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Titolo: BMW Italiana e le ricadute sulla nostra economia

Ciao a tutti
lo so che sono uno sporco esterofilo,,,,però leggendo queste cose, dato
anche che si parla non di un concorrente che se ne sta dall'altra parte del
globo, ma di un nostro vicino ....mi sento un pò meno in colpa..
Vi cutto tutta la parte con gli indicatori economici a +_2_cifre sia sulle
vendite che il fatturato 2004 sia Italiano che mondiale, tanto Bangle le fa
brutte, gli italiani sono esteromani e accecati dal mito tedesco (tanto che
in germania BMW ha fatto persino meglio che da noi.... saranno anche loro
accecati, ma da cosa?) ecc, ecc
Comunque, seriamente.... c'è tanta ricaduta economica e occupazionale anche
per noi se un costruttore europeo come BMW va bene... questa è la cosa
importante
Un importante player economico nel nostro Paese
Il BMW Group Italia rappresenta inoltre un importante player economico che
opera all'interno del nostro Paese. Il fatturato del 2004 si avvia a
registrare un nuovo livello record. Nei primi nove mesi del 2004, con 2.066
milioni di Euro è stato già superato il dato consolidato dell'intero 2003,
quando erano stati raggiunti i 1.962 milioni di Euro. Secondo un'analisi
interna del BMW Group Italia, il fatturato delle sole auto del marchio BMW
rappresentava nei primi 9 mesi dell'anno un quota pari al 5,45% dell'intero
mercato auto, vale a dire un valore più che doppio rispetto alla market
share (2,39%) di BMW nell'immatricolato del periodo gennaio-settembre 2004.
Un altro settore molto importante è rappresentato dagli acquisti. Quest'anno
BMW AG acquisterà componentistica automotive in Italia per un valore pari a
circa 450 milioni di euro, ai quali vanno aggiunti gli acquisti di beni e
servizi operati dalla filiale italiana che porterà il totale ad una cifra
indicativa di circa 570 milioni di euro. Sostanzialmente vengono acquistati
in Italia da aziende leader del settore componenti che servono alla
produzione sia dei motori, sia delle motociclette, sia delle automobili dei
marchi BMW e MINI.
Il volume degli acquisti degli ultimi tre anni si è costantemente mantenuto
a livelli superiori ai 540 milioni di Euro, con un importante risvolto in
termini di volume d'affari e di sostegno sia delle industrie del settore sia
in termini occupazionali. Se si considerano soltanto gli acquisti di parti,
complessivamente negli ultimi 8 anni BMW AG ha acquistato oltre l'11%
dell'intera produzione italiana di componentistica destinata al mercato
automotive mondiale.
La rete di vendita raddoppia la superficie e il personale
La rete di vendita auto di BMW Group Italia comprende attualmente 105 dealer
con mandato BMW per un totale di 210 outlet e 101 dealer MINI con 163
outlet. La rete di vendita di BMW Motorrad Italia può contare invece su 107
dealer e 126 outlet. Il raggiungimento degli importanti obiettivi conseguiti
fino a oggi e la sfida delle centomila unità previste per il 2006 hanno reso
necessari profondi investimenti in strutture e risorse umane.
Sostanzialmente il piano prevede che le superfici passino da 505.000 mq a
1.010.000 mq e contestualmente il personale passerà dalle attuali 1.735
unità alle 3.750 del 2007.
BMW Group Italia: 5 società, 740 dipendenti
Il BMW Group Italia è attualmente composto da 5 società: BMW Italia, BMW
Financial Services Italia, Alphabet Italia, BMW Milano e BMW Roma.
Complessivamente lavorano per il Gruppo 740 persone (530 uomini e 210 donne)
e l'età media si aggira intorno ai 35,6 anni.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'ottimismo è il profumo della vita!
... però, cazzo, qui c'è una gran puzza di merda.... (cit.)

 importante
E' indubbio che, se una Azienda europea che produca in Europa o una Azienda
internazionale in genere che attinga risorse in Europa VA BENE, il vantaggio
economico viene assorbito dall'intero indotto comunitario.
Chi afferma il contrario è solo in MALAFEDE!
Ma non c'è mica bisogno di dimostrarlo a qualcuno, Cristiano.
:-)
-- 
Diego®  43-[165-300] MI
<... quelli che ' il SUV ' ... >>
www.idanet.net
 - 
www.ruotequipe.com

Il discorso purtroppo è sempre lo stesso, le ricadute economiche si
risentono in base alla teoria che si vuol utilizzare.
Io sono un Keynesiano, per me ragionare in economia aperta vuol dire
ragionare con una Bilancia Pagamenti che per aggiustarsi gioca con i redditi
del paese; piu' la bilancia scende in negativo, piu' i redditi diminuiscono
per poter tornare competittivi (viceversa e cosi' via..)
Ahime' cmq si vive un brutto e di certo l'import-export automobilistico sono
forse tra gli indici che piu' denotano il conumo italiano. E' anche vero cmq
che le nostra auto Italiane hanno avuto una pesante declassazione negli anni
'90 dovuta sia per amministratori incompetenti alla Fiat Auto, sia per una
rete vendita estera penosa e mai curata.
Sperando che il futuro possa cambiare (finalmente stiamo recuperando alla
grande) non posso che congratularmi ogni volta cui l'auto Italiana si
presenta davanti i miei occhi.
Saluti Socialfisti

 Ciao a tutti
SNIP
Traspare una personalmente fastidiosa retorica nel tuo intervento, in ogni
caso, se vogliamo puntare ad essere un paese di fornitori di frizioni e
lampadine per le industrie straniere, costretti a tenere all'osso i margini,
e sotto il giogo delle decisioni esterne, puoi dormire sonni tranquilli, il
tuo contributo e' apprezzato.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ho un'amica che lavora in BMW Italia....in stage, come lei altri 4 nel suo 
ufficio (che cura arredamento e family feeling dei concessionari è 
archiTETTA ,-P) .... praticamente in BMW sono dei pezzenti.
Stessa cosa in Bayer: ufficio della mia morosa 4 stagisti, 2 dipendenti.
N'atevene affanculo, tedeschi o non tedeschi!
P.S: Potevi anche non postare sta merdata e lasciarla all'ufficio stampa 
BMW.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net
 

 tuo contributo e' apprezzato.
Certo che è retorico ma anche la retorica (proprio in quanto tale) è verità
già acquisita. Pare almeno.
Dipingerci produttori di lampadine ci "cinesizza" immeritatamente, invece.
Se da un lato il Gruppo Fiat non gode di ottima salute (bisognerebbe vedere
quante altre industrie automobilistiche lo siano altrimenti), è superfluo
rammentare che esportiamo vetture stupende come Ferrari e Maserati, design
come Pininfarina e Giugiaro e componenti (non accessori) fondamentali come,
tra gli altri, gli impianti frenanti Brembo, i cerchi in lega leggera per le
più prestigiose auto del mondo, i pneumatici tecnologicamente più innovativi
Pirelli ..... ecc ecc ecc .
Da qui a pensare di essere un Paese di soli fornitori di frizioni e
lampadine ... ne corre.


 lampadine ... ne corre.
Infatti, non lo siamo e non vorrei che lo si diventasse. Quello che ho
voluto dire a Pianale e' che o si pensa in grande, con grandi gruppi
industriali, o ci si accontenta delle ricadute dei successi di BMW in
Italia, ed a me sinceramente dei successi di BMW non me importa tantissimo
(anzi, al momento sono convinto che se si vendono meno 120d e piu' stilo le
ricadute saranno maggiori per il nostro paese e per i nostri lavoratori...).
E poi viviamo in un mondo reale, con le sue storture, bruttezze ed
incoerenze, io ad esempio guido una macchina tedesca, ma non vado a cercare
un motivo lontano per il quale ci possa essere una ricaduta in italia,
semplicemente dico che sto' facendo una cagata, fa parte del mondo reale...


 semplicemente dico che sto' facendo una cagata, fa parte del mondo
reale...
Questo fa parte di quell'essere  pragmatici che non è proprio di tutti.
;-)))


Italia,
Ero pronto a rispondere, ma mi limito ad allinearmi in toto alla
lucidissima risposta dell'amico Schienadilegno.
E' normale che la concorrenza cerchi di convincerci a diventare
un Paese marginale, di piccoli fornitori, privi di autonomia
industriale .........
E' meno normale che ci siano tanti italiani che arrivano ad un
tal punto di inconsapevolezza da dimostrarsi  pronti ad accettare
in allegria l' (ennesima) colonizzazione del ns Paese 
da parte di soggetti economici e finanziari stranieri.
 
 
 
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IL COMMENTO AL MOTORSHOW '04 nel SITO:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 N'atevene affanculo, tedeschi o non tedeschi!
Cmq è così praticamente ovunque, adesso, purtroppo :-/
Soprattutto in aziende medio grandi, dove il turnover fra i dipendenti è
meno traumatico (chiedi invece al titolare di un' azienda di pochi
dipendenti se è favorevole a cambiare spesso i propri impiegati...ti
dirà di no !!!), cercano di spremere per qualche mese persone poco o
nullapagate, con NESSUNA implicazione per quanto concerne conferme
future, risparmiando un sacco di soldi per contributi et simili e poi di
cacciarle a fine "contratto" (sottolineo il fatto che la parola
contratto sia virgolettata) senza avergli insegnato niente (perchè la
scusa è sempre quella, si va per imparare, però in 6 mesi impari roba
che non rivendi da nessuna parte !!!!!!).....
E' una squallida realtà del nostro mercato del lavoro, sembra che chi ti
offre uno stage a 250€ al mese (a me personalmente ne hanno offerto,
appena laureato, uno all' ENEL, per 500€ al mese a 150 km da casa...e
anche si ostinavano a chiamarmi ogni mese per sapere se per caso avessi
cambiato idea...) crede di farti anche un favore, si vedono un po' come
i benefattori della situazione.
E poi fanno le campagne pubblicitarie da milioni di euro e gli
arredamenti alla moda nei saloni... :-/
ciao
ale

 wrote:
CUt
Plonk... che mi sono rotto anche un pò il belino.
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 Plonk... che mi sono rotto anche un pň il belino.
Strano! :-))
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 arredamenti alla moda nei saloni... :-/
That's it :-(
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net