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Titolo: WV che traina MB :))

Raga, oggi mi sono preso una soddisfazione unica!!!!
Ho trainato con la mia Golf un MB!!!!!!!!!!!
Mio padre non ha seguito i miei consigli ed è andato via nonostante la
macchina avesse la spia dell'alternatore accesa e.... ha rotto tutto in
quanto la cinghia era strappata!!! no, scherzo!! Si è accertato del fatto ma
ha corso lo stesso, ritenendo che una volta che la macchina è in moto non
serve corrente (l'energia per comendare tutta l'elettronica chi la da????)
Vabè, in definitiva la batteria è morta, la machcina ha il cambio
autoimatico e non c'era altro modo di portarla in officina se non
trainandola!
E' la prima volta che traino qualcosa e per la prima volta il golf si è
appioppato 15 tonnellate di peso!!appena partito mi sono trovato un po in
difficoltà, non spaendo bene come muovermi, ho mosso un po la mia macchina,
premuto la frizione e...SCLAN! il cavo si è teso e mi son fermato di
botto!!ho sfrizionato e sono riuscito a partire (povera frizione però!!!!!)
ho fatto quella poca strada da casa nostra all'officina in 2° a 2000RPM, un
occhio ai consumi... 22lt/100km =:-O
durante il percorso ogni tanto si sentivano dei piccoli strattoni, dovuti
alla corda che per sobbalzi o altro non restava tesa e poi si ritendeva....
Mi domando.. so che ovviamente il gancio di traino è fatto apposta, ma non è
che quelle grosse sollecitazioni possano aver arrecato qualche danno al
telaio del GTI??
Ah, in finale sul MB del papi, dopo 550k km si erano consumate le spazzole
dell'alternatore......
--
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Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
(18,112,VE)
E-mail me at 
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 telaio del GTI??
MA che danno ;) Magari la prossima volta tira leggermente il freno a mano
della vettura che traini.. serve ad evitare strattoni
--
Ciao!
Twilight
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 dell'alternatore......
Oh.. scrivilo a caratteri cubitali...
sul MB 550.000 KM ! !

appioppato 15 tonnellate di peso!!
Azz, per pesare 15.000 chili tuo babbo deve averla comprata usata al Cremlino!!!
Sara' stata quella di Bresnev :-D
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 Sara' stata quella di Bresnev :-D
mhmhmhmmhmh............ missà che ho lasciato una virgola nella
tastiera.........!!!!!!!!!!!!!!!


Aufwiedersehen!!!,
-- 
"deutsche Wagen sind Waschmaschinen!!";-)
Alex Miata®  [24,112,103 SAE]
MiataBRG Mk1 EVOI &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"
http://digilander.iol.it/toofastforyou

 trainandola!
Veramente un altro modo c'era perche' le macchine con il cambio automatico
si dovrebbero *sollevare* e non trainare.
Zanzo
--
Zanzo (34,130 UD)
Passat Variant 1.9 TDI HL driver

 solo 880 Kg!:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
no, vabè, intendevo che al Golf soo state appioppate 1.5 ton, ovviamente da
sommare al peso della mia vettura!!!!!!!!!!!!!1

 Zanzo
perchč? se la macchina trainata č in posizione "N" (folle) si rovina?

perchč? se la macchina trainata č in posizione "N" (folle) si rovina?
Si', perche' a motore spento viene a mancare la lubrificazione del
cambio automatico...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
engineer.com
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 cambio automatico...
PREMESSA
non voglio dire che hai torto, voglio solo capire il come e il perchč di
quello che hai scritto!!
perchč si rovina, insomma, anche se manca la lubrificazioni gli ingranaggi
che girano sono quelli collegati al movimento delle ruote, ma girano a
vuoto, insomma, non ingranano su nulla...

 vuoto, insomma, non ingranano su nulla...
Sul libretto di istruzioni di una vecchia auto che avevamo in casa, c'erano
le istruzioni per il traino della versione a cambio automatico. Vi si diceva
di non superare i 40 orari e di non trainare per più di 30 km. Oltre questi
kmetraggi, bisognava sollevare le ruote motrici.
Io penso che il problema riguardi il convertitore di coppia, dove si
verifica un surriscaldamento dell'olio in quanto il rotore collegato al
motore rimane fermo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

vuoto, insomma, non ingranano su nulla...
Un cambio automatico tradizionale (con il convertitore di coppia per
intenderci) e' strutturalmente diverso da un normale cambio meccanico
(non e' semplicemente un cambio manuale con una frizione automatica ed
un paio di attuatori per la selezione delle marce) ed ha bisogno di
una lubrificazione forzata...
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