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Titolo: E' meglio consumare meno o inquinare meno? (da mucca pazza a diesel pazzo)

Ciao a tutti.
Il solito microscopico trafiletto su Automobilismo mi ha fatto pensare e
riflettere un po se sia meglio consumare meno (Europa) o inquinare meno
(USA).
PREMIO EPA ALLA HONDA INSIGHT
Un'altro premio per la casa nipponica: l'Agenzia statunitense per la
Protezione Ambientale EPA ha assegnato alla Insight il premio 'Environmental
Protection Agency's 2000 Climate Protection'. Tale riconoscimento, che
premia le novità più importanti dal punto di vista della protezione
ambientale presentate nel corso dell'anno dalle industrie di tutti i
settori, è stato assegnato alla media giapponese per il notevole progresso
apportato in tema di diminuzione della produzione di elementi inquinanti e
di miglioramento dell'impatto ambientale.
La casa giapponese prevede per quest'anno negli Stati Uniti il lancio della
versione con cambio CVT, per la quale è attesa la classificazione come
SULEV - Super Ultra Low Emission Vehicle ( le emissioni di idrocarburi
diminuirebbero, secondo la casa, del 84% rispetto alla media delle vetture
presenti sul mercato). Sempre in tema di veicoli a basso impatto ambientale
la versione 2001 della Civic dovrebbe beneficiare della classificazione ULEV
(Ultra Light Emission Vehicle), mentre la versione alimentata a gas naturale
dovrebbe essere classificata addiruttura SULEV (in questo caso le emissioni
diminuiscono del 96% rispetto alla media del mercato).
FINE
Qual'è il senso di questo articolo?
E' evidente il fatto che fra le due sponde dell'oceano ci siano due
mentalità differenti, qui si ragiona 'SOLO' in termini di Km/Litro, la in
termini di quantè 'porcherie' emette una macchina.
Chi ragiona meglio?
Alla fine è meglio una Lupo 3L o una ULEV di taglia media che consuma un pò
di più , ma emette un pò di meno?
Da questo punto in poi tutto quello che dico è IMHO...quindi attenzione.
In questi giorni su vari giornali e TV è apparsa la VELINA UFFICIALE EUROPEA
del '90 in cui si invitava l'informazione a minimizzare il problema mucca
pazza.
Io che vivo di 'teoria del complotto' non mi sono stupito più di tanto, mi
sono stupito che sia diventata di dominio pubblico, ma in realtà credo che
il mondo vada avanti così e che stia a noi riflette su quelle poche
informazioni 'strane' che potrebbero farci pensare che dietro la versione
ufficiale ci sia di più.
Chi ha visto Matrix avrà notato che a un certo punto al protagonista Neo
viene spiegato che per accorgersi di vivere in un mondo falso e virtuale
deve notare certe piccole cose 'anormali', certe 'smagliature nella rete'.
Sarò malato io, ma leggendo attentamente le riviste del settore certe
'smagliature' che fanno riflettere ogni tanto scappano.
Ma veniamo all'argomento IT, già altre volte ho accennato che il cambiamento
di opinione sui diesel a livello europeo rispetto a 10/15 anni fa sia
sospetto.
E la mia domanda è questa, se per un comparto economico che muove X miliardi
all'anno (l'allevamento bovino) si fanno delle veline a nostro danno, cosa
faranno i nostri cari politici per il settore dell'industria automobilistica
che muove X+X+X+X... miliardi?
Perchè una delle poche certezze scientifiche che esiste (che il particolato
sia cancerogeno) che aveva portato a sovrattasse, alla demonizzazione e
altre limitazioni è stata
'dimenticata'?
IMHO 15 anni fa sono state emesse delle belle velinone in lingua tedesca in
cui si invitata a minimizzare e dimenticare il problema cancerogeno a fronte
di investimenti nel settore che avrebbero rimesso in moto l'economia della
locomotiva tedesca che stava cominciando a soffrire l'invadenza delle
piccole e più raffinate benzina giapponesi.
Non bisogna dimenticare che nei primi anni '80 mentre Fiat e VW facevano le
Energy Saving e le Formel E percorrendo al strada del basso consumo con i
benzina le Honda montavano già il Vtec dal '76  e sicurament Toyota e Mitsu
avevano qualcosa di simile sul mercato interno.
Appena la 'locomotiva tedesca' ha capito che i loro sforzi per
economicizzare i benzina sarebbero stati ridicoli nei confronti dei
giapponesi nel giro di una 10 anni, hanno pensato di sfruttare l'unico punto
debole dei 'musi gialli'...il diesel.
E cosi 'velinamente' il nemico della salute n° 1 degli anni '80 si è
trasformato nei superdiesel attuali
Accetto critiche, ma dico subito che nessuno mi può far cambare idea che il
passaggio dal 'demonio' diesel a 'san' diesel attuale sia MOLTO sospetto.
E che ci sia una vistosa 'smagliatura' sul fatto che PRIMA il diesel sia
stato riabilitato e DOPO si sia giunti agli attuali motori.
Quindi oggi siamo arrivati al punto di considerare solo una macchina che fa
33,3 Km/litro e nessuna (NESSUNA) rivista europea ha detto cosa esce dallo
scarico.
Nessuno pensa che la piccola Lupo 3L è solo EURO 3 mentre una MB CL600 è
EURO 4 quindi emette il 50% in meno di inquinanti.
Si può obiettare che consumando di più il bilancio è a favore comunque della
3L, ma se facciamo il confronto fra una qualsiasi medio - piccola a benzina
EURO 4 e la Lupo , facilmente si scopre che l'auto del futuro 'sporca' di
più l'aria.
La stessa Lupo 1.4 benz. EURO 4 è molto più pulita della sorella diesel EURO
3.
In pratica qualsiasi macchina EURO 4 benzina (solo benzina perche già
spiegavo che non si possono fare diesel EURO 4 al momento attuale) che
consumi fino al 50% in più della Lupo in realtà è meglio per la nostra
salute.
Come dicevo è tutto IMHO , ma la cultura delle emissioni mi pare più civile
di quella dei Km/Litro.
Per carità, non voglio le solite polemiche già dibattute sulla coppia...sul
pistone e sul cilindro.
E sul fatto che il pistone si muova dentro il cilindro..  :-PPPPPPPP
Al limite uno scambio di opinioni su quello che può essere successo 15 anni
fa a Strasburgo.
Se poi qualcuno le sa, sarebbe bello un confronto fra le EURO, le LEV
americane e le norme Giapponesi.
Scusate la lunghezza.
Ciao
Cristian (MI,32,101)  PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

sostituzione in toto del gasolio.
Consiglio di vedere bene come funzionano ciclo di Krebs & fotosintesi.
In estrema sintesi ti dirò, la fotosintesi restituisce ossigeno preso
dalla CO2 DI GIORNO. Di notte il processo è invertito, e le piante
CONSUMANO di fatto ossigeno e producono CO2.
E' una delle tante bestialità pseudoecologiche che si sentono in giro,
come quella secondo cui l'idrogeno bruciando produce solo acqua
(sarebbe vero se bruciasse tutto, e se lo si potesse far bruciare con
ossigeno puro anzichè con aria).
Ieri sentivo di qualcuno che si vantava di aver realizzato una
centrale termica a LEGNA e la definiva ecologica e non inquinante.
Complimenti vivissimi a costui.

'dimenticata'?
Ma lo sai quanta gente ha comprato un diesel senza averne bisogno? E'
chiaro che al 95% delle persone che lo usano convenga, ma quanti lo
acquistano per moda?
Prima ti attirano togliendo la supertassa e poi ti fregano con le
sperequazioni sugli aumenti dei carburanti e delle assicurazioni.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

americane e le norme Giapponesi.
Sarebbe veramente interessante. :-)
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

visto che sono omologate Euro3.
In teoria, anche da una Euro2 dovrebbero uscire solo H2O e CO2, in
condizioni di funzionamento ottimale. :-)
Non so i limiti delle normative, però. :-(


 wrote:
|Tra l'altro c'è un'altra cosa aberrante, secondo me, che gli USA,
[snip]
|Tutto per interesse economico.
| :-(
Del resto stiamo parlando di un paese in cui il cittadino medio
produce rifiuti, inquinamento e consumi di risorsi che sono stati
misurati in CINQUE VOLTE quelli di un cittadino medio europeo.
E nonostante questo vanno in giro a dire AGLI ALTRI di darsi una
regolata per prima e che POI loro (se vorranno, troppo buoni grazie)
vedranno cosa fare dalle loro parti...
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 Non so i limiti delle normative, però. :-(
Quasi solo H2O e CO2, non solo. Ed in questo le macchine americane sono
migliori delle nostre.
Ciao,
Marco  (42, pochissimi, TO)
Tempra 1,6 CVT (con ABS ed aria condizionata già nel 1992)
Kangoo 1,4 proactive

ossigeno puro anzichè con aria).
*Di fatto* il non-acqua che viene bruciato e' comunque ridicolmente
inquinante in senso assoluto e trascurabilmente inquinante se
paragonato ai carburanti tradizionali tipo la benzina.
Dei 2 mali, si dovrebbe scegliere il minore.
Sicuramente, le uniche auto che non inquinano --ma poi non e' proprio
vero-- sono quelle ad energia solare, che pero' ora non possono
esistere a causa dei bassi rendimenti delle celle fotovoltaiche.
Comunque, sul tetto di casa mia ci mettero' tra qualche --pochi-- anno
qualche bel pannello fotovoltaico monocristallino, che ora come ora
calcolato sulla base di 20'anni e comprese batterie e inverter produce
energia elettrica a 700 lire/kWh.
*QUESTA* e' la tecnologia che puo' salvarci il sedere.
Le auto ibride --grazie Cristiano: ero a conoscenza di queste cose ma
pensavo al termine piu' tradizionale di ibrida intesa come
benzina/elettrica-- sono una possibile soluzione, ma con evidenti
limiti in confronto all'energia solare. Che, tra l'altro, sara'
disponibile ancora per un bel pezzo... :)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

sperequazioni sugli aumenti dei carburanti e delle assicurazioni.
Questo e' il problema: il gasolio, che a produrlo costa molto poco,
viene venduto oramai quasi come la benzina.
Saluti ciclo Diesel


Preferisci forse i cavoli e le cicogne? :-P
Scusa se dibatto, ma il governo ha gia' stanziato 5 miliardi per una
piantagione di cavoli --e scusate la citazione dotta... :)--
Saluti.


Dei 2 mali, si dovrebbe scegliere il minore.
Beh, gli NOx emessi dalla combustione di idrogeno con aria non sono
pochi (per quanto ne so)


Ma perchè, i cavoli si muovono dentro le cicogne?

piantagione di cavoli --e scusate la citazione dotta... :)--
 Non l'ho capita... :-?


migliori delle nostre.
Il grosso viene emesso a freddo, dalle nostre come dalle loro. Sul
ciclo urbano utilizzato nelle prove (4 cicli uguali dei quali il primo
a motore freddo) il 70% delle emissioni è prodotto nel primo ciclo.


pochi (per quanto ne so)
Ma li puoi sempre abbattere con un catalizzatore riducente, come nelle
auto a benzina. Non devi preoccuparti di HC e CO, e fare la
combustione in una zona dove gli NOx si producono di meno.


pochi (per quanto ne so)
Quanti siano, non so dirlo, comunque mancano tanti altri inquinanti.
Poi non tutti gli NxOy sono inquinanti.


Ma perchè, i cavoli si muovono dentro le cicogne?
No, i cavoli ruotano sotto le cicogne, ma solo a quelle maschi ;)


 ICQ:15488800
Ciao,
Marco

 me la fanno davvero.
E' vero che ti multano; per me è ridicolo che non lascino girare coi
pattini.
--
Andrea 24, VW Golf 1.9 Gt Tdi
Icq: 63855934
Padova

 Non l'ho capita... :-?
Francesco Guccini, Opera Buffa, 1978. Il pezzo si intitolava Talking
sul sesso :)


Si, ma funzionando a benzina 91 NO non bruciano MTBE od altri antidetonanti.
Questo è vero.
