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Titolo: si puo' fare a meno della grembialina che è sotto al motore?

Golf 3 Diesel.
Rompe il cazzo quando devo toglierla e rimetterla per fare lavori da sotto.
 
-- 
Ciao, H.
                 \\|//
                 (o o)
             oOOo~(_)~oOOo
  «=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=»«=¤=» 
 

 
 
Il "paramotore"?
 

 wrote in message 
news:51da3267-c583-41fc...@googlegroups.com...

si
 
 
https://www.tarostrade.it/riparo-sottomotore-diesel-per-vw-golf-iii-1992-1998
 
 


No.
Serve anche a livello aerodinamico, oltre che come minima protezione.
Deportanza per effetto suolo, anche se suppongo la tua NaftaGolf non sarà sicuramente "ventre a terra".
 
:D

> Deportanza per effetto suolo
 
Bella battuta....

 Bella battuta....
 
Col cazzo.
Nella sua servirà a poco (come ho scritto), in quelle abbassate la differenza si nota eccome.

> Nella sua servirà a poco (come ho scritto), in quelle abbassate la differenza si nota eccome.
 
Premesso che dubito fortemente tu possa sentire, anche su una strappatombini, il beneficio in termini aerodinamici di un paramotore....
....la sua non è in modalità strappatombini, quindi perché citi un vantaggio che lui non può avere ?


Piotòst che nient l’è mei piotòst.
 
A parte le battute, toglierlo ha solo il vantaggio di non averlo tra le palle nella manutenzione, vero.
BTW il costruttore non lo metterebbe se non servisse a nulla.
Tra le varie funzioni, una, seppur modesta è proprio quella che ho scritto più sopra.
IMHO, a 100km/h cambia poco avercelo o meno, sul filo dei 200 invece io vorrei averlo, tanto più lo stesso è liscio e grande.
 
p.s.
Prova a viaggiare con i finestrini aperti a 100 e poi a 200, penso basti l'immaginazione.
Anche sotto il pianale ci sono turbolenze e cazzi e mazzi, irreggimentarle il più possibile, porta sicuramente benefici.
Non vedo come possa essere il contrario.

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 
 
 
Aumenterà di molto il rumore, specie da fermo.


Vero, è un'altra delle funzioni a cui assolve.

 toglierlo ha solo il vantaggio di non averlo tra le palle nella manutenzione
 
OK, ma metti che il costruttore abbia speculato sulle protezioni motore, cavi et similia perche' "tanto c'e' il paramotore che ferma schifezze e acqua".
 
poi la manutenzione potrebbe presentare il conto ... con le velocita' del mario rossi medio le turbolenze penso non siano cosi' gravi.
 
saluti, davide

IMHO, a 100km/h cambia poco avercelo o meno, sul filo dei 200 invece io vorrei averlo, tanto piů lo stesso č liscio e grande.
 
non di certo il pannello sotto il motore, nel caso qualche cosa fa
quello al posteriore che si alza e crea la depressione.
-- 
Alty
LagunaST


Ti riferisci all'estrattore.
Certo.
Ma tutto fa brodo, a meno di non avere già un fondo piatto (ovvio).
 

 Deportanza per effetto suolo, anche se suppongo la tua NaftaGolf non sarà sicuramente "ventre a terra".
Se ti desse anche solo 10 chili di deportanza, visto che è un 
plastichino infimo si strapperebbe via.
 
No più che altro potrebbe servire per il raffreddamento. Nel senso che, 
senza, il flusso d'aria nel radiatore potrebbe non essere ottimale.
 
Ricordo una nostra antica Audi 80, che senza spoiler aveva grossi 
problemi di surriscaldamento in autostrada, oltre una certa velocità si 
creava una specie di turbolenza per cui dal radiatore non passava aria.
 
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 ha scritto nel messaggio 
news:48caff38-31a3-4222...@googlegroups.com...

---------------
 
l'unica cosa per cui serve davvero (a parte rompere i coglioni ad ogni 
cambio olio) sono le pozze d'acqua prese in velocità. La padella ti salva 
dal lavaggio della cinghia servizi, che se per caso non è tiratissima, 
rischia di uscire dalle puleggie e ti lascia a terra, nella merda e sotto il 
diluvio (parlo per espereinza, com si intuisce ;)) 
 
 
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Golf 3 Diesel.
 
Sulla Golf 6 l'avevo tolta; si era rotta e piegata in seguito ad un colpo sotto e prendeva aria in autostrada flettendo e arrivando a toccare l'asfalto.
Via tutto e nessun problema, nessun rumore in piu', nessun fastidio aerodinamico fino alla velocita' a cui quella macchina poteva andare.
 
JM


Si certo, la bassa pressione che inevitabilmente si crea alla fine del "paramotore" è utile per "estrarre" velocemente/efficacemente aria calda dal vano motore.
Mi viene in mente anche il differenziale su TA.
D'accordo anche sulla questione kg (pochi) di deportanza (eventuale), ma vedili comunque distribuiti (cioè non strappano via nulla e poi volendo sono disponibili quelli in alluminio).
BTW io scrivo anche di turbolenze.
A 200 e >, avere un flusso più ordinato sotto dove s'incanala il flusso non fa schifo.
 
IMHO
 

 
 
LOOOL
 
Vabbè dai, mi sembra che pian piano vengono fuori le cose a cui serve e non sono poche.
 
:)

> A 200 e >
 
In strada non ci si può andare, quindi inutile parlare di deportanza

cambio olio) sono le pozze d'acqua prese in velocità.
 
Aggiungo all'acqua una cosa peggiore: il fango.
 
Io sono senza paramotore da qualche anno, ma dopo il guaio che mi è
successo vorrei rimetterlo.
 
C'era stato un nubifragio, che aveva creato delle pozze di fango sulla
strada. Ne ho presa una, e mi si è sporcato tutto il vano motore.
Ho trovato schizzi anche sullo strato fono assorbente del cofano.
 
Le ventole del radiatore erano diventate rumorose, a causa dei
pezzetti di fango attaccati su alcune pale.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 In strada non ci si può andare, quindi inutile parlare di deportanza
 
Infatti non capisco perché vendano auto che ci possano andare (e molto oltre)...

> Infatti non capisco perché vendano auto che ci possano andare (e molto oltre)... 
 
La gente vi potrebbe andare in pista: prova a vedere il fondo di auto progettate per avere deportanza oltre certe velocità, il fondo crea deportanza perchè è *COMPLETAMENTE* carenato e piatto, senza dimenticare che anche l'estrattore posteriore ha un ruolo fondamentale....

 La gente vi potrebbe andare in pista: prova a vedere il fondo di auto progettate per avere deportanza oltre certe velocità, il fondo crea deportanza perchè è *COMPLETAMENTE* carenato e piatto, senza dimenticare che anche l'estrattore posteriore ha un ruolo fondamentale....
 
Ma si, l'ho/abbiamo già scritto.
In sintesi, tra l'avere il paramotore o il non averlo, opto per la prima.
Chiaro che i benefici (intendo solo quelli aerodinamici), dipendano da tanti fattori/variabili.
Superficie, ingegnerizzazione della stessa, altezza da terra, materiale, prestazioni velocistiche dell'auto, ecc.
Il fatto poi che oltre certe velocità come da c.d.s. non si debba andare, non è pertinente.
 
:)

 In strada non ci si può andare, quindi inutile parlare di deportanza
Sbagliato, ci si può andare eccome.


 Non vedo come possa essere il contrario.
 
Ok, parlando di turbolenze / resistenza aerodinamica il discorso può avere 
un senso, ma l'eventuale effetto suolo non credo possa essere significativo 
su quell'auto, se "stock".
 
Ciao, fms 
 

 In strada non ci si può andare
 
Per fortuna in alcune zone del pianeta è ancora possibile (spero ancora si 
possa in Germania e in alcune zone del nord Australia, per quello che ne 
so). Inoltre in aree private, piste ecc.
 
Ciao, fms 
 


Of course.

 BTW il costruttore non lo metterebbe se non servisse a nulla.
 
Non era "obbligatorio" per raccogliere liquidi del motore? Schizzi
d'olio ecc.?
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 
 
Non saprei davvero, anche se mi pare ragionevole pure questa.


Se stiamo parlando di un diesel e di un confronto pre-colpo sotto con 
auto senza paramotore... beh, un consiglio: un consulto con un buon 
tecnico audiometrista od una visita da un otorino...
Per il rumore (specie diesel, specie al minimo), avere il paramotore e 
non averlo fa differenza come il giorno con la notte.

 tecnico audiometrista od una visita da un otorino...
 
Benzina.
Comunque la differenza era davvero inavvertibile, battute ammuffite a parte.
 
JM


In fase di omologazione test audiometrico (in questo momento non saprei come definirlo meglio), in alcuni casi, il paramotore permette il "pass".
E intendo motorizzazioni a benzina, figuriamoci a nafta!.
 
ivan

 In fase di omologazione test audiometrico (in questo momento non saprei come definirlo meglio), in alcuni casi, il paramotore permette il "pass".
 
In altri casi evidentemente no.
 
JM


Maa veeraaameente?
 
(quanto odio queste frasi tormentone).
 
:)