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Titolo: Avvistamento Audi R8

Autolavaggio presso Ponte S. Giovanni (Perugia), colore: grigio (IMHO il 
più impersonale e sprecato per un'auto del genere).
Ha una linea pazzesca, un 10+ ai led, il dietro sembra un pò sgraziato.
Musica molto orecchiabile, se non fossero pochi i cavalli che ha 
(rispetto alle auto della stessa categoria).
Insomma una macchina per andare a figa o poco più.

 Insomma una macchina per andare a figa o poco più.
Questo mi pare un giudizio un po' esagerato.
Ciao
Sculler 

 (rispetto alle auto della stessa categoria).
420 non mi sembrano pochi...

 Insomma una macchina per andare a figa o poco più.
CRUNCH!
-- 
Xbox 360 Live Tag: SydneyBlue120d
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BMW E87 120d Attiva driver 

Enzaccio schrieb:

Ce l'ha il mio capo . Nera con inserti in carbonio. Motore con ottimo 
sound, peró mi sembra che sia un motore lamborghini, no?
La linea é assolutamente sgraziata. Intendo che muso e abitacolo non 
centrano niente con la zona posteriore. Sembrano i progetti di due team 
diversi. Con quei soldi compri altro, moooooooooolto meglio

 diversi. Con quei soldi compri altro, moooooooooolto meglio
Tipo?


 
GT3

 
Aston Martin, Porsche, Jaguar. Sicuramente piú piacevoli all'occhio. 
Ripeto grande macchina, ma stilisticamente la trovo un aborto.

 GT3
ROTFL!


 Ripeto grande macchina, ma stilisticamente la trovo un aborto.
A me invece piace parecchio


 Tipo?
Tipo una bella Maserati :)
Ho visto la R8 in esposizione qui a TS 2 settimane fa e devo dire che
mi è sembrata una TT "pressata". E' sgraziata, ha ragione Corrado.
G.

 G.


 
cosa c'e' da rotflare?

 più impersonale e sprecato per un'auto del genere).
Vista anch'io grigia, sulla A1, parcheggiata in autogrill vicino 
Orvieto, in direzione Roma. Forse era la stessa...

 gestione siano uguali, e si conta anche quello.
Scusa, ma flessibilità de chè? E' una Gallardo rimarchiata, è un'auto da 
pista, come si fa a dire che è "flessibile".

 
E tutte le Ferrari cosa sono?

 Ce l'ha il mio capo .
La sua dichiarazione dei redditi che dice? ;-)

 barba all'effetto giroscopico
Io quando leggo i tuoi messaggi non devo neanche guardare il mittente 
per capire che sei tu :-P

 La sua dichiarazione dei redditi che dice? ;-)
150.000.000 € di fatturato e 250 dipendenti

 cosa c'e' da rotflare?
Ti sembra che abbia la stessa praticità/versatilità/gestione della 
R8?!?!
Fermo restando che la GT3 è un'eccellente auto eh, intendiamoci, mica 
sto dicendo che vada male ecc, ma il target mi sembra palesemente 
diverso!


 pista, come si fa a dire che è "flessibile".
Dì la verità, Tu non hai mai letto manco una recensione della R8, vero?


 E tutte le Ferrari cosa sono?
La mia auto ideale avendo budget infinito è la 430 scuderia, quindi con 
me sfondi una porta aperta, però c'è anche (ovviamente) chi critica il 
design delle Ferrari moderne (599 in primis), ma quelle sono opere 
d'arte pensate per la prestazione pura (com'è giusto che sia)


 Dì la verità, Tu non hai mai letto manco una recensione della R8, vero?
Non m'interessa cosa scrivono i marchettari.
Un'auto con quelle prestazioni e quella linea, non può essere un'auto 
per andare in ufficio e lasciare 10 ore al giorno accostata a un 
marciapiede. E' un'auto da garage, da 5000 km all'anno, da domenica 
mattina... da pista...

 design delle Ferrari moderne (599 in primis)
Fa male allo stomaco sapere che al mondo c'è gente che non ha capito un 
cazzo della vita :)
Spero siano pochi. E che si vergognino un po' :P

AndreaGTC schrieb:

Il capo i viene tutti i giorni in ufficio. E va anche dai clienti o a 
fare la spesa.

 mattina... da pista...
Questa è una tua opinione personale, la R8 è stata progettatata sin 
dall'inizio come un'auto sfruttabile *sempre*, ha un assetto 
eccellentemente equlibrato, uno sterzo ottimo, una grande comodità dei 
sedili, una facilità di guida imbarazzante, un serbotoio con 
un'autonomia ottima ecc.
Lo sai ad es. che il vano davanti al passeggero ha una profondità quasi 
di un braccio?


 Spero siano pochi. E che si vergognino un po' :P
LOL attendiamo di vere quella nuova che sarà presentata a breve :D


 un'autonomia ottima ecc.
Tutte cose che trovi su una qualsiasi Porsche da decenni, insomma....

 LOL attendiamo di vere quella nuova che sarà presentata a breve :D
Di già? Pensavo che nel segmento V10 la 599 durasse ancora qualche anno....

 Di gią? Pensavo che nel segmento V10 la 599 durasse ancora qualche anno....
V10 ???
ciao, f.

 
Eppure hanno praticamente gli stessi cv, lo stesso prezzo, solo due 
posti, un cazzo (inteso come dimensione :D) di bagagliaio (un po' di 
piu' la gt3 che puoi sfruttare i posti mancanti dietro) e finche' vai 
normalmente sono gestibili allo stesso modo. L'unica differenza e' che 
la gt3 e' piu' bassa e rigida, quindi devi prestare piu' attenzione 
mentre guidi e sara' piu' scomoda :)

 anno....
MA non c'entra con la 599!


 barba all'effetto giroscopico
Ancora meglio con un v12 biturbo, non trovi?
....
E' già pronta, ma è DIESEL ; ) 

 pista...
Palle: č una sportivetta col motore di una berlina Audi .
Ah, probabilmente sono l'unico che l'ha provata, in questo thread .
E' comoda, normale . Penso sia come guidare una TT, per quanto riguarda 
l'uso di tutti i giorni .
Sicuramente piů comoda e confortevole di una CooperS, questo č sicuro . 

 420 non mi sembrano pochi...
Mi pare di aver specificato rispetyto alal auto della stessa categoria, 
vedi Gallardo, M6, F430...

 
Se dovessi buttare tutti quei soldi in un'automobile di certo non 
prenderei l'R8 che mi da l'idea che sia più oper andare a spasso la 
domenica che in pista, ma posos sbagliarmi.

 
Se mi servisse più spazio RS6, se volessi andare anche in pista F430.

 Ripeto grande macchina, ma stilisticamente la trovo un aborto.
La nuova XKR è stupenda, ma in poche hanno il muso bello come la R8: sul 
retrotreno concordo con te.

AndreaGTC ha scritto:

E invece a me non piace proprio perchè han voluto fare un compromesso, 
un'auto da poter usare in pista e tutti i giorni per andare in ufficio.

 
Ci vuole poco, penso che più scomoda della R53 ci sia solo la Elise e la 
Atom.

Corrado ha scritto:

Allora è un tirchio, un mio amico d'infanzia con 150 dipendenti ha la Azure.

 
Ecco quel motore già sarebbe molto più indicato per un'automobile cosi.

 mattina... da pista...
Mah dipende da cosa ti puoi permettere. Un amico di famiglia è 30 anni 
che lavora e gira in città con un Carrera Turbo e anche il padre di un 
ragazzo che veniva a scuola con me.

 Atom.
La R53 quale sarebbe?

 dell'originale
Eeeh ad avere tanti soldi da buttare si potrebbero fare tante cosine! 
Pensa che io è anni che vorrei mettere un bello scarico assassino e c'è 
sempre qualche spesa imprevista che mi blocca!

 domenica che in pista, ma posos sbagliarmi.
Ecco vedi, pensa invece al piacere di poterla usare ogni giorno: E' 
stata fatta esattamente con questo scopo :-)
Non è corretto confrontarla con le altre ipersportive "da pista" o "da 
domenica" perché, pur non sfigurando affatto in tali situazioni, è molto 
più vicina al concetto di GT ad elevate prestazioni :-)


 E' già pronta, ma è DIESEL ; )
Il V12 resterà confinato sul Caghen, sulla R8 metteranno quello più 
piccolo che giù equipaggia il tuareg


 Se mi servisse più spazio RS6, se volessi andare anche in pista F430.
Eh ma così hai bisogno di 2 macchine invece che una!


 
che c'entra cayenne con roba diesel? :D

 che c'entra cayenne con roba diesel? :D
Scusa, hai ragione, intendeo dire q7 :-P
E fai poco il furbo che prima o poi arriverà anche da voi il particolaro 
:-PPP


 
finche' ne comprano cosi' tante a questo modo, non credo sinceramente. 
poi per cayenne c'e' anche l'impianto a gas volendo :P

 mattina... da pista...
Togli la pista e hai descritto una Ford T o un'Alfa G1
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)

BMD ha scritto:

La Cooper S prodotta fino al 2006, insomma il vecchio modello

 La Cooper S prodotta fino al 2006, insomma il vecchio modello
Ah ok, la mia, del 2003 :-)

 l'uso di tutti i giorni .
Non conosco la TT, ma l'R8 è in effetti parecchio comoda, molto ben 
assettata per un utilizzo quotidiano.
E va come una scheggia.
M. 

 E va come una scheggia.
Ha 335 cv alle ruote, ossia quello che avrò, presumibilmente, io a kat 
rifatti (la TI ne mangia 40, che son quelli che avrà di più al motore) .
L'M3 ne ha, per dire, di più .
E non va nemmeno come una scheggia: va solo bella veloce come tante altre V8 
.
Solo che essendo bassa, con motore posteriore ed un gran cambio .. Quando il 
dritto finisce può dire la sua .
Hai per caso il dato dello 0-200 ?
Devono essere circa 16s .. 

 il dritto finisce può dire la sua .
Hai detto tutto.
E direi che non si limita a dire la sua, ma dà la paga a molte auto ben più 
specializzate.
M. 


Non avendola pur provata, "sulla carta" l'R8 mi pareva assai interessante.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 Non avendola pur provata, "sulla carta" l'R8 mi pareva assai interessante.
Se ne hai occasione, provala. Oppure chiamiamo un conce Audi e andiamo 
assieme a capottarla ;-)))
Io la trovo un eccellente esempio di sportivah utilizzabile in continuo.
IMHO hanno prodotto un ottimo compromesso tra prestazioni (parecchio 
elevate, ma persulserio) e comfort.
Non costasse uno sproposito...
M.

BMD ha scritto:

Si io ho l'r56, quella nuova ed è un pelino più comoda..

 M.


 vettura....
Io invece penso che abbiano margini assai elevati.
Se ci pensi: motore straammortizzato, scocca della Gajardo.
M. 

 Se ci pensi: motore straammortizzato, scocca della Gajardo.
Eh capirai, guarda che non stiamo mica parlando del 2.0 litri!!!!
Tra l'altro non sono nemmeno del tutto sicuro che la scocca sia 
Lamborghini, anzi.....


 Lamborghini, anzi.....
Precisa identica. Fatta in Ungheria, se non erro.
Ti sparo anche il "conto" di produzione a spanne: la Gallardo ne costa circa 
50-55, dunque missà che sono attorno ai 40k iuri al pezzo, forse addirittura 
sotto.
M. 

 sotto.
Cioè, fammi capire: Il costo di produzione della Gallardo è di circa 
50000€ e quello della R8 di 40000€ secondo Te?!?!?!
Forse però non intendiamo la stessa cosa con costo di produzione, Tu 
immagino escluda totalmente costi indiretti, progettazione, testing ecc, 
e quindi ti riferisca al mero costo "BOF + Manodopera"?
Comunque anche così mi sembra troppo basso, però in effetti non ho 
elementi concreti su cui basarmi.


 elementi concreti su cui basarmi.
Io i dati li ho da insider Audi che lavorano in Lambo...
Di più: i 50-55k della Gajardo erano di 2 anni fa. Ormai dovrebbero essere 
scesi, e penso non di poco. D'altronde la cosa si riflette anche nei bilanci 
Lambo (vabbé vendere di più, ma i margini sono aumentati parecchio).
Pensa che le 996 stavano sotto i 30k iuri... tra le altre cose con quei 
margini Porsche s'è pappata Volks.
M.
PS: in effetti avevo fatto una due diligence "minimal" su Lambo, qualcosina 
la so... 

 margini Porsche s'è pappata Volks.
Ah ecco :D
Comunque immagino che abbiano un'efficienza senza pari a livello di 
processi produttivi/industriali (oltre ad avere un volume di vendita 
tale da sfruttare al massimo gli impianti) per riuscire a mantenere 
margini così elevati....


 così elevati....
Mah sai, non fanno auto particolarmente complicate pur essendo molto 
prestazionali, e le vendono carissime.
Credo che il segreto stia tutto lì più che nei processi produttivi 
(indubbiamente efficienti, ci mancherebbe. Ma l'efficienza è una 
pre-condizione).
M. 

 M.
