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Titolo: olio bardahl e honda crv diesel

halooooo.
questa mattina sono andato in concessionaria per farmi rimborsare un
adattatore 2din -> 1din che non ho usato.
mentre aspettavo un amico per fare uno scambio culturale mugen vs lsd 
oem honda ho chiacchierato un po' col boss. l'olio di "default" passa
dal castrol rimarchiato al bardahl 0Wsalcazzo... è un nome che ho già
sentito ma non ho mai avuto occasione di provarlo... voi lo conoscete?
sempre mentre aspettavo ho "rubato" un crv diesel per farci un giretto e
vedere se "convertire" mio padre... davvero NOTEVOLE l'insonorizzazione,
al minimo trattoreggia meno ancora del 2.0 bmw, vibrazioni assenti. ha
un impostazione leggermente diversa rispetto all'accord: rilasciando la
frizione da fermi si muove senza problemi, come se avessero privilegiato
la coppia ai bassissimi regimi fuoristradistici, agli alti si rilassa un
po'. resta comunque fluidissimo, diminuito il lag dell'acceleratore,
sempre presente un leggero lag del turbo che attacca sui 1400 1600 rpm.
cambio secco, frizione corta, identici al benza di mio padre ma con la
6a in più. tiracchiando abbastanza in statale ho fatto 9 lt per 100km,
dati però insignificante visti i 27km dell'odometro. continua a non
frenare un cazzo come quello di mio padre. belli gli interni in pelle di
ottima fattura. sterzo troppo leggero e comportamento dinamico
abbastanza da camion, molto piu dell'hrv, ma questa è cosa nota.
bye bye
dav
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 po'. resta comunque fluidissimo, diminuito il lag dell'acceleratore,
interessante... dici che il lag dell'accelleratore si può diminuire anche
sull'accord... magari elettronicamente??? non molto ma un po mi da
fastidio....;-)
sulla turbina è normale.... 1600giri... come la mia... 300nm a 1400giri...
sul partire subito mi sa che son anche i rapporti + corti...
cmq non è tanto x l'insonorizzazione che trattoreggia meno... anzi.. non
trattoreggia proprio:-) è merito dei cilindri disassati.. dei pendoli e di
tutte le diavolerie che hanno messo in quel motore x eliminare le
vibrazioni.... è silenzioso anche a cofano aperto:-O a dicembre ho attaccato
i cavi ad un'amico che era rimasto senza batteria... e l'altro che
assisteva(proprietario di un 330d) mi fa... ma è diesel o benza?? fa un
rumore strano:-O non dev'essere sto genio.... cmq a cofano aperto si sentiva
davvero poco...
bye
bol.

 sentito ma non ho mai avuto occasione di provarlo... voi lo conoscete?
www.bardahl.it
E' un ottimo olio.
Controlla le caratteristiche sul sito che ti ho dato.
E' l'unico che contiene Fullerene, una molecola che abbassa l'attrito.
La differenza, te lo dico per esperienza, si sente...
Io tempo fa ho fatto il cambio dell'olio (in casa) allo scooter...
Ho messo il Bardahl XTC C60 (non so cosa c'era prima, perché il cambio
precedente l'aveva fatto il meccanico).
Il miglioramento è stato netto: i consumi sono diminuiti di un 10%, ed è
aumentato anche il regime massimo di rotazione e la velocità massima.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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 sulla turbina è normale...
no, non mi sono spiegato.
io per turbo lag intendo questo:
ipotizziamo che io stia allungando una 4a, sono a 3000rpm con 100% di
gas premuto, mollo l'acceleratore e la ripremo... il motore non
ricomincia a spingere subito ma deve aspettare una frazione di secondo
perchè deve aspettare che la sovralimentazione torni in pressione.
è normale... sul 2.2 honda si sente poco... però è il vero inconveniente
delle turbine... ma a me da un fastidio pazzesco.
il lag dell'acceleratore invece è avvertibile per esempio a frizione
premuta quando fai doppiette o raccordate.
ciao!


 La differenza, te lo dico per esperienza, si sente...
grazie, sperimenteremo
:)


 grazie, sperimenteremo
Sullo scooter era notevole...
Non l'ho mai provato su una macchina.
