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Titolo: Effettiva utilità dei cerchi in lega

Come da oggetto, qlc sa dirmi se i vantaggi oltre ad essere estetici siano
anche pratici?
So che essendo + leggeri possono far consumare di meno, ma possono anche
aumentare la stabilità del mezzo poichè varia il rapporto tra le masse
rotanti e quelle statiche...?
Grazie a chiunque vorrà rispondermi.
Saluti
AXL
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 rotanti e quelle statiche...?
Ah, ah, ah!!!
Più che ridere però dovrei piangere... cerchi in lega Peugeot per 106 rallye
16v... peso 14 kg... cerchi in ferro (sempre per la 106, per montare sempre
le 185/55) peso... ? SEMPRE 14 kg...
Quindi non c'è nessuna differenza di peso... spero almeno che essendo di
materiale diverso, implichi qualche beneficio!! Ma nel mio caso mi sa che è
solo estetica :''(((
Ciao! :-)
--
Virtual (25, ~137, MI)
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 anche pratici?
Essendo + leggeri (minori masse sospese) aiutano il lavoro delle
sospensioni, che seguono + fedelmente la strada (e sopratutto le
sconnessioni).
Inoltre essendo spesso + "aperti" rispetto ad un cerchio in acciaio
migliorano il raffreddamento dei freni.
Certo il cerchio in lega deve essere di buona qualitą, altrimenti se pesa
come quello in acciaio...
--
Ciao a tutti,
Alberto (28,110+,LC)
Passat Variant 1.9 TDI Highline Syncro

 come quello in acciaio...
Sigh... "presente" :-)
Perņ č strano... il cerchio che ho (106 16v) č fatto dalla SpeedLine... perņ
pesa quanto quello in ferro... :-( pensavo che la SpeedLine "ne sapesse di
cerchi"... :-(


rotanti e quelle statiche...?
Il rapporto non e' tra masse statiche e masse rotanti, il fatto e' che
per la dinamica dell' auto (in soldoni per avere un miglior contatto
pneumatico-strada sulle asperrita') e' meglio minimizzare le masse NON
sospese, cioe' tutte quelle masse che stanno tra la sospensione e la
strada. Il cerchio in lega nasce con l' intento di minimizzare queste
masse e (come ti hanno gia' detto) per garantire un buon
raffreddamento in virtu' del disegno spesso piu' aperto.
Poi col tempo il cerchio in lega ha assunto sempre di piu' la
connotazione dell' accessorio per abbellire l' auto, tanto che
spessissimo oggi l' optional-cerchio in lega e' abbinato al montaggio
di pneumatici maggiorati e quindi comporta quasi sicuramente un
aggravio del peso...
ciao
ale

 cerchi"... :-(
infatti ne fa di buoni in magnesio se vuoi stare leggero (leggero pure nel
portafoglio anche!)
che poi tu non abbia una macchina che li possa montare è un 'altra storia...
la Murcieloago (e praticamente tutte le Lamborghini) se li sono sempre fatti
fare da loro guardacaso quindi non li scarterei, perchè sono *dove oopurtune
puntare il dito* ottimi rappresentati di costruttori di cerchi assieme alla
Tecnomagnesio.
anch'io vorrei i loro 17" Turin in magnesio ... pero mi attacco visto che
posso mettere solo i  16, e da 16 sono normali in lega di alluminio... per
cui farei un cambio estetico non tanto di "tecnica"..
i pochi 16" in magnesio che ho trovato mi fanno esteticamente cagare.. per
cui piuttosto mi tengo i miei oem della casa...

 cui piuttosto mi tengo i miei oem della casa...
Già... gli unici più leggeri sono gli OZ Superleggera... ma non è che siano
economici cmq... il disegno a me piace... però partono da 15" :'''((


Ma poi si possono usare in strada? 
Mi risulta di no perchè il magnesio è facilmente incendiabile e perchè
basta una minima botta perchè perdano le loro caratteristiche
meccaniche.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova

 meccaniche.
Allora ci risulta la stessa cosa! :-)
