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Titolo: Anellino tenuta tappo coppa olio: da cambiare?

Fra il tappo della coppa olio e la coppa stessa della Clio c'è un 
anellino metallico che immagino sia di tenuta, per il perfetto 
accoppiamento.
Essendo di metallo posso pulirlo e riutilizzarlo o è necessario cambiarlo?
 
Domanda da nubbio, lo so….
 

Scriveva Douglas domenica, 01/09/2019:

Devi cambiarlo, può essere di alluminio o di rame

Devi cambiarlo, puň essere di alluminio o di rame
 
esatto materiale morbido, spesso fatto anche con sezione a V, che si
schiaccia e adatta per far tenuta
-- 
Alty
LagunaST

 schiaccia e adatta per far tenuta
 
da preferire il rame, dura un di più dell'alluminio

 
 
Per quello che costa è meglio cambiarlo.
Però, se il tappo ha la superficie di contatto bella liscia e il bordo 
del foro è lavorato a macchina e quindi liscio, la rondella di alluminio 
non si segna e rimane buona fino a quando non la schiacci troppo e si 
deforma.
Guarda se ci sono segni, solchi o impronte; se è come nuova è come nuova.
 
 
 

 Guarda se ci sono segni, solchi o impronte; se è come nuova è come nuova.
 
per quello che costa non vale neanche la pena di guardarci. in un qualunque negozio di idraulica/ferramenta si trova, che poi sia rame o alluminio cambia in pratica niente.
se poi uno di nome fa Zio Paperone allora un po' cambia, lo si potrebbe raddrizzare per riusarlo :)

 Guarda se ci sono segni, solchi o impronte; se č come nuova č come nuova.
 
Ok, grazie, non č per la spesa ma per la scocciatura di tornare dal 
ricambista a prendere il pezzo.
 

 dal ricambista a prendere il pezzo.
 
Qualche giro di teflon, allora. Io ho sempre fatto cosě.
 
Bye, G.
 
 
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ricambista a prendere il pezzo.
 
Mai cambiato una guarnizione tappo olio in vita mia.
 
Addirittura su un cambio olio me la dimenticai, la rimisi la volta
successiva, sempre quella.

 successiva, sempre quella.
 
Come buona parte dei meccanici, concessionarie comprese: occhiata e si rimonta.
Nell'88 infatti ritirai la Panda la sera dal concessionario, la parcheggiai, la mattina dopo lago di olio sotto l'auto e carroattrezzi. :D

 Nell'88 infatti ritirai la Panda la sera dal concessionario, la parcheggiai, la mattina dopo lago di olio sotto l'auto e carroattrezzi. :D
 
già. cambio olio a motore freddo. fotte niente della guarnizione tanto il tappo tiene, è secco. fai 20 km, l'olio si scalda e chissà mai come e perché comincia il trafilamento. è allora che cominci a intuire che forse, potrebbe anche essere, non si può escludere che la guarnizione nuova serva a qualcosa :-D
 

 già. cambio olio a motore freddo. fotte niente della guarnizione tanto il tappo tiene, è secco. fai 20 km, l'olio si scalda e chissà mai come e perché comincia il trafilamento. è allora che cominci a intuire che forse, potrebbe anche essere, non si può escludere che la guarnizione nuova serva a qualcosa :-D
 
A me è capitato, una volta, che perdesse la guarnizione nuova. Sono 
sicuro che la guarnizione era nuova perché il cambio olio l'avevo fatto io.
 
-- 
 
Pippo S. - 39, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"


Ecco, ho messo la guarnizione nuova ma il cambio olio a freddo.
Devo controllare qualcosa?
Nel garage dopo un paio di giorni nessuna traccia d'olio.