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Titolo: le top ten di marzo 2023

Il mercato italiano dell'auto è in ripresa da diversi mesi. A marzo, però, la crescita ha registrato una forte accelerazione in scia alla maggior disponibilità di prodotto e all'effetto statistico legato alla bassa base di confronto con lo stesso mese dell'anno scorso: le 168.294 vetture immatricolate implicano un balzo del 40,78%. Tra le auto più popolari si conferma in vetta la Fiat Panda, seguita da numerosi altri modeli del gruppo Stellantis: sono ben sei a occupare le posizioni dalla seconda in poi. Sfoglia la gallery di immagini qui sopra per scoprire la classifica completa di marzo.  
 
 
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/04/mercato_italiano_la_top_10_di_marzo_foto_gallery.html
 

 
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/04/mercato_italiano_la_top_10_di_marzo_foto_gallery.html
 
certo fa un certo effetto costatare l'assenza di Volkswagen, Ford e Renault tra le prime 10 posizioni.

   
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/04/mercato_italiano_la_top_10_di_marzo_foto_gallery.html
 
 
ma la fiat Panda può essere considerata una macchina?
E' na maghina, ossia una scatoletta su ruote. Il fatto che sia al primo 
posto per distacco la dice lunga sulle possibilità economiche 
dell'italico popolo

 dell'italico popolo
 
disprezzo ?
 
ma tieni presente che l'italico popolo ha in casa oltre 36.000.000 di autoveicoli
 
la % piu' alta di tutti i paesi industrializzati, sono catorci per il 90% ?
si

 dell'italico popolo
 
condivido
 
anche se il vero polso della situazione italica lo si ha tastando le 
vendite della ypsilon, perché  per le panda ci sono anche le flotte che 
fanno numero sulle immatricolazioni, cioè non solo i privati ma anche le 
miglaiia di ditte ecc
 
 

 dell'italico popolo
questo è un altro discorso. è chiaro che molta gente non ha più troppi soldi da investire.

 no, anche perché è priva di tutte le dotazioni di serie sulla sicurezza
 
attendo elenco di dotazioni di sicurezza che non ha, e che hanno invece le concorrenti pari segmento e pari prezzo


la cazzate che si leggono ah ah. anche io attendo l'elenco delle dotazioni della sicurezza obbligatorie che non ha.

 
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/04/mercato_italiano_la_top_10_di_marzo_foto_gallery.html
 
 
top ten suddivise per alimentazione 
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/04/04/mercato_italiano_la_top_3_per_alimentazione_di_marzo_foto_gallery.html
 

 dotazioni della sicurezza obbligatorie che non ha.
 
La panda e' una "maghina" quanto Gioacchino e' un "utonto".
 
 
 
-- 
*** parla troppo? 
https://postimg.cc/3dG7nXp4
 !
 
 

 dotazioni della sicurezza obbligatorie che non ha.
 
La realtà è come sempre un po' più complessa.
 
La Panda terza serie totalizzò quattro stelle su cinque nei test NCAP del
2012. La stella in meno fu dovuta alla mancanza di ESP di serie; visto che
volevi sapere quali sono le dotazioni di sicurezza mancanti, eccotene una.
 
In seguito hanno ripetuto il test nel 2018 sulla stessa auto, totalizzando
zero stelle su cinque. Ma non è l'auto che è cambiata, sono i test: ad
esempio nel 2012 non c'era ancora lo small overlap test (collisione "di
striscio").
 
Qualcuno potrebbe affermare che l'auto non è più aderente agli standard di
sicurezza moderni, ed è certamente libero di farlo. Personalmente considero
i test NCAP dei test "standard", non dei test reali: una volta che le case
automobilistiche li conoscono, è semplice per loro apportare piccole
modifiche (sostanzialmente irrilevanti in condizioni reali) per passarli.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.


Concorderai però nel fatto che se l'auto è la stessa dopo oltre 10 anni 
(indipendentemente dal test Euroencap), dovresti pagarla ben meno che 10 
anni fa.... visto che ormai dovrebbe essere stato ammortizzato tutto 
(dai costi di ricerca, alle linee di produzione,...).
E non vederla a listino a più di 14k...

 E non vederla a listino a più di 14k...
 
finche' si ficca . .  . quelli spingono  . . . e chi non lo farebbe ?
 
TU nel tuo piccolo non lo fai/faresti ?


Dipende dalla faccia che hai e dall'impressione di serietà che vuoi dare.
Ti perdi sicuramente la clientela che ne capisce qualcos
a.


beh direi che loro la faccia non l'hanno persa se la panda e' il primo veicolo venduto ;-)

Il giorno mercoledì 5 aprile 2023 alle 14:44:22 UTC+2 Beppe ha scritto:

in un mondo ideale sarebbe come dici. ma nel mondo reale, se la fiat/stellantis la vende a 14mila euro e la gente se la compra (infatti la panda è da sempre in cima alle classifiche), perché mai dovrebbero abbassare il prezzo di vendita?

 Ti perdi sicuramente la clientela che ne capisce qualcos
 
che è lo zero virgola niente del target: quindi del tutto ininfluente.
 
detto questo, io continuo a non vedere cos'abbia di meno la panda 
rispetto alle concorrenti. anzi.
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 E non vederla a listino a piů di 14k...
 
Al momento č in promozione a partire da 13.8k, che considerando la
svalutazione corrispondono a 11.3k del 2012. Cercando con wayback machine
mi pare di capire che il prezzo di lancio all'epoca fosse di 10.2k, ma per
la versione "Pop" che aveva a malapena le ruote (mancava condizionatore,
radio, ecc). Sinceramente non entro in una Panda da quando possedevo una
750 CL (la mia prima auto, quanti ricordi...), ma immagino che negli ultimi
dieci anni abbiano un po' migliorato gli allestimenti.
 
In questo caso comunque tendo anche a concordare con Felice che finché si
ficca fanno bene a spingere. In un libero mercato i prezzi di un bene non
sono determinati solo partendo dai costi industriali. C'č gente che non
prende proprio in considerazione di comprare una Dacia o una Kia.


 ficca fanno bene a spingere. In un libero mercato i prezzi di un bene non
 
Acnhe perché:
 
- le aziende non sono enti di beneficienza, quindi *DEVONO* produrre utili.
 
- non è nemmeno lontanamente pensabile che una volta raggiunto il punto 
di pareggio, il bene venga a costare improvvisamente meno di prima. non 
è né logico, né etico, né utile a nessuno, tantomeno ai clienti, che si 
sentirebbero (giustamente) presi per il culo.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 Peccato con soli 70cv nell'extraurbano/montagna si fa fatica, ma se mi servisse una seconda auto da città sarebbe la mia prima scelta.
 
la (inutile) frenata automatica c'è si chiama Autonomous City Brake
 
quindi mi richiedo quale (inutile) ADAS non abbia rispetto alle concorrenti pariprezzo e parifascia


Eh già... sicuro.

 
 
Con che auto la paragoneresti della concorrenza?
 

 ha scritto:

Da buttare, non investire.
 
Solo tu "investi" alla grande in utilitarie... :)
-- 


Ah ah. Comunque possiamo parlare al passato. Dopo aver avuto praticamente tutte le ultime utilitarie sul mercato cale più tranquille alle più pepate, e in questo clima di incertezza sul tipo di motorizzazione da scegliere, direi che sta corsa me la terrò a lungo. Quello che è certo è che la mia prox auto non sarà una city car, ma c’è tempo. Non ho alcuna fetta. Non sto neppure più a guardare in giro cosa ci sia di interessante come facevo un tempo. Sta prevalendo la noia e la rassegnazione. Il mio unico rimpianto, dopo aver avuto tutte le auto che mi interessava provare, é che per lungo tempo la mia ultima auto sarà la corsa. Nulla contro la corsa perché si sta dimostrando comoda e ben fatta, ma è una vettura troppo conformista. Avrei voluto finire in bellezza con il botto, comprando una serie 1. Ma è solo questione di tempo  :-)

 E non vederla a listino a più di 5k...
 
fixed... questi sono i prezzi che dovrebbero avere le utilitarie come la Panda&co, per essere correttamente rapportate al potere d'acquisto del suo target di mercato

 Ah ah. Comunque possiamo parlare al passato. Dopo aver avuto praticamente tutte le ultime utilitarie sul mercato cale più tranquille alle più pepate, e in questo clima di incertezza sul tipo di motorizzazione da scegliere, direi che sta corsa me la terrò a lungo. Quello che è certo è che la mia prox auto non sarà una city car, ma c’è tempo. Non ho alcuna fetta....
 
ecco il segnale, le altre volte che hai detto così avevi già il portafogli in mano :D

 Con che auto la paragoneresti della concorrenza?
 
 
quelle che mi vengono in mente:
 
aygo x
sandero (ma è più grande)
twingo
up!
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 up!
 
era piccola... cosi'!


 era piccola... cosi'!
 
istéss per la aygo. comunque siamo nel segmento subcompact
 
 
 
altre pretendenti?


 La panda e' una "maghina" quanto Gioacchino e' un "utonto".
 
Te lo metto in culo mica no