Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 3 cilindri..

ciao!
Ho letto che a molti di voi i 3 cilindri non piacciono, specialmente quelli
della polo. Ma al lato pratico si sente la differenza?? Non mi interessano
disquisizioni teoriche, ma impressioni reali. Avranno pure dei vantaggi..
no??
maz

> Avranno pure dei vantaggi.. no??
Sono meno costosi da costruire, permettono migliori economie di scala. Per
il resto, rispetto ad un classico 4L non presentano nessun vantaggio.
-- 
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 il resto, rispetto ad un classico 4L non presentano nessun vantaggio.
Portano invece qualche svantaggio...maggiori vibrazioni! :P
Inoltre...i 4L hanno alberi controrotanti? Per i 3L credo sia 
obbligatorio! Correggetemi se sbaglio...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2720 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

 Inoltre...i 4L hanno alberi controrotanti? Per i 3L credo sia
i 4L "da soldi" si...
mi pare il motore della Delta li avesse
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 obbligatorio! Correggetemi se sbaglio...
Il 3 cilindri della Matiz non li ha, è solo montato su supporti MOLTO
morbidi. Apri il cofano col motore acceso e lo vedi vibrare di brutto, sali
in macchia e le vibrazioni sono assenti anche al minimo (anche se il rumore
rimane quello di un motore zoppo). Ho anche provato il 3 cilindri Opel su
una Corsa 1.0 vecchia serie, e quello vibrava veramente tanto al minimo,
nonostante avesse i contralberi. Insomma, ognuno sti 3 cilindri li fa come
gli pare e piace, e i risultati sulla carta sono molto diversi da quello che
ci si aspetterebbe.
Ciao!!!
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

 il resto, rispetto ad un classico 4L non presentano nessun vantaggio.
Il vantaggio è quello di avere una cilindrata unitaria maggiore: ciò
comporta una maggior coppia motrice e minor consumo. Per esempio il 1.4
TDi da 75 cv ha una coppia di 195 Nm cioè 19.9 Kgm. E' il piccolo diesel
con coppia maggiore.
Lo svantaggio è quello di avere maggiori vibrazioni pertanto monta un
albero controrotante di equilibratura. Non crediate tuttavia che un 4 cyl
vibri di meno perchè salvo rare eccezioni NON ha alberi controrotanti di
equilibratura.
-- 
Enne & Effe (30 & 27, 75 & 75 & >250, N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-
URquattro photos:
http://community.webshots.com/album/69172550yieszl
Please remove ODIOLOSPAM from the e-mail address to contact me !!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il resto, rispetto ad un classico 4L non presentano nessun vantaggio.
Se si è attorno al litro di cilindrata si può ottenere un volume "per
cilindro" di 300cc che è considerato l'ottimo per i motori a benzina.
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"


I vantaggi sono proprio tecnici, specie se oggettivamente ci si riferisce al
citato 1.4 TDI VW:
- modularità - la termica è la stessa del 1.9 con un cilindro in meno e
questo in termini di industrializzazione delle parti fa risparmiare un
occhio!
- mantenimento cilindrata unitaria favorevole (400...500cc)
- riduzione perdite energetiche (- cilindri, - supporti di banco ecc..)
- compattezza del prodotto finito.
All'atto pratico un po' di differenza l'ho sentita, l'erogazione è + sporca
e appuntita rispetto a un 4 cilindri di cilindrata simile; tuttavia a tutto
si fa l'abitudine. Se serchi su google avevo postato un IDA test della Polo
con questa motorizzazione.
ciao
Roberto (35,77+107,MI)
Kawasaki ZR7-S "Tarantola"
Renault Clio 1.6 16v "Fog master"
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 mi pare il motore della Delta li avesse
Confermo... quel motore è incredibilmente privo di vibrazioni... (non so può
dire lo stesso del resto! :)) )
--
McRae(26,200,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, Delta HF Integrale 16V driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 rimane quello di un motore zoppo).
Al minimo minimo ci sono le vibrazioni e le "vedi" sui poggiatesta dei
sedili e le "senti" sul volante. Accelera di 100giri/min e scompaiono :-)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

 equilibratura.
Ma un albero controrotante non sottrae potenza? Quindi imho bisogna 
vedere il rapporto tra la potenza unitaria, corretta con i cv sottratti 
dal contralbero, e le vibrazioni...


 cilindro" di 300cc che č considerato l'ottimo per i motori a benzina.
Non me ne intendo, ma mi sembrava di aver letto che l'ottimo per i benzina
fosse circa 500cc per cilindro... ma forse mi sbagliavo (ma magari bisogna
vedere cosa si cerca di ottimizzare)
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 equilibratura.
Un 4cyl senza alberi dovrebbe vibrare <= ad un 3 con alberi.


 dire lo stesso del resto! :)) )
carissimo McRae, io e te bisogna che ci vediamo uno di questi giorni, io non
posso avere 22 anni e passa di vita senza esser mai salito su una delta
integrale ;P


 vedere cosa si cerca di ottimizzare)
Penso che con 500 cc si ottimizzino i consumi...
Non so, è una cosa campata per aria, però la maggior parte dei 2.0 che vedo
sono a 4 cilindri (vedi il mio)...
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 15,5 kKm - Lei 226,5
KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre"

 sono a 4 cilindri (vedi il mio)...
E se vedi i vari 6 cilindri, 8 e 12, in genere vanno sui 3, 4 e 6 litri di
cilindrata complessiva. Questo sembrava avvalorare la teoria del 500cc per
cilindro.


 E se vedi i vari 6 cilindri, 8 e 12, in genere vanno sui 3, 4 e 6 litri di
Mi pare che BMW faccia anche un 2,2 da 6 cilindri in linea...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2730 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

equilibratura.
Sara'. Non mi e' mai capitato un 4 cilindri che vibrasse come il 1.4
TDI dell'Ibiza......
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Vendo Toyota Corolla 1.3 3 porte. 09/98 - 77.000 km - Contatti in mail privata.

 vedere cosa si cerca di ottimizzare)
Penso che la varietà di dati espressa sia frutto di questo piccolo problema:
cosa ottimizziamo?
:-D


 :-)
Boh, confrontandola con la Corsa sembra un violino........si un po vibra, ma
anche la mia vibra un pelo al minimo. Ma non č niente di trascendentale.
Ciaoooooo


 Mi pare che BMW faccia anche un 2,2 da 6 cilindri in linea...
Faceva anche un 2.0 6L
Anche Mazda faceva un 1.8 V6.........e Ferrari un 1.5 V12.......però se
tutti i 2.0 sono 4L a parte rare eccezioni un motivo ci sarà no?
Ciao!!!


nonostante avesse i contralberi.
sicuro? mi sembrava che non li avesse...
-- 
Pippo S. (Kenny Morgan)                   / /\
(23, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 una delta integrale ;P
Sto facendo pressione du Yanni affinchè anticipi idaromagna!! non so se la
delta arriverà sana fino a giungo :))))
Ciaoooooooooooooooo


 Mi pare che BMW faccia anche un 2,2 da 6 cilindri in linea...
Era un'osservazione su alcuni casi, non della totalita'; piu' che altro mi
sembra che difficilmente si vada oltre i 500cc per cilindro, soprattutto
su cilindrate elevate (poi che esistano casi particolari, ben vengano!)


So che verrò punito per questo... ma a me sul 3 cilindri della polo pareva
di star seduto sopra una lavatrice, non me ne vogliano i possessori di
3cyl...
Quanto a consumi non erano meglio dei miei attuali col gpl ma su un 1.8...
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz - GPLized
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By3...@virgilioILGASOLIO.it
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

 possessori di 3cyl...
Com'è che quando l'ho detto io (sostituendo vibratore a lavatrice) mi hanno
sodomizzato dicendo che nn l'avevo provata, e bla bla bla (quando invece
l'ho provata)???
:-PPPPP
Ciaoooooooo


 "Tieni gių, osti!!!"
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

 :-PPPPP
Perchč tu non hai il mio Charme ;P


 VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
Ciao!
R.

 una delta integrale ;P
Tu prova quella di Tanake e poi puoi dire di essere salito si una
Delta!!!!!! :DDDDDD

 provato il 3 cilindri Opel su una Corsa 1.0 vecchia serie,
io ho guidato quello nuovo... mamma mia che orrore!!! Vibrazioni ne ha
eccome, pareva di essere su una GTD... e poi la cosa che più mi ha lasciato
perplesso è il rumore, fino a 2500rpm non era molto il rumore, ma aveva una
timbrica da mal di testa... bleahhh

 se tutti i 2.0 sono 4L a parte rare eccezioni un motivo ci sarà no?
costa meno :)

 del raggiungimento delle massime velocita' di rotazione...
per regolamento, i 10cil. sono obbligatori :)