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Titolo: Lancia Y polmonica

Ciao,
mia moglie guida una lancia Y di 3 anni, la 1,2 con GPL.  Ieri la prendo io per andare da un amico e, sorpresa, scopro che "non si muove".
Anche premendo a fondo l'acceleratore la ripresa e' lentissima (ma costante).
Sembra avere 30 CV invece dei 60 dichiarati.  Se la confronto con la vecchia Y10 del '96, questa sembra un go-kart in confronto! 
Ma secondo voi e' normale, o e' meglio portarla a fare  un controllo?  Qualche parere da chi ne ha una?
 
Grazie!

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Stessa impressione avuta l'unica volta che l'ho giudata a noleggio.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

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che auto guidi di solito? perché se ne guidi una che ha 100 cv o più, magari TD TB di ultima generazione, penso sia normale che la y ti sembri ferma.
io guido spesso la panda 1200 cc a benzina dei miei e o la 500 con lo stesso motore di una mia amica e nonostante abbiano 69 cv e sia abituato a guidare macchine che hanno maggior potenza (parlo di 100 cv, non auto sportive), non mi sembrano fatto dei polmoni. però ora che ci penso mi sorge il dubbio che la y di tua moglie sia 1100 cc (visto che parli di 60 cv). non so se questi 10 cv in meno facciano tutta sta differenza.
cmq se non ti convincono le prestazioni potresti sempre portarla a farla controllare. la diagnosi è veloce e costa poco. ma a benzina ti sembra più pronta o è la stessa cosa che a gas?

che io sappia, ma non sono aggiornato sui modelli fiat, il 1200 ha 69 cv e il 1100 ne ha 60.
 

Il giorno mercoledì 8 luglio 2015 13:48:08 UTC+2, 
spum...@gmail.com
 ha scritto:
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guidata occasionalmente quella della suocera oppure la panda4x4 con lo stesso motore, si muovono entrambe molto bene anche perchè quel motore è piuttosto riuscito sia come elasticità che come consumi facendoci attenzione
 
sicuramente non è un motore a cui chiedere grosse prestazioni
 
come potrebbe essere che il tutto a gas viene mortificato

 che io sappia, ma non sono aggiornato sui modelli fiat, il 1200 ha 69 cv e il 1100 ne ha 60.
 
No, hai ragione.... Ha 69 cavalli.  Ma mi chiedo in quale stalla li abbiano messi!
Davvero, non c'e' confronto con la Y10 di 20 anni fa che conservo ancora con soddisfazione!

 che io sappia, ma non sono aggiornato sui modelli fiat, il 1200 ha 69 cv e il 1100 ne ha 60.
 
Il 1200 euro2/3 era 60cv, dall' euro4 in poi 69.

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E grazie al cavolo, peserà circa la metà la vecchia y. Tra l'altro era 
fatta di carta velina...
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 fatta di carta velina...
 
ma neanche tanto.... 965 kg contro 720.  e 69 cv contro 55.
non siamo tanto lontani, mi sembra.

 Davvero, non c'e' confronto con la Y10 di 20 anni fa che conservo ancora con soddisfazione!
 
Avevo una punto prima serie con il 1100 da 54 cv della tua y10, e mia mamma aveva una punto seconda serie con il 1.2 da 60 che ha la y di tua moglie: entrambe euro2, entrambe solo a benzina.
Fidati, non e' solo una tua impressione che quel 1.2 sia orrendamente lento...

spum...@gmail.com
 ha detto questo Wednesday :
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Il mio parere è che euro6 fa miracoli...

Il 1200 euro2/3 era 60cv, dall' euro4 in poi 69.
 
La mia č euro4 da 60cv. Quella da 69 ha il variatore di fase.
Comunque non so cosa possiate pretendere da un motore di 60cv che muove
945kg di peso. Non va certo come un missile ma č tutt'altro che fermo, č
elasticissimo e in extraurbano consuma meno di niente...
 
--
 
Jason X

 Ma secondo voi e' normale, o e' meglio portarla a fare  un controllo?
 
farla controllare male non fa ... potresti così provare a far "aprire" un po' il gpl per renderla più vispa. negli impianti ex-post si può, non so in quelli di fabbrica ... l'impianto comunque dovrebbe essere landi. magari un installatore sa come fare e il mecca del conce no :o)
 
saluti, davide

 elasticissimo e in extraurbano consuma meno di niente...
 
A me non e' sembrato ne' elastico ne' parco nei consumi, anche perche' con una erogazione del genere devi tirare un secondo si' e il successivo pure se vuoi riuscire a muoverti non dico in maniera brillante, ma almeno in modo da non risultare un birillo mobile...

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Non ti è mai capitato di controllare la velocità nelle singole marce?
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 A me non e' sembrato ne' elastico ne' parco nei consumi,
 
Sono motori vecchi, i pregi sono la facilita' di manutenzione, 
reperibilita' dei ricambi e costo di produzione basso.
Ma la cosa piu' importante e' l'elevato guadagno che il produttore e' in 
grado di realizzare, questo e' il motivo per cui tutte le offerte, anche 
con i vari GPL, metano, ecc. sono basati su questi avanzi di magazzino.
Come prestazioni e consumi fanno abbastanza cagare, ma chi ha preso 
l'inculata aspetta sempre di venderla prima di dire la verita'.

 elasticissimo e in extraurbano consuma meno di niente...
 
Confermo.
Io ho in casa una Panda 60cv €3 classic, fino a 2500/3000 giri il motore è molto elastico e pronto, quasi elettrico. Sopra i 3000 inizia ad essere ruvido e sale di giri con fatica oltre a consumare come una petroliera.
La classic €4 con 69 cv e la NewPanda con lo stesso motore €5 (o 6, non ricordo) che ho provato avevano un comportamento opposto: vuote e pigre in basso, più vivaci in alto. Peraltro denotano entrambe un feedback terribile alla pressione dell' acceleratore con un effetto ritardo/risposta angosciante.

 Non ti è mai capitato di controllare la velocità nelle singole marce?
 
No, mi spiace :(

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965kg mi sembrano pochi per la y, comunque mettici pure le normative 
euro in mezzo.
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Perché secondo me la grossa differenza tra Punto I e Punto II non era 
tanto nell'erogazione del motore, quanto nei rapporti *molto* più lunghi 
sulla Punto II.
 
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

quanto nei rapporti *molto* piů lunghi sulla Punto II.
 
ah, č per questo che piaceva alle donne?
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 
La dimensione non conta :D
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 mia moglie guida una lancia Y di 3 anni, la 1,2 con GPL. 
ma l'impianto è stato fatto bene?
perche' i moderni gpl fanno perdere il 5%, io sulla gpunto 77cv non vedo 
differenza tra gpl e benza

 La dimensione non conta :D
 
 
pensavo più alla lunghezza intesa come durata :P :P :P
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Quella invece conta :D
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in maniera brillante, ma almeno in modo da non risultare un birillo mobile...
 
A te può essere sembrato quello che ti pare, ma io è il secondo Fire 1.2
60cv che compro e confermo che è un motore elasticissimo e che non consuma
una mazza. Se poi ci volete fare i rally o pretendete che vada come un
TUBBO minchia-minchia, beh, avete semplicemente sbagliato scelta.
E ci tengo a dire che io non vado in giro in modalità vecchio col cappello,
eppure in extraurbano faccio in media 18.5 km/l.
Imparate piuttosto ad usare il cambio in maniera efficiente, non per fare
le sparate a 6000 giri con tutte le marce :-)
 
--
 
Jason X