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Titolo: IDA TEST Porsche 996 Carrera 2

On Wed, 11 Apr 2001 10:21:23 GMT, 
Geko...@tin.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
Gli IDA TEST sono finiti...sono ancora emozionato :-)
Ringrazio pubblicamente quel sant'uomo milanese di DIEGO :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Casa, dolce casa :-)
Argento, interni neri, gommata con 4 Antera da 18" un po' tamarri,
finalmente mi siedo al volante dell'ultima stirpe della gloriosa 911.
In mezzo alla pioggia la guardo, sperando di poterla tenere tutta per
me per almeno 10 minuti. Corro letteralmente quando vedo che nessuno
si decide a salire....e il buon Diego sale con me :-)
Apro la portiera e mi accomodo.....noto subito il 4 razze piuttosto
grande, identico alla boxster, che mi costringe un po' nei movimenti
delle gambe. Con le regolazioni elettriche trovo una posizione molto
più "normale" rispetto alle 911 classiche ma il volante è sempre un
pelino basso e troppo grande: con il 3 razze optional sarebbe tutto
perfetto. Davanti a me il contagiri, "modernizzato" nel design ma
sempre in risalto  come deve essere. Al centro della plancia c'è tanta
elettronica, forse troppa, e comunque la sensazione di avere una
Boxster è notevole. Il cofano è piatto e largo, i montanti sono
sfuggenti, la vetratura bassa e lunga......la linea non è proprio
quella della 911 !!! :-D Eppure sento odore di "casa", sarà la pelle,
sarà la chiave a sinistra, saranno i tergi che funzionano sempre
alzando e non abbassando la leva di destra del piantone. La mano
destra cade perfettamente sul bel pomello del cambio, che sulle prime
sembra troppo alto ma che in realtà si trova esattamente dove lo vai a
cercare quando tiri e guidi "a memoria" gli arti. Con i piedi sento
che non c'è più la pedaliera "vecchia maniera" incernierata in basso,,
ma sono felice di scoprire che i tedeschi pensano sempre a chi non ha
i piedini di fata: lo spazio è ottimo e l'allineamento mi piace. In
definitiva non ho ancora acceso il quadro ma a portiera chiusa sono
già soddisfatto: sono disteso, comodissimo, fasciato dall'auto e mi
sento molto più comodo rispetto alla TT, per esempio. Nelle ore
precedenti avevo notato gli scarichi "grossi" al posteriore, quindi
Kit Sound della casa: Che Dio li benedica :-D Fanno dimenticare il
raffreddamento ad acqua e tutte le differenze che sulla carta hanno
snaturato la 996 rispetto alla 993, fanno dimenticare anche il suono
fin troppo civile degli scarichi di serie: il borbottio al minimo è
gustoso e sfiorando il gas il piacere sale come il contagiri....Prima
e via ! Entro in pista con piglio sportivo, il feeling con lo sterzo è
ottimo l'assetto è rigido, preciso ma allo stesso tempo comodo.
Rispetto alla mia 911 tutto è enormemente più diretto, morbido e
calibrato, il cambio scivola nel palmo con rapidi e secchi movimenti
mentre il timbro rauco entra nelle orecchie dai 4000 in su: non ha il
gorgoglio del vecchio Carrera ma ringhia come un filmato della GT3 al
Ring :-O Tiro da subito senza spaventarmi, anche se la spinta è
notevole e il contachilometri sale vorticosamente. In alcuni punti
vedo che le velocità sono vicine solo a quelle raggiunte con la TT e
decisamente anni luce rispetto ai riferimenti che avevo preso durante
la giornata Come sulla Carrera il gas "guida" l'auto e quindi con poca
potenza si sottosterza e con molta si chiude la curva. Non resisto,
fremo aspettando di piantare il destro al pavimento, è decisamente
gratificante poter uscire sparati da ogni piega con l'auto il leggera
sbandata e il motore che sale di giri senza mai sembrare
sottosforzo.....con pochi movimenti del volante controllo la 996 con
naturalezza: passaggi di marcia molto veloci e bellissima percorrenza
in curva, ho esattamente la sensazione di dove sto metttendo le ruote
e con la mente torno al breve giro con la Boxster S su asciutto che
avevo fatto: pensare che sono ad alta velocità sul bagnato !!! :-O
Quasi a sorpresa vedo una piccola luce nel cruscotto.....c'è il
controllo di trazione !!! :-O Com'è possibile ? Affondo nel curvone e
mi esibisco in un rapido controsterzo a 150km/h in 3° che mi riempie
di gioia, in pratica l'elettronica è così ben tarata da permettermi di
divertirmi senza superare quel limite di pericolosità che induce al
testacoda. Cosa dire ? In un giorno ho testato molti sistemi di
controllo elettronico ma questo è quello che mi ha stupito
maggiormente per lo spirito sportivo e "libero" che aiuta solo a non
esagerare. Non sarà la vera e propria "calamita" chiamata Carrera 4 ma
offre molto più divertimento e una buona dose di sicurezza. Alla fine
sarebbe auspicabile solo avere un sistema con più tarature come nel
caso della 550 Maranello....
Ad ogni passaggio aumento l'andatura e le chicane sono "bevute" con
rapidi movimenti del grosso volante e ogni frenata è la conferma che
Porsche ha esperienza da vendere: modulabile, potentissimo, immune
dall'affaticamento. Non devo mai chiedere tutto all'impianto, in
alcuni casi freni addirittura troppo vista l'abitudine con le altre
auto guidate......, Devo ammettere che, nonostante i pregiudizi, è una
vera giostra e con la mente visualizzo lo stemma GT3 e tutta l'auto
che c'è intorno.....cosa deve essere quella versione se già adesso sto
provando un enorme piacere ? :-) Con la 996 ho apprezzato molto
l'omogeneità delle ContiSportContact2, mi sono stupito del livello di
comfort e sportività che si è raggiunto con un auto così completa:
capace di portare in giro per lavoro chiunque oppure di divertire in
pista come e più di molte altre.......
 Certo, è sparita tutta la rudezza e lo spirito ribelle di un tempo, 
si vive coccolati dagli interni (ma ripeto, con una posizione di guida
ottima e non turistica) e alla fine dei conti ci si chiede se davvero
il cliente sportivo si sia così "imborghesito". Non ho mai provato una
Ferrari ma non sono sicuro che la Modena o la 355 siano così docili,
comode e "multifunzionali". Anche rispetto alla 993 le differenze sono
tangibili: da una parte si vive molto più comodamente, dall'altra la
guida è meno "coinvolgente". Il flat six non è così presente
nell'abitacolo e lo sforzo richiesto per tutti i comandi e
notevolmente diverso, un particolare per tutti la frizione :-) Penso
che faccia anche molta impressione la differenza di linea, in quanto
la 993, come tutte le 911 "vecchie" ti fa vedere il mondo da un
piccolo vetro molto verticale, da vetri laterali piatti e una
posizione di guida molto "personale". Con la 996 si viaggia distesi,
fasciati da un cruscotto molto più razionale e moderno e la netta
sensazione di un'auto molto più filante ed aerodinamica.
Mentre rientro ai box osservo per un'ultima volta tutto l'abitacolo,
le temperature sono Ok e a bassa velocità mi sento coccolato come
nella 330Ci.....ma un particolare mi sconvolge: tutte le auto che ho
provato (date dalle filiali delle case) avevano dai 5000 ai 15000km,
questa 996 strapazzata da tutti segna 95.000km e va benissimo :-OOOO 
Magia Porsche :-OOOOOO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 Ringrazio pubblicamente quel sant'uomo milanese di DIEGO :-)
San Diego De La Lega (ovviamente quella dei cerchi). :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

Casa, dolce casa :-)
Che dire, hai proprio ragione: leggendolo mi e' sembrato che tu ti
trovassi a casa, quest'ida-test ha come un qualcosa in piu' degli
altri... :)
Ciao
Elfer
p.s.: che MY era questa Carrera? Presumendo che fosse almeno una 2000
doveva avere il PSM... Hai provato a staccarlo?

doveva avere il PSM... Hai provato a staccarlo?
Era targata AW......ancora con le freccie gialle. Comunque non ho
disinserito l'elettronica perchè mi divertivo da matti già così e non
volevo fare casini inutili :-)


 informato circa la pista :-))))
Allora ti č piaciuta?
La posso consigliare al babbo? :-)))))
(ho il terrore che un giorno o l'altro arrivi a casa con una Skoda
Ovtavia TDi SW...)
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #


Mi sembra che ti sia proprio piaciuta ;-)) E questa cosa dei 95.000 km la
dice lunga sull'affidabilità del marchio.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

Era targata AW......ancora con le freccie gialle.
Nientedimeno... allora era una MY98, una delle prime... col TC ma
senza PSM! Ci credo che aveva 95K km!
ciao
Elfer

dice lunga sull'affidabilità del marchio.
E' evidente che la riterrei ottima per un uso quotidiano....sigh :-O
Comoda, veloce, precisa....adatta a lunghi viaggi....con in garage una
RS parcheggiata accanto per le giornate in pista :-D


senza PSM! Ci credo che aveva 95K km!
Il TC del MY98 era del tipo disinseribile ?
Era a controllo elettronico o c'era anche una parte meccanica ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant


Ciao
Franco (VR 26, 90...soon 110-68)
Ford Escort 16V SW
Soon...... Lavastoviglie VW di seconda scelta TDI
Toyota Yaris Sol
"Che il Fomcar vi protegga"

 ma di grazia, cos'hai contro la Octavia??
Nulla in particolare, ma mio padre č fatto cosě, il suo range di
macchine acquistabili č praticamente infinito... si parte dalla Duna W/E
per arrivare alla 360 Modena... passando per BMW varie, Elise, S2000,
911... Cioč: se scopre che una macchina che magari costa un pacco di $
non da' soddisfazione di guida (BMW 330d, che non gli č piaciuta) allora
dice "tanto vale prendere una Focus TDi che costa un ennesimo e mi
diverte uguale". Insomma deve decidersi se stavolta vuol spendere tanti
$ o no!
Io _spero_ di vedermelo arrivare un giorno o l'altro con una 996, ma
*temo* invece di beccarlo su una giardinetta diesel... tutto qui!! 


Casa, dolce casa :-)
Bellissimi :)))
Però visto che hai fatto 30 perchè non fare 31? Ci potresti deliziare
con una bella graduatoria per:
pista, guida tranquilla, comodità e divertimento rispettivamente.
Poi alla fin fine se te avessero regalata una quale avresti preso? Se
fosse successo e non hai accettato dimmelo che vengo a prenderla in
ginocchio su un'autostrada di ceci :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Era a controllo elettronico o c'era anche una parte meccanica ?
E' come quello della Boxster S che hai guidato (quelle nuove del
my2001 hanno il PSM). Agisce sia sui freni che sulla coppia motore, e
se lo spegni resta in funzione l'ABD (vedi post sulla 993)
Ciao
Elfer