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Titolo: toyota yaris piccola delusione

Tutto lasciava presupporre un'estate di euforia con la mia nuova Yaris SOL
1.0 compatibile normativa EURO 4, equipaggiata di tutto punto !
Tutto, fino a quando non l'ho ritirata e l'ho messa in moto ...
Dai primi palpiti di quello che doveva essere uno dei più deliziosi motori
attualmente in commercio, ho notato che qualcosa non andava come doveva: il
minimo non stava mai fermo !!!
All'accensione, la rotazione del motore galleggia più volte (troppe volte)
prima di decelerare ed attestarsi al regime stabilito dalla casa (mai visto
nulla di dimile su altre auto) e nei cambi di marcia - quando abbasso la
frizione rilasciando l'acceleratore - rimane come "incantato" sugli alti
regimi prima di "sedersi" alla giusta rotazione e consentire l'innesto della
marcia successiva.
Rivoltomi immediatamente all'assistenza (sigh ...) mi hanno rimandato a
settembre per controlli più approfonditi ma, se ho ben letto tra le righe,
mi vorranno convincere che è tutto normale a causa della gestione
elettronica necessaria per l'Euro 4.
Ma così è quasi inguidabile ... !
Vi prego: aiutatemi. Quanti di voi soffrono lo stesso problema?
E' così che me la dovrò tenere per sempre?
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 rotazione e consentire l'innesto della marcia successiva.
--cut--
Sei vittima dell'euro4, la peggior cosa dopo i trans
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 BMW 320i 24V
-- 
Jac (20, 70, BS), Ka Collection proud driver
Ford and "Halls Mentho Liptus" addicted
...ma sempre nel core sta il Landini...
Jvc and Boston powered

 E' così che me la dovrò tenere per sempre?
Mah, imvho non é il controllo per l'euro4 a far tenere quel
comportamento al motore...e quando l'avevo provata io la yaris il
comportamento da te riportato non lo faceva affatto...
Secondo me c'é qualche problema...
Saluti


 Saluti
Caro jac, perdonami: ma quale avresti provato ? Quella in produzione maggio
2003 o una precedente?
Comunque il dubbio che ci sia qualche problema nella mia mi assale sempre di
più !! Come convincerò l'ingegnere dell'assistenza ad intervenire ?


 elettronica necessaria per l'Euro 4.
l'euro4 taglia un po' la potenza in partenza a cose normali, me ne sono
accorto anche io con la mia nuova macchina. Ma tutto sta nella tua
sensibilità nei piedi per dargli un po' più di fiato (=giri) quando
parti in prima. Infatti la normativa prevede questo ma di certo non
impedisce di partire, come quasi racconti tu. Per il minimo, quello è un
altri discorso e non so cosa dirti se non di farla vedere al conce.
-- 
Tommaso
(25,101,FI)

 E' cosě che me la dovrň tenere per sempre?
Un mio amico ha la tua stessa Yaris..
EURO 4, e questi problemi non li ha, anzi va pure discretamente per essere
1.0.. mi pare brillante come motore.. non č certo un polmone..
quindi la tua ha qualche problema, non č normale

 Come convincerò l'ingegnere dell'assistenza ad intervenire ?
Ah, questo non lo so...provane un'altra e vedi...se fa così pure lei,
allora sei segnato...


OK, grazie a tutti!
Non mollo ... vi farò sapere gli sviluppi.
Certo che se non me la mettono in condizioni decenti scriverò a tutte le
riviste del settore in modo che altri, interessati all'acquisto, desistano
prima di trovarsi una carretta tra le mani alla faccia della "perfezione
Toyota".
Saluti


 Saluti
Ciao mio Fratello ha la stessa Auto, è va benissimo, quindi non farti
prendere in giro dall' assistenza, eventualmente fai la voce grossa al
N° Verde.Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 E' così che me la dovrò tenere per sempre?
Anche un mio amico ha appena preso la Yaris... l'ho provata e... mi spiace
ma credo proprio siano le normative Euro4! Il mio amico dice che è
perfetta... ma perchè fa dei cambi di marcia lentissimi e quindi il motore
riesce a calar di giri! Ma quando l'ho provata io, che sono abituato a
cambiar abbastanza velocemente, rilasciando il pedale dell'acceleratore per
pochissimo... rimaneva accelerata!!! Io lo trovo un po' morto come motore
per via dell'Euro4! Anche se... nei consumi è eccezionale!!! 


Esatto caro "@nto" !
E' proprio quello che fa a me. Se la guidi come un "narcotizzato" potrebbe
anche essere accettabile ma non appena guidi con un minimo di dinamismo ti
addormenti in attesa che il motore ti consenta di cambiare marcia.
Mi chiedevo: ma come diavolo fa mamma Toyota a raggiungere e dichiarare
un'accelerazione da 0 a 100 in 12 secondi ???


 un'accelerazione da 0 a 100 in 12 secondi ???
Li fa, se usi un modello non bacato :)
Falla controllare, magari è uscito uno stock di auto con un certo problema

> Falla controllare, magari è uscito uno stock di auto con un certo problema
Udite udite, ho trovato una persona gentile che ne ha una uguale ed è
disposto a concedermi una prova!
Avrete presto mie notizie. Chissa ... !


 Saluti
Stai ranquillo che te la rimettono a posto subito. E' solo che hai un po' di
sfiga a ritirare la macchina alla viglia di ferragosto con tutte le
officine, o quasi, chiuse.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
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rilasciando il pedale dell'acceleratore per pochissimo... rimaneva accelerata!!!
quello lo fa anche la corolla di mio padre euro2, ma perche' quando tiri su' di
botto il piede dal gas, la centralina ci mette quella frazione di secondo a
sentirlo (se ne accorge dal debimetro che la farfalla e' chiusa o ha un suo
potenziometro apposito) e quindi manda ugualmente benzina agli iniettori.
Basta prenderci la mano e tirare prima su' il piede dx e poi spingere il sx
sulla frizione (e se c'e' riuscita mia mamma.....).
Riguardo al problema della yaris... non e' normale... mai provata la nuova yaris
euro4, ma non e' per niente normale...
st

Ragazzi ... ma che cacata! Ne ho provato un'altra a norma Euro 3 e fa
esattamente la stessa cosa !!! Sigh.
Ma allora questa è una macchina per femminucce. Che delusione. Tanto
blasone, tanta ricerca, tanta elettronica e tanti soldini spesi per avere
una vettura da guidare con il piede "piumato" sennò si incazza!
Bè ... ci sono rimasto davvero male.
Ora sono curioso di saggiare la gestione elettronica anche delle sue dirette
concorrenti. Voglio proprio vedere se le altre "Euro 4" vanno tutte come la
Yaris o hanno una gestione del motore più "cristiana".
Anzi ... voglio provare una bella FIAT Punto. Và a vedere che gira più
rotonda della giapponese ... alla faccia dell'ingegneria nipponica!
Saluti a tutto il n.g.


Guarda che é una Yaris, non una Gallardo.
Zotto

> Guarda che é una Yaris, non una Gallardo.
Va bè, cacchio, ma se ne parla come il miracolo meccanico dei nostri anni e
non è in grado di assicurare una rotazione regolare del motore ...
A me sta cosa, con 11.000 Euro in meno in tasca, fa incazzare un pochino!


 era una bomba col fresco.
Anche la mia Astra (Euro 4) in questi giorni con temperature vicine ai
40 gradi mi é parsa molto piú fiacca, specialmente in montagna (sembrava
proprio aver perso 15-20 cavalli).
Stranamente peró non ho mai avvertito quel problema del motore che
rimane accelerato: Nonostante le due sonde lambda la risposta del mio
2.0 é sempre abbastanza pronta.
PS: La ZX invece anche in estate é quella di sempre: Euro 1 e
prestazioni inesistenti ;-P
Ciao,
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 Peccato per il motore poco riuscito :(
Secondo la mia personalissima opinione, i motori a benzina non sono mai
stati il fiore all'occhiello della PSA...


Tutto lasciava presupporre un'estate di euforia con la mia nuova Yaris SOL
Fratello, ti posso confermare che la mia 206 XS 1.6 16V Euro 3 si
comporta esattamente allo stesso modo! :-(
Addirittura, in rilascio, sotto i 1500 giri minuto seghettava
allegramente, tanto che non si poteva lasciare la marcia inserita...
Rompendo le scatole al concessionario ho preteso che aggiornassero la
centralina: il problema si e' in parte risolto dato che seghetta
ancora un po' a 1100 giri.
Un'altra cosa "simpatica" e' che se lascio la marcia inserita, diciamo
la seconda, e lascio scendere il motore sotto il regime del minimo,
non solo l'auto non si spegne, ma accelera da sola fino a riportare il
regime a 1250 giri/min... Follia pura! Norme Euro del cazzo! O meglio:
gestione idiote delle centraline motore! Perche' penalizzare la
rotondita' di un motore? Al limite  levare 5 CV o un Kgm (faccio per
dire) sarebbe preferibile.
Ah, me ne stavo scordando, altra follia della mia Euro 3 :-( :
premetto che la mia ha la farfalla dell'acceleratore motorizzata e non
capivo come mai a volte, in ripresa, sembrasse morta ed a volte no.
La simpatica centralina decide, in base alle informazioni dei suoi
sensori, di aprire come cazzo gli pare la farfalla indipendentemente
dalla posizione del pedale dell'acceleratore! Ho staccato l'airbox e
messo nel cofano una webcam e una torcia elettrica e dal portatile
vedevo lo scempio! :-(((
Non ho parole ragazzi, credo che dopo l'estate saro' di nuovo alla
Peugeot per pretendere un altro aggiornamento della centralina.
Finche' sono in garanzia voglio approfittarne.
Tutto questo mi fa pensare che ormai inizia ad avere un senso
rivolgersi ad un preparatore per aggiornare il software dei motori
aspirati. Si guadagneranno solo il +5% dei cavalli, ma si avra' la
certezza di averli sempre disponibili e non solo quando la centralina
decide di darli :-(
Saluti amareggiati.

decide di darli :-(
sì, però il catalizzatore ti durerà molto meno.
e poi so' cazzi a farsi fare il bollino...
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Che cosa vorreste far incidere sulla vostra tomba?"
"Torno fra 5 minuti." 
Eddie Braben 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

e poi so' cazzi a farsi fare il bollino...
Questo si, sicuramente il catalizzatore ne soffrira', penso pero' che
un buon programmatore di chip sia in grado di minimizzare il problema.
Per quanto riguarda le emissioni... come pensi che facciano tutti
quelli con il turbodiesel pistolato? ;-)
Ciao!

elettronica necessaria per l'Euro 4.
Allora, che le normative anti-inquinamento in genere, e l'Euro4 in
particolare, siano estremamente nocive a questi fini, e' verissimo.
Tuttavia da come la descrivi la cosa mi pare un po' esagerata, non
conosco la Yaris ma non mi pare molto normale... io a settembre
insisterei con l'assistenza, ecco.
Elfer

Fratelli, è un piacere leggere i Vostri Post.
Decisamente la strada che percorrerò sarà quella di richiedere
all'assistenza Toyota di minimizzare comunque quest'eccessiva inerzia del
mio motore anche se, come vi ho già scritto, non mi aspetto grandi manovre.
Leggevo, poi, di aggiornamenti "firmware" delle centraline operati dalle
stesse assistenze: ma allora perchè mamma Toyota mi ha fatto dire, per
telefono, da un sedicente "ingegnere", che alle loro centraline non ci
possono mettere le mani nemmeno loro e che non esisterebbero mappature
alternative ?
Ma che ... mi prendono pure per il culo ???


 rotonda della giapponese ... alla faccia dell'ingegneria nipponica!
Io ho una Punto... e la trovo pure bella.. ;-)  Cmq è la 1.2 16V da 80cv
ed è EURO3.... alla faccia dell'ecologia mi son tenuto lontano dalle 
euro4 quando dovevo scegliere l'auto nuova... cmq c'è un piccolo ritardo
nell'accelerazione dovuto alla gestione elettronica nelle partenze al 
minimo... però basta dar due sgasate e se vuoi fai fischiare le gomme 
in partenza quando vuoi... il minimo è stabili e non ci son problemi 
di oscillazioni strane dei giri nè ritardi nel scendere di giri. 
Certo la mia vetusta Y10 a carburatore precedente era mooolto più 
diretta, ma quella nemmeno la marmitta catalitica aveva... là 
controllavi effettivamente l'apertura della farfalla... 
oggi tra centraline elettroniche e acceleratori elettronici.... 
Ciaoooooo


 mettendo in CC pure qualche rivista cosě forse ti rispondono).
ma questo č sicuro ! Se mi hanno calato un pacco li sputtano in tutto il
mondo ... riviste e web compresi !


quelli con il turbodiesel pistolato? ;-)
non scenderei ai loro livelli! ;-P
