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Titolo: L'enorme cazzata

mi preparo per partire, carico la parabola e il decoder in macchina dato che 
in montagna dove ho la casa, ho saputo da fonte certa (tecnico RAIWAI), il 
digitale terrestre non arriver� giammai.
E gi� che ci sono rabbocco un mezzo Kg d'olio (ho gi� detto, mi pare, che la 
Xantia va a miscela perch� trafila dalle guidevalvole, poca roba ma costante 
e tocca starci dietro).
E, come un idiota, mi dimentico di rimettere il tappo lasciandolo appoggiato 
sopra il motore.
All'arrivo in villetta, davanti al cancello, dal cofano esce un fumo 
preoccupante....
Apro e mi accorgo della cazzata che ho combinato.
Lago d'olio in mezzo vano motore, astina asciutta.
Per fortuna in 150Km ne aveva perso solo un litro e mezzo.
Infatti mettendo un litro procurato dal benzinaio del paesino l'astina � 
tornata a segnare met�.
8 Euro per un litro di Shel 15W d'annata (probabilmente lasciato l� dagli 
Americani quando � passato il fronte).
Naturalmente del tappo nessuna traccia, figurarsi se poteva restare al suo 
posto coi tornanti presi a 70.
Alambiccandomi per trovare una soluzione, alla fine ho risolto tappando il 
buco con uno straccio messo dentro un sacchetto di plastica e incastrato tra 
la testata e il supporto che regge gli iniettori del GPL.
Sono 2 settimane che cammino in queste condizioni.
In realt� ho camminato poco: oltre al viaggio di rientro di domenica, 
qualche capatina al centro commerciale di sera.
Ho girato tutti gli sfasci e ho scoperto che anche di un particolare cos� 
idiota, che potrebbe essere benissimo standardizzato, ne esistono di un 
milione di tipi diversi.
A 2 linguette, a 3, a 4, di vari diametri, con guarnizione a battuta o a 
o-ring, con linguette in metallo o in plastica.....
Ho dovuto rinunciare a trovarlo
Per non parlare dello sfascista idiota che non voleva darmelo perch� cos�, 
secondo lui, il motore si sarebbe riempito d'acqua piovana (entrata 
ATTRAVERSO il cofano??!!) e non poteva pi� rivendere il motore per la 
rigenerazione.
Dovr� andare al conce e ordinarne uno, se trovo un p� di tempo durante il 
lavoro.
ma tu guarda che pirla che sono.....
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 lavoro.
E prendere un tappo di damigiana e dipingerlo di nero?
Tanto nessuno se ne accorge.
Dal conce te lo faranno digerire come ricambio depoca numerato. 

 ma tu guarda che pirla che sono.....
Io ho salvato la mia PGunto a gasolio dopo un sorpasso *molto* allegro,
una tirata a pi� di 4000 giri e un inizio di runaway (quando il motore
diesel gira col suo olio di lubrificazione e non c'� modo di
spegnerlo). Fortunatamente s'� spenta da sola, probabilmente al
tagliando m'hanno messo troppo olio. Me n'ero anche accorto che
l'astina rimaneva nera ben oltre il livello massimo ma avendola
portata dal meccanico ho lasciato correre.
Dopo aver fumato per un po' e aver fatto regolare il livello olio ora
sembra andare come prima. In quei momenti le mutande diventano
marroni.
Quanto a pirlaggine siamo almeno in due...
-- 
...meditate gente, meditate

 spegnerlo)
????...puoi spiegare meglio?
ciao
fm

fm scrivette:

Pare che il gasolio e l'olio lubrificante siano parenti molto stretti.
Se l'olio motore trova il modo di arrivare in camera di scoppio
(passando dalle fasce elastiche, credo) il risultato � che il motore va
ad olio e non c'� modo di spegnerlo perch� il carburante si accende per
compressione e non c'� valvola a farfalla a chiudere il passaggio di
aria.
Magari chiudere la presa d'aria a monte del filtro potrebbe servire ma
aprire il cofano in quei momenti � perlomeno sconsigliabile... :)
Il tutto al lordo di eventuali cazzate che spero emenderanno i pi�
esperti!
-- 
...meditate gente, meditate

 preoccupante....
E' successo lo stesso a me, ma con il liquido refrigerante............
Di pirla allora siamo almeno 3!
Ant 

 milione di tipi diversi.
Se ce ne sono 1 milione ti fai amico lo sfascio e stai l� a provarlo oppure 
ti prendi il calco dei filetti e te ne fai fare uno nuovo. 

 RAIWAI), il digitale terrestre non arriver� giammai.
Ma la parabola e il decoder li hai disposti bene nel bagagliaio?
Magari il tappo l'hai messo ma non hai equilibrato i pesi, che poi hanno 
fatto il resto
http://www.youtube.com/watch?v=rMMB8wNKM78
 

 aprire il cofano in quei momenti è perlomeno sconsigliabile... :)
Se ti succede ancora fai così:
- premi la frizione
- metti una marcia lunga (almeno la 4a, meglio la 5a o la 6a)
- premi il freno e lascia la frizione
Il motore si spegne subito.

Il motore si spegne subito.
Gi� il problema � quando � automatica! :-P
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 Già il problema è quando è automatica! :-P
Tu che faresti? :-P

> Gi� il problema � quando � automatica! :-P
Tu che faresti? :-P
sembra la storia della Prius con l'acceleratore bloccato giu'...:-)
ciao
fm

 sembra la storia della Prius con l'acceleratore bloccato giu'...:-)
Per quella bastava girare "the fucking key" (cit.)
-- 
syaochan (30,55+)
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 Il motore si spegne subito.
Di premere la frizione mi era venuto in mente subito ma della marcia
lunga no. M'� andata di gran culo, credo.
Non credo superer� i 2500 giri per ancora qualche mese e i 3000 in
assoluto! :)
Grazie per la dritta!
-- 
...meditate gente, meditate

 Per quella bastava girare "the fucking key" (cit.)
ROTFL, che m'hai ricordato



Metti in N e ti fermi. Cosi' hai il tempo di pensarci senza far danni.

 Metti in N e ti fermi. Cosi' hai il tempo di pensarci senza far danni.
Peccato che intanto che pensi l'olio finisce.... :-D

 Peccato che intanto che pensi l'olio finisce.... :-D
Insomma, capitasse cosa bisognerebbe fare? La mia è automatica ma a 
benzina, quindi non capita, però mi chiedo cosa bisognerebbe fare con un 
diesel automatico...
Ciao.
Luca.

 diesel automatico...
- metti in N e ti fermi
- premi FORTE il freno
- metti in D



Certo, molto meglio sbattere contro un albero col cambio in D.

 - metti in D
Boh, con tutte le automatiche che ho avuto (e ormai non sono 
pochissime), questo non sortirebbe nessun effetto.
Ciao.
Luca.

 sicuro che la plastica non si sciolga?
Non dovrebbe, non � un sacchetto della mondezza, � una busta di quelle da 
imballi.
La testata non supera i 90�, e quel tipo di plastica regge tranquillamente 
l'acqua bollente (io ci metto a bagnomaria le mozzarelle di bufala)


"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto:

Ti assicuro che la potenza dell'impianto frenante è sempre superiore a quella del motore.
Se vuoi provare.... ;-)

"Cuggino" <cug...@cug.ino.invalid> ha scritto:

Vedi il mio post delle 22.22

Ti assicuro che la potenza dell'impianto frenante � sempre superiore a quella del motore.
Ti assicuro che il convertitore di coppia non � una frizione :-)
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

digitale terrestre non arriver� giammai.
Per orientare la parabola serve una strumentazione apposta? (mi
immagino di s�)


 Ti assicuro che il convertitore di coppia non � una frizione :-)
Sposta la leva nel rapporto piu' alto e frena, si spegne senza problemi, 
avendo anche auto AT con convertitore da almeno 9 anni ho fatto molti 
esperimenti ;-) il massimo fu inserire la retro con auto in leggero 
movimento in avanti, una grattata indimenticabile.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

Sposta la leva nel rapporto piu' alto e frena, si spegne senza problemi, 
Ma se il blocco del convertitore � disinserito (e quello dovrebbe
gestirlo la logica del cambio) il motore non dovrebbe rimanere
comunque in moto, qualunque marcia sia inserita?


 ma tu guarda che pirla che sono.....
ho fatto anche di peggio .-p 

 sportellino stesso. :-p
Idem. L'ho anche portata in officina dicendo che si sentiva puzza di 
benzina e probabilmente c'era una perdita :-P
Per fortuna il meccanico � stato onesto, mi ha chiuso il tappo e mi ha 
detto "vedrai che adesso non perde pi�" :-)
Ciao.
Luca.

 comunque in moto, qualunque marcia sia inserita?
Certamente.
Ciao.
Luca.

 immagino di sì)
Bussola (oppure guardi come sono orientate quelle dei vicini) e satellite 
finder (una scatolina che ti indica il livello di segnale: 
http://www.aceuae.com/images/projectSolutions/gas/ACE_Projects_Satellite3.jpg
).
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 lavoro.
magari gli telefoni ?
e prima di telefonare a lui, telefoni ad un ricambista,
e ti fai dire il prezzo ?
felice&pago
se telefonando
.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 aria.
Nei motori di Mxxda, in tutti i Diesel di casa VAG da 25 anni c'� un 
attuatore pneumatico con farfalla che si apre solo a quadro inserito, 
rendendo il problema eliminabile solo girando la chiave.
La cosa serve pure per evitare gli eventuali sussulti in fase di spegnimento 
che i diesel possono fare per i vapori di combustione in ricircolo.
Meditate gente meditate. 

io ho una daihatsu con un CA a convertitore a 4 marcie
una volta mi è capitato di mettere la P a velocità sostenuta e il
controllo elettronico per evitare rotture ha spento il motore. come se
si fosse imballato
con i robotizzati non ho idea

 
http://www.aceuae.com/images/projectSolutions/gas/ACE_Projects_Satellite3.jpg
).
bah, io avendola sul balcone ho attaccato direttamente il decoder e una TV 
15" appoggiandoli su u sedia e alimentandoli con una prolunga da dentro 
casa, e ho usato il rilevatore di segnale del decoder per il centramento 
fine.
Ovviamente bisogna avere una idea di massima di dove girare la parabola.
Per l'alzo in genere c'è una ghiera in gradi dove si regola, e basta mettere 
la tacca in corrispondenza della latitudine a cui ci si trova.
Per l'orientamento, Hotbird è a 13° est rispetto a Greemwich.
Siccome l'intera Italia è compresa tra i 12,5 e i 13,5, basta puntare 
esattamente a sud e poi aggiustare un pelo guardando il segnale.
Col satfinder è più rapido perché l'indicatore risponde immediatamente 
all'andamento del segnale.
Guardando quello del ricevitore, che ha i suoi tempi di elaborazione e 
quindi un certo ritardo, bisogna fare piccolissimi spostamenti e aspettare 
una decina di secondi tra uno spostamento e l'altro per vedere i risultati.
Ci vuole di più, ma si fa, non è una cosa impossibile.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)


 lavoro.
Sono andato dal conce e ho scoperto che potevo risparmiarmi il giro degli 
sfasci, ci avrei guadagnato in tempo e in GPL.
Il tappo costa l'esorbitante cifra di 5 dicasicinque euro.
Ma tocca aspettare martedì, perchè deve arrivare da Milano.
Non ce l'hanno neanche a Iesi, che è uno dei più grossi magazzini Citroen 
del centroadriatico.


 del centroadriatico.
Ho letto la vicenda, concludo solo che manco morissi di fame mi sarei 
comportato in quel modo, e lo dico seriamente... 


Motore diesel fuga è una condizione comune che riguardano i motori diesel , 
dove il motore va fuori controllo, consumando le sue proprie e 
lubrificazione a olio esecuzione a sempre più alto numero di giri fino a 
quando non overspeeds al punto in cui essa si distrugge a causa di un guasto 
meccanico o grippaggio del motore attraverso mancanza di lubrificazione. For 
instance, a 1800 rpm engine can run to 4000 or 5000 rpm or beyond. [ 1 ] Per 
esempio, un numero di giri del motore 1800 può funzionare a 4000 o 5000 giri 
/ min o oltre. [1]
      Contents Contenuto
        a.. 1 Causes 1 Cause
        b.. 2 Notes 2 Avvertenze
        c.. 3 References 3 Riferimenti
        d.. 4 See also 4 Vedi anche
[ edit ] Causes [ modifica ] Cause
Unlike a gasoline engine, which has a butterfly valve controlled by the 
throttle mechanism to control engine speed, a diesel engine's speed is 
controlled by varying the supply of fuel. A differenza di un motore a 
benzina, che ha una valvola a farfalla controllata dalla valvola a farfalla 
meccanismo per controllare la velocità del motore, il motore diesel è una 
velocità controllata variando la fornitura di combustibile.
In many vehicles, a crankcase breather pipe feeds into the air intake to 
vent the crankcase; on a highly worn engine, gases can blow past the sides 
of the pistons and into the crankcase, then carry oil mist from the 
crankcase into the air intake via the breather. In molti veicoli, un 
basamento in tubo di sfiato alimenta la presa d'aria di sfogo del basamento, 
su un motore molto usurate, gas può soffiare oltre i lati dei pistoni e nel 
carter, quindi proseguire nebbia d'olio dal carter nella presa d'aria 
attraverso lo sfiato. A diesel engine will run on this oil mist, since 
engine oil has the same energy content as diesel fuel, and so the engine 
revolutions increase as this extra "fuel" is taken in. As a result of 
increased revolutions, more oil mist is forced out of the crankcase and into 
the engine, and a vicious cycle is created. Un motore diesel verrà eseguito 
su questa nebbia d'olio, dato che l'olio motore ha lo stesso contenuto di 
energia come carburante diesel, e quindi l'aumento dei giri motore come 
questo extra "carburante" è preso a. Come risultato di giri maggiore, nebbia 
d'olio di più è costretto fuori del carter motore e nel motore, e un circolo 
vizioso è stato creato. The engine reaches a point where it is generating 
enough oil mist from its own crankcase oil that shutting off the fuel supply 
will not stop it and it will run faster and faster until it is destroyed. Il 
motore raggiunge un punto in cui sta generando foschia abbastanza petrolio 
dal suo olio carter proprio che chiudendo l'alimentazione di combustibile 
non lo arresta e viene eseguito il più velocemente finché non venga 
distrutto.
The unwanted oil can also come from failure of the oil seals in a 
turbocharged diesel engine, from overfilling the crankcase with oil, or 
certain other mechanical problems such as a broken internal fuel pipe. 
L'olio indesiderati può provenire anche dal fallimento degli anelli di 
tenuta in un turbo motore diesel, da un eccessivo riempimento del carter con 
olio, o di alcune meccaniche di altri problemi come un tubo di combustibile 
interno rotto. In vehicles or installations that use both diesel engines and 
bottled gas, a gas leak into the engine room could also provide fuel for a 
runaway, via the engine air intake [ 2 ] . In veicoli e impianti che 
utilizzano entrambi i motori diesel e gas in bombole, una fuga di gas nella 
sala macchine potrebbe anche fornire combustibile per una fuga, attraverso 
la presa d'aria del motore [2] .
The only way to stop a runaway diesel engine is to block off the air intake, 
either physically using a cover or plug, or alternatively by directing a CO 
2 fire extinguisher into the air intake to smother the engine. [ 3 ] Engines 
fitted with a decompressor can also be stopped by operating the 
decompressor, and in a vehicle with a manual transmission it is possible to 
stop the engine by engaging a high gear (ie 4th, 5th, 6th etc), with foot 
brake & parking brake fully applied , and letting out the clutch quickly to 
slow the engine RPM to a stop, without moving the vehicle. L'unico modo per 
fermare un motore diesel in fuga è quello di bloccare le prese d'aria, sia 
fisicamente con un coperchio o tappo o, in alternativa con la direzione di 
un CO 2 estintore nella presa d'aria per soffocare il motore. [3] I motori 
dotati di un decompressore può anche essere interrotta azionando il 
programma di decompressione, e in un veicolo con trasmissione manuale, è 
possibile spegnere il motore per avviare una marcia alta (es. 4a, 5a, 6a, 
ecc), con freno a pedale e freno di stazionamento completamente utilizzata e 
lasciando fuori la frizione velocemente a rallentare la velocità del motore 
ad una fermata, senza muovere il veicolo.