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Titolo: Breve test sulla Smart (finalmente!) (non tanto breve, a dir la verità...)

Ciao ragazzi, finalmente dopo aver tentato di provare la vetturetta di cui
al subject per milioni e milioni di volte, sono riuscito a metterci le mani
sopra e a fare un giro. Vi informo che tenterò di tenere a freno gli
entusiasmi, ma sarà difficile.
Raccontino:
Mi fiondo alle 8.30 di stamattina al concessionario Mercedes della mia
città. Attendo con ansia un venditore . Finalmente arriva, assonnato e
disorientato (magari credeva che volessi info/preventivo su una SL 500 nera
che stava dentro il salone...). Comunque dopo un po' inizia a carburare.
Faccio la mia richiesta: <<Si può provare la Smart???>>
<<Certamente, vado a prendere le chiavi...>>.
Sparisce per circa cinque minuti e poi torna sorridente con le chiavi in
mano. Ci avviciniamo nel piazzale del conc dove ci sono quattro Smart. La
"vittima" è un esemplare nero-grigio (smart&passion) sul quale ci sediamo e,
messi due litri di benza, partiamo.
Test
All'inizio guida lui, parla come un deputato alla presentazione di un
disegno di legge, mi spiega il funzionamento del cambio (inutilmente, visto
che ho provato la 156 selespeed e il cambio sequenziale per me non è più un
mistero) il funzionamento dei comandi e inizia una piacevole discussione sui
"numeri" di vendita delle smart, che ricordo, in sardegna sono arrivate solo
da 3 settimane. <<Quando ci hanno "imposto" di venderle abbiamo pensato che
ce le saremo tenute sul "groppone" per un sacco di tempo invece il primo
stock di 20 vetture è stato quasi completamente venduto...>> mi dice
soddisfatto il venditore. Nel frattempo lui guida con il cambio automatico
inserito, il motore produce un piacevole suono e la cosa più bella è che
detto suono proviene dal posteriore dell'auto (mi ricorda la stessa
sensazione che ebbi quando provai la 911, con le dovute "misure" di
differenza, naturalmente). Comunque già l'impressione è positiva, mooolto
positiva (andre, frena gli entusiasmi...). Io mi guardo un po' intorno,
verifico l'interno della vettura, che sembra proprio ben fatto. I tessuti
sono ok, i sedili comodissimi, nessuno scricchiolio rompe le palle, la
plancia è molto carina e da un senso di spazio che francamente, a guardare
la vetturetta da fuori, non si capisce da dove abbiano tolto fuori. Peccato
che manchino i due strumentini supplementari (orologio e contagiri, peccato
soprattutto per quest'ultimo... :-((() ma comunque per il momento non mi
interessa, visto che guida lui. Ad un certo punto, con la temperatura
dell'acqua in gradazione ottimale, il venditore comincia a pestare
sull'acceleratore. <<...E poi ha un gran motore, senta qui!>> dice, e da una
bella accelerata. Il cambio ha qualche esitazione (è ancora in automatico)
ma poi, una volta innestata la marcia (forse era la seconda) il piccolo
suprex letteralmente esplode, proiettando la vetturetta in avanti con
insospettata violenza. Roba da non crederci. Io sono seduto nel sedile dx,
sbavo dalla voglia di provarla. Mi rendo conto che, anche con il cambio
automatico, l'inserimento delle marce quando si tira la macchina non è così
lento come lo dipingono le riviste. Anzi, mi è sembrato particolarmente
veloce, a livello di una buona cambiata manuale. Comunque anche in 3a e in
4a la spinta è davvero efficace, e, udite udite, il rombo del motore si
avvicina particolarmente alla piacevole sonorità del Boxer (maiuscolo)
tedesco per eccellenza. Per inquadrare bene il tipo di rumore si può dire
che è un incrocio tra il rumore di aspirazione di un v6 maserati e i
borbottii irregolari di un boxer porsche. Grandioso! E grandiosa è la
sensazione di sentire tutta 'sta sinfonia dietro le spalle.
Finalmente, dopo due km di guida del venditore (aveva la faccia sorridente
quando tirava, non scherzo...) mi fa mettere al volante. I richiami Porsche
continuano con i pedali incernierati in basso; il volante è del giusto
diametro (meno male...) e il cambio risulta a portata di mano. Clicco il
pulsantino per escludere l'automatismo del cambio, e mi avvio. La frizione
stacca senza slittare oltre il dovuto, come un esperto piede umano. Noto con
piacere che la "distribuzione" dei rapporti è molto valida. 1a lunghetta,
2a, 3a, 4a molto ravvicinate. Non sto tirando, perchè voglio vedere le
reazioni dell'auto, soprattutto del cambio, in condizioni di guida normali.
Ho avuto la sensazione che andando piano le cambiate avvengano più
lentamente, ma comunque molto dolcemente, senza strappi o contraccolpi. Poi
mi sono accorto che se si alleggerisce il gas durante i cambi, la cambiata
risulta più lenta e meno efficace, il motore rimane leggermente accelerato.
Non so se sia una logica di funzionamento predisposta dal costruttore,
comunque sono sicuro che va molto meglio tenendo giù il gas. Mentre il
venditore continua a parlare, io, previa richiesta di autorizzazione, poi
concessami, inizio a tirare VERAMENTE. Scalo in seconda, il cambio in
scalata sembra un po' più lento che in salita, ma fa niente. Appena si
inserisce il rapporto passa mezzo secondo di "empasse", probabilmente dovuto
al basso regime (azzo, non c'era il contagiri e non so a quanto ero...) e
all'inerzia del turbo (molto poca, a dire la verità) ma poi il piccolo
motore si scatena, regalando di nuovo la sua piacevole sonorità e
riempiendomi il cuore di gioia. Da premettere che la prova è avvenuta a
climatizzatore acceso (inspiegabilmente... stamattina il caldo non era così
insopportabile), quindi presumo che il motore potesse rendere ancora di più.
Comunque il motore spinge molto bene, quando è in coppia (vale a dire
sempre, a parte quel mezzo secondo di ritardo) tira come un indiavolato, e
il cambio, quando si sta andando forte, cambia con insospettata velocità
(non è l'elettroidaulico della F360, naturalmente, ma si avvicina a quello
della 156) e soprattutto senza scossoni (la selespeed invece quando si va
forte e si cambia ne riserva qualcuno...). Credo di averla tirata sui 5.000
giri, a orecchio, ma la sensazione è che ce ne fosse ancora, e che la
potenza in alto sia davvero non trascurabile. Poi il venditore mi ha
"calmato" con la scusa di illustrarmi il quadro che ti "consiglia" quando
cambiare marcia per evitare di consumare troppo <<... vede, quando vede la
freccia deve cambiare, così la macchina consuma meno...>>. Forse aveva paura
di non riuscire ad arrivare in concessionaria... Poveretto, aveva ragione!
Il test finisce con la manovrina di "rito" per mostrarmi il prodigioso
diametro di sterzata della macchina (prodigioso davvero, si fa inversione
all'interno del garage di casa...).
Posso procedere alla valutazione effettiva.
Giudizi ottimi su:
Motore, tenuta (ho preso qualche curvone a 100-110 e la macchina non ne ha
risentito per niente), feeling con l'auto, posizione di guida, sedili (molto
comodi...), piacevolezza di guida, "rombo" del motore, rollio inesistente.
Giudizi buoni su:
Cambio (in automatico non mi è piaciuto, ma tanto la prendo manuale...),
sterzo (un tantino demoltiplicato, anche se molto preciso e progressivo),
freni (potenti ma non molto modulabili... comunque ci si fa l'abitudine).
E ora la "Piccola Bottega degli Orrori".
In questo poco ambito "luogo" ci metto solamente un particolare che proprio
non ho digerito. I pulsanti dei vetri elettrici sono uno su una portiera e
uno sull'altra, e quindi non c'è il "rinvio" del comando del vetro
passeggero. Per di più non sono illuminati. Questo è l'unico difetto che ho
trovato.
Concludo questo pseudo test (che è durato poco, peccato...) dicendo che
quando sono sceso dall'esemplare in prova, il venditore mi fa: <<vede
queste? sono in pronta consegna...>> e ce n'era una che mi è rimasta nel
cuore. Una Smart&Pulse completamente nera, con gli interni blu (ma senza
orologio e contagiri... è un vizio!). Meravigliosa... Ora faccio due conti,
se tutto va bene la settimana prossima ci torno e la blocco!!! (però il
contagiri lo voglio assolutamente!)
Altra piccola (e doverosa) aggiunta. A chi diceva che Andy è un venditore di
smart solo perchè ne parla bene, voglio dire solo che si sbaglia. Andy ha
detto solo la verità su quest'auto, e invito chiunque ancora ne parli male a
farci un giretto. Sono sicuro che si ricrederà!
Ciao ciao.. scusate pensavo di averlo fatto più corto. Comunque...
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     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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qualcosa di più sul comportamento delle sospensioni sullo sconnesso?
ti è sembrata rigida?
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
bravo 1.6 driver

Beh, se ci pensi bene la Smart a 15 milioni e' conveniente, perche'
Abs, doppio airbag, motore notevolmente migliore e appeal sono
decisamente a favore della Smart, anche finiture, interni e accessori
non sono paragonabili (vetri elettrici centralizzata con telecomando
carrozzeria in plastica etc...) certamente ci sono molte persone
che preferiscono i 2 posti in piu' e la possibilita' di avere un
bagagliaio enorme abbattendo i sedili. Ma credo che questa clientela
non sia sovrappobile con quella della Smart.
Diciamo che non e' la Smart ad essere cara, semmai e' che allo stesso
prezzo si possono comprare auto omologate per 5 persone e con
dotazioni complete. 
Ultimamente comunque le vendite Smart sono aumentate moltissimo
e probabilmente anchessa trovera' il suo mercato, anche se non
potra' che essere di nicchia.
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Fiat 500 lover
Smart & Passion
Punto 75 ELX driver
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ti è sembrata rigida?
Si, molto rigida. Ma non mi dispiace, odio il rollio e i vari beccheggi
delle macchine "normali". Per eliminare il rollio sono disposto anche a
rinunciare al confort. Comunque sullo sconnesso è parecchio dura (ho preso
un dosso durante la "prova" e stavo decollando dal sedile.
Comunque in confronto alla mini sembra una Rolls, quindi per me va
benissimo.
Ciao


farci un giretto. Sono sicuro che si ricrederà!
Beh, anch'io sono stato accusato di venderla, invece l'ho comprata
(c'e' una differenza del doppio!).
Comunque questo conferma la mia tesi: la Smart piace di piu' per le
sue qualita' dinamiche, quindi meglio provarla che guardarla sui
depliant.
Ciao da Sciacall
Passat TDI e...
Smart (quando arriva)

...


Beh ho idea che comunque non possano metterla a 10 milioni perche'
sarebbe vicino al prezzo di costo!!!!! a quella cifra ci compri solo
la Panda e nemmeno uno scooterone tipo Mayestic.


Ciao ciao.. scusate pensavo di averlo fatto più corto. Comunque...
Ok OK, dai, quando la ritiri ? :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))