Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tenuta infinita



Sono un felice possessore di una 
Fiat Punto Sporting 16 v 
e devo
proprio dirvi che questa macchina ha una tenuta che non ha eguali con le
altre vetture della stessa categoria ( sto parlando di auto di serie e
non di supercar!!!) .

Per motivi di studio percorro sempre le mitiche 
svolte di Popoli

, una strada dove ogni anno in Agosto fanno la cronoscalata, e proprio
qui che mi sono convinto che la mia auto abbia una tenuta eccezzionale.

Tutti coloro che non l`hanno mai provata dicono sempre che si tratta
della solita Punto , ma quando la provano cambiano decisamente opinione
, riscontrando diversita` in tutto , difatti penso proprio che di Punto
abbia solo il nome.

L` unico difetto , se cosi` si puo` chiamare , e` il consumo eccessivo
delle gomme (Pirelli P700 Z) anche se devo ammettere che non vado molto
piano con questa macchina.

Ciao a tutti !!!!!

Enzo.

 




....tanto con l' "Alfona"  ti svernicio quanto mi pare!!!

ciao:)

Daniele


Daniele
Non ne sarei proprio così sicuro sai??? Come suggerisce il nome
stesso, la tua alfon pesa, pesa, pesa..... e le gomme fanno deriva,
deriva, deriva..... In più hai tanto sottosterzo, ma tanto......
La punto sporting non sarà un mostro di potenza ma è bene assettata
per la potenza e soprattutto per il suo peso.
Non sarei così sicuro di sverniciarla, nè in una strada tutta curve nè
in accelerazione 0-100, vistio il rapporto peso potenza più favorevole
per la Punto... 
Però se ne sei convinto....
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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wrote:
Ś ....tanto con l' "Alfona"  ti svernicio quanto mi pare!!!
Scusa, ma ormai, dopo che hai sverniciato anche la Batmobile con  a
bordo Superman e Flash, c'hai ancora gusto a sverniciare macchine con
meno di 500 CV? :-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Pensa che ho rinunciato a prendere una Diablo dicendo al venditore: "No
no ma poi tanto vengo sverniciato dalla prima Alfona che passa..."
:-)))))))))))))))))))))))
 
Ś ciao:)
Ś Daniele
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

 Enzo.
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
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.

 wrote:
Forse non hai provato altre macchine tipo 106 Rallye o Citroen Saxo o
la stessa Clio 1.4 S tipo vecchio!! La Punto Sporting va bene, ma
rispetto alle prime due elencate e' meno maneggevole, ha troppo rollio
e beccheggio che compromettono anche la frenata!!!




VTEC wrote:

 
Hai già
provato la Honda Civic VTi, se la tua non ha eguali in tenuta di strada
la Civic è una Formula Uno.

Non ne sarei tanto sicuro visto che proprio ieri sera con il mio amico
Daniele abbiamo letteralmente polverizzato una Honda Civic , figuriamoci
con la mia Puntona.

Enzo.







Fabio wrote:



Hai
già provato la Honda Civic VTi, se la tua non ha eguali in tenuta
di strada la Civic è una Formula Uno.
 
Come
può averla provata un'auto seria se dice di essere contento di una
Punto?!

 Devo dire che non sei molto esperto di auto se fai queste considerazioni
, ti invito a provare tale Punto e poi ne parliamo.

Enzo.





Ciao Enzo.

Buttini Sauro wrote:

Il rollio di tale auto , ti assicuro che e` prossimo a zero . E poi la
frenata non ha eguali , a 120Km/h frena meglio di auto piu` prestigiose .
Basta vedere qualche prova.
Ciao Enzo.

la stessa Clio 1.4 S tipo vecchio!! 
Onore alla mia piccola del debutto :-)) Le ho voluto un bene enorme
:-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 wrote:
Forse non hai provato altre macchine tipo 106 Rallye o Citroen Saxo o






Enzo.
Ciao
B747

Ciao Enzo.
maronna du carmineeeeeee!!!!!!
se ne' andato uno, e c'ha mandato l'altro ;-))
ciao
B747

    Non ne sarei tanto sicuro visto che proprio ieri sera con il mio amico
Daniele abbiamo letteralmente polverizzato una Honda Civic , figuriamoci con
la mia Puntona.
    Enzo.
    Ma era la civic 1.4 esi :-)) e la guidava un anziano che tornava alla
casa di cura:-)
    Io di Punto ne polverizzate tante (quando avevo il CRX, ora gli passo
sopra), un amico che ha la Punto GT mi ha detto che è un polmone di
macchina, quindi non venire a sparar cazzate il massimo che puoi
confrontarti è la Nissan Micra.
    CIAOOO e salutami la Puntona TM :-DDD
    Delo Swiss
    Honda Integra Type R Driver
    ICQ: 32412868

Honda Integra Type R Driver
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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

Enzo.
Seeeee... quello della Civic era un vero impedito, se gli siete andati
via! Senza offesa, ma abbiamo *verificato*, io e il mio amico che ha
il Vti, che una Kompressor da 193 CV non riesce a prendere la Honda,
sul misto :-)
Posso garantirvi che sul misto (anche abbastanza stretto e guidato,
diciamo da terza-quarta) col mio Roverino non c'è verso di stargli
dietro... eppure per tirare tiro! Sabato scorso siamo andati per
stradine e ho tirato fino al limite del fading... per dire che non è
che risparmiassi...
Dopo una staccata quasi lunga (gosh!!! Spavento, pestare sul freno e
sentire che per quanto si freni non aumenta la decelerazione! Sembrava
di avere dischi e pastiglie unti!) mi sono messo calmo, ma tanto
eravamo quasi arrivati. Eppure se non mi avesse aspettato nei paesini
(che attraversavamo scrupolosamente a 50... poi sul cartello "fine
paese" seconda e giù!!!) non l'avrei più visto dopo 3 curve!
E il mio Roverino non è così fermo sul misto... a suo tempo
(d'accordo, in mano a Capelli...) batté la Tipo 16v, che ha 40 CV in
più (però anche la Tipo la guidava Capelli!)  :-)
Se consideri che la Punto Sporting ha 20 CV meno del Roverino, mi sa
che ti ci potrai divertire (come io mi diverto col Roverino, che poi
l'importante è quello, tanto non è che vinci qualcosa se anche fai 5"
in meno su un certo tratto), ma confronto alla Civic VTi fai solo una
figura penosa!
Tieni presente che la Civic ha un sofisticato schema multilink sia
all'avantreno che al retrotreno, le gomme lavorano sempre ottimamente
e ti danno una tenuta di strada inaudita.
Il Roverino, a parte la schifezza dell'hydragas, però si avvale di uno
schema a quadrilateri all'avantreno che gli conferiscono una grande
precisione di guida e di controllo in curva (basta "conoscere" le
reazioni delle sospensioni hydragas...). Per questo, in curva, se lo
conosci non ti ammazzi, ma vai pure forte. Ciononostante la Civic è un
altro pianeta.
Tu con 80 CV in meno della Civic e due fetenti McPherson all'avantreno
cosa pensi di fare???
Scendi dal pero!
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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Basta vedere qualche prova.
Eccoti la prova: frenata da 130 in 64.7 metri.
Non mi sembra che sia niente di mostruoso. Sì, è una buona frenata, ma
nulla di particolarmente impressionante. Quanto alle auto più
"prestigiose" dipende cosa intendi: da un berlinone di 1400 kg,
assettato per il confort, è ovvio che non puoi aspettarti una frenata
decisa come quella di una macchinetta da meno di 1000 kg con spirito
sportiveggiante.
Però se confrontiamo con le altre sportivette, si rientra bruscamente
nella norma.


    ICQ: 32412868
Ciao!
Laps
Punto GT Driver



=============================================


 wrote:
¦     Non ne sarei tanto sicuro visto che proprio ieri sera con il mio amico
¦ Daniele abbiamo letteralmente polverizzato una Honda Civic , figuriamoci con
¦ la mia Puntona.
¦     Enzo.
¦     Ma era la civic 1.4 esi :-)) e la guidava un anziano che tornava alla
¦ casa di cura:-)
¦     Io di Punto ne polverizzate tante (quando avevo il CRX, ora gli passo
¦ sopra), un amico che ha la Punto GT mi ha detto che è un polmone di
¦ macchina, quindi non venire a sparar cazzate il massimo che puoi
¦ confrontarti è la Nissan Micra.
¦     CIAOOO e salutami la Puntona TM :-DDD
Certo che sei parecchio crudele... :-))))))
Poveretto, potevi almeno lasciargli un margine di dubbio invece di
incenerirgli la macchina... lui già credeva di stroncare anche l'Impreza
e si era iscritto al mondiale di Rally... :-))))))))))))
Magari adesso ci dice che in curva svernicia pure Tron e Automan...


 wrote:
Ś VTEC wrote:
Ś 
Ś >  Hai giŕ provato la Honda Civic VTi, se la tua non ha eguali in tenuta
Ś > di strada la Civic č una Formula Uno.
Ś 
Ś Non ne sarei tanto sicuro visto che proprio ieri sera con il mio amico
Ś Daniele abbiamo letteralmente polverizzato una Honda Civic , figuriamoci
Ś con la mia Puntona.
Ś Enzo.
Sě, ma se era un VTi vuol dire che ti ha lasciato passare. Vabbe' che i
cavalli non sono tutto, ma hai idea di quanti ne ha quel motore? La tua
Punto quanti ne ha? Se non l'hai elaborata, la Civic appena decide ti
lascia fermo.
Non č per offendere la tua Punto, ma č come se io con la Colt cercassi
di battere in velocitŕ il Roverino di Crono!


ma vi fanno con lo stampo, da quelle parti?
Io insisto nella mia tesi che si tratta di troll, magari ben
mascherati ma pur sempre troll.
Qualora mi dovessi sbagliare...ci sarebbe da preoccuparsi per la
salute mentale dei soggetti...
Ciao!
Alfa For(F)ever
Lucio
L'urlo del motore e' come le parole...di un URAGANO!
[Litfiba]

macchina,
Non è vero, benvenuto anche te su TELE BAGGIANATE.
La GT ha tanti difetti ma in accelerazione è una scheggia.
Saluti
Flex
< Dio creò gli uomini Samuel Colt li rese uguali >
per rispondere in mail rimuovi un tin


bhe ragazzi non esageriamo però. Sicuramente glissando sulla sparata che ha
dato inizio a questo thread, devò però ricordare che basta trovare una
strada di montagna per riportare la situazione in parita'!!! Qui al Rally di
Varese le speciali sono quasi tutte così ed immancabilmente tutti gli
svizzeri con le Honda le prendono di santa ragione dalle varie Uno Turbo, 5
GTTurbo, etc etc...Alta potenza ottenuta quasi esclusivamente con una curva
molto alta, motore aspirato hanno il loro peso. Io per affrontare un
percorso del genere sceglierei sicuramente una 5GT/PuntoGT/UnoTurbo....Il
motore sovralimentato non risente della variazione di altitudine e la coppia
+ in basso ti aiuta moltissimo ad iuscire veloce dai tornanti e perdona di
+. esattamente il contrario del motore VTec.
IMHO
Ciao
HFAlex

Alfa For(F)ever
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #

On Wed, 09 Jun 1999 23:00:31 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
Ś E il mio Roverino non č cosě fermo sul misto... a suo tempo
Ś (d'accordo, in mano a Capelli...) batté la Tipo 16v, che ha 40 CV in
Ś piů (perň anche la Tipo la guidava Capelli!)  :-)
In mano a Capelli???? Racconta, racconta...
 
Ś Tieni presente che la Civic ha un sofisticato schema multilink sia
Ś all'avantreno che al retrotreno, le gomme lavorano sempre ottimamente
Ś e ti danno una tenuta di strada inaudita.
Che versione, scusa? L'ultima non mi sembrava avesse il multilink
(almeno sul 1.4 del Vinci, ma non mi ricordo differenze col resto della
gamma).
Ś Tu con 80 CV in meno della Civic e due fetenti McPherson all'avantreno
Ś cosa pensi di fare???
Forse un miracolo... te l'ha detto che e' una Punto unica (hai presente
come la storia delle pistole 1 su un milione che sparano PERFETTAMENTE
dritto?) :-PPPPPPPPPPPPP


Il rollio di tale auto , ti assicuro che e` prossimo a zero . E poi la
Ti giuro che la mia ha un rollio uguale a zero!!!...
... in garage soprattutto! :)
Non e' che anche la tua e' nelle stesse condizioni?! :D
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

 In mano a Capelli???? Racconta, racconta...
Sbaglio o era una prova parallela di alcuni 16v su 4R ?
Forse ho ancora quella rivista...
Massimo => Giarda lover

Enzo.
Ma sai che modello di Civic ?
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


 wrote:
¦ 
¦ >dopo l'ALFONA (TM),
¦ >abbiamo la PUNTONA (TM),
¦ >ma vi fanno con lo stampo, da quelle parti?
¦ 
¦ Io insisto nella mia tesi che si tratta di troll, magari ben
¦ mascherati ma pur sempre troll.
Dipende dalla tipologia del troll.
Di solito il troll rompe le palle e offende la gente, questi si
espongono al pubblico dileggio quindi al limite è peggio per loro.
Se poi per troll intendi quelli che aumentano a dismisura il traffico
del NG allora Corsani cos'è??????


 wrote:
¦ >Qualora mi dovessi sbagliare...ci sarebbe da preoccuparsi per >la
¦ salute mentale dei soggetti...
¦ 
¦ e per quella fisica di chi, incolpevole, li incrocia sulla prorpia
¦ strada :-((
Oddio, è un po' come preoccuparsi per la fauna marina basandosi sulle
narrazioni di un pescatore hobbysta :-PPPPPPPPPPPPP


Forse ho ancora quella rivista...
Confronto Clio16V-Rover 114GTi-Fiat Tipo 16V
Per ovvi motivi ho consumato quelle pagine :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))


 Ciao Enzo.
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Un Idano conosce SEMPRE le strade :-)))
Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
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   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

 Basta vedere qualche prova.
E vediamole stè prove di frenata da 100km/h :
Punto Sporting             41,7m
Bravo 1.4 12v sx         40,3m
Marea 1.6 16v elx         40,0m
Marea w.e. td100 elx    39,5m
Fiesta 1.4 16v ghia 5p 41,5m
Civic 1.8 vti 5p                40,0m
145 td l                            41,4m
Saxo 1.6  16v vts 3p    40,2m
Questi sono solo alcuni esempi (verificabili tramite auto sez. "le prove".
Ci sono anche gli esempi nell'altro senso, ma questo dovrebbe bastare per
catalogare la frenata della Punto Sporting come Buona, ma non come ottima o
eccellente. :-)


 wrote:
Ś 
Ś >Non ne sarei tanto sicuro visto che proprio ieri sera con il mio amico
Ś >Daniele abbiamo letteralmente polverizzato una Honda Civic , figuriamoci
Ś >con la mia Puntona.
Ś >Enzo.
Ś 
Ś Ma sai che modello di Civic ?
Probabilmente la Civic Bburrago :-PPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150


Per ovvi motivi ho consumato quelle pagine :-DDD
Esatto :-)
4R di Ottobre 1991.
Per quanto riguarda il Roverino, Capelli commentava che ci aveva messo
piů tempo del solito a "prendere le misure" all'assetto :-)
Ma una volta "capita", l'auto si dimostrava piuttosto veloce e ben
attaccata all'asfalto, tanto da battere su un tracciato misto la Tipo
16v da 143 CV :-))))
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================


gamma).
Non so sui modelli piů piccoli, di certo il VTi da 160 CV ha il
multilink. Sempre che nella nuova versione non abbiano fatto la
porcata di toglierlo!
Di certo la VTi del mio amico - che č la serie precedente - ha i
multilink.


Honda Civic 1.6 VTi 3p MY 96   -VS- Punto 1.4 GT
A parte che comunque la Honda si mangia la Punto quando vuole, come
assetto, ma si parlava della Punto Sporting da 80 CV, non della GT
turbo...
E se mi vieni a dire che uno con una Punto Sporting ha dato il gas a
una Honda VTi, le ipotesi sono 3:
1) chi guidava la Honda era un rincoglionito che si caga addosso a più
di 35 orari e si fa superare pure dai bimbi col monopattino a molla.
2) la Honda stava parcheggiando;
3) quello della Punto è un pallista.
--


del NG allora Corsani cos'è??????
Un mito :-)


Lucio


3) quello della Punto è un pallista.
4) non è questo il caso ma per onor della pignoleria c'è l'ipotesi che
a guidare la punto sia un pilota.
Ho visto uscire di strada una deltona guidata da una persona "normale"
non di certo un'imbranato, per stare dietro ad una uno turbo guidata
da persona che le corse le fa per profesione. :((((((
Saluti
Flex
------------------------------------------------------------------------------------
< Dio creò gli uomini Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
------------------------------------------------------------------------------------

Un mito :-)
Grazie, arrosisco virtualmente :-)))


digli pure' cosi', arriviamo a 1000 mex al giorno ;-)))
Esatto :-PPPPP


magari pero' in fondo al rettilineo si arma ed esplode!!!) :-))
Al massimo mi batte in accelerazione (se avessi la Civic) ma sul misto ti
giro attorno al GT riparto e magari mi fermo a bere il caffč (se non hai
capito ho estremizato la cosa) comunque sul misto non ce ne per nessuno, il
Civic ha limiti elevatissimi e se sai usare bene il motore VTEC (ciň che
molta gente non sa fare) non lasci spazio alla Punto, per quanto riguarda le
elaborazioni tu dici, con due lire elaboro il motore, ma ti dura 1000 km poi
ti trovi il turbo a pezzi, la punto per tirarla un poco devono montare
turbo, allegerire piů che possono la macchina, invece la Honda monta motori
aspirati 1600 da 160 cv la macchina ha un buon confort e la tenuta č da
primato e il cambio č perfetto. Ho letto ieri un articolo inglese della
Civic Type R (commercializata solo in Giappone), motore 1800 aspirato VTEC
195 cv in quanto a prestazione batte anche la mia, quindi preferisco il mio
buon VTEC che il turbo.
Ciaooooo
Delo Swiss
Honda Integra Type R Driver
ICQ: 32412868

da persona che le corse le fa per profesione. :((((((
Non era imbranato, ma coglione sì però!!! Io se vedo una Punto
Sporting che mi va via perché su magari c'è uno che ha un manico da
paura, mi deprimerò e mi sentirò come CMC quando gli mando i giri
veloci, però non è che mi metto a ragionare: "eh no, ha 20 CV meno di
me, NON PUO' andarmi via"... non vado a uscire di strada per stargli
dietro! Lo lascio andare. Vergognandomi... ma lo lascio andare.
"Il soldato che fugge e buono per un'altra battaglia"...


"Il soldato che fugge e buono per un'altra battaglia"...
Hai pienamente ragione........


On Fri, 11 Jun 1999 06:47:33 GMT, 
alfar...@tnt-audio.com
 (Lucio )
wrote:
Ś Sono due studentelli universitari con le macchine dei papa'.
Ś A me fanno un po' pena, ad essere sincero.
Ś Anche i papa', ad essere sincero, visto che alla loro eta', credendo
Ś ancora di essere "giovani" si comprano macchinette pensate per i
Ś 18enni ;-)
Se poi le guidano come vanno guidate puň anche starci, il problema e sei
poi fanno gli sfigati e si fanno incenerire ai semafori come dei dementi
:-)


On Fri, 11 Jun 1999 11:01:18 GMT, 
nbl...@tintin.it
   (Flex) wrote:
¦ Ho visto uscire di strada una deltona guidata da una persona "normale"
¦ non di certo un'imbranato, per stare dietro ad una uno turbo guidata
¦ da persona che le corse le fa per profesione. :((((((
Per la serie "è inutile che prendi una Formula 1 se poi non sai
guidarla!". Schiantarsi con la Deltona, che tristezza :-(((((((
Forse era meglio se si prendeva una berlinona paciosa...


On Thu, 10 Jun 1999 23:35:25 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ On Thu, 10 Jun 1999 17:49:41 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
¦ Corsani) wrote:
¦ 
¦ >>Sbaglio o era una prova parallela di alcuni 16v su 4R ?
¦ >>Forse ho ancora quella rivista...
¦ >
¦ >Confronto Clio16V-Rover 114GTi-Fiat Tipo 16V
¦ >
¦ >Per ovvi motivi ho consumato quelle pagine :-DDD
¦ 
¦ Esatto :-)
¦ 4R di Ottobre 1991.
¦ Per quanto riguarda il Roverino, Capelli commentava che ci aveva messo
¦ più tempo del solito a "prendere le misure" all'assetto :-)
¦ Ma una volta "capita", l'auto si dimostrava piuttosto veloce e ben
¦ attaccata all'asfalto, tanto da battere su un tracciato misto la Tipo
¦ 16v da 143 CV :-))))
E contro la Clio come se la cavava il Roverino? Poi voglio la prova su
strada Huhi vs Crono commentata, mi raccomndo :-)


On Thu, 10 Jun 1999 23:35:27 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ Non so sui modelli più piccoli, di certo il VTi da 160 CV ha il
¦ multilink. Sempre che nella nuova versione non abbiano fatto la
¦ porcata di toglierlo!
¦ 
¦ Di certo la VTi del mio amico - che è la serie precedente - ha i
¦ multilink.
Cito liberamente dal depliant ufficiale:
"Unica nella sua classe, Civic è dotata di sospensioni a doppi bracci
trasversali anteriori e posteriori. Questo sistema, collaudato in
Formula Uno (NdDrake a sentirli saremmo tutti su dei caccia stellari!),
garantisce la risposta di un'auto sportiva (NdDrake e secondo te cos'è
una Civic?) senza gli inconvenienti di un assetto eccessivamente
rigido."
Può bastare? Ma soprattutto, Crono (visto che di assetti sembri
competente), ti sembra meglio o peggio di un McPherson+Multilink?


Un mito :-)
Quando ci adoperiamo per renderlo un mUto? :-))))))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Quando ci adoperiamo per renderlo un mUto? :-))))))))
mmmmmm
mmm
mm
mmmmmm
mm
Ora sono muto ma scrivo lo stesso :-PP
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B


strada Huhi vs Crono commentata, mi raccomndo :-)
Mi sa che Crono mi bastona :-DD Se guida come su GPL non cč storia !!
:-))


strada Huhi vs Crono commentata, mi raccomndo :-)
Dalla Clio le buscava di santa ragione, perň diamine č un confronto
improponibile!!! :-(


competente), ti sembra meglio o peggio di un McPherson+Multilink?
Per fare una sintesi, il multilink è la sospensione praticamente
ideale, il McPherson è una cagata.
Detto questo, i vantaggi e svantaggi delle due soluzioni sono:
- Multilink. 
Vantaggi: ottimale rispondenza agli angoli caratteristici impostati,
in ogni condizione; sfruttamento ottimale del pneumatico; precisione
di guida; permette di avere un assetto preciso anche senza necessità
di farlo stile "asse del water".
Svantaggi: ingombri eccessivi (confronto al McPherson), maggiori
costi.
- McPherson.
Vantaggi: Piccoli ingombri, anche in presenza della trazione anteriore
(ideale quindi sulle utilitarie che non hanno molto spazio), bassi
costi, facilità di modifica della geometria (buona cosa se si ha
necessità di mettere a punto l'assetto in modo semplice).
Svantaggi: geometria precaria, i pochi punti di ancoraggio rendono
estremamente impreciso il sistema, sotto carico la geometria si
deforma e il fatto di non poter "guidare" la ruota correttamente fa sì
che sia impossibile mantenere gli angoli corretti durante l'escursione
della sospensione. Questo impone, per migliorare la tenuta di strada
(il che signfica di mantenere la gomma agli angoli ottimali di lavoro)
di ricorrere ad assetti rigidissimi (che poi mettono in crisi la
rigidità del sistema, con altri problemi)
Assumendo che in posizione "statica" le due geometrie siano
perfettamente impostate in termini di angoli (convergenza, camber,
king pin), entrando in curva e facendo "lavorare" la sospensione, con
un Multilink posso fare in modo che nonostante le escursioni l'angolo
resti corretto. Così non ho bisogno di irrigidirla mostruosamente, e
questo tra l'altro mi da dei vantaggi anche in termini di tenuta.
Con un McPherson, per evitare che in curva la ruota vada fuori angolo,
perdendo quindi efficacia, sono costretto a irrigidire la sospensione
per limitare il più possibile l'escursione e quindi il suo
allontanamento dai valori impostati come ottimali.


Mi sa che Crono mi bastona :-DD Se guida come su GPL non cè storia !!
Però in questo caso hai due vantaggi:
1) sul Roverino l'assetto non l'ho fatto io, ma mi devo adattare a
quello che c'è. E' come girare con l'assetto di default!
2) sul Roverino non ho ancora trovato i tasti SHIFT+R per ripartire
dopo un ciocco con perdita di ruote e fuoco, e finché non lo trovo non
mi arrischio a fare quello che faccio a GPL!


Ora sono muto ma scrivo lo stesso :-PP
Vuol dire che ti spezzeremo le ditine per giocarci, come ormai è uso,
a shangai... :-P


On Sat, 12 Jun 1999 18:36:00 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ On Sat, 12 Jun 1999 12:27:00 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
¦ Drake) wrote:
¦ 
¦ >Può bastare? Ma soprattutto, Crono (visto che di assetti sembri
¦ >competente), ti sembra meglio o peggio di un McPherson+Multilink?
¦ 
¦ Per fare una sintesi, il multilink è la sospensione praticamente
¦ ideale, il McPherson è una cagata.
Sempre esauriente, Crono. Quando è che il Ranger ti affida la sezione
tecnica su IDAnet? Ci starebbe bene un bel manualetto di tecnica, no?
:-))))))))))))))))))
Grazie mille (e direi che a questo punto se mi viene da sistemare un po'
le sospensioni in futuro tocco solo le anteriori).




Io terrei a precisare comunque che il discorso è vero al 100% solo su
macchine da formula....(da pista su cui anche l'ingombro verticale rende
inutilizzabile il McPherson)
ed a questo punto l'assetto tipo tavola-da-biliardo è d'obbligo anche sulle
formula.
I fenomeni poi di BumpSteer e roll steer possono essere presenti (lo sono
nel caso i bracci siamo trasversali) anche se lo schema è multilink.
Il multilink può permettere di poter regolare ogni aspetto della
sospensione,( camber, caster, convergenza etc etc..) ma il rovescio della
medaglia è che l'elevato numero di variabili diventa un vantaggio solamente
nelle competizioni e tra l'altro gli elementi elastici (come i silentblock)
necessari su auto stradali rendono il tutto + soggetto a deformazioni.
Tantè che la Citroen ha optato per il McPherson al posteriore per la sua
nuova XSara WRC, nonostante la regolamentazione lasci libera la scelta dello
schema.
Non dimentichiamo poi che il McP. è derivato direttamente dalla soluzione a
doppio triangolo sovrapposto, solo che il triangolo superiore è stato
sostituito dal montante e con òe giuste soluzioni costruttive permette
anch'esso il totale controllo di tutti gli angoli notevoli.
Crono cosa ne pensi?
Ciao
HFAlex

On Sat, 12 Jun 1999 21:50:36 GMT, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco
Pasqualetti) wrote:
Ś Il Sat, 12 Jun 1999 18:37:44 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Ś Corsani) ha detto:
Ś 
Ś 
Ś >Ora sono muto ma scrivo lo stesso :-PP
Ś 
Ś Vuol dire che ti spezzeremo le ditine per giocarci, come ormai č uso,
Ś a shangai... :-P
Per sicurezza dovremo spezzargli anche il sedicente drago a tre teste
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Restano ancora 5 fratelli .... ;-)
Massimo => Giarda lover

a shangai... :-P
Io mi offro per fare un test distruttivo alla sua Clio monovalvola :-b
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

non vado a uscire di strada per stargli dietro!
Non siamo tutti perfetti... ;-DDDDD
Ciao!!!!
"Il soldato che fugge e inutile anche nella prossima battaglia"...


Restano ancora 5 fratelli .... ;-)
Vero, non me lo ricordavo :-DD


Io mi offro per fare un test distruttivo alla sua Clio monovalvola :-b
Se anche te la avessi concessa per un test adesso te lo scordi :-PP
La verità è che volevo fare un giro con la 75 Turbo ma adesso che mi
hai offeso la "Cliona" non ci penso più :-PP
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


mi arrischio a fare quello che faccio a GPL!
Vedo che anche tu temi l'effetto "Game Over" di una lunga dipendenza
da simulatori di guida :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


Crono cosa ne pensi?
La mia opinione è che il problema non è nel mantenere gli angoli
corretti, il problema è *per quanto tempo* questo continua ad
avvenire!
Un McPherson nuovo, su un telaio nuovo, mantiene gli angoli
caratteristici impostati praticamente come un multilink, l'unica
differenza sarà nel come fanno lavorare la ruota durante le
escursioni. Il problema è che un McPherson è infinitamente più
soggetto ad affaticamento di un multilink, dopo 50mila km un multilink
avrà ancora un'ottima efficacia, il McPherson sarà completamente fuori
geometria e non riuscirà più a garantire la tenuta che garantiva da
nuovo.
Per questo il problema è insignificante in auto da corsa, dove
l'affaticamento negli anni di sospensione e telaio è irrilevante; e
gli altri vantaggi del McPherson, come l'estrema facilità di
adattamento diventano significativi.
Ma su un'auto stradale "sportiva", se si vuole che duri e che a
distanza di anni mantenga un assetto accettabile il McPherson non è,
imho, una strada percorribile.
E se auto del calibro di Bmw serie M ce l'hanno, è solo perché sono
trazioni posteriori e quindi l'avantreno è infinitamente meno
sollecitato!


On Mon, 14 Jun 1999 16:24:36 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ On Mon, 14 Jun 1999 13:16:23 GMT, 
c...@agonet.it
 (Carlo Michele Cea)
¦ wrote:
¦ 
¦ >Io mi offro per fare un test distruttivo alla sua Clio monovalvola :-b
¦ 
¦ Se anche te la avessi concessa per un test adesso te lo scordi :-PP
¦ 
¦ La verità è che volevo fare un giro con la 75 Turbo ma adesso che mi
¦ hai offeso la "Cliona" non ci penso più :-PP
CliONA? Hai detto CLIONA?
Su, figliolo, dimmelo...
Quante M5 hai sverniciato questa settimana? :-)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser

On Mon, 14 Jun 1999 16:24:37 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ >2) sul Roverino non ho ancora trovato i tasti SHIFT+R per ripartire
¦ >dopo un ciocco con perdita di ruote e fuoco, e finché non lo trovo non
¦ >mi arrischio a fare quello che faccio a GPL!
¦ 
¦ Vedo che anche tu temi l'effetto "Game Over" di una lunga dipendenza
¦ da simulatori di guida :-DDD
Manca anche il riparatore automatico di Carmageddon :-(((((((((((


On Mon, 14 Jun 1999 13:16:19 GMT, 
c...@agonet.it
 (Carlo Michele Cea)
wrote:
¦ On Fri, 11 Jun 1999 22:52:59 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
¦ wrote:
¦ 
¦ >non vado a uscire di strada per stargli dietro!
¦ 
¦ Non siamo tutti perfetti... ;-DDDDD
Come quel tizio sull'Audi che per non dovermi star dietro ha quasi
buttato in un fosso ME due anni fa... grrrrrrrrr... :-((((((((


 wrote:
¦ 
¦ 
¦ >> Per sicurezza dovremo spezzargli anche il sedicente drago a tre teste
¦ >> :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
¦ >
¦ >Restano ancora 5 fratelli .... ;-)
¦ 
¦ Vero, non me lo ricordavo :-DD
Ci vuole un virus... il DNA dovrebbe rimanere analogo :-)
Sempre che non siano replicanti modello "IDApostaggio", che comunque più
di quattro anni non durano :-P
(ed in lontananza parte un portentoso sgrat sgrat)


Quante M5 hai sverniciato questa settimana? :-)
2 3.5, una 3.8 e una V8 nuova nuova :-DDD Se trovo una M3 guardo di
togliere un sportello anche a lui :DDDDDDDD


(ed in lontananza parte un portentoso sgrat sgrat)
Caro, non è che di nome fai Rik Deckard e sei in giro a cercarmi eh ?
:-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


hai offeso la "Cliona" non ci penso più :-PP
La 75 te la scordi, gli amici di Pasquetta non rientrano nella
categoria "Gente a cui farei provare la MIA favolosa macchina"
:-bbbbbbb
Ciao!!!!


On Tue, 15 Jun 1999 09:55:48 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś Caro, non č che di nome fai Rik Deckard e sei in giro a cercarmi eh ?
Ś :-DDD
Non hai notato l'alettone sul mio spinner SportivitŕTM mod.2019?
:-)))))))))))))))))))))))))))
Ma ora dimmi......
Sei in un misto veloce desolato, da solo, forse volevi stare solo o eri
infastidito, e sei a piedi.
A un certo punto noti una 993, che si infossa dopo che il tizio alla
guida ha cercato di tenere dietro ad un massiccio GolfONE con RoulottONA
impegnato a inseguire la SportivitŕTM....
Il tizio si trascina fuori dall'auto, ma tu non lo aiuti...
PERCHE'? Perchč non lo aiuti?
Vendetta?
Ma allo stesso tempo, non riesci a spiegarti perchč ma non ti avvicini
alla macchina. E' ancora intera per miracolo, forse puň ripartire... ma
tu non la tocchi, non la avvicini nemmeno... perchč Huhi? PERCHE'?
E' lě davanti a te e tu non...
<Huhi stende il Colt Runner con un rutto e cerca la 993 che ormai si č
convinto essere nascosta nelle vicinanze per fargli dispetto>...
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitŕTM Endorser

On Tue, 15 Jun 1999 09:55:49 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
Ś >Quante M5 hai sverniciato questa settimana? :-)
Ś 
Ś 2 3.5, una 3.8 e una V8 nuova nuova :-DDD Se trovo una M3 guardo di
Ś togliere un sportello anche a lui :DDDDDDDD
Non č che hai in mente di rimetterne assieme una coi pezzi staccati e
gli elettrodi di Crono, vero? :-))))))))))))))))))))


:-bbbbbbb
Guarda che io non guido come lui....e poi non ci hai visto bene
all'opera :-)) Io le provo, lui le finisce :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 
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Porschula by Night :-)) :-B
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E-Mail: 
Ge...@iol.it
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

convinto essere nascosta nelle vicinanze per fargli dispetto>...
Sbav sbav......trovata per caso :-)


gli elettrodi di Crono, vero? :-))))))))))))))))))))
Ottima idea, se funziona con una racchetta da ping pong...:-DD


all'opera :-)) Io le provo, lui le finisce :-D
Ma dai, scherzavo, lo so bene che tu guidi pianisssssimo e Pasqua
malisssssimo...:-bbbbbb
