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Titolo: [IDAtest] Fiat Punto 1.2 Natural Power (Genova Car Sharing)

In effetti il titolo originale del post doveva essere "Un lunedi' da
barboni"... :-)
Lunedi' ho avuto modo di collaudare il servizio di Car Sharing di
Genova prendendo a nolo una "fiammante" Punto Natural Power: quello
che segue sono le mie impressioni circa l'auto ed il servizio.
Alle 8:30 in punto arrivo al posteggio del Car Sharing (a Genova
attualmente ce ne sono 17 sparsi tra il centro ed il primo ponente
cittadino) e vedo la Punto prenotata che mi aspetta (a fianco c'e
anche una Multipla sempre di GCS) con la sua brava spia lampeggiante
sul parabrezza (indica lo stato della vettura: prenotata, libera, in
uso). Faccio una breve ricognizione esterna del veicolo (rilevando un
bel graffio su portiera e parafango posteriori destri) e quindi
avvicino la mia tessera al lettore posto sul parabrezza: nel giro di
un paio di secondi vengo riconusciuto e le portiere si aprono.
Dentro l'abitacolo e' in ordine e pulito; digito il codice pin sulla
tastiera, recupero le chiavi nel cassettino, avviso tramite il
telefono di bordo la centrale operativa della presenza del graffio e
metto in moto (comodo il sistema viva voce per chiamare la centrale,
peccato che il microfono penda in modo veramente orrendo davanti al
retrovisore centrale).
Tanto che armeggio con la regolazione del sedile e dei retrovisori
cerco qualche "segnale" del fatto che l'auto sia a gas: sulla sinistra
del crescotto c'e' un piccolo pannellino con dei led che indicano la
quantita' di metano presente nella bombola, due spie che indicano il
funzionamento a gas e a benzina ed un piccolo interruttore per passare
da un carburante all'altro.
Mi accorgo che attualmente l'auto e' impostata per andare a benzina (a
questo proposito mi chiedo l'utilita'del fornire veicoli a doppia
alimentazione visto che poi probabilmente gli utenti vanno solo a
benzina) e decido di cominciare ad andare cosi' per passare al gas in
un secondo tempo in modo da notare meglio eventuali differenze.
A benzina e' la solita Punto di sempre: di certo non brillante ma
molto fluida e, cosa degna di nota, confortevole e silenziosa. 
I sedili non sono per nulla avvolgenti ma sono comodi e rendono la
salita e la discesa dall'auto molto agevole (cosa importante per
un'auto utilizzata in citta').
La strumentazione e' ridotta al minimo: tachimetro/contachilometri,
livello benzina e termometro acqua (beh, ci sono vetture di categoria
superiore che il termometro manco lo hanno! :-P). Peccato che la zona
superiore della strumentazione sia invisibile perche' coperta dal
volante (inconvenienti dell'essere alti).
La prima impressione e' di guidare un'auto americana, visto che il
volante e' incredibilmente leggero e da l'impressione di essere
completamente scollegato dalle ruote: poi mi accorgo che sul cruscotto
e' accesa la scritta city, cerco il pulsante sulla plancia, lo
schiaccio e ritrovo il contatto con il mondo esterno (ma a chi serve
il dual drive?).
Una delle possibilita' realmente interessanti offerte dal Car Sharing
e' quella di essere equiparate a mezzi pubblici e quindi di poter
circolare liberamente sulle corsie preferenziali e nelle ZTL (inoltre
il posteggio nelle righe blu e' gratuito): in effetti, ricordandosi di
questa possibilita', girare per il centro di Genova diventa molto
rapido.
Nel frattempo provo a commutare sul metano: schiaccio l'interruttore e
per qualche secondo non succede assolutamente nulla, poi in modo
praticamente inavvertibile l'alimentazione passa al gas: me ne accorgo
dalle spie dell'alimentazione e dal fatto che si accende la spia di
malfunzionamento del motore; ripasso a benzina e la spia si spegne;
dopo un paio di ulterori tentativi decido di rischiare e lascio
l'alimentazione a gas. In effetti, spie a parte, non si ha modo di
notare la differenza se non per un leggero decremento delle (gia'
tranquille) prestazioni. L'unica nota fastidiosa e' che con
l'alimentazione a gas si avvertono dei contraccolpi quandi si toglie
il piede dall'acceleratore (fenomeno che aumenta di evidenza con il
climatizzatore acceso).
Il climatizzatore risulta funzionare a dovere producendo aria fredda
(forse anche troppo! :-)) anche al minimo e dopo pochi istanti
dall'attivazione. Peccato solo per la moanopola di selezione della
direzione del flusso d'aria che sembra avere solo delle posizioni
predefinite senza la possibilita' di regolazione continua ed il fatto
che la ventola al massimo induce delle vibrazioni nella plancia.
Il bagagliaio e' occupato in modo consistente dalla bombola e lo
spazio rimanente e' veramente ridotto e, quel che e' peggio, e' di
forma assolutamente non sfruttabile: anche un semplice borsone ha
difficolta' a trovare posto! 
Questo mi sembra il vero tallone di achille dell'auto per un utilizzo
"reale"...
Nel pomeriggio, terminato l'utilizzo dell'auto, la riporto al
posteggio dove l'ho presa, controllo di non aver lasciato nulla, metto
le chiavi nel cassettino e, dall'esterno, con la card chiudo il
veicolo rendendolo disponibile per eventuali altri clienti.
La Punto mi e' sembrata valida da un punto di visto meccanico ma
l'ingombro del bagagliaio mi sembra veramente un pedaggio notevole:
nel caso del servizio di car sharing il problema e' relativo in quanto
se si ha bisogno di spazio si puo' prendere una vettura piu' grande ma
per un utilizzo "normale" il problema puo' essere veramente
ostacolante (per me lo sarebbe)...
Da un punto di vista strettamente prestazionale la Punto 1.3 mjtd che
ho guidato l'estate scorsa mi e' sembrata veramente un altro mondo e
non avrei dubbi nel preferirla (anche perche' ha il bagagliaio)...
Il servizio di car sharing mi e' sembrato funzionare a dovere e non mi
ha fatto pentire della scelta: veramente interessante la possibilita'
di poter utilizzare corsie preferenziali e quant'altro riservato ai
mezzi pubblici, di poter accedere alle ZTL e di poter parcheggiare
gratuitamente...
Il giorno dopo la mia Twingo 16v mi e' quasi sembrata un'auto
sportiva... :-P
Per ulteriori domande sono a disposizione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org

        Ernesto Rossi
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
Nippocoreanofilo Lancista 

 leggerissimo (in casa abbiamo una 1.2 16v del 2002)
Beh dai, ora devo difenderlo! Io il DUAL DRIVE l'ho avuto su diverse auto, 
quasi sempre lasciato attivo. Quando serve diventa più duro, ma in città è 
tutto un altro guidare!
Ad essere però sinceri, si perde un po' l'abitudine agli sterzi "normali", e 
quando prendi l'auto di qualcuno devi riabituarti un attimo. Non ti dico poi 
quando guido un Carrera di qualche annetto fa! Faccio davvero fatica a 
tenerlo! :D
Però in linea di massima non mi sento di criticarlo così tanto, in città è 
davvero una manna dal cielo!
baci
-- 
------------------------------­------------------------- 
Buchu (34,95,RM) - 20 P.ti
Lancia Ypsilon 1.4 Platino - Ferrari 430 Spider Lover
------------------------------­------------------------- 
Un automobilista pericoloso e' quello che vi sorpassa
malgrado tutti i vostri sforzi per impedirglielo.
------------------------------­------------------------- 
Tesserato B.A.R. - Membro numero 4
------------------------------­------------------------- 

 sportiva... :-P
La golf invece? :PPPP
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quasi sempre lasciato attivo. 
Azz... a me vengono i brividi a pensare che potrei imprimergli la solita
forza bruta che uso sulle altre auto e sterzare *molto* più del dovuto!
Forse é solo una sensazione sgradevole, ma mi guardo bene dall'attivarlo.
Ciao
GigioTD
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


CUT
test interessante, grazie! :-)
btw le condizioni e le tariffe sono le stesse di Venezia?
http://www.asmvenezia.it/car_sharing/car_entire_text.htm
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 


http://www.asmvenezia.it/car_sharing/car_entire_text.htm
Diciamo che sono simili:
http://www.icscarsharing.it/modules.php?name=News&file=article&sid=44
Qui a Genova c'e' una quota annuale di 135 euro ed i costi sono
differenziati a seconda del veicolo noleggiato (in piu' oltra alla
formula oraria ci sono proposte per noleggi di uno o piu' giorni e per
i weekend)...
In teoria i diversi car sharing dovrebbero poi permettere di usufruire
del servizio anche nelle altre citta': ovviamente con le tariffe
locali ma la cosa e' sicuramente interessante (ad esempio io arrivo in
treno a Milano e poi proseguo verso la mia destinazione con il car
sharing meneghino)...


se si mi potresti fare un paragone ?
Il car sharing svizzero lo conosco solo di nome ma non l'ho mai
provato; cosi' a spanne il servizio e' simile solo che in Svizzera ha
una capillarita' molto superiore mentre in Italia il servizio e'
ancora in fase poco piu' che embrionale (c'e' solo in alcune citta' di
dimensioni medio/grosse e l'interoperabilita' fra car sharing diversi
non mi risulta sia ancora realmente operativa)...
Per chi volesse saperne di piu':
car sharing svizzero: 
www.mobility.ch
Genova Car Sharing: 
www.genovacarsharing.it
Associazione italiana car sharing: 
www.icscarsharing.it


davvero una manna dal cielo!
Ci sono sicuramente cose piu' dannose ed inutili: semplicemente mi
sembra inutile...


 tratta?
E' un piccolo autonoleggio locale, che ha aperto nella mia città da poco +
di un mese. Pare che le assicurazioni non gli permettano di fare una kasko a
tempo (solo per i gg. di effettivo noleggio e solo se lo chiede il cliente),
ma facciano solo contratti annuali, che, per un piccolo autonoleggio, sono
una mazzata.
Per inciso, il contratto riporta che sono responsabile dei danni e del
furto, salvo poi ripetere più volte che mi viene addebitato il valore
eurotax del mezzo nel caso di furto dovuto a dolo o colpa grave (es. se,
dopo il furto, non riconsegnassi le chiavi...). Mi hanno garantito a voce
che l'auto era coperta da incendio e furto, ma esplicitamente il contratto
non lo diceva... me la sono un po' fatta sotto, ma alla fine l'auto mi
serviva, costava poco (anche se addebiterò all'assicurazione il costo) e
quindi l'ho presa!
Grazie all'intermediazione del carrozziere, ho avuto un prezzo che ritengo
molto buono:
30 euro + iva al giorno per la panda e 20 + iva per la 600!
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 Ecco secondo me questo dimostra che la Punto qualche problemino l'aveva.
Quoto :-)
I contraccolpi lasciando l'acceleratore dipendono molto probabilmente da 
una non perfetta regolazione del cut-off (ma essendo accesa la spia 
delle emissioni un po' tutta la carburazione probabilmente e' da sistemare).
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

30 euro + iva al giorno per la panda e 20 + iva per la 600!
Io, sempre tramite carrozziere, nel 2000 avevo preso (per provarla e
vedere se poteva andare bene per le nostre esigenze) una Smart a
35mila lire al giorno (kasko inclusa)... :-P
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