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Titolo: Avviamento che brucia batterie

Ho un problema strano su una megan2 2003.
Premo sul tasto di avviamento e se non parte come al solito, si spegne 
lo schermo ( come fosse un cortocircuito) e se va bene si riaccende 
tutto, altrimenti rimane tutto spento e si vede un filo che va al 
motorino di avviamento bruciare e fare fumo..
 
La prima volta, fu cambiato il motorino di avviamento.
 
L'ultima volta il meccanico per fare una prova ha lasciato il tutto in 
cortocircuito e la batteria si è gonfiata: sostituita batteria e, 
ovviament secondo lui, era la batteria.
 
Stamani ha rifatto uguale, solo che  poi è ripartita.
 
Adesso sono nella fase " quando rimarrò a piedi?" altri due o tre 
accensioni?
 
 

OIDDI ha scritto:

C'è un evidente corto ballerino nella zona spazzole o negli avvolgimenti, 
cambia il motorino e i cavi oltre a far controllare (quindi cambiare) pure 
il relè di potenza. 
 
 

motorino di avviamento bruciare e fare fumo..
 
che spero sia stato cambiato con il cambio del motorino d'avviamento,
vero? O_O
 
btw, i cavi ed i connettori della batteria (in particolare il negativo
alla scocca) come sono messi?
 
 
 
 
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D


Piú che altro quando resterai definitivamente senz'auto per incendio 
della stessa?
 

Intanto sarebbe interessante sabere cosa fa esattamente quel filo
 
alimentare il motorino? :-)
 
 
 
 
 
ciao


 accensioni?
 
Andiamo per gradi.
Quando l'auto non parte, senti il solenoide ingranare il motorino ( "TAC!" ) 
oppure no?
 
 
-- 
 
    A.''°° / "We'll remember you said that!"
 
 

 oppure no?
 
Scusate la latitanza.
 
Si un tlack  lo sento.
 

 nulla.
 
Scusate la latitanza.
Dovrebbe esser dedicato a Lui, lo si vede scomparire ed andare in zona 
Alternatore ( dove sotto ci dovrebbe essere il motorino di avviamento)
 

 E i cavi, vero?
  Eh no! Da quel che ricordo (oramai  son passati 7 mesi, durante i 
quali la macchina si è blocata per ben 2/3 volte) mi sembrano sempre i 
soliti.

 alla scocca) come sono messi?
 
Prima di stringerli, belli unti e stretti per bene.


Porca miseria ma ti rendi conto che il motorino è stato cambiato dalla 
renault Ufficiale  con tanto di fattura numero seriale etc etc?
 
boh, secondo te cosa succede se vado a dirgli di cambiare il motorino e 
il relè di potenza?
 
Due volte si è bloccata due volte carro attrezzi e due volte dopo 
2/3mila Km si blocca.
 
:(

 Si un tlack  lo sento.
 
Dunque sara' un'ipotesi bislacca ma a me viene da pensare che sia un 
problema meccanico, ovvero il motorino non riesce ad ingranare correttamente 
sulla corona del volano e rimane bloccato meccanicamente (un motore 
meccanicamente bloccato e alimentato si comporta come fosse un corto 
circuito dal punto di vista elettrico); quando ti risuccede fa' questa 
prova: metti in 5a marcia e spingi l'auto per mezzo metro, poi ritenta 
l'avviamento e sappici dire.
 
 
-- 
 
    A.''같 / "We'll remember you said that!"
 
 

 l'avviamento e sappici dire.
Direi di cambiare il volano, viah :)
 
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW

 Direi di cambiare il volano, viah :)
 
Non esageriamo, magari non e' quello e magari invece c'e' un dente storto, 
chi lo sa.
Anche guardarlo dal foro del motorino intanto che lo si fa girare piano 
piano potrebbe essere un idea, ma non alla portata di tutti.


 piano potrebbe essere un idea, ma non alla portata di tutti.
Ma anche, a motorino rimosso, verificare il gioco della corona.


 Ma anche, a motorino rimosso, verificare il gioco della corona.
 
Sempre piu' difficile siore e siori! :-)
 
 
-- 
 
    A.''°° / "We'll remember you said that!"
 
 


Appunto :)
 
Infatti pensavo proprio , alla prossima impuntata, di fare così: 5° 
marcia e vedere se riparte: però devo essere veloce perchè, devo aprire 
il cofano prima che si bruci tutto ;)