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Titolo: [ALFA ROMEO GTV/SPIDER] Veloci e aperte

[da 
www.quattroruote.it
]
(14/04/2003)
Sono quasi pronte alla commercializzazione, le nuove versioni della coupé
"Gtv" e della sua versione "aperta", la "Spider", le più sportive fra i
modelli Alfa Romeo.
Come anticipato al Salone di Ginevra di marzo, dove sono apparse in
anteprima, le novità estetiche sono limitate a calandra e scudo paraurti
(ridisegnati dal centro stile di Pininfarina) e agli interni, con
l'abbassamento del piano di seduta del guidatore e l'inedita colorazione
rossa per quadro strumenti e comandi.
Della precedente gamma di motori (comuni ai due modelli), è rimasto solo il
"2.0 16V Twin Spark" da 110 kW-150 CV, mentre una primizia sono l'unità a
iniezione diretta di benzina di pari cilindrata (capace di 121 kW-165 CV) e
il V6 di 3.2 litri nella variante da 176 kW-240 CV. Con questo propulsore,
fra l'altro, la "Gtv" dovrebbe toccare i 255 km/h, diventando il modello di
serie più veloce nella storia della marca italiana.
A seconda della motorizzazione, cambia la dotazione di equipaggiamenti: con
il "2.0 TS" si hanno, fra l'altro, airbag frontali, alzacristalli e
retrovisori elettrici, fendinebbia e cerchi di lega leggera da 16" con
pneumatici 205/50; il "2.0 JTS" si porta in dote il climatizzatore
automatico e gli specchietti riscaldabili; il "3.2 V6", infine, offre gli
interni di pelle e i cerchi di lega da 17" (gomme 225/45) in luogo di quelli
da 16".
Questi i prezzi ("chiavi in mano", compreso l'importo minimo dell'Ipt) delle
varie versioni: 27.174 euro per la "Gtv 2.0 TS", 30.776 per la "2.0 JTS" e
37.776 per la "V6"; 28.476 euro per la "Spider 2.0 TS", 31.776 per la "2.0
JTS" e 38.776 per la "V6".
--
LHM (30, 112, VI)

 iniezione diretta di benzina di pari cilindrata (capace di 121 kW-165 CV)
Ma qualcuno mi spiega il senso di tenere in gamma SIA il TS che il JTS?  :-O
A questo punto, visto le risse proprio sull'argomento JTS di qualche
settimana fa, io continuo a non capire..anzi capisco sempre meno.
Jody diceva che devono finire 'i fondi di magazzino di TS'.....a me pare che
sia il contrario...non fanno abbastanza JTS per montare SOLO quello come
unico motore 2.0 su tutta la gamma.
Perche NON ne fanno abbastanza a mette dei dubbi esistenziali...
Bhaaaa
CIao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto


Questo proprio non lo so, ma la cosa che più mi fa "pensare" sono i 38.700
euro per la Spider V6: un'esagerazione ingiustificabile imho
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Ma qualcuno mi spiega il senso di tenere in gamma SIA il TS che il JTS?
:-O
Non e' certo l'unico caso in cui un nuovo motore non sostituisce il
precedente in tutti la gamma di un costruttore.
E la motivazione e' sempre la stessa: convenienza economica.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Bhaaaa
Ma... perché? Boooooh...
Ciao,
--
GPM (TO, 36)
"Saluti qualunquisti e demagogici"

 Non ti seguo... che vuoi dire?
Non mi è chiaro quali siano le potenzialità produttive reali del JTS.....
apparentemente, pensando male, sembra poco più di un esperimento , visti i
piccoli numeri.
Cioè Alfa non se la sente di farne TANTI
Ciao


 Cioè Alfa non se la sente di farne TANTI
faccio del fanta-dottorpianalismo: e se stessero sviluppando/testando la
tecnologia del JTS per poi proporla a medio termine anche sui modelli GM?
magari ANCHE sui motori delle vetture USA?


 Cioè Alfa non se la sente di farne TANTI
Bisogna proprio averne voglia, di pensare male: quel motore e' eccellente.
Evidentemente la riconversione dei processi produttivi richiede un
investimento per il quale non e' previsto adeguato rientro, o, quantomeno,
e' previsto un rientro inferiore rispetto ad altri investimenti. Quel tipo
di motorizzazione vede assottigliarsi sempre piu' la quota di mercato, anche
in casa Alfa, purtroppo.


 in casa Alfa, purtroppo.
Il cavallo non beve se non gli mettono l'acqua ADEGUATA


 LHM (30, 112, VI)
Mah se confermeranno che a circa 2.000 euro in meno arrivera' la Nissan 350Z
per me e' totalmente fuori mercato..
Ciao!
--
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Cioč Alfa non se la sente di farne TANTI
Mah, non so. Qui di 156 jts cominciano a vedersene parecchie. Sempre 
piccole quote di mercato, ovvio. Anche perché chi compra l'Alfa vuol 
andar forte, cribbio, mica solo andarsene a spasso lemme lemme. E chi 
vuol andar forte si compra il JTD, no? ;-)
Ciao, e vivi sereno!


 Il cavallo non beve se non gli mettono l'acqua ADEGUATA
L'utenza e' soffisfatta ed il costruttore guadagna. Questo basta a risolvere
i dubbi esistenziali cui accennavi?


 vuol andar forte si compra il JTD, no? ;-)
SAi che non ho capito se dici sul serio o scherzi?
Il JTD 2.4 ha 150cv e il JTS 165..........


 i dubbi esistenziali cui accennavi?
Il costruttore ci guadagna....sul MODO in cui l'utente è soddisfatte ho i
miei soliti dubbi...dubbi che aumentano come in questo caso in cui il motore
a benzina è perfettamente adeguato al diesel.


 Il JTD 2.4 ha 150cv e il JTS 165..........
Ma chi vuol andar forte si compra il 1,9 jtd 16v, mica quel cassone a 
cilindri dispari!!! :-)
Ciao
P.S. mi hai costretto a ripristinare la sign con le mie auto...
-- 
GPM (TO, 36)
Audi coupé 1,8
Austin Mini 25
Fiat Bravo 155 20v HGT

 a benzina è perfettamente adeguato al diesel.
In tal caso ti do un altro input, e mi scuserai se ti sara' gia' ovvio.
A parita' di costi di gestione per l'utenza, il costruttore preferisce
vendere la motorizzazione che minimizza le spese di carburante.


 vendere la motorizzazione che minimizza le spese di carburante.
Ma è logico.....in fondo le Case sanno benissimo il livello 'medio' di una
certa utenza *ignorante* (nel senso letterale)  e sanno altrettanto bene che
il vecchio 'effetto pompa' fa sempre il suo dovere....
Quindi psicologicamente è più contento quello che spende poco di diesel alla
pompa e spende di più per l'auto che viceversa...
Normalissimo....è SEMPRE stato così...solo che una volta l'EFFETTO POMPA'
era stigmatizzato anche da chi oggi non vive se non spinge il naftone...


 38.700 euro per la Spider V6: un'esagerazione ingiustificabile imho
Sono un'esagerazione come i 42170 euro per una TT 1.8T Quattro Roadster.
--
El Nino
147 Turbonafta driver
BMW Z4 lover

 Roadster.
Il prezzo è più elevato ma più comprensibile imho: la TT è una TI (che è più
costosa da produrre e industrializzare), ha dotazioni più ricche (es.
l'ESP), la progettazione è più recente.


 (es. l'ESP), la progettazione è più recente.
ma è pur sempre un 1.8T contro un V6 3.2
-- 
(25,105,BS)
------------------------------
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail
------------------------------

 ma è pur sempre un 1.8T contro un V6 3.2
E allora? il prezzo di un'auto dev'essere per forza direttamente
proporzionale alla cilindrata?
Credo che un 1,8l turbo 20 valvole con doppio intercooler sia comunque più
costoso da produrre di un V6 3,2l (che in ogni caso è un motore che è sul
mercato da '79 in versione 2,5l...); ma non è solo questo imho che fa
costare di più la TT.


 mercato da '79 in versione 2,5l...
Questo perň č vero piů o meno come č vero che il motore della TT č lo 
stesso della Golf GTI 1,8 I serie, o della mia Audi coupé...
Ciao,
GPM


 l'ESP)
A parte il fatto che l'ESP su un'auto come la Spider e GTV non è una
mancanza "da piangere", resta il fatto che una si chiama AlfaRomeo...
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 mercato da '79 in versione 2,5l...)
Il 1781, come già detto, è da parecchoi tempo (decine di anni) in produzione
VW.


 questo imho che fa costare di più la TT.
Beh, sia la TT che la Spider sono due auto di simile concezione, dato che
entrambe sono sviluppate su un pianale di un segmento C.
Tu dici che la Spider 3.2 V6 costa una pazzia (38700euri). Bene, se la
Spider costa una pazzia, prendiamo la TT Roadster (senza scomodare la 225CV)
a trazione anteriore da 180CV: costa 37000 euro, ovvero 1700 euro in meno
della Spider V6. Una pazzia imho per un 4 cilindri turbo a trazione
anteriore.
Imho non c'è storia: la Spider vale i soldi che costa. Ha uno dei migliori
V6 in circolazione, linea di pininfarina affascinante nonostante il passare
degli anni (un pò come la 406 Coupè) e niente controllo di stabilità (quindi
guida alla "vecchia" maniera). Cosa vuoi di più?
[Mode Jody on]
E poi, scusami, ma la TT altro non è che una Skoda Octavia
[Mode Jody off]



Ciao
Le tue credenze lasciano a desiderare a mio parere, non penso proprio che un
1,8 serie Golf II GTI con turbina sia più costoso di un 3.2 V6...basta
pensare alle sole componenti meccaniche di un V6 per fare la differenza,
inoltre un 1.8 turbo non potrà mai avere l'erogazione di un V6 3,2 e non è
solo una questione di cavalli è proprio tutta un'altra musica credimi.
Inoltre come telaio lascia proprio perdere non mi metto a dire le solite
cose o sparare dati tecnici ma se credi che il telaio del TT sia
paragonabile al seppur "vecchio" ma ben più performante e tecnicamente
avnzato del GTV sei leggermente sottosterzante...
Poi se per te il prezzo lo stà facendo il logo dei quattro cerchi avanti, le
rifiniture interne per e l'immagine che si è construita è una altro
discorso, ma proprio un'altro...
Ciao
--
tommyk
"La Potenza è nulla senza controllo"

 [Mode Jody off]
vedila al contrario: l'Octavia è come una TT!
e poi si sa che sulle tedesche si paga dazio al marchio


 mancanza "da piangere", resta il fatto che una si chiama AlfaRomeo...
imho è intollerabile che le dotazioni di sicurezza manchino su auto prodotte
al giorno d'oggi, anche se sono sportive. Se uno proprio vuole, preme il
tastino ed esclude l'ESP; ma che proprio non ci sia è una grave lacuna


Ma qualcuno mi spiega il senso di tenere in gamma SIA il TS che il JTS?  :-O
e sopratutto...perchè non fanno una benedetta 147 JTS
??????????????????
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)