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Titolo: Catene, neve, gomme invernali lamellari...

Ciao idani. Ieri ho provato per bene le mie gomme da neve e la Focus, 
su una strada (Bormio-Trepalle) che effettivamente aveva un manto di 
neve degno di questo nome.
Ma prima di dare conto di questo piccolo idatest, vorrei spendere due 
parole sulla moltitudine di inetti che affolla le nostre strade ogni 
giorno.
Ho rivisto per l'ennesima volta scene comiche degne del miglior 
fantozzi. Gente che guida veloce e che quindi ritieni abbastanza 
esperti, arrivare alle curve più brutte con la vettura che va per la 
tangente... e sbam nei mucchi di neve ai lati. Qualcuno ha solo messo 
il muso nella neve, riusciendo a disincagliarsi e partire, altri hanno 
dovuto constatare che il paraurti ha lavorato bene, ma ormai è 
semipenzolante... Brutta storia.
Al ritorno ho visto un incidente che ha del'incredibile. Un pulman di 
medie dimensioni (un 36 posti, ad occhio, Mercedes) sta percorrendo in 
direzione Livigno la strada sopra Premadio, una Clio sta scendendo, con 
catene in direzione Bormio. La strada è ormai quasi pulita, restano 
tracce di palta di neve, ma per lo più abbonda l'acqua. La nevicata è 
agli sgoccioli. La temperatura è di 2 gradi sopra lo 0.
La Clio sbanda (???) e centra la ruota anteriore sinistra del pulman, 
fa uno splendido 180 gradi e finisce nalla scarpata a lato della strada 
ribaltandosi nel prato innevato che sta un metro e mezzo sotto il 
livello della strada.
Per fortuna nessun danno alle persone. Tanto spavento!
Come è ovvio arrivano Carabinieri, vigili, ambulanza, accro attrezzi. 
Mezz'ora di lavroro/attesa e la macchina viene portata via. La 
circolazione torna normale.
Mi chiedo come si possano usare così male le catene. C'era gente in 
coda che aveva le catene montate e che dopo mezz'ora è ripartita su una 
strada solo bagnata con le catene alle gomme. Come si fa a non capire 
che è ora di toglierle? Perché non usare il tempo morto per farlo e 
andare fino a Bormio con dietro un serpentone di auto rallentate da una 
così evidente ingoranza???
Ma tono a Focus, neve e Nokian WR G2.
Le gomme invernali di quest'anno hanno visto poca neve e tanto asfalto 
asciutto, molto anche caldo, viste le temperature poco rigide di 
quest'inverno. Nessuna meraviglia quindi che in 5000 km abbiano già 
un'usura significativa. Diciamo che un terzo se n'è andato. Le gomme 
sono morbide e io ho cinghialeggiato un po' di volte. Le gomme sono ok, 
il guidatore è fuori di testa. Fin qui direi tutto nella norma...
La trazione è decente, pattinano solo quando la vettura, con il motore 
in coppia, tenta accellerazioni un po' troppo decise. Le neve è fredda 
e scivolosa. Tutto nella norma. La resistenza alle spinte laterali è 
invece bassa. Già avevo capito che la tendenza era questa. Putroppo ne 
Nokian WR normali averbbero fatto meglio. Queste mi ricordano troppo le 
Pirelli SnowSport che avevo sotto l'Astra. Gomme buone, ma non 
eccellenti.
In frenata la situazione è buona, tengono bene, non danno segni di 
perdita di aderenza se non quando si esagera, ma nel complesso fanno il 
loro lavoro in modo buono.
La Focus sulla neve. Pesa troppo!
Già l'Astra aveva un peso elevato per i miei standard di guida sulla 
neve (io facevo follie rallistiche su una Fiesta del 78 e feci cose da 
brivido su una A112). Ma la Focus pesa di più Saranno un centinaio di 
kg. Ma si sentono. Soprattutto si sente che la vettura lavora diversa 
con il retrotreno, che non è quel pezzo di granito attaccato al suolo 
che era l'Astra, ma è decisamente più dinamico, da cui tutti i benefici 
quando guidi su alfalto asciutto con gomme estive di buona qualità e 
utte le conseguenzew nevative di quando guidi su neve scivolosa con 
gomme invernali dalla tenuta laterale solo dignitosa e nulla di più. In 
due occasioni ho sentito il retrotreno tentare l'appoggio tipico 
dell'asciutto e ho sentito che la vettura non aveva il giusto appoggio, 
ha tenuto, ma bastava un nulla e il dietro partiva per cacchi suoi (non 
era accessa la spia dell'ESP, ma penso che sia stata ad un capello 
dall'accendersi). Complessivamente il comportamento è sincero, ma se si 
deve tirare e si vuole divertirsi serve un po' di cautela. La risposta 
della vettura è molto rapida nei cambi di traiettoria e questo non è la 
soluzione migliore quando hai a che fare con la neve. Ci vorrebbe più 
progressività. Cosa che riesci a fare con una velocità meno elevata e 
entrate in curva un pelo più lente.
Scendendo ho notato una Volvo V70 4WD che ha fatto un paio di sorpassi 
da idiota (eravamo ormai a Semogo e in coda, quindi o passi trenta 
macchine o stai buonino... inutile dire che la seconda ha più senso 
della prima). Solo l'intelligenza distribuita sulle altre auto ha 
evitate al pirlotti di non fare un paio di frontali. Come sempre la 
pirlaggine di uno deve essere compensata dall'intelligenza degli altri.
Per il resto, bel panorama, innevato, gasolio a 0,815, media di consumo 
di 5,5l /100km negli ultimi tre pieni... Direi che tutto mi fa essere 
felice.
Buona giornata a che a voi.
Idani.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Buona giornata a che a voi.
Grazie altrettanto e simpatico report.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 che è ora di toglierle? Perché non usare il tempo morto per farlo e
perche' non capire che se si va per i monti e' ora di farsi la 4x4, fosse
solo una Golf integrale, che va benissimo? E good bye catene!

 benissimo? E good bye catene!
la 4*4 č utile ma non indispensabile. Sono cresciuto e vivo tutt'ora in 
montagna, delle buone gomme lamellari possono fare davvero molto in caso di 
nevicata
Certo non fanno i miracoli (soprattutto se la neve fresca č molto), pero' 
sono un buon compromesso per chi non vuole avere una 4*4
saluti
-- 
ELIVAGAR|

 
c'ero pure io in coda, senza catene :)
-- 
--
Tag Live/ Ps3 Network: Biondoathome
MSN: Biondoathome @ postacalda punto it


In discesa, avere 2 o 4 ruote motrici non cambia nulla. Molto meglio avere 
le termiche.
E se poi c'č gelato anche le gomme non possono fare i miracoli.
Ci vorrebbero le gomme chiodate!
La 4x4 poi va di meno e consuma di piů. E non nevica mica tutto l'anno...
felix 

 La 4x4 poi va di meno e consuma di più.
1 litro/100 km non mi sembra che ti cambi la vita...

 solo una Golf integrale, che va benissimo? E good bye catene!
Nah, gomme termiche e dimensioni catenabili sono la cosa migliore anche
su un 4x4. Termiche perche', sulla neve, una 4x4 con le estive e' come i
baccelli (fave, non voi, eh!) senza pecorino. Catenabile perche' se 
capitasse di dover dare una mano a un gatto delle nevi.... :-)
Comunque il 4x4 non e' mica scelta obbligata per girare per i monti, 
eh!? Ok, se devi fare mulattiere al 40% con mezzo metro di neve 
conviene, ma per la giratina bimestrale sul Sempione se ne puo' 
benissimo fare a meno.
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)

 ha scritto nel messaggio
news:65c05$47a7a276$54499eb5


 benissimo fare a meno.
Non e' oblbigatorio ma fa ridere che tanta gente ha il 4x4 e poi fa solo
autostrada e poi in montagna ci va gente con la TP e le catene come 50 anni
fa

A. Vincenzoni schrieb:

Puoi avere anche il 6x6, ma sulla neve vanno le gomme invernali. Senza 
rischi uguale, anzi di piú perché tu sei intimamente convinto che le 4x4 
non necessitano di catenen o gomme invernali e quindi seo portato a 
tirare di piú


Va ben che di 4x4 ce ne sono di vari tipi, comprese (e sono attualmente la
maggior parte) quelle che sono 4x4 solo per poche volte nella vita, le varie
iMode, AutoMode e "elettroniche" varie. Diverso e' se hai una 4x4 vera con
trazione inseribile meccanicamente o permanente.
Io e' il secondo 4x4 che guido, a parte una breve digressione su una Jeep
Compass che di fatto e' una Golf travestita e che monta le Dueler 689, gomme
M+S abbastanza universali lasciate su tutto l'anno. Pensavo... ma forse non
ci sono le misure, se uno montasse gomme tipo le Dueler o comunque delle M+S
non rigorosamente invernali anche su una normale berlina, non risolverebbe i
problemi di catene che in effetti sono una scocciatura?
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

  tirare di piú
Mah, dipendera' dal mezzo
ho un fuoristrada, quest'anno ho messo le gomme da neve, ma sulla neve non
ho notato miglioramenti impressionanti rispetto all'inverno 2006 quando
avevo su le MS normali. Penso che le gomme da neve contino tanto piu',
quanto meno la trazione e' evoluta.
Il loro contributo puo' andare dal decisivo al marginale, nel mio caso mi
pare marginale.