Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Airmatic kaputt, PD!

Da qualche tempo la mattina spesso trovavo la macchina "seduta", poi 
mettendo in moto in pochi secondi si alzava.
Stamattina no, non si alza. Aprendo il cofano si sente il compressore 
che gira continuamente ma evidentemente non carica, mi sarï¿œ partito uno 
degli ammortizzatori posteriori, dato che gli anteriori sono abbastanza 
nuovi.
Questa volta grazie alla Coupï¿œ potrï¿œ ordinare con calma i ricambi da 
Arnott in Usa come fanno tutti sul forum mb, pagando 420 euro per il 
nuovo o 330 per il rigenerato invece dei 2000 che ho speso l'altra volta 
in Mercedes :-)
Comunque mi girano abbastanza per questo imprevisto dato che l'idea per 
questa macchina ï¿œ di non tenerla ancora tantissimo. Stamattina sto 
invece riflettendo se sia il caso di darle una bella rinfrescata con 
tagliando completo e turbina nuova, sostituzione di entrambi gli 
ammortizzatori posteriori cosï¿œ sono a posto per almeno 200mila km e 
riverniciata completa della carrozzeria. Cosï¿œ potrei tirare avanti 
ancora parecchio, perï¿œ un po' di voglia di cambiare comincio ad averla. 
Mah, ci rifletterï¿œ.
 
 
Ciao.
Luca.

 nuovo o 330 per il rigenerato invece dei 2000 che ho speso l'altra volta 
 
Chi è causa del suo mal..........

 Luca.
 
Davide

 Chi � causa del suo mal..........
 
L'altra volta avevo fretta di sistemarla, mi serviva subito. Adesso 
posso anche farmi un mese con la Coup� (oddio, spero vivamente che sar� 
meno, ma pazienza).
 
 
Ciao.
Luca.

Mah, ci rifletter�.
 
Buona riflessione :)
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

 Tu e DMC non e' che siete gemelli diversi? :-))
 
Lol :-)
Io credo invece che sia del tutto normale per chi apprezza le auto fare 
elucubrazioni sui futuri acquisti.
Comunque io ho le idee piï¿½ chiare di lui, per me ci sono non piï¿½ tre o 
quattro modelli papabili. Poi certo, se consideri che questi pensieri li 
faccio per "ambetre" le auto di casa ï¿½ chiaro che potrei dare 
l'impressione di stare pensando a millemila modelli, ma non ï¿½ cosï¿½.
 
 
Ciao.
Luca.

 meno, ma pazienza).
 
E' il vantaggio della seconda macchina di scorta.
Avendo una prima vecchiotta, è d'obbligo. Solo che dovevi scegliertela già ASI :-P

 Buona riflessione :)
 
:-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 quattro modelli papabili.
 
Io meno! 320d o Mustang!
Per la seconda 480 - 206cc - Fiesta ST

 ammortizzatori posteriori, dato che gli anteriori sono abbastanza nuovi.
 
ma porc ###��$% !
 
...a proposito...
Qualcuno sa come vanno le "sospensioni ad aria" delle Audi?
 
A8, Allroad, A6 ma anche A4 ed A3...
 
allo scopo del maggior confort possibile, no sportivit� ...
 
ciao
fm
 
P.S.
L'ultima volta che son salito su un Q7 coi 20"...
era una panca assoluta...:-(
 
 
 
 

 ammortizzatori posteriori, dato che gli anteriori sono abbastanza nuovi.
 
Non ti sei trovato contestualmente un allegrino sulla spalla che ti 
sussurrava con fare beffardo telavevodettotelavevodettotelavevodetto?
 
:-P
 
 
-- 
 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede
 
 

 Qualcuno sa come vanno le "sospensioni ad aria" delle Audi?
 
credo usino gli stessi identici componenti delle mercedes, con problemi 
simili, da un giorno all'altro il cilindro perde e occorre ricomprarlo.
nuovo a botte di 2000 euro o usato a 400-500 euro.
 
 


infatti questo temevo.
La rarit� (relativa) del ricambio  non giova di certo ...
 
ciao
fm 
 
 

 Io meno! 320d o Mustang!
Oggi. Domani potrebbero essere Fiat 500L e Toyota Hilux.
Dopodomani Opel Ascona 2000D e Lexus GS
 
:DD
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Per la seconda - Fiesta ST
 
wella, questa e' una new entry o sbaglio?
 
MaxMax
 
 

 wella, questa e' una new entry o sbaglio?
 
No, avevo fatto anche un thread apposito.
 
Diciamo che un Turbo BENZINA ci sarà sempre in casa mia. Se per un evento sconosciuto non avrò più 480 e Bora SENZA avere la Mustang, provvederò così

 Ma e' da cambiare perche' qualcuno ha notato se l'alberino ha gioco ?
 
Non ha detto che fischia?
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 Almeno su 4 una auto seria l' hai messa :-P

 ha scritto nel messaggio 
news:lbb287$gup$1...@speranza.aioe.org...

l'Hilux !...:-)
 
ciao
fm 
 
 

 l'Hilux !...:-)
 
No, l'Ascona.



Non saprei dire di Bmw e Mercedes....
ma in Audi, a parte casi particolari,
ti facevano il qulo per qualsiasi cosa ...
Adesso, con la "crisi", non so come vadano le cose.
 
Per mia fortuna non frequento da parecchio...:-)
 
ciao
fm
 
 

 questa macchina ï¿œ di non tenerla ancora tantissimo.
 
Non per fare polemica ma... qualche mese fa mi stavano "crocifiggendo"
in merito alla convenienza d'acquisto di auto premium datate (9 anni
o piu'), riferita all'affidabilita' ed alle relative spese.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.

o piu'), riferita all'affidabilita' ed alle relative spese.
 
Una parziale soluzione consiste nel cercare il modello senza troppi
optional. Io ad esempio mentre cercavo la Boxster ero arrivato alla
conclusione che meno roba c'era, meno se ne poteva rompere, quindi
p.es
. sono stato ben contento che su quella che ho scelto non ci
fossero lo sportpack, il PASM e altri gingilli che possono costare
fior di quattrini in caso di guasto.
 
Le airmatic sulle S mi pare fossero comunque di serie.
 
Un'altra soluzione � scendere di categoria, se al posto della classe S
fosse stata scelta una E allestita lussuosamente ma con le sospensioni
convenzionali il problema si risolveva alla radice, certo il comfort
di marcia non sarebbe stato lo stesso, ma si sarebbe mantenuto
comunque su livelli in assoluto molto alti.
 

 Tu e DMC non e' che siete gemelli diversi? :-))
 
ROTFL
E' un pò che non cantano in televisione ma ... qui su ida ... non ci 
fanno mancare niente !!!
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<anche un orologio fermo -escluso quello di Segarender- segna l'ora 
esatta 2 volte al giorno>> (Hermann Hesse)

 Stamattina no, non si alza.
 
Sara' l'eta'... 
http://snipurl.com/28giror
 

 No, l'Ascona.
 
Taci che l'ho avuta ...


Taci che l'ho avuta ...
 
Mio pap� nell' '85 prese una Ascona 1.6D (54 cv, aspirata).
 
Interni che puzzavano di plastica, da sentirsi male ad ogni viaggio,
pesante come un macigno (senza servosterzo), nuvole di fumo nero ad
ogni messa in moto.
 
Per� ci ha fatto 248mila km e la cambio' solo perch� stanco di pagare
il superbollo.
 
Per me rimane un mistero tutt'oggi, visto che la ricorda sempre come
"la macchina migliore che abbia mai avuto".


 il superbollo.
 
certo che oggi pensare al superbollo su un'auto da ben 54cv..
 
a quanto ammontava più o meno?

 certo, se uno va l� col budget di un'utilitaria...
 
Ma e' proprio li' il punto: le puoi comprare col *budget* di
un'utilitaria, ma poi chi si puo' permettere con quel budget
un'utilitaria, sara' ricondotto a piu' miti consigli... e lo
sara', se ha buon senso, anche chi ha molti soldi per mantenerla.
Comunque, le premium svalutano moltissimo, e non si parla di quelle
di 9 e piu' anni, ma anche qualcuna di tre-quattro anni che vede
il suo valore ridotto addirittura ad un terzo del nuovo... grazie
anche in parte alla disgraziata pensata del superbollo...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 Mah, ci rifletterï¿œ.
 
Nah, se funziona non la toccare, limitati ad aggiustare quello che si rompe, che gia' fa girare le balls!
 
Ciao
GigioTD


 
Ciao Luca,
premesso che non so nulla di tali sospensioni...ma anche i range rover le montavano e manifestavano lo stesso problema...
 
ma molto spesso era solo un o ring del compressore e non le sospensioni a essere ko
 
Difficilmente venderanno solo l'oring di ricambio...ma magari cerca di trovare chi ti revisiona il compressore...e la spessa dovrebbe essere di sicuro inferiore a quello che è il preventivo rispetto alle sospensioni.
 
Fai verificare prima il compressore e poi il resto
 
A presto!

a quanto ammontava pi� o meno?
 
http://download.repubblica.it/pdf/motori/manovra_finanziaria_superbollo_diesel.pdf
 
 
Mi ricordo un importo di quasi 300mila lire, suppergiu'


 "la macchina migliore che abbia mai avuto".
 
idem mio padre con una Rekord 2.3D Station....e anche lui venduta per 
il superbollo....
 
-- 
Ciao Ciao
Madmikeï¿œï¿œ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
 
"The beauty, the majesty,the power of the universe into a single 
equation E=mc^2 "
 
 

Mercedes :-)
 
mi spiace x l  accaduto, ma come dicevano una volta i (saggi) nonni.. : "le 
macchine non costa comprarle, costa mantenerle"
 
soprattutto dei berlinoni di fascia alta tedeschi 
 

Mi ricordo un importo di quasi 300mila lire, suppergiu'
 
"Con il Decreto Legge n. 3 del 13/01/1988 convertitocon Legge n. 67
dell�11/03/1988 
l�importo di tale tassa � stato fissato in Lit. 33.750 per Cv"
 
 
cio�, vuoi dirmi che il m� babbo pagava duemilionitrecentomilalire per
una cazzo di golf gtd? O_____________________o
 
domani glielo chiedo.
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 a quanto ammontava pi� o meno?
 
io mi ricordo un bollo "leggero" di 380.000 per una Uno Turbodiesel da 
70 cv che aveva un motore da 1300 cc.
 
Da 1301 cc in su, il bollo passava a 500.000 e rotti.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux

 Per la seconda 480 - 206cc - Fiesta ST
 
Guarda, in realt� i modelli realmente papabili sono sostanzialmente due: 
w220 restyling e w221. Poi quando sar� davvero il momento di cambiare 
dar� un'occhiata anche alle w211 e magari qualcos'altro ma sulla scelta 
finale peser� molto lo stato dei singoli esemplari che trover�.
 
 
Ciao.
Luca.

 nuovo a botte di 2000 euro o usato a 400-500 euro.
 
Le airmatic non hanno alcun problema, semplicemente durano soltanto il 
triplo di un ammortizzatore normale.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 :-P
 
Lol :-)
Se ci fosse stato, in quel momento l'avrei schiacciato come il grillo 
parlante di pinocchio :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Ma e' da cambiare perche' qualcuno ha notato se l'alberino ha gioco ?
 
Fischia. E' una paletta piegata, niente che comprometta l'affidabilitï¿œ, 
perï¿œ rompe.
 
 
Ciao.
Luca.

 o piu'), riferita all'affidabilita' ed alle relative spese.
 
Ha giï¿œ risposto Luchino. Comprare una grossa a poco non deve significare 
girare col macchinone spendendo come per la Panda, ma girare con una 
bella macchina (con tutto ciï¿œ che questo implica) spendendo una frazione 
di quanto si farebbe col nuovo.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Sara' l'eta'... 
http://snipurl.com/28giror
 
 
Lol :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 Fai verificare prima il compressore e poi il resto
 
Sï¿½ certo, prima di cambiare si controllerï¿½, ma come dicevo 
statisticamente sono le sospensioni.
 
 
Ciao.
Luca.

 soprattutto dei berlinoni di fascia alta tedeschi
 
Ma infatti quello che ï¿œ accaduto rientra nella manutenzione ordinaria, 
ci sta che con gli stessi ammortizzatori non si possano fare un milione 
di km, e ci sta che su una S non costino come su una Panda.
 
 
Ciao.
Luca.

 anche i pezzi di ricambio costeranno come la citata.
 
Non siamo sintonizzati, evidentemente. Se ti danno una premium vecchia
di 9-10 anni, che ha cmq un sacco di dispositivi ed elettronica per
funzioni varie, NON dovresti essere abbagliato dall'illusione di un'
affidabilita' pari alle vecchie mercedes (anche anni '90) che non
si fermano mai. PUNTO. Ok, spendi 5.000 euro o meno all'acquisto, ma
poi ne spenderai potenzialmente altri 10.000 per cazzi e mazzi vari.
Allora, prendine direttamente una con 3-4 anni di vita a 20.000
euri (appunto perche' svalutano un casino): foss'anche con 180k km,
hai molte maggiori probabilita' che ti diverti di piu' e te la tieni
ben piu' a lungo, rivendendola poi a 5k euro... bilancio ==>>
pareggio!! fra auto 9enne a auto 3-4enne.
Insomma: lasciate pure che le "vecchiette" prendano la strada per la
romania, loro sanno come ripararle molto piu' economicamente... ;-)



Gia' risposto a Luchino, anch'io: siamo in un periodo di forte
svalutazione delle premium, e' ben diverso dalle valutazioni che si
potevano fare anche solo pochi anni fa.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿œ lo switch-off, avrï¿œ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿œ collegato in modalitï¿œ analogica.

 mantenuto comunque su livelli in assoluto molto alti.
 
Quoto, ed al proposito ho risposto a Luchino. :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

 pareggio!! fra auto 9enne a auto 3-4enne.
 
E' qui che non tornano i conti, perch� sbagli i numeri. Una S nuova, 
anche oggi, non la porti a casa con meno di 100mila, e per un esemplare 
decente di 4 anni ce ne vogliono almeno 40mila. Di 9 te la cavi con 
6/7mila, hai voglia a fare manutenzione con la differenza!
 
 
Ciao.
Luca.

 rompe.
 
Beh, se cosi' fosse la spesa potrebbe essere limitata, a Milano c'e' 
una ditta (piu' di una) che ricondiziona turbocompressori a prezzi 
decenti , intorno ai 300 euro, se fai fare alla concessionaria tieni 
presente questi prezzi per non farti inculare
 
MaxMax
 
 

il Luca ha usato la sua tastiera per scrivere :

E costano 10 volte di piu' :P
 
MaxMax
 
 

 E costano 10 volte di piu' :P
 
In compenso funzionano in modo identico dal primo all'ultimo giorno di 
vita. Poi oh, come si diceva piï¿œ sotto non ci si puï¿œ aspettare da una S 
gli stessi costi di gestione di una Panda.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 euro...
 
Magari E, ma Non avrai molte difficolta', visti i tempi. Ah, per la
cronaca:
a proposito di passione (e non vedo quale possa essere la paasione
per le "decennali"), ho speso assai di piu' per una lancia flavia
1.8 del '63, per motivaziobi assai diverse, evidentemente. <grin>.
;-) Ma se non si tratta di una auto d'epoca, non vedo come ne
valga la pena.


 per le "decennali")
 
Infatti nessuno ha parlato di passione, una decennale � soltanto una 
economicissima ma gustosa alternativa al nuovo.
 
 
Ciao.
Luca.

 
 
"il Luca"  ha scritto nel messaggio news:bjthh8...@mid.individual.net...

mi fa piacere che l hai presa cosi'..... 
 

 meglio la mediadimmerda l'ilolder e via dicendo...
 
PLONK, la Subaru (unica che conosco non so le altre) lo ha da almeno 30 
anni.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 MaxMax
 
Ciao MaxMax, 
visto che ho giusto giusto nell'armadio un t28 bloccato...se questa ditta di Milano è onesta e i lavori sono di qualità...potresti scrivere il nome e contatti?
 
Cosi magari ci faccio un saltino a chiedere info :)
 
Thanks!

 ragionamento: oggi la tua flavia sarebbe un cubetto di lamiera.
 
Non c'entra nulla, molte di queste auto sono rimaste ferme decenni,
(fra cui la mia, vent'anni) ed anche se radiate d'ufficio sono state
fatte facilmente resuscitare con le proprie targhe e documenti.


 Chemmerda :-)
 
Plonk, comprate la nuova porca targa tu :-P


 economicissima ma gustosa alternativa al nuovo.
 
Ecco, io contesto quel "economicissima", tutto qua. Per quello ho
pensato che una motivazione spiegabile fosse al piu' la passione.


 fatte facilmente resuscitare con le proprie targhe e documenti.
 
E ti spiego meglio il perche', non dovrebbe esserti sfuggito:
il bollo era una tassa di circolazione, e le auto senza tanti
gadget ma soprattutto senza o con poca elettronica tollerano
meglio lunghi periodi di fermo.


domani glielo chiedo.
 
Idem.
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

una cazzo di golf gtd? O_____________________o
 
Mi è venuto improvvisamente in mente che potrebbero essere cv fiscali,
il che tornerebbe con circa 5-600milla lire, non 300 come erroneamente
ricordavo.
-- 
 
Zerocento® (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 pensato che una motivazione spiegabile fosse al piu' la passione.
 
Chiaramente comprare una macchina grossa di 10 anni implica che ci sia 
passione per le auto, la stessa passione che anima l'acquisto di un'auto 
nuova. Niente a che vedere con quella per le auto d'epoca.
Sul risparmio, con la mia in un anno e mezzo e 43.000 km ho speso in 
manutenzione ordinaria e non, quindi compreso anche freni, gomme, ma 
proprio tutto, 3800 euro. L'ho comprata a 5000, fanno meno di 9000 
totali quindi ho risparmiato 90mila euro sul nuovo e 30mila sull'usato 
di 4 anni.
Poi potresti dirmi che non è la stessa cosa avere la mia macchina, una S 
nuova o una S di 4 anni, e sono d'accordo. Ma potrei risponderti che 
essendo la mia macchina il meglio esistente sul mercato fino a quando è 
uscita di produzione nel 2005, per me è molto meglio godermi il meglio 
al mondo di 9 anni fa (non 40) ad un decimo del costo del meglio al 
mondo di oggi. Punti di vista.
 
 
Ciao.
Luca.

 ricordavo.
 
Certo, cv fiscali. Fino a poco prima del 2000 il bollo è sempre stato 
calcolato sui cv fiscali.
Riguardo gli importi del superbollo, ho trovato questo:
 
http://download.repubblica.it/pdf/motori/manovra_finanziaria_superbollo_diesel.pdf
 
 
 
Ciao.
Luca.
 

 calcolato sui cv fiscali.
 
C'era anche un minimo di 300.000 lire (vado a memoria) aumentato poi a 
350.000.
 
 
 

 sull'usato di 4 anni.
 
Calcoli opinabili, sono fatti come se la tenessi 10 anni. A partire dal
fatto che adesso una S350 diesel di quattro anni e' valutata 30k euro,
non 39 (e se fosse di 4, 25). E che per ora hai investito per l'auto
6000 euro/anno. Diciamo che, mettendo che hai acquistato "un pezzo"
di auto, e considerando la durata sui 10 anni, vedendola da un
altro punto di vista hai risparmiato 3000 euro/anno. Per carita', sono
sempre conti sballati, i miei, ma IMHO piu' significativi dei tuoi.
Se la tieni poco, come hai detto, ti do ragione. Se la tieni molto,
il primo guasto serio trasformera' tutto con probabilita' in una
perdita. Se pero' si parla di *passione* al di la della spesa (come
per le auto d'epoca), e si e' consapevoli di cio' che si spende,
beh, niente da opinare, ci sono cose che con i soldi non si comprano,
per tutto il resto c'e' mastercard. ;-)


 per tutto il resto c'e' mastercard. ;-)
 
Aggiungo poi che, se si andasse a comprare un usato di quattro anni
con un chilometraggio ragionevole, quindi ragionevolmente affidabile
nel medio periodo, valutata meno di un terzo del nuovo, con l'intento
di tenerla qualche anno, secondo me facendo i calcoli (non solo
economici, ma anche quelli di probabilita' di una guasto serio o
di manutenzione straordinaria pesante), si potrebbe vedere se si
esce meglio o peggio dell'acquisto di una 9-10 enne nell'investimento
spalmato nel periodo in cui la si possiedera'. Il mio calcolo era
tutto qua. Intendiamoci: anch'io, se mi volessi divertire uno o max due
anni viaggiando da re, potrei fare il tuo stesso acquisto, spero di
aver chiarito. :-)


 Ma infatti quello che ï¿œ accaduto rientra nella manutenzione ordinaria,
 
No, io direi che e' manutenzione straordinaria, come fare una
distribuzione. Oltre la manutenzione ordinaria e straordinaria,
il resto sono i guasti.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:


Mi � venuto improvvisamente in mente che potrebbero essere cv fiscali,
 
vero! :-)
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 distribuzione.
 
La distribuzione non e' ordinaria dopo tot km?


 70: ferri vecchi di cui sbarazzarsi quanto prima, per due lire.
 
A parte il paternalismo fuori luogo, che' magari sono piu' "vecchio"
di te: lo so benissimo, sapientone, io ho vissuto, sia pur giovincello,
il periodo in cui mio padre aveva la flavia del '64 e l'aveva tenuta
ferma 5 anni, e la volevano come auto per viaggiare, altro che per "due
lire". Perche', e' cambiato qualcosa oggi, per caso? Forse in
peggio, dal 78-79 in su, da quando il bollo e' diventato tassa di
proprieta',
e da quando la sofisticazione delle auto moderne (diciamo dagli 80
e 90 in su) rende piu' difficile conservarle integre da ferme e
restaurarle poi. Ti rendo poi noto, se non avessi letto i post di
Luca, che le macchine d'epoca non c'entrano con la sua passione
nel prendere questa mercedes.
Poi non ho capito: io valuto la convenienza economica, cio' che
contesto NON e' la passione, cio' che contesto e' affermare di
poter risparmiare comprando una grossa berlina decennale. Minimo
per me e' un grosso rischio, punto.
Cioe', se uno mi dicesse: la tengo per poco, giusto per divertirmi
e viaggiare alla grande, allora nulla da obiettare, e se ne avessi
le possibilita' e la passione forse lo farei anch'io. Ma se mi dicesse:
mi diverto e ho fatto un affarone, allora direi "aspetta un attimo.".
Penso di essermi spiegato piu' che a sufficienza, poi, chiaro, ognuno
rimanga della sua.


 La distribuzione non e' ordinaria dopo tot km?
 
Mi sbagliero', ma io sapevo che la manutenzione ordinaria e'
classificata come olio, filtri, freni, e via andando.


il resto sono i guasti.
 
infatti, altrimenti per una normale manutenzione non si dice una bestemmia 
:) 
 

 bestemmia :)
 
^__^


 classificata come olio, filtri, freni, e via andando.
 
Anzi, non saprei se metterci i freni, la durata e' fortemente
variabile su tutti i parametri, come gli ammortizzatori...
Ripeto, mi sbagliero', ma per me la "ordinaria" e' quella
menutenzione che fai *comunque* a scadenze fisse (anche se non
ci metterei tanto la distribuzione, per via del costo e dell'
importanza dell'intervento), tutto il resto e' "straordinario".
Comunque, tra poco tutti i motori avranno cinghie o catene
che dureranno almeno 250k km. Io ce l'ho gia! (yaris 1.0),
basta non fare stronzate con l'olio motore. :-p


 classificata come olio, filtri, freni, e via andando.
 
Boh chiedo, so solo che a breve (-4967km) dovro' fare la distribuzione :-(


 menutenzione che fai *comunque* a scadenze fisse
 
Anche le gomme?


 Boh chiedo, so solo che a breve (-4967km) dovro' fare la distribuzione :-(
 
Dipendentemente dall'auto, una discreta botta. Che auto e'?


 Dipendentemente dall'auto, una discreta botta. Che auto e'?
 
Subaru, al cambio poco meno di 850euro (come la frizione del resto).


 Anche le gomme?
 
BOH! :-) Materiale di consumo? Ahia, mi sa che la "mia"
classificazione salta. :-D


 Subaru, al cambio poco meno di 850euro (come la frizione del resto).
 
longitudinale a sbalzo boxer, vero? Mh, mi immagino che sia un po'
come le vw a audi con logitudinale a sbalzo... :-(
Beh, AFAIK del resto non e' che si spenda tanto meno con una
147 a motore trasversale (saremmo a 450-500 euro, se non ricordo
male... a vabbe', l'ho venduta l'altro di' dopo un fermo di tre
anni e mezzo. :-) )
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 longitudinale a sbalzo boxer, vero?
 
Si sulle awd e' a sbalzo (non sulla 86/brz) non so quante bestemmie 
tireranno pero' la terranno 3 giorni, ovviamente cambiano le solite cose: 
cinghia, pompa acqua, tendicinghia e boh.
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 contatti?
 
Temo di doverti dare brutte notizie, sul T28 (in genere su quella serie 
di turbine) con un guasto come quello che hai te e' necessario cambiare 
tutto il core (non si puo' fare una revisione delle bronzine e parti 
solite, chi lo fa non lavora bene).
Putroppo non ricordo il link di cui parlavo , ma credo che per te sia 
piu' conveniente una soluzione di questo tipo (se non hai le chiocciole 
rovinate):
http://www.czp.us/Cart/description.php?II=2948&Car_Type=300&UID=201401180958442.36.88.56
 
http://www.czp.us/Cart/description.php?II=2884&Car_Type=300&UID=201401180958442.36.88.56
 
Dovresti pero' capire bene quale turbina hai, perche' "T28" non dice di 
preciso nulla.
 
MaxMax
 
 

 ferrovecchio: dovevi pure ringraziarlo...
 
Oh, mapoffarbacco: di palo in frasca... Senti, non sai di cosa parli,
smettila di fingere quel che non sei, lasciatelo dire. Poi, fa un po'
come ti pare, che poco me ne cala.
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 aver chiarito. :-)
 
Se stiamo parlando del mio caso specifico, che � quello che io sto 
facendo dall'inizio, non si tratta n� di soddisfare una passione n� 
togliermi uno sfizio. Semplicemente � la mia soluzione per la daily car.
La soluzione rivelatasi pi� economica ed appagante considerando che non 
ho mai tenuto una macchina pi� di 3 anni e in 24 anni di patente ne ho 
comprate 12 escluse le "storiche". Da quando ho smesso di comprarle 
nuove la spesa per l'auto � precipitata drasticamente, prima con la 
Thesis che aveva solo 2 anni, poi ancora di pi� con le Mercedes che ne 
avevano molti di pi�.
Prendiamo la E430, pagata 5000 e in 30 mesi ho speso 4100 euro di 
manutenzione compreso gomme invernali ed estive, freni e qualunque altra 
cosa che non sia il carburante. Ti sfido a trovarmi un v8 con 300 
cavalli di anche 4 o 5 anni che costi meno.
Ho trovato la quadratura del cerchio: macchina appagante, la cambio 
quando mi stufo, e spesa bassa. Se le prendessi di 3 anni dovrei 
spendere molto di pi�.
 
 
Ciao.
Luca.

 starnazzare e ad agitarsi in modo scomposto...
 
Finora l'unico che ha starnazzato sei proprio tu. Ferrari a due
lire, ROTFL.
Ciao ciao.


 starnazzare e ad agitarsi in modo scomposto...
 
Si' certo, come no, le ferrari a due lire. Adesso puo' andare.
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 di 3 anni dovrei spendere molto di pi�.
 
Non e' poi vero che spenderesti di piu': e se invece, non fosse per le
difficolta' di vendere tali autovetture in italia per i motivi che
sappiamo (ma non e' che un'auto ultradecennale sia piu' semplice, eh,
anzi tutt'altro...), tu non riservassi un budget inziale "corposo" ed
acquistassi vetture di 4 anni per tenerle 2 e poi rivenderle con ancora
un buon valore residuo? Rifacciamo i calcoli: secondo me la spesa e'
alla fine la stessa ma con molti meno rischi (es. nel tuo caso la
sostituzione degli airmatic).
Oh, quanto sopra vale a meno che tu dopo tre anni o al primo guasto
insostenibile la decennale non la butti o la regali, eh.
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