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Titolo: [ROTFL keep OUT!] Si rimappa il 1.3 mjtd??

Come qualcuno saprà già, la cara mammina è molto orientata verso l'acquisto
di una Lancia Ypsilon (versione Platino, con Skydome -sic!- e probabilmente,
se riesco a convincerla e a convincermi che va bene, il DFN). Ebbene, l'idea
iniziale sarebbe quella di prendere il 1.4 benzina, dato che la strada che
fa ogni anno è prossima ai 10-11.000km, tuttavia, spippolando un po' con i
dati, dopo il 5°anno, il MJTD diventerebbe conveniente. Ora, premesso che di
aver pagato 200euro in più o in meno in 5 anni non importa sega, ho ritenuto
opportuno fare una diversa considerazione. Mamma viene da una Clio 1.8, che
pur avendo soli 92cv, in basso è molto piena e questo le piace da morire
perché nella guida cittadina non le da l'idea di essere seduta su un polmone
cadaverico. Ecco, io temo che il pur ottimo 1.4 non sia così coppioso in
basso come il motore che guida attualmente (e i dati lo confermano), e
pensavo quindi all'alternativa multijet per renderle la guida più simile a
quella attuale, cosa avvalorata dal fatto che quando guida la leon TDI90, si
trova molto a suo agio con l'erogazione del motore.
Problema: il MJTD sarà si pieno in basso, ma termina la sua corsa cavallosa
a quota 70 equites :( Il che, imho, è davero pochino fuori dalla città. La
mammina non corre, però un po' di brio per un sorpasso lo vuole
assolutamente. a 120-130kmh credo che la birra che il 1300mjtd abbia da dare
sia ridotta al fondo del boccale :(
Da qui, e dal primo principio dei motori turbocompressi ("se è turbo si
rimappa") è scaturito il pensiero che forse una vitaminizzazione al piccolo
mjtd potrebbe essere una mossa intelligente!
Che voi sappiate esiste qualcuno che abbia già fatto per quanto possibile un
po' di esperienza sulla centralina del 1300mjtd e pertanto possa rimapparlo?
Una 20ina di cavalli si tirano fuori secondo voi o sono troppi? Ogni
ulteriore informazione sarà benaccetta!
Chiudo con una mia perplessità: i turbocompressi soffrono più di qualunque
altro motore i brevi tragitti, è risaputo. Questo da una parte mi fa appunto
mal sperare per l'affidabilità che può derivare da mesi di
casa-parrucchere-estetista-supermercato-scuola-casa-negozio-altro negozio-
negozio un po' più in la - casa dei nonni - casa di amiche - casa. D'altro
canto però penso "cacchio, una Ypsilon è *ovvio* che faccia tragitti di quel
genere, quindi il testing suppongo l'abbiano fatto prevalentemente in ambito
cittadino, con il motore che spesso e volentieri lavora a freddo. la mia
supposta è esatta? boh! :-P
ciao!

 supposta è esatta? boh! :-P
mah....secondo me l'unico calcolo che hanno fatto è che la gente prenderà i
piccoli diesel anche per girarci prevalentemente in città con brevi
percorrenze, così dopo 100k km si troveranno con l'auto da sostituire, et
voilà che abbiamo incentivato i consumi delle famiglie!
....a pensar male.... :-))
ciao
-- 
Wally©
(40,220,150, TO)
A4 Avant 3.0 Quattro ABT owner
&
A4 1.8 T driver

 troppi? Ogni ulteriore informazione sarà benaccetta!
Un conce Fiat mi parlò di un by-pass alla centralina, per arrivare a 85cv.
Per la Y dovrebbe arrivare a settembre il 1.3 già a 85cv.
-- 
Ciao!
Marco Pikiri [22, 39-90-100, AR]
Pandino 900 very frequently driver
FoFo SW TDdi sometimes driver
Iveo 5.0d impossible driver

 basso come il motore che guida attualmente
E' comunque brillante, ovviamente l'euro4 si sente. Non penso proprio 
che il 1.3mjtd sia migliore del 1.4 per prestazioni. 
-- 
________________________________________________
Luc (31,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

 supposta è esatta? boh! :-P
Il diesel a freddo é generalmente più ruvido, meno propenso a salire di
giri, consuma di più, ma soprattutto si usura di più.
La Y é una bellissima macchina, ma la scelta del motore la farei in fuzione
del tipo di percorso che deve abitualmente affrontare.
Per chi viaggia prevalentemente in città e su brevi percorsi, io sceglierei
indubbiamente il benzina (sicuramente più affidabile e silenzioso), mentre
per chi affronta spesso lunghi viaggi, prenderei il diesel per questioni di
consumi.
Tutte le tue valutazioni sulla coppia del motore le lascerei da parte se
intendi montare il DFN, perché in quel caso non si pone il problema di
uscire di impaccio da rallentamenti, tornanti, o simili.. tu schiacci e
l'elettronica pensa a tutto sia con il benzina sia con il diesel.
Eviterei infine di rimappare un diesel, specie se con DFN ed utilizzato su
percorsi cittadini, perché la maggiore potenza dovrebbe essere sfruttata
solo a motore ben caldo, mentre con il DFN sei incentivato a schiacciare e
far salire i giri anche per uscire dal parcheggio.

 che il 1.3mjtd sia migliore del 1.4 per prestazioni.
beh...... insomma... a parte l'ovvia differenza di v.max (che conta
relativamente) c'è qualcosa come 3 (diconsi TRE) secondi nello 0-100, che
proprio pochi non sono (se non ricordo male siamo a 10,8 per il 1.4 e 13,5
per il 1.3diesel) e del resto, con 70cv tanto meglio non riesce a fare il
piccolo multijet!
3 secondi nello 0-100 si sentono eccome! :-(

 far salire i giri anche per uscire dal parcheggio.
La mamma non è incentivata a schiacciare nemmeno se la sfida una ferrari, il
fatto è che le prestazioni della Y, con il 1.3mjtd sono, sulla carta, un po'
moscie :(

 3 secondi nello 0-100 si sentono eccome! :-(
Infatti volevo dire che il 1.3mjtd è polmonico rispetto al 1.4 ;) 



Uhmmmm....ragazzo, sai quanti ho fatto piagne con i 58HP della mia vecchia
Ritmo D 1700? Nemmeno turbo??
.......E 70 ti sembrano pochini??? :-/
Mahhhhhhh..............
Cordialità
          Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 .......E 70 ti sembrano pochini??? :-/
Ma non si diceva che i 105-110 cavalli di oggi corrispondono agli 80-85 di
20 anni fa? (riguardo alle emissioni, Euro3-4, ecc. ecc.) Che confronto si
potrebbe fare col mjet 70?


 .......E 70 ti sembrano pochini??? :-/
si, appunto!

 benaccetta!
L'opel sulla speedster in una prova ha portato il 1.3d a 112cv....
esattamente quelli del mio 1.8VW...
IMHo se devi tenere la macchina 4/5 anni e poi rivenderla senza fare
600.000km... rimappa... IMHO non si rompe
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 600.000km... rimappa... IMHO non si rompe
figurati, di km in 5 anni ne fa 60.000 a dir tanto! Verosimilmente se la
terrà anche 7-8anni però (mia madre è fatta così con le auto!) ma in ogni
caso sarà difficile che passi i 100.000km!

 in ogni caso sarà difficile che passi i 100.000km!
ok, allora proendi e rimappa!!! Soloc he non vorrei che rimappando perdesse
verve in basso il picoclo diesel....


 verve in basso il picoclo diesel....
finché non cambi la turbina in basso, a meno che a rimappare non sia Topo
Gigio dopo una sbronza tra amici, non perderesti praticamente nulla.
Comunque le ultime news (20minuti fa) parlano di: "mah, alla fine la 1.4
l'ho provata e non era così pessima come dicevi" quindi penso che in fin dei
conti si piglia quella e buonanotte!

 Infatti volevo dire che il 1.3mjtd è polmonico rispetto al 1.4 ;)
ehm, si, interpretai male ;)

 3 secondi nello 0-100 si sentono eccome! :-(
A parte che se parliamo della ypsilon il 1400 fa 10,8 secondi il 1300 mjtd
ci mette quasi 16 sec per l'esattezza 15,8 secondi e non 13,5, quel tempo il
1300 mjtd lo fa sulla punto...

 ha scritto nel messaggio
news:c9fppk$rd3$1...@lacerta.tiscalinet.it...

azz, ancora peggio!
(pare comunque la madre abbia ordinato la 1400, appena torna a casa saprò!)

 ulteriore informazione sarà benaccetta!
Beh,se sono usciti dal 3 cilindri 1.4 Vagen....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>
www.jointweb.it

La mamma non è incentivata a schiacciare nemmeno se la sfida una ferrari,
Se un ferrarista temerario decide di sfidare te come ti comporti ?
Hai pietà di lui o sparisci nel giro di -2 secondi ?
:-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte (forse un po' malaticcia) driver&owner
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La gondola

 :-)
taci va... che i 575M ho sperimentato che corrono *tanto* :-(