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Titolo: Elaborare: Delta 610CV

Avete visto la curva di potenza del deltone Maurizio Soli by Mariotti? da
circa 170 CV a 4500 giri a 610 CV a 5200!! =8-)°°°
Il bello è che a 5275 cala di nuovo a 300 CV.
Mai vista una curva così ripida...
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

E quindi a che cacchio serve un motore del genere?
E buono solo per un fare un gruppo elettrogeno.
Per usarlo su strada ci vorrebbe un cambio a 18 marce. (Shimano)???
Che cacchio di preparazione. Ma non si vergognano?
PEPPE


 E buono solo per un fare un gruppo elettrogeno.
Ci fanno le gare di accelerazione, c'č anche il protossido. Certo che ci
vuole un impegno, per farla andare...


Che cacchio di preparazione. Ma non si vergognano?
Se CMC vede quel grafico lo attacca al muro e si volge ad esso tre
volte al giorno per pregare :-DDDDDDD E' il suo sogno :-DDDDD
Adesso andrà da Mariotti con la 75 per un preventivo :-PPPP
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872


wrote:
|> E quindi a che cacchio serve un motore del genere?
|> E buono solo per un fare un gruppo elettrogeno.
|Ci fanno le gare di accelerazione, c'č anche il protossido. Certo che ci
|vuole un impegno, per farla andare...
Sarņ un incolto, ma il fascino delle gare di accelerazione proprio non
riesco a trovarlo... mi sembrano un tipo di esibizione poco
"guidatoria"... mah... :|
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 "guidatoria"... mah... :|
Pienamente d'accordo con te, indicavo solo un dato di fatto.


"guidatoria"... mah... :|
E' il sentirsi a cavallo di uno stallone indomabile,
e' sentirsi proiettato verso qualcosa che non puoi raggiungere,
e' sentire un groppo un gola e non pensare piu' a nulla,
e' sentirti il busto che pesa un quintale,
e' una sensazione simile a volare,
e' una dimostrazione di forza bruta,
e' l'adrenalina che ti sale e ti sembra manchi il respiro,
e' sentire le braccia che sono di cemento,
e' non pensare piu' a niente,
e' sentire che hai voglia di gridare e non ce la fai,
e' vivere pochi secondi che ti sembrano una vita,
e' rendersi conto che non sai dove arriverai,
e' volere che non finisca mai...........
per me il fascino e' tutto questo.
Ciao!
Marco --34,131--
Fiat Coupe' 1.8 driver

 Mai vista una curva così ripida...
Ideale per uscire da una tornante. ;-)
Non è una macchina vera ma ci fanno le gare di accelerazione.
Ma sei sicuro che cada di 310cv in soli 75 giri?!?
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Marco --34,131--
ciao
--
___________________________
Andrea M 25,44  Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
ICQ: 54335256
IDAnet: 
www.ida.eden.it
___________________________

 Ma sei sicuro che cada di 310cv in soli 75 giri?!?
Se non è sbagliato il grafico di Elaborare, e se io non ho visto male...


Marco --34,131--
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

rrrrrrr!!!!!
Sabato ti consiglio delle pastiglie contro il meteorismo...con me stanno
funzionando, vedi?
Prr!!


On Tue, 09 Nov 1999 12:13:22 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|Se CMC vede quel grafico lo attacca al muro e si volge ad esso tre
|volte al giorno per pregare :-DDDDDDD E' il suo sogno :-DDDDD
|Adesso andrą da Mariotti con la 75 per un preventivo :-PPPP
Ma le auto guidabili sul serio gli fanno schifo? :PPPPPPPPP


       SportivitàTM Prophet 22/75
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Ma le auto guidabili sul serio gli fanno schifo? :PPPPPPPPP
Si :-)
Il fatto e' che i motori hanno un'anima identificabile nella curva di
coppia.
Tecnicamente una curva di coppia gestibile e' il risultato,
apprezzabilissimo si intende per gli incapaci (scherzoooo :-bbb), di
una serie di compromessi che portano ad una mediocrita' a qualsiasi
regime.
Un motore invece sviluppato e realizzato per eccellere ad un
determinato regime sara' identificabile nella ormai classica curva di
coppia di una bomba a mano.
Il primo invece nell'accensione di un cerino...
A me piacciono le bombe a mano :-b
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

guarda e immagino quanto erano "gasati" quelli che guidavano 
In effetti da vedere sono bellissime !! A Imola nel '97 sono stato
spettatore e, in piccolo, concorrente (anche se ci prendevano solo i
400m da fermo con il Delta Club) e devo dire che da spettatore è
veramente uno spasso: tensione, rumore, folla, divertimento e.....vedi
tutto (non come in certe piste dove vedi 100m di percorso e non
capisci cosa succede in gara....). Dall'altra parte la tensione è
micidiale e finisce tutto troppo presto :-((( Poi senza curve :-((


On Thu, 11 Nov 1999 16:34:17 GMT, 
cm....@libero.it
 (Carlo Michele Cea)
wrote:
|Il fatto e' che i motori hanno un'anima identificabile nella curva di
|coppia.
Pienamente d'accordo :)
|Tecnicamente una curva di coppia gestibile e' il risultato,
|apprezzabilissimo si intende per gli incapaci (scherzoooo :-bbb), di
|una serie di compromessi che portano ad una mediocrita' a qualsiasi
|regime.
Ti farņ vedere prima o poi la curva della Puledrina: praticamente č
piatta (ma anche da prima del punto di coppia max!). Chissą se una
centralina ritoccata potrebbe tirarne fuori del buono...
|Un motore invece sviluppato e realizzato per eccellere ad un
|determinato regime sara' identificabile nella ormai classica curva di
|coppia di una bomba a mano.
Beeeeeeeeeeeeellooooooooooooooooooo :)
|A me piacciono le bombe a mano :-b
Anche a me, a dire il vero, per il semplice motivo che č lģ che si
vede se uno ha la "testa" per guidare sul serio. Non capisco in che
senso si possa dire in realtą che una macchina č inguidabile se ha una
coppia molto "dura", l'importante non sarebbe
dosare/parzializzare/chiamalocomevuoimasepestituttosiride?
Questo perņ detto da uno che le trazioni posteriori non le ha mai
guidate, devo ammettere :(
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

On Fri, 12 Nov 1999 09:14:44 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|capisci cosa succede in gara....). Dall'altra parte la tensione č
|micidiale e finisce tutto troppo presto :-((( Poi senza curve :-((
E' proprio quello che mi manca. E' come confrontare uno "scontro" tipo
soft-air e simili a un giro in un poligono di tiro. Per me la guida
non si completa senza le curve. Insomma, č solo una "parte" del
fascino automobilistico, a me piace la completezza :)


centralina ritoccata potrebbe tirarne fuori del buono...
Per spostare la coppia potresti cambiare l'albero a  camme, però poi
rischi di fare un motore troppo "diverso" :-)) 


On Fri, 12 Nov 1999 19:57:26 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|>Ti farò vedere prima o poi la curva della Puledrina: praticamente è
|>piatta (ma anche da prima del punto di coppia max!). Chissà se una
|>centralina ritoccata potrebbe tirarne fuori del buono...
|
|Per spostare la coppia potresti cambiare l'albero a  camme, però poi
|rischi di fare un motore troppo "diverso" :-)) 
Ti ho detto che i tedeschi vendono gli alberi a camme per la Colt a
mezzo palo circa? :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
(vabbè che poi finiscono per COSTRUIRE, e non dico costruire a caso,
delle Colt da 370 cavalli!!!!!! Vabbè che era una C50 GT, ma credo di
aver reso l'idea)
Pensa che hanno verificato la resa delle centraline modificate per la
CJ0: il 66kw guadagna BEN 11kw con la sola centralina!!! Per essere
una modifica così piccola il risultato è grandioso IMHO
Adesso aspetto che qualcuno di loro centralini il 12V e poi sogno :)
See you,
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