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Titolo: Citroen Bx 16v

A causa un sogno di questa notte di cui parlo dopo, stavo un po' 
navigando in internet cercando i siti della Citroen più bella mai 
costruita dopo la CX quando son capitato su 
http://www.bx16v.com
:-O In pratica questo "coso" montava il 1.9 160cv della 309 Gti.... il 
motore di serie più cattivo mai costruito.
Sbaglio o questa versione non fu mai importata in italia? Mi risulta che 
la bx "meno tranquilla" importata fu la tamarrissima Bx Sport, con il 
solito 1.9 con 2 carburatori doppio corpo (e sticazzi direi..) da 126 cv.
A seguire la GTI (anche 4x4) con il 1.9 iniezione da 125 cv, molto 
vicino a quello della 205 gti 1.9.
Questo 16v mostruoso era in vendita ovunque tranne che in italia, mi 
sa... o no?
[INIZIO DIVAGAMENTO]
Tutto ciò mi è venuto in mente perchè ieri (causa la Leon di cui parlavo 
sabato...) ho fatto un riordino di idee sulle attuali preferenze 
post-Golf...per la serie ho tempo da perdere....
In ordine di crescente preferenza Leon, Focus.....480 e in mezzo Cx Bx 
XM. Escluse CX e Xm perchè non mi pare il caso, ieri sera ho analizzato 
un po' la situazione mercato Bx trovando il deserto... questa macchina 
sembra scomparsa, soprattutto in versione berlina.
Sembrava finita lì, ma stanotte il mio cervello ci ha messo lo 
zampino... Andavo dal dentista (??? ROTFL) e non so per quale motivo 
anzichè stare in sala di attesa mi avevano lasciato fuori dal portone, 
al citofono. (ROTFL 2)
Sul marciapiede in mezzo alle balle c'era una BX 4x4 GTI rossa 
assolutamente perfetta internamente con qualche botta qua e là sulla 
carrozzeria... Mentre ci giravo attorno è arrivato il proprietario e per 
farla breve l'ho comprata... La cosa più impressionante è che nel sogno 
poi la guidavo e vedevo la strumentazione REALE della macchina....
La grafica di quel cruscotto è molto strana e particolare (seconda 
serie) e all'incirca non la vedevo da 12 anni.....eppure la ricordavo 
benissimo.
Devo dire che mi piacerebbe parecchio anche nella realtà una GTI '91 o 
'92....
[FINE DIVAGAMENTO-----LA GOLF NUOCE AL MIO CERVELLO]

 '92....
Non condivido ma capisco perfettamente :-)
Ciao
Banfman [30, 78+, 82, GO - VA]
www.audiclassiche.net
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 motore di serie più cattivo mai costruito.
Si montava questo motore.
IMHO però il più cattivo e anche superiore come erogazione era l'Opel 2.0
16V 160cv montato sulla Kadett GSi.
Ai tempi era un mito era la più veloce di tutte le GTi. Scattava da 0-100 in
meno di 7 sec, per una veloctà massima di oltre 220Km/h.
-- 
Saluti
Alec
(26,-_-,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+

'92....
La BX, nelle versioni potenti, non č una macchina particolarmente
divertente perchč sottosterza troppo. A parte ciň č leggera, quindi
aveva una frenata da primato, a cavallo tra gli anni '80 e i '90. La
tenuta di strada era superlativa. La manutenzione č veramente costosa.
Bella auto, forse la piů appagante Citroen a sospensioni
idropneumatiche in assoluto, ma non so se la prenderei. Piuttosto, una
Xm 3.0 V6 prima serie :P :costosa anche lei di manutenzione, ma
veramente fantastica sotto tutti i punti di vista - la prima idrattiva
in assoluto, pigiavi quel tastino e sembrava di passare da una
rolls-royce a un kart: in seguito la differenza tra la posizione sport
e quella auto divenne meno marcata. Veramente belli e sportivi anche
gli interni, e favolosa la coda con l'alettone. Da 10 e lode.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 Certo che si , c'era pure la prova di 4R da qualche parte.
Dal sito di 4R:
Prova Citroen BX 19 GTI 16V
numero 390, Aprile 1988
Ri-Ciao



Novembre 1987 Lire 29.500.000 (!!!!!...)
La GTI 8V veniva Lire 21.250.000 !!! anche se senza ABS
Ottima vettura la bx, posseduta diesel da mio padre, ma invecchiň in fretta
e dopo i 120 kkm ogni mese un problema. In particolare si rompeva un tratto
alla volta delle tubature in pressione delle sospensioni. E il fantastico
confort era sparito da un pezzo.
Saluti
Nuanda307 (42,110, BO) Tiptronic driver

 dell'epoca.
Si ma è proprio la grafica degli strumenti tradizionali particolare. Ha 
dei caratteri strani :)

 alla volta delle tubature in pressione delle sospensioni. 
Mio padre ne ha avute due, entrambe prima serie.
16 TRS, comprata nuova e venduta dopo sei mesi per i consumi.... 
Purtroppo non la ricordo...avevo due anni... L'ho vista solo in foto, 
era azzurra
19 TRD, trasformata in 17 TRD TURBO ulteriormente taroccato ;), comprata 
usata a 210000 km quando io avevo 7 anni circa. Rottamata a 275000km 
circa perchè fondamentalmente si era stufato e perchè ogni 6 mesi 
c'erano problemi alle sospensioni.
Ho ricordi meravigliosi di questa. Nera, spaziosissima, cattiva, andava 
come un aereo (sarà stato sui 100cv.....quando entrava il turbo 
decollava..o SEMBRAVA).
La mia Golf, sua diretta concorrente, è francamente peggiore in tutto 
tranne che nelle finiture.

 meno di 7 sec, per una veloctà massima di oltre 220Km/h.
Si l'ho vista in azione...mi ha sverniciato.... Però non è brutta, di più!!

 veramente fantastica sotto tutti i punti di vista 
Si ma non girerei alla mia età con una XM :) Per carità bellissima, la 
miglior segmento E di tutti i tempi, ma un po' troppo esagerata per un 
ragazzo :)


In Francia era venduta anche una versione della 205 GTI con il motore che
dici tu 1.9 16V da 160 CV
l'ho vista qualche anno fa ad un carabiniere che l'aveva acquistata in
svizzera.
Quě in Italia non č mai stata venduta.

 dei caratteri strani :)
Eccoli!!
http://www.worldofspeed.de/Tachofotos/ZM_BX16v_235.jpg

 ha scritto nel messaggio
news:%lGGc.71525$G%.46388@tornado.fastwebnet.it...

Beh... IMHO la Kedett in versione GSi per l'epoca non era male, erano i
tempi della Golf 2. E oltre la Golf c'era poco altro di decente. Se ben
ricordo la Kadett (ovviamente si parla di quella prima dell'Astra) fu anche
auto dell'anno.


 Ricordi bene e c'era pure la GTI 1.6, verso fine carriera (quindi 91-92)
La 16 GTi (115 cv) debuttò alla fine del 1988 per lasciare la scena nel
1992.
Pressoché in contemporanea con la commercializzazione di tale versione, fu
tolta dal listino la 19 TRS (quella di Guglielmo Cancelli :-).
-- 
LHM (31, 112, VI)

 Sbaglio o questa versione non fu mai importata in italia?
Come ti hanno detto, la 19 GTi 16v fu importata regolarmente anche in Italia
tra il 1987 e il 1992.
Secondo me la seconda serie restyling (commercializzata a partire dal 1990),
con l'alettone ridotto e i fari "fumé" era ancora più cattiva.
Dalle mie parti ne possiede ancora una un venditore del concessionario
Toyota :-)
Come ha scritto Hiryuu il comportamento al limite era penalizzato dal
sottosterzo, mentre le sospensioni avevano una taratura più rigida delle
altre versioni, ciononostante la BX 19 GTi 16v resta la Citroen di serie con
il miglior tempo di accelerazione da 0 a 100 (7,8 secondi dichiarati),
grazie alla massa contenuta.


 
http://www.worldofspeed.de/Tachofotos/ZM_BX16v_235.jpg
Sono i normali caratteri delle BX della seconda serie.
La 19 GTi 16v si caratterizzava per la strumentazione particolarmente
completa e per il volante a tre razze (IMHO un po' sgraziato).


 gli interni, e favolosa la coda con l'alettone. Da 10 e lode.
Tra l'altro, la XM 3.0i cat V6 della prima serie è l'ultima Citroen con il
Diravi :-)
Peccato per l'affidabilità cagionevole.


 farla breve l'ho comprata...
Peccato: 8tto ha rottamato la sua pochissimi anni fa, perfetta anche di
carrozzeria, per un problema ai guidavalvole.
:-(
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

La Citroen Bx è, probabilmente, l'ultima vera citroen costruita. La storia
delle vere citroen inizia negli anni '60 con la produzione della Id,
un'auto che ha scritto la storia dell'auto per le centinaia di brevetti
che conteneva. Il sistema delle sospensioni oleopneumatiche, il correttore
d'assetto e tante altre innovazioni furono una vera rivoluzione. Seguì la
Cx e la Bx. Queste ultime, guardate con gli occhi di oggi, appaiono
orrende per la loro linea originale. Ma bisogna riuscire a guardarle con
gli occhi degli anni in cui uscirono... 
Per quanto riguarda la Golf... ti dico solo che sono andato in Spagna per
vederne poche...
Infatti così è stato... ma quando me ne sono trovata davanti una rossa
metallizzata, TTTTIIIIDDDIIIHHAAAii 150 che montava i distanziali e gomme
285... non sono riuscito a resistere e, dopo avere raschiato un po' la
gola, ci ho sputato sopra con estrema soddisfazione.
Il golfaro è sempre golfaro, sia in Italia che in Spagna. Un'altra
conferma alla mia teoria...


decollava..o SEMBRAVA).
Ehhhh ora li capisci quelli col Tiddiai che sverniciano anche le 360
Modena da tanto che ziofa spinge quel motore? 
:-PPPPPPP
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

auto dell'anno.
Tutto vero, cmq i cavalli erano 155, diventati 150 sull'Astra. Il
Kadett GSi era la migliore sportiva in commercio in fatto di motore, e
se solo guardi l'Astra vedi che prestazionalmente da la merda a quasi
tutte le 2.0 attuali ancora oggi, nonostante fosse tutt'altro che una
piuma. Il loro problema era il telaio purtroppo......facavea troppo
schifo, ma col motore che avevano potevano permettersi il lusso di
suonarle a tutti lo stesso. Han dovuto fare la Clio Williams, poi la
ZX e la 306 con 167cv per dargliele.
Ciao!


ragazzo :)
Conosco gente che a 20 anni va in giro in croma e non vorrebbe altro,
quindi non preoccuparti :-PPPPPPPP


 Peccato per l'affidabilità cagionevole.
Ma cos'ha di bello questo famoso diravi a parte il caratteristico suono 
e il fatto che torni a 0 anche da fermo? :-))
Io ho sempre pensato fosse uno sterzo sconcertante e anche mio padre ai 
tempi mi diceva che la metà delle cx venivano distrutte a causa del 
ritorno dello sterzo inaspettato...

 Modena da tanto che ziofa spinge quel motore? 
Eh si, un TD di quelli lo guiderei anche oggi, mi farebbe piacere.
Aveva la potenza max a 4600... e un D Peugeot che sale a quasi 5000 giri 
sembra un aeroplano in tutti i sensi!!
In più sulla Bx prima serie c'è il contagiri a barra luminosa (che ho 
ancora in cantina) che amplifica ancora di più la sensazione di andar 
forte... (per non parlare del tamburo rotante che in 3 sec gira da 40 a 
80 km/h...)

 orrende per la loro linea originale.
Orrendo sarai te :-)
La CX fu presentata nel 1974 ed all'epoca fece invecchiare la linea delle
concorrenti in un sol colpo, grazie alla ricerca aerodinamica applicata ed
alla fluiditŕ di uno stile che ha migliaia di seguaci anche al giorno
d'oggi.
Quanto alla BX, la sua linea fu molto discussa dagli stessi citroenisti al
momento del lancio (1982) a causa di una linea che, con la sua palese
influenza bertoniana, rappresentava una forte rottura rispetto alla
morbidezza estetica delle idropneumatiche prodotte in precedenza.
E tuttavia ciň non le ha impedito di restare in produzione per undici anni,
di aver venduto oltre due milioni di esemplari in tutto il mondo, e di aver
aperto la strada all'introduzione dei materiali di sintesi nella produzione
di grande serie, con uno studio approfondito in materia di materiali e
masse.


 sembra un aeroplano in tutti i sensi!!
Pardon, p max a 4300.....è mio padre che cambiava a 4600 :))
Ho controllato i dati ora : 22:1 di compressione... W i Tdiesel VERI!!

 citroenisti.
Beh beh...io sono parzialmente d'accordo con mantovani :)
Mi spiace ma IMHO citroen è morta con l'arrivo di ZX e Xantia. Queste 
due vetture in confronto alle precedenti hanno perso parecchio, sono 
anonime nella linea e senza grandi particolarità........soprattutto la 
ZX che io notoriamente ODIO.
Il marchio si è salvato per poco tempo grazie alla prolungata produzione 
della XM... Ma ad un certo punto ci si è trovati con Saxo, Xsara (!), 
Xantia, Berlingo....e basta...... Desolante
Solo ora noto un miglioramento, con la sbarazzina C2, la sorprendente 
C3, l'anticonformista C4 (stupenda IMHO), la *Citroen* C5, e la "sperem" 
C6 .... infatti Citroen sta andando bene, ora.

Ecco, proprio non ci siamo.
Infatti, la ID non era mica la versione SW economica della DS (non
aveva i fari girevoli ad esempio......)?
Ciao!


ragazzo :)
Io la prima la presi a 25 anni. Acchiappava parecchio :))
Era bellissima: 2000 benzina aspirata, rouge mandarin, volante
(monorazza, come è giusto che sia) con comandi radio (era il 1991),
interni in velluto grigio/blu. Una meraviglia.
Forse oggi le fanciulle sono (automobilisticamente) più schizzinose,
non so. Allora la guardavano come fosse un'astronave (beh, in rapporto
alle segmento E dell'epoca, lo era).

meno di 7 sec, per una veloctà massima di oltre 220Km/h.
150CV, dichiarati 7.2s sullo 0-100 e 222km/h.
La Kadett GSI era -imho- esteticamente molto bella.

 aveva i fari girevoli ad esempio......)?
Era anche berlina, a partire dal 1957 e fino all'inizio degli anni Settanta.


 C6 .... infatti Citroen sta andando bene, ora.
Se Citroen sta andando bene negli ultimi anni (dal 1997 ad oggi), lo deve
essenzialmente alla gamma Xsara (Picasso compresa) e, in tempi più recenti,
soprattutto alla C3.
Automobili magari particolari dal punto di vista estetico, ma la cui qualità
di fabbricazione è inferiore alle antenate di una decina di anni fa, e
soprattutto prive di qualsivoglia autentica innovazione tecnica, un tempo
vanto della Citroen.


 ritorno dello sterzo inaspettato...
Oddio, che metà delle CX sia stata distrutta a causa del Diravi è una bella
leggenda metropolitana..
Diciamo che quello sterzo necessitava di un periodo di apprendistato, al
pari del pedale del freno a corsa zero.


 aveva i fari girevoli ad esempio......)?
scusa ma la DS familiare non si chiamava DS Break?
http://perso.wanadoo.fr/jybe/citroen/dsbreak.htm
--
(26,101,45k,PN)
Bacco e' l'unico dio in cui credo (e su cui posso sempre contare)

pari del pedale del freno a corsa zero.
Sì, beh, per quanto il periodo massimo di apprendistato che ho visto
richiedere per abituarsi al pedale a corsa zero oscilla tra i 15 e i
30 minuti di marcia con uso del freno. Dopodichè pressochè tutti lo
trovavano migliore di quello convenzionale (anche perchè,
ammettiamolo, negli anni 70 e 80 le citroen avevano una frenata
oggettivamente superiore rispetto a tutte le dirette concorrenti e
anche a qualche auto di rango ben superiore).

 30 minuti di marcia con uso del freno.
Va bene, io non faccio testo avendo imparato a guidare su una GSA, ai tempi
perň la corsa zero impensieriva non poco i non adepti.


trovavano migliore di quello convenzionale 
Quoto. Ho avuto lo stesso problema sulla seicento (corsa ridottissima)
e una volta imparato a gestirlo anche senza ABS lo trovo fantastico
(peccato per la tendenza al fading, migliorata però coi cerchi nuovi).
Se blocchi basta sollevare il piede di un nulla e si sbloccano.
Insomma, sono cose "caratteristiche" di un'auto, che magari all'inizio
ti sembrano strane, ma una volta abituato non creano quasi mai
problemi.


 [FINE DIVAGAMENTO-----LA GOLF NUOCE AL MIO CERVELLO]
toh toh e toh !
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
Lo Studio54 andava da paura !
dovevamo esserci !
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image387.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image388.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image392.htm

 del tamburo rotante che in 3 sec gira da 40 a 80 km/h...)
da LSD


 Tdiesel VERI!!
la mia dopo i 4000........
ecchesarannomai 300giri in meno ...................
la maronna !!!


 è brutta, di più!!
il post del kadett l'ho già scritto quindi te lo mando
piu' brutto il kadettone del bx ?!?!?!?


 la 306 con 167cv per dargliele.
sul dritto andava ma in curva syva dietro anche a una misera
clio16v 140cv
-- 
grazie, tutto IMHO
by KŽ54 [since'97]


 una GTI '91 o '92....
minchia se ti sei scaldato con la bx eh ?!?!?
ne avevi bisogno
mi raccomando continua a guidare quel quadrello tedesco
:-PPPPPPPPPPPPP
ti fa male
-- 
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]


clio16v 140cv
Misera, insomma, c'erano anche 150/200kg in meno a favore della Clio.
E' logico che vincesse. 


la maronna !!!
Quasi il 10% :-)


il 1.9 era sui 900kg
L'astra viaggiava sui 1100kg. E' 1020 la mia che non ha su un cazzo,
la GSi aveva già doppio airbag, clima, abs, servosterzo, e un 2 litri
sotto il cofano. Il Kadett non so a quanto viaggiasse, comunque
parlavo dell'astra, la quale nei rally, sia gruppoN che gruppoA le
prendeva solo dalla Clio Williams (e non sempre). E nella sfida al
mugello di Auto le prendeva sicuro da 306 e ZX, ma non ricordo quante
altre la battevano.
Di certo non la Golf III, non la Bravo e nemmeno la 145.


 scusa ma la DS familiare non si chiamava DS Break?
Tutte le familiari Citroen prodotte dal 1957 al 2002 erano denominate Break.


 Tutte le familiari Citroen prodotte dal 1957 al 2002 erano denominate
Break.
ecco, appunto...da quanto ne so io la ID era solo la versione più economica
della Dea e non la SW


 ZX e la 306 con 167cv per dargliele.
E ancora eravamo quasi a pari :-)
-- 
Saluti
Alec
(26,-_-,CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3400+