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Titolo: motore wankel

Si parla del motore wankel di un motore che offre elevatissime
prestazioni, ma alti costi di gestione, allora perchè non viene
utilizzato nelle competizioni tipo la F1 dove i soldi li ci sono?
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 utilizzato nelle competizioni tipo la F1 dove i soldi li ci sono?
Direi innanzitutto per via del regolamento...!!!
bye

Ciao.
In verità il wankel è stato utilizzato in alcune competizioni, specie nei
prototipi dove la Mazda ha vinto una 24h di LeMans (1991) con un
quadrirotore turbo da 2508cc, da cui è direttamente derivato (per
"dimezzamento" :) ) il birotore della RX-7.
Forse il fatto che nn sia "commerciabile" allontana le case dallo studio e
dalla sperimentazione del wankel tramite le corse. Inoltre il wankel è più
"delicato" dei motori a pistoni alternativi,anche se la ricerca nel campo
dei materiali ha quasi colmato il gap in questo senso. Attualmente sono allo
studio anche applicazioni aeronautiche del wankel, per quello che ne so.
E' noto che la Mazda stia lavorando a un wankel a idrogeno che sarà pronto,
a sentir loro, per il 2010. Qui di seguito riporto una serie di
caratteristiche del motore così come le ho trovate in giro sulla rete:
Pregi:
-Leggero e compatto.
-Trasmissione di potenza meno ruvida.
-Miglior sfruttamento della combustione: durante l'espansione l'albero ruota
di 270° anziché 180°; questo comporta una maggior potenza di un motore
tradizionale a parità di cilindrata.
-Minor componenti in movimento: non è necessario l'uso di valvole e di
conseguenza del sistema di distribuzione. Aspirazione ed espulsione sono
determinati direttamente dalla geometria del motore; in questo modo si
possono raggiungere elevati regimi di rotazione.
-Assenza o riduzione delle forze non bilanciate, in quanto non essendo
presenti parti dotate di moto alternativo, è realizzabile un naturale o
facile equilibramento.
-Una combustione migliore significa emettere meno sostanze inquinanti.
-Poiché la camera di aspirazione è separata da quella di combustione, è
possibile alimentare il motore ad idrogeno senza il rischio di ritorni di
fiamma e di autoaccensioni.
Difetti:
-La camera di combustione a parità di volume ha più superficie, questo
comporta una maggiore dispersione di calore.
-Consumi elevati.
-Costi di produzione.
-Usura delle guarnizioni e degli spigoli del rotore.
P.S. In formula 1 il wankel è vietato! Sono permessi solo motori a pistoni
alternativi, sennò ci mettevano un motore a reazione!!! :) Te lo immagini
Schumi sulla batmobile? :))
Cià
M/PsK

 "dimezzamento" :) ) il birotore della RX-7.
Ehehe :-)) 2616, 654x4 :-))
Sia gloria al Wankel :-)
--
Hammer®
(28,115,RE)
Mazda Miata
"Fun is not a straight line"
http://digilander.iol.it/Eunos/

 utilizzato nelle competizioni tipo la F1 dove i soldi li ci sono?
Non è impiegato in F1 per il regolamento.
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 Sia gloria al Wankel :-)
ora e sempre
ByE
M/PsK

 El Nino
Ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

Schumi sulla batmobile? :))
col fischio che gli presto la mia macchina ;)
saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 27+15, RA, 193, 152
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