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Titolo: Dubbio pratico biellette della barra antirollio

Ciao a tutti,
la mia auto ha un problema noto, nel senso che percorrendo rotonde,
con cambiamenti della pendenza della strada e non necessariamente
buche, si sentono degli "STOK", non sempre, quando era nuova era più
raro, ora lo fa più spesso.
Dal manuale tecnico e da un forum ho scoperto che la causa sono i
bulloni delle biellette della barra stabilizzatrice ad essere poco
serrati ed è sufficiente riserrarli a 55Nm per risolvere il problema.
Facendo da me pensavo di alzare l'auto un lato per volta e serrare i
due bulloni per ciascuna bielletta, ma qui nasce il dubbio: posso
farlo o la cosa è inefficace essendo così la barra antirollio
sottosforzo?
Devo alzare entrambe le ruote anteriori?
Chiedo perchè ho un solo crick a carrello (corto), oltre a quello
dell'auto...
Vi ringrazio.

 Vi ringrazio.
 
Comincia a serrarli con le ruote dove sono, tanto male non gli fai di certo, 
poi se lo fa ancora penserai a come agire.
 
 
 

 poi se lo fa ancora penserai a come agire.
 
Con ruote a terra intendi?
In effetti così la barra non dovrebbe essere sotto tensione, con una
prolunga il bullone inferiore lo raggiungo, il superiore purtroppo
temo di no con la dinamometrica che è lunghina, poi il bullone è lato
motore...
Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato, mi piacerebbe
però fare le cose pulite una volta per tutte (l'auto mi ha sempre dato
un sacco di noie sparse), per questo chiedevo se con l'auto sollevata
solo da un lato la barra è in tensione e se quindi la cosa era
inutile...
Ti ringrazio!

 Ti ringrazio!
 
Ma tu pensi che portandola in officina anche del marchio della macchina 
facciano un lavoro come vorresti fare tu?
 
La dinamometrica la usano quasi ed esclusivamente per testate, pompe e poche 
altre cose.  Per la telaistica vanno a occhio.
 
Che poi parliamoci chiaro i 55Nm saranno la coppia di serraggio adatta 
all'accoppiamento in relazione al filetto e materiali, basta che stringi e 
non lasci lasco. Sta tranquillo che il service ufficiale farebbe con chiave 
a forchetta il 99% dei serraggi con coppia indicata. 
 
 

Altrimenti certo provare con l'auto sollevata di lato,
 
MAI andare sotto l'auto sostenuta da un crick/supporto non fisso.
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 MAI andare sotto l'auto sostenuta da un crick/supporto non fisso.
 
Giusta osservazione, ma non era mia intenzione, il crick a carrello lo
uso solo per cambiare/riparare ruote, freni, dischi, mettendoci sotto
il cerchione se mai sfortuna il crick facesse cilecca....
La bielletta in questione te la trovi davanti appena smontata la
ruota, non ci si deve infilare sotto, il dubbio era circa il
funzionamento della barra stabilizzatrice che con l'auto inclinata su
un fianco metterebbe (???) sotto tensione le biellette impendendomi di
stringerne bene i bulloni, ma poi son io tonto: alzo l'auto con crick,
tolgo la ruota, riabbasso un poco l'auto e spingo su il mozzo con
altro crick, oppure mettendoci sotto due mattoni per comprimere quanto
basta l'ammortizzatore....che tonto!:)

 a forchetta il 99% dei serraggi con coppia indicata.
 
55Nm è una coppia ridicola, praticamente portare a battuta e strettina
da femminuccia o poco più salvo quintali di ruggine che bloccano il
bullone (quindi un po' più di forza non è neppure un male)...quasi
quasi la voglia di usare la chiave a forchetta mi viene, quella
dovrebbe passarci anche senza smontare la ruota... :)
 

Il Wed, 25 Jan 2012 09:33:32 -0800, kwang ha sparato sta cazzata :

se l'auto e' parcheggiata in piano la barra antirollio mica e' sottosforzo ?!?!?
meno seghe mentali e piu' azione.
serra quelle viti e vedi come va.