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Titolo: A tre cilindri la mattina

Vi spiego il problema: la mia auto è a benzina/gpl, la mattina quando esco 
per andare al lavoro mi da' uno strano problema: va in moto regolarmente ma 
all'inizio sembra andare (e credo che vada proprio) a tre cilidri, mi vibra 
tutta.......... Poi, dopo che ho dato 3-4 accellerate fino a 1500 giri torna 
tutto normale.
Questa cosa strana la fa soltanto di mattina, mentre tutte le altre volte 
che la uso durante la giornata va perfettamente.
Cosa può essere? Possibile (da profano) che rimanga del gpl negli iniettori 
e la mattina la benzina abbia difficoltà a passare?
Ovviamente l'auto si avvia a benzina, e a 1700 giri passa a gpl.
Grazie
Ant 

 che la uso durante la giornata va perfettamente.
Io comincerei col dare una pulita alle candele...
-- 
Saluti           NuovoMedioevo
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Non esiste uomo il cui tempo sia tanto prezioso, da non potersi
fermare un attimo a raddrizzare un chiodo ancora buono.
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 che la uso durante la giornata va perfettamente.
Non vorrei fare l'uccello del malaugurio, ma di solito e' sintomo di 
problemi alla guarnizione della testata o addirittura di testata 
fessurata: a freddo un po' d'acqua entra in un cilindro e bagna la 
candela, che va a massa finche' non si asciuga... poi va bene finche' il 
motore non sta fermo di nuovo per molte ore. Oltretutto l'impianto a gas 
potrebbe essere causa di un prematuro cedimento della guarnizione se chi 
l'ha montato ha derivato male il circuito per il riscaldamento del polmone.
Pero' magari e' solo un iniettore benzina un po' inchiodato per 
inutilizzo o sporcizia, in tal caso basta fare un controllo al banco e 
un'eventuale ciclo di pulizia ad ultrasuoni per sistemare tutto. Oppure 
un problema all'impianto di accensione (ma che macchina e'?). Insomma, 
meglio farla vedere ad un meccanico di cui ti fidi.
Intanto tieni sotto controllo il livello dell'acqua nel radiatore: se la 
consuma, dormi preoccupato.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 iniettori e la mattina la benzina abbia difficoltà a passare?
Potrebbe essere una bobina o un filo rovinato che no da abbastanza corrente 
alle candele. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4756f707$0$36447$4faf...@reader5.news.tin.it...

Si, ma poi perchè dopo qualche secondo passa tutto? Se il filo o la bobina 
sono danneggiate lo sono sempre, o no?.
Ant 


Grazie
Ant

 secondi riprende ad andare bene.
Perche' la benzina in pressione che comincia a fluire scioglie la 
morchia oleosa quel tanto che basta a sbloccare lo spillo, ma non 
abbastanza da rimuoverla ed impedire che lo spillo si incolli di nuovo a 
motore freddo. Lo so, pare 'na stronzata, ma succede.
Quanti km ha la macchina e quanti ne ha fatti da quando va a gas?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 -Guglielmo Cancelli
Grazie
Ant 

 sono danneggiate lo sono sempre, o no?.
A freddo la batteria garantisce meno Ampere e con una bobina che sta 
andando, o dei fili rovinati che disperdono, arriva meno corrente alla 
candela in questione il motore "perde" un cilindro. 

 fessurata o guarnizione?
Se la porti da un buon meccanico, fa un controllo dell'acqua del radiatore e 
se ci sono tracce di olio e benzina .... hai un infiltrazione.
Poi sapere se perde da una fessura nella testata o da una guarnizione non 
penso sia possibile senza aprire il motore. 

 In teoria dovrebbe essere lo stesso, no?
Si, dovrebbe essere uguale. Perche', se la lasci a benzina non lo fa piu'?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 di testata mi basta, ma se proprio non posso farne a meno..............
Azz... a volte mi chiedo se con tutti i problemi che si rischiano di 
generare con un impianto a gas mal fatto ne valga davvero la pena. :-\
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 Si, dovrebbe essere uguale. Perche', se la lasci a benzina non lo fa piu'?
Provo oggi e ti faccio sapere.
Grazie
Ant 

 e se ci sono tracce di olio e benzina .... hai un infiltrazione.
Posso farla anch'io questa prova, metto il liquido del radiatore in una 
bottiglia e controllo se viene a galla qualcosa. O serve qualche altra prova 
per esserne certi?
Ant

 percorso pianeggianti e zero. traffico Questo avrà sicuramente aiutato.
Ambe', allora...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 fessurata:
EsaGGGerato (facciamo finta di non aver letto i post seguenti), la Sierra 
aveva proprio lo stesso difetto ed era un cavo candela che disperdeva. La 
mattina con l'umidita' disperdeva di piu' e il motore andava a 3, poi pian 
piano scaldandosi l'umidita' evaporava e tornava a 4. Non ti dico quando 
pioveva :-P
Risolto con 15 euro di cavi ( su cui c'era scritto "Ford Capri" :-P ).
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 


Anche una controllatina al gioco valvole...
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 EsaGGGerato (facciamo finta di non aver letto i post seguenti),
Hai fatto finta di non aver letto anche il resto del post :P ho scritto 
che poteva anche essere un problema di accensione...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Anche una controllatina al gioco valvole...
Non ha le punterie idrauliche il 16v?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

aveva proprio lo stesso difetto ed era un cavo candela che disperdeva.
Il problema che aveva la mia, nel lontano 1991.
Risolto dopo mesi di bestemmie da un meccanicotto che semplicemente
prese dei cavi "normali" e li mise al posto di quelli "in carbonio"
(cosě li spacciavano).
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Non ha le punterie idrauliche il 16v?
Sì, ma non sarebbe il primo caso di punterie idrauliche in fine corsa.
Comunque, anche senza controllare il gioco, un test della compressione a 
motore freddo chiarisce ogni dubbio.


 (così li spacciavano).
Ci conoscevamo, nel 91?


 motore freddo. Lo so, pare 'na stronzata, ma succede.
E' anche piuttosto frequente su vetture trasformate a gas, pur se non 
tanto grave da far andare il motore a 3 la mattina: a freddo capita che 
il motore tiri un po' indietro per poi andar liscio dopo pochi secondi o 
1-2 minuti...
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 motore freddo chiarisce ogni dubbio.
Avercelo, il manometro per misurare la compressione...
Dunque, facciamo un elenco dei desiderata:
- manometro per compressione cilindri
- due vacuometri a mercurio per carburatori
- accrocchio per smontare le molle senza tirarsele in faccia
- ponte sollevatore (!)
Poi?


 male.
Ma esattamente quali sono le porcate che puo' fare un installatore nel 
derivare il circuito dell'acqua per farla passare per il polmone? E in 
che modo possono causare guai alla guarnizione?
Non ho mai sentito di guarnizioni bruciate per quella causa specifica...


 Non ho mai sentito di guarnizioni bruciate per quella causa specifica...
Uh se ce ne sono... un mio amico la brucio' tre volte in due anni sulla 
Punto 75 prima di farla modificare ad un altro installatore - dopodiche' 
300mila km senza rogne.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 motore freddo chiarisce ogni dubbio.
Si fa prima a controllare tutto il resto...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Poi?
Un coglione di meccanic8tto che si sporca le mani al posto tuo... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Un coglione di meccanic8tto che si sporca le mani al posto tuo... :P
Quello e' sempre gradito... il problema e' convincerlo :-P


 che poteva anche essere un problema di accensione...
L'hai messo come ultima ipotesi, io l'avrei messa per prima, anche perche' 
si verifica in fretta.
Cambiando l'ordine dei fattori il prodotto cambia :-P


 prese dei cavi "normali" e li mise al posto di quelli "in carbonio"
Quelli "in carbonio" son finiti sulla kadett, dove vanno ottimamente da anni 
e anni e anni.
I successivi sono quelli che disperdevano, e ora giacciono in un muffoso 
angolo del mio rottamaio... ehm... garage.


 
Non hai appena scritto che c'è quel volo economico?


 - ponte sollevatore (!)
Questa è la parte complessa.


 Questa è la parte complessa.
Il piu' e' dove metterlo, che io il ponte l'avevo anche trovato!
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 di quelle delle sospensioni, che ti cambiano i connotati :-P
Oh, per quelle bastano due cinghie da campeggio col cricchetto.
Tre, se sei pavido.
