Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Mini test] 156 2.0 JTS

Pochi giorni fa ho avuto modo di girare per diversi km al volante della
macchina del babbo della Limi,ovvero la 156 in oggetto.
La versione e' quella restyling,col muso "nuovo" davvero molto bello...
cerchi in lega "multirazze" da 16",gomme con una spalla altina
(/55),versione full optional con interni in pelle...
Insomma,un bel giocattolino...
Che dire?
Il motore mi ha davvero sorpreso: il suono e' davvero bello,specie per un
orecchio abituato al TDI.
Spinge bene quasi fino a fondoscala,e soprattutto (cosa che mi ha
impressionato) spinge benissimo fin dai bassi regimi,con una linearita'
davvero esemplare.
Ho provato a buttare giu' tutto in terza da 30 km/h e ha iniziato a spingere
da subito... davvero bello!
I consumi non ho avuto modo di testarli,ma pare siano leggermente alti...
Purtroppo gli ammortizzatori erano decisamente tarati per il comfort,per cui
non posso esprimermi sulla tenuta dell'auto: tali ammortizzatori,abbinati a
gomme dalla spalla alta,facevano imbarcare l'auto in tutte le curve prese un
po' allegramente... peccato!
Cio' che cmq mi ha stupito di piu' e' la qualita' degli interni:
INECCEPIBILE.
Non una vibrazione,non un rumorino,nessuna imperfezione saltava allo
sguardo.
Non sono per nulla d'accordo con chi dice che la qualita' degli interni e'
identica fra Fiat e Alfa.... Questa 156 e' davvero impeccabile.
Unica nota dolente: la mancanza del tergi-lunotto.
Ho provato l'auto in una giornata di pioggia,e quando ho sentito la
necessita' di spazzolare un po' il lunotto,sento la limi dirmi:"Guarda che
non si puo' "... mah....
Cmq davvero una bella auto,fatta davvero bene!
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 davvero esemplare.
Per caso hai provato a fare riprese da 1000g/min?
(ho letto la ripresa in III da 30km/h...ma non so se è al minimo...anche se
suppongo di sì :-))
Nel qual caso si è sentito il passaggio dal magro allo stechiometrico?
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 Ma sulla tua cosa hai? I 18" con i /40?
io ho le 195/45R15 e sono gia' troppo alte di spalle :(
--
thd (20,120->135,MI)
Saxo' VTS 16v BUM BUM Driver

 Nel qual caso si è sentito il passaggio dal magro allo stechiometrico?
Non so esattamente cosa intendi,cmq posso dirti che non si sente niente di
niente,inizia a spingere e sale,sale,sale..... :-)


>14  per limitare i consumi) e poi passa allo stechiometrico per garantire
piena potenza e regolarità (oltre ad altre cosucce)...Mi chiedevo se questo
passaggio in qualche modo si avvertisse alla guida :-)


 Unica nota dolente: la mancanza del tergi-lunotto.
Su una 3V il tergilunotto?!?
E.


La Croma come optional l'aveva. L'unica? ...in effetti in genere non c'e'.
Ciao,
Me
-- 
MaD (29.-.PV)

 c'e'.
Io mi ricordo che era disponibile su alcune 3 volumi italiane (Tempra e
Dedra) come optional, e credo anche sulla 406. Anche se non so che successo
possa aver avuto questo accessorio....
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato


Che c'e' di male?
Io posso garantirti che dietro non ci vedevo una mazza e non avevo la
possibilita' di pulire....
Sulla A6 del babbo c'e'....


 passaggio in qualche modo si avvertisse alla guida :-)
Mah... Allora dove sta la novità? la mia fa lo stesso lavoro ma fino a 2750
rpm... e questa penso che la renda un pelino più sfruttabile che non la
156...
Insomma, io ho 2700 rpm su cui contare per consumare poco... La 156 SOLO
1500 rpm?
O_o'
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 La Croma come optional l'aveva. L'unica? ...in effetti in genere non c'e'.
Inginocchiati e chiedi pietà... la Croma è 2,5 volumi.
;D
http://www.guidodaniele.com/images/scenografie_pubblicitarie/11_6.jpg


 prima che arrivi Getix con le usuali 25 frustate... :-D
Troppo tardi ;D


 Mah... Allora dove sta la novità?
La tua non lavora "magra"...ha un sistema di condotti variabili...
Sempre che non hai una Croma CHT molto speciale :-)


 da subito... davvero bello!
Se lo dici tu!  :-)))))
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
La potenza è nulla se misurata in altezza o in volume.

 Se lo dici tu!  :-)))))
Gia'...
Forse ad un riscontro cronometrico il diesel andrebbe un pelino piu'
veloce,pero' a parte questo,riprende davvero bene!!


 Se lo dici tu!  :-)))))
Come mai? L'hai provata e non condividi il suo giudizio sull'elasticita 
del 2,0 nazionale?
ROTFL

 Sempre che non hai una Croma CHT molto speciale :-)
Mhhh... Io sapevo che GRAZIE ai condotti lavorava in carburazione magra...
so una minchiata? :D


 del 2,0 nazionale?
Condivido e mi fido!
E' proprio perchè è naftaro le sue parole acquistano più valore.... lo
dicessi io sarebbe "scontato",, :-)


 so una minchiata? :D
No, è vero.
Il doppiocorpo della Croma ha il primo corpo carburato magro.
L'alta turbolenza permessa dal collettore sdoppiato permette al motore di 
funzionare bene anche con carburazione magra.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.

 dicessi io sarebbe "scontato",, :-)
Ah, ok, non avevo capito niente :-)
Sarei molto curioso di provare anch'io il jts, mi da' l'idea di un gran 
motore - come era perlatro il "vecchio" 2,0 TS, che conosco abbastanza.
ROTFL

 so una minchiata? :D
Io sapevo  di questa cosa che, francamente, ha poco a che vedere con il
funzionamento "magro"...poi magari sbaglio.
CHT -Con questa sigla ( «Controlled Hig Turbolence») la Fiat indica un
razionale sistema impiegato in alcune vetture di sua produzione che consente
di impartire una elevata turbolenza di tipo orientato alla miscela che entra
nei cilindri anche quando il pedale dell'acceleratore è premuto solo in
misura limitata e quindi di ottenere anche in tali condizioni una
combustione rapida e completa. Il sistema prevede l'impiego di una valvola a
farfalla in ciascun condotto di aspirazione, per mezzo della quale, quando
il pedale dell'acceleratore è premuto in misura limitata si obbliga la
miscela aria-benzina a passare attraverso un con dotto ausiliario.
Quest'ultimo è di diametro limitato e si stacca dal condotto principale per
poi tornare ad unirsi ad esso subito a monte della valvola di aspirazione.
Il vero e proprio «getto» orientato che esci da questo condotto ausiliario
determina una elevata turbolenza a vortice. Quando il pedale
dell'acceleratore è premuto in misura considerevole, la valvola a farfalla
del sistema CHT risulta totalmente aperta ed conseguenza l'aspirazione nel
cilindro avviene come nei motori con sistemi di ammissione convenzionali.



Ops, vero :P


O_o'
Ha 75cv in più la 156 però......e scusa se è poco :-P
E non fuma come una ciminiera come la tua........altrimenti senza
strozzature varie penso si avvicinerebbe MOLTO ai 200cv....
Tu resti fermo a "potenza Dixan......"
Ciao! :-P
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 Sulla A6 del babbo c'e'....
Io non ho mai avuto problemi, nel con la 190 ne con la 318tds, ne con la
X-Type.
E:

po' allegramente... peccato!
rollio accentuato, ma alta tenuta
è un effetto spiacevole per alcuni, anche la 147 ha una corsa
sospensioni piuttosto lunga e infatti beccheggia anche molto... ma i
risultati ci sono
i 16 comunque sono un'ottimo compromesso per 147 e 156, non sono
troppo duri sulle strade malmesse e hanno un'ottima tenuta
i 17 sono proprio per sboronare!
ah a proposito di 17 ho tolto le invernali pure io :) anche le tue AVS
hanno i tasselli un po' "arrotondati" ?
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html


si... per quello le ho tolte con un po' di anticipo,mi preoccupava sto fatto
dei tasselli....
sono davvero morbidissime!


 motore - come era perlatro il "vecchio" 2,0 TS, che conosco abbastanza.
Com' E' !!!!!!!
E' non "era" coppioso e sfruttabile il 2.0 nazionale a condotti variabili,
bialbero, e doppia candela!
Consuma un po d'olio ma tant'è........ basta andare da Balduzzi (
www.balduzziteam.it
 ) et voilà tutto a posto.
B

 
www.balduzziteam.it
 )
E chi č, uno che vende ilio a pochi soldi?
ROTFL