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Titolo: conta sempre il cervello di chi guida, o si muore...

http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 


http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 
 
Ha sbattuto contro un cutter?
Minchia.... 
 

 
http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 
 
cazzate, avesse avuto una 600 andava a 40 in citta. 
 

 
http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 
 
Cavolo! So cmq che quel ponte, preso a vel <120 non fa volare nessuno. Ma a quanto caxxo andava? 
Una prece per il piccolo e speriamo bene per il pirlota.

 
http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 
 
E' quasi certo che non saranno andati piano (eufemismo), ma purtroppo 
quel cazzo di viscido per terra ammazza che è un piacere... ieri se non 
c'era l'ESP probabilmente rischiavo anche io di stamparmi ai 50 all'ora 
in una stupidissima curva che solitamente faccio tranquillamente agli 80.
 
-- 
Jax

 tranquillamente agli 80.
 
Italiani, popolo di piloti, santi e navigatori...
 
 
 

 tre contemporaneamente, LOL!
 
ROTFL
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 cazzate, avesse avuto una 600 andava a 40 in citta.
 
Perché, la 600 ha un limitatore di velocità con gps?
-- 
syaochan - (33,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 


wrote:
 
Ma soprattutto con la 600 non sono mai successi incidenti... ma mai
mai mai eh... proprio maaai.
 
 
--
 
TheJack (40, CH, 300+196)
 
Nissan 300ZX 3.0 V6 twinturbo (vg30dett)
Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive

 mai mai eh... proprio maaai.
 
statisticamente con la 600 e vetture simili si muore pochissimo.
Si muore moltissimo proprio con auto considerate superiori tecnologicamente. 
 

 
 
"Jax"  ha scritto nel messaggio news:kp3vvm$1dv$1...@speranza.aioe.org...

ma soprattutto mi sembra che la f355 non avesse alcun sistema di controllo o 
sbaglio? 
 

Si muore moltissimo proprio con auto considerate superiori tecnologicamente. 
 
Un link a questa statistica?
 

Un link a questa statistica?
 
Suo cugino aveva una Veyron e si è schiantato. Lui con la Merdane sta
benissimo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

sbaglio? 
 
Esatto. Uno che si mette a correre con un'auto del genere sul viscido
è a caccia di rogne. Dispiace per il bambino innocente.


è a caccia di rogne. Dispiace per il bambino innocente.
 
oppure ha 20 anni e come tutti i 20enni si crede onnipotente ed immortale... 
ci siamo passati tutti.... ma non tutti avevamo una ferrari sotto il culo
 
 

 
http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/3413/1/
 
 
La cosa allucinante è che si tratta della NNesima Ferrari che vedo aperta in 
2.
Ok che è una 355 Targa, però cazzo... non ho mai visto una 911 cabrio aperta 
in quel modo.
 
M. 
 

 La cosa allucinante è che si tratta della NNesima Ferrari che vedo aperta in 
 
Sarà fatto apposta per assorbire meglio l'urto laterale e cercare di
salvare la vita al pilota. Neanche io ho mai visto altre auto aprirsi
sistematicamente in due dopo incidenti simili. Nessuna auto è progettata
per resistere ad un urto laterale o meglio dissipare l'energia cinetica
con i longheroni.

salvare la vita al pilota. 
 
lasciando scoperti i sedili? mmmh, dubito.
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 M.
 
-- 
mnoga

 Un link a questa statistica?
 
segnati le cronache e relative vetture.
Negli ultimi giorni una ferrari ed una classe a tanto per dire. 
 

Negli ultimi giorni una ferrari ed una classe a tanto per dire. 
 
LOL
Statistica molto affidabile in effetti. Secondo te se si fosse
schiantato con una Fiesta finiva su tutti i siti e giornali d'Italia?


 lasciando scoperti i sedili? mmmh, dubito.
 
Allora non capisci l'italiano: l'auto si spacca in due per evitare o
cercare di evitare di ammazzare *sicuramente* i passeggeri, visto che un
urto frontale quasi sicuramente lo sopporta, ma un urto laterale no.
 
L'auto non deve proteggere i passeggeri, deve dissipare un'energia
cinetica che sicuramente è maggiore di quella di un'auto meno potente.
Adesso come adesso non ricordo quanti cavalli facesse la F355, più di
trecento, senza alcun dubbio.
 
E non farmi rinominare le leggi della fisica sennò scoppia il solito
flame. Pertanto, mentre tu cerchi di capire come mai un urto laterale
sia più pericoloso di un urto frontale, io scappo a nascondermi :-)

sia più pericoloso di un urto frontale, io scappo a nascondermi :-)
 
guarda che ho capito benissimo cosa intendi dire. mi viene da dubitare
che sia una cosa *intenzionale* visto che lascia scoperti i sedili, e
cioè lascia il corpo esposto. 
 
non mi piace molto, come idea, il progettare una scocca che si spezzi
esattamente all'altezza delle mie spalle; mi aspetterei che mi lasci
almeno un po' di metallo tutt'intorno, se proprio deve lasciare il
sedile scoperto *dietro*.
 
 
 
ciao


urto frontale quasi sicuramente lo sopporta, ma un urto laterale no.
 
 
qui
http://goo.gl/AvlXq
 e 
http://goo.gl/31wcZ
 
potrebbe avere un senso.
 
come s'è spaccata quella di vicenza, invece, mi lascia molto dubbioso.


cosiddetta cellula di sopravvivenza che dovrebbe essere indeformabile
 
infatti anche a me pare plausibile che il telaietto di supporto del
motore, od il motore stesso se è un elemento strutturale (ma non
credo), si stacchi in caso di superamento di una certa sollecitazione
laterale in modo da alleggerire il compito della cellula, e cioè per
dovergli fare assorbire meno energia.
 
ma che la cellula stessa si spezzi a metà lasciando scoperto il corpo
dei passeggeri.. boh!
 
poi, oh, il mio è solo un dubbio.


 l'urto..
 
Ma che č? Una nuova cagata markettting di lucaluca?
"Le nostre auto si aprono come lattine di tonno per la vostra sicurezza 
passiva".
 
M. 
 

in quel modo.
 
Le 911 sono sempre state a scocca portante.
Le ferrari 348 e 355 avevano una scocca semiportante (abitacolo e
anteriore) imbullonata a un telaio in tubi che regge il motore e il
retrotreno. E' ovvio che un urto laterale piů forte di tanto e nel
punto giusto puň separare i due telai. Non č "fatto apposta", č un
limite della scelta costruttiva. 

 wrote:
 
Sei piu' stupido di una scoreggia. Non ce lo perdo neppure il tempo a
risponderti.


schiantato con una Fiesta finiva su tutti i siti e giornali d'Italia?
 
ROTFL!!! 
Non perde occasione per dimostrare (e qui si che ci sono le
statistiche a dimostrarlo) il suo immane livello di stupidita'...


Un link a questa statistica?
 
www.scatolacranicadipanacazzo.org
 


 dei passeggeri.. boh!
 
Come altrimenti li faresti sopravvivere ad un urto laterale? Non mi vuoi
ascoltare, cos'è, una nuova moda? :-o

 limite della scelta costruttiva. 
 
Con la Enzo succede la stessa cosa. Solo che ha il telaio in carbonio
progettato per spaccarsi in due. Era scritto nero su bianco. Ricordi
l'articolo apparso qualche anno fa?

l'articolo apparso qualche anno fa?
 
La Enzo, se non ricordo male, ha un telaio anteriore in carbonio
imbullonato al blocco motore-cambio, che è portante o semiportante e
che regge anche le sospensioni posteriori, come in una F1.
 
E' ovvio che un'auto costruita in due pezzi tenda a spaccarsi in due
nel punto di giunzione in caso di incidente, dopodiché il marketing
sosterrà a spada tratta che sia "una caratteristica e non un difetto".
 

Come altrimenti li faresti sopravvivere ad un urto laterale? Non mi vuoi
 
qual è la parte di tutto ciò che hai tagliato che non hai capito?


 qual č la parte di tutto ciň che hai tagliato che non hai capito?
 
Sinceramente mi sembra chiaro del perchč le Ferrari si aprano in due
praticamente da sole, ma il mio interesse nella casa di Maranello č
momentaneamente :-D meno di zero, quindi se hai una spiegazione migliore
fammela sapere, altrimenti sarei piů interessato al crash test delle mie
Peugeot o Mercedes, posto atto che non avranno mai sacrificato una
Maserati Racing nuova di zecca alle insane voglie del Mira, immagino :-)

 sosterrà a spada tratta che sia "una caratteristica e non un difetto".
 
Rileggiti l'articolo citato e capirai che l'avevano fatto apposta.
Altrimenti costruisci con le tue mani una forca cui appendere i
giornalisti responsabili (nel mio caso, quelli di Quattroruote), non il
sottoscritto che non c'entra niente con la Ferrari :-)

 limite della scelta costruttiva.
 
Il problema è che è la scocca dell'abitacolo che si apre come una lattina.
 
M.
 
 

Sinceramente mi sembra chiaro del perchč le Ferrari si aprano in due
 
ho postato due foto di un altro incidente in cui, nella mia profonda
ignoranza, reputo piů probabile l'ipotesi "retrotreno staccato per far
sě che il resto dell'auto non debba scaricare dell'energia cinetica
inutilmente". Infatti si nota la cellula integra ed il motore con
tutto il retrotreno attaccano che č integralmente separato.
 
mentre il caso specifico non mi pare far parte di questa ipotesi in
quanto č la cellula spezzata.
 
mi pare, e qui esprimo nuovamente il mio dubbio, che anche ammettendo
che il progetto preveda la separazione del retrotreno "programmata" in
caso di urto laterale, non sia il caso di questo incidente.
 
 
 
 
 
ciao


 caso di urto laterale, non sia il caso di questo incidente.
 
Sarà anche stato il caso che il guidatore avrà perso il controllo a 270
Km/h sotto la pioggia, questa povera Ferrari 355 avrà alzato bandiera
bianca. Mi sovviene che la 355 aveva l'ABS disinseribile, mentre
togliere il servosterzo era un optional a costo zero, o sbaglio? Frenare
sotto un rovescio d'acqua con l'ABS a 200 o più di velocità in
rettilineo cosa dovrebbe o potrebbe succedere? La macchina come
dovrebbe reagire? Non certo scomporsi ma neanche andare a sbattere da
sola. E non credo che la F355 avesse neanche l'ASR, perchè mi è successo
(una sola volta) di entrare in acquaplaning e vedere la spia dell'ASR
accendersi sul dritto, e non correvo neanche.

 wrote in message 
news:kphr9q$1pcr$1...@newsreader1.mclink.it...

Quella non andava nemmeno a 140.
 
M. 
 

 Quella non andava nemmeno a 140.
 
8-)
 
La mia unica esperienza di guida con un'auto paragonabile alla lontana a
quella sotto la pioggia č con la mia biturbo, e a 140 Km/h in
autostrada, con l'asfalto bagnato ma non viscido, in rettilineo e con
il vento a favore :-) ma ad andatura turistica, non mi č successo
niente.
 
Se no non sarei qui a raccontarlo.
 
A 140 Km/h le turbine soffiano appena, se no non ci sarei per davvero.