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Titolo: Problemi con Seat Ibiza TDi 110 cv [lungo]

Ciao a tutti.
Sono nuovo del NG e volevo chiedrvi a proposito di un problema che mi
sta perseguitando:
il primo sintomo l'ho avuto a 6 mesi dall'acquisto dell'auto (02/1999)
e praticamente il motore andava senza turbo!!
Si, era come un 1900 senza turbo. Questo dopo che avevo tirato un po'
la seconda perche' era in salita...
Mi fermo e dopo un po' riparto senza problemi...
Quando torno in Italia (ero in vacanza) mi si ripresenta lo stesso
problema, sempre in montagna...
Vado dal concessionario che, con fare intelligente, mi dice che e' un
"sensore" del turbo e che si e' a conoscenza del problema: qualche
volta capita...
ok...cambiato pezzo e tutto ok...per un po'!!!!
Dopo 10 gg che la garazia e' finita, un altro problema sempre con il
turbo:
non entra prima dei 2000 giri!!! Sapete che pena partire e dover
tirare un po' le marce ogni volta per andare un pochettino!!!!
Vado dal concessionario che questa volta mi dice che c'e' da cambiare
un sensore presente sul filtro dell'aria: costo 750.000 +
manodopera!!!!!
Ma siamo pazzi???
Per miei ragioni, adesso vivo in Austria e sono andato a sentire da
meccanici della zona...
Per lo stesso pezzo mi chiedevano (nuovo) circa 2300 scellini
(=310.000 circa)!!!! Vado da un meccanico (molto gentile e competente)
che mi dice che il problema potrebbe essere causato da due motivi: o
questo sensore sul filtro aria oppure dalla centralina!!
Lui mi dice che questo problema alla centralina e' risaputo ed esiste
su tutte le versioni turbo dei motori VW...e' per questo che Audi e VW
danno 3 anni di garanzia su componenti elettronici, mentre Seat no.
Dopo varie prove siamo arrivati a concludere quasi al 100 % che il
problema e' la centralina (porc...)
Cosa faccio? Vado alla Seat/VW...mi chiedono quasi 300.000 solo per
vedere qual'e' il guasto e, se e' la centralina, 1.400.000 per la sua
sostituzione...
Loro mi dicono che a guidare cosi problemi per il motore non ce ne
sono e allora decido di aspettare (i soldi...!!!!).
Mentre ero in viaggio per le vacanze, ad un certo punto il motore si
mette ad andare perfettamente (sembra addirittura meglio...forse
perche' il meccanico austriaco mi aveva sostituito dei componenti con
quelli di una 1800 benz turbo?? ;-PP)!!! Ero cosi contento...fino a
pochi gg fa quando mi si e' ripresentato ancora un'altro problema:
Tirando un pochino le marce basse, quando cambia il turbo non funziona
piu!!!
Devo percui cambiare, ma un po' lentamente...come se il motore dovesse
prendere "respiro"!!!!
non so piu' cosa fare: cambiare centralina e spendere 1.400.000???
tenere la macchina cosi e guidare attentamente?
Oppure mi sapete consigliare qualche cosa d'altro?
Grazie mille
Pier

Non puoi provare a sentire se qualche meccanico bravo riesce a far
funzionare il motore senza la centralina? Dovrebbe riuscire a far
funzionare la pompa di iniezione da sola e senza l'ausilio della
centralina. Il resto sarebbe superfluo (debimetri, sensori ecc ecc.)
Ci vuole uno bravo pero'.
altrimenti non ti rimane che cannibalizzare qualche macchina rottamata
PEPPE


 ha scritto nel messaggio
news:3BA220E8...@iname.com...
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 ha scritto nel messaggio
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

Ciao Pier,
credo di aver avuto lo stesso tuo problema. Io ho una Bora TDI 115 con
75000 km di giugno '99, ho appena effettuato il tagliando e durante la
visita in officina VW mi chiamano e mi dicono che c'e' da sostituire
il famigerato pezzo in questione, il regolatore afflusso aria che e'
un pezzo di elettronica che dovrebbe stare proprio li' sul condotto
del filtro aria... anche il prezzo corrisponde piu' di 700 carte da
mille; pero' a me senza dire nulla mi hanno applicato la garanzia al
70% , cioe' ho pagato solo 200 carte. Credo che il discorso si possa
applicare anche alle Seat visto che sono vetture del gruppo .. almeno
credo .. prova a rompere i coglioni alla concessionaria. Comunque per
quanto riguarda i sintomi (mi ero tra l'altro dimenticato di
dirglielo) sentivo che l'auto non rispondeva piu' come una volta
specialmente in basso .. come se il turbo attaccasse tardi dopo i 2000
giri e a volte se insistevo troppo cambiando rapidamente si impuntava
addirittura come dicevi tu subito dopo la cambiata. Spero di esserti
di aiuto.
Ciao

 Ciao
E' vero...e' esattamente quello che succede a me...
Grazie mille
Ciao
Pier

 sua compatibiliata con unsemplice check elettronico successivo.
Nel senso che devo cambiare lo spinotto?
E un'altra cosa...quanto costa? Sai ultimamente non ho molti soldi da
spendere...le ferie!!! :-)))
Grazie mille
Ciao
Pier

 Nel senso che devo cambiare lo spinotto?
Il debimetro marchiato "solo" Bosch costa, da queste parti, 450.000+iva.
Personalmente ne ho trovato uno usato e poi ho verificato con un check up
(esito positivo). Come alternativa mi è stato indicato che è possibile
installare lo stesso debimetro dei motori Fiat Jtd ( più economici): le
caratteristiche elettriche sono leggermente diverse, ma dovrebbe andare più
che bene.

 che bene.
ok...grazie. La prossima settimana provero' a vedere qualcosa di
usato...pochi soldi adesso. :-))
Ciao
Pier