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Titolo: 155 ITC vs F1

Salve. Con un mio amico è nata una discussione su chi sia più veloce
in partenza tra la 155 ITC che corre attualmente il CIVM (molinaro, Di
Giuseppe) e una attuale F1.
Dato che a come dicono queste Alfa attualmente anno potenze
paragonabili alle F1 (ci sarà da credergli) c'è che sostiene che
sullo 0-100 ottengono prestazioni simili, se non migliori derivanti
dalla trazione integrale.Un mio amico che le ha viste dal vero sostiene
che sui prima 30 metri siano addirittura superiori nello scatto da
fermo ad una F1.
Che ne dite? avete alcuni dati per rendere + tecnica questa discussione?

 dalla trazione integrale.
Peccato per quella tonnellata di ferraglia di differenza...
cia'
Max

carb...@libero.it
 ha scritto:

forse ha ragione sui primi 30m (per la trazione integrale)
ma le gomme di una F1 avranno più aderenza tale da fare la differenza.
poi passati i primi metri come hanno già scritto il rapporto
peso/potenza
della F1 non è paragonabile a quella della 155itc
ciao
john

 Che ne dite? avete alcuni dati per rendere + tecnica questa discussione?
Mi pare altamente improbabile, visto che le F1 attuali fanno lo 0-100 in 
poco più di 2 secondi.
Le 155 ITC, se va bene, lo fanno in 3-3,5. Penso che una delle 
differenze maggiori sia costituita, oltre che dal peso, dalla gommatura 
e dall'aerodinamica.
La F1 ha maggior carico e questo si trasforma, al crescere della 
velocità, in maggior carico. Il maggior carico sulle gomme fa sì che svi 
sia una efficacia maggiore della trazione, quindi si scaricano a terra 
meglio i cv. Ergo maggiore velocità.
L'aerodinamica della 155, pur curata quanto vuoi, sarà sempre un 
compromesso e una soluzione meno redditizia, le gomme sono meno larghe, 
meno performanti, con la conseguenza che malgrado la trazione integrale, 
non è possibile avere la stessa capacità di trasferire la potenza e 
quindi la medesima velocità.
IMHO.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

Salve. Con un mio amico è nata una discussione su chi sia più veloce
in partenza tra la 155 ITC che corre attualmente il CIVM (molinaro, Di
Giuseppe) e una attuale F1.
se, adesso le tipo 4*4 son più veloci di una f1...! :P 

 fermo ad una F1.
Ha un video? 
cia'
Max


ti dico solo una cosa. la F1 non e' lo stato dell' arte della massima
accelerazione soprattutto da fermo.
circa 10-15 anni fa' vidi un articolo interessante di un giornale di auto
(ci dovrebbero ancora essere sulla rete le pagine in pdf) che comparava una
F1 una F3000 un kart 125 da competizione e non mi ricordo cosa altro.
ebbene ti dico, il kart nello 0-60 bastonava tutti anche se a livello
rapporto peso potenza non era il massimo (era circa 50cv su 80kg).
bisogna anche dire che 15 anni fa' non c' erano i sistemi elettronici dell e
f1 tanto in voga oggi . forse oggi il risultato di questo test cambierebbe
ciao
Antonio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 fermo ad una F1.
Dico che in condizioni normali con le attuali F1 e con l'ultima
elettronica, non c'è proprio paragone. In condizioni di asfalto sporco
(facilmente lo è nelle partenze del CIVM) o bagnato, i rapporti corti
e la trazione integrale della 155 potrebbe dare un buon vantaggio nei
primi 20 metri.
Ciao, David


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 Ciao, David
Anche secondo me xchè nei primi metri conta + il minor peso che il
rapporto peso/potenza (vedi esempio del kart che rivaleggia con una F1
o la moto Honda SBK contro la BAR che nei primi metri è in vantaggio).
Cmq l'ottimizzazione dellla trazione di una F1 attuale ottenuta grazie
a gomme superiori per mescola, con una alta spalla che fornisce una
deformazione elastica che aiuta la trazione molto + delle
ribassatissime gomme di una DTM, un'elettronica superiore sia per
quanto riguarda il controllo del pattinamento che che la gestione dei
giri/motore in fase di partenza, nonchè su sospensioni e distribuzione
dei pesi che sono che non può essere paragonata a vetture ferme a
livello di telaio a 10 anni fà. IMHO.