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Titolo: 10w40 al posto di 5w30

Ho fatto il tagliando sulla mia auto, la casa prescrive un olio con
caratteristiche 5w30 invece il meccanico ci ha messo un 10w40, ora cosa
succede?
Parlo di una Ford 1,6 benzina Zetec.

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se sei fortunato tempo 50 km massimo e ti si crepa solo il basamento,
se no guarda questo e fatti un'idea da solo:
https://www.youtube.com/watch?v=BSVbQyMj9-A
 

 ha scritto:

Ma non diciamo cazzate...
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Ma non diciamo cazzate...
 
fammi capire... l'hai presa seriamente? 
'sta volta mandatici da solo...


Ritornando ad essere seri, ha messo quell' olio perché costa (anche molto) meno, se non è proprio una brodazza immonda al massimo consumi un pelino di più.


Se le specifiche API sono state rispettate non succede nulla, al max 
consuma un pelo di più.

 ha scritto:

ma ti pare?


Se le specifiche API sono state rispettate non succede nulla, al max 
consuma un pelo di più. 
 
👍
 
Quell'olio va bene per l'estate. Non per l'inverno. È più viscoso.


Quindi se vado ad un distributore di benzina faccio svuotare la coppa
dell'olio e ci faccio mettere il 5w30 va bene?
I filtri sono tutti nuovi quindi pagherei solo la sostituzione dell'olio.

Sia non ti conviene.

Quell'olio va bene per l'estate. Non per l'inverno. È più viscoso.
 
Non ti smentisci mai e Pablo???
Da dove le tiri fuori ste minchiate?
 
Le hai mai lette le tabelle delle gradazioni ? quei numerini lo sai cosa 
significano e a cosa corrispondono?
 
Quindi secondo la tua illuminescenza quell'olio non va bene per l'inverno... 
mumble mumble...
Vediamo quanto grossa l'hai sparata sta volta Pablo?
 
http://www.italiaonroad.it/wp-content/uploads/2013/10/sae_temp.gif
 
 
Quindi l'OP vive in posti dove la temperatura raggiunge i -25 stabili 
(giorno-notte)
 
Ora capisco perchè ti hanno snobbato tutte le officine.... è chiaro. 
 

 
http://www.italiaonroad.it/wp-content/uploads/2013/10/sae_temp.gif
 
 
 
per le basse temperature ci siamo ma per le alte no, in italia d'estate la
temperatura può toccare anche i 40 gradi quindi il 10w30 non è buono.
Mi sembra di comprendere che a questo punto è necessario il 10w40 e non il
5w30.
Lunedì vado dal benzinaio e faccio il cambio.

Lunedì vado dal benzinaio e faccio il cambio.
 
????????????
 
hai idea cosa siano 35 gradi reali?
non la lamiera scaldata dagli UV !!!
 
inoltre quando sei in movimento c'è il raffreddamento dell'aria.
SE hai 35 gradi all'ombra e non sotto il sole sono daccordo altrimenti butti 
solo soldi.
 
Ma tu poi non hai detto di aver messo il 10W40 ?
 
Leggi il tuo primo messaggio rispetto a questo: non si capisce un cazzo. 
 

 Leggi il tuo primo messaggio rispetto a questo: non si capisce un cazzo.
 
hai ragione, mi sono rincogliomito, ho messo il 10w40, allora lo lascio e
viaggio tranquillo.


Se hai soldi che ti avanzano fai pure, ma io lascerei il 10w40 e vivrei 
sereno

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Dipende dalle specifiche di progetto del motore. Per dire nel Multijet II 1.3, ci vorrebbe un 5W30 ACEA C2. Io all' ultimo cambio ci ho infilato uno 0W30 ( sempre Selenia e sempre ACEA C2). A detta di uno del personale del magazzino ricambi FIAT dove mi ero rivolto per un consiglio, avrei potuto notare un incremento del consumo olio, se avessi optato per lo 0W30. Invece niente. E non a causa dei trafilaggi di gasolio.
 
Ciao.
U.
 

 Dipende dalle specifiche di progetto del motore. Per dire nel Multijet II 1.3, ci vorrebbe un 5W30 ACEA C2. Io all' ultimo cambio ci ho infilato uno 0W30 
 
Non c'è nessuna controindicazione nel mettere uno 0Wxx al posto di 5Wxx , anzi, hai una migliore protezione del motore a freddo (inteso nei primi momenti di funzionamento). Sulle ibride jap (compresa la mia) è previsto uno 0W-20, per dire, dove la gradazione 20 serve a diminuire i consumi.