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Titolo: candele

 
ciao all.
 
mi riallaccio all'odierno post de il Somaro per chiedere anch'io
alcune cose sulle candele.
 
di tanto in tanto (10-15 mila km) la mazda inizia a 'saltellare'
quando è a regime fisso, medio-basso (2-4 mila), e soprattutto a
freddo. come se mancassero dei colpi.
 
al che io tolgo le candele, pulisco, ripristino un gap intorno ai
0.6mm e rimetto su, risolvendo.
 
questo per le precedenti 3 volte, mentre dopo l'ultima volta, domenica
scorsa, ho avuto ancora dei problemi di 'buchi'.
 
potrebbe essere l'elettrodo ormai troppo corto, e quindi il ripristino
del gap non ha più effetto?
 
 
 
-si lo so che già alcuni mi avevan detto di cambiarle parecchio tempo
fa :D :D
 
 
 
 
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 fa :D :D
 
E poi dai del braccino corto a me? :-D
Piuttosto, strano un gap do 0,6 ma che sigla hanno? 
 

 fa :D :D
bè cambiale, magari il modello montato no nè il piu' adatto?

 del gap non ha più effetto?
 
Io direi piu' un problema di TPS mal regolato, lo fa per piccole 
aperture di gas?
 
MaxMax
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Non conosco la mazda, ma 0,6 mi pare un po' poco per un aspirato
 
MaxMax

aperture di gas?
 
sensore posizione farfalla?
 
in effetti si, ma poi quando si scalda lo fa molto meno.
 
 
 
ps, si 0.6 è molto poco. ma le cambierò questa settimana comunque, poi
vedrò come va con il 1.1 previsto, oppure scendo a 0.8-0.9
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 vedrò come va con il 1.1 previsto, oppure scendo a 0.8-0.9
 
Ma come mai non vuoi tenere il 1.1 previsto?
 
MaxMax

 Ma come mai non vuoi tenere il 1.1 previsto?
C'č da dire che se la casa prevede un certo gap e si scopre che l'auto 
va bene solo con un gap un po' minore di solito significa che la(e) 
bobina(e) non č al massimo della sua efficienza.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

Ma come mai non vuoi tenere il 1.1 previsto?
 
sai che a 'sto punto mi sorge un dubbio, e cioè che le altre volte le
tenessi a 0.8 e stavolta la mia merdamemoria mi abbia ingannato?
 
comunque non tenevo 1.1 perché andava meglio tenendole più vicine.
 
mi pare anche di ricordare che non fossero le sue.
 
comunque le cambio, anche perché ormai l'elettrodo centrale è sparito,
e l'altro sta percettibilmente piegato verso il basso per arrivare al
gap.
 
 
 
 
ciao


 non è al massimo della sua efficienza.
 
Vero
Fosse turbo capirei, ma su una aspirata il gap non si deve toccare.
 
MaxMax

bobina(e) non è al massimo della sua efficienza.
 
cambiate, le nuove le ho tenute a 1.1
 
va benissimo. 
 
certo non l'ho potuta provare veramente a freddo -appena uscito dal
parcheggio era già con l'indicatore a metà, ca. 70gradi-, ma non da
più sussulti o buchi.


 non da più sussulti o buchi.
 
 
Tutto è bene quel che finisce bene. 
 

 più sussulti o buchi.
Allora direi che erano proprio da cambiare :)


Allora direi che erano proprio da cambiare :)
 
stamattina era ovviamente più "fredda" che ieri sera. intorno ai
2-3krpm, apertura farfalla minima (II e III), qualche sussulto appare,
a volte un attimo di indecisione quando si apre di più la farfalla per
accelerare. non sempre però. ci sarebbe da controllare anche il corpo
farfallato come suggeriva MaxMax.
 
ma in genere è migliorata tantissimo, tanto che ora si può nuovamente
girare in VI a 1000-1200 rpm senza problemi (ovviamente anche grazie
alla rapportatura corta)
 
 
 
 
ciao



Visto che l'inconveniente permane io investirei qualche decina di euro per effettuare una lettura degli errori registrati dalla centralina. Il problema potrebbe essere dovuto anche a qualche sensore o bobina (non so se su quel motore le bobine si innestino direttamente sulle candele, e se si possano sostituire singolarmente). Anche eventuali "mancate accensioni" nei cilindri dovrebbero essere registrate dal sistema. Non conosco il sistema di diagnosi mazda, ma non escludo che sia possibile anche collegare l'apparecchiatura mentre si utilizza l'auto, in particolare quando si manifesta il problema.

particolare quando si manifesta il problema.
 
è un sistema abbastanza primitivo, fatto di contatti su cui vedere
lampeggi. oppure c'è il can di bordo, ma a parte la povertà dei
sensori che si possono leggere, anche lì non ci sono errori.
 
 
 
 
 
ciao, grazie
