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Titolo: Idatest BMW 318 td compact comfort

Ciao a tutti, mi è venuta l'idea, per la prima volta, di mettere nero su
bianco le impressioni che ho tratto dalla guida della macchina in oggetto
con la quale ho percorso circa 5000 km in tre mesi.
E' il mio primo Idatest e cercherò di essere il + possibile
obiettivo.........non mi linciate!!!
LINEA: voto 7,5 (senza modifiche) - 8,5 (con modifiche)
L'apprezzamento o meno della linea di un'auto è un fatto personale, io dirò
che a me la compact piace abbastanza.
Il colore della mia è il classico silver metalizzato, e l'ho presa così sia
perchè la macchina non era nuova (aziendale Bmw con circa 2000 km) e sia
perchè è il colore che meno si sporca e che meno fa vedere i graffi.
Certo, volendo scegliere, l'avrei presa o blu o nera, con cerchi da 16 o 17
tipo BBS che su quest'auto rendono parecchio.
La mia ha cerchi in lega da 15 con disegno a stella a razze doppie, discreti
come estetica; le ruote sono Continental Premium contact 195/65 15 H (misura
base su quest'auto); ho inotlre su montato il kit frecce anteriori e
laterali bianche.
Volendo rendere la linea + aggressiva e/o personale, monterei appunto ruote
+ larghe e il kit M e specialmente il paraurti anteriore, che rende
parecchio + cattiva l'auto.
Un ultima annotazione riguarda i fari posteriori: a me sono quelli rossi
(introdotti nel 2003) e personalmente mi piacciono molto di + di quelli
bianchi (modello 2001)
INTERNI, FINITURA E ASSEMBLAGGIO: voto 8,5
Gli interni sono neri, colore che, con la carrozzeria silver, a mio parere
rende bene.
L'auto monta di serie il poggiabraccia anteriore, volante a 4 razze
multifunzionale con cruise control e controllo radio, spot di lettura
anteriori e posteriori, luci nell'incavo dei piedi del conducente e del
passeggero e sulle alette parasole, specchietti ripiegabili elettricamente,
clima automatico monozona con ricircolo automatico, vetri posteriori a
compasso apribili elettricamente, impianto stereo business CD (non di serie,
quello di serie era il reverse con cassetta).
Il design degli interni è sobrio, non molto appariscente, ma funzionale.
E' da notare il buon assemblaggio degli interni: non si sentono scricchiolii
e cigolii e, credetemi, sulle strade che percorro io (Napoli e provincia)
QUALSIASI macchina comincia dopo 1000-2000 km a produrre rumori.
Solo il finestrino sx, se aperto per circa 1/4, tintinna leggermente sulle
sue guide percorrendo strade sconnesse.
L'abitabilità è buona anteriormente e sufficiente posteriormente: miracoli
nel trasporto di persone non se ne possono fare e 4 persone di corporatura e
altezza media (175 cm)  si sistemano abbastanza bene, ma oltre già siamo
nella pura scomodità.
Il bagagliaio per me più che discreto: si possono stivare + valige di quante
la sua forma lasci supporre.
MOTORE: voto 8,5
Il motore è il common rail di 1995 cc montato sulla 320 td depotenziato a
115 cv (85 kw) e 280 Nm (da distinguere ripetto al precedente motore montato
fino a tutto il 2002 sulla 318 d berlina, che era il 1951 cc a pompa
rotativa depotenziato da 136 a 115 cv e da 285 Nm a 265 Nm).
Come caratteristiche "diesel", ha leggerissime vibrazioni a freddo; a caldo
sono completamente assenti.
Ha uno spunto da vettura ferma sorprendente, dando il massimo della coppia a
soli 1750 giri.
Facendo il raffronto con la golf IV tdi 110 cv posseduta da mio fratello,
che pure era molto pronta in basso, pensavo che il motore Bmw fosse + pronto
non tanto per i dati potenza e coppia maggiori, ma perchè accoppiato ad un
cambio con rapporti + corti.
Mi sono ricreduto di ciò confrontando i rapporti delle singole marce ed il
rapporto finale di entrambe le macchine: era la golf ad avere un cambio
rapportato + sul corto, a dispetto della apparenze e della velocità con la
quale sale il contagiri nelle marce basse sulla compact.
Certo, arrivato a 3000 giri il motore continua a spingere ma con minore
veemenza (d'altra parte non è il 150 cv ;P).
Volendo tirare le marce, si arriva comunque (a fatica dalla terza in poi) a
4700-4800 giri e dopo interviene il limitatore.
Sulla Berlino-Dusseldorf ( ;PPP) il tachimetro ha sfiorato i 218-220 km/h,
dopo aver preso la scia di una 147 jtd e averla superata di buoni 10-15
km/h.
C'è da dire che ho provato un 320 cd (coupè quindi) 150 cv con però soli
1000 km percorsi (altra auto aziendale del conce, in vendita da questo mese)
e onestamente non ho sentito grandi differenze di spinta o di scioltezza nel
prendere i giri tra la mia ed il coupè.
Sicuramente il 320 cd era molto legato, d'accordo, però penso che la
differenza dei cv stia soprattutto nei tempi registrati in accelerazione e
ripresa e in velocitò max, non tanto nelle sensazioni di spinta del motore.
E' vero anche che per equità dovrei provare il compact 150 cv e non il
coupè, ma si fa quel che si può ;).
Per i consumi, mi attesto sui 14,2 km/l in media con gasolio Tamoil e,
sorprendentemente (perchè non ci credevo) sui 15 km/l con Shell V Power
Diesel; c'è da dire che il mio percorso è articolato al 65% in città e al
35% in autostrada (non a velocità codice ;P).
Il cambio mi piace, è perfetto come innesti e rapportatura, pur essendo
chiaramente ancora legato, ma non raggiunge la pastosita e la "burrosità"
(passatemi il termine) dei cambi dei 6 cilindri Bmw (provengo da un 320i e
in casa ho un 323ti, vedi firma).
Come rumore del motore non ci siamo: è brutto e anche abbastanza rumoroso!!!
A parte l'ovvia differenza col 6 cilindri benzina Bmw, insuperabile come
bellezza del "sound", faccio il raffronto tra i diesel col jtd e col solito
tdi 110 cv, che secondo me hanno un suono + accattivante, ferma restando
l'assoluta impossibilità di paragone del sound dei diesel col sound dei
benzina.
SU STRADA: voto 9
L'auto, pur non  montando gomme enormi, è ben piantata per terra e anche nei
lunghi curvoni autostradali percorsi a velocità sostenuta ha una buona tenta
di strada.
Dal 2003 la compact monta di serie il DSC (equivalente Bmw dell'ESP).
Fino ad ora non è mai entrato in funzione anche cercando di provocare
scompensi all'assetto con rilasci in curva e con violente correzioni di
sterzo.
Disattivando il DSC e attivando il DTC (praticamente, è l'antipattinamento
che simula il differenziale autobloccante) si riescono a provocare gustosi e
innocui (perchè comuneque sotto controllo) sovrasterzi in prima e in
seconda, che rendono appieno il gusto della TP: ad oggi, se dovessi pensare
solo al piacere della guida, non comprerei mai una TA, specialmente un
turbodiesel con 130-150 cv.
Immagino la frustrazione del taglio di potenza dell'ASR su una TA con 28-29
e più kgm di coppia quando si accelera di brutto in prima e seconda,
specialmente col bagnato........
Lo sterzo è tarato giustamente: non leggero in manovra e nemmeno alle alte
velocità.
Buona rapidità di sterzata, a differenza del 320i precedente nel quale lo
sterzo era molto + turistico.
Assetto abbastanza rigido di serie: le buche e le sconnessioni già si
sentono con le 195/15, figuriamoci con le altre misure o con l'assetto
sportivo M.
Mi ha detto il conce che quando la compact non montava il DSC era ancora +
rigida......maronna !!
Frenata molto potente anche alle alte velocità, caratteristica che ho notato
nelle Bmw e che in altre auto molte volte non trovo.
L'ABS entra molto di rado, pur frenando abbastanza violentemente.......una
nota di merito ai Conti Premium contact che mi sembrano buone gomme in
tenuta e in frenata, a differenza di quello che leggo sul NG dei
Continental.......sulla durata non mi posso ancora pronunciare.
Volendo una Bmw e non volendo (magari perchè single come me) o non potendo
avere un'auto di dimensioni maggiori, la compact è la quadratura del cerchio
in questa classe di auto, perchè consente viaggi in autostrada con notevoli
medie (sulla Berlino Dusseldorf di prima, mediamente sto sui 180 di
tachimetro e non me ne accorgo assolutamente), nonchè molto divertimento
sulle strade di montagna ed anche in città, dove, con la precedente 320
touring, mi trovavo impacciato nello svicolare tra le auto e nel
parcheggiare.
Sembra poco ma 20 cm in + o in meno comportano una notevole differenza di
agilità.
--
Wmb
Bmw 318 td compact (2003) & 323 ti compact (1998) driver

 agilità.
QUOTO, occhio alla sign!
Comunque bel test......ridico a te quello che ho detto a Sibok.... la
Compact è 100% sostanza e 0% immagine...solo chi lo sa se ne accorge e non
può più farne a memeno, peccato che poi il mercato non è che pulluli di
alternaive.....
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 ha scritto nel messaggio
news:O%dMb.92893$_P.35...@news4.tin.it...


 Si ma la svilisce!.....  :-)
Sai che non ho mai visto una compact nuova argento? Sei cosi' sicuro che 
la svilisca - a parte le considerazioni sul fatto che e' un colore piu' 
adatto ai golf che alle automobili? ;-)
Sulla vecchia non era cosi'. Un amico aveva una 323ti argento, e la 
ricordo - oltre che per il 2,5 6 cilindri, meno potente dell'attuale ma 
  splendido - per il fatto che appariva piu' bella della media delle 
compact. Ma non so se fosse in colore o se la 323 avesse qualche 
dettaglio diverso, o dei cerchi particolari... fatto e' che mi sembrava 
piu' slanciata della classiche 316i compact blu...
R

 piu' slanciata della classiche 316i compact blu...
Guarda....qui si entra nelle valutazioni estetiche personali...io credo che
il grigio stia meglio con i nuovi fari rossi (infatti ORA il colore
'ufficiale' sul depliant è grigio) mentre nella vecchia versione era il mio
rosso...
Non so...IMHO non è un macchina che, potendo o volendo, si dovrebbe comprare
grigia che IMHO non è elegante di suo come forma...tanto vale prenderla di
un colore che ne metta in risalto l'essere assolutamente particolare e
sportiveggiante...
Comunque per me la Compact E' NERA, pacchetto M e cerchi da 18"..... come
quella di Gaeel...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
L'unica differenza fra uomini e bambini sta nel costo dei loro giocattoli

 quella di Gaeel...
l'unico di cui ho killato anche l'automobile (un po' come in certi 
spaghetti-western dove impiccano l'uomo e il cavallo insieme, hai 
presente?)... non mi ricordavo che fosse nera.
ROLL

 Come finale è davvero buono ... a quanto pare scende + del vecchio 136 cv
.
Non so il 136cv a quanto scendesse di tachimetro, da prove di 4ruote con i
cerchi da 16 raggiungeva i 207 km/h e il 318d (berlina) di adesso dai dati
ufficiali fa 204 km/h (dichiarati chiaramente).......IMHO siamo là, km + km
meno, considera che ero in scia.....

 configurazione 'normale'.. :-)
Ho letto in passato della tua avventura tra vari DSC, ASC, DTC, ABC ,DEF,
GHI, LMN, etci etci.
Non so però se sulle auto senza DSC sia la stessa cosa, perchè sull'auto che
avevo precedentemente che aveva l'ASC+T, a parte la differenza di coppia del
320i rispetto al 318 td, non era facile farla partire in sovrasterzo, mentre
ora, disattivando il DSC con una breve pressione del tasto (quindi attivando
il DTC e non l'ASC+T), la macchina sovrasterza immediatamente, cioè è una
cosa voluta per rendere la guida + sportiva.
Secondo me, chi ha l'ASC+T non ha la funzione di diff. autobloccante, o ha
tutta la trazione (dopo un minimo di spin voluto, ma un minimo, non un vero
e proprio sovrasterzo) o non ha nessun controllo quando disattiva
l'ASC+T.........


Concordo con te, dai un'occhiata al 323ti di mio fratello:
http://www.idanet.net/idapics/autoida/wmb.jpg

 può più farne a memeno, peccato che poi il mercato non è che pulluli di
Mi sa che lo dicevi in generale e io me ne sono appropriato (classico 
napoletano mariuolo :P)...non posso che confermare purtroppo l'ultima 
parte...scendere dalla Compact, qualora non mi potessi permettere di 
riscattarla, sarà veramente dura, molto più dura di quanto sia stato 
scendere dalle altre auto che mi sono passate per le mani (nella 
fattispecie, Tempra, Dedra, 155, Rover 75).
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3300 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Adesso la Compact è 100% sostanza e 0% immagine" [cit.]
"The best-handling, riding and performing diesel hatchback there is" 
[Top gear, luglio 2002]

 Secondo me, chi ha l'ASC+T non ha la funzione di diff. autobloccante, o ha
Il libretto di istruzioni sembrerebbe dire altrimenti...ma mi rimetto 
all'autorità in materia :)


 laterali bianche.
Posso chiederti dove l'hai comprato e il costo? Grazie!!


 altezza da terra mia ha già causato qualche rogna...
Confermo....ma qui le cose non mi tornano....ci deve essere qualche punto
particolarmente basso, perchè io non credo possano essere i 3cm in meno
rispetto alla mia Golf a fare la differenza e persino la Civic era più bassa
della Compact....eppure mi capita spesso di spanciare e toccare sotto..
La cosa più assurda e che con la Compact mi capita di toccare di 'sottocoda'
pur NON avendo praticamente sbalzo posteriore...ma come è possibile?  :-OOO
Riguardo alla C SC...... piace TANTO pure a me.....se risco a vedere com'è
la versione restyling entro marzo e MAGARI la fanno a 5 posti...potrei anche
fare la follia....
Ciao
-- 


 Riguardo alla C SC...... piace TANTO pure a me.....se risco a vedere com'è
Ma è altri 10cm più lunga :(


 Posso chiederti dove l'hai comprato e il costo? Grazie!!
No, non l'ho comprato, l'auto al momento dell'acquisto aveva già il kit
frecce bianche come opzione che aveva scelto il concessionario......mi
dispiace

 quella di Gaeel...
Quella di Gaeel è nera ma non ha il pacchetto M e ha i cerchi da 17" (N.d.R)
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
"La Miura fu per me come una magnifica amante.
Scomoda, costosissima. Ma indimenticabile."
[Ferruccio Lamborghini]

 
http://www.idanet.net/idapics/autoida/wmb.jpg
Ah, a quando una prova dei due seicilindriduemilacinque?


 SC.
AARGH!!!!
Si penta e si vergogni!
In castigo, ecco.


 fare la follia....
Ma qui siete tutti matti.
Appunto.
O tempora! O mores!



La doppia prova la farei anche subito, peccato la distanza NA-TO........