Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio solo le pastiglie o anche i dischi?

Da qualche giorno il cdb mi dice che � ora di cambiare le pastiglie.
Ho pensato di controllare i dischi e in effetti c'� un po' di scalino, 
tra il bordo e il disco ci sono 1,85 mm, � il caso di cambiarli o a 
questo giro faccio solo le pastiglie? La frenata � pulita, non vibra per 
niente.
 
 
Ciao.
Luca.

Il 14/09/12 21:31, il Luca ha scritto:

Senti in MB qual'� il valore limite dello spesso re dei dischi valuta 
quanto ti manca a raggiungerlo e vedi se � il caso o meno.
 
-- 
Ayrtonoc
(32,110/117,MI)
"tutto quello che non c'�, non si rompe" (Henry Ford)
"tutto quello che non c'�, non pesa" (Colin Chapman)
"tutto quello che non c'�, non costa" (Ratan Tata)
...less is more!!

 faccio solo le pastiglie?
 
Sul disco ï¿œ segnato lo spessore minimo (min TH), cmq lo scalino non ï¿œ un 
granchï¿œ, puoi farci un altro set di pastiglie.
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> wrote in message 
news:abhf1e...@mid.individual.net...

non cambiare i dischi e risparmia.
 
pero' tienine ovviamente conto durante la guida (montagna, forti discese o 
se devi trainare pesi) per non sollecitare troppo la meccanica. 
 
 

 granchè, puoi farci un altro set di pastiglie.
 
Aggiudicato, cambio solo le pastiglie, tnx :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 se devi trainare pesi) per non sollecitare troppo la meccanica.
 
Proprio sui freni tenderei a non risparmiare oltre il necessario. Tengo 
questi dischi se vanno ancora bene, altrimenti li cambio.
 
 
Ciao.
Luca.


 
Qui viene indicato uno spessore, da nuovi, di 32 mm, mentre quello
minimo è di 30:
 
http://bremboaftermarket.com/It/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail.aspx?ApplicationIDMaster=14379
 
 
Per quanto scrivi sopra, credo sia auspicabile sostituire anche i
dischi. Con l'aumentare dell'usura si riduce la massa del disco e
quindi varia l'inerzia termica, riducendosi: per cui il disco tenderà
a raggiungere temperature più elevate, rispetto ad uno nuovo, a parità
di condizioni di utilizzo. Come conseguenza, anche le pastiglie
raggiungeranno temperature più elevate (nonché i pistoncini e il
fluido freni) e questo potrebbe causare cali nell'efficienza della
frenata.
 
Temo che il costo del ricambio non sarà particolarmente contenuto,
però.
 
Controllerei anche lo stato dei freni posteriori, comunque (nonché lo
stato dei tamburi su cui agisce il freno a mano: se non sbaglio sulle
Mercedes viene adottato un sistema di questo tipo): inoltre, se non
hai informazioni circa l'ultimo intervento in tal senso, farei
sostituire anche il fluido dei freni (per i veicoli dotati di abs è
necessaria qualche cautela in più per le operazioni di spurgo,
rispetto a quelli che ne sono privi, ma se vai in una officina
autorizzata si spera che siano competenti :) ).

Però, appunto, una verifica circa lo spessore del disco in officina
non sarebbe male :)

 Aggiudicato, cambio solo le pastiglie, tnx :-)
 
Ma al prox giro dovrai cambiare tutto.


 rispetto a quelli che ne sono privi...
 
Non immaginavo, perchï¿œ maggior cautela ?
 
 
-- 
Ciao
Michele

 autorizzata si spera che siano competenti :) ).
 
S�, avevo proprio in programma di cambiare anche quello in occasione del 
cambio pastiglie. Pensavo di non portarla in Mercedes, ma in un officina 
che mi ha ispirato molta fiducia, una che lavora principalmente coi 
camion ma che � stata l'unica che mi ha risolto in un attimo il problema 
del fischio/cigolio in accelerazione. Mi sono sembrati in gamba, gente 
che conosce bene la meccanica, immagino che una cagatina come il cambio 
olio dei freni la sappiano fare come si deve.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> wrote in message 
news:abhivd...@mid.individual.net...

non si risparmia mai sulla sicurezza (freni e gomme ) ma anche buttare via i 
soldi non piace.
 
.... ma il punto e' proprio "se vanno ancora bene". se senti le 
concessionarie oltre il millimetro sono da cambiare in genere.
 
 

 concessionarie oltre il millimetro sono da cambiare in genere.
 
Apposta ho chiesto qui :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

 Ma al prox giro dovrai cambiare tutto.
 
Beh chiaro.
Tu cosa pensi del fatto che sia Mb che Brembo danno come limite minimo 
di spessore disco 30 mm? Io dovrei essere a 30,15, alla luce di questo 
li cambio o posso farci un'altra serie di pastiglie?
 
 
Ciao.
Luca.


 
Perché dopo la sostituzione del fluido freni potrebbero esservi bolle
d'aria in alcune componenti del sistema abs (pompa, valvole ecc.). Un
metodo può essere quello (dopo aver effettuato un primo spurgo) di
effettuare alcune frenate su un fondo a bassa aderenza, in modo da
fare intervenire l'abs: a questo punto si può effettuare un secondo
spurgo dell'impianto.
 


 
Sul bordo si forma anche ruggine, quindi questo potrebbe falsare la
misurazione. In ogni caso se non ho mal compreso hai misurato il
"gradino" solo da un lato del disco: per cui, assumendo che anche
dall'altra parte l'usura sia simile...

 dall'altra parte l'usura sia simile...
 
Azz hai ragione, sono gi� sotto il minimo!
 
 
Ciao.
Luca.
 

 o posso farci un'altra serie di pastiglie?
 
Lo spessore minimo che danno ï¿œ molto sopra alla soglia di sicurezza (che non 
dicono altrimenti ne venderebbero di meno, ho visto gente con dischi terribili 
viaggiare senza alcun problema, lo stesso 8tto l'ha scritto qui una volta), se 
l'auto fosse mia *io* ci farei un altro set di pastiglie, poi tu fai come ti 
pare eh. :-)


 
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> wrote in message 
news:abhkpq...@mid.individual.net...

quindi come ti dicevo prima la cosa e' da valutare.
tu guidi al limite?
traini rimorchi ?
spesso giri in montagna / discesa?
pesti il freno o hai una guida distesa?
 
sono domande a cui solo tu puoi rispondere.
alla scenic di mia moglie a 90.000 km volevano cambiare i dischi. ho 
risposto no grazie. ora ne ha 140.000 e ci gira con i nostri figli sopra, x 
l' uso che ne fa' lei e per le strade che percorre sono piu' che sicuro 
della scelta fatta. e lo dimostrano gli altri 50.000 km percorsi senza alcun 
inconveniente.
 
 
 
 

 Il cdb non segnala l'usura dei posteriori?
 
Di norma no, di norma i freni anteriori sono pi� sollecitati quindi
indovina pure la risposta ;-)

il Luca ha scritto:

Coi dischi scavati le pastiglie durano mediamente la met�, perch� la 
superficie di contatto essendo non uniforme maggiora l'attrito, quindi 
economicamente non ha molto senso, lo ha solo se si fa il lavoro da se e si 
paga il puro ricambio, se vai dal ladro di turno (meccanico) e conoscendoti 
ci vai di sicuro (avendo la cannetta di vetro nella schiena) fatti inculare 
per bene gi� che ti metti a pecora! 
 
 

 percorsi senza alcun inconveniente.
 
Voui sbarazzartene in blocco, Eh? 
 
 

 spurgo dell'impianto.
 
Ok, grazie ;-)
-- 
Ciao
Michele

 pastiglie, poi tu fai come ti pare eh. :-)
 
Ok, andata, cambio solo le pastiglie. I dischi al prossimo giro.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 ci vai di sicuro (avendo la cannetta di vetro nella schiena)
 
Non hai capito. A me piacciono molto i lavori manuali, specialmente di 
meccanica, tant'� che in azienda spesso mi metto personalmente a fare 
lavori di manutenzione ordinaria e straordinaria sulle linee di 
produzione, almeno quando sono alla mia portata e quando ho tempo.
A casa poi ho fatto veramente di tutto, escluso lavori edili, che in 
questo non ho proprio nessuna capacit� e tutto sommato neanche mi 
interessa averne.
Se potessi anche i lavori alla macchina li farei tutti da me, ma sono 
poche le cose che sono in grado di fare. Le pastiglie e i dischi sono 
certamente tra queste, anche se delle volte li faccio fare in officina, 
ma solo per mancanza di tempo.
Se non fosse cos� perch� bazzicherei anche i.h.f-d-t? :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 pastiglie, 
E poi un altro, e poi un altro ancora... :D

 pastiglie, 


 frenata.
 
La riduzione dello spessore del disco nella zona delle pastiglie, con i 
valori che dici, ï¿œ dell'ordine del 3% della massa. Non esiste 
significativa riduzione dell'inerzia termica, ne' significativo 
riscaldamento delle pastiglie.
Giusto per amor di veritï¿œ.
 

E poi un altro, e poi un altro ancora... :D
 
un po' come le reply :P
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 Giusto per amor di verità.
 
Bisognerebbe valutare la distribuzione delle temperature sulle fasce
frenanti dei dischi, con dischi di questo tipo e usurati per oltre 1
mm al di sotto dello spessore minimo indicato (peraltro, se l'usura
non è uniforme lungo la superficie del disco, si possono formare
"punti caldi", e creare problemi di vario tipo, quali vibrazioni e
annessi), rispetto ad esemplari nuovi.
 
Se poi hai accesso a studi scientifici che dimostrano che anche con
simili usure non vi sono significative variazioni di temperatura, a
parità di utilizzo, potrebbe essere interessante leggerli (anche se
sarei stupito, onestamente).

il Luca ha scritto:

Ti ho scambiato per un altro luca, pardon.