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Titolo: 156 2.5 V6 Impazzita, Atto III

Due giorni fa, mi sono recato dal mecca di fiducia che si � sbattuto un 
casino (e gratis) per aiutarmi ad analizzare la situazione. Visto il 
comportamento irregolare dell'auto, profondamente scarburata, fumo blu dallo 
scarico, scoppietti ecc, abbiamo cominciato staccare/attaccare tubi 
dell'aria, reset della centralina ecc...  In quella sede, si ipotizzavano 
bobine, sensore giri, una candela o pi� (girava a 5 se non a 4), sonda 
lambda, centralina e chi pi� ne ha pi� ne metta. Il tutto completamente alla 
cieca in quanto la lampada di segnalazione anomalie rimaneva misteriosamente 
spenta. Insomma, erano le 19.30 e non ci eravamo avvicinati al problema.
Gli dico di fare ancora una prova: staccare il debimetro. Porca troia, 
voglio vedere quella spia accesa. Ebbene, non solo si accende la spia del 
motore ma anche quella del cambio automatico che va in recovery. Modalit� in 
cui la partenza in D avviene in 3� o in alternativa, manualmente, � 
possibile inserire la 2� e la 3�. La funzione del blocco della marcia viene 
inibita. Un comportamento curioso e inaspettato.
Il minimo senza debimetro risultava migliore e l'erogazione del motore in 
marcia risultava quasi perfetta. Rimaneva comunque estremamente pastosa e 
morbida, come se mancassero quei 100cv insomma.
Bene. Il primo pensiero che m'� saltato in mente � che se togli quel 
dispositivo e l'effetto � migliorativo (contrariamente a quanto dovrebbe 
accadere), scala immediatamente la classifica degli imputati posizionandosi 
al 1� posto. Il mecca non era del tutto convinto. Sosteneva che a causa dei 
limiti imposti dalla modalit� recovery, il motore non veniva sfruttato in 
modo da evidenziare il problema. Indicava ancora bobine o candele come 
possibile causa del problema. Il che, visti i sintomi, era assolutamente 
plausibile. Io rimanevo della mia idea. Gli ho chiesto in prestito un 
debimetro. Ieri l'ho montato e ragazzi, la situazione � cambiata dal giorno 
alla notte! Minimo perfetto, accelerazione bruciante e spinta dannatamente 
poderosa tipica di quel motore! E' sparito pure quel buco che si verificava 
da mesi in prossimit� di 3000rpm. A quanto pare, caso risolto!
Sono portato a pensare che la centralina si era estremamente adeguata al 
vecchio debimetro, che per usura nel tempo, ha perso la taratura corretta. 
Staccando la batteria, la centralina si � azzerata e non era pi� preparata 
ad accettare le indicazioni di un dispositivo la cui parte digitale 
funzionava perfettamente ma con la sensoristica (diodo o film caldo o 
anemometro o una combinazione dei 3) fortemente compromessa.
Oltre tutto, anche il mio piede si era abituato alla situazione perch� ora 
la macchina va di brutto di pi� rispetto un paio di settimane fa quando l'ho 
usata l'ultima volta prima di staccare la batteria.
Nota esilarante. Un cliente dell'officina, vedendoci trafficare, si � 
avvicinato curioso. Sostenendo che una volta ha avuto un problema al 
DEPRIMETRO. Eh b� in effetti quando vedi il costo... :)
Anche se ora il problema sembra risolto, voglio comunque realizzare il 
circuitino suggeritomi dal meccanic8tto per tenere d'occhio la sonda lambda. 
Devo solo cercare un cablaggio per fare una roba tipo "Metti-Togli-Rapido".
Grazie a tutti per l'aiuto!
--
oVoo o o
ICQ:8621929 


Tutto � bene quel che finisce bene.  :-)
Abbiamo un filmato della scena:
http://www.youtube.com/watch?v=AdBznYcFCyQ&hl=it
:)
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 
http://www.youtube.com/watch?v=AdBznYcFCyQ&hl=it
Fantastico!


> Anche se ora il problema sembra risolto, voglio comunque realizzare il
"Comunque non so, a me l'ipotesi della sonda non convince... Mi pare pi�
un problema di debimetro, cos� a naso... :\"
(cit. By3z)

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Quoto.
-- 
G - 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
I valtellinesi sono una massa di imbecilli.

 DEPRIMETRO. Eh b� in effetti quando vedi il costo... :)
Eh, ho appena visto: 320.xx euro ivato se preso in Alfa Romeo. Invece se lo 
prendo qua:
http://www.alfaworkshop.co.uk
me la cavo con meno di 135 euro spedito e tutto, per lo *stesso* *identico* 
debimetro Bosch nella scatola Alfa Romeo - lo so perche' ci ho gia' preso la 
sonda risparmiando circa 50 euro. Ma prima faccio un salto allo sfascio e 
cannibalizzo tutte le 156/145/146 con lo stesso motore, nonche' le 
Fiat/Lancia JTD 105 post-99 (dall'EPER sembra che montino lo stesso 
pezzo)... almeno uno decente verra' fuori, poi con calma prendo quello 
nuovo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 "Comunque non so, a me l'ipotesi della sonda non convince...
No ma infatti � appurato che si trattava del debimetro. Il circuitino di 
controllo della sonda lo voglio fare a livello didattico.


 ha scritto nel messaggio 
non ï¿œ uguale quello del 2.5 e del 3.0 con gli altri: piuttosto chiedi 
il prezzo di quello di rotazione (originale) che non dovrebbe essere 
distantissimo.
Io vista la difettositï¿œ di quel pezzo specifico sul 6 cilindri lo 
prenderei solo con adeguata garanzia!
F.

 prenderei solo con adeguata garanzia!
Non � pi� difettoso di quello di una punto 1.2.



Guarda questo
http://tinyurl.com/n8q2rb
e questo
http://tinyurl.com/nkwlzf
sono Bosch e costano molto meno

 un salto allo sfascio e cannibalizzo tutte le 156/145/146
Eh per me � un po' complicato trovare una 2.5 da cannibalizzare...


 batteria sei panato.
In realt� la correzione torna... certo, � un procedimento lentissimo.



Eccolo, da UK 
http://tinyurl.com/lgut2v
 ;)

 
http://tinyurl.com/n8q2rb
Nessuno dei due e' il tipo che mi serve, sono per i motori Euro3-4. Quello 
per la mia non c'e', o quantomeno quello che gli assomiglia di piu' lo 
vendono a 185 euro, quindi se lo tengono.
E cmq, in generale, la maggior parte dei venditori e' gente che spenna i 
polli che credono che su Ebay si risparmi, mentre ho piu' volte acquistato 
la stessa merce *dagli stessi venditori* a prezzo minore semplicemente 
ordinandola sul loro sito non-Ebay - e chi ha solo il negozio su Ebay non lo 
considero proprio.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Eh per me � un po' complicato trovare una 2.5 da cannibalizzare...
Prendi il codice ricambio e cercalo nell'Eper, ti viene fuori la lista delle 
altre auto del gruppo Fiat che lo montano... magari e' lo stesso di una 
qualche JTD.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Non ï¿œ piï¿œ difettoso di quello di una punto 1.2.
il sensore del sei cilindri ï¿œ diverso in quanto ha una lamella 
supplementare per la temperatura se ben ricordo: quanto alla 
difettositï¿œ...beh se lo dici tu : io sulla punto non ne ho mai cambiati 
, sui 6 cilindri Alfa "qualcuno"
prendilo pure su ebay a quel prezzo , mi pare strano che in UK li 
vendano cosï¿œ a poco , la differenza non ï¿œ giustificata dal ricarico dei 
vari passaggi
F.

 vendono a 185 euro, quindi se lo tengono.
Strano, quello del primo link è per 156 2.0 dal 99 al 2000, quindi
euro 2.
Lascia stare l'immagine, non è indicativa, magari contatta il
venditore e chiedigli info.

 In realt� la correzione torna... certo, � un procedimento lentissimo.
Si per� alla fine della fiera non sono bastati 300Km... E comunque la 
compensazione non � sufficiente per sfruttare appieno il motore. Ora la 
macchina mi va molto meglio rispetto 2 settimane fa prima che si perdesse la 
programmazione...


 scala, non si accendono spie ma si legge dalla OBD.
Questo sarebbe stato da verificare...


 Eccolo, da UK 
http://tinyurl.com/lgut2v
 ;)
PAURA! :)


 venditore e chiedigli info.
Mi autoquoto, dal sito BOSCH il misuratore di massa è il  numero 0 280
218 019
http://ecat-online.bosch.de/toc/it/14PYQOzqoaBHh7mchaM2s7B184.srv?dlg=DlgCtrArticleOverview&action=LoadArticleList&process=CarSelection
lo stesso del primo link ebay che ti ho postato sopra
http://tinyurl.com/n8q2rb
MARCA
BOSCH
CODICE BOSCH 0 280 218 019
;)

 ;)
Grazie mille!
Anche se questa volta lo prender� dal mio mecca, con quello che si � 
sbattuto per aiutarmi e in pi� m'ha dato un debimetro in prestito, sarei un 
pezzo di merda a renderglielo dandogli il benservito!


 pezzo di merda a renderglielo dandogli il benservito!
Mi sembra onesto e corretto ;)


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 218 019
Si e' vero, il codice e' quello, e' che ho confuso il codice versione col 
codice motore :P
BTW, com'era quella storia della sfiga che ci vede benissimo? alle 3 torno 
dall'ufficio e su per una lunga salita mi si accende la spia dell'iniezione 
e il motore comincia a starnutire e a non tenere piu' il minimo... a gas 
costante riesco a farla marciare decentemente e riprendo la marcia, e dopo 
un paio di km la spia si spegne e la macchina torna a funzionare. Arrivo a 
casa, vado per aprire la serranda del garage e si ricomincia, spia accesa e 
motore che zoppica vistosamente. Stacco il debimetro, provo anche a pulirlo, 
ma non cambia niente... mi sa che alla fine e' morto del tutto.
L'ho appena ordinato da quel venditore Ebay, se mi tira l'inculata vengo a 
bussarti a casa con una Browning calibro 12.7 mm.
:P
Ciao
-Guglielmo Cancelli / e domani si va con la Punto...

 pezzo di merda a renderglielo dandogli il benservito!
Mi sembra onesto e corretto ;)
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non solo. il debimetro io una volta l'ho comprato su ebay in germania per la 
mia alfa 3.0 v6, e mi � arrivato uno di un ducato diesel. Ovviamente non 
avevo risolto niente, poi l'ho preso rigenerato bosch dal meccanico ed era 
tutto un altro mondo. Mi sono perso la prima parte della conversazione, 
questo 2.5 v6 che problema dava? strattonava a un certo regime di giri, 
scommetto... 

 che problema dava?
Atto I   
http://snipurl.com/m6hle
Atto II   
http://snipurl.com/mhxlr
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