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Titolo: auto ferma 6 anni

mia accingo a rimettere in strada un auto (benzina) che e' stata 6 anni 
assolutamente ferma.
 
6 anni senza batteria, serbatoio vuoto, liquido di raffreddamento tolto, 
senza condotti alimentazione, ovviamente tutto protetto da un telo per 
evitare entrassero schifezze..
 
ho provveduto a pulire i condotti di aspirazione e a lubrificare dai fori 
delle candele e dalle valvole di aspirazione con olio da 2 tempi, e a 
soffiare via il tutto col compressore..
 
gommini valvole e cinghia di distribuzione erano stati messi nuovi appena 
prima di fermarla.
 
stavo pensando a quali accortezze usare per ridurre il trauma del riavvio di 
un motore che di sicuro un po' di ossido lo avra' fatto, ad esempio ha senso 
aprire il coperchio del cammes e spruzarlo di olio motore?
 
pensavo di cambiare subito l'olio e il filtro con qualcosa di economico e 
mettere h20 distillata, far girare un po' il motore a vuoto senza le 
candele.
 
dopodiche' far andare il motore normalmente impiegando brevemente benzina 
addizionata di pochissimo olio 2t ( non oltre il 5 per mille)..l'auto e' 
d'epoca a iniezione ma non e' catalizzata quindi non dovrebbero esserci 
controindicazioni, giusto?
 
Una volta messo in uso cambiare dopo poche ore d'uso tutto l'olio e i 
liquidi di nuovo in modo da liberare il piu' possibile i cirquiti dalle 
varie porcherie che ci saranno restate.
 
chiedo consigli su eventuali ulteriori precauzioni da prendere :-) 
 

 chiedo consigli su eventuali ulteriori precauzioni da prendere :-)
 
Cambia olio e controlla lo stato della cinghia distribuzione.
Il resto sono seghe mentali.

Il Thu, 16 Aug 2012 18:27:13 +0200, acc ha sparato sta cazzata :

quoto
se poi l'auto e' stata parcheggiata al chiuso all'ombra le plastiche e le tubazioni
saranno messe meglio che se l'auto fosse stata usata tutti i giorni.

 chiedo consigli su eventuali ulteriori precauzioni da prendere :-)
 
Caricala, da spenta, su un carroattrezzi; la porti in officina, cambi tutte le parti in gomma, rimetti tutti i liquidi, la batteria, prendi il calendario con la sinistra, la chiave di avviamento con la destra e...
...cominci a pregare :)
Se non sei credete, invece, devi aggiungere un passaggio da fare prima di tutti gli altri: diventi credente :)
 
 
 
Fafifugno

 saranno messe meglio che se l'auto fosse stata usata tutti i giorni.
 
oddio, svuotare il circuito di raffreddamento non e' stata una grande idea a 
mio parere
 
MaxMax 
 
 

Il Fri, 17 Aug 2012 00:20:05 +0200, MaxMax ha sparato sta cazzata :

se l'auto era parcheggiata di fuori in un posto dove poteva andare a -30 si :-)

 Se non sei credete, invece, devi aggiungere un passaggio da fare prima di tutti gli altri: diventi credente :)
 
Suppongo che ogni auto che abbia 6 anni avrebbe bisogno di cio' sopratutto se nel frattempo ha fatto 200000 KM.
 
Giulia
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c1a77ee-5008-47d1...@googlegroups.com...

eheh, purtroppo non posso caricarla sul carroatrezzi perche' visto il 
periodo sono in ferie, la maledetta e' una BX l'idraulica e' scollegata e la 
macchina e' cosi' bassa che e' incaricabile. Le parti in gomma le ho 
controllate, tubi benzina li avevo cambiati appena prima di fermarla. Ho 
staccato tutta l'idraulica perche' quella ha i tubbi vecchi... ma sono 
difficili da recuperare visto che l'auto e' del 1989 e Citroen non fornisce 
piu' molto. 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k0klqh$nq4$2...@dont-email.me...

l'auto e' rimasta infatti fuori, magari non andava a -30 (Mestre) pero' per 
le cose da farci ho dovuto togliere il raffreddamento. Il blocco per la 
maggiore e' in alluminio, non dovrebbe soffrire tanto di restare a secco, 
forse alcune guarnizioni non avranno gradito...speriamo di no! 
 

 periodo sono in ferie, la maledetta e' una BX l'idraulica e' scollegata e
la succhiona?
ce l'aveva un mio amico beveva come na troja

 motorizzazione...
 
XU9J2 D6A
 
nasce con 125-126 cv a 5500giri.
 
il mio esemplare pero' non e' stock :-)
 
consumi dai 6-7 ai 14 in base al piede e al setup dell'iniezione. Ero 
riuscito con opportuni iniettori, regolatore di pressione e regolazione del 
dibimetro a fargli fare anche 15 di media (imho non male per una trazione 
integrale che pesa 1360kg in ordine di marcia), pero' l'erogazione aveva 
buchi nelle accelerazioni e la vmax era nettamente calata (persi 25 km-h...) 
 


 
A parte che sarebbe pi� giusto dire "succhia come una troia"......
 
Snake 
 
 


 
O forse...PRIMA bevono....e POI succhiano! Sarebbe plausibile.....
 
Snake 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:k0o5vh$fae$1...@speranza.aioe.org...

... voi ridete e io ho passato la giornata sugli schemi elettrici del bx, ho 
rifatto tutto l'impianto nel vano motore ma mi sono arenato sugli ultimi 2 o 
3 cavi... fortunatamente l'iniezione bosh jetronic le3 e' semplice ma gia' 
basta per mettermi qualche grattacapo.... ad esempio perche' usa due sensori 
aria? 
 

 ad esempio perche' usa due sensori aria?
 
Uno misurera' la quantita', l'altro la temperatura.

 perche' usa due sensori aria?
 
per la cronaca ho sistemato tutto l'impianto, e il motore e' ripartito dopo 
i 6 lunghi anni di sonno. La pompa della benzina sembra averne sofferto un 
po'...