Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: pneumatici nuovi davanti o dietro?

Ho letto tempo fa su AUTO il consiglio di mettere i pneumatici piu' nuovi
posteriormente anche sulle auto a trazione anteriore,molti invece mi dicono
che vanno posizionati anteriormente (sulle trazioni anteriori) chi ha
ragione?
-----------== Posted via Deja News, The Discussion Network ==----------
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...


ragione?
Dovrebbe essere in ogni caso meglio al posteriore, in quanto
indipendentemente dalla trazione se la vettura in curva risulta avere
meno aderenza dietro che davanti va in sovrasterzo, situazione piů
pericolosa che il sottosterzo.
Comunque sarebbe meglio evitare di cambiare solo due pneumatici, proprio
per gli scompensi di aderenza che causa.
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage
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Davanti, per avere migliore direzionalità. (suggerito da tecnico BMW)
Bravo, così il BMW inserisce prontamente il muso e il posteriore ti
parte in sovrasterzo ad ogni curva!
Ho dei fortissimi dubbi sull'attendibilità di questo "tecnico" BMW :-)



http://www.dejanews.com/
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ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Chi di post fasulli IDA ferisce... di Kill filter perisce!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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ragione?
Penso davanti, ma sempre che dietro non siano ridotti male... Io
consiglio sempre di cambiarli tutti e quattro...
;-)
Ciao!
Pas
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va anche verso la sicurezza"
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UIN: 24554996

 ragione?
A mio parere le possibilita` sono due:
1-eseguire periodicamente lo scambio delle gomme avanti/dietro SENZA
INCROCIARLE ed infine cambiarle tutte e 4.
2- cambiarle due per volta e mettere le nuove dietro per evitare che quelle
gia` montate invecchino troppo proprio xche`, con trazione anteriore, si
consumano molto meno.
Personalmente preferisco la seconda ipotesi anche xhe` il salasso al
portafogli e` meno devastante sebbene piu` frequente.... particolare non
trascurabile....
ciao, Giuseppe.
--
Posted from [194.244.118.66]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

I pneumatici nuovi vanno sempre posteriormente indipendentemente dalla
trazione che uno abbia per il semplice motivo che col peso davanti del
motore e grazie allo sterzo si riesce sempre (o quasi) a gestire la
direzionabilita' dei pneumatici anche se consumati, mentre dietro
dovono essere nuovi per garantirne la massima aderenza in quanto il
posteriore e' meno gestibile.
Ricordatevi che sono 2 gli organi di controllo della  macchina, il gas
e lo sterzo, i freni non servono a controllarla, ma  solo
esclusivamente per fermarsi.
saluti
geppe

ragione?
So di certe persone che cambiano solo due pneumatici, ma sinceramente non lo
farei mai e poi mai, non ho mai provato con due pneumatici nuovi e due non,
ma mi sembra chiaro che ci divrebbero essere dei problemi nella guida, non
può essere certo ben equilibrata la macchina.
E' molto meglio cambiarli tutti e 4, sentiammè....  ;-)
Se proprio ci insisti, li metterei dietro quelli nuovi, ma non saprei
precisamente se conviene.....
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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Dipende da quanto sono usurati quelli vecchi.
Se molto usurati conviene mettere i nuovi dietro ( se ti scoppia una
posteriore un platano non te lo toglie nessuno)
Altrimenti mettili davanti.
Naturalmente tutto questo per una trazione anteriore.
Saluti
Flex

ragione?
Questo argomento e' stato oggetto di una lunga discussione tra amici. Alla fine di questa
discussione siamo arrivati alla conclusione che e' meglio montare le gomme migliori dietro
sia che si tratti di un anteriore che di un posteriore. Infatti specialmente sul bagnato
le gomme usurate montate sul treno posteriore provocano un effetto sovrasterzante
difficile da controllare. Certo che se mangi pane e controsterzo allora preferirai mettere
le gomme nuove sull'asse della trazione anche in un anteriore.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 07/02/99

 wrote in message 7a8u3s$hgv$2...@nslave1.tin.it...


il motivo e' semplice: se ti scoppia una gomma davanti, vai fuori fuori,
mentre se ti scoppia dietro puoi sempre controllare l0'auto con lo sterzo e
fare meno danni...
ciax de xgatto
Gughi


The Lone Ranger ®
ciao!


parte in sovrasterzo ad ogni curva!
E' il suo bello :-)
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
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pericolosa che il sottosterzo.
Beh, dipende... io sono atterrito dal sottosterzo... se entro in
curva, l'avantreno sta dentro e il posteriore scoda, giù il gas,
controsterzo e via a schioppo.
Se sottosterzo... cacchio faccio??? :-O
Comunque secondo me è una cagata cambiare solo due gomme alla volta,
molto meglio ruotarle regolarmente tra davanti e dietro, e cambiarle
poi tutte e 4 insieme.


esclusivamente per fermarsi.
E ti pare poco?


...



Pienamente d'accordo!
Anche perchè è inutile arrovellarsi su quanto diventa critica l'auto se
monto le nuove davanti o dietro: creo _comunque_ una situazione di
squilibrio, quindi è meglio cambiarle tutte e 4 ed avere la CERTEZZA di
un'auto a posto :-)
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HighLine
ICQ 24055676
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o
Visitate il sito di I.D.A.
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o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o

ciax de xgatto
Controllare lo scoppio di una gomma posteriore, e' qualcosa che ho visto fare con successo
solo a Nigel Mansell..........
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Ultimo aggiornamento: 15/02/99

E' il suo bello :-)
Non aspettavo altro che questa risposta :-)
Sai che parlavamo di corsi di guida Sicura e Sportiva e mi viene in
mente un esercizio che ti fanno fare con un 328:
Piazzale con speciale vernicetta scivolosa per terra, spruzzini
dell'acqua a pieno regime e tu con un bel 328 munito di gomma P7000
all'anteriore e Marangoni ricoperta 125/80 R14 completamente usurata e
sgonfiata a 1 bar dovevi percorrere una Esse a circa 40 Kmh.
Inserimento istantaneo, il posteriore veniva dietro abbastanza bene e
poi l'istruttore ti dice "GAAAS" e tu apri come un disperato.
Evito di dirti i penosi testacoda di tutta la compagnia :-) La macchina
era incontrollabile.
Poi perň su asciutto controllare la sbandata sembrava un gioco da
ragazzi ;-)
Credo ti divertiresti parecchio!


poi tutte e 4 insieme.
Non c'è dubbio


ciax de xgatto
Si, pero' se fori (senza scoppio) la gomma anteriore te ne accorgi subito,
mentre se fori la posteriore te ne accorgi alla prima curva... e allora sono
dolori.
Ciao. Grisu'
my real e-mail address: 
helm...@usa.net
remove EGETTA

Se sottosterzo... cacchio faccio??? :-O
Molli il gas, colpetto di freno ....e via in sovrasterzo!!!!!!!!! ;-))
--TO REPLY REMOVE "NOSPAM"--

On Tue, 16 Feb 1999 19:28:38 GMT, 
acappe...@freemail.it
 (Andrea  )
wrote:

Sě ma se le gomme davanti sono spappolate e sei in sottosterzo perché
"ci hanno mollato", puoi fare quello che vuoi ma *non* riprenderanno
aderenza :-(
Quanto al mollare il gas e via in sovrasterzo, mi inviti a nozze :-)


 
Infatti e' il mio secondo nome :-)
Scherzi a parte, mi e' una gomma posteriore l'anno scorso con la Peugeot
405. Stavo tornando dal lavoro, ero in rettilineo, avevo la radio
accesa, quando ho sentito uno strano rumore proveniente dal retrotreno,
una specie di ticchettio (evidentemente la gomma stava cedendo). Allora
ho rallentato (60-70 orari), ho spento la radio e mi sono portato a
destra. Dopo 5 secondi e' scoppiata (ho sentito il botto...) la gomma e,
con molta calma ho frenato evitando bloccaggi e mi sono fermato in una
piazzola davanti a una casa.
La gomma era scoppiata perche', pur essendo a meta' usura era vecchia di
4 anni e inoltre, avendo l'impianto a metano dietro, era gravata da un
peso non indifferente. Esteriormente, la carcassa della ruota non
presentava tagli o segni di cedimento, ma quando l'ha smontata il
gommista, ho visto che l'interno era molto deteriorato.
C'era un unico segno di rottura sulla parte esterna, quello dello
scoppio.
Molto probabilmente, sono stato fortunato che lo scoppio non ha
comportato il dechapamento del pneumatico, altrimenti avrei avuto molti
problemi a tenere la macchina in strada.
Per la cronoca, la gomma era una Uniroyal Rallye 175/65 R14 Tubeless, e
faceva parte del set che la macchina montava quando l'abbiamo comprata
usata (e che il concessionario aveva fatto controllare dal gommista).
Saluti col botto
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver

Quanto al mollare il gas e via in sovrasterzo, mi inviti a nozze :-)
Certo che ACCELERARE e via in sovrasterzo e' un'altra cosa :-bbbb
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

mente un esercizio che ti fanno fare con un 328:
L'ha fatto mio padre, per caso: era una specie di "omaggio" di non
ricordo che ditta che ha la sede vicinissima alla scuola di Stohr. :-)
Le prime volte si è girato come un pivello (ormai avrà passato il
milione di km...), poi dando meno gas l'ha fatto. :-) Ho la cassetta
che lo rende ricattabile da qui agli anni a venire. :-))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Certo che ACCELERARE e via in sovrasterzo e' un'altra cosa :-bbbb
Non infierire vigliacco... altrimenti tiro fuori i 9" a CMR :-)


Certo che ACCELERARE e via in sovrasterzo e' un'altra cosa :-bbbb
Vero, e la tua 75 lo sa bene !!!! Domanda tecnica: hai l'autobloccante
vero ? Taratura ?
E 'possibile che una macchina con il diff. tarato al 100% sia
guidabile ? Ne parlo spesso con il mio meccanico e per lui dovrebbero
stare tutti tarati altissimi.....
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

che lo rende ricattabile da qui agli anni a venire. :-))))
Hai poco da ricattare perchè quando l'istruttore è salito in macchina a
farci vedere come si faceva s'è girato pure lui e chissà quante colte
l'avrà fatto.
Il problema è che è davvero incontrollabile, la mia solidarietà al tuo
papà :-)




stare tutti tarati altissimi.....
Posso chiedere che cacchio di differenziale č uno bloccato al 100%??
Se blocca sempre e comunque tanto vale mettere un bel tubo rigido tipo
kart...
Oppure č 100 in accelerazione e... quanto in rilascio?
Diciamola tutta, pliz! :-)
Cmq 100 in accelerazione mi pare follia comunque... non potresti fare
le curve accelerando a meno di non impostarle in derapata... vabbé,
forse sto giocando troppo a GP Legends... :-O


stare tutti tarati altissimi.....
E' un casino, ho guidato un'850 Coupe' con il differenziale bloccato
completamente e su strada quando curvavi si fermava, se tiravi invece
andava via da tutte le parti, ma sullo sterrato era godibilissima,
pero' un mio conoscente che correva con la Delta Integrale bloccava il
torsen posteriore per correre in pista (Costantino SuperMario lo
conosce)...boh.
I kart assicuro che vanno benissimo :-)


Non infierire vigliacco... altrimenti tiro fuori i 9" a CMR :-)
Non erano 10"? :-(((((((((((
Pero' non vale, tu tagli!!! :-))))


I kart assicuro che vanno benissimo :-)
... quando vengono usati da altri :-))
Ciao
SuperMario

I kart assicuro che vanno benissimo :-)
Aspetta lo sfidone IDA per dirlo :-PPPP


Pero' non vale, tu tagli!!! :-))))
Diciamo solo che seguo una traiettoria più redditizia!
:-))))


>Non erano 10"? :-(((((((((((
Crono, che tempo fai sulla 5° dell'Australia ???


Crono, che tempo fai sulla 5° dell'Australia ???
2'37"81 mi pare. Ma si può togliere tantissimo guidando meglio, io
l'ho fatto un po' in fretta. Imparando la strada si potrebbe
ottimizzare molto meglio. Però ovviamente così viene poi meno lo
spirito del rally... se rifaccio 200 volte la speciale finché non la
imparo a memoria cm dopo cm, a quel punto diventa come un giro veloce
in pista...




Crono, che tempo fai sulla 5° dell'Australia ???
Se ti interessa con la Corolla (Senza cheat ovvio...) ho fatto un
sudatissimo 2.50.73


capisco i vantaggi. 
Alcuni anni fa' vicino a Colle Valdelsa (SI) c'era una pista sterrata
chiamata Rallypista dove si svolgeva gare amatoriali, ci ho corso per
alcuni anni utilizzando auto che mi dava un demolitore.
Ho usato anche una Fiat 124 1600 su cui mi sbizzarrii a fare diversi
interventi, anche la saldatura del differenziale, queste le mie
impressioni:
-trazione molto migliorata, tanto che ci sarebbe voluto un motore piů
potente per sfruttarla.
-da prenderci la mano, uno dei primi giri che provavo la macchina
accellerai uscendo da una curva con le ruote di sx dentro una pozza e
quelle di dx sull'asciutto, la macchina si intraverso' repentinamente
lasciandomi di sasso, menomale che c'era spazio, poi presaci la mano
tutto OK.
Qualcuno aveva fatto lo stesso intervento su un'anteriore, mi diceva
che guidare era diventato un patire tanto erano imprevedibili le
reazioni, anche alla conformazione del terreno, certo che i tempi
miglioravano di brutto.
Ciao,  de bodigard
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Ruggero (de bodigard) de Lollis                    Mailto:
an...@ada.it
Per rispondere  eliminare  "ToglierE" dal mittente  del messaggio
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2'37"81 mi pare. 
Cosa ?????? Con che macchina ????
Se lo hai fatto con la Audi 4 Sport OK, ma se lo hai fatto con una WRC
sei una bestia !!! Sicuro che sia la 5° dell'Australia ?


sei una bestia !!! Sicuro che sia la 5° dell'Australia ?
Io l'ho fatto con l'Impreza turbo, non so se è WRC o meno, come ho
installato il gioco mi sono messo su quella speciale senza quasi
neanche guardare le opzioni.
Se vuoi ti mando il file cfg dove c'è il record con tutti i parziali.
E' un peccato che non si possa salvare l'"hot lap" come a GP2 :-(


... quando vengono usati da altri :-))
E quando li uso io vanno anche fortissimo...:-)


Aspetta lo sfidone IDA per dirlo :-PPPP
Sei gia morto...e cominci a puzzare :-bbbbb




sei una bestia !!! Sicuro che sia la 5° dell'Australia ?
E' fattibile, annuncio ufficialmente che nella mia ultimissima
performance ho fottuto (AHAHAHHAHA) Crono di qualche decimo con la
Mitzu, resta un impressionante 2.35 del Ranger ma e' solo questione di
tempo...hehehehehehehee
Ciao!!!!
Ps. Crono...PRRRRRRRRRRRRRRRRRR uhauhauhauhauha


tempo...hehehehehehehee
Basta, adesso mi chiudo in casa fino a che non ci riesco :-)


E' un peccato che non si possa salvare l'"hot lap" come a GP2 :-(
Vero, però CMR ha tante altre cosette interessanti ed una grafica
veramente spettacolare. Hai provato a guidare la Deltona o la Audi 4
Sport ??????


alcuni anni utilizzando auto che mi dava un demolitore.
Monteriggioni !!!! Esiste ancora !!! In che periodo ci hai corso ?
Conosco uno che ha corso con varie DS in quella pista, si chiamava
MAtteuzzi, per caso lo hai conosciuto ?


Sei gia morto...e cominci a puzzare :-bbbbb
Io parto dicendo che di kart so poco e nulla, così se arrivo infondo
ho la scusa. Tu invece già di gasi e se non arrivi primo ti riempiamo
la Polo di escrementi di piccione e ti mandiamo a casa con il
finestrino bloccato e chiuso :-PPPP


Basta, adesso mi chiudo in casa fino a che non ci riesco :-)
2'35"??? Azz, ma allora mi tocca mettermici sul serio! ;-)


Ps. Crono...PRRRRRRRRRRRRRRRRRR uhauhauhauhauha
Desolato di strozzarti la risata in gola ma:
2'32"93 
sempre con l'Impreza.
intermedi:
1) 15"39
2) 16"80
3) 20"76
4) 21"75
5) 16"24
6) 19"48
7) 20"51
8) 22"00
cod. 866055057145344
Ovviamente se vuoi ti mando il file cfg con il record dentro :-)
Eh eh eh eh eh eh sotto a chi tocca! :-)))))
Ciao! :-)


Clio16V Driver
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
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              Visitate il sito ufficiale di IDA
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.

OK... allora vedo che avete bisogno tutti di grandi bastonate! Stasera
me lo installo anche io e poi vi randello! Tanto ho tempo fino a
savbasto sera epr allenarmi! Il mio limitatore è fermo ai box a
guardare nel monitor il festival e per 4 giorni non ci vedremo!!!
SI!!! evvai!!!!! 4 giorni da solo col computer!!! :-))))))))))))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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tempo...hehehehehehehee
Non e' mica impressionante. Il tempo e' venuto fuori senza tirare
particolarmente, semplicemente adottando traiettorie poco realistiche
in alcune curve. Si puo' scendere ancora parecchio........
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Drive fast, shoot fast, eat pesto
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email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

Eh eh eh eh eh eh sotto a chi tocca! :-)))))
Uhhm,Crono senti, così,solo per curiosità, ma quante prove hai fatto? Voglio
vedere se rompi il tuo limite di gp2....:-)
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it

finestrino bloccato e chiuso :-PPPP
Hehehehe caro Lorenzo tutto questo non succedera'...perche'
AGGIUSTERO' IL FINESTRINO!!! :-DDDDDD
Ciao!!!!


2'32"93 
Harghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...te le spezzo quelle braccine
prima o poi...


Scusate ma CMR che gioco è e su che gira ??
Saluti
Flex

in alcune curve. Si puo' scendere ancora parecchio........
Quindi il trucco è tagliare quei curvoni nei pratoni beccando poi le
strettoie al volo sui 220 Km/h...beh allora ci credo che fate 2.30....
io seguivo il percorso :-((((


AGGIUSTERO' IL FINESTRINO!!! :-DDDDDD
Quindi non hai escluso che perderai...bene, adesso sei più realista
:-DDD


vedere se rompi il tuo limite di gp2....:-)
Non so, non c'è il counter qui :-)
Cmq a GP2 ti ricordo che arrivato a 99 non aumentava più :-)


prima o poi...
Avrà già pronto il giro in 2'30'' come faceva con gp2? :-)))


io seguivo il percorso :-((((
Se Schumacher sbaglia traiettorie e fa il 15° tempo hai voglia a
scusarsi con Montezemolo "ma sa, seguivo il percorso, non volevo
scordolare perché gli urti mi danno fastidio"... ;-)))))


Scusate ma CMR che gioco è e su che gira ??
CMR è l'acronimo di Colin Mc Rae Rally, gira su un normale PC meglio
se potente e con 3dfx, e con Win95/98.


Saluti
Colin Mc Rae Rally, per PC e Playstation, un simulatore rallystico
veramente affascinante e, IMHO, completo. Basterebbe poter ridoppiare
il navigatore...:-)


MAtteuzzi, per caso lo hai conosciuto ?
Non ricordo, puo' essere.
Ciao,  de bodigard
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Ruggero (de bodigard) de Lollis                    Mailto:
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il navigatore...:-)
Sulla terra e' molto divertente ma nelle PS su asfalto la credibilita' e' sottozero.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 15/02/99

Sulla terra e' molto divertente ma nelle PS su asfalto la credibilita' e' sottozero.
Pensi che l'aderenza su asfalto sia troppa ??? A me però sembra un
giusto equilibrio tra Arcade e simulazione. Se Geoff Crammond amasse i
rally.....:-PPP
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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E-Mail: 
Ge...@iol.it


rally.....:-PPP
Si decisamente l'aderenza sull'asfalto e' troppa. Mi andrebbe bene se anche il team della
Papyrus amasse i rally. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Ultimo aggiornamento: 01/03/99

che "spinge" in curva
See you,
		Silver Drake
		(Y10 Junior)
http://www.geocities.com/SoHo/3667/index.html
	       ICQ - 17994150
"Sono uno spirito elementale della terra cui e'
stato dato un desiderio, uno scopo e un'abilita':
                   GUIDARE!"

riguardare i rally. Sbava pure, ora...
umz umz umz umz
Se tirano fuori per i rally qualcosa di simile a GPL.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva


Papyrus amasse i rally. 
Però la macchina che in Corsica alza la anteriore interna è
spettacolare :-)) Io ho sempre cercato con attenzione dei video giochi
sui rally. Ricordo ancora "Lombard Rally" con il cruscotto spigoloso
della Sierra e il manometro del turbo che si muoveva :-PPP Resta il
fatto che molti hanno puntato sull'arcade, e non tutti hanno fatto
bene. A me la serie Screamer è piaciuta, per esempio. Ma non voglio
andare oltre con l'OT :-)


Texas Rangers
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......
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