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Titolo: ruota indietro

di nuovo buonasera, a seguito di un forte urto su una radice coperta d'asfalto un amico ha bucato un pneumatico, runflat. li ha sostituiti entrambi, e fin qui ok.
 
dopo un certo periodo si è accorto che il cofano dell'auto sul lato sinistro (la ruota bucata) è leggermente fuori quadro. da lì ha indagato e misurato che la ruota sinistra è più indietro di un centimetro rispetto alla destra. all'epoca della sostituzione penumatici (con tanto di scambio anteriore/posteriore, cioè ora ha due posteriori nuove) il gommista non ha detto nulla, e l'auto va come un treno, non tira da nessuna parte, volante non vibra, etc.
 
a parte il discorso del cofano fuori quadro facilmente risolvibile, è un danno "regolabile" o va cambiato qualcosa? ammortizzatore piegato? braccetto? è una bmw e92.
 
 

a parte il discorso del cofano fuori quadro facilmente risolvibile, č un danno "regolabile" o va cambiato qualcosa? ammortizzatore piegato? braccetto? č una bmw e92.
 
Direi che l'auto va tirata sul ponte e guardata, comunque spero che se
ci fossero danni alle sospensioni il gommista se ne sarebbe accordo,
dopo un urto che sfascia una gomma controllerei anche le geometrie
delle sospensioni.
Consiglio anche di misurare il passo da entrambe i lati e vedere se
corrisponde.
 
Il cofano leggermente fuori quadro puň anche non dipendere dall'urto,
e potrebbe anche essere sempre stato cosě.
 

 e potrebbe anche essere sempre stato così.
Lo spero per l'OP.
Altrimenti il conto sarà dai 2000 euro in su.
 
-- 
8tto (46,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.


 
Ma non era una cagata che sbandierava persino Michelin (quella di 
mettere le ruote nuove dietro)? C'era stato fino un thread lunghissimo 
qui su Ida qualche anno fa...
 
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 qui su Ida qualche anno fa...
Appunto. Gli avvocati della Michelin.


 
Diciamo meno nonsense che su una TA, però, ok, ci potrebbe stare, in 
questo caso. Anche se io comunque dovendo scegliere preferirei sterzare 
e frenare.


qui su Ida qualche anno fa...
 
Direi che dipende se preferisci l'auto sottosterzante o
sovrasterzante.
E siccome su IDA siamo tutti piRloti, siamo tutti a favore dei
migliori davanti.
 

 e frenare.
 
Se non vai in giro sulle tele ma tieni le ruote girate... sulla TP ci 
può anche stare
 
-- 
Miklo
sign in progress

e frenare.
 
Sul frenare non c'è nessuna discussione, almeno sul dritto.
Diciamo che la discussione verte tutta sullo sterzare, ovvero sul
divario di grip tra anteriore e posteriore: con le gomme nuove davanti
hai più grip all'anteriore ed è più facile perdere il posteriore.
Stesso discorso se freni a ruote sterzate, è ancora più facile del
consueto far perdere aderenza alle ruote posteriori e perdersi la
coda.
 
Credo però che sia una discussione che non avrà mai fine, perché poi
dipende anche dal percorso che devi fare, dalle velocità che tieni,
dallo stile di guida e dalle preferenze personali.
 

 dallo stile di guida e dalle preferenze personali.
Boh, comprarsi una TP per preferire una cosa che non gira non mi pare 
intelligente :D


intelligente :D
 
Guarda, io concordo anche, ma il problema si pone nel momento in cui
gira quando meno te l'aspetti.
 
Personalmente ho sempre cambiato le gomme tutte insieme perché mi
piace un comportamento il più possibile omogeneo.