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Titolo: cosa ne pensate? per me è assurdo

Buongiorno,
vi spiego quello che è successo brevemente.
 
Settembre 2020:
l'auto di mia moglie, megan del 2007 1.9 dci 70mila km unico 
proprietario, inizia a non accelerare più, così, a random, da per pochi 
attimi fino a qualche secondo.
La provo io, avverto il problema, e noto che cambiando marcia sia in 
sclata che salita l'auto ricomincia ad accelerare.
Quando dico che non accelerara intendo che è come se il pedale 
acceleratore non fosse collegato al motore.
 
ottobre 2020:
viene sostituito il corpo farfallato. Risultati 0.
 
Ogni tanto, per settimane, l'auto va bene.
 
gennaio 2021:
viene sostituito il pedale dell'acceleratore. Risultati 0.
 
05 febbrario 2021:
oltre al problema noto è entrata in recovery, quindi drastico calo di 
potenza. Cambio il filtro della nafta, come feci anni prima, ma il 
recovery permane.
 
08 febbraio 2021:
la porto dal meccanico per il recovery ancora in atto e per il problema 
acceleratore.
Il 09 febbraio 2021 mi ridà l'auto è va benissimo. Pare abbia risolto 
tutto.
 
Fine marzo/inizio aprile: la parcheggio per un ora scarsa in pendenza, 
col posteriore verso il basso, riparto, tempo di fare 2 km e si 
ripresenta il problema all'acceleratore.
 
Ci conviviamo fino a 3 giorni, quando su pressione di mia moglie che 
ormai è stressata dal problema, ed in effetti è anche pericoloso, porto 
l'auto all'officina renault. Spiego tutto, se la tengono 2 giorni 
interi. Stamen mi chiamano dicendomi che non hanno fatto nulla perchè i 
loro strumenti di diagnosi non sono compatibili con la mi auto.
Ditemi voi se è normale una cosa del genere.
 
Adesso sto andando a riprenderla.
 
Comunque, secondo voi, alla luce di quanto esposto cosa potrebbe avere? 
cosa si potrebbe controllare? i km sono pochi, i tagliandi sono sempre 
stati regolarissimi.
 

 stati regolarissimi.
 
Mi ricorda il problema che a suo tempo mio padre ebbe con la Rover 600.
Era una roba pericolosissima in quanto usciva a random, di solito lontano 
dalle officine e mai quando attaccavano lo strumento diagnostico.
Invece saltava fuori tipo a metà sorpasso o quando affrontavi una strada 
di montagna in salita...
Mai risolto completamente e un giorno che gli fece lo scherzetto a metà 
del passo del Penice decise che era troppo e la rottamò.
C'è da dire che era il periodo di quando bmw aveva appena mollato Rover, 
che era allo sbando e quindi l'assistenza era nulla. Comunque pare fosse 
un problema di contatti a livello di acceleratore, non so se cambiando il 
pedale si risolva o si debba andare più a fondo.
 
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We only write our names in sand

viene sostituito il corpo farfallato. Risultati 0.
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peppino 'o meccanico era molto fantasioso.
 
 
(ps: non sto dicendo che non ci sia, ma che era impossibile che fosse
quello il problema)
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 45, 146 & 160++, 16

portala da un altro meccanico ovviamente.. così su due piedi impossibile dire
 
potrebbe essere qualcosa tipo debimetro o altro, ma capisco anche il meccanico che non sa da dove cominciare se quando gliela porti funziona
 
per la questione pendenza: vai appositamente in una strada montuosa con un quarto di serbatoio o meno e cerca di capire se in salita o discesa capita più spesso del solito: se si potrebbe essere un problema di pescaggio o della pompa carburante in se

Sensore posizione farfalla con contatto difettoso.

 Sensore posizione farfalla con contatto difettoso.
 
Io direi candele.
O lo spinterogeno.

 O lo spinterogeno.
 
Una faccina ci stava.

 Sensore posizione farfalla con contatto difettoso.
 
Zotto, a parte che non č detto che la farfalla ci sia, su un diesel
del 2007, ma anche fosse non credo che darebbe quei sintomi:
probabilmente se c'č č una farfalla on/off da usare allo spegnimento.
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 Zotto, a parte che 
 
Ok, ero distratto, però che esista un sensore che senta la posizione per la registrazione dello "zero" dell' acceleratore é una possibilità.

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 infatti anche io ho pensato a un problema alla pompa del carburante

Ok, ero distratto, però che esista un sensore che senta la posizione per la registrazione dello "zero" dell' acceleratore é una possibilità.
 
gennaio 2021:
viene sostituito il pedale dell'acceleratore. Risultati 0.
 
 
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 viene sostituito il pedale dell'acceleratore. Risultati 0.
 
Ma infatti, io parlo di un sensore di posizione, non sull' acceleratore ma in zona motore.

Ma infatti, io parlo di un sensore di posizione, non sull' acceleratore ma in zona motore.
 
di posizione di cosa?
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 di posizione di cosa?
 
albero motore, ad esempio : ne soffriva anche la Twingo prima serie
 
ciao, Oge

 di posizione di cosa?
 
Se non c'é farfalla, qualcos' altro :) Sarcazz. Oh, era una ipotesi, a meno che abbiano detto che hanno sostituito il kit pedale e non lo hanno fatto sperando che una spruzzata di puliscicontatti sistemasse tutto.

 fatto sperando che una spruzzata di puliscicontatti sistemasse tutto.
 
Io sostituirei il meccanico, intanto.
O la moglie, a scelta.
 

O la moglie, a scelta.
 
non entrambe che poi magari ti trovi sul divano con la mano sulla
coscia del meccanico, e la moglie in officina a lavorare sulla
macchina.
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capitato anche ad una Classe A benzina di mio cugino, lì si trattava di 
sostituire la centralina con il debimentro, costava più di 1000 euro 
credo l'intervento, credo che mio cugino la tenne così per un po' poi la 
rottamò. Da guidare era veramente pessima, se succedeva in una rotond o 
in un incrocio era veramente un problema.
Non so se sui diesel possa essere la stessa cosa, però indagherei in 
quella direzione o sul filtro carburante, con il gasolio che ci 
ritroviamo ora se sta un po' ferma la macchina si formano morchie che 
anche se il filtro è nuovo potrebbero intasarlo rapidamente.
 

 anche se il filtro è nuovo potrebbero intasarlo rapidamente.
 
Non diciamo stronzate che poi qualcuno ci crede pure.
 
-- 
mangi (55, 421+260+60, MB)
La bmw mappata ha guadagnato 70 CV:
https://imgur.com/UAkmOhX
 
Ecco il mio bar preferito:
https://imgur.com/i8oM6Gu
 
Mai piu' una tv Samsung in casa mia!!!

 anche se il filtro è nuovo potrebbero intasarlo rapidamente.
 
Magari anche zozzerie e/o residui di acqua nel serbatoio.
 
Bye, G.

 Magari anche zozzerie e/o residui di acqua nel serbatoio.
 
 
Nei diesel il carburante va solo nel circuito di iniezione, nel condotto 
di aspirazione passa solo aria.
Sicuramente e' stato qualche deposito di particolato prodotto da altri 
naftoni. :D

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sì, in prima istanza le cose fatte sono state pulire i contatti del 
pedale e del corpo farfallato , che tanto per smontare entrambi ci 
vogliono 5 minuti.

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filtro carbuarante cambiato anche quello. C'è scritto nel post

 Era una roba pericolosissima in quanto usciva a random,
 
sì molto. Difatti la si usa in città.
Anche se devo dire che quando succede in prima, essendoci molto freno 
motore l'auto rallenta molto con possibili tamponamenti da parte di chi 
segue. Alle alte marcie invece il rallentamento è meno evidente per gli 
altri

 stati regolarissimi.
 
auto ritirata dalla renault, dal vivo mi hanno confermato quanto detto 
al tel... non riescono a collegare i loro terminali alla centralina.
Mi sono subito recato da un ulteriore meccanico che ha provato l'auto 
per diversi km... secondo voi il problema si è verificato? neanche per 
sogno! Comunque l'ha messa in diagnosi e gli sono usciti 5 errori:
3 al pedale acceleratore e 2 ai freni.
 
Al che mi è venuta in mente una cosa: sui monopattini elettrici e sulla 
bici elettrica quando premo il fremo il motore viene staccato 
immediatamente... non è che si è guardati dal lato sbagliato della 
soluzione? e cioè che sia qualche falso contatto del pedale del freno a 
smorzare l'acceleratore????
 
Però mentre andavo a casa al primo semaforo ho provato ad accelerare 
premendo con il sinistro il freno e l'auto accelera che è una meraviglia 
per cui non credo che funzioni tipo i monopattini elettrici.
Era solo un idea...
 
 

Era solo un idea...
 
non lo scarterei a priori come da una falsa pressione del freno puň
anche essere che faccia l' opposto.
Sicuro ci sono auto che se tocchi il freno inibiscono il gas con buona
pace del punta tacco.
-- 
Alty
LagunaST

 e
 
Puo' ben essere l'interruttore del freno. A me capito' con un'auto appena 
acquistata: cali random e infine batteria a terra quando decise di restare 
ON.
(ora non sto scherzando)

 Buongiorno,vi spiego quello che è successo brevemente.Settembre 2020:l'auto di mia moglie, megan del 2007 1.9 dci 70mila km unico proprietario, inizia a non accelerare più, così, a random, da per pochi attimi fino a qualche secondo.La provo io, avverto il problema, e noto che cambiando marcia sia in sclata che salita l'auto ricomincia ad accelerare.Quando dico che non accelerara intendo che è come se il pedale acceleratore non fosse collegato al motore.ottobre 2020:viene sostituito il corpo farfallato. Risultati 0.Ogni tanto, per settimane, l'auto va bene.gennaio 2021:viene sostituito il pedale dell'acceleratore. Risultati 0.05 febbrario 2021:oltre al problema noto è entrata in recovery, quindi drastico calo di potenza. Cambio il filtro della nafta, come feci anni prima, ma il recovery permane.08 febbraio 2021:la porto dal meccanico per il recovery ancora in atto e per il problema acceleratore.Il 09 febbraio 2021 mi ridà l'auto è va benissimo. Pare abbia risolto tutto.Fine marzo/inizio aprile: la parcheggio per un ora scarsa in pendenza, col posteriore verso il basso, riparto, tempo di fare 2 km e si ripresenta il problema all'acceleratore.Ci conviviamo fino a 3 giorni, quando su pressione di mia moglie che ormai è stressata dal problema, ed in effetti è anche pericoloso, porto l'auto all'officina renault. Spiego tutto, se la tengono 2 giorni interi. Stamen mi chiamano dicendomi che non hanno fatto nulla perchè i loro strumenti di diagnosi non sono compatibili con la mi auto.Ditemi voi se è normale una cosa del genere.Adesso sto andando a riprenderla.Comunque, secondo voi, alla luce di quanto esposto cosa potrebbe avere? cosa si potrebbe controllare? i km sono pochi, i tagliandi sono sempre stati regolarissimi.
 
Domenico, ti dico la mia:
 
Potrebbe essere il sensore di pressione turbo che si trova a valle
 dell'intercooler. È un ponte resistivo su elastomero con
 elettronica annessa e sonda di temperatura.
Può portare in protezione la centralina, in particolare sotto
 sforzo e giustificherebbe la salita, quando è sfondato poi fa il
 cazzo che gli pare...
 
 
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