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Titolo: durata tjet

E' da qualche giorno che posto su questo ng quesiti sulla nuova 
bravo......lo so, manco dovessi comprà un aereo, ma abbiate pazienza, i 
soldi sò soldi
Volevo solo sapere se qualcuno di voi ha acquistato la bravo con motore tjet 
e ci ha fatto un bel pò di km. Si dice che un motore così piccolo di 
cilindrata con una tale potenza (1.4cc, 150 cv) possa avere una durata non 
lunghissima. Chissà se tra voi magari c'è qualcuno che nonostante la giovane 
età dell'auto si è già "spazzolato" un bel pò di km.
grazie ancora 

 lunghissima....
le punto gt avevano dei 1.4 i.e. da 133 cv, piu' di 10 anni fa. Ora non
voglio dire che siano state dei carrarmati, ma 150 cv non sono gran cosa
in piu', insomma.
ciao, Oge
-- 
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mauro ha scritto:

Parlo da profano, non avendo macinato km, ne tantomeno avendola avuta.
Però, secondo me, ormai qualsiasi motore macina un sacco di km.
La reale differenza sta nel come viene trattato.
Io vedo amici con il mio stesso motore (1.6 fiat 103 cv) che lo 
accendono e subito affondano il pedale senza farlo scaldare, sono 
arrivati (compreso uno che ha lasciato il suddetto senza acqua) a 130 k 
km senza aprire il cofano.
Anche un mio amico con la Golf 3 serie (1.6 da 75 cv) lo accendeva e 
andava senza ritegno, è arrivato a 200k km, perchè era un motore 
senz'altro robusto.
Questo T-Jet magari sarà meno robusto, però se fatto scaldare 
adeguatamente, e trattato come un turbo, magari li supere 200k km senza 
farci nulla, se non la manutenzione orindaria.
Così come detto nell'altra risposta, anche dei primi turbo 1.4 fiat si 
diceva che non duravano, eppure i loro 150 k km ci sono arrivati quasi 
tutti (ed aggiungerei lasciati in mano la maggior parte delle volte a 
delle persone NON proprio ortodosse..).
Io direi, quindi, che è un buon acquisto.

 gran cosa in piu', insomma.
Effettivamente, sono appena poco piu' di 100 cv a litro.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 avere una durata non lunghissima.
Basta fare warm-up e sopratutto cool-down cioe' andare piano poco prima di 
spegnere l' auto e la turbina ringraziera'.


 senz'altro robusto.
Si ma come? Ovvero io per esempio tiro sempre ma aspetto che l'auto sia ben 
calda... ed effettivamente dopo 11 anni il motore sembra nuovo, ho visto 
auto trattate male, che vanno ancora, ma sono ferme, faticano ad avviarsi e 
via dicendo.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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OnLine by Tiscali 12Mega

 
Lui parlava di durata in termini numerici, e qui gliel'ho data, una 
stime, su dei motori non tirati.
SO anche io che quando la mia Bravo andrà a finrie da un demolitore, il 
motore potrà avere 300 k km, ma sarà come nuovo, perchè lo è in effetti.

 ha scritto nel messaggio 
news:Hf5Ej.270660$%k.39...@twister2.libero.it...

ricorda di non tirare mai a freddo il motore
se il motore è dotato di turbina cerca di effettuare un cool-down 
(raffreddare
la turbina andando un po' piano invece di spegnere la macchina direttamente)
e vivi felice
-- 
Great Teacher Onizuka 

 grazie ancora
Il blocco motore in se dura sicuramente almeno per i canonici 250.000 km
previsti in sede di progettazione dagli ingegneri...... per l'affidabilità
del turbo... vale lo stesso discorso dei turbodiesel... se mancasse il
turbo sarebbero più affidabili, ma anche meno prestazionali.
Di certo preferirei un bel 2.0 aspirato da 150 cavalli, come quello della
mia GT, ma credo che anche questa piccola unità sia valida, anche se non
l'ho mai potuta provare.


 del turbo... vale lo stesso discorso dei turbodiesel...
Con l'aggravante che i gas di scarico del benzina hanno una temperatura 
più elevata, e quindi gli shock termici dovuti ad un utilizzo ad 
minchiam sono più elevati.
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 minchiam sono più elevati.
Questa non la sapevo! se ne impara sempre una nuova! :D


 lunghissima.
Son poco più di 100 Cv/Litro ... IMHO non è una potenza specifica
preoccupante, oggi.
Vale ciò che ti hanno già scritto... non tirare a freddo e fai un
piccolo "cool down" **sempre** prima di spegnere il motore. 
Quello che *NON* vorresti fare è spegnere il motore con la turbina
bollente ed in movimento, lasciandola senz'olio ...
ciao, f.