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Titolo: ammortizzatori

                  Stufo di andare in gondola, vado da un preparatore e gli
dico: vorrei irrigidire un po l'assetto, perň non vorrei abbassare la
vettura, per una serie di motivi che ora non sto a elencare,
                 la sua risposta č stata che molle piů rigide non ribassate
non esistono per la mia macchina, Fiat Bravo 1800,
        comunque mi consiglia di montare ammortizzatori sportivi ovviamente
piů frenati degli originali,   il tutto con l'ottenimento di un buon
risultato, in termini di prontezza e precisione di comportamento  dinamico,
pur  mantenendo le molle originali abbastanza morbide.
Cosa ne pensate?
Grazie e ciao a tutti.

Ha ragione.
Io sul maggiolone volevo fare la stessa cosa, ovvero irrigidire l'assetto senza
rovinare l'estetica originale.
Le molle commerciali abbassano circa 60mm e non facevano per me.
Praticamente ho segato le originali di un giro e mezzo dalla parte morbida
(molle progressive) e le ho intostate abbastanza. e ho abbassato solo 1,5 cm.
Da 40mila km vanno bene.
Vedi se sulla bravo si puo' fare la stessa cosa.
Sulla 205 l'ho fatto e va bene. (su questa da 100mila km tutto ok)
PEPPE


Dalla mia esperienza gli ammortizzatori piu' duri non migliorano la tendenza al
rollio.



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        a molle originali DA' ottimi risultati! [.............cut.........]
Un post molto interessante !!! Solo per il discorso Renault Clio non
so cosa dire. Sulla mia ho gli originali, quindi non so cosa succede,
ma non ho mai sentito grosse critiche sulla loro sostituzione. Sono
rumorosi, questo č vero.
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Da 40mila km vanno bene.
Magari sul Maggiolone vanno benissimo, ma io non le taglierei mai.
Ma non č possibile farsi fare le molle della lunghezza e durezza che
si vuole ?


               Gianluca
ciao!
dadeejay
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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 rumorosi, questo è vero.
       Attention : io intendevo una CLIO con molle ORIGINALI ed
       ALTRI ammortizzatori. Non una CLIO interamente rifatta con
       molle ed ammortizzatori. Il fatto e' che non ho mai avuto
       il coraggio di cambiare le molle alla CLIO a causa del
       fatto...che non ne aveva dietro! Mi e' sempre sembrata
       una forzatura abbassare il ponte "elastico" posteriore,
       anche se forse era solo una mia impressione. Quello che so
       e' che la CLIO (prima serie) con assetto originale teneva
       la strada in maniera favolosa (ok, non paragonabile ad una
       macchina assettata, ma pur sempre una gran bella tenuta) e
       soprattutto offriva un "feeling" con il guidatore che non
       ho mai + riscontrato in nessun'altra macchina. Per spiegarmi :
       il rollio c'era (non parlo della 16V), ma la CLIO era talmente
       leggera e le sospensioni cosi' ben calibrate che il corpo
       vettura era PRONTISSIMO a tornare in posizione piana. Questo
       conferiva alla CLIO una precisione in curva favolosa e dava
       a chi la guidava la sensazione di essere un "tutt'uno" con
       la macchina. Non appena sostituii SOLO gli ammortizzatori con
       altri (+ rigidi) e non originali, tutto svani' : il retrotreno
       della mia CLIO rimase sempre in tragico ritardo rispetto
       all'avantreno a causa (credo) degli ammortizzatori anteriori
       troppo rigidi.......................................
       Ecco perche' mi sento di consigliare di sostituire gli
       ammortizzatori di una CLIO 1 con gli originali SE NON AVETE
       intenzione di cambiare anche le MOLLE ANTERIORI e di
       abbassare il retrotreno! Se invece avete voglia di un cambio
       radicale, l'esperienza di 'dadeejay' fa per voi e sembra
       funzionare!
                                 CIAO, Gianluca


       la strada in maniera favolosa 
Confermo, già la mia vecchia Clio S mi soddisfava come assetto.
Lorenzo "HUHI" Corsani 
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         da abbinare il + delle volte con ammortizzatori molto speciali.
Adesso ho dei serie dubbi per quanto riguarda i Bilstein!!!! Qual č il modello piů corto rispetto
all'originale: lo Sport o lo Sprint????
Ti spiego. Ho una Fiesta 1.2 16v con le molle Eibach lineari (il primo kit RS della Ford) e gli ammo
originali! Adesso sono obbligato a sostituirli (a distanza di un anno dal montaggio delle molle solo
per questioni economiche) e sono indeciso tra Koni e Bilstein. Per i Koni, tutto ok: il modello
sarebbe, ovviamente, quello Sport ma per i Bilstein... io credevo che tra gli Sprint e gli Sport
fossero questi ultimi quelli accorciati!?
Cosa mi sai dire in proposito???
--
Ciao da Simon was Simone
Fiesta 1.2 16V Techno Elaborata Driver

all'originale: lo Sport o lo Sprint????
Gli Sprint sono quelli accorciati, ma costano come gli Sport :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
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       Ma a parte la lunghezza le tarature sono differenti?     E già che ci
sono,  secondo voi non crea problemi installare le barre antirollio eibach
con le molle originali?
       Grazie e ciao