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Titolo: 918 vs LaFerrari vs P1

Porsche 918
1640kg
Motore termico V8 4600cc aspirato 608cv@8600rpm 530nm@6600rpm
Motori elettrici 156cv+129cv
Totale 893cv 1275nm
611.000eur
 
Ferrari LaFerrari
1255kg
Motore termico V12 6200cc aspirato 800cv@9250rpm 700nm@6750
Motore elettrico 163cv 200nm
Totale 963cv 900nm
n/d eur
 
McLaren P1
1395kg
Motore termico V8 3800cc turbo 727cv@7500 719nm@n/d
Motore elettrico 176cv 260nm
Totale 903cv 978nm
1.030.000eur
 
 
Quale scegliereste e perchè?

 
 
"Simone "NINJA""  ha scritto nel messaggio 
news:a1c8fe84-0ea6-424e...@googlegroups.com...

Io sono obbligato a scegliere laferrari....
Le altre due hanno prezzi troppo elevati e non posso permettermele invece 
chiss�....se vado in ferrari scopro che il prezzo n/d non � poi cos� elevato 
:-) 
 

 Quale scegliereste e perchè?
 
Ferrari : 1) mi piace 2) e' piu' leggera 3) ha piu' cv 4) ha un V12 :D 
 
ciao, Oge

 Quale scegliereste e perchï¿œ?
 
quella che mi permette di andare a comprare il giornale la domenica 
mattina senza dover accendere il termico.
quale ha l'autonomia in solo elettrico maggiore ?
 
 

 Quale scegliereste e perchè?
 
Una senza puttanate ibride non c'è?
 
JM

 quale ha l'autonomia in solo elettrico maggiore ?
 
La PORZ... quasi 30 k, contro 11 della Mc e non lo so per la Ferrari
 
Io prenderei la Porsche per gli scarichi alti :)

 
http://static.ddmcdn.com/gif/ferrari-f50-1.jpg
 
 
Quasi, preferirei questa
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/08/ferrari-f50-gt1-4.jpg
 
 
JM

 buongustaio... ma io preferisco il tetto smontabile :-)
 
In tutti gli altri casi anch'io, ma la F50 GT ha IL sound.
 
JM

 Quale scegliereste e perchè?
 
Quella che costa di piu'.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 La PORZ... quasi 30 k, contro 11 della Mc e non lo so per la Ferrari
 
sulla ferrari la modalità solo elettrica non è prevista

 Una senza puttanate ibride non c'è?
 
il confronto è proprio su questa particolarità
 
comunque vorrei anche io avere sulla mia una puttanata elettrica che mi da istantaneamente 200cv in più :D

 comunque vorrei anche io avere sulla mia una puttanata elettrica che mi da istantaneamente 200cv in più :D
 
Se avessi gia' 800cv termici di 200cv in più non me ne farei nulla, molto meglio un paio di quintali in meno.
 
JM

 cos� elevato :-)
 
http://goo.gl/JUEeHs
 

> Quale scegliereste e perchè? 
 
La porsche, i motivi sono:
 
1) trovo sia la meno orribile da vedere
2) delle tre oltre alla porsche l'unica considerabile e' la P1 (sono "allergico" al marchio italiano,  senza considerare che e' la piu' brutta *IMHO* del trio)
3) delle due candidate e' l'unica con il motore termico aspirato
4) anche gli interni della 918 sono *IMHO* meglio

3) delle due candidate e' l'unica con il motore termico aspirato
 
feticcio per feticcio, almeno fosse un boxer... per un V8 io
preferisco la P1 :-)
 
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 38, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

Il V8 della P1 spinge piu' forte, ma non suonera' mai come un V8 aspirato: in effetti l'ideale sarebbe...
...'momento che indosso, una sopra l'altra,  12^90armature...
...una 918 ibrida e hemi-powered (hemi messo giu' bello cattivo) :-D

> dici che � meglio pure del 480 tubbo? :-) 
 
aHhhhHHH, eretico: gnente e' piu' meglio del 480 tuBBBo :-P

> che fra l'altro sarebbe stato anche molto "filologicamente corretto"... ma tanto ormai con ste cose p�rsc ci si pulisce il deret�no... 
 
...e, visto quanto vende, direi che non fa per niente male...

 Mica i 17 quintali della 918, roba da matti...
 
con certi numeri in ballo è più saggio soffermarsi sul rapporto peso/potenza che non sul dato dei kg

 utilissimo il rapporto peso/potenza per inserire in curva...
 
Si ma vuoi mettere quando parcheggi davanti al bar per l'aperitivo?
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 utilissimo il rapporto peso/potenza per inserire in curva...
 
nel mio piccolo ho avuto per moltissimi anni una mitsu gto che al pari di altre giapponesi anni 90 non pesava poco, ti dirò che con il baricentro molto basso l'ingresso in curva era l'ultimo dei problemi
 
poi stiamo parlando di pesi non fuori dal comune per supercar se pensi che una f599 pesa appunto 1600kg una murcielago 1650kg una 997t 1600.. insomma roba che ferma non è
 

> utilissimo il rapporto peso/potenza per inserire in curva... 
 
...tenuto conto che le hypercar non mi risulta siano utilizzate in pista dai malati di trackday, tenuto conto che ogni gomma e' larga almeno 27 km...
...direi che sotto le 5 tonnellate di peso non cambia un beneamato tubo :-P :-D


http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/08/ferrari-f50-gt1-4.jpg
 
 
 
 
parliamone..
https://www.flickr.com/photos/klauskniehase/5020297498/
 


...una 918 ibrida e hemi-powered (hemi messo giu' bello cattivo) :-D
 
nonono, grazie... ripeto: a viaggiare con la fantasia, un 6-8 boxer a
me direbbe di pi�.
poi sicuramente va meglio e di pi� con il V8, eh. 
 
 
 
ciao


 me direbbe di pi�.
 
Come filoloGGGGia di sicuro, ma a me un 8 hemi piace e non poco. Peccato che, l'unico sentito IRL, era "ucciso" da uno scarico fin troppo silenzioso... :(

 
https://www.flickr.com/photos/klauskniehase/5020297498/
 
 
Bella lotta, ma io sto ancora dalla parte del V12
 
JM

Come filoloGGGGia di sicuro, ma a me un 8 hemi piace e non poco. Peccato che, l'unico sentito IRL, era "ucciso" da uno scarico fin troppo silenzioso... :(
 
ed allora prenditi un F150 hemi con scarico laterale :P


 ed allora prenditi un F150 hemi con scarico laterale :P 
 
Il mio sogno sui V8 hemi e' la hemicuda, peccato per il prezzo e per la difficolta' di reperire una vera hemicuda (non saprei distinguere una vera da una replica).
Solo che, con lo scarico che dico io, va carrellata: se la metto in moto in città sbriciolo tutti i vetri dei due o tre isolati circostanti...

> cifre a 6 zeri a quanto pare. 
http://www.foxnews.com/leisure/2014/05/20/171-plymouth-hemi-cuda-next-multi-million-dollar-muscle-car/
 
 
E per forza: gia' di suo e' una auto molto rara, quella poi e' manuale (e sono pocherrime le manuali), cabrio e pare essere appartenuta a qualcuno famoso...

Solo che, con lo scarico che dico io, va carrellata: se la metto in moto in citt� sbriciolo tutti i vetri dei due o tre isolati circostanti...
 
un F150 con starico laterale forse i vetri non li sbriciola, ma ne fa
tremare parecchi: ce l'ha uno vicino a casa mia e quando l'ammolla e
parte fa tremare le budella.
 
al di l� dell'inutilit� pressoch� completa di un mezzo del genere
sulle nostre strade (ed il tipo � anche notevolmente corretto che
cerca di metterla sempre il pi� a destra possibile e non utilizzare
pi� di un posto macchina), non capisco come possa essere omologato.
(se.....)


 come dicevo, l'essere "fermi" o meno c'entra ben poco.
 
dovresti rileggerti il test di chi qui su ida ha provato il pachiderma turbo panzer tedesco e ne ha scritto sorprendenti e inaspettate doti in curva, e si parla di roba over 2000kg