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Titolo: Revisione Roverino

Stamattina ho revisionato il Roverino.
Memore dell'esperienza di due anni fa, avevo messo le mani avanti
facendo presente il funzionamento "anomalo" di freno a mano e
sospensioni.
C'era di buono che l'addetto era un ragazzo che ascoltava (non sempre
chi lavora nelle officine ascolta i clienti...) e sembrava anche
abbastanza interessato al funzionamento così curioso della mia Rover
:-)
Per prima cosa, i controlli burocratici. Mi chiede come mai
comparivano sul libretto due revisioni superate a distanza di due
mesi. Gli racconto la storia della bocciatura per via del freno a
mano, dei dati che non riuscivano a essere trasmessi, della seconda
revisione superata, e della terza perché i primi (quando erano
finalmente riusciti a collegarsi, dopo 3 giorni) avevano sovrascritto
i dati della seconda =:-O
Poi si passa alla revisione pratica. Spiego al ragazzo il delirante
funzionamento dell'hydragas, al che commenta: "ok, tolgo la prova
sospensioni dall'elenco delle verifiche!" =:-O
Comunque la revisione è stata una farsa... NON sono state guardate
luci, scocca, gomme (usura, dimensioni etc.), sterzo, snodi... nulla.
Non l'hanno nemmeno messa sul ponte.
Rispetto a due anni fa, dove mi misero a ferro e fuoco anche i
tergicristalli (ma - menata sul freno a mano a parte - fu una *vera*
revisione, non questa di oggi), è già diventato solo un pro-forma
burocratico... questa è l'Italia, viva l'Italia.
Sono stati provati solo freni e emissioni.
Intanto, il peso. Questa volta i risultati sono molto più in linea coi
dati dichiarati, facendomi pensare che due anni fa il banco prova
fosse parecchio scazzato.
Questa volta ho una copia del foglietto con tutte le analisi, così
posso ragionarci con calma :-)
Pesi:
AD: 274 Kg; AS: 335, PD: 175, PS: 211.
Il totale da 995 Kg con tecnico a bordo. I dati dichiarati a libretto
parlano di 950 Kg con conducente a bordo (conducente "standard" di 75
kg). Auto però misurò 895 kg *senza* conducente, ovvero 20 kg in più.
In pratica, lo scartamento dai valori teorici si può riassumere in
circa una 20ina di kg, che può anche starci, se consideriamo quel che
uno si porta nel baule e nell'abitacolo (catene, autoradio, cassette
di musica, tappeti in gomma... non sembra ma 20 kg si fa presto a
farli). 
L'altra considerazione riguarda la distribuzione dei pesi: Avantreno
609 kg, retrotreno 386, per una distribuzione dei pesi di 61%/39%!!!
Mi ha fatto un po' ridere quando sul display dell'apparecchiatura è
comparsa la scritta: "riscaldamento freni"... volevo dirgli che più
che riscaldare lì si rischiava il fading ;-)
La forza frenante misurata è stata di circa 2400 N all'avantreno e 670
al retrotreno, il che significa che la distribuzione di frenata in
condizioni statiche è di 78%/22%. Mi viene il sospetto che le voci che
avevo sentito circa il mio 114 (ovvero sull'assenza del ripartitore di
frenata) non siano così assurde, ci fosse un ripartitore dinamico
avrei il retrotreno che - in velocità - proprio non frena...
Purtroppo, come detto, l'auto non è stata messa sul ponte, quindi non
ho potuto guardare.
Certo è che una ripartizione statica di 78%/22% è sicuramente
sufficiente anche in condizioni dinamiche...
Ad ogni modo, i freni sono passati subito, compreso il freno a mano
che pure al primo colpo aveva dato il previsto sfasamento di circa il
50%... :-)
Qualche problemino in più per le emissioni, i 10 minuti di fermo
macchina hanno parzialmente vanificato i miei 40 km di tirate =:-O
Tant'è che appena collegato il sensore, il motore aveva una CO di
0.61. Dopo un paio di minuti a medio regime ecco che il cat ha
ricominciato a lavorare, e i risultati sono stati abbastanza buoni,
considerato che ha 8 anni:
Minimo:
CO: 0.13% (limite 0.5%), CO2: 13.92 (mi pare che debba essere >13.5,
ma non è obbligatorio per l'esito della revisione).
Accelerato: CO: 0.12%, CO2 14.14, HC(ppm): 41, lambda 1.021
Gli HC a 41 indicano che il catalizzatore non è proprio nuovo (non
sono regolamentati, ma più sono bassi meglio è), però considerato che
ha 8 anni e 104 mila km non è che ci si possa lamentare!
Ma poi mi chiedo (HC indica gli idrocarburi incombusti) che senso
abbia misurare le emissioni *in folle*, col motore senza carico.
Specie su motori spinti, con un certo incrocio delle valvole (e nessun
variatore di fase...) è inevitabile che senza carico il motore rilasci
più incombusti. Bisognerebbe fare la prova col motore frenato a banco,
per avere dei dati precisi e attendibili.
In ogni modo, questa volta la revisione è stata superata senza
problemi. Certo è - mi domando - che se si presenta uno che di come è
fatta quell'auto non ne ha idea, gliela bocciano subito per il freno a
mano. Se poi fanno la prova ammortizzatori, chissà cosa salta fuori!
E' però anche vero che se uno non ha idea di come è fatta quell'auto,
si incarta fuori strada alla seconda rotonda... per cui il problema in
realtà non sussiste... =:-O
-- 
Crononauta
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 Accelerato: CO: 0.12%, CO2 14.14, HC(ppm): 41, lambda 1.021
Io avevo il lambda a 1,030, mentre una Y10 fatta subito dopo la mia
Punto (stesso motore ma probabilmente più stanco di cat perché il
collaudatore lo ha tenuto parecchio su di giri per fargli passare la
prova, mentre la mia l'ha passata subito) aveva il lambda a 1,019.
Domanda 1: coefficiante minore significa carburazione più grassa o più
magra?
Domanda 2: la faccio dopo la risposta alla domanda 1. :-)))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 che riscaldare lě si rischiava il fading ;-)
[ricut]
Mi domando quando mi faranno la revisione con i dischi brembo serie oro e le
pastiglie ferodo racing.... certo la macchina frena da Dio...... ma creeranno
problemi? Ne sai niente?
Tnx
--
Ciao ;)
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138-100)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://crepuscolo.cjb.net

problemi? Ne sai niente?
la mia e' passata con dischi G88 tarox (quelli strabaffati, estremamente
visibili! :) e le DS2000.
la frenata ha dato un'efficenza di molto superiore al 100%!!! :) e'
stata la cosa piu' bella del test! :D
tra l'altro i cerchi erano con ET di 36 al posto del 49 dei cerchi della
casa ;)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 stata la cosa piu' bella del test! :D
Infatti per quello gosro' anche io ;)
Boh... sperèm :)
Tnx!


in mail se preferisci)?
Chiedo scusa se la risposta non è arrivata (questa ed altre), ma è
stata inghiottita da quel buco nero che è 
news.tin.it
Non riposto tutti i messaggi con altri server, per non generare
doppioni quando (e se) quel canchero di server verrà riattivato...
