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Titolo: Ferrari 348tb

Carissimi auto-passion...
Siccome ho un amico seriamente intenzionato ad acquistare una Ferrari
348tb del 1991, volevo saperne di più im proposito visto che non riusciamo
a trovare abbastanza notizie in giro.
X quanto ne so, dovrebbe essere 3400cc di cilindrata, 8 cilindri e 220kw
di potenza. Se qualcuno di voi avesse ulteriori notizie e consigli da
dare, vi prego di rispondere al mio messaggio.
GRAZIE!
PASQUALE,
AUDI A4 AVANT 2.5 V6 TDI '99 150cv (ora 187),
LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
YAMAHA YZF R1 '00 150cv (ora 161)
-- 
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 LANCIA FULVIA 1.3 V4 '71 85cv,
Berlina? di che colore? Hai foto? 


 di potenza.
Se questo e' tutto quello che sapete, lasciate perdere, per favore.
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Inviato via 
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dare, vi prego di rispondere al mio messaggio.
Ne esistono due versioni: la MY '93 aveva 320 cv invece di 300,
interni migliorati e fascioni inferiori verniciati invece che neri.
Telaisticamente non è un granchè, tanto da guadagnarsi l'appellativo
di *ferro da stiro* tra gli appassionati e in effetti vederla girare a
Varano dà l'idea di quanto il motore non sia supportato adeguatamente
dal resto.
I tagliandi, se effettuati presso la rete ufficiale, sono ovviamente
salatissimi e devono essere effetuati ogni 10.000 Km, divisi in un
tagliando più leggero e uno decisamente più pesante, come tipologia di
interventi.
Esteticamente IMHO non è proprio il massimo, ricalcando la linea (in
piccolo) della Testarossa. Preferisco di gran lunga la 328
(specialmente la GTS) :)
-- 
Zerocento®

 Berlina? di che colore? Hai foto? 
Al momento no, ma posso scattargliene qualcuna non appena torno in Italia.
Al momento l'ho parcheggiata in garage per via della benzina super, ma non
appena posso mi procuro l'additivo per la senza-piombo e la faccio
galoppare un pò.
A risentirci...


 Esteticamente mi piace moltissimo, più della TR o della successiva 355.
Meglio 355 IMHO.
-- 
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
www.maximum-attack.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

Sul sito 
www.ferrari.it
 sono riuscito a carpire ulteriori informazioni
sulla 348tb e 348ts:
E' un 8 cilindri a V di 90° 32valvole con basamento e testata in lega
leggera,
3405cc di cilindrata ed una potenza di 300cv a 7200giri/min 2alberi a
camme in testa,
frizione doppio disco a secco, cambio a 5 velocità + RM, differenziale
autobloccante ZF,
peso a secco 1393kg e velocità max dichiarata di 275km/h.
Per quanto riguarda le dimensioni dei pneumatici, credo ci sia un errore:
215/50 ZR17 anteriore
225/50 ZR17 posteriore
Sinceramente a me sembrano un pò "piccole", non trovate?


 dal resto.
Si lascia portare al limite da pochi. Gli "appassionati" che la definiscono
"ferro da stiro" non sono evidentemente tra questi.


"ferro da stiro" non sono evidentemente tra questi.
Mi spego meglio: ha un telaio che sembra fatto di cartone.
Un amico che lavora in Ferrari l'ha sentita piů volte definire come
uno dei peggiori risultati telaistici di sempre.
L'hai mai vista girare a Varano? Prende 2" al giro da vetture con
70-80 cv in meno, ma meglio bilanciate e telaisticamente migliori.
Gli "appassionati" tra virgolette (come tu li definisci) hanno altri
punti di riferimento quando si parla di Ferrari.
Se poi vogliamo portare la discussione sul piano di quello che usa la
348 per fare il figo sul lungomare, sta bene, ma in pista il discorso
č molto diverso.
-- 
Zerocento®

Meglio 355 IMHO.
Quand'č che me ne regali una? ;PP ;)
-- 
ZerocentoŽ

 70-80 cv in meno, ma meglio bilanciate e telaisticamente migliori.
Lo stesso Montezemolo la defini' "orribile", ma e' necessario specificare
cosa intendesse: il telaio non e' di cartone, ne' l'auto e' un ferro da
stiro. Tutte le critiche si concentrano sul sovrasterzo nello stretto,
violento e difficilmente controllabile. Per questa sua caratteristica la 348
ha ridimensionato piu' di un "appassionato ottimo guidatore esperienza pista
quasi pilota", attirandosi le antipatie di molti. Gli stessi che guardano
stupiti la racchetta dopo avere sbagliato il passante. La pista di Varano e'
l'ideale per evidenziare questo difetto, se difetto vogliamo chiamarlo
perche', in mano a chi la sa portare, la 348 sa essere molto efficace, anche
a Varano. Nessuna critica le e' mai stata mossa rigardo allo handling sul
veloce, dove un telaio mal fatto avrebbe mostrato tutti i suoi limiti.
Facendo mente locale alle concorrenti dell'epoca non mi vengono in mente
esempi di auto molto piu' facili da portare al limite: la 964 nello stretto,
ma non nel veloce (tantomeno la 4), la Esprit mai.
Detto questo, la 348 la sconsiglio, sia come prima Ferrari che in genere,
anche se ha quotazioni abbordabili, perche' costosissima di manutenzione,
ben piu' di una 355, meno affidabile e meno vivibile (componentistica di
bassa qualita', cambio davvero duro e sterzo pesante). Non e' difficile che
in 2-3 anni il costo complessivo raggiunga quello della 355, migliore da
tutti i punti di vista e, viceversa, consigliatissima.


 Quand'è che me ne regali una? ;PP ;)
Domani, stasera vinco io ;-)
