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Titolo: Cerchi e ripresa

ciao
ho montato dei cerchi in lega BBS 7x15, prima avevo dei lamiera 6x15
Ho notato un calo della ripresa... è possibile? Oppure mi sto
"fissando"?
Grazie

"fissando"?
probabile... se i 7x15 sono piu' pesanti dei 6x15 (molto probabile) e'
una cosa ovvia che si perda sensibilmente in ripresa... se poi hai anche
montato gomme piu' larghe e' ancora peggio...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
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         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

 montato gomme piu' larghe e' ancora peggio...
Ciao a tutti
Le gomme sono identiche: "Bridgestone 205/60 R15 91H"
Ho cambiato solamente il cerchiom da cerchio in lamiera 6X15 a cerchio
in lega 7X15
Mi sto "fissando/suggestionando"? Ho notato che il cerchio in lega è
leggermente più pesante di quello in lamiera, può essere questo?
Grazie a tutti

 le gomme e' probabile invece.
Considera che l'appoggio della gomme con un canale di 7" e' maggiore.....
anche se in maniera blanda, IMHO un calo di prestazioni si avverte ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
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leggermente piů pesante di quello in lamiera, puň essere questo?
bisognerebbe avere un responso cronometrico, tra prima e dopo... hai
cambiato solo i cerchi o anche le gomme (anche se dello stesso tipo e
misura)??? considera che le gomma quando sono alla fine della loro vita
assorbono meno potenza, scorrono meglio (tranne le S02  B-), e quindi
dopo averle cambiate la ripresa diminuisce...
inoltre il cerchio da 7" fa lavorare molto meglio le 205, mettendone a
terra di piu (come ha detto il caaaaro Twilight :) e se aggiungi che il
cerchio in lega pesa di piu'... beh, mi pare una cosa ovvia che riprenda
meno! :)
comunque tieni un occhio ai consumi... se e' vero che la ripresa e' piu'
lenta, verra' da se che avrai un leggero aumento anche dei consumi...


 lenta, verra' da se che avrai un leggero aumento anche dei consumi...
Mi sa di si, devo spingere molto di piů per farla andare come *prima*
Grazie a tutti

Tra un canale da 6 ed uno da 7 quanti cm metto a terra in più?
cm? al massimo qualche mm in piu'... forse mezzo cm... 
qui Diego(R) dovrebbe intervenire...
piu' che altro io punterei alla pesantezza del cerchio... sai dare una
misura di entrambi i tipi?


 cm? al massimo qualche mm in piu'... forse mezzo cm...
Premesso che sono convinto nella "fissazione" di Giulio, una 205 è
sicuramente meglio *appoggiata* su di un canale da 7  pollici piuttosto che
su quello originale da 6 (scelto prevalentemente per questioni di minor peso
e maggior confort di rotolamento).
L'allargamento, tuttavia, di una 205 su canale da 7 pollici non determina
una impronta a terra sensibilmente più larga poichè stiamo parlando
dell'allargamento dei talloni di 12,5mm circa per parte che incide per una
minima parte sul battistrada.
I fattori che cambiano sono la sensibilità di guida, la reattività dello
sterzo ed una leggera maggior durezza di appoggio del pneumatico che possono
dare impressione di guidare una vettura diversa (i primi kilometri).
Il peso potrebbe incidere ottimisticamente per 4 kili su 4 ruote e non
ritengo possano incidere significativamente a meno che la vettura non abbia
cavalli (una Golf? Quale?) (un benzina 1.6?).
Per darti un termine di paragone a livello di sensibilità di guida (non
cronometrato, quindi) ti posso dire che mentre sulla mia A4 -dopo aver messo
le 225/40 R 18- mi trovo quasi meglio delle 235/45 R 17 (più larghe ma meno
pesanti complete di cerchio) ... sulla Civic 1.4 nuova ho verificato che le
205/50 R 16 S03 ZR aumentano sensibilmente la ripresa (non tanto
l'accelerazione) rispetto alle originali 185/70 HR 14 !!!
:-))) naturale ;-)
In genere, con tanti cavalli a disposizione ed un equipaggiamento più
sportivo non si determinano scompensi avvertibili con consumi molto diversi
e prestazioni molto peggiori ma si deve sempre tenere conto che il tipo di
pneumatico SPORTIVO (e più è sportivo più si evidenzia) aggiunge grip e
quindi aderenza e superficie di appoggio maggiore rispetto ad un pneumatico
standard touring dalle caratteristiche di scorrevolezza, durezza e durata
più accentuate: dunque minime differenze sì!
:-)
--
Diego® wheel manager® [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

lenta, verra' da se che avrai un leggero aumento anche dei consumi...
Mica vero..... Al momento l'equazione della mia retta di pendenza riguardo
ai consumi è Y=-0.0091x+6,6236
IMHO quel -0.0091 è ridicolo se si pensa che la prima metà dei km è fatta
con i 185/60 R14 e la seconda metà con i 195/50 R15.
Sarò un caso unico al mondo, ma a me i consumi non sono cambiati di una
virgola :-O      
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer

>Mica vero..... Al momento l'equazione della mia retta di pendenza riguardo
						^^^^^
tendenza.......

 l'accelerazione) rispetto alle originali 185/70 HR 14 !!!
Ciao Diego, hai la nuova civicA?? 3 o5p?
Come ti trovi?
Che misure ha a libretto?
--
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136 CN)

 Che misure ha a libretto?
Si, ho una 1,4 berlina 90cv che fa il suo egregio *lavoro*. Vettura MOLTO
spaziosa, affidabile (come la precedente del resto), parsimoniosa (15 Km/l
media in uso urbano-extraurbano-città) per le sue dimensioni .
L'equipaggiamento fa ridere: 185/70 HR 14, 195/65 HR 15 e 205/50 VR 16.
:-))


 :-))
Scusa l'impertinenza, ma quali sono le motivazioni che te la hanno fatta
scegliere??
Che cerchi le hai messo?
I consumi sono piuttosto buoni?
Mi potresti dire qualcosina di più sul comportamento su strada? Motore? E'
divertente?


Giulio Riden wrote:

Possibile, è accaduto sulla mia passando dai 6Jx14 ai 6.5Jx15... (sempre 
tutti in lega). Quelli precedenti pesavano meno di 5Kg, quelli che ho 
adesso 7.3 Kg ciascuno, senza contare il peso delle gomme che non conosco.
Devi controllare il peso, anche se mi pare strano nel Tuo caso possa 
essere aumentato.
Aumentando le masse non sospese si ha una perdita di ripresa e, più in 
generale, di agilità della vettura. Inoltre le sospensioni lavorano 
peggio :-/
Prendi una bilancia e mettici le ruote sopra se vuoi toglierTi il dubbio ;-)
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 dopo averle cambiate la ripresa diminuisce...
Eh? Se scorrono meglio e assorbono meno potenza, non dovrebbero favorire 
la ripresa?


 :-))) naturale ;-)
Mica tanto, mi sembra miracoloso :-O
Ma le 18" sulla Passat... rilasciano la misura da 18" alla Volkswagen o 
hai fatto qualche impiccio?
Saluti!
PoetaŽ (21, 132~, RM)

 hai fatto qualche impiccio?
E' l'Audi A 4 !
;-)
--
DiegoŽ wheel managerŽ [o00]===OOOO===[00o]


 divertente?
La scelta è ricaduta per 2 semplici motivi:
1) ho avuto la serie precedente che NON ha mai dato il minimo problema
2) ho sborsato 10 vecchi milioni di lire di differenza per l'acquisto della
nuova dopo 3 anni di utilizzo della precedente 1.4
Che poi si tratti di una vettura comoda, spaziosa e parsimoniosa è .... come
dire ... un fatto appena secondario. :-)
Non ho commenti da fare sul motore (se non quello di dirti in senso generale
che si tratta di un buon millequattro capace di arrivare , grazie anche alla
discreta aerodinamica,  in 5^ a 190 km/h di tachimetro). Non ha costi di
manutenzione se non quelli del tagliando ma per le prestazioni ... non si
tratta certo della vettura dei miei sogni e difatti la usa mia moglie (che
preferirebbe una Mini). ;-))


dare impressione di guidare una vettura diversa (i primi kilometri).
Dal basso della mia ignoranza confermo tutto :-)
L'unica cosa che mi ha deluso sono stati i consumi: prima con le
185/60R14 (bisogna dire che erano dei P6000 abbastanza vecchi, quindi
minor attrito) con cerchi di lamiera da 5.5 stavo sui 16.5Km/l (su
circa 10k Km con il pieno-pieno); ora con le 195/50 15 e cerchi da 7"
di calettamento i consumi sono aumentati del 15%. All'inizio avevo
pensato che reggendo di + fossi io ad avere il piede più pesante ma
poi facendo tutta autostrada a 120 l'ho escluso.
La seconda ipotesi era il minor rotolamento non "letto" dal contaKm ma
uno0.3% di differenza non credo conti molto :-)
Alla fine credo che la causa sia sia (avrei potuto trovare un sinonimo
ma così mi piace :-D) il maggior attrito (aerodinamico e di
rotolamento) dovuto alla dimensione maggiore che al fatto che i
pneumatici nuovi producono maggior attrito di altri vecchi ed
induriti.
Dici che ho sbagliato qualcosa?
Per il discorso peso mi hai detto che ci preoccupiamo tanto del peso
dovuto al differente cerchio ma mai dei bucatini troppo abbondanti nei
nostri piatti, quindi deduco che influenzi come la presenza di una
scatola di tic-tac dentro il cassettino :-)
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Per rispondere eliminare...beh, indovinate voi

 scatola di tic-tac dentro il cassettino :-)
In modo ironico è così! Eccetto la Integra (per la quale mamma Honda ha
fatto fare delle ruote Enkei di primo equipaggiamento MOLTO leggere che, in
after market, possono solo essere cambiate con altre molto più pesanti) in
linea di massima tutti i cerchi OE sono pressochè simili per
carattersistiche a quelli After Market a parità di dimensioni.


la ripresa?
appunto... :) se uno aspetta a finire le gomme per cambiare i cerchi,
dopo avra' sia il fatto che i cerchi pesano di piu', che il fatto che le
gomme nuove assorbono piu' potenza! :) questo intendevo :)


205/50 R 16 S03 ZR aumentano sensibilmente la ripresa
Non ci posso credere, hai cerchiato anche la Civic :-DD Cosa ci hai
messo ???? Aspetto ancora le foto della A4 con gli R6 ! :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 ha scritto nel messaggio
