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Titolo: informazioni porche targa primi 70

sono un appassionato di auto semi d'epoca. attualmente ho un duetto alfa del
1982 che vorrei cedere per acquistare un porche targhe dei primi settanta,
possibilmente rosso vinaccia o bianco. ho sentito che i prmi modelli del 911
hanno avuto problemi, quali della fine degli anni 60 alle alte velocità
vibravano, i primi del 70 di cilindrata 2000 non andavno un gran chè in
velocità. a me piaccionio comunque. cosa mi consigliate ?
qualcuno se ne intende , può darmi consigli ?
ricambio il favore con qualsiasi informazione sulla toscana, turismo, mare o
per compravendita abitazioni che è il mio mestoiere,
grazie
luigi
immobiliare. 
ses...@iol.it
tel o55.440152

Ti dirņ che quando ho letto informazioni PORCHE pensavo di essere in
it.discussioni.sesso   ....   =:-O
Zotto

vibravano,
non e' che vibrino, e' che non essendo piu' nuovissime spesso hanno
l'avantreno "cotto" e allora si racconta sta storia che sia normale.
Basta cambiare silent block e boccole sterzo e torna tutto come di
giusto.
Se vuoi prendere una 911 d'epoca ti consiglio i modelli 2,2 o 2,4-
quelli con L'alettoncino piccolo per intenderci, carburatori o
iniezione vanno bene uguale, e tutto sommato sono utilizzabili
normalmente.
Lascia stare 2000 o i 912 che sono troppo onerosi da restaurare.
Ciao
Mototopo

1982 che vorrei cedere per acquistare un porche targhe dei primi
settanta...
Hai detto PORCHE ?!?1?
Oddio, mi sento male...
--
Pietro
Calibra Turbo driver
vk...@iol.it

hanno avuto problemi, quali della fine degli anni 60 alle alte velocità


velocità. a me piaccionio comunque. cosa mi consigliate ?
Intanto si scrive Porsche, altrimenti chissà cosa si capisce !!!
PEr il discorso della 911 Targa, ti dico subito che è fantastica :-))
La adoro in tutte le sue forme. Sta di fatto che è nata con la 2.0 e
aveva il lunotto posteriore pieghevole, molto delicato. Sono le più
rare. Poi con la 2.2 siamo passati al vetro, quello che più ci è
familiare. Da qui alla 2.4, Tutti e due motori erano presenti nelle
configurazioni T,E e S, che avevano potenze diverse per la presenza di
carburatori o iniezione meccanica. Se vuoi la macchina più potente
cerca una 2.4S che è il top delle 911 classiche, fino al 1973. La
trovi anche nei tipici colori anni '70 come il classico "verdone" o il
rosso vivo o vinaccia che cerchi. Vari anche gli esemplari bianchi.
Per tutte qualche problema di vibrazioni e infiltrazioni d'acqua dal
tettino, specie se vecchio. Sono macchine non facili da guidare, che
si trovano a meno di 30 milioni (ma per una 2.4S targa ottima pagherei
anche di più....). Dopo sono nate la 2.7, la 3.0 Carrera, la 3.0SC, ma
si sconfina negli anni '80. Diciamo che per prestazioni le 2.4 sono le
classiche più briose, ma anche una 2.2 E o meglio S sono piacevoli. Le
prime 2.0 con circa 150Cv non erano velocissime se paragonate ai 200Cv
delle 2.4 più tirate. Per tutte attento alle modifiche, molti
(troppi..) hanno deciso di aggiornare le loro 911 come Carrera o
Turbo, aggiungendo spoiler, paraurti e poco più. Spesso vedi delle
apparenti Carrera 4 Targa e vedi il roll-bar cromato e le cornici del
vetri cromate: che tristezza :-(((( 
Per la manutenzione attento ai ricambi, specie il cambio, costano. MA
sono macchine longeve se curate e seguite e, se impari a capirle,
anche piacevoli da guidare, In conclusione buon acquisto !!!
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Zotto
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Lascia stare 2000 o i 912 che sono troppo onerosi da restaurare.
La 912 č tristissima, una VW con la carrozieria della 911. Un po' come
la 914, di cui si salva solo la 914/6 per la meccanica !!
