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Titolo: Il risanamento di Marchionne è il risultato tardivo dell'opera incompiuta di Ghidella

Interessante, anche se dissento dall'idea che Marchionne abbia
badato all'aspetto tecnico come faceva Ghidella:
 
http://www.econopoly.ilsole24ore.com/2015/06/03/il-risanamento-di-marchionne-e-il-risultato-tardivo-dellopera-incompiuta-di-ghidella/
 
 
bye G.L.


http://www.econopoly.ilsole24ore.com/2015/06/03/il-risanamento-di-marchionne-e-il-risultato-tardivo-dellopera-incompiuta-di-ghidella/
 
 
Marchionne e' avvocato.
Onore  a lui ma che c'azzecca? 
 

 bye G.L.
 
Davide

 Marchionne e' avvocato.
 
Nasce commercialista, mi pare.
 
 
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana

 Non male, però, l'accoppiata Maserati/Alfa per il futuro.
 
Quando qualche mese fa avevo scritto che trasformava l'alfa in marchio
premium, qualcuno dissenti'. ;-)
 
bye G.L.

Nasce commercialista, mi pare.
 
Ambe'... comunque due conti sembra li sappia fare. 
 

Sembra che Renaissance abbia detto :

ah bhe,mi sembra un'idea fantastica mettersi a fare berline premium 
quando le 3 case tedesche ormai vendono + suv che berline
già che usciranno anche 2 suv,uno su base cherokee e uno su base 
maserati
ce li vedo proprio a competere con il basso di gamma dei tedeschi

Il giorno venerdì 12 giugno 2015 16:12:01 UTC+2, Renaissance ha scritto:

Diciamo che veicoli come lancia thema e flavia sono un esempio di come non siano state tenute in considerazione le aspettative della clientela: non per nulla i volumi di vendita non sono stati eccelsi. La thesis, sotto l'aspetto tecnico ed estetico, era un veicolo decisamente più innovativo (rispetto alla produzione fiat coeva), per l'epoca: poi, non è comunque risultata sufficientemente competitiva, ma quantomeno andava in una certa direzione.
 
Altro esempio, la 159: veicolo che aveva del potenziale (viste le qualità dello sterzo e del comportamento stradale), ma che non è stato aggiornato come avrebbe meritato, in particolare per quanto concerne le trasmissioni o anche alcuni propulsori.
 
Oppure anche l'alfa gt: veicolo che aveva anche discreti volumi di vendita, ma che non ha più avuto un modello sostitutivo.
 
Tuttavia molti dei progetti citati, in particolare per alfa romeo, erano già stati avviati prima dell'arrivo di marchionne.
 
Anche la giulietta ha avuto una genesi ben diversa da quella di 156 e derivate, che volevano essere veicoli più coinvolgenti nella guida, nonché maggiormente differenziati rispetto ad altre vetture del gruppo (come invece accadeva con 155/tempra/dedra).
 
Con la giulietta si è invece puntato a fare concorrenza alla golf (sperando di aumentare i volumi di vendita), cercando al contempo di mantenere sinergie costruttive per riutilizzare il pianale con altre vetture del gruppo: da qui la draconiana scelta di abbandonare le sospensioni anteriori a quadrilatero alto, in favore di una più convenzionale sospensioni macpherson. Poi, i tecnici sono anche riusciti ad ottenere un veicolo che, per certi versi, era comunque superiore alla 147 anche dal punto di vista dinamico, ma comunque il comportamento stradale dell'auto era stato basato ispirandosi alla golf, quindi un prodotto molto diverso dalla 147...
 
Quantomeno con la 4c si è presa una direzione diversa, anche se si tratta di una produzione limitata.

quando le 3 case tedesche ormai vendono + suv che berline
 
E' arrivato l'esperto. BMW serie 3 oltre 100.000 contro 30.000 X3,
serie 5 88.000 contro 40.000 X5 (1° trimestre 2015).
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 ce li vedo proprio a competere con il basso di gamma dei tedeschi
 
Alfa sarà accomunata a Maserati, il basso di gamma tedesco non dovrebbe
interessarle.
 
Che ci riescano sono altri discorsi, ma l'intenzione non è di combattere contro la Passat
 
 
Davide

Che ci riescano sono altri discorsi, ma l'intenzione non è di combattere contro la Passat
 
basta che non facciano come al solito che partono alla grande e poi
dopo due mesi arrivano le km0 scontatissime.
 
altrimenti altro che passat: la giulia andrebbe a far concorrenza alla
polo 3 volumi.
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

  UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14
 
Davide

 ce li vedo proprio a competere con il basso di gamma dei tedeschi
 
A parte che non e' vero, ed a parte che pensano soprattuto al
mercato USA, dillo pure anche alla jaguar, che le sue strategie
sono sbagliate... ;-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 serie 5 88.000 contro 40.000 X5 (1° trimestre 2015).
 
intanto la base della serie3 costa come una x1,non come una x3 che 
costa il 30% in +,quindi il paragone è sbagliato.poi di serie 3 e 5 ce 
ne sono 3 varianti di carrozzeria e scommetto che le berline,cioè 
quelle di cui parlavo sono quelle meno vendute
mi dai il sito dove hai preso i dati?sarei curioso di vedere quelli 
audi,scommettiamo che si vendono + q3 che a4 berline e q5 che a6 
berline?il paragone tra q7 e a8 neanche te lo riporto,sarebbe impietoso

il paragone tra q7 e a8 neanche te lo riporto,sarebbe impietoso
 
La Q7 parte da 65.900 e la A8 da 87.200....
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 La Q7 parte da 65.900 e la A8 da 87.200....
 
 
Meglio non paragonarle.
Sarebbe come su uno dovesse scegliere tra Classe S Mercedes e GL.
Le avrà con molta probabilità tutte e due ...
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 Non credo stavolta, ne risentirebbe anche il marchio Maserati.
 
Il cui usato fresco sta tenendo il mercato alla grande.
 

 La Q7 parte da 65.900 e la A8 da 87.200....
aspetta il prossimo modello

aspetta il prossimo modello
 
Secondo te la nuova Q7 costerà il 30% in più?
