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Titolo: IDA Test Nuova Renault Laguna

Ciao a tutti ragazzi, è da un po' che non mi faccio vivo, ma vi seguo
sempre.
Oggi vi rompo con (credo) il primo IDA Test sulla Nuova Laguna, visto che ho
avuto la possibilità di provarla in autodromo a Imola.
Antefatto: la Renault ha deciso di fare toccare con mano il nuovo prodotto a
tutto o quasi il personale delle concessionarie, non solo quindi ai
venditori, ed eccomi catapultato sulle rive del Santerno con l'occasione di
spremere un po' il nuovo prodotto senza timore di contravvenzioni :-)
Aspetto: innovativa senza esagerare la linea della SW (Sport Tour), molto
accattivante la berlina che ricorda un po' la Saab nella parte posteriore.
Non mi entusiasma la decorazione sul muso, ma è puramente una questione di
gusti. L'interno della prima che vedo mi fa stare male, è di un orrendo
bicolore grigio-blu, ma mi tranquillizzano dicendo che quella è un'esemplare
di pre-serie, nella gamma commercializzata il colore sarà il grigio, nelle
varie tonalità, e solo a richiesta si potrà avere blu (a richiesta di chi?
mi chiedo, bah). Sorpresa la versione Dynamic ha un bellissimo interno nero
con bei sedili avvolgenti misto pelle di colore nero e un bel cruscottone
scuro come piace a me e cerchi in lega da 17" che gli danno una bella
grinta.
La plancia strumentazione è completa e razionale con fondo scuro e aghi
luminescenti rossi, gradevole nel complesso, il volantone ha una bella
impugnatura. L'impostazione di guida è buona anche per i non-esili come me
(si fa per dire...).
Ci raccontano vita morte e miracoli, è interessante sapere che la nuova
Laguna è un bel concentrato di dispositivi avanzati, tra cui l'ABS con
assistenza alla frenata d'emergenza, in caso di pedale abbassato
velocemente, il dispositivo aumenta la pressione sui freni al massimo, fin
quando non si rilasciano. Altro interessante gadget è l'airbag frontale
auto-adattativo, cioè in grado di gonfiarsi a due livelli diversi a seconda
della gravità dell'urto il tutto coadiuvato dai doppi pretensionatori
controllati dalla stessa centralina che aziona gli airbag.
Arriviamo al lato interessante, la prova su strada, anzi su pista!
Provo prima la turbo Diesel 1.9 Common Rail da 120CV con cambio a 6 marce.
E' un turbo diesel divertente, più silenzioso e molto più scattante del mio
Scenic, in pista mi sembra sempre di finire subito i giri. Mi impressiona
favorevolmente il comportamento sempre molto regolare e controllabile
dell'auto sia negli inserimenti che in uscita dalle curve. Pur avendo un
assetto confortevole e non sportivo ti dà l'impressione di pieno controllo.
Sono convinto che possa anche concedere abbastanza anche agli errori di
impostazione. Nonostante che mangio pane e Renault da anni, rimango
impressionato dalla differenza con la Laguna di prima.
Passo sulla 1.8 a Benzina con 120CV motore a fasatura variabile. L'esemplare
che provo monta l'optional del ESP con ASR (controllo di stabilità e
antislittamento).
Qui invece un po' di delusione: il motore ai bassi non è molto pronto (aveva
anche solo 450 Km) mentre è decisamente vivace agli alti. Decido che tanto
sono in pista e che ci faccio sotto i 4000 giri? Giù il piede e tiro un po'.
Il comportamento come nell'altra è ottimo. Provo anche a tirare un po' più
del dovuto in una curva per vedere l'effetto dell'ESP e effettivamente ti
raddrizza la macchina in un baleno.
Finisco il turno e scendo a malincuore. Ammetto che la Renault ha fatto un
buon lavoro. Difetti? Ne trovo, ma forse è perchè la mia automobile ideale è
abbastanza diversa. Infatti non mi entusiasma il muso, nè il disegno della
parte centrale della plancia. Trovo inoltre abbastanza scomodo il comando
della regolazione in altezza dei sedili. Inoltre avrei preferito un assetto
ancora più rigido e una maggiore prontezza del motore (parlando del 1.8) da
basso. Staremo a vedere quando uscirà il 2.2 dCi da 145CV e il 2.0 IDE
(iniezione diretta di benzina) da 140CV, può darsi che assomigli di più a
quello che piace a me.
Spero di non avervi annoiato. Ciao
Guido (105, 32)


Annoiato , non direi proprio io considero Renault la casa che ha più
coraggio nell'introdurre la tecnologia nel mondo dell'auto.
Vedi in F1 le valvole Pneomatiche e ora quelle elettriche, sappiamo
che sarà il futuro, ma pochi decidono d'investire nelle nuove
tecnologie, meglio arrivare dopo copiare e migliorare se possibile ;-P
Grazie Guido
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...

E' un turbo diesel divertente, più silenzioso e molto più scattante del mio
(CUT)
Aspettavo di leggere le tue impressioni sul V6 benzina.....per caso
non lo importano ? 
Comuqnue grazie delle anticipazioni ! :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant