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Titolo: GOLF RIBALTATA!?

Senti mi sta bene che voglia criticare VW, mi sta bene
che possa
esprimere liberamente il tuo pensiero. Ma come fai a
portare come
esempio un'articolo di un giornale che parla del test
fatto da un
concorrente, senza alcun stralcio di documento tecnico
(come minimo
una sequenza di foto ed una perizia della vettura,
proprio come e'
stato fatto, giustamente, per la prima Classe
A).............
Ho ripreso semplicemente ciò che è stato riportato
dall'ANSA e AMMESSO da Piech tutto qui, comunque
volendo si  può "insabbiare" tutto (chissà forse a suo
tempo ci aveva provato la Mercedes!).
In ogni caso la prova del fuoco viene fatta dagli
automobilisti... non è successo nulla........a meno
che......non sia stato in un test dell'alce anch'esso.
Test che lascia il tempo che trova perchè è una
eventualità assai rara quella così tanto strombazzata
da tutti i giornali specializzati riguardo la  Classe
A; questa considerazione lascia riflettere....  
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Davide "santommaso"
*Tigra 1.4 16v driver*.- Puma never!-
 Against every drivers blind.
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Andavo a 200 all'ora...ieh ieh ieh ieh, dlen
dlen dlen dlen......
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questa considerazione lascia riflettere....  
Non e' questione di non credere a te, quanto di valutare quel
dispaccio di agenzia per quello che e': totalmente vago.
Per la Classe A, invece, vi e' stata una bella dimostrazione da parte
della rivista Auto, che ha fatto la prova ed ha confermato con
coerenza quello che aveva evidenziato da subito. Sul fatto che la
prova dell'alce sia poco probabile, se mi permetti, ho grossi dubbi.
Non dico che tutti gli automobilisti stiano a provare la stabilita',
ma manovre di emmergenza possono purtroppo capitare, ed allora puo'
essere molto significativo che vetture dal baricentro piuttosto alto e
dalla larghezza della carreggiata ridotta possano essere piu'
pericolose rispetto ad altre (infatti la stessa cosa e' capitata ai
piccoli monovolume giapponesi e coreani risultati meno stabili, ad 
esempio della Seicento). 
Ma ho visto le foto, lo schema della traiettoria seguita, la
velocita', e quant'altro. Di questo increscioso incidente, invece non
si e' mai vista una sola foto (non sei il primo che ne ha parlato)...
Cosa ne dobbiamo dedurre: NIENTE.
Per ribaltare un'auto basta mettersi di impegno, non e' impossibile.
Tengo a precisare che non mi interessa difendere in nessun caso
l'operato della VW, ma semplicemente riportare la discussione ad
elementi concreti e non evasivi....
Ciao. 
M'ork
Ex Paperotta a Dondolo (Static Line) ('70) Driver
Ex Peugeot 403 Cabrio  ('69) (Foot Power) Driver
Ex Trattore di Plastica Driver (Foot Power) ('74)
Ex Graziella Giordani Driver (Without small whells) ('78)
Ex BMX Bianchi-Legnano Driver (Mannaggia i pedali..) ('83)
Ex Vespa Pk50XL Driver Polini 75 Tuned ('88)
Ex Fiat 126 Driver (Personal 4 rear port) ('73)
Actual very disorienteted driver.....
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Cosa ne dobbiamo dedurre: NIENTE
Vero.
Ciao. 
Federico
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Vero.
Giustappunto...:-)
Ciao. 
M'ork
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in assoluto.
Beh, 6 è sufficiente. Io a una macchina che si ribalta darei 3, giusto perchè
non lo fa in rettilineo...
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,44
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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veloce per dimostrare che non era vero???
In quei miliardi di interventi c'era compresa anche l'orribile pubblicità
affidata a Niki Lauda??? Che pena! Avranno perso migliaia di clienti...
Già era un'ammissione di colpa... tipo "è vero che prima non era proprio a
punto, ma ora, con questo deficente che non sa neppure dire 2 parole in croce
in italiano, vi dimostriamo come sta in strada...". Penosa!
Ciao


veloce per dimostrare che non era vero???
Il danno causato dalla storia del ribaltamento e' stato un danno
soprattutto di immagine. Tutti si parlavano di questa vettura che si
ribaltava, magari senza averla neanche vista.
A questo punto l'unica soluzione e' stata una soluzione anche essa di
immagine... abbiamo montato molle piu' dure, allargato la carreggiata,
montato l'ESP etc. etc.
Provare a dimostrare che la Classe A, cosi' come era stata concepita,
andava in ogni caso bene,  avrebbe convinto (forse) noi, ma non la
maggior parte della gente che avrebbe continuato ad avere dubbi.
Tutto questo imho ovviamente.
Ciao!


Tutto questo imho ovviamente.
La Mercedes aveva ormai la pistola carica puntata addosso.
Al primo incidente mortale che sarebbe capitato con un Classe A,
avrebbero sicuramente scaricato sul costruttore della vettura le
responsabilita', indipendentemente dalla dinamica dell'incidente.
Purtroppo l'informazione spettacolo crea questi meccanismi, e persino
un costruttore solitatamente attente come la Mercedes ne e' stato
vittima.
Pero', io rimango del parere che l'entita' degli interventi e' stata
tale da poter essere giustificata solo con un rischio molto elevato.
Quindi in definitiva mi sento di credere che un fondo di verita' ci
fosse, e che il problema, caso mai, riguarda altri casi simili che non
sono venuti alla ribalta semplicemente perche' il costruttore non era
prestigioso quanto la DB. Gli esempi  non mancano, e in alcune
circostanze sono stati forse anche piu' gravi....
Ciao. 
M'ork
