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Titolo: Diesel o benzina

Tra poco dovrň cambiare macchina e devo decidere quale modello scegliere.
Ho un amico che mi ha consigliato di acquistare un diesel informandomi sui
molti pregi: consumi ridotti, prezzi del carburante inferiore a quello
della benzina, superbollo eliminato. Ma a parte le ridotte prestazioni in
termini di accelerazione e ripresa vi sono per caso altre voci di costo di
cui occorre tenere conto?
Grazie.
 
- Nicola -
nicola_...@iol.it

Nicola Cerizzi ha scritto nel messaggio
<01bd357b$e064e4c0$LocalHost@NicolaCerizzi>...

Molto dipende dall' uso che fai della macchina. Se ci fai 10.000 Km l' anno
non
trai molto vantaggio dai consumi del Diesel, a scapito di un prezzo d'
acquisto un po'
piů alto. Ma il discorso " prestazioni ridotte " č relativo: se prendi i
piccoli diesel e TD
sono brillanti, visto che spesso sono su macchine relativamente leggere. Se
poi vai
su berline e altro trovi il Tdi Wolkswagen e i Common-rail Alfa e Mercedes
che sono
tutta coppia e si guidano con il contachilometri che, volendo, lambisce i
200 Km/h..
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

bhe' dipende dall'utilizzo che ne fai. Mio padre con la K 2.4 td si trova
bene, ottima ripresa ed accelerazione. Velocita' superiore ai 200 km/h, con
qualche modifiche ;o). Pero' se sei uno che non sfrutta molto la macchina,
in termini di kilometraggio allora ti conviene di piu' un benzina. 
 

 cui occorre tenere conto?
Il problema dell prestazioni č del tutto relativo. I motori turbodiesel
dell'ultima generazione hanno prestazioni veramente esaltanti e consumi
ridicoli (in rapporto alle prestazioni). Vai a fare un giro in casa
Audi, Volkswagen, Alfa Romeo, Mercedes... e poi mi dici.
Comunque č meglio PROVARLI quei motori prima di dire che hanno
prestazioni non esaltanti. Il loro piů grande pregio č l'abbondanza di
coppia disponibile anche ai bassi regimi.
Per quanto riguarda i costi, ricordati che i diesel passano in officina
meno spesso dei motori a benzina pero' spesso gli interventi sono piů
salati. La durata dei diesel č poi notevole: spesso ci fai piů di
250'000 km senza interventi particolari (con la banale manutenzione).
Avrai pero' capito che la convenienza dipende anche dal tuo
chilometraggio annuo. Come qualcun altro ti ha detto, se fai 10'000 km
l'anno forse non ti conviene ma se per caso superi la soglia dei 20'000
km č di sicuro un'opzione da considerare molto attentamente.
Ciao
Wizard
-- 
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"May the Force be with You, always..."
Star Wars

250'000 km senza interventi particolari (con la banale manutenzione).
Mi risulta il contrario, nel senso che passano piu' in officina i
diesel. Poi non e' vero che i diesel durano di piu'. Il fatto e' che
chi compra un diesel viaggia parecchio in poco tempo, ma se nello
stesso tempo percorri tanta strada col benzina probabilmente alla fine
il benzina sta meglio del diesel (a parte i costi). Io viaggio sempre
a benza e le mie precedenti vetture (2 Uno, 1 Punto e 1 Brava) hanno
sempre superato i 200.000 senza vedere un meccanico ed in perfetta
forma, purtroppo mi rendo conto dei costi e dovro' passare al diesel).
un mio collega con 2 Tipo TD e' arrivato a 200.000, ma in condizioni
pietose, visitando le officine (2 guarnizioni testa, un differenziale,
un motorino avviam., 2 batterie, 1 raccordo dell'olio con conseguente
fusione, 1 valvola west-gate, maggiori vibrazioni, maggior rumore)
ciao!

 Grazie.
Ciao... io ho una piccola Corsa TD...
Effettivamente a parte il costo del carburante gli altri sono piu' 
elevati... da quest'anno pero' il diesel paga molto meno di bollo, avendo 
a parita' di cilindrata una potenza inferiore ai benzina...
ci sono poi i tagliandi, piu' frequenti rispetto al benza, e piu' 
costosi... il deprezzamento poi e' piu' rapido (anche perche' 
tipicamente col diesel si percorrono piu' km...) pero' cmq il punto di 
pareggio e' parecchio piu' favorevole rispetto al passato... diciamo che 
se percorri almeno 8-10 mila km sei gia' a favore del diesel, come costi 
in totale...
Io ho fatto parecchi conti, e rispetto ad una versione a benzina ho 
risparmiato 7 milioni fino ad ora (2 anni)...
Ti saluto! e facci sapere cosa deciderai di acquistare! :) Ciaooooo!!!
-- 
        |\/\/\/|         
uos...@mbox.queen.it
 Uoscar |      |         
uos...@geocities.com
        C (o)(o)         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/6440
====OOOO=========OOOO====  ICQ UIN 4218189

 250'000 km senza interventi particolari (con la banale manutenzione).
Gli intervalli sono pero' piu' frequenti per la manutenzione ordinaria... 
:)
Ah... e un diesel ha bisogno del controllo di tutti gli iniettori e 
candelette alla soglia dei 100'000 km... (anche 140000 qualcuno), costo 
circa un milione... 8'|...
Ciao da un dieselista! ;)


ciao!
E ti dira' che e' normale con una Fiat   ;-)
Scusate la polemica.
ciao, Bruno

cui occorre tenere conto?
Dunque, un'auto diesel in genere costa un po' di più della stessa a benzina.
In genere gli intervalli di manutenzione sono più brevi (es. Fiesta D 10.000
Km, benz. 15.000 Km - Corsa D 8.000 Km, benz, 10.000 Km, ecc. ecc.).
In genere i tagliandi costano un po' di più.
Ma allora perché comprare diesel?
Semplice: il gasolio costa molto meno della benzina ed un'auto diesel
consuma di meno di una a benzina.
Per quanto riguarda le prestazioni gli ultimi diesel sono simili (se non
migliori) dei benzina: vedi il common rail Alfa; e quelli ad iniezione
diretta (Golf TDI 110cv): comsumi ridicoli e buone prestazioni.
Quindi se fai un certo chilometraggio l'anno (>15-20.000) ti conviene, se
cammini molto poco (es. 5-10000 km l'anno) prendi un benzina.
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ATTENZIONE
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L'indirizzo vero è stato mascherato per evitare pubblicità indesiderate.
Per rispondere a me personalmente eliminate la stringa NONESISTE
dall'indirizzo.
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 forma, purtroppo mi rendo conto dei costi e dovro' passare al diesel).


 Ciao da un dieselista! ;)
Ciao da un futuro dieselista ;-)

 Poi non e' vero che i diesel durano di piu'.
Durano, durano... mio papà era agente di commercio e con il suo Fiat
Marengo 2.500 (aspirato, non turbo) ha fatto qualcosina coma 360.000
(trecentosessantamila!) chilometri, e ti assicuro che non andava molto
piano.
Certo, ci sono un paio di cosette da tenere presenti:
- NON TIRARE IL MOTORE FREDDO, perché é il sistema migliore per
devastarlo in poco tempo;
- "guidarlo come un diesel", sfruttando la coppia e non la zona rossa
del contagiri (e ti assicuro che non significa andare adagio);
- eseguire la manutenzione prevista.
Quanto al resto, poi, penso si tratti sia di una questione economica
che di stile di guida: io sono abituato con una Micra 1.3 Super S che
non é sportiva, ma é molto elastica; sono andato a provare la nuova
Golf TDi 110CV... beh, c'é un abisso!
Più che un motore sembra avere un elastico nel cofano! 
A me piace molto perché normalmente guido senza tirare le marce, e
alla fine sono sicuramente più rilassato di uno che sfrutta tutto il
campo di rendimento del motore; ma ripeto, penso che questo sia solo
una questione di gusti.

Scusa ma che civic hai ? E dove vai a fare i tagliandi ? Io con la mia civic
1.6 vti non ho mai superato le 300.000 £....
alex

alex
Anche io ho un VTI 1.6 fino ad oggi i due tagliandi fatti, ho 20.000
Km, non hanno superato le 130.000 lire. Un mio amico ha un 1.5 lsi, ha
appena fatto il tagliando dei 40.000 che e' il primo di quelli
"completi" ed ha speso 403.000 lire!!!!
Dimenticavo di dire che abito a Cagliari, che il concessionario si
chiama Corsi, e che i prezzi dei tagliandi sono fissi, per cui al
posto tuo andrei in un'altra concessionaria Honda!!!!!!

...


 D'altronde, solo l'olio me lo fatturano a 18000 l. + iva!!!
Beh... allora e' meglio che inizi a cambiare meccanico/concessionario... 
:)
Ciaooooo!!!


Registrarti il gioco delle valvole ?????????????? Su un motore Honda ? Ma ti
stai facendo fregare!!!
Ogni 40.000 km ? Ma sei matto ? E poi l'olio a 18.000 al litro...+ iva !! Ma
che olio č..per lo
Shuttle della Nasa ? Cambia concessionario. Non so che civic hai ma il vti
aveva il recupero
automatico. E se anche la tua non l'avesse ogni 40.000 km č un
esagerazione......
ciao....alex

piu'??
La mia Ford Fiesta 1.8D passa in officina ogni 10.000 Km.


...


...



In merito al punto di pareggio o convenienza di un diesel.... perchè allora su
Quattroruote, nella colonna che si riferisce ai costi d'esercizio per una Punto
55 S bz e una Punto TD 60 diesel, paragonabili dal punto di vista delle
prestazioni, la macchina a benzina e' piu' conveniente della diesel anche con
percorrenze di 30.000 Km l'anno (358 lire/km della bz contro le 406 della
diesel) ?
La stessa cosa si puo' rilevare anche per altre marche e modelli (parecchi)
C'e' qualcosa di errato nei conti di Quattroruote e il diesel non e' poi cosi'
conveniente ?
E, se e' vero che partiranno degli incentivi per il passaggio di auto nuove a
GPL, non e' che il diesel diventera' antieconomico come quando c'era il
superbollo ?
Saluti
Davide G



minori di quelle di un diesel...
No, infatti.
Un impianto GPL costa molto, ed inoltre un motore a benzina alimentato a GPL
consuma grosso modo come un diesel (nel senso di lire/Km, non Km/l).


conveniente ?
Innanzitutto i motori della Punto consumano molto, e quindi questo è un
fatto.
Poi "le spese di gestione" comprendono i costi fissi (svalutazione della
vattura, mancati interessi sulla somma per l'acquisto dell'auto, polizze
assicurative, tassa di possesso, sovrattasse) e variabili (carburanti e
manutenzione ordinaria).
Alcuni costi sono maggiori per il diesel che per la benzina, ed inoltre
alcuni variano tra le regioni (tasse, assicurazione).


inquinamento
Non saprei... un diesel tenuto bene inquina poco...
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>> In genere i tagliandi costano un po' di pių.
Io avevo chiesto al mio meccanico e mi aveva detto che gli interventi in 
genere sono un po' piu` cari, ma si fanno a intervalli kilometrici piu` 
distanti. Tranne forse per i tagliandi del primo periodo. Tutto sommato, 
diceva lui, la manutenzione costa un po' meno nel diesel.
Qual e` il vostro parere, sia sul primo periodo di vita dell'auto, sia dopo?
Mauro
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Qual e` il vostro parere, sia sul primo periodo di vita dell'auto, sia
dopo?
No, è così: intervalli minori e costi maggiori.
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