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Titolo: cambio auto . pareri sul jtdm 120

salve a tutti.
purtroppo la mia y 1.1 fire del 1996 ha cessato di vivere a 140 mila km 
(in realtà si è solobruciata la centralina elettronica, l'auto andava 
una favola quasi 20km/l di media; siccome nn si è sicuri che la causa 
sia esclusivamente la centralina, meglio evitare di spendere soldi, 
anche perchè è euro 2)
ora passo al segmento c prendendo la 147 jtdm 120 exclusive FAP con 
Noleggio lungo termine (sebbene siano finiti gli sgravi per le p iva).
Domande:
1) conviene l'allestimento exclusice?
2) che differenza c'è tra il 120 e il 150 cv?
3) la Q2 qualcuno ce l'ha?

 3) la Q2 qualcuno ce l'ha?
io no.

km/h di velocità di punta e un secondo scarso nello 0-100
E una erogazione dei CV un pò più brusca... :)

 km/h di velocità di punta e un secondo scarso nello 0-100
si questo lo sapevo (e dello 0-100 mi frega poco) volevo sapere circa la 
guidabilità; per esempio appena usci la punto provai il mjet 90cv e 
aveva un salto prepotente a 2000 giri
piuttosto volevo sapere
1)differenza consumi
2) se si apprezzano in basso i 30 cv in piu

 beh allora si :)
Beh, ad un mio amico è arrivata nuova fiammante 2 giorni fà.. il connect è
molto figo, poter telefonare dal telefono di bordo è veramente una figata
ma il navigatore è selvaggiamente penoso.. cartografia non è aggiornata e
interfaccia grafica brutta e con poco zoom..senza contare che non ha
memoria e deve leggere le mappe da cd.. quindi o ascolti un cd o navighi..
puoi anche precaricare la mappa ma se fai una deviazione penso poi ti
riserva il cd..
insomma il Tomtom che ho sul telefonino è mille volte meglio.. :( 
Questa è IMHO l'unica pecca di quella che ritengo essere una macchina
eccezionale! 
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
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 2) se si apprezzano in basso i 30 cv in piu
No, li apprezzi tutti in "alto", sopra i 2500giri. La differenza è bene
avvertibile (mi rifaccio all'esperienza di guida del vecchio JTD 115cv
contro il vecchio JTD 16v 140cv, che non credo sia molto diversa dal JTDm
120 al JTDm 16v 150).
Il salto fra sotto e sopra i 2000giri nella 150cv è ben sensibile. Con il
rodaggio, il motore diventerà comunque molto più pronto. Fino a 30.000Km
vedrai che migliora costantemente tanto da cambiare sensibilmente rispetto
al nuovo.

 
beh quello lo so anche io, non a caso, dopo aver avuto un piccolo dubbio 
tra 147 e A3 ho optato per la prima!

 
dovendo- come me- fare 3 volte alla settimana 100km di SS4 tra roma e 
rieti (strada statale in lieve pendenza con media di percorrenza 80kmh 
circa a due corsie soltanto) quale prenderesti?

 circa a due corsie soltanto) quale prenderesti?
In ogni caso, a prescindere dalla strada, preferirei senza dubbio la 150cv.
E pure Q2.
Parlando di consumi, credo che se con la 150 consumi un pò meno, è comunque
veramente poco (come è vero il contrario).
Hai solo più spesa di bollo, più prestazioni, ed un costo più alto per il
noleggio.
Non so. Se ti piace guidare ed avere un'auto un pò scattante ed allegra,
prendi la 150, altrimenti ti basta la 120, che comunque non è che sia
ferma...

Denethor ha scritto:

mi motivi la scelta della Q2?
tra l'altro è appena uscita, credo sia introvabile e 
soprattutto..affidabilità?

 ora passo al segmento c prendendo la 147 jtdm 120 exclusive FAP con
Un mio amico ha da qualche mese una jtdm 120cv Progression senza FAP.
Ha fattto piu' di 5000km e per ora come consumi sta sui 13-14km/l nel
ciclo misto (un'altro amico che ha la 115cv fa i 17km/l).
L'ho provata brevemente. Ottimo sterzo, ottima posizione di guida,
motore molto elastico ma rumorosetto per i miei gusti.
Ciao
Devis
--
Daffy (29, 192, TV)
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hnoba ha scritto:

tra l'altro, visto che da quelle parti nevica ogni tanto, come la 
mettiamo con il differenziale?

 mettiamo con il differenziale?
Il motivo? Ha l'autobloccante, ed esce meglio dalle curve bagnate, ed anche
asciutte. :) E poi ha un assetto specifico, non disponibile per le altre.
Affidabilità? La stessa delle altre.
E per quanto riguarda la neve, per quanto sia solo una TA, il differenziale
autobloccante è un buon aiuto nelle partenze e nella marcia in salita su
fondo viscido.
Non la troverai in pronta consegna, ma la puoi benissimo ordinare. Tra
l'altro c'è sia 3 che 5 porte (ottima scelta, credevo l'avrebbero lomitata
alla 3 porte).

 
eheh mi hai convinto per i 150 cv (soprattutto per le 6 marce!)
Ma siccome a me serve al piu presto, e a milano,  hanno ripreso oggi a 
lavorare, mentre qui, checchè si dica(RM), si lavora dal 3/1 quasi 
dapertutto, hanno avviato oggi la pratica e si sta cercando una jtd(m)in 
pronta consegna, mihanno detto che per la Q2 ci voglionoo 90 gg!
Grazie per i consigli!!

> 2) che differenza c'è tra il 120 e il 150 cv?
Che il 120 è molto elastico e il 150 è molto scorbutico. Due erogazioni 
praticamente agli antipodi.
Sulla mia Astra ho il 120cv ed è un autentico mulo, oltre ad essere 
gradevolissimo.
Ma c'è gente che ancora preferisce i calci del turbo :)) 

 mettiamo con il differenziale?
penso meglio, no?
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 eheh mi hai convinto per i 150 cv (soprattutto per le 6 marce!)
Occhio, non una 6a è di riposo.
alla fine potresti ritrovarti, proporzionalmente alla diversa potenza max.,
delle marce più corte... e a smanettare di pù col cambio.
