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Titolo: Serie 5 a benza.. ma ha lo scarico finto?

Oggi ero in autostrada ed una serie 5 mi si é piazzata al c**o sfanalando
(io ero giŕ sui 150 e stavo facendo un sorpasso).
Senza perdere tempo, mi sono tirato rapidamente sulla destra e poi mi sono
piazzato io al suo deretano..
Il tizio ha tentato di allungare, ma direi che fino ai 190 non prendeva
neppure un metro..
La cosa si é ripetuta un po' di volte, dal momento che puntualmente doveva
rallentare a 90-100 per sorpassi pirata tra camion.
Per tutta la durata della cosa, ho notato una stranezza.. la vettura non
aveva la targhetta, ma immagino fosse a benzina per la piů totale assenza di
fumo in accelerazione.
Dei 2 scarichi, uno era leggermente nero all'interno, mentre l'altro (quello
sulla sinistra) era assolutamente pulito, e si vedeva chiaramente una
paratia metallica e lucente all'altezza del silenziatore.
Ne deduco che il doppio scarico sia finto, e che in realtŕ funzioni solo uno
dei 2 buchi presenti..
.. la trovo un po' squalliduccia come parata
P.S.
Non so che motorizzazzione fosse.. poteva essere anche un 520i.. ma come ho
detto non prendeva neppure un metro fino ai 190.

 detto non prendeva neppure un metro fino ai 190.
aveva un display sul baule che indicava la % di apertura della farfalla per 
farti pensare che fosse a WOT? :-) 

 ha scritto nel messaggio
news:Cslyd.556721$35.23...@news4.tin.it...
sabato seguivo un mio amico con il suo Z4 3.0 e ho notato la stessa cosa.
Terminale doppio, il tubo di sx è finto.

 farti pensare che fosse a WOT? :-)
Lo suppongo dal fatto che la sua era una reazione al mio biaciargli le
ciapet..
e l'entità della sua accelerazione era sempre la solita..ovvero identica
alla mia a WOT fino ai 190..
poi la mia si siede perché a 190 i giri sono già 4000 :-(


...stessa cosa sulla mia moto: BMW F650GS, lo scarico di Sx è chiuso.
Credo che nel mio caso serva per motivi ecologici, per creare un percorso 
obbligato ai gas che devono reagire con i vari stadi del catalizzatore...
Chissà se è la stessa cosa sulle auto... 

 Anche se si aprisse sporadicamente dovrebbe essere un minimo sporco..
non so che dire... magari gli si è schiantato il meccanismo di apertura. 
comunque se il motore gira pulito e il tizio non spalanca spesso (e l'auto è 
giovanissima) è normale che sia lustro.

Quando avevo la 323Ti lo scarico di destra aveva una valvola a farfalla
che si apriva solo dopo i 5000 giri, prima era sempre chiusa.
Ne risultava che lo scarico di destra era molto più pulito di quello di
sinistra. Quando aprivo il gas sentivo proprio il cambio di tonalità
sopra i 5000.
Effettivamente al massimo per il 1% dei chilometri che ho fatto con
la 323Ti ho superato i 5000 giri e mai in autostrada (a 130 Km/h ero
solo
a 3500 giri), quindi tutto quadra.
Probabilmente li tizio che seguivi non sfrutta quasi mai il motore al
massimo, ciò spiega anche perchè non ti distanziasse, probabilmente lui
non apriva tutto il gas, ma viaggiava tranquillo e rilassato, magari con
un cambio automatico, mica tutti fanno le gare ogni volta che sono al
volante.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 questo pare non si verifichi moltissimo) che aiuta ai bassi
Invece nell'ultima 911 la S due dei 4 sono proprio
finti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/Porsche
911CarreraSFoto24FotoGrande/$File/24.jpg
Che razza di tamarri!
Io sono dell'idea che se una cosa non ti fa andare di piů č inutile specie
su auto di quel genere, fanculo l'estetica, Porsche non puň scendere cosě in
basso! Oltretutto oltre alla tamarrata aggiungono solo peso!


Mi ero sempre chiesto come mai "tuonasse" cosě la Z4 del mio amico...c'č il
barbatrucco!
Ma non penalizza le prestazioni una cosa cosě?

basso! Oltretutto oltre alla tamarrata aggiungono solo peso!
Beh ma tu lo sapevi che sulla Z4 3000 c'è un risonatore di helmholtz
per raccupire "artificialmente" il sound e che tale artificio è
presente anche sulla nuova 911 (ricordi il delirio dei porschisti più
talebani che dicevano che il flat six raffreddato a liquido non
suonava come quelli raffreddati ad aria?)?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Just another post... :-)

suonava come quelli raffreddati ad aria?)?
Difatti suona in modo differente, non c'e' niente da fare... anche se
la 997 S la devo ancora sentire.
Elfer

per raccupire "artificialmente" il sound e che tale artificio e
Interessante! Esiste qualcosa di simile in commercio da montare sulla
propria auto dal sound piatto? :)
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa (ex) Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net



anche la 2.5 lo ha, e non penso penalizzi, la macchina va parecchio :)
Ciao, Meti.

 suonava come quelli raffreddati ad aria?)?
Il sound č un conto ma la tamarrata estetica fine a se stessa Porsche se la
poteva pure risparmiare!
Oltretutto esteticamente a me piace di piů il doppio scarico invece del
quadruplo

anche la 2.5 lo ha, e non penso penalizzi, la macchina va parecchio :)
Penalizzare credo proprio di no (o perlomeno roba insignificante), cmq
a me risultava solo sulla 3000, sei sicuro che c'č anche sulla 2.5?


la 997 S la devo ancora sentire.
Sě sě, č verissimo... perň al'uscita di OGNI nuovo modello 911 c'č il
conservatore che scassa il cazzo :-), anche se vanno sempre piů forte.
Non hai notato che ogni penultimo modello che fa la porsche č
"l'ultima vera porsche"? :-))))


detto non prendeva neppure un metro fino ai 190
era una  525d/530d in mano a uno tranquillo che viaggiava con un filo
di gas :-)
Ciao
-- 
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 118'000 km - pasticche anteriori originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 52'000 km

"l'ultima vera porsche"? :-))))
Piu' che altro ho notato che ad esempio le 993 sono diventati auto
difficili, pensa te: ricordo come fosse ieri la presentazione e
l'accento posto sull'estrema facilita' di guida a dispetto di
prestazioni ancora superiori rispetto a prima.
Ad ogni modo, personalmente ritengo che l'ultima *911* sia del '97
(per quanto se sono di cattivo umore sposto la data all'89), ma
Porsche non e' solo 911, e ha fatto e fa delle eccellenti vetture lo
stesso, e in questo senso una 997 S ha, pur senza ancora averla
provata, la mia (quasi) incondizionata approvazione, sulla carta.
Elfer

 provata, la mia (quasi) incondizionata approvazione, sulla carta.
Ce l'ha l'autobloccante meccanico VERO? ;)
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 silenziatore.
parli della E60 o della E39?
btw se fosse la E60 potrebbe anche essere una versione diesel col filtro 
antiparticolato che azzera la fumosità
le E39 a benzina hanno lo scarico singolo almeno fino alla 525i
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile 

> anche la 2.5 lo ha, e non penso penalizzi, la macchina va parecchio :)
solo sul 3.0i
sul 2.5 non c'è 

 dei 2 buchi presenti..
http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/media.php/23/07_450.64395.jpg
Per il resto ti hanno già risposto gli altri
-- 
El Nino
147 (vecchia) turbonafta driver
"Se compri una Smart puoi dire che hai il Cayenne a casa
se compri una Punto non puoi dire un cazzo!" - Marco Ranzani 

 di gas :-)
Secondo me era un 530i con il cambio automatico
quando il culo si abbassa in accelerazione non é un tranquillo che viaggia
con un filo di gas..

 Per il resto ti hanno già risposto gli altri
Mmmh
Lo scarico chiuso era il sinistro, e nessuno dei due aveva quel leveraggio
che si vede chiaramente


Non mi pare! A quell'aggeggio che frena la ruota che pattina... :-(
autobloccante solo su GT3.

 Ce l'ha l'autobloccante meccanico VERO? ;)
A richiesta. La S, mi pare, di serie.
Magari stasera controllo di non aver scritto corbellerie.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

le E39 a benzina hanno lo scarico singolo almeno fino alla 525i
in effetti ora che hanno fatto lo scarico dritto anche sulla 530d è
proprio difficile capire che versione è senza targhetta ! 
Almeno una volta vedevi il tubo girato :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

la 997 S la devo ancora sentire.
Suonerą sicuramente meglio della 996 My2002, ricordi ? :-DDD
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 (per quanto se sono di cattivo umore sposto la data all'89),
L'ultima VERA 1989 :-) , poi un buco per riprendersi con la 993, l' ultima ad 
aria !!!
Ciao
SuperMario 

 che si vede chiaramente
come fai a vedere il leveraggio dall'altro, dall'interno della macchina e in
movimento??

 ha scritto nel messaggio
news:32vsesF...@individual.net...

Porca zozzona..
fai tu stesso la prova con una 5er nuova.. e vedrai che si gli stai dietro a
5 metri, vedi benissimo come é fatto il suo buco nel posteriore :-P

aria !!!
Mi consideri la 964RS come un buco ???????????????????????????
La 964 RS 3.8 ?
La 964 Turbo 3.6 ?
La 964 Turbo S ?
La 964 Speedster ?
Ti passo le prime 964 C4 prima serie che pare fossero bastarde con i
differenziali e le 964 C2 Tiptronic da fighette :-)
Argh :-P
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

Ce l'ha l'autobloccante meccanico VERO? ;)
E' a richiesta, dicevano alla presentazione. Pero' non ho ancora avuto
sotto mano un listino ufficiale per vedere le combinazioni possibili:
dalla prova di Auto pare che sia soltanto abbinabile
all'assetto-tavoletta optional, e quindi solo in alternativa alle
sospensioni elettroniche, il che sarebbe un peccato considerato che
l'assetto-tavoletta a richiesta non so quanto idoneo sia all'uso
stradale.
Elfer

aria !!!
Non c'e' stato nessun buco: semplicemente, ci sono state delle
evoluzioni, 964 e 993, che per conto mio mantengono un filo, se pure
forse un po' esile, con l'originale. Poi si e' voltata pagina, facendo
ancora, tuttavia, degli eccellenti prodotti.
Elfer

Suonerà sicuramente meglio della 996 My2002, ricordi ? :-DDD
Beh, ci vuole poco :)
Dicono piuttosto che ci sia una gran differenza fra il sound della 997
normale e quello della Carrera S... tu hai avuto modo di 'sentirle'?
Elfer

 a richiesta non so quanto idoneo sia all'uso stradale.
La 997 ha limiti di tenuta cosi' elevati che un differenziale
autobloccante su quel telaio serve solo in pista. Ovviamente
la versione -20mm e' davvero rigida rispetto all'auto standard
e questo puo' alla lunga stancare... Meglio (IMHO) optare per
il PASM, almeno e' possibile variare l'assetto a piacere con
un semplice tasto.
-- 
           A presto!!!,
               Eos
       (33, 144/125, MI)
   Mazda Xedos 6 2.0 V6 24v
   Honda Civic 1.6 VTEC ESi
http://www.mazdaxedos6.com/

 sound della 997 normale e quello della Carrera S...
Non ai regimi medio/bassi. Lo si nota parecchio quando
il motore sale di giri: la 3.8 "S" ha un tono decisamente
piu' metallico, secco.


un semplice tasto.
Il PASM mi sembra sicuramente piu' consigliabile
dell'assetto-tavoletta, e non tanto per ragioni di confort, ma perche'
piu' idoneo a dare margine di correzione in caso di sbavature,
imprevisti o sconnessioni, tutte cose che su strada ci sono sempre.
Quanto al differenziale autobloccante, pero', lo trovo una cosa di
estrema utilita' anche (per non dire soprattutto) su strada, per le
curve lente, a maggior ragione con il fondo non e' perfetto (in pista
servirebbe soprattutto su circuiti molto guidati, essendo
sostanzialmente inutile nelle curve veloci). Non che il simulatorino
elettronico, li', funzioni male, per carita', pero' su una due ruote
motrici sportiva lascia sempre un po' di, forse non del tutto
giustificato ma tant'e', amaro in bocca.
Elfer

 amaro in bocca.
Ti invito a provare la nuova 997 su strada e, se ti e'
possibile, anche su pista: vedrai che i tuoi dubbi in
realta' svaniranno velocemente. Trovo che siano del
tutto leciti "sulla carta", ma il telaio e' davvero molto
ben bilanciato e solo mettendolo alla frusta te ne
puoi rendere conto al 100%. Spero che ti capiti
presto l'occasione di provarne una... e capirai che
il PASM (associato al PSM) e' piu' che sufficiente per
situazioni "stradali". Fammi sapere!


situazioni "stradali". Fammi sapere!
Ti faro' sapere. Il problema cmq nasce allorche' si disattivi il PSM,
ovviamente: perdona se sono come S.Tommaso, ma siccome questo stesso
discorso l'ho sentito ripetere piu' volte dacche' non viene messo il
differenziale autobloccante (ad esempio per la stessa 996), rimango
sempre abbastanza sospettoso.
Elfer

 sempre abbastanza sospettoso.
Non trovo alcuna ragione per la quale non debba essere offerto nemmeno come
optional a pagamento, per la versione non assettata.


 proprio difficile capire che versione è senza targhetta !
oggi ne ho vista una con due tubi rivolti verso il basso, ma senza
targhetta...... che roba era?

 proprio tu? E per giunta in autostrada? E per giunta senza targhetta?
c'è una particolarità che non mi spiego sui possessori di auto qui a
Torino...mi capita spesso di vedere dei BMW 330ci 330xi 530i, Audi A4
1.8T...ho persino visto un'altra A4 3.0 V6 come la mia...certo ormai anche
qui i diesel fanno la parte del leone, ma non è così strano vedere ancora
molte auto a benzina, nella mia famiglia ad esempio, su sette auto solo
quella di mio cognato (è una Opel Zafira aziendale) è diesel, quindi basando
le statistiche sul mio piccolo mondo privato oserei dire che per il gasolio
non c'è trippa per gatti :-))
ciao
Wally

targhetta...... che roba era?
era una delle prime 530d
Ciao
-- 
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 118'000 km - pasticche anteriori originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 52'000 km

Elfer
Autobloccante che però poi sulla GT3 con assetto tavola diventa
indispensabile :-D
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

normale e quello della Carrera S... tu hai avuto modo di 'sentirle'?
Purtroppo no, in Porsche a Firenze le ho viste solo spente :-/
In compenso dai video visti e sentiti in rete pare che la S suoni
benone :-) Tanto per capirsi se suona come un 996 GT3 mi andrebbe
BENISSIMO :-)
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it