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Titolo: Flavia

http://www.autoblog.it/post/50429/nuova-lancia-flavia-prezzi-caratteristiche-e-primo-contatto-su-strada
 
 
Rimango dell'idea che invece di adattare la 300C avrebbero fatto meglio a 
prendere la 200C berlina, dotarla di propulsori decenti (1.4t e 2.0mj) e 
venderla a prezzi decenti per avere un discreto successo. I soldi spesi (e 
buttati) nell'adattamento della Thema avrebbero reso molto di pi� in questo 
periodo dove i V6 non brillano come vendite.
IMHO una berlina bellina, ben allestita venduta ad un prezzo decente 
(10%~15% in pi� della cruze a parit� di allestimento e caratteristiche) 
avrebbe reso ben di pi� della coppia Thema+Flavia. Il mercato delle berline 
seppur schiacciato da sw e simili non � completamente morto e oltretutto � 
pi� che vivo e vegeto in Europa.
 
Ciao
 
--
Parmino il Gioppino
 

 periodo dove i V6 non brillano come vendite.
 
E la Delta?
--
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 E la Delta?
 
Fossi stato in fiat, l'avrei sacrificata gi� da m�! La bravo avrebbe 
meritato pi� attenzioni invece di sacrificare l'esclusivit� dei propulsori 
(1.8tj) e allestimenti per la sorella vestita a festa. Una 200C in gamma 
Lancia non si sarebbe scontrata con nulla.
 
Ciao!
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 prendere la 200C berlina, dotarla di propulsori decenti (1.4t e 2.0mj)
cut
e questi sarebbero i propulsori decenti?
 
Per cortesia, non confondiamo, separiamo le costose "costrizioni" 
"governative" con i motori degni di questo nome.
 
...credo che ci siamo dimenticati.
 
:PP 
 

 ...credo che ci siamo dimenticati.
 
Perch� su una berlina di segmento C non sono adeguati? Sar� che io un auto 
di questo tipo la vedo per andare da A a B, ma propulsori dell'ordine dei 
150cv, con consumi standard li trovo perfetti.
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 propulsori dell'ordine dei 150cv
d'accordo con t�....ma non 1.4...!
 
preferisco un 2.5 benza poco spinto e privilegiato in coppia che arrivi max 
4500rpm.
 
dobbiamo fare meno macchine, farle meglio con motori pi� grossi e meno 
spinti...che durino e creino meno rifiuto a breve termine..!
 
ciao 
 

 spinti...che durino e creino meno rifiuto a breve termine..!
 
Per me bisogna solo usarle se servono e come tutte le cose trattarle bene.
 
Ciao!
 
--
Parmino il Gioppini 
 

 Per me bisogna solo usarle se servono e come tutte le cose trattarle bene.
 
concettualmente non f� una grinza, al lato pratico la realt� � ben diversa


 dall'obiettivo, ma la strada pare giusta.
 
In termini di consumo di risorse globali obbligare a buttare la propria auto 
per prenderne una che in via teorica consuma il 2% in meno � FOLLIA totale, 
giustificabile SOLO dal lato commerciale....siamo mucche da mungere e basta.
Se vogliamo parlare tecnicamente invece, fra l'elettronica complessa di 
gestione dei pluri compressi o anche solo compressi moderni e la 
difficoltosit� tecnica a creare micromotori con microturbine e cosa ne 
genera dal lato costo manutenzione gestione si torna a parlare di FOLLIA, 
prendi un AMTRAC 6,6cc del 1972 e ti dara meno problemi di una golf 
GTSIFSYHFTR con turbo + volumetrico. 
 

 GTSIFSYHFTR con turbo + volumetrico.
guarda, il tutto st� a vedere se si vuole una macchina o una vettura,
 
io ho provato a salire e guidare una Aygo/C1 ed altri frullatori.....
 
credimi preferisco andare in autobus,
 
a m� piace guidare una "MACCHINA",
 
sono figlio d'arte, mio padre faceva Rally e cronoscalate su Giulia, GTA, 
Alfetta etc...
 
quindi sono allergico a certe "tecnologie" miniaturizzate con meno di 4 
pistoni!
 
......bye...;) 
 

 GTSIFSYHFTR con turbo + volumetrico.
 
Nell'attuale situazione, non consider� l'elettronica attuale meno efficiente 
della meccanica del passato. E' il solo fattore umano che ne determina 
l'affidabilit� visto che con gli strumenti disponibili oggi � possibile 
ricreare la maggior parte delle situazioni reali. Sia dal lato progettuale 
(se le cose le fai con il culo o uso componenti scadenti � scontato che poi 
non sia affidabile) che nell'uso (se cambia la tecnologia bisogna anche 
imparare a usarla diversamente). La mia precedente focus diesel del 2005 si 
� rivelata nettamente pi� affidabile rispetto alla Peugeot 505 gtd che usava 
mio pap� alla fine degli anni '80, e l'uso � stato praticamente lo stesso 
(lui l'ha cambiata dopo 160.000km perch� ne era stufo, io dopo 6 anni e 
278.000km solo perch� tra gomme, frizione, freni e sospensioni mi sarebbe 
costato troppo).
Il detto "meno roba c'� e meno roba si pu� rompere" non lo reputo valido, 
semmai mi sembra pi� azzeccato dire "se la roba non la progettano e 
assemblano scimmie ubriache e non viene usata come se fossero delle 
locomotive dotate solo del pulsante on/off, allora dura".
 
Cmq siamo OT al mio post, parlavo della Flavia, ma ad usual si risponde ad 
altro...
 
--
Parmino il Gioppino 
 

 pistoni!
 
siamo tutti allergici fintanto che poi non si deve fare il conto con
il portafoglio
 
altrimenti le strade sarebbero tutte piene di ferrari

 credimi preferisco andare in autobus,
 
Mi fa piacere non essere l'unico....
 
 
 
 
 
Fafifugno

 GTA, Alfetta etc...
 
1300, 1600, 18000 , minchia che motoroni...

 1300, 1600, 18000 , minchia che motoroni...
 
No. Ma bei motori, quello sì.
 
E.

 Mi fa piacere non essere l'unico....
 
Gli autobus sono pieni di snob, infatti, che "o benzina 6 cilindri
over 3000, o niente".
 
E.

 No. Ma bei motori, quello sï¿œ.
 
e non si puo' fare un 1000 turbo che sia un bel motore ?
la cilindrata e' un parametro del motore, nemmeno il piu' importante 
alla fine.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 alla fine.
 
Certo che sì. Io trovo tutte queste discussioni sui "frullini" siano
l'apoteosi della cazzata e del luogo comune - vedi il Fafifugno nel
thread sulla focus, se uno non sapesse che fa lo scemo apposta, ci
sarebbe da preoccuparsi.
Di un motore si guardano i numeri per farsi una prima idea se si sa
leggerli, poi lo si prova e si traggono le conclusioni. Il resto è
fuffa.
 
Ti rispondevo solo perché, insomma, il motore della Giulia GTA un po'
di rispetto lo merita! :-)
 
E.
 
 

 di rispetto lo merita! :-)
 
ah ok, siamo daccordo allora... :-)
