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Titolo: Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 CV consiglio

Chi di voi conosce la vettura in oggetto ? E' da scartare a priori ?

 Chi di voi conosce la vettura in oggetto ? E' da scartare a priori ?
 
nafta. coi problemi connessi. va valutato dove e come sara' usata, pure il prezzo. pure quanto sara' tenuta.
il nafta va considerato una bomba a orologeria ... non e' detto che scoppi in mano ma prima o poi scoppia di sicuro :)

 ha scritto nel messaggio 
news:fb750d12-9529-48f8...@googlegroups.com...

Nel lungo periodo siamo tutti morti :-)
 
SE, ripeto se, il prezzo e' OK
con le condizioni dell'auto e se  non si abita a Merdano
 o in qualche altro posto con la fregola ecoloGGica,
per tenerla 5-6 anni, puo' essere un'ottima auto.
 
ciao
fm 
 
 


c'e' soltanto il non piccolo problema che, il giorno che dovra' rivenderla, potra farlo soltanto a chi non abita a Merdano o in altri posti con fregola ecologica (e che non deve mai andare da quelle parti).
 
cioe' intorno al 5 o 10% della popolazione italiana e per giunta sparsa su distanze notevoli e di solito appartenente agli scaglioni meno abbienti.

Il 02/11/18 13:07, M_C ha scritto:

E' un km0.
 
Cosa intendi per "il nafta va considerato una bomba a orolegeria"

 Cosa intendi per "il nafta va considerato una bomba a orolegeria"
 
che ormai in qualunque citta' il nafta e' soggetto a forti limitazioni.
per dire, "io" me ne frego ma sto in campagna. pero' per andare a PD o mestre fino al parcheggio del capolinea del tram ci arrivo con qualunque rottame ma non oltre, poi scattano multe salate. FE, TV, VI sono off-limits.
sono considerazioni da fare, ormai il nafta e' una sorta di lebbroso :(
non lo acquisterei stante l'incertezza se posso usarlo o meno ...
 

Il 02/11/18 14:13, M_C ha scritto:

In Sardegna questo problema ancora non c'è....

 non lo acquisterei stante l'incertezza se posso usarlo o meno ...
 
addendum : io sono un MdF che se piglia un'auto se la deve far durare 15 anni. quando la piglio, nuova, mi devo chiedere se potro' usarla oppure saro' soggetto a una sarcaXo di normativa che mi obblighera' a lasciarla nel box.
oggi, benza, ibrida, bifuel mi lasciano sperare di poterla usare sempre, nafta ho serissimi dubbi.
quindi una nafta non la piglio ... fine :)
 
poi, se sei riKKo e puoi permetterti un NLT che te ne sbatti dei costi, ne fai uno nuovo ogni 3 anni e te ne stra-sbatti dei costi buon per te :-D

 ha scritto nel messaggio 
news:c8b8ba1b-8d7e-4e76...@googlegroups.com...

Se l'auto in oggetto e' una Km 0 ,
visto il marchio ed il modello, e' un'auto costosa
ed il tuo dubbio e' pertinente.
 
Se invece fosse un'usato a prezzo *conveniente*
( magari venduta da qualche fesso che la vuol sostituire
con un crossover  o altro piu' di tendenza )
il ragionamento potrebbe esser diverso.
 
Sempre nell'ipotesi che NON tutta l'itaglia sta nella Val Padana :-)))
 
ciao
fm
 
 
 
 

 non lo acquisterei stante l'incertezza se posso usarlo o meno ...
 
addendum : io sono un MdF che se piglia un'auto se la deve far durare 15 
anni. quando la piglio, nuova, mi devo chiedere se potro' usarla oppure 
saro' soggetto a una sarcaXo di normativa che mi obblighera' a lasciarla nel 
box.
oggi, benza, ibrida, bifuel mi lasciano sperare di poterla usare sempre,
 
...sperare, appunto. Ma solo sperare.
 
Oggi le cose cambiano rapidamente,.
Nessuno puo' essere tranquillo per 15 anni.
 
E' l'economia turbocapitalista, bellezza :-)
 
ciao
fm
 
 

 Sempre nell'ipotesi che NON tutta l'itaglia sta nella Val Padana :-)))
 
NO, frena 
l'italia finisce nella linea retta tra cattolica e sarzana :)
 
sopra e' protettorato austro-ungarico, ducato di modena et similia ... sotto e' granducato di toscana, stato pontificio, regno delle due sicilie alias SUD
 
vediamo bene di non fare casini eh :-D

 Chi di voi conosce la vettura in oggetto ? E' da scartare a priori ?
 
Il difetto principale, imho, sono i 4mila euro che costa in piu' rispetto alla A4, pressoche' uguale in tutto.
 
JM

 ha scritto nel messaggio 
news:4013169f-b917-4819...@googlegroups.com...

Si, si ok...
poi pero' mi spiegate perche'
avete messo le palme da datteri in piazza a Milano :-)))
 
ciao
fm 
 
 

 avete messo le palme da datteri in piazza a Milano :-)))
 
boh, che ne so. mica sono longobardo io :)
magari sara' stato lo stesso che ha portato i pini che si vedono a rimini & jesolo a tripoli :-D

Il 02/11/18 16:30, Joe Metria ha scritto:

Non solo la A4 ha 5 posti la A5 solo 4.
In più la 190cv solo TA non la prenderei proprio.

 Chi di voi conosce la vettura in oggetto ? E' da scartare a priori ?
 
Oltre alla questione "diesel" molto importante in prospettiva, valuterei 
anche il cambio, se è quello automatico con convertitore ok, se ha 
l'altro a variazione continua di cui non ricordo il nome la scarterei a 
priori.
 
---
mauro

 In più la 190cv solo TA non la prenderei proprio.
 
A5 SB ha 5 posti, e c'e' anche TI.
 
JM

 mauro
 
 
Il cambio si chiama s-tronic utilizza due frizioni.

 ha scritto nel messaggio 
news:feaaf53c-ddd9-4746...@googlegroups.com...

Non vorrei dire una stupidaggine troppo grossa ma...
 
credo che la sp abbia il portellone posteriore,
cosa che l'A4 non ha ...e questo la rende molto piu' comoda
se trasporti carichi voluminosi.
 
Detto questo la A5 Sb non la prendero' mai
perche' non mi piace esteticamente,
preferisco di gran lunga la coupe' .
 
Non l'ultimissima serie pero',
perche' con quelle linee squadrate sono degli aborti ... :-)
 
ciao
fm
 
 
 
 
Non ma prenderei mai, preferisco l'A4
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:prk7jm$qin$1...@news.albasani.net...

Sui vari allestimenti dell' A4/A5/A4/A7 ci sono tre modelli di cambio 
automatico:
 
Multitronic (cinghia)
Tiptronic (convertitore)
 S-tronic (doppia frizione)
 
Su alcune combinazioni di motore e trazione puoi scegliere il cambio.
Esempio:  3.0 tdi  245 Cv con  trazione quattro
puo'  montare sia il Tiptronic che l'S-tronic.
 
ciao
fm 
 
 

Il 03/11/18 14:45, fm ha scritto:

Secondo me stai confondendo l'audi a5 sportback con un'altra macchina, 
preferire la a4 alla a5 sb insomma dai non spariamo cavolate, la a4 è la 
classica berlina stuffi da vedere.

 se trasporti carichi voluminosi.
 
Vale 4 mila euro? mah
Anche perche' esiste l'Avant, e continui a pagare di meno.
 
JM

 ha scritto nel messaggio 
news:a6b23180-3c5f-40c9...@googlegroups.com...

4 mila euro all'Audi son bruscolini, sono mica auto da barboni :-)))
 
Cmq, l'Avant mi piace ancora meno della Sportback,
come tutte le "giardinette" del resto.
 
ciao
fm 
 
 

 classica berlina stuffi da vedere.
 
L'A5 coupe' ha una linea fantastica.
Comunque a me le berline piacciono :-)))
 
ciao
fm
 
 

 
 
 
Evidentemente sei un tipo da Ferrai.
 

 Chi di voi conosce la vettura in oggetto ? E' da scartare a priori ?
 >
Se ti piace prendila e goditela.
A me piace molto come auto.
 
felix

 
il multitronic è quello da scartare, non ho mai capito che ci stia a 
fare su una audi. Su una ibrida compatta da città potrei capirlo, ma su 
una berlina-coupè proprio no.
 
 
 
-- 
---
mauro


Lo so che c’è TI ma quella descritta non lo è e quindi secondo me è un
peccato.
Sui 5 posti sei sicuro? Quando ho preso la mia A4 (2015) la A5 ne aveva 4
 

Descritta? Mi devo essere persa la descrizione... dei 5 posti sono sicuro.
 
JM

 
 
L'auto dell'oggetto non ha indicato la dicitura quattro, ergo è la 
versione TA!

Guarda che che il tizio ha scritto solo il modello, senza specificare l'allestimento. Piu' giu' ha aggiunto che e' stronic, magari tra due post scopriamo che e' la ultra quattro, chissa'...
 
JM

 
 
 
Si tratta di una Audi A5 Sportback Business Sport 2.0 TDI ultra 140 
kW(190 CV) S tronic

Ecco, adesso sappiamo che è TA, non prima.
 
JM

 
 
E quindi se le cose non sono cambiate sappiamo anche che non monta il 
doppia frizione (almeno una volta era così, il df era solo per le 
versioni quattro, mentre le TA avevano la catena a variazione continua).

Il 05/11/18 07:21, Beppe ha scritto:

Quindi il cambio s tronic non monta due frizioni ?
 
In conclusione dopo questi chiarimenti ?

Il 05/11/18 08:49, Paolo ha scritto:
 
 
Scusate, cosa cambia il 2.0 TDI dal 2.0 TDI ultra ?

 versioni quattro, mentre le TA avevano la catena a variazione continua).
 
Secondo il configuratore Audi monta l'stronic, che dovrebbe essere il doppia frizione, mentre il tiptronic, che dovrebbe essere quello a variazione continua, e' disponibile, in alternativa al doppia frizione, solo sulla 3.0 diesel quattro.
Purtroppo fanno casino con i nomi commerciali, distinti dalla tecnologia effettivamente utilizzata.
 
https://www.audi.it/it/web/it/modelli/a5/a5-sportback/motori.html
 
 
JM

 In conclusione dopo questi chiarimenti ?
 
In conclusione leggiti bene qua
https://www.audi.it/it/web/it/modelli/a5/a5-sportback/motori.html
 
e qua
https://www.audi.it/it/web/it/modelli/a5/a5-sportback/versioni-pacchetti.html
 
 
JM

Il 05/11/18 09:26, Joe Metria ha scritto:

Quindi il 2.0 TDI ultra è più lento del 2.0 TDI giusto ?

 Quindi il 2.0 TDI ultra è più lento del 2.0 TDI giusto ?
 
Si'
 
JM

Il 05/11/18 11:21, Joe Metria ha scritto:

Scusami, 2.0 TDI ultra è più lento però costa di più del 2.0 TDI, è un 
po strano.

 po strano.
 
Rileggi il mio primo post nel thread
 
JM

 effettivamente utilizzata.
 
Tutti i  commerciali fanno casino ...per definizione, e' la loro natura!
 
ciao
fm 
 
 

Il CA tiptronic era installato nella porsche 9991 carrera 2 cabrio (964) del 1992 che ha avuto per diversi anni mio fratello, che ha dovuto dare via a seguito della nascita dei figli. I puristi Porsche lo odiavano e gli preferivano il CM, io invece lo apprezzavo molto. Allora era molto avanzato.

 Il CA tiptronic era installato nella porsche 9991 carrera 2 cabrio (964)
 
C'entra nulla, solo denominazioni commerciali uguali, il tiptronic della 964 era un 4 marce, ne parlano qua
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/february-1991/41/road-test-porsche-911-tiptronic
 
Quello montato sulle Audi odierne, ha ragione fm, e' l'8 marce della ZF.
 
JM

 Quello montato sulle Audi odierne, ha ragione fm, e' l'8 marce della ZF.
 
si certo, lo so che non si tratta dello stesso cambio. volevo puntualizzare l'omonimia. mi fa specie che a distanza di anni e con una tecnologia così diversa (da 4 marce a 8 marce) si sia scelto di continuare ad utilizzare la denominazione tiptronic, nonostante questo nome denominazione come già detto negli appassionati porsche e di auto sportive in genere e non susciti molta simpatia.
 
io ribadisco che l'ho trovato adeguato al motore della 964, dove la potenza è di "soli" 250 cv dovuto al sistema di raffreddamento del motore ad aria e non a liquido come nelle versioni successive dove la potenza sale in maniera esponenziale. 
 
i puristi porsche per lunghi anni hanno sostenuto che la vera 911 deve avere il raffreddamento ad aria. per me che non mi ritengo affatto un purista, il raffreddamento ad aria ha fatto il suo tempo. se si vogliono incrementare le prestazioni  e contenere le emissioni inquinanti era inevitabile passare al motore con raffreddamento a liquido. del resto a me non disturba nemmeno la scelta che molti marchi sportivi come jaguar, maserati, porsche ecc sulle loro GT abbiano deciso di montare motori turbo diesel. per i lunghi viaggi in pieno confort penso sia la scelta migliore. per me io concetto stessi di "purismo" legato ad un marchio è un "no sense". lo sviluppo della tecnologia deve sempre procedere spedito. la nostalgia non di andrebbe applicata alle automobili, altrimenti staremmo ancora con i motori 2 tempi, le autoradio a valvole ecc ecc :-)
 

 sarzana :)
 
Phew, mi salvo per 200 metri :D
-- 
 
Zerocento® (45, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"