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Titolo: Stilo: macchina nuova, motori vecchi (novità GM)

CIao a tutti
Ieri sera sono andato a vedere la Stilo (solo prova statica) e ha chiedere
una prova completa per sabato per la 3p
Al di la di ogni considerazione estetica o qualitativa che sarà oggetto di
un mio post più completo (o di reply a chiunque lo farà) mi ha lasciato
moltro perplesso una notizia che ho letto su Automobilismo di Ottobre...
In pratica mentre stavo andando alla Fiat, con relative intenzioni di
acquisto per la 1.8 o la 1.9 JTD, sono rimasto colpito da queste parole
scritte a pag 95:
INIZIO
Le STILO sono appena nate ma già si parla del domani. In sequenza
arriveranno: la giardinetta (fine 2002), la monovolume (2003) E UNA NUOVA
SERIE DI MOTORI ECONOMICI, tutti a iniezione diretta di benzina: i 1.8 e 2.2
di derivazione Opel. Poco potenti, ma grazie alla stratificazione di benzina
all'interno della camera di scoppio che garantiranno un abbattimento dei
consumi del 25%. Seguirà un'evoluzione dei diesel Common Rail.
FINE
Sinceramente un acqirente normale (o 'anormale' come me?) con che spirito
entra in una conce Fiat a chidere notizie di un'auto nuova che nasce con due
motori già 'morti'???
Il 1.8 sostituito a breve da un motore che consuma il 25% i meno... e il 1.9
JTD che diventerà MJTD (questo si sapeva).
Io capisco che l'accordo con GM sia troppo 'fresco' per poter intervenire su
un'auto come la Stilo che era già stata deliberata nelle sue linee
principali l'anno scorso, ma almeno sui motori MJTD si tratta di un puro
avvicendamento interno.
IMHO un'auto così importate avrebbe dovuto nascere già allo state dell'arte
motoristica.
Chiudo l'argomento Stilo con un'altra informazione che riguarda il rapporto
GM - Fiat, ma per le auto di alta gamma.
Nei giorni scorsi ho seguito con interesse gli sviluppi della nuova Cadillac
CTS 
http://www.pebblebeachconcours.net/concept2001/cad2003cts.htm
Che nella gamma americana GM prenderà il posto della Opel Omega che come
sapete è venduta anche al di là dell'oceano.
Bene...la CTS, come l'attuale Omega è una TP.... e con grande interesse
avevo ipotizzato che il pianale potesse essere utilizzato per le grandi di
casa alfa.... in modo da avere in futuro una 167 rigorosamente e nel massimo
rispetto della tradizione a Trazione Posteriore.
Però questa visione PARADISIACA della nuova grande Alfa si scontrava con le
notizie lette sui giornali italiani in cui si parlava del nuovo pianale Y TA
per le ammiraglie europee del gruppo GM (Saab, Opel, Alfa e Lancia).
Il dubbio mi è stato chiarito sabato sera durante la trasmissione
radiofonica Auto Notizie alle 19,30 su RADIO1 in cui il presidente di GM
Europe diceva testualmente che le due gamme GM (USA e Eu) NON saranno basate
sullo stesso pianale CTS, ma su due pianali differenti che debutterà sulla
nuova Saab 9.5, rigorosamente TA.
Lui la diceva come una grande conquista di indipendenza per il mercato
europeo....io mentre lo sentivo piangevo
((((    
Ciao
-- 
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.

 quasi un anno dalla sua uscita arrivano 2 nuovi diesel.
Mi sono dimenticato di specificare nel post inziale che PURTROPPO è una
cattiva abitudine di tutti i costruttori di lanciare la auto nuove SENZA
contemporaneamente montare motori nuovi.
Non aiuta il fatto che le EURO si susseguono ogni 5 anni, mentre la vita
commerciale media di un modello europeo viaggia sui 6 anni.
Però le case non fanno proprio nulla per cercare di far combaciare, nel
limite del possibile, la commercializzazione di un nuovo modello, con
l'introduzione di nuovi motori...come si usava una volta.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
Chi nell'auto vede soltanto un'oggetto necessario
per il trasporto da un posto all'altro non sa cosa perde.
AUTOSTERONE MAKER

motoristica.
Mi sembra un comportamento comune a tante case automobilistiche,
prendi la 307 uscita con un solo diesel 2.0 hdi 90 cv che verrà poi
sostituito per adeguarsi alle norme euro 4 da una versione FAP, e a
quasi un anno dalla sua uscita arrivano 2 nuovi diesel.
ciao
Gaetano

 motori già 'morti'???
Non mi sembra una novità, e non mi sembra nemmeno così scandaloso. Sia in
casa Fiat (Bravo con il motore TD75, ad esempio), sia altrove (VW Golf
uscita con il 1.6 8v, Ford con Focus TDdi, Renault con il 1.9 DTi sulla
nuova Clio) si sono verificati di questi casi.
E' un modo furbo per attrarre clientela (chi è interessato solo alla novità
telaistica compra subito il modello, chi è interessato ai motori lo compra
dopo un anno), e tutto sommato è anche un sistema per diluire nel tempo le
difettosità inevitabili in un modello appena uscito.
E poi, caspita, se non ho capito male si parla di almeno due anni... ci sono
case che riescono ad infilarti due restyling!
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

 patirebbe l'eventuale debug del nuovo propulsore
Diciamo che il miglior equilibrio fa le esigenze di una casa e le
aspettative del cliente sarebbe la buona vecchia abitudine di far debuttare
una nuova generazione di motori durante il restyling di mezza vita di un
modello.
Ottima abitudine che aveva VW, per esempio.... mentre ora se analizziamo le
motorizzazioni che si sono succedute in 4 anni di Golf IV c'è da stare
allibiti.
IMHO è allucinante pensare che in 6 anni di vita si siano avvicendati 3
(TRE) diversi motori 1.6.... partita con l'8 V, passata al 16v e ora finirà
la carriera con il 1.6 FSI...


motoristica.
Di solito i modelli che stanno per uscire di scena alla fine della
carriera escono con motori nuovi per sfruttare, appunto, il fattore
motore e le nuove con i motori vecchi per sfruttare il modello nuovo.
IMHO la cosa migliore è infatti prendere qualcosa che sia uscito già
da un paio di anni e poi come riuscirebbero a vendere ad es. una Bravo
con gli ultimi esemplari di benzina iniezione indiretta o unijet?
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

Sinceramente un acqirente normale (o 'anormale' come me?)
Azz...con quel "anormale" mi hai bruciato il reply!
8-D
Cristiano ti rendi conto o no che quando si parla di auto "normali"
come Golf, Focus o Stilo una buona fetta della clientela non sa
neppure se hanno la trazione ant. o post?
Non ci credi? Io ho fatto un sondaggino...da restare allibiti.
Credi che tutti sappiano che la scritta 16V sta per valvole?
Non e' un caso se le case spingono sempre di piu' la pubblicita' su
contenuti che con la qualita' dell'auto non c'entrano nulla. Molta
gente vedendo la mia nuova auto mi ha chiesto se avevo messo il
navigatore satellitare. A quanto pare non e' un'auto "di classe" se
non c'e'. Il fatto che fra due anni lo regaleranno col Dixan - come
tutti i gadget elettronici di dubbia utilita' - non ha nessuna
importanza. Uno mi ha detto che a questo punto potevo tenrmi la 320!!!
Due ciliindri in piu', assetto, fari allo xeno e altre cosette non
valgono niente a quanto pare...
In officina BMW ho visto una 316 touring con cerchi 17", pelle, sedili
elettrici, satellitare e tetto apribile...e quello era un cliente BMW
8-(
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 ha scritto nel messaggio
: In officina BMW ho visto una 316 touring con cerchi 17", pelle, sedili
: elettrici, satellitare e tetto apribile...e quello era un cliente BMW
: 8-(
Invidia?
;-PPPPPPPPPPPPP
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
SIMCA V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm
 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 motori già 'morti'???
Se ci pensi da qualche anno si sta verificando qualcosa di simile con più o
meno tutti i turbodiesel: si sta assistendo ad un'evoluzione rapidissima di
questo tipo di motori e ciò che oggi è al top tra 2 anni al massimo sarà
superato come potenza e consumi.... e forse da adesso in poi sarà così anche
per i benzina se questi nuovi FSI si riveleranno validi.
Un tempo questo era impensabile, un motore faceva alcune generazioni di
macchine senza cambiare!!!
Non so se esserne contento o meno....
Ciao

 nasce con due motori già 'morti'???
Dov'è la novità? Anche la Uno è uscita con motori vecchi (il 903 della 127) 
e dopo, in un secondo tempo, avevi l'opzione di cegliere un FIRE. Ma cmq, si
vendeva più 903cc che FIRE
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 191k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 29k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

8-(
E' tipico, non tutti puntano alla sostanza a livello prestazioni. Con
la stessa cifra meglio un 330ci nudo e crudo o un 316i full optional ?
Ci sono tutti e due i pareri, del resto è normale anche se per noi
totalmente assurdo.......
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V