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Titolo: [IDA-test] Bmw 320i Coupe' E36 Indivual

Ciao a tutti!
Trovando un po' di tempo prima dell'inizio dei corsi autunnali,
posto l'Ida-test relativo alla macchina di mio padre (acquistata
nel 1997) che ogni tanto ho il privilegio di portare a spasso.
Per la cronaca, in 5 anni sono stati percorsi circa 27 mila
chilometri e le gomme sono circa al 65%...
Cominciamo con una descrizione della vettura.
La gamma Individual comprende un pacchetto di accessori
con il quale è possibile personalizzare la propria vettura,
permettendo tra l'altro di scegliere abbinamenti cromatici
per interni ed esterni più o meno particolari, in modo da
realizzare una vettura "unica" a proprio piacimento.
Nel caso delle vettura di mio padre, si trattava di un esemplare
arrivato dalla Bmw con già un pacchetto full-optional montato
ed è stata offerta con un interessante sconto: l'intero pacchetto
di accessori (una quindicina di milioni circa) proposto ad un costo
del 50%.
La vettura si presenta così:
ESTERNI
Il pacchetto sportivo comprende: cerchi in lega da 16",
pneumatici Michelin Pilot HX 225-50 R16, assetto
sportivo ribassato originale Bmw, minigonne in tinta,
specchietti M con regolazione elettrica,parabrezza
anteriore con fascione verde, fendinebbia.
Il colore è grigio metallizzato che conferisce al Coupe'
una linea sportiva e allo stesso tempo elegante. Da notare
che, a differenza di quanto avviene oggi, il grigio metallizzato
non era così diffuso sulle E36 (tranne forse per la serie M).
Esteticamente l'assetto Bmw mantiene un tocco di eleganza
in quanto non è di tipo esasperato anche se i pneumatici
sono quasi a filo del passaruota (per quanto riguarda l'altezza).
INTERNI E DOTAZIONE DI SICUREZZA
Fanno bella mostra i sedili sportivi in nappa di colore grigio
che hanno il pregio di essere contenitivi ed ampiamente regolabili
(manualmente) in più posizioni. Sono dello stesso disegno di
quelli montati sulla M3 E36 cabrio, che permettono di essere
saldamente ancorati durante la guida sportiva senza però
risultare scomodi nei lunghi viaggi. Il confort è assicurato anche
dal bracciolo centrale (che trovo però abbastanza scomodo
specie nella guida sportiva). I tappetini sono in velluto nero
con sistema di fissaggio alla tappezzeria interna.
Il volante è anch'esso di disegno sportivo in pelle a tre razze,
regolabile sia in altezza che in profondità.
Per quanto riguarda la sicurezza, la macchina è dotata di doppio
air-bag, Abs, sistema antipattinamento Asc+t. Le quattro cinture
hanno ancoraggio a 3 punti (più la centrale posteriore che è
la classica ventrale), quelle anteriori sono dotate di pretensionatore.
Il sistema di climatizzazione, molto efficiente, è di tipo automatico
con regolazione separata delle due zone. L'equipaggiamento
comprende inoltre il mini computer (orologio, data, temperatura
esterna con indicatore acustico).
I sedili posteriori hanno lo schienali abbattibile asimmetricamente
per facilitare le operazioni di carico, con le cinture che si allacciano
da sinistra verso destra e risultano ancorate allo schienale stesso.
La vettura, pur essendo omologata per cinque persone, risulta
comoda per 4 persone ed eventualmente per una quinta (se non si
ha la sfortuna di avere tra persone sulla panca posteriore con le
spalle larghe come le mie).
Le alette parasole hanno un'antina che scorre trasversalmente
e che attiva la luce di cortesia.
Il baule è ben rifinito in ogni punto e sono presenti anche comodi
elastici per fissare le piccole cose senza sentire sbattere a destra
e a sinistra ad ogni curva. Da notare che anche il pneumatico
di scorta è della stessa misura degli altri e anch'esso montato su
cerchio il lega da 16".
MOTORE
L'unità che equipaggia il 320i è il noto 6 cilindri in linea da 2 litri,
distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per
cilindro con sistema di fasatura variabile Vanos. Sviluppa
una potenza max di 150cv  a 5900 giri ed una coppia massima
di 190 Nm disponibile da 3500 a 4200 giri/min.
La distribuzione della coppia risulta ben spalmata lungo tutto
l'arco di utilizzo, permettendo così riprese nelle marce alte
sin dai 1700 giri circa senza peraltro evidenziare strappi e
buchi nell'erogazione. L'erogazione è sempre fluida senza
particolare picchi di potenza e di spinta, ma per certi aspetti
evidenzia un carattere double-face. Se fino ai 4000 giri la
perfetta insonorizzazione interna ne rende diffile la percezione,
affondando con decisione il pedale dell'acceleratore il
motore risponde con allungo eccezzionale fino all'intervento
del limitatore elettronico senza mai smettere di spingere.
Cambiando in regime di potenza massima, il 6 cilindri
risponde con un "gnauuuu" rabbioso e ricomincia a spingere
con vigore appena inserito il rapporto più lungo.
ALLA GUIDA
Il meglio dal Coupe' Bmw lo si ottiene nei percorsi
misto-veloce, dove le doti dell'assetto sportivo e la gommatura
generosa trasmettono elevata sicurezza anche nei lunghi
curvoni in appoggio dove la vettura sembra procedere su
due binari.  Un plauso all'assetto sportivo va proprio
per la sua taratura che se da un lato rende minimo sia il
rollio sia il beccheggio anche nelle staccate più violente,
dall'altro permette di affrontare lunghi viaggi senza per
questo infierire sulla schiena degli occupanti, evitando di
trasmettere ogni minima asperita' all'interno dell'abitacolo.
Lo sterzo si rivela molto preciso e abbastanza diretto mentre
il cambio è sempre eccezionale e permette l'inserimento dei
rapporti senza manifestare il benche' minimo impuntamento.
I freni rappresentano invece un punto debole. A causa del
pedale che si rivela abbastanza spugnoso, trasmettono
poca sensibilità nella guida sportiva e costringono spesso
ad affondare con parecchio anticipo per la sensazione di
arrivare lunghi.
Nel misto stretto invece, la massa della vettura (oltre 1400
chili in ordine di marcia!) e le dimensioni si fanno parecchio
sentire e la rendono poco agile e propensa ai rapidi cambi
di direzione. Il sistema di gestione della trazione aiuta
specie in uscita dalle curve più strette dove si prova ad
affondare il gas con decisione, provocando un repentino
intervento dell'elettronica percepibile con una piccola
sbandata subito ridimensionata. Mentre ben difficilmente
sull'asciutto il posteriore tende ad allargare, usando
opportunamente il piede destro si ottiene una rapida chiusura
dell'anteriore che almeno all'inzio obbliga a mollare il gas
per evitare di finire nel fosso all'interno curva!
CONSUMI
Guidando con moderazione e sfruttando la spinta già a basso
numero di giri, è possibile percorrere (extraurbano)
agevolmente 14 km/l. Nella guida sportiva i consumi
scendono drasticamente attorno ai 7-8 km/l.
In autostrada si riesce però a viaggiare attorno ai
140-150 km/h con un filo di gas rimandendo su
valori di 10 km/l (stando a quanto indicato dall'econometro
sotto il contagiri).
Ok, penso di avervi annoiati già abbastanza. Spero di
essere stato abbastanza chiaro. Se c'è qualche curiosità,
qualche domanda, chiedete pure! Come al solito, andateci
piano con le sassate! :-)))
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

 piano con le sassate! :-)))
Ci hai mai fatto cinghialate? :-)))))
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 Ci hai mai fatto cinghialate? :-)))))
Yesss! Se no tanto vale avere tra le mani un TP! :-)°°°
Diciamo così: se toglie l'Asc+t, la macchina si gira mooolto
in fretta!! Pero' mi sono fermato lì. Avevo paura di
fare stupidate in strada e di vedere il culo che superava
il muso.. :-0
(soprattutto, se a mio padre arrivava all'orecchio dei
numeri fatti con la sua macchina, mi rinchiudeva per
il resto dei miei giorni!!)


 ora e data.
No, invece sulla mia ho il computer che ha il check control (ti dice se ci
sono guasti), puoi impostare il limite di vel., consumi urbano e medio,
temperatura esterna, ecc....
Ora (forse) mio padre la vuole sostituire con una nuova macchina.
Ha visto la nuova Classe E e gli ha fatto un'ottima impressione! :-(


 MOTORE
Ti sei dimenticato di descrivere la stupenda sinfonia del "glorioso" 6
cilindri 1991cc BMW! :-)


 sotto il contagiri).
Esatto.
Ciao!
Fabrizio

 Ha visto la nuova Classe E e gli ha fatto un'ottima impressione! :-(
Traditore! Passi al nemico in sovrappeso!
Tsč.
:-)))))))))
Ciao
Fabrizio

 Ciao!
Ciao, intenditore!! ;-))


 cilindri 1991cc BMW! :-)
Non riuscirei a descriverla cosě bene.... se vuoi te la
faccio con la bocca, ma non so come si scrive!! :-DD


 :-)))))))))
Sto convincendo mio padre che Mercedes = macchine per vecchi! :-)


 Come ti è parsa la frizione? Strappa un po' a caldo ogni tanto?
Mai successo....


 E' bello, confessa!! :-)))
Non è bello, è stupendo!
Ma perchè la BMW ce l'ha tolto dal listino e l'ha rimpiazzato con un 2000 4
cilindri? :'-(


 Ciao, intenditore!! ;-))
Bè, ormai ci ho fatto su 115.000 km.
Ciao
Fabrizio

 Mai successo....
A me ogni tanto lo fa (e lo faceva anche la MB 190 2.0).
Sarà perché sono frizioni ecologiche senza amianto?
Speriamo che sul nuovo 2500...
ciao!
Fabrizio

 Ciao, intenditore!! ;-))
Bè, ormai ci ho fatto su 115.000 km.
Ciao
Fabrizio
325ti waiting (solo da immatricolare!)

 cilindri? :'-(
In relatà il sostituto è il 320i 6L da 2200.
Il 2000 4L infatti si chiama 318i.
Ciao!
Fabrizio

 Il 2000 4L infatti si chiama 318i.
Si, parlo del 318 che è un 2000....il 2200 è ok! :-)
