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Titolo: Rapporto di compressione...

Ricodo che diversi anni fa il rapporto di compressione era un valore tenuto 
in considerazione nel senso che più era alto e migliore (più potente?) era 
il motore; ora è da un po' che sento frasi del tipo "il rapporto di 
compressione è basso quindi il motore va meglio"... Chi mi spiega come 
interpretare questo valore?
Ciao,
PS

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Vale solo nei motori turbodiesel, dove il rapporto di compressione
dovrebbe teoricamente essere il minimo indispensabile ad innescare
l'autoaccensione del gasolio. Minore e` il rapporto di compressione
minori sono le vibrazioni ed il rumore. Puo` essere compensato con
un'alta pressione sovralimentazione, che aumenta il rapporto di
compressione effettivo nella camera di scoppio invece che quello
geometrico, ossia dato dal rapporto fra volume della camera di scoppio
con il pistone nel punto morto superiore e nel punto morto inferiore.
Nei benzina, anche sovralimentati, piu` si riesce a mantenere alto il
rapporto di compressione (prima che avvenga la detonazione del
carburante) maggiore e` l'efficienza, quindi minori i consumi e
maggiori le prestazioni.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 
Quindi con un impianto a metano si potrebbe alzare il rapporto di 
compressione? E cosa succederebbe nel caso si ritornasse ad usarla a 
benzina?

benzina?
Si`, si potrebbe alzare anche di molto, raggiungendo efficienze molto
elevate non troppo lontane dal diesel, solo che a benzina il motore
detonerebbe proprio.
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 detonerebbe proprio.
Mi pare che una casa (forse Nissan o Saab, ma non ci giurerei) aveva 
brevettato un motore con una strana caratteristica, quella di variare il 
rapporto di compressione geometrico.
Se per ipotesi si potesse far sě che la testa si alzasse di un poco, 
come scorrendo in un cilindro, si potrebbe avere un rapporto di 
compressione maggiore per il funzionamento del motore a metano e uno 
minore (testa alzata) per il funzionamento a benzina.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

minore (testa alzata) per il funzionamento a benzina.
Si`, in questo modo si potrebbe avere un motore che va normalmente a
benzina, e con prestazioni e consumi straordinari a gas. Purtroppo per
motivi tecnici a me sconosciuti, sembra che questa via sia ancora
molto lontana, se mai verra` raggiunta (visto che sembra che il futuro
sia l'ibrido con motore generatore e trazione elettrica).
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 sia l'ibrido con motore generatore e trazione elettrica).
Unendo le due tecnologie, motore ciclo Otto a metano e elettrico, 
avresti un motore davvero insuperabile. Se poi si calcola anche che il 
motore termico potrebbe essere un motore pluri carburante grazie ad un 
variatore del rapporto di compressione, si avrebbe che diventa ideale 
sia con il gas che con la benzina o l'alcool, come in sudamerica... Per 
assurdo un motore globale.
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 benzina,
lo stesso effetto si può ottenere più facilemte variando la pressione di 
sovralimenazione
-- 
"Steu" (44-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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 spiega come interpretare questo valore?
Grazie a tutti per le esaurienti spiegazioni!
Ciao,
PS

 detonerebbe proprio.
Forse detonerebbe prima!