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Titolo: cinghia che slitta dopo pozza

Salve a tutti,
è già la seconda volta che, con forte pioggia, dopo che attraverso una pozza
un bel po' profonda (eh si, è sulla strada per tornare a casa) sento
qualcosa stridere... mi sembra la cinghia che slitta... lo fa per qualche
sec e poi smette, e magari poi lo rifà dopo un po' per poi rismettere
subito. Sento anche come un leggero calo di potenza.
In entrambe le occasioni avevo il climatizzatore attivo per evitare
l'appannamento. Secondo voi può essere cosa da niente (magari "guadando"
arrivano un po' di schizzi d'acqua che inumidiscono e riducono l'attrito) o
è roba da preoccuparsi? Ovviamente l'indomani è tutto apposto.
Ciao e grazie per i pareri. :)
Ah l'auto è una Punto II.
Seph.

è roba da preoccuparsi? Ovviamente l'indomani è tutto apposto.
Hai una cinghia allentata che con acqua e umidita` slitta... 
In genere, e` sufficente controllare la tensione delle stesse e
ripristinarla, oppure, eventualmente, provvedere alla sostituzione.
Una cinghia tirata correttamente, esercitandovi una pressione deve
cedere di circa un centimetro al massimo!
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14


grazie per la risposta. :)
secondo te può esser pericoloso o creare danni se aspetto un altro paio di
migliaia di km per metterci mano? cosi lo farei fare in occasione del
tagliando...
Grazie ancora, ciao!
Seph.

 tagliando...
No vai tranquillo sarà quella del clima o quella dell'alternatore... se si 
rompono non succede nulla di grave: nel primo caso non va il clima, nel 
secondo non ti carica la batteria, ma si accende fissa la spia batteria e te 
ne accorgi.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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tagliando...
Ti diro`: se si tratta di una cinghia accessibile, e` una cosa
talmente veloce da sistemare, che non ne vale la pena rimandarla e
cosi` staresti piu` tranquillo, no?
Per il resto, di rischi in genere non ce ne sono... come estrema
(veramente estrema) conseguenza, si potrebbe arrivare alla rottura (a
me capito` con l'alternatore: trascurai la cinghia allentata e alla
fine si ruppe), ma sappi che, comunque, ti avvisa con il rumore: se
senti che comincia a fartelo troppo spesso, anche con meno umidita`,
provvedi al piu` presto.


ne accorgi.
Una sera di qualche anno fa, io ed un mio amico stavamo per andare ad
un concerto in un luogo piuttosto lontanuccio (al mitico "Vapor" a
Marghera)... 
Lui insiste per andare via con la sua macchina ed io acconsento. 
Quando abbiamo fatto un bel po' di strada, guardo per caso la
strumentazione e vedo una spia rossa accesa. Gli dico: "Ma che spia e`
quella rossa?". "Quella della batteria," mi fa "E` da oggi pomeriggio
che si e` accesa e non so cosa abbia".
Mi sono messo ad urlare disperato perche` all'improvviso avevo capito
che non era colpa della birra se vedevo i fari farsi sempre piu`
fiochi...
Insomma, era tutto il giorno che girava senza cinghia dell'alternatore
e la spia rossa non l'aveva fatto sospettare di niente... sigh...


> Per il resto, di rischi in genere non ce ne sono...
Perchè mi sembra di ricordare che sulla nostra vecchia 127 di famiglia se si 
rompeva la cinghia dell'alternatore non partiva neppure la ventola di 
raffreddamento del motore e toccava fermarsi ogni tot KM oppure andare ad 
andature tali da permettere la ventilazione del motore ma senza tirarlo 
troppo?
Ma forse ricordo male io! 

 Ma forse ricordo male io!
può benissimo darsi che sulle auto più vecchie la ventola sia comandata
da una cinghia.
le auto moderne invece hanno l'elettroventola, comandata appunto da un
motorino elettrico
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 motorino elettrico
La 127 aveva l'elettroventola, come tutte le auto con motore trasversale, ti
voglio vedere fare dei rinvii di cinghie per portare il moto rotativo a 90°
rispetto all'asse del motore:-DD
Quasi tutte le auto con motore longitudinale le ventole sono mosse da
cinghie, però molte hanno una campana  elettromagnetica che mette "in presa"
l'albero della ventola quando si supera una certa temperatura:-))
ciao
Rusty

 l'albero della ventola quando si supera una certa temperatura:-))
ma dai, anche adesso?


 Ma forse ricordo male io!
Hai un ricordo confuso. :-PP
La cinghia dell 127 aziona oltre all'alternatore anche la pompa
dell'acqua. 
Quindi, se ti si dovesse rompere rischi di lasciarci la guarnizione della
testata. 
E' per questo che ogni pochi km dovevate fermarvi ed attendere che l'auto
si raffreddasse.
Ciao
Piero
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:2dd311532e43f9669fa...@mygate.mailgate.org...

Adesso adesso non lo sò, cmq mi baso sulle mie auto, e le due precedenti a
quella attuale era così, questa non saprei, aprendo il cfano è fatica
arrivare a vedere le cinghie:-))
ciao
Rusty

raffreddamento del motore 
Tutto dipende da quale cinghia e da che cosa aziona.
Su certe auto, una aziona pompa dell'acqua ed alternatore, un'altra il
clima, una il servosterco. Su qualcuna, magari, una sola aziona tutto!
:-)
Non si puo` sapere! E` per quello che consigliavo appunto di darci una
occhiata oggi per evitare rogne domani.
Comunque, ribadisco la mia opinione suffragata da dati di fatto :-))))
Finche` la cinghia si limita a slittare dopo aver preso un po'
d'acqua, danni non se ne fanno di certo e per un po' puoi pure
soprassedere. Se comincia a slittare ogni volta che metti in moto, la
fai fuori in poco tempo e ti trovi a piedi di qualcosa, alternatore,
pompa acqua o servosterzo che sia.


l'albero della ventola quando si supera una certa temperatura:-))
Ricordo che l'Omega 1 non aveva elettroventola. Quando mettevi in
moto, partiva subito la ventolazza.
I miei gatti ringraziarono i tecnici Opel in almeno due occasioni
nelle quali son dovuto correre dal veterinario perche` ci rimisero una
coda ed una zampa.
Questo perche` tra il radiatore e la ventola, l'Omega prima serie
aveva un convogliatore d'aria di generose dimensioni che creava un
invitante e calduccio monolocale uso felino. I gatti presero la brutta
abitudine di infilarsi da sotto per andare a dormire tra radiatore e
ventola, praticamente.
Poi, al mattino, arrivavo io e mettevo in moto, ignaro del felino
dormiente e vi lascio immaginare... presi poi l'abitudine di battere
ogni volta sul cofano e sulla mascherina per farli scappare.


 moto, partiva subito la ventolazza.
Si ma aveva l'alettromagnete, quando mettevi in moto la ventola girava  per
attriti ma senza un accoppiamento meccanico stabile, solo al raggiungimento
della temperatura andava in presa:-)
O almeno mi sembra i ricordare così, invece l'omega 2 non sono riuscito a
vedere come funge:-)
ciao
Rusty

della temperatura andava in presa:-)
Si`, era sottinteso! L'avevi spiegato in modo molto chiaro!
Ma nonostante girasse senza attriti, era sufficente a far danni ai
poveri gatti... :-(((
