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Titolo: parlavano di sfasciacarrozze....

Ciao
Dunque, oggi, che sono dovuto rimanere in ufficio, mi hanno incaricato di
far fare la revisione della macchina della ditta.. ok.. come al solito
arrivo e c'è d'aspettare il propio turno.. in questo tempo circa 15 minuti
sentivo 2 meccanici che chiaccheravano indicando una 126... il discorso era
che negli sfasciacarrozze ci sono automobili non propio datate esempio 1993
che sono del tutto nuove, interni curati carrozzeria ok e motore
funzionante,, questo discorso era già venuto fuori quando mio padre è stato
dallo sfascio e ha visto un tipo che veniva a riprendere la sua saab modello
9000 del 94 praticamente perfetta, che si era pentito della cavolata che
aveva fatto, mi allaccio a tutto questo perchè volevo dire una cosa; se uno
và da un demolitore e trova un automobile in buonissimo stato, se la può
portare via? ci sono passaggi da fare? oppure rimane per sempre lì dentro?
la fortuna è di trovare più modelli della stessa macchina e assemblarla con
i componenti più buoni... forse dico una cavolata?
Ciaoo
--
Ralf
21-130-PU

 portare via? ci sono passaggi da fare? oppure rimane per sempre lì dentro?
Credo che le cose stiano così: se l'auto è appena arrivata e ha ancora le
targhe puoi chiedere al demolitore se ti mette in contatto con il
proprietario prima che i documenti vengano restituiti al PRA e l'auto venga
radiata. Fai la tua bella voltura (che comunque costa abbastanza) e la
macchina è tua. Ma credo che generalmente dopo pochissimi giorni che
arrivano dai demolitori le auto siano già senza le targhe e documenti. In
questo caso le procedure per la reimmatricolazione sono estremamente onerose
e di fatto quasi impraticabili.
Ciao

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costa come un passaggio di proprieta' se non di meno... "estremamente 
onerose" ???? dove?
basta farsi fare una fattura di 1 euro da quello dello sfascio, fare l' 
estratto cronologico all' ACI (16 euro) farsi fare una dichiarazione da 
un meccanico che di meccanica e' in ordine, in particolare gli organi di 
sterzo, sospensioni e freni, andare in motorizzazione fare la pratica di 
reimmatricolazione e prenotare il collaudo.
non e' un problema neanche se il mezzo non e' catalizzato.
la legge impone che le auto NUOVE debbano essere catalitiche euro 3, non 
le vecchie.
un mio amico ha reimmatricolato di recente un maggiolone cabrio che era 
perfetto e io sto facendo la stessa cosa per due pulmini vw (68 e 72)
Peppe

 onerose" ???? dove?
Sbaglio o c'è un'eccezione per le auto che sono state "versate" per
usufruire dell'incentivo rottamazione?
Quelle non si possono più reimmatricolare, vero?
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Quelle non si possono più reimmatricolare, vero?
Esatto :-(((
Io mi ero informato, e passa come frode allo Stato!
Solo che attualmente è raro trovare auto che non siano allo sfascio per gli
incentivi!!!
Questo sempre che l'auto non ha più di 20 anni, quindi passa come auto
d'epoca, e poi cmq è difficile trovare uno sfascio che ti vende un'auto
intera... :-(((
E in Svizzera come funziona?
--
Asterix (Bruno), Volvo 740 GLT 16V
(21, 140, MI)
8-DDD 280.000Km il 22/02 8-DDD

 Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
si ' vero, infatti un mio amico ha preso un maggiolino perfetto ex 
radiazione/incentivo, e lo ha messo su un telaio di una macchina con la 
carrozzeria battuta e ha risolto il problema.
come saprai la parte colorata del maggiolino e' un ricambio sostituibile 
come uno sportello di una macchina normale e quindi e' tutto a norma di 
legge
Peppe

 reimmatricolazione e prenotare il collaudo.
Come oneri intendevo non solo soldi, ma anche e sopratutto trafile
burocratiche: in effetti pensavo che la cosa fosse più complicata di quanto
da te prospettato. In ogni caso un certo numero di operazioni compreso nuovo
collaudo ci sono da fare.