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Titolo: Giulietta... ma quanto camber ha?

 
Ho notato che praticamente su tutte le giulietta il camber al posteriore e' 
parecchio spinto, tanto da vedersi a occhio. Oltre a notarsi guardando 
l'auto da dietro, si nota parecchia differenza anche con le ruote anteriori.
Ma quanto e' il valore di camber di serie per il posteriore?
 
MaxMax 
 
 

> Ma quanto e' il valore di camber di serie per il posteriore?
 
Su quella di Luc minimo saranno 2°, e 3 all'anteriore....... :D


non ci ho mai fatto caso
 
non è che che erano in 5 a bordo o cmq stra-cariche?

 parecchio spinto, tanto da vedersi a occhio.
 
L'ho appena riguardata, fuori dalla finestra, nessuna inclinazione 
particolare ne percettibile.
 
Non è che hai visto una vecchia 500 abbagliato dal sole???
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

non � che che erano in 5 a bordo o cmq stra-cariche?
 
No, l'ho praticamente notato su tutte le giuliette che ho visto.
 
MaxMax 
 
 


Immagino tu intenda negativo. Anche sulla mia Focus e' percettibile a
occhio. L'ho notato giusto oggi.
 
-- 
I'll be reading you,
 
Capitalisation is the difference between helping
your Uncle Jack off a horse and helping your uncle jack off a horse
 
 

 Facci caso
 
ci ho fatto caso ieri sera in autostrada, ne ho incrociate parecchie
 
hai ragione tu alcune (poche) hanno un camber leggermente pronunciato,
non così spinto come hai notato tu ma si vede a occhio
 
sono giunto alla conclusione che quelle con i 16 (cioè il 90%) non
hanno questa particolarità, quelle con i 17 si
 
rifacci caso tu e dimmi se la mia sensazione coincide

 Non è che hai visto una vecchia 500 abbagliato dal sole???
 
Guarda che si parla di camber negativo non positivo...
Cpmunque l'ho notato anche io, molte hanno un camper post. molto 
pronunciato..
 
 

Ma quanto e' il valore di camber di serie per il posteriore?
 
uhm.. probabilmente pi� pronunciato della media, ma mi pare che pi� o
meno tutte le medie e medio-piccole abbiano il camber posteriore
sensibilmente (pi�) negativo (delle auto dello stesso segmento di una
o due generazioni fa).
 
io notavo che spesso anche le 147 erano parecchio scampanate, dietro.
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 o due generazioni fa).
 
Guarda, fai caso alla giulietta appena di capita. Perche' e' vero che si 
tende a scampanarle un po' di piu', ma la giulietta sembra davvero tanto 
aperta dietro. Se la vedi di 3 quarti dietro, si nota una differenza 
notevole soprattutto con l'anteriore.
 
MaxMax 
 
 

 notevole soprattutto con l'anteriore.
 
 
E' vero, ho visto una Bravetta e subito dopo una 147. C'è una
differenza notevole sulla campanatura delle ruote soprattutto dietro
 
Evidentemente la Bravetta non stava in strada.......

 Evidentemente la Bravetta non stava in strada.......
 
credo che il motivo sia un altro
 
generalmente se aumenti il camber dietro l'auto sottosterza di più
 
e difficilmente una TA ha problemi di sovrasterzo..
 

 Guarda che si parla di camber negativo non positivo...
 
Ieri sera ho controllato bene, mettendomi in asse corretto.
 
Si, un po' di camber c'è, le ruote tendono ad allargarsi sulla strada.
 
Ma ho visto a seguire una 147 e una Golf nuovissima che hanno la stessa 
inclinazione.
 
Ho poi notato molte altre auto "calme" che non hanno praticamente 
camber.


inclinazione.
 
Ho trovato delle tabelle, e sulla tua dietro indicano -1,6, che e' tantino 
per il tipo di auto in questione.
 
MaxMax 
 
 

 per il tipo di auto in questione.
 
E' specifico QV o vale per altri modelli?


 E' specifico QV o vale per altri modelli?
 
Ho trovato questo
http://www.pneurama.com/it/rivista_articolo.php/Pneumatico?ID=2542&ARCHIVE=1
 
non so quanto sia corretto pero'
 
MaxMax 
 
 

 non so quanto sia corretto pero'
 
Cambia anche a seconda se hai il tetto apribile? :-OOO


MaxMax abbozzï¿œ il 11/07/2012 alle 17.56.30

concordo
la giuliella 170cv benza tct del mio collega ha un camber che 
sembra esagerato rispetto allo standard
 
 

e difficilmente una TA ha problemi di sovrasterzo..
 
In realtà il sovrasterzo in rilascio è un problema tipico della TA. A
me piace, ma in genere le auto che lo mostrano vengono definite delle
bare.
Se aumenti il camber negativo riduci la propensione a sovrasterzare in
rilascio e mollando il gas l'auto chiuderà la curva più
progressivamente.
Siccome la modalità di guida attuale (anche in F1 da quanto si vede
nei camera car) è quella playstation, ovvero entrare in curva
sterzando molto (troppo?) e regolando la deriva verso l'esterno col
gas, probabilmente un'auto "sportiva" oggi deve fare così. In più c'è
L'ESP pronto a tagliare il gas.
 

Guarda, fai caso alla giulietta appena di capita. Perche' e' vero che si 
 
si, ho avuto un incontro ravvicinato ed ho notato: � davvero molto
scampanata.


credo che il motivo sia un altro
 
se ho capito bene quello che mi ha risposto il mangi, direi che invece
questa volta dmc potrebbe essersi avvicinato alla realt�..


 se ho capito bene quello che mi ha risposto il mangi,
 
?????????????
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB)
 
 

 L'ESP pronto a tagliare il gas.
 
si ma stiamo parlando di qualche grado non è che la giulietta 105cv ha
camber 0 e quelle 170cv +20
 
se in effetti è come dici tu potrebbe essere un'escamotage per avere
un comportamento della vettura molto più dipendente dall'ESP e dal
dynamic drive in generale, quindi sentire molte più differenze
smanettando con il DNA

?????????????
 
 
vedi l'altro post sul doppio terminale :-)


 vedi l'altro post sul doppio terminale :-)
 
Ah ok, non avevo capito visto che non avevo postato in questo 3ad.


camber 0 e quelle 170cv +20
 
Non so, comunque ieri guardavo una Bravo e devo dire che il camber
negativo a occhio ce l'ha pure lei.
 

hanno questa particolarit�, quelle con i 17 si
 
Va beh, ma � ovvio: a parit� di angoli delle sospensioni con una gomma
pi� larga e pi� bassa il camber sembra maggiore, oltre certi limiti
diminuisce pure l'appoggio a terra.
 

negativo a occhio ce l'ha pure lei.
 
tutte ce l'hanno; chi pi�, chi meno.. per� a vedere vicino modelli
diversi si nota il "chi pi�, chi meno".. :)


 diversi si nota il "chi pi , chi meno".. :)
 
ieri avevo davanti una boxster bianca nuova di pacca guidata da una
notevole patacca, il camber dietro era impressionante, nelle curve con
poco raggio la differenza con le ruote davanti era tale che queste
ultime sembravano negative

ultime sembravano negative
 
 
una... boxster cos� scampanata? ma serve ad una TP avere uno
scampanamento cos� spinto se non si va in pista? non � solo
controproducente?
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 controproducente?
 
non so che versione fosse ma era targata EK se non ricordo male quindi
ultimissimo modello, metti anche che fosse il base.. quello che ho
notato inoltre era la gommatura extralarge al posteriore
 
chi l'ha provata dice che è divertente da guidare magari hanno puntato
tutto su questo e fanculo al consumo irregolare della gomma