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Titolo: Dischi posteriori...........

Ho una Bravo 1.6 Steel con ABS, e sono in proicinto di sostituire i tamburi
posteriori con i dischi, visto e considerato che il prezzo dei ricambi
originali porta pinza e pinza si aggira sui 330 euro, volevo sapere se il
ponte attuale può montare i porta pinze oppure è completamente diverso da
quello della HGT, e i sensori dell'ABS posteriori devo riacquistarli oppure
montano quelli attuali pur in posizione diversa, e cos'altro mi potrebbe
servire?
Vi dico questo perche precedentemente ho avuto una Uno 1.4 SX ed avevo fatto
la stessa cosa cioè smontato i tamburi e montato i portapinza della Uno
Turbo operazione riuscita perfettamente.
Siccome la Fiat ricicla tutto e non inventa nulla di nuovo..............mi
sbaglio?   Grazie
p.s.: I tamburi costano 50? l'uno, i dischi 20?, al secondo cambio di
tamburi ti sei pagato (o quasi) l'impianto con i dischi
dietro..........senza considerare
       i l'efficenza della frenata, senza dubbio notevolmente migliore.

        i l'efficenza della frenata, senza dubbio notevolmente migliore.
sull'efficienza non discuto :) Pero' ogni quanto cambi i tamburi e ogni
quanto i dischi? Inoltre sei sicuro che l'ABS sia tarato per funzionare con
i dischi e non con i tamburi?
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

        i l'efficenza della frenata, senza dubbio notevolmente migliore.
Anche io sto per operare sulla 146 (senza ABS) la stessa operazione
recuperando però il ponte posteriore da un pianale *Tipo* compatibile.
Ho solo il timore che la pompa possa non essere adeguata o qlc riguardante
il funzionamento del freno a mano ma il meccanico da cui effetuerò
l'operazione ha già operato in tal senso e mi rimetto a lui.
Sull'efficienza della frenata che migliori è sicuro.
Che migliori molto ho qlc dubbio...
nelle auto stradali sono i freni davanti a sopportare il maggior carico.
Dietro servono in sostanza a ben equilibrare la frenata stessa.
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx G88 - K&N - BS S03 - YokoA520 - SS On Board -
- Finally OZ CRONO -

 AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Beh dipende, nella Nissan 200SX e anche nella 300 ZX i freni dietri lavorano abbastanza.. se rallenti solamente frena piu' dietro che davanti, tanto e' vero che nella 300 i dischi dietro sono piu' grandi di diametro di quelli anteriori :-O
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 32, ???, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (work in progress..) & MAZDA MX3 1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
ICQ UIN: 2444761

>Beh dipende, nella Nissan 200SX e anche nella 300 ZX i freni dietri
lavorano abbastanza.. se rallenti solamente frena >>piu' dietro che davanti,
tanto e' vero che nella 300 i dischi dietro sono piu' grandi di diametro di
quelli anteriori :-O
E infatti parliamo di casi particolari.
Dovute anche a distribuzioni di peso diverse.
Nel caso di Bravo o 146 sono TA anche in frenata....
:)
Ciao
AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm


 AndreW TS (29,120+,155,NA) 240Kkm
Per la serie "TA Inside" :-)



Qualche anno fa volevo fare questa operazione su una Tipo. Il
meccanico me la sconsigliò sia per l'aspetto economico che per
l'entità delle modifiche da apportare:
- sostituzione del ponte posteriore;
- sostituzione della pompa dei freni (i tamburi richiedono una
pressione inferiore);
- (probabile) sostituzione del correttore di frenata per non
stravolgere il rapporto di frenatura anteriore-posteriore.
Tutte modifiche che non sfuggono in sede di revisione, biennale,
dell'auto. Pensi di riuscire a giustificarle? A me hanno fatto il
terzo grado solo per aver messo dei dischi baffati dello stesso
diametro di quelli originali!
Inoltre, pur superando la revisione, non si è mai sicuri che in caso
d'incidente (sgratt!) la compagnia assicuratrice non scopra il tuo
lavoro e rifiuti di pagare l'eventuale danno causato.
Se vuoi procedere legalmente, hai buone probabilità che la Fiat ti
conceda il nulla osta. Però l'addetto della Motorizzazione da me
interpellato ha detto che "loro", fuorché gli pneumatici, non
omologano _niente_ su auto che hanno più di 6 anni di età, anche in
presenza del nulla osta della casa.
Ciao,
roberto (32, 75, MC)

 lavoro e rifiuti di pagare l'eventuale danno causato.
idem... e anche se fosse, dubito che guardino ogni minimo particolare, a
menochè  non sia proprio un incidente in cui hai fatto morti...

 presenza del nulla osta della casa.
E tu non andare alla Motorizzazione, ti porto io all'officina di "Don 
Ciccio 'a revisione" :P Qui se ne sentono di tutti i colori...tipo che 
per una modica cifra ti smontano gli impianti vecchi e te ne mettono su 
di nuovi solo per il tempo di andare e tornare dalla motorizzazione :P 
eppoi ti rimontano quelli che avevi prima :PP
Ah, prima che pensate male...no, non credo ci sia da vantarsi :PPP
-- 
Sibok (24, 115, NA)
"In questo paese se un dittatore non mette il 
cappello, non spara per aria e non fa fare il passo
dell'oca non lo prendete sul serio!" [cit.]

Inoltre, pur superando la revisione, 
Un mio quasi vicino di casa (non lo conosco di persona ma e' amico di
amici...) ha preso una punto sporting 1.2 I serie e ha speso per
modificarla l' equivalente di un appartamento sul lungomare di
viareggio ;)
In ogni caso ora si ritrova con una punto 1.2 da (ottimisticamente)
100 CV e ha messo anche i dischi posteriori...bene, ogni 2 anni deve
smontare il ponte per portare l' auto alla revisione...
IMHO se si faceva la GT risparmiava un sacco di soldi...
ciao
ale


Mi riferivo proprio a quel tipo d'incidente (ancora sgratt!).
roberto (32, 75, MC)