Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Quanto costerà cambiare la frizione di una mutipla?

Come da ogggeto.
Essendo dal meccanico per la rottura del cavo della frizione questo mi dice 
che c'� da cambiare anche la frizione stessa.
La macchina ha crica 110.000 km.
Secondo la vostra esperienza qual'� un prezzo ragionavole per questa 
riparazione? 

 riparazione?
Il cavo è fornito come ricambio e costa intorno ai 50 euro: mi sembra
assai strano che sia necessario sostituire anche la frizione. Io
cambierei meccanico, per sentire un secondo parere.
E' il particolare 3 della figura che si è rotto ?
http://tinyurl.com/322hgr5
Mi sembra che sia sostituibile senza problemi.

 assai strano che sia necessario sostituire anche la frizione
infatti adesso non ï¿œ detto che sia necessario ma lo sarï¿œ a breve, a 
seconda di chi ha usato l'auto e come
se vuole fare solo il cavo ï¿œ ovvio che il mecca gli farï¿œ solo il cavo
-ice-

 seconda di chi ha usato l'auto e come
E' da valutare il concetto di "a breve": ho visto vetture superare i
200000 km, con la frizione originale, senza problemi.
Comunque, qualora fosse necessario sostituire anche la frizione, il
kit originale dovrebbe costare 280-300 euro: non so quante ore di
manodopera siano necessarie, però.


secondo me meno di 600 euro non spendi
-- 
maximum solacium est cogitare id sibi accidisse quod omnes ante se passi 
sunt omnesque passuri; et ideo mihi videtur rerum natura, quod gravissimum 
fecerat commune fecisse, ut crudelitatem fati consolaretur aequalitas 

 secondo me meno di 600 euro non spendi
esagerato!
Direi che se la cava con 500, cavo compreso.
Ne costa 600 quella dell'Enterprise, che � francese (con relativi costi 
superiori dei pezzi)
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 riparazione? 
Comincia col dirci il modello preciso.
Sai, la frizione cambia da 1600 16V a JTD.....

 dice che c'� da cambiare anche la frizione stessa.
Ascolta, poi quando la apre ti dice che deve aprire il cambio perch� il 
paraolio � andato ma si cambia solo dalla parte del cambio...
Fatti cambiare il cavo, e BASTA.
La frizione deve prima slittare in ripresa in particolare in prima e se non 
hai mai notato nulla facile che ci fai altri 50 000 Km.
Io con la A3 la ho rottamata alla soglia dei 350 000 e la frizione era 
ancora perfetta, fai tu.... 

 200000 km, con la frizione originale, senza problemi.
La mia ne ha 225 mila... la frizione va cambiata ?!?

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf16f30$0$30904$5fc...@news.tiscali.it...

Te la sta raccontando, fatti cambiare solo il cavo.
-- 
dmax 


Per prima cosa grazie a tutti per le risposte.
Seconda cosa, fatemi capire che in motori ne so quanto di dialetto russo... 
:) se si guasta/rompe la frizione in marcia che succederebbe?
Cio� come dici tu, prima che si rompa la sento slittare (e questo credo di 
sapere cosa voglia dire) o si rompe e basta, gi� il pedale come successomi 
con la rottura del cavo della frizione?
Ho omesso di dire che il meccanico che m'ha suggerito di cambiarla era il 
meccanico del carroziere, quindi il lavoro non lo farebbe lui, quindi 
potrebbe cadere il discorso che lo abbia detto per suo interesse... 
potrebbe... 


La frizione va sostituita solo se ha dei problemi (ad esempio se
slitta, strappa, vi sono forti vibrazioni in partenza...): non esiste
un chilometraggio prefissato, dato che l'usura può variare per diversi
fattori (tra i quali lo stile di guida, ad esempio).
Questo vale per la frizione, ma anche per altre componenti del motore:
mi diverto molto a leggere, ad esempio, coloro che sostengono che sia
necessario "revisionare" il turbocompressore non appena si superino i
100000 km. A quel chilometraggio non è nemmeno necessario sostituire
la cinghia di distribuzione, per la maggior parte delle auto
moderne....

 ha scritto nel messaggio 
news:4bf26412$0$30905$5fc...@news.tiscali.it...

Se si rompe il cavo pedale giu', se si usaura la frizione slitta.
Si puo' rompere qualche altra parte, ma nessuno ha la fera di cristallo per 
capire se � il tuo caso quantomeno il meccanico.
Cambia il cavo, la frizione lasciala lavorare te lo dir� lei quando sar� 
l'ora e non ti lascer� per strada (a meno appunto si rompa qualcosa di non 
prevedibile ma � molto difficile).
Ragionando cos� cio� preventivamente dovrebbe pure rifarti la guarnizione 
della testa, il radiatorino del riscaldamento, la pompa dei freni, quella 
dell'acqua etc. etc.
Non ha nessun senso prevenire a quei livelli, non � un 747 che vola... 

 potrebbe...
Il suggerimento è stato dato dopo aver provato l'auto (quindi dopo
aver sostituito il cavo) o è solo un parere "a vista" ?
Se la frizione non crea particolari problemi (slitta in partenza o
strappa o vibra), io la terrei così.

 ha scritto nel messaggio 
news:900b60e4-0ff4-4d9d-b8e7-
<Il suggerimento � stato dato dopo aver provato l'auto (quindi dopo
<aver sostituito il cavo) o � solo un parere "a vista" ?
Parere a "vista".
<Se la frizione non crea particolari problemi (slitta in partenza o
<strappa o vibra), io la terrei cos�.
Ora come ora nessuno di questi segni � presente, da quello che scrivete, 
ldovrei tenerla cos� finch� non noto qualcosa di quanto scritto sopra, ho 
capito bene? 

 capito bene?
Sì. Personalmente, poi, sono del parere che, finché una componente
funziona, sia auspicabile evitare di "mettervi mano": altrimenti si
rischia di peggiorare la situazione (ad esempio: problemi durante lo
smontaggio/rimontaggio, errore nell'esecuzione di queste procedure,
capita un ricambio difettoso...).


Non conosco il costo dei ricambi della tua auto, ma non è detto che
siano molto superiori a quelli Fiat.
Tanto per fare un esempio, cito i prezzi di alcuni ricambi (aggiornati
al 2007) della 406 2.0 turbo SW che avevo
- pompa acqua 78 euro
- coppia dischi freno anteriori 124 euro
- kit cavi candele 59 (o 69 ora non ricordo) euro
- bobina accensione 80 euro