Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: I giorni (forse) contati dei motori diesel

CDO
 
http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-05-17/i-giorni-forse-contati-motori-diesel-161101.shtml?uuid=AExcB9NB
 
 
Euro 6c, Euro 6d, Euro 7. Chiamateli regole, protocolli o standard. Sta di 
fatto che da queste tre normative dipende buona parte del futuro delle 
motorizzazioni alimentate a gasolio. Perché tra sviluppare e realizzare in 
questo caso c'è di mezzo il mare. Un mare fatto di tecnologia, i cui costi 
non sempre rappresentano dei benefici futuri per le Case costruttrici.
 
Ecco allora inevitabile il proverbiale bivio. Che prevede da un lato la fine 
dello sviluppo di nuove generazioni di motori a gasolio. Una strada già 
imboccata da alcuni costruttori. È lo stesso Ceo di Volvo, Hakan Samuelsson, 
a dichiarare che il Gruppo (cino)svedese non investirà più in questa 
tipologia di propulsori. Ma come e perché il diesel non faccia più testo è 
quasi sempre una questione di emissioni nocive.
 
Il tallone d’achille del diesel
Un tallone d'Achille che valvole di ricircolo dei gas scarico (Egr) e filtri 
antiparicolato non sono stati in grado di sedare. Ma siccome quando capita 
di leggere le specifiche di una vettura, è alla CO2 che si fa rifermento, si 
potrebbe pensare che le unità alimentate a gasolio siano invece in vantaggio 
rispetto a quelle a benzina, potendo vantare valori più bassi.
 
Ma l'anidride carbonica non è un inquinante e tanto meno è nociva per la 
salute dell'uomo, è però una dei responsabili dell'effetto serra. E allora 
dov'è che pecca il motore diesel quando si tratta invece di emissioni 
inquinanti? Sono ossidi d'azoto (NOx) e particolato (PM10) i gas nocivi, 
quelli a cui i sistemi di cui sopra contribuiscono ad una netta riduzione 
allo scarico.
 
Standard sempre più rigidi
Ma le regole sono in continua evoluzione, così Euro 6c, Euro 6d e 
prossimamente Euro 7, segnano nuovi standard, a cui le Case sono costrette 
ad adeguarsi con un forte contributo tecnologico. Un contributo che se nel 
breve periodo (Euro 6c ed Euro 6d) non dovrebbe mutare di molto le carte in 
tavola, riducendo magari il ventaglio dell'offerta attualmente disponibile, 
in futuro potrebbe invece letteralmente tagliare le gambe a questa tipologia 
di unità. Perché, stando all'ingegneria attuale, il futuro sviluppo di 
valvole Egr piuttosto che di filtri antiparticolato, non produrrà 
significativi miglioramenti nell'abbattimento delle emissioni nocive.
 
In realtà è proprio il PM10 a rappresentare il nemico numero uno, dato che 
non esiste ancora un modo per eliminarlo completamente. Come invece già 
accade per il NOx “smembrato” in azoto e ossigeno dai sistemi di 
post-trattamento dei gas di scarico. Gli attuali DPF e FAP ne riducono le 
dimensioni, rendendo questo materiale ancora più pericoloso e nocivo. Di 
conseguenza anche le nuove generazioni di motori a benzina di Mercedes e 
Volkswagen si doteranno a loro volta di un filtro antiparticolato.
 
L’ibrido non è la panacea
L'avvento dell'elettrificazione non è sufficiente, perché è utile sopratutto 
ai fini della riduzione di CO2. L'ibrido non è quindi la panacea di tutti i 
mali, soprattutto in tema di diesel. Perché l'eventuale vantaggio facilmente 
riscontrabile nei centri urbani, non ha effetto quando si esce dalle mure 
cittadine, dove la prestazione è penalizzata dall'aggravio di peso 
realizzato dalla presenza delle batteria. Va detto che l'efficienza di 
questi sistemi sia migliorato parecchio negli ultimi anni. Ma pure che in 
ambito automobilistico abbia abbandonato da tempo il sodalizio con 
motorizzazioni diesel, preferendo in assoluto i benzina.
Alla variabile tecnologica, va inoltre presa in considerazione quella 
legislativa quando si parla di un probabile termine dell'era a cetano.
 
L'intervento delle municipalità, nazionali e non, sempre pronte a colpire le 
auto a gasolio quando si tratta di circolazione, sembrerebbe essere un 
ulteriore deterrente allo sviluppo di tali dispositivi. O meglio, un segnale 
di quanto le vetture alimentate a diesel siano sempre più spesso le non 
benvenute. Solo che la questione nazionale attualmente non prevede delle 
valide alternative. L'elettrico in Italia non decolla e la presenza di 
infrastrutture non è tale da garantire una certa mobilità extra-urbana. 
Tesla è un caso a se stante, realizzando le proprie colonnine di ricarica 
(non compatibili però con vetture di altri costruttori).
 
L'idrogeno è solo una chimera. E Gpl e metano, sebbene in crescita, non 
vantano una copertura globale su tutto il territorio nazionale, limitandosi 
sopratutto nella fascia centro-settentrionale. 
 

 CDO
 
Ma basta con ste fregnacce, tra 30 anni saremo ancora in ballo. 
 
 

 fine dello sviluppo di nuove generazioni di motori a gasolio.
 
E il pagamento dei danni a carico di tutti, non solo di quelli che ci 
hanno speculato sopra.

speculato sopra.
 
"Respira tranquillo" (semicit.)
 
Che per la merda aggiuntiva che ci hanno fatto respirare in Europa dal 1985 
al 2005 (era pre EURO 4 FAP) non pagherà nessuno.
 
 

 1985 al 2005 (era pre EURO 4 FAP) non pagherà nessuno.
 
Di quelle non mi preoccupo, ormai ne circolano poche.
Invece di quelle dal 2006 in poi ce n'e' tante, molte delle quali non 
supererebbero un controllo serio, ma da noi di questi controlli non se 
ne fanno.


O magari all'altro mondo...
 
 
 
 
 
:D

 Di quelle non mi preoccupo, ormai ne circolano poche.
 
Le abbiamo già "respirate" intendevi...
 

 Le abbiamo già "respirate" intendevi...
 
Gia', ma le conseguenze si vedono a distanza di tempo, gli effetti 
dell'inquinamento attuale li vedremo tra 20 anni, egoisticamente potrei 
anche dire che non mi riguarda.

Di quelle non mi preoccupo, ormai ne circolano poche.
 
Non so quanti anni hai tu, mai io in quel ventennio ho respirato e 
accumulato nei polmoni e il fatto che ora sia tutto quasi pulito, mi frega 
relativamente.
 
C'erano (e ci sono ancora) tanti inquinati, non era il caso di esporci 
ulteriormente a qualcosa che in altri continenti/nazioni si sono 
risparmiati.
 
E comunque, il fatto che SOLO ORA che è potenzialmente pulito, "ammazzano" 
il diesel, mi fa ancora più incazzare perché è chiaro quanto ci hanno preso 
per il culo per i loro comodi.
 
Quando gli costava poco produrlo potevamo anche morire affogati nel PM10... 
adesso che costa fan tutte le Eco-fighette contro la nafta ("non la 
produciamo più")
 
Prima i soldi, poi tutto il resto (salute compresa).
 
 
 
 

anche dire che non mi riguarda.
 
Ho 49 anni, anche considerando il "mai" che andrò in pensione è di MOLTO 
interesse la mia salute a 69 anni! 
 

 quasi sempre una questione di emissioni nocive.
 
da quanto leggo in giro passare dal nafta all'iniezione diretta di benza equivale a passare dal brodo di merda di vacca al brodo di merda fermentata di porco.
 
ma ovviamente frega niente ... basta far cambiare auto.
 
io vado a metano. la prox auto sara' a metano oppure gpl. poi se saro' ancora qui a consumare ossigeno sara' il deambulatore ;oP
 
saluti, davide

 Ma basta con ste fregnacce, tra 30 anni saremo ancora in ballo.
 
fixed : Ma basta con ste fregnacce, tra 30 anni saremo MORTI e gia' ben digeriti dai vermi
 
:o)
 
saluti, davide

 ma ovviamente frega niente ... basta far cambiare auto.
 
Esatto, per quello mi fa ancora più incazzare che ADESSO "ammazzano" il 
diesel 
 


Appunto, anche se ho un discreto ottimismo sulla MIA aspettativa di vita.
Puoi grattarti... :D


Non fa mezza grinza


Puoi andare a fare in culo (tu) nel frattempo (30 anni) :D


ROTFL :D

 interesse la mia salute a 69 anni!
 
A quell'eta' ti puoi anche accontentare, oggi sono piu' giovane e 
sopratutto piu' esigente.

 sara' il deambulatore ;oP
 
Pazienza... e' il rimorchio per trasportare la bombola che troverei 
insopportabile.

sopratutto piu' esigente.
 
Mi accontento un cazzo!
 
Mi "accontento" ORA che lavoro di non potermi vivere la mia famiglia, i mie 
amici e le mie passioni come e quanto vorrei.
 
Quando non lavorerò più, e avrò il MIO tempo, sarà di massimo mio interesse 
stare bene. 
 

 Puoi andare a fare in culo (tu) nel frattempo (30 anni) :D
 
lo piglio come un augurio ... OGGI ci farei 2 firme col sangue ad arrivare bene a +30 :o) poi magari tra 29 e 11 mesi potrei cambiare idea eh ;oP
 
saluti, davide


Quando non lavorerai più, non avrai più "tempo"
 
Ora, Adesso...
 
Non ho messo le faccine, lo so...

 insopportabile.
 
guarda che se era un tentativo per farti augurare lo scagarozzo a spruzzo sappi che e' andato a buon fine. sappilo :-D
 
saluti, davide

 Prima i soldi, poi tutto il resto (salute compresa).
 
E chi glie l'ha dati, i soldi? Le diaboliche holding? I viscidi 
rettiliani? Il "votato dagli altri" Berlusconi? O chi il diesel l'ha 
comprato?
 

 la produciamo più")
 
Ogni tanto bisognerebbe far visita al reparto oncologia->malati 
terminali, fosse per me lo metterei obbligatorio per legge.

accumulato nei polmoni 
 
Una frazione di quello che abbiamo respirato negli anni 60-70-80...
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Una frazione di quello che abbiamo respirato negli anni 60-70-80...
 
sopratutto all'ombra degli impianti petrolchimici, Seveso, Ethernit, amianto e compagnia...
 
ciao, oge


Non solo. Anche stando in città, nella mia infanzia (anni '70) ricordo
una Milano nera.
Ricordo lo stupore quando ripulirono il Duomo "Cavolo, ma è bianco!"
 
-- 
8tto (46,140+73+32+36,MI)
Dieselgate driver.

 Ricordo lo stupore quando ripulirono il Duomo "Cavolo, ma è bianco!"
 
Ricordi anche tu quando bisognava entrare in un bar a chiedere un'aranciata, che il mix nebbia-smog era tale che ti sentivi bruciare i polmoni?

Ricordo lo stupore quando ripulirono il Duomo "Cavolo, ma è bianco!"
 
Ricordo bene che quando andavo a Milano (centro) dopo un paio di ore
mi lacrimavano gli occhi e la gola faceva male. E venivo da Padova
centro, non dal Monte Bianco.


 
Che è poi una delle ragioni per cui i miei si trasferirono fuori città 
nel 1974.
 
-- 
8tto (46,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.