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Titolo: Sul rodaggio dei motori moderni

Ho da poco ritirato la mia nuova auto , una 306 SW 2.0 HDI e vorrei
avere consigli su come effettuare il cosiddetto rodaggio , al fine di
ottenere dal motore le migliori prestazioni in ripresa e consumi .
Grazie a chi mi vorrà rispondere , Carlo .
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 Grazie a chi mi vorrà rispondere , Carlo .
Non ho mai rodato un diesel, solo benzina, ma posso dirti che valgono le
stesse raccomandazioni: non "caricare" troppo il motore con accelerazioni
brusche, evitare di superare i 3/4 di girimotore e di acceleratore, guidare
molto "elastici", sempre a metà giri motore, senza esagerare con le riprese
dalle marce alte a basso giri. Fai scaldare bene il motore prima di
affondare un po' di più, e non ìusare il motore possibilmente per un
utilizzo "porta a porta" con continui cicli di accensione spegnimento. Tutto
questo per 1500km circa, poi cambia olio e filtro olio e vai tranquillo.
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Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
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 ottenere dal motore le migliori prestazioni in ripresa e consumi .
Nei primi 1500 km (circa dieci giorni), sono stato molto attento a non
premere poco più del minimo necessario l'acceleratore a freddo. Poi, una
volta raggiunta la temperatura di esercizio (ricorda: non è l'acqua che
conta, ma l'olio. Perciò, è utile verificare dopo quanti km la lancetta
acqua segna 90°, e raddoppiare precauzionalmente tale percorrenza prima di
considerare il motore "in temperatura"), ho usato il motore normalmente sino
a massimo 3000 giri circa, che non sono pochi, e cercando di premere il
pedale destro non oltre metà corsa. Evita assolutamente di affondare a bassi
regimi, e cerca di sfruttare bene il motore da 1800 a 2800 circa. Finito il
rodaggio, vai tranquillo fino a 4000 e oltre, e premi il pedale quanto ti
pare... ma sempre e solo a caldo.
Una cosa molto importante: ti consiglio di effettuare sempre, anche dopo il
rodaggio, il cool-down. Dopo una tirata o un viaggio lungo e faticoso, fai
funzionare il motore al minimo per un paio di minuti prima di spegnerlo. In
questo modo eviterai stress termici alla turbina, allungandone la vita. Non
ti costa nulla, e se hai un attimo di tempo, prenditi l'abitudine di far
girare il motore al minimo un minutino anche in caso di viaggi non faticosi.
Un altro consiglio... non è indispensabile, ma sarebbe meglio fare un cambio
olio a 3500 km circa. Poi, i successivi secondo quanto programmato dalla
Peugeot, oppure con frequenza doppia se sfrutti a fondo il motore per la
maggior parte del tempo.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

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Ma come mai ora ci sono molte case (vedi Toyota) che non fanno più fare il
1° tagliando a 1000-1500 Km, ma solo dopo 15.000Km o 1 anno?
Conviene lo stesso cambiare l'olio e il filtro? Anche se il tuo
concessionario dice che non ce n'è bisogno?
Ciao

 concessionario dice che non ce n'è bisogno?
Tendenzialmente è sempre conveniente cambiare l'olio una volta in più
piuttosto che una in meno, senza esagerare però! Diciamo che un cambio olio
ottimale è sui 10.000km, e con queste "cure", un motore può arrivare
facilmente, se non ci sono difetti strutturali, oltre i 200.000km.
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Grazie per i consigli Fox e Ayrtonoc , ciao .
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