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Titolo: Mini test Volvo V50 2.0D + possibile flame...8-P

Ho finalmente fatto un giretto sulla nuova Volvo. Alcune osservazioni:
come anticipato ottima posizione di guida regolabile in tutte le
direzioni. Piacevoli gli interni anche se non hanno un aspetto
lussuoso. Grave la mancanza quasi assoluta di posti per riporre i
piccoli oggetti. Il cassetto davanti al passeggero e' minuscolo,
quelli sulle porte microscopici. Non c'e' il cassetto "portaguanti"
alla sinistra del volante e sul cruscotto lo spazio e' occupato dal
portabibite. C'e' un piccolo ripiano dietro alla consolle "Bang &
Olufsen style" ma e' scomodissimo arrivarci. Veramente una assurdita'.
Impianto stereo impossibile da sostituire e col solito suono da
scatola "standard" su tutte le auto nuove. Il DSP peggiora di brutto
la situazione, come mi immaginavo.
Scarsa la visibilita' posteriore, cosa sorprendente per una casa
attenta alla sicurezza come Volvo.
Appena accesa l'auto il clima parte a palla...aria gelata per portare
la temperatura al livello segnato sul clima: 24 gradi??? Se si mette a
20 usciranno i pinguini! 
Ottimo l'autotelaio, il multilink posteriore si fa sentire, l'auto
entra in curva sicura e sembra perfino piu' corta. Lo sterzo e'
morbido ma resta abbastanza preciso. L'auto provata aveva l'assetto e
i cerchi da 17". Eccellente il compromesso fra confort e qualita' di
guida. Cambio poco manovrabile e duretto negli innesti, spero fosse
perche' e' nuovo.
Manca niente? Ah....il motore! Ho provato Mazda 6 e Jaguar X-type
prima di questa Volvo. Tutti sostengono che i motori in questione non
hanno niente in comune. Sara' vero. resta il fatto che vanno tutti
uguale, vuoti sotto i 1800, poi prendono bene fino a 3000 e si riesce
a tirarli fno al limitatore mantendendo una spinta decente. La
differenza maggiore e' la rumorosita' che nel caso della Volvo si pone
esattamente a meta' strada fra la Mazda e la Jaguar.
Il Mjtd da 150Cv della Alfa GT mi e' piaciuto decisamente di piu', sia
come rumore che come erogazione. E ancora di piu' il 2.2 della Accord.
A proposito di Accord...i prezzi della Volvo si situano piu' o meno
allo stesso livello restando su dotazioni "standard". Diciamo intorno
ai 30.500 euro con xeno, metallizzato piu' il solito elenco di varie
ed eventuali. Se si va su navigatore e pelle la Honda finisce per
costare qualche migliaio di euro in meno. E, oltre ad essere piu'
grande, ha un motore migliore. Comunque una SW Volvo il suo mercato lo
trova sempre, anche perche' come guida e' veramente piacevole.
Certo che trovare lo "stesso" motore su auto tanto diverse non mi
entusiasma particolarmente.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

 entusiasma particolarmente.
Mi risulta essere il classico Hdi 2.0 136 cv prossimamente con FAP anche 
su Volvo ;)
Ergo sono veramente TANTE quelle auto ;)


Mi arriva il 23 Giugno nera metallizzata, interni in velluto, cerchi da 16
ma con assetto. Vedremo!!

 grande, ha un motore migliore.
...insomma ho già capito che verso fine anno ti vedremo alla guida di una
Accord Tourer... :-D
...ottima scelta, imho... :-)
--
ff ® (33/184/Bergamo)
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 ...ottima scelta, imho... :-)
E un'altro nippocoreano 8-) ....
-- 
Marco (27,116&54,BZ)
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Toyota Avensis 2.0 D4-D SW driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli il VSC per rispondere in privato

:-)))))))))))))))
Beh è la stessa cosa: i materassi li fan sempre più duri per motivi
ortopedici, le auto sempre più molli perchè vogliamo viaggiare
comodi.......credo che StefanoD se si continua così vende uno o
l'altro senza nemmeno accorgersi della differenza :-PPPPPPP
Ciao!!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

:-)))))))))))))))
8-)))
Il fatto e' che i miei orari sono "modellati" sulle necessita' dei
clienti. Quindi capita spesso di avere un'oretta libera....


???
Intendo dire che vanno tutte uguale. Cambia l'assetto e lo sterzo ma
come erogazione sembra di essere sempre sulla stessa auto.


 clienti. Quindi capita spesso di avere un'oretta libera....
Ma non è melgio usarla per qualche "ombra" all'osteria, invece che per 
provare auto peggiori della tua?
R

 E un'altro nippocoreano 8-) ....
...e offre la garanzia di 5 anni su quello che dice... :-D ...non é da
tutti... 8-)


...ottima scelta, imho... :-)
Se usassi la testa ( e il portafoglio....) anziche' il cuore sarebbe
così.


 direzioni.
A em la V50 ha fatto un'impressione globalmente negativa.
Mi ha colpito (al di là dell'estetica che trovo sgradevolmente tozza)
soprattutto la sensazione di oppressione che si respira all'interno
dell'abitacolo, a mio avviso davvero piccolo.
Anche i sedili, per quanto ben realizzati, li trovo scomodi perché
caratterizzati da una seduta a mio avviso stretta.
Da ultimo, il prezzo mi sembra eccessivamente elevato.
-- 
LHM (31, 112, VI)

provare auto peggiori della tua?
LOL
Sai com'e'.....le Volvo non vengono rilevate dall'etilometro.....
8-)))


Da ultimo, il prezzo mi sembra eccessivamente elevato.
Diciamo che non e' regalata. Diventa carissima se si vuole una full
optional.


 Stefano D.
Ciao
PeoFSZ1600

 pesantissime berline.
...per conto mio ci sono due fattori che hanno contribuito a fargli perdere
il vantaggio competitivo che avevano: per tenere testa a MB e BMW hanno
investito meno nel loro tradizionale campo (la sicurezza appunto) e
l'avvento dell'elettronica (che ha reso disponibili a basso costo nuovi
sistemi di sicurezza) li ha spiazzati, costringendoli infine a decidere di
mollare aggregandosi a Ford...
...Ford che ragiona in tutt'altro modo rispetto alla vecchia Volvo,
ovviamente...


 ff ® (33/184/Bergamo)
Ciao
PeoFSZ1600

 automobilistico e' alquanto demonizzato e socialemnte "out".
...é un risvolto a cui non avevo mai pensato...tuttavia non credo possa aver
inciso in modo determinante; certo lavorare in un ambiente ostile
incide...tuttavia Volvo e Saab mi pare siano sempre girate abbondantemente
in Svezia e hanno avuto picchi di interesse notevole nel resto d'Europa (in
maniera diversa)...
...per conto mio il passaggio decisivo (per Volvo) si é avuto nel periodo
della sostituzione dei modelli 740 e 760; le auto che sostituirono questi
veri e propri "classici" imho presentarono un crollo verticale di qualità
del prodotto...si vedeva lontano un miglio che non erano più le
indistruttibili Volvo di un tempo...nel frattempo MB viaggiava sui suoi
soliti numeri da panzer, e Bmw acquistava sempre nuovi
clienti...(praticamente imho hanno tirato a campare con i guadagni dei
veicoli pesanti)...Saab imho era messa pure peggio di Volvo; non mi pare
abbia mai avuto riscontri di vendita tanto importanti da poter competere
seriamente nel mercato delle auto di lusso...hanno riscosso un buon successo
con le serie 900 e 9000, ma poi si sono persi per strada con vetture che
tentavano di avvicinarsi al modo di fare teutonico, senza riuscirci (come
molti altri).
...almeno, queste sono le mie impressioni...
