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Titolo: [Auto Oggi] Golf GTI 180 = 150 centralinato?

Ho appena finito di leggere nella rubrica lettori la lettera di un tizio
che chiede quali siano le differerenze tra i 2 step di potenza del
1.8 turbo VAG. Ebbene, Auto Oggi risponde che l'unica differenza
dal 180 al 150 cv è la mappatura della centralina e una frizione
irrobustita da 240mm.Possibile?
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 irrobustita da 240mm.Possibile?
E' la stessa cosa che sostenevano pochi anni fa tra il 110 ed il 150cv TDi.
Direi proprio che mi sembra una analisi difficile da credere.
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*


Ma il 110 cv è a pompa rotativa, il TDI 150 PDE con testa diversa.

 Ma il 110 cv č a pompa rotativa, il TDI 150 PDE con testa diversa.
Mi limitavo a ricordare che 2 anni fa si diceva che lo step della 150cv era
ottenuto solo attraverso una differente mappatura dal 110 e 130cv.
Questo si ripete oggi con il discorso del 180 ed osservo (senza conoscere le
differenze tra le diverse vetture) come sia inattendibile.
:)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


Ma il 110 cv è a pompa rotativa, il TDI 150 PDE con testa diversa.
testa diversa, ghisa monoblocco diversa, disegno nervature monoblocco
diverse, albero motore diverso, piedi di biella diversi, lavorazioni
alle bielle diverse (al tornio invece che per frattura), pistoni Mahle
diversi, fasce elastiche a distanze diverse, portate diverse della
pompa olio, diffusori orio sotto i pistoni con ugelli diversi .. etc
etc ... insomma non c'e' un singolo pezzo uguale ...
quella che senti spesso e' solo la voce dell'ignoranza.

 alle bielle diverse (al tornio invece che per frattura)
cioč, nei "normali" TDI le bielle vengono "spezzate" al piede di biella,
mentre nei 150cv vengono fusi due pezzi e le superfici a contatto lavorate
al tornio?
Se sě, come mai? Il primo metodo č molto piů complesso e "raffinato"...
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 wrote in message
::: Ho appena finito di leggere nella rubrica lettori la lettera di un
::: tizio che chiede quali siano le differerenze tra i 2 step di
::: potenza del 1.8 turbo VAG. Ebbene, Auto Oggi risponde che l'unica
::: differenza dal 180 al 150 cv è la mappatura della centralina e una
::: frizione irrobustita da 240mm.Possibile?
::
:: E' la stessa cosa che sostenevano pochi anni fa tra il 110 ed il
:: 150cv TDi. Direi proprio che mi sembra una analisi difficile da
:: credere.
Ooops....  al tempo !!!! Fa uscire 40 CV in più in un TDI non è la stessa
cosa che tirar fuori 30 CV in più da un Turbo benzina che dorme....  in
fondo il 180 CV ha una potenza specifica di 100 cv/litro... sempre pochi per
un turbo benzina.
Ricordo che quel motore è in grado di tirare fuori, con piccole modifiche,
circa 250 CV !!!! (Vedi le modifiche fatte da cupra).
Io penso che sia proprio così... anche nelle faq di IDA si riportavano le
differenze tra il motore della A3 1.8T 150 e la A3 1.8T 180... e guarda
guarda già si parlava di mappatura e frizione.
Diverso il discorso è per il 1.8T da 210/225 cv che montano le S3 e TT...
quello ha una turbina diversa e sicuramente altre modifiche per garantirne
la durata.
Io sono dell'idea che per la Golf sia proprio come si legge qua sopra:
mappatura e frizione.
Golf GTI 1.8T (150) Driver

 mappatura e frizione.
Probabilmente è così. Almeno per quanto riguarda la versione benzina che ha
avuto solo i 150 e 180 cv in offerta sul mercato.
Per quanta riguarda i diesel (avevo capito TDi) la supposizione degli step
che partono da 110 ed arrivano a 180 non sta in piedi.
:)


 wrote:
:Ricordo che quel motore è in grado di tirare fuori, con piccole modifiche,
:circa 250 CV !!!! (Vedi le modifiche fatte da cupra).
PICCOLE...    ROTFL!!!!
Ciao!
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Diego "Tieka" (36,xxx,54,Mi)
Ex Civic VTI '94 4porte "Salvalavita" a 4 (3) ruote
Duke II '01 "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
-----------------------------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:8jv1uuo93garc1uhi...@4ax.com...

Giusto !

 wrote:
::
::
::: Ricordo che quel motore è in grado di tirare fuori, con piccole
::: modifiche, circa 250 CV !!!! (Vedi le modifiche fatte da cupra).
::
:: PICCOLE...    ROTFL!!!!
C'è poco da fare rotfl...  Cupra non ha cambiato:
testa, albero a camme, pistoni.. albero ecc......
trovami un'altro motore in cui riesci ad aumentare la potenza di 100 cv
senza almeno sostituire una delle parti appena dette....
Su questo lo puoi fare per una serie di motivi:
Progetto nato con potenza superiore e strozzato per motivi di mercato
stra-noti.
Sovraliemntazione relativamente leggera
Cilindrata sufficiente
Ottima robustezza del motore
Che poi Cupra ci abbia speso un sacco di soldi e che queste non sono
modifiche che si vedono tutti i giorni, è verissimo... ma è un tipo di
elaborazione che ancora può essere chiamata "soft" !!!
Considerato che esiste del 1.8T audi/vag la versione di serie da 225 CV...
molte componenti sono comuni per motivi economici in produzione.
Non è lo stesso discorso dei TDI 110 e 150.... questi ultimi non sono motori
simili, sono due motori che di simile hanno la cilindrata e il tipo di
carburante... stop.
I benzina sono praticamente due fratelli.... e la versione da 225 ha
differenze solo nelle parti vitali che giustificano il maggior costo in
termini di maggior affidabilità e durata... tutto qui.
Le prime differenze sono Turbo k04 e intercoooler... ma poi avranno
certamente pistoni diversi... se non le bielle...
Ma per quanto riguarda i 150 -> 180 ... sono identici.
A conferma di ciò, vai sul sito di Oettinger e guarda i kit di preparazione.
Rimappando il 150 si arriva a 195 CV.... rimappando il 180.... guarda un po,
gli stessi195 CV !!!!
Se il 150 ed il 180 fossero stati molto diversi, pensi che la rimappata
oettinger si sarebbe fermata sempre su quei 195 ???
E castelli italtec ?? Idem: 150-> 192   180-> 192
Ti fa pensare nulla questa cosa ???
Ciaooooooooooooooo

 E castelli italtec ?? Idem: 150-> 192   180-> 192
Vedi sopra, qualche esperienza in merito ???
Grazie,
Riccardo

 irrobustita da 240mm.Possibile?
Probabilmente anche adeguamenti a dischi freno, gomme, ammo.