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Titolo: Dei tombini e delle accelerazioni

Salve a tutti,
ieri sera ritornavo da Catania quando, dopo lo scatto del verde, ho fatto
un'accelerata più robusta con la fedele Punto da 73 CV.
Nel buio della notte si celavano due tombini a breve distanza l'uno
dall'altro e visto che i cerchioni sono già da tempo 'esagonali raddrizzati
a martellate' e che le sospensioni le devo cambiare in settimana con quattro
Koni regolabili e molle non ho dato troppo peso alle 'botte' regalatemi dal
fondo stradale.
Ho però considerato che l'anno prossimo potrei ritrovarmi alla guida di una
Leon con cerchi 17" e che i tombini saranno sempre là e con loro tutte le
buche che ho potuto contare in 13 Km (di solito non ci faccio caso ma dopo i
ganci allo stomaco ricevuti dalla strada mi sono messo a contare tutte le
trappole che trovavo) mi chiedevo: Assetto ribassato, gomme ribassate,
cerchi in lega e taratura rigida delle sospensioni...
Finirò a dovere guidare più lentamente la Leon della Punto? Verrò
strapazzato ai semafori dalle morbidissime Renault 4? Dovrò mettere un fermo
al pedale dell'acceleratore ogni volta che mi muovo su strade un po' meno
note del solito?
Voi come fate con le bestioline pistaiole che portate ogni giorno nelle
jungle urbane?
Ultima nota sportiva... con la mia Punto sulla sabbia dell'Etna mi diverto
già da un paio di giorni (la strada sembra un unico grande sterrato molto
pulito). Come si comporterebbe il 4X4 della Leon con assetto rigido? Potrei
continuare a effettuare divertentissimi trasferimenti di carico in curva
mollando e riprendendo il gas o dovrò rassegnarmi a basse velocità e
traiettorie pulite?
McOrion

 jungle urbane?
Quando avevo l'AX (veramente pistaiola) nelle jungle urbane non c'era 
nulla da fare: andavo pianissimo e slalomizzavo continuamente. Una 
menata.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 dall'altro
Meglio precisare, i 'tombini' sono in realtà le grate di deflusso acque e il
problema è che il livello della strada era cresciuto di qualche centimetro
di troppo rispetto al livello iniziale per il quale sono state progettate le
trappole in questione.
Tipico caso di 'gratto e poi asfalto' o 'asfalto e basta'. La seconda costa
meno. E restano dei buchi interessanti ai fini speleologici.
McOrion

jungle urbane?
io ho i cerchi da 14 pollici e l'assetto di serie, e cerco di scansare
buche e tombini... non oso pensare a come farei a guidare con un
assetto sportivo e con le gomme ribassate.
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(22, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 trappole in questione.
Scusa, ma da te mettono le caditoie in mezzo alla carreggiata?  :-O
Saluti.
-
FoX VS© 29,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

mollando e riprendendo il gas o dovrò rassegnarmi a basse velocità e
Ma perche' rompi le scatole sul ng quando hai una 4WD in garage con
cui potresti fare tutte le prove che vuoi?! :) :)
A parte gli scherzi, puoi continuare a fare quello che fai, anzi,
potresti andare molto piu' forte. L'unico problema e' che, se vuoi
fare certi mestieri, la PPP (Probabilita' di Prendere Pino - TM)
aumenta, sia perche' se inneschi un four wheel drift e alzare il gas
non basta potresti avere qualche problema, sia perche' il passaggio
sotto -> sovrasterzo (di potenza, intendo) di un'integrale puo' non
essere facile da interpretare. Sul tiro/rilascio invece grosse
differenze non dovrebbero essercene, salvo il fatto che l'auto
dovrebbe essere piu' stabile (e quindi meno propensa a uscire dietro
in rilascio) della Punto.
Queste sono considerazioni da TI in generale, poi non so di preciso la
Leon.
Elfer

> Scusa, ma da te mettono le caditoie in mezzo alla carreggiata?  :-O
Beh, le strade sono strette e due vetture per senso di marcia significa
avere gli specchietti che giocano a ping pong...
Catania, poco sotto 'il Borgo', per inserirsi in via Etnea (č via Gabriele
D'Annunzio se non erro)
McOrion

 Leon.
Sei solo chiacchera e distintivo! non sai mai nulla :-P
McOrion

della curfva senza rovinarsi il driftone in corso'). Utile ad esempio [...]
Ti lascio volentieri simili sperimentazioni... :)
Elfer

> Ti lascio volentieri simili sperimentazioni... :)
Beh, finalmente riesco ad interpretare meglio il comportamento TA.
Finalmente ho capito come possa essere divertente una TA e quali le sfide su
fondi a bassa aderenza.
Divertirsi con una TP ci riesce chiunque, con una TA devi osare di più se
vuoi fare spettacolo!
McOrion

 fare certi mestieri, la PPP (Probabilita' di Prendere Pino - TM)
L'indice che uso io è il PPC (Probabilita' di Prendere Cipresso - TM)..
Qual'è la costante di proporzionalità tra i due indici??? :)))))))
Ciaoooooooooooooooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 Qual'è la costante di proporzionalità tra i due indici??? :)))))))
E' uguale al rapporto tra le densità di pini e cipressi nel luogo in 
oggetto!


vuoi fare spettacolo!
Non ci vuole molto a dare spettacolo con una TA su terra...
Elfer

> Non ci vuole molto a dare spettacolo con una TA su terra...
Se eri veramente uomo io ti fornivo il Pass per la meravigliosa Pista
Riservata Vittime della Lava che è la 92 in questo periodo e tu portavi una
bella TP :-P
Con tutta la sabbia che c'è e la strada ancora chiusa almeno prima di
fallire mi diverto :-D
McOrion

Se eri veramente uomo io ti fornivo il Pass per la meravigliosa Pista
Di' semmai: 'se tu avessi una tp *funzionante* al momento attuale ecc.
ecc.'
Elfer

> Di' semmai: 'se tu avessi una tp *funzionante* al momento attuale ecc.
ecc.'
Ma dai che lo sappiamo tutti che fai finta di avere la Porsche in
riparazione da secoli perchč hai paura a confrontarla con la mia Punto
:-PPPPP
McOrion