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Titolo: Freno a mano o motore?

La mia mente bacata oggi ha partorito questo problema:
io ho un garage in leggera pendenza per far scorrere l'acqua quando si lava
la macchina, e mi sono sempre chiesto se e` meglio lasciare la macchina
spenta con la marcia inserita senza freno a mano, oppure col cambio in folle
e il freno a mano tirato.
Il problema me lo sono cominciato a porre da quando ho preso la patente C,
infatti mi hanno sempre insegnato a lasciare i mezzi pesanti parcheggiati
senza marcia e con il freno a mano...
voi che ne pensate? cosa "rovina" di meno la macchina?

 senza marcia e con il freno a mano...
Ma per i veicoli pesanti il motivo è diverso: avendo la frizione assistita
pneumaticamente, se tu parcheggi con la marcia poi al successivo
riavviamento non hai la forza per schiacciare il pedale della frizione (dal
momento che a motore spento il serbatoio dell'aria compressa potrebbe
scaricarsi (se le guarnizioni sono "secche"). Quindi rimani bloccato, oppure
sei costretto a mettere in moto con la marcia ingranata ed il camion che
sobbalza in avanti. E non è bello, se hai un mezzo da 40 tonnellate... :-)
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 ? se il circuito si rompe frenano giusto ?
Già, almeno il freno a mano dovrebbe andare così. Ho comprato l'altro giorno
un libretto per le patenti C e D e se non ho capito male l'impianto di
servizio funziona normalmente, mentre quello di stazionamento al contrario,
tramite molle. Devo ancora capirci bene...


 senza marcia e con il freno a mano...
Non ho la patente c ma credo che la meccanica di un mezzo pesante non
sia molto diversa da quella di un auto e soprattutto le leggi fisiche
sono uguali x entrambe, da qui' la domanda....ma xche solo il freno ed
il cmbio invece in folle???
Io in montagna ho una salita ripidissima da 1° e se devo fermarmi tiro
il freno a mano, inserisco la 1° o la RM e cerco 2 belle pietre da
mettere sotto le ruote.
Maury
-- 
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voi che ne pensate? cosa "rovina" di meno la macchina?
Ti suggerirei, specialmente se c'e' rischio ghiaccio d'inverno e/o se
l'auto resta ferma a lungo, di evitare accuratamente di lasciare il
freno a mano. Per cui marcia dentro e basta.
Elfer

? se il circuito si rompe frenano giusto ?
Per quanto ne sapevo, i freni di servizio funzionano a pressione,
mentre il freno a mano funziona a depressione.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

voi che ne pensate? cosa "rovina" di meno la macchina?
freno a mano inserito con la frizione premuta, ed inserimento marcia...
cosi' non lascio in trazione semiassi e tutto il cambio...
viceversa, in inverno con temperature sotto i 5 gradi, *solo* ed
esclusivamente marcia inserita... altrimenti fai come me che s'e' fatto
un paio di km con le ruote dietro bloccate... spendolavo anche in
rettilineo... =)
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP

Ti suggerirei, specialmente se c'e' rischio ghiaccio d'inverno e/o se
l'auto resta ferma a lungo, di evitare accuratamente di lasciare il
freno a mano. Per cui marcia dentro e basta.
Perchè non il freno a mano?
Leo

 rettilineo... =)
Scusa l' ignoranza, ma mi potresti spiegare meglio le due opzioni.
Leo

Scusa l' ignoranza, ma mi potresti spiegare meglio le due opzioni.
mi fermo, frizione premuta, tiro il freno a mano e rilascio al frizione
con marcia inserita... in tal modo se non capita nulla al freno a mano,
motore, cambio e semiassi non avranno nessuna sollecitazione esterna (se
parcheggi in pendenza o se qualche pirletto ti si appoggia in
parcheggio...)... se capita che si rompa il filo del freno o che ceda in
un qualche modo il freno a mano, tac!... la macchina comunque non si
muove che di un paio di cm... poi interverra' il freno dato dalla
compressione del motore...
in inverno, invece, si rischia che il filo del freno a mano e i ceppi
stessi, sui tamburi, congelino e non si muova piu' quando e' ora di
toglierlo, facendo rimanere inchiodate le gomme posteriori... quindi
metto solo la marcia inserita...
:)


Grazie tante
Leo

tramite molle. Devo ancora capirci bene...
Hai capito bene. In quello di stazionamento, che agisce solo sull'asse
motore, le molle spingono sui freni e l'aria del circuito mantiene il
veicolo sfrenato.

il cmbio invece in folle???
Per il problema della frizione di cui ha parlato Cinghiale.


wrote:

Perché possono rimanere inchiodati i freni, per la formazione di
ghiaccio.

 >news:Xns91EE9985023...@195.31.190.132...


 wrote in message
news:3cb729a...@powernews.libero.it...


 wrote in message
news:e9tdbu0ngsah9ikj5...@4ax.com...


 tirandolo ti da una certa sensazione d'impotenza non indifferente...
Perché, i freni a mano a cricchetto non te li ricordi?
Dovevi tirare su e giů la leva 4 o 5 volte per bloccare il mezzo...
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 Perché, i freni a mano a cricchetto non te li ricordi?


marciapiedi, trovo le buche, ecc...)
Ma cosi' non rovini le gomme?
Stefano