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Titolo: Cos'è, a cosa serve, come si smonta

Visto che ci troviamo approfitto ancora della vostra infinita pazienza
:D
Partendo dalal foto scattata stamane alla vectra benzina 1.6 16v
http://www.iduegalli.it/vectra.jpg
 (purtroppo mi è venuta l'idea di
fare la foto solo dopo aver rimontato il coperchio di plastica che reca
la scritta ecotec).
L'"aggeggio" in materiale tipo ghisa (è un amteriale strano)
circondato nel cerchio rosso... Cosa è?
Ho provato a seguirlo dietro (va verso il basso) e sembra andare nei
cilindri (credo abbia a che fare con l'alimentazione ma non ne sono
sicuro). La cosa strana è che nella parte visibile i quattro tubi
scalfiti all'interno muoiono nelle vicinanze del coperchio di plastica
(vi assicuro che non scendono poi in basso come l'immagine potrebbe
ingannare).
Qualcuno che ha avuto esperienze in merito sa dirmi se è complicato
smontare il non so cosa (vorrei tentare di sostituire la guarnizione
delle punterie in quanto come si vede bene dalla foto, il motore suda
olio, tenete conto che gli ho fatto la doccia la settimana scorsa.
Purtroppo senza smontare il *nonsocosè* non si ha accesso alla parte
posteriore del coperchio).
Ancora grazie,
Primiano

Non vorrei dire una castroneria però mi da tanto l'impressione che sia messo
li solo per estetica. :)

a me ha dato la stessa impressione.
QUalcosa però li dentor ci passa. Quando il motore è caldo, quella
parte scotta. Adesso non so se per contatto o perchè ci passi qualcosa
dentro.
Fatto sta che non so come smontarlo (è collegato fino a dietro sul
motore)

circondato nel cerchio rosso... Cosa è?
Quello è il collettore di aspirazione, ossia un insieme di tubi che portano 
l'aria nei cilindri.
-- 
Cinghiale

Giò
-Tutto ciò che può esistere, esiste.
          (Tullio Regge)

l'aria nei cilindri.
di _aspirazione_?
non ci passano i tubi di scarico dei cilindri, e questa in realtà è
solo una copertura per i tubi, tanto per estetica/sicurezza/barriera
termica?


ingannare).
Collettore di aspirazione... non è il caso che lo smonti e non serve 
smontarlo per cambiare la guarnizione delle punterie. Come ti ho già detto 
in Opel con 50 ero o meno ti fanno tutto il lavoro...
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Purtroppo per smontare le punterie bisogna levarlo (o almeno spostarlo)
perchè copre fisicamente le viti posteriori del coperchio..
In realtà volevo tentare di sostituirmi da solo la guarnizione anche
per un motivo di soddisfazione personale.
CI proverò, speriam bene.
Intanto grazie a tutti.
P.S. SDe quelli sono i collettori di aspirazione come mai si scaldano
così tanto? FOrse per via del sistema di riciclo dei cas di
scarico????
Primiano

 ha scritto nel messaggio
Sequelli sono i collettori di aspirazione come mai si scaldano
così tanto? FOrse per via del sistema di riciclo dei cas di
scarico????
No perché sono sopra il motore e si prendono tutto il caldo :-)


Uhm quindi solo per contatto.
Ma a questo punto mi viene un dubbio... se quelli sono i collettori di
aspirazione, l'aria aspirata passa da li ed invevitabilemente si
riscalda.
Adesso qual'è il senso di aspirare aria calda quando in altre
condizioni (vedi turbo+intercooler) si fa di tutto per raffreddare
l'aria?
Non potevano fare un piccolo flautino in fondo in fondo come sugli
altri motori?

altri motori?
Tu ti confondi tra il tubo di plastica che porta l'aria al filtro di 
aspirazione e i collettori stessi.
Il tubo di cui parli viene fuori dallo scatolotto del filtro e va davanti al 
faro destro per poi infilarsi in mascherina.
I collettori di aspirazione fanno passare l'aria creando una colonna in modo 
da migliorare il riempimento ai bassi regimi... infatti su quel motore 
montando il collettore Mantzel con condotti corti si guadagnano una 15ina di 
cavalli, ma si perde coppia in basso.


cavalli, ma si perde coppia in basso.
Perdere coppia in basso su quel motore (almeno il 1.6 16v) è un
suicidio.... è gia bassa di per se (un po credo influisca già la
valvola egr che pare intasata)

valvola egr che pare intasata)
Infatti. Però su alcune Tigra pompate che sono leggerine, avere un po' meno 
coppia in basso, ma oltre 120cv in alto fa la sua porca figura.
