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Titolo: Fiat: Commercializzazione e qualità

Oramai penso che dopo la virata a 180° il mangment del gruppo debba
assolutamente fissare questi due punti come priorità. L'industria italiana
dell'auto è focalizzata spesso solo sulle prestazioni, o l'estetica: lì
dimostriamo la nostra eccellenza. Una piccola industria come Ducati  bastona
da anni la honda in superbike e ora anche in moto GP, Aprilia in 125 e 250,
per non parlare di formula 1.
Ma gli orientali hanno costruito il loro successo su altro, cioè
affidabilità, bravura commerciale, ottimizzazione dei costi ( termine
generico che include bravura nel costruire, economi di scala, gestione
magazzino, progettazione che taglia i costi, ecc), e QUALITA'. Progettare
una auto costa un tot, se questo tot lo dividi per 100.000 auto hai un costo
medio di progettazione per vettura, se lo dividi per 1000.000 di auto hai un
costo medio di prog. che sarà di un 1/10 del primo. Questo è alla base dei
10.000 milioni di dollari di utile di toyota che vende le sue auto in più
mercati possibili.
Hyundai ha 900 ingegneri addetti solo al controllo qualità
http://www.hyundaiusa.com/abouthyundai/ourcompany/know.aspx
 , la cura è
maniacale per questi costruttori ed è così che Toyota può fare anche auto
brutte, banali, ma venderne a migliaia. Anzi, visto che non sanno disegnarle
se le fanno disegnare in Europa (dove in realtà vengono disegnate Yaris,
Avensis, Auris).
Altro punto è la commercializzazione. Fiat deve essere capace di competere
ovunque, non farlo vuol dire essere inferiori, quindi destinati a perdere.
Perché Hyundai Suzuki, Kia, Mazda e co sanno vendere negli usa e Fiat no?
Qualcosa non quadra all'interno. Il mangment dovrebbe prenderne atto e agire
di conseguenza: STUDIARE GLI ORIENTALI E CAPIRE COME FANNO. Rientrare negli
Usa è un obbligo se si vuole avere un futuro come costruttore. Il mercato
dell'auto è come una partita a scacchi, ogni tua mossa pregiudica anche
quella degli avversari e  i giapponesi e i coreani non verranno a darti una
seconda mossa, ma ti spingono al fallimento, come hanno già fatto con tante
industrie (vedi quelle inglesi), senza per altro venirti a salvare come
hanno fatto i colossi dell'auto usa e dell'Europa coi colossi orientali in
crisi (Daewoo, Isuzu, Samsung motor, Mazda, Nissan, Mistubishi)
Occorre umiltà, non basta pensare solo di essere la storia dell'auto:
imparare dagli orientali, come loro hanno imparato da noi.

"trendy" <Gw...@GFGFHG.uk> wrote in message 
news:oAY%h.1229$%k.1...@twister2.libero.it...
Detto questo , ed hai ragione, io non mi capacito come la nuova alfa spider 
possa costare come una BMW z4
alfa spider 2.2 jts (4 cil) Exclusive 37.800
BMW Z4  2.5i      (6 cil)                 35.200 


:)
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo 

"trendy" <Gw...@GFGFHG.uk> ha scritto nel messaggio 
news:oAY%h.1229$%k.1...@twister2.libero.it...
[...]
Come non quotare parola per parola.
Aggiungerei che bisogna guardare anche ai tanti piccoli sprechi che si fanno 
in azienda.
Conosco dei dipendenti fiat che rubano un sacco di soldi all'azienda in 
vario modo, dalle lunghe telefonate private su cellulari, alla finta 
malattia, a pezzi di auto da vendere a nero. E non ci vorrebbe molto ad 
evitarlo. Solo che dovrebbe controllare se ne frega perché a sua volta non è 
controllato. 


ci sarebbe da vedere l'allestimento.... ;-)
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!


diciamo che nonostante la "moda" di parlare di TROYOTA system e cazzate 
del genere (che sono ottime regole di buon senso) c'e' uno sfavamento 
generale a quasi tutti i livelli di produzione/design/cazzi e mazzi...
non parlo direttamente di fiat perche' non la conosco personalmente, ma 
diverse altre aziende non funzionano perche' i grandi e piccoli manager 
non hanno la piu' vaga idea di come si gestisca e non hanno il benche' 
minimo contatto con la realta' produttiva.
questo e' uno dei motivi per cui le "odiate" aziende del nord est, nate 
spesso da un padroncino che PRIMA ha fatto "il lavoro" e poi ci ha 
tirato su l'azienda funzionano meglio.
nelle grandi e medie aziende e' diventato un reciproco rapporto a 
tirarselo nel culo a vicenda...
gli operai si incazzano perche' vengono considerati meno di zero..
i loro supervisori sono mediamente considerati (e spesso sono) dei 
leccaculo impressionanti, scelti da manager sottopagati perche' spesso 
inesperti e impauriti di sporcarsi le mani e che quindi tendono a 
pensare agli operai come robot e non esseri umani, a loro volta gestiti 
da "supermanager" che pensano di essere l'equivalente di dio in terra.
il problema e' il non sentirsi parte di qualcosa...colpa anche il 
sindacato che ormai tutela solo bighelloni e approfittatori per cui 
anche chi aveva voglia di fare qualcosa si vede sorpassato da chi ha 
leccato meglio il culo.
la cosa ridicola e' il fatto che alcuni lavoratori "maneggiano" 
macchinari da centinaia di migliaia, se non milioni di euro e vengono 
pagati cifre ridicole perche' visti come "un costo enorme"... ingegneri 
sottopagati e umiliati da persone con un master in business che non 
sanno distinguere un ammortizzatore da una pinza dei freni (e che quando 
devono prendersi l'auto si comprano una tedesca).


 spider possa costare come una BMW z4
O come una TT ad esempio, che č superiore in *tutto*!

 devono prendersi l'auto si comprano una tedesca).
Questo andrebbe aggiunto come postilla ai testi sacri
--
- JF - (ge, 31, 42+o-,120++)
Il controllo è nulla senza la potenza

 
Samsung motor??

 BMW Z4  2.5i      (6 cil)                 35.200
Questa è roba per il CICAP

 Samsung motor??
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors

 imparare dagli orientali, come loro hanno imparato da noi.
i giapponesi lavorano come i giapponesi perchè sono giapponesi e gli 
italiani come italiani perchè sono italiani.
credi che sia solo il management che dovrebbe cambiare?
credi che quello che succede in fiat non succede in telecom od in altre 
10000 aziende italiane?
io preferisco la gpunto a quel cesso della yaris, se poi a te piace la 
vita che fanno i giapponesi (perchè il loro modo di lavorare condizione 
fortemente la loro vita) questo è un altro discorso e ci sono sicuramente 
aerei per tokyo in un aereoporto vicino a te.

"Negazione" <n3g4z|o...@tuttipazzi.com.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:f1q16b$iru$1...@aioe.org...

Pensando così rischimo di non avere più una GP. 

 aerei per tokyo in un aereoporto vicino a te.
beh, se ti piace la vita che fa un operaio italiano con 1000 euro al 
mese (quando li prende), che ha la certezza da contratto di non farsi 
licenziare fino a quando l'azienda non decide che non ha piu' bisogno di 
una linea di produzione... chiamala vita.
certo, per chi al lavoro si gratta le palle 7 ore al giorno (mezz'ora al 
cesso e mezz'ora a pranzo), 1000 euro sono regalati... ma per chi si fa 
il culo davvero non credo siano abbastanza...
parliamo di ingegneri a 1300 euro al mese che si sono fatti "almeno" 5 
anni a scuola in piu' e non recupereranno mai i soldi che hanno 
investito in formazione?
CAZZO!!!! bella vita davvero!!!!!!
pero' se hai il culo e le conoscenze per diventare un dirigente di alto 
livello... allora puoi mandare fallita un azienda, tanto i soldi per la 
tua liquidazione miliardaria sono accantonati... beh, le lacrime per la 
figura di merda si asciugheranno con i biglietti da 500 euro.


 imparare dagli orientali, come loro hanno imparato da noi.
Qui quoto. Bisognerebbe imparare da loro che i risultati migliori sono
quelli a lungo termine
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a costarci una vagonata di soldi... come ci e' costato fino ad oggi.
quindi nel tuo lungo post sostanzialmente mi dai ragione.
riassumo in due punti:
- basta con questi post inutili sulla fiat perchè la fiat è allineata a 
quello che è l'italia, quindi se vogliamo cambiare dobbiamo cambiare 
tutti.
- se la fiat va male anche l'italia va male, quindi comprate pure toyota 
ma poi non ci scassate la guallera se vi aumentano le tasse per pagare la 
cassa integrazione a quelli della bertone.

 Mica puoi vendere la Bravo o la Punto
Con la crisi petrolifera le small in usa vanno tantissimo, inoltre Kia,
Hyundai, honda e co vendono le stessissime auto che vendono in Europa Kia ad
es: 
http://www.kia.com/index.php
 , perchč FIAT non č capace? Sai che vuol
dire in termini di economie di scala?.Pensa alla thesis prodotta in 10.000
esemplari l'anno, o ai monovolume Fiat-Lancia,  mentre qualsiasi modello
della gamma Kia sicuramente non vende mai meno di 100.000 pezzi annui. Fiat
deve imparare da chi sa fare queste cose, magari aprendo centri di ricerca
in corea o Giappone. Le industrie orientali mirano a far fuori i
competitori. Ricordate i vari giganti dell'elettronica eruopea? SABA,
Nordmande, Telefunken, Grunding, e co.sono sparite e molte di queste avevano
piů di 100 anni di storia. Non si sono mai adeguate ai cambiamenti, i
governi non le hanno aiutate a cambiare, risultato: l'elettronica di consumo
č sparita dall'europa e con loro i centri di ricerca ed il lavoro. L'auto
puo' benissimo seguire la stessa strada se non capisce gli errori del
passato.

 figura di merda si asciugheranno con i biglietti da 500 euro.
Tutti in piedi davanti al monitor ad applaudire!
clap clap clap clap
Standing ovation per Matteo!
Detieni il copyright su quanto sopra scritto o posso liberamente salvarlo 
sull'HD?
Tnx
;-)