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Titolo: Long Term Test: Fiat Barchetta (Lunghissimo!!!)

Ciao a tutti. Essendo la b. vecchia di sette anni, ed essendo già
stata "testata", ho pensato di scrivere solo quelle cose che emergono
da un uso prolungato (65.000 km in 18 mesi, su due barchette diverse,
e esperienza di 250 barchette attraverso il Barchetta Club Italia).
ESTERNI: linea classica. Da Giugno 2000 c'è il terzo stop. Attenzione
ad un particolare.. acquistare la b. costa come acquistare una punto
ben accessoriata, o una stilo base. Ma ripararne la carrozzeria, in
caso di incidenti, costa molto di più. Se un "gentiluomo"
parcheggiando  vi "tocca" il sedere della macchina, è probabile che
sfondi la plastica, che è "bombata".
INTERNI: se arrivi da una berlina, ti siedi e piangi, perché dentro è
molto piccola. Lo specchietto retrovisore è enorme, e ci vuole un poco
ad abituarsi alla visibilità non certo ottima. Se arrivi da una vera
sportiva, trovi gli interni ben curati ("che bella dentro" mi ha detto
un amico Elise-iano").
Se metti il doppio air bag non c'è NESSUN cassetto. La roba viene
"buttata" dietro i sedili o sotto la capote (quando è chiusa). Sono
disponibili, come accessori, delle bisacce da mettere dietro il
sedile, e il portapacchi (attenzione a montarlo con la parete
verticale in avanti, e NON indietro, per ovvie ragioni di sicurezza in
caso di urto frontale. Purtroppo ne vedo molti montati al contrario).
Se sei alto 1,90 o se indossi un casco grosso devi inclinare il sedile
all'indietro, o non ci stai (a capote chiusa).
MOTORE: 1747 16 valvole, di derivazione Alfa. Una furia. Difetti: sui
modelli vecchi si rompe il variatore di fase. La FIAT deve cambiarlo
in garanzia. Se si mette un olio sportivo (che non è mai sbagliato!)
le cose migliorano, insieme ai consumi e prestazioni. Il motore regge
bene gli sforzi. Mi è capitato di viaggiare oltre i 6000 giri (il
limitatore entra circa a 7000) per ore di fila, senza alcun problema.
ASSETTO: fantastico. La b. è un vero go-kart. E' più confortevole
della Elise, ma dove la metti, sta. Considerando lo  sterzo molto
diretto, il divertimento sul misto è incredibile.
FRENI: Buoni. 
PRESTAZIONI: le prestazioni dichiarate sono inferiori al dato reale.
La b. accelera 0-100 in 8.2 sec, e raggiunge (mediamente) i 210 km/h
reali.
GUIDABILITA': TA, con poco peso dietro. La b. viaggia come un fulmine,
ma richiede guida "pulita". Occhio a rilasciare di colpo in curva,
perché il retrotreno parte alla grande. Molto meglio viaggiare in
marcia alta che bassa, perché agli alti regimi il freno motore è molto
forte, e in rilascio si sente. E controllare un controsterzo su una
macchina con il passo così corto è facile solo alle basse velocità
Poi.... BRRRRR!!! 
Viaggi: per poter essere (abbastanza) silenziosa, la b. richiede
periodicamente la regolazione dei finestrini (istruzioni sul sito del
Barchetta Club Italia). Altrimenti, oltre i 160 la rumorosità è molto
alta.
Indispensabile il frangivento, che riduce la rumorosità (a macchina
aperta :-))) e trattiene tutto lo smog che altrimenti ci arriva nei
capelli.
La b. si usa 12 mesi l'anno. Con gomme winter (185/55 R15) ho fatto
viaggi fantastici sulle nevi piemontesi e svizzere.
TUNING: Senza aprire il motore, con due lire si ottengono risultati
strabilianti. Filtro CDA BMC e scarico (terminale e tubo), senza
toccare la centralina, portano la velocità massima a 220-225 REALI. La
preparazione sportiva degli ammortizzatori trasforma poi la b. in un
animale da "misto" spettacolare. Per i freni, consigliabili due dischi
sportivi e pastiglie sportive.
EMOZIONI: 
Viaggiare top down sotto una fitta nevicata!!!! La neve non entra
nell'abitacolo, e il frangivento permette la formazioni di un
"microclima" favorevole. Ovviamente, con il riscaldamento a palla!!!!!
Viaggiare di notte, in estate, e vedere le stelle sopra di te.
Viaggiare aperti, e godersi un buon sigaro senza appestare i sedili.
Bastonare tutte le berline tedesche!!! :-)))))
Ciao a tutti
Rostro (37, 130, To)

 Bastonare tutte le berline tedesche!!! :-)))))
Anche svegliarsi tutto sudato e' una bella emozione ;))))))))))
cmq bel test, complimenti :)
ciao!
--
Twilight
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 Rostro (37, 130, To)
Buone feste :-)
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 Rostro (37, 130, To)
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E' proprio quello che volevo leggere... e avrei voluto scrivere.
Una sola parola riassume il tuo discorso: emozioni.
Ho DOVUTO venderla (a 40.000 km) a causa dell'assetto un po' rigido che
purtroppo mi provocava grossi fastidi alla cervicale, (e non dovuto
all'aria) provata da un incidente fatto una decina d'anni or sono mentre ero
seduto come passeggero in un'auto guidata da un (ex) amico.
Ho provato anche l'emozione sulla neve (senza copertura) e anche qualche
testacoda.
Prima di venderla le ho fatto 150 fotografie e quando l'ho lasciata al
concessionario al ritiro dell'auto nuova (3 anni fa)sia io che la mia
compagna ci siamo commossi.
Il modellino (che la mia compagna mi regalo' ai tempi e che era da
costruire) che vendono come "accessorio" alla Fiat e' sempre sulla mia
scrivania.
Non so se e' la migliore auto che ho mai avuto, ma sicuramente avra' sempre
un posto nel mio cuore.
E' come avere... una piccola Ferrari!!!
Ciao

di spider.
succede che io lavori in una "grossa industria dell'Auto del
NordOvest". Ne ho talmente piene le XXXX di sentirmi sempre dire che
le Fiat sono ferme e le tedesche vanno come missili, che quando con la
mia barchettina da 30 Mio vado via a macchine che costano il doppio mi
sento un poco Davide contro Golia!!!! A parte questa mia
personalissima interpretazione, hai ragione!!!!!
Ciao 
Rostro (37, 130, To)

 anche i nomi e cognomi dei 5 personaggi :-)))
Guarda, qui non posso fare a meno di togliermi un sassolino dalla scarpa.
Ogni tanto mi capita di leggere delle mail da veri e propri frustrati (ho
rotto il culo a quello la, ho dato la polvere a quella la, ecc. ecc., quando
non gettate kili di m@@@a sui modelli concorrenti), altre volte delle mail
scritte evidentemente da qualche extraterrestre, che alitando sul vano
motore della Barchetta riesce a darle 10/15 Km/h in più...
Sai quanti cavalli occorrono per fare i 220/225 effettivi? Non bastano 130,
ce ne vorrebbero imho almeno 20 in più. E finchè qualcuno non mi dimostra il
contrario, con fatti alla mano, non crederò mai che la barchetta originale,
con due ritocchi di aspirazione e scarico, possa raggiungere certe velocita.
Velocità che, in ogni caso, vista la tipologia di auto (piccola e leggera
spider) e sempre imho, non avrebbero neppure senso. Se volessi andare forte,
mi sarei comprato un'altra auto.
-------
Poi c'è - incidenter tantum - un'altra cosa; tempo fa ( un paio di mesi?)
mandai una mail a Romano, per fare un pò di chiacchiere e parlare della
nostra passione comune; lavora ancora al solito posto? Te lo chiedo perché
non ho mai ricevuto risposta. Spero che sia dovuto ad un semplice disguido e
non a fattori personali, ne sarei molto deluso...
Ciao :-)


 wrote in message
3c29cc8c...@news.tin.it...


con due ritocchi di aspirazione e scarico, possa raggiungere certe velocita.
Capisco i tuoi dubbi. Tutti coloro che lavorano nel settore, quando
descriviamo gli effetti del BMC CDA esplimono le tue stesse identiche
considerazioni.
Ora, premesso che non è così semplice "testare" una modifica, qua ci
sono cinque persone che hanno esattamente lo stesso feedback. Può
essere un abbaglio collettivo???? E' possibile, ma mi sembra strano. E
l'ultima uscita, a Monza, lo conferma. Uno di noi, che ha sempre
buscato in velocità massima da XXXX, a Monza lo ha ridicolizzato, dopo
aver messo il BMC.
Ciao!!!
Rostro (37, 130, To)