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Titolo: affisabilità motore Renault 900 GPL tce 100CV

Qualcuno sa se questo motore è affidabile e può superare i 200mila km o se invece ogni tot bisogna sostituire gli iniettori GPL o altri lavori come la stragrande maggioranza di auto a GPL sul mercato?

 
 
 
non so questo , ma mio zio ocn la fiesta uscita di fabrica gpl ci ha 
fatto 270000 e non ha un problema che sia uno e ancora la usa

 fatto 270000 e non ha un problema che sia uno e ancora la usa
 
il problema, in pratica l'unico, dei motori a metano/gpl sono le sedi valvole.
se il costruttore ci *butta* 10-20 eur e le fa rinforzate con riporto di metallo duro ammazza il problema ancor prima che nasca ... di regola, se la macchina nasce bi-fuel, per non avere rogne lo fa. se viene trasformata possono essere caXi ...

Non sono d'accordo, ho posseduto una Astra 1.4 turbo gpl che a 150mila km aveva bisogno di sostituire gli iniettori gas. Molti altri guidatori hanno avuto questo problema.

 Non sono d'accordo, ho posseduto una Astra 1.4 turbo gpl che a 150mila km aveva bisogno di sostituire gli iniettori gas. Molti altri guidatori hanno avuto questo problema.
 
sicuro che fosse state gasata da opel?
a memoria se ne occuparono i conce con impianti aftermarket sia pure standardizzati sul modello. ma sempre trasformazioni furono anche se poi opel, molto a fatica e con calma, anche a seguito di sputtan... televisive, in tutto o in parte provò a risolvere.
io per gasata di serie intendo omologata bi-fuel quindi totale responsabilità della casa, non trasformata partendo da un esemplare a benza ...
 
poi ci sta che l'arteriosclerosi mi faccia brutti scherzi alla memoria eh :-D

 poi ci sta che l'arteriosclerosi mi faccia brutti scherzi alla memoria eh :-D
 
m'era scappata ... cambiare gli iniettori è usura, non difetto di costruzione.
per dire, a 100K km ho dovuto cambiare il rail (400 eur) del metano ma lo sapevo che mi sarebbe toccato.
 

 per dire, a 100K km ho dovuto cambiare il rail (400 eur) del metano ma lo sapevo che mi sarebbe toccato.
 
Che sia usura o difetto se so che a 100mila km devo cambiare il rail o gli iniettori lascio perdere le auto a GPL e prendo un benzina.

 io per gasata di serie intendo omologata bi-fuel quindi totale responsabilità della casa, non trasformata partendo da un esemplare a benza ...
 
si, era omologata bi-fuel, infatti il bollo non si pagava per i primi 5 anni, aveva valvole rinforzate e altri piccoli accorgimenti, nonostante questo a 150mila portata in concessionario, mi hanno fatto un preventivo per la sostituzione degli iniettori gas.

 Che sia usura o difetto se so che a 100mila km devo cambiare il rail o gli iniettori lascio perdere le auto a GPL e prendo un benzina.
 
In 100mila km a GPL risparmi circa 7.000 euro rispetto al viaggiare a 
benzina... se anche fosse, ci staresti dentro stracomodamente.
 
E.D.

 se il costruttore ci *butta* 10-20 eur e le fa rinforzate con riporto di metallo duro ammazza il problema ancor prima che nasca ... di regola, se la macchina nasce bi-fuel, per non avere rogne lo fa. se viene trasformata possono essere caXi ...
 
le aveva anche la Ritmo 65 dell'80, se ne parlava al tempo della dismissione della benzina rossa...