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Titolo: domanda olio 0w-30 al posto di 5w-30

mi hanno messo, per il cambio olio a 15mila km "intermedio" (nel senso che
l'ho anticipato di 20mila km ben prima quindi della scadenza del tagliando
prevista ogni 35mila km), l'olio 0w-30 sintetito q8 formula. secondo voi
posso circolare tranquillamente con la mia fiat bravo 1.6 multijet, come
mi ha confermato anche il capofficina FIAT cui mi sono rivolto per un
consiglio, o sarebbe meglio cambiarlo prima possibile e farci mettere
l'olio 5w-30 sintetico come riportatato nel libretto di uso e manutezione?
il cambio l'ho fatto fare alla stazione di servizio q8 presso cui mi
rifornisco abitualmente.
non vorrei che usando olio di viscosità diversa da quella indicata nel
libretto possa avere problemi con il motore (turbina ecc). è anche vero
però che fra un pò meno di 20.000 farò il fare il tagliando dei 35mila km,
come da libretto, presso la officina FIAT. 
in sostanza, posso stare tranquillo con l'olio 0w-30 (che comq fra un anno
cambierò di nuovo) o è consigliabile farlo sostiturte subito con quello
consigliato onde evitare danni al motore?
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

tra l'altro l'olio 0w-30 sintetico formula q8 costa 23 euro al litro,
mentre l'olio 5w-30 sintetico selenia fiat costa 13 euro al litro.
presumo che l'olio 0w-30 sia migliore di quello 5w-30 o sono fuori strada?


 rifornisco abitualmente.
ROTFL!
Corradino, ma i tuoi amici con le cliniche cambiano l'olio, mettendone 
dentro uno a caso, dal benzinaio?
SBROTFL! 

 SBROTFL!
Ah, dimenticavo: solo i gonzi pagano l'olio 20-25e/l, lol. 

 Ah, dimenticavo: solo i gonzi pagano l'olio 20-25e/l, lol.
vabbè, ma c'è differenza tra i due olii o sono equivalenti?



Il concetto di migliore dipende dagli elementi che si stanno
confrontando: se la viscosità 0w 30 non è tra quelle previste per il
tuo motore, ad esempio, allora l'olio che hai utilizzato non è
sicuramente migliore (per quel motore), rispetto a quello consigliato
dalla Fiat.

Sul libretto di uso e manutenzione, comunque, sono sicuramente
indicate le specifiche minime dell'olio da utilizzare.
Scaricalo da qui
http://tinyurl.com/29n3s77

A questo punto rispondo direttamente, visto che l'ho scaricato anche
io, dato che mi incuriosiva la questione.
La Fiat raccomanda, per tutti i diesel delle bravo:
Lubrificante totalmente sintetico di gradazione SAE 5W-30
Qualificazione FIAT 9.55535-S1
Viene anche specificato quanto segue:
Per le motorizzazioni Diesel, in casi di emergenza ove non siano
disponibili i prodotti originali, sono accettati lubrificanti con
prestazioni
minime ACEA C2; in questo caso non sono garantite le prestazioni
ottimali del motore e se ne raccomanda appena possibile
la sostituzione con i lubrificanti consigliati presso la Rete
Assistenziale Fiat.
L'utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori ad ACEA C3 per
motorizzazioni benzina, ed ACEA C2 per le motorizzazioni
Diesel, potrebbe causare danni al motore non coperti da garanzia
Per le motorizzazioni benzina con sistema Multi Air, l’utilizzo di
lubrificanti con caratteristiche inferiori ad ACEA C3 e con gradazione
SAE diversa da 5W-40 potrebbero causare danni al motore non coperti da
garanzia.
Se il lubrificante che hai utilizzato rispetta almeno le specifiche
ACEA C2, quindi, dovrebbe essere ancora accettabile.

 dalla Fiat.
ok, però volevo cercare di capire la differenza sostanziale che c'è tra i
due tipi d'olio. secondo il capo officina fiat, che non mi ha fatto il
cambio d'olio ma mi ha solo dato dei consigli dopo che l'ho fatto fare in
una altra officina, non c'è molta differenza tra i due tipi di olio e a
suo direr il motore della mia auto li accetta entrambi. volevo solo sapere
se questa info che mi ha dato è corretta e posso stare tranquillo o se mi
conviene farci mettere subito l'olio 5w-30 prescritto a libretto, perchè
questo che ho non va bene. 
nel caso quale potrebbero essere i problemi cui potrei andare incontro
girando con l'olio 0w-30? 


 presumo che l'olio 0w-30 sia migliore di quello 5w-30 o sono fuori strada?
Il grado di viscosita' e' l'ultimo numero (il 30), mescolare un 5w30 con 
un 0w30 non cambia nulla. Uno 0w30 e' piu' fluido da freddo e in teoria 
dovrebbe avere lo stesso grado da caldo, in pratica non e' proprio 
cosi', comunque le differenze sono assolutamente trascurabili.
Mescolare due sintetici invece non e' igienico, puo' avere conseguenze 
disastrose, come puo' non succedere nulla.

 ACEA C2, quindi, dovrebbe essere ancora accettabile.
http://www.q8oils.it/catalogo/Prodotti.jsp?cat=5&m=0&menuName=Q8+Autotrazione&imgTitolo=/catalogo/immagini/categorie/titoli/autotrazione.gif#
ma lo 0w-30 non lo trovo in catalogo. boh. trovo il 5w-30 e il 10w-40


trovato:
http://www.q8oils.co.nz/Images/Data/Automotive/Q8%20Formula%20Excel%20EDX%200W-30.pdf
ma mi pare che non c'entri nulla con l'olio per il mio motore. mi hanno
buggerato. pazienza, appena posso lo farò cambiare.


leggendo qui invecve pare che vada bene
http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm#B


 consigliato onde evitare danni al motore?
Pensieri sparsi e numerati:
1. cambiare l'olio prima delle scadenze prescritte è una spesa inutile, che 
peraltro inquina.
2. chiedere consigli "dopo" aver già fatto è una cosa che può irritare.
3. cambiare l'olio prima delle scadenze prescritte indica che il 
proprietario pensa di avere maggior cura della sua auto; usare un olio a 
caso, di cui non si è convinti, non matcha con le caratteristiche del 
proprietario di cui sopra.
4. l'olio dal benzinaio costa mediamente il 60% in più che dal meccanico.
5. il capo officina Fiat ti ha detto che l'olio va bene. Più di così cosa ti 
serve? Una dichiarazione firmata col sangue di Montezemolo?
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 serve? Una dichiarazione firmata col sangue di Montezemolo?
sarebbe auspicabile. il fatto è che mi avete messo la pulce nell'orecchio
con la faccenda delle specifiche ACEA C2 che non avevo mai preso in
considerazione (l'olio che mi hanno messo rispetta invece le specifiche
ACEA B5). sembra che dal link che ho riportato in una altra risposta le
specifica ACAE C2 è riservata alle auto almeno euro 4 (la mia è euro 5)
dotate di DPF. vorrei capire se viaggio con questo olio, che ne ne dica il
capofficina fiat, sbagliato, che danni posso procurare al motore? non si
lubrifica bene? si intasa il DPF o cosa altro? considerando che è mia
intenzione cambiare olio, secondo te devo farlo subito o posso percorreci
almeno 10mila km prima di farci mettere esattamente quello scritto a
libretto. che mi consigli?


 Il grado di viscosita' e' l'ultimo numero (il 30),
Interessante. Il primo allora lo mettono solo per fare "numero"? 

 libretto. che mi consigli?
Al motore non gliene frega niente. Può darsi, invece, che il dpf richieda 
rigenerazioni un po' più frequenti. Fermo restando che un olio dichiarato B5 
non è detto sia diverso/peggiore di uno dichiarato C2.



Sul libretto specifica chiaramente che, qualora si utilizzino
lubrificanti che non soddisfano la specifica ACEA C2, si possono
verificare danni al motore: circa i problemi specifici non saprei.
I diesel sono divenuti sempre più sofisticati, in questi ultimi anni,
e gli intervalli di sostituzione dei lubrificanti si sono allungati
sempre di più: questo ha richiesto la necessità di creare nuovi
standard (specifiche) sempre più severi per i lubrificanti.
In ogni caso, qualora si verificasse qualche problema, sicuramente non
potresti usufruire della garanzia, dato il danno sarebbe dovuto
all'uso di un olio che non soddisfa le specifiche minime richieste dal
motore.
Quindi, se davvero il lubrificante che hai introdotto non soddisfa le
specifiche io valuterei di sostituirlo il prima possibile: in futuro,
comunque, informati meglio circa l'olio che intendano metterti.

 ti serve? Una dichiarazione firmata col sangue di Montezemolo?
forse vuole il maglione di Marchionne.
quoto tutto comunque. 

 Interessante. Il primo allora lo mettono solo per fare "numero"?
Il primo e' un indice di viscosita' a freddo, ha senso solo riguardo 
alla fase di avviamento e se non abiti in siberia il 5w basta e avanza.

 avanza.
Che e' cosa diversa dall'affermare che "Il grado di viscosita' e' 
l'ultimo numero (il 30)".

 l'ultimo numero (il 30)".
No non e' diversa, quando i valori della viscosita a freddo (come nel 
nostro caso) sono trascurabili.
Pero' e' un ottimo appiglio per trollare.

 nostro caso) sono trascurabili.
Dipende. 10W funziona fino a -20, temperature che in montagna ora non sono 
affatto irraggiungibili, tutt'altro.
Un 5W scende solo di 5 gradi, fino a -25. 0W fino a -30.


wrote:

Vi è da fare una precisazione, però: non si può scegliere la viscosità
dell'olio da utilizzare basandosi unicamente sulla temperatura
esterna. Deve anche rientrare tra quelle previste dal costruttore per
quel motore.
Infatti gli indici di viscosità vanno a determinare, tra le altre
cose, anche lo spessore del velo di lubrificante che andrà a ricoprire
i vari organi del motore (pistoni, camme, ecc.), quindi viscosità
errate possono comportare un elevato consumo d'olio (ad esempio) o
anche danni, in casi peggiori.
Insomma, sono i lubrificanti ad essere creati (o scelti dal
costruttore) per essere utilizzati su un certo motore e non
viceversa :)

 5. il capo officina Fiat ti ha detto che l'olio va bene. 
Dicendo, inoltre, una cosa che va contro i "suoi" interessi.
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
'56 "Questura" limited edition

 danni al motore?
La prossima volta appoggiati all'officina Fiat e non fartelo appoggiare
dal benzinaio.
Anche per il semplice cambio olio, in caso tu voglia mantenere lo zelo.


 Un 5W scende solo di 5 gradi, fino a -25. 0W fino a -30.
Non credo che ci sia nessun costruttore che richieda espressamente uno 
0W e non un 5W, non in Italia perlomeno.
Ribadisco che l'altra cifra (il 30) e' sicuramente piu' importante.

 30) e' sicuramente piu' importante.
Non e' piu' importante. Se hai un turbobenzina che va in pista usando solo 
un 30 non avra' vita lunga. Dipende sempre dalle condizioni di uso. 

 per essere utilizzati su un certo motore e non viceversa :)
La scelta e' dettata unicamente da accordi commerciali, basta rispettare 
alcune specifiche. Veri motivi tecnici non ce ne sono.
Hai mai visto fiat consigliare Bardahl o Royal Purple???
Poi ci sono naturalmente le guerre da bar, per cui ognuno giura che il suo 
olio e' migliore, ma non lo riconoscerebbe neanche dalla confezione.

 4. l'olio dal benzinaio costa mediamente il 60% in più che dal meccanico.
e se questo è un meccanico ufficiale..allora anche li costa mediamente 
il 50% in piu del supermercato..
vale a dire che se ha pagato 23 euro litro ..praticamente con poco più 
ne avrebbe presa una tanica da 4 litri!
ciao

 un 30 non avra' vita lunga. Dipende sempre dalle condizioni di uso.
Turbobenzina? Pista?
Ah ok, e' piu' buona la cioccolata. :)

 olio e' migliore, ma non lo riconoscerebbe neanche dalla confezione.
"Guerre" che delego volentieri ad altri, peraltro... :)

 Turbobenzina? Pista?
Focus RS, giri a Monza (autodromo). Non è difficile.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 l'olio 5w-30 sintetico come riportatato nel libretto di uso e manutezione?
Mamma mia hai paura che esploda il motore?
Il 5 W 30 me lo mise anche il mio meccanico in considerazione del fatto che
facevo 4km x 4 volte al giorno nel tragitto casa-lavoro. In pratica
d'inverno giravo sempre a motore freddo. Il 5W30 è più "liquido" e quindi si
scalda (purtroppo anche raffredda) prima.
L'unica accortezza è controllare un po' prima il livello perché si consuma
un po' più velocemente.
Se occorre rabboccare. Nient'altro.... magari se devi fare 1000 km di fila a
palla di luglio scegli le ore notturne :-)
PS dovresti consumare leggermisssssssimamente meno carburante.

oggi sono passato presso un'altra officina FIAT che dovevo fare il bollino
blu. ho chiesto anche lì ragguagli sull'olio motore. ho fatto vedere il
libretto e la confezione dell'olio q8 formula che mi hanno messo. il
responso è stato che va benissimo. non devo assolutamente cambiare olio.
alla mia domanda circa le specifiche ACEA c2 previste per i motori DPF, mi
hanno detto che sono tutte baggianate (in realtà hanno usato un altro
termine un pò più romnesco :-). tra l'altro si sono messi anche a ridere
quando gli ho chiesto di farmi un nuovo cambio d'olio mettendoci quello
riportato a libretto. mi hanno detto che le mie sono tutte seghe mentali. 
l'unica cosa importante, a detta loro, è che l'olio sia completamente
sintetico e che sia del tipo long life. requisiti rispettati dall'olio che
mi hanno messo. ora mi sento più tranquillo.



Questa la dice lunga circa la competenza dei meccanici dell'officina:
tra l'altro, non è la prima volta che leggo di persone che si vedono
costrette a specificare quale tipo di olio utilizzare, durante i
tagliandi (presso officine autorizzate o addirittura concessionarie),
onde evitare che venga utilizzato un lubrificante errato.
Per curiosità: hai provato a chiedere che olio utilizzino, in
occasione dei tagliandi dei 1.6 multijet ?
Se controlli sul sito web che contiene i manuali per la bravo, noterai
che quel tipo di olio è stato introdotto proprio insieme alla
motorizzazione 1.6: sul vecchio 1.9 multijet era sufficiente un olio
con specifiche inferiori. Ragionando in altri termini: utilizzare un
nuovo lubrificante, maggiormente costoso rispetto ai precedenti,
rappresenta un onere anche per la Fiat, dato che dovrà rifornire con
quello le auto che va a produrre (che, se sono centinaia di migliaia,
le cifre in gioco diventano rilevanti). Se non fosse stato necessario,
sicuramente non lo avrebbero fatto.
Comunque, questa sera controllerò meglio sul manuale di officina cosa
dicono riguardo all'olio :)
Tra l'altro, sull'etichetta della confezione dell'olio che hai messo
cosa viene indicato ?

 Focus RS, giri a Monza (autodromo). Non ï¿œ difficile.
C'entra come i cavoli a merenda, si parlava di Fiat Bravo Diesel.

 C'entra come i cavoli a merenda, si parlava di Fiat Bravo Diesel.
Il discorso era arrivato ai valori della viscosità degli oli.
Ti hanno fatto notare che un W30 va bene se non lo stressi troppo. se 
lo usi in modo racing ci vuole una gradazione più alta a caldo (W50 - 
W60), cioé un olio che non si frigga se hai il motore e le turbine 
belle calde. Perché se richiedi il massimo di accellerazione e potenza 
in modo quasi continuato, tipico del girare in pista. soprattutto con 
un turbobenzina, come ti hanno fatto notare, avrai temperature elevate 
dell'olio, che si sposano meglio con un olio dalle caratteristiche 
diverse dal citato 0W30 o 5W30.
Detto questo e tornando al post iniziale del 3D. Se si cambia olio, 
seguendo le prescrizioni e non il buon senso, sarebbe buona norma 
cambiarlo con l'olio indicato specificatamente dal costruttore. 
Cambiarlo con uno che non ha le stesse specifiche, il largo anticipo 
rispetto alla scadenza kilometrica, ovvero quella legata all'uso 
dell'olio, pur rispettando la scadenza temporale, a mio avviso meno 
importante, visto che stiamo cmq parlando di un olio sintetico e quindi 
una miscela che dovrebbe tenere le medesime caratteristiche funzionali 
ben oltre i due anni, è di per sé una cosa insulsa. Io avrei optato per 
un altro anno di utilizzo, arrivando ragionevolmente oltre i 20-23k km. 
A quel punto l'olio ha fatto un po' di vita in più, ha fatto un tempo 
accettabile, pur non essendo longevo, e si può cambiarlo.
Così mi pare uno spreco enorme di soldi.


 diverse dal citato 0W30 o 5W30.
Hai letto in fretta e hai capito male.
La questione che ho sollevato riguardava il fatto che la prima cifra 
(viscosita' a freddo) e' poco significativa, specie nel nostro caso (si 
parlava di 0W30 e 5W30) mentre e' molto piu' importante la seconda cifra 
(la viscosita' a caldo).
La sostanza era:
tra 0W30 e 5W30 non ci sono grosse differenze, non alle nostre 
temperature e aggiungere un litro di 0W30 mescolandolo ad un 5W30 in 
pratica non cambiera' nulla.
Quello che dici non fa che confermare tutto questo, infatti quando parli 
di viscosita' ti riferisci sempre a quella a caldo (50, 60), omettendo 
quella a freddo.
Pero' ti faccio notare che parlare di W50 - W60 e' sbagliato, la "W" e' 
sempre associata alla prima cifra (la viscosita' a freddo) non alla seconda.

 sempre associata alla prima cifra (la viscosita' a freddo) non alla seconda.
Caxxo. L'ho scritta prima per far capire a quale delle deu cifre mi 
riferissi... Non pensavo che qualche pisquano venisse a cavillare sul 
fatto che omettevo la prima cifra, visto che parlavo esplicitamente 
della seconda.
certo che se hai così tanto tempo ti mando un po' di matite da 
temperare... :') :/


 della seconda.
Se scrivi 50 o 60 (ma anche 30) senza il "W", nessuno lo scambiera' per 
l'indice di viscosita' a freddo.

 Rileggi tutto con piu' calma e capisciti meglio ;-)
Ti sei capito che è una meraviglia. resta bello capito tutto di te 
stesso e buon anno.
Ma LOLLISSIMMO ROTFLMAO carpiato all'indietro. :')
Quando capirai cosa non hai capito oggi io sarò già in pensione. E la 
pensione la prendo dopo il 2037... :/


 onde evitare che venga utilizzato un lubrificante errato.
Io da un ufficiale fiat gli ho fatto togliere il selenia 20k che mi
avevano messo sulla bravo tjet invece del KPE.
Ma pi� di uno mi ha detto che il kpe � obbligatorio per i multiair ma
teoricamente non serve per i tjet "normali".
Detto questo, visto che dura 2 anni o 30mila km, e l'altro mi pare 1
anno e 20mila km, non vedo vantaggi ad usare il secondo, tanto vale
usare quello prescritto. 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 teoricamente non serve per i tjet "normali".
sulla mia danno come olio proprio il KPE (in gradazione 5w40), non so per 
gli altri tjet.
e con l'uscita del kit esseesse mettono il selenia abarth 10w50,
che i concessionari consigliano anche per la versione non "kittata".
io uso il Mobil 1 5w50
-- 
NIKO (28,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SMC 690 '09 driver - "Sara"
Malaguti F15 50cc '00 driver 


Direi di utilizzare sempre l'olio consigliato (o compatibile con le
specifiche e viscosità indicata).


Vedi sopra.

 va oltre il consentito :)
Ben oltre direi.


 non è meglio un 5w40 o 5w50 di un 5w30 ?
In tal caso aprira' un altro topic per parlare dell'indice di viscosita' 
a caldo.
In questo topic si parla di quello a freddo.

 8-o 8-o 8-o
Quoto. L'ha capì n'casso. ^^


 qualche variante....
Dipende da come guidi: puoi anche riuscire a circolare senza
sollecitare enormemente gomme e freni.
Tra l'altro le auto che vengono provate dalle riviste, spesso su
circuito (es. la rivista "Al volante" ha provato diverse auto al
Nurburgring e si trattava di modelli strettamente di serie: su youtube
si trovano anche i video), non vengono sottoposte a modifiche o a
sostituzioni di lubrificante con altri non prescritti.
Però, appunto, si trattava di prove relativamente breve e non di un
utilizzo "recidivo" :)

 Quoto. L'ha capï¿œ n'casso. ^^
Esatto, quello che non ho capito e' cosa c'entri col titolo del thread:
"domanda olio 0w-30 al posto di 5w-30"

 "domanda olio 0w-30 al posto di 5w-30"
Esaaaaaatttooooooooooo signore. Non ha capito.
Il premio della settimana ï¿œ suo. :')
-- 
Il buon nome vale piï¿œ di grandi ricchezze; la stima, piï¿œ che l'oro e 
l'argento

 mi hanno messo. ora mi sento pi� tranquillo.
ACEA C2 � un cesso B5 � superiore.
In ogni caso l'unica boiata che hai fatto � stata farti rifilare un olio a 
caro prezzo, il miglior olio in produzione, ovvero il Mobil 1 0W40 costa tra 
gli 11 e 12 euro litro da un buon ricambista, un Mobil 5W30 ESP lo trovi a 
9-10 euro ed � meglio anche del Fiat.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 un Mobil 5W30 ESP lo trovi a 9-10 euro ed è meglio anche del Fiat.
Vero, in alternativa a un prezzo simile (8-9 euro) c'è anche l'ottimo Elf Solaris.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 9-10 euro ed � meglio anche del Fiat.
beh, sono contento di apprendere che l'olio che mi hanno messo � valido.
purtroppo per prendere l'olio al prezzo che dici lo dovrei ordinare
online, ma poi sarebbe difficile farselo mettere perch� non conosco in
roma una officina/stazione di servizio che faccia il cambio dell'olio
mettendo l'olio che gli porta il cliente. lo so che dovrebbero farlo, ma
non lo fanno. cmq quando mi accender� la spia per il prossimo tagliando
(finora non si � accesa perch� il cambio � stato fatto in considerazione
della et� del mezzo e non dei km percorsi, relativamente pochi) andr� in
FIAT e far� fare tutto a loro. cos� non avr� preoccupazioni e non vi
assiller� pi� con queste mie seghe mentali :-) 
