Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: porsche cayenne et simila

cosi stamattina per cazzeggiare un po' ho trovato questo
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239801591&asrc=st
 
 
e mi sono chiesto, chi puo' essere l' acquirente di questa auto o di una 
simile
 
cioe' il prezzo e' abbordabile per tutti, ma credo che sia solo una frazione 
di quello che si spendera' anche solo il primo anno tra benzina (4.5 turbo) 
bollo e manutenzione, per non parlare poi di un guasto!!!
 
che fine fanno queste auto? principalmente esportazione in qualche paese 
dell' est?? oppure un italiano che ci fa 2000 km / anno e vuole darsi un po' 
un "tono"??
 
boh!
 
 

 un "tono"??
 
uno che ha Xmila euro da spendere e che con quel budget prendendo 
unamacchina recente potrebbe prendersi una Bmw X3. Risparmia cosï¿œ 
sull'acqusisto sapendo di avere costi di gestione superiori
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 (4.5 turbo) bollo e manutenzione, per non parlare poi di un guasto!!!
 
Il prezzo basso e' appunto in considerazione di quello che dici.
Dopo un po' finiscono nell'est europa o in africa.
-- 
Kamox


 ma bisogna anche che non abbia paura del fisco...!!!
Se hai un reddito basso, col cayenne tubbo da 450 CV  potrebbero sospettarti 
di essere un pappone
oppure un evasore.
 
Se hai un reddito alto, il cayenne tubbo lo hai gia' avuto dieci anni anni 
fa
ed ora giri con una Aventador color pistacchio...:-)
 
ciao
fm
 
 
 

 
 
"Kamox"  ha scritto nel messaggio news:l7crqn$nfu$2...@speranza.aioe.org...

immaginavo. anche perche' si',  il prezzo e' basso, ma in caso di guasto e' 
un attimo che l' auto passa da valore 10KE a zero in un giorno.....
 
 

sull'acqusisto sapendo di avere costi di gestione superiori
 
 
togliendo che il cayenne sarebbe da paragonare al limite al x5 e non al x3, 
mi e' chiaro chi e' l' acquirente di un x3 magari  usato....
 
idee su chi potrebbe acquistare in italia il cayenne turbo usato dell 
annuncio^?
 


Il proprietario di questa...:
https://www.dropbox.com/sc/we9hfi8uaree8gp/zwv7AH3zoI
 
 
-- 
Ciao
Michele

 annuncio^?
 
Io, da gasare :-p 
 

 Io, da gasare :-p
 
.. ma a quel prezzo ï¿œ ancora cara. 
 

.. ma a quel prezzo ï¿œ ancora cara.
 
da gasare? ma anche a gas ti rendi conto quanto e' il costo kmetrico?
 
 
 
 

 
 
"Michele eSSe"  ha scritto nel messaggio 
news:529a16cd$0$23117$4faf...@reader2.news.tin.it...

non credo che trovi in giro ferrari da 10.000euro...
 
inoltre per il cayenne credo che il valore collezionistico sia zero
 
 

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239801591&asrc=st
 
 
Mia curiosita', non avevo mai visto l'interno del cofano di un cayenne 
turbo, ma e' davvero turbo o ha compressore volumetrico?
 
MaxMax
 
 

 simile
 
Io la comprerei. Ma probabilmente sceglierei pi� volentieri qualcosa 
tipo questa:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241155034
 
 
Anche se in realt� � pi� probabile che finisca per prendere un altro 
motore agricolo, ma non si sa mai, vedremo.
 
 
Ciao.
Luca.

turbo, ma e' davvero turbo o ha compressore volumetrico?
 
un turbo per bancata.
 
-- 
Alty
LagunaST

Alty ha detto questo sabato :

Ma sei sicuro?
A me quei collettori di aspirazione in plastica davanti non mi sembrano 
a tenuta stagna
 
MaxMax
 
 

a tenuta stagna
 
su questa pagina trovi un immagine:
 
http://www.slipangle.it/forum/index.php?/topic/13864-turbina-porsche-a-geometria-variabile/
 
 
in ogni modo quei collettori non ispirano fiducia.
 
-- 
Alty
LagunaST

in ogni modo quei collettori non ispirano fiducia.
 
immagini "belle" del motore con le due turbine a vista non ne trovo, ma
ovunque parlano di due turbo kit di potenziamento con 2 turbine pi�
performanti ( e raccordi).
-- 
Alty
LagunaST


Il problema � l'italia non il catorcione. Amettendo che un giorno 
ammattissi e volessi prendere un SUV sicuramente meglio quel caghenn che 
un cascai al doppio del prezzo, peccato che siamo in itaglia! -_-
 
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
 
---
Questa e-mail � priva di virus e malware perch� � attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
 
 

 da gasare? ma anche a gas ti rendi conto quanto e' il costo kmetrico?
 
Circa il 60% di andare a benzina :)
 
 
 

 motore agricolo, ma non si sa mai, vedremo.
 
Posso consigliarti questa?
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238618833&asrc=st
 
 

 
 
"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:l7f395$i1u$1...@speranza.aioe.org... 

eh appunto, in quel caso e' il 60% del costo di una portaerei :-)
 
 
 
 

agricolo, ma non si sa mai, vedremo.
 
tipo? 
 

 
 
"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:l7f3j6$imi$1...@speranza.aioe.org...

questa e' veramente in saldo. pur essendo piu giovane dell ' S costa uguale.
 
pero' un ibrido cosi' mi fa paura per eventuali spese riparazione in caso di 
guasto 
 

cascai al doppio del prezzo, peccato che siamo in itaglia! -_-
 
eh appunto, passaggio di proprieta' commisurato ai kw, bollo e 
asscicurazione..
ho fatto ora un preventivo per gioco, cayenne, residenza a bologna, siamo a 
2500Euro / anno, solo RCA!!!!!!!!!!!!
 
ma siamo pazzi?? o forse e' un veicolo che statisticamente e' coinvolto in 
molti incidenti? 
 


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241155034
 
 
anche con questa ti fai notare parecchio
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237807463&asrc=st
 
 
sembrerai funari!!! 
 

 di guasto
 
Non rispondo in merito solo per scaramanzia 8-) 
 

 a 2500Euro / anno, solo RCA!!!!!!!!!!!!
 
 
Macch�, fai un preventivo con una assi giusta , e a meno di non essere in 
classe alta, spendi come un 2000.
Per dire, con la mia  sono sui 700 (minicasco compresa). 
 

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238618833&asrc=st
 
 
E' bella, molto bella. E anche relativamente recente.
Se venisse via per 10mila ci penserei molto seriamente. Ma non chiedermi 
perch� per una Mb pi� vecchia sarei disposto a spendere pi� che per una 
macchina di valore intrinseco equivalente o superiore: non riesco a 
spiegarmelo.
Forse perch� le Mercedes sono pi� belle da guardare, forse perch� la 
loro linea non dimostra mai gli anni che ha, forse perch� mio malgrado 
sono vittima del marchio. Non lo so, ma tutto sommato sono contento cos�.
 
 
Ciao.
Luca.

 tipo?
 
Probabilmente una S a nafta, o magari una W211 ma mi spiacerebbe 
scendere di categoria. Comunque non lo escludo a priori, una bella E la 
prenderei in considerazione.
 
 
Ciao.
Luca.

 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237807463&asrc=st
 
 
Farmi notare non � tra i miei propositi, e mi sembra che il genere di 
auto che guido lo testimoni chiaramente.
Detto questo, la Silver Spur � un'auto di grandissimo fascino e che mi 
piace tantissimo, ma impensabile da prendere come auto "di fatica" come 
faccio con le Mercedes. Per i costi di gestione, per l'affidabilit�, per 
l'usabilit� di una macchina di quasi 30 anni che era gi� vecchia quando 
era nuova.
 
 
Ciao.
Luca.

 pi�
 
Non te lo chiedo perch� lo so: sai come � :-)
Cos� come io so come � quella che ti ho indicato, che a quel prezzo � gi� 
una ottima occasione. 8-) 
 

 gi� una ottima occasione. 8-)
 
Sicuramente 15000 per quella Lexus � un prezzo stracciato.
 
 
Ciao.
Luca.

a tenuta stagna
 
non � che siano solo dei "copricollettori" di bellezza?
 
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 
https://www.dropbox.com/sc/we9hfi8uaree8gp/zwv7AH3zoI
 
 
Al Lidl, pidocchio :D

Al Lidl, pidocchio :D
 
magari era l� non per comprare qualcosa alla lidl, ma direttalente LA
lidl :P


macchine pi� belle del XXI secolo, 
 
Nemmeno DMC12 con la 480 era mai arrivato a tanto!
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Nemmeno DMC12 con la 480 era mai arrivato a tanto!
 
Lol, mi sto rendendo conto che ultimamente sto facendo post sempre pi� 
simili ai suoi :-)
Per� non si pu� paragonare la 480 alla w211 o w220. Dai, dimmi una 
berlina pi� bella di quelle due! :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 berlina più bella di quelle due! :-)
 
Una qualsiasi berlina *A BENZINA* :P :D 

 Una qualsiasi berlina *A BENZINA* :P :D
 
Guarda che le fanno anche benzina, eh!. Pure con goduriosissimi v8.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Pure con goduriosissimi v8.
 
Lo so, lo so: non ne potrei mai prendere una, ma so che le fanno pure con 
il carburante corretto :)

 del genere diesel andrebbe spernacchiato per legge :P :D
 
Non l'ho presa perchè la preferisco, ma perchè all'epoca prevedevo di 
stare oltre i 40mila km/anno. Poi le cose sono cambiate, negli ultimi 12 
mesi ne ho fatti "solo" 34mila, ma sempre pesantini da fare con un 
cinquemila a benzina. Per il prossimo anno prevedo di scendere sotto i 
30mila, quindi al prossimo giro si vedrà.
Discorso diverso invece per la piccola di mia moglie, scelta proprio 
perchè sulle minicilindrate il benzina aspirato fa cagare in confronto 
al diesel.
 
 
Ciao.
Luca.

diesel.
 
 
sai che adesso verrai aggredito dai facinorosi dellA diatriba?
 
il diesel e' a prescindere una merda e il benzina il top...... (anche se 
stiamo parlando di un 1.2 benzina iniezione single point a due valvole per 
cil!!!)
 
 

 per cil!!!)
 
Il famoso benzina a spinta.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 sulle minicilindrate il benzina aspirato fa cagare in confronto al diesel.
 
puLtroppo devo darti ragione sulla polmonicita' dei piccoli benzina 
aspirati ('ste maledette normative euro...); pero' io risolverei in 
altro modo...
...un modo molto elettrizzante (leggasi: ibrido, a benzina ovviamente 
che l'ibrido diesel non ha senso) :D
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver
 
 

 che l'ibrido diesel non ha senso) :D
 
Se fosse esistita un'auto ibrida paragonabile alla Grande Punto per 
costi di acquisto e gestione ed affidabilitï¿œ, probabilmente l'avrei 
considerata. Ma non esisteva.
Piuttosto, considerata la percorrenza di circa 8000 km annui, avrei 
fatto meglio a prendere una 320i di tre anni.
Riguardo l'ibrido diesel, ï¿œ molto piï¿œ sensato del benzina.
 
 
Ciao.
Luca.

al diesel.
 
Guarda che vale anche per le grandi.
La tua S si muove con un 6 cilindri 3200 turbodiesel da 200 CV circa;
velocit� massima a parte, per avere la stessa elasticit� di marcia da
un benzina aspirato ci vuole un V8 di oltre 4000cc, con 300CV o gi� di
l�. E infatti la gamma W220 era fatta proprio cos�, vero? 
 

 l�. E infatti la gamma W220 era fatta proprio cos�, vero?
 
La differenza tra le piccole e le grosse, sta nel fatto che con le 
grosse l'elasticit� (ovvero la quantit� di cv ai bassi regimi) � 
talmente sovrabbondante da non far apprezzare la differenza coi motori 
sovralimentati nell'uso reale.
Oltre al fatto che come avrai notato, per certi modelli prendo a 
paragone solo i benzina pi� grossi (perch� per me la s320 a benzina e un 
non sense), e in questo caso credo che a 1500 giri abbia pi� cavalli la 
s500 che la s320 diesel, quindi non si tratta di tangibilit� della 
differenza ma di differenza a favore del benzina.
 
 
Ciao.
Luca.

> Riguardo l'ibrido diesel, ï¿œ molto piï¿œ sensato del benzina.
 
Non direi proprio...


 e' un attimo che l' auto passa da valore 10KE a zero in un giorno.....
 
Rischio usato. Comprandola nuova hai la certezza di perdere quei 10k in 
poco tempo.
 
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

berlina pi� bella di quelle due! :-)
 
Nel XXI� secolo? Ci metterei praticamente tutte le BMW, una dozzina
buona di Alfa Romeo e altre assortite.


 buona di Alfa Romeo e altre assortite.
 
Qui palesi la tua faziosit�: non esistono dozzine di modelli Alfa Romeo 
del ventunesimo secolo, n� belli n� brutti. Per vederli temo dovremo 
aspettare ancora alcuni lustri. Per ora a quanto siamo? Cinque?
 
 
Ciao.
Luca.

poco tempo.
 
vero, pero' tieni conto di due cose:
 
1) 10ke sono sempre 10ke (anche se in un caso sono rapportati a 10ke e nell' 
altro sono rapportati a 100ke), pero' un conto e' 10ke in meno in tasca di 
uno che ne ha appena spesi 100 (riccone) un altro in tasca di uno che ne 
puo' spendere solo 10ke.
 
2) nel caso di acquisto nuovo, si parla di perdita di valore (una sorta di 
ammortamento), ovvero un artificio contabile, tu non sborsi nulla,  sebbene 
il bene abbia perso valore. tale "perdita" potenziale diventerebbe reale 
solo se la * vendessi* subito.                Nel caso di guasto invece i 
10ke ti escono dalla tasca belli e veri!!!
 
ciao
a
 
 
 

l'ibrido diesel non ha senso) :D
 
con aumento di costi non di poco su un ' auto che sta sotto i 10ke circa 
nuova...
 
 
 

 giri ma non c'era verso, cambiano a 2000-2500, e poi a dire "non va"
 
La potenza di un piccolo benzina e di un piccolo turbodiesel � uguale, 
quindi � ovvio che guidate nel modo giusto vadano allo stesso modo.
Per� nella guida normale � perfino fastidioso cambiare a 4000, coi 
motori piccoli in cui tirando a quel regime si ottiene solo di muoversi 
normalmente. Invece coi motori piccoli turbo � possibile muoversi 
normalmente guidando tranquillamente.
 
 
Ciao.
Luca.

 poco.
 
Senza dubbio migliorerebbero, ma non diventerebbero come un motore 
sovralimentato.
Comunque sia il problema non si pone perch� esiste gi� la soluzione se 
si vuole un motore piccolo, economico e godibile: un diesel.
 
 
Ciao.
Luca.

 
 
"il Luca"  ha scritto nel messaggio news:bg5k5i...@mid.individual.net...

meno male che tale affermazione viene da uno che guida dei grossi v8 a 
benzina.
 
mi fa ridere che qui i paladini del benzina (ma soprattutto detrattori 
feroci del diesel) guidino delle scatolette 1.2 a benzina...i piu fortunati 
1.4
:-))
 


 
solo il passaggio di propriet� coster� 2000 euro
 
BFS

 giri ma non c'era verso, cambiano a 2000-2500, e poi a dire "non va"
 
Bah, ho sottomano la fiesta 1.3 8V euro 2 e la gpunto 1.4 8V euro 4, e nonostante i 17 cv di differenza la fiesta e' molto piu' godibile su tutta la linea. La differenza di peso e' di 45 kg (dati autoscout).
 
ciao, Oge

 vuole un motore piccolo, economico e godibile: un diesel.
 
Ho fatto 1 mese senza usare l'astra di mia moglie, e l'ho presa dopo 
aver passato una serata con la nissan, nel momento stesso in cui ho 
fatto per dare gas mi sono reso conto di quanto il piacere di guida su 
un diesel faccia cagare.
Guarda, volevo proprio aprire un thread la sera stessa "con il titolo: 
guidare un diesel fa cagare"
 
MaxMax
 
 

 :-))
 
Posso ribadirlo anche paragonando l'astra da 160cv diesel alla clio 
1.2, e' piu' piacevole da guidare la clio dell'astra a livello di 
percezione di collegamento tra azione pedale e reazione motore.
 
MaxMax
 
 

 eppure son convinto che i nuovi piccoli turbo benzina siano meglio
 
Pu� ben essere! D'altronde la maggiore godibilit� dei diesel viene dal 
turbo, mica dal ciclo diesel in s�.
 
 
Ciao.
Luca.
 

aspirazione, che lo rende pieno e coppioso in basso,
 
Dici che I 3 litri non c'entrano? 
 

del genere diesel andrebbe spernacchiato per legge :P :D 
 
pensa che io invece non concepisco una macchina del genere che non sia
un diesel.
 
tanto come insonorizzazione sono l�, ed il piacere di guidare un
macchinone del genere non viene certo dal tirare il motore a 8 mila
giri. 
per andare in souplesse non c'� nulla di meglio di un 6L o 8V diesel.
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 Io, da gasare :-p
 
Quoto, l'annuncio mi ha inglosito non poco...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 per andare in souplesse non c'ï¿œ nulla di meglio di un 6L o 8V diesel.
 
Il piacere di guida IMHO sta nella linearita' di risposta del motore 
alla pressione del pedale, e per ora i diesel sono ancora lontani dal 
benzina.
Poi, ad andare dritti a velocita' costante e' vero che non cambia nulla 
tra uno o l'altro.
 
MaxMax
 
 


 
E' come mantenere un'auto che a benzina fa i 10km/l. Nonc erto una 
tragedia se si fanno pochi km.


 e per ora i diesel sono ancora lontani
 
Mi sa che non hai mai guidato un 3.0 TDI VAG o un -35d BMW. Non hanno nulla da invidiare a un V8 aspirato a benzina, come erogazione (il suono e' inimitabile ovvio).
-- 
Kamox

Mi sa che non hai mai guidato un 3.0 TDI VAG o un -35d BMW. Non hanno nulla da invidiare a un V8 aspirato a benzina, come erogazione (il suono e' inimitabile ovvio).
 
il V8 TDI audi non fa affatto un brutto suono, imho.


benzina.
 
ma non parliamo di un 2 litri, eh...


Dopo dura riflessione, 
ka...@ringers.it
 ha scritto :

No, hai ragione, sono limitato a diesel di classe inferiore, in genere 
4 cilindri.
Ben felice di essere smentito se ne avro' occasione di provare uno, si 
tratta pero' di motori di ben altra categoria rispetto a quelli di cui 
su ida spesso ne idolatrano il funzionamento.
 
MaxMax
 
 

 ma non parliamo di un 2 litri, eh...
 
Come no? A livello di linearita' il 1200 benzina della clio da paga al 
recentissimo 2 litri diesel che abbiamo sull'astra.
 
MaxMax
 
 

 guidare un diesel fa cagare"
 
Poi hai detto di scriverlo a ElCiula? :)

 Riguardo l'ibrido diesel, ï¿œ molto piï¿œ sensato del benzina.
 
Ma perchï¿œ avere questi giudizi tranchant ? Una ibrida diesel per me ha senso 
solo usando il diesel come generatore di corrente mantenendo trazione 
elettrica e basta. 
 

> il V8 TDI audi non fa affatto un brutto suono, imho.
 
Nemmeno i motori che ho citato, ma spariscono al cospetto di qualsiasi V8 a benzina.
-- 
Kamox


 
Zotto ha detto che costa il 60% meno a gas: quella macchina indica 15,4 
l / 100 nel misto. Quindi verosimilemnte nella realt� saranno almeno 20 
l/100km. Per semplicit� dividi per due. A gas ti costa come un benzian 
dche fa circa 10 km/l.


 
 
"MaxMax"  ha scritto nel messaggio news:l7k7od$atd$1...@dont-email.me...

semplicemente xche confondi piacere di guida con *sensazione* di andare 
forte.... chiaro che sulla clio sembra di andare di piu', da cui tu pensi mi 
diverto di piu
 
e' un po' come il cane di mustafa'....  comunque, contento tu contenti 
tutti! allora usa la clio 1.2
 

 per andare in souplesse non c'� nulla di meglio di un 6L o 8V diesel.
 
Ossignur..... 
 

 elettrica e basta.
 
Anche questo è un giudizio tranchant :-)
Cosa c'è che non va nella Classe E ibrida diesel? i numeri dichiarati fa sembrano molto buoni.
 
JM

 sembrano molto buoni.
 
Fondamentalmente nulla, se non che una ibrida dovrebbe anche essere fatta 
pensando alle emissioni che vengono penalizzate da un motore diesel grosso. 
 

recentissimo 2 litri diesel che abbiamo sull'astra.
 
appunto: *non* stiamo parlando di un 2 litri (che poi, dev'essere una
bella merda quello dell'astra :-):-):-) forse penalizzato dal peso?).
dai 3 litri in su i diesel sono molto elettrici. prova un 3 litri
biturbo bmw ;)
 
 
 
 
ciao


 pensando alle emissioni che vengono penalizzate da un motore diesel grosso.
 
Quella monta un 2.2, è grosso? anche come emissioni pare messa molto bene.
 
JM

Ossignur..... 
 
vabb�, ci aggiungo un imho, se vuoi, ma rimango della mia. suono a
parte (che poi alla lunga stanca anche un po': un vicino di casa ha un
RAM V8 e se le prime volte che lo sentivo mi piaceva molto, ora m'ha
g� stufato), non ci vedo nulla di logico in un grosso benzina.


fa circa 10 km/l.
 
in un forum di cayennisti dicono che il turbo fa fatica a fare i 5.....
 
diciamo 22 litri x 100km quindi siamo a circa 11 litri per 100 km 
equivalenti,...circa i 9  con un litro... si in effetti credevo peggio.
 
comunque hai omesso quanto costa gasare quella bestia da 450 cv!!! sparo io? 
3.500 euro.... anche perche devi prendere degli iniettori capaci di 
alimentare cilindri che cadauno sviluppano 60 cv circa... altrimenti il 
sistema ti va in blocco ad ogni affondo di gas 
 

 sistema ti va in blocco ad ogni affondo di gas
 
Ma soprattutto la domanda è : chi è così pezzente da comprarsi una 
Cayenne turbo benzina di 10 anni da mettere a gas ?
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 
 
"Diego®"  ha scritto nel messaggio 
news:l7kjus$8ou$2...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

due o 3 ti hanno gia risposto. comunque imho e proprio un' auto grossa ed 
usata che ha senso metterla a gas, non certo un cayenne nuovo 
 

 mettere a gas ?
 
Fixed.
-- 
Kamox

 Quella monta un 2.2, � grosso? anche come emissioni pare messa molto bene.
 
Vabb�, mettiamola cos�, � la solita discussione  benzina vs. gasolio, in 
versione Atkinson vs. Diesel, essendo noi in naftaland anche le ibride qui 
si tendono a fare diesel, perch� poi il succo del discorso � che del 
petrolio, come del maiale, non si deve buttare via nulla. 
 

Il 03/12/13 13.53, Appappete ha scritto:

Ah sono d'accordo su questo. Mettere a gas una Porsche nuova è frutto di 
un perverso sistema cerebrale : Cayenne da 350KW, relativa tassa di 
possesso e gas nella stessa frase sono incomprensibili a meno che 
qualcuno non creda di diventare "importante" girando su un vecchio SUV 
di 10 anni solo perchè ha il logo Porsche.
Suggerisco un giro per campi nomadi. Loro hanno sempre gli ultimi 
modelli di supersportive o auto di lusso.
Il rischio, con una 9PA turbo, è quello di passare per zingaro alle 
prime armi che succhia benzina di notte nei posteggi per fare i 10 euro 
che gli servono.
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

Il 03/12/13 13.54, 
ka...@ringers.it
 ha scritto:

Sì, il mio pezzente si riferisce di più allo stile di un uomo piuttosto 
che al suo portafoglio.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 trazione elettrica e basta.
 
Ecco, fatto cosi' ha gia' piu' senso, ma comunque una erev (visto che per 
"ibrida" si intende un'auto che utilizza anche il termico per muovere 
l'auto) tende ad avere consumi molto bassi gia' a benzina: farla diesel...
....boh, lo vedo poco sensato comunque...


prendiamo un td serio, lo abbiniamo a un dsg e ne riparliamo? :D
 
ciao, Oge