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Titolo: Golf TDI 150... 55 Milioni ???

Ho letto in vari NG e Forum su Internet che è ormai prossima l'uscita della
150 (e questo lo sapevo...) e che costerà intorno ai 55 Milioni !!!
:(((((   Risulta anche a voi ? Per la serie comprati un BMW  !  :))  Se così
fosse ma chi se la compra ? Comunque si avvicina al prezzo che ipotizzai
tempo fa, un post infinito ! Chi non ci voleva credere ora può iniziare a
crederci... la TDI 150 (che se non ricordo male non va molto di piu' della
115...) costa uno sproposito. Cosa ne pensate ? (se il prezzo è questo)
Ciao !
E-Ghost
http://members.xoom.it/EGhost/

115...) costa uno sproposito. Cosa ne pensate ? (se il prezzo è questo)
A parte gli scherzi, dovrebbe andare molto di più della 115 Cv (a naso) ma
secondo me costa davvero un abominio.
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 Ho letto in vari NG e Forum su Internet
A parte che non capisco dove tu abbia letto queste informazioni, visto
che in Germania e' gia' fuori e che in Italia l'unico NG di auto e'
questo... e Autogerma continua a non confermare l'importazione di questa
motorizzazione (e poco ci manca che non arrivi neanche il 130...).
I casi sono due, o vuoi fare il troll, o non capisci mica tanto quello
che la gente ti dice...
Le uniche cose certe sono che al momento, la TDI 150 non è disponibile
ufficialmente in Italia. Punto e basta. I prezzi degli importatori
paralleli non contano (visto che sono gonfiati dall'esclusivita' del
modello). Punto ancora. Capisci???
In Germania costa 23.300 Euro (5p Highline), pari a 45115091000 lire.
CHe senso ha creare thread altamente inutili senza avere basi sicure??
Potrei dire, ho sentito che la futura 156 GTA costera' 200 milioni, ma
chi se la comprera???
E anche se costera' 55 milioni, stai pur sicuro che ci sara' la fila per
comprarla, se non altro x sverniciare le berline del Ns. Costruttore
Nazionale, che non riescono a far fare + di 10 km/l a un 2.0 da 150 CV
con cambio "robotizzato" (quasi nemmeno al minimo), che si ferma a soli
204 all'ora di velocita' e che non arriva nemmeno a 20 kgm di coppia.
Hai capito di che auto sto parlando???
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,137,118

 115...) costa uno sproposito. Cosa ne pensate ? (se il prezzo è questo)
TDI 115:
Potenza 85 kW a 4000 rpm, coppia 310 Nm a 1900 rpm
0-100 km/h in 10"3
velocità 195 km/h
consumi (urb/ext/misto): 6.9/4.2/5.1 l/100 km
TDI 150:
Potenza 110 kW a 4000 rpm, coppia 320 Nm a 1900 rpm
0-100 km/h in 8"6
velocità 216 km/h
consumi (urb/ext/misto): 7.1/4.3/5.3 l/100 km
Come vedi da questi dati, ciò che rende il TDI 150 simile al TDI 115 sono
solo i consumi. In accelerazione c'è un abisso, in velocità max fa
decisamente meglio.
Capitolo prezzo:
in Germania la TDI HL 85 kW costa 21.600 Euro, mentre la TDI 150 ne costa
23.300. Dato che, a parità di allestimento, ci sono solo 1.700 Euro di
differenza, non vedo perché una Golf TDI 150 HL (ma a questo punto, nemmeno
GTI) in Italia dovrebbe costare 55 milioni.
Ribadisco la mia opnione del precedente thread: fino a quando Autogerma non
renderà noto il prezzo di un'eventuale TDI 150 in Italia, tutti questi
discorsi sono aria fritta.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG tidiai Driver

Il prezzo è molto verosimile. Anche io sono sicuro che ci sarà la fila per
comprarla ma non credo che l'utente medio sia interessato a sverniciare la
147 SS. Quest'ultima pur non avendo un motore incredibile, IMHO, straccia la
Golf con il solo telaio. Ho provato una Golf 1.6 e una GTI e più che dal
motore sono rimasto deluso dall'assetto (ovviamente migliorabile aftermarket
:-)) e dal telaio.
Pe quanto riguarda i 10 Km\l, penso che sia un problema che non tange più di
tanto un ipotetico acquirente che sborsa quelle cifre. Quindi chi compra un
"superdiesel" come il suddetto TDI 150 lo fa più che altro per gusti
personali. Ed è giustissimo che sia così. Basta però poi non prendere per
cretino chi compra magari un 2.0 che fa 9 Km\l ma che IMHO regala mille
soddisfazioni in più...
Ciaooo
:-)


>115...) costa uno sproposito. Cosa ne pensate ? (se il prezzo è questo)
0-100 va piu' forte della GTI che ha gli stessi cavalli ed e' a
benzina.
sta appena sopra gli 8 secondi.
per un diesel mi pare da sturbo.
Ciao
Mototopo

 Hai capito di che auto sto parlando???
Sicuramente, della 147, l'auto che ha schiacciato la Golf in design, stile,
prezzo (vedi dotazioni please...), e motori, si hai capito bene, motori. La
tua amata Selespeed è AUTOMATICA, paragonala alla Golf Automatica (se esiste
:((((  )  e poi dimmi quale va di piu', ma fa comodo non ricordare questo
"piccolo" particolare... per tua conoscienza la 2.0 "manuale" impiega 8,4
secondi da 0-100 e se già la mia fa i 225 (di tacchimetro ovviamente) la
"manuale" non dovrebbe fare peggio (considerato poi che arriva a 7.400 giri
in luogo ai 6,750 della Selespeed) se poi guardi i dati dichiarati... il
Diesel ??? Forse dimentichi che 147 è nata da 7 mesi, e mai in un nuovo
modello sono stati proposti motori Super performanti, in primavera 2002
usciranno i Common Rail 16v con potenze da 140 Cv in su, la GTA con 250 Cv,
la Quadrifoglio ecc... Se non ricordo male sia A3 che Golf hanno tirato
fuori i "veri" motori (V6, TDI potenziati, S3 ecc..) dopo ben 2 anni dalla
commercializzazione, quindi la 147 è anche in anticipo, si chiama marketing
se non lo avessi capito.


 CHe senso ha creare thread altamente inutili senza avere basi sicure??
Cazzo 45 miliardi e 115 milioni (e 91 mila) lire !!!! Costosa sta Golf!!!
Mi sa che non la comprerà nessuno neanche in Germania :-)
Per il resto sono daccordo con te e con il discorso che hai fatto l'altra
volta.
--
Alex
[20, 90+, CT]

 aver letto questo mio post !, contento ?
A me il fratello della fidanzata del cugino di un amico d'infanzia di Piech
ha detto che la Golf TDI 110kW costerà 45 milioni... :-)
Scusa, polemiche a parte, nessuno ti ha mai parlato del'UE?
Lo sai che io se mi gira me ne posso andare in Germania a comprare questa
benedetta Golf e non pagare una lira in più oltre a quello che mi chiede il
concessionario?
Poi se tieni conto che la 147jtd con tutti i dovuti optionals e con 5 porte
sfora i 50 milioni, una pari optionals con 110kW a posto di 85kW non credo
che l'autogerma si farà sfuggire l'opportunità di venderla ad un prezzo
maggiore.
Ma allora ci sarebbe da chiedersi anche perchè la gente compra una 147jtd a
quel prezzo...


 se non lo avessi capito.
Diciamo che come al solito la VW nel lancio di entrambe le auto si è
comportata da canaglia, proponendo per il primo periodo di
commercializzazione dei due nuovi modelli, motori vecchi della serie
precedente! Tanto noi italiani siamo così coglioni da comprarci anche una
merda a condizione che sia marchiata VW, e mano mano che la lecchiamo ci
auto convinciamo che è cioccolata!
Per concludere, è un vero peccato che un bel motore come l'ultimo TDI da
150cv venga montato su una Golf, non se lo merita! Una 147 con quel motore,
i 55ml per l'acquisto li varrebbe tutti!
Ciao
deviant Fiesta ........... driver
(21,90+,RM)

 ragioni, riparlarne adesso portando come argomenti il nulla
Polemiche a parte Eghost ha ragione, il prezzo partirà da 55 Milioni, posso
confermare pienamente anche la prossima uscita della 130 Cv. Ti assicuro che
è così. Ciao !

è così. Ciao !
Cmq un mio amico "genio" ha preso una 115cv per 50MLN, mettendoci
veramente di tutto. Finchè gente le compra è giusto che l'Autogerma ci
prenda per il culo.
*Luclone* (25 e 12 mesi,114 contagiati da Cristiano,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 benzina.
La GTi ha un cambio a 5 marce mentre la TDi 150 ne ha 6 quindi mi sembra
ovvio che abbia una maggiore accelerazione (marce piů corte) a parita di
potenza.
--
Ciao
Dan
(23, +131, Mi)
Ascot Innova 2.0i driver  **IN VENDITA**
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
"Life begins when the turbine come's in" :-)
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org

 se non lo avessi capito.
Grazie, genio del mercato, x avermelo fatto capire, con l'unica
differenza che quando Audi e VW hanno tirato fuori i "veri" motori, come
li chiami tu, i concorrenti erano su livelli assolutamente inferiori...
Sei proprio un pistola, mi fornisci gli elementi x contraddirti con una
facilita' davvero estrema...
Quando in primavera arriveranno (se arriveranno) i JTD da 140 CV, VW
avra' gia' in commercio i suoi 16V da 180 CV in su
e questo, se permetti, si chiama marketing!
Ma non capisco perche' uno si deve ostinare a sostenere cose che non
sono vere, cazzarola! Almeno, x difendere la 147, punta sulle sue doti
positive, la linea, la tecnologia, la tenuta di strada e la raffinatezza
delle sospensioni. No, invece dimostri il pistola che sei e mi parli
delle prestazioni (un 2000 da 150 CV che si ferma a 205 all'ora e che
non fa + di 10 km con un litro-miglior consumo=miglior efficienza
termodinamica del motore..), dei motori turbodiesel (che i JTD fanno
davvero cagare rispetto ai VW/Audi, consumano il triplo e vanno la
meta', te lo dice uno che il JTD ce l'ha sotto il culo x 25.000 km
l'anno!) e delle strategie di marketing (lancio a ottobre, macchine
consegnate a marzo, con i motori + richiesti posticipati e pure meno
prestazionali dei concorrenti...)
Vedi tu se continuare questa inutile discussione, o iniziare a ragionare
Ciao
Zamp (che non comprerebbe mai una Golf)


 vorrebbe proprio per re-innalzare l'importanza del nome Alfa!
Ancora...
Ma perchè dite che i motori VW sono tecnologicamente migliori, è una falsità
mostruosa, non potete dire che un vecchio sistema meccanico iniettore-pompa
uno dei
primi sistemi diesel inventati sia migliore di un common-rail (tra un po'
multijet e 16v).
Non capisco, tutte le marche sono andate in quella direzione già da tempo,
la prima mi sembra sia stata una Fiat, poi sono seguite Bmw, Mercedes,
Toyota etc... fino a "Sasayong"!!
Perchè la gente guarda solo il nome e la potenza di un auto e non guarda la
tecnologia costruttiva delle sospensioni, del telaio etc... insomma tutta la
meccanica, cose che contano molto di più come prestazioni generali, come
sicurezza passiva, come qualità della guida, che qualche decina di cavalli
in più.
Perchè la VW riesce a vendere a prezzi uguali se non superiori delle auto di
vecchia generazione con linee sempre uguali e motori tecnologicamente
indietro??
 L'unica risposta che mi viene in mente è che hanno della gente con le
contro..lle., sopratutto in marketing e pubblicità.
Ciao
Tommyk

 indietro??
Sai una volta un mio amico doveva acquistare un'auto usata, voleva una Golf
III a tutti i costi, pur non amando il design posteriore lui la voleva...
perchè ???  Perchè è una Golf !!! :((((((   Capisci ?  Ok è un'ottima auto e
ha degli ottimi motori ma IMHO se invece di chiamarsi Golf si fosse chiamata
Ibiza o quello che vuoi, venderebbe 3 volte meno. La mia sensazione è
questa. E' semplicemente un "Cult", almeno è ben costruita...
Ciao !
E-Ghost
--
   147 Selespeed driver...         "Ghost"   < Limited Edition >
               _____
        (|=(__ @ __)=|)                             ==(@)==
                 \     /                                      \\ ==== //
                  !_!                                         \\ ==  //
                                                                 \\ = //
                                                                   \_/
URL: 
http://members.xoom.it/EGhost/

concessionario?
L'IVA e' un optional? 
In Germania e' del 16% da stornare al prezzo dell'auto, quando entra
in Italia ti viene applicata la nostra aliquota (20%)
Nel caso della Golf se da loro costa l'equivalente di 45 milioni,
suppongo imposte incluse, al concessionario tedesco ne paghi 39 e
all'erario italiano circa 8. A questi costi vanno aggiunti una
assicurazione temporanea per circolare con targa prova fino all'Italia
se te la vai a ritirare direttamente o il costo del trasporto su
bisarca piu' altre menate burocratiche e relative gabelle che ora non
ricordo nel dettaglio. A suo tempo mi ero informato per bene e avevo
lasciato perdere

 Agu: se mi dici che intendevi riferirti alla pompa rotativa.
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 l'iniezione indiretta (precamera). Non c'entra una benemerita fava!!!!!
Scusa se mi intrometto...
Il sistema iniettore-pompa non č controllato dall'elettronica al 100% come
nel sistema Common Rail, dovresti saperlo... E' per questo che
"tecnicamente" il CR č piu' avanzato tecnologicamente, che poi le potenze
siano differenti č un'altro discorso (molto lungo !), in definitiva credo
che il Diesel del futuro sia proprio il CR, non a caso MB e Bmw lo usano a
piene mani...
Ciao !
E-Ghost

 nel sistema Common Rail, dovresti saperlo...
Infatti lo e' al 99% :-PPPPP Dai, che discorso e'?
La differenza, a quanto mi risulta, e' unicamente la possibilita' da 
parte del CR di effettuare una pre-iniezione per ridurre la rumorosita'.
Ti farei comunque notare che il sig.Tommyk parlava di tutto altro.
E comunque l'onanismo mentale fine a se stesso e' alquanto inconcludente, 
soprattutto quando ci si va a scontrare con la realta' dei fatti.
Il famoso jtd 1.9 ha appena (forse) eguagliato le prestazioni (ma non i 
consumi) del tdi 110hp a *pompa rotativa* di 5 anni fa.


 piene mani...
Può darsi... ma allo stato attuale delle cose (visto che si parla di auto
attualmente in vendita, e non si possono prendere in considerazione
innovazioni eclatanti del C-R, tali da portare la sua efficienza ai livelli
del PDE), la *presunta* superiorità del common rail è fine a sé stessa.


 L'IVA e' un optional?
No assolutamente, ma non cambia la sostanza del mio discorso, e cioe'
che 55 milioni la "base" (che poi sara' una ailain) sono una cifra
spropositata e in Autogerma non sono certo dei deficienti....
E comunque rimarrebbe sempre molto conveniente, se proprio uno vuole
comprarsela (io non lo farei, ma e' solo x esempio), andare in Germania
o in Francia o in Austria...
Il costo dell'immatricolazione e' uguale a quello italiano (e ricordati
che non paghi quello all'estero), l'unico "balzello" in piu' in effetti
e' l'assicurazione temporanea.
Se poi la compri in Danimarca, ti costa la meta'...
Ciao
Zamp
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,137,118 
www.cinturedisicurezza.org

 indietro??
Ancora? Ma dove sono i motori tecnologicamente indietro?


 Ancora? Ma dove sono i motori tecnologicamente indietro?
Vuoi fare un giretto sul mio 1.6 8V o sul 2.0 115cv?  :-PPPP
Poi ne riparliamo... ma se parli solo di diesel, sono daccordo con te.
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver

 Poi ne riparliamo... ma se parli solo di diesel, sono daccordo con te.
Infatti, come al solito si parla di diesel... E il bello e' che perdiamo
pure tempo a discuterne!!!! Devo procurarmi un newsreader con il kill
filter...
Ciao
Z

 Poi ne riparliamo... ma se parli solo di diesel, sono daccordo con te.
L'ho sempre detto: sul Diesel la supremazia è del gruppo VW, ma sui benzina
non c'è confronto, molto meglio Fiat.


 parte del CR di effettuare una pre-iniezione per ridurre la rumorosita'.
Che io sappia, anche col PDE avviene l'iniezione pilota.


 filter...
Io non volgio entrare nella discussione se sia meglio il CR o il PD...però
su Automobilsmo di Marzo (credo...) nella solita paginetta della stampa
estera c'era una piccola notizia , ma dalla grande importanza...
In fututo gli stessi motori VW, monteranno il PD sulle VW e il CR sulle
Audi..uno alla ricerca delle prestazioni , l'altro alla ricerca del
comfort...
IMHO, su un fondo di verità...c'è il fatto che VW voglia essere in grado di
fare i migliori motori D sia in un modo che nell'altro...


 Che io sappia, anche col PDE avviene l'iniezione pilota.
Infatti non ne ero sicuro, ma ho preferito "approssimare per difetto".
Grazie per la precisazione :-)


 consumi) del tdi 110hp a *pompa rotativa* di 5 anni fa.
A parte il fatto che ho specificato che non parlavo di prestazioni, il CR è
piu' propenso alla minore rumorosità (materiale fonoassorbente a parte...) e
al maggior confort, e ripeto, in futuro ne vedremo delle belle. Se giudichi
inconcludente tutto ciò che non va a 220 Km/h e non accelera in 8 sec allora
lasciamo stare.
Ciao
E-Ghost

 lasciamo stare.
Non mi chiamo Marco Zamponi, e pertanto non ho ne' la pazienza ne' il 
tempo ne' la voglia di cercare di farti ragionare.
Pensala come vuoi :-///



La tua Firma apre una profonda ferita nel mio Jtd :-(((  ;-)
Cmq non credi che dietro a questo ritardo d'importazione ci sia un
scelta politica-economica?
La Fiat fece qualcosa di simile in Spagna, ritardendo l'uscita di
alcune motorizzazioni, per smaltire i residui di magazzino, e poi se
hai già il Top in prestazioni nel Diesel, perchè calare un'altro asso,
secondo me aspettano che arrivino i nuovi diesel Ford, Fiat e PSA.
Infatti Ford è uscita con il 115 Cv ora ma con il nuovo processo Tci
possono andare oltre, Fiat con la 147 ha dimo strato che con il JTD
può arrivare a 115 Cv, quindi con il MJTD arriverà intorno ai 130, la
GM ha rallentato la corsa nei TD, aspettando il MJTD Fiat, ed il
gruppo PSA aspetta cosa non so :-?
Cmq sono convinto che i prezzi della Benzina spingeranno l'evoluzione
dei diesel, che ha fatto passi da Gigante negli ultimi anni
BiXiO "Talpixio" from AR [29, 105; 55; 88; 145; ...]
Marea JTD105 WE; Polo; Punto 1.6; Tipo 2.016;...

 gli occhi !!!!!!!!
Non vedo il furto, la gente fa la coda per comprare una golf, segno che la
desiderano e sono contenti di averla.
Volessero spendere di meno, potrebbero.
Volessero andare piu' forte, pure.
Volessero una macchina piu' comoda, anche.
Ma vogliono la golf, quindi, dov'e' il problema?
Personalmente l'idea di una Golf tdi a 55mln non ha molto senso, con una A3
130hp a 48 milioni (meno sconto 7%) e considerando che in Audi la differenza
di prezzo tra 110 e 130 e' veramente piccola e che i prezzi Golf seguono
quelli A3 di qualche milione.

 Pensala come vuoi :-///
Probabilmente perchè non hai argomentazioni serie... come quelli che pensano
che il miglior Diesel sia quello piu' veloce o con piu' accelerazione...
:)
E-Ghost

 quelli A3 di qualche milione.
Ma siccome anche tu ammetti che la Golf  la comprano perchè piace (o forse
perchè si chiama Golf ?)  La VW ne approfitta e ruba (conosci altri termini
?) soldoni ai clienti che non si rendono conto che una A3 130 Cv costa
(scontata) 7/8 milioni in meno !!!  :((((((((((((((
Spero di essermi spiegato.
Ciao !
E-Ghost

potenza.
accelera di piu' perche ha una coppia della madonna, non per le 6
marce.
Ciao
Mototopo

indietro??
la domanda dovrebbe essere:" perche la VW riesce a vendere a un buon
prezzo le sue auto, facendoci pure un guadagno, mentre la FIAT vende a
prezzi simili dei carcassoni e riesce pure a perderci dei soldi...."
Ciao
Mototopo

 prezzi simili dei carcassoni e riesce pure a perderci dei soldi...."
Questa ci voleva in una giornata cosě grigia ! qui piove, ma li da te mi sa
che nevica !!!
Devo ridere o č facoltativo ???   :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
E-Ghost

Anche il VW PDE fa la preinezione.

 Devo ridere o è facoltativo ???   :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Purtroppo c'e' poco da ridere... E' tragicamente vero...
Anche se non sono d'accordo sul fatto che le macchine FIAT siano dei
carcassoni (ne abbiamo avute in famiglia a decine e sono sempre andate
tutte bene, e le abbiamo tutt'ora!), le tedesche godono di un'immagine
enormemente superiore alle italiane, pur vantando contenuti simili
(almeno gli ultimi modelli), se non superiori (147 vs golf), e questa
immagine si ripercuote sui prezzi, vedi Audi...
Se non altro possiamo acquistare, grazie alle campagne pubblicitarie e
ai forti sconti, ottime vetture, pagandole molto di meno (vedi le ultime
145/146, e fra un po' le Bravo/Brava) del loro valore effettivo. Come
vorrei aver tenuto la mia 500 fino a poco tempo fa e aver comprato la
146 JTD L a 25 mln e km. zero...(invece di 28 e non L)...
Ciao
Z


 146 JTD L a 25 mln e km. zero...(invece di 28 e non L)...
Le 145 sono andate a ruba, le 146 un pò meno...
Ciao !
E-Ghost
http://members.xoom.it/EGhost/

 che il miglior Diesel sia quello piu' veloce o con piu' accelerazione...
Sentiamo... secondo te, qual è il miglior diesel, e perché?
Saluti.
-


 dei diesel, che ha fatto passi da Gigante negli ultimi anni
Concordo. Credo anche che non sia realistico lo scenario ipotizzato da
molti, secondo cui, con l'entrata in vigore di Euro 4 e Euro 5 (molto
difficili da rispettare) i diesel avrebbero dovuto "estinguersi" a favore
dei motori a benzina, magari dotati di iniezione diretta.
Saluti.
-


> Sentiamo... secondo te, qual è il miglior diesel, e perché?
IMHO, ripeto se ancora non avessi capito, è il Common Rail e già il fatto
che i Tedeschi si siano "abbassati" a comprarlo dalla Fiat/Bosch la dice
lunga... Come tutti i nuovi progetti avrà avuto dei difetti ma solo nella
versione 16v farà capire finalmente che sarà lo standard del futuro, il
rumore da "Diesel" sparirà e le pressioni si alzeranno... ti dice niente che
l'iniettore pompa arriva quasi a 2.000 bar rispetto ai 1.200/1.300 del CR
eppure hanno entrambi 115 Cv e "Quasi" pari prestazioni (o forse il 5% a
favore della Golf ... Che differenza !) A me fa capire che l'iniettore pompa
è già ai massimi del suo sviluppo, mentre il CR è appena all'inizio... chi
vivrà vedrà.
:)
Ciao !
E-Ghost

 dei motori a benzina, magari dotati di iniezione diretta.
NESSUNA ESTINZIONE..... io ho sempre detto che per rispettare gli EURO 5 ,
ecc, ecc..sarebbero diventitati sempre più complessi e costosi... come se
già non lo fossero...
L'ultimo esempio negativo è la 307 che già oggi ha predisposto degli spazi
per farci stare i cat e i serbatoi supplementari di cerina per gli HDI EURO
4 e 5...
Se mi danno un monovolume e poi scopro che in realta 'sotto' un sacco di
spazio sprecato per questa 'roba'...IMHO, io utente benzina del 2001 mi
girano un pò i cogl......
Ma non c'è nulla da fare. .. :-(((((( e sarà cosi anche per il telaio Golf
V.... ormai per fare rientrare nei parametri gli attuali diesel ci vogliono
dei filtri da inceneritore industriale...
Ciao
--


No assolutamente, ma non cambia la sostanza del mio discorso, 
Sono d'accordo, la mia era solo una risposta al ragazzo che diceva: se
mi gira  vado in Germania saldo il concessionario e finisce li'. 
Non e' cosi' semplice e vanno considerati anche altri costi +
sbattimenti vari. Non sono aggiornato sugli allestimenti della Golf
pero' c'e' anche da considerare che da noi spesso le auto arrivano con
allestimenti ampliati anche nella versione base, ad esempio la serie3
da noi te la danno col clima automatico in Germania la base costa meno
ma ha il clima manuale (o non ce l'ha proprio? non ricordo) per farla
breve e' un po' piu' scarna. Equipaggiandola allo stesso modo il
prezzo sui 2 mercati, considerati i costi impliciti di cui sopra, in
pratica e' lo stesso, ripeto che non sto parlando nello specifico
della Golf e' solo un esempio.
 

 marce.
Avere pių coppia mi aiuta in ripresa, non in accelerazione.
Non penso 1 o 2 decimi (non conosco i dati esatti) siano dovuti alla
maggiore coppia del Tdi ma perche ha le marce pių corte.
--
Ciao
Dan
(23, +131, Mi)
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I cinghiali pascolano su  
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Avere più coppia mi aiuta in ripresa, non in accelerazione.
Non per entrare nel merito del confronto Golf TDi vs GTI, ma dal
momento che, come noto, la potenza e' uguale a kgm*rpm*costante, se a
parita' di potenza una macchina ha piu' coppia di un'altra
(ipotizzando che il resto sia del tutto uguale), va di piu' non solo
in ripresa, ma anche in accelerazione, perche' se in alto la potenza
e' uguale, in basso quella che ha piu' coppia ha anche piu'
potenza....
Spero di essermi spiegato chiaramente...
ciao
Elfer

rumore da "Diesel" sparirà e le pressioni si alzeranno... ti dice niente che
Di diesel a 4 valvole per cilindro (anche common rail) ce ne sono gia'
in circolazione da anni...
L'aumento di prestazioni dei common rail sara' quindi dovuto piu' che
al passaggio alle 4 valvole per cilindro (gia' ampiamente diffuso)
all'aumento delle pressioni di iniezione e allo sviluppo di iniettori
sempre piu' raffinati...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.reds.3000.it/
-- 
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 Spero di essermi spiegato.
No.
Tutte le Golf costano 4/5 milioni meno delle A3 tranne una che ne costa 7 di
piu'... e perche'?


Sarà molto difficile, visto che quasi il 40% di un barile di petrolio
diventa gasolio e solo il 25% diventa benzene ed una percentuale più
piccola diventa benzina per autotrazione.
E poi ora che sono riusciti a produrre un gasolio derivato da fibre
naturali ....


tua amata Selespeed è AUTOMATICA, 
AIUUUTOOOOO!!!!!!!!
La tua sarà automatica, la mia ha un manuale robotizzato... la si
potrebbe confrontare con F360 o M3 SMG.... direi che è meglio lasciare
perdere! :-D
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 Nuovi video, Agg. 22/05!
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 perdere! :-D
MAGARI !!!  Solo che la F360 cambia in 48 millesimi di secondo ! Che
comunque sulla Selespeed sarebbe impossibile avere...
Ciao !
E-Ghost

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
Ciao!
--
A n d r e a  M ® 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse
*Buscemi Fans Club*

 Mi sa che non la comprerà nessuno neanche in Germania :-)
La compreranno lo stesso, la Golf è la Golf, e se costa 45 miliardi è solo
perchè la plastica del cruscotto è ottima!
Ciao
deviant Fiesta ........... driver
(22,90+,RM)

Piuttosto, come sta andando l'Alfetta? Non ne ho più saputo niente!
Và bene, sono molto contento, sotto tutti i punti di vista. :-)
Fino ad ora l'unica rottura di palle è il clima, che si è scaricato
un'altra volta qualche gg fà e il compressore nuovo non arriva... tra
l'altro a sentire i conce sembra che io sia l'unico ad avere problemi
di questo tipo sulla 147. :-//


 Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
Ciao, e auguroni ancora per il gioiellino


 purtroppo, bisogna vedere fino a quando durerà però...
A parita' di prezzo vuoi mettere la qualita' dei materiali degli
interni, la precisione delle rifiniture, la cura dei dettagli di una VW
con una FIAT?
Secondo me non c'e' paragone, nemmeno tra Alfa 147 e VW Golf IV.
Una macchina non e' fatta di solo motore...

 Una macchina non e' fatta di solo motore...
Appunto...
ciao

Ciao E-Ghost
Certo che io e te quando sentiamo puzza di 'leggenda metropolitana' non
riusciamo proprio a trattenerci  :-))))
C'è chi lo fa sulle Jap...e chi sulla 147, ma il risultato è sempre lo
stesso....  :-))


Una macchina non e' fatta di solo motore...
No, ci sono anche gli interni (meglio la Golf), il confort (meglio la
Golf), il telaio (meglio la 147), il piacere di guida (meglio la 147),
la personalità (147), ecc... basta decidere a cosa dare la priorità al
momento dell'acquisto.
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 28/05*
"La minimoto rotolante sopra di me, la legge cinghiala in me."

 momento dell'acquisto.
Bellissimo post il tuo.... veramente bello...
Qui tanti dicono tante cose... e da tutte le parti...poi se chiedi a quello
che ha sparato la 'leggenda' come ha fatto a sapere certe cose, vieni a
sapere quasi sempre che non ha mai guidato altro che quello che gli piace...
TU hai fatto una cosa notevole e il tuo giudizio vale più di 1000 4R che
scrivono che X è meglio di Y....
E se tu che le hai provate dici che è meglio una cosa di una , e un'altra
dell'altra..vuol proprio dire che è cosi  :-)))
Il problema mio è che voglio il telaio della 147 con tutto il resto della
Golf..... e il motore della mia ex Honda.... chiedo troppo?


Golf..... e il motore della mia ex Honda.... chiedo troppo?
Direi di sì! :-DD
Cmq secondo me tu che sei piuttosto esigente sotto tutti i punti di
vista, dovresti iniziare a esplorare il mondo del tuning... scegli
l'auto che più tu sembra si adatti alle tue esigenze, e poi la
modifichi come piace a te... assetto, motore, interni... è davvero
difficile (visto che siamo milioni di automobilisti diversi, con
alcune centinaia di modelli auto a disposizione) trovare un auto che
rispecchi al 100% le proprie esigenze...





soldi da latre parti
Guarda, mi piacerebbe smontare i 16" con il canale, l'ET e le gomme
giuste dalla mia ex-Golf e montarteli sulla tua... IMHO cambi idea in
un secondo!


 un secondo!
Tu hai ragione...meglio non provare, però....non sono convinto che alla
lunga sarebbe una scelta felice...
Per ignoti motivi (forse ho fatto qualche strage di innocenti nella mia vita
precedente) basta aumentare un po la pressione delle mie gomme per aumentare
il concerto che sale da ogni componente interno della macchina.
E' bastato l'assetto da 2CV originale per spezzare con le vibrazioni il
pannellino del cambio ai lati... chissà cosa succede con qualcosa di piu
rigido
(( 
Appena ci vediamo ti faccio vedere :-((
Ciao
-- 
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride but Polmobile Driver
P.S: Ti è arrivata una mia mail con un bel 'regalo'? 
 

 il concerto che sale da ogni componente interno della macchina.
Cristiano, toglimi una curiositá... come ti eri trovato con la tua ZX per
quello che riguarda rumorini e cigolii degli interni ?
Ciao!
Wini (Bz)

 quello che riguarda rumorini e cigolii degli interni ?
Malissimo :-(((((
Ma la ZX aveva il grande pregio della semplicità..... DA SOLO ho smontato
pannelli porta, ho addirittura smontato parte della plancia e rimontato il
tutto con strati di gommini.... e alla fine dopo decine di ore di lavoro era
silenziosissima...
Quello che non mi ha dato Citroen , me lo sono creato da solo.
Sulla Golf, non me la sento di fare delle cose del genere, non sarei in
grado.... la plancia scricchiola, ma non la tocco.
Solo una cosa non ho mai eliminato dalla ZX, una fastidiossima vibrazione
metallica apparentemente sotto il piantone dello sterzo...
Apparentemente...ho smontato piu volte quella parte, ma non ho trovato
nulla....
L'ho detto pure alla mia Conce, ma anche lì...nessun riscontro...
Ho scoperto cos'era quando ho venduto la macchina.... il successivo
proprietario, a MIA differenza, non portava la macchina SOLO alla Citroen e
appena il suo meccanico di fiducia ha messo la macchina sul ponte si è
accorto di una 'piccola' dimenticanza.
La griglia metallica del Kat stava su solo con un bullone , invece di 4.....
:-((((( e quello faceva la vibrazione metallica che sembrava provenire dallo
sterzo.... misteri della propagazione dei rumori nell'abitacolo.


Andrea "Superpeo" (MI) -21,150-
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette