Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [press] BMW Sauber F1 al Nurburgring - foto e video

Fonte, foto e video: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1564
Dopo 31 anni una vettura di F1 è tornata a percorrere le oltre cento curve 
della Nordschleife. Insomma del Nurburgring, quello vero, quello che nella 
configurazione attuale misura 20,8 km, quello che si era guadagnato 
l'appellativo di "inferno verde".
Il miracolo, perchè di miracolo si tratta in un'epoca di circuiti tutti 
uguali e asettici, si deve a BMW, che ha portato una propria F1 e Nick 
Heidfeld sulla storica pista in una giornata celebrativa per i clienti della 
Casa, di fronte a ben 45 mila spettatori.
E a confermare quanto siano cambiati i tempi rispetto all'ultima, vera, 
esibizione della F1 al 'Ring va detto subito che la monoposto tedesca ha 
dovuto subire un discretto adattamento per poter scendere in pista, con un 
assetto particolarmente alto (+ 4 cm sull'asse anteriore, addirittura 8 in 
più al retrotreno), gomme molto dure e un sistema speciale di comunicazione 
wireless, per restare sempre in contatto con i box nonostante la lunghezza 
del circuito e i tanti ostacoli naturali al suo interno.
Heidfeld ha percorso solo 3 giri, senza mai spingere davvero: basti pensare 
che il suo miglior tempo è stato di 8 minuti e 34'', davvero tanti per una 
F1. Del resto con le attuali monoposto ci dicono che non sarebbe stato 
sicuro spingere davvero: troppo vicini alla pista i guard rail, troppo 
sconnesso il fondo della pista, troppi i dossi che facendo saltare la 
monoposto potrebbero provocare rovinosi capottamenti. Peccato, perchè la 
curiosità di conoscere i limiti di una moderna F1 sulla pista più 
affascinante del mondo rimane...
Anche così, comunque, non sono mancate le emozioni: "Guidare è stato 
semplicemente incredibile. Pensavo fosse bello guidare qui già prima di 
cominciare. Ma è stato ancora meglio di quel che pensassi!" - ha detto il 
29enne Nick - "Questa è la pista più bella del mondo. Mi sarebbe davvero 
piaciuto svuotare il serbatoio. E' stata una grande emozione lasciare il 
circuito per entrare nel Nordschleife. Non dimenticherò mai questo giorno 
finché vivrò, un altro ricordo meraviglioso." Mario Theissen per una volta 
non voleva dal suo pilota il tempone: "Lo abbiamo implorato di essere 
prudente. Era un omaggio a questo tracciato leggendario e a questi tifosi."
Fonte, foto e video: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1564
ciao
giovanni 

 Casa, di fronte a ben 45 mila spettatori.
Saranno stati contenti di vederla andare a passeggio?
P

 ha scritto nel messaggio 
news:1177921340.8...@c35g2000hsg.googlegroups.com...

Ammetto, appena ho saputo il tempo ho pensato la stessa cosa, ma guardando 
il video è cmq emozionante, anche perchè in certi punti va cmq fortino.
Onestamente mi rimane la curiosità di come sarebbe un giro da qualifica con 
una F1 al Ring.....ma nessuno la soddisferà mai penso. Anche perchè in 
effetti le barriere sono vicinissime e sui dossi farebbe la fine della 
Mercedes a Le Mans temo...
Tanto di cappello quindi, ancora una volta, a chi al Ring ci ha corso 
davvero con F1 infinitamente meno sicure...
gio 

 Saranno stati contenti di vederla andare a passeggio?
Non andava mica tanto piano...
M. 

 Non andava mica tanto piano...
Considerato che il record del tracciato č di 2 minuti inferiore, andava 
pianino.. 

 Non andava mica tanto piano...
Dai, e' stata piu' lenta di una 535d :-)
P

 Dai, e' stata piu' lenta di una 535d :-)
Non precaricava.

> il suo miglior tempo č stato di 8 minuti e 34''
Una Corvette Z06 standard gira in meno di 7'50".
Mah... va bene non voler rischiare, ma un 7'30" credo sia ampiamente alla
portata di una F1 in andatura conservativa...
Altro (bel) video:
http://www.f1grandprix.it/radiobox/index.php?p=474
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 portata di una F1 in andatura conservativa...
Diamine, una F1 moderna dovrebbe essere in grado di scendere decisamente
sotto i 6', e un pilota di quel livello e' in grado di guidare in modo
assolutamente conservativo alzando i tempi di 1" al km, quindi...
Pero' parlano di esigenze fotografiche da rispettare, probabilmente ha
percorso alcune sezioni decisamente piano tirando abbastanza in altre, ed il
tempo finale non ha davvero alcun senso. IMHO l'aspettativa creata con il
battage pubblicitario, in grado di richiamare 45mila spettatori (solo per
quello o c'e' stata contemporaneita' con altri eventi?) meritava maggiore
attenzione.
P

 assolutamente conservativo alzando i tempi di 1" al km, quindi...
Ho idea pero' che una F1 moderna rialzata di ben 4-8 cm (un'enormita') 
diventi pressoche' inguidabile ad alta velocita' perche' perde 
praticamente tutto l'effetto suolo, e non basta mettere gli alettoni "a 
muro" per recuperarlo.
Probabilmente il ritorno pubblicitario dell'iniziativa non compensava il 
rischio di disintegrare una vettura completa e, peggio, far fuori un 
pilota...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 muro" per recuperarlo.
Se ha girato in 6'11 una 956 di oltre 20 anni fa, che gia' faceva gran conto
sull'effetto suolo...
Sarebbe bastato un assetto tipo Monte Carlo, rialzarla cosi' tanto significa
che avevano gia' deciso di andare a passeggio. Anche la storia delle
coperture "durissime" altro non e' che una excusatio non petita :-)
Pazienza, dopotutto io non ho fatto parte dei 45mila spettatori :-)
P

 pianino..
Si vabbeh, ma non č che fosse "ferma".
D'altronde, come gią detto, era una esibizione e non credo che Heidfeld 
avesse tanta voglia di spiattellarsi in vie di fuga ampie 2m. In alcuni 
punti va molto veloce, in altri rallenta visibilmente.
M. 

che avevano gia' deciso di andare a passeggio. 
Al Ring sono stato domenica scorsa, il giorno dopo l'esibizione. Ci
sono parecchi punti dove con la mia auto si salta di brutto.
A Imola con una Ciovic passavo senza alcun problemja sui cordoli sui
quali le F1 sembrano delle cavallette....
Basta vedere le traiettorie di Heidfeld per capire che aveva ordine di
stare a metri dai cordoli. Non parliamo delle staccate, praticamente
frenava alla stessa distanza delle auto stradali.
La verita' e' che una F1 attuale tirando su quella pista rischia di
andare in pezzi, purtroppo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 andare in pezzi, purtroppo.
La mia opinione e' che tra tirare alla morte rischiando auto e pilota,
diciamo in 5'30", e girare in 8'30" ci fossero un sacco di
possibilita' intermedie, senza rischiare assolutamente nulla.
P