Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Bravo 1.9 o 1.6?

Ciao a tutti,
qualche giorno fà sono andato a vedere la bravo 1.9 multijet ,poi
vedendo la pubblicità in tv ho scoperto che la fanno anche 1.6, e ora
anche 1.6 con  DPF.
A dire la verità sono andato un pò in confusione, credevo che costasse
di meno la 1,6 e invece i prezzi sono quasi uguali , anzi a listino
quella con DPF, addirittura costa di più della 1.9, quindi onestamente
ora non so su cosa orientarmi.
Il modello è sempre l'emotion.
Qualcuno mi sa dare qualche consiglio su come effettuare la mia scelta.
Cioa Hydra
-- 
http://www.offerte-di-lavoro.net
http://www.bbay.it
 --> Annunci gratuiti

 Qualcuno mi sa dare qualche consiglio su come effettuare la mia scelta.
Sulla carta il 1.6 pare un motore migliore in tutto. Ha più coppia, ad un
regome più basso e la stessa potenza ad un regime più alto. Sicuramente
vista così è un motore più elastico. Poi sarebbe da provare per essere
sicuri, perchè fra teoria e pratica...
Facile che consumi meno, e risparmi qualcosina sull'assicurazione. Monto
probabile che sia più silenzioso ed emetta meno vibrazioni. Sicuramente è
più leggero.
L'unico motivo che vedo per scegliere il 1.9, è quello che si vuole il 1.9
150cv. Ma se la scelta è fra i 2 motori 120cv non c'è dubbio che è
preferibile il 1.6.

 Qualcuno mi sa dare qualche consiglio su come effettuare la mia scelta.
Se proprio ti piace la Bravo non hai considerato il 1.4 150cv?
ciao
---
Marcello 

 ---
Ho bisogno di prendere un auto diesel, sto guardando molto ai consumi e
alle differenze di affidabilità tra le due.


 
Grazie di avermi risposto.
Ma tu stai facendo riferimento all'ultimo modello con DPF o quello senza,
perchè stamattina guardando sul sito della fiat, ho notato che anche a
livello di meccanica , le tre hanno differenze tra di loro.
Ciao e grazie


 livello di meccanica , le tre hanno differenze tra di loro.
Le 3 quali?
Che io sappia il 1.6 ha il filtro di serie, mentre per i 1.9, sia 120 che
150cv, è optional e costa sui 600-700Euro.
Quello che dico io è che il 1.9 120cv ha perso senso di esistere ora che c'è
un 1.6 che almeno sulla carta è meglio (vedremo le prove su strada). L'unica
ragione per preferire il 1.9 è che lo si vuole in versione 150cv per avere
prestazioni maggiori.
Se tu devi stare attento ai consumi, il 1.6 è il motore che dovresti
preferire. C'è anche il 1.6 105cv (non so se è già a listino).

 alle differenze di affidabilità tra le due.
Più che l'affidabilità, i consumi che fa la 1.9 (e ancora di più la 1.6) il 
1.4 t-jet se li sogna.

 ora non so su cosa orientarmi.
La 1.6 105cv è senza DPF e costa meno, la 1.6 120cv DPF costa un po' di più 
della 1.9 120cv che è senza DPF, considera che quest'ultima verrà soppressa 
a favore della 1.6.
Quindi vai con la 1.6 DPF 120cv.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega

 preferibile il 1.6.
Affidabilità?
--
dmax

 Quindi vai con la 1.6 DPF 120cv.
Quoto. Anche perché in vista dell'euro 5 forse cambiano anche il 1.9 
(hanno allo studio un 2.0 JTDM che partirà da 140 o 150cv e salirà con 
il doppio turboa circa 200 cv).
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 doppio turboa circa 200 cv).
Quattroruote di gennaio per la Bravo diceva che a settembre sarà introdotto 
il 2.0 JTDM da 165 cv, non so se ci saranno altre versioni dello stesso 
motore ma con potenza diversa (speriamo!).
Penso si possa ipotizzare che il 2.0 JTDM 165 cv sostituirà l'attuale 1.9 
150 cv... o no? E' anche vero che così nei diesel rimarrebbe un bel "buco" 
tra i 120 e i 165 cv... qualcuno ne sa niente?
Buona serata, ciao.
Nemo
PS: sono stato un po' lontano dai NG e sono rimasto indietro con la risposta 
al tuo ultimo post in quel thread in cui discutevamo appunto della Bravo... 
Rimedierò al più presto. :-) Grazie, ciao!

 Affidabilità?
E' un motore nuovo e non ci sono statistiche. In Portogallo, Spagna e
Francia (e magari altrove) è già in vendita da qualche mese nella versione
105cv, non so se anche 120cv.
Come per tutti i motori nuovi, la risposta la potrà dare solo il tempo...

 il doppio turboa circa 200 cv).
Si sbrighino. E' da un pņ di mesi che BMW ha il 2000 bi-turbo da 204cv. :-/

 :-/
Il diesel 180 cv già montato sulla Saab 9.3 dovrebbe essere proprio il 
motore Fiat da cui dovrebbero derivare questi altri diesel per le auto 
Fiat/Lancia e credo anche Alfa, per i quali si parla di potenze di 190/200 
cv.
Come scrivevo in un altro post, Quattroruote di gennaio diceva che la 
versione per la Bravo sarà introdotta a settembre con potenza di 165 cv.
Ciao,
Nemo 

 Ciao,
Il biturbo 1.9 resta fino al 2010, poi scompare. Stanno ragionando del 
2.0 JTDM. Dovrebbe, il condizionale è d'obbligo, avere tre step di 
potenza:
- 140cv;
- 165cv;
- 190cv.
Poi dovrebbe arrivare il 3.0.
E anche qui è d'obbligo il condizionale:
- 3.0 JTDM 200cv;
- 3.0 TWJTDM 230 cv.
Ma in Fiat tutto tace perché in realtà tutto dovrebbe partire con 149 
(il 2.0 dovrebbe debuttare su di essa) ma poiché la 149 va per le 
lunghe, visto che vogliono mettere sospensioni a quadrilatero anteriori 
e multilink dietro sul telaio della Bravo (ce la faranno???), credo che 
l'uscita del 2.0 sia ritardata. Per il 3.0 si parla della 169 (o come 
si chiamerà).


 chiamerà).
In fondo sei più fiattaro te di Jody :)
La prox volta non chiamo il numero verde, scrivo a te :P


io non sono daccordo, un motore piccolo su una macchina così "pesante" può 
avere anche tanti cavalli e una curva a regola d'arte, ma sforzerà e berrà 
(in modo relativo a come si guida) sempre di più.
e poi se già il 1.6 è spinto a 120 cv....con il 1.9 da 120 lo si porta 
subito a 150 :P
-- 
-------------------------------
SimBus82 sta per rinascere...
Scopri la nuova reincarnazione 
http://tinyurl.com/2d7byh
 


sei sicuro che il 1.9 non dia un relativo guadagno nei consumi anche 
rispetto a un 1.6? Con 1.6 spostare il bravo è una cosa, spostarlo con il 
1.9 è un'altra...


 e multilink dietro sul telaio della Bravo (ce la faranno???),
Se li hanno messi alla Marea ed hanno tirato fuori la 156 dalla quale sono
poi nate 147 e GT...

 lunghe [CUT] credo che l'uscita del 2.0 sia ritardata.
Quindi quella notizia apparsa su Quattroruote di gennaio di cui ti scrivevo 
nel post sopra, e che a proposito della Bravo diceva testualmente "a 
settembre è attesa la versione spinta dal <<2.0 Mj>> con potenza di 165 CV" 
sarebbe infondata? :-(
Grazie, ciao.
Nemo 

 subito a 150 :P
Quel 1.6 può sicuramente andare oltre i 120cv. Ricordati che il piccolo 1.3
è arrivato a 105cv.
E poi c'è il 1.9 16v che ha 150cv. Vai da Digital Tuning e te ne torni a
casa con 183 puledri (ed una frizione che morirà prematuramente).

 sarebbe infondata? :-(
Su 4R di febbraio parlano dei casini in casa Alfa (sono alla frutta, 
peggio di così si può solo chiudere, parlo di confusione, non di 
prodotti in vendita). Ora il senso del 2.0 MJTD è di andare per primo 
sulle vetture più rappresentative. Se è vero che il 
restyling/alleggerimento di 159 va per le lunghe (ovvero non nel 2008, 
ma nel 2009), se la 149 esce nel 2009, per quale motivo lo dovrebbero 
mettere su una vettura, la Bravo, che al momento ha già beneficiato del 
1.6 MJTD? Le info che ho io sono che il 2.0 debutterà su 149 e 159 
2edition.


 un'altra...
Il 1.9 consuma di più. Ha pari potenza, ma meno coppia. Il 1.9 120cv ha 
turbina a geometria fissa contro la turbina a geometria variabile del 
1.6 120cv. Tutto depone a favore del 1.6 che ha il regime di coppia 
massima più in basso.
Se ci pensi bene il discorso è simile a quello che potresti fare se tu 
prendessi il vecchio 2.4 JTD da 150cv paragonandolo al nuovo 1.9 da 
150cv. Quale andrà meglio? Quale consumerà meno?


 Quale consumerà meno?
In teoria il 1.9 perche' ha un cilindro in meno, ma e' da verificare sul 
campo. Il paragone ha poco senso, visto che la differenza di eta' fra i 
due motori comporta diverse tarature antinquinamento che, notoriamente, 
tendono a penalizzare i consumi. E poi il 2.4 10v mi pare montasse solo 
il cambio a V marce.
(cmq col 2.4 JTD Euro2 da 136 cv a V marce quest'estate abbiamo fatto 
una media pieno-pieno di circa 19 km/l viaggiando prevalentemente in 
autostrada a velocita' codice e col clima quasi sempre acceso - Alfa 156 
con 180mila km e gomme da 215)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 gomme da 215)
Certo, quello era ancora meglio. Pensa che il 2.0 TDI da 140cv fa 
peggio del 1.9 TDI da 115cv e non va tanto di più.
