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Titolo: Posso dire che mi è andata bene bene…

Giusto un'ora fa, temperatura sui 3/4, gradi leggerissima pioggerellina 
quasi impercettibile, strada bagnata.
Rotonda di piccolo raggio, ci sarò entrato max 30km/h per prendere la 
strada a 90 gradi rispetto a quella da cui arrivavo.
Nel momento in cui sto uscendo e raddrizzo il volante mi parte il 
posteriore che diventa ingestibile, tanto che mi trovo a 45 gradi 
rispetto alla strada e il muso punta verso il lato destro della 
carreggiata.
 
Fortuna ha voluto che prima di arrivare al guardrail (e poi al fosso…)  
ci fosse un tratto di manto erboso che ho arato per un paio di metri 
prima di toccare.
In pratica l'auto ha ruotato su se stessa tanto che l'impatto è 
avvenuto sullo spigolo sinistro.
Anche se a velocità molto ridotta, l'airbag non è scoppiato, il 
guardrail si è piegato. Sono sceso pensando a chissà quali danni. 
Invece la ruota non ha toccato ed il paraurti era leggermente ripiegato 
all'interno, è bastato premere per farlo rientrare in sede ed è 
perfettamente allineato.
Il contatto poi è prevalentemente avvenuto sul fascione nero e solo in 
alcuni la vernice è saltata, poca cosa.
 
Comunque il tutto impressionante, non so, forse il trasferimento di 
carico e il manto stradale rappezzato e bucherellato hanno innescato il 
tutto. Ma ripeto, andavo proprio piano piano.
E fa impressione quando controsterzi e senti il volante legggeerrrooo e 
l'auto va per i capzi suoi…
 
Per le parti da ritoccare ho già la vernice, esteticamente forse la 
cosa più brutta è il nero del fascione un po' strisciato.
E' possibile intervenire con fai da te? Non so carta vetrata fine, 
grossa, qualcos'altro?
 
 

 grossa, qualcos'altro?
 
Cio� tu hai piegato il guard rail e non hai fatto nulla alla macchina?
 
Almeno riguardala meglio in seguito.... 
 
 

l'auto va per i capzi suoi…
 
Già.
Curiosità, hai tenuto giù il gas o hai mollato?
 


Beh, sembra di si.
 
La gomma no ha toccato e quindi la sopsensione � ok.
Ho poi fatto 20km per tornare a casa, nessun rumore o comportameno 
anomalo, il volante non piegava ne da una parte ne dall'altra.
 
E poi, come dicevo, il paraurti � rientrato di 1-2 cm ed � bastasto 
spingerlo perch� tornasse in posizione corretta e senza disallineamenti.
3- 4 punti in cui la vernice � saltata, ma poca roba davvero.
 

 Curiosità, hai tenuto giù il gas o hai mollato?
 
In realtà non lo so, penso di aver mollato.
Ma comunque tempo mezzo secondo per accorgermi che stavo puntanto il 
guardrail e controsterzavo come un pazzo.
 

 Auto clio 2002, gomme rotonde :) 
 
di che anno e che modello?
 
 


2002 1,2 16v
 

Scriveva Douglas martedï¿œ, 15/01/2013:

:-) ho quotato male,  intendevo anno e modello delle gomme
 
 

[.]]
con che auto? 
 
 

Auto? Gomme?
 
Stavo pensando la stssa cosa io, magari l'abbinata asfalto viscido e
gomme vecchiotte ha provocato il sovrasterzo.
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO --> Boh?  / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02          / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96                 \ \/ /
Renault 5 L '84                           \/ /

 Scriveva Douglas marted�, 15/01/2013:

Continental ecocontact del 2007 con 35000 km mai maltrattate e quindi 
con battistrada bello alto (sono il tipo che quando il limite � a 50 
all'ora vado a 50 all'ora con il trenino dietro)
 

 a 50 all'ora con il trenino dietro)
 
Allora ï¿œ colpa delle maledizioni che ti hanno tirato.
 
P
 
 

 guardrail e controsterzavo come un pazzo.
 
Non voglio fare una critica nei tuoi confronti, non escludo che a me 
sarebbe successa la stessa cosa, ma questa è l'ennesima dimostrazione 
che per evitare gli incidenti non è necessario andare piano, piuttosto 
bisogna saper guidare.
 
 
Ciao.
Luca.

 Allora ï¿œ colpa delle maledizioni che ti hanno tirato.
 
Quoto :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 all'ora vado a 50 all'ora con il trenino dietro)
 
Le gomme sono "arrivate" nel senso che il loro lavoro l'hanno ormai 
svolto nei 5 anni e 35mila km percorsi.
Ora hai sotto della plastica secca con un battistrada soddisfacente solo 
dal punto di vista ottico.
Decidi tu cosa fare.
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,)

3- 4 punti in cui la vernice � saltata, ma poca roba davvero.
 
C'� da controllare quello che sta dietro il paraurti.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [30, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Luca.
 
Beh, onestmente non so cosa cosa si poteva fare di diverso, un po' come 
se quando passegi ti fanno lo sgambetto e cadi. Non si pu� certo dire 
che non sai camminare.
 

 a 50 all'ora con il trenino dietro)
 
Le gomme vecchie sono state la probabile causa, se escludiamo eventuali 
sostanze oleose o comunque viscide il quella curva.
Il battistrada alto nel tuo caso ï¿œ servito a poco, se come dici 
piovigginava non hai avuto problemi di aquaplaning
Paradossalmente sarebbe stato meglio avere delle gomme finite ma piï¿œ 
morbide.
A 5 anni gli pneumatici sono giï¿œ indurite dall'invecchiamento 
fisiologico della gomma, se sommiamo la riduzione ulteriore di 
elasticitï¿œ dovuto al freddo e l'asfalto viscido e con il fondo non 
perfetto, voilï¿œ.
 
 

 Beh, onestmente non so cosa cosa si poteva fare di diverso
 
Appena hai avvertito il culo partire, lasciare l'acceleratore ha 
accentuato il sovrasterzo. Dovevi invece accelerare e controsterzare: 
l'avresti certamente ripresa.
 
 
Ciao.
Luca.

 l'avresti certamente ripresa.
 
Certo, a parole il Luca � un campione... 
 
 

 nei 5 anni e 35mila km percorsi.
 
Ecco, la questione mi interessa: indipendentemente dai km. fatti, quanto 
durano le gomme? Tu mi risponderai, finché ti accorgi che non tengono più , 
e ok, non fa una piega come risposta, solo che nel mio caso non so quanto 
tenessero da nuove 8-)
Andando al mio caso particolare, pur avendo ancora 5 mm e teoricamente (ma 
spero anche realmente) 46.000 km, visto che hanno superato i 5 anni è 
consigliabile la sostituzione? 
 

 sostanze oleose o comunque viscide il quella curva.
 
Non sottovaluterei proprio perï¿œ la possibilitï¿œ che si fosse formato quello 
straterello scivolosissimo che capita sulle strade con la pioggerella dopo 
un periodo di secco, una volta sola a me capitï¿œ di trovarmi a 180ï¿œ su una 
rampa in entrata autostrada. 
 

 Certo, a parole il Luca � un campione...
 
Come ho premesso, sarebbe potuto accadere anche a me. Detto questo, 
aggiungo senza falsa modestia che mi sarebbe potuto accadere in una 
situazione diversa, non in una rotonda fatta al rallentatore.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 superato i 5 anni � consigliabile la sostituzione?
 
Fai un 3 partenze stile struzzi e vedrai che il problema diverr� solo un 
ricordo... :P 
 
 

il Luca ha scritto:

A me � successo che superando una rotonda di quelle su uno stradone 
provinciale e fatta molto veloce mi andasse via il culo perch� all'uscita 
c'era un tombino di metallo ormai liscio, solo che non � successo niente 
perch� ero quasi dritto e perch� scavallato il tombino la macchina ha 
ripreso aderenza (penso) ma mi son cagato addosso, perch� andavo almeno a 
85-90 all'ora.
 
Io penso che manco Senna (buon anima) con un cambiamento cos� repentino se 
si fosse messa a girare la macchina avrebbe avuto il tempo di fare qualcosa, 
solo il tempo di reazione ed era gi� nel campo. 
 
 

 ricordo... :P
 
Ma se non avevo nemmeno inserito il tasto "potenza smodata"  :-P
 

carreggiata.
 
chiazza d'olio riportata a galla dalla prima pioggia? capita spesso:
hai mica visto se c'era della schiumetta bianca?
 
 
da queste parti, tra l'altro, l'asfalto delle rotonde � peggiore e
tiene meno di quello (gi� pessimo) usato per il resto delle strade
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 22

Zotto ha scritto:

Ah, infatti mi pareva una Panda 30. 
 
 

 consigliabile la sostituzione?
 
Dipende anche dal modello dello pneumatico.
In particolare i modelli a rispermio energetico, come gli Ecocontact
di Douglas, o gli Energy Saver che ho sul golf si induriscono e
mantengono un buon grip solo sull'asciutto. Altri modelli si
comportano bene fino alla fine del battistrada, per esempio le uhp,
solitamente.
Comunque fai qualche prova con asfalto umido e vedi se l'auto ti da'
sicurezza o meno, poi decidi.
 
P

 Ma se non avevo nemmeno inserito il tasto "potenza smodata"  :-P
 
Ricordati che poi devi inserire la funzione "uscita di cassa smodata".
 
Davide
 

 sicurezza o meno, poi decidi.
 
In effetti qualche esperimentino l'ho gi� fatto, solo che non so se imputare 
la minore tenuta alla gomma indurita per vecchiaia o se invece � una 
questione di temperature basse, dovr� rimandare a primavera la decisione :)
 

  Ricordati che poi devi inserire la funzione "uscita di cassa smodata".
 
Neanche tanto (cit.  tipica della risposta della moglie quando si chiede 
quanto costa qualcosa a lei gradito) 
 

 questione di temperature basse, dovr rimandare a primavera la decisione :)
 
Una gomma estiva su asfalto asciutto anche se freddo deve tenere bene,
se non lo fa imho e' da cambiare. Che gomme monti?
 
P

 se non lo fa imho e' da cambiare. Che gomme monti?
 
Beh i dubbi erano su asfalto bagnato, sono Yokohama Advan A10 245/40 R18. 
 

  Yokohama Advan A10 245/40 R18.
 
Da quel che leggo ne parlano pi� che bene sull' asciutto, non sul bagnato o 
neve e nemmeno sulla durata. 
 

Zotto ha scritto:

Dovrebbero essere molto morbide, non � che con la cavalleria in dotazione 
montandole nuove avresti le stesse sensazioni? 
 
 

 Beh i dubbi erano su asfalto bagnato, sono Yokohama Advan A10 245/40 R18.
 
Allora e' solo questione di vedere chi vince tra il piede (pesante) ed
il braccino (corto).
 
P

 bisogna saper guidare.
 
Questa è l'ennesima dimostrazione (se non bastassero le leggi della
fisica) che se vai piano anche se fai una cazzata te la cavi con poco.

 85-90 all'ora.
 
Situazione molto diversa da quella descritta dall'op.
 
 
Ciao.
Luca.

 fisica) che se vai piano anche se fai una cazzata te la cavi con poco.
 
Nonchï¿½ del fatto che se sai guidare, te la cavi con meno ancora perchï¿½ 
queste cose non capitano.
 
 
Ciao.
Luca.

 montandole nuove avresti le stesse sensazioni?
 
Credo che si induriscano molto a temperature basse, � per quello che al 
momento sono cos�, il dubbio per� derivava proprio dallo stabilire se � solo 
questione di temperatura o se invece sono invecchiate.
 

 il braccino (corto).
 
Per ora lascio sospeso il dilemma 8-) 
 

 
 
 
Davide
 

 fuoco con lo schermo che tocca il naso.
 
E sï¿œ che son miope. 
 

 è consigliabile la sostituzione?
 
Le tue gomme sono UHP, se non ricordo male, e quindi garantiscono una 
mescola un pò più sofisticata, performante e progressiva rispetto a 
quelle categoria turismo o Eco.
L'anno prossimo ti suggerirei di fare l'investimento. :-D
-- 
Diego® - (MI,)

Il 16/01/13 11.20, Zotto ha scritto:

Tua moglie sarà sempre mia graditissima cliente !!!
 
;-pp


 imputare la minore tenuta alla mia vecchiaia
 
 
Credo che questa ipotesi sia verosimile !
 
:-B


 Luca.
 
Ok, me la segno per la prossima volta.
(speriamo di no...)
 

 Credo che questa ipotesi sia verosimile !
 
Parlavo di tenuta di strada, non degli sfinteri! :-P
Grazie delle risposte, appena migliora il clima faccio una prova e poi forse 
ci si sente :) 
 

ci si sente :) 
 
"forse" ci si sente? te le tiri da solo? :-o


 L'anno prossimo ti suggerirei di fare l'investimento. :-D
 
Ok, hai un anno per arrivare a 2,5mm di battistrada, io penso ci metterei 2 
settimane se avessi in previsione il cambio... 
 
 

 "forse" ci si sente? te le tiri da solo? :-o
 
Conoscendolo significa "organizziamo una idacena"


Il 16/01/13 13.55, El_Ciula ha scritto:

Esatto.
 
:)


 
 
"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:50f6a338$0$6840$5fc...@news.tiscali.it...

Diego era distratto, mentre scriveva pensava ancora di essere nel 2012 ;-) 
 

 Conoscendolo significa "organizziamo una idacena"
 
Quella non sarebbe una cattiva idea a prescindere :) 
 

Il 16/01/13 14.05, Zotto ha scritto:

Credo che la prossima cena la faremo a febbraio :-D


 Credo che la prossima cena la faremo a febbraio :-D
 
Prima o dopo le elezioni? 
 

 posteriore che diventa ingestibile
 
cos'è il posteriore? semplicemente la parte posteriore dell'auto?
 

Conoscendolo significa "organizziamo una idacena"
 
mi piacerebbe di riuscire a partecipare almeno una volta anche se nel
profondo freddo nord
 
 
 
ciao


 Prima o dopo le elezioni?
 
Prima delle elezioni ne dobbiamo fare 3 per par conditio !


 profondo freddo nord
 
Vieni SU al nord !!!!
Terùn !!!
... e metti il casco ... e le cinture ...
:-pp


 profondo freddo nord
 
Per qualche oscuro motivo non leggo Uoscar, mi sa che non arrivano i 
messaggi sul server, boh! :-/
Comunque Diego ha dimenticato di dirgli di non lasciare a a casa il 
passaporto :-P
Una cena più in pianura non sarebbe male, ma un certo rischio nebbia c'è, 
quindi bisognerebbe attendere innalzamento delle temperature.
 
 

quindi bisognerebbe attendere innalzamento delle temperature.
 
andiamo di cassoela!


 passaporto :-P
 
 
Ha già vinto Maroni ????
 
:-ooo


 Ha già vinto Maroni ????
 
Cit. da "Benvenuti al Nord" quando arriva al casello di Melegnano e lo 
presenta al posto del biglietto autostradale. :) 
 

solo il tempo di reazione ed era gi� nel campo. 
 
Posso dire che concordo?
Una trazione anteriore che sovrasterza non provocata � sempre una
brutta bestia da gestire.
 

un periodo di secco
 
Credo proprio che siano le 2 cose insieme!
 

 brutta bestia da gestire.
 
 
Imho � molto peggio una TP che sovrasterza non provocata... Sulla TA hai 
sempre l'opzione di dare gas per aiutarti a correggere
 
https://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU
 
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress


Lui � stato "fortunato", la macchina punta verso destra e la curva gira 
a destra, si � ancora trovato la strada sotto i pneumatici.
Nel mio caso invece la macchina punta vs dx ma la strada va dritta.
 


https://www.youtube.com/watch?v=gPCGnkApnDU
 
 
E' un'auto da corsa con pneumatici slick, su pista. Avrai 3 volte il
grip che hai su strada, e questo vale anche per il drift.
Se con una TA controsterzi troppo e senti il volante che si
alleggerisce ti garantisco che l'ultima cosa che vuoi fare �
accelerare a fondo.
 

 sai camminare.
 
La prima cosa che si impara in qualsiasi "palestra" di arti marziali difesa 
personale � CADERE, saper cadere gestire il proprio peso nell'impatto a 
terra, non trovarsi in posizioni che permetterebbero all'avversario di 
renderti inoffenfesi, posizionarsi in modo da essere liberi di uscire dalla 
situazione nel miglior tempo possibile, la stessa cosa si impara guidando 
seriamente, quando ti capitano quelle cose il tempo di reazione � quasi 
inestinte, se molli quando non dovevi se non sterzi nel modo crretto e 
velocemente all'istante ma solo titubi pochi decimi hai perso, poi per 
carita ci sono situazioni dovete non si ha vie di scampo e al piu si pu� 
pensare di minimizzare il danno, ma se non si era li al volante � dura 
stabilirlo. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:utshf81vr3aig41ve...@4ax.com...

credo nessuno abbia mai detot di acellerare a fondo all'OP :) per carit�, la 
situazione che hai descritto tu sopra � poco simpatica l'auto va....ma da 
qui a mollare e basta ne passa, semmai ridai un po di gradi alle ruote 
cercando l'aderenza e mudolando l'acelleratore ma non ci molli tutto...se no 
addio trazione resta prossima a 0 e l'auto prosegue verso la direzione che 
aveva preso. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50f69f45$0$6836$5fc...@news.tiscali.it...

Non serve che ci ragioni ora che te lo segni o che te los tudi in video, il 
tempo che ocorre per reagire in certi frangenti non permette al sistema 
nervoso di fae tutto il trigo: cos� che devo fare in questi casi? pesco 
l'informazione dallos chedario..eccola qui! si devo controsterzare e dare un 
po di gas...sei gia spiaccicato :) serve che ti venga instintiva non ci devi 
pensare, � come se ti trovi a picchiarti con un pugile per strada, il tempo 
che vede il muscolo delle tue spalle che stai per dargli un pugno ti ha gia 
dato un gancio alle tempi e tu sei per terra, se invece lui parte col pugno 
nella tua mente vedi un movimento del braccio parte la rezione ma in 
quell'attimo c'� gi� l'impatto sulla tua testa e ciao, in pratica scendi in 
pista, su un piazzale innevato bagnato prova e riprova, puoi provocarlo tu e 
cercare la rezione giusta, ma molto meglio portarla oltre il limite e 
reagire tu quando questo avviene.