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Titolo: Un anno di Lybra (lungo)

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Un anno fa, giusto in questi giorni, facevo conoscenza con la prima auto che
nella mia vita mi sono arrischiato a comprare -ebbene si, l'ho pagata- dato
che per mutate esigenze familiari l'utilizzo quotidiano dei catorci non era
putroppo piu' consigliabile.
I requisiti per l'acquisto erano: berlina o sw media (segm. C o D), benzina
gasabile, abbastanza diffusa, dai costi di gestione non eccessivi, aspetto
gradevole, non piu' grande della Sierra (per non far troppa fatica a
parcheggiarla in un box non immenso - a Milano anche questo e' un problema
non trascurabile). Alla fine la scelta e' ricaduta su una Lybra berlina 1.8
LX del 2000 con 80mila km, che essendo una C camuffata da D era perfetta (e
anche filologicamente corretta). Essendo trascorso un buon lasso di tempo e
avendo percorso circa 10mila km, posso trarre un primo bilancio della
vettura.
Esterno.
La tanto criticata linea, molto classicheggiante, piu' la si guarda e piu'
la si apprezza. Le perplessita' che avevo all'inizio tutto sommato sono
svanite - come si dice, ogni scarrafone e' bello a mamma sua. Elegante il
disegno dei cerchi della LX, si sposa bene con le forme della carrozzeria,
ancor piu' di quello delle successive versioni Emblema o Intensa. Sul grigio
metallizzato le cromature risaltano poco, ed e' un po' un peccato. La
veniciatura e' ben fatta e di qualita', forse il trasparente e' un po'
delicato.
Interni.
Sono decisamente il punto di forza della Lybra. Moderni ma allo stesso tempo
classici, molto luminosi nei colori chiari, un po' tetri invece in quelli
scuri. Peccato per l'eccessiva delicatezza della parte inferiore della
plancia, verniciata nella stessa tinta dei sedili, e per la scarsa
resistenza all'usura dell'alcantara. Stranamente l'alcantara chiara e' piu'
delicata di quella scura, e non parlo solo di sporco. Non e' un'auto da
lavoro, richiede decisamente dei passeggeri elegantemente vestiti (per non
rovinare i sedili!). La dotazione di serie, per essere un'auto presentata
nel '99, e' completa: clima automatico bizona, 4 vetri elettrici, 4 airbag,
computer di bordo, specchietti ripiegabili elettricamente, volante e cambio
in pelle, radica (finta), Bose con comandi al volante 6 altoparlanti e sub,
ecc ecc. I materiali usati sono di qualita', ma come gia' detto, piuttosto
delicati soprattutto nei punti maggiormente sottoposti ad usura. Gli
assemblaggi son curati e benche' l'auto abbia ormai 8 anni e abbia passato i
90mila km si sente un solo rumorino provenire da un arrotolatore di una
cintura, per il resto niente scricchiolii o altri rumori molesti provenienti
dagli arredi interni. Comoda per 4 persone, un po' sacrificato il 5o
passeggero che ha comunque a disposizione cintura a 3 punti e poggiatesta.
Non molto capiente il bagagliaio di 420 litri, in ogni caso accessibile,
regolare e ben rivestito. Apprezzabile il vano per ruota di scorta di
dimensioni standard.
Al volante.
Appena mi sono seduto al volante mi sono sentito come un pisello nel suo
baccello (cit.)
La posizione di guida e' comoda, il sedile e' regolabile in altezza,
profondita', inclinazione, lo stesso il volante, c'e' il supporto lombare a
regolazione elettrica... direi che e' impossibile non trovare una posizione
adeguata alla propria corporatura. I sedili sono consistenti ma
confortevoli, benche' poco profilati e dalla scarso contenimento laterale -
d'altronde sono adeguati al'impostazione tranquilla della vettura.
Un'occhiata al quadro strumenti, dalla grafica semplice e pulita, bianca su
fondo nero che diventa verde (con lancette arancioni) al buio. Tutti i
comandi sono illuminati di una gradevole luce verde, cosi' come la consolle
centrale (con luce a pioggia) e le maniglie delle porte; molto tradizionale
ma secondo me da preferirsi rispetto alle moderne (e terribili)
illuminazioni rosse, blu o gialle. Il display del computer di bordo presenta
su schermo a colori (lo stesso delle versioni dotate di navigatore) le
segnalazioni di guasto o dati su consumi, medie, autonomia, ecc. nonche' le
indicazioni del sistema audio. Quest'ultimo ha una discreta qualita' sonora,
ma sicuramente non vale la cifra che costa; bassi e medi sono accettabili,
gli alti sono molto smorzati (qualcuno infatti ha spostato i tweeter,
coassiali con i midrange, in una collocazione separata, peraltro gia'
prevista e cablata); trovarselo di serie, comunque, non dispiace. Pedali,
volante, leve, interruttori, tutto da' un'impressione di qualita', non di
una cosa che sembra debba rompersi da un momento all'altro; se poi
l'impressione sara' confermata solo il tempo lo potra' dire.
Su strada.
Girando la chiave il conosciuto 4 cilindri 1.8 da 131 cv con aspirazione
variabile e variatore di fase parte istantaneamente, per un paio di secondi
molto rumoroso, poi non appena l'olio va in pressione le punterie idrauliche
cessano il loro ticchettio e rimane solo il ronzio sommesso del variatore di
fase, attutito dall'ottima, quasi eccessiva, insonorizzazione. Partendo ci
si accorge subito che la vettura non e' un fulmine di guerra, peraltro lo
0-100 che sfora di poco i 10 secondi e i 200 km/h di velocita' massima non
sono prestazioni da sportiva, in ogni caso si riesce a muoversi agevolmente
e con disinvoltura. Ai bassi regimi la ripresa e' regolarissima ma lenta,
complici i 1400 kg di peso: il motore va tenuto su di giri per avere
prestazioni brillanti e per questo il rapporto al ponte e' abbastanza corto
(la Vmax si raggiunge quasi in fuorigiri), il che, se puo' andar bene su
fiat Coupe' o Barchetta, su una Lybra e' quasi un controsenso. I consumi,
poi, sono elevati: difficilmente si riesce a far meglio di 10 km/l sul
misto. Probabilmente le motorizzazioni a gasolio sarebbero state piu'
adeguate in un uso medio per erogazione e consumi, ma sia perche' piu'
sfruttate sul mercato dell'usato, sia per i noti problemi legati ad uno
pseudambientalismo dilagante, il benzina era sicuramente da preferire. Il
cambio ha innesti abbastanza corti e un po' contrastati, ma nel complesso e'
da giudicarsi positivamente, tranne che per la sincronizzazione della retro
che ha bisogno di qualche secondo per evitare una sonora grattata. Lo
sterzo, con servoassistenza idraulica, e' (fortunatamente) non troppo
leggero e piuttosto diretto, e rimane sufficientemente comunicativo, anche
se un po' poco preciso sul veloce a causa dei limiti intrinseci del
mcpherson anteriore. Le sospensioni assorbono bene le asperita', l'assetto,
confortevole, e' tendenzialmente neutro e leggermente sottosterzante al
limite, ottime la tenuta di strada e la stabilita' in tutte le condizioni,
anche per merito della sospensione posteriore BLG che fa si' che la coda sia
sempre la' dove uno se la aspetta. I freni, 4 dischi di cui gli anteriori
ventilati, sono potenti ma poco modulabili, per fortuna l'abs fa quel che
deve e mette una pezza a pressioni eccessive sul pedale. Un voto negativo
all'impianto di illuminazione esterna: i fari anteriori fanno una luce
scarsa, soprattutto sull'abbagliante, e la luce della retro illumina poco e
male. La visibilita' e' buona, sia anteriore, sia posteriore, sia dagli
specchietti, solo il montante del parabrezza disturba leggermente nelle
curve strette a sinistra.
Affidabilita'.
A dispetto di tutte le maldicenze sulle Fiat, in un anno gli unici guasti
sono stati quello ad un attuatore del climatizzatore automatico, che
smontato e ripulito ha ripreso a funzionare come niente fosse, e il
famigerato alzacristallo (con vetro caduto all'interno della porta),
riparato con un ricambio da 2,50 euro e una notevole quantita' di
imprecazioni. Gli altri lavori fatti li catalogo nell'ordinaria manutenzione
o nelle "migliorie" (gomme, cinghie distribuzione e contralberi, impianto a
gas). Di tutto questo peraltro avevo gia' parlato qui nei mesi passati. A
breve avro' il tagliando dei 95mila, per cui ho gia' acquistato tutti i
ricambi (olio, filtri, candele, pastiglie freni) con una settantina di euro.
Prossimamente su questi schermi.
Conclusioni.
Che dire di piu'? Alla berlinetta Lancia, tanto di cappello!
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

Oddio, mi hai fatto venire un colpo.
Su google docs ho da 1 anno un post pronto con lo stesso titolo,
pensavo di averlo mandato per errore dato che avevo appena mandato un
altro post :-D
appena ho un attimo lo leggo
--
Denetor
(31, BL, 110)

Lodevole post :)
Insomma, mi pare di capire che alla fin fine la Lybra non č poi niente 
male...
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 male...
 sicuramente la Lybra confrontata ad un qualunque segmento C medio č ottima, 
il problema č che dovrebbe essere un segmento D premium e allora son dolori.

 Che dire di piu'? Alla berlinetta Lancia, tanto di cappello!
bella questa! :-D
PS. Mi sono perso la riga, parli della retro sincronizzata male, ma la
1.8 non mi pare abbia i sincro nella retromarcia. Dovrebbero averlo
solo i 2.0 benza e i diesel
sani
--
Denetor
(31, 110, B)

 A.''°° / collezionista di catorci
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Il cappello anche ai proprietari, perň!


Che dire di piu'? Alla berlinetta Lancia, tanto di cappello!
Come? Non era di serie?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ / Bmw Z.4 3.0 / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

solo i 2.0 benza e i diesel
Vedi che ho motivo di lamentarmi della pessima sincronizzazione? :-)


 Chapeaux
Ma anche chevaux, che non fanno mai male.


 Come? Non era di serie?
Scende dall'alto non appena ti siedi al volante!


Quando avrò un po' di tempo andrò a pianalare qualche esemplare.
Tienimi informato, nel caso ti faro' avere un cappello, non puoi provarla 
senza :-)


 dolori.
Basta prenderla per quello che e' e non per quello che vorrebbro che fosse!


 male...
Ho provato ad essere imparziale!


 fosse!
no no, ma su questo ci mancherebbe !!!!!!!!!!
non contestavo certo la tua scelta: a me la Lybra piace pure ! quindi fai 
te....
solo che mi sembrava che stesse venendo fuori un discorso del tipo "ma 
guarda questa Lybra se ne č parlato cosě male ma non lo č"....ecco credo che 
non abbia avuto fortuna per il suo falso collocamento nel segmento D.
Per il resto, l'ho sempre trovata un'auto molto interessante. 

 Che dire di piu'? Alla berlinetta Lancia, tanto di cappello!
Ehehehe questa è forte davvero! :-D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Anche io!  :-p


 che non abbia avuto fortuna per il suo falso collocamento nel segmento D.
Non sono d'accordo... non è che una A4 coeva fosse così più spaziosa.
Il design un po' "tozzo" della Vybra è dovuto all'eccessiva altezza 
della carrozzeria.
-- 
8tto (37,MI)

 guidavo sempre con il cappello ;-)
Cappello o berretto? sono due cose ben diverse, eh!
P

 nella mia vita mi sono arrischiato a comprare -ebbene si, l'ho pagata-
dato
In definitiva e' possibile affermare che siano stati soldi ben spesi?
:-)
Bel test, anche se, per dovere di cronoca, devo dire che la Lybra proprio
non mi piace, mi basta il motore.
P

 Che dire di piu'? Alla berlinetta Lancia, tanto di cappello!
:-D LOL
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega 

 Per il resto, l'ho sempre trovata un'auto molto interessante.
Le avessero lasciato le sospensioni anteriori della 156 sarebbe una macchina
da intenditori :-))





 da intenditori :-))
In effetti. Però devi anche considerare che con quelle sospensioni il 
raggio di sterzo è assurdamente elevato...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

 QUestioni di abitudini.
Secondo me, in piena tradizione "vekki rinkoglioniti" state dicendo la 
stessa cosa :)


 *CLORO AL CLERO* e anche PD


 Nella guida un po' impegnata, pero', la differenza è tangibile
Senza dubbio, ma non è secondo me l'esigenza primaria del tipico 
acquirente Dedra/Lybra.


 non mi piace, mi basta il motore.
Invece la barchetta  a me piace, motore a parte :-P
Hai poi deciso che farne?
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Hai poi deciso che farne?
E' in vendita sui siti nazionali, ove non sembra riscuotere un gran
successo, western union a parte. Appena ho un attimo la metto sui
giornali locali, sperando in migliore fortuna.
P

piccolo e digitale :-)
Sě, perň cosě quando sei nel CDB vedi solo i minuti e non l'ora...
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.