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Titolo: Dubbio sul CdS e non solo

Doamndina, io percorro un tratto autosteradale, 3 corsie etcctt, MA col 
limite dei 110 segnalato, inizi aun tratto col TUTUR malefico, sbaglio o 
dopo 500Mt dal cartello, se non segnalato col il pannello integrativo 
CONTINUATO ovviamente, il limite imposto cessa e si ci deve attenere ai 130 
canonici? ma se sono in tragitto "tuturoto" mi porto la rotella metrica per 
prender ei 500mt?
ma poi sono 500Mt? ammetto la mia ignoranza :| uan ripasatina al CdS dovrei 
darla :| 

 darla :|
A quanto ne so, il limite vige fino al cartello di "FINE".
Al limite si potrebbe sostenere che il limite vale fino all aprima
intersezione - infatti i limiti di velocita' sono sempre ripetuti dopo
le intersezioni...
cia'
Max

le intersezioni...
Un limite vige fino a indicazione contraria, con un altro limite, o
fino al segnale di "fine liimitazione di velocità", il quale innalza
automaticamente il limite sino a quello stabilito dal CdS per quel
tipo di strada.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 tipo di strada.
oppure fino anche alla prima intersezione, ovviamente.
anche perchè se così non fosse, gli utenti che si immettono 
dall'intersezione sarebbero soggetti a un limite di velocità diverso da 
quello previsto, ma senza una ripetizione del segnale non sarebbero in grado 
di conoscere questo limite.
lo stesso discorso vale per i divieti di sosta o per i divieti di accesso
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Skype Simonone_e30 

 ha scritto nel messaggio 
news:450738b0$0$30246$4faf...@reader1.news.tin.it...

Non ho capito bene che vuoi dire...ad ogni modo il famigerato tutor non ti 
multa x essere passato a 180 km sotto la telecamera ma fa la media oraria in 
un tratto che va generalmente dai 5 ai 50km!!...quindi è sufficiente che 
dopo che becchi il tutor rallenti x tutto il tratto controllato e non ti 
viene sanzionato nulla...x quanto ho visto finora (tutor sulla mi-ve) non ci 
sono pannelli intermedi con il cartello continuazione tutor.....la 1a 
telecamera è posta sempre sotto i pannelli luminosi di segnalazione e la 
seconda telecamera sempre al pannello immediatamente successivo..
robty 

 seconda telecamera sempre al pannello immediatamente successivo..
mi sembra strano.
vista la correttezza con cui vengono gestiti questi sistemi, ho sempre 
pensato che il cartello fosse posto alla fine del tratto coperto dal tutor, 
in modo che non si possa più fare nulla per ridurre la propria media 

 ha scritto nel messaggio 
news:ee8f6q$1vtc$1...@newsreader1.mclink.it...

ti sembrerà strano ma è così!!!
il cartello è posto all'inizio del tratto autostradale e non alla fine (che 
comunque lo si può capire dalla telecamera posto sotto il 2° pannello 
luminoso che si trova)..
E poi il cartello avendo lo sfondo arancione/giallastro con scritto ripresa 
laser con tanto di figura che indica il raggio laser dalla telecamera sul 
pannello alla macchina è quindi ben visibile..
solo un cieco o uno che viaggia a 300 km/h. non se ne accorge..
roberto

oppure fino anche alla prima intersezione, 
Rientra nel caso di indicazione del limite diverso.


 Rientra nel caso di indicazione del limite diverso.
cioč? 

cioè? 
Beh nei pressi delle intersezioni se c'è un cartello  che indica
l'abbassamento del limite allora è una "indicazione di limite diverso"
altrimenti il limite è lo stesso. Chi arriva dalla intersezione
troverà il cartello con il limite nuovo o, se non lo trova, i limite
sarà quello generico per quella tipologia di strada.
Sempre se ho capito bene la tua questione.


 luminoso che si trova)..
bè, di telecamere i pannelli luminosi sono pieni, e solitamente sono usati 
per le riprese del traffico 


si vero ma la cosa più semplice è andare sul sito della polizia di stato e 
vedere dove sono piazzati sti famigerati tutor....!!!!!!! 

 Sempre se ho capito bene la tua questione.
appunto, quindi se il cartello di limite diverso non è ripetuto dopo 
l'intersezione, vuole dire che il limite diverso è decaduto e da lì in poi 
si applica il limite generico per il tipo di strada.


Aggiungo un particolare non conosciuto da molti: sebbene il tutor funzioni 
sul calcolo della media fra due punti di rilevamento, è in grado anche di 
rilevare la velocità istantanea come qualsiasi velox, che poi decidano di 
utilizzarlo o no anche in tale modalità è un altro paio di maniche, però se 
(tanto per dire..) lo regolassero per emettere la multa oltre i + 40 dal 
limite, una volta che ci passi sotto puoi anche fare il resto in bradipo 
mode per abbassare la media ma sei fregato lo stesso.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

si applica il limite generico per il tipo di strada.
No. Nel senso: se non c'è il cartello col limite ripetuto dopo
l'intersezione significa che già vigeva il limite generico da prima
dell'intersezione. Non si può verificare mai il caso che illustri in
quanto un limite non può essere cambiato da una intersezione, ma  solo
da un segnale stradare ben preciso.


 da un segnale stradare ben preciso.
Art. 104 comma 2 del regolamento di attuazione dell'art.39 del cds:
"Lungo il tratto stradale interessato da una prescrizione i segnali di 
divieto e di obbligo, nonche' quelli di diritto di precedenza, devono 
essere ripetuti dopo ogni intersezione."
Quindi se non sono ripetuti il limite torna quello generico per quella 
strada.
-- 
Ciao
Diego

 ha scritto nel messaggio 
news:4507deda$0$47961$4faf...@reader3.news.tin.it...

x ora però non è così...quindi speriamo in bene!!
roby 

 vedere dove sono piazzati sti famigerati tutor....!!!!!!!
li sono segnati manco mezzi...
ma il problema è che so che ci sono i 130 classici no problem fisso il 
cruise a 130 e me en avanza per la tolleranza del tachimetro, ma se in quel 
tratto mi ci esce un pezzo ai 90 o 110 è un macello....special modo se non 
CONTINUATO o con il cartello fine limite.... 

 ha scritto nel messaggio 
news:ee8qku$9ts$1...@area.cu.mi.it...

ohh questo mi piace :)
il probelam però permane, nel senso che calcolare il pezzo ai 130 e poi 
quello ai 90 serve un ingegnere :| rendiamoci conto che i 90 in autostrada 
sonoa llucinanti, io di solito (qui lo ammetto qui lo nego eheh) nei tratti 
ai 90 faccio i 110 almneo, magari potrei farci i 170 senza nessun pericolo 
ma va beh.... cosi come sui 110 faccio i 135 sui 130 i 145, ma il tutur in 
un pezzo limitato mi mette in crisi...