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Titolo: Alfa 156 1.8 e rinvigorimento motore.

Allora, premetto subito che l'auto ha 240.000Km, ma che se li porta 
abbastanza bene.
Attualmente le uniche modifiche al motore sono un filtro aria Kingdragon 
all'interno dell'airbox originale, e un terminale di scarico omologato Asso.
Oltre a pochi fronzoli estetici, ho messo anche il kit Eibach -25mm con 
sospensioni Bilstein, e dei cerchi da 16" in lega (non monto i 17" solo 
perchè qua a Roma li farei esagonali in 2 o 3Km...).
Ora, giustamente, il motore è un po rinfiacchito dall'età e dai km percorsi.
Come si potrebbe rimettere in forze?
Rimappatura centralina (ho letto da qualche parte che fa anche consumare 
un po' meno)?
Sostituzione di pezzi vari? (copri farfallati, iniettori, ...)
Cambiare il motore col 2.0ts non me la sento, perchè questo è andato 
sempre bene, e montarne uno di provenienza sconosciuta non è mai una 
sicurezza..
Cosa fare?
--
_____________________________________
---- Mechmaniac'77 (33, 144, RM) ----
---- 156 1.8ts + Monster600 dark ----
----- Lenco Lover -- JBL Abuser -----
http://blog.granderaccordoanulare.net

 Cosa fare?
Tutto il discorso si risolve con: "quanto sei disposto a spendere"?
[N.B: non per tarpare le ali alle tue sacre e giuste :-) pulsioni di tuning, 
ma prima di dare qualsiasi risposta, pensa a quanto vale l'auto e a quanto 
varrebbe la pena metterci su le mani...]
Gli interventi che hai fatto sono già sufficienti a farti godere delle buone 
prestazioni generali del mezzo, aggiungerei solo una revisionata ai freni e 
"forse" (ma solo se trovi un preparatore serio ed onesto, il che è quasi un 
ossimoro...) una ritoccatina alla centralina, giusto per ottimizzare 
l'accoppiamento filtro + permeabile con scarico + aperto).
Per incrementi prestazionali tangibili la spesa sarebbe davvero 
sproporzionata ed i km già percorsi non suggeriscono interventi radicali, a 
meno di preventiva revisione completa del propulsore... 

 l'accoppiamento filtro + permeabile con scarico + aperto).
Nessuno farebbe una rimappata in garanzia a una vettura con 240mila km.
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)
"Hokori 誇り" I.D.A 1999>2011

> Cosa fare?
Testata ribassata, pistoni stampati, bielle forgiate + centralina e scarico 
completo.
Ovviamente questa roba non viene via gratis.
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 Cosa fare?
metti della benza e gira finchè va.
poi demolition

 scarico completo.
Kit turbo o super-charger, pinze davanti 6 pompanti, ammortizzatori a 2 o 3 
vie regolabili.
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 (i km pero' non sono pochi)
Poi butta il motore dopo averla accesa, prima rifa' gli interni come si deve 
poi vitamine ;-)


 Cambiare il motore col 2.0ts
Mettici il busso v6 no? :-P


 Come si potrebbe rimettere in forze?
Usa benzina a 98 ottani, per il resto lascia perdere. L'auto va bene e 
il motore si è comportato bene per 240K Km, non ne vale la pena di 
modificarlo, risparmia i soldi per quando dovrai cambiarla.
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

al massimo mi limiterei a rifare il kat con un brain 100\200 celle,
e conseguente rimappata.
-- 
NIKO (28,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet
Fiat 500 R '73  in fase di restauro
Malaguti F15 50cc '00 driver 


Suggerisco di cercare una 156 2.5 V6 (oppure una 2.0 jts): si trovano
a cifre relativamente contenute e il miglioramento in termini di
comportamento stradale e prestazioni, rispetto all'auto attuale (in
particolare con la 2.5), sarà ben superiore (a parità di costi) a
quello ottenibile andando ad attuare modifiche (peraltro illegali)
sulla tua auto.
In sintesi: dal punto di vista economico ha senso eseguire lavori sul
motore solo se lo scopo è quello di ripristinarne lo stato di
funzionamento ottimale (anche qui, però, valuterei quanto debba essere
ancora lunga la vita residua dell'auto, soprattutto se si rendesse
necessario "aprire il motore"). Se, invece, si vuole eseguire una
elaborazione, allora conviene (e non solo dal punto di vista
economico) cambiare auto: si tratta di un modello fuori produzione da
diverso tempo e non è arduo trovare esemplari in ottime condizioni a
prezzi modesti.

 Sostituzione di pezzi vari? (copri farfallati, iniettori, ...)
La rimappa rende sui naftoni, sui benzina (originali) e' quasi 
ininfluente. Iniettori li cambierei se non funzionano o funzionano male, 
poi perche' cambiare componenti che non si usurano? se il tuo motore non 
ha piu' la compressione di quando era nuovo non e' certo per via del 
corpo farfallato.

 Allora, premetto subito che l'auto ha 240.000Km, Cosa fare?
Visti i km il motore necessita di un rialzo, devi stabilire che budget destinare 
all'operazione e se mantenerlo o meno aspirato.
Cmq sei a Roma, ci sono fior fiore di tuners, uno su tutti per il gruppo Fiat:
http://www.leonemotorsport.it
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 sulla tua auto.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=191873204
non pare per niente male :)
DC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 abbastanza bene.
Secondo me nessuna preparazione minimamente seria ha senso senza rifare il
motore se ha già girato per decine di migliaia di Km. Chiaro che un
intervento del genere costa quattrini (tra i mille e i duemila), quindi
valuta quanto ancora vuoi tenere quella macchina.
-- 
- JF - (ge, 35,  42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
http://ericdrv.files.wordpress.com/2009/08/campagnaantirottamazione2.jpg

 Cosa fare?
Evitare di pensare a qualsiasi tipo di tuning, visto che per avere
incrementi un minimo decenti (tenendolo aspirato, non considero kit
volumetrici/turbo) devi spendere cifre non proprio basse.
Spendi il minimo indispensabile per sistemarla, non ha senso farci
interventi di altro tipo.
*IMHO*, neh (che se non lo specifico ogni volta trovo qualcuno che
risponde "in un certo modo".....)
In alternativa, come detto da (mi pare) Matteo Binachi, cercane
direttamente una 2.5 V6
IlMafiosoeccecc

 direttamente una 2.5 V6
Ma anche 3,2 se digerisce la maggior tamarragine estetica. Già il 2,5
cammina molto bene, solo i consumi sono molto alti in rapporto alle
prestazioni. 
Just in case, ai tempi Schnitzter (mi pare) faceva il kit volumetrico +
cammes + settimo iniettore per il 2,5.


 prestazioni.
E' proprio uno dei difetti maggiori, IMHO, delle GTA
A proposito: mi sono appena accorto di aver sbagliato a scrivere il
cognome di Matteo (Binachi al posto di Bianchi): mi scuso con chi ho
citato.
IlMafiosoeccecc

 prestazioni.
Però la GTA è molto più cara nel prezzo di acquisto (e anche i costi
di gestione sono più onerosi): difficilmente si trova a meno di
9-10000 euro, mentre le 2.5 si trovano anche a 1500-3000.

 percorsi.
cut,
mi fratelo ne ha una del 2001 la stò guidando per quesioni di necessità,
è un "cesso" di motore pigro a salire, e consuma un botto,
inoltre il variatore di fase quando  l'eccendi fà un casino allucinante 
sembra un diesel!!!!!!
la cosa strana è che sia la mia Bravo HGT e l'Alfetta quadrifoglio oro di 
mio padre che
hanno il variatore non fanno nessun casino!!!! 

 + cammes + settimo iniettore per il 2,5.
Anche Novitec, e anche per la 1.8.
Il kit non è più in produzione, ma comprendeva compressore volumetrico e 
qualcosa alla centralina.
Costo mi pare intorno ai 3800 euro nel 2002/03... 

 Come si potrebbe rimettere in forze?
Ciao,
io proverei a realizzare questo circuito:
http://www.marignoni.it/ElettronicaMotore/MAF/MAFit.htm
-- 
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--

 Costo mi pare intorno ai 3800 euro nel 2002/03...
Se andrai per questa strada mi permetto di raccomandare una revisione
completa del motore prima.


 
http://www.marignoni.it/ElettronicaMotore/MAF/MAFit.htm
M'avanza giusto giusto un LM317T :-)
Che roba č? 

 completa del motore prima.
Non credo, anche perchè è impossibile trovarlo ancora... Poi tocca portare 
l'auto in svizzera mi sa. 

Che roba è? 
Leggi l'articolo, spiega tutto :-)


 Ne avevo trovata una pure seminuova a 13.000、
La GTA e' auto dal futuro storico pero'...



Su ebay non si trova nulla ? Se sono kit originali, non dovrebbero
esservi problemi nemmeno "legali", peraltro. Se no cerca la versione
2.5 V6 TI, che (se non ricordo male) già montava un kit estetico.

 2.5 V6 TI, che (se non ricordo male) già montava un kit estetico.
Questa è bellissima :°-|
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=191571884
Il GPL lo si mette senza problemi...
Devo solo aspettare un po' di tempo per l'assicurazione, che essendo 
intestata a mio padre (mentre l'auto è cointestata), devo trasferire a me, 
poi posso fare quello che voglio.
Altirmenti entrrei in ultima classe tariffa Roma = morte.

 Il GPL lo si mette senza problemi...
Mi sembra piuttosto cara, considerato che monta cerchi non originali e
probabilmente anche a qualche componente delle sospensioni (data la
distanza tra ruota e passaruota) non è di serie. Per quella cifra si
possono trovare esemplari più recenti e non "pasticciati".


Apparentemente sembra montare solo il normalissimo kit Pack Sport alfa 
(spoiler, minigonne e molle Eibach -25mm) e solo dei cerchi aftermarket, con 
probabili distanziatori, visto che si tratta di monodado.
L'altezza dell'assetto la riconosco facilmente avendo lo stesso kit.