Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Auto-critica Mitsubishi!

Eggià, l'incredibile numero 2 (dopo la Fiat del Corsani) giusto prima di
annunciare alcune BELLISSIME novità da Francoforte voglio fare il punto
su come un gruppo con ottime auto possa cercare di fregarsi con le sue
stesse mani quando si tratta di inserire le proprie idee sul mercato.
Come sanno già in diversi, infatti, pur essendo "appassionato" del
marchio certe scelte mi hanno fatto veramente arrabbiare, e allora
eccomi qui a "esorcizzare" i demoni del pessimo marketing nella speranza
che le prossime novità abbiano successo...
1.Carisma GDI
Ovvero la dimostrazione che se non vuoi avere veramente successo su un
mercato riuscirai a fallire miseramente :(
La Carisma nacque per il mercato europeo (e solo per quello) sullo
stesso pianale che ha generato la Volvo 40 e doveva affermare il
successo del nuovo propulsore GDI. Dopo diversi anni il risultato è
stato piuttosto scarso, e viste le aspirazioni direi al limite
dell'imbarazzante, quindi si riparte da 0 con la nuova Carisma che
secondo me è veramente bella sulle 5 porte.
Il problema sono alcune dichiarazioni del marketing europeo Mitsubishi
per spiegare l'insuccesso, tra le quali l'immortale (riporto a memoria):
"Per avere successo sul mercato europeo è assolutamente necessario avere
un SW, ma noi abbiamo cercato di compensare con la versione 5porte che
ha una praticità analoga".
Ora immagino che la Volvo sia riuscita a fare la V40 per intercessione
divina, visto che pianale e volendo anche il motore sono gli stessi (tra
parentesi il GDI usato da Volvo solitamente funzionava piuttosto
poco...). Questo io lo chiamo suicidio commerciale: fai una vettura
apposta per l'Europa e non metti la versione più importante?
Naturalmente non commento neanche il fatto che nel contempo sia stata
ritirata (oppure è scomparsa per altri motivi) la Lancer di cui esisteva
la versione SW per evitare "sovrapposizioni"...
A parte l'imbecillità di certi figuri, bisogna riconoscere che la
Carisma presentava alcuni difetti, a dispetto di ottime qualità
meccaniche, tra cui il principale era la "povertà" del veicolo.
Voglio dire, è impossibile voler fare un modello che si imponga sul
mercato europeo e spingere allestimenti non a livello: quanti di voi
hanno visto delle Carisma con gli specchietti in tinta? Io non so
nemmeno se esistano! E anche gli interni sinceramente erano un attimo
sotto quello che ci si poteva aspettare, sapevano più di Mirage/Colt
versione 3volumi che di una vera berlina sportiveggiante destinata a
spiccare sul mercato. E lo sportiveggiante è un attributo che secondo me
la Carisma desiderava, vista anche la calandra e la coda della 5porte,
forse un po' penalizzata dall'essere un po' troppo "soft" sotto certe
angolazioni, anche se mi piaceva parecchio.
2. Propulsione GDI
E in mezzo a tutto ciò che fine fa il motore GDI? Nessuno lo ha notato
granchè, a livello di grande pubblico, almeno fino all'arrivo dello
Space Star, che viene praticamente "imposto" nella versione GDI visto
che 86 cv non sono certo abbondanti per un veicolo simile, e nonostante
tutto non sembra esserci poi questo interesse. Tra parentesi, credo che
molta gente lo scambi per un diesel visto il nome...
E qui le alleanze sono un'ottima idea, nel senso che un motore
Mitsubishi su molte marche diverse può essere un ottimo traino, anche se
rimane il dubbio su quanta visibilità darà quest'operazione. Si avrà un
rafforzamento dell'immagine del gruppo o la Mitsubishi Motors si ridurrà
ad essere un grosso centro di ricerca per le altre marche con qualche
veicolo proprio su strada?
Il gran colpo tuttavia potrebbe essere vicino visto l'interessamento di
grandi marchi al GDI e all'interessamento "postumo" (la seconda
generazione di GDI Mitsu è già in arrivo) derivato dall'entrata di altri
gruppo nel business dell'iniezione diretta. Solo che se VW riesce a
farsi notare abbastanza il lavoro sarà quasi sprecato...
Vedremo, io nel GDI ho molta fiducia, nel modo di farsi vedere di
Mitsubishi Europa MOLTA meno.
3. Puledrine varie
Che la Colt sia un gioiellino OVVIAMENTE non c'è dubbio.
Ci sono dei "però" grossi come case...
Allora, per "attaccare" il mercato europeo bisogna avere attualmente 3
modelli: compatta, wagon, monovolume, o almeno mi sembrano settori molto
apprezzati. Col monovolume ci siamo, la wagon non arriverà mai (chi è
causa del suo mal...), e la compatta?
La compatta c'è e non c'è, nel senso che il veicolo è valido ma non
riesce a piazzarsi bene. Non si tratta solo del problema "congenito"
dell'essere esattamente a metà tra segmento B e C, ma anche di darsi
un'immagine.
Solitamente ogni serie di auto viene "trainata" da un modello
principale, eppure questo non funziona perfettamente con la Colt, perchè
le viene data un'immagine forse inadatta alle caratteristiche.
Tagliando abilmente i motori disponibili, la Colt col tempo ha perso
definitavamente la versione GTI (dopo aver anni prima chiuso con la
mitica C50 che secondo me poteva andare avanti ancora molti anni) e ha
ristretto le potenze a 75 e 90 cavalli, cercando di mettersi nel ruolo
di compatta cittadina, che secondo me non le rende giustizia ma
soprattutto non colpisce molto l'immaginario europeo, che per quel
settore cerca auto più "pratiche" come Punto, Polo e simili.
La Colt rispetto alla praticità sconta il suo ragguardevole passato di
anti-Civic e si trova quindi uno stile molto "divertente" ma una
praticità ancora migliorabile, leggi un bagagliaio non particolarmente
grande e la mancanza di una 5 porte che esisterebbe ma solo in versione
3 volumi (ovvero la Lancer, guarda un po'!).
Togli le 5porte, togli il bagagliaio e ti resta lo sport. E allora che
si fa? Si propone l'auto come comoda compatta e magari si spera pure di
venderla col cambio automatico, il che forse funziona in Giappone ma non
ad esempio in Italia. All'estero credo che attualmente, nonostante gli
indiscutibili meriti della CJ0, molte delle vendite derivano dalla
gloriosa C50 che penso sia tutt'ora la Colt più presente.
Paradossalmente la CJ0 di maggior successo è la 75cv, che però ha dalla
sua il motore 12V che fin dal glorioso 1.5 è a mio avviso un capolavoro,
coppia in basso e tiro in alto, la quadratura del cerchio (nonostante
una sete ragguardevole).
Un segno piacevole dell'impegno Mitsubishi nel voler riportare la Colt
ad alti livelli è stato tuttavia visibile nel restyling a metà vita,
penso per la prima volta nella storia della Colt (e infatti chi
controlla troverà sulla carta di circolazione CJ1!), col MY98 che
propone alcuni ritocchi estetici di notevole efficacia e finalmente
un'immagine all'altezza invece del semplice look "grazioso" (ma
francamente poco curato) del 96.
Insomma, cosa manca alla Colt per riprendere in mano il mito? Un motore
grosso che ben si accoppierebbe all'assetto, secondo me veramente
azzeccato. Purtroppo pare che mamma Mitsu abbia deciso che il GDI sulla
Colt non arriverà, o meglio la Colt non arriverà al GDI poichè la
sostituzione aleggia nell'aria, anche se tra ben 2 anni, il che
conferirebbe alla serie CJ una ragguardevole anzianità negli annali.
Una nota positiva è che la possibile sostituta promette bene, ma
vedremo, nel frattempo chi vuole sentirsi parte di un gruppo deve solo
prendere su e andare in Germania... Io per mia fortuna amo
l'esclusività.
4. Space Runner e Space Wagon
Riparlando di eredità scomode... se lo spettro della C50 ha messo a mio
avviso in crisi i modelli di Colt successivi, la serie Space vivrà una
crisi ancor più massiccia, e questa volta a favore della concorrenza.
Sarò onesto: i due restyling in questione mi danno parecchie
perplessità. Non che siano proprio "brutti", anzi hanno anche dei punti
molto interessanti, ma i predecessori erano dei modelli veramente
incredibili, praticamente delle astronavi aliene adattate ad auto e
soprattutto stupendi nella verniciatura bicolore che invece ora non
funziona più tanto bene. Certo, adesso sono più moderni, ma penso che
non abbiano la stessa eleganza dei vecchi...
Detto questo, sicuramente hanno una linea piuttosto personale, anche se
questo si può leggere in diverse maniere, ma avranno appeal sul
pubblico? Forse sono addirittura troppo avveniristici, e qui si pone il
problema fondamentale: Mitsubishi vuole veramente uscire dalla sua
nicchia? Oppure i proclami ci sono ma la voglia no?
5. Politica dei Nomi
E vogliamo una volta per tutte deciderci a mantenere gli stessi nomi in
giro, che non si capisce mai di cosa si parla con altri Mitsuisti in
giro per il mondo? La Colt che e' Mirage che e' un coupe' che e' una
citycar che era una Prinz (!) e robe del genere non facilitano certo
l'identificazione del prodotto e del marchio in maniera univoca.
Anche l'immagine conta, e queste cose anche se lievemente fanno
immagine! Chiarezza, ragazzi, chiarezza!
6. Conclusioni
I modelli ci sono, le tecnologie pure... ma a parte la nicchia che si
può interessare ad un gruppo con questa filosofia, c'è una volontà di
proporsi ad un pubblico di massa? Alcuni tentativi sembrano orientarsi
bene, vedi la nuova Carisma e lo Space Star, quest'ultimo tra l'altro di
grande successo a quanto pare. Però intanto la Galant, un'ottima
anti-BMW secondo me, se ne sta in Giappone e così un sacco di idee e
risorse che ad esempio potrebbero aprire un mercato come quello italiano
che in fondo, con la joint venture Fiat-Mitsu potrebbe essere pronto a
recepire una nuova presenza rilevante. Io sono fiducioso...
Ma se Mitsubishi vuole veramente fare dei passi avanti di questa entità,
deve esserci un momento di autocritica chiara ed evidente, altrimenti
nessun modello e nessun motore potranno avere successo.
Che la SportivitàTM sia con loro :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

...
|Eggiā, l'incredibile numero 2 (dopo la Fiat del Corsani) giusto prima di
|annunciare alcune BELLISSIME novitā da Francoforte voglio fare il punto
|su come un gruppo con ottime auto possa cercare di fregarsi con le sue
|stesse mani quando si tratta di inserire le proprie idee sul mercato.
|Come sanno giā in diversi, infatti, pur essendo "appassionato" del
|marchio certe scelte mi hanno fatto veramente arrabbiare, e allora
|eccomi qui a "esorcizzare" i demoni del pessimo marketing nella speranza
|che le prossime novitā abbiano successo...
|
|1.Carisma GDI
|
|Ovvero la dimostrazione che se non vuoi avere veramente successo su un
|mercato riuscirai a fallire miseramente :(
|La Carisma nacque per il mercato europeo (e solo per quello) sullo
|stesso pianale che ha generato la Volvo 40 e doveva affermare il
|successo del nuovo propulsore GDI. Dopo diversi anni il risultato č
|stato piuttosto scarso, e viste le aspirazioni direi al limite
|dell'imbarazzante, quindi si riparte da 0 con la nuova Carisma che
|secondo me č veramente bella sulle 5 porte.
|Il problema sono alcune dichiarazioni del marketing europeo Mitsubishi
|per spiegare l'insuccesso, tra le quali l'immortale (riporto a memoria):
|"Per avere successo sul mercato europeo č assolutamente necessario avere
|un SW, ma noi abbiamo cercato di compensare con la versione 5porte che
|ha una praticitā analoga".
|Ora immagino che la Volvo sia riuscita a fare la V40 per intercessione
|divina, visto che pianale e volendo anche il motore sono gli stessi (tra
|parentesi il GDI usato da Volvo solitamente funzionava piuttosto
|poco...). Questo io lo chiamo suicidio commerciale: fai una vettura
|apposta per l'Europa e non metti la versione pių importante?
|Naturalmente non commento neanche il fatto che nel contempo sia stata
|ritirata (oppure č scomparsa per altri motivi) la Lancer di cui esisteva
|la versione SW per evitare "sovrapposizioni"...
|
|A parte l'imbecillitā di certi figuri, bisogna riconoscere che la
|Carisma presentava alcuni difetti, a dispetto di ottime qualitā
|meccaniche, tra cui il principale era la "povertā" del veicolo.
|Voglio dire, č impossibile voler fare un modello che si imponga sul
|mercato europeo e spingere allestimenti non a livello: quanti di voi
|hanno visto delle Carisma con gli specchietti in tinta? Io non so
|nemmeno se esistano! E anche gli interni sinceramente erano un attimo
|sotto quello che ci si poteva aspettare, sapevano pių di Mirage/Colt
|versione 3volumi che di una vera berlina sportiveggiante destinata a
|spiccare sul mercato. E lo sportiveggiante č un attributo che secondo me
|la Carisma desiderava, vista anche la calandra e la coda della 5porte,
|forse un po' penalizzata dall'essere un po' troppo "soft" sotto certe
|angolazioni, anche se mi piaceva parecchio.
|
|2. Propulsione GDI
|
|E in mezzo a tutto ciō che fine fa il motore GDI? Nessuno lo ha notato
|granchč, a livello di grande pubblico, almeno fino all'arrivo dello
|Space Star, che viene praticamente "imposto" nella versione GDI visto
|che 86 cv non sono certo abbondanti per un veicolo simile, e nonostante
|tutto non sembra esserci poi questo interesse. Tra parentesi, credo che
|molta gente lo scambi per un diesel visto il nome...
|E qui le alleanze sono un'ottima idea, nel senso che un motore
|Mitsubishi su molte marche diverse puō essere un ottimo traino, anche se
|rimane il dubbio su quanta visibilitā darā quest'operazione. Si avrā un
|rafforzamento dell'immagine del gruppo o la Mitsubishi Motors si ridurrā
|ad essere un grosso centro di ricerca per le altre marche con qualche
|veicolo proprio su strada?
|Il gran colpo tuttavia potrebbe essere vicino visto l'interessamento di
|grandi marchi al GDI e all'interessamento "postumo" (la seconda
|generazione di GDI Mitsu č giā in arrivo) derivato dall'entrata di altri
|gruppo nel business dell'iniezione diretta. Solo che se VW riesce a
|farsi notare abbastanza il lavoro sarā quasi sprecato...
|Vedremo, io nel GDI ho molta fiducia, nel modo di farsi vedere di
|Mitsubishi Europa MOLTA meno.
|
|3. Puledrine varie
|
|Che la Colt sia un gioiellino OVVIAMENTE non c'č dubbio.
|Ci sono dei "perō" grossi come case...
|Allora, per "attaccare" il mercato europeo bisogna avere attualmente 3
|modelli: compatta, wagon, monovolume, o almeno mi sembrano settori molto
|apprezzati. Col monovolume ci siamo, la wagon non arriverā mai (chi č
|causa del suo mal...), e la compatta?
|La compatta c'č e non c'č, nel senso che il veicolo č valido ma non
|riesce a piazzarsi bene. Non si tratta solo del problema "congenito"
|dell'essere esattamente a metā tra segmento B e C, ma anche di darsi
|un'immagine.
|Solitamente ogni serie di auto viene "trainata" da un modello
|principale, eppure questo non funziona perfettamente con la Colt, perchč
|le viene data un'immagine forse inadatta alle caratteristiche.
|Tagliando abilmente i motori disponibili, la Colt col tempo ha perso
|definitavamente la versione GTI (dopo aver anni prima chiuso con la
|mitica C50 che secondo me poteva andare avanti ancora molti anni) e ha
|ristretto le potenze a 75 e 90 cavalli, cercando di mettersi nel ruolo
|di compatta cittadina, che secondo me non le rende giustizia ma
|soprattutto non colpisce molto l'immaginario europeo, che per quel
|settore cerca auto pių "pratiche" come Punto, Polo e simili.
|La Colt rispetto alla praticitā sconta il suo ragguardevole passato di
|anti-Civic e si trova quindi uno stile molto "divertente" ma una
|praticitā ancora migliorabile, leggi un bagagliaio non particolarmente
|grande e la mancanza di una 5 porte che esisterebbe ma solo in versione
|3 volumi (ovvero la Lancer, guarda un po'!).
|Togli le 5porte, togli il bagagliaio e ti resta lo sport. E allora che
|si fa? Si propone l'auto come comoda compatta e magari si spera pure di
|venderla col cambio automatico, il che forse funziona in Giappone ma non
|ad esempio in Italia. All'estero credo che attualmente, nonostante gli
|indiscutibili meriti della CJ0, molte delle vendite derivano dalla
|gloriosa C50 che penso sia tutt'ora la Colt pių presente.
|Paradossalmente la CJ0 di maggior successo č la 75cv, che perō ha dalla
|sua il motore 12V che fin dal glorioso 1.5 č a mio avviso un capolavoro,
|coppia in basso e tiro in alto, la quadratura del cerchio (nonostante
|una sete ragguardevole).
|Un segno piacevole dell'impegno Mitsubishi nel voler riportare la Colt
|ad alti livelli č stato tuttavia visibile nel restyling a metā vita,
|penso per la prima volta nella storia della Colt (e infatti chi
|controlla troverā sulla carta di circolazione CJ1!), col MY98 che
|propone alcuni ritocchi estetici di notevole efficacia e finalmente
|un'immagine all'altezza invece del semplice look "grazioso" (ma
|francamente poco curato) del 96.
|Insomma, cosa manca alla Colt per riprendere in mano il mito? Un motore
|grosso che ben si accoppierebbe all'assetto, secondo me veramente
|azzeccato. Purtroppo pare che mamma Mitsu abbia deciso che il GDI sulla
|Colt non arriverā, o meglio la Colt non arriverā al GDI poichč la
|sostituzione aleggia nell'aria, anche se tra ben 2 anni, il che
|conferirebbe alla serie CJ una ragguardevole anzianitā negli annali.
|Una nota positiva č che la possibile sostituta promette bene, ma
|vedremo, nel frattempo chi vuole sentirsi parte di un gruppo deve solo
|prendere su e andare in Germania... Io per mia fortuna amo
|l'esclusivitā.
|
|4. Space Runner e Space Wagon
|
|Riparlando di ereditā scomode... se lo spettro della C50 ha messo a mio
|avviso in crisi i modelli di Colt successivi, la serie Space vivrā una
|crisi ancor pių massiccia, e questa volta a favore della concorrenza.
|Sarō onesto: i due restyling in questione mi danno parecchie
|perplessitā. Non che siano proprio "brutti", anzi hanno anche dei punti
|molto interessanti, ma i predecessori erano dei modelli veramente
|incredibili, praticamente delle astronavi aliene adattate ad auto e
|soprattutto stupendi nella verniciatura bicolore che invece ora non
|funziona pių tanto bene. Certo, adesso sono pių moderni, ma penso che
|non abbiano la stessa eleganza dei vecchi...
|Detto questo, sicuramente hanno una linea piuttosto personale, anche se
|questo si puō leggere in diverse maniere, ma avranno appeal sul
|pubblico? Forse sono addirittura troppo avveniristici, e qui si pone il
|problema fondamentale: Mitsubishi vuole veramente uscire dalla sua
|nicchia? Oppure i proclami ci sono ma la voglia no?
|
|5. Politica dei Nomi
|
|E vogliamo una volta per tutte deciderci a mantenere gli stessi nomi in
|giro, che non si capisce mai di cosa si parla con altri Mitsuisti in
|giro per il mondo? La Colt che e' Mirage che e' un coupe' che e' una
|citycar che era una Prinz (!) e robe del genere non facilitano certo
|l'identificazione del prodotto e del marchio in maniera univoca.
|Anche l'immagine conta, e queste cose anche se lievemente fanno
|immagine! Chiarezza, ragazzi, chiarezza!
|
|6. Conclusioni
|
|I modelli ci sono, le tecnologie pure... ma a parte la nicchia che si
|puō interessare ad un gruppo con questa filosofia, c'č una volontā di
|proporsi ad un pubblico di massa? Alcuni tentativi sembrano orientarsi
|bene, vedi la nuova Carisma e lo Space Star, quest'ultimo tra l'altro di
|grande successo a quanto pare. Perō intanto la Galant, un'ottima
|anti-BMW secondo me, se ne sta in Giappone e cosė un sacco di idee e
|risorse che ad esempio potrebbero aprire un mercato come quello italiano
|che in fondo, con la joint venture Fiat-Mitsu potrebbe essere pronto a
|recepire una nuova presenza rilevante. Io sono fiducioso...
|Ma se Mitsubishi vuole veramente fare dei passi avanti di questa entitā,
|deve esserci un momento di autocritica chiara ed evidente, altrimenti
|nessun modello e nessun motore potranno avere successo.
|Che la SportivitāTM sia con loro :)
|See you,
|           Silver Drake
|--
|Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
|          (Copilotato by Pam)
| former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
|    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
|             ICQ: 17994150
|       SportivitāTM Prophet 22/75

:
|Non ci crederai Silver ma ti racconto brevemente.
Ti credo :)
|Oggi parlando con Rumi, "patron" della Minardi, ho saputo che egli ha avuto
|mandato dalla Mitsubishi Germany di produrre -in Italia- una linea di
|particolari aerodinamici per la Carisma, nella galleria del vento Minardi
|F1. La linea sarà esclusivamente raccolta nel Catalogo Accessori Mitsubishi
|per l'Europa e Mitsubishi Germany fa inoltre sapere che è interessata a
|distribuire il prodotto tramite Reti di Vendita alternative a quelle
|dirette.
CHE GIOIA CHE MI DAI! :)))))))))))))))))))))
Non vedo l'ora di vedere delle Carisma coi kit estetici in giro :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

nicchia? Oppure i proclami ci sono ma la voglia no?
Secondo me restano di nicchia, sia per design che per scelte nei
modelli. Per me dovevano puntare molto di piů sulle Carisma Evo e fare
sul serio un modello sportivo della Colt, qualcosa che colpisse il
grande pubblico. La Space Star piace, se ne vedono in giro, ma č
l'unica Mitsu che c'č in giro.....(Senza offesa per la Colt, ma ne ho
viste pochissime qui a Firenze...e mai nessuna Carisma....).
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Under the darkest sun of Sat, 02 Oct 1999 15:56:08 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|Secondo me restano di nicchia, sia per design che per scelte nei
|modelli. Per me dovevano puntare molto di più sulle Carisma Evo e fare
|sul serio un modello sportivo della Colt, qualcosa che colpisse il
|grande pubblico. La Space Star piace, se ne vedono in giro, ma è
|l'unica Mitsu che c'è in giro.....(Senza offesa per la Colt, ma ne ho
|viste pochissime qui a Firenze...e mai nessuna Carisma....).
Penso che l'immagine sportiva avrebbe parecchio effetto. Magari una
Carisma col GDI 2.4 e un'estetica "avvicinata" a quella della Evo
sarebbe molto apprezzata, insomma qualcosa di suggestivo, e la stessa
cosa con la Colt, che tra parentesi ancora adesso sconta secondo me il
restyling poco coraggioso del 96, troppo orientato alla "graziosa
compatta da città" che le ha tolto quel "mordente" che aveva ad esempio
la C50, mordente per fortuna restituito col MY98 e secondo me molto
adatto alla versione sportiva (che la SA sia una specie di "test" da
questo punto di vista?).


questo punto di vista?).
Direi che un modo per avvicinare i giovani come è successo con te. La
cosa che non capisco è perchè hanno rinunciato alla vecchia Colt
sportiva: la prova su Auto la rese subito conosciuta tra gli
appassionati (farsi sverniciare da quella doveva essere una bella
sorpresa), se riuscivano a sfruttare l'immagine potevano farne un
modello trainante.....Eppure questa tattica, sempre valida, sta
tornando di moda: guarda la Seat: punta tutto sull'immagine sportiva
che Piech ha deciso di dargli e ora ti trovi il motore del Golf GTI
nella Ibiza e la Leon che è una TT travestita :-(
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Under the darkest sun of Sun, 03 Oct 1999 14:06:17 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|>adatto alla versione sportiva (che la SA sia una specie di "test" da
|>questo punto di vista?).
|
|Direi che un modo per avvicinare i giovani come è successo con te. La
Infatti comincio a vederne a Bologna (su una decina di CJ0 ci saranno
già 3/4 CJ1 SA!), speriamo funzioni anche altrove :)
|sportiva: la prova su Auto la rese subito conosciuta tra gli
|appassionati (farsi sverniciare da quella doveva essere una bella
|sorpresa), se riuscivano a sfruttare l'immagine potevano farne un
E pensa che pesava 1240 kg!!!!!!!!!!!!!!
Aveva delle gran prestazioni nonostante un peso veramente allucinante
(in compenso era VERAMENTE indistruttibile, altro che le Volvo, se vuoi
ti racconto).
|modello trainante.....Eppure questa tattica, sempre valida, sta
|tornando di moda: guarda la Seat: punta tutto sull'immagine sportiva
Vabbè, il gruppo VW personalmente lo ritengo molto avanzato tecnicamente
ma col tempo sempre meno "di classe", secondo me sta rischiando molto
sul mercato degli appassionati per cacciare i target di massa, anche se
PER ORA paga...


 viste pochissime qui a Firenze...e mai nessuna Carisma....).
La Space Star è senza dubbio una auto innovativa per i contenuti, ma che
senso ha? Non è una vera monovolume, non è una station, non è una compatta.
Quando l'ho vista ho pensato alla "mamma" della Punto. Certo, costa meno di
una monovolume compatta (vedi Scenic o Multipla), ma esteticamente non ha
una grande personalità. Gli interni, poi, sono veramente ridicoli per una
macchina che comunque costa 30 milioni. In questo dovrebbero imparare dalla
Fiat, che propone quello che sappiamo, ma almeno sa arricchire - o meglio
arredare - le auto per gratificare gli acquirenti. Io avevo una Punto ELX e
salendo sulla Space Star l'ho rimpianta subito. Poi ho acquistato una Scenic
e il feeling e' tutta un'altra cosa...
Ciao
Carlo CL ovest

e il feeling e' tutta un'altra cosa...
Certo !! Però anche il prezzo :-) Forse la Scènic 1.4 16V...


:
|La Space Star è senza dubbio una auto innovativa per i contenuti, ma che
|senso ha? Non è una vera monovolume, non è una station, non è una compatta.
Secondo me in quel senso è la quadratura del cerchio :)))
Nel senso che ha la gestione degli spazi di una monovolume e una
posizione di guida rialzata rispetto alla norma, ma ha più stabilità di
un vero monovolume e nonostante tutto occupa poco spazio. Credo che come
progetto per la mobilità nelle città europee sia una delle auto
calibrate meglio :)
|Quando l'ho vista ho pensato alla "mamma" della Punto. Certo, costa meno di
|una monovolume compatta (vedi Scenic o Multipla), ma esteticamente non ha
|una grande personalità. Gli interni, poi, sono veramente ridicoli per una
|macchina che comunque costa 30 milioni. In questo dovrebbero imparare dalla
Effettivamente gli interni non sono proprio da impazzire, però quanto a
dotazione c'è veramente un sacco di roba (anche il satellitare,
eventualmente). Le motorizzazioni hanno il famoso "buco" di scelte che
molti hanno criticato con piena ragione, per il fatto che il 1.8 GDI ha
un prezzo elevato mentre il 1.3 16V è economico ma leggermente
sottopotenziato per un veicolo del genere.
|Fiat, che propone quello che sappiamo, ma almeno sa arricchire - o meglio
|arredare - le auto per gratificare gli acquirenti. Io avevo una Punto ELX e
|salendo sulla Space Star l'ho rimpianta subito. Poi ho acquistato una Scenic
|e il feeling e' tutta un'altra cosa...
La Scenic è una gran macchina, ma del resto costa anche decisamente di
più. A potersela permettere è sicuramente un'alternativa più che valida.


Under the darkest sun of Tue, 05 Oct 1999 09:59:23 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
[snip sui commenti allo Star]
Stai crescendo nella saggezza, mio discepolo :))))))))))))))))))))
[eheh, ancora un paio di "colpi" subliminali e ti vedrņ profetizzare in
mio nome :P]
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75