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Titolo: [IDA-TEST] Honda S2000

Dopo aver trovato un mentecatto che mi ha comprato la WRX incidentata a 5
milioni in piu' di quello che avevo pagato mi sono messo in moto alla
ricerca della prossima vettura.....
L'altro giorno ho deciso dei fermarmi alla Honda per provare l'S2000.
La macchina e' un 2001, ha ancora il lunotto posteriore in plastica.
Il colore e' grigio Silverstone con interni rossi come piace a me.
Inizia la prova:
Monto in macchina con la paura di non entrarci (sono 193) ma ci entro
benissimo grazie alla seduta bassissima.
La posizione di guida e' ottima e il piccolo volante non regolabile e' ben
posizionato.
Per tirare giu' il tetto bisogan inserire il freno a mano e spingere un
bottone.
Su con le cinture, giro la chiave e spingo il bottone :)))))))
Il motore si accende con un sibilo pacato. Inserire la prima risulta facile,
la frizione e' morbida (forse un pelo troppo) e il cambio ha una corsa di un
motore 3.5cc. Innesto secco via la frizione e sono in marcia sulla statale.
Assetto duro, macchina bassa la starda si sente parecchio. Ottimo.
Con il vento tra i capelli e lo stereo spento mi avvio.
Essendo abituato a macchine normali il cambio all inizio puo' sembrare molto
ravvicinato come spaziature. In 3a a 100 all ora la macchiana e' a circa
3000giri. La sensazione delle marce corte scompare una volta che si assapora
tutto il potenziale del V-TEC.
Il motore in questo caso e' il pezzo forte della macchina. Premetto che
questa e' la prima volta che guidavo un V-Tec quindi ero un po esitante a
tirare ler marce.
Una volta uscito dalla  statale mi avvio per una stradina un po in salita.
Inizio a tirare prima e seconda e sullo schermo digitale appaioni i mitici
8500 giri. Cambio poco prima della zona rossa (9000) il cambio fa il suo
lavoro egregiamente; la seconda entra in un batter d'occhio. Tiro la seconda
fino a 5000 e lascio scorrere la macchina sui curvoni che si avvicinano uno
dopo l'altro.
Lo sterzo e' comparabile come precisione con quello dell' S6 ma abbastanza
piu' duro, dovuto al fatto che ha un diametro molto minore dei qullo made in
Germany. I cerchi di 16 purtopppo limitano un po' il feeling della starda ma
fortunatamente le S-02 avendo una spalla abbastanza dura aiutano a colmare
il gap. Con dei cerch i di 17 davanti e 18 dietro le cose dovrebbero
cambiare sostanzialmente.
Le sospensioni si comportano abbastanza bene anche se il feeling con la
strada non e' quello che mi aspettavo.... am forse mi aspettavo troppo per
un Honda. La tenuta in curva e' ineccepibile ma la macchina non trasmette
quella voglia di osare stile EVO do ve ti senti sempre padrone della
situazione.
Sullo stretto l'S2000 si comporta megio del previsto. Il sottosterzo in
entrata e' facilmente bilanciabile con il piede destro anche se con un
leggero ritardo del motore a causa della coppia in basso no proprio
esagerata. Per ottenere il meglio da questa vetttura bisogna avere un bel
piede destro e siccome la macchina non era la mia non ho osato piu' del
dovuto.
Alla fine la macchina e' risultata piu' che valida anche se migliorabile ne
reparto telaio-sospensioni.
Il Prezzo per il modello da me provato e' $31,950 con circa 500miglia sullle
spalle.
Qui sotto il link di come diventera' l'S2000 se mi decidero' all
acquisto......
http://www.takakaira.com/php/table.php3?id=510&cat=1
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Superpippo
(21,165,227,USA)
Outback Everyday
"WRX: the pleasure of 4wd"
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Scusa una cosa sola, hai parlato di marce ravvicinate e di terza a 100 Km/h
a 3000 giri: volevi forse dire quarta? Oppure sta macchina ha la terza che
arriva a 170 Km/h e nonostante tutto ti sembra corta..? Non capisco!
Ciao!
Clark
--
Focus TdCi Driver

 a 3000 giri: volevi forse dire quarta?
Esatto..... Grazie! :-)
--
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Superpippo
(21,165,USA)
Subaru Outback - The nightmare of AWD -
In Love with: Honda S2000
- Best Sport Car under $40K -
"For those who want a motorcycle but are
smart enaugh also to want doors and airbags"
$-----------------------------------------------------------------------$

 reparto telaio-sospensioni.
Non l'ho provata però è strano, essendo la S2000 rinomata per il VTEC e 
proprio per il telaio e le sospensioni...
temo che se provi una Z3 Tu ti possa sentire male!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 arriva a 170 Km/h e nonostante tutto ti sembra corta..? Non capisco!
E' normale, con i v-tec, la sensazione di avere le marce corte.
Infatti a 6000 giri (regime a cui solitamente si è abituati ad arrivare) i
rapporti sono corti. Poi però hai la possibilità di allungare fino a quasi
9000 giri, per cui raggiungi ugualmente velocità elevate.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ49579941

 ha scritto nel messaggio
news:a9vsns$e1t$1...@bob.news.rcn.net...
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