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Titolo: 320d vs A4 2.5 TDI vs C 220 CDI (Auto Oggi)

Ciao a tutti
Auto Oggi in edicola ha fatto un'interessante confronto fra le 3 familiari
tedesche del titolo.
BMW 320d Touring Eletta 150cv
Audi A4 Avant 2.5 TDI 155cv
MB C220 CDI SW 143cv
Ovviamente si tratta di un'articolo di provenienza Auto Bild e alla fine
delle 8 pagine di testo i risultati finali sono questi.
................................AUDI...BMW...MB
Abitabilità....................4.........3..........4
Finitura........................5.........4..........3
Dotazione di serie........3.........4..........3
Bagagliaio...................3.........3...........4
FUNZIONALITA'....15.......14.........14
Posto Guida................4........4..........5
Climatizzazione............4........4.........4
Sospensioni.................4........4.........4
Rumososità.................3........4..........4
COMFORT..............15......16........17
Motore.........................5......4......4
Cambio.........................4......4......5
Sterzo...........................4......5......4
Prestazioni....................5......4.......4
PIACERE DI GUIDA..18....17....17
Dotazione sicurezza........5......4......5
Visibilità.........................4......4......3
Freni..............................3......5......4
Tenuta di strada.............4......4......4
SICUREZZA...............16....17....16
Prezzo...........................3......4.....3
Tenuta del valore...........4......4......4
Consumo......................3.......4.....4
Garanzia.......................4.......4......4
ECONOMIA.............14......16....15
TOTALE....................78......80.....79
Riassumendo (aspetti positivi)
QUALITATIVAMENTE DI OTTIMA RAZZA....
Non ci sono dubbi, le tre tedesche SW sono delle gran belle vetture e
viaggiano insieme su livelli di giudizio sempre positivi. Questo non
pregiudica comunque una distinzione di personalità. Anzi, dal test emergono
vere e proprie impronte caratteriali simbolo del gruppo di appartenenza.
Indole decisamente sportiva per la 320d Touring, la vincitrice del
confronto, quella che più rispecchia il dinamismo cha auto del genere
vogliono comunicare. L'Audi, con il potente TDI da 155cv non è da meno, ma
offre un carattere più di compromesso, rispetto anche alla Mercedes, quella
più adatta ai lunghi viaggi
(negativo)
....MA POCO FUNZIONALI PER SCELTA O PER MODA.
La MB non rispetta pienamente le esigenze di abitabilità, in tre sul divano
posteriore non si vive benissimo ma la capacità del baule, discreta, risulta
piuttosto soddisfacente sfruttando al massimo la modularità dell'abitacolo.
L'A4 è invece ben abitabile, anche nella zona posteriore ma la sua capacità
di carico è la più limitata. Per agevolare la funzionalità troviamo
soluzioni interessanti come ad esempio il doppio fondo, ma sempre di
compromesso. Discorso che vale anche per la Touring che però può ospitare
una valigia in più. Guardando il listino sono tutte care, un pò meno la BMW.
FINE
Che dire....OVVIO che abbia vinto BMW????????
Mica tanto.... visto che è la vecchietta del gruppo..
Ancora meno ovvio che la peggiore del lotto sia la A4 che è la più nuova....
Ciaoooo
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

se avessero confrontato una versione un po' migliore rispetto alla classic, per esempio la elegance
o ancor meglio la avantgarde, avrebbe sicuramente vinto la mercedes. avrebbe avuto materiali
migliori, molti piu' optional e miglior assetto.
Ammetto che il 320d ha il motore migliore, ma per tutto il resto il paragone non regge.


 Ammetto che il 320d ha il motore migliore, ma per tutto il resto il
paragone non regge.
Il motore migliore, e questo è emerso anche dal test di Auto Bild, è il V6
TDI.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 TDI.
Il fatto che per reggere la concorrenza dei 2000 4 cilindri BMW e Mercedes,
Audi abbia bisogno di un 2.5 V6 non mi sembra molto confortante.
Non oso immaginare un' ipotetico E CORRETTO confronto fra una 325d 165cv e
una A4 2.5 TDI....
Ciao


 una A4 2.5 TDI....
Guarda, lascia stare le fantasie... il confronto più omogeneo che si possa
fare è già nel listino, ed è REALE, CORRETTO, e per nulla ipotetico:
BMW 330xd contro Audi A4 2.5 TDI V6 Quattro
Lascia perdere, che è meglio...


 Lascia perdere, che č meglio...
Si, c'hai raGGione..... tieniti tronfio i tuoi naftoni
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 Si, c'hai raGGione..... tieniti tronfio i tuoi naftoni
Sei alla frutta... banana?  :-PPP
Saluti.
-
FoX VSŠ 28,115


 Sei alla frutta... banana?  :-PPP
Bhaaaaa, in un altro 3D hanno cercato di mettermelo in c.... non infierire
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 Lascia perdere, che è meglio...
Sicuro, sicuro? ..........
Esiste anche un confronto possibile tra 2WD?

 ha scritto nel messaggio
: BMW 330xd contro Audi A4 2.5 TDI V6 Quattro
:
: Lascia perdere, che č meglio...
Eheheheheh FOX ... l'Audi logora chi non ce l'ha!!!!!!!!
;-DDDDDDDDDD
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net

 Esiste anche un confronto possibile tra 2WD?
Purtroppo no perché gli step di potenza sono differenti. Audi monta dei TDI
da 100, 130, 155 cavalli, BMW 115, 150, 184
Anzi, ripensandoci il confronto si potrebbe fare tra A4 2.5 TDI (155) e BMW
320d, ma Cristiano dice che non è giusto confrontare motori della stessa
potenza...





Fox, fossi in te non giudicherei un motore solo per la potenza specifica, ci
sono tantissimi fattori da mettere in ballo. Non conosco nei dettagli al
momento le caratteristiche peculiari dei motori diesel BMW e VW, ma nutro
dei dubbi sulla superiorità VW in tutto e per tutto.
Ciao, Davide

 il motore VW primeggia in questo particolare confronto.
SCCUUUUSATEEEE?????
Ma da quando il 2.0 150 BMW sviluppa 164,7cv e ha 35,2kgm di coppia???
Su su... non scherziamo... SE DI TDI vogliamo parlare VW non è paragonabile
a nessuno.
Ciao...

 Si POTREBBE fare....è quello che HA fatto Auto Bild!!!!!!
Dimmi una cosa... poi, per me, possiamo anche chiudere qui.
Perché nessuno (te compreso) ha avuto nulla da obiettare quando ho proposto
un confronto tra il 6 in linea della 330d e il V6 TDI 2.5 da 180 cavalli?


 tedesche del titolo.
L'articolo è pari pari ad autobild (hanno comprato l'articolo, oppure sono
della stessa casa editrice?)
Ecco i tempi:
Testwerte                        Audi        BMW        Mercedes
Beschleunigung
0-50 km/h                       3,2 s       3,1 s           3,5 s
0-100 km/h                     9,4 s       9,2 s           10,3 s
0-130 km/h                    15,4 s      15,5 s         17,6 s
Elastizität
60-100 km/h im 4.          7,5 s        7,9 s           7,6 s
80-120 km/h                  13,6 s      10,5 s         14,3 s
Höchstgeschwindigkeit    219 km/h 211 km/h    213 km/h
Bremsweg
100-0 km/h kalt              38,3 m      36,0 m       37,9 m
100-0 km/h warm           39,4 m      35,6 m       37,5 m
Testverbrauch                 7,5 l          7,1 l           7,2 l
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

 a nessuno.
Guarda che il 320d da 136Cv aveva registrato oltre 140CV al banco :-PPPPPPPP
Cmq i TiDiaI VW saranno piů potenti, ma come durata............meglio
Mercedes e BMW!
Ciao
--
El Nino
(18,5++,TV)
Seat & BMW lover

 Ciao
Si ma il grafico del nuovo 2.0 150 dov'č????
Magari saranno anche meglio, forse tu ami rabboccare l'olio ai CDI ogni
5.000 km...
Ognuno ha le sue pecche.. Ma dire che i VW durano poco mi sembra una
grossa.... c....a!
--
==============================
            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================


e' davanti per poco e comunque con un motore molto meno raffinato, infatti i
TDI VW hanno un po' piů di vibrazioni e sono tendenzialmente rumorosi
rispetto ai d BMW.
mai come in questo paragone si nota come un motore sia stato progettato (o
evoluto) per essere montato su una cat. C, mentre BMW ha tutt'altri
obiettivi
a conferma di ciň anche la stampa specialistica ha decretato il 2 litri d il
miglior motore diesel della categoria, con buona pace dei VW
Ciao
Walter

 wrote:
Quando ho letto il titolo del Thread mi sono immaginato i partecipanti
e le considerazioni fatte.....
Inutile dire che ho indovinato al 90%.
Cristiano di Bavaria e Fox-Wagen......siete inguaribili :PPPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 grossa.... c....a!
Se superi i 150.000 km ti pago una cena, promesso.


 un confronto tra il 6 in linea della 330d e il V6 TDI 2.5 da 180 cavalli?
E finalmente siamo arrivati al duello fra tedescofili.. è interessante
leggervi :-PP
--
LHM (28, 112, VI)

 e' davanti per poco e comunque con un motore molto meno raffinato,
Tecnicamente è più raffinato il sistema pompa-iniettore piuttosto che il
common rail.
Comunque, e questo vale anche per l'altro post, avete commentato una sola
riga di un post che parlava di un confronto molto ampio, e che si riferiva
solo marginalmente ai 4 cilindri.


 Cristiano di Bavaria e Fox-Wagen......siete inguaribili :PPPPPPP
La differenza è che a me piacciono sia le BMW (escluse Compact e Z3) sia le
Audi, mentre Cristiano odia tutto ciò che fa parte del gruppo VW...


 common rail.
Scusa Fox...questo lo dici esclusivamente guardando la pressione massima
d'utilizzo...vero?
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

 ha scritto nel messaggio
news:KQW78.37906$3J1.1...@news2.tin.it...

Mi sa che allora dovrai chiederlo al prossimo proprietario... io al max
arrivo a 100.000
Ciao...


 d'utilizzo...vero?
No, lo dico per come sono costruiti. La pressione non c'entra nulla.
Posto che l'elettronica di controllo ha le stesse capacità in entrambi i
sistemi, il common rail è molto semplice: una pompa mette in pressione il
gasolio all'interno di un flauto (o un accumulatore sferico, come sui TDCi)
che è collegato a quattro normali iniettori comandati dalla centralina. Lo
schema è identico a quello di un motore benzina multi point.
Il pompa iniettore prevede invece un sistema più complesso. Innanzitutto è
necessario impiegare un albero a camme con quattro camme supplementari, che
vanno a premere direttamente sulla testa dei quattro elementi
iniettore-pompa. L'azione meccanica dell'albero a camme serve a generare
l'elevatissima pressione di iniezione, ma non è sufficiente, perché il
comando degli iniettori è comunque appannaggio della centralina, quindi
nonostante si abbia un aumento di pressione a ogni giro dell'albero a camme,
è solo la centralina a decidere se e quanto iniettare e/o pre-iniettare.
Quindi, rispetto al common rail, la maggiore sofisticazione deriva
dall'impiego di quattro pompe autonome, e di un albero a camme più
complesso.
Effettivamente il pumpe-düse è un sistema più complesso e costoso. Il common
rail ha avuto il successo che merita anche perché è di semplicissima ed
economica implementazione. Contrariamente al pompa-iniettore non è nemmeno
necessario riprogettare la testata.


 schema è identico a quello di un motore benzina multi point.
Lo schema di base è simile a quello di un benza multipoint. Ma c'è un
problema. La pressione. 1200 bar di gasolio in pressione in un cilindretto
non sono pochi.
Soprattutto quando nel flauto sono presenti 4-5-6 fori che generano colpi
d'ariete notevoli.
Il fenomeno del colpo d'ariete è alla base dello studio del common rail,
assieme alla lavorazione del flauto e dei collegamenti agli iniettori (che,
non sono normali iniettori...devono sopportare pressioni anche maggiori di
1200bar (a causa appunto del fenomeno del colpo d'ariete)e, sotto questa
pressione devono aprirsi e chiudersi in maniera comandata come avviene anche
nel pompa-inettore.
Al di là dello studio del fenomeno del colpo d'ariete, vi sono tutti i
problemi "meccanici e siderurgici" nel costruire il common rail e i condotti
di collegamento agli iniettori.
Tolto tutto questo, il common rail ha dalla sua una flessibilità di gestione
estremamente maggiore grazie al fatto di poter disporre sempre della massima
pressione di iniezione. Ciò comporta, attraverso la gestione elettronica, un
funzionamento più vellutato del motore e una diminuzione del rumore
avvertito. Grazie a queste peculiarità viene utilizzato su tutti i motori di
"alta categoria".
Tutta questa superiorità del pompa iniettore sul common rail io non la vedo.


 della stessa casa editrice?)
Auto Bild è AUTO OGGI in Germania.
:-)
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


Audi, mentre Cristiano odia tutto ciò che fa parte del gruppo VW...
eheheh
Ironizzavo sul fatto che in questo NG c'e' uno strenuo difensore per
ogni casa costruttrice e/o modello:
- Golf TDI -> >>Fox<<
- Gruppo PSA -> Niccolo'/Hyuri/AyrtonC/Cumenda
- Chamade -> Chicane  (Credo sia l'unico in tutta Europa)
- Hyundai -> Jod..ehm..Zotto
- Mitsubishi -> Silver Drake (Spariti entrambi dal NG :P)
- Gruppo Fiat -> Luc, Discoboy...un'altro ma non mi viene in mente il
nome...:P
- Tutte le macchine che ha avuto meno l'ultima+la nuova, ma solo sino
al primo difetto -> Cristiano 
- Porsche -> Superpeo
- Tutte le vetture con almeno 10 anni di vita e 250.000 km -> PEPPE
- CRX -> CRX  (Renzo Tramaglino e Lucia Mondella, meno male che i
Bravi di origine Ligure ci stanno mettendo una pezza :PPP)
P.s: Scherzo, naturalmente (anche se Porsche -> SuperPeo e' vera)
Ciao, M'ork 
(LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)

 Auto Bild č AUTO OGGI in Germania.
noto una sottile ironia  ;-DDD


Ciao EKC. No davvero, Auto Bild è Auto Oggi così come EVO in Italia lavora
su licenza della testata inglese e maxi tuning ha le versioni francese
(originale), italiana e spagnola ...
;-))


 (originale), italiana e spagnola ...
Non mi sono spiegato :-) Lo so della fratellanza. Il tuo mi sembrava un modo
per dire..."alla fin fine č Auto Oggi"...senza nulla togliere a Auto
Oggi...;-D


 - Porsche -> Superpeo ... e aggiungerei ELFER che č decisamente e
dannatamente esauriente. ,-)))
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


 dannatamente esauriente. ,-)))
Pure troppo ;-DDD


 ha scritto nel messaggio ..... bla, bla, bla ...

 Pure troppo ;-DDD
.. e non aggiungiamo
Boing > Ford Sierra
Caso e Andrea M > SMART
Matteo > Volvo
..... no?
:-DD


migliori, molti piu' optional e miglior assetto.
 I materiali degli interni sono gli stessi, eccetto forse per i
rivestimenti. E sarebbe costata altri 1500 euro in piu' portando la
differenza con la BMW a 4500. Per un'auto piu' lenta e che consuma di
piu'.....
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

TOTALE....................78......80.....79
Adesso si spiega: 4 punti di distacco sarebbero troppi. Sopratutto
tenendo conto che il "prezzo AutoOggi" ossia a parita' di dotazioni
ritenute indispensabili e' di 35.640 Euro per l'Audi, 35.417 per la MB
e 32.510 per la BMW.
Saranno care tutte e tre....ma 3.000 euro di meno non sono pochi!


dannatamente esauriente. ,-)))
Troppo buono... :)
Elfer

 
www.idanet.net
Ciao!
Wini (24,90,BZ)
------------------------------------>>
Citroen Xsara HDI Break & Rover Cabrio
Ex Xsara 1.6, ZX 1.4, Saxo 1.1, AX 1.0

 
www.idanet.net
Ciao!


 un confronto tra il 6 in linea della 330d e il V6 TDI 2.5 da 180 cavalli?
Perche non c'havevo voglia..............
Vuoi l'obiezione.....perche la concorrenza fa 'n' motori di 'n' cilindrate
diverse...
la BMW fa un 2000 a pistone rotante (e alabarda spaziale?) per la 318d
115cv.
Poi fa un 2000 CR per la 320d 150cv
Poi fa un 2500 V6 per 165cv
Poi fa un 3000 V6 per 184cv
La VW ha DUE soli motori.....DUE...il 1900 e il 2500 V6 che coprono una
fascia di potenza da 100 a 180cv.... cambiando la centralina....
Secondo te quale delle due case 'risparmia' di
più???????????????????????????????????????????????
BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di una piattaforma comune

 Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O
Ob
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 34, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

 leggervi :-PP
Io veramente MI trovo un pò ridicolo.... preferirei parlare di altre cose...
Comunque la mia tedescofilità è momentaneamente sospesa e se le cose non si
mettono a posto mi sa che torno definitivamente sotto la rassicurante
bandiera del sol levante....  :-)))))))))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 ogni casa costruttrice e/o modello:
Io non difendo proprio nessuno.....io ATTACCO tutti se mi danno l'occasione.
:-))))
Diciamo che alcune marche in generale (VW) o per motivi contingenti (Honda)
sono dei veri bersagli fermi per il CF.....


 Saranno care tutte e tre....ma 3.000 euro di meno non sono pochi!
Quando trascrive i servizi di Auto Bild (che Wini ha giustamente difeso),
Auto Oggi si trova davanti sempre la stessa vincitrice nei confronti fra le
tre tedescone.
Non credo sia commercialmente valido dimostrare che un'auto di 4 anni
straccia le concorrenti... non hanno intenzione di affondare il coltello
perche in fondo č tutto Made in Germany
IMHO
Esattamente come 4R non ha nessun interesse ad affossare completamente la
Stilo rispetto alla 147 o viceversa...


 se ti sentono in Bmw te la tolgono d'ufficio! :-DD
Errore gravissimo..... i 6L BMW sono i migliori motori possibili...mica come
i 6V...
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 ha scritto nel messaggio
: AutoBild e AutoOggi appartengono alla stessa famiglia (oltre ad almeno
altre
: 10 riviste in Europa), ma non sono esattamente la stessa cosa.
: In definitiva dire che AutoBild é AutoOggi mi pare un pó azzardato... ;-)
Diciamo più correttamente che Auto Oggi è Auto BIld!!!
Così va meglio ... considerati i tagli che Auto Oggi fa dal testo originale
tedesco.
:-)
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


Ma da quando il 2.0 150 BMW sviluppa 164,7cv e ha 35,2kgm di coppia???
Da quel che ho letto sembra che il 2.0 turbodiesel BMW sia molto più
riuscito del TDI 150 per quel che riguarda l'erogazione della potenza,
con un range di utilizzo molto più ampio, e la coppia meglio
distribuita.
Forse è difficile dire quale sia meglio, ma io personalmente credo che
preferirei il BMW. Prestazioni simili, ma molto più sfuttabile, anche
se meno "brutale".
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 23/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 ha scritto nel messaggio
: Dimenticavo: Audi é SKODA in Germania? ;-P
E' l'ultima cosa che mi preoccupa, pur avendo una Audi.
Quando si dice che la Skoda è un'Audi che costa meno o che una Audi è una
Skoda che costa di più ... non mi sconvolgo perchè francamente porto anche i
Jeans di Armani che probabilmente verranno fatti a Bitonto in qualche
scantinato (in nero da minorenni) ma che costano come se li avesse fatti lui
in persona!!!!!!
:-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120



Mettiamola così... il 2.0 BMW è molto BMW... Da auto di classe...
il 1.9 VW è molto VW... Da GOLF GTI  e CUPRA...
Se il 2.0 fosse sulla cupra sarebbe uno scandalo, come se il 1.9 fosse sulla
serie3.
In quanto a prestazioni pure xrò... Non vedo nessuna speranza per un CR
contro un IP...
Ciao...
--
==============================
            Daniele  (20,164,BG)
    LEON CUPRA TDI TotalTraction 4
    Michelin PilotSport Equipped Driver
              ICQ# 138292956
==============================

 riviste.
Bhe ok..basta comprarsi 3 riviste e siamo a posto...e poi chi la mette la
benza?:-)


 BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Come vuoi...
Saluti.
P.S. Il caro amico volatile mi ha preceduto nel farti notare l'orrore che
hai scritto...
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 i 6V...
Cristiano ti uccido...;-DDD


 se ti sentono in Bmw te la tolgono d'ufficio! :-DD
Credo che gliela toglieranno, naturalmente dopo averlo risarcito fino
all'ultimo Eurocent, non appena l'assistenza BMW capirą con chi ha a che
fare...
:-DD
Saluti.


 i 6V...
Sbagliato. I 6 cilindri in linea sono bilanciati di natura (per costruzione)
riguardo forze e coppie d'inerzia del primo e del secondo ordine. Ma non
sono i soli, quindi non sono i migliori possibili... infatti lo stesso
discorso vale per i motori 6 cilindri a V di 180° e 12 cilindri a V di 60°.
Comunque sia... il 6 in linea è roba da femminucce. Quando la "tua" BMW avrà
i motori W a 16 cilindri ne riparleremo  :-PPPP


nome...:P
Evvai, qualcosa mi fa capire che non sono io :-)
Cmq a volte arriviamo anche ad essere ridicoli quando ci inca@@iamo se
ci offendono la nostraa marca.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 discorso vale per i motori 6 cilindri a V di 180° e 12 cilindri a V di
60°.
Poi comunque, ci sono altri motori naturalmente squilibrati ma che
funzionano benissimo...con qualche albero di controequilibratura qua è là e
con qualche trovata carina...(tipo gli smorzatori dinamici
....figata..!!!;-)


ci offendono la nostraa marca.
Uhm....a volte???
Io direi quasi sempre :D
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

bandiera del sol levante....  :-)))))))))))))
Ok. Sei deluso. Ma non puoi cambiare idea ogni giorno....e che
diamine....
Devi prendere atto che l'auto perfetta non esiste, ne ora ne mai. 
Tutte le complessita' di un auto sono anche le sue principali fonti di
debolezza. 
E' giusto puntare a particolari caratteristiche, ma un po' di sano
realismo ogni tanto non guasta.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

schema di trazione integrale estremamente piů raffinato.
Perche' piu' raffinato?????
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Perche' piu' raffinato?????
Perché per la ripartizione della coppia si avvale di tre differenziali, di
cui il centrale autobloccante di tipo Torsen. Insomma, il mitico "quattro"
che ha reso famosa la trazione integrale Audi.
Al contrario, sulla BMW, nonostante ci siano tre differenziali, manca il
Torsen, quindi la diversa ripartizione della coppia motrice è affidata
all'elettronica (ADB-X), che interviene, frenandola, sulla singola ruota che
slitta. La conseguenza è una minore rapidità d'intervento. Vantaggi: minor
peso, minor influenza sui consumi, minori costi (così accontentiamo anche
Cristiano). Si dice anche che tale sistema sia meno adatto alla guida
sportiva...  ;-)
Saluti.


benza?:-)
Io propenderei per:
1) Automobilismo (Generalista ma molto completa per dati, numero e
qualita' dei servizi)
2) EVO
    Quanto di meglio per le vetture speciali. Con qualche riuscita
incursione nel mondo delle storiche non troppo anziane.
3) Ruoteclassiche
    (Quando passione e moneta devono andare d'accordo, e non manca un
po' di spazio, l'auto d'epoca e' una via pressocche' obbligata).
4) Quattroruote
    Vabbe'...li colleziono....
5) Auto
    Idem. Ma direi che sarebbe ora di ampliare i servizi, piu' dati,
maggior spazio alla tecnica. Belle le road stories e alcune
retrospettive.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 ha scritto nel messaggio
: Saranno care tutte e tre....ma 3.000 euro di meno non sono pochi!
Su Bmw non discuto ma su MB sě.
La C220 ha TUTTO Optional, anche il volante ed il pomello in pelle!!!!!!!!
Il suo prezzo di Listino č una burla perchč una volta messi gli accessori
che hanno Audi e Bmw su strada ... vengono fuori 5.000 euro in piů.
Se i Listino vengono fatti per prendere voti, Mercedes li fa bene da tanti
anni.


>schema di trazione integrale estremamente più raffinato.
Volendo temperare le supposte a parita' di accessori (aggiungendo
antifurto e autoradio) costa leggermente di piu' l'Audi.
Sull'autoradio sorvolo...l'antifurto e' praticamente indispensabile.
Si tratta comunque di differenze insignificanti, viste le cifre in
ballo.
E comunque sto ancora cercando di capire una cosa: se e' vero che
condividere componenti fra vari modelli per mette risparmi (o meglio
"economie di scala") com'e' che le Audi costano uguali o anche di piu'
delle BMW?
Non e' per pensare male ma ho l'impressione che i risparmi restino
tutti nella saccoccia del costruttore invece di andare a vantaggio del
cliente. Oppure vanno a vantaggio del cliente Skoda!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

distribuita.
Non e' un caso che il 150 CV non sia stato messo sulla A4 o sulla
Passat. L'ho provato sulla Leon ed e' perfetto per il tipo di auto.
Impressionante per molti versi ma ruvido e rumoroso. 


             Daniele  (20,164,BG)
Ciao bello..... quando capiti sulle dolci (e guidate) colline toscane
fai un fischio :-DDDD
mi manca una tacca sullo sportello per completare la riga B-DDDDDDDD
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200+,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
--


 DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
bye bye
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)


 mi manca una tacca sullo sportello per completare la riga B-DDDDDDDD
Ah... vuoi vedere un tornante di traverso senza usare il freno a mano...
Ciao TA!
Ciao!!!...
P.S. Sei troppo simpatico... non scherzo!


 cliente. Oppure vanno a vantaggio del cliente Skoda!
La seconda che hai detto.
Rick
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

MB C220 CDI SW 143cv
(CUT)
Strana la scelta dell'Audi: a logica dovevano prendere la TDI 130Cv
(che costa in pratica come la BMW) ma per non sfigurare in prestazioni
hanno preso la V6 (unica tra le altre due 4 cilindri) pur avendo un
prezzo di listino base superiore di 3000€ rispetto a BMW :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 Stefano - BMW 330d
Ciao
Franco (VR 27, 110-68)
Skodona Combi TDI "Hakkapeliitta NRW Equipped"
Toyota Yaris Sol

 ha scritto nel messaggio
: Dovresti aver visto la faccia del mio titolare, quando si e' accorto che
: la griglia centrale del cruscotto della Skodona e' uguale a quella della
: sua "A6 2.5 TDI 180cv quattro"....
Ehehehe ... ma alla fine : "ecchissenefrega"!!!??
:-))) Ciao Crema
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120


Bravi di origine Ligure ci stanno mettendo una pezza :PPP)
E non indifferente, in verità! ;)))))))
Ma se non si sbriga a telefonare a Roberto, temo che le cose si
allungheranno parecchio... ;(
Mi sa che la venderemo sul serio a trance al mercato rionale! ;PP
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
Beverly 200 in progress...
"For speed, add lightness" - C. Chapman

Mi sa che la venderemo sul serio a trance al mercato rionale! ;PP
:PPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Mi sa che la venderemo sul serio a trance al mercato rionale! ;PP
Eh eh......:PPPP
Ho pure provato a cercare un motore in rete, ma non ho trovato una
mazza......:(((( Tu hai novità??
Ti chiamo presto!! :-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX   - La Spezia Connection -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....ancora per poco però!!! ;))))
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Ti chiamo presto!! :-)
I'm waiting! ;))


NSU RO80 V6 2,5
gasoil & triciclo SMART by Opera Design
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 sentito nulla temo che non lo fosse più...
Ahi......vabbè vedremo!!


 neanche lamentare! :-PP
Facciamo di meglio...... a chi piace la fi*a tiri una riga sulla volvo 
di Matteo  :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
|  | |  |/ __|  Cordoba TDI Sport
|  |_|  |\__ \  Hai una Seat? 
http://groups.yahoo.com/group/seattari
|____|__||___/  Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037   
www.ultimate.it
 
www.ultimateamilano.cjb.net

di Matteo  :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Cosi' dopo ci facciamo le parole crociate!!!
B-PPPPPPPPPPP
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com