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Titolo: Datemi qualche giudizio sulla BMW 316ti compact

Ciao a tutti,
mentre io sto ancora riflettendo sul mio nuovo "mezzo", un mio amico vuole
comprare una bella 316ti compact, che ne pensate?
Come valutate il colore Rosso non metallizzato? Sta bene con questo tipo di
auto?
Come accessori cosa consigliate? Lui non vorrebbe superare i 52mil
Grazie
Ciaoooooo
--------------
Giovanni
--Y10-GTi--

 comprare una bella 316ti compact, che ne pensate?
Se riposti il messaggio Lunedì, un tal Cristiano Fucketti ti risponederà
senz'altro in maniera esaurientissima :-D
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 Come accessori cosa consigliate? Lui non vorrebbe superare i 52mil
Dunque... il budget è di 26.850 Euro... mumble... mumble... 316ti Sport con
computer di bordo, cristalli post. elettrici, clima automatico, cerchi in
lega da 16", fari bi-xeno, fendinebbia e siamo già a 27.580 Euro... aggiungi
il metallizzato e... siamo 28.240, considerando uno sconto del 8% se non dà
dietro l'usato arriviamo a un netto di 25.980 Euro, ampiamente entro il
budget.
Solo che con gli stessi soldi si compra un mucchio di auto altrettanto
belle... e non col motore base di gamma...  :-///
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Giovanni
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 23/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

FoX VS© 28,115


 Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 Cosa ne pensi?
Vero.
--
Ayrtonoc (23,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
ICQ#113905120      |_|___\====|&|====/___|_|

 Esiste anche la versione "bella"?? :-?
ROFTL!!!!  8-°°°°DDDDDDDDDDD
Prevedo che     questo thread sarà il must del mese di febbraio!!!!!!!
:-))))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net


 un fattore determinante per la scelta di un'auto?
Piuttosto che una Compact 316i ... una 147 120cv TA!!!!! Mille volte ...
;-)


 Cosa ne pensi?
Ecco cosa ne penso:
- Alfa 147 2.0 Selespeed con cerchi 17", VDC, Connect Nav+, pack clima
confort e inverno, sedili in pelle Momo, tetto apribile elettrico e vernice
metallizzata: 29.630 euro che diventano su strada circa 27.500. Col cambio
manuale sei a quota 27.930, che scontati diventano 25.700
- Audi A3 1.8T 150 Quattro Ambition: 27.740 Euro, realisticamente scontabili
fino a 26.100 con una dotazione di prim'ordine
- Mercedes C Sportcoupé 180 Evo: 27.020 Euro al netto dello sconto. Non mi
piace particolarmente, ma è meno polmonica;
- Volkswagen Golf 2.8 V6 4motion Highline: 27.285 Euro, che al netto dello
sconto diventano al massimo 25.100, con una dotazione eccellente, un 6
cilindri di 2.8 litri, 204 cavalli, trazione integrale con retrotreno
multilink, cambio a 6 marce, ESP, ecc... che si può equipaggiare con interni
in pelle, fari Xeno, ecc...
Tutto questo per dire che se voglio un polmone confrontabile con la 316ti
spendo molto meno... e a parità di spesa posso arrivare a livelli di potenza
superiori del 77%, senza rinunciare a nulla in termini di confort e doti
dinamiche, anzi... ci guadagno la trazione integrale.
Per le prestazioni: Golf V6
Per il piacere della guida: 147 Selespeed
Per il confort: A3 1.8T
Per spendere male i propri soldi: C Sportcoupé e 3 Compact.
Si è capito che, IMHO, la Compact è il peggior acquisto del segmento C?
:-)))


 Si è capito che, IMHO, la Compact è il peggior acquisto del segmento C?
Purtroppo ... hai ragione.
:-)


Prevedo che     questo thread sarà il must del mese di febbraio!!!!!!!
Uhm... LUI arriverà in ufficio domani verso le 8:30, credo... abbiamo
poco meno di 12 ore per far sparire tutto dai news-server, diamoci da
fare!! :-PP


 :-)
Solo perchè Fucketti non legge di domenica...dite la verità!!! :-PPPPPPPPPP


 TP almeno fino a 180 - 200cv.
Cribbio Fox, su una cosa andiamo d'accordo!!! :-OO


> Piuttosto che una Compact 316i ... una 147 120cv TA!!!!! Mille volte ...
Si, ma la 147 scricchiola ed ha gli interni che vanno a pezzi, vero Peo???
:-PP


Una berlina 2.7 V6 da 4,75 m e 172 cv a 24250 euro di listino no? :-P
Zotto Sonica MY2002 driver

 ha scritto nel messaggio
: Si, ma la 147 scricchiola ed ha gli interni che vanno a pezzi, vero Peo???
... e ha il pianale della Tipo .
Ma non me ne frega nulla!!!!!!!   ;-DDDDDD
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


> Ma non me ne frega nulla!!!!!!!   ;-DDDDDD
:-PPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it


Si è capito che, IMHO, la Compact è il peggior acquisto del segmento C?
Dopo questa frase (che, cmq, ti appoggio abbastanza) non posso che
farti gli auguri! :-DD


 Come accessori cosa consigliate? Lui non vorrebbe superare i 52mil
Vista la cifra che intende stanziare direi che siamo decisamente OLTRE il
316ti e quindi vale quello che ti ho detto prima.
A me hanno fatto l'8% di sconto e quindi credo che per quella cifra si possa
cominciare a prendere in considerazione anche il 320td base se il tuo amico
ha necessità di un'auto più rivendibile e fa più chilometri.
Per i miei gusti personali io punterei su una 318ti Sport rossa metallizzata
(Flamenco Rot)
Però dentro quellà cifra di 52M c'è spazio per un'ulteriore
personalizzazione.
Se proprio gli piace il rosso gli consiglio l'allestimento Individual
Youngline che oltre al montaccio di particolari come i sedili e le
modanature interne coordinate con il colore esterno, permette la scelta di
colori non in listino
OTTIMO il rosso pastello 'vivo' (Imola Rot) che rende la Compact così...
http://www.infomotori.com/news/a_8_IT_173_3.asp
Ciao
P.S. Non badare a quello che scrivono gli altri...è tutta invidia perche al
momento nessun concorrente fornisce una 4 metri con un motore come il
Valvetronic + la TP + il Multilink Posteriore a 5 breccetti....
Occhio alla mia firma  :-))))))))))
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 E' diventata brutta nel giro di due settimane?
Ciao Cristiano
Penso semplicemente che una cosa sia il rosso metallizzato (come il tuo) e
un conto sia il rosso pastello..



Una piccola precisazione.... perche mi sa che non è stato molto chairo il
mio vecchio post...
Esite una ragazza su questa terra che ha detto tutto il male possibile della
318ti, che non l'avrebbe mai guidata, che non le piace, ecc, ecc, ecc...
Che poi una domenica pomeriggio di inizio gennaio (con una temperatura
esterna di 3 gradi e nebbia) prende riluttante in mano il volante
bestemmiando e rimpiangendo la SUA vecchia Golf...
Peccato che dopo solo una 20 di Km sulle strade di campagna del piacentino
cominci a prenderci la mano e a fare le curve a gomito in mezzo ai campi con
asfalto gelato/umido a manetta divertendosi come una matta...
Dietro un bimbo si 18 mesi dormiva e un'altro bimbo di 33 anni si cag...
addosso....
Ovvio che madre natura ha dotato di manico alcuno soggetti più di altri...
:-))))))))
A me la Compact mi fa un'effeto stranissimo... e  sono un pò preoccupato...
immerso nel silenzio e nella rotondità del suo motore mi viene da andare
piano..piano...
Mi sta ritornando l'effetto VTEC-E... non me ne frega nulla di quanto va
veramente la macchina, mi importa solo il fatto che io SO che certe cose le
può fare...
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 un conto sia il rosso pastello..
Ho letto male io....chiedo scusa!!!!!
Comunque L'IMOLA ROT pastello sta benissimo!!!!!!!
Avessi avuto 2.900.000 da spedere NON per il clima automatico e accessori
vari per il bimbo l'avrei presa cosi....
Ciao
P.S. Grazie di avermi fatto notare l'errore
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 :-)))
Sono daccordo..perfettamente daccordo.... la Compact e la C SC sono
sicuramente il PEGGIOR acquisto del segmento C....
Infatti fanno parte del segmento D....
Ciao


Valvetronic + la TP + il Multilink Posteriore a 5 breccetti....
Eh, già! :-PPPPPP


 Eh, già! :-PPPPPP
Proprio vero!!!!!!
:-PPPPPPPPPPP
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 :-)))
Scusa, ma qualcosa non quadra fra quello che dici tu e quello che ha provato
Auto Bild (tradotto da Auto Oggi)
TRA LE COMPATTE LA GUIDA PREMIA LA BMW
Gli aggiornamenti effettuati effettuati di recente sulle Compact consentono
alla BMW di vincere il confronto nel segmento delle medie compatte e motori
a benzina. Il passo allungato, che favorisce una maggiore stabilità rispetto
al passato, e un assetto più più vicino a quello delle serie 3 'classiche'
migliorano sensibilmente le caratteristiche di guida. Ma sono le soluzioni
inserite nel nuovo motore a conferire alla 318Ti un discreto margine di
vantaggio sulle avversarie. L'evoluto variatore di fase Valvetronic, in
grado di gestire l'alzata e il ritorno delle valvole in modo tanto preciso
da consentire di rinunciare alle 'farfalle', offre potenza e prestazioni di
tutto rispetto con consumi non particolarmente elevati, anzi inferiori a
quelli della più piccola A3.
PIU' CONTENUTO IL DIVARIO fra Audi e Mercedes, che si piazzano nell'ordine.
Pur non recentissima, la A3 continua ad avere un discreto fascino e ha il
pregio di avere una buona abitabilità e uno spazio per i bagagli superiore a
quello garantito dalle altre due tedesche. Alla C180 vanno riconosciute
finiture di pregio, che la avvicinano molto al livello delle Mercedes dei
segmenti superiori, ma non bisogna dimenticare che i posti a disposizione
sono solo due in questo modo la C180 rimane più fedele all'aspetto sportivo
della carrozzeria, ma visto che le prestazioni non sono da vera Coupè, la
limitiazione di abitabilità rappresenta una penalizzazione con scarsa
ragione di essere.
BMW E' LA PIU' EQUILIBRATA
Anche alla voce comfort il nuovo schema delle sopsensioni riesce a risultare
più efficace anche sulle strade non perfettamente lisce levigate. La A3,
nonostante la migliore abitabilità che lascia più spazio a bordo, penalizza
gli occupanti con una taratura rigida che, sulle lunghe percorrenze risulta
piuttosto fastidiosa.
ALLA VOCE PIACERE DI GUIDA è ancora una volta BMW a prevalere, grazie
all'erogazione del motore, che si sposa alla perfezione con la TP. Una
soluzione, quest'ultima, proposta anche da Mercedes, che regala divertimento
a chi ama la guida veloce, senza tradire la sicurezza.
1a) BMW 318Ti
PRO:
Motore efficace
Bassi consumi
Guidabilità
CONTRO:
Rumorosità piuttosto marcata agli alti regimi
2a) A3 1.8
PRO:
Buona abitabilità
Interni dall'aspetto solido
CONTRO:
Sospensioni poco confortevoli
3) C 180 SC
PRO:
Linea
Finiture eleganti
Cambio a 6 marce
CONTRO:
Consumo elevato
Omologazione per 4
Pagelle..............3C..........A3.......CSC
Funzionalità.....XXX........XXX.....XX
Comfort..........XXXX.....XXX.....XXX
Piacere guida..XXXXX...XXX.....XXX
Sicurezza........XXXX......XXXX..XXXX
Economia.......XXX.........XXX.....XX
------------------------------------------
Totale...............19............16..........14
FINE
Pur con tutto il rispetto che posso portarti mi fido un pò di più di quello
che c'è scritto qui, rispetto a quello che dici tu...e un pò in generale su
questo 3D.
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


questo 3D.
Potrebbero essere vere entrambe le cose, visto che si tratta di
confrontare, nello stesso segmento, in un caso modelli con prezzo
simile, e nell'altro simili per motorizzazione e posizionamento del
marchio.


 P.S. Grazie di avermi fatto notare l'errore
Grazie un corno! Sgancia 50 Euro!
:-PPPPP





 La 147 e la Compact.
Imho no. La Compact è cara. Così come la A3. Imho il meglio si può avere
guardando alla Golf e alla 147. La prima per le prestazioni assolute (VR6),
la seconda per un migliore package in tutte le versioni.


 Naturalmente tutto imho.
Una precisazione.... il rosso pastello 'normale' detto Japan Rot
effettivamente non è granchè...
Il rosso Imola Rot è un'altra cosa...oltre a costare di più è molto più
brillante..non è un pastello normale...
Mi spiace di non avere una bella foto di quel colore, ma se ricordi il 3D di
un paio di settimane fa sulle BMW distrutte dall'alluvione c'era un' M3
Cabrio di quello specifico colore.
Ciao


 Cabrio di quello specifico colore.
Ricordo il 3d ma non ho visto le foto...:-\
Si stava parlando troppo di BMW :-PP


 farti gli auguri! :-DD
Grazie... ma ormai sono abituato agli scambi di battute col Compactomane...
;-D


 la seconda per un migliore package in tutte le versioni.
MMMM.... le prestazioni della VR6 non sono molto coinvolgenti....non so se
mi spiego....
Comunque prima o poi facciamo uno scambio io e Peo e facciamo un post di
confronto serio
:-))))))))))))))))))))))))))


 Infatti fanno parte del segmento D....
Non rompere i coglioni, Cristiano...  :-P
Da quando le avversarie dirette della 3t sono Alfa 156, Audi A4, Mercedes C,
Peugeot 406 e VW Passat, solo per citarne qualcuna?
E' così difficile capire che COMMERCIALMENTE e anche tecnicamente (IMHO) le
dirette concorrenti sono A3, 147, Golf, ecc... ?


 anteriore bisogna proprio cercarsela per destare l'ASR...
Dai, non esageriamo!
Sull'umido con una Fabia 1.4 16v l'Asr lavora di brutto...non so, sarņ un
animale io, ma non č che vi vuol tanto a far lavora l'asr se si va veloci e
l'asfalto č umido (e la Fabia aveva le 185..).
Poi, se invece uno va a spasso...:-))


 anteriore bisogna proprio cercarsela per destare l'ASR...
AHAHAAHAH!!!!!!!!!!!!! Cacchio Fox questa è proprio esilarante!!!


 questo 3D.
Allora... vediamo di capirci. Chi ha iniziato il thread voleva sapere cosa
ne pensavamo della 3t. Io ho detto esattamente cosa ne penso, proponendo le
alternative in risposta a Peo.
Ho solo elencato cosa ti puoi comprare con la stessa cifra della BMW base,
che più base non si può...
Tornando al discorso A3, se allo stesso prezzo di una TP che, viste le
potenze in gioco, si comporta come una qualsiasi TA (ma tu dici che ti è
sufficiente sapere che è TP...) mi posso comprare un'auto che:
- ha un motore turbo 150cv contro il Polmotronic 115cv
- ha ottime prestazioni
- ha la trazione integrale contro la sola TP
- ha una dotazione di prim'ordine contro un'allestimento in cui devi pagare
le plafoniere
- ha lo stesso schema di sospensione al retrotreno
- ha una maggiore commerciabilità
- ha un bagagliaio più capiente
- ha migliori rifiniture
vuoi ancora dire che la 316ti è un acquisto migliore?


La 147 e la Compact.
Se parliamo di tutto tutto, ovvero guidabilità, prestazioni, immagine,
qualità, confort, prezzo, ecc... le migliori auto che puoi prendere
nel segmento C sono Golf e 147, imho. La Focus è una gran macchina, ma
a livello di immagine non c'azzecca molto, visto il discorso che
stiamo facendo. 
La Compact e la Sportcoupè secondo me hanno un senso nelle
motorizzazioni top, ma a quel punto non penso che l'utente medio,
visto il prezzo, le confronti con le dirette concorrenti del segmento
C, ma faccia una scelta diversa, basata molto sull'understatement.
Almeno, io la vedo così.


 AHAHAAHAH!!!!!!!!!!!!! Cacchio Fox questa è proprio esilarante!!!
Far entrare l'ASR sulla mia Golf è abbastanza facile, data la coppia
mostruosa. Se vuoi giocare, è sufficiente un pezzo di strada dritta con
l'asfalto leggermente lucido ma asciutto, affondi tutto in seconda, aspetti
pochi decimi di secondo, arriva il picco di coppia ed ecco che l'ASR ti sega
l'erogazione.
Tuttavia, nelle situazioni di guida normali, non guido come un tamarro.
Quindi, se devo affrontare un tornante, anche sull'umido, è chiaro che
commuterò il mio programma di funzionamento del piede destro da digitale a
analogico, modulando la pressione.
Se affondo tutto in uscita da un tornante sul bagnato, è ovvio che l'ASR si
fa sentire con vigore, ma:
a) me la sono cercata (c.v.d.);
b) sto guidando come un pirla (diretta conseguenza della a)


 Poi, se invece uno va a spasso...:-))
Vedy il mio reply a Ayrtonoc


 Tuttavia, nelle situazioni di guida normali, non guido come un tamarro.
Bhè, non c'entra guidare come un tamarro. La coppia è quello che è, e
uscendo da un tornante, potrai avere il piede analogico fichè vuoi, però se
cerchi di andare veloce il pattinamento è li che ti aspetta.
Ripeto,se cerchi di andare veloce, di forzare, insomma, di andare più veloce
di una persona che và semplicemente a spasso (non per questo piano, ma che
si tiene ben al di sotto delle potenzialità del motore, delle gomme e del
telaio).
Poi, c'è anche una distinzione da fare fra il guidare come un coglione e
l'andar veloci. Ovvio. Ma mi pare inutile dire che con 30kgm di coppia
praticamente costanti nell'arco di utilizzo del motore, sarà anche una Golf,
ma se "vai" le ruote le peli. Cavolo, o ti "autocastri" il piede destro o se
"cerchi" il limite (che sul bagnato è anche basso) il pattinamento è
assicurato.
Questo per la mia esperienza su Passat Tdi 110cv, Lybra Jtd, Fabia 1.4 benza
etc etc...
Già con la A4 (che per la cronaca ha altre sospensioni ed è a benza e monta
delle 195 r15), il pattinamento sull'asfalto asciutto è del tutto
trascurabile e si può andare tranquillamente con il destro in modalità
digitale.
Con la Passat (che ha altre sospensioni (un pelo meglio) e la coppia del
Tdi) qualche pattinamento di troppo c'è, ma comunque facilmente gestibile
(su asciutto).
Sul bagnato ritorniamo al discorso di prima (inevitabile pattinamento..con
le 205 r16)
Questa è la mia esperienza.
;-D


 b) sto guidando come un pirla (diretta conseguenza della a)
Dal tuo ragionamento si desume:
c) sto guidando legermente sportivo con un'auto fatta per andare a fare la
spesa, e dunque quello che sbaglia sono sempre io che me la sono comprata...
(c.v.d.)
Invece, IMHO, la Golf prorpio è inadatta all'uso sportivo, anche leggero,
soprattuto nelle versioni non GTi, dato che quest'ultime sono "leggermente"
sportive.


 può fare...
hai trovato il modo per andare sulla Luna con la Compact?!?   :-)))
SZ1

 vuoi ancora dire che la 316ti è un acquisto migliore?
Se u mi confronto la A3 150cv con la 316 ha senso la domanda....io ti faccio
il confronto con la mia 318.
E COMUNQUE la 316 è meglio della A3 125cv.... per gli stessi motivi che ho
detto sopra
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


(c.v.d.)
Non sono molto d'accordo... ci sono di sicuro auto più appaganti,
nello stesso segmento, ma i limiti della Golf IV sono elevati e ci si
può divertire, guidando allegri... secondo me i limiti sono molto più
mentali, di chi si mette al volante (tipo: "Rolla, aiuto, quindi non
sta in strada!"), che fisici dell'auto.


 detto sopra
Ahahahah... e che differenza di prezzo c'è tra le due?


avere) illumina tutta la parte centrale della plancia???
55.038.476 lire, è il prezzo (probabilmente ho dimenticato qualcosa,
cmq) che costerebbe una 318Ti compact con allestimento di base uguale
a quello della A3. Il che significa: fendinebbia, controllo della
stabilità, cerchi in lega, specchietti elettrici, ecc...
Puoi dire tutto il bene del mondo sulla Compact, ma il fatto che abbia
una dotazione di serie misera e un prezzo alto è palese.
E' una gran macchina, su questo non c'è dubbio, ma se uno l'acquista
lo fa solo ed esclusivamente per una questione irrazionale: gli piace,
la vuole. Confrontata con le rivali, tirando le somme, ne esce
sconfitta. E' un ottimo acquisto se uno vuole togliersi uno sfizio, ma
numeri alla mano, se c'è qualcosa che guadagna alle avversarie, tutto
ciò è vanificato dal prezzo.
Ma forse era questo che volevano a Monaco: un'auto che uno compra se
vuole una macchina diversa dal solito, o se desidera una BMW che non
sia la "solita" berlina. Esclusiva, non migliore.


 sportive.
Come mai allora al Mugello la Xsara VTS (167 cv) ha girato in 2'31"422,
contro i 2'33"744 di una Golf GTI un po' appannata nelle prestazioni (204.5
km/h e 0-100 in 8"32)? Un distacco di soli 2"322 rende onore al telaio Golf,
svantaggiata dall'avere almeno 17 cavalli in meno.


 Mi risulta che al A3 vada COME la mia e consuma parecchio di più...
oops... dimenticavo... dispongo dei dati rilevati da "auto" sulla 316ti e
sulla Golf IV 1.6 8v
Prestazioni e consumi sono simili:
test                                      316ti         Golf 1.6
vel. max.                           202.300     184.700
0-100 km/h                        10"91         10"68
0-1000 m                           32"30         32"48
40km/h-1000m in IV         35"57         34"58
80-120km/h in V               14"42         14"90
consumo autostrada       11.820        11.601
consumo urbano               9.810         10.021
Commento: la stupefacente (visti gli effetti...) 316ti, pur avendo 13
cavalli in più, una migliore aerodinamica, una quinta luuuuuuuunga, e
soprattutto potendo contare sulla migliore tecnologia motoristica mai
concepita da mente umana (il Valvetronic), non riesce a far meglio di una
plebea Golf, equipaggiata col motore più schifoso che esista.
In tutte le situazioni normali la Golf ha mostrato di avere le stesse
prestazioni, richiedendo una quantità di carburante praticamente uguale.
Mi piace questo thread...


 ciò è vanificato dal prezzo.
Ma allora date dei coglioni a quelli di Auto Bild..... avranno fatto un
servizio pagato da BMW...non so
Mandate una lettera di protesta a Auto Oggi...
Non vi va di credere a quello che dico io, mi sta benissimo..anzi meglio, ma
nel momento che un giornale serio e tedesco prova le tre concorrenti a
parità di nazionalità e ne esce una vincitrice complessiva , IMHO tutto
quello che diciamo NOI (me compreso ovviamente) non ha più senso.
Auto Bild ha fatto una prova  completa e ha valutato TUTTO, prezzo
compreso...
Alla voce ECONOMIA , nessuna delle 3 eccelle, ma la A3 e la Compact si
beccano lo stesso voto (3 stelle) e la C SC (2 stelle).
Nella voce economia avranno messo dentro tutto, quindi oltre al prezzo di
acquisto ci sarà pure la rivendibilità, i consumi d'uso e chissà
quant'altro.
Ovvio che il confronto è fra tedesche pure, quindi ovviamente non so cosa
sarebbe successo se avessero messo dentro pure la 147...
Rimane il dato di fatto che per i TEDESCHI di Auto Bild la TEDESCA Compact e
meglio delle TEDESCHE A3 e C SC... io nel mio piccolo posso dire che è
meglio della Golf e comunque le giapponesi sono meglio di tutte.
:-)))))))))))))))
Per me il discoso è chiuso in attesa di provare l'unica auto che ritengo
complessivamente all'altezza della mia (IMHO): la 147
Ciao
P.S. Parlo seriamente, mi sembra di non sfruculiare troppo i maroni del NG
con tutto quello che potrei dire di positivo sulla 318ti e mi trattengo...
però se continuate a tirarmi dentro poi divento noioso...  :-(((((((
E non ho nessuna volgia di riprendere a fareil disco rotto come per la Civic


 E non ho nessuna volgia di riprendere a fareil disco rotto come per la
Civic
Fai, fai...


 Tu hai il dente avvelenato con VW e non lo ammetterai mai...
URKA.... a me sembra che il mio dente avvelenato sia del tutto palese e i
motivi di lamentela siano fin troppo conosciuti da tutti
Questo è l'ultimo post su questo argomento e lo chiudo dicendo quello che
aveva detto Gaeel in un vecchio post sul confronto fra la 320td e la Golf
TDI...
Spero che di uno neutrale come lui tu ti possa fidare
Non c'è dubbio che la Compact sia MEGLIO della Golf (corrispondente,
ovviamente) , il problema è QUANTO una persona intende spendere per questo
meglio.
Io ho valutato che per avere questo meglio sia giusto pagare...lui è
indeciso...altri non credono sia il caso
BASTA
Ciao
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 BASTA
Ok... chiudiamo qui (cosě non devi fare ulteriori ammissioni
Prrrrrrrrrrrrr!!!). Peccato non aver letto un tuo commento sui consumi del
VW 1.6 8v e del Valvetronic 1.6
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 VW 1.6 8v e del Valvetronic 1.6
Cosa vuoi che ti dica??''
Io non ho il 316 che pesa 160kg più della Golf.
Posso solo dirti che per ora la mia 318ti consuma molto meno a bassa
velocità (minimo 2 L/100km) , un pò meno a 130 (circa un litro di
differenza) e probabilmente di più se la tiro.
Questi sono i consumi che mi intressano...sono io che devo fare benzina con
il mio piede e non 4R o Automobilismo
Ieri sera in autostrada, tornando da Piacenza, mi sono messo tranquillo in
autostada e ho fatto un 6,9 litri/100km a una velocità media di 120km orari
esatti.
Non mi andava di pubblicizzare la cosa perche sono cazzi miei e riguardano
la mia sfera di soddifazione personale.
Probabilmente quando tornerò a fare strade che mi piacciono farò i 5 con un
litro.....
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E non ho nessuna volgia di riprendere a fareil disco rotto come per la Civic
Tanto meglio... Per te e per noi! :-)
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l'erogazione.
Non serve il picco di coppia, è il rapporto peso/potenza che conta....
Caso mai col diesel pattini prima, ma a 1500 giri che serve? Stai fermo
all'uscita dei tornanti e basta......e quando finalmente è partita ti
tocca cambiare perchè hai finito i giri :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Sabato notte sulla tangenziale sono uscito dall'Autogrill e dato che c'era
un po' di nebbia e non potevo andare oltre i 120-130 mi sono consolato con
un 2a 3a a limitatore.
Beh, in seconda a partire da 3000 giri, diesel o no, la macchina
ondeggiava con l'avantreno a causa dei pattinamenti...... 
E' talmente leggera che si sposta di mezzo metro di quà e di là :-//////
E poi si ha il coraggio di dire che tiene bene la strada...... bah, a me
pare una Uno Turbo con le 175/65. W la Golf!! :-(
P.S. Comunque la 3a è mostruosa.... E ho scoperto che a gas non c'è
limitatore!!! Peccato che qui andare a 7000 sia veramente INUTILE.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Peugeot 405 SW Driver 
Renault 19 Chamade (?)

 sta in strada!"), che fisici dell'auto.
Non sto dicendo che "non tiene", ma sto parlando di sensazioni sportive:
sensazione che nessuna Golf è in grado di dare. Se in curva senti l'interna
pattinare perchè il trasferimento di carico e l'assetto barca l'hanno
scaricata, non mi parlare di comportamento sportivo! E dato che si è detto
che per far attivare l'ASR bisogna proprio impegnarsi... io non la vedo
così. Con la Golf basta andare leggermente veloce per far pattinare ed
imbarcare il tutto. Che poi le velocità di percorrenza non siano da buttare
è un altro discorso, ma la sensazione è pessima, e l'ASR si attiva spesso.
--
Ayrtonoc (23,0,Ba)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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 svantaggiata dall'avere almeno 17 cavalli in meno.
Senti la Golf Gti ha un po' di vantaggio rispetto alla Xsara: coppiosità in
basso del motore turbo e costanza di erogazione assolutamente non
paragonabile; cerchi da 17" in luogo dei 15" della Xsara. Nonostante questo
si è presa 2 sec e mezzo.
--
Ayrtonoc (23,0,Ba)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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 Mi piace questo thread...
Anche a me, ma comincio a innervosirmi veramente...
Nella prova che aveva fatto Automobilismo della 316ti  LORO avevano
registrato un 9,9 nello 0/100...
I quasi 120 Cv erogati dal nuovo quattro cilindri consentono buone
prestazioni, come testimoniato dai 9,93 secondi necessari nel passaggio da 0
a 100 km/h e dal tempo di ripresa, coperta in 23,92 nel passaggio da 60 a
130 km/h in quinta.
La componente più nuova e interessante, ovvero il motore, rivela da subito
le sue qualità: piacevole e brioso in particolare sopra i 3.000 giri,
permette prestazioni che, pur non elevate in assoluto, garantiscono una
guida divertente e redditizia. Lo sterzo è leggero in ogni condizione anche
se forse un po' troppo reattivo in velocità, la frenata è buona con una
discreta resistenza allo sforzo.
Anche il cambio e la frizione si manovrano con facilità nonostante qualche
piccola incertezza in fase di scalata dalla quinta alla quarta marcia. Unico
vero neo di questa vettura é la rumorosità meccanica che, specialmente agli
alti regimi, si fa purtroppo sentire un po' di più del dovuto. Un quadro
quindi nel complesso positivo, nonostante i consumi teorici annunciati dai
tecnici tedeschi si discostino lievemente da quelli rilevati, che indicano
una percorrenza media di 11,1 km/litro, con punte che oscillano dai 9,1
km/litro in città ai 12,9 km/litro nell' extraurbano.
Non ho le prove del resto...non ce l'ho qui.
Qual'è lo scopo di tutto ciò?????
Ti rendi conto che non se esce più?????????
BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
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 Ti rendi conto che non se esce più?????????
Uhm... non se ne esce come vorresti. E' diverso. Secondo me ne siamo già
usciti.
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Ciao ">>FoX<<"
Questo post era rimasto bloccato nel mio Outlook fin da ieri..riguardo al
discorso della prova della Golf 1.6 8V da parte di Automobilismo sono sicuro
che il tempo fosse superiore ai 10 secondi...
A casa ho tenuto il test, ma fidati, è più di quello della Compact perche
all'epoca avevo confrontato con i tempi della mia ex Civic (9,92...)
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all'epoca avevo confrontato con i tempi della mia ex Civic (9,92...)
Non mi dire che anche Automobilismi ha provato la Civic 1.5
In emeroteca ho trovato 4R e Gente Motori. Se hai la possibilità me la
mandi così mi esalto un po'? Sai Automobilismo di solito dà
prestazioni stupefacenti :-)
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 prestazioni stupefacenti :-)
Purtroppo non ce l'ho più  :-(((((((((((((((((((((((
Mi ricordo solo un 9,9 nello 0/100....
Richiedi l'arretrato????
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che il tempo fosse superiore ai 10 secondi...
Ma l'hanno provata? Nell'elenco delle prove dell'ultimo numero non
risulta....
Perň la TDI 110 ha fatto 10"1, quindi la 1.6 teoricamente potrebbe
aver fatto qualcosa in meno, visto che nello 0-100 ben sai che va di
piů.
Poi se vogliamo essere pignoli, con la cifra della 316Ti, metti due
turbine sulla Golf 1.6 e la rivesti di pura seta antiscricchiolio!
;-DD
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Richiedi l'arretrato????
Ci provo ma difficilmente credo abbiano numeri cosě vecchi.
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