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Titolo: Odissea Gomme e Cerchi! lungo...

Ve ne avevo già parlato un paio di settimane fa, sicchè, colto da impellenza
(non so se capita anche a voi: l'impellenza di possedere un gadget per
l'auto e provarci un gusto da pazzi) ho deciso di andare da un gommista.
Siccome i soldi da spendere sono molti, siccome la mia ragazza insiste che
dovremo sposarci, siccome mia madre rompe se spendo soldi, ho deciso di
andare da un tizio che vende cerchi usati.
No, vi prego, non flagellatemi adesso: aspettate un pochino.
Il tizio mi mostra dei cerchi rettificati. Glieli porta un ragazzo peraltro
molto in gamba, che fa questo lavoro per 80.000 lire.
Bellissimi, come nuovi.
Prezzo? Quattro cerchi in lega a stella 15"  a 300.000 lire.
Affare fatto! Dico io. Però ci accorgiamo che il cerchio non ha l'attacco
VW, ma Fiat.
Accidenti, che sfiga. Un ragazzotto arriva e dice: montiamo uno spessore per
ovviare al problema.
Il proprietario conferma dicendo che è una buona idea.
Interviene il fratello del proprietario: ma siete impazziti? Con lo spessore
questo si perde una ruota e non se ne accorge neppure.
Inizio a diffidare sulla professionalità... uhm uhm.
Sicchè, dato che il piacere di togliere i vecchi cerchi da 13" della Polo,
quelli in acciaio, era già entrato in circolazione, ho detto: ma via, si
vive una volta sola! Montameli nuovi, 'sti cerchi!
Mi monta dei cerchi 15" a stella semi cromati, con gomma 185 55 15. Mi dice:
ho la sottomarca Yokohama, le Nankang, che costano 145.000 cad. Vanno bene,
che ne dici?
Aaarrgh! Maledetto me ed il fatto che stavo aspettando da tre ore!
Accetto e mi montano queste ruotone che rendono l'auto come un ragazzino di
dieci anni alto un metro e mezzo che indossa le scarpe di un giocatore di
basket.  Prezzo globale: £. 1.100.000
Mi accorgo di questa cosa la sera stessa, quando vado a prendere la mia
ragazza. Le ruote escono quasi fuori dal passaruota, e mi sorge un dubbio
atroce. Mi butto sul G.R.A. di Roma e cerco di correre per vedere a quanto
arriva. AAAAAAARRRRRRRRGGGGHHHHHH !!! Fa fatica a superare i 140 Km/h!!!!!!
Io con la Volvo 480 t li facevo di terza! Porcaccia miseriaccia.
Lunedì mi reco dal fratello del gommista, quello savio, e gli chiedo di
cambare le ruote.
Avevo fatto 250 Km.
Mi dice che gli spiace molto e che in effetti non è che l'auto stia così
male. Io dico che fa pena, poverina, e non mi rendo conto di una cosa che
capirò solamente dopo.
Gli dico di montarmi cerchi da 14" e gomme 185. Mi dice che vuole leggere il
libretto di circolazione perchè non si fida, ed io glielo prendo. Ok ok !
Dice tranquillo.
Però (c'è sempre un però nella mia vita) sul cerchio 14" puoi montare solo
gomme 185/55.
E allora? Chiedo io.
E allora le 185/55 non le monta nessuno ed io non ce l'ho. Cioè, non ce l'ho
di quella stessa marca di mio fratello. Per cui, posto che i cerchi non te
li faccio pagare, mi devi pagare le ruote che non saranno più Nankang, ma
Michelin. Insomma, vuole altre 300.000 lire.
E così ora ho le gomme Michelin e cerchi Dotz, che io non conoscevo, ma che
alcuni dicono di conoscere.
Bah. Il fatto è che la gomma 185/55 è molto bassa. E quindi ho troppo spazio
tra la gomme ed il passaruota. In pratica, sembra che gli ammortizzatori
siano stati alzati! Ci voleva una gomma con spalla più grossa, comincio a
dirmi. Però il libretto dice che non si può. Mentre mi agito a pensare se
sia possibile mettere gomme 185/60, mi salta in mente che quando avevo il
cerchio da 15" il gommista mi aveva meso dei 185/55, mentre il libretto
indica che su cerchi 15" si devono montare gomme 195/45!!
Se quello lì avesse fatto il lavoro bene la prima volta, io non avrei avuto
ripensamenti e forse non sarei montato su gomme 14".
Cmq sono molto soddisfatto per la guida. Le gomme sono Michelin MXV2 e
l'altra sera, sul bagnato ed in curva, ho superato una SUBARU!! Stavamo a
circa 110 Km/h e l'auto non si è mossa di un mm. Perfetta, come su due
binari!
Mah... commenti sulla vicenda? Sono stato un tordo? Che cerchi sono i Dotz?
Le MXV2 sono ancora in produzione? Che si può fare per abbassare poco poco
l'auto?
Ciao e grazie a tutti per la pazienza!!
Peter Fun
Polo 1.4 Driver
"Chew before it's too late"

Polo 1.4 Driver
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Peter Fun ha scritto:

Ve ne avevo già parlato un paio di settimane
fa, sicchè, colto da impellenza

(non so se capita anche a voi: l'impellenza di possedere un gadget
per

l'auto e provarci un gusto da pazzi) ho deciso di andare da un gommista.

Ti capisco benissimo. Io alla mia Polo Variant non avevo mai pensato di
cambiare le gomme ed i cerchi con un'altra misura, finchè non mi
è capitato di vedere una Ibiza TDI 110, con delle Michelin da 195/45
R15, che mi è piaciuta da matti è mi ha scatenato la voglia
(che ancora ho).

Però (c'è sempre un però nella
mia vita) sul cerchio 14" puoi montare solo

gomme 185/55.

Ho dato un'occhiata al libretto della mia Variant e da me le misure omologate
sono:

185/60 R14 79T  (quelle che ho di primo montaggio)

185/55 R15 79T

Non c'è traccia delle 185/55 R14.  Sul tuo libretto invece
è una misura omologata ?

C'è qualcosa che non mi torna:

Nelle 185/60 R14 la gomma è larga 185 mm ed alta 111 mmm (60%),
montata su un cerchio da 14", che ha un raggio di 178 mm (7"x 25,4), sviluppa
un raggio totale di 
289
 mm.

Nelle 185/55 R15 la gomma è larga sempre 185 mm ed alta 102 mm
(55%), montata su un cerchio da 15", che ha un raggio di 190 mm (7,5"x
25,4), sviluppa un raggio totale di 
292
 mm
(quasi identico a quello di prima = il rapporto di trasmissione non cambia)

Nelle 185/55 R14 la gomma è larga sempre 185 mm ed alta sempre
102 mm (55%), ma montata su un cerchio da 14", che ha un raggio di 178
mm (7"x 25,4), sviluppa una raggio totale di 
280

mm (nettamente più piccolo degli altri due casi = il rapporto di
trasmissione diventa più corto)

Secondo me, correggimi se sbaglio, non dovrebbe essere una misura omologata,
perchè altera il rapporto di trasmissione. Sei sicuro di poterla
usare ?

 Mah... commenti sulla vicenda? Sono stato un
tordo? Che cerchi sono i Dotz?

Le MXV2 sono ancora in produzione? Che si può fare per abbassare
poco poco

l'auto?

Per le gomme Michelin puoi averci solo guadagnato rispetto alla Nankang
(mai sentita).

Per il problema estetico delle ruote, che ora sono più piccole
hai un'ottima occasione per ribassare le sospensioni di 20 mm, con delle
molle Eibach.... :-))

Ciao e fammi sapere che ho la curiosità.

* pistone *


l'auto?
Innanzitutto capisco la tua voglia di "upgrade" e la soddisfazione
alla guida. Perň chi ti ha messo le 185/55 15" č un pazzo perchč se ti
fermavano di ritiravano la macchina ed il libretto !! Questi non
possono venir fuori con le gomme e metterle sotto senza sapere se
vanno bene. E magari tu preso dall'emozione non hai nemmeno
controllato..... Inoltre le MXV2 non sono gomme nuovissime e molto
sportive, ma penso che per la Polo vadano benone. Per i cerchi....non
ho mai sentito nominare la marca, ma l'importante č che ti piacciano e
non diano problemi: che canale hanno? Offset ??
Ultima cosa: per il tuo dubbio....molle ribassate !!!! :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Ultima cosa: per il tuo dubbio....molle ribassate !!!! :-D
Sì, ma cosa mi consiglieresti per il COMFORT?? Io ho già avuto un assetto
sportivo sulla vecchia auto, bello quando si corre, ma assai difficile da
digerire sullo sconnesso. E non vorrei fare un altro errore. In fondo il mio
è solo un problema estetico.
Esistono assetti atti solo a ribassare l'auto senza compromettere la
capacità di ammortizzare? A me il rollìo non dà molto fastidio...
Ciao ciao

poterla usare ?
Ciao, Pistone.
Guarda, ho controllato il libretto di circolazione e dice che in alternativa
alle originarie 175/65 R13, posso montare solo le 185/55 R14 oppure le
195/45 R15. Quindi....
Visto che te ne intendi, vorrei chiederti:
la riduzione di cui parli, implica la riduzione della velocità massima a
favore dell'accelerazione?
Inoltre, avendo avuto la brutta esperienza con gomme 185/55 R15, ho avuto
subito timore che fossero esagerati soprattutto i cerchi, dato che l'auto
non voleva saperne di camminare nè in accelerazione nè in velocità max. Per
questo ho preferito i cerchi 14", tanto la mia Polo non è cmq. un auto
sportiva. Avessi saputo che le gomme erano così piccine ci avrei pensato su.
Anche perchè sono stato scemo a non controllare il libretto che indicava sul
cerchio da 15" una gomma 195/45 e non 185/55. Che scemo sono stato!
Adesso come potrei risolvere il problema? Sono andato da un gommista molto
serio qui a Roma e già sapeva che la Polo poteva montare solo i cerchi che
già ti ho indicato. Dunque me la devo tenere con le gomme con spalla 55.
Devo dire che la tenuta è fenomenale, molto migliore rispetto a quando avevo
appena preso la macchina... però mi brucia proprio il fatto di aver speso un
milione e mezzo e di avere le ruote piccoline. E dire che basterebbe una
spalla 60...
Ma non c'è rimedio??? Ho sentito che dovrei abbassare la macchina, ma questo
non mi piace molto, perchè ho paura il comfort ne risenta.
Grazie mille, ciao!
Fulvio "Peter Fun"
Polo 1.4 driver
"Chew before it's too late".

 non mi piace molto, perchè ho paura il comfort ne risenta.
Questo dipende da te.  Alla prima sostituzione degli ammortizzatori, potresti
montarne con le molle un pò più corte:  se non esageri e le abbassi di 15-20 mm,
non dovresti avere grossi peggioramenti del confort, ma dei netti miglioramenti
nella tenuta e nell'estetica.

Mi sono dimenticato di firmare e di salutare !!!
Ciao. :-))
* pistone *

capacità di ammortizzare? A me il rollìo non dà molto fastidio...
Beh, penso che le case più importanti abbiano dei prodotti su vari
livello, dal semplice ribassamento alla "panca" da pista. E quindi
direi che nei listini puoi scegliere i modelli con meno ribassamento,
magari informandoti sulla fatto che siano o meno molle "progressive".


nella tenuta e nell'estetica.
Ciao Pistone.
Anzitutto ti ringrazio, sei stato gentilissimo e soprattutto chiarissimo.
Ho parlato con un altro gommista oggi e la conclusione è stata quella. Per
quanto riguarda le molle e il ribassamento minimo (15 - 20 mm) ho un pò
paura per il fatto che la mia auto è recente, cioè l'ho presa ad ottobre.
Non vorrei che mi facessero storie se succede qualcosa prima della fine
dalla garanzia...
In ogni caso, un assetto morbido sarebbe fattibile, da ciò che ho capito...
Ciao ciao ! ;-)


 In ogni caso, un assetto morbido sarebbe fattibile, da ciň che ho capito...
Bč, sarebbe sempre frutto di un compromesso.
Se accorci la corsa delle sospensioni, mettendo delle molle piů corte, gli
ammortizzatori dovranno essere un pň piů frenati, per evitare che si danneggino
andando "a pacco", essendosi accorciata la loro corsa utile.
Chiaramente, se monti delle molle piů corte di 7 cm, dovrai montare anche degli
ammortizzatori duri, mentre con molle piů corte di 15-20 mm potrai usare degli
ammortizzatori relativamente morbidi.
Sconsigliabile la sola sostituzione delle molle, con altre piů corte.
Comunque, quando (e se) deciderai di sostituire gli ammortizzatori della la tua
Polo, troverai diverse soluzioni, piů o meno sportive: č solo questione di
scegliere quella piů adatta alle tue esigenze.


andando "a pacco", essendosi accorciata la loro corsa utile.
Solitamente c'e' sempre un tampone di fondocorsa per evitare che vadano a
pacco completamente, al limite si puo' sempre aggiungere se si ha questo
timore :-)
Ciao, Marco.

perchè altera il rapporto di trasmissione. Sei sicuro di poterla usare ?
Quando una Casa --ma perche' poi si scrive maiuscolo? :?-- fa
un'omologazione senza troppe pive le omologano anche le misure che
hanno una circonferenza che non differisce piu' del 5% rispetto a
quella omologata.
Saluti.
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!