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Titolo: start & stop e cintura di sicurezza

a quanto pare lo S&S è strettamente connesso con l'uso della cintura di
sicurezza. ad una mia amica che possiede una fiat 500 ed il cui sistema
S&S ha da sempre dato dei problemi, l'officina autorizzata fiat ha detto
che i problemi allo S&S sono dovuti principalmente al mancato utilizzo
della cintura di sicurezza. infatti secondo la diagnosi effettuata la mia
amica non avrebbe allaciato la cintura per oltre 1400 volte.
a parte il fatto che non è affatto vero perchè la consoco bene e so che la
prima cosa che fa quando entra in macchina è quella di allacciarsi la
cintura. il fatto è che lei se l'allaccia dopo aver avviato il motore,
mentre per evitare queste false letture dovrebbe, a detta del
capoofficina, allcciarla prima di mettere in moto, altrimenti sorgono i
problemi con lo start e stop. cmq non capisco proprio cosa abbia a che
fare l'uso della cintura con lo S&S. 
a voi risulta che ci sia un legame così stretto tra i due sistemi, al
punto che se la centralina rivela che la cintura non è stata allacciata
dopo l'avvio del motore dà errore e non fa funzionare correttamente lo
S&S? a me sembra assurdo, ma con tuttta l'elettronica così ampiamente
diffusa a bordo delle auto non mi stupisco più di nulla... 
-- 
saluti, Konrad
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 diffusa a bordo delle auto non mi stupisco più di nulla...
Mi capotto dal ridere.....
Presumo sia assurdo che rilevadola cintura possa stabilire se ci sei fermo 
sopra ad ascoltare l'autoradio nel cortile di casa o sei nel traffico in 
citta, ci sono ben altri sensori da interrogare.....
cmq mio nonno, buonanima, diceva sempre cosa c'è non si rompe e non scassa i 
marroni :)
ma la tua amica è masochista? 

 l'avvio del motore dà errore e non fa funzionare correttamente lo S&S?
Dipende dall'auto, ad esempio sulla bmw serie1 di mia moglie non dà nessun 
errore, se non allacci la cintura lo s&s semplicemente non funziona.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 errore, se non allacci la cintura lo s&s semplicemente non funziona.
ah, quindi è vero che c'è questa stretta correlazione tra il mancato
utilizzo della cintura di sicurezza e il malfunzionamento dello S&S. ma
tecnicamente parlando, a cosa è dovuta? in sostanza, cosa interessa al
costruttore se uno indossa o meno la cintura di sicurezza? e non mi
riferisco al fatto che sia giusto indossarla sempre (cosa che
personalmente trovo molto giusta), ma non capisco perchè se uno non la
indossi (o la indossi dopo aver avviato l'auto) lo S&S dia questi
problemi. mi piacerebbe saperne di più su quest'argomento. dove potrei
informarmi? 


Konrad ha scritto:
lo S&S è un sistema che tiene presente tantissimi parametri tra cui 
(almeno nella mia bmw) cintura allacciata, freno a mano tirato, 
temperatura motore, temperatura esterna, temperatura interna 
dell'abitacolo rispetto a quella impostata sul clima, tensione di carica 
della batteria e sicuramente altre cose che non so.
ciao

 informarmi?
Certo che c'è.
Se tu per malfunzionamento intendi che "la macchina a volte non si 
spegne" allora è assolutamente normale.

Il 02/09/11 12.11, Alfonso ha scritto:

Anche la mia audi, ma penso valga per tutti.

diffusa a bordo delle auto non mi stupisco più di nulla... 
mi viene in mente un motivo, usa il sensore cintura per attivarlo in
modo che se la cintura viene slacciata sa che non c' è più il
guidatore...
mi viene da pensare che ti fermi, l' auto si spegne per lo start & stop
e tu scendi senz a prendere la chiave e spegnere l' auto, se non avevi
la cintura l' auto resta in stand by.
-- 
Alty
LagunaST

 diffusa a bordo delle auto non mi stupisco più di nulla...
Boh... fai montare un relais alla tua amica che dopo qualche secondo che 
ha messo in moto disabilità l'inutile S&S e via.
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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Su BMW lo s&s non parte a cintura slacciata perche' pericoloso in 
diverse situazioni.
Sulla serie 1 il motore potrebbe riaccendersi automaticamente in diverse 
situazioni (anche senza la presisone della frizione e la volonta' di 
ripartire), come per esempio:
aumento della temperatura in abitacolo e necessita' di avere il 
compressore clima in funzione;
calo della pressione nel servofreno;
batteria bassa;
aumento della velocita' a oltre 5km/h.
E a tal fine, la cintura sganciata presuppone che l'autista *potrebbe* 
non essere al volante, quindi il motore rimane nella sua condizione 
originaria.
Qui il doc.   
http://tinypic.com/r/1zzg743/7
Danilo145TS

 Qui il doc.   
http://tinypic.com/r/1zzg743/7
Dove si trovano queste info?



Sul TIS (ovvero il sw per le concessionarie BMW). Fai un giro su qualche 
forum BMW, cerca la parola TIS e scoprirai un mondo!
Danilo145TS