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Titolo: [IDA-TEST] Opel Tigra Twin-Top

OK, mi sembra ora di riassumere in un piccolo IDA-Test le mie 
impressioni su quest'auto che ho da due giorni grazie alla promozione 
"LA GRANDE PROVA OPEL".
Ovviamente in due giorni non si può conoscere a fondo un'auto ma visto 
che ho avuto modo di testarla a fondo su strade che conosco bene mi 
sento di poter dare un giudizio.
Il modello è "Tigra Twin Top 1.4 Sport". La dotazione dell'auto da me 
provata è piuttosto sostanziosa:
- Ruote con cerchi in lega da 17"
- Gommatura 205/40 Continental CSC2
- Sedili misto pelle-stoffa
- Sintolettore CD/MP3 con tweeter separati e ben posizionati nei 
triangoli dei finestrini
- Comandi radio al volante
- Paraurti in tinta
- Specchi in tinta
- Climatizzatore manuale
- Chiusura centralizzata con telecomando.
Veniamo al sodo:
LINEA:
Come tutte le ultime cabrio con tetto rigido, anche la Tigra Twin Top dà 
il meglio di se quando viene scoperta. Da chiusa ha un certo 
appesantimento del posteriore dovuto alla "coda" alte. Questo, comunque, 
è un problema che presentano molte sue colleghe.
La scelta dei due posti secchi piuttosto che i classici 2+2 secondo me 
premia la linea che la fa diventare una vera spider. Comunque è un'auto 
che non passa certo inosservata. Gli enormi cerchi da 17" (enormi per 
questa macchina, si intende) le donano un'aria di sportività che, come 
vedremo in seguito, non merita.
INTERNO:
L'interno è un misto tra la nuova linea Opel (Nuova Astra ecc.) e la 
vecchia Opel (Vecchia Tigra, Corsa ecc.). La consolle centrale in 
alluminio con i comandi principali e l'enorme pannello del sintolettore 
danno un'aria di rinnovamento ma il "tubo" orizzontale dell'airbag lato 
passeggero ricorda troppo la Corsa 1.0 di mia madre.
Il volante è rivestito in pelle e ben sagomato nell'impugnatura e i 
comandi della radio posizionati sul retro dello stesso sono di una 
comodità unica. Quelli posizionati sul davanti (tipo BMW per intenderci) 
danno fastidio nella guida perché spesso si azionano involontariamente. 
Questo non succede con quelli di questa Tigra Twin Top.
Il rivestimento dei sedili in misto pelle-stoffa è ottimo e i sedili 
hanno una buona profilatura che non esiterei a definire sportiva. La 
regolazione in altezza è secondo me insufficiente e se chi guida è un pò 
alto può essere infastidito dal vento alla testa.
Il rivestimento della plancia è di scarsa qualità, costruito con una 
plastica dura e "puntinata" che dà un senso di povertà a tutto l'abitacolo.
Il rollbar in alluminio satinato è molto carino.
MOTORE:
Non vorrei inveire più di tanto su questo povero propulsore.
Il fatto è che il 1.4 da 90CV è assolutamente insufficiente a portarsi 
dietro la massa di quest'auto.
I dati confermano le impressioni con un'accelerazione da 0 a 100 Km/h di 
12,4 è facile intuire la lentezza di questa versione. La velocità 
massima dichiarata di 180 Km/h mi sembra quantomeno ottimistica visto 
che oltre i 150 Km/h il motore fa una fatica immane ad andare avanti. 
Magari l'unità in mio possesso è troppo giovane (400 km totali) e va un 
pò sciolta.
Riassumendo, è un motore adatto per andarci a passeggio e poco più.
ASSETTO:
Anche su questo fronte grandi delusioni!
Il connubio gomme a spalla bassa + assetto morbido rende odiosa la guida 
di questa macchina.
Se l'anteriore è piuttosto preciso per una Trazione Anteriore il 
posteriore parte per la tangente in maniera spaventosa anche 
sull'asciutto. Sembra che ci sia uno squilibrio di peso eccessivo verso 
il posteriore e questo non è affatto buono su un'auto che non ha il 
motore sufficiente per "trascinarti via" dalle brutte situazioni.
Spero vivamente che la versione 1.8 abbia un assetto adeguato.
FRENI:
DRAMMA: impianto misto!!!
Dischi anteriori piuttosto potenti e modulabili e TAMBURI (?!?) 
posteriori incontrollabili!
Questo si traduce in una buona frenata sul dritto ma in una paurosa 
tendenza al sovrasterzo di inerzia in una frenata in curva.
Dopo qualche centinaio di Km mi sono abituato alle reazioni ma non lo 
vedo un sistema accettabile in un'auto che costa quasi 18.000 Euro.
AUTOMAZIONE DELLA CAPPOTTA:
La velocità di apertura-chiusura è buona e le procedure sono semplici da 
imparare:
Per aprire bisogna avere il freno di stazionamento azionato, sbloccare i 
ganci sui montanti anteriori e tenere premuto il tasto di apertura fino 
a sentire un segnale acustico.
Per chiudere si effettua il procedimento inverso.
Un eccesso di tecnologia è il bagagliaio elettrico che potevano 
tranquillamente risparmiarsi visto che sarebbe più pratico uno con 
apertura tradizionale.
IN CONCLUSIONE:
La Tigra Twin Top è quella che può essere definita un'auto sfiziosa.
La linea è molto giovanile e accattivante e l'aspetto sportiveggiante è 
ben riuscito senza esagerazioni. L'aspetto... purtroppo di sportivo 
questa 1.4 16V ha solo l'aspetto viste le carenze dal punto di vista 
dell'assetto, dei freni e del motore. Spero che nella versione 1.8 sia 
presente un assetto che possa far apprezzare eventuali doti dinamiche 
del telaio.
Scusate per la lungaggine, ma visto che è un'auto nuova ho pensato di 
approfondire un pò.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 apertura tradizionale.
O_O mi pare molto farraginoso... nella mia Megane CC Basta pigiare sul
pulsante senza perdersi con freni di stazionamento e ganci vari....
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 del telaio.
Il 1,8 dovrebbe avere 120 cv ?
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 OPEL".
[stracut]
martedi prossimo vado anch'io a prenderla per "la grande prova opel", e la 
curiosità c'è..
Non capisco comunque la scelta di questi motori su un auto che dovrebbe 
definirsi sportiva; magari ci sarebbe stato bene un bel 1.6 turbo, ma 
sicuramente i costi sarebbero lievitati come il pane :-(
Che mi dici dei rapporti del cambio? Sono almeno abbastanza corti o invece 
sono lunghi?
Ciao
Alex

 apprezzare eventuali doti dinamiche del telaio.
Quell'EVENTUALI è tutto in programma.... una vera perla....
Comunque, sarà che ormai le macchine le riconosco al volo, ma a me è bastato 
sedermi sul "viagra" Tigra TT per capire che bluf che fosse   :-(
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"Anche mettendo insieme tutte le persone ragionevoli di questo paese si fa
fatica a trovare una squadra politica decente. Due squadre, in competizione
una contro l'altra, sono impossibili." (On. Carlo Giovanardi)

 
La prima è abbastanza corta anche se sotto i 2000 rpm è completamente 
assente (forse colpa dell'Euro 4). Le altre marce mi sembrano 
paragonabili alla mia 320i e questa non è una cosa positiva!


approfondire un pò.
Hai fatto un ottimo resoconto.

 
Ero sicuro che tu avresti colto questa sfumatura. Era pienamente voluta!
Non mi pronuncio perchè con questo assetto il telaio non inizia neanche 
a lavorare.


 lavorare.
La mia sensazione (suffragata *solo* dalla postura statica che non è 
assolutamente sportiva...giacchè la seduta è identica a quella della Corsa 
1.0) è che Opel sappia benissimo che, aperto, quel telaio e meglio che non 
"lavori" troppo...
Ergo ci si va in giro a fare i fighi.... e nulla più, anche con il 1.8... 
insomma se gli mettono sotto il 1.8 T da 160cv dell'Ibiza o i 200 della Mini 
JCW Cabrio (giusto per citare un'altra aperta) credo non ce la faccia più, 
si "ribalta" all'accensione...  :-(
Ciao


 Io non so dove hai visto i tamburi , 
 >
Sono lě belli attaccati alle ruote posteriori :p
Davvero, non scherzo. Ha i freni a tamburo dietro. Ora mi fai venire il 
dubbio che mi sia capitato un esemplare sfigato con i freni del Combo.
Oppure che la mia sia una versione Enjoy taroccata con tutti gli 
optional possibili.


 Saluti
Ciao,Luka.

 
Al confronto, la 206CC è un go kart, fidati!


 optional possibili.
vero.. un mio compagno di scuola ce l'ha.. 1.3 polmonico mi sembra! Cerchi da
17" con i tamburi.. dio faceva ridere!! Io, con la mini d (75cv) gli passo
sulle orecchie, e già la mia non è un fulmine di guerra :-)
La prima volta che è arrivato, scende e fa aprire il portellone mentre apre la
porta, tutte si girano (io mi ero già girato prima, complice il colore vasca
da bagno) e OOOHHH.. poi una mia compagna di classe: barbone non potevi
mettere i quattro dischi ?? Lui si rattrista e non risponde..
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

 
Infatti così sarebe molto meglio!
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

Sono lě belli attaccati alle ruote posteriori :p
Su quella che ho provato io al posteriore erano presenti i dischi,
purtroppo mi sono dimenticato di farle una foto

 Figurati allora il 1.3 da 70 cavalli :-(
Su Auto 04/2005 c'è un trafiletto (probabilmente una comunicazione opel
copiata pari pari) in cui si dice che questo motore permetterà un uso più
brillante della Tgra rispetto al 1.4 benzina. Poi leggi i dati dicharati,
che a questo punto avrebbero fatto meglio a glissare, e vedi 0-100 in oltre
15 sec., pensa unpo' te.
D'accordo che nella ripresa nella marcia x dalla vel. y alla vel. z (e
rigorosamente quelle) sarà migliore... però dobiamo chiederci cosa sia la
guida brillante, a questo punto.
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 pò sciolta.
Con 400 Km è poco ma sicuro :-)
