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Titolo: Assetto Peugeot 206 Xs 1.6 16V

Ieri sono andato a montare le mie nuove molle ribassate sulla mia 206 1.6
16V
Inizialmente ho misurato l'altezza al parafango 66 cm circa davanti, e
dietro ho misurata l'altezza dal mozzo al parafango 44 cm.
Dopo aver montato le molle davanti, io e il meccanico abbiamo smontato e
regolato la barra di torsione dietro, ponendo una distanza tra mozzo e
parafango di 40 cm.
Alla fine la macchina si è abbassata davanti di circa 5 cm!!!!
impressionante!!!!  e dietro di 4.5!!! una figata. Ora si che è sborona! è
persino più bassa di quella di un mio amico con la GTI!
La macchina è stupenda punta sul muso ho misurato l'altezza sutto la
portiera, allo spigolo ove inizia il parafango davanti e dietro, risultato:
altezza: 20.5 cm davanti e 23.5 cm dietro... 
Ieri sera con la pioggia dirotto sono stato "obbligato" ad andarla a
provare: curva molto pericolosa che in genere prendevo (sempre con pioggia)
a 70 - 80 km/h (da segnale vmax 30km/h) con relativa perdita di aderenza
nell'anteriore, in genere lasciavo gas per andare in controsterzo e
riprendere il muso.
Ieri sera con pioggia a dirotto o preso la curva a quasi 100km/h, comunque
senza esagerare facciamo 90-95 km/h, a quel punto ho detto <<cazzo sto giro
becco il greppo sono troppo veloce!!!>> sono entrato in curva con l'estrema
convinzione che avrei perso aderenza sull'anteriore, ma incredibilmente ciò
non è successo!!! nel frattempo ancora convinto che il muso doveva perdere
di aderenza, ho lasciato il gas alla ricerca del controsterzo in modo da
anticipare la perdita di aderenza del muso, ma anche qui mi sono dovuto
ricredere la macchina non ha ceduto neanche nel culo!!! Con il cuore a 1000
(conscente di credere di aver fatto una cazzata) ho ripreso il mio tragitto.
La mia 206 viaggiava sui binari!!!!!!  
nota: non facevo le gare quindi sono entrato in curva con una marcia alta
(3°) avendo sempre il motore a circa 3000 - 3500 giri e non avevo il gas
aperto ma leggero e mentre facevo la curva penso che la velocità si sia
ridotta notevolmente!
conclusioni: L'assetto è notevolmente migliorato ma non si deve mai dargli
fiducia e bisogna stare sempre attenti nelle curve la mia prova è nata da
una distrazione di non aver tenuto sottocchio il tachimetro, ma state sempre
molto attenti. 
Thommy Peugeot 1.6 16V Driver & Opel Corsa Swing --> to Rally 
-- 
Posted from [194.243.109.99] 
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Ciao!
Hai tenuto gli ammortizzatori originali?
Io sul GTi ho tenuto quelli originali ed ora a 20.000 Km ho l'impressione di
essere "alla frutta" con quelli anteriori.......
Fammi sapere.
Ciao.
--
dkf  206 GTi driver (29,140~,PD)


Penso che sul GTi sia un altro discorso....è già più bassa di serie, e gli
ammortizzatori sono gli stessi...se lui è sceso di 5cm è come se tu l'avessi
abbassata di 2 o meno. Se la tua è a -5, lui per avere lo stesso effetto
avrebbe dovuto fare un -8cm....quindi bisognerebbe cambiare gli ammo. Ma
perchè volete abbassare l'auto a tutti i costi se poi vi lamentate che si
scaricano gli ammo?? O cambiate anche quelli, oppure non cambiate niente!!!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 scaricano gli ammo?? O cambiate anche quelli, oppure non cambiate
niente!!!
Non credo che il GTi sia molto diverso come altezza: da originale sembrava
un cavalletto e ti assicuro che non era sfruttabile.....
Comunque hai ragione. Mi sto convincendo sempre di più che molle ribassate e
ammo orig. non vanno d'accordo e fra poco cambierò quelli anteriori ma non
ho ancora deciso cosa mettere.......pensavo a dei koni regolabili....mumble
mumble.......oppure cosa????
Ciao


 mumble.......oppure cosa????
Koni sport (della regolazione te ne fai poco o niente) Bilsten o se vuoi
risparmiare ed avere ugualmente un buon prodotto regolabile vai sugli OMP,
dato che ci puoi fare un ottima accoppiata con anche le molle OMP...
Personalmente prenderei i cerchi da 16"...



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Personalmente cambierei auto....))))))
......(F50,520 cv,335 di gomme ecc...)


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mi dispiace deluderti ma se ci hai fatto caso la mia XS e la GTI hanno tutto
uguale a parte il motore, stesso assetto e carrozzeria, parafanghi compresi,
e sopratutto l'altezza da terra è identica ho appena ricontrollato sui
deplianti che ti danno.
Sui depliant non c'è scritta l'altezza da terra....
Se poi a te sembra alta uguale questo è un'altro discorso, ma la XS 16v E'
più alta. E te lo dice uno che la vuole comprare. Sul GTi le gomme sono
185/55 sulla XS 195/55 entrambe calettate su dei 15", quindi a parità di
percentuale di altezza (55%) sulla larghezza (185-195mm), le 185 sono più
basse, anche se di poco, e dunque l'altezza della XS è maggiore. Inoltre
cambiano anche le molle anteriori, dunque è un miraggio vedere la GTi e la
XS alte uguali, anche se 2-3cm. a occhio fai fatica a vederli perchè molto
dipende anche dal carico trasportato....


 Personalmente prenderei i cerchi da 16"...
In effetti il pensiero č ricorrente ma 4 bei cerchi da 16 con il canale da
7'' costanto almeno sulle 300 Klire all'uno + altre 250 o 300 Klire per
ognuno dei 4 nuovi pneu (o Pzero o S02) in totale andrei a spendere 2,5
milioni circa..... E alla fin fine quando la rivenderň i miei bei cerchi da
16'' saranno snobbati (al solito) dai vari conce che non ne terranno affatto
conto nel valutarmi la macchina quindi credo che terrň i suoi 15'' sigh!
Questa esperienza l'ho giŕ vissuta con l'auto precedente......
Ciao!



Hai chiesto alla Peugeot quanto vogliono per 4 Hurricane da 16"? Credo in
aftermarket non più di 900.000 senza gomme. Per quanto riguarda queste
ultime ti consiglio delle A539 Yokohama o le S03 PP nuovissime.


 ultime ti consiglio delle A539 Yokohama o le S03 PP nuovissime.
Gli hurricane sono belli ma hanno il canale da 6,5''. Se dovessi comperare
dei 16'' li voglio con il canale da 7''    ;)
Girovagando all'interno del conce il giorno della presentazione della 206 CC
ho visto una GTi nuova ancora da immatricolare e ho notato che ora i 16'' li
mettono di serie e inoltre le gomme non sono più le 195/45 come sulla mia
bensì delle 205/45!!!! Queste per me sarebbero ideali ma con il canale da
7''..
Ciao e grazie per le tue indicazioni!
P.S.
ma te che auto hai?


Li ho misurati io stesso e poi la mia ha anche i parafanghi allargati sopra
alle ruote...
per controllare l'altezza sotto devi guardare dove c'è una riga che dovrebbe
essere l'unione di 2 pezzi io i 20,5 cm li ho misurati da li a terra. La
riga la vedi basta che guardi sotto la portiera....
ciao e buona misura
Thomas 


 ma te che auto hai?
Peugeot 106 1.1 XT '93 60+ cv. ribassata di 2cm. presto la cambierò con un
206 Xs 16v o con un 2.0 GTi come la tua, sono indeciso tra le due, data la
poca differenza in termini di cv. ed i consumi decisamente a favore della
1.6, oltre all'assicurazione....il cuore dice GTi, la ragione XS 16v, anche
perchè esteticamente sono pressochè identiche, l'unica differenza
sostanziale è il motore!
Ciao!


 sostanziale è il motore!
In effetti...
Ma la XS 16v ha anche tutte gli stessi optional della GTi di serie (ABS con
freni a disco posteriori,clima automatico, tergi automatico, fendi, interni
in pelle e alcantare.....) Se ha già tutte queste cosette di serie credo sia
meglio la XS....... come costi intendo...
Tieni conto che è vero che i cavalli non sono poi molti in favore della GTi
ma quest'ultima ha una coppia in basso stratosferica: già dai 1500 giri
senti che è molto consistente. Se rimappi la centralina poi la senti ancora
di più.. .io l'ho fatto da circa 6 mesi e mi diverto da matti ;)))
 In alto, invece, gli manca un po' di "grinta" anche se dopo la rimappatura
è diventato un po' più cattivo anche in alto. Mi piacerebbe che avesse la
stessa "esplosione di giri" che aveva il mitico 1.3 della 106 rallye che
avevo prima: così sarebbe veramente cattivo ;))))
Ciao!


 avevo prima: così sarebbe veramente cattivo ;))))
Purtroppo macchine così non ne fanno più. Ho provato una 205 Xs 1.4 a
carburatore...84cv., ma una furia come risposta all'acceleratore!! Si fa
anche i 10 con 1 lit di Super però... :-((


 anche i 10 con 1 lit di Super perň... :-((
eh eh eh!!! ;)
Lo so lo so......troppo bello!  ;))))))))
Tieni conto che con la mia rallye 1.3 (era un 1996 e la tenevo con cura
maniacale Mobil1 5W50 ogni 7000 km ecc ecc ecc, un po di modifiche tra le
quali centralina) facevo anche 14 con un litro andando via con un po' di
criterio......se spingevo andavo a finire attorno a 8 km/litro..
Ciao a risentirci!


 Ho guardato: non ha i freni a disco dietro
ce stanno, ce stanno...(sul depliant non ci sono però)
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PiratadelloJonio (27,110, LE)
--> 206 1.6 16v 110CV driver
--> Eddie Irvine fan

 anche i 10 con 1 lit di Super perň... :-((
verissimo!dava un colpo...
ho detto la stessa cosa tempo fa in una polemica con CHECCO.Mio fratello
aveva proprio quella e quindi ho potuto fare il confronto.La 206 1.6 16v ha
una erogazione + dolce e progressiva.Ciao


 bensì delle 205/45!!!!
no , sono optional e costano 300.000 gomme+cerchi.


 in pelle e alcantare.....)
NO
aggiungo radio NO, specchi elettrici NO , optional cerchi 16" NO.


 entrambe calettate su dei 15"
di disegno diverso in teoria, in pratica poi ho visto in conce una XS
arrivata con i cerchi del GT


Thomas
Grazie ciaoo!
-----------------------------
Simone "NINJA" TO[20,78]
    Peugeot 206 XS Owner
PerfavoretuttoMANONfiatdriver
-----------------------------
   Big Motor
Displacement
     & Soft Tuning Lover
      MWR2K Compliant
-----------------------------
 
pec...@tiscalinet.it
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Certo adesso te lo spiego, se non ti dovesse essere chiaro poi ti mando una
un foto (appena le faccio).
Hai la fiancata della macchina di fronte, alla tua destra inizia l'angolo
del passaruota anteriore e alla tua sinistra c'č quello del passaruota
posteriore. Se guardi proprio dove si apre la portiera, li sotto inizia la
sporgenza un po dove si mette la minigonna, guardando sempre li sotto vedi
l'attaccatura della carrozzeria sporgente con il telaio, vedi proprio i due
pezzi che sono uniti, se prosegui verso destra arrivi allo spigolo del
passaruota davanti, di conseguenza a SX arrivi a quello posteriore č
l'attaccatura della carrozzeria con il telaio. Se ci sei adesso vai a vedere
nello spigolo del passaruota davanti e misuri dalla linea a terra, nella mia
con l'assetto (si č abbassata 4,9 cm) misuro 20.5 cm e se vado nello spigolo
(ove inizia il passaruota dietro) misuro 24 cm.
adesso ci sono da fare un po di considerazioni perň: 
....mumble mumble
Peugeot 206 1.6 16V 110CV XS ruote: 195 / 55 / R15 ---> circonferenza di
rotolamento: 1815 mm --> raggio: C/2Pi  --> 1815/6.28 = 289 (altezza dal
centro del mozzo a terra)
Peugeot 206 1.4 75CV XT         ruote: 175 / 65 / R14 ---> circonferenza di
rotolamento: 1725mm --> raggio: C/2Pi --> 1760/6.28 = 280 (altezza dal
centro del mozzo a terra)
Differenza di altezza del mozzo delle due leoncine da originale: 289 - 280 =
9 mm (quasi 1 cm di differenza)
(Ps sono giusti i conti?) :)
Se hai capito prova a fare le misure sulla tua altrimenti presto ti mando
una foto, la pubblicherň sul mio sito..... poi vi do l'address..
fammi sapere se hai problemi...
--
ciao Thommy
Peugeot 206 1.6 16V & opel Corsa to Rally
Ora la criniera del mio leoncino e 5 cm piů in basso!
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