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Titolo: nuovo diesel Bmw 3.500 (272cv)?

http://www.km77.com/marcas/bmw/serie5_04/touring/texto.asp
C'e' un'articolo della nuova serie 5 Touring e parlano di un futuro
535d.
"Más tarde BMW lanzará el 535d; a pesar de su denominación la
cilindrada es la misma que el 530d y también estará disponible para la
carrocería cuatro puertas. Tiene un novedoso funcionamiento «en dos
fases» del turbocompresor, que tiene por objeto conseguir un mejor
llenado de los cilindros sobre todo a bajo régimen y reducir el tiempo
de respuesta al acelerador. Da 500 Nm a 1.500 rpm y 560 Nm a 2.000
rpm, mientras que la potencia máxima llega a 272 CV. El 535d acelera
hasta 100 km/h en 6,6 segundos, por los 7,1 del 530d de 218 CV."
MI sembra un bel missiletto :-) Ma e' biturbo? Che e' questo
funzionamento in due fasi?
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
Stufo del tuo desktop? 
http://www.daffy.it/desktop/
Allacciate le cinture! Anche dietro!

 funzionamento in due fasi?
Turbina a geometria variabile?
Max

 Ciao
semplicemente senza senso, che senso ha esasperare un motore che 
dovrebbe avere i punti di forza nell'affidabilità e nei consumi?????

 535d.
L6 o V8?
cioe' hanno aumentato il 3.000 o ridotto il 4.000?
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**

 MI sembra un bel missiletto :-) Ma e' biturbo?
Se cerchi in un mio vecchio post ne avevo già parlato! :-P
E' la versione biturbo (che a dire la verità esistiva sotto forma di Alpina
D10 anche nella vecchia 5er)
--
El Nino
(20,quelli che servono,TV)

Se cerchi in un mio vecchio post ne avevo già parlato! :-P
Mi era sfuggito :-)
Ciaoo
Devis

 dovrebbe avere i punti di forza nell'affidabilità e nei consumi?????
L'affidabilità non penso venga poi molto compromessa. Considera che il 3000
ha 204CV, quindi ci sta benissimo un 3500 da 272.
In quanto ai consumi.. beh non saranno proprio parchi, ma un motore con
quella potenza a benzina secondo me consuma di più.
Ciao
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

 D10 anche nella vecchia 5er)
Quindi si tratta di un L6 3000cc con due turbo...
535d è solo una questione di sigla, per differenziarlo dal 530d?
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5       240cv  06/1998***    FOR SALE

 funzionamento in due fasi?
Si dovrebbe essere un 3.0 litri biturbo da 272 puledri.
Quello che mi lascia un po' perplesso è il fatto che nella cartella stampa
italiana non viene nemmeno menzionato, mentre in quella in lingua inglese
c'è addirittura un capitolo dedicato.
Mah.
Ciao!
E.

 lingua inglese c'è addirittura un capitolo dedicato.
...hem...non si può avere sulla 3? :-D
--
ff ® (33/184/Bergamo)
_____________________________________
* B M W   P O W E R
   E46 berlina 6L diesel    dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
* @! antispam measure

 Mah.
:-D
Bmw 5 Touring, spazio e sprint
Farà il suo debutto ufficiale al prossimo "Geneva International Motor Show",
in programma a Ginevra dal 4 al 14 marzo, l'attesa Bmw Serie 5 Touring. Una
vettura molto gradita al pubblico italiano ed europeo e sulla quale c'è già
molta attesa.
La nuova station wagon teutonica, come sempre, offrirà un ampio ventaglio di
motorizzazioni: si parte con il 525i a benzina da 192 cavalli fino al
poderoso 545i a otto clindri capace di erogare una potenza di 333 Cv che per
una "familiare" non sono davvero niente male. Sicuramente saranno più
diffusi i propulsori diesel sei cilindri 525d da 177 cavalli e 530d che
comunque vanta una potenza di 218 Cv.
Successivamente arriverà anche la versione 535d equipaggiata con il 3,5
litri turbodiesel da ben 272 cavalli e nella primavera del 2005 seguiranno
la 520i e la 530i. Naturalmente la nuova Serie 5 Touring sarà equipaggiata
con le più moderne diavolerie elettroniche, già sfoggiate sulla berlina,
dall'Active Steering all'iDrive, all'illuminazione intelligente
dell'Adaptive Light Control (ALC), che regola il fascio di luce dei
proiettori secondo la curva affrontata, fino all'Head-Up Display, che
consente di visualizzare funzioni importanti per la guida sul parabrezza,
direttamente nel campo visivo del guidatore. Inoltre tutti i modelli saranno
equipaggiati con sospensioni pneumatiche posteriori autolivellanti e con l'
ultima generazione di pneumatici anti-foratura run-flat (come optional).
Abbondanti gli spazi a disposizione nel vano porta bagagli che misura un'
ampiezza di 481 decimetri cubici, con i sedili in posizione normale,
estensibili fino ad un massimo 1.642. Inoltre per facilitare l'accessibilità
al vano posteriore sarà possibile aprire separatamente lunotto e portellone.
(KwMotori)


 Alen (24,110+,130,MI)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

 535d è solo una questione di sigla, per differenziarlo dal 530d?
Si. Ma mi viene il dubbio per la 540d. Se la 535d avrà 272CV, la 540d quanti
ne avrà????
P.S: Ci sarà anche il 3.0 a benzina biturbo da circa 400CV....anche quello
si chiamerà 535i?

 e che solo il costo di 4 gomme pareggia i conti con il benzina.
Non credo proprio, un 3500 benzina aspirato, che avra' all'incirca 300
cv, se mai lo faranno, avrebbe dei consumi superiori almeno del 50%,
vista la mole del mezzo...
Fare i 10 con un litro invece che i 5, se magari non hai pagato tu la
macchina ma te l'ha fornita la societa', non e' poi cosi' male...
E le gomme le deve cambiare anche il benzina, o sbaglio?
E' un discorso che e' saltato fuori piu' volte, sara' anche l'effetto
pompa, pero'....
Nessuno i soldi li trova nel posacenere, e penso che anche se ne hai
tanti, ma cosi' tanti, da poterti permettere un ottomila benzina, magari
sei piu' contento se puoi dedicarne qualcuno ad altri usi, magari piu'
divertenti, che sprecarli come carburante...
Prova a pensare se al posto del 2.4T avessi un D5, a parita' di tutti
gli altri fattori, con la differenza ti ci paghi le rate di una RX7...
Ciao
Z

> 204 :3000 = x : 3500    x= 238
il nuovo 3000d č nato nella versione 218cv (serie5, 7, X5) poi depotenziato
a 204 per la serie 3.
quindi 218 : 3000 = x : 3500     x=~255cv


 Z


 la 520i e la 530i.
Che poi è sbagliato...
"Featuring BMW's award-winning 3.0-litre diesel engine, the all-new BMW 535d
offers a first for a BMW diesel car engine - two-stage turbocharging.
The new engine delivers a maximum output of 272 bhp and, more importantly,
560 Nm of torque at 2,000 rpm, with 500 Nm available at just 1,500 rpm. This
propels the new BMW 535d from zero to 62 mph in just 6.6 seconds. To put
this into perspective, the current 530d, itself no slouch, produces 218 bhp
while the E39 M5 offered 500 Nm of torque.
Two-stage turbocharging resolves the conflict of 'turbo lag' when
accelerating hard at low engine speed and increases the availability of
power at higher engine revs. The first turbocharger provides an almost
instant kick of turbo pressure at low engine speeds while the second
turbocharger cuts in at higher engine speeds to boost power throughout the
higher rev range. The new turbo layout also extends the engine rev range by
500 rpm over the BMW 530d, to a maximum of 4,800 rpm."
A volte è meglio starsene zitti che scrivere castronerie ;-)))
Ciao!
E.

 la 520i e la 530i.
Che poi è sbagliato...è un 3.0 e non un 3.5...
"Featuring BMW's award-winning 3.0-litre diesel engine, the all-new BMW 535d
offers a first for a BMW diesel car engine - two-stage turbocharging.
The new engine delivers a maximum output of 272 bhp and, more importantly,
560 Nm of torque at 2,000 rpm, with 500 Nm available at just 1,500 rpm. This
propels the new BMW 535d from zero to 62 mph in just 6.6 seconds. To put
this into perspective, the current 530d, itself no slouch, produces 218 bhp
while the E39 M5 offered 500 Nm of torque.
Two-stage turbocharging resolves the conflict of 'turbo lag' when
accelerating hard at low engine speed and increases the availability of
power at higher engine revs. The first turbocharger provides an almost
instant kick of turbo pressure at low engine speeds while the second
turbocharger cuts in at higher engine speeds to boost power throughout the
higher rev range. The new turbo layout also extends the engine rev range by
500 rpm over the BMW 530d, to a maximum of 4,800 rpm."
A volte è meglio starsene zitti che scrivere castronerie, anche perchè se
non è stato inserito sulla cartella ITA credo che ci sia un motivo ;-)))
Ciao!
E.

 non è stato inserito sulla cartella ITA credo che ci sia un motivo ;-)))
Con questo non intendo dire che sia sbagliato segnalarlo, ma è probabile che
in italia, per il momento, quel motore non sia previsto.
Ciao!
E.

 Ciao!
...avevo capito Emi...  :-)
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 ...avevo capito Emi...  :-)
;-)
Ciao!
E.

 quello si chiamerà 535i?
hanno fatto casino con le sigle!
non possono usare la 545i (anche perchè la vecchia 745i era un 3500 turbo);
di solito BMW non aggiunge ulteriori denominazioni che on siano C, X o t...
:-?
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 114+180+75+54)


Caspita è proprio bella! Anche se continuo a preferire la berlina..
