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Titolo: 147 - cinghia di distribuzione rotta - epilogo

Il motore di recupero montato dal meccanico consigliato da mangi funziona bene, ho già percorso più di 5000Km e non ho riscontrato problemi.
Il mio ex meccanico di fiducia invece si è comportato, ancora una volta, in modo scorretto.
Ha negato qualsiasi sua responsabilità ed infine mi ha detto che la sua assicurazione (?!?) non copriva il danno perché non l'ho fatta riparare da lui.
La cosa divertente è che mi ha detto che già altre 147 "riparate" da lui hanno avuto lo stesso problema, quindi forse oltre ad essere diversamente onesto, ho il dubbio che forse non è nemmeno in grado di regolare in modo corretto la tensione della cinghia di distribuzione.
 
Ciao
Doc

> La cosa divertente è che mi ha detto che già altre 147 "riparate" da lui hanno avuto lo stesso problema, 
 
prova a contattare qualche proprietario di 147 che andava da lui e andate da un avvocato.
se lavora male e' giusto che paghi.

E li definiscono meccanici...

 La cosa divertente è che mi ha detto che già altre 147 "riparate" da lui hanno avuto lo stesso problema,
 
un genio!


Sarà colpa della Fiat stavolta, ragazzi, dai...
Sappiamo bene di che pata è fatta la Fiat.


Scusa, ma parli per esperienza diretta o solo per sentito dire ?
Nel primo caso sarebbero interessanti argomentazioni in merito; se 
invece si tratta del secondo .....
 
Miro
 

 Sappiamo bene di che pata è fatta la Fiat.
 
non hai capito la causa-effetto

Acme, ma non si capisce proprio che stavo scherzando?
Menomale che ho usato i puntini di sospensione apposta.

Scusa, ma parli per esperienza diretta o solo per sentito dire ?
 
L'unica cosa che conosce per esperienza diretta è la disoccupazione.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ho il dubbio che forse non è nemmeno in grado di regolare in modo corretto la tensione della cinghia di distribuzione.
 
Premesso che non conosco il motore in oggetto, in genere nei motori dell'ultimo decennio la tensione della cinghia non va piu' regolata  manualmente (c'e' un tenditore automatico), quindi non dovrebbe essere possibile sbagliare la tensione.
 
Ciao
GigioTD

 Menomale che ho usato i puntini di sospensione apposta.
 
oh! io non avevo capito proprio :-)
 
PS è che avevi un tono di voce un po' cosi...

 essere possibile sbagliare la tensione.
E' vero che il tenditore è "automatico" (cioè non è in posizione fissa
ma caricato da una molla) ma quando lo si installa va posizionato in
modo che la tensione sia corretta. Cioè è necessario un intervento
umano. E se sbagli a posizionarlo son dolori...
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 umano. E se sbagli a posizionarlo son dolori...
 
Sicuramente e' come dici... piccolo aneddoto: di recente ho dovuto ri-cambiare il kit distribuzione alla mazda 3 perche', dopo appena 30k km, la pompa acqua (nuova) ha iniziato a perdere. 
Il ricambista mi ha liquidato con un "di' al meccanico di non stringerla troppo" e il meccanico con "di' al ricambista che ormai non si stringono piu' a mano"... boh. :)
 
Ciao
GigioTD

 
Si ma il tenditore ha un indice da portare in corrispondenza del foro di riferimento per regolare la giusta posizione. Dubito che il problema possa essere quello. Facile semmai che il meccanico non abbia sostituito qualche componente che ha ceduto per usura.

 abbia sostituito qualche componente che ha ceduto per usura.
Anche...


 Operazione spesso non alla portata del mitile.
 
Effettivamente è in una posizione poco visibile (almeno su 159), anche con uno specchietto non è semplice centrarlo.
Tu come facevi? 

 anche con uno specchietto non č semplice centrarlo. Tu come facevi?
Un po' di buon senso e un controllo dopo aver fatto girare il motore un
paio di minuti, con eventuale aggiustamento.


Nel suo scritto precedente, GigioTD ha sostenuto :

No, il tenditore automatico consente alla cinghia una leggera 
elasticita', ma va posizionato in maniera corretta.
Nella pratica, il tenditore ha delle asole che consentono di 
avvicinarlo o allontanarlo dalla cinghia, si deve regolare lo spazio di 
movimento tra fine corsa e posizione di lavoro della cinghia (qualche 
mm), se lasci troppi mm la cinghia puo' saltare sui denti delle pulegge 
delle cammes, se ne lasci troppo pochi, la cinghia puo' spezzarsi o 
usurarsi MOLTO velocemente.
 
MaxMax

 paio di minuti, con eventuale aggiustamento.
 
Se penso a come ho sudato io per regolare il mio di tenditore...
 
MaxMax