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Titolo: Prima marcia!

Salve
Domanda cretina della serata: è meglio mettere prima oppure cercare di 
recuperare una seconda (intendo, a macchina quasi completamente 
ferma..non che ho una seconda a 1550 giri, ma quando, per dire, la 
macchina si muove appena..)?
E seconda domanda: far oscurare i vetri (tramite pellicole) quanto costa?
Grazie dell'attenzione!
-- 
Marco (mrco84 Irc Nickname)
(BI, 22, 103)
Sono felice possessore del Papà della Meravigliosa Creatura :D

 appena..)?
Ti hanno dato la patente ?
RIFALLA

 macchina si muove appena..)?
se alzando un po' di giri (con una specie di doppietta) la prima entra 
cerco di mettere quella, ma senza accanirmi. Altrimenti parto piano in 
seconda, la frizione costa meno di cambio e/o motore.
sani
-- 
Denetor

 sani
Beh ma partendo dal presupposto che tutte le marce sono sincronizzate, 
non dovrebbero esserci problemi..o meglio..
L'altro giorno l'ho fatto..ovviamente era leggermente constrata, ma poi 
è entrata senza grattare..quindi direi che è andata bene come cosa o no?


 entrata senza grattare..quindi direi che è andata bene come cosa o no?
Se facevi doppietta entrava al primo colpo!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
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 appena..)?
io preferisco mettere la prima, ma senza sforzare, casomai mi aiuto con la 
doppietta 

 
Ma io ti dico: ero a passo d'uomo, forse meno..per quello non credo dia 
pericoloso! In questo caso ho preferito mettere prima che cercare di 
recuperare una secondo orami morta..in genere, mi fermoi, ma ero nel 
traffico, mi avrebebro ucciso..


prova a metter la prima a 30 orari e dimmi se entra senza sdoppiettare!
Viene da chiedersi, a questo punto, di che macchina stiate parlando.
Le macchine moderne hanno i sincronizzatori su tutte le marce, alcune
anche sulla retro. Statisticamente parlando il suo presupposto è
corretto.
Che poi la doppietta aiuti se stai andando un po' forte è vero.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 macchina si muove appena..)?
dipende dalla macchina:
io con la seicento 1.1 se metto la seconda a passo d'uomo la tiene
benissimo in città se c'è traffico intenso mi muovo spesso senza
acceleratore ma solo col minimo delle varie marce :-) la mia auto, se
lascio la frizione anche bruscamente in seconda a passo d'uomo, non si
spegne e dà una botta in avanti, la yaris 1.0 vecchia (4 cilindri) è
molto più vuota in basso e tende a spegnersi cercando di riprendere la
seconda (a volte anche in prima), e ciò può accadere anche in motori
più potenti ma con la potenza in alto, o turbocompressi col turbo che
non pompa ai bassissimi regimi. in ogni caso puoi recuperare la
seconda a patto di non far scendere il motore sotto il minimo o peggio
far accendere la spia di insufficiente pressione olio.. con la mia
auto basta lasciare dolcemente la frizione.

 recuperare una seconda
Io cerco sempre di recuperare la seconda, per lo meno in pianura.
Altrimenti doppietta (non servirebbe, ma stressi di meno la trasmissione) e 
metto la prima.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 Ma io ti dico: ero a passo d'uomo, forse meno..per quello non credo dia 
non so se nella mia la prima č sincronizzata, ma proprio a passo d'uomo 
(anche meno) sento che sforza un po' per entrare. Per questo prima alzo 
un pelo il regime o metto direttamente la seconda.
sani
-- 
Denetor

 corretto.
mh... sulla mia Golf del '91 non credo siano sincronizzate... altrimenti non 
si spiegherebbe perchè ad andature normali la !° a 30 orari non entra...


si spiegherebbe perchè ad andature normali la !° a 30 orari non entra...
Può darsi (ipotizzo, non ho sotto i rapporti) che tra la prima (in
quanto marcia per le situazioni estreme: partenze in salita, da carico
etc) e la seconda ci sia più differenza che tra le marce successive, e
comunque la prima a 30 orari è dura in molte macchine.
Ma è sincronizzata, se non lo fosse gratterebbe. Già negli anni '80 le
macchine avevano le marce sincronizzate.
Io ricordo la prima della 126: o si faceva la doppietta o grattava,
proprio come fa la maggior parte delle macchine se si mette la retro
andando un po' avanti.
O anche un camion che ho guidato, con un cambio completamente non
sincronizzato: non ci sono durezza né puntamenti silenziosi, se i giri
sono giusti entra liscia mentre in caso contrario si gratta.
Fai questa prova: metti la retro mentre ti muovi lentamente avanti e
metti la prima quando vai lentamente indietro. Vedrai che nel primo
caso gratta e nel secondo è solo duro.


davide...@tin.it
 ha scritto:

Il discorso è che scende ben sotto il minimo, se cerco di recuperarla in 
seconda a passo d'uo,o: per quello mi chiedo se in quelle condizioni 
convenga mettere prima e tanti saluti!
Solo che come dici te, sento la prima sforzare un pelo, non troppo però..
La macchina è la Bravo 1.6


macchina si muove appena..)?
Dipende da quanto è lunga la prima, quanto è elastico il motore, e
quanta fretta hai.
La prima è una marcia come tutte le altre e quando metterla dipende da
quanto si vuole sfruttare il motore. A me sui tornanti stretti in
salita capita di metterla abbastanza spesso. In discesa lascio
scorrere. Di solito alzo il regime del motore per evitare che la
macchina si pianti "stile diesel".

convenga mettere prima e tanti saluti!
Se scende sotto il minimo č proprio il caso di mettere la prima!
