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Titolo: Volvo XC90

Sarei interessato a questa macchina in quanto la XC70 versione "autocarro" 
mi da solamente 4 posti contro i 5 della XC90.
Però: dovendo utilizzare l'auto spesso anche in montagna (abito in Trentino) 
è così poco performante su curve strette/tornanti?
***
Riporto un estratto di un precedente post:
"La tenuta di strada è onesta, una volta messa in appoggio. Il fatto è che,
per metterla in appoggio, bisogna aspettare dei terrificanti secondi di
rollio. Il tutto è accentutato dalla mancanza di freno motore a causa del
cambio (la funzione manuale non rende migliore la situazione).
Un cambio di direzione o una bella rotonda, per esempio, richiedono "del
tempo" per il beccheggio della frenata ed il rollio nella curva. Bisogna
pensarci quando hai delle macchine a fianco mentre percorri la rotatoria...
Dicevo, il cambio automatico non aiuta. Una volta inserita in curva e
mollato il pedale del freno, non si è mai abbastanza veloci per accelerare e
stabilizzare l'assetto per la percorrenza. Il lag è troppo.
Questi difetti sono evidenti anche se non si guida con il coltello tra i
denti, la cinetosi colpisce gli occupanti.
Altra seccatura, il raggio di sterzata.
Ho percorso qualche strada di montagna... Ebbene, arrivato all'ennesimo
tornante, sono stato costretto a fare manovra
(!) mentre gli altri innanzi a me proseguivano. Assicuro gli scettici che so
fare i tornanti e per anticipare ho quasi cementificato lo specchietto di
sinistra contro il muro... "
***
Grazie

"P" <sas...@aa.aa> ha scritto nel messaggio 
news:446afac3$0$29724$4faf...@reader2.news.tin.it...

Le varie riviste che l'hanno provata dicono cose più o meno esattamente 
contrarie.
Un esempio a caso:
http://trucks.about.com/cs/suvreviews/fr/2004_volvoxc90.htm
The XC90's wide and long wheelbase, coupled with a near 50/50 weight 
distribution, makes for a stable, surprisingly car-like ride. It behaves 
quite predictably even on twisty and uneven roads. The short turning radius 
makes it easy to maneuver in tight spots. Haldex of Sweden developed the 
electronic all-wheel-drive system. The Haldex system automatically 
distributes power between the front and rear wheels depending on slippage, 
but normally sends 95% of the power to the front wheels. It can react in as 
little as one seventh of a revolution of any wheel.
Certo che se uno prova una XC90 aspettandosi le reazioni di una Elise, 
magari si trova un po' spiazzato.
Io personalmente l'ho guidata solo un po' a Torino e sulle tangenziali nella 
versione diesel da 185CV e devo dire che il suo comportamento, guidando 
allegramente, era difficile da distinguere da quello di una berlina di 
dimensioni simili o anche inferiori. Il rollio è assolutamente contenuto, il 
beccheggio pure, il motore è prontissimo, la prima è fin troppo corta, 
probabilmente va bene per la montagna.
Il raggio di sterzata è stretto, per un SUV di quasi 5 metri, certo è 
maggiore di quello di una Elise... allo stesso modo se uno è in fila con tre 
Punto e una Panda, può capitare che loro facciano il tornante senza fare 
manovra, mentre quello con l'XC90 deve farla...
Comunque, direi che la cosa migliore è andare in una concessionaria e 
provarla personalmente, quello che conta è come TU la senti, le filippiche 
sentimentali e filosofiche di chiunque hanno una validità abbastanza 
relativa...
Una cosa è certa: se c'è qualcosa che tutti i giornalisti hanno riconosciuto 
alla XC90 fin dalla nascita, è la sua straordinaria maneggevolezza e le sue 
caratteristiche di comportamento stradale del tutto simili a quelle di una 
berlina... semmai avevano qualcosa da ridire sulle prestazioni 
fuoristradistiche, sulla mancanza delle ridotte, sullo sbalzo posteriore 
lungo che impedisce di attaccare pendenze da fuoristrada. 

 Trentino) č cosě poco performante su curve strette/tornanti?
La XC90 č una gran macchina, fra i migliori Suv come tenuta sull'asfalto, 
l'unico neo sono le dimensioni, che su strade del trentino possono fare la 
differenza, io ti vorrei consigliare comunque la ML Pro, un'amico che in 
montagna ci va quando fa freddo č passato dove altri Suv si sono fermati, 
nonostante tutti avessero gomme invernali, come le sue.