Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: (IDATest) Koni rossi

Ciao testine puzzolenti di nafta!
:o))
E' un pochino che non ci si sente......... ma che fine avevate fatto!!??
;oPP
Io sono stato in giro.... ed ho avuto a dire il vero poche possibilità di
testare a fondo i nuovi Koni rossi regolabili.......
Non saranno come gli "scax" dello Zamp-nazional-popolare...... ma sempre
meglio degli esauriti che avevo prima.
Pensate che l'astina degli anteriori andava su e giù senza sforzo......
praticamente non esistevano più! :o£ (non so che faccina sia ma rende
l'idea! :oP)
Ora l'auto è molto più silenziosa e i dossi e asperità dell'asfalto si
sentono meno con meno "rumore"......... si sentono sempre..... badate......
ma prima l'auto assorbiva come, l'asprità....... ora la sente e la
assorbe...... o ci prova! :o)
Ho su anche 4 eibach aftermarket che abbassano la vettura di quei 4/5
mm...... sufficienti per dare un aspetto più tamarro..... e ridurre rollio.
Ora con ammo nuovi la duomi all'anteriore ha irrigidito lo sterzo
sensibilmente...... non mi dispiace.....
Gli ammo all'anteriore sono stati regolati di un mezzo giro più duri
rispetto allo standard della casa.
Il bello degli ammo nuovi è che rispondono in maniera progressiva.......
andando piano cercano di assorbire le asperità.......... più i carichi
aumentano (aumento di velocità) e più questi si irrigiiscono.............
In autostrada è tutto un altro vivere!
Io ne faccio parecchia........ ma non vedo l'ora di affondare anche sul
misto.......... ora i tar ox si sono anche rodati.............
Ora è la macchina che non mi basta più...........
Dovrebbero fare auto con potenza progressiva..........
Ovvero appena la comperi ha una potenza sufficiente per fartela
conoscere........ con il passare del tempo e la sempre maggiore padronanza
del mezzo ed una continua e scrupolosa manutenzione....... anche i cavalli
aumentano........
cazzate.............. ;o))))))))
Non vedo l'ora di venire a Monza...........
Domani sono a Milano.............
Magari vado a trovare qualche idano..........
Chi c'è??!!
:o))))))
--
ciaooooooooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver" - Vi -
Golf IV GTD 130,26 CV @ 4424rpm - 33,18 Kgm @ 2370 rpm
Filtro KD, Condotto aspirazione, Duomi, Koni+Eibach,
Tar-ox Sport Japan, S-03 pp e tanto nero particolato :o)

 In autostrada è tutto un altro vivere!
in che senso ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
'... è ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto'
''Golf 10cm di scocca-tetto + bassa dreamer (...tanto ci sto' dentro)''
'''presidente campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori
regolabili di serie'''

 in che senso ?
Guarda, sulla Tigra con assetto completo molle+ammo OMP (rigidissimi) + 
duomi in autostrada fai quello che vuoi, stacchi dannatamente in curva, 
prendi le curve strette a 180 km/h... niente, non si scompone.
Sembra essere enormemente sotto-potenziata in relazione all'assetto.
Anche sulle giunzioni autostradali non scarta la traiettoria di 1 cm :-O
Per contro in città è bella dura, ma pazienza.
In sintesi: dopo aver fatto un bell'assetto se trovi l'autostrada 
libera, migliorerai di parecchio la media... eheh... ah ooops 
dimenticavo, hai una nafta orrenda da 68cv, pazienza dài! :-P
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)
P.S.: Passa ad un bel V-Tec ;-)

 SeeYouSpace ..... e grazie by K®
--
ciaoooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver" - Vi -
Golf IV GTD 130,26 CV @ 4424rpm - 33,18 Kgm @ 2370 rpm
Filtro KD, condotto aspirazione, Duomi, Bridgestone S-03 pp,
Koni+Eibach, Tar-ox Sport Japan e tanto nero particolato.

 dimenticavo, hai una nafta orrenda da 68cv, pazienza dŕi! :-P
e si c'hai ragione
:)))
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG č una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... cosě
son tutti + contenti
'... č ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto'
''Golf 10cm di scocca-tetto + bassa dreamer (...tanto ci sto' dentro)''
'''presidente campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori
regolabili di serie'''
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

 Nel senso che l'auto è più stabile e ferma............
pensavo alla sezione ''corfort''
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
'... è ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto'
''Golf 10cm di scocca-tetto + bassa dreamer (...tanto ci sto' dentro)''
'''presidente campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori
regolabili di serie'''
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

 sta' giu' meglio della Clio)
Allora lascia stare, la Tigra è diventata un sasso :-(
Anche se credo sia colpa degli economici OMP, in posizione 2, davvero 
*RiGiDi*... un mio amico sulla Saxo ha montato Koni con molle Sparco ed 
è molto più morbida della nostra Tigra.
Lo stesso ha montato i Koni + molle ribassate un mio conoscente con Polo 
1.4 16v ed ha ottenuto un buon compromesso tra comfort e tenuta di 
strada. Dunque penso che i Koni vadano bene, magari quelli regolabili 
ancora meglio :-)
Sulla MX-5 ho i Bilstein (di serie) e sono piuttosto "tosti".


 pensavo alla sezione ''corfort''
Di nuovo, se vuoi il comfort devi rinunciare alle prestazioni, e viceversa.
Imho, come ho già scritto, con i Koni ottieni un ottimo compromesso.


aumentano........
Guarda, la mia Clio (quella vecchia), quando a 15 mila chilometri ho
comiciato a guidarla (prima non avevo la patente) non era un granché
veloce come motore. Ora ha 53 mila chilometri e va come le sassate.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il freno a mano dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato