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Titolo: Come vola senza ali di farfalla (la competizione e l'anima della produzione)

Ciao a tutti
Ogni tanto, perso nei nella massa del mercato fatta di monovolume a nafta
grigi metallizzati, mi vengono dei pensieri strani...
Mi ricordo che fino a tre a anni fa la mia Marca (Honda) era famosa non per
l'ennesima versione del TDI, ma per le tocnologie motoristiche che passavano
dalle moto e auto campioni alla mia piccola Vtec.
C'era un pò di orgoglio personale, ma anche una reale sensazione di guidare
un 'qualcosa' con un'anima dentro... un'anima nata dalle corse.
Negli ultimi 3 anni tutto quello che ha saputo proporre di buono il Gruppo
VW è stata l'Audi R8 che ha vinto a Le Man con un motore che prefigurava gli
FSI.
Assolutamente nulla in come con il mio...più ovviamente tantissimi trofei in
cui VW era impeganta con i TDI vincenti...
Solo chi guida una Honda, una BMW , anche un'Alfa in parte, ma anche altre
(qualunque auto abbia un rapporto di parentela con il top della ricerca
motoristica applicata alle competioni serie fatte da motori a benzina) può
capire il senso del resto del mio post.
4R NOVEMBRE 2001 pag 237
COME VOLA SENZA ALI DI FARFALLA
La particolarità più progredita ed esclusiva del V10 BMW F1 è il sistema di
alimentazione. Scompare l'usuale 'flauto' con gli iniettori esterni in alto.
Scompaiono, soprattutto, le valvole a farfalla alla base delle trombette di
aspirazione. La distribuzione si vale di un doppio variatore
elettroidraulico di fase, integrato con un variatore dell'alzata delle
valvole: entrambi concettualmente derivati dai noti sistemi 'doppio Vanos' e
'Valvetronic' dei modelli BMW di serie. I condotti di aspirazione funzionano
dunque a piena apertura costante e il flusso vi scorre libero dagli ingombri
delle farfalle (nocivi soprattutto nelle parzializzazioni). L'acceleratore
elettronico governa i regimi del motore regolando la distribuzione e
l'apertura delgli iniettori ad alta pressione (almeno 100 bar) e a ugelli
multipli, situati in prossimità dei cilindri. Tale sistema prefigura già
l'iniezione diretta (prevista nel 2002 nel V10 BMW) e ne garantisce in parte
i vantaggi: riduzione dei consumi (mscela magra nelle parzializzazioni),
migliore riempimento e rendimento alla massima potenza, eccezzionali valori
di coppia, prontezza e guidabilità.
FINE
Che dire di più????
Cosa si più dire di una casa che A DIFFERENZA di VW crea e VENDE GIA' dei
motori come i Valvetronic in grado di consumare quanto un FSI?
L'unica differenza è che VW è partita dal concetto che l'FSI è un diesel che
'purtroppo' va a benzina ( con tutte le controindicazioni del caso:
impossibilità di uso con benzine non raffinate, prestazioni polmoniche,
ecc..ecc)
BMW invece non avrà (ancora) l'ID, ma almeno vende già il suo prodotto nato
dalle competizioni...
Scusate se è poco.....
Ciao
P.S. Avei detto le stesse cose anche se avessi preso il polomonico 316 da
115cv, è il ragionamento alla base che fa di BMW una marca seria che
sviluppa i suoi due OTTIMI motori (benz e diesel) come due prodotti
distinti, mentre VW non lo fa.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101 -> 143) PULL
dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non considero 'automobile' ciò che non ha la Trazione Posteriore
(A.Montermini)
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

 ha scritto nel messaggio
news:9ttd74$4pula$1...@ID-59986.news.dfncis.de...

lo so è dura ma sai com'è adesso esistono i diesel veloci e sai una cosa?
sono migliori di molti benzina!e sai un'altra cosa?non tutti vogliono
correre!
e sai un'altra cosa?modificando la centralina i motori a benzina rimangono
MOLTO indietro!perchè dai addosso ai TDI.
e proprio vero il tdi logora chi non c'è l'ha!

 Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

e proprio vero il quoting logora chi non lo fa!
Ecco, bravo!


Ciao "Clemente Guazzo" <
Premesso che sarebbe carino che tu ti presentassi...
Premesso che sarebbe carino che tu quotassi
Premesso che sarebbe carino che tu usassi un pò di netiquette
Premesso che sarebbero carine tante cose....
Ognuno ha le sue opinioni, magari espresse in base a precise esperienzi
personali, l'importante è motivarle.


 ha scritto nel messaggio
news:9ttf0o$4plcv$1...@ID-59986.news.dfncis.de...
| Premesso che sarebbe carino che tu ti presentassi...
| Premesso che sarebbe carino che tu quotassi
| Premesso che sarebbe carino che tu usassi un pò di
netiquette
| Premesso che sarebbero carine tante cose....
ROTFL!
--
: Maurizio I
: [21Y,50 HP,700MHz,TO] NOKIA 51-33-7110
: ICQ #41821459
--> Waiting for New POLO 1.4 TDI Trendiline

 Superpeo (MI) -22,150-
Bastardo!!!!!!!! Non si tratta cosě la gente.....
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 23/11
        |_|___\====|&|====/___|_|


:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
**** 105,7 cv/litro : alla faccia del TDI ! ****

 distinti, mentre VW non lo fa.
Abbiamo capito che non sopporti VW, i diesel ecc ecc, ma adesso basta, per
pietà!
Ciao

 e proprio vero il tdi logora chi non c'è l'ha!
Guarda.. i TDI sono grandissimi motori.. zero sportività.. ma grandissimi
motori.
Ciao
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta