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Titolo: [Test] Megane 1900 dci 120cv...

Ciao a tutti
Ho avuto modo di provare un pò seriamente l'auto in oggetto.
La Megane nuova fa parte della "famiglia" in quanto è stata "accatata" dal
suocero (la 1600 16v però) e abbiamo già avuto modo di provare la limitata
abitabilità di questa berlinetta :-\
Difatti si tratta in realtà di una 2+2 e non di una 5 posti (se non altro
per il bagaglio proprio piccolino per 4 persone...o megli, poco sfruttabile
visto il posteriore a becco d'anatra).
I miei genitori che si sono fatti Roma-Milano dietro sono usciti
piegati...(e dire che sono abituati alla A4 che non è proprio questo
monovolume).
Visto che dentro non è niente di che (le plastiche le faccio giudicare agli
altri) speravo che il comportamento dinamico fosse almeno di primo ordine
visto anche che le riviste sbavavano ogni volta che ne avevano una tra le
mani...
Invece ....
L'altra sera ho provato una 1900 da 120cv (td ovvio) con il cambio a sei
marce. Ero solo soletto e così mi sono potuto recare in una via privata per
la prova in tutta tranquillità.
Nel breve trasferimento autostradale ho avuto modo di apprezzare il cambio a
6 marce che permette velocità di crociera sui 150 in assoluta scioltezza e
permette di restare poco sopra i 2000 g/min a 130km/h (2300-2400 mi pare).
Tuttavia qualcosa incominciava a deludermi:
- cambio: ben spaziato come rapporti ma molto turistico. Il passaggio V-VI e
VI-V si fa a memoria perchè nulla ti avverte che è entrata la marcia che
volevi e negli altri inserimenti veloci c'è un contrasto che a me proprio
non è piaciuto (non è il tipico contrasto metallico stile Matiz che
apprezzo, ma un contrasto quasi plastico...)
- sterzo: duro!!! A fine prova avevo le braccia (leggermente) stanche! E il
tutto accompagnato al piacevolissimo (per Elfer ed LF :-PPP) effetto coppia
quando si mettono giù i MMMMIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEEE cavalli...E
tutto questo sul dritto o in partenza dalle rotonde...Chissà nel misto
(vedere in seguito).
Prima di arrivare nella pista privata, su un largo rettilineo, provo una
bella frenata. La risposta è come quella dell'Audi: rapidissimo incremento
di potenza frenante nei primi mm di corsa e poi il tutto si plafona
continuando a spingere. L'effetto è quello di avere un'ancora ad ogni
rallentamento e bisogna un pò farci l'abitudine per non rovinare la
tappezzeria se si hanno ospiti a bordo. Curioso il fatto (per chi come me
non è abituato) che ad ogni "staccata" partono le 4 frecce :-\
La strada di prova è un misto "stretto" con curve da II-III e qualche
curvone in appoggio da IV il tutto in un continuo saliscendi e (purtroppo)
con asfalto non sempre impeccabile. Proprio sulle "buche" noto un
irrigidimento delle sospensioni che peraltro sono molto contenitive per
quanto riguarda il beccheggio e il rollio,davvero ridotti. Il fatto che si
sentono le buche non è comunque normale visto che l'auto aveva montati dei
normali 195/65 su cerchi da 15".
In una curva che stringe in uscita da II provo a forzare un pò l'ingresso
frenando fin dentro la curva per evitare il sottosterzo. Il tutto ne provoca
sì una riduzione ma non scompone il posteriore che rimane lì. In uscità
mettendo giù tutto la ruota interna va a fuoco e l'auto smusa (tanto) :-\
Ripeto la stessa scena in una curva da III (con le dovute proporzioni) ma
qui il posteriore decide di scartare ma solamente una volta raggiunto il
limite di tenuta...La cosa non mi piace per nulla perchè se in appoggio
pinzando senti il posteriore che tiene continui a pinzare...ma poi questo
parte e allora devi correggere. Per fare un raffrontola 147 con i 185 era
molto più graduale e incominciava ad allargare con più gradualità e
linearmente.
Continuo così per una ventina di minuti ma, vuoi per i freni oramai cotti,
vuoi perchè non era proprio piacevole combattere con sottosterzo di potenza
(anche in III) e sederino ON-OFF, la pianto lì e torno a casa tranquillo
facendo raffreddare il tutto.
Durante il trasferimento apprezzo meglio le doti di questa berlinetta. La
sensazione andando a spasso è quella di avere fra le mani un'auto di
categoria superiore, solida (=pesante) e fatta tutto sommato bene. Ma le
braccia un pò stanche e quel motore che non ha perso il "vizietto" del
vecchio dti renault (= arco di giri in cui funziona pieno veramente limitato
(2000-3500) ) mi lasciano un pò deluso.
Leggendo sulle riviste questa Megane doveva essere un'iradidio in strada,
invece...Invece è una comunissima berlina con l'unico pregio di avere un
assetto ottimamente frenato (che pregiudica però il comfort) e di essere
realizzata bene. Un ipotetico confronto con la 147 è perso in partenza...ma
mi rendo conto che la vera rivale è la Stilo...Sono curioso di provarla al
meglio visto che fino ad ora non ho avuto modo di fare un giretto serio :-)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

 Erik (25,51,125,LC)
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 
http://makeashorterlink.com/?E1A623275
Letto grazie:-)
Mi era sfuggito.


 durante i transitori.
Non ho purtroppo potuto fare un test cosě completo :-(
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 BMW non ne conosco.
MB A170 CDI
Fiat Punto 1.3 Multijet
VW TDI 150CV.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 BMW non ne conosco.
Quello della Maxda ha la zona rossa a 5000 giri! O__o
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 Cinghiale (31, 54 RM)
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 Non le ho mai provate, confermi che sono davvero poche.
Son poche quelle che ho provato io.
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