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Titolo: coppia massima = meno consumi?

Mi sembra di aver capito leggendo alcuni post che per avere il minor consumo 
la macchina deve stare al numero di giri corrispondenti alla coppia massima 
giusto? Come faccio a sapere la mia auto a quale numero di giri raggiunge la 
coppia massima? per avere il minor consumo non basta mettere la marcia più 
alta possibile che il motre riesce a tenere senza singhiozzare? 

Mentre guidavo un Proton Wira sulla strada tra Kuantan e Kuala
Terengganu, Andrea mi sveglia blaterando:

avevo fatto una domanda simile tre settimane fa, quindi se ne e' gia' 
parlato.
comunque la coppia massima c'entra poco, meno giri fai e meno consumi: ergo 
marce alte e via andare.
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 

Andrea ha scritto:

C'è stata una discussione simile qualche tempo fa.
Il discorso è che il motore al regime di coppia massima avrà anche la 
massima efficienza ma tutti gli attriti del veicolo aumentano 
all'aumentare della velocità.
Con il mio motore, per esempio, ho la coppia massima a 4200 rpm ma a 
quel regime in V marcia sono ad una velocità tale che gli attriti di 
gomme e aria mi fanno "sprecare" un sacco di energia.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Vendo Sintolettore MP3 JVC LH 70R
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4550620333&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

 alta possibile che il motre riesce a tenere senza singhiozzare? 
non sempre.
-- 
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Lo studente di storia attento scoprira' che il Cristianesimo ha
fatto poco per far avanzare la civilta', ma ha fatto moltissimo per
ritardarla. (Matilda Joslyn Gage)


Dovrebbe essere vero ma comè possibile che a parità di giri, se sono in 
terza consumo più della sesta???
Secondo me conta anche la marcia inserita. 

 Secondo me conta anche la marcia inserita.
Perchè la terza è più ridotta della sesta, ci sono più ingranaggi tra motore 
e ruote e quindi aumentano attriti e consumi. Sono gli stessi attriti che a 
marce basse ti tengono la macchina in discesa.
Si consuma meno sempre con la marcia più alta tranne quando senti che il 
motore non ce la fa 

 terza consumo più della sesta???
Questo è da vedere, tra l'altro in sesta a parità di giri vai molto più
veloce e la resistenza all'avanzamento è molto superiore. Ad ogni modo, i
parametri per definire quando si consuma tanto e quando si consuma poco
son parecchi. Prima di tutto, la coppia massima si ha al regime "del
grafico" solo a piena ammissione, cioè ad acceleratore completamente
spalancato. Riducendo l'ammissione, la coppia massima corrispondente a
quella apertura di acceleratore si ha ad un regime più basso. Inoltre,
avere massimo rendimento non vuol dire consumare meno. Io non consumo meno
quando ho massimo rendimento, consumo meno quando semplicemente butto meno
carburante nel motore. Se ho un rendimento molto elevato ma sto sputando
fuori una potenza enorme, ad esempio, di fatto consumerò tanto, perchè
starò viaggiando ad una velocità piuttosto elevata.
Grafici alla mano (considerando le diverse ammissioni), si ha il minor
consumo di carburante sempre e comunque innestando la marcià più lunga
che si può tenere.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars

 alta possibile che il motre riesce a tenere senza singhiozzare?
Si.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars

 motore non ce la fa
errato erratissimo, cerca i post precedenti se e era parlato ampiamente
Fabio