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Titolo: TEST V-POWER

Ho provato un pieno di V-POWER sulla MINI 115 cv.
A parte il prezzo spropositato della benzina, non ho riscontrato nulla di
rilevante.
La macchina non sembra prendere giri più velocemente ne tantomeno il motore
sembra essere più elastico o cose del genere.
ERGO a me, me pare na strunzata!
:-)
-- 
Catene a _25_ euro Konig ZIP NO-Problem Misura 050
Per controllare a che gomme corrispondono le misure verificare sul sito
www.konig.it
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

sembra essere più elastico o cose del genere.
Il motore della tua Mini e' predisposto all'uso di benzina a 98
ottani? Perche' in caso contrario e' assolutamente normale che non si
avverta nessun miglioramento...
Per altro concordo sul prezzo assolutamente esorbitante della V-Power
(copiata in questo anche dalla nuova 98 della IP): perche' in Italia
dobbiamo pagare la 98 ottani molto piu' che negli altri paesi? :-(
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
Auguri di buon Natale e felice anno nuovo!
-- 
Biodiesel McDriver
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 ERGO a me, me pare na strunzata!
Io lo sto dicendo da quando è uscita :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 dobbiamo pagare la 98 ottani molto piu' che negli altri paesi? :-(
Non comprarla :-)


Non comprarla :-)
Infatti in Italia non la compro... :-)
Pero', visto anche che la mia auto gradisce sensibilmente la 98
ottani, mi da veramente fastidio che in Italia venga applicato un
sovrapprezzo enorme rispetto a quanto accade in altri paesi dove la
differenza e' di qualche centesimo...



Hai ragione e' scandaloso, io infatti, pur essendo un manico di queste cose
non la compro per rappresaglia. E si che la mia auto, probabilmente, ne
godrebbe dei 98 ottani.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.**.PV)
(*) Kg/Cv < 6.5 - (*) Kg/Cv < 15.3

 :-)
Io l'ho provata diverse volte, annotando bene consumi e prezzi.
A parità di litri, percorro più km con la V-power (quindi
effettivamente è di qualità superiore).
A parità di km percorsi, conviene più la benzina standard.
Sembra che per scooter e altri mezzi a 2 ruote sortisca effetti
migliori.
Sulla mia opel corsa 1000 ho notato un sensibile miglioramento delle
performance, specialmente nella ripresa. La massima velocità raggiunta
rimane grossomodo la stessa.
Qualche mese fa ho fatto un pieno di benza di scolo di autobotte
(malnato benzinaio del GRA) che m'aveva intoppato il motore. Ho
svuotato il serbatoio due volte per mettere benzina nuova, ma niente
da fare. Poi ho messo 20 litri di v-power; sarà pure un caso, ma una
bella scrostata l'ha data perchè per miracolo il motore s'è ripreso...
Cmq resta effettivamente uno sfizio per chi ha grana da buttare.
ciao!

 migliori.
Provato anche sullo scooter, e non ho notato miglioramenti di nessun tipo:
né prestazioni né consumi.
Ed a leggere su IHMS anche gli altri dicono la stessa cosa...


 ERGO a me, me pare na strunzata!
Concordo sul fatto che sulla stragrande maggiornaza di motori non serva a
niente.
Passato l'effetto placebo della V-power sto usando da circa 1000 km la IP
plus 98 prezzo 1,120 litro.
Devo dire che al contrario della Vpower (non chiedetemi il motivo) mi sono
reso conto di un effettivo miglioramento ai bassi regimi. Migliore spinta in
basso specie con le marce alte. + prontezza nel rispondere ai comandi del
gas (ripeto, passato l'effetto placebo della V-power. Km percorsi a parità
di costo: gli stessi.
Per curiosità l'ho fatta provare ad un amico che già in precedenza era
rimasto deluso dalla V-power e la prima cosa che mi ha detto è stata: ".....
questa in effetti ai bassi regimi e marce alte risponde prima e
meglio......credo che la testerò ancora x un pò.......".
Motori provati:
Yaris 1.3 87 cv e Celica 1.8 143 cv.
Magari su qualche motore si possono sentire dei miglioramenti e non
chiedetemi xchè con la V-power non ho notato miglioramentri xchè non lo sò.
Ciao, Sabre

Ciao,
giusto per condividere la mia esperienza:
- Fiat Punto I Sporting 16V (1242 cc., 86cv): differenza notevole, 
prendeva giri con una facilità incredibile, con evidente miglioramento 
della ripresa con qualsiasi marcia, consumo inferiore; non ricordo se il
motore era "predisposto per benzina 98 ottani".
- Ford Fusion 1.6 16V (1596 cc., 101cv): differenza nulla, nessun
miglioramento delle prestazioni e dei consumi; motore "predisposto per 
benzina 98 ottani".
Ciao.
Paolo.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

plus 98 prezzo 1,120 litro.
Non c'e' che dire, veramente regalata... :-(


> Non c'e' che dire, veramente regalata... :-(
Calcolato che la V-Power costa sopra e di molto gli 1,2......
Se leggi tutto il post vedi che scrivo anche che a parità di costo faccio
gli stessi km: 20 euro di 95 "normale" 280 km, 20 euro di IP plus 98 280 km.
Ciao,Sabre

gli stessi km: 20 euro di 95 "normale" 280 km, 20 euro di IP plus 98 280 km.
Veramente io leggendo il tuo post avevo capito che la parita' di
prezzo era riferita alla V-Power (in tutto il messaggio i termini
normale o 95 non compaiono proprio): se davvero riesci a stare in
pareggio rispetto alla verde normale meglio per te, io con la mia
Twingo 16v non credo che ci riuscirei...


Io ho testato la V-Power su Panda 1.1 e Passat 2.0.
Sulla Panda il motore diventa molto silenzioso e sembrerebbe abbia qlcosina
in + nella spinta come dicevi tu, sulla Passat solo qlcosa in + nella
spinta.
Ho provato anche i barattolini di Octane Booster della STP e rispetto alla
V-Power rendono molto di +, sulla Passat forse esagerai visto che
consigliano un barattolino per 20 litri io ne misi uno e mezzo, azz sembrava
di avere un piccolo diesel al posto del polmonitico benzina e notai la
diminuizione dei consumi di poco, purtroppo non lo potei provare in pista a
Monza.
Dopo tutte queste prove forse condite da un po di suggestione decisi di fare
un esperimento, testai le velocità di punta con vari miscugli e questo è il
risultato approssimativo:
Velocità di punta di 175 km/h raggiunta in autostrada su rettilineo bello
lungo.
Velocità di punta di 180 km/h raggiunta in pista su rettilineo dei box con
V-Power.
Velocità di punta di 185 km/h raggiunta in pista su rettilineo dei box con
V-Power e Octane Booster.
Le prove le feci con un motore che aveva superato da poco i 100.000 km con
elettronica completamente rifatta.
Un'altra cosa che notai è che l'Ocatane Booster si miscela molto bene con la
benzina Xc diminuendo di poco i consumi, c'è  solo un distributore che
conosco vicino a casa mia, non è il massimo come benzina ma costa poco.
Ciao.

 Twingo 16v non credo che ci riuscirei...
Ok, mi sono espresso male.
Ho notato che con la V-power o la IP plus in ogni caso consumo un pò meno.
Con la V-power spenderei d+ dato il costo elevato (oltre 1,2...)
Con la Ip plus che pago 1,120 riesco a percorrere gli stessi km che con la
95 ottani. Quindi non spendo un centesimo d+.
Ciao,Sabre

        Ernesto Rossi
ciao!
dadeejay 
MI - 35 - ICQ : 6699072
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