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Titolo: 3 giorni con la Panda

Da ieri mattina e fino a domani sera girero' con una panda 1.1 active di
colore bianco, auto noleggiata per sopperire alla mia povera astra finita in
carrozzeria dopo l'ennesimo tamponamento subito.
Che dire... mi sta piacendo parecchio! ;-)
Il motore, un po' pigro a salire di giri (ha solo 54cv!), fa comunque il suo
onestissimo lavoro. Estremamente silenzioso (al primo semaforo mi é venuto
il dubbio che si fosse spento: ho dovuto sgasare per capire se fosse ancora
acceso), é privo di vibrazioni e non delude affatto. Certo, il 1.2 della
kalos tira di più ma ci sono anche 18 cv di differenza!
Molto comoda la posizione del cambio; bellissima la plancia centrale che
però ha un brutto difetto: dopo mezz'ora che guido, il ginocchio inizia a
darmi fastidio per via di una dannata bombatura inferiore della plancia
stessa. Peccato per questo particolare, perché per il resto é un'auto molto
comoda avanti (dietro il posto non abbonda di certo) e ben fatta. Gli
interni non scricchiolano, va precisato però che l'auto aveva 251 km. quando
l'ho presa: é praticamente appena uscita dalla concessionaria, anche se dal
libretto risulta immatricolata da oltre 5 mesi.
Il cambio non é perfetto, ma direi che un bel 7 se lo merita.
Le gomme sono solo delle ContiEcoContact 155/80/13, ma su strada mi hanno
sempre dato un'impressione di essere ben piantate nonostante il passo
dell'auto e la gommatura stretta. Del resto queste mini-utilitarie che
montano le 185 sono davvero esagerate! Se la mia astra sw si accontenta
delle 175, non vedo perché una panda non possa girare con delle 155. Una
cosa che mi da' fastidio, invece, é la durezza delle sospensioni: sarà che
dopo 150.000 km. quelle dell'astra si sono "addolcite", che la Kalos é fin
troppo "soft", ma mi dà un po' fastidio essere shaker-ato su e giù quando
percorro la statale che mi porta al lavoro. Non so se é un problema delle
gomme (ma sono delle 80... dovrebbero essere confortevoli!) o é proprio una
questione di assetto dell'auto che é piuttosto alta e quindi andava indurita
per evitare problemi di stabilità.
Sui consumi non so ancora dire nulla: l'ho presa con una tacca mancante al
pieno ed ora, dopo 140 km., ho ancora 2/3 di serbatoio (di piccola capienza:
ha solo 35 litri). Vi farò sapere a fine noleggio quanto ho speso, anche se
il fatto che non ci fosse il pieno falserà i dati, per non parlare del fatto
che l'auto é ancora troppo nuova.
Insomma, una bella auto con qualche piccolissimo neo, ma mi sento di
consigliarla a tutti quelli che ne faranno un uso prevalentemente cittadino.
Ciao
GigioTD
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

penso che ti sembra che il motore salga lentamente di giri per via dei
rapporti lunghi e del motore nuovissimo, ma siccome il motore spinge
bene in basso non serve salire nella zona alta del contagiri, il motore
è elastico, ma sicuramente è anche abbastanza nuovo perchè ti possa
apparire brioso (opportunamente "slegato" sa anche esserlo), certo che
sulla seicento che è un peso piuma sicuramente va meglio, ma sulla
panda non dovrebbe proprio soffrire, almeno dopo che il motore si sia
slegato.

 slegato.
Sicuramente migliorerà, com'é migliorato il 1.2 della mia Kalos, ma sempre
54cv saranno, quindi non mi aspetto cambiamenti di grande entità. In ogni
caso, davvero non si può pretendere di più da questo onesto propulsore! ;-)


 54cv saranno,
non contano i cavalli di potenza massima, ma come vengono erogati, come
sono i rapporti al cambio ecc... ricordiamo che le potenze massime
dichiarate dalle case sono solo le potenze ragguinte al regime di
potenza massima! e il motore sotto il regime di potenza massima (cioè
nel 99% della guida) come si comporta? ai bassi regimi? eh...ti
assicuro che spesso i 54 cv del fire sembrano pochi come numero
assoluto, ma una buona parte di questi sono forniti generosamente fin
dai regimi più bassi nonostante i rapporti lunghi, il fire 8 v è un
motore che va avanti con un filo di gas e non soffre neanche ai regimi
più bassi, e guidandolo in questo modo (filo di gas e marce alte) va
avanti benissimo, consuma poco e non si affatica, difatti sopporta
ottimamente anche il climatizzatore in tutte le marce.

 ottimamente anche il climatizzatore in tutte le marce.
In effetti quando ho scoperto che aveva solo 54 cv. mi sono stupito... mi
aspettavo ne avesse di più. Quello che non mi é piaciuto, invece, sono i
consumi: é vero che il motore é nuovo, che ho dovuto fare riferimento alla
lancetta, visto che non me l'hanno data col pieno, ma da quel che ho potuto
constatare siamo intorno ai 12 km/l., fatti tutti in extraurbano a velocità
fra i 90 e i 120 km/h. Forse il 1.1 sulla Panda non é la motorizzazione
migliore?
Ciao


come hai detto tu il motore è nuovo quindi i consumi non sono ancora
quelli ottimali, inoltre la tua è una stima fatta a occhio, la
lancetta non è uno strumento di precisione, non scende in modo lineare
ma spesso lo fa a scatti, nel senso che a volte sembra ferma (quindi
sembra non consumare niente) e a volte scende in fretta (e sembra di
consumare un casino), inoltre per i consumi non è l'ideale viaggiare a
velocità variabili (90-120 km/h) specie se si è generosi nel dosare
il piede nelle riprese e lo si fa nel momento sbagliato; pero variare
l'andatura è ideale nel rodaggio, i consumi in seguito scenderanno
parecchio.

nel 99% della guida) come si comporta?
Se poi tale regime č solo di 5.000 giri come per questo motore...
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 migliore?
C'è poco da fare, i kg si pagano e la nuova Panda in confronto alla 
vecchia è un macigno, se non ricordo male pesa 30 kg meno della Punto
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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cioè che vuoi dire?