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Titolo: Consiglio: distribuzione si o no ?

Ho una Polo 1.4 16v 101cv del 1998, arrivata bene o male a 220 mila km.
Bene o male nel senso che inizia a darmi delle rognette abbastanza 
dispendiose, motivo per cui qualche mese fa' ho deciso di cambiarla, 
senza fretta. Da mesi ormai mi sto arrovellando sulla scelta della sua 
sostituta, senza venirne a capo. Nel frattempo siamo alle porte 
dell'estate ed a fine mese farò un breve viaggio all'estero (circa 1500km).
Vengo al punto: la distribuzione dell'auto viene data per 90mila km, ed 
io con la vecchia cinghia ne ho attualmente circa 94mila. Sarebbe quindi 
da sostiruire.
Il preventivo del meccanico è di circa 370 Euro, inclusa la sostituzione 
della pompa dell'acqua. Francamente mi scoccia sborsare tutti questi 
soldi per poi cambiare l'auto magari tra pochi mesi. Auto che tra 
l'altro mi hanno valutato 1000 Euro...
Ma non vorrei neanche sfasciare tutto, magari proprio quando mi trovo 
all'estero.
Quindi vi chiedo: quanto rischio se non la cambio ? Ed il meccanico, 
supponendo che sia onesto, riesce a valutare (senza smontare tutto) se 
la cinghia è realmente usurata e quindi a rischio o può tirare avanti ?

 la cinghia è realmente usurata e quindi a rischio o può tirare avanti ?
Se fossi un meccanico non mi assumerei una simile responsabilità in
virtù del fatto che non è solo la cinghia soggetta ad usura (non è
solo usura ma anche età fisica).
Tra l' altro i 370 euro richiesti sono una cifra onestissima che ti
permette di girare ancora un bel pò con la Polo lasciandoti più tempo
per la decisione finale sul nuovo acquisto.

 Quindi vi chiedo: quanto rischio se non la cambio ?
Non sono i 10-20mila km in piu', ma i 50-100 mila.
Fai controllare lo stato di tutto (cinghia, cuscinetti, ecc) e se non ci 
sono problemi fregatene.
Tieni presente che quello che conta non e' tanto il chilometraggio, 
quanto il tempo trascorso.

 la cinghia è realmente usurata e quindi a rischio o può tirare avanti ?
Per valutare lo stato della cinghia, è sufficiente smontare il carter
in plastica che ricopre la stessa: comunque un'analisi visiva potrà
rivelare solo segni di usura evidenti (crepe, "sfilacciamento" dei
bordi), ma non potrà dare una garanzia assoluta di affidabilità.
Comunque, oltre all'età e il chilometraggio della cinghia, conta molto
lo stile di guida e il tipo di percorso. Utilizzando l'auto
principalmente in città (magari con frequenti avviamenti a motore
freddo) con continue partenze, fermate, accelerazioni più o meno
brusche, la cinghia è sicuramente molto più sollecitata che non
circolando in autostrada, a velocità più o meno costante.
Se la cinghia non ha molti anni (quattro o cinque) e l'auto è stata
utilizzata principalmente in autostrada, allora farei effettuare un
controllo visivo dal meccanico: se la cinghia non dovesse avere segni
evidenti di usura, potresti anche provare a rischiare, a mio avviso.

 evidenti di usura, potresti anche provare a rischiare, a mio avviso.
La cinghia ha 5 anni.

 cinghia č realmente usurata e quindi a rischio o puň tirare avanti ?
cambiala
ti godi le vacanze e al rientro hai piů tempo di pensare alla sostituta
-- 
Great Teacher Onizuka 

 bordi), ma non potrà dare una garanzia assoluta di affidabilità.
Questo e' sufficiente per vedere se ci sono problemi (usura anomala, 
ecc) e quindi a capire se e' il caso di preoccuparsi o meno.
Poi ovviamente se la cinghia ha un'invisibile difetto congenito che 
fara' in modo che si rompa dopo altri 1000 km non lo vedra' nessuno, ma 
parliamo di un caso improbabile che puo' succedere anche a cinghia nuova.

 cinghia è realmente usurata e quindi a rischio o può tirare avanti ?
Se pensi voler trovare una sostituta con calma, cambia la cinghia e via. 
Magari non mettere la pompa acqua e ti risparmi 90 euro, basta controllarla, 
è di plasitca, si smonta un attimo e si tastano le condizioni, se la 
plastica è ancora ben messa lasciala dove sta. Io una volta l'ho cambiata 
per scrupolo e la vecchia era perfetta.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 ma 8v e non mi ha dato nessuna rogna.
Premetto che non ci capisco una mazza di motori, per cui perdona gli 
strafalcioni.
Dunque, girando in città ad un certo punto si è accesa la spia 
dell'acqua e la temperatura è andata ad oltre 100 gradi.
Portata l'auto dal meccanico, mi ha detto che si è rotta (crepata, per 
l'esattezza) una scatola nera della quale non ricordo il nome che 
contiene tutta una serie di cose (se vuoi sarò più preciso stasera che 
riguardo l'elenco dei pezzi sostituiti). ricordo bene che mi ha detto 
che bisognava sostituirla in blocco, perchè è un unico blocco pressofuso.
Mi ha subito detto che più che il costo del pezzo, il costo sarebbe 
stato quello della manodopera, dato che per raggiungere questa scatola 
avrebbe dovuto lavorare parecchio.
Durante il lavoro si è verificato un effetto "filotto" per cui gli è 
rimasto in mano più di qualche pezzo che ha ovviamente dovuto sostituire.
Infine, ciliegina sulla torta, Quando sono andato a ritirare l'auto, una 
volta messa in moto (da lui stesso) si sentivano delle scariche (tipo 
elettriche). Aperto il cofano, una pipetta delle candele scaricava sul 
coperchio delle punterie: "è meglio cambiarle tutte, perchè quando 
iniziano a scassarsi lo fanno tutte insieme". Altri 120 Euro. Si, 120 
Euro per 4 cavetti delle candele (originali).
Morale mi è arrivato un conto di 700 e rotti Euro.
Questo accadeva esattamente un anno fa'.
L'ultima rogna in ordine di tempo è di Settembre 2009 e riguarda l'ABS: 
http://tinyurl.com/24grf3y
Alla fine mi è stato sostituito il sensore "incriminato" *da un'officina 
autorizzata VW* senza alcun risultato, se non quello di sborsare 115 
Euro. Me ne sono andato con l'accordo che mi avrebbero richiamato per 
provare a sostituire la centralina dell'ABS non appena ne avessero 
trovata una disponibile un paio di giorni: sto ancora aspettando la loro 
chiamata. Pessima esperienza.
Ad oggi la spia è accesa fissa e non ho l'ABS funzionante.
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 Ad oggi la spia � accesa fissa e non ho l'ABS funzionante.
Incapacit�, possibile che non sanno trovare il danno?
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 Incapacità, possibile che non sanno trovare il danno?
Ne sono certo, infatti è stata la prima ed ultima volta che mi sono 
rivolto a loro. Peccato, perchè sono dietro l'angolo a dove lavoro.
Gli altri interventi sopra (quelli del tagliando più perdita acqua) me 
li ha fatti un meccanico "generico", ma che passa per essere in gamba.

 ha fatti un meccanico "generico", ma che passa per essere in gamba.
MMM
Boh!


 colossali.
Beh, mi aveva detto che era più il lavoro che il costo dei pezzi. Questa 
scatola secondo lui doveva essere chissà dove...

 scatola secondo lui doveva essere chissà dove...
Nei pezzi cambiati non c'è nessuna "scatola", e poi che BIIP sarebbe? Cmq, 
la macchina non ha niente di che. Se vuoi cambiarla è un conto, ma ti 
conviene rifare la cinghia magari da uno fidato o in VW.
