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Titolo: mini IDA TEST - Citroen Nuova C4 1.6 HDI Cambio robotizzato

Ieri ho potuto fare un breve giro di prova dell'auto in oggetto.
In generale la vettura non è per niente riconoscibile come Citroen, ma dai 
tempi della Gs quando ero bambino, ahimè ne sono passati di anni...
La nuova C4 l'avevo già potuta vedere al MotorShow a dicembre dove era 
presente anche la nuova Focus.
Entrambe sono un buon miglioramento per quanto riguarda la qualità percepita 
degli interni, anche se la Citroen è più seriosa, con plancia dal disegno 
stile Audi (senza la sua perferione ma soddisfacente) e la Focus con disegno 
molto elaborato. Entrambe con molte luci e lucine di vari colori per la 
plancia e la strumentazione come di moda ora. Bah.
Già l'anno scorso avevo avuto modo di provare a noleggio la 308 sia col 1.6 
turbo benzina che col 2.0 turbo diesel come da test su IDA.
La C4 conferma un ottimo confort di marcia nonostante la gommatura 225/45 17 
(Michelin Primacy HP) ed una eccellente silenziosità al minimo o a basso 
regime, non si percepisce che è un diesel. Sterzo molto leggero e con buona 
reattività, rollio contenuto. Non posso dire di più in quanto avevo a fianco 
il limitatore della Concessionaria... Il motore come dicevo è molto 
silenzioso a basso regime e progressivo nel salire di giri ma si fa sentire 
salendo di giri e ma ha decisamente meno spinta del 2.0, forse anche causa 
peso e scarsi km.
L'aspetto che più mi interessava era il cambio automatico robotizzato. Viene 
montato già da anni su vetture del gruppo PSA sui modelli medio bassi in 
alternativa al classico automatico a convertitore, per ora non disponibile 
sulla C4 al contrario della sorella Peugeot 308.
La partenza da fermo è molto dolce ma già il passagio in seconda evidenzia 
un movimento in 3 tempi molto fastidioso. Lo stacco della frizione e il 
successivo riattacco sono rapidi e molto dolci, ma vi è un intermezzo in cui 
sei senza gas e senza marce inserite che porta il corpo in avanti 
fastidiosamente soprattutto nelle marce basse e premendo un po' il gas. Per 
non parlare di quando si affonda per scalare e mi è capitato che togliesse 2 
marce. Stacca cambia riattacca, stacca cambia e riattacca. Nel frattempo ti 
senti in balia dell'auto. Mooolto più lento di un doppia frizione od un 
automatico tradizionale.
Pregi: la logica di funzionamento dell'automatismo provvede ad inserire 
subito le marce alte ed il motore accetta di sonnecchiare anche a 1200g/min. 
senza sforzo apparente ed in silenzio. Inoltre i paddle di serie sono comodi 
ma sopratutto hanno una risposta molto rapida; nel mio per esempio passa una 
frazione di tempo leggermente superiore dal comando della leva, anche se poi 
la cambiata è molto più rapida.
Conclusione: cambio molto deludente. Intendiamoci non è fastidioso come il 
primo robotizzato che provai sulla 147 ormai molti anni fa, ma da quando 
esistono i doppiafrizione non ha più senso di esistere: è semplicemente 
inferiore. Mentre un automatico tradizionale a 6 marce e con gestione 
moderna del blocco del convertitore è forse ancora l'ideale per auto 
potenti. Per correttezza rammento che non mi piacque neanche l'automatico 
della 430 se non in sport dove i tempi di cambiata sono molto ridotti.
Visto il percorso di stradoni di periferia senza incroci non ho avuto modo 
di provare lo start & stop. Pirla io che me ne sono scordato, ma anche il 
venditore che non ha evidenziato l'aspetto espressamente indicato come 
novità dalla pubblicità di lancio della vettura a livello nazionale.
Saluti
NuandaC30 (48, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +28 (Racecar) giri al Ring 
http://fotoalbum.virgilio.it/nuanda307
 

 Conclusione: cambio molto deludente.
Beh, forse sei un po' drastico, però in effetti i robotizzati mi hanno
sempre dato l' impressione di essere un manuale modificato più o meno
bene 8-)

 L'aspetto che più mi interessava era il cambio automatico robotizzato.
Il.... va bè, sto zitto. Ma tu sai cone la penso in merito.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 regime, non si percepisce che è un diesel.
Anch'io ho avuto modo di provare una C4 1.6 HDI, ma manuale: Buon
confort, baule capiente, ma posizione di guida peggiore rispetto alle
tedesche e finiture solo apparentemente curate (scricchiolii a
volontà, pelle del volante lucida dopo poche migliaia di km). Prezzi
interessanti, scontati del 15% senza trattare. Onestamente non vedo
nessun motivo valido (a parte il prezzo) per preferirla alla Golf.

nessun motivo valido (a parte il prezzo) per preferirla alla Golf.
Ma hai provato la Nuova C4 presentata 2 settimane fa o la vecchia???
Io mi riferivo alla nuova.


Anch'io ho avuto modo di provare una C4 1.6 HDI,
Ma parli di quella nuova?
-- 
Stefano D.(PD) 
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Io mi riferivo alla nuova.
Anch'io!

 Ma parli di quella nuova?
Si, l'ho provata pochi giorni fa.