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Titolo: Thesis vs Vel Satis

Cosa ne pensate di queste due vetture?
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Ginzu RS
Webmaster di LinkAuto
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 ha scritto nel messaggio
news:99hnts$1a7r0$1...@ID-78212.news.dfncis.de...
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 wrote in message
99hnts$1a7r0$1...@ID-78212.news.dfncis.de...
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che la Lancia ha motori sicuramente sottodimensionati. Per una macchina
lunga circa 4,9m è prevedibile un peso attorno ai 1700Kg. Il motore 3000
benzina dovrebbe essere l'entry level, invece pare si partirà dal 2000
(seppur turbo...)
anche il 2400 jtd è pochetto. Temo un clamoroso insuccesso.

 anche il 2400 jtd è pochetto. Temo un clamoroso insuccesso.
...sarà sicuramente "solo" quello il motivo dell'insuccesso...
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   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

 ha scritto nel messaggio
news:99hnts$1a7r0$1...@ID-78212.news.dfncis.de...
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A me paiono due ABORTI CLAMOROSI, alla Lancia probabilmente volevano battere
l'insuccesso avuto con la K e credo che con la Thesis ci riusciranno
sicuramente, la Vel SATIS ha un muso orribile e sconcertante l'unica cosa
che mi chiedo e': non si possono proprio proporre design normali come fanno
i tedeschi e non sempre l'originalita' che soffoca la bellezza ?

 wrote
Non mi sembrano affatto paragonabili.
Preferisco di gran lunga il modernismo anticonformista della Vel Satis al
classicismo pasticciato della Thesis.
Credo che la Renault abbia maggiori possibilità di successo, poiché
rappresenta la sola alternativa autenticamente antagonista nel panorama
molto conformista dell'alto di gamma tedesco ed europeo, esprimendo nel
contempo un *savoir faire* tipicamente francese.
Sono altrettanto sicuro che in Italia non sfonderà, poiché nel nostro Paese
la mentalità dominante è piccolo borghese, tale da favorire il rifugio
consolatorio nell'esibizione dello *status*.
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia
--------------------------------
"Je veux que chaque enfant dise Papa, Maman, Citroen" (André Citroen)


per fortuna renault e lancia non "propongono design normali come fanno
i tedeschi", altrimenti si andrebbe verso un panorama automobilistico
simile a quello sovietico: le auto sarebbero tutte uguali.
l'evoluzione del design si compie anche (e spesso) attraverso progetti
coraggiosi che segnano, nel bene e nel male, nuove strade da
percorrere o da evitare.
l'approccio tedesco al design é molto pragmatico: di modello in
modello, si tramandano linee e stilemi, si studiano nuove soluzioni,
ma il prodotto finale (prodotto in senso di forma) non é disegnato per
colpire nell'occho, ma per durare nel tempo (da questo discorso é
parzialmente esclusa l'audi)
l'approccio italiano e francese é molto piú emozionale di quello
tedesco, ma altrettanto (e forse piú) ragionato di quello tedesco;
ogni progetto é occasione buona per rimettere in discussione le
esperienze passate
il giorno che renault fará una macchina come i tedeschi, avremo un
modello in piú ed una casa automobilistica in meno ...
scegli l'approccio al design che piú ti piace, ma non denigrare cosí
duramente e velocemente (hai visto le auto dal vivo ?) ció che viene
"dall'altra parte".  Di questo nessuno ne ha bisogno.
ciao
marco

 "dall'altra parte".  Di questo nessuno ne ha bisogno.
Tanto di cappello, piacere di leggerti :-)
Ciao,
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia
--------------------------------
"Je veux que chaque petit enfant dise Papa, Maman, Citroen" (André Citroen)


Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 23
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

> Cosa ne pensate di queste due vetture?
esistono delle immagini in rete?
Ciao,
Paolo

Puoi dare un'occhita al sito ufficiale del Salone di Ginevra. :-)
Clicca qui:  
www.salon-auto.ch


esperienze passate
Uguale uguale a quello che penso (e che a volte ho postato) io: non
parlo delle italiane altrimenti mi si accusa di non essere obiettivo,
ma per quanto riguarda la Renault sono riusciti a creare la R4, la R5
(una delle prime "tondeggianti"), la Twingo, la Espace e la Scenic
come monovolume. Hanno azzardato anche con il culetto della Clio.
Purtroppo però IMHO nelle ammiraglie ciò non paga.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

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http://linkauto.cjb.net
   -------)
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 classe S...
Come al solito, è una via di mezzo.
Così quando uscì la Croma non si capiva se doveva far concorrenza alla
Ford Sierra e alla Renault 21 o alla Scorpio e alla R 25.
Ugualmente ora, con la differenza che i segmenti non sono più il D e l'E
ma l'E e l'F.
Ciao,
Paolo