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Titolo: Per i malati del flussometro di mamma VW..... buone nuove

Con mia grande sorpresa ho appurato che come ricambio originale ora è
disponibile il MAF rigenerato da Bosch per le auto del gruppo
VW/Audi/Seat/Skoda...... prezzo 103 euro per la mia (turbo benzina).
Si dovrà rendere il vecchio: attenzione alle sigle perchè i debimetri
cambiano a seconda del codice motore e del sw dell'ECU.
La garanzia è sempre di 2 anni sul pezzo, per chi vuole però potrà
acquistare quello nuovo, garantito sempre 2 anni, ai soliti 330 euro circa.
Ciao
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 auto del gruppo VW/Audi/Seat/Skoda...... prezzo 103 euro per
sapevo di 85euro ... ma forse a questo punto senza iva
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seeya, grazie, tutto imho
by *K®54* [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
... la Canalis è un tuono !!!
Lo Studio54 andava da paura !
dovevamo esserci !

Ciao
Ciao!!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


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rotazione, quindi ha bisogno del pezzo vecchio che viene rigenerato.
Capito, allora ok, messa cosě ci puň stare ed č una bella iniziativa. 
Anche se sarebbe bello che si sforzassero a farne di piů robusti :-)
Ciao!!
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Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
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 culo?
potrebbero non essere difettose e poi se lo sono lo sono per vw, alfa, bmw,
mercedes ecc ecc ... cioè tutti quelli che usano il bosch
potrebbe non essere una vera e propria difettosità e sotto di spiego perchè
(anche se girano i coglioni ... io spesi sono il 30% del prezzo pieno)
il misuratore massa d'aria è particamente una resistenza ''testuali parole
dal manuale dell EDC (electronic diesel control = la centralina)'' percorsa
da corrente per essere mantenuta calda
l'aria che la investe tende a farla raffreddare ... la corrente che bisogna
dare (o meglio che da l'EDC) per mantenerla calda è una misura d'aria che
passa
tale misura trasdotta ed elaborata dall'EDC uno dei parametri da tenere
prensentissimamente nel computo della determinazione della fase del motore e
dunque dell'anticipo, del gasolio da buttare dentro ecc ecc
essendo dunque un sensore investito dall'aria che non è pulitissima mai ...
va da se che non potrà mai essere immune da queste noie
di sicuro è stato o verrà migliorato
leggendo sul manuale dell'EDC tale sensore è stato utilizzato o introdotto
dal 1.900 tdi 90cv in avanti ... per una miglior precisione nel discorso
euro-minchia e consumi, ed inoltre se non ricordo male  è stato utilizzato
perchè fa si che se viene usato permette di eliminarne degli altri che si
usavano prima sempre per gestire la combustione
cioè ha permesso di eliminare altri sensori utili alla parametrizzazione
delle condizioni di utilizzo



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Aspetta, aspetta che non afferro il concetto.
Ho anche io una turbo benzina 1.8 20v, del 2000. Vuoi dire che posso avere
problemi con 'sto debimetro?
Mi spiegate che fa e se si rompe che succede?
SCUSATE L'IGNORANZA!!!!
Ciao,
speedomax


 Che dire?
che i diesel vag sono di solito sopra ai cavalli dichiarati ...
grande vag !!! almeno lei è dalla nostra parte !!!