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Titolo: [Nuova Punto]...

ho visto le immagini della nuova punto su "Cambio".....
lo so è un giornale poco affidabile però per stare 10 minuti in bagno....
sul frontale mi ricorda abbastanza la golf V, in particolare la GTI; nel 
posteriore è molto più personale. Cmq piacevola la linea, da un'impressione 
di solidità....poi dicono che avrà lo schermo a 16:9 dentro ma vedremo dal 
vivo.
motori sempre *sempre* quelli.......almeno la pug è in collaborazione con la 
BMW per i suoi benzina (vedi 1.6 da 140cv) ma quand'è che la fiat imparerà 
qualcosa dall'Alfa ?
..niente versioni turbo :-(
-- 
Mr.Lauda (19,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi "Carburante nobile" driver
156 GTA dreamer
IDAdrogato dal 13 sett 2003
IRC: 
irc.azzurra.org
 - #206life 

 qualcosa dall'Alfa ?
ahem.... l'Alfa è Fiat.
Tutt'alpiu: 
"Quand'è che la Fiat la smettera di trattare il marchio Alfa in modo
privilegiato da come tratta i marchi Fiat e Lancia quando lanciano i
loro nuovi modelli?"
BTW, la logica di far partire i modelli nuovi con motori non al top e
non nuovissimi (anche se pronti) ha una fortissima logica sul mercato,
prima si vendono i vecchi motori e gli mjtd da 70cv e la gente la compra
lo stesso perchè l'auto è nuova, dopo 6 mesi fai uscire il 90cv e
invogli altri ad acquistarla quando non è piu cosi nuova e invogli
quelli che l'avevano presa da 70cv a cambiarla, e cosi' via... nel tempo.
Per quel che so' uscira anche un turbo benzina col nuovo 1.6, tuttavia
temo che con l'avvento dei diesel.. fara numeri relativamente poco
importanti, specie in un modello come la Punto che essenzialmente deve
avere motori centrati come utilitaria.
cia e imho
HFil

qualcosa dall'Alfa ?
Beh non credo che sarà facil fare qualcosa meglio del fire.
dall'86 ad oggi nessun costruttore ci è ancora riuscito, fai te :-)
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 dall'86 ad oggi nessun costruttore ci è ancora riuscito, fai te :-)
Ho scritto la stessa cosa che hai appena detto tu in un post sul 1.2 VW su
IDM e ci sta uno che dice che i VVT Toyota sono migliori...
bah...
Ciao.
--
Will (23, 45, SA)
Fiat Uno Driver

> motori sempre *sempre* quelli.......
Come base di partenza si. Considera che si parla da tempo del 1.3 MJET da 
85-90cv. Speriamo non tardi ad arrivare, sarebbe un motore perfetto. Chissà 
se manterrano il 1.9 o verrà rimpiazzato dal 1.7 cdti della Opel, di 
cilindrata e dai costi minori.
Purtroppo l'ultimo turbo sulla Punto è arrivato 10 anni fa e temo che non ne 
vedremo più...ma quand'è che faranno una GT con le palle per mettersi al 
livello delle varie RS e compagnia bella? Certo che se mettessero il 2.0 
Turbo-170 della Opel sulla Punto....so cazzi!!!
Mirko

 IDM e ci sta uno che dice che i VVT Toyota sono migliori...
Caro Will
neanche i piccoli VVT della Toyota scherzano. Secondo me sono i migliori in 
assoluto, o volendo essere più nazionalisti, a livello dei piccoli Fire 
della Fiat.
Considera che il 1.0 della Yaris fa uno 0-100 in poco meno di 14" effettivi, 
contro i 18" della Lupo 1000.....
Il 1.3 da 86cv invece fa uno 0-100 effettivo attorno ai 10,3" , contro i 
10.9" della vecchia Punto Sporting e contro gli 11.7 della Punto "normale" 
(parlo della vecchia Punto).
A consumi, rotondità, erogazione, non so nulla dei VVT, ma quasi tutto del 
Fire 16v.
Mirko 

 ne vedremo più.
Io non sarei così pessimista. Leggevo qualche tempo fa che, per rispettare 
le prossime normative europee antiinquinamento i motori a benzina dovranno 
essere di piccola cilindrata e turbocompressi. Certo si tratterà di un turbo 
molto dolce e poco sportivo, almeno sui modelli "normali" ma dove c'è un 
turbo... 

Fire 16v.
Oddio, i vvt sono ottimi e fin qui non ci piove. Prestazionalmente il
1.0 non ha eguali, il 1.3 se la gioca coi fiat 1.2 16V e 1.4
16v.....come consumi sono ottimi, il problema però, trattandosi di
utilitarie si gioca su un'altro aspetto, che ihmo è il più importante:
semplicità di manutenzione e riparazione. Del fire trovi tutto di
concorrenza a prezzi ridicoli, e moltissimi meccanici che lo conoscono
bene grazie alla notevole diffusione e all'estrema facilità di
intervento. E' così anche per il toyota? Escludendo ovviamente le
assistenze ufficiali che considero delle associazioni a delinquere
succhiasoldi.......e che scaduta la garanzia eviterei come la peste
(anzi, per questo motivo, meno garanzia mi danno, meglio sto, almeno
evito di farmi prendere per le palle dalle case).


 essere di piccola cilindrata e turbocompressi.
Oddio, sullo studio che avevo letto il turbo era fonte di inquinamento.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Oddio, sullo studio che avevo letto il turbo era fonte di inquinamento.
Mi sa che tutto dipende da chi paga lo studio .-)


 intervento.
Diciamo che il Fire nasce, di base, come motore con pochi componenti ed un
buon rendimento termico.
Non aveva le punterie idrauliche ma in pratica non le registrava (quasi)
nessuno.
Via via è andato raffinandosi perdendo un po' la sua sempicità.
Per avere ancora le caratteristiche originali bisogna rimanere sui 1.1 e 1.2
8v.
--
Ciao,
acme, più del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 essere di piccola cilindrata e turbocompressi.
IMHO turbocompressione e inquinamento non vanno a nozze.
