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Titolo: IDA-"impressioni"-Peugeot 206 Roland Garros

Non me la sento di definirlo un vero e proprio IDA test in quanto essendo in
rodaggio non ho il coraggio di tirarla... ;-PP
Cominciamo dalla "carta di identità":
Peugeot 206 Roland Garros
Optionals: ABS, Airbag laterali, Caricatore CD
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Devo ammettere che ho avuto tanta emozione quando l'ho ritirata...era la
vettura più ammirata, molti le mettevano gli occhi addosso...soprattutto io
eheh! ;-)
Dopo aver tolto le relative plastiche che ricoprivano i sedili, mi sono
adagiato, ho regolato il sedile in un'ottima posizione e sono partito. (a
differenza di altri...io l'ho trovata immediatamente ;-) Certo...con
l'andare dei giorni l'ho perfezionata...però niente male ;-)
Prima impressione: ammazza del cambio! Sembra davvero un joystick! La
sensazione è quella di guidare una vettura che scorre via da sola,
morbidissima, con un comfort davvero degno di nota...uno sterzo
leggerissimo, il cambio già detto, la frizione non ne parliamo. Il tutto
esaltato dalla sofficissima impugnatura della pelle sul volante e leva del
cambio.
Non parliamo della sensazione che si prova stando solamente seduti si quei
sedili stupendi...in pelle e alcantara beige chiaro, ripresa nei pannelli
porta e nel cassettino. Il tutto coronato dai bordini verdi e parti in pelle
verdi per riprendere il colore della carrozzeria della vettura. Come
ciliegina sulla torta...piccoli particolari come lo stemma Roland Garros
impresso sulla pelle dei 5 appoggiatesta e i tappeti verdi solo per la
Roland Garros.
Accendo le luci, e si illumina davvero un piccolo "spettacolo" ;-) La
stumentazione a fondo bianco (solo per la RG) e lancette rosse si illumina
tutta di rosso, come anche il display separato (ora-data-temperatura esterna
e radio), i comandi della radio, e il display del climatizzatore automatico.
Non posso fare a meno di pigiare un bel pò di tasti ;-)
Comincio dal clima...che fa tutto in automatico, oppure a seconda delle
necessità puoi regolare la velocità della ventola (8 velocità...), la
temperatura interna, il ricircolo, la diffusione dell'aria, il
disappannamento del lunotto e dei specchietti, o del parabrezza anteriore.
Tutto evidenziato da una grafica impeccabile e molto intuitiva.
Una nota: all'azionamento del clima il contagiri non si muove
minimamente...il "rumore" di giri motore sembra invariato, la lancetta ha
una leggerissima oscillazione solo nel momento dell'attivazione/spegnimento
e ritorna in posizione normale... sotto i 1000giri.
Andiamo poi alla radio...la "mitica" 2040 Blaupunkt che tanto
volevo...collegata ad un caricatore a 6 CD della Clarion. Bellissimo anche
il display...e per quanto se ne dica in giro devo ammettere una cosa:
l'audio secondo me non è affatto male...anzi mi sembra molto buono. Avendo 4
casse poste nelle parti inferiori delle portiere fanno quasi da woofer
(QUASI eh? ;-). Voglio dire...i bassi vengono riprodotti molto bene,
sembrano quasi ripercuotersi sulla carrozzeria ;-PPP (complice anche un
abitacolo insonorizzato molto bene e molto silenzioso).
Come potenza...certo se metti il volume al massimo perde un pò definizione
(ma chi più chi meno...siamo sempre lì)...ma se la cava
egregiamente...altrocchè. Importante anche il ruolo dei 2 tweeters...che
difendono gli alti ;-)
Il caricatore 6 CD non fa una piega...ho preso dossi, curve di tutte la
maniere, qualsiasi scossa...(la prova del 9: i dossi artificiali...presi a
certa velocità visto che non li avevo notati ;-PPP)...non è saltato proprio
nulla.
Andiamo alla guida vera e propria ;-)
Ho voluto provare volontariamente una strada piena di curve e di tornanti.
Devo ammettere che nei cambiamenti di direzione è pazzescamente
reattiva...mi rivolgo a tutti i 206...ci avete fatto caso? Lo sterzo una
piuma, la tenuta ottima...non si corica eccessivamente anche in curve lunghe
percorse sempre ad un certo raggio di sterzata costante e ad una certa
velocità...mi sentivo proprio un tutt'uno con la macchina...obbediva alla
perfezione a qualsiasi "comando"...potendo giostrare anche velocemente col
cambio vista la grande manovrabilità. Non so perchè...ma mi ha dato anche
una grande sensazione di stabilità soprattutto al retrotreno...boh...la
sento come incollata paragonandola alla mia ex Punto...forse è una mia
impressione...boh.
Certo...i pneumatici 175 non sono una grandissima misura...ma per una
macchina che non ha ambizioni sportive ma prettamente eleganti...mirando al
massimo comfort...sono molto valide.
Le sospensioni quindi sembrano lavorare molto bene...assorbono asperità più
o meno determinanti in maniera sempre ottima e soprattutto sono
silenziosissime (sulle Punto si sentono sempre quei soliti rumorini...).
I freni sono ottimi...l'ABS dice la sua ovviamente... Il pedale è molto
modulabile e morbido...e questa è la cosa che più amo...la modulabilità del
pedale del freno...avendo provato una nuova Punto JTD che quando a
modulabilità era 0...appena appoggiavi leggermente il piede inchiodava
pazzescamente...davvero ridicolo.
Se andiamo alla questione motore...non saprei che dirvi...è il classico 1.4
(Euro 3) da 75CV tanto discusso...io devo dirvi una cosa: senza ripetere di
nuovo le ambizioni di questa vettura...però le conferisce doti di comfort
uniche. E' molto silenzioso, particolarmente dolce nella guida...ma
all'occherrenza non ti fa sfigurare. Oddio...come vi ho detto sono in
rodaggio e non voglio tirarla...però fino ad adesso non mi ha mai fatto fare
brutta figura...non supero mai i 2,5-3mila giri...e mi soddisfa
parecchio...all'occherrenza posso benissimo avere una guida un pò più
"sportiveggiante"...avere dei buoni scatti al semaforo...senza dover
mangiare la polvere da altre vetture. ;-)
In sostanza...non è un motore sportivo...ma i suoi 75CV li gestisce
bene...il cambio non ho avuto modo di "analizzarlo" per bene...(tengo sempre
d'occhio il contagiri), però mi sembra scalato altrettanto bene.
Rimandiamo la parte "motoristica" a fine rodaggio ;-)
Ritornando quindi alla vettura in se...ha un fascino che non può lasciare le
persone indifferenti...come mi hanno confermato le persone che le gettano su
l'occhio ;-)
All'esterno risaltano i bellissimi fari a vetro liscio, la vernice
unica...quel "verde tie break metallizzato" che ha solo la RG, gli stemmi RG
sulle portiere, due sottili adesivi bianchi lungo tutta la fiancata, le
manigle e la parte in cui c'è alloggiata la maniglia per l'apertura del
portellone e le luci di illuminazione della targa in tinta con la
carrozzeria. Per finire...i cerchi in lega (14"...i classici...che però
hanno un disegno molto molto bello...a me piacciono tantissimo...), e
naturalmente...gli interni...magari illuminati a giorno dal mitico tetto
panoramico! ;-)
Eh...già...lo dimentico sempre...ma è il pezzo forte ;-) Ricopre quasi per
intero il tetto della vettura, e all'interno c'è una tendina a comando
elettrico. Spettacolare il panorama...soprattutto quando piove...una
sensazione unica che ho potuto provare sabato ;-)
Per il resto...segni distintivi...gli alzacristalli elettrici anche
posteriori, il lettore di mappe sulla plafoniera, il vano portaoggetti
(IMMENSO) illuminato, il tergicristallo con sensore pioggia (che funziona
alla grande...mi ha risolto il solito giostrare con la leva di comando ;-D),
e i specchietti oltre che riscaldabili e regolabili elettricamente...anche
ripiegabili.
Il fatto dei retrovisori ripiegabili elettricamente mi ha creato dei
problemi per via del concessionario ;-) Essendo l'unica 206 ad averli...il
conce mi aveva detto che anche su questa erano ripiegabili manualmente. E
quindi io li ripiegavo manualmente ogni volta...ma appena la mettevo in moto
si aprivano soli! La cosa mi dava molto fastidio...fino a quando sono andato
dal conce...che si era documentato nel frattempo...mostrandomi che bastava
girare il comando indietro per ripiegarli ;-) E' molto ultile quando ti
trovi in strettoie improvvise e devi stare attento agli specchi...mi basta
ruotare il comando e via ;-)
Una cosa degna di nota: la percezione dello spazio. E' molto
intuitiva...almeno io mi ci sono trovato subito benissimo...soprattutto nei
parcheggi...davvero no-problem ;-)
Insomma...che posso dire...sono pienamente soddisfatto di questo piccolo
gioiellino...davvero impressionante vista la dotazione...e le
sottigliezze...e anche la "unicità" della versione che la rende al centro
dell'attenzione ;-)
Con questo ho finito...spero di non avervi annoiato...e poi...dovete
capirmi...passando dal una Punto ad una 206 mi sento come un passaggio
dall'inferno al paradiso ;-)
Complimenti vivissimi alla Peugeot...davvero...non immaginavo tanto...!
Piero Coppolino
Peugeot 206 Roland Garros driver

Ciao Piero,
complimenti per il nuovo acquisto.
Hai ragione: la 206 è precisissima di sterzo, molto reattiva e il cambio,
nonostante una corsa un pò troppo lunga, è veramente divertente e dolce
(soprattutto, facci caso, quando la macchina è ben calda).
Tuttavia non sono d'accordo con te sul fatto della stabilità: io ho una 206
GTi e non una Roland Garros (quindi posso contare su un assetto più
"consistente" e su una barra stabilizzatrice posteriore più grande), eppure
il retrotreno è molto nervoso e forzando un pò l'andatura tende
inesorabilmente a "partire".
Quindi, un mio modestissimo consiglio, cerca di capire un pò meglio la tua
nuova auto prima di fidarti ciecamente della sua stabilità.
Per il resto goditi il comfort che la 206 è in grado di offrire, la buona
qualità costruttiva e il bel tetto panoramico, ma non t'illudere sulle
qualità del motore: la sua qualità migliore è la fluidità, ma quando si
cerca un pò di grinta, si rimane molto delusi (ho avuto una 1400 per qualche
giorno).
Ciao
Matteo

 Peugeot 206 Roland Garros driver
Ciaooo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
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http://www.fiatpanda.itgo.com
 
pec...@tiscalinet.it

       
pec...@tiscalinet.it
CIAOOOOO!


inesorabilmente a "partire".
l'utilizzo della barra antirollio posteriore piu' grande porta
inevitabilmente ad un irrigidimento della zona posteriore e quindi ad
una tendenza piu' "ballerina" e sovrasterzante dell'auto stessa.
(sulla mia Corsa ho messo apposta la barra posteriore della GSi,
lasciando l'anteriore senza, per avere un assetto piu' sovrasterzante)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels

 CiAoOo!!!
Allora, secondo te le barre antirollio di diametro piů grosso vengono
montate solo per rendere la macchina piů insicura e rigida come una tavola?
Mi dispiace, ma non sono d'accordo con te.
Perchč tutte le macchine con certe prestazioni montano assetti piů rigide e
barre antirollio allargate? Evidentemente per migliorare il loro
comportamente stradale e non per renderle piů "ballerine".


 comportamente stradale e non per renderle più "ballerine".
A volte le 2 cose coincidono. La mia Mazda se guidata da un pirla che
frena a metà curva ti accompagna direttamente dal carrozziere. Ma è
bilanciata.
-- 
Vendo la mia Mazda MX-3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!
gti(at)penguinpowered(dot)com

Peugeot 206 Roland Garros driver
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

 Io sono alto quasi 1.74...
Cioe' sei 1.73? :-PPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
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#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
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Allora, secondo te le barre antirollio di diametro più grosso vengono
[mega cut]
rileggiti il mio post con piu' calma e vedrai che non hai capito cosa
intendevo dire :)


 Cioe' sei 1.73? :-PPPP
non lo chiedere a me...so sono che nella carta d'identità hanno messo
1.75...ma sono più bassino ;-)
Forse il metro che c'era al municipio non funzionava bene ;-PPPP eheh!
