Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Idea di stamane

Mi � venuta un'idea.
Perch� non certificare le auto come si fa gi� con gli elettrodomestici?
Che so, classe A-B-C-D-E
Ovviamente la classificazione deve tenere conto del costo kilometrico e di
tutte le variabili annesse (assicuazione, gestione, manutenzione, ecc...)
Solo io potevo pensarci. Sono sempre pi� avanti
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Solo io potevo pensarci. Sono sempre più avanti
E' una cagata anche per il fake di oroo. Sarebbe una cagata
addirittura per quello vero...
cia'
Max


O-T-T-I-MA IDEA!
Cosi come gia adesso per il bollo...Chi ha la macchina piu vecchia
paga uno sproposito oltre a vedersi rompere la ciolla e non poter
circolare....e la tassa intriseca è il cambiare auto ogni 4 anni per
non avere rotture di coglioni...
Mha!

 sufficiente i consumi e le emissioni dichiarate.
No, perchï¿½ la certificazione, volendola fare, dovrebbe essere rilasciata da 
una agenzia indipendente.
Sarebbe, se non ho capito male, una sorta di rating.
E in quanto tale, sindacabile dalla stampa e da svariati osservatori.
M. 

 una agenzia indipendente.
I consumi ufficiali sono valutati internamente dalle case, ma con
criteri ben definiti e rigidi.
Peccato che il criterio sia una chiavica colossale che rende di fatto
inutile ogni considerazione. Se si permette di utilizzare una versione
prodotta ad hoc (e magari nemmeno disponibile per la vendita), se si
mette la macchina sui rulli, con temperatura, pressione e umidita'
assolutamente favorevoli, e se tutta la prova dura 10 minuti compreso
il riscaldamento del motore, cambia poco se la esegue il produttore o
un indipendente, il risultato sara' comunque una porcheria. E allora
tanto vale...
cia'
Max

 tanto vale...
Bla-bla-bla...
Cosa impedirebbe al "certificatore" di fare un percorso misto *VERO*, 
diciamo di 200km, da cui ricavare i consumi delle auto nella realtï¿½?
Mica sarebbe obbligato a seguire i criteri di omologazione del costruttore.
M. 

 questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuitohttp://
www.newsland.it/newssegnala
 gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Ciao!

 diciamo di 200km, da cui ricavare i consumi delle auto nella realtà?
E cosa impedirebbe di fare lo stesso oggi? Sara' mica che le case
hanno un po' troppa voce in capitolo nella definizione dei criteri da
seguire?
In altre parole: i criteri di oggi sono stati definiti su "amichevole
consiglio" delle case, e sono delle merdate col botto. Cosa ti fa
pensare che i criteri di domani improvvisamente diventino obiettivi e
realistici?
cia'
Max

 questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuitohttp://
www.newsland.it/newssegnala
 gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Davide

 Max
Davide

 realistici?
Il fatto che l'agenzia guadagnerebbe dalla propria credibilitï¿½, perchï¿½ non 
sarebbe l'unica sul mercato.
M. 

 sarebbe l'unica sul mercato.
Secondo te preferiscono spendere $oldoni per sviluppare un criterio di
valutazione rigoroso e poi dire "la nostra nuova auto fa 12,5 km con
un litro, provato con questi criteri assolutamente realistici" o
provarla a cazzo e urlare "CONSUMI FENOMENALI! Ben 34 km con un
litro!!!!!!!1!!11!!!", glissando elegantemente sul fatto che la prova
consisteva in una rullata da 120 secondi, tanto il 99,99995% dei
potenziali acquirenti non vedono la differenza, non la capiscono e non
gliene frega niente di capirla?
Ricorda che noi siamo dei tecnici, automobilisticamente parlando,
l'uomo medio della strada non distinguerebbe un rail di iniezione da
una barbabietola, e ritiene che le "masse sospese" siano delle tette
senza reggiseno. Noi non facciamo il mercato.
cia'
Max