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Titolo: [IDATEST] Audi A2 1.4TDI Top

La macchina in oggetto appartiene a mia sorella. Dopo lungi (e vani)
tentativi di trascinarla su una Polo o Lupo alla fine ha deciso per una
A2 in allestimento Top e motore 1.4TDI visto che ogni settimana ci sono
parecchi viaggi VA-MI da fare.
Esterni:
Esteticamente è molto personale...a me non fa impazzire, ma non dico
nemmeno che sia brutta, mia sorella ci va matta e anche mia madre...
Una cosa molto particolare è che il cofano motore non può essere aperto
dal normale utente, per noi comuni mortali Audi ha pensato (male IMHO) di
lasciare solo uno sportellino (la presa d'aria nera) con i tubetti per i
servizi di base.
La macchina è interamente in alluminio, cosa molto tecnologica, fa
risparmiare peso, carburante, ma ahimè...in caso di incidente che
coinvolga l'intelaiatura sono dolori.
Parlando con il carrozziere mi ha detto che è dovuto andare a Salzburg
per fare un corso apposito sulla A2 e recuperare attrezzi fatti apposta,
come sapete l'alluminio non reagisce bene con il metallo tradizionale,
anzi...
Lo stesso carrozziere mi ha raccontato le procedure varie da applicare in
caso di lavoro sulla A2, e comunque le cose più serie (tipo mettere in
dima la vettura) si possono fare solo in 3 centri in tutta Italia, vista
la necessità di un banco fatto appositamente per il delicato alluminio,
delicato sempre per il discorso che non reagisce bene con l'ossido del
ferro o con le polveri del ferro stesso.
Il problema non si presenta invece con parti inbullonate...tipo portiere,
cofano, ecc...quelle si possono montare dai carrozzieri (cmq abilitati)
seguendo solo certe rigorose procedure, ma con costi cmq elevati rispetto
alla media.
I cerchi sono da 15" fucinati...non ritenevo necessari i 16", visto il
costo, e viste le abilità (nulle) di posteggio di mia sorella.
Interni:
Apriamo la portiera e in basso a destra troviamo lo stesso stemmino della
A8, ASF (Audi Space Frame). Fa un certo effetto, per chi sa cosa vuol
dire.
Niente da ridire. E' proprio un'Audi. Certo, dall'allestimento Top mi
aspettavo almeno un volante e pomello del cambio in pelle, invece sono a
pagamento, e anche cari. Abbiamo lasciato lo standard gommoso, tanto mia
sorella non ci fa caso.
Tutto il resto è assemblato con cura certosina. Siamo a 8500km e il
cruscotto non cigola, non fa rumori, non si sente niente. Tutti i comandi
sono al posto giusto, tranne forse quelli dei finestrini che sono
sistemati troppo avanti (nella posizione di guida) per i miei gusti,
spesso mi capita di abbassare il finestrino posteriore invece di quello
del guidatore. Sarà forse abitudine, visto che non la uso molto.
L'illuminazione notturna è un misto bianco/rosso, molto bello e chiaro,
la strumentazione è standard (giri, temp acqua, carburante, velocità). Un
piccolo display nel contagiri indica data e ora, l'odometro è inesrito
nel tachimetro come su tutte le Audi.
In mezzo troviamo il check control, che durante l'andatura segna la
temperatura e basta. Di nuovo, sulla Top mi aspettavo almeno un
computerino di bordo con consumi, ecc...sopratutto trattandosi di un
diesel.
I sedili sono alla tedesca, rigidi, ma meno che su altre vetture, e
contengono bene anche nella guida veloce (se mi passate il termine), la
posizione di guida è da vettura normale, non come su altre monovolume. Il
lunotto posteriore non lascia molto spazio alla visibilità e deforma
anche l'immagine a causa della sua forma...direi che qui siamo messi
male...tra l'alettone e il lunotto direi che la visibilità posteriore è
poca, sufficiente cmq per posteggiare comodamente.
I posti posteriori (2, a pagamento l'omologazione 5 posti) sono
comodissimi, si ha un sacco di spazio per i piedi e per la testa, davvero
comodissima.
La visibilità anteriore è molto buona invece, tranne che nelle curve a
sinistra perchè il montante anteriore sx blocca parecchio la visuale e il
piccolo finestrino laterale non è di grande aiuto, per il resto ok, anche
specchietti ok, finalmente Audi ha lasciato perdere quella mania di
mettere lo specchieto destro di misure irrisorie, come sulla mia A3.
Non sto a dilungarmi sul climatizzatore, tanto ormai sono tutti uguali e
con le stesse funzioni.
Comportamento:
La prima parola che mi viene in mente per descrivere il motore è:
rumoroso. Parecchio rumoroso. Dei diesel recenti è il più rumoroso che mi
è capitato. Caratteristica del 3 cilindri o bilanciamento migliorabile?
La coppia comincia a sentirsi dai 1800 in poi...cmq quanto basta per fare
dei sorpassi agevoli in IV su statali, fino a 3500 giri il motore è molto
buono, poi perde come tutti i diesel VAG. La velocità massima indicata è
stata di 185 km/h, non so quanto sia preciso il tachimetro cmq.
Il cambio è eccellente, le marce non si impuntano mai, l'escursione della
leva è abbastanza corta e gli innesti precisi, un plauso anche per i
freni, decisamente reattivi, ma anche modulabili. L'ABS ha una buona
taratura e non entra spesso come su altre vetture, il suo effetto si
sente solo quando realmente necessario.
Il funzionamento dell'ASR invece devo ancora capirlo...a volte si accende
la spia e non mi accorgo di nulla, altre volte il suo effetto è sin
troppo evidente, rimane cmq escludibile e di solito con me è spento.
Il comportamento dinamico (tenuta e stabilità) è buono, non l'ho mai
spinta troppo, ma mi sembra abbastanza stabile, l'ESP (non escludibile) è
montato sulla nostra vettura e qualche volta l'ho fatto lavorare (in
particolare sul pavè bagnato) ma il suo lavoro è più trasparente che su
altre macchine che ho provato con ESP. Comunque non è una macchina che
invoglia a spingere, ma volendo si può guidarla spediti.
I consumi sono la parte migliore...complici l'aerodinamica buona e il
peso piuma (990kg dichiarati) 20, 19, 18 km/l sono la regola...sopratutto
come guida mia sorella, in totale tranquillità. Per farvi un esempio:
Varese-Parigi (3 giorni)-Varese, consumo in carburante: 2 pieni e mezzo,
cioè 85 litri per circa 1800km, direi che non cè male.
Conclusioni:
Se vi piace, e riuscite a digerire l'elevato prezzo d'acquisto (il nostro
esemplare è costato circa 42.000.000, decisamente parecchi) non ne
rimarrete delusi.
La tecnologia dell'alluminio si prova vincente per il risparmio
carburante, ma impone una certa attenzione visti i costi di riparazione.
I consumi sono molto bassi e il confort è ottimo, qualche gadget in più
secondo me doveva essere fornito (almeno il volante in pelle), i cerchi
base Audi come al solito si confermano orrendi.
Nella mia zona ci sono solo quattro A2 (tutte TDI), e a quanto ho sentito
tutti i propietari sono contentissimi delle loro macchinette, anche noi.
Certo è costosa, ma se riuscite a tirare fuori uno sconto, cosa non
difficile viste le vendite scarse, non avrete di che lamentarvi.
Ciao!
Corty (25,0,VA)
Aspettando l'Ibiza...
Oo==s==oO
e meditando sulla Mini

 migliorabile?
Io direi che nel caso della A2 è colpa delle scarse capacità di insonorizzazione
dell'alluminio rispetto ai materiali tradizionali. Sulla mia Polo infatti
non lo trovo affatto rumoroso (in molti che salgono sulla mia macchina dicono
"è silenziosissima per essere un diesel") in movimento, ovvio che un
leggero borbottio al minimo è avvertibile.
Cmq mi ricordo che anche Paolo Cossettini si lamentava del rumore fastidioso
del propulsore...
PS complimenti per il test, a breve arriverà anche quello del mio
"trattorino" :-)
-- 
Ciao da Maurizio I @home 22Y,75HP,700MHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

Ciao da Maurizio I @home 22Y,75HP,700MHz,TO  ICQ #41821459
Ciao!


 >"trattorino" :-)
Per la sua proverbiale affidabilità :-ppppp
Scusa ma non ho resistito.
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
Fondatore e socio #1 della Lega anti-fendinebbia accesi (quando non c'è
nebbia)
in cerca di nuovi soci

 Scusa ma non ho resistito.
sorry, era per maurizioi.
ciao


 sorry, era per maurizioi.
Scusa ma non ho capito nè la "battuta" nè con chi stai parlando (se
quotassi meglio, forse...)
-- 
Ciao da Maurizio I @home 22Y,75HP,700MHz,TO  ICQ #41821459


 Ciao!
Beh, ma alla fine che giudizio dai? Confrontata con vetture simili..o meglio
l'unica simile, la classe A che ne pensi?
E rispetto ad una Polo con lo stesso motore?
Io l'ho presa a km0, con interni chiari e ti assicuro che rende l'auto di
un'altra categoria, anzi quella con interni chiari sembra davvero essere
molto diversa da quella normale; poi ci metti il fantastico tettuccio
elettrico un navigatore satellitare e hai fatto IMHO l'auto + tecnologica in
circolazione insieme sempre IMHO alla Renault Avantime.
Dove abito io sono una rarità e quando passo mi guardano come un UFO. Certo
magari non piacerò, ma la sensazione è davvero particolare. CIAO
PS la macchina comunque ha un grosso problema di insonorizzazione dovuto
all'alluminio: devo tenere lo stereo a basso volume se non voglio far
sentire la musica all'esterno; inoltre è consigliato l'installazione di
sensori al parcheggio davvero utilissimi.

sensori al parcheggio davvero utilissimi.
Strano, non ne ho sentito la necessità...come ho detto...la visibilità
esterna è un pò limitata...ma in fase di posteggio mi trovo bene...non è
difficile valutare gli ingombri...solo mentre si va.
Goditi la A2 che merita.


 Ciao!
Grazie, sei uno dei pochi che lo dice, almeno fino ad ora. Ho solo sentito
giudizi negativi, in particolare improntati sull'estetica. Ma credo che
qualcuno di questi critici si ricrederebbe dopo un attenta valutazione.
CIAO

CIAO
L'ho scritto nel test, chi ce l'ha ne è contentissimo, da me ne girano 4,
che sono pochissime, ma da quello che ho sentito non la cambierebbero per
nulla al mondo, anche mia sorella la adora.
Io l'avevo accolta con un pò di scetticismo, uno perchè è stata la prima
diesel di casa, due per la linea un pò troppo personale, tre perchè è un
monovolume.
Adesso però anche a me piace usarla ogni tanto, anzi, è la macchinetta
che tiro sù più spesso, lasciando il CLK in garage. Vedremo che succederà
quando arriva la Ibiza.
