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Titolo: Automobili premium?

Vedo da da un po' di anni (forse tanti....) le auto un po' più infighettate 
le chiamano "premium".
Ho provato a googellare ma ho trovato, ad esempio su wikipedia, un paio di 
classificazioni che NON comprendono il concetto di "premium". Secondo wiki 
le auto si dividono principalmente in base alla "taglia".
Pensavo che "premium" indicasse le auto di chi vuole apparire ma senza 
potersi permettere il vero e proprio lusso....vedo spesso "premium" 
attribuito ad audi a4, bmw 3 etc....insomma le berline più o meno 
"arrivabili" ma che cercano di ammiccare a qualche cosa di lussuoso.
 
Ieri invece leggo di una nuova peugeot 308 dove si parlava dell'allestimento 
di punta da definirsi "premium"....la 308 NON è certo un'auto di lusso o da 
fighetti!!!!
 
Vorrei quindi un chiarimento....
 
Per "premium" si identifica un settore di mercato di auto un po' di immagine 
(quindi tipicamente quel settore di berline al quale facevo cenno) o si fa 
riferimento a quello che una volta si chiamava "full optional"....quindi a 
un'auto, a prescindere dal segmento di mercato, che comporta una quantità di 
accessori ABBONDANTE?
 
Può quindi esserci la panda "premium" se super accessoriata e una mercedes 
classe E *non premium* perchè con allestimento base?
 

 classe E *non premium* perchè con allestimento base?
 
 
Io dico che un pò di sano sesso ti farebbe di molto bene. 
 


sono classificazioni che di solito fanno le tedesche
dove tra allestimento base (un sedile + 1 volante) all'allestimento 
premium (optional di serie in qualsiasi giapponese base) c'è un divario 
di 15.000 euro
 
ciao
BFS
 
 

 
 
"BFS"  ha scritto nel messaggio news:liqie5$g33$1...@speranza.aioe.org...
 
sono classificazioni che di solito fanno le tedesche
dove tra allestimento base (un sedile + 1 volante) all'allestimento
premium (optional di serie in qualsiasi giapponese base) c'è un divario
di 15.000 euro
 
 
 
 
Quindi per premiun si intende un allestimento e non un genere di auto...
Da internet però vedo che praticamente per tutte le auto in circolazione si 
usa (o si abusa?) il termine premium.
Googellando "allestimento premium" la prima della lista è mercedes ma 
scorrendo vedo che praticamente tutte le marche millantano "allestimenti 
premium".
Ho posto questo quesito perchè non seguo il mercato dell'auto ma mi ricordo 
bene che 20 anni fa (quando un po' comperavo quattroruote) il termine 
premium in questo settore NON esisteva! Oggi invece lo si trova ovunque.... 
 

 ovunque....
 
Certo che si, perché la GGGGGente ha una insana necessità di sentirsi 
"meglio del vicino di casa", e allora  il termine che richiama l' infantile 
"se fai il bravo ti do un premio" è disposta a scucire di più per far 
skiattare  gli altri; questo trucchetto si sono accorti che funziona bene e 
il termine "premium" oggi dilaga anche quando ti vendono le tazze del cesso.
Insomma, una invenzione dei venditori per il pueblo, visto che chi compra 
una Rolls di avere appiccicato  l' appellativo non gliene può fregar di 
meno; in realtà ci sono auto economiche e auto care, auto fatte bene e auto 
fatte male, con più o meno accessori:
più riescono ad inventare qualcosa di fintamente "esclusivo" e più l' auto 
diventa invidiabile (e quindi premium).
Un video istruttivo è quello di Balasso testimonial Mercedes:
 
https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
 
 

 classe E *non premium* perchè con allestimento base?
 
Questo proprio no. :-)
Di solito associano questo termine ad auto che almeno sulla carta hanno
una qualità superiore alla media del loro segmento di appartenenza.
Ad esempio sono considerate C Premium Audi A3 e BMW serie 1 che almeno
sulla carta hanno una qualità costruttiva superiore alle generaliste tipo
Fiat, Peugeot, ecc...
Si sa poi che si potrebbe star qui a discutere giorni e giorni se questa
differenza esiste anche in base ai fans di un marchio o l'altro.

 
https://www.youtube.com/watch?v=oRJFyHRasOU
 
 
Ostia se gà rason!

 Vorrei quindi un chiarimento....
 
Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva e tutti davano per scontato che 
una Mercedes fosse *meglio* di una VW o una Lancia *meglio* di una Fiat, per 
dei motivi che erano il mix di costo maggiore, materiali più raffinati, 
scelte progettuali uniche e per la Storia stessa del marchio.
 
Ma il mercato è sempre in evoluzione per sua natura, qualcuno che non era 
*meglio* è riuscita a risalire la china (mi viene in mente BMW fra gli anni 
60 e 80) altre che e erano al Top sono scese da "premium" a "quasi premium" 
(la definizione di Marchionne dell'alfa Romeo) altre proprio scomparse 
(SAAB).
 
Poi negli anni '80 è arrivata Audi, poi Lexus, Infiniti, Acura e chi più e 
chi meno hanno fatto auto che erano *meglio* di VW, Toyota, Nissan o Honda.
 
Quindi, almeno per noi Europei, i marchi Premium "storici" ora sono la 
Triade Teutonica di Audi, BMW e Mercedes.
 
Ma oggi siamo nell'era delle condivisioni, quindi sicuramene il discorso 
delle scelte progettuali uniche (solitamente la TP) va a cadere e rimangono 
solo i materiali più raffinati e curati, un diverso approccio al cliente e 
alle sue esigenza (entra in una conce della Triade e in una generalista e 
poi te ne rendi conto), e il costo maggiore, supportato dalle tre tedesche 
da politiche commerciali tendenti anche a mantenere il valore del prodotto 
usato.
 
Detto questo, visto l'esempio fatto, una Serie 3/Classe C/A4 base è comunque 
un prodotto Premium di base, una Mondeo, Laguna, Passat, ecc, ecc full 
optional sono solo delle generaliste anche se piene di optional.
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
 

 Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva e tutti davano per scontato che 
 
Non esattamente
 
http://www.infomotori.com/auto/2014/02/19/volvo-480-turbo/
 
 
1985

> Vorrei quindi un chiarimento....
 
In realta' e' un termine tecnico usato internamente nel marketing, poi 
lo si e' veicolato al grande pubblico in modo improprio, ma di per se' 
ha un significato preciso.
Deriva da "premium pricing", ovvero indica la pratica di mantenere un 
differenziale di prezzo che il cliente e' (o dovrebbe) essere spinto a 
spendere verso un prodotto, rispetto ad altri comparabili (esempio: 
automobili segmento C).
In questo caso si dice che il cliente "riconosce un premium price", 
ovvero che percepisce i fattori che il produttore indica a 
giustificazione del maggior prezzo (nel nostro esempio: finiture, 
qualita' costruttiva, affidabilita', eleganza, potenza, sportivita', 
blasone del marchio, o anche il voler pagare di piu'!). Alcuni elementi 
derivano da altri (ad esempio il passato sportivo di Ferrari o Porsche; 
oppure l'affidabilita' di Toyota; o ancora, l'assistenza post-vendita 
Lexus).
 
Comunque, una vettura "generalista", es.: Opel Astra, non diventa 
premium se la infarcisci con 20.000 euro di optional. Puo' essere che 
pero' Opel ti parli di "allestimento premium" con interni in pelle, 
impianto hi-fi, fari a led, navigatore con schermo da 12", ecc., che 
intende venderti giustificandolo con l'alto valore aggiunto che ne 
deriva (secondo loro, ovviamente).
 
Personalmente, ritengo che la distinzione tra "premium" e non, in campo 
automobilistico, vada fatta a livello di marchio e non di 
allestimento/modello, per il semplice motivo che una Audi A3, a parita' 
di dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
-- 
Kamox

dotazione, costera' sempre di piu' di una Volkswagen Golf, per dire.
 
Esattamente!!


 Fino a 20 anni fa il concetto non esisteva 
 
non fu vw a pronunciare la frase "a fare premium non sono i contenuti ma il prezzo?"