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Titolo: IDA-Invenzione: prova del 9 x azoto...

Salve!
Stavo pensando alle estati trascorse al mare... mi spiego:
gonfiando in spiaggia, sotto il sole, un materassino di tela alla
MASSIMA pressione, appena lo si immerge nell'acqua (temperatura molto
più fredda) si affloscia un poco ed è necessario gonfiarlo nuovamente se
lo si vuole alla massima pressione - infatti è sempre bene bagnare
completamente il materassino prima di gonfiarlo, così si raffredda.
Questo a dimostrazione di quanto l'ossigeno "cambi" in relazione alla
temperatura!
Pensavo che gonfiando un materassino ben caldo (o una ciambella!) con
l'azoto e poi immergendolo in acqua fredda si vedrebbe subito se l'azoto
è più stabile o meno dell'ossigeno al variare della temperatura...
chi è il malato che può fare il test?? ;-)
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

chi è il malato che può fare il test?? ;-)
Ma bisogna ricordarsi una cosa importantissima!!!!
Bisogna chiudere la valvola del materassino con un tappino rosso,
altrimenti non funziona.
:-)
Ciao
mamari
Opel Astra (21,90,PD)
Mika Hakkinen fan

 altrimenti non funziona.
...non e' verde?? ;-P
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

...non e' verde?? ;-P
Io li ho gialli... come le pinze dei freni 8)
--
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Luc (27,150,MI)
Alfa 145 1.7 16V "Boxer-Power" Quadrifoglio replica driver.
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>Io li ho gialli... come le pinze dei freni 8)
Eventualmente lo metti in tinta... con il costume. (Ora basta però!)
mamari
Opel Astra (21,90,PD)
Kangoo Express, Jumpy & Master @ work

 ha scritto nel messaggio
news:3AE41BB3...@hotmail.com...


 ciao
Allora dicevo giusto: risente di meno degli sbalzi di temperatura...


> Allora dicevo giusto: risente di meno degli sbalzi di temperatura...
NONE!!!!!
E` un gas. Anche l'azoto si riduce di volume se la temperatura si abbassa e
aumenta di volume se la temperatura aumenta.
L'unica _vera_ ragione per usarlo su vetture da competizione e` che
eliminando il vapore acqueo dalla miscela di gas nella gomma si toglie
l'unico componente la ciu legge di espansione non e` lineare e facilmente
predicibile, per cui alla resa dei conti quando la gomma raggiunge la
temperatura X, quello che c'e` dentro avra` la pressione Y.
Tutto questo su auto stradali, con sospensioni stradali, e` assolutamente
ininfluente,.
L'unica cosa _reale_ e` che ti cambiano le valvoline, che magari perdono
meno di quelle che c'erano prima. Ecco perche` la pressione rimane costante
piu` a lungo.
Ciao, Lanfranco

meno di quelle che c'erano prima.
Magari. Io ho chiesto e mi hanno risposto che non servono a niente, ma
l'azoto si!
Proverò a vedere altri gommaioli.
Ciao


 Allora dicevo giusto: risente di meno degli sbalzi di temperatura...
PV=nRT
Che io sappia, tutti i gas seguono questa legge (oddio... a rigore solo
quelli perfetti.... quella per tutti i gas è di "Vanqualcosa" che adesso
non ricordo). Questa storia dell'azoto che non risente degli sbalzi di
temperatura mi sa tanto di leggenda metropolitana alla pari del CD
anti-autovelox... :-))
Ciao!!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

 anti-autovelox... :-))
Il fatto è che (dicono, non ho i dati) che l'azoto risenta MENO delle
normali differenze di temperatura rispetto alla semplice aria. Il perchè
senza i dati (mi secco a cercarli :-) non lo posso dire, ma considerando che
l'aria ha già il 78% di azoto non so quanto possano influire gli altri (che
però sono molto più reattivi, pensa solo all'ossigeno che copre un buon
20%).
Cmq teoricamente è possibile, praticamente bisogna farsi 2 conti e/o
sperimentare il tutto per avere conferma.
--
Alex
[20, 90+, CT]