Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDATEST] Clio Nokia 1.5 dci 82 CV (atto secondo)

Ciao a tutti,
Come detto qui:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/b2e7b53fbe0476aa/7862dc4d1364ccc3?q=clio+dci&rnum=1&hl=it#7862dc4d1364ccc3
ho aspettato che l'auto fosse rodata prima di scrivere il test
"definitivo".
Ora, visto che l'auto ha 16000 Km e visto che negli ultimi 2 giorni
l'ho utilizzata a velocità un po' superiori ai 2 mm/anno luce, credo
sia arrivato il momento adatto.
Ecco il test:
ESTERNO: 7
L'auto ha una linea molto carina, in particolare all'anteriore (ma
anche
il posteriore si difende molto bene); nota negativa il colore (grigio
elettrodomestico, anche se non è il solito grigio elettrodomestico
alla
crucchi visto che è un po' più azzurro) ed il fatto che sia 5 porte,
di
lato..... ...boh, almeno ha la forma di un'auto e non di uno scatolone.
INTERNI: 8/9
Interni semplicemente spettacolari: sedili anteriori sportivi, belli i
motivi sulla stoffa dei sedili, profili color alluminio con impresso lo
stesso motivo che si trova sui sedili; dietro è un po' piccola, ecco
perchè non passa la prova a pieni voti.
La dotazione è completa: CdB, clima automatico, specchi elettrici
con quello lato guida sbrinabile, parabrezza schermato (con la
classica finestrella per telepass & soci), servosterzo variabile
(almeno se ho capito bene il manuale d'uso), chiusura automatica
delle porte (che di default non è attiva), radioCD con pseudo-impianto
semi Hi-Fi (leggasi: ci sono 6 pezzi di cartone non amplificati, ma
almeno
non è stata sborsata nessuna differenza per questi), sedile di guida
regolabile in altezza, sedili anteriori sportivi (come già
detto) che mi sembra contengano abbastanza bene. Il CdB mi è sembrato
abbastanza completo, anche se le percorrenze le avrei messe in Km/l
(sono in litri ogni 100 Km). Nel complesso i comandi mi
sembrano disposti correttamente, anche se mancano i pulsati per fare
avanti e indietro (nel caso, per esempio, si ascolti un CD) che
permetterebbero di tenere le zamp..... ....ehhhhhm, le mani sul
volante.
MOTORE: 2 (perchè son buono)
Il giudizio sul motore non cambia, anche adesso che non è più legato
perchè nuovo: il naftone 1.5 vibra, non va un'ostrega , sotto i
1800-2000 mi sembra sia più vivo e vitale un cadavere e sopra quella
soglia non è che spinga, ma almeno qualche segno di vita lo da; la
frizione stacca troppo presto (ma forse sono io che sono abituato alla
punto e, in generale, ai motori a benzina).
Sul solito percorso casa-lavoro ho notato un paio di cose:
- sotto i 1500 sembra di stare dentro un vibratore;
- In città è impossibile stare a 50 Km/h: o si sta sui 2000
giri/minuto in quarta o si mette la quinta e si procede vibrando a
circa 1250/1300 giri/minuto; in entrambi i casi il motore si comporta
malissimo (in quarta è in coppia, e questo non va bene in città visto
che "incita" ad andare troppo oltre i limiti di velocità; in quinta mi
son detto "forse è meglio se sto in quarta, visto che vorrei tenere
intera l'auto").
- In autostrada a 130 Km/h il motore è a circa 3000 giri/minuto (giro
più, giro meno): in questo caso mi è sembrato che il motore
implorasse pietà, della serie "ti scongiuro, fammi girare un po' più
piano";
- Ho provato un 60-130 in quarta e il CdB è arrivato a segnare 9,9
litri per 100 Km: e menomale che i diesel consumano poco (son circa 10
Km/l), con la gondola consumo uguale ma mi diverto molto di più;
- In generale il motore è in coppia quando dovrebbe essere morto e
sepolto ed è  morto e sepolto quando dovrebbe essere in coppia: in
pratica in basso è vivo e in alto è morto, mentre dovrebbe essere
l'esatto contrario;
Se poi si aggiunge che:
- Se provo a tenere il finestrino aperto per ascoltare il "lato audio"
del motore il morale mi finisce sotto la suola delle scarpe;
- Quando si va a fare rifornimento..... ......ci si ritrova con un
odore pessimo;
Posso tranquillamente affermare che questo dci conferma quanto avevo
stabilito  provando il jtd: ma perchè son stati messi dei motori del
genere sulle auto ?!?
Poverine, che han fatto di così tanto male ?!?
TELAIO ED ASSETTO: 8/9
Assetto e telaio sono ottimi, IMHO: saranno i 15", sarà che non sono
abituato a sedili sportivi (e quelli della francese mi pare trattengano
decisamente bene): l'auto è molto stabile, in curva (se ci si entra
ricordandosi che si guida una TA) fa quello che le viene detto senza
scomporsi più di tanto (la gondola, invece, può competere con le
montagne russe, specie ora che ha 1 ammortizzatore scoppiato e gli
altri 3 scaRRichi).
Resta solo il "difetto" della trazione dalla parte sbagliata, ma per il
resto è perfetta.
IN SINTESI:
Auto molto buona, motore pessimo.
Il prezzo mi è parso adeguato e la dotazione non è male.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54&40&82&115, MI)
Gondola powered & Pandino 750 CL driver
Clio Nokia 1.5 DCi di mio fratello rarissimamente_driver
156 SW Moving 1.9 JTD di papà anche_questa_rarissimamente_driver

beh..giusto qlc sera fà mi sono trovato ad avere a che fare con 1amico con
la tua clio..ti premetto che io ho una punto 1.3 16v mjet.
ci siamo menati un po x strada, e leggendo il tuo idatest, capisco molte
cose;
x l'aspetto estetico non discuto, sono gusti;
abbiamo avuto modo di stirare qualche marcia, a qll che sembrava stavo
sempre davanti, certo non posso dire che me ne andavo, ma se stavamo tutti e
due col piede giu, non mi sembrava riuscisse ad avvicinarsi o prevalere; qst
non me lo spiegavo, sopratutto considerando che aveva 12cv in piu di me;
quando aprivamo il gas stavo davanti, al semaforo da fermo idem, ma abbiamo
trovato un curvone veloce ma molto sconnesso, in cui io non mi sentivo molto
stabile; ho alzato e lui ha tenuto giu!
 così grazie anche al tuo post, capisco ke deve avere un gran bel assetto;
per il motore..sinceramente mi ha deluso molto

 per il motore..sinceramente mi ha deluso molto
Ma siete sicuri che quella Clio non abbai un motore sfigatello?
Perché ho guidato la Micra dCi 82cv di mio padre e non č male per nulla.
Ora che mi ci fate pensare, l'unico aspetto in cui vi dň ragione č che forse 
82cv non ce li ha... secondo me č sui 75 scarsi.
(posto che ad occhio sia possibile stabilire una differenza di 7cv, 
beninteso)
-- 
Cinghiale 

che "incita" ad andare troppo oltre i limiti di velocità;
Modulare il piede è per te un problema insormontabile?

 Modulare il piede è per te un problema insormontabile?
No, anzi: modulo parecchio, ma con un 1.5 in coppia hai poco da
modulare, i 50 NON li riesci a tenere.
Andrea a.k.a. Fafifugno

modulare, i 50 NON li riesci a tenere.
Disarmato, per l'ennesima volta :-)

Disarmato, per l'ennesima volta :-)
???
Cosa intendi ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Modulare il piede č per te un problema insormontabile?
No, anzi: modulo parecchio, ma con un 1.5 in coppia hai poco da
modulare, i 50 NON li riesci a tenere.
Mah, io ho il 100 cv e i 50 li tengo tranquillo.. l'82 di un amico li
tiene.. sul serio, non č che ha dei problemi quel motore? Mi sembra TROPPO
strano..
Confermo sul rumore e le vibrazioni. L'82 cv č piů rumoroso e trasmette piů
vibrazioni del 100cv, vuoi per il cambio diverso (il 100cv ha quello della
megane a cavi) sia, mi pare, per una differenza a livello di
insonorizzazione.
--
Legno aka Luca [25, GE, 100]
Clio Dci 100 driver

>MOTORE: 2 (perchč son buono)
Quoto quanto detto da altri. Sono convinto che il tuo dCi sia malamente 
sfigato...
L'ho provato su una Modus, aldilą delle vibrazioni al minimo e della 
rombositą, forse un tantino superiori alla media dei diesel, perņ tutta sta 
drammaticitą non ce la vedo.
Inoltre, l'82cv mi aveva colpito proprio per la sua progressione, con un 
ingresso del turbo virtualmente innavertibile! Considera pure che č 
abbastanza spinto per la cilindrata, per non parlare del 100 e dell'ultimo 
105.
Infine, cercati un mio vecchio post, dove con la mia Punto 85 16v sono stato 
*azzeccato* ad una Clio come la tua in occasione di un mini-sparo e non sono 
riuscito proprio a passarla, quindi direi che i suoi 11.5-12 sec. sullo 
0-100 li fa. (la punto fa 11.7 veri)
Ripeto, hai un dCi sfortunato.
Ciao
Mirko

 forse 82cv non ce li ha... secondo me č sui 75 scarsi.
In effetti č probabile tempo fa mi sono tirato una terza in tangenziale 
(leggere salita) io con la Clio 1.2 16V e un tipo con dCi 82cv. Beh l'ho 
superato senza troppa fatica.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 volante.
Ma che autoradio era? Io sulla Clio ho i comandi al volante.


strano..
Stasera ho riprovato: in quarta la cosa è fattibile solo se si tengono
tutti e 2 gli occhi sul tachimetro.
Boh, avrò il piede pesante io.
Per la cronaca ho anche provato una ripresa da 60 a 90 Km/h scalando da
quinta a quarta subito prima di "partire": ho visto gli 11.5 litri/100
Km sul CdB !!!!!
Sono circa 8,7 Km/l !!!
Andrea a.k.a. Fafifugno

Ma che autoradio era? Io sulla Clio ho i comandi al volante.
Quella di serie.
La levetta dei comandi c'è, è in basso a dx: le mancano solo un paio
di pulsanti per andare avanti/indietro quando ascolto un CD (e io
ascolto CD per il 99% del tempo che passo in macchina).
Andrea a.k.a. Fafifugno

Guarda che c'č.. č la rotella posta dietro ai comandi che cambia le tracce
:)


 Ciao a tutti,
Stai per essere assimilato :-) arrenditi.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN,34,210)

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Fatti vedere da un neurologo bravo... hai dei grossi problemi di
controllo degli arti...
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 insonorizzazione.
Mah... vibra in sottocoppia (se uno è scemo e non ci arriva...) con le
marce alte. Stop. Io, personalmente, più lo guido e più lo trovo un
motore veramente buono. Attaccasse un pelo più sotto sarebbe meglio, ma
se chi guida è in grado di capire dove utilizzarlo, non ci sono grossi
fastidi.
In merito alla leva del cambio, basta non farci caso. Se uno non passa
sopra quella "peculiarità" tecnica che comporta l'oscillare della leva,
ha qualche problema di pregiudizio.
p.s. Fafi non chiedermi spiegazioni perchè giuro, quant'evvera Madonna,
che ti mando a fare in culo.


 superato senza troppa fatica.
Velocità? Dai miei esperimenti con tanti tamarri delle vallate
limitrofe, ci vuole il 1.4 per dar via all'82. Il 1.2 deve essere
guidato da qualcuno che sappia usare il cambio in maniera adeguata... e
comunque la spinta che il dci da tra 2000 e 3500 giri (con la ripresa
notevole in 3a e 4a) non lascia troppo scampo ai 75 cv del 1.2.


 :)
O i canali se usi la radio. :-P


Bisogna prima saper guidare poi parlare di un'automobile.
E' normale che se la turbina non entra il motore risulta fiacco,ma il 
discorso è un altro.
Si viaggia centinaia di volte meglio rispetto ad un 1.2/1.4/1.6 semplicemnte 
perchè hai la coppia;il diesel non è fatto per fare gli spari al semaforo 
come i vari sciocchi fanno con i tdi,ma va portato sfruttando proprio le 
doti che ha.
Io invito chiunque di voi a prendere una scatolletta 1.2/1.4 e fare un 
weekend diciamo città,montagna autostrade etc in 5 come una normale famiglia 
poi prendete la suddetta scatolletta diesel vediamo chi preferite.
Il diesel non deve essere sportivo, gira in basso con tanta coppia serve per 
muoversi bene nelle condizioni di oggi cioè tira e molla.
1.5 dci renault è il migliore della sua categoria semplicemente perchè vale 
ancora la regola che maggiore e la cilindrata meglio è per il diesel.
Poi se volete ragionare a sensazione non si finisce + ma in meccanica si 
prendono i dati nudi e crudi
clio 1.5 dci 80cv, si beve il 1.3 gruppo fiat in accellerazione ripresa e 
velocità max, ma anche la maggior parte dei benzina 1.2/1.4;i 1.4 da 100cv 
cv vanno spinti a limitatore per trovare qualcosa
Per andare come un piccolo diesel un benzina deve essere spremuto cosa che 
non si concilia con la guida di tutti i giorni.
Quando invece vi volete divertire  prendete una bella sportivetta a tp a 
benzina che non monti nessun tipo di stupido dispositivo elettronico e 
vedete come vi divertite.

 notevole in 3a e 4a) non lascia troppo scampo ai 75 cv del 1.2.
Sicuramente... ma quando con il 1.2 sei a 5000giri in 3^ con il dCi sei già 
in 4^ ed è quello che mi ha consentito il sorpasso agevole.


 Il prezzo mi è parso adeguato e la dotazione non è male.
L'abbiamo capito che non ti piacciono i motori diesel, non fare una 
battaglia contro i mulini a vento, e' inutile!
ciao :D

 vedete come vi divertite.
se mi voglio divertire mi prendo una r1 2005 o un ninja xz10r 2005
addio

 superato senza troppa fatica.
Perchè ti ha fatto passare, magari non aevva fretta, se no te lo sogni sono 
82Cv su un rapporto peso potenza da ridere, semprechè non fosse una 100Cv 
nuova... 

 ha qualche problema di pregiudizio.
Ma infatti quella non mi ha dato fastidio: a freddo vibra e un pochino
si sente, ma una volta che il cambio entra in temperatura il problema
non mi pare rimanga.
Andrea a.k.a. Fafifugno

Guarda che c'è.. è la rotella posta dietro ai comandi che cambia le tracce
Ah !
Dopo vado a vedere, allora :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

Stai per essere assimilato :-) arrenditi.
Ehhhh, mi sacrificherò :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

vedete come vi divertite.
Verso metà Settembre attivo la ricerca :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

se mi voglio divertire mi prendo una r1 2005 o un ninja xz10r 2005
Premesso che IMHO per divertirsi è meglio un 600, visto che pesa meno
e ha una propensione maggiore a salire di giri, non mi pare un paragone
sensato.
Andrea a.k.a. Fafifugno

battaglia contro i mulini a vento, e' inutile!
???
Ho scritto un'IDAtest: è colpa mia se la gente si è inc@xxata ?
Cos'è, devo scrivere per forza solo quello che va bene ad IDA ?
Andrea a.k.a. Fafifugno


certo che no, amico Fafi, ma per te OGNI motore diesel e' una merda in 
quanto e' un motore diesel, e' quello il fatto :D

quanto e' un motore diesel, e' quello il fatto :D
Un'ipotetica clio Nokia 1.9d (quello aspirato da 65 CV) sarebbe stata
perfetta :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 wrote in message
news:1124045959....@o13g2000cwo.googlegroups.com...

Mah, non è che poi attaccavi dicendo "sti diesel non vanno un caxxo?" Sai,
uana clio 1.9d da 65 cv penso che più dei 140 non faccia...
( :P )


 Clio Dci 100 driver
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Cosa intendi ?
 Intendo dire che quando si discute con te, di qualsiasi cosa si parli,  il
finale è sempre il medesimo: si alza bandiera bianca...:-P

 Sono circa 8,7 Km/l !!!
E ti lamenti?
Se affondo a lungo con qualsiasi marcia che non sia la sesta o la quinta 
vedo anche i 4 km/l :)
-- 
Darivs (20, 150, CB)
  Nuova 147 Driver 

Le tue risposte denotano una scarsa attenzione.
1 la coppia in basso un diesel puņ essere sfruttato meglņio nel traffico,
2 1 900 č aspirato cosa c'entra con un turbocompresso
3 il motore elettrico č ancora improponibile,
4 le auto sono omologate per 5.
Per leggi di meccanica che a giudicare dalle tue risposte non conosci i 
benzina piccoli se hanno i cv li tirano fuori in alto
ma lasciamo stare č solo uno sprego di corrente ragionare 

modulare, i 50 NON li riesci a tenere.
ROTFL!
Scusa ma sei sicuro che fosse una Clio 1.5 dci 82CV? Non è che ti hanno 
messo alla guida incapucciato su una trattrice agricola.....  ;-)))) 

 100Cv nuova...
Tranquillo che tirava come un dannato, mi ha dato strada dopo un paio si 
sfanalate. So riconoscere uno che non tira da uno che tira.


 pesante con un motore che entra in coppia a 1500-1800 giri ?
????
Guarda che i grossi TD da camion e autobus entrano in coppia intorno ai 1000 
giri.


vedo anche i 4 km/l :)
E ti diverti, in quei casi ?
Lascia perdere quanto segna l'indicatore: se, per ipotesi, avessi la
stessa auto senza indicatore della benzina ti divertiresti durante una
manovra del genere ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

giri.
Che son già 500 giri in meno rispetto al trattore dell'esempio.
E, inoltre, grazie alla cilindrata riescono ad avere discrete quantità
di coppia anche sotto i 1000 giri.
Andrea a.k.a. Fafifugno

di coppia anche sotto i 1000 giri.
Va be non puoi pretendere che un 1.5 entri in coppia sotto i 2000giri...
Se prendi un benzina aspirato 16V difficilmente spinge bene sotto i 2500 


messo alla guida incapucciato su una trattrice agricola.....  ;-))))
Sicurissimo, ho ricontrollato + volte il libretto: è una 82 CV.
:-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

benzina piccoli se hanno i cv li tirano fuori in alto
Che è proprio la zona del contagiri dove possono servire
Andrea a.k.a. Fafifugno

giri.
Perchè non si può pretendere che un 1.5 abbia una coppia degna di
questo nome sotto i 1500 giri ?
Per il benza aspirato....
....bè, se la coppia la ha dai 4500-5000 giri in su io sono anche
molto + contento :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Tanto per dire: il 1900 aspirato a me č piaciuto tAAAAAnto di piů.
I mezzi pesanti hanno tutt'altra destinazione d'uso, e infatti i dci che
montano sul kangoo industriale (che comunque non č un mezzo pesante)
hanno tutt'altra erogazione.
-- 
Jac
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68
Honda Cb 750 Kz '80

 in 4^ ed è quello che mi ha consentito il sorpasso agevole.
Ma tu non sai com'è scalata la 4a dell'82... farò un filmatino in
tangenziale, tanto per farti rendere conto... (con la 4a attacchi ai 70
e comincia a chiedere la 5a verso i 130/140).


 di coppia anche sotto i 1000 giri.
E lo sai che i diesel da mezzo pesante a 3000 giri ha chisuo i battenti
da un pò?
Prova a guardare il contagiri di un pullman col cambio manuale... vedi
dove sta la zona verde e dove inizia la gialla...


 consuma poco, 
Il dci se non lo guidi coi piedi consuma meno... sempre.


 Honda Cb 750 Kz '80
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54, MI)

dove sta la zona verde e dove inizia la gialla...
Visto, visto.
No mi pare sbagliato, comunque: non sono mezzi che hanno bisogno di
andare veloci.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54 MI)

hanno tutt'altra erogazione.
Ah, questa non la sapevo.


e comincia a chiedere la 5a verso i 130/140).
E a quel punto a che regime di rotazione sei, 4200 giri ?
A me sopra i 2700-2800 mi è parso ruvido, come se chiedesse la marcia
superiore.
E sopra i 3000 mi son spaventato: credevo di aver rotto qualcosa.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54, MI)

 i motori diesel montati sulle auto.
Rimappa e chiedi espressamente l'attacco più in basso.
Ma poi dico... da una turbina normale, cosa pretendi? Fosse a geometria
variabile... ancora ancora....


 A me in quarta a 55 Km/h non è sembrato.
In 4a? sei a pelo... io se scendo ai 50 in 4a sento che diventa un pò
ruvidina...


 E sopra i 3000 mi son spaventato: credevo di aver rotto qualcosa.
Ma vai a fare in culo vah... mica è un diesel lento...


modulare, i 50 NON li riesci a tenere.
Stesso problema con la Zonda.....si spegne il motore.
Sono tragggedie!
-- 
Stefano D. - PD - 330cd, 204 - 42
Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.Webmaster of 
www.terryleehale.com
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

Guarda che c'č.. č la rotella posta dietro ai comandi che cambia le tracce
Visto che ci sei, spiegagli pure l'uso del pedale di destra....8-)


 e comincia a chiedere la 5a verso i 130/140).
Tutta roba che io mi sono fatto in 3^ :-P
Non mi ricordo precisamente ma mi pare si sfiorino i 130 in 3^ o poco meno.
Quindi ricapitolando ero dietro al tipo in 3^ sui 90 orari. Lui era pure in 
3^ e mi è stato davanti, poi appena ha messo la 4^ io avevo ancora 1500giri 
di tiro con la 3^ ed è li che l'ho superato. :-)


 di tiro con la 3^ ed č li che l'ho superato. :-)
Se avesse messo la 4a al posto di tenerla in alto in 3a, non sarebbe
stato cosě facile...
Al solito bisogna saper usare il cambio, a prescindere dal ciclo...


 Al solito bisogna saper usare il cambio, a prescindere dal ciclo...
Giŕ... :-)


ruvidina...
Eh, ma se metto la 5^ a 50 mi sento male io per la macchina, da quanto
vibra.
Quindi tengo la 4^
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

variabile... ancora ancora....
Cosa pretendo ?
Che le turbine ci siano solo sui turbobenza


Sono tragggedie!
Eccerto !!!


Ma vai a fare in culo vah... mica è un diesel lento...
Grazie, se mi fai vedere la strada mi avvio :-P
Comunque a me è sembrato che non vada portatas oltre i 3000, e così
la guido quando mi capita di guidarla
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Visto che ci sei, spiegagli pure l'uso del pedale di destra....8-)
LOOOOL
--
Legno aka Luca [25, GE, 100]
Clio Dci 100 driver

 Che le turbine ci siano solo sui turbobenza
Perchè scusa? Se sul diesel può solo aumentare il rendimento (già
termodinamicamente superiore)?


 la guido quando mi capita di guidarla
Va piů della tua punto... garantito.


 Quindi tengo la 4^
Impara a usare il cambio su un diesel...
La 50 in 4a è giusta giusta a pelo. La 5a è eccessiva


 Honda Cb 750 Kz '80
Andrea a.k.a. Fafifugno

La 50 in 4a è giusta giusta a pelo. La 5a è eccessiva
E io che cosa ho detto ?!?
Andrea a.k.a. Fafifugno

termodinamicamente superiore)?
Perchè senza turbine si muove lo stesso, ha consumi inferiori,
maggiore affidabilità, un'erogazione adatta al tipo di motore.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 un'erogazione adatta al tipo di motore.
Ma fammi il favore...
E' sufficiente non avere un turbo eccesivamente spinto per avere quello
che vuoi tu... ma sei di coccio, sei prevenuto e palesemente di parte...


 Certo che sei proprio bravo: hai risolto un mistero complicatissimo !!!
Allora spiegami come stracazzo fai a definirlo un cadavere sto dci...
Se il dci è un cadavere il tuo è capace di generare solo calore senza
riuscire a vincere nemmeno l'inerzia della trasmissione...


 Visto che ci sei, spiegagli pure l'uso del pedale di destra....8-)
Ma sei matto? Se superi il regime del minimo vibra tutto e non va
avanti...
Peccato che giri intorno alla sua Punto... ma è un motore senza
candele... va bene solo per i traghetti...


 che vuoi tu... ma sei di coccio, sei prevenuto e palesemente di parte...
oh finalmente ci siete arrivati eh!
DC.
W.

 W.
Semper


 Che è proprio la zona del contagiri dove possono servire
se ti diverte andar su di giri si , nella guida normale in effetti IMO non
serve ,
con i benza grossi e aspirati del resto che hanno sufficente copia in basso
da non spegnersi... guido ormai con "stile diesel" perchè preferisco guidare
in rilassatezza che scannare il motore portandolo a 5000 giri solo per avere
un minimo di ripresa
ovviamente è questione di gusti ( non di consumi però)
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

riuscire a vincere nemmeno l'inerzia della trasmissione...
Difficile trovare un motore che abbia prestazioni inferiori al 1100
fire, quindi non ha senso confrontarli.
Se poi consideri che ci sono 400 cc ed un turbo di differenza.....
Andrea a.k.a. Fafifugno

ovviamente è questione di gusti ( non di consumi però)
Sì, è questione di gusti.


ma sei di coccio, sei prevenuto e palesemente di parte...
Sono di coccio, sono di parte ma non prevenuto, altrimenti avrei
parlato male anche del diesel aspirato: il ciclo diesel ha i suoi
vantaggi, ma uno di questi NON sono sono le prestazioni.
Quindi NON vanno chieste le prestazioni ad un motore diesel.
Poi se vuoi capirlo bene, in ogni caso vedi di stare calmo.
Andrea a.k.a. Fafifugno
P.S.: Ho un nome e un nick, sei pregato di usare l'uno o l'altro.

 Sì, è questione di gusti.
non di consumi però
DrMorbius
P.S. se tiri le marce tutto il tempo sarei curioso di sapere quanto
consumi....



falso , al contrario che nel benzia nel diesel il turbo aumenta il
rendimento quindi
milgiore erogazione , migliori consumi e per l'affidabilità è uguale, con l'
unica differenza che essendoci anche la complicanza del turbo anche quello
si può rompere ( come nei benzina del resto )
DrMorbius


 Se poi consideri che ci sono 400 cc ed un turbo di differenza.....
Motivo in più per non comprendere come mai sostieni che in fatto di
prestazioni non ci siamo...
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 P.S.: Ho un nome e un nick, sei pregato di usare l'uno o l'altro.
Ma se tu stesso (come quotato) li inserisci entrambi...
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 ;)
Non vorrei dire una cazzata... ma a dire dai rendimenti direi che è il
benzina a disperdere più energia in calore...
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prestazioni non ci siamo...
Ho appena cercato di spiegartelo, anche se ho la vaga impressione che
dei miei post leggi solo quello che ti fa comodo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 dei miei post leggi solo quello che ti fa comodo.
Vedi di rispondere alla domanda di cui sopra, tanto per sapere che
parametri hai per valutarlo... sto millecinque...
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 Punto GT prima serie... aiuto! :(
Parlavo di millecinque (come lui parlava di prestazioni attese da un
millecinque)...
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Mi fai sganasciare...
....tu mi fai un'altro effetto, ma è meglio che non scrivo quale
Ma se tu stesso (come quotato) li inserisci entrambi...
"Guardi signor Master of R*i*me che io l'ho sempre saputo... è il
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 ....tu mi fai un'altro effetto, ma è meglio che non scrivo quale
Scrivi scrivi... non tutti i mali vengono per nuocere...
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