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Titolo: CambioCorsa, Selespeed, DFN

Dei 3 robotizzati in oggetto, quali sono le differenze in termini meccanici?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 come al solito, 
millantò...:
| Dei 3 robotizzati in oggetto, quali sono le differenze in termini
| meccanici?
Selespeed 5m, DFN, Sensodrive e vecchio SMG I sono la stessa cosa. Li fa 
Magneti Marelli.
CambioCorsa è semplicemente il migliore sul mercato. E' un selespeed 
modificato all'ennesima potenza.
Selespeed 6 marce (quello delle GTA) è una delle prime versioni del 
Cambiocorsa.
Adesso da noi (NCN) arriva EcoShift con tre frizioni che batterà l'ottimo 
DSG di VAG. La prima ad adottarlo sarà probabilmente Alfa Romeo 149, di 
seguito tutte le altre.
SMG III è buono ma dopo 10 partenze al fulmicotone si spacca.
7GTronic è decente ma rimane sempre un automatico classico con variatore di 
fase.
Tiptronic, NAG, Steptronic sono una merda.
Nota di merito va a Multitronic Audi, ma è poco capito.
E' uno speedgear (Fiat) per auto potenti, un CVT per grosse cilindrate.
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/34  - Nasona Selespeed *Quadrifoglio Verde*
http://www.bourne.altervista.org/
"Where’s the fun in a car that sounds like a canal boat? (Jeremy
Clarkson)

 seguito tutte le altre.
Scusa, hai altre info tecniche?
Tra motori da 300 CV, TI meccanica e adesso l'iper cambio robotizzato stai
davvero convincendomi che la mia prossima auto dovrà essere una AR... :-)
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org/

 davvero convincendomi che la mia prossima auto dovrà essere una AR... :-)
sarà difficile per uno che ha assaggiato il Nurburg, le AR moderne sono 
troppo pesanti anche rispetto ad una TT. 

 Romeo 149, di seguito tutte le altre.
TRE frizioni? Sai i santi che volano quando è da sostituire :-)
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

 modificato all'ennesima potenza.
ho provato CambioCorsa (maserati, tutte), F1 (Ferrari 430), Selespeed (GT), 
DFN...insomma ne ho provati e devo dire che solo quello della Ferrari mi è 
veramente piaciuto. Veloce anche se maledettamente secco. Gli altri sono un 
po' ruvidotti e stupidini nella gestione completamente automatica.
Il DSG per una vettura di serie, a mio parere, è decisamente + indicato.
E. 

 fase.
EEEHHHHHH ??????????????????
VARIATORE DI FASE ????????????
che non sia per caso "convertitore di coppia?"
vabbe' che qualche anno fa ho chiesto ad un venditore MB se c'erano
all'orizzonte anche nella stella e tre punte cambi senza il convertitore di
coppia e mi ha chiesto di cosa stessi parlando......
-- 
the b'y
(lassaperdaquantianni, mevergognodecosadriver, VR)
"Se Dio esiste dovra' chiedermi perdono" (letto su un muro ad Auschwitz).
Ascolta e diffondi la "Verita' Vera"
http://www.blunotte.it/downloads/dino.swf

 come al solito, 
millantň...:
|  le AR moderne
| sono troppo pesanti anche rispetto ad una TT.
Qualunquismo all'ennesima potenza.
Disinformazione pura.
Mi dici quanto pesa una Brera 2.2. Jts ?
Poi guarda quanto pesa una TT o la tua.....
"Non guardare la pagliuzza nell'occhio del vicino...guarda piuttosto la 
trave che hai nel tuo" (Cit. Gesů Cristo o chi per lui)


 come al solito, millantň...:
| Il Thu, 29 Dec 2005 23:01:27 +0100, Bourne_Jason ha scritto:
|
|
|| 7GTronic č decente ma rimane sempre un automatico classico con
|| variatore di fase.
|
| EEEHHHHHH ??????????????????
|
| VARIATORE DI FASE ????????????
|
| che non sia per caso "convertitore di coppia?"
perdonami...refuso!! hai ragione!!!
..... variatore di fase su un cambio !! ehehehhehehheheheh ^_^


 Disinformazione pura.
Sě, vabbč, perň mi dici dove posso trovare altre info su questo DSG AR a
tripla frizione?
Grazzzie! :-)


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 SMG III è buono ma dopo 10 partenze al fulmicotone si spacca.
Beh li c'è poco da fare........quando pesti su auto potenti solleciti tutta 
la meccanica e per forza di cose il cambio ne risente...
In quanto a resistenza dei particolari mi pare che BMW sia ben messa, e cmq 
lontana dall'essere definita una casa che fa auto fragili......
