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Titolo: 'Anche le tedesche nel loro piccolo si rompono' 4ruote 10/2000 p.42

Ciao a tutti
Mi piacerebbe che qualcuno commentasse l'articolo di 4ruote di questo mese
(ottobre) che è a pag.42.
Io mi astengo da qualsiasi commento....è meglio!!!!
Mi limito a dire solo una cosa: se 4ruote avesse paragonato le tedesche alle
italiane avrei pensato all'ennesimo articolo pro fiat, ma siccome si parla
di industria tedesca contro industria giapponese io credo che sia
imparziale.
Voi che ne pensate.
Grazie a tutti!

Voi che ne pensate.
Guarda, io l'ho trovato un po' di cattivo gusto. 
Mettono in bella mostra 6 pagine con tabelle che parlano nel dettaglio
di difetti di altrettante vetture tedesche e lo fanno come se si
trattasse di difetti cronici. "A 40k km si deve aiutare manualmente la
capote [...] e a 82 k km il tessuto dei sedili è già logoro". Chi
legge pensa che tutte le SLK abbiano la capote difettosa e i sedili
che si aprono dopo tot. km. No?
Soprattutto perchè è scritto solo all'interno dell'articolo che si
tratta di prove di durata effettuate da Auto Motor und Sport. 
Tra l'altro senza indicare come sono state svolte le prove. Sono
andati in pista, sulla neve, in città... boh? Un test di durata per
essere credibile IMHO deve essere dettagliato. Pensa solo ai test di
50 k km di Auto: ogni volta che vanno a Nardò dopo due ore che girano
a 200 all'ora entrano ai box tirando una staccatona e stortano i
dischi. E capisci che ci sarebbe una bella differenza tra scrivere ciò
e scrivere semplicemente "A 23 mila km i dischi freno si sono
deformati, necessaria la sostituzione".
Non metto in dubbio che le tedesche siano soggette a guasti, ma
l'articolo mi è sembrato più un attacco alle aziende germaniche che un
serio report sull'affidabilità delle auto.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818

Ciao
RIspetto la tua opiniono anche se non capisco che motivo ha 4ruote di
difendere il prodotto giapponese al posto di quello tedesco, sono tutte e
due industrie concorrenti di quella italiana...
Riguardo al particolare della rottura del bracciole dell'A3 1.6, anche
'l'anima' del mio sulla golf balla e mi sa tanto che fara la stessa fine...
Certo che, adesso che lo so, piutttosto che 'ELEMOSINARE' (verbo testualmete
riportato dall'articolo) l'assistenza VW fuori garanzia, tiro giù il vetro e
appoggio il braccio fuori anche se ci sono -20gradi...
Ciao

 imparziale.
Credo anche io, dal momento che 4Ruote ha riportato le classifiche
riprendendole pari pari dalle riviste tedesche. Quello che deprime e'
la mesta posizione di coda delle italiane...
Alle giap manca ancora un po' di originalita' a livello stilistico, ma
quando se lo metteranno in testa saranno cavoli amari x tutti.
Ciao
Roberto 32,140
TDI Driver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 imparziale.
Credo anche io che sia imparziale.
Ma IMHO 4R č generalmente imparziale, non cerco come la rivista 
dell'ACI...
P.S.
Mio padre ha una A6 2.5 TDI... ed anche a lui si č rotto il famoso 
debimetro (o comecavolosichiama), che si č rotto 4 volte sulla A6 della 
prova.
Si č rotto varie volte anche ad un suo conoscente con la A8, piů di una 
volta.
Ma pare che finlamente il ricambio sia stato modificato, e non si 
dovrebbe piů rompere.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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 l'articolo mi è sembrato più un attacco alle aziende germaniche che un
Boh... io non l'ho presa così.


fatte le prove da 4R: un po' in pista, un po' in città, ecc. ecc.
"Saranno le solite" cosa vuol dire?? 
100 mila km fatti dal sig. Rossi sono un conto. Tutt'altra cosa sono
alcuni tipi di test di durata. Ti ricordi anni fa quando 4R faceva le
prove di durata?? C'erano diversi km in sterrato, tantissimi a pieno
carico in salita, ecc... Quei 50 mila km equivalevano ad almeno il
quadruplo in condizioni normali.
Sai com'è, se si rompe un cuscinetto dopo che hai fatto 15k km tirando
sullo sterrato con un Passat è un conto, se ti succede in città è ben
altra cosa. Non trovi?


 carico in salita, ecc...
Certo, mi ricordo gli oltre 120.000 Km fatti con quella Citroen, senza 
cambiare olio, candele, ecc. ecc.
E mi ricordo i 50.000 Km fatti con la Micra e con la Punto (se non mi 
sbaglio), a pieno carico e sullo sterrato...
Ma quelle erano prove speciali, non indicative.
E credo che se quelle delle tedesche fossero state prove particolari lo 
avrebbero detto.


10 mila km ho grippato". E' un'informazione completa, secondo te??
No, è una balla! :-b
10mila km senz'olio non li fai neanche se preghi in turcomanno!
;-)))))
-- 
Crononauta               | togli 'sse' da ulissebarra | 
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GP Legends: 
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ICQ: 73558818
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 sarebbe stato valutare i dati assieme a quelli delle altre auto.
Ma l'articolo non è, e non vuole essere, un confronto tra auto dello 
stesso settore.
E' semplicemente un articolo che riporta i riassunti di altri articoli 
pubblicati dalla rivista tedesca, a proposito di test di durata, su 
alcune vetture.
Dovete guardare l'articolo sotto l'ottica giusta.
Secondo me è un bell'articolo, e non ci vedo niente di penalizzante 
contro nessuno.


---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715


 quelle che ne hanno di meno (escluse le Jap)?
Bè... non c'è bisogno di leggersi l'articolo per capire che comunque le 
tedesche hanno una buona posizione in classifica di difettosità: ci sono 
le tabelle... le meno delicate sono le giapponesi, seguite dalle 
tedesche... c'è scritto anche sulle tabelline pubblicate.
Quindi IMHO l'articolo è imparziale.


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 Saluti, Matteo                     


 Non capisco, intendi allora imparziale per le tedesche?
Imparziale in genere: obiettivo.


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 Saluti, Matteo                     
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