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Titolo: [Sergio Marchionne] Nel segno della concretezza

[da 
www.quattroruote.it
]
(11/01/2006)
Dalle vendite della nuova "Punto" all'importanza delle nicchie di mercato, 
dal nuovo corso di Alfa e Maserati al futuro della Lancia, fino alla 
preoccupazione per i posti di lavoro: Sergio Marchionne, amministratore 
delegato del gruppo Fiat, ha concesso una lunga intervista all'autorevole 
quindicinale tedesco "auto motor und sport". Abbiamo sintetizzato i passaggi 
più importanti.
La nuova "Punto" dovrebbe contribuire a far uscire la Fiat dalla crisi. 
L'avvio è stato in linea con le aspettative?
"Il nuovo modello ha riscosso un consenso ben oltre le nostre valutazioni, 
ottenendo un'accoglienza eccellente da parte del mercato. Per quanto 
riguarda le prospettive di successo, siamo estremamente realistici e abbiamo 
fatto una valutazione piuttosto precisa riguardo alle potenzialità nel 
segmento delle 'piccole'. Con la 'Punto', rioccupiamo esattamente la 
posizione giusta in questo segmento".
Come fate a essere sicuri che le prossime novità non facciano nuovamente 
fiasco sul mercato?
"Nessuno può esserne certo. Se qualcuno sostiene di possedere la formula 
magica per questo, mi piacerebbe molto incontrarlo. Per quanto riguarda i 
nuovi progetti e le valutazioni relative alle possibilità di mercato, a ogni 
modo, oggi diamo retta non solo ai nostri ingegneri, ma molto di più al 
parere dei nostri esperti in altri settori. Per noi si tratta di un 
approccio completamente nuovo. Un progetto come quello della 'Panda Alessi' 
non sarebbe stato altrimenti possibile. Anche la 'Panda Monster', presentata 
a Bologna e prodotta in serie limitata, non appartiene propriamente al Dna 
della Fiat. Entrambi i modelli fanno parte del processo di ringiovanimento 
del marchio. La rinascita della Mini è stata una trovata geniale. Per questo 
motivo stiamo nuovamente lavorando alla Fiat '500', perché possiede 
caratteri ereditari simili a quelli della Mini, se non addirittura 
migliori".
Come andranno avanti le cose per quanto riguarda Maserati e Alfa?
"Lo sviluppo di una grossa Maserati 'Coupé' sarà realizzato sul pianale 
modificato della 'Quattroporte', il cui ciclo di produzione si trova nella 
fase iniziale. Una Suv, oppure una 'crossover', si adatterebbe bene allo 
spirito di questo marchio e potrebbe essere realizzata sulla piattaforma 
della '159' dell'Alfa".
E per quanto riguarda la Lancia?
"La Lancia è un caso a sé. La Lancia oggi non produrrebbe più un'auto come 
la 'Thesis'. Per fare questo, bisogna avere un marchio dal nome molto forte. 
Per noi, è difficile ritagliarci uno spazio nel segmento superiore, perché 
ci muoviamo su un terreno dominato dai tedeschi. L'Alfa '166', in ogni modo, 
avrà un seguito e affronteremo con cautela la questione relativa alla sua 
erede. Farsi false illusioni a questo proposito è fuori luogo".
Le Case tedesche tagliano drasticamente posti di lavoro, una tendenza che 
invece non si riscontra in casa Fiat. Per quale motivo?
"La Fiat ha fatto registrare nel 2004 perdite per circa 820 milioni di euro. 
Chiudere uno stabilimento, riduce i costi fissi di 35 milioni di euro. 
Queste cifre dimostrano che fermare un impianto ha un'influenza marginale. 
Il sistema italiano di cassa integrazione ci consente di utilizzare il 
personale in maniera flessibile in funzione della domanda anche in un arco 
di tempo più lungo. I nostri obiettivi, entro il 2008, sono raggiungere una 
quota di mercato in Europa dell'8,5%, e a quel punto lavoreremo a pieno 
regime anche sul fronte dell'occupazione. Se necessario, siamo in grado di 
incrementare rapidamente la nostra capacità produttiva."
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 spirito di questo marchio [...]"
Temo di non aver capito questo passaggio: un suv o una crossover si
adatterebbero bene allo spirito di Maserati?
Mi sono perso qualcosa negli ultimi anni?
:o
-- 
Daniele V. (25, 51 & 200, Torino)


dopo che ho visto la nuova 147 scaturita dal pensiero di "risposizionamento 
settoriale" di tale modello non posso far altro ceh dire:
questo uomo è un gradissimo deficente! 

 grado di incrementare rapidamente la nostra capacità produttiva."
Eh si vede che non se mai trovato in cassa integrazione in precariato 
ectctct....
cmq che dio ci aiuti se quest'uomo continuera a esistere... 

 Mi sono perso qualcosa negli ultimi anni?
vogliono copiare dai vicini di banca, mi pare una certa cayequalcosa.....si 
mormora che abbia venduto più esemplari di qualsiasi altro modello e che 
abbia fatto ricavare tanti soldi a una certa pors....qualcosa che mai 
avevano guadagnato con altri modelli, ma non si deve accostare al nome 
porsc..qualcosa il termine dispregiativo SUV, la cosa buffa è che i coglioni 
siete voi che volete i SUV, il mercato va dove l'occhio dello stolto mercato 
guarda.....ovvio e sacrosanto!
Io guardo sempre in direzione di un'alfa turbo+volumetrico, ma mi sa che 
altre case tedesche han seguito le mie pupille, non fosse 
cosi...cosi..disguntate schifosa porriifica mefitica e schifosa quell'auto 
la prendere al volo. 

 abbia fatto ricavare tanti soldi a una certa pors....
Ok, capisco benissimo la ricerca dell'utile di bilancio a tutti i costi ma
almeno non si spacci un eventuale suv come un veicolo che rappresenta lo
spirito del Marchio...
Al limite avrei potuto capire una frase del genere per Lamborghini, che ha
avuto un "precedente" (LM 002).


 cmq che dio ci aiuti se quest'uomo continuera a esistere...
Avresti affidato la gestione a Cantarella o Romiti?
Ma ti rendi conto che si tanti mercati e con diversi marchi lo sputtanamento 
č stato tale che č quasi come partire da zero? Lo sai che il marchio Lancia 
quasi all'estero non esiste? In inghilterra non esiste affatto? E tu vuoi 
fare un'ammiraglia che deve fare concorrenza a nomi come "Mercedes", "Audi" 
e "BMW" con un marchio che pur essendo storico come pochi all'estero č quasi 
sconosciuto? Tempo e marketing, iniziare con le cose piů alla portata, 
consolidare il nome e col tempo passare a quelle grandi. O cosě o si chiude.
Personalmente anche io mi sento male ad un SUV Alfa o Maserati, ma poi penso 
a quanti soldi hanno fatto Porsche col Cayenne e BMW con l'X5 e l'X3, ed 
allora capisco che anche se "dolorosa", questa strategia, paga in termini 
economici e purtroppo di imamgine, ed i soldi servono.
Ritengo che Marchionne stia facendo un ottimo lavoro, e che nel giro di 6-8 
anni le cose saranno messe davvero molto meglio di ora! 

 cmq che dio ci aiuti se quest'uomo continuera a esistere...
e qui ci sta' tutta la mia firma.
-- 
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
"... se un giorno capitasse anche a lei di dover fare
un'automobile, veda di regolarsi come meglio crederà."
(dr. Luraghi, 1971, Museo dell'Automobile di Torino) 

 dovuto sentire prima di riposare in pace :°°
Sicuro? Busso era un innovatore (poco ascoltato).
Non ha mai considerato la svoralimentazioni o volumetrici che io sappia :-P
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai è certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedì mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedì la rivendo, così,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)