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Titolo: [Diesel] Prevista inversione di tendenza

[da 
www.quattroruote.it
]
(30/03/2005)
Il boom dell'alimentazione a gasolio nei mercati europei è destinato a
durare ancora per qualche anno, ma poi alcuni fattori contribuiranno a farle
perdere l'attuale appeal presso consumatori e Case.
Secondo "Automotive News Europe", che cita stime di Rinaldo Rinolfi
(direttore della divisione motoristica del Centro Ricerche Fiat), le vetture
diesel cresceranno ancora nel Vecchio Continente fino a conquistare una
quota del 65% sul totale entro il 2010.
Nel lustro seguente, la domanda tornerà sui livelli di qualche tempo fa,
cioè sotto il 40%. Questo perché i costruttori, per adeguarsi ai sempre più
severi standard sulle emissioni (si arriverà all'Euro 6), saranno costretti
a investire in modo massiccio con aumenti vertiginosi nei costi.
-- 
LHM (31, 112, VI)

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio 
news:deC2e.715332$b5.32...@news3.tin.it...

Probabile ed auspicabile.
Il futuro sarà ibrido ed a gas.
Ho letto, purtroppo non mi ricordo più dove, che l'utilizzo del gas 
raggiungerà il picco tra il 2025 ed il 2030.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 


Sicuramente, il gas per l'utilizzo su larga scala.
Comunque credo che l'ibrido troverà applicazioni anche in ambito sportivo, 
non tanto con l'unica finalità di abbattere i consumi, ma soprattutto per 
ottimizzare le prestazioni e per rientrare nelle normative antinquinamento, 
sempre più severe. Io non ci credo ad un V12 da 6 litri euro6.
Le auto prestanti IMHO, in futuro avranno motori relativamente piccoli, 
compatti, leggere e cattivi, magari sovralimentati, ma coadiuvati dalla 
propulsione elettrica.



Anche la Ferrari, la Porsche e la Lambo? ;-)
Sarà a gas per i più.
-- 
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Per rispondere TOGLIMI
<><><><><><><><><><><><><><><> 

 a investire in modo massiccio con aumenti vertiginosi nei costi.
Ma chi l'ha detto che bisogna fare anche l'Euro6 per forza?!?! Assodato che 
non sono le auto ad incidere significativamente sull'inquinamento (e 
incideranno sempre meno, già l'Euro5 sarà più che sufficiente) chi è che 
decide che dovrà esserci anche Euro6?!?! Non sarebbe il caso di protestare e 
farci sentire dalla Commissione Europea?!?!
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Mercedes Classe A: Dispiacere di Guida 

 cioè sotto il 40%. 
Altri 5 anni buoni ... totale: 10 anni ... e il carburante calerà di 
prezzo ...
Il futuro prossimo è diesel-ibrido e gas ... poi forse si parlerà di 
idrogeno.
E la benzina che fine farà?!
Ciao
MARCO
-- 
Marco E.
(BO, 31y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.tk
http://www.yarisclubitalia.com
http://www.toyotacorolla.altervista.org
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 I coglioni che hanno ratificato il protocollo di Kyoto
;-(


 I coglioni che hanno ratificato il protocollo di Kyoto
che non ha nulla a che vedere con le norme euro...
(fosse per il trattato di kioto si dovrebbe abolire il ciclo otto)

 Ma chi l'ha detto che bisogna fare anche l'Euro6 per forza?!?!
I coglioni che hanno ratificato il protocollo di Kyoto 

 MARCO


 perdere l'attuale appeal presso consumatori e Case.
Evvai finalmente i Trattori torneranno nei campi  :)))))))
marcuz


IMHO niente diesel-ibridi nel futuro, solo ibridi a benzina o a gas.
Forse diesel-ibrido per autotrazione pesante.


 Anche la Ferrari, la Porsche e la Lambo? ;-)
E perche' no.
La Bugatti una decina di anni fa aveva fatto la stessa versione di
auto a metano e ha battuto il suo stesso record di velocita' (quella a
metano ha battuto qil record di quella a benza).
Cio' significa che basta impeganrsi.
Ciao

 Cio' significa che basta impeganrsi.
No, il problema è far andare un motore contemporaneamente a benzina ed a 
metano. Un motore ottimizzato per il metano avrebbe un rapporto di 
compressione troppo alto per la benzina
-- 
Stefano Colanzi
da Brugherio (MB)

...

L'Opel gia' lo fa e con buoni risultati (altro che la Fiat)
Ciao

 L'Opel gia' lo fa e con buoni risultati (altro che la Fiat)
Forse non mi sono spiegato.
L'esempio di Bugatti dimostra chiaramente che un motore ottimizzato per 
il metano puo' avere prestazioni superiori a quelle dello stesso motore 
alimentato a benzina. Il limite deriva dal dover necessariamente 
realizzare un motore policombustibile, che quando è alimentato a metano 
ha prestazioni inferiori a quando va a benzina


> Evvai finalmente i Trattori torneranno nei campi :)))))))
dove, grazie all'esperienza maturata nella costruzione dei suv, si
impantaneranno e ribalteranno CONTEMPORANEAMENTE alla prima brinata :-)))
 
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