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Titolo: [Mercato europeo] Nel 2003 vincono le orientali

Il 2003 si chiude, in Europa occidentale, con una flessione di poco
inferiore al 2% rispetto al 2002.
Questi i risultati per le principali marche (unità immatricolate e
variazione percentuale rispetto al 2002).
1.   Renault, 1.504.454, -2,4
2.   Volkswagen, 1.418.763, -4,7
3.   Opel/Vauxhall, 1.312.988, -2,9
4.   Ford, 1.227.342, -4,3
5.   Peugeot, 1.196.917, -6,3
6.   Citroen, 909.344, +2,6
7.   Fiat, 794.496, -11,3
8.   Mercedes, 719.401, -2,4
9.   Toyota/Lexus, 674.656, +7,1
10. Audi, 545.656, -0,5
11. Bmw, 513.410, +0,1
12. Nissan, 398.435, +12,7
13. Seat, 381.160, +1,5
14. Hyundai, 246.900, +9,9
15. Skoda, 240.599, +0,8
16. Volvo, 217.110, -5,8
17. Mazda, 206.568, +30,4
18. Honda, 192.401, +6,8
19. Alfa Romeo, 159.905, -5,4
20. MG Rover, 138.055, -2,7
Anche per quest'anno Renault si conferma la casa leader di vendite nel
vecchio continente.
I numeri testimoniano però che il 2003 in Europa è stato caratterizzato
dall'ascesa dei costruttori giapponesi e coreani.
Tutti, senza eccezioni, registrano un'impennata di consensi tanto più
rilevante se paragonata al sostanziale "stallo" dei costruttori europei.
Tra questi, gli unici a mettersi in evidenza sono Citroen (+2,6%) e Seat
(+1,5%).
Maglia nera, per converso, a Fiat (-11,3%), Peugeot (-6,3%), Volvo (-5,8%)
ed Alfa Romeo (-5,4%).
Fuori classifica, tra le marche meno diffuse in Europa, Lancia detiene una
quota di mercato pari allo 0,7% con una flessione su base annua dell'8,3%.
--
LHM (30, 112, VI)

 18. Honda, 192.401, +6,8
Prefisso telefonico? :-D
-- 
Ciao
Marco (26,90,BZ)
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Ford Focus SW 1.8 TDdi '00 driver - Fiat Seicento 1.1 Young '99 owner
"familiare nippocoreana" future driver ;-)
Togli l'ESP per rispondere in email :-)
******************************************************

 Prefisso telefonico? :-D
Mi pare ovvio!
Li abbiamo schiantati questi musi gialli nippocoreani!!


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Piu' che altro numero erotico....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 ed Alfa Romeo (-5,4%).
Ma il 2003 non era l'anno del riscatto? Capisco che parlare di 
incremento fosse stato eccessivamente ottimista, ma riuscire a 
peggiorare ulteriormente... Il peggio del peggio non lo si era già 
toccato nel 2002? Da lì in poi sarebbe dovuta iniziare una leggera 
risalita di china.
Alla faccia di tutti i proclami sfacciatamente iper-positivi del 
marketing Fiat. "Un disastro di Punto my 2003 già prenotate...", "un 
fottìo di nuove Panda ordinate in un solo mese", ...
...e l'informazione nostrana, questa volta, a ripetere la pappardella. 
Credo che un po' tutti nei media italiani abbiano del rimorso di 
coscienza per la consapevolezza che a rimarcare il male se ne provoca 
dell'altro. Come è successo a fine 2002. Le vendite del NCN hanno subito 
una gran bella scivolata in basso in un solo quadrimestre. Di punto in 
bianco Punto, Stilo, fratelli e cugini erano diventati prodotti ancora 
peggiori? No, però a rimarcare così pesantemente la crisi del NCN il 
tarlo si era insinuato negli utenti.
A me pare che, acquisita la piena consapevolezza dell'aggravamento 
provocato, nonchè vissute anche sulla propria pelle le ricadute (ad. es. 
qualche spot in meno), i media nostrani per tutto il 2003 siano andati 
nella direzione esattamente opposta in modo del tutto acritico. 
Ottimismo a profusione. Cartelle stampa ripetute tali e quali.
Nell'ovvio intento di installare una percezione (questa volta) positiva 
nell'animo del consumatore.
Leggo spesso 4R e devo dire che il cambiamento di rotta l'ho notato. 
Nonostante sia già di suo una tra le riviste più "italiote".
Mi torna sempre alla memoria come emblema di questo rinascimento 
montato, uno spot bollato come "test drive" su Infomotori.
http://www.infomotori.com/a_17_IT_2291_1.html
Cito un brano:
"Panda, insomma, è una "piccola" dall'aria un po' irriverente e 
maliziosa che, invece di opporvisi, può diventare complice dell'odierno 
stile di vita. Interpretando le esigenze di un cliente che vive in 
contesti urbani di traffico intenso, con spazi ridotti e ritmi di vita 
frenetici. Adatta ad assecondarne le necessità, scattando nervosa ai 
semafori; ma anche a consentire una guida rilassata su percorsi più 
lunghi"
......Test drive??????? Con che coraggio si può chiamare test drive una 
cosa simile. Pubblicità melensa!! (la glicemia dopo la lettura per 
fortuna mi è ritornata in un range normale)
Il rating presso Standard & Poor's et similia è sempre lo stesso da 
un'anno a questa parte. "sell", "reduce", ... E si tratta di gente che 
il mercato lo analizza per mestiere e seriamente. Non certo come mister 
J. Dai loro rapporti, indirettamente, dipendono i risparmi e le pensioni 
di centinaia di milioni di persone.
Le ordinarie FIAT in ques'ultimo anno hanno lasciato a terra ancora il 
50% del loro valore (a proposito, c'era un tale che aveva acquistato un 
derivato scommettendo su un forte rialzo del titolo nel 2° semestre. 
Chissà come è andata a finire? Comunque non è il caso di preoccuparsi 
per le sue finanze. Tanto era l'ennesima balla.)
Ad ogni modo, caspita che miopi 'sti operaratori! Sono proprio dei 
ciuchi a non accorgersi che il rinascimento è bello che iniziato.
Vedo i grafici con orrizzonte a 2 o 5 anni delle FIAT e vedo che il 
trend ribassista è tutt'ora in atto, sebbene in modo meno "ripido" con 
un punto di resistenza apparentemente raggiunto a giugno '03. Non ne 
sono certo felice, visto che la cosa indirettamente mi riguarda. Mio 
padre si era preso un warrant legato a FIAT e poichè l'oscillazione ha 
sforato lo spread previsto, alla scadenza è stato pagato con il titolo 
anzichè con gli interessi. Cosi si è ritrovato, suo malgrato, azionista 
del NCN.
Leggo mensilmente i rapporti di vendite ACEA e quest'anno su ogni mese 
ho sempre visto un segno negativo rispetto al mese corrispondente 
dell'anno prima.
Leggo qualche rivista online straniera (Autobild, Autoexpress, 
Autopista) e tutti gli sbrodolamenti che vedo da noi non li leggo 
proprio.
Insomma, la ripresa, il rinascimento, il risorgimento, il nuovo corso, o 
come altro volete chiamare il fenomeno che dovrebbe interessare il NCN, 
sembra essere una pura invenzione dei media. Un puro sentore installato 
a forza di proclami nella nostra percezione.
La situazione è oggettivamente peggiore dello scorso anno. 
Fortunatamente non si parla dei **fatti**. Tuttaltro, si rimarca solo 
prospettive e speranze: modelli che usciranno fra 2 anni e via di questo 
passo.
I media nostrani evidentemente non bastano. Noto con piacere (di mio 
padre sopratutto) che qualche proselito integralista in più sono 
riusciti a reclutarlo. Ma non basta, occorre ungere anche i media 
esteri, sennò non riusciamo ad influenzare anche gli utenti degli altri 
mercati. E quindi diventano cavoli amari un po' per tutti.
Sigh! Che tristezza...

 lettura per fortuna mi è ritornata in un range normale
e non hai mai letto:
http://www.infomotori.com/a_4_IT_871_1.html
il test (leggi PROMO) dell'alfa 156 mjtd
"Chi diceva le tedesche erano più potenti e brillanti delle Alfa
Romeo a gasolio dovrà ricredersi provando la belva 2.4 JTD M.Jet con
385 Nm di coppia massima a 2000 giri! Una vera furia che implora di
dargli cavalli per far vedere i sorci verdi a qualsiasi rivale che
voglia provare a sfidarla.... Attenzione tedesche quindi... "
ma quali SORCI VERDI per favore... ma quali TEDESCHE ATTENZIONE che non 
raggiunge neanche i cv del vecchissimo pompa rotativa audi 2.5 tdi 
tanto per dirne una, e dove sta tutta sta tecnologia? Qualcuno vada a 
dirgli che esiste un 3.0d e un 3.0TDI che secondo le riviste tedesche e 
inglesi che l'hanno testato è un MOSTRO di potenza
è scandaloso poi come si possa consentire ad EMI, a spammare sempre e
comunque qui su IDA, magari non è vero e proprio SPAM, ma comunque è
pubblicità... non è bello tutto cio' IMHO 

 La situazione è oggettivamente peggiore dello scorso anno.
...per conto mio non lo é affatto visto che, guardando il lato industriale
che é poi quello che conta per capire come funziona una società, le cose si
sono messe in moto nel verso giusto...si é chiarito che con GM ci sarà solo
un accordo industriale e non una cessione (ancora da dimostrare, ma certa al
90%); una grossa campagna su Stilo (che infatti ha dato ottimi risultati nel
03); vitalità visto che sono stati presentati numerosi modelli e
aggiornamenti di gamma; riorganizzazione manageriale e produttiva;
chiarimenti all'interno dell'azionista di riferimento (gli Agnelli) che
hanno rifinanziato corposamente (assieme alle banche) la Holding investendo
sull'auto e cedento altre attività...insomma, mi pare che
le cose si stiano muovendo di buona lena...nel senso che tutti auspicavano:
cioé nelle automobili...
...in pratica non si possono pretendere miracoli da un giorno all'altro da
un gigante come Fiat (poi certo alcune cose non le capisco tutt'ora)
...poi sarebbe il caso di prendere atto (e non voglio certo difendere le
scelte di questi anni) che Fiat si é trovata a combattere su moltissimi
fronti tutti assieme: crisi di mercato generalizzata; bancarotta di alcuni
stati sui quali aveva investito; ampliamento della gamma di molti
costruttori tradizionalmente impeganti solo in alcuni segmenti (come Bmw, MB
e altri...ormai tutti fanno tutto); vittoria politica di Berlusconi che
certo non rappresenta l'ideale per il gruppo Fiat (Berlusconi che é in
concorrenza con il gruppo di Torino su molti versanti e che inizialmente
Agnelli non voleva appoggiare nella campagna elettorale); la morte di G.
Agnelli che imho ha pesato moltissimo psicologicamente e managerialmente
(anche se per conto mio ha segnato il vero punto di svolta nella
riappropriazione della consapevolezza della propria importanza e dove é
venuto fuori tutto l'orgoglio Fiat); questo senza nulla togliere alla
gravità degli errori fatti in passato...
...insomma, si sono sommate moltissime cose il più delle volte tutte rivolte
contro l'azienda...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1a713f8b3...@193.70.192.102...
Il problema è che non possono campare a Panda e Punto.
M.

Ma il 2003 non era l'anno del riscatto? 
Leggo senza sorpresa il solito rigurgito esteromane elargito al
ng probabilmente da qualche addetto ai lavori che non si
aspettava una simile reazione dell'auto italiana ........ e che
ora si attacca a qualche numerello statistico privo di
significato per rialzare la testa.
E' del tutto ovvio che solo chi è del tutto a digiuno della
materia può pensare di vedere il segno più nella statistica
ANNUALE delle immatricolazioni europee.
In questa statistica, infatti, è compreso tutto il periodo di
transizione gennaio-luglio ............... è un fatto di
aritmetica elementare, quindi, 
che sfugge evidentemente a chi non sa neanche fare 2+2.
Ma il punto non è questo.
Ilpunto è che Fiat Auto se ne frega delle targhe.
Non è rilevante, per noi italiani, 
che la quota dei ns prodotti sia scesa dal 8,1 al 7,4%.
E' invece rilevante la riacquisizione della redditività, che già
da luglio '03 è tornata ad essere su livelli elevati, su tutta la
gamma.
Su questa voce siamo al +35%, in media, non so se è chiaro .....
Ormai, le perdite di esercizio sono state azzerate e si va verso
la parità già per fine '04, applicando un Piano Industriale che
sta marciando con la regolarità di un orologio svizzero (i dati
sono su tutti i giornali).
Le annotazioni su un presunto sostegno della stampa italiana sono
del tutto speciose.
A parte un leggerissimo aumento della consapevolezza
dell'imporanza strategica di Fiat Auto per  il ns avvenire, direi
che non ravvedo alcun sostegno particolare, ma semplicemente la
presa d'atto dell'evidenza.
Cioè che i ns prodotti sono migliorati e che quelli tedeschi, al
contrario, sono peggiorati. Tutto qui.
E mi pare, oltretutto, che tutta la stampa straniera lo stia
riconoscendo (attribuendo addirittura il titolo europeo 
Auto dell'Anno alla ns Nuova Panda).
Il tuo intervento si configura quindi come un estemporaneo conato
di contumelia anti-Fiat, denso di bilioso risentimento,
scomposto, inelegante, inopportuno, del tutto non pertinente
rispetto alle reali dinamiche evolutive che riguardano il Gruppo
Nazionale dell'automobile.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 Sigh! Che tristezza...
Esatto. Che tristezza di post. Anche i bambini conoscono bene le strategie
che Fiat Auto sta cercando con fatica di implemetare da un paio di anni,
volte non piu' ala difesa della quota di mercato a tutti i costi, ma alla
ricerca della sola redditivita'.
Siccome non sembri affatto un cretino, non capisco allora il perche' di un
post come il tuo, proprio quando per la prima volta dopo 10 (DIECI) anni
Fiat e' riuscita a bloccare e timidamente anche ad invertire l'erosione
continua di quote di mercato, in Italia e in Europa.
Che tristezza....
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 risalita di china.
Gli effetti della crisi degli ultimi anni hanno raggiunto il culmine nel
primo semestre 2003.
Solo con la commercializzazione di prodotti fondamentali come Punto
restyling (con il 1.3 MJTD), Nuova Panda e Ypsilon il gruppo ha cominciato
ad invertire la rotta.
E' normale che gli effetti - già visibili negli ultimi mesi del 2003 - del
rinnovamento della gamma si manifesteranno con più evidenza nel corso di
quest'anno.
Bisogna rendersi conto che il Gruppo Fiat in Europa - al pari di altri
costruttori generalisti - fa da sempre i grandi numeri grazie alle
utilitarie.


 Sigh! Che tristezza...
Altro che Cossettini qualsiasi....
Tu sei il Sig. Qualunque!!!!!
:-(
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!


ti suggerisco la sostituire la chiosa: questa ormai è trita e ritrita


> sta marciando con la regolarità di un orologio svizzero (i dati
ESTEROFILO!!!
I Ns. Orologi Italiani sono precisi al pari quelli svizzeri.
: - )
Jodyx
"Guidare una Croma è un'arte"
CAMPIONE CAZZEGGIO 2003
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 18 kKm/229 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 Leggo senza sorpresa il solito rigurgito esteromane elargito al
Il "rigurgito" rammenta che tu consigliasti al ng di acquistare derivati su
Fiat con scadenza fine 2003.
La tua scarsa (eufemismo) credibilita' sul tema Fiat ha evitato un Natale
triste a molti.
gi
(se non ricordo male ti consigliai di chiudere tutto subito)



Ma di che parli ....... ?
Ho acquistato un Opzione PUT 5 Euro a ott, scadenza dic,
puntando su un rialzo del titolo Fiat.
Ho incassato un bel "premio" di 1.200 Euro!
Il titolo infatti è volato a 6 Euro !!!
Inoltre, mentre tutti vai blateravate cazzate sul "fallimento" io
mi sono andato a comprare un bel pò di corporate bond Fiat,
scadenza '08, pagati 75 ............... ora stanno a 95 ........
ed incasso pure una cedola annua del 6,5% ...............
Ragazzi, cerchiamo di parlare con cognizione di causa, per
favore.
Tradotto: se non sai nulla di borsa e derivati, TACI !


 Tradotto: se non sai nulla di borsa e derivati, TACI !
Si', buonanotte, dammi gli isin.
Spero non sia il tuo lavoro.
gi


come no?
Il NJN è anche il miglior trader sulla terra... ;-))))
