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Titolo: Sulla 156 Restyling

Come al solito preferisco attendere il resoconto visivo, in foto o TV la
Thesis non mi ispiro' mentre l'attuale punto restyling sembra piacerma ma
ripeto attendo un resoconto visivo.
Voglio parlare dei motori: finalmente è arrivato il 2.4 MJTD che pregando
Iddio speriamo si sbrighino a metterlo sotto la THESIS ma non ho novita'
riguardo il 2.0 jts che ora dovrebbe avere 170 cv.
Speriamo bene.
--
«Gli Stati Uniti vogliono punire la Francia ma non hanno considerato la
faccenda della Statua della Libertà. Essa è stata donata dai francesi. Cosa
si fa? Si potrebbe sostituirla con l'immagine di Condoleezza Rice che leva
in alto un missile a illuminare il mondo».
Umberto Eco, L'Espresso, 9 maggio

 Voglio parlare dei motori: finalmente č arrivato il 2.4 MJTD
CVD Vedi il mio post sotto.
Quanti anni hai?
--
Ciao
Antonio
(O°o)====W====(o°O)
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)


credo che sulla 156 andrà più che bene; sono dubbioso sull'accoppiamento con
le più pesanti Thesis e 166. 180cv sono ormai la soglia minima dei TD
prestazionali per quei segmenti e il 2.4 mjtd li sfiora appena
avrei visto meglio il 3.0 V6 montato sulla Saab 9.5 (opportunamente
modificato)
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
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Diverse prove su strada hanno evidenziato un certo vuoto in basso e
un'erogazione non proprio regolare di quel motore. Lavorandoci un po' sopra
non sarebbe difficile migliorarlo.
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
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 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
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 non ho novita' riguardo il 2.0 jts che ora dovrebbe avere 170 cv.
Dalle anticipazioni viste sui giornali sembra che anche stavolta in Fiat
siano riusciti a distruggere quel poco che si vendeva.
Le linee fantastiche tirate da Da silva sono state sgraziate da un mega
scudetto che tocca terra stile 147 ma piů grosso e squadrato, inoltre al
posto delle magnifiche prese d'aria nel fascione della 147, che dovrebbero
diventare il family feeling della gamma Alfa tanto sono belle, č comparsa
un'anonima presa a tutta larghezza perfettamente orizzontale divisda in tre
parti, orrore, gli ottimi fari anteriori sono stati semplicemente sostituiti
da orribili fari trapezoidali semplici brutti anonimi roba da alfa 75!
Complimenti davvero a quando l'annientamento della 147?

 scudetto che tocca terra stile 147 ma più grosso e squadrato,
Concordo.
Per i motori, a molti è sfuggito anche il nuovo MultiJet 2500 da 175CV!
Ciao E.
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In Redazione a Infomotori.com

 Le linee fantastiche tirate da Da silva sono state sgraziate 
A mio parere dire che la 156 sia opera solo di DaSilva è ingeneroso nei
confronti di tutti gli altri disegnatori e tecnici che hanno collaborato
alla sua realizzazione.
E' noto, sono apparse foto sulla rivista Auto, che la 156 definitiva sia
stata sviluppata su una proposta di stile della Italdesign mantenendone
molti tratti generali tra cui le proporzioni,la linea del lunotto
posteriore, i tagli longitudinali sui passaruota, l'andamento liscio
delle portiere e delle fiancate, etc.
Tanto di cappello poi a DaSilva ma anche alle decine di collaboratori,
per come è stata sviluppata l'estetica vettura.
A mio parere la più bella berlina del mondo degli ultimi 10 anni.
Sarei più critico, invece, nei confronti di chi assumendo un
responsabile "Centro stile" di un'altra casa automobilistica,
poi sforna vetture a dir poco simili a quelle che lo stesso
ha realizzato in precedenza.
Sono convinto sia un alibi per fare vetture fotocopia.
Ovvio che finchè Seat (Ibiza=147, Cordoba=147+posteriore 156),
o Audi (A3=muso incazzato alfista ma anche, a questo punto, simil
Ibiza), scimmiotteranno l'Alfa avranno buon gioco nel creare confusione
a danno dell'immagine AlfaRomeo, che potrebbe uscirne con le ossa rotte,
vista l'attuale forza del gruppo VW.
E a mio avviso sono troppi i tifosi dalla parte sbagliata, ma questo è
un'altro discorso.
La Lexus negli usa, per fare un esempio simile, sta occupando fette
di mercato occupate dagli "originali" (IS 200/300=BMW 3; altre=mercedes
di pari segmento).
Anche io mi occupo, nel mio piccolo, di Design.
A disegnare siamo in 3 + un supervisore.
Il supervisore influenza un progetto, a seconda dei casi, diciamo da 0
al 100%.
Bene, il merito di qualsiasi cosa esca da un ufficio tecnico o stile è
sempre e solo del "supervisione" (il DaSilva della situazione).
Funziona più o meno così in tutte le realtà simili con cui sono venuto a
contatto.
In passato ho avuto occasione di visitare il centro stile Alfa.
Era in carica il DaSilva.
C'era un grosso fermento, stavano per uscire 145 e Gtv/Spider, ho visto
tanta gente al lavoro, visitato tutti i reparti, ma di DaSilva nemmeno
l'ombra.
Tra le maestranze al lavoro un giovane straniero, "temporaneamente"
all'alfa per uno stage.
Era l'attuale responsabile del centro stile Alfa Wolfgang Egger.
Quindi farei più attenzione a dire chi ha copiato e chi no.
E sarei più severo con quelle case che per crearsi un blasone,
che evidentemente non hanno, si muovono a danno di altre realtà che
,magari, sono più deboli sul piano finanziario.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Anche io mi occupo, nel mio piccolo, di Design.
Davvero? dove lavori?

modificato)
La piu' potente TD a trazione anteriore sul mercato 176 CV e 350 nm di
coppia. Non mi stupirebbe che i difetti gravi evidenziati dalle prove
su strada siano dovuti proprio a una taratura del motore particolare
atta ad evitare i pattinamenti in accelerazione.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"


questo sarebbe molto grave; vorrebbe dire non avere tecnici in grado di
adattare i motori ai telai e viceversa
Poi la concorrenza (es. la renault Vel Satis) ha  dimostrato di saper
gestire abbastanza quella potenza sulle suole ruote anteriori
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