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Titolo: E-Golf plug-in aumenta la capacità batterie

http://www.panorama-auto.it/saloni/nuova-e-golf-2017-los-angeles-2017
 
 
200 km dichiarati di autonomia elettrica, direi che fossero anche la metà reali posson bastare.

Opss.. scusate non è plug-in, solo elettrica
 
LOL

 200 km dichiarati di autonomia elettrica, direi che fossero anche la metà reali posson bastare.
 
Si, per  fare il giro dell' isolato per tutta la settimana.

 Si, per  fare il giro dell' isolato per tutta la settimana.
 
Bella CAGATA! 
 
 

 Opss.. scusate non e plug-in, solo elettrica
 
Quindi dopo 200km si butta?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 45)
"Vags are for fags." 
 
 


Con 40000 euro poi.........
 
A 20k prendi il 1.0 e va di più, prendendo benzina per 400000km

 Bella CAGATA!
 
Quando ce vò ce vò.

 
 
Dopo max 200 km ti attacchi .... alla spina.

 Dopo max 200 km ti attacchi .... alla spina.
 
Quindi e' plugin


 
http://www.panorama-auto.it/saloni/nuova-e-golf-2017-los-angeles-2017
 
 
Per un attimo mi hai illuso
 
JM

Ciao "Zotto"
 
Vado controcorrente rispetto al tenore della discussione
 
Non mi vengono in mente auto "termiche normali" di grandissima serie (e 
enormi condivisioni di motori, trasmissioni, ecc, ecc per cui NULLA è 
studiato specificatamente la versione elettrica) convertite in elettriche 
che fanno 200km di autonomia.
 
Salire su una VW Golf-E (l'ho fatto) e su una Nissan Leaf è una cosa 
decisamente differente.
 
Nel bene o nel male, la Golf-E, se nessuno te lo dice e non la metti in moto 
è assolutamente identica alle altre Golf, anche quando la guidi il 
comportamento è quasi lo stesso.
 
Dubito che siano così identiche la Leaf e la sia "sorella termica" Pulsar
 
 

 
 
In effetti mi sono erroneamente precipitato a postare pensando a te. :)
Invece mi sa ti tocca una Toyota, che scalogna ;-)
 

200 km dichiarati di autonomia elettrica, direi che fossero anche la metà reali posson bastare.
 
Hanno truccato l'infinito, figurati se non lo hanno fatto per
l'elettrico. Il contachilometri segna il doppio durante il ciclo di
omologazione...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Quindi dopo 200km si butta?
 
Betterie Zinco-Carbone. Prevista l'edizione speciale Duracell.


 Dubito che siano così identiche la Leaf e la sia "sorella termica" Pulsar
 
Lo ignoro, ma come spesso mi succede con te non riesco a capire dove vai a parare.
 

 Invece mi sa ti tocca una Toyota, che scalogna ;-)
 
RAV4 diesel mi andrebbe bene, se fosse 4x4 :-)
 
JM

 
 
In alternativa una prolunga LUUUUUNGA :-)

 
 
Salendo col budget, NX300h FSport.
 
Come mai 4x4? Uso montano intensivo?

 Come mai 4x4? Uso montano intensivo?
 
Il RAV 4X4 Hybrid esiste pure, volendo.
 

parare.
 
Vado a parare che Golf e Leaf hanno finiture e qualità degli interni 
differenti.
 
*SE* 200km sono sufficienti, entrano in ballo delle valutazioni oggettive 
sulle qualità dell'auto che esulano dalla pura autonomia.
 
E sono valutazioni simili a quello che può essere il normale confronto fra 
una Golf e una Pulsar
 
E' chiaro ora? 
 

Golf e pulsar elettriche costano uguali?

Sul ha senso solo 4x4 per come la vedo io. Ma il Rav4 ė un po' grosso, vorrei restare sulle dimensioni del golf. E di certo non ibbrido!
 
JM

 
 
Ok, ma mi sa che ti fai le domande e ti dai le risposte da solo stile Marzullo :)
 
Io come ho scritto ho letto frettolosamente l' articolo ed ero contento pensando ad una ibrida plug-in che avesse 200 km di autonomia elettrica, poi mi sono accorto che invece l' articolo parlava di elettrica pura e a questo punto la mia opinione è che mi pare la Corazzata Potemkin.

Suv ha senso...
 
JM

 
 
Vedo che la disinformazione pianalica sull' eCVT  ibrido ha funzionato :)
 
Mi sa che SUV 4x4 di lunghezza Golf c'è poca scelta.

 Golf e pulsar elettriche costano uguali?
 
NI
 
La E-Golf è disponibile in un unico allestimento (quasi) full e 
corrispondente alla GTE
La Leaf va da un minimo di 24.000 a un massimo di 36.000, ma non so cosa ci 
sia su.
 
Facendo un discorso "8tto style" la Golf te la puoi liberamente configurare 
come vuoi, aggiungendo gli optional che ti piacciono/servono attingendo 
dall'enorme possibilità del modello.
Temo che la Leaf sia "as is", cambiano solo i livelli di allestimenti.
 
Oh, sia chiaro.... io non difendo nessuna delle due, ne ho una preferenza 
specifica
 
Io con il prezzo della e-Golf mi prenderei una BMW i3 REX "base" 
 

 LOL
 
chevvuoicchesia :o)
 
la ordini col gancio traino ... sul carrello ci metti su un generatore diesel ante euro 0 da 20 kW a scarico diretto ... lo fai girare al max così ricarichi le batterie :o) e incrementi l'autonomia in elettrico
 
saluti, davide

 Suv ha senso...
 
Se non hai particolarmente fretta, entro un paio d'anni dovrebbe arrivare 
anche in Europa la Honda HR-V Hybrid 4x4  (429cm) che al momento è 
disponibile solo sui mercati orientali
 
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/type/hybrid/
 
 

 Vedo che la disinformazione pianalica sull' eCVT  ibrido ha funzionato :)
 
Sai che l'ibrido liscio non fa per me, aspetto le plugin da almeno 100km di autonomia.
 
JM

 anche in Europa la Honda HR-V
 
Diesel! ma non e' 4x4.
 
JM

 Diesel! ma non e' 4x4.
 
 
La 4x4 per ora è solo a benzina (oltre ibrida)...
 
La diesel la vendono solo in Europa ed è 4x2 
 

Diciamo che diffusi dei consumi autostradali delle ibride ;-)