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Titolo: Curiosità sul turbo delle Punto GT...

E' da un pò di tempo che mi assilla questa curiosità:
Su parecchie Punto GT modficate che girano da queste parti mi è
capitato di sentire, quando pestano al limite ed entra il turbo, una
specie di sfiato.. non è molto facile da spiegare, cioè immaginate: si
schiaccia sull'acceleratore, entra il turbo e si sente questa specie
di sibilo/sfiato (forte), chi mi spiega di che modifica si tratta ???
Bye!
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 di sibilo/sfiato (forte), chi mi spiega di che modifica si tratta ???
...il turbo????
-- 
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specie di sfiato.. non è molto facile da spiegare, cioè immaginate: si
E' il fischio tipico del... turbo :-)
Si nota di piu` quando si smanetta sulla pressione.
 
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [27,72?,MI sud]
       '92 Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

...il turbo????
Si, o almeno credo :-/  Io l'ho associato al turbo ma se mi dici che è
qualcos'altro spiega pure :)
Bye!
HM37® (27,155,86,BZ)
  Alfa 145 Quadrifoglio "The Red Devil"
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 di sibilo/sfiato (forte), chi mi spiega di che modifica si tratta ???
Mi sembrano un tantino pericolose le modifiche sulla Punto GT visto che la
pressione del turbo (se non sbaglio) è già di serie a 1,3 bar. Chi mi sa
dire qualcosa in più sulle modifiche alla Punto?

 di sibilo/sfiato (forte), chi mi spiega di che modifica si tratta ???
Direi la valvola pop-off...........

Si nota di piu` quando si smanetta sulla pressione.
Lo so che è il fischio del turbo, ma su una GT normale non si sente
niente, su quelle modificate si sente e come :PPP
Pensavo fosse un modfica particolare...


> Direi la valvola pop-off...........
o la waste-gate...
Ciao
Cristian Collauto (29,130,92)

Pensavo fosse un modfica particolare...
Ok, da come l'avevi messa non si capiva bene, io non ne capisco molto
della sovralimentazione, ma credo si tratta della west-gate che regola la
pressione che evidentemente di serie e` meno tirata.


pressione che evidentemente di serie e` meno tirata.
Se fosse la waste-gate ne sarei perplesso.
Mai visto una stradale con waste-gate che scarichi direttamente nell'atmosfera.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 07/10/00

pressione che evidentemente di serie e` meno tirata.
Dipende da dove e' messa, se e' di la' e' una east-gate.

Mai visto una stradale con waste-gate che scarichi direttamente nell'atmosfera.
Beh certo, altrimenti non e` piu` turbo :-)
Io intendevo che la waste-gate farebbe aumentare la pressione e quindi anche il
fischio in accelerazione; altrimenti se fosse in rilascio, dovrebbe essere la
pop-off (a grandi linee se non mi sbaglio).


 Direi la valvola pop-off...........
Per il fischio è decisamente la turbina...
Per lo sfiato è la Pop-off che sfiata in rilascio.
Alex ha chiesto le modifiche.
Ce ne sono talmente tante x la Punto GT che dovresti prima dirci quanto
vuoi spendere e quanti CV vuoi ottenere.. :-))
Comunque ad occhi chiusi (per la serie apro il cofano, guardo il motore e lo
richiudo)
ottieni 160 CV con il Kit Bonalume Pop-off e wastegate e un filtro aria +
permeabile.
Ciaoooooooobuuuuuuuuuuuuuuu POWW
(24, ~145, Gr. A, RM)

pressione che evidentemente di serie e` meno tirata.
Lo so ma non è che sia molto facile spiegare un rumore scrivendo :P


pop-off (a grandi linee se non mi sbaglio).
no, no è proprio in accelerazione, certo che da come ne parlate non mi
sembra una modifica "sicura" :-/


 di sibilo/sfiato (forte), chi mi spiega di che modifica si tratta ???
Il tuo messaggio è molto nebuloso! :-o
A volte per alzare la pressione del turbo si monta un T prima della
wastegate!
In questo modo l'aria in pressione esce da un foro molto piccolo e genera un
fischio abbastanza stridulo!
Ne ho sentiti alcuni da far drizzare i capelli! ;-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

Ne ho sentiti alcuni da far drizzare i capelli! ;-)
Già, è un fischio veramente "potentissimo", mi fa veramente impazzire
8-)))
Qui da me c'è una GT modificata (e come modificata!!!) dalla Novitec
che sembra un aereo, e poi con quel fischio... ;))))
Bye!
__________________________________________
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 che sembra un aereo, e poi con quel fischio... ;))))
Non penso che una ditta specializzata in preparazioni estreme come la
Novitec ricorra al semplice ed economico T per alzare la pressione! ;-)
Considera che la prima cosa che fanno è cambiare la turbina con una molto +
grande e diminuire la pressione di sovralimentazione!
Penso che il coinvolgente fischio di cui parli sia la suadente voce di una
Garrett T3 o T4 molto molto + grandi della IHI di serie! :-o


Garrett T3 o T4 molto molto + grandi della IHI di serie! :-o
Era quello a cui volevo arrivare, non sapevo cosa fosse di preciso
quel fischio, ma immaginavo che ci fosse sotto qualcosa di grosso!
Chissa che prestazione darà una Garret di quel tipo?
Comunque ripeto: E' UNA LIBIDINE !!!  8-PPP
Bye!


The Lone Ranger ®
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Comunque ripeto: E' UNA LIBIDINE !!!  8-PPP
Dipende!
Io preferisco un motore molto pronto anche a bassi regimi!
Una preparazione del genere sposta il campo di utilizzo del motore molto in
alto!
Un 1.400cc con una turbina così grossa inizia a dare segni di vita attorno a
i 3500/4000 per poi esplodere 500/1000 giri + in alto sino al taglio del
limitatore a 7.100 giri.
E' un motore molto divertente in autostrada "tedesca" (a 200 Km/h ancora
spinge molto forte) ma nell'utilizzo ti tutti giorni IMHO non darebbe molta
soddisfazione! :-)
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

pop-off (a grandi linee se non mi sbaglio).
In rilascio la pop-off e' molto evidente solo se scarica nell'atmosfera invece che nei
condotti di aspirazione come su tutte le macchine di serie. Esistono comunque pop-off
after-market che scaricano all'esterno e che sono in effetti piuttosto rumorose e dal
suono decisamente caratteristico.
Per quanto riguarda il turbo aumentare la pressione implica evidentemente aumentare anche
le rotazioni della turbina ma il fatto e' che la turbina produce un rumore che e'
avvertibile solo a bassa velocita di rotazione in quanto alle alte la chiocciola produce
frequenze che non sono avvertibili dal nostro orecchio. Quindi non so' fino a che punto il
fatto della preparazione possa incidere su questo.
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Si che l'hai vista :-DDDD
Non mi sembra di avere visto la tua macchina in Sardegna.....;-)))
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Non mi sembra di avere visto la tua macchina in Sardegna.....;-)))
Il fatto che sia intestata a "Mercedes Benz Finanziaria" non vuol dire che
non sia mia a tutti gli effetti, almeno per altri 2 anni e mezzo :-DD
PS: Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!
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non sia mia a tutti gli effetti, almeno per altri 2 anni e mezzo :-DD
Non capisco cosa c'entri la MB con la Mini........alchimie della finanza ???
;-PPPPPPPPPPP
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