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Titolo: Sugli intervalli di manutenzione dilatati...

Con la vecchia clio 1900 D aziendale: in primis erano primo tagliano a
15000Km, filtro aria a 30000Km... Poi, per i modelli da febbraio 2001 si è
passati a 20000Km per il primo tagliando e 40000Km per il filtro aria.
Clio 1500 dCI: macchina nuova: primo cambio olio a 20000Km, Filtro aria a
40000Km...
Io lavoravo a 16 anni da uno zio meccanico per raccimolare i soldi per il
125... Ricordo che l'olio lo si cambiava (bello nero) a 10000Km, e il filtro
aria pure (ed era lordo di bestia...).
Ok, ammetto che le qualità degli olii sia migliorata. Non penso invece la
stessa cosa per i filtri olio. Tanto meno per i filtri aria (sono identici
allora come adesso).
Quello che mi chiedo a questo punto è: come si può fare rodaggio e altri
19000Km con lo stesso olio (che si riempie di mer_a), con lo stesso filtro
olio (che diventa una schifezza), e addirittura con lo stesso filtro aria???
Fate conto che nei motori motociclistici si va in genere dai 6000 a i
12000Km tra un cambio olio/filtri e l'altro...
Visto che a pensar male non si sbaglia (quasi) mai: non è che ci fanno fare
così perché poi, quando i Km iniziano ad essere tantini (e ormai fuori
garanzia)  le macchine si demoliscono e loro ne vendono di più??
Un'altra cosa che mi fa pensare a questo riguardo: quando montai l'autoradio
sulla clio 19D smontai il cruscotto per far passare i cavi per le casse
dietro. Bene, ci credete che TUTTE le parti metalliche che reggevano il
cruscotto erano in ferro né zincato, né verniciato ed erano (2 mesi di vita)
già belle rugginose??? Mah...
Ciaux, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 15000Km, filtro aria a 30000Km... Poi, per i modelli da febbraio 2001 si č


 quanto richiede meno manutenzione.
Ho visto che la 156 segue lo stesso filone, tagliandi a 20000Km.
Per quello che mi riguarda, visto che ne sono capace e ho l'attrezzatura
(buca compresa), e dato che ci voglio fare almeno 200000Km, considerando
infine che addirittura il venditore della concessionaria mi ha consigliato
di anticipare certi interventi come la cinghia di distribuzione..., farò un
cambio olio e filtro olio a 2000Km, cosicché l'olio schifido del rodaggio lo
cambio. Poi lo farò a 10000, poi ufficiale a 20000 (per la garanzia di 2
anni), poi mio a 30000, poi ufficiale a 40000 ecc ecc...
Quando finirà la garanzia, avendo sia il manuale d'officina che il manuale
sulla "Rivista Tecnica dell'Automobile", il meccanico non mi vedrà mai
più...


[CUT]
Ma tutti i troiai del rodaggio che finiscono nell'olio non dovrebbero
rimanere nel filtro?
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 più...
di quali manuali stai parlando? Dove si possono reperire?

 garanzia)  le macchine si demoliscono e loro ne vendono di piů??
Io č un bel po che lo dico. La gente ci crede.. risparmi 150.000 lire di
olio e filtro ogni 10.000 km (quindi mediamente 1 volta l'anno, considerando
20.000km/anno) per una macchina che paghi magari 60 milioni! Facciamo finta
di fare i 12 con un litro, per 100.000km.. facendo i 12 con un litro, sono
8300 litri di benza che a 2000 lire/litro (magari!) sono 16,6 milioni di
lire!!! Ora.. se un tagliando costa 150.000 lire, spendi in piů 750k lire...
non mi sembra cosě drammatico, č come se invece dei 12 con un litro,
facessimo gli 11.5! bah!
IMHO tutto marketing... io alla mia moto, pur avendo i tagliandi a 10.000 li
faccio sempre a 6000 o giů di li! Io le chiedo sempre il massimo.. e cerco
di trattarla al meglio!
Magari sarň troppo prudente, ma l'olio spesso me lo cambio da me.. e vedo
come esce... quindi... meglio non esagerare! :)
Credo poi che anche per il discorso relativo alla garanzia, non sei
obbligato a eseguire tutti i tagliandi in una officina autorizzata, in
quanto anche in caso di guasto, basta dimostrare che il problema non puň
essere imputabile ad un intervento eseguito fuori dalle officine. Mi sembra
ne parlasse Cinghiale tempo fa, sicuramente lui ne sa qualcosa
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped (ho tolto il tempo perchč sono fermo)
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro perr
impiazzare il delta!!
ICQ #1355575

garanzia)  le macchine si demoliscono e loro ne vendono di piů??
Che le moderne tecniche di progettazione e costruzione permettano di
dimensionare con piu' precisione gli elementi e quindi che i margini
di sicurezza siano piu' ridotti di un tempo e' certamente vero (in
passato, nel dubbio, si sovradimensionava) pero' io non credo che gli
intervalli di manutenzione siano stati allungati con il preciso scopo
di far rompere piu' in fretta i motori: in fin dei conti il
costruttore guadagna (molto) sulla vendita dei ricambi e
sull'esecuzione dei tagliandi e quindi l'allungare gli intervalli
della manutenzione programmata e', economicamente parlando, negativo
ed il fatto che i motori possano usurarsi precocemente e', a livello
d'immagine, deleterio: anche se la media delle autovetture ha una
percorrenza limitata ci sono esemplari che percorrono decine di
migliaia di km all'anno e quindi la scarsa durata del propulsore si
potrebbe manifestare in tempi relativamente brevi con tutte le
conseguenze negative del caso... 
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

anni), poi mio a 30000, poi ufficiale a 40000 ecc ecc...
Secondo me, con un utilizzo "normale" della vettura, e' sufficiente
attenersi a quanto previsto dal costruttore...
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Ciaux, GenTLe
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

 di quali manuali stai parlando? Dove si possono reperire?
Alla Libreria dell'automobile ho comprato la "Rivista Tecnica
Dell'automobile" nel fascicolo che tratta (110 pagine di dati, coppie di
serraggio, diagrammi elettrici, schemi di smontaggio, dati di revisione
motore e carrozzeria, sterzo, freni ecc ecc) le 156 (prima serie però: la
JTD da 105 CV per intenderci) alla bellezza di 20.66Euro.
Tra l'altro l'ho già tutta scannerizzata in alta definizione e messa su CD.
Se interessa vendo il cd a 10Euro + la spedizione (circa 3 Euro).
Il manuale di officina vero e proprio me lo spedisce un amico di IHM per uno
scambio col mio cd sopracitato.
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