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Titolo: [SEMPRE MEGLIO] Steering Wheel

http://www.italiaspeed.com/2004/cars/alfa_romeo/05/four_wheel_steering/index.html
Senza rivali!!
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33 -
Nasona "Kart" driver
http://tinyurl.com/zlpl
www.controsterzo.com/public/files/4r%20012.jpg

 Senza rivali!!
Già :-)

 mercato circa 10 anni fa! :-)
Si, pero'... erano sistemi se non erro meccanici.. nel disegno di cui 
sopra si nota un motore elettrico comandato tramite CAN... e vista la 
lentezza intrinseca del can, io mi preoccuperei assai di avere le 4WS in 
quel modo!
Ciao!!!
-- 
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Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,0,ImolA) _
  __ "Il  reattore" __
   __ Corsa 1.5 TD __
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

 quel modo!
?!?! Ma il CAN non è un sistema integrato con bus in fibra ottica usato per
velocizzare il dialogo tra i diversi componenti?!?!
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ 1.5
http://tinyurl.com/6afr
http://metropolis.blogs.com/

 velocizzare il dialogo tra i diversi componenti?!?!
mai incontrato un can a fibre ottiche :) ma non escludo ovviamente che 
esista! :)
in particolare direi che quelli attualmente usati sull'auto sono tutti 
via cavo e ben piu' lenti -penso- dei 500kbps che si trovano di solito 
nei sistemi industriali :)
ciao!!
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Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _


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

 esista! :)
Esistono!
Ma per quanto riguarda la lentezza, beh, questo non dipende dal canale di
comunicazione dei dati (potrebbe essere anche seriale via cavo monopolare
per intenderci).
Infatti la "mole di dati per "attuare" il motore elettrico posteriore non
supera i 2 Kb. Il comando che il motore deve ricevere infatti è destra e
sinistra, e poi lo step, ovvero di quanto ruotare le ruote a destra e di
quanto ruotarle a sinistra.
In teoria ho pure abbondato dicendo 2kb.
La lentezza semmai deriva proprio dal motore elettrico.
E' risaputo infatti che l'attuazione di un meccanismo elettrico ad
induttanza come il motore elettrico ingenera per natura dei ritardi + o -
lunghi a seconda della qualità del componente ma che comunque ci sono.
Un sistema del genere per quanto sofisticato avrebbe comunque dei ritardi
congeniti che potrebbero rendere vano il suo montaggio.
Pensate che gia i supporti elastici dei ponti posteriori delle auto possono
generare dei comportamenti anomali del retrotreno, figuriamoci un ritardo di
qualche centesimo di secondo dovuto alla attuazione del motore elettrico!!!!
Bye


 Bye


> Interessante... E quindi? Come la mettiamo con questo Steering Wheel?
Se vuoi il mio parere da tecnico elettronico specializzato in informatica
(quindi non quello di un collaudatore di auto), trattasi di "fumo negli
occhi".
Le ALFA hanno già una invidiabilissima guidabilità in tutte le condizioni
che gli eventuali benefici derivanti dall'adozione di un tale dispositivo
sarebbero non solo trascurabili ma potrebbero addirittura compromettere la
affidabilità su strada.
Pensa se si bruciasse il motorino mentre hai le ruote sterzate ad sesempio.
Per quanto mi riguarda "pollice verso"!
Se proprio si vuole adottare una tecnica del genere meglio affidarsi ad una
solida e oramai testata scatola dello sterzo posteriore (molto
demoltiplicata naturalmente), come già fatto da alcune case giapponesi sui
loro modelli più corsaioli se non ricordo male). (anzi forse addirittura
anche la Volvo aveva in progetto le 4 ruote sterzanti).


 Pensa se si bruciasse il motorino mentre hai le ruote sterzate ad sesempio.
Ma in genere questo tipo di sistemi non viene progettato in modo da funzionare
correttamente anche in caso di malfunzionamenti dell'elettronica? Penso ad es.
all'Active Steering della BMW (so che è una cosa completamente diversa
comunque!)
Grazie :-)


 quel modo!
nella BMw il sistema è elettroidraulico, idem nella 300GT, nella Legend non
so. se non ricordo male (è una cosa su cui ho perennemente il dubbio) pure
la skyline GTR dovrebbe il retrotreno sterzante....