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Titolo: Punto II 1.2 (del 2002) con ABS. Sostituzione freni posteriori

Ad Agosto, prima delle vacanze, dovetti sostituire i freni anteriori e 
posteriori sulla Punto; per quanto riguarda i freni posteriori, il meccanico 
decise di cambiare solo le ganasce lasciando tutto il resto.
Durante il viaggio verso il mare, ad un certo punto si è rotto un registro 
di uno dei freni posteriori, (il pedale affondava e l'auto frenava 
pochissimo) comunque con molta attenzione sono riuscito ad arrivare a 
destinazione, dove in un officina autorizzata Fiat hanno (stando alle loro 
dichiarazioni) sostituito entrambi i registri e rettificato i tamburi.
Ora purtroppo, da qualche giorno, in frenata l'auto fa il tipico rumore di 
"freni posteriori finiti"... già me l'immagino, probabilmente il meccanico 
romagnolo ha tolto i freni nuovi e me li ha sostituiti con altri usati che 
aveva in officina...
Immagino che la cosa sia difficile da dimostrare... sicuramente si creerebbe 
uno scaricabarile tra il mio meccanico di fiducia e l'altro...
Essendo sfiduciato avrei voglia di far da me... la sostituzione "casalinga" 
di questi freni, è possibile, si tratta di un lavoro complicato?
 
Ciao, fms 
 
 

 complicato?
 
Da qualche parte bisogna pur iniziare, ma io inizierei guardando qualcun 
altro che lo fa, la prima volta.
 
 
-- 
 
    A.''°° / "We'll remember you said that!"
 
 

 altro che lo fa, la prima volta.
 
Il lato Allegro del guardonismo :-p 
 

 
http://www.ebay.it/itm/GANASCE-FRENI-POSTERIORI-FIAT-PUNTO-99-/320794022525?pt=Ricambi_automobili&hash=item4ab0d0527d
 
 
+ i tamburi che costeranno una 40 euro a coppia!
 
passiamo al lavoro da fare..cercando di non dimenticare i vari passaggi 
e andando per ordine
 
-staccare completamente i tiranti del freno a mano..il registro si trova 
sotto il tunnel dopo la leva del freno a mano in prossimita dei sedili 
posteriori (devi smontare il tunnel per accederci..se non ricordo male, 
cmq operazione semplice)
-alzare la macchina..se hai due cavalletti puoi alzare completamente il 
posteriore in modo da lavorare pi comodo e su entrambe le ruote senza 
troppi passaggi!
-smontare la ruota posteriore
-svitare i centraruota (sono quelli che reggono i tamburi dopo aver 
rimosso la ruota posteriore)
-togliere il tamburo (se c'è il dentino..qui farai abbastanza fatica, 
cmq devi cercare di farli uscire il piu dritto possibile..ci vuole un po 
di pazienza e tempo)
-una volta tolto il tamburo sganciare il tirante del freno a mano
-togliere il tappo del bullone del mozzo posteriore
-con una chiave a bussola da 32mm svitare il bullone e estrarre il 
blocco del mozzo con cuscinetto (fai attenzione....ricordati la 
senquenza di componenti che sfilerai)
-stacca il tubucino (procurari un tappetto, vanno bene anche quelli che 
hai sui cilindretti nuovi per preservare la vite di spurgo dalla 
sporcizia) con una chiave spaccata da 10mm, una volta staccato il tubo 
mettici il tappo di cui sopra per non far uscire l'olio dei freni 
(attenzione questo è corrosivo..quindi occhio a dove poggi le mani!!)
-Svita i due bulloncini che reggono tutto il padelloto al ponte!
-togli il pedellotto una volta liberato
-inserisci il padelloto nuovo
e riattacca tutto ripercorrendo i passaggi al contrario
 
ATTENZIONE 1
dopo aver avvitato il dado da 32..cerca di "pinzarlo"..se lo guardi bene 
noterai due pinzate digonalmente opposte..cerca di ricreare la 
cosa..magari con un cacciavite molto grosso e un martellata
 
ATTENZIONE 2
non ricollegare i tiranti sul registro del freno a mano..
dopo che hai fatto lo spurgo ..lo farai!
 
per fare lo spurgo si deve essere in due persone (almeno che non compri 
le valvole auto spurganti), uno in macchina e uno sul freno da spurgare. 
Quello in macchina
metti in moto (anche se adesso qualcuno ti dirà che lo puoi fare anche a 
motore spento..ma io lo faccio con l'ausilio del servofreno)
inizi a pompare con il freno
dopo un po che vedi che inizia a diventare un po piu duro
tieni premuto
quello ai freni
apre la valvola (il pedale che tiene premuto quello in macchina 
scende..fallo scendere e tienilo giu)
aspetta che sfiati
chiude la valvola
 
quello in macchina riprende a pompare
 
 
quando vedi che l'olio esce con continuità senza aria..allora passi al 
l'altro freno
 
per evitare di fare una schifezza, procurati un tubicino tipo quello 
dello scarico della batteria e un recipiente,
il tubo lo colleghi alla valvola di spurgo.
 
per quanto riguarda l'ABS..non dovresti avere particolari problemi 
(almeno, anche la mia l'aveva..non è successo nulla)
quando smonti il mozzo vedi il sensore della ruota fonica ..se vuoi puoi 
  pulirlo con l'aria compressa (dolcemente)
 
ciao
 
 
 

F M&S ha scritto:

Di difficile non c'è niente, fatti delle foto mentre lavori e prenditi una 
mezza giornata per far le cose con calma senza nessuno che rompa i coglioni. 
 
 

> complicato?
cut
 
io nella Uno 1.4kat sx clima del 1992 sostituii i tamburi con i dischi della 
1.4 turbo....
 
non ebbi più problemi..... 
 

 della 1.4 turbo....
 
ma hai dovuto cambiare il ponte?
 

 andando per ordine
 
Grazie! Molto esaustivo! Forse perň faccio un salto dal mio meccanico giusto 
per sentire il suo parere...
 
Ciao, fms 
 
 

 per sentire il suo parere...
 
 
come vuoi..certo è che se non ti senti pronto pe run lavoro del 
genere..meglio portarla da un meccanico ..magari chiedi di essere 
prensente al momento dei lavori..così un po controlli cosa viene fatto e 
un po impari per un futuro..
 
ciao

 
"Alfonso" <**@**.com> ha scritto nel messaggio 
news:4ec656a8$0$1378$4faf...@reader2.news.tin.it...

si può fare in entrambi i modi,
 
nella uno per fare prima sostituii tutto il ponte,
 
invece nella Bravo 1.6 del 2000 montai solo i dischi.