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Titolo: [Made in Italy] In mostra a Mosca

[da 
www.quattroruote.it
]
(30/01/2006)
Un grande occhio, una strada che sale e lo circonda e, al centro, una 
splendida Ferrari "Scaglietti" che domina la scena. Fa tappa a Mosca la 
mostra "Mito e Velocità", una kermesse di tutto il meglio dello stile e 
della produzione italiana di auto e moto, inaugurata alla presenza del 
nostro ministro delle Attività Produttive, Claudio Scajola.
Organizzata dall'Istituto per il Commercio Estero, in collaborazione con 
Anfia, la mostra si tiene fino al 12 febbraio al Maneggio degli Zar, 
prestigiosa sede nei pressi del Cremlino. Nessuna location sarebbe stata più 
adatta del luogo dove erano custoditi i cavalli e le carrozze degli Zar: il 
percorso si snoda attraverso una struttura ovale, con una passerella che 
sale e scende, alternando vetture a componenti e modelli del meglio della 
produzione e della ricerca tecnologica del nostro Paese.
Fra le auto in mostra, oltre alla Ferrari, che scorre su binari e attraversa 
un tunnel nel quale viene passata ai raggi X, ci sono la Maserati 
"Quattroporte", l'Alfa Romeo "Brera", la Aston Martin "DB 7 Zagato" e alcuni 
dei prototipi più significativi dei designer italiani: dalla Ferrari "Rossa" 
di Pininfarina alla "Birusa" di Bertone fino alla "Thesis" di Stola.
È ben rappresentato anche l'Italian style delle due ruote, con Ducati che 
espone la "999R", la "999S" e la "Monster 1000", e MV Agusta, che a Mosca ha 
portato la "F4 Tamburini". A queste opere d'arte tecnologica, inoltre, sono 
affiancate venti opere di altrettanti artisti italiani che ben illustrano il 
mito della velocità. Tra i capolavori esposti ci sono opere di De Chirico, 
Mario Schifano, Arnaldo Pomodoro e Mimmo Rotella.
Questa mostra, già approdata con successo nel 2004 a Shangai, rientra in una 
strategia straordinaria di promozione del made in Italy all'estero e 
rappresenta un'ulteriore conferma degli ottimi rapporti commerciali tra 
Italia e Russia. I dati parlano da soli: l'Italia è il secondo partner 
economico della Russia, il 30% del nostro export è diretto lì e la 
collaborazione è attiva in tutti i settori, dalla moda al design, dalla 
componentistica alle nuove tecnologie.
Un mercato che continua a crescere (gli scambi sono saliti di oltre il 30% 
nel primo semestre del 2005) e che offre grandi opportunità, soprattutto nel 
settore dell'auto: è di poche settimane fa l'accordo tra Fiat e Severstal, 
una delle maggiori aziende automotive russe che possiede, tra gli altri, il 
marchio Uaz, per l'assemblaggio in Russia di "Palio" e "Albea", ed è in 
corso di valutazione anche la possibilità di produrre il "Doblò".
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LHM (32, 112/64, VI) 

 (30/01/2006)
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saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
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Davide
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(38, 115+alcuni sparsi in una Scénic, Mi)
La potenza è nulla senza cappello

 vergonagno in FIAT di aver prodotto un mostro simile? :-)
Thesis č uno dei pochi prodotti Fiat degli ultimi 40 anni di cui vantarsi,
per qualita, confort, tecnica, affidabilita e anche personalita
a prescindere che nel mondo degli spacco-tutto-bangle sia compresa o no.
bye
HFil
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Lancia Gamma Coupč 2.5ie
Lancia Fulvia Coupč 1.6HF
Mb Slk 200 Komp
- h. max: cm 133 (i furgoni agli altri...)
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http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3

 HFil
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Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
"Io guido auto, non mercati" (L'Eternauta, IDA, 10/01/2006)

 gennaio, a Novembre sono state vendute molte piu' Thesis di 166
come previsto da Fiat e mi dissero un anno fa...
con l'arrivo di 159, 166 ne avrebbe risentito e non avrebbe piu avuto
molto senso mantenerla in produzione,  tanto che tra le 2 "perdite" si
sceglieva di mantenere la piu recente e meglio costruita (Thesis)
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non dicevo che non fosse costruita bene, ma solo che la Thesis fa schifo,
dal punto di vista estetico. e per quanto possano averne vendute più della
166, è e resterà un clamoroso flop commerciale alquanto imbarazzante.
per il resto non sono assolutamente contro l'industria nazionale dell'auto
- anzi, semmai è vero il cotnrario - però mi sembra una forzatura voler
sostenere a tutti i costi che la Thesis sia un'auto ben risucita. 
concordo per quanto riguarda la Renault, anche se dopo tutto si è cercata
una cerca originalità nel design, ma assolutamente non condivido quanto
affermato per le Audi: a parer mio oltre ad essere ben costruite, sono
anche molto belle a vedersi...
PS: ti piace adesso il quoting? :-)
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saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
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Devo concordare che la Thesis non manca in personalità ma piuttosto in
vendite..
Penso xò che considerare la "Thesis" come un progetto finalizzato
esclusivamente al raccoglimento del maggior numero di consensi e quindi
vendite vendite, sia un errore.
Da ingegnere considero la Thesis come una ottima piattaforma
tecnologica di partenza da cui guardacaso sono andati ad attingere a
piene mani per il successo Maserati con la Quattroporte.
Da aspirante designer,pur accogliendo la critica alla scarso successo
commerciale della Thesis rispetto alle aspettative,ritengo che ancora
una volta il caso "Thesis" vada letto con più lungimiranza!
Non leggo quattrorute,ne riviste di design ultimamente, ma non smetto
mai di guardarmi intorno e vedo una fiat in grande ripresa dal punto di
vista della creatività così da poter anticipare in qualche caso le
esigenze di una clientela in continua evoluzione e poterla iseguire.
Questo obiettivo ad esempio è ciò a cui il sopracitato
spacco-tutto-bangle, ha contribuito a raggiungere in BMW e che ha
portato al sorpasso storico della rivale Mercedes in termine di
immatricolazioni/anno. Inizialmente gran parte della critica gli diede
contro additandolo come colui che aveva stravolto una linea consolidata
e di successo dei precedenti modelli, io stesso ho impiegato un po' di
tempo a "capire" il perchè della nuova serie 7.. Ora il perchè di
quelle linee rientranti e atipiche è sotto gli occhi di tutti e può
piacere oppure no ma non lascia indifferenti. Ciò che mi lascia
indifferente è il design VW che vedo da anni arroccato sulle sue
sempre più limitate posizioni. Come limitata è la creatività
concessa ai suoi designer,credo.
Diversamente in FIAT credo che la Thesis, nella peggiore delle ipotesi
in cui il mercato non ne ripaghi direttamente l'impegno intrapreso
dalla casa,costituisce comunque la migliore assicurazione per la
clientela FIAT che il design Italiano non ha smesso di cercare nuove
vie per innovare e che l'impegno per qualita, confort, tecnica,
affidabilita è in miglioramento.
Bye!
Umberto 29
BMW 5.23ie berlina 97'

non vale, la domanda no era diretta a te, ma a L'eternauta....:-)
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