Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Guido un MV diesel ma amo ...

Amo le berline a benzina :-)
Allora come tutti sapete ho un Multipla JTD 110, per esigenze di famiglia
:-)
Allora quando posso, per le commissioni di lavoro prendo la Tipo 2.000 16V 5
porte del babbo, e mi diverto come un gatto:-)
Non faccio lo sborone, ma adoro il sound del 2.000 16V da 145 cavalli, un
rombo cupo e rabbioso, quasi sonnacchioso sotto i 3.000, ma poi arriva la
coppia dei 16V e progredisce ben oltre i limiti di legge ...
E' troppo bello trovarsi a fare un sorpasso ed aprirlo e chiuderlo in pochi
secondi con il motore che sale ancora di giri :-)))
Insomma la Tipo ok è vecchia ha 13 anni  212.287 km passati sotto la sua
frizione ancora originale.
Ma è troppo bello fare le curve sentendo la vettura che artiglia l'asfalto
con le sue 195/50 VR15.
Ammetto che quando guido la Tipo gli tiro il collo, ma arrivato ad un certo
punto i 60 km/h in città e i 100 km/h su SS, mi blocco e stabilizzo la
velocità anche se come direbbe il mio babbo "ce nè per i porci", ed una
volta stabilizzata, via a velocità costante in curva in discesa in salita
insomma, ovunque questa condotta non intacchi la mia e altrui sicurezza.
Ed invece mi trovo spesso sboroni con altre auto "moderne" che si
ingarellano, e li vedo arrancare in ripresa ed ai limiti del controsterzo in
curva, quando le gomme della tipo non fischiano neanche, e poi colmano la
loro frustrazione sorpassandomi in rettilineo a 120 - 130 km/h, insomma io
non mi ingarello, io ho la mia guida "sportiveggiante" mentre gli altri
pensano che faccia un garino e che stia spremendo la Timo tamarrata come un
limone, ed invece .....
In effetti da fuori la Tipo può sembrare tamarrata, ma è tutta originale,
unica cosa in più l'adesivo ABS utile nel 1991 quando l'ABS era agli albori.
La sensazione di tamarro forse arriva dai fascioni paraurti con i filetti
rossi, oppure le minigonne o il sopratarga con la scritta rossa
sedicivalvole o il generoso scarico cromato, o la gommatura generosa (per
quei tempi) o i cerchi in lega; ma il bello è che è tutto di serie.
Poi non parliamo della strumentazione, COMPLETA, ovvero:
Contagiri, Tachimetro, Livello carburante, Temperatura Acqua, Pressione
Olio, Temperatura Olio, Orologio, e poi in voga in quei tempi check control,
che funziona ancora benissimo, che ti indica oltre all'apertura di quale
porta o bagagliaio, anche il malfunzionamento di ogni singola luce, da
quelle di posizione anteriori a quelle del portatarga, poi in aggiunta
abbiamo il controllo dei livelli, acqua radiatore, acqua tergicristalli e
livello olio.
Ancora nel garage non molla più di 2-3 gocce gi olio a settimana, il suo
consumo di olio è nella norma dei primi 16V di quella potenza cioè 1 kg ogni
2.000 km, va in moto al primo colpo e quando la parcheggi o fai manovra
sotto casa tremano le porte per il rombo al minimo.
Insomma ora mi rendo conto di essermi fatto prendere la mano ed il piede ed
di aver fatto un quasi IDAtest, allora concludiamo, con le prestazioni,:
Velocità massima denunciata 207 km/h max indicata 225 km/h
Coppia 173 Nm
Potenza 107 kW (145 CV) a 6250 giri/min
0-100 km/h 8.4 secondi
Peso 1180 Kg
Consumo medio 10 km/l
Le foto le farò e poi linkerò :-)
Insomma amo la Tipo ma devo viaggiare in Multipla, Avere lo spazio della
Multipla con strumentazione e motori della Tipo sarebbe il massimo per me
:-)
--
BiXiO [32-110] (Arezzo)
Multipla JTD + Navigatole SAT


E' stata una dei miei miti pre patente B. Mi ricordo un'ingarellamento tra
un'anziano (probabilmente aveva la mia eta' di adesso ma io avevo 16 anni e
lo vedevo vecchio! :D) signore sulla sua Tipo 16v e il sottoscritto con una
Futura 125. Ci sono rimastro troppo di merda a non essere riuscito a farlo
scomparire dagli specchietti. E si che aravamo in stradine di campagna,
asfaltate, molto tortuose.
Mi ricordo anche che quando andai per informarmi sulla Bravo GT ce n'era una
parcheggiata in esposizione al concessionario FIAT, a vederla pareva nuova
...per un paio di secondi mi e' balenata la malsana idea di chiedere quanto
volessero :D ...poi ho fatto mente locale sul motivo per cui cambiavo la
Clio 16 (che possedevo all'epoca) e ho desistito.
Per la cronoca, la prima auto in assoluto che ho guidato e con cui ho fatto
"il pirla" era una Tipo DGT 1.4. Forse e' anche per questo che sono molto
affezionato alla Tipo 2000 16V.
Cricchio, un pochino ti invidio ...una volta mi sarebbe piaciuto almeno
provarla. Comunque se ti incontro ti svernicio senza pieta' lo stesso
;DDDDDD
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 piede ed di aver fatto un quasi IDAtest
...toh! ...mi dai l'occasione per parlare un pō della Tipo...per parlare
bene della Fiat che pių ho amato; cosė mi "allineo" alla politica di
pacificazione nazional-idana auspicata dal giodi... :-)
(...credo che mi dilungherō...se non avete voglia di leggere della Tipo vi
conviene piantarla quė... :-D )
...mi hai fatto tornare alla mente un sacco di cose sull'esperienza con
questa macchina...un sacco di belle sensazioni...a partire da quando vennero
pubblicate le prime immagini che, pur rischiando di farmi prendere per
cretino, ritagliai con cura dalle riviste per appiccicarle sulla porta di
"camera mia"...( la "mia cameretta" era piena di immagini di automobili
:-D ) ...il poster (quello ufficiale Fiat delle concessionarie) della
"duemilasedici" arrivō pių tardi con il lancio della versione sportiva...un
bel poster, dove la Tipo ripresa di 3/4 nel posteriore sfilava veloce su un
nastro d'asfalto (con le strisce gialle) con un cielo rossastro, se non
ricordo male...un'immagine un pō da gran canyon insomma...
...ero entusiasta di quella macchina...imho era non 1, non 2, non 3, non 4,
ma "ben" cinque anni avanti a tutta la concorrenza...ovvero una generazione
secca di vetture...e forse di pių...la Golf, ai miei occhi, venne ricacciata
in un sol colpo nella preistoria dell'automobile moderna...una pulizia di
linee mai vista; uno spazio "cosmico" (altro che MV); degli interni
incredibili frutto di un design di prim'ordine e buon gusto; soluzioni
inedite (mi pare) con il portellone in materiale plastico e, pių tardi, un
buon TD che correva parecchio...ma soprattutto era l'aspetto della vettura
che colpė la mia immaginazione...il posteriore, pių di altri elementi, mi
piaque subito moltissimo: il taglio netto verticale (che ho poi ritrovato,
rivisitato, nella focus) oltre il lunotto era imho eccezionale per i
tempi...ma tutto il disegno della coda era bellissimo...
...corsi in Fiat ad apprezzarla dal vivo...sbavavo...mi ricordo ancora delle
frasi dei venditori di allora che ci tenevano a sottolineare che le porte,
quando le chiudevi, facevano "un rumore sordo come le tedesche"!  :-D
...ma ero troppo giovane...niente Tipo fino a quando sono riuscito parecchi
anni pių tardi a prenderne una...nel frattempo mi consolavo gironzolando
sulle 1.1 e 1.7 diesel di amici...(1.7 diesel che rimane l'auto pių
affidabile che abbia mai visto nonostante fosse un polmone come
pochi...neanche la clio 1.5 diesel di mio fratello va cosė piano)...un posto
guida ottimo con la leva del cambio in posizione rialzata e piuttosto corta
sulle versioni pių lussuose...il cruscotto lo sogno anche oggi...una pulizia
e un'innovazione mai viste...tutto questo fino a quando finalmente riuscii a
comprarmi una 1.6 sx AGT (quella con la strumentazione analogica)...quella
con i tessuti con quel quadrettato grigio-nero che tanto mi piaceva...a me
sembrava volasse...certo ero abituato a vetture ben pių piccole in
famiglia...ma quando pestavi ti prendevi le tue belle soddisfazioni...e quė
mi sono preso una delle  pių cocenti delusioni nella mia storia
automobilistica: tutto rapito dal nuovo oggetto del desiderio (e con la
testa parecchio nelle nuvole) ho pensato bene di lasciarla incustodita a
Milano nei pressi del politecnico...detto fatto; 4 mesi di Tipo sparita in
mezz'ora...
...delusione incredibile tornarsene a casa in treno quando a Milano ci eri
andato con la tua macchina nuova... :-(
...a proposito del politecnico, mi ricordo che anche a scuola portarono i
modelli di studio (in scala reale) degli interni della macchina...pių una
serie di disegni di pininfarina che all'epoca (se non erro) stava lavorando
sull'ETR500...esempi di design imho eccezionali...
...poi, causa stupidaggine di cui sopra, ho ripiegato su un usato...una imho
fantastica Tipo 1.9 TD DGT super-full optionals con tettino
apribile...pagata 12,5 milioni di lire...non era certo una delle diesel
tutte perfettine di oggi, ma filava a 185 per ore e ore e si produceva in
allunghi piuttosto soddisfacenti...mi ha piantato un paio di volte per
strada (causa vizietto stupido dei tubi dell'alta presssione dell'olio che
penzolavano a 5 cm dall'asfalto) ma ho sorvolato volentieri per la macchina
che adoravo...ho ancora impresso neglio occhi lo strumento digitale del
manometro del turbo che si produceva in luminose folate...  :-)
...mi sono fatto circa 120.000 km con la diesel; tutti piuttosto velocemente
e molto comodo...tra gli altri uno spettacolare Bergamo Messina (con il
traghetto perché l'antisubmarining non c'era ancora) tutto d'un fiato (a
parte un paio di soste veloci)...da Bergamo a Salerno con un pieno senza
risparmiarsi sulla velocitā...e poi dicono che i CR consumano di meno..col
cavolo...poi un ottimo Bergamo Parigi in tutta comoditā e sorpassando (in
curva) qualche berlinetta dalle pseudo-velleitā sportiveggianti...
...poi un incidente (causa imbecille con un furgone che ha fatto inversione)
mi ha separato di nuovo e per sempre da questa stupenda macchina...
...ho sognato per qualche tempo la duemilasedici, ma é stato proprio nel
periodo nel quale ho dovuto iniziare a fare seriamente i conti con il
chilometraggio annuo...  :-)
...e, per conto mio, anche se la macchina soffriva di qualche difetto di
assemblaggio, la "qualitā" di quel "progetto" rimane anni luce dalla
pur "ottima" (come dicono Boschetti e giodi) Stilo...
--
ff Ū (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento č una possibilitā
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera pių
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 loro frustrazione sorpassandomi in rettilineo a 120 - 130 km/h,
Te sei fortunato che sotto il mio cofano ci sono solo 8 valvole....
altrimenti la tipo starebbe benissimo sullo specchietto retrovisore della
mia Golf :PPPPPPPPP
Ehehe, scusa, ma da golfista, leggere un elogio alla Tipo, ex diretta
concorrente di casa fiat alla 2 volumi di Wolfsburg... mhmhmhmhmh :))))

 Multipla JTD + Navigatole SAT
Azz ma tu mi sa che oltre Arezzo sei di Castiglion Fiorentino...!! o
no?! :-)))

 :))))
Fia Tipo duemilasedici
Potenza 107 kW (145 CV) a 6250 giri/min
0-100 km/h 8.4 secondi
Volkswagen Golf GTI 16V II serie
1781cc 102Kw (139Cv)
0-100 Km/h 8.6 sec
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-D
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più


 :-D
Ehm, forse la Golf poteva legnare alla grande la Tipo 1.8 16v (fatta prima
della 2.0).....ma il 2.0.............
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 tutte perfettine di oggi, ma filava a 185 per ore e ore e si produceva in
Mh.... vabč, la GTD era la GTD perň !! :)
bel post comunque :)
da bravo golfista nion potevonon ribattere perň :))

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
lo os, ci sono 200cc e 6cv di differenza comunque!!! Poi a quel livello il
fatto di arrivare a 100 in II o in III è proprio al limite limite...
io non ci arrivo per poco a 100 in 2° con la mia che è un 8v, non so la
rapportatura del 16v...
ah.. vuoi che vediamo qunante gti han venduto in confronto alle
sedicivalvole??????

 sedicivalvole??????
Ehm....guardare le vendite significa nulla. Ci sono state tante auto
efficacissime ma che non hanno venduto un ostia......vedi per esempio la ZX
2.0 16v.....la 309 GTi.......auto che alla Golf ne davano tante in ogni
condizione, ma che rispetto alla Golf han venduto poco o nulla......


 85/86....
1.9 da 92 cv, poi ridotto a 90.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 da bravo golfista nion potevonon ribattere però :))
Ehehehe, io ho solo precisato dato che tra golf e Tipo non so cosa mi
facesse più schifo.....
.....a me in quegli anni del segmento C mi piacevano Kadett e 33........


 prima della 2.0).....ma il 2.0.............
...era un battuta!  :-PPPPPPPPPPP


 condizione, ma che rispetto alla Golf han venduto poco o nulla......
Nel caso della ZX 16v credo che, a parte l'immagine del marchio, il
motore *osceno* abbia penalizzato fortemente le vendite. Peccato, perché
per quanto riguarda il telaio era fantastica.
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 per quanto riguarda il telaio era fantastica.
Ehm, parlo dell'ultima versione io (167cv, quello della 306, montato sulla
ZX 3porte......o dico una cazzata?), non mi pareva mica tanto osceno come
motore....
Se mi puoi fare un riassunto dei vari 2.0 che ci han montato sulla ZX mi
faresti cmq un favore.
Ciaooooo


 ha scritto nel messaggio
news:bvtgqa$vt9ne$1...@ID-197617.news.uni-berlin.de...

No ma giro molto :-)
Tu sei di Castiglion Fiorentino se si, per ora siamo in 4 di Arezzo :-)


 della 2.0).....ma il 2.0.............
appunto, è un 2.0. c'è anche la guidabilità in un auto, oltre allo 0-100
comunque....

 Tu sei di Castiglion Fiorentino se si, per ora siamo in 4 di Arezzo :-)
Ciao Bixio, chi è il quarto aretino?!?
1) Bixio
2) Marco Pikiri
3) Kapomarc
4) ......
Ciao!

 condizione, ma che rispetto alla Golf han venduto poco o nulla......
appunto, non erano Golf :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
vabč, la 309 č un ottima macchina, ma per correre, come linea č bruttina
IMHO...

 motore....
Infatti quel motore era ottimo, ma é stato montato sulla ZX solo quando
era ormai a fine carriera.
La ZX 16v é nata nel 1992 con un XU 1998cc da 155cv (un propulsore
moderno per l'epoca, con tutte le diavolerie immaginabili, ma
assolutamente malriuscito, tanto che sembrava di guidare un auto con
110cv...).
Citroen ha poi modificato piú volte questo motore, curiosamente
riducendo anche i cavalli dichiarati (149) ed ottenendo con il tempo un
leggero miglioramento delle prestazioni.
L'XU da 167cv, un propulsore ben piú vivace nonostante i noti limiti dei
motori a benzina PSA ("moteur fade"), é arrivato nel 1996 quando la ZX
era ormai commercialmente morta.
PS: Rimpiango di non aver avuto una ZX 1.9 TD... secondo me l'efficacia
del telaio della ZX doveva formare una combinazione vincente con uno dei
migliori TD dell'epoca. 


 per ora siamo in 4 di Arezzo :-)
Ok, ma tanto io qui più che altro lurko per curiosità, mi piacciono i motori
e le automobili, ma ne capisco fino ad un certo punto...
La mia firma sarebbe:
Pikiri [23, 45 e 90cv, AR]
Focus SW TDDi sometimes driver
Pandino verde driver
Ciao!
Marco

 incredibili frutto di un design di prim'ordine e buon gusto; soluzioni
E' vero di spazio ne hai tanto, ma quello che mi stupisce ancora sono le
portiere che si aprono fino a quasi a 90° rispetto la loro posizione di
chiusura.


 ha scritto nel messaggio
news:bvtlri$o68$1...@newsreader.mailgate.org...

Grave un fondatore di IDA
e Niko fratello di Grave


 bruttina IMHO...
Finchč si parla di prestazioni la linea conta niente....fino a quando non
penalizza troppo l'aerodinamica :-P
Cmq non solo IYHO era bruttina la 309, ma anche IHMO, ma telaisticamente e
motoristicamente era il top della categoria, questo va detto. :-)
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 Ciao,
Ciao!!


 lo os, ci sono 200cc e 6cv di differenza comunque!!!
...era una battuta! :-D
...io credo che l'attività giodiana su questo ng causi confusione...non si
distinguono più i sistemi di sicurezza dai sommergibili, i sistemi di
alzata variabile delle valvole con la tecnologia CR, le battute dalle cose
serie...  :-PPP


 da bravo golfista non potevo non ribattere però :))
...giusto...  :-)
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più


 divertirmi un po
In effetti il telaio della ZX diverte molto, persino troppo se pensiamo
che questo retrotreno autodirezionale é stato montato su una
tranquillissima berlina da famiglia :-)


 tranquillissima berlina da famiglia :-)
Difatti è la critica che han sempre fatto i giornali a ZX e Xsara,
efficacissime ma abbastanza bastarde da portare al limite.
Ciaooooo


 faceva il paio con i bordi del portellone riportati in fuori...
Ti ricordo che nell'87 la soluzione del cofano che ricopriva le fiancate
l'ha adottata la Duna prima della Tipo.....


 alle varie Scenic & C. ...
Secondo me invece la Tipo (un pó come la ZX) aveva lo spazio lí dove non
serviva.... in quanto ad ergonomia non credo che fosse ai livelli delle
moderne multispazio.
PS: Sia chiaro che anche a me la Tipo in qualche modo piaceva,
specialmente per la sua razionalitá senza orpelli, peró non credo che ne
avrei comprata una... IMHO la Tipo era un elettrodomestico nel vero
senso della parola.


 annebbiate...
eh, ion on ho potuto guidare nesuna delle due... quindi mi baso su dati
oggettivi e aimeh, opinioni altrui!

 senso della parola.
...non era un'auto emozionale diciamo...concordo...però aveva talmente tante
valenze quel progetto che mi affascinava molto più delle coetanee...
