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Titolo: Dopo i test di EuroCap, perchè prendere un'italiana

Cari compagni, no forse questo non si addice a questo news. Ricominciamo,
cari lettori, dopo aver visto i test della Punto vecchia e nuova, della 147,
della Y, mi chiedo effettivamente se il panorama italiano offra qualcosa di
veramente sicuro, sono rimasto particolarmente colpito dai risultati della
Y, che ritenevo di concezione moderna ma che in effetti non lo č, e di cui
riporto il testo:
"The Ypsilon's body became unstable, putting the driver at risk of serious
injury. The trans-facia beam disconnected at the screen pillar and there was
serious disruption in the footwell. The head contact on the airbag was
unstable. In the side impact the door was forced in over the sill, damaging
the seat and risking serious injury to the driver's pelvis. The central rear
seat belt was of a simple two-point lap type that could cause severe
abdominal and spinal injuries. The child restraints had poor instruction
labels and did not give good sideways support."
Praticamente montare su una Y o su una Punto prima serie č un sucidio (beh
la 600 fa peggio). Non dico che la mia sia piů sicura, ma se non altro la
Fiesta fa meglio. Discorso migliore per la nuova serie Punto e sono rimasto
impressionato dalla resitenza del 206, non me l'aspettavo.
Ergo quante mila Punto, Y e 600 ci sono in giro a cercare di ammazzare gli
occupanti?
--
Laverio [23, 130, RM]
Ford Puma 1.7 VCT

 occupanti?
Peccato che quando usci la Punto I (e relativa Y) era considerata
all'avanguardia nella sicurezza.
Appro...io mi devo preoccupare...vado in giro su una vetusta A4 prima serie
(già...la Matiz fà meglio nei crash test :-))
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

E allora quante auto prodotte prima del 1985 ci sono in giro?
Tutte le auto prodotte 10-15 anni fa e prima sono secondo i canoni
attuali
poco sicure. In realta' milioni di persone le hanno usate e continuano
ad usarle. Prima che tutte le auto del mondo siano da 5 stelle, saremo
diventati tutti vecchi.
Io ho avuto una Uno 45 anno 1987, sicuramente in un crash test
euroncap
non prenderebbe nemmeno una stella, ma pur avendola usata per ben 8
anni
sono ancora qui. 
Lo stesso per le Golf I e II serie, le R5, le Peugeot 205, le prime
Clio, le Rover 100, le mini, le 2cv le 500 i maggiolini, le vechie
Mercedes e BMW e chi piu' ne ha piu ne metta.
Mio padre ha fatto per 20 anni il rappresentante di commercio,
guidando Regata, 128 , 131, Prisma, Tempra etc... ha fatto circa
2.200.000 km complessivamente. Ha avuto 3 incidenti piuttosto seri
(con la macchina non in grado di proseguire
senza carro attrezzi, compreso un albero centrato per colpa di un
camion che e' arrivato fino a meta' cofano della Regata)e un frontale
con la 131 e la macchina da buttare). In tutti i casi (erano gli anni
80') non indossava nemmeno
la cintura. Eppure e' a casa a godersi la pensione.
Poi c'e' il ragazzetto sulla supersicura berlina del babbo con 20
airbag  che incoscentemente si schianta e muore.
E' inutile comprare l'auto sicura se poi la sicurezza non la creiamo
noi.
Sembra strano ma nella maggior parte degli incidenti mortali, chi
guidava non indossava le cinture e andava a velocita' esagerata.
Io credo che guidando con prudenza e indossando almeno le cinture, si
riducano
le probabilita' di farsi male seriamente ad un livello talmente basso
da competere con la probabilita' di vincere la lotteria di Capodanno,
anche su
una normale PANDA. l'imponderabile esiste sempre , ma il mattone in
testa puo' cadere tutti i giorni.