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Titolo: Autonomia di una elettrica tirandole il collo

Prendiamo ad esempio una Model 3. Se in un viaggio autostradale-statale 
in germania su strade con pochi limiti, avendo fretta volessi andare 
piuttosto veloce, che autonomia mi posso aspettare? Rispetto a quella 
standard (che mi pare possa essere attorno ai 350 km) di quanto cala?
grazie a chi mi soddisfa la curiosità.
 
 
mauro

 standard (che mi pare possa essere attorno ai 350 km) di quanto cala? .....
 
4Ruote di 7/2020 nella prova della 3 long range awd a velocità autostradale quindi presumo </= 130 da 331 km di autonomia (5,1 km/kwh). Per quello che chiedi, di fare lo speedy gonzales :) intendo, direi molti meno.
però qui serve MD che c'è sempre meno quando c'è bisogno di lui :-D

Il giorno lunedì 16 novembre 2020 alle 15:49:27 UTC+1 maurino ha scritto:

nn ho riferimenti precisi (a parte i 7000 km che ci ho percorso da luglio ad oggi), ma pochi, molto pochi, nn vorrei esagerare ma probabilmente nn arrivi a 100  
l'indicatore di consumo istantaneo va ampiamente fuori scala (>400 w, quando di media balli tra i 130 e i 150)
è di gran lunga il loro tallone d'achille
anche in salita, a voler spingere, consuma un botto, ma con la successiva discesa recuperi parecchio e smezzando si torna su consumi accettabili 
ciao
a
 
 
 

 ha avuto l'ideona di scrivere:

Sono abbastanza sicuro di aver visto un video sul tubo l'anno scorso o
giù di lì. Forse una S sull'autobahn. 
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]


Io ho misurato 300Wh/km su un tratto di 10km in Germania a 170km/h di media. Era inverno (3°C, asfalto asciutto)
Quindi diciamo minimo 160km su Standard Range e 230km su Long Range.
 
Ciao!


quindi a occhio si può dire che si dimezza l'autonomia passando da 120 
di media  a 170 di media?
 
mauro


e che risultati dava?
 
oppure hai un link?
 
grazie
 
mauro


A spanne si.
Forse un po' meno di dimezzata. A 120 in inverno si viaggia intorno ai 170/180 Wh/km.
Diciamo che dimezza passando dai 100/110 ai 170.
 
Ciao!


d'accordo l'andare su e giù in montagna, so che si recupera abbastanza, 
io intendo proprio una andatura veloce da autobahn tedesca. Però solo 
100 mi sembrano proprio pochi, ad esempio mi pare che la taycan ne 
faccia sui 140 attorno ai 200km/h
 

Il 16/11/2020, maurino ha detto :

con una model3 long range e supercharger V3 la velocita' che riduce al 
minimo il tempo di percorrenza e' attorno ai 170 km.
devi trovare pero' un caricatore ogni 200 km , cosa possibile solo su 
certe tratte.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

 
 
vuoi dire quindi che andando ai 170 km/h hai circa 200 km di autonomia? 
mi sembra molto rispetto a ciò che dicono gli altri qui

 faccia sui 140 attorno ai 200km/h
 
ho fatto qualche km al limitatore (225 km/h) 
e ti assicuro che la % di batteria scendeva moooolto in fretta
tra l'altro la SR+, secondo 4r, è la EV con la miglior efficenza energetica in assoluto 
(e infatti io nn fatico molto ad avvicinare i 400 km con il "pieno"...)
a

 mi sembra molto rispetto a ciò che dicono gli altri qui
 
io l'ho intesa piu come consumo al limite 
con i 75 kwh di batteria che ha la LR nn fatico nemmeno io a credere che a 170 possa fare 200 km 
se però la metti a limitatore... 
a

Nel suo scritto precedente, maurino ha sostenuto :

https://www.youtube.com/watch?v=EiuIyHORZi8
 
 
a 200 all'ora consuma 500 wh/km quindi riesce a fare 150 km al massimo 
, piu' realisticamente 130 km.
 
https://cleantechnica.com/files/2018/08/3.png
 
 
a 160 all'ora invece il consumo e' intorno ai 375 wh/km quindi i 200 km 
teoricamente sono possibili.


 
 
Comunque è una palla, se ti compri una taycan o anche una Tesla e vuoi 
darci dentro, quindi qualche sparata veloce davvero e tirarle il collo 
anche solo per un quarto d'ora devi avere una colonnina vicina, 
altrimente niente. Prendere una macchina con prestazioni sportive e non 
poterla usare a palla senza pianificare una sosta dove poterla caricare 
dopo lo "sparo" è veramente deprimente... D'accordo che in Italia in 
molti posti non si può, ma ragionando con orizzonti più larghi è 
veramente brutto ciò.
A questo punto non vedo neppure tanto il senso della sportiva full 
electric.
 

 dopo lo "sparo" è veramente deprimente... 
 
Mah, dipende cosa intendi per "sparo". Quando ci siamo trovati ultimamente per provare un po' le rispettive auto gli "spari" si sono fatti e preoccupazioni di rimanere a batteria scarica Ned non ne aveva; se invece intendi come sparo farsi 100 km in modalità fuga dopo rapina il problema potrebbe porsi, ma non vedo come poterlo fare senza conseguenze legali o ospedaliere.

 electric.
 
perchè no, basta portare in pista la corrente invece che la benzina, che ci vuole... 
per le rapine si continueranno ad usare le vecchie R6 ancora per molto tempo 
;)
a

 D'accordo che in Italia in molti posti non si può ...
 
però ci sono molti posti dove con un po' di attenzione si riesce :)


intendevo questo infatti


beh in germania la "modalità fuga dopo rapina" è fattibile, non 
dappertutto certo, ma si può fare.
E anche in molte autostrade al sud, non ci sono tutor e neppure 
autovelox, oltre allo scarso traffico. In Emilia dove sono io è 
impensabile invece.