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Titolo: Ancora impianto GPL su Opel - problema

Salve a tutti, ricorro ancora ai vostri consigli..
Dunque ho sempre una Opel Corsa 1200 comprata un anno fa su cui ho fatto 
mettere su l'impianto a gas oramai da quasi
6 mesi... In questi giorni mi sembra d'avere qualche problema..
L'auto nei primi Km, quando fermo e riparto su tratti di strada urbana tende 
a spegnersi spesso.
A parte che non capisco chi ha progettato la frizione dell'Opel, (gli 
"opel-isti" credo potranno capirmi...
e non avendo mai guidato auto con impianti a gas, mi chiedevo se e' normale 
... cioe' se devo adottare
uno stile di guida differente con il gas rispetto a quando vado a benzina...
Tenete presente che avevo il condizionatore a palla (forse la povera 1200 fa 
troppa fatica a dare la spinta
iniziale quando vado a gas) o forse devo fare qualche km a benzina e poi 
passare alla guida a gas?
Avevo sentito dire quando ho portato l'auto dal concessionario per il 
tagliando che molte Opel con impianto a gas
avevano avuto problemi , il concessionario mi ha consigliato di aggiunegere 
gli additivi ad hoc, e di
fare ogni tre pieni di gas un pieno di benzina , cosa che finora ho fatto...
Qualcuno con problema simile?

 Qualcuno con problema simile?
io non ho problemi simili,ma nel parco auto dell'azienda abbiamo oltre
alle corsa 1.3 cdti,una corsa 1.2 a benzina,un fermone simile credo
non esista e tu l'hai pure gasata :-/
Riguardo alla frizione poi è davvero impossibile,mentre nel 1.2 a
benzina è pesante e alta e il piede sinistro tocca continuamente sopra
fino ad incastrarsi specie se uno ha i piedi grandi,ha pure una corsa
del pedale lunghissima,nel diesel è ancora peggio,pesantissima e
stacca in modo brusco.
Per il resto l'auto sarebbe anche ben fatta imho.

 tende a spegnersi spesso.
Sembra che si affoghi? Vedi se lo fa anche a benzina, se si è la EGR 
intasata anche se mi sembra troppo presto.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 avevano avuto problemi , il concessionario mi ha consigliato di aggiunegere 
Un controllino al polmone e all'impianto ( non specifichi se metano o gpl).

 uno stile di guida differente con il gas rispetto a quando vado a benzina...
No, l'unica cosa che deve cambiare è la lucina che dice cosa stai bruciando 
e al limite qualche decimo di secondo nello 0/100.
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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 Un controllino al polmone e all'impianto ( non specifichi se metano o gpl).
niente polmone, è un iniettato sequenziale, deve solo far controllare la mappa
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 Qualcuno con problema simile?
Riguardo alla frizione poi è davvero impossibile,mentre nel 1.2 a
benzina è pesante e alta e il piede sinistro tocca continuamente sopra
fino ad incastrarsi specie se uno ha i piedi grandi,ha pure una corsa
del pedale lunghissima,nel diesel è ancora peggio,pesantissima e
stacca in modo brusco.
Quoto quoto quoto.....e riquoto che mettera una 1200 a gas e' stata una 
pessima idea ,Purtroppo nessuno mi ha suggerito ed avvertito (e pensare che 
all'atto dell'acquisto avevo gia' precisato l'intenzione di mettere 
l'impianto e sarei stato disposto , se mi avessero parlato del problema, a 
spendere di piu' per qualche "cavallo" in piu,,, 


Mmm si l'impressione e' che si affoghi... a benzina pero' no, quando sono 
passato a benzina tutto ok...
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 gpl).
niente polmone, è un iniettato sequenziale, deve solo far controllare la 
mappa
Cioe' Steu? Premetto che l'avevo portata al tagliando un mese fa ....
Mi consigli di passare al concessionario? Stasera invece nessun problema 
.... mah!
ho fatto il pieno di gpl stamattina pur avendo un led ancora acceso bello 
giallo...

 benzina...
No, l'unica cosa che deve cambiare è la lucina che dice cosa stai bruciando
e al limite qualche decimo di secondo nello 0/100.
-- 
Cioe' Steu? Comunque grazie a tutti per le risposte! 

 Cioe' Steu? Comunque grazie a tutti per le risposte! 
come cioè?
Avrai ben una spia che cambia colore o si accende quando commuta da benzina 
a gas no? Bene è l'unica cosa che deve cambiare, non ci deve essere alcuna 
differenza di comportamento tra benzina e gpl.
Il riferimento a qualche decimo in più nella prova da 0 a 100 km/h visto che 
un minimissmo calo di potenza c'è, ma riscontrabile solo al cronometro
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