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Titolo: Cominciamo bene

Siccome ho sempre avuto il pallino di farmi i lavori da solo... quale 
miglior condizione di un auto di 16 anni con quasi 210k km?
Via al tgliando in autonomia...
Audi A4 del 2007... mi documento su autodoc e... appena apro il cofano è 
tutto diverso... pazienza... tolgo la cover e magia: è tutto disposto a 
meraviglia con il filtro dell'olio comodissimo da raggiungere senza 
niente intorno!
Ok... togliamo l'astia per vedere quanto olio c'è e soprattutto per 
infilarci il tubo per aspirare...
Tirando l'astina e tenendo con uan mano il tubo di plastica che va dal 
basamento alla cover... questo si briciola completamente! Plastica cotta 
dal caldo e dall'età... quindi sono fermo, il pezzo arriva domattina.
Adesso vado a cercarmi una chiave a tazza corretta per il filtro 
dell'olio...
A proposito come si misura la taglia?

 A proposito come si misura la taglia?
 
se è un 1.9/2.0 TD ti serve una bussola da 32, la misura la prendi fra due lati dell'esagono
 
ciao, Oge

 A proposito come si misura la taglia?
 
 
Piuttosto quando serri il coperchio o usi la dinamometrica, la coppia è 
scritta, oppure segna prima esattamente dove era, fai una tacca sul 
coperchio e sul corpo, perchè pure quello ti si sbriciola se esageri di 
poco.
 
Nel cofano c'è piu' plastica che altro ormai.


Eh no… quello vale se fosse una avant… la berlina utilizza una chiave a
tazza da 74mm. Comprata e provata dovrebbe essere ok.
Già che c’ero da Beond ho preso anche i filtri aria e abitacolo ai carboni
attivi.
Avevano l’olio castoro wv507 00 in offerta a 44€ per 4 litri (ne tiene 3,8
da libretto).
Domani non diverto a fare il tutto.


Grazie! Nel dubbio faccio entrambi: segno e dinamometrica. Anche perché ne
ho 2 (una per le ruote che mi sembra un po’ grande e fa 20-200) l’altra un
po’ piccola (per la bici da cors, farà si è no da 1 a 20 nm).
 
 

 Domani non diverto a fare il tutto.
 
maledetto refuso inconscio :D quindi alla fine hai preso la pompetta?
 
ciao, Oge

 ciao, Oge
 
Si, ho preso la pompetta per aspirare. Il fatto che si sia rotto il tubo 
dell'astina potrebbe essere anche un vantaggio: mi basta meno tubo per 
arrivare in coppa...
 

 Avevano l’olio castoro wv507 00 in offerta a 44€ per 4 litri
 
questo? 
https://it.wikipedia.org/wiki/Don_Chuck_il_castoro
 ;-)
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 arrivare in coppa...
 
e un tappo di sughero lo troverai, da qualche parte :D
 
ciao, Oge

 
 
 
E' sotto la macchina vicino alla ruota posteriore... ed è pure diverso 
in forma e posiizone per la versione sedan e quella avant...
Tra l'altro è vicinissimo a dove si mettono gli appoggi del ponte... 
quindi anche a togliere la paratia è un discreto casino.
SUlla mia se non sbaglio va cambiato ogni 90k km. Considerando che ho 
sempre fatto tutti i tagliandi in Audi... direi che me lo ahnno fatto loro.
 
Ciao,	
Beppe.

Il 28/12/2022 16:38, Beppe ha scritto:

La chiave a tazza 74-76 va mia ben... non riesce a far presa... perchè 
la 74 non riesce a inserirsi a causa dello spessore troppo basso del tappo.
Ora o provo a metterci del nastro isolante sulla zona da 76 per renderla 
più piccola, oppure devo ordinare qualcosa su amazon, ma non so se 
arriva per domani.
Una chiave come questa cosa ne dite? 
https://www.amazon.it/WORKPRO-Filtro-Regolabile-Impugnatura-Antiscivolo/dp/B07H4PB5QM/ref=sr_1_34_sspa?crid=2TT1CMDYU8WXZ&keywords=chiavi+a+tazza+per+filtri+olio&qid=1672304035&sprefix=chiavi+a+tazza+%2Caps%2C105&sr=8-34-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9tdGY&psc=1
 

 arriva per domani.
 
ma per il filtro dell'olio?
 
io ho sempre e solo stretto a mano, mai avuto un problema, mai una perdita.
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 

 
 
Sullo stringere nessun problema... è sullo svitare che ora ho qualche 
problema. Perchè a mano non riesco e la chiave non fa prese neanche lei...

 problema. Perchè a mano non riesco e la chiave non fa prese neanche lei...
 
Visto che poi lo butti,  alla peggio se ci passa fai un foro  e infili un cacciavite col quale far leva.


No beh perché dovrei buttare il portafiltro?
Comunque c’è l’ho fatta con una chiave diversa… ha 3 uncini.
Ora sto tirando fuori l’olio… dovrebbe tenerne 3,8 litri e ora ho superato
i 4,5… o le specifiche a libretto sono sbagliate oppure è molto allungato…
 


Domanda molto ma molto ma molto scema: una volta sostituito il filtro (che
a quel punto una volta reinserito è privo di olio) e aggiunto l’olio motore
(3,8 litri come da libretto) devo avere qualche cautela prima di avviare?
E il livello con l’astinenza quando lo controllo? Dopo l’avvio che così una
parte dell’olio se l’è catturata il filtro?
 

 No beh perché dovrei buttare il portafiltro? 
 
Ci ho pensato dopo, alcuni filtri sono un blocco unico O:-) , altri sono solo di carta da inserire.

 E il livello con l’astinenza quando lo controllo?
 
Dopo l'astinenza, così sei più rilassato :-p
 
 Solitamente l' errore é riempire troppo, per sicurezza fai in modo che non sia al massimo ma a circa metà, poi fai un giretto in modo di andare a temperatura di funzionamento , controlli il livello e rabbocchi con judicio. 

 (3,8 litri come da libretto) devo avere qualche cautela prima di avviare?
 
se metti olio come da libretto sarai a posto. se leggi 3,8 kg con filtro mica saranno 4 :) più facile che ne serva meno, qualcosa dell'olio vecchio resta.
avvii e aspetti che si spenga la spia dell'olio, secondi o frazioni. dopo un po' controlli il livello. fine.
 
ah ... se dopo 10 minuti la spia è ancora accesa e senti dal motore lo sferragliamento da cancello Ducati forse hai un problema ;P senza star lì a rimuginare cosa sia successo va sulle pagine gialle alla voce motore rigenerato :-D


Ok… ne ho messi circa 3,5 litri. Ne ho cavati fuori ben più di 4,5… in
condizioni più che pessime…
Sapendo che l’altra audì tra min e Max ha meno di 0,5 litri ho pensato di
metterne 0,3 in meno.
Più questa ha un’astinenza che dire che fa cagare è poco… in 0,5 cm si va
da min a max.


Ecco… essendo la prima volta che lo faccio sono abbastanza teso…
Ma deve accendersi per forza la spia olio?
 
 

 Ma deve accendersi per forza la spia olio?
 
la spia si accende appena giri la chiave. a motore avviato si spegne subito. dopo cambio olio metti che resti accesa 1 sec. in più.

 Ok… ne ho messi circa 3,5 litri. Ne ho cavati fuori ben più di 4,5…
 
facilmente nel cambio precedente non era stato fatto scolare bene oppure lo avevano aspirato all'incirca, poi messa la quantità prescritta che aggiunta al residuo fa i 4,5 litri. ecco perché se ne metti meno, poi controlli e rabbocchi arrivi alla tacca giusta sull'astina.

 ah ... se dopo 10 minuti la spia è ancora accesa e senti dal motore lo sferragliamento da cancello Ducati forse hai un problema ;P senza star lì a rimuginare cosa sia successo va sulle pagine gialle alla voce motore rigenerato :-D
 
non prima di aver sgasato a limitatore per un paio di minuti per coprire il rumore di ferraglia, come insegnano tutti i peppini capaci :D

 parte dell’olio se l’è catturata il filtro?
 
avvii, lasci in moto 30", spegni, vai a bere una birra, torni e verifichi l'astina
 
ovviamente su superficie piana
 
per il resto, segui quel che dice M C

 problema. Perchè a mano non riesco e la chiave non fa prese neanche lei...
 
capito.
 
per questo ho usato a volte una chiave a catena, dove potevo.
sulla mx5 che bisogna bestemmiare tutti i santi e poi non basta, ci ho 
piantato un cacciavite di traverso ed ho fatto leva.
tanto è da buttare...
 
 
 
ciao


 No beh perché dovrei buttare il portafiltro?
 
ah ecco... non avevo capito la quaestio del portafiltro...


 A proposito come si misura la taglia?
 
Rispondo qua a tutti: grazie mille dei consigli e dell'assistenza... una 
cosa è la teoria e una la pratica.
Il dubbio di aver fatto una puttanta è semrpe dietro l'angolo, 
sopratutto se è la rpima volta che uno fa qualcosa... e sopratutto su 
unv eicolo vecchio che ha ancora qualche soluzione non ottimale (vedi 
filtro olio).
Lato olio e filtro abitacolo ho finito: avviata senza alcun problema, 
llasciata 30 secondi in moto e rifatto il livello. Ho dovuto metterci 
tutti e 4 i litri per essere nella parte alta dell'astina.
Considerando comuqnue che ne ho cavati fuori ben più di 4 litri e mezzo 
dovrei comunque essere ok.
Mi manca solo il filtro aria ma ora non ho tempo di farlo.
Controllato che no perdesse ne lato astina (cambiato il tubo) nè lato 
filtro olio, mi sono accorto che senza le cover di protezione si sente 
un filo il ticchettio delle valvole.
Vabbè, 209k km, tra un 10k km dovrà fare la cinghia di distribuzione... 
chissà se la do via prima.

 chissà se la do via prima.
 
dalla, non e' un cantante :D

 
 
Eh si ma quello della mx-5 è tutto usa e getta, qui invece no.
C'è solo la cartuccia interna da cambiare.
Comuqnue ho preso una chiave universale (visto che la tazza non faceva 
presa) e me la sono cavata. Era comuqnue molto duura, percui per no 
sbagliare ho messo un segno col gesso sul portafiltro e l'ho riserrato 
identico.


Probabile, ma il problema è che dovendo andare a Mi a trovare i miei (e 
anche per lavoro, aggiungendo Torino e altre città un po' talebane) 
vorrei predenre un'auto che abbia un outlook un po lungo. Ma che non 
costi come un appartamento.
La Model Y è bellissima, funziona bene e farebbe anche al caso mio. Ma 
con quella cifra qui a Cremona ci compro una casa e ci metto dentro uno 
in affitto. Qui c'è penuria di case in affitto e hanno aperto 1 polo 
universitario nuovo e uno lo stanno ampliando.
Quindi al momento tiro avanti così... se si rompe qualcosa vedremo...
Poi magari l'anno prossimo decolla il mercato vado in giro in Ferrari... 
ma dubito fortemente.

 C'è solo la cartuccia interna da cambiare.
 
sì sì, son pirla io: avrei dovuto capire prima da quello che scrivevi


 Probabile, ma il problema è che...
 
dai, sai che si scherza, io sono per tenerle a consunzione, lo sai :D

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Non senti le valvole ma gli iniettori se è tdi
-- 


Lo so… e se guardi il mio parco macchine direi che anche io sono così.
Unica differenza la penultima che mia moglie ha voluto comprare nuova… 
 


Hai ragione! Che somaro... tra l'altro quella ha ancora il sistema 
iniettore pompa.
Dopo aver rimontato le protezioni e chiuso tutto da fuori non si sente 
nulla: è esattamente come prima.