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Titolo: DIESEL vs Diesel speciali

Ciao gente,
ieri dal benzinaio mi sono sentita chiedere se volessi il Diesel
"classico" o quello "speciale" (non ricordo il nome). Poi, sbirciando
nei vari distributori, ho visto che quasi ogni compagnia ha o una
benzina o un gasolio particolari, che ovviamente costano di più.
Avendo una macchina con il FAP il benzinaio mi ha detto che il quello
speciale era meglio, ma temendo di essere presa per i fondelli ho
fatto il solito.
Per quanto ne sapete voi, c'è differenza? Si nota? La spesa in più si
recupera da qualche parte (consumi minori?.......)
grazie
S.

 recupera da qualche parte (consumi minori?.......)
La differenza è che ha meno zolfo.
Non consumerai di meno ma il FAP si deve rigenerare con minore
frequenza.
In ogni caso tra 8 mesi il gasolio normale non sarà pìù in vendita.
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 o  _    The Tramp (44, 75+50 Kw, TO)
Q\_|_)   Toyota Prius Fan [85.000 km]    
http://www.hybrid-synergy.eu
T> III   Ex dieselista non pentito.    
http://www.toyotaclubitalia.it
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>In ogni caso tra 8 mesi il gasolio normale non sarא pלש in vendita.
Fonte?
O usi la palla di cristallo?

 ha scritto nel messaggio 
news:4b62aaa0-9ad1-4760...@c65g2000hsa.googlegroups.com...
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Usa il diesel normale e vivi tranquillo 

 O usi la palla di cristallo?
Basta interrogare google.
http://www.amblav.it/news_dettaglio.aspx?IDNews=2117
Recependo la direttiva 2003/17/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 3 marzo 2003, recante modifica della direttiva 98/70/
CE, relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel, già
modificata dalla direttiva 2000/71/CE della Commissione del 7 novembre
2000 e tenendo presente la Legge 31 ottobre 2003, n. 306, recante
disposizioni per l’adempimento degli obblighi derivanti
dall’appartenenza dell’Italia alle Comunità europee (Legge Comunitaria
2003), il Presidente della Repubblica ha emanato il Decreto
legislativo 21 marzo 2005,n.66, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n.
96 del 27 aprile 2005.
Il decreto legislativo di cui sopra stabilisce, ai fini della tutela
della salute e dell’ambiente, le specifiche tecniche relative ai
combustibili da utilizzare nei veicoli azionati da un motore ad
accensione comandata o da un motore ad accensione per compressione.
Come indicato all’art. 3 è vietata la commercializzazione di benzina
senza piombo non conforme alle specifiche di cui all’allegato I. A
decorrere dal 1° gennaio 2009 è vietata la commercializzazione di
benzina senza piombo con tenore di zolfo superiore a 10 mg/kg e non
conforme alle altre specifiche di cui all’allegato I. Le imprese che
riforniscono direttamente di combustibili gli impianti di
distribuzione devono garantire la commercializzazione di benzina
conforme agli allegati citati e presso impianti di distribuzione
individuati in appositi piani, presentati ed approvati secondo le
modalità previste nell’allegato III. E’consentita la
commercializzazione di benzina con un contenuto di piombo non
superiore a 0,15 g/l purchè il tenore massimo di benzene sia pari a 1%
(v/v) ed il tenore massimo di idrocarburi aromatici totali sia pari a
40% (v/v), per un quantitativo massimo annuale pari allo 0,5% delle
vendite totali di benzina dell’anno precedente, destinato ad essere
utilizzato dalle auto storiche e ad essere distribuito sotto la
responsabilità delle associazioni riconosciute di possessori di auto
storiche.
Per i combustibili diesel è vietata la commercializzazione se non
conforme alle specifiche di cui all’allegato II. A decorrere dal 1°
gennaio 2009 è vietata la commercializzazione di combustibile diesel
con tenore di zolfo superiore a 10 mg/kg e non conforme alle
specifiche dell’allegato II. Anche in questo caso, le imprese che
riforniscono direttamente i distributori devono garantire che il
combustibile diesel sia conforme alle specifiche dell’allegato II e
che gli impianti di distribuzione siano stati individuati in appositi
piani, presentati ed approvati secondo le modalità previste
dall’allegato III.
Il Decreto legislativo prevede che i ministeri competenti possano
emanare decreti riguardanti la commercializzazione destinati a tutte
od ad alcune categorie di veicoli da sottoporre, presso alcune zone, a
specifiche più severe di quelle previste dal presente decreto
legislativo, al fine di tutelare la salute della popolazione presso
determinati agglomerati urbani o l’ambiente presso determinate aree
critiche sotto il profilo ecologico, nei casi in cui l’inquinamento
atmosferico o delle acque freatiche costituisca un problema serio e
ricorrente per la salute umana e per l’ambiente.
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 ha scritto nel messaggio 
news:fu76r7$aps$1...@aioe.org...
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Beh, i gasoli a base vegetale (o mista) hanno piu' cetano, quindi miglior 
combustione e resa, direi che in pratica non cambia nulla, avrai 
approssimativamente una ammortizzazione del costo maggiore.
L'unica cosa di negativo con la diminuzione o assenza di zolfo è una minor 
lubrificazione (vedi pompe ad alta pressione, iniettori e company), anche se 
molti giurano che non ci saranno problemi, io credo che su mezzi di un 7 e 
piu' anni ci saranno eccome...
Infatti vedremo comparire un additivo magico da aggiungere al gasolio, tipo 
il proteggivalvole del tempo della Super...
Sto già stampando le etichette!!! ;)


http://www.amblav.it/news_dettaglio.aspx?IDNews=2117
Questa si che è una notiziona. Praticamente per la fine dell'anno giungeremo 
a questo "benedetto" pareggio dei carburanti alla pompa??

 
cose italiane
quello che inquina di meno costa di più
ovvio che presto o tardi diventi obbligatorio quello 'ecologico'
ovvio che i soliti (ig)noti si arricchiranno ancora di più
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/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
http://boinc.mundayweb.com/one/stats.php?userID=2762

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Oggi notavo che alle pompe, tra verde e gasolio, c'è solo un centesimo
di differenza. (TO)
Il blu già costa più della verde, al pari del  SP98.
IMHO il pareggio c'è già. Nel 2009 sarà consolidato il sorpasso.
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 ovvio che i soliti (ig)noti si arricchiranno ancora di più
No, cose Europeee.
Già in CH, UK e IRL il gasolio costa di più. E poi queste normative
sono europee.
Il gasolio ecologico costa di più perché è più caro raffinarlo
meglio.
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