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Titolo: cambi automatici

Sto valutando la possibilità di passare all'automatico, credo che in città
possa rivelarsi davvero coodo. Immagino che ogni casa abbia il suo e che
siano tutti diversi tra loro per funzionalità e tecnologie, vero? Se sì, c'è
qualcuno che se la sente di illustrarmente le caratteristiche o che magari
conosce qualche link interessante sull'argomento? Come sempre, grazie.
:)

 qualcuno che se la sente di illustrarmente le caratteristiche
Domandaccia impegnativa, io al massimo ti faccio un riassuntone breve:
cambio tradizionale con convertitore di coppia
cambio elettroattuato
cambio a variazione continua CVT.
Onde evitare figuracce mi limito a dirti l'effetto che provocano mentre per
l'oneroso compito di dire come funzionino in termini precisi lascio ad altri
;-)
Nel cambio con convertitore di coppia non esiste la frizione, le cambiate
avvengono in modo generalmente più dolce e tutto si risolve in maggiore
comfort. Svantaggi: consuma più energia degli altri per funzionare
(immagina un 10% di consumo in più rispetto alla versione manuale dello
stesso mezzo)
In quello elettroattuato abbiamo un cambio sostanzialmente come quello
manuale al quale hanno applicato degli attuatori in modo che gli spostamenti
degli ingranaggi e l'innesto della frizione siano gestiti dall'elettronica.
Svantaggi: in teoria non ci dovrebbero essere, anche se la souplesse di
guida non è la stessa del tradizionale.
In quello CVT a variazione continua non ci sono rapporti fissi ma la
variazione avviene in modo "continuo" e quindi in teoria il motore dovrebbe
trovarsi sempre a girare nelle condizioni ottimali per la miglior resa in
termini energetici. Svantaggi: effetto "ciclomotore" ( acceleri il motore
sale di giri e ti sembra di esser fermo :-P), un po' di potenza mangiata dal
sistema, possibilità di utilizzo solo su motori di piccola potenza, insomma
va bene per le utilitarie (almeno fino a quando non riusciranno a farlo
andare anche con potenze più grandi in modo affidabile).
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

"perply" <no....@me.plis> ha scritto nel messaggio
news:UAfsd.26183$C94....@tornado.fastwebnet.it...

Aggiujngo al post di Zotto (direi 8+) che per esperienza personale ho avuto
una megane coach 1.6 con cambio proactive (automatico con convertitore di
coppia) e ora ho una 147 Selespeed. Dal punto di vista delle prestazioni
preferisco quest'ultima, è davvero un cambio esaltante. Per quel che
riguarda il comfort la megane era lievemente superiore.
Ho avuto invece pessime esperienze con un CVT peugeot su un 1.4 8V. Consumi
da ferrari, prestazioni da ape piaggio.
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed

 da ferrari, prestazioni da ape piaggio.
Bah, io ho provato una mini cvt ed era molto comoda per uso cittadino,
abbastanza in uso autostradale..
C'è un pò l'effetto scooter.. ma ci si abitua imho (per il classico A -> B).
Ma pure nel cvt ci sono le masse centrifughe e il variatore e tutte quelle
balle da scuter?
--
/\lessandro |)ogliotti
Gli psichiatri dicono che una persona
su quattro è un malato mentale.
Controlla tre amici: se loro sono OK...

 --
no, di solito c'è un piccolo convertitore di coppia per fare i primi metri 
da fermo. anni fa c'erano delle frizioni centrifughe ma erano spesso brusche 
e ruvide.