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Titolo: Tdi 1900 da 160 a 259cv? (ibiza rally e toledo endurance)

Guardate cosa hanno tirato fuori dal 1900 tdi :-) Che faccia un po' di
fumo quello da 259cv?
Copio e incollo dalla sezione sportiva sito seat
(
http://www.seat-italia.it
):
Vettura: SEAT Toledo 1.9 TDi Supersalita
Rollbar: SEAT Sport Italia
Motore: quattro cilindri in linea anteriore trasversale
Cilindrata: 1896,4 cc
Alesaggio x corsa: 79,5 x 95,5 mm
Distribuzione: un asse a camme in testa, due valvole per cilindro
Alimentazione: Bosch VP 37 a pompa rotativa
Controllo elettronico: Bosch EDC15
Potenza Max: 196 Kw (259 CV) a 4.150 giri
Coppia Max: 528 Nm a 2.830 giri
Frizione: Sachs a quattro dischi in carbonio
Cambio: X-Trac sequenziale a sei rapporti + RM.
Scarico: SEAT Sport Italia da competizione
Trazione: anteriore.
Sterzo: a cremagliera, idroguida
Freni: anteriori a disco Alcon autoventilanti ø 355x32 mm; posteriori
Brembo a disco ø 276x9 mm, pastiglie Ferodo
Sospensioni: sospensioni anteriori a ruote indipendenti, schema
McPherson, barra stabilizzatrice 30 mm; retrotreno a ruote
indipendenti, schema McPherson barra stabilizzatrice 40 mm
Lunghezza: 4439 mm
Larghezza: 1740 mm
Altezza: 1394 mm
Passo: 2523 mm
Carreggiate: anteriore 1544 mm; posteriore 1504 mm
Serbatoio: ATL (tipo FIA FT3) da 100 litri
Cerchi: 8.2 x 18"
Gomme: Yokohama
Peso minimo: 924 kg
Vettura: Nuova Seat Ibiza TDI 130
Omologazione: FIA A/N 5643 del 01.04.2002
Rollbar: OMP 
Motore: quattro cilindri in linea anteriore trasversale
Cilindrata: 1896,2 cc
Alesaggio x corsa: 79,5 x 95,5 mm
Rapporto di compressione: 19 :1.
Distribuzione: un asse a camme in testa, due valvole per cilindro
Alimentazione: Bosch VP1043
Potenza Max: 160 CV a 4.300 giri
Coppia Max: 350 Nm a 2.200 giri
Frizione: monodisco sinterizzata ø 225 mm.
Cambio: tipo 0A8.A di serie a sei rapporti.
Rapporti: I :1 3,769
II :1 2,087
III :1 1,324
IV :1 0,911
V :1 0,902
VI :1 0,756
R :1 4,549
Scarico: SEAT Sport
Trazione: anteriore
Sterzo: a cremagliera, idroguida
Freni: anteriori a disco autoventilanti ø 288 x 25 mm; posteriori a
disco ø 232 x 9 mm, impianto Abs + servofreno FTE
Sospensioni: sospensioni anteriori a ruote indipendenti, schema
McPherson, barra stabilizzatrice 18 mm; retrotreno a ruote
interconnesse
Lunghezza: 3949 mm
Larghezza: 1672 mm
Altezza: 1441 mm
Passo: 2468 mm
Carreggiate: ant. 1435 mm; post. 1425 mm
Serbatoio: di serie 45 litri
Cerchi: 6 x 15"
Gomme: Yokohama
Peso minimo: 1111 kg
--
Daffy (25, 60-, 900Mhz mobile, mac 450, TV)
Idatest Ibiza 
http://devisddf.interfree.it/idatest_ibiza.html
new 
http://www.daffy.it

Alimentazione: Bosch VP 37 a pompa rotativa
Sono partiti dalla versione a 110CV ???
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:qvgdfv4mkeesjuu7k...@4ax.com...



Beh intendevo dire che visto che con la toledo c'è anche il 150 cv mi
sembra strano che non abbiano  usato quel blocco.
Pistoni e bielle sensibilmente rinforzati
Nervature del blocco motore rinforzate.
Pero' il 150 cv è iniettore pompa. 
Che abbiano usato il blocco del 150 cv, sostituendo la testata e
mettendo alimentazione a pompa rotativa ?
bah?
Ciao
Fabrizio

mettendo alimentazione a pompa rotativa ?
yesss ..

Coppia Max: 528 Nm a 2.830 giri
....   a quando la corrispondente 147 italiana ???