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Titolo: Ancora nuova golf... dubbio

Ancora alla ricerca dell'auto ideale... ora stavo vagliando questa idea:
Al posto della Golf 2.0 TDI Higline prendere la 1.4 TSI DSG Higline
Sulla versione a Benzina il cambio DSG 7 rapporti gode dei vantaggi della 
rottamazione e "sulla carta" i consumi sembrano molto bassi, cosa che forse 
alla fine potrei anche pensare di prenderla, visto che costa meno della 
sorella a gasolio con cambio manuale.
Sono 700 Euro in meno :)
Che ne dite?
Ci farei per lo piu' strade extraurbane con poco traffico... per circa 
20mila km all'anno.
Sky 

 Che ne dite?
imho è un'ottima scelta.

 20mila km all'anno.
Metti la settima e viaggi con un filo di GAS e consumi quasi meno di quella 
a gasolio con 6 marce.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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a gasolio con 6 marce.
Sarà difficile perchè anche la 2.0 TDI ha la 6a lunghissima e consuma
veramente poco.
Per quanto ho potuto vedere sulle recenti prove, tra la diesel e la benzina
ballano in media 3-4 Km/l in favore della diesel, ma se nella propria media
d'uso si fa molta statale credo che il vantaggio del diesel sia ancora
maggiore. Con 20000km sei a cavallo della convenienza, quindi dipende da
quanti anni la vuoi tenere, ma io ti consiglio di  scegliere secondo il
piacere personale. Considera sempre che in un caso ha un DSG e nell'altro
un manuale (e io non avrei dubbi sulla scelta!).

 
io sono contro i DSG e tutto cio' che vuole dire cambio automatico e compagnia brutta
6 proprio convinto della golf (ti parlo da possessore 5-4-3-2..le ho-ho avute tutte) e te la sconsiglio vivamente

 Che ne dite?
Il 1.4 122cv l'ho provato per bene proprio oggi, è davvero ottimo, superiore 
al diesel 110cv per piacevolezza d'insieme. Ma le economie del diesel sono 
inarrivabili, con 20mila km l'anno ad occhio e croce risparmi 5-700 euro 
l'anno di carburante, sufficienti per compensare alla svelta il maggior 
costo d'acquisto e gli eventuali maggiori oneri di assicurazione RC.
P 

 ottimo, superiore al diesel 110cv per piacevolezza d'insieme.
Uhm, molto interessante. Io penso cercherò di provare il TSI nelle due 
potenze e col DSG.
Tu il 122 cv l'hai provato con il DSG?
Qualche impressione più dettagliata? ;-)
Grazie, ciao.
Nemo

 maggiori oneri di assicurazione RC.
Se confronti con il 140cv i costi sono simili, considerando il tutto.


 Qualche impressione più dettagliata? ;-)
Con e senza DSG.
Del motore ho detto. Il cambio manuale è buono, ma il DSG vale tutti i soldi 
che costa. Consiglio di spendere i 100 euro per le levette (solo Highline) 
al volante.
Il posto guida offre un'ampiezza di regolazioni sconosciuta a tutte le altre 
compatte che abbia mai provato (quasi tutte, direi), esclusa giusto l'A3.
Abitabilità e bagagliaio nella norma.
Sterzo e assetto giustamente turistici.
Insomma, la solita Golf.
Mi hanno offerto il 7% di sconto (ma non c'eè stata alcuna trattativa) e 70 
giorni per la consegna.
P 

 l'auto è più leggera e l'allungo del benzina si fa sentire.
Butta le riviste e prova le auto, la realtà è diversa.
P 

 e 70 giorni per la consegna.
Mmm, per quale modello e allestimeno, alla fine? Con incentivi / 
rottamazione o senza?
Ma soprattutto: dove?
Io nei preventvi finora fatti ho avuto di sconto:
- 1.500 euro di incentivi statali
- 1.000 euro di sconto aggiuntivo della Volkswagen sui modelli che rientrano 
negli incentivi
- 5% di sconto
e 60/90 giorni per la consegna.
In questi giorni sto valutando il tutto. E intanto spero di provarla presto.
Buona serata, ciao.
Nemo

 E intanto spero di provarla presto.
Porta pazienza e prova tutto per bene, a maggior ragione se dev'essere 
un'auto da tenere a lungo.
P 

 Butta le riviste e prova le auto, la realtà è diversa.
guarda gli stessi dati dichiarati da VW... ho provato la 160cv e francamente 
sembra avere non 20, ma 40cv in più della 2.0 TDI 140cv.
Daltronde la TDI pesa di più della TSI e l'erogazione del benzina è più 
favorevole.


 e l'erogazione del benzina è più  favorevole.
E' favorevole solo nella zona alta del contagiri, dove una Golf usata come 
si deve ci va davvero poco. Così si spiccano tempi migliori nelle 
accelerazioni di fermo, buone per le riviste o i siti internet, e per 
masturbarsi con i 2 decimi in meno nello 0-100, ma virtualmente inutili per 
chi l'auto deve guidarla davvero.
P 

 si deve ci va davvero poco.
Uhm... veramente coppia costante da 1500 a 4500 non mi sembra la zona alta 
del contagiri...
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 del contagiri...
Senti, ho scritto nel dettaglio come vanno i due motori, avendoli
provati personalmente uno dopo l'altro, proprio per poterli
confrontare.
Ti fidi delle riviste e della coppia costante misurata in condizioni
totalmente differenti da quelle in cui si usa l'auto? Accomodati.
P

 se dev'essere un'auto da tenere a lungo.
Ripeto: purtroppo "tutto" non è proprio possibile, anzi... (vedi post 
precedente)
Entro la settimana spero di riuscire a provare almeno una 2.0 TDI DSG, 
almeno per provare il cambio, e spero di fare anche il brevissimo giro col 
TSI DSG, giusto per testre almeno un minimo il motore.
Buona serata, ciao.
Nemo 

 ha scritto nel messaggio 
news:49b54487$0$704$5fc...@news.tiscali.it...
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Ok, grazie a tutti
Oggi ho deciso il da farsi, la mia attuale auto e' morta ieri, quindi verra 
portata in concessionario con carroattrezzi per avere gli ecoincentivi... 
dicono che vogliono l'auto intera e non solo la targa e libretto.
Cmq domani prenoto la 2.0 TDI 143 CV Higline 5 porte Bianca con un paio di 
pacchetti di accessori (portaoggetti e luci).
Era la piu' vicina alle mie richieste disponibile nel giro di una settimana.
Sky 

 lo ripago con gli incentivi.
Allora vai tranquillo, puoi usare la modalità manuale e tutto quello che ti 
mancherà sarà semplicemente il pedale della frizione. Non parlatemi di punta 
tacco sulla Golf, perchè con quella pedaliera è più un fastidio che altro, 
senza parlare della gestione elettronica dell'acceleratore che interferisce. 
In cambio puoi cominciare a frenare con il sinistro, manovra un po' sprecata 
sulla Golf, ma "impari l'arte e la metti da parte" (cit.).
Buona ricerca.
P 

 settimana.
Pronta consegna, quindi.
Quando l'hai provata per bene, scrivici un idatest, grazie.
P 

 settimana.
Mah... come diesel, senza DSG e senza assetto elettronico è un'auto 
qualunque tutto sommato, l'unica è che è una delle poche che si becca gli 
incentivi... certo sarebbe da vedere per esempio quanto ti viene una Bravo 
2.0 mJet 165cv anche senza incentivi.
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2.0 mJet 165cv anche senza incentivi.
Ma il 2.0 165cv mica e' 139g co2? (Euro 5) e quindi non dovrebbe
godere degli ecoincentivi?
G

 godere degli ecoincentivi?
Per i diesel hanno abbassato a 130 il limite... Quindi sulla Bravo se li 
prende il 1.6.
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