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Titolo: ABS e Polo ?

Ciao a tutti,
sono in procinto di acquistare una Polo 1.4X e la vorrei equipaggiare con
l'ABS. I venditori, però mi hanno detto che l'ABS sulla Polo agisce solo
sulle ruote anteriori. E' mai possibile o sono loro degli incompetenti?
Bye
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sulle ruote anteriori. E' mai possibile o sono loro degli incompetenti?
L'ABS sulla Polo (almeno la 16V, le altre non so ma penso siano uguali)
agisce su tutte e quattro le ruote, le posteriori pero' sono comandate da un
unico canale che si regola in base alla ruota con meno aderenza, il tutto
perche' e' un ABS dei "poveri" e non avendo un sensore di imbardata l'unico
modo per evitare di far partire il retrotreno e far rimanere bilanciata la
frenata del posteriore e' quello di regolarsi sulla ruota che ha meno
aderenza.
Ciao, Marco.

Ciao, Marco.
Esatto io ho una Diesel con l'ABS ed e' come tu lo hai descritto.
Per quanto riguarda il posteriore......, si' non sara' una gran cosa pero'
almeno c'e' (molte auto della categoria Polo hanno l'ABS solo sulle ruote
anteriori) ;-).
Ciao.
Mao.
rol...@tin.it

Ciao, Marco.
ciao
B747

anche altri sensori (tipo appuno quelli d'imbardata).
Non e' il costo di un elettrovalvola che cambia la vita, quanto la gestione
di quest'ultima, se non hai modo di controllare bene le reazioni del
retrotreno tutto il sistema puo' diventare pericolosamente instabile. Prova
ad immaginare cosa ti potrebbe succedere a sbilanciare la frenata del
posteriore mentre ti trovi in curva, o sei un manico o rischi di stamparti.
Ripeto, IMHO non e' una questione di costi di un elettrovalvola quanto degli
effetti collaterali di una eventuale gestione poco oculata di quest'ultima.
Ciao, Marco.

longitudinale, li definirei ABS veri... tu no??
Si certo sono ABS a tutti gli effetti, non li stavo disprezzando, e' senza
dubbio meglio che niente (molto meglio) stavo solo dicendo che ne esistono
di piu' sofisticati.
Ciao, Marco.

Mao.
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Il controllo è nullo senza potenza.......
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.

anteriore ??
Penso che il pericolo di cui parli in realta' non esista in quanto
difficilmente in una frenatona riesci a bloccare le posteriori (almeno io
non ci sono mai riuscito se non con il freno a mano :-)),  magari poi era un
caso solo sulle mie auto quello di avere un ripartitore di frenata molto
spostato sull'anteriore.... per quanto riguarda l'ABS solo sulle anteriori,
ho riferito in base a quello che mi ha detto un concessionario VW e in base
a cio' che mi parteva di aver letto.... non vorrei pero' aver detto una
cazzata ;-)... comunque oramai ci sono e la completo ;-P.... sembra fosse la
Fiesta nei primi modelli ad avere l'ABS solo sull'anteriore (in occasione di
quelle mega offerte della serie ABS, Airbag e Condizionatore a costo 0)...
non me ne vogliano i fiestisti.... ;-)
Ciao.
Mao.
rol...@tin.it

-longitudinale, li definirei ABS veri... tu no??
Scusa se m'intrometto... se non hanno altri sensori oltre alle quattro
ruote foniche, se per caso ti trovi a bloccare tutte e quattro le
ruote contemporaneamente, l'abs le manterra' bloccate, non sentendo
piu' la macchina in movimento... o sbaglio?...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->CoRsA 1.5TD DrIvEr<-
   ->ICQ  4218189<-

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-serve l'ancora!
Sperando di non aver battezzato la macchina "titanic" :))))


non me ne vogliano i fiestisti.... ;-)
Mi sembra strano che il solo ripartitore riesca ad evitare il bloccaggio
delle ruote posteriori in una frenata al limite. Se non mi ricordo male il
ripartitore allenta la frenata sul posteriore man mano che il peso dell'auto
si sposta in avanti per effetto della frenata. Quindi su un asfalto asciutto
potresti avere ragione. Però sul bagnato oppure sul brecciolino il
bloccaggio del posteriore avviene lo stesso.


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Ciao! B747

bloccaggio del posteriore avviene lo stesso.
Sulla Polo con ABS il ripartitore di frenata sul posteriore non c'e', ci
pensa l'ABS.
Ciao, Marco.

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pensa l'ABS.
Come non c'e'?
Prima che intervenga l'ABS ci sara' pure una qualche ripartizione
fissa, magari non e' quello variabile con l'altezza (ma non lo ha
neanche la 75 senza ABS) ma una regolazione...non possono aver
affidato la ripartizione solo al dimensionamento dei freni.
Il discorso comunque per quello che diceva Jigen e' che sul
brecciolino l'aderenza e' si minore, ma per tutte le ruote quindi
arrivano al bloccaggio comunque quelle davanti per prime, e' chiaro
poi che avendo una potenza spaventosa rispetto al grip se continuo a
spingere sul pedale dopo che quelle davanti si sono bloccate blocco
anche quelle dietro, ma succede anche sull'asfalto se si ha un po di
potenza frenante e una gamba :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

potenza frenante e una gamba :-)
No, sul Roverino è impossibile arrivare al bloccaggio delle
posteriori... se ne stupirono anche in revisione, per quanto si
premesse non era possibile bloccarle!!!! ;-)
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

premesse non era possibile bloccarle!!!! ;-)
Io avevo gli stessi problemi con l'Ibiza vecchia serie :-((
Ciao, Marco.



E tanti altri ben piu' gravi a livello cerebrale...:-bbbbbbbbb


Ciao, Marco.


Ciao!!!!


si sposta in avanti per effetto della frenata.
Normalmente dovrebbe intervenire in termini di pressione del circuito
frenante. Poi ci sono anche dei casi in cui si va a guardare
l'escursione delle sospensioni posteriori per sapere se la vettura è a
pieno carico o a vuoto (e penso anche se è in salita o meno) per
correggere di conseguenza l'intervento del correttore.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800