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Titolo: Anti-Lag (Bang-Bang)su motori aspirati

Sono tornato dal rally di Monza e.......sono rimasto dannatamente scirokkato
dall'anti-lag.....ho saputo che c'era un sistema che lo emulava sui motori
aspirati. Qualcuno ne sa qualcosa?????
Gianni EvoDreamer

aspirati. Qualcuno ne sa qualcosa?????
Il concetto che sta' alla base del Bang e' applicabile anche agli aspirati. Non dobbiamo
dimenticare che l'aria essendo dotata di massa e' soggetta a fenomeni di inerzia duranti i
transitori. In via teorica il dispositivo dovrebbe dare dei vantaggi anche sugli aspirati
ed in effetti qualche applicazione nei rally c'e' stata non solo su vetture turbo. D'altra
parte bisogna considerare le implicazioni sull'affidabilita' e frenata.
Ritengo molto significativo che nessuna delle pur sofisticatissime Kit Car Peugeot e
Citroen ne siano state dotate fino a questo momento.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 25/11/99

aspirati. Qualcuno ne sa qualcosa?????
L'ho letto su Elaborare a proposito di una Clio16V gruppo N, ma non so
altro. Se ne parlò sul NG ma onestamente non ho capito quando fosse
valido....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

On Sat, 27 Nov 1999 19:07:04 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|>Sono tornato dal rally di Monza e.......sono rimasto dannatamente scirokkato
|>dall'anti-lag.....ho saputo che c'era un sistema che lo emulava sui motori
|>aspirati. Qualcuno ne sa qualcosa?????
|
|L'ho letto su Elaborare a proposito di una Clio16V gruppo N, ma non so
|altro. Se ne parlò sul NG ma onestamente non ho capito quando fosse
|valido....
Ma se è un sistema per evitare il lag, servirà a qualcosa sugli
aspirati?
See you,
           Silver Drake
-- 
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     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
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 transitori.
Quando si chiudono le valvole l'aria tende a fermarsi per forza, mi puoi
spiegare l'idea di base per favore?
Se lo hai mi posti uno schema del dispositivo?
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Mi sono procurato il numero di Elaborare riguardante l'argomento. Ebbene
l'anti-lag per aspirati esiste (nel caso specifico una Clio gr.N), e offre
gli stessi vantaggi di quello per motori turbo (miglior risposta del motore
dopo aver "mollato" l'accelleratore). Ma, come detto da Ranger, il rovescio
della medaglia consiste nell'affidabilità, di cui nessuno parla. Inoltre non
si capisce se, come sui motori turbo, il sistema elimina quasi del tutto il
freno motore. Beh, se sapete qualcosa di più a riguardo, fatemelo sapere.
Gianni EvoDreamer
procopio...@tiscalinet.it
icq: 54920768

Se lo hai mi posti uno schema del dispositivo?
No mi spiace. Ma come ti dicevo la modifica a parte un doveroso ridimensionamento
dell'impianto di scarico, e' prevalentemente realizzata a livello di elettronica.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 27/11/99

            Silver Drake
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Ciao.......
Jigen (25,75)
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jig...@bigfoot.com

 Gianni EvoDreamer


pagina/e di elaborare ?
Non so se qualcuno ha gia' risposto e nel caso mi scuso per il doppione,
viene lasciata passare della benzina che arriva incombusta nella turbina
incandescente e qui esplode.
Il risultato e' quello di tenere la turbina in movimento.
Non dovrebbe avere influssi sul freno motore, gia' basso in un motore turbo.
E nemmeno una grande utilita' in uno aspirato, forse lo scoppio a valle dei
cilindri crea una depressione utile ai gas, ma...

freno motore. Beh, se sapete qualcosa di più a riguardo, fatemelo sapere.
Se per guadagnare qualche misero cavalluccio per qualche decimo di
secondo mi si compromette la frenata, non sembra una grande idea
neanche a livello teorico!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra 16v driver, now on foot.

 cilindri crea una depressione utile ai gas, ma...
A parte che se la benza esplode nelal turbina mi sà che il motore si ferma
in una nuvoletta bianca...;-)))))
Cmq non riesco a capire come un Bang su un aspirati (se funziona con gli
stessi crismi) possa produrre qualche beneficio......:-?
E poi se effettivamente avesse dei benefici credo che macchine da Rally
ufficiali come Megane Maxi, 306 Maxi ecc. ecc. lo monterebbero tutte (la
scuola del Ranger qualcosa insegna ;-) )..... Sono perplesso... :-|


 The Lone Ranger Ž


Grazie, ho capito tutto, il sistema a occhio e croce non sembra essere una
gran cosa e il fatto che le vetture ufficiali non lo utilizzino la dice
mooolto lunga...ci fosse un miglioramento prestazionale del 0.3 per mille lo
avrebbero tutte!
Il bang bang nei motori turbo serve si a non far rallentare la colonna di
fluido ma _non_ per il motore ma per la turbina in modo che giri sempre alla
sua giusta e altissima velocità ottimale.
Forse ci sarà anche effetto di "aspirazione" allo scarico ma sono
dubbioso...
IMHO è solo una trovata per rendere più coinvolgente l'avventura sonora del
rallysta della domenica, ideale per una vettura a noleggio.
Fai finta di essere il classico pollo, che vettura sceglieresti quella
normale o quella che fa BANG BANG e ti fa sentire più fico di Colin? Il
fatto che si parlasse di gruppo N non fa che accrescere il sospetto...
Ciao!



Ti seccherebbe mandarmi una scansione di dove se ne parla?
Non al solito indirizzo ma a 
exab...@tin.it
Grazie


 incandescente e qui esplode.
Si usa un'iniettore supplementare posto a valle dei cilindri


Si usa un'iniettore supplementare posto a valle dei cilindri
Non nei gruppi N. Non e' consentito dall'allegato J.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


 (la scuola del Ranger qualcosa insegna ;-) ).
Qualcosa ??? T U T T O !!!!!!!
Prrrrrrrrrrr !!!!


verso la turbina e quindi dargli la massima spinta giusto ??????
Primo ti devi ricordare che un collettore di scarico puo' avere diverse forme e lunghezze,
quindi e' difficile stabilire in maniera generale dove la benzina incombusta tendera' a
bruciare. Questo almeno nei Gr. N. Nei Gr. A o nelle WRC esiste la possibilita' di usare
un apposito iniettore da dedicare a questo scopo e quindi calcolare con precisione dove
provocare le combustioni del sistema Bang. Tornando ai Gr. N, c'e' da dire che l'aria in
uscita dai pistoni viaggia ad una velocita' estremamente elevata per cui, visto che in
termini relativi la combustione della benzina e' un fenomeno che dura nel tempo, si puo'
supporre che questa avvenga su un tratto abbastanza lungo del condotto e ritenere che
possa interessare le valvole di cilindri diversi ed in momenti diversi dipendendo dalla
forma e lunghezza dei collettori. 
Sorry...non mi viene una maniera piu' semplice di spiegarmi.... Crono dove sei !!!!!!


 scuola del Ranger qualcosa insegna ;-) )..... Sono perplesso... :-|
pur'io :-)


 Non nei gruppi N. Non e' consentito dall'allegato J.
Non lo sapevo...quindi si può agire solo sulla centralina con costi
bassi...interessante però non mi convince lo stesso!
Ciao


Non al solito indirizzo ma a 
exab...@tin.it
Sai quel'è il problema ??? Non so in che numero è e non ho il tempo di
guardarli tutti :-// Qualcuno ricorda il numero dove si parla del bang
sulla Clio aspirata ?


proprio di no....... Cmc che dici ?
Boh.
E' bello pensare sia un motore a pistoni con afterburner, sfrutti la
trazione normalmente ma nei tempi morti delle cambiate prosegui a
reazione con un pulsogetto al posto dello scarico :-b
Al posto del silenziatore avra' un invertitore di spinta attivato dal
pedale del freno per aiutare le staccate :-)
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Tra il 29 e il 31 se non sbaglio, prova a guardare questi.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
now Alfa 156 1.9 JTD

> reazione con un pulsogetto al posto dello scarico :-b
bella,idea da oscar! :-))


bassi...interessante però non mi convince lo stesso!
Non sono convinti nemmeno Peugeot, Citroen, Volkswagen. Siamo in buona compagnia.......
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 01/12/99

bella,idea da oscar! :-))
perche' io di solito ho idee cosi'? :)
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-