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Titolo: Il misterioso mistero del DSC

Ho avuto la possibilita' di avere per l'intero W/E a disposizione una
BMW 320d con 1300 chilometri all'attivo,(piccola curiosita' , targata
XX 320 XX !:-DD)...conoscendo gia' abbastanza bene la macchina non mi
sono soffermato piu' di tanto sul comportamento dinamico, quanto
piuttosto sulle migliorie apportate al 2.0 diesel, in quest'ultima
versione -come tutti ben sapete- da 150 cv...quando la mia attenzione
cade sul magico pulsantino posto sotto la console centrale con la
scritta ASC.
Inscuriosito lo schiaccio per 1 secondo e si accende la spia gialla al
centro del cruscotto dell'ASC+T, ovvero esclude il controllo di
trazione, ma tenendolo schiacciato per circa 4-5 secondi, sorpresa
delle sorprese si accende anche la spia del freno a mano, questa volta
pero' con luce gialla invece che rossa come d'abitudine.
Se non ho capito male starebbe a significare che anche il controllo di
stabilita' e' disattivato, ma la mia domanda e', cosa disattiva se il
controllo di stabilita' non e' presente sulla macchina???????
Anche da prove empiriche in rilascio non sono riuscito a vedere
lampeggiare niente, c'e' pero' anche da considerare che non ho potuto
provare a fare cose strane in quanto sono sempre stato
accompagnato...quindi  questa prova lascisa il tempo che trova...pero'
mi chiedo se comuqneu il circuito che pilota il controllo di
stabilita' sia presente in tutte le macchine e forse manchino solo gli
atuatori....a voi le risposte!:-))))))))))
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 controllo di stabilita' non e' presente sulla macchina???????
Guarda...IMHO intorno a questo DSC o AST+T c'è veramente un gran casino.
ASC: ha DUE funzioni.
- Controllo della trazione (CT)
- Differenziale autobloccante elettronico (DA)
DSC: ha TRE funzioni
- Controllo della trazione (CT)
- Differenziale autobloccante elettronico (DA)
- Controllo della stabilità (ESP)
IMHO, IMHO, IMHO BMW poteva fare le cose un pò più chiare spendendo un paio
di lire in più per aggiungere due spie sul cruscotto perchè alla fine con
DUE spie si pretende di segnalare DIECI funzioni relative a DUE tipi diversi
di configurazioni di accessori (ASC o DSC)  e TRE tipi diversi di intervento
(TC o ESP o DA).
Le spie sono
A) Quella gialla con il triangolo (centrale nel cruscotto)
B) Quella rossa con il simbolo dei freni.
La medesima spia A può avere i seguenti significati.
A-1) Auto con ASC: Lampeggiante: intervento del CT
A-2) Auto con DSC: Lampeggiante: intervento del CT
A-3) Auto con DSC: Lampeggiante: intervento dell'ESP
Nei casi A-2 , A-3...all'utente non è dato di sapere se sta lampeggiando il
CT o l'ESP...(io ne so qualcosa  :-(  )
A-4) Auto con ASC: fissa: eliminazione TC
A-5) Auto con DSC: fissa: eliminazione del TC + eliminazione dell'ESP
(disattivabili SEMPRE INSIEME....non si può togliere l'ESP e mantenere il TC
o viceversa)
La spia B può avere i seguenti significati (tenendo premuto per più di 5
secondi il tastino DSC o ASC)
B-6) Segnalazione del freno a mano tirato (per tutti rossa)
B-7) Auto con ACT: fissa gialla: Eliminazione del DA
B-8) Auto con DSC: fissa gialla: Eliminazione del DA
B-9) Auto con ASC: nel malauguratissimo caso tu ti metta a smanettare sul
tastino da fermo e con il freno a mano tirato non esiste nessun modo per
accorgersi se hai eliminato il DA.... la spia rossa è GIA' accesa e NON
diventa gialla.
B-10) Auto con DSC: nel malauguratissimo caso tu ti metta a smanettare sul
tastino da fermo e con il freno a mano tirato non esiste nessun modo per
accorgersi se hai eliminato il DA.... la spia rossa è GIA' accesa e NON
diventa gialla
Ecco.... io ci ho impiegato mesi per capire tutto ciò e ho dovuto verificare
il tutto 'manualmente'.
Il libretto di Uso in dotazione non è un'esempio di chiarezza e usa un bel
pò di sigle che non aiutano la comprensione.
Visto che non sei il primo, non sarai l'ultimo utente BMW che si pone il
problema di decifrare il problema di ste 2 spie...sarebbe quasi da mettere
melle FAQ di IDA questo post....
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 XX 320 XX !:-DD)...conoscendo gia' abbastanza bene la macchina non mi
Che targa spettacolare! :)
-- 
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Guarda...IMHO intorno a questo DSC o AST+T c'è veramente un gran casino.
(CUTTONE)
Vorrei anche sottolineare che l'ASC di cui parli è quello aggiornato
per la 3er Restyling, le vecchie 3er hanno di base l'ASC semplice che
accende solo la spia al centro.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 accende solo la spia al centro.
Sicuro??????????????????
Sicuro...sicuro??????????????????
Mi pareva che la doppia funzione fosse presente anche sulle
'pre-restiling'.....
Ma tu hai provato a tenere premuto sulla tua per più di 5 secondi?


'pre-restiling'.....
La mia č una delle ultime prodotte prima del restyling (ultimo ordine
accettato dal conce di prato delle pre-restyling) e ha il sistema
semplice. Posso tenerlo premuto quanto voglio, si accende solo la spia
centrale. Sulla 320td di 4R si accendono tutte e due.


 centrale. Sulla 320td di 4R si accendono tutte e due.
Ci credi che in caso di scommessa ci avrei perso le parti anatomiche???
Mi pareva che la 330d di Stefano D. avesse il ASC con la doppia
funzione.......


Sia nella versione prima che in quella dopo il restyling spingendo il tasto
asc per un attimo o per un giorno intero si accende solo la spia gialla del
controllo di trazione.

funzione.......
Nisba......
B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
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