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Titolo: micro impressioni della jazz cvt

qualcuno me le ha chieste ed io le rendo pubbliche al volo :-)
prima di fare l'acquisto ho provato la jazz 1.4 CVT... conoscendo il conce
mi sono preso le chiavi e sono andato a farci un giro per un quarto d'ora
nel pinerolese.
Non mi dilungo sugli esterni, a me piace abbastanza anche se è il solito
minimonovolume perchè hanno cercato di slanciarla e farla un pochino
aggressiva. belli i cerchi in lega di serie sulla 1.4
Gli interni colpiscono per spaziosità e versatilità, oltre che per cura e
stile (troppo) tedesco.
Davanti si sta davvero comodi, lo spazio è da record come sulla punto del
babbo.
Stesso discorso dietro, dove in lunghezza invece si sta meglio che sulla
punto complice anche il terzo poggiatesta e la cintura centrale verticale.
Il baule è gigantesco e siamo a 380litri.
I sedili si ripiegano in miLLLe modi differenti.
Tutto ciò è merito del passo lungo con cofano corto e della sistemazione del
serbatoio sotto il sedile di guida.
Al volante la posizione è favorevolmente molto più bassa e allungata
rispetto alla yaris, i comandi sono dove devono essere.
Lo sterzo preciso ma lungo rende la macchina maneggevolissima però è un po'
leggero alle velocità >100kmh
L'assetto è votato al comfort ma è tutto sommato preciso, sembra ben
bilanciata, mi hanno detto che si possono fare le rotonde di traverso :-)))
E' silenziosa se non tiri, non si impolmonisce tanto con l'aria
condizionata.
Il cambio è utilizzabile in tre modi con diversi programmi:
1) scooter, resta a regime fisso e accelera progressivamente, ideale per la
città e abbassare i consumi
2) sequenziale automatico, per una statale noiosa.
3) sequenziale manuale con comandi al volante se ci si vuole divertire.
Gli innesti sono rapidi e migliorano ancora con la modalità S, si possono
scalare anche 2 marce alla volta, notevole il freno a motore.
Il motorino... bhè è un 1339 da 86cv, non ha variatori di fase, è twinspark,
euro4. Avrei preferito il 1.5 vtec :-P
Coppia massima di 12kgm a 2500rpm, erogazione "simpatica" da 2000 a 5000rpm,
un po' elettrica, poi fa solo casino.
Certo non è un fulmine di guerra, non è il suo obiettivo, infatti dopo un
quarto d'ora di tirate il CdB segnava 7lt per 100km con mio estremo
godimento.
La dotazione di serie è ricchissima, io ho aggiunto solo le fasce paracolpi
laterali, ci sono:
ABS, clima, 4 Airbag, Radio con 4 altoparlanti e CD changer da 6 posizioni,
Specchi elettrici, Chiusura centralizzata, Antifurto, Computer e tante altre
cazzatine.
Tra 15gg ritiro e relativo idatest, nel frattempo... chiedete pure. :-)
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400MHz, 200/125/85HP, Turin, Italy
Honda CivicTypeR 30YA #21355, HRV 3p (in vendita), Jazz 7speed (soon driver)
«TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli» cit. FM


cioè???
Puoi fare 5a--->3a, oppure dando 2 colpi alla leva fai 5a-->4a-->3a?
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Puoi fare 5a--->3a, oppure dando 2 colpi alla leva fai 5a-->4a-->3a?
buona la prima, se fai "doppio click" sui pulsanti del volante lui passa da
7a a 5a
utilissimo per esempio prima di un sorpasso, non devi aspettare un quarto
d'ora per scalare come sulla smart :-P


 cazzatine.
Nella norma con quello che costa!
In conclusione una buona macchina per la città ma non la comprerei a mio
parere non è molto adatta al mercato italiano ed infatti non è che ne vedo
tante in giro. Bye
--
Drago (19, 115, TO)
Alfa 147 1.9 Jtd Distinctive Driver
http://drago147.netfirms.com

 tante in giro. Bye
E' così che si studia, eh?
-- 
LivioB (19, 60 & 109, TO)
Handbrake Lover
Saxo 1.1i  SX & Xantia 2.1 TurboD "AirNaftOne" Driver
Saxo VTS Lover

 Tra 15gg ritiro e relativo idatest, nel frattempo... chiedete pure. :-)
E che altro ti chiediamo ? Hai già detto tutto ;-)
-- 
      The Unforgiven
      26 - 100 - RM
 Almera MY96 driver
(____\\==\°/==//____)

 tante in giro. Bye
sul fatto che non sia adatta all'italia ti posso dar ragione... però è una
delle attuali colonne portanti di honda italia e ne sono state vendute
alcune migliaia tra milano e nord d'est di italia.


 Mica male come idea..oppure il 1.8 192hp della Integra ;-)))
sì, magari... il 1.5 in japp c'è veramente e stavano sniffando pure l'idea
di fare una TypeR da 150cv


 quarto d'ora per scalare come sulla smart :-P
però non ho capito se va *direttamente* dalla 7a alla 5a o comunque passa
per la 6a
se col tiptronic premo il - 2 volte mi scala due marce in successione, non
passa direttamente alla marcia prescelta


 passa direttamente alla marcia prescelta
sì, va direttamente... fisicamente passa anche per la 6a ma non te ne
accorgi perchè è veloce.
il cambio cvt è fatto da 2 pulegge coniche e il moto viene trasmesso da una
cinghia.
nella modalità scooter ci sono n rapporti che variano continuamente
nella modalità sequenziale inveci ci sono 7 marce "virtuali" ricavate tra le
n.
puoi vedere qualcosa qui:
http://www.honda.it/machine/scheda2.htm
http://www.edidomus.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=409
il tiptronic, che io sappia, invece ha ingranaggi classici e relativi
obblighi nei cambi
il multitronic invece, sempre se non ricordo male, è un cvt


Mentre scendevo sotto il muro dei 3 minuti al Ring
al volante di una Uno CS by Cadamuro Design
impostando una svedese < L'Integralista > esclamň:
[CUT]
grazie
:-)


 :-)
:-OOOOOO magari la faranno pure, ma quanto ci scommetti che sarà solo per il
marcato jap...:-(


 alcune migliaia tra milano e nord d'est di italia.
In effetti anche qui a Roma se ne vedono abbastanza, sicuramente incrocio
più Jazz che nuove Civic...


 marcato jap...:-(
certo, alla provincia dell'impero solo pane e acqua :-)
