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Titolo: [minida test] Mercedes G corto Cdi 400 V8

Il padre di un mio amico si e' comprato questo quadrato di auto col quella
bestia del V8 Cdi da 250cv, l'ha trovata aziendale mi sembra di aver capito.
E' la terza G che si prende in 30anni ... si vede che gli apice proprio
tanto.
Esteticamente non e' molto diversa da quelle minori, ha i cerchi giganti ...
forse.
Dentro c'e' la pelle e il gps con televisione.
Fuori e dentro non sembra pero' un'auto, imho, da 140pali, anche perche'
mantiene quella rusticita' tipica di questo modello (penso nulla a che
vedere con ML di pari motore). Tutto e' un po' quadrato-rettangolare.
Prima mi ha portato lui poi l'ho provata.
Ogni partenza giu' tutto e l'impressione confermata soprattutto
guidandola,e' stata quella di un certo dondolamento che mi fa un po' paura
(si vede che non saro' mai un Jepparo ... l'unica Jeep che considero tale
cioe' che comprerei come decima auto [per prima un'Elise non preoccupatevi]
e' il Renegade Cj7 5700 V8 scarico laterale ... quelle che 12-13anni fa
giravano per Riccione con le fighe sul roll-bar dietro che ballavano fuori
dal Savioli disco in via Dante alle 3 di notte , oppure il Wrangler sempre
sopra ai 2500cc ... che fascino americano c'ha un auto di solo 2500cc , noh
?, o 4000cc o niente)
Il motore spinge con le marce belle lunghe automatiche fin a 4500giri e
passa, la cambiata e' abbastanza dolce. Sembra che va forte ma e'
limpressione di instabilita' che ti frega, nel senso che ho guardato i dati
la danno per 9,9sec da 0-100km/H ... per un'Idano 250cv e una vagonata di
coppia che finiscono in 2500kg di peso sono uno spreco. :-)
Magari fa meno di 9,9sec ...  cio' non toglie che pesa troppo, probabilmente
serve a qualche cosa il peso.
Da fuori se si apre il cofano trasuda un rumore abbastanza consistente, ma
il bello e' sentirla partire con il pedale digitale (giu' tutto) ... il
motore soffia da paura e imprime un'innata verve ai 2500kg e passa.
Conclusione il motore mi servirebbe a me da mettere dietro ai sedili
anteriori sulla mia Golf insieme alla trazione e ai differenziali.
Almeno la potenza e la coppia farebbe schizzare la golfara molto bene, tipo
in 5 a 500giri giu' tutto ... :-)))
--
[tutto imo]
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 (questo e' un vero drago)

 coppia che finiscono in 2500kg di peso sono uno spreco. :-)
Quella vagonata di coppia serve soprattuto in fuoristrada.
La classe G probabilmente è la miglior fuoristrada in commercio.
Ponte rigido anteriore e posteriore e ben 3 differenziali bloccabili al
100%: un carro armato.
Esiste anche la versione Guard, che è tutta blindata: abitacolo,
carrozzeria, vetri e pneumatici antiproiettile. Come blindatura è
paragonabile a un mezzo da trasporto truppe militare.
Fantastico per andarci in città! :-)

> Fantastico per andarci in città! :-)
della serie.. "vediamo chi ha la precedenza, anche se sei tu a venire da
destra...". ;)))

 destra...". ;)))
Esatto!!!  :-)))))))))))))))
http://www.mbi.mercedes-benz.com/mbi/internet/cars/mb_guard/MB%20guard%20-%2
0Default%20(ITA).htm
E' la pagina del sito MB sulle vetture blindate.
Sul numero scorso di 4R c'era un bel servizio su tutte auto blindate di
serie.
La classe è oltre il livello B7!!!
  Livelli di protezione
DIN EN 1063/1522/1523  Resistenza
  Caratteristiche
________________________________________________________
 B7  Armi militari ed esplosivi  Protezione contro attacchi mirati ad una
determinata persona da parte di terroristi o crimine organizzato
_____________________________________
 B6 (B5)  Armi ed esplosivi,  a portata definita.
________________________________________________________
 B4  Revolver sino alla 44 Magnum, azioni di violenza meccanica.  Protezione
contro minacce di rapimento, speronamenti ed ogni tipo di attacco stradale.
Altro che Saxo VTS e Clio 3.0 V6.....

destra...". ;)))
E' proprio il tipo di intimidazione che ho subito ieri da un tir in
una rotonda... avevo la precedenza, ma il tipo ha messo giu' ed e'
partito, ed io non ero troppo dell'idea di mettermi in mezzo... :)
Elfer

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Filippo [22,?!?,Sydney]
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 e poi i 5700 sono troppo recenti... li` ci vuole il 6 litri!!! :)))))
c'era forse il 5,9 V8 ?
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