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Titolo: [IDA-TECH] BMW M5 V10 e carter umido... perchè?

Salve!
E' da un po' che mi frulla in testa questo pensiero... ho letto su AUTO 
quel bell'articolo sul motore che verrà adottato sulla prossima M5, un 
bel V10 da 500 puledri ricco di numerose soluzioni tecniche all'avanguardia.
In merito alla lubrificazione, se non sbaglio (ahimè non ho la rivista 
sottomano!) ci sono 3 o 4 pompe olio oltre a vari sistemi 
anti-sbattimento nella coppa e altre diavolerie... quel che mi chiedo, 
visto il costo di quel motore, le sue soluzioni tecniche etc. etc., non 
era più conveniente adottare il carter secco?
Chissà quanto tempo e danaro avranno speso per progettare un carter 
umido rispondente a determinate specifiche, non si faceva prima a 
tagliare la testa al toro adottando il carter secco?
Tra l'altro la tanto decantata discendenza dal motore V10 di F1 imho va 
a farsi benedire proprio per via del carter umido (o semisecco che sia, 
insomma mi riferisco alla presenza della coppa dell'olio).
Commenti?
Saluti!
Poeta® (24,135+,RM)

 tagliare la testa al toro adottando il carter secco?
Se n'è già discusso parecchio, senza giungere ad alcuna conclusione certa. 
Cerca nei vecchi messaggi....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 certa. Cerca nei vecchi messaggi....
Tnx!!
Saluti!
Poeta® (24,135+,RM)

 ha scritto nel messaggio
news:41379F2...@hotmail.com...

Il V10 dell'M5 non c'entra una benemerita mazza col V10 F1. Cmq hai ragione
sul carter secco, soprattutto perchè usandolo il motore risulta più compatto
verticalmente e si può montare più in basso.
Boh la BMW avrà avuto le sue ragioni, tecniche o economiche che siano.

Il V10 dell'M5 non c'entra una benemerita mazza col V10 F1.
E tra l'altro va bene vantarsi di farsi le ossa in F1, va anche bene
dire che si trasferisce l'esperienza della F1 su strada, ma ogni volta
che sento dire di motori derivati da quelli di Formula 1, non so a
voi, ma a me prende un'infinita tristezza...
Ciao!
-
[Reconstruction of minchia in progress... 2% complete]

 Tnx!!
Il link:
http://snipurl.com/8u5h
Ciao.
Luca.


L'unico motore che io ricordi realmente derivante dall'F1 è il V12 della
Ferrari F50, il quale era l'F1 aumentato di cilindrata e civilizzato.

Ferrari F50, il quale era l'F1 aumentato di cilindrata e civilizzato.
Ed era portante, fra l'altro.
Elfer

 Ed era portante, fra l'altro.
Con motore portante si intende un motore strutturalmente funzionale al
telaio? Intendo, parlando di motore centrale, con il retrotreno attaccato
direttamente al motore (o mediante un telaio ausiliario).
Ci sono altre stradali con questa caratteristica?
giovanni
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Ci sono altre stradali con questa caratteristica?
Auto da corsa a parte, sicuramente è riservato a auto di supernicchia
tra le stradali. Sicuramente la TVR Cerbera Speed 12 ne era dotata, se
non erro anche la Speed Six.
Non saprei di altre. Forse nemmeno la Enzo ha il motore integrato
rigidamente nel telaio... può darsi anche che auto super-esotiche e
semi racing come la Mosler ce l'abbiano.
Elfeeeeeeer! :-))
Ciao!
-
[Reconstruction of minchia in progress... 3% complete]

Elfeeeeeeer! :-))
Mi spiace, ma non conosco bene le auto semi-artigianali dei piccoli
produttori (e in verita' non mi appassionano nemmeno piu' di tanto)...
non saprei dire quale abbia il motore portante. Fra quelle dei grandi
costruttori, credo la sola F50, nella produzione recente.
Elfer

produttori (e in verita' non mi appassionano nemmeno piu' di tanto)...
Come mai, per curiosità ?Mancanza d' identità tecnico-motoristica ? :-)
Io provo un'istintiva antipatia quando quelle palesemente rivolte alla pista
le si presenta come "arma totale, più veloce di...", ma nel mio caso è
probabilmente perchè mi interessano maggiormente le auto stradali...

probabilmente perchè mi interessano maggiormente le auto stradali...
Io provo un'istintiva antipatia quando mi si cerca di far passare auto
da corsa malamente targate per vetture stradali, appunto definendole
come 'armi totali'. Indubbiamente anch'io sono piu' interessato alle
vetture utilizzabili su strada (in senso ampio). E quanto a quelle 'da
corsa', le rispetto e ammiro quando abbiano gareggiato e vinto
qualcosa, ecco, e che quindi abbiano dimostrato il loro valore contro
delle avversarie concepite per gli stessi scopi.
D'altronde, e' un po' come se mi si dicesse che con un'apparecchio di
grande formato a banco ottico potrei ottenere una qualita' ancora
superiore che non con Leica sul piccolo formato o Hasselblad sul medio
e magari spendere persino meno... si' grazie tante, peccato che si
esuli ampiamente da un certo genere di fotografia...
Elfer

blasone sportivo..
Non avevo dubbi :-)

 blasone sportivo..
Alfa? Quore sportivo? :P
Dai che se insisti.. te la vendo... o se preferisci cambio alla pari con
l'audi :P
;)
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera

l'audi :P
Mah, per come accidenti funziona il mercato dell'auto in Italia, fra
pochi anni varranno uguale... :)
Elfer