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Titolo: Video Alfa Romeo 159

Il nuovo benchmark del segmento.
http://72.4.128.110/alfaromeo159/construction.mov
http://72.4.128.110/alfaromeo159/interieur.mov
http://72.4.128.110/alfaromeo159/securite.mov
--
Bourne
http://www.bourne.altervista.org/
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Ci sono intere fette di mercato disposte a comprare stronzi su ruote,
purchè sia ben chiaro a chi guarda che si tratta di costosissimi
stronzi."
Hiryuu

http://72.4.128.110/alfaromeo159/construction.mov
lungi da me fare polemiche inutili,
ho notato che hanno cambiato la disposizione (non lo schema 
che resta a quadrilatero)
dei leveraggi delle sospensioni anteriori.
Evidentemente avevano bisogno di aumentare la rigidità della 
vettura (come peraltro
dichiarato nella cartella stampa).
Curioso il fatto che ora sono identiche a quelle delle Audi 
A4/A6
che le adotta ormai da anni!
Ciao
Walter

 wrote:
|| 
http://72.4.128.110/alfaromeo159/construction.mov
||
|| lungi da me fare polemiche inutili,
|| ho notato che hanno cambiato la disposizione (non lo schema
|| che resta a quadrilatero)
|| dei leveraggi delle sospensioni anteriori.
Sai che l'ho postato tre volte sto topic ma non riesco a vederlo?? che fine 
ha fatto? Maledetto outlook express!!!
Ripropongo i link:


 
http://72.4.128.110/alfaromeo159/securite.mov
belli davvero, soprattutto il primo. Quello sugli interni potevano 
sprecarsi un attimino di più IMHO...
Dovrebbero far parte delle future pubblicità?
Ciao

 che le adotta ormai da anni!
C'č bisogno del punto escalmativo?
Cosa vorresti dire con ciň?
Che in Audi sono piů evoluti?

 Bourne
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 


no, ma che ci sono arrivati 6 o 7 anni prima...
cmq č interessante notare come per ottenere un certo
risutlato per forza si debba adottare quel preciso schema.
Un po' come in F1 dove tutte le macchine sono 
sostanzialmente
uguali.
ciao
Walter 

 che le adotta ormai da anni!
Non mi pare... voglio dire, non ho fatto il fermo immagine, pero' non mi
sembra che il triangolo superiore fosse sdoppiato come quello Audi. Ed
anche se fosse non sarebbe la prima Fiat ad averlo "copiato", visto che
ce l'ha gia' la Thesis...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 uguali.
Mi pare che questo abbia la forma di un discorso.
Ciao.


se ne sei convinto tu...
per me invece hanno sbagliato strada quando hanno progettato 
(tra l'altro ex novo)
le sospensioni anteriori della 156, se ne sono accorti e 
hanno cambiato la disposizione.
Tutto qui.
Ciao
Walter

 Walter
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Chrysler Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 

 Tutto qui.
appunto hanno fatto ora ciò che dovevano fare 8 anni fa!
L'importante adesso è che ci sia un grosso salto in avanti 
rispetto
alla concorrenza per poter finalmente sfondare nei mercati 
esteri
e per creare una buona base per il futuro;
lo spero veramente, ma conoscendo FIAT credo sarà
il solito 1/2 saltino in avanti...
Ciao
Walter

 appunto hanno fatto ora ciň che dovevano fare 8 anni fa!
imho Mine ti stava "tirando per il culo", non ti stava dando ragione...
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail


anche il mio "appunto" era ironico!
Ciao
Walter 


Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Puoi specificare ?
una razionalizzazione dell'assorbimento delle forze che si 
sviluppano
attorno alla sospensione anteriore.
Prendiamo lo schema che adottava la 156.
Il triangolo superiore che serve a "chiudere" il 
quadrilatero della sosp.
ant. era posizionato in arretrato rispetto all'asse 
dell'ammortizzatore.
Ciò determina che in curva, sulla ruota d'appoggio, abbiamo 
la "forza"
dell'ammortizzatore in corrispondenza del punto dell'attacco 
del mono
sull'autotelaio mentre  il parallelismo sforza in un altro 
punto.
Invece con il sistema adottato ora, dove il triangolo 
superiore e il mono
sono vincolati nella stessa zona (ma non ovviamente sullo 
stesso punto)
si ottimizza tutto il sistema telaio/sospensione.
Tutto ciò molto probabilmente perchè il telaio 156 era 
derivato dal Tipo2
(spero di ricordare bene) ed appunto aveva una certa 
tendenza alla
"chiusura" della parte anteriore dell'auto, ciò era 
limitabile con la barra duomi
ma non era una soluzione molto gradita.
Perciò hanno avvicinato i triangoli sup. verso l'abitacolo 
così da limitare
il fenomeno sopra descritto.
Evidentemente rifacendo un telaio daccapo hanno pensato di 
fare le cose per
bene.
Ciao
Walter 

 dichiarato nella cartella stampa).
E se fosse la diminuzione del raggio di sterzata il motivo?
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C


Ciao


 Stai dicendo che la 156 non teneva la strada ?
Non mi sembra abbia detto questo, ha fatto uno spiegone (di cui, per mia
ignoranza, non ho capito un cazzo...) relativo alla sua interpretazione
dello schema delle sospensioni anteriori della 156, ed ha detto che poteva
essere migliorabile; ovvieta' credo, tutto e' migliorabile, probabilmente ha
sottinteso che la 159 potrebbe tenere la strada meglio della 156, cosa,
tutto sommato, anche auspicabile per una vettura di quasi 10 anni
successiva.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
Ti puoi informare sui contenuti della legge 40 in materia di fecondazione
assistita



assolutamente NO!
ciao
Walter 

http://www.cuorialfisti.com/MATERIALE/Materiale%20Speciali/156GTA/quadrilatero.JPG
qui si vede bene:
c'è un triangolo di metallo a fianco della spirale 
dell'ammortizzatore, il quale (il triangolo) è vincolato su 
un vertice ad una barra curva che parte dal mozzo della 
ruota.
Nella 159 tale triangolo è vuoto ed al suo interno è 
alloggiato la parte superiore del mono (ovviamente gli hanno 
cambiato posizione).
qui invece trovi il sistema adottato da audi
http://www.audi.com.tw/glossary/f/fourlink.htm
ovviamente non ci sono ancora foto della 159 ma questa 
dovrebbe rendere bene il concetto.
Ciao
Walter 

 bene.
Quindi per 156 andava bene cosě? Inizialmente dicevi che hanno sbagliato e
hanno corretto il tiro.


 Walter


quello che volevo dire con questo post è che
quando fu presentata 156 notai subito come la realizzazione
(NON lo schema) della sospensione anteriore era piuttosto
particolare e non convenzionale.
Allora ebbi alcuni dubbi su di essa, ma alla prova dei fatti
tale sospensione andava molto bene.
Ora che hanno cambiato tutto.
Ora ho la conferma che quella relizzazione era dovuta a 
limiti strutturali
del telaio che adottavano.
Ora sicuramente hanno migliorato (forse marginalmente) il 
funzionamente della sospension anteriore,
ma sicuramente hanno migliorato notevolmente tutto l'insieme 
telaio/sospensione da un punto di vista costruttivo e di 
assorbimento delle forze che si generano attorno a tale 
organo.
Ripeto andava bene prima, andrà sicuramente molto bene ora,
ma i vantaggi più grossi sono da un punto di vista 
tecnico/ingengeristico
e per i sviluppi futuri.
ciao
Walter