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Titolo: [PRESS] L'auto-journal

Sommario del n. 600 - 8 agosto 2002
Anteprima:
- Una nuova Citroen C5 nel 2005
- Renault Clio Sport by Ragnotti
- Volvo S60 R
- BMW 2002-2006: il calendario segreto
Anniversario: Renault Twingo, già dieci anni
Impressioni di guida: Porsche Boxster S
Confronti:
- Ford Fusion 1.4 TDCi Trend / Peugeot 206 SW 1.4 HDi X Line
- Mini Cooper S / Honda Civic Type R / Renault Clio RS
Prove su strada:
- Nissan Primera 2.0 CVT-M6 Tekna
- Renault Laguna 2.0 16v Privilège
- Citroen C8 2.2 HDi 16v Pack
Dossier 4x4: le dieci novità dell'anno alla prova
Qualità/affidabilità:
- Porsche Boxster
- Motori 1.9 dTi e 1.9 dCi: Renault finalmente interviene
Zoom: la Peugeot 206 RC sulla pista di Le Mans
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LHM (29, 112, VI)

 Anniversario: Renault Twingo, già dieci anni
Quano un progetto è buono, E' BUONO
 Ciao
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Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 clamorosa! Qualcuno ha finalmente visto cosa hanno disegnato?
Ti sei perso un pezzo sulla stampa di settore, IMHO molto "gustoso": 
entro il 2005 e' anche previsto un RESTYLING di quella vettura!!! Molto 
probabilmente uscira' nel corso del primo semestre del 2003... pazzesco! 
Quando si dice: "Un progetto nato bene fin dall'inizio"... :-/
-- 
              A presto!!!,                 /  ___    :         \
                  Eos                     /  /___\   :          \
           (31, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
        Mazda Xedos 6 2.0 V6 24v        /   (o_|_o)  :            \
        Honda Civic 1.6 VTEC ESi       /     u   u   :             \
http://digilander.libero.it/mazdaxedos/

 Interessa..interessa...posta, per favore  :-)
Si parla della nuova serie 6 (autunno 2003), dei diesel serie 7 (inverno
2002/2003), della nuova serie 5 (primavera 2003), della Mini cabriolet e
della serie 6 cabriolet (primavera 2004), della Z4 Roadster (primavera
2003), della X3 (autunno 2003), dei futuri motori in joint-venture con PSA.
E ovviamente si parla della Serie 1, prevista per la primavera 2004 come
diretta concorrente di Alfa Romeo 147, Audi A3 e Volkswagen Golf.
Nel trafiletto dedicato alla Serie 1 si dice che la versione a tre porte
della sarà probabilmente presentata in seguito per lasciare ancora un pò di
spazio alla attuale 3 Compact, che probabilmente non avrà un'erede.
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 Quando si dice: "Un progetto nato bene fin dall'inizio"... :-/
Come ho spiegato a Cristiano, in realtà fino al resttling pesante del 2005
sono previste solo modifiche di dettaglio, coincidenti con l'avvicendarsi
dei model-year.
Vero è che, considerando la mole di problemini che ha afflitto la C5 nel
primo anno di produzione, nonché l'estetica completamente sbagliata, e per
finire con le vendite inferiori al preventivato, la attuale C5 rischia di
essere ricordata come il più grande flop del dopoguerra fra le Citroen
idropneumatiche.
Io, comunque, la comprerei :-)
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 Quando si dice: "Un progetto nato bene fin dall'inizio"... :-/
Ma scusa.... a me sfuggono alcune cose..e faccio finta di essere
ignorante.....non è che un giorno qualcuno si è svegliato male in PSA e ha
fatto la C5.....
Ci saranno stati studi... un responsabile dello stile...un posizionamento
commerciale.... all'alba del 2002 come caxxo si fa a sbagliare così
spudoratamente un modello?
Capisco chi, come Honda cambia target.....ma la Citroen è secoli che fa le
medie...veramente io non capisco come qualsiasi persona dotata di un minimo
di buonsenso potesse fare uscire una Citroen così.
Io penso male e mi sembra talmente grosso l'errore da sembrare 'voluto'...un
tappabuchi rattoppato per coprire un buco di due segmenti...
Non so...LHM...illuminami tu!


 spazio alla attuale 3 Compact, che probabilmente non avrà un'erede.
La Compact DEVE rimanere in listino almeno fino al 2006....per motivi
economici BMW non può chiudere le linee prima che si sia esaurita la
produzione della 3 E46.
IMHO dovrebbe essere l'ultima E46 a uscire di produzione.


 LHM (29, 112, VI)
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Ciao! "Boing 747" (Roma; 34; 125, 55, 19)
Sierra 2.0i twin cam & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 LHM (29, 112, VI)
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

 di buonsenso potesse fare uscire una Citroen cosě.
Se il presidente di un gruppo industriale decide che l'auto vada fatta 
in un modo preciso, l'auto si fara' come la vuole lui. D'altra parte... 
il suo potere decisionale avra' avuto qualche peso, no? E prendere una 
cantonata e' umano, anche per un mega-manager! :)


 Non so...LHM...illuminami tu!
La C5 č frutto di un periodo di transizione in seno al gruppo PSA ed alla
stessa Citroen (attorno al 1996/97), e ne reca tutte le tracce.
Della genesi della C5 ho avuto modo di scrivere a piů riprese su IDA, anche
di recente:
http://groups.google.com/groups?q=citroen+c5+Calvet+group:it.discussioni.aut
o&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&selm=T4Sn6.51769%24Y93.1462952%40news.infostra
da.it
&rnum=1
http://groups.google.com/groups?q=citroen+c5+Calvet+group:it.discussioni.aut
o&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&selm=fb2v6.17186%24dJ6.1467451%40news.infostra
da.it
&rnum=2
http://groups.google.com/groups?q=citroen+c5+Calvet+group:it.discussioni.aut
o&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&selm=mLqK8.8772%24QT3.245803%40twister2.libero
.it&rnum=4
http://groups.google.com/groups?q=citroen+c5+Calvet+group:it.discussioni.aut
o&hl=en&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&selm=DvsY5.67027%24hk4.2472968%40news.infostra
da.it
&rnum=5


 Vabbhe..ma perchè non chiudono? farebbero più bella figura...  :-((
Non chiuderanno, perché dal punto di vista delle vendite la Citroen non è
mai andata bene come oggi.
La verità è che ventotto anni di gestione Peugeot hanno probabilmente
ridotto la vecchia clientela Citroen ai minimi termini, per accogliere una
schiera di clienti nuovi e sostanzialmente indifferenti alla storia ed alle
peculiarità stilistiche e tecniche del marchio.
Come avevo osservato qualche tempo fa, poiché l'argomento delle vendite pare
l'unico in grado di determinare PSA ad effettuare scelte differenti, mi
auguro che il flop della C5 venga recepito ai piani alti del gruppo come un
segnale d'allarme, e che la reazione includa il recupero di una identità
Citroen più marcata, almeno dal punto di vista stilistico e non solo nel
segmento delle piccole.


 sulla funzionalita', come quelli latini.
In linea di massima la tua osservazione mi sembra condivisibile.
Di fatto la C5 non č un insuccesso dappertutto: anzi, realizza score
eccellenti in Danimarca, Spagna (ove č la media superiore piů venduta) e
Ungheria.
Quella spagnola č forse l'eccezione che conferma la regola, a proposito
dell'attenzione dei mercati latini per lo stile.
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 ma come, non era un successone? O:-)))
A parte il fatto che l'erede della Compact è la serie 1 e il fatto che
rimangano in listino con carrozzerie differenti è la migliore conferma....
in realtà proprio ieri si parlava con con Andrea M e con Gaeel del futuro
del segmento C per BMW e MB.
Partendo dal presupposto che da sempre BMW e MB si marcano strettissimo la
presentazione della 1 potrebbe essere un problema per MB che ne 2004
presenterà la nuova A e avrà la C SC che è un 'D' maturo....
Comunque non sono concorrenti diretti della nuova berlina BMW.... io
escluderei che MB si butti nel 'C' con un prodotto specifico anche se
giustamente con Andrea si ricordava che sono più di dieci hanni che MB
bazzica il 'C' e avevamo ricordato la VRC.
A questo punto, dato per scontato che MB non farà una classe B, rimane in
vita la C SC che, invece potrebbe avere un'erede, dei motori a sei
cilindri..ecc...ecc...
E come dicevo a Gaeel la 1 è una berlina, molto più berlina della Compact
attuale e non confrontabile con la C SC...la 2 sarà una 3 volumi 2 porte
(tipo la Civic Coupè, per interci) e IMHO la vedo meglio sul mercato USA.
NON c'è in gamma BMW una vettura concorrente alla C SC.
Quindi o si lascia la concorrenza libera oppure lo spazio per una 3 Compact
(nel senso di Coupè a coda tronca e portellone, NON a 3 volumi) ci sarebbe.
Ma qui si va nelle ipotesi..... IMHO se esisterà una C SC II , ci sarà una
Compact III decisamente più improntata alla sportività dell'attuale....
altrimenti nulla.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 Io, comunque, la comprerei :-)
Vedi, IMHO questo è un'errore GRAVISSIMO se si ha a cuore le sorti di una
marca...
E proprio il pubblico affezzionato che permette certi errori.
Citroen (e le altre marche con tradizione storica) sanno già in partenza che
pur non fornendo un prodotto adeguato ci saranno comunque delle
vendite....questo è successo ora con la C5....succedeva con l'Alfa 155,
potrei farti mille esempi.
IMHO se si ama una marca bisognerebbe avere il coraggio di non accettare
TUTTO a naso turato, metterli veramente in difficoltè con delle vendite
ridicole  e vedere che succede.
E, o ti tieni ORGOGLIOSAMENTE la tua vecchia auto, che è meglio della
nuova...oppure ti metti in stand by.
Il giorno che Citroen mi farà la versione moderna della GS me ne fregherò
dell'affidabilità, dei rumorini e della rivendibilità e nel mio cuore il
doppio gallone comincierà a girare....
Ora no....fanno auto che non meritano l'amore di un Citroenista....
:-(((((((((((((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 TUTTO a naso turato
Questo no.
Di solito chi ama di più è colui che esprime le critiche più feroci.


 Di solito chi ama di più è colui che esprime le critiche più feroci.
Si, è vero e se noti io non sono tenero ne con Citroen, ne con
Honda...mentre ora che ho mollato VW e mi sono liberato di un peso non me ne
frega più nulla e non la critico quasi più..... :-))))
Però...non sono convinto...io non starei mai neppure con una persona per
'sopportazione'.... o sto solo o cerco un'altra.
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O
Ob
--
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 LHM (29, 112, VI)
Ciao!
Wini       [
25.192.BZ
]
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Astra Cabrio 2.0 Turbo
Citroenista... standby
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 Quindi per la C6 si parla del 2004?
Proprio così :-(
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