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Titolo: Perché solo 5p???

Ciao idani.
Qualcuno sa perché la Bravo è solo 5p e non sono previste versioni 3p o 
SW???
A me pare una grave mancanza.
E' vero che resta Stilo MW (e chi se ne frega...) è vero che vogliono 
fare una MV media che rimpiazzi Multipla e che sia una sorta di 
Zafira/Scenic della Fiat (e anche qui a me nn interessa). Ma proprio a 
nessuno viene in mente che nel seg C le SW contano ancora parecchio 
(vedi Focus e Astra)???
;-)
-- 
Caedar (36, 150, SO, 22p.ti)

 A me pare una grave mancanza.
Dovrebbe arrviare nel 2008, se non avevo letto male qui su IDA.
;-)


Ma da quanto leggevo dalle dichiarazioni di Di Meo sembra che sia
stata una precisa scelta quella delle 5p, della SW parlano di uscita
nel 2010 (anche se mi sembra troppo in là come data), prima dovrebbe
uscire una crossover (fine 2008/2009).
Ciao!

Per questa vettura non sono previste versioni "sportivissime". 
Solo una motorizzazione con cavaleria 180/200 cv con un Turbodiesel. 
Niente benzina cattivi, niente Abarth. Risposta di De Meo. 
gioma
Caedar wrote:

-- 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
W il tuning! Elaborare non fa mai male...

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.1bf97d726...@caedar.it...

Per la SW c'è la Croma. 

 versioni 3p o SW???
wagon è una mancanza
3p ? a che serve ?!?!?! :-)
mitu e subaru non hanno 3 porte
se non le hanno loro non servono a nessuno
sportive estreme escluse
naturalmente imho
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 3p ? a che serve ?!?!?! :-)
Ad avere una maggiore rigidità torsionale.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 wrote:

Ti riporto le parole esatte di De Meo in risposta alla tua stessa
domanda fattagli da un giornalista:" Perchè il cuore del segmento C è
rappresentatato dalla carrozzeria berlina a 5 porte. E' il genere più
venduto in questa categoria e ci siamo detti cerchiamo di fare una 5
porte talmente bella da non far sentire il bisogno della 3 porte.
Crediamo di esserci riusciti".
Ciao!

 Per la SW c'è la Croma.
Se è per questo resta anche la Stilo MW per due anni... Ma io cercavo 
una seg. C, bella, possibilmente, SW. Insomma se vado nei listini delle 
concorrenti dirette (Focus, Megane, 307, Astra) c'è la scelta tra la 
berlina 3p, 5p, SW e per alcune pure la MV media. Che Fiat faccia solo 
una 5p è una potenziale limitazione del target a cui si vuole 
rivolgere.
Detto questo una Croma è più che valida e mi piace... Ma non è una seg. 
C, bensì una D, con quello che ne consegue per ingombri et similia...
Se voglio una macchina sui 440-450 cm, SW, motore sui 120cv, diesel, 
Fiat mi lascia al palo.
Ora il mio dilemma con Croma è legato al posto auto. Ho due (tre, ma 
uno è un po lontano) garage per tre auto. Vorrei poter mettere due auto 
in uno e una nell'altro. La Croma più la Yaris non ci stanno. E nemmeno 
la Croma più la Uno. Resta così da usare il secondo garage per la 
Croma. Ma la stradina che vi giunge è strettina. Non strettissima, ci 
passano amici con la Mondeo... Quindi diciamo che ci si passa. Però... 
Se la Bravo SW fosse sui 450 ci starebbe con la Yaris e quadro il 
cerchio.
Vabbé aspetto il 2010... tanto manca poco... :')



Quoto anche a me lascia perplesso la data di commercializzazione della
SW (2010), diciamo che se riuscissero ad anticipare la data di uscita
sarebbe una buona cosa, ed una sw media intorno ai 4,40 m sarebbe un
ideale completamento della gamma Fiat.

 Ciao!
Riporto la Parole di Jody che è noto essere un estimatore del NCN:
Avrei voglia di provare la nuova Bravo, ma non so se ho voglie adi una 
seg. C 5p che sa di berlina per famiglie...
Ho sintetizzato il concetto... ovviamente!
Quanto ai dati di vendita del segmento, commentati da De Meo... Non 
credo che una toipologia di auto che vende da sola il 40% delle auto 
del segmento possa essere differita di tre anni... Quanto alla tre 
porte il discorso è analogo. Quante 3p vendono sul totale delle seg. C? 
Davvero Stilo 3p è stata un flop gigantesco? Non credo.
Se poi aggiungi che più la linea è aggressiva e sportiveggiante e più 
si sposa bene con le 3p ne consegue che la Bravo doveva avere la 
versione 3p. Farla bella al punto di non far avvertire la mancanza 
della 3p è una czzata!!! Più è bella e più sale il rimpianto. 
Ovviamente in chi cerca la 3p e magari andrà altrove... Quelli a cui la 
5p va bene non hanno problemi, la compretranno con somma soddisfazione. 
Il problema è quello di tenere largo il target dei clienti.
Ora delle due l'una:
- o tutti gli altri generalisti sono dei dementi (visto che hanno la 
3p);
- Fiat ha preso una topica.
IMHO la seconda...
La Bravo è bella, appare ben fatta, motori interessanti, soprattutto 
quei 1.4T a benzina... Perché allora fare una cacchiata come la 
mancanza della 3p e perché differire di tre anni, ovvero quando la 
spinta del lancio sarà bella morta da un bel pezzo, il lancio della 
SW???
Incapacità o sopravvalutazione???
Magari il gioco serve per dare più spinta a 149, visto che se uno cerca 
una seg. C 3p sportiveggiante verrà indirizzato lì, ma è una 
castrazione e basta. Perché tra la 149 e la Bravo le differenze devono 
essre sostanziali e a quel punto se si parla di seg. C generalista e di 
seg. C premium non si può poi confondere i piani e sperare che una 
mancanza da una parte agevoli dall'altra.
Altrimenti la mancanza della 147 SW doveva spingere la Stuilo MW ed è 
palese sia una cazzata.
Cmq fermo la polemica qui. Io questa cosa non la capisco, non la reputo 
logica in un pinao di marketing serio, spero davvero che la bellezza di 
Bravo nasconda tutto il resto...



Mah leggendo tra le righe delle dichiarazioni di De Meo sembra che in
Fiat credano più alle Crossover che alla SW (IMHO è una cazzata perchè
chi vuole capacità di carico e versatilità d'uso senza avere un'auto
lunga 470 cm e senza spendere certe cifre adesso è obbligato a
rivolgersi alla concorrenza). Quanto alla 3 porte penso che il timore
sia proprio quello di evitare concorrenza in famiglia (anche se, come
dimostrano i dati di vendita della Golf/A3, i potenziali clienti sono
parecchio diversi).
Ciao!

 parecchio diversi).
Restando in casa NCN. Stilo e 147 hann un target diverso e chi ha preso 
una Stilo 3p non è detto che non ci fosse stata avrebbe preso una 147 
3p. Ci ballano dei bei soldini. C'è una concorrenza attenta e spietata. 
Se lasci dello spazio si incuneano e cercano il loro legittimo 
interesse.
Lasciaglielo di proposito è idiozia.


 Ad avere una maggiore rigidità torsionale.
solo per quello
ma io ho sempre la soluzione per mettere a posto l'eventuale 
problema
molle e ammortizzatori
che finchè campo e posso li cambierò su tutte le auto
per adesso sia clio16v che scandal_golf4_sdi
hanno avuto eibach e koni
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
un dubbio atroce mi assale
<< una TP che non scivola dietro in curva ... ma che TP è ?! >>

 A me pare una grave mancanza.
Ho letto un altro tread (non ricordo se qui o se nella controparte 
moderata) dove il numero di unità previste viene considerato 
prudenzialmente basso, al limite della non redditività.
Prendendo per buona quell'affermazione risulta evidente che se quel 
numero di esemplari fosse spalmato su più versioni la cosa diventerebbe 
fallimentare. Se come auguro al NCN le vendite suipereranno le 
aspettative verranno probabilmente fatte le altre versioni
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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IMHO la seconda...
Macche', e' solo una questione di conti. Fare la tre porte costa "X",
le previsioni di vendita sono "Y". X diviso Y evidentemente era un
numero poco gradevole quindi preferiscono rinunciare a qualche
vendita.
Peraltro, almeno in foto, la Bravo e' ben piu' filante delle
concorrenti a tre porte.
Ricordati che anche la Delta era solo a 5 porte ma la clientela
sportiva sono riusciti a prenderla piuttosto bene!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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www.terryleehale.com
 / 
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 (vedi Focus e Astra)???
Può darsi ma piuttosto che vedere un obrobrio come la Stilo MW è stato
meglio così! :-)
Roberto
38/107/MI

 ha scritto nel messaggio 
news:1170603341....@h3g2000cwc.googlegroups.com...
Puň darsi ma piuttosto che vedere un obrobrio come la Stilo MW č stato
meglio cosě! :-)
A me piace.
:-) 

 SW???
Sono 4.4 mt. per 2 volumi di auto. Sinceramente non le vedo bene.
Oramai le 2 volumi 3 porte sportiveggianti sono diventate le segmento B.