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Titolo: Fiat Simba..... cioè il Suvvino Panda... (lunghetto)

Ciao....
Fresco fresco dalla Fiat....
Vi ricordate il prototipo del motorshow Simba???
X chi non ha la mente fresca...
http://view.fiatautopress.com/photo/1/68-3-2526.jpg
Bene.... ora è realtà....
Il minisuv su base Panda è pronto x voi....
1 sola foto.... per ora... ecco:
http://view.fiatautopress.com/photo/1/68-3-2988.jpg
A me nn dispiace.... vi allego il comunicato stampa della Fiat.... è un po'
lungo....
Al 60° Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte debutterà in
anteprima mondiale il SUV di Nuova Panda. È l'estroso "off-road" derivato da
Simba, il concept car che ha destato tanta curiosità durante il 26° Motor
Show di Bologna e il 73° Salone Internazionale di Ginevra. Un evento di
grande interesse, dunque, che segue di pochi giorni la presentazione a
Lisbona della supercompatta Fiat.
Il modello già dalle linee preannuncia il viaggio e l'avventura. Pronto,
tuttavia, a calarsi con la stessa disinvoltura nel traffico di ogni giorno.
Dunque, un SUV rivoluzionario per originalità di stile e versatilità di
impiego, una vettura che apre nuovi scenari nel segmento delle minicar.
Infatti è il primo esempio in Europa di un "Sport Utility Vehicle" di
ridotte dimensioni eppure capace di combinare connotazioni da "off-road" con
il comfort e le prestazioni di una vettura tradizionale. Insomma, si tratta
della migliore espressione della grande versatilità del modello Panda.
Nel realizzarlo i designer Fiat hanno fatto tesoro del grande patrimonio
tecnico e progettuale accumulato negli anni e della competenza che solo può
avere chi da oltre settant'anni è tra i leader nella fascia di mercato delle
vetture compatte. Da qui è nato, anche alla luce delle trasformazioni subite
dalla clientela del segmento e delle buone prospettive di crescita previste,
il SUV della Nuova Panda.
Proposto a cinque porte, il modello misura 359 centimetri di lunghezza, 160
di larghezza e 163 di altezza. Il passo è di 230 cm mentre gli sbalzi sono
di 743 millimetri (anteriore) e 546 (posteriore); la carreggiata anteriore è
di 137 centimetri e quella posteriore è di 136. All'esterno, poi, la vettura
si contraddistingue per le linee nette e la doppia colorazione della
carrozzeria e per le dotazioni tipiche dei SUV: dai grandi proiettori
rotondi alle protezioni in alluminio del telaio e del motore. Inoltre,
contribuiscono a questo aspetto "all-terrain" anche le generose ruote 185/65
R15 e l'altezza da terra di 169 millimetri.
Ottime anche le prestazioni, grazie al rivoluzionario 1.3 16v Multijet da 70
CV, il più piccolo e avanzato tra i diesel a iniezione diretta "Common Rail"
di seconda generazione. Infatti, il nuovo modello supera i 150 Km/h di
velocità massima e impiega 15,5 secondi per accelerare da 0 a 100 Km/h. Tra
l'altro, il SUV Panda è l'unico esempio di piccolo "off-road" equipaggiato
con un propulsore diesel di cilindrata inferiore ai 1900 cc.
Allo scopo di garantire una padronanza assoluta della vettura in tutte le
condizioni, il SUV adotta l'ABS completato dal ripartitore di frenata EBD
(Electronic Brake Distribution) e l'ESP, per il controllo della stabilità di
guida. Tra l'altro, quando in condizioni di bassa aderenza si scala
bruscamente di marcia, interviene l'MSR (Motor Schleppmoment Regelung) che
ridà coppia al motore evitando il pattinamento derivante dal blocco delle
ruote. Sempre nel campo della sicurezza, poi, l'impianto frenante offre una
frenata pronta e progressiva e spazi d'arresto ridotti. Il pedale ha una
corsa corta, che consente di sfruttare appieno le caratteristiche del
servofreno da 9". I dischi sono di 240 mm di diametro (quelli anteriori sono
ventilanti).
Senza contare che maneggevolezza e visibilità sono ai vertici della
categoria. Come dimostrano un diametro di sterzata di 9,8 metri (tra i
marciapiedi); un cambio posto al centro della plancia in un'ottima posizione
ergonomica; e l'elevato piano di seduta del guidatore rispetto al terreno,
che significa per il cliente maggiore visibilità e dominio della strada. A
queste caratteristiche vincenti si aggiunge l'eccellente comfort di guida,
grazie soprattutto allo schema delle sospensioni adottato. Quella anteriore
è a ruote indipendenti del tipo McPherson con barra antirollio, mentre la
sospensione posteriore è a ruote indipendenti con bracci tirati vincolata su
telaio specifico (anch'essa con barra antirollio). Infine, il modello è
dotato del servosterzo elettrico Dualdrive.
Insomma, un'automobile dalla doppia anima che comunica subito freschezza e
simpatia, oltre a solidità e robustezza. Nata per divertire ma anche per
sorprendere il più smaliziato dei giovani clienti, il nuovo SUV può essere
visto (e vissuto) come un vero e proprio fuoristrada alle prese con un rally
nel deserto o tra la fitta vegetazione di una giungla. Oppure come una
simpatica vettura capace di affrontare con disinvoltura le intricate vie di
un centro cittadino e gli slalom imposti dal traffico metropolitano. Per il
SUV di Nuova Panda non c'è difficoltà che non possa essere superata facendo
ricorso anche alla trazione integrale permanente (sistema 4x4 con giunto
viscoso e due differenziali) che le permette di superare una pendenza
massima del 51%.
Infine, per la marcia in fuoristrada sono importanti i cosiddetti "angoli di
rampa". Innanzitutto quello di "attacco", che misura l'angolo massimo
anteriore che può essere affrontato da un off-road senza toccare con la
carrozzeria. Il secondo valore è l'angolo di "uscita", che è la massima
pendenza affrontabile in retromarcia partendo da un piano orizzontale.
L'ultimo è quello di "dosso", cioè il massimo angolo che può avere la base
di un dosso a forma triangolare (isoscele) per essere superato senza
"toccare sotto". Il nuovo modello, rispettivamente, fa registrare i seguenti
valori: 28° (anteriore), 47° (posteriore) e 21° (dosso).
Per queste dimensioni e caratteristiche, quindi, si tratta di un veicolo
unico nel suo genere. Non solo. In vendita a partire dalla fine del 2004, il
piccolo SUV è la prima novità della "famiglia Nuova Panda" che è destinata
ad allargarsi nei prossimi anni.
Che vi pare?????
ciao a todos
-><-><-><-
The CEC (19, a piedi!!, FC) 
www.sicurauto.it/crashtest
Seat Arosa 1.0 rooooootta
Fiat Panda2 1.2 Dynamic Sky (from october)

 Che vi pare?????
Se questa è la nuova Panda 4X4 direi che Fiat può considerare davvero finita
l'emergenza.... C'è un solo problema: Perché mai in vendita dalla fine del
2004?!?!?!?!? Non possono lanciarla sul mercato prima?!?!?!?
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ
http://tinyurl.com/6afr
http://uiq19.clarence.com/

 2004?!?!?!?!? Non possono lanciarla sul mercato prima?!?!?!?
La Simba... cioè questa la lanciano a fine 2004....
ci sarà anche la Panda 4x4... cioè una versione non così estrema, ma molto
simile alla Panda 5 porte che (dicono) che sarà pronta per la primavera del
prossimo anno.... ma per me la Sima è una gran figata....
non mi pento cmq di avere preso la normale... per me va bene anche quella...
ciao


 Fiat Panda2 1.2 Dynamic Sky (from october)
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Se posso, quanto l'hai pagata? Cosa ci hai messo come accessori?
Al limite la mia mail é quella, depurata del NSPM.
Grazie :-)
Saluti
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered




ho fatto 1 po' di casino col quoting.... scusatemi.......

 massacratemi pure...... :-)
Beh...diciamo che non hai badato a spese...  ;-D
Ti auguro che vada bene... :-D
parentesi...ti é forse stato detto quando commercializzeranno il diesel?
Saluti


 Saluti
Ciao....


 Ciao....
Ciao


 Ciao
Ti saluto... mi sa che vado a letto.....
-><-><-><-
The CEC (19, 50. FC) 
www.sicurauto.it/crashtest
Seat Arosa 1.0 Miracolo Funzionaaaaa!!!!


stracuttone
ciao!
la panda nuova č molto bella: appena la potrň provare magari nella versione
4x4 saprň se č l'auto giusta per me!
questa versione č molto azzeccata, mi stuzzica la presa d'aria sul
tettino...
monteranno mai sulla panda un diesel o un benzina piů performante per la
versione 4x4?
ciao
fil

 The CEC (19, 50. FC) 
www.sicurauto.it/crashtest
Saluti


 
http://view.fiatautopress.com/photo/1/68-3-2988.jpg
Cavolo è proprio bellina, si sa più o meno quanto potrà costare?
--
Andre@ (28, 80, AN)
http://www.filottrano.fr.st
 ____                   ____
/¤¤0O\      O      /O0¤¤\
Black Point Driver

> massacratemi pure...... :-)
Perché scusa? Hai preso una macchina piccola stando nel tuo budget... Ti
piace? Bene!!! Sei contento? Sě? Benissimo!!!
E perché dovremmo massacrarti.
Io al massimo direi che con quei soldi una macchina cosě piccola mi pare
cara... ma in fondo ci ha messo su un bel po' di roba che non la rende piů
una utilitaria.
Ormai non ha piů senso di parlare di utlitarie... non esistono piů... e i
costi sono proporzionali.
Ma sono ragionamenti miei... puri vaneggiamenti nella rete.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
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http://www.caedar.it
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