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Titolo: Ma i diesel hanno la cut-off ?

Domanda stupida, ma che mi č venuta in mente ripensando alla Lybra JTD
del padre della limi.
Ho notato che anche in lunghe discese senza schiacciare
l'acceleratore, il trip computer indicava un consumo istantaneo di
2L/100km....
Se non ricordo male l'aggiornamento del dato avviene ogni 5-10
secondi.
Perchč non scende sotto questo valore ? (il mio ad esempio resta
inchiodato sullo 0L/100km dopo qualche secondo).
E' un dato fasullo o effettivamente viene bruciato gasolio ?
Ricordo anche che i camion hanno la possibilitą di inserire il cut-off
(o qualcosa di simile) manualmente (ad esempio durante le discese per
aumentare il freno motore. la cosa si nota anche dal diverso rumore
che fa il motore).
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Non č riposo il riposo, ma mutar fatica alla fatica č riposo"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 ha scritto nel
messaggio news:sdlbmvc1e6cuoe9ud...@4ax.com...
In linea di massima si, ma non so nello specifico la Lybra. Credo che ormai
lo montino di serie su tutte le vetture, anche per una questione di
normativa ambientale.
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 2L/100km....
Sulla mia Clio nelle situazioni che hai citato (dunque in fase di rilascio)
il CDB indica 0 L/100 Km.....idem per quanto riguarda la Golf (benza) di mio
papà.
Saluti!!
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)
.....E SEMMU DE ZENAAA.....

 aveva
scritto:
[CUT]
mi č venuta in mente una cosa di cui avevo discusso con lui tempo fa.
se non ricordo male, la sua dovrebbe essere rimappata....
potrebbe essere che nella nuova mappatura viene comunque bruciato un
po' di gasolio per mantenere su di giri la turbina e renderla piů
pronta (un po' come si fa nei rally...) ?


che fa il motore).
Quello e' il cosiddetto "freno motore" ovvero si chiude il collettore
di scarico del motore con una valvola a farfalla per aumentere
l'azione frenante del motore (anche la fase di scarico diventa una
compressione): onde evitare di far "saltare via" la farfalla quando si
aziona il freno motore viene sopressa l'iniezione (che sarebbe
comunque inutile e controproducente) tanto che se schiacci il pedale
del freno motore in folle il motore si spegne...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

del freno motore in folle il motore si spegne...
grazie per la spiegazione.
credevo venisse solo tagliata l'iniezione.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Non è riposo il riposo, ma mutar fatica alla fatica è riposo"


solo dopo aver postato).
Beh, allora bisognerebbe chiedere al preparatore cosa ha messo dentro
la centralina... :-)


la centralina... :-)
una chilo di spressa trentina... di quella ben stagionata... 
;-PPP
scherzi a parte, la mia "pensata" č questa:
la centralina brucia costantemente un po' di diesel anche in rilascio
(a marcia inserita) in modo da tenere "sveglia" la fata-turbina.
che ne dici ?
ho mangiato troppa polenta ?
Nicholas D. Wolfwood
--
"Non č riposo il riposo, ma mutar fatica alla fatica č riposo"
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Per diminuire il turbo lag... al momento di accelerare č necessaria mena
energia per vincere l'inerzia della turbina... č possibile, un po'
cervellotico e non esattamente ecologico, ma possibile.


 Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Saluti (romanissimi) :-PPPP
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

 Oh, finalmente ti sei deciso eh!! ;-PPPPPPPP
Ma brutto busone!!!! Ti metti anche a fare morphing???? Comunque neanche
morto!!! Piuttosto vendo la Clio_Zena e prendo una Ka!!! ;-)))))
Hasta siempre!!! :-DDD
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)


 Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Saluti Incredibilmente Romani. :-PPP


CUT<
PLONK!!
Brutto roione te e quella fighetta di Superpippa!! ;-P
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)


 Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
prrrrrrrr :-PPP
Saluti


cervellotico e non esattamente ecologico, ma possibile.
beh, già il fatto di rimappare l'auto credo sia sempre poco ecologico
(anche se non fuma poi così tanto come certe 147 di alcuni
conoscenti...). ;-)
poi credo che una cosa del genere accada anche nei rally.
bah... ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
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"Non è riposo il riposo, ma mutar fatica alla fatica è riposo"


che ne dici ?
Imho e' una precauzione che serve a poco visto che il motore diesel
non avendo la farfalla anche in rilascio pompa una quantita' d'aria
piu' che sufficiente a tenere su di giri la turbina...
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piu' che sufficiente a tenere su di giri la turbina...
mmmm...
beh, anche questo è vero...
mah...
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
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"Non è riposo il riposo, ma mutar fatica alla fatica è riposo"
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 piu' che sufficiente a tenere su di giri la turbina...
Uhm... la turbina viene spinta dai gas di scarico, non dall'aria di
aspirzione...
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aspirzione...
E secondo te l'aria che il motore aspira poi da dove esce? :-)


 E secondo te l'aria che il motore aspira poi da dove esce? :-)
Si si, certo... ma basterā? A mio avviso la turbina scende parecchio di giri
in rilascio, sicuramente meno giri che al minimo. E se accelerando dal
minimo ho un dato turbo-lag, accelerando da un rilascio in cut-off ne ho
ancora di pių. Forse serve a quello la mappatura riportata da Nicholas.
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Forse serve a quello la mappatura riportata da Nicholas.
Imho il preparatore, ammesso che la cosa sia voluta e non sia una
svista (o addirittura dipenda da tutt'altro), ha "scopiazzato" dai
motori a benzina piu' spinti ma dubito che la cosa abbia un risvolto
sensibilmente positivo sulle prestazioni...


 minimo.
??? O__o
Perchč, di grazia?
A paritŕ di numero di giri del motore, in rilascio non c'č gasolio da
bruciare, quindi minori gas di scarico e la turbina gira meno. E' vero che
in rilascio non si č mai agli stessi giri del minimo... forse č questo che
intendi?
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intendi?
Esatto: in rilascio sei sicuramente ad un regime superiore al minimo e
quindi "pompi" piu' aria che al minimo. A voler fare le cose precise
ci sara' un range di giri vicino al minimo nel quale al minimo produci
piu' fumi di scarico che in rilascio ma credo che sia molto ridotto.
Per altro il ricorso al "minimo alto" per tenere su di giri il turbo
presuppone una condotta di guida sportiva che mal si concilia con
l'idea di essere in rilascio ad un regime prossimo al minimo... :-)
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 l'idea di essere in rilascio ad un regime prossimo al minimo... :-)
OK, ci siamo. Concordo in pieno.  ;)
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