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Titolo: 400.000km: come ho fatto ad arrivarci...

Visto che ho scatenato...un vespaio, vi dò qualche info in più su come ho 
utilizzato la mia Visa RD per farla arrivare (e superare...) i 400.000 km:
Interventi sul motore: nessuno, ad eccezione di due regolazioni delle 
valvole (la sede valvole si era consumata, l'albero a camme no, per cui 
"soffiava" a freddo).
Per il resto la normale manutenzione: candelette (poche), rifacimento degli 
iniettori a 180.000km, cinghie varie, una pompa acqua che perdeva, una 
frizione.
Altre piccole sostituzioni: n°2 volanti (recuperati dallo sfascia), una leva 
del disinnesto frizione, il congegno ripartitore di frenata posteriore (che 
perdeva).
Utilizzo su tratte medio-lunghe, sotto i 2500rpm fino a temperatura motore 
di 60c°,  velocità autostradali di 120/130 km/h (la massima è 154km/h (prova 
4R))
Il consumo medio è sui 16-17 km/l, in autostrada mai sotto i 15km/l.
(NON FA FUMO AZZURROGNOLO, a parte ovviamente dopo lunghe discese)
Critiche: l'impianto frenante, che è un pò sottodimensionato, e la frizione, 
che a partire dai 100k ha cominciato ad avere gioco (nel senso che il disco 
che dovrebbe essere fisso in realtà si muove)per cui a volte risulta 
difficoltoso inserire la retromarcia (per le altre tutto ok).
L'unico accorgimento adottato (a parte i cambi olio regolari a 8k)è stato di 
mettere assieme al gasolio ogni tanto un mezzo litro di olio 2T dei motorini 
per lubrificare la pompa e gli iniettori; ho sempre ottenuto il "bollino 
blu" per circolare in città senza problemi, malgrado gli iniettori abbiano 
già più di 200k chilometri.
IMPORTANTE: (anche per altre auto simili tipo Peugeot 205)fate attenzione 
alla pompa alternativa del servofreno; la mia dopo 80k chilometri aveva 
perso l'olio, si è grippata e mi ha fatto attraversare a 80 all'ora una 
stazione di servizio in Francia -> da allora la controllo una volta 
all'anno, le cambio l'olio e non ho più problemi.
Certo, di auto dotate di questo sistema non ce ne saranno più molte...
Ciao a tutti i "nostalgici" come me, specie se Citroenisti.
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Caro amico,
io possedo una citroen AX che c'ha 350.000km.
Però io vorrei sapere se per arrivare a 400.000 tu giravi il volante più a
destra o a sinistra e quante volte dall'una e quante dall'altra?
Grazie con clamore benevolo
    Pepito
"Alessandro Baritello" ha scritto nel messaggio ...


Mio padre ha una vecchia Prisma 1.5LX dell' 88 con 290.000Km e tira ancora
come una dannata! Nessun intervento sul motore. Solo 2 cambi frizione e
spurgo di calcare dal regolatore meccanico del minimo a freddo. Cambio olio
ogni 25K km circa con economicissimo Sint2000 del supermercato. Filtro aria
cambiato solo una volta. Fa in media 13/14 al litro. Secondo me il segreto è
nella guida "tranquilla". Sempre entro i limiti di velocità, mai sgasate,
mai oltre i 4000-4300 giri. Eppure il motore non è affatto legato. L'ho
usata io diverse volte e a parte la frizione che non è durata tanto sotto i
miei piedi, tira da paura!

 io possedo una citroen AX che c'ha 350.000km.
Sta a vedere che Pepito sono io :-))))))))))))))
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 Ciao a tutti i "nostalgici" come me, specie se Citroenisti.
Sono un Citroenista ma non per questo nostalgico.
Ciao e piacere di leggerti ;-)
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 utilizzato la mia Visa RD per farla arrivare (e superare...) i 400.000 km:
non ho dubbi citroen monta motori peugeot diesel indistruttibili a livello
dei mercedes
i 300.000 km sono  un traguardo solito per sti motori ma  400.000 è un
ottimo risultato..per il resto avrai tutto il resto che fa senso...:o)))

 Ciao a tutti i "nostalgici" come me, specie se Citroenisti.
"Nostalgici" ? sta' attento ad usare certi termini, siamo in campagna
elettorale... :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli