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Titolo: E su renault 1.8 16v? Non ce lo vogliamo mettere il turbo?

Ciao ragazzi!
Ariecchime con un quesitone per voi, di quelli che non ti fanno dormire: già
tempo fa chiesi se fosse possibile turbizzare il clione 16v, mimetizzando il
tutto in modo da evitare guai con le forze dell'ordine.
Gironzolando per internet ho trovato qualche foto dei motori 16v turbizzati,
eppure del tutto anonimi. Ora vi chiedo: il motore della clio ha i
collettori di scarico in una posizione + che nascosta (in poche parole "tra
il motore e il parabrezza", invece che anteriormente), quindi non dovrebbe
essere impossibile montare una turbina di dimensioni non elevate,
mantenendola nascosta. L'unico problema sarebbe l'intercooler.......
Ho detto qualche cazzata?
Ciao!
Gianni EVODREAMER (Lavoro)

Ho detto qualche cazzata?
L'intercooler si può anche non mettere.

 wrote in message
2ino5tk4iorvjit3l...@4ax.com...

Vero, ma se vuoi ottenere potenze elevate DEVI metterlo!! E non credo che
uno voglia turbizzare la Clio per ottenere solo 20 o 30cv, sarebbe uno
spreco!! E poi l'intercooler si può benissimo nascondere, nella Clio mi
sembra ci sia abbastanza spazio nel paraurti, a fianco al radiatore un
piccolo intercooler ci stà bene e non dà nell'occhio, certo però che se
vieni fermato da un pulotto esperto di auto......ma sono molto rari.
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

tutto in modo da evitare guai con le forze dell'ordine.
Ho visto varie foto di Clio turbizzate. Ok, la turbina sta sotto i
collettori, non si vede. Ma l'intercooler lo devi mettere altrimenti
non ha quasi senso il lavoro....e il posto è in basso, davanti al
radiatore acqua in orizzontale, sfruttando la grigliatura di serie.
A quel punto si vede e comunque scusa ma.....appena metti in moto 
direi che è abbastanza evidente :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

: Vero, ma se vuoi ottenere potenze elevate DEVI metterlo!! E non credo che
: uno voglia turbizzare la Clio per ottenere solo 20 o 30cv, sarebbe uno
: spreco!!
imho, 160-170cv ti pemettono di aver un'auto non solo ''da dritto'' come lo
sarebbe con 200 e passa cv, sempre imho.
Inoltre il lavoro per una turbina che soffia a 0,4bar per esempio non ha
bisogno di una modifica sostanziale al gruppo termico, e forse neanche di di
un intercooler gigantesco.
Ricordo un Clio turbizzato da circa 165v a 5500giri con 25kgm di coppia da
6,2sec da 0-100km/h definita ''ideale'' da Auto 7-8anni fa.
... aveva un paio di guarnizioni della testata al posto di una, per
diminuire il rapporto di compressione ... costo sui 5pali.
Quella con con 250cv circa di un preparatore romano, gli avevano dovuto
cambiare pistoni bielle ecc ecc prezzo circa 13pali sempre 7-8anni fa.
Meglio fare un lavoro equi in ogni componente e sezione dell'auto freni,
cerchi, asssssetto che concentrarsi solo sul motore, sempre imho.
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC)
[... Elisedream and New Mini Cooper S]

Hai fatto centro!
La mia idea era una sovralimentazione a bassa pressione: cv facili, e
guidabilità ancora ottimale. se poi non serve neanche
l'intercooler.....pensa alla tua clio con un intervento del genere (a
proposito, ho osservato attentamente la foto della tua ex: e meno male che
non era bassa! se l'avessi voluta bassa cosa avresti fatto? Proprio non
ricordi l'abbassamento delle molle?).
Ciao!
--
________________________________
Gianni EvoDreamer(20, 215 (magari), MI)
________________________________
" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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                N2K    INVIDIANT ! ! !
                MWR2K COMPLIANT
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          Rosso di sera, Delta si spera
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E-MAIL: 
procopio...@tiscalinet.it
 
procopio...@inwind.it
ICQ#: 54920768
________________________________

Perché scusa? Pop off a parte, basta usarne una senza "sfiato", cos'altro
potrebbe attirare l'attenzione?
Daccordo ad alti regimi, ma a velocità da città il rumore non dovrebbe
essere molto particolare, o sbaglio?


 Proprio non ricordi l'abbassamento delle molle?).
l'ho sempre misurata dall'occhiello dove si posiziona il crick, quindi di
piu' non so dirti.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC)
[ Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV SdiŽossa =13km/l
pure in autostrada] [... Elisedream and New Mini Cooper S]

 6,2sec da 0-100km/h definita ''ideale'' da Auto 7-8anni fa.
Mha, non lo so, io sono dell'opinione che per fargli raggiungere tali
potenze basta tenerla aspirata!! Perchč sprecare una turbina per ottenere
solo 25cv?? Con aspirazione, scarico, lavorazione condotti, testata, rotismi
alleggeriti ci arrivi benissimo a 165cv sulla Clio 16v, ed anche di piů!!!


 alleggeriti ci arrivi benissimo a 165cv sulla Clio 16v, ed anche di più!!!
si ma 25kgm a 3000giri non ce li avra' mai, e avra' 165cv a 7500giri e non a
5600 che e' una bella differenza.
Sullo stesso numero di auto c'erano confrontate 4 Clio16 una solo di
centralina, una portata a 2000cc, quella turbo da 165cv e una scammata da
paura ma sempre aspirata : dichiaravano 160cv ma a 7500giri e piu' e con una
coppia di 1kgm in piu' dell'originale (17,5kgm circa) a 6000giri.
Auto diceva che la piu' fruibile e pastosa era la 2000cc, la turbo aveva un
tiro da paura e necessitava una 5 allungata per arrivare senza fastidi a
230km/h (ma che per me, quest'ultimo non e' un dato importante), la scammata
con scarico libero girava troppo alta e bisognava essere sempre in pieno che
usarla tutta, quella solo di centralina o eprom che sia era un pizzico in
piu' che no guastava,
(L'RS2000 con 170cv circa mi sembra arrivi a 20-21kgm)
Imho, la preferirei turbo a bassa pressione o 2200cc.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, poki poki poki, LC) [dreams :Lotus
ELISE e affini, RS4 e S3, M3, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra, HF, Evo VI; Gt3, G
V6 4motion;
Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV Sdi®ossa =13km/L pure in autostrada]

 cerchi, asssssetto che concentrarsi solo sul motore, sempre imho.
Assolutamente d'accordo! ;-)
Ciao, Marco
(24, ~145, 202, RM)

 alleggeriti ci arrivi benissimo a 165cv sulla Clio 16v, ed anche di piů!!!
Avevo letto su Elaborare (2 anni fa, credo!) un test su una 19 16v prima
serie portata a 190cavalli.............aspirata!
Era un mostro.........peccato fossero finiti ammortizzatori e freni.....
--
Ciao
Chicane  (20,80+?)
R19 Chamade Orciari

Sullo stesso numero di auto c'erano confrontate 4 Clio16 u
Quel confronto mi fece sognare :-O
Ancora ho negli occhi la versione argento con i cerchi Speedline,
praticamente una replica della 16V gruppo A di Ragnotti e compagnia
bella :-) 


Anzi dovrebbe fare meno rumore in quanto i motori aspirati
sono molto più rumorosi dei motori turbo!
-- 
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6,2sec da 0-100km/h definita ''ideale'' da Auto 7-8anni fa.
Ricordi il nome del preparatore?
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 Ricordi il nome del preparatore?
preparatore ELIA
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SeeYouSpace ..... e grazie by K®  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]

preparatore ELIA
Grazie :-)