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Titolo: Idea pazza per ridurre l'inquinamento

Prendendo spunto dal gecam, se si potesse iniettare, oltre a benzina,
anche acqua (tramite un secondo iniettore come si fa per il gas, in
modo che non si debba creare un nuovo combustibile "frullato" con
acqua e non si abbiano tutti i problemi di separazione dell'acqua
dall'idrocarburo), non si riuscirebbero a ridurre le temperature e
quindi anche le sostanze che si producono a causa di queste (tipo i
NOx, se non erro) ?
Faccio un salto all'ufficio brevetti ?
;)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Un masochista ad un sadico:
"PICCHIAMI!"
"NO!"
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 Faccio un salto all'ufficio brevetti ?
Sì, alla sottosezione "cazzate" :-P
Il gecam è di per sè un'idiozia sui diesel, può avere un senso solo per 
rendere meno fumosi i motori progettati vent'anni fa.
Morirà assieme ai vecchi autobus.
Sul motore a benzina... tutto quello che guadagni in diminuzione NOx lo 
perdi in aumento di tutti gli altri inquinanti e del consumo.
La strada è l'adozione di benzina senza zolfo e l'utilizzo dei nuovi cat 
riducenti, efficacissimi nell'abbattimento degli ossidi d'azoto ma, ahimè, 
totalmente incompatibili con lo zolfo.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

totalmente incompatibili con lo zolfo.
ok! thanks! ;)


 Morirà assieme ai vecchi autobus.
vorrei capire... ma perchè è una cazzata???
tolti i problemi risolvibili di separazione dell'emulsione cosa lo rende una
cazzata???
L'idea di sfruttare l'evaporazione esplosiva dell'acqua per abbassare la
temperatura (grazie al calore latente dell'acqua se ne assorbe tantissimo)
e per migliorare la polverizzazione io la trovo geniale.
Funziona... ed è dimostrato dai fatti (migliorando anche l'efficenza
termodinamica... a parità di massa di combustibile non di massa assoluta
compresa l'acqua)
A parte la tendenza alla separazione dell'emulsione... (risolvibile
inserendo nel serbatoio una pompa di rimescolamento automatica e migliorando
gli additivi emulsionanti)
che altri difetti grossolani ha?
(non credo che gli si possano imputare gli stessi problemi dell'iniezione
acquosa che si usava nelle auto da competizione... visto che l'acqua è
veramente poca e non ha modo di rompere il velo lubrificante con il vapore
prodotto... visto che viene iniettata contestualmente al carburante ed il
ciclo è diesel)
Ho letto parecchi articoli in merito al gecam e alle sue versioni americane
(comparse prima)..... e sinceramente continuo a trovarla una grande
soluzione sia per i motori vecchi che per quelli nuovi.
Secondo me è migliorativo in ogni senso.

 compresa l'acqua)
Sì, lo so.


 sistema.
ma non solo nel diesel.... in qualsiasi motore...
iniettarla in fase di aspirazione significa ritrovarsi il cilindro pieno di
vapore caldissimo che sgrassa meglio del sapone per piatti....
... poi credo che tenda pure a finire nell'olio.. .e non credo faccia tanto
bene una cosa simile...

 Faccio un salto all'ufficio brevetti ?
Volevo fare una domanda più radicale: perchè non viene usato l'alcool? 
Avevo sentito che era usato in Brasile, costa poco e inquina ancora meno 
e il rendimento è buono...quali sono i problemi "tennici"?
Ciao
-- 
edoloz@work

e il rendimento è buono...quali sono i problemi "tennici"?
ricordo che ne avevamo parlato.
cerco su google e poi ti dico.


.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
dunque, qualcosa ho trovato:
http://tinyurl.com/3oawu
"Ad esempio, la produzione di alcol metilico per autotrazione 
in Brasile produce un inquinamento mostruoso (di residui 
di distillazione)."


 di distillazione)."
Ok, grazie
-- 
edoloz@work

 Nicholas D. Wolfwood
ciao
Fabio

stai a casa e studia meglio
:P


 e il rendimento è buono...quali sono i problemi "tennici"?
che la produzione è estremamente inquinante e che il rendimento è la metà
della benzina= consumo doppio
Fabio