Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Consigli per consumare poco guidando normalmente

Visto che interessa, vi do' i miei, validi per qualsiasi auto.
1) Tenete pulito il filtro dell'aria. Questa cosa e' fondamentale e puo' 
farvi risparmiare fino al 15% del carburante. Tenete anche presente che le 
auto vengono dotate di filtri molto chiusi, perche' il veicolo potrebbe 
essere venduto in aree polverose, come le macchine francesi che sono 
vendutissime nel Nord Africa ad esempio. Se vivete in zone "normali", potete 
anche provare a montare un filtro piu' aperto come i K&N.
2) Cambiate spesso le candele (valido per macchine a benzina). Con quello 
che costa la benzina, conviene cambiare le candele alle prime avvisaglie di 
consumi superiori alla norma. Una candela pulita ed efficiente migliora la 
combustione, il rendimento e la prontezza del motore.
3) Controllate le gomme molto spesso e mettetele alla pressione consigliata 
dalla Casa (o leggermente superiore).
4) Se fate molta marcia stop & go, prendete un motore piccolo, massimo 1000 
o 1200, perche' in termini di km/litro, quando siete fermi col motore acceso 
un motore piccolo consuma enormemente di meno di uno di grossa cilindrata.
5) Usate poco il condizionatore.
Io con questi accorgimenti ottengo i famosi 17,5 km/l con la Clio 1.2 16V da 
75 CV, peso vettura circa 1000 kg, con il solo conducente a bordo.
Storyteller.

 16V da 75 CV, peso vettura circa 1000 kg, con il solo conducente a bordo.
Io invece do un consiglio diverso: per consumare poco, occorre 
utilizzare il meno possibile il pedale del freno.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 utilizzare il meno possibile il pedale del freno.
te lo appoggio !
per utilizzare meno il pedale del freno occorre
NON arrivare addosso alla macchina davanti,
con il piede sull'acceleratore,
non arrivare al semaforno sparati, tanto poi e' rosso,
che caxxo corri !
tenere il regime,del motore, sotto controllo :)
felice_pago
il mio regime e' indifferente
-
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 da 75 CV, peso vettura circa 1000 kg, con il solo conducente a bordo.
Io ne faccio 7 col porco, 1560kg e un cinghiale a bordo. Perň consuma una 
inezia quando č in garage.
M. 

 utilizzare il meno possibile il pedale del freno.
ed usando il meno possibile il pedale dell'acceleratore?

 Storyteller.
Davide


Io con la mia Fiesta 16v vecchio tipo ho imparato che:
è inutile e dannoso voler andare in autostrada a 130 di media. Il
motore farlo andare di media a 4000 giri consuma benza e si logora.
Vado a 110 di media. Non sono troppo di intralcio e mi sono accorto
che si consuma di meno. Poi se si arriva un po' più tardi a
destinazione pazienza.
Io uso sovente il freno motore, anche per le discese.
Il mio capo ha detto che scendere da una discesa con una marcia bassa
inserita e quindi far andare il motore ad alti giri, fa consumare di
più. A me pare 'na strunzata. Io sapevo che addirittura in queste
condizioni non c'è proprio immissione di benzina nel motore.

 condizioni non c'è proprio immissione di benzina nel motore.
Esatto. Hai ragione tu.
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 Visto che interessa, vi do' i miei, validi per qualsiasi auto.
[CUT]
prendere il pullman
-- 
Great Teacher Onizuka 

 (anzi, a dirla tutta col filtro intasato si consuma meno...) 
infatti, la cosa valeva per le auto a carburatore, dove la miscela si ingrassava
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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Subaru_lega...@yahoogroups.com


Perche' "accelerare rapidamente"?
Ciao ... Dino

 si ingrassava
Interessante. Potresti chiarire meglio tecnicamente
questa affermazione, perchč in effetti ero rimasto anch'io
alla convinzione che il filtro sporco facesse consumare di piů.
Grazie. :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:4852337f$0$25952$6e1e...@read.cnntp.org...

è una conseguenza diretta dell'usare poco il freno (a meno che tu non abbia 
un parente carrozziere) 


Ma guarda... io sono 33 anni che le faccio 'ste cose.
Non sapevo di essere così "avanti". ;-)) 

 alla convinzione che il filtro sporco facesse consumare di più.
A sto punto sporchiamo i filtri per consumare meno :D
Ciao ... Dino

> non c'è proprio immissione di benzina nel motore.
Se non c'e' immissione di benzina, il motore si spegne.
Storyteller.

 
Ma non dicevi che la tua macchina era intelligente perchč portava 5 persone?
--
G.

 Storyteller.
Come no, infatti le ruote si bloccano, vero, se sei in discesa e non 
entra benzina?

 Se non c'e' immissione di benzina, il motore si spegne.
Al minimo e in folle si. In discesa con la marcia inserita viene 
"trascinato" e in effetti è tutto passivo.
--
G.

 Se non c'e' immissione di benzina, il motore si spegne.
Se il motore e' attaccato alle ruote e le ruote girano perche' trascinate 
(discesa) rimane in moto.
Comunque questa storia del cut off non e' sempre cosi' bella come la si 
dipinge, ovvero alcune auto (fra cui la vybra) in rilascio non hanno un 
cut-off pieno, ma fanno qualche iniezione ogni tanto, quindi non e' vero che 
il consumo e' zero.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 persone?
5 persone a bordo non le mai avute abbastanza a lungo per fare i test di 
consumo.
Storyteller.

 
Quindi alla fine la smart č piů intelligente
--
G.

 Perche' "accelerare rapidamente"?
Perche' se prima di mettere la terza fai 10 km in seconda consumi di piu' 
:-)
(e' questione di intendersi: bisogna si' pelare l'acceleratore, ma anche 
passare alla marcia piu' alta prima possibile)



basta dire che il contagiri e molto piu' importante assai del contakilometri
:)=
felice_pago
.


tutti validi consigli, ultimamente seguiti da molti.
C'è pero' un piccolo problema: la strada si è riempita di barboni che 
guidano in folle a 30 km orari nei rettilinei, a centro strada. La 
percentuale di questi pezzenti tutti italioti è direttamente proporzionale a 
quelli che affollano le aree di servizio Agip nell'orario notturno 
superself.
Io direi che il miglior metodo per consumare poco, anzichè adottare una 
guida da morto di fame vorrei ma non posso, è quello di starsene a casa. Ma 
si sa, qui onguno non riesce a rinunciare a nulla a costo di vendersi la 
moglie prima, i genitori ed i figli dopo. 

 :)=
Ah beh, adesso siamo d'accordo.
Quando voglio risparmiare mi limito ad accelerare fino a 1700-1800rpm e 
poi cambio. Mi ritrovo a girare in citta' quasi sempre in quinta :D
Ciao ... Dino

 superself.
E tu come fai a vederli che si affollano? ti fanno fare code più lunghe?
--
G.

 alla convinzione che il filtro sporco facesse consumare di più.
L'iniezione adegua la quantità di carburante all'aria che entra, col filtro 
intasato calano le prestazioni, ma a aprità d'uso i consumi non aumentano


 E tu come fai a vederli che si affollano? ti fanno fare code piů lunghe?
li vedo dalla strada quando rientro dalla palestra. qualche mese fa non 
c'era nessuno, ora č un mendicare continuo, in fila a mettere i soldini nel 
24 ore. Aspettano che chiuda la colonnina per risparmiare un'elemosina. Il 
bello č che vedo macchinone belle grosse: bmw serie 5, lavatrici ttiddiai, 
slk.... Ogni volta che passo mi scappa una risata LOL 


Da quanto tempo esiste questo cut-off ? Come fo' a sapere se la mia
fiestina del '96 ce l'ha ???

Cercate per favore di NON parlare di queste fesserie per risparmiare 10 
centesimi. Il thread si sta affollando di mendicanti inesperti e non mi 
stupirei se qualcuno iniziasse a viaggiare a motore spento perchè con il 
cattoff risparmia 6 lire a chilometro.
 Spero che alla prima frenata senza servofreno del barbone di turno, vi 
finisca sul culo dolorosamente. 

Bell ha scritto:

Guarda che non si sta parlando di SPEGNERE il motore, si sta parlando 
che quando molli l'acceleratore NON viene iniettata benzina. Cerca per 
favore di NON dire cazzate se non conosci l'argomento.

 slk.... Ogni volta che passo mi scappa una risata LOL 
Ma tu sei di quelli che superano un auto quando 100m piu' avanti c'e' il 
semaforo appena scattato rosso? :D
Ciao ... Dino

 Cercate per favore di NON parlare di queste fesserie
Parliamo di quel cazzo che ci pare, ok?


 favore di NON dire cazzate se non conosci l'argomento.
Standing ovation!
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 semaforo appena scattato rosso? :D
No, è uno di quelli che rosicano perchè lui il macchinone non ce l'ha.


meti ha scritto:

In alcuni casi, se la discesa e' molto modesta, conviene premere la 
frizione, altrimenti si rallenta. :)
Ciao ... Dino

"ginopilotino" <gi...@pilotino.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:48524566
<In alcuni casi, se la discesa e' molto modesta, conviene premere la
<frizione, altrimenti si rallenta. :)
poi ti spunta un gatto, o un bambino, e per le tue 6 lire al km. ti si 
allunga la frenata e li metti sotto. 

 Parliamo di quel cazzo che ci pare, ok?
certo ma poi non ti lamentare se il seggiolino di tuo figlio finisce contro 
il lunotto perchč il barbone ti tampona. Magari apri un thread qui dentro 
cosě ne parliamo. 

Bell ha scritto:

Premi il freno, scali e molli la frizione. Sapendo guidare :)
Ciao ... Dino

 Premi il freno, scali e molli la frizione. Sapendo guidare :)
c'č tempo per prendersi un caffč? 

 16V da 75 CV, peso vettura circa 1000 kg, con il solo conducente a bordo.
conosco una che con un'auto simile consuma circa il doppio :-P
ciao!
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 
clio16 NOKAT e via? ;-)


 c'è tempo per prendersi un caffè? 
Probabilmente si, visto che risparmi qualche frazione di secondo avendo 
gia' premuto la frizione per scalare :)
Ciao ... Dino

 condizioni non c'č proprio immissione di benzina nel motore.
Esatto!
ciao!


 Ciao ... Dino
 
Davide


 Parliamo di quel cazzo che ci pare, ok?
Da 30 secondi in poi:
http://it.youtube.com/watch?v=f885V1pYTfk
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

 allunga la frenata e li metti sotto. 
Ti si allunga la frenata? Ma che cazzo dici?


 dentro così ne parliamo.
A volte mi chiedo perche' perda del tempo a discutere con gente che nemmeno 
si sforza di capire di che cosa si sta parlando. Devo abbassare la mia 
opinione sul mio prossimo. Addio.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 
Forse si riferisce a quando l'ABS va in acido, ad esempio quando prendi 
un tombino "tosto" frenando di brutto con la frizione aperta, 
solitamente credo a causa di gomme & ammortizzatori non proprio al 
massimo della forma....


 opinione sul mio prossimo. Addio.
Hanno inventato i numeri negativi anche per questo.


 
pfffff... mbabe' (cit.)


 massimo della forma....
Ma c'č anche il controesempio, il motore attaccato alle ruote rende lo 
"sbloccaggio" piů lento.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 
http://it.youtube.com/watch?v=f885V1pYTfk
'Sto film lo devo proprio vedere :-)


 conosco una che con un'auto simile consuma circa il doppio :-P
pero' arrivo prima :-P (forse...)
--
Poiz

 'Sto film lo devo proprio vedere :-)
Pregevole.
C'è anche questo brano:
http://it.youtube.com/watch?v=hsyKxz7-Ow0


 
e' vero, c'e' da dire pero' che prenedndo un'irregolarita' frenando a 
frizione abbassata stavo entrando in porta a un'XM con la 406... e ne 
sarebbe uscito un singolare veicolo a 8 ruote, cosa che per fortuna non 
e' avvenuta!


 semaforo appena scattato rosso? :D
Sul semaforo rosso e sul comportamento da tenere, pero', ci sarebbe da
discutere.
POtrebbe essere rosso solo per chi deve andare dritto, ma esserci la freccia
verde per la svolta a sinistra o quella a destra non essere regolata dal
semaforo ma dal dare precedenza.
In questi casi tenere un comportamento ultraeconomico potrebbe danneggiare
chi si ha di dietro.
Evito comportamenti virtuosi, per i consumi, se ho dietro qualcuno.


 conosco una che con un'auto simile consuma circa il doppio :-P
Quello accade perchè nel tragitto lavoro-casa la guida è volta a 
travolgere vari quadrupedi miagolanti, onde servirli come prelibata cena.
No, non era coniglio!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 
non temere, non mangio conigli, e neanche gatti :P
W.


 Non sapevo di essere cosě "avanti". ;-))
Candidati come insegnante master. GLi svizzeri pagano bene
Che macchine hai guidato?


 e neanche gatti :P
Questo potresti non saperlo :P


 
Non mangiando conigli, non possono tentare di rifilarmi del gatto :-D


 
volgari contumelie finalizzate esclusivamente alla
denigrazione del popolo vicentino :-P
--
Poiz

 Evito comportamenti virtuosi, per i consumi, se ho dietro qualcuno.
Vabbe' questo e' ovvio, ma se sei sulla corsia con il rosso, no.
Ciao ... Dino

 alla convinzione che il filtro sporco facesse consumare di più.
L'iniezione adegua la quantità di carburante all'aria che entra, col filtro
intasato calano le prestazioni, ma a aprità d'uso i consumi non aumentano
__________________________
in teoria far passare l'aria per un filtro intasato e' piu' faticoso che 
farla passare per un filtro pulito e permeabile. Quindi se l'iniezione fa' 
il suo lavoro bene col filtro pulito si consuma infinitesiamamente di meno. 
Tipo su un anno ti trovi 5 euro in piu' nel portafoglio... 

> Quindi alla fine la smart è più intelligente
3 persone a bordo, nel weekend, ci sono sempre.
Storyteller.

 centesimi.
Conosci thewizardofwiz, per caso?
Parenti stretti?
P

(anzi, a dirla tutta col filtro intasato si consuma meno...)
come mai si consuma di meno? finché mi dici che si consuma uguale mi
torna, tra avere il filtro pulito e sporco per andare alla stessa
velocità, se hai il filtro più pulito devi parzializzare più con la
farfalla, quindi alla fine poggio e buca fa pari, ma consumare di meno
per quale motivo?
-- 
Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02
Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 Parenti stretti?
In effetti. Avranno fatto, per il cervello, un contratto duplex.


fiestina del '96 ce l'ha ???
Ce l'ha, ce l'ha...
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 P


 Tipo su un anno ti trovi 5 euro in piu' nel portafoglio... 
E in ogni caso, il filtro costa di piů :))
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 Ce l'ha, ce l'ha...
questo gli dovevi dire.
domani te lo trovi in folle a motore spento dietro al culo.
auguri. 

 auguri.
Ocio che girando anche in modalità brain-off si rischiano le inchiapettate


per 6... hai voglia a rientrare nella differenza..!
Che caspita di candele usate? Con 22€ le ho cambiate tutte e 4
prendendole della bosch a 4 elettrodi.


Bell ha scritto:

non t'e' proprio chiaro un cazzo di cosa sia il cut-off o parli per 
sparar cagate a raffica?

 pero' arrivo prima :-P (forse...)
per il caro carburanti tu non dovresti guidare per giusto. sei donna ed 
oltre ad avere un pericolo in meno sulle strade, ci sarebbe piu' benzina per 
gli uomini.
:) 

 auguri. 
Tu hai proprio capito tutto, eh?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 In effetti. Avranno fatto, per il cervello, un contratto duplex.
Che diamine, gli svarioni possono ben capitare, ma cotanta sicumera
associata a cazzate mi ricorda il succitato.
P

 
http://it.youtube.com/watch?v=hsyKxz7-Ow0
Cento mijoni!
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 associata a cazzate mi ricorda il succitato.
La cosa impressionante è la sequela di cazzate che spara in ogni campo, 
se vuoi farti quattro risate fai un giro su it.arti.fotografia.digitale


Ti si allunga la frenata? Ma che cazzo dici?
sì, come quelli che dicono che per fare un'inchiodata di emergenza è
fondamentale scalare un paio di marce.
Se già in folle i freni sono sufficienti per arrivare a bloccare le
ruote, che cazzo scalano a fare?



queste tue parole mi fanno ritornare la voglia di sperimentare il 
comportamento del motore con una ventola che aiuta l'aria a entrare, 
cioe' messa prima del filtro.
a parte i kit di *turbo elettrico* di cui avevo gia' letto qualche anno 
fa', c'e' nessuno a cui e' venuto  in mente di provare con componenti 
di facile reperibilita', tipo ventola del clima?
-- 
CiccioBello

 ruote, che cazzo scalano a fare?
Gliel'avranno insegnato a scuola di pirlotaggio.
(p.s. prima che ci fosse l'abs non premere la frizione aiutava a non 
bloccare, o almeno cosi' dicevano)
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 Visto che interessa, vi do' i miei, validi per qualsiasi auto.
Mancherebbe il consiglio dei consigli: moderare la velocità.
Ma ti saresti fatto molti nemici.
Togli tutto all'italiano, ma non il diritto a correre a 180 km/h.
-- 
(_/)
(°_°)
(> <)
http://hectorstravels.blogspot.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

decidi di scollegare l'econometro dal cervello, consumi meno :)
Questo pero` sarebbe vero se la carburazione venisse *sempre* regolata
dalla centralina a circuito chiuso, ossia adeguando l'iniezione (entro
comunque certi limiti, non in maniera libera) al rapporto
stechiometrico derivato dalla sonda lambda e/o dal debimetro. Per la
maggior parte delle auto tuttavia questa modalita` vale solo a carichi
parziali; ad alti e massimi viene ignorata e la centralina lavora a
circuito aperto, usando dei parametri di iniezione fissi. Alla fine
quindi con un filtro molto intasato ed un uso garibaldino
dell'acceleratore si finisce per consumare di piu` e andare di meno,
provocando magari errori OBD e l'accensione della spia Check Engine
sul cruscotto.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
#
ida...@irc.azzurra.net

di facile reperibilita', tipo ventola del clima?
La portata di una ventola elettrica da inserire in aspirazione, per
quanto potente, e` praticamente irrilevante rispetto a quella del
motore. Anzi, il rischio sarebbe quello di ostruire l'aspirazione e
causare una perdita di prestazioni.
In ogni caso, ammettendo pure che tale ventola sia abbastanza potente,
come ho scritto nell'altro post, la centralina non ha margini di
correzione infiniti: sono piuttosto limitati in percentuale prima di
restituire errori OBD, ma soprattutto, sono correzioni globali su
tutta la mappa di iniezione.
Detto in breve e semplicemente, magari la turbina aumenta la portata
d'aria ai bassi regimi, mentre agli alti rimane la stessa di prima, ma
le mappe di efficienza memorizzate all'interno della centralina
rimangono sempre le stesse, e dunque, se magari essa riesce ad
adeguare l'iniezione maggiorando l'iniezione di carburante ai bassi
regimi (perche' c'e` piu` aria), c'e` il rischio che agli alti entri
troppo carburante e che il motore funzioni male o non funzioni per
nulla. Le correzioni di carburante sulle centraline della maggior
parte delle auto di serie operano globalmente, non selettivamente per
regime e per carico.
Questo senza considerare che ad alti carichi i segnali dei sensori
vengono ignorati e l'iniezione di carburante gestita mediante
parametri fissi.
Se le centraline di gestione delle automobili fossero cosi` potenti e
rapide nell'adeguamento della carburazione del motore, non ci sarebbe
bisogno di rimappare la centralina o sostituirla totalmente nel caso
di modifiche piu` o meno estese.


 facile reperibilita', tipo ventola del clima?
A parte che la portata d'aria è ridicola, ma pensi che l'energia per far 
girare codeste ventole sia gratuita? No, non lo è, quindi quel che 
guadagni da una parte lo perdi dall'altra. Ed è il motivo per cui i 
compressori volumetrici portano *sempre* a un peggioramento del rendimento.
Diverso il discorso dei turbocompressori, perché in quel caso si sfrutta 
dell'energia che altrimenti verrebbe buttata via (sotto forma di calore, 
dalla marmitta).
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 


 bloccare, o almeno cosi' dicevano)
Be', è verissimo, l'effetto volàno del motore attaccato alle ruote 
permette di evitare quei microbloccaggi che, complice il maggiore 
attrito delle pastiglie quando i dischi son fermi, rende difficile lo 
sbloccaggio della ruota.
Il rovescio della medaglia è che nelle frenate molto energiche col 
motore attaccato occorre più forza frenante che col motore staccato, 
checché ne dica qualche genio...


 sul cruscotto.
Mah.


 :)
:-O
--
VP

 3 persone a bordo, nel weekend, ci sono sempre.
allora, come leggevo su un libro porsche, la 911 è la più intelligente.
2+2 :-)

 da 75 CV, peso vettura circa 1000 kg, con il solo conducente a bordo.
Clio o New Clio? Che tragitti?
Aggiungo inoltre di saper usare il freno motore e scendere con una marcia 
tale da rimanere sempre oltre il regime di cutoff, solitamente 1500-1700 per 
le auto benzina, dipende da come è settata la centralina dell'iniezione. 
Sono capace di scendere di solo freno motore, pinzando occasionalmente i 
freni. Consumo zero di benzina e quasi zero di freni. Vedo auto in discesa 
con gli stop sempre accesi, no comment. Se questa gente andasse al Passo 
dello Stelvio, andrebbe dritta al primo tornante.
Mirko

Questa è una leggenda metropolitana :)
Per quanto puo` valere (lo dico in anticipo, cosi` non mi liquidi
subito con la motivazione del "peppino 'o meccanico"), il preparatore
che ha rimappato la mia auto, ingegnere di pista ed uno dei pochi in
Italia a lavorare sui motori Honda Vtec, dice testualmente che "Oltre
gli 800 mbar e/o con il TPS ad oltre il 75% praticamente tutte le
vetture stanno costantemente in open-loop. Quelle che non lo fanno si
contano sulle dita di una mano".
In ogni caso ho sempre saputo che le centraline automobilistiche
operano in open loop in due condizioni: a freddo nei primi istanti di
lavoro ed a forti/massimi carichi, in questi ultimi dove il tempo di
risposta dei sensori e la potenza delle centraline non sarebbero
sufficienti a garantire un calcolo in tempo reale dei corretti
parametri di iniezione.
Poi magari e` una legenda (non si sa mai, dopotutto se so cosi` e`
perche' l'ho letto/sentito altrove, non perche' l'ho studiato sul
campo), ma molte cose non mi tornerebbero.


 Questa è una leggenda metropolitana  :) 
Almeno per le Euro 2  era così, sulle attuali Euro 4 forse non più
-- 
"Nothing is like cubic inches"
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 Almeno per le Euro 2  era cosě, sulle attuali Euro 4 forse non piů
La mia ZX č Euro 2 e a tavoletta modula.



premetto che l'intero tuo ragionamento mi e' chiaro anche se non ho 
conoscenze tecniche sufficienti per controbattere, ma ho fatto questi 
conti:
ciclindrata del mio motore 1600 cc
ossia 0,0016 metricubi
a manetta la mia auto gira a 5000 rpm, ossia
0,0016 * 5000 /2 *60 = 240 metricubi all'ora
non e' un numero cosi' alto per una ventola elettrica, ovvio non sara' 
di piccole dimensioni.
da una rapida ricerca ho trovato questo sito 
http://www.mavib.com/italiano/prodotti.htm
 scegli ventilatori assiali 
compatti e vedrai che con un quadro di 172 mm puo' fornire un massimo 
di 324 mc/h e per rispondere anche a otto consuma solo 24 Watt (a 220 
Volt)
ripeto non e' un turbo, non credo che possa comprimere l'aria, ma solo 
un aiuto a superare il filtro dell'aria dell'auto.
-- 
CiccioBello

 tutti gli "accorgimenti" e non solo del filtro?
Solo il filtro K&N, ma su motore a carburatori.
Ne convengo che con l'iniezione le cose cambiano, ma ho scritto "Fino a" 
anche per quello. In ogni caso, anche se la centralina dovrebbe  mantenere 
ottimale il rapporto stechiometrico, e' anche vero che e' tarata per 
funzionare entro i limiti di un filtro pulito o poco sporco, non con un 
filtro che da 50.000 km non viene pulito e/o sostituito.
La mia Clio e' a iniezione, ed e' il modello immediatamente antecedente a 
quello attuale. Viene venduta ancora adesso come "Clio Storia".
Macchine di questo tipo non montano le candele all'iridio, quindi la spesa 
per le candele si recupera molto presto. E ovviamente non montano neanche i 
fari allo xeno da 1200 euro la coppia, anche se qualcuna si vede in giro (un 
plauso al venditore).
La spesa per il filtro addirittura si recupera talmente in breve tempo che 
potreste anche comprare la macchina nuova, togliere il filtro originale e 
mettere quello piu' aperto (ma questo non l'ho fatto nemmeno io). Se poi 
pero' andate in Corsica per sterrati con la vostra macchina, rimontate 
l'originale.
Storyteller.

 sparar cagate a raffica?
la 2 :-D
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 
Eh, dillo a me... sulla Laguna, 15 euro 4 candele con tanto di montaggio!
Invece il retailer bmw e' un po' piu' ladro... :-)


 
Son 17 cm... hai il collettore di aspirazione di questo diametro? Vedrai 
che se metti una strozzatura le perdite di carico ridurranno di molto la 
portata della tua ventola :-p
--
G.

 qualsiasi auto.
vero
ora, sempre per tutte el auto, raccontaci come si potrebbe fare 
per consumare 1 litro ogni 20km in città, ognuno con la propria 
macchina, compreso l'amico con la 146 a benzina, il golf 1300cc 
e Gianni con X5 3000cc e CA
ah, dimenticavo: siccome molti amici scrivono dal sud, facci 
vedere in prima persona (tipo Picco, per capirci) come si sta in 
macchina senza condizionatore, da 34 a 43°C di giorno e con i 
finestrini ben chiusi per non "sporcare" il CX
;-)
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 rimontate l'originale.
Perchè proprio in Corsica? Il rally di Francia-Corsica è su asfalto...
--
G.

 della tua ventola :-p
di molto?
c'e' sempre il motore che aspira dall'altra parte
-- 
CiccioBello

non voglio realizzare un turbo, ma pensavo che nell'aspirare l'aria il 
motore non riesca mai a riempirsi completamente, una certa depressione 
all'interno della camera di scoppio ci sara' sempre dovuta per esempio 
al filtro dell'aria stesso che mentre la pulisce ne frena l'immissione.
quello a cui pensavo era di aiutare l'aria a entrare.
nella risposta ad SHIRAKAWA ho fatto il conto di 240 mc/h per il mio 
1600, valore valido se i cilindri si riempono d'aria completamente, ma 
secondo me ne entreranno di meno per via delle strozzature, la ventola 
vorrei che riportasse il valore al suo massimo, cioe' 240.
ho detto troppe fesserie? :-)
-- 
CiccioBello

cicciobello ha scritto:

Mmmm... se il motore aspira più di quanto la ventola spinge....
--
G.

 Che macchine hai guidato?
Cosa c'entra con l'argomento? 

 Cosa c'entra con l'argomento?
Nulla. Semplice curiosità
Magari viene fuori qualche discussione simpatica sulle vecchie auto :-))
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 :-))
Fiat 500 L
Renault R8 1100 Gordini
Innocenti A112 prima versione
Polo prima versione
Fiesta 1100 L seconda versione (quella arrotondata)
Skoda Felicia 1300 SW

non fare la spiritosona... frequento in morphing il newsgroup da circa 10 
anni :)
so anche come sei in faccia eheh
ancora tutto ok con il moroso? tienitelo stretto che non lo so se ne trovi 
un altro :P 

Bell ha scritto:

Perche'? e' cosi' brutta? :-O


 
ma dai, sei l'unico qui dentro che non mi ha ancora visto!?!? :-O
--
poiz

 Perche'? e' cosi' brutta? :-O
non è brutta. il problema è che non sa guidare!! heheh 

> La mia ZX è Euro 2 e a tavoletta modula.
perche' nella mappa dell'open loop sa quanta benzina deve mandare ad
ogni regime di carico del motore... normalmente arricchisce la
miscela.
solo che nell'open loop (acceleratore a tavoletta o i primi minuti
finche' non scatta la temperatura di esercizio) non accetta correzioni
dalle sonde lambda.
in closed loop si regola usando ANCHE i parametri delle sonde lambda e
li adegua la quantita' di carburante in base alla qualita' E all'uso
del gas.
Matteo

 due mesi la rata della macchina. (J.B.)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 #
ida...@irc.azzurra.net

il consumo e' zero.
Per il MultiJet 1900 115cv vale lo stesso? 
Dove queste trovare queste info?
Ciao!

 utilizzare il meno possibile il pedale del freno.
Questa č la vera chiave per consumare meno. Ed č basata su una delle 
prime leggi della dinamica.
Da quando mi tocca macinare 5000 km al mese in autostrada ho imparato a 
"prevedere" tante situazioni in modo da alzare il piede (e spesso 
scalare in 5a per avere freno motore) prima, in modo da non rendere 
necessario frenare. Il portafoglio ringrazia (e anche le pastiglie dei 
freni).

 leggi della dinamica.
Posto che sono tre, l'espressione "una delle prime" quali ricomprende?
:-pp
-- 
Cinghiale (36, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 Ma allora conviene più che scendere a folle?
Che ci sarebbe di conveniente a scendere in folle? Poter cuocere la 
braciola sui freni, arrivati in fondo? Le emozionanti accelerazioni per 
gravita' in uscita dai tornanti?
Non lo farai mica sul serio?
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)
http://community.webshots.com/user/tuononero80

 Il sito italiano è tradotto con babelfish dal tedesco
Nein! O anche se fosse...lo dice anche in tedesco


Non lo farai mica sul serio?
Tratto autostradale in discesa....metto la folle...necessario frenare
inserisco la marcia alta caso mai scalo e freno.... se fossi
direttamente in quinta il motore girerebbe a 3000g circa contro i
1000g circa. Tornanti in folle? Frenatura senza motore? 
Mica sono scemo!