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Titolo: A3 sportback 2.0TDI o BMW 120d?

ciao
sono possessore di golf IV 1.4 e devo cambiare auto. Tra le tante ho
lasciato queste due.
Vorrei una macchina comoda, affidabile e brillante.
Inizialmente ero orientato piu` verso la A3 in quanto la bmw ha un
aspetto un po` giocattoloso. Cosa ne pensate?
ciao e grazie
Angelo

 ha scritto nel messaggio 
news:gskll0l5v8pq1lgef...@4ax.com...
L'hai già kiesto ieri ..
Cmq, io sarei per l'A3 5p, la 120d pare essere scadente .
Ah, preferibilmente integrale, l'Audi . 

 aspetto un po` giocattoloso. Cosa ne pensate?
Ti mando una mia foto mentre provo la mia futura Serie 1
http://www.wishlist.com.au/images/Products/QBL01/bmwrideontoy_L.jpg
Avevo provato questa ma mi sono ribaltato mentre cercavo di entrarci...
http://www.baby-kidsclub.com/pc20.jpg
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

Ah, preferibilmente integrale, l'Audi . 
non ero io! Capisco allora che questa potrebbe essere una faq.
Vabbe`. Una cosa che la A3 non ha di serie sono i fari allo xeno.
Credete che valgano i 800 euro di sovrapprezzo?
ciao

 non ero io! Capisco allora che questa potrebbe essere una faq.
credo sarà la domanda-tormentone da qua a natale, come lo era per il
giubbino alta visibilità.
--
Max (20, 130, Ts)
Fiat Barchetta driver
Porsche 911 (996) dreamer


wrote:

La più seria media-compatta in circolazione oggi è l'Alfa 147,
che sarà migliorata e resa ancora più affascinante con
l'imminente face-lifting.
Spendendo meno rispetto ad una A3 o ad una 120, acquisti di più
in termini di stile e di sostanza tecnica.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI LA SPIETATA RADIOGRAFIA DELLA CRISI VOLKSWAGEN
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 in termini di stile e di sostanza tecnica.
La sostanza certamente ce l'ha l'A3, nn la 147 . 

 La più seria media-compatta in circolazione oggi è l'Alfa 147,
ha chiseto forse informazioni sulla 147?? il subject mi sembra chiaro.....
perche' vuoi fare propaganda?

 in termini di stile e di sostanza tecnica.
Non discuto la sostanza ma il face-lifting lo potevano fare meglio, adesso
sembra l'auto di Go Nagai il disegnatore di Mazinga!


Io sono passato da una golf IV tdi 110cv a una A3 140cv Ambition 3p e sono 
molto soddisfatto del nuovo acquisto, la macchina e' comoda , spaziosa e ha 
una qualita' e design degli interni superiore a tutte le concorrenti della 
stessa categoria, BMW compresa.
Se vuoi una macchina comoda non ti orientare sulla serie 1 a mio avviso, 
anche se ha 5 porte lo spazio riservato ai passeggeri posteriori e' 
ridicolo, se davanti ci sono 2 persone alte 1.80 dietro non c'e' proprio 
spazio per nessun'altro.
Ciao 

Vai spedito verso una bella A/3 rigorosamente 5 porte

 non ero io! Capisco allora che questa potrebbe essere una faq.
Seriamente...vieni a dare un occhio al link che ho in firma


 ciao e grazie
Io valuto un'auto in funzione dei soldi che costa in rapporto a quello che
offre..
Hai mai considerato la GT dell'Alfa Romeo ?
Se non hai vincoli sulle dimensioni é una vettura globalmente più seria
della 1er (che dietro ha posto solo per 2 bambini senza bagagli) e
dell'audi, che a confronto non tiene la strada.
Anche se non hai intenzione di comperarla ti consiglio comunque di farci un
giro di prova..
non si può dire nulla finché non la si é guidata !

 Hai mai considerato la GT dell'Alfa Romeo ?
No, no, lui solo BMW .
Ke poi sia la BMW degli sfigati nn importa, l'importante è avere il 
simbolino :) . 

 tedesche citate.
IMHO la 147 sente il peso degli anni.... IMHO
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 valuti anche la Nuova Alfa 147.
Verissimo. Poi magari comprerà lo stesso l'Audi, ma è idiota escludere a 
priori qualcosa.
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / I. Kant do it
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 l'imminente face-lifting.
Lasciamo perdere gli elettrodomestici (A3) e le auto invendute (Compact)....
ti faccio una domanda che riguarda il confronto VERO, cioè quello fra Alfa
147 e BMW Serie 1.
Il fatto che BMW sia riuscita a piazzare "sotto" un'auto dalle forme e dalle
dimensioni similari all'Alfa: la TP, un bagagliaio degno di questo nome e 5
porte con 5 posti più o meno dello stesso livello di (s)comodità... non è un
pò un campanellino dall'allarme per il "cuore sportivo"????
Cioè, stante il fatto che la Anonima Lombarda Fabbrica Automobile e la
Bayerische Motor Werke hanno gèni Storicamente simili.... a questo punto è
chiaro che la 147 se è TA non è perchè non si può (su un auto così piccola)
o è "inutile" (come detto da Fiat)...
Semplicemente non si è voluto o non si è potuto per questione di costi....
Ovvio che da questo momento, visto cosa hanno saputo fare altri (in quelle
dimensioni) la 148 e la 158 nascono già con in handicap non indifferente,
che la TI non colmerà del tutto...
IMHO.... insomma... BMW ha dimostato "che SI PUO'"..... adesso però per
tutti gli altri costruttori la foglia di fico è caduta.... chi non lo fa è
perchè non vuole.. che è un pò diverso
CIao


 perchè non vuole.. che è un pò diverso
Non ci vedo niente di strano nel non volerlo fare... Perche' si dovrebbe
fare..? Per muovere una seg. C compatta da 150 cavalli si deve fare la TP..?
La maggior parte degli acquirenti della serie 1 non considera l'acquisto in
virtu' della TP (imho). L'utenza media del seg. C non chiede la TP, ed Alfa
con le GTA ha fatto vedere che non e' necessariamente necessaria (pardon...)
neanche per le versioni sportive. Perche' ci si dovrebbe appiattire sulle
posizioni BMW...? Ci da' fastidio l'omologazione e poi ci chiediamo perche'
non fanno tutti come BMW... Mi sembra strano... Il mercato vince alla fine,
vedremo quante serie 1 si venderanno rispetto a 147/148, ed il vincitore
rappresentera' un possibile modello da inseguire.
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rappresentera' un possibile modello da inseguire.
Guarda che qui non si tratta di "appiattirsi sulle posizioni di BMW", ma di
riappropiarsi di una trazione Storica durata più di 75 anni (numero non
casuale).
E comunque, al di là di tutto il discorso TA vs TP, è proprio tecnicamente,
analizzando le volumetrie delle due auto che i conti non tornano....
Io non lo so, ma quando l'anno prossimo uscirà la 147 4x4, se in Alfa,
aggiungendo il differenziale posteriore, vanno ancora di più a ridurre il
bagagliaio, non è che facciano una bella figura...
Cioè, è il *calibro* del progetto, ingegneristicamente parlando (che non
centra nulla con l'efficacia su strada) che mi sembra decisamente
diverso....
E' questa diversità va valutata quando si parla di qualche migliaio di euro
in più (sono circa 3.000) a parità di motorizzazioni/n° porte...
Ciao


pò un campanellino dall'allarme per il "cuore sportivo"????
Articolerei la risposta al tuo interessante quesito proponendo
poche e chiare coordinate:
1. Nuova Alfa 147 pesa 1290 Kg circa, nella vers Multijet, Bmw
Serie 1 ne pesa ben 1350 Kg nella versione omologa;
2. Nuova Alfa 147 adotta uno schema di sospensioni anteriori a
quadrilateri (e nel px i McPhersono di ultima generazione) 
aventi configurazione molto più sportiva della struttura (pur
avanzata) adottata dalla Serie 1;
3. l'assenza del ponte dell'albero motore consente ad Alfa 147
una abitabilità per i passeggeri nettamente migliore (seppur a
fronte di un bagagliaio leggermente più piccolo, dovuto
all'ingombro dei Mc Pherson)  ;
4. Nuova Alfa 147 Multijet costa 25.000 Euro, Bmw 120d di pari
allestimento (includendo gli interni in pelle, di serie di 147)
costa 32.000 Euro ......... vi è cioè una differenza di quasi
14.000 milioni di lire
5. Nuova Alfa 147 sarà disponibile anche nella versione a
trazione integrale.
Conclusioni.
Rapporto peso-potenza, rapporto dotazioni-prezzo, schema
meccanico, abitabilità, alternative nella scelta delle trazioni
assegnano nettamente il primato alla scelta progettuale e
commerciale italiana .................
Senza voler ricordare l'immensa classe ed il fantastico dinamismo
del design della pluripremiata Alfa 147 .............. 
che esprime, ancor di più nella nuova configurazione, il 
massimo esempio del buon gusto italiano ..........


Ciao " Jody "
Grazie....  :-)
Ottima risposta, al di la delle singole idee personali, sei andato ben al di
là del "non mi piace"..  :-)
Comunque, per quanto mi riguarda l'UNICA concorrente della 1 è la 147...il
resto sono forzature commerciali...
Ciao


 massimo esempio del buon gusto italiano ..........
Parlando di buon gusto, s'è visto di ben meglio.
Comunque, indubbiamente meglio della serie 1, sono d'accordo.
Ciao!!!!


 resto sono forzature commerciali...
Io comunque aggiungerei la CSC e l'A3.


 Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
killo e sono felice

 Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob


 avanzata) adottata dalla Serie 1;
Peccato che poi tutto sia rovinato dalla "NON" separazione dei compiti di 
trazione da quelli di sterzata...con effetti vomitevoli sullo sterzo in 
accelerazione...
Detto questo, comprerei 147 ad occhi chiusi, nonostante lo schema tecnico di 
Serie 1 sia molto intrigante.
E. 

 resto sono forzature commerciali...
Ti deve stare proprio sulle palle la A3 per giungere ad affermazioni simili.
Ma per curiosità, almeno ci sei salito sopra? L'hai provata? Mai provato una
versione "quattro" anche con l'haldex?
Saluti.
-- 
Enne & Effe 31 & 28, (3L 75)*2, 5L T >260, V8 270; N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-

gineprai,
guarda che lui non sapeva nemmeno cosa stava scrivendo...:-)
prende un depliant e fa copia&incolla.
poi ovviamente tutto quello che fa la fiat e' meglio per default.
Lukas m.

 Ti deve stare proprio sulle palle la A3 per giungere ad affermazioni
simili.
non e' l'Audi in se, e' tutto il gruppo VAG...... e tutto cio' perche' gli
capito' una Golf sfigata (ovvero con qualche scricchiolio di troppo). Da
cio' e nato il famoso detto che le VAG sono auto per andare da A a B, invece
con la BMW e l'Alfa c'e' il piacere di guida con la P maiuscola.....  mah!
ciao!!


ovviamente DIETRO. Non mi pare un concetto difficile...
E' solo per dire che l'assetto della ns Alfa 147 è tale da
rendere superflua ogni considerazioni sulla maggiore presunta
"sportività" della TP.
Per il resto, l'amico Andrea Zelli in un altro post ha messo bene
in luce i risultati dei test di stabilità.
La Serie 1 butta giù i birilli in sterzata a 101 Km/h .
La ns Alfa 147 a 107 Km/h.
Ed io dovrei spendere 14 milioni di lire di più per avere la
trazione posteriore con questi bei risultati ?
E per prendermi una macchina straniera, 
pure brutta esteticamente ?
No, grazie ........


 No, grazie ........
Quoto! 

pure brutta esteticamente ?
Guarda, sul brutta esteticamente ti posso anche dare ragione, per
quanto la trovi migliore di molte altre BMW attualmente a listino e
per quanto debba ancora andare a vederla in concessionaria, magari
cambio idea.
Ti chiedo soltanto di fare attenzione parlando di schemi di
sospensioni e quant'altro..
Elfer

 rispetto alla A3), spendendo 10.000 Euro di meno.
dal bagagliaio piccolissimo quasi inutile, dall'abitabilità interna, specie
posteriore, molto sacrificata.
Dalla sicura esagerata ed ingiusta svalutazione visto che a breve usciranno
i km zero come da rituale.
Chi valuta 120 o a3 non puo' rientrare a casa con una 147.
Piuttosto il contrario.
Lukas M.