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Titolo: Problemi JTD105 Marea

Salve..non sapendo piu' dove sbattere la testa eccomi qui...
Sono il possessore di una marea jtd105, ho fatto perfettamente 40000 km ma
adesso mi sno sorti problemi...piu' precisamente ho notato un calo di
potenza..non pero' cosi' vistoso ai meccanici che non riscontrano niente..
Qualcuno mi ha detto che ha avuto lo stesso problema e che poi si è rivelata
una membrana difettosa..ma chissa'...io so solo che una macchina equivalente
alla mia ha una accellerazione di molto superiore alla mia...
Se qualcuno è a conoscenza di possibili difettti congeniti di questo motore
o ha avuto un problema simile mi farebbe un grandissimo favore ad
indirizzarmi meglio...non so veramente che fare..
grazie a chiunque possa darmi un consiglio..
Marco
mcec...@tin.it


Lo stesso problema lo ha riscontrato Grave, e non riescie a capire
cosa sia :-(
Abbiamo visto nella rapportatura delle marcie, solo nel finale la
Marea č piů corta della Bravo.
Cmq io nella mia non ho notato niente di particolare.
Prova a guardare se hai il filtro dell'aria umido.
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...


wrote:
Dimenticavo io sono a 45.000 km


 
mcec...@tin.it

 in ripresa da qualunque velocità :-))
Io ho una 146 JTD, che prima della rimappatura era un polmone
galattico!!! L'ho fatta rimappare a 11.000 km e adesso mi sembra che
vada ancora + di prima, di certo non va di meno (42.000 km).
Pero' senza rimappatura scordati di stare davanti ai TDI (110 e 115),
originali hanno davvero una marcia in piu'...
Ciao
-- 
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,13?,118
--
www.cinturedisicurezza.org

potenza..non pero' cosi' vistoso ai meccanici che non riscontrano niente..
Ciao ragazzi, mi presento rapidamente e poi vi do qualche informazione
che potrebbe tornarvi utile. Mi chiamo Danilo, sino a qualche mese fa
attivo partecipante di IHM (l'IDA delle moto) ed ora in letargo sia
motociclistico che newsgrouppistico per via dell'eccessivo carico di
lavoro. 
Per lavoro percorro circa 80'000 Km/anno. In questo momento ho un bel
BMW 320D del 2000 ma sto aspettando ansiosamente un 330D con
Steptronic e tanto altro atteso per Luglio.
Ho letto che siete in difficolta con una Marea 105 JTD , macchina che
ho avuto da Agosto 1999 a Settembre 2000 (immatricolata Aprile 1999),
e con cui ho percorso 90'000 Km. Ho qualcosa da raccontarvi.
Dove lavoro abbiamo un quarantina di Marea JTD 105 SW. A parte che in
una decina abbiamo rotto il cambio, tutti intorno agli 80'000 Km, con
ispettore FIAT che ha riconosciuto il difetto anche fuori garanzia, ma
questo è un altro discorso.
I cali di potenza che ho riscontrato sono di due tipi:
1) Il primo calo di potenza, MACROSCOPICO, tale per cui la velocità
della macchina non supera i 100 Km/h diventando un vero pericolo in
autostrada, è legato ad acqua che entra copiosa nella scatola filtro
aria, inzuppa il filtro aria, riesce a passarlo percorrendo il
debimetro in direzione del motore. Nel debimetro l'acqua bagna la
sonda (a film caldo mi pare la chiamino) che comincia a dare i numeri
a leggere i valori di quantità d'aria a capocchia e comandando la
centralina con quantità di gasolio più basse.
Il problema si verificava con precisione matematica dopo un centinaio
di KM percorsi sotto pioggia battente e strade con molta acqua.
All'inizio con l'asciugarsi del filtro aria si risolveva il problema e
la macchina tornava normale, ma dopo un pò di volte si rendeva
necessaria la sostituzione della sonda del debimetro. Dopo la quarta
sonda del debimetro che mi hanno cambiato (tutte BOSCH e tutte in
garanzia) mi sono incazzato come una iena e come soluzione mi hanno
imbacuccato la scatola filtro aria con del cellofanne dall'esterno. Da
allora non ho più avuto problemi. Però aprendo il cofano della
macchina veniva da ridere....
Da notare che insieme alla sonda del debimetro ogni volta venivano
sotituite le due valvole del sistema dell'EGR che la centralina
segnalava in errore. Per non parlare delle fumate modello
rimorchiatore finchè non si cambiavano tali valvole.
2) Il secondo calo di potenza, inferiore a quello del punto 1), pare
sia generalizzato, in tutte le JTD che vengono strapazzate ad alto
numero di giri (autostrada). Fino ai 65'000 Km la mia riusciva ad
avvicinarsi ai 200. Dopo, gradualmente è diventato difficile fare i
185. Un meccanico FIAT di Milano mi ha detto che anche la FIAT si è
occupata del caso e pare che dipenda dall'usura delle pareti dei
cilindri, anche se come compressione mi veniva detto non si notavano
grossi cali. Comunque tutte le "nostre" JTD hanno questo problema.
Scusate per la lunghezza del messaggio ma visto che si parlava di cose
che conosco.......
Ciao ragazzi
--
Silver Fox
BMW 320D
Yamaha TDM 850 - Lodi
http://digilander.iol.it/dcalabro

 Ciao ragazzi


magari legata alle diverse gommature?
Ti assicuro che quando l'auto era "giovane" i 200Km/h indicati
(leggermente meno per essere onesti) li raggiungeva abbastanza
tranquillamente indipendentemente dal carico della vettura. A quella
velocità io ho sempre stimato in una quindicina di Km/h lo scarto con
la velocità effettiva, per cui penso il tutto in linea con i circa 185
effettivi misurati per esempio su AUTO di Luglio '99.
Da passeggero su una Bravo JTD 105 GT di un mio collega (oltretutto
gommata più generosamente della mia Marea) ho visto personalmente
toccare i 205 Km/h, rimanendo abbastanza sorpreso in considerazione
del fatto che le due macchine montano lo stesso motore.
Ripeto, quando ho lasciato la Marea, questa aveva mi pare 90'000 Km,
la velocità max era diventata 185 Km/h indicati, anche se non mi pare
di ricordare differenze avvertibili e palesi in accelerazione.
Ciao


 di ricordare differenze avvertibili e palesi in accelerazione.
15 km/h persi per strada sono davvero un po' troppi... :-)) Comunque
immagino che con il 320d sia tutta un'altra vita.
Salutoni


immagino che con il 320d sia tutta un'altra vita.
Si effettivamente il 320D e' un'altro pianeta, ma nonostante tutto ho
un ottimo ricordo del JTD (e della mitica Marea in generale).
Silenzioso a velocità costanti, scattante, sempre pronto e non
consumava un cappero. Fatti un giro su una V40 1.9 Turbodiesel (non la
nuova da 115 CV) per rivalutare il mitico JTD FIAT.
Comunque, se puo' interessarti, sono in attesa del 330D in consegna a
fine Giugno, che effettivamente credo dovrebbe essere un'altra cosa.
