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Titolo: Luci

Ciao a tutti.
Rileggendo la posta dei lettori di un vecchio 4R sono rimasto colpito
da una lettera inviata. Proponeva l'abolizione delle luci di
posizione, in quanto inutili. Effettivamente ha ragione. Sosteneva
infatti che molti, soprattutto durante la pioggia, usavano quelle per
farsi vedere quando invece sono totalemte inutili. Servono solo per
usare i fendinebbia, non per altri motivi (luci di posizione, ma
l'auto è spenta).
Ecco allora che vorrei discutere con voi su come dovrebbero essere i
fanali "perfetti", lasciando perdere il design, ma discutendo la
funzionalità e sicurezza.
Luci di posizione anteriori: in marcia si devono accendere solo con i
fendinebbia ma devono esserci comunque (in caso di rottura di una
lampada si potrebbe confondere con una moto se è acceso un faro solo).
Poi ovviamente sono utilissime nei parcheggi "ingombranti".
Fari anabbaglianti: sufficienti per una buona illuminazione, senza
riflessi fastidiosi per chi si incrocia e regolabili. Per chi viaggia
spesso in autostrada u modello dovrebbe avere tra la lista degli
optional il lavafari. A propo, come mai solo adesso tutti i coprifari
sono trasparenti? Questione di moda? Però le nuove Mercedes non li
hanno!
Fari fendinebbia anteriori: posizionati in basso. Il raggio d'azione
non dev'essere disperso verso l'alto. Qualcuno si decide a farli
regolabili anche questi? E quando si accendono automaticamente si
spengono gli anabb. Visto che non ci può essere la pioggia con la
nebbia, se l'eventuale sensore tergicristalli automatici rileva una
certa presenza d'acqua (in modo da non confonderla con l'umidità della
nebbia) non si possono usare :)
Indicatori di direzione anteriori: All'esterno del proiettore
principale, e belli grandi visto che si possono confondere se è buio.
Quindi tutto ma non Golf IV o Punto II.
Indicatori di direzione laterali: come Mercedes insegna. La trovo una
idea saggia quella di incastonarli nelgli specchietti. Da evitare però
accuratamente paletti o scooter pirata!
Posizione posteriori: o almeno 2 lampadine o led (megliio). Nè alti nè
bassi (odio quelli delle jeep).
Indicatori di direzione posteriori: come ognuno vuole. Secondo me i
più visibili rimangono quelli trasparenti Opel (Astra/Zafira). Da
evitare bianchi o scurati.
Stop: staccati dalle posizione sicuramente. Il terzo in alto e con
led.
Retromarcia: 2 e non bassi tipo Focus.
Fendinebbia: non 2 perchè si confondono con gli stop. Facendo le cose
fate bene 2 lampadine nello stesso vano. La posizione migliore? Alto
no (confusione con freni) basso no (troppa acqua). Peugeot 206!
Centrale e in una posizione perfetta.
Ovviamente le mie sono opinioni personali. Siccome sono cose che io
valuto per l'analisi/acquisto di un'auto, vorrei capire se sbaglio
criteri di valutazione. Comunque si riferiscono a qualsiasi tipo di
auto, a partire dalle utilitarie (altrimenti avrei messo Xeno,
autolivellanti, autoaccensione crepuscolare, autoabbaglianti se sei ai
160 in autostrada (rilevato dal Telepass) e il radar o sensore di
parcheggio anteriore rileva un ostacolo ecc.)
Ciao
mamari
Opel Astra (21,90,PD)
Mika Hakkinen fan

 evitare bianchi o scurati.
Non è detto: ci sono realizzazioni e realizzazioni: quelli bianchi della
serie intermedia dell'Alfa 33 erano da ammazzare il progettista, ma anche ad
esempio i gruppi ottici posteriori del Kangoo fanno pena... e le frecce sono
arancioni.
Aggiungo: no a luci posteriori inclinate verso l'alto (Punto, Marea WE)
perché in alcune condizioni il riflesso del sole può rendere assolutamente
invisibili, di giorno, stop e frecce. IMHO le luci devono essere
assolutamente verticali o, ancora meglio, leggermente inclinate verso il
basso.
Stesso discorso vale per il terzo stop: no a quelli all'interno del lunotto
nella parte alta, a meno che non siano coperti da uno spoilerino. Inoltre
abolirei il terzo stop a fila di led: è troppo sottile e, in alcuni casi,
può non vedersi.
Poi, volendo sognare, mi piacerebbe vedere luci di ingombro laterali, nonché
luci di manovra, sempre laterali, azionabili in sincrono con la retro oppure
superando un certo angolo di sterzo: per vedere dove stai parcheggiando.
Un cenno anche alle dimensioni delle luci: vorrei sapere chi ha ideato, ad
esempio, le ultime "gemme" posteriori della Lambo Diablo (tra l'altro
riprese da alcuni pullman gran turismo): due dischi di diametro 8-10cm, dove
tre quarti sono di un colore ed un quarto di un altro: le frecce sono un
microscopico puntino, che a distanza non è per nulla facile vedere.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso

riprese da alcuni pullman gran turismo): due dischi di diametro 8-10cm,
Non ho presenti! Sono tipo quelle del Fiat Coupè?
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 Non ho presenti! Sono tipo quelle del Fiat Coupè?
Esattamente.
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