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Titolo: [NEWS] Fornasari RR450

[da 
www.ilgiornaledivicenza.it
]
Fuoriserie vicentina al Salone di Ginevra
La "RR 450" è un fuoristrada che ha la potenza di una Ferrari È fabbricata
in un capannone senza insegne ai Ponti di Debba
Ecco la "Fornasari" da oggi esposta alla "Mecca" dell’auto
Prodotta in due versioni, da strada e da corsa Motore da 500 cavalli e
spazio per 5 persone
 
di Antonio Di Lorenzo 
L’hanno battezzata "l’auto con i tacchi a spillo", perché è stata pensata
per essere guidata comodamente anche da una donna, magari in abito da
sera. Giusto. Ma, più esattamente, potrebbe essere chiamata "l’auto con un
anima di donna". Lo dice il progettista - costruttore. E basta guardarla
per convincersene. È elegante nella linea, volitiva ma non aggressiva,
curatissima nei dettagli. Look affascinante e "corpo" esuberante. Cioé
potente. Anzi, potentissima. Duecentottanta chilometri all’ora. Più veloce
della Porsche della sua categoria, la "Suv" (Sport utility vehicles). La
"Cayenne" della Porsche, infatti, tocca "appena" i 265 km/h. 
Ma c’è qualcosa di più. Questa fuoriserie dalle prestazioni di una
Ferrari, che può ospitare cinque persone più i bagagli, ha il cuore a
Vicenza, in un capannone grigio e pieno di ragnatele a Debba. Altro che
Mirafiori o Maranello, altro che Lingotto e Renzo Piano. In un grande
stanzone nell’ex Cotonificio Rossi, senza neanche uno straccio di insegna,
ha sede la "Fornasari srl", una decina di dipendenti e due fratelli che ne
sono l’anima e il motore, oltre che gli azionisti di maggioranza: Giuseppe
ed Elisabetta (Betty) Fornasari. 
In quel capannone si compie il miracolo, che sa molto di genialità del
Nordest: progettare e fabbricare un’auto che è tra le migliori del mondo
nella sua categoria, senza avere una catena di montaggio, una
pressofusione o un reparto verniciatura. Anzi, fa pure freddo d’inverno
nello stanzone di Debba. 
Il segreto lo spiega Giuseppe Fornasari e si chiama "gioco di squadra":
«Per un progetto del genere una grande industria ci avrebbe messo
centinaia di miliardi. Alla fine, fatti i conti, io ne avrò investiti
cinque e in questi quattro anni avranno lavorato a turno attorno al
progetto un centinaio di persone. Credo di aver dimostrato che si possono
fare grandi auto sfruttando un’idea vincente, la collaborazione con i
francesi della SBM (il reparto corse della Mitsubishi), il sostegno degli
amici, le capacità degli artigiani e un motore della General Motors che ha
meccaniche uguali o forse superiori a quelle della Ferrari». 
Il risultato? Si chiama "RR 450" (la sigla sta per "Rally raid", ossia
auto da fuoristrada) prima auto che porta il nome "Fornasari": ha una
serie di caratterisiche particolari che ne fanno un’auto assolutamente
speciale. Tant’è che i due fratelli hanno deciso di portarla al Salone di
Ginevra, la Mecca dell’automobilismo del pianeta, con 50 marche d’auto
presenti. 
Un prototipo della "RR 450" aveva rappresentato la chicca del Motor Show
di Bologna poco più di un anno fa. Gli organizzatori ne avevano intuito le
potenzialità e avevano messo il modello su un piedistallo, perché lo
ammirassero tutti. L’accoglienza fu calorosa da parte della stampa e del
pubblico. 
Da oggi la prima auto "made in Vicenza" è esposta al Salone di Ginevra, in
Svizzera. Il Salone oggi e domani apre le sue porte per un’anteprima
dedicata alla stampa, prima di lasciar entrare il fiume di appassionati e
operatori sino al 16 marzo. 
A Vicenza Giuseppe Fornasari e sua sorella Elisabetta, o meglio Betty,
sono conosciuti nel giro degli "addetti ai lavori" e dai tanti amici che
sostengono i loro sforzi e i loro progetti. Ma, sostanzialmente, hanno
tenuto a distanza il grande pubblico. Eppure, le auto sportive che
Giuseppe Fornasari produce a Vicenza da otto anni, per conto
dell’americano Reeves Calloway, sono apprezzate in tutto il mondo: «Ne ho
prodotte venti. Vendute in sei mesi e fabbricate in quattro anni». Una
"Calloway" di Fornasari ha vinto negli anni scorsi un Campionato italiano
GT: la guidava Giovanni Giudici. Delle auto di questa incredibile azienda
vicentina hanno parlato, fra gli altri, l’italiano "Quattroruote" e
l’americano "Car & drive", cinquanta milioni di lettori. Scusate se è
poco, direbbe Totò. 
IL CUORE DELLA "CORVETTE" - «La nostra "RR 450" - spiega Giuseppe
Fornasari - è un fuoristrada vero con prestazioni da Ferrari Maranello. Ha
il motore della "Corvette" della General Motors, da cui l’ho acquistato:
500 cavalli che devono essere... imbrigliati per il mercato americano.
Noi, invece, li usiamo molto di più. E pensare che l’auto potrebbe tenere
motori da 700 cavalli di potenza». 
Questa potentissima meccanica si sposa a una linea elegante, aerodinamica,
pensata dallo stesso Fornasari: «L’auto è stata disegnata per andare nel
deserto a 200 all’ora, alla Parigi - Dakar, ma anche per essere utilizzata
in autostrada, per andare in montagna con gli sci e la famiglia». «Volevo
un’auto che avesse linee di grande pulizia, come quelle che andavano di
moda negli anni Cinquanta e Sessanta, che sono stati i più ruggenti per il
Gran Turismo». «La sua linea - aggiunge - non doveva essere aggressiva.
Sportiva e grintosa, sì, ma non di più. Perché? Per un motivo semplice. Le
auto le comprano gli uomini ma le scelgono le donne. E le auto aggressive
fanno paura alle donne». 
Prestazioni e appeal della "RR 450" nascono delle dimensioni: il "passo" è
di tre metri, l’auto è spaziosa ma pesa pochissimo, appena 1.600
chilogrammi, contro i 2.500 della "Cayenna". 
Il risultato? «Una vettura che dà le emozioni di una grande auto sportiva,
ma che può essere anche usata normalmente. Che me ne faccio di una Ferrari
che resta ferma in garage perché non so dove usarla? E poi lo ribadisco:
questa è un’auto pensata per le donne». 
IL PAPÀ, ARCHITETTO E PILOTA - La passione per le auto non nasce
casualmente in casa Fornasari. Il papà Luigi è stato un grande pilota
negli anni Cinquanta. Una laurea in ingegneria, un lavoro di architettura
(tra le sue realizzazioni a Vicenza anche l’ex tipografia Rumor, stabili
in viale Milano, ville sui Berici e a Cortina) ma soprattutto una grande
passione per le auto e le corse. Su Alfa Romeo e Maserati, Luigi Fornasari
correva dalla Targa Florio alla Mille Miglia: «Stia sicuro - racconta il
figlio Giuseppe - Se arrivava, vinceva. Se no, rompeva l’auto. Non aveva
mezze misure». 
La passione per le auto era condivisa anche dalla moglie, Silvana Sardei,
che però il giorno del matrimonio mise fine alla carriera del marito.
Partendo in spider per il viaggio di nozze gli disse: «Gigi, adesso vai
piano». Tutto tempo ritrovato da spendere con gli amici di sempre: Pompeo
Pianezzola, Paolo e Giannino Marzotto, Gigi Lanaro, Federico Motterle. 
Da buon papà prudente, Luigi Fornasari vietò al figlio Giuseppe di correre
in auto. Al massimo in kart. Lui obbedì e si diede allo sci. Ma siccome il
sangue non è acqua, Giuseppe oggi racconta - con malcelato orgoglio - che
il record di velocità della pista Pirelli lo detiene lui ancora oggi. «Lui
sarà più veloce, ma sono io più brava a guidare», sottolinea la sorella. 
LA SOCIETÀ - Giuseppe Fornasari è uno che per le auto ha rivoluzionato la
sua vita. Era direttore commerciale alla "Lego" prima e manager alla
"Gemmo impianti" poi. Dal ’94 si dedica alla sua passione di costruire
automobili. Ha 42 anni, vive a Villabalzana con la moglie americana e i
due figli. Sintetizza così la ricetta vincente del suo essere
imprenditore: «Sarò stato fortunato, avrò avuto i contatti giusti, fatto
sta che gli americani della GM ci hanno fornito il motore, i francesi
della Mitsubishi il telaio e le sospensioni, gli amici il sostegno e le
idee». 
La Fornasari srl è una società di cui il 65% è dei due fratelli (va detto
che Giuseppe e Betty hanno altri due fratelli: Vincenzo, ingegnere
elettronico, e Giovanna, che vive a Rimini), mentre il restante 45% è
suddiviso tra vari soci, la cui provenienza è la più strana. Eccoli: i
vicentini Alvise Cicogna, Oscar Dalla Fontana, Stefano Festa, e poi Nello
Genovese, collezionista di Castelfranco, Enzo De Michelis, farmacista di
Brescia, il commercialista Piero Agostini, e Giorgio Baggi, che fra
l’altro è il proprietario de "La Settimana Enigmistica". Uno di loro,
Alvise Cicogna, ha proposto l’uso della stella otto punte come marchio
della società. E un’amica artista, Elena Gastaldon, ha studiato e adattato
il simbolo. 
«Hanno voluto mettere il mio nome alla società - spiega Giuseppe - Avrei
preferito di no. Grazie al sostegno di questo amici il progetto della
nostra auto è diventato realtà. Mio padre mi ha insegnato che qualunque
cosa si faccia, la forza sta nelle idee in cui si crede». 
Ma quanto costa una "Fornasari RR 450"? Trecento milioni di vecchie lire.
E quanti se la possono permettere? «Una cinquantina di persone in Italia
possono essere interessate a questa vettura. È un segmento di mercato
molto particolare. Vede, chi compra la Ferrari deve dimostrare qualcosa a
qualcuno. Chi compra la "Fornasari" non deve dimostrare niente. Lo fa per
se stesso e basta». 
Nei progetti della società c’è un forte sviluppo all’Est europeo:
«Potenzialmente potremmo venderne 200 in Russia, ma forse ne faremo una
ventina». Non solo. Tra gli obiettivi anche un team sportivo tutto al
femminile: Tamara Vidali e Vanina Jcks (figlia di Jacky) sono state già
arruolate. A Ginevra, infatti, saranno esposte le due versioni della "RR
450": quella da strada e quella da corsa. 
BETTY E IL DESIGN - Betty Fornasari ha un ruolo importante nella
conduzione della società, specie per quanto riguarda il design, le
relazioni esterne e la creatività. Lei, che è architetto e appassionata di
musica (ha cantato con vari gruppi, anche vicentini, e ha incisio un CD di
musica soul) già vede la "RR 450" dipinta di fucsia con gli interni in
jeans correre per la Parigi - Dakar. Oppure ne immagina gli interni in
pelli pregiate per il mercato russo: zebre o visoni per gli eccentirci
moscoviti. «Sono nata nell’anno della tigre, secondo l’oroscopo cinese. Mi
piacciono le idee forti, nuove, diverse». Avremo un’auto vicentina color
fucsia che sfreccia nel deserto del Sahara con la musica soul sparata a
tutto volume all’interno? «Se non fosse che c’è molto rumore di fondo in
quelle gare, sarebbe un’ottima idea», scherza Betty. 
LHM (29, 112, VI)
-- 
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"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:b42k4p$53f$1...@news.newsland.it...
: [da 
www.ilgiornaledivicenza.it
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[cut]
Se la versione finale è quella che si vede su 
http://www.fornasaricars.com/
è IMHO alquanto bruttina... A Brescia, ogni tanto, vedo una Calloway blu...
quella è decisamente meglio...
:
: LHM (29, 112, VI)
--
Sneaker (29,120,BS)

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:b42k4p$53f$1...@news.newsland.it...
Io preferirei una cayenne ...
Va piano ? Bene, 450@550!
E poi come fa a pesare come un'A4 ?
E' fatta di carta come le fiat ?
Una foto di 'sto gioiellino vicentino ?

 Se la versione finale č quella che si vede su
http://www.fornasaricars.com/
Sě, rotfl, č proprio meglio di una ferrari ..

 è IMHO alquanto bruttina...
Va detto che in foto rende assai meno che dal vivo.
La Fornasari gialla l'ho incrociata in autostrada, fra Verona e Vicenza, un
anneto fa.
Faceva la sua bella figura.
--
LHM (29, 112, VI)

 Io preferirei una cayenne ...
Ecco, a scanso di equivoci, la scheda tecnica della RR450 :-)
Motore 5.700 cc - 8 cilindri
Potenza 450 CV a 5.700 giri/min.
Trazione integrale 4 WD
Lunghezza 440 cm.
Larghezza 206 cm.
Altezza 164 cm.
Peso 1.600 kg.
Posti 5
Prestazioni:
Velocità massima (autolimitata)  280 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4 secondi
Chilometro da fermo 23 secondi
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 Chilometro da fermo 23 secondi
Sì, va beh, per carità ...
Ma un 550-600 cv su un cayenne direi che vanno bene lo stesso ..
Poi magari quella è pure bellina, ma ne fanno una ogni 4 mesi ..