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Titolo: 26 chilometri con un litro

Una gita per le colline piemontesi a pasquetta.
http://img524.imageshack.us/img524/4421/dscn80437ws.jpg
Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.

 Dedicato a chi dice che l'ibrido č inutile.
Immagino ci sia stata molta fila e tu abbia simulato il traffico cittadino, 
altrimenti sarebbero saliti per via dell'uso del solo benzina....
Luca 

 altrimenti sarebbero saliti per via dell'uso del solo benzina....
Immagini male.
Sono andato da Torino ad Acqui Terme, e ho fatto strade dove c'era poco
traffico proprio perché a me non piace la coda.
Andamento turistico nei limiti di velocità, con parecchi saliscendi
collinari.
Anche se gira solo il benzina, il sistema ibrido obbliga il motore a
girere nella fascia di miglior rendimento in base alla potenza
richiesta: Esempio, 120 km/h = 16 Kw = 1600 rpm.
Trovami un 1500 a benzina che fa girare il motore in questo modo qua.
:-D

 Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.
ho capito allora,comincierò pure io a far le foto al mio cdb che segna
quasi sempre 3.5-3.6 l/100km.
-- 
mnoga

 Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.
Ehhhhhh, ma ha un grosso difetto....
...non fa lo 0-100 in meno di 6 sekondi :-P :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 quasi sempre 3.5-3.6 l/100km
Come media e con i chilometri percorsi, mi raccomando.
E che macchina è? Per reggere il confronto deve essere lunga 4,5 metri
e pesare 1300 Kg a secco. Se mi tiri fuori una Smart ti sorrido.... ;)

 ...non fa lo 0-100 in meno di 6 sekondi :-P :-D
Mi accontento dei 10,9 secondi... Bastano per stare davanti a naftari.

 :-D
un 1.3 Mjet o un 1.4 TDCi, potenze comparabili, coppia, MASSIMA,  a quei 
giri là, più di 22 km/l in extraurbano (ho entrambe le motorizzazioni in 
famiglia e diverse volte abbiamo avuto questi consumi) . Se poi mi fai un 
discorso ecologico magari ne possiamo parlare, anche se il benza produce più 
CO2 e devi smaltire prima o poi quel quintale di pile che ti porti dietro
PS: mi sembri molto combattivo, hai già avuto un mare di critiche qui nel 
NG, vero???  :-) 

 Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.
Stesso identico risultato che ottengo io col furgoncino (Picasso), ma a 
gasolio (che costa meno).
-- 
8tto su Stilo MW (35,120,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 e pesare 1300 Kg a secco. Se mi tiri fuori una Smart ti sorrido.... ;)
no no,ovviamente parlo di una punto 1.3 mJ,da quel lato hai di certo
ragione.
-- 
mnoga

 gasolio (che costa meno).
Molto poco di meno. e tra poco (2008) costerà di più.
In compenso mi rafaccio col bollo, assicurazione e tagliandi. :-P

 In compenso mi rafaccio col bollo, assicurazione e tagliandi. :-P
Che io ripago abbondantemente col minore prezzo d'acquisto.
Ah, guarda che io sono favorevolissimo all'ibrido!


 gasolio (che costa meno).
A parte che non ci credo... 26 un diesel non li fa manco se piange, cmq :
a) hai un rumore da vero furgone da lavoro e non il silenzio assoluto
b) hai un clima che funziona tradizionalmente
c) col blocco del traffico non ti muovi

> Che io ripago abbondantemente col minore prezzo d'acquisto.
Non mi pare che una segmento C scadente Citroen col tetto rialzato possa 
essere paragonata -anche come finiture- a una Toyota full optional

 essere paragonata -anche come finiture- a una Toyota full optional
Opinioni... ti potrei rispondere che la differenza di prezzo giustifica 
ampiamente le eventuali pecche di finitura ed equipaggiamento, mentre dal 
punto di vista dello spazio proprio non c'è confronto.


 capire come funziona
Tanto ha il cambio a variatore continuo... se schiaccia, il rapporto varia
ed il motore sale di giri per spingere l'auto...
Probabilmente il cambio fa in modo che il motore possa erogare la maggior
potenza col minimo consumo.
Una macchina così, però, bisogna anche abituarsi a guidarla.


 c) col blocco del traffico non ti muovi
Vero, ma se quello è lo scopo, prendo la ZX: vale 500 euro e spendo meno 
che con la Prius.


 Mi accontento dei 10,9 secondi... Bastano per stare davanti a naftari.
Davanti ai naftari sotto i 1800cc...

 dal punto di vista dello spazio proprio non c'è confronto.
Dubito, dubito, la Prius è lunga quasi 4 metri e mezzo e ha un passo 
assurdo. Niente può compensare queste due cose

 che con la Prius.
Vabbè, questo discorso vale per qualsiasi auto gplizzata. Io ieri ho 
fatto 400 km facendo gli 8 senza NESSUN controllo sul piede ad eccezione 
del rischio autovelox e con il gas a 0.505... Significa fare 20.6 km/l a 
benzina, quindi IO sono il più furbo tra noi 3 (prius-picasso-golf) 
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Però i vantaggi della Prius sono altri......vedi sopra.

 NG, vero???  :-)
No, son combattivo di natura, io! ;)

 Però i vantaggi della Prius sono altri......vedi sopra.
Appunto. Per questo insisto: chi la prende solo per il consumo è un fesso.


 Ah, guarda che io sono favorevolissimo all'ibrido!
Non o metto in dubbio, ma io ero talmente favorevole che l'ho comprata,
rinunciano ai vantaggi che una Picasso & Co. (avevo in mente la Touran)
poteva darmi.

 A parte che non ci credo... 26 un diesel non li fa manco se piange, cmq :
Su questo ti do ragione....
Ho un cugino con la 307 SW 1.9 HDI da 90 Cv....
Campagne Bolognesi, con lui che guidava tranquillo, molto tranquillo:
6,2 l*100 km di media sul CdB (che io avevo opportunamente azzzerato
per curiosità)

 Ho un clima che funziona, ed è quel che mi interessa.
Prova un clima elettrico anziché uno legato al motore, e cambierai
idea. :)


Bello bello, mi piace.
Devo dire che allo stato attuale delle cose non mi convinco tanto 
dell'economia della tua scelta, l'auto costa un bel pò di più di altre 
berline di pari livello (non me la paragonare a Mercedes Audi o bmw x 
favore...) e il consumo, che non credo sia sempre di 26 km/l, non si 
ammortizza tanto presto, ma innegabilemnte è un bel gioello tecnlogico, 
sicuramente un pioniere di quello che saranno e faranno le auto tra 10 anni.
Per l'economia mi trovo d'accordo con chi in questa stessa discussione, ha 
scelto GPL .
Ciao
Luca 

 per curiosità)
Il 1900 consuma molto di più del 1600 in effetti.
E' davvero come fossero passati 10 anni dal "vecchio" 1900 a questo 1600, 
in termini di consumi.
Anche io sono stupito...
Nonostante il Fiat MJ sia un ottimo motore, non sono riuscito mai nemmeno 
ad avvicinarmi agli ottimi consumi della Picasso, nè con l'Idea 1300 MJ, nè 
con la Stilo 1900 MJ che ho adesso.


 ha scritto
Ho un cugino con la 307 SW 1.9 HDI da 90 Cv....
Campagne Bolognesi, con lui che guidava tranquillo, molto tranquillo:
6,2 l*100 km di media sul CdB (che io avevo opportunamente azzzerato
per curiosità)
-----------
Che sono 16Km/L.
Faccio io i 16,5 - 17 in giro per le colline bergamasche con la 147 140cv,
guidando normale.

 Viene sempre dalla benzina.
Viene principalmente dall'elettrico, poi l'elettrico è vero che viene
dal benzina.....
Ma il punto è un'altro: io e te ebbaimo la macchina ferma sotto il
sole siculo.
La mia usa tutti i 5 Kw a disposizione per raffreddare l'abitacolo, la
tua ha il motore che gira al minimo e quindi non ha tutta la potenza
necessaria per fare lo stesso lavoro.
Morale, la mia butta aria fredda e raffredda, la tua no.....

 Viene sempre dalla benzina.
Dai 8tto, sai bene che lo spreco è infinitamente minore..... Il motore 
lo accendi 5 minuti ogni 2 ore

> 1300 MJ, nè con la Stilo 1900 MJ che ho adesso.
Quanto consuma la stilona, a pari cappello sulla testa e percorso?
:-P

 Morale, la mia butta aria fredda e raffredda, la tua no.....
?????? Guarda che il clima della mia Avensis, così come quello della Focus
che avevo prima, *al minimo* raffreddano eccome. Semmai la differenza è se
sia meno "dispendioso" il clima elettrico alimentato dalle batterie
eventualmente ricaricate dal termico o quello "normale" attaccato
direttamente al motore termico delle auto normali.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 favore...)
Si, non guardo le marche che tu hai citato, ma la VW la considero. E
una Bora 1.6, con gli stessi accessori che ha la Prius, costa(va)
uguale. Ora costa di più.

 che avevo prima, *al minimo* raffreddano eccome. Semmai la differenza è se
no dai, io vedo tantissima differenza tra l'utilizzo in città (sempre al 
minimo) e statale.......vie libere..... Dopotutto il compressore è 
legato ai giri del motore.
Certo non è che arriva aria calda se il motore è al minimo, ma IMHO 
anzichè 4 gradi entra a 10.

 lo accendi 5 minuti ogni 2 ore
Non esageriamo: Si accende 2 minuti ogni 10.

 con la Stilo 1900 MJ che ho adesso.
La picasso è un Euro3?
Vedrai che l'Euro4 consumerà di più. :)

 guidando normale.
5,9 l*100 Km di gasolio = €6,76
3,8 l*100 km di benzina = €4,82

 Morale, la mia butta aria fredda e raffredda, la tua no.....
Funziona anche la mia, credimi :-)


 ha scritto
5,9 l*100 Km di gasolio = ?6,76
3,8 l*100 km di benzina = ?4,82
------
Lo so.
Era solo per dire che mi sembra che quella Peugeot consumava un pò troppo
per un tranquillo motore da 90cv.

 direttamente al motore termico delle auto normali.
Non sei mai stato in Sicilia? :)
Nell'uso normale, il clima elettrico sfrutta l'energia delle frenate,
è raro che debba usare il termico per ricaricare la batteria. Io in
effetti non noto differenze di consumo se uso o meno il clima.
Il problema delle auto normali è che non è collegato diettamente al
motore, ma è tramite puleggie e cinghia, che, anche loro, purtroppo,
assorbono potenza. Sopratutto che seve esssere tesa in modo da tirare
un compressore da 4-5 Kw.

 anzichè 4 gradi entra a 10.
Dunque: il compressore, sulla mia che non l'ha a cilindrata variabile, 
funziona a cicli ON/OFF. E' vero che al minimo il duty cycle è molto più 
elevato... ma non arriva *mai* a stare sempre acceso, nemmeno sotto il sole 
d'agosto... quindi è ampiamente sovradimensionato, tanto da essere 
sufficiente anche quando gira al minimo.


 lo accendi 5 minuti ogni 2 ore
Dai, dmc, fai un paio di conti...


 Non esageriamo: Si accende 2 minuti ogni 10.
Ecco, così ha già più senso. Parli di 2 minuti ogni 10 per far andare il 
condizionatore in Sicilia?


 Funziona anche la mia, credimi :-)
Già, anche al minimo un clima funziona perfettamente, e con i moderni
acceleratori elettronici, non ci si accorge del funzionamento anche se il
compressore parte mentre si è in marcia. Si avverte solo in rilascio il
freno motore maggiore e che quando si cambia marcia il motore cala di giri
più velocemente.

 :-P
Dunque, ci ho appena fatto 1000 chilometri, andando all'Elba.
Andata in autostrada quasi codice (diciamo 140 quando si poteva), poco 
traffico, 3 ore e 15 di viaggio per 380 chilometri circa di viaggio.
Circa 250 chilometri fatti sull'isola, ad andatura allegro/sportiva.
Altri 380 chilometri di ritorno, con coda mostruosa (3 ore per fare i primi 
80 chilometri) e il resto ben oltre i limiti (dove il traffico consentiva, 
quindi quasi mai, purtroppo).
Consumo totale per poco più di 1000 chilometri: 15.5 km/litro.


 Vedrai che l'Euro4 consumerà di più. :)
Sicuramente la versione 110 cavalli con FAP consuma di più, mentre la 
versione da 90 senza FAP penso consumi uguale.


 più velocemente.
Infatti.


 Mi accontento dei 10,9 secondi... Bastano per stare davanti a naftari.
I naftari con il 1.3 :)
-- 
Darivs (21, 150, CB) 


Contattami via Mail.. Sono spesso in quelle zone..
Ieri ero a Trescore/Scanzorosciate con amici :P

 Ieri ero a Trescore/Scanzorosciate con amici :P
Fra Trescore e Scanzo ce ne passa un pochino, e la strada collinare è anche
carina, passando per la Tribulina e per Cenate Sopra. Peccato che c'è spesso
"traffico" e non essendoci dritti decenti non si può mai sfogare la
cavalleria. Se si becca un furgone, si resta dietro. Poi è zona troppo
abitata per fare gli spericolati. :(
Preferisco, per esempio, Alzano - monte di Nese o Nembro-Selvino, ma lì è
già montagna.
Non sono molto spesso da quelle parti, ma quando vado a trovare qualche
amico o conoscente, mi diverto un pò. :)

 Dai, dmc, fai un paio di conti...
Non so che batterie abbia la prius nè quanto ci metta a ricaricarle :)
Mi basavo sulla leggenda del tizio americano in fuga con la prius 
dall'uragano, ma devo dir la verità : ho sparato :D

> Consumo totale per poco più di 1000 chilometri: 15.5 km/litro.
Discreto, niente di più. Il GPL è su un altro pianeta

 Discreto, niente di più. Il GPL è su un altro pianeta
Non credo che avrei speso molto meno, a dire il vero. Un 15% al massimo.


 Non credo che avrei speso molto meno, a dire il vero. Un 15% al massimo.
Si beh, tutto sommato il gasolio costa ancora poco.

>Consumo totale per poco più di 1000 chilometri: 15.5 km/litro.
Che é quanto riportava 4R nella prova dei 1000 km. fatta da Torino a
Stilo, cittadina della Calabria.
Questa Stilo consuma davvero troppo... immagino che una stilo 1.6/1.8 a
gpl starà sui 9 km/l. :(
ciao
GigioTD

 amico o conoscente, mi diverto un pò. :)
ghghghghgh...

 Non so che batterie abbia la prius nè quanto ci metta a ricaricarle :)
La prius ha 1Kw/h di batterie.
il generatore è di 10Kw.
Ma la macchina non ricarica a vuoto finché è al 45% e lo ricarica
fino al 50%

 Si beh, tutto sommato il gasolio costa ancora poco.
Infatti. E la "mia" Stilo va molto di più della tua Golf :-P


 Questa Stilo consuma davvero troppo... 
No, Gigio, devi considerare che ho fatto diversi tratti di strada sui 190, 
e in altri ero completamente fermo. Il peggio, insomma.
Con un traffico più umano e una guida meno imbecille si può fare di meglio.


 Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.
BMW 330cd viaggio Milano - Aprica, a velocità da codice, fino a Tresenda
fa i 4,3 L/100Km.
Considerando che l'auto pesa 1600Kg non mi sembra niente male.
Chiaramente nella salita da Tresenda - Aprica, dove sfrutto al massimo
il motore con l'auto sempre di traverso il consumo sale e chiudo il
viaggio di 180 Km a 4,9 L/100km.
Aggiungo che in autostrada Milano - Savona a 130/140 Km/h di media
riesco a fare i 5,2 L/100Km (se non tirassi sulla A10, quando iniziano
le curve, probabilmente riuscirei a stare sotto i 5 L/100Km).
Direi che un rapporto consumo/prestazioni vede decisamente vincente il
3.0 diesel BMW su qualsiasi ibrido, solo in città la 330cd, a causa del
peso, ha consumi un po' elevati, comunque non sono mai salito sopra i 9
L/100Km.
Mi mancherà la 330cd quando la cambierò.
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 fa i 4,3 L/100Km.
Prevedo una fiammata non da ridere.....


C'è poco da flammare...
Quelli che ha riportato Iceman sono dati del tutto verosimili.


 Quelli che ha riportato Iceman sono dati del tutto verosimili.
Si, certo, lo so, difatti non ho mica detto niente! :-P
Okay, ci vuole lo stesso piede che ho io, ma diamo il buongiorno agli
ossidi di azoto della 330cd.... ;)

 Infatti. E la "mia" Stilo va molto di più della tua Golf :-P
Ne dubito proprio...il rapporto peso/potenza non mente mai ;)


Sì, ma i miei cavalli sono meglio dei tuoi: è diesel.


 Sì, ma i miei cavalli sono meglio dei tuoi: è diesel.
Eh già, si vede proprio nei rally chi viene raggiunto da chi....
8tto, il diesel è e rimane da trattori

 8tto, il diesel è e rimane da trattori
Eh, sì, ma il blasone?


 Chissenefrega :-D
Come chissenefrega :( E' l'allungo ciò che conta
E' vero che a pari potenza le prestazioni sono identiche e il diesel è 
avvantaggiato dalla curva più piena.
Tuttavia in molti casi è necessario l'allungo in fuorigiri, tra un 
tornante e l'altro nel caso dei rally, in un sorpasso nel caso di una 
vetture di serie (ma anche tra una curva e l'altra ;) )
Avere un motore che fa MURO mi fa ribrezzo. Anche il mio, nonostante il 
cambio lunghissimo e la buona spinta "sotto" quando arrivo a 5500 e 
inizia a fare pena, costringendomi a cambiare a 5800....mi fa CADERE LE 
BALLE!!!!!!!
P.S. però io posso rimediare con le camme, quando proprio mi rotolano i 
coglioni fuori dall'abitacolo, il diesel si tiene i suoi 4000 forever

 Come chissenefrega :( E' l'allungo ciò che conta
Anche la durata e il diametro :-P
(non ti sta sorgendo il dubbio che io ti stia pigliando per il culo?)


> (non ti sta sorgendo il dubbio che io ti stia pigliando per il culo?)
Sinceramente con te questo tipo di dubbio viene raramente.......Da 
quando guidi la Picasso parli del diesel come dio in terra

 quando guidi la Picasso parli del diesel come dio in terra
Ma dai... ho infarcito tutto di faccine...
Continuo a sostenere che il motore TURBOdiesel sia il più adatto per 
muovere un'auto, proprio per la notevole disponibilità di coppia ai regimi 
intermedi.
In questo senso, è accettabile l'affermazione che i cv diesel valgono di più.
Tutto il contrario per quel che riguarda l'auto sportiva: lì il diesel non 
ha senso.
Una Picasso non sarà mai sportiva. Col ciclo Otto ha senso solamente se 
gasata, e solo per mere questioni fiscali.


 > C'č poco da flammare...

Faccio solo una precisazione, anche io ho riportato i dati del computer
di bordo, che ha uno scarto del 5/10% rispetto al dato alla pompa
(ovviamente in meglio).
Per quanto riguarda l'aspetto ecologico č una delle poche cose che
cambierei della mia auto (sopratutto la fumatina nera in accellerazione,
č raro, ma capita e me ne vergogno molto).


 gasata, e solo per mere questioni fiscali.
Vabbè, la picasso è un caso disperato :P, ma imho non ha senso togliere 
ogni velleità sportiva alle auto di serie.
Il passo dello stelvio o qualche salituccia interessante si fa sempre 
nella vita, e avere un robo che fa 4000 giri, puzza e soprattutto fa un 
casino infernale è inaccettabile.

secondo me chi non ha l'ibrido non capisce che tanti risparmi noi li
otteniamo quando riusciamo a viaggiare a motore spento o elttrico.
uno stupido cavalcavia, ad 
esempio.in
 discesa, non avendo nessuno
davanti, la mettiamo in glide e questa si fa anche 3 o 4 km a motore
spento.senza scaricare nemmeno le batterie.
questo compensa le volte in cui consumi un po di più per richiesta di
maggior potenza.
faccio un esempio.
lunedì sono andato in montagna.
ok che nelle salite segnava dei consumi istantanei superiori alle medie
(ma non eccessivi se uno non pigia come un demente), ma poi scendendo
mi sono fatto un tot di km del Fadalto ai 120km/h in elettrico...e ho
fatto parecchi kilometri in questo modo,ossia consumando e inquindando
ZERO.
quindi non si deve solo pensare che il mondo è un'eterna montagna da
percorrere sempre e solo in salita. prima o poi la discesa la dobbiamo
fare, ed è lì che voi cmq consumate e noi no. :)
(tralasciando poi la questione code, ingorghi e tutte le volte che
togliamo il piede dall'acceleratore...)
senza voler far polemica con nessuno.
ciao ciao
mmtt

E' vero, e la coppia del 1.5 della Prius (che è diverso di un 1.5 normale)
non è nemmeno ciclo 8tto se non erro.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 famiglia e diverse volte abbiamo avuto questi consumi) .
Macchevvoddė? col girello multsciett faresti ancora meno.
che ricordi.... li facevo con la Y10 i 22 in extraurbano (5a di diposo)....


 Mi accontento dei 10,9 secondi... Bastano per stare davanti a naftari.
azz! non li faccio nemmeno con 15 cv in più e 100 Kg in meno. In realtà non
l'ho mi provato.... ci metto sempre i miei 20-30 secondi per arrivare a cel.
codice come con ogno vettura di qualsiasi tipo.
Curiosità: lo 0-150 (o comunque 0-vel. elevate) in quanto lo fa?


"The Tramp"  ha scritto
E che macchina č? Per reggere il confronto deve essere lunga 4,5 metri
e pesare 1300 Kg a secco. Se mi tiri fuori una Smart ti sorrido.... ;)
dissento! visto che una parte del bagagliaio e rubata dalle batterie e che a
fare 1 1.300 kg concorre tuto il sistema ibrido, direi: deve essere una
qualsiasi segm.C
Cioa,
acme temperamatite


Morale, la mia butta aria fredda e raffredda, la tua no.....
Guarda, non mi chiedere il perché o percome, ma la Corsa di mio padre anche
se rimane al sole, dopo pochi secondi ti fa uscire aria gelata. Mi fa una
rabbia! (la mia ci mette una vita).


 Ne dubito proprio...il rapporto peso/potenza non mente mai ;)
ma lui ha millemila KiloGraMMetri di KoPPia!  non so se ho reso la
pronuncia.
:-)


 pronuncia.
No, era meglio: Kon la koppia ke ho stakko l'asfalto dalla strada :-P
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

Dedicato a chi dice che l'ibrido è inutile.
scaricati da emule il filmatino 
Vw Golf Tdi 130 Economy Run Record Incredible.avi
6,7MB ....

 acme temperamatite
Non sono daccordo, dato che le batterie della Prius pesano solo 39Kg (o
34? non ricordo...), e  il peso dlelle parti che la rendono
Ibrida(motori elettrici e PSD) è controbilanciato dall'assenza del
cambio, della frizione e della normale batteria a12V.

 non è nemmeno ciclo 8tto se non erro.
Infatti è Miller.
Inspira come un 1200 ed espira come un 1500.
Rapporto di compressione 10:1, rapporto di espansione 13:1
Ecco perché dona solo 57Kw.

 Dedicato a chi dice che l'ibrido č inutile.
Dalle tabelle ACI:
Costo al Km (con 30000 km/anno)
Toyota Prius 1500 77cv  Euro 0.4003
Peugeot 206 1600 110cv  Euro 0.3291
Mmmhhh... se ottimizzano i consumi e aggiungono una trentina di cavalli, 
magari la prendo in considerazione, per adesso mi godo la leoncina ;-D
PS: la cosa strana e' che aumentando i km/anno il divario aumenta (a 
favore della 206), certo che sti ibridi so' strani!

 che ricordi.... li facevo con la Y10 i 22 in extraurbano (5a di diposo)....
Col 1000 Fire da 45 Cv su carrozzeria da 750 Kg, certo che ricordo: era
data per 25 km/l extraurbano....
Ma ora non le fanno più così le auto.... Il 1000 della Yaris ha 68Cv,
si una carrozzria da 1100 Kg, col C che fa i consumi della Y10....

 qualsiasi segm.C
Indicami una Segm. C lunga 4,5 metri.... :-)
Grazie! ;)

 cambio, della frizione e della normale batteria a12V.
39. Abilmente messe sotto il sedile posteriore in modo da non rubare
spazio nel bagagliaio.
La normale 12V ce l'ha, solo che è da moto.
Manca anche il motorino d'avviamento, l'alternatore, e il motore è
allegerito.
Parti della carrozzeria è in alluminio.
Peserà 1300 Kg, ma è anche lunga 4,5 metri!

 cambio, della frizione e della normale batteria a12V.
39. Abilmente messe sotto il sedile posteriore in modo da non rubare


 Curiosità: lo 0-150 (o comunque 0-vel. elevate) in quanto lo fa?
AUTO ha testato il 0-140 in 22,72 secondi.

 Curiosità: lo 0-150 (o comunque 0-vel. elevate) in quanto lo fa?
AUTO ha testato il 0-140 in 22,72 secondi.

 Vw Golf Tdi 130 Economy Run Record Incredible.avi
Non ho emule.....
Mi racconti la sintesi? :)

 favore della 206), certo che sti ibridi so' strani!
Infatti le tabelle ACI lasciano il tempo che trovano. :D Io, che tengo
conto di tutto tramite un programma apposito, ho un costo chilometrico
di 0,36 e calando....

 La normale 12V ce l'ha, solo che è da moto.
Sul serio? che funzione ha?
se non sbaglio i 12V che servono all'auto (per esempio per i fari, i
tergicristalli, l'accendisigari ecc) li ricavava direttamente dall
pacco di batterie principali.

si una carrozzria da 1100 Kg, col C che fa i consumi della Y10....
Era un motore a combustione magra, strada seguita da Fiat e Ford per la
riduzione emissioni.
Poi i teteski hanno imposto la strada del catalizzatore e di colpo i motori
persero in media il 15% di potenza.
i 1.8 vennero sostituiti dai 2.0, i 1.1 dai 1.2 eccetera. Così parte
l'aumento dei consumi andò a ledere la diminuzione di sostanze tossiche
emesse per ogni metro cubo di gas.


cambio, della frizione e della normale batteria a12V.
Allora perchè pesa 1300 KG? perchè e lunga 4.5 mt? Va bene, resta il fatto
che ha l'abitabilità di una seg. C recente (e sottolineo recente) per via
delle batterie. Forse qualche cosa in più per i passeggeri e qualchecosa in
meno per i bagagli.


 Indicami una Segm. C lunga 4,5 metri.... :-)
se vuoi te ne indico un paio con più bagagliaio ;-)


The Tramp ha scritto:

Il Filmato mostra il computer di bordo che mostra i seguenti dati:
Velocità media : 60Km/h
Consumo medio 3.7 l/100km
Tempo impiegato 35 minuti
Distanza Percorsa 34km
Temperatura 27° C
Sinceramente  mi sembra che il titolo di record incredibile non sia
proprio azzeccato ;-)
è certo un buon risultato, ma non regge minimamente il confronto con
dei test fatti(vi posto anche il link se lo trovo...) dove
percorrevano(con una Prius e con un particolare metodo di guida) con un
pieno più di 2400 Km con una media se non erro di 2.1 l/100km cioè
48Km/l.

Sam Fischer ha scritto:

Quando la macchina è spenta, esso necessita del 12V per far partire i
computer che gestiscono il sistema ibrido. A macchina spenta il pacco
da 201V è totalmente scollegato, anche se accendi in ACC (radio
accesa).
Quindi il 12V serve anche per la chiusura centralizzata, le luci di
posizione, i lampeggianti di emergenza, ecc.

 meno per i bagagli.
Ripeto, trovami una segmento C che abbia la stessa abitabilità della
prius, se non superiore.
Per il bagaglio, ci sono auto del segmento D che ce l'ha più piccolo!
(vedi msg successivo)

 se vuoi te ne indico un paio con più bagagliaio ;-)
Volendo, puoi trovare delle SW segm. B con più bagagliaio! ;)
Ma la 407, per dirne una del Segm. D, ha 407 litri di bagagliaio,
mentre la Prius ne ha 408.

 posizione, i lampeggianti di emergenza, ecc.
giusto, non ci avevo pensato...
HYBRID FOREVER!

 48Km/l.
So tutto: ma in questo caso la media era sui 45 km/h. Non superavano i
65 km/h e rallentavano in folle a 45 km/h. In poche parole han barato
sfruttando un caratteristica della Prius.

 Ma la 407, per dirne una del Segm. D, ha 407 litri di bagagliaio,
Secondo 
www.peugeot.it
 sono 432.
p.

 Secondo 
www.peugeot.it
 sono 432.
Me l'han detto i francesi, mi son fidato......

 di 0,36 e calando....
Io non ne ho neppure bisogno ;-P

 economico) e piu' simile come prestazioni.
Mi intrometto :)
Secondo me dovresti paragonarla con una ipotetica 306 e non 206. E con
cambio automatico :)
Altrimenti io paragono la tua 206 1.6 con una Punto 1.2 a gpl ... e
vediamo chi risparmia :)
Devis
--
Daffy (28, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 vediamo chi risparmia :)
Prima avevo la punto 1.2 (non a gpl), come consumi non era un gran che, 
ottima se stavi a 90, oltre i 90 e' come un somaro a biscotti...
Ad andature allegre la Peugeot consuma meno, e io ai 90 non ci so 
proprio stare.

 Una gita per le colline piemontesi a pasquetta.
In autostrada a 130 km/h ed in 6° la 120d fa praticamente lo stesso 
consumo. Adesso ho su troppi Km in città, appena devo andare a Roma 
scatto un po' di foto!
-- 
Sw. Alok Nartano (27, 163, NA)

 48Km/l.
Quale metodo di guida?

mentre la Prius ne ha 408.
408? a vederlo sembra molto meno. Sei sicuro? avrei detto un 300-350 max.
é la forma a trarmi in inganno?
Il paragonne lo farei cmq  con delle seg. C Sw (e si viaggia anche sui
450-500 lt).
Più che altro per una questione di telaio di derivazione. Seg. D col ponte
interconnesso non credo ne esistano.
E non credo che la Prius abbia le doti stradali di una seg.D.
A proposito, ne ho vista una grigia lunedì sera di ritorno dalla Liguria.
Il mio amico ha detto che in autostrada non consuma poi poco. Ho contestato:
se il traffico ti costringe a continui cambi di velocità fa la sua bella
differenza ;-)
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 se il traffico ti costringe a continui cambi di velocità fa la sua bella differenza ;-)
Si, vero, ma anche se viaggi a velocità costante, comunque ottiene
ottimi risultati, per essere una benzina, e cmq a pari di un buon
diesel.

 Quale metodo di guida?
Un metodo non sempre praticabile nella guida di tutti i giorni. :)
Si chiama "Pulse & Glide" dove il Pulse indica accelerare fino a 70
km/h e Glide significa tener leggermente premuto l'acceleratore in modo
che spenga il freno motore ma non accelera (in pratica in folle) fino
al raggiungimento dei 45 km/h.

 Quale metodo di guida?
E' uno stile di guida impraticabile in normali condizioni comunque
si porta l'auto a 60km/h accelerando il più dolcemente possibile, poi
si rilascia l'acceleratore fino a che il display della prius non mostra
nessun flusso di energia(ciò significa che il motore termico e spento,
il generatore non genera e il motore elettrico non spinge, è
l'equivalente di mettere in folle e spegnere il motore su di un auto
tradizionale), a questo punto l'auto decelera(lentamente grazie al
bassissimo coefficente di attrito con l'aria), una volta che si è
scesi ai 45 km/h e si riporta l'auto, accelerando dolcemente  a 60 km/h
e si ripete tutto d'accapo.



Beh, è quello che io faccio già normalmente in città.
In 5a dai 40km/h, quando in distanza vedo un semaforo rosso premo la 
frizione e vado avanti per inerzia. Spesso diventa verde prima che 
raggiunga le altre auto ferme e posso riaccelerare gradualmente: 
Praticamente un tira e molla dai 30km/h ai 50 km/h e così via.
Ma che mi permette di avere medie di 14/15 km/litro in città.

 Ma che mi permette di avere medie di 14/15 km/litro in città.
Non so che macchina hai, ma se è una moderma con iniezione
elettronica, è possibile che esso sia dotato di cut-off. Se così
fosse, la tua manovra diventa deleteria: per far girare il motore in
folle mentre la macchina si muove consuma da 0,7 a 1,5 litri all'ora,
equivalente da 43 km/l a 20 km/l se l'auto avanza a 30 km/h. Se lasci
la marcia inserita il cut-off taglia l'alimentazione al motore
consumando 0,0 litri all'ora corrispondente a infinito km/l a qualsiasi
velocità.

al raggiungimento dei 45 km/h.
Spostando il discorso alle autostrade: possiamo dire che paradossalmente con
la prius si consuma meno nel traffico non troppo scorrevole in cui tutti
fanno un po' come gli pare e tu devi stare attento? Sto pensando alla
Liguria dove consumo di più e mantengo una vel. media inferiore al tratto
piemontese (A26).
