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Titolo: VOGLIO LA TT

Da oggi ho messo in cantiere l'idea di acquistare un Audi TT 225
cv...............
Chi me la consiglia????
Ciao a tutti............
    Mario Vacca
        Capri
Driver Clio 1.4 Sport
  Supereleborata

e la vorresti usare a Capri ?....non è meglio una barca...un gommone...^__^

Io non te la consiglio.
La TT la vedo bene per fare lo struscio. Io ti consiglio un S2000 (ma guarda
un po'...) che IMHO è la miglior Spider su quel prezzo.
2000 V-Tec 240 Hp.....trazione posteriore ecc. ecc.
E non se ne vedono tante in giro.
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, RM) Wild Driver

 wrote in message
8r4a4g$dbr$1...@lacerta.tiscalinet.it...



Un mio amico l'ha comprata due mesi fa... 48 ore e 120 Km dopo la consegna
era già in concessionaria con 8 milioni di lire di danni davanti perché il
maldestro, dopo un prima -seconda, si è incastrato nel culo di una Volvo
Polar.... senza ulteriori commenti!!!!!! ^_______-
A tutt'oggi, nonostante la riparazione, se ne va a zonzo senza mascherina...
--
ALFETTONE
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Ma mia sorella afferma:"potrai cambiare tutte le macchine che vorrai ma
nella tua vita rimarrai sempre un centoventisettaro!
E' vero, da quando ho la patente, da 17 anni, ne ho avute tre... ma la Sport
di adesso morirà con me!!!! ^____-
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 E non se ne vedono tante in giro.
Io non ho scritto niente. Non date la colpa a me    :-)))
Luca.

 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|Con i soldi che spenderesti per comprare quella cazzata di macchina che ha
|notevoli problemi di tenuta di strada nei curvori veloci per problemi
|aereodinamici(il retrotreno decolla per intenderci - e le modifiche fatte
|con l'introduzione dello spoilerino posteriore e la barra duomi rinforzata
|sicuramente non bastano ) ti consiglio una bellissima B.M.W. 330 CI 231
Senti grande luminare dell'ingegneria, in base a cosa ti senti cosě
sicuro di dire che i rimedi SICURAMENTE non bastano? Se sapessi cos'č
l'aerodinamica forse avresti anche una mezza idea di perchč hanno
mezzo lo spoilerino posteriore e del perchč questo puň avere effetto
sui problemi della TT. Tra parentesi non decolla automaticamente a
ogni curvone veloce...
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

 Chi me la consiglia????
Io personalmente, non posso consigliartela, se i tuoi obiettivi sono
quelli di avere una macchina sportiva. Leggi al riguardo il thread di
qualche giorno fa e vedrai che le opinioni si incrociano fino a
diventare flames.
Se invece vuoi una vettura brillante, dall'aspetto sportiveggiante e
particolare, e relativamente pratica, può essere un buon acquisto.
Tieni presente che però come tecnica, guidabilità e prestazioni trovi di
meglio in casa Honda, BMW, Subaru, Mitsubishi, Lotus...
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com


Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

       un'auto è sempre il meccanico

sembra che il problema non sia risolto completamente.
cmq... rimanendo sempre e rigorosamente IMHO:
secondo me la TT la volevano tanti fighetti che non sapevano come tenere
una macchina dal comportamento sportivo, qual'era la TT (e lo e' ancora
ma meno).
la portanza alle alte velocita' e' del tutto simile ad altre auto della
categoria.
hanno "imbonito" il comportamento della vettura con quegli accorgimenti
(la portanza anteriore c'e' ancora tutta, solo quella post e' stata
ridotta, per creare ancor + sottosterzo) solo perche' il target non e'
di una persona che sappia come si guida...
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)

 wrote in message
BRpB5.48753$3R6.1...@news.infostrada.it...


Scarèd (26,116,RM)
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

sembra che il problema non sia risolto completamente.
Ti ricordo ancora che di problemi da risolvere non ce n'erano...


 Chi me la consiglia????
Ciao,
io non te la consiglio, ma tieni presente che io mi baso sulle
caratteristiche tecniche, e che questo è un parere *assolutamente personale*
in quanto non ho mai avuto modo di provarla (e forse mai c'è l'avrò
:))))))) ) ; vedi, spendere + di 70 milioni per avere una macchina del
genere, mi sembra un po esagerato. Le caratteristiche tecniche di quest'auto
mi sembrano dettate più da necessità economiche che per privilegiare il
piacere e soprattutto l'efficacia di guida; a livello di geometria delle
sospensioni, anche concedendo l'attenuante che in un auto sportiva la loro
escursione è ridotta, due McPherson anteriori non riescono a garantire la
stessa efficacia, in termini di mantenimento dei corretti angoli
caratteristici, dei triangoli sovrapposti adottati da qualsiasi sportiva di
questa fascia che si rispetti. Per quel che riguarda lo schema della
trasmissione integrale, come dichiarato da varie riviste del settore la
denominazione "quattro" non sottintende la presenza di una vera trasmissione
"quattro" come quelle delle Audi che hanno fatto la storia. Sarò più preciso
: la TT, come la Golf e la A3 dispone di una ripartizione della coppia in
condizioni normali pari al 99.9 % sull'asse anteriore e rimanente sul
posteriore. Non appena l'elettronica rileva una perdita di aderenza dell'
asse avanti, tramite attuatori idraulici va a modulare la pressione sulla
"frizione Haldex", che passa a trasmettere la coppia in esubero dietro.
Leggendo le prove su strada, a parere unanime, il comportamento è stato
dichiarato "sottosterzante",  con un leggero sovra in uscita di curva
provocato dal trasferimento di coppia. Questò è  un comportamento a prova di
errore, valido fino a che si va a fare la spesa, ma se iniziamo a forzare,
per provocare la classica sbandata in uscita di curva di una trazione
integrale controllata col piede destro, o una guida allegra fatta di
staccate al limite e inserimenti in curva sfruttando i trasferimenti di
carico, proprio non ci siamo. Vuoi mettere un centrale Torsen e un VERO
autobloccante posteriore ? Anche sulla versione da 180 CV a trazione
anteriore  l'effetto autobloccante si tenta di ricrearlo elettronicamente
frenando la ruota interna, ma ribadisco che *non è come un autobloccante
meccanico*.Mi risulta che la Honda Integra pur disponendo di 10 CV in + sia
da considerare un riferimento per la motricità in uscita di curva.
L'alleggerimento del retrotreno ad alta velocità, e l'azione correttiva
dell'Audi nei confronti di questo anomalo comportamento ( ESP e alettone ),
non fa altro che confermare che al giorno d'oggi è economicamente più
conveniente trascurare l'aspetto telaistico, e munire l'auto di congegni
elettronici che ne mascherino i difetti, che realizzare una "vera sportiva"
per chi ama veramente la guida e non è principalmente indotto a scegliere
solo per la veste "esterna" (gli acquirenti della TT).E' come prendere una
Ferrari e metterci sotto una meccanica da utilitaria.
Accetto volentieri critiche e ripeto che tutto questo, sia chiaro,  IMHO
!!!!!!!!!!!
--
Saluti,
GSi.
ICQ 72530966


stessa efficacia, in termini di mantenimento dei corretti angoli
come la Porsche 911?


 dadeejay MI - 31,143,15
Ciao
--
Fulvio                   [33,115,BS]
Zafira   1.8           Driver
Delta Integrale     Dreamer




TDI "LA SEPPIA" driver


Ciao



Bravo! Quando vogliamo formare un club "Cultori del dio VTEC" io ci sto! Io,
te e Titty ci siamo sicuramente!
Certo che se non ci avessi lasciato soli al raduno a tenere alto l'onore del
nostro "Credo", sarebbe stato meglio....disertore! :-)))))
Ciao!
Quifa (190,27,RM)

 !!!!!!!!!!!
Ciao
Fabio®  (19, 110, Bs)
Megane Coach 1.6 16v Driver
Per rispondere in e-mail togliere no spam dall'indirizzo.
E-mail: 
fab...@inwind.it


punto di vista della guida in quanto le barre duomi sono importantissime.
Veramente le barre duomi hanno una certa influenza, ma non poi così
fondamentale e servono SOLO ad evitare l'avvicinamento dei duomi delle
sospensioni in caso di sollecitazioni particolarmente violente che
potrebbero veriricarsi soprattutto in auto con assetto particolarmente
rigido...
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
TDI "LA SEPPIA" driver


Insomma credo di aver capito che il punto è questo: il mondo automobilistico
si divide in due settori più o meno.
Da una parte c'è chi vuole farsi vedere, si compra la mcchina per il design,
la moda del momento (vedi TT, Z31.8e2.0, SLk ecc.)e non gliene frega una
mazza del controsterzo, del della rigidità delle molle, del suono del
motore. Vuole viaggiare nel confort assistito da un impianto elettronico
degno di un F16.
Dall'altra c'è chi ama la macchina per il rapporto che ti trasmette con la
strada. Ama essere parte di essa con tutti gli inconvenienti del caso tipo
"cazzo queste buche con l'Elise mi distruggono il culo..e chi se ne frega
voglio sentire la curva nella sua totalità e comandare il mio mezzo. Io
comando." Io credo d'altra parte che in percentuale l'utente medio di un'Evo
VI o di un S2000 o di una Lotus ecc., abbia meno possibilità di allungarsi
rispetto a uno che guida un SLK o simili. Mi spiego: l'utente delle prime ha
la "deformazione del pilota".
Se mi compro una delle suddette so a che cosa vado incontro (parlo nella
media. E' ovvio che ci sono molti cazzoni in giro). So che, per es.. se
accelero a boccia in un curvone con un'Elise ho enormi possibilità di
rigirarmi. Lo so (o almeno, lo dovrei sapere) perchè è "tutto dietro" e non
c'è nessun dispositivo a fermarmi. Lo so perchè so di dover staccare con
anticipo e decisione ecc. ecc..
Prediamo invece l'utente medio di una Z3 base(non me ne vogliate, ma se ne
vedono di agghiaccianti in giro: cerchi tipo 205 gti ecc.).
Ho una macchina che ha la forma di una sportiva, ho una pischella vicino,
vediamo se arrivo a du' piotte!( Per i non romani 200 Km\h)
A du'piotte ci arrivi sicuro ma magari non sai che è una trazione
posteriore, non sai che hai delle gomme che non permettono un rotolamento
adatto a elevate vel., che so, ha la spalla dei pneum. posteriori troppo
consumata . E fatalmente ti allunghi.
Spero di non essere stato troppo contorto....
Io propendo per il primo utente.








 2) Casomai per diminuire il sottosterzo.
Eeeeeeeh???
Barra antirollio anteriore più grossa => maggior sottosterzo.


2) Casomai per diminuire il sottosterzo.
aumentare il sottosterzo. pensaci...


Scarèd (26,116,RM)
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Le FAQ di it.discussioni.auto:
http://web.tiscalinet.it/superpeo/idafaq.htm

architettura per le sue Vetture Sportive.
io penso che un mcpherson possa essere "buono" sportivamente parlando,
acnhe se ci sono altre soluzioni anni luce migliori.
cmq concordo che la TT non sia una vettura estremamente sportiva...




 architettura per le sue Vetture Sportive.
Il fatto è che sulla 911 l'anteriore è sempre stato molto meno
sollecitato del posteriore, e quindi un McPherson è sufficiente, mentre
per la Boxster, il bilanciamento dell'auto è perfetto e il baricentro è
piuttosto basso, quindi la macchina ha intrinsecamente un buon
comportamento (e poco rollio, al crescere del quale aumenta l'importanza
di una buoona geometria) ma ciò non toglie che con i quadrilateri la
Boxster sarebbe andata meglio.


 Il fatto è che sulla 911 l'anteriore è sempre stato molto meno
...
Semmai, c'è da stupirsi delle Subaru... Ma in questo caso probabilmente
si è puntato più alla solidità che al perfetto controllo delle ruote.


opinion).
 :D ok!


che sono state aumentate di diamentro.
Eh, beh!! 


         -> UoScAr (25,67) <-


2) Casomai per diminuire il sottosterzo.
Azz' Alex tante ca@@ate tutte insieme e con tanta presunzione non le
avevo mia lette!!
Comincio a pensare che sei un troll!!
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
ICQ #: 84206621
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

il tuo discorso non fa una piega.
Luca

Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver


dadeejay MI - 32,143-15
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


riduce le turbolenze ed aumenta la stabilità.
A voler essere pignoli quello del TT non e' un vero e proprio
alettone, ma un diruttore (mi sembra si chiami cosi' ma non sono
sicuro) aereodinamico. Cioe' non e' come un'ala che genera portanza (o
deportanza nel caso delle auto) ma e' un elemento che spezza la linea
fluida che passa al di sopra della vettura e che e' la causa della
portanza aereodinamica. Infatti l'aria che passa sopra (anche a causa
della particolare forma del TT) deve percorrere piu' spazio di quella
che passa sotto alla vettura e viene accelerata. Di conseguenza la
pressione che esercita sulla vettura diminuisce e si genera la
portanza che tende ad "alleggerire" l'auto. Quando la vena fluida si
spezza questo fenomeno si riduce (e' come lo stallo per gli aerei,
cioe' quando le ali non riescono piu' a generare portanza).
Spero di non aver detto castronerie :))
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ciao
--
Fulvio                   [33,115,BS]
Zafira   1.8           Driver
Delta Integrale     Dreamer

 dadeejay MI - 32,143-15
Ciao


 Scarèd (26,116,RM)


Stai confondendo resistenza aerodinamica e portanza (attento!)
Ciao Dario

Spero di non aver detto castronerie :))
estremamente interessante e penso piu' giusto della mia spiegazione.
 -> UoScAr (25,67,70,Imola) Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" <-

mentre con le vetturette rosse sono 20 anni che buttano i soldi al vento
"rosse" mi sembra una parola un po' forte per le ferrari F1... diciamo
arancione marlboro, vah! ;DDD


Anche la M3 c'ha il Mc pherson anteriore!!!!!
Ciaio Dario

Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15


la Golf di K è l'eccezione che conferma la regola ? ;-))))
No, è colpa dell'antrtrust... La Golf era talmente perfetta che
avrebbe distrutto la concorrenza. Allora l'antitrust ha deciso di far
produrre alla VW alcuni esemplari difettosi. Anche se ultimamente pare
che il garante abbia deciso di aumentare il numero di questi ultimi,
visto che sembra che ci siano in giro più Golf che perdono i pezzi
rispetto alle altre... :-//
;-DD
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


dadeejay MI - 32,143-15


 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ciao


 calcio, vah... :-(((
UAHAHAIAHAIAHAUUAHAHAHAHAA!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bravissimi, continuate così...hihihihihi
Ciao
Chicane
P.S. Il cambio d'allenatore vi rovinerà del tutto

Ciao dadeejay!
Monday October 02 2000 07:41, dadeejay wrote to All regarding Re: VOGLIO LA 
TT:
 > E ricordiamoci che è da un secolo che la famiglia agnelli ruba i soldi
 > agli operai per pagarsi i giocatori della juve!!!!!! :-DDD
E pensa quandi odiano la Fiat ma tifano la Juve! :-)))
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)

Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
ciao!


dadeejay MI - 32,143-15
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


estremamente interessante e penso piu' giusto della mia spiegazione.
Grazie! :))
Cmq era spiegato in 4R mesi fa, quando provarono la portanza di varie
auto. Anche l'alettoncino del Boxster e della 996 hanno la stessa
funzione.


funzione.
quello della boxster e' molto piu' chiaro ed esplicativo!!! :)
cmq, di che modelli si provava la portanza? in galleria del vento? con
tapis roulant, spero!!!... mi sapresti dare qualche dato in piu'?


Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
ciao!


tapis roulant, spero!!!... mi sapresti dare qualche dato in piu'?
Erano: TT, New Beetle, Fiat Coupe', Carrera normale e carrera con il
aereodinamico.
La prova l'hanno fatta sulla loro pista, ma non ricordo di preciso che
tipo di sensori hanno usato, se trovo il giornale te lo dico.
Praticamente si sono lanciati a varie velocita' e hanno misurato la
portanza in kg. 
La peggiore era il Bettle, il coupe' era migliore del TT e la porsche
con il kit praticamente annullava la portanza. Il Bettle gia' poco
sopra i 100 aveva un sacco di kg di portanza sul retrotreno (infatti
dicevano che la turbo avrebbe avuto lo spoilerino).
Al di la della prova cmq l'articolo era interessante perche' spiegava
la funzione degli alettoncini stile Carrera e TT (anche se il TT in
prova era ancora senza spoiler).
Piu' di questo non ricordo :) Se ripesco il numero saro' piu' preciso
:)).