Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 1.4 75cv VW Vs 1.2 75cv Ford

Salve,
quest'estate mi è capitato di fare un po' di Km tra mare, montagna ed
autostrada. Ho avuto modo di provare in queste variabili condizioni la mia
auto, una Polo 1.4 16v da 75cv e viaggiare come passeggero di una Ford
Fiesta 1.2 16v da 75cv di qualche anno fa, entrambe a benzina.
In generale mi è sembrato che mediamente la Ford viaggiasse, in condizioni
simili ad un numero di giri leggermente inferiore alla VW.
Premettendo che posso aver preso lucciole per lanterne visto che la Fiesta
non la guidavo io e che la strumentazione è completamente diversa vorrei
capire se questo è un fenomeno normale (anche se mi aspetterei il fenomeno
inverso data la maggiore cubatura della VW) o è da imputare ad un diverso
tipo di rapportatura del cambio o al diverso rapporto peso-potenza oppure ad
uno stile di guida differente.
Grazie per le info
Nargath

 fiesta i 130 li tiene per esempio a 2500 giri?
Purtroppo la mia è stata solo una sensazione, in effetti le variabili in
gioco sono troppe e diffcilmente posso essere più specifico non avendole
guidate entrambe. La mia domanda era più una ricerca di conferma o smentita
della mia senzazione in base ai dati conosciuti sulle differenze tra due
motorizzazioni di questo tipo.

Io ho una fiesta e ho guidato una polo, perň la 1.4cc con 60cv.
Era molto piů guidabile la polo, molta coppia in basso č il motore girava
meno della fiesta.
130 a 3.500 giri la polo
130 a 4000 giri la fiesta.
non conosco il 75cv della polo, perň da come mi dici allora si č avvicinato
a quello della fiesta, io invece avrei preferito il viceversa.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 a quello della fiesta, io invece avrei preferito il viceversa.
Devo dire che il motore della Polo (75cv) č coppioso ai bassi regimi, in
tutte le situazioni pronto e spinge molto bene.
Diciamo che mai con la fiesta ho sentito di essere spinto contro il sedile
mentre č una sensazione che apprezzo molto nella mia.
Penso proprio, in base anche a quello che mi dici, che sia stata solo una
mia impressione dovuta soprattutto al fatto che non guidassi io e
soprattutto alla differenza di stile di guida tra me ed il mio amico (ho una
guida piů allegrotta).
In conclusione, potete confermare il fatto che in generale un motore a
maggiore cubatura viaggia a regimi inferiori nelle stesse condizioni
rispetto ad un propulsore a cubatura minore?
Grazie

Maggiore cilindrata e pari potenza sicuramente vi č un incremento di coppia.
Si possono spingere rapporti piů lunghi, insomma il motore dei miei sogni,
per lo stile di guida che ho io, sarebbe un 2000 da 100 cv, perň poi occorre
mettere in conto i consumi, gestione, assicurazione e compagnia bella.


 rispetto ad un propulsore a cubatura minore?
Dipende dalla rapportatura del cambio.
Io ho avuto la Fiesta 1.2 16v da 75 cv e il suo difetto era proprio che per
farla spingere bene dovevi tirare le marce oltre i 4000 giri, regime di
coppia massima.
La qualità di quel motore era che, non girando troppo alto, dava potenza già
a regimi bassini, 3000 giri, che reggeva anche rapporti lunghi (in realtà
non lo erano, e fino alla quarta erano rapporti corti). La differenza poi io
la notavo scendendo da una macchina a 4 rapporti. Se la mia vecchia Fiesta
1.1 S, leggerissima, in terza faceva i 90 km/h a 4000 giri, la Fiesta 1.2
16v li faceva a 4700...
cmq penso che la Polo, provata quella di un'amica, abbia un motore più
pronto ai bassi regimi proprio per come è stato sfruttato (poco) per
ottenere coppia e forse poca potenza specifica.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 mettere in conto i consumi, gestione, assicurazione e compagnia bella.
COme ad es. il vecchio motore della BMW 318i, un 1.900 con 118 cv che ha una
coppia ottima fino a 3000 giri, poi muore e se devi fare un sorpasso devi
prima andare ad accendere qualche cero in chiesa.....
Il motore dei miei sogni invece è un motore sì pieno di coppia ai bassi, ma
con un buon variatore di fase e 4 valvole per cilindro, che gli permettano
di tirare le marce fino al limitatore senza buchi.
Saluti
Michele  (29,110,PR)
C3 1.6 16v Exclusive

 mentre è una sensazione che apprezzo molto nella mia.
Se ti attacca al sedile la tua benza figurati la mia
(la prossima settimana mettto la mappa
da 95cv e oltre 220Nm di coppia)
--
Ciao da Maurizio I. [23,90,TO]
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore®

 passa il tempo e più mi piace questo motore, elastico, pronto e coppioso.
Non ho detto che è un polmone, lo so che è
un bel motore! Dicevo solo che sulla mia nella
schiena senti in più la spinta della turbina ;-)
