Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Calibrezio mangia Ferrari a colazione: 2 a 0 :)

<per tutti>
*Yawn*... Che ore sono? Figa, gia' le 11... Francy, sveglia che si e'
fatto giorno. Che caldino sotto le coperte, pero'... Dai, dobbiamo
andare che poi si fa casino: arrivano tutti quelli per il Gran Premio
e ci immalghiamo nel traffico... Che seratina polleggiata: ci voleva
un po' di relax dopo una serie di week end che mi hanno smontato :)
Detto, fatto. Vestiti, colazionati, scesi in macchina e via, verso
Barbiano per pranzo.
Se non si era capito, sabato notte ho dormito da Francy: siamo andati
a letto presto, ci siamo addormentati quasi subito --sottolineo il
quasi ;D-- e ci siamo svegliati tardi :)
A Imola c'era gente, ma non tanta. Non il solito casino degli anni
passati. Anzi, a mezzogiorno meno qualcosa per Imola non c'era coda
quasi da nessuna parte. E dire che i parcheggi erano piu' pieni degli
anni passati. Comunque do' la mia precedenza a 150 macchine in fondo
alla via di Francy, un tedesco mi fa passare e arrivo al semaforo per
la circonvallazione. Devo voltare a destra. Di fronte a me, arriva una
355 Gts. A Francy dico "Questo me lo mangio :) Un 348 l'ho gia' fatto
fuori senza problemi". E sorrido, aggiungendo "Scherzo... con un 355
non c'e' poca storia: va troppo per me... Cazzo che belle gomme,
pero'". Francy nota che e' una discreta bella macchina --anche se
siamo molto piu' innamorati di una Viper-- e si parla del piu' e del
meno. Io procedo tranquillo e il tipo da' gas. "Figa, se viaggia"
diciamo... Io ero convinto che avrebbe voltato verso la Rivazza e,
invece, prosegue dritto per uscire dal centro di Imola. Mi avvicino
nell'unico punto con un pochino di traffico e resto dietro di lui. Un
discreto rombo, ma lo copro abbondantemente, tanto che Francy mi fa
"Ma non si sente nemmeno...". A momenti c'e' piu' gente che guarda il
Calibrezio che la sua 355 :) Passando davanti ai vari venditori di
cappellini che chiedevano da 10 a 50k lire usciamo dal centro di
Imola. Io ero in quarta tranquilla e lui scalpitava un po'. Terminiamo
il tratto con gente ai bordi della strada e, nel frattempo, ero in
quinta.
</per tutti>
Ecco, da qui in poi i rompicoglioni che
sei-un-assassino-se-superi-i-limiti-di-velocita' non devono piu'
leggere: se andate avanti non dite che non vi avevo avvertito :) Da
bravo bofh quale sono, vi ricordo che flames will go to /dev/null =)
Fuori dal centro di Imola il tipo da' giu' 2 marce e spalanca il gas:
un bel rombo :) Io non faccio caso a quanto giu' di giri fossi e scalo
solo in quarta e spalanco. Peccato che facevo si' e no i 70 e quindi
il motore non arriva in coppia... Comunque il Calibrezio prende bene.
Il tipo continua a dare gas e io dietro. La velocita' sale --siamo in
quasi rettilineo-- e metto la quinta e giu' gas. Lui non so quante
marce abbia messo perche' la Bartolona suona molto piu' della sua
Ferrari =) Arriviamo in una variante in mezzo a una cunetta --che io
conosco, ovviamente, molto bene-- con ottima visibilita': il tipo la
percorre a velocita' allucinante e io dietro, senza che il Calibrezio
si sia scomposto di un mm: le Pilot Sport sono incredibili... Non
immagino sui 17" quanto andranno =)
Per farla breve, comunque, in un 70-160 il tipo a gas a manetta mi ha
dato si' e no 15 metri: il Calibrezio e' stato *SUPERBO*. E non avevo
nemmeno scalato in terza: quel birbacchione mi aveva colto di sorpresa
:P
Comunque arriviamo dietro a una macchina e si frena. Superiamo in un
punto in cui non incrociamo nessuno e il soggetto apre di nuovo.
Stavolta, pero', avevo avuto premura di scalare una marcia in piu' ;)
Seconda ripresa: terza, quarta, quinta e siamo a oltre 160 di nuovo:
il tipo mi ha dato meno dell'altra volta: si' e no una decina di
metri. Mi son tolto una vigliacca di soddisfazione che non vi dico :)
Ho goduto: non pensavo che andasse *COSI'*... Ha una terza e una
quarta davvero incontenibili =) Col Calibrezio mi stavo divertendo, mi
sembrava che andasse bene e che avesse della ripresa, ma non pensavo
fossimo a questi livelli. Wolf con la Celica --e forse Stefano con la
Silvietta-- direi che lo avrebbero quasi passato.
Ok, c'e' il discorso che il tipo in camicia e cardigan non sara',
forse, un gran pilota, ma ha preso quella variante da professionista
--non la conosce, e farla a quella velocita' e' *difficile*--. E poi
si parla di 2 riprese in rettilineo: li' si da' gas, non ci vuole un
gran manico. Insomma: il Calibrezio e' stato bravo, non dite che e'
stato merito dell'altro pilota --dicendo che era scarso-- ;)
Io e Francy siamo arrivati a casa con un sorrisone che non vi dico :)
Ci siamo divertiti da matti :)
Calibrezio, ti amo. Sei davvero incredibile... La prossima settimana
ti faccio un altro regalo :) La prox settimana vado da Sauro ad
offrirgli i pasticcini :) E gia' che ci siamo... :P
Grazie per avermi letto e condiviso con me questa goduria :)
La cosa piu' bella e' stato poterla fare in relativa tranquillita':
per la strada, a quell'ora, non c'era davvero nessuno --salvo un'auto
che abbiamo superato e una che abbiamo incontrato--. Bisognerebbe fare
piu' GP da queste parti, visto che stanno tutti a casa a guardarli ;)
Saluti fieri :)
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-VI --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

In qualche modo la sorellina senza Turobo e due rote motrici in meno (oltre
a molti cavalli) è stupefatta.
Leggevo ieri sul web di turbo che si mangiano M3 e ero titubante.....
Ciao
Ricc@rdo
(e dalla sua Calibra :)

nemmeno scalato in terza: quel birbacchione mi aveva colto di sorpresa
Bel racconto, piuttosto coinvolgente, ma... quanti CV hai nella
macchina? :)
ciao
Elfer

A proposito non che sia in tema (oddio assomiglia a una ferrari pero'...) ho
trovato 2/3 foto su un sito tedesco di una CALIBRA TARGA (modificata secondo
me per assomigliare proprio al vecchio cavallino)  orrenda per le modifiche
ma...........TARGA.
http://fotos.calibra.de/cali61/cali61.html
Mi piacerebbe un casino  avere la TARGA:))))))))))
Pensi che sarebbe una cosa fattibile omologarla con il tetto tagliato ?
Che so' tipo esemplare unico o corri il rischio dopo il lavoro di vederla
solo in garaga e non in strada (chissa la spesa totale :))
Ciao Ricc@rdo

Pensi che sarebbe una cosa fattibile omologarla con il tetto tagliato ?
No, perche'?
In Italia e' difficile che te lo passino, pero' se hai soldi da
spendere Rieger te la fa cabriolet'. A Ferrara ce n'e' una :)
Naturalmente, diventa un esemplare unico, ma non e' che quello costi
piu' di tanto... Targa a me piace, pero' cabriolet e' fantastica. Se
vuoi, ti scansiono un paio di fotografie e te le mando.
Contattami via mail.
Saluti.


 metri. Mi son tolto una vigliacca di soddisfazione che non vi dico :)
Grande Gianni! Scherzi a parte, è sempre bello vedere che il proprio mezzo
si comporta in maniera più che onorevole!
A proposito, dopo il gran premio, com'era il tuo umore? ;-)
Ciao e una stretta di mano "virtuale" al Calibrezio!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

le voglio io le foto della calibra cabrio !!!
grazie mille ina nticipo e scusa per il disturbo.
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari
www.friendsms.it
Il 1° sito di chat SMS !!
tv-giovani...@egroups.com
La mailing-list dei giovani....
Dawson's Creek, Roswell, Buffy...

 Saluti fieri :)
Mi spiegheresti da dove deriva il nome della tua calibra son curioso :)
Ciao
Ricc@rdo


 Saluti.
Ciao
Ricc@rdo


   VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!



I vecchi innamorati della calibra, trasportano la loro passione sulla nuova
astra coupe' o si sentono delusi?

astra coupe' o si sentono delusi?
Sono andato a vederla e mi sono sentito male.....
Ciao!
Ermanno V.B.I.
Opel Calibra 16v Racer [RM.27.160~]

 Sono andato a vederla e mi sono sentito male.....
Anche io mi sono sentito male...ma poi uscendo dalla conce mi sono posto al
domanda:
'In questo momento il mercato cosa offre di alternativo nel suo particolare
segmento?'
Non c'è risposta..... niente....o mangi la minestra o salti....
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

astra coupe' o si sentono delusi?
Io sono deluso. Non vedo alcunche' nella nuova Astra Coupe' che
dovrebbe spingermi alla sostituzione della mia Calibra:
- dentro e' poco spaziosa
- gli interni, in generale, non sono moderni come dovrebbero
- il muso e' *decisamente* troppo corto
- il motore non e' niente di eclatante
- la versione integrale dove l'hanno messa? Non dico posteriore, ma
almeno una integrale da poco ci voleva...
Mi sembra di aver sentito parlare di cerchi da 17, ma non li ho ancora
visti.
Comunque sono piu' contento cosi', cosi' non mi viene voglia di
cambiare il Calibrezio :)
Saluti.
-- 


Non c'è risposta..... niente....o mangi la minestra o salti....
O ti compri una Calibra usata :)
Saluti.
-- 


Ciao e una stretta di mano "virtuale" al Calibrezio!
Ricambia di cuore :)
E' tutto contento ed impettito li' fuori :)
Gli ho detto, pero', di non gasarsi troppo perche' non va sempre cosi'
bene :)
Cacchio, a Forli' c'e' un tipo che ha preparato una Calibra Turbo con
la quale hanno misurato 8.7 nei 200 metri da fermo... Piacerebbe anche
a me un motorino cosi': Sauro mi diceva che prima di rompere il motore
la prima volta ha fatto quasi 40.000 km --e lui e' uno che ci tira
dentro un bel po'--. Solo che del motore originale c'e' rimasto
pochino e si spene *tanto* a fare una macchina cosi'.
Ora passiamo all'estetica :) Sto limando i soldini per qualcosa di
*ingombrante* ;)
Ciriciao!


grazie mille ina nticipo e scusa per il disturbo.
Visto che interessano a piu' di una persona, le foto della Calibra
Catano cabrio le trovate su:
http://www.edisons.it/bugbarbeq/calibra.zip
Lo zip e' 416.610 bytes e contiene 9 foto, in formato jpg.
Da notare anche le piccole gomme montate su quell'esemplare, oltre
alle splendide modanature laterali, nella misura di 235/40-17
all'anteriore e 275/35-17 al posteriore. Da urlo, insomma... In alcune
foto, invece, la macchina ha cerchi da 15", che montano 225/50-15 e
285/40-15. Naturalmente, io starei sulla prima possibilita' :)
Non sono grandi grandi, non sono bellissime, ma rendono l'idea: non
avevo proprio tempo per ritoccarle :)
Se ci tenete, le miglioro la prossima settimana.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


 si fa un trapianto di motore e la si porta a casa :)
Bellissima e incompresissima e velocissima a sparire dal listino...
Appena uscirà la 407 a gennaio 2002...non scommetto neppure una lira sul
fatto che Peugeot continuerà a produrla...  :-((((


cambiarla cosi' sarei in pratica sotto la doccia::))))
Hahaha :) Una volta comprata la capote, mica devi cambiarla :)
Saluti.
-- 


Mi spiegheresti da dove deriva il nome della tua calibra son curioso :)
Agh!!! La mia Calibra? E che e', si mangia? =)
Io ho un Calibrezio. Anzi, *IL* Calibrezio :)
Tutto nacque nel 95, quando ero single e uscivo con un gruppo di
ragazzi --tutti piu' piccoli di me-- di Solarolo --paese natio di
Laura Pausini, a 4km da casa mia--. La macchina ce l'avevamo solo io e
Lupo, perche' compivamo 20'anni, mentre gli altri viaggiavano sui
16/17. A dire la verita', anche Mattia aveva la macchina, ma siccome
mi aveva poco prima portato via la ragazza non era proprio il
benvenuto nel nostro gruppo...
 All'epoca, per alcune categorie di cose andava di moda --tra noi--
aggiungere il suffisso "ezio". Infatti io ero Giannezio e, tra i miei
migliori amici, c'erano Lupezio e il Luigezio :) Il Mugnaio e il
Pastore per evidenti ragioni di soprannome non furono dotati di
suffisso :) Naturalmente, la mia macchina, allora da tutti ammirata,
non poteva che diventare la Calibrezia, ma per qualche motivo
misterioso venne considerato maschio --evidentemente per i gusti
musicali che aveva e per la compagnia che frequentava ;)-- e quindi
ebbe il nome Calibrezio. Da allora se l'e' rimasto, anche se oggi si
e' evoluto in Calibrezio EVO-VI. Spero di essere EVO-VII molto presto,
se l'esame di venerdi' mattina andra' bene e se UoScAr avra' tempo per
aiutarmi =)
Saluti.
-- 


A Yanni sei sempre il solito solito :DDDDD
non ti si può spalancare il gas davati che tu dietro :)))).
Complimenti alla calibra si è comportata benissimo.
Ciao da Alex

 *ingombrante* ;)
Alettone o codolini?
Ciao!


fatto che Peugeot continuerà a produrla...  :-((((
Nemmeno io :|
Comunque la vita e' cosi': si va a cicli. Ora le coupe' stanno morendo
tutte quante. Tra un po' di anni vedrai che torneranno a vivere. Basta
pazientare, e non invecchiare troppo...
Sperem...


Leggevo ieri sul web di turbo che si mangiano M3 e ero titubante.....
Per le turbo elaborate per bene non è un problema. In Germania si
sente dire spesso...in autostrada poi a una Calibra turbo mancano solo
5 kmh per stare dietro a un'M3 (nel caso "tutto originale").
Ciaoooo!
-----------------------------------------------
Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

5 kmh per stare dietro a un'M3 (nel caso "tutto originale").
Se elaboriamo per bene sono d'accordo con te.
Ma che in configurazione originale una Calibra possa dare fastidio ad
un M3 con 120 CV in piu' mi sembra alquanto ottimistico. Ricordo che
1) la M3 e' limitata ai 250, senza arriverebbe intorno ai 280
2) il limitatore delle versioni M notoriamente concede quasi i 260
3) Anche ammessi i soli 5 km/h fra la Calibra di serie e la M3 col
limitatore su, finche' non si va a Nardo' piu' che la velocita' di
punta e' importante *in quanto tempo* si arriva a certe velocita'...
nella circostanza la M3, essendo capace di 280, arriva molto
rapidamente ai 250 (o 260) concessi dal limitatore, mentre i 245 sono
per la Calibra la vmax, quindi ci vuole molto piu' tempo e lancio.
saluti
Elfer
p.s.: con tutto il dovuto rispetto per la Calibra, intendiamoci...

almeno una integrale da poco ci voleva...
mi permetto di fare un'aggiunta:
e le 6 marce, dove le hanno messe sull'Astra Coupe'? :)
ciao
Elfer

 per cui l'abbiano fatta morire cosi' presto :(
Ma se è uscito in questi giorni il turbo diesel...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 Silvietta-- direi che lo avrebbero quasi passato.
Va bene un centone di mancia?
Ciao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
--
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
Suzuki GSX-R 600 '01  [115 -> 115]
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x]
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

e le 6 marce, dove le hanno messe sull'Astra Coupe'? :)
Io le sei marce non lo ho mai capite.
Se parliamo di un motore aguzzo aguzzo, allora, forse, sei marce, con la
prima molto lunga e le altre corte...
Ma su un auto "urbana" come una Astra, per non parlare di un diesel...
sembra una concessione al marketing, questo mostro che ci manipola...
invece oggi sono andato a vedere la Astra turbo...
Sono rimasto molto tiepido.
Con la calibra il desiderio di prendere le distanze dal modello base era
evidente e proficuo, ne nacque una macchina quasi rivoluzionaria, per le
forme e i contenuti.
Questa coupè non ha nemmeno un nome suo, e vista da dietro, sopra pensiero,
puo' essere scambiata per un astra normale.
Il conce mi presenta la turbo come mi mostrasse le foto della schiffer nuda,
una cosa rara e che conduce alla perdita di coscienza.
La turbo e' identica alla coupe' normale 1800, stessi esterni, stessi
interni, e le gomme /40 anziche' farla sembrare piu' sportiva, paiono un
tarocco posticcio. Le sospensioni sono le stesse, e lo spazio del
passaruota, normalmente grande su tutte le macchine, qui diventa un
precipizio nel quale il buon gusto sprofonda.
Mostrare delle gomme cosi' a chi non fosse dentro ai listini e alla tecnica
fa sembrare l'auto quella di uno che non avendo i soldi per le gomme ne ha
comprate un tipo con poca gomma, per risparmiare.
Il prezzo mi sembrava buono sulla carta, ma alla fine, 49 milioni non mi
sembrano piu' una cosa tanto a buon mercato, non sono una maniaco dei
database, forse 49 milioni per 190 cv restano ancora buoni, ma con qualche
milione in piu' si trovano stesse cavallerie su auto con molta piu' immagine
e molta piu' tenuta del valore (e di strada), se devo valutare la prossima
coupe' sulla base delle quotazioni della calibra attuale, beh, dovrei
lasciar perdere, le calibra turbo sono un ottimo affare per chi ha una
decina di milioni in contanti, e un grosso dispiacere per chi le ha tenute
molto bene per 5 o 6 anni...
Alla fine mi viene da fare una considerazione che ho fatto con un amico e la
sua TT, se una macchina ti piace per la linea, fregatene del motore e prendi
l'auto nella sua versione piu' economica, se di una macchina cerchi il
motore, fregatene della linea.
Il compromesso non c'e', o quando c'e' ovviamente si fa pagare.

 Va bene un centone di mancia?
Non parlatemi della Silvia, ho cominciato la mia carriera in GT2 con quella,
e adesso mi sta' prosciugando tutti i soldi che riesco a vincere in assetti.
Non riesco a farla andare diritta o fare una curva brillante senza girarmi,
la odio.

 aggiungere il suffisso "ezio".
Capito :)
Ciao
Ricc@rdo


 Hahaha :) Una volta comprata la capote, mica devi cambiarla :)
Si ma so gia' che mi si romperebbe me lo sento:)
Prevenire e meglio che curare (in questo caso il raffreddore x il bagno)
:)
Ciao Ricc@rdo


 Sono andato a vederla e mi sono sentito male.....
Io non sono nemmeno andato, ma sfortunatamente l'ho incrociata su una
bisarca e....lasciamo perdere :((((((((((
E io che sperivo di vedere un erede.......
Ciao Ricc@rdo


un M3 con 120 CV in piu' mi sembra alquanto ottimistico.
Sono d'accordo. Proprio per questo ho specificato "elaborate". Se
entrambi vogliono tirare, la BMW ha sicuramente la meglio...salvo
forse per le riprese da regimi medio-bassi.


sembra una concessione al marketing, questo mostro che ci manipola...
Concordo pienamente sulla tua analisi dell'Astra Coupe' di cui si
discute, auto della quale, penso si sia capito, non ho molta stima.
Concordo meno sulla tua posizione in merito alle 6 marce:
Innanzitutto che intendi per "motore aguzzo aguzzo"?
Poi francamente non vedo cosa ci sia che non vada nelle sei marce, in
fondo si facevano gli stessi discorsi quando le 5m cominciavano a
diffondersi (4 sulle "piccole" erano ritenute piu' che sufficienti) ma
oggi di auto a 4m non ce ne sono (quasi) piu'.
Cmq su un'utilitaria o una media come l'Astra "normale" certo non sono
*necessarie*, ma io parlavo dell'Astra Coupe' Turbo, che, sia come
erede della Calibra Turbo 6m, sia in generale come auto con pretese
sportive, avrebbe dovuto averle.
ciao
Elfer

fondo si facevano gli stessi discorsi quando le 5m cominciavano a
diffondersi (4 sulle "piccole" erano ritenute piu' che sufficienti)
Sulle piccole il discorso e' diverso. La 5 marcia nasce per esigenze di
consumo, per lungo periodo le macchine faranno la loro velocita' massima in
4a.
Per me le utilitarie devono diventare tutte automatiche, sentirsi "sportivi"
smanacciando un bastone gommoso su un frullino da 60 cv e' ridicolo.

Ma se è uscito in questi giorni il turbo diesel...
Non so che td abbia e come vada, ma non penso sara' all'altezza del
2.5. o del 3.0 Bmw --che su quella macchina starebbero tanto bene--.
Saluti.


E io che sperivo di vedere un erede.......
Soprattutto dopo che per 3 anni ci hanno parlato dell'erede... :/


e le 6 marce, dove le hanno messe sull'Astra Coupe'? :)
5 avanti + la retro: sono pure 6 ;)


Il compromesso non c'e', o quando c'e' ovviamente si fa pagare.
Naturalmente. Ogni cosa e' un compromesso tra varie necessita' in
contrasto tra loro e l'alzare il livello complessivo costa. Pero' non
e' nemmeno giusto dire "prendo tutto motore" o "prendo tutta linea".


Comunque....mi....vergogno ;-)
Bravo ;)


Alettone o codolini?
Non capisco il motivo di queste congiunzioni "alternative" ;D


Qualcuno mi dice cos'è, dovè e se esiste su tutte le auto?
Boh, so ben io... So che adesso l'assetto va bene e che i miei ammo
rigenerati sono rossi e molto belli :) Basta :)


Complimenti alla calibra si è comportata benissimo.
Gia' :) E infatti gli ho regalato una boccetta di tergicristallo
chimico :)


p.s.: con tutto il dovuto rispetto per la Calibra, intendiamoci...
Ok, perdonato ;)


Va bene un centone di mancia?
No, preferirei la tua presa d'aria che hai in mezzo al cofano :)


 una pena.
una porsche senza motore non e' niente.

una porsche senza motore non e' niente.
Beh, secondo me una macchina sportiva senza motore vale poco. Certe
macchine, forse, le comprerei comunque: la 406 mi piacerebbe anche col
3 litri, che pure non e' un gran motore. Pero' a tutto c'e' un limite:
col 2 litri non la prenderei.


passato che oramai sono argomenti IDANISSIMI =)
Quando le ragazze sono Idane sono sempre IT :-D
Comunque non sapevo che Dadeejay fosse amante della quasi moglie di
Jigen :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

   VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


 ;)
pss......pss.......me ne mandi 1 pure a me :))))
Ciao
Ricc@rdo


 Saluti.
Ciao Ricc@rdo


Saluti.
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

Quello stemma secondo me è stupendo........
Anche secondo me. Sto stanziando =)
Saluti.


Jigen :-D
Come ben vedi, gli anni pesano *molto* sulla mia --gia' scarsa di
suo-- memoria =)
Sperem che non se ne siano accorti in tanti ;)
Saluti ops =)


 No, preferirei la tua presa d'aria che hai in mezzo al cofano :)
Mi sa che al prossimo raduno vengo col furgone, me la stai menando un po'
troppo con la MIA presa d'aria !!!!!!!!!!!!!
;-)
Ciao
--
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
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http://digilander.iol.it/wolfango

mentre dai 225 in su comincia a dirti che e' vicino al limite.
Appunto, la M3 ti comincera' a dire che e' vicina al limite oltre i
260... quindi fino a velocita' limitatore continua ad andare su bene.
ciao
Elfer

smanacciando un bastone gommoso su un frullino da 60 cv e' ridicolo.
Questo e' un altro discorso, e in linea di massima concordo con te.
ciao
Elfer

una pena.
Concordo sulla 2.5, non aveva motore, e ci metto anche la 2.7 gia' che
ci siamo. La S e' *molto* piu' brillante... solo forse non
sufficientemente cattiva per i miei gusti, ma molto coppiosa in basso,
e a te da quel che ho capito questo dovrebbe piacere...
Quindi un pensierino ce lo potresti fare... :)
ciao
Elfer

Quindi un pensierino ce lo potresti fare... :)
Se avro' modo di provarla, magari un pensiero glielo si puo' fare =)
Prima di tutto, devo riprendermi con la spesa per la casa: e' stata
una dura botta =) Pero' appena saro' a posto... Qualcuno ha un Boxter
2.7 da farmi provare? =)


260... quindi fino a velocita' limitatore continua ad andare su bene.
Gia'... Dite a quelli che hanno la M3 di aspettare che io monti il
motore della M3 sul Calibrezio, poi vediamo ;) Se non sara'
sufficiente, motore della M3 + turbo ;)
Figa, mi ricordo a Imola 2 anni fa la Escort Cosworth arancione, che
aveva messo una T55!!! "Fino a 5.500 giri c'e' un po' di lag e non e'
molto piena, ma poi prende da paura" :D


;-)
Hahaha :) Ora ti rispondo al post, visto che sono le 3 e poi vado alla
conce Toyota di Lugo a vedere quanto costa :) E' troppo bella...
E poi, scusa, oramai che ce l'hai avuta per tanto tempo: e' ora che la
cambi ;)


 burro, l'assetto di serie e' quasi peggio di quello di Calibra....
Non penso che la Deltona abbia *tutto* da invidiare ad una Calibra....
Senza dubbio la linea di una Calibra è più attuale ma ad esempio la turbina di
una calibra collegata col il collettore se non erro in un corpo unico non penso
sia una gran cosa, la delta poi ha una configurazione di trazione integrale che
usa torsen e altre diavolerie e non giunti viscosi, i freni hanno di serie pinze
brembo a 4 pompanti, la strumentazione poi  è veramente completa.
Purtroppo la delta ha anche una aerodinamica di un camper per cui pensare di
ottenere velocità massime di rilievo e impensabile per cui io penso che nessuna
delle due abbia da invidiare quell'altra.
Sono sicuro che le sensazioni che si possono provare su una e su l'altra non
siano comparabili in quanto hanno anche dei caratteri ma soprattutto l'obiettivo
per il quale sono state realizzate completamente diverso; l'una una velocissima e
comoda coupe, l'altra un mezzo da sviluppare per vincere il campionato del mondo
rally.
Saluti Carlo

2.7 da farmi provare? =)
Perchè il 2.7 ?????? :-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

molto piena, ma poi prende da paura" :D
Immagino... :)
Quanti CV aveva?
ciao
Elfer

2.7 da farmi provare? =)
2.7? Lascia stare. Prova una 3.2 S che e' meglio... :)
(la S e' l'unica Boxster che consiglio. Magari per chi non e' avvezzo
a queste auto una 2.7 o persino una 2.5 potrebbe gia' andar bene, ma
ho capito che tu sei piuttosto esigente, quindi lascia perdere la 2.7)
ciao
Elfer
p.s.: a proposito, dimenticavo di aggiungere a favore della Delta che
il suo sistema 4WD era notevolissimo... il Ferguson al centro con
ripartizione (nella evo) di 47/53%, differenziale ant aperto e il
Torsen dietro a fare da autobloccante. Anche se io preferisco per
l'uso su asfalto sistemi a prevalenza posteriore ancora piu' marcata
(anzi, diciamola tutta, preferisco la trazione posteriore
direttamente! :) ), il sistema e' indubbiamente notevole.
(e ignoro la ragione per cui il Gruppo Fiat ha preferito far cadere
nell'oblio -oltre al blasone sportivo Lancia, delitto da pena capitale
imho- anche il suddetto schema di trazione. O forse vogliono farmi
credere che i 220 CV del 5 cilindri turbo stiano meglio con la
trazione avanti? Ma ora sto uscendo dal seminato...)

effettive, non al tachimetro)
Eccomi! :-)
Io ho provato delle delta con coppia conica molto + corta
dell'originale, e sulla mia (Kat 93) ne ho sentito la mancanza, in
quanto gli davano una prontezza di risposta eccezionale....
Chiaro......anche cosi va bene.... bisogna abituarsi ad usare marce
piuttosto corte e azzeccate per essere un "minimo" reattivi al flusso
del traffico...
Per quanto riguarda motore..... il fatto di dire che l'originale Kat
vada niente è un "eufemismo"....
I 210 cv a 5750 giri e i 32 kgm di coppia a 2500 giri mi sembrano
valori di estremo rispetto per quegli anni.
Riporto dalle prove di Auto 
                       DELTA           CALIBRA
0-100  km/h       6.17                 7"58
0-1000 metri      26"94               27"86
ripresa V a
40 km/h             32                    31"63
80-120 in V       10"06               13"15
vel max            218.8                   242.3
frenata           40 metri              42.3 metri
Come sottolineavano molti, le auto arrivavano alla produzione per
esigenze diverse. La Lancia come strumento diretto alle competizioni,
mentre la Calibra un pò meno.
Da ciò si può anche dedurre come, nella Lancia, finiture e confort
siano + sacrificate rispetto alla comoda coupe.
Ricordiamoci.....che la delta di base è stata auto dell'anno
1980.....e da allora, anno dopo anno, è stata anabolizzata per le
corse. Ovvio che confort e interni....siano rimasti sullo stile dei
primi anni 80......e quindi non allineati a quelli delle produzioni
anni 90.
Per quanto riguarda la manutenzione, quella della Delta costa un botto
di soldi sopratutto per la scarsissima agibilità del vano motore.
Basti pensare che per sostituire una normalissima pompa dell'acqua,
sarebbe molto + comodo rimuovere il motore, effettuare la riparazione
e rimettere tutto in sesto.
Mentre i ricambi, non sono malaccio, molte parti sono in comune con
tutte le versioni delle Delta e alcune auto del Gruppo Fiat.
Inoltre.... se non erro la Calibra presenta un grossisimo problema di
affidabilità alla trasmissione verso i 90 mila km.
Per quanto riguarda il valore sul mercato, c'è solo una parola: DELTA.
Quale altra berlinetta turbo 4x4 viene ancora scambiata a circa 30
milioni, dieci anni dopo ?
Se potete buttare uno sguardo a un 4R qualsiasi vedete come i valori
sono prossimi a quelli di un Impreza 5 o 6 anni + giovane.
ovviamente non parliano delle serie speciali con maggior valore.
Inoltre.......la tendenza è che la lancia aumenterà di
valore.......specialemnte quanto arriverà ad essere storica a tutti
gli effetti. 
Ruoteclassiche la definisce in un servizio dedicato, una instant
classic....mentre credo che la Opel avrà valutazioni ben diverse....
Per finire, parlo della "passionalità" delle due auto...
Tutti i giornali, nelle loro prove, hanno definito la Delta la +
passionale, quella con + anima....di tutto il lotto di pariclasse.
Evo Uk da ancora 5 stelle alla Delta Evo...... come alla Lancer Evo
6....Sopratutto......per il carattere dell'auto e ovviamente per le
sue prestazioni....
Per quanto mi riguarda, abitando in montagna, avere la possibilità di
fare i 250 km/h....frega poco.... preferisco reattività, accelerazione
e velocità in curva.....cosa che la Delta riesce a dare ancora con
ottimi risultati.
Per quanto riguarda il fattore "elaborazioni" una sola cosa... ormai
per la delta si trova TUTTO o quasi Ex abarth....garanzia di ottimi
prodotti, ottime performance (basta pensare ai valori espessi dalla
Delta di Tanake....-vero Peoooo-.....) e buona affidabilità.... :-)
Byeee :-)
Albert (27,105/215,BL) 
Punto Sporting & Delta Evoluzione Driver
N2K Compliant & Help Desk Delta integrale

0-1000 metri      26"94               27"86
Aggiungo che Automobilismo fece rilevare rispettivamente 5.6 e 26.1
pienamente in linea con i dati dichiarati dalla casa.
ciao
Elfer

5 avanti + la retro: sono pure 6 ;)
Ottimo, quindi la Calibra ha 6 marce tutte in avanti e la retro non
c'e'... :))
ciao
Elfer

 VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Cacchio ma pure il furgone elaborato c'hai???
ihihihihih diventa rossa anche li la turbina???
Ciaoooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 Cacchio ma pure il furgone elaborato c'hai???
Così quando ti compri il Ducato sai a chi chiedere consigli. :-)))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

 Così quando ti compri il Ducato sai a chi chiedere consigli. :-)))
Sisi, centralina filtro Conico BMC che ho in casa e scarico libero :))
Sai che bordello:))))
Ciaooooooo


pienamente in linea con i dati dichiarati dalla casa.
Un ottimo risultato :-)
Ciň conferma ancora di + le prestazioni del compianto trattoretto di
casa Lancia :-)


casa Lancia :-)
Molto compianto. :(
saluti
Elfer

Molto compianto. :(
Già....tenendo conto che il 2 litri turbo Abarth non era un
cesso.....oltre alla Delta, un evoluzione di quel motore è stata usata
dalla 155 GTA con enormi successi.
Addio turbo e addio trazione integrale.... :-(((((
ergo.....addio rally..
per questo......terro la Delta stretta-stretta.....


per questo......terro la Delta stretta-stretta.....
fai bene.
ciao
Elfer

fai bene.
.....e tu ricompratela :-PPP


c'e'... :))
Il cambio del Calibrezio da nuovo aveva la retro che ci andava cosi'
male --troppo dura e bisognava smanettare con la leva per farla
entrare-- che la prima sera che la usai, quando fu ora di fare manovra
in un parcheggio, feci scendere 2 amici per spingermi indietro :D
Saluti.
P.S.: rispondero' anche ai prossimi vostri post: per alcuni giorni non
avro' tempo.


milioni, dieci anni dopo ?
Specifica....DELTA EVO !
La mia ex 16V oppure la 8V e ancor prima la "pionieristica" 4WD non
sono altrettanto fortunate :-/ Di sicuro con il tempo miglioreranno,
però intanto molte hanno perso proprietari attenti ed affettuosi...



D'accordissimo sul discorso Delta Evo....
.....però paragona il valore della tua ex 16v e vedrai che con le
pari-classe dello stesso anno ha ancora buone valutazioni.
Sicuramente tra un 5/8 anni il discorso cambierà.....
Ma solo quelle perfette e ORIGINALI avranno la loro bella valutazione
:-)
......e allora nessuno + le venderà :-)


.....e tu ricompratela :-PPP
Si', e dove la trovo una cat ben tenuta, non elaborata e di 50K km
come la mia quando l'ho venduta? :(
ciao
Elfer

avro' tempo.
Fai pure con calma.
ciao
Elfer

come la mia quando l'ho venduta? :(
Ti vendo la mia :-PPPP
seeeeeeeeee come noo!!!!! :-PPPPPPP
Comunque a parte le cazzate...
Qualcosa del genere si trova ancora....davvero.
Se ti interessa davvero posso darti contatti ed info.
Per dirti...... ho un amico che ha una giallo ginestra con 30 mila km.
perfettissima, mai visto la pioggia praticamente, che vorrebbe
venderla. Credo che voglia attorno ai 40 milioni.


venderla. Credo che voglia attorno ai 40 milioni.
E' l'edizione speciale Gialla per caso? Mi e' sempre piaciuta
particolarmente...
(cmq di' al tuo amico che 40M sono un po' troppi...) :)
ciao
Elfer

(cmq di' al tuo amico che 40M sono un po' troppi...) :)
Da un lato..... lui spara alto.... perche cosi non la vende :-P
E' un processo inconscio che continua a portarlo dire di
venderla......ma alla fine se le tiene stretta di anno in anno.
Comunque......non proprio quaranta milioni.....ma trentacinque li vale
tutti.  :-))


La delta gialla che parla Albert i suoi 35-40 milioni penso che li valga
perchè il proprietario (mio carissimo amico la tiene con cura maniacale,
pensate che per motivi di lavoro la delta viene messa sui ceppi dalla fine
di ottobre circa fino alla fine di maggio e i suoi Km sono veramente
originali).
Per qunato riguarda la maggiore potenza dei deltoni kat a non kat, mi
dispiace ma non sono daccordo voi in quanto il deltone kat possiede una
turbima più piccola della versione non kat la quale gli permette ad avere
la coppia poco sopra i 2500 mentre l'altra a quasi 3500, poi oltre tale
regime proprio per la turbina più grande la versione non kat allunga di
più.
Provato personalmente in banco prova...(le potenze effettive poi
effettivamente sono 195 per la non kat e 190 per la kat).
Poi se si alza la pressione ad entrambe la turbina della versione kat
diventa molto più soggetta a rotture.
Ma se si installa il turbo del non kat su una versione kat e si modificano
in entrambe le centraline allora le prestazioni pendono a favore della
versione kat in quanto monta ina centralina molto più performante la quale
ti permette di affinare meglio le curve di anticipo e spingerti un po
oltre.
Saluti Carlo

diventa molto più soggetta a rotture.
Se rileggi bene i miei post precedenti, ho specificato "in
configurazione originale". La non cat prende molti piu' CV molto piu'
facilmente per via della turbina piu' grande.
Ma in versione base, su strada, la cat va meglio, per il semplice
fatto, che hai evidenziato tu stesso, di avere piu' coppia a soli
2500, e che quindi spinge di piu' in basso, oltre ad essere piu'
piacevole e pronta per il lag piu' ridotto. Salendo di giri vanno
equivalentemente. Semmai a livello di "sensazioni" la non cat sembra
andare di piu' perche' la turbina piu' grossa da' un maggiore "calcio
nella schiena" quando attacca, ma questo e' un altro discorso.
ciao
Elfer
p.s.: riguardo alle potenze effettive, posso dire che la cat provata
da Automobilismo aveva sui 213 CV all'albero.

....Nadia?? ;-))
Tua moglie ha cambiato nome? Sono sicurissimo che non si chiamava
cosi' =)
Saluti che si arrampicano sugli specchi =)


Saluti che si arrampicano sugli specchi =)
screeek!! :-)))
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
ICQ: 6699072

 Tua moglie ha cambiato nome? 
No, quella è una delle amanti. 
:-))))
Ciao!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

Saluti Carlo
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125,~10-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition dirver
Minimoto (sliding) rider - Wild Boar Team Member ;-D
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

nella prova di una Blu lord (126,8 alla ruota).
		"""""""""""
Volevi dire "Blu Lagos" ????? :-)


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Ciao!


fatte, blu lord (non limited edition) č il colore di quella di Goku.
Ah !!! Allora scusa :-DDDDDD
Ero convinto che parlassi della serie speciale (stupenda!!! .-//)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

nella prova di una Blu lord
Allora deve essere questa la prova che io ricordavo (213 CV, ho
arrotondato per eccesso). Solo che mi pareva che fosse l'edizione
Gialla...
ciao
Elfer

Elfer



un "errore di svista" ;-))
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

212,8 cv...
Ecco, e' quella la prova che ricordavo io!
Ricordo anche 5.63 da 0 a 100 e 26.1 sul km da fermo: viene da li'?
ciao
Elfer

più gli Help Desk di una volta! :-PP
Mavaff....
Imboscate le domande all'interno di post ormai morti :-)))
Comunque scusate....periodo di merda...incasinatissimo :-(((((


Ricordo anche 5.63 da 0 a 100 e 26.1 sul km da fermo: viene da li'?
E' la tua risposta definitiva? La accendiamo? Ti ricordo che hai
ancora un aiuto a disposizione...
Vabbè, hai vinto! 
:-D


Vabbè, hai vinto! 
Era la domanda da 250 o da 500 M? Quando posso passare a ritirare il
premio presso il tuo domicilio? :))
ciao
Elfer