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Titolo: freni Punto........ehhhh?

Stamattina attraversando una strada vedo passare una Punto bianca con i 
paraurti sportivi e cerchi in lega,
devo dire che è davvero accattivante, anzi mi piace proprio, poi l'occhio mi 
cade così per erore nei freni anteriori e rimango sconvolto.......
...i dischi anteriori pieni e grandi quanto una moneta da 
un'euro..............i tamburi (ovvii) posteriori sembrano un posacenere 
piccolo rovesciato...:(((((
Voi direte che è la motorizzazione base 1.2 e và bene.......si ma la Smart 
FourFour che ha motore più piccolo 1.1 ha 4 freni a disco con gli anteriori 
autoventilanti.
Per non parlare della Kia Picanto.
Non sò la rivoluzionaria Grande Punto.....ma posso immaginare....
Ora sono pronto a subire le vostre bastonate..............
Bye.. 

 paraurti sportivi e cerchi in lega,
Sulla Clio nuova è lo stesso, dischi avanti e tamburi dietro, ovvio non per 
tutte le versioni.
Più che su questo è meglio basarsi sui test di resistenza in frenata... 

 Piů che su questo č meglio basarsi sui test di resistenza in frenata...
Sisi non lo metto in dubbio ma fa pensare........ 

 cade cosě per erore nei freni anteriori e rimango sconvolto.......
Cosa c'e` di sconvolgente? Magari bastano e sovrabbondano, non e` che serve
tutta questa potenza frenante al retrotreno, soprattutto per un'auto come
la Punto. Oppure parli di immagine?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

> Piů che su questo č meglio basarsi sui test di resistenza in frenata...
Si, ma almeno frena in 36metri e non in 43 come la punto... 

> Si, ma almeno frena in 36metri e non in 43 come la punto...
Senti SHIRAKAWA credo che questa affermazione tronchi sul nascere da 
discussione.
Ciao 

 Si, ma almeno frena in 36metri e non in 43 come la punto...
Veramente la 1.4 e la 1.3mj75cv frenano rispettivamente in 41 e 40.
Già queste hanno hanno gli anteriori autoventilanti. Non so il 1.2.
Le versioni più potenti, con 4 freni a disco invece sono ovviamente 
migliori, ma non mi sembra il caso di dare alla cosa l'importanza che non 
ha. 

 Non sò la rivoluzionaria Grande Punto.....ma posso immaginare....
Io invece immagino che possa essere diversa, visto che non e' un
restyling della vecchia, ed e' una macchina abbastanza piu' pesante...
bye G.L.

 anteriori autoventilanti.
Si monta i tamburi sul posteriore per buona parte della serie, per la 
precisione in 2 misure differenti, la maggiore è un sostanzioso 228mm per 
40mm di altezza del segmento frenante, pensa per darti un'idea che è 
leggermente minore di quello che monta la focus e la focus max, che monta un 
230 sempre 40, ma a onor del vero va detto che la gpunto monta un segmento 
ferit verde, ottimo sotto tutti i punti di vista, compreso l'uso intensivo, 
quellod elle focus un don giallo decisamente più scadente e soggetto a 
criccature se portato ad alta temperatura.
ma poi ok che 4 dischi frenano meglio e tendono meno al bloccaggio, cosa 
risolta con abs e sistemi di ausilio alla guida di tipo elettronico, ma 
volete mettere la goduria di fare un bel 180° o anche solo un tornantino di 
traverso?
io coi 4 dischi che avevo prima e che ho ora mi sento castrato :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:43637a5b$0$8488$5fc...@news.tiscali.it...
Ah dimenticavo, oltre alla renault presto anche la Opel "torneranno" ad 
adottare freni a tamburo su svariati modelli, anche quelli destinati al 
mercato USA! 

 Non sņ la rivoluzionaria Grande Punto.....ma posso immaginare....
giusto, si puņ solo "immaginare" eh... sai due auto diverse e immagini che
una abbia i freni diversi. si fa prima a guardarle queste cose, immaginarle
non vale la pena
di questo passo per esempio penso alla 159 diesel (2.4) che ha pinze fisse
a 4 pompanti, e "posso immaginare" che una BMW M5 chissą che pinze ha!
minimo 6-8 pompanti brembo... poi magari scopro che ha una normale pinza
flottante come la punto :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 anteriori autoventilanti.
I dischi dietro (a questo livello di auto) non hanno tanto importanza se non 
*estetica*, anzi molti ritengono avere i tamburi dietro un vantaggio per 
quanto riguarda il *fading*.
Per gli autoventilanti sull'anteriore ti do ragione: servono. 

 quanto riguarda il *fading*.
Uhm... il fading e' invece maggiore sui tamburi proprio per la maggior
difficolta' degli stessi a dissipare il calore prodotto...
bye G.L.

 quanto riguarda il *fading*.
Non diciamo eresie.
Inoltre i tamburi hanno un grosso problema : se si bagnano diventano 
totalmente inutili, mentre i dischi grazie alle temperature e alle 
pressioni tra pastiglia e disco se ne sbattono altamente.

 difficolta' degli stessi a dissipare il calore prodotto...
Si, ma non nel caso della Smart che faceva Heverest o della Punto: che forza 
frenante ci vuole al posteriore di queste auto?!?
Pesano dai 1000 kg in giů!
Cmq scusa, nella frase "molti ritengono avere i tamburi dietro un vantaggio 
per quanto riguarda il *fading*." ho messo tamburi al posto di dischi.
Certo, i dischi scaldano di meno (o meglio dissipano maggiormente il calore 
prodotto dalla forza frenante) ma - ripeto - su mezzi come la Smart o Punto 
1.2 con masse e potenze piccole potrebbero avere senso solo in caso di guida 
altamente sportiva in discesa... :-) 

 ha scritto


Io ho esposto la questione nel senso piu' generale. ovvio che in una
utilitaria, ed in una guida normale, la resistenza e l'efficienza
contano poco al posteriore, per cui i tamburi sono una scelta sensata,
ma il discorso in linea generale non cambia di una virgola.  :-)
bye G.L.

 ha scritto
Scusa se vado OT ma io non vedo i miei messaggi postati recentemente (ma che 
su Usenet cmq compaiono visto che tu mi hai replicato).
Sono il solo?!?
Tu usi Tiscali?
Sarà un problema di Libero? 

 frenata...
... che infatti ha fatto fetecchia (Quattroruote di ottobre, pagina
159)sia sulla 1.4 a benzina che sulla 1.3 a nafta. Solo la 1.9 ha
retto... non a caso e' l'unica ad avere i dischi anche al posteriore!

 ...i dischi anteriori pieni
Sei sicuro? Nelle specifiche tecniche sono dichiarati autoventilati.

 Voi direte che č la motorizzazione base 1.2
Sorry, mi era sfuggito che parlavi della 1.2: e' vero, ha i dischi
anteriori pieni.

 Già queste hanno hanno gli anteriori autoventilanti. Non so il 1.2.
No, il 1.2 ha i dischi pieni.

 Sarà un problema di Libero? 
Yes.

 No, il 1.2 ha i dischi pieni.
Buono a sapersi. Meglio che chi la compra vada tranquillo giů per le discese 
in montagna... 

 frenata...
Entrambe hanno dato risultati impeccabili, mentre le nuove Punto con
impianto misto (tutte, tranne la 1.9 a nafta) testate il mese scorso
hanno fatto fetecchia.


infatti sulla prova di 4ruote la grande punto non ha brillato come 
resistenza ed efficacia dei freni. su tutte le versioni attualmente 
disponibili tranne la 1.9 jtd che ha un impianto + potente e infatti nel 
test ha ottenuto risultati migliori senza segni affaticamento.