Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pop off su punto gt

Salve a tutti,
qualcuno sa se la pop off č legale per girare su strada (non č che mi
arrestano sentendomi arrivare:) ? Mi scadrebbe la garanzia, considerando che la
mia punto gt ne gode ancora?
Un ultima domandina, considerato che avevo intenzione di montare quella di
Bonalume, č necessario rimappare la centralina o altri aggiustamenti?
Grazie a tutti
Ciao
Sampei Hunter (22, 130, BO)

 Bonalume, è necessario rimappare la centralina o altri aggiustamenti?
no, serve essenzialmente come sfiato libero della pressione aria in
eccedenza in rilascio gas
carlo
38,mi,

 arrestano sentendomi arrivare:) ?
ma non c'è già?

 ma non c'è già?
credo ci sia in tutti i turbo, forse però non fa abbastanza casino :-)))
domanda: ma dopo un'ora di curve e controcurve con relative cambiate, non si
scende rincoglioniti dal continuo ciuff ciuff?
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
-----------------------------------------------------

Perchè montare una cosa che c'è già???


se lo si é anche prima di partire fa lo stesso
carlo

scende rincoglioniti dal continuo ciuff ciuff?
Ma scherzi?? :-)°°°
Stefano

 credo ci sia in tutti i turbo, forse però non fa abbastanza casino :-)))
Eheh, qui casca l'asino (come si suol dire) ;)))
Una qualche valvola di sfogo della pressione nel condotto di aspirazione
nelle auto turbo (con pressioni superiori a 0.4 bar circa, sotto
eventualmente si può fare senza da quanto ho letto) c'è sempre, è vero.
Però ce ne sono di due tipi, la bypass e la pop off (a volte entrambe sono
chiamate in modi diversi).
La bypass bypassa appunto il compressore, portando l'aria già compressa
prima della girante (da quel che ho capito) in modo che l'aria compressa già
misurata dal debimetro sia comunque disponibile alla prossima apertura del
gas; la pop off invece sfiata l'aria in eccesso nel vano motore, non
rendendola quindi disponibile e causando uno scompenso della carburazione
(comunque lieve di solito).
Il problema che poneva Sampei Hunter è sulla legalità della cosa, visto che
alla fine le due valvole svolgono la stessa funzione, spesso le si confonde,
solo che una fa rumore e l'altra no ;)
--
Ciao da Raven (21, 68, FE)
Skoda Felicia Driver...
...ma preferirei una Escort Cosworth ;)


Per il semplice fatto che l'originale solitamente e' fragile e rischia di
rompersi durante un uso diciamo "forzato" del motore, l'aria in eccesso non
sfiata piu', cosicche' ritorna alla girante del turbo sfasciandola.
--
Michele (29, 265, UD)
Subaru  Impreza  Sti  driver
Deltone  Integrale  old lover
"

 se lo si é anche prima di partire fa lo stesso
rotfl


 Ma scherzi?? :-)°°°
si è una figata senza dubbio per fare gli sboroni, ma alla lunga mi
sembrerebbe di guidare un tir! l'ideale sarebbe un sistema di sonorizzazione
a comando.
se voglio fa casino se non voglio no. però penso che tecnicamente non si
possa fare...


 solo che una fa rumore e l'altra no ;)
su questo non mi pronuncio, però penso che i puffi appena vedono una cosa
appariscente nel cofano si incazzino non poco.
ciauz
dvd


possa fare...
Chissa'... ;-)
Stefano

> credo ci sia in tutti i turbo, forse però non fa abbastanza casino :-)))
no, nella delta hf turbo 1.6 e sulla 75 1.8 turbo, tanto per citarne 2, non
c'è


Quella di serie della Punto GT non è un granchè, e mal digerisce le 
pressioni di esercizio molto elevate del turbo in questione (1,3 bar 
max), col risultato che, specialmente col passare del tempo, non 
"chiude" più perfettamente quando il turbo va in pressione e di 
conseguenza si perde potenza.
Una Bonalume non guasta!! ;-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 scende rincoglioniti dal continuo ciuff ciuff?
Non capita molto spesso di farsi un'ora di fila di curve e controcurve 
"tirando" al limite, e quando il turbo non è in pressione non si sente 
alcun "ciuff" ;-)


 sfiata piu', cosicche' ritorna alla girante del turbo sfasciandola.
Oppure, come ho già scritto, sfiata quando non dovrebbe, col risultato 
che si perde pressione, e quindi potenza.


 c'è
Sicuro?
Della delta 1.6 non so, però la 75 da quel che so ha un motore piuttosto
"incazzato" nell'erogazione, quindi presumo che la pressione di
sovralimentazione non sia delle più basse...
Da quel che leggevo, per pressioni basse, dell'ordine di 0.4 bar (un
volumetrico ad esempio) uno sfogo per l'aria compressa non è necessaria in
quanto la pressione non è tale da rovinare la girante e roba varia; però la
75 evoluzione montava una T3 ad aveva un rdc di 7.5:1, i presupposti per una
pressione altina ci sono tutti ;)


 appariscente nel cofano si incazzino non poco.
Già... :(
Contando anche che la pop off di Bonalume è color porpora, quindi direi
abbastanza appariscente di suo ;)
Comunque non saprei per la legalità; è una modifica molto comune sui
turbobenza, magari pur essendo illegale viene tollerata.
Magari per domani mi informo meglio e riferisco per quel che riguarda la
revisione.


 possa fare...
dal punto di vista tecnico secondo me si...
pop con ricircolo ed elettrovalvola sul tubo...
chiusa ricircola in scatola filtro, aperta sfiata...
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 Perchè montare una cosa che c'è già???
io ero convinto non l'avesse, pensavo solo avesse pierburg e waste...


 pressione altina ci sono tutti ;)
bah, un 1.8 T da 150cv nonmmi pare sia poi molto spnito eh!

 bah, un 1.8 T da 150cv nonmmi pare sia poi molto spnito eh!
Azz, lo sapevo che rispondevi cosě! ;)
Perň imho una turbina cosě grande ed un rapporto di compressione cosě basso
sono li per qualcosa :)
Magari in vista di future elaborazioni, non saprei, ma se lavorasse con
pressioni cosě basse da non necessitare di alcuna valvola pop off o bypass
sarebbe un controsenso (leggi polmone assurdo)...
Qualcuna sa a che pressione lavorava la turbina della 75 turbo?


 sfiata piu', cosicche' ritorna alla girante del turbo sfasciandola.
Se il motore è originale o con poca pressione in + la valvola non si rompe.
Se giri a 2 bar forse rompi anche altro...

 Se giri a 2 bar forse rompi anche altro...
Si rompe anche a pressioni ridicole.
La mia Ibiza di serie gira a 0.4bar di sovralimentazione. La pop-off
originale (una Bosch in plasticaccia nera) sfiatava già dopo 5mila
km.......e so per certo che è un problema comune a tutti i 1.781cc 20v Turbo
VW, su qualsiasi modello (che sia VW, Audi, Seat o Skoda).
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

 Qualcuna sa a che pressione lavorava la turbina della 75 turbo?
nu, bsognerebbe chiedere a pierGSI, forse lui lo sa...
ho provato a guardare in vari siti ma non č scritto
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /         E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
           (20,112,VE)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Togli SILVIA per rispondere in e-mail!                   Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 
Si,infatti l'ho comprata usata ma comunque il concessionario mi ha
dato la garanzia,per questo avevo qualche dubbio se fosse decaduta o
no!
Grazie delle informazioni
Sampei Hunter

> Una Bonalume non guasta!! ;-)
Grazie dei consigli!
Ciao
Sampei Hunter