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Titolo: Come funziona la cilindrata?

Ieri mi stavo ponendo questa domanda e non sono riuscito a darmi una
risposta.
Come funziona esattamente la cilindrata di un motore?
Mettiamo un 2000cm3, significa che se ha 4 cilindri, in ogni cilindro
contiene 500cm3 di benzina, quindi in un ciclo di motore in teoria
verrebbero consumati 2 litri di benzina.
Logicamente i 2 litri non sono tutti di benzina, perchè essa è unita a 14
particelle di aria contro una di benzina (o 14,7?).
Però neanche qui riesco a capire...
Se giro con il motore FISSO a 3000rpm, significa che in un minuto esso farò
3000 giri e visto che per completare un ciclo in un motore a 4 tempi ci
vogliono 2 giri, in un minuto dovrei consumare 1500 volte * 2 litri di
aria+benzina.
Quindi in totale consumerei 3000 litri.
Ovviamente la benzina è 1/14 della composizione della miscela, quindi
facendo 3000 litri / 14, vengono 214 litri di benzina consumati in un
minuto...
Ovviamente non è cosi che funziona, altrimenti venderei tutto quello che ho
per andare a fare il benzinaio :-D
Ma purtoppo non mi vengono in mente altre soluzioni...
Sapreste illuminarmi?
Ciao Cosky

 Come funziona esattamente la cilindrata di un motore?
La cilindrata dovrebbe essere rapprestentata dal volume spazzato da un
pistone nella sua corsa, per il numero
dei pistoni. Quindi corsa per alesaggio, al quadrato, per pigreco
http://www.ff1.it/ff1/sezioni/tecnica/motore/1.htm
  :P
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

Dalla nuvola di particolato uscì "cosky"
<cosky...@DELETEfastwebnet.it>.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
tieni conto anche che la quantità di miscela aria-benzina non è sempre
la stessa e che il limite dei 500 cm3 è *teoricamente* raggiungibile
solo spianando il pedale dell'acceleratore.
Nicholas D. Wolfwood
--
"(Wake me up)
bid my blood to run
(I can’t wake up)
before I come undone
(Save me)
save me from the nothing I’ve become"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 Quindi in totale consumerei 3000 litri.
Per fortuna hai sbagliato i calcoli! .-)
Comunque, il trucco credo che stia tutto che il rapporto 14/1 tra aria e
benzina si misura considerando la massa d'aria e la massa di benzina, e non
il volume.
Aspettiamo pareri + autorevoli cmq!
Ciao!


http://www.ff1.it/ff1/sezioni/tecnica/motore/1.htm
  :P
bello! :)
non sapevo esistessero motori con camera di combustione che finisse
fuori dalla proiezione del cilindro! :O
ciao :)


 il volume.
Esatto.
Per inciso, le masse specifiche sono qualcosa tipo 0.7 kg/litro per la 
benzina e 0.001 kg/litro per l'aria.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 benzina e 0.001 kg/litro per l'aria.
se non ricordo male 0,0012kg/l per l'aria, mediamente! :)

> 
http://www.ff1.it/ff1/sezioni/tecnica/motore/1.htm
  >
Nel sito indicato mi sembra ci sia un errore orrore: l'area di un cerchio e'
raggio al quadrato per pi greco oppure diametro al quadrato fratto 4 per pi
greco !!!!!!!! Saluti   piero847

 greco !!!!!!!! Saluti   piero847
hai ragione.. hanno considerato l'alesaggio come il raggio del cilindro,
inceve che come il diametro :)

 Quindi in totale consumerei 3000 litri.
Secondo errore.
I litri di miscela aria-benzina di cui parli sono puramente teorici, e si
riferiscono a un ipotetico motore in cui il pistone parta dal PM inferiore a
valvola chiusa col cilindro riempito perfettamente di aria a 1 BAR.
La realtà è tutta un'altra cosa, e ci sono migliaia di progetti, ossia tutta
la schiera dei sovralimentori a turbina, volumetrici ecc. ecc. che hanno il
solo scopo di far avvicinare la realtà quanto + possibile alla teoria su
citata.
Il problema è che nel periodo che intercorre tra l'apertura delle valvole
d'aspirazione e la loro chiusura, la quantità di aria che entra non potrà
essere tale da riempire perfettamente il cilindro a 1 BAR, ma sarà solo
quella che.... avrà fatto in tempo a entrare.
E sarà tanto minore quanto maggiori sono gli RPM; dato che minore è il tempo
in cui rimane aperta la valvola.
A questo punto le variabili da considerare nel caso reale diventano troppe
per poter fare una generalizzazione.
Presenza o meno di una sovralimentazione, tipo della stessa, conformazione e
numero delle valvole di aspirazione, rapporto alesaggio/corsa, presenza di
sistemi di accordo in aspirazione per gli aspirati (i famosi tromboncini
mobili)....
Non sono un motorista e non posseggo certi dati, ma a occhio direi che in un
motore convenzionale a 3000 RPM va molto grassa se il cilindro riesce a
raggiungere 0,5 BAR nel momento della chiusura della valvola.
La valvola di aspirazione in questo caso infatti rimane aperta solo per
1/25° di secondo.
Il che dimezza anche la quantità di benzina necessaria.
Passiamo quindi a 80 mg al ciclo.
che, a 3000 RPM, fanno 120 g al minuto.
ossia 7,2Kg all'ora.
Dato che la benzina pesa 0,7Kg al litro avrai un consumo di circa 10 l
all'ora in regime costante a 3000RPM (diciamo 120Km all'ora in autostrada in
quinta marcia).
Avrai fatto quindi 12Km/l, a 120K/h, in autostrada, in quinta, con un 2000cc
di cilindrata.
Un consumo lievemente alto per un motore moderno, ma deriva dal fatto che
probabilmente ho sovrastimato un pò il coeficente di riempimento del
cilindro.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 solo spianando il pedale dell'acceleratore.
non è nemmeno teroricamente raggiungibile,
per fortuna esiste il rapporto stechiometrico!
per ogni parte di benzina ce ne sono 14 di aria
-- 
Ciao da Maurizio I. [23,75+,TO]

 ha scritto nel messaggio
news:cU%vc.405458$rM4.16...@news4.tin.it...
CUT
Ecco la spiegazione che cercavo :)
Grazie Cactaceo... sei sempre disponibile a spiegazioni cosi dettagliate :)
Ciao Cosky