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Titolo: Accensione manuale ventola raffreddamento

Come posso collegare un interruttore all'interno dell'abitacolo con la
ventola senza interferire col termostato? A che rischi andrei
incontro?
Grazie
:-)
Pas
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"Tutto ciò che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
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UIN: 24554996

incontro?
Collegandolo in parallelo proprio al termostato; alcune ventole sono
collegate direttamente al fusibile relativo nella fusibiliera, e poi il
termostato le mette a massa dall'altro lato.
Per quanto riguarda eventuali effetti collaterali, l'unica cosa che potrei
sospettare e' che i motori delle ventole non siano stati studiati per un uso
continuo, ma contando che son in mezzo a un bel flusso d'aria, penso che non
avranno problemi di surriscaldamento.
Ciao.Alberto.

avranno problemi di surriscaldamento.
Altro inconveniente, che si presenta in tutti quei casi in
cui la ventola non e' sotto chiave, e' di dimenticarsela
accesa uscendo dall'auto, con consegnuenze deleterie a
carico della batteria.
In questo caso sarebbe preferibile mettere in parallelo al
termostato i contatti di un rele' comandato da un
interruttore alimentato da una linea sotto chiave.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Tu vedi una cella vuota?
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A che rischi andrei incontro?
Nel primo caso nessuno, a parte il fatto che se il termostato tiene la
ventola spenta un motivo ci dovrą pur essere ;-), nel secondo caso
rischi di rendere l'acqua adatta all'atto a quel punto obbligato,
ossia buttare la pasta :-)))))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

che non si accenda quando il termostato dice di si?
Mi interessa, se si dovesse rompere il termostato o se, comunque, non
deovesse partire per qualche strano motivo il ventolone, potere
azionarlo manualmente evitando di calare un Kg di fusilli
nell'acqua... .-)
Se collegassi semplicemente al positivo un interruttore, otterrei
quello che voglio o da quel momento dovrei affittarmi un marocchino
che soffia nel motore?
grazie


interruttore alimentato da una linea sotto chiave.
E' vero, quasi sempre la ventola non e' sotto chiave, per la gioia di quelli
che dopo una tirata della madonna si fermano e clack spengono la macchina
:-)
In effetti io avevo fatto cosi', anche per non portare in giro la corrente
della ventola per tutto il cofano: gli avevo messo uno dei soliti rele' con
fusibile in testa, fissato li vicino, e poi avevo portato dentro il segnale
della bobina.
CIao.Alberto.

che soffia nel motore?
Di solito il termostato lavora verso massa, cioe' lo schema e' il seguente :
positivo della batteria, fusibile nella centralina (o scatola), ventola,
termostato, massa.
Ho detto di solito, non garantisco per tutte le vetture.
Ciao.Alberto.

che soffia nel motore?
Mah, la meglio penso che sia attaccare 2 fili uno a monte e uno a
valle del termostato, e montarci un interruttore in parallelo.
Comunque penso che sia piuttosto difficile che il termostato si
scassi, e comunque uno se ne dovrebbe accorgere, dal fatto che non si
sente la ventola girare (oltre all'anormale incremento di
temperatura).


temperatura).
Già, si vede che non la pensano così quelli della VW... Passat 1.8 di
mio padre, termostato rotto. Ha rischiato di bruciare la
guarnizione...
;-)


che dopo una tirata della madonna si fermano e clack spengono la macchina
Ecco, IMHO non dovrebbe succedere nulla, infatti al momento che spengi
il motore la pompa dell'acqua non fa piů circolare l'acqua nel
circuito, quindi non č che il motore si raffredda se gira la ventola.
Si raffredda soltanto l'acqua del radiatore, dove puň stare quanto gli
pare anche se calda. Intanto non viene piů generato il calore che deve
smaltire l'impianto di refrigerazione, quindi mi pare che la ventola
che gira a motore spento sia perfettamente inutile.
O no?


guarnizione...
L'ho sempre detto che le VW sono dei cessi!
SCHERZO!!!! :-))))))
(sennò qui mi massacrano...) :-))))


che soffia nel motore?
Cercalo grosso...:-))) 
Seriamente, perchè non metti una ventola aggiuntiva da azionare se
necessario ?
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

che gira a motore spento sia perfettamente inutile.
Infatti dopo una tiratona io (che notoriamente sono maniaco della
salute del motore) o faccio piano gli ultimi km in modo da far
raffreddare il tutto, viceversa se vedo che la temperatura è un po'
alta, attendo pazientemente al minimo, prima di spegnere, che
l'intervento della ventola riporti la temperatura a valori normali,
prima di spegnere.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
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IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 che gira a motore spento sia perfettamente inutile.
Anche se la pompa dell'acqua è ferma, non ci dovrebbe essere anche una leggera
circolazione naturale ?
Mi sembra di ricordare che addirittura le auto più vecchie (molto più vecchie)
non ce l'avessero nemmeno la pompa dell'acqua e si affidassero appunto alla
circolazione naturale.
Però mi viene in mente che probabilmente non avevano la valvola termostatica che
blocca il flusso....
Che ne dite ?
Ciao.
* pistone *

O no?
Veramente per convezione un po' si dovrebbe raffreddare anche lui, pero'
quanto e' efficace non saprei...
Ciao, Marco.

necessario ?
Beh, pensavo che con la modica spesa di circa 3500 lire (solo perchè è
retro illuminato) di interruttore potessi supplire al problema, ma
comunque è un buon consiglio, tant'è che ho recentemente visto una RS
turbo con doppia ventola e comando dall'interno, oltre che uno strano
pulsantino sul pomello del cambio... >:-) ma questo è un altro
discorso... eh eh eh... BRUM! VROOOOOAAAAMMMM! 


quanto e' efficace non saprei...
Mah, mi sa che ci siano delle perdite di carico tali da non consentire
un gran ricambio.


discorso... eh eh eh... BRUM! VROOOOOAAAAMMMM! 
Era una Fiesta Turbo con il NOS ? Panico !! Da quello che ho letto a
suo tempo (e parlando con un ex proprietario che ora ha una Punto GT)
non era stabilissima, mi immagino con il NOS !!


blocca il flusso....
Vecchie quanto ? Non sono un grande conoscitore di auto, ma sulla mia 850 la
pompa dell'acqua c'era, esterna, comandata dalla cinghia che faceva anche
girare la ventola.
Ciao.Alberto.

Ciò che dici è esatto, comunque ci sono vetture che abbinano la ventola di
raffreddamento ad una pompa elettrica che fa circolare l' acqua all' interno
del motore, purtroppo non mi ricordo quale sia la marca della vettura in
questione comunque c' è. Saluti