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Titolo: Valore Alfa 156

Secondo voi quanto puï¿œ valere un'Alfa 156 1.9 diesel del 1999 con circa 
220.000 chilometri (effettivi)?
Interni in pelle, un solo airbag.
Grazie

 Grazie
prova a fare un giro su autoscout...

 Grazie
prova a fare un giro su autoscout...

 Interni in pelle, un solo airbag.
Uhrrr... direi zero... non tanto perche' non valga una cicca, ma
perche' non trovi un cane che te la compri....
Ma starei sui 1500 euro, massimo 2000 se e' tagliandata e in
condizioni spettacolari. E' un mondo difficile.
cia'
Max

 condizioni spettacolari. E' un mondo difficile.
i km sono tantini in effetti...
Se non ci fossero di mezzo gli 800 iuro del passaggio auto..

condizioni spettacolari. E' un mondo difficile.
felicit� a momenti e futuro incerto 

 Ma starei sui 1500 euro, massimo 2000
qui sotto il mio ufficio c'è da giorni una 131 beige con interni
leopardati (SBROTFL) e cartello vendesi...vogliono 2.000 euri!!!!! (ri-
sbrotfl)
se qs sono i parametri, per la 156 può chiederne anche
20.000    :))))))))

 ha scritto nel messaggio 
news:YN%Bm.7849$813...@tornado.fastwebnet.it...

non piï¿œ di un 5 mila euro direi
-- 
Veniet tempus quo posteri nostri tam aperta nos nescisse mirentur 

non pi� di un 5 mila euro direi
elllamadonna.. 
A.

 ha scritto nel messaggio 
news:4ad8a939...@news.tin.it...

ho detto << nn pi� di un 5 mila euro >> perch� il proprietario della 156 non 
ha specificato che lavori ha fatto ultimamente sull'auto, ma se avesse *da 
poco* fatto cinghia, ammortizzatori, frizione credo che potrebbe chiedere un 
5mila euro. Ammo staremo sui 500 - cnghia con pompa acqua sui 450 + frizione 
sui 400 siamo sui 1500 euro di lavoro. E' chiaro che se l'auto deve essere 
rimessa a nuovo dal futuro acquirente, pu� sperare che gliela prenda un 
marocchino per la fiera della domenica


 non pi� di un 5 mila euro direi
ROTFL... facciamo 1500-2000 via...
Fabio PandaR1

 ha scritto nel messaggio 
news:Xns9CA6D2AE2F3E7f...@213.205.37.205...

braccino corto :)


brokolo ha scritto:

Pu� anche averci messo aftermaket dei koni regolabili, ma se la macchina 
ha 220 k km e quegli anni, per quanto abbia rifatto tutto, non pu� 
chiedere pi� di 1500 euro.
Infatti se mai vender� la mia Bravo (o so che dovrei venderla..) del 
'97, smetterei di farci tutti i lavori (tranne i tagliandi..)
A cercar di tenere in vita un cadavere, alla fine, muore lo stesso..
Fosse stata benzina forse potevi dire OTTIMA PER GPL e cercar qualche 
boccalone, ma cos�..
Euro 2 diesel..

 ha 220 k km e quegli anni,
Premettendo che concordo con le tue considerazioni e la tua valutazione, 
dissento sul chilometraggio elevato: sono 22k km/anno, pochi per un 
diesel. Tant'� che facendo una valutazione personalizzata su 4r, con 
quegli anni avere 220mila km significa aggiungere alla quotazione base, 
non il contrario.
Ciao.
Luca.

 braccino corto :)
Beh, puoi darglieli tu 5000, vedrai che accetta... ;P
Fabio PandaR1

 ha scritto nel messaggio 
news:Xns9CA6E1F2F394Bf...@213.205.37.205...

ma piuttosto per 2500 euro, mi prendo questa stupenda auto del 2009 con un 
solo km all'attivo
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167029793


 del 1999 con circa 220.000 chilometri (effettivi)?
1500-1800 euro.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 20.000    :))))))))
La 131 se ï¿œ in ordine vale cento 156... LOL Almeno ha la trazione dalla 
parte giusta ed ï¿œ divertente. :')

 Se non ci fossero di mezzo gli 800 iuro del passaggio auto..
Costa tanto un passaggio?

 avere 220mila km significa aggiungere alla quotazione base, non il contrario.
Sï¿œ, ma se per il motore sono pochi, per l'auto potrebbero essere tanti. 
Per una 156 sono tanti.
Conta molto la qualitï¿œ dei materiali e la loro capacitï¿œ di durare. 
Nulla che porti a scegliere 156...
Inutile negarlo: quelle auto della Alfa/Fiat sono auto da 7-8 anni, 
150k-200k km e poi si devono buttare o accettare di girare con dei 
catorci scricchiolanti che ogni due per tre ne hanno una.
E le altre generaliste fanno anche peggio in qualche caso. Di quegli 
anii le uniche auto che avevano capacitï¿œ di durare erano alcune 
tedesche e le jap.
Poi uno puï¿œ prendere una K che ï¿œ rimasta anni su un piazzale, metterla  
gas, farci la mnautenzione e andarsene in giro tranquillo. Ma sono 
eccezioni ad una regola che ï¿œ ben diversa.
IMHO lascerei stare una macchina con 220km sul groppone. Perchï¿œ sono 
troppe le variabili da considerare.

 Interni in pelle, un solo airbag.
se paghi solo il passaggio di propriet�, va bene.

 
Esattamente quello che dico io. Dopo un certo km su quei modelli li, 
anche fare una manutenzione straordinaria (qualcosa di, diciamo, 
superfluo) no n ha senso.
Marco

ed � divertente. :')
No.

 Costa tanto un passaggio?
Con 90cv all'aci siamo sui 500 euro.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 No.
Pewrchï¿œ no? In fondo faceva quello che facevano tutte le TP dell'epoca. 
Mandava il culo dove voleva ed era un bel trafficare per tenerla dove 
avresti voluto tu. Ma se eri bravo sapevi come farcela andare dove 
volevi tu e lï¿œ iniziava il divertimento.
Certo non si divertono con una 131 gli estimatori della Flavia coupï¿œ... 
Due cose diverse come il giorno e la notte.

 che porti a scegliere 156...
Hai ragione, e infatti non volevo dire che con quei km si puï¿œ anche 
considerare, ma piuttosto che non sono cosï¿œ tanti da renderla meno 
appetibile di un esemplare meno chilometrato.
In sostanza, io lascerei perdere una 156 decennale a prescindere dai km. 
Peccato, perchï¿œ sono belle macchine.
Ciao.
Luca.

 Peccato, perchï¿œ sono belle macchine.
Belle macchine ma ormai sorpassate. Poi sui deisel pende sempre la 
spada delle emissioni di particolato e quindi l'ipotesi di una 
limitazione seria alla circolazione.

volevi tu e l� iniziava il divertimento.
E' un'auto che conosco abbastanza bene perch� l'ho guidata spesso e
perch� una 132, non troppo dissimile concettualmente, � stata la mia
prima auto.
La potenza era largamente insufficiente per mandare il culo dove
volevi a comando e anche per tenercelo: era una berlina da famiglia in
tutto e per tutto, il rollio era elevato, lo sterzo non era
particolarmente pronto, il cambio aveva innesti imprecisi e
contrastati, la frenata era quel che era.
Insomma non proprio questa meraviglia eeeehh
diciamo che TP cos� hanno spianato la strada, tra la fine degli anni
'70 e l'inizio degli anni '80, all'idea che la TA fosse la panacea di
tutti i mali del comportamento stradale.

 tutti i mali del comportamento stradale.
Off course.

motore, ovvio.
Beh certamente le Abarth 125CV, la volumex se non sbaglio 140CV, anche
solo la TC 105CV un po' di brio in pi� l'avevano, questo � ovvio.
Tuttavia ecco, non le definirei proprio "divertenti".

Insomma non proprio questa meraviglia eeeehh
Anche a casa mia abbiamo avuto la 132. 
Una signora macchina internamente, a me non dispiaceva nemmeno
esternamente.
Concordo con tutto per quanto riguarda la dinamicit� dell'auto ma non
per le scodate a comando: noi avevamo la 2000 iniezione elettronica,
che mi pare avesse sui 130 cavalli, che uniti a delle gomme che oggi
non ritrovi nemmeno sulla panda e a una ripartizione dei pesi non
ottimale con un retrotreno che sentivo sempre molto leggero, non era
impegnativo farle partire il culo di potenza (controllarlo per� s�, ma
mi sa che ero pischello io all'epoca..)
A.

 mi sa che ero pischello io all'epoca..)
Noi avevamo in casa la 132 con il 1.8. Andava di bestia per la potenza 
che aveva. E se volevi farla andare via di culo, era possibile, come 
no.
La 131 che ho guidato era una TC da 105cv. Direi che se confrontata con 
una vettura analoga del periodo era davvero divertente. per intenderci 
lo era molto meno la Regata che sostituï¿œ la 131. E ricordo anche la 
124...

mi sa che ero pischello io all'epoca..)
Io ci riuscivo solo sul bagnato, per contro controllarlo non lo
trovavo poi cos� difficile. Ero pischello anch'io cmq...

tenere eh (anche la successiva argenta)
L'argenta secondo me era pi� pesante e meno riuscita fuori, ancora pi�
bella e lussuosa dentro.

 Grazie
Ciao.
Di solito, automobili senza particolare valore *oggettivo* allo
scadere dei 10 anni vengono classificate a *valore zero*.
Questo per le assicurazioni.
Poi le trattative tra privati o privati/ concessionarie/ venditori
sono altra cosa.