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Titolo: TP vs TA?

Scusata la domanda, certamente fatta in passato.
C'è qualcuno che può succintamente indicarmi i  pregi e difetti dell'una e
dell'altra trazione?
Come mai Mercedes e Bmw continuano ad adottare questa soluzione, nonostante
i costi di produzione più alti? Forse è migliore?
Saluti
Antonio F.

[cut]
Per un attimo ho pensato ad uno scontro tra Trapani e Taranto.......
Scusate!
--
Formicatossica
(25,150+,PV)
Golf 2.0 GTI 16v Elaborazioni Fois Corse

Antonio F.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

i costi di produzione più alti? Forse è migliore?
nè migliore nè peggiore, solo diversa. Di sicuro insegna a guidare
meglio.
 
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover


Dunque.. da qui potrebbe scatenarsi un flame di dimensioni non ben
immaginabili ;-PP dato che qui ci sono sostenitori della TP e sostenitori
della TA e io sono trai i primi :-)
Allora:
La TP sostanzialmente è la trazione + adatta per scaricare a terra molta
cavalleria, se guidata come si deve è la trazione che permette di essere +
veloci, ed ha tanti altri pregi. Ha anche difetti ovviamente ma per me sono
del tutto trascurabili, ma li elenco per dovere di cronaca :-P : innanzi
tutto sul bagnato e condizioni precarie di aderenza (neve - ghiaccio)
bisogna fare attenzione perchè la perdita di aderenza con conseguete
traverso e testacoda è in agguato (ovviamente escludento controlli
elettronici della stabilità, trazione etc etc etc) sia per perdita di
aderenza causa accellerazioni brusche che decelerazioni brusche (fatte in
maniera errata..). Poi come giustamete da te detto, ha costi di produzione +
alti visto che comunque c'è un albero che attraversa tutta l'auto.. questo
da anche un peso in + alla vettura (è uno svantaggio, ma potrebbe essere un
vantaggio per la distribuzione dei pesi...). Tutto questo detto in modo
rapido. Ci sarebbero anche altri paramentri da considerare.. ma per ora puo'
bastare.. credo che ne parleremo per un po'... :-PPP
La TA è una trazione molto meno adatta alle cavallerie elevate dato che non
permette di scaricare a terra in modo ottimale i puledri (quando si
accellera il peso si sposta dietro e alleggerisce la trazione e le ruote
perdono motricità).. E' una trazione + facile da condurre, più istintiva.Più
lenta come tempi di percorrenza,IMHO. In condizioni precarie di aderenza non
c'è necessità di adottare particolari cautele se quelle dettate dal
buonsenso.Tende + facilmente al sottosterzo. Ha costi di produzione + bassi
(non c'è l'albero centrale e il telaio è costruito di conseguenza) ed è +
leggera.
In sintesi, IMHO:
_ TP per gli appassionati e per chi ama giudare con un po' di manico.
_ TA per la mamma, la nonna, la zia che vanno a fare la spesa e al mercato e
per chi non ha pretese di emulazione di schumy :-PP .Per essere usata tutti
i giorni come oggetto per spostarsi dal punto A al punto C passando per B.
:-)
Si capisce che sono un fan della TP? :-)))

 Si capisce che sono un fan della TP? :-)))
No no , vai tranquillo :-))
ciao
Rusty

dell'altra trazione?
Vostro Onore, mi appello al quinto emendamento che mi consente di non
rispondere, dal momento che la risposta potrebbe incriminarmi!!! :-)))
Rostro


A favore della TP:
- Miglior motricita' 
- Miglior distribuzione delle masse
- Assenza di reazioni al volante
- Migliore precisione dello sterzo
- Mantenimento della direzionalita' in caso di perdita di aderenza delle
  motrici
- Consumo piu' omogeneo dei pneumatici
A favore della TA (talvolta):
- Economicita'
- Maggiore abitabilita'
Rick
 
-- 
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