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Titolo: [mercato] Jaguar: filosofia di un marchio.

...pochi giorni fa eravamo con Stefano D. e "l'Cossettini" a dirci che la
X-Type 2.0d era un mezzo flop...giustamente "JagItalia" ha replicato con
questo articolo dove, al contrario, si dice chiaramente che il modello sta
riscuotendo un bel successo...
http://www.repubblica.it/2004/a/motori/gennaio04/vednitejaguar/vednitejaguar
.html
(fra l'altro c'é un'immagine della sw, imho riuscitissima)
...dunque la politica Ford di dieselizzare e scendere di segmento
funziona...
...però vorrei capire se é sempre la stessa Jaguar che avevo in
testa...faccio qualche considerazione e poi vengo al dunque, senza dirvi
come vedevo io la Jaguar "di prima"...(magari sbagliando)
...nell'articolo di Infomotori postato oggi da emi sulla classe C si fa
riferimento alla X-Type come concorrente "da incubo" per la stella a tre
punte...poi, personalmente, per quello che vale statisticamente (quasi
nulla), conosco un paio di persone che avevano una classe E e una classe C e
ora guidano entrambi una S-Type...é "normale" che un cliente MB passi a
Jaguar?
 ...più in generale sembra che Ford non intenda sfidare sul loro terreno né
MB né Bmw...i propulsori che equipaggiano S-Type e X-Type (potrei
sbagliarmi) non mi sembrano lo stato dell'arte, come lo possono essere i
Bmw...mentre una certa propensione al "lusso" é tipicamente in stile MB, ma
senza raggiungere i vertici della casa di Stoccarda...
...imho la S-Type "cià" un pò della "paciosa eleganza" della classe E (senza
essere raffinata come la MB) e non é veloce come una Serie 5...idem la
X-Type che non é elegante come una classe C e nemmeno al livello delle
prestazioni della Serie 3...cioé non sono il top dell'eleganza Mercedes e
nemmeno il top della prestazione Bmw...
...chiedo: é sempre la stessa Jaguar?
...come vanno interpretate le Jaguar? ...rappresentano la "terza via" a
cavallo tra le prestazioni Bmw e l'eleganza MB, senza essere il top ne di
quà ne di là?
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 quà ne di là?
Possibile, e del resto è innegabile che il fascino del marchio Jaguar presso
il grande pubblico vanti ancora una linea di vantaggio sulle (pur ambite)
tedesche.
--
LHM (30, 112, VI)

 riscuotendo un bel successo...
La X-Type è a tutti gli effetti una concorrente da incubo.
Chi ne ha provata una ne è rimasto colpito.
Ok ok, sarà anche una ford ricarrozzata, ma io di Ford così belle e così ben
rifinite non ne ho mai viste.
Avrà le sue pecche, avrà i suoi punti deboli, ma Classe C o Serie 3 non le
hanno?
Il motore 4 cilindri turbodiesel...ok...ma le tedesche hanno solo 5 o sei
cilindri?!?
Io mi chiedo perchè per Jaguar bisogna tirare fuori il pelo nell'uovo mentre
per le tedesche va bene tutto...perchè "se l'hanno fatto c'è un
motivo"...come se gli altri fossero dei coglioni.
Mah...io se avessi 40.000 euro da spendere prenderei una bella X-Type.
Ciao!
E.

 ne di quà ne di là?
No, devi studiarti un po di storia del marchio .-)
Jaguar è nata producendo auto di lusso a prezzi più accessibili, da sempre è
così, da sempre le Jaguar non sono così perfette come la concorrenza ma
hanno prezzi più appetibili. Non hanno mai avuto soluzioni avanzatissime
proprio per questo motivo: contenere i costi, ma se la sono sempre cavata
bene in ogni aspetto pur senza eccellere. E' la filosofia di Lyons che IHMO
si vede ancora oggi, pur con l'allargamento della gamma. Non sono il massimo
in nulla ma fanno onestamente il loro lavoro e hanno una loro identitàe
originalità. Evidentemente alla gente, stanca delle solite linee Mercedes
tutte uguali, ciò piace......se poi costano meno e van bene piacciono ancora
di più :-)
Parlo solo di mercedes perchè vedo che è l'unica casa ad avere perso un po
di clienti nei segmenti lusso (specialmente a spese della C
klasse)......mentre BMW e Audi, rivolgendosi a clienti che prediligono la
sportività e la tecnica, hanno perso niente, mentre la Jag ha posto un
accento al lusso sfidando la supremazia di MB nel settore, dato che come
motori è ihmo ancora inferiore alle altre due.
Insomma, ci ho provato :-P
Ciaooooooo
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

quà ne di là?
Probabile. E raccolgono, essendo un nuovo marchio, chi da tempo si
lamenta dei prezzi esorbitanti di acquisto e manutenzione delle
"solite tre", perchè ti sei dimenticato di citare Audi.
mamari.com
 (23,231,PD)
Mazda Rx8
No rotor, no motor!

per le tedesche va bene tutto...perchè 
Jaguar aveva una collocazione molto particolare, con quella classe e
il fascino dell'old english che le altre non potevano vantare. Dunque,
se si va a mettere in competizione diretta con le succitate tedesche,
utilizzando le moderne economie di scala eccetera, mi pare normale
andare a cogliere il pelo nell'uovo... non credo si farebbe
diversamente se Ferrari o Porsche facessero una berlina di quel
segmento... se fosse 'solo' valida, senza dubbio pioverebbero le
critiche. E con ragione: l'avere un blasone di rilievo ha anche un
rovescio della medaglia.
Elfer

 Attilaflagdidio
LF


Probabilmente no, ma in un mercato come quello nel quale siamo immersi ormai
non si vendono più semplici prodotti ma sogni.
E chi da piccolo sognava di guidare una Jag oggi se la compra perchè oggi i
sogni sono più a buon mercato, o forse perchè oggi abbiamo ancora più
bisogno di sognare visto che la realtà non è granchè.
Zotto

...chiedo: é sempre la stessa Jaguar?
no ma ci assomiglia :D
più che altro secondo me l'importante è che non snaturino il marchio
buttando via tutta l'esperienza e il prestigio del passato... (vedi
nostri cattivi esempi)
un concept tipo la R-D6 pare portato comunque a fare macchine di una
certa immagine, lascia ben sperare. che poi i soldi li dia la ford può
essere il meno, se non rovinano
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

.....Monsieur <LF> a écrit:
[cut]
...a ecco...mi ricordavo che hanno detto qualcosa sul fronte tecnico...in
questo senso credo che Ford oggi abbia poco interesse a fare di Jaguar un
marchio particolarmente affascinante...e credo che nemmeno lo farà mai visto
che i grandi gruppi non mi sembrano particolamente propensi a rischiare su
questi marchi di nicchia...per loro é molto più interessante sfruttare
l'appeal del blasone...
...cosa che per MB o Bmw (in quanto marchi "proprietari") semplicemente non
può succedere...
...si perde il patrimonio genetico...in questo senso credo che le tedesche
siano decisamente più interessanti della Jaguar di oggi, benché X-Type e
S-Type siano buone o ottime vetture...
...altro approcio, ma identico risultato, con Volvo...nel momento in cui
Ford (giustamente) si propone di far sviluppare ai tecnici svedesi tutto
quello che riguarda la sicurezza, per poi farlo diventare patrimonio tecnico
comune a tutto il gruppo, si perde l'originalità Volvo...
...cioé ho l'impressione che chi viene "assorbito" é comunque destinato a
giocare un ruolo di secondo piano...sia come soggetto "passivo" come Jaguar
che come soggetto "attivo" come Volvo...pare scontato, ma credo sia proprio
così...far parte di un grande gruppo (oggi) fa scomparire le
"singolarità"...e credo sia una legge difficile da contraddire...VW ha
tracciato una strada che non può non essere percorsa...o Ford dedica risorse
finanziarie e umane a una Jaguar totalmente indipendente (come sta cercando
di fare Fiat con l'Alfa), o non accadrà facilmente...


 ancora più bisogno di sognare visto che la realtà non è granchè.
...concordo sul fatto che "l'avere" (il marchio) prevalga "sull'essere" (la
sua specificità)...d'altronde credo che anche buona parte della clientela
Bmw o MB si rivolga a loro più per il blasone che altro...ma questo imho
funziona solo sul breve e medio periodo...imho sul lungo, quando si
"snatura" un prodotto, si corre sempre il rischio di rovinarlo...ce la
vedresti una Bmw che non fa dei motori all'altezza della sua fama o vetture
che non fanno delle doti stradali un must? ...o una MB che non propone più
le sue berline curatissime e iper-tecnologiche? ...io no...per conto mio
correrebbero seri rischi di fallire; col tempo la gente non le troverebbe
più interessanti...
...in questo senso credo che Ford stia svilendo la storia del marchio e gli
tolga ogni caratterizzazione...cioé: la vecchia Jaguar molto "inglese" e che
proponeva innovazione tecnica non c'é più...
...la nuova Jaguar é il fascino di un marchio storico su berline medie,
grandi o coupé che non eccellono in nulla, ma sono ben realizzate e si
offrono a un pubblico più vasto possibile...
...almeno mi pare...
...poi (imho) posso anche trovarle attraenti, ma so anche di non trovarci
nessuna "specificità"...della serie "belle senz'anima"...che poi il blasone
e una bella vettura come la X-Type riescano a sostenere le vendite, per
conto mio é solo una questione di tempo...non credo si possano fare miracoli
se il prodotto non ha una sua prerogativa precisa...non
credo che alla lunga possa funzionare...anche gli "svarioni" in F1 (più che
le delusioni della Jordan), nonostante gli investimenti ingenti, hanno, per
quello che ne so, creato parecchio malumore in Ford...segno che ritengono
importante il ritorno d'immagine...più di Bmw o MB che, per conto mio, non
hanno bisogno (almeno non in quel modo) della F1 per vendere le loro
macchine...
...probabilmente oggi Ford ha il vantaggio indiscutibile di proporre un
marchio che nell'immaginario collettivo ispira molto fascino...ma col tempo,
magari scendendo ancora di gamma e non caratterizzando maggiormente le
vetture, correrà il rischio di "svalutarlo"...cioé potrebbe ritrovarsi con
un mercato che ha ormai assimilato una media Jaguar senza prerogative
particolari; vetture magari sovrapponibili e intercambiabili con una bella
VW o una Volvo particolarmente riuscita...(che non sarebbero proprio la
stessa cosa)
...niente di più probabile che mi sbagli nè...


 motivo"...come se gli altri fossero dei coglioni.
...ma Emiliano...vorrei solo capire qual'é la filosofia di queste nuove
vetture fatte da Ford...
...diciamo che quoto quello che ha scritto Elfer...Jaguar ha una sua
storia...é normale che si faccia un paragone con quella senza per questo
voler svilire le nuove vetture a priori...
...io, ad esempio, ho sempre sostenuto che Ford stesse facendo un buon
lavoro sul design...sulla meccanica e nell'interpretare lo
spirito "inglese" del marchio mi pare un pò meno...ne viene un prodotto
"nuovo" che vorrei confrontare con la Jaguar che avevo in mente...
...vorrei capire cosa significa acquistare oggi Jaguar...ecco...al di là del
fatto che siano buone vetture...sarò io strano, ma quando entro in un
concessionario non lo faccio per prendere la prima macchina che trovo...
...anche la V50 é una vettura che mi piace, ma non mi affascina come la
740...


cilindri?!?
Sulla Classe C non mi pronuncio, la 320d da guidare e' molto meglio
della X-type diesel. L'unica cosa perfetta della Jaguar e' il cambio
sul resto vince BMW. E costano praticamente uguali.
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Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 vetture, correrà il rischio di "svalutarlo"
Questo è sicuramente vero, purtroppo però ogni bene che si trasforma da
elitario a più "popolare" subisce questo destino, un esempio di questo
abbastanza recente è per esempio l'HI-FI, ma se ne potrebbero fare anche di
più apparentemente strani, come lo scadimento della preparazione culturale
con l'avvento della scolarizzazione di massa, oggi si vedono laureati che
non sanno correttamente scrivere, oppure che so, nei gusti musicali, più
abbiamo disponibilità di ascoltare facilmente musica più questa scade di
qualità; insomma pare che l'allargamento a fasce più ampie di utenti faccia
automaticamente livellare vrso il basso la qualità del prodotto inizialmente
elitario. D'altro canto è proprio il credere di poter avere accesso a beni
di prestigio che spinge anche chi non è culturalmente preparato a volere
determinati oggetti indipendentemente dalla reale utilità o necessità;
questo le varie case produttrici lo hanno capito e sapendo che il trucco
funziona spingono proprio sulla presunta esclusività.
Un esempio a caso (non me ne vogliano i teutonofili) l'ultima pubblicità
della Golf dove si propone di acquistare "un mito", proprio qunado questo
"mito"  sembra invece scadere in alcuni particolari di qualità.
Jaguar segue la stessa linea , che come ripeto però "paga" in termine di
vendite, perchè da marca elitaria viene spinta verso un pubblico più ampio,
anche se vedere una Jag diesel farebbe venire le convulsioni a qualche
vecchio jaguarista.
Del resto, chi avrebbe pensato 20 anni fa a una Klasse A per Mercedes?
Zotto

 sul resto vince BMW. E costano praticamente uguali.
Niente da dire...ma io, in quel caso, prenderei Jaguar X-Type.
(e te lo dico avendo io una E36 e mio padre una E46...)
Ciao!
E.


Parole sante.
Inoltre c'è una cosa da dire: la Juaguar una cosa l'ha sicuramente
mantenuta: la bellezza delle forme e la sua classicità.
Questo essere sempre riconoscibile e simile a sè stessa nel tempo è, imho,
un grande pregio. Una Jaguar di 20 anni fa è sempre una macchia bellissima
pur se magari con difetti di affidabilità.
Ma quando la vedi passare pensi: 'Una Jaguar'.
Lo stesso vale solo per pochissimi altri marchi e tra questi non comprendo
BMW, Mercedes o Audi; nè tantomeno le affidabilissime giapponesi (faccio il
paragone perché più di uno mi ha detto: se avessi 30,000 euro da spendere mi
comprerei una Accord o una Avensis).
Mah io penso, ovviamente imho, che tra 10 anni queste macchine saranno le
solite vecchie auto.
La Jaguar, invece, non diventa vecchia: diventa antica.
Ciao,
Francesco

 Del resto, chi avrebbe pensato 20 anni fa a una Klasse A per Mercedes?
...se lo dici per sostenere che "così fan tutti", e che quindi é normale
attendersi una Jaguar un pò "snaturata", non sono del tutto daccordo...nel
senso che concordo sul fatto che calare dall'alto un marchio prestigioso
significa proporre comunque una vettura che ha l'appeal del blasone che
porta...
...però...
...con la classe A imho MB ha denunciato chiaramente un "calo" di tensione;
oltre ai noti inconvenienti tecnici, ha senz'altro risentito della qualità
"non all'altezza" della stella a tre punte di questa pseudo-utilitaria...la
gente l'ha comprata, ma i riflessi sulle prestigiose berline di Stoccarda
imho si sono sentiti tutti...
...imho s'é beccata una bel ridimensionamento d'immagine con la piccola di
famiglia...ha contribuito a "massificare" il marchio, ma ha subito
contraccolpi non indifferenti...non a caso la vicenda della classe A é
accompagnata dalla riscossa Bmw in termini di vendite e prestigio...oggi mi
pare che nell'immaginario collettivo MB non riesca più a esprimere il
fascino di una volta...si é un pò squalificata con le sue mani, soprattutto
con la classe A più che con qualche inconveniente di troppo sulle berline...
..quindi ritengo che anche il modo di fare di Ford corra il rischio di
"svilire" alla lunga il blasone della casa inglese...idem per Bmw se a
Monaco falliscono clamorosamente la Serie 1...clamorosamente significa, per
la piccola Bmw qualche assemblaggio posticcio e doti dinamiche non
eccellenti ma solo discrete; per Jaguar proporre vetture ben realizzate ma
senza particolari caratteristiche tecniche oltre al fascino delle forme...
...cioé, da questi marchi imho ci si aspetta anche i contenuti e non solo
qualche trovata di marketing o una bella linea...queste cose le fanno anche
gli altri...
...da Volvo ci si aspetta vetture sicure, possibilmente spaziose e
affidabili...il marchio é quello..di storie non ce n'é...per conto mio la
"svolta" che stà attuando Ford non va da nessuna parte...che senso ha
proporre una V50 imparentata strettamente con la X-Type e la Mazda 6?
...alla lunga, quando la gente si sarà resa conto che acquistare una delle
tre non cambierà fondamentalmnete le cose, queste politiche le pagano...il
successo di 147 o Serie 3 sono lì a dire alle case che le vetture che ci si
aspetta da Alfa e Bmw sono quelle...e questo nonostante 147 non te la
regalino e la Serie 3 sia ormai la vettura ampiamente più vecchia del suo
segmento...(in questo credo che Bmw abbia fatto benissimo a tenersi stretto
lo schema delle sue TP anche per la Serie 1...altro discorso per la rediviva
mini che si discosta nettamente dalle vetture di Monaco pur subendone imho
il fascino indiretto dell'appartenenza di gruppo)


 No rotor, no motor!
...ecco; imho questa é molto più Mazda, che la X-Type una Jaguar...


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Saluti,
Scarèd
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)


 alemeno, degno 2.7 da 200 e passa cv.
...vedremo come funzionerà...ciò non toglie che oggi una "Jaguar" X-Type che
non ti regalano monti lo stesso propulsore riservato a Mondeo, Mazda 6 e
Volvo...
...tutto sommato, seppur con le dovute maggiori attenzioni che mi pare
stiano riservando a un marchio prestigioso come Jaguar, credo che questa
operazione non sia molto dissimile da quello che VW ha fatto con i suoi
marchi...per conto mio creando un indistinguibile casino di marchi tutti
uguali...oggi, imho, prendere una Seat o una VW o una Skoda o qualche Audi
non credo comporti differenze evidenti...e secondo me il rischio di avere
due vetture molto simili (benché ancora scongiurato da un design molto
differente) acquistando Volvo o Jaguar c'é...
..addirittura, al motorshow dove tutto il gruppo Ford stava sotto lo stesso
tetto, ti trovavi di fronte a Mondeo sw, Mazda 6 sw, Volvo V50 e Jaguar
X-Type sw che davano tanto l'idea di essere tre vetture simili (con un
leggero scostamento della vecchia Mondeo) che differivano per allestimenti e
prezzo più che altro...
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ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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 valuta che porti dei risultati nel lungo periodo.....
...diciamo che forse dovevo usare "lunghissimo" periodo...ti butto lì un 10
anni tanto per dare un'idea...
...per quanto riguarda tutto questo proliferare di nuove vetture per MB Bmw
e altri (più in generale tutto il casino nato con i mega-accorpamenti degli
ultimi anni), imho c'é strategia e strategia...c'é macchina e macchina...non
si può buttare tutto nello stesso calderone...imho Bmw, a oggi, non sta
sbagliando niente come dicevo a Zotto...con la mini ha trovato il modo di
entrare nei segmenti bassi di mercato senza "impegnare" il marchio Bmw (cosa
che aveva tentato con Rover fallendo nel tentativo di risanare un'azienda
messa peggio di Nissan)...un pò come ha fatto MB con la Smart...altro
discorso per la classe A...
...poi attenzione: per conto mio una cosa é predisporre una vettura in B o C
per MB e Bmw, un'altra andare a sfidare sul loro terreno Bmw e MB con Jaguar
per Ford...Jaguar esiste e ha connotati suoi che oggi io non ritrovo nelle
nuove vetture...e per un marchio così prestigioso e impeganto nell'alta
gamma non puoi fare un'operazione "sbarazzina" e modaiola come quella con
mini...con la mini puoi permetterti di pigliare il simpatico marchio della
vetturetta inglese e sbatterlo su un'auto di segmento B che ricorda solo nel
disegno la mini vera...con Jaguar imho non puoi fare quello che ti pare...
...per quello che riguarda la classe A ti rimando a quanto ho scritto a
Zotto...
...insomma, sono cose differenti imho...con Smart e Mini non c'é nessun
pedaggio da pagare...si sono inventati marchi inesistenti con cui fare nuovi
prodotti che si sono connotati per loro conto con queste vetture...
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Saluti,
Scarèd
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 .... Jaguard.....
Oramai aggiung la D di diesel a tutto! ;-)
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 oggi, anche in quella motorizzazione.
...non discuto certo la tecnologia Ford...ho guidato con buona soddisfazione
il suo primo diesel a iniezione diretta per 4 anni e so per certo che il 2.5
a benzina ha riservato buone soddisfazioni ai proprietari di Mondeo...
...poi onestamente non mi sento di affrontare una discussione seria sui
propulsori a benzina che non conosco bene...più che altro mi par strano che
i 6 cilindri Ford assumano tutta questa valenza da quando vengono messi
sulla Jaguar...non ricordo lodi sperticate quando sono stati testati sulla
Mondeo...e per certo Ford non credo si sia impegnata come Bmw o MB su questi
propulsori dal momento che li centellinava sui suoi prodotti che
abbisognavano di tutto tranne che di V6 a benzina...ma vado "a spanne"...
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ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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

 Oramai aggiung la D di diesel a tutto! ;-)
LOL
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ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
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quanto riguarda l'insonorizzazione, 
A me non e' sembrato poi tanto silenzioso, meglio della Mazda 6 ma
peggio della Accord, tanto per fare nomi.



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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)


Nel mio primo post parlavo di vendere sogni.
E in questo Ford ha fatto un capolavoro.
Vuoi un' auto generalista? Ford
Vuoi una blasonata?  Jaguar
Vuoi una macchina giovane? Mazda
Ne vuoi una solida/sicura ? Volvo
In pratica vende sogni per tutti i gusti.
I contenuti tecnici lasciamoli ai pochi appasionati, perchè poi (e immagino
quanti mi daranno contro) le automobili ormai le sanno fare tutti, o dato un
obbiettivo da raggiungere credete che gli ingegneri progettisti siano
ignoranti secondo il paese di provenienza? E poichè le soluzioni costruttive
gira gira sono quelle, non resta che vendere sogni.
Certo che scriverlo in IDA è un poco folle, ma credete che un frigorifero
giapponese funzioni meglio di un messicano? Può forse avere soluzioni un
pelo più sfiziose, ma i messicani non le utilizzano solo perchè ai messicani
non interessa, non perchè non le conoscono.
E così come è Ford è VW, e anche altre allegre famigliole .
Zotto

> ...chiedo: é sempre la stessa Jaguar?
Mah, a me viene in mente una considerazione: sě e ně.
Si: le versioni top class della jaguar sono sempre jaguar: Xj e Xk sono
Jaguar (a partire dal prezzo) ma non sono le _uniche_ Jaguar; ci sono anche
le X- type e S-type che sono ottime macchine, alla pari di BMW e MB ma con
in piů non solo il nome ma anche la classe, l'eleganza e lo stile Jaguar.
Certo forse non _tutto_ lo stile ma buona parte sě: la curatezza del design,
l'eleganza degli interni, il confort: sono tutti nel codice genetico di
X-type e S-type: che sebbene sia figlia anche di Ford č figlia legittima,
riconosciuta e amata anche da Jaguar.
La station Wagon allora? Lo č anche quella anche se a me non piace (non mi
piacciono le station wagon in genere anche se questa č un po' meglio...)

 E così come è Ford è VW, e anche altre allegre famigliole .
...ma guarda Zotto...francamente credo che, per fare un discorso più in
generale, quella che chiamiamo "globalizzazione", e che ha coinvolto le case
nei mega-accorpamenti che conosciamo, ha certamente cambiato i connotati al
mercato dell'auto e alle vetture che vengono prodotte...e questo é capitato
un pò a tutti...
...poi, imho, c'é ancora qualcuno che, vuoi per bravura, vuoi per fortuna, e
io credo anche per aver dimostrato capacità "superiori" ad altri, riesce a
fare le automobili che ha in testa con buona soddisfazione anche dei
clienti...tra questi ci metto Honda, Bmw, Ford, la rediviva Fiat, MB, più
qualche costruttore di super-nicchia come Ferrari che però fanno un pò
storia a sé lavorando su un mercato del tutto particolare...
...guarda caso (nella mia ottica) si tratta di tutti i marchi che io chiamo
"proprietari"; i marchi capogruppo con la sola eccezione di Fiat che però
può vantare una certa libertà d'azione anche nel quadro degli accordi con GM
...tutti i marchi che sono stati assorbiti in altre famiglie vengono
snaturati...e sembra che non si possa fare altrimenti...io questo "modus
operandi" lo contesto perché imho c'é ancora modo di realizzare vetture
"caratteristiche" senza necessariamente "livellare" i contenuti...
...per esempio Mazda, che guardacaso non é ancora totalmente in mano a Ford
benché Ford sia il socio che la controlla, dispone di una certa libertà
d'azione e propone vetture come la Rx-8...altro esempio che facevo, Maserati
che sta realizzando vetture imho pienamente riconoscibili come tali...che
poi si mettano anche loro a farsi il loro SUV é solo questione di restare
aggrappati al mercato; ma le loro coupé e la loro 4Porte le hanno fatte e
imho sono impeccabili...Fiat sta tornando a proporre utilitarie di
prim'ordine com'é nel suo DNA e, un pò alla volta, ha capito che Alfa deve
tornare a costruire vetture che trasmettano la passione per la guida e che
abbiano un design d'eccellenza...cosa che oggi pare assimilata, ma che é
ancora piuttosto recente e scoperta con il lancio della 156...Bmw e MB, pur
con tutta l'agitazione per le espansioni in atto, continuano a proporre le
loro berline di classe, tecnologiche e veloci nonché i loro affascinanti
coupé...Ford continua a produrre le sue vetture "per tutti"...
...dall'altra parte ci stanno le grandi logiche di accorpamento dei grandi
gruppi, che sui marchi che hanno acquistato si inventano di tutto anche a
costo di ripensarli o inventarli letteralmente...per conto mio da questo
fenomeno nascono vetture "mediamente" meno interessanti, che non dispongono
della libertà d'azione necessaria e che si vedono costrette a condividere
patrimoni tecnici magari nati per tutt'altro impiego...e tra queste, benché
riconosca che Ford stia dando prova di una certa "perizia" con i suoi
marchi, ci metto Jaguar e Volvo...su VW non mi pronuncio nemmeno...su
Renault-Nissan neanche (in pratica stanno ricarrozzando tutti i prodotti
Renault con il marchio Nissan)...
...poi che mettersi al volante di una V50 o di una X-Type si possa fare con
buona soddisfazione, non lo metto in dubbio...io però (e quì ci metto un
bell'imho) non compro una Volvo che ha perso il 50% del suo vecchio fascino
di macchina indistruttibile, spaziosa e dal design "deciso" o una Jaguar che
ha un pastrocchio di tecnologia Ford condivisa con altre vetture...
...per dire anche delle "cazzate" che sembrano trascurabili: ma ti pare che
su una "ruspante" Volvo ci si possa piazzare quell'"esile e super
tecnologica" (almeno nell'aspetto) consolle che hanno montato sulla V50?
...ma se si rompe a guardarla! ...e non é questione di vedere se funziona,
cosa che con tutta probabilità farà benissimo, ma di scelte di stile...
...che poi per il mercato reale rappresenti la realizzazione di un sogno
guidare queste macchine, per conto mio significa che "i sogni aiutano a
vivere meglio", ma sogni restano...



Mi sa che fra un po' andiamo tutti in gruppo da Marzullo ;-)
Zotto