Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 206CC ed assetto.. cosa ne pensate?

Ciao ragazzi...
cosa ne pensate di un assetto sul 206CC??? Io sinceramente mi trovo ad avere
dei dubbi sull'assorbimento degli scossoni. Dove vanno ad agire i vari
sobbalzi che ci sono per le strade??? Non è che possono compromettere la
capote e le relative giunzioni??? E poi: quanto (se proprio) conviene
abbassarla???
E converrebbe fare solo molle EIBACH e regolazione barra (500mila) oppure
aspettare e fare anche ammo (magari KOENI)?
Ciao e grazie per ogni suggerimento/consiglio...

 ha scritto nel messaggio
news:a2u2ih$c2t$1...@pegasus.tiscalinet.it...


cosa ne pensate di un assetto sul 206CC??? Io sinceramente mi trovo ad avere
Se è vero, come dicono, che già da nuova presenta problemi di scarsa
rigidità torsionale, lo trovo sconsigliabile, perchè velocizzerebbe di
molto lo snervamento della scocca...
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 molto lo snervamento della scocca...
mi snoccioli un po' i termini tecnici che hai usato???
Rigidità torsionale e snervamento della scocca... grazie!

Rigidità torsionale e snervamento della scocca... grazie!
Le auto, alcune più e alcune meno, si flettono torsionalmente quando
sono sottoposte a sollecitazioni (buche, curve, dossi...): in pratica
la scocca si "piega" momentaneamente, si torce su se' stessa, e la
cosa può essere in alcuni casi piuttosto evidente. Ci sono auto nelle
quali, se parcheggiate in terreni non regolari, non si chiudono più le
porte per le deformazioni che subiscono!!!
Queste deformazioni sono maggiori, tipicamente, nelle auto scoperte
(soprattutto quelle derivate da auto chiuse) e, anche se in misura
minore, nelle auto a 4-5 porte rispetto a quelle a 2-3 porte.
Le deformazioni torsionali alterano le posizioni reciproche delle
sospensioni, e creano problemi di comportamento su strada. Spesso,
oltre ad abbassare il limite di tenuta (soprattutto nei transitori),
generano anomalie di comportamento, cioè reazioni anomale e poco
prevedibili.
La rigidità torsionale è massima quando l'auto è nuova, e diminuisce
col passare del numero di km percorsi, a causa delle sollecitazioni
che la scocca subisce. Si dice che la scocca, col passare del tempo,
si snerva. Il fenomeno è in genere molto più accentuato nelle auto che
già dalla nascita hanno notevoli flessioni della scocca, nelle quali
può anche succedere di controllare i duomi dopo 100000 km e scoprire
che si sono avvicinati anche di qualche centimetro!!! Questo è uno dei
motivi per cui le auto di una certa età, anche se equipaggiate di
ammortizzatori, molle, barre, boccole nuove, non hanno più il
comportamento stradale di quando erano nuove di pacca.
Se l'assetto è rigido, le sollecitazioni subite dalla scocca sono
maggiori, quindi il fenomeno è esacerbato. Inoltre, più l'assetto è
rigido, più la mancanza di rigidità torsionale crea imprevedibilità di
guida.
Alcune riviste hanno sostenuto che il problema della 206 cc sta
proprio nella scarsa rigidità torsionale (devo aver letto da qualche
parte che la capotta rigida, in pendenza, non combacia con la
carrozzeria di qualche cm o qualcosa del genere)... se così è, direi
che sarebbe molto meglio evitare di irrigidire l'assetto, fare il
possibile per evitare lo snervamento della scocca (evitare di
parcheggiare sui marciapiedi con una ruota sola, evitare di prendere
troppe buche, evitare di marciare sullo sterrato, montare barre duomi
ovunque si possa... in casi estremi, iniettare polistirolo espanso
negli scatolati (ricordando che poi non si potrà più mettere l'auto in
forno senza prima toglierlo), alleggerire la macchina) e, se non si
gradisce l'assetto, limitarsi a lavorare sulle regolazioni o, al
massimo, sulle barre antirollio (il bilanciamento in curva si può
cambiare radicalmente anche in questo modo, senza sostituire molle e
ammortizzatori).


 --
Interessantissimo... grazie mille... sei stato esauriente!!!
WOW!