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Titolo: a3 sb 170 cv quattro vs stronic

la a3 sb sarà probabilmente la mia prossima vettura aziendale... a
meno di non "ripiegare" su una A4... ma con il budget a disposizione
mi esce la berlina col polmone da 115 cv... quindi penso che resterò
sulla a3...
la prima domanda è: quando esce quella nuova???
veniamo alla versione
mi ha sempre stuzzicato il cambio automatico... tra l'altro ho provato
l'ultimo stronic e mi sembra decisamente migliorato dal vecchio
sluggish audi...
però è anche vero che sto in zona montana e quindi non mi
dispiacerebbe affatto aprofittare della versione quattro.
ho una guida decisamente corsaiola quindi sono molto indeciso tra la
piacevolezza della trazione integrale e la sportività dell'stronic...
ho notato che sul sito vw i dati tecnici prestazionali (accelerazione
0-100 in 9,6 sec) sono quelli della versione 140 cv... quindi presumo
siano errati... anche perchè i dati della versione stronic sono
sensibilmente diversi (7,9 sec)
secondo voi su cosa dovrei orientarmi?
grazie
davide

Esatto , quando uscira' l'A3 SB nuova ??

 secondo voi su cosa dovrei orientarmi?
Sarei indeciso anch'io, ti butto lě alcuni fattori a sfavore della quattro:
- la quattro consuma un po' di piů della s-tronic
- se vivi in trentino o in alto adige le strade le puliscono molto
efficientemente e quindi, mettendo ovviamente le termiche, d'inverno non č
cosě indispensabile la TI (io in 7 anni di auto TA + termiche ho dovuto
ricorrere alle catene solo tre volte, una perň era per uscire di casa, LOL)
- se ti capita spesso di frequentare aree a traffico molto congestionato
(esempio: MilanoDiMMerda) il S-tronic (cosě come tutti i cambi automatici)
č una killer application...
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 è una killer application...
hai capito esattamente la situazione... però il gasolio non lo pago io
quindi il consumo non mi impensierisce.
quello che invece mi fa propendere fortemente per la quattro è la
tenuta in condizioni di bagnato... l'altro giorno con l'asfalto
bagnato (tra l'altro pioveva pochissimo) con la mia v50 2.0d non sono
riuscito a star dietro ad una bmw 330xd e si capiva chiaramente che il
vantaggio veniva al 90% dalla capacità di scaricare maggiormente in
curva...
...la pioggia qui da noi è condizione abbastanza normale...
mi capita poco spesso di andare a milano o in città (tre quattro volte
l'anno) quindi la killerapplication la posso tenere come condizione
secondaria...
le termiche le metto il meno possibile... giusto da metà dicembre a
inizi febbraio... perchè non ho ancora trovato una spalla abbastanza
rigida... ripeto mi piace sfruttare il mezzo e qui siamo strapieni di
curve controcurve e tornantini con asfalto splendido...
sono indeciso...

 sono indeciso...
Con le controargomentazioni che hai portato io a 'sto punto prenderei la
quattro.



già. però che figata lasciare una mano ed un piede liberi...

 secondo voi su cosa dovrei orientarmi?
Io andrei di Quattro visto dove abiti.
-- 
Stefano-By[3]z (26,125+,VE,22pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, PIAA, VDO, DevilGear...

 già. però che figata lasciare una mano ed un piede liberi...
Aiuto. Stiamo entrando in un circolo vizioso. Sei mica parente di Bixio*?
*Bixio ha raccontato più volte su questo NG delle deliranti avventure del
suocero alla ricerca di una nuova auto....


 suocero alla ricerca di una nuova auto....
ti dirò... mi sto prendendo per tempo... manca un anno alla fine del
leasing... ma non so come... dopo un anno e mezzo/due mi stufo di
qualsiasi auto...
ciao
davide

Con le argomentazioni date più sotto direi sicuramente la quattro, rispetto 
la s-tronic:
+ riesci a scaricare a terra tutti i 170 cv e gli oltre 35 kgm di coppia
+ sicurezza di marcia sempre
- non puoi tenere il piede sinistro "libero"
Ricordati di far montare il cruise control ed i fari xeno.
Io invece faccio strade un po' più trafficate e con 35k km annui se dovessi 
scegliere sarei più propenso a prendere l' Stronic, certo che se non hai 
ottime gomme e buon asfalto non si riesce a scaricare a terra tutta la 
cavalleria: per dire, con i miei miseri 105cv rimappati, dovrebbero essere 
circa 140-145 effettivi e 32-33 kgm, con i pilot primacy non posso mai dare 
tutto gas in prima altrimenti si accende subito la spia dell'asr e taglia 
potenza.
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr

 potenza.
ma i fari standard non sono già molto buoni?.. sono davvero necessari
quelli allo xeno?
per le gomme... io da quando sono passato dai p7 ai csc2 noto una
miglioria notevole in accelerazione... anche a gomme fredde...

miglioria notevole in accelerazione... anche a gomme fredde...
Si, io avevo le pirelli p-zero rosso di primo equipaggiamento e sgommavano 
solo con asfalto in cattive condizioni, con gomme più turistiche invece è 
una tragedia, ma almeno durano più di 35k km e hanno maggior confort, rimane 
che con 170cv sull'umido devi dosare il gas in prima e seconda anche con 
buoni pneumatici.
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 buoni pneumatici.
"conosci" un pirelli più economico con spalla più rigida del csc2?..
forse i pzero nero?

forse i pzero nero?
No.... I'm sorry, le p-zero nero le ho provate su un auto di un amico, 
ypsilon con 195/45 r16, e mi sembrano ottime, quindi uguali alle rosso, ma 
capirati che le varianti sono parecchie visto la diversità di misura e 
soprattutto di auto.
Mentre ho i pirelli p7 sulla A4 ma anche qui in misura differente, 205/55 
r16.
Io al prossimo cambio metterò le csc2 sulla A3, mentre per la A4, che è un a 
vettura pesante e tutt'altro che sportiva visto anche l'assetto standard, 
vanno benissimo delle gomme come le p7.
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