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Titolo: [IDAtest] Croma

Poiché il week end è stato molto denso di imprevisti, ho finito per non 
riuscire a passare in concessionaria Fiat per vedere e provare la nuova 
Croma.
Ma oggi ho trovato un momento e sono passato.
Il mio è stato un incontro di circa un ora, suddiviso tra test su strada 
e osservazione statica della vettura.
Le mie sono le impressioni parziali di una prova molto breve, che spero 
di poter completare con la prova della 1.8 benzina quando sarà disponibile.
Ma iniziamo.
Esterni
La vettura di colore Grigio Bel Tenebroso, in allestimento Dynamic, si 
presenta da subito molto bene. E' davvero grande, e la sua altezza la 
rende molto imponente. Le forme sono morbide e sinuose, ma anche molto 
abbondanti. La forma del buondì che molti hanno evocato è abbastanza 
evidente. Io la paragonrei alle donne di Botero. E' davvero grossa. La 
lunghezza è ben dissimulata dall'altezza della vettura e quasi non ci si 
accorge che sia una vettura di oltre 4,70 m.
La sensazione globale è cmq di un profondo equilibrio, una forma non 
banale, ma nemmeno particolarmente dinamica, non tozza, ma nemmeno 
slanciata. Non direi che è una macchina da sognare, ma si lascia 
guardare senza stancare e facendo intravvedere da ogni angolazione una 
linea ben fatta, pur nella sua rotonda abbondanza.
La verniciatura mi è parsa di qualità elevata, senza nessun difetto 
visibile e senza variazioni di colori nel passaggio tra i diversi pezzi 
e materiali. L'assemblaggio è buono e le luci tra le varie parti è regolare.
Interni
L'allestimento osservato è una via di mezzo, una versione intermedia che 
non ha nessuna grande pretesa, ma che non fa mancare nulla.
La sensazione è che l'egonomia sia stata curata a sufficienza, ma con 
qualche piccolo neo. Per sempio alcuni tasti disposti in posizioni un 
po' sacrificate e difficili da raggiungere (ad esempio il pulsante dello 
sbrinatore termico del lunotto posto sotto il comando della 
climatizzazione del passeggero), oppure sono un po' poco intuitivi (ad 
esempio i tasti alla sinistra del piantone del volante che servono per 
regolare assetti dei fari e altro). I deviatori multifunzione posti sul 
piantone sono ben fatti, anche se la forma li rende un po' fragili e 
plasticosi al tatto. Non danno una sensazione di robustezza e di forza, 
bensì quella di una plastica povera che già da nuova ha leggeri 
scricchiolii. Peccati veniali, ma che trasmettono sensazioni poco 
entusiasmanti. In compenso hanno una funzionalità davvero eccellente. 
L'isolazione dal piantone consente di nascondere in modo completo la 
vista dell'interno del montante stesso.
La strumentazione è completa e ben leggibile. La retroilluminazione è 
adeguata anche alla luce diurna.
Le bocchette di areazione sono ben realizzate, ma con un cinematismo 
molto semplice, che forse penalizza alcune direzioni, ma che appare 
silenzioso.
Il volante è bello, non troppo grande, con una impugnatura molto comoda, 
un rivestimento in pelle gratificante e morbido al punto giusto. La 
parte centrale è di una plastica gradevole al tatto.
La plancia è ben fatta, gradevole al tatto, con inserti di colore 
grigio, La cornice della parte centrale mi ha destato qualche 
perplessità per la sua sensazione di leggerezza e fragilità. Pare una 
pellicola o poco più.
Il bracciolo centrale ha un vano (refrigerato?) e sempre sul tunnel 
centrale spicca la chiave (davvero originale questo richiamo a Saab) e 
un vano in cui è alloggiato un posacenere rimuovibile e accanto al freno 
a mano si trova l'accendisigari. Posizione insolita e forse scomoda, 
almeno se si pretende di usarlo con l'auto in movimento. Ma io non fumo, 
quindi dell'ergonomia per i fumatori me ne sbatto. Però se fumassi 
qualche dubbio me lo farei venire...
I sedili sono comodi e davvero grandi. Il velluto che li ricopre è di 
buona qualità. Unito alla forma, alla mia mole e al mio peso fa si che 
io aderisca al sedile come un velcro ad una superficie pelosa. 
Sicuramente non scivolo sui sedili... ;-)
Lo spazio a disposizione è davvero enorme. Si sta comodi ed è facile 
trovare la posizione giusta. I pedali sono ben allineati con il sedile.
I posti dietro sono anche loro di taglia XXL, con spazio abbondante per 
gambe e spalle. La larghezza della seduta del divano è sufficiente per 
tre adulti di corporatura robusta. Da segnalare che il tunnel nei posti 
dietro svanisce in un piccolo rialzo di meno di 5 cm, che favorisce 
l'accesso e non sacrifica le gambe dell'occupante centrale.
Bagagliaio
E' enorme, regolaree  ben sfruttabile. Rispetto alla migliore 
concorrenza devo dire che ha alcune soluzioni interessanti e altre che 
lasciano un po' basiti.
Bella l'idea del vano usa o nascondi (abbracadabra), ma a scapito del 
piano di carico che con il vano in uso non è a filo del portellone. E a 
ben guardare non lo è neppure quando il vano è nascosto, rendendo l'uso 
del bagagliaio meno comodo di quello che sembra.
Alcune concorrenti (Vectra, ma anche Astra, visti i prezzi, C5, Mondeo) 
hanno dei dispositivi di scorrimento e separazione del vano bagagli che 
lo rendono particolarmente usabile, consentendo uno stivaggio meglio 
bloccato dei colli più difficili da trasportare o cmq mobili.
Croma pare meno predisposta ad essere auto da carico. Non so nemmeno se 
l'abbracadabra regga pesi elevati. Le paratie a lato del vano nascosto 
sono di plastica mediocre, che fa prevedere scricchiolii e/o rotture 
fastidiose.
Su strada.
La prova su strada si svolge in un percorso per 3/4 extraurbano e 1/4 
urbano.
La motorizzazione è il 1.9 Multijet da 120cv.
Motore
E' estremamente silenzioso. Nessuna vibrazione enessun rumore da 
trattore. La mia Astra al confronto è rumorosa come un jet al decollo.
E' pronto a salire di regime da 1800-2000 giri in su, sotto è un po 
pigro da 1500 a 1800. Sotto i 1500 è meglio usare il cambio.
Ai bassi regimi la mia Astra mi pare molto più reattiva, ma sono 
complici i 200 kg in meno.
Raggiunta la fatidica soglia dei 200 giri il motore è brillante e gira 
bene, sale di giri con una piglio deciso, non brutale, nessun calcio, ma 
molto regolare e progressivo, fino alla soglia dei 4000 giri, poi la 
spinta si affievolisce un po' e la ragione induce a non insistere, il 
cambio è lì per quello.
I 120cv del buon MJTD servono per muovere dignitosamente la vettura, che 
non appare un fulmine, ma che si lascia guidare con facilità 
sorprendente. Certo se si cerca qualcosa in più nel brio e nella 
decisione è obbligo salire almeno al 150cv. Per il risparmio, privo di 
velleità prestazionali, il 120cv è l'ideale.
Ultima nota. Il motore era ancora troppo nuovo per poter girare bello 
sciolto come piace a me.
Cambio
La posizione è un po' insolita. Alta, corsa corta, leva corta. Sono 
abituato peggio. Ma ci si abitua subito.
I rapporti entrano bene, senza contrasti particolari, senza gommosità 
alcuna.
La spaziatura dei rapporti, con una sesta di tutto riposo, privilegia 
più l'abbattimento dei consumi che le prestazioni.
Sospensioni tenuta di strada.
La vettura è ben piantata sull'asfalto, anche se non sembra incollata 
all'asfalto. Forse srve una gommatura più generosa.
Le sospensioni lavorano molto bene sugli ostacoli, filtrano bene e 
assicurano un confort di alto livello.
Questo si traduce, nelle doti dinamiche di guida, in una tendenza 
all'appoggio lento, ma sicuro e preciso una volta raggiunto, e in una 
certa lentezza di reazione nel misto. Una sequenza di tre curve 
successive a 100 km/h mi ha permesso di capire che la tenuta c'è, ma che 
la vettura non nasce con la tendenza ad essere particolarmente efficace 
e reattiva nei cambi di traiettoria. Il retrotreno è stabile, ma poco 
dinamico. Proprio questa sensazione di sicurezza molto elevata e di 
sincerità delle reazioni, veramente molto prevedibili, mi fa pensare che 
l'idea di avere un ESP su questa vettura non è indispensabile. Forse con 
motorizzazioni più spinte, che consentono prestazioni ancora più elevate 
senza accergersene, può avere senso, con questa motorizzazione è davvero 
un accessorio non indispensabile.
Frenata
I freni sono modulabili e privi di quasiasi difetto evidente. La 
prontezza è nella norma, la sensazione è di una frenata molto energica e 
sicura.
Sterzo
Non è un fulmine, ma è davvero pregevole per la sua leggerezza. La 
precisione è accettabile. Nelle curve in rapida successione ci si 
accorge che, complice le sospensioni morbide, la tendenza è al moderato 
sottosterzo.
Complessivamente
Croma è l'auto che mancava in Fiat. E' una vettura che ha grandi doti, 
soprattutto nell'abitabilità e nella facilità con cui si guida.
Non è esente da piccoli difettucci, che però sono compensati da un 
prezzo davvero competitivo. Sta poco sopra una qualsiasi buona SW di 
segmento C, pur vantando doti e spazi da SW di segmento D e forse pure 
qualcosina in più.
E' un'auto che io prendo in considerazion per la sostituzione della mia 
Astra. L'indecisione è tra una 1.8 (purtroppo però ci sono solo due 
allestimenti active e dynamic, manca l'emotion) che sarebbe Dynamic e 
una 1.9 mJTD da 120cv. Per le mie esigenze una 150cv sarebbe sprecata, 
ma anche una 1.9 diesel è cmq priva di senso. Ho la carta sconto benzina 
da 18cents al litro e Livigno ad un passo. Se proprio voglio anche la 
Svizzera a mezzo passo. Una TD non ha senso con 15-17k km l'anno, mia 
attuale percorrenza.
Certo che nel panorama delle auto possibili sia aggiunge la Croma.
Complimenti Fiat.
Auguri Croma. Buone vendite.
p.s.
Unica nota davvero stonata, che mi rompe i maroni è quella della 
brochure che enfatizza il concetto di prodotto italico a scapito di 
informazioni tecniche. Nulla sulle sospensioni, quasi nulla sui motori, 
poco sugli allestimenti. Nulla sui freni, niente su dimensioni totali.
Una brochure realizzata contro la macchina e non per promuoverla. Per 
fortuna che Croma ha dei bei contenuti di suo.
Ma gli uomini del marketing Fiat cosa fanno al lavoro??? E' mai 
possibile essere così profondamente idioti??? Cosa credono che tutti 
vanno a vedere le Croma con una fascia tricolore sugli occhi??? Credono 
che la gente sia tutta messa a pecora??? Io gradisco i commenti tecnici, 
gradisco capire cosa c'è sotto quello che vedo. L'impressione è che ti 
trattino come si tratta un bambino di tre anni. Peccato!!!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 trattino come si tratta un bambino di tre anni. Peccato!!!
come ho gia detto la nuova campagna pubblicitarià , cerca di vendere il
prodotto facendo leva sull orgoglio nazionale e sul dare fiducia, piuttosto
che sui contenuti.. la cosa IMO rischia di rivoltarsi contro la stessa Fiat
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 wrote:
|| Auguri Croma. Buone vendite.
Ottimo test
-- 
Bourne
www.bourneforum.tk
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone
"Sei proprio un pupo a filo telecomandato." (Mototopo ad Alex Rossi)

brochure che enfatizza 
Sono passato molto di fretta a vedere la Croma ed avevo avuto lo
stesso problema con il depliant, ma ho poi scoperto che ne esistono 2
versioni del tutto identiche da fuori. Una è solo "estetica" una è
solo tecnica. Peccato non averle riunite.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

       
www.entwined.it



CUT
bel test Dario!
confermi in buona parte le mie impressioni
:-)
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I have become comfortably numb 

 wrote:
|| Unica nota davvero stonata, che mi rompe i maroni è quella della
|| brochure
|| Una brochure realizzata contro la macchina e non per promuoverla. Per
|| fortuna che Croma ha dei bei contenuti di suo.
Purtroppo concordo appieno (Jody perdoooono!! ^_^)
Involontariamente per dar spazio al tricolore in tutte le salse (forse 
esagerando) si nascondono due cose IMPORTANTISSIME:
1) I 5 e dico cinque anni di garanzia che FIAT da su Croma indipendentemente 
dal modello e compresa nel prezzo di vendita
2) il Filtro Antiparticolato di serie sui modelli Diesel
|| Ma gli uomini del marketing Fiat cosa fanno al lavoro??? E' mai
|| possibile essere così profondamente idioti??? Cosa credono che tutti
|| vanno a vedere le Croma con una fascia tricolore sugli occhi???
Fra i tanti meriti di Lapo Lapo, di sicuro stavolta non c'è questo mezzo 
passo falso. I suoi amici di corso di marketing ad Harvard hanno toppato 
stavolta. Hanno seminasconto delle caratteristiche importantissime della 
macchina. Concordo con Caedar.


 dal modello e compresa nel prezzo di vendita
leggendo qua e là parlano di 3 anni di garanzia o 120k km .
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 162k km
Modello "932"
Togli NOSPAM per invio-mail

 leggendo qua e là parlano di 3 anni di garanzia o 120k km .
infatti è così
l'estensione a 5 anni è a pagamento


> leggendo qua e là parlano di 3 anni di garanzia o 120k km .
Che vuol dire? Se faccio 120000km in 10 anni o 250.000km in 3 anni sono 
ancora in garanzia oppure no? 

 leggendo qua e là parlano di 3 anni di garanzia o 120k km .
Però c'è una opzione di estensione ai cinque anni.
Ma il punto è quello della Brochure tecnica... o meglio di una brochure 
che ha frasi che si rivoltano contro l'auto perché non la spiegano, ma 
giocano tutto sul fatto che è italiana. Se poi fosse vero del tutto 
sarei anche disposto a una pubblicità del genere, ma visti i contenuti 
tratti, anche, da partner che furono e che non sono italiani in toto, mi 
pare che si poteva giocare la partita su due altri aspetti:
- mettere l'accento sulle doti della vettura: si guida bene, è facile, 
sincera, intuitiva, la può guidare un rappresentante per 6 ore al giorno 
senza scendere con il mal di schiena e la può guidare mia figlia a 18 
anni senza per questo sentirsi impacciata o a disagio. Mi viene in mente 
la pubblicità (Skoda mi pare) nella quale l'autista non vuole più 
scendere. Io ho avuto questa sensazione. Sulla Croma si sta molto bene e 
non si vuole scendere più.
- le doti tecniche, soprattutto dei tre diesel. Invece nisba. Montano su 
Croma i due cavalli di battaglia di Fiat (1.9 da 120cv e 150cv) e 
esordisce il nuovo 2.4 da 200cv. Mica briciole... e la concorrenza se la 
mena alla grande sui TD. Ma le doti tecniche non finiscono lì... nella 
brochure tecnica trovi che sulla vettura ci sono dotazioni di tutto 
rispetto. Ma sulla brochure commerciale non ve n'è traccia. Perché?
Io ho avuto la sensazione di una qualità molto, ma molto buona. E su 
questo cosa trovi... "Una promessa di qualità totale, per chi vuole 
tornare a viaggiare su una grande auto italiana." Che frase del cavolo. 
La Croma non è una promessa è una certezza: è di qualità.
La cosa bella della Brochure sono cmq le foto, fatte bene, grandi, 
davvero belle. Per il resto non ti dice nemmeno quanto è lunga e larga...
Sempre per temperare le supposte...
Mentre attendo in conce arriva una coppia. Lei dice a lui: "che macchina 
è?" Lui: "Non so. Bho!" Legge il cartello "Croma" e fa: "Si sono 
sbagliati, hanno un cartello di venti anni fa che dice Croma". Sono 
intervenuto a dire alla signora che questa è la nuova Croma, una vettura 
grande, versatile, una via di mezzo tra una SW e una monovolume.
Allora la signora ha cercato di saperne di più. Non che la Croma l'abbia 
fatta impazzire per la linea, ma salita a bordo ha notato che lo spazio 
è davvero immenso. E questo l'ha impressionata favorevolmente.
Io mi chiedo... Ma perché non fai notare che dentro hai una spazio 
davvero da favola? Godibile soprattutto?


 ancora in garanzia oppure no?
ehm non proprio.. non e' al meglio delle due ma al peggio :-P
Ossia, la garanzia scade dopo 3 anni, oppure prima allo scattare dei
120mila Km.

 l'estensione a 5 anni è a pagamento
La brochure che ho in mano recita così:
"Al momento dell'acquisto scegliete Fiat per te: il nuovo programma già 
incluso nel prezzo del veicolo che prolunga senaza spese la garanzia 
fino a 5 anni o  fino ad un massimo di 120.000 km."


 a 5 anni o  fino ad un massimo di 120.000 km."
Frase assolutamente ingannevole: contiene il "fino a" che risulta oscuro.
Poi non si capisce perché lo si debba richiedere se è "senza spese".
Solite puttanate, come fa quel concessionario che offre "la riparazione 
gratuita se l'auto è ancora in garanzia", come se fosse un favore e non la 
legge..
-- 
Cinghiale

 Questo già mi tranquillizza.
Io di cataloghi ne ho trovati 3, uno anche per i colori
Bel post, grazie ;-)
Ciao
Michele 


a me il venditore ha detto che la garanzia va a 5 anni se si acquista l'auto 
con formule particolari (finanziamenti, buy back, ecc); la garanzia di 
default è di 3 anni/120k km


 wrote:
|| Il Roncolini ha scritto:
||
||| infatti è così
||| l'estensione a 5 anni è a pagamento
||
|| La brochure che ho in mano recita così:
|| "Al momento dell'acquisto scegliete Fiat per te: il nuovo programma
|| già incluso nel prezzo del veicolo che prolunga *senza spese* la
|| garanzia fino a 5 anni o  fino ad un massimo di 120.000 km."
Solita padellata nei denti per il "Qualunque" che finge di non leggermi, poi 
invece risponde sempre ai miei 3d e le prende sonoramente ritirandosi con la 
coda fra le gambe....
Poveraccio, ci tenta sempre ma gli va male...che destino infame!!!


 con la coda fra le gambe....
Solito Bourne che non sa leggere, o meglio legge solo quel che gli fa 
comodo...
-- 
Cinghiale

Ipotizzando che il metano per autotrazione sia prodotto dagli idani
esterofili <Cinghiale> trova il coraggio di controbattermi cosě:

d'altra parte quando un disturbato mentale č anche duro di comprendonio i 
risultati sono questi...
per bourne-ebete: io ho plonkato TE e non chi risponde ai tuoi post; č 
difficile da capire?
mona


 2) il Filtro Antiparticolato di serie sui modelli Diesel
mah qui forse č stata una scelta obbligata, l'Euro4 viene pubblicizzato 
come un plus ma visto che mancano 6 mesi al divieto di immatricolazione 
delle euro3 diventa un minimum requiremet
-- 
"Steu" Stefano Colanzi (43-90-MB)
da Brugherio

 sbagliati, hanno un cartello di venti anni fa che dice Croma". 
Ecco qui secondo me hanno proprio toppato col nome.
Se prendiamo ad esempio la golf, e chiaro che confrontando la golf 1 con 
la golf 5 le differenze sono abissali, ma passando dalle serie 
intermedie c'è continuità, metre tra la vecchia e la nuova croma non c'è 
continuità ne dal punto di vista dello stile nel dal punto di vista 
temporale


 default è di 3 anni/120k km
Vado a spanne perché io non ho chiesto nulla sulla garanzia. Infatti la 
prova è finita con la promessa reciproca di vederci a settembre o giù di 
lì per provare la 1.8 benzina. E' la motorizzazione che vorrei, se poi 
fosse disponibile con l'allestimento Emotion sarebbe il massimo. Vedremo.
Ma ricordo che un venditore Fiat/Lancia, a gennaio 2005 mi aveva detto 
che le stensioni di garanzia sulle Fiat erano nel prezzo, che così 
restava bloccato al listino, mentre se si toglie questa opzione, il 
prezzo può fluttuare di più grazie allo sconto.
Se fosse così, con gli sconti che si possono spuntare (diciamo sui 
5-8%???) la garanzia estesa non sarebbe a costo zero!!! Anzi sarebbe 
pure caruccia.
Però, ripeto, è una deduzione spannometrica da altre situazioni. Non so 
su Croma come funziona realmente.



confermo quanto scritto sulla garanzia: č di 3 anni/120k km (estendibile); 
sconti: il venditore mi ha detto che per titolari di P. IVA lo sconto minimo 
stabilito č del 10% (non so se č un'offerta lancio oppure un'iniziativa del 
conc) anche con ritiro dell'usato a valutazione eurotax
