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Titolo: IDATEST Modus 1.5 82cv

Ieri sera ho idatestato la nuova modus di mio cugino, costata quasi 
18000 euro.
Esternamente ha continuato a farmi ribrezzo nonostante i cerchi da 16" e 
il colore nero. Molto carini invece i fari con una lampadina aggiuntiva 
che si accende dalla parte in cui stai sterzando :)
La macchina è parecchio alta e ciò che maggiormente da fastidio è il 
profilo delle porte posteriori, tagliate praticamente ad angolo retto 
con un vero e proprio spigolo. Scandalose..
Pochissimo lo spazio per il motore, che infatti va ad invadere la zona 
abitacolo come sulle BMW. Aprendo il cofano è possibile raggiungere 
solamente i vari tappi di olio/acqua, mentre gran parte del motore non è 
nemmeno visibile.
All'interno lo spazio anteriore è notevole soprattutto per la libertà di 
movimento che abbiamo SOPRA il volante. Tra la testa del guidatore e il 
parabrezza/tetto c'è molto spazio, e considerate che io non sono proprio 
basso (1,81).
Al contrario la situazione ai posti posteriori è un pelo peggiore... Il 
tetto rimane alto (purtroppo) e lo spazio in altezza è sufficiente, ma 
la distanza tra sedili anteriori e sedili posteriori rimane poca anche 
arretrando completamente il sedile posteriore. C'è da dire che mio 
cugino è 1,95 e il sedile di guida era completamente arretrato, ma ho 
l'impressione che una segmento C sia più abitabile in ogni caso.  (la 
lunghezza conta sempre...)
Al contrario, il bagagliaio rimane IMHO molto buono anche con il divano 
completamente arretrato. Mi aspettavo una situazione peggiore ;)
Gli interni sono abbastanza curati (c'è di meglio) e dalle forme 
abbastanza inusuali. Il cruscotto al centro della plancia non mi piace 
proprio e in questo caso è anche parecchio illeggibile, essendo 
digitale. L'unica cosa che si capisce al volo è la velocità, scritta in 
digitale con un carattere molto grosso. Tutte le altre info 
(temperature, RPM etc) sono sparse intorno sotto forma di barre 
elettroniche...... Per capire i giri a cui si è bisogna fissare per 
qualche secondo la strumentazione, non va bene :)
Inoltre l'illuminazione di tutti i pulsanti e del quadro strumenti è 
arancione, con numeri e barre bianche, il che non aiuta la leggibilità..
In marcia il povero 1.5 fa quel che può nonostante gli 82cv, che non 
sono pochi. Assolutamente immobile sotto i 2000 giri, cerca di prendere 
un po' di vigore solo quando inizia a lavorare la turbina, ma è tutto 
vano. Solo il prima e seconda si riesce a distinguere la curva di 
coppia... In 3a 4a e 5a non va un cazzo MAI :)
Dopoutto, i 14 (quasi 15, con i 16") secondi da 0-100 parlano da soli..
Ottimi invece i freni, molto pronti e vigorosi, e lo sterzo che dispone 
di un cambiamento di durezza molto marcato all'aumentare della velocità, 
rimanendo leggero nelle curve da città e nei parcheggi.
Nota dolente il cambio.... E preciso ma molto duro e un po' contrastato
Insomma......... Una macchina senza infamia e senza lode, appartente a 
un genere che non mi piace e totalmente all'estremo opposto dei miei 
gusti sia per quanto riguarda la motorizzazione che la linea degli 
interni e degli esterni :-DDDDDDDD

 interni e degli esterni :-DDDDDDDD
18000 euro per quella ca*ata assurda ?
Io con 19000 euro ho preso una 156 jtd a Km0
non dico altro
..
anzi si..
interni in pelle
205R16
ESP
clima bizona con ricircolo automatico
radio con CD
0-100 in 10 secondi.. ora anche meno 9 dopo la rimappa (costata 250)

 Io con 19000 euro ho preso una 156 jtd a Km0
Ognuno fa quello che vuole :)
Anche io non condivido, ma c'è sempre qualcuno più furbo degli altri. Tu 
sei indubbiamente più furbo di mio cugino in campo automobilistico, ma 
indubbiamente uno che prende una Cougar V6 con 40000km a 8000 euro lo è 
ancora di più :DDDD
Dopotutto se esiste la serie 1 e viene comprata, è proprio vero che non 
c'è limite alle truffe

 ancora di più :DDDD
Ecco... perché non questa, al posto della Golf III?
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 ancora di più :DDDD
Stai zitto !
Io la cougar la stavo per prendere..
Poi ho preso la 156...
I pro della cougar erano al tempo:
un prezzo più basso: 11000 euro
Dimensioni più generose
la linea a mio avviso molto bella
il motore V6
I contro erano:
Consumi doppi rispetto alla 156 (+1500 euro/anno)
Interni meno abitabili e più obsoleti di quelli di 156
tenuta di strada ed handling inferiori a quelli di 156
Tutta la mia famiglia contro...
Alla fine ho scelto 156 di cui sono strasoddisfatto a meno di 2 piccole
questioni:
Sospensioni rigidine (ora sto pensando alle progressive)
Dopo l'installazione di nuovi altoparlanti al posteriore sento delle
vibrazioni nelle plastiche che devo risolvere.
Per il resto é una vettura molto bella da guidare.. con una risposta secca e
veloce ad ogni comando dello sterzo..
sempre sicurissima in ogni curva a qualsiasi velocità.

 Ecco... perché non questa, al posto della Golf III?
Perchè è da cumenda.... :DD

 Perchè è da cumenda.... :DD
Mica tanto, dai....


 tenuta di strada ed handling inferiori a quelli di 156
Mah...Non so... Ford è Ford

 Mah...Non so... Ford è Ford
Io l'ho provata, ed é decisamente sottosterzante mentre la mia é neutra..
non solo la 156 ha la geometria de bracci posteriori a deformazione
programmata, in pratica é come avere le 4 ruote sterzanti (entro certi
limiti).. sai che conseguenze ha questo in termini di prontezza
nell'inserimento in curva e stabilità?
Quando ho provato la cougar (con le 215R16) ho fatto alcuni tornanti tutti
con le ruote che fischiettavano allegramente, ma non ho percepito quella
accelerazione laterale che si raggiunge sulla mia.
Inoltre lo sterzo é pesantemente servoassistito e troppo demoltiplicato..
non trasmette nessuna sensazione di prontezza..

 degli esterni :-DDDDDDDD
Ottimo! Ti quoto anche questo!
Mirko

 Nota dolente il cambio.... E preciso ma molto duro e un po' contrastato
Anche qui, gli innesti erano ruvidi all'inizio, ho grattato due volte la
4a (perchè non voleva saperne di entrare). Dopo 500km più niente. :D
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 Forse in rodaggio...
Si si, tenete conto che ha 500 km :-D

 diffidenza (verso lo sterzo).
A me è piaciuto un casino e ho trovato subito feeling. L'indurimento si 
ha sopra i 40 all'ora ed è molto consistente...Mio cugino dice che in 
tangenziale/autostrada sembra di avere le ruote tra le mani, e non 
fatico a credergli

 0-100 in 10 secondi.. ora anche meno 9 dopo la rimappa (costata 250)
LOL, ti quoto tutto, un cesso vomitevole 18000 euro, comunque sei stato
troppo canaglia a infierire. 
Per 18000 euro prendeva un Ducato e faceva una figura migliore.
-- 
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ab...@newsland.it

 fatico a credergli
Chiederò in Renò se è aggiornabile la taratura dello sterzo (in caso sia
gestita via sw) e se esiste un aggiornamento...
Quello della Clio non è il massimo purtroppo.


fatico a credergli
Si, e' come sulla megane II, la sensazione e' piacevole perche' piu'
aumenta la velocita' piu' lo sterzo diventa consistente, al contrario
di quanto accade con i servo normali. Pero' in realta', almeno sulla
megane, lo sterzo e' molto filtrato. Quella della megane I puo'
sembrare meno piacevole ma senti di piu' la strada.
Ciao, Davide.
26, PR.

non dico altro
Inoltre se tua moglie ti cornifica te ne accorgi subito perche' non
entri piu' in auto, con la Modus dovrebbe farsi un reggimento prima
che le corna arrivino a toccare il tetto.....i vantaggi delle
monovolume!
8-))))))
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
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"It's simply now or never Putting flesh on the bones of my dreams"(D.Gray)