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Titolo: Honda Civic Hybrid - impressioni d'uso di un ibrido

So che il modello interessa pochi ... ma non c'ho un tubo da fare,
allora scrivo!
Ordinata a febbraio, appena deliberati gli incentivi.
Arrivata a Maggio.
Percorsi fino ad ora 5000 km: consumo medio sul percorso 5,2 litri/100
km.
Dato da CDB, che comunque, a conti verificati con il sistema pieno-
pieno, risulta addirittura un po' pessimista, indicando consumi di
poco superiori a quelli effettivi.
Auto a trazione ibrida, benzina/elettrico.
Può essere vero che tutto il "risparmio ambientale" che produco
utilizzando questa vettura verrà vanificato quando si dovranno
smaltire le batterie, una volta esauste ...
Ma per ora la guida di questa vettura mi ha fatto scoprire altri
"valori".
Prima di tutto, mettiamo in chiaro che si tratta di un ibrido
parallelo.
I due motori, quello elettrico e quello a scoppio, sono collegati
permanentemente (non vorrei dire stupidaggini, ma mi pare proprio che
anche il motore elettrico agisca direttamente sull'albero motore).
Vuol dire che quando ci si muove girano *sempre* entrambi.
La tecnologia "concorrente", cioè l'ibrido seriale di Toyota (Prius e
Lexus), ha un funzionamento tale da rendere possibile lasciar fermo
uno dei due motori per utilizzare solo l'altro.
Dal punto di vista "utilizzo concreto", le differenze sono notevoli.
La più evidente è che Honda da ferma parte sempre con il motore a
scoppio.
Una volta raggiunti almeno i 20 km all'ora, se la velocità viene
mantenuta costante, il motore termico viene messo fuori servizio: cioè
continua a girare, trascinato dall'elettrico, ma viene interrotta la
mandata di carburante, non viene data corrente alle candele, le
valvole restano ferme (non ricordo più se tutte chiuse o tutte
aperte).
Il motore termico gira, ma non producendo scoppi non c'è rumore di
scarico.
Procedendo con i finestrini abbassati, si nota la stessa rumorosità di
una vettura tradizionale in folle a motore spento in discesa; in
pratica, il rotolamento delle ruote e poco altro.
In queste condizioni, si può procedere *teoricamente* con la sola
trazione elettrica per una decina di chilometri, più di tre volte
quanto permesso da Prius.
Dico teoricamente perchè basta pochissimo a far riavviare il motore
termico.
Ho scritto che la mia media è di consumo è di 5,2.
Disaggreghiamo i dati:
Autostrada, a 130 di Cruise Control, siamo poco oltre i 6.
Su strada extraurbana (mio uso prevalente) mi mantengo intorno ai 4,5.
Recente test mattutino: avviamento a motore freddo, manovra per uscire
dal garage, poi giro per accompagnare a scuola/lavoro due figlie ed
una moglie e infine arrivare al lavoro io.
Tutte strade urbane, diverse soste, X rotonde e due semafori pedonali,
percorsi circa 8 km, consumo indicato, a seconda delle mattine (e
quindi del traffico) tra 5,8 e 6,2 litri/100 km.
In valore assoluto non sono dati eccezionali, ma ricordo che si tratta
di una vettura di oltre 4,5 metri che pesa a vuoto 1350 kg.
Ho notato che da quando uso questa vettura ho acquisito una nuova
"dote": una calma interiore che consente viaggi tranquillissimi.
Non si può "giocare" con le accelerazioni o le prestazioni: tutto il
divertimento dell'uso si riversa quindi nell'attenzione ai consumi. E
questo induce uno stile di guida di estrema rilassatezza.
Il discorso è presto fatto: occorre circolare utilizzando i freni il
meno possibile. Quindi vuol dire accelerare "il giusto", per poi non
essere costretti a rallentare. Vuol dire non affrettarsi se si vede in
lontananza la rotonda "occupata" o il semaforo rosso, ma, anzi,
cercare di fare in modo di arrivare alla rotonda una volta che si sia
liberata, o aspettare il verde rallentando poco per volta, senza
necessità di fermare il moto della vettura.
Vuol dire percorrere un chilometro a 40 all'ora fissi, piuttosto che
accelerare fino a 60 e poi doversi fermare per aspettare che si liberi
la strada.
Spesso, in queste condizioni, c'è quello dietro con il Turbodiesel che
si spazientisce e sorpassa, magari tra nuvolette nere dallo scarico.
Per poi fermarsi a dar precedenza alla rotonda (che io passo in
souplesse senza dovermi farmare), o dover aspettare in colonna che il
semaforo diventi verde...
Ciao ciao
Vinicio Loncagni

 divertimento dell'uso si riversa quindi nell'attenzione ai consumi.
Che � poi secondo me il *vero* motivo per cui i vari "utenti ibridi" 
ottengono consumi assai bassi.
Per prima cosa: chi compra un'auto ibrida � gi� una persona attenta ai 
consumi. In secondo luogo, come hai ben scritto, diventa un gioco il 
cercare di consumare il meno possibile.
Sai per� qual � il problema? Con lo stesso atteggiamento "economico", 
con una vettura turbodiesel ottieni consumi analoghi o anche migliori, 
ma il gasolio costa meno e l'auto pure.
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Una bomba atomica su Delebio.

 gasolio costa meno e l'auto pure.
Forse, ma non dimenticare che c'� gente che ha avversione per il diesel (me 
ad esempio).
Ciao, fms 

 ad esempio).
S� ma qui rientriamo nella categoria "tifo, religione e altre idiozie" :)


 S� ma qui rientriamo nella categoria "tifo, religione e altre idiozie" :)
Su tifo e religione posso essere d'accordo, sul resto bisognerebbe valutare 
caso per caso, a meno che tu non te la senta ad esempio di appellare in 
questo modo anche Montezemolo, che ha dichiarato che non venderanno mai 
Ferrari con motore a gasolio.
Ciao, fms 

 Ferrari con motore a gasolio.
Suvvia, stiamo parlando di basso consumo come esigenza primaria, direi 
che l'auto sportiva non c'entra nulla.
Sono io il primo a dire che "sportivo" e "diesel" nella stessa frase non 
hanno senso.


quindi del traffico) tra 5,8 e 6,2 litri/100 km.
Si pero'....
io ho una "semplice" civic 1.8 i-vec.
Il mio percorso di ogni mattina: 10km con 7 stop, 2 rotonde, 1 semaforo (con 
coda, di solito aspetto almeno 2 o 3 verdi..)
Se guido con un occhio di riguardo ai consumi (cambiano a neanche 2000 giri 
e come dici tu "anticipando" le fermate) il mio cdb segna attorno ai  6.5 
l/100km. Non che sia cosi' lonatano dalla tecnologia ibrida.. mumble 
mumble..
Altre opinioni sull'auto in generale?

 semaforo diventi verde...
E che sorpassi... non ho bisogno di vincere i garini con gli zarri,
per avere un'erezione. Non e' cosi', apparentemente, per un buon 75%
della popolazione milanese (donne comprese, il che e' bizzarro)

 ma il gasolio costa meno e l'auto pure.
Sicuramente è vero.
Vsto che percorro diecimila km annui o poco più, il diesel non sarebbe
stato la scelta migliore.
In fase di "indagini per l'acquisto", non ero riuscito a trovare auto
con le caratteristiche che mi interessavano: berlina "normale" (nè
grossa nè piccola), qualche ricercatezza all'interno (interni in
pelle, navigatore) e cambio automatico.
Ecco, ho trovato soprattutto difficoltà a trovare concorrenti che
montassero il cambio automatico.
Poi, una differenza fondamentale rispetto al turbodiesel, checchè se
ne possa dire, è la rumorosità.
Il diesel fa SEMPRE più rumore, e non ci si può fare niente.
Uno spesso non ci fa caso.
Ma una volta che l'orecchio si è abituato, già solo sentire il motore
in moto a vettura ferma dà fastidio..
Ciao ciao
VL

 tifo, religione e altre idiozie
no.
Se tu avessi come me una patologia polmonare congenita di diesel non ne 
vorresti sentir parlare. A me da fisicamente fastidio (innesta difficoltà 
respiratorie) lo scarico dei diesel, quansi quanto le sigarette
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 della popolazione milanese (donne comprese, il che e' bizzarro)
Quella � solo frustrazione.
Esempi tipici:
1) Strisce pedonali: quante donne si fermano?
2) Strada con coda continua e povero cristo che cerca di immettersi: se 
la fa solo se qualcuno, gentilmente, si ferma. Quando mai capita che 
tale gentilezza sia elargita da una donna?
E' il classico comportamento di chi si sente "fascia debole" e si 
comporta poi nello stesso identico modo con chi � pi� debole ancora.


tubero deforme - l'avrei seriamente valutata.
La Civic 3 volumi non e' affatto brutta.
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci
-- vendo batteria compatibile olympus li-10b -- 

 Ciao ciao
Ciao!


 gratis.
Ammetto la mia ignoranza, ma mi chiedo: se le valvole restano chiuse,
il "lavoro" speso in fase di compressione non viene poi restituito
quasi integralmente alla fase successiva, quella che sarebbe dovuta
essere di scoppio, ma di scoppio non è perchè mancano benzina e
scintilla della candela?
Ciao ciao
VL

 difficolt� respiratorie) lo scarico dei diesel, quansi quanto le sigarette
Riconosci di essere un caso particolare e non estendibile alla 
totalit� degli automobilisti, vero?
-- 
Logos
(21, 90-140, MI-PI)
Cynic: An idealist whose rose-colored glasses have been removed, 
snapped in two, and stomped into the ground, immediately 
improving his vision.

 di una vettura di oltre 4,5 metri che pesa a vuoto 1350 kg.
Io dico che guidando in questo modo una vettura di peso analogo, che so, una 
Megane 1.5 dCi, ci fai 4-4,5 con un litro di gasolio.
FlickerFree.

 degli automobilisti, vero?
L'odore acre del gasolio combusto e' oggettivamente fastidioso, bisogna 
pero' ammettere che recentemente fra gasoli migliori e fap la situazione e' 
migliorata.


 migliorata.
Io ho davvero notato un miglioramento abissale col fap.
Comunque, la puzza (e le irritazioni) dipendono dallo zolfo, basterebbe 
levare quello.


 tale gentilezza sia elargita da una donna?
Qui non ci ho mai fatto caso. Pero' posso rispondere che le signore in
genere non provano neanche a infilarsi se non hanno spazio, invece i
maschietti cercano di incunearsi di prepotenza col muso (e io non li
faccip passare per principio)
cia'
Max

 scintilla della candela?
Si. Ma con tutte le perdite del caso. Quando comprimi il gas si
riscalda, quando di espande si raffredda ma non altrettanto. La
differenza e' tutta energia buttata.
cia'
Max

 faccip passare per principio)
Anche questo � vero :)


 differenza e' tutta energia buttata.
Vero, ma a valvole aperte sarebbe molto peggio, credimi!


 decentemente? Col TD era assai brillante.
Non e' piu' ferma della 206, e consuma il giusto Per la mamma e' piu'
che adeguata.
(E poi ho visto l'incredibile sensibilita' sul pedale del gas in
manovra, che mi ricorda la guida di Automan. Diciamo che una turbina
non ne sarebbe proprio entusiasta :P)
cia'
Max

 semaforo diventi verde...
E qui casca l'asino... Il problema non ï¿œ il turbodiesel. E' il 
giudatore.
Certo con un 1.7 CDTI ï¿œ quasi obbligato a fare gli spari, ma non ï¿œ 
l'unico turbodiesel. Giusto per citarne due molto economici:
- 1.6 hDI /TDCI;
- 1.5 DTCI.
-- 
caedar

 hanno senso.
Quoto.
-- 
caedar

 levare quello.
Ehhhhh sarebbe bello anche per la durata del FAP...
-- 
caedar

 ma il gasolio costa meno e l'auto pure.
Io nell'ultimo pieno con la megane (stesso tuo motore, cambio manuale)
ho cercato di guidare in modo piu' economico possibile (tranne alcuni
rari momenti) e il cdb mi da' 5.2 L/100km. In realta' e' un po'
ottimista di solito, verifichero' presto alla pompa. Percorso 80%
extraurbano e il resto in citta'.
Davide

 Megane 1.5 dCi, ci fai 4-4,5 con un litro di gasolio.
Molto probabile.
Infatti questi ibridi secondo me vanno bene se uno fa tanta cittï¿œ. Lï¿œ 
il diesel FAP non va bene per tante ragioni. se invece si sua tanto in 
autostrada e/o si fanno un po' di km l'anno, soprattutto in 
extraurbano, allora il diesel con FAP diventa la soluzione migliore, 
sia per l'economia che per le emissioni.
IMHO la tecnologia migliore, che farï¿œ rimanere il solo diesel davvero 
indietro, sarï¿œ il diesel + elettrico con il diesel che entra in 
trazione solo quando serve e che nel resto del tempo viaggia a regime 
costante per produrre elettricitï¿œ e/o si spegne.
Quella sarï¿œ una svolta per chi fa 20k-30k km l'anno.
Per chi fa poca strada invece l'ibrido attuale ï¿œ decisamente una 
soluzione ottima, unito ovviamnte al gas, che perï¿œ ï¿œ un sistema 
abbastanza piï¿œ complesso e alla lunga anche meno durevole di un ibrido 
serio. E anche negli ibridi quando ci saranno le batterie al litio, 
prive di problematiche, allo la svolta sarï¿œ decisa.
A quel punto il benzina senza altro sarï¿œ solo per le sportive e per 
pochi altri. Per ora perï¿œ i tempi sono acerbi e le tecnologie in forte 
evoluzione. Mno veloce del previsto. Pensate alla Prius I-II-III...
-- 
caedar

 per produrre elettricit� e/o si spegne.
Mmm, ho fatto qualche conto e non sono poi pi� cos� sicuro che sia una 
scelta valida.
PS: tra 20 gg circa avremo la stessa auto :)
-- 
Muammar 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Scusa una domanda: cos'hai contro la realt�? (marcinkus)

 PS: tra 20 gg circa avremo la stessa auto :)
Astra?
 
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 Altre opinioni sull'auto in generale?
Non ho niente da recriminare.
Ci sono alcune stupidaggini a livello estetico ( gli ORRIBILI buchi
portalattine nel bracciolo centrale posteriore), e alcune inutilità
nell'allestimento.
La cosa assolutamente più inutile sono i comandi vocali.
Puoi allungare un dito e girare una rotellina per abbassare o alzare
la temperatura.
Oppure, puoi premere un bottone, aspettare un beep, declamare
stentoreamente "temperatura  ventitre gradi".
Quella ripete "temperatura ventitre gradi" (oppure non capisce e dice
"ripetere per favore") e vedi l'indicatore digitale di temperatura che
si modifica e indica i tuoi 23 gradi.
Alla fine, ci hai messo sette volte il tempo di spostare la rotellina
a mano, e ti sei distratto duecento volte di più.
Anche perchè quelli che sono in macchina con te cominciano a ghignare
come degli scemi ...
Mi sto lentamente abituando al cambio a variazione contiuia, che,
comodissimo in città, è una discreta rottura in autostrada, quando
manda il motore al massimo dei giri per ogni richiesta di potenza.
Non ho capito a cosa possano servire i sensori di parcheggio, se ti
dicono "Sei arrivato" quando ancora mancano 80 centimetri
(...misurati!...).
Per il resto, niente da dire.
La versione che ho preso è quella "top", con interni in pelle,
navigatore, bluetooth e altri gadget; la versione "base", che avevo
provato, non mi aveva convinto per il velluto molto ruvido dei sedili.
Annotazione a latere: con la vettura precedente, Fiat Idea 1,4, che
ispirava sensazioni velocistiche ancor meno di questa, avevo un
consumo medio intorno ai 7 l/100 km.
Guidavo magari con un po' di attenzione in meno, ma la differenza mi
pare evidente...
Ciao ciao
VL

 pare evidente...
Be' senza dubbio, per� era a benzina. Fosse stata l'Idea multijet...


necessit� di fermare il moto della vettura.
questo andrebbe fatto sempre a prescindere dalla vettura, ma in Italia gli 
idioti
non arrivano a capirlo

 PS: tra 20 gg circa avremo la stessa auto :)
Sostitutiva della megane? Per molto o qualche gg.

 Astra?
Non scherziamo...
Focus RS 2.5T 300cv... o Focus 1.6 TDCI 110cv FAP SW (Titanium?).

 Sostitutiva della megane? Per molto o qualche gg.
Sostituzione definitiva, per (quasi) tre anni.
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿œ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Focus RS 2.5T 300cv... o Focus 1.6 TDCI 110cv FAP SW (Titanium?).
Una via di mezzo :)


 un'auto normale
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Sostituzione per motivi aziendali?
Davide.

 di una vettura di oltre 4,5 metri che pesa a vuoto 1350 kg.
beh, consuma come la mia vecchia A4 1900 tdi 130cv del 2002
spero la nuova prius riesca a fare meglio, altrimenti ora come ora non
ne vale la pena, considerato inoltre che la benzina costa più del
gasolio...

 Rientri nella grande famiglia, ultimamente pure allargata, dei barboni?
No, impossibile con un NLT. E comunque ho gi� dato.
Diesel 2000.


 Sostituzione definitiva, per (quasi) tre anni.
Ma ricordo male o la tua megane era del 2007 e quindi avrebbe dovuto 
durare fino al 2010???

 Una via di mezzo :)
La 2.0 TDCI.
Allestimento, optional, cambio... Parlaci un po' del nuovo arrivo.
Benvenuto in casa Ford.

 Sostituzione per motivi aziendali?
Esatto. Una storia non molto allegra.
-- 
8tto (38,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 Diesel 2000.
Mi pare di scorgere una certa delusione per la nuova auto. Dici che sia 
peggio della Megane precaricata? (motore a parte)
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 Benvenuto in casa Ford.
Mancano ancora 20 giorni circa...


 durare fino al 2010???
Esatto. Non posso (voglio) spiegare qui, se interessa scrivetemi.


 peggio della Megane precaricata? (motore a parte)
No, � tutta la questione al contorno. Tutto OT e non pubblicabile qui. 
Se interessa -> mail privata. L'indirizzo � valido.


 Esatto. Non posso (voglio) spiegare qui, se interessa scrivetemi.
Scritto.
M. 

 Scritto.
Dove? Comunque ti scrivo ora.
-- 
8tto (38,MI)
C'ï¿½ qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 me la devo far andare bene e basta.
Ah... avete rotto con Renault?
Cmq attendo un tuo IDAtest(ino) dopo i primi 200km...

 Esatto. Non posso (voglio) spiegare qui, se interessa scrivetemi.
Bhe se ti va di dirmi qualcosa in piï¿œ... O con FB o via 
dariochiocciolacaedarpuntinoit

 Cmq attendo un tuo IDAtest(ino) dopo i primi 200km...
Dopo 200 non ha senso, attenderï¿œ di averne fatti almeno 5000 e magari 
pubblicherï¿œ una comparativa, dato che non ho ancora pubblicato il test 
della Megane...


 Megane...
Attendiamo... tanto so che sarï¿œ un po' un pareggio. Ma con alcuni segni 
+ per Focus dove conta di piï¿œ per divertirsi e magari qualche meno 
sulla vivibilitï¿œ della vettura...

 vivibilitï¿œ della vettura...
Vedremo :)


 No, a me piaceva di piï¿œ prima.
De gustibus. A me piace molto la nuova e abbastanza la mia...
Facciamo scambio???
Ha ma hai il FAP, vero????

 8tto (38,MI)


 Comunque il diesel � PSA. Dovresti trovarti bene
Conosco piuttosto bene l'auto per aver guidato parecchio la Volvo S40 
con lo stesso motore, che in pratica � la stessa auto. Non � affatto male.
-- 
8tto Von Merkel (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
Scusa una domanda: cos'hai contro la realt�? (marcinkus)

 8tto Von Merkel (38,273/4,MI)
Oggi ti senti cancellerie di ferro?


 Oggi ti senti cancellerie di ferro?
Un po' di gloria almeno riflessa, suvvia.
-- 
8tto Von Merkel (38,273/4,MI)


 Riconosci di essere un caso particolare e non estendibile alla totalità degli automobilisti, vero? 
No.
Se a me che sono patologico fa male, ai sani, magari deboli come possono 
essere i bambini, di certo non fa bene.
Le patologie polmonari nei piccoli sono aumentate in modo esponenziale
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

la strada.
Quindi a parita' di stile di guida e velocita' mantenute consuma come
la mia diesel 3 litri che pero' - volendo - puo' andare anche forte.
Cosa confermata anche dal test di 4ruote della nuova Prius che in
autostrada e' una mezza fogna.
Diciamocelo chiaro: queste auto esistono solo perche' negli USA e in
Giappone la gente non vuole andare a gasolio (o non ha idea di come
vanno le auto diesel moderne).
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Giappone la gente non vuole andare a gasolio
Anche in Europa non tutti amano il diesel (io ad esempio); non la vedo come 
una colpa, ma come una scelta consapevole.
Ciao, fms 

 una colpa, ma come una scelta consapevole.
S�, ma consapevole di avere un rendimento inferiore.


 S�, ma consapevole di avere un rendimento inferiore.
Ognuno ha le sue priorit�...
Ciao, fms 

 anche mandato un messaggio su IDAF ma non mi ha cagato nessuno.
Disfattosi lo zoccolo duro (tra le cui fila militavo anche io), il
gruppo � diventato un'aberrazione del concetto *a consumo*.
Mi spiace per il mod, che conosco discretamente, e che non si merita
un gruppo cos�; non fosse altro per l'impegno profuso in un passato pi�
e meno remoto.
-- 
Jac
100x82=644


S�, chiaro. Ma normalmente quella di chi compra una Prius � il risparmio.


 Un po' di gloria almeno riflessa, suvvia.
Ma ti piaciono i cristiano-democratici???

 S�, chiaro. Ma normalmente quella di chi compra una Prius � il risparmio.
Normalmente...
Ciao, fms 

 Ma ti piaciono i cristiano-democratici???
Quelli tedeschi sicuramente piï¿œ di quelli italici, che si chiamino PdL o 
PD poco cambia.


 poco cambia.
Anche io mi chiedo perchï¿œ noi dobbiamo scegliere tra un PDL (che 
schifo) e un PD (che pena)... Ma anche il resto del panorama ï¿œ da 
devastazione.
Credo che la prossima volta voterï¿œ per la Merkel... Dici che non vale 
in Italia? peccato. Alemno non adrï¿œ il mio voto a questi pagliacci (dx 
e sx sono uguali come due cacche di mucca in un prato, ti basta la 
puzza e non cerchi di assaggiarle per sapere quale fa piï¿œ schifo).

 puzza e non cerchi di assaggiarle per sapere quale fa pi� schifo).
Paragone quantomai azzeccato. Purtroppo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 una colpa, ma come una scelta consapevole.
Benzina + gas e hai un costo chilometrico pari al naftone, senza 
ricorrere all'ibrido e senza troppi compromessi sul modello di auto, 
niente fap e sfumazzate nere, combustione "pulita".
A spanne un disel da 20 km/l costa quanto un benzina da 12km/l a gpl 
(10,8 trasformato) e piï¿œ dell'equivalente benzina metanizzato (20 
km/kg)
Ho provato la passat turbometano ed ï¿œ una vera gioia; se facessero 
anche la golf giuro che ci farei ben piï¿œ di un pensiero per sostituire 
il mio commonrail.

 Sï¿œ ma ï¿œ assai piï¿œ piccolo di quello Renault, che ï¿œ enorme.
Il bracciolo della Focus ï¿œ probabilmente l'unico errore di progettazione 
della Focus... infatti usa una slitta per scorrere avanti ed indietro 
per essere regolato... il problema ï¿œ che non esiste nessun tipo di fermo 
per fermarlo in una determinata posizione... quindi ad ogni 
accellerazione tende a spostarsi indietro... fino a che te lo ritrovi 
sistematicamente a fine corsa...
ciao

 niente fap e sfumazzate nere, combustione "pulita".
Compromessi col gpl ne hai a bizzeffe... dalla bassa autonomia con 
bombole normali al problema di alcuni motori di digerire il gpl senza 
danni... e scrive chi ha appena preso una gpl...
ciao