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Titolo: dovevano farsi le batterie da soli

rotfl
dasmage ci ha preso ancora
https://electrek.co/2020/06/17/tesla-new-deal-panasonic-battery-supply/
 

 leggi bene fino in fondo ...
 
non son capace,cmq inutile menarsela
le batterie non riescono a farsele da soli

 le batterie non riescono a farsele da soli
 
io dal testo ho capito che il muskio ha fatto pressione su panasonic per fargli fare quello che voleva lui e che panasonic non aveva molta voglia di fare, arrivando a minacciare di arrangiarsi. bluff o no panasonic ha ceduto e accettato di investire di più e firmato nuovi accordi.
quindi probabilmente la "minaccia" di arrangiarsi era finalizzata a costringere i jappi alla resa ed accettare le sue condizioni :)
cose che succedono quando un cliente ha un forte potere negoziale.
 

M_C scriveva il 17/06/2020 :

io ho capito che le batterie doveva farsele da solo,poi siccome non 
riusciva a farsele si è messo a frignare con panasonic che secondo lui 
non era in grado di stare al passo(ma se hai un accordo precedente non 
si capisce il bisogno di farne uno nuovo)
non credo che i jappi si siano calati i pantaloni,(con tutta la 
richiesta che c'è potrebbero sfancularlo quando vogliono)infatti 
l'accordo è triennale,un po pochino
vedremo

 io ho capito che
[RICUT]
 
Riassumo, partendo dal punto che Panasonic produce le
batterie per Tesla direttamente nella Gigafactory della
Tesla stessa. In pratica Tesla ha messo a disposizione il
capannone e le infrastrutture - dall'energia ai trasporti
all'IT - mentre Panasonic ha investito un miliardo e sei
di dollari in know-how e macchinari proprietari.
 
Si prevedeva di far crescere la produzione dai 35 GWh
attuali fino a 105, ingrandendo la fabbrica come necessario.
 
Questi obiettivi di produzione non sono stati raggiunti,
causando problemi alle vendite, così Tesla ha iniziato a
fare progetti per mettersi a produrre batterie in proprio,
cosa che probabilmente farà comunque.
 
Panasonic però quest'anno ha finalmente raggiunto e superato
il punto di pareggio e ha iniziato a guadagnare, quindi ha
deciso di rinnovare l'investimento.
 
Son stati quindi rinegoziati gli accordi per tre anni.
Se entro questi tre anni Panasonic raggiungerà determinati
traguardi di produzione e tecnologie - ma altrettanto
importante: anche Tesla ha dei traguardi di acquisti di
batterie da Panasonic nei primi due anni, gli accordi
potranno essere rinnovati rinnovati fino a dieci anni.
[Questo per quanto riguarda l'articolo.]
 
 
Su quali siano questi traguardi non si sa molto, ma immagino
(e sono mie illazioni) che non siano solo quantitativi, ma
anche e forse soprattutto qualitativi. Se non altro perché
Tesla, come detto poco tempo fa, ha messo le mani su un
certo numero di brevetti decisamente interessanti.
Ipotizzando che le tecniche contenute in quei brevetti
funzionino come sperato, se Tesla lasciasse utilizzare
quelle tecnologie di produzione a Panasonic in esclusiva per
Tesla e solo nelle fabbriche di Tesla, la situazione sarebbe
win-win per entrambi.
 
Entro il mese dovrebbe esserci il Battery Day, potrebbe
essere interessante da seguire.
 
 
Nel frattempo, è ufficiale che la Cina ha dato il consenso
alla produzione di veicoli con le nuove batterie LFP senza
Cobalto. Pare che la produzione costi un bel po' meno, e che
Il margine di guadagno delle Model 3 prodotte in Cina e con
batterie anch'esse di produzione cinese (appunto le LFP
della CATL), possa arrivare al 39%, rispetto all'attuale 25%
pur abbassando il prezzo all'equivalente di circa 35.000
euro.
Poco sopra i 30.000 con i sussidi locali, in certe città.
 
A me pare un'esagerazione, ma anche se i miglioramenti
previsti fossero solo la metà, sarebbe già un bel colpo.
 
Bye, G.

 leggi bene fino in fondo ...
 
non sto scherzando , non sa leggere.

 si capisce il bisogno di farne uno nuovo)
 
A questo punto non resta che stabilire una data per il fallimento
della Tesla. Giusto ?