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Titolo: Honda Civic: troppi km?

Sto valutando il seguente acquisto:
Honda Civic 1.5 vtec 115cv del 1996;
è di un mio amico per cui so come è stata trattata in questi anni, ovvero:
zero incidenti
frizione rifatta 6 mesi fa
ammortizzatori nuovi
senza un graffio 
insomma tentuta molto bene, devo ammetterlo..(il padre fa il carrozziere)
il mio unico dubbio è che ha 130.000 km...fatti prevalentemente in città
(diciamo almeno il 70% di essi)
prezzo 3000 euro (ancora da concordare)
2 domande:
- è un prezzo onesto?
- ma soprattutto...secondo voi ha troppi km??...io vorrei farne almeno
altri 80mila..
grazie in anticipo a tutti!!
Ciao
-- 
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 altri 80mila..
Per esperienza personale posso dirti che una Honda a 130.000 km ha
appena iniziato a vivere. Ne farà altrettanti senza grossi interventi.
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 appena iniziato a vivere. Ne farà altrettanti senza grossi interventi.
oddio... a 130k km fatti in città.. vorrei vedere la frizione come è messa! 

 oddio... a 130k km fatti in città.. vorrei vedere la frizione come
è messa!
Beh, cambiare la frizione non mi sembra poi sta tragedia...
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> oddio... a 130k km fatti in città.. vorrei vedere la frizione come è messa! 
Leggi meglio :
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 > frizione rifatta 6 mesi fa
si infatti...la frizione l'ha cambiata da poco...me lo ricordo perchè me
ne parlava sempre che voleva cambiarla..e alla fine lo ha fatto..
l'unico problema, se così si può chiamare, è questo:
tenendo accelerato in maniera costante...diciamo in 5a a 3000 giri...ogni
tanto il motore sembra perdere leggermente potenza, per qualche
secondo..per poi ritornare normale...(avete presente l'effetto aria
condizionata accesa-spenta sulle auto di qualche hanno fa?...una cosa del
genere)..
ha sempre avuto questo "difetto" e nonostante divesi controlli e tagliandi
vari non è stato evidenziato mai nessun problema al motore, peraltro
brillantissimo..
e ripeto che non lo fa sempre..ma ogni tanto...
per il resto l'auto è veramente ok
ha anche i cerchi in lega, aria condiz, etc..
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 genere)..
Quel motore dovrebbe avere la famosissima modalità eco, che secondo 
quanto diceva un esaltato di nome Pianale, si attiva anche a velocità 
codice se schiacci poco poco l'acceleratore.
Potrebbe essere quello, e sarebbe normale. Si accende qualche spia sul 
cruscotto?

 troppi problemi...
Io ho appena comprato una Golf con 115.000.... Va benissimo. Le auto a 
100.000 sono ancora in rodaggio, vai tranquillo ;)

 cruscotto?
no..nessuna spia..
c'è quella verde dei consumi eco, che però si spegne appunto sopra una
certa soglia di giri...
comunque io ci sono stato parecchie volte da passeggero e non ci si fa
caso..
guidando forse è diverso...ma dopo un po', dice il mio amico, nemmeno te
ne rendi più conto...
apparte questo secondo te 130.000 km sono un'esagerazione?...io vorrei
usarla 4-5 anni e poi rottamarla (venderla sarà dura)...faccio circa
15mila all'anno...quindi vorrei farci alla fine 80-100mila km senza avere
troppi problemi...
-- 


 troppi problemi...
Non dovresti avere grossi problemi a farci 100k chilometri.
Quel motore ha in effetti tre modalità di funzionamento a seconda del
regime e di quanto spingi sull'acceleratore... lean burn (mi pare con 2
sole valvole per cilindro attive), normale e normale con la fasatura
più spinta appena entra il VTEC (4500 giri credo). Forse il passaggio
fra queste modalità causa quel vuoto che dici di sentire.
Purtroppo l'ho provata solo da passeggero e di più non so dirti!


> Le auto a 100.000 sono ancora in rodaggio
vai piano allora!! :-)
grazie e ciao!


 altri 80mila..
Tranquillo che prima di metterci le mani seriamente ne fai almeno altri 120 
mila
ciao.
 

 ha anche i cerchi in lega, aria condiz, etc..
ABS e airbag? quando la cercavo io non c'è stato versi di trovarne una che
ce l'avesse :(
Se è grigia elettrodomestico teutonico è uguale alla mia (a parte i cerchi
in lega: io ho le borchie...)
--
Perito (28,114,PI)
"Ricordate i v12 Honda 1500cc di qualche anno fa? Belve feroci oltre i
10000 giri, ma sotto i 6500 erano moccoli e pattinar di frizione,
perchè...non c'era nessuno in casa!"(G.Orzali,1971)

 altri 80mila..
Guarda, non preoccuparti. Io ho la stessa macchina, presa usata da un
concessionario, col precedente proprietario che l'aveva trattata
malissimo. L'ho presa con 126.000 km segnati, adesso, dopo due anni,
sono a quota 165.000 e ho fatto gli interventi che si farebbero per
ciascun usato di quella percorrenza e cioe' ammortizzatori nuovi,
dischi dei freni e adesso devo rifare la frizione. Per il resto, solo
olio e filtri..il motore sembra indistruttibile, l'elettronica
e'affidabile. IO provenivo da una Lancia Dedra 1.8 a benza, buona
macchina, ma ogni 5000km dovevi mettere l'olio motore  o quello del
servosterzo,insomma due coglioni...ho preso questa Honda polverosa, in
un piazzale, aveva le ragnatele dentro il cofano....sono ancora tutte
li'..il vano motore e' una delle cose piu' asciutte che abbia mai
visto, non perde olio!
Inoltre, gli interni sono molto resistenti, sia le plastiche che i
tessuti.
Comunque la macchina ha anche dei punti deboli
- assetto troppo morbido, pur con sospensioni di prim'ordine. Un
assetto che tradisce ben prima delle potenzialita' del motore.
- assenza del meccanismo di ritorno nello scorrimento in avanti della
poltrona del passeggero. Dopo un po' rompe le palle....
- sterzo un po' evanescente, non ha un feeling molto sportivo
- frenata sufficiente. Siccome la macchina non pesa un cazzo, gli
ingegneri HOnda ci hanno messo un'impianto minimo (addirittura dietro
ha i tamburi!) e delle volte si sente il bisogno di qualcosa di piu'
performante. Non sono feni da staccata, ricordatelo!
- Bagaliaio inesistente
In sintesi, la macchina pesa come un 1.2, ha le prestazioni di
accelerazione e di ripresa di un buon 1.6, consuma come un 1.0 (io ci
ho fatto 19,8 km con un litro !).
Se la prendi, ricordati che non ci puoi fare le corse, al massimo
toglierti alcune soddisfazioni. La macchina e' molto leggera ma ha
anche poca coppia, per cui se vivi in montagna te la sconsiglio,
altrimenti prendila. Grazie alle marce lunghe puoi scalare DUE marce
prima di un sorpasso e non ci sono problemi. In rettilineo, mi capita
molto spesso di passare dalla quinta a 60/70 alla seconda!
Ciao
----------------------------------------
Massimiliano (33, 114, SI)
HoNdAnOmAlA
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 altri 80mila..
Allora, la mia la comprai due anni fa con 32000 km e sono arrivato a 80000.
Consuma un niente, con l'ultimo pieno di 50 euro (45 litri) sono arrivato a
730 km e ho le candele da cambiare....hanno fatto più di 40000.
Secondo me con quel chilometraggio non hai nulla di che temere....se sono
nuovi gli ammortizzatori l'unica cosa da controllare sarebbero i silent
block delle sospensioni che tendono con gli anni a cigolare; la mia comincia
a farlo ogni tanto, ma ha nove anni ormai!
Ti consiglio di provare a guidarla a lungo. Ha le marce luuuuuuunghe. Fai 36
km/h ogni mille giri, ti trovi a 120 con il motore che ronfa decisamente
tranquillo. Devi guidarla come se avesse quattro marce e la quinta fosse di
riposo e non è detto che questo tipo di guida possa piacerti; è normale
scalare due marce per un sorpasso. La macchina con quella rapportatura così
lunga ha una ripresa molto lenta, ma è assolutamente rotonda e regolare. Qui
su IDA si parla molto bene del 1.6 benzina che monta la citroen xsara; ne
abbiamo una in famiglia e ho potuto fare confronti. Il motore della xsara è
decisamente più pieno e pronto dai 2 ai 4000 giri, allunga un po' ma poi
muore.....ma è molto più ruvido....singhiozza se la marcia è troppo alta,
mentre quello della Honda permette di scendere di quinta fino ai 1200 giri e
riprende senza lamentarsi troppo...molto lentamente ma riprende. E' un'auto
che ti impone una guida molto rilassata, se ti ci abitui è splendida.
Un grosso difetto è il bagagliaio....una Punto è più capiente, la Civic non
supera neppure la prova passeggino. In compenso i sedili dietro sono
comodissimi ed enormi.
Il cruscotto non cigola, è ben assemblata, forse il sedile guida potrebbe
essere conformato meglio. Lo spazio che hai per la pedaliera e l'appoggio
per il piede sinistro è immenso....
Provala bene prima di prenderla. E' un'auto che o si odia o sia ama, non ci
sono mezze misure.
Il prezzo? Beh, secondo me è il giusto, forse anche poco se ha rifatto
davvero gli ammortizzatori.....fatti levare qualche centinaio di euro se ci
le gomme da rifare.
Se vuoi sapere altro chiedi pure.
ciao!
:giorgio

 e ripeto che non lo fa sempre..ma ogni tanto...
è normalissimo. Anche la mia lo fa. E' dovuto all'innesto della seconda
valvola di aspirazione attorno a quel regime.
ciao!
:giorgio

 ciao

 altri 80mila..
Cosa? Ne fai altri 180mila di chilometri con quel motore....altro che
80mila...vai tranquillo che c'è gente che stiracchia dei Vti da 160cv
da ormai 195k km e vanno ancora un amore....il Vtec-E (mi pare sia
quello il motore...3 valvole in regime di magra) dovrebbe essere un
motore molto parsimonioso e affidabile ;)

 è di un mio amico per cui so come è stata trattata in questi anni, ovvero:
La comprerei anche solo per quanto è interessante quel motore: cercati
qualcosa in rete.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 Ehm, qualche piccola precisazione.
Grazie!


 vanno benissimo.
Guarda, io č da quando l'ho presa (2 anni) che ci penso a fare una cosa del
genere: sapresti dire se hai notato una maggiore propensione al bloccaggio
(che č la cosa che mi fa un po' piů paura, non avendo l'abs) rispetto ai
freni di serie?i tamburi di dietro non li hai toccati? poi quanto puň
costare un operazione simile?
Grazie delle eventuali risposte!
--
Perito (28,114,PI)
"Ricordate i v12 Honda 1500cc di qualche anno fa? Belve feroci oltre i
10000 giri, ma sotto i 6500 erano moccoli e pattinar di frizione,
perchč...non c'era nessuno in casa!"(G.Orzali,1971)