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Titolo: Cilindri triangolari????

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: Oxymoron: Sweet sorrow.

Non si tratta di cilindri triangolari ma del famoso motore rotativo Wankel
sviluppato per la prima volta dalla NSU (sono commosso, in casa avevamo una
Prinz...)
L'unica macchina che lo monta ora dovrebbe essere la Mazda RX-7
Bassa cilindrata, altissimo rendimento, ma scarsa affidabilità le note
caratteristiche.
DM 903 Polo X & Fiesta Windsor driver


ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Chi di post fasulli IDA ferisce... di Kill filter perisce!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Non si tratta di cilindri triangolari ma del famoso motore rotativo Wankel
sviluppato per la prima volta dalla NSU (sono commosso, in casa avevamo una
Prinz...)
L'unica macchina che lo monta ora dovrebbe essere la Mazda RX-7
Bassa cilindrata, altissimo rendimento, ma scarsa affidabilità le note
caratteristiche.
DM 903 Polo X & Fiesta Windsor driver

 caratteristiche.
E tasse doppie rispetto alla cilindrata! Governo ladro!
Mi sembra di ricordare che la Mazda che tu citi aveva 2 rotori per una
cilindrata totale
di 1300 cmc (circa) e sviluppava quasi 200 CV !!!!
Per il fisco italiano quei 1300 cmc valevano come 2600 (Ladri!!!!!!!)
Ciao!

vantaggi?
Cilindri triangolari non ne esistono. Sulle 500 da GP e mi sembra anche su qualche moto
stradale giapponese sono stati usati i cilindri di forma diversa dalla solita circolare. E
non mi risulta siano mai stati provati su mezzi a 4 ruote. A meno che tu non ti riferisca
ai rotori del motore Wankel.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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Ultimo aggiornamento: 15/02/99

Per il fisco italiano quei 1300 cmc valevano come 2600 (Ladri!!!!!!!)
Non mi sembra un ingiustizia.
Se sviluppava la stessa potenza di un 2600 convenzionale, e' giusto che pagasse la relativa tassa.
E CMQ, adesso paga giustamente per i 150KW che sviluppa..... 750.000 lirette.
Per rispondere a chi sostiene un eccessivo consumo in benzina.
Non e' per niente eccessivo, se raffrontato all'energia sviluppata, anzi!
Inoltre il motore e' molto piu' compatto e leggero rispetto a un equivalente (in potenza) convenzionale.
Al punto che il suo principale problema e' lo smaltimento termico.
Letteralmente, non si sa come raffreddarlo.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Tu vedi una cella vuota?
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Acustic-crash tester
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Per rispondere, rimuovere nonrompere
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...


Ciao!
Non mi ricordo dove, ma ho visto recentemente su qualche rivista delle foto
di teste con 6 e 7 valvole ( o forse erano 8 e 9 ) con pistone dalla forma
tradizionale.
Ciao
SuperMario

...


...
(niente) ma con un sospetto happy.exe in attach..;o)

 Per il fisco italiano quei 1300 cmc valevano come 2600 (Ladri!!!!!!!)
Be' se siamo onesti bisogna anche dire che le prestazioni (e il prezzo) sono
piu' vicini ad una 2600cc che ad una 1300....(forse non e' cosi' ingiusto il
prezzo del bollo - sinceramente troveri piu' ingiusto che pagasse il bollo
come una Punto 75)
ciao
Filippo
Lancia Gamma 2500 & SLK Kompressor / Driver
P.S sono comunque in lutto in questi giorni per il pagamento del bollo delle
mie auto  (e molto incazzato con la Regione Emilia Romagna che ce lo fa
pagare anche un 10% in piu' delle altre regioni !!! (5.500 lire a Kw)

...

Ho visto anche io un mex da 14k mio e non scaricabile perchè subito scaduto,
ma da me non è partito !!!
Ciao
SuperMario

...


...


semplice per poterci mettere OTTO valvole per cilindro! =:-O
E anche due candele e due bielle, in coppia da 12500 a 22000, un
mostro! 8-)
Hanno fatto anche la versione stradale che mi pare venisse via per 80
milioni...glosh!
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
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 Home 
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 Icq 16635319
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 'The Krazy One' +-- 
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*** TaRT_Tagline: All programers are optimists.

tradizionale.
Era Motociclismo un articolo che parlava del museo YAMAHA.
c'e' un motore da competizione con 7 valvole per cilindro.
Comunque fanno su moto di serie 4 cilindri con 5 valvole per cilindro.
Bye Marco




Bye Marco
Esatto, era quello l' articolo !!!
Veramente belle quelle teste.
Ciao
SuperMario

 prima su un'auto di serie il Wankel...
Per quello che ne so, eccone una breve storia:
Felix Wankel effettuò i suoi studi presso la NSU che fu la prima a
montare su di un'auto di serie il suo motore; mi pare si trattasse della
NSU "Spider Wankel", una vetturetta cabrio.
In precedenza le sperimentazioni erano avvenute a partire dagli anni '50
su motori motociclistici, credo anche su alcune moto NSU da record.
Dalla comparsa della Spider, quasi tutte le industrie automobilistiche
si interessarono al nuovo motore, dalla Citroen alla General Motors,
alla Toyo Kogyo (Mazda) fino alla Mercedes-Benz che sviluppò quello
splendido prototipo wankel chiamato C111, un vero laboratorio su quattro
ruote!
La Citroen andò molto vicino alla produzione di serie con una tiratura
limitata di una sorta di GS Wankel coupè.
La NSU proseguì poi con l'ottima "RO 80", un'auto nata troppo presto,
futuribile per motore, aerodinamica, confort, ecc...ma sfortunata per
l'affidabilita del propulsore...
Poi tutto sembrò sparire in una bolla di sapone, le case abbandonarono i
progetti, la Mazda e i suoi ingegneri rimasero soli a sviluppare il
Wankel con materiali sempre più evoluti fino a produrre quello splendido
motore che equipaggia la RX-7 e che ha vinto anche una 24 ore di Le
Mans.
Diesel Saluti a tutti e viva il Wankel!
Aston,
Seat Ibiza TDi (90hp) Driver
http://www.comunic.it/z-aston

Per il fisco italiano quei 1300 cmc valevano come 2600 (Ladri!!!!!!!)
Bč, siccome dava la potenza di un buon 2600 era piů che giusto che lo
tassassero di piů. :-P 
A parte gli scherzi, non era giusto che pagasse di meno,
effettivamente. Io non ho mai trovato giusto neanche il fatto che i
Turbo pagassero quanto gli aspirati, visto che si comportano come
motori di cilindrata piů grossa.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

mostro! 8-)
LO VOOOOGLIOOOOOOOO :-))))
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

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

LO VOOOOGLIOOOOOOOO :-))))
Honda NR750... forse qualche usato lo trovi (soprattutto se sei disposto a
"sgangiare" una ottantina di milioni... =8-O   ).
Comunque non era neanche il massimo, come prestazioni: con una nuova
sportiva le daresti il fumo, e spenderesti molto meno.
Lo so che il motore che tira fino a 20000 giri ti piacerebbe... ma ti
assicuro che, comunque, anche 16000 possono bastare (soprattuto se
l'entrata in coppia e' sopra i 12000-13000... :-))))) ).
Ciao
			Il Tecnico
 

    Carlo Michele Cea
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
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              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

????? Che potenza sviluppa un motore del genere ?????
Non mi ricordo i dati, pero' ricordo che prendeva coppia a 12500 e
allungava fino a 22mila, mi viene in mente un passaggio in gara dove
tutti cambiavano 3 marce sul rettilineo e la Honda neanche una....
Quanto ai regimi avere molte valvole aiuta, piu' ce ne metti e piu'
sono piccole, piu' sono piccole meno pesano e meno alzata necessitano,
i pistoni sono sfiancatissimi, alleggeriti all'inverosimile con fasce
sottilissime e dopo 1 ora di funzionamento vanno sostituiti perche' si
mettono di traverso nel cilindro...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea


mettono di traverso nel cilindro...
Scusa se sconfino nell'OT, ma allora la stradale com'era ? Che cavolo
di affidabilità aveva ? 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

mettono di traverso nel cilindro...
Siamo ai livelli dell'usa e getta Mercedes in F.1..........
Grazie delle info..:-))


Clio16V Driver


DM 903 Polo X & Fiesta Windsor driver
Ciao,  de bodigard
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Ruggero (de bodigard) de Lollis             Mailto:
an...@ada.it
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moto-automobilistica... :-))))
Non scherziamo, la prova di galleggiamento e' una verifica
estremamente seria :-bbbbbb


di affidabilità aveva ? 
Non ne ho idea Lorenzo, ma se interessa posso provare a cercare la
prova, da qualche parte la devo avere.
Dubito pero' si fosse arrivati a quel livello per la versione
stradale, non so quanti clienti sarebbero stati disposti a spendere
un'ottantina di milioni per un motore da 2 ore di vita :-)))


un'ottantina di milioni per un motore da 2 ore di vita :-)))
Appunto !! Mi basta sapere che i tagliandi non sono ogni 500km !! :-D


????? Che potenza sviluppa un motore del genere ?????
Se pensi che già le moto stradali raggiungono tranquillamente i 13000
giri...