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Titolo: 911 Speedster

Il solito pacchetto accessori mascherato da edizione speciale. Di unico c'è 
solo il parabrezza abbassato di 4 cm, i quadratini sui sedili (...) e il 
"tonneau cover" carenato (con capote manuale).
http://www.porsche.com/microsite/speedster/italy.aspx
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 
http://www.porsche.com/microsite/speedster/italy.aspx
Fare serie speciali è SEMPRE stata la filosofia Porsche, queste auto 
particolari, ma tutto sommato non diversissime da quelle "normali" sono 
quelle che alla fine hanno sempre più interessato gli appassionati ed i 
collezionisti, le loro quotazioni sono alla lunga molto più alte, e la 
richiesta notevole.
Questo almeno fino a che le Porsche seguivano una filosofia di alta qualità, 
tecnologia affidabile e maggiore esclusività, ora ci troviamo invece con le 
WaterCooled auto costruite in grandi numeri, bellissime astronavi, ma senza 
anima (tranne poche), i loro clienti sono molti di più e sempre più 
"volgari" e con meno cultura.
Occorrerà vedere se alla lunga verranno apprezzate, io tutto sommato penso 
di si.
Ciao
SuperMario 

 notevole.
Di certo meglio 200.000 euro per questa che una cifra analoga per la Sport 
Classic, anche se entrambe costano quei 40.000 euro di troppo.
Gli interni sono molto più belli comunque, e hai il plus di qualcosina 
(-ina-ina) di unico per la carrozzeria (il parabrezza).
Meglio ancora la GT2RS però :-D


 (-ina-ina) di unico per la carrozzeria (il parabrezza).
Vogliamo parlare del tappo serbatoio *color* alluminio? 

 praticamente ogni loro sigla storica
Esatto, questa potevano risparmiarsela. Anche perchč il confronto con la 964 
(lasciando stare la 356, tanto per non vincere facile) č comunque impietoto:
http://thumbsnap.com/i/589JVM5z.jpg


 
http://thumbsnap.com/i/589JVM5z.jpg
Non sono riuscito ad aprire il link, ma IMHO la 911 Speedster per eccellenza 
č la 3.2.
Guarda questa : 
http://www.356-911.com/shop/carforsale/911speedsterbaltic89/911speedsterbaltic89.htm
 
tra l' altro in colore Baltic Blue Metallic, secondo me bellissimo e 
disponibile solo su richiesta anche per il resto della gamma 3.2 solo nel 
1989.
Che ve ne pare ?
Ciao
SuperMario 

 Comunque la 3.2, in qualsiasi configurazione
Vero, la 3.2 è da molti, me compreso, considerata l' apoteosi del concetto 
911 iniziale, veloce, divertente, ben costruita, affidabile, linea classica 
e bellissima ;-)
Ciao
SuperMario 

> Che ve ne pare ?
Eh, che vuoi che me ne paia? :-)
Mi spiace solo che non abbiano mai fatto una 993 Speedster, per me quella 
serie è stato il massimo raggiunto dalla 911 ;-)


 meno non fa mai male eh :-)
A me risulta che tra 3.0 SC e 3.2 non vi fu inizialmente aggravio di peso, 
solo in corso di produzione la 3.2 prese una 50ina di kg, passando da 1160 a 
1210kg. La 2.7 credo stesse altri 50kg sotto.
P 

 
http://www.356-911.com/shop/carforsale/911speedsterbaltic89/911speedsterbaltic89.htm
Vado in controtendenza, le Speedster, di qualunque serie, mi piacciono meno 
delle cabrio normali, che già mi piacciono poco (relativamente)
P 

 prezzo eh LOL
Di questo passo tornerò ad avere una spider in pieno inverno, prenderò un 
sacco di raffreddori, lol.
P 

 meno non fa mai male eh :-)
La Carrera 3.0 è inferiore per prestazioni, fascino, quotazioni ecc ... alla 
Carrera 2.7. La 3.2 ha prestazioni simili, ma con migliore fruibilità ed 
affidabilità.
Ciao
SuperMario 

 con le cromature)
Ecco qui 3.2 G50 Coupè Baltic Blue Metallic ;-))))))))
http://www.porschemania.it/gallery/album159/2007_Giugno_08_Foto_Porsche_911_3_2_1989_Baltic_Blue_003_4
Ciao
SuperMario 

 elastico.
Fidati, le ho provate entrambe, e la cattiveria d'erogazione del 2.7 è 
sconosciuta alla 3.0, che poi globalmente piccole differenze su auto d'epoca 
non utilizzate in gara sia insignificante mi trova perfetamente concorde.
Le mie preferite tra le Bumper sono proprio la (prima) Carrera 2.7 e 
soprattutto l' (ultima) 3.2 G50 per l'evoluzione raggiunta dal progetto che 
la rende ottima a 360° (in ambito 911).
Ciao
SuperMario 

 altri proprio a partire dall'87 :-)))))
Pensa che tanti proprio non lo gradiscono, ma i gusti ...
Il G50 oltre ad essere molto più preciso e "moderno" del 915 è accoppiato 
alla frizione idraulica che è sicuramente migliore. Le G50 soprattutto my89 
hanno tante piccole evoluzioni tese a migliorarne l' afidabilità (Cablaggi 
elettrici accessori, antifurto, guarnizioni, ecc... ). In ogni caso 
qualsiasi 3.2 prendi non sbagli :-)
Ciao
SuperMario 

 garage eh LOL
Il tempo è sempre molto poco :-(
Ciao
SuperMario 

 e rapido a prendere giri del SC 3.0 e del 3.2,
Si direi che la 2.7 è la più rabbiosa meglio anche della 2.4s e 2.2s, la 3.0 
meno la SC molto meno, ma la 3.2 se ben messa gira molto bene sotto, a metà 
e sopra, andando gran forte. Considerando sempre che le vecchiette non sono 
ora fatte per correre troppo.
Ciao
SuperMario 

 certi raduni in cui partecipai io si camminava eccome)
Imho vanno rispettate più di una moderna ed usate con la testa, piegare una 
911 che mi è costata anni di ricerche solo per fare il bambo non è 
divertente :-)
A me non piace la pista, ma ogni tanto ... 2 anni fa alla prima variante di 
Monza di una mattina autunnale mi sono visto passare a pochi cm una Zonda 
... mentre faceva un 360 :-)))) Non avrei gradito per niente se mi avesse 
centrato.
Ciao
SuperMario 

 LOL sono bei momenti :-)))
Si, certo, certo ;-)
Ciao
SuperMario