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Titolo: Re: Procedure d'adozione di una 500 ;)

 sareste così pazzi da prestarvi all'operazione?
sì. controlla bene i fondi: solitamente sono da rifare perchè hanno buchi di 
tutti i tipi.
E. 

 serio...
č una della auto piů fottute, non a caso.
E. 

 nella zona verde di Roma :(
A quanto ne so l'attestato di storicità ASI te lo danno con le foto, per
cui figurati. Ben altra storia è la targa oro, lì si che fanno le
pulci.
-- 
syaochan (30,55,26)
"Speed doesn't kill, suddenly becoming stationary does." - J. Clarkson

 serio...
Mi sembra esagerato. Ho fatto un giro su Subito.it per la provincia di 
Roma e i prezzi non sono così drammatici.

 pulci.
No, i commissari tecnici ASI controllano sempre *di persona* tutte le 
auto per cui è stato richiesto l'attestato di identità e quello di 
storicità.

 storicità.
http://www.veterancarclubcomo.it/certificato_storicita_auto&moto.html
Mmm... "Dal 1° gennaio 2009 la nuova normativa ASI prevede che tutte le
vetture e/o moto, per le quali viene richiesto l’attestato di
storicità, vengano visionate dal Commissario Tecnico in Sede."
Forse prima era diverso e avevo letto roba vecchia?


 motore, sapresti sgamarlo?
Guarda la punzonatura sul monoblocco, se è una L dovrebbe essere
110F.000, una R 126A.000


 porto, mi toccherà fare da transporter di catorci ;)
Figurati, fosse per me, lo farei come lavoro... ;-)

 Forse prima era diverso e avevo letto roba vecchia?
Mmm, sono quasi sicuro che l'ASI abbia sempre attuato questo metodo; lo 
dico perché qualche anno fa mi sono interessato a 'sta cosa per la mia 
Vespa e la differenza fra l'attestato di storicità ASI e quello FMI 
(Federazione Motociclistica Italiana) era che il primo, anche allora e 
parlo del 2005, mandava il proprio commissario a controllare dal vivo la 
moto (procedura che scartai da subito perché la vespa aveva qualche 
magagna...) mentre la seconda inoltrava la procedura solo allegando 
alcune foto alla richiesta, com'è tutt'ora.
Magari la normativa da te citata si riferisce al fatto che il controllo 
venga fatto *solo* "in Sede" e non facendo spostare i commissari tecnici 
nel luogo il veicolo è parcheggiato.

 Ora c'è sta magagna del motore 126 da sfangare, ed è tosta.
Provateci, è una bella avventura! :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:5b72a70d-c735-41e3...@q23g2000yqd.googlegroups.com...
CUTTONE
Uffaaaaaaa!!!
Smettetela tutti e due, mi state facendo venire sensi di colpa indicibili...
Come forse Mario ricorda (strano che da concittadini non ci si sia mai 
incontrati...) sono proprietario di una 500L del '70 (pesantemente 
modificata!) e di una Vespa PX 125 del '78 (quella senza frecce! §Abbastanza 
originale, ma il motore è di una PX E...); purtroppo sono entrambe 
inutilizzate da ormai 3/4 anni e meditavo di darle via :-(
Del resto non posso permettermi né economicamente, né per una questione di 
morale, di abbandonarle ad un destino ineluttabile; forse qualcuno potrebbe 
esserne possessore, ed utilizzatore, più degno di me. 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 esserne possessore, ed utilizzatore, piï¿œ degno di me. 
Va be', il fatto che ti sia cosparso il capo di cenere ti rende perï¿œ 
degno di un condono in extremis... ;-)
Di che colore ï¿œ la vespa? E la 500 come l'hai conciata? :-)
Foto!

 omologazione come "storica" non si scappa...
esatto.
e.

 e indolore.
Sì ma la tua esigenza era quella di avere un blocco motore 126 con 
campana 500 in modo che sembrasse *tutto* di 500. Domanda: con la sigla 
motore come hai fatto? :-)
Comunque noi stavamo parlando del caso "motore 500 e cambio 126"; qui la 
campana rimane quella della 500 (motorino di avviamento in alto) ma su 
questa si monta il cambio 126 senza nessuna modifica. I commissari ASI 
non si accorgeranno di nulla perché i cambi 500 e 126 sono esteticamente 
uguali ed intercambiabili.

 Foto!
Devo cercare in archivio :-), poi pubblico il link. 


 Anche questa ferma da ormai 4 anni...
Rimettila in moto, mettici dei Fusina, un asse a camme più cattivo (e
conseguente aumento del RDC) e un DCOE da 45 mm.
Ah, togli le frecce da tamarro e chiudi il cofano :-)
--
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Ah, togli le frecce da tamarro e chiudi il cofano :-)
Ma no, le frecce sono piccoline e molto discrete, quasi invisibili rispetto 
alle originali, mentre per il cofano ti dò ragione, è davvero tamarro, ma, 
checché se ne dica, aiuta il raffreddamento (punto veramente dolente).


 fiamma), ma temo non ci entrino...
ci stanno. devi solo stringere un po' le orecchie
Ciao
E. 

 checché se ne dica, aiuta il raffreddamento (punto veramente dolente).
Era solo una provocazione vagamente originalista. Sul raffreddamento
non stento a credere: non credo tu faccia lunghe tirate ad alto numero
di giri, ma forse un radiatore dell'olio potrebbe aiutare; ci vorrebbe
il parere di qualche esperto di 500.


 qua non.
Vi faccio gli auguri :-)

 ricordo così drammatica.
Eh, GG ormai s'è apple-izzato :D
Comunque, confermo, se la Matiz è "inguidabile" meglio non prendere una 500.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
I preti pedofili? Un po' come una Honda S2000 senza ESP. Darwin...

 Comunque, confermo, se la Matiz è "inguidabile" meglio non prendere una 500.
La Matiz più che altro è inguardabile...


 il parere di qualche esperto di 500.
Questo farebbe comunque piacere
