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Titolo: (ROTFL) Rodare un 1.2 (come vedere gesù che grugnisce)

Madooooooooooooooonnnnna che palleeeeeeeeeeeeee!
Lo scorso weekend ho usato per la prima volta la grande punto 1.2 65cv 
di mio padrino... terrificante a dir poco dover andare con circa 30cv 
causa impossibilità di andare a tutto gas... Ho guardato il manuale 
dell'auto e dice in maniera molto generica "nel primo periodo non 
chiedere all'auto le max prestazioni, come lunghe permanenze ai regimi 
massimi, accelerazioni molto forti ecc.". Bhè insomma se manco danno 
info precise (a differenza di bmw) e danno ad intendere che se tiri 
qualche sgaso ma senza andare in pista (rotfl) va bene lo stesso io mi 
sa che faccio 500km in tutto da persona normale e poi giù di 
bestia.... oltretutto questa macchina tra 10 anni forse 20.000km manco 
li avrà... tra qualche mese smetto di usarla e mio padrino non la usa 
quasi mai... mi sa che il rodaggio tra 2 settimane lo mando a cagare!
Comunque ciò mi ha dato l'opportunità di vedere il mondo come non lo 
avevo mai visto... guidare con zero potenza ed essere lo stesso più 
veloce di tutti (tranne magari fuori dalle corsie di accelerazione 
della superstrada della malpensa, salvo poi risuperare una volta 
raggiunti i 130kmh contro i 110 di limite).... Provare l'emozione di 
dormire il 90% del tempo svegliandosi solo per 2 secondi ogni 20 
secondi all'arrivo di un interrupt request del cervello semicosciente 
quando i rail si avvicinano o quando mezza macchina ha pestato la 
corsia di emergenza, o quando ho 2 ruote sulla terra)... Restare 
dietro una macchina che fa i 70 col limite di 90 senza possibilità di 
sorpasso (a meno di essere nel rettilineo del deserto australiano con 
10km di visibilità)... Insomma provare la Vera Guida Sicura... Il 
bottoncino che alleggerisce il già leggero sterzo in modo da darti la 
sensazione che esso sia scollegato dalle ruote (na goduria... la fiat 
lo chiama servo dualdrive... come dire che quelli della Falqui sono 
stitici).... Ora so molte cose... So che un 1.2 non è solo un motore, 
quelli che guidano i 3.0 non sanno... So che solo dal vedere da più 
paia di occhi può venire la Conoscenza... Ora che so cosa forgia molte 
persone che incontro le tratterò con più rispetto... Bollare una 
persona come "cagacazzo frustrato dalla vita" è facile, ma Capire è 
più difficile, è questo che il filosofo anela... So che usare 65cv 
(perchè di più non c'è o perchè il tuo piede più giù non va, causa 
lattina di coca cola rotolata sotto il pedale, a moltissimi capita) 
non è la mera locomozione da A a B, è sangue, bile, sudore e rancore, 
è il lampeggio degli occhi di fra Cristoforo, eco di antica vitalità, 
subito annullato dalla sua nuova fede in Morfeo, è la meditazione e 
l'estraniazione, sono il superamento buddhista dell'attaccamento alla 
materialità....
Non fosse che c'ho le palle esplose e la nerchia avvizzita, sarebbe 
anche bello....

 vitalità, subito annullato dalla sua nuova fede in Morfeo
Vate, Vi quoto abbestia e Vi sono vicino. Salire sull'auto di mia madre (86 
CV per 1000 kg ca.) è già uno strazio. Avere 20 CV in meno e due quintali in 
più (soprattutto, perchè il pandino con quei CV si muoveva benissimo) 
dev'essere come assistere alla propria lobotomizzazione senza poter 
reagire... ;-)
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

causa impossibilità di andare a tutto gas...
Quel motore da nuovo ha due sole modalità: "vado poco" e "al minimo".
La modalità "vado poco" si realizza premendo in qualunque modo e misura 
l'acceleratore: se affondi non cambia nulla.
C'è di buono che gradisce il rodaggio assassino. Quindi dopo averlo ben 
scaldato usa tutti i giri. Vedrai che nel giro di un 1000-2000km si sveglia. 
Beninteso, non sarà mai possente, ma almeno potrai apprezzare la terza 
modalità di funzionamento: "Vado un po' di più".
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:1170085063.7...@v45g2000cwv.googlegroups.com...
Direi in stile futurista :)
Zotto 

causa impossibilità di andare a tutto gas... Ho guardato il manuale 
I motori piccoli con poca cavalleria si guidano spremendoli sempre e
comunque - tienilo a mente dopo il rodaggio.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 90+)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered by Ice74
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Sono fuorilegge, bestemmiatore ed inquinatore; sporco le strade di PM10, 
corro per strada e rimappo. Mi basta! poiche' Sono tutte uguali (cit.)"

 Ho guardato il manualeI motori piccoli con poca cavalleria si guidano spremendoli sempre
Ecco perchè IMHO i diesel piccoli sono un controsenso
Andrea a.k.a. Fafifugno

Ecco perchè IMHO i diesel piccoli sono un controsenso
No, perche' non c'e` bisogno di tirarli necessariamente al limite per
tirare fuori un po' di brio. Avrei dovuto aggiungere "a benzina" per
essere piu` chiaro. Il 1.3 Multijet da 75 cavalli eroga, prendendo le
curve di coppia ufficiali dalla cartella stampa della Grande Punto,
sempre almeno l'85% della potenza massima da 2500 a 5000 giri, mentre
il 1.2 a benzina da 3750 a 6000 giri, Vale a dire per il 62.5% del
campo di utilizzo effettivo per il turbodiesel ed il 45% per il
benzina, senza considerare poi i consumi a parita` di utilizzo ed il
notevolissimo vantaggio proprio in prossimita` del picco di coppia
massima.
Casomai se dobbiamo trovare un difetto ai piccoli td sono le ridotte
prestazioni prima che entri decisamente in azione la turbina, dunque
non sarebbero propriamente adatti a girare esclusivamente in citta`
(oltre ad alcuni altri motivi), ma oltre tale soglia non c'e` proprio
storia.
Fidati che pure io ero un integralista del benzina, prima di guidare
un turbodiesel come si deve, anche prima della rimappatura :D


 mi sa che il rodaggio tra 2 settimane lo mando a cagare!
Con la Y 1.1 nouva mi sbagliai un paio di volte ed invece di mettere la 5a
misi la 3a andando quasi in fuori giri (motore caldo per fortuna). Non
successe mica niente negli anni a seguire.
-- 
In fin dei conti, pensň acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 non sarebbero propriamente adatti a girare esclusivamente in citta`
Sarà anche per questo, su 5000 Km/anno che faccio oltre 4000 sono di
coda o, comunque, di traffico cittadino.
Devo dire che la clio mi ha stupito Domenica scorsa: Milano-Varano e
Varano-Milano a 25 Km/l di media :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

coda o, comunque, di traffico cittadino.
Ma infatti e` fuori citta` che i turbodiesel vincono! Io che faccio al
90% percorsi extraurbani lo so bene.


 90% percorsi extraurbani lo so bene.
Per tornare al Milano-Varano di prima con la punto ho medie intorno ai
19-20 Km/l: se potersi divertire, sentire un bel sound, avere un
motore che non vibra (anche mio padre guida il diesel come me, non vi
dico cos'era diventata la 156) "costa" 5 Km/l...
...mi tengo il benzina :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

"costa" 5 Km/l... mi tengo il benzina :-P
Se sei contento di consumare uno sfacelo senza adeguate prestazioni...
buon per te.
Io invece ho una certa antipatia per l'inefficienza.


 Io invece ho una certa antipatia per l'inefficienza.
Io ho una certa antipatia per i trattori, invece
Andrea a.k.a. Fafifugno

Io ho una certa antipatia per i trattori, invece
Antipatia che pero` non ha fondamenti logici.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69->90++)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h


 Antipatia che pero` non ha fondamenti logici.
Po' esse, e quindi ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

Po' esse, e quindi ?
Quindi, ma non credo ci sia bisogno di evidenziarlo perche' lo si era
gia` capito, le tue personalissime opinioni a proposito sono e
rimangono personalissime, visto che non sei in grado a (o non vuoi)
cogliere gli evidenti vantaggi di questa tipologia di motore che negli
ultimi anni ha avuto progressi inimmaginabili.


 ultimi anni ha avuto progressi inimmaginabili.
Io i vantaggi ce li vedo....
...sui motori molto poco tirati (che consumano meno dei vecchi diesel e
durano di piů).
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno