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Titolo: Per esperto di freni a disco

Ciao a tutti,
devo fare manutenzione al mio duetto del '72, manutenzione ai freni intendo.
Ora le pastiglie sono finite, ma quello non è un problema, è facile
cambiarle.
Il problema è che essendo una macchina usata pochissimo, nell'ultimo periodo
si verificava
che dopo un periodo di sosta molto lungo, tipo tutto l'inverno,  si
bloccavano le pinze dei freni in frenata.
Ossia, la macchina sembrava avesse il freno a mano tirato. poi partendo con
la prima si sbloccavano e andando andava tutto a posto.
Adesso invece, ogni volta che freno, le pinze non si riaprono piu se non
molto lentamente, ossia ogni frenata,
la ma cchina rimane frenata per alcune centinaia di metri.
Naturale conseguenza le pastiglie sono volate in un attimo.
Ora, ho la macchina sui cavalletti e mi sto accingendo a smontare le pinze,
aprirle e verificare che gli o-ring dentro siano
a posto, credo che il problema sia quello, anche perchè le calottine copri
pistoncino che erano in gomma,
non esistono piu.
Avrei bisogno di qualche dritta in piu prima di iniziare, se qualcuno l'ha
gia fatto,
Cosa devo cercare esattamente, riusciro a trovare gli o-ring da sostituire,
come pulire bene il tutto ecc ecc..
Grazie a tutti

Ciao a tutti,
Guarda, non sono un esperto di freni a disco, ma da quant'è che non
spurghi/cambi il liquido dei freni?
Io sapevo che se passano tanti anni senza essere spurgato, può
"incrostarsi" nei condotti e dare quegli effetti di cui hai parlato...
Aspetto conferme o smentite :-)
Ciao
--
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 "incrostarsi" nei condotti e dare quegli effetti di cui hai parlato...
Si potrebbe anche essere.. ma se fosse...
A come lo scopro?
B come lo risolvo? Basta cambiare olio e si pulisce tutto da solo?

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
il liquido freni è anche sensibile all'umidità che tende ad
"assorbire", alterando le proprie caratteristiche. 
consiglierei anche io di sostuituire completamente il liquido.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"C'era una volta una città in quell'isola laggiù
 C'era una via che passava di là, proprio dove vivi tu
 C'era allegria, c'era felicità ma la guerra è una follia
 ma se qualcuno sorride a te un domani ancora c'è"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 Aspetto conferme o smentite :-)
Nel caso specifico smentisco, nel senso che Gip parla chiaramente di cuffie
parapolvere danneggiate, quindi il problema e' sicuramente di sporco o
corrosione di cilindretti e pistoncini, e si impone quindi una completa
revisione delle pinze, con un controllo accurato di tutte le parti in gomma,
flessibili compresi, e ovviamente la sostituzione del liquido.
In linea generale un liquido molto vecchio puo' assorbire umidita' e quindi
dare problemi di vapour lock. Solo alla lunga potrebbe perdere le sue
caratteristiche anticorrosive e permettere l'ossidazione delle parti in
metallo dell'impianto frenante.
A Gip consiglio invece, se non ha mai lavorato su circuiti idraulici, di
affidarsi alle cure di un esperto.
Se proprio se la sente, posso dargli due o tre consigli utili, ma ricordo
che un lavoro mal eseguito sull'impianto frenante puo' avere conseguenze
serie.
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Grazie a tutti
Prego
PeoFSZ1600
-- 
PeoFSZ1600 (40,115,91,TO) 
Lancia Fulvia Sport 1600 (#461 di 800) - RSL 1745 - Nuerburgring 2003
Lancia Fulvia coupé 3 - RSL 1757 - Nuerburgring 2002
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
-- 
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No , non ho mai lavorato con circuiti idraulici, ma credo di potercela
fare... spero almeno e comunque ci voglio provare.
Per  l'olio, ti dirò... l'auto come hai visto ha oltre 30 anni, io ce l'ho
da oltre 10..e  a memoria non mi pare di averlo mai cambiato l'olio dei
freni, quindi sicuramente sarà una cosa che faccio.
Mi è venuto un altro dubbio.. potrebbe essere la presa di depressione? Cioè
quella che aiuta il rilascio dopo la frenata?
Altra cosa, gli o-ring dentro le pinze .. si riusciranno a trovare?
Per i consigli accetto volentieri tutto...
Ciao e grazie


Sei un mito!!! Grazie!

Secondo me devi smontare le pinze e sostituire le guarnizioni nonchè tutto
il liquido freni.

 Con Alcool? Uhm.. a questo non ci sarei mai arrivato
L'olio dei freni tende a cristallizzare e a formare fastidiose
incrostazioni, l'alcool le scioglie. 
Ciao
PeoFSZ1600


 Ciao e grazie


 incrostazioni, l'alcool le scioglie.
Senti ma.. per l'alcool.... devo praticamente sostituire l'olio con l'alcool
e spurgare il tutto?
Grazie ancora

 Grazie ancora


Ecco, allora , ho smontato tutto.
Tuebetti in gomma ce ne sono solo due che vanno ai dischi anteriori, lunghi
circa 30 cm, ma tutto il resto sono tubetti metallici.
Comunque anche provando a frenare con tutto aperto, l'olio è fuoriuscito
dappertutto senz aproblemi.
Quindi escluderei pompa, valvole e tubi vari.
Il problema vero sta nei pistoncini.
Tra tutti e 8 sono riuscito a farne uscire uno solo, tutti gli altri sono
maledettamente "grippati".
Non ho proprio idea di come tirarli fuori, ho pensato di rimontare il tutto
senza pastiglie, ma temo che al massimo risolverei per un pistone a pinza,
mai entrambi.
Altra idea è quella di lasciare tutto a mollo nella benzina per 24 ore,
anche per ripulire il tutto bene. E' una pessima idea?
Tanto gli o-ring di tenuta dei pistoni dovrò comunque cambiarli, come le
gommine proteggi sporco, sperando di trovarle.
Nel frattempo proverò a cercare di trovare delle pinze da uno
sfasciacarrozze, ma mi sa che le troverò messe anche peggio.
Nuove le ho trovate solo all'AFRA , ma a parte che ne hanno solo 3, mi hanno
chiesto 900 euro e mi pare tantino.
Peo.. sono nelle tue preziosi mani!
Ciao Grazie