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Titolo: [Press] Touareg V10TDI vs Boeing 747 :-P

Ciao
questa volta, almeno, non è una sfida di accelerazione :-P
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1249
Dopo aver assistito a decine di sfide tra auto ed aerei militari, la più 
famosa delle quali è quella che vide Gilles Villeneuve e la sua Ferrari 126 
C1 sfidare un F104 dell'aeronautica militare italiana nel 1981 ad Istrana, 
torniamo a parlare del "fantasioso" rapporto che lega l'aviazione con le 
quattro ruote a motore.
Questa volta, però, l'argomento del contendere non è il "chi arriva 
primo"...perchè Volkswagen ha pensato bene di dimostrare quale sia la forza 
espressa dal suo V10 TDI in dotazione alla Touareg, trainando lungo le vie 
d'accesso alla pista di decollo dell'aeroporto di Dunsfold un Boeing 747-200 
del peso di circa 155 tonnellate.
La cosa sorprendente del test, avvenuto al cospetto di dirigenza e tecnici 
Volkswagen, non è tanto nell'aver spostato un oggetto di simili dimensioni 
con un veicolo a quattro ruote, ma che a farlo sia stato una vettura 
praticamente di serie. Sì, avete capito bene: la Touareg V10 impiegata per 
questa curiosa sfida portava con sé solamente un paio di modifiche, di cui 
una estetica e l'altra tecnica. Nel dettaglio, specifichiamo che per quanto 
concerne l'aspetto estetico in Volkswagen hanno voluto adattare l'estetica 
del Touareg V10 a quella del modello ristilizzato che sta per arrivare in 
concessionaria, mentre la parte meccanica è stata modificata con la sola 
adozione di un componente già presente nel listino ricambi volkswagen: il 
finale del cambio del propulsore V8 a benzina, leggermente più corto.
Gli altri due accorgimenti, fisicamente obbligatori, applicati alla Touareg 
V10 sono stati lo specifico gancio traino per "collegare" il carrello 
anteriore del 747 alla vettura e ben 4.3 tonnellate di di zavorra a bordo 
(per una massa complessiva di 7.030 kg) per compensare, almeno in parte, 
l'immensa differenza di peso tra i due oggetti e non rischiare degli 
spettacolari quanto inutili - ai fini della prova - burn-out.
Volkswagen ci tiene a sottolineare come il primo test di traino, svolto in 
gran segreto in Germania, è stato svolto non con il 747-200 utilizzato per 
questa prova, ma con un 747-400 in piena attività: in questo caso, il peso 
trainato è stato di 190 tonnellate. Una prova che poi non si è più potuta 
ripetere perchè non è così semplice trovare una compagnia aerea ed un 
aeroporto che mettano a disposizione per così tanto tempo un 747 ed una 
pista di decollo...
La prova si è così svolta utilizzando un 747 in disuso, utilizzato 
ultimamente per scopi cinematografici, ma comunque dotato di tutta la 
componentistica standard che gli servirebbe per trasportare 500 persone tra 
continente e continente. L'unica concessione è stata la rimozione dei 
motori, sostituiti nell'estetica da dei manichini, e nel peso da 28 
tonnellate d'acqua contenute nelle ali e negli altri serbatoi di servizio 
sparsi lungo la fusoliera del velivolo.
Ah, quasi dimenticavamo: in tutte e sette le prove il Touareg V10 non ha 
dato segni di grosse difficoltà. Le ruote non hanno mai dato accenno di 
slittamento, grazie anche ad una precisione meticolosa del pilota nel 
rispettare la tempistica di pressione del gas. La velocità massima raggiunta 
durante i test è stata di 8 km/h. 

 della prova - burn-out.
Ma ROTFL, hanno TRIPLICATO la massa del mezzo. Alla faccia delle "piccole
modifiche". Un Touareg di serie non lo muove nemmeno dipinto,
quell'aereo....
--
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV + OPC KIT

 quell'aereo....
ma che c'entra?
la fisica è la fisica. se pesava poco manco si muoveva. secondo me la cosa 
carina della prova è che di modifiche tecniche sia stato scelto solamente il 
finale del v8
e. 

 solamente il finale del v8
Ho capito, ma è una dimostrazione ingannevole, la sostanza non cambia: un
Touareg con la sua massa di serie non è in grado di spostare un Boeing
747.....
Domani indosso uno scafandro di 250 chili e vado in tv dicendo che sono
l'uomo più "piantato" del mondo e che nessuno è un grado di sollevarmi o
spostarmi a mani nude....


 spostarmi a mani nude....
permettimi di dire che è un po' diverso.
Touareg non è nato per trainare un simile peso, alla stregua di un 
rimorchiatore da aeroporto. Tutto è calcolato per muovere un po' meno 
massa...
Che pesi 2 o 7 tonnellate, ne ha spostate altre 155 di tonnellate. Credo sia 
una bella trovata: poche auto, messe nella condizione di poterlo fare, ce la 
farebbero imho.
E. 

 poterlo fare, ce la farebbero imho.
Io al contrario credo che qualunque suv di pari potenza "rimassato" a 7
tonnellate, sarebbe in grado di farlo. L'unico merito di VW č quello di aver
pensato la trovata dell'aereo, ma č cmq una cosa ingannevole.


 pensato la trovata dell'aereo, ma è cmq una cosa ingannevole.
secondo me in molti si ritroverebbero con la frizione colata dopo 10 
secondi.
e. 

 secondi.
Quello dipende molto dal pilota. E poi cosa ti fa pensare che la frizione di
un Touareg sia più "resistente" di quella di un Cayenne o un Q7?


 un Touareg sia piů "resistente" di quella di un Cayenne o un Q7?
penso al numero di giri ai cui bisognerebbe far girare il motore a benzina 
per far muovere quel coso.
poi magari ce la fanno uguale, eh...
e. 

 aver
Qualunque suv... esagerato. Semmai i naftoni over 4litri con un paccone di 
coppia in basso, tipo, oltre al touareg, i mb ml e gl 420. Coi benza a 
voglia a sfrizionare...


Scusate, ma le sospensioni e i pneumatici come hanno potuto reggere tale 
zavorra di 4.3ton?
Saluti.

 tale zavorra di 4.3ton?
Non credo che per percorrere pochi metri su una superfice pressochè perfetta
sia necessario "rinforzare" questi due aspetti. Certo, con quella massa non
ci vai in giro per la città, quello è poco ma sicuro :p


 dato segni di grosse difficoltà.
Tsk... basta precaricare e una 535d va meglio.
Nicola, una visita a Fiumicino? :-)
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 spostarmi a mani nude....
...e per essere coerente con la prova, ti attacchi al bigolo quel SUV
da 7 tonnellate e te lo porti in giro...

 Boeing 747-200 del peso di circa 155 tonnellate.
Ma la frizione? 

 Ma la frizione?
RIP.
M. 

> Ma la frizione?
il V10 ha di serie l'automatico, se non erro. 

 ha scritto nel messaggio 
news:o0p9h.54435$Fk1.1...@twister2.libero.it...

Ah ecco.
M.