Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: alternatore auto che non andava e ora va

Ciao a tutti, avevo postato in un'altro NG ma non ho avuto risposta e 
riscrivo anche qui.
Più che altro per capire se il guasto si ripresenterà.
Un mese fà vado dal meccanico a fare il tagliando, e gli dico che a
freddo fa un cigolio ad ogni accellerata, come se i supporti su cui è
fissato il motore fossero secchi. Al ritiro mi dice che è l'alternatore che
a freddo cigola il cuscinetto, ma poi scaldandosi un po' non fo la più (e
infatti dopo qualche minuto smette), ma siccome carica ancora lo lasciamo
fin che và. Inoltre mi dice che ha lubrificato tutte le parti mobili,
pulegge e così via. Faccio una 20ina di kilometri e tutto regolare rimetto
al macchina nel box. Il giorno dopo la tiro fuori e si accende la spia della
batteria e non funziona il climatizzatore, e deduco che l'alternatore è
andato a quel paese, proprio di sabato e mi serve la macchina.
Siccome non posso farci niente decido di pistolare con il tester e vedo che
la batteria mi segna 12 volt, e se accellero va a 12,2/12,3 e al minimo
ritorna a 12, però noto che la spia sul quadro ad ogni accellerata perde di
intensità luminosa, come se proprio la corretne piano piano arrivasse. Mi
viene un dubbio: non so come sia l'interno di un alternatore, ma potrebbe
essere che il mecca abbia inondato l'alternatore di lubrificante e in
qualche modo il rotore non faccia contatto e non produca corrente?? Urge un
provvedimento! Quindi vado in tangenziale e sulla prima corsia in seconda
marcia a 6000 giri faccio 5/6 chilometri ma non succede niente....a parte
gli altri automobilisti che mi davano del matto ;-)
Sconsolato mi accingo a tornare a casa e ad un semaforo mi accorgo che al
minimo la spia risulta ancora meno luminosa e quando accelleravo diventava
ancora meno, quindi altro giro perchè sembrava funzionare. Dopo qualche
chilometro si spegne la spia e con un beeep lungo proveneinte da non so dove
si è messo a funzionare tutto. E ad oggi va che è una meraviglia!
Qualcuno mi sa spiegare? Potrebbe essere davvore che del lubrificante 
facesse isolamento tra i contatti interni dell'alternatore? non ho 
minimamente idea di come sia fatto all'interno, però visto che sembra 
risolto dovrebbe essere proprio così. Se fosse stato un giorno feriale sarei 
andato dal meccanico e probabilmente mi avrebbe sostituito l'alternatore 
dicendo che si era guastato.

 facesse isolamento tra i contatti interni dell'alternatore?
Direi proprio di sì, probabilmente ha abbondato.
ciao

 cosě.
Ciao , non ho idea di quale sia il motivo di questo funzionamento
ad intermittenza , ma escluderei il lubrificante all'interrno dell'alternatore
perchč non ci sono contatti elettrici interni.
C'č un'anima rotante (rotore) che ruota all'interno di una serie di avvolgimenti (statore).
Non c'č contatto , il movimento del rotore "eccita" lo statore che genera una corrente
elettrica alternata "indotta".
Il tuo problema potrebbe risiedere nel raddrizzatore, un piccolo modulo elettrico
montato sull'alternatore stesso . Questo componente ha la funzione di trasformare
la corrente alternata prodotta dall'altern. in corrente continua e di tagliare la tensione al di sopra
di un certo valore per evitare di friggerti la batteria.  Sulla mia vecchia golf lo sostituii perchč
difettoso.
Ciao
Nic


Le spazzole sono presenti nelle dinamo , non negli alternatori......
Nic

 perchč non ci sono contatti elettrici interni.
e se fosse la cinghia ?
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e se fosse la cinghia ?
Infatti.
Con tutta probabilita' l'olio era finito sulla cinghia e la faceva slittare.
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 


Ehm , mi sa che cc'hai raGGione....;-) Me ignorante...
Nic

 
Anche, ma una batteria a 12 volt puliti, è scoppiata. Devono essere 
nell'intorno delle 12.8, per essere carica.
-- 
Marco (mrco84 Irc Nickname)
(BI, 22, 103)
Sono felice possessore del Papà della Meravigliosa Creatura :D


No assolutamente perchè ha ancora l'accelleratore col cavo, e dal cofano 
accelleravo manualmente e la cinghia non slittava assolutamente; poi mi sono 
stufato di fare del casino nel cortile e sono andato in tange con la storia 
che ho già raccontato. 

 Qualcuno mi sa spiegare?
Certamente!
Il meccanico lubrificando l'albero e il cuscinetto ha sporcato d'olio anche 
la cinghia dell'alternatore, magari usando un lubrificante spray.
Quindi la cinghia ha cominciato a slittare, facendo girare piano 
l'alternatore e caricando poco la batteria, cosa giustamente segnalata dalla 
spia.
Ma con l'uso, a forza di girare, la cinghia si è pulita ed è tornata a fare 
presa, riprendendo il suo normale funzionamento.
Trovati un meccanico meno pasticcione.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
22p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda Service 40KW 2001 aziendale Benzina
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.