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Titolo: IDA Test Delta Integrale 16V (lungo...)

Come ho fatto per la Clio ecco il pezzo sulla amata Delta....
 
Dopo mesi e mesi di ripensamenti e di attesa, il 27 Dicembre 1990
arrivò in casa Corsani una Delta Integrale 16V rosso scuro full
optional. Da quel giorno è stata coccolata ed usata con riguardo,
senza disdegnare qualche passaggio degno dei cavalli e del blasone che
possiede :-))
Giunta a 60.000 km ha avuto bisogno di alcuni lavori per la revisione
ed è stata l'occasione per qualche intervento di soft tuning:
centralina, gomme, ammortizzatori Orap più rigidi del 20%, dischi
anteriori e pasticche nuovem frizione gruppo N rinforzata. Interventi
leggeri per una macchina che negli anni ha avuto elaborazioni di tutti
i tipi e che, nella sua Evoluzione, ha toccato livelli incredibili.
Questi interventi non hanno stravolto la macchina, ma sicuramente ne
hanno affinato le doti. Infatti i Cv guadagnati (non ho ancora fatto
una prova sul banco) non sono moltissimi (riutengo circa 20-25) ma
quello che è cambiato è tutto nella prontezza di risposta e nei
consumi. Per anni sono stato passeggiero obbligato e solo dopo i 21
anni di età e varie gare ho potuto iniziare a guidare questa macchina.
Quindi gran parte delle mie sensazioni sono legati alla versione
"elaborata" che ho seguito personalmente nel suo sviluppo :-))) La
Delta Integrale mi ha sempre lasciato a bocca aperta per il suo motore
grintoso e cattivo, ma solo dopo la modifica alla centralina l'ho
apprezzato a pieno. Un turbo vecchia maniera, con coppia a 3500 giri
ma molto vuoto ai bassi e con un certo lag. Oltre i 5750 di potenza
massima non serve spingersi, e , sopratutto, la guida deve essere
ragionata e tesa a sfruttare le doti di ripresa di questi 200 e passa
cavalli. C'è anche l'overboost, ma in ogni caso la spinta è sempre
notevole. In versione originale, anche a veloctà costante, era
difficile stabilizzare l'uso del compressore, con qualche problema di
consumo. Dopo la modifica elettronica è possibile viaggiare a velocità
costante senza usare la turbina e con una risposta comunque molto
pronta. La Delta non è certo immediata come altre sportive più
piccole, perchè ha molti particolari tecnici da capire per essere
sfruttata a dovere. Ha il pregio di essere molto pratica se portata a
passeggio, ma quando si pesta le velocità sono notevoli. Innanzitutto
bisogna sempre ricordare che comunque non è leggerissima e che molto
del peso è sull'anteriore. Questo comporta, nella guida sportiva, che
ci sia sempre un rassicurante sottosterzo in entrata se si esagera. La
trasmissione 4x4, che predilige il posteriore (57% della coppia....)
gestisce al meglio i cavalli in curva, sfruttando al limite tutte e 4
le gomme e dando, nelle curve più strette, anche un leggero
sovrasterzo di potenza in uscita. Ma non situazioni che vanno
provocate e che si ottengono solo con una guida veramente cattiva, che
per strada è molto pericolosa. Nelle curve più veloci si viaggia sui
binari, anche se alzare il gas può sempre portare a qualche movimento
del posteriore. Da notare che l'assetto di serie ha delle molle non
durissime, quindi le forti accelerazioni della macchina tendono a
sollevare abbastanza il muso. L'impressione è quella di deviare dalla
traiettoria, ma in realtà si possono pennellare le curve senza
problemi. Volendo divertirsi basta aspettare la pioggia o cercare uno
sterrato, alla il 4x4 diventa un parco giochi :-))
L'assetto è comunque rigido e la modifica che ho fatto alla taratura
non cambia di molto le caratteristiche: comfort limitato e rollio
quasi inesistente, qualche irrigidimento di troppo sulle buche corte
(con vari scricchiolii dal cruscotto..) ma totale sicurezza ancghe ad
altissime velocità. Se non fosse per i consumi e per i limiti,  le
velocità di crociera sarebbero sempre elevatissime :-))160 km/h a 4000
giri sono un'andatura ottimale e fino a 200km/h si arriva in un lampo.
Oltre la'erodinamica stagionata non aiuta e i 230 circa di tachimetro
(quasi 220 reali) sono solo per pura soddisfazione :-)
Con un motore così, dal rumore che evoca titoli mondiali rally e con
una risposta "furiosa" in ogni marcia (fantastico affondare in
overboost a 160 !!! :-PP) il cambio è stato un vero errore: è quello
della Thema 8.32, ma non regge il confronto con il resto della
meccanica: lento, gommoso e capace di impuntarsi nelle frequenti
cambiate che servono per tenere il ritmo del motore. Oltre a non
essere valido ha la brutta abitudine di allentarsi e quindi di
richiedere frequanti aggiustamenti ai leveraggi. Non so se con il
trattamento al Teflon che è stato fatto su alcune versioni della EVO
si sia ottenuto qualche miglioramento, ma certamente questa è la pecca
più grossa della macchina. La frizione ha un pedale dalla corsa fin
troppo ampia, ma se non altro è abbastanza leggera. Di serie regge i
Cv della macchina, ma a noi non è durata molto. E' bastato un fine
settimana a Imola e 2 prove di accelerazione sulla pista per darle il
colpo di grazia :-( Purtroppo è idraulica e quindi non registrabile:
gli ultimi tempi staccava all'altezza della levetta dievoluci :-DD
Notevoli, invece, i freni (la mia ha l'ABS, che è tarato molto bene e
interviene solo quando serve sul serio), potenti e resistenti, adatti
anche ad un uso gravoso. C'è stato solo un problema di vibrazioni con
i dischi originali, sostituiti in garanzia. Per quanto riguarda la
qualità in generale, devo dire che certi lati sono un po' carenti,
certi materiali non validissimi, ma tutto sommato sono cose che
passano, secondo me, in secondo piano su macchine come questa. Il
cruscotto, pur con i suoi anni, è pieno di strumenti fondamentali, pur
scricchiolando e perdendo viti. Assololutamente inattendibile il check
control, che ogni tanto decide di allarmare senza motivo il conducente
con mancanza di olio, acqua, fari rotti ecc..  :-(( La tappezzieria è
normale mentre i sedili Recaro sono bellissimi. Lo spazio non è
tantissimo e il volante, anche se regolabile, resta  uun
po'orizzontale. Ma per la mia posizione di guida non ci sono problemi.
Lo spazio dietro non è tantissimo, specie in altezza, e il bagaglio è
piccolo e ridotto dalla presenza del ruotino. La complessità della
meccanica dà luogo ad un vano motore incredibilmente "pieno", con
molte parti inserite "di misura", magari a scapito della praticità.
Una per tutte la batteria, incastrata per metà sotto il parafango, e
l'impianto di areazione che, all'epoca, non permetteva il montaggio di
un condizionatore per ragioni di spazio. Purtroppo la macchina scalda
molto e il problema si fa sentire: il tunnel centrale trasmette molto
calore e anche dal cofano le prese d'aria "sputano" di continuo aria
bollente. Il tetto apribile presente aiuta un po', ma penalizza il
comfort acustico. 
Su strada la macchina dà delle bellissime soddisfazioni, con
accelerazioni cattivissime, uno 0-100 tremendo e senza pattinameni,
una ripresa gustosa e una guidabilità ottima. Rispetto a sportive più
piccole (io mi riferisco alla mia Clio..) si sente la differenza di
dimensioni e peso, quindi manca un po' di maneggevolezza nelle curve
più strette. Le gomme sono sfruttate al meglio, ma il consumo è
notevole su tutte e 4. Ho usato gomme dure, le Good Year Eagle, con
risultato buoni, ma il pasaggio alle attuali Toyo T1 Proxes si fa
sentire. Non puntando molto alla durata (non fa molti km durante
l'anno) ho scelto una mescola morbida e la differenza si fa sentire
proprio nello stretto, con più precisione e più grip in tutte le
situaizoni. Sul bagnato ci si stupisce ogni volta e probabilmente si
finisce per sopravvalutare la situazione. Questo può succedere anche
sull'asciutto dopo ore di guida brillante, ma è una situazione molto
pericolosa: infatti la macchina non ha mai reazioni inattese o troppo
rapide e quando parte, per di più sulle 4 ruote, è difficilissima da
riprendere. Nonostante i pedali molti alti e grandi la guida non è
scomoda, pur richiedendo qualche minuto di assuefazione, se si scende
da macchine più recenti. La cosa che preoccupa di più è sicuramente il
consumo: i miglioramenti con la centralina ci sono stati e sono legati
ai casi di economy run: infatti in autostrada a velocità codice basta
"alitare" sul gas e si fanno veramente i 10km/l. Negli altri casi,
misto o città, 7-8 km/l sono la norma, anche se l'uso del turbo fa
variare tantissimo questi valori. Con un filo di gas la macchina si
muove sorniona nel traffico e si può anche sorpassare senza turbo
pelando il gas. Ma si sente chiaramente il guizzo soffocato e prima o
poi si cede con evidente gioia del benzinaio più vicino :-) I 57 litri
si serbatoio non possono fare gran chè e nei viaggi lunghi e
"piacevoli"  350km sono già tanti :-)) Per quanto riguarda l'olio non
ho mai notato consumi esagerati e al massimo 1kg di olio di 10.000 è
bastato. Ma i controlli devono essere frequenti e l'olio assolutamente
di qualità. Inoltre il cool down della turbina va fatto senza ombra di
dubbio...
Passando alla manutenzione vera e propria, devo dire che all'inizio la
macchina ha avuto qualche problema, risolto bene dalla Lancia in
garanzia. Da nuova, infatti, aveva tutti gli stemmi sciupati dal gelo
dell'inverno (era sotto 30cm di neve nei piazzali...) e dopo circa
5000 km l'albero di trasmissione vibrava con dei rumori sinistri: dopo
una ispezione è stato smontato e riequilibrato. Era completamente
fuori taratura e ci dissero che molte Delta avevano questo problema.
La cosa più brutta fu, nello smontaggio, il vedere che il
differenziali erano quasi a secco: il gelo aveva fatto seccare quasi
tutto il grasso con pericoli notevoli per la complessa e costosa
trasmissione. Dopo varie registrazioni della leva del cambio e la
sostituzione dei dischi freno non ci sono state altre grosse
preoccupazioni, fino al 1994, quando per un guasto alla pompa
l'abitacolo si è inondato di benzina: pericolo notevole e tappezzeria
da buttare !! Anche qui mamma Lancia è stata brava e ha cambiato tutto
senza farci pagare la tappezzeria.... Oggi, dopo le modifiche, la
macchina non ha presentato particolari problemi, se non una certa
moria di batterie, forse non abbastanza potenti per la macchina. 
Usandola saltuariamente e con attenzione, mi chiedo se avrebbe retto
alla vita quotidiana: sono contentissimo della macchina ma sapevo che
aveva dei difetti "tipici" di componentistica, cose che non disturbano
molto se messe in secondo piano rispetto alle prestazioni esaltanti,
ma che nell'uso quotidiano possono essere ragione di grossa
insoddisfazione. Per di più è una macchina costosa da gestire, per
gomme, consumi e tasse. Ma è sempre un onore portarla a sgrnachirsi le
gambe su una stradina di campagna :-)) Capita poi, come in questa
calda estate, di trovarsi all'ultimo momento a doverla prendere per
farsi 1300km di vacanze: i costi della benzina (rossa….) sono altini,
ma le soddisfazioni non sono mancate !! Intanto a 160km/h sembra di
essere fermi, poi se piove basta ricordarsi di accendere il
tergicristallo, oppure divertirsi nelle curve di raccordo delle
autostrade…..E poi è bello avere un CLK230 Kompressor attaccato al
sedere e sentire la spinta dei 200Cv che si sente ancora affondando a
170………:-PPPP
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

merita la DELTA....
Grazie !!!! Tra appassionati certe cose si "sentono" a pelle :-D


Incredibile, mi pareva di essere davvero in macchina... si vede che l'hai
scritto col cuore questo test...
--duxnukem

Come ho fatto per la Clio ecco il pezzo sulla amata Delta....
Bravissimo, bel post... Però su alcune cose non mi ci ritrovo. Quando ho preso
la Delta Integrale Evoluzione certe cose mi sono sembrate diverse...
Appena avrò cinque minuti posterò le mie impressioni sulla Evoluzione...
E vai di "post" incrociato!!!
Ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
*******************************************


Complimenti........veramente un gran bel test.......con degli ottimi
commenti moooooooolto passionali.........io nel mio non ci sono
riuscito a dovere come te......
Mr Hz.....La Spezia
mar...@cdh.it
     icq:2333159
Honda Integra Type-r '99 Driver(la belva!!)
la mia Homepage:
http://digilander.iol.it/MrHz/index.html/
    (ancora in costruzione)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

arrivò in casa Corsani una Delta Integrale 16V rosso scuro full
Bellissimo !!!!
Posso comunque capire le tue emozioni,  anche se in parte , io guido una
gloriosa Lancia Thema Turbo 16V e molte delle sensazioni che hai provato ,
le provo quotidianamente. Una domanda , che tipo di elaborazione hai fatto
sulla centralina ?
(la mia Thema monta un impianto LE2 Jtronic BOSCH, dovrebbe essere lo stesso
della tua DELTONA)
Ciao.
Marco

Da ex possessore della medesima vettura (purtroppo defunta) condivido le tue
impressioni, eccetto la pagella negativa sul cambio che nella mia, se lo
maneggiavi ai règimi giusti e con le opportune doppiette era un burro...
Nelle staccate al limite all'ingresso dei tornanti della mia zona si
potevano fare passaggi di 3° alla 1° marcia, usando debitamente la frizione
rigorosamente racing. Infatti questo era l'unico modo per sopperire alle
lacune dell'impianto frenante, che durante la vita della vettura mi ha
costretto ad operare numerosi cambi dei dischi che si "sbriciolavano" ;-)
Auguri per i prossimi chilometri di soddisfazioni
Matteo Festorazzi


......la Delta è un pò come il primo amore......non si scorda mai......e
quando la rivedi le sorridi ancora...
Sapessi che paresi dopo le gare/raduni del Delta Club!!!!!!!!!!!
:))))))))))))
miiiiiiiiii che poeta!!  :))))
--
**********************************************************************
Albert
Punto Sporting 16v 86 cv. Driver (quasi quasi la elaboro....)
Lancia Delta Evo Dreaming
**********************************************************************

scritto col cuore questo test...
Troppo gentile :-)
Il fatto è che sono cresciuto a pane e 4R, Auto, Autosprint ecc.. e
quindi leggo tanto....:-)))


riuscito a dovere come te......
Ma dai.....
E poi puoi sempre fare IDA TEST II "Adesso la conosco come le mie
tasche" -DDDD


Appena avrò cinque minuti posterò le mie impressioni sulla Evoluzione...
Beh. la Evo non è proprio uguale alla mia, estetica a parte. Sono
curioso !!


della tua DELTONA)
Mi sono rivolto al meccanico e preparatore che segue anche le altre
macchine di casa e lui ho riprogrammato la Eprom. Ho deciso per un
lavoro "soft" che mi permettesse di avere consumi buoni in economy e
un po' di birra quando vuoi correre. In effetti adesso mi avvicino, se
voglio, ai 10Km/l, grazie ad una gestione IMHO più azzeccata della
turbina. In pratica in autostrada a velocità costante o in caso di
piccole variazioni non chiami in causa la turbina, cosa notevole per i
consumi. Se poi apri ho notato una migliorata prontezza. Purtroppo non
l'ho portata sul banco :-(((


costretto ad operare numerosi cambi dei dischi che si "sbriciolavano" ;-)
La frizione l'ho dovuta cambiare a 58.000 km, era ormai allo stremo
causa anche la prova di accelerazione di Auto Supercar :-PPPP Ho messo
una versione rinforzata gruppo N, dovrebbe reggere meglio....
Il cambio mi ha dato spesso noie, si allentavano i collegamenti e ho
più volte pensato al motivo che ha portato molti con le Evo a fare dei
trattamenti al teflon alle boccole per dare più "grinta" a questo
cambio che deriva dalla Thema 8.32.
Per i freni io sono soddisfatto, ma è anche vero che ho cambiato anche
i dischi a 58.000 perchè vibravano troppo ed erano a fine della loro
vita. Uso componenti originali, però è anche vero che di rado li ho
usati veramente a fondo....


Under the darkest sun of Tue, 31 Aug 1999 16:15:24 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|Come ho fatto per la Clio ecco il pezzo sulla amata Delta....
[SNIP]
E come per la Clio hai fatto un post bellissimo.
Clap clap clap... :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitąTM Prophet

usati veramente a fondo....
Gli originali li ho tenuti il tempo di imparare la malizia della guida di
quell'astronave... Poi una sera ne è scoppiato uno... ruota ant sx bloccata
alla staccata per entrare in un tornante... da allora solo roba non
originale.
Non montare mai i TarOx baffati: alla terza staccata si piegano e devi
portarli in rettifica anche se poi non succede più, però non rendono
tantissimo.
I migliori che ho provato erano Brembo
Ad ogni modo duravano 15.000 poi si assottigliavano troppo e diventavano
incandescenti alla 4°-5° staccata...
Ma forse io allora non ero troppo normale...
Matteo che ora ogni tanto scende a spingere la sua Punto GT per fare un
sorpasso alla delta...

turbina. In pratica in autostrada a velocità
Porca miseria... mitico...
con l'eprom che avevo io in urbano faceva i 5, in autostrada a 130 faceva i
4 e quelle poche volte che ho spremuto la 5° a 7200' ho provato a fare
0,8 -0,9 !!!!!!!!!!
Matteo, colui che ha prosciugato parte dell'Arabia

...

Consumi degni di una Diablo!!!
Non ho mai visto niente scendere sotto 1 km al litro. Complimenti!!!


La Deltona e' bellissima! bravo Lorenzo!
--------------------------
Fiat 500 lover
Smart & Passion
Punto 75 ELX driver
--------------------------

 possiede :-))
Grandeeeeeeee......ti invidio per la tua macchina ed anche per
il tuo modo di descrivere certe sensazioni!!!
Ho 20 anni, ma sin dalla scuola elementare me ne andavo in giro
con una foto della Delta (scattata alla partenza di una gara a Padova)
nel mio astuccio insieme a penne e matite...e durante le ore di scuola
me la guardavo...è il mio amore segreto. Spero che la mia macchina
non senta altrimenti son guai :)))))
Ciao e ancora complimenti!!!


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

 mia oramai era destinata allo sfascio...
Scusa ma che auto era? Cavolo ha sfasciato un Delta Integrale
riducendola a merce per pressa e se ne e' anche andata ?
Cavolo, poiche' il Delta non mi sembra tenero quella macchina
doveva essere corazzata ;-)
Hai mica incontrato la scorta dei contrabbandieri? :-(
Massimo 27,21.5
Giarda lover

Clap clap clap... :)
Tenchiùverimac :-DDD


0,8 -0,9 !!!!!!!!!!
Ma dai !!! :-OOO E che avevi, anche il bang ?? :-DDD
E comunque se lo facevi girare a 7200 era elaborato pesantemente, la
stradale non ci arriva e temo che si debbamo cambiare i pistoni e le
camme per girare così alto...


non senta altrimenti son guai :)))))
Beh, se vuoi ti porto il diario delle Superiori dove è annotato a
lettere cubitali il giorno del ritiro della Delta (27 Dicembre 1990)
:-DDD E se non basta ho il depliant originale ormai logoro da quanto
l'ho guardato nell'attesa :-))) La passione nasce da queste cose...:-)


Under the darkest sun of Thu, 02 Sep 1999 19:28:59 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|Beh, se vuoi ti porto il diario delle Superiori dove č annotato a
|lettere cubitali il giorno del ritiro della Delta (27 Dicembre 1990)
|:-DDD E se non basta ho il depliant originale ormai logoro da quanto
|l'ho guardato nell'attesa :-))) La passione nasce da queste cose...:-)
Mi ricordo che quando seppi che la Delta veniva sostituita ci rimasi
malissimo. Me la sognavo fin da piccolo e avevo sempre pensato che un
giorno ne avrei presa una... I sogni... :(((((((


giorno ne avrei presa una... I sogni... :(((((((
Sì, quando si è piccoli non si pensa che i modelli passano :-DD Però
il collezionismo storico non ha confini :-.D Pensa. ho appena preso
Ruoteclassiche, e l'editoriale è da IDAno puro: il direttore in
vacanza al mare vede un relitto, si avvicina, è un motore fuoribordo
degli anni '60. La moglie si inkazza perchè lui lo vuol prendere, lui
torna lì di notte appositamente e non c'è più. Il resto del pezzo è
scritto nella speranza che non sia opera degli spazzini, ma invece di
qualche collezionista che lo faccia rivivere....


Come ho fatto per la Clio ecco il pezzo sulla amata Delta....
Concordo sulle impressioni di guida. :-)))
(Almeno prima dei cambiamenti, dopo non sono documentato.)
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

(Almeno prima dei cambiamenti, dopo non sono documentato.)
Con ammo Orap, freni nuovi e centralina sta benone. Adesso lo scarico
comincia a essere un po' silenzioso per i miei gusti :-DDD


camme per girare cosě alto...
Non so dirti come mai questo motore girasse cosě, so soltanto dirti che
probabilmente č stato per merito di un meccanico dalle mani d'oro che non mi
ha mai voluto dire cosa gli avesse fatto (salvo passarmi di tanto in tanto
dei conticini stratosferici...), della gestione dell'elettronica derivata da
un 8V GrA unitamente al giro aria in carbonio della stessa.
Posso comunque confermare che quel motore non č durato molto... ad una
staccata un giorno ha ceduto l'albero motore piegandosi di qualche grado...
Matteo Festorazzi
P.S. comunque per sfatare il mito che la delta non ha doti velocistiche ho
davvero "allungato" la 5° a 7200'... fate un po i conti alla ruota perchč io
ancora oggi stento a crederci...

doveva essere corazzata ;-)
Hai ragione, il delta non è fatto di tolla, però aveva già subito un
incidente ed era stata dura riportarla come prima, figuriamoci ora che parte
delle lamiere erano snervate...
Inoltre la scocca era abbastanza "stanca" complice il motore che mi aveva
costretto a diversi interventi sui vari crepini...
Avrei potuto metterla insieme e rivenderla ma non sono tipo da fare queste
cose...
Per la cronaca comunque l'altra vettura era una Mondeo SW...
Matteo Festorazzi

ancora oggi stento a crederci...
Ok, la Delta "di serie" tocca i 217 orari a 5900 giri (fonte Auto),
non oso pensare.....:-OO


non oso pensare.....:-OO
Glosh! 264 Km/h!! O_o;
-- 
Silkworm