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Titolo: [Minitest] Ford Mondeo 2.0 TDCI Powershift Titanium

Qualche giorno fa mi arriva una mail dalla Ford che mi avvisa di un
concorsino (si vincono 2 gg a Roma per gli internazionali di tennis BNL,
tutto spesato, circa 1000 euro) e visto che il concessionario è a 100
metri dal gasista, ieri faccio un giro e vado a vedere, visto che
necessariamente si doveva fare un test.
 
Mi reco colà all'orario di apertura pomeridiano (anzi, qualcosa prima) e
le facce post-pranzo non promettono bene... Il preambolo è stato, da parte
di una SK_accoglienza clienti:"Ha bisognoooooooooooo???" "He, grazie,
volevo dare un'occhiata a Mondeo e Focus sw..." "AHHHHHHH, allora è qui
per qualcosa, non per perdere tempoooooo!" Io: "..."
 
Dopo aver mandato la sk a giocare in mezzo alla tangenziale est, ne
approfitto per curiosare dentro una Focus ST nuova di trinca (bel
giocattolo) e per dare un'occhiata alla nuova (?) Mondeo: indubbiamente
bella linea, ma che cappero ci sta nel bagagliaio?! Distretamente
profondo, ma ridottissimo in altezza... Come portabare pare non essere
malaccio, ma sorvoliamo...
 
Agguanto un venditore impegnatissimo in un furioso scambio di messaggi su
whatsapp (probabilmente con altra SK) e gli dico che sarei interessato al
test drive, il concorso BNL, la newsletter, bla bla... Il tapino mi fissa
come se stessi scendendo in quel momento dall'Enterprise con il
teletrasporto e riesce a ricomporsi brillantemente, chiedendomi ccosa
volessi provare.
 
In area esterna "test drive" avevo notato una mastodontica Kuga che ben
volentieri lascio dove sta e gli chiedo se hanno in prova una Focus o una
Mondeo con il cambio automatico: Focus neanche l'ombra, ma Mondeo ben due!
 
(Se qualcuno fosse interessato, fornisco in mail il nome del Conce, che
tra qualche mese avrà due fantastiche Mondeo SW da vendere "aziendali,
come nuove").
 
Bene, il resto si svolge rapidamente e dopo qualche minuto mi trovo dentro
(da passeggero) dentro l'abitacolo (un po' angusto in realtà, ma sono io
che sono abituato al volume della Picasso... Una volta mi sarebbe sembrato
quasi largo) della Mondeo.
 
ESTERNO: 8,5
la "bocca che vomita orrore" [cit.] può piacere come no. Fa un po' Aston
Martin (Sì, dei povery) e nel complesso a me non dispiace, ma rende il
tutto enormemente aggressivo, a fronte di prestazioni assolutamente
normali. La linea è filante (l'auto è bassa per essere una sw e infatti la
volumetria interna è decisamente ridotta) e gli accoppiamenti sono molto
buoni, verniciatura senza pecche, almeno visibili (colore nero).
 
INTERNI: 8
Probabilmente quelli in pelle sono migliori, questi erano in (ottimo)
tessuto con inserti in pelle e anche se l'auto era dalla mattina sotto il
sole non erano incandescenti, pur la temperatura all'interno fosse
parecchio elevata.
Non elenco tutti i pippoli entertainment e il maxi schermo che campeggia
in plancia, ma di sicuro ce n'è per tutti i gusti. Trovo un po' avvilente
che non ci sia un supporto integrato per il cytofono, ma "basta metterlo
nel vano portaocchiali!"... In ogni caso si connette bene e il vivavoce
funziona alla perfezione. In generale, niente male, ma nemmeno nulla di
impressionante. Un po' avvilente la copertura del ruotino di scorta:
quella della Picasso è fatta (molto) meglio.
Bello il portelllone posteriore con la chiusura elettrica, anche se
onestamente non serve a granchè.
Non ho provato a sedermi nei posti posteriori, ma il tutto mi è parso un
pochino troppo angusto, anche se, appunto, sono abituato attualmente ad
altro, però un po' più di ariosità secondo me non avrebbe guastato.
 
 
MOTORE 8,5: "solito" turbodiesel, anche se devo dire che spinge bene fino
a 4000 rpm, poi inevitabilmente (giustamente) muore, ma ho solo provato a
tirare la seconda (a caldo) per vedere dove la spinta calava. Per il resto
morbido e con una buona erogazione, anche se sicuramente molto "pilotata"
dal CA. Start&stop (disinseribile) di serie che, in accoppiata al cambio
automatico, aiuta in città ed ai semafori.
 
CAMBIO 9,5: praticamente a pari merito con il DSG Vag. Cambiate
inavvertibili, anche a 3/4 di gas e decisamente rapido in "sport" (che non
serve ad una mazza se non ad amplificare gli strattoni, minimi in modalità
normale). Non prende il 10 in quanto: a) al minimo ha un deciso effetto
trascinamento (sicuramente voluto) che s elimina o tenendo premuto il
freno o mettendo il cambio in N, come un classico cambio a convertitore b)
in frenata quasi fino a fermarsi (es. rotatoria, semaforo) e ridando poi
gas dolcemente, si sente un chiaro sfrizionamento (molto breve, meno di
due secondi) per poi assestarsi e andare morbido come prima, in tutto sia
in D che in manuale. Sono però difetti davvero limitati e l'aggeggio
funziona davvero bene, secondo me.
Le cambiate in manuale sono veloci, sicuramente più rapide di quelle che
si fanno in uso normale e lo stacco/riattacco della frizione è
inavvertibile.
Anche in questo caso, cambio olio ogni 60mila km (così mi è stato detto a
voce dal venditore).
 
ASSETTO : andato in giro a velocità normale, ma le buche e sconnessioni
erano ben filtrate (cerchi da 18")  e l'insieme non sembrava così rigido,
bensì dicretamente ben calibrato. Senza voto, in quanto è impossibile
capire un assetto in 4 km (e io sono quello che ha una sensibilità di
m*rda).
 
Torniamo, scambiamo 4 parole e mi dice che del famoso (?) concorso non ne
sa una beata mazza, per cui mi chiede i dati e si farà vivo... Ora, non
che mi interessasse enormemente, ma a me la mail (da Ford Italia) mi è
arrivata una settimana fa, mica 2 ore prima, boh.
 
Morale, ottimo cambio e buona auto in generale, anche se il prezzo di
listino dell'esemplare in prova sfiorava pericolosamente i 35mila euro (a
detta del tipo).
 
Ah, niente Mustang in esposizione per lo sconforto di DMC :)
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 Qualche giorno fa [cut]
 
sai mica il costo dell'automatico da solo?
 
leggendo in rete leggo che quel cambio è ottimo ma ogni tanto capita l'esemplare sfigato, mi pare di ricordare poco fa che un idano è rimasto a piedi (DF su focus)

mi pare di ricordare poco fa che un idano è rimasto a piedi (DF su focus)
 
Però mi pare fosse una Focus 167 cv con uno dei primi esemplari del cambio
in questione, se non ricordo male, di cui questo dovrebbe essere
un'evoluzione.


 Ah, niente Mustang in esposizione per lo sconforto di DMC :)
 
Io avrei preso la Kuga. :p
 
Ciao
GigioTD

 Io avrei preso la Kuga. :p
 
Uhm...
 

Io avrei preso la Kuga. :p
 
Lol, kugazzo :P
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 3 anni e 200 mila km :P
 
Giusto in tempo per spenderci 2k euro per un DPF nuovo, visto che il vecchio sara' pieno come un uovo. 
 
Ciao
GigioTD

Giusto in tempo per spenderci 2k euro per un DPF nuovo, visto che il vecchio sara' pieno come un uovo. 
 
Beh, un kmtraggio del genere presupporrebbe 90% autostrada, per cui forse
quello sarebbe uno degli ultimi problemi...
 
A parte tutto, volevo solo togliermi la curiosità del funzionamento del CA
(in questo caso) e appunto devo dire che pare andare bene.


 il pelo d'agnello, ma nemmeno una rifinitura da (quasi) utilitaria.
 
un collega ha una kuga 2011 e sinceramente interni e finiture sono da gpunto base

un collega ha una kuga 2011 e sinceramente interni e finiture sono da gpunto base
 
Ecco, in questo caso gli interni sono un po' meglio (non meglissimo), ma
il bagagliaio decisamente no.


detta del tipo).
 
Tra 6 mesi sarà in vendita a 10k euro in meno... ;-)
 
Ciao
 
Jigen (GE,41,75,180)
 
Vw Golf IV 1.8 GTI Plus
Vw Up! 1.0 5p White Edition (Sometimes Passenger)
Suzuki DL 650 V-Strom 

Tra 6 mesi sarà in vendita a 10k euro in meno... ;-)
 
Anche prima, ma per me sono sempre troppi.
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