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Titolo: Re: regolatori di campanatura aftermarket ? esistono ?

 caratteristici ?
Sulla Punto ho messo un bullone eccentrico che fa esattamente questo (uno 
solo perché non volevo effetti strani, ma solo correggere un difettuccio di 
fabbrica, e siccome il bullone è costato 30.000 vecchie lire mi son 
limitato).
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed che vale il 33% più di ieri 

 e per i ponti dietro ?
Non mi sono posto il problema.
Di sicuro si può fare. Poi se ricostruire i punti di attacco delle 
sospensioni valga la pena, decidilo tu.


caratteristici ?
Certo, esistono dei camber plate che permettono di regolare l'angolo
di camber, oppure di espandere le regolazioni di serie (in genere
modificabili di 0,5, massimo 1 grado, troppo poco).
Però costano.
Adesso non ricordo bene ma mi sembra 300 euro per tutte e 4. Poi mi
sembra che a volte ci siano problemi di installazione su qualche
macchina e si debba fare qualche lavoro di hacking sulla sospensione,
se n'era parlato sul forum di 
mini2.com
 mi sembra (vai a vedere nella
sezione "racing minis" e usa il motore di ricerca del forum).
Cmq guarda che se riesci ad aggiungere 1° di camber negativo alle
regolazioni di serie (in genere poco negative) va ultrabene per
un'auto stradale. Non vorrai mica mettere 3 gradi o più di camber
negativo su una stradale, vero? :-)
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
www.bynoi.com

magari ad aver tempo solo davanti, solo dietro o sulle 4 gomme
Bè in curva soprattutto se la tua auto si corica tanto dovresti avere
vantaggi (ma più di 3 gradi poi ti svantaggiano, quelli servono per i
g laterali delle auto da corsa con gomme da corsa), poi però sul
dritto perdi qualcosa in frenata e trazione, e se consumi le gomme più
sul dritto che nelle curve consumeresti troppo la parte interna del
pneumo che sul dritto tocca di più della parte esterna se sei troppo
camberato (ecco perchè di serie le macchine hanno poco camber).
Per me io andrei di -1 rispetto al camber di serie, poi col tempo vedi
come si consumano le gomme ed eventualmente aggiusti.


 caratteristici ?
Ciao
Ho letto attentamente tutti i post e ho dedotto che:
Hai piegato il ponte posteriore e piu precisamente è fuori campanatura la
ruota posteriore sinistra, da quello che ho capito è troppo campanata ossia
è
-2° e non fuori di 2 gradi ,i valori di regolazione della campanatura sono i
seguenti  -1° 27' ± 20' quindi se sei a -2° sei fuori di qualche primo ma
comunque sei fuori ma non di 2°.
Se invece sei fuori di -2° come sostieni tu vuol dire che sei a -3°30' e a
questo punto non serve andare a controllare su un banco assetto ma dovresti
vederlo anche a occhio.
Parlando di regolazione è praticamente impossibile farla sul posteriore
avente la Golf  un ponte rigido e fisso, le regolazioni che ti hanno
consigliato nei precedenti post quindi non si possono fare,l'unica cosa che
si puo fare sul posteriore della tua macchina è registrare,ma di poco
l'angolo di spinta ossia allentando i tre bulloni che fissano alla
carrozzeria il supporto del poste posteriore si puo spostare lo stesso ma
non cambia ne la convergenza e tanto meno la campanatura al massimo cambia
la convergenza relativa alla singola ruota ma la convergenza totale non
cambiera mai.
se sposti i supporti in senso antiorario aprirai la convergenza della ruota
dx e chiuderai quella sx e viceversa.
Visto che per quello che ho inteso io la tua campanatura è fuori si,ma di
poco si puo tentare di mettere degli spessori dove il mozzetto si fissa con
4 Viti al poste posteriore, una volta esistevano degli spessori della ditta
BEAR se non sbaglio ma sono anni che non se vedo e nemmeno sento parlare.
Avendo l'inclinazione esatta della ruota e la misura del cerchio si puo
calcolare lo spessore da inserire fra mozzetto e ponte e vedere se non si
deve spessorare troppo perche a quel punto sarebbe meglio cambiare il ponte
se invece lo spessore è di qualche decimo si puo tentare.
Sono stato abbastanza chiaro?
Paolo

 cambiare il ponte mi gira l'ostie di brutto
Mah, io avevo la campanatura sballata specie a sinistra e ho dovuto
cambiare tutti e 4 i bracci anteriori, con gli inferiori che avevan
preso gioco sulle boccole. Non so se ti conviene tentare di porre
rimedio via tuning a un problema che potrebbe essere strutturale e
potenzialmente pericoloso...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 pericoloso...
già discusso col mio meccanico che è un drago sul serio
tranquillo
-- 
bye, grazie, tutto imho by *K®54* [*since'97*]
una preghiera per chi non c'è piu'  la nelle terre
lontane :-( , 
http://digilander.libero.it/K_sdi/
http://www.bourne.altervista.org/qrgen05.jpg
http://www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg
trovatemi il mex o l'articolo dove si dice la golf tiene di
piu' della 147 o che lo sterzo della golf è superiore a
quello della 147