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Titolo: Yokohama per Celica

Venerdì prossimo devo ritirare la mia nuova Celica, e so che monta le yoko a
539.
Come sono in termini di:
durata,
tenuta
regolarità di usura.
Se non sono il massimo le cambio subito con altre migliori.
Mi interessano delle gomme che mi facciano almeno 35.000 km prima di
cambiarle.
Grazie per i consigli.
Marco

 cambiarle.
Io ho la Celica da circa 15 giorni e posso solo dirti che in tenuta mi
sembrano ottime, tra l'altro ho provveduto subito dopo l'acquisto a gonfiare
le gomme con l'azoto che diminuisce l'usura e aumenta le performance.
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Peace & Love.
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             Pierino - (24,143 GE)
 
gbm...@libero.it
 New Celica with Unz.Unz.Unz Driver (per scelta)
 Golf IV buying abbandoner (per scoglionamento)
       *ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ,ø*°
           Quė si guadagnano soldi!
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 le gomme con l'azoto che diminuisce l'usura e aumenta le performance.
Io credo che l'azoto per le gomme sia una grande fregatura. Se infatti
partiamo dal presupposto che la gomma anche quando e' sgonfia ha una
pressione pari a quella atmosferica, quindi pari a 1, e che l'aria e'
formata al 78% di azoto, gonfiandole con l'azoto otterremo che (supponendo
di gonfiare le gomme a 2.0) paghiamo per avere alla fine una percentuale di
azoto nelle gomme pari all'89% (ottenuto sommando la percentuale del 78%
relativa alla prima atm e il 100% della seconda) contro il 78% delle gomme
standard. Senza contare che poi saremo costretti a controllare le gomme
sempre dal gommista con l'azoto. Ora dico, ne vale la pena tutto sto casino
per avere l'11% di azoto in piu' nelle gomme?
IMHO no!
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Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99) & Civic Si 1.6 Red - prox a lasciarmi
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le gomme con l'azoto che diminuisce l'usura e aumenta le performance.
AAAARGGHHH basta con questa bufala dell'azoto, adesso scrivo davvero le
faq, non se ne può più!!! =:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
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GP Legends: 
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 IMHO no!
Dunque, a parte che non ci ho capito niente di sti calcoli, vabbeh, la
matematica la odio.
L'azoto ti permette di mantenere una pressione costantemente corretta
diminuendo i controlli della pressione delle gomme, e grazie alle
caratteristiche del gas allunga la vita del pneumatico riducendo il consumo
del batistrada e in maniera minima del carburante.
Ne hanno parlato molto bene ovunque a mio avviso per 20k ne vale la pena, e
poi lo usano da tempo in ambito agonistico.
comunque se ti vuoi informare meglio vai su  
www.securpneus.it
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Peace & Love.
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             Pierino - (24,143 GE)
 
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

 faq, non se ne puō pių!!! =:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Non serve a niente strapparsi i capelli, sai!!!!
Piuttosto se hai qualche appunto da fare sull'azoto (con prove tangibili)
fammelo pure, naturalmente posso sbagliarmi sul conto dell'azoto, ma fino a
prova contraria.....


 mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|Piuttosto se hai qualche appunto da fare sull'azoto (con prove tangibili)
|fammelo pure, naturalmente posso sbagliarmi sul conto dell'azoto, ma fino a
|prova contraria.....
Il problema non č tanto la prova contrario quanto il provare perchč
mai l'azoto dovrebbe dare dei vantaggi... hanno un effetto molto piů
tangibile i "tappi" metallici.
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"

 poi lo usano da tempo in ambito agonistico.
Quei calcoli che tu non capisci, invece, sono fondamentali. E tuttavia
pretendi ugualmente,
scusa se te lo faccio notare, di dimostrare che l'azoto serve a qualcosa.
In ogni caso ciò che tu scrivi rispecchia esattamente la pubblicità
ingannevole che Secur Pneus e company fanno dell'azoto. In ambito agonistico
viene usato non perchè dia costanza di pressione, ma perché rende piu'
facile calcolare come varia (non c'è una miscela di gas, bensì uno solo).
Il consumo di carburante non può in alcun modo essere influenzato dal tipo
di gas contenuto nelle gomme: ciò che importa è solo la pressione; così pure
per il consumo del battistrada.
Per quanto riguarda la presunta minor tendenza dell'azoto a sfuggire dal
pneumatico col passar del tempo, esiste un motivo fisico per cui la cosa non
è vera, ed un motivo economico per cui, se anche fosse vera, non sarebbe
conveniente.Il motivo fisico: ponendo che l'aria sia composta per circa 4
quinti di azoto e per 1 quinto di ossigeno, se l'aria esce ma l'azoto no,
significa che ciò che si disperde è l'ossigeno. Ma siccome la molecola di
azoto è piu' piccola di quella dell'ossigeno, se riesce ad uscire l'ossigeno
a maggior ragione esce anche l'azoto.
Il motivo economico: l'aria è già composta, in massima parte, di azoto.
Sgonfiando il pneumatico e rigonfiandolo con azoto, si passa dal 79% a circa
il 90% di azoto (non mi far spiegare perché, altrimenti non ne usciamo
vivi). Non mi pare si tratti di un guadagno trascendentale. E per 20000£,
con in piu' l'obbligo di controllare la pressione sempre dal gommista ed a
pagamento, a me la cosa non sembra valer la pena. Se funzionasse; ma siccome
non funziona...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 tangibile i "tappi" metallici.
Tappi metallici??????


Vabbé, mal che vada ci ho perso 20k non é la morte di nessuno. Io mi tengo
l'azoto poi si vedrà. Comunque in tutto ci sono opinioni contrastanti, c'é
chi invece, mi dice che é molto utile.


 mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|Vabbé, mal che vada ci ho perso 20k non é la morte di nessuno. Io mi tengo
|l'azoto poi si vedrà. Comunque in tutto ci sono opinioni contrastanti, c'é
|chi invece, mi dice che é molto utile.
Il problema è che le opinioni vanno bene in molti settori ma qui si
parla di fisica, e la fisica è una e una sola. Possono averti detto
quello che vogliono, ma se secondo le leggi della fisica i cambiamenti
sono irrilevanti, il fatto è quello e non può essere cambiato.


 sono irrilevanti, il fatto č quello e non puō essere cambiato.
Azz, non mi dai proprio scampo eh????


 mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|Tappi metallici??????
Valvole e tappi per la precisione. Hai presente quella nota di colore
che trovi quando ti mettono Securpneus? Ecco, se è metallica (si
trovano in giro) è molto più probabile che che abbia un effetto certo
non trascendentale ma sicuramente maggiore di un gonfiaggio ad azoto.
(si danneggia meno e quindi tiene di più, se non sbaglio).


Ragazzi, vanno bene le discussioni sull'inutilitą dell'azoto, ma nessuno ha
risposto al mio questito.

 mi distrasse dal constatare che i Def Leppard
precorrevano Turilli:
|Azz, non mi dai proprio scampo eh????
Non č a te ma piů che altro a chi ti ha dato informazioni
oggettivamente sbagliate :)


 oggettivamente sbagliate :)
Già purtroppo ne é pieno il mondo!
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Peace & Love.
       ø*°`°*ø,¸_¸,ø*°`°*øø,¸_¸,ø*°`°*ø,
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           Quì si guadagnano soldi!
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 le gomme con l'azoto che diminuisce l'usura e aumenta le >performance.
Mi dispiace contraddirti, ma come ti hanno già detto in molti gonfiare le
gomme con azoto non serve a niente.
Non affidarti alla storia che lo usano in gara, perchè se lo usano NON è
perchè aumenta le prestazioni, ma perchè permette calcoli più semplici.
E se mi dici che però effettivamente con l'azoto i pneumatici perdono meno
pressione col tempo, io ti dico che non è merito di quel 10% di azoto in più
che hai messo, ma di quei tappini metallici che sicuramente ti hanno
montato.
Tappini che hai pagato 5.000 lire l'uno, scommetti che se sgonfi le gomme,
le rigonfi con aria normale e poi rimetti quei tappini ottieni lo stesso
risultato?
--
CiaoO!!!
--->Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail <---
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE ANTI JODY ON ;-))
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!
Alberi a camme dreamer :-(

 Vabbé, mal che vada ci ho perso 20k non é la morte di nessuno.
Bè, se la metti così, non c'è problema. :-)
Ciao.


 risultato?
Vabene, non lo farō pių.
Ooohhh, caspita che vespaio che ho tirato su!!
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 Bè, se la metti così, non c'è problema. :-)
E come la devo mettere, oramai l'ho messo, vorrà dire che la prossima volte
non lo faccio più, così risparmio anche il ventino.
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Peace & Love.
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 Ooohhh, caspita che vespaio che ho tirato su!!
Ma figurati!! :-)
Nessuno ce l'ha con te perchè hai gonfiato le gomme ad azoto!! :-)
Ti abbiamo solamente spiegato che è una sola!!


prova contraria.....
Il discorso sull'azoto è un tormentonte che ricorre mediamente ogni due
mesi, certe volte anche più spesso. Sul ng se n'è parlato, tanto, troppo,
fino alla nausea. Il discorso è stato sviscerato in ogni suo minimo
aspetto, l'inutilità dell'azoto è accertata, conclamata, e dimostrata
sotto ogni punto di vista.
Fatti una ricerca con dejanews, e trovi tutto quello che vuoi.
Io non intendo ripetere per la centesima volta tutto il discorso
sull'azoto. Che tra l'altro è il 78% dell'aria che respiri (e che pompi
nelle tue gomme).


chi invece, mi dice che é molto utile.
La chimica e la fisica non sono opinioni. Non ci possono essere contrasti,
i fatti sono unici e inconfutabili. Chi ha "opinioni contrastanti",
semplicemente non sa una mazza. Oppure è in malafede.
L'aria è formata al 78% di azoto e al 20% di ossigeno, tra tutti e due
fanno il 98%.
Azoto e ossigeno, se uno si fa un po' di calcoli che risparmio per pietà
umana visto che ho già tormentato il ng con questa dimostrazione una
quindicina di volte negli ultimi 3 mesi, hanno lo stesso coefficiente di
dilatazione al variare della temperatura.
In sostanza, avere 98% di azoto oppure 78% di azoto e 20% di ossigeno, da
un punto di vista di variazione calore-volume, è la stessa cosa.
E' chiaro che il 2% che resta, *se anche* (che non vuol dire che lo
faccia!) avesse variazioni del 100% in più o in meno rispetto all'azoto,
potrebbe influire appunto per un 2%... che sulle 2 atmosfere alle quali
gonfi le tue gomme fa 0.04 bar. Nemmeno lo riesci a misurare!!! Dimmi tu
se può avere senso...
Quanto a "lo usano nelle competizioni", è un discorso diverso, come al
solito si confonde la cioccolata con la merda. Non è, come le puttanate
che raccontano da securpneus e simili, che l'azoto non abbia variazioni di
volume al crescere della temperatura e che non si sgonfi o simili.
Semplicemente, essendo "aria secca", non contiene umidità. Questa umidità
è assolutamente irrilevante finché resti sotto i 134°, che è il punto di
ebollizione dell'acqua a 2 atmosfere, dato che così come la pompi nel
pneumatico, così resta: in realtà il discorso è un po' più complesso, la
tensione di vapore dell'acqua aumenta all'aumentare della temperatura,
quando la tensione di vapore raggiunge il valore della pressione, si ha
l'ebollizione. Per cui mano a mano che aumenti la temperatura, a rigore,
si ha sempre più un passaggio di acqua in sospensione (l'umidità, la
stessa che d'inverno causa la nebbia) sotto forma di vapore, con
conseguente aumento della pressione, in modo incalcolabile poiché dipende
dall'umidità dell'aria usata per il gonfiaggio. E' chiaro che una gomma
da strada non raggiunge temperature nemmeno lontanamente vicine a quella,
per cui il discorso azoto non ha senso. E' assolutamente inutile, soldi
rubati. Le gomme da competizione invece lavorano a temperature molto più
alte, tali da fare diventare significativa la pressione "aggiunta" dalla
tensione di vapore dell'acqua. Non sapendo quanta fosse l'umidità
dell'aria con la quale ho gonfiato il pneumatico, mi troverei in
difficoltà a prevedere con esattezza la pressione alla quale si troverà la
gomma a caldo. Non è che la gomma non aumenti di pressione all'aumentare
della temperatura, lo fa esattamente come la gomma gonfiata con aria.
Poter calcolare con esattezza l'aumento di pressione, è indispensabile
quando dal decimo di bar a caldo dipende un'auto che fa il tempo oppure
una che non sta in strada. Che comunque non è certo il caso dell'auto con
la quale andate in ufficio ogni giorno, alla quale magari scordate di 
controllare le gomme per 6 mesi e ve le trovate a 3 bar d'estate e 1.5
d'inverno, e intanto (fini e sensibili collaudatori...) non notate nessuna
differenza nella guida...
Tutto qui. Sulle vostre gomme da strada, dell'azoto non ve ne fate una
fava.
Anzi, al limite è deleterio. Con la stupidaggine che dicono che la
pressione si mantiene più a lungo (merito unicamente delle valvole con
capsula metallica, farebbero lo stesso effetto da sole, con l'aria
comune!) uno si convince di non aver bisogno di controllare le gomme...
nulla di più sbagliato, la differenza di temperatura fra estate e inverno
può portare a variazioni significative. Vi risparmio i calcoli, ma se
d'estate con 30°C mettete le vostre gomme (magari anche col vostro
costoso e inutile azoto) a 2.5 bar, d'inverno con 0°C ve le trovate poi a
2.25, il tutto dando per scontato che non ci siano perdite!
Alla faccia del miglior consumo delle gomme!
Insomma, la pressione va guardata *comunque* spesso e volentieri, l'azoto
non serve a un cazzo, al limite è pure dannoso se è un pretesto per
guardare meno spesso le gomme!!!!


guardare meno spesso le gomme!!!!
Grande Crono!!
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

 del batistrada e in maniera minima del carburante.
Stai leggendo, o hai imparato il volantino a memoria ???
Certo che con un po di pubblicità si riesce a vendere anche aria fritta
:-P
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
Remove "levami" to reply

:-P
La menata dell'azoto dimostra che con la pubblicità si può vendere anche
l'aria e basta, senza neanche friggerla ;-)


 Certo che con un po di pubblicitā si riesce a vendere anche aria fritta
Abbiamo colui che nulla lo puō raggirare, l'omnisapiente dalla mente
sopraffina.....mollaci!!! Capirai, per 20 k non ci ho manco ragionato mi
hanno detto che era positivo e l'ho fatto. Basta con sta storia.
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Peace & Love.
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gbm...@libero.it
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       *ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ,ø*°
           Quė si guadagnano soldi!
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             Pierino - (24,143 GE)
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961

 hanno detto che era positivo e l'ho fatto. Basta con sta storia.
Niente da eccepire. Il tuo gommista ti ha detto che era positivo,
probabilmente anche in buona fede perche' lo aveva letto nelle
pubblicità. A fare il resto del lavoro basta il passaparola...
Questa storia non ti ricorda quella dei cd anti-autovelox ???


 Questa storia non ti ricorda quella dei cd anti-autovelox ???
Giā, vero!!!
Ciao ciao.
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