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Titolo: Consiglio ammortizzatori

Sto cercando degli ammortizzatori per cambiare quelli attuali della mia 
fiesta 1.2 16v del 1998.
Ho trovato dei "boge turbo" a circa 140 euro in totale (tutti e quattro).
Da quanto ho capito il prezzo e' buono, ma ho dei dubbi sulla resa 
finale: sono un guidatore ipertranquillo, abituato a statali e 
autostrade, questa modalita' "turbo" puo' compromettere il mio comfort?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b774d7b$0$1122$4faf...@reader3.news.tin.it...

Ho piu' o meno lo stesso problema, vorrei cambiare gli ammortizzatori sulla
mia Audi A4 del 1998.
Credo di aver capito che fondamentalmente ne esistono di due categorie:
quelli adatti a sostituire gli ammo di serie, magari con qualche 
miglioramento, e quelli decisamente
piu' sportivi, adatti a ridurre l'altezza da terra, a migliorare la tenuta 
di strada etc etc.
 Questi ultimi son quelli che IMHO dovresti evitare, in genere  sono  anche 
piu' costosi.
Le marche piu' diffuse sono Bilstein, Monroe, Boge....
Ad es., sulla mia potrei montare i Bilstein a gas "normali" o la versione 
sportiva ("gialla")...
che migliorebbe forse la tenuta di strada ma temo farebbe diventare l'auto 
dura come una panca.
ciao
fm 

 strada etc etc.
L'altezza da terra non dipende dagli ammortizzatori, ma dalle molle.
Gli ammortizzatori si limitano a frenare le oscillazioni.
:-Z


Giusto. Certe  certe versioni sportive vengono vendute insieme alle molle 
relative ed e' l'accoppiata che permette di abbassare l'altezza.
Per vendere,  dovendo descrivere sommariamente il prodotto, qualcuno sceglie 
le parole
che fanno piu' effetto....
ciao
fm 

Ciarlese ha scritto:

non ti fare strane idee sulla parola turbo..sono ammortizzatori 
compatibili con quelli che gia monta la tua fiesta..i boge, secondo me, 
sono i "migliori" rispetto a quelli che vendono su ebay a "poco" prezzo!
se il prezzo ti piace..comprarli tranquillamente!
nota bene: appena montati ti sembrerï¿œ di avere preso degli ammo 
rigidissimi...ma tutto torna ok dopo i primi 2/3000 km
io li ho cambiati alla mia prendendo i bilstein B4..inizialmente 
sembravano rigidi ..poi si sono allentati e sono diventati piu molli 
degli originali (tornando indietro non li ricomprerei ..dopo 30kkm sono 
da cambiare)
ciao

 
Porca miseria!
Io vorrei stare tranquillo che li monto e non mi devo preoccupare per un 
bel po'.
Ho sentito che i Monroe durano 40.000, ora tu mi dici che i bilstein 
(che avevo capito eere buoni) ti sono durati 30.000, allora su che marca 
bisogna orientarsi?
Ho letto buone cose dei Boge, ma sinceramente non so che pesci prendere.
Poi, se cerchi su internet trovi solo gente che fa gli assetti da F1.
Io devo solo cambiare degli ammo standard perche' sono arrivati gli 
originali, e vorrei avere la stessa funzionalita' e qualita' di questi.

 originali, e vorrei avere la stessa funzionalita' e qualita' di questi.
se vuoi essere sicuro al 100% devi prendere quelli ford 
originali..altrimenti qualcosa cambierï¿œ ï¿œ normale!
anche comprando la stessa marca!
ciao


La risposta breve è: se il comportamento dell'auto originale era
soddisfacente, rimonta gli ammortizzatori originali. Così avrai la
garanzia che la taratura sarà la medesima (a meno delle tolleranze di
produzione tra un esemplare e l'altro, ovviamente).
Premettendo che non sono un esperto del settore, faccio solo alcune
osservazioni
Come probabilmente già saprai, la funzione degli ammortizzatori è
quella di smorzare le oscillazioni delle molle, a seconda che siano
dovute a movimenti della cassa (es rollio) o a quelli delle ruote (ad
esempio buche o ostacoli che si incontrano lungo la strada). Le
velocità alle quali si muoverà l'ammortizzatore in tali condizioni
saranno molto diverse.
Infatti, in genere, è diversa la forza che un ammortizzatore oppone,
alla seconda della velocità a viene mosso, nonché del verso
(compressione o estensione). I progettisti determinano le
caratteristiche dell'ammortizzatore, in funzione del comportamento che
vogliono ottenere dalla vettura (non sono solo scelte empiriche, ma vi
sono anche diversi calcoli da effettuare con opportuni modelli
matematici): vi sono dei grafici, che mostrano la forza
dell'ammortizzatore, in funzione della velocità, come questo (in
realtà mostrano più ammortizzatori, in questo caso)
http://www.pdm-racing.com/products/imag/HTS_graph_main_large.jpg
Questi vengono poi dati ai fornitori, per produrre l'ammortizzatore
che poi verrà montato sull'auto.
Per valutare quanto un ammortizzatore differisca da quelli originali,
dovresti andare a confrontare questi grafici, relativi ai due
ammortizzatori: dubito che li rendano disponibili al pubblico, però,
nella maggior parte dei casi.
Quindi parlare di ammortizzatori "sportivi" o "rigidi" non ha molto
senso, a mio avviso, dato che la forza che un ammortizzatore oppone al
moto è anche funzione della sua velocità e non è costante.
Si possono montare ammortizzatori con tarature diverse da quelle di
serie, però se non si conoscono bene le caratteristiche delle molle
della vettura e come sia stata fatta la messa a punto dell'assetto,
secondo me non è una buona idea.