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Titolo: Ho un video! Accelerazione 1000-5X00 giri 1.3 Multijet 70 cavalli in Suzuki Wagon R+

Salve a tutti
Oggi ho avuto l'occasione in un centro industriale a pochi passi da
casa di provare un po' in sicurezza l'erogazione del 1.3 multijet da
69 cavalli che equipaggia la mia Suzuki Wagon R+.
http://www.yourfilelink.com/get.php?fid=152935
Accelerazione eseguita in seconda marcia.
Io credevo che il limitatore fosse a 5000 giri!
A breve postero` la curva di coppia calcolata.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 Io credevo che il limitatore fosse a 5000 giri!
Lo e'. E' il contagiri che sbaglia.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com

 wrote:
Fra i tre video che ho fatto, questo e` quello che mi ha dato
risultati migliori nell'analisi:
http://www.yourfilelink.com/get.php?fid=152958
E queste le curve:
http://img61.imageshack.us/img61/7578/wagonr13curvesv1.png
Il picco di coppia e` piu` in alto del previsto.
Tuttavia, la cosa in comune fra i tre video che ho girato e` che la
potenza calcolata e soprattutto la coppia sono assai inferiori a
quanto mi aspettassi. O qualche dato che ho e` errato oppure mi hanno
rifilato il multijet 1.3 depotenziato ai bassi della Panda. Oppure non
e` entrato l'overboost.
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 A breve postero` la curva di coppia calcolata.
Il video non riesco ad aprirlo, e qua ho l'XP, non hai la scusa che è
colpa del 98! 
:P
Aspetto di vedere la curva ricavata.
Ciao, a presto.
:-)
Paolo
da Calpe (Alicante) España
http://SeatToledoClub.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Aspetto di vedere la curva ricavata.
L'ho gia` postata, ma non mi convince. Credo che l'overboost non si
sia inserito e le prestazioni risultanti siano stati un po' deludenti.
Sara` colpa dei limitatori di coppia?


 e le prestazioni risultanti siano stati un po' deludenti.
Leggo male o ha circa dieci CV meno del dovuto?
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

Leggo male o ha circa dieci CV meno del dovuto?
Considera che e` la coppia alla ruota; in ogni caso il fatto che con
quella curva mi viene nei calcoli una velocita` massima di 143 km/h
contro i 151 rilevati da Quattroruote, vuol dire che c'e` stato
qualcosa che non e` andato bene nella rilevazione. Dei dati che ho
sono sicuro al 100%.


 e` entrato l'overboost.
Oppure, appunto...
-- 
8tto (35,133,MI)
Per tre punti non allineati passa una sola retta, purché 
sufficientemente spessa.

Se riprovi in terza il picco dovrebbe abbassarsi un po'.
Purtroppo non ho nelle immediate vicinanze strade sufficientemente
piane, lunghe e soprattutto sicure per provare un 1000-5000 giri in
terza marcia, comunque si`, penso anche io che sia colpa del turbo
lag. Dalla terza marcia in poi si sente chiaramente che la spinta sale
esponenzialmente a partire dai 1800-2000 giri, mentre nelle tre prove
che ho fatto non solo il picco era spostato ma era pure di blanda
potenza.
Senza contare che c'era un po' di vento (e la mia auto ne e` un po'
sensibile) e che la strada di prova non era perfettamente in piano.
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 sensibile) e che la strada di prova non era perfettamente in piano.
Potresti anche avere una limitazione di coppia in prima e seconda.
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Potresti anche avere una limitazione di coppia in prima e seconda.
Questa e` una cosa alquanto plausibile. So per certo dell'esistenza di
limitatori di coppia sul 1.3 mj, non so pero` se funzionanti sempre o
solo nelle prime marce.
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 solo nelle prime marce.
Be', la Panda, che adotta il cambio "piccolo", è limitata rispetto alla 
Punto o all'Idea.
Magari sulla Opel ops Suzuki adottano una strategia "mista", limitando 
solo nelle marce basse, così come faceva l'Alfa sulla prima 156 JTD.
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