Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tutto sulla nuova A3 in 2 pagine

http://www.vwvortex.com/news/02_03/02_04/index.shtml
Peccato per le motorizzazioni diesel che non riusciranno a competere né con
Bmw Compact né con  Sportcoupè Mercedes che sono in competizione diretta per
costi e qualità di prodotto/segmento .
:)
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
*Non servo i mercati ... io li creo*

costi e qualità di prodotto/segmento .
dici che non uscira nulla di piu' potente?! secondo me si...
in fondo l'uscita di un nuovo modello non e' mai accompagnata dai
motori piu' performanti...
la prima a3 diesel era 90 o 110 cavalli e poi si e' arrivati al 130cv
che e' tutto un altro mondo...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

Coperto da una fitta nube di particolato Pippeis scrisse:
| la prima a3 diesel era 90 o 110 cavalli e poi si e' arrivati al 130cv
| che e' tutto un altro mondo...
Quando mercedes ormai avrà aggiornato il suo CR e pure BMW fatto un motore
più prestazionale?
Btw è curiosa questa politica celoduristica di VAG....... perchè più potenze
quando si può averne una che è poi l'ottimale?
Quali altre case continuano a incrementare le potenze dei motori "solo" di
centralina??
Bmw ha un 318d e un 320d.
MB ha il 2.2 cdi.
Meno pippe elettroniche e più trasparenza in nome del rispetto del cliente.
| ciao...
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"... spero torni presto l'era del cinghiale bianco...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

 più prestazionale?
Sono d'accordo.
Se oggi devo scegliere di aspettare l'uscita della nuova A3 devo sapere che
potrò acquistare una ###cv come mi pare e non saper di dover aspettare 2
anni per avere una rimappata di serie dall'audi sulla versione che "vorrei".
Troppi fronzoli ... e il cliente si rivolge altrove. Senza contare, poi, che
la versione base base base costerà più di 50 milioni di vecchie lire ...


MB ha il 2.2 cdi.
imho e' piu' economico avere un motore solo ma adeguare le potenze ai
tipi di vetture e alle richieste.
e' anche una questione di bollo, infatti e' nata la mania in germania
dove gli step di pagamento del bollo erano chiari.
sarai d'accordo che costa meno progettare un solo motore e poi
ritoccarlo con tarature diverse piuttosto che progettarne due...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 male... :-))
Speriamo che sia ancora Haldex, perché il permanente a volte
bisogna saperlo "maneggiare"...!
Ciao, Sergio

la versione base base base costerà più di 50 milioni di vecchie lire ...
lo ritengo giusto. se vuoi spendere meno ti devi prendere la leon o la
golf... il gruppo vw ha in mente questo no?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 centralina??
E' il principio dell'overclock...se tutto il resto č uguale, con una 
piccola differenza si pistola la centralina :P Magari costa anche meno 
che comprare il motore piů potente, e per il fisco hai meno cavalli :PP
-- 
Sibok (24, 115, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

bisogna saperlo "maneggiare"...!
concordo. sulla A3 l'haldex va piu' che bene... inoltre l'integrale
limiterebbe le prestazioni e aumenterebbe i consumi...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

Non č male ma neanche niente di eccessivamente bello.
Sono rimasti conservativi e come non capirli visto il successo della
precedente A3.
Gli interni perň sono veramente brutti (orribili soprattutto gli areatori
rotondi) e spartani.
Considerato il tutto prevedo un grande successo per la Megane 2.
Stefano

Coperto da una fitta nube di particolato Stefano scrisse:
|
| Considerato il tutto prevedo un grande successo per la Megane 2.
Certo, ma non perchè quest'ultima ruba i clienti della A3..........
Siamo seri......
Prevedo piuttosto un incremeto delle vendite di 147 mjtd diretta concorrente
di A3, e uno scostamento verso l'alto delle scelte di acquisto di una certa
fascia di utenti.
Ovvero, chi voleva comperare A3 si dirigerà verso altri lidi, o più in basso
o più in alto nella categorie.....
|
| Stefano


Coperto da una fitta nube di particolato Pippeis scrisse:
| lo ritengo giusto. se vuoi spendere meno ti devi prendere la leon o la
| golf... il gruppo vw ha in mente questo no?!
Non credo...... purtroppo ancora Pirschneider non ha il potere di
influenzare cosě fortemente le tendenze di acquisto...... se non compero
Audi non č detto che debba per forza comperare Vw o Skoda....... esistono
anche altri prodotti parimenti validi e dal prezzo competitivo se non nella
stessa fascia e superiori.......
Ma aspettiamo l'orso..... prima di venderne la pelle.


Coperto da una fitta nube di particolato Pippeis scrisse:
| imho e' piu' economico avere un motore solo ma adeguare le potenze ai
| tipi di vetture e alle richieste.
Certo. Condivido.
Ma chi compra accetta sempre la presa per il culo?
| e' anche una questione di bollo, infatti e' nata la mania in germania
| dove gli step di pagamento del bollo erano chiari.
Lo è anche in Italia per questo...... btw non riferito allo specifico.
| sarai d'accordo che costa meno progettare un solo motore e poi
| ritoccarlo con tarature diverse piuttosto che progettarne due...
Sono anche dell'opinione che il progetto deve anche ripagare gli
investimenti..... con le vendite.


Audi non č detto che debba per forza comperare Vw o Skoda..
si si certo. pero' la tendenza del gruppo vw e' proprio quella di
diversificare i prodotti...
anche se la nuova A3 a me ricorda troppo la ibiza... :PP
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

Coperto da una fitta nube di particolato Sibok scrisse:
| E' il principio dell'overclock...se tutto il resto č uguale, con una
| piccola differenza si pistola la centralina :P Magari costa anche meno
| che comprare il motore piů potente, e per il fisco hai meno cavalli
Non č solo overclock..... ma poi quanti si fidano di taroccare la propria
vettura?
Imho meno dell'1%.


 Considerato il tutto prevedo un grande successo per la Megane 2.
...bhe sono auto un po' diverse...non proprio dirette concorrenti....una
costerà come modello base circa 25.00euro....la megane costa da 14.000 a
20.000 euro....c'è un po' di differenza...
ciao!
** MP-Mario-MP2002-(22, 130, PR)
** AUdi A3 NaftoneTDai130 DriVEr

Ma chi compra accetta sempre la presa per il culo?
perche' presa per il culo?! la differenza di prezzo non e' eccessiva a
parita' di accessori... consumi meno, paghi meno bollo (vabbe' non
molto, pero'...) e "credi" di risparmiare perche hai un'auto piu'
parca... piu' che presa per il culo la chiamerei "differenziazione"...
una sorta di marketing, che e' appunto presa per il culo :PPP
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

vettura?
appunto. tra una golf 101cv e una 130cv prendo la 130cv e la pago quel
1500 euro in piu' che mi diferenzia un po' il target...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

permanentemente distribuita sui due assi, il problema resta. 
appunto. l'haldex non distribuisce la coppia permanentemente sui due
assi... e' qui il vantaggio...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 golf... il gruppo vw ha in mente questo no?!
Questo è giusto ma per essere leader di prodotto bisogna avere anche i
migliori motori oltre che allestimenti.
:)) allora è giusto chiedere il prezzo di una Bmw o di una Mercedes ...


Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
| Dipende da come viene tarato.
| Sulle vetture del gruppo VW ciò non accade. Ma non credo sia
| impossibile farlo funzionare permanentemente.
Basta rimappare la centralina......
Chi ne conosce il funzionamento lo può fare.
Btw se l'haldex è di *dubbia efficacia* (parole tue.... ((-: ) mi dici che
efficacia ha la TA sulla GTA??
| Ciao!
| Peo


 costi e qualità di prodotto/segmento .
Novembre 1996..... in un brumoso pomeriggio domenicale entro in una
Concessionaria VAG....
C'è la presentazione della Nuova A3.....
Vedo i prezzi, le motorizzazioni (1.6, 1.8, 1.8T, TDI 90 e 110) , la linea e
gli interni....
Poi, sempre mentalmente il mio pensiero è corso alle concorrenti....
Compact I (316, 318ti e 318tds) con interni li livello inferiore, la TP di
una macchina di 14 anni prima...
Civic VTi , un pò una forzatura a livello di utenza, al limite qualche punto
di contatto sulla linea...
Poi....... poi BASTA
Non lo era 145, la Sport Coupè era ancora un sogno nel cassetto di MB...
Nella realtà delle cose il segmento C 'di lusso' non esiteva se non le pie
intenzioni di BMW che lo aveva 'sondato' 2 anni prima con la Compact'
A3 era sola...... pura dominatrice del segmento
Adesso nasce e se la deve vedere con:
Compact II
Sport Coupè
147
Tutte offerte notevoli, con motorizzazioni adeguate e interni di ottimo
livello..........
IMHO, si salverà perchè è Audi, ma ora è un prodotto come gli altri, e con
gli altri si deve confrontare... la vedo dura
Senza contare che la macchina nasce già 'vecchia' e come transizione fra le
linee Audi attuali e quelle che si intuiscono dei nuovi prototipi firmati De
Silva.... di sicuro non finirà la sua carriera uguale a se stessa come
l'attuale.
Ciao
P.S. a me la 'pochezza stilistica'....diciamo la 'scelta conservativa', mi
preoccupa in prospettiva segmento... non vedo perche i concorrenti
dovrebbero sforzarsi a proporre linee nuove quando una delle leader si
permette di 'vivacchiare'.
IMHO le future 148, C SC e serie potrebbero essere altrettanto
conservatrici.
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

 golf... il gruppo vw ha in mente questo no?!
a parte che se giri uno sconto del 10% lo trovi tranquillamente

Dimenticavo una cosa....
Passi per il 2.0 FSI da  150cv.......
Ma qualcuno ha una spiegazione razionale del fatto che INVECE del 1.6 FSI
110cv (quello che monta anche l'A2) sia stato ANCORA montato il 'mio' 1.6 8
valvole 103cv (che è anche lo stesso dell'attuale modello)?
Trovo al cosa assurda.....
Ciao


Coperto da una fitta nube di particolato Dr. Pianale scrisse:
| Ma qualcuno ha una spiegazione razionale del fatto che INVECE del 1.6
| FSI 110cv (quello che monta anche l'A2) sia stato ANCORA montato il
| 'mio' 1.6 8 valvole 103cv (che è anche lo stesso dell'attuale
| modello)?
Devono finire le scorte di vecchi motori......
Anno 2004 esce con il 1.6 FSI e tutti saranno contenti.... (a parte chi ha
acquistato il 1.6 8v.......)


 acquistato il 1.6 8v.......)
Ho una curiosa sensazione di deja vu sulle mia pelle........  :-))))))


Coperto da una fitta nube di particolato getdownton scrisse:
| a parte che se giri uno sconto del 10% lo trovi tranquillamente
Puoi girare quanto vuoi........ sulla A3 mk2 i primi sconti consistenti li
vedrai solo nel 2005......
Ora sulla Mk1 il 10% anche senza tanto girare.


Coperto da una fitta nube di particolato Superpeo scrisse:
|| Btw se l'haldex è di *dubbia efficacia* (parole tue.... ((-: ) mi
|| dici che efficacia ha la TA sulla GTA??
|
| Capisco dove vuoi andare a parare, e ti rispondo subito che se ci
Peo resta così che lo sei!
qqq-;
| non farebbe i tempi che le riviste hanno rilevato nello 0-100. Poi 4R
| dice che si becca un secondo e mezzo nel giro di pista a Vairano dalla
| golf con l'Haldex, ne prendo atto, ma sono consapevole del fatto che
Bè se non vale nulla un secondo e mezzo al giro........
| ruote. In pista influiscono i rapporti, le gomme, a seconda del
| tracciato un'auto può essere avvantaggiata o svantaggiata a seconda
| delle caratteristiche che si sono volute privilegiare in fase di
A prescindere da gomme e misura, pilota e condizioni atmosferiche, che
possono variare come essere le medesime in entrambi i modelli....
| progetto, ecc... Questo senza voler dire che l'R32 è meglio della 147,
Certo..... senza voler dire che l'R32 è meglio della 147.........
qqqqqq-;
| Così come ho provato l'Haldex, e come ho scritto molte volte, non mi è
| piaciuto: lento a intervenire e poco efficace. Che poi serva per
| mettere giù cavalli in determinate situazioni è indubbio... da quella
Deve servire solo per quello..... per tracciare meglio le curve e per avere
migliori accellerazioni oltre che essere un validissimo compromesso alla TI
nell'uso di tutti i giorni..... quinid consumi, guidabilità, peso,
rumore........
Ti sei mai chiesto perchè un haldex non ha senso sulle TP?
Perchè TP è la miglior configurazione per l'uso stradale.
TA permette ottimizzazioni e riduzioni costi.
TI è per vetture con specifici connotati.


non farebbe i tempi che le riviste hanno rilevato nello 0-100. Poi 4R
Beh, Audi ad esempio dichiara gli stessi tempi per le versioni TA e
Quattro, anche molto potenti come la 3.0. I problemi cominciano quando
si gira lo sterzo, non sul dritto, e lo sai bene. Peo carissimo.. non
cercare tartufescamente di girare intorno al problema! :) :)
Elfer

 => 
www.idanet.net
 <=
ROTFL!!!!!!
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 *Non servo i mercati ... io li creo*
ciao


Vedo i prezzi, le motorizzazioni (1.6, 1.8, 1.8T, TDI 90 e 110)
ma appena uscita, per i benzina non ricordo ci fosse il 1.8T
tu sei sicurissimo?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 una sorta di marketing, che e' appunto presa per il culo :PPP
Non è una presa per il culo è una differenziazione logica: non tutti
vogliono una bomba sotto il sedere. Alcuni volgiono un auto che sia meno
spinta pensando, a torto o a ragione non so, che sia anche più affidabile,
parca e che cmq ripaghi le esigenze. Credo che se uno vuole audi è anche per
differenziarsi nella qualità. Negli interni, nella cura, in tutto insomma,
magari senza dover per forza avere anche le prestazioni superiori agli
altri. Ma su un audi il confort e la cura deve essere al massimo livello.
Francamente non applicherei lo stesso metro per BMW o Alfa. In questi ultimi
due marchi c'è una ricerca di sportività che va oltre il confort e la
perfezione dell'assemblaggio.
Si diceva su IDA, non anto tempo fa, che le auto non si valutano solo per le
plancie e per i tappetini, ma io dico che alcune auto si valutano più per il
livello di gran classe delle finiture che per le prestazioni pure. Che poi
non siano dei polmoni è necessario, ma questo già è realtà con i motori VAG.
A proposito di linea, mi pare che Da Silva abbia mandato la matita in Audi
prima cnora di arrivarci fisicamente, basta guardare i fari che hanno la
linea dell'Ibiza e della 147 (almeno un pochetto).
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
"La vita è breve,
l'arte è lunga,
l'occasione è momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
----
 ___          _          ___
(____\      Ø      /____)
           ¯¯¯¯¯¯¯
 ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 Imho meno dell'1%.
Aggiungi che le case se sei in garanzia non ti permettono tante modifiche,
pea la decadenza della garanzia. Ma anche dopo sono rognosi, tranne per i
kit che eventualmente loro stessi montano o concedono di montare, magari
come una verione speciale (mi viene in mente Opel e Irmcher, se si scrive
così).
La gente poi ha anche una sana paura delle conseguenze legate alle
assicurazioni. Queste sono certamente esperte e scaricarti se ti trovano
fuori posto su parametri come le omologazioni. LO fanno per una gomma,
figuriamoci per una centralina (sempre che lo scoprano).
E' cmq un criterio giusto anche quello di non cercare sempre e solo le
prestazioni. Io in auto ci vado per necessità il 90% delle volte. Per il
resto non mi interessa avere una bomba sotto il sedile, mi basta
un'automobile affidabile, che magari rispetti l'ambiente, che sia brillante
(meglio) e che sia sicura. Poi la decina di cv in più o in meno può anche
non essere importante. A meno che mi prenda una vera sportiva... allora il
discorso si capovolge, voglio emozioni e adrenalina. Il resto è
secondario...
Ma questi per me ora sono sogni... Belli e irreali.


 o più in alto nella categorie.....
Bisogna ricordare che nel 2003 escono ancora due vetture:
Golf, che deve riconfermarsi, ma che può rubare anche qualche cliente a A3
se per sempio non piaciono gli interni (a me per sempio piaciono poco) e che
con finiture di buon livello può competere con un prezzo anch'esso
inferiore, magari di poco.
Astra, con una linea nuova e particolare, con soluzioni nuove e con un
ulteriore passo avanti. Certo pagherà a caro prezzo la questione diesel (i
DTI non sono certo paragonabili ai MJTD o TDI, nemmeno nella versione 2.2).
Se poi come sembra arriva Focus, può dire la sua, soprattutto se, come
sembra, crescerà un po' nelle dotazioni più ricche (Ghia).
A3 apre un anno ricco di novità. Certamente farà fatica a ripetere certi
risultati della precedente. Le auto del seg. C sono migliorate e molto in
cinque anni e a quanto si vede la A3 non è così innovativa, anche se resta
gradevole e forse anche simpatica con quel taglio dei fari alla De Silva.


 acquistato il 1.6 8v.......)
Allora gli sconteti saranno pochini... con quei prezzi non penso che uno
vada a prendere un 1.6 da 103 cv... anche se ama Audi alla follia. O attende
un po', o punta su qualcosa di piů prestazionale.
--
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
"La vita č breve,
l'arte č lunga,
l'occasione č momentanea,
l'esperimento pericoloso,
il giudizio difficile".
(Ippocrate)
----
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(____\      Ř      /____)
           ŻŻŻŻŻŻŻ
 ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

 Imho meno dell'1%.
Nemmeno con l'harware siamo in tanti :P Certo che č ovvio, 
l'investimento per l'auto č molto piů elevato...e perň se avessi la 
certezza che ad esempio la trasmissione/frizione fosse assolutamente 
uguale, finita la garanzia penso che lo sfizio del pistolamento me lo 
farei passare...anche per le assi...ho memoria diretti di 4 incidenti (2 
miei, 2 di amici) in cui non si č visto un perito manco a 
pagarlo...Resta invece il fatto che giri con un'auto con X cavalli, 
mentre per il fisco ne hai X - Y. Se le modifiche si limitano al solo 
pistolaggio della centralina voglio proprio vedere chi se ne accorge 
prima della revisione (e pure lě imho non č mica difficile passare 
inosservati...se ne sentono tante su quelli che fanno le revisioni 
qui...). Questo se uno non avesse scrupoli.
-- 
Sibok (24, 115, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

 1500 euro in piu' che mi diferenzia un po' il target...
3 milioni per 30 cv? non mi pare mica poco...


perfezione dell'assemblaggio.
Infatti l'Alfa fa la 147 da 105 Cv e la Bmw propone la 316... :-)
Mica tutti hanno voglia di correre...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

Ok, e credi che l'Haldex risolverebbe il problema?
A parte il fatto che io non ho parlato di Haldex, ho risposto
semplicemente (e scherzosamente) al sillogismo 'fa un buon tempo da
zero a cento, dunque scarica bene i CV', dicendo che i problemi si
manifestano in genere a ruote non dritte.
Ad ogni modo, cmq, se la domanda e' 'l'Haldex risolverebbe i problemi
di motricita' in uscita di curva?' risponderei 'molto probabilmente
si'. E' ovvio che se la domanda fosse, invece 'l'Haldex da solo
farebbe un handling sopraffino?' la mia risposta sarebbe 'certo che
no'.
Elfer

 Ora sulla Mk1 il 10% anche senza tanto girare.
quando ho acquistato la mia a3 turbo nel 2001
mi hanno fatto un foglio in cui dicono :
"all'acquisto della nuova vettura si valuterà la a3 come
da 4ruote e  si effettuerà  uno  sconto del  10%    :)"
quindi con una quindicina di milionio me la prendo new...

 L'Haldex non mi piace, e non l'ho trovato efficace come molti dicono.
Concordo sul poco feeling.
Corda del tornante, accelero, al primo accenno di sottosterzo istintivamente
parzializzo, e solo dopo sento la coppia spostarsi dietro.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 costi e qualità di prodotto/segmento .
IMHO.... è meglio l'attuale!
Sia come estetica... bellini i fari anteriori, un po' "goffa" nel fianco
e dietro preferisco l'attuale.
Come interni (a parte che non mi piacciono le bocchette dell'aria
tonde) quelli di oggi mi sembrano più funzionali anche se meno
elaborati (da quel po' che si vede...).
Le motorizzazioni staremo a vedere.
Speriamo solo abbiano aumentato lo spazio interno (per i
posti dietro!).
--
_________________________________________________
Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
_________________________________________________

 Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
ciao!
** MP-Mario-MP2002-(22, 130, PR)
** AUdi A3 NaftoneTDai130 DriVEr

Coperto da una fitta nube di particolato getdownton scrisse:
| quando ho acquistato la mia a3 turbo nel 2001
| mi hanno fatto un foglio in cui dicono :
|
| "all'acquisto della nuova vettura si valuterà la a3 come
| da 4ruote e  si effettuerà  uno  sconto del  10%    :)"
Dice proprio proprio così??
Poi io una cosa del genere che validità ha??
Io la potrei anche intrendere che all'acquisto di un nuovo modello (che
nuovo modello??? di cosa???) la vettura usata verrà valutata come da 4R
togliendo il canonico 10% per vendita a commercianti.
| quindi con una quindicina di milionio me la prendo new...
...newamente nel c***o!!!!
qqqqqqqqqq-;
In bocca al lupo, l'importante è crederci.
(-:


 A3 gialla vista da dietro... notare le gomme!!!!
La posteriore sinistra è sbagliata ma quella destra è corretta!
mah ... che sia un maldestro fotomontaggio?
:\\


 In bocca al lupo, l'importante è crederci.
senza offesa, ma se sei abituato a prendere le inculate dalle
persone non è detto che valga anche per gli altri, considera
che in giro ci possono essere persone meno tonte di te ;)

 *Non servo i mercati ... io li creo*
ciao


3 milioni per 30 cv? non mi pare mica poco...
appunto, con 3 milioni differenziano il target...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

male... :-))
IMHO è sempre Haldex. Tra parentesi ho scoperto che Alosa su una S3 è
intervenuto sull'elettronica della centralina e ha messo un
interruttore che consente di scegliere tra una anteriore pura e un
50-50 fisso :-O Non so a cosa serve l'anteriore pura, chiederò...
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

con le gomme direzionali????
Semplice, invece che drenare l'acqua ti fanno accelerare viaggiando su
uno strato d'acqua alto il doppio rispetto all'effetto aquaplaning,
quando raggiungi le 88mph puoi anche spengere il motore e per
chilometri e chilometri veleggierai su questo "cuscino"....solo e
solamente dritto :-D Ottimo per la Firenze-Bologna :-D


Io il 2.0 TDI da 140cv non lo vedo cosě inferiore, al 2.0 BMW. 
le prestazioni sulla carta sono quelle, anche la coppia č quella, 
certo che il DSG č un aggiunta succosissima. Io per un po' 
pensai anche alla 320d Steptronic (putroppo non esistevano da provare)
ma il DSG potrebbe essere ancora piů Idano.
La domanda, perň, č un altra: visto il trend di prezzo cosa cavolo
differenzia l'acquisto di una A3 TDI 140Cv da quello di un 320d come
il mio senza troppi accessori ? Temo che il prezzo sia troppo simile,
persino troppo simile alla A4 :-O


il mio senza troppi accessori ?
Per quanto riguarda il prezzo mi pare che qui si sia esagerato un pò.
In fin dei conti l'auto non è ancora manco stata presentata
ufficialmente!
--
Ciao!
Leo[tm] AKA cortisone (VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600
http://digilander.libero.it/cortmovies

Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
Ciao!


 quando ho acquistato la mia a3 turbo nel 2001 ....(CUT)
Quella con la turbina esplosa??
ghghghghghghghghg
Muttley fą qualcooosaaa!!!!
Complimenti!
Ma ti eri ipotecato il culo per comprarti una a3 turbo usata?
bourne

 Ma ti eri ipotecato il culo per comprarti una a3 turbo usata?
quello dell'a3 turbo usata è uno dei tanti che ti ha preso
a calci nel culo in passato.
io sono quello dell'a3 turbo nuova che ti sta prendendo
a calci nel culo adesso.
cmq la marca non discrimina : tutti o ti plonkano
o ti prendono a calci nel culo ;)))
ciao buffone di IDA...

Appunto per questo, imho bisogna valutare un'auto nel complesso. Con
[...]
Premesso che io non volevo entrare di nuovo nella solita querelle R32
vs GTA, certo che va valutata l'auto nel suo complesso, in linea
generale. Solo che in questo caso e' il famoso discorso della
condizione *necessaria* pur se non certo sufficiente.
Elfer

ciao...
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, 40, MI) ICQ n° 76788938
Fiat Punto 55 S 3 porte prima serie driver
Fiat Panta 750 CL ogni tanto driver

Nemmeno con l'harware siamo in tanti 
Ci ho provato, non posso :-((((((
Voglio un bi-processore Athlon MP 2400+ !!!!
:-)))))
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Cos'è che differenziano ?!?
creano una differenza tra i modelli. l'auto e' la stessa. i costi per
loro credo proprio siano gli stessi. una la vendono a una cifra e
l'altra ad una cifra superiore solo per il fatto che ha piu' cv...
sono scelte che possono essere considerate una presa per il culo
dall'esterno ma in realta' sono necessarie...
poi di solito per giustificare il costo, oltre ai cv cercano di
aumentare la dotazione di serie con cose che a loro non costano piu'
di tanto...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 Voglio un bi-processore Athlon MP 2400+ !!!!
Prendi due 1700+ e li fai modificare in 2400+ MP. C'è chi lo fa e il 
costo complessivo è quasi inferiore ad un singolo 2400+ MP.
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permanente. Sono curioso. :-)
Eccomi, ho chiesto info !!
Ha costruito una centralina aggiuntiva con cui pilotare l'Haldex.
Puoi scegliere se farlo lavorare così com'è di serie oppure,
con un tasto, forzarlo a tenere 50-50 fisso. E' una modalità da usare
con parsimonia, quando si decide di tirare sul serio, ma a detta sua
rende la S3 molto più divertente visti anche i Cv in più che su
quell'esemplare erano usciti fuori. 
Mentre parlavamo Franco si gingillava con una Garrett da applicare ad
una X5 3.0i già equipaggiata con delle simpatiche 315 su cerchio di
20" :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
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