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Titolo: Mini report immagini - viaggio a Ginevra

A chi interessa ho fatto una paginetta di immagini dal salone di Ginevra
e del piccolo viaggio-ritrovo con amici Lancia Gamma:
http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/Reviews/Ginevra2002.html
ciao
Fil

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Ciao !!
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Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX
Sverniciatore Nippo-Coreano

 
http://www.fantasticfeliciano.com/gamma/Reviews/Ginevra2002.html
Grande!
Se hai qualcos'altro mettilo on-line.
Grazie
--
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (24, 55, 82, 136 CN)

 E' silenziosa ?
Bisognerebbe fare un IDA test completo e fatto bene, è comunque un'auto di
un'altra epoca, quindi fare confronti con auto moderne può non avere senso
per certi versi. Essendo di un'altra epoca aveva come altre auto di quei
tempi una sua filosofia tecnica, esattamente come un'Alfa poteva avere una
impostazione basata sul transaxle, come una Porsche partiva dal presupposto
che doveva avere un motore a sbalzo posteriore o una Ferrari il motore
centrale, la Lancia aveva da anni impostato le sue auto a traziuone anteriore
col motore su telaio ausiliario ribassato a sbalzo sulle ruote anteriori, in
questo caso poi il motore è boxer in alluminio quindi l'auto ha baricentro
"rasoterra", di fatto i pistoni sono all'altezza dell'asse ruote anteriore.
Tutto quseto per dire che nel paragonarla con le "piatte" auto moderne in cui
a volte fatichi a riconoscere se sono traz. anteriori o posteriori, questa ha
una guida personalissima, che ti "insegna" a impostare le curve a "guidare"
il muso con quasi tutto il peso e a considerare la coda ristetta una specie
di appendice inutile che mai porterà via il muso, a patto che tu non sbagli
l'entrata in curva, cosa che nelle auto moderne è certamente piu difficile
sbagliare ma meno recuperabile: una volta imparata questa cosa la macchina è
incollata per terra e sempre nelle tue mani, e non per artifici di assetti
come avviene in molte auto moderne che pur essendo ben assettate a terra
conservano motori posizionati "alti" rispetto alla vettura;
Cmq, per quel che riguarda le prestazioni, oggi la 2500 si puo paragonare ad
una 2000 di oggi in termini numerici ma con la differenza che quel boxer 4
cilindri, un po' perchè di un'altra epoca, appaga di piu (io lo posso
raffronatre sia alla mia ex Golf Gti 2.0 che alla mia odierna slk 200 komp),
è sempre in presa, gia da 2000 giri ha il 95% della coppia ma anche in alto
in 5a è sempre collegato al tuo piede, non ti fa invidiare i moderni tdi, e
in più è bello che possa andare facilmente in fuorigiri... :-)) Ovviamente
non è una belva, l'auto nasceva per essere una granturismo da viaggio da
medie alte, non una sportiva vera, anche se il telaio e la struttura
dell'auto potrebbero sopportare ben piu potenza senza modifiche (io conosco
persone che le hanno elaborate con oltre 200cv). Riguardo al confort è ottimo
ma la rumorosita non è confrontabile con le auto di oggi, soprattutto per
"l'aria" che si avverte oltre i 160, anche per colpa delle grondaie sui vetri
(ma non ti entra l'acqua in macchina quando piove...) Altra cosa, che invidia
alle moderne è la qualità costruttiva, almeno in tutto il cruscotto e nei
tessuti (delicati) purtroppo è troppo figlia della Fiat, fa incazzare vedere
la mia Fulvia e la piu vecchia Lancia 2000 (ancora vere Lancia) che non fanno
rumori di cruscotto e pannelli e hanno i sedili come nuovi... :-(
I consumi?: Ovviamente alti: i 6 in citta, e in autostrada i 10 si fanno a
130. (ma la "drogata" benza Svizzera mi ha fatto fare gli 11 a 150... e
ancora non so come sia possibile), cmq, alti ma se prendi una moderna 2500 di
quel peso non ti sposti molto... Ho un'amico che ha una 520i e un'altro con
una Volvo 850 2000cc che non fanno piu di me...
In cosa è superlativa (imho)?
Assolutamnente nel piacere di guida nel fare un veloce fondovalle o un
viaggio in autostrada con curvoni e saliscendi: assolutamente nella
potentissima e sempre controllabile frenata (ancora non ho trovato un'auto
con quei freni) e nella sensibilità dell'idroguida ZF ad azione variabile.
In cosa da piu problemi? Nella manutenzione.... è un'auto delicata e
sofisticata, è fondamentale trovare un meccanico che la conosca, altrimenti
sono dolori..., cmq conoscendo i punti deboli e avendo la persona giusta la
si puo usare tutti i giorni (cosa che faccio...)
ciao
Fil
Ps, la  tua Hyundai coupè e sempre stata una delle mie auto moderne preferite

 Ps, la  tua Hyundai coupè e sempre stata una delle mie auto moderne preferite
be' grazie !!! penso che sia anche lei unica nel suo genere anche coi suoi
difetti...ti diro' le auto perfette non mi piacciono, preferisco quelle con una
certa personalita'....
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