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Titolo: MACCHINA MIA, MA QUANDO TI SCALDI?

Ciao a tutti. Vorrei chiedere (a chi ne sa più di me) se la mia Astra 1.7
DTI è dotata di valvola termostatica sul circuito di raffreddamento. Infatti
mi sembra che, partendo a freddo, la macchina ci metta molto tempo prima di
riscaldarsi. Per essere un pò più precisi, con una temperatura esterna di
5-6 gradi, l'indicatore della temperatura dell'acqua NON SU MUOVE prima di
percorrere 5-6 Km (primi 2 Km di percorso urbano e successivi 4 in
superstrada in quinta marcia). Secondo voi è normale o si è bloccata la
valvola termostatica?
Ciao e grazie a chi mi risponderà.
--
Mimmo (31,75,CE)
Opel Astra 1.7DTI, driver
Citroen BX 11, ex driver (sta ancora facendo il suo dovere)

Ciao Mimmo
i nuovi Td ad iniezione diretta hanno un rendimento talmente alto che
lavorano quasi in modo adiabatico percui scaldano pochissimo (ovvero
dissipano pochissima energia in calore).
Pensa che sulla mia hanno montato di serie un riscaldatore a gasolio
altrimenti stai fresco (nel vero senso della parola!!!)
comunque una prova da fare se si è bloccato il termostato c'è: se è bloccato
quando vai in 5a più vai veloce e più dovrebbe scendere la temperatura se
invece rimane a 90° è tutto OK!!!
dacci i risultati del test....
Guelfo Bianco

 wrote in message
news:dNiT7.320537$sq5.15...@news.infostrada.it...


 invece rimane a 90° č tutto OK!!!
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Tranquillo. La mia 1.7 TD ha lo stesso comportamento.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 riscaldarsi.
La tua auto ha un motore TD a iniezione diretta, oltretutto di cilindrata
relativamente piccola, quindi "votato" ai bassi consumi.
Questo tipo di motore scalda poco per sua natura, quindi puň succedere di
rilevare gli inconvenienti da te descritti, specie se guidi in modo
tranquillo ed usi il riscaldamento, che sottrae ulteriore calore al motore.
Chiaro che non si puň escludere un guasto al termostato, perň a distanza č
impossibile dirlo. Controlla anche se la tua vettura č dotata di un
riscaldatore elettrico dell'acqua: molte TD dell'ultima generazione ne sono
dotate, proprio per ovviare a questi inconvenienti. Se c'č, puň darsi che si
sia guastato.
--
Cinghiale (29, 54 RM).
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 dissipano pochissima energia in calore).
Eh, almeno! Se fossero adiabatici, non ci sarebbe un flusso di calore
uscente, quindi non servirebbe nemmeno il sistema di raffreddamento! :-)
--
Lorenzo (22,75,NO)
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 uscente, quindi non servirebbe nemmeno il sistema di raffreddamento! :-)
Infatti ha detto "quasi". . . . :-)
Ma col diesel puoi anche circolare (andando molto piano) con la puleggia rotta 
che non surriscalda. Col benza grippi dopo tre minuti.
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 191k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 29k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
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 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

 wrote in message
9vkjg6$afd$1...@serv1.albacom.net...


acceso quando la temperatura esterna è inferiore ai 5 gradi. 
Mah, questa storia delle soste a motore acceso mi pare strana..... 
In teoria stando fermi il raffreddamento è quasi nullo perchè il radiatore
non riceve aria in velocità, mentre il motore (anche se poco) continua a
scaldare.
Per esempio la mia 19 d'inverno fa partire la ventola solo nelle code
urbane....mentre è vero che in discesa e in autostrada tende ad
autoraffreddarsi.
Come fanno i TDI a non scaldare NIENTE quando sono al minimo?
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,0)                 
Renault 19 Chamade "ci rivediamo in pista"
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 ha scritto nel messaggio
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