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Titolo: [ida test] BMW  116i

Un salto al Nurburgring con volo low cost � l'occasione per testare un'auto 
a noleggio.
Questa volta ho guidato una berlina automatica in strada ed una sportiva 
manuale in pista. O era l'opposto??
In ogni caso si � rivelato decisamente meglio il DSG in pista che il cambio 
meccanico in strada.  ;-P
Come sempre, almeno quando ritiri in serata, prenoti un'auto e te ne offrono 
un'altra. Avevo prenotato una 207CC a soli 15 euro in pi� di una Focus 
(2gg), ma l'offerta � stata: 'Ho questa splendida BMW con navi, 
(sottolineato BMW e navigatore), a meno che non voglia prescindere dalla 
vettura apribile (questa parte quasi sussurrata). La BMW � col Navi" insiste 
ancora l'addetta, che forse non sapeva a chi rifilarla (;-PPPP). In 
alternativa come CC ha posto sul bancone anche le chiavi di una C70. Il 
fatto che stesse diluviando, che gi� per due volte avessi guidato una S40 
col 2500 benzina (sia in versione meccanica che automatica) e la curiosit� 
di provare bene la Serie 1 benzina mi hanno convinto a far felice l'addetta.
Ecco l'auto:
http://images3.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-3/509/50966/83386/Ringmaggio2009126-vi.jpg
http://images6.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-6/509/50966/83386/Ringmaggio2009128-vi.jpg
La vettura ha solo 1273km e profuma di nuovo. (Rileggendo pare banale che la 
vettura a noleggio sia nuova ed intonsa, ma la volta che ho noleggiato in 
Italia mi hanno dato una vettura piena di graffi in vari punti della 
carrozzeria e non segnati. Dovetti andare a farmeli scivere uno per uno 
dall'addetto sul documento di consegna ...)
E' la versione 'lusso' multiaccessoriata: velluto, navigatore, xeno, clima 
bizona, tetto apribile, volante multifunzione in pelle etc. Manca solo il 
cruise control, o non l'ho trovato io...
Il motore � un 1600 come indica la sigla. B�, no, in effetti sul libretto � 
indicato 2000cc e controllando sul sito ufficiale BMW mentre in italia � 
montato un 1.6 in Germania vi � un 2.0. Mah!
Il primo impatto � con l'ottima posizione di guida. La vettura non � 
spaziosissima, ma la posizione di guida � ben regolabile e con una ottima 
impugnabilit� del piccolo e sportivo volante in pelle. A mio parere il 
feeling col volante � normalmente sottovalutato nonostante si tratti del 
principale punto di contatto fra guidatore e vettura. Non capisco come si 
possa montare su una non certo economica 120d il volante non in pelle, con 
impugnatura non conformata.
Il centro multimediale � posto in posizione alta quindi ideale ed � di 
grandi dimensioni e raggruppa varie funzioni fra cui radio e navigatore. Il 
funzionamento � abbastanza intuitivo anche per chi lo usa la prima volta. Mi 
sono ritrovato a disagio solo quando sul navigatore non sono riuscito ad 
impostare l'aeroporto di hahn ma mi sono ritrovato nel paesino con lo stesso 
nome a breve distanza, dopo di che non sono riuscito a spegnerlo e avrei 
voluto estirparlo!!!  Cos� mentre il tomtom del mio telefonino mi dava le 
giuste indicazioni una voce in inglese mi diceva tutt'altro... Comico.
In marcia la vettura si rileva morbida e gradevole nei comandi e nel 
funzionamento. Il motore rimane un sussurro lontano ma fa muovere con una 
buona agilit� la vettura. Nell'uso turistico quindi � ottima, anche il 
rollio � piuttosto ridotto. Per questo tipo di utilizzo la vettura si rileva 
decisamente pi� piacevole della 120d, pi� rigida e rumorosa, che ho avuto 
modo di confrontare nel week end.
Non si deve per� sperare di avere anche una guida sportiva. Il motore 
decisamente finisce dopo i regimi intermedi, oltre diventa rumoroso senza 
offrire quasi niente di pi�.
Lo sterzo � consistente, non leggerissimo come si trova su molte auto 
moderne. E' anche piuttosto diretto e preciso per cui complice lo scarso 
rollio la vettura prende subito la sterzata. Purtroppo per� poi la reazione 
del posteriore non � altrettanto precisa e lineare. L'ho trovata come 
'gommosa', scusate ma non so se riesco a spiegarmi. Di sicuro impegnando la 
vettura in frenata a ruote non rettilinee ha ondeggiamenti che per dire non 
ci sono sulla mia pi� paciosa e lenta di reazioni 307. Credo che sia colpa 
delle famigerate runflat, che infatti la vettura montava nella misura 195/55 
16.
Una sensazione strana dello sterzo � che per movimenti normali � morbido, ma 
se in marcia cerchi di imprimere una brusca rotazione c'� come una forte 
resistenza, penso dovuto alla servoassistenza elettrica. E' infatti la 
stessa sensazione che ho provato sul volante dei videogiochi.
Consumi su 370 km circa: 28 litri ovvero 13.0 km/l. Percorso: statali e poca 
autostrada a 130 km/h. Pensavo meglio.
Il cambio: un disastro!
Veramente macchinoso, scomodo, anacronistico. Pensate che per arrivare a 
soli 70 km/h bisogna fare ben 5 movimenti con la mano dx, 10 con la gamba sx 
ed altrettanti con la dx, di cui quelli con la gamba sx modulati e tutti fra 
di loro coordinati! Per velocit� superiori poi � disponibile una 6a marcia 
nel qual caso vanno aggiunti altri 2+2+1 movimenti! Il tutto poi condito con 
beccheggio e variazioni di accelerazione della vettura. Incredibile!!! Se lo 
raccontassimo a Mr. Masoch gli spunterebbe un sorrisone! ;-PPP
(Naturalmente per divertirmi ho una piccola 'targa' con motore 1.6  vtec 160 
cv e cambio rigorosamente meccanico. ;-PPPPPPPPPPPPP) �
[Ne dubitavate? ;-P]
In ogni caso il confronto col DSG guidato in pista e nel trasferimento dal 
garage � impietoso. Comodit�, morbidezza, rapidit�: senza confronto. E' 
rimasto stupito anche un noto compratore di cambi meccanici che ha lasciato 
l'automatismo persino in pista. Gi� perch� sembra di essere su un 
videogioco. Quando arriva a limitatore cambia da solo, quando schiacci a 
fondo il gas scala le marce necessarie, in frenata adegua di nuovo le marce. 
Anche a causa della scarsa percezione della cambiata si finisce per lasciare 
fare tutto all'elettronica tanto la marcia � sempre appropriata o basta il 
ditino sulla levetta al volante per correggerla.
Giudizio complessivo della 116: una piccola elegante berlina con buone dote 
stradali ma, in questa versione, non sportiva.
Saluti
Nuanda307 (47, 110+160, BO) Tiptronic307 + Vtec EG2 driver
4 + 24 +20 (Racecar) giri al Ring    
http://album.foto.alice.it/nuanda307
 

 dote stradali ma, in questa versione, non sportiva.
Aggiungo che costa uno sproposito rispetto alla maggior parte delle 
concorrenti TA, in compenso � pi� piccola e IMHO pi� brutta delle altre C, 
l'unico vantaggio dovrebbe essere la TP che francamente su un'auto del 
genere non serve a una cippa.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
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