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Titolo: diesel vs benzina errore

Leggo sempre più speso questo confronto ma molti si dimenticano di un errore
di fondo:
Si può ragionare se si confronta diesel vs benzina
                                       turbo diesel vs turbo benzina
In tutti e 2 i confronti non ce' storia.
E per fortuna se ne stanno accorgendo anche le case automobilistiche.
Piccolo esempio Opel speedster 2000 turbo benza
http://www.infomotori.com/a_38_IT_2317_1.html

BASTA!!!!!!


http://www.infomotori.com/a_38_IT_2317_1.html
Invadera' le nostre strade.....e' la fine per i turbodiesel.
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (in vendita) - 41
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"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 
http://www.infomotori.com/a_38_IT_2317_1.html
Plonk!
La speedster migliore č quella con il 1.3 CDTI, ma tu non lo sai e cosě 
scrivi ste cose qui. Vai via Troll.
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Con stima e amicizia!
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Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
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 Invadera' le nostre strade.....e' la fine per i turbodiesel.
ROTFL
Ciao!
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D.29.192.MI
"Non portare mai la tua donna alla baia dei Porci. Lei capirą."

ROTFL
Diventeremo tutti dei piccoli Ricky????
Ciao
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Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"


Bhè, non mi farebbe proprio schifo. Per l'auto ovviamente :-P
--
D.29.192.MI
"Non portare mai la tua donna alla baia dei Porci. Lei capirà."

 Plonk!
Primo non sono un troll ma facevo considerazioni oggettive
Secondo ho preso una macchina di esempio di turbo benza ne esistono altre e
le case adesso ritorneranno a proporle,perchè la sportività non deve andare
insieme all'economicità.
Considerando che i turbo nafta rimangono economici quando non si frutta
tutta la potenza perchè al limite sono uguali ai benzina.
Tanto tutto quello

 ha scritto nel messaggio
news:PLb4d.366346$5D1.16...@news4.tin.it...

scusa eh.... ma tra tutti gli esempi hai preso quello - plausibile......

 
http://www.infomotori.com/a_38_IT_2317_1.html
Tra l'altro c'e' un errore nell'articolo che hai citato, anche se 
ovviamente non e' colpa tua, ma del giornalista: c'e' scritto che la 
velocita' massima e' di ben 243 km/h grazie all'elevato rapporto 
peso/potenza, che invece c'entra solo con l'accelerazione!!!

 
http://www.infomotori.com/a_38_IT_2317_1.html
Altra cosa: la Opel Speedster e la corrispondente Vauxhall, sono 
fabbricate dalla Lotus, che produce una macchina piccola e ultraleggera 
ben piu' carismatica della Speedster: la Lotus Elise. Sulla Elise hanno 
adottato il nuovo 1800 aspirato della Toyota, montato sulla Celica e 
sulla Corolla, cha ha 192 CV.

 vecchhio modello, al 3200 aspirato da 250CV del nuovo modello.
Per evidenti ragioni di risparmio nei consumi.
IPERLOL!
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 IPERLOL!
Beh, su motori di quel tipo che vanno su macchine sportive, piu' che 
altro il motivo e' che i motori aspirati hanno un'erogazione molto piu' 
costante e sono molto piu' precisi (non c'e' il turbo lag).

 costante e sono molto piu' precisi (non c'e' il turbo lag).
La 3.2 ha una caratterizzazione più turistica rispetto alla vecchia S3, pur
avendo prestazioni superiori. La nuova S3 si collocherà ancora più in alto.
Non c'è nulla di male nel turbo; semplicemente con sovralimentato di
cubatura ridotta è difficile garantire contemporaneamente ampio range
d'utilizzo e prestazioni assolute elevatissime, specie con pesi e normative
odierne (è da dire che gli aspirati di pari cilindrata non sono messi molto
meglio): la scelta più frequente è il parziale sacrificio del secondo
aspetto in favore del primo.

 insieme all'economicità.
Guarda che per le auto sportive esistono più soluzioni e non solo il turbo.
Sulla sorella primogenita della Speedster non c'è un turbo, ma un 2.0 a 
fasatura variabile che eroga ben 192 cv, quindi una bella potenza e che 
ulula in alto che è un piacere.
Quindi non è che il tuo discorso sia tanto logico.
Un tubo benzina se lo spremi bene, consuma come un aspirato di 1000cc 
superiore, quindi tanto, troppo per molte tasche.
I motori turbo sono intrinsecamente più complessi, i TB poi sono anche 
peggio perché elevano in modo molto elevato la pressione all'interno dei 
cilindri, e spesso la loro complessità è causa di usura precoce e cmq 
necessitano di cura maggiore.
Il discorso dei diesel, o meglio del TD, risiede proprio nella tipologia 
del carburante che richiede forti pressioni per incendiarsi, proprio ciò 
che il turbo sa offrire, e se a geometria variabile, anche a regimi non 
elevati.
Sul consumo dei TD paragonabile a quello dei benzina turbo, ti lascio 
solo fare qualche paragone tra un 2.0 turbo qualsiasi e un il 2.0d della 
BMW. Poi posta i dati e rifletti su quello che hai scritto.
O se preferisci puoi raffrontarli anche con un 3.0d della BMW, 
ovviamente solo per cogliere che lì, il 2.0TB, speso le prende pure sul 
versante potenza. E il divario di cilindrata non comporta consumi più 
elevati del TD.
Se poi mi vuoi dire che i consumi di un TB spinto come quello della 
Subaru o della Mitsu EVO sono paragonabili a quello di un motore TD di 
pari potenza fai pure, ma mi sa che stai andando fuori strada...
Il ritorno ai TB può avvenire forse solo a prezzi pari tra benzina e diesel.


> fasatura variabile che eroga ben 192 cv, quindi una bella potenza e che
Veramente è un 1.8 (il motore della corolla/celica TS)

 Veramente è un 1.8 (il motore della corolla/celica TS)
é vero mi sono confuso, mail discorso non cambia.
Non serve per forza il turbo per tirare fuori i cavalli da un motore.


 Non serve per forza il turbo per tirare fuori i cavalli da un motore.
A patto di accontentarsi sul "dove" e sul "come" :-)

 E per fortuna se ne stanno accorgendo anche le case automobilistiche.
Infatti, si stanno orientando verso le motorizzazioni a gasolio.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani di oggi ci scatarro su" (Afterhours)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

In un tempo assai remoto Bungabonga [bu...@bonga.bunga] decise di
plasmare questi bit gad4d.14790$
Ie2....@tornado.fastwebnet.it
 a sua immagine
e somiglianza:

Si, ma l'elise pesa 700kg..
--
/\lessandro |)ogliotti
Gli psichiatri dicono che una persona
su quattro è un malato mentale.
Controlla tre amici: se loro sono OK...

 Infatti, si stanno orientando verso le motorizzazioni a
No il mercato va dalla parte che tira di piu no dove è meglio.
Mi spiego si sono sviluppati i turbo diesel iniezione diretta, che hanno
moltissimi pregi nell'uso quotidinao per tutta
una serie di motivi tecnichi ormai dibattuti
Con il turbo benza si ha pero' tutto quello che si desidera a scapito dei
consumi.
Ora siccome un turbo benza sverncia qualsiasi cosa ad esempio in pista chi
compra una macchina sportiva come primo parametro
non guarda i consumi.
Ora i bei tdI hanno un range di utilizzo che mal si addice all'uso
corsaiolo.
Avendo avuto la possibilità abbiamo fatto una prova su pista a vallelunga
330d   218cv
s2000   240cv
mx5 1.8  133cv
Allora provando a fare i tempi migliori,ovviamnete il bmw e svantaggiato dal
punto di vista del peso
Bene a parità di pilota
La s2000  dava  4 sec alla mx
La mx dava 2 sec alla bmw
In oridine
1 s2000
2 mx5
3 330 d
Abbiamo analizzato anche il consumo.
Bene Praticamente s2000 e 330cd consumavano uguale
Leggeremente meno la mx5
Questo e quanto dati alla mano
La s2000 3,8km al litro
Bmw 330d 4,2km al litro
mx5 5,5 km al litro

 Si, ma l'elise pesa 700kg..
E ha solo 8 cavalli in meno. Perche' sull'Elise hanno messo l'aspirato 
invece del turbo?
Il 1800 aspirato potevano metterlo anche sulla sppedster che pesa di 
piu', visto che la Celica e la Corolla pesano ancora di piu' della 
Speedster.

In tutti e 2 i confronti non ce' storia.
Si, certo, come no. Quando avrai trovato un turbo a benzina che fa 20km
con un litro avvertimi, lo compro subito.
-- 
Ciao!
H3© 39, 90, PC - Xsara HDi SW
Tesserato BAR #11

 con un litro avvertimi, lo compro subito.
bella risposta parlavamo di prestazioni non di consumi i tuoi 20km/l litro
li fai a 90km/h costanti altrimenti se guardo la tua firma stai su una media
di 14.

di 14.
Allora ribadisco: trovami un turbo a benzina che -a parità di
prestazioni con un qualunque turbodiesel - consumi uguale.
Quanto alla mia media, è proprio di 20 km/l, misurata su oltre 100.000
km di percorrenza.
