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Titolo: energia alternativa

Pare che le automobili ad ENERGIA ELETTRICA, riescano ad equiparare in tutto 
e per tutto, le attuali macchine (diesel e benzina).
Perchè non sono ancora in commercio?
E quali sono i limiti di queste, rispetto ai diesel e benzina?
grazie 

xchè sulle auto elettriche, non montano dei pannelli solari che pare siano 
parecchio efficienti? 

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E quali sono i limiti di queste, rispetto ai diesel e benzina?
Sono troppo silenziose, quindi i pedoni potrebbero farsi investire
perche' non le sentono arrivare.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"


E poi le prolunghe costano.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

Io non penso che la ricerca tecnologica sia limitata; ma bensì l'utilizzo di 
questa. Percui se un prototipo non riesce a far piu di 130 km, dubito sia 
colpa di imposizioni..... o no? 

 siano parecchio efficienti?
non e' possibile ora come ora avere una superficie da coprire di moduli 
sufficiente per alimentare un'auto di serie.
le efficienze son troppo basse o non sufficientemnte alte a seconda dei 
punti di vista.
-- 
Taffo il Trollone
Proton Perdana 2.0V6 (tanti, poki ma inkazzatissimi, Kuala Lumpur)
Io non sono rikkione
non mi kiamo fri fri'
sono Taffo il Trollone
e ti faccio un kulo kosi'. 

 punti di vista.
Non credo che sia solo un motivo di efficienza.Una utilitaria ha bisogno di 
50 kW (almeno) e questo sole non c'è da nessuna parte,al max possiamo 
raggiungere un kW/mq e in maniera intermittente.... 

 max possiamo raggiungere un kW/mq e in maniera intermittente....
hai ragione,
anche se si potrebbe immaginare fantascientificamente efficienze dell'80% 
che possano contribuire a ricaricare le batterie.
allo stato attuale comunque il fotovoltaico raggiunge efficienze del 30% in 
casi di elevatissima sofisticazione e costo (celle GaAs/InGaAs per fasci 
epitassiali) ed efficienze del 10-15% per moduli commerciali a costi piu' 
bassi ma non sufficientemente bassi....
poi vabbe' c'e' la tecnologia su cui lavoro io....che se tutto va bene tra 
3-5 anni esce e io svolto e cambio auto :-PPPPP
ma qui si va OT :-P
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 Taffo il Trollone
Davide

 perche' non le sentono arrivare.
uno degli ingegneri rinchiusi in manicomio e poi ucciso aveva escogitato un
sistema per risolvere questo problema , in pratica si tratta di posizionare
un segmento rettangolare di cartone tra i raggi della ruota " possibilmente
numerosi " in modo che faccia un interessante rumore ( in base alla
dimensione del cartone si puņ simulare un motore ALFA piuttosto che ferrari
piuttosto che BMW) di motore a scoppio , che oltre ad essere avvertibile dai
pedoni , rende velici noi automobilisti...
il vero difetto delle macchine elttriche č che consumano troppe batterie
mezzatorcia
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Una Prius evoluta insomma.
c'e' poi un altra parte di sviluppo che sono le celle flessibili e cioe' su 
supporto flessibile ma anche leggero, questo permetterebbe di coprire tutta 
la superficie della auto e di non appesantirla. questo tipo di celle sono 
gia' in commercio ma con efficienze troppo basse o costi ancora elevati. La 
ricerca e sviluppo sta spingendo molto anche da questa parte.
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 bassi ma non sufficientemente bassi....
ho però visto al mare una cosa che ho trovato interessante , una stazione di
noleggio macchine elettriche ( piccole del tipo da campo da golf per
intenderci )
la stazione di noleggio ( e di rifornimento/ricarica) era dotata di ampia
pannellatura solare
mi è sembrata una soluzione interessante ( soprassiedo sul costo da ladroni
del noleggio)
Drmorbius
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 Drmorbius
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 ricerca e sviluppo sta spingendo molto anche da questa parte.
Sbaglio o tu fai ricerca proprio su questo tipo di celle?
Sono abbastanza rubuste da assorbire i piccoli urti oppure una toccatina si
trasforma
in un dramma economico?
Figata pensare che per riparare la carrozzeria bisognerà andare
dall'elettricista :-)))
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sufficiente per alimentare un'auto di serie.
Io sapevo di uno studente di parma che era riuscito a fare andare una
Honda a 200 alimentandola con delle cellule di sua scoperta. Ma poi
gli agenti dei petrolieri lo hanno preso e gli hanno fatto
l'elettrochoc. Adesso e' ridotto a un troll e passa il tempo a postare
cazzate sui NG.
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 PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

>> Davide
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bellissima veramente !!!!!!!!!!!!
L'hai scambiata per una battuta? E' la sacrosanta verita', magari un
giorno sotto ipnosi ti ritorna in mente tutta la storia....8-P
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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 PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
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 piu' bassi ma non sufficientemente bassi....
As sta per arsenico?Scusa la domanda stupida,ma non è un elemento
tossico,come viene riciclato (se viene riciclato)?
Già che ci sono,ti disturbo per un 'altra domanda,nel tuo lavoro ti è mai
capitato di imbatterti nelle batterie alluminio-aria (a proposito di veicoli
elettrici)?
Ho letto questi documenti in proposito.
http://www.europositron.com/en/background.html
http://www.frost.com/prod/servlet/press-release.pag?docid=34239544
Sono credibili oppure è solo fuffa?Qui sostengono
(
http://www.cgl.uwaterloo.ca/~racowan/escape.html
 tabella 4) che potrebbero
avere densità energetiche superiori a 4 kWh/kg,se così fosse allora con
queste batterie le auto elettriche potrebbero avere prestazioni
accettabili....

 di veicoli elettrici)?
no, mi spiace non ne ho idea.
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