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Titolo: Re: spiegatemi ancora una cosa...

 invece che un bifuel benzina/gpl?
Autonomia, diffusione dei distributori, perdita di parte del vano di carico 
(o della ruota di scorta), problemi di parcamento.
E poi il gas scoppia :-)
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci a gassss

 costava praticamente come il benzina?
Prova a fare 2 conti due a parità di modello. Di solito chi fa 30k km li 
fa in autostrada o statale, difficlmente in città: quindi tende a 
comprarsi una berlina/station un minimo comfortevole.
Ora se il benzina aspirato già è spompo di suo col gas peggiora 
(pochissimo è vero) ma peggiora e consuma di più (se vai sul sito BRC ti 
dice fino al 20% in più se non ricordo male).
Ora spesso sulle auto un po' grosse se tratti un po'riesci a portarti 
via il TD a un prezzo ragionevole e hai un mezzo con cui trovi il 
carburante ovunque e hai un autonomia solitamente > di 700km. Costa è 
vero di più del gpl ma spesso ci fai anche il doppio della strada a 
parità di cilindrata.
Ciao,
	Beppe
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 invece che un bifuel benzina/gpl?
Autonomia, prestazioni, diffusione dei distributori (anche di notte), 
auto "originale" e non taroccata, bagagliaio intonso e con ruota di 
scorta disponibile.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
E basta dire che la crisi � colpa del liberismo. Primo: non � vero. 
Secondo: la ragione per cui fatichiamo ad uscirne � proprio la mancanza 
di liberismo.

 costava praticamente come il benzina?
Anche perchè l'offerta di motori GPL non è cosi' immensa, in modo
particolare in alcuni segmenti
Davide


Vero. Basta un tamponamento o non fare manutenzione ogni 2500 Km


autonomia.....ne ha di + un bifuel, visto che ha 2 serbatoi, per la ruota di
scorta considera che molte case non te la danno +! ti danno il compressorino
con la bomboletta.

 Vero. Basta un tamponamento o non fare manutenzione ogni 2500 Km
E cambiare candele ogni 15km.
-- 
Jac
100x82=644

 E non superare mai i 110 km all'ora.
Erano 11, non 110.
-- 
Jac
100x82=644

 autonomia.....ne ha di + un bifuel, visto che ha 2 serbatoi,
E' evidente che non hai un'auto a gas :-)


   
a proposito di candele. sento che ultimamente la macchina è diventata 
loffia, specialmente a freddo. poi ha un funzionamento un pò morente 
quando si preme la frizione e il minimo è un pò giu di giri, saranno le 
candele da cambiare?
-- 
"640K ought to be enough for everyone" 
B.G. (Bee Gees)

 candele da cambiare?
Direi di no.
Strappa? Ha vuoti salendo di regime?
-- 
Jac
100x82=644

 gli incentivi il gpl  costava praticamente come il benzina?
imho 2 auto da 150cv
una ha 35kili di coppia a 2000giri
l'altra forse 20kili a 4000giri (tanto i 6500giri non li vedrï¿œ 
mai)
poi entrambe sono piu' che sufficienti per muoversi al giorno 
d'oggi con i limiti e i velox
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY


no, ne ho una a carbone coke! e prima ne avevo una a legna!
con la mia metto 40 litri di gas e circa 53 litri di benzina con cui
ci faccio tranquillamente 1200-1300 Km?

 con la mia metto 40 litri di gas e circa 53 litri di benzina
e il risparmio va ad escort.

 autonomia.....ne ha di + un bifuel, 
Bha... Ma facendo cosï¿œ medi anche il prezzo kilometrico o te ne freghi 
della differenza di prezzo dei due combustibili?
Perchï¿œ ï¿œ facile fare i conti cosï¿œ... metto un pineo di benzina e uno di 
gas, li consumo entrambi e calcolo tutto con il prezzo del gas...
se invece vuoi sfruttare il gas, con un viaggio lungo, o rifornisci 
spesso, con tutti i problemi eventuali, o ti ritrovi senza gas e devi 
commutare, iniziando a spendere come chi viaggia sempre a benzina 
benzina.
Io continuo a dire che il gas ï¿œ una soluzione buona se abiti in cittï¿œ o 
hinterland, se fai meno di 20k km l'anno e se non fai troppi km al 
giorni o viaggi lunghi di frequente. Negli altri casi, sotto i 15k km 
la soluzione piï¿œ semplice ï¿œ un bel benzina, magari un piccolo TB. Se 
invece i km sono tanti, la soluzione migliore ï¿œ il diesel. Ma solo se 
fatti su percorsi medio lunghi. tanti km, ma tutti in cittï¿œ riportano 
al gas.

 e il risparmio va ad escort.
ï¿œ che non sempre la trans-formazione dei veicoli a gas rende 
intelligenti i proprietari...

 intelligenti i proprietari...
Chi lo diceva ? ... Harrison FORD ? :)))
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 ThunderBird 2.0.0.21
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Visita il mio museo di computers: 
http://www.oldcomputers.it
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 scorta disponibile.
Poi ad esempio a me piace proprio guidare il diesel :)


 
prestazioni, appunto :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

Caedar ha scritto:

il discorso era nato sul fatto dell'autonomia di un veicolo bifuel rispetto
ad un diesel.....cosa centra il costo dei carburanti? perchï¿œ se il gasolio
andasse a 0.5E un veicolo farebbe + Km/litro?
si parlava di litri e Km, non di euro o dollari? bohhhh!

 costava praticamente come il benzina?
Facevo giusto il conto ieri per 2 159: una 1.8 benzina + gpl e l'altra
1.9 jtdm 150cv.
Escludendo l'rca (troppo individuale) eventuali incentivi per il gpl
(non sono aggiornato se sono ancora in vigore), tra prezzi di
acquisto, bollo, manutenzione e considerandone i consumi medi
riportati da chi ha già entrambi i modelli, giusto per 30k km l'anno,
il punto di pareggio si raggiunge dopo circa 100mila km.

 si parlava di litri e Km, non di euro o dollari? bohhhh!
Sï¿œ, ma se si parla di autonomia in senso generale e decontestualizzando 
da questo 3D ï¿œ giusto, ma se invece le premesse con cui si apre la 
discussione sono
"...supponiamo che uno dei parametri piu' importanti per l'acquisto di 
un auto sia il risparmio nei costi di carburante e gestione e non per 
esempio le prestazioni..."
scritto il 01/02/2010 da pan-teista, allora la semplice somma delle 
autonomie con i due combustibili, uno conveniente rispetto al diesel e 
uno no, risulta fuorviante e scorretta rispetto alla considerazione 
iniziale.
Poi, come solito, si puï¿œ far finta di non capire o pretendere di avere 
ragione cmq perchï¿œ si ï¿œ detto una cosa giusta, ma fuori contesto. Tutto 
nella norma su IDA, dove pare che il problema maggiore degli utenti sia 
quello della lettura dei post altrui prima di fare una reply... :-@

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 conviene il gpl?
Beh quello è uno dei diesel meno parchi! Comunque che consumi medi hai 
considerato per il 1.8 gpl e per il 150cv diesel?


 prestazioni, appunto :)
ma no è la fata turbina.
Quando passai dalla R11 turbo alla R19 16V mi sembrava che fosse immobile 
mancando il calcioinculo del vecchio turbo a carburatore, poi cominciai a 
gradire il sound del motore quando supera i 7000 rpm
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 ma no � la fata turbina.
Ovvio. Ma appunto � quella la scelta.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo



Mi sembra difficile molto difficile. Ho visto gli stessi calcoli per il 
mercato tedesco e quella piú sconveniente raggiungeva il pareggio entro 
i 35000 km. Se escludi dal calcolo la rca lo raggiungi prima. Se poi 
togli l'ammortamento lo raggiungi praticamente subito