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Titolo: [IDA-test] Nuova Fiat Panda.

Ciao a tutti,
come da oggetto,  è una Panda Climbing 1.2 (benzina)  4x4, con gomme 185/65
R14 M + S di serie, climatizzatore, vetri elettrici, abs, airbag
(obbligatori), impianto stereo 8 diffusori, radio aftermarket, chiusura
centralizzata, antifurto con telecomando sulla chiave simile all'Alfa/VW, ma
penso che ormai tutte adottino quel tipo di sistema.
-Esterno- Si presenta bene, con i paraurti in tinta e una specie di
protezione in plastica nera al centro del paraurti aneriore e posteriore,
fascette nere sui parafanghi che la rendono più "auto da furoistrada", barre
portatutto e assetto rialzato rispetto a quella normale.
Nell'assemblaggio non mi pare di aver visto le classiche minchiate da Fiat
tipo lamiere saldate storte o spazi diversi tra le lamiere del lato sx e del
lato dx.
-Vano motore-  Nell'aprire il cofano si puo sentire che nonostante sia corto
e piccolo è molto pesante, nel vano motore si nota subito che lo spazio è
veramente piccolo ma il motore 1.2 non lo riempie anzi, è mezzo vuoto forse
anche per la disposizione dei vari componenti.
-Interni-  C'è da dire che sono molto curati, il cruscotto è piccolo e
raccoglie le classiche informazioni in due quadranti grossi e tondi, per la
velocita e i giri, in mezzo c'è il computer di bordo, per la benzina e la
temperatura dell'acqua ci sono due contatori piccoloni in alto.
La seduta è comoda e molto alta (come sulle piccole jeep tipo Vitara,
Santana ecc.), c'è un bel volante con l'impugnatura grossa e morbida, sulla
destra c'è la comoda leva del cambio rialzata dove sopra ci sono ben
disposti e facilmente individuabili (quasi senza distogliere l'attenzione
dalla guida) i comandi dei vetri elettrici, del clima, dei fendinebbia
anteriori e posteriori e del riscaldatore del lunotto, purtroppo la
regolazione elettrica degli specchi e quasi sul pavimento vicino
all'accendisigari. Il materiale con cui è fatto il cruscotto mi pare sia lo
stesso del cruscotto della Punto II, c'è da dire che la manopolina di
regolazione delle ventole mi pare sia troppo delicata, infatti ha già molto
gioco ora.
C'è da sottolineare due piccole chicche, la lucetta di cortesia (veramente
forte) che si spegne lentamente e se si sta facendo la retro e si stanno
usando i tergi anteriori si accende automaticamente anche quello posteriore.
-Test - Il motore si sente solo quando si accende perchè è davvero
silenzioso, forse è dovuto anche all'isolamento acustico dell'abitacolo.
In marcia si nota subito la scomodità delle frizione troppo inclinata,
mentre il pedale dell'acceleratore ha una specie di molla molto forte che
tende a far sollevare il piede dall'acceleratore facendo inconsciamete
rallentare l'andatura (forse per far consumare di meno), il cambio è
leggermente gommoso ma molto preciso ( e comod in quella posizione).
L'accelerazione da fermo è buona per un utilitaria (va niente rispetto a
quello a cui sono abitutato), però basta tirare su di giri il sonnolento
euro 4 che le partenze in prima iniziano a farsi interessanti, dato che la
coppia viene trasmessa al posteriore si sente quasi come se qualcuno avesse
dato un calcio in culo alla macchina, (è impossibile far sgommare le ruote
anteriori) ottenendo così un accelerazione bruciante, poi si mette la
seconda e si siede, fine del divertimento, forse a causa del motore troppo
toppato e poco potente, ( forse è ancora legato, ha appena 500km).
Sulla neve si possono apprezzare le doti fuoristradistiche del mezzo, la
tenuta di strada è davvero buona, l'abs funziona ottimamente anche se
intraversa leggermente il posteriore, il bello viene quando si apre tutto  e
si iniziano a fare curve e controcurve, le anteriori slittano e inizia a
farsi sentire  il posteriore che parte veramente bene però basta un semplice
controsterzo e si recupera la macchina oppure semplicemnte si molla il gas e
subito si riassesta da sola.
-Conclusioni- Ottima citycar, simpatica, ottimi interni e comfort in
generale, potrebbe competere con la Smart, la 4x4 con un 1.2 è davvero
sacrificata però nel fuoristrada invita ad aprire il gas perchè si sente che
tiene bene la strada, le reazioni sono abbastanza intuitive, ovviamente
bisogna sempre tenere conto di stare su uno scatolino alto, stretto e corto.
Ciao.
-- 
24 , 200 , MI
Alfa 75 Turbo Quadrifoglio Verde driver
Seat Leon TDI TopSport ogni tanto driver

Sicuramente si tratta di un' auto adatta all'uso di tutti i giorni,
comoda, abbastanza spaziosa  e sicura in tutte le condizioni stradali,
anche con fondo innevato o viscido.
I limiti, a mio parere, sono i tessuti dei sedili, che proprio non mi
piacciono, e la linea che non riesco a digerire (è simpatica ed originale,
ma è troppo suv...).
Comunque è sicuramente la migliore per l'utilizzo in montagna e dove
nevica spesso.
:-)
Ciao.
Paolo
--
Visita il sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2:
http://paolov5.altervista.org
Seat Toledo 1.8 GLX 90 cv 12/1992, Seat Toledo 1.6 16v 
Signo 105 cv 04/2003, Seat Toledo 2.3 V5 Executive 170 cv 11/2001
-- 
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ab...@newsland.it

 corto.
Non credo che con il 1.2 sia sacrificata; per la destinazione della macchina 
mi pare una motorizzazione più che indovinata.
-- 
Saluti. 

 toppato e poco potente, ( forse è ancora legato, ha appena 500km).
A parte che si slega parecchio coi km, ma esiste una release aggiornata 
del software centralina che risolve la fiacca in partenza.
-- 
Cinghiale 

 del software centralina che risolve la fiacca in partenza.
Quindi mi basta andare in conce Fiat e loro fanno l'update senza pagare
niente?

del software centralina che risolve la fiacca in partenza.
Sul serio? Ho pure io una 1.2 benza non 4x4 ed è veramente penosa.
Non mi piace neanche la frizione ma probabilmente è + questione di
abitudine...
Ciao.

 del software centralina che risolve la fiacca in partenza.
sarebbe ora di iniziare a metterci il floppy su stè automobili :-)
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

del software centralina che risolve la fiacca in partenza.
In conce mi dicono che non ne sanno niente e se non c'è una campagna
di richiamo per qualche problemone non buttano fuori aggiornamenti
della centralina.... boh...

 della centralina.... boh...
Cambia officina.
-- 
Cinghiale 

Cambia officina.
Ok...