Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: tagliandi long-life ogni 30000km o 2 anni chi li propone ?

 
pensavo che le case automobilistiche si fossero tutte sintonizzate sul 
tagliando (chiamiamolo) long-life da qualche anno, 
un po' come la golf 5 serie prodotta dal 2004.
 
- Ci sono ancora tagliandi standard ogni 1 anno o 15.000km ???
- Quali solo le case che fanno il tagliando 1 anno o 15.000km ???
 
premetto che per me ,il tagliando long-life , che richiede l'olio
''fluido'' 
come l'acqua (che trafila e si consuma di piu) , č una puttanata, 
soprattutto nelle auto performanti o sottoposte a sforzo del conducente :-)
 
Sbagliero , ma dubito che tale olio molto fluido (che č cosi per non 
diventare colla in 2 anni nel motore) 
lubrifichi bene bene come l'olio standard.
 
Da non esperto immagino che un 0w30/5w30 long-life frigga prima di un 
5w40/5w50 non long-life. Poi certo questo non significa che ci siano degli 
0w30 molto superiori dei 5w40 per via delle additivazioni.
Pero' ne ho sentite di voci che dicono ''metti l'olio normale ... alcune 
rotture per me dipendono dagli oli lonf-life''.
 
[la mia golf richiede il long-life ma siccome subisce il carico di lavoro 
del mio piede destro, il tagliando viene ricalcolato dall'ecu e richiesto 
ogni anno lo stesso (praticamente ogni 15.000km anzichč 30.000km], 
quindi per la mia golf il problema non si pone, 
cosi' al posto del 5w30 long-life *che non ha salvato le punterie*, 
ho iniziato a mettere il 5w40, vediamo se si salvano stavolta , sgrat
sgrat 
sgrat]
 
ciao by k54
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


....
 
vale solo per i disel?

 ho iniziato a mettere il 5w40
 
Mah, č vero che se si richiedono performance elevate si tende a preferire 
olio denso, leggevo anche di 5W-60, perň olio denso significa anche consumi 
di carburante maggiori, e con motori moderni a tolleranze meccaniche piů 
strette non č che serva poi tanto.
Insomma, ci sono pro e contro, io fino all' ultimo tagliando andavo di 5W-20 
(prescritto a libretto), poi mi son lasciato convincere per via che viaggio 
a gas a mettere un 5W-30.
Alla prossima puntata son tentato di provare uno 0W-30, cosě da avere un 
olio molto fluido da freddo che dovrebbe andare in circolo velocemente alle 
accensioni, che poi č il momento dove il motore si usura di piů.
Certo, dovessi andare in pista o avere un motore "piccolo e tirato", andrei 
su un sintetico 5W-50 almeno.
Tornando al discorso del long life, sula mia teoricamente pur avendo messo 
un long life i tagliandi sono a 15K, ma conosco gente che da sempre invece 
di cambiare rabboccava, e anche se io non avrei il coraggio di farlo, l' 
importante č che ci sia 8-) 
 

 olio denso, leggevo anche di 5W-60,
 
Presente.
 
 
 
-- 
http://youtu.be/4F-wG5Xo8N0
 
(JPN, 400+, 41) 
 

 un po' come la golf 5 serie prodotta dal 2004.
 
la opel con il 1.3 cdti ma lě sono 30k km o 1 anno al raggiungimento
del primo traguardo
olio LL 5w30 o 5w40 (preferiscono il primo)
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 pensavo che le case automobilistiche....
 
La viscosità media dell'olio è legata esclusivamente alle tolleranze, se si 
abbassano le tolleranze ci si puo' spingere ad adoperare oli meno viscosi.
 
Da 15 anni a questa parte sono quasi dimezzate, ecco perchè compaiono oli 
meno viscosi.
 
Se il motore sia spinto o meno non c'entra una emerita sega!
 
I motori aeronautici ad esempio hanno alte tolleranze anche se di tipo 
spintissimo, il motivo è che bisogna prevenire i graippaggi per ovvi motivi, 
quindi adoperano praticamente la Nutella come lubrificante! :) 
 
 

> Presente
 
Ma tu sei tunizzato e turbobenzina... anch'io quando andavo in pista
con la TT mettevo il Castrol RS 10w60.
Comunque, per tornare alla domanda di K, imho il long life e' una
stupidaggine. Toyota prevede tagliandi ogni 15.000 km con annesso
cambio olio (Rav4 e Yaris MkII), Porsche ogni 30.000 ma io dimezzo
proprio perche' mi sembrano eccessivi, come pure certi intervalli su
altri componenti, tipo cambio filtro aria ogni 60.000 km o cambio
candele ogni 4 anni o 90.000 km... boh... saro' apprensivo io...
--
Kamox

 Ma tu sei tunizzato e turbobenzina...
 
Subaru mette a disposizione questi olii 5-30 5-40 15-50 5-60 ed un Motul da 
competizione 5-40, la Gulf vende anche un olio per motori boxer.


 quindi adoperano praticamente la Nutella come lubrificante! :)
 
  Farei il cambio quotidiano rigorosamente fatto in casa :-)
 
-- 
La corsia a destra viene asfaltata anche per te! usala quando dovuto! O 
hai paura di consumarla?

 candele ogni 4 anni o 90.000 km... boh...
 
Candele all' iridio ogni 160.000 Km  8-) 
 

 Candele all' iridio ogni 160.000 Km  8-)
 
Io a 60k ma perche' son pignolo altrimenti consigliano ogni 100k km .


 quindi adoperano praticamente la Nutella come lubrificante! :)
 
mi dicono che sui tfsi vw trovano la colla nella coppa a 50.000km con
l'olio 
long-life,
mentre senza l'olio long-life non il motore è bello pulito, 
poi questa colla finisce col tappare alcuni condotti ecc ecc e poi si
piange


 olio LL 5w30 o 5w40 (preferiscono il primo)
 
motivo ?


 un po' come la golf 5 serie prodotta dal 2004.
 
infatti sono quasi tutte 30k o 2 anni poi è chiaro che il filtro dell'aria 
te lo cambi prima... 
 

 Se il motore sia spinto o meno non c'entra una emerita sega!
 
domanda
su un tfsi da 211 dotato di turbina k04, iniettori dell's3 e pompa dell's3
, 
scarico, kat sportivo, circa 300cv metti un
 
0w30
0w40
5w30
5w40
5w50
10w60
 
???


 10w60
 
Piu' che vedere la gradazione è da vedere la Classificazione API, se sono 
equivalenti starei su un full sint 100%  il 5w50 mi pare il miglior 
compromesso.
 
Certo se fossi in siberia no, e nemmeno al cairo...
 
Comunque spesso sull'olio ci si fanno troppe pippe, la formula uno girava 
con oli semisint 10w40 e prima ancora con minerali che adesso ci fanno 
schifo. 
 
 

 Candele all' iridio ogni 160.000 Km  8-)
 
Le 987-997 montano di fabbrica candele al platino-iridio... ma questi
intervalli (e ancor piu' quello che citi) mi paiono cmq assurdi.
--
Kamox

 schifo.
 
su un golf 5 2.0tdi iniettore pompa, mappato con 30÷40cv in piu' veri o 
presunti , 10kili di coppia in piu' , con un treno di gomme fumato in
17.000km 
cosa scegli ?


 schifo.
 
su un golf 5 2.0tdi iniettore pompa, mappato con 30÷40cv in piu' veri o 
presunti , 10kili di coppia in piu' , con un treno di gomme fumato in
17.000km 
cosa scegli ?
 


 olio LL 5w30 o 5w40 (preferiscono il primo)
 
 
Beh il primo è meno "duro", quindi si sale un filo prima di giri ed i 
consumi dovrebbero essere un filo inferiori, ma il secondo protegge 
decisamente di piu'. 
 
 

 ciao by k54
 
Metti un buon olio, non stare a farti troppe pippe, se è iniettore pompa e 
vuoi cambiarlo ogni 15000 usa un olio con  VW505.01. Esempio 5w40
 
La specifica è studiata proprio per lubrificare il leveraggio che aziona gli 
iniettori, se non c'è potrebbe non soddisfare quei requisiti.
 
Io della marca me ne frego e andrebbe imparato, se marchiano con specifica 
la soddisfano, se sofisticano e li prendono sono chezzi ameri....
Sofisticano al massimo marche importanti, questo andrebbe tenuto in 
considerazione... 
 
 

El_Ciula ha scritto:

Intendevo che IMITANO marche importanti. Non che loro mettono altro tipo di 
olio nelle "fiasche". 
 
 

 cosa scegli ?
 
Un altro guidatore? 
 

Zotto ha scritto:

lo so 
 
(son 20anni che cambio gomme 1 volta l'anno e non passo i 20.000km con 1
treno 
di gomme :-) ... avessi 300cv o 400cv sotto il culo ... 1 treno ogni 6mesi


 
30.000 o 2 anni, longlife, la meta' se metti il normale.
tutto il resto sono pugnette.
se parliamo di motori da corsa è un discorso, su una normale macchina un 
5w30 o 5w40 non cambia una amata cippa
 
il discorso del longlife rompe i motori mi sembra na cacchiata, hai qualche 
dato preciso?

 hai qualche dato preciso?
 
dato preciso no, mi dispiace
 
mi avran raccontato una stronzata


 se uno fa qualche giro in pista meglio un long-life o uno normale ? 
dipende che motore, c'è anche chi sgassa con il puzzolio!
 
 

 
si è bella ma su quel motore non è prescritto il 5w30 castrol ll3 longlife?

 cosa scegli ?
 
Dovresti prima vedere che temperatura raggiunge il tuo olio quando fai il 
cinghiale e poi decidere.
 
MaxMax 
 
 

 longlife?
 
bella ? fa quasi cagare :-)
 
cmq si c'è quell'olio prescritto ,
 
ma tanto mi esce 1 volta all'anno il service-oil e magari il 5w40 potrebbe 
essere meglio (ma non sono un esperto)


 non ho il termometro sul carciofo
 
mettilo :-P
 
MaxMax 
 
 

 essere meglio (ma non sono un esperto)
imho metti il 5w30 e non farti problemi

Mario l'amico del gatto ha scritto:
 

adesso ho cambiato, e ho versato il 5w40
 
tanto immagino che il 5w30 e 5w40 a freddo cambiano poco
 
la prossima volta vedo
