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Titolo: Audi TT 225cv.

Ho appena comprato un Audi TT Quattro da 225 cv senza neanche averla
provata. Sono salito per qualche km una volta su una TT 2WD da 180 cv e mi
ha impressionato in tutto, specie l'impianto frenante.
Qualcuno mi può dire qualcosa ??
Grazie a tutti quelli che risponderanno.
Ciao.

 Qualcuno mi puň dire qualcosa ??


 > Qualcuno mi può dire qualcosa ??


Per il resto non so dirti altro non l'ho mai provata.
=8-O
il mondo č bello perchč č vario!! :-))
3 km da passeggero, bellissima, niente da dire. anzi DA PAURA!!
ciao david

In effetti io passo molto tempo in autostrada, mi piacciono parecchio le
auto sportive e un pò "particolari" (ho una MR2), e ho pensato che il TT 225
fosse una ottima soluzione.
Ma era tanto "DA PAURA" ??

Ma era tanto "DA PAURA" ??
io ho fatto il passeggero su una strada che è poi diventata una delle prove
del rally di firenze. alla guida un bel manico. beh, di notte con il tipo
che conosceva la strada è stato uno spettacolo!
ciao david

 wrote in message 7u4rm2$jnd$1...@auth2.ats.it...


Qualcuno mi può dire qualcosa ??
La macchina è ottima, non solo dal punto di vista estetico (poichè alla
prima presentazione propose delle linee estremamente innovativa), ma anche
dal punto di vista sportivo. L'ha provata la mia
ex-professoressa di Fisica (per sostituirla alla sua audi A3 1.8 Turbo, e
considera che Lei è "corsaiola" , non sotto i 180 Km/h!!); il responso è
stato netto ed incisivo: motore eccezionale, guidabilità ottima, un po'
spartani i sedili posteriori (ma se si è in due è meglio!!!), frenata
talmente buona, che bisogna fare attenzione a chi si ha dietro(!!). L'unica
peca della versione 4WD da 225 cv è che essendoci l'albero di trasmissione
per le ruote posteriori, il vano bagaglio è stato leggermente
ridimensionato.
Ma comunque la macchina è un "gioiello".
saluti e complimenti per la scelta
TINO (Marco U.)
Opel Corsa 1.6 GSI

 Qualcuno mi può dire qualcosa ??
Mi piacerebbe sapere quanto l'hai aspettata o quanto la dovrai aspettare.
Qualche in pronta consegna a settembre si trovavano, ora si parla di 18
mesi, io l'ho aspettata 11.
Ritirata settimana scorsa, percorsi 1000 km.
Ho un amico che ha la 180FWD (2WD) per cui ti posso testimoniare (visto che
ho provato spesso la sua TT, anche appena sceso dalla mia) che le due
macchine, pur molto simili, hanno delle grosse differenze.
Prima di tutto c'e' da segnalare la presenza della sesta marcia, la quale,
nonostante le riviste specializzate hanno detto il contrario, gode di
un'ottima elasticita' anche se, ed e' vero, che la 180 e' ancora meglio.
Il motore della 225 e' piu' rabbioso, specie nelle marce basse, le quali
sono quasi impossibili da utilizzare senza sentire una decisa spinta in
avanti. Proprio nelle marce basse, la 225 patisce di un "turbo lag"
piuttosto avvertibile, cosa che nella 180 e' praticamente inesistente. Il
motore va piu' forte e non e' necessario avere in mano il cronometro per
accorgersene, la spinta e' eccellente anche se a dire il vero, per
questione di rodaggio, non sono andato ad osare ai regimi "caldi".
La cosa che piu' mi ha impressionato invece e' stata la trazione integrale.
Come forse saprai la TT, sia 180 che 225hp, monta come differenziale
l'Haldex e non il tradizionale Thorsen. Questo sistema criticatissimo
(forse giustamente) dalla stampa, semplicemente per questioni di prestigio
(questo sistema e' montato anche sulla Golf e addirittura sulla Skoda, si
rivela, almeno per me davvero eccezionale.
In condizione di marcia "normale" questo sistema, che si basa su una specie
di frizione idraulica abbinato ad un sistema elettronico collegato all'ABS,
ripartisce la coppia motrice al 99% sull'asse anteriore e all'1% sull'asse
posteriore.
L'Haldex e' cosi' sensibile da riconoscere un terreno di scarsa aderenza,
con una velocita' impressionante. Basta che la ruota percorra 1/8 della sua
rivoluzione, con una motricita' differente dalla "consueta" per "dire" al
differenziale di trasferire la potenza all'assale posteriore.
Tutta questa operazione e' assolutamente inavvertibile dal conducente. Ho
provato la TT sul bagnato e sul viscidissimo (quando e' bagnato) pave' di
Milano: la macchina non pattina mai e non ci si accorge davvero di nulla se
non una sensazione di sicurezza eccezionale, in una curva lenta ho provato
a mettere in crisi la TT spingendo l'acceleratore in seconda. Bene, dopo un
leggere e controllabilissimo sovrasterzo, la macchina si rimette da sola in
traiettoria e percorre la curva con una motricita' impressionante.
Sotto il punto di vista tecnico, posso dirti che questa vettura e' davvero
ottima. 
La macchina non e' esente da difetti: la visibilita' e' un po' ridotta e
poi, presenta qualche piccolo difetto (sono in contatto con altri che ce
l'hanno) relativo alla gestione elettronica di varie funzioni secondarie,
come finestrini, immobilizer, regolazione automatica dei fari allo XENO etc
etc.
Per quanto riguarda la linea, beh, ho letto che a qualcuno non piace, e'
altresi' vero che c'e' anche qualcuno che gradisce auto come la multipla o
altre auto dalla linea molto discussa.
Quello che ha fatto l'intervento dicendo che la macchina gli fa schifo,
poteva benissimo evitarlo, non certo perche'  e' vietato esprimere le
proprie opinioni, od avere gusti differenti dai tuoi, quanto perche' un
post cosi' e' assolutamente inutile visto che tu della TT hai una sola
certezza: ti piace. 
-- 
              .Renzo Olivieri.

 causa la gestione elettronica del giunto viscoso.....
Io sono riuscito a metterla leggermente traverso all'ingresso curva ma no a
girarmi. E ce l'ho messa tutta.
Girarsi in uscita e' assolutamente impossibile, chi l'ha detto, non dico
che non sappia guidare, dico solo che lo dice per leggende
pseudo-giornalistiche e non per cognizione acquisita.
-- 
              .Renzo Olivieri.

Qualcuno mi può dire qualcosa ??
La macchina è ottima, non solo dal punto di vista estetico (poichè alla


Ma era tanto "DA PAURA" ??
Abbastanza! :-)))
Ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

Crusader HF Evo driver
ciao


Ciao.
Ciao.
Marco 34,131
FiatCoupe' driver
email: 
van...@libero.it

Per la consegna riesco, grazie ad un amico, a non passare tramite le vie
"ufficiali".
Un mese e qualcosa, ma con la promessa di lasciarglela un pò in
concessionario per metterla in vetrina.
Forse a quel punto mi sa che la ritirerò ai primi del 2000.
Ciao.

considera che Lei è "corsaiola" , non sotto i 180 Km/h
:-))) ma che professori avevi???
ciao david


Bhč, potrai non cradermi, ma Quincy e Michele P. mi sono testimoni, questa
professoressa č arrivata il V anno di licieo e ti giuro che con lei si
parlava o di Fisica o di macchine. E di, macchine, ti dico, se ne
intende.....tanto che poco tempo fa l'ho rivista e mi a detto di aver
provato la S3 ed essere rimasta molto impressionata, dalla differenza con la
sua, che comunque "spingeva" (A3 1.8 Turbo!!!!!).
saluti
Tino (Marco U.)
 Opel Corsa 1.6 GSI

fosse una ottima soluzione.
Ma hai sia MR2 che TT ???? Comunque complimenti........quando devi
aspettare per averla ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

               .Renzo Olivieri.
Forse è vero quello che dici, ma dovresti provare in condizioni di scarsa
aderenza in "trazione", da quello che tu mi scrivi, immagiono che tu sia
uscito da una curva un pò allegro......in quel caso è la tenuta globale del
veicolo che entra in gioco (dimensione pneumatici, geometrie delle
sospensioni, taratura degli ammo., distribuzione dei pesi...) la trazione
integrale interviene solo in caso di patinamento di una delle ruote.....il
problema è proprio questo....che da quanto ne so la TT225 si comporta come
una normale 2 ruote motr., non ha le 4 ruote sempre in presa come una
classica 4WD (Subaru, Delta, Toyota ecc.).....comunque con ciò non voglilo
dire che è una macchina inguidabile, anzi resta una Signora Auto, bella e
divertente ! ;-)


         e-mail                 IDAnet
...vero ! Mi sono espresso male.....
Ciao
Crusader

 divertente ! ;-)
E lo e'.  ;-)
La trazione integrale, perlomeno per quelle che sono le mie esperienze, ha
sempre avuto un effetto di sottosterzo nel caso si spinga (una volta
all'interno della curva) forte in condizioni d'aderenza precaria (acqua,
neve, fango etc.etc.). Questo a prescindere dal tipo di trazione che ho
avuto modo di provare. Non ti nascondo che dopo aver ordinato la TT, ho
provato non poca delusione nell'apprendere che la mia prossima auto avrebbe
avuto questo sistema (l'Haldex) in luogo dello "storico" Torsen, in quanto
anche io come te avevo letto qualche commento non proprio esaltante per
quello che riguarda una prima analisi sulla carta. Oltre ad una prova della
S3 che ho letto su Auto, ove il giornalista ne ha parlato piu' che bene, mi
sono ricreduto provando a fondo la mia macchina.
Onestamente non trovo differenza di comportamento (globale, intendo)
rispetto ad un Deltone (forse come il tuo?) ad una A4 T180 "quattro" o alla
Celica, a parte un inserimento in curva piu' neutro, ho notato che entrambe
le vetture tendono al sottosterzo in uscita di curva, proprio per questo ti
dico che in uscita e' praticamente impossibile girarsi, mentre in ingresso,
se uno proprio cerca il testacoda probabilmente lo trova anche. Se tu hai
un deltone, probabilmente ne converrai.
Il tanto chiacchierato (ingiustamente) Haldex ha un grosso vantaggio
rispetto alle integrali tradizionali: non ha dispersioni di potenza.
Essendo in condizioni normali una quasi totale FWD, non c'e' una potenza
che si disperde nei vari alberi cardanici, cinematismi o masse in
movimento, conservando al massimo la potenza del motore per il solo asse
anteriore. Come ho gia' scritto in un altro post, ti posso garantire che
l'inserimento delle "quattro" e' assolutamente inavvertibile in qualsiasi
condizioni esse vengano chiamate ad intervenire, sia sull'asciutto che sul
bagnato.
Ieri per esempio mi sono fatto prima il Bernina e poi il Maloja (nettamente
piu' stretto), e ti posso garantire che sull'asciutto, nei tornanti,
spingendo a fondo, la TT ha mostrato una trazione eccezionale, sparandomi
fuori con una velocita' entusiasmante, non penso meno della tua poderosa
Deltona.
-- 
              .Renzo Olivieri.

 wrote in message
news:01bf1971$7822ab00$1769bfc3@default...


 ...a consumi siamo sull'esagerato o non più di tanto ??
In citta' si', comunque tu schiacci, siamo attorno ai 5.
Fuori citta', i consumi sono quasi sorprendenti(per questo tipo di
vettura): dopo essermi sbizzarrito sulle curve delle alpi che portano dalla
Svizzera in Italia, ho mantenuto una velocita' (quasi) a Codice da
Chiavenna a Milano (con punte di 160/180 sulla superstrada) e sono riuscito
a fare gli 11Km/l.
-- 
              .Renzo Olivieri.

               .Renzo Olivieri.
...se lo dici tu che hai la macchina a questo punto ne sono pienamente
convinto....proverň anche io quando la potrň provare tra qualche mese.....


 convinto....proverň anche io quando la potrň provare tra qualche
mese.....
Leggero' con sincero interesse e curiosita' le tue opinioni.
-- 
              .Renzo Olivieri.

Ciao Crusader HF Evo driver
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 Spiegati meglio che non si capisce dove vuoi andare a parare...!
Sei un tradizionalista e non ami l'evoluzione tecnologica???Allora tieniti la
tua Delta, che ormai ha fatto si storia, ma è diventata un pezzo da museo che
anche uno che guida una 500 elaborata da Bonalume ti dà la paga!
Smanettolo.

 compromessi....
La prova di Auto (tradotta) e' piuttosto contraddittoria riguardo ai freni
rispetto alla prova della TT (180 che aveva preso 10) e della S3 (aveva
preso 9) testata da loro stessi.
Lo stesso articolo non e' proprio il massimo della coerenza.
-- 
              .Renzo Olivieri.

anche uno che guida una 500 elaborata da Bonalume ti dà la paga!
L'importante e' esserne convinti...
Ciao!!!!
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 Icq 16635319
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 ciao
...eh SI ! E' proprio una Integrale, il problema che Smanettolo è solo
"chiacchiere e distintivo" !!!! Non è la prima volta che spara cavolate a
raffica sul NG....



Cosa mi tocca sentire da un novellino...Ma ti rendi conto di quello che hai
scritto?Hai mai provato entranbe le auto in oggetto al "limite" delle loro
possibilità?
Da quello che hai dichiarato sembra proprio di no!!!!!!!!!!
Quando lo avrai fatto ne riparleremo.
Smanettolo.

 L'importante e' esserne convinti...
NO !!!
L'importante sono...i fatti !!!!!!!!!!!!!
Smanettolo.


Esagerato!Quelle che tu chiami "cavolate" sono supportate da DATI DI
FATTO...dicasi PROVE!!!
Te capě ? :-ppp
Smanettolo.

 piagnucolò dicendo...:

Guarda che un conto è mettersi su un rettilineo e fare un test di
frenata 100-0 o 200-0 ed un conto è girare in pista. Qui la coerenza
non c'entra nulla , leggi bene auto, due sono le prove strumentali su
strada fatte da loro, l'altra è una prova di adeguatezza alla pista:
l'intento di questo test era dichiaratamente di verificare se una
macchina che si propone "sportiva" lo è poi anche nei fatti (pista) e
non solo nelle parole. alla prova della pista le Audi hanno mostrato
eccellente guidabilità, della qual cosa personalmente non nutrivo
alcun dubbio, ma sono cadute miseramente sulla resistenza dei freni.
Nessuno ha detto che frenaa male, eprchè il valore assoluto di
decelarazione è ottimo, ma l'impianto è evidentemente progettato e
dimensionato epr esigenze stradali dove di frenate a canna ne fai una
ogni tanto. In una pista come quella di questo test dove di frenatone
se ne fanno parecchie ecco che si è vista la differenza tra un
impianto veramente sportivo ed uno semplicemente buono, nache ottimo,
ma _non_ sportivo.
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


...

E tu sembri uno di quelli.
-- 
              .Renzo Olivieri.

questa era bella....
BudO


 strada fatte da loro, l'altra è una prova di adeguatezza alla pista:
Beh, io l'articolo l'ho letto una volta sola e non lo ricordo benissimo.
Ricordo che della macchina ne parlava bene e poi la cassava con i voti. (se
non ricordo male la TT arriva terzultima assoluta)
A mio modo di vedere un articolo redatto in questo modo e' contraddittorio.
-- 
              .Renzo Olivieri.

Smanettolo.
Ciao



Quindi cosa, siamo punto a capo come prima...L'hai detto tu, l'IMPREZA non l'hai
guidata (cioè la mia, che di originale ha ben poco...ma non dirmi che chi ha la
Delta l'ha lasciata originale!!!) .......
Smanettolo.


Ciao "pusher" !!!!!!!!!
:-ppppppppppppppppprrrrrrrrrr
Smanettolo.

Smanettolo.
Quando me la fai provare la Smanetto-Impreza??? :-)))


anche uno che guida una 500 elaborata da Bonalume ti dà la paga!
Io non mi allargherei :-((( Certo, l'Impreza è un'altra macchina (per
collegarsi al discorso di Andrea M) però la Delta è sempre una signora
macchina !!!


 Quando me la fai provare la Smanetto-Impreza??? :-)))
Non vorrei che ti facessi male... ;-pppp
Smanettolo.

Lorenzo HUHI Corsani wrote:
Io non mi allargherei :-((( Certo, l'Impreza è un'altra macchina (per collegarsi
al discorso di Andrea M) però la Delta è sempre una signora macchina !!!
Beh, gente, come volete voi...ma ricordate che.ormai la delta ha quasi 10 anni e
non è più stata rivista, mentre le altre case ( la Subaru appunto ) non sta certo
a dormire sugli allori, per cui non vedo come ci possa essere uno scontro fra
queste 2 auto!
Smanettolo.

Smanettolo.


 scrisse:


Io sono sempre stato e sempre saro' un fan incondizionato della avventura Lancia nel
mondiale rally. Avventura che mi ha dato gioie immense e mi e' costato una infinita di
raffreddori, influenze, esami non dati etc etc.
Ma nonostante cio' non posso non ammettere che la Delta anche Evoluzione e' di una
generazione precedente a quella della Impreza e ,specialmente, della Mitsu. E questo
incide pesantemente in un confronto. In un ipotetico testa a testa tra Subaru, Mitsu e
Delta, quest'ultima arriverebbe senz'altro ultima.
Non e' colpa della Delta Integrale, che rimane una macchina che io considero il mito
automobilistico italiano degli anni 80 e 90, ma ,semplicemente, il tempo passa per tutti.
Divinita' comprese.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
--------------------------
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loner...@libero.it
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Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 25/10/99

queste 2 auto!
E io che ho detto !!!! L'impreza sarà di sicuro più facile da guidare
e più redditizia, ma per me non ha il fascino della Deltona. Per di
più per me il fatto che da noi non si possa avere una WRC stradale non
ha senso, cosìì come non si possa avere una EVO VI se non senza
garanzia e con dei casini notevoli. Quando prendemmo l'Integrale
sapere che così com'era la preparavano gruppo A e correva mi
esaltava....


Andrea M 25,44  Austin Mini Driver


dadeejay 31,110
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


esaltava....
Con la "preparazione" a cui veniva sottoposta pero' avrebbe corso e
vinto anche la Panda Dance :-b



Finalmente qualcuno che capisce la realtà senza farsi condizionare dai ricordi!
Smanettolo.

vinto anche la Panda Dance :-b
Peccato che non siano riusciti a fare lo stesso con la 75. Non che non abbiano
provato.....



ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


provato.....
Ma come si comportava la 75 nel superturismo? Non ho mai seguito
granche'...


 granche'...
Moreno Soli ci ha vinto un titolo italiano...
Ciao, Lanfranco 43,170(?)
(Nissan 200SX driver)
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
 
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597120
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

granche'...
La vettura nonostante tutti gli sforzi del reparto corse non fu mai competitiva con le M3
e le RS500 nelle corse turismo. Se non ricordo male vinse principalmente in Italia,
ricordo che nel 88 o 89 vinse il campionato italiano con, mi sembra, Brancatelli. I titoli
che contavano, comunque,  andarono tutti a BMW e Ford, che con l'ultima versione della
Sierra, appunto la RS 500, aveva creato un mostro da 500 cv........
RS500: ti sarebbe piaciuta. I piloti dovevano tirare come dei matti, altrimenti i motori
rompevano per insufficiente raffreddamento.....


Moreno Soli ci ha vinto un titolo italiano...
Grande 75!! ;-DDDDDDD


rompevano per insufficiente raffreddamento.....
S T U P E N D O,  un motore che o lo tiri o si rompe...estremamente
didattico oltretutto, pensa quanti ne romperesti con il tuo piedino
destro di cristallo soffiato...a me invece durerebbe qualche milione
di chilometri...hehehehe


Grande 75!! ;-DDDDDDD
La M3, vettura veramente mitica, ne ha vinti tanti da intasarti il garage con le
coppe......
:-PPPPPPPPPPPP


di chilometri...hehehehe
Non e' un confronto leale. Tu terrorizzato da tutta quella potenza non lo metteresti
neanche in moto.....
Prrrrrrrrrrr !!!!


rompevano per insufficiente raffreddamento.....
Mi sembra il motore V5 di Ken Falco!!!! =:-OOO
:-)))
--
Crononauta
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Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
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:-)))
Ma le fiamme verdi CMC da dove le emette ??? :-DDDDDDD


 superiori...
E tu pensi che io abbia lasciato le gomme e cerchi di serie?
;-)))
Smanettolo.

Smanettolo.
ciao!
dadeejay 31,143


Mi sembra il motore V5 di Ken Falco!!!! =:-OOO
Grandissima citazione!
Ciao!
--
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
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