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Titolo: Provata Honda Logo

Non vorrei sembrare ipercritico, ma ho trovato questa simpatica
vetturetta piuttosto deludente. Ma andiamo per gradi.
Intanto ci presentiamo (io e il babbo-sponsor) al concessionario Honda
dove un bravissimo venditore ci tratta decisamente bene (ci dispiace
veramente non potergli comprare niente anche ora) e ci porta subito
fuori a provare l'auto in questione. Mi spiega tutto e mi mostra tutti
i comandi; niente di nuovo ma rimango vagamente interdetto
dall'abitacolo: eccellenti le regolazioni per il sedile del guidatore
e pratica la strumentazione, ma per il resto siamo messi male. 
Non parlerò delle tappezzerie perchè si tratta di gusti (ed in fondo
ho visto ben di peggio), ma del cruscotto: la plastica lo fa
assomigliare, come nota mio babbo, ad un giocattolo Fisher-Price,
soprattutto con quell'inquietante pulsantone rosso-sbiadito dedicato
all'hazard (facile da usare, almeno). Siamo anni luce da Bijou, e non
posso ignorarlo, visto che la mia ex è stata stylata nel 1991.
Faccio un abile fumble con la frizione, scoprendo il suo comando
idraulico, che mi prende di sorpresa dopo 3 anni di frizione
meccanica. Il gentilissimo concessionario mi spiega che basta togliere
il piede dal pedale e lei torna su senza problemi, senza bisogno di
modularla, e io penso che forse gli è sfuggito il perchè dei miei
guanti da guida. Rinunciando ad uno dei miei giochi preferiti, ovvero
l'arte della frizione, porto la macchina in strada.
Prendiamo via Shakespeare (a Bologna) e rinuncio a provare l'ABS
perchè intorno a noi tutti girano sui 90. Inizio a portare su le marce
e provo a mettere la V a 85 orari circa: lutto del motore che mi molla
completamente e non si stacca dalla suddetta velocità se non dopo una
prolungata pressione a fondo corsa dell'acceleratore. Sarà che non
sono pratico e che questo è un progetto moderno, ma i 68 cavalli dove
sono andati? Bijou faceva molto di più con 55.... Auto moderne :-(
Approdiamo al curvone (da non fare troppo oltre i 60 quando non
conosci la macchina, e soprattutto con un dorso d'asino inclinato a
circa 30° :) ). Con mio stupore, la macchina si mantiene parecchio
dritta e in traiettoria (sarà per i "gommoni") e non rolla quasi per
niente. Ma qualcosa che non mi garba c'è, solo che lo realizzerò più
tardi...
Comincio a capire come va questa maledetta frizione e inizio a
spremere questi stramaledetti cavalli, anche perchè conosco la zona, e
mentre mio babbo parla col concessionario inizio ad affrontare qualche
altra curva leggera. C'è ancora qualcosa che non mi convince...
Quando ormai siamo sulla via del ritorno, finalmente ho il pieno
controllo del motore e devo constatare che non va proprio d'accordo
con la parola elasticità; questo almeno per un IDAno abituato a tirare
il Fire 1.1 verso zona rossa (o almeno credo, vista la mancanza del
contagiri su Bijou). La quinta continua a defungere in maniera
preoccupante. Mio padre intanto nota che non abbiamo mai fatto andare
il climatizzatore... temo che i risultati sarebbero molto vicini alla
Bravo 1.4 della scuola guida.
Arriviamo, fermiamo la macchina e facciamo altre quattro chiacchiere
col concessionario, che gradisce parecchio l'offerta di Bijou e si
offre, come poi tutti, di risistemare lui il graffio senza nulla
togliere alla quotazione. Bravo e professionale, spero che trovi dei
clienti più adatti alle sue auto.
Infine torno su Bijou e alla prima curva capisco cosa non andava. Il
servosterzo è una bella cosa, i controlli elettronici vari pure, ma
mentre portavo in curva la Logo non avevo la minima idea di quale
fosse la situazione del fondo sotto di me. Temo che la combinazione di
aiuti e comodità profferta dalla Honda con tanta generosità non sia
per niente adatta ad un IDAnauta che vuole sapere da subito quando si
avvicinerà il limite. Con la Logo non ne avevo la minia idea, con
Bijou l'ho capito alle prime timide pieghe. Mi chiedo: a cosa serve
tanta stabilità e sicurezza, quando non sai cosa ti sta succedendo
realmente intorno?
Detto ciò, penso che chiunque voglia una macchina da città comoda e
poco faticosa da guidare dovrebbe fare un saltino a provare questa
city car, ma scordandosi velleità "sportiveggianti", per quelle ci
sono le vecchie Y10... :-)
See you,
                 Silver Drake
                 (Radio Hell)
http://www.geocities.com/SoHo/3667/index.html
 (personal)
http://members.xoom.com/radiohell/index.html
  (band)

Ciao Silver, ti capisco bene lasciare la tua Y10 e' duro. Non sto
dormendo la notte pensando che tra 1 mese la Smart sostituira' la 500
vabbe', mi rimarra la Giardiniera, ma andando a lavorare la mattina
col cinquino, soffro come una bestia a pensare di lasciarlo. Poi
adesso aveva raggiunto il massimo della forma, nessuno scricchiolio
prestazioni perfette, carrozzeria lucida etc...poi ieri sera mi ferma
un ragazzo a un semaforo per farmi i complimenti sul mezzo, domenica
al piazzale un giapponese me la fotografa 10 volte mentre degna il
Davide di un solo scatto...
Beh, torniamo all'auto, facciamo conto che siano solo qualche quintale
di ferro. Mia moglie ha l'y10 anche lei (anno 1990) l'ho guidata
spesso , ma se devo esprimere un parere sulla tenuta di strada devo
dire che mi sembra molto deludente. Il rollio e' piuttosto elevato, lo
sterzo pesante e impreciso, la sicurezza te la da anni di guida dove
ormai sai tutto dell'auto e la potresti guidare al buio.
Passando dalla y10 alla Punto 75 (che comunque ha un assetto
turistico) la differenza di tenuta e' abissale. Quindi quando passerai
alla Colt , sara' difficile che tu possa rimpiangere la guida della
y10. Invece design, classe, finiture della y10 resteranno ancora
un riferimento per molte utilitare (tipo la Logo) che sono fin troppo
spartane e dimesse.

...
[megasnip]


 Comunque č maggiormente un problema di quelli economici.
Secondo me č un fatto di abitudine: ha detto la stessa cosa un mio amico con
la r5 turbo provando la punto gt...:-)

spartane e dimesse.
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 10/05/99

Non vorrei sembrare ipercritico, ma ho trovato questa simpatica
Non sono d'accordo in linea generale col tuo post. Non ho provato la
macchina in questione, ma ti parlo "concettualmente". Il servosterzo
e' comodo, funzionale e molto utile ma ci si deve fare l'abitudine.
Non puoi certo dire che la Logo e' peggio della Y10 perche' ha il
servosterzo: con il servosterzo si sente benissimo quello che succede
sotto le ruote, ma devi abituarti a sentirlo in modo diverso. Per
l'ABS e' la stessa cosa: la frenata non e' certo meno efficace; e'
semplicemente diversa.
Non credo tu possa scartare un'auto perche' ti offre servosterzo, abs
e altri servocomandi elettronici.
Se l'auto non ti piace, invece... :)
Ciriciao!
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Ciao


 Da fermo, le 195/55 erano qualcosa di inamovibile ;-)
Confermo: il mio amico ha due braccia da far invidia a Van-Damme!! ;-)))

Se l'auto non ti piace, invece... :)
Non dico che sia peggio. Anzi, ritengo che per qualcuno che vuole
macinare in tutta tranquillita' un buon numero di chilometri cittadini
sia un'ottima soluzione. E' solo che trovo dia un feedback troppo
limitato per piacere a uno che ama guidare al limite, sia pure su una
Y10.
Contro i servosterzi non ho niente di personale, e l'ABS era una
dotazione talmente fondamentale che ho scartato in partenza qualsiasi
proposta che ne fosse priva. La questione e': a cosa serve la
comodita' se toglie la "sicurezza di guida", ovvero quella sensazione
che ti dice a quanto sei dal limite e tutto il resto? Sulla Logo
sapevo che la macchina stava in strada, ma tutte le curve davano
reazioni uguali all'interno dell'abitacolo, quindi i casi sono due: o
questa macchina ha una stabilita' e una tenuta devastanti, che si
possono mettere in crisi solo con le curve di Automan, oppure hanno
esagerato con il comfort a scapito appunto del feedback. La Y10 non
sara' mai una sportiva, e nemmeno comoda come molte altre auto, ma
potrei dirti anche a occhi chiusi cosa stanno facendo le ruote la'
sotto in ogni momento. Rendo l'idea?
Un vero peccato, perche' la Logo ha una linea adorabile e continuare
su una "piccola" non mi dispiaceva poi tanto. (e poi Honda e' sempre
Honda)
See you,
                 Silver Drake
                 (Radio Hell)
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Secondo me č un fatto di abitudine: ha detto la stessa cosa un mio amico


Ti devo dire.....
Ho guidato la Punto sia senza servo che con.
Senza servo e' abbastanza leggero in movimento, la lo sterzo non e'
pronto e per sterzare completamente da una parte all'altra ci voglioni
4 giri del volante. Su quella servoassistita, e' un piacere fare
manovra anche da fermo e trovo che sia un comando molto piacevole
e diretto. Solo 2 giri e mezzo da una parte all'altra.
Ho quidato l'Audi A6 4.2  a 4 ruote motrici e in quel caso mi sono
preso paura, perche' lo sterzo e' leggero come una piuma ma a mio
parere non ti fa capire nulla delle reazioni della macchina.
Sicuramente si tratta pero' di abituarsi. Comunque non credo sia
il servo che non ti fa sentire la strada, semmai sono le sospensioni.
In caso di scoppio di una ruota anteriore, se hai il servo riesci
senza problemi a tenere dritta la macchina. Se sei senza servo, e
magari stavi guidando con una mano, e' difficile specie per una donna
riuscire a tenere l'auto in strada. W servo, W ABS , W airbag

Comunque č maggiormente un problema di quelli economici.
Ma quello della Logo e della 206 č del tipo elettrico ???
Io passando dalla ClioS alla 16V (senza e con servo) non ho sentito
differenze in negativo. Ho la stessa precisione con meno forza e gomme
piů grosse :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

di ferro. 
Sei sicuro di star bene ??? :-O



[snip]
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                  Silver Drake
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
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Un Idano conosce SEMPRE le strade :-)))
Lo sente nel sangue :))
A. Rubinelli
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              Visitate il sito ufficiale di IDA
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.

On Thu, 13 May 1999 10:37:41 +0200, "Jigen"
<jig...@MAGNUMbigfoot.com> wrote:
Ś Il servosterzo č drammatico le prime volte che lo usi, perchč effettivamente
Ś non hai la sensazione del grado di aderenza delle ruote anteriori. Le
Ś sensazioni arrivano filtrate dal meccanisco. Perň dopo un periodo di
Ś assuefazione neache troppo lungo ritrovi tutti i tuoi riferimenti in modo
Ś abbastanza automatico ed inizi ad apprezzare il meccanismo.
E' quello che avrei pensato anch'io, se non fosse che ho guidato
diverse macchine col servosterzo anche ai tempi della scuola guida
(Golf della scuola, Dedra, K e Passat di mio padre, la Colt del Vinci
tanto per fare qualche esempio) e la sensazione di cio' che succede
riesco a percepirla abbastanza bene. Anche sulla Colt che ha uno degli
sterzi piu' leggeri che la storia ricordi (nonche' un cambio a cui
basta mandare uno sguardo per cambiare marcia).
Ś La frizione idraulica l'ho provata sulla Fiesta di un mio amico e mi ha
Ś fatto un pň pena. Non riuscivo a capire come staccava. Perň non credo che
Ś sulla Fiesta venga su da sola senza bisogno di "attacarla".
Ś Una curiositŕ......come si comportava la friziione nei cambi  di marcia ?
Tra una cosa e un'altra le cambiate non erano particolarmente veloci,
ma c'e' anche il fatto che non volevo guidare TROPPO sportivo (eresia,
non e' mai troppo sportivo) per non far venire sospetti su come era
stata usata Bijou (non tutti i concessionari apprezzano certe cose
nell'usato). Comunque a parte che uno dei corollari che faro' inserire
a Crono nella sua sig e' "Con la tendinite anche la Honda Logo e'
elastica" :-) , il vero problema era che mancava qualsiasi gradualita'
nell'uso del pedale. In pratica non c'era una "spinta" o "modulazione"
del pedale, si trovava automaticamente dov'era il piede, ma senza una
minima resistenza e' difficile graduare bene.
 
Ś --
Ś Ciao.......
Ś 
Ś Jigen
Ś Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
Una curiosita': quanto pesa la tua Golf? Scusa ma da quando ho
iniziato la questione dell'auto nuova sto impazzendo dietro ai
rapporti peso/potenza e volevo fare un confronto con Venus...


                  (Radio Hell)
--
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver


Y10.
Insisto che e' solo questione di abitudine.
Dovresti poterla usare per un po', cosi' ti abitueresti e vedresti che
non e' limitativo come sembra a prima vista.
Ciriciao!