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Titolo: Cosa si dice della prima X5?

Cdo, ma per ora solo per cazzeggio (o forse no, vedremo). Prendersi una 
svalutatissima X5 4.4i della prima serie (E53), vi sembra un'idea saggia?
La mia esperienza, tutt'ora in corso, con la E46 mi sta facendo ritenere 
le Bmw ben meno longeve delle Mb, però ancora accettabili (non cadono a 
pezzi da sole). Secondo le vostre esperienze, la macchina in quuestione 
è usabile o ormai buona solo per la pressa?
 
 
Ciao.
Luca.

"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto nel messaggio 
news:n7ot9q$1mmu$1...@gioia.aioe.org...

In retro e' velocissima.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo." 
 
 

 In retro e' velocissima.
 
Anche in avanti :-)
 
 
Ciao.
Luca.
 

Dopo dura riflessione, il Luca ha scritto :

Mi sembra di capire che per te il superbollo non sia un problema, 
quindi ti dico che sì, avendo conosciuto ben DUE proprietari, uno dei 
quali la ha ancora, è perfettamente usabile.
Chiaramente se è stata tenuta bene, of course.

 svalutatissima X5 4.4i della prima serie (E53), vi sembra un'idea saggia?
 
Io l'ho guidata
 
Un elefante in una cristalleria

 svalutatissima X5 4.4i della prima serie (E53), vi sembra un'idea saggia?
 
La morale di IDA è che comprare un'auto non è mai un'idea saggia. Di
sicuro non sarebbe un'idea saggia se avesse i pezzi che comandano i
differenziali in vera plastica, ma credo che la BMW dai differenziali
coi pezzettini di plastica incorporati sia la X1 o la X3, adesso come
adesso non ricordo :-/

  differenziali coi pezzettini di plastica incorporati
 
ah, beh, un problema tecnico ben descritto e circostanziato.
non sai individuare il componente ne l'auto sul quale e' montato.
mi pare di capire che una bmw serie X ha delle parti plastiche nei 
differenziali.
e quindi ?
 
 


Difetto noto sulle X3 delle prime serie. Il differenziale centrale aveva 
il comando in plastica che poteva rompersi dopo anni di utilizzo.
Non mi ricordo se la macchina a quel punto si piantava o andava a 2 rm 
con il profilo recovery.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

Il giorno mercoledì 20 gennaio 2016 22:13:37 UTC+1, il Luca ha scritto:

Fossi in te, mi farei un giro su un forum dedicato... ricordo che qualche tempo fa, quando valutai una E39, ne avevo trovato uno abbastanza buono.
 
Ciao
GigioTD

 
 
guardando su AS24, quelle con pochi chilometri (<100k km) sono abbastanza care, quelle che costano meno sono una bomba ad orologeria per l'officina. In ogni caso sei nella fascia di cayenne.
sempre con i criteri di ricerca <10 anni <100k km, intorno ai 15k euro ho trovato bmw 750, vw phaeton, mercedes s e audi s6

 Difetto noto sulle X3 delle prime serie. Il differenziale centrale aveva
 
Era l'X3, e non la X5? Non lo ricordavo. Buono per ilLuca.
 


quindi ilLuca puo' prenderla a occhi chiusi :D

 quindi ilLuca puo' prenderla a occhi chiusi :D
 
Io non la userei mai :)
 
Abbiamo deciso per l'Astra Innovation. Sarà lei il dopo BB
 
*DOPO*

 Abbiamo deciso per l'Astra Innovation
 
Abbiamo
Stai parlando delle tue personalità multiple, giusto?
 
Tua moglie, se gliene hai accennato, avrà detto sì, sì... scuotendo la testa e alzando gli occhi al cielo


quella almeno ha la colpa di esserselo preso, noi che colpa abbiamo? :E

> Tua moglie, se gliene hai accennato, avrà detto sì, sì... scuotendo la testa e alzando gli occhi al cielo
 
 
Diciamo che punto sulla sicurezza
"L'opel eye fa questo e quello" ;) 
 
Ed è ciò che potrebbe portarmi a cambiare comunque la BB quest'anno. Ora il "passo" tecnologico è davvero importante
 
Una macchina "base" come la Golf Highline o peggio BMW sport etc valgono il passaggio solo per il cambio automatico
 
Lì c'è veramente tanta carne al fuoco. Vale la pena
Poi ha il DAB a 100 euro!!!
 
Ho solo il dubbio sull'On star e i 17"
Diciamo che se prendiamo la 5 porte rossa la prendo Innovation DAB
Se prendiamo la BB, Elective e metto solo Eye sensori DAB e Fendi
 
Però siccome sono tamarro, spingerò forte sulla prima
Così
http://ww3.autoscout24.it/classified/279554436?asrc=pl|as
 
 
Vale vale......questa ci sta davvero. Sostituisce anche la 480T ai miei occhi

 Vale vale......questa ci sta davvero. Sostituisce anche la 480T ai miei occhi
 
Poi mi fanno impazzire i tergicristalli
 
UNICA è la parola d'ordine


https://www.youtube.com/watch?v=RezsgL-RSRw
 

 *DOPO*
 
non ci interessa
 
possibile che tu debba scrivere i tuoi deliri anche nei thread degli altri?

 possibile che tu debba scrivere i tuoi deliri anche nei thread degli altri?
 
Se fosse un ng pieno e interessante capirei
 
Ma non c'è na mazza da leggere, quindi scrivo

 sempre con i criteri di ricerca <10 anni <100k km, intorno ai
  15k euro ho trovato bmw 750, vw phaeton, mercedes s e audi s6
 
Sotto i 100mila credo nemmeno esistano, la grande maggioranza di queste 
avranno i km taroccati. Considerare quelle fino a 200/220mila mi pare 
più ragionevole.
 
 
Ciao.
Luca.

 
https://www.youtube.com/watch?v=RezsgL-RSRw
 
 
Altro BEL video
https://www.youtube.com/watch?v=iyBI15OddfE
 

 Ma non c'è na mazza da leggere, quindi scrivo
 
prova ad andare affanculo, invece

Ciao Luca
 
 
Pianalata e guidata la 4.4i un pomeriggio del 2004 (insieme a Fastfreddy) 
ecco il mio IDAtest dell'epoca
 
 
 
 
Ciao a tutti
Questa'anno BMW ha deciso di premiare i suoi più affezionati e assidui
frequentatori del sito con la possibilità di provare le auto me meglio
rappresentano lo spirito (e i soldi che entrano in cassa) BMW di
questi
tempi.
 
Ovviamente non stiamo parlando di qualche sportiva..... la M3 CSL o la
645i
non hanno cittandinanza...parliamo delle "X-Drive": quindi
rigorosamente X3,
X5 e le versioni x della 3 berlina e Touring (quest'ultime che sono
rimaste
rigorosamente ferme davanti allo Sporting Club di Monza dove si
svolgeva la
prova).
 
Ci presentiamo io è FastFreddy con le nostre limi e facciamo un
ingresso
trionfale nei vialetti del parco con le nostre 2 BMW basse e
piccoline...
:-)
 
Il tempo di andare alla Reception dove ci richiedono i dati le prove
preventivate in quanto io volevo provare la 330xd e lui pure.... da
dopo una
velocve attesa al rinfresco offerto da BMW viene il nostro turno.
 
Erano le 17.00 di un sabato pomeriggio un pò uggioso.... non è che ci
fosse
ressa e quindi quando la gentile signorina chiede al Dottore cosa
vuole
guidare...dentro di me scatta la molla.... "e cosa c'è?"
 
In fondo all'elenco svetta una X5 4.4i V8.....è automatica e chi se ne
frega..... ma sono pur sempre OTTO cilindri a V di nobile carburante e
320
(TRECENTOVENTI) cavalucci Valvetronicizzati....è un SUV.... non è la
645i....ma non si può avere tutto dalla vita..... :-)
 
Con noi si aggrega il nostro angelo custode che è uno degli istruttori
della
Scuola di Pilotaggio BMW di Sthor...diciamo non il primo
"accompagantore/venditore" che normalmente di affianca... un arzillo
50enne
e forse più dallo spiccato accento emiliano che si sente già che è
venuto su
a Lambrusco e Motori (Alfa e BMW...fin da piccolo, soprattuto Alfa
fino a
che non ha avuto i soldi per prendersi il Biemvù,.... dirà poi).
 
 
ESTERNO X5
 
Calma....è tanta..... quella della nostra prova, nera con la Titan
Line e i
19" con assetto sportivo.....ha la stessa grazia e eleganza della
Valeria
Marini fasciata in un attilato vestitino nero un pò troppo stretto....
vengono fuori forme e particolari da tutte le parti (un pò troione
d'alto
bordo, insomma).
 
Certo....la raffinatezza abita da altre parti....l'understanding è,
per chi
la compra così, qualcosa molto simile all'antisubmaring di Jodyana
memoria...poco più di una sigla, un optional che "uè figa! con quello
che
l'ho pagato l'icsfaiv non me l'hanno anche messo....hai fatto bene a
dirmelo
che non c'è l'ho su che adesso telefono in Biemvù e pianto un
càasino... !"
 
Però..... forse perchè estrapolata dal confronto con altre berline e
messa
di fianco ad altre X3... a me cinghialecciamente piaceva.... anzi, io
l'avrei tamarrata un pelo di più....ruote artigliate, fari
supplementari....
 
Da notare, nella X5 restyling il contrasto fra quello che è il
'vecchio
modo' di rifinire i particolari delle BMW e il nuovo corso.... una
volta la
Titan Line aveva il doppio rene con i listelli cromati a "bagno".....
adesso
c'è un doppio pezzo di plastica (parecchio "di plastica") di color
titanio.... piccole cose....solo che secondo me un vecchio listello
cromato
costa come ora TUTTO il doppio rene finto allumino vera plastica.
 
Ma ora SALIAMO a bordo...... (e si che si abbassa pure di 2 cm in
parcheggio
per facilitare la salita!)
 
 
INTERNO X5
 
Se fuori è TANTA, dentro è pure di più..... incredibile lo spazio per
5 (ci
spiegherà poi il buon Collaudatore che non è che in BMW facciano
miracoli..semplicente la X5 è più abitacolo che bagagliaio, mentre
sulla X3
hanno fatto la scelta opposta).
 
Le finiture sono altrettanto opulente, pelle umana...navigatore....
interni
chiari e materiali pregiati.... il pianalamento statico, per quanto
veloce,
mi ha lasciato senza critiche...
 
SU STRADA
 
All'inzio il nostro accompagantore è molto sulle
sue....professionale... mi
chiede se so usare auto con il cambio automatico... per sciogliere il
ghiaccio, sbrodolando un pò, di dico che 2 settimane prima avevo
provato una
C32 AMG automatica .... e il fatto che fossi ancora tutto d'un pezzo,
ne che
mi mancasse qualche parte anatomica per pagare danni fatti, era la
garanzia
che sapevo cosa fare. :-)
 
Metto in moto....il cambio in Drive.... evito, per il momento di
metterlo in
Sport.... esco dal vialetto.... la sensazione è quella di guidare
l'Iveco
che mi davano in mano ogni tanto a militare.... il mio "senso
dimensionale"
era colpito dalle medesime sensazioni....DIO BONO quanto sei in
alto...e
PORCA TROIA... ma quanta macchina c'è alla mia destra?
 
Appurato che qualcosa non torna nella mente contorta di chi si ostina
a dire
che, pur essendo morbidissima di sterzo e comandi, non è un problema
immergere un tale cosa nel traffico cittadino esco dal vialetto
interno e mi
butto nel traffico.
 
Il volante non c'è...e vabbè.... il cambio non c'è....e vabbhè.....il
motore.....non C'E'....! Come non c'è?
 
Andando piano, con il cambio in Drive "normale" una forza misteriore
sposta
i 2195kg (a vuoto e noi eravamo in 5!) dell'X5.....NESSUN rumore,
NESSUNA
VIBRAZIONE.... non si sente neppure il cambio.....silenzio assoluto
:-OOOOOO
 
Ogni tanto, prendendo confidenza mentre chiacchiero amabilmente di
Valvetronic e di Compact e di serie 1 con il Collaudatore (che sembra
addirittura più entusiuata di me del Valve e che non vede l'ora sia
esteso a
tutta la gamma) noto che la forza misteriosa è TANTA....
 
Peccato che, per una volta che mi è toccato una frenata relativamente
brusca, la sensazione è quella di frenare un TIR....lo esterno e Lui,
con
compatimento: "...pesa DUEMILAECENTO CHILI....."
 
Ogni tanto, quando potevo smettere di preoccuparmi di quanta
carreggiata
occupassi, potevo anche saggiare che era EVIDENTE che quel contagiri
con la
zona rossa a 7.000 non era li per caso.... bastava schiacciare A
QUALSIASI
regime e si sentiva che la macchina avrebbe potuto dare di più....
 
E allora facciamoglielo dare sto DI PIU...sono qui per questo no?
 
Metto il cambio in D "sport"...subito la macchina diventa più
reattiva,
ottimo freno motore.. il motore stava un pò più su di giri e
cominciavo ad
apprezzare il borbottio del V8 che mi affascina più del ringhio
velluttato
del 6L o il ringhio metallico del 4....il VUOTTO è il VUOTTO!
 
Una lode ESAGERATA va al cambio automatico...se già mi era parso buono
quello della Mercedes C AMG... (ma buono perchè conosco il Renault
sulla
Scenic 2.0 come paragone) , qui siamo a 3 o 4 universi di
distanza..... è
impercettibile quando si va piano...... da una sensazione di
slittamento
MINIMA quando si schiaccia....il passaggio da normale a sport è ben
sensibile.... mi mancava di provare la modalità sequenziale, ma l'ho
lasciata al FF... :-)
 
Si vabbhè...però sti 320cv..... oltre a sentire che sono spalmati
OVUNQUE e
che la coppia di 440nm/3600 giri è li a ricordarti che in ogni momento
tu
schiacci lei si mette ad andare....
 
In questo è molto simile al mio piccolo e minuscolo Valve.... non ci
sono
picchi di potenza.... lì c'è tanto e c'è sempre (da me c'è poco MA c'è
sempre) schiacciare a 2000 o a 5000 giri è indifferente.... non è
morto
sotto, non è un VTEC sopra... sarà l'età.....ma comincio ad apprezzare
i
benzina cosi "splamati".
 
Arriviamo a un piccolo incrocio.... la strada principale prosegue
dritta...sulla sinistra una stradina più stretta si arrampica con una
curva
a destra sulla collina....
 
Fino a quel momento ho guidato in "CF mode" e la macchina si è
rivelata
godibilissima a parte le dimensioni.... ma adesso di fronte a me
giunge una
macchina...la stradina sulla destra è vuota....
 
GIU TUTTO.......  :-))))
 
I 'mostruosi' 19" posteriori non ce la fanno.....dietro si sente la
gomma
che cerca di scaricare tutto a terra.... è una frazione di
secondo....vedo
un lampeggio dal cruscotto... ho fatto accendere il controllo di
trazione...ma in una infinitesiamale frazione di secondo la spia si
spegne e
l'X-drive comincia a far "girare" l'anteriore...
 
Mi spiegherà poi il Collaudatore che non sono io a essermi
rincretinito e
aver sentito la classica sgommata da TP, ma è proprio l'X-Drive della
X5 e
X3 che non è a taratura fissa (come il 63% Post /27% ant  della 3
berlina)
ma "normalmente" ripartisce la coppia sul posteriore
 
Con una velocità che (sembra) impressionate le 2 tonnellate e mezza
vengono
proiettate in avanti.... non c'è lo scatto rabbioso della AMG.... c'è
forza
bruta... pura e semplice forza bruta.... solo che la stradina ha un
tornate
dopo....
 
Noto fra i miei passeggeri che è sceso uno "strano" silenzio.....
fossi
stato solo avrei ANCHE saggiato se la macchina era in grado di
mantenere in
curva quello che fa vedere in rettilineo (dove sono capaci
tutti...oserei
dire), ma non è il caso.... l'idea di provare il limite in un tornate
credo
che non sia neppure nello spirito dell'auto.... freno e lo percorro
modello
corriera...forse è meglio. :-)
 
Un'altro rettilineo davanti a me.... il Collaudatore, che ha già
capito
tutto mi ferma in tempo: "Ci sono i Carabinieri là in fondo...."
 
Cambiamo..ora tocca la Fast.... :-)
 
Si chiacchiera amabilmente....e io mi GODO il suono posteriore de
V8.......
un borbottio da mettere i brividi.....  :-OOOOOO
 
Lui gioca con il sequenziale...la macchina parte IN TERZA con la
nonchalance
con cui noi comuni mortali mettiamo la prima.....
 
MI ECCITO a pensare a cosa possa essere il 4.4 Valve su  una VERA
MACCHINA....cosa possa essere la 645i...e sopratutto cosa SARANNO le
prossime M3 e M4 che lo monteranno portato a 400cv....... c'è da
rimanere
allibiti....
 
Da segnalare il fatto che pur guidandola nel massimo rispetto altrui,
è tale
il timore (e io aggiungo ache qualche esperienza di guidatori
maleducati)
che molto spesso le macchine che ci vengono incontro si vede che si
scansano
(e una ha persino suonato a FF)
 
Torniamo dentro...un veloce cambio e ci aspetta.... l'X3
 
Non mi dilungo su di lei perchè IMHo trovo imbarazzante l'abisso di
"stile"
che divide la sorellona dalla sorellina
 
A livelli da "disgustorama" la fossa che le divede a livello di
finiture
(inconcepibile che una BMW, a QUEL prezzo, non abbia neppure le
lancette
della strumentazione elettroilluminate, ma di pura plastica!).
 
Come a detto FastFreddy il 3.0i è sottodimensionato per l'X3.... non
che non
vada....ma scendere dal 4.4i o dal "semplice" 3.0d di Fast è un pò uno
shock...
 
Angelicamente e sinceramente il Collaudatore ammetterà due cose....
 
1) Che la 3.0i esiste perchè la fanno per gli altri mercati....
punto....
 
2) Che le pagelle da prima della classe della X3 che ci sono state
sulla
stampa sono PURA PUBBLICITA (testuale) perchè se non ne parlavano bene
poi
BMW non dava il ritorno pubblicitario alla rivista (ma è tutto così,
ha
aggiunto).
 
Devo dire altresi che con i 18" e l'assetto sportivo quella sensazione
di
"galleggiamento" e poca precisione di guida che avevo provato (sulla
17"
normale) si è molto attenuata, non siamo a livello della berlina di
corrispondente assetto e gommatura, ma almeno ti comincia a "sembrare"
di
guidare una BMW....
 
Che poi in quel "sembra" una Bayerische Motor Werke sia raccolto tutto
il
significa del rifiuto che ho per l'X3 è un dato di fatto.
 
Perchè devo prendermi a caro prezzo un'auto che SEMBRA un'altra che è
in
listino anche 4x4 e che nel 99% dei casi a parità di gommatura mi
permetterà
(o non mi permetterà) le stesse cose?
 
Più sfumato il discorso sulla X5.... la differenza con la 5 berlina è
veramente tangibile (mio zio ha una 5 Touring)....e IMHO tale da
giustificarne una REALE motivazione alternativa di acquisto.
 
A me l'X5 , se non si fosse capito, mi è piaciuta....sinceramente per
un uno
da WE in montagna "puro", per un veloce trasferimento da Milano al
Trentino
o a qualche località della Svizzera, me la prenderei pure la 4.4....
 
Di rigore in questo caso che nel box come minimo di debba stare una M3
CLS/Z8....e una City Car ceh nel mio caso sarebbe la Smart Coupè
Brabus....
 
L'idea di prendermi QUEL cassone per un uso a 360°, magari con una
motorizzazione minima che ne faccia risaltare i difetti di mole la
trovo
inconcepibile
 
Tendo sempre a ricorda che alla fine sul dritto, causa peso, la 4.4i
da
320cv va quanto la Z4 3.0i da 231cv  lo stesso collaudatore che non
pago
mica io ma BMW Italia ha detto che "si...andaranno anche uguali,
ma...."
(con voce e faccia da compatimento).
 
Sicuramente mi dimentico MIGLIARDI (con la GL) di cose, che magari
Fast ha
detto...
 
Concludo con una "massima" che è della Limi (a cui la X5 NON è
piaciuta per
niente)
 
"La potenza è nulla se misurata in altezza o in volume"
 
Ciao
P.S. Ero ancora lì che pensavo alla X5.... poi mentre stavamo andando
a mangiare in un posto sopra il Ghisallo...senza accorgemri sui
tornati della strada di montagna guidavo la mia piccolina come una
"cavalletta"....
Ormai do per scontato che si facciano le curve di acceleratore...che
se voglio sto in compagna della spia del ASC e che tutto questo
avviene nella massima agilità e divertinto.... senza probelmi...
mi immaginavo alla guida sulla stessa piccola strada della X5, che
sicuramente TANTE soddisfazioni mi avrebbe dato prima sulla SS36... e
non mi piacevo... sentivo che certe godurie me le sarei sognate.
E una cosa così, mi spiace che la possa capire solo EKC
 
Cristian F.
 
https://groups.google.com/forum/?hl=it#!searchin/it.discussioni.auto/BMW$20X5$204.4i%7Csort:relevance/it.discussioni.auto/-XvFwrLpYF4/L7zZKhowhxEJ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


si vabbè. non ci  credi nemmeno tu

 Ma non c'è na mazza da leggere, quindi scrivo
 
Le cazzate equivalgono al nulla quindi evita di scendere sempre piu' in 
basso.


 prova ad andare affanculo, invece
 
Seconde me scrive proprio da "affanculo"sta solo  e scrive cazzate.


 si vabbè. non ci  credi nemmeno tu
 
Io non voglio cambiare macchina
 
Il mio ragionamento è sempre SE succede qualcosa.
Prima era Clio GT, ora è decisamente Astra
 
Giacchè non sono particolarmente schizzinosocome per esempio Pianale, ma non voglio perdere quello che da la BB
- sotto i 9s
- 220 km/h, che non li faccio mai ma significa che 180 li tiene anche sui muri in salita senza difficoltà
- 350-400 litri di bagagliaio
- dotazione di tutto rispetto (specchi el e risc, sensore pioggia, clima auto, 16")
 
Al contempo perdo il GPL, ma sapete bene che sulla BB serve solo a compensare le spese notevoli per avere una VW nuova
 
E cmq non vogliamo passare 25k - sconto - BB - 480 = max 8k a testa
Chi da più dotazione e motore con questo prezzo vince..... L'Astra è davvero notevole

 Io non voglio cambiare macchina
 
D'altra parte però ho finito le idee su cosa comprare
Ora sto giocando coi telefoni ma il 650 metterà una pietra sopra..
 
Alla macchina fotografica mancano solo un paio di obiettivi.
 
In casa metterei solo clima Dual e serranda box elettrica. Oled 2017
 
Se riesco a passare ai tranuilli PAC V2 e mi promuovono a giugno, penso proprio di godermi i turbo st'estate e poi venderli

Poi mi fanno impazzire i tergicristalli
 
LOL
Nemmeno Verdone nei suoi tempi migliori poteva inventarsi un
personaggio del genere.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 personaggio del genere.
 
Eh lo so, anni di lavoro
 
Ma ora credo di essere veramente potente. Speriamo ISP tocchi 3,26 presto.
 
La vittoria sarà schiacciante. Il primo giro REALE, dopo tutte le simulazioni
 
E 650 gratis
Vi do un'anticipazione DMC edition
Tutti danno il soc 210 ma è impossibile
 
Avrà 410 1GB ram, bordi in metallo, ricarica wireless e FORSE continuum

 Al contempo perdo il GPL, ma sapete bene che sulla BB serve solo a compensare le spese notevoli per avere una VW nuova
 
Stra l'altro, sarà per il freddo, sarà perchè va bene e i giri salgono, è partita male e ha ben 9,5 euro/100km nel 2016
 
Un risultato attualmente alla portata di un 1.4T nuovo ID
 
Oddio magari andando più piano, ma non di sicuro col cappello Hybrid (R)