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Titolo: Come si "raffredda" la turbina...?

A parte gli scherzi.....
Sulla mia macchinina ina ina ho l'utile indicatore della temperatura
dell'olio.. tipo quello dell'acqua. Ho capito, lukrando su ida, che è
meglio, prima di fare delle belle tirate, scaldare il motore per bene ma
sopratutto far andare in temperatura l'olio.
Fatto questo mi accorgo che non tirando tanto la temperatura rimane su
regimi medio bassi.... quando invece mi diverto un po' facendo lavorare il
turbo mi accorgo che la temperatura si alza parecchio (sempre rimanendo nei
limiti di normalità).
A questo punto quanto tempo dovrei stare, secondo voi, con l'auto accesa,
quando mi fermo, prima di spegnere il motore...  (per far raffreddare un po'
l'olio nella turbina)?

 l'olio nella turbina)?
Per determinare questo tempo i termometri non hanno alcuna utilità. Il cool
down ha come finalità quella di diminuire la temperatura dell'alberino del
turbo, zona lambita dall'olio motore. Così facendo è ovvio che l'olio si
scaldi, ma le temperature si livellino. Quindi potresti perfino notare
incrementi di temperatura.
Detto questo, il tempo è variabile. Se la temp. olio è entro il range
normale, dopo una tirata due minuti di cool down sono sufficienti. Se ti
fermi dopo un giro in città o in condizioni di scarso sfruttamento del
turbo, va bene anche un minuto.
Se invece ti fai un bel giro in pista, o comunque la temp. olio è in zona
rossa, allora tieni il motore al minimo anche per 5 minuti o più, spegnendo
solo quando la temp. olio ritorna nel range normale.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Guarda che un motore turbo non và lasciato acceso per qualche istante per
raffreddare l'olio, ma perche le giranti della turbina si assestino come
giri al minimo, per evitare che spegnendo il motore il turbocompressore che
sta ancora giramdo a giri alti possa grippare venendogli a mancare l'olio
che gli serve come lubrificante ma anche per tenerlo in asse.


 raffreddare un po' l'olio nella turbina)?
Ma sul libretto non sta scritto?
Sulla mia sta scritto:
- Nella guida in città: non c'è bisogno di fare il cool down.
- In autostrada dopo aver tenuto una velocità + o - di codice (90-120 Km/h):
1 min di cool down.
- In autosrtrada dopo aver tirato parecchio il motore: 2 min di cool down.
Spero di esserti stato utile :-)
Ciao!
--
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Pegasus (26,110,NA)
www.crazysmile.too.it
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nell'universo sono rivolti fuori dalla Terra?"
Anonimo
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 che gli serve come lubrificante ma anche per tenerlo in asse.
1) Ma che stai dicendo ?
2) Imparare a quotare non sarebbe male
Bye
Luca

Se tu arrivi dopo una tirata e spegni subito, puo danneggiare la turbina per
un discorso di circolazione d'olio.
Spegnendo il tutto si ferma anche la circolazione dell'olio, che serve oltre
che a lubrificare e raffreddare, a mantenere in asse la turbina, che si
troverebbe a girare a velocità sostenute, senza avere una corretta
lubrificazione.
E' per questo che alcune macchine dopo che sono spente, c'è un circuito che
fa circolare l'olio per alcuni minuti.

 fa circolare l'olio per alcuni minuti.
Fammi un esempio di automobile con questo sistema, per cortesia
Saluti
Luca

 turbo, va bene anche un minuto.
Cioè tu fai il cool down anche se non hai tirato ma sei semplicemente
arrivato al bar?
--
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Nicola  (27, 130, FC)
(°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza 2002 TDI Sport driver,
106 GTI ancora qualche volta driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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 che gli serve come lubrificante ma anche per tenerlo in asse.
Vero, però non hai considerato che il lato caldo del turbocompressore
raggiunge temperature elevatissime, dell'ordine degli 800 gradi, ed il
cuscinetto flottante che sostiene l'alberino è raffreddato dal passaggio
dell'olio motore. Fermando la pompa olio, la temperatura di questo
particolare aumenta rapidamente a causa del mancato scambio termico con il
lubrificante, e l'olio che rimane all'interno di esso tende a crackizzare
ostruendo (a lungo andare) i passaggi e compromettendone l'efficienza.
Lasciando girare il motore al minimo per qualche minuto, si mantiene la
circolazione dell'olio fintanto che le temperature "rientrano" a valori più
tollerabili.
--
Ciao,
Pier (24,109,PD)
Corsa 16V
ICQ 72530966

 Col motore al minimo l' alberino è immobile
Il turbocompressore è sempre in rotazione, anche con il motore al minimo.
Non riesce a pressurizzare l'aspirazione perchè il regime è insufficiente
(la portata d'aria aumenta con il quadrato della velocità angolare). I
regimi di rotazione sono *indicativamente* dell'ordine di 10-20 mila giri al
minimo, e 150-200 mila a pieno carico.


 che fa circolare l'olio per alcuni minuti.
Col motore al minimo non gira nè a velocità sostenute, nè si surriscalda,
etc etc
Nè tantomeno esistono automobili di serie con pompe olio che funzionino a
motore spento (almeno, che io ricordi)
Saluti
Luca

 Spero di esserti stato utile :-)
Senza dubbio!
--
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SYNERGIA
(23,130,VE)
IBYZA TDI Sport + 16" 205/45

 Luca


stesso regime di giri che tengo viaggiando in città in 4^ - 5^
si, ma il carico della turbina e' ben diverso, in autostrada a 1900
giri sei a 120kmh e la turbina e' in pressione e spinge, in citta in
5^ sei a 100 kmh e il vigile ti ferma e la turbina non spinge piu' ...

dei vari organi  del motore lavorano a contatto ?
No, c' e' sempre un velo di lubrificante...e' cosi' che funziona la
lubrificazione fluidodinamica.
ciao
ale

stesso regime di giri che tengo viaggiando in città in 4^ - 5^
Si, cmq  tieni in considerazione che il turbo non e' un compressore
volumetrico, la velocita' della turbina e soprattutto la
sollecitazione termica non dipendono SOLO dal regime di rotazione...
ciao
ale