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Titolo: Golf e motorizzazione..

Ciao...
A febbraio ho preso una golf 1.9 TDI comfortline nuova, con vari
accessori pagata sui 22.000, gia allora ero indeciso tra questa e la
1.6 FSI sportline, alla fine ho scelto il diesel perchè faccio un po'
di km/anno (30/35.000).
Nel frattempo mi sono trasferito e vivo a 5 km dal lavoro, percio' le
mie esigenze automobilistiche sono totalmente cambiate, e la mia
macchina è del tutto sprecata.
Premetto che della macchina sono piu che soddisfatto e prenderei al
100% un'altra golf, la mia domanda è:
Quanto mi potrebbe costare tornare sui miei passi vendendo la mia e
prendendo il benzina?
La mia adesso ha 22700 km circa, perfetta in tutto.

 prendendo il benzina?
Ti costerebbe di sicuro uno sproposito; inoltre visto che sei soddisfatto
dell'auto non vedo motivi sensati per venderla.
Quindi tientela :-)
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

I motivi sono questi:
- La sportline è molto piu bella esteticamente.
- Quasi mai quando arrivo al lavoro e quando torno a casa il motore
arriva a temperatura a quanto ne so alla lunga cio' fa danni.
- Costi di assicurazione

Fandango ha scritto:

Il discorso della temperatura vale anche per il benzina.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

Assolutamente no, il benzina si scalda molto molto piu velocemente.

 
Non esagerare. Il benzina si scalda un pò più velocemente ma in 5 Km non 
si scalda di sicuro. Forse l'acqua (ma in inverno non credo) ma 
sicuramente il motore non arriva alla temperatura ottimale.
Detto questo IMHO sono seghe mentali, basta non tirarlo a freddo e sono 
sicuro che su un motore robusto non possa succedere niente di così 
grave. Magari si possono imbrattare più facilmente le candere vista 
l'ingiustificata carburazione grassa dei nuovi motori a freddo.
Anche se si facesse scaldare per bene il motore dovrebbe comunque 
passare per quella fase.


Te l'ho scritto perchè prima avevo un benzina e in men che non si dica
era a temperatura, in ogni caso, adesso quando è fredda non supero mai
i 2000 giri.
In ogni caso, grazie :-))


Sul diesel?
felix 


Guarda, mi trovo più o meno nella tua stessa situazione.
Prima lavoravo fuori città e avevo preso per questo una Golf IV TDI.
Facevo 18-20000 Km/anno.
Ora lavoro sotto casa e per raggiungere l'ufficio faccio solo 2 Km.
Volevo vendere la Golf per prendere un'utilitaria a benzina.
Alla fine ho risolto andando al lavoro in motorino...
Peccato che così faccio in un anno meno di 5000 Km!
Comunque confermo quanto hai rilevato. In un percorso brevissimo di pochi 
Km, il benzina è subito in temperatura mentre sul diesel non si muove 
nemmeno la lancetta del termometro.
Fossi in te passerei in VW per un preventivo. Mi pare che ci sia in corso 
una campagna di supervalutazione dell'usato!
Il 1.6 FSI è comunque un bel motore dai bassi consumi.
felix 

 arriva a temperatura a quanto ne so alla lunga cio' fa danni.
Ciao, il tuo discorso è corretto, ma solo se come punto di riferimento 
prendi solo il chilometraggio! Ti farei riflettere però su una cosa...
1) Se tu avvii il motore e fai 5 Km, il motore fa in tempo si e no a 
scaldarsi, e comunque subisce UN avviamento e lavora per 5 Km in condizioni 
non ottimali.
2) Se tu avvii il motore e fai 50 Km, il motore nei primi 5 Km lavora nelle 
stesse condizioni del primo caso, solo che poi fa altri 45Km. Insomma, un 
avviamento come nel primo caso, i primi 5 Km come nel primo caso e poi altri 
45 Km.
Tra 10 anni nel primo caso ipotizziamo il propulsore avrà 100.000 Km e una 
condizione X.
Sempre tra 10 anni nel secondo caso il propulsore avrà 300.000 Km e una 
condizione ben peggiore del primo caso.
Quindi le analisi sono 2:
A) Analizzando lo stato del propulsore ad un certo chilometraggio (esempio a 
100.000 Km), nel primo caso il motore sarà in uno stato peggiore che nel 
secondo, in quanto ha subito più avviamenti e ha lavorato per lo più a 
freddo.
B) Analizzandolo invece in un certo momento, nel primo caso il propulsore 
avrà alle spalle esempio 20.000 Km, nel secondo caso 100.000 Km. Occorre 
tenere conto che nel secondo caso 20.000 Km sono stati percorsi in 
condizioni uguali al primo caso, ma ne sono stati percorsi altri 80.000, con 
conseguente aggravio nello stato del motore.
In poche parole se tra 5 anni tiri le somme, ti ritroverai un propulsore in 
uno stato migliore nel primo caso, avendo un chilometraggio nettamente 
inferiore.

 Sul diesel?
Ovviamente parlo di benzina :-)
Aggiungo anche che i diesel sono sicuramente più intolleranti (in quanto 
turbo) rispetto ad un benzina aspirato alle tirate a freddo.


 prendendo il benzina?
Tienila, visto anche l'ottimo discorso fatto da Gladiatore.

 Assolutamente no, il benzina si scalda molto molto piu velocemente.
Più che altro è la turbina sempre fredda che mi farebbe preoccupare.
Io la terrei anche se su 5 km i consumi saranno paragonabili ad un benzina.
A cambiare auto....  ghe se sempre da semenarghe gli sKei (ci perdi sempre
soldi).
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 Alla fine ho risolto andando al lavoro in motorino...
Per entrambi. E cercare qualcuno con una glof benzina che si ritova a fare
molti km per uno scambio ed eventuale differenza?
