 1.8 GPL (prestazioni basse ma non
e' quello che conta), Skoda Octavia Wagon 4.4 e mi chiedo dove siano
tutte quelle schifezze ululate da qualcuno in questi giorni riguardo
alla trazione integrale VW (visto che su Automobilismo sono pure un po'
rompiballe quando recensiscono :-D). Si riparla di Ford 200ST, e
dell'invasione VW Variant (discutibile, come ho gia' detto).
Apprendo con piacere che per la Daewoo Nubira 2.0 CDX "le prestazioni
dichiarate evidenziano un tempo di 9 secondi netti nel passaggio 0-100
km/h e una velocita' massima.", e penso che sarebbe stato preoccupante
se non ne avesse avuta alcuna, effettivamente; restyling discreto
comunque. Impressioni positive anche per Mazda 323F 2.0 TD GLX.
Momento di adorazione per la nuova Mitsu Carisma con due appunti: il
motore e' un capolavoro, ma il restyling estetico e' riuscito solo
parzialmente, con l'abbandono di una Calandra che mi piaceva molto e una
coda decisamente "vecchia" per la 4 porte. Comunque... un ottimo lavoro
(:-DDDDDDDDDDDDDDD)!
Test verità
Cominciamo con la Alfa 156 2.0 TS 16V Selespeed (sempre peggio questi
nomi, ormai ci vuole un articolo solo per loro!). Sarò pure un
"vecchio", ma senza la leva e la frizione non ci voglio girare,
onestamente. Buon per coloro che non vogliono affaticarsi troppo,
comunque :-PPPPPPPPPPPP.
Confronto tra Opel Vectra SW e Toyota Avensis SW. La giapponese è più
capiente in configurazione normale ma perde a sedili abbassati. Ognuna
ha il suo piccolo difetto in zona cambio...
Audi TT Quattro 180 CV, e viene fuori che la trazione integrale Audi la
sa fare ancora, è che certa gente non sa guidare; ma bisognerebbe
saperle guidare tutte, le auto e credo che chi fa certi discorsi sappia
sì e no guidare un'Ape Poker :-(. Le contestazioni vengono quindi
incenerite a favore di una guida più impegnativa ma anche più
soddisfacente. Un capolavoro, altro che cazzi (scusate).
BMW 328 Ci, ovvero la macchina per cui non ucciderei ma ferirei
gravemente senza problemi. Adoro la serie 3C, è veramente troppo bella.
Jeep Grand Cherokee 3.1 Limited, come già detto su Auto lascio ai
posteri l'ardua sentenza.
Subaru Legacy TW, per la serie se proprio devo prendere una SW che
almeno mi ci diverta sul serio. Peccato per il propulsore "sonnacchioso"
in basso. Un po' troppo severo il commento sulla mancanza della spia per
gli anabbaglianti, visto che ormai è ua rarità ovunque...
Tecnica - il servosterzo. Mi limito a dire che questi servizi sono una
cosa molto positiva e utile soprattutto per quelli come me che prendono
in mano l'auto senza sapere VERAMENTE ciò che succede dentro :-(
Si parla anche delle nuove sospensioni Mercedes (quelle per gli
atterraggi :-PPPPPPPPPPPPPPPPP).
Preparazioni:
Fiat Punto GT, ormai scontata ma almeno senza targa, BMW Z3 M Coupè
ovvero ciò che resterà sulla coscienza della BMW come il più assurdo e
inutile scempio estetico della propria storia, nonchè varietà esagerate
dall'estero...
Speciale sul software turistico; personalmente ho visto Route 66 (del
Goldrake) ed è fantastico. Forse graficamente non sara' un capolavoro ma
e' funzionale, direi.
E quando il tempo per scrivere il post inizia ad essere confrontabile
con l'eternita', arriviamo agli ultimi argomenti con lo sport.
Articolo sul mondiale F1 e ricordo lungo ed approfondito di
Postlethwaite; meno felice l'entusiastico articolo su Trulli, visto il
momento. Report su rally, turismo e una MITICA 24 ore in kart (alla
morte!). Articolo sul monomarca Ferrari e sul Mazda MX-5 Challenge.
Notizie varie su cui mi pupazzo allegramente vedendo le tre mitiche
lettere EVO spuntare un po' ovunque :-)))) (e mi autopernacchio pure per
la mia partigianeria :-PPPP).
Si va sulle classiche con la Jaguar E Type roadster, un gioiello di
quelli che pongono il classico interrogativo se non potremmo avere
qualcosa di meglio sotto il sedere (e sotto gli occhi) dopo tutto il
tempo che e' passato. Bellissime anche le auto della Millemiglia e del
circuito di Cremona.
L'emozione mi coglie nel vedere la Colt Special Action apparire nei
listini, anche se si sono scordati di includere la Sportivita'TM nella
dotazione di serie :-DDDDDDDDDDDDDd
E con questo e' tutto, se volete di piu' mandate due lire ai ragazzi di
Automobilismo che pure loro devono campare :-)!!!!!!!!!
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser

inutile scempio estetico della propria storia...
Forse ti sei dimenticato della Compact... :-DDDD
Ciao!!!
Alberto guida una BMW M3 3.0 taroccatissima ed è
 guidato da Route Planner Marelli;
una Passat 1.9td rocciosissima...
ed un mitico Pandino 750Fire!
Usa solo ampli Soundstream...

dotazione di serie :-DDDDDDDDDDDDDd
L'ho letto anch'io.......hai preso una macchina che non era ancora in
vendita !!!! :-))) Ma quando hai risparmiato dal prezzo di listino ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

On Wed, 16 Jun 1999 19:22:26 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ On Tue, 15 Jun 1999 18:41:52 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
¦ Drake) wrote:
¦ 
¦ >E riecco il Drake recensore al servizio del NG.
¦ 
¦ E stavolta mi hai fregato :-)
¦ 
¦ >Devo notare che, rispetto ad Auto, Automobilismo e' effettivamente piu'
¦ >limitato nei contenuti (niente triplo post piu' sommario, per rendere
¦ >l'idea), che pero' sono anche piu' "leggeri" per adattarsi ad un
¦ >pubblico piu' ampio. Comunque, passiamo alla review.
¦ 
¦ Parere anche mio, gli articoli sono più leggeri e le prove più
¦ sintetiche. Ma più che per la lunghezza direi che la differenza sta
¦ nel maggior "distacco" degli articoli di Automobilismo...
Ho il sospetto che Auto tenda a cercare un pubblico di appassionati già
dotati di un loro bagagliaio tecnico e quindi più interessati al lato
emotivo della guida. Automobilismo invece si trova un pubblico magari in
media non informatissimo ma desideroso di capire anche qualcosina di
cosa succede dentro la macchina.
¦ >Pare che l'Audi TT Quattro la riuscira' a guidare solo Crono (:-D)
¦ >perche' (pensa un po') e' impegnativa quando si prendono le curve ai
¦ >200... :-?
¦ 
¦ Notevole :-((( Ma leggendo la prova della 180Cv Quattro le cose sono
¦ simili ,questo Haldex non è al top :-((((( OK, mi prendo la 180Cv 4x2
¦ :-DDDD
Effettivamente rivedendo bene la questione, ho parecchie perplessità.
Voglio dire, il problema è che poi alla fine uno deve saper cambiare
stile di guida un po' all'improvviso, no? Oppure devo sapere da prima
come si comporterà il sistema, il che non è necessariamente intuitivo.
Se poi ci aggiungiamo che normalmente il cambio "on the fly" della
trazione alle alte velocità non è di solito un'idea salutare... 
mah...
¦ Mamma mia, quel legno è orrendo :-(((( La Z3M è fantastica, la
¦ Corvette è giudicata difficile per l'antispin non perfetto. La MX-5 è
¦ bellissima ma 49 milioni sono IMHO troppi :-(((((
¦ Notevole il paragone Volvo C70 Cabrio -DS Cabrio ....
La Z3M è la roadster definitiva, non c'è alcun dubbio :-)
 
¦ >Citazione separata per un gioiello per la DJ Sportcars Dax "Rush"
¦ 
¦ Che bestie !!! In GB se le montano in garage.....hai letto di quella
¦ con motore Coshworth 400Cv e 4x4 ???? !!!!!!
Chissà se in Lancia posso trovare a basso costo un kit di montaggio per
Y10 :-)))))))))
¦ Ma sei troppo di parte !!! Ti piacciono anche gli interni ? :-((
Allora, sugli esterni ero sincero, e devo dire che mi manca la vecchia
calandra a scudo (sarà che mi ricorda i bei tempi della Lancia),
comunque gli interni hanno un problema fondamentale: quella cazzo di
radica! :-((((((((((((((((((((((((
Mi chiedo perchè debba andare avanti questa mania che se l'auto ha la
radica è meglio, se proprio devo fare qualcosa al volante lo metto in
pelle (e con 3 razze, altro che quattro)
 
¦ Mi chiedo perchè questo ritardo nella prova.....però lo 0-100 gli è
¦ venuto MOLTO male (e ci hanno anche commentato sopra) visto che sono
¦ ad oltre mezzo secondo dal 8.79 di Auto.
Sarebbe interessante fare una specie di "campionato" tra le riviste
confrontando i risultati dei vari piloti. Che ne pensi, iniziamo a
spulciare? :-)))))))))))
 
¦ >Audi TT Quattro 180 CV, e viene fuori che la trazione integrale Audi la
¦ >sa fare ancora, è che certa gente non sa guidare; 
¦ 
¦ Per me viene fuori invece che l'Audi ha fatto un passo indietro perchè
¦ puntano sul fatto che certe brusche reazioni non sono facili. Io
¦ pensavo che si evolvessero verso l'elettronica, am questo Haldex per
¦ ora crea problemi.
Effettivamente, come leggerai più avanti, in seconda (o ventitreesima)
analisi l'Haldex comincia ad essere sospetto... :-(
 
¦ >ovvero ciò che resterà sulla coscienza della BMW come il più assurdo e
¦ >inutile scempio estetico della propria storia, nonchè varietà esagerate
¦ >dall'estero...
¦ 
¦ Per me è incredibile....è possente, è una Viper in scala 1:2 e poi
¦ senza controllo di trazione è un arma per pochi....
Sì a tutto, ma è brutta! Perchè l'hanno sbilanciata a quel modo, proprio
non funziona! Un po' di grazia su quel chiappone avrebbe fatto un
miracolo :-(((((((((((((((((((
 
¦ L'ho letto anch'io.......hai preso una macchina che non era ancora in
¦ vendita !!!! :-))) Ma quando hai risparmiato dal prezzo di listino ?
Con la Y10 dentro mi è costata (è costata al Goldrake, per dire la
verità, ma vabbè) 16M puliti puliti, con montaggio radio, tassa e senza
ritoccare la carrozzeria della Bijou, il che significa che
sostanzialmente mi hanno dato 9.5 milioni per l'usato e tolto una paio
di "tasse". Notare che la Y10 è in vendita proprio a 9.5 milioni, quindi
direi che sull'usato lavorano proprio pulito (ma il graffio non l'hanno
tolto) :-))))))))))))))
Direi che alla fine lo sconto delle varie ed eventuali non è male,
considerato anche l'ottima valutazione della piccola :-)))))))


considerato anche l'ottima valutazione della piccola :-)))))))
Direi di sì :-)) Ma ancora la cara Bijou non ha trovato padrone ?? 


On Fri, 18 Jun 1999 20:44:02 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś >Mi chiedo perchč debba andare avanti questa mania che se l'auto ha la
Ś >radica č meglio, se proprio devo fare qualcosa al volante lo metto in
Ś >pelle (e con 3 razze, altro che quattro)
Ś 
Ś Anche a me la radica non piace. Pensavo tra me e me......se prendessi
Ś una macchina con la radica la toglierei...perň che ci metto ?????
Ś L'alluminio satinato ??? La lamiera verniciata ?? Perchč non un
Ś pannello rivestito di pelle coordinata con il colore del cruscotto
Ś ?????
A me l'alluminio piace a seconda dei casi, la plastica se č buona va
sempre bene e male che vada se voglio spendere c'č il carbonio (anche se
il carbon-look non mi convince ancora del tutto).
 
Ś Ti piace la Jaguar E ?????? 
Non ti saprei dire, sono clamorosamente in ritardo sui modelli non di
vasta serie :-(((((((((((
 
Ś >Direi che alla fine lo sconto delle varie ed eventuali non č male,
Ś >considerato anche l'ottima valutazione della piccola :-)))))))
Ś 
Ś Direi di sě :-)) Ma ancora la cara Bijou non ha trovato padrone ?? 
Penso che verificherň quando vado a fare il tagliando...
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitŕTM Endorser

vasta serie :-(((((((((((
Cerca sulla rete, trovi di sicuro qualcosa :-D 
E comunque se non ti piace la Z3M Coupè la Viper GTS com'è ? :-)
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On Mon, 21 Jun 1999 13:29:26 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ E comunque se non ti piace la Z3M Coupè la Viper GTS com'è ? :-)
La Viper la adoro :-))))))))))))
C'è una grossa differenza, anche se la Z3M ha un muso veramente troppo
bello per essere vero la Viper è equilibrata in coda ed è un sogno da
vedersi... Facciamo che coperta prendo la Viper e quando voglio una
spider prendo la Z3M? :-)
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spider prendo la Z3M? :-)
Immaginavo.....:-))
Solo che per me sono molte legate come design, con il muso lungo e
importante e il dietro con i passeggieri sulle ruote post :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
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On Tue, 22 Jun 1999 08:17:37 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ On Tue, 22 Jun 1999 05:33:37 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
¦ Drake) wrote:
¦ 
¦ 
¦ >vedersi... Facciamo che coperta prendo la Viper e quando voglio una
¦ >spider prendo la Z3M? :-)
¦ 
¦ Immaginavo.....:-))
¦ Solo che per me sono molte legate come design, con il muso lungo e
¦ importante e il dietro con i passeggieri sulle ruote post :-)
"Legate"?
I passeggeri, tra parentesi, dovrebbero essere ONORATI di stare seduti
sulle ruote di un gioiello simile (anzi, se non sorridono di piacere la
prossima volta li faccio stare SOTTO le ruote, incompetenti!)
