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Titolo: [Bmw 645 Ci] Vera cabriolet

[da 
www.quattroruote.it
]
(09/12/2003)
Quando ha pensato di realizzare una nuova "serie 6", BMW s'è ispirata alla
tradizione recente, realizzando una "Coupé" che fosse a metà strada fra
l'omonima antenata e la "serie 8" degli anni Ottanta.
Anche per la versione "Cabriolet", la Casa ha guardato sì al futuro, ma con
un occhio al passato: niente tetto rigido ripiegabile, come vuole la moda
del momento, ma una più tradizionale capote, seppur realizzata in maniera
del tutto originale. Innanzi tutto, questa soluzione ha permesso di
risparmiare peso e di migliorare la capienza del bagagliaio (variabile da
300 a 350 litri), visto che un tetto di tela pesa e ingombra sicuramente
meno di uno di lamiera. Inoltre, ha offerto maggiore libertà ai designer,
che hanno potuto dar vita a un profilo molto simile a quello della "Coupé",
dotando la capote di "pinne" laterali che slanciano la linea e nascondono
alla vista il particolare lunotto di vetro, che è verticale e può essere
alzato o abbassato indipendentemente dal resto della capote. Quest'ultima, a
sua volta, può essere aperta e chiusa, in maniera completamente automatica,
anche in movimento, sino alla velocità di 30 km/h.
Per il resto, la "Cabrio" è simile alla "Coupé" da cui deriva, tanto nelle
dimensioni fondamentali (è lunga 4,82 metri e larga 1,86, con un passo di
2,78 metri in cui possono trovare posto quattro persone), quanto nel motore:
inizialmente, l'unica unità prevista è un V8 di 4.4 litri da 245 kW-333 CV e
450 Nm di coppia massima a 3700 giri al minuto. Abbinata alla trazione
posteriore e a tre possibili tipi di cambio (manuale, automatico o
sequenziale), spinge la vettura sino ad accelerare da 0 a 100 all'ora in
poco più di sei secondi e a raggiungere una velocità massima - limitata
elettronicamente - di 250 km/h. Nelle concessionarie da metà 2004.
--
LHM (30, 112, VI)

 strada fra l'omonima antenata e la "serie 8" degli anni Ottanta.
...c'era una Serie 8 fuori da uno stand a Bologna...cioé, di un
privato...imho é un'auto affascinante come poche...non capisco come possa
aver fatto un buco nell'acqua...eppure mi sembra molto più rigorosa di altre
vetture di successo che si riallacciano alla tradizone delle rispettive
case...
...personalmente é non uno ma due gradini sopra alla nuova 6...
...beh, se non la degneranno di attenzione nemmeno da usata, magari un
giorno potrò prenderne una a prezzo da mercato rionale...
:-)
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________   __________________________
* powered by BMW & Lancia    " Un lavoro tecnico non può essere
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    perfetto se non è perfetto dal punto
* @ (!) leva"tiquandoarrivo" :-)    di vista estetico ".   (Ettore Bugatti)

 giorno potrò prenderne una a prezzo da mercato rionale...
Recentemente ne ho vista una in vendita per 10mila euro...il problema 
non è mica il prezzo d'acquisto...è mantenerla, tra bollo, assi e 
(sigh!) consumi...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3130 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"E non ti stupisci per niente,il programma che stanno dando,
ma che strano,nessuno lo può più cambiare col telecomando"[cit.]

 (sigh!) consumi...
Un esemplare del 1990 _perfetto_ viene valutato 15k euro.
A quella cifra, la fregatura è dietro l'angolo. Hai la minima idea di quanto
costi un terminale per quella macchina?
P.S: Se è l'850i con cambio automatico potrebbero darla via anche a 50
centesimi, non varrebbe l'acquisto

 (sigh!) consumi...
...10.000? ...già così in basso? ...ma porcaputtana...
...aspetto qualche annetto e poi ne piglio una...
...riscatto il naftone per incrociare in autostrada e mi tengo la 8 per
divertimento...  :-)


 centesimi, non varrebbe l'acquisto
ALT! ...c'é un refuso! ...intendevo la Z8!
...pardon...


 case...
il suo nightmare si chiamo' Mercedes SL. BWM negli anni 90 (soprattutto
pirmi 90) non aveva il nome di adesso, e Il Cliente prendeva MB.

 centesimi, non varrebbe l'acquisto
please explain!!!

 ALT! ...c'é un refuso! ...intendevo la Z8!
Ehhh? Z8 un fallimento?
Eh, no, qui mi perdi colpi! :-P
La Z8, commercializzata nel corso del 2000 (il prototipo era stato
presentato nel 1997 con la siglia Z7), aveva un telaio tubolare realizzato
componendo elementi di alluminio estruso, rivestito con una carrozzeria,
realizzata anch'essa in alluminio, che ricorda anche nei particolari la
mitica 507. Se poi ci mettiamo, che i vertici BMW decisero di produrla in
*solo 5700 esemplari* (compresi gli esemplari Alpina) in 3 anni, questo
giustifica il prezzo elevato (128k euro).
La maggior parte delle Z8, sono finite in germania, giappone e stati uniti /
canada.
E' una vettura molto ricercata dai collezionisti, per un esemplare del 2000
possono arrivare a chiedere anche 90000euro.
Un'altra particolarità di questa vettura è chi l'ha disegnata: Chris Bangle
(e stata la sua prima BMW disegnata al 100% da lui)

 prendeva MB.
...scusa cosmic...intendevo la Z8...  :-D
..però non concordo mica tanto col fatto che Bmw non avesse l'immagine di
adesso negli anni '90...imho era già affermata (e riconosciuta come viene
riconosciuta oggi) già in pieni anni '80...
...se ti riferisci ai soli coupé, concordo che la SL aveva un'altra
immagine, e imho giustamente: aveva (e ha) tradizione e fascino come
pochissime altre "serie" di automobili...
...imho...


 Eh, no, qui mi perdi colpi! :-P
...avevo inteso male l'articolo di Omniauto in proposito...credevo
l'avessero "cassata" perché non era richiesta...  :-)
...mi sa che devo costruire un pò di casette prima di metterne una in
salotto...  :-D


 pochissime altre "serie" di automobili...
parlo del settore top-end!
la 7er di 3 generazioni fa credo vendesse 1/10 della rispettiva S-Klasse,
idem per i coupè grossi. del resto, tuttora, dovendo scegliere tra la nuova
SL e la 6X5i prenderei la SL sicuramente, mentre tra 850 e SL vecchia non ci
sono dubbi (così come tra 850 e quell'aborto di CL vecchia) :)

 quell'aborto di CL vecchia) :)
quoto
...mo dico una cosa che ho in testa...occhio alla cazzata...  :-D
...imho MB con le ultime generazioni delle sue vetture si é avvicinata molto
al modo di costruire di Bmw...hanno dovuto "far loro" (a suon di propulsori
prestanti e vetture meno paciose) l'immagine di costruttore sì di lusso, ma
anche di auto più veloci di un tempo...l'attuale classe E é molto meno MB
della W124...é più filante, e più sofisticata negli interni...io non ci vedo
più le mastodontiche berline di una volta...anche la S non é più la
"corazzata" di una volta...la SL la trovo decisamente "incattivita" rispetto
alle vecchie versioni...(tralasciando l'ampliamento della gamma in basso)
...certo sono ancora altra cosa rispetto alle Bmw, ma non sono più le MB di
qualche anno addietro...il lusso e il prestigio non bastano; occorre che le
auto corrano e abbiano una connotazione che richiama la prestazione...
(tra parentesi anche per questo la Thesis non é un successone come la Thema)
...insomma, imho la "prestazione" (pura e anche richiamata nel design) non
può essere trascurata anche quando si fanno automobili di lusso...


sono dubbi (cosě come tra 850 e quell'aborto di CL vecchia) :)
La SL e' due posti secchi, la 6 e' un 2+2. Inoltre fra il cambio
automatico della MB e lo SMG della BMW propenderei sicuramente per il
secondo.
La SL e' la MB piu' bella......io le proverei entrambe prima di
decidere.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 decidere.
oddio, per il cambio....mhm... posso darti ragione con la condizionale... se
ti metti su un'auto come quella non ti viene voglia di tirare, credimi,
hanno una impostazione tutta loro, sarň io preconcetto, ma con l'8 non ci ho
mai tirato alla morte, idem farei con una SL.
per il discorso dei posti... beh... per alcuni potrebbe essere un pregio
averne sono 2 :D ad ogni modo, la 6er č la BMW che piů si avvicina alla SL,
e viceversa (anzi, forse per il viceversa ci sarebbe la CL, ma tralasciamo
:) )

 può essere trascurata anche quando si fanno automobili di lusso...
purtroppo non è così solo per le auto di lusso. non che io intenda dire che
in quel segmento dovrebbe essere così, lungi da me!
Ciao
Nico

 ...10.000? ...già così in basso? ...ma porcaputtana...
Non ho visto i Km, ma era tenuta benissimo, dentro e fuori...rosso 
amaranto...Ce l'aveva un conce vicino Benevento dove ho accompagnato un 
amico a vedere una Fiat Coupè...


 please explain!!!
Parole del concessionario BMW: "L'850i con cambio automatico è l'unica BMW
con il DNA Mercedes. Per trovare l'anima BMW in quella coupè li, bisogna
trovare un 321CV o il Csi, rigorosamente con cambio manuale"