Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ennesimo post sulla 147 (gioe e dolori)

Ho sbirciato "Illustrato Fiat" di un amico (per chi non lo sapesse e' la
rivista che gratuitamente la Fiat spedisce ai propri dipendenti) dove c'e'
un articolo approfondito sulla 147......
ho letto tante cose che sapevo gia' sugli allestimenti (clima a due zone,
navigatore con schermo tft a 5", ASR, sound system Bose) e altre cose che
ancora non sapevo:
-VDC (controllo della stabilita' dinamica in curva),
-sensore della qualita' dell'aria (AQS) che attiva automaticamente il
ricircolo quando all'esterno c'e' un alto tasso di smog,
- Cruise Control per mantenere la velocia' impostata,
- sensore di pioggia che comanda il tergicristallo,
- dispositivo "follow me" per illuminare il cancello o la porta del box
anche a motore spento,
- GSM con comandi vocali attraverso il quale si puo' anche parlare 24 ore
su 24 con il Contact Centre  di Arese per richiedere aiuto/tinformazioni
E poi ho letto delle prestazioni dichiarate:
la 2.0  fa da 0 a 100 in 9,3!!!
150 cavalli per una prestazione del genere....... e meno male che parliamo
di Alfa "cuore sportivo"... spero che i test sulle riviste migliorino
questo dato perche' e' veramente scarso.....
possibile che il depotenziamento per l'euro 3 abbia influito cosi' tanto?
Va be' che sara' pesante pero' la 156 di pari cilindrata (che non penso
sia piu' leggera, la 156 pesa 1346kg...) e' dichiarata per 8,6 secondi...
e in fondo ha solo 5cv in piu'.....
Se i test delle riviste non smentiranno questi dati allora sara' un bella
auto piena di comodita' e tecnologia ma davvero poco performante per la
categoria e il blasone(?) della marca.......
--
Ciao!
VanMar
=============================
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt


AIAIAIAIAIIII, non saremo di fronte all'ennesima auto che di SPORTIVO ha
solo l'immagine?
Mai sottovalutare la potenza del Marketing....
Ciao (un pò deluso...)
Cristian 'Gemon' (MI,32,101)

categoria e il blasone(?) della marca.......
Certo da come hanno descritto il comportamento in pista si parla
proprio del contrario! Su Auto hanno provato il 1.6 da 120 cv e
specialemente come assetto sono rimasti contenti, certo poi
giudicheremo noi dal vivo ;)
Bye!
________________________________________
            HM37®   (27,155,86,BZ)
Alfa 145 Quadrifoglio "The Red Devil"
Fiat Punto II Sporting
E-Mail: sostituisci POSTACALDA con HOTMAIL

possibile che il depotenziamento per l'euro 3 abbia influito cosi' tanto?
Credo che molto dipenda proprio da questo.....basta vedere le
differenze di prestazioni tra auto a Super e catalizzate, tra le prime
catalizzate e le ultime, aggiungici anche il peso (ma non sempre
giustifica tali gap)..
Se qualcuno ne sa di + dica......
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

             HM37®   (27,155,86,BZ)


 categoria e il blasone(?) della marca.......
PURTROPPO Il mercato premia i Comodi Polmoni! :-(
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

 e in fondo ha solo 5cv in piu'.....
Spero che si tratti di un equivoco sulle differenti trasmissioni...
Saluti.
--
FoX VS©

 >questo dato perche' e' veramente scarso.....
Certo 9,3 sono tanti per 150 cv.
Ciao.
-- 
@ ErMax - Massimo Celica 1.8VVT-i(26,143,RM) @
@ Ducati 916 biposto Rosso       (  ,109,  ) @
@ H.P.: 
http://web.tiscalinet.it/maxthemax
   @

 FoX VS©


 Manuel "Turbobenza" (23,73?, RE)


Ho sentito dire che la versione di punta verrà anche dotata (optional) di un
cambio sequenziale a volante paragonabile a quello montato sull' F355 F1,
cioè a leva, confermi?
Ciao!
--
--
Manuel "Turbobenza" (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver

 pagine in cui si parla di allestimenti.....
Se vuoi, ti scannerizzo il tabellone dei rilievi strumentali e te lo mando
in mail...
Saluti.
--
FoX VS©

 su 24 con il Contact Centre  di Arese per richiedere aiuto/tinformazioni
Sull'auto ben inteso non ho niente da ridire, è bella e sembra iniziare un
nuovo corso nella classe media che continuerà con la Bravo.
L'opuscolo della 147 dato con quattroruote mostra una splendita auto con
tutte le meraviglie per la sicurezza attiva e passiva, ma quanto costerà la
versione base e quanto ci costerà la versione con gli accessori

 versione base e quanto ci costerà la versione con gli accessori
Si parla di prezzi allineati a quelli della Golf. Quindi, vista la
dotazione, più che equi.
Saluti.
--
FoX VS©

 la versione base e quanto ci costerà la versione con gli accessori
Voci dicono tra i 38 (1.6 105cv) e i 52 (2.0 selespeed).....pero' non so
nulla di sicuro.


 FoX VS©


 nulla di sicuro.
... ovviamente full otp.... diversamente dai 33/34 ai 48....


 wrote in message
|> Voci dicono tra i 38 (1.6 105cv) e i 52 (2.0 selespeed).....pero' non so
|> nulla di sicuro.
|
|... ovviamente full otp.... diversamente dai 33/34 ai 48....
Ah, ecco, mi sembrava un prezzo un po' allucinante...
See you,
                Silver Drake
     Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
               SportivitāTM 23/75
--> Cantante rock/metal cerca elementi per <--
-->  gruppo. Zona di Bologna, max 30 anni  <--
-->   replymail: silverdrake[a]
libero.it
   <--

fatto che mi aspettavo qualcosa di piu' dal motore.
Beh paragonato con gli altri 1.6 dava cacca + o - a tutti (escluso
l'Honda che non considero delle stessa categoria), quindi ci si poteva
aspettare di più ma alla fine non è male ;)


150 cavalli per una prestazione del genere....... 
Spero sia colpa del Selespeed...
Comunque ieri sera ne ho beccata una sulla tangenziale Ovest di
Milano, rossa: č piů alta e grossa di quanto immaginavo, in
effetti....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--


 l'uso in auto ?
Non è previsto nulla di simile. E' meno complesso che l'utente sposti il SIM
volta per volta che implementare in rete un protocollo di gestione di più
SIM.
Saluti.
--
FoX VS©

... ovviamente full otp.... diversamente dai 33/34 ai 48....
Sul sito di quattroruote, da un' intervista con Testore dice che i
prezzi ufficiali vanno da 32.400k della 1.6 105 base ai 48 della 2.0
Selespeed Full optionals.
Bye
Shadow (27,103,SP)

VanMar
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

FoX VS©


 Certo 9,3 sono tanti per 150 cv.
Concordo, anch'io mi aspettavo prestazioni migliori... cavoli, il mio 1.6
110CV ha uno 0-100 in 9,7-10sec... non ci credo.
Ciao
FabioŽ  (19, 110, Bs)
Megane Coach 1.6 16v Driver
Per rispondere in e-mail togliere no spam dall'indirizzo.
E-mail: 
fab...@inwind.it


 Ma i dati si differenziano da quelli che ho riportato io?
Sono leggermente meglio.
Saluti.
--
FoX VS©

 diversi per la 147...
Hai fatto bene a ricordarmelo, lo ignoravo perché nelle tabelle di auto la
Selespeed compare come versione speciale, e non sono riportati i dati
tecnici.
Credo comunque che un cambio robotizzato perda qualche decimo rispetto al
cambio tradizionale, quindi spero che Alfa Romeo dichiari tempi differenti,
e soprattutto che i 9"3 siano un po' approssimati in eccesso.
Dai, Andre... spiegami come cazzo farebbe un 2.0 twin spark a essere più
scattante della mia auto di soli 6 decimi... non esiste proprio. Attendo con
speranza una prova della 2.0
Saluti.
--
FoX VS©

 Speriamo nella GTA!
Viste le varie Bravo 20v Turbo, 156 GTA, e il resto delle promesse non
mantenute, non ci spererei troppo....  :-(((
Saluti.
--
FoX VS©

Spero veramente che il 9"3 dipenda da questo.
Speriamo sia un dato troppo pessimistico ma ho seri dubbi che dipenda dal tipo di cambio.
Il dato della velocita' massima  non esaltante per un 150 cv e per la quale il tipo di
cambio non dovrebbe incidere mi fa' pensare che la vettura non debba essere cosi prestante
come tutti noi si pensava e sperava.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 07/10/00

speranza una prova della 2.0
Ehi, non sei tu quello che mi diceva che un 1.8 da 115 cv puň essere
piů veloce di un motore di cilindrata analoga ma con 10cv in piů? ;-PP
Cmq se la 1.6 č stata rilevata nello 0-100 da Auto in 10,1 sec. e la
156 1.8 da 144cv in 9 netti da Automobilismo, credo che i dati
riportati da Van Mar siano errati o, quantomeno, molto pessimistici.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 The Lone Ranger ®
--


 FoX VS©


 riportati da Van Mar siano errati o, quantomeno, molto pessimistici.
Lo penso anch'io... confido nel fatto che i dati dichiarati siano un po'
troppo pessimistici...
Saluti.
--
FoX VS©

Su 
http://www.quattroruote.it
 ci sono i prezzi

speranza una prova della 2.0
L'accelerazione dipende in massima parte dal rapporto peso/potenza,
oltre che da altri fattori quale la trazione (ovvio che a parità di
tutto, stare dei secondi a sgommare a vuoto è tempo perso!). Dipende
in misura ridotta dalla potenza massima. Può aiutare a migliorare di
qualcosina un motore più "pieno" in basso, ma poi questo in genere si
tramuta in un "soffocamento" in allungo, e le due cose si compensano.
Casi particolari sono i Vtec, ma quelli non sono motori "normali" ;-)
Se hai 155 CV ma pesi 1300 Kg, hai un rapporto peso potenza di 8.3
Kg/CV, a quel punto è più che ragionevole se fai uno 0-100 in tempi
intorno a 9"5, che sono in linea (p.e.) con quelli che faccio io col
mio 1400 da 103 CV, 875 kg di peso per un rapporto di 8.2 Kg/CV. La
Tigra 1600, che ha un rapporto peso/potenza identico, di nuovo fa gli
stessi tempi.
La Batmobile, che di sportivo c'ha solo la voglia, fa 0-100 in 9"1
verificati, pesa 1100 Kg. Rapporto peso/potenza, 8.0 Kg/CV, e infatti
fa appena meglio degli altri...
L'Elise, con 120 CV, ha un rapporto peso potenza di circa 5.5 Kg/CV, e
infatti in accelerazione è sui tempi di una Porsche...
Se continuano a mettere dei buoni motori su delle betoniere, le
prestazioni andranno sempre a puttane, solo che la gente si fa
infinocchiare e pensa che siano i motori fiacchi... :-(
Un A112 a carburatori di 30 anni fa andava appena meno dei 2000 16v
i.e. di oggi che hanno il doppio della potenza, insomma, che la
piantino di parlare di sportività...
-- 
Crononauta               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
==========               | per rispondermi in e-mail   | 
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 stessi tempi.
[...]
So bene da cosa dipende l'accelerazione di un'automobile. Proprio per questo
motivo ho fatto il confronto con la mia Marea. Che, accreditata di una
potenza di 113 cv, e pesante 1260 kg, ha un rapporto peso/potenza di circa
11.15 kg/cv, ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 9"82.
Quello che mi sembra assurdo è che la 147 2.0, pur avendo 150 cv, e quindi
per pesante che sia, avrà un rapporto pari al massimo a 9 - 9.2 kg/cv,
faccia meglio della mia Marea (ben 11.15 kg/cv!!!) di soli 5 decimi. Non ci
credo finché non lo vedo... non è possibile...
Saluti.
--
FoX VS©

 Sono leggermente meglio.
Ho visto la scansione che mi hai passato (grazie!)....
beh i dati sull'accelerazione (visto che si e' parlato molto di quello)
differiscono sensibilmente.... il mio dato era 10,60 (per il 1.6 120cv),
Auto la prova in 10,16... direi che mezzo secondo ad una velocita' di
uscita di 171km/h sono un bel po'..... speriamo a questo punto che anche
per il selespeed si spuntino dei tempi migliori...
p.s.: io cmq tra il 2.0 selespeed che ci mette "x" secondi e il 2.0
manuale che ci mette "x - 0,5" secondi comprerei sicuramente il
selespeed... vuoi mettere il maggior divertimento nella guida?
Almeno si prova qualcosa di radicalmente diverso e piacevole....
P.s.2: mi ha colpito lo scarto al tachimetro: una media del 9,5% e' bella
alta.....
P.s.3: se ti chiedo la scansione intera della prova ne approfitto?


mantenute, non ci spererei troppo....  :-(((
Lo so, purtroppo nei vertici Fiat non ci credo più da molto... Sono dei
farlocchi!


speranza una prova della 2.0
Il peso è una componente fondamentale... La mia ex Uno Turbo, con soli 105
cv, accelerava da 0 a 100 in 8.2 sec. Se ora montassero quel motore sulla
nuova Punto credo che non scenderebbe sotto i 10...
E' tutta questione di peso! E ultimamente le macchine stanno lievitando un
po' troppo...


 Andrea M® - 26; 44,54
--


lasciato un po' perplesso.... 208 mentre la 156 2.0 e' data per 216.....
Come sempre in questi casi, meglio discutere della cosa a boccie ferme con dati certi sia
per quanto riguarda le prestazioni che per quanto riguarda gli allestimenti.
Certo che se quei dati dovessero riferirsi al cambio Selectspeed sarei perplesso sotto un
altro aspetto.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®



PS: Concessionarie in TO vendono il 406 coupè 2.0 di due anni a meno
di 30 milioni !! 
Bye!
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it

SIM.
Ok, allora dite ai progettisti di mettere il buco per la SIM a portata
di mano (e non nel bagagliaio) :-)))
Piů che altro č scomodo tutte le volte che sali in auto aprire il cell
(ovvero smontarlo in molti casi....), mettere la SIM nell'adattatore e
poi partire :-////
Allora tanto vale fare una docking station dove metti il cell !
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


P.s.: bentornato!
Grazie :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

 Allora tanto vale fare una docking station dove metti il cell !
Un vecchio 8700, no eh? Sfili la SIM senza smontare nulla e la inserisci
nella feritoia... eh, le care vecchie SIM ISO...  :-PPP
Saluti.
--
FoX VS©

leggera, ma non esageriamo!).
E solo 6/10 in meno dell'Arna con 64 cv in meno e 14 anni di piů...
Mah...
Speriamo bene...
Comunque c'č poco da fare, queste normative sono molto restrittive per
quanto riguarda i motori. Tutto sommato il calo di potenza č
contenuto, ma ci sta che guardando le curve di coppia le sorprese
siano anche peggio. :-/ Ah, tra l'altro non mi sembra affatto male,
guardando la tabellina postata da Vanmar, lo 0-100 della JTD.
Le foto mi piacciono un sacco (quelle su Auto), anche se non mi
convince molto la forma dei fanali anteriori dove raccorda la parte
"orizzontale" con quella rotonda, ma nel complesso mi č parsa
bellissima, aspetto di vederla dal vivo.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

VanMar
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54


 l'idea mi stuzzica parecchio.
Trattasi di pirlata.
L'ho provato.
Primo fastidio, in curva hai due scelte, o tieni le mani sul volante coi
pollici alla posizione dei bottoncini, e quindi incroci le braccia nella
posizione cosiddetta "della morte", almeno fino a 180 gradi, oltre non e'
possibile.
Oppure usi le mani correttamente, e se vuoi cambiare cerchi il bottoncino
col dito indice, e mentre il volante gira cerchi di centrare il bottoncino.
Un numero che starebbe bene fatto al circo per divertire i piu' piccini.
sECONDO fastidio, arrivi allo stop e sei in millesima, oppure lasci scalare
le marce all'automatico.
Dopo un po' ti chiedi chi te lo fa fare di tirare su e giu' le marce quando
c'e' un coso che lo fa per te,  lo giri e cominci ad apprezzare.

Auro [TO 35,205]


-=PASqua=- 25,86


 SIM.
Ricordi gli esperimenti di Simone ??? 
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
Remove "levami" to reply


BASTA!!! Vi prego! Mi state facendo cagare addosso con questi dati. Giuro
che se la 147 2.0 avrà prestazioni così deludenti (ma c'è sicuramente un
errore) smetterò di essere Alfista .
Forse... (Se mai ci sarà una GTA... potrei tornare ad esserlo :-))
Luca (23,101,BG)

 c'e' un coso che lo fa per te,  lo giri e cominci ad apprezzare.
non sono d'accordo, l'ho provato a lungo, e, posto che nel traffico  o nella
guida rilassata l'automatico e' un vero toccasana, nella guida impegnata e'
impagabile la possibilita' di usarlo in manuale...
Il succo e' tutto qui... avere il relax dell'automatico, senza perdere i
vantaggi del manuale...
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
N2K compliant

Forse... (Se mai ci sarà una GTA... potrei tornare ad esserlo :-))
Il problema, IMHO, non va visto solo nell'ottica di accelerazione e
potenza. La 145 2000 Quadrifoglio, per esempio, aveva potenza e
accelerazione più che sufficiente, disgraziatamente aveva un assetto
che definirlo *pietoso* era ancora un complimento.
Ogni volta che le hanno confrontate in pista con altri 2000 (e non mi
si dica che "è un'auto stradale e l'assetto ne tiene conto", perché lo
erano anche tutte le altre della prova) sono sempre arrivate _ultime_,
lei e la Bravo HGT.
Tutta la moderna generazione di Alfa (non so la 156, ma di sicuro 145,
146, GTV) è caratterizzata da assetti che non sarebbero accettabili in
una Panda. Invece le riviste li elogiano perché "sono facili e
intuitivi, e non mettono in difficoltà nemmeno i meno esperti", ad un
certo punto le case legano l'asino dove vuole il padrone e danno ai
clienti quello che chiedono: auto del cazzo. Temo che la 147 continui
questa filosofia...
Decisamente il "cuore sportivo" è lontano. :-(


 quando c'e' un coso che lo fa per te,  lo giri e cominci ad apprezzare.
Beh, sicuramente un vantaggio di avere il selespeed e' anche quello di
poter usare l'automatico puro ad esempio nel traffico......


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--


 Auro [TO 35,205]


siano anche peggio. :-/ 
D'accordo, però porca miseria, quando hai 64 (dico *sessantaquattro*)
cavalli in più, non puoi guadagnare solo 6 decimi, e dire che è perché
la curva di coppia è peggiorata...
Se i rapporti sono giusti, quello che ti spinge, alla fine, è la
potenza...
64 CV sono la potenza di una buona utilitaria, e trent'anni fa con
questa potenza c'erano sportivette che avrebbero dato la birra ai 2000
di oggi!


poter usare l'automatico puro ad esempio nel traffico......
Sarà che io vado di doppiette e punta-tacco soprattutto nel traffico
;-)


11.15 kg/cv, ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 9"82.
A mio parere stai un po' sovrastimando lo 0-100 della Marea, per stare
sotto i 10" generalmente ci vuole un rapporto peso/potenza < di 10
Es. l'auto che ho ora la danno sui 9.7" e ha un rapporto di 9.22 kg/cv
(1015kg x 110 cv), mi sembra strano che con 3 cv in piu' e 200 kg
aggiuntivi si possano avere prestazioni simili

 ==========               | per rispondermi in e-mail   |


di oggi!
Verissimo, ma perché pesavano quanto una Elise che infatti con un
semplice 1.8 si lascia dietro buona parte della produzione oltre 3
litri.


 sotto i 10" generalmente ci vuole un rapporto peso/potenza < di 10
E' probabile che un auto giardinetta abbia le marce basse molto corte.
Avevo un favoloso 850T (quello delle suore), quando era vuoto scaricavi a
terra tutte e quattro le marce in 50 metri!
E vedevi la velocita' di punta (80km/h) poco dopo i 100.

terra tutte e quattro le marce in 50 metri!
E a quel punto eri alla folle velocità di 45 orari, suppongo...
:-bbbbb
-- 
Crononauta               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
==========               | per rispondermi in e-mail   | 


bisogna vedere com'e' questo traffico... e da quanti anni lo fai ;-)
Parecchio caotico, Ferrara - Cento sono 38 Km ci metto un'ora... ed è
fondamentalmente una *statale*. Praticamente ho 8 Km in città (15
minuti...) e 30 di statale (e ci metto i rimanenti 45 minuti...). Tra
un po' ci metto uguale in bici...
Magari per qualcuno sarà equivalente a "traffico scorrevole da giorni
felici"... però è invece allucinante se si pensa alla grandezza di
Ferrara...


 E vedevi la velocita' di punta (80km/h) poco dopo i 100.
ma ci pensate un istante prima di scrivere certe cose???
ti prendo un paio di esempi a caso...
Suzuki Swift 1.3 GTi
        0-100 m in 7,2 secondi, velocita' d'uscita di 87 km/h
Autobianchi Y10 1.1 i.e
        0-100 m in 8,2 secondi, velocita' d'uscita di 72 km/h
la prima ha 100cv, la seconda 50cv ... invece l'850T???


         0-100 m in 8,2 secondi, velocita' d'uscita di 72 km/h
Dov'e' il problema?
Lo swift esce dai 100 metri a 87 all'ora e dai 200 a 160.
Il mio 850T esce dai 100 metri a 80 all'ora, e dai 200 a 82...

 Il mio 850T esce dai 100 metri a 80 all'ora, e dai 200 a 82...
ovvero per arrivare da fermo a ottanta all'ora, sempre in cento metri, deve
avere lo stesso tempo di accelerazione della swift, cioe' 0-80 8 secondi??
:-DD


 sotto i 10" generalmente ci vuole un rapporto peso/potenza < di 10
Io non sovrastimo proprio nulla. Non ho il datron, e per questo, mi bastano
le rilevazioni delle riviste. A pagina 191 di auto 10/96 potrai verificare
le prestazioni della Marea 1.8 16v
Saluti.
--
FoX VS©


Ciauz!
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it


Beh, può essere vero, ma il bello è poter scegliere tra l'uno e
l'altro a seconda di come ti gira !! :-))


 nella feritoia... eh, le care vecchie SIM ISO...  :-PPP
Il mattone con l'antenna :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

 avere lo stesso tempo di accelerazione della swift, cioe' 0-80 8 secondi??
fai il bravo, su'...

Il Thu, 19 Oct 2000 11:02:56 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
uliss...@libero.it
 (Crononauta) si ergette sul fracasso
dichiarando:
|Parecchio caotico, Ferrara - Cento sono 38 Km ci metto un'ora... ed è
|fondamentalmente una *statale*. Praticamente ho 8 Km in città (15
|minuti...) e 30 di statale (e ci metto i rimanenti 45 minuti...). Tra
|un po' ci metto uguale in bici...
15 km in 20 minuti/mezz'ora per tornare dal lavoro... se c'è POCO
traffico... e la maggior parte è tangenziale... passerebbe la voglia
di cambiare anche a te... chiedi a Lorenzo se non ho ragione, lui ne
sa qualcosa 8DDDDDDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
-- 
--> Cantante rock/metal cerca elementi per <--
-->  gruppo. Zona di Bologna, max 30 anni  <--
-->   replymail: silverdrake[a]
libero.it
   <--

le prestazioni della Marea 1.8 16v
A conferma di questo anche Automobilismo ha riportato dati "coerenti":
0-100 Km/h 9,56 sec
0-1000 m 31.04 Sec. 
Quattroruote, con la versione Weekend, ha registrato dati praticamente
identici, con 9,8 sullo 0-100 e 31,1 sul Km. 
Sono risultati giustificabili principalmente grazie ai rapporti piu'
corti del cambio, rispetto a tutte le concorrenti, in particolare
quelle tedesche. Non e' un caso che la Lybra 1.8, con motore a
fasatura variabile e 16 Cv in piu', sia piu' lenta di circa 1 sec,
nelle rispettive prove. E, in ultima analisi, tutte queste prove erano
state fatte ben prima dell'ingresso delle normative anti-inquinamento
E.3, e sara' percio' lecito aspettarsi peggioramenti anche per questo
modello.
Ciao!
M'ork 

 modello.
Già... da quel che si legge, 'sto cavolo di Euro 3 è una vera schifezza...
Tempo fa leggevo in cosa consistevano, più o meno, gli interventi per
adeguarsi a Euro 3. Non credevo che le nuove norme potessero avere un
impatto così devastante sulle prestazioni. Sembra di esser tornati nel '92
:-(((
Saluti.
--
FoX VS©

 Decisamente il "cuore sportivo" è lontano. :-(
Non è come ai tempi della 75, ma qualcosa c'è.
Io avevo una bellissima 164 (IMHO), e il cuore batteva, il suo, e il mio con
lui. :-)
Luca (23,101,BG)

Il Thu, 19 Oct 2000 13:18:54 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
aurocava@tinCHIAPPETTO_SE_SPAMMI.it (Auro) si ergette sul fracasso
dichiarando:
|Contaci !! Però, qualunque ora sia, devi saltar giù dal letto,
|toglierti la cuffia da notte, inforcare la dentiera, sfilare il
|catetere e venire a vederla !!! :-PPPPPPPPPP
Guarda che il suo catetere è permanente 8PPPPPPPPPPPPP


:-(((
Sarà il solito problema, di primo impatto vengono adattati i vecchi
motori, nati e studiati con certe esigenze, e inevitabilmente si
trovano così "strozzati". Un po' come capitò catalizzando i motori
nati per i carburatori: in genere peggioravano e perdevano potenza.
Poi sono stati studiati motori progettati per il catalizzatore, e
infatti oggi come oggi i vantaggi che si hanno dalla rimozione di un
catalizzatore sono minimi, a meno di non stravolgere tutta la
fluidodinamica del motore (ma allora non si parla più di *quel*
motore).
finirà così anche stavolta, all'inizio avremo dei polmoni, poi
nasceranno motori progettati apposta e le prestazioni torneranno
quelle di una volta.
Ma il vero problema - lo ridico per la miliardesima volta - è il peso,
è inutile che ci si lamenti di aver perso 5 CV su 150, quando l'auto
pesa 1300 kg... togli 300 kg e vedi che di cavalli ne puoi perdere
anche 15 ma andrai di più lo stesso...


 fai il bravo, su'...
interessante esempio di conversazione costruttiva, ne prendo atto.


 FoX VS©


 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|interessante esempio di conversazione costruttiva, ne prendo atto.
Sai com'è Boing, non tutti possono permettersi di fare post sensati e
motivati 8D
See you,
                Silver Drake
     Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
               SportivitàTM 23/75


 interessante esempio di conversazione costruttiva, ne prendo atto.
Gli inglesi dicono "if you wanna be an asshole, be an asshole".

:-(((
In realta' sembra una cosa non sempre verificata. Leggevo, ad esempio,
le prestazioni della nuova Volvo V40 1.9d, e notavo come erano
allineate a quelle della concorrenza, anzi, diciamo pure superiori a
quelle di quasi tutte le concorrenti. Personalmente quello che mi
lascia maggiormente perplesso e' il vuoto di informazione dei
costruttori. Nessuno ha fatto capire quali fossero le reali
conseguenze di queste normative, e se ne guardano bene dal farlo.
Meno male che almeno la BMW ha aggiornato alcuni motori offrendo
potenze superiori al passato..:)))
Ciao!
M'ork 

 in genere si definisce "muro" lo stare sopra o sotto i 30 sec. :-PPPPPP
Ok...
Wow! Poco sopra il muro dei 30"  Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!
Saluti.
--
FoX VS©

 Gli inglesi dicono "if you wanna be an asshole, be an asshole".
splendido... hai un futuro di cabarettista, e puoi persino emigrare in
inghilterra.


 potenze superiori al passato..:)))
Ormai BMW ha una politica commerciale completamente diversa dalla "massa". E
questo non può che fare piacere ai clienti  ;-)
Saluti.
--
FoX VS©

 inghilterra.
Preferisco il canada.
Senti, ma ci sei caduto dentro da piccolo o ti piace?
Ti pare che uno si mette a cronometrare un 850T? Hai idea di cosa stai
parlando?

Hai idea di cosa stai parlando?
tu no di sicuro.
chiusa qui.

questo non può che fare piacere ai clienti  ;-)
A me fa sicuramente piacere. Nell'ambito delle vetture di utilizzo
quotidiano, almeno per la serie 3, ho trovato un piccolo Nirvana :)
Pero' vorrei ricordare che moltissime altre case stanno offrendo
ottimi motori, pur a norma: 
Ho letto su Automobilismo la prova della Corolla 1.4 e della Avensis
1.8, e i dati prestazionali sono di tutto rispetto. Idem per qualche
modello Opel, e anche per alcuni motori di fabbricazione francese.
Ciao!
M'ork