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Titolo: Press: Porsche 918 Spyder

Mi sento molto Pianale nel postare la cartella stampa :D
Però vista la particolarità tecnica dell'auto, credo che le spiegazioni 
ufficiali siano opportune.
180.000 euro all'ordine, 180.000 alla entrata in produzione, non 
rimborsabili. Saldo anticipato.
Stoccarda. Da oggi è possibile ordinare la supersportiva 918 Spyder con 
innovativa trazione ibrida plug-in. Sull'onda del sorprendente successo di 
pubblico riscosso dalla concept car al Salone dell'Auto di Ginevra 2010, si 
è quindi passati velocemente allo sviluppo in serie. Grazie all'esclusiva 
tecnologia ibrida, la 918 Spyder consumerà indicativamente solo 3 litri di 
carburante ogni 100 km nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo). Il motore V8 
sviluppa oltre 368 kW (500 CV) ed è assistito da due motori elettrici che 
garantiscono una potenza complessiva di almeno 160 kW (218 CV). La 918 
Spyder è ordinabile, da subito, al prezzo di 778.452 Euro, inclusa l'IVA e l'equipaggiamento 
specifico per l'Italia.
Per garantire l'esclusività di una 918 Spyder, questa coupé sarà disponibile 
in edizione limitata, fino ad un massimo di 918 esemplari. Poiché la 
produzione seguirà l'ordine di arrivo delle commesse, quanto prima il 
cliente ordinerà il proprio esemplare, tanto prima riceverà la vettura. L'avvio 
della produzione della 918 Spyder è programmato per il 18 settembre 2013 nel 
principale stabilimento Porsche di Stuttgart-Zuffenhausen e prevede una 
realizzazione quasi artigianale. Le prime vetture saranno consegnate a 
partire da novembre 2013.
Il design, sviluppato a partire dal DNA della Carrera GT e delle vetture da 
competizione Porsche 917 e RS Spyder, richiama sostanzialmente quello della 
concept car 2010. Rispetto al progetto originale, tuttavia, la versione di 
serie della due posti, realizzata su una monoscocca in materiale plastico 
rinforzato in fibra di carbonio (CfK), dispone di un sistema manuale di 
apertura del tetto con pannelli estraibili che possono essere riposti nel 
vano bagagli anteriore.
La 918 Spyder è spinta da un originale sistema di trazione ibrida plug-in. 
Il sistema consiste in un potente motore V8 con cilindrata superiore a 4 
litri in grado di erogare una potenza di oltre 368 kW (500 CV). Il 
propulsore centrale si basa sul motore da gara della vittoriosa Porsche RS 
Spyder, che ha dato prova della sua impressionante efficienza con le 
numerose vittorie alla Michelin Green-X-Challenge nell'American Le Mans 
Series, alla Le Mans Series e alla 24 Ore di Le Mans. La trasmissione della 
potenza alle ruote posteriori è affidata al compatto cambio a doppia 
frizione Porsche-Doppelkupplung (PDK) a sette rapporti. Vi si aggiungono i 
due motori elettrici, rispettivamente per l'asse anteriore e posteriore, con 
una potenza complessiva di almeno 160 kW (218 CV). Questa configurazione 
consente una trazione integrale innovativa e variabile con gestione 
indipendente della forza motrice su entrambi gli assi. Una batteria agli 
ioni di litio raffreddata a liquido funge da accumulatore di energia, può 
essere caricata tramite una comune presa di corrente e consente di 
percorrere con alimentazione puramente elettrica una distanza di oltre 25 km 
nel NEDC. Il tempo di carica dipende dalla rete elettrica specifica di ogni 
Nazione ed ammonta, ad esempio, a circa tre ore in Germania. Per ridurre 
ulteriormente il tempo di carica è previsto un sistema di carica veloce.
Il consumo previsto della 918 Spyder nel ciclo combinato del NEDC (ECE-R 
101) è di 3,0 l/100 km, corrispondente ad un valore delle emissioni di CO2 
pari a 70 g/km. A fronte di questi valori, la supersportiva offre 
prestazioni di altissimo livello. Accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e 
raggiunge una velocità massima di oltre 320 km/h. La 918 Spyder sarà quindi 
in grado di compiere un giro sulla Nordschleife del Nürburgring in meno di 
sette minuti e 30 secondi, superando addirittura la Porsche Carrera GT che 
impiega sette minuti e 32 secondi. Con alimentazione completamente elettrica 
la velocità massima è di 150 km/h.
In attesa della consegna della propria 918 Spyder, Porsche offre in 
esclusiva ad ogni acquirente la possibilità di acquistare una 911 Turbo S 
"Edition 918 Spyder", ugualmente prodotta in edizione limitata ad un massimo 
di 918 esemplari. Esteticamente l'edizione speciale conserva, sia all'esterno 
sia negli interni, tratti peculiari simili a quelli della 918 Spyder, che 
includono, tra gli altri, i caratteristici elementi dell'equipaggiamento in 
colore verde acido come le specifiche scritte del modello parzialmente 
ricamate e le cuciture, le lancette nella strumentazione, la tipica 
schermata iniziale del PCM e i listelli sottoporta illuminati. La targhetta 
dell'edizione limitata sul coperchio del vano portaoggetti reca il numero di 
produzione della 918 Spyder ordinata. Inoltre la 911 Turbo S "Edition 918 
Spyder" può essere richiesta nello stesso colore della 918 Spyder.
La tecnica e l'equipaggiamento base della nuova 911 Turbo S "Edition 918 
Spyder" riprendono la 911 Turbo S da 530 CV. Nell'edizione speciale, la 
ricca dotazione di serie è completata, in particolare, da un pacchetto in 
pelle ampliato, una versione speciale della strumentazione ed elementi in 
carbonio supplementari nell'esterno e negli interni.
La 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" è disponibile contemporaneamente all'avvio 
delle vendite della 918 Spyder e sarà pronta per la consegna a partire da 
giugno 2011. La versione Coupé dell'edizione speciale sarà venduta in Italia 
a 175.652 Euro, la Cabriolet 187.052 Euro (inclusa IVA e dotazione 
specifica).
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Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 rimborsabili. Saldo anticipato.
IMHO i primi che la ricevono sradicheranno subito gli accrocchi elettrici :)
Per il resto, è molto bella da vedere, e troppo cara.
L'usato farà la stessa fine delle Carrera GT: bisognerà piangere per darle 
via, perdendoci palate di quattrini.
M. 

 via, perdendoci palate di quattrini.
Beh oddio... io l'usato lo vedo sostenuto. Poi questa volta ne faranno di 
meno (918 vs. 1270).
Ed era un'auto difficile, con una frizione scorbutica e senza elettronica.
Questa è da miliardari bimbominkieski: cambio sequenziale, trazione 
iper-assistita, pulsante "pauaaa!" ecc. ecc.


 pulsante "pauaaa!"
Triplo *RIBALT* carpiato raggruppato :-D
IlMafiosoeccecc

 iper-assistita, pulsante "pauaaa!" ecc. ecc.
Sarà, ma dubito MOLTO che i >700k tengano nel tempo. Direi che nel 2015 le 
troverai facilmente sotto attorno a 400k.
Sempreché Porsche "dica" che costa 700 e rotti e poi la venda a meno... come 
accadde anche con la GT.
M.