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Titolo: [ida-test] Opel Corsa 1.2 16v

Fedele al principio secondo il quale e' sempre interessante provare
un'auto, quale essa sia (salvo poi fuggirne alla svelta, in molti
casi... :), mi accingo a scrivere due righe sull'auto in oggetto, che
ho avuto occasione di guidare un pochino, avendola presa a noleggio
per motivi vari.
Esteticamente piacevole, dentro si presenta piuttosto ben finita,
meglio sia della Clio, che della Punto (ma non al livello della Polo,
per dire), con una plancia piacevole, strumenti ben leggibili, il
consueto 'centro di comando luci' a sinistra del piantone, nonche'
radio e comandi della climatizzazione al centro della plancia, insieme
al pratico orologio/datario/termometro, che suppongo includa anche un
trip computer negli allestimenti piu' raffinati (perlomeno, nel caso
di Astra/Zafira e' cosi'). La posizione di guida e' buona per
un'utilitaria, si riesce a stare, volendo, piuttosto in basso, con un
assetto e una posizione del volante sicuramente migliori che non sulla
Clio (che sconta invece la classica posizione da piccola tutt'avanti,
con volante un po' inclinato e pedaliera 'corta') o sulla Punto. In
compenso il sedile non sembra granche' quanto a supporto lombare, cosa
alla quale sono particolarmente sensibile, ne' ha la possibilita' di
regolare l'inclinazione del piano di seduta (tilt). Buono, a quanto ho
visto (non siamo piu' in estate..), il climatizzatore manuale, e mi
sembra buono lo spazio per i passeggeri posteriori (era una cinque
porte, tra parentesi).
Passando al comportamento su strada, togliamo, ahime', immediatamente
uno dei 'riferimenti' che stavo, istintivamente, usando, ovvero la
Clio (diversa come il giorno dalla notte, e non solo per il motore e
le prestazioni) dal discorso, e lasciamo un'utilitaria di questa
cilindrata che conosco bene, la gia' citata Punto (in particolare, mi
riferiro' alla II 1.2 Sporting pre-restyling).
Primo capitolo, il motore.
Il primo approccio e' traumatico, perche' questo coso NON scende di
giri: non e' che scende lentamente (come tanti motori odierni, niente
di nuovo...), e' che proprio NON scende (si puo' accelerare in prima a
3000 giri, pigiare la frizione togliendo il gas come per mettere la
seconda, ma lasciare dentro la prima, contare ad alta voce, uno, due e
reinnestare di colpo la frizione: non succede nulla, che' il motore e'
rimasto ancora a 3000 giri...). Capisco (pur non apprezzando) una
risposta addormentata al comando del gas su un'auto non sportiva, ma a
questi livelli, con l'auto che non scende di giri... mah. Ma e' euro4
per caso, quel motore? Che' se l'euro4 e' questo, siamo a cavallo...
Quanto al motore in se', mi pare di quelli che si esprime meglio a
partire dai 4500/4700 giri, regime al di sopra del quale esprime un
discreto brio, complici anche i rapporti corti. Corti, pero', ma non
ravvicinati fra loro (almeno rispetto al campo di utilizzo), per cui,
tanto sul prima-seconda, quanto sul seconda-terza, anche tirando la
marcia inferiore al limitatore, il riattacco della successiva cade
abbastanza vistosamente sottocoppia (tirando le marce, specie in
salita, e' evidente). Gia' che parliamo di cambio aggiungo che m'e'
sembrato piuttosto legnoso e contrastato negli innesti.
Complessivamente il motore non e' male, anche se il 1.2 16v Fiat, che
pure non mi ha mai entusiasmato troppo, mi pare forse migliore
perche', sebbene sia ben poco consistente sopra i 5000 (svantaggio
solo psicologico, visto che i CV sono quelli), riprende meglio fin dai
bassi, e, pur essendo anche lui piuttosto addormentato, quantomeno ha
il buon gusto di scendere di giri alzando il gas, se pure con molta
lentezza.
Passando all'autotelaio, non ho veramente parole per definire lo
sterzo. In pratica, una Punto II con la funzione 'city' accesa e non
disattivabile. Ora, gia' io trovo una solenne boiata, scusate, la
detta funzione city. Ma almeno quella basta lasciarla spenta: qui
invece non ci sono santi, ti devi sciroppare uno sterzo leggerissimo e
galleggiante anche a 170 all'ora (sembra di sterzare con l'auto sul
ponte, se qualcuno ha presente la sensazione...).
Il comportamento stradale, sterzo a parte, e' sicuramente piu'
convincente: certo, parliamo di un'auto con un assetto decisamente
votato al confort e al Rassicurante (sic!) Sottosterzo, e perdipiu'
gommata con 175/65-14 (Conti EcoContact). Tuttavia, pur con un certo
rollio e una precisione non proprio impeccabile, l'auto ha evidenziato
un livello di tenuta di strada rimarchevole per l'impostazione
generale (ie. rolla, ma entra in curva proprio fortino..), pur
dimostrando di soffrire abbastanza palesemente lo sconnesso (anche a
causa di un beccheggio abbastanza pronunciato, con conseguente
evidente allegerimento della coda sotto frenata). Freni validi,
potenza non eccezionale ma buona, e accettabile anche la resistenza
alla fatica per un'auto che, in fondo, di ambizioni sportive non ne ha
di sicuro.
Quanto alla Punto, io, come dicevo, conosco la versione Sporting che,
se va bene per confrontare il motore (che e' uguale a quello della 1.2
normale), va sicuramente assai meno bene per un confronto
dell'handling, forte di un'impostazione sicuramente diversa (a partire
dalle 185/55, l'assetto piu' sportivo eccetera: in particolare, e'
piu' rigida e precisa, nonche' meno sensibile al tiro/rilascio - cosa
quest'ultima, che ognuno interpreti a piacere suo, se come un pregio o
un difetto).
Ad ogni modo, nella marcia autostradale l'auto si dimostra piacevole,
una volta lanciati (preferibilmente con uso della quarta corta per
facilitare la ripresa, se si ha fretta) si sta sui 150-160 senza
problemi, e con ancora un po' di margine, sebbene la gia' citata
scalatura dei rapporti faccia si' che il rumore a bordo sia abbastanza
pronunciato (5000 giri a 150 in quinta, o giu' di li', mentre la Punto
con le sei marce e il motore piu' elastico sta molto piu' bassa di
giri in sesta, anche se non ricordo di quanto). Tuttavia, visto che
non credo che il target dell'auto sia composto da persone che la
prendano per macinare migliaia di km al mese in autostrada, ecco che
trovo sensata la scelta dei rapporti, che le garantisce quel po' di
vivacita' in piu' in accelerazione. In citta' poi e' perfettamente a
suo agio, frizione morbidissima, prima corta per 'scivolare' a passo
d'uomo seguendo il flusso di traffico (io sono abituato con un paio di
prime da 65 km/h, comode nei tornanti ma un po' meno nel traffico
urbano...), ingombri ridotti e buona visibilita'.
Cosa dire, in conclusione? Che l'auto non e' malvagia, anzi, fa
sicuramente molto bene la sua funzione. Tuttavia, se uno si fosse
messo alla guida pensando 'hum, un bel piccolo 16v su un'auto
compatta, nel suo piccolo potrebbe essere divertente'... cascherebbe
male (ne', per onesta', questo e' un rimprovero che va mosso alla sola
Corsa, con la quale, tuttavia, bastano risposta del gas e sensibilita'
dello sterzo a spegnere qualsiasi velleita').
Se poi mi e' consentita una piccola noticina, sarebbe questo (ma vale
anche per la Punto, per la Polo e quel che volete... anche per il 1.6
105 CV della 147 se e' per quello) il 'piacere del motore a benzina'
che molti sottolineano parlando della scelta di piccole utilitarie?
Visto che quanto ad emozioni siamo sottozero in ogni caso, il fatto di
risparmiare qualcosina non mi pare una cattiva cosa a priori: non vedo
cosa ci si perda, a meno di non andare su motori (e modelli) realmente
sportivi, che sono allora il primo ad appoggiare.
Dunque, un'onesta utilitaria: secondo me l'Opel fa ottime auto nel
loro genere, anche se l'Astra che avevo provato qualche anno fa, e la
stessa Zafira piu' recentemente, mi avevano fatto, in proporzione, una
migliore impressione complessiva.
Elfer
p.s.: tornando alla Clio, dopo aver riconsegnato l'auto a chi di
dovere, mi sembrava di avere a che fare con una storica, quanto a
risposta ai comandi.(sterzo, gas, assetto...). Tanto che la prima
impressione, back-to-back, e' stata 'ma si e' guastato il servosterzo,
qui?'.
La cosa buffa e' che magari molti considereranno lo sterzo da girare
con il mignolo fra i pregi, nella Corsa... salvo poi scandalizzarsi
per chi, con auto dalla dinamica di marcia, a cominciare dallo sterzo,
un attimo migliore, tenga andature sostenute in assoluta sicurezza.

p.s.: tornando alla Clio, dopo aver riconsegnato l'auto a chi di
dovere, mi sembrava di avere a che fare con una storica, quanto a
risposta ai comandi.(sterzo, gas, assetto...). Tanto che la prima
impressione, back-to-back, e' stata 'ma si e' guastato il servosterzo,
qui?'.
EEHEHE ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 migliore impressione complessiva.
Anch'io recentemente ho provato una Corsa 1.2 (auto sostitutiva del
concessionario) e ne ho ricavato le stesse identiche impressioni.
BTW il motore dovrebbe essere proprio un Euro 4...
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 sterzo. 
Quando l'ho provata prima di prenderla pensavo fosse difettoso:-)).
Forse ti ci abitui ma fosse stato pe me non l'avrei mai presa un'auto
con una cagata pazzesca di servosterzo.
CUT 
Tenuta, assetto e rollio nella norma direi.
Ho una piccola vibrazione in frenata che devo far vedere.
 
 
CUT
In generale a velocità da extra-urbano mi sembra un'auto silenziosa.
CUT I consumi mi sembrano buoni anche se non so esattamente come sono
messe le concorrenti.
Per concludere rispetto alla 206 1.1 mi sembra migliore come interni
(più silenziosa e meglio rifinita). Sedile/posto di guida migliorabile
su entrambe. Motore e dinamicità (assetto, tenuta ecc.) meglio la
206.Opel + silenziosa.
Rispetto al mio naftone (Focus TDCI)la prima cosa che ti balza
all'occhio (o all'orecchio) è la silenziosità e la frizione
piuma.Visto che faccio meno KM di quanto avessi previsto la mia
prossima auto potrebbe essere a benzina...

 sterzo. 
Quando l'ho provata prima di prenderla pensavo fosse difettoso:-)).


> La 206 1.1 era + divertente.
E questo la dice lunga!!!
-- 
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 E' un filobus praticamente questa Corsa :-))
Se questa è l'evoluzione delle auto, senza saperlo tra qualche anno le
nostre astra verranno giudicate pari a dei superturismo :-P
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

EEHEHE ;-)
Chi si vede... come andiamo? :)
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:7qgjovs998so2ar6m...@4ax.com...
-stramegazip-
In effetti il fatto che il motore non scende rapidamente di
giri è alquanto fastidioso, ma ritengo sia l'unica pecca.
Neanche a farlo apposta in questi giorni giro con una Clio
1.5 dCi e fino a pochi giorni fa con una Corsa 1.2 Edition.
La concessionaria dice che è proprio essere Euro4 che le
fa fare questo ma, leggendo alcuni post precedenti c'e' chi
parla di volano motore sovradimensionato.
Lo sterzo è effettivamente leggero ma posso garantirti che
sulla mia 1.2 si irrigidisce giusto e proporzionalmente alla
velocità, non giri a 130Kmh con 'il tasto City' inserito.
La Punto non l'ho mai provata...
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

velocità, non giri a 130Kmh con 'il tasto City' inserito.
Sara' (voglio sperare, anzi..) che quello era difettoso, ma posso a
mia volta garantirti che lo sterzo di quell'auto era qualcosa di
osceno ad ogni velocita'.
Elfer

 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
*** Mens sana in veiculum a benzinam ***

> Chi si vede... come andiamo? :)
Bene bene :-DD


 di nuovo...), e' che proprio NON scende
Ma guarda... in effetti la mia nuova kalos ha pure lei questo comportamento:
mentre cambio continua ad accelerare (diciamo max 2 sec.). All'inizio ho
pure discusso con mia moglie :P
Lei sosteneva che io non togliessi il piede dal gas durante le cambiate,
salvo poi ammettere, in seguito, che succedeva pure a lei :D.
Il difetto l'avevo notato anche sulla Kia Rio 1.3, ma non me lo sapevo
spiegare davvero. Anche li' non capivo: cakkio... accelerava durante le
cambiate e, complice della scarsissima insonorizzazione dell'abitacolo,
davvero mi dava una sensazione estremamente frustrante.
Complimenti per il post! Mi hai chiarito alcuni punti finora a me oscuri. I
benzina euro 3 e 4 (la kalos 1.2 e' euro 3) sono cambiati rispetto alla mia
vecchia dedra! E forse il cambiamento non e' migliorativo, almeno dal punto
di vista del feeling :(
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 silenzioso (relativamente ai diesel).. 
Non valeva la pena, effettivamente hai fatto l'acquisto migliore. L'isuzu
e' letteralmente un mulo: lento ma infaticabile :D
Ciao
GigioTD
P.s.: in settimana varco la soglia dei 100k km., fatti in 3.5 anni.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

ps: bel test.. :-)
Grazie. :)
Elfer

di vista del feeling :(
Grazie.
(no, per nulla: pensa che bello se un domani una Porsche o una Ferrari
si comportasse cosi'...)
Elfer

Elfer


posso che essere pienamente d'accordo.. :-)
Si', per velocita' elevate intendevo altro.
Tuttavia, gia' a 170 quello sterzo non e' che infonda grandissima
sicurezza, per cui posso arrivare a rendermi conto di come per tanta
gente le velocita' elevate sembrino da delinquenti.
Elfer