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Titolo: FILTRO?? Che succede?

Allora, come saprete settimana scorsa sono andato a festeggiare nello stesso
posto in cui trascorro le vacanze e stavolta ho fatto la salita col nuovo
filtro ultra-taroc diretto.
Dunque, rispetto a quest'estate mi sembra che sia molto meno pigro(ed
eravamo anche con metà serb, in 3, sacchi a pelo e zaini): riprendendo con
tutte le marce sale più velocemente e cosa graditissima, dopo aver testato
la potenza(di cui parlerò dopo), ho testato la coppia. In 3a a 2000 in
uscita dalle curve riprendeva stupendamente e saliva saliva....3 4 5mila
giri.....stop curva :-))))
Ovviamente la spinta (il mio non è un simil-trattore come i naftoni)
aumentava proporzionalmente al numero dei giri, ma l'importante è che di
scalare non c'era bisogno.
Per quanto riguarda la potenza in alto, la situazione peggiora alquanto. NON
C'è differenza e forse ho perso pure qualcosa. FORSE è solo un impressione
perché non trovo un aumento di spinta corrispondente a quanto ho avuto ai
bassi. Ma senza dubbio i cavalli in più non ci sono. C'è solo una curva di
coppia più piatta e alta.
In autostrada al ritorno ho constatato e mi veniva da piangere per le
prestazioni del motore come dice Dade rispondendo: non ho mai raggiunto la
velocità max perché c'era traffico, solo fino a 180 di tach, quando so che
arriva a 190. Però mi sembrava molto meno veloce a prendere velocità in
alto. Cioè:
130 5a, schiacci e velocemente sai a 170 a 5300 circa(mi sembra). Poi
aspetta e spera, non sale, devi stare lì a schiacciare per centinaia di
metri.
Insomma ho perso tutta la velocità che avevo guadagnato senza centrale ed è
migliorata mostruosamente la risposta.
DOMANDA: dato che l'aspirazione pesca direttamente l'aria sopra la scritta
Renault sulla testata, non è che perde potenza per il calore dell'aria? Devo
provare a mettere un tubo che va a pescare davanti?
Ah, dimenticavo...non ho regolato per niente il carburatore: non è che va ad
aria?
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|   Chicane 19,81++
|   R19 Chamade Driver
|   ICQ number: 51498117
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|   It.discussioni.auto MEMBER
|   LEXUS IS200 with Turbo and Eibach dreamer
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aria?
Bè... se passa più aria devi anche aumentare la benzina.... Quindi va
da sè che la carburazione va regolata.
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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migliorata mostruosamente la risposta.
caxx... ma solo io ho notato perdite di coppia e miglioramenti di
potenza di punta con filtri diretti??? 8(
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)


wrote in message 38248fca...@news.queen.it...
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Ciao e metti un tubo che porti aria fresca al fitro .
Aaaaah!!!... finalmente ne trovo un altro! :-)))
Cmq ho rimesso su il filtro "ricambio" in cotone nella scatola originale
ed ho cambiato il punto in cui prende aria... ha lo stesso allungo del
filtro diretto e parecchia piu' coppia in basso.
