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Titolo: [Alfa Romeo 159] Attenti, pedoni!

[da 
www.quattroruote.it
]
(13/01/2006)
Risultato nelle aspettative, per l'Alfa "159", in occasione dei crash test 
cui è stata sottoposta dall'EuroNCAP, ente indipendente europeo.
Ottima nella protezione degli occupanti (5 stelle, il massimo) e in quella 
dei bambini (4 su 5), la berlina italiana non è andata oltre il minimo (1 su 
4) nella difficile prova dell'urto pedone. Com'era immaginabile, la linea 
molto aggressiva del muso non è esattamente il posto ideale dove sbattere 
con gambe e testa.
Comunque, è giusto ricordare che sinora, nel segmento della "159", nessun 
modello è andato oltre le 2 stelle in questo test.
-- 
LHM (32, 112/64, VI) 

LHM ha scritto:
[cut]
che palle le norme per l'urto pedoni...
ma almeno un'utilita ce l'hanno oppure il solo effetto che produno
consiste in auto dalla linea dell'anteriore "gonfia"?

cias ha scritto:

...e poi il numero dei pedoni investitti è statisticamente rilevante
al punto di giustificare studi, normative e investimenti in tal senso?
Rimango perplesso...
ciao
cias

 posto ideale dove sbattere con gambe e testa.
Ma LOL, di cosa le devono fare, di spugna ?
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 al punto di giustificare studi, normative e investimenti in tal senso?
:-O
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

> che palle le norme per l'urto pedoni...
Ne riparliamo quando una macchina ti investirà ;)

 4) nella difficile prova dell'urto pedone. 
E un bel chissenefrega no? Il pedone attraversa sulle strisce, o si 
scansa. Ne ho pieni i coglioni di auto col muso disegnato per non far 
ale a 'sti cazzo di pedoni anziche' per piacere!
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide
La potenza č nulla senza cappello
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 4) nella difficile prova dell'urto pedone ...
e allora ?? max della sicurezza per me e chi sta in macchina. per i pedoni
ci sono le 
ass.ni
 ... saluti, davide


Secondo me la normativa contro dell'urto contro pedoni produrrà auto il cui 
paraurti si sfascerà al minimo tamponamento... 

 E' una direttiva comunitaria
A parere mio condivisibile, quantomeno negli intenti.
L'auto con il punteggio più alto nella protezione dei pedoni, tra quelle 
attualmente in commercio, è la recente Citroen C6.
Che non ha dovuto rinunciare oltremisura ad una linea filante, anche grazie 
all'espediente tecnico del cofano che si alza automaticamente di alcuni 
centimetri in caso d'impatto.



Davide


con gambe e testa.
A quando la direttiva per limitare i danni anche a cani, gatti e
nutrie?
Sarà che vivo in provincia e questo problema è inesistente...

 E in futuro ne vedremo delle brutte in questo campo.
Fino al 2015 dovremmo star tranquilli, no? :-D
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)


 ora di dare qualche garanzia in piu' a chi li subisce.
Bah. Ho fondato motivo di ritenere che gli impatti auto-pedoni siano
statisticamente poco rilevanti e, soprattutto, dovuti per lo piu' a
imprudenza dei pedoni stessi. Cazzi loro, insomma :-)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)


 con gambe e testa.
I pedoni? Direi che è meglio non investirli, con qualunque auto. Quindi
quel testa è una minchiata grande e grossa.
Meglio dunque un'auto con ottime doti stradali, che possa evitare di
stirarli.
Ciao.
Paolo
--
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http://paolov5.altervista.org
http://www.seat-toledo.de
Seat Toledo 1.8 GLX 90 cv 12/1992, Seat Toledo 1.6 16v 
Signo 105 cv 04/2003, Seat Toledo 2.3 V5 Executive 170 cv 11/2001
-- 
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ab...@newsland.it

 rispetti le prescrizioni della direttiva, no? 
Le direttive sono raccomandazioni, non obblighi
-- 
"Steu" (43-156-MB)
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 Le direttive sono raccomandazioni, non obblighi
Cazzate.


 Ne riparliamo quando una macchina ti investirà ;)
Tu credi davvero di salvarti se una vettura di centra???
E credi davvero che i test con i manichini siano come la Bibbia???
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 E credi davvero che i test con i manichini siano come la Bibbia???
ma infatti, per come la penso io se una macchina dovesse investirmi:
-è un pirata della strada o un pirla (tipo ad es. chi supera a cannone
gli autobus alla fermata) e non c'è cofano ad assorbimento progessivo
dell'energia dell'impatto ecc. ecc. che tenga, perché la velocità
sarebbe troppo evlevata e un'auto contro una persona è sempre un'auto
contro una persona;
-è colpa della distrazione (mia o di chi guida) e quindi la velocità
di impatto sarebbe comunque molto elevata.
Inoltre credo che i pedoni più a rischio siano i bambini (sbucano
all'improvviso e in genere non sanno stare in strada), e considerando
la loro altezza e quella media di un'auto credo che l'impatto sia
sempre più dannoso che non se avvenisse contro un adulto. Inoltre -
correggetemi se sbaglio - i test vengono condotti con manichini di
adulti, e perciò ritengo ancor più tutte queste norme una palla al
piede dei progettisti e nient'altro...
ciao
cias

 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide


 Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Davide


 imprudenza dei pedoni stessi. Cazzi loro, insomma :-)
Non mi piace questa visione autocentrica dei centri urbani; sono d'accordo
sul fatto che gran parte dei sinistri auto-pedoni avvengano fuori dalle
linee zebrate e per imprudenza dei secondi, ma e' altrettanto vero che nei
centri urbani non si viaggia mai a 50 km/h, circostanza che imho ridurrebbe
drasticamente la quota dei sinistri in oggetto, e poi ho il fondato sospetto
che gran parte di questi piccoli sinistri siano causati da pirla che guidano
col cello all'orecchio o cambiando stazione radio o guardando il tom-tom di
turno. Da un lato sarei per un centro urbano a misura d'uomo, dall'altro
sono cosciente dei bisogni di mobilita' su gomma, pertanto giudico la
situazione talmente complessa e delicata da non poter essere liquidata con
un *cazzi loro*..:-) D'altra parte quella delle direttive in materia di
profili di carrozzeria per la salvaguardia dei pedoni e' imho la classica
politica dei *pannicelli caldi*.
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
3 persone al giorno muoiono per infortuni sul lavoro in Italia


 imprudenza dei pedoni stessi. Cazzi loro, insomma :-)
"I pedoni sono coinvolti in incidenti stradali nell'8% dei casi (circa 2.300
incidenti su circa 28.000) e contribuiscono al 15% della mortalità (40 morti
su 275) in Provincia di Milano"
Tratto dal sito della rete civica milanese e riferentesi agli incidenti
avvenuti in Milano e provincia nell'anno 2002.
http://fc.retecivica.milano.it/Rete%20Civica%20di%20Milano/Enti%20e%20Istituzioni/Provincia%20di%20Milano/PMi%20Ultime%20Notizie/Archivio%202003/S047F73BB?WasRead=1
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)


 
Davide
La potenza è nulla senza cappello


 pannicello caldo.
Mi sembrano due un cose un po' diverse, la 626 e' una megadirettiva che
copre tutto lo spettro lavorativo con modalita' puntuali, precise, rigorose.
Il profilo salvapedoni a me invece purtroppo sembra il solito topolino
partorito dall'elefante burocratico europeo, quello che, per intenderci,
pontifica sulla lunghezza dei cetrioli per decidere se possono chiamarsi
cetrioli. Ovviamente esagero per farmi capire meglio, ma se da un lato posso
apprezzare il fatto di occuparsi dell'argomento, dall'altro mi lamento della
portata limitata e di facciata della direttiva; ovviamente imho ed a mia
sensazione.


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
-- 
Davide
----
(38, 115+alcuni sparsi in una Scénic, Mi)


 "I pedoni sono coinvolti in incidenti stradali nell'8% dei casi 
C.V.D.
Percentuale che non distingue i casi di colpa del pedone (poniamo 50%?
Sarebbe gia' il 4%) e che si ridurrebbe drasticamente considerando il
traffico non solo urbano e di cintura.
Dovremmo viaggiare su orrendi cassoni (in realta' la 159 dimostra che
cosi' non e', ma se si vogliono piu' stelle-pedone la tendenza sembra
quella) appesantiti da barre antiintrusione ovunque, airbag ecc. per
questa smania di sicurezza a tavolino? Io preferisco avere attorno tutto
il giorno auto belle e leggere, e quel che capita capita.
Stiamo precipitando in un clima di psicodramma per qualsiasi evento che
potrebbe avere in teoria influenza sulla nostra salute, e che fino a
pochi anni fa consideravamo normale e naturale: il caldo, il freddo, la
pioggia, la neve, l'influenza, l'incidente stradale ecc. Cos'e', smania di
immortalita'? Si prendono raffreddori, si soffre il freddo e il caldo,
si vive e, quando e' la propria ora o se la si va a cercare, si
muore...e' la vita. Quel che conta davvero e' il buonsenso.


  quel che capita capita.
Precisando: drizzando tutte le antenne per evitare che capiti.
Sembra, invece, che si vada verso un approccio puramente tecnico e a 
posteriori verso la sicurezza stradale, come se fosse implicitamente per 
scontato che i sinistri accadano e il problema sia solamente il ridurne 
le conseguenze. Ma investire tutto quanto si spende in pseudo-dotazioni 
di sicurezza, autovelox ecc. ecc. in una preparazione seria di chi deve 
mettersi alla guida, con una riforma globale (e qui si' che un 
intervento UE di armonizzazione sarebbe manna!) della disciplina della 
patente?
