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Titolo: Mio babbo...

... pochi giorni fa ha guidato, con me non presente, la mia Fiat 500 del 
'67.
 
Premetto che ha la patente da più di 50 anni, ha sicuramente guidato 
molti rottami e una 500 identica alla mia è stata la sua prima auto che 
poi è anche diventata quella di famiglia per 10 anni quindi l'ha 
conosciuta bene.
 
Be', me l'ha fatta lessa: "non frena", "il volante sembra quello di un 
camion ma di quelli molto vecchi", "non cammina", "secondo me ha 
qualcosa che non va, non è possibile" ecc ecc. Insomma, la mia bimba è 
uscita malconcia dal breve test parentale.
 
Faccio notare che avrebbe sì bisogno di una revisione all'avantreno e 
quindi lo sterzo è duretto e con un gioco abbondante ma ha i freni nuovi 
ed efficienti, il motore è il 650 cc di 126 con relativo cambio 
sincronizzato quindi decisamente meglio (per me peggio, dipende dai 
punti di vista...) di una perfettamente originale com'era la sua...
 
Io capisco uno che guida da dieci anni ma anche quando si è nati senza 
servofreno, servosterzo, servosticazzi, iniezione elettronica, gomme 
larghe e ribassate e compagnia cantante ci si dimentica totalmente di 
quando si era guidatori duri e puri?
 
Il prossimo esperimento (...) è farla provare a mia mamma - 500ista da 
prima di mio babbo - ma non da sola... :-)

 quando si era guidatori duri e puri?
Boh, a me non capita :)
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 Boh, a me non capita :)
 
Mmm, in effetti chiedere una cosa del genere su IDA non dà risposte 
molto obiettive, anche se sarei curioso di vedere i giovani idani alle 
prese con una 500... :-)

nemmeno a me.
 
Si vede che non siete duri&puri :-P
 

 quando si era guidatori duri e puri?
 
E' normale, se guidi tutti i giorni auto moderne, quando sali su una 
"vecchia", sembra di essere su un cassone pieno di problemi. Mi succede 
con la slc, nonostante sia praticamente perfetta. Ma mi basta girarla 5 
minuti per riabituarmi.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"la BCE compra a prezzo piu' basso per farlo scendere. (lo spread)" 
(cit. maxdamage)

 quando si era guidatori duri e puri?
 
Si vede che era guidatore duro e puro per costrizione data dai tempi e
non per natura.
 
Davide
 

 prese con una 500... :-)
 
ho guidato per molti anni alternativamente una 206 e una old panda4x4
senza servosterzo e la maledivo ogni volta per lo sforzo che bisognava
fare al volante e per il fatto che non illuminasse una beneamata di
notte

 notte
 
'sta cosa dei fari poco efficienti, al di là del fatto che le altre 
scomodità per me sono un divertimento, è la cosa che in effetti mi mette 
più in difficoltà. Pur essendo infatti un purista dell'originalità è 
l'unica cosa di un mezzo storico che modificherei. La Vespa ha già da un 
po' di anni il faro completo dell'ultima serie mentre per la Honda e il 
cinquino ho difficoltà a metterci almeno delle lampade alogene perché 
non mi fido della tenuta dell'impianto elettrico...
 

 più in difficoltà.
 
Prima che ci mettessi mano la Fulvia faceva cosi' poca luce che una notte 
invece di seguire la strada che curvava a sinistra ho tirato dritto in uno 
spiazzo.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 spiazzo.
 
Ecco, e meno male che era uno spiazzo... :-/
 
Il cinquino ha più che altro problemi con gli abbaglianti che sono 
assolutamente inutili; gli anabbaglianti invece fanno un fascio ampio e 
profondo ma il colore della luce è quello stancante e poco brillante 
delle lampade a semplice incandescenza. Per poterci mettere con 
tranquillità le H4 dovrei sistemare dei relais per evitare di 
sovraccaricare devioluci e blocchetto di accensione ma ancora sta così...
 
Mi chiedo se sui nostri catorci l'efficienza delle luci sia sempre stata 
questa o se sia peggiorata con l'età.
 
Sulla Fulvia come hai risolto?

 sovraccaricare devioluci e blocchetto di accensione
 
Lo avevo fatto sulla Panda 750 FIre CLX (per la precisione): un altro 
pianeta!
 
 
 
-- 
"Oggi la scienza ha scoperto come asportare il cuore di un uomo [...].
E la propaganda è riuscita in più occasioni ad asportare la mente di 
intere nazioni." (Brian Fawcett, Cambogia)

'67.
 
 
tu pensa che è invece l'auto più utilizzata dai miei, hanno una 500 F
"otto bulloni" dal 65, credo veleggi oltre i 400mila km, non ricorda
quante volte si è azzerato il tachimetro.
 
Mio padre pure ha la patente da oltre 50 anni (ne ha 77), la guida da
Dio, mia madre, stessa età, sa guidare *solo* quella (anche se non
perfettamente come lui, ma se la cava), una volta le ho fatto provare
la Panda mjet ma è "troppo grossa" (lol, certo parcheggiata accanto al
cinquino sembra quasi un SUV).
 
In compenso io l'avevo ripresa per il mio matrimonio dopo 10 anni che
non la guidavo e faccio un dritto al primo semaforo rosso incontrato
(per fortuna senza conseguenze) perchè i freni non frenavano certo
come quelli della auto odierne cui ormai mi ero abituato.
 
 
A.

 '67.
CUT
Ecco vedi, io, a mio padre (ormai 81enne), non credo la farei guidare...
Non tanto perché me la possa danneggiare (oddio, un po' anche per questo!), 
o perché tema un suo giudizio analogo a quello di tuo padre, ma soprattutto 
perché sono sicuro riscontrerebbe gli stessi problemi/difficoltà a calarsi 
in una realtà che non gli appartiene più da oltre 50 anni! E ovviamente 
l'elasticità non è più quella necessaria :-)
Anche io, purtroppo, uso raramente la mia 500 e ogni volta devo fare una 
sorta di reset mentale che comunque non è sufficiente, devo guidarla per 
alcuni km prima di entrare nella mentalità corretta :-)
Per i fari: si, devi fare la modifica, aggiungere i relais e mettere lampade 
alogene. Non cambia moltissimo, ma è senz'altro meglio!
Ciao 
 
 

 quante volte si è azzerato il tachimetro.
 
Il contachilometri (o odometro).
 
 


Magari ha il tachimetro della giulietta di luc



 
Auahhah vero!
 
 

 Sulla Fulvia come hai risolto?
 
Revisionata la dinamo, sostituito il regolatore di tensione, sostituiti fari 
e lampadine, disossidati contatti dell'interruttore e del devioluci.
Ora ci si vede.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 Ora ci si vede.
Praticamente, prima alle lampade consumate installate nei fari opachi 
con le parabole arrugginite arrivavano 5 volt?


 le parabole arrugginite arrivavano 5 volt?
 
Circa cosi'.


 
OFF/FLICKER/DIM


 con le parabole arrugginite arrivavano 5 volt?
 
Mmm, dovrò fare una prova col tester per controllare la tensione alle 
lampade.
 
 

 fare al volante
 
Prova una matiz penultima serie "lucky", e lo sterzo delle auto che
menzioni ti sembrera' leggero. :-)
 
bye G.L.
p.s.: la mia uno del '92 ha sempre avuto lo sterzo decisamente leggero,
a dispetto delle gomme /165... :-)
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 stata questa o se sia peggiorata con l'età.
 
Sicuramente l'invecchiamento delle parabole ha un peso rilevante.
 
bye G.L.


 non la guidavo e faccio un dritto al primo semaforo rosso incontrato
 
Vero, ho avuto lo stesso problema quando ho preso la mia ed ero 15 anni 
che non ne guidavo una, anche se in verità l'impianto era ai minimi 
termini e non frenava veramente nulla... Ora, con praticamente tutto 
nuovo, è sì necessario pestare parecchio ma si arriva tranquillamente a 
bloccare le ruote, segno che i tamburi il loro lavoro lo fanno e infatti 
alla revisione è passata senza problemi. Certo, questo vale alle basse 
velocità (sotto i 70 all'ora) perché a quelle più alte la sensazione è 
di totale incertezza ma è più che altro un problema dei freni a tamburo 
in genere.
 
 

 alogene. Non cambia moltissimo, ma è senz'altro meglio!
 
Se ne riparlerà in primavera: ora è ricoverata al calduccio e 
all'asciutto per l'inverno :-)