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Titolo: su auto : a3 2.0 tdi = 230cv rimpappata ?!?!?

ho visto su auto una certa A3 2.0 tdi di un certo preparatore chiamato
Abbasciano che con pistolettamento di centralina e modifica della
turbina prende 230cv a 3200giri
con una coppia di 58kili a 2600giri
mi sembra tutto troppo con poche modifiche
va beh ci ha messo pure il filtro, cambiato kat, terminale remus,
iniezione acqua su intercooler, trattamento sintoflon
frizione rinforzata
230cv e 58kili son mica troppi !?!?!?
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
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  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

basta elaborare anche gli strumenti di misura.
oppure fregarsene se dopo 1000km e' da buttare. 

>frizione rinforzata
Solo rinforzata?
IMHO la trasmissione se ne va alla grande...pensa al TCS! :-/
CIAO!

 IMHO la trasmissione se ne va alla grande...pensa al TCS! :-/
c'è scritto gruppo frizione rinforzato


> oppure fregarsene se dopo 1000km e' da buttare.
si ma son sempre tanti !
trovo strano che si possano tirare fuori 100cv solo di centralina e
turbina modificata
debbo allora elogiare i turbocompressi di qualsiasi genere siano


 con una coppia di 58kili a 2600giri
Credo che sia stato un errore con i giri, dovrebbero essere 4200 e non 3200, 
a meno che non faccia lavorare il turbo almeno a 3,5 bar.
Costantino 

58 kgm di coppia su un 2.0? E cosa ha messo? La turbina di un dc9?

 58 kgm di coppia su un 2.0? E cosa ha messo? La turbina di un dc9?
ecco infatti !
questo intendevo
e pure i 230cv sono tanti


 con una coppia di 58kili
mi pare che il 5.0 V8 dell'M5 e39 ne abbia meno..... mi sorgono dei dubbi :P

 ha scritto nel messaggio 
news:dcno7d$ops$1...@area.cu.mi.it...

non ha nemmeno una girella quello però! :-)
Comunque si, pure a me quasi 60kgm di coppia per un 2000 sembrano 
decisamente troppi. Soprattutto per il cambio. Di serie quell'auto ne ha 
sulla 30ina se non ricordo male.... e quando ho provato il cambio non mi è 
sembrato il classico cambio che "voi pensate a darmi i kgm, che al resto 
penso io".
Per la potenza no, imho ci può stare ci sono dei 1900TDI (ex 150cv) che 
girano a 210cv con turbo un po' più grossi. 230cv da un 2000 è circa lo 
stesso rapporto, in termini di cv/litro.

 che al resto penso io".
cioè tu hai capito da una prova i kili che puo' tenere ?!?!?!


 cioè tu hai capito da una prova i kili che puo' tenere ?!?!?!
no, il microdurometro e il calibro li avevo lasciati nel bagagliaio. 
tuttavia se adoperi un cambio da "1000Nm come ridere" lo senti. E' molto più 
crudo e contrastato negli innesti, a freddo inoltre gli innesti stessi sono 
parecchio duri da cacciare dentro. Almeno quelli di bmw850 manuale, S8 
manuale, S6 manuale, supra, M3 (queste prime cinque, non a caso usano tutte 
getrag), 996Turbo manuale, Corvette C5 manuale (non vorrei dire una banfata 
ma mi pare usi un getrag grosso pure questa) e di 355 e 360 manuali che ho 
provato erano tutti così. Le auto civili attuali (non quelle di 15 anni fa!) 
invece hanno cambi molto più di "burro". e il cambio della TDI140 da me 
provata era sicuramente parte di questa seconda categoria. Idem la frizione, 
o avevano messo una bidisco senza dire niente, o è davvero leggerina per 
reggere anche ben meno di quei 60kgm promessi dal preparatore. fortuna che 
quella l'hanno rinforzata (che poi rinforzarla vuol dire cambiare disco, 
spingidisco e probabilmente il cuscinetto..... tra tutto se montavano una 
frizione bidisco mi sa che risparmiavano!) 

 non ha nemmeno una girella quello perň! :-)
si' ho capito ma e' un CINQUEMILA compresso quasi 12:1.... che cavolo :D
p.s. uno di sti giorni ti rechero' visita
ciao :)

 p.s. uno di sti giorni ti rechero' visita
Volentieri, ma a naso č meglio fare dopo il ferragosto. qui non so piů da 
che parte raccapezzolarmi! (cit)