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Titolo: Candelette di preriscaldamento

Esistono ancora le candelette di preriscaldamento nei motori diesel? Io 
sapevo che c'erano nei diesel a precamera, quelli nuovi ero convinto 
fossero tutti a iniezione diretta e senza candelette.
Da poco tempo possiedo un diesel, l'ho sempre messa in moto come i 
benzina e la macchina si è sempre avviata come un benzina (beh, 
ovviamente si fa per dire :-) ). Stamattina mi trovavo in montagna e 
l'ho lasciata tutta la notte all'aperto, quando sono andato a svegliarla 
anche se il termometro segnava -3 non ho pensato a nessun eventuale 
problema e/o accorgimento da adottare, invece avrei dovuto: il motorino 
ha fatto qualche giro e la macchina non si è accesa! Allora mi sono 
venuti in mente i vecchi diesel e le candelette, così ho provato ad 
accendere soltanto il quadro e ho visto una spia gialla che dal disegno 
con tutta probabilità indicava proprio le candelette, dopo 4 o 5 secondi 
si è spenta, ho dato contatto e la macchina si è accesa come al solito.
A questo punto, cosa mi sono perso? Ci sono ancora in giro diesel a 
precamera o mettono le candelette anche a quelli iniezione diretta? In 
questo caso dove le mettono, proprio sulla testata come fossero le 
candele di un benzina?
Boh... (Maledetti diesel)
Ciao.
Luca.

 fossero tutti a iniezione diretta e senza candelette.
Ci sono sempre, solo che entrano in funzione solo quando la temperatura 
scende dai 2 gradi in giù, quindi tutto normale.
Costantino 

 scende dai 2 gradi in giù, quindi tutto normale.
Ma allora perchè la spia (almeno sulla mia stilo 1.9 jtd) rimane sempre 
accesa un paio di secondi anche a motore caldo e con 35 gradi 
all'esterno? Cmq ho notato anche io che col freddo quei 2 secondi 
diventano 4-5...
Con temperature diciamo oltre i 5-7°C non mi devo preoccupare e posso 
accendere senza aspettare?

 A questo punto, cosa mi sono perso?
Il libretto di istruzioni evidentemente.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Athlon64-E3 4200+ 

 accendere senza aspettare?
Nel dubbio, se si accende, è sempre meglio farla spegnere...
Costantino 

 
Direi che puoi accendere.
Caedar

 Il libretto di istruzioni evidentemente.
Lol, mica ho chiesto cosa devo fare per avviare la macchina con bassa
temperatura... E' ben evidente che le candelette ci sono e ho
inequivocabilmente constatato che servono e vanno usate nella maniera più
classica. Ho chiesto come mai ci sono ancora, se i diesel di oggi sono
iniezione diretta o precamera, come e dove sono montate le candelette sui
motori iniezione diretta. Pare che nessuno abbia queste risposte...
Ciao.
Luca.

 motori iniezione diretta. Pare che nessuno abbia queste risposte...
Mi pare che non ci siano dubbi sul fatto che i diesel oggi sono tutti a 
iniezione diretta...
Come avrai sicuramente capito dalle risposte che ti hanno già dato le 
candelette ci sono per favorire l'avviamento alle basse temperature, come 
hai constatato tu stesso! ;-)
Ci sono anche perché le norme sulle emissioni siano rispettate pure nei 
primi secondi di funzionamento, visto che se il gasolio viene "accolto" in 
un ambiente preriscaldato brucia meglio e inquina di meno.
Le candelette sono montate sulla testata, si presentano all'interno della 
camera di combustione come una candela di un motore a benzina ma sono di 
piccole dimensioni e sporgono molto meno. Anche perché una volta che il 
pistone sale rimane ben poco spazio libero... Insomma ben diverse da quelle 
dei vecchi "precamera"
-- 
Mario, 31, Cagliari
Ford Ka '98 60 cv
Piaggio Vespa PX 125 '98

 iniezione diretta...
Era esattamente quello che volevo leggere, chiarissimo ed esauriente! 
Grazie.
Ciao.
Luca.

 A questo punto, cosa mi sono perso?
Il libretto di istruzioni :-PPPPP
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Il libretto di istruzioni :-PPPPP
Dubito fortemente che sul libretto di uso manutenzione ci siano le
informazioni che volevo, e che solo Mario mi ha dato. Sul libretto al
massimo c'è scritto come accendere la macchina...
Ciao.
Luca.

 informazioni che volevo
Si, era una battuta, già scritta tra l'altro...
A quanti Km sei arrivato?


 A quanti Km sei arrivato?
2500 e rotti. Nel fine settimana sono andato a Livigno ('azzo se è lunga, mi
sa che non ci torno più...) e ho avuto modo di provarla un po'. Il
carattere del motore non mi dispiace, è sempre pronto e anche quando non lo
è non te lo fa sentire, grazie al convertitore che fa scheggiare i giri
anche a 2000 o 2500 appena pesti con decisione. La potenza è sufficiente in
tutte le occasioni, non è un mostro ma non mi è ancora capitato di sentire
come insufficiente la cavalleria disponibile. Resta però un motoraccio
mutuato dalle campagne, che quando sale di giri invece di esaltare
mortifica, che fa un gran casino e che ha un regime utile abbastanza
contenuto.
Sul cambio la mia opinione è la stessa dei primi giorni: ha una mappatura
stupidissima, solo che adesso mi da un po' meno fastidio ma non ho capito
se è dovuto al fatto che il motore è meno rumoroso dei primissimi km oppure
semplicemente mi sto abituando ai motori volgari... :-(
Ciao.
Luca.
Ciao.
Luca.

 sa che non ci torno piů...) e ho avuto modo di provarla un po'.
Mi pare di capire che la tieni quindi? :)
Lascialo slegare ancora un po'.


 Lascialo slegare ancora un po'.
Resterà sempre un diesel :-(
Ciao.
Luca.