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Titolo: [MiniIDA TEST] Lancia Musa 1.9 mjtd 100cv

VI inoltro la prima prova su strada di Lancia Musa fatta dall'amico
Frick62 del forum di VivaLancia che lavorava alla sperimentazione Lancia
e che comunque ha avuto la possibilita di provarla: a parte il prezzo
elevato mi pare interessante cio che dice riguardo la guida, la taratura
differente di assetto e sterzo rispetto a Fiat Idea e le finiture.
Molti poi che l'hanno vista dal vivo condividono che l'impatto visivo,
nonostante le differenze da Idea riguardino solo muso e posteriore e
qaulche accessorio, siano positive: imho speriamo che tutto questo basti
a far si che se ne possano vendere un buon numero in grado poi di dare
alla BU Lancia la possibilita di fare ben altre auto....
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Ciao a tutti,
stamattina ero a Mirafiori per lavoro e poichè il responsabile modello
per Musa è un mio gentilissimo ex collaboratore, mi ha fatto provare una
Musa 1.9 M-jet preparata per la presentazione ai giornalisti, che
avverrà a Venezia il 21 giugno prossimo.
VETTURA:
1.9 Mjet cambio a 5 marce, versione "oro" (la base) con cerchi a nove
razze da 16" e gomme Goodyear NCT5. Colore esterno: marrone scurissimo
pastello (elegantissimo) con interni tipo glamour tono su tono marrone
chiaro-marrone scuro; pannelli scuri nella parte alta e beige nella
parte bassa; strumentazione tipo Ypsilon, autoradio Mp3 Blaupaunkt color
titanio, così come la plancetta del clima bizona; le levette delle
bocchette, così come le manigliette degli sportelli su plancia sono
cromati, i sedili, se è possibile, ancora meglio rifiniti di quelli di
Ypsilon e soprattutto comodissimi, rigidi ma non troppo e ben
avvolgenti. Volante iso-Ypsilon con comandi radio integrati.
Rispetto all'Idea, nonostante condivida gran parte della componentistica
è un'altro pianeta, sembra di essere su di una vettura di classe
superiore.
GUIDA IN PISTA:
Colpisce subito la migliore insonorizzazione rispetto ad Idea, è tutto
ovattato, le sospensioni compatte e silenziose, anche perchè hanno
variato l'assetto ripetto ad Idea, così come la risposta dello sterzo,
più diretto e meno artificiale di quello di Idea; la Musa pur comoda,
non rolla come l'Idea e si presta ad essere guidata anche sportivamente
grazie all'ESP, anch'esso ritarato, per nulla invasivo e che lascia ampi
margini di manovra al pilota (sono riuscito a fare la parabolica a + di
120 km/h, in assoluta sicurezza).
Uno dei "plus" di Musa è proprio la taratura specifica di sospensioni,
gestione sterzo ed ESP, perchè i giornalisti avevano valutato con 3
stellette su 5 la tenuta e l'handling di Idea.
Con Musa si punta al massimo e ti assicuro che è bellissima da guidare,
pur con un confort elevato.
E' così fluida in accelerazione da sembrare lenta, ma basta un'occhiata
al tachimetro per rendersi conto che in breve tempo è sopra i 120. Il
cambio manuale si manovra con piacere, la frizione è pronta e leggera,
che dirvi, l'Idea sembra "vecchia" al confronto (forse per l'entusiasmo
esagero un pò, ma vi assicuro che sono molto diverse).
Nessun rumore o scricchiolio, anche sulla pista "sconnesso" (acciotolato
asimmetrico), che dirvi, finalmente una vera e serissima alternativa
alle varie classe A ed alla A2.
Esco dalla pista, parcheggio la vettura, chiudo lo sportello che fà un
rassicurante rumore pieno e secco, la guardo e sono ormai convinto di
regalarla a mia moglie.
A proposito, commercializzazione e consegne a partire dal 18 settembre,
negli show-room Lancia dovrebbe esserci già a fine Luglio (ma non è
sicuro). I bellissimi cerchi da 16" a raggi bicolore sono un optional
After market della Linea Accessori Lancia.
NOTA DOLENTE: spero che abbia sbagliato, ma il mio ex collega mi ha
parlato di prezzi superiori rispetto ad Idea di PIU' DI 1500 EURO a
parità di dotazione; vorrà dire sfondare facilmente il muro dei 20.000
Euro e, con gli optional più cari (Nav, Skydome, Bose, DFN) avvicinarsi
ai 25.000...e francamente mi sembra troppo, anche in relazione
all'eccellenza della vettura ed all'immagine fantastica (dal vivo è più
bella che in foto).
Spero di essere riuscito a trasmettervi le mie reali impressioni. Se
volete, e se sono in grado, cercherò di soddisfare eventuali vostre
curiosità.
Ciao a tutti.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

curiosità.
Grazie dell'anteprima!
A quanto pare è davvero valida, speriamo ne vendano un pò, per
produrre giustamente ben altre Lancia.

 bella che in foto).
Macchina interessante. Certo che il prezzo mi sembra un po' sparato, ma
oramai il costo sembra l'ultima variabile che il consumatore tiene in
considerazione al momento dell'acquisto
 
Davide


 Che dice delle future Lancia? Ha qualche indiscrezione?
Quello che sostanzialmente si sa... anzi peggio.
Cioč la sperimentazione su Lybra č ferma da tempo e rimarra in produzione
fino a primavera 05 a poche unita (c'č solo un qualche accessorio aggiunto
allo stesso prezzo come un break assist aggiuntivo), il restyling Thesis č
fermo e tuttt'alpiu si vedra solo il mjtd 200cv, al momento al centro
sperimentazione non si lavora su nessuna Lancia. Si č lavorato solo Musa ed
č in strada una Ypsilon HF sulla carrozzeria di una Ypsilon normale ma con
cerchi da 17: queste 2 sono le uniche Lancia in arrivo. Per il resto nulla,
cosa per altro confermataci da Manzoni del centro stile Fiat (ormai quasi
unificato con Lancia) di cui ci ha detto che stanno lavorando a ben 19
modelli nuovi (tra restyling, nuovi modelli e derivati) di cui nessuno a
marchio Lancia.
In poche parole come si diceva speriamo che Ypsilon, Musa e Phedra facciano
numeri e soldi per fare ben altre auto a quasto punto in un futuro non
vicino: nessuno pero' puo sapere se ora con l'arrivo di Montezemolo possa
cambiare qualcosa (tenendo presente che Montezemolo ha iniziato a correre
anche sulle Fulvia negli anni 60).. e per questo abbiamo preparato una
lettera per lui da firmare su VivaLanca per tutti
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3
ciao
HFil

 HFil


 gruppo è ancora in deficit, i soldi che si potevano dare alla ricerca sono
tutto come dici, non ci sono soldi e basta,
Diciamo che a questa certezza a me rimane sempre l'interrogativo sul perche si
sono spesi fior di miliardi per fare restiling costosi con altre versioni per
GTV e Spider vendute poi sottocosto, restyling per 166, restyling, ennesimo di
156 con addirittura una inutile e costosissima 4x4 crossroad a fine vita del
modello, oltre giustamente alla nuova e bella Gt e alle numerose versioni di
motori e allestimenti che si aggiungono ogni mese da una parte per ogni modello
di un solo marchio di uno stesso gruppo che apparentemnete "non ha soldi" e che
ripeto, mi pare non abbiano portato nessun nuovo guadagno
ciao
HFil

 considerazione al momento dell'acquisto
Anche perchè la maggior parte fa un finanziamento....