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Titolo: Peti esteromani

Ehm:
 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 

 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 
 
Se ne è già parlato su IDAbook
 
Il problema è che la Panda è un progetto anni 2000, ed è ancora in vendita nel quasi 2019
 
E' come se VW mandasse ai crash test attuali la Polo 6R

 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 
 
Avevo letto l'articolo, che allo stesso tempo spiega come la principale 
mancanza della Panda sia che non ha sistemi di sicurezza attiva (spie e 
cicalini per cinture e cazzate del genere...).
Guardando la tabella si vede anche che alla voce "sicurezza bambini" ha un 
indice del 16%, che è molto più basso delle altre vetture provate.
Peccato che non spieghino cosa vuol dire 16% Salva solo il 16% dei bambini 
in caso di incidente?
Senza contare che la panda è la stessa del 2014, mentre il regolamento per 
il calcolo dei punti è stato aggiornato quest'anno.
A me questi test sembrano sempre più una puttanata buona per poter 
inserire qualche slogan nelle campagne pubblicitarie...
 
-- 
We only write our names in sand

 nel quasi 2019
 
No.
Il problema è che le macchine vengono fatte ANCHE per superare i test con 
le regole vigenti in quel momento.
Quindi se cambi i criteri di valutazione saltano fuori queste cose.
E' come se all'interrogazione di storia tu sapessi in anticipo che ti 
chiedono solo pagina 23 e 24, e quindi ti studi quelle e prendi 8.
Poi, il mese dopo cambia: le pagine sono la 34 e 35: tu vai e ti segano.


 
 
Idabook è un salotto privato per le elite di illuminati , posso scrivere uno STIKAZZI gigante?

 E' come se VW mandasse ai crash test attuali la Polo 6R
 
in realtà la polo attuale sarebbe la AW1. quella immediatamente precedente è la 6C (anni 2015-2017) e quella ancora prima è la 6R (anni 2012-2014).
 
ma la panda attuale non è uscita nel 2012 o si sono limitati a cambiare solo la carrozzeria?
 

 Idabook è un salotto privato per
gente che posta culi e macchine superribassate


 ma la panda attuale non è uscita nel 2012 o si sono limitati a cambiare solo la carrozzeria?
 
2011
https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda
 
 
Ma non escludo che sia la 2003 ristilizzata
Una vergogna


Lo è
http://motori.corriere.it/anteprime/10_settembre_13/Fiat%20Panda%202001_c3041c60-bf16-11df-8975-00144f02aabe.shtml
 
 
Probabilmente la mia 480 farebbe risultati migliori

 
 
Anche se il discorso alletta io a FB non mi iscrivo :-p

 Probabilmente la mia 480 farebbe risultati migliori
 
ROTFL
Non hai capito un cazzo dell'Euroncap.
 
Tanto per iniziare: 
zero stelle perchè non hai il cicalino delle cinture
zero stelle nel test pedoni, con quel cofano affilato
zero stelle perchè manca l'airbag delle ginocchia
zero stelle perchè la supercazzola prematurata ha perso i contatti col 
tarapìa tapiòco.



facciabuco è l'assassino di USENET, quindi triplico lo STIKAZZI
 
 
 
"N"

 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 
 
vorrebbero che sul wrangler venissero inserite puttanate automatiche 
che non c'entrano nulla col una jeep.
un wrangler con la frenata automatica non lo comprerei mai.

 Il problema è che la Panda è un progetto anni 2000, ed è ancora in vendita nel quasi 2019
 
Quella provata e' il modello attuale, la piattaforma e' stata modificata 
nel 2011.

 inserire qualche slogan nelle campagne pubblicitarie...
 
Quoto, basterebbe dire che se davvero ci fossero gravi problemi di 
sicurezza l'auto non otterrebbe l'omologazione.

 Quindi se cambi i criteri di valutazione saltano fuori queste cose.
 
la panda ha un suo pubblico che vuole un'auto "bellina" ma senza frocerie e che costi poco. aggiornarla alle varie & eventuali potrebbe facilmente metterla fuori-prezzo, per dire se la panda costasse come una yaris facilmente piglierei la yaris. se il gippone e' presentato come fuoristrada da badass chi la piglia se ne sbatte della frenata assistita.
credo che la casa le prove delle stelline le faccia di suo, che i risultati non siano una sorpresa ... sa quello che ha per le mani e decide che va bene cosi'

 metterla fuori-prezzo
Sì: questo è verissimo. Mettere il lane assist, un altro airbag ecc. 
aumenterebbe troppo i costi.
Il punto però è che se fino al 2017 per prendere due stelle bastava avere, 
esempio, il cicalino delle cinture, e adesso invece serve anche la spia 
nello specchietto che ti avverte che c'è uno che sorpassa, non è che la 
Panda è improvvisamente diventata una bara su ruote, ma che banalmente 
sono cambiati i criteri di valutazione.


 tarapìa tapiòco.
 
 
esatto, zero stelle perchè non ha ADAS
 
quindi per l'appunto PETI ESTEROMANI

 esatto, zero stelle perchè non ha ADAS
 
Il che mi sembra corretto, se vuoi restare in vendita

 Il che mi sembra corretto, se vuoi restare in vendita
 
E quindi cosa c'entra col fatto che "la mia 480 farebbe meglio" detto da 
un tuo omonimo due post prima?


> 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 
 
gomblotto gomblotto :-)

 sono cambiati i criteri di valutazione.
 
se "io" casa grande e importante decido che va bene la vernice viola a pallini gialli perche' al mio CEO in post-sniffata piace spingo affinche' la vernice viola a pallini gialli diventi irrinunciabile e oggetto di valutazione sulla sicurezza cosi' sego le case che la ritengono 'na ciofeca e la rifiutano. il battage sui media fara' il resto.
te pensi forse che il giudizio del bue-cliente vada oltre il n° di stelle e che sappia da cosa sono determinate?

 ha scritto nel messaggio 
news:9557d711-fa23-4a85...@googlegroups.com...

Quadruplico !
 
ciao
fm
 
 
 
"N" 
 
 

 e che sappia da cosa sono determinate?
Assolutamente no. Infatti ho detto prima che il numero di stelle euroncap 
è ormai diventato uno slogan da jingle pubblicitari.
Trovo solo intellettualmente disonesto che si vada a rivedere la 
valutazione di vetture "vecchie" coi criteri nuovi.
Per quel che mi riguarda non so quante stelline abbiano le mie auto e non 
me ne è mai fregato un cazzo.


 me ne è mai fregato un cazzo.
 
idem

 valutazione di vetture "vecchie" coi criteri nuovi
 
tanto varrebbe valutare le emissioni in sede di revisione coi criteri piu' recenti ... il ragionamento logico sarebbe lo stesso.
ovviamente anche l'ultimo degli idioti la vedrebbe (a ragione) come una porcata eppure facilmente lo stesso non trova nulla da ridire sulla metodologia delle stelline.
beata coerenza :(
 
 

 un tuo omonimo due post prima?
Farebbe uguale :0
 
Il FA deve essere obbligatorio anche su un triciclo

 Non hai capito un cazzo
 
Come sempre.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 


Il mondo evolve... comunque che la valutazione sia bassa solo per la 
mancanza di elettronica e' una baggianata. Vai a vedere sul sito euroncap 
e vedrai che e' la peggiore di tutte negli urti "normali".

 Poi, il mese dopo cambia: le pagine sono la 34 e 35: tu vai e ti segano.
 
E meno male, altrimenti quello sei e quello rimani. Mi pare normale che si alzi l'asticella per le prestazioni, i consumi, la sicurezza, il comfort, altrimenti useremmo ancora le Ford T (o in Chevrolet Corvair, per rimanere in tema).
 
 

> E meno male, altrimenti quello sei e quello rimani. Mi pare normale che si alzi l'asticella per le prestazioni, i consumi, la sicurezza, il comfort, altrimenti useremmo ancora le Ford T (o in Chevrolet Corvair, per rimanere in tema).
 
quello che è poco onesto è valutare modelli in produzione da diversi anni con le regole attuali uscite molto dopo della loro immissione sul mercato. questo è disonesto, non certo l'evoluzione tecnologica. per una questione di obiettività andrebbero valutati con i test che erano presenti al momento della sua entrata in produzione.
 
se valutassimo una ford modello T con i criteri odierni, non supererebbe nemmeno il più banale dei test semplicemente perchè quando è stata costruita nessuno pensava alla tutela dei pedoni e degli occupanti.
 


euro ncap non è legge. è un consorzio di EU e costruttori che eseguono un programma, ovvero una serie di progetti, che si susseguono nel tempo per fare evolvere uno standard di sicurezza. Sull abase di questo eseguono delle recensioni di auto. se l'auto non ha i dispositivi che la rendono piu' sicura allora si becca un rating piu' basso e come consumatore sei avvertito.
 
Mia considerazione: gli anti-SUV spesso contestano la minaccia per la sicurezza che i SUV creano, in caso di scontro con un'utilitaria. Visto il rating della Panda, direi che è vero l'opposto, cioè è l'utilitaria ad essere sotto standard.


abbi pazienza ma questo modo di argomentare per cui noi siamo gli unici intelligenti e tutti gli altri sono degli idioti e malintenzionati che fanno le cose a caso, mi pare un po' superficiale.
 
parliamo di fatti: 
https://etsc.eu/euroadsafetydata/
 la mortalità sta scendendo, nonostante il numero crescente di auto. Non dipende solo dalle auto, ovviamnte, ma il fatto che una XC60 sia piu' sicura di una 127

 me ne è mai fregato un cazzo.
 
ah, ecco... è una rosicata da orgoglio ferito per la perdita di stelline...
 


mi sembrate matti... ma è ovvio che i criteri debbano essere quelli attuali, altrimenti a che servono? Per dire: "Bravo geometra Besozzi, lei 35 anni fa ha comprato una Ritmo, una macchina sicurissima nel 1983..." E sticazzi?
 
Perchè tu cambi iPhone ad ogni versione? Perchè con i criteri attuali  il precedente è meno performate, che ti frega di sapere che 7 anni fa il modello 4 era molto performante? (lasciamo perdere il fatto che si preferisca investire nell'aggiornamento del cellulare per poi magari giocare ad Angry Birds, e non in quello della sicurezza attiva e passiva del veicolo che guidiamo)
 
e' ovvio che con l'aumento del numero di auto i criteri devono essere sepre piu' restrittivi per piegare in basso la curva degli incidenti fatali nei prossimo anni.

 XC60 sia piu' sicura di una 127
 
la differenza di categoria qualcosa fa eh :)
 
comunque il succo era valutare con le norme di "oggi" una cosa di "ieri".
per coerenza, perche' non valutare con le norme di "oggi" le emissioni di un'auto di "ieri" ? e' lo stesso procedimento eh
 

 
 
Sarebbe comuqnue interessante...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.


Perchè, secondo te come fanno? Quelli con la Euro 1 che 25 anni fa erano compliant oggi possono parcheggiare in piazza del duomo il giorno del blocco del traffico?
In ogni caso non confondiamo normativa e recensioni/ratings.

 In ogni caso non confondiamo normativa e recensioni/ratings.
 
In effetti non vedo il perché di alcuni commenti: è naturale che se esce un nuovo accorgimento per la sicurezza venga valutato meglio il veicolo che lo ha, è il progresso: oggi come giudichereste una auto che esce senza ABS?

 
https://it.motor1.com/news/286533/test-euro-ncap-zero-stelle-per-panda-una-per-jeep-wrangler/
 
 
Questo e' il video della Panda
https://www.youtube.com/watch?v=wYfiIU1mlig
 
Questo quello di un modello paragonabile
https://www.youtube.com/watch?v=xjkNlgmQYLY
 
La seconda ha qualche airbag in piu', per il resto, mah.
 
JM


 
Qui però si parla di valutazione sulla "sicurezza" in generale, non sul crash test, se una delle due frena da sola evitando l' impatto la differenza c'è.

 Qui però si parla di valutazione sulla "sicurezza" in generale, non sul crash test, se una delle due frena da sola evitando l' impatto la differenza c'è.
 
Se guida dmc12 sicuramente :-)
Diciamo che mi piacerebbe vedere una valutazione ben distinta tra sicurezza attiva e passiva.
E anche mi piacerebbe avere una valutazione al netto di adesivi e cicalini presenti o meno.
Visto il gran lavoro che fanno mi sembra che un esito espresso in questo modo sia un po' misero, ecco.
 
JM

 Diciamo che mi piacerebbe vedere una valutazione ben distinta tra sicurezza attiva e passiva.
 
Ovviamente le stelline servono per venire incontro alla limitata capacità di comprendonio del consultante :)

 sono cambiati i criteri di valutazione.
 
Definire Panda una bara su ruote è una caricatura macabra che si 
configura come una volgare contumelia atta a denigrare l'industria 
italoamericana dell'automobile (quasi cit.)
:-D
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 è il progresso: oggi come giudichereste una auto che esce senza ABS?
 
Da vero Maschio™
 
:D
 
A.

>quello che è poco onesto è valutare modelli in produzione da diversi anni con le regole attuali uscite molto dopo della loro immissione sul mercato. questo è >disonesto, non certo l'evoluzione tecnologica. per una questione di obiettività andrebbero valutati con i test che erano presenti al momento della sua entrata in >produzione. 
 
ma non ha senso. tu compri un'auto oggi e devi sapere quanto è sicura oggi, nel momento in cui ti ci metti in strada. E vale in ogni ambito del mondo: "Quanto è inquinante una fabbrica secondo i criteri di oggi?" "Quali requisiti odierni soddisfa un certo manufatto?" 
I criteri giustamente si aggiornano e se alcuni sistemi di sicurezza oggi sono considerati essenziali (a torto o a ragione, è un altro film) e la panda non li ha, è normale darle zero e considerarla obsoleta.
Una casa senza gabinetti privati OGGI non sarebbe accettabile, mentre prima era la norma. Tu daresti 5 stelle ad una casa senza gabinetto provato?

Il giorno venerdì 7 dicembre 2018 12:23:25 UTC+1, Zotto ha scritto:

si, ma se si testa la versione che non ce l'ha, forse il test è pilotato...
 
https://www.fiat.it/panda/configuratore-panda/#/version/0031913B3000/packs
 
https://www.focus.it/tecnologia/motori/una-prova-da-brivido-della-nuova-fiat-panda-4x4
 
 
TurboD (42,100,RM)

 si, ma se si testa la versione che non ce l'ha, forse il test è pilotato...
 
Tocca leggersi i protocolli di Euro NCAP. Trattandosi di un consorzio di costruttori, non credo che il modello sia stato scelto alle "spalle" di FCA...
Se hai questa curiosità, hai voglia di cercare sul sito di euro ncap come il modello testato viene scelto e poi raccontarcelo?
 

 In effetti non vedo il perché di alcuni commenti: è naturale che se esce un nuovo accorgimento per la sicurezza venga valutato meglio il veicolo che lo ha, è il progresso: oggi come giudichereste una auto che esce senza ABS?
 
Una sportivah? :-)
 

 Una casa senza gabinetti privati OGGI non sarebbe accettabile, mentre prima era la norma. Tu daresti 5 stelle ad una casa senza gabinetto provato?
 
Certo :-)
 
Dipende dalla metratura dell'orto che ti ritrovi dietro casa... ma che 
stai a di'? Senza un orto, serve il gabinetto, dovunque tu viva ;-D