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Titolo: Alfa romeo giulia 60s, alla c.a. Corrado Roma

 
Purtroppo, per quanto si vada indietro nel tempo, non mi pare sia
esistita una giulia 1.300 con doppi proiettori e leva cambio al volante.
 
bye G.L.
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Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 esistita una giulia 1.300 con doppi proiettori e leva cambio al volante.
 
non aveva i doppi proiettori, ma la leva del cambio al volante, una panca unica e gli strumenti del cruscotto di forma rettangolare.

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Un mix strano, forse una preserie del 1.3
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Il 05/07/2017 9.19, Corrado Roma ha scritto:
 
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http://www.cuorialfisti.com/schede/giulia.htm
 
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> Un mix strano, forse una preserie del 1.3
 
guarda non ti saprei dire, che non ero ancora nato :-) secondo mio padre il motore era 1300 cc e il modello era TI. dalla foto si vede chiaramente il cambio al volante e il cruscotto con strumentazione rettangolare. purtroppo non ho trovato foto del posteriore per cui non si legge il modello. mi attengo ai ricordi del babbo, che raramente si sbaglia essendo ancora molto lucido e appassionato di auto. prima di questa giulia, ha avuto due giulietta, dopo di questa ha avuto la fiat 125 special con cambio 5 marce.
 
lui sostiene che le 2 giulietta e la 125 avessero il motore 1600 cc (bialbero quello della fiat), mentre la giulia avesse il 1300 cc.

 (bialbero quello della fiat), mentre la giulia avesse il 1300 cc.
 
Giulietta berlina? Solo 1.300...
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 Giulietta berlina? Solo 1.300...
la prima berlina e la seconda spider. secondo lui entrambi 1600 ma si sarà confuso.
 
ok a tutto quanto. evidentemente si sarà confuso. in fondo si parla dei primi anni 60 :-) io come dicevo non l'ho mai vista (quando sono nato, in piena crisi petrolifera, aveva già l'opel rekord 2100 diesel, questa sì con il cambio al volante perché me lo ricordo perfettamente...)

forse ho capito l'arcano. in base a questo sito 
https://www.clubalfa.it/6347-alfa-romeo-giulia-storia.html
 lui ha avuto la Giulia TI prima serie che aveva il motore 1570 cc. infatti tutto coincide con i suoi ricordi e con la foto che ho visto (strumentazione rettangolare, cambio al volante ecc). l'unica cosa a non coincidere è la cilindrata, che era appunto 1600 cc e non 1300 cc come si ricordava. questo spiegherebbe pure la confusione che ha fatto con la cilindrata delle due precedenti giulietta. francamente non vedo altra spiegazione plausibile, a meno che non sia trattato di un esemplare specifico 1300 cc non riportato negli annali del marchio (cosa però piuttosto difficile).

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Pare anche a me la spiegazione più plausibile.
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 la prima berlina e la seconda spider. secondo lui entrambi 1600 ma si sarà confuso.
 
La sprint e la spider 1.600 mi pare esca nel 63-64, e viene
rinominata in "giulia" (anche se è identica alla giulietta, sia
di carrozzeria che di meccanica, motore a parte).
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 di carrozzeria che di meccanica, motore a parte).
 
a proposito di giulia anni '60, guarda un po' cosa ho scovato in rete 
http://www.globaldimension.com/2017/07/1966-alfa-romeo-giulia-road-trip/
 
in pratica, un tizio ha comprato una vecchia giulia ad Atene e ci è andato fino ad Amsterdam, tenendo un dettagliato diario di bordo.
per me è una cosa grandiosa. deve essere stata un'esperienza "particolare" farsi un viaggio così lungo guidando una macchina degli anni '60 che non ha a bordo nessun tipo di tecnologia moderna :-)

tra l'altro la macchina in questione è una giulia 1600 TI del 1966 che ha il cambio a cloche in mezzo ai sedili (e non al volante), ma continua ad avere la strumentazione rettangolare. una sorta di ibrido tra il primo modello e quelli più recenti che montavano due strumenti circolari separati. che stranezze. 

>> volante.
 
No non è mai esistita. All'epoca ero già un alfista sfegatato e dell'AR 
sapevo praticamente tutto.Tra l'altro la Giulia TI 1^ serie è stata la 
mia prima auto (astenersi commenti sull'età). In curva la panchetta non 
tratteneva, il cambio al volante era lento ma un sterzo molto diretto, 
gomme stette (ma bastavano) e tenuta eccezionale. I tamburi frenavano 
molto poco.
Ma l'adoravo.
Oltretutto da buon coglione andai a comprare da Angelini (preparatore 
della GTA con cui Giunti mi deliziava a Vallelunga) due carburatori 
Weber doppio corpo da 45. Dopo averli fatti montare consumava come una 
portaerei e non andava molto meglio ma avendo "dimenticato" di montare i 
  filtri aveva un suono da orgasmo.

Riguardando meglio le foto del link che io stesso ho postato si tratta esattamente della Giulia 1300 TI che ha avuto mio padre. Tutto combacia tranne la posizione della leva del cambio, che non è al volante. Probabilmente ne fecero alcune con leva al volante, è una di esse la comprò mio padre. Evidentemente il cruscotto con la strumentazione rettangolare, dettaglio che ricordava perfettamente mio padre e che appare nelle poche vecchie foro che sono rimaste, non era prerogativa solo del 1600 ma agli inizi di produzione anche del 1300. Sono contento di aver svelato questo mistero e soprattutto di contestare che mi padre avesse ragione.

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Come già ho avuto modo di scrivere, era comunque possibile, pagando "il 
giusto" (a memoria, un 15-20% del prezzo di listino!), ottenere un'auto 
non configurata secondo la produzione di grande serie, ma ibridata con 
pezzi di altre produzioni. Mio padre si fece mettere, sul 1300TI del 
1968, calandra e cornice fari del 1600 (che davanti aveva 4 fari invece 
di due), con installati al posto dei fari di profondità (i due più 
piccoli all'interno, usati come abbaglianti supplementari), due Carello 
antinebbia di diametro adatto, ma gialli e completamente diversi l'uno 
dall'altro. Ai tempi, la teoria era: il sinistro "a lama bassa", il 
destro "a pennello" puntato sul ciglio destro della strada. Ovviamente, 
questo ha comportato l'inserimento di un altro interruttore e di un 
cablaggio ad hoc, REALIZZATO DIRETTAMENTE IN FABBRICA! Roba d'altri 
tempi... ;)
Anni dopo, aggiunsi io il retronebbia...

 ma agli inizi di produzione anche del 1300.
 
Sì, a parte la leva a cloche, la strumentazione era orizzontale come
nella 1.600.
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 Anni dopo, aggiunsi io il retronebbia...
 
interessante. quindi si poteva personalizzare a discrezione del cliente. non so se mio padre la prese stock o se la fece personalizzare. voglio chiederglielo.

 bye G.L.
 
Doppi proiettori e leva cambio al volante li aveva la giulia 1600 ti
(che era omologata per 6 persone, 3 + 3)
 
Bei ricordi, la possedeva mio padre.... :)
 
-- 
52,SV,101,54
--Forza TORO!--
 
 

 Bei ricordi, la possedeva mio padre.... :)
 
(Y) ;-)
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