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Titolo: Considerazioni sul peso della 335i

Abbiamo criticato tanto il peso della Brera ma non è che la 335i sia da 
meno, sulla bilancia di 4R il risultato è stato di 1693kg. Ok 4R misura con 
tanto di pieno, pilota a strumentazione per i rilevamenti (circa 150kg) però 
poi vado a dare un'occhiata al listino di 4R e sapete che differenza di peso 
c'è fra una 330i coupè ed una 530i (la cassapancomobile)? 5kg. Curioso, non 
trovate? 

 ha scritto nel messaggio 
news:euVch.10584$P04....@tornado.fastwebnet.it...

Non oso pensare quanto potrà pesare la nuova M3 con il V8. 

 Non oso pensare quanto potrà pesare la nuova M3 con il V8.
Presumibilmente poco meno della RS4, cioé comunque tanto :-))
Saluti
Degobar
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http://arianna.libero.it/usenet/

Varano?? L'8 Dic...
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Omar(32,318.6+115,TO)
Subaru Impreza 2.5 Turbo
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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 said:

Infatti le prestazioni sul dritto tra brera 3.2 e 330xd sono molto 
simili. Purtroppo però la Brera ha un cambio fatto col culo, 
un'aerodinamica che non la aiuta e la TI permanente.
-- 
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Mollan (140/20/MB)
Alfa 147 Cup Sport
Bmw 320d Touring M-Pack
Orgoglioso di Essere Bianco e Brianzolo.

 trovate?
Ti consiglio per quanto riguarda i pesi dichiarati di fare sempre 
riferimento al sito internazionale 
http://www.bmw.com/
 spesso nei 
listini dei giornali ci sono diversi errori (non so se sia questo il 
caso), dove ci sono i PDF delle specifiche tecniche sempre 
aggiornati....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 reali e non virtuali come la Brera :-)
Circa 1700kg per la 3.2 Q4 :'(
I posti sono veri sulla 3er, però quel cazzo di transatlantico della 
Brera è lungo 4 metri e mezzo :-\


 Curioso, non trovate?
A parità di misurazione?
Non per voler mettere in dubbio 4R, ma mi pare troppo strana come cosa! 

 Orgoglioso di Essere Bianco e Brianzolo.
Evitiamo di commentare... 

 Non per voler mettere in dubbio 4R, ma mi pare troppo strana come cosa!
E' un confronto del cazzo quello di Nicola.
La 335 pesa quel valore lì, mentre invece Nicola ha preso il dato 
*dichiarato* per la serie5. Non a caso, proprio sull'ultimo numero, c'è in 
prova la 535d e se non erro siamo oltre i 1800 rilevati, altro che 5kg. 

 prova la 535d e se non erro siamo oltre i 1800 rilevati, altro che 5kg.
Calma. Sono il primo a dire che trovo strana la poca differenza rilevata da 
4R tra E92 e E60, ma la 535d rispetto ad una 530i ha due turbo con tutti i 
collettori, il cambio automatico e il basamento del motore in ghisa. E la 
differenza non sono due etti di prosciutto, eh! ;) 

 prova la 535d e se non erro siamo oltre i 1800 rilevati, altro che 5kg.
Facciamo un pò di chiarezza:
Auto peso dichiarato nei listini: Bmw 330i Coupè (aspirata, stesso motore 
della 530i) kg 1470; Bmw 530i kg 1475.
4R peso dichiarato nei listini: Bmw 330i Coupè kg 1470kg; Bmw 530i kg  1490.
La bmw 535d pesa assai di più della 530i perchè ha un motore in ghisa 
rinforzata, due turbo, intercooler, cambio automatico e dischi e pinze più 
grandi e pesanti.

 1490.
Ecco, controlla sui PDF del sito internazionale che forse sono più 
affidabili :-)


 affidabili :-)
Già fatto: bmw 330i coupè 1545kg; bmw 530i 1565kg. Comprensivi di 75kg 
(guidatore e bagaglio). 

 da 4R tra E92 e E60,
Infatti sto prendendo in seria considerazione la possibilità di prendere, 
nel caso venga prodotta, la 535i. Peserebbe appena 20kg in più e tutti al 
retrotreno rispetto alla 335i ma può adottare una gommatura ben più generosa 
(245ant. e 275post. vs 225ant. e 255 post.). In pista potrebbe avere un 
handiling addirittura superiore. Speriamo per l'autobloccante. La M3 oramai 
penso che sarà nettamente diversa  (e molto più costosa) dalla 335i, 
probabilmente per contenere il maggior peso dovuto al V8 sarà dotata di 
alcune parti in carbonio (tetto e forse cofano motore) o addirittura la 
doteranno dell'avantreno in alluminio come la 5er. 

 (guidatore e bagaglio).
Quindi 20 Kg esatti di differenza.... Comunque ti confermo che quei 
valori non sono molto affidabili, vedi ad es. la mia
http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=1871
1425 Kg reali senza guidatore a fronte di 1415 Kg con guidatore 
dichiarati....


 dichiarati....
I dati sono spesso ballati perchč si riferiscono ai modelli base tedeschi, 
le versioni italiane escono nelle versione base assai piů accessoriate e 
quindi pesanti.
Da qualche parte dovrei avere la prova della 530i automatica di 4R del 
luglio 2003 quando era dotata del ben piů pesante 6L in lega, rispetto al 
nuovo 6L in lega di alluminio e magnesio. Se non ricordo male era intorno ai 
1620kg. 

 wrote in message
news:euVch.10584$
P04....@tornado.fastwebnet.it

Quindi, se il peso è simile, ha del miracoloso che, nonostante i 50CV in
più, le prestazioni simili alla M3 vecchia, consumi meno della Brera
2.2.
Ormai ci ho fatto 3000Km, devo dire che è veramente un'auto che
asseconda il tuo modo di guidare, comoda e goduriosa nei lunghi tragitti
autostradali, scattante e cattiva quando devi superare o ti vuoi
divertire sui percorsi tortuosi.
Per ora l'unica nota stonata sono i consumi autostradali, è strano che
consumi quasi uguale in un percorso misto (che a Milano corrisponde
sempre ad un traffico pazzesco) ed in autostrada a 130 Km/h senza
traffuci, mi sarei aspettato almeno 1 Km/litro di meno in autostrada.
Comunque sono soddisfatto dei 10/10,5 di media.
Saluti.
PS:
Il cambio manuale è una figata, quando fai una cambiata fatta bene
l'auto ti ricambia scattando come se fosse lanciata da una fionda (con
buona pace della cervicale dei passeggeri).
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 buona pace della cervicale dei passeggeri).
La conosco bene, l'ho provata in pista e non condivido il pensiero di Moccia 
che l'ha provata a Balocco per conto di Auto. Certo l'autobloccante, non mi 
stancherò mai di dirlo, le manca. Io non ho notato un  sottosterzo così 
esagerato (forse dipendeva anche dalla gommatura, quella nella prova di auto 
aveva i 17 io l'ho provata con i 19) e con il DTC inserito la motricità era 
soddisfacente, certo non è la stessa cosa ma per strada ce n'è davanzo per 
divertirsi in sicurezza. 

 divertirsi in sicurezza.
Ti quoto in toto, cmunque secondo me č BMW che vuole dare l'immagine
della comoda granturismo (ed ha fatto pressione sulle riviste per
questo), se le avessero messo l'autobloccante e le
riviste avessero detto che č un'auto sportiva, chi si sarebbe comprato
la nuova M3 a 70/75 mila euro, per fare da 0-100 in 5 sec (sotto non puň
andare, altrimenti M5 ed M6 perderebbero di interesse) invece che 5,5?


 favore di quella con la curva piatta.
Questa non e' la potenza, ma al piu', se divisa per il range su cui
integri, e' la potenza media.
Dal punto di vista logico hai ragione: curva piu' piena, maggiore
potenza media, l'auto turbo va di piu'. E' nella riformulazione della
grandezza fisica "potenza" che ti sei preso qualche liberta' di troppo
:-)
L'hai gia' fatto l'IDA test? me lo sono perso?
p.

 
No, devo ancora farlo, ma aspetto di aver testato meglio l'auto,
altrimenti finisco con lo scrivere solo le solite banalità (che comunque
scriverò).
Ciao


 No, devo ancora farlo, ma aspetto di aver testato meglio l'auto,
Meglio cosi' :-)
p.

 mi stupisce di più.
Per curiosità puoi quantificare i consumi da te rilevati nelle varie
situazioni? Potrei sbagliarmi, ma che consumi il 30% in meno dell'M3 sul
misto mi sembra tanto (ma, ripeto, aspetto tua evidenza numerica per un
confronto diretto).
Così tanto per dire, il mio record di "risprmio" l'ho ottenuto in
autostrada, rispettando i limiti e con ampio ricorso al tempomat; un
Lugano-Basilea (circa 270 km) l'ho fatto col cdb che segnava 8,4lt/100 km.
Poi sono entrato in Germania e... :-))


 Poi sono entrato in Germania e... :-))
Premessa importante: questa è la prima BMW che posseggo (e ne ho avute
prima altre 4) il cui cdb (computer di bordo) è preciso al decimale con
i consumi, sulle altre auto il cdb era sempre troppo ottimista di un
buon 10% (con la 330cd quando segnava 5 L/100Km erano in realtà 17/18 Km
con un litro, non 20).
Inoltre è la prima BMW in cui ho potuto impostare Km con un litro nel
cdb e non i soliti litri per 100 km, che non mi è mai andato giù.
Questo per dirti che quel 8,4lt/100 Km è probabilmente un 10lt/100 Km,
ma questo me lo devi confermare tu.
Tornando alla 335i: in autostrada consuma tanto (come premesso), a
velocità di codice, ma su un'autostrada un po' impegnativa per traffico
e tortuosità (Milano/Savona A7+A10), non sono riuscito a fare meglio di
11 km/L (anzi diciamo 10,5 Km/L).
In tangenziale, a 110 Km/h (non proprio da codice, ma è la velocità a
cui mi sono autolimitato) fa molto meglio, intorno ai 13-14 Km/L,
scendere a 90 Km/h non dà grandi vantaggi in termini di consumi.
Il bello però viene quando si sfruttano i cavalli (forse non tutti per
ora), nell'entroterra ligure mi sono sparato una cinquantina di Km su
saliscendi al limite dell'aderenza, finendo con un ottimo 7/8 Km/L.
Ora io mi chiedo, ma come è possibile che i consumo sia praticamente
uguale alla mio vecchio diesel (8/9 Km/L sullo stesso percorso) quando
tiro, mentre in autostrada c'è una differenza di 7 Km/L?
Oltretutto di quanto consuma mentre gioco mi interessa poco, mentre se
faccio un viaggio lungo in autostrada mi interessa eccome :-(.
Spero di essere stato esauriente, ciao.


 Spero di essere stato esauriente, ciao.
Molto gentile, grazie.


 per ipotizzare una motivazione...
L'aerodinamica dovrebbe essere simile, le gomme sono più larghe, però
tra 225 e 255 non sò quanta differenza ci sia di consumi, ora monterò le
invernali, che sono le stesse che montavo sulla 330cd, quindi questo
dubbio me lo toglierò presto.
Ciao


 rilevato in quell'ambito?
Vedi sopra, non sono auto per record di consumo a "basse" velocità, come 
tante volte ho detto a gente come AR (che ipotizzava un 11 km/l a 140 
all'ora per la 335i) o Spinazzola o a chi raccontava di fare i 13 con un 
litro a 140 di media con la Porsche...
Adesso ho la S60R, 300CV, e i consumi sono più o meno quelli di cui parla 
Iceman69: nell'ultimo pieno tiracchiando qua e là, facendo un po' di città, 
andando su e giù per strade di montagna dandoci dentro, facendo vari test e 
quindi tenendo una guida abbastanza poco normale, ho fatto 8.2 km/l, non 
male, però cercare di fare molto di più è difficile, credo che guidando 
veloce ma normalmente (senza test, senza sparate di prova etc.) come guidavo 
prima la S60AWD con 200CV otterrei quasi gli stessi consumi, cioè sugli 8.8 
km/l, e andando al rallentatore, cioè rispettando i limiti, forse farei i 
9.5, forse...

non si può fisicamente.
Che e' poi il motivo per cui consumo meno col 330 rispetto al 320, per
sfruttare questa come sfruttavo l'altra dovrei essere un criminale.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 sfruttare questa come sfruttavo l'altra dovrei essere un criminale.
Diciamo che la 330cd è un'auto miracolosa per quel che riguarda i
consumi, per questo non ho preso un altor Diesel, ne sarei rimasto
sicuramente deluso.
Comunque la 335i non è che consumi così tanto se paragonata ad altri
benzina, con la compact 323ti in autostrada (sempre la stessa) facevo
gli 11,5 con un litro, mentre con la 325ci i 12 (migliore aerodinamica),
considerato che sono auto con la metà dei cavalli della 335i che ho
adesso, i 10,5 sono accettabili (certo con la 330cd facevo i 17, ma non
si può avere tutto dalla vita).


 sfruttare questa come sfruttavo l'altra dovrei essere un criminale.
Esatto, anche se con il 335i il discorso è ad un altro livello ancora, penso 
molto simile a quello che mi ritrovo adesso con la S60R: spesso si viaggia 
in quinta e sesta sfiorando il gas, si mette la quarta solo per riprendere 
da 30 all'ora e comunque non si può schiacciare, altrimenti ci si ritrova a 
160 in 10 secondi... 

benzina, 
Questo e' sicuro. Qualsiasi auto da 300cv come media sta sui 7.
