Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tuning BMW 320d

Salve...
Volevo qualche consiglio a riguardo al tuning che sto lentamente facendo al
320d in mio possesso.
Idee e suggerimenti da parte vostra ?
Se montassi un intercooler piu grande otterrei vantaggi ?
Cambiare pop-off ?
Montare il turbocompressore di un 330d ? Girante con maggior diametro, piu'
aria spostata a parita' di pressione e tempo.
Ho gia montato un filtro sportivo schnitzer con un leggero incremento della
coppia, annullamento della perdita di potenza sopra ai 3000rpm, motore piu'
rotondo e ho guadagnato anche qualche giro in alto, credo 200/300 giri
Ovviamente gia cambiando centralina e montando una centralina Ac Schnitzer
otterrei un incremento...purtroppo in italia non so dove reperire questa
centralina.
Scarichi sportivi x diesel (scarico completo), esistono ? danno qualche
vantaggio ?
Grazie.
Roberto
320d my 2002 - 330d my 2002

 ha scritto nel
messaggio news:PPYab.4058$wT2....@tornado.fastwebnet.it...

Mettigli delle ali sotto le portiere anteriori così voli direttamente.
Scherzi a parte, ma se possiedi una 320 e una 330, stupende vetture, perchè
senti il bisogno di farci delle tamarrate?
Ah già perchè il nuovo codice della strada è più permissivo e in italia non
abbiamo la patente a punti...
Fabio, perplesso.

 abbiamo la patente a punti...
certo ke vi impegnate proprio a dare le risposte a cazzo solo quando si parla di tuning

Avrà passione di fare queste cose...ci fara' quello che ci pare alle sue
macchine; rischia lui no? :)
Suvvia siamo su IDA mica su it.discussioni.legali!
Clark
--
Ford Focus TDCi Driver

Scusate....che "gli" pare, no ci! :)
C.


 Idee e suggerimenti da parte vostra ?
Mah, per quanto ne so sul diesel la prima cosa è lavorare di  
centralina, eventualmente modificando i parametri della turbina. Ma 
mettere mano alla turbina significa aver bisogno di un intercooler più 
grosso, e anche di fare moooolta attenzione in più al cooldown.
Se non che ricordo di aver letto da qualche parte che l'IC del 2 litri 
BMW da 150cv sarebbe abbastanza sovrabbondante, e quindi per "ritocchi" 
leggeri potrebbe pure bastare (affermazione questa da prendere con le 
molle). A quel punto il filtro aria ci va come il cacio sui maccheroni 
per soddisfare la richiesta d'aria di una turbina "vitaminizzata".
Lo scarico BMW pare sia molto buono, e quindi credo non ci sia tanto 
bisogno di starci a lavorare su.
Spero di non aver detto troppe cazzate, ho fatto una sintesi di quanto 
ho raccolto in giro quando ho valutato possibili interventi per la 
"mia" :P
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]

 Clark
Hai effettivamente ragione
Fabio.

vantaggio ?
sul diesel pochi vantaggi, un terminale può dare un po' di sonoro e
soprattutto un aspetto che magari preferisci, ma di li a parlare di
"vantaggi"...
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 vantaggio ?
Nessun vantaggio percepibile ma una estetica decisamente più sportiva.
;:-))
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 Fabio, perplesso.
Ciao...
Dunque...senza alzare nessun tipo di flame...
Bmw produce auto sicuramente fantastiche e tecnologicamente avanzate, oltre
che prestanti...
Rimane comunque il fatto che certe persone possono avere quel pizzico di
passione corsaiola.
Certo non sto parlando di itamarrare la mia auto con mega alettoni e neon
blu... mai,quello e' rovinare un auto secondo me.
Ricercare un po' di coppia in piu, cercare di rubare qualche cavallo qui e
la semplicemente per passione non mi sembra cosi grave...certo che se poi
manca la testa e quando si guida si scorrazza a 200 all'ora in centro a
Milano... be... li forse non e' la passione del tuning/corsaiola... li e'
demenza...


 Nessun vantaggio percepibile ma una estetica decisamente più sportiva.
Se il rumore non diventa stile supertamarro potrei anche farci un
pensierino...


 bisogno di starci a lavorare su.
Si, mi sai che tu hai ragione... al massimo per una questione estetica...ma
niente tamarrate :D


 diretto ah Aachen :)
Aachen sta esattamente al confine tra Belgio/Geramnia/Olanda. A Nordo ovest
(dopo Bonn).
Piuttosto distante da Monaco di Baviera.
:-)
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 niente tamarrate :D
Anche tu hai lo scarico a "pipa moscia", vero? :P
Effettivamente è brutto, ma se l'hanno fatto così un motivo ci 
sarà...non so...


 sarà...non so...
Hai detto bene... pipetta moscia :D hehe sia sul 320 che sul 330:)


 320d my 2002 - 330d my 2002
Appropò...non è per farmi i cavoli tuoi...ma perchè prendere due auto 
con l'unica differenza di 54cv?


 con l'unica differenza di 54cv?
No be dai... la differenza non sta solo nei 54cv, sta anche
nell'allestimento e nel look dell'auto...
anche se ti confesso che il 320d l'ho "moddato" identico al 330d.
Cmq il 320 e' l'auto che utilizzano principalmente i miei genitori,e che
ogni tanto utilizzo anche io.
Il 320 e' anche l'auto aziendale che se ne andra a Maggio 2004 per lasciar
posto ad una favolosa Z4 3.0i :)
Roberto


 posto ad una favolosa Z4 3.0i :)
Azz a te come aziendale passano pure le scoperte? e a benzina poi...


 Cambiare pop-off ?
LOL ;-)
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
                                           _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/

 Azz a te come aziendale passano pure le scoperte? e a benzina poi...
Quando l'azienda e' in famiglia si :)
Potere del leasing :D
Tanto prima o poi l'avrei presa comunque, dopo averla avuta 3 giorni per
fare il test drive mi ha stregato...
La sensazione di guida e' pari a quella di un CBR 1000:)
E tra l'altro si lascia indietro i kawasaki 750(non che ci voglia molto).
Spleandida auto...non oso immaginarla con l'SMG II da 15ms...


 LOL ;-)
La storia del pop-off sul diesel sinceramente non l'ho ancora capita :)
Se magari mi "lucidate" le idee invece di prendermi in giro :)


 Se magari mi "lucidate" le idee invece di prendermi in giro :)
Non ti volevo prendere in giro, scusa.. :-) m'era solo scappato.. 
pensavo avessero gia' spiegato prima..
la Pop-off e' un dispositivo che, quando il collettore d'aspirazione va 
in depressione, "apre" l'aspirazione subito a valle della turbina..
questo perche' tra turbina e l'aspirazione del motore, in un benzina 
c'e' la farfalla, che se viene improvvisamente chiusa (es: devi 
rallentare, o cambi marcia) crea un "muro" all'aria che sta uscendo, in 
pressione, dalla turbina..
le onde di pressione di tale colonna d'aria "sbattono" contro la 
farfalla, tornando alla turbina, e tutta la colonna d'aria si comprime, 
aumentando molto la pressione.
la popoff scongiura cosi' che le onde di pressione, tornando, e 
l'aumento di pressione distruggano in un batterd'occhio le pale del 
compressore, scaricando in aria (o a monte della turbina, meno tamarro 
perche' fa meno rumore, ma piu' efficace) l'aria in eccesso..
in un diesel la popoff non serve: non c'e' la farfalla :-)


 320d my 2002 - 330d my 2002
ciaooooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

 Roberto


 320d my 2002 - 330d my 2002
piacere di trovarti e sapere che condividi la mia stessa passione oltre che
auto.
((-:
ciaoooooooooo


 in un diesel la popoff non serve: non c'e' la farfalla :-)
Ciao,
grazie della spiegazione, questo lo sapevo...
Dunque, nel diesel appunto non c'e farfalla...ma come viene scaricata l'aria
in eccesso ?
Quando do' gas fin verso i 3000 giri, rilasciando l'acceleratore subbito
dopo sento il classico soffio del turbo...
"Lucidatemi" :D Cosi so' un cosa in piu' e faccio anche bella figura con
l'amico meccanico :D


 ciaoooooooooo
Ehehe,piacere mio...poi, converrai con me che la prima volta che sali su una
Bmw, e' un po' come la prima volta con una fighetta :D hehehe
Ciaoo


 320d my 2002 - 330d my 2002
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***SAAB 9-3 2.0i Cabrio SE 11/1998***      FOR SALE
***LOTUS Omega Opel 377cv 03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5 240cv 06/1998***         FOR SALE

 Roberto
ciaoooooooooooooo


Se magari mi "lucidate" le idee invece di prendermi in giro :)
si in effetti meglio saperlo
perchè in realtà i produttori di popoff ecc hanno in produzione anche
quelle per diesel, quindi se tu la vuoi c'è e te la vendono
come ci aveva spiegato zamp lo fanno perchè c'è richiesta e gliele
chiedono, quindi è bene sapere cosa può servire davvero e cosa no per
mettere nella lista spesa le cose giuste ;)


 Diglielo proprio a Diego_r!!!
:-bbbbbbbbbbbbbb
;-))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 demenza...
Sinceramente prima di cercare la coppia o la potenza in più andrei a
migliorare l'assetto e i freni, poi è una questione di gusti. Io preferisco
avere una macchina che tenga di più la strada e che freni di più piuttosto
che una macchina con più cavalli ma assetto e freni di serie.
Ciao
-- 
Fabio (22, 110, BS)
Megane Coach 1.6 16v

 Ciao
Quoto tutto.


 Ciao
Assetto sportivo Bmw M :)
I dischi del 330d sono gia belli grossi, tanto che ho deciso di montarli
anche sul 320d.
Certo che non stavamo parlando di punto GT, che escono di fabbrica tutte
pompate, ma con i freni di una panda :)
Roberto
--------------------------------------------------- 
Bmw 320d (150) my2002 Driver
Bmw 330d (204) my2002 Sometime driver
22 yo,MI
---------------------------------------------------

 anche sul 320d.
Sono omologati per il 320d? Se no ti consiglierei il classico trattamento:
dischi baffati, tubi in treccia e pastiglie sportive. La mia č cambiata
tantissimo, specialmente a livello di resistenza sotto stress.
