Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Lancia Fulvia Coupé 1972

La Fulvia mi è sempre piaciuta, quella sua linea tutta speciale, la
posizione di guida, la stabilità, e quel fascino che tanta gente ha
contagiato negli anni passati, ma che riesce ancora ad affascinare, non
passano mai inosservata.
In questi giorni ho cercato un mio conoscente che la possedeva... una
bella auto del 1972, 1200 cc di cilindrata, 5 marce, rossa, con ancora la
vernice originale e pochissimi chilometri all'attivo, interni neri in
similpelle. Vorrei comprarla, considerando che per bollo ed assicurazione
spenderei pochissimo.
Purtroppo l'ha venduta 4 anni fa, ma la persona a cui l'ha venduta, per
problemi economici e famigliari (si è separato e la moglie ha tentato di
mangiargli tutto ciò che aveva) ora è intenzionato a venderla. Alla volta
di lunedì o domenica dovrei sapere qualcosa, così potrei andarla a vedere
di persona.
Alcune info: la velocità massima, i consumi, l'accelerazione 0-100 km/h,
problemi possibili, cose da verificare prima dell'acquisto (cioè i difetti
risaputi, ruggine a parte... maledetta per queste auto)
Se non erro HFil è abbastanza espero di Fulvia... ma anche altri, aspetto
le vostre risposte.
Grazie e Saluti a tutti!
Paolo
--
Visita il sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 risaputi, ruggine a parte... maledetta per queste auto)
La Casa dichiarava 170 km/h di velocità max. e un consumo "normalizzato
CUNA" (qualcuno spiegherà cosa significa...) di 8,9 litri/100 km. di
benzina super a 96 ottani. Non ho trovato il dato dell'accelerazione: su
un sito web la prima serie (1216 cc. e 80 CV DIN) viene accreditata di uno
0-100 in 14 secondi. Considerata la maggiore potenza e un aumento del peso
in ordine di marcia contenuto in 20 kg. tra prima e seconda serie (che
arriva a kg.970), butto lì un 12 secondi. Bisognerebbe recuperare un
"Quattroruote" del luglio 1971 con la prova della Fulvia in oggetto.
Per quanto riguarda la checklist dell'acquirente, mancando di ogni
esperienza diretta posso solo fare "copia e incolla" dalla sezioncina
dedicata da 
www.carsfromitaly.com
: 
Buying 
There are still many examples of the Fulvia (the Coupé is more common)
around and prices are very low (except for the HF models). It is a robust,
technically competent and good handling classic car which can be  bought
for very little money and used every day. 
A few things to look for when considering buying a Fulvia : 
1. The front subframe. Check for corrosion, especially near the rear
attachment points. 
2. The fuel tank. Check for corrosion on the top surface, under the carpet
in the boot. 
3. Check for the lack of even small pieces of chromework. In some markets
these can be difficult to find and expensive to replace. 
4. Check the body for corrosion, especially around the jacking points and
door pillars. 
Other small things to check (which can be difficult or costly to repair)
are the carburettor mounting flange (the rubber piece between the
carburettors and inlet manifold), the headlight/indicator column switch,
the amount of noise from the timing chain and the functionality of the
handbrake (which has a small drum inside the rear discs). 
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
Powered by Mazda MX-5 Milestone
Daily mobility provided by Piaggio Hexagon 125 and/or ATB
Write to Sgaccas: 
motos...@despammed.com


 mangiargli tutto ciò che aveva)
Digli per ripicca di vendertela a 4 soldi :-)
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 risaputi, ruggine a parte... maledetta per queste auto)
come piu o meno per tutte le auto italiane in particolare, con la
differnza che nella Fulvia colpisce in un punto vitale dell'auto, ovvero
sotto ai piedi, ove c'è l'attacco del semitelaio anteriore, quindi
controllala li, se li è buona, bene o male lo è anche il resto, se li
trovi marciume.. lascia perdere.. rimetterla a posto costa piu
dell'auto. Fai un controllo anche all'interno dei passaruota anteriori,
anche in zona centrale che non vi siano crepette o saldature.
La meccanica, non da particolari problemi e se è 1.3 trovi tutto a
prezzi  piu che abbordabili, Se ferma da tempo sicuro avrai i freni da
revisionare (le 2s sono meno problematiche delle precedenti) e
naturalmente un occhio va dato al circuito acqua e impianto elettrico
(candele, cavi, puntine, calotta) probabile poi che una pulita vada data
anche ai doppi carburatori: comunque tutti lavori che è sempre meglio
far fare a gente che la conosce: avevo sentito dire che a Mantova c'era
uno conosciuto ma ora non saprei dire chi fosse.
bye
HFil

 HFil
Grazie per le dritte. Guarderň! Non č che quello che dici č di Suzzara e
si chiama A. Francesco?
Ciao.
Paolo
--
Visita il sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
(23, MN)
Seat Toledo 1.8 GLX 90 cv 12/1992, Seat Toledo 1.6 16v 
Signo 105 cv 04/2003, Seat Toledo 2.3 V5 Executive 170 cv 11/2001


Ciao, sicuramente troverai la guida molto divertente. Il motore e'
cattivo, rabbioso, molto potente. Io con la mia Fulvia Safari ho
raggiunto i 180 di tachimetro in piano.
La tenuta e' ottima, buoni i freni .
Consumo medio 10-12 km/l.
Puoi usarla come una moderna senza problemi.
Difetti?
rumorosa oltre i 130, sterzo duro per gli standard moderni.
Andrea,38, Firenze.
_______________________________
Fiat 500F 1968
Fiat X1/9 1300 1973
Lancia Fulvia Coupe Safari 1976
Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969
Nissan 200SX S13 1990
________________________________


Praticamente non ha difetti.
-- 
Ciao
Deimos 

 Praticamente non ha difetti.
:-) magari fosse cosi'..
diciamo che conta "il punto di partenza", cioè chi la giudica e a cosa è
abituato oggi.. la stessa tenuta di strada che nella Fulvia è
eccellente, va comunque capita e interpretata, come in generale un po
tutto il resto, il cambio, l'acceleratore, i freni, lo sterzo (specie in
manovra...) non sono certo "ovattati" come si è oggi abituati. anche il
consumo in citta è comunque attorno ai 7-8 km/lt e certamente la
manutenzione per un uso intenso e quotidiano puo diventare onerosa o
comunque non paragonabile a moderne che in 20.000 e piu km ormai non
fanno non solo un tagliando ma nemmeno il controllo del livello olio...
cosa che in quelle auto conviene fare ogni 1000-2000km.. btw se uno sa
apprezzare queste cose non c'è storia, il piacere di una storica non
sara mai eguagliato da una moderna..