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Titolo: Gommatura nuova Twingo

Oggi in coda ne ho affiancata una e ho notato che davanti aveva delle 
165/65, mentre dietro, sempre su cerchi da 15, aveva le 185/60.
Erano gomme nuove quindi suppongo non avesse bucato e cambiato a cazzo: 
quindi mi domando: a che serve questa complicazione?
Immagino NON sia per scaricare la potenza a terra (mi vien da ridere solo 
a scriverlo)
 
-- 
We only write our names in sand

Scriveva StefanoV mercoledì, 14/02/2018:

al posteriore c'e' piu' peso quindi gomme piu' larghe.
che problema c'e' ?


cioè tu riesci a leggere le cifre in rilievo (nero su nero) delle gomme delle altre auto stando seduto nella tua macchina semplicemente affacciandoti al finestrino? azz, ma sei un'aquila. io vedo 10/10 con gli occhiali, ma sono sicuro che non ci riuscirei. complimenti.
 
PS: sta cosa è comune a tutte le smart. probabilmente hanno mantenuto la stessa impostazione sulla twingo. mi sembra normale, trattandosi di auto con motore e trazione posteriore.

 che problema c'e' ?
 
Che non stiamo parlando di una vettura da F1.
E che complichi la vita inutilmente quando devi fare il cambio gomme.


 occhiali, ma sono sicuro che non ci riuscirei. complimenti.
Quando sei fermo in coda, avanzi a scatti e hai la stessa vettura a fianco 
per 10 minuti non è poi un'impresa.


 per 10 minuti non è poi un'impresa.
 
non ne sarei così sicuro. voglio provare.
 

 E che complichi la vita inutilmente quando devi fare il cambio gomme.
 
?!?
che complicazione sarebbe mai ?

 che complicazione sarebbe mai ?
 
non puoi "girare" le gomme anteriori con le posteriori

Nel suo scritto precedente, MarcoGT ha sostenuto :

e perche' uno dovrebbe fare una cosa del genere ?
i pneumatici moderni durano talmente poco che comunque ogni 2-3 anni li 
devi cambiare.

 e perche' uno dovrebbe fare una cosa del genere ?
 
boh
 
di solito perché si consumano di più gli anteriori dei posteriori (su una TA)

 devi cambiare.
 
Mah: a me non risulta, ma io non faccio testo.
A meno che per te “gomme = slick con mescola ultra morbida”...
 
-- 
Fafifugno (39, 253, MB)
Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver
 

Sembra che MarcoGT abbia detto :

ma questa e' una TP... :-)

 A meno che per te “gomme = slick con mescola ultra morbida”...
 
ma va, tutte le gomme moderne dopo pochi anni diventano dure e 
insicure.

 insicure.
 
Questa son decenni che la sento: a me non è mai risultato che diventino 
insicure...


ma questa e' una TP... :-)
 
una TP tutto dietro
-- 
Alty
LagunaST

 insicure...
 
perche' fai solo A-B a 30 all'ora in coda a mil'ano... :-P

 perche' fai solo A-B a 30 all'ora in coda a mil'ano... :-P
 
Ho cambiato le gomme della boxster per la prima (nel caso delle posteriori 
per la seconda :’() volta dopo oltre 8 anni, e le vecchie sono state 
utilizzate a molto più di 30 km/h: sono ancora vivo e vegeto :-P


 ma questa e' una TP... :-)
 
Lo so, ma parlavo in generale :-)

 A meno che per te “gomme = slick con mescola ultra morbida”...
 
per me ci sta, 2-3 anni sono fra i 50 e gli 80k km, quindi anche delle turistiche sono da cambiare
 
ciao, Oge


 
Non e' vero
 
MaxMax

 Non e' vero
 
Che cosa non è vero ?


a scriverlo)
 
la nuova Twingo è una Smart rimarchiata, e la Smart ha sempre avuto gomme più
piccole davanti, per conferire un rassicurante sottosterzo pur essendo una
tutto dietro
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 tutto dietro
 
Ecco.
A parte il fatto che è il contrario (la Smart è una Twingo rimarchiata), 
allora la motivazione non è ottimizzare la trazione, mettere gomme più 
grosse dove c'è il motore ecc.
Bensì un "per venire incontro alle vostre limitate capacità di guida vi 
abbiamo castrato il comportamento della vettura"?


 abbiamo castrato il comportamento della vettura"?
 
La prima smart "girava come una trottola" con le gomme uguali, altro 
che... :-)
 
-- 
Miklo
"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 
qualcosa."<cit.>

 che... :-)
 
Si, ma quella era più larga che lunga :-)


 
La cosa migliore sarebbe scambiarle a x (dx ant - sx post, sx ant - dx 
post) perché c'è differenza di consumi anche tra destra e sinistra. A 
meno di non fare 50K/anno le gomme durano tranquillamente almeno 5 anni, 
anche seguendo tutti i crismi dei gommisti. Inoltre, se capita di 
stroncare un copertone 'di mezza età' come è capitato a me, è meglio 
cambiare entrambe le gomme, ragione per cui la rotazione è ancora più 
indicata.
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
Universal law is for lackeys. Context is for kings.
http://delendanet.blogspot.com
 

 post)
Una volta montate sui cerchi, la cosa migliore e' lasciarcele.

 Che cosa non è vero ?
 
Sai quotare?
Non e' vero quello che ho quotato.
 
MaxMax

 abbiamo castrato il comportamento della vettura"?
 
Corretto, e non accade solo per la smart. BMW, audi, ecc ecc, tutte con 
angoli anteriori atti a far sottosterzare la macchina.
 
MaxMax

 Non e' vero quello che ho quotato.
 
E perchè non lo sarebbe ?

 E perchè non lo sarebbe ?
 
E' piuttosto logico eh, fai due conti.
 
MaxMax

 parte il fatto che è il contrario (la Smart è una Twingo rimarchiata), 
 
su questo dissento, l'architettura della vettura è Smart, tuttodietro, è dai
tempi della Dophine che Renault non la adottava, di Renault c'è il motore, ma
già nella versione precedente il 1000 era Mitsubishi.


 ma già nella versione precedente il 1000 era Mitsubishi.
Uhm, sì.
Diciamo che Renault e MB si sono accordate per fare su un'unica 
piattaforma le due vetture usando come schema costruttivo quello della 
Smart.
Però le costruisce entrambe la Régie, se non erro. In questo senso dicevo 
che la Smart è una Twingo rimarchiata.
O ricordo male?


 E perchè non lo sarebbe ?
 
Che cosa non lo sarebbe?
 
JM


hai ragione tu, altrimenti dovremmo dire che è Porsche visto l'
architettura.
 
-- 
Alty
LagunaST

 E' piuttosto logico eh, fai due conti.
 
Li ho fatti: aver misure diverse vuol dire non poter invertire le gomme 
fra davanti e dietro.
Non poterle invertire vuol dire che verranno cambiate con maggior 
frequenza almeno due delle quattro gomme.
Per quello che so io le spese dei cambi gomme ricadono nei costi di 
manutenzione, e i costi di manutenzione fanno parte delle spese di 
gestione.
 
Quindi in cosa sarebbe errata la mia affermazione iniziale ?


 frequenza almeno due delle quattro gomme.
 
Rileggi quello che hai scritto e prova a ragionare
Il consumo della gomma non cambia, se non le inverti cambierai le prime 
due gomme che si consumano e poi le altre, se le inverti le cambio dopo 
, ma tutte e quattro insieme.
Il consumo totale delle 4 gomme rimane costante, sia che le inverti, 
sia che le lasci dove stanno.
 
MaxMax

frequenza almeno due delle quattro gomme.
 
per quello che vedo sulla New Twingo che abbiamo a casa, presa un po'
più di tre anni fa e con un po' meno di 20 mila km, le gomme anteriori e
posteriori si consumano in modo uniforma davanti e dietro; dietro hai la
trazione che spinge, ma davanti curvano e frenano.
 
-- 
Alty
LagunaST

Alty ci ha detto :

Ma anche se non si consumassero uniformemente, il costo totale di 
manutenzione delle gomme rimane lo stesso
 
MaxMax

manutenzione delle gomme rimane lo stesso
 
vero, a meno che la macchina non consumi male le gomme (es. spalla
anteriore e la sfrutti ancora al posteriore).
In ogni modo è ben meglio cambiare, se possibile, tutte le 4 gomme
assieme.
 
-- 
Alty
LagunaST

MaxMax ha pensato forte :

inoltre le gomme anteriori piu' piccole costano meno.
avessero voluto farle tutte e 4 uguali alle posteriori avresti speso di 
piu' al cambio gomme.

 architettura.
 
Ma in pratica i Tetteski hanno rifatto il maggiolino?


Ma in pratica i Tetteski hanno rifatto il maggiolino?
 
eh...
 
-- 
Alty
LagunaST