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Titolo: Migliorare la frenata

Vorrei migliorare la frenata della mia Tigra
e avrei pensato di sostituire le pastiglie freni
con altre non originali tipo le Ferodo.
Qualcuno le ha provate, mi sa dire se ci sono degli effettivi miglioramenti?
Che marca mi consigliate?
Grazie per le eventuali risposte.  :-)
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Enrico Ugulini
eugu...@mail.asianet.it

 Che marca mi consigliate?
Io penserei ad un accoppiata di schio TarOX + pasticche Roesch Racing al
carbonio: ho gli stessi pezzi sulla mia macchina, e ne sonon contentissimo.
cambia anche le tubazioni finali dell'impianto frenante con quelle
metalliche.
Ciao,

Marius ha scritto nel messaggio <01bcf792$263f4da0$37a5f7c2@marlen>...

Già che ci sei usa l' olio DOT 5.
Dopo tutte queste modifiche penso che ti verrà voglia di aumentare la
potenza, visto che avrai una frenata molto
 " energica ".
In proposito mi ponevo una domanda ( che giro anche a Marius):
una macchina con ABS e impianto frenante potenziato può avere problemi, ad
esempio, nella taratura del sistema di antibloccaggio?
Il fatto di cambiare la potenza della frenata non richiede un adeguamento
nella logica di funzionamento dell' ABS o, comunque, una nuova taratura
della ripartizione di frenata dell' anteriore rispetto al posteriore ??
GRAZIE
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

 Clio16V Driver
-- 
        Regards,
                Luigi Fabio
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Luigi Fabio a.k.a. Nameless  Dragon | I think God, in creating man,
-----------           -==(UDIC)==-  | somewhat overestimated his ability.
lfa...@doge.it.SPAMMENOT            |            - Oscar Wilde         
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 della ripartizione di frenata dell' anteriore rispetto al posteriore ??
La centralina avverte la potenza e l'eventuale perdita di aderenza e si
regola da sola. Quello che puo' dare problemi e' invece un assetto molto
differente da quello originariamente previsto per la macchina con l'ABS.
Personalmente, per quanto ADORI l'ABS, non mi piacerebbe averlo sulla
macchina, anche se sono il primo a riconoscerne la grandissima utilita in
alcune situazioni.
Ciao,

 Che da tanti di quei guai... usa un buon DOT4 (ATE SuperBlue).
Qual'e' il problema del DOT 5 messo a confronto con il DOT 4 ?
Andrea
-- 
      __
     //\\__      Andrea Buzzi           E-Mail: 
s...@dsi.unimi.it
    //  \\\\     P.za S. Giuseppe 9             
s...@psycho.usr.dsi.unimi.it
  ---    - \\    20162 Milano (I)               
ab42...@silab.dsi.unimi.it
 // 
//   
http://www.silab.dsi.unimi.it/~ab428692
 
http://149.132.130.35/~sez

Ciao,
Allora dovresti mettere un interruttore per disinserirlo quando non lo vuoi
!!
Tempo fa ho letto che potrebbe essere utile in caso di forte neve, dove
bloccare le ruote ( e accumulare neve davanti alle ruote.. ) è più
redditizio che affidarsi all' ABS.
E' vero anche che nella guida veramente " racing " ( in pista !! )
frenare con l' ABS non è il massimo, perchè te lo ristrovi spesso attivo nei
momenti meno opportuni, mentre stai per impostare o, magari, quando meno te
lo aspetti ( ti smette di frenare mentre sei già al limite ... )


>Qual'e' il problema del DOT 5 messo a confronto con il DOT 4 ?
Il problema è che più è elevato il valore del DOT più l'olio freni
tende ad assorbire umidità, questa con le elevate temperature che
si sviluppano nella pinza si trasforma in vapore che essendo
comprimibile fa perdere efficacia all'impianto frenante.

Ciao.
Sei sicuro? Io sapevo che era esattamente l'opposto: maggiore il DOT,
maggiore la resistenza al calore. Infatti si consiglia il 4 o il 5 per
vetture sportive.
Saluti
-- 
*** Fab ***
....la potenza di fuoco non è mai abbastanza...
f...@posta.alinet.it
fab_the...@bigfoot.com

 lo aspetti ( ti smette di frenare mentre sei già al limite ... )
Esatto! Infatti, quando tempo fa ho provato in pista un paio di macchine
con ABS, nelle curve sucedevano cose buffissime... in pratica, in alcuni
casi era materialmente impossibile impostare la traiettoria, dato che l'ABS
entrava e toglieva potenza alle ruote. 
La soluzione dell'interruttore e' infatti ideale: se non mi sbaglio, le
Ferrari hanno  questa possibilita'.
Ciao,


E' vero, ma e' maggiore anche l'igroscopicita', cioe' un DOT5 assorbe 
molto piu' rapidamente l'umidita'di un DOT4. 
Tanto che e' consigliabile cambiarlo molto spesso (per un uso sportivo, 
addirittura dopo ogni gara).
Fabrizio