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Titolo: Sempre Tesla

https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2020/08/01/germania_esce_di_strada_usando_il_touchscreen_di_una_tesla_patente_sospesa_e_un_dispositivo_elettronico_.html
 

 
https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2020/08/01/germania_esce_di_strada_usando_il_touchscreen_di_una_tesla_patente_sospesa_e_un_dispositivo_elettronico_.html
 
 
il tizio in questione sostiene che voleva azionare i tergicristalli.
il pulsante del tergi e' sulla leva di sinistra, non c'e' bisogno di 
andare sullo schermo.
per cambiare la velocita' invece occorre andare sul display, oppre 
spingere il tasto sotto al pollice destro e dire "velocita' 2 
tergicristallo" e non devi nemmeno staccare gli occhi dalla strada.
probabilmente il tizio giochicchiava con lo schermo e si e' inventato 
una scusa.
quattroruote non e' buono nemmeno come carta da culo per inciso.

 
https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2020/08/01/germania_esce_di_strada_usando_il_touchscreen_di_una_tesla_patente_sospesa_e_un_dispositivo_elettronico_.html
 
 
Un bell'articolo di Quattoruote, in un momento di orgoglio
giornalistico. L'argomento non riguarda specificatamente la
Tesla Model 3, come qualcuno potrebbe voler dare ad intendere,
ignorando la parte dell'articolo in cui propone delle soluzioni:
 
"Da tempo, infatti, si registra una tendenza da parte delle Case – che
  la Tesla ha effettivamente portato all'estremo – nel semplificare
  sempre di più gli interni delle vetture, specialmente le elettriche,
  riducendo al minimo i comandi fisici per puntare su monitor touch
  omnicomprensivi: in questo modo ne guadagna la pulizia stilistica degli
  interni, ma l'interazione non sempre risulta intuitiva. Con il
  conseguente rischio di distrarsi alla guida, per non parlare
  dell'impossibilità di accedervi nel caso in cui il software del
  pannello dovesse bloccarsi."
 
La questione, che riguarda *TUTTI* i costruttori va affrontata:
 
"Comandi vocali da sviluppare. La ricerca del design non dovrebbe
  minare la sicurezza, e l'esempio del tergicristalli – ma si potrebbe
  citare anche il volume della radio, o il clima - risulta emblematico:
  mantenerne la regolazione integrata al piantone dello sterzo farebbe
  tanta differenza? Come terza via si profila il riconoscimento vocale,
  sempre più sofisticato su alcune auto – prevalentemente di fascia alta
  – di nuova generazione. Tuttavia sono ancora necessari progressi prima
  di ottenere l'immediatezza data dai comandi tradizionali."
 
A proposito di quanto accaduto, si riferisce al fatto che occorre
potere usare i comandi senza distogliere lo sguardo dalla strada,
o che sia un istante (giusto per vedere quale tasto di una fila
si sta per premere). E il problema descritto mi e' capitata alla mia
prima guida di un auto non italiana, ancora tutta analogica, in cui
ho tentato di capire dove era il comando accensione fari, o meglio il
tipo di "manipolazione" per ottenere l'abbagliante, diverso da dove
ero abituato sulle FIAT e Alfa Romeo (circa mezzo secolo fa ...).
Oggi spero siano piu' "uniformi" (e' da ormai da 20 anni che guido
sempre vecchie alfa romeo).
 
PS: restando sulla "Tesla", uno potrebbe anche osservare che se avesse
     attivato Autopilot, non gli sarebbe successo nulla ...
 

Anche qui 
https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2020/08/04/news/germania_sentenza_shock_durante_la_guida_vietato_usare_il_pannello_touch-263718240/