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Titolo: PH prova la BMW X6M

Recensita da tre persone diverse. Estratti da:
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=21232
"The 50i sounds better, goes almost as hard, has more subtle looks, handles 
well enough and is cheaper too. Less is more in this case."
"The BMW X6M is a 2.3-ton 4x4 with only four seats a ridiculously lairy body 
kit. From a company that once described itself as a maker of 'the ultimate 
driving machine' it grates. And from the motorsport arm of the same 
company - the division that gave us the M1, the original M635 CSi and a 
series of stunning M3s and M5s, it really feels wrong."
"Pointlessness. The lack of meaning. The X6M."
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 "Pointlessness. The lack of meaning. The X6M."
Curioso, è esattamente quello che avrei detto senza averla neanche mai
vista.
Il motore, però, lo salvo :-)
P

vista.
il suo senso ce l'ha eccome, fa concorrenza ad un certo cayenne turbo.. 

 "The BMW X6M is a 2.3-ton 4x4
Che sarebbe il 15% in pi� della panamera...
-- 
ciao
agu

 il suo senso ce l'ha eccome, fa concorrenza ad un certo cayenne turbo..
Per quello c'è gia l'X5M che, come la Cayenne, ha 5 posti e una linea
da suv e non da coupè deforme.
P

> Goes almost as hard???? Ma per piacere...
L'hai guidata?


 L'hai guidata?
Si parla di motore, la M ha due turbine in pi�, ovviamente va molto di pi�.
-- 
ciao
agu

"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:7pegnt...@mid.individual.net...

Macchina inutile, ma bellissima:))
Bianca poi � un botto!!! 

 ovviamente va molto di pi�.
Come � ovvio il fatto che il giornalista le abbia provate entrambe e tu no.


 Come � ovvio il fatto che il giornalista le abbia provate entrambe e tu no.
Ok, hai ragione, si passa da 5,6kg/cv a 4,1 e ci sono pure due turbine 
ad infilare cavalli a regimi dove normalmente il motore non d� il meglio 
di se, ma non conta...
-- 
ciao
agu

da suv e non da coup� deforme.
pare che il X6 sia molto pi� agile e "sportivo" del X5, per quanto possa 
essere agile e "sportivo" un mostro da pi� di 2 tonnellate.

 pare che il X6 sia molto più agile e "sportivo" del X5
Pare a chi, scusa?
Mi risulta che tra X6M e X5M non cambi nulla a livello meccanico.
P

> Ok, hai ragione
Non sono io ad aver scritto l'articolo, infatti non mi permetto di
giudicare le loro affermazioni, ma considerando che l'estensore di
quel giudizio è uno dei manager di PH e che guida auto da urlo un
giorno sì e l'altro pure, tendo a fidarmi...


Mi risulta che tra X6M e X5M non cambi nulla a livello meccanico.
a livello di motore no, ma la messa a punto della X6 come assetto � 
completamente diversa dal X5. Quest'ultima, ad esempio, � decisamente pi� 
sottosterzante. 


e all' ML amg... e poi la vendono... e questo basta

 pi�.
La 50i ha gi� le due turbine. 

 di se, ma non conta...
Agu, visto che ce l'ho sotto il culo un auto con quel rapporto peso
potenza tutti i giorni... e fortunatamente non e' un camion.
ti posso solo dire (specie se e' turbo) che non li sfrutti... non ci
sono cazzi...
certo, uno sparo nel dritto da 100 a 200 ogni tanto in cui ti incolla
di piu' nel sedile...
ma te pensi realmente che siano sfruttabili IN STRADA? devi ovviamente
parzializzare tutte le uscite di curva anche sull'asciutto (e li non
ci sono cazzi... se non ce la fai a metterli in terra sono "inutili")
e per vedere una sostanziale differenza con quello che un'auto da
5.6kg/cv (che e' praticamente una 350z prima serie... spicciolo piu',
spicciolo meno) devi andare in pista... o avere un dritto MOLTO lungo
a disposizione.

> e all' ML amg... e poi la vendono... e questo basta
quotissimo, mentre noi rosichiamo, loro la vendono e tanto basta ;-)

 sottosterzante.
Dove hai trovato queste informazioni?
P 

 il suo senso ce l'ha eccome, fa concorrenza ad un certo cayenne turbo..
Visto quanto vende, ultimamente, la Cayenna, potevano tranquillamente
evitare lo sforzo
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ci sono cazzi... se non ce la fai a metterli in terra sono "inutili")
Qui non saprei, � 4x4, forse con la M nelle curve pi� strette.
-- 
ciao
agu

 giorno s� e l'altro pure, tendo a fidarmi...
Ero partito in quarta per la storia delle turbine... Certo cos� � 
diverso, ma rimangono sempre i due numerini, � quasi la differenza tra 
una 330i e una M3...
-- 
ciao
agu

 La 50i ha gi� le due turbine.
Right, ho toppato :-)
-- 
ciao
agu

 Right, ho toppato :-)
La mappi ed hai l'M, praticamente. 

> Dove hai trovato queste informazioni?
informandomi e leggendo meticolosamente prove ;-)
(preciso che non le ho provate di persona perch� non sono esattamente le mie 
auto preferite) 

 Qui non saprei, è 4x4, forse con la M nelle curve più strette.
e' pur sempre un maiale di 2300kg con il baricentro alto... piu' di
tanto vedrai che non la spingi.
(e notare... la X6 50i gira 4 secondi piu' lenta della cayenne GTS...
immagino la M vada quanto la cayenne turbo o addirittura un filo di
piu'.... che per essere quei due "aggeggi" sono temponi... )