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Titolo: Strumento rilevazione giri motore

Salve a tutti, durante la revisione della mia auto e' stato usato uno
strumento che, collegato ai poli della batteria, era in grado di
rilevare il numero di giri del motore. Come funziona, in particolare
su un'auto diesel?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:721969f1-d5c5-4846...@f8g2000yqn.googlegroups.com...
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Forse lo strumento era alimentato dalla batteria, dubito rilevasse i giri da 
l�, perloppiu' su un diesel. 

 lì, perloppiu' su un diesel.
No no, li leggeva da quello. Infatti me lo chiedo anche io! :) Ero li'
accanto e non c'erano altri collegamenti con l'auto (a parte la sonda
per i gas ovviamente).


Ma sei sicuro fossero i giri e non i dati della batteria??
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata


Oh non sono cosi rincretinito cazzo! :) Ero li' davanti, era il regime
motore...

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Il motore muove l'alternatore, l'alternatore genera corrente
alternata, questa viene raddrizzata ma continua a essere impulsiva,
ogni due creste d'onda (raddrizzata) l'alternatore ha fatto un giro.
E' l'unico sistema che mi viene in mente toccando solo i poli della
batteria, ma non mi spiego come possa sapere l'aggeggio a quanti giri
del motore corrisponde un giro d'alternatore...
cia'
Max

 del motore corrisponde un giro d'alternatore...
Si avevo pensato anche io a qualcosa legato all'alternatore infatti.
Cmq ho trovato la documentazione di uno strumento simile
http://www.assemblad.it/documents_ita.html
 modello RPM 405.
In pratica la misura puo' essere fatta tramite sensore magnetico
applicato sul blocco motore oppure tramite gli impulsi sulla
batteria.

 del motore corrisponde un giro d'alternatore...
Questo da elettronico l'ho pensato subito, ma mi sono risparmiato di 
postarlo perch� appunto non lo puo' sapere, potrebbe se ci fosse un rapporto 
fisso e dichiarato e anche sui rapporti, ma con una cinghia sarebe molto 
spannometrico.
Io credo tu abbia ignorato una sonda ottica ficcata da qualche parte, oppure 
quell'aggeggio ha il database di tutte le euto in circolazione e basta 
leggere le creste ai morsetti, ma mi pare un filo elaborata come cosa.
Io per quanto ho visto i 3000 giri canonici me li misuravano con una sonda 
ottica. 


Io ho letto e invece ho capito che si alimenta dalla batteria e usa un 
sensore (accelerometro) inserito in un pickup che � magnetico (per 
attaccarlo al motore). 

 leggere le creste ai morsetti, ma mi pare un filo elaborata come cosa.
In alternativa, a motore in moto e utilizzatori spenti potrebbe
leggere gli impulsi di corrente che vanno agli iniettori, cosi' gli
basterebbe conoscere il numero di cilindri... ma e' una corrente
sufficiente?
cia'
Max

"Roccia" Max ha scritto:

in parallelo alla batteria non puoi leggere degli impulsi di corrente.....
al max di tensione, ma che potrebbero essere dei disturbi indotti.

"Roccia" Max ha scritto:

sta di fatto che una batteria si comporta come un condensatore di elevata
capacit�, quindi "spiana" le semionde generate dal raddrizzatore dell'
alternatore. quindi niente impulsi....

 in parallelo alla batteria non puoi leggere degli impulsi di corrente.....
Li leggi con un solenoide esattamente come si fa su un cavo delle
candele nelle auto a benzina, ma sulle candele hai solo una corrente,
molto impulsiva, non problematica, sul positivo della batteria hai
tutti gli iniettori insieme e dio solo sa quante altre porcherie... ma
e' l'unica possibilita' che mi viene in mente che non implichi la
necessita' di sostenere che Davide dorme con gli occhi aperti :P
cia'
Max

 attaccarlo al motore).
E' scritto chiaramente che se con il sensore magnetico non si riesce
si puo' passare alla lettura tramite impulsi sulla batteria.

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
rileva gli impulsi dell'alternatore?

 ha scritto nel messaggio 
news:7c822cf8-f2f1-44fe...@d2g2000yqa.googlegroups.com...

Allora o parliamo di 2 cose differenti o non so capire quello che leggo, 
riporta il testo poi vediamo, progetto elettronica e da una batteria da auto 
col cazzo che misurano il numero di giri, poi su un diesel figurati. 

 ha scritto nel messaggio 
news:8d9737e1-8fb5-4e1a...@c16g2000yqd.googlegroups.com...

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Escluderei (anche se non del tutto) che i giri vengano rilevati dal 
generatore in quanto gli impulsi sono legati dal rapporto di trasmissione 
albero motore/puleggia alternatore che varia da auto ad auto e in fase di 
rilevazione non viene specificato il modello di auto...
Inoltre dipende dalle caratteristiche di costruzione dell'alternatore (es. 
numero di poli)
Nel benzina � pi� semplice in quanto gli impulsi dell'accensione viaggiano 
sull'impianto elettrico e anche nell'etere...
Passo... ;-))) 

 col cazzo che misurano il numero di giri, poi su un diesel figurati.
Paragrafo 5.3 di questo documento 
http://www.assemblad.it/manuals/M405it10_02.pdf
.
Poi e' possibile che mi sia sfuggito un sensore di vibrazioni messo
sulla mia auto nel vano motore, comunque resta il fatto che per lo
strumento di cui parla quel documento (simile ma puo' essere non
identico a quello del mio caso) e' possibile la rilevazione tramite
collegamento alla batteria.

 collegamento alla batteria.
Hai ragione, ho letto con attenzione e pare cos�, complimenti a chi ha 
progettato sto strumento, sinceramente non saprei come fare una rilevazione 
del genere, pur sapendo i cilindri, se non si sa il rapporto fequenza 
generata e rapporto pulegge altenatore, non capisco come facciano. O c'� una 
certa standardizzazione e l'operatore sceglie tra valori realistici oppure 
non saprei veramente.
Tanto di cappello hai visto bene!

 Passo... ;-)))
Escluderei pure io, ma pare sia cos� leggendo bene il datasheet. 

 necessita' di sostenere che Davide dorme con gli occhi aperti :P
Confermo che non dorme, non mi sono mai chiesto come facciano ma sono anni 
che vedo queste apparecchiature che leggono i giri soltando collegando la 
batteria, l'unica cosa da impostare � il numero cilindri. Se si imposta un 
numero cilindri minore l'apparecchiatura legge un regime pi� elevato.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 numero cilindri minore l'apparecchiatura legge un regime più elevato.
Allora direi che e' quasi certo che legge le correnti verso gli
iniettori.
Non pensavo che fossero abbastanza intense...
cia'
Max

 Non pensavo che fossero abbastanza intense...
Quasi quasi attacco l'oscilloscopio alla FocuZ.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
"Con la scusa delle regole"

 Quasi quasi attacco l'oscilloscopio alla FocuZ.
D'altronde, se attaccando un elettrodo grosso come una caccola a una
caviglia si riesce a leggere nel dettaglio l'impulso elettrico del
cuore...
cia'
Max

 cuore...
Complimenti alle tue caccole! LoL! :-P



Appena lo fai posta, perch� il mio � gi� sulla via del garage... :P 

 proporzionale al regime di rotazione.
No, se l' alternatore/regolatore è ok, leggi *sempre* 14.2...14.5 Vcc.


Leggiti gli altri post prima di scrivere, ho ammesso che è incredibile! :)))