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Titolo: bmw motorsport academy: la mia esperienza.

grazie a una serie di fortunate coincidenze ieri ho avuto la
possibilita' di frequentare gratuitamente questo corso di guida
sicura. il corso ha un prezzo al pubblico abbastanza alto, per cui e'
da tanti anni che dico che vorrei farne uno, ma non ho mai proceduto
con l'idea.
il corso vorrebbe insegnare ad utilizzare un'auto stradale su fondo
stradale ed in condizioni stradali, per cui alcuni esercizi vengono
fatti con i controlli elettronici attivati, cosi' come i giri finali
in pista. altri esercizi, per ovvii motivi legati all'imprevisto che
devono spiegare come risolvere, sono stati effettuati con le
servoassistenze elettroniche disattivate.
il corso si articola in 2 fasi.
la mattina si fanno una serie di esercizi per imparare le reazioni di
una vettura in varie condizioni limite e come ci si deve comportare in
tali condizioni; il pomeriggio invece si fanno alcune serie di 3 giri
in pista con diverse autovetture.
si e' sempre affiancati da un istruttore, che nel nostro caso era un
pilota semiprofessionista o il coordinatore del corso. per quasi tutta
la giornata ho avuto seduto a fianco gianluca carboni, col quale e'
nato subito un ottimo rapporto grazie alla sua gentilezza, chiarezza e
disponibilita'. gli auguro di riuscire ad ottenere dallo sponsor i
soldi per partecipare alla porsche cup con la gt3.
il primo esercizio e' stato il test dell'alce, ripetuto per 2 volte
con un 330d e90 e successivamente 2 volte con una 130i. il primo
passaggio doveva essere effettuato a poco meno di 80km/h ed il secondo
a oltre 90km/h. 10km/h sembrano una cretinata, ma nell'esercizio fanno
una differenza abissale.
l'esercizio in se' presenta 2 difficolta':
- la prima, e la piu' grande, e' mantenere il piede del gas
perfettamente fermo durante tutto lo svolgimento; mantenendo la
velocita' perfettamente costante l'auto non si scompone di una virgola
e tutto procede liscio come l'olio, anche a velocita' sostenuta.
variando anche di poco la velocita' l'auto ha dei trasferimenti di
carico che sono sufficienti a causare scodate o rollii che ti fanno
sparare un cono in orbita. per fortuna che sono di gomma... :)
comunque le macchine hanno una bella serie di segni rossi e gialli ;)
- la seconda difficolta' consiste nel dosare lo sterzo e
nell'utilizzarlo progressivamente, anche quando si deve passare tra
coni tutto sommato stretti. l'uso brusco od eccessivo dello sterzo
porta velocemente a sottosterzi e a danni a quei poveri coni e alla
carrozzeria. per fortuna, le macchine non parlano ;)
al primo passaggio, complice anche il seggiolino troppo arretrato che
non mi permetteva un appoggio sufficientemente sicuro del piede
sinistro sul "quarto pedale", ho accelerato durante l'esercizio e
fatto fuori l'ultimo birillo... gli altri passaggi invece sono andati
da bene a benissimo e ho capito in fretta quanta differenza faccia
sapere come ci si deve comportare o non farlo.
il rientro dopo il test dell'alce prevedeva di lanciare la vettura a
120/130km/h ed effettuare una frenata d'emergenza, ovvero frenare
quanto l'auto ti permette mantenendo le mani sul volante e premendo la
frizione per non rischiare lo spegnimento del motore. l'istruttore
spiegava che con le macchine moderne e grazie all'assistenza
elettronica che offrono non e' sempre (cioe', non lo e' quasi mai)
conveniente utilizzare anche il freno motore e "spendere" una mano per
cambiare le marce perche' le prestazioni di freni e dell'eleattronica
sono migliorate al punto che e' preferibile governare al meglio lo
sterzo piuttosto che abbinare il freno motore al freno meccanico. devo
dire che e' vero (in pista pedalando forte la cosa si nota ancora di
piu').
il secondo esercizio e' stato come si riprende il sottosterzo (nella
fattispecie con un'auto a trazione posteriore): dopo averlo innescato
esagerando con lo sterzo su una curva su fondo bagnato (manovra
sbagliata da effettuare per portare l'auto in sottosterzo), ci si
salvano le chiappe riallineando lo sterzo e lasciando il gas.
chiaramente, dsc ed il resto erano completamente spenti.
non avevo mai pensato ne' mai fatto caso che la cosa potesse
funzionare. quando il muso della macchina punta verso il muro,
l'ultima cosa che ti viene in mente e' di raddrizzare lo sterzo, ma
grazie all'aumento di impronta a terra e al trasferimento di carico
all'avantreno dovuto al rilascio del gas, la cosa funziona.
esercizio successivo: ripresa di un sovrasterzo d'inerzia. utilizzando
una mini con gli skid alle ruote posteriori, si effettua una curva a
velocita' troppo alta per mantenere la traiettoria ed il sedere parte
in sovrasterzo. la manovra da fare e' controsterzare prontamente,
parzializzando il gas in modo da percorrere con successo la parte
restante di curva. qui devo dire che vari anni di trazione posteriore
mi hanno aiutato, in quanto mi sono preso dei bei complimenti
dall'istruttore, che ha sottolineato che "hai un'ottima sensibilita'
per il sovrasterzo. bravo". non l'ha detto a nessun altro e ne sono
stato molto contento.
gli skid erano regolati per simulare un attrito delle ruote posteriori
(*non* completamente sollevate da terra) di circa 0.1, che dovrebbe
corrispondere a ghiaccio con una fischiata di neve sopra.
e' poi seguito il recupero di un sovrasterzo di potenza.
per ottenere un sovrasterzo di potenza non c'e' niente di meglio che
avere un'm6 sotto il sedere, con la taratura "sport" da 507 cavalli
inserito, e un po' d'acqua in terra :)
si parte andando dritti, poi si curva a sinistra con raggio circa 10
metri, velocita' 25/30km/h e a meta' della curva si pianta giu' il
gas: le ruote (295/30-19 pzero corsa, per la cronaca) pattinano
inesorabilmente, si controsterza prontamente parzializzando il gas e
si riallinea la macchina. l'istruttore e' stato *molto* contento di
come ho fatto l'esercizio. credo, onestamente, di essere stato il
migliore del mio gruppo in questo.
c'e' stato un tale, evidentemente negato, che non e' riuscito, in 7
tentativi, a mettere l'm6 in sovrasterzo di potenza. la cosa
divertente? che la prossima settimana gli consegnano una z4m...
esercizio successivo: lo slalom in rettilineo. scopo del gioco e'
capire come il trasferimento di carico possa essere usato per
aumentare l'aderenza e la tenuta laterale della vettura (non era fare
un tempo sullo slalom, anche se le 2 cose praticamente vengono di
passo molto simile). svolgimento: nell'andare da un birillo all'altro
*dritti* si da' gas per aumentare la velocita' e nell'inserirsi e nel
passare a fianco del birilo si toglie gas, cosi' da portare il carico
massimo sull'avantreno ed avere piu' direzionalita'. chiaramente non
bisogna esagerare perche' trasferendo troppo il carico il posteriore
si allarga troppo e si finisce come il fenomeno del gruppo che e'
quasi a saltare un birillo (con la 130i e con
dsc/dtc/abc/xyz/xxx/aaa/unduetre/quiquoqua attivati... fate vobis...).
un'esecuzione imperfetta al primo giro ed una perfetta al secondo giro
mi hanno fatto capire che differenza abissale ci sia tra il dare gas
quando va dato e quando no (cioe' un po' prima o un po' dopo).
l'apertura e la chiusura delle farfalle mi sono parse un pelo in
ritardo rispetto a quando dai e chiudi il gas, impressione poi
confermata dall'istruttore. ecco perche' il primo giro e' stato
subottimo. il muso o il sedere della macchina hanno un comportamento
che non e' nemmeno parente nei 2 casi e non credevo (dico davvero) che
potesse fare *cosi'* differenza.
esercizio successivo: stessa cosa, ma con la cooper s con gli skid
alle ruote posteriori :)
eh, questo da solo valeva la giornata in pista... divertente come
nient'altro al mondo, una volta che hai capito come funziona. lo scopo
del gioco qui e' anche di mandare in sovrasterzo la mini ad ogni
birillo e di riprendere il sovrasterzo, a velocita' che
inevitabilmente va aumentando ad ogni giro. il gruppo si e' diviso in
quelli che si sono girati ad un qualche birillo (io all'ultimo, e sono
stato dei bravi :) e quelli che non causavano alcun sovrasterzo per
cui se la sono fatta a mo' di passeggiata.
svolgimento: ci si avvicina al cono, si rilascia il gas per trasferire
il carico all'avantreno e contemporaneamente si da' un bel colpo di
sterzo per sbilanciare l'auto, il sedere parte alla velocita' della
luce verso l'esterno e si controsterza dando il gas giusto per
riprendere la situazione. circa 15 metri dopo c'e' il birillo
successivo, per cui c'e' giusto il tempo di riprendere la faccenda che
e' ora di farlo dal lato opposto. *stu-pe-fa-cen-te* :)
*troppo* divertente ed istruttivo, tant'e' che ho deciso che bisogna
farsi 2 skid per la mini di francy, da venire ad utilizzare il sabato
nel piazzale ;)
fine dei giochi mattutini: dopo un buon pranzo un breve briefing per
spiegare come si gira in pista e i concetti fondamentali per portare a
casa la pelle e la macchina e poi ci si e' trasferiti in corsia box.
ogni gruppo aveva le auto della mattina, su ognuna delle quali si
sarebbero fatti 3 giri di pista, affiancati dall'istruttore che
suggeriva le marce da utilizzare e quando fare le staccate. in tutto,
si faranno 12 giri di pista: 3 con il 330d, 3 con la 130i, 3 con l'm6
e 3 con la cooper s.
prima di tutto l'istruttore ti porta con la "sua" macchina a fare un
primo giro, per farti vedere a che velocita' irragionevoli si possano
fare le curve e quanto sovradimensionate siano le cose che compongono
un'auto stradale di serie: freni, gomme, telaio... si va a velocita'
che un cristiano non si sognerebbe mai di fare nell'uso normale
dell'auto e, nonostante l'asfalto della pista abbia un coefficiente
d'attrito piu' alto e' impressionante vedere quanto *non* si
scopongano le auto a nostra disposizione anche in repentini cambi di
direzione, come la chicane subito dopo il traguardo oppure la ascari.
piccola nota a margine: durante il giro di prova l'istruttore ci ha
suggerito che non c'era spazio per la sesta con il 330d prima della
ascari (v. oltre).
dopo comincia il vero divertimento.
ho fatto i primi 3 giri col 330d. durante il primo giro mi pareva di
non dovermi fidare cosi' tanto della macchina, ma l'istruttore (che
l'aveva vista lunga sulle mie capacita' ;) mi ha spronato con qualche
"dai gas, dai pure gas e vai tranquillo".
prima chicane dopo il rettilineo delle tribune fatta in seconda. poi
apri il gas, terza, pieno regime, quarta e tieni tutto aperto seguendo
il cordolo interno, poi quinta e devi ancora finire la prima lunga a
destra senza visibilita' (io non avevo un'idea di come fosse il
tracciato visto che non guardo mai gare in tv, non gioco con la
playstation ne' avevo mai girato a monza) e devo dire che fa un certo
effetto. ti pare di volare e l'istruttore non ti fa frenare "gas, gas
che vai bene" poi staccatona prima della roggia: "frena frena quarta,
frena frena terza, frena frena seconda": senza cintura di sicurezza
sarei uscito dal vetro :)
di nuovo gas a tubo aperto, terza e quarta piena. arrivi alla prima di
lesmo, staccata e terza marcia, poi gas e quarta di nuovo e staccata
per scalare in terza per la seconda di lesmo. dopo si da' gas e via la
quarta e la quinta piena a un pelo dal limitatore, quasi a 200
all'ora. una fila di birilli (unico posto in cui erano stati messi in
pista) ti ricorda che devi tenerti a destra per affrontare nel modo
migliore la ascari. ti attacchi ai freni e giu' 2 marce, salti sul
cordolo della prima a sinistra, giusto il tempo di raddrizzare lo
sterzo e un po' di gas, poi la seconda a destra sempre in terza e poi
tagli la terza a sinistra e giu' gas, per arrivare in quinta piena
prima della parabolica a destra, 200 metri prima della quale stacchi e
rallenti fino alla terza. anticipi l'entrata e tieni la corda con un
filo di gas, poi spalanchi mentre gradualmente allarghi, quarta, gas,
quinta, gas e finisce il primo giro. in fondo al rettilineo, a meno di
200 metri dalla prima chicane da affrontare in seconda, sei a oltre
220km/h, con un'auto stradale in allestimento stradale, con freni e
gomme stradali.
il secondo giro va anche meglio del primo: sono entrato piu' in
confidenza con l'auto. l'istruttore sorride compiaciuto e mentre mi
chiama le marce e le staccate (io jamais mi sarei arrischiato a
staccare *cosi'* tardi) mi aiuta indicandomi di stringere un tantino
piu' o meno le curve, quando esattamente cambiare e mi fa notare tante
cose del tracciato e della mia guida. al secondo giro, prima della
ascari, stiamo andando ancora piu' veloci e la quinta non basta piu':
mi guarda e mi fa "butta la sesta e gas". eseguo :)
visto che prima aveva detto che non c'era spazio (per noi) per usare
la sesta questo e' stato molto gratificante :)
arriviamo all'ascari e giu' 3 marce durante una staccata violenta.
andiamo forte che non ho il tempo di guardare il tachimetro e
l'istruttore mi dice che eravamo oltre 220. la macchina non si
scompone di una virgola, non tira da nessuna parte, non scoda, non si
sposta: pare di stare in treno su un binario, solo che l'accelerazione
longitudinale negativa e' impressionante. mi fa tagliare i cordoli con
un po' piu' di violenza e mi guida verso la parabolica piu' forte di
prima.
poi finisce il secondo giro e segnamo quasi 230 alla fine del
rettilineo dei box e si parte per il terzo, aumentando ancora un
tantino il ritmo. a meta' del terzo giro, dopo la seconda di lesmo,
comincia il cool down della vettura e ci riportiamo lentamente verso
il rettilineo di arrivo, per rientrare ai box e passare la macchina al
prossimo allievo.
e' semplicemente impressionante quanto spinga il motore e quanto stia
piantata in terra la 330d coi cerchi da 17" e le gomme di primo
allestimento. i freni sono semplicemente portentosi e non hanno dato
alcun segno di cedimento nonostante fossi il quinto ad usarla per i
miei 3 giri e, quindi, avesse fatto gia' 15 giri di pista al massimo.
le servoassistenze elettroniche ci sono, ma non sono per niente
invasive. mai avuto un lampeggio di dsc e l'abs ti permette di pigiare
davvero forte, avendo chiaramente una taratura molto sportiva. la 330d
e' una vettura *straordinaria*.
sono uscito dalla macchina con un sorriso che mi andava da un'orecchio
all'altro e dopo qualche minuto di ossigenazione sono salito con
l'altro istruttore sulla 130i.
la 130i si non si guida nello stesso modo. dare gas con le ruote
sterzate e' vietatissimo e se ti prendi delle licenze dalla regola il
dsc ti da' un paio di lampeggi, anche se l'erogazione prosegue e non
ti accorgi dell'intervento dell'elettronica salvo per la spia al
centro del cruscotto. al contrario, se hai pazienza, parzializzi un
pelo in piu' e spalanchi dopo aver riallineato le anteriori ti spara
in avanti senza proferire lampeggio :)
in realta' la "colpa" non e' tutta della macchina: avevo assimilato un
tantino la pista ed ero portato ad osare un pochino in piu'. il motore
ha un *gran* tiro a tutti i regimi e quindi quando esci da una curva
in seconda o in terza e dai gas, le gomme hanno qualche difficolta' a
mantenere il grip necessario se non le metti in condizioni di farlo.
presa un po' confidenza con l'auto ti rendi conto che e' una bomba e
che la tenuta di strada e' impressionante anche quando le fai fare
cose che normalmente "ti dicono" che sarebbero da evitare. ad esempio,
nella lunga curva cieca a destra dopo il rettilineo dei box sei in
quarta a 6.500 giri e metti la quinta, poi spalanchi il gas di nuovo
per entrare alla roggia a una velocita' impressionante. la macchina
non si scompone, non rolla, non beccheggia: semplicemente aspetta che
tu abbia cambiato e faccia ricominciare i gorghi nel serbatoio ;)
i freni sono entusiasmanti e la macchina non scoda ne' si scompone
nemmeno quando entri alla ascari a 200 all'ora e butti giu' 3 marce
prima di saltare sui cordoli. entusiasmante...
nei 2 passaggi lanciati davanti ai box non sono riuscito pero' a
raggiungere la stessa velocita' di punta che avevo raggiunto col 330d,
nonostante l'inserimento nella parabolica mi sia valso i complimenti
dell'istruttore: quella e' decisamente la mia curva.
morale della favola: la 130i e' una macchina grandiosa, con
performance che su strada non avevo intuito a fondo, che manca solo
della possibilita' di poter avere un autobloccante meccanico (come ha
convenuto anche l'ottimo primo istruttore con cui ho avuto a che
fare).
passano i minuti, mi riprendo dall'eccesso di adrenalina nel sangue e
si fa ora di salire sulla belva. davanti a me solo un istruttore, il
terzo, e l'm6. mi avvicino un tantino titubante: ha appena iniziato a
piovere... mi siedo al posto di guida, sistemo il sedile, guardo
l'istruttore e gli faccio: "che si fa?" lui mi guarda, sorride e fa
"beh, piove: facciamo il primo giro forte, poi vediamo come reagisce
la macchina". wella :) agli ordini, comante (cit.)! :)
nel frattempo, attiva la modalita' sport 507cv e mi fa cenno di
partire.
esco dai box, il 10 cilindri suona come nient'altro e come mi muovo mi
rendo conto che la frizione lavora incredibilmente bene. sono in
prima, do' gas e la macchina mi attacca al seggiolino, seconda, terza,
quarta e prima delle 2 curvette al termine del rettilineo ero in
quarta che volavo. "frena, seconda". giu' 2 marce, in leggero ritardo
e faccio la chicane. in uscita prendo la corda a destra, "vai, vola!"
mi fa. e io apro e comincia a piovere seriamente. il dsc non favella.
seconda. 8.000 giri. terza. 8.000 giri. quarta. 8.000 giri. quinta. la
biassono non finisce piu' e io sto andando a una velocita'
stratosferica: non ho il coraggio di guardare a quanto sono, ma nel
frattempo supero all'esterno una 1er che andava la meta' di me. si
avvicina la roggia e l'istruttore tace. io aspetto e continuo a dare
gas: passati i 200 metri da un po' mi fa "frena!". pam! pam! pam! giu'
3 marce, il motore urla come un pieno d'orchestra e affrontiamo la
roggia in scioltezza. prendiamo la corda a destra e lui mi fa "vai!
gas!" seconda piena, terza piena, quarta piena e poi giu' staccatona,
e terza marcia. prima di lesmo andata, allargo e spalanco, quarta
marcia. piove che dio la manda e me la sto facendo sotto. il dsc tace.
staccata della madonna alla seconda di lesmo e terza marcia per
percorrerla a pochi cm dal cordolo. "bravo, stringi pure e ora gas!
allarga e non avere paura!". apro e in un lampo la terza si finisce,
la quarta va, la quinta pure, e ci mangiamo la sesta come niente
fosse. il motore canta e sale di giri in modo impressionante: 500cv
sono una roba che te la ricordi un pezzo. intanto abbiamo superato una
330d e un'altra 1er che spariscono negli specchietti velocemente. "ok,
frena frena" e' il segnale: bisogna pestare. sesta, quinta, quarta,
terza. gli enormi dischi mi fanno uscire gli occhi dalle orbite e in
un baleno siamo nella ascari. stacco oltre il cartello dei 200 metri,
segno oltre 250km/h: e' la prima volta che salgo su questa macchina e
non avevo mai guidato in pista. la ascari passa veloce sotto le ruote
e i cordoli e l'istruttore mi fa "uhe! mi prendi i cordoli cosi'?". un
timido sorriso mi scappa sotto i baffi (che non ho :) e lui mi fa
"questa mica e' una 130: evitiamo i cordoli". ok, per un attimo
pensavo facesse sul serio e poi sorride anche lui e mi fa "dai,
pedala: ora e' ora di dare gas" e siamo proiettati verso la
parabolica: terza a fondo scala, quarta a fondo scala, quinta a fondo
scala e sesta che sale di giri in modo impressionante. non piove piu'
ed il tergi e' spento. "ok, inserimento!" mi fa. altra staccata
clamorosa, giu' 3 marce e faccio uno dei miei proverbiali (hihihi :)
inserimenti nella parabolica. mentre sei in parabolica giu' tutto il
gas di nuovo, la macchina prende che non sembra neanche di essere in
curva, allargo lentamente, quarta, allargo, quinta a un passo dal
cordolo esterno e sono nel rettilineo. finita la quinta si va con la
sesta marcia e via, verso la fine del rettilineo. al cartello dei 200
metri dalla chicane "vai coi freni!" stacco, giu' 4 marce in 2
secondi, la macchina sdoppietta che pare un bombardamento della
seconda guerra e parte il secondo giro. la lancetta segnava quasi 260.
al termine del secondo giro, eravamo oltre 270 all'ora. con un'auto
stradale. di serie. con gomme stradali. di serie. con freni di serie
ti fermi da 270 all'ora in neanche 200 metri e non devi nemmeno
scomodare l'abs.
fare un giro con l'm6 ti cambia la vita. sentirla passare da fuori
dopo che ci sei salito pure.
e' una roba alla quale non si puo' credere: un aereo, un macchina da
f1. stesso timbro, (qualche db in meno :), una facilita' a salire di
giri incredibile anche solo a pensarsi. cambiate fulminee a gas
aperto, doppiette istantanee quando scali, una precisione dello sterzo
che non avrei nemmeno mai immaginato... bisogna solo abituarsi a quel
breve lag (costante in tutte le marce e tutte le condizioni di
utilizzo) tra la pressione del tasto di cambiata e l'azione
dell'attuatore. con altri 2 o 3 giri a disposizione sarei entrato
ancora piu' in confidenza e mi avrebbero dovuto abbattere per estrarmi
dall'abitacolo ;)
la giornata volgeva al termine, ma avendo ancora un cicinino di tempo
gli istruttori hanno tirato fuori 4 mini cooper s per chi voleva
provarle. chiaramente io volevo provarla e quindi, accompagnato dal
mio istruttore preferito ci ho fatto i miei bravi 3 giri.
mi sono divertito come un matto: nonostante la potenza tutto sommato
limitata della macchina (senza kit jcw, quindi 170cv), gira niente
male. gli inserimenti sono molto piu' brutali e si puo' osare molto di
piu'. la motricita' e' clamorosamente alta, merito fors'anche
dell'asfalto ad alto grip della pista e dei cavalli che, comunque,
sono di meno a fronte di una gommatura di tutto rispetto su cerchi da
17". durante le prime curve gianluca mi fa "vedi? con questa macchina
puoi osare molto di piu'. gli inserimenti si fanno con piu'
cattiveria: buttati pure sulle curve senza paura". la prima lunga
curva cieca a destra scorre veloce sotto le ruote: quarta e quinta
piena prima di arrivare alla roggia a una velocita' impressionante.
butti il piede sul gas, il sedere si alleggerisce ma non scoda e ti
butti a sinistra e poi a destra in terza marcia anticipando
clamorosamente l'apertura del gas rispetto alle altre auto provate.
dopo la roggia si buttano dentro 2 marce e si stacca all'ultimo
momento per affrontare la prima di lesmo in terza. mentre esci dalla
curva ed allarghi sei gia' a gas aperto e butti la quarta appena
finisce il cordolo, poi altra staccata e si ripete il tutto per la
seconda di lesmo. lungo il quasi rettilineo del serraglio le marce
vanno dentro tutte, fino alla sesta che tiri quasi in fondo: alla
staccata della ascari la mini segna 200km/h. mentre l'istruttore mi fa
pennellare una traiettoria *estrema* sui cordoli mi dice "questa e'
una ascari da tempo: se non devi fare una gara di durata, nella quale
risparmi un po' la macchina, la fai cosi'" e mi aiuta con una mano sul
volante a percorrere una traiettoria che con la mia macchina non avrei
fatto ;)
in effetti la nuova traiettoria paga e usciamo velocissimi sul
rettilineo che ci porta alla parabolica, tanto che arriviamo in fondo
in sesta quasi a 6.000 giri. "vai, frena e inserimento". staccata
paurosa, giu' 3 marce, prendo la corda alla perfezione e apro il gas.
l'istruttore mi fa "grande, questa e' perfetta: hai capito esattamente
come si affronta la parabolica. e' l'unica curva in cui devi
anticipare in questo modo, ora continua a dare gas ed allarga poco
alla volta" e mi fa pelare il cordolo esterno quando la quinta e'
oramai arrivata in fondo. sesta e giu' gas, per quanto la macchina
riesce a prenderne. in fondo al rettilineo saremo un pelo sotto i 210.
il secondo giro va anche meglio del primo: oramai non mi chiama piu'
le staccate e le marce, perche' ho assimilato abbastanza il tracciato.
al termine del secondo giro ci avvertono che da dietro ci sta
raggiungendo un'm5, ma non mi avra' tanto facilmente ;)
li ho dietro di me poco prima di entrare nella parabolica, ma e' la
mia curva migliore, pennello una traiettoria da manuale e sul
rettilineo do' gas, come sempre, e mi tengo a destra per agevolare il
sorpasso. il risultato della mia parabolica e' che l'm5 mi passa a due
terzi del rettilineo. l'istruttore mi guarda, sorride e fa "hai fatto
una grande parabolica e lui e' uscito male: con quella macchina doveva
superarci molto prima del traguardo ed invece ci ha preso quasi in
fondo. bravo!". giusto il tempo di gonfiare il petto e ringraziare che
siamo, per l'ultima volta, alla staccata in fondo al rettilineo di
arrivo. l'm5 e' davanti a me e prendo come una questione di orgoglio
il farmi staccare il meno possibile: cacchio, io ho una mini cooper s,
la mia utilitaria preferita (e l'unica che amo ;)
faccio delle ottime traiettorie per le ultime curve dove posso tirare
e intanto chiacchiero un po' con l'istruttore. passata la seconda di
lesmo accendiamo l'hazard e cominciamo il cool down, che termina
quando entriamo nella corsia box per lasciare la macchina a quello
dopo di me.
devo dire che e' stata un'esperienza meravigliosa. fare gli esercizi
in mattinata mi ha insegnato tantissimo e guidare in quelle condizioni
nel pomeriggio aiuta moltissimo a *capire* come si guida e come
funzionano le cose. e' una giornata che sicuramente mi ha lasciato
molto e che ricordero' per sempre con grandissimo piacere.
e' un'esperienza positivissima che tutti dovrebbero fare.
sono stato davvero felice dei complimenti degli istruttori, perche'
hanno esplicitamente fatto complimenti solo a 2 di noi e di me hanno
fatto commenti che mi interessano. un conto e' quando uno sorridendo
dice "beh, sei andato forte". un altro conto e' quando uno ti guarda e
ti dice negli occhi "complimenti, hai un'ottima sensibilita' per il
controsterzo", "guidi molto bene, sei pulito e progressivo, hai dosato
sterzo e gas molto bene", "hai fatto una ascari da manuale, linea
perfetta e gas e sterzo dove andavano" e, infine "questa e' una
parabolica perfetta: non si poteva fare meglio". ho apprezzato molto
che l'istruttore che fa il navigatore (quello con cui sono entrato
meno in confidenza) abbia detto davanti agli altri "lui (cioe' io,
ndb), ha guidato molto bene: pulito e preciso, ha fatto delle ottime
traiettorie". non gliel'ho chiesto io ne' nessun altro: stava
esaminando un po' il rendimento degli allievi e solo di me e di un
altro ha fatto apprezzamenti.
alla luce di tutto, pero', non pagherei i 1.300 eur + iva per
frequentare il corso perche' nell'arco della giornata si e' passato
troppo poco tempo attivamente al volante. ritengo che spenderei piu'
volentieri il prezzo (quasi doppio, credo) del corso di stohr nel
quale per ogni macchina ci sono solo 2 allievi e quindi credo si guidi
molto di piu'.
parlando di auto,
- l'auto piu' incredibile: l'm6. uno puo' credere che vada, ma non
cosi' tanto. e' inimmaginabile. con un'auto del genere tutti i
discorsi che un'auto pesante non e' sportiva cadono. un'auto pesante
ha bisogno del doppio di gomma e motore, ma se glieli metti vai che
voli. non so come si vada con un'elise, ma con un'm6 si va *forte*
anche in pista, avendo comunque un'auto che puoi usare per andare a
fare la spesa (se puoi spendere tanto di benzina).
il motore prende giri in tutte le marce in modo disarmante: potrebbe
avere altre 3 marce... :)
i freni sono sensazionali. dopo averci tirato per 2 giri e mezzo e
aver fatto mezzo giro di cooldown (ad una velocita' che con altre
macchine non faresti nemmeno tirandoci), credo avremmo potuto cuocere
le salsicce a 1 metro di distanza dai dischi, che erano ancora
efficienti al 100%
- l'auto che mi ha sorpreso di piu': la 330d. arrivare a velocita'
piu' elevate con un 330d che con la 130i nei punti veloci del
tracciato e' significativo, soprattutto per quelli che "il diesel non
va". tu ci butti la sesta ed il motore prende giri e ti attacca al
sedile in modo clamoroso.
questo non e' vero solo per me: tutti sono arrivati almeno circa alla
stessa velocita' con la 330d. la macchina sembra anche piu' piantata
in terra della 130i, anche se forse, come dicevo, per capirlo bene
bisognerebbe farci 15 giri anziche' 3.
- l'auto che prenderei: credo la mini cooper s, con l'aggiunta del kit
jcw. i 40 cavalli in piu' farebbero comodo, ma anche senza la mini si
e' difesa in modo egregio. gli inserimenti sono piu' semplici e ci si
puo' lasciare andare un pelo di piu', forse per il grande senso di
sicurezza che ti da' la diversa impostazione della macchina. e'
sicuramente molto piu' semplice da guidare delle altre auto e credo
che per strada questa sia una dote da tenere in considerazione.
- l'auto che prendero': la 130i. nonostante trovi che le altre auto
abbiano tutte qualcosa piu' della 130i, nel complesso e' quella che
meglio si sposa alle nostre esigenze. ieri ho potuto testare come va
al 101%, in condizioni nelle quali non mi trovero' mai, e si e'
comportata davvero benissimo. peccato, solo, per l'autobloccante.
tutto tutto bene? beh, quasi. la nota "negativa" e' che c'era anche
alex rossi, fortunatamente in un gruppo diverso dal mio cosi' non l'ho
dovuto sopportare tutto il giorno :)
diciamo che dal vivo e' ancora piu'... ehm... "alex rossi" di quanto
non sia sui newsgroup per cui, per via del mio carattere
compassionevole, non l'ho nemmeno investito in macchina ;)
memorabili alla fine della giornata le sue 3 partenze da fermo, sempre
col launch control e sempre con 2kg di gomma in terra e metri cubi di
fumo bianco, che gli sono valsi insulti e gesti di compatimento
persino dal vecchietto che sta alla sbarra quando esci dall'autodromo.
un coro di teste che scossano in segno di compassione :)
tralascio sui commenti sentiti durante il giorno: alla fine e' una
figura divertente anche piu' di altre. da evitare se una sera uno ha
intenzione di conoscere una ragazza, pero'.
motoristicamente e' una schiappa: confermo le mie impressioni derivate
da ida e irc :)
se avessi un figlio che guida in quel modo o che usa la mia macchina
in quel modo lo prenderei a calci in culo dalla mattina alla sera, ma
evidentemente i suoi genitori sono
- eccezionalmente ricchi e noncuranti dello scialacquo di risorse che
alex fa, oppure
- rassegnati, oppure
- boh, proponete voi... :)
pero' dal vivo non e' nemmeno cosi' male: basta non stare ad ascoltare
troppo attentamente quando parla :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 saluti.
...ti fa niente se replico verso dicembre? :-P
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

...ti fa niente se replico verso dicembre? :-P
basta che replichi, puoi farlo quando vuoi :)
saluti alabarda spaziata :)


 sicura.
Azz, letto tutto d'un fiato!  Bello bello bello.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

Azz, letto tutto d'un fiato!  Bello bello bello.
grazie :)
spero che nessuno dica che non e' un report dettagliato :D
a lunedi'!


Gianni Rondinini wrote:
a) nemmeno tu sei particolarmente interessante ma nn mi pare il luogo adatto 
per criticarti .
Notevole ke uno spari tutte queste cazzate-giudizi dopo aver parlato con una 
persona giusto per 2 battute (il 90% degli altri idani ke mi han conosciuto 
hanno riferito l'opposto) .
b) ho una makkina da 400 mila km ed io ce ne farò solo 100 mila .. Posso 
permettermi, qualke volta ke vado in pista, di trattarla un po' male . Si 
riposerà in autostrada a 130 . Altrimenti prendevo un 510i come te  .
O dovrei lasciarla integerrima per quando la comprerà qualcuno ke compra Z3M 
usate, così se la gode lui ?
c) il 130i va MOLTO più del 330d .. Se sei arrivato alla stessa velocità in 
fondo del rettilineo hai dei serissimi problemi (oltre 10 kmh di differenza, 
per me e per altri con cui ho parlato) .
Oltre a fare pietà il cambio e tutta la fase in cui finisce il motore .. Ma 
tu sei un naftarello e quindi sei abituato allo scempio .
d) M5-M6 ? Veloce, sì ... Ma tutte quelle parole le pronuncia uno ke a casa 
ha, appunto, un 510i .. Per ki qualcosa in più dice "Veramente notevole come 
comportamento (cioè come la mia, autobloccante a parte), buoni i freni ed 
anke il motore è decisamente interessante, molto potente quando va a 507 
cavalli"
.
Ma cambiar la vita qui, la vita lì .. Prendi un Ferrari e vai il triplo, 
sempliciotto e provinciale .
Ke gente ke c'è in giro, eh ...
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

Gianni Rondinini wrote:
[CUT]
Grazie del post, č veramente interessante e sopratutto utile per me in 
un'ottica futura :D
Complimenti!!!!
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 Ke gente ke c'è in giro, eh ...
Mi quoto .


 spero che nessuno dica che non e' un report dettagliato :D
Non è un report dettagliato :-P
Andrea a.k.a. Fafifugno

 terzo, e l'm6. [CUT]
Il racconto del giro sulla M6 è da antologia, sembra di essere in macchina con
te! Complimenti!
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 usate, così se la gode lui ?
Eddai, tu sei rikkkkkkkkko, almeno fai divertire il "povero morto di
fame" che si comprerà la tua kassapanka, eh !
(skusate ma kuesto post mi è proprio scivolato via dai diti, come
disse un famoso Rag.). 
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:bgor629b56hm17n1m...@4ax.com...
CUT
Grande post Gianni, mi hai fatto vivere la pista insieme a te, adesso mi 
spiace quasi flammare ma la firma in calce ci sta tutta.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 CUT
Ma lol, ho sempre detto che č una makkietta! :) 

 basta che replichi, puoi farlo quando vuoi :)
...bellissimo :-) ...e complimenti...
(l'ho sempre detto io che la 330d sta su un altro pianeta :-P )


Post interessantissimo sotto tutti i punti di vista......
certe cose qui dovremmo poterle leggere piu spesso
peccato che cio non accada.....
Grazie di aver condiviso con noi l'esperienza.

 disse un famoso Rag.).
Scusa, di quale 'kassapanca' parli ?
Io ho un segmento E ke rolla la metà dell'M5 (ke notoriamente è un barcone, 
sì) .
Tu, con la Punto 55 arrugginita, cos'hai da eccepire ?


 ma la firma in calce ci sta tutta.
ROTFL, un altro fuori dalla realtà .


 Scusa, di quale 'kassapanca' parli ?
La tua 545i
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sicura.
Per la serie: già sei un birro, poi ti capitano pure di queste fortune...
:P
[cut con il betontaglio]
Report molto interessante, Gianni!
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Report molto interessante, Gianni!
Notavo una cosa perniciosa: il report è lungo *507* righe. Una cifra a caso
o il V10 c'entra in qualche maniera? :)


 La tua 545i
Perdonami, infermiere ... Cos'avrebbe ke nn va ?
Tralasciamo un attimo il fatto ke nn sei degno nemmeno di nominarla ..
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Tu, con la Punto 55 arrugginita, cos'hai da eccepire ?
A quanto ho potuto vedere, la sua Punto č scintillante e di un 
bellissimo colore.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

da google non posso rispondere in modo esaustivo, quindi saro' breve e
ti rispondero' meglio quando tornero' in ufficio lunedi' mattina.
in breve, te la sei presa troppo. non mi pare di averti offeso e se
l'ho fatto non l'ho fatto volontariamente. take it easier.
critiche? non te ne ho fatte, non mi pare. ho solo, scherzosamente e
con abbondanza di smileys, osservato che sei divertente dal vivo almeno
quanto su ida.
tu guidi male? io non l'ho scritto. ho detto che dal punto di vista
motoristico sai ancora meno di quanto so io, che gia' non e' molto.
per il resto tu copri di insulti tutti da mesi su ida, me compreso --e
anche su argomenti che gentilmente e piu' di una volta ti ho invitato
ad evitare--, quindi il minimo che devi aspettarti e' essere preso in
giro da chi puo' farlo --in questo caso, non avertene, ma posso
farlo--.
di persona sei stato anche gentile e quindi anche io lo sono stato. su
ida sei arrogante e ti ripago con la stessa moneta. tu reciti una parte
su ida perche' dal vivo sei diverso. io mi adatto e ti rispondo per le
righe.
l'invito per una pizza e' ancora valido e lo sara' sempre. da parte
mia, nessun rancore: ogni giorno e' un giorno nuovo e di quello prima
mi interessa poco.
a lunedi' prossimo.
buon fine settimana a te e a tutti.
saluti.
gianni.

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 mi interessa poco.
No, vedi, per me uno ke mi manda a cagare sul NG nn può pretendere ke io 
vada a pranzo con lui .


 vada a pranzo con lui .
Nemmeno se offre lui?
;-)


 posso fare 10 kml, ROTFL),
Alex, tre cose:
1. Quello che citi sopra è proprio un perfetto esempio della scarsità 
fenomenale delle tue conoscenze automobilistiche.
Ma ciò di cui parlava Gianni è probabilmente altro, tipo i tuoi insulti 
patetici a tutti di essere barboni.
2. Confronta il report di Gianni con il tuo sulla stessa esperienza e... 
vatti a nascondere... hai fatto, senza volerlo, la figura del minus habens 
in un modo ancora più vergognoso di quando insulti e sproloqui qui sul ng.
3. Fa piacere scoprire che anche in RL la gente capisce subito che sei una 
macchietta e ti compatisce come facciamo in tanti qui su ida. 

 sei una macchietta e ti compatisce come facciamo in tanti qui su ida.
Buahuahau : tutt'altro, tutt'altro : vai a leggere i mille idani ke mi han 
conosciuto ed han riportato impressioni opposte a quelle di questo cretino . 
Ma come, nn te lo ricordi ?
Sei sempre così presente, qui sul NG .. Noi tutti vorremmo te ne andassi ma 
purtroppo ...


 ;-)
Le pizze lě costano 3 euro ... A Fiorano ho pagato una pizza 3 euro e mi 
sono sconvolto : qui l'avrei pagata ALMENO 6, la stessa pizza .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 sei una macchietta e ti compatisce come facciamo in tanti qui su ida.
Buahuahau : tutt'altro, tutt'altro : vai a leggere i mille idani ke mi han
conosciuto ed han riportato impressioni opposte a quelle di questo cretino .
Ma come, nn te lo ricordi ?
Sei sempre così presente, qui sul NG .. Noi tutti vorremmo te ne andassi ma
purtroppo ...
-- 


 bellissimo colore.
Grazie :-)
Pensa che l'hai vista sporca: ora l'ho lavata, mi sa che il primo
giorno feriale che sono di risposo la rilavo, ci passo un pochino di
pasta abrasiva dove la vernice è saltata e poi opero con il ritocco.
Alla fine un paio di mani di cera divrebbero completare il lavoro :-)
Da un po' di tempo avrei anche in mente di farla riverniciare tutta (al
sole si vedono almeno 4 tonalità differenti di giallo), ma mi
costerebbe parecchio e va smontata completamente.
Boh, vedrò il da farsi.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 vada a pranzo con lui .
Dì la verità: non è abbastanza rikkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkko, ti
sentiresti kome Ranzani ke va a pranzo kon uno ke ha la punto.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 divertente? che la prossima settimana gli consegnano una z4m...
Tralasciando i complimenti per il post BELLISSIMO....come si può non
riuscire a metter di traverso un M6 sul bagnato?
Cioè,mi sembra impossibile...magari (anzi,sicuramente) il difficile
sarà riprenderla, ma per farla *partire* basta dare una botta di gas
diobono...
O sbaglio?

 ROTFL, un altro fuori dalla realtà .
Di quale realtà parli?
Diversi scenziati ipotizzano che ce ne sia più di una... è possibile che tu 
ti trovi in una realtà diversa dalla nostra, vista la situazione. Io 
indagherei su questo. 

 (l'ho sempre detto io che la 330d sta su un altro pianeta :-P )
Adesso il Rossì risponderà con una delle sue latrate... 



No, rispondo semplicemente ke nn è vero : il 330d andava ad almeno 10 kmh in 
meno sia sul rettilineo ke alla prima curva seria dopo il rettilineo, dove 
la 130i faceva i 200 ai 200 metri mentre la 330d nn arrivava a 190 .





No, credo lo sia abbastanza invece .




Zitto dai ..


> Tano Cariddi wrote:


Tu prova, poi dall'altro mondo ci faxi e ce lo dici .
Nn vedo ke senso abbia girare senza DSC ..


 Zitto dai ..
lol 

 Detenor (k'è un cretino fatto e finito)
Ringrazio sentitamente e con passione ricambio.
Un giorno, forse, quando ti si accenderà il neurone di riserva, oltre che 
imparare a guidare saprai anche scrivere Denethor invece di Detenor (che è 
anche più facile sulla tastiera).

 troppo attentamente quando parla :)
LOL, che bastardo!
--
Stefano

 Hai finito di elogiarti da solo? :-PPP
E' inevitabile, è un birro :D


 E' inevitabile, è un birro :D
Che significa? :-)
--
Stefano

 Che significa? :-)
Ecco un tentativo di spiegazione da parte dello stesso...
http://tinyurl.com/j3pk3
;-)


 
http://tinyurl.com/j3pk3
LOL :-))
--
Stefano

che bel post.
grazie

- boh, proponete voi... :)
Basta che vada fuori casa....puo' anche sfasciare l'auto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 Basta che vada fuori casa....puo' anche sfasciare l'auto.
Ma veramente mi stressano sempre, quando sono in giro con la 5 (ho fatto 
l'errore di dire ke dovrebbe fare i 280 ed ora han capito ke va forte 
davvero) .


 Pensa che l'hai vista sporca: 
Uhm, secondo i miei standard, era pulitissima :-)


 ma purtroppo ...
Sono presente quando posso e ricordo perfettamente... ma era una situazione 
diversa, come dicevo... sul fatto che tutti vogliano che io me ne vada ho 
qualche dubbio, mentre certamente moltissimi qui ed in altri ng, ti hanno 
caldamente invitato molto spesso ad andartene a rompere i cosiddetti 
altrove... come dicevo sopra, non è che tentando di appiccicare i tuoi 
problemi/difetti/deficienze ad altri tu possa risolvere qualcosa...

 io me ne vada ho qualche dubbio,
Noi no .
"E siamo tantissimiiiii" (cit.)
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Nn ho paura di niente, ancora nn l'hai capito ?
Non è vero. Tutte le sere prima di andare a dormire controlli bene con la 
torcia se c'è qualche mostro sotto il letto e nell'armadio.
Cutto le altre tue starnazzate, solo perchè far passare certe robe in upload 
sul mio router potrebbe danneggiarlo seriamente. 

Bellissimo post. Grazie per averci raccontato la tua esperienza al
corso!
Io avevo fatto un corso dell'ACI con le mini. Avevo fatto esercizi
simili ai tuoi e ripassarli mentalmente e' stato molto utile.
Ciao
Devis
PS: peccato che ora ne venga fuori un flame :)
--
Daffy (28, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 con la torcia se c'è qualche mostro sotto il letto e nell'armadio.
Ehehehe! :-)
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 con l'M :)
Il bello è che ci credi, che erano complimenti. Per me erano 
compassione&compatimento. :-PPPPPP

 compassione&compatimento. :-PPPPPP
ROTFL, ma nn hai capito un cazzo, eh ?
E nn sei l'unico ..
Lì c'erano persone con 530d e 535d .. Gli danno in mano l'M5 e gli dicono di 
accelerare a metà curva senza DSC .. Secondo te cosa muoiondalla voglia di 
fare ?
I tondi, ovviamente .
Forse nn hai inteso quale clima si respirava .
Ma son fatti tuoi e basta, direi .


 "E siamo tantissimiiiii" (cit.)
No, tu sei uno solo e anche piccolo! 


Capisco che per un minorato mentale del tuo livello sia difficile, ma 
potresti cortesemente dirmi dove e quando io avrei detto di fare il 
venditore BMW?
O e' un'altra delle tue "brillanti" deduzioni?

 O e' un'altra delle tue "brillanti" deduzioni?
Lol, ok, se non sei venditore BMW ma di qualche altra casa, allora sei 
davvero bravo, non devi piů suicidarti... che macchiette che siete tu e 
l'AR... dai, continua cosě, mi stai diventando simpatico...


Non svicolare cretino, dimmi donde derivava la tua "brillante" deduzione. 

 No, tu sei uno solo e anche piccolo!
Uahua!
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Non svicolare cretino, dimmi donde derivava la tua "brillante" deduzione.
Ambescille, ma lo vuoi capire che non me ne frega nulla di te? Mi pare di 
ricordare che in qualche post millantavi la tua professione di venditore di 
auto e che si parlasse di BMW, ma non č che c'ho fatto una tesi di laurea 
sopra... pirla, ci arrivi a capire che il punto č un altro????
AR per controbattere alle mie assai poco lusinghiere parole su di te non ha 
trovato nulla di meglio che dire che tu sai riconoscere un'M5 da una 5er in 
una foto... capisci cosa signifca, pirlotto follinesco (che non vuol dire 
folliniano)? 

 farli, per questioni puramente energetiche).
Quanti km aveva quel 645ci ?
1200 o 30 mila ?
Cretino, questo lo sai ?
C'era scritto ?
No, perké ogni giorno ke passa ed ogni kilometro ke faccio i consumi 
diminuiscono e le prestazioni aumentano . E sarà così fino a 30 mila km .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 vuol dire folliniano)?
Si, significa che AR ti ha detto che tu non sia fare nemmeno quello.
Ma siccome sei tonto non l'hai capito. 


Ti racconto una cosa: sulla mia ex X5 3.0D tra il fare il pieno ai 
disrtibutori di alcune marche (Esso e Agip) e le altre c'era a vantaggio 
delle prime 2  1 Km/l di differenza, calcolato con con il cdb ma segnando i 
km e poi i litri al pieno successivo.
Ossia una divverenza del 10% sui consumi solo tra un gasolio e un altro, e 
non parlo dei gasoli nuovi tipo il bludiesel, ma di gasoli "tradizionali". 

 "tradizionali".
Anke ... Aggiungi il fatto ke le riviste provan le auto da nuove ...


 ha scritto nel messaggio 
news:446f9008$0$14793$4faf...@reader4.news.tin.it...
[cuttone]
Se davvero tu credi le cose che hai scritto in quel post e anche quel che 
hai detto sui consumi con AR sei ancora più scemo di quel che pensavo. E tu 
non hai nemmeno la scusante di essere un bamboccio viziato che non capisce 
nulla della vita perché non ha mai avuto bisogno di farlo...
Con questo ti saluto, continuerò a leggerti per diletto (lol, ok ogni tanto 
mi piacciono gli horror), ma non ti risponderò proprio più (in realtà ti 
rispondevo già pochissimo, ma adesso mi rendo conto che bisogna essere più 
definitivi), è troppo avvilente, anche per una persona comprensiva ed aperta 
come me.

 diminuiscono e le prestazioni aumentano . E sarà così fino a 30 mila km .
Se sarà così fino a 30.000 km suppongo che all'epoca andrai dal distributore 
a versare un po' di benzina nel suo serbatoio e incasserai tu i 100 euro...
Sei uno spasso AR, sei a dei livelli di ignoranza e di stupidità (nel senso 
di assenza di intelligenza) difficilmente eguagliabili... complimenti, sei 
comunque da Guinness... 

 ha scritto nel messaggio 
news:e4pc5e$evt$1...@nnrp.ngi.it...

Ecco coniglio chester in fuga, un film gia' visto. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4470387f$0$14790$4faf...@reader4.news.tin.it...

Certo, allo stesso modo in cui fuggirei dai liquami di una fogna 
scoppiata... scusa se mi fa schifo... ma è più forte di me!
PS:
Queste battute da mongolino 6enne non è che ti facciano guadagnare dei 
punti, confermano solo ed ulteriormente quanto detto sopra... e con questo 
chiudo sul serio (anche se mi riservo il diritto di insultarti ancora, se 
necessario, perché questo non è rispondere, caso mai dovessi sparare la 
prossima noiosa obiezione da bimbo dell'asilo).

 Tu prova, poi dall'altro mondo ci faxi e ce lo dici .
Suvvia,non ti arrabbiare,Alex ..del resto erano in pista...e lo scopo
di quella particolare prova era appunto quella di *girarsi* e poi
*riprendere* la macchina...nessuno va all'altro mondo.
Piuttosto,ci son maggiori probabilità che colui che non sappia fare un
controsterzo vada all'altro mondo.
Cavolo,iersera un mio amico con una 75 Twin Spark ha fatto un
controsterzo pauroso,sull asciutto,in una stradina di campagna (io ero
passeggero,ho riso per mezz'ora) ...e con 507 CV sotto il culo,sul
bagnato,in PISTA...non ci riesci?
Ma diamine.....


Bla, bla, bla,  chester, hai cambiato ng perche' non avevi piu' nessuna 
credibilita' ma sei rimasto lo stesso patetico imbecille avulso dalla 
realta'. 

 ha scritto nel messaggio 
news:44703d44$0$14786$4faf...@reader4.news.tin.it...

Detto da un ignorante che è anche uno stupido e che, per somma sfiga, fa 
della viscidezza e del paraculismo la chiave del suo stile di vita e della 
sua interazione con la realtà, direi che non posso che andarne orgoglioso.
A ben riflettere sulla questione, si può ben dire che tu sei la 
dimostrazione vivente che al peggio non c'è mai fine: AR è sì ignorante, 
ragiona come un bambino viziato affetto da mentalità magica incurabile, ma a 
modo suo è onesto, ingenuo, il suo paraculismo nella norma appunto dei 
bambini viziati, in un certo senso è *integro*... tu invece aggiungi alle 
deficienze di AR la viscidezza, l'infingardia, la corruzione dell'adulto 
frustrato ed impotente che va in giro in cerca di sciocche rivalse... ecco 
perché mi fai tanto schifo, mentre battibeccare con AR spesso mi diverte, 
magari mi fa inorridire per le sue sciocchezze, se vuoi a volte mi fa venir 
voglia di prenderlo a calci nel sedere, ma non mi ha mai fatto schifo... 

 schifo...
Si, senti, vuoi l'indirizzo del mio dentista? 

 voli.
Ecco, detto questo, prova a pensare a come dev'essere avere la stessa 
potenza, ma con circa 3 quintali in meno, ed un cambio ancora più 
veloce....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 No, rispondo semplicemente ke nn è vero
...sta su un altro pianeta rispetto alle berline diesel equiparabili...
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 I tondi, ovviamente .
"Il bello è che ci credi" cit.

 equiparabili...
Frega un cazzo di quanto è figo il 330d, ma nn deve dire ke va come il 130i 
perkè NON è vero (c'erano ALMENO 10 kmh) .


 "Il bello č che ci credi" cit.
Nn č ke ci credo, č k'č cosě e basta .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 complimenti, sei comunque da Guinness...
Ki è l'imbecille ke nn sa ke le auto con 1000 km consumano MOLTO di più di 
quelle con 30 mila ?
Caldaista, forse è il caso ke torni a studiare, eh ?


 Ma diamine.....
A DSC inserito NO .
Sbagliate a pensare ke i cessi di TP di 20 anni fa sian paragonabili alle 
moderne BMW .
L'M5 col DSC .. Ci passeggi in pista a 250 all'ora senza alcun problema .


 Nn è ke ci credo, è k'è così e basta .
Contento tu, contenti tutti. 

 perkè NON è vero (c'erano ALMENO 10 kmh) .
OOOOOOHHHHHH!!!!   :-O

 wrote:
Grande Yanni !!!!!!!
Bellissimo racconto, complimenti anche per i risultati,
si vede che pian piano hai iniziato a guidare veloce :-DDDD
Ti è presa la voglia di girare ancora o no adesso ??? :-)
130i già ordinato ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

ringrazio tutti per i commenti ricevuti al mio report. mi ha fatto
piacere che l'abbiate apprezzato.
purtroppo ho molto da fare in ufficio e non credo riusciro' a
rispondere a tutti. sono contento di essere riuscito a trasmettere il
mio entusiasmo :)
grazie anche per gli sms :)
buona giornata!
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

o il V10 c'entra in qualche maniera? :)
e' venuto per caso, ma evidentemente ho somatizzato gia' molto quel
motore ;)
saluti.


te! Complimenti!
grazie di cuore. e' stata davvero una grande esperienza :)


Grande post Gianni, mi hai fatto vivere la pista insieme a te, adesso mi 
grazie. anche io ho apprezzato molto il tuo post sul ring e ho
scaricato volentieri i 500 (!!!) mb di video :)


riuscire a metter di traverso un M6 sul bagnato?
eh, ha fatto tutti gli "errori" possibili: dava gas senza curvare,
curvava senza dare gas, non dava gas abbastanza...
senza dsc e con acqua in terra e' *facilissimo* mettere di traverso
l'm6 :)
proprio a non volersi impegnare, basta una pietra tirata sul gas ;)


*riprendere* la macchina...nessuno va all'altro mondo.
infatti era proprio lo scopo: un sovrasterzo "improvviso" da
riprendere controsterzando e parzializzando il gas. mi sono divertito
moltissimo a farlo ed il risultato e' stato anche buono.
sabato a cesenatico, complici anche le gomme "avanti con gli anni ;)"
e fredde mi e' servito... :)
saluti firuli' firula'...


E' inevitabile, è un birro :D
<irc>
/me gonfia il petto :)
</irc>
saluti ;)


 dovuto sopportare tutto il giorno :)
Cazzo dici non esiste mica Il Rossì; è una Cyber creazione della rete. Ti
sarai sbagliato.
30 kbyte. Complimenti. Stampo e leggo con calma.
Ciao
PS il Rossì provava lo 0-100, ovvio!

E dire che a leggere mi avevi fatto venire voglia.
guarda, funziona cosi': noi eravamo in 9, con 2 o 3 auto a seconda
degli esercizi. per motivi di sicurezza l'auto successiva parte quando
la precedente ha finito l'esercizio, per cui i tempi morti ci sono.
vedere gli altri che fanno gli esercizi (e sbagliano) e' molto
istruttivo, pero' fare attivamente qualcosa in piu' sarebbe meglio.
nel pomeriggio abbiamo girato in pista: iniziato alle 14.30 circa,
terminato alle 17.30. fanno 3 ore e spiccioli.
i tempi sui giri non li abbiamo presi, ma facendo finta di metterci 3
minuti abbondanti a giro sarebbero circa 40 minuti di guida effettiva
(fai 12 giri in tutto) e le restanti quasi 2 ore e mezza sono spese a
guardare gli altri che passano e fare 2 chiacchiere coi tuoi colleghi
di corso.
metti che la mattina, tra le 10 e le 12.30 che si fanno esercizi, tu
abbia fatto una 30 minuti di esercizi (ma in realta' a naso fai di
meno), sono sempre 1.300 euro per un'ora scarsa in auto e 2x15 minuti
di briefing.
se pensi che e' uno stipendio e mezzo per un'ora di guida, diventa un
po' cara... stohr promette di far guidare molto di piu', come tempo in
assoluto, per cui magari costa il doppio ma guidi 4/5 volte tanto (in
2 giorni).
saluti.


veloce....
non farmelo dire, ma di un'm6 csl pare se ne stia parlando...
non so se saranno 300kg e se si fara' veramente, ma mi viene male (si
fa per dire) a pensarci :)


130i già ordinato ?
no, non ancora. ci stiamo pensando un attimo...
ci somo um altro paio di opzioni molto imteressamti da valutare.
vediamo dopo che sara' nato il babybirro come andiamo con la mini e
come saremo comodi ad organizzarci in questo senso. pero' non nascondo
che ci penso seriamente, anche perche' a francy piacerebbe molto.


 saluti.


che ci penso seriamente, anche perche' a francy piacerebbe molto.
Se vuoi ti vendo la mia Mini e fate una Traveller :-DDDD


Mi riferivo alla già esistente F430 in realtà :-P
non e' tra le auto che prenderei nemmeno se avessi infiniti soldi da
spendere. preferisco l'idea di un'm6 csl, che rimane utilizzabile
anche per andare a fare la spesa.
se dovessi andare su un'auto da puro ed esclusivo divertimento, solo
una ferrari e' in lista, ma costa di piu' ed e' molto piu' vecchia :)
saluti 260.000 euro :)


Molto interessante. Effettivamente qui un filmato ci stava (senza faccine)
filmati ce ne starebbero per tutti gli esercizi, ma non avevo preso su
la telecamera proprio per non averla tra le scatole tutto il giorno;
tuttavia vedere come cambiano le cose aiuta molto, anche senza aver
guidato.
saluti.


saluti 260.000 euro :)
Inizia per F e finisce per 40? :)))
Ciao!
-- 
Alessandro "Cupra" (26,200,RE)
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDm Exclusive
http://makeashorterlink.com/?E29012BFC

 guidato.
Ma noi qua si filma solo cose statiche. Per le vetture in movimento facciamo
le foto col cellulare, possibilmete con so Symbian, che fa piů figo. :-)
Ciao

 anche per andare a fare la spesa.
Io si invece senza pensarci un nanosecondo!
Comunque in effetti mi riferivo solo alle sensazioni su pista e al 
discorso di peso e cavalli :D
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

Inizia per F e finisce per 40? :)))
firuli', firula'...
e' tanto fuori portata che posso anche dirlo: si', e' l'f40 :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

Se vuoi ti vendo la mia Mini e fate una Traveller :-DDDD
uhm... una mini limousine non sarebbe nemmeno male... ;)
saluti che a las vegas la prossima volta mi aspetto di vederne almeno
una ;)



 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Letto tutto d'un fiato..... grazie Gianni: proprio un bel post! :-)
un grazie anche a te :)


 OOOOOOHHHHHH!!!!   :-O
Oohh cosa ?
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 grazie di cuore. e' stata davvero una grande esperienza :)
Ma una 430 l'hai mai vista ?
Quella è un'esperienza, mica l'M5-M6 ke va forte e basta .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


Quella è un'esperienza, mica l'M5-M6 ke va forte e basta .
sono gusti: di 430 ne ho viste un sacco e provate nessuna. e' una
macchina che non mi piace. magari tra qualche anno cambiero' idea: i
gusti e le opinioni cambiano.
le ferrari non sono il mio genere (f40 a parte). il mondo e' pieno di
gente che le adora: ben per loro, se se le possono permettere.
