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Titolo: GOLF IV giudizio dopo 145000km e vendita (lungo)

Come vi avevo già scritto qualche settimana fa, ho venduto la mia Golf
IV per passare ad una Totota Avensis. In un prossimo messaggio vi dirò
delle mie prime impressioni della Toyota, per ora mi limito a stilare
un giudizio particolareggiato della Golf.
Modello: Golf Variant 1.9 TDI 115CV Comfortline con equipaggiamento
strettamente di serie
Anno d'acquisto: aprile 2001
Kilometraggio finale: 145756
Utilizzata per: 60% autostrada (solo guidatore), 20% statale, 10%
montagna (sempre a pieno carico di persone e bagagli), 10% città
Tipo di guida: sono uno tranquillo, non amo sgommate & c., ho macinato
i km in autostrada a medie direi decisamente elevate, mi piace sentire
il motore che spinge in ripresa. Spero di aver reso l'idea, xchè penso
che un giudizio su una macchina non possa prescindere dallo stile di
chi guida.
Manutenzione: tagliando rigorosamente ogni 15000km sempre presso il
concessionario VW che me l'ha venduta. Rotazione gomme ogni 12000km. 
Carrozzeria: molto robusta, verniciatura resistente, ho preso un paio
di grandinate veramente forti senza nessun tipo di danno.
Interni: le cinture si sono "infeltrite" sui bordi dopo appena
30000km, i sedili hanno un tessuto in velluto veramente terribile, nel
senso che è impossibile da tenere pulito, attrae sporcizia come una
calamita, non parliamone se si indossano maglioni di lana, inoltre
anche questo tessuto è infeltrito sulle parti di contatto con le
gambe. Inoltre l'imbottitura del sedile guidatore verso i 100000km ha
iniziato ad allentarsi vistosamente.
Odioso il posacenere posteriore centrale che si sfila dalla sede
appena sale qualcuno dietro xchè in posizione troppo sposta ai calci
involontari.
Qualche scricchiolio verso gli ultimi migliaia di km distribuito su
plancia e guarnizioni portiere. A proposito di guarnizioni, con forti
acquazzoni mi entrava qualche goccia dalla parte  in alto della
portiera del guidatore.
Cerniere portiera del guidatore rumorose nonostante frequenti
lubrificazioni. 
Componentistica: rotti 8 volte gli alzacristalli elettrici anteriori
(3 volte dx, 5 volte sx), rotta 1 volta (40000km) manopolina del
comando selezione specchietti elettrici, rotta 1 volta maniglia
bracciolo anteriore centrale (25000 km). Tappettini indistruttibili
(mai sostituiti, come nuovi!). Bruciata 1 volta lampadina quadro
climatizzatore (50000km). Dopo 110000km, bruciata per la prima volta
lampadina ant anabbagliante. Dopo di chè, ne ho bruciate circa 10!!!
Mai bruciate le posteriori.
Batteria sempre perfetta.
Pastiglie freni: sostituite 1 volta le ant e le post
Gomme: alterno gomme invernali e estive, ne ho cambiato un treno per
tipo, al momento della vendita entrambi i treni erano al limite.
Marca: solo Michelin
Ammortizzatori sempre rumorosi fin dai primi km e mai risolto il
problema.
Motore: questo è il pezzo forte: MAI avuto nulla di nulla, nemmeno la
più piccola mancanza, MAI. Non ho avuto nemmeno bisogno di sostituire
il tanto famigerato debimetro. Il motore ha sempre spinto forte dal
primo all'ultimo giorno. Consumo medio: con i percorsi che facevo io,
mi sono attestato su un consumo medio attorno ai 16/18 km con un litro
di gasolio.
Tagliandi: PREZZI FOLLI. Mai meno di 250 euro, non parliamone quello
dei 90000km (distribuzione): 1060 EURO!!!!!!!!!!!!!!!
Giudizio finale: contentissimo, ma la qualità è decisamente peggiorata
rispetto ai modelli precedenti (tutti posseduti).
Motivo del cambio di marca: ve lo dirò al prossimo messaggio!
A voi la replica
ciao
Nick


Rotti 8 volte gli alzacristalli ??...Golf da disperazione!
Peugeot 206 xs 2.0 hdi gennaio 2001.
Km, 102.000
Mai visto l'officina peugeot.Unico intervento ricarica condizionatore l'anno
scorso.
Cambi olio e filtro ogni 35.000 km fatti da me personalmente.
Filtro aria a spugna installato dall'acquisto dell'auto e mai sostituito o
lavato.
Rotazione pneumatici a 80.000 km.Senza bilanciatura. Sono ancora gli
originali con un 40% di battistrada.
Filtro antipolline a 60.000 km.
Motore e interni problemi zero. Consumo medio circa 20 km/l.
Utilizzo 70% autostrada, 20% statali,10% cittą.
Ah..tappetini optional veramente scadenti a 50,000 km erano gia' in brutte
condizioni.
Ciao
Giuseppe

 originali con un 40% di battistrada.
Ma che gomme hai?
E soprattutto.... ma come guidi???
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

"Il Pirata" <beppe...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:OcEgc.71930$hc5.3...@news3.tin.it...

hehe sapevo avrebbe fatto scalpore.
le gomme sono le kleber originali.
Ti assicuro che guido normalmente..110-130 in autostrada..il piu' delle
volte ho la fortuna di guidare rilassato,forse è per quello.Sono stato
passeggero con alcune persone che guidano come se fossero inseguite.Poi
certo che devi cambiare le gomme a 40.000 km.
Ciao
Giuseppe

 bracciolo anteriore centrale (25000 km).
Eheh anche la mia è rotta, quanto ti è costato?
Ciao
-- 
Alen (24,110+,130,MI)
Golf IV TDI "Verdina" Owner&Driver
Kawasaki ZX-7R "Verdona" Owner&Racer
Bmw 320 Ci Dreamer&SometimesDriver

E soprattutto.... ma come guidi???
Te l'ha detto sopra, utilizzo 70% autostrada......ci credo che non
vede mai l'officina e le gomme durano!
Li avesse fatti in città sarebbero stati come farne 300k di km.....
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 Li avesse fatti in città sarebbero stati come farne 300k di km.....
E gli alzavetri rotti sarebbero stati 16?
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 bracciolo anteriore centrale (25000 km). 
Con tutto il rispetto, trovo davvero eccessiva lla frequenza di guasti
alla componentistica e fastidiosissimo il danneggiamento delle
cinture.   A questo punto non mi meraviglio che la VW non sia uscita
bene dall'ultimo sondaggio fatto in Germania sulla qualitŕ delle auto.
Magari io saro' esagerato, ma sulla mia Saab il termostato del
climatizzatore si č rotto 3 volte in 5 anni,  il blocchetto
dell'accensione ha dovuto essere sostituito dopo 4 anni, per me č
ragione sufficiente per cambiare marca di auto (ok, ovviamente su auto
di classe piu' elevata si deve pretendere qualcosa di piu')

A voi la replica
Anche noi italiani iniziamo ad accorgerci che è in atto, da
tempo, un fenomeno di declino dell'auto tedesca.
E direi del Gruppo VW in particolare.
Nel merito vi segnalo la specifica approfondita analisi
nel sito
"Guidare Italiano è un'Arte"
http://www.jody.135.it
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
La crisi dell'auto tedesca nelle analisi del sito:
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

ordine in buona quantità già per altri .............
Alfa 147 è uno dei prodotti di punta del rilancio qualitativo
generosamente promosso ed attuato dall'industria italiana
dell'automobile.


 i ragionamenti si fanno sull'esperienza molto spesso
Guarda K che Jody di fatto ti ha dato ragione visto che non ha negato quanto
hai scritto. Ha semplicemente fatto un copia-incolla di una frase qualsiasi
del catalogo AlfaRomeo...poteva anche scrivere: "sono disponibili a
richiesta i seguenti optional..."
:-P
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

Ciao