Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Poteva essere un'amara lezione... =:|

Ed eccomi qui a raccontare di come rischiai di dire addio alla
Puledrina pochi giorni fa, e di come per fortuna posso raccontarvela
con la mia auto tranquillamente parcheggiata e pronta a fare altre
migliaia di chilometri con me, e che mi serva di lezione =:|
PRELUDIO
Una bella mattina mi reco a fare il solito giretto con la Puledrina
sul mio circuito, di ottimo umore e con delle buone cassette nel car
stereo. L'asfalto è bello, la visibilità ottima e la temperatura
acconcia; scaldo un po' l'abitacolo e mi metto in maglietta e guanti,
accendo la radio e vado.
Quando sono di ottimo umore viene spontaneo essere un po' allegro e
provo un po' a studiare il comportamento dell'auto su curve che
conosco abbastanza bene per sapere dove fermarmi e compio una serie di
apoggi in velocità che mi rendono molto felice, facendo cantare il
motore in alto invece che tenerlo in basso come nei recenti economy
run.
Tuttavia, quando arrivo sulla Porrettana (SS64 dir.Bologna dalla
Trasversale di Pianura) inizio ad inanellare orgogliosamente curve e
controcurve e faccio la più grossa cazzata della mia vita
automobilistica.
L'ERRORE
Sono in una serie di curve e controcurve piuttosto veloci: senza
distrarsi si sta quasi sempre sopra ai 100, e probabilmente sto già
sbagliando, ma la macchina reagisce bene e attorno a me c'è il
deserto, e non mi preoccupo. Ad un certo punto, dopo una curva a sx e
infilando una curva a dx attorno ai 120 faccio un errore epocale...
Forse pensando di alleggerire per rilassarmi un po', forse perchè mi
aspetto di essere abbastanza sensibile da fare una correzione minima e
di avere una padronanza fuori dall'ordinario... freno!
Non inchiodo, ma tocco il pedale con energia...
...e la Puledrina si imbizzarrisce!
FUORI CONTROLLO
Quello che segue è una ricostruzione fatta a posteriori, per il
semplice fatto che non mi ricordo quasi più cosa sia successo
esattamente, se non che quando ci penso mi viene freddo di colpo...
Non ho la minima idea se le ruote stiano urlando, tutto quello di cui
mi accorgo è che di colpo l'auto non obbedisce più ai miei comandi e
butta furiosamente il sedere verso sx, verso l'esterno della curva
dove mi aspetta un muretto.
Mi do per spacciato ma tento qualcosa comunque...
Stacco il piede dal freno e tocco appena l'acceleratore
constrosterzando, mi trovo con la macchina che punta sempre più
velocemente il muretto. 
Mentre controsterzo però il trasferimento di carico sembra rimbalzare
da una parte all'altra quindi la macchina punta di colpo verso i campi
sottostanti, e ora sono decisamente troppo veloce.
Cercando di alternare un freno lieve con qualche tocco di acceleratore
per recuperare il retrotreno compenso anche questo colpo di coda ma il
tutto è reso più difficile dal fatto che la macchina si sta piegando
paurosamente da una parte e dall'altra.
La macchina punta nuovamente verso quello che ora sta diventando
l'interno della prossima curva, questa volta si tratta di alberi ma
nonostante tutto comincio a sperare di cavarmela. Ora devo stare molto
più attento perchè la visibilità è diminuita da tanto che sono finito
più avanti rispetto al punto originario.
Lascio di nuovo il freno e controsterzo ancora leggermente mentre la
macchina continua a piegare con energia, e finalmente il multilink
riesce a recuperare il retrotreno.
Sono a 80 all'ora, sono di nuovo nella mia corsia e ho consumato tutta
l'adrenalina che avevo messo in riserva per i prossimi 15 anni...
IL RITORNO
Mi sembra di essere fermo, almeno finchè non guardo il tachimetro e mi
accorgo che sto proseguendo il mio cammino alla velocità relativamente
ridotta di 80 km/h. Tutto mi sembra rallentato all'inverosimile.
Immagino che tutto quello che vi ho raccontato mi sia capitato in
pochi secondi, ora che faccio un paio di conti direi circa cinque
secondi, eppure se avessi potuto registrare tutto quello che ho
pensato durante quegli istanti probabilmente ci si riempirebbe un
libero.
Eppure ho fatto quello che ho fatto alla cieca. Ora che ci penso tutto
quello che la mia mente visualizzava era il paesaggio impazzito mentre
venivo sballottato nell'abitacolo e la rabbia e la vergogna per la mia
stupidità. E il fatto che stavo per dare addio a un sacco di gente e
un sacco di cose.
Penso che sarebbe una buona cosa potersi fermare e scaricarmi, potrei
piangere senza problemi pur di liberarmi di questa tensione
allucinante, il che è ironico visto che vedo che le mie mani non
tremano minimamente, anche se i guanti devono essere fradici di
sudore... sudo gelido ancora adesso che scrivo mentre ci ripenso...
Continuo il mio giro con una certa tranquillità, non me la sento di
tornare a casa così scosso... per tutto il resto della giornata non
riuscirò a pensare ad altro, già lo so.
Quando controllerò le gomme poco più tardi constaterò che nonostante
siano integre, mezzo centimetro della spalla di ogni ruota è come se
fosse stato grattugiato...
CONSIDERAZIONI
Non intendo recitare un mea culpa, penso che tutti coloro che mi
conoscono abbiano già capito come la penso riguardo a quanto è
successo. E allora cosa resta da scrivere?
Non poco, dopo tutto.
Sebbene non lo consiglierei al mio peggior nemico, questo errore per
alcuni versi ha portato con sè qualcosa di prezioso.
Credo non esista una paura più terribile per un appassionato di auto e
di guida di trovarsi su un mezzo fuori controllo; perchè, e non voglio
nasconderlo minimamente, non mi ha certo salvato il presunto "manico"
(che avrebbe dovuto evitare una cazzata simile) nè l'incolpevole auto
(portata ben oltre quelli che sono i suoi limiti fisici), ma la
fortuna che mi ha dato la possibilità di ricombinare i due elementi
nella maniera giusta appena in tempo.
Il limite affascina chiunque ama la guida sportiva, ma per quanto mi
riguarda visto dall'altro lato è qualcosa di terribile; il lato da cui
si spera di uscrine interi e non osa nemmeno pensare a cosa sta
succedendo perchè non c'è più nessuna certezza.
Il limite c'è e lo si può cercare quanto si vuole, ma se lo si supera
non si può chiedere niente, nessuno verrà a tirarti fuori dai guai.
Sicuramente sono fortunato ad aver avuto questa esperienza senza
riportarne nessuna conseguenza se non un bel po' di maturità che tutto
sommato non mi farà certo male. Anche questo è SportivitàTM...
LA MACCHINA
E come spesso accade in questi casi ci si chiede se il mio rapporto
con la Puledrina cambierà: no, su questo non ho dubbi.
Voglio dire, capita di sentire cose come "mi ha tradito" "ha agito
nervosamente", ma in tutta onestà so benissimo che sono stato io a
metterla in condizioni di non poter far niente e il fatto che abbia
reagito al mio tentativo di recupero è una dimostrazione di valore per
me più che sufficiente. L'unica parte di lei che mi ricorderà ancora
per un po' l'evento è quel segno di grattugia che copre mezzo
centimetro delle quattro spalle, il resto penso di averlo segnato in
testa abbastanza bene.
CONCLUSIONE
Ora la storia è tutta vostra. Per il semplice fatto che questo post
non serve certo a me, che ormai l'ho vissuto. Certo, se avessi letto
un post simile qualche giorno fa forse mi sarei risparmiato il più
brutto spavento della mia vita, ero più tranquillo quando mi hanno
investito...
Buona guida e abbiate rispetto della vostra Auto :)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

nasconderlo minimamente, non mi ha certo salvato il presunto "manico"
L'esperienza te la fai cosi' Drake, se hai anche il dono alla fine sei
piu' veloce, ma la trafila e' necessaria, leggere i post degli altri
non e' uguale...
Importante e' avere la testa e non farlo da stupidi, quando fai una
cosa la prima volta e' pur sempre la prima volta, con il tempo
potrebbe pure diventare noiosa...
.
.
.
.
Beh dipende da cosa 8-)
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
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 Icq 16635319
------------------------------------------

non si può chiedere niente, nessuno verrà a tirarti fuori dai guai.
credo sia una delle cose + intelligenti che ho letto su ida, a parte le mail
che osannano i naftoni, s'intende! :-)
ciao david
23, ,=>90

        Sportivitas et Benza 22/75
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 migliaia di chilometri con me, e che mi serva di lezione =:|
Ciao S.D.
credo che di questi errori ogni Idano te ne possa raccontare almeno 1.
La mia grossa lezione l'ho avuta con una A112 scendendo da una collina.(all'
epoca ero un ventenne)
In un curvone largo la macchinetta e' partita (complice la ghiaietta) e ho
visto le rocce venirmi incontro...poi ho visto il dirupo e poi di nuovo le
rocce......non lo dimentichero' mai. E mi e' servito molto.In seguito non ho
piu' fatto certe cazzate in discesa.....le faccio in salita! ;-))))
--
Angelo "ALESI" 28,113++,65
Bravo 1.8 16v GT Driver
Brava 1.9 D SX

> CONSIDERAZIONI
Bhè, che dire, sono cose che capitano. Certamente non sono piacevoli, anche
se si risolvono bene, ma aiutano a capire e, come dici tu, a diventare
sportivi TM.
non sei il primo e non sarai l'ultimo che riesce a raccontare esperienze del
genere...
Anche a me è capitato, se vuoi saperlo, ed è stato lo stesso errore.
Stavo tornando dalla Val d'aosta, a fine giugno, per la matura che
incombeva. La chamadona non era ancora per nulla in ordine, purtroppo. Avevo
gomme lisce(o quasi), ammo con 90k km. Scendo dalla discesa tranquillo. Poi
arivo in un tratto, piuttosto lungo, in cui si affrontano alcune S ad alta
velocità. Mi ricordo che andavo a 100-110. Sui rettilinei(brevissimi) a 120.
Arrivo ad una particolare curva a sinistra. Vado 100 Ok. Esco in
accelerazione fino a 120 e affronto una curva a destra, nettament epiù
stretta delle altre, in frenata abbastanza decisa. l'auto(meravigliosa) non
si scompone, ma....quasi in uscita, dopo metà, quando inizio a mollare il
pedale, a causa di un cambiamento di pendenza(maledetto!) il rtetrotreno
parte, di colpo e violentemente. Era la prima volta che mi capitava :-/ La
mia sportività TM simulata(deriva dai PC) mi fa fare tutto giusto.
Controsterzo velocemente grazie a quel meraviglioso sterzo che mi ritrovo e
l'auto, altrettanto violentemente, come prima, sobbalza dall'altra parte, a
destra, dove non c'è la montagna, ma il burrone. Ripeto il
controsterzo(anzi, adesso che ci ripenso il 19 fa quasi tutto da solo, il
volante girava(poco, dava l'idea :-)) in base ai sovrasterzi anticipandoli
meglio di quanto potesse fare il driver) e il giochetto si ripete dall'altra
parte, dove mi ferma inchiodando tutte le gomme, vista la velocità ormai
prossima ai 30.
Me la sono vista brutta, ho rischiato molto, dato che ho occupato entrambe
le corsie(vuote, per fortuna) sfiorando i limiti della carreggiata con ampie
scodate.
pensavo di non recuperarla e finire chissà dove :-( Invece ce l'ho (ce l'ha)
fatta.
Anche queste cose aiutano, a perfezzionarci, a migliorare la vettura
affinché non ci tradisca(adesso quella curva la faccio a 110 senza problemi,
anche se per un po' ho avuto paura: l'auto è in forma e io ho imparato a non
metterla in crisi, tutto qui) e soprattutto a CAPIRE IL LIMITE vero per non
risuperarlo.
Ciao
Chicane

 wrote in message
388cb108...@news.iol.it...
Complimenti! E dico sul serio: hai appena superato una delle prove che ogni
automobilista, prima o poi, si trova ad affrontare. E ne sei uscito nella
maniera migliore: senza danni e con tanta esperienza in più.
Te la fai sotto, a ripensarci, eeh? ;-))))
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 migliaia di chilometri con me, e che mi serva di lezione =:|
Anch'io so cosa si prova dopo aver rischiato di brutto (a me e' successo
sul bagnato, in curva sulla tangenziale della mia citta'):ho fatto il
resto del viaggio lentamente e irrigidito come un baccala'.Credo
tuttavia che siano esperienze che aiutano a maturare come
automobilista.Ritengo pero' sia importante cercare il limite, oltre 
della vettura che guidi, anche di te stesso e, una vola trovato, di non
superarlo mai.Non perche' non potresti avere margini di miglioramento,
bensi' perche' quelle sono le condizioni massime (fisiche e
psicologiche)in cui riesci a guidare in tutta sicurezza (imprevisti a
parte ovviamente).
Personalmente, se ne avessi le possibilita' economiche, mi piacerebbe
provare l'esperienza di un corso di guida sicura: credo che quella sia
l'unica occasione di poter rischiare oltre senza provocare danni a se
stessi e alla propria "bimba".
Ciao.
Cippo, 30-150+ Golf GTI16v driver

     Carlo Michele Cea
--
Ciao.......
Jigen (25,75)
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Ferrari 550 Maranello                           Driver (in all my dreams)
e-mail : 
jig...@bigfoot.com

Sono molto contento per te e la tua Puledrina, per un attimo ho cercato di
mettermi nei tuoi panni anche se qualche tempo fa qualcosa del genere mi e'
successa con la mia Turbina; riconosco che e' una bruttissima sensazione ma
adesso puoi essere MOLTO contento di poterla raccontare intero (naturalmente
anche con la tua Puledrina intera !!!! :-D). Certo questo deve far
riflettere come e' successo a me.
La mia reazione in questo tempo che e' seguito al fattaccio (anche per me
tutto ok !!!) e' sicuramente di maggior riflessivita' quando vado a spasso
con la mia Turbina, ma non nascondo comunque che ogni tanto mi trovo in
situazioni stupide e poco corrette in cui mi ripeto....ma sei cretino
!?!?!?!?
Comunque almeno adesso riesco a bloccare quello che sto facendo e a farmi
certe domande che magari fino a qualche tempo fa non mi sarei mai posto.
Sono contento per te Drake !!!!!
Ciao Ciao
Turbina :-DDD

sottostanti, e ora sono decisamente troppo veloce.
Scusa se intervengo, ma l'esperienza mi mostra che quando sbagli a
valutare la curva, freni, e il posteriore sbanda, NON devi controsterzare
subito con l'auto sbilanciata, perché sennò inneschi un pendolo dall'altra
parte (a meno che la sbandata non fosse "lasciata andare" _volutamente_
troppo ampia... in genere non si fa a 120 con fossi e muretti di fianco,
però!!!) =:-O
Le auto stradali sono relativamente morbide di sospensioni, le reazioni
avvengono tutte con un certo ritardo. Spesso, presi dalla frenesia del
controsterzo, si gira *troppo* dall'altra parte e si comincia ad
oscillare. In genere è allora che ci si gira, tentando di rimediare alla
pendolata.
La cosa più sicura, nel 99% dei casi, è la più semplice: quando il
postriore allarga, ALLINEA semplicemente lo sterzo e butta giù il gas.
Con un minimo di criterio, per evitare eccessivi pattinamenti che ti
potrebbero mettere in crisi la direzionalità. Ma con potenze "umane"
onestamente è un evento raro, al peggio sgomma la ruota interna. Non so
come può reagire un autobloccante all'avantreno in questi casi, mai
provato :-(
A quel punto vedi cosa fare con lo sterzo: o riprendi a sterzare, se vedi
che si è immediatamente riallineata e torni ad andare largo; oppure lasci
così e finisci di derapare col retrotreno mentre si riallinea; o
ancora controsterzi leggermente se nonostante tutto il retrotreno continua
ad allargare (caso praticamente impossibile).
Credo che la cosa giusta da fare, prima di correggere la sbandata, sia
correggere lo squilibrio che l'ha determinata.
Se correggi con un controsterzo, ma non ridai gas, non riequilibri il
"carico" al posteriore, che resterà sempre "ballerino" e pendolerà a
destra e a sinistra ma sempre in ritardo rispetto all'avantreno. E'
impossibile capire qualcosa del comportamento dell'auto in questo caso,
e se non ti giri a questo punto, essenzialmente, è culo!
Se vuoi stare tranquillo, invece, PRIMA riequilibri l'auto (dando gas),
POI la correggi: a questo punto la correzione ha un senso.
Te lo dice uno che di spaventi a metà curva se n'è presi quanto basta ;-)
-- 
Crononauta
==========
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IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Ciao, sono Marco e sono nuovo del Ng
Anch'io ti posso capire, dato che mi è successa una cosa simile SUL GHIACCIO
e con LA PANDA DI MIA MADRE.
Stavo andando tranquillamente su una statale che percorro circa 827 volte al
giorno quando, pensando di essere su un altro mezzo, ho imboccato una curva
in modo piuttosto brusco.
Parte il posteriore (sulla Panda è la prima volta in assoluto che vedo una
cosa del genere...), controsterzo.
Mannaggia, ho controsterzato troppo e male.
Parte il retrotreno dall'altra parte.
Ghiaccio.
Risultato: sono finito su una specie di montegnetta di terra e sassi, che mi
hanno procurato la rottura del giunto sx. Tutto sommato niente di grave.
La cosa ironica è che quando è partito il retrotreno la prima volta, mentre
mi si impuntava davanti, mi sono visto i fari di un auto che arrivava
dall'altra parte a velocità smodata.
La differenza tra la mia e l'altra macchina sta nel fatto che sull'altra
c'era un lampeggiante azzurro e una scritta "Carabinieri".
TOTALE: a momenti facevo un frontale con loro.
Alla fine non hanno fatto molte storie, ma provate a pensare di mettervi nei
loro panni: state andando come dei pazzi e vi vedete sbucare davanti un
Pandino rosso a tutta velocità che scoda di qua e di là come se si sentisse
una macchina da rally e alla fine, stanco di cotanta fatica, si va a
riposare sulla collinetta, svettante indomito sulle altre macchine.
Fine della storia.
La mamma si è incazzata di brutto...

 sommato non mi farà certo male. Anche questo è SportivitàTM...
Salutare esperienza.  Ci capitiamo tutti prima o poi.
Qualcuno ci capita anche piu` di una volta.
Sei stato fortunato due volte.
La prima per esserne uscito indenne (tranne l'amor proprio...)
La seconda per essere solo in macchina.
Prova a pensare se ci fosse stato qualcun altro (fai tu chi...)
Ciao, Lanfranco (e i suoi incroci fatti di traverso :-))
(Nissan 200SX driver)
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
think3 SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

Puledrina pochi giorni fa, 
Sai quello che penso, l'errore c'è ma se non altro adesso sai cosa
succede. Sono momenti duri e l'ultima cosa deve essere il
panico....Però ne approfitto per dire una cosa: non vengo a farti la
paternale, ma colgo l'occasione per dire che il tuo è una specie di
"esperimento". E' giusto farli, Ok, ma non a traffico aperto se arrivi
a reazioni simili. Ecco dov'è il bello è l'utile di girare in pista
IMHO. Ma non voglio criticare te (so come la pensi e so come ti sei
sentito, io ricordo ancora il mio di botto :-DD).
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

           Silver Drake
Ciao Silver!
P.s.: sono contentissimo che non ti sei fatto nulla e che anche la
Puledrina stia bene, ma stai attento, o.k.? :-)))
Amici come sempre, giusto? ;-))
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottatimbroraucodriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue


Certo che sei un tipo strano: se hai talmente tanto freddo da metterti i
guanti, perchè stai in maglietta? Mah.......
--
Filippo RAGS Raggi (23,165,300)
VW GOLF GTI16v 20YE (La Bella) DRIVER &
FORD SIERRA COSWORTH 4x4 (La Bestia) DRIVER
-Ogni limite è fatto per essere superato-
-Lunga vita al caraudio-

IMHO.
Appunto. Questa è l'essenza dell'insegnamento che si può tratte da questo
thread. Il fatto che Silver sia riuscito a riprendere l'auto è dovuto anche
alle sue capacità di guida. Ma il fatto che, nel momento in cui ha
sconfinato nell'altra corsia, quest'ultima non fosse impegnata da altri
mezzi, è solo fortuna... e vista la velocità che ha dichiarato, direi doppia
fortuna...
Saluti.
--
FoX VS©

E'una cosa che capita a tutti prima o poi...ci si prepara per anni a quando
qualcosa andrà storto o si supererà il limite per errore proprio o per
fatalità (sporco, comportamento altrui ecc.).
Bisogna sempre avere presente che questo può capitare ed è bene pensarci
prima cercando di non passare il limite della vettura per la prima volta
quando si è in emergenza!
Bisogna andare a provare queste situazioni PRIMA in modo da avere una idea
di quello che può succedere, se lo si fa in pista meglio, se no in un
piazzale , strada sicura ecc. ecc. ma si DEVE farlo.
Sicuramente l'esperienza di guida su PC aiuta a capire le reazioni e ad
abituarsi ad una certa sveltezza di correzioni ma in real life non c'è lo
SHIFT+R :-(
Cerco di far capire che è opportuno provare delle situazioni di emergenza
simulandole prima e non sperando di arrangiarsi quando poi capitano sul
serio e all'improvviso: un conto è dire "Adesso frenerò in centro curva e
devo stare attento che mi potrebbe partire il posteriore e quindi dovrò...."
ben diverso è dire" Cazzo, non la tengooooo" quando meno te lo aspetti.
Quanti hanno provato a frenare in curva a 170 in autostrada pensando che ci
si potrebbe trovare costretti a farlo veramente perchè c'è coda?
Io lo ho fatto e posso dire che sicuramente mi è servito...
E'ovvio ma è bene puntualizzarlo: le prove si fanno per gradi se no ci si
incasina da soli andando a cercare in tutti i modi di farsi male! Prima si
prova a 90, poi a 100 e così via con infinita prudenza!
Viceversa dopo non bisogna credere di essere diventati come Colin per aver
fatto qualche intraversata sotto controllo.
Sia ben chiaro che non sto cercando di farti la predica Silver! Magari hai
fatto più prove di me ma mi è sembrata una buona occasione per avvertire i
neopatentati che ci leggono che quello che ci hanno insegnato a scuola guida
serve praticamente a nulla!
Credo di poter dire a nome di tutti che a 18 anni abbiamo fatto le nostre
belle furbate ma ora che ci sono i NG c'è la possibilità di avere qualche
consiglio in più...provate, provate e riprovate ma con estrema prudenza e
comunque dopo aver acquisito una conoscenza minima a guidare normalmente,
prima di correre si deve imparare a camminare.
Ciao e andate piano ;-)
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Te lo dice uno che di spaventi a metà curva se n'è presi quanto basta ;-)
Se il q parte troppo forte ti giri.
secondo me e' meglio controsterzare subito ma solo di 120-130° di
volante in modo da non staccare le mani.
Bellissimo farlo col palmo della sola mano sinistra come certi
rallisti!
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

La cosa brutta è che ci si deve andare a sbattere per capire certe cose e
non sempre và bene:
ho iniziato a usare le cinture dopo un semi frontale (7.2 milioni di danni)
e capocciata contro il parabrezza.
:-(
--
Bye
JOE 27,101 (74)
Golf III 1.6 GT Special "1"
ICQ 41900558
http://utenti.tripod.it/elaborjoe

       Sportivitas et Benza 22/75
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

In quel del Wed, 12 Jan 2000 16:39:02 +0100 stavo giusto giusto
prendendo la scia di ta...@t-rex.tato (Crononauta) che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|Azzzz, freni in curva a 120? =:-O
|Si vede che non hai un retrotreno ballerino (TM), sennò certi esperimenti
|non ti verrebbero nemmeno in mente!!!!
Anche con la Puledrina era una bella cazzata, credimi!
|Si vede che non hai un hydragas, sennò non faresti neanche più caso a
|queste cose :-)
Ho una macchina seria, IO :P
|Scusa se intervengo, ma l'esperienza mi mostra che quando sbagli a
|valutare la curva, freni, e il posteriore sbanda, NON devi controsterzare
Piccola precisazione: la cosa più assurda è che la curva avrei potuto
benissimo farla a quella velocità, se non frenavo non succedeva
niente!!!!!!! =:O
|troppo ampia... in genere non si fa a 120 con fossi e muretti di fianco,
Infatti non era voluta... :)
|Con un minimo di criterio, per evitare eccessivi pattinamenti che ti
Mi sa che a intorno ai 100 si pattina poco con il mio motore...
[snip su consigli utili]
|Se vuoi stare tranquillo, invece, PRIMA riequilibri l'auto (dando gas),
|POI la correggi: a questo punto la correzione ha un senso.
Avevo un pochino di paura di finire nel muro ad aspettare (anche
perchè ovviamente anche se in maniera molto trasversale ci stavo
partendo decisamente veloce verso il muro...)
|Te lo dice uno che di spaventi a metà curva se n'è presi quanto basta ;-)
Io mi chiedo come fai a sopravvivere sul Roverino :D
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver



che per dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|La prima per esserne uscito indenne (tranne l'amor proprio...)
Tutto sommato mi accontento di avere le ossa intere, l'amor proprio lo
rimetterň in piedi con calma :)
|La seconda per essere solo in macchina.
Infatti, la mia coscienza mi tormenterebbe molto di piů se avessi
avuto qualcuno con me
|Prova a pensare se ci fosse stato qualcun altro (fai tu chi...)
E qui ci sta un piccolo dettaglio... le ho forwardato il post,
principalmente per correttezza. Siccome ella si fida di me quando sono
al volante perchč basilarmente non cerco di fingere di andar piano, le
dico anche quando faccio delle cazzate. Cosě sa che se dico che sono
andato normalmente vuol dire che non correvo :)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
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

 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|Certo che sei un tipo strano: se hai talmente tanto freddo da metterti i
|guanti, perchè stai in maglietta? Mah.......
Guanti da guida :)
Sono in pelle e tutti forati, non scaldano niente ma danno un grip
fantastico sul volante anche se uno suda, per la guida sportiva sono
ormai sacri :)
See you,
           Silver Drake
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M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Brrr... Immagino cosa hai provato... E' successo a tutti noi, penso...
|Ti č andata bene che non sia successo nulla... :-)
Prima o poi mi monto un po' di tastini: shift+R e backspace
(riparazione automatica in Carmageddon per i meno colti) :D
|Mi scuso con te se il mio tono ti puň sembrare di rimprovero, ma non č
|cosě... Il fatto č che la sicurezza č un fatto oggettivo e non
Tranquillo, so distinguere :)
(e poi tra parentesi la cazzata l'ho fatta, sarebbe ridicolo dire il
contrario)
|la puledrina, avessi sbagliato la correzione e ti fossi stampato
|contro il muretto, sicuramente vedresti le cose sotto un'ulteriore
Ti dirň che mentre ero lě che smanettavo ho avuto una specie di flash
del "what if"... odio quando il tempo inizia a scorrere "strano"...
|luce... Io, ogni tanto, ripenso a Marty e a me in testacoda alla
|seconda di Lesmo a Monza: se fossimo stati su una delle nostre strade
|con muri e rocce da tutte le parti o quasi, non credo che sarei in
|grado di scrivere ancora con questa tastiera...
Non pensiamoci :)
|esclusivamente perchč voglio bene a tutti gli IDAni...
|(Oh, č figurativo, eh! Non ho tendenze strane!! :-PPP)
Dicono tutti cosě :P
IDAnofilo :PPPPPPPPPPPP
|P.s.: sono contentissimo che non ti sei fatto nulla e che anche la
|Puledrina stia bene, ma stai attento, o.k.? :-)))
Certamente :)))))
|Amici come sempre, giusto? ;-))
Mi sembra naturale :)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
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 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Sicuramente l'esperienza di guida su PC aiuta a capire le reazioni e ad
|abituarsi ad una certa sveltezza di correzioni ma in real life non c'è lo
|SHIFT+R :-(
E se attacco i tasti del PC vicino al clima? :D
|Quanti hanno provato a frenare in curva a 170 in autostrada pensando che ci
|si potrebbe trovare costretti a farlo veramente perchè c'è coda?
|Io lo ho fatto e posso dire che sicuramente mi è servito...
Brrr....
|Viceversa dopo non bisogna credere di essere diventati come Colin per aver
|fatto qualche intraversata sotto controllo.
Neanche dopo averne fatte 100, visto che anche Colin rispetta la
fisica (a vederlo non si crederebbe...)
|Sia ben chiaro che non sto cercando di farti la predica Silver! Magari hai
A parte che avresti anche ragione a farla... :)
|fatto più prove di me ma mi è sembrata una buona occasione per avvertire i
|neopatentati che ci leggono che quello che ci hanno insegnato a scuola guida
|serve praticamente a nulla!
Non sempre, io ricordo ancora diverse lezioni molto utili, compresa
quella guida in cui mi fecero entrare in tangenziale per pochi metri
per insegnarmi ad adattarmi anche a qualcosa di diverso dalle paciose
viuzze, nonostante sapessero che all'esame non sarebbe successo :)
|comunque dopo aver acquisito una conoscenza minima a guidare normalmente,
|prima di correre si deve imparare a camminare.
Mi ricordo mio padre che non mi ha fatto guidare da solo anche se
avevo la patente fino a quando non ho mostrato di essere in grado di
gestire i colli bolognesi senza esitazioni (col traffico avevo già
imparato, o quasi)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
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          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver


In quel del Wed, 12 Jan 2000 21:21:51 +0100 stavo giusto giusto
prendendo la scia di "Jigen" <jig...@MAGNUMbigfoot.com> che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Sai, appena presa la patente io andavo proprio come un deficiente......
Perchè, adesso? Ah no, è vero, adesso non vai proprio :PPPPPPPPPPPPP
|così ho iniziato ad avere paura, l'imprevisto può sempre succedere solo che
|se ti succede mentre non sei al tuo limite qualcosa ti puoi inventare, se lo
|hai già raggiunto sono solo c....i tuoi.
Il motivo per cui in città vado MOLTO più piano di una volta...
|Ora mi rendo conto di andare molto più piano, ma per contro ascolto di più
Non sei il solo :PPPPPPPPPPP
|l'auto e probabilmente la sfutto meglio di come facevo prima, ho imparato a
|guardare la strada e a capire come fare una curva più velocemente rischiando
|meno la macchina, essere più veloce pur andando più piano....
L'importante è sapere come farla correre quando servirà, poi ci sono
molti casi in cui tirare non serve (soprattutto nel quotidiano, magari
guadagni 30 secondi perchè tanto ogni 20 metri ti fermi per il
traffico)
|Hai ragione..... queste sono cose che uno non impara leggendo, deve per
|forza viverle.
:)


 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|Te la fai sotto, a ripensarci, eeh? ;-))))
Beh, diciamo che un brivido e una sudatina a ripensarci vengono :)


Grazie a tutti per le risposte, scusate se non faccio un reply a
ognuno ma sono sotto esami e di tempo ne ho poco, volevo farvi sapere
comunque che avete detto un sacco di cose decisamente preziose e che
sono orgoglioso di poter parlare di queste cose su IDA :))))))))


Io mi chiedo come fai a sopravvivere sul Roverino :D
Si va con calma! =:-O
(beh, neanche poi sempre...)


 imparato, o quasi)
tuo padre è un grande!


In quel del Thu, 13 Jan 2000 12:58:50 +0100 stavo giusto giusto
prendendo la scia di ">>FoX<<" <agente...@NOSPAMusa.net> che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|sconfinato nell'altra corsia, quest'ultima non fosse impegnata da altri
|mezzi, è solo fortuna... e vista la velocità che ha dichiarato, direi doppia
|fortuna...
Doppia e tripla. Quando ho fatto l'errore ero in un raggio di
visibilità abbastanza buono quindi mi sentivo traquillo, quando ho
finito di recuperare ero finito parecchio avanti e mi si è gelato il
sangue...


 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|gosh, ma quando è successo??
Scusa il ritardo :)
Tre giorni prima del post, direi... volevo ragionarci a mente
fredda...
|>Il limite c'è e lo si può cercare quanto si vuole, ma se lo si supera
|>non si può chiedere niente, nessuno verrà a tirarti fuori dai guai.
|
|credo sia una delle cose + intelligenti che ho letto su ida, a parte le mail
|che osannano i naftoni, s'intende! :-)
E i post che osannano la mia macchina dove li metti? :D


 che
per dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|"esperimento". E' giusto farli, Ok, ma non a traffico aperto se arrivi
|a reazioni simili. Ecco dov'è il bello è l'utile di girare in pista
Se sapevo che avevo reazioni simili non lo tentavo neanche in un
piazzale... :)
|IMHO. Ma non voglio criticare te (so come la pensi e so come ti sei
|sentito, io ricordo ancora il mio di botto :-DD).
Oggi ho letto sul giornale di uno a cui è successa una cosa simile: su
una provinciale ha perso il controllo, macchina contro il muro e
ribaltamento. Non è tornato a raccontarla =:(


 Beh, diciamo che un brivido e una sudatina a ripensarci vengono :)
Sempre detto io...chi non PUO' a casaaaaaaaaaa!!! ;-)
Smanettolo.

 che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|sei stato fortunato: a me non hanno insegnato nulla se non a fare i
|parcheggi, per non parlare di come mi dicevano di girare il volante...
Ivan è stato un grande, tra l'altro la sua autoscuola mi ha pure fatto
risparmiare un paio di milioni sulla Y10 :))))))))
|tuo padre è un grande!
Più che altro lo è stato quando ho preso una curva 20 km/h troppo
forte fuori città e la Y10 ha derivato di due-tre metri verso
l'esterno (per fortuna la strada aveva un'altra corsia che però era
chiusa al traffico e quindi vuotissima) e lui ha detto "ecco, questa
curva l'hai sbagliata" :DDDDDDDDDDDDDDD


migliaia di chilometri con me, e che mi serva di lezione =:|
Beh, ti č andata molto meglio di come andň a me con la Panda. Io per
una volta che la Panda č partita di traverso (inaspettatamente, perché
quella curva che ho preso a 45 si fa benissimo a 65-70...) ho finito
per cappottarmi per il lungo... :-(
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

eppoi e pure noto come Colin McRoll...
Oppure Rollin' McCrash. :-D


23, ,=>90
ciao!
dadeejay 31,143 (71)
TDI driver

 ormai sacri :)
Spezzo una lancia in favore di Silver...
io avevo sempre pensato che il guanto da guida fosse una boiata galattica
utile solo a sentirsi fighi, poi ho visto come qualcuno suda alla guida...e
ho capito!


Sei un caro ragazzo, sai...? Crescerai bene! :-)
accidenti che giornata, ho avuto la benedizione del paladino della nafta
!!!! :-D
ciao david
23, => 90 (a nafta...)

ho capito!
Io ho sempre usato i guanti per guidare forte. Sara' che se vai forte, stress,
concentrazione e paura........ti fanno sudare le mani. Consiglio a tutti di provare e
verificarne di persona i vantaggi.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/01/00

verificarne di persona i vantaggi.
Fino a quando non ho fatto gare non li avevo mai provati......in
effetti cambia tutto. Però per strada non li uso.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 parcheggi, per non parlare di come mi dicevano di girare il volante...
- Insegnante di scuola guida: se parcheggi in discesa metti la
retromarcia.
- Papà: non lasciare mai la retromarcia inserita.
A che dare retta ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
Remove "levami" to reply

- Papà: non lasciare mai la retromarcia inserita.
Io in effetti in discesa metto ruote sterzate e retro....


- Papà: non lasciare mai la retromarcia inserita.
In teoria il ragionamento che fanno a scuola guida è questo: se per caso
mentre l'auto è parcheggiata cedessero i freni, con la retromarcia è meno
facile che l'auto possa muoversi.
Obiezione mia: la compressione è la stessa in un senso e nell'altro quindi
non cambia un cacchio (puoi lasciare anche la prima marcia).
Se vuoi stare tranquillo, però, e la discesa è ripida, il consiglio è di
sterzare le ruote verso il marciapiede :-)
Semplice ed elementare: se anche cedessero i freni e la compressione non
bastasse a tenere ferma l'auto... si appoggia al marciapiede e più in la
non va!


 A che dare retta ???
All'istruttore.
Fai la controprova: chiedi a entrambi il perché. E magari dicci cosa ti
risponde tuo padre che la cosa è ben curiosa.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________


Io ho sempre saputo che in discesa è meglio lasciare la macchina in retro,
mentre in salita è meglio lasciarla in prima (anche se alla fine non cambia
niente).
Comunque per la compressione è meglio lasciarla logicamente nella marcia più
corta....(non sò se è la prima o la retro !!!!) non ci ho mai fatto caso.
Oggi Guarderò...!!!!
Ciao a Tutti da Riva Alberto.