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Titolo: I Kart, quelli veri

Non posso non farvi partecipi di un'esperienza che mi ha lasciato il sorriso
stampato in volto per delle ore :-)
Ieri ho avuto la possibilità di provare un Kart decente, non paragonabile a
quelli a noleggio.
La pista è quella Internazionale di Siena, dove siamo già stati con IDA più
di una volta. Il kart è un 100 (o un 125, non l'ho saputo) abbastanza
competitivo. Nulla a che fare con un vero kart da campionato europeo, con
cambio sequenziale ecc..., ma anni luce migliore rispetto alle
motofalciatrici che noleggiano.
Ero ospite di un team che corre nella categoria 100 Junior, ma che ha anche
altri mezzi da competizione e un kart "per gli ospiti".
I turni si alternavano tra le varie categorie: scooter, kart fino a 60 cc,
100 e 125 cc.
Mentre i meccanci preparano i kart, mi vesto a puntino, tuta, scarpe,
guanti, casco... socchmacher mi fa una sega :-DDD
E quando è il turno dei 100 e 125 cc... chiudo la visiera, premo il
pulsantino verde sul volante ed entro in pista con un certo timore
reverenziale. Il tempo di assaggiare le potenzialità del mezzo nel
rettilineo, un paio di giri per scaldare gomme e freni (le prime frenate
sono state da paura :-OOO) e poi una goduria da non potersi descrivere.
A differenza dei kart a noleggio, con quello non si fanno tutte le curve in
pieno, anzi se acceleri troppo o troppo presto devi essere molto svelto a
correggere pena un bel testacoda di sovrasterzo. Parte il posteriore
ovunque, anche nella curva che immette nel rettilineo e in quella subito
dopo il rettilineo (per chi non le conosce sono curve ampie).
Provo a descrivervi un giro di pista (prendetelo con le pinze, è la terza
volta che salgo su un kart e le prime due erano a noleggio):
Rettilineo in pieno (si arriva in fondo alla velocità massima), leggera
frenata per immettersi nel curvone a dx, ancora tutto aperto per qualche
secondo e poi staccata secca. Mi tengo abbastanza esterno e ritardo la corda
della curva a dx per aprire con le ruote più dritte. Senza allargare troppo
l'uscita per impostare la controcurva a sx, da fare parzializzando e con
qualche tocco di freno all'inizio, per poi spalancare tutto e immettersi
dopo una curva a dx da fare in pieno in un breve rettilineo che porta al
primo tornante (non molto chiuso). Frenatona quasi fin dentro al tornante,
giochi di gas e freno e poi un leggero allungo prima della lunga curva a sx
(che non mi riesce tanto bene) da fare in accelerazione e poi in pieno nella
S (io a dire il vero un po' alleggerivo perchè me la facevo sotto a farla in
pieno) sx dx e staccatona prima del tornantino a dx. Il punto più lento.
Usciti dal tornantino in piena accelerazione si fa una curva a sx e poi
altra frenata per una curva a dx abbastanza stretta. Anche qui non si deve
uscire troppo larghi perchè segue subito la controcurva a sx. Importante
uscire bene dalla controcurva a sx per sfruttare la velocità nel rettilineo
in cui ci si immette con un curvone a dx. (La pista è questa:
www.pistainternazionalesiena.com
)
A parte un testacoda in frenata al primo tornante, a causa di una staccata
ritardata e prolungata, non ho avuto problemi. Il fatto di correre insieme a
veri piloti, con veri kart da competizione mi eccitava abbondantemente.
Naturalmente i kart a marce mi davano 1/4 di giro al giro, ma le prestazioni
dei mezzi non sono nemmeno paragonabili. Sono rimasto pienamente soddifatto
di me :-) e oggi sono tutto pieno di dolori :-PPP
Una esperienza da ripetere!
--
HoHo (??*/88, 95, FI)
Ford Escort SW and Hornet driver
Ex (61,3*/74,2) Golf III 1.6 Europe BBS Wheels
* CH4 Powered

 dopo il rettilineo
Gomme posteriori "sbagliate", secondo me... 
-- 
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Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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 Gomme posteriori "sbagliate", secondo me...
Col tempo che fa in qs giorni non le mandi nemmeno in temperatura le
gomme.....a meno che nn sei un manico da paura :-)
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Se arrivi lungo o sei in difficoltà.........TIRA LA LEVA, punta il
muso e prosegui di traverso!"

 Gomme posteriori "sbagliate", secondo me...
Le gomme non potevo sceglierle. Il convento mi passava quelle, gomme
sicuramente non eccelse, usate e riusate. Comunque dopo 10 minuti tirati
erano sicuramente abbastanza in temperatura (piuttosto che slittare
saltellavano perdendo e riprendendo completamente grip) e davano quello che
potevano dare.
La temperatura esterna era di qualche grado sopra lo zero. La temperatura
dell'acqua con il radiatore coperto per 3 cm non riusciva ad arrivare a 50°.


 gomme.....a meno che nn sei un manico da paura :-)
:-))
Io sono un manico da paura, nel senso che faccio paura da come guido male
:-)))))


 ha scritto nel messaggio
news:br4t1n$28qs4v$1...@ID-119257.news.uni-berlin.de...
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 prestazionali di quelli da noleggio e sicuramente divertentissimi!!!!
Mah, proprio qs anno hanno introdotto una categoria di questo tipo per dei
monomarca, hanno prestazioni decenti e costi contenuti, e sono comunque più
vicini ai veri kart che a quelli da noleggio, regalando sensazioni che van
di pari passo ,-)
Ciao!


quelli a noleggio.
uhm.... dovresti provare questo allora.....
http://www.ringmini.de/GSXR_Kart/gsxr_kart.html
ciao!
dadeejay 
MI - 35 - ICQ : 6699072
241x320 + 110x92 

 quelli da noleggio e sicuramente divertentissimi!!!!
Si potrebbe definire un kart hobbystico, ma abbastanza spinto da ingolfarsi
dopo 200 metri se non apri il gas come si deve :-)
Come dicevo è anni luce più prestazionale di quelli a noleggio (tra l'altro
le due volte che ho noleggiato un kart l'ho fatto proprio su quella pista,
quindi il paragone lo faccio bene), e inferiore rispetto a quelli da
competizione.
Gran parte della differenza delle prestazioni la fa il cambio (assente sul
mio), che ti permette di tenere il motore al regime giusto in ogni curva ed
uscire come un razzo. Come velocità max alla fine del rettilineo non c'era
grande differenza.
Ma come dici tu, è stato divertentissimo!!!


 di pari passo ,-)
Non saprei dirti con precisione che caratteristiche tecniche aveva. Aveva il
telaio Tony Kart se non ricordo male, accensione e spegnimento eletrico,
computerino per tenere sott'occhio temperatura acqua, giri motore e non so
cos'altro, poi per il resto non saprei :-)
Mi ci sono fiondato sopra senza tanti complimenti :-)))



Naaaa, al limite riciclo il motore dell'Hornet, ha un'erogazione più dolce
:-PPP


Una esperienza da ripetere!
Ogni anno organizziamo un campionato con kart 100 Comer 2 tempi,
molto simili a quello provato da te a Siena.
Guarda 
www.ikc.too.it
 ...........
Ti aspettiamo !
Per ulteriori info puoi scrivermi:
jod...@hotmail.com
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

Naaaa, al limite riciclo il motore dell'Hornet, ha un'erogazione piů dolce
Il 900..... perchč il 600 ha un'erogazione.... BOLEANA!! :-DD



Ti ringrazio per l'invito ma sono un po' troppo distante...
Ho visto il sito, giudicando solo dalle foto, il kart che ho provato è più
vicino a quelli da competizione.



Allora facciamo una cosa: per queste feste vengo sů da te, con qualche
attrezzo, una chiave inglese, un martellaccio, e smonto quel motoretto che
hai sotto il cofano. Che dici, ci viene fuori un bel kart?? =:-O
:-)


hai sotto il cofano. Che dici, ci viene fuori un bel kart?? =:-O
ma dici quello della hornet e della erre? :-DD in quest'ultimo caso ci
vorrebbero delle zavorre per tenere giů l'avantreno... :-0
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 vorrebbero delle zavorre per tenere giù l'avantreno... :-0
Mi riferivo alla erre :-P
Ho avuto notizie tecniche sul kart che ho provato.
E' un 125 con motore ROC (non so come si scrive), telaio TonyKart, limitato
elettronicamente a 11800 giri/m per mantenere una certa affidabilità, con
circa 22 KW di potenza a circa 10000 giri/m.
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