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Titolo: debimetro golf tdi 110

Ciao a tutti
ho visto che si è già parloto di debimetri; ora, io ho una
golf tdi di tre anni con 73000 km e mi sono accorto da qualche giorno che
il calo in alto arriva prima, diciamo dopo 4200 anzichè 4400 come al
solito; ho staccato lo spinotto del debimetro ed effettivamente la macchina
non andava proprio;
vorrei sapere se il debimetro si rompe di netto ho si
sporca anche di poco a tal punto da farti diminuire anche leggermente le
prestazioni; in tal caso si può pulire?
grazie
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Inviato via 
http://usenet.iol.it


A me la macchina andava in modo orribile, piena di vuoti ovunque.
Erry

potrebbe peggiorare nel tempo a causa dello sporco che si accumula falsando
la misura per cui è stato costruito.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
... ma se tira + un pelo di f... che un carro di buoi
... quanti kgm di coppia ha ?

c'è modo di pulirlo
se lo si estrae svitando le 2 viti accanto allo
spinotto?
il diluente lo rovina?
io ho già pulito la griglia che lo
separa dal filtro aria che era leggermente intasata
però non sono riuscito
ad estrarlo causa mancanza di appositi cacciavite
penso che il week end
prossimo cercherò di pulirlo ma non so come fare e ho paura di rovinarlo,
sai mi dicono che è molto delicato


mi hanno detto che quanto si tocca si peggiora la situazione ... pero'
potrebbe essere solo una manovra di marketing ...
qualcuno invece mi ha detto che si migliora qualcosa ma poi ritorna in breve
tempo nella condizione di malfunzionamento
di piu' non so dirti
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti

...

il debimetro meglio chiamato misuratore massa aria non riesci a
pulirlo anche perche' smontandolo vedi solo la testina oltretutto
delicatissima.
ma non è quello che non va' è il circuito interno pieno di componenti
smd e sigillato dalla bosch.
il mio l'ho cambiato la settimana scorsa (golf 110cv 99" km 69000)non
si riusciva ad andare oltre 4000 giri oltre a vuoti di potenza
pazzeschi.
p.s in concessionaria dove mi conoscono manodopera omaggio e sconto
10% &#8364; 329
Auguri

 smd e sigillato dalla bosch.
a me han sempre detto che è il sensore che imbrattandosi non trasduce piu'
come dovrebbe falsando la misura di corrente e dunque i calcoli dell'EDC.
Se non va l'elettronica di trasduzione non è un problema di pulizia come han
detto che era,  (hanno infatti modificato la griglia per riparare meglio il
sensore) ma di componentistica smd ... mi sembra strano, anche se puo'
essere che ci son delle partite di condensatori in smd che son un po'
fragili o che sottoposti a stress meccanico come quello di divisione dal
quadrotto che va in saldatura.
(qualche volta ci è capitato nella mia ditta nel reparto montaggio che
alcuni componenti posti sui bordi dove avviene il taglio del
circuitostampato dall'altro adiacente, che si rovinano fino a interrompersi
... va da se che un condensatore o una resistenza interrotta determinino un
errato funzionamento di tutti il dispositivo))
Non mi spiegherei i misuratore del mio amico sulla vectra che gli da una
pulitina una volta al mese e torna quasi come nuovo (solo quasi pero').
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
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, Spy ha 
detto ...

Ho acquistato un'Astra 2.0 td usata e ho dovuto sostituire il debimetro.
La macchina funzionava, ma decisamente sottotono.
Sostituito il debimetro...come nuova.
Il debimetro non si rompe, ma evidentemente il sensore funziona 
progressivamente sempre peggio fornendo valori sballati alla centralina 
la quale reagisce in modo errato (ma corretto in funzione dei valori).
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adesso che la tua macchina va bene a che regime hai il calo di potenza
dopo 4200 o 4400 giri?
