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Titolo: Potenza dei TDI

Si č discusso della potenza reale di questi motori.
Ebbene, tenete sempre conto che le caratteristiche dichiarate sono date con
Gasolio a 49 cetani (come si puň vedere bene sul sito Audi).
Mentre nelle nostre pompe per una direttiva Europea dal 2000 si trova
Gasolio a 51 cetani.
Perciň sappiatevi regolare (se č direttamente proporzionale si dovrebbe
incrementare la potenza nominale di circa il 4%).
Alex
[20, 90, CT]
(A sto punto so sicuro che sono di + di 90Cv :)

incrementare la potenza nominale di circa il 4%).
Spendiamo 2 parole anche su questo. :-) 
Il numero di cetano determina il ritardo con cui il gasolio inizia la
combustione dal momento in cui si trova nelle condizioni per farlo. Un
elevato valore del numero di cetano consente un migliore controllo
della combustione, ma sullo stesso motore non comporta nessun tipo di
vantaggio, perché il potere calorifico è sempre lo stesso.
Il vantaggio ci sarebbe utilizzando, ad esempio, un sistema di
iniezione multijet, che permette di dosare progressivamente
l'iniezione in una serie di spruzzate, anziché buttare tutto insieme
dentro il cilindro, utilizzando un maggiore controllo dell'iniezione.
E' lo stesso discorso della verde a 95 o 98 ottani, se un motore non
batte in testa con la 95 non sviluppa meno potenza di un 98. Infatti i
casi tipo le Honda che perdono diversi cavalli è perché sono motori
piuttosto spinti, quindi compressi, e che tendono quindi a detonare
con la 95. Allora la centralina ritarda l'anticipo, il che porta ad
una combustione meno efficiente, visto che "spinge" per un arco di
manovella inferiore, e cala la potenza. Io non ho notato nessun
peggioramento da quando uso la verde sull'Arna.
Ah, tra l'altro nel post precedente mi sono scordato di far notare che
i diesel non lavorano mai in rapporto stechiometrico ma stanno
leggermente in eccesso d'aria anche a piena potenza, per problemi di
combustione completa e di emissioni inquinanti.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 peggioramento da quando uso la verde sull'Arna.
Confermo. Anche la mia non ha nessuna (e dico nessuna) perdita di potenza
con la verde, perchè non batte in testa e quindi l'anticipo non viene
cambiato. :-)
A proposito.....Dato che lo fa la centralina (purtroppo una ce l'ho anch'io
:-( ) c'è un modo per anticipare un po'? Se agisco sulla regolazione dello
spinterogeno (che qui è solo distributore di carica....)?
--
Ciao
Chicane  (20,80+?)
R19 Chamade Orciari

 dentro il cilindro, utilizzando un maggiore controllo dell'iniezione.
Non è possibile che i TDI abbiano un sistema di iniezione che porti dei
vantaggi?
Ho sentito da più parti che questi motori sono sempre un po' + potenti del
dichiarato.
Che sia solo una questione di tolleranze?
Alex
[20, 90, CT]

spinterogeno (che qui è solo distributore di carica....)?
Beh, dovrebbe essere possibile regolarlo nel solito modo, girando
leggermente l'asse del distributore.
Vorresti anticiparlo, immagino...


Che sia solo una questione di tolleranze?
Mah, come sono messi su quell'ordine di potenze i limiti fiscali
tedeschi? :-?


 Vorresti anticiparlo, immagino...
Ovvio :-). Però devo stare attento al senso di rotazione del motore, se non
voglio posticiparlo anzichè anticiparlo :-DD
Magari adesso ci do una guardatina :-)


Magari adesso ci do una guardatina :-)
Se sai l'ordine di accensione basta guardare dove vanno i fili. L'1 di
norma è quello vicino alla distribuzione.
