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Titolo: Surriscaldamento acqua/olio: come ci si deve comportare ?

In caso di surriscaldamento acqua/olio, che fare ?
1- fermarsi subito e spegnere il motore (con ventola radiatore accesa)
2- fermarsi subito e lasciare il motoroe al minimo (con ventola
radiatore accesa e acqua/olio che continuano a circolare).
3- altro.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"(Wake me up)
bid my blood to run
(I can’t wake up)
before I come undone
(Save me)
save me from the nothing I’ve become"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 3- altro.
stai parlando di temperatura che "sta salendo" o di temperatura "al
massimo"?
comunque se hai strada libera puoi aprire il cofano con la manopola
dell'abitacolo,
accendere il riscaldamento dell'abitacolo al massimo, guidare nel modo
più parsimonioso possibile, usando le marce più lunghe possibili.
se invece il motore è proprio surriscaldato, fermarsi subito, spegnere e
sperare
-- 
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 dell'abitacolo,
 ma nn è pericoloso?
ciao

 3- altro.
Premesso che se si surriscalda l'acqua c'è la possibilità che sia andata la
ventola o il bulbo bruciato, si accende il riscaldamento a pala e si procede
per un paio di kilometri a basso regime per vedere se si abbassa (in estate
meglio fermarsi subito comunque).
In caso di surriscaldamento dell'olio, diminuire i giri motore senza
fermarsi, se la temperatura non scende fermarsi.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

>  ma nn è pericoloso?
Tantissimo
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

sperare
proprio spegnere ? bloccare anche il flusso di acqua/olio ?
il mio timore era che a flusso fermo (soprattutto olio) si rischiasse
di fare peggio.


 Tantissimo
dipende dalla consistenza del gancio di sicurezza.
comunque sto parlano di giuida in città, massimo 50/60 all'ora, dove il
gancio non è sollecitato.
io ho dovuto  farlo spesso, avevo una rover in cui la ventola di
raffreddamento funzionava in modo random, il motore scaldava di
frequente


 di fare peggio.
non so.
l'acqua dovrebbe continuare a circolare per l'effetto "termosifone".
non penso che l'olio si un problema: i metalli sono fatti per lavorare
con la combustione, quindi ad alta temperatura.
l'acqua bolle a 100gradi, che è una temperatura tutto sommato bassa se
pensi alle temperature che si possono avere nei cilindri, e sicuramente
tenere il motore al minimo da fermo non ti fa raffreddare l'auto
(specialmente se la ventola non funziona)
comunque per sicurezza vai a leggere il tuo manuale di istruzioni, lì
dovrebbe esserci scritto cosa fare.


fermarsi, se la temperatura non scende fermarsi.
ok.
ora ti dico come mi è venuta sta pensata.
oggi riguardavo le foto dello Stelvio e ho pensato a quando, arrivato
in cima, nonostante ci fossero 3-4 gradi (scendeva qualche fiocco) la
temp. acqua era sui 110 e quella olio era sui 130-135 (mai vista così
alta!!!) a causa della salita e anche del fatto che mi sono trovato
davanti un camper che me l'ha fatta fare quasi tutta in 1°-2°.....
ancora non era accesa alcuna spia, ho parcheggiato e ho lasciato il
motore al minimo per un po', notando che la temperatura scendeva
(vedevo invece molta gente arrivare, parcheggiare e spegnere subito,
con la ventola ancora accesa) 
ho pensato allora che forse il motore gode poco spegnendo subito e che
forse questo discorso vale anche in situazioni più critiche, cioè
quelle in cui si accendono le spie di superamento temperatura massima.


 gancio non è sollecitato.
Basta specificarlo ;-)
Sembrava si potesse sganciare anche a 600km/h :-PPPPPPPP
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

dovrebbe esserci scritto cosa fare.
sì, in effetti se l'acqua è surriscaldata è facile che non funzioni la
ventola, per cui sarebbero volatili per diabetici comunque.
il manuale, per la cronaca, dice di fermarsi subito e spegnere (sia la
206 che la pandina).
ma sai... a volte il manuale è "indicativo"... ;-PP


 3- altro.
ti dico la mia esperienza personale
2.2 HDI 136 cv
ho il termometro dell'olio... in autostrada, a velocita' >150 all'ora, dopo
un po' l'olio si assesta a quasi 130 gradi.....e resta li' fintantoche'
tiri...
fermando l'auto, e lasciando il motore in moto al minimo per circa 3 o 4
minuti, trovo la temperatura dell'olio poco sopra i 90 gradi....
-- 
Nicolo' - (22y,136hp,VE) - proud member of I.D.A.
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 Nicholas D. Wolfwood
ciao
Fabio

stradali, anche "non troppo pistolati")
mmm. giusto. non ci avevo pensato.
ma è vero che però può essere rischioso perchè il differenziale può
avere comportamenti strani, o è solo una leggenda metropolitana ?
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


minuti, trovo la temperatura dell'olio poco sopra i 90 gradi....
(ma il cooldown alla turbina ? :-O)
secondo te se il motore l'avessi spento, dopo gli stessi 3-4 minuti
l'olio avrebbe raggiunto una temperatura maggiore dei 90° ?
in teoria l'acqua (vabbè, dai, la chiamo acqua per far prima) asporta
calore dal motore e dall'olio. spegnendo il motore l'olio resta caldo.


 quelle in cui si accendono le spie di superamento temperatura massima.
IMHO te hai fatto benissimo, però in caso di accensione spia o cmq di
surriscaldamento diciamo "ingiustificato" spegnerei subito il motore, perchè
magari c'è proprio un guasto (manicotto acqua rotto etc.)e le cose non si
risolvono certo con l'aspettare :-( (tra l'altro qualche giorno fa
raccontavo di una brutta esperienza con tanto di fusione motore per non aver
prontamente spento il motore con spia pressione olio accesa).
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx

 In caso di surriscaldamento acqua/olio, che fare ?
Di solito se posso, faccio un po di strada bassa velocità in 4a e torno al
parcheggio.
Se sono in cima ad un passo, lascio andare un po la ventola fino a che non
si spegne... eventualmente apri il cofano!
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

prontamente spento il motore con spia pressione olio accesa).
sì, in effetti se si accende la spia è sintomo che c'è qualcosa che
non va (ventola, manicotto, valvole, bulbi) come dovrebbe andare.
:-/
ok, convinto.
in caso di spia, mi fermo e spengo.
in caso di surriscaldamento entro i limiti, tengo sul minimo.


si spegne... eventualmente apri il cofano!
mi hanno convinto:
spia rossa -> qualcosa non va come dovrebbe (ventola, valvole, bulbo)
quindi meglio spegnere per evitare il peggio.
temperature alte ma non spia rossa -> mi fermo tenendo il minimo
oppure (se posso) viaggio a bassa velocità. In ogni caso controllo la
temperatura e imposto il riscaldamento abitacolo sul massimo.


in caso di surriscaldamento entro i limiti, tengo sul minimo.
oppure continuo ad andare sforzando poco.


 Nicholas D. Wolfwood
Fabio

 Nicholas D. Wolfwood
ciao
Fabio

ormai siete nella corsia di decelerazione...
di solito faccio 3-4 km a velocità ridotta (110).
un paio di volte mi è capitato di essere "super_di_fretta" e quindi in
autostrada ho tirato parecchio e non ho fatto il cooldown...
al casello vedevo la temp. olio che continuava a salire!!
e imprecavo perchè quello davanti non si spicciava a pagare!!
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


 ormai siete nella corsia di decelerazione...
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
E poi mi vieni a dire di montare le gomme nuove al posteriore perchè
altrimenti rischi di morire ad ogni piè sospinto....adesso capisco perchè!!
Cmq se hai un'auto con un motore che richiede di fare un kilometro in folle
(che poi chissà cosa sarà mai per un'auto a velocità quasi autostradale
farsi un km in folle...), e meglio che la butti.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

uh? che c'entra?
mah... la storiella che conosco (sentita dall'amico del parrucchiere
del cognato del fratello della zia ecc...ecc...) è che se vai in folle
(soprattutto a velocità moderata) si rischia che il differenziale
tenda a bloccarsi/indurirsi a causa della mancanza di freno motore e
quindi a rendere difficile la manovra in curva.
sono di quelle cose che ti raccontano il giorno prima di dare l'esame
di guida e ti restano per la vita... e soprattutto non sai mai se
dicevano una cazzata o se è vero...
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


Nicholas D. Wolfwood
per quanto riguarda l'olio a me hanno sempre consigliato di non
spegnere il motore, bensì fermarsi e lasciarlo girare al minimo per
qualche minuto prima di spegnerlo.
Giovanni

 ha scritto nel
messaggio news:oa04b01b8t98ess94...@4ax.com...
Ciao nicholas, a me normalmente tirando in autostrada sopra i 150 km/h la
temperatura dell'olio arriva al massimo a 95 °C mentre quella dell'acqua si
stabilizza sui 95 max 100 °C.
-- 
Mr.Lauda (18,136,GO,40p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Subaru STI dreamer

 ormai siete nella corsia di decelerazione...
a me pare piu' intelligente farlo in rilascio con la frizione chiusa, invece
che in folle, cosi' non hai aumento di temperatura perche' combustibile non
ne inietti, e in piu' la maggior velocita' di rotazione del motore fa
circolare meglio i fluidi :-)


 rotazione del motore fa circolare meglio i fluidi :-)
aumenta anche gli attriti però!

 l'olio avrebbe raggiunto una temperatura maggiore dei 90° ?
uh???
e lasciare al minimo l'auto non è fare cooldown??????

qualche minuto prima di spegnerlo.
esatto, quello che ho imparato anche io.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


e lasciare al minimo l'auto non è fare cooldown??????
ehm....
sì, in effetti c'hai ragione... ^__^!


stabilizza sui 95 max 100 °C.
idem, ma l'olio di solito mi sale anche di più (110-120)
forse perchè il motore (la centralina) è abituato ad altre andature ?
(il 90% delle volte viaggio entro i limiti per tutto il tragitto).
ciao :)


 Nicholas D. Wolfwood
ciao
Fabio

 circolare meglio i fluidi :-)
si, giusto
Fabio

temperature salgono incredibilmente nel giro di un solo minuto!
infatti in quei (pochi) casi, ho visto la lancetta che saliva a vista
d'occhio.
:-(((
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


 male!!!
Che esagerazione. I viaggi autostradali, seppure tirati e nella stagione
estiva, non richiedono assolutamente queste cautele. Se fosse come dici cosa
dovresti fare dopo avere salito un passo alpino a tuono? Un cooldown di
mezz'ora con ghiaccio secco sulle masse radianti?
cp
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Nicholas D. Wolfwood
ciao
Fabio

buona l'ultima, stai tranquillo...
ok!
grazie mille! ;)


 cp
ciao
Fabio

 mi pare di capire di NO....
Ti pare male :)


"Borto" <posta...@silViAborto.net> ha scritto nel messaggio
news:g2usc.237886$hc5.10...@news3.tin.it...

e con questo?


Mi avete fatto venire dei dubbi atroci sull' cooldown che faccio io e
adesso fate il piacere di illuminare anche me :-D
Cominciamo dalla guida quotidiana : ci sono circa 500 mt di sterrato
per arrivare a casa mia dove faccio andare la macchina in 2a a circa
1500-1700 giri e velocità di circa 20-25 km/h con temperatura dell'
acqua tendente a scendere.
In autostrada invece un kilometro prima di entrare in autogrill scendo
intorno ai 90 km/h in 5a a 1700-2000 giri.
Per i caselli non ho mai fatto niente di particolare ma ora cambierò
abitudini.
Insomma partivo dal presupposto che il cooldown andasse fatto tenendo
il motore a un regime basso di giri in modo che le pompe lavorassero
in maniera corretta, pensando che al minimo non ci fosse sufficente
pressione nel circuito per raffreddare bene la macchina... però in
fondo si dice di lasciar girare un pò il motore per permettere
all'olio di circolare nel turbo prima di spegnere il mezzo e non di
procedere a bassi regimi .
In ogni caso prima di fermare la macchina la lascio sempre girare al
minimo da ferma almeno per un paio di minuti.
Non so se sia un caso ma in 4 anni e + di 90.000 km non ho mai
bruciato niente ;-)
P.S. : purtroppo non ho l' indicatore della temp. olio grazie a quei
geni della Peugeot che hanno preferito metterci un indicatore del
livello olio che ritengo inutile in quanto da che mondo e mondo la
gente normale ha sempre sfilato una cavolo di bacchetta per vedere il
livello olio, cosa che faccio tuttora. Per quel che ho potuto vedere
nei modelli successivi hanno tolto questo strumento inutile e messo l'
indicatore dell' olio.
Grazie
Ciao dal Max
Peugeot 306 Hdi 2.0 + I.C.
25 , 90 + o - , CO

indicatore dell' olio.
nella mia XS c'è la temp. olio. 
non avendola mai avuta prima (al massimo sulla Puma di mio fratello
c'era la temp. acqua) devo dire che la trovo molto comoda.
se la tua è multiplex (indicativamente se l'hai comprata nel 2002...)
può essere che sia sufficiente cambiare il quadro strumenti e farsi
impostare una qualche opzione via software (IMHO i sensori ci sono
tutti...).
magari prova ad informarti. 
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


 Ciao dal Max
ciao a te
Fabio

Nicholas D. Wolfwood
Ciao dal Max


relativamente economica.
concordo.
provo a dare un'occhiata se trovo la posizione del bulbo.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
--


fai come per l'autogrill, no?
All' Autogrill fermi il motore mentre al casello ti fermi qualche
minuto per poi fare ancora un pň di km prima di spegnere il motore...
di conseguenza credevo non fosse necessario il raffreddamento ma da
adesso lo farň anche lě.
Grazie per le spiegazioni tecniche.


Nicholas D. Wolfwood
Ciao dal Max


 Ciao dal Max
ciao
Fabio

 Grazie per le spiegazioni tecniche.
grazie a te per la pazienza di sopportarmi ;-)


Fabio


 Ciao dal Max
a te!
Fabio