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Titolo: Confusione olii motore 1.3 Multijet 69 cv

Salve a tutti,
A breve ho da eseguire il tagliando dei 30000 km alla mia Suzuki Wagon
R+ equipaggiata con il 1.3 Multijet da 69 cavalli e sono completamente
indeciso sull'olio motore da metterci.
Dal manuale di uso e manutenzione avrei diverse scelte:
Classificazione ACEA B3 o B4:
SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Che cosa cambia in termini pratici fra questi olii? Qual'e` un olio
"buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html

 "buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?
Metti su il Mobil1 5W50 visto che l'auto non la risparmi di sicuro. E' 
abbastanza fluido a freddo (5W) e a caldo non diventa troppo fluido (50) e 
raffredda bene la turbina.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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 "buono" che potrei usare? Consigliate qualche marca in particolare?
Mobil1 0W 40 o il nuovo 5W 30 ESP, sempre Mobil.
Ottimi olii, e rispettano tra l'altro le specifiche.

 Ottimi olii, e rispettano tra l'altro le specifiche.
Quoto!
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

 Quoto!
Per un turbo soprattutto visto che Akira non credo lo risparmi meglio un 
5W50 :-)


5W50 :-)
Beh non esageriamo: non e` che sia sempre a cannone, altrimenti non
percorrerei 23 km/l. Semplicemente cambio molto spesso marce, sfrutto
brillantemente il motore quando opportuno ed ogni tanto faccio qualche
partenzone al semaforo.
Il fatto che mi confonde terribilmente e` che leggo pareri
contrastanti: quanto alla prima parte c'e` chi dice che un olio 0W sia
sostanzialmente inutile nei climi italiani, chi invece dice che
facilita le partenze a freddo, non necessariamente in climi rigidi, ma
aiuta la lubrificazione nei primi istanti di funzionamento anche a
temperature normali.
Quanto alla seconda, chi dice che un olio di viscosita` 30 a caldo
soprattutto sui turbo e nella guida allegra puo` deteriorarsi
velocemente provocando danni nei climi nostrani, pero` aiuta a
diminuire i consumi ed aumentare la fluidita` / le prestazioni del
motore, chi invece lo consiglia come Cosmic Chaos per il Mobil1 5W30.
Dopo qualche ora a documentarmi (ed a scoprire che il Mobil 1 sembra
essere piuttosto costoso e difficile da reperire nella mia zona) penso
di avere piu` confusione di prima perche' le opinioni si contraddicono
in modo apparente fra loro.
Ma se uno 0W40 va bene, cosi` come un 5W30, per la teoria degli
insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?


 insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?
Dipende da CHE 0W30. Eg: lo 0-40 castrol RS fa schifo, lo 0-40 mobil1 
eccelle.
Per il 5W50.. è inutile totalmente con il tuo motore (diesel) e per l'uso 
che ne fai. vai solo a consumare un po' di più.

Shell 5w40
:-)
Ciao.
Paolo
--
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-- 
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 che ne fai. vai solo a consumare un po' di più.
Mah... per il turbo io andrei con il 5W50 e poi è più facile da trovare, 
all'auchan hanno sempre questo e mai lo 0W40 che uso io. :-P


 insiemi non sarebbe ancora meglio uno 0W30?
Si ma un 30 secondo me gli sta stretto, meglio un 40, anche se io sui turbo 
preferisco il 50.


 all'auchan hanno sempre questo e mai lo 0W40 che uso io. :-P
Il piccolo 1.3 scalda MOLTO poco l'olio.
Tra l'altro avere olii densi sui TD è quasi inutile, rispetto ai motori TB 
(che hanno le bronzine del turbo a circa 150°C in più).
Il 5W50 di contro costa meno e si trova più facilmente, tuttavia limitandosi 
ai parametri tecnici lo 0W40 vince su tutta la linea, per questa 
applicazione.