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Titolo: Leon TUNING consiglio... centrale !?

Ciao!
Ho da poco questo "gioiellino" ma mi sono già sbizarrito un pochino .-))
La versione è Top Sport 1.8T 180Cv.
Ho montato palpebre in tinta sui fari anteriori (grigio metallizzato), pinze
rosse, HI-FI Tec, Terminale SuperSprint 145x90 interamente in alluminio (435
euro!!!!!!!!!!), centralina By DigitalMotor (+ 34Cv), filtro aria a pannello
K&N, Pop-off BONALUME a 3 vie (ne ho una anche a 2 vie per quando ho voglia
di sentire un pò di CIUFF CIUFFFF!!) e infine V-power ogni pieno :-))
PER LA CRONACA:
Risultato al banco DigitalMotor (in mia presenza) prima e dopo la modifica:
Coppia massima da 24 a 34,8 !!!
Cavalli da 175 (dichiarati 180 ma la pressione del turbo originale era a
0,55 invece che 0,60) a 209,8 Cv (pressione da 0,85 a 0,90 max)
Purtroppo pur avendo percorso quasi 1000 Km dal montaggio del terminale il
rumore sembra nemmeno esserci! Forse i nuovi terminali badano più alla legge
"omologazione" che ad altro quindi vorrei montare il centrale SuperSprint ma
secondo voi.. potrei aver problemi con la nuova mappatura della centralina
fatta ANTE centrale ?? E' l'unico dubbio che ho.
Grazie raga!!
Ciaooo
PS: penso di aver creato una bella bestiola  ;-)))))))


gia'-gia'... quando anche io avro' completato la mia,bisognera' per forza
incontrarci... x ora ho fatto solo rimappatura (180 cv da 149 che erano) e
filtro... piu' cerchi... ho gia' lo spoiler da montare sul bagagliaio,devo
solo montarlo... piu' un po' di soft tuning (strisce e scritte...)
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 solo montarlo... piu' un po' di soft tuning (strisce e scritte...)
Auguroni :-))
ciaoooooo

 0,55 invece che 0,60) a 209,8 Cv (pressione da 0,85 a 0,90 max)
 
Guarda, per la cronaca, ti hanno solo preso per il culo!
Con un picco di 0,9 bar a 200 cv non ci arrivi manco invocando la grazia a
Padre Pio.
Io ho il tuo stesso motore, su di un TT, con prex di 0.8 di costante e 1.2
di picco, dal banco (N.B.: un rulli non è mai affidabile) ne sono usciti 217
con 36kg/m di coppia: valori assurdi.
Diciamo che con queste pressioni starò intorno ai 200cv, niente di +.
Originale la turbina ha uno 0.6 di cost ed un 0.8 di picco, la ragione per
cui non sono andati oltre l'1 bar di picco è che se non tocchi (e non tutti
sanno farlo) tutte le mappe della centralina (dovrebbero essere 7) hai un
taglio di boost...... dovresti quindi tornare da loro e farti levare il
limitatore di coppia su tutte le marce, nonch'è il parametro che comanda,
tramite lettura della pierburg, l'apertura della wastegate a prex oltre il
bar, quindi possono alzare le pressioni come ho io attualemnte.
Essendoci passato, ti consiglio intanto di sostituire la N75 originale (hai
una cod C oppure F) con una di cod J (equipaggiava le Audi 200) che trovi in
assistenza VW/SEAT/AUDI (ordina la 034906283J, costa circa 60euro), ti
permetterà di gestire in maniera + costante il boost (lo mantiene di +) e di
aumentare leggeremente rispetto a quello che hai ora, poi vedi se far fare
ciò che ti ho detto a chi ti ha rimappato la centralina.
Per quanto riguarda il rumore è strano che ancora non si sia *stappato*, ma
se decidi di mettere un centrale senza silenziatore, fattelo fare
artigianalmente (occhio che il tubo va a chiudersi dal cat al terminale)
risparmi un bel po'rispetto a quello della SS.
Saluti,
Scarèd
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Per il solo centrale (ma anche per il terminale) non bisogna rimappare.....
diverso il discorso se, invece, metti un cat sportivo.


 risparmi un bel po'rispetto a quello della SS.
Si sente molto poco il rumore, comunque vedrò.
Già che ci sono ti chiedo una cosa, dopo la rimappata ho notato una cosa, se
in accelerazione in pieno "turbo" lascio leggermente il gas sento come un
netto taglio di alimentazione di una frazione di secondo dopo di che
decellera normalmente, ma non mi fa sempre questo scherzo. Invece se lascio
completamente l'acceleratore nella medesima situazione è tutto regolare e il
motore decellera costantemente. Cosa può essere ? Originale non lo faceva.
Ciao e grazie !!

 Ciao e grazie !!


 rimappare..... diverso il discorso se, invece, metti un cat sportivo.
Ah si? Potresti spiegarmi perchè? La cosa mi interessa molto.
-- 
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

 Alby (25, 65, 115)
Saluti,
Scarèd


 in un turbo poi) è trascurabile.
Cioè? Dici che cambiando filtro e scarico ottieni un solo misero cavallo su
un aspirato? Io penso almeno 4-5 (sempre pochi).
E allora chi glielo fa fare a tutti quelli che cambiano scarico? Solo per il
rumore o per una diversa distribuzione della curva di potenza e coppia?
Spero di essere chiaro. Illuminami. :-)
ciao
-- 
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)


 rumore o per una diversa distribuzione della curva di potenza e coppia?
Io credo che principalmente lo si faccia per il rumore e per l'estetica (ce
ne sono davvero belli e cromati).
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)

 Alby (25, 65, 115)
Saluti,
Scarèd
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