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Titolo: [IDA TEST] Honda Civic 1.8 I-VTEC sport

Del motore ne ho gia' parlato, ora invece esaminiamo il "resto"
Ritirata il 3 Agosto, ad oggi 5500Km (3200 di viaggio estivo)
Evitero' ovvie (avendola acquistata) e soggettive opinioni sulla linea, 
resta comunque il fatto che e' l'unica del segmento che si distacca 
fortemente e coraggiosamente dalle linee standard delle concorrenti.
Se mettiamo a confronto i "contorni" di: mazda 3, leon, 147, golf, astra e 
civic, sono tutte simili tranne una :-)
Unica pecca a mio avviso, il fascione laterale (che e' anche mascherina 
anteriore con fendinebbia e mascherina posteriore con i 2 scarichi) che e' 
di plastica grigia e non in tinta.
La macchina di cui parlo e' una 1.8 benzina allestimento sport (in mezzo, 
tra il comfort e l'executive).
L'ho portata via a 19500 Euro, il vasto allestimento comprende:
5 anni di garanzia, metallizzata, immobilizer, esp + abs + antipattinamento 
+ 6 airbag, clima aut. +cassetto refrigerato, vetri elettrici ant e post, 
autoradio cd mp3 con 4 casse +2 tweeter, specchi regolabili, riscaldabili e 
ripiegabili elettricamente, comandi audio e cruise control al volante 
computer di bordo ecc ecc
[Visibilita']
medio il frontale: il cofano non si vede, i montanti danno fastidio a certe 
angolature.
medio il posteriore: lo spoiler in mezzo al parabrezza da fastidio, aiutano 
gli specchi laterali grossi come un TV 14" :-D
[Abitabilita'e bagagliaio]
Davvero belli e comodi i sedili in tessuto (bicolore grigio nero), 
regolabile anche in altezza quello del guidatore come pure il volante 
(altezza e profondita'). C'e' da dire pero' che avere la strumentazione su 2 
livelli restringe la possibilita' di scelta della posizione di guida: in 
pratica si deve fare in modo che parte superiore del volante si trovi tra' 
il contagiri e il tachimetro.
I sedili posteriori sono comodi a detta dei passeggeri che ho ospitato (max 
per tratte di 130km), lo spazio per le ginocchia non manca, io sono alto 
175cm e lo spazio tra il sedile posteriore SX e il mio schienale e' di 40cm 
circa
Tra il grande bagagliaio e il sistema dei sedili posteriori (che permette 
oltre all'abbattimento dello schienale anche il rialzamento del piano di 
seduta) c'e' grande spazio e modulabilita'.
Il portaoggetti davanti il passeggero (manca la serratura) e' enorme, 2 
bottiglie di birra e una bottiglia da 1,5lt di acqua e c'era ancora spazio 
(e raffredda bene, il tutto era per una gitarella con picnic), inoltre ci 
sono portaoggetti in ogni sportello, 2 sulla consolle centrale (uno davanti 
e uno dietro il cambio) e uno sotto il bracciolo.
Il posacenere e' piccolo e disposto male.
[Guida e comfort]
Monta 225/45 (michelin pilot sport PS2) su cerchi da 17" e si sente. Da 
subito la macchina trasmette sensazione di rigidezza e precisione. Niente di 
"racing" o di esasperato da saltellare comunque. La guida e' divertente e 
semplice, l'esp in caso di cappelle o imprevisti rimette tutto a posto 
(esempio: strada a senso unico, tornante stretto in discesa, freno, freno a 
mano, la macchina parte ma subito si sente l'anteriore esterna andare a 
frenare sempre piu' forte e far fermare la sbandata ricercata. Per fortuna 
il tutto e' disinseribile per un eventuale uso fun/pista). Una cosa odiosa: 
l'acqua dal tetto/parabrezza se in marcia entra inesorabilmente dai 
finestrini (lo so che e' normale ma qui e' esagerato). Una cosa ottima: 
anche a 180km/h l'auto e' silenziosa.
***CIRCUITO***
Sabato 21/10 2006 ISAM (istituto sperimentale auto e motori) Anagni FR
http://www.isam-spa.it/home.shtm
Ho fatto il primo e il quarto turno (14:00-14:20 E 15:15-15:35)
Il consumo del computer di bordo a fine turni segnava 19.2 L/100Km quindi 
5,2Km/L
Le gomme erano le standard michelin pilot sport ps2 messe a 2,4 ant e post
La pista e' piccolina e abbastanza stretta, come curve ci sono solo varianti 
strette (sia singole che in sequenza)da seconda e una curva "vera" a 180° da 
terza.
Ho girato ovviamente solo con L'ESP disattivato.
Era la mia prima volta in pista con una macchina ma ho gia' esperienza di 
moto, devo dire che mi sono trovato subito bene e che non ho mai avuto 
problemi, segno forse che la macchina e' sincera ed equilibrata. Non ho 
riscontri cronometrici, pero' credo di essere andato benino, inoltre giravo 
"regolare", la 4^ sul rettilineo, la mettevo sempre sul traguardo, segno che 
il tronantone a 180° e la successiva variante li facevo piu' o meno allo 
stesso modo giro dopo giro.
L'assetto in pista mostra i propri limiti, non e' piu' strada, diventa un 
po' troppo morbido e sopratutto nei cambi rapidi di direzione la macchina si 
piega troppo.
In uscita di curva, sempre nello stretto e' facile restare "fermi" con 
l'anteriore interna che perde trazione, occorre dosare per bene.
Anche in inserimento di curva, o si carica l'avantreno o la macchina 
sottosterza. Quindi in una esse capita che per la prima curva (in fase 
finale di staccata, quindi con avantreno carico) la macchina sia bella 
pronta a inserirsi, nel successivo cambio di direzione e seconda curva 
invece, si soffre un po' di sottosterzo.
L'unica curva vera del circuito (il tornante a 180° da terza) mi ha fatto 
vedere il vero comportamento della macchina in curva.
Si arriva da una variante, si spara tutta la seconda, si inserisce la terza 
e dopo averla tenuta giu' per un po' si rilascia/frena (poco) per 
l'inserimento.
Qui la macchina mi e' sembrata davvero a posto e sincera, inserimento netto 
senza sottosterzo, e percorrenza della corda al limite, facile da gestire.
In pratica una volta inserita si riesce ottimamente a decidere dove deve 
stare l'auto dosando il gas. Si regola lo stringere o l'allargare la corda 
giocando col gas, si apre per allargarsi verso l'uscita e si schiaccia dopo 
verso il rettilineo con variante del traguardo :-) una goduria.
Il cambio non ha mostrato cenni di fatica o impuntamenti e mi ha regalato 
cambiate **MOLTO** veloci che in strada non avevo mai fatto, in staccata le 
marce entrano bene e si gestisce altrettanto bene il freno motore con la 
frizione.
Ottimo il lavoro dell'impianto di raffreddamento, la temperatura e' stata 
sempre in range normali e non e' mai salita nonostante ho sempre sfruttato 
tutto il motore che avevo (mai al limitatore pero').
Anche i freni si sono comportati bene, non ho subito fading di rilievo e 
sono rimasti dosabili e gestibili anche a caldo. Certo la pista non e' 
monza, ma e' comunque una pista.
Insomma mi sono divertito e anche tanto, sono soddisfattissimo pero' la 
macchina non e' una prontocorsa sia chiaro, inoltre tenete presente che 
comunque IO, entravo per la prima volta in pista con una macchina. Non ho 
termini di paragone, ho riportato le mie sensazioni ma non credo di essere 
stato un fermone :-)
***Strada ESP OFF***
In una gita, nella strada che sale dalla braccianese verso tolfa (conosciuta 
perche' fatta tante volte in moto) ho potuto testarla senza pero' esagerare, 
e' sempre una strada aperta al traffico.
La sensazione e' stata decisamente buona, precisa come sterzo (che ha il 
pregio di avere la giusta morbidezza/rigidezza), la macchina e' divertente e 
non si imbarda anche spingendo. Inoltre finche' non si esagera (o si sbaglia 
col gas) non e' sottosterzante.
In una curva che parte larga e stringe in uscita, sono entrato allegro, e ho 
cominciato ad aprire; in uscita, cercando un'angolo di sterzo ancora 
maggiore e' subito arrivato un netto sottosterzo, alleggerendo il gas la 
macchina ha ripreso subito.
***Strada ESP ON***
In curve anche fatte allegre c'e' poca imbardata ed e' possibile 
correggere/modificare le traiettorie, la macchina e' molto neutra, anzi 
quasi sovrasterzante, come comportamento, ovvio che qui le sensazioni ed il 
piacere di guida vanno a farsi benedire... Ovvio anche che nella guida di 
tutti i giorni, in citta' come in statale/autostrada l'ESP e' un ottimo 
"copilota" che realmente puo' salvare, sopratutto chi non ha idea di come 
riprendere una sbandata o situazioni critiche.
L'ABS mi e' sembrato un po' troppo invasivo, per testarlo ho dato qualche 
pestata e ho visto che e' entrato in azione presto, peggiorando il risultato 
di una "staccata" fatta bene, alla fine il miglior freno e' sempre fatto da 
testa/riflessi/piede.
La pedaliera e' in alluminio, dicono che fa figo, a me frega 'sega :-D
Pero': l'acceleratore e' incernierato in basso, il freno e la frizione in 
alto, il puntatacco per il momento non riesco a farlo, le coreografiche 
scalate dell'alfa33 mi mancano :-D
Motore silenzioso anche quando sei a tavoletta a 6500 giri, vibrazioni 
assenti, per il momento (sgratttttt) anche scricchiolii non ce ne sono, e 
c'e' un buon silenzio di marcia anche in autostrada.
[Strumentazione e comandi e varie]
Star trek ! con luce bluastra, davvero bella e spaziale, di buona lettura, 
soltanto quando si ha il sole basso e dietro e' antipatica. Al volante 
abbiamo sulla SX comandi audio, in basso a dx i tasti per il CDB e sulla dx 
il cruise control.
Vorrei parlare del cruise in quanto mi e' sembrato davvero ben fatto.
Sei a 130 lo inserisci e ovviamente puoi levare il piede dal gas, dal 
volante puoi accelerare o decelerare (continuamente o a click di 1,5km/h); 
Se acceleri per un sorpasso, quando rilasci il gas l'auto si rimette a 130, 
Se tocchi frizione o freno si leva ma rimane in "memoria" a quel punto a 
seconda del tasto che premi o imposti la nuova velocita' o richiami quella 
precedente.
Una chicca: c'e' un tasto per impedire l'azionamento dei finestrini 
passeggero e posteriori, bene se lo si preme le luci che illuminano i tasti 
per comandarli si spengono.
I satelliti per frecce luci e tergi sono comodi, niente di particolare.
L'impianto audio suona bene non credo che ci mettero' mani visto che mi 
soddisfa al 100% non ha connessioni aggiuntive ma su un cd di mp3 ce 
n'entrano tanti :-)
Frizione (a secco) morbida e gestibilissima, cambio con innesti decisi anche 
quando strapazzato in pista.
L'acceleratore e' troppo morbido secondo il mio punto di vista. Freno 
abbastanza morbido e con corsa medio lunga, a me piace ma qui ognuno ha i 
suoi gusti.
Le porte si aprono con facilita' e si chiudono anche solo accostandole, non 
mi convince invece il portabagagli che in chiusura piu' di una volta mi ha 
fatto "fare il bis" ma magari va solo registrato il mio.
Non so che altro dire :-) ma rispondero' a tutte le vostre eventuali domande 
e curiosita'
Marco 

 
ciao, Ale

 ha scritto nel messaggio 
news:c16%g.429$c84...@tornado.fastwebnet.it...
Cut
Ottimo test. 

 cruise control al volante computer di bordo ecc ecc
Ecco... da dentro inizia a starmi più simpatica.
I test di guida mi hanno incuriosito. Urge IDAbirra per test incrociato.
-- 
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