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Titolo: IDA TEST Lancia Ypsilon Mjtd Argento

Tutto è nato da una telefonata giunta da un call center, che mi
invitava alla prova della nuova piccola Lancia qui a Firenze ed alla 
proiezione di un film in anteprima in una sorta di Drive In allestito
per l'occasione. Scelgo tra i giorni e seleziono domenica mattina alle
ore 9 per la prova. Perchè questa follia ? la signorina mi spiega che
la prova della vettura dura circa mezz'ora e che dopo ci sarà un breve
corso di guida sicura che porterà via buona parte della mattinata. In
realtà, alle 9, non c'era nessuno :-/ Solo alle 9.30 arriva un tizio
per dire a me e ad altri 2 pazzi che tutto è spostato alle 11. Ha
rischiato di non ripartire tanti e tali sono stati gli smadonnamenti
che gli sono stati lanciati :-)
Torno alle 11...mega struttura con hostess gentilissime, 12 macchine
in vari colori ed allestimenti, zona all'ombra con piccolo bar,
piazzale per la guida sicura in allestimento. Ovviamente quando mi
hanno fatto entrare ho subito detto alla "capa" della leggera figurina
di m....che hanno fatto :-)))))
In attesa della prova osservo la macchina, che apprezzo nel frontale
ma trovo un po' "strana" nel posteriore, specie il lunotto. Nonostate
le gomme 195/55 15" le proporzioni sono un po' strane, la macchina è
alta e stretta. Gli interni nelle versioni alto di gamma sono molto
appariscenti e curati, a volte con colori forti ma ben amalgamati tra
di loro. Bello il tetto panoramico. Il posto guida è ampio anche per
me, con regolazioni corrette per sterzo e sedile. Il cambio è
veramente a portata di mano, ma la forma del pomello simil scudetto
Lancia non mi piace e al tatto dà una sensazione strana. Il volante è
troppo tozzo, sembra quello della K con i primi airbag giganteschi,
non capisco la scelta. Carina ma lontana la strumentazione, ben
armonizzata la console centrale, anche se i tasti hanno un aspetto non
proprio ricchissimo. I rivestimenti continuano a fare una buona
impressione. Il sedile dietro, scorrevole, lascia poche speranze ai
passeggeri con me alla guida, ma è normale con le dimensioni di
quest'auto. Interessante il babagliaio, mentalmente lo rapporto (come
un po' tutta l'auto) a quello della Mini e la vittoria è schiacciante
ed ovvia. 
Finalmente è il mio turno, scelto la Mjtd in versione "Argento". Sono
al mio primo contatto con il famoso "city" e lo spavento è enorme. Se
in manovra rende tutto facile, appena partito devo muovermi a
toglierlo per capire almeno se le ruote toccano terra ! Mi sembra
assurdo che stacchi da solo soltanto a 60km/h, IMHO è pericoloso già a
10km/h :-O Troppo leggero per muoversi...penso solo a chi parte e dopo
pochi metri deve evitare un ostacolo...difficile farlo calibrando la
sterzata con quella specie di force feedback rotto :-) Nel frattempo
quasi passa in secondo piano l'ottima silenziosità del piccolo diesel.
Mi muovo a bassi regimi, il motore risponde in maniera molto lineare e
corposa per la potenza e la cubatura. Il cambio è contrastato ed un
po' legnoso, purtroppo mi ricorda altre Fiat che ho provato. Bene
frizione e pedaliera. Nel traffico è ovviamente agile e piacevole,
molto luminosa e con una ottima visibilità data dalla posizione di
guida piuttosto alta. Il motore acusticamente è veramente curato e
solo affondando e salendo oltre i 3000 diventa un po' rumoroso. Il
clima (manuale nel mio caso) lavora bene, anche se non
silenziosamente, e in apprezzo l'ambiente interno. Non ho modo di
provare l'auto in velocità perchè il test avviene tutto in città, noto
comunque una buona brillantezza nello scatto da fermo e nelle riprese
in 2°, pane per vetture come questa. Il confronto mentale con la MIniD
è vinto alla grande, ma scoprirò poi quanti kg in più la anglo-tedesca
si porta in giro.  Qualche scossone di troppo su tombini e voragini
della strada mi ricorda che la "moda" dei gommoni sulle piccole
continua a rendere morbidi ma "secchi" gli assetti. Si potranno anche
montare i 16", tra l'altro.  Mentre guido mi convinco ancora di più
della femminilità di questa vettura. I colori, il feeling, l'ambiente,
la linea, tutto concorre a renderla appetibile all'occhio femminile,
l'impostazione stessa del lancio pubblicitario e l'immagine che viene
data richiama IMHO una clientela di sesso femminile anche se poi a
provarla c'erano prevalentemente uomini. Scendo dalla vettura
piuttosto soddisfatto, riporto sulla scheda di valutazione i dubbi che
ho qui scritto. Un cliente sta già facendo un ordine seduta stante :-O
Provo a sedermi dietro, con i sedile tutto avanti ci sto e non ho
problemi per la testa, un ottimo passo avanti dalla Y10 originale
:-))))
Guida sicura: molto più breve del previsto ma interessante. Prima
prova. Frenata su fondo differenziato, bagnato da una parte e telo
aderenza zero dall'altra, più freno a mano dell'instruttore. Prima
senza ABS, poi con ABS. Al primo tentativo faccio la figura della
schiappa, continuo a frenare e mi giro, come tutti :-/// CI sono
rimasto proprio male, mi è venuto automatico correggere senza alzare
il piede :-/ Poi lo faccio bene, ma in effetti l'abitudine ad avere
l'ABS e frenare "sempre" è troppo radicata :-( La stessa cosa con ABS
è banale, ovvio.
Secondo ed ultimo esercizio, evitamento ostacolo sul bagnato, Lancio,
frenata, bloccaggio, evita, raddrizza e frena di nuovo. Con ABS invece
fai tutto frenando. Molto più facile e logico. Il test dura si e no 10
minuti ma è carino ed è un primo passo per chi non ha mai fatto corsi
o cose simili. Alcuni sorprendentemente non vogliono farlo e chiedono
di fare solo i passeggieri !!!!
Lodevole, comunqueò l'iniziativa per far provare a tutti una manovra
simile. Questo IMHO dovrebbe essere uno degli esami per la patente,
altro che test a crocette :-I
I test sono stati fatti con la Ypsilon 1.4 16V, con ABS inserito e
disinserito tramite volgare sbarbamento del fusibile. E' ferma :-(
Questo Euro XXX sono tremendi, la partenza da fermo è uno strazio e il
motore è evidentemente soffocato fino  quando non vede per lo meno
3500 giri, sempre con una risposta filtrata e distante. Terrbile il
confronto con il Jtd, questo fa pensare anche alla reazione del
cliente medio durante la prova che "sentirà" il diesel molto più
scattante e potente..........Solo salendo molto di giri la spinta
diventa valida e assimilabile ai 95Cv dichiarati, peccato che lo
spazio a disposizione per il "lancio" fosse tale da permettere di
accennare la 2° senza tirare a limitatore. I test infatti avvenivano a
40 km/h circa.
Conclusioni: vettura esteticamente curata, personale, molto femminile.
Prezzi non da saldo ma in linea con la concorrenza, motore quasi
"obbligato" jtd, immagine e cura del lancio molto pretenziosa (salvo
stronzate tipo farmi alzare alle 8 per niente...li ho odiati con il
cuore...). Peccato per lo sterzo ed il cambio e sopratutto per la
"figura" che fanno i motori a benzina. Ammetto di non aver studiato a
fondo le combinazioni di accessori e dotazioni, comunque sia noto che
esiste una versione "base" senza clima, che credo non abbia senso
vista la pretesa di esclusività del modello. 
Se non altro, e con questo chiudo, "Jodizzandomi", hanno fatto di
tutto per dargli il feeling di una Lancia, e non di una Fiat rivestita
a festa, senza offesa per la Punto. Un modo, IMHO logico, di non farsi
assurda concorrenza in casa.
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 per l'occasione.
Bravo! Bell'iDATEST! :) Grassie! ;)
-- 
--
Ska - Punto Sporting I (20,86+,MI)
Ska - Webmaster of 
wWw.CaZZaTe.NeT
 / 
wWw.CaZZaTe.oRg

le gomme 195/55 15" le proporzioni sono un po' strane, la macchina è
i soliti scarponi celoduristi tedescomani, per auto che non stanno in
strada senza gomme larghissime!
ma
ops
momento.
questa non è un'auto tedesca.
è un'auto del ncn.
195/55 è una misura PERFETTAMENTE adeguata per un'utilitaria cittadina
agile e al tempo stesso sicura (se non fosse molto esterofilo, direi
quasi "sigile"), mi stupisco che i tedescomani non ci siano arrivati
prima!!!   :-P
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 Tutto č nato da una telefonata giunta da un call center, che mi
[cut]
bel test. di quelli "come usavano una volta"... e' sul sito :)
ciao!!
P.s: ma un radunino a montecatini un si fa? :(
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

> P.s: ma un radunino a montecatini un si fa? :(
Daje co sto Montecatini! :-D
A sto giro se organizzate giuro che vengo anche io con la mia GIALLONA!!!
:-DDD

 sterzata con quella specie di force feedback rotto :-)
In verità è strano per chi non l'ha mai provato. Dopo un po' ti ci abitui e
non riesci
più a farne a meno.
Io lo lascio sempre inserito (e come me anche i miei con altri modelli) e
devo dire
che non ho mai avuto alcuna difficoltà, anzi!
Però tutti quelli a cui faccio provare la mia auto si accorgono subito del
City e anche
loro anno la stessa impressione che hai avuto tu. Tutto sta a capire e
imparare che
nonostante il city le ruote stanno ben salde a terra.
Ciauz, bel test cmq.

 strada senza gomme larghissime!
:-D
Beh... sulla Y 16v che avevo prima montavo anche io delle ruote leggermente
più larghe,
la cosa però non mi dava fastidio, anzi! Magari lo facessero sempre... se
questo può
servire a tenermi attaccato all'asfalto su una curva con fondo sconnesso
come ce ne sono
tante in Italia... :-)

>e anche loro anno
Tanto l'acca in italiano non si pronuncia!!! :P

 P.s: ma un radunino a montecatini un si fa? :(
SIIII !!!!!
-- 
Tommaso
(25, 101, FI)
in ascolto sul 12
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

servire a tenermi attaccato all'asfalto su una curva con fondo sconnesso
questi sono palliativi da tedescomani scarponi incapaci di fare
assetti efficaci, mentre il ncn, forte di sospensioni di ben altra
caratura tecnica, non ha bisogno di questi banali espedienti.
(pot pourri di post di jody)


 SIIII !!!!!
purtroppo i toscani latitano :(

 purtroppo i toscani latitano :(
che io sappia non siamo tanti..... io comunque sono di FI.
Prova a postare un mex ex-novo...
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No sono in ferie a Cecina la prossima settimana :-)

 wrote:
Domanda perche a te t'invitano e a me no :-?  Grrr invidia ....
Cmq non è detto che mettano il Mjtd sulla Mini :-|
Guarda caso ho un telone in plastica in auto, mi sa che farò qualche
prova :-)))
Che bello rileggerti, ci sentiamo a Cecina :-)
Ciao da:
BiXiO [31, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

 No sono in ferie a Cecina la prossima settimana :-)
questo lo so :P infatti ci sta che venga da quelle parti a mangiare una sera
:)

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Spediscimi in mail tuo numero di cell che ci organizziamo, per ora:
HuHi
Looper
MatteoS60
Matteo
Ora vediamo la serata, io sono li dal 27 al 2/8 ma la sera del 1/8
arrivano parenti, quindi ho fregato il venrdě porchhhh
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Bellissimo IDATEST complimenti.
Per questa frase cmq non credo che sia concorrenza. Punto ed Ypsilon sono 2
mondi opposti. La prima è economica e pratica mentre la seconda tentde a
dare immagine e confort.
Per farti un esempio pensa a chi compra la CLASSE A Mercedes.

Ciauz, bel test cmq.
Grazie ! Avevo proprio voglia di scrivere un po', basta che mi diano
qualche mezzo da provare. Dalla Y alla 360 Modena va bene tutto,
a volte ci si diverte anche con pochino :-)
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P.s: ma un radunino a montecatini un si fa? :(
Io ci sono, ho sentito anche Turbo (DeltaS4, chiamalo come vuoi)
e anche lui aveva voglia :-) 
Potete anche venire verso Cecina quando c'è Bixio :-)))
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Prova a postare un mex ex-novo...
I Toscani sarebbero tanti, te le assicuro, abbiamo anche fatto
raduni di 30 persone tempo fa solo Toscani :-)
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Per farti un esempio pensa a chi compra la CLASSE A Mercedes.
Ci penso, perň se guardi i prezzi delle varie versioni noterai
che in alcuni allestimenti la differenza č anche meno di 1000 €.
Lancia ha ovviamente creato versione come la Platino che Fiat
non ha e che sono IMHO piů vicine all'immagine del marchio...
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 raduni di 30 persone tempo fa solo Toscani :-)
wow allora replichiamo :-)
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
in ascolto sul 12

wow allora replichiamo :-)
Ti dirò, mi preoccupa un po' di più farlo. Quando li abbiamo
fatti c'è sempre stata la pattuglia che veniva a vedere, visto
che una ventina di auto e relativa gente fermi in un parcheggio
gli facevano pensare male. Oggi la stessa cosa la possono
vedere ancora peggio, se iniziano a dire "gare clandestine"
succede un casino, ci vuole uno spazio apposito per non avere
rogne IMHO quando il numero dei partecipanti supera le 4-5 auto....
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