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Titolo: [QUIZ] Il veicolo misterioso

*ATTENZIONE*
Solo per Autorevoli
E' forse una Lancia? O cos'altro?
http://tinyurl.com/9vcwl
http://tinyurl.com/b95a6
:-D
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Arrogante Spider
Psichedelia, ti fai gli acidi e poi sei in acido.
Psichedelia, ti fai le basi e poi sei basico.

 
http://tinyurl.com/b95a6
E' l'auto di un avvocato! ;-)
Ciao,
Wini

 
ROTFL
;)


 
http://tinyurl.com/b95a6
A occhio è comunque una Citroen anni '80, azzardo una GSA.
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

  o verso l'altro
ovviamente "l'alto"


 città una cesta di uova senza romperne nemmeno una".
In realtà non era una vera e propria "specifica di progetto", bensì 
l'ammonimento formulato nel 1936 da Pierre-Jules Boulanger (il successore di 
André Citroen alla direzione della "maison" alla scomparsa del fondatore) ad 
André Lefebvre, ingegnere capo alla Citroen e contitolare con Flaminio 
Bertoni della paternità della "Toute Petite Voiture" che avrebbe debuttato 
al Salone di Parigi dodici anni più tardi.
Boulanger chiese ai suoi uomini di progettare un "ombrello su quattro ruote" 
estremamente semplice da guidare e da riparare, capace di consumare tre 
litri di benzina ogni cento chilometri, di portare due persone  e cinquanta 
chili di patare (o una damigiana di vino), di percorrere strade accidentate 
e, in particolare, di "attraversare un campo appena arato portando sul retro 
un paniere di uova, senza che nessuna se ne rompa".
Il cappello non c'entra, dunque, con la celebre frase di Boulanger, ma ha lo 
stesso a che fare con l'abitudine di costui di guidare l'automobile 
indossando il cappello e che, durante la presidenza dello stesso (dal 1935 
al 1950, anno in cui perì in un incidente stradale), si tradusse in una vera 
e propria direttiva di progetto, che influenzò anche lo sviluppo del 
progetto della "Voiture de Grande Diffusion", poi industrializzata e 
commercializzata con il più noto patronimico di DS.
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI)


se non sbaglio...alla sinistra si vede anche la leva del freno a mano...ho 
un vago ricordo di una citroen GS di un vecchio amico di famiglia... 
potrebbe essere quel modello li?
-- 
Ciao Ciao
Madmike悟 (33-196-TN)
col cuore a CZ
Jaguar X-Type 2.5 Executive
togli NOSPAM per rispondere in privato 

 patronimico di DS.
a proposito.... a qualcuno arriva il giornale della libreria 
dell'automobile? sull'ultimo numero c'e' un bell'articolo sulla DS (e il 
"paragone" con la C6......)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 potrebbe essere quel modello li?
i miei ricordi di bambino mi dicono che dovresti avere ragione ;-)
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma 2005:                          
http://snipurl.com/otelma
Entro sei mesi la gente si stancherà di stare a guardare quella scatola di
legno chiamata Tv (D.Zanuck)

 A occhio è comunque una Citroen anni '80, azzardo una GSA.
bravo!
ne hai vinta una rottamata...
:-PPP


 :-PPP
LOL! :-)
Il ciabattoso ti ha tempestato ancora, dopo che ci siamo salutati? ;-)


 C6......)
Più che altro si celebra la DS e si presenta la C6, tradendo le premesse di 
quello che, benché sintetico, avrebbe potuto essere un interessante 
"excursus" sulle ammiraglie Citroen, dalla C6 del 1928 in poi.
Ma sono sottigliezze: considerato il tipo di pubblicazione, devo dire che la 
retrospettiva sulla DS non è male, anche se non mancano inesattezze 
clamorose (una per tutte, dove si scrive che la DS era lunga "poco più di 
quattro metri", contro i 484 centimetri di lunghezza da un'estremità 
all'altra).
Ho trovato molto bella la fotografia di copertina.


 E' l'auto di un avvocato! ;-)
Tu hai poteri paranormali :-P


 
ovviamente sì... penso che attiverò la deviazione dei MMS verso il tuo 
cellulare... :-PPPPPPPPPPPPP
