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Titolo: Frizione stronzetta

in famiglia ï¿œ stata acquistata un'auto piccolina.
Va tutto bene tranne il fatto che ha una frizione un po' stronzetta, 
ovvero l'auto tende a spegnersi se non si sincronizza perfettamente il 
movimento frizione-accelleratore.
L'auto ï¿œ ampiamente guidabile, ma anche io che ho parecchi anni di 
guida alle spalle, mi accorgo della differenza con il mio pacioso 
turbodisel Fiat.
L'auto ï¿œ perï¿œ guidata dalla mia compagna che ha preso la patente un 
paio di anni fa e nel frattempo non ha mai guidato, qualche volta gli 
succede che si spenga il motore soprattutto quando deve fare una 
partenza velocina (tipo semaforo, stop, incroci).
Io gli ho suggerito almeno per i primi tempi di accellerare un pelino 
prima di mollare la frizione, in modo da rendere meno facile lo 
spegnimento, il sistema funziona ma lei ha sempre la tendenza a voler 
eseguire il corretto movimento frizione-accelleratore come le hanno 
insegnato a scuola guida.
C'ï¿œ la possibilitï¿œ sulle auto moderne di alzare leggermente il minimo, 
attualmente ï¿œ a 800 giri a macchina calda.
E' una cazzata che non serve a nulla, oppure ï¿œ addirittura dannoso per 
l'auto (Peugeot 1007, anno 2005, 1400cc a benzina)?
grazie

 Io gli ho suggerito
Metti insieme le tre cose e vien fuori che sei gay :D
No, seriamente, c'č poco da fare, e alzare il minimo (cosa che comunque 
non si puņ fare) non servirebbe. Occorre abituarsi.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruą, Diana, Maggiolo
"Con la scusa delle regole"

 No, seriamente, c'è poco da fare, e alzare il minimo (cosa che comunque non si può fare) non servirebbe. Occorre abituarsi.
Grazie, almeno per i primi tempi dovrà utilizzare per le partenze lo 
stile "anziano in manovra".

 grazie
A meno che la corsa del pedale della frizione necessiti di una
regolazione (ma non so se sia possibile, sulla 1007), credo che
l'unica sia abituarsi a coordinare il movimento dei piedi su
acceleratore e frizione.

 acceleratore e frizione.
Spiegami, regolando  il pedale della frizione, si regola solo il punto 
in cui la frizione attacca (all'inizio della corsa oppure alla fine 
della corsa del pedale) oppure regolo altro?


La corsa non può essere regolata a proprio piacimento, ma secondo
quanto previsto dal costruttore: una regolazione non corretta potrebbe
comportare, ad esempio, il fatto che la frizione non si disinnesti
completamente a pedale completamente premuto (o il problema opposto, a
seconda di quanto è fuori dai parametri previsti).
Non so, però, se sia possibile effettuare questa registrazione, sulla
1007: già le 206, se non sbaglio, montavano un meccanismo di
registrazione automatica.

 spegnimento.
Il punto è dare gas, staccare la frizione, quando l'auto comincia a muoversi 
rimanere fermi con la frizione in quel punto appena ha preso un po' di 
velocità staccarla tutta. Falle fare questo esercizio un paio di volte... 
poi le verrà naturale, anche nelle partenze rapide.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 non si può fare) non servirebbe. Occorre abituarsi.
il minimo si alza da diagnostico (non èc'è più la "vite del 
minimo" insomma...
anche se credo nessuno vorrà fartelo
abituarsi va inteso come IMPARARE
;-)
Fabio
PS per l'amico: il diesel ha un magico dispositivo che si chiama 
regolatore automatico di giri (vedi)
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

poi le verrà naturale, anche nelle partenze rapide.
Dovrebbero abolire i naftoni dalle scuole guida, poi la gente non sa
guidare e si lamenta anche...
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96