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Titolo: La Bravo, Capo Nord, Lisbona e la Golf [lunghetto e romantico]

Salve a tutti
Sono nuovo da queste parti e vi scrivo dopo essere tornato dal Portogallo e
dopo aver lurkato un paio di giorni. E' stato piacevole scoprire così. per
caso, dell'esistenza di IDA. Vediamo, come introdurre il mio primo post...
dunque, se ho capito bene mi presento:
Eri (26,80,Roma)
Giusto, no? (Ci ho messo un po' a capire la "sintassi" delle vostre firme -
per chi legge e ancora non sa: nome (età, cavalli auto posseduta,
provincia))
OK, ora che ci siamo siamo presentati - baciamano alle signorine,
specialemente alle poche che ho "conosciuto" via sito ufficiale, Biba,
Regina, e Agila a Monza ;-) - vengo al post. Lunghetto, a dire il vero,
sapete sono un romanticone quando parlo del mio bolide ;-)
Sono il felice possessore di una Bravo 1.4 SX da Nov. 1995 con la quale ho
percorso 137.000 km in lungo ed in largo per l'Europa; il viaggio più bello?
Roma - Laerdal (400 km a Nord di Oslo) con l'intenzione di arrivare a Capo
Nord, poi però mi sono reso conto che non avevo abbastanza tempo, quanto è
lunga 'sta benedetta Norvegia!!!!! Oslo --> Capo Nord == Roma --> Oslo !!!!!
Impressionante!!!
Dunque, come vi dicevo, possiedo la Bravo dal Novembre 1995, praticamente
era appena uscita, quando mi sono recato al concesssionario per cambiare la
mia vecchia Punto 55 con una nuova 75, quando ho visto LEI, colore blu
inchiostro, come la mia e mi sono innamorato.
Poi è stata la macchina con la quale ho conosciuto la mia "limitatrice" con
la quale sto ancora adesso e che condivide cokn me la passione per i viaggi
in macchina; insomma, per il piccolo Eri 20enne ha rappresentato il ponte
verso tutto il mondo :° ) mi sto commuovendo da solo...
Poi, sapete com'è, arrivano gli scricchioii, i problemi all'iniezione (40
giorni di fermo macchina), le rotture (una delle ultime, rottura di un
ingranaggio di distribuzione a 140 Km/h con conseguente rottura di tutti i
martelletti della trasmissione, piegatura degli steli delle valvole,
incisione del cielo dei pistoni etc. etc. ), insomma la mia macchina sta
diventando VECCHIA!!!! Che parola orribile, sono affezinato a lei come ad
una pupetta (e lei a modo suo ricambia). Ora ogni tanto fa un rumoretto tipo
Citroen Visa, le luci interne si accendono solo quando ne hanno voglia, ho
delle noie all'impianto elettrico. Ma io non ho mai voluto farci caso.
Estate 2001, si parte per il Portogallo. C'è solo una settimana di vacanze,
la macchina va così e così quindi, vabbé, quest'anno la piccola rimane a
casa. Arrivo in Portogallo ed all'aeroporto di Lisbona il noleggio mi fa
trovare al posto 52 del 1° piano una Golf IV 1.4 con 800 Km immatricolata a
luglio 2001!!!!!
Io non ero mai salito su di una Golf IV. Pochissime volte ero salito su di
una Golf III. Poche volte su di una macchina tedesca. Insomma, un TRAUMA.
La plancia era Solida. I comandi Robusti. Lo sportello Pesante.
Cazzo, eppure non è che la mia "scricchiolina" amata costasse tanto poco...
Mi ricordo quando, al concessionario, tutto entusiasta mi ripetevo "...si
vede il nuovo corso della Fiat, 'sta Bravo è tutta un'altra cosa e non ha
niente da invidiare ad una Golf...." Beh, avevo 20 anni...
Ho guidato la Golf in giro per il Portogallo per quattro giorni soltanto -
purtroppo mia Nonna mi ha fatto l'ultimo scherzaccio - e poi sono dovuto
tornare in Italia. Ma mi è rimasto il dubbio. Nei prossimi mesi cambierò
macchina: STILO o GOLF?
Si parla tanto delle qualità della nuova media Fiat, la Golf non è più un
progetto giovanissimo; ma io sono rimasto impressionato dall'atmosfera
"diversa" che si respira bordo della tedesca. E pensare che sono stato
finora italianofilo....
Poi ho letto qui i post sulla qualità degli assemblaggi della 147 ed ho
pensato che, in teoria, la sua qualità - immagine - posizionamento dovrebbe
essere superiore rispetto a quello della futura Stilo.
Io mi sono stufato dei rumorini, degli assemblaggi scadenti, della macchina
che dopo 100.000 km ti casca addosso a pezzi. Cosa fare ora? Quella
maledetta Golf ha instillato in me il germe del dubbio, poi la nuova Golf
dovrebbe uscire adddirittura nel 2003 (correggetemi se sbaglio, segnalatemi
qualche link dove si possano trovare notizie).
Elettronica nuova ed esuberante o rigore ed essenzialità, iniettore pompa o
common rail (già, perché dimenticavo di dirvi che la mia prossima auto sarà
diesel, mi hanno rotto i prezzi ed i consumi delle "benzina"), stile o
qualità?
Ma poi, sarà vero che 'sta maledetta Golf è così indistruttibile? Chi di voi
ha una Golf IV TDI da più di 3 anni/100.000 km ? Potete portare le vostre
testimonianze? Dove siete possessori di Bravo e Golf???
Forse in passato se ne è già parlato abbastanza, ma potete dare un consiglio
a questo romanticone confuso? Ho promesso alla mia ragazza che quando
cambierò macchina andremo a Capo Nord e torneremo in Portogallo (se qualcuno
vuole aggiungersi è il benvenuto). Tenete conto del fatto che penso terrò la
nuova macchina per almeno 4-5 anni, con percorrenze sui 25.000 all'anno.
Ciao a tutti
Eri (26,80, Roma)
Ps: Certo che per essere arrivati a leggere fin qui dovete proprio essere
una massa di nevrotici scocciati ;-)))))) Ci siamo trovati??????
Pps: La Norvegia è un posto meraviglioso!! Oslo è la seconda città dopo Roma
in cui vivrei.

 in cui vivrei.
Io sono stato in Svezia.... anche a me ha fatto un'ottima impressione..
Stoccolma e' davvero stupenda ;)
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 una Golf III. Poche volte su di una macchina tedesca. Insomma, un TRAUMA.
La qualità sarà anche superiore, però... sali ai posti dietro di una Golf IV
e poi su quelli della Punto (intendo proprio Punto, non Bravo). Vedi un po'
dove stai più comodo...
By the way: mi dispiace per tua nonna. :-(
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 dove stai più comodo...
I sedili della Golf IV sono piu' rigidi e tutt'altro che comodi, e'
vero. Cmq la comodita' dei sedili posteriori, quando acquisto una
vettura, e' davvero secondaria. Cmq facciamo una prova saliamo su una
punto con 7 anni e su una Golf III con la stessa eta'. Io l'ho fatto, e
in quelli della punto sono sprofondato (con sonoro rumore di molle) in
un sedile rivestito di tessuto consumato e scolorito, quelli della golf
III dopo 7 anni erano sempre rigidi e l'imbottitura non aveva ceduto,
inoltre il rivestimento in velluto non dimostrava gli anni che aveva. Da
notare che entrambe le macchine avevano su per giu' gli stessi km (punto
120.000 km, golf 145.000 km) ed erano state usate dalla stessa
famiglia........ non so se i sedili della bravo siano superiori.... ma
considerando che la uno soffriva dello stesso problema.........



Ok confesso, tutto il post di prima era solo una scusa per farmi dare
consigli ;-)
Dunque, vediamo la mia Bravo come sta:
cigolii di molle sedili      SI
tessuto rovinato            SI
tessuto cambia colore   SI
cigolii in plancia            SI
cigolii portiere              SI
marmitta che sfiata       SI
spero di non aver tralasciato nulla. La macchina ha, ripeto, 137.000 km
circa. Qualcuno può segnalarmi come sta la sua Golf TDI dopo una percorrenza
simile e se ha avuto problemi?
Ciao e grazie a tutti
Eri (26,80,Roma)

 in quelli della punto sono sprofondato
Sarà che la mia ha festeggiato oggi i 70.000 km, e quindi c'è tempo, però io
pesicchio, e molle non ne sento.


 simile e se ha avuto problemi?
Io ti posso parlare della mia ex golf con quasi 140.000 Km, e' una golf
III 1.6, come ti ho detto.
cigolii di molle sedili      NO
tessuto rovinato            NO
tessuto cambia colore   NO
cigolii in plancia            NO
cigolii portiere              NO
marmitta che sfiata       l'ho sostituita con una sportiva, quindi non
posso fare paragoni
Il paragone con la tua bravo viene da se!


 pesicchio, e molle non ne sento.
Io parlo dei sedili posteriori.... che hanno una struttura diversa da
quelli anteriori. Cmq io sono 85 Kg.... e sulla punto di cui ti parlavo
sono proprio sprofondato! :) E dire che il padrone e' un "seghino" di si
e no 65 kg ;))


 quelli anteriori.
Ah, bč, allora... la mia Punto non viene caricata molto spesso nei posti
dietro, quindi non so dirti.


 vapore, va via.
Dimenticavo: non sto cercando di dimostrare che la Punto (o Bravo che sia) č
meglio della Golf, ma solo che ne esistono esemplari ben riusciti. Se siano
la maggioranza o una sparuta minoranza, questo non lo so.


 ha scritto nel messaggio
news:9lev3u$5nbd6$1...@ID-45839.news.dfncis.de...

:-(((((((((((((((((((((((((((((((((((
Vuoi dire che dopo 140k km sulla tua *vecchia* Golf NON si sentono
"rumorini"?

Scusate, ci stiamo spingendo fuori dalla mia proposta:
qualche giorno fa, sulla Roma-Napoli, mi ha sorpassato una Stilo 3p rossa
con la targa "Prova". Dunque esistono già esemplari in circolazione; io
volevo sapere se per caso tra voi c'è, che so, un tester della Fiat, un
concessionario, insomma, qualcuno che l'abbia guidata.
Il mio problema è pressoché esistenziale: Italia o Germania? Capite?
Certo, già il post di Twilight mi ha dato da pensare, poi il non sapere come
è davvero la Stilo mi inquieta.
A proposito, qualcuno sa con quali cerchi e gomme è venduta la Golf TDI 110
"25 Years" e per quanto sarà in vendita? Non vorrei che nel momento in cui
mi dovessi decidere non fosse più acquistabile ;-)
Ciao a tutti
Eri (26,80,Roma)

 "rumorini"?
Ehehe, ci mancherebbe che non si sentissero :) Ora a memoria non li
ricordo tutti (sono 6 mesi che non la guido).... cmq un cigolio dalla
console centrale, un rumore dal pianale dietro, la guarnizione della
portiera (stranamente solo quella di sx.....bastava un po' di silicone
ogni tanto), le sospensioni (ma avevo l'assetto), i "pirulini" delle
chiusure che fanno un ticchettio (difetto di tutte le golf III)... ma
per sentirlo vuol dire che non ci sono molti altri cigolii :)... mhm,
non ricordo altro. Ah, la mia era 3 porte... le 5 porte hanno molte piu'
fonti di cigolii e rumori, ovviamente!


 dietro, quindi non so dirti.
Ma non parlavamo di quelli? :)))


 dopo aver lurkato un paio di giorni.
--------super cut---------
Ciao, complimenti per il poema, è stato molto esaustivo.
Io non ho avuto una Bravo ne una Golf (anzi, una l'ho avuta: una 1.1 5 porte
rossa I tipo, comprata nuova nel '75), ho avuto modo di provare a fondo
entrambe le vetture, in quasi tutti gli allestimenti.
La Golf da una sensazione di robustezza ed affidabilità che l'italiana non
ha mai raggiunto, ma non bisogna fermarsi alla superficie delle cose. La
Fiat non è mai riuscita a risolvere un problema che può sembrare banale ma
che in effetti non lo è: l'accoppiamento tra le plastiche. Mi spiego: le
tedesche non hanno scricchilii o rumori (anche forti) perchè le varie
componenti non provocano vibrazioni quando strisciano le une sulle altre. I
tedeschi sono riusciti ad evitare questo problema con uno studio durato
quasi 10 anni sui materiali e sul loro accoppiamento. Questo non vuol dire
che le plance e tutte le componenti che possono provocare rumori siano
assemblate in modo che non possano muoversi, questo non è possibile perchè
basta uno strisciamento di un decimo di millimetro tra due componenti per
provocare fastidiosi rumori. Tra le tedesche e le italiane non ci sono
grosse differenze di assemblaggio anzi, le Golf III e IV utilizzano un minor
numero di attacchi alla carrozzeria rispetto alla concorrenza. Per quanto
riguarda la qualità dei sedili e dei rivestimenti il discorso si fa più
complesso: non tutte le Golf (anche se della stessa serie e modello) così
come tutte le vetture, utilizzano gli stessi materiali. Ci possono essere
differenze anche molto grandi tra due modelli della stessa Casa perchè i
tessuti utilizzati provengono da fornitori diversi, e spesso (molto più
spesso di quanto non si pensi) stessi materiali finiscono per rivestire
vetture di marche diverse. Per esempio: la II serie dell'Alfa 33 adottava un
tipo di materiali per i sedili e i rivestimenti di ottima qualità e i sedili
di quelle auto erano le uniche componenti che risentivano pochissimo
dell'età, mi è capitato di vedere molte 33 con più di 150.000 Km con i
sedili ancora in ottime condizioni. Io sono dell'opinione che non ci sono
grandi differenze tra le tedesche e le italiane, altrimenti il mercato
avrebbe decretato la fine di una Casa ansichè un'altra, come è capitato
spesso in passato. Considera poi che noi italiani siamo esterofili per
natura e trai le tue conclusioni.
--
Ciao
Deimos
www.shapetown.com

 mi dovessi decidere non fosse più acquistabile ;-)
Se non erro dovrebbero esserci i 16".. ma non sono sicuro. Cmq con
l'uscita del 130 non so quanto rimarra' ancora a listino.


 Ma non parlavamo di quelli? :)))
In riferimento allo spazio. Per quanto riguarda l'utilizzo "pesante",
l'unico sedile sollecitato sulla mia auto č quello del guidatore. E quello
resiste bene. Ovviamente anche gli altri sono in condizioni buone.


Ciao "Eri"
Bellissimo post il tuo, fossero tutti cosi le New Entry
Ti ti sei posto un dubbio esistenziale mica da ridere.
Anche se sono malato di rumorini e ho riempito la mia Golf IV si gommini e
feltrini sono sicuro che con un'auto italiana sarebbe stato peggio.
Rimane il fatto che l'auto mal montata puo essere di qualsiasi nazionalità
ed è solo sfiga.
Il probelma è che Testore contina a dire che a ogni nuovo modello si colma
il gap di assemblaggio e affidabilità e poi sotto - sotto la perfezione non
arriva mai.
Pero visto che la Golf IV ha solo 2 anni di vita commerciale (cambierà nel
settembre 2003) e che le versioni a benzina non sono cosi vendibili come si
favoleggia, io preferirei la Stilo fidandomi di quello che dicono in Fiat.
Poi fai tu.
Riguardo ai viaggi pure io sono stato in norvegia e sono riuscito ad
arrivare a Capo Nord, ma per esperienze di amici ci sono arrivato con la
nave, è troppo lunga arrivarci in auto!
Sono andato ad Amsterdam in auto e ho preso la nave, altrimenti l'altra
soluzione era arrivare fino a Bergen e prendere il postale Norvegese con la
propria auto, ma i costi non sono 'popolari'.
Ciao
Cristian
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 Il mio problema è pressoché esistenziale: Italia o Germania? Capite?
Ma tu hai mai sentito qualcuno lamentarsi di una vw come tu stai facendo di
un'italiana?
Io sinceramnte no, mentre di gente che si lamenta delle fiat ce n'e'
veramente tanta.
Oddio qua su ida c'e' uno che non sopporta la sua golf ma non mi sembra che
abbia devastato il motore a 130 kkm.
Ciaoo

 abbia devastato il motore a 130 kkm.
Mi sa che sono io  :-PPPPPPPPPPPPPPPP
No il motore è a posto, ma ho fatto solo 38.000 km.... e a 130.000 non credo
neppure di arrivarci perche cedo prima io.
Ciao


 essere superiore rispetto a quello della futura Stilo.
Ciao, io non direi. Secondo me la Stilo sarà un punto di partenza per la
fiat. Seguo la nascita di questa macchina ormai da parecchi tramite i
mensili automobilistici e fino ad ora mi è sembrato di capire che ha tutte
le carte in regola per essere paragonata alle tedesche. Solo il motore 1.4
non è stato particolarmente elogiato perchè non riesce a spingere a
sufficenza la mole della nuova fiat. Cmq i disel sono molto buoni con i
fantastici jtd.
Non eviterei cmq di provare anche la 147, dall'aspetto veramente sportivo ed
entusiasmante!!
La tedesca Golf IV è veramente bella ma i prezzi non sono assolutamente
regolari, secondo me ci approfittano un pò troppo dell'immagine che si è
fatta questa vettura tra i giovani e i meno giovani.
Ciao a tutti

Mah ...
i sedili della Punto difficilmente sprofondano in quanto hanno il sotto
fatto a vasca e di metallo. I vecchi sedili della UNO invece erano sotto
di molle e gommapiuma e quindi dopo 5 anni erano alla frutta.
La mia vecchia Punto prima serie era come nuova quando l'ho data via.
I sedili erano intonsi, la macchina non aveva scricchiolii ( o meglio
erano stati risolti in concessionaria entro i 3 anni di garanzia estesa).
Insomma era perfetta.
Motore , freni gomme erano quelli di primo equipaggiamento (le gomme
anteriori erano quasi al limite) la macchina aveva percorso 55.000 km

 erano stati risolti in concessionaria entro i 3 anni di garanzia
estesa).
3 anni? :OOOOOOO



Ciao Cristian,
volevo chiederti cosa ha che non va la tua "Polmmobile". Hai 38.000 km in
quanto tempo?
Eri (26,80,Roma)


Eri tu quello che girava sul molo di Bergen con un forziere pieno di dobloni
d'oro chiedendo dove fosse l'imbarco?
Ciao
Eri (26,80,Roma)

 quanto tempo?
Cattivo montaggio con rumorosità interna degna delle peggiori FIat...
Il climatronic che fa un pò le bizze
E un nuovo problema al motore che ho descritto in un post di oggi
38.000 km in 3 anni, la mia è una 01/99


 una massa di nevrotici scocciati ;-)))))) Ci siamo trovati??????
Sono a casa, è la settimana di Ferragosto, in giro non c'è un cane,
nevrotico credo di non esserlo ancora, ma se continua così lo diventerò a
breve :-P

 l'affermazione citata sopra è quanto mai esagerata.
Mi scuso se sono sembrato esagerato, non volevo di certo esaltare a
sproposito il propulsore sovralimentato  jtd. Parlo per esperienza, mio
padre aveva l'ulisse 2.1 jtd ed era una bomba, considerando la mole e i
carichi che trasportava!!
Non posso raffrontare personalmente i propulsori della stilo e della golf
IV, per cui mi rifaccio a ciò che riporta un articolo di quattro ruote di
non molto tempo fa.
Saluti a tutti

 una massa di nevrotici scocciati ;-)))))) Ci siamo trovati??????
Nevrotici, scocciati ed in ferie, con tanto tempo a disposizione!:-)
E-ciao!
--
Steno (27,Clio RS "Destriero" chauffeur,TV)

 in cui vivrei.
Beh, diresti la stessa cosa se la visitassi d'inverno? ;-))))
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (Regalo l'auto o vendo i pezzi!)
ICQ:15488800

 decine d'anni con lievi variazioni e modifiche,
Tanto per fare la punta ai chiodi, non è che il progetto è lo stesso.
Le macchine sono state riprogettate, ovviamente vengono sfruttati quanti 
più elementi comuni è possibile sfruttarne per ovvi motivi di costi.
Il fatto che la macchina si chiami sempre Golf è una mera scelta 
commerciale, non è che è la stessa macchina di 20 anni fa. Se non gli 
conveniva, l'avrebbero ribattezzata. Pensa alla Bora, che in altri 
mercati continua a chiamarsi Jetta, nome particolarmente sfortunato in 
Italia... (Jettatore...) ;-)
Un'altra domanda... La Golf 2.0 a meno di 20M l'hai presa usata, vero?
 ;-)


 l'affermazione citata sopra è quanto mai esagerata.
La Lybra è un tantinello più pesante della Fabia, e questo IMHO spiega 
molte cose. Tra una Bravo JTD e una Golf IV 115 non c'è una gran 
differenza di prestazioni (provate entrambe per un paio di km).
Comunque, ti saprò dire come va il tuo motore su qualcosa di più grosso 
e di 4x4 a breve, viste le intezioni del babbo Pasqua. ;-) (almeno a 
provarla ci andiamo di sicuro...)
Poi, anche del TDI bisogna vedere che versione. Le versioni iniettore-
pompa sono superiori agli attuali unijet Fiat, senza dubbio. Però le 
nuove versioni dovrebbero adottare i multijet, e c'è da vedere come 
vanno. 


 benza costa la bellezza di LIRE 2450 AL LITRO!!!! Maledetti!!!!
E' una politica fiscale, finalizzata a far utilizzare l'auto il meno 
possibile.
Non ho idea di come siano messi i trasporti pubblici da quelle parti, ma 
se fossero più efficienti e consentissero di lasciare l'auto a casa 
senza problemi, penso che sia anche giusto, come ragionamento. 
D'altronde, non possiamo fare come negli USA, dove chiudono entrambi gli 
occhi sui problemi di inquinamento, per quanto riguarda la CO2 e 
l'effetto serra, e continuano a produrre auto che consumano come 3 auto 
europee solo perché la benza costa 4 volte meno...


  ;-)
Si, anche perche' e' dura trovare una Golf III nuova nel 2001 :)))) La
2.0 16v 20 y.ed era una bella "macchinetta", full optional (a parte i
sedili in pelle aveva tutto)... peccato che i km erano stati taroccati
di brutto... e peccato perche' considerando il tipo di vettura, l'avevo
pagata un prezzo equo :\


di Bravo e Golf???
Eccomi qui! :))
Io ho posseduto negli anni una VW Golf (II serie) e due Fiat Bravo.
Parlo quindi della mia personalissima esperienza, quindi non di
opinioni ma di fatti accaduti e vissuti.
GOLF:
Quella che ho avuto era una 1.6 (75cv) GL del 1991, a 5 porte. Di
quell'auto posso parlare solo bene: ha percorso con me circa
70.000km e non mi ha mai dato un solo problema! I materiali interni
(uno su tutti: il velluto di rivestimento dei sedili) secondo me
erano addirittura migliori di quelli utilizzati sulle serie
successive... quindi sulla III e l'attuale IV. Nessuno scricchiolio,
ottime le finiture in generale. Unici "difetti intrinsechi" di
quell'auto erano una pigrizia notevole del motore (ma molto
elastico) e... una certa tendenza ad essere rubata! Sembra uno
scherzo, ma la decisione di cambiarla fu anche dovuta ai continui
tentativi di furto che subiva la mia auto in media una volta al
mese... Quindi, in sintesi un'OTTIMA esperienza, forse anche perche'
era una delle ultimissime Golf II prima dell'arrivo della III serie
e quindi ormai decisamente "rodata".
BRAVO:
In famiglia ne abbiamo comprate due... in quel periodo la trovavo la
media-inferiore piu' bella sul mercato. Un prodotto che
esteticamente mi aveva davvero affascinato... ma purtroppo poco
corrispondente alle dichiarazioni di ottima qualita' sbandierate dal
produttore.
La prima era identica alla tua: una 1.4 12v SX della fine 1995,
colore Black Ink. Bellissima, ebbe pero' problemi di finitura
noiosissimi: scricchiolii dalla plancia, dalla copertura del
piantone dello sterzo in fase di movimento e, noiosissimo, un rumore
continuo delle molle del sedile del guidatore. Era l'auto di mia
madre e... ci venne rubata sotto casa dopo un anno e mezzo. Pregi:
linea davvero affascinante, sensazione di guida "fluida" e facile.
Difetti: finiture economiche, verniciatura dei paraurti difettosa
(rivista dal carrozziere Fiat)...
La seconda invece era la mia: una 1.8 16v GT dell'inizio 1996,
colore identico alla prima. Questa fu davvero una disperazione fin
dalla consegna: il concessionario sbaglio' ad ordinare il colore
degli interni e mi arrivo' con un tristissimo interno in velluto
grigio scuro a coste e nero... :( Ma il bello doveva ancora
arrivare: me la consegnarono con il clima rotto. Come avevo scritto
qualche settimana fa anche qui, la sera stessa del ritiro da nuova
mi si ruppe il clacson sul cuscino del volante e incomincio' a
suonare di continuo per ore... fino a quando mi si stacco' la
copertura aerodinamica inferiore del motore in piena tangenziale e
ad alta velocita'. Quella Bravo rimase con me per circa 6 mesi... a
luglio la vendetti disperato!
Quindi... se dovessi fare un bilancio delle mie esperienze, le
ricorderei cosi: "Golf... inossidabile e sicura", "Bravo...
bellissima ma da evitare"...
Purtroppo ho amici che lavorano nel plant di Melfi dove viene
prodotta la Stilo e si', mi hanno confermato una maggiore attenzione
rispetto alla qualita' generale, ma anche che i capitolati Fiat sono
ancora decisamente inferiori per esigenze rispetto a quelli di VW...
Loro non parlano per sentito dire: lavorano tutti i giorni sul
quelle linee di produzione.
Detto questo, farei esattamente come ti hanno gia' suggerito qui:
aspetta a settembre e prova sia la Golf MY 2002 che la nuova Stilo e
poi decidi. Cerca di essere molto obiettivo e di valutarle con
calma, senza farti influenzare troppo!
      A presto!!!,             /  ___    :         \
         Eos                  /  /___\   :          \
   (30, 144/125, MI)         /  ." | ".  :           \
Mazda Xedos 6 2.0 24v &     /   (o_|_o)  :            \
Honda Civic 1.6 16v ESi    /     u   u   :             \

 ciclo per ciclo, che per ora è al di fuori della portata dell'I-P
Puoi chiarire meglio questo punto? Thanks!
--
Mako  (28, 130, MI)
Mazda Miata

 elastico) e... una certa tendenza ad
Mi aggiungo anch'io a questo Post..io ho avuto una Golf ( serie II ) 1.6 75
Cv,del 88,ci ho percorso la bellezza di 255.000 km !
Nessun problema se non le sostituzioni come dire
canoniche,cinghie,olio,candele,cinghia di distribuzione ecc.ecc..
Ma nessuna parte particolare,ma lo sai che ho consegnato l'auto da rottamare
al conce VW,ancora con la sua frizione originale ?
Certo ,l'unico,problema uscito,in maniera abbastanza evidente,era la
carburazione,ma questo,negli ultimi due anni circa,comprensibili,giudicando
il kilometraggio,o no?
Comunque sempre risolvibili,a parte le ultime settimane che non ne voleva
piu' sapere,il carburatore...scricchilii?? sedili sfondati???
Viti allentate ?? Un sogno...
Sara',per questa buona impressione ed esperienza che mi ha portato a
scegliere ancora Golf.
--
Fr@nco (38,75,101,Tn )
Golf 1.6 Highline

 Puoi chiarire meglio questo punto? Thanks!
L'iniettore-pompa è comandato da una camma supplementare sugli assi a 
camme, che regola il modo in cui il gasolio viene messo in pressione 
nella pompa. Questo significa che il gasolio sarà in pressione solo in 
determinati momenti, e l'iniezione successiva è limitata a questi 
istanti. Inoltre hai un limite alla quantità di gasolio iniettabile 
(beh, comunque più di qualcosina meno del rapporto stechiometrico non 
puoi andare, quindi questo limite in realtà non influisce). Il vantaggio 
di questo sistema è che deve mettere in pressione quantità di gasolio 
decisamente più ridotte, e quindi riesce ad ottenere pressioni più 
elevate.
Poi non so come venga attuato l'iniettore, ho degli articoli a casa che 
devo ripescare, poi eventualmente posto qualcosa.
Il common rail ha una pressione costante, quindi in pratica puoi 
iniettare il gasolio in qualunque momento, nella quantità che vuoi. 
Il limite rispetto all'I-P è nella pressione di alimentazione, che 
influenza la polverizzazione del gasolio, ma penso che sia questione di 
tempo prima che le pompe per il C-R riescano a superare queste 
pressioni. 
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