Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: BMW Z4. Finalmente e' arrivata! Impressioni.

Ciao a tutti,
Finalmente 2 settimane fa ho preso possesso della mia BMW Z4 3.0i
con cambio sequenziale SMG.
Prima di andare avanti con il resoconto delle mie impressioni, premetto
che prima di questa macchina avevo un BMW Z4 2.5i con cambio manuale
(ho postato qualche messaggio in giugno/luglio 2003).
Ho cambiato macchina perche' volevo piu' cavalli sotto al sedere e
perche', usando l'auto principalmente in citta', volevo un cambio
che mi risparmiasse lo stress del piggiare la frizione continuamente.
Le mie aspettative non sono state affatto tradite. Il motore 3 litri
BMW ha 40 cavalli in piu' del 2.5 litri, cavalli che si sentono
soprattutto in basso. La maggiore coppia di questo motore si sente
tutta. A 4000rpm, in 6a marcia, la macchina fa 190km/h!!!
Il cambio SMG a me piace. E' abbastanza veloce in modo normale
e diventa un po' piu' veloce in modo sport. All'inizio lascia un po'
spaesati, ma poi ci si rende conto che nei momenti difficili fare
una cambiata manuale richiederebbe piu' tempo che con lo SMG.
Ovviamente questo vale per me che non sono un manico!!!
Diciamo che adesso non tornerei indietro al cambio manuale, almeno
su questo tipo di macchina e in uso cittadino.
BTW, fra qualche mese (dopo l'estate) vendero' anche questa: se
qualcuno e' interessato si puo fare sentire. Ho voglia di passare
a qualcosa con piu' cavalli. Deve essere una malattia che mi e'
venuta: ho bisogno di piu' cavalli sotto il sedere :-)))
Ciao, Davide.

 qualcuno e' interessato si puo fare sentire.
Uhm... trattamela bene... magari se ne può parlare... ;-)
Colore/optionals/cerchi?
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 venuta: ho bisogno di piu' cavalli sotto il sedere :-)))
No, dev'essere ke per strada ci sono un sacco di idioti pericolosi e spesso 
per lasciarli indietro in fretta servono cavalli .
Come pure quelli ke van piano su strada 2 corsie, se c'è traffico c'è 
bisogno di poterli sorpassare in tempi il più possibile ristretti . 

Allora ecco la configurazione:
nero metallizzato, pelle nera, cambio sequenziale a 6 marcie SMG
cerchi 18" modello M135 con ruote 225/40 avanti - 245/35 dietro
Climatizzatore automatico
Navigatore Professionale con TFT
Caricatore CD x6
Specchi interni/esterni autoanabaglianti
Fari Bi-Xenon con lavafari
Vetri delle freccie bianche (anche davanti)
Portabevande
Non ho fatto mettere l'asseto sportivo perche' io uso l'auto
principlmente in citta' e quindi ho preferito un po' di piu' il
comfort alla sportivita'.
Ciao, Davide.

 piu' il comfort alla sportivita'.
Non c'è problema.... per quello ci penserei io... ;-)
Alex (e Pianale, se è in ascolto), che differenze ci sono tra questo
3.0 e il 258 CV?
E' possibile un "retrofit" o sono due propulsori diversi?


 E' possibile un "retrofit" o sono due propulsori diversi?
Cos'è un retrofit ? :)
Cmq vai ad ordinare fin d'ora una Z4 3.0 258 cv, fai il select e vivi felice 
.
"In fondo il select è bello" (cit. :-) 

Meglio aspettare allora la primavera prossima e prendere direttamente
la 
serie M della Z4 ;-)

> meno di non trovare un affare, mi tengo la TT.
che non è neanche minimamente paragonabile ad uno Z4 3000 

 Z4 3.0 258 cv, fai il select e vivi felice
Nono, la Z4 è un'auto da comprare usata, sfruttando la svalutazione
che questo tipo di auto subiscono nei primi mesi di vita... eppoi a
meno di non trovare un affare, mi tengo la TT.


 serie M della Z4 ;-)
Sono cose ben diverse, una ha 260 cv l'altra 400 o più (avrà lo stesso 
motore dell'M3 E90 ?) .
E diverso è il prezzo .
E poi la voglio vedere una Z4 a 300 km/h, mille spifferi e volante ke trema 
. 

Non credo che sostituire il motore sia "economico". Considera che
il cambio e' il sequenziale e che quindi il programma delle cambiate
va adattato al nuovo motore.
Meglio montare un turbo compressore che di da circa 80-100cv in
piu'. Un kit turbo (modifica completa con cambio frizione, centralina,
scarico, filtri aria, etc) costa circa 4000 euro, motaggio incluso.

 serie M della Z4 ;-)
e quanto costerà? 

meno di non trovare un affare, mi tengo la TT.
Allora devi aspettare un annetto .
Cmq tieni presente ke con la stessa cifra prendi il 330i, con navi, TV, PDC, 
xeno girevoli, ecc. 

 paragonabile ad uno Z4 3000
Ok, offri tu allora? :-PPP


 xeno girevoli, ecc.
Ehm... Alex... il numero che indica la mia età in sign è il primo,
non il secondo :-)))))


non il secondo :-)))))
:-))))
Poi me la fai provare eh ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:1116332931.7...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Davide ...
L'SMG funziona come l'automatico ?
Cioč, avanza piano piano, senza freno ?
O rimane fermo finkč nn acceleri ?
Il cambiocorsa della 430 č fermo, nn serve il piede sul freno per tenerla 
ferma . 

> Non credo che sostituire il motore sia "economico".
No, infatti... credevo che cambiasse solo qualche componente marginale
tra il 3.0 231 CV e il 258 CV (tipo aspirazione, mappatura, ecc.), ma
se cambia tutta la distribuzione, l'intervento non conviene proprio.


Rimane fermo se non acceleri ;-) anche in modalita' automatica.

 Rimane fermo se non acceleri ;-) anche in modalita' automatica.
Grande!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questo è buono in coda .
Un po' meno quando ci si affaccia dagli stop, ma è decisamente più raro . 

Ti posso garantire che anche cosi si hanno grandi soddisfazioni
agli stop/semafori ;-) Basta togliere l'ESP, schiacciare fino a
fondo corsa l'acceleratore e si attiva il programma "Lounch Controll"
(o anche "kickdown") che ti da un grandissimo calcio nel culo
senza far patinare le ruote.
Ovviamente "abusare" di questo programma significa revisione
anticipata della macchina e perdita della garanzia BMW (ab-uso del
mezzo non contemplato dalla garanzia).

 mezzo non contemplato dalla garanzia).
E xkè mai ?
Cmq io faccio il global, così tengo sempre in sport e posso inkiodare a caso 
dai 200 senza farmi troppi problemi di freni&pastiglie&ecc. 

Io non mi riferivo alle pastiglie dei freni :-)
Abusare del programma Lounch Controll implica che dopo un
certo numero di volte che lo usi (so per certo che il numero
varia tra 10 e 20 e tutte le volte che lo usi viene registrato nella
centralina!!!) bisogna revisionare tutto il blocco cambio/frizione
con lo SMG e sostituire i dischi della frizione e altre parti
consumate. Il tutto ovviamente al di fuori della garanzia (infatti il
"kickdown" non viene ufficialmente riconosciuto da BMW).

Davide - M ha scritto:

Stai scherzando, vero? Hanno fatto un cambio/frizione *robotizzato* che 
non regge più di 10 partenze a cannone? Non ci credo...

 non regge piů di 10 partenze a cannone? Non ci credo...
Hai presente come Oriano Ferrari definisce MS?
Ecco, alla bmw sono tutti SBOROOOOOOOOOOONI

 con lo SMG e sostituire i dischi della frizione e altre parti
impossibile 

No, non sto scherzando! Comunque le partenze a cannone le puoi
fare. Io infatti non mi riferivo alle partenze a cannone, ma ad un
tipo particolare di partenza a cannone, che si puo' fare solo in
particolari condizioni e che ti permette di fare LA PARTENZA A
CANNONE ;-)
Evidentemente per fare questo tipo di partenza bisogna mettere
sotto stress tutto il blocco cambio/frizione.
Io non ho detto il blocco cambio/frizione dopo 10-20 volte che
fai quel tipo di partenza si rompe. Ho detto (o meglio ho inteso)
che si accende la spia della revisione e che devi portare la
macchina in officina per essere controllata. Ovviamente questo
controllo ed eventuali ricambi non sono coperti dalla garanzia
perche' si e' fatto un uso della macchina che non e' previsto dai
termini del contratto di garanzia.
Poi tu della tua macchina ci puoi fare quello che vuoi ;-)

 Ecco, alla bmw sono tutti SBOROOOOOOOOOOONI
Confermi quindi il fatto che non regge più di 20 kick-down? :-/

forse mi sono espresso male. In effetti non e' vero che devono
essere necessariamente sostituiti dei pezzi, ma e' vero che abusando
del launch control ti si accende la spia che ti dice che c'e' da fare
la revisione e devi portare la macchina in concessionaria, dove
vedono chiaramente dalla lettura della centralina dell'uso che hai
fatto della macchina.

> impossibile
Guardate che avviene lo stesso con il LC della M5.
Non è che si rompa tutto, però quelle partenze sono davvero brucianti
e meccanicamente devastanti.
Del resto, comprate l'ultimo numero di 4R.
Alla voce accelerazione, sono riportati i tempi della M5 con e senza
LC. Nel secondo caso, i tempi sono MOLTO vicini a quelli della F430,
provata qualche pagina dopo. E parliamo di circa 4 quintali in più per
la M5 e solo 15 CV in più.
Sono partenze al limite, e' normale che la meccanica ne risenta. Cio'
non toglie che anche senza LC si possano effettuare partenze notevoli,
preservando il disco frizione...


> Confermi quindi il fatto che non regge piů di 20 kick-down? :-/
La voce esiste.
Su Auto nella prova c'č scritto che č severamente vietato farlo piů di 
una volta al giorno....
Tuttavia mi piacerebbe veramente sapere quanto dura se lo si fa TUTTI i 
giorni. Per me un mese.....non di piů.
Probabilmente avranno pensato "Se noi proibiamo di farlo due volte di 
seguito siamo a posto, perchč difficilmente uno va a fare il coglione 
con sta macchina piů di un giorno al mese........e basta che lo faccia 
una volta sola in quel giorno"

un M5 è una cosa... un misero fiacco 3.0i è un'altra

 termini del contratto di garanzia.
Se è perchè si brucia il "disco" della frizione e devi sostituirlo 
(ovvero "usura") è normale che non sia in garanzia...ma se oltre a 
questo devi risistemare tutto il cambio/frizione non mi sembra una bella 
cosa...
Non capisco il fatto della garanzia: i componenti di usura non sono in 
garanzia (gomme, frizione, freni etc) e fin qui ok, ma per il resto? E' 
come dire che se faccio 20 inchiodate da %velocità_massima a %fermo devo 
rivisionare i freni a *mie* spese...farò fuori le pastiglie, magari 
rovino i dischi, ma non esiste che il circuito dei freni (ganasce, 
centralina ABS,...) debba essere revisionato...
Il tutto IMVHO ovviamente


stai vaneggiando
e quale spia si accenderebbe?
ma non scherziamo! 

stai vaneggiando lo vai a dire a qualcun'altro. informati, ignorante.
Tutto quello che ho detto sta pure scritto (fra le righe) sul manuale
d'uso della mia Z4 nella parte relativa al cambio sequenziale
(ovviamente
non dicono chiaramente come attivare il LC).
la normalissima spia dello "Oil-Check" (controllo vettura che
mediamente
va fatto ogni 20.000km in BMW)
E poi fai una bella ricerca sui forum tedeschi relativi alla Z4 e vedi
quello che salta fuori (la ci scrivono anche meccanici e dipendenti
BMW)
http://www.zroadster.com/forum/
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/

 ma non scherziamo!
Hai una Z4?


 d'uso della mia Z4 nella parte relativa al cambio sequenziale
[cut]
se č cosě prendi la tua zeta č buttala nel cesso se ogni dieci partenze a 
razzo (come le chiami te) devi rifare completamente la trasmissione
ROTFL!
ora capisco perchč non ne vendono di sti aborti :-p 

 Hai una Z4?
fortunatamente NO
bensì NUOVA boxster S
mi tengo alla larga dai "capolavori d'arte moderna" <cit>
mi pareva impossibile che dopo dieci partenze con launch control (che ha 
anche il DSG vag) si potesse in qualche modo disintegrare la meccanica
posso capire l'M5, ma un 3000 di dieci anni fa mi pare eccessivo
tutto qui 

 robotizzato della 156 :-P
Nella Z4 la partenza con LC si fa in modo diverso (io fino ad ora non
l'ho fatta perche sono ancora in rodaggio). Da quello che ho capito
e trovato in giro per internet si fa cosi:
disabilitare completamente l'ESP (bottone premuto + di 4 sec)
mettere la prima
premere l'acceleratore a fondo corsa
a questo punto la centralina provvedera' dosare l'acceleratore
la frizione e a salire di marcia per avere la massima accelerazione
possibile senza fare scivolare le gomme.

dire ad uno che sta vaneggiando secondo me significa che
si inventa le cose, ossia che racconta balle. Dare del racconta balle
a qualcuno al mio paese e' offensivo.
Io non ho mai usato il termine partenze a razzo.
In tutti i miei post io mi riferivo alle partenze con il LC.
Di partenze a razzo (senza LC) ne faccio ad ogni semaforo
senza rompere niente.
E' chiaro che non sai come funziona un LC, che componenti
stressa e come li stressa. Vatti ad informare e poi ne riparliamo.

io non sono cosi sicuro che il DSG vag ha il Launch Control, ma ammetto
di essere ignorante. Ho cercato info in rete ma non ne ho trovate. Mi
puoi
postare un link con info al LC del DSG vag?
Se cerchi "Z4 launch control" con google trovi decine di link.

SE, da come hai scritto, non c'č neanche sul manuale d'uso dello Z4 la 
procedura per il LC (l'hai trovata su internet)... come fai a dire che 
dopo un tot di partenze o quantomeno utilizzo della procedura di cui 
sopra si accenda la spia (che poi non c'č nessuna spia nelle bmw per 
indicare il tagliando ...bensě i km restanti 
all'oilservice-inspection)...
vorrei capire
dell'M5 si sa che bisogna portarla in officina, ma IMHO per z4 3000 mi 
pare eccessivo
neanche l'SMGII dell'M3 ha questo problema
hai fonti ufficiali?
vorrei leggerle grazie 

 Se cerchi "Z4 launch control" con google trovi decine di link.
TT 3.2 con DSG e launch control
cerca cerca ,-) 

>> Se cerchi "Z4 launch control" con google trovi decine di link.
anche col DSG vag:
http://www.google.it/search?hl=it&q=DSG+launch+control&meta=
 

 la frizione e a salire di marcia per avere la massima accelerazione
			^^^^^^^^^^^^^
Intendevi di giri?
Detto così è già diverso comunque...è una particolare modalità 
"protetta" e ci può stare...
Ciao

 perche',
 usando l'auto principalmente in citta', volevo un cambio che mi
risparmiasse lo stress del piggiare la frizione continuamente.
 alla faccia di chi si compra un 1.3-1.5 diesel per economizzare i consumi
in città......
STRAROTFL

Ora devo andare a casa. Stasera vedo di postarti dei link (non
ufficiali,
in quanto questa funzione non e' ufficialmente riconosciuta da BMW).
E poi, se puo' bastare (ma non credo) me lo ha detto il meccanico
dell'officina dove ho ritirato la macchina quando gli ho chiesto come
attivare il LC. Lui non mi ha detto il modo e mi ha detto che se lo
usavo
piu' di 10 volte mi si sarebbe accorciato il periodo di tempo fino alla
ispezione successiva.

Ipotizzando che il metano per autotrazione sia prodotto dagli idani
esterofili <AZ Ultra White> trova il coraggio di controbattermi cosě:

ciccio, č proprio cosě
meglio se ti informi
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I have become comfortably numb 

 meglio se ti informi
sull'M5 l'ho letto
M3 SMGII non ha questo problema, cosě come l'SMGI dello Z4
voglio un documento ufficiale... niente bla bla bla o storie raccontante 
da peppino il meccanico 

 "kickdown" non viene ufficialmente riconosciuto da BMW).
Beh, io faccio il global, se vado a monza e fotto l'impianto frenante nn 
credo ci rimetta il mio concessionario .
Semplicemente manderanno la rikiesta a BMW per riscuotere .
E faranno lo stesso con la frizione distrutta a seguito di LC, stanne certo!
Ma poi, scusa, basta affondare tutto e parte cosě ? 

 raccontante da peppino il meccanico
l'erba voglio non esiste enanche nel giardino del Re
assodato ciň ti invito a recuperare una copia di auto e/o automobilsmo e/o 
quattroruote e verificare negli articoli di prova delle succitate 
autovetture


 autovetture
ok... le riviste di cui sopra denunziano il problema anche sul cambio SMG 
montato dallo Z4?
ribadisco... della M5 lo sanno anche i cani in strada ^_^ 

 termini del contratto di garanzia.
Cioè nn è previsto premere tutto il pedale ? 

 SMG montato dallo Z4?
non č un "problema"...
btw se conosci qualcuno che possiede una BMW con SMG puoi chiedergli di 
farto leggere il libretto di uso e manutenzione,, dove troverai un paragrafo 
dedicato appositamente alla questione


 paragrafo dedicato appositamente alla questione
conosco un caro amico M3 SMGII (ahime cabrio) e non mi ha mai parlato di 
questa "usura"; btw chiamala come vuoi... per me è un problema visto che 
il DSG audi con relativo LC non ha limiti di utilizzo
voglio proprio vedere se sul libretto dello z4 si evince sta storia.... 
lo scarico con emule... datemi qualche oretta ^_^ 

 M3 SMGII non ha questo problema, 
Ah no?
Meglio che ti informi meglio
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

Un utente di Ida : Nori ha la M3 con SMGII e ha detto che i Launch Control 
sono limitati.
Dopo 10-20 partenze con questo metodo devi portare il cambio in officina che 
verrà smontato e riparato.
BMW consiglia di non fare inoltre + di 5000 (mi pare) km in modalità 
S6...altrimenti bisogna andare in conce, far aprire la scatola del cambio e 
controllare.
ciao 

 scarico con emule... datemi qualche oretta ^_^
Nel libretto non c'e' scritto che lo puoi usare al massimo 20
volte. Pero' c'e' scritto a pagina 40 della versionein italiano
che un uso frequente di questo dipositivo porta ad un consumo
prematuro di alcuni componenti del cambio.
Poi, come ti ho detto, ho avuto conferma da personale BMW qualificato
che la centralina e' programmata in maniera tale che se usi
il LC un certo numero di volte (compreso tra 10 e 20) ti si accende
la spia del oil check (o se ti e' piu' facile capirla in questo
modo il numero di km al prossimo check si riduce a zero) perche'
alcuni dei componenti del cambio frizione vanno cntrollati.
Se per te il parere (riportato da me) dei meccanici del
Centro Vendite BMW attaccato alla fabbrica di Monaco di Baviera
(Niederlassung Frankfurter Ring) non conta niente... che ti devo
dire? 

 anche il DSG vag) si potesse in qualche modo disintegrare la meccanica
Il DSG vag e' un circuito idraulico+cambio manuale o e' piu' un
cambio automatico? Solo per sapere. Come dicevo sono non sono informato
sul DSG. 

 e parte quando molli il freno?
non e' proprio vero.
E' come se tu avessi la prima innestata con la frizione premuta.
Appena premi il pedale dell'acceleratore fino in fondo il programma
capisce che vuoi fare una partenza "Kick-down" e apre gas e controlla
frizione in modo tale da non fare patinare le ruote, inoltre mentre la
velocita' aumenta, sale pure di marcia (come avviene in formula 1).
Ciao 

 sul DSG.
Eì un manuale elettroattuato a doppia frizione


 scarico con emule... datemi qualche oretta ^_^
Aggiungo che nel manuale non si fa menzione ad alcun Launch Control,
ma si fa riferimento ad un dispositivo di aiuto nella accelerazione.
Come dicevo, la BMW ha cercato di nascondere il LC. Infatti alla
prima lettura del manuale io non avevo minimamente capito che quello
era il famoso LC. 

 
Na... tutto giusto pero' devi mettere in sport e le gomme slittano 
eccome :) sulla mia anche sulla cambiata in seconda slittano :)
-- 
meti (20,192,BS,20pt,49+50 mila km da maggio 2003)
BMW Z4 2.5 SMG I owner&lover

 
Ma tu scherzi, se ti ha detto che vaneggi lo dice sul serio!! C'e' 
scritto sul mio manuale!!!!
Procedura compresa!!!!


 va fatto ogni 20.000km in BMW)
25k


 
Il misero fiaccio 3.0i che sta *davanti* alla boxster ehm ehm ehm... non 
voglio flammare, ma odio gli sboroni come te, che ci posso fare...


 voglio flammare, ma odio gli sboroni come te, che ci posso fare...
Ah, quando arriverà il 258 cv ... Nn oso immaginare :) . 

 25k
Il contatore comincia a contare da 25k, ma scal piu' velocemente
dei kilometri che fai in funzione di come usi la macchina :-)
Quindi nella realta passano circa 20k fra un check e l'altro.
Ciao, Davide.
P.S.: guido BMW Z4 dal giugno 2003. 


Hai presente una partenza alla F1?
Ti sembra solo una partenza a cannone o c'č altro, secondo te?

 non voglio flammare, ma odio gli sboroni come te, che ci posso fare...
vaneggi anche tu... ^_^
sulla CARTA (ma poi dipende tutto dal pilota) stiamo lì più o meno, 
decimo più decimo meno
altro che davanti, vel max il boxster domina (anche con la vecchia 2.7)
e comunque vuoi mettere il prestigio, il lusso, l'esclusività di guidare 
porsche piuttosto che una TAMARRISSIMA Z4 da edicolai (ce l'ha il 
venditore dell'edicola sotto casa)?!?
ma poi... ASSETTO (pasm al sottoscritto), freni e telaio nonché motore 
centrale posteriore..... vuoi mettere?!
Ricordo che il sottoscritto possiede la NUOVA boxster s full optional 
pagata circa 70mila *scontata*: ergo niente boxster di dieci anni fa 
acquistata a rate con dieci proprietari a libretto
siate seri...
te la sogni la notte una nuova boxster S iper accessoriata, forse non 
l'hai neanche ancora vista in strada.....
R O T F L ! ! !

 Z4 da edicolai (ce l'ha il venditore dell'edicola sotto casa)?!?
Ho capito ki sei :) . 

 Ho capito ki sei :) .
non credermi
ce l'ha il proprietario dell'edicola a due passi da casa
ha lo z4 argento interni rossi (2500cc) 

 R O T F L ! ! !
non ridere troppo che ti puoi strozzare 

 circa 70mila *scontata*:
E te la sei fatta pure scontare?
Nn ci sn più i vekki Porschiti doc. Ora c sn solo i barboni
-- 
Troll Nino
Porsche Cayenne *Turbo* (non l'S, che è la Porsche da barboni)

 non ridere troppo che ti puoi strozzare
non mi strozzo quando mangio figuriamoci quando rido 

 ha scritto nel messaggio
news:88rie.1400056$35.52...@news4.tin.it...

cmq è sempre una boxter.... molto meglio un carrera base... quella è una
porsche... io non ho uno z4 e non mi piace neppure.... ma se lo z4 è da
edicolaio.... la boxter è l'apoteosi del voglio ma non posso... la porsche
dei poveri... è sempre stato e sempre sarà così....

 Nn ci sn piů i vekki Porschiti doc. Ora c sn solo i barboni
ha fatto tutto il venditore (lecchino mai visto, peggio di Fede) ^_^
dopo aver forgiato il preventivo mi dice :
"lo sconto č del 5%"
senza che io avessi detto nulla... 

 dei poveri... è sempre stato e sempre sarà così....
no comment... ma ho tempo da perdere e rispondo ad uno sfigato come te
si vede che non hai mai guidato una boxster S, non ha nulla da invidiare 
ad una carrera base
preferisco l'etichetta "povero" e del "vorrei ma non posso" (che poi mio 
padre ha il carrera 4s cabrio....) piuttosto che guidare una schifezza 
estetica di Z4, peraltro tamarra (e smentitemi ora)
...e se si è poveri dopo aver speso 70mila euro in contanti... 

 senza che io avessi detto nulla...
Potevi cambiare concessionario.
Io non vi capisco.
Perchè spendere 10 quando si può spendere 90 per prendere la stessa 
cosa?
Mah
-- 
Troll Nino
Porsche Cayenne Turbo (non l'S, ke è la Porsche da barboni)

non riesci a non far uscire dalla tua bocca stronzate, eh?
e' piu' forte di te a quanto vedo.
Inutile risponderti con toni seri. 

 cosa?
Zelig fa male

> non riesci a non far uscire dalla tua bocca stronzate, eh?
non hai argomentazioni
ti ho risposto ad ogni tua replica rimanendo educato ed avendo rispetto 
della mia controparte
come volevasi dimostrare:
hai preso una Z4... immagino il personaggio... ^_^ 

 piu' il comfort alla sportivita'.
Non c'è problema.... per quello ci penserei io... ;-)
Alex (e Pianale, se è in ascolto), che differenze ci sono tra questo
3.0 e il 258 CV?
E' possibile un "retrofit" o sono due propulsori diversi?
Sono due propulsori molto diversi ma hanno prestazioni abbastanza simili il
3,0L da 258 cv ha una migliore erogazione e i 27cv in più ce l'ha
soprattutto nella parte alta del contagiri, ho provato tutti e tre i motori
il 2,5, il 3,0 da 231 ed il 3,0 da 258cv ma per me il migliore rimane il 2,5
è più vuoto in basso ma è cattivo in alto per quanto riguarda il retrofit se
ti riferisci a Euro3 o Euro4 tutti e tre i motori rispettano la normativa
Euro4 ma i due più vecchi da poco.

 il 3,0L.
maaaaaaa infatti non sono stato io a confrontare la boxster e la zeta 
motoristicamente parlando
ho confrontato ben altro tra le due sopraccitate
anzi per me non sono neanche lontanamente paragonabili, il boxster è 
troppo di classe
lo Z4 và comparato alla S2000 o Nissan roadster....
il boxster con nuova SLK 350 

 vedo
l'alpina è una versione moddata della Z4 e monta un 3.4
che paragone fai...

 ha scritto nel messaggio
news:XYsie.1400764$35.52...@news4.tin.it...

Ancora non mi è del tutto chiaro il tuo ragionamento, su che base cerchi un
confronto se non nella sostanza e nel rapporto "qualità-prezzo" . La Z4
Alpina, la SLK350 e la Boxter S hanno prezzi e prestazione equivalenti, se
poi ti piacciono la SLK e la Boxter e la BMW no, questo è un altro discorso.

> il boxster è troppo di classe
ROTFL 


povero? povero non sei... sei però sicuramente un'arricchito o uno che i
soldi non li suda... nessuno ti aveva chiesto quanto l'avevi pagata(l'ha
pagata paparino).... tu continui a rimarcare però.... mi sa che sei +
contento di aver speso i 70mila euro e poter banfare che della macchina in
se.......
bravo....

 hai preso una Z4... immagino il personaggio... ^_^
Evidentemente ti sei guardato allo specchio ;-) 

 ha scritto nel messaggio
news:nNsie.1400679$35.52...@news4.tin.it...

Di prezzo, a parità di accessori costano uguale. Inoltre ormai Alpina è


 discorso.
la bmw monta un motore vecchio quantomeno a breve sarà rimpiazzato dal 
nuovo 258cv
lo z4 non mi piace, è stranissima............e penso che molti su questo 
NG concordino
troppo grezza per me (proprio come la s2000, la 350z)
la nuova slk 350 è divina
l'alpina, ti ripeto, è una versione moddata della Z4... non è una vera 
bmw a tutti gli effetti anche se alpina è un tuner "ufficiale" 

 che paragone fai...
la boxster S ha un motore 3.2 con 280 ps. Non mi sembra che
il paragone con la alpina sia del tutto sballato.
Cosi come mi sembra logico confrontare la Z4 3.0i con la
Boxster normale che ha un motore 2.8l con 240 PS (confronto
a parita' di cavalli quindi) 

 ha scritto nel messaggio
news:7Irie.910034$b5.39...@news3.tin.it...
Personalmente preferisco l'originalità della Z4 alla Boxter S ma in linea di
massima avendo cappottato due volte preferisco un bel tetto di metallo ad
uno di tela.
Per quanto riguarda i telai sono entrambi progettati per le spyder e non
derivano da modelli a tetto rigido come la M3 Cabrio quindi sono la massima
espressione per rigidità torsionale anche se ti ricordo che il progetto
Boxter ha qualche anno in più di quello della Z4 nata dopo l'inserimento nel
telaio a metalli con densità e spessore differenziati e quindi preferibile.
Per quanto riguarda la disposizione meccanica non mi sembra che si possa
preferire l'una all'altra, la BMW ha un motore anteriore  molto arretrato e
con distribuzione dei pesi paritetica fra i due assali, la Porsche con
motore centrale è più sbilanciata dietro quindi ha reazioni più sportive ma
anche più marcate.
Se dovessi confrontare i motori, confronterei dati i prezzi la Z4 Alpina con
la Boxter S dove la prima si avvantaggia leggermente in acc.(0-100 in 5,3s
vs 5,5s) e la seconda in velocità (268vs265) ed anche come tenuta non vedo
grosse differenze tra Alpina e Boxter S. Sicuramente la prima è meno
esasperata ma altrettanto divertente, la seconda è una Porsche.

 qualcuno e' interessato si puo fare sentire.
Ah, eh... Umh?!?!?!
Mumble mumble mumble...
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"

 altro che davanti, vel max il boxster domina (anche con la vecchia
2.7)
Vaneggi tu... :-PPP
In pista la Boxster S, complice la migliore ripartizione dei pesi, è
piu' piatta. Sul dritto, la Z4 va di più, mentre in curva sono piu' o
meno uguali, anche se la Z4 tende piu' al sovrasterzo. Ma come tempo
sul giro siamo su valori identici. La vecchia Boxster S veniva
massacrata dalla Z4 3.0. Non lo dico io, scaricati uno dei primi 3
episodi di Fifth Gear (
www.finalgear.com
) e guardati la prova
comparativa...
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

a questo link quanto fa la Boxster S 987:
270 in discesa libera da un palazzo ? :-DDDD
Ma perchè invece di misurarsi la f@v@  con il righello non parliamo di
sensazioni di guida ? :-///
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

ispezione successiva.
Questo discorso delle sparate "contate" esiste sul serio sulla E46
SMG2 da quello che so ma non avevo mai sentito parlare dello stesso
problema sull'SMG normale  !


> La Z4 3.0i arriva a 270km/h per tua informazione, e non mi sembra
ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
con 231cv?
ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma se il tachimetro segna 260!
E' vero che è autolimitata, ma senza limitatore IMO non farà più di 255 
effettivi!
PS La z4 3000i MODIFICATA da Alosa (
www.francoalosa.com
) con kit 
volumetrico AC schnitzer scarico completo e cazzate varia... segnava in 
velocità massima solo 260 kmh, non vedo come tu possa fare, con SOLI 
231cv la bellezza di 270kmh!!!!
ma cristo ti fai proprio le canne! corri da un dottore!
ancora mega ROTFL!!!!
Già il fatto che tu intenda cambiarla dopo pochi mesi dall'acquisto la 
dice lunga sul tuo conto ^_^ vorrei conoscerti, devi essere un 
personaggio che non ha eguali 

 che non ha eguali
e invece non hai capito un fico secco... lo faccio per non prederci una
lira visto che ho sconti che tu ti sogni. Anche con porsche potrei avere
lo sconto del 10% + 12% di tasse in meno per un totale del 22%, che
guarda caso e' circa la svalutazione dell'auto dopo un anno
per quanto riguarda la velocita', se non sono 270km/h sono 265
contento? e cosa e' cambiato? niente, cretino! Il punto era che
avevi detto che la Boxster straccia la Z4 sulla velocita' di punta:
ovviamente spari cazzate ... torna a giocare con la plaistescion 

 ovviamente spari cazzate ... torna a giocare con la plaistescion
fa 260kmh (ma sai leggere?) con il volumetrico e scarico completo!!!!!!
vi prego alzatemi da terra, mi sto pisciando sotto dalle risate!
Fuma di meno o cambia pusher!!!!! ...però sei affascinante sotto droga 

> fa 260kmh (ma sai leggere?) con il volumetrico e scarico completo!!!!!!
ma non scrivere cazzate!!! e' da ieri che spari cazzate... prima dicevi
che vaneggiavo, che non e' possibile che dopo 10-20 partenze con il LC
bisogna portare la macchina in officina e invece pure tanti altri ti
hanno detto che e' cosi.
Poi te ne sei uscito con la storia che la boxster S e' una super
macchina con motore e telaio da far impressione pure ad una macchina
di formula 1 e in tanti ti hanno detto che alla fine tra boxster
S e z4 non c'e' differenza
Poi te ne sei uscito cn la storia che la mercedes SLK e' la macchina
reggina e che tutte le altre si possono nascondere e magicamente e'
venuto fuori che ha molti la SLK non piace.
NON SEI CREDIBILE!!!! SPARI CAZZATE!!!! NON POSTI NEANCHE UN LINK
CHE PUO# RAFFORZARE LE MINCHIATE FRITTE CHE DICI!!!!
io ho chiuso qua con questo post. 

 fa 260kmh (ma sai leggere?) con il volumetrico e scarico completo!!!!!!
Si droga, se crede ke la Z4 3.0 faccia i 265 .
Fa, forse i 255 . Ma nn ne sarei nemmeno cosě sicuro, i cv son poki . 

 CHE PUO# RAFFORZARE LE MINCHIATE FRITTE CHE DICI!!!!
LOL
sto aspettando il link dell'SMG di cui sopra, dubito arriverà mai
visto che non vuoi ammettere il predomimio della casa di stoccarda...
ti posto un po' di dati Z4 3.0i vs Boxster S new... tralasciando che
l'estetica è soggettiva
(sfido chiunque a dire che la Z4 è più bella di una nuova boxster S messa
come dio comanda, ergo come la mia)
boxster S:
      Velocità max. 268 km/h
     Accelerazione
      da 0 a 100 km/h 5,5 secondi
    Peso: 1345 Kg
Z4 3.0i
      Velocità max. 250 km/h
     Accelerazione
      da 0 a 100 km/h 5,9 secondi
    Peso: 1290 Kg
la differenza non è trascurabile, ma conta il pilota...
considera che, mi duole ripeterlo, la boxster ha freni-sterzo-assetto che 
lo Z4 si sogna
fate vobis, non ho più nulla da dire

 " La Z4 3.0i arriva a 270km/h per tua informazione, e non mi sembra"

 sto aspettando il link dell'SMG di cui sopra, dubito arriverà mai
ti ho detto che un documento ufficiale non esiste. te lo hanno
confermato anche altri. vai in un officina BMW e chiedi al capo
officina: ti confermera' tutto.

 officina: ti confermera' tutto.
SMG2 M5
SMG1 (che hai te) non si spacca nulla
ragazzo, sei troppo un mito ;-) 

> sto aspettando il link dell'SMG di cui sopra, dubito arriverà mai
eccoti un link dove si discute della cosa:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=78983&highlight=launch+control

 ispezione successiva.
e questo confera quanto dicevo: piu' di 10 volte, quindi puo' anche essere
15 volte. Ho sempre detto un numero variabile tra 10 e 20, quindi maggiore
di 10. mi pare che sia coerente e logico. 

 
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=78983&highlight=launch+control
purtroppo non conosco il tedesco :-( quindi non posso tradurre le replies
del thread
comunque mi sembra di aver chiesto un documento ove ci sia scritto per
inciso che dopo "10 partenze" (magicamente trasformate da te in 20 dopo
solo tre ore: chissà perchè... anzi spiegamelo) l'intervallo oilservice
si accorcia e/o bisogna portare l'auto dal conce per revisionare la
trasmissione... desidero, anzi pretendo... alla luce delle stronzate e
delle figure di merda che hai collezionato, che il documento di cui sopra
sia marchiato BMW, niente stronzate sentite in bmw (cazzo io ci redo che
te lo abbiano riferito... ti avranno visto soggetto e hanno pensato bene
di deriderti e farsi due risate eheheheeh come biasimarli... tra un po'
mi viene qualcosa alle coronarie a furia di leggere i tuoi post)
MA se così non fosse, permettimi, di dissentire...
e comunque ci tengo a precisare che stiamo sempre parlando dell'SMG
versione 1
vado dal gommaio... eheheheheheheh
dovresti vedere il mio volto :-) lol GRAZIE

 di 10. mi pare che sia coerente e logico.
sento un leggero brusio e un forte grgrgrgrgrgrrg provenire dagli specchi 
del tuo palazzo
hihihihihi ^_^
signori IDA LEGEND... un mito, un uomo un perchè
bisognerebbe studiarti sai!
buon 270kmh con la tua Z4 originale ;-p
giuro, mi spiace veramente un casino... ma devo uscire :-)))) a 
malincuore

 
Il contatore comincia da 25 e finisce in 25, in realta' ne passano 25.
P.S.: c'ho 50k km sulla Z4 al ritmo di 1k alla settimana e faccio il 
tagliando lunedi' 23
-- 
meti (20,192,BS,20pt,50+50 mila km da maggio 2003)
BMW Z4 2.5 SMG I owner&lover

 
Da che pulpito.


 Oh si voglio mettere eccome..
ok, facciamo una bella comparazione!
ma tutti gli altri tacciono perchè acconsentano o per omertà?