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Titolo: [IDATEST] Opel Vectra 1.9 TDCI - lungo -

Eccomi come promesso a "recensire" la Vectra Station 1.9 CDTI versione
Elegance gentilmente messami a disposizione dalla Opel nell'ambito della
"Grande Prova Opel", di cui gia' si e' scritto molto qui su IDA.
Esterno:
L'auto, di color argento metallizzzato, (ma va?) e' davvero imponente. A
mio avviso la parte anteriore e' vecchia e anonima, molto meglio la vista di
3 quarti posteriore con gruppi ottici rossi e indicatori di direzione/luci
di retromarcia bianchi come le mode attuali consigliano.
Belli i mancorrenti cromati sul tetto, semiincassati.
Nel complesso bella, anche se non filante ed elegante come terte "touring" o
certe "avant", che pero' di familiare hanno solo il nome. Il portellone e'
squadrato ed orizzontale, per non rubare spazio utile.
Interno:
Alla Opel hanno cercato di fare di tutto per renderla accogliente e ci sono
riusciti. Il colpo d'occhio e' appagante e la strumentazione e' completa e
ben leggibile, grazie anche al display del computer di bordo posto al centro
della plancia in mezzo alle due bocchette centrali.
Peccato che la luminosita' di questo display sia
sempre eccessiva e disturbi molto durante la guida notturna. Anche
abbassando al minimo l'intensitą dell'illuminazione si ottiene solo il
risultato di rendere poco leggibili contagiri e tachimetro, ma lui rimane
sempre bello luminoso come la stella cometa che guida i Re Magi. E non e'
prevista la possibilita' di spegnerlo.
Peccato anche che il concessionario, per "stupire con effetti speciali",
abbia deciso l'espianto della radio di serie integrata nella colonnina
centrale ed il successivo il trapianto forzato di una radio aftermarket
Pioneer con navigatore e con schermo
estraibile, che non c'entrava niente con il
resto della plancia per forma e per colore. Cio', oltre a rendere
inguardabile una plancia che in origine poteva essere di aspetto gradevole e
dal design pulito, ha reso inefficaci i comandi
della radio al volante ed ha fatto in modo che nel display del computer di
bordo non fosse possibile visualizzare la frequenza o il nome della stazione
radio sintonizzata. Ma per questo non posso incolpare la Opel e tanto meno
l'auto provata.
Super regolabili i sedili, dotati di piano basculante oltre che naturalmente
regolabile in altezza e di schienale con supporto lombare.
Peccato che.... il sedile non si adatti al mio sederone (peso oltre 100 Kg)
e dopo qualche ora di guida (percorro 150/200 Km al giorno) diventi
terribilmente scomodo.
Peccato inoltre che il bel rivestimento di velluto dia l'impressione di
essere terribilmente caldo d'estate.
Bene la climatizzazione, con temperatura regolabile separatamente per pilota
e passeggero. Ottima la presenza delle bocchette posteriori, una rarita' su
auto di
questa categoria.
Peccato che...i comandi siano un po' complicati. C'e' una manopolona per la
regolazione della ventola ed altre 2 per la temperatura (lato destro e
sinistro), c'e' un pulsante "auto" ed e' tutto cio' che si vede. Per
regolare i flussi o per spegnere il compressore bisogna accedere al menu'
del computer bordo e navigarci un po', entrare nel sottomenu' e  premere
invio per confermare le modifiche, poi ritorno per visualizzare la schermata
principale con data e ora.
Nulla di difficile, per l'amor del cielo, ma se ho freddo ai piedi
preferisco premere un pulsante con una freccia verso il basso e tornare a
concentrarmi sulla guida piuttosto che mettermi a giocare con una specie di
playstation a 4 ruote.
I progettisti Opel non devono essere gente semplice; lo si capisce anche dal
fatto che per comandare i 4 vetri elettrici non hanno messo i 4 soliti
pulsanti
basculanti come fanno tutti. No, hanno messo 2 pulsanti: uno per il vetro
destro ed uno per il sinistro, piu' un selettore che consente di scegliere
se azionare gli alzacristalli anteriori o quelli posteriori. Anche questa mi
pare una complicazione inutile.
Motore:
1.9 TDCI 150 cv.
I cavalli effettivamente ci sono e si sentono tutti.
Peccato che..... siano tutti oltre 2000 giri e questo imho rende l'auto poco
piacevole nella guida di tutti i giorni.
Naturalmente si tratta di un mio gusto personale, ma apprezzo il motore
diesel proprio per la sua fluidita' e perche' offre la possibilita'capacita'
di viaggiare in suplesse pur sapendo di poter contare su una buona riserva
di potenza: questo per me vuol dire guida piacevole e rilassante. Non mi
piace guidare sempre con le marce corte ed il contagiri sul rosso come se
stessi gareggiando al gran premio. Come ho gia' scritto sopra, guido per
molte ore al giorno, prevalentemente su strade statali e mentre guido
telefono, scrivo, penso al cliente successivo o agli affari miei  e se mi
rimane tempo guardo anche il paesaggio. Se incontro
un camion davanti a me mi piace sapere che lo posso sorpassare velocemente
ed in sicurezza anche in V o VI marcia e non devo essere costretto a scalare
forsennatamente come su un'Alfa anni 70 per avere delle prestazioni
accettabili.
Personalmente rinuncerei a qualche cavallo oltre i 2000 giri pur di averne
qualcuno in piu' disponibile gia' a 1500, ma gli amanti del calcio nella
schiena saranno sicuramente appagati perche', dopo qualche istante di
incertezza quel po' po' di macchinone schizza via con una progressione ed
una rapidita' entusiasmanti.
Bene la silenziosita', l'ho provato anche in autostrada sino a circa 170
Km/h (naturalmente ho fatto una rapida escursione in Germania appositamente
per testare la rumorosita' autostradale...)
e la sua voce non si fa mai sentire in modo fastidioso.
La grande prova Opel.:
Ben organizzata, anche se con quealche ombra.
La concessionaria prescelta mi ha telefonato il giorno dopo la registrazione
sul sito per concordare la data della prova. La prima impressione e' stata
di grande efficienza, peccato che... alla consegna ci sia stato un clima di
incertezza generale sui documenti da firmare, su chi avrebbe dovuto darmi le
opportune spiagazioni sui comandi dell'auto ecc.
Ho lasciato in ostaggio un assegno di 250 euro equivalente alla franchigia
dell'assicurazione casko, mi e' stato consegnato un questionario da
riportare a fine prova e sono partito.
Al rientro dopo i 3 giorni concordati, stessa situazione improvvisata: "E'
tornato quello della prova della Vectra. Ci pensi tu? Ah, devi uscire? Beh,
allora chiama Gigi e che se la veda lui. .....Ricordatevi di fargli firmare
il
modulo per la verifica delle condizioni della macchina. ......Bisogna
restiruirgli
l'assegno di 250 Euro...... come quale assegno? Quello della cauzione....
Ah, se non lo sai tu dov'e'...".
Dopo i controlli di rito, firmato il modulo di rientro dell'auto e ripreso
il mio assegno, ho
consegnato il modulo di valutazione e me ne sono andato, senza saluti di
nessuno, senza che nessuno mi chiedesse se la prova era andata bene e se
l'auto mi aveva soddisfatto,  se per caso ero forse interessato a saperne di
piu'.... se magari la volevo comprare...
Pero' in effetti non l'avrei comprata e non la comprero' nemmeno il prossimo
anno quando sara' il momento di sostituire la mia, perche' tutto sommato la
prova e' andata anche bene, la macchina e' bella ma ci sono troppi "peccato
che..".
Ciao a tutti, scusate la lunghezza del post e grazie a chi ha resistito alla
noia ed e' riuscito a leggerlo tutto.
Zanzo
--
Zanzo (38,130,UD)
Audi A4 Avant 1.9 TDI Multitronic "scooterona" driver

 rimane tempo guardo anche il paesaggio
Uhm...ma dici davvero? Fai tutte queste cose mentre guidi? Scrivi?! Ma non 
ti sembra pericolosetto...? 

 squadrato ed orizzontale, per non rubare spazio utile.
Ops: volevo dire verticale.
Zanzo
--
Zanzo (38,130,UD)
Audi A4 Avant 1.9 TDI Multitronic "scooterona" driver-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:4UDhe.9863$TR5....@news.edisontel.com...
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Azz!! roba da arresto!! :)
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 Azz!! roba da arresto!! :)
Lo dico per lui...figurati :)