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Titolo: Riguardo la serie 1...

Sono in calendario motorizzazioni diesel abbastanza potenti che diano un
significato allo spreco tecnologico della TP su serie 1?
Si parla per la nuova serie 3 di un 2500 diesel da 204cv... se lo mettessero
anche sulla serie 1 la sua TP comincerebbe ad avere un senso!
-- 
deviant EK4 driver
(25,160,RM)

 anche sulla serie 1 la sua TP comincerebbe ad avere un senso!
C'è in corso una petizione su bmwpassion proprio relativamente al 2.5d se non 
sbaglio!
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 2.5d se non sbaglio!
ROTFL
davvero?
:-D
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 un significato allo spreco tecnologico della TP su serie 1?
...ne ho sentite di stronzate sulla 1, ma questa le supera tutte DC...
plonk
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
....nella sigla BMW, "M" sta per motore....
(Alexander von Falkenhausen 1907-1989)
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

 significato allo spreco tecnologico della TP su serie 1?
Le motorizzazioni potenti e prestazionali ci saranno e saranno
(correttamente IMHO ) a BENZINA....
Arriverà la 130i da 258cv e la M da più di 300....
Nulla viene sprecato...tranquillo...
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"I proditori attacchi alla linea della Serie 1 si configurano alla stessa
stregua di una contumelia volgare e gratuita finalizzata alla denigrazione
della pigmentazione delle labbra che ti stanno dando piacere orale"

 > 2.5d se non sbaglio!
Be, allora non sono l'unico a pensarla cosě...


 ...ne ho sentite di stronzate sulla 1, ma questa le supera tutte DC...
Complimenti per l'osservazione, potrei spiegarti perchè la TP su
motorizzazioni così fiacche non serve ad un piffero ma visto che non lo
capiresti, mi limiterò a dare una risposta dello stesso livello che tu hai
dato a me:
plonk


 Nulla viene sprecato...tranquillo...
Ma il supernaftone pompato non lo mettono? Non è proprio in progetto un
diesel più potente del 2.0 da 163cv?


 plonk
...grazie...
...ma tu sei ancora quello del clima bi-zona sul trecentoventi?
...comunque immagino che, quindi, noi si debba rinnegare 75 anni di storia
Bmw...Le rammento che se oggi Lei può contare su questa architettura é anche
grazie ai milioni di clienti che hanno preferito le polmoniche 315 e 520 a
trazione posteriore...
...intanto che ci riflette, La invito a provare qualche recente TD da 163cv
e 340 Nm di coppia TA...magari si renderà conto che anche su una 120d la TP
contribuisce in maniera determinante alla qualità di guida Bmw...


 diesel piů potente del 2.0 da 163cv?
Si e poi il bilanciamento dei pesi si va a fare benedire....

 Si e poi il bilanciamento dei pesi si va a fare benedire....
Esatto....già la 120d passa a un 52%/48% anteriore/posteriore rispetto al
50%/50% della 120i
Se gli mettono il 6L 2.5 si va troppo vicino ai 60/40 di una "normale" TA e
si snatura il concetto stesso e i vantaggi "stradali" di una piccola TP
E' lo stesso motivo per cui sulla 5 NON hanno messo il V8 diesel e hanno
preferito  biturbizzare il 3.0 per non sbilanciare dimamicamente la
macchina...
La concorrenza se ne frega di queste "piccolezze", BMW non ancora....
("non ancora" significa che se mettono il V6 TDI sulla A3, anche BMW farà la
125d.... )
Ciao
Cristian F.

 si snatura il concetto stesso e i vantaggi "stradali" di una piccola TP
Sei certo che il 6L sia piu' pesante del 2 litri diesel? Direi il
contrario...
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 :-D


 contrario...
Credo parlasse di 2.5 diesel.

 Credo parlasse di 2.5 diesel.
Si.... mi riferivo al 2.5 diesel...
Ma oltre al peso diverso, è anche che è concentrato molto più "avanti"...
I 4 cilindri sono tutti arretrati il più possibile verso il centro....
comunque anche la futura 130i non sarà 50/50 come la 120i


 Credo parlasse di 2.5 diesel.
Giusto, chiedo scusa.


 La concorrenza se ne frega di queste "piccolezze", BMW non ancora....
...si, ma tu devi imparare a conoscere meglio i nostri diesel visto che il
2.0 ti farà compagnia per 3 anni... :-)


 2.0 ti farà compagnia per 3 anni... :-)
Bravo...hai detto 3 anni....  mica una vita...  :-)
3 che passerò a cercare di valutare attentamente i pro e i contro.... poi
tirerò i conti...
Diciamo che al prossimo giro la 220d o la 220i non sarà più una questione
puramente economica (come sta volta), ma sarà scelta in base al confronto
personale che ho fatto fra il signor Rudolf e il signor Otto....


 tirerņ i conti...
http://groups.google.it/groups?q=120d+prova+author:dmc12&hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=s2dGc.69435%24G%25.20753%40tornado.fastwebnet.it&rnum=1
ma soprattutto :
http://groups.google.it/groups?q=120d+prova+author:dmc12&hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=ZuJsc.8873%24G%25.5453%40tornado.fastwebnet.it&rnum=2

 comunque anche la futura 130i non sarà 50/50 come la 120i
secondo me un po' di peso da fermo in più sull'asse anteriore, tipo
60/40, è preferibile.
quando sei in movimento c'è il carico dinamico... e uscire di curva
equilibrati può essere solo un vantaggio.
imho eh, di tp me ne intendo ancora poco :P
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM


http://groups.google.it/groups?q=120d+prova+author:dmc12&hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=ZuJsc.8873%24G%25.5453%40tornado.fastwebnet.it&rnum=2
Son contento che ti ricordi quel 3D..... effettivamente è così  :-)


 signor Otto....
...imho non c'é nessun confronto da fare se la tecnologia non compie passi
da gigante in 36 mesi...SE Bmw proporrà un 4L più vivace e tu non farai
40.000 km/anno, la scelta più corretta sarà il benzina...ma dipenderà
nuovamente dal mercato...io mi auguro che le persone che possono fare a meno
di un diesel tornino a poter acquistare un benzina...
...magari anch'io...ecco...anche se dubito...nel frattempo so che Bmw mi
mette a disposizione il miglior diesel possibile...senza pregiudizi e senza
inutili contrapposizioni...
...la realtà é che non esisterebbe nessun diesel vs benzina se solo la
stampa e le case non avessero scatenato questa campagna mass-mediatica per
preparare il cliente...é anche inutile che ti arrovelli su questa
faccenda...


 faccenda...
QUESTO te lo quoto...esiste il portafoglio e l'importanza relativa che
ognuno gli da... il resto, a parità sostanziale di prestazioni, è aria
fritta  :-)
Ma c'è chi ci marcia...chi ci crede.....  :-///


 il resto, a parità sostanziale di prestazioni, è aria fritta  :-)
...preciso questo concetto; a parità sostanziale di prestazioni non c'é
nemmeno un dubbio sul fatto che un benzina sia meglio del più raffinato TD
del mondo...anche in Bmw...(imho)
...e ti dirò di più; se il 2.0d non venisse preso solo per giocare a
figurine con gli amici, imho non sarebbe nemmeno da prendere in
considerazione su una macchina che non deve fare il servizio di un diesel...


 contribuisce in maniera determinante alla qualità di guida Bmw...
No, veramente io sono quello che si comincia a divertire quando il motore
sta sopra i 6000 giri... ambiente riservato a pochi eletti e non certamente
indicato per i naftoni!
Sono quello che preferisce mandare più veloce il posteriore dell'anteriore
quando la strada non è dritta... anche con una TA.
Sono uno dei pochi che ha potuto saggiare cosa significa avere un Torsen
sull'asse anteriore... e non se lo è scordato più!
Poi leggo 4R (lo faccio di rado fortunatamente) e la Serie 1 supera la prova
dei birilli (cambio di direzione) a 101km/h, Golf V a 106km/h e 147 a
107km/h... serviva proprio una distribuzione del peso al 50% sui due assi
per fare questa figuraccia?
E la g in assetto stabilizzato di 0,97 contro ad esempio un 1,097 di una
CTR?
Inoltre il modello provato di Serie 1 era 120d ATTIVA (ovvero con assetto
sportivo di serie).
Ero molto interessato a cambiare la VTI con la Serie1 ma oltre a mancare
motori validi, anche a livello dinamico non è niente di particolare... a me
addirittura piaceva anche esteticamente (anche se avrei aspettato la
3porte).
Comunque i 1415kg che si porta dietro non sono compensati a livello
prestazionale dai 3 cavalli in più che ha rispetto alla mia VTI che pesa
1140kg quindi il cambio lo farei mettendo in conto il prima possibile una
rimappata ben fatta!
Interessante la motorizzazione 3 litri da 258cv, ma a Roma su CTR siamo
arrivati a 247cv a 8700 giri e 20kg/m di coppia disponibile già a 2000 giri,
il tutto su un peso di soli 1200kg, quindi l'utilizzo di queste alte
cilindrate per tirar fuori cavalli seri sui benzina aspirati non Honda, mi
sembrano un grosso spreco!
Non c'è proprio niente che riesca a soddisfarmi ultimamente (anche il
furgonzino Honda sempre furgoncino rimane), spero che esca qualcosa di
interessante prossimamente, ma non mi risulta!
P.S.: prenderei la 120d solo ed esclusivamente per una questione di
rivendibilità, di erogazione ai bassi indispensabile per smuovere un mammut
di 1415kg... oltre che per rimappare a 195cv ;-DD
P.P.S.: comunque aspetto ancora un test su strada della Serie 1 da riviste
più affidabili di 4R che la smentiscano!
Ciaoooo


 mammut di 1415kg... oltre che per rimappare a 195cv ;-DD
...mi sembra di aver capito che cerchi una piccola sportiva...o sbaglio?
...e credi di trovarla nella 120d? ...francamente non capisco...pare che tu
stia cercando una vettura agli antipodi della gamma attuale...
...le Serie 1 declinate in chiave sportiva saranno la presumibile 130i (che
sarà più che altro una veloce GranTurismo come lo é oggi il 330i) e
soprattutto la versione Motorsport...
...vedi che quella i birilli li passerà meglio... :-)


 sembrano un grosso spreco!
Son questi i discorsi che mi lasciano davvero perplesso.
Poi che significa "cavalli seri"? Non è la prima volta che lo sento...

 arrivati a 247cv a 8700 giri e 20kg/m di coppia disponibile già a 2000
giri,
Con 20kgm sviluppi circa 55cv a 2000 giri, 110 a 4000 e 165 a 6000.
Ci credo che ami star sopra i 6000: sotto c'e' proprio da piangere.


 soprattutto la versione Motorsport...
La questione è che ho uno scooterone che non uso mai perchè a me piace
l'automobile!
E poi ho una prima auto (la Fiesta spacca schiena) e una seconda auto: una
Civic VTI del 2000; quello che succede è che uso tutta la settimana la
Fiesta e solo la domenica la Civic... vorrei tenere un'auto sola, un poco
sfiziosa ma indiscutibilmente efficace sia come telaio che come prestazioni
da sfruttare tutta la settimana e un diesel "sportivo" probabilmente è la
soluzione. Ma i 163cv della 120d sono pochi.
Avevo pensato anche ad un 330cd usato ma è una versione ormai quasi vecchia
visto l'arrivo della nuova Serie 3.
P.S.: a livello di chilometraggio sto comunque sopra i 25.000km anno.



Cavalli seri a livello di quantità non di qualità dovuti ad una o altra
Marca. Diciamo che sono seri se sono almeno 180 ;-D
P.S.: non andare subito in puzza ;-D


 gi
A 6000 giri la coppia è intorno ai 25kgm e poi bisogna calcolare il rapporto
finale che è il responsabile della coppia applicata sulle ruote e non quella
all'albero motore visto che il numero di giri disponibili è nettamente
superiore alla media delle auto del segmento in circolazione. Poi calcola
anche il peso ridotto del mezzo. Comunque non è la mia auto, e sempre un
furgoncino rimane purtroppo!


 vecchia visto l'arrivo della nuova Serie 3.
...e guardacaso sarebbe il pensiero giusto...il nuovo coupé non arriverà
subito...
...comunque mi ero incazzato perché in questo periodo ne ho lette di tutte
sulla 1; ma devo deludervi: ebbene sì; la Serie 1 non é la soluzione di
tutti i mali dell'automobilismo moderno...é solo una piccola Bmw... :-)


 A 6000 giri la coppia è intorno ai 25kgm
Hanno aumentato la cilindrata? Altrimenti, a 25 kgm con un 2 litri, non
crederei neanche se il banco prova fosse il mio.


Ci credo che ami star sopra i 6000: sotto c'e' proprio da piangere.
Mi hai tolto le parole di bocca.
Elfer

A 6000 giri la coppia è intorno ai 25kgm e poi bisogna calcolare il rapporto
12.5 kgm/l? Nemmeno una formula uno. Probabilmente il banco a cui fai
riferimento e' di quelli un poco 'allegrotti', diciamo.
Elfer

 P.S.: non andare subito in puzza ;-D
No, figurati...:-)
Semplicemente ho impressione che per "cavalli seri" qui dentro si intenda,
almeno, da parte di alcuni, quelli di un motore piccolo ottenuti a regime
elevatissimo.