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Titolo: Ammo ant. nuovi + antirollio maggiorate

I primi avevano quasi 130.000 km, porelli, le seconde, della H&R, prese poco usate su un forum.
Pesano un accidente, due tondini da 3 cm circa!
Montato tutto oggi, stesso comfort, altro mondo :D
-- 
Kamox

 I primi avevano quasi 130.000 km, porelli,
 
I miei hanno passato i 173000, dici che devo cominciare a pensarci?


Se non sbaglio avevi gi� cambiato quelli posteriori.
Io li cambio sempre tutti e 4 perch� quando li ho cambiati due alla
volta ho sempre sentito l'auto nettamente sbilanciata.
 

 Montato tutto oggi, stesso comfort, altro mondo :D
 
Le antirollio sono una delle modifiche piu' sensate che si possano fare 
su una sportiva. Hai cambiato solo le barre o anche tutti i gommini di 
tenuta vari?
 
MaxMax
 
 


Su che auto...perchè anche io sulla mia Impreza con 177k km monta ancora 
gli originali. E all'ultimo tagliando fatti provare anche in officina mi 
hanno detto che erano ancora ok.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

> Hai rimesso quelli stock?
 
Si' ovvio. Gommini vari nuovi.
Per curiosita', le antirollio della tua che diametro hanno? Sono piene o cave?
-- 
Kamox


che senso avrebbe una antirollio piena?
 
ciao, Oge

 che senso avrebbe una antirollio piena?
 
Piu' rigida.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

Nel suo scritto precedente, 
ka...@ringers.it
 ha sostenuto :

Quelle stock sono 26 dietro e 26,5 davanti, cave.
Le barre performance in genere sono sui 28mm davanti e 21mm dietro 
(piene) e regolabili tramite spostamento del braccetto di rinvio.
 
MaxMax
 
 

 Quelle stock sono 26 dietro e 26,5 davanti, cave.
 
Urca come sono grosse.


 Piu' rigida.
 
Quasi solo piï¿œ pesante.
 
-- 
Pb81
[31; 130, 170]
http://www.youtube.com/watch?v=JPsr--09bG4
 
 
"Affidabilitï¿œ, prestazioni e basso costo, scegline due e
dimentica la terza..."
 

 Urca come sono grosse.
 
Sei serio? Non so le misure della altre auto, pensavo fosse uno 
standard.
C'e' da dire che il catrame pesa abbastanza
 
MaxMax
 
 

> Quasi solo piu' pesante.
 
Anch'io sapevo cosi': cioe' che quelle "base" sono cave, quelle piu' performanti sono di diametro maggiorato e piene (cioe' come le mie e quelle di MaxMax), quelle delle sportive oltre 500 cv e/o supercar hanno diametro piu' elevato ancora, ma sono cave.
-- 
Kamoc

 C'e' da dire che il catrame pesa abbastanza
 
1800-1900kg?


 1800-1900kg?
 
1550 circa
 
MaxMax
 
 

 Anch'io sapevo cosi': cioe' che quelle "base" sono cave, quelle piu'
performanti sono di diametro maggiorato e piene (cioe' come le mie e quelle di
MaxMax), quelle delle sportive oltre 500 cv e/o supercar hanno diametro piu'
elevato ancora, ma sono cave.
 
Probabilmente perchï¿œ su vetture normali con versioni sportive in gamma, onde
evitare di cambiare i supporti e/o bracci, ci si mantiene su diametri
compatibili e si irrigidisce usando barre piene. Mentre su supercar o modelli di
cui esistano solo versioni ad alte prestazioni si dimensionano direttamente su
base cava. 



Si, ammo e antirollio non influiscono sul comfort e sono consigliate per non farsi gridar dietro dalla moglie per la scomodità.........al limite per la velocità in curva :)

> Si, ammo e antirollio non influiscono sul comfort
 
Gli ammo, eccome.
-- 
Kamox

 Gli ammo, eccome.
 
Si, ma generalmente in meglio :-D
Con ammo scarichi spesso va in risonanza...

> Con ammo scarichi spesso va in risonanza...
 
Per ne "ammo scarichi" non significa "andare sulle molle" eh...
Comunque consiglio a tutti di procedere con le antirollio: poca spesa, tantissima resa  senza rendere l'auto una tavola spaccaschiena.
-- 
Kamox

 Per curiosita', le antirollio della tua che diametro hanno? Sono piene o cave?
 
Non possono esistere barre stabilizzatrici cave. Non ha senso dal 
momento che il "lavoro" di una barra stabilizzatrice (o antirollio) è 
quello di resistere alla torsione. Semmai, al contrario, vengono usati 
acciai con un'adeguata penetrazione di tempra che garantisca elevati 
limiti elastici e di conseguenza la massima resistenza alle 
sollecitazioni di esercizio. Limiti elastici che variano, quindi, anche 
in funzione del diametro. Da qui l'uso di barre maggiorate con più punti 
di fissaggio.
Ecco perchè, le barre stabilizzatrici, vengono prodotte lavorando il 
tondino d'acciaio. Esattamente come le molle assetto.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Con ammo scarichi spesso va in risonanza...
 
Ma che discorsi.
Il concetto espresso da Kamoz è che la sostituzione delle barre non 
cambia di un millesimo il confort dell'auto. Nè quello di un'auto con 
gli ammo nuovi né quello di un'auto con gli ammo consumati.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 d'acciaio. Esattamente come le molle assetto.
 
Sono decisamente impreparato a riguardo, vista la differenza di peso e 
il fatto che alcune aftermarket (performance) fossero anche di diametro 
inferiore, davo per scontato che quelle stock fossero cave.
 
MaxMax
 
 

 gli ammo nuovi né quello di un'auto con gli ammo consumati.
 
Beh questo lo sanno anche i bambini :)
 
L'ammo scarico sulle giunture dei ponti è la morte del confort invece

 inferiore, davo per scontato che quelle stock fossero cave.
 
Beh ma la differenza di peso tra una barra da 18mm ed una di 2 o 3mm in 
più è notevole se pensi quanto acciaio in più c'è per tutta la lunghezza 
del tondino.
Quelle per uso sportivo hanno una durezza maggiore e punti di fissaggio 
modificati.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 L'ammo scarico sulle giunture dei ponti è la morte del confort invece
 
Sì ovvio ma anche la morte dell'assemblaggio della macchina ... :-D
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 modificati.
 
No Diego, nel caso della mia le barre performance sono di diametro 
inferiore alle stock , ad esempio al posteriore si passa da 26 a 21mm 
(stillen ad esempio), ma pesa decisamente di piu'.
Poi chiaramente come dici te ha la possibilita di attaccare il link del 
movimento in punti diversi per accorciare il braccio (e quindi 
indurirsi).
Probabile che a questo punto siano fatte di materiale diverso
 
MaxMax
 
 

 Probabile che a questo punto siano fatte di materiale diverso
 
Ah certamente. Hai idea di quanti tipi di acciaio ci sono ?
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Ah certamente. Hai idea di quanti tipi di acciaio ci sono ?
 
No, ma posso immaginare :D
 
MaxMax
 
 

 No, ma posso immaginare :D
 
Io non ricordo quasi nulla della mia laurea, ma ricordo che metallurgia mi aveva impressionato.
Anche variando solo le temperature e i tempi della lavorazione, si fa di tutto.
 
Quasi quasi riprendo a leggere certi libri. Senza il terrore dell'esame devono essere ben piacevoli

 Gli ammo, eccome.
 
Anche le antirollio.


La mia di serie ha 20 e 18, adesso ha 23 e 20.
 
dipende anche dalla leva che le fa lavorare... la mia vetusta e plebea
corsa aveva -se ricordo bene- 24 e 21 mm (quella posteriore
"maggiorLOLata")
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

> Anche le antirollio.
 
Ma va, cambia di un nientesimo sulle asperita' (specialmente io che ho una spider, si avverte di piu'), ma l'assorbimento e' quello, come le vibrazioni.
-- 
Kamox

 vibrazioni.
 
Ricordo che parlando con 8tto quando cambiai le mie lui me lo fece notare.


 cambiai le mie lui me lo fece notare.
 
Ma sull'impreza? Boh, io non ho notato differenze nell'assorbimento.
-- 
Kamox

 Ricordo che parlando con 8tto quando cambiai le mie lui me lo fece notare.
 
Se pensi a cosa servono le barre, a come e dove sono fissate, capisci 
che durante la marcia rettilinea non lavorano.
La vettura non appoggia sulle barre stabilizzatrici, per capirci.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 La vettura non appoggia sulle barre stabilizzatrici, per capirci.
 
Si vabbe non sono mica il sega lo so -PPPP


 barre piu' grosse che piu' piccole).
 
Sarà l'effetto omeopatico ?
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 Sarà l'effetto omeopatico ?
 
Omeoche? sei ermafrocito o anche tu vegano?
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 Omeoche? sei ermafrocito o anche tu vegano?
 
Quello è OMO Alex ! OMO !
 
:-PPPP
 
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Quello è OMO Alex ! OMO !
 
Ah oltre che vegano e' anche OMO? :-P
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 Ah oltre che vegano e' anche OMO? :-P
 
OMino.
 
;-DDD
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 hanno detto che erano ancora ok.
 
Anche i miei mi hanno detto che non sono male, anche se fanno un po' di 
starnazzamento quando salgo sui rallentatori più criminali.