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Titolo: Passaggio in Austria (+Alte e strette, perdio!)

Il Drake ricompare finalmente parafrasando l'arte da una parte e dopo
aver investito un'orrida rima parafrasa una frase che tempo fa ronzava
piuttosto spesso in questi dintorini.
Escludendo la polizia un po' bastarda (per essere buoni...) l'Austria
è un gran bel posticino per un IDAno. Certo, ci sono le zone da 30
all'ora, ma ci sono pure dei mistini spassosissimi dove il pericolo
più grosso sono le corriere che vengono giù a manetta, e ci sono gli
svincoli da 70 invece che da 40 di limite.
Il tutto è rimarchevolmente facile da raggiungere se non sbagliate
strada come ho ben pensato di fare all'andata riuscendo così a beccare
una doppia coda nel tentativo di raggiungere Mestre, ma questa non è
una novità. Ne ho approfittato per testare le nuove P4000 che finora
hanno lavorato onestamente non fosse altro perchè sul limite sono un
po' più graduali di quanto fossero le Yokohama che, anche a causa del
consumo, tendevano a imprimere al veicolo traiettorie indesiderate del
tipo PallaPazzaCheStrumpallazza (un mito, ma non sotto la mia macchina
:D) cosa che tutto sommato mi ha fatto anche passare la voglia di
"finirle" il pomeriggio prima del cambio... Per adesso i ragazzi del
Centralpneus li ho lasciati dicendo che spero di tornare per delle
195, chissà...
CMQ la marcia d'andata è una favola, parto subito dopo l'ufficio con
la mia signora a copilotare (gestione vettovaglie, portabicchieri,
clima, stereo e parte della navigazione se non fosse che non distingue
la destra dalla sinistra :D) e in tempi tutto sommato accettabili
raggiungiamo il camping. Con mia gioia la roulotte (e la macchina di
conseguenza) è piazzata sotto un gigantesco riflettore destinato a
illuminare per bene buona parte delle piazzole circostanti. Mai visto
crimine in questa zona (non chiudono a chiave niente, porte a vetri e
cancelli decorativi!) ma fa sempre piacere.
Durante la permanenza ho la possibilità di provare (da passeggero) il
Kangoo 1.9D della mamma di Pam e l'impressione è validissima, non
fosse altro perchè sono stato uno dei maggiori sostenitori del
progetto. Adesso, sicuramente veicoli di questo tipo non offrono le
massime prestazioni nelle accelerazioni laterali o nella guida
sportiva, ma guardiamo le cose per quello a cui servono: qui si tratta
di veicoli pratici, di "muli" che ovviamente hanno limiti di cui
tenere conto ma allora bisognerebbe mettere in questione almeno il 60%
dei veicoli da trasporto commerciale.
E questo Kangoo riesce a prendere due piccioni con una fava: una Mini
ormai al collasso (che ora riposa fino a tempi migliori sotto un telo
in cortile) e un'Espace anch'essa afflitta da una serie di malanni
piuttosto massicci e di conseguenza decisamente inadatta a viaggi
lunghi (ora destinata all'uso su distanze minori). Il Kangoo in
questione non è enorme ma dispone di uno spazio notevole per la sua
lunghezza e per i viaggi va quindi benissimo (parliamo di una famiglia
di 5 persone), inoltre è dotato di ABS, clima e cuscinoni vari, e
consuiderando che nessuna di queste dotazioni era presente su nessuno
dei due veicoli precedenti mi fa apprezzare molto il giocattolone
bordeaux che ora scarrozza la mia signora e parenti. Il risparmio sta
nelle finiture essenziali e nella presenza delle classiche PattaneTM
al posto dei cerchi in lega, ma sono ben contento di vedere che una
volta tanto si fa economia dal punto di vista giusto.
Come dicevo, lo spazio è notevole e forse si potrebbe migliorare solo
organizzando un po' più di "vani" per sfruttarlo visto che da questo
punto di vista ho avvertito un po' di vuoto chiedendomi se
l'estensione in altezza sopra i passeggeri fosse pienamente
sfruttabile; ottima da questo punto di vista la presenza di un tascone
(per oggetti leggeri) sopra la testa di guidatore e passeggero
anteriore. Non mi esprimo sulle capacità motoristiche e dinamiche
visto che ero passeggero, posso però dire che mi aspettavo un rollio
maggiore. Da fuori poi fa tenerezza questa specie di versione
giocattolo di un vecchio bus inglese. Nel suo genere sembra
perfettamente riuscito, e poi la mamma di Pam si commuove ogni volta
che guarda l'indicatore del carburante :)
Ma in Austria esiste un'altra macchina che usualmente catalizza la mia
attenzione, e come se non bastasse questa è pure fatta per me invece
che per un target pratico... ovviamente ormai la conoscono tutti visto
che ho spammato a riguardo in lungo e in largo: la Mitsu Galant. Dopo
averne vista qualche decina di esemplari mi sono convinto che è una
delle poche auto per cui venderei la Puledrina... poi ho pensato che
tutto sommato di una nave simile non saprei cosa farmene anche se è
stupenda, quindi pat pat alla Puledrina e tante scuse per averla
lasciata sporcare tanto che una pioggia torrenziale di due giorni fa
me l'ha ridata più pulita di prima :|
L'Austria mi dà sempre da pensare. Certo, condividono una certa
affinità mentale coi tedeschi, ma è interessante notare che, almeno in
Carinzia, la stragrande maggioranza delle auto (70% direi, forse anche
80%) delle auto è costituita da tedesche+giapponesi, la cui divisione
mi pare sia (parlo di quelle che vedo circolare nella zona di Villach
da qualche anno, fuori non so) sul 60% GER e 40% JAP. Considerando che
non hanno un'industria "nazionale" e che quindi non c'è un prodotto
che sentano particolarmente proprio se non forse "affettivamente" per
i prodotti tedeschi, mi viene da pensare che dei contenuti di
tecnologia ci siano eccome nelle marche di queste due nazioni. In
particolare ho visto una marea (ovvia) di VW (come gruppo intendo) e
relativamente poche auto di fascia veramente alta tipo Mercedes,
giusto qualche BMW. Ford e Opel ne ho viste pochissime, alcune
italiane e pochissime francesi. Ho pensato al fatto che le VW puntano
coi motori sulla coppia o su consumi contenuti e che le Giapponesi
nascono anche per un mercato interno che ha esigenze molto simili al
quadro austriaco e soprattutto una grande offerta di trazioni
integrali (girate a Villach d'inverno con una trazione anteriore e
scoprirete cosa vuol dire sentirsi frustrati al volante). Noto anche
molte giapponesi "normali", ma anche lì rimane che la loro origine è
sempre un ambiente non proprio di pianura e che in strade come queste
è facile venire attirati da auto che diano il piacere di una guida un
po' sportiva.
Torno a casa pensando che Mitsulandia mi mancherà, addirittura in un
parcheggio nel raggio di venti metri ho visto TUTTE le versioni della
Colt dall'origine a oggi, mi ha fatto un grande piacere anche se non
ho una grande stima dei primi due modelli. Guardando le varie Galant e
Lancer in giro però continuo a pensare che fanno le cinque porte belle
quanto brutte le quattro porte, che strano... Ma chissà che la
prossima volta non torni con un kit MS Design (come sarebbe, Lorenzo?)
:)
Il viaggio di ritorno (400km) è una routine di relax di tre ore grazie
al poco traffico; se posso dare un consiglio a tutti, se prendete
ferie per il weekend partite la sera in cui staccate dal lavoro e
cercate di tornare passando per i punti critici a ora di pranzo, i
risultati sono ottimi. Divertentissimo il TIR che si incastra alla
meglio tra due camion normali per rientrare da un sorpasso vedendomi
arrivare, che la fama dei miei freni sia arrivata tanto in là? :D
Unico appunto, l'assetto della Puledrina. Non so se sia perchè da
quando ho rischiato il busso qui vicino ho un po' più di paura o se
semplicemente ho imparato a valutare meglio le reazioni, ma sulle
curve in discesa non mi sono sentito per niente sicuro. La macchina
carica troppo sull'anteriore esterna (ovviamente il problema è
amplificato quando si curva a dx) e al cambiare della pendenza (quando
si passa al piano) l'avantreno dà una bruttissima sensazione di
galleggiamento. Certo, non ad andatura ridottissima, ma credo che
dovrei irrigidire un po' e forse abbassare appena appena,
probabilmente sarà uno dei primi interventi che farò (SE riesco a
trovare dei fondi). Per il resto il motore fa il suo lavoro e ho
imparato ad apprezzare il fatto che ci sia poco bagagliaio non solo
per il multilink ma anche per dare più spazio all'abitacolo: in due si
viaggia stracomodi!
Il post sul mondo germanico dell'elaborazione (ho preso due riviste
illuminanti a riguardo) lo lascio per stasera quando sono a casa, così
prendo fiato :)
See you,
        Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action
     "Sportivitas et benza"
      Radio Hell - 666 MHz
        "Here To Stay!"


Ciaoo!
Auro [TO 35,205]
Alfa 164 V6 TB
auro...@tin.it
auro...@wappi.com
 dal 12 al 26 agosto

Il Tue, 08 Aug 2000 15:19:39 GMT, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
aurocava@tinCHIAPPETTO_SE_SPAMMI.it (Auro) si ergette sul fracasso
dichiarando:
|aggiungici un paio di bambini e vedrai che il lavoro della copilota è
|doppio rispetto al quello del pilota !! :-)))
Intanto i bambini se ne stanno tutti belli cinturati quindi le cose
sono già più facili :)))))
|Conosco qualcuno che non sarebbe di questo parere :-)))))
Vabbè, LUI ha degli interessi privati nella questione quindi non vale
:D
|Ho visto tra gli optional after-market un cassettone estraibile da
|incernierare internamente sul tetto che sfrutta proprio quello spazio.
|A casa dovrei avere le foto...
Bello :)
|Sicuro che ci sia ancora ?? :-)))
Solo perchè me la sono portata dietro :D
|Attendo il prossimo !!
Appena ho un po' di tempo :)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

Ho avuto la morosa ad Innsbruck e mi diceva che MB, BMW e Porsche sono
costosissime, solo per ricchi.
Pensa che quando sono andato su col 944 mi guardavano tutti ed infatti lei
mi ha detto che anche usata è molto cara in Austria.
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, 306
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

:)
NOOO !!! Voglio il muso della EVO, non puoi scamparla :_PP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 wrote:
|Hai visto come ti hanno preso in giro in tua assenza ??? :-DD
Lo sospettavo >:)
|Ma come !!!!!!!!!!!!!!!! Non le hai tenute le Yoko per girare in pista
|????
Ci ho fatto un pensiero, poi ho pensato che rimetterle su e farmi
andata e ritorno da Milano con in mezzo un macello in pista non era
una grande idea. Tieni conto che sono moooolto morbide come mescola e
già non gli era rimasto molto soprattutto sulla destra (hai presente
la Evo5 che c'era tempo fa su Elaborare? Ecco, visivamente il
battistrada era a quel livello, al tatto invece era ancora più
piatto...).
Non mi dispiace tantissimo a dire il vero, per ora le P4000 stanno
dando dei risultati buoni, fanno più rumore sulla marcia normale ma al
limite sono molto più graduali e gestibili; le Yoko era come se
passassero dall'appoggio sul battistrada a tutto sulla spalla di colpo
e negli ultimi giorni invece che sottosterzare quando arrivavi al
limite tendevano a sparare il muso nella direzione opposta :|
|Mitico Kangoo !!!!! Ricordi il mio IDA TEST ??? :-) Ho anche provato
Avevo pensato proprio a quello quando mi hanno detto che ci stavano
pensando :)
|Immagino la bava alla bocca :-PP
Più che altro commosso, erano tutte sostanzialmente di serie. Però era
bello pensare che due stalli dalla Puledrina c'era una Colt prima
serie, oltre 20 anni e ancora si muoveva :)
|NOOO !!! Voglio il muso della EVO, non puoi scamparla :_PP
Vediamo come vanno gli affari, la MS Design ha il vantaggio che la
raggiungo "facilmente" (nel senso che in Austria si trova sicuramente
con grande facilità e costi e lavori di montaggio sarebbero molto più
semplici). Se però me lo posso permettere, il muso della Evo sarebbe
veramente bello, magari finisce che lo metto per primo così sopporto
ancora un po' la garanzia :)


        Silver Drake
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--
SierraJacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469
IdaNet : 
www.ida.eden.it

 wrote
|........ Vediamo come vanno gli affari, la MS Design ha il vantaggio che
la| raggiungo "facilmente" (nel senso che in Austria si trova
sicuramente..........
Guarda che, se hai bisogno, c'è l'importatore in Italia (che tra l'altro è
la stessa MS Design).
;-)
--
Diego® 39,204 MI
ICQ: 54219120
Passat V6 2,8 & Bmw Touring K30 Racing Dynamics
-------------------------------------------------------------------
www.ruotequipe.com
www.ida.eden.it
-------------------------------------------------------------------

 wrote:
|> se non sbagliate strada come ho ben pensato di fare all'andata
|
|non l'avrei mai detto!! :-DD
La mia vita coniugale in viaggio sarà sempre magnifica: io sbaglio
strada di mio, Pam invece ricorda tutto a memoria ma agli altri indica
al contrario... Il mio prossimo viaggio in notturna finirà come la
bici di ET :DDDDDDDDDDDD
|andare in vacanza a ferragosto?? non vorrei trovare affollamento, sai?
A Bologna a ferragosto SI LAVORA! :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
|devo dire.... gran bel colore!! denota una grosse dose di buon gusto!!
Vero, anche sulla Y10 dello zio :)
|>parcheggio nel raggio di venti metri ho visto TUTTE le versioni della
|>Colt dall'origine a oggi, mi ha fatto un grande piacere anche se non
|
|eccheera.... un'esposizione di vere sportive??? :-))
:)))))))))))))))


 wrote
||........ Vediamo come vanno gli affari, la MS Design ha il vantaggio che
|la| raggiungo "facilmente" (nel senso che in Austria si trova
|sicuramente..........
|
|Guarda che, se hai bisogno, c'è l'importatore in Italia (che tra l'altro è
|la stessa MS Design).
mmm... vediamo, già che ci siamo non è che sai chi importa i pezzi UI
Speed??? (o VI Speed, non ho ancora capito) Perchè loro fanno il muso
della Evo e ci stavo facendo un pensiero, rispetto a pagare un sacco
(700 carte per dei minispoilerini sono veramente troppe!) quando
magari con qualcosina in più rifaccio il muso e soprattutto risolvo il
surriscaldamento dei freni...


 wrote in message
 mmm... vediamo, già che ci siamo non è che sai chi importa i pezzi UI
| Speed??? (o VI Speed, non ho ancora capito) Perchè loro fanno il muso
della Evo e ci stavo facendo un pensiero, rispetto a pagare un sacco (700
carte per dei minispoilerini sono veramente troppe!) ...
Quel nome non l'ho mai sentito. L'hai visto in Austria? Lì il marchio
Mitsubishi è molto popolare ed i preparatori o allestitori molto diffusi
seppur a livello nazionale. Se si tratta di prodotti per la Evo VI non è
detto che abbiano in gamma prodotti per la Colt. ;-)))))


 si ergette sul fracasso
dichiarando:
|Quel nome non l'ho mai sentito. L'hai visto in Austria? Lì il marchio
|Mitsubishi è molto popolare ed i preparatori o allestitori molto diffusi
|seppur a livello nazionale. Se si tratta di prodotti per la Evo VI non è
|detto che abbiano in gamma prodotti per la Colt. ;-)))))
Ho indagato! Pare che la UI Speed sia... Californiana e non ho la
minima idea di come siano entrati in possesso di una Colt visto che
negli Stati Uniti la 3porte hatchback non esiste più da eoni...
Comunque male che vada gli mando un mail, per adesso ho scritto a un
ragazzo giapponese che ha un muso simile (non lo stesso) sulla sua
Colt Cyborg e che nella scheda dice che è proprio quello originale
della Evo, immagino si tratti della 5...
Quello che non mi torna è come è riuscito a farlo stare negli spazi
della Colt che ha il muso molto più stretto... CMQ spero mi risponda
presto poi ti faccio sapere, male che vada compro tutto dalla Mitsu in
Austria :)
See you,
            Silver Drake
