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Titolo: "tecnica" della frizione

L'altro giorno ho avuto una discussione con la mia ragazza sulla tecnica di
guida, ed in particolare su come consumare meno la  frizione  (ovvero
garantirle una vita presumibilmente più lunga)  quando si è fermi in attesa
ai semafori. Le due teorie erano le seguenti:
1) tenere la prima marcia inserita, e il pedale della frizione premuto;
2) tenere il cambio in folle, e il pedale della frizione non premuto.
Quale delle due è la meno dannosa?
Ciao e grazie!
Lorenzo

, 
lpal...@scotty.masternet.it
 says...

Se per frizione si intende proprio il disco della frizione, i due casi sono 
perfettamente equivalenti: non si consuma in nessuno dei due.
Tenendo il pedale premuto, invece, si può accelerare l'usura del cuscinetto 
reggispinta (quello che trasmette la spinta del pedale alla molla 
spingidisco), ma questo era un problema sentito solo fin a qualche anno fa, 
perchè oggi (non ricordo se per nuove tipologie cuscinetti o per una diversa 
progettazione del meccanismo) la cosa è ininfluente.
Faber

Quale delle due č la meno dannosa?
Sicuramente la seconda, perché eviti ogni carico e sforzo sul cuscinetto
dello spingidisco.
Di fatto, perň, le frizioni sono progettate tenendo presente che l'80%
degli automobilisti si comporta come nel caso 1, per cui anche a fare cosě
non succede praticamente niente.
L'usura della frizione non avviene in questi momenti, ma si ha con un
utilizzo "dissennato" della stessa, sfrizionando troppo per partire, e
facendola slittare troppo e troppo spesso in ogni circostanza.
Un modo rapido per distruggere la frizione č quello di tenere l'auto ferma
in salita "lavorando" di frizione =:-O
Oppure ricorrendo sempre esageratamente a sfrizionate in scalata, ho visto
pure gente che arrivando a un semaforo a 80 all'ora mette in seconda e poi
tiene il motore a medio regime facendo slittare la frizione, per
massimizzare il freno motore... c'č chi fa qualcosa del genere pure
arrivando a manetta sotto la Parabolica a Monza (vero, Genio????) :-)
Sono tutte cose che alla lunga si pagano.
Io per contro esagero nell'altro senso, sto sempre in folle al semaforo,
cerco di minimizzare le "partenze" quando sono incolonnato, scalo sempre
con la doppietta per non dovere sfrizionare e via cosě :-)
Per adesso sono a 87 mila Km e la frizione funziona ancora bene :-)
-- 
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Quale delle due è la meno dannosa?
La seconda che hai detto :)
Saluti
Flex 
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                     per crescere ancora
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On Thu, 3 Feb 2000 14:02:57 +0100, "Lorenzo Palloni"  wrote:
<|guida, ed in particolare su come consumare meno la  frizione  (ovvero
<|garantirle una vita presumibilmente più lunga)  quando si è fermi in attesa
<|1) tenere la prima marcia inserita, e il pedale della frizione premuto;
<|2) tenere il cambio in folle, e il pedale della frizione non premuto.
La 2) è giusto anche se nelle autoscuole ti fanno fare sempre il primo
caso...
Tenendo sempre giùla frizione, non solo si consumano i dischi della
frizione, ma anche le parti meccaniche che lo sostegnano si usurano
più rapidamente.

On 3 Feb 2000 14:53:32 GMT, 
selv...@cra.enel.it
 (Fabrizio S.) wrote:
<|Tenendo il pedale premuto, invece, si può accelerare l'usura del cuscinetto 
<|reggispinta (quello che trasmette la spinta del pedale alla molla 
<|spingidisco), ma questo era un problema sentito solo fin a qualche anno fa, 
<|perchè oggi (non ricordo se per nuove tipologie cuscinetti o per una diversa 
<|progettazione del meccanismo) la cosa è ininfluente.
Anche se fosse così, io avrei comunque tenuto lo stesso il cambio in
folle e la frizione sù: mica devi sempre tenire premuto il pedale
quando sei fermo ai semafori, ti vengono la stanchezza e il crampo
:-)))