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Titolo: benzina vs diesel

Sto cercando di confrontare  le spese di gestione tra  un modello diesel 1.4 
vs benzina 1.1.
L'ipotesi che faccio di un consumo medio di 16 km/L per il benzina e 21 km/L 
per il diesel (quindi circa 5 km/L di differenza), secondo voi č plausibile? 

 per il diesel (quindi circa 5 km/L di differenza), secondo voi è plausibile?
dipende dall'auto e dalla configurazione del motore. Io sulla megane GT
col 1.5 da 106 cv viaggio sui 18 di media calcolata su 50.000 km percorsi.
con auto piu' piccole e leggere puoi avvicinarti ai 20 km/lt ma dipende da
n fattori.
ciao, Oge
-- 
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 n fattori.
quello che è piu' importante secondo me non è tanto il valore assoluto del 
consumo medio, quanto l'entità della differenza tra diesel e benzina:
ci si arriva a 5 km/L di differenza a parità di modello? (ad es. la ypsilon 
o la C2/C3?)

 ypsilon o la C2/C3?)
Secondo me tranquillamente.
Sinceramente comunque mi sembra assurdo confrontare due motori del genere.
un 1.4 diesel lo puoi paragonare, per come muove la macchina in condizioni 
normali, ad un 1.4 o 1.6 a benzina.
Ciaoo 

"Urlo" <a caso> ha scritto nel messaggio 
news:47ac36fe$0$4796$4faf...@reader4.news.tin.it...

la mia intenzione è valutare solo le prestazioni "finanziarie"  ;o)),

 la mia intenzione è valutare solo le prestazioni "finanziarie"  ;o)),
ho capito, ma secondo me non ha molto senso... un 1.1 a benzina ha  limiti 
(sorpassi, ripresa, salite, comfort, aria condizionata etc.) che un 1.4 
diesel non dovrebbe avere...
ciaoo 

 diesel 1.4  vs benzina 1.1.
farlocchi per parlocchi, vai sul sito di 4R e prendi i valori di 
consumo dichiarati dal costruttore.
qui 
http://www.claste.com/convenienza.asp
 trovi un calcolatore che ti 
può aiutare
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-78 KW/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com

 dichiarati dal costruttore.
è da quelli che ho preso il valore di 5 km/l di differenza (in particolare 
per  la citroen c2: 4.3 L/100km il 1.4 diesel e 5.8 il benza)


vs benzina 1.1.
Imho per un conto del genere vanno benissimo i valori dichiarati dai
costruttori: in particolare per fare i conti mi baserei sul valore
dichiarato per il combinato...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 o la C2/C3?)
penso di si, anche se le variabili sono sempre troppe per dare una
risposta certa in un senso o nell'altro


>vs benzina 1.1.
Per amor di Dio se prendi il diesel prenditi un 4 cilindri non un 3, a meno 
che tu non voglia montare 2 ammortizzatori sui maroni....
I 3 cilindri sono una vera vergogna per vibrazioni. 

> I 3 cilindri sono una vera vergogna per vibrazioni.
Neanche poi tanto: il vw 1.4 TDI vibra meno e con minore frequenza del Ford 
1.8 TDDI montato sulla prima focus... oltre ad avere un bel sound per un 
diesel. Dipende da motore a motore. 

 per il diesel (quindi circa 5 km/L di differenza), secondo voi è plausibile? 
ROTFL, l'ottimismo vola [cit]

 per il diesel (quindi circa 5 km/L di differenza), secondo voi è plausibile?
Il confronto non ha alcun senso logico. Quindi puoi valutare i 
parametri che preferisci.
Un 1.4 diesel contro un 1.1 benzina ha prestazioni diverse e di molto. 
Altri confronti hanno senso, prestazionalmente, ma poi economicamente 
vanno presi parametri diversi.
Cmq io potrei dirti che un 1.0 Toyota e un 1.4 diesel Toyota su una 
Yaris hanno consumi nell'ordine di quelli che citi tu.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

1.0 toyota nuovo 3 cilindri fatto dalla daihatsu su aygo fa
tranquillamente i 20 in extraurbano
17/18 in città
sulla yaris fa un po' peggio visto che è un'altra macchina con peso
ecc...
ti posso dire che con lo stesso motore sulla mia trevis con 10 cv in
meno e automatico con convertitore che ciuccia potenza faccio sempre
(su 13 pieni) 16 km/l sia in città che in autostrada. quindi con il
manuale farei tranquillamente i 18.
il 1.4 yaris e il 1.5 renaul sono fra i diesel + risparmiosi quindi
almeno 20 li fai nel combinato. cmq si per me se fai 4 km/l in + per
il diesel ci azzecchi sempre.
calcola differenze assicurative e di manutenzione come tagliandi e fap/
fop/fip e sei a posto. mi sa che cmq con meno di 25.000 km anno non
conviene il diesel. poi a me sta sulle palle a prescindere quindi :D
ciao


Ti posso riportare la mia esperienza diretta:
Clio 1.2 8V 60CV EURO3 del 2002
vs
Peugeot 206 SW 1.4 HDI 68CV EURO4 del 2005
Percorso extraurbano a 130Km/h media
Clio ~ 13 Km/l
Peugeot ~ 18 km/l
Percorso extraurbano a 110Km/h media
Clio ~ 14 km/l
Peugeot ~ 20 km/l
Percorso extraurbano a 80Km/h media
Clio ~ 15 km/l
Peugeot ~ 21 km/l
Con la peugeot, ora, faccio (facendo attenzione e non tirando mai) senza
problemi 1000 km con un pieno.
Considerando che faccio ca 25K km/anno (2000 km/mese)...
Clio: ca 190 euro/mese di carburante
Peugeot: ca 120 euro/mese di carburante
La peugeot (a motore caldo) č molto pių reattiva della clio. Nonostante la
maggiore massa.
La scelta deve dipendere dal tipo di utilizzo che farai dell'auto. Se fai
meno di 15K km/anno, conviene il benzina. Se fai numerosi piccoli
spostamenti idem. Se vai in autostrada meglio un diesel che un 1.1.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 conviene il diesel. poi a me sta sulle palle a prescindere quindi :D
Quindi cosa? Quindi si deve guardare ogni auto e ogni alternativa. 
Valutato il tutto si ha un quadro di riferimento. Altrimenti direi che 
è una puttanata così buttata caso (o casso, tanto non cambia nulla). 
:-Z



cut
cagacazzo
plonkami è meglio io non sono capace

 Il motore č un Toyota e non un Daihatsu...
Il kr-fe (montato su Aygo&c, Yaris, Cuore) č stato sviluppato in
collaborazione tra Toyota e Daihatsu (si, perchč anche se Toyota detiene
il pacchetto di maggioranza di Daihatsu, per molte cose lavorano
separati). 
Il kr-fe lo hanno sviluppato insieme per farlo finire su auto con badge
differenti e caratteristiche diverse, non avendo intenzione di usare il
"vecchio" Daihatsu ej-ve che monta la Trevis (tra le altre).
Cosě per temperare.
-- 
Jac
"More Cowbell..."

 plonkami è meglio io non sono capace
Non sai neanche quotare se è per questo. Bisogna avere pazienza con i 
principianti. Metti una bella P come x-face... :')


 Così per temperare.
Verissimo, ma aggiungo che il contributo dato dai tecnici Toyota 
risulta in qualche misura determinante, visto che erano coloro che 
conoscevano anche le specifiche di Aygo (107, C1) e che dovevano far sì 
che quel motore andasse anche in PSA.
