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Titolo: Crash test, pioggia di 5 stelle con due bocciature eccellenti

Genova - È una tornata davvero particolare quella degli ultimi crash 
test EuroNCAP, in cui su 9 auto testate, 7 hanno ottenuto il massimo 
punteggio, mentre una ha totalizzato soltanto una stella (la nuova Jeep 
Wrangler) e, un’altra, la Fiat Panda, addirittura zero.
 
La Panda con equipaggiamento di serie era stata testata l’ultima volta 
nel 2011: da allora, sottolinea l’ente indipendente per la sicurezza 
europeo, è stata “completamente superata dalle supermini rivali”. A 
penalizzarla, la mancanza dei sistemi elettronici di sicurezza 
diventati per EuroNCAP fondamentali per ottenere la sufficienza: in 
dotazione la vettura ha soltanto un cicalino per la cintura di 
sicurezza, caratteristica che le ha reso impossibile ottenere anche una 
sola stella, “record” eguagliato soltanto dalla Punto nel 2017. In 
entrambi i casi si tratta di modelli piuttosto “anziani” che l’EuroNcap 
ha deciso di testare nuovamente valutandoli secondo i nuovi criteri, 
per i quali le auto non sono state progettate.
 
Migliore di poco la prestazione della Wrangler: pur essendo un’auto 
nuova di zecca, da oltre 50mila euro di listino, l’icona di casa Jeep 
ha preso soltanto una stella. Il modello sconta l’impostazione da fuori 
strada e la progettazione americana, ma anche in questo caso la 
dotazione di sistemi elettronici di sicurezza di serie è scarsa: 
prevede un cicalino per la cintura di sicurezza e un semplice 
limitatore di velocità che hanno suscitato la disapprovazione di 
EuroNCAP. “È deludente vedere un’auto nuova, arrivata sul mercato nel 
2018, senza sistema di frenata autonoma d’emergenza o lane assist”, ha 
detto Michael van Ratingen, segretario generale dell’ente secondo 
quanto riportato nel comunicato stampa diffuso oggi.
 
Tante 5 stelle, ma con qualche riserva
A essere promosse a pieni voti sono state le altre 7 auto testate per 
questa prima tornata di dicembre: Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, 
Jaguar I-Pace (che è un’elettrica a batteria), Peugeot 508, Volvo V60 e 
Volvo S60 hanno tutte totalizzato 5 stelle, anche se non è mancata 
qualche ombra.
 
La Santa Fe, in particolare, ha registrato qualche problema con gli 
airbag a tendina della versione con tetto panoramico, a rischio rottura 
nel corso del dispiegamento. La pecca è stata comunicata a Hyundai, che 
in tutta risposta ha cambiato il metodo di fissaggio degli airbag in 
produzione e richiamato le prime auto uscite dalla fabbrica con questo 
problema per poterle modificare.
 
Anche la Bmw X5 ha sollevato qualche perplessità dal punto di vista 
degli airbag: quello installato all’altezza delle ginocchia del 
guidatore non si è dispiegato correttamente nel test a impatto 
frontale, e non ha offerto un’adeguata protezione durante l’urto. Un 
problema riscontrato anche nel 2017 durante i test sulla Serie 5.
 
Più che soddisfacenti, invece, le prestazioni del resto delle auto 
testate, complici gli sforzi che le case hanno dedicato allo sviluppo 
di sistemi di assistenza alla guida in grado di far fronte ai sempre 
più rigidi standard di sicurezza di EuroNCAP, che ormai da tempo ha 
deciso di mettere alla prova le vetture anche per quanto riguarda la 
protezione di un’altra fascia debole della strada, quella dei ciclisti.
 
Conseguenza diretta, quelli che sino allo scorso anno sembravano 
sistemi sufficienti per garantire il massimo della sicurezza (e del 
punteggio), in certi casi sono diventati quasi datati e necessari di 
aggiornamento. La frenata autonoma d’emergenza e il lane assist restano 
comunque, a oggi, le dotazioni indispensabili a qualsiasi auto per 
riuscire a ottenere almeno la sufficienza nei test.
 
“Nonostante il lavoro fatto dalle aziende durante lo sviluppo dei 
veicoli, riscontriamo ancora mancanze in certe aree considerate 
basilari per la sicurezza - ha confermato van Ratingen - Per essere 
corretti, a fissare lo standard per la valutazione, a questo giro, sono 
state Audi Q3, Jaguar I-Pace, Peugeot 508 e le due Volvo. In 
particolare l’I-Pace, un’auto che dimostra che si può fare bene 
all’ambiente e assicurare alti livelli di sicurezza: altri produttori 
dovrebbero prendere esempio”.
 
Audi Q3 – 5 stelle
Protezione adulti – 95%
Protezione bambini - 86%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 76%
Sistemi elettronici di sicurezza - 85%
 
Bmw X5 – 5 stelle
Protezione adulti – 89%
Protezione bambini - 86%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 75%
Sistemi elettronici di sicurezza - 75%
 
Hyundai Santa Fe – 5 stelle
Protezione adulti – 94%
Protezione bambini - 88%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 67%
Sistemi elettronici di sicurezza - 76%
 
Jaguar I-Pace – 5 stelle
Protezione adulti – 91%
Protezione bambini - 81%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 73%
Sistemi elettronici di sicurezza - 81%
 
Peugeot 508 – 5 stelle
Protezione adulti – 96%
Protezione bambini - 86%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 71%
Sistemi elettronici di sicurezza - 79%
 
Volto V60 – 5 stelle
Protezione adulti – 96%
Protezione bambini - 84%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 74%
Sistemi elettronici di sicurezza - 76%
 
Volvo S60 – 5 stelle
Protezione adulti – 96%
Protezione bambini - 84%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 74%
Sistemi elettronici di sicurezza - 76%
 
Jeep Wrangler – 1 stella
Protezione adulti – 50%
Protezione bambini - 69%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 49%
Sistemi elettronici di sicurezza - 32%
 
Fiat Panda – 0 stelle
Protezione adulti – 45%
Protezione bambini - 16%
Protezione utenti vulnerabili della strada - 47%
Sistemi elettronici di sicurezza - 7%
 
http://www.ilsecoloxix.it/p/magazine/2018/12/06/ADTsh0uC-bocciature_eccellenti_euroncap.shtml
 
 
-- 
Mi fa fatica mettere la firma

 Sistemi elettronici di sicurezza - 7%
 
Basta che nella pubblicità metti le 5 stelle grigie (spente) e nessuno se ne accorge.
 

 test EuroNCAP, 
 
<CUT>
Ma come fanno i test con la pioggia di 5 stelle? Pigliano i grillini e li fanno cadere sulle auto, e poi controllano i bozzi, o cosa? chissà se vale l'assicurazione in caso di grandine, comunque...