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Titolo: CRF report. (luuuuungo)

Ciao a tutti. Sono andato al CRF e vi posto un dettagliato resoconto.
Prima alcune considerazioni: so che il post sarà molto lungo e vi chiedo di
scusarmi se non sarà interessante (!) oltre che per il tempo che vi farò
perdere; questo vale per tutti tranne che per HUHI, è per lui, e solo per
lui, che mi impegnerò a farlo più LUNGO possibile affinché possa anche tu
provare l' "ebbrezza" della lettura... :-PPP visto quel che si deve subire
ogni giorno con la sua pioggia di mex :-))))
Comunicazione di servizio per Pasqua: metti il disclaimer!! :-))))))))
La partenza è stata di tipo fantozziano: sveglia alle 4.20 :-( ritrovo alle
4.45 :-( partenza alle 5 :-((
Il nostro organizzatore era degno del miglior Filini e soprattutto l'
Università NON ci aveva degnato di un accompagnatore, ovvero ci hanno
procurato il pullman ed il resto l'abbiamo fatto noi! :-(
Siamo arrivati al CRF alle 9.45 e all'ingresso ho visto 4 Punto nuove che
stavano rientrando da prove su strada.
Impressioni: erano verniciate di nero (le stesse foto che si trovano sulle
riviste) e non si riusciva a capire bene se fossero belle o no... poi all'
interno mi è stato spiegato che vengono verniciate apposta di quel colore
opaco perchè rende difficile capire com'è la vettura.
Quindi non so cosa dirvi!!
All'ingresso siamo stati 'accolti' in una sala per una presentazione del
centro, vi riporto alcune cifre e alcuni 'deliziosi' spunti:
Il CRF si estende su 148.000 metri quadri che sono diventati 200.000 in
seguito, impiega 850 - 1000 persone: la stima è approssimata perchè il
ricambio è enorme. L'età medi è di 31 anni.
capitale sociale 25 miliardi [dati del 1998]
fatturato 130 MLD [1998]
Il CRF non lavora solo per Fiat auto (che detiene il 40% delle quote,
valore in ulteriore calo) ma per i 13 settori del gruppo e per esterni,
collabora inoltre a progetti europei e italiani che forniscono il 35% del
budget.
Basta con queste cose che non interessano a nessuno!
Dopo questo ci viene proiettato uno stucchevole filmato istituzionale
(approvato addirittura da Fresco !) da cui ho tratto due perle:
il CRF detiene [...] LEADERSHIP TECNOLOGICA [...] seguono risatine
doverose...
e il finale col botto, voce sontuosa e:
"CRF, 1000 uomini per costruire il nostro futuro!!"
Poi finalmente è cominciata la visita vera e propria. :-)
Reparto stampaggio.
ci hanno mostrato delle simulazioni riguardo lo studio dello stampaggio ad
iniezione (plastica) del cruscotto della Y che presentava dei problemi per
l'omologazione causa la presenza del cruscotto centrale. Infatti i
cruscotti devono subire una sorta di crash test (con una sfera in acciaio
scagliata sopra!) atto a garantire che in caso di impatto della testa non
si abbiano accelerazioni eccessive (< 60 g ; per quanto ne so sono comunque
mortali...). All'inizio non erano superati ma grazie alla simulazione al
calcolatore hanno risolto i pb. in tempi 'brevi' e senza fare troppi
prototipi.
I PC erano dei 'modesti' Silicon Graphics che costavano 8a loro detta) dai
30 ai 90 milioni cadauno!!
Poi ci hanno mostrato delle simulazioni della tecnica del' idroformatura.
non vorrei tediarvi oltre e passo avanti.
Pranzo in mensa ( anzi: ristorante aziendale ) Fiat.
Raramente ho visto una cosa peggio organizzata! Non c'era un ordine o un
percorso da seguire: tutto in disordine tutti in giro a caso, scontri,
insulti, non si trovava niente... una cosa indegna e soprattutto... si
mangia... come in una mensa universitaria... giudicate VOI!! :-((
secondo tempo: Rapid prototyping.
Non so se sapete di cosa si tratti. 
Partendo dal disegno Cad 3D si esegue uno slicing del disegno che viene
'affettato' in fette di 1/10 di mm . Il prototipo viene costruito poi
realizzato  sovrapponendo queste slice le quali vengono ottenute o con
carta o con delle polveri sinterizzate. che casino!! secondo me non ci
avete capito niente! :-(( se vi interessa chiedete pure! altrimenti...
compatitemi! :-)
Comunque la cosa è molto interessante, ci hanno mostrato prototipi di varie
 forme, tra cui la maquette  (?) in scala 1:4 della 156 che è stata usata
in galleria del vento per le prove aerodinamiche, vari volanti realizzati
per studiarne l'ergonomia e amenità varie.
Poi reparto di ottica.
Ci è stato illustrato lo studio che soggiace ai proiettori posteriori della
nuova Punto ( e qui cominciamo...).
Le nuove tendenze in campo stilistico vogliono fari con le plastiche
trasparenti e con le lampadine nascoste, lo studio si concentra allora
sulla forma delle parabole per indirizzare il fascio luminoso.
Ho chiesto all'addetto spiegazioni sui fari anteriori della nuova Punto e
mi ha risposto: "non so come siano fatti!" allora, colto da stupore, gli ho
mostrato le foto di auto (pag.90 ss. un buon IDAno gira sempre con una
rivista di auto!!!!) e lui ha detto che non li aveva mai visti ( e nemmeno
la macchina) ma bene!!!
Gli ho chiesto perchè non usano i led per i fari post. (almeno per il terzo
stop come fanno quasi tutte le case ormai) e mi ha risposto che secondo lui
non vi siano vantaggi che ne giustifichino il prezzo, ma come? ma non
durano di più, si accendono prima si vedono meglio? (cose che ho letto, per
lo più su 4R) no, mi ha detto lui, poi preso da pietà mi ha confidato di
non saperlo bene :((
OK! vada, era giovane e stava lavorando, non è detto che debbano essere
appassionati d'auto ( o addirittura maniaci...) è  un *semplice* (con
rispetto) lavoratore...
Gli chiedo dei fari poliellissoidali delle macchine del gruppo (alfa 166
ecc...) mi dice di non conoscerli!
Gli chiedo dei fari allo xeno (che monta optional la 166) e mi dice che
costano troppo... e che comunque non li conosce!!!! (non so perchè ma non
ne dubitavo!)
Reparto sospensioni.
Ci mostrano una simulazione di una multilink che non ha nessuna
applicazione e nessuna destinazione: è uno studio fine a sè stesso. "lo
mostreremo ad un salone" ci dice poi l'addetto, "fa molta scena e
tantissimi non sanno cosa sia!"
BELLO!
Scatta ( da parte mia...) la domandina sulle sospensioni della nuova Punto.
la risposta mi ha sorpreso:
i bracci tirati che sono montati ora erano stati scelti per facilità di
montaggio e secondo questo tizio non costituivano un miglioramento delle
qualità dinamiche rispetto alla Uno!!
Poi ha aggiunto che tanto il 98% dei clienti non sa la differenza e non si
accorge della differenza; finisce dicendo che se sono ben realizzate le due
soluzioni (bracci tirati:attuali e bracci interconnessi:nuovi) sono
pressoché equivalenti. :-? beneee... 
piccola curiosità: sulla scrivania del tipo c'era la foto delle sospensioni
post. della S80 io le ho viste (le ho riconosciute perchè c'era scritto...)
e ho chiesto se fosse spionaggio... no! internet mi ha risposto... sì ma a
che le servono?? ha glissato (forse maledicendomi...)
Reparto controlli automatici.
sempre più stanchi andiamo anche qui dove un signore ci parla di guida
automatica e di un dispositivo 'incredibile' che stanno per proporre sul
mercato che consente di tenersi a distanza costante da quello che precede..
ma non è quello che la nuova Mercedes S offre come optional? penso, ma
ormai troppo stanco (e stanco delle risposte!!) non oso obiettare...
vi salto il resto a arrivo alla vera chicca...
Reparto ottimizzazione strutturale.
Ci accoglie il caporeparto , una persona viscida e falsa già a vedersi...
ci 'scarica' ad un ing. che ci parla di come si raccolgono i dati per le
prove a fatica, poi ci passano da un vero GRANDE ing. laureato al
Politecnico di TO è u ragazzo che si occupa di fatica. 
Appena il viscido se ne va ci dice che la Fiat non si è mai occupata
seriamente del problema, che hanno pochissimi dati e che sono in due a
occuparsi di questo!
Ci dice che prima si facevano le cose un po' ad occhio e, tenetevi forte ,
le microsaldature spesso si rompevano/ono " è per questo che le FIAT
scricchiolano e le VOLKSWAGEN no!" risata fragorosa! arriva il viscido che
deve aver sentito e comincia a cazziare il ragazzo e noi lo "insultiamo"
dicendo che sono disorganizzati, che potrebbero chiedere i dati alla ns.
Università che li ha e un ragazzo si spinge a dire che "è così logico che
non è nemmeno possibile definirlo intelligente un pensiero del genere"
allora il viscido comincia a giustificarsi con scuse banali e dice che
telefonerà a PD (davvero non ci avevano MAI pensato prima...) ridicoli!
Infine chiedo anche al viscido (lo avevo chiesto a chiunque) se mi faceva
vedere la nuova Punto, mi ha risposto che non è ancora pronta e che non sa
quando la presentano...
"11 luglio centenario della Fiat, gli ho detto e i prototipi girano già
senza camuffature!"
il viscido mi ha chiesto come facessi a sapere tante cose...
"leggo! e sono APPASSIONATO d'auto!!" ... a differenza di lui... :-(
Ultima cosa: scendendo con l'ascensore abbiamo sbagliato pino e siamo
finiti in un'officina: stavano smontando una Audi A6 e una Civic !!!!! cosa
voglia dire non lo so, ma  io ve l'ho detto!
Osservazioni: la visita non è stata brutta, io ho calcato la mano sulle
cose che mi hanno colpito (per lo più in senso negativo) ma ci sono state
anche MOLTE cose interessanti; certo che i dipendenti hanno dato prova di
scarso interesse e di conoscere poco il prodotto in generale, ma solo quel
che stavano facendo (stupendo che chi fa i fari dietro non sappia come sono
quelli davanti!!) molti non erano per niente appassionati d'auto, e molti
li ho trovati per i corridoi in perenne pausa caffè/sigaretta (a distanza
di un'ora!!!!! il che mi ha fatto pensare che siano rimasti fuori per
un'ora intera!). Sinceramente non è un ambiente nel quale mi piacerebbe
lavorare, anche se mi piacerebbe starci per un periodo (breve!) perchè
comunque è il mondo dell' auto...
ho finito.
chiedo scusa a tutti, tranne a HUHI :-PPPPP (che invece per pagare le sue
colpe DEVE rileggerlo!!!) e scusate se vi ho annoiato.
Se per caso avete domande (FOLLI!!) fatele.
grazie a chi è arrivato fin qui, dando un senso a questa follia (NON
scriverò MAI PIÙ? niente di così lungo!) 
pant pant pant...
saluti.
rodolfo.

rodolfo.
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

scriverò MAI PIÙ? niente di così lungo!) 
Ehi, io ci dovevo arrivare per forza! :-D
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

pant pant pant...
non hai il fisico....cioè,...le dita :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 un certo lavoro c'è...
questa è stata la GRANDE  delusione!
anche perchè, unico , ha fatto il NOME di un concorrente citandolo come
esempio di qualità!
immaginate un dipendente BMW che si riferisca a Mercedes come auto migliori
delle 'sue'?????
o il viceversa... impossibile.
ma perchè loro per primi ci credono!
ciao.
rodolfo.
(scusa nuovamente la lunghezza.)


ma perchè loro per primi ci credono!
A parte che quelli con cui ho parlato io al CRF non si sentivano molto
"Fiat", almeno non quelli più giovani. Può darsi che abbiano iniziato
a lavorare anche per altre marche e pian piano stiano cambiando
mentalità. A noi hanno detto che lavorano per più di una casa.


 mentalità. A noi hanno detto che lavorano per più di una casa.
questo è vero.
ma si chiama pur sempre centro ricerche Fiat che detiene il 40% della
'baracca'. Il common rail è Fiat anche se venduto alla Bosch, mica hanno
detto che era di qualcun altro.
Che poi chi lavora dentro non senta di appartenere alla Fiat... beh! è
quello che mi ha deluso! :-(
Di sicuro lavorano CON (ma non so se va bene PER) Mercedes al progetto di
guida automatica.
altri partners non ne so!
saluti.
rodolfo.


 wrote:
¦ Siamo arrivati al CRF alle 9.45 e all'ingresso ho visto 4 Punto nuove che
¦ stavano rientrando da prove su strada.
¦ Impressioni: erano verniciate di nero (le stesse foto che si trovano sulle
¦ riviste) e non si riusciva a capire bene se fossero belle o no... poi all'
¦ interno mi è stato spiegato che vengono verniciate apposta di quel colore
¦ opaco perchè rende difficile capire com'è la vettura.
¦ Quindi non so cosa dirvi!!
Forse si vergognano? :-)
 
¦ Reparto stampaggio.
¦ ci hanno mostrato delle simulazioni riguardo lo studio dello stampaggio ad
¦ iniezione (plastica) del cruscotto della Y che presentava dei problemi per
¦ l'omologazione causa la presenza del cruscotto centrale. Infatti i
¦ cruscotti devono subire una sorta di crash test (con una sfera in acciaio
Cioe' vuoi dirmi che oltre a essere scomodo e vagamente sfigato per la
posizione non andava nemmeno bene per i test di omologazione? Sono
allibito.
 
¦ Pranzo in mensa ( anzi: ristorante aziendale ) Fiat.
¦ Raramente ho visto una cosa peggio organizzata! Non c'era un ordine o un
¦ percorso da seguire: tutto in disordine tutti in giro a caso, scontri,
¦ insulti, non si trovava niente... una cosa indegna e soprattutto... si
¦ mangia... come in una mensa universitaria... giudicate VOI!! :-((
Qualita' FIAT? :-PPPPPPPPP
 
¦ secondo tempo: Rapid prototyping.
¦ carta o con delle polveri sinterizzate. che casino!! secondo me non ci
¦ avete capito niente! :-(( se vi interessa chiedete pure! altrimenti...
¦ compatitemi! :-)
Non sembra (ho detto "sembra") cosi' complicato, mi ricorda certi
puzzle 3d per replicare certe sculture, o sbaglio?
¦ Poi reparto di ottica.
¦ Ci è stato illustrato lo studio che soggiace ai proiettori posteriori della
¦ nuova Punto ( e qui cominciamo...).
¦ OK! vada, era giovane e stava lavorando, non è detto che debbano essere
¦ appassionati d'auto ( o addirittura maniaci...) è  un *semplice* (con
¦ rispetto) lavoratore...
Vabbe', ma un briciolo di competenza non guasterebbe.
¦ Reparto sospensioni.
¦ piccola curiosità: sulla scrivania del tipo c'era la foto delle sospensioni
¦ post. della S80 io le ho viste (le ho riconosciute perchè c'era scritto...)
¦ e ho chiesto se fosse spionaggio... no! internet mi ha risposto... sì ma a
¦ che le servono?? ha glissato (forse maledicendomi...)
Attento quando sei a piedi e vedi una Multipla aggirarsi minacciosa. I
servizi segreti FIAT potrebbero aver deciso che sei troppo
pericoloso... :-)
 
¦ Reparto controlli automatici.
¦ sempre più stanchi andiamo anche qui dove un signore ci parla di guida
¦ automatica e di un dispositivo 'incredibile' che stanno per proporre sul
"Incredibile" mi sembra un termine un po' forte effettivamente, visto
che dovrebbe essere un freno comandato in base ad un radar. Ma c'e' da
dire che qualcosa del genere su una FIAT, e soprattutto "funzionante"
sarebbe veramente incredibile.
¦ Reparto ottimizzazione strutturale.
¦ il viscido mi ha chiesto come facessi a sapere tante cose...
¦ "leggo! e sono APPASSIONATO d'auto!!" ... a differenza di lui... :-(
Certo che assumono proprio tutti alla FIAT!
Perche' non cerchiamo di far creare un centro ricerche basato su un
gruppo di appassionati che lavorano facendo uno screening della
produzione mondiale e ci facciamo pagare le riflessioni dalle varie
case? Ho il sospetto che potremmo dare ispirazioni molto migliori di
quelle su cui si basano certi tizi...
 
¦ saluti.
¦ rodolfo.
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt Special Action pilot

  
Il CENTRO RICERCHE IDA????
C.R.I.
fantastico...
ciao.
rodolfo


altri partners non ne so!
Sicuramente Opel (vedi faro dell'Astra...).


fantastico...
Sě, poi dipingiamo di rosso e bianco le macchine e soccorriamo le
vittime della guida spericolata degli Idani piů pazzi :-DDD
Almeno troviamo una sigla diversa  :-DDDDDD
Comunque io mi prenoto come Tester !!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
