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Titolo: Posizionamento Stilo e 147.

Leggendo i commenti sulla Stilo (compresi quelli delle riviste) e
ascoltando delle chiacchere da BAR di alcune persone, mi chiedo
quali siano i diversi posizionamenti di 147 e stilo 3p.
A livello di finiture e materiali quali delle 2 e' piu' avanzata?
Come accessori, sembra che la Stilo offra qualcosa di piu'
della 147, e anche i motori non sono poi cosi' diversi come
potenza.
Pare poi che la Stilo sia ancora piu' confortevole della 147.
Non vorrei che la Stilo cannibalizzasse la 147 , quali sono
i motivi secondo voi per scegliere l'una o l'altra?
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Smart & passion 599 cc B. (vola 125 cv/litro)

 i motivi secondo voi per scegliere l'una o l'altra?
Che una č oggettivamente bella (147), l'altra č una cagata pazzesca!:-)
Scherzi a parte, per le poche foto della stilo che ho visto in termini
estetici, quindi non pratici e qualitativi, non c'č nessun paragone con la
147 che le sta nettamente avanti.
Poi il marchio Alfa č comunque piů "prestigioso" di FIAT.
ciao
--
Barny577
24,190,CA

Qual trapano ruggente, accorsi il Sun, 09 Sep 2001 18:34:16 GMT a
defalcare i dubbi che detraevano 
b...@mediahouse.it
 (Andrea) dall'estasi
dell'esistente:
|Leggendo i commenti sulla Stilo (compresi quelli delle riviste) e
|ascoltando delle chiacchere da BAR di alcune persone, mi chiedo
|quali siano i diversi posizionamenti di 147 e stilo 3p.
Facendo un discorso piu' ampio la questione e' alquanto complessa.
Se la Stilo terra' fede a quanto abbiamo percepito finora, la 147 e'
stranamente "arretrata": meno dotata, piu' costosa (se non sbaglio),
piu' curata dal punto di vista dell'eleganza ma sicuramente non
altrettanto pratica, molto piu' tradizionale in un certo senso.
Il problema e' che se la Stilo fa "invecchiare" molte vetture gia' sul
mercato prossime alla sostituzione, la 147 e' invece giovanissima e
quindi non ha "attenuanti", a meno di non "travasare" tutto al primo
restyling. Insomma, se posso dirlo IMHO alla 147 resta il lato estetico
e poco piu'; certo, e' molto caratterizzata, ma dal punto di vista di un
utente "neutro" non ha molto di piu' da dare. Dal punto di vista
dell'utente cercato dal marchio Alfa sicuramente ha una discreta
sicurezza.
Per quanto riguarda gli altri marchi (il discorso piu' ampio di cui
sopra), c'e' molto da riflettere.
Renault e' paurosamente indietro con la gia' "poco visibile" (dal punto
di vista del riuscire ad emergere sul mercato) Megane. In ogni caso la
tendenza di Fiat sembra sia stata presa anche da Renault visti i
contenuti della nuova bellissima Laguna.
Il gruppo PSA sta ricaratterizzando il marchio Citroen e qui bisognera'
vedere cosa viene fuori, come personalita' ci siamo ma non sappiamo che
peso avranno i diversi ingredienti, ho la sensazione che Citroen
produrra' auto "piu' tradizionali" ma con molta personalita' per una
clientela "popolare" che tuttora ha un peso non indifferente sul mercato
se si riesce a spingerla alla ricerca di modelli nuovi. 
Peugeot mi lascia perplesso, un po' come Honda segue tendenze che
sembrano un po' "vecchie" o comunque insufficienti a prendere un ruolo
di primo piano, e non e' particolarmente favorita da prezzi
particolarmente piu' bassi. Certo, come macchine sembrano fatte bene, ma
il discorso che casi come Stilo e Laguna mettono in gioco e' "basta
ancora fare *solo* una macchina?"
Volkswagen (gruppo) e' presto per dirlo, la Golf V arriva l'anno
prossimo ed e' ovvio che la Golf IV non sia in linea con questi nuovi
orientamenti per mere questioni anagrafiche. Certo gli altri prodotti
della casa non sembrano propensi a novita' stellari (vedi nuova Polo) ma
chissa' che non ci siano sorprese.
Toyota sta lavorando molto e gran parte dei risultati sono ancora da
vedere, la Yaris ha decisamente avuto effetto ma la nuova Corolla non
c'e' ancora almeno qui e bisognera' vedere cosa offre.
Mitsubishi neanche a parlarne, della nuova Colt non vedo tracce nemmeno
in Giappone (a parte il... ehm... Dingo... ma spero non sia quello,
sembra un Mazda Demio), ma l'anno prossimo forse ci sara' la nuova
Carisma a confrontarsi con la Laguna. Onestamente preferisco non
prendere parte a scommesse.
Ford ha la Focus ormai "invecchiata" rispetto a queste novita', ma come
per la Golf bisognera' vedere anche se mi pare che il cambio di
generazione sia decisamente piu' lontano. Certo e' che a differenza di
altri Ford puo' difendersi con prezzi particolarmente convenienti.
Poi ci starebbero le varie BMW 2 e Volvo in formato ridotto (magari
anche Mercedes) ma come al solito e' tutto di la' da venire quindi
giudicheremo in futuro...
Probabilmente andiamo verso due distinte tendenze, auto
"automobilistiche" e auto "da servizi", le seconde adatte a portare
innovazione a chi chiede un motivo serio per spendere cifre molto
elevate in nuovi modelli, le prime probabilmente destinate a scendere di
prezzo (sempre che le case non decidano di fare tutte il salto) alla
ricerca di clienti interessati a funzioni primarie e poco altro.
Personalmente io trovo molto interessanti le dotazioni della Stilo ma
credo che cose come il Connect e superintegrazioni del genere abbiano un
posto migliore in cui stare: una bella cassetta di piombo :P
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

i motivi secondo voi per scegliere l'una o l'altra?
Ho letto le impressioni di guida sulla pagina dei motori di Repubblica
di oggi. Sul comportamento stradale c'e' molto poco...tipo: sicura e
affidabile in ogni frangente. Non parliamo della Abarth...l'unico
surplus e' la disponibilita' di cavalli e la maggiore dotazione.
Insomma da questa prova sembra che la Stilo sia tutto fuorche'
emozionale. Se e' vero si situerebbe all'opposto della 147.
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38

Qual trapano ruggente, accorsi il Sun, 09 Sep 2001 20:01:26 GMT a
defalcare i dubbi che detraevano 
an...@dastef.it
 (Stefano D.)
dall'estasi dell'esistente:
|sicura e
|affidabile in ogni frangente. 
[snip maligno :D]
|Se e' vero si situerebbe all'opposto della 147.
hihihi :P


 potenza.
147: sportiva, dà emozioni, per strada la gente si gira, più esclusiva, per
giovani e single
Stilo: scelta razionale, per famiglie piccole e grandi (un pò come la nuova
307, basta vedere la pubblicità), scelta intelligente, per chi vuole una
macchina bella ma senza farsi per forza notare
Pat.

 ricerca di clienti interessati a funzioni primarie e poco altro.
Questo mi ricorda un tuo bel post di qualche mese fa, che condividevo.
Purtroppo dubito che ci siano fasce numericamente significative di utenti
interessati ad auto moderne ma realmente essenziali.
In questo senso Stilo testimonia del fatto che Fiat ha mirato a competere
con standard progettuali altrui adeguandosi al gusto degli utenti piuttosto
che cercare una strada autonoma e forse rischiosa, fatta di affidabilità ed
essenzialità.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 dall'estasi
dell'esistente:
|> Renault e' paurosamente indietro con la gia' "poco visibile" (dal punto
|> di vista del riuscire ad emergere sul mercato) Megane.
|
|La Mégane è coetanea della Brava (1995), la Stilo andrà quindi confrontata
|con la sua sostituta, prevista per l'anno prossimo.
Giusta precisazione, e' che non sapevo per quando era prevista
"l'erede". A questo punto e' credibile che sia "allineata".
|Premesso che il paragone non mi sembra del tutto proprio, casomai dovresti
|dire il contrario, visto che la Laguna è uscita un anno fa ;-)
Infatti ho detto che ha preso la stessa strada, non che l'ha presa dopo
:P
|Scusami, in che senso secondo te Citroen produrrà auto più *tradizionali* di
|Fiat?
Diciamo che anche se e' presto per dirlo ho la sensazione che Citroen
con vetture come la C3 punti all'auto "automobile" piu' che all'auto
"servizio" e bilancia la "mancanza" (se cosi' si puo' chiamare, cosa non
necessariamente corretta) con una forte personalita'. Ma queste sono
sensazioni.
|Se per *popolare* intendi riferirti a prodotti con un buon rapporto
|qualità/prezzo sono d'accordo, ma in questo caso estenderei il discorso a
|tutti i costruttori generalisti, Volkswagen a parte.
Mi riferisco a quel tipo di cliente che prima di tutto deve risolvere la
questione di un mezzo di trasporto efficiente e all'altezza ma che
considera secondaria tutta la parte "servizi"; clientela che gradirebbe
pero' non essere considerata di secondo livello visto che tutto sommato
deve comunque fare un investimento non da poco e a cui quindi bisogna
dare un prodotto "semplice", non "di poco valore". 
|Non è obiettivo di Citroen la produzione di modelli destinati ad essere
|venduti a prezzo di *stock*, come potevano essere le Seat e Skoda di un
|tempo.
Questo no di certo, penso che ormai non miri nessuno a quel tipo di
situazione.
|In questo senso Stilo testimonia del fatto che Fiat ha mirato a competere
|con standard progettuali altrui adeguandosi al gusto degli utenti piuttosto
|che cercare una strada autonoma e forse rischiosa, fatta di affidabilità ed
|essenzialità.
Sicuramente.


i motivi secondo voi per scegliere l'una o l'altra?
La Casa Madre dell'industria automobilistica del ns. Paese ha
indirizzato i suoi sforzi verso i seguenti indirizzi:
- vetture marchio Fiat, caratterizzate sulla tecnologia raffinata
ed un rapporto qualità-prezzo imbattibile ;
- marchio Alfa , caratterizzato dall'impronta sportiva, con
motorizzazioni al top della categoria, assetti molti rigidi ed
allestimenti di identità mediterranea;
-  marchio Lancia, caratterizzato dal lusso e dal comfort, con
soluzioni di avanguardia, rivolte all'elite del mercato
- marchio Ferrari-Maserati, caratterizzato dalle irraggiungibili
potenze dei motori e dalla aggressività delle linee derivate
dalle vetture da competizione che dominano le corse in tutto il
mondo.
In questo quadro è evidente il target delle nostre nuove segm C,
Stilo e Alfa 147 ......... 
- Stilo è una vettura universale, duttile, presentata in una
gamma molto ampia e differenziata .... all'interno di essa c'è
anche un allestimento sportivo, a 3 p,  con motorizzazioni 1.8 e
2.4 che si collocano sul livello alto del mercato in termini
prestazionali, ereditando tutte le soluzioni di innovazione
tecnolgica presenti su tutti i modelli Stilo;
- Afa 147 è una berlinetta sportiva, quasi un coupè, che ha una
gamma ristretta (solo 2 cilindrate a benzina + l'imminente
roboante GTA da 260 CV), con potenze generalmente al top della
categoria, con assetti da gran turismo e linee latineggianti di
identità assai pronunciata.
: - )
Jody
Pluricampione del mondo F1, Campione Europeo STurismo,
Vice-Campione TotoF1, Poleman Jubi Kart Meeting 2000, 
Car-of-Year Driver


hai poco da ridere...
THE TESTER
RENAULT 5 GTR 1.2 VAN DRIVER. FIRST REG. YEAR 1986. STILL WORKING