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Titolo: Che ne pensate del prossimo 900cc Twin Air turbo-metano?

ho letto su una rivista che nei prossimi mesi sara' commercializzato da FIAT 
il 0.9 twin air turbo metano da 80cv (da mettere sulla nuova panda).
 
Sfogatevi, che ne pensate?

 Sfogatevi, che ne pensate?
 
lo aspetto con impazienza, ieri sono andato a vedere la nuova Panda,
hanno fatto un bel lavoro niente da dire, se il prezzo di questa Panda
con il twin-air turbo metano non sarà esagerato, e se andrà bene, fra
un anno sarà la papabile per rimpiazzare la Punto Classic NP, alla
soglia dei 200K.
Magari con il cambio robotizzato dual-logic, che sembra andar benone
ora (finalmente.....)

 Sfogatevi, che ne pensate?
 
 
 
chi si intende di motori sa benissimo che quel tipo di motorizzazione da 
problemi ad alti giri, quindi preparatevi a grosse noie!

 problemi ad alti giri, quindi preparatevi a grosse noie!
hai fonti certe?
che cosa intendi di preciso?

 hai fonti certe?
 
no non può averne, il motore va molto bene e i test di durata sono
stati superati a pieni voti, l'unico punto dolente sono i consumi,
molto lontani da quelli dichiarati.
 
 
 

 problemi ad alti giri, quindi preparatevi a grosse noie!
 
Ecco servita la cazzata domenicale.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

Che č ora suonata di smettersela di investire in ricerca sui motori a 
combustione interna e decidersi a cacciar fuori dai cassetti i progetti per 
le auto elettriche, dato che arrivano le batterie Zn-aria (300% di densitą 
energetica rispetto alle Li-ion)
 
http://www.evaystyle.com/2009/10/30/batterie-zinco-aria-ricaricabili-nel-2010/
 
 
Al limite si puņ ragionare su mezzi ibridi di tipo seriale, con generatore 
turbogas a bordo.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperitą \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigą: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa 
 
 

 generatore turbogas a bordo.
 
la jaguar ha presentato un concept, molto interessante.
ma una turbina da 100-200 kw leggera da poterla montare in un'auto dove la compri ?
esiste gia' in commercio ?

 energetica rispetto alle Li-ion)
 
se "domani mattina" fossero disponibili batterie in grado di garantire
che-ne-so 400 km di autonomia, 1/2 h di ricarica, altri 400 km di
autonomia e cosi' via non se ne potrebbe far quasi nulla per anni ...
- nessuno stato puo' rinunciare alle gabelle sui carburanti senza
trovare valide alternative (costo kwh x n volte)
- tassare separatamente l'elettricita' per autotrazione
dall'elettricita' per tutto il resto e' un incubo (te l'immagini la
rivolta sociale a costi indifferenziati??)
- i prezzi del petrolio crollerebbero rendendo l'elettrico costoso
- convertire le aziende alla nuova produzione non sarebbe uno scherzo,
gia' m'immagino la piazza in rivolta per le ristrutturazioni
- come e dove e CON QUALI SISTEMI (**) si dovrebbe produrre
l'elettricita' in piu' che servirebbe quando per 1 (una) centrale
servono 10 anni se tutto va bene??
 
IMO, ci si arrivera'. col tempo ... da misurarsi in lustri,
parecchi :o)
 
saluti, davide
 
(**)
carbone no ... piogge acide
idroelettrico no ... vajont
nucleare no ... tchernobyl e fukushima
gas no ... s'e' gia' troppo sbilanciati
solare no ... la terra dove vanno i pannelli serve per produrre cibo
eolico no ... inquinamento paesaggistico

eolico no ... inquinamento paesaggistico
 
Ecco perche' l'elettrico in italia non si sviluppera' *MAI*...
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 
più che altro la rete di distribuzione nazionale dell'elettrictà(soprattutto 
quella locale nei centri abitati) avrebbe GROSSE difficoltà a reggere il 
carico "della ricarica" se tutte le auto nuove fossero elettriche.
L'adeguamento richiederebbe costi esorbitanti(altro che manovra Monti) e 
sarebbe necessario aprire come salamelle quasi ogni strada ed ogni edificio. 
;-)
 
 
però se inventassero davvero  batterie ipercazzute a prezzi accettabili, i 
veicoli  ibridi (magari con motore termico costituito da turbina a gas) 
sarebbero una soluzione praticabile (però non so quanto costerebbe una 
turbina anche con le economie di scala di una produzione di massa).
 
nella realtà,invece, di sicuro dal motore endotermico a moto alternato non 
ci separeremo ancora per un bel po'
 
 

 Ecco perche' l'elettrico in italia non si sviluppera' *MAI*...
 
l'italia non conta un cazzo.
se l'elettrico si diffondera' in cina e india noi di conseguenza
lo adotteremo.
non siamo piu' il centro del mondo.

 Ecco perche' l'elettrico in italia non si sviluppera' *MAI*...
 
ma infatti ... qui a 60 km c'e' la centrale di polesine camerini che
vogliono trasformare a carbone. per me e' 10, 100 volte SI visto che
pure se bruciasse scorie radioattive sarebbe meglio di quello che esce
adesso ma tant'e', tutto bloccato :o/
i rigassificatori ... ad accennare un timido "perche' no" si rischia
la lapidazione, guarda il calvario per quello di porto levante e
ancora non e' finita
i pannelli solari ... NO, NO, NO perche' il terreno su cui
sorgerebbero non potrebbe produrre cibo da regalare ai negretti :o/
quindi ostacolano me perche' vorrei usare un ha di terreno dove fatica
a crescere la gramigna
 
quindi che ci vuoi fare ... non si puo' far niente di niente a a
provare a fare qualcosa ci si spacca la zucca. poi pero' gli
spaccamaroni si lagnano perche' non si sviluppa niente ;oP
 
saluti, davide

non siamo piu' il centro del mondo.
 
So anche questo


;-)
 
Senza contare cosa costerebbe la ricarica in se...


> Sfogatevi, che ne pensate?
 
Attendo il twinair aspirato da 65cv + motore elettrico in serie.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

> se inventassero davvero  batterie ipercazzute a prezzi accettabili
 
http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/smart_grid/article/battery500.html
 
 
http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/smart_grid/article/electric_cars.html?ca=content_body&met=it_smarterplanet_smart_grid_ideas&re=spc
 


 molto lontani da quelli dichiarati.
 
Da quel che ho letto in giro tempo fa, pare che mediamente consumi di 
più del vecchio 1.2 Fire.
Quindi, alla fine, ci sarebbe da chiedersi a cosa possa servire un 
motore del genere, se non a far risparmiare soldi a chi lo 
costruisce...
 
 


infatti.............il test di Altroconsumo riporta 4,3 l/100 km in
extraurbano, ma ben 5,9 in città e....................8,3 in
autostrada!
Fiat dichiara 4,1 l/100 km nel ciclo combinato, ma in modalità Eco,
con a disposizione soli 57 cavalli, mah..............

 autostrada!
4,3l ai 90km/h non è niente male....certo in autostrada girera' a 
4800-5000giri?

 eolico no ... inquinamento paesaggistico
 
si fotta Sgarbi, io lo vorrei nel mio giardino, purtroppo non tira mai 
vento qui
 
(so che non sono sistemi risolutivi, ma un po' qui e un po' lì bisogna 
differenziare)
-- 
Denetor

 differenziare)
 
Guarda, sono stato alle Canarie dove 'č sempre vento e hanno costruito 
un parco eolico enorme sull'isola di Lanzarote: per fortuna č lontano 
dalle abitazioni perchč le pale fanno davvero un casino micidiale 
durante il funzionamente.
Per il resto anche paesaggisticamente a me non danno nessun fastidio, 
anzi...
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 durante il funzionamente.
 
azz, il runore non l'avevo considerato. Probabilmente non è ontano dalle 
abitazioni "per fortuna" :-)
 
-- 
Denetor