Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: coglions world record classifica aggiornata

1) otto (primo solo perch� ritenuto uno che ne sa)
2) stefano (troppo stupido per arrivare primo)
3) mangi
4) by3z
5) alex
6) paulmone
7) max max
8) luchino
9) laperonzante
10) alty
11) ale
12) fafi
 
per chi si sintonizzasse ora ora, la classifica fa riferimento al 3AD 
"consumo & carico" leggere con attenzione, pu� provocare secchiate di merda. 
 

 5) alex
 
Non sono io ^_^ ...pero' MO BASTA...
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

Non sono io ^_^ ...pero' MO BASTA...
 
 
Confermo non è alex japponese!
 
ahahahaha 
 

Classifica ufficiale al 14 febbraio 2013
 
1) Renaissance (ha scoperto che dal calore dei dischi freno si genera 
energia)
2) otto (ex primo solo perchè ritenuto uno che ne sa ma è stato battuto)
3) mangi
4) stefano (troppo stupido per arrivare primo)
5) by3z
6) alex
7) paulmone
8) max max
9) luchino
10) laperonzante
11) alty
12) ale
13) fafi
 
per chi si sintonizzasse ora ora, la classifica fa riferimento al 3AD
"consumo & carico" leggere con attenzione, può provocare secchiate di merda. 
 

 energia)
 
Tu sei un fenomeno. EVITA di disperdere energia cinetica, e quindi in
definitiva calore dei freni, perche' usa il freno-motore-elettrico
che ricarica le batterie. Ma che sto a disperdere bytes, con te...
 
BTW, detto da te, che sono il primo, e' un complimento! :-)
 
*Torna a studiare* , SOMARO! :-D
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

che ricarica le batterie. Ma che sto a disperdere bytes, con te...
 
VERO, usa il freno motore elettrico (che se non lo sapessi, non frena come 
l'endotermico eh....) ma non per ricaricare la batteria, lo usa fornendogli 
energia per farlo girare al contrario, così non freni proprio con i dischi e 
non disperdi calore nei freni, è il motore ad essere il freno, tutto a 
vantaggio della batteria e della sua ricarica, lo sai vero che non puoi 
contemporaneamente usare un motore in ricarica & motricità allo stesso 
tempo?
 
Quando la fantasia supera la realtà. E poi sarei io il fenomeno eh?
 
Idiota, lo stesso ragionamento lo puoi fare anche alle auto a benzina, se 
usi il freno motore, usi meno i freni.
Ma si parla di una manciata di secondi, pirla! e la frenata tra l'elettrica 
e la normale non ha nessuna differenza a favore dell'elettrica sul freno 
motore.
 
Fai una prova, quando userai mai un auto elettrica, fai un paio di frenate 
30 orari 0 poi scendi e tocca i freni, stupido ignorante!
 
Ah, ricorda, quando freni consumi energia per frenare, non cè il servofreno 
a depressione, se non lo sapessi hanno un compressore elettrico per fare la 
depressione al servofreno, ignoranti come capre, tu e tutti gli altri che 
non capiscono un cazzo, e oltre a lui ci sono luci stop, abs, controlli vari 
e centraline varie, cagati addosso gnurant! 
 

 & motricità allo stesso tempo?
 
ROTFL!!! Basta, ci rinuncio. Sei troppo bimbominkia, rimango
a guardare, birra e popcorn. :-D


 & motricità allo stesso tempo?
 
Poi si parlava di ibride, faccio notare, non di elettriche. Un cumulo
di cazzate comunque rimane.


 energia per farlo girare al contrario, così non freni proprio con i dischi e 
 
sono due cose diverse. in frenatura il motore può tranquillamente rigenerare
energia da rimettere nelle batterie. in rigenerazione il motore "frena" con la
stessa sua potenza nominale generativa.
 
non dirmi che non è così: io li uso giornalmente e il conto delle energie ce
l'ho tutti i giorni sotto gli occhi.
 
 
ciao

Classifica ufficiale al 14 febbraio 2013
 
Ribadisco: se hai più di 6 anni devi pregare Dio che chi vive con te
non sia a favore dell'eutanasia.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 non sia a favore dell'eutanasia.
 
LOL. :-D
 
  L'atteggiamento
 
Il bimbominkia moderno, da notare la posa "stilosa" priva di
qualsivoglia significato, l'acconciatura pseudo-emo e l'espressione
ebete.
 
Il bimbominkia, che ï¿½ giï¿½ intrinsecamente odioso a causa delle sue
caratteristiche innate, ï¿½ reso ancora piï¿½ odioso dalla sua ignoranza ed
inutilitï¿½.
Passa gran parte del suo tempo a tirarsela, a sparare stronzate a
raffica per vantarsi, a inventarsi trombate con donne bellissime, ad
ammazzarsi di seghe con maratone di film porno o a espellere stronzate
mielose via chat. Si comporta da tipica e fastidiosissima palla al piede
(da cui il soprannome di "tarzanello") e cerca sempre di dimostrare la
propria superioritï¿½ nei confronti degli altri.
Se su MSN lo si ignora inizia a mandare vagonate di trilli a raffica,
sfruttando un simpaticobug di MSN; non concepisce l'assenza di una
persona dall'altra parte del computer, dunque deve verificare almeno
quarantadue volte al minuto la tua presenza, mandando messaggi inutili e
fastidiosi. Se lo blocchi, troverï¿½ il modo per tornare a comunicare con
te: non appena ci riuscirï¿½, il primo messaggio sarï¿½ una sgommata di
spam. Oppure ti inviterï¿½ in una conversazione con 180 persone, di cui
125 maschi-arrapati-da-MSN, 20 pronti a liberarsi del bimbominkia, 30 a
cui si brucia il computer e 5 amici del bimbominkia.
 
Nella vita reale (perchï¿½ purtroppo esistono), il bimbominkia vive in
piccoli branchi legati a diversi giochi online come Counter Strike. Fuma
(generalmente Camel Super Light o Diana[4]), beve (ma solo Bacardi
Breezer allungati, posto che due dita di Lambrusco, cosï¿½ come qualsiasi
bevanda dal tasso alcoolico superiore al 5%, scodellano al bimbominkia
medio apocalittiche visioni psichedeliche), si droga con l'aspirina C
spacciatagli per ecstasy dal suo compagno di scuola per la modica cifra
di 25ï¿½ e si convince di aver avuto rapporti anali con la figa della
scuola. Infine spacca i coglioni al mondo con le sue teorie e
convinzioni inventate durante una partita alla PS3 al solo scopo di far
vedere che lui ï¿½ uno che la sa lunga. Ha millemila numeri di telefono
memorizzati nel telefono cellulare ma nessuno ha il suo.
Saltuariamente[5] narra incessantemente di imprese altrui spacciandole
per proprie (inverosimili record salvati nei videogiochi e paccottiglia
di pari grado di interesse).
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarï¿½ lo switch-off, avrï¿½ problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che ï¿½ collegato in modalitï¿½ analogica.

l'ho tutti i giorni sotto gli occhi.
 
Lo so che il motore genera corrente, lo so....
 
Mi dici quanto genera in A ?
Poi mi dici anche quanto assorbe in A tutta l'auto in frenata elettrica 
(compressore e tutto l'ambaradan).
 
Mi dici anche quanti secondi dura la decelerata in modalit� (freno motore) 
rigenerante, e poi quanto dura dura la successiva frenata vera e propria.
 
Cos�, facciamo due conti rapidi rapidi:
 
5 secondi di frenata rigenerante eroga:  (esempio 10A * 5 secondi)
3 secondi di frenata vera e propria consumano: (esempio 25A * 3 secondi)
 
Quando abbiamo i dati reali possiamo dire quanto si ricarica in una frenata 
di 3 secondi meccanica (ci sta tutta in citt�, o no?) 
 

non sia a favore dell'eutanasia.
 
Vai a dar da mangiare al cavallo che ti porta in giro! 
 

 3 secondi di frenata vera e propria consumano: (esempio 25A * 3 secondi)
 
scusa ma perché dovresti smettere di rigenerare quando usi i freni veri
e propri?
 
mi pare una cosa piuttosto stupida: continua ad usare la rigenerazione, ché
i freni a disco son lì apposta per frenare.. 
 
 
 
ciao

 rigenerazione, ch� i freni a disco son l� apposta per frenare..
 
Senza contare che, riprendendo i suoi deli^Wdiscorso, il servofreno
assorbe un tubo. Basti pensare che basta la depressione dell'aspirazione
del motore, anche a regime minimo, figuriamoci quanta dell'energia
recuperata assorbe, sottolineando poi che la depressione accumulata nel
depressore della pompa freno basta per 2-4 "pompate". Le centraline,
poi, sono un consumo fisso, ma irrisorio rispetto al resto. Cazzo
centrino poi le lampadine ed i vari altri utilizzatori... sara' in grado
di spiegar(se)lo?
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sar� lo switch-off, avr� problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che � collegato in modalit� analogica.

i freni a disco son l� apposta per frenare..
 
E chi ha detto che smette? dico solo che per frenare, l'elettrica, usa tutto 
elettrico quindi, o in quei 3 secondi mi produce pi� di quel che consuma o 
il sistema di recupero se ne va a donnine, ergo in una normale frenata non 
recupero un cazzo.
 
Aspetto qualcuno che ha l'auto e mi dica quanto assorbe la frenata e quanto 
recupera in freno motore. 
 

di spiegar(se)lo?
 
Si si... come nò, il motore elettrico secondo te, è veloce/potente quanto 
quello di un auto a benzina, che gira continuamente, etc. etc.
Inoltre, se non lo sapessi, appena tocchi il pedale, immetti aria, quindi, 
il compressore parte immediatamente a compensare e a farti avere SEMPRE il 
massimo della potenza.
Quando spegni il motore di una normale benza, le fai si 2-3 pompate, ma se 
ci fai caso, la prima il pedale va fino ad un certo punto prima di diventare 
più duro, la seconda andrà giù molto meno e la 3 appena si muove.....
 
Ma va?......
 
Certo che un idea di cosa significa assorbimenti elettrici e uso di un auto 
al di fuori da saper che si gira la chiave, ci son 2-3 pedali un cambio e 
l'autoradio, non ce l'avete proprio....
Ma proprio no..... ma nooooooo davvero........... Sai in auto, guardati 
intorno, e osserva, ecco, ogni cosa che vedi che ha una lucetta, ogni 
bottone, ogni maniglia, ogni centralina, ogni sensore, anche lo specchio 
anabbagliante o gli esterni riscaldati o i getti tergicristallo riscaldati 
etc. etc. HA UN NOTEVOLE ASSORBIMENTO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
E a casa di segarender, 0,40A x una decina di assorbimenti fa 4A  e se sono 
20 fa 8A..... e se ti guardi intorno nell'auto, come giri la chiave, avrai 
almeno un picco di 30 (pompa benzina) e poi si stabilisce sui 10-15 o più 
dipende dall'auto, e non ho ancora parlato di fari, frenate 
(abs,sensori,giri,luci,sforzo etc. etc. etc.) etc. etc. etc.
 
Fantascienza? no, conoscenza contro ignoranza. 
 

ebete.
 
Ma non dovevi presentarti, davvero, giï¿½ sapevo come sei....
Se fanno il coglions interplanetar rekords  tu arrivi primo, lo sai vero? 
 

 Fantascienza? no, conoscenza contro ignoranza.
 
No, ignoranza di elettrotecnica. Quel che devi considerare e' la
*potenza* assorbita, NON la corrente, che sara�' pure elevata (vista
la bassa tensione in gioco). 360w una pompa benzina? LOL, ne dubito,
il mio bidone aspiratutto assorbe piu' o meno quel tanto, e sono
certo che il motore collegato ad una pompa svuota il serbatoio in
pochissimo tempo...
Torna a studiare, e vedrai che le correnti in gioco non ti faranno
abbaiare cosi' tanto. Altrimenti ti verrebbe un colpo apoplettico
quando azioni un motorino d'avviamento, che pure e' un cazzo di
*nulla* rispetto al motore-generatore della prius, SOMARO.


 recupero un cazzo.
 
ed io ti torno a chiedere il perché dovresti smettere di recuperare energia
quando t'attacchi ai freni, che possono produrre una decelerazione enormemente
maggiore di quella che il motore elettrico può dare. lascia che i freni
facciano il loro lavoro e lascia che il motore funzioni da generatore,
ricaricando la batteria dal primo momento che freni a quando sei quasi fermo.
 
poi ok, parte di quella energia andrà usata per gli utilizzatori, ma questo
non c'entra nulla con la frenatura rigenerativa e la sua durata.
 
 
 
ciao

*nulla* rispetto al motore-generatore della prius, SOMARO.
 
Torna all'angolo a chiedere l'elemosina cazzaro...
Tu non hai idea degli assorbimenti e nemmeno dei picchi, ma che vuoi sapere 
tu? bidone aspiratutto da 360W.... Imbecille, persino gli aspiratori NON a 
bidone sono intorno ai 1000W, torna a leccare la cuccia del cane, che fai 
più bella figura, ho fatto bene, a metterti in lista come primo coglione, 
l'hai superati tutti, a pieni voti anche!
 
Forse di confondi con la fucking machine, quella forse rimane nell'ordine 
del wattaggio che dici, stasera, prima o dopo averci giocato, per favore 
guarda la targhetta!
 
Comunque:
 
http://www.pezzidiricambio24.it/2295217-vemo
   (notare i bar che raggiunge e 
a che auto si riferisce)
 
http://www.sip-scootershop.com/it/products/pompa+benzina+pierburg+e1f_17051000
 
(questa è di uno scooter roftl)
 
http://www.tuttoautoricambi.it/marca-automobilistica/pezzi-di-ricambio-hyundai/elantra-i-j-1/4547/10817/pompa-carburante.html
 
 
Che pressione raggiungono le moderne pompe benzina?.... io ho detto una 
decina di A DI PICCO, tu mi fai un riassunto della legge di ohm?
Perchè, ti senti così furbo che pensi che gli altri non sanno fare V*A ?.... 
coglione, la pompa di uno scooter piglia 2A  (24W) danto per rendere l'idea 
di grandezza delle moderne pompe benzina, 
IDIOTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA 
 

.......... tu, più sopra.
 
No, perchè?.... io ho detto 5 secondi di frenata rigenerante, e 3 secondi di 
frenata vera e propria, totale 8 secondi.
Voglio sapere quanto genera in A e quanto consuma sempre in A
 
capito ora cosa intendo?
la produzione di corrente continua per "tutta la frenata" avrei dovuto 
mettere 5 secondi di solo rigenerata in cui sei a vantaggio, produci 
energia, ma poi freni coi dischi, quindi ne consumi un botto, però non ho 
modo di quantificarlo, vado a "naso" .... io dico che la differenza tra 
spesa-prodotta è risibile... ma non ho dati per dire una cosa precisa, anche 
se, un idea me la son fatta, ed è a grandi linee quella che ho scritto 
sopra, intendo le proporzioni gli A gli ho sparati a caso. 
 

tu invece l'hai ammazzato per mangiartelo, eh?
 
No, l'ho messo nel baule per provare i consumi, domani lo metto sul tetto 
come in quel film, non ricordo che giravano con un cavallo morto sul 
portapacchi, ecco farò così... 
 

Il 14/02/13 20.52, segarender ha scritto:

Prova così : 
http://3.bp.blogspot.com/-e590ZfW-IHY/S_AWsni2_CI/AAAAAAAAAKc/VjzopI4Ph_4/s1600/dinghi+miniminor.jpg
 
 
-- 
Diego® - (MI,)

sopra, intendo le proporzioni gli A gli ho sparati a caso.
 
Joule o wattora. no ampere!
 
 
 
ciao

Joule o wattora. no ampere!
 
Preferisco la potenza istantanea (come per gli alternatori) poi il calcolo 
lo faccio da solo visto che conosco i V e moltiplico per la durata 
dell'evento. 
 

 personalmente...
 
Ma non le hai sapute interpretare, per non dire comprendere.
Al massimo puoi prendere il sussidio come elettricista fallito,
credi a me. :-) Ma poi, la cosa piu' fastidiosa e' il tuo passare
da palo in frasca per non ammettere che stai solo facendo la
figura del somaro^3. Sei una trottola inconcludente, fattene una
ragione. Anzi, vuoi solo avere ragione. Ma si', c'hai ragione
(spero che tu non sia sia cosi' anche nella RL, di strada ne
farai sempre poca, di sicuro verrai sovente preso come un
giullare). Che me ne cala? A me sembra che tu stia cercando di
annaspare perche' ti e' arrivata oltre il collo. Pero', piu'
ti agiti, e piu' affondi nella latrina, capisciamme'. ;-)


 dell'evento.
 
i volt non li conosci. e la potenza istantanea già ce l'hai. lavora su quella.
 
 
 
ciao

quella.
 
Mi manca sapere quanto produce realmente, oltre che i volt precisi (se non 
sono 200-250, che sarebbe logico siano questo voltaggio, direi 200 per ovvi 
motivi pratici) comunque ricaricare 10000Wh non � pensabile nemmeno 
lontanamente sulle auto!.... avrebbero autonomie da farci il giro del mondo, 
e poi a che velocit� � in grado secondo te di ricaricare cos� tanto?.... a 
300km/h ?  dai, obbiettivamente non � possibile, se prendi la nissan motore 
di 80kw, se si ricaricasse 10kwh farebbe 1000km con una ricarica, 10kwh e la 
ricarichi in 3 ore, batteria da 24kwh, con tutti i tempi morti che puoi 
avere, non si scaricherebbe mai.
 
Tornando alla ibrida prius, no, non � possibile neanche li.... farebbe una 
barcata di km/l se recuperasse davvero 10kwh 
 

 barcata di km/l se recuperasse davvero 10kwh
 
guarda che stai facendo un puttanaio cosmico con le unità di misura.
 
io ho parlato di potenza, 10kW. in 5secondi, a 10kW, trasferisci energia pari
a 10000 * 5 / 3600 = ca 13,9Wh
 
ma sei sicuro sicuro di conoscere e capire ciò di cui stai scrivendo?
confondere energie e potenze, Wh e W, è roba da primo anno di itis...
 
spero sia stata una grossa svista.
 
 
 
ciao

 poi non è nemmeno così e lo sappiamo bene.....
 
ripeto: conti economici e ecologici non c'entrano una mazza.
 
 
 
 
 
per il resto è solo confusione tra le unità di misura diverse. ricontrolla.
 

 dovuta al beccheggio porterà il consumo a + infinito...
 
Non ci rimane che la supercazzolaprematurata per equilibrare il peso 
all'avantreno e ridurre la velocità.
:-D


puoi quindi capire quanta energia si recuperi!
 
Tu vuoi dire che per vedere quando energia recupero devo fare il confronto 
con un 1800 benzina e rapportarlo?
Io vorrei capire quanto recupera dai dati di produzione di energia....
Per quello che ne so io, se togliamo il motore elettrico alla prius, magari 
consuma un filino di più, perchè è quel motore che è ottimizzato per 
consumare poco, che ne so....
Io ci vorrei arrivare per calcolo elettrico puro, non per un paragone 
così....
 
 
Ciclo misto (in L/100km)   5,5
Ciclo extra-urbano (in L/100km)   4,7
Ciclo urbano (in L/100km)  7,0
 
Ma fa 75cv ed è un 1200, quindi più spinto di un 1800 99cv della prius...
 
Ma tu lo sapevi che la prius non è a ciclo otto?! 
 

 Ma tu lo sapevi che la prius non è a ciclo otto?!
 
MA VA? Scendi dal pero, va... :-)
E poi che c'entra ora? Sempre mischiando rave con fave, buttandola
in caciara...
E' comunque un derivato del ciclo otto, varia l'incrocio delle fasi
nella distribuzione. E' solo uno dei tanti accorgimenti per aumentare
l'efficienza della prius.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

son io che non capisco un cazzo.
 
Dagli e dagli alla fine sei riuscito a scrivere una cosa giusta.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Vai a dar da mangiare al cavallo che ti porta in giro! 
 
Qualcuno riesce a capire cosa vorrebbe significare questa risposta?
Giusto per curiosit�.


 Giusto per curiositï¿œ.
 
Spera che tu come lavoro faccia il produttore e si sta proponendo come attore
protagonista per il tuo prossimo film. 
 
 
Davide
 

l'efficienza della prius.
 
Coglione, significa che l'aumento di km percorribili con un litro non � solo 
dato dalla simbiosi di elettrico-endotermico
 
COGLIONEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
 
Il motore atkinson consuma MOLTO meno gi� di per se.... e questo non lo 
affermo io, minchione.
 
toh coglionazzo leggi 
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
 
 
 

 toh coglionazzo leggi 
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Atkinson
 
 
MA VA? E tu pensi che non lo sapessi prima ancora di leggere la
wiki: ripeto, scendi dal pero, bello mio.
Sei un cretino patologico: chiamano atkinson un motore otto solo
con un incrocio valvole diverso: il rendimento e' superiore certo,
ma non tanto da poter raggiungere quel consumo in citta senza
l'ibrido e tutti gli altri accorgimenti. che sia otto, atkinson o
vattelapesca, nessun motore a benzina - *as is* - raggiunge il
rendimento di - ad esempio - un diesel.
Al pari dell'atkinson in termini di beneficio, ci sono un sacco
di altri accorgimenti, lascio a te scoprirli, SOMARO


di altri accorgimenti, lascio a te scoprirli, SOMARO
 
Imbecille cosmico, io non ho detto che raggiunge i livelli del diesel, ma 
voglio sapere quanto davvero incide il motore elettrico al consumo
chiaro ora? mentecatto senza cervello.
 
Ti è chiaro il concetto?....
 
Quanto consuma quel motore? quanto fa con 1lt senza il motore elettrico?
Puoi rispondere? no, allora sei un coglione che solo fa bla bla bla e non si 
interroga nemmeno perchè scoreggia tanto: perchè lo prendi in culo troppo! 
ora lo sai, metti al minimo la fucking machine e piantala di rompere le 
palle, coglione. 
 

 come l'endotermico eh....)
 
Vedo che sei uno che se ne intende, quindi ti chiedo: frena di più o di 
meno dell' endotermico ?
 
-- 
Ciao
Michele

meno dell' endotermico ?
 
Senza assorbimento è poco più di un cuscinetto.
Ma a naso sapevi già la risposta. 
 

Il 15/02/13 20:58, segarender ha scritto:

Se senza assorbimento è poco più di un cuscinetto, con l' assorbimento 
cosa diventa ?
 
-- 
Ciao
Michele

diventa ?
 
un freno.... ma non riesci a dargli così tanto assorbimento per trattarlo 
alla stregua di un impianto frenante idraulico, difatti non hanno eliminato 
il sistema a freni idraulici dalle elettriche & ibride and co.
 
E poi, facciamo un altro esempio, se non ho assorbimento dal un sistema di 
carica di batterie, perchè, in questo momento ho le batterie cariche, come 
lo generiamo un assorbimento così imponente da far frenare l'auto lanciata a 
100km/h ???   un paio di resistenze & dissipatori da mettere sul 
rimorchio-bilico che trainiamo? sempre tenendo per buona che un motore del 
genere produce un 20-30kw, dove la collochi tutta sta potenza per farlo 
frenare?  non dirmi che, lo alimentiamo e cerchiamo di farlo girare al 
contrario per frenare perchè finirebbero le batterie troppo velocemente, 
ammesso che sia possibile senza andare a fuoco, non conosco questo aspetto.
 
Posso fare una considerazione? perchè le motrici dei treni elettrici frenano 
ad aria con quel popò di motori? basterebbe utilizzare il recupero del/dei 
motori (posteriore) ed usare gli altri (davanti) per frenare elettricamente, 
ricaricando anche le batterie in grado di alimentare tutto il treno per 2 
giorni. Si lo sò che tutti i vagoni passeggeri frenano ad aria, che poi, 
l'aria apre, e senz'aria frena... comunque.... perchè consumare pastiglie e 
non frenare con motori elettrici? tanto generi energia con uno e gli altri 
li metti a freno, ne metti diversi per carrozza, ed hai un sistema completo, 
quando devi frenare vai in recupero e prendi l'energia di alcuni ed usi gli 
altri alimentandoli per frenare o gli fai frenare ad assorbimento etc. etc. 
etc. fantascienza?  io proporrei un'altra cosa, metà treno produce, l'altra 
metà consuma, i fili sopra mettono in start tutto il sistema, tanto se un 
motoruccolo di un auto produce in frenata 20-30kw, vuoi mettere qualche 
decina piazzati su una carrozza?....  10 carrozze e ci alimento tutta la 
motrice.  Fantascienza o realtà?
 
Ritornando all'auto non credo ci può essere un assorbimento così alto da 
usarle come freno.... posso capire una simil frenata tanto quanto quella di 
un endotermico o poco più, ma oltre, direi che non ci sta proprio e devi 
usare il sistema idraulico standard, e rifaccio la domanda, se la batteria è 
full? con cosa faccio l'assorbimento di 20-30kw in grado di farmi appena 
appena rallentare eh... altro che frenare, per frenare dovrei poterci dare 
mooolta più potenza, almeno più del 50% della capacità del motore, e dove la 
prendo? dalla batteria? ed è fattibile?
 
come funziona un motore da 100kw?....  100kw di potenza ti dà.... ma al 
contrario che potenza è in grado di fornire?  rapportando giri-rapporti etc. 
alla fin fine quanto produce? a che velocità? qualè la curva di 
applicazione? eroga da 0 a xx   in base a giri da 0 a xx
 
tutti dati che noi non abbiamo.
 
Io rimango della mia, non può produrre simili potenze e non lo puoi usare 
per frenare all'assorbimento, perchè potresti anche non averne assorbimenti 
così importanti (es. batteria carica) da corrispondere ad una potente 
frenata.....  e la prius, che ho provato, nella prima parte di frenata 
quando tocchi il pedale, è paragonabile al freno motore che hai in 3 marcia 
a 5000 giri....  ergo, non frena un cazzo rispetto al sistema idraulico, e 
ribadisco, non penso tu possa avere un assorbimento così forte da farlo 
frenare quanto un freno idraulico. 
 

 merda.
 
Fatta da te è un complimento, grazie!

Giusto per curiosità.
 
forse sei in riserva con la 530? ;P
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17

cosa diventa ?
 
Un tampax.



;-)
 
-- 
Ciao
Michele

 lanciata a 100km/h ???
 
La soglia di carica delle batterie non è uno stato ON-OFF, quindi puoi 
sempre riutilizzare l' energia recuperata nella frenata per 
cacciargliela dentro...
 
 
Comunque ti aprezzo per il masochismo dimostrato dal piacere che provi 
ad essere perculato pubblicamente da tutti, perchè altrimenti non ti 
esporresti con la marea di cazzate che spari a raffica...
 
-- 
Ciao
Michele

esporresti con la marea di cazzate che spari a raffica...
 
Tu ne sei convinto vero che siano cazzate a raffica?...
Io ti apprezzo invece per aver detto una cosa che fino ad ora non era stata 
detta, che sia reale o meno, non lo so.
Ora dimostrami la teoria che hai scritto tu.... che è una novità....
 
Io son sempre qui, aspetto come il cinese. 
 

 se la batteria è completamente carica, il circuito come la dissipa?
 
Non la dissipa , si fa tornare a frenare il motore termico.
 

Non la dissipa , si fa tornare a frenare il motore termico.
 
Quindi consumo i freni (chi è che diceva che le pastiglie si usano solo 
sotto i 15km/h ?
 
minchia che valanga di minchiate son state dette.....
I freni tradizionali praticamente non li uso.... si si...
 
Mi fai un favore zotto? perchè il sapere è sofferenza, mi taglieresti un 
tubo a scelta davanti ed uno a scelta dietro così da essere sicuro di non 
aver più freno idraulico e poi mi dici se puoi fermarti da 270km/h a 0 in 
100-200 metri?
 
Ti prego.... fallo sia a batteria scarica che carica, e poi mi riporti in 
quanto ti sei fermato? ti prego..... 
 

 sotto i 15km/h ?
 
de coccio.
 
 

de coccio.
 
I freni o chi lo diceva?! 
 

FRENATURA RIGENERATIVA
La frenatura rigenerativa permette di recuperare, mediante l’accumulo in 
batteria e/o supercondensatori,
di una buona parte dell’energia cinetica del veicolo
 
Consiglio la visione della fig. 2.3 pag.  15 del pdf in link:
 
http://www.die.unipd.it/files/NEWVeicoli_Elettrici_Ibridi_0.pdf
 
 

"Zotto"  ha scritto nel messaggio news:kfp3gb$lar$1...@speranza.aioe.org...

Se per te buona parte è un 25%...... che praticamente quasi tutto a 
disperdersi....
Ah, quel 25% è incluso pure il S&S....
 
Chi è che diceva che caricava decine, decine, decine di 
kw???????????????????????????????????????????????
Recupera un cazzo, si, esatto, perchè il 25% dei 27km/h fa un niente, 
guardare i consumi del bmw 328i Efficient dinamic.
 
Ma per favore..............
 
Ora, me lo dite ancora che, fa 27km/l (una mostruosità secondo voi, rotfl) 
per magia del solo motore elettrico?...
Poi in un punto, parla anche dei diesel, proprio come dicevo io!!!!!!!!!!!!
 
**********1*********
Documento interessante, a pagina 13 esordisce con: riduzione consumi di 
carburante del 25%.....
Quindi, la prius risparmia il 25% di carburante con l'elettrico?.... 
27km/l   25%....  uhmmmm
Quando devo cambiare le batterie son 8000 euro... ma non conta eh...
 
cosa avevo detto io qualche decina di post fa?..... la prius senza il motore 
elettrico consumerebbe "sempre tutto in via teorica dato che non si può 
togliere" comunque poco!....
E qui tutti a dire, cazzone, coglione, idiota etc. etc. etc. etc. etc. etc. 
etc. etc. etc.
 
ROTFL ...................
 
*********2**********
E sempre da pagina 13, anche se non è il 3AD che ne parla, cè qualcosa di 
interessante riguardo lo start&stop....
Sempre concetti detti prima da me...
 
*********3*********
Notare il grafico sotto, sempre pagina 13, lo vogliamo commentare con i 
coglioni idani?..... si?????
 
********4*********
Pagina 27, ne vogliamo prendere atto? rotfl.  chi spala la merda?....
 
******5*****
pagina 29 alla fine......  oramai la merda qualcuno qui la deve togliere con 
le idrovore!
 
basta non ne ho più voglia, ce ne sarebbe da scrivere, arriverei almeno a 
più di 10 punti.... figure di merda avete fatto.... tutti...
 
 
Grazie Zotto del prezioso documento, ora cambio attività, affitto idrovore 
aspira-merda.
 
ps: pagina del documento, non del pdf, non corrispondono, io ho preso di 
riferimento le pagine stampate nei fogli. 
 

 fine non cambia un cazzo, in batteria non ci arriva un cazzo di rilevante.
 
Adesso o rileggi bene quello che ho cercato di farti capire, altrimenti 
sei un troll che ha voglia di fare casino...
 
 
-- 
Ciao
Michele

kw???????????????????????????????????????????????
 
decine di kW * qualche secondo = pochi Wh, zucca vuota!
 
ti è stato scritto e riscritto, sono stati fatti calcoli e scritti
numeri (mentre tu non sei capace di mettere due numeri in fila),
spiegato e rispiegato ma te niente, vai avanti a confondere
assorbimenti con dissipazione, frenata in rigenerazione con frenatura
non rigenerativa. ampere con watt, watt con joule. non sai calcolare
quanto necessiti ad un'auto per avanzare e quanto si possa rigenerare.
 
tu stai alla fisica come una mezza sega sta al sesso.
 
sei di un'ignoranza mostruosa! e per di più non lo ammetti! dovresti
andare alle scuole medie, altro che scuole superiore o tantomeno
università.
 
il bello è poi che porti o rispondi a documenti che ti danno contro in
pieno, ma manco riesci a capirlo. e probabilmente non arrivi neanche
al livello di distorcere ciò che c'è scritto, perché ormai sono sicuro
che manco lo capisci. oppure sei un coprofilo a cui piace sguazzare
nella merda in cui si infila.
 
a questo punto dissipi (non nel senso elettrico del termine) ogni
dubbio. tu non ci fai (purtroppo): ci sei.
 
una cosa magnifica è che tutto è scritto, e finquando tutto questo
rimarrà memorizzato da qualche parte basterà riprendere fuori i
thread, rileggere tutto ciò che hai scritto, per capire che razza di
"pòvar quèl" che sei e farsi una grassa risata.
 
 
 
plonk per la seconda volta. (se non sai cos'è: è l'onomatopeica di uno
stronzo che cade in acqua, alias la caduta di uno come te nel kill
filter. nuovamente.)


 non rigenerativa. ampere con watt, watt con joule.
 
e potere con potenza :)))))))))))

aspira-merda.
 
Bravo. Infilatene una nelle orecchie, c'e' da farla lavorare per
settimane.


un troll che ha voglia di fare casino...
 
Riletto, e capito..
 
Mi spieghi l'assorbimento? non mi pare che queste auto abbiano lampade 
alogene di diversi kw sul tetto. 
 

filter. nuovamente.)
 
E meno male, che chi capisce cè, così capirà anche che ti sei incazzato 
perchè hai capito di aver detto troiate, e poi nella speranza che pochi lo 
capiscano che ti credano sulla parola pensando che sono io a non aver 
capito, quel documento dice molte cose che ho sostenuto io dall'inizio, e 
non ci vuole un genio a vederlo.
 
Mi plonki? frega niente, tanto hai detto una marea di minchiate, rapportate 
al discorso di cui ancora ora non abbiamo molti dati. 
 

 alogene di diversi kw sul tetto.
 
Le batterie sono un carico per i generatori.
 
Adesso chiudo il manuale di scuola radio elettra, mi stacco l'amo dalla 
bocca e non ho più voglia di trottare...
 
-- 
Ciao
Michele

bocca e non ho più voglia di trottare...
 
Sai qualè l'errore che fate VOI?
E' di pensare che ci siano in gioco potenze così elevate (che non ci sono in 
produzione da quei motori o ci sono ma non sono sfruttabili)....
E' di pensare che ci sia sempre un carico per farti frenare con i motori 
elettrici
E' di pensare che puoi produre così tanta energia e pretendere di 
riutilizzarla: non è possibile, le auto andrebbero ricaricate 1 volta al 
mese, recupereresti decine di kw/h da 270km/h fino a fermarti, 250kw fa quel 
motore, metti che ne eroga il 60% in produzione, sono 130 e rotti kw di 
potenza, ma ti rendi conto che diventi un razzo a reazione se butti una 
simile potenza anche per 2 secondi alle batterie?
 
Lancio l'auto a 270km/h, e poi a quella velocità mollo l'acceleratore ed 
inizia il recupero, frenando o no, varia solo il carico che do al motore 
relativo all'assorbimento che gli do, le batterie (secondo voi, teoria del 
menga)....  NON ho un carico di quella portata, non posso collegarci le 
batterie cariche, non possono assorbire quelle potenze SVEGLIAAAAA
 
Ma vi rendete conto delle minchiate che dite?  la nissan alef pacco batteie 
da 24kw/h  90kw di spunto, ma tu pensi davvero che se la batteria è al 90% 
della sua carica assorbirà 60kw dal motore di 100kw ? si quando vai sulla 
luna in pieno decollo, perchè ti ritrovi le fiamme al culo per esplosione 
del pacco batteria, fusione dei fili e circuito di ricarica annesso e la 
scocca coloro arancio acceso (fusa!).
 
Poi una domanda, che sezione deve avere un cavo per portarmi il 60% di ciò 
che eroga il motore ? 130kw (auto di zotto).... vanno dai 200 ai 300V quei 
motori se non sbaglio, porca trota, ma vi rendete conto almeno di questo? 
che razza di circuito di ricarica deve avere!?!?!??!?!? anche durasse 1 
secondo buttare 130kw (il 60% della potenza motore) in batteria e nel suo 
circuito di ricarica che succederebbe? ma ce ne vogliamo rendere un pò conto 
o no?!
 
Le colonnine sono al massimo da 43kw !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
http://mobilita.ecoseven.net/auto/ricarica-auto-elettrica-tempo-di-un-caffe-per-fare-il-pieno
 
 
La leaf può ricaricarsi in 30 minuti nelle colonnine a 43kw   da 0 a 80% di 
ricarica    ciò significa che se io la traino per meno di 20 minuti con un 
camion l'ho ricaricata al 100% (la ricarica che può dare il motore è del 60% 
quindi 60kw!!!!!  Ed abbiamo appurato che una frenata rigenerante da 1 
minuto dell'auto di zotto, non ha ricaricato un cazzo, se fosse vero quello 
che dite voi, 1 minuto ad almeno il 20% della capacità del motore ovvero 
50kw non doveva avermi dato una ricarica di almeno xx km?! ma suuuu e basta 
che rigate i vetri, hai speso batteria per farti lo spunto, poi entra in 
gioco anche l'endotermico, e l'elettrico inizia a spingere di meno e 
consumare di meno, quindi già qui.... e poi, mentre rigeneri, in quel tempo, 
dovresti vedere l'autonomia ed il livello di carica salire, ma salire non 
dello 0,001% ma salire di un 2-3% salire di 10-20-30km di autonomia e fosse 
solo elettrica, ma ce ne rendiamo un pò conto di cosa siano 130kw per 1 
minuto??????????????? rotfl.
 
La leaf si ricarica in 8 ore a 4kw..... ma porca trota,   se il suo motore 
erogasse 60kw (pari al 60% della sua capacità alimentato) significa che se 
la traino per meno di mezzora la ricarico, ma te ne rendi conto o no che son 
tutte minchiate dette qui e non di certo da me??!?!!? Ma porca trota, se la 
leaf fosse una ibrida, mentre va a benzina potrebbe in meno di 15 minuti 
ricaricare le batterie usando il motore!!!!!!!!!   Sono potenze che non 
stanno ne in cielo ne in terra, avete fatto una confusione bestiale per 
sostenere tesi bislacche e fuori dal mondo.
 
Siete fuori dal mondo... sinceramente....
 
Io non conoscerò il sistema di ricarica, la curva con cui ricarica etc. etc. 
ma almeno lo dico (e nemmeno voi li conoscete questi dati), invece voi vi 
fate di teorie che non stanno nemmeno ne in cielo ne in terra, ma ce l'avete 
un cellulare con una batteria ai polimeri di litio? ecco, guardate 
l'assorbimento e fatevene un idea durante la ricarica, magari poi, venite 
qui a sparar meno minchiate, e non ditemi che non si possono paragonare, che 
sarebbe una cazzata, cambia solo che sono HV quelle delle auto, nient'altro.