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Titolo: 156 GTA le busca pure dal 330d!!!!!!

La supersportiva dell'alfa nella pista di quattroruote si becca quasi un
secondo dal naftone della serie 3.
Bell'esempio di gran turismo!
Ma levateglielo quel nome per favore!
Gta 1.28.661
330d 1.27.890

 ha scritto nel messaggio
news:08sb9.36566$pX1.1...@news2.tin.it...

Un bel confronto (per pareggiare) sarebbe: 330i vs 330d
Ricordiamoci che la 330i è *quasi* simile alla GTA come prestazioni e
tecnica (a parte la TP e 200cc in meno)
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 tecnica (a parte la TP e 200cc in meno)
No dai, dopo Jody si mette a piangere sul serio, già le prende da un diesel
con 180cv figurati da un benza con 250 e 100 kg in meno...
Le vere gta si stanno rigirando negli sfasciacarrozze.

 secondo dal naftone della serie 3.
....mmmhhh questa un po' mi puzza.... Errore di stampa, pilota incompetente,
risultato pilotato? Sulla carta non ci siamo proprio come rapporto
peso/potenza, assetto, accelerazione, etc. etc. Si, mi puzza proprio di
cazzata :-/
Eri (27, ,Rm)

 La supersportiva dell'alfa nella pista di quattroruote si becca quasi un

Sulla pista di 4ruote ci sono molti "tempi" da prendere con le molle...
Comunque vista la conformaizione del tracciato, ci trovo poco di strano :)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"


Ma a parte il tempo sul giro, vengono anche date le classiche rilevazioni
cronometriche?Acc. Ripresa etc etc
Ciao
--
Another1 (25,150+,Ba)
White Calěbra Driver

 Bell'esempio di gran turismo!
credimi, non č niente di estremo come auto ma va veramente bene. poi come
sound č il migliore che abbia sentito su un'auto di serie <100.000euro!
ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:08sb9.36566$pX1.1...@news2.tin.it...

Nn discuto i tempi, nn m'interessano, ma le VERE gta ricordo che erano con
carrozzeria in alluminio! :(((((
--
Bye!
Brillante
Remove NOSPAM for pvt reply

 ha scritto nel messaggio
news:08sb9.36566$pX1.1...@news2.tin.it...

Forse la TP regala un bel vantaggio su quel particolare tracciato anche
perchè 250 cv da gestire su una TA non sono pochi.
Ciao.


Una trazione anteriore non è e non sarà mai un'auto sportiva.
Punto e basta.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 secondo dal naftone della serie 3.
A parte il fatto che non stenterei a crederci, c'è da dire che i tempi 
sul giro di 4r sono assolutamente inconfrontabili tra di loro. Se ne era 
già discusso più volte su IDA: non stanno ne' in cielo ne' in terra. La 
Elise MKI risultava più lenta della BMW 328...
Questo può essere dovuto a tanti fattori, quali le diverse condizioni 
della pista, i collaudatori... CMQ da un giorno all'altro, anche con lo 
stesso collaudatore, 2 tempi presi sulla stessa pista sono 
inconfrontabili. Ci possono essere differenze anche notevoli, dovute 
semplicemente alle diverse condizioni del fondo stradale (gommato, 
freddo, caldo, sporco...)
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com


Anche a me puzza e parecchio. Ho sempre considerato 4ruote un riferimento ma
da quando hanno aperto la loro pista ci sono prestazioni di auto che non mi
convincono neanche un po'.
Che poi un motore a benzina da 250 CV (quel motore poi! chi ha guidato un 6V
Alfa mi può capire) le prenda da un Diesel anche se prestazionale come il
BMW non mi sembra affatto possibile.
Ho provato la 156 2.5 V6 (190 CV, non siamo lontanissimi come rapporto
peso/potenza rispetto alla GTA)sia in pista che in strada e devo dire che è
una campionessa in guidabilità, tenuta, stabilità e agilità; non certo
inferiore alla tedesca.
--
Ciao
Deimos

 Punto e basta.
Un solo esempio: Lancia Fulvia.
--
Ciao
Deimos

tecnica (a parte la TP e 200cc in meno)
La 330i va (....purtroppo....) piu' della mia, e non poco. Forse solo
su una pista piena di curve da 2a e brevi rettilinei farebbero gli
stessi tempi. Questa storia della GTA mi lascia perplesso, anche alla
luce del racconto di Matteo S60 quando la provo' in pista.
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 inferiore alla tedesca.
Il rapporto peso/potenza e' decisamente a favore dell'Alfa, semmai la
330d ha una erogazione di coppia su un'area molto piu' ampia di giri.
C'e' anche da dire che la pista di handling di quattroruote e' composta
di fatto da due lunghi rettilinei e diverse curve abbastanza strette:
magari la BMW come t/p se la cava meglio a mettere giu' la coppia in
uscita delle curve e, magari anche i freni della tedesca, nelle staccate
potrebbero risultare un po' piu' resistenti...
O magari, a quattroruote si sono proprio bevuti il cervello e hanno
invertito i dati delle due macchine...  :-)
Il numero di settembre non l'ho ancora letto domani lo prendo e me lo
guardo.  

 ha scritto nel messaggio
news:jJxb9.123428$n04.
3104681
@twister2.libero.it...
:
: > Una trazione anteriore non è e non sarà mai un'auto sportiva.

Mi hai battuto sul tempo...posso aggiungere la mini?
Ciao
--
Ivan
@33 '85,70 Nikon, Sukhoi, Folgore!

 Deimos
LF

 Un solo esempio: Lancia Fulvia.
Non sto dicendo che non possa anche essere più efficace di una trazione
posteriore. Dico solo che (almeno nella mia concezione di auto sportiva) una
TA difficilmente può esserlo.
Poi, nel caso della Fulvia, si parlava di potenze che, anche nelle versioni
più spinte, arrivavano a 160 CV. Idem per la Mini. Se poi leggi le
interviste dei piloti dell'epoca ti accorgerai di come considrassero Mini e
Fulvia imbattibili su certi terreni, ma certo auto non facili da condurre:
erano necessarie "braccia rubate all'agricoltura" per tenere a bada le
assurde reazioni dello sterzo.
Tornando ai giorni nostri, mi sembra inconcepibile parlare di auto sportiva
e scomodare pure la sigla GTA (dove A stava per alleggerita) per la 156.
Poi sono opinioni, sia chiaro!


 Hai visto che freni ha la GTA? Neanche la M3 ha freni di quel genere
quelli della GTA sono belli grossi (non ci puoi montare manco tutti i tipi
di cerchi da 17" perché se no alcuni sbattono contro la pinzona
all'anteriore) solo che non ho mai analizzato da vicino quelli della m3...

 Porsche).
Chi lo sa? Magari dopo una lunga serie di frenate....

> Il contrario, la coppia dei Diesel č fortemente limitata a pochi giri.
330d - coppia 390nm costante tra 1750-3200. Non mi sembra "fortemente
limitata a pochi giri"...
Francesco

 all'anteriore) solo che non ho mai analizzato da vicino quelli della m3...
L' M3 monta dischi autoventilanti e forati davanti da 325 e dietro da 328
con cerchi da 18 (optional 19).
Che dimensione hanno quelli della GTA?
Francesco

limitata a pochi giri"...
beh, sono 1450 giri, non trovi???? Non credi che ci siano del benzina
che hanno l'80-90% della coppia su un range piu' ampio?
Ciao!!
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol
X1/9 "Elise Buster" in fase di preparazione

 che hanno l'80-90% della coppia su un range piu' ampio?
Ahem, sono 390 nm *costanti* per 1450 giri, l'80% e' disponibile fino al
regime dipotenza massima...
Ciao
Z
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 che hanno l'80-90% della coppia su un range piu' ampio?
Non devi guardare al valore assoluto ma alla proporzione: se a 4000 giri
sei diciamo a 220 kmh a  1750 sei a 96,25; da 96 a 220 kmh sempre in
coppia!!!

 328 con cerchi da 18 (optional 19).
boh! che ne so! i dischi mi pare siano pieni perņ! anzi, si ho appe guardato
le foto :-D
la M3 ha dischi + grandi dietro che davanti??? e a che pro??
bellissimi i 19" comunque... uno del mio paese l'ha presa (SMGII con quei
cerchi) ..spettacolare...
..pensavo perņ, i miei compaesani.... uno l'M3 SMG2, uno la Exige, uno la
GTA sportwagon (blu elettrico.. pare un golf..non vi dico altro!) uno la CL
nonsochecosa fatta da brabus..mmm.... mica male... :D

On Fri, 30 Aug 2002 10:56:17 GMT, 
erald...@intin.it
 (Cantuccio)
wrote:

Scusate, ma temo di essermi sono perso..... se i dati sono quelli
postati sopra, suppongo che la macchina abbia solo due marce....
preche' le altre non servono..... o no??????? :-.)))


 
ROTFL!!!
Sono quelli, sicuro! Infatti sul 70-120 in V di 4R la 330d si fa' un bel
10,7 s e non credo siano molte le auto a poter fare di meglio!
E' ovvio che per gli allunghi in accelerazione servono tutte e 5 le
marce. Pero poter uscire da una curva in progressione magari in 3a
invece che in 2a senza perdere in pratica niente puo' avere la sua
utilita' su un percorso tortuoso.

che hanno l'80-90% della coppia su un range piu' ampio?
La 330d spinge quasi costantemente dai 1300 ai 4500 giri. Proprio la
mancanza di evidenti picchi di coppia da' l'impressione che l'auto
vada meno del previsto.
Puoi chiedere conferma ai 15-20 idani che l'hanno provata (tranne che
a CF che andava col cappello in testa come al solito....B-PPPP)


 a CF che andava col cappello in testa come al solito....B-PPPP)
Seeee, avra' fatto come al solito, accelerato piano piano con un filo di gas
fino a farla arrivare a 4000 giri e poi giu' tutto l'acceleratore aspettando
qualcosa che non sarebbe mai arrivato...e rimanendo poi inebetito con la
macchina imballata e il pavimento sfondato....
hiihhihihih


> la M3 ha dischi + grandi dietro che davanti??? e a che pro??
Potrebbe essere perche' e' trazione posteriore. L'antispin ha da gestire
molta potenza e allora freni grandi, anche se a logica dovrebbe avere il
differenziale autobloccante. O no?
In ogni caso anche la Bmw di mio padre (quella che sara' di mio padre quando
arrivera') - 330xd touring - ha davanti i 325 e dietro i 320 al contrario di
altre macchine trazione anteriore dove dietro hanno dei dischi molto piu'
piccoli rispetto a quelli anteriori.
Francesco

 macchina imballata e il pavimento sfondato....
Perchč....non č cosě che si guida?  :-OOOOOOOOOOOOOOOO
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Comunque confermo quello che dice Stefano.....la 330d rispetto al nuovo 320d
sembra (SEMBRA) piů 'molle'.
E' relativamente piů simile al mio Valve che al 2.0 CR
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed č sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.
Ciao

 carrozzeria in alluminio! :(((((
hai visto la M3 alleggerita quanto han dovuto cambiare per risparmiare
200 kg... pero' e' fisiologico una macchina moderna, con clima, airbag
e tutto peserà sempre tanto
o rinunci alle comodità...

 o rinunci alle comodità...
Tipo Integra Type-R, niente cristalli elettrici e cazzatine varie :)
Così si fa.