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Titolo: Avviamento con cavi di emergenza

E' possibile che usando cavi di sezione troppo piccola non si riesca a 
fare un avviamento di emergenza?
Tempo fa mi č capitato facendo ponte con i cavi tra la mia macchina e un 
ducato 2800cc con batteria a terra, di non riuscire a metterlo in moto. 
Non sapevo se dare la colpa ai cavi o al fatto che la mia macchina monta 
una batteria da soli 70Ah, anche se mi sembra improbabile che questa 
batteria riesca ad avviare il mio motore e non quello del ducato, pur se 
diesel.
Piů recentemente ho avuto lo stesso problema aiutando un'utilitaria 
diesel con batteria scarica, e in questo caso sarei per escludere del 
tutto che la mia batteria fosse insufficiente (tra l'altro tenevo il mio 
motore acceso, e ho un alternatore da 150 A).
Queste failure possono dipendere solo dai cavi? Ne ho trovati in vendita 
da 25 mm2, sono sufficienti ad avviare qualsiasi automobile? Oppure per 
stare tranquillo ne servono di piů grossi?
 
 
Ciao.
Luca.

 Luca.
 
 
Sono i cavi.
 
Quelli in vendita raramente sono seri, io me li sono fatti con cavo 
elettrico, di vero 25mm2. 
 
 

 elettrico, di vero 25mm2.
 
Questi credi che siano seri?
 
http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/4182_14829.htm
 
 
 
Ciao.
Luca.


http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/4182_14829.htm
 
 
Toh, li stavo giusto aspettando :)
 
Luned� spesa alla Lidl :)
-- 
 
Zerocento� (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 Lunedě spesa alla Lidl :)
 
Mi sa che lunedě non li trovi, fa parte dell'offerta del super sabato.
Mi confermi che apparentemente sono validi?
 
 
Ciao.
Luca.

 ducato 2800cc con batteria a terra, di non riuscire a metterlo in moto.
 
Non lo so se sia solo un problema di sezione dei cavi: ma l'unica volta 
che sono rimasto a piedi di batteria con l'Avensis abbiamo provato a 
farla partire coi cavi usando una A6 2.7T che non aveva una batteria 
proprio piccola e non c'è stato verso.
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

Mi confermi che apparentemente sono validi?
 
Apparentemente dovrebbero esserlo: la sezione sembra adeguata.
 
Non � che, pur con 70Ah, la tua batteria non ha una corrente di spunto
sufficiente a mettere in moto un motore diesel?


 proprio piccola e non c'è stato verso.
 
Sono convinto che sia come dice El Ciula.
Non posso credere che la batteria che avvia un V8 di oltre 4 litri non 
riesca ad avviare il 1.5 dci della Modus. Ok che è diesel, ma non credo 
sia più duro del mio da avviare.
 
 
Ciao.
Luca.

 stare tranquillo ne servono di più grossi?
Devono essere di buona qualità. Soprattutto le pinze. Il contatto deve 
essere realizzato con la massima superficie possibile.
Per dire: questi sono una porcheria:
http://www.andromedastore.it/nuovi%20prodotti/cavi%20batteria%202.jpg
 
avendo le pinze in lamiera ripiegata il contatto avviene di taglio.
 
Questi invece
http://www.anilezfa.com/wp-content/uploads/2008/12/battery-jumper-cable-1135.jpg
 
sono ben fatti.
 
Io ne ho un paio ottimi con cui ho fatto partire anche mezzi piuttosto 
impegnativi.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 
http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/4182_14829.htm
 
Normalmente la roba del Lidl č di buona qualitą.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruą, Diana, Maggiolo


 Toh, li stavo giusto aspettando :)
Così poi non mi telefoni più? :D
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


 sufficiente a mettere in moto un motore diesel?
 
Non lo so. Ad ogni modo non credo perchè dalle notizie che avevo 
reperito pare che, a parte batterie particolari, la corrente è 
proporzionale alla capacità. Inoltre il dubbio ci potrebbe anche stare 
provando ad avviare il ducato, ma con la modus non credo proprio.
 
 
Ciao.
Luca.

 proprio piccola e non c'è stato verso.
Cavi dimmerda.
Coi miei ho fatto partire una Golf TDI. Usando la batteria della moto.


 
http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/4182_14829.htm
 
 
Probabile porcata, come tutti i cavi in vendita nei supermercati.
Si intuiscono già dal peso, 25 mmq è il diametro esterno ed è quasi tutta 
gomma, di rame ce n'è ben poco (3-4 mmq), col cazzo che avvii un diesel freddo 
con la batteria a terra.
Visto il prezzo potresti prenderli e tener buone le pinze, poi vai a comprare 5 
metri di cavo da saldatrice da almeno 10 mmq REALI e li assembli, tutt'altra 
musica.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 Cavi dimmerda.
 
Vabbè nell'occasione mi è andata bene. Sono ritornato a casa con l'Audi 
Biturbo(lo) :D


 assembli, tutt'altra musica.
 
Ma ti prego di non dire vaccate. 25 mmq é il diametro dell'anima. Quindi 
un diametro di circa 6 mm. Inoltre un cavo per l'avviamento di una 
batteria non ha bisogno di isolamenti particolari, che le correnti che 
attraversano il cavo vengono erogate per un periodo di tempo molto breve
 

 25 mmq é il diametro dell'anima. 
 
De li mortacci tua, lol (scusa, non ho resistito).
Quando vado nei supermercati bazzico sempre la corsia degli accessori auto e i 
cavi li guardo tutti, sono tutti delle schifezze tanta gomma e poco rame, 
fidati.
Facciamo così, ho il Lidl a 1 km da casa, domattina ci vado e li esamino per 
bene con tanto di foto.



Vai pure. MAgari portati un calibro e misura il diametro esterno.
 

 la moto dopo è andata in moto? (LOL)
Ha' voja.


 fare un avviamento di emergenza?
 
Il problema nei cavi di bassa qualità non è tanto la sezione scarsa, ma il 
pessimo contatto tra i cavi e il lamierino delle pinze.
Spesso è talmente scadente che il rame si surriscalda in quel punto, 
cuocendo e formando anche ossidazioni e verderame.
Io avevo comprato dei cavisimili e avevo lo stesso problema: dopo il primo 
uso li ho trovati ossidati e inutilizzabili.
Ho tagliato via le pinze e 5cm di cavo a ogni estremità, quindi le ho 
riconnesse sfruttando l'altro lato delle pinze, rimorsando il cavo e 
SALDANDOLO con una bella colata di stagno abbondante.
Mai più avuto problemi.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 

 Mai più avuto problemi.
Io con quelli dimmerda usavo un sistema molto pezzent ma assai efficace.
Separavo cavi e pinze.
Spelavo i cavi.
Appoggiavo il rame dei cavi sui terminali delle batterie, tenendoli 
fermi con le pinze.


 Questi credi che siano seri?
 
Mah, andrebbe analizzato bene, anche se alla Lidl hanno roba buona di 
solito.
 
Allora se volete farvi dei cavi buoni, compratevi le pinze, devono essere 
tutte di lamiera solo della gomma a proteggere i manici, poi del cavo 
normale da 25mm2, di solito lo si trova marrone e nero. Quello da saldatrice 
č meglio ma costa caro.
Prima stringete con una pinza sul cavo la parte della pinza fatta 
appositamente, poi stagnate per bene.
 
Io con una 74 Ah ho avviato un Q7, non la massima motorizzazione ma quella 
appena meno.
 
non cantava moltissimo il motorino d'avviamento logicamente, ma č partito.
 
PS: le pinze serie sono queste, ma costano non poco e manco io le uso 
http://www.hptstore.com/pinze-per-batterie/75-zeca-pinza-per-batterie-400a.html
 
 
 

 fare un avviamento di emergenza?
 
Si, oppure il collegamento tra cavo e pinza e' fatto dimmerda (controlla 
anche questo quando gli scegli)
 
MaxMax 
 
 

 assembli, tutt'altra musica.
 
Io me li sono autocostruiti con cavo di sezione bella generosa e abbondante 
saldatura a stagno
 
MaxMax 
 
 

MaxMax ha scritto questo sabato:

Infatti, è la soluzione migliore.
Dal link di el_ciula ho trovato questi:
http://www.hptstore.com/product.php?id_product=51
 
 
Sembrano buoni e notare il prezzo (48,40 scontati), quindi cosa si spera di 
ottenere al Lidl con 15 euro?


"il Luca"  wrote in message news:9nbirm...@mid.individual.net...
 
E' possibile che usando cavi di sezione troppo piccola non si riesca a
fare un avviamento di emergenza?
----------------
 
Come ti hanno detto, ma aggiungo: se non te ne sei accorto* il problema non 
era nei cavi ma nel collegamento.
La prossima volta il negativo collegalo all'auto da qualche parte, è più 
facile trovare un buon contattto. Poi muovi i positivi sui morsetti della 
batteria per trovare il contatto migliore.
 
*se troppo piccoli te ne accorgi perché si scaldano molto, fino a sciogliere 
l'isolante o prendere fuoco 
 
 

 appositamente, poi stagnate per bene.
 
Fai molto prima a farti crimpare il cavo

 tranquillo ne servono di più grossi?
 
imho 25mm2 sono abbastanza dimensionati...
durante le prove si scaldavano mmolto?
 
 

 Fai molto prima a farti crimpare il cavo
 
Si, dal gatto! 
 
 

 E' possibile che usando cavi di sezione troppo piccola
 
Sě.
Usa cavi professionali.
 
 

fare un avviamento di emergenza?
 
potrebbe essere, cosě come potrebbe essere il collegamento tra cavo e
pinza, la molla della pinza che č lenta e non stringe bene (importante
la pressione del contatto pinza-batteria o pinza-carrozzeria), o anche
una sezione "adeguata" ma il cavo troppo lungo.
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD-BD, 20
         FUS DO'RAH!

 Sono i cavi.
 
No, è la batteria del ducato in corto.
Poi vabbè, sempre meglio avere dei cavi seri e non quella merda da 
ipermercato.
 
--
Stefano - By3z
 

Cosě poi non mi telefoni piů? :D
 
A parte che romperti le balle per una cosa del genere mi č dispiaciuto
molto (brasatura della maniglia dx della FocuZ a parte...), ma un paio
di cavi fanno sempre comodo :)
 
Ti chiamo per altro, tranquillo :P
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 ma un paio di cavi fanno sempre comodo :)
Infatti. Io quelli li ho da una quindicina d'anni e, come hai potuto 
notare, funzionano molto bene.



Ci sono stato oggi, i cavi non c'erano, mai arrivati.
Pazienza, ero curioso di vedere se erano meglio delle skifezze in vendita al 
Bennet e al Carrefour.


Grazie a tutti per le risposte.
Oggi sono andato al lidl ma i cavi non c'erano, quindi forte dei vostri 
consigli ho rispolverato i miei.
 
http://www.illuca.com/Vari/DSCN4039.JPG
 
 
Effettivamente č molto probabile che il primo problema di questi cavi 
siano le pinze, tutte di plastica con solo una piccola parte che fa 
contatto (di taglio, tra l'altro).
 
http://www.illuca.com/Vari/DSCN4043.JPG
 
 
La soluzione piů semplice sarebbe quella che ha suggerito 8tto: staccare 
il cavo dalla pinza e usarla per tenere il cavo pelato fermo contro il 
contatto. Oppure potrei cercarmi delle pinze decenti e saldarle su 
questi cavi, che perň come avrete notato sono da 16 mm2, vanno bene?
Ho un ultimo dubbio riguardo i precedenti tentativi falliti. La mia 
macchina ha la batteria sotto la seduta del sedile posteriore, quindi 
nel cofano motore c'č un grosso contatto positivo chiuso dentro una 
scatola da usare in emergenza. Attaccare il positivo lě e il negativo 
non ricordo dove (forse su una testata), puň aver contribuito a non 
consentire l'avviamento dei motori con batteria scarica?
 
 
Ciao.
Luca.

 con batteria scarica?
 
Può essere, come ho scritto sopra la resistenza aumenta all'aumentare della 
lunghezza, se possibile è sempre meglio collegarsi direttamente alla batteria.
Non per niente i booster usati in officina hanno cavi grossissimi e corti (non 
più di mezzo metro).


 mezzo metro, tanto 2,5m sono cmq sufficienti.
 
Circa la scritta sulla confezione "per auto a benzina fino a 2500cc", ha 
senso questa cosa? Tra l'altro se fosse vero me ne farei ben poco 
considerando che la mia macchina è 4300cc e il resto del mondo è diesel.
 
 
Ciao.
Luca.

notare, funzionano molto bene.
 
Quelli che ho preso ho visto che sono in alluminio rivestito di rame
(a loro volta, naturalmente, in guaina di gomma) da 25mmq: ciofeca?
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)


Bennet e al Carrefour.
 
Passa di qui quando puoi e ci diamo un'occhiata :P


 (a loro volta, naturalmente, in guaina di gomma) da 25mmq: ciofeca?
 
Quelli del lidl? Allora sono equivalenti ai miei in rame, avendo 
l'alluminio una resistività elettrica 1,6 volte superiore al rame.
Bene che non li ho trovati, dunque :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 considerando che la mia macchina è 4300cc e il resto del mondo è diesel.
 
E' generico, può voler dire tutto e niente.
Cmq a 'sto punto se ti servono tanto vale prenderne di buoni già pronti:
www.meaweb.it/product/2439/Cavi-batteria-mt.3-25mm%c2%b2.html
 
 
www.meaweb.it/product/2441/Cavi-batteria-mt.4,5-35mm%c2%b2.html
 
 
www.hptstore.com/product.php?id_product=51
 


Bene che non li ho trovati, dunque :-)
 
Vabè, io ne ero sprovvisto e per 15 euro me li son presi :P
 
Per avviare il tosaerba giapponese vanno bene :D


 Cmq a 'sto punto se ti servono tanto vale prenderne di buoni già pronti:
 
In realtà non mi servono, era giusto per averli.
 
 
Ciao.
Luca.

 Per avviare il tosaerba giapponese vanno bene :D
 
Come dicevamo più sotto, il problema dei miei da 16 mm2 pare siano le pinze.
Immagino che 16 mm2 in rame o 25 mm2 in alluminio possano avviare molte 
cose.
 
 
Ciao.
Luca.

 Passa di qui quando puoi e ci diamo un'occhiata :P
 
Bene, è ora di conoscerci in RL, domattina ho un paio di commissioni e dopo le 
11,00 dovrei essere libero, dove ci troviamo? :-)


 (a loro volta, naturalmente, in guaina di gomma) da 25mmq: ciofeca?
Lo scopriremo solo vivendo :)


(a loro volta, naturalmente, in guaina di gomma) da 25mmq: ciofeca?
 
non avevo mai sentito dire di questi tipi di cavi per queste
applicazioni O_O sono ben più leggeri dei corrispondenti di solo rame
ma hanno altre "pecche" tra cui una sezione equivalente ridotta.
 
come hai fatto a notare che avevano questa caratteristica?
 
non sono comunque una ciofeca, eh..


contatto (di taglio, tra l'altro).
 
come č _giusto_ che sia: aumentando la pressione di contatto,
diminuisci la resistenza dello stesso; la superficie č piů che
abbondante, comunque.


 abbondante, comunque.
 
Dunque perchč gli avviamenti di emergenza non sono riusciti? Cavi da 16 
mm2 insufficienti?
Tieni presente che non sono riuscito ad avviare nemmeno una modus 1.5 
dci che monta una batteria piů piccola della mia.
 
 
Ciao.
Luca.

mm2 insufficienti?
 
non so, la palla di cristallo è a fare il tagliando e non la posso
consultare :P :P :P
 
scherzi a parte, una reply al messaggio originale l'ho già mandata :P
BTW: importante anche il fatto di tenere la macchina accesa per un po'
con ponte collegato, prima di tentare il riavvio (come ha ben replato
8tto)
 
 
 
ciao


 8tto)
 
Ovviamente il mio motore era in moto a accelerato, non per molto tempo però.
Da quello che dici deduco che con l'avviamento di emergenza si cerca di 
caricare un po' la batteria scarica, non si avvia il motore con la 
batteria dell'altra auto. E' proprio impossibile farlo? Avendo una 
macchina con batteria morta (diciamo un elemento in corto), non c'è modo 
di avviarla con in cavi?
 
 
Ciao.
Luca.

 di avviarla con in cavi?
Vedi sopra. Oppure, attendi cinque minuti. Se non basta, dieci.
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

di avviarla con in cavi?
 
non saprei, ma da quello che è capitato a me direi di si. però sempre
su motori piccoli (<2l)


 5) Scolleghi i cavi.
 
A questo punto, vorrei aver sotto mano una macchina con batteria defunta :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 :-)
E che problema c'è :D
Lascia la Punto coi fari accesi la sera...
:P


 mah, secondo me si, con le dovute accortezze
 
Bene. Mi resta da capire dove eventualmente ho sbagliato quando mi è 
capitato di usarli.
 
 
Ciao.
Luca.


PS: se vuoi toglierti ogni dubbio sui cavi, puoi seguire la procedura 
qui sopra sulla Punto anche con la batteria carica, tanto se la scolleghi...


 :P
 
Sapevo che le scariche profonde non fanno bene alle batterie al piombo. 
Non vorrei poi doverla cambiare nel giro di poco tempo.
 
 
Ciao.
Luca.

 scolleghi...
 
Vero! Sabato provo, tnx :-)
 
 
Ciao.
Luca.

Lo scopriremo solo vivendo :)
 
Ora mi sovviene che forse č bene non mettersi a chiacchierare con te
di batterie... :P
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)


non sono comunque una ciofeca, eh..
 
Ottimo, 15 euro spesi decentemente :)
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)


11,00 dovrei essere libero, dove ci troviamo? :-)
 
Ops :)
 
Quando pensi di passare da Lambrate e dintorni, fai un fischio in mail


A questo punto, vorrei aver sotto mano una macchina con batteria defunta :-)
 
Vedrai che abreve sarai esaudito: l'8tto è potentissimo! :D


 di batterie... :P
A proposito... :O


 Vedrai che abreve sarai esaudito: l'8tto è potentissimo! :D
 
PAM!
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Quando pensi di passare da Lambrate e dintorni, fai un fischio in mail
 
Sabato (non so ancora se mattino o pomeriggio) sarò in via Porpora, ti va bene?


 Vedrai che abreve sarai esaudito: l'8tto č potentissimo! :D
 
Porta sfiga? :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 bene?
 
Se organizzate e non ci sono scalini o dossi troppo alti, avvisate che vi 
raggiungo :D
 
MaxMax 
 
 

 mm2 insufficienti?
 
I morsetti erano crimpati o saldati?
 
MaxMax 
 
 

 I morsetti erano crimpati o saldati?
 
Crimpati:
 
http://www.illuca.com/Vari/DSCN4043.JPG
 
 
 
Ciao.
Luca.

 
http://www.illuca.com/Vari/DSCN4043.JPG
 
 
IMHO questo spiega tutto :)
 
MaxMax 
 
 

 IMHO questo spiega tutto :)
 
Se il problema è quello, ci vuol poco a coprire la crimpatura con una 
colata di stagno. Ma sei sicuro che cambierebbe?
 
 
Ciao.
Luca.


Però a vederli sembrano ben messi e soprattutto non manifestano segni di 
surriscaldamento.


 surriscaldamento.
 
Non si vede come e' messo il contatto tra metallo e metallo, e puo' esserci 
dell'ossido. Hai presente che problemi puo' dare una saldatura a freddo? 
Ecco, qui la saldatura manco c'e'.
Una saldatura "fatta bene" risolve il problema a mio parere (e per 
esperienza personale)
 
MaxMax 
 
 

 colata di stagno. Ma sei sicuro che cambierebbe?
 
Si, ma deci usare un saldatore serio da un po' di watt, o non riesci a 
scaldare come si deve tutto il cavo.
 
MaxMax 
 
 

 scaldare come si deve tutto il cavo.
Occorrerebbe però prima separare la parte di rame dalla pinza in 
plastica, facendo saltare i due puntoni fusi che si vedono in foto.
Quindi saldare e poi trovare il modo di riattaccare le pinze.


 scaldare come si deve tutto il cavo.
 
Proverò al più presto. Un saldatore da 48 watt sarà sufficiente?
 
 
Ciao.
Luca.

 Quindi saldare e poi trovare il modo di riattaccare le pinze.
 
Colla?
 
 
Ciao.
Luca.

 Quindi saldare e poi trovare il modo di riattaccare le pinze.
 
Si, non facile senza massacrare le coperture in plastica.
 
Oppure qualcuno tiene la pinza aperta e lui con stagno e saldatore fa la 
colata di stagno sul rame (scaldando il rame che a sua volta deve sciogliere 
lo stagno).
 
MaxMax 
 
 

 Proverò al più presto. Un saldatore da 48 watt sarà sufficiente?
 
Potrebbe andare, non so dirti a priori.
Con il saldatore devi scaldare la parte in rame, che a sua volta deve 
scaldare lo stagno fino a farlo fondere su se stessa (e quindi anche sulla 
parte metallica di pinza), NON sciogliere lo stagno direttamente con il 
saldatore o ti viene una saldatura a freddo che non serve e nulla.
 
MaxMax 
 
 

 lo stagno).
 
Temo che così sì massacrerei la pinza, che essendo di plastica patirebbe 
troppo il riscaldamento del rame.
 
 
Ciao.
Luca.

 Proverò al più presto. Un saldatore da 48 watt sarà sufficiente?
Direi di no.


 troppo il riscaldamento del rame.
 
Lo so, questo e' il rischio. Ma tra una saldatura fatta bene e una no c'e' 
appunto la capacita' di far fondere lo stagno direttamente dal materiale su 
cui dovra' legarsi.
 
MaxMax 
 
 

 Colla?
Direi di no, meglio due fori dove ci sono i fissaggi attuali e una strip 
di nylon.


 lo stagno).
Il rame conduce così bene il calore che una saldatura decente porta 
sicuramente alla liquefazione della plastica. E facilmente anche 
l'isolante del cavo soffre. Senza smontare la pinza, non comincerei 
nemmeno ad avvicinarmi con un saldatore...


 cui dovra' legarsi.
... e perché questo avvenga, il rame deve raggiungere la temperatura di 
fusione dello stagno.


 nemmeno ad avvicinarmi con un saldatore...
 
Hai ragione, ma la capacita' di chi salda sta proprio nel cercare di far 
sciogliere lo stagno e di evitare di sciogliere la guaina. La parte in 
plastica e' obbligatorio toglierla , come dici te. Io per farmi i miei cavi 
ho fatto cosi'.
 
MaxMax 
 
 

 fusione dello stagno.
 
Gia'.
Per evitare di fondere la guaina si punta il saldatore sull'estremita del 
rame spelato e si appoggia lo stagno subito sotto. Alla guaina arrivera' una 
temperatura un po' piu' bassa che ne dovrebbe garantire la sopravvivenza :)
 
MaxMax 
 
 

 ho fatto cosi'.
Infatti direi che ci si può riuscire senza gran danni per la guaina, ma 
la pinza va per forza tolta. La guaina al limite si smollerà e ritirerà 
un attimo, se si ha un po' di manualità basta rimetterla in posizione e 
tenercela finché si raffredda. O al limite mettere un po' di 
termorestringente.
In ogni caso, ho visto anche cavi crimpati funzionare benissimo per 
anni, dipende appunto da come è stata fatta la crimpatura, quella sembra 
ben fatta.


A proposito... :O
 
A proposito COSA? O_O'
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

Sabato (non so ancora se mattino o pomeriggio) sarò in via Porpora, ti va bene?
 
Se nel weekend sarò a Mi, no problem :) 
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Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
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raggiungo :D
 
CRAC... OPS... PDDDDDDDDDDD! :P
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Porta sfiga? :-)
 
Solo sulle batterie :D
 
Lascio l'onore del nanetto al diretto interessato :)


 CRAC... OPS... PDDDDDDDDDDD! :P
 
Sappi che ti sto mandando affanculo, ho spaccato il paraurti anteriore il 
GIORNO DOPO averlo verniciato a causa di un fottuto tombino sporgente messo 
alla base di un dosso :P
 
MaxMax 
 
 

il Luca ha scritto questo lunedì:
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Temo di no, direi almeno 100 Watt.
 
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mangi (46, 230,177,82,60, MB)