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Titolo: [Renault Vel Satis] Aumentano i motori

[da 
www.quattroruote.it
]
(03/03/2005)
Si rinnova l'immagine della Renault "Vel Satis", originale "incrocio" fra
una berlina di lusso e una monovolume. Sono stati ridisegnati la calandra,
che ora ha profili cromati, i gruppi ottici anteriori e la presa d'aria
nella zona inferiore; in coda, i terminali di scarico sono a vista; su tutte
le versioni, infine, le maniglie sono cromate.
Qualche novità in più fra i motori: confermati i V6 a benzina e turbodiesel
("3500" da 241 CV e "3000" da 177), è stato potenziato il "2000 turbo" a
benzina (eroga 170 CV). Inoltre, è stata ampliata la gamma dei "dCi" di 2.2
litri, che ora sono tre, tutti con 320 Nm di coppia massima: da 116, 139
(con filtro antiparticolato) e 150 CV (quest'ultimo c'era già).
-- 
LHM (31, 112, VI)

(con filtro antiparticolato) e 150 CV (quest'ultimo c'era già).
Che senso ha questa scelta ????????????????????????????????
Stessa coppia con 3 potenze diverse ? Mah....è evidente che giocano
con le mappe e basta.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

con le mappe e basta.....
Scelta sensata, anche se non credevo fosse tecnicamente possibile. Con
la TA 320nm sono il limite massimo prima di diventare inguidabile.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
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 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 la TA 320nm sono il limite massimo prima di diventare inguidabile.
Stai scherzando, vero?
Ciao,
Wini

Stai scherzando, vero?
Per niente. PER ME 320nm con la TA sono piu' che sufficienti a mettere
in crisi l'avantreno.


 in crisi l'avantreno.
Ma che discorsi.....
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)


quoto
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Ma che discorsi.....
Ho scritto PER ME, ok?
tenetevele ture le TA da 400nm e buon divertimento a tutti.



No, scusa, il fatto č che a terra scarichi la potenza, non la coppia! Quindi
tutto sto parlare di coppia alta o bassa sulla TA o TP non ha senso, se poi
mi vieni a dire che oltre una certa potenza la TA non puň andare bene come
la TP per i trasferimenti di carico ok, ma , cazz, la coppia non c'entra una
cippa, fatto salvo che un motore con la coppia piů uniforme da meno problemi
di un motore con la curva di coppia a montagna russa.


No, scusa, il fatto è che a terra scarichi la potenza, non la coppia! 
La curva di coppia influenza moltissimo l'erogazione. La 156 GTA tutto
sommato e' gestibile perche' in basso e' molto regolare e non ha
moltissima coppia, la 147 di mia moglie e' gia' meno piacevole ( e ha
un assetto molto, ma molto, buono) perche' ha le marce piu' corte e
molta coppia in basso.


in crisi l'avantreno.
 
dipende da quanto pesa la macchina, io ne ho 380 sulla 156 e non mi da
nessun problema.
Ciao
Mototopo

 tenetevele ture le TA da 400nm e buon divertimento a tutti.
MA non è quella la mia critica...
E' dire che il problema è la coppia, santo dio...
E' la POTENZA!!!!
La coppia di per sè non vuol dire nulla, ne sviluppo più io col braccio 
sinistro di qualsiasi naftone.


 molta coppia in basso.
Cosě ha senso. Se parli di coppia e rapporti ritorni alla potenza...
Il problema dei TD č che anno prima seconda e terza troppo corte.
Ed č giusto che le abbiano cosě, altrimenti li spegneresti sempre in 
partenza, dato che sotto il regime di sovralimentazione non si muovono.
