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Titolo: Tre cilindri

Per tutti quelli che snobbano il 3 cilindri e lo ritengono sbilanciato
beccatevi questo:
http://www.duemotori.com/news/tecnica/35299_Ilmor_pensa_ai_motori_del_futuro.php
col cilindro centrale piu' grosso degli altri due :b...

acc wrote:

quelli che snobbano i 3cil ...vabbè i +non l'hanno provato e ti dicono 
cazzate senza aver provato la macchina
sul benzina posso essere un po' cosi' cosi'..sul tdi invece ci stanno 
benissimo
io sono oramai sui 70.000 col 1.4 tdi e non si è ancora ------------
ecco..toccatina

 ------------ ecco..toccatina
mio fratello con la prima polo col 1400tdi iniettore pompa da 
75cv arrivo' a 110.000km senza mai fare niente al motore
e per quel poco che andava almeno a 2000giri era bello 
''corposo''
certo vibrava mica male
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 
vibra se lo tieni troppo basso di giri, se stai dai 2000 in su va 
tranquillissimo liscio come la seta

 ha scritto nel messaggio 
news:4b3be0e5$0$814$4faf...@reader5.news.tin.it...

Concettualmente, per quanto riguarda gli angoli, � un 2 cilindri con uno dei 
2 diviso a met�.
In questo modo si mantiene l'ottimo bilanciamento coassiale del 2 cilindri 
(e infatti non c'� praticamente volano) e si migliora il bilanciamento 
trasversale, infatti i movimenti delle masse sono simmetrici dal punto di 
vista trasversale rispetto al baricentro del monoblocco.
E' un ottima idea, ma non dimostra affatto che un 3 cilindri convenzionale 
sia un motore decente.
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 sia un motore decente.
Ulteriore precisazione.
Questo non pu� minimamente essere considerato unmotore a 3 cilindri.
Il cilindro centrale infatti non fa parte del ciclo 8.
E' solo un recuperatore d'energia dei gas di scarico.
Non fa compressione, non c'� iniezione di carburante, non c'� scintilla.
i 2 cilindri laterali funzionano come un convenzionale bicilindrico ciclo 8.
Solo che i gas di scarico passano alternativmente da uno dei cilindri 
laterali (chiamiamolo A) a quello centrale C, dove espandendosi cedono parte 
della loro energia termica, mentre l'altro laterale ( B ) comprime.
Scoppio di B.
Espansione di B, aspirazione di A, scarico da C.
Scarico di B (verso C con recupro), compressione di A.
Scoppio di A.
Espansione di A, aspirazione di B, scarico da C.
Recupero di A verso C, compressione di B.
Scoppio di B.
Espansione di B, aspirazione di A, scarico da C.
ecc. ecc. ecc.
Come vedete C � un cilindro passivo, dal quale passano gli scarichi degli 
altri 2.
Infatti le valvole di scarico di C, come potete notare dal diametro della 
puleggia dell'albero a camme che interessa solo questo cilindro, che � 
uguale a quella dell'albero motore, si aprono a ogni giro e non ogni 2 come 
nei cicli 8.
Quelle di aspirazione di C invece girano con le altre di A e B, un giro ogni 
2 dell'albero motore come in ogni buon ciclo 8, e sono sfalzate di 180� trra 
loro, sincrone a quelle di scarico del cilindro al loro fianco.
Un gran casino per recuperare un p� di energia dagli scarichi, ma dai conti 
che fanno pare convenga.
Credo che i 700cc non siano la somma dei 3 cilindri, ma solo dei 2 laterali.
Gli scarichi di questo motore saranno molto pi� freddi di quelli di un 
motore normale.
Pu� tranquillamente essere alimentato anche a GPL, a metano o a alcool, come 
un normale ciclo 8.


 come un normale ciclo 8.
Quoto.
Ed e' una bellissima idea.
Magari funziona anche. :-D
Chissa' come si calcola la cilindrata dei 2 cilindri 4 tempi laterali e 
del cilindrone 2 tempi centrale.
Il cilindrone potevano girarlo dall'altra parte e utilizzarlo come massa 
per equilibrare il motore un po' come si fa su alcuni motori marini o 
anche sullo scooter tmax.
Verrebbe fuori un motore flat bilanciatissimo.
Forse pero' aumenterebbero le perdite di carico del gas di scarico nei 
condotti che vanno dai cilindri attivi a quello passivo.

 condotti che vanno dai cilindri attivi a quello passivo.
Non solo.
Avresti dovuto duplicare entrambe gli alberi a camme nella parte di sotto 
del motore, solo per servire le valvole del pistone passivo.
Il gioco non vale la candela.


 E' solo un recuperatore d'energia dei gas di scarico.
in pratica hanno inventato una turbina a forma di pistone :-)
sembra interessante, speriamo che funzioni (energeticamente e 
commercialmente intendo)
sani
-- 
Denetor (33, BL, 110)

 sia un motore decente.
Per dimostrare questo, credo basti dare un'occhiata ai 3 cilindri che ci 
sono in giro, molti vanno bene, a volte meglio di qualche 4 cilindri.
PS: preciso che ho due mezzi a 4 cilindri e un mono

 arrivo' a 110.000km senza mai fare niente al motore
70.000, 110.000... vorrei *ben* sperare che tali ridicoli chilomtraggi 
non mettano in crisi un motore costruito dopo il 1960, ecco.
-- 
8tto dal portatile

 Kï¿œ54 (at.the.ending) wrote:


ridicoli dipende cosa significa
la turbina piu' aver problemi ... cerca turbina che ulula e 
trovi tutti i marchi in google
la frizione e/o volano bimassa possono aver problemi
cuscinetti ruota possono aver problemi
sensori abs ecc ecc possono aver problemi
egr che non si chiude piu'
qualche mezza centralina elettronica motore, abs ecc ecc
ecc ecc
dipende tu cosa intendi mettere in crisi perchï¿œ io di gente che 
ha fatto 300.000km senza mai cambiare niente a parte qui su ida 
non ne conosco
chiedi un appuntamento in qualsiasi concessionario od officina 
autorizzata e ti danno l'appuntamento dopo 10giorni
e non sono li a fare solo tagliandi le auto


 non mettano in crisi un motore costruito dopo il 1960, ecco.
Dai miei 228.000 vi saluto "con l'altra mano" (cit.) ;)

 ecc ecc
Ovviamente si riferiva ad un dato medio, cioe' escludendo difetti 
congeniti e cattivo uso.
Un'auto si puo' rompere anche dopo un chilometro dall'acquisto, ma si 
tratta di un'eccezione che non rientra nella media.

 nella media.
io ho altre medie per esperienza
