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Titolo: Impianto frenante

Dopo le modifiche all'assetto vorrei mettere mano all'impianto frenante:
davanti ho i dischi e dietro i tamburi, la frenata a freddo mi sembra già
ottima, l'unico problema riguarda la resistenza dell'impianto sotto stress,
per questo pensavo di sostituire i dischi e pastiglie anteriori con qualcosa
di più sportivo. Purtroppo mi pare di aver capito che per i tamburi non si
possa fare nulla. Ho provato in un percorso abbastanza pesante per i freni e
ho notato che i dischi davanti si scaldano parecchio (facevo fatica a tenere
la mano sul cerchione) mentre dai tamburi usciva proprio un aroma di
bruciato, al che sono ripartito e ho fatto raffreddare un po' l'impianto. Da
questo, oltre che dalle impressioni di guida mi sembra di aver capito che il
vero punto debole siano i tamburi, quindi mi chiedo, se miglioro molto
l'anteriore rischio di trovarmi un impianto troppo sbilanciato e quindi
pericoloso sotto stress (frenerebbe solo l'anteriore) oppure vado tranquillo
con la modifica?
Eventualmente avete consigli particolari sui pezzi da montare, io pensavo a
dischi baffati e pastiglie racing, però non ho idea delle marche e modelli.
Trattandosi di freni mi interessa moltissimo l'affidabilità e la potenza,
per il prezzo _non_ mi interessa risparmiare.
Grazie
Fabio

 Fabio
Prego!
--
Ciao!
Luca (25,101,BG) Ford Focus EVO VII
Per rispondere in mail: "kaiser...@LEMUTANDElibero.it"
Togli "LEMUTANDE" per rispondermi.

 funzionare al meglio.
Pensavo anch'io a qualcosa del genere, infatti non vorrei perdere troppo
nelle frenate di emergenza a freddo.
Ciao
Fabio

per il prezzo _non_ mi interessa risparmiare.
sarebbe da pazzi lesinare sull'impianto frenante :-)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 per il prezzo _non_ mi interessa risparmiare.
Sulla vecchia golf che aveva un impianto misto come il tuo avevo montato:
Dischi anteriori brembo serie oro forati
Pastiglie anteriori ferodo Racing
Ganasce posteriori Ferodo Racing (ma non le fanno per tutte le auto)
Kit Tubi aeronautici in maglia metallica e teflon
Liquido DOT 4
Frenava benissimo si a acaldo che a freddo, e difficilmente riuscivo a
mettere in crisi l'impianto
Sulla Golf attuale (impianto con 4 freni a disco) ho provato
Dischi OMP forati+baffati
Pastiglie Sparco T51
Tubi freno aeronautici (teflon+maglia metallica)
Liquido DOT 5.1
e devo dire che frena nettamente meglio (forse anche per merito dei dischi
al posteriore), in piu' ho risolto il problema del fischio a freddo presente
sulla vecchia Golf, in quanto le baffature rinnovano sempre la superficie
frenante delle pastiglie, limitando il fenomeno della vetrificazione.
Se vuoi spendere qualcosa in piu' puoi mettere dei Tar-Ox G88 o Sport Japan,
che hanno un doppio trattamento termico, ma su una vettura da usare tutti i
giorni mi sembrano eccessivi..... non penso tu ci vada in pista....... o si?
:))
A proposito..... su che macchina devi montare il tutto?
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 Fabio


 accontentare dei tarox   >:-]
Sicuro che non facciano nulla? considera che gli impianti frenanti e i mozzi
di molte auto sono identici, io per esempio ho quasi tutti i componenti dell
Golf II GTI 16V :)


 A proposito..... su che macchina devi montare il tutto?
Megane Coach 1.6 16v
Ciao
Fabio

 sarebbe da pazzi lesinare sull'impianto frenante :-)
Diciamo che se uno ama il rischio risparmiare sui freni potrebbe portare una
certa soddisfazione... ;-)) Per ora non č il mio caso :-P
Ciao
Fabio

certa soddisfazione... ;-)) Per ora non č il mio caso :-P
 :D
