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Titolo: Eco-incentivi: vi sembra giusto?

 Forse vogliono rifare gli eco-incentivi: vi sembra giusto?
se continua a valere solo ed esclusivamente per le non catalitiche puo' 
essere una buona idea, sopratutto se valesse solo per chi acquista auto 
Euro4 ;) ... se invece e' un incentivo indiscriminato al mercato 
automobilistico, che paghiamo noi, magari per comprare un polveroso 
tiddiai da 150cv .. beh, diciamo che non se ne sente l'esigenza :)
-- 
Greetings from Johnny L	  * truemail :  
joh...@despammed.com
 *
IDA : (19½,86+,CE) . Toyota Corolla .   ITC : Siemens ME45
ICH : XP1600+,256mb_ecc_ram,64ddr_GF2   ICM : iMac DV+450,640mb_ram.
"Le vie del Signore sono infinite. E' la segnaletica che lascia a 
desiderare."

Forse vogliono rifare gli eco-incentivi: vi sembra giusto?
IMHO sono nettamente contrario.
--
MH
(18,150,55,TV)
BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX Driver
Seat Ibiza 1.4 16V Sport 3p (Waiting...)
Seat & BMW lover

IMHO sono nettamente contrario.
Per quale motivo?
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

Per quale motivo?
Beh non si puo' dire che a noi compratori non convengano... pero' tendono a
gonfiare il mercato e poi a farlo finire in crisi appena vengono eliminati.
Stefano

 Per quale motivo?
Perchč se vogliono salvare la Fiat possono farlo con vie alternative. Non č
giusto penalizzare anche i costruttori esteri.
Tutto IMHO ovviamente


 tiddiai da 150cv .. beh, diciamo che non se ne sente l'esigenza :)
AUAUAUAUAAUUAAUUAUAAAAAAAA
ECO INCENTIVI ALLE EURO 4........
UAUAUAUAUAUAUAUAUAUAUAUAUAAUUAAUAUUAAUAU
Che barzelletta, che barzelletta.....è una SOLUZIONE TROPPO giusta è
intelligente per un mercato fatto di diesel EURO 3......
Poi magari la gente comincerebbe a porsi le mie domande che avevo postato un
paio di settimane fa.....naaaaaaaa
Ma daiiiii..se ecoincentivi saranno... saranno uguali dal naftone EURO 3 sia
a qualsiasi cosa EURO 4..siamo Italia, che è un sottoinsieme di
Naftalandia..... mica in un paese dove è giusto pagare o essere favorito in
base all'effettivo inquinamento...
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Il diesel è il MALE, il Dottor Pianale è la CURA....

 IMHO sono nettamente contrario.
Rifare? Non ci sono mai stati dei veri ECO-incentivi (statali).
Comunque io sarei per una legge che obbliga a dismettere le auto non 
catalitiche e i vecchi naftoni entro 2-3 anni...
-- 
________________________________________________________
Luc (29,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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tiddiai da 150cv .. beh, diciamo che non se ne sente l'esigenza :)
I agree! 
La caccia al cervo sarebbe un autentico sport, se solo il cervo avesse il fucile.
(William Gilbert) 

Per quale motivo?
perchč ci siamo rotti palle della fiat che batte cassa ad ogni
fluttuazione di mercato.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

Tutto IMHO ovviamente
In che modo verrebbero penalizzati?
Imho gli incentivi potrebbero (anzi, sicuramente lo fanno)
avvantaggiare alcune case, aumentandone i volumi di vendita. Questo,
però senza danneggiarne altre.
Questo perchè la maggior parte della gente che sfrutterebbe
l'incentivo, comprerebbe auto di un certo tipo. Che in linea di
massima sarebbero auto con bassi costi di gestione, con un prezzo
relativamente basso, bassa cilindrata, a benzina. E in Italia
verrebbero avvantaggiate di sicuro FIAT, ma anche le case Coreane,
Ford, Opel. E per tutti gli altri non ci sarebbe alcun danno.
Non è che se uno che rottama la sua Rirtmo per comprarsi una Punto (o
una Fiesta, giusto per fare un esempio), rinuncia a comprarsi una
serie 3.
Cmq rischia di diventare la solita buffonata: innanzitutto un
incentivo serio dovrebbe valere anche per le auto usate. E si
dovrebbero stabilire degli scaglioni in base a quanto un'auto inquina
(in Uk la tassazione sull'auto avviene sulla base delle emissioni)...
ovvero, se un'auto inquina un tot., allora l'incentivo sarà X. Se
invece inquina la metà, l'incentivo sarà maggiore. E soprattutto, si
dovrebbe iniziare a porre degli obblighi non solo ai costruttori di
auto, ma anche ai processi di raffinazione per i carburanti. Sono
convinto che se benzina e gasolio fossero di maggiore qualità,
l'inquinamento diminuirebbe non poco. Per non parlare dei vari camion,
furgoni pistolati, autobus, ecc... che inquinano come delle
petroliere.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

Ciao "Superpeo"
Basterebbe fare quello che fanno all'estero e dare un bonus relativo
all'appartenenza alla fascia di EURO.
2000 Euro alle E4
1000 Euro alle E3
Togliere la spesa di trapasso per le vetture usate che siano almeno EURO 2.
Vedi poi come si muove il mercato...  :-)))))


A fine anno verrano presentati i nuovi MJTD che avrano potenze adeguate
(come i TDI ) e saranno euro 4 (con consumi anche contenuti). Credo che
appena usciranno lo stato iniziera' con questi eco-incentivi.

IMHO sono nettamente contrario.
Sono anch'io contrario:
Se fossero dei veri ecoincentivi (cioe' solo per le auto euro 4)
invece di aiutare la Fiat (come e' nelle intenzioni) le si darebbe il
colpo di grazia.
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

  giusto penalizzare anche i costruttori esteri.
Chi ha beneficiato maggiormente della passata rottamazione sono stati
appunto in costruttori esteri.
-- 
me@herhouse:~$ touch: /girlfriend/leg: Permission denied
ICQ #21184609

giusto penalizzare anche i costruttori esteri.
Scusa, ma non capisco. Cosa vuoi dire con "penalizzare ANCHE i
costruttori esteri" ? 


però senza danneggiarne altre.
Ma se con i primi incentivi si è realmente avuto un ricambio del parco
circolante....adesso quali clienti potrebbero trovare ? Dovrebbero
veramente puntare alle Cat con Euro 1 e 2 !!! E ai vecchi diesel !
Con i primi incentivi il mercato si era ripreso ed era IMHO logico che
in seguito ci sarebbe stata un po' di calma, per dare il tempo agli
utenti di finire di pagare le rate dell'auto presa :-) 
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 catalitiche e i vecchi naftoni entro 2-3 anni...
Si certo... allora uno che 10 anni fa si č preso un'auto non catalitica
oppure un naftone di quel periodo (perchč lo stato permetteva che venissero
vendute) ora sarebbe "obbligato" a dismetterlo anche se magari faceva 2000
km all'anno e l'auto č ancora in ottime condizioni?? Ma stiamo scherzando??
I soldi per cambiar auto chi te li da?! Non č che tutti hanno li a
disposizione 10/20.000 euro da utlizzare in caso lo stato faccia delle leggi
del genere.
Se facesse una legge cosě saremmo proprio in uno stato di banane!

Se facesse una legge cosě saremmo proprio in uno stato di banane!<
repubblica delle banane al massimo, che e' una citazione da ...
...
aaah, che lo dico a fare, torna a lavorare in fabbrica ...
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Se facesse una legge così saremmo proprio in uno stato di banane!
In germania funziona che si paga il bollo in base alla fascia di EURO X di
appartenenza e non mi pare uno stato di banane...
E comunque chi nel 1992 ha preso un'auto NON kat è una persona che all'epoca
ha risparmiato diversi milioni rispetto alla corrispondente versione kat.


 aaah, che lo dico a fare, torna a lavorare in fabbrica ...
No.. faccio un'altro lavoro io.
P.s: qualcosa contro chi lavora in fabbrica? Mah.....


P.s: qualcosa contro chi lavora in fabbrica? Mah.....
nulla,non hai ben capito. ho qualcosa solo contro gli ignoranti e gli
intolleranti. contro chi vive nel suo squallido recinto di idee e non e' in
grado di metterne fuori il naso. categorie a cui probabilmente tu non
appartieni, chi puo' dirlo.
punto.



E allora? Che centra?

 E allora? Che centra?
Visto che allora ha pensato che un milionciono o due di differenza potesse
pulire la sua coscenza ecologica, mi pare giusto che alla fine i conti con
chi già nel '91 o '92 si è fatto il culetto per avere una kat siano
pareggiati....
Quindi ORA non credo sia corretto che un'auto (seminuova) non kat anche se
ha solo 10 anni sia avvantaggiata....


Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


 però senza danneggiarne altre.
scusa, ma per definizione se in un mercato alcuni operatori vengono
avvantaggiati e vendono di +, gli altri concorrenti vengono
svantaggiati: chi vende di + ha un maggiore fatturato, quindi + soldi da
investire, migliore rating presso gli investitori (importanti per fiat)
maggiori introiti futuri per l'assistenza fuori garanzia etc (per non
parlare delle classiche economie di scala e di assorbimento dei costi
fissi...)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 appunto in costruttori esteri.
...o la Fiat?
Per chi è stata fatta la rottamazione?


fissi...)
Ok, quanto possono incidere le vendite in più date dagli incentivi
(parliamo quindi di modelli a profittabilità molto bassa), in un
azienda come FIAT, su tutto ciò che hai detto (guadagno, budget per
investimenti, ricerche, ecc...)? E quanto i benefici apportati da ciò
possono porre FIAT in una posizione più vantaggiosa rispetto ai
concorrenti, sul piano del mercato mondiale? Imho poco o niente.... le
daranno una boccata d'ossigeno al massimo, nulla di più.
Che ne pensi?


Per chi è stata fatta la rottamazione?
Mi sembra che attualmente FIAT abbia il 32% di quota.
Quindi credo tu possa pensare che è stata fatta per qualcuno in
particolare, ma certo non è una misura che premia un costruttore a
scapito degli altri (tra quelli presenti nel mercato italiano, ovvio).





Luc <XXX...@katamail.comXXX> ha scritto:
| Comunque io sarei per una legge che obbliga a dismettere le auto non
| catalitiche e i vecchi naftoni entro 2-3 anni...
Certo... è come se per risovere il problema delle pensioni in Italia,
ucidessimo tutti  i pensionati. :-/
--
Josedam
(togliere lo ZERO dal mio indirizzo e-mail per rispondermi in privato)