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Titolo: troppa pressione...

ciao a tutti...
l'altro giorno, giracchiavo tranquillo quando in quinta mi viene da
affondare il gas, prontamente la piccola risponde tirandomi un calcio
sulla schiena... butto l'occhio al manometro della pressione...
1,4!!!!!!!!! cosa??????? non è possibile, dev'essere a 1,2... cosa può
essere successo?
ho notato che lo fa solo in riprese da marce alte, se le tiro tutte
invece sta sui valori standard...
può essere la wastegate starata?
ma la smart non ne ha un'altra a controllo elettronico??? devo smontarla
meglio :PPP
ciaociao!!
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Alberto aka _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A

invece sta sui valori standard...
effettivamente anche a me fa cosi'... 1.3 in III, 1.4 in IV e 1.5 in
V... pero' io non ho wastegate che controllano... quindi... non vorrei
fosse quello il tuo probl :(
-- 
CiAoOo!!!
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come non hai la wastegate?
imho non esiste un turbo senza, benzina o diesel che sia
avrai quella di serie, dev'esserci per sfiatare i gas di scarico in
eccesso...
ho sentito di una fantomatica valvola pierburg a controllo elettronico...
nessuno sa niente?
--


>imho non esiste un turbo senza, benzina o diesel che sia
Veramente, a me pare che con le turbine a geometria variabile si
possa eliminare. Quantomeno, il mio diesel non ce l'ha, che io sappia.
Ciao
    Franco

 eccesso...
Si fa a meno della valvola waste-gate nelle turbine a geometria variabile
impiegate nei moderni motori turbo diesel.
Infatti, in questo tipo di turbocompressori, le palette del prevorticatore
dirigono il flusso dei gas di scarico verso la girante con una inclinazione
variabile, ma quando la pressione supera una certa soglia, il flusso viene
deviato esternamente alla girante.
Nei turbo tradizionali la deviazione avviene a monte della turbina,
impiegando una waste-gate.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Franco wrote:

ah, si, i volumetrici si, in quanto cambia la geometria per diminuire la
pressione...
su quelli tradizionali invece non penso...



sisi, davo per scontato che si parlasse solo di questi :P


nessuno sa niente?
dovrebbe proprio essere il tuo caso... :?


 dovrebbe proprio essere il tuo caso... :?
spero... adesso devo solo capire come mai non apre quando la pressione arriva
sopra 1.2.......


 su quelli tradizionali invece non penso...
Veramente i volumetrici non hanno bisogno di valvole o regolazioni perchč la
sovrapressione č sempre esattamente la stessa, indipendentemente dal numero
di
giri. E' il compressore centrifugo che ha un andamento della pressione
assolutamente
NON lineare al variare dei giri e quindi richiede qualche aggiustamento.
Stefano

 di giri.
beh, č quello che dicevo io se non sbaglio?
cioč, il volumetrico non č a geometria variabile? o sto facendo un po di
confusione?


 NON lineare al variare dei giri e quindi richiede qualche aggiustamento.
ops, mi sa che ho fatto un po di confusione tra volumetrici e a geometria
variabile...
correggimi se sbaglio, la smart ha un volumetrico e la girante va piů o meno
veloce, la pressione viene gestita da wastegate e sta pierburg
il centrifugo invece č quello a geometria variabile, la pressione viene regolata
appunto dalle alette attorno alla girante


 Alberto aka _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A
LF

si, ho capito, č meglio che non mi ci metta a parlare di turbo... :))))
solo che mi piace la parola volumetrico :PPP

a seconda di tutti gli interpellati (meccanici) è normale avere picchi da
1,5 (!!!!) sulla smartina su riprese da marce alte (quarta, quinta), anche
se sarebbe meglio svuotare i condotti della waste dall'olio.
mah...
ciaociao
--
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Alberto aka _cAsO_ (quasi 29,55+,MI) from I.D.A