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Titolo: Riscaldamento motori (grossi e piccoli)

Ho notato ke su questa serie3 l'acqua arriva a temperatura molto prima ke 
sulla mia CooperS (dove ho proprio lo strumentino ke mi dice la temp) .
A questo punto mi kiedo .. Più il motore è grosso più si fa presto a far 
riscaldare l'acqua ?
O è un caso ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:p27Ke.11449$HM1.3...@twister1.libero.it...

A me sembra strano. Col benzina, al di là delle dimensioni la tamperatura 
viene raggiunta molto ma molto prima.
Non è che quella MCS ha il raffreddamento ad aria?

 Non è che quella MCS ha il raffreddamento ad aria?
Boh, nn lo so ke raffreddamento ha ...
So solo ke sulla serie3 c'è lo strumentino con a destra il colore azzurro ed 
a sinistra il colore rosso . E dopo tanto tempo ke sei in moto è sempre a 
metà .
Ed a metà, dopo ke l'accendi, ci arriva in fretta .
Per l'olio invece nn saprei, qui sull'E46 nn c'è l'indicatore (sulla mini ci 
mette parekkio invece) . 


Ok, deve stare a metà fisso (sei sui 90 gradi). 

non dipende tanto dal motore ma dal sistema di raffreddamento. Se si usano 
radiatori compatti e sistemi per parzializzare il flusso del liquido di 
raffreddamento finche' il motore e' freddo, la temperatura sale piu' 
rapidamente. Poi dipende tanto da dove mettono le sonde per a temperatura.
I motori attualmente tendono a salire in temperatura di esercizio piu' 
rapidamente di una volta per questioni di natura "ecologica": i dispositivi 
antiinquinamento lavorano al meglio quando il motore e' in un ben preciso 
range di temperature e si cerca di arrivarci il prima possibile. Sopratutto 
se si richiedesse di misurare le emissioni a freddo.
Alcuni produttori hanno poi seguito questa logica da tempo, molte Citroen 
gia' dai primi anni 80' entravano in temperatura in un attimo, mi ricordo 
ancora come in inverno la mia vecchia bx 1400 (era ancora a carburatori) 
entrava in temperatura in un attimo, facendo cosi' funzionare il radiatore 
del riscaldamento abitacolo nel giro di 2 minuti. Le peugeot dell' epoca 
dotate dello stesso motore invece ci mettevano di piu' (radiatori e valvole 
termostatiche diverse)
Una delle prime cose che notai quando ritirai la saxo vts in concessionaria 
qualche anno fa' fu' esattamente quella: l'auto andava in temperatura ancora 
piu' velocemente.
In ogni caso io aspetterei comunque qualche minuto in piu' prima di 
(eventualmente) tirare, perche' comunque il motore va' realmente in 
temperatura in  modo omogeneo dopo l'indicazione dello strumento. 

 Boh, nn lo so ke raffreddamento ha ...
ROTFL!!!
Mi sa che Gunther era ironico, sai...
Cmq complimenti per la conoscenza del mezzo :-PPP
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

A|ex Rossì ha scritto:

E' raffreddata a merda di troll....

 temperatura in  modo omogeneo dopo l'indicazione dello strumento.
Infatti con la MCS aspetto sempre ke salga anke l'olio, dopo l'acqua .
Questa E46 .. Può anke scoppiare, ke mi frega, tanto nn è mia .
Anzi, avrei piacere ke appena dopo riconsegnata scoppiasse tutto il motore . 

 .
uhm, ovviamente scherzi pero' ... se poi ti capitasse di portar la tua x un 
tagliando e il meccanico spegne le sigarette dentro il tuo tappo dell'olio? 
(lo fanno li ho visti). Oppure qualche acidello nel sistema di 
raffreddamento, diciamo in modo da accelerare usure e casini senza che si 
veda a breve..
Rispettare la roba degli altri da' piu' soddisfazione che bistrattarla. 

 Rispettare la roba degli altri da' piu' soddisfazione che bistrattarla.
Guarda, una volta ho trovato la MCS con scritto 18 lt/100 km, segno ke 
qualcuno ci ha tirato forte .
A settembre la devo lasciar lì alcuni giorni per sistemare una piccola cosa, 
azzero il coso e mi segno i km : se qualcuno ci ha fatto il cretino mi 
incazzo!
Cmq nn è ke la maltratti, è ke l'accendo ed ovviamente cambio a 4.5k rpm 
(cioè tutto ... Arriva SOLO lì, nn posso mica cambiare a 2k per farla 
riscaldare ....) .
Però è un diesel e puzza, quindi anke saltasse in aria mi farebbe piacere : 
quando la parkeggio c'è una puzza ....