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Titolo: XXI° Coppa del Chianti Classico

Mentre alla TV non fanno che parlare di Shummy e del sospirato
mondiale, io, nel mio piccolo ho da poco terminato l'ultima gara della
stagione, la gara " di casa" per la nostra Scuderia e che conclude,
almeno per ora, il mio ciclo di gare con le autostoriche. Dopo uno
stop di diversi mesi sono tornato alla guida della Triumph TR3 che,
nel frattempo, è diventata vice campionessa Europea con Babbo Corsani.
La macchina è provata dall'esperienza :-) Monta le Dunlop Racing che
non ho mai guidato e ha sulle spalle una stagione piuttosto tirata.
Non ho modo di poterla provare prima e quindi saranno le prove
ufficiali a farmi capire cosa ancora mi ricordo.
Sabato mattina le verifiche, con una pioggia pallosissima e poi via a
provare il percorso (che comunque conosco) con il coupè. Purtroppo
accade subito un fattaccio. Un pilota sta provando con la sua Volvo
Station a velocità elevata e, sopratutto, facendo troppe traiettorie,
tanto da fare un frontale con una incolpevole Lancia Prisma :-/////
Sono cose che si vedono, ogni tanto, e non fanno bene alla
specialità,le con sopratutto perchè in settimana già due patenti erano
state ritirate a piloti locali che imparavano il percorso andando
troppo spediti :-( Faccio la salita 4 volte e noto che il fondo non
ispira affatto fiducia. Alla partenza molti lavorano già sulle auto.
Io non ho da fare altro che decidere le pressioni delle gomme ma la
cosa è ostica visto che non le conosco :-( Tra i verificati incontro i
"Soliti amici" e noto alcune auto interessantissime, tra cui 2
rarissime Steyr Puch 650 (base della 500 e motore motociclistico 2
cilindri....delle bestie :-O), una De Tomaso Pantera, tantissime
Alpine A110 e una serie di stupende Lotus Elan. A tavola esageriamo
(:-D) e intanto diluvia. Io già mi preparo psicologicamente a
infradiciarmi :-( Finalmente guido la Triumph, portandola alla
partenza percorrendo il percorso di gara al contrario. Noto subito lo
sterzo più pesante per via delle gomme più larghe e ritrovo la
posizione di guida un po' troppo raccolta che ricordavo. Il fondo è
viscido e si pattina facilmente nelle prime due marce, provo una
frenata e il bloccaggio è lì ad aspettarmi... Tutti sono a pensare di
abbassare le pressioni e io li seguo. Uno dei piloti delle Elan prima
di partire fa un pezzo di strada per scaldare le gomme e.....pattina
in 1°, 2° e 3° :-O La macchina scodinzola ovunque e la cosa non deve
essere molto incoraggiante :-))) il mio mecca si accorge troppo tardi
di una gomma sgonfia e si mette le mani nei capelli, (manca troppo
poco alla partenza per lui....)  Io e gli altri "clienti" della sua
officina ci offriamo volontari e in pochissimo cambiamo tutte e due le
gomme posteriori. Resta da gonfiarle e allora il mecca va a prendere
un compressore preso di peso da una Porsche :-DDDDD Lo attacca alla
batteria e con un un po' di pazienza portiamo le sue Avon a 1,6, come
richiesto :-)
Ci mettiamo in fila alla partenza e dopo quasi 2 ore finalmente tocca
a me. Nel frattempo il cielo si è riaperto e in pratica mi trovo il
fondo asciutto. Parto e cerco di massimizzare il tempo disponibile per
capirci qualcosa, ma il primo tratto (molto veloce) mi mette in
difficoltà perchè le gomme scivolano senza ritegno e non me la sento
di rischiare in 4° :-O Ricordavo un avantreno meno preciso, saranno le
gomme più larghe, però ogni volta che imposto il posteriore mi segue
facendo qualche movimento indesiderato.
 I freni adesso non bloccano ma devo sempre usarli con parsimonia. Mi
diverto nella parte lenta degli 8,5km di gara ma sbando troppo, in
ogni curva, correggo continuamente e so già che il cronometro non paga
una guida così. Tutto ok per motore e cambio, anche se in una staccata
un blocco al ponte mi fa fare un numero :-))) Il tempo finale di 5.37
è alto (record del babbo lo scorso anno 5.17) ma me lo aspettavo. Nel
tratto finale ho proprio evitato di rischiare perchè da una strada
secondaria avevano portato della terra sul percorso.......
Ok, l'importante è la gara :-DDD
La mattina inizia con l'ansia per il GP, le notizie rubate alla radio
e la corsa verso una TV per vivere in diretta l'arrivo. Immaginatevi
un bar con dentro 100 persone (su un totale di 163 concorrenti)  in
tuta da gara che urlano verso un altro in tuta che vince un mondiale
di F1 :-)) Quando siamo usciti eravamo gasatissimi :-DDDDDDD
All'uscita mi fermo ad ammirare la Osella BMW di Peroni (che poi
picchierà) e la Chevron di Caffi, Stupende, estreme, pericolosissime.
Ma vederle senza veli è incredibile. Sono stato 20 minuti solo per
guardare lo schema delle sospensioni posteriori e poi la targhetta
Hewland sulla scatola cambio mi ha fatto capire che questi mezzi sono
ad un certo livello. Poco più in là una Porsche 935 Turbo un po'
pasticciata mi ha fatto storcere il naso, ma mi sono rifatto con le
stupende GTA e GTAM sempre impeccabili. Il mio mecca intanto freme con
la sua Fiat 128 Turismo Competizione (un mostro da oltre 9000 giri
:-O) e assisto ad una lunga discussione sui motori del 128, sui quali
molti usavano le bielle della Dino Ferrari. Molto interessante la
discussione sui materiali: il mio mecca continuava a dire che il
Titanio non è vantaggioso come sembra in quelle parti e criticava
aspramente i motori Alfa che nascevano con bielle non proprio perfette
e pesanti. Tornando verso la Triumph (e godendomi un freddo ma
insperato sole !!!) incontro un facoltoso pilota svizzero (per capirsi
corre con una Jaguar C :-O) e parlando scopro che partirà presto per
una gara di 15 giorni (di regolarità) attraverso Spagna e Portogallo.
Mi fa "....sai, penso di 
andare con il Daytona perchè è la più adatta tra quelle che ho" :-O Ma
vaff.....:-DDDDDDDDDDDDDDDDD
Mentre il mio telefonino "esplode" per i tantissimi SMS di idani sul
GP e sulla gara è ormai ora di partire. Stavolta il fondo è Ok, spero
solo di aver capito un po' la macchina. Parto cercando di far bene, mi
impegno e tengo giù dove posso, ma ogni volta la macchina sovrasterza
e non ho i cavalli per farla uscire bene dalle curve :-( nonostante le
poche prove ricordo bene il percorso (ci corro per la 3° volta e l'ho
provato molto in passato). Bellissima la prima vera frenata, chiamata
"La casina rossa" dopo un allungo da 4° (per me). Ci sono i cartelli
"200-100-50" e non vorresti mai frenare. Si imposta una sx da 3° che
finisce subito in un tornante a dx, stretto e lungo da percorrere
badando a non pattinare troppo. Qui passo bene e mi lancio verso il
"bivio si S. Leonino", una sx cieca che immette in una dx in salita,
da tagliare al meglio. Ricordo bene le traiettorie e i punti "chiave"
ma non c'è verso di mettere le ruote dove vorrei. Al salto di
"Fonterutoli", sempre pieno di gente, passo in 3° ma non sfrutto tutta
la strada. Si arriva da un tratto misto veloce di 3°, poi si deve
percorrere un salto su una curva a dx, con un forte scalino
all'interno. In pratica si sta larghi e si stringe solo all'ultimo
momento, mentre alla propria sx ci sono delle enormi balle di paglia
che ci separano da un discreto salto nei campi :-))) Facendo la
traiettoria ideale la macchina salterebbe letteralmente. Quando
affronto lo "stacco" sono abbastanza tranquillo, ma poi il Tr3 decide
di avvicinarsi con il posteriore alle balle di paglia e capisco che
ancora non sono riuscito ad interpretare bene l'assetto :-) La
seguente sx, lunghissima, mi vede arrivare un pelo lungo e quindi
decido di entrare volutamente in sovrasterzo. Faccio tutta la curva in
derapata, ma nonostante il destro a fondo corsa perdo velocità e
basta. Ok, torno a guidare più pulito :-))
Faccio alcune sbandate troppo evidenti e remo continuamente senza
riuscire a fare le traiettorie che vorrei. Evito di rischiare sui
"salti" famosi del percorso, se non altro mi trovo benissimo con il
cambio secco e duro e noto che il motore è ormai slegatissimo. Molto
diverso dalle prime uscite dove avevo il "limitatore" a oltre 1000
giri meno di adesso :-DD In realtà era una forma di prudenza visto che
non avevano riferimento, ma dopo 3 anni di gare è ancora tutto OK.
 Arrivo un po' deluso anche se il tempo di 5.27 non è male viste le
condizioni. Purtroppo per meno di 2 secondi perdo il podio del
raggruppamento :-( Ok, mi sono comunque divertito :-) E oltretutto ho
anche portato in fondo la macchina che, pur stanca, ha dato quello che
poteva. Non è andata bene, invece, per un BMW che ha rotto il motore
sull'arrivo causando anche un altro incidente pel'olio :-/ Alla
partenza ero stato avvertito e in effetti sull'arrivo c'era
l'olio....solo che ci si arriva in 4° piena e l'idea di staccare il
gas prima dell'arrivo non ti sfiora minimanente :-)))) 
 I miei avversari "di sempre" con le sport del 1° raggruppamento mi
hanno battuto di circa 20 secondi, era prevedibile. Bravissimo Denis
Tosi, sul Lotus Super Six, capace di fare 5.05 e battere di 1 secondo
una Super Seven molto performante. Il ragazzo ha da poco risistemato
la Lotus dopo aver distrutto il telaio dalle sollecitazioni in anni di
gare :-O Il vincitore, con una Osella, giunge all'arrivo con noie al
cambio ma segna comunque un 3.55 notevole :-O Le Alpine A110 turismo
di serie veleggiano sui 4.40.....tempi di tutto rispetto. Il clima
comunque ha dato qualche preoccupazione perchè molti non riuscivano a
scaldare abbastanza le gomme per il freddo...
Dopo il parco chiuso, mentre con Barbara, mamma e Babbo Corsani,
Davidboxer e Nicoletta (grazie per il tifo :-D) ci abbuffiamo, saluto
"virtualmente" il sediolo della TR3. Nei miei programmi per il 2001 ci
saranno i rally con la Clio e lascio al babbo la "sua" macchina da
corsa. Sono contento di non averle mai fatto un graffio (c'è chi non
può dirlo :-DD) e credo che comunque sia stata una esperienza
bellissima. In questi due giorni vedrò di scrivere finalmente un IDA
TEST Come si deve. Mi resta un po' di amaro in bocca per non essere
riuscito a spingere come avrei voluto, aspetto di vedere qualche
filmato per vedere come si sono comportati gli altri 162 partecipanti
:-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
-------------------------------------------------------------------
Damiano (20,148,TG -CH-)
Clio Williams
-- 
Posted from [194.230.142.21] by way of 
oe23.law8.hotmail.com
 [216.33.240.80] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

corsa.
grazie x il resoconto :-)))) veramente bello e partecipato, mi sembrava
di essereci ;-))
CIAOOOOO
Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]

:-)
non contare troppo su di me: ho fatto poche riprese, il posto era ottimo per
le foto ma poco adatto alle videocamere
david
306hdi driver
firenze 24, 90
icq 43134136

Per caso hai partecipato qualche volta a quello della Fettunta??
No, ma il prossimo anno sarà mio :-DDD L'ho visto diverse volte, sono
pefino stato a provarlo :-) Babbo Corsani lo ha fatto da
navigatore....



Allora quando hai sviluppato le foto, scannale e mandamele in e-mail che
preparo la paginetta sul sito ;-))
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

le foto ma poco adatto alle videocamere
Ma hai già rivisto il filmato ?? Spero comunque di avere la cassetta
ufficiale.....AH !! Dal Ring DEVO vedere il servizio su MotorMagazine
:-DDDD


 biondo :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
...e che rifila portatili a destra e a manca :-PPP
:-D
Naturalmente facci sapere con anticipo quando disputerai i rally! Sono
curioso di vedere la Cliona in azione e .... anche il navigatore in azione
:-)
--
Righi M. (26,61,3*/74,2)
Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

:-)
Per ora non abbiamo ancora deciso il calendario e non so neanche
quando sarà pronta la macchina. Però solo a pensarci mi emoziono :-)
E adesso inizia la fase di ricerca dei pezzi !!!! :-)


:-DDDD
non ti dico che te lo registro perchè tanto me ne scordo!  :-)


:-)
voci di corridoio dicono che il navigatore è attivissimo su tutti e due i
fronti....
per i rally siamo in fremente attesa della bozza del calendario...


 E adesso inizia la fase di ricerca dei pezzi !!!! :-)
Ti interessa percaso un millessei aspirato pompatissimo in grado di
sviluppare ben 74 cv nelle migliori condizioni? Potrei accettare uan permuta
:-DDDDD


 mmm se non fosse per il biondo penserei di essere io !! :-PPPPPPPPP
mmm e se non fosse anche per l'alto, il magro e il bravissimo  :-DDDDD
:-PPPP


 per i rally siamo in fremente attesa della bozza del calendario...
Immagino la frenesia e l'impazienza che vi circola nelle vene.


Immagino la frenesia e l'impazienza che vi circola nelle vene.
finchè la macchina non è pronta la frenesia la controlli bene. ma poi basta
parlare con il mecca o dare un'occhiata alla fiche d'omologazione (MAURIZIO
NON FARE BATTUTE SCONTATE!!!!!!! :-PPPPPPP ) e ti prende il prurito alle
mani... :-))))


 mani... :-))))
Fino all'"occhiata alla fiche" potevo trattenermi, ma se mi dici che "ti
prende il prurito alle mani" allora proprio non posso che consigliarti un
weekend con la limi :-P
:-DDDDDDDDDDDDDDD


corse in auto :-PPP
Brutte voci :-PPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant