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Titolo: Utilità delle 16 v sul diesel

Mi spiegate l'utilità delle 16 v sui motori diesel??
Attila
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Mi spiegate l'utilità delle 16 v sui motori diesel??
le hanno messe per riuscire a ridurre le emissioni.
non so se servono per altro
Ciao
I.P.

> Mi spiegate l'utilità delle 16 v sui motori diesel??
inquinamento ridotto

 I.P.
Solo per quello? veramente? non per avevre piu' potenza/coppia o cose
simili???
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 simili???
Si e no.
per aumentare le prestazioni in un diesel, oltre alla pressione del 
turbo, è molto importante la mandata del gasolio.
Tuttavia ingrassando oltremisura la miscela per guadagnare i cavalli, si 
finisce con l'inquinare come una petroliera e fare fumate nere 
allucinanti (vedi i rimappati.....)
Utilizzare 16 valvole significa aumentare l'aria aspirata e di 
conseguenza poter aumentare il gasolio senza "particolarizzare" tutto

Io so che le 16 valvole servono per aumentare la turbolenza in camera, non
per aumentare la portata..
aumentando la turbolenza migliora la combustione e quindi si riducono le
emissioni a paritą di gasolio iniettato.
La portata non č un limite delle 8 v turbo in quanto in presenza di
turbocompressore di aria ne mandi quasi quanta ne vuoi.
Ciao!
Clark
--
Ford Focus TDCi Driver

 turbocompressore di aria ne mandi quasi quanta ne vuoi.
Non è la stessa cosa.
Io parlo di coefficiente di riempimento, ottenibile solo con un aumento 
e *miglioramento* della sezione di passaggio.
Puoi aumentare la pressione anche a 13313 bar, ma se hai una valvola 
piccola è peggio di aver 2 valvole di aspirazione e pressione 
atmosferica (è un esempio)
Senza contare che aumentare la pressione è dannoso, migliorare il 
coefficiente di riempimento no (se escludiamo l'economia di progetto)

Secondo me che siano 2 o 1 valvola per cilindro, col turbo non è un limite,
a meno di un modesto guadagno in termini di rendimento. Quello che dici tu è
vero, ma per un aspirato nel quale si deve giocare al meglio con le inerzie
e gli effetti d'onda.
Comunque non è che me lo sto inventando, è che me lo ha detto il mio
professore di Motori a combustione interna, ed un ragazzo che attualmente
lavora alla Fiat in questo campo.


Mi spiegate l'utilità delle 16 v sui motori diesel??
Migliorare le prestazioni e ridurre consumi ed emissioni inquinanti...
:-)
Per altro le 4 valvole per cilindro sui diesel non sono neppure una
cosa recentissima...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 Mi spiegate l'utilità delle 16 v sui motori diesel??
Nessuna (IMHO) in quanto le 4v per cilindro migliorano il passaggio dei gas
per consentire al motore di raggiungere più facilmente elevati regimi di
rotazione, oltre che un migliore rendimento volumetrico.
Questi 2 fattori nei TD sono determinati dalla pressione di
sovralimentazione.
Ergo, è solo marketing.
ciao
Roberto (35,107,MI)
Clio 1.6 16v


 rotazione,
Ah dimenticavo, i D non raggiungono mai alti regimi, anche la potenza max è
ottenuta peraltro a regimi modesti, per cui una maggiore area di passaggio
non serve.


 motore...
Le emissioni sono state contenute grazie allo studio di iniettori che
producano una forte nebulizzazione del gasolio (intesa come diametro delle
singole microgocce), le 4 valvole c'entrano nulla anche per la turbolenza
indotta nella camera di combustione, che nei D è ricavata direttamente nel
cielo del pistone.
un ulteriore calo di emissioni inquinanti si otterrà con le trappole per
particolati (FAP) o meglio con un miglioramente della qualità del gasolio
(eliminazione dello zolfo e diminuzione della paraffina),
ciao
Roberto (35,107,MI)
Clio 1.6 16v


Concordo su tutto meno sul fatto che le 4 valvole non influenzano la
turbolenza...
Il cielo del pistone come dici giustamente contribuisce a conferire moti
turbolenti, ma in parte bisogna anche tenere conto della direzione iniziale
dei flussi. Nel caso di una sola valvola ovviamente si puo' giocare molto
meno che con 2 valvole e cosě via..
ciao!
Clark

esempio: i 1.9 TDI VAG sono potentissimi pur avendo 8v.
Attualmente il problema non e' solo di ottenere alte potenze ma di
poterle coniugare con emissioni via via sempre inferiori...
Per altro non posso non osservare che il ricorso alle 4 valvole sul
diesel non e' una moda del momento ma risale a ben prima...


conseguenza poter aumentare il gasolio senza "particolarizzare" tutto
L' aumento dell' aria aspirata in un turbocompresso passando da 2 a 4
V e' minimo...
ciao
ale

Clio 1.6 16v
Ciao
-- 
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Saluti da Gianni alias Kleobi.        Ayrton Senna forever...
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veloce di tutti, anche dell'orologio " -  Ayrton Senna
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