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Titolo: Problemi di riscaldamento

Ciao a tutti.
E' un po' che non ci si sente, eh ?
Purtroppo il tempo da dedicare ai vari forum è poco e visto che
ultimamente non ho molto da dire, ho preferito tacere e lurcare ogni tanto
quando potevo.
Ora è arrivato il momento di porvi una domanda.
Vi faccio un dovuo (seppur noioso) riassunto.....
E' da un po' di tempo che la mia leoncina ha qualche problema al
riscaldamento abitacolo.
In pratica il calore che esce dalle bocchette è poco, molto poco.
In principio davo la colpa a me stesso in quanto l'estate scorsa ho
effettuato una specie di laparoscopia al condotto di aspirazione dell'aria
per togliere un oggetto che ci era finito dentro.
Usando una webcam modificata per l'occasione (aggiungendoci una luce ed un
gancio) ed un portatile per vedere le immagini, piano piano sono riuscito
a prendere e tirare fuori il corpo estraneo, ma durante la prima fase
(mentre ci prendevo la mano) ho dato uno strattone ad una paratia interna
che dovrebbe servire per il ricircolo dell'aria (credo).
Fino a quando è arrivato il freddo non mi sono accorto di nulla, poi con
le basse temperature ho notato che il calore era veramente poco.
Ho notato che inserendo il ricircolo l'aria veniva più calda, per cui ho
pensato che fosse questa paratia che in qualche modo si era bloccata o
rovinata. 
Queto fino a ieri...
Ieri è tornato il freddo e quindi era più facile accorgersi del poco
riscaldamento fornito all'abitacolo...
In particolare mentre tornavo a casa ho notato che nonostante il
climatizzatore fosse sulla temperatura massima, dalle bocchette veniva
fuori aria tiepida (in giornata invece veniva non caldissima ma un po'
meglio sicuramente...).
Allora un po' per sfinimento psicologico,un po' per incazzatura, ho dato
una strattonata al motore (ho fatto una lunga tirata sui 6000-6500).
In quel momento è arrivata una zaffata di aria ben calda.....
Sono rimasto un attimo perplesso. Allora manca il liquido ????
Impossibile!! Torno a casa e guardo. Il liquido è addirittura poco sopra
il massimo!!
Quindi ???
Allora, ecco altre cose che dovete sapere:
- un anno fa ai 120.000 mi è stato fatto il tagliandone ma la pompa acqua
non è stata cambiata perchè "ancora buona" (così ha detto il meccanico).
- tempo fa (2 anni almeno) c'era una piccola perdita di liquido dal
riduttore (dall'ingresso acqua dell'evaporatore). Prova e riprova in vari
modi, alla fine ho risolto aggiungendo (POCO) liquido autocoagulante. Poco
= circa 1/4 della dose completa.
- due settimane fa mi sono fatto il tagliando  visto che sono passati 5
anni ed il liquido oramai era acqua pura, ho cambiato e messo liquido
nuovo rosso (alluminio) facendo lo spurgo come da manuale tecnico. (il
problema del riscaldamento è però ben precedente a questo lavoro).
- grazie al liquido nuovo (bello rosso) ho notato una piccola perdita
(penso già autocoagulata, visto che il livello non cambia da una
settimana!!) dalle parti dell'uscita acqua del motore (devo guardarci
meglio, perchè è un pelo nascosta!!).
Ora.... Che diavolo può essere, secondo voi ???
* Aria da spurgare ? Dai due punti di spurgo ho fatto uscire un bel po' di
liquido all'atto del tagliando... Che devo fare di più ??
* Tubazione incrostata e quindi il liquido prende la strada
dell'evaporatore GPL piuttosto che del radiatorino interno ?? Come posso
risolvere ?
* Pompa acqua da cambiare ? (da quello che mi era stato detto, il degrado
della pompa sta nelle perdite a livello dell'albero di rotazione e non
della portata di acqua.)
* ALTRO ???
Ciao e grazie
Nicholas D. Wolfwood
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Nicholas D. Wolfwood ha scritto:

Semplicemente, la termostatica, se cell'ha, bloccata aperta. Sul Fiesta, 
mi successe due volte.
-- 
Marco (mrco84 Irc Nickname)
(BI, 22, 103)
Sono felice possessore del Papà della Meravigliosa Creatura :D

:(


 * ALTRO ???
Ehhhhhh... se lo sapessi risolverei il mio problema...
Ma di aria (fredda) ne entra a sufficienza?
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm

 Ma di aria (fredda) ne entra a sufficienza?
si, direi che l'aria entra con lo stesso flusso di una volta.
sia con ricircolo che senza ricircolo.
ho dato un'occhiata ai manuali (in francese) e sembrerebbe che quella
paratia di cui parlavo (che ho strapazzato un po') dovrebbe essere la
"resistenza della velocità del soffiatore".
dice che è possibile toglierla infilando il braccio nella presa d'aria...
ora... io non sono mingherlino, ok... ma fare passare un braccio dalla
presa d'aria non è impresa facile... 
1- la posizione è scomodissima, infilata in un pozzetto nascosto che già
per estrarre il filtro antipolline è un susseguirsi di "adorazioni del
maligno"...
2- se per assurdo si dispone di un braccio snodabile (nel senso dell'arto
disarticolato e curvilineo...),il buco per l'ingresso aria è stretto,
lungo e pieno di sbavature metalliche abbastanza taglienti (e qui il
maligno si manifesta e ti chiede cortesemente di smettere di bestemmiare,
chè non sta bene...).
mah... intanto provo a fare come dici e vediamo che succede.
Ciao e grazie!!! ;-)
Nicholas D. WolfWood


 mah... intanto provo a fare come dici e vediamo che succede.
Al limite esplode il radiatore interno e ti trovi l'abitacolo allagato, 
sara' mica la fine del mondo, no? :-D


 sara' mica la fine del mondo, no? :-D
no, macchè sarà mai... :D
cmq un piccolo aggiornamento: "ispirato dal tuo divino insegnamento"
(cit.) a casa ho controllato "a mano" la temperatura dei tubi di ingresso
ed uscita aqua verso l'aerotermo dell'abitacolo. Erano caldi, non
bollenti, ma ben caldi (sicuramente molto più caldi dell'aria che usciva
dalle bocchette!).
Inoltre sembra che la parte sinistra delle bocchette (lato guidatore)
fornisca aria più calda rispetto alla parte destra.
A questo punto mi viene il sospetto che sia davvero una paratia incastrata
o rotta e che l'aria non passi più dal radiatorino e che il fenomeno di
ieri (ad alti regimi, l'aria ricomincia ad uscire calda) sia dovuta ad una
bolla d'aria temporanea non bene spurgata.
Cmq sia, sabato effettuerò le prove con la portata d'acqua e rifarò lo
spurgo.
A bien tot!
Nicholas D. Wolfwood


mmm forse ho trovato.
dovrebbe chiamarsi "resistance de chauffage", cioč resistenza di
riscaldamento e dovrebbe essere una vera e propria resistenza elettrica.
dai disegni che ho, somiglia molto a questa (č di una BMW).
http://images.forum-auto.com/mesimages/307435/DSC06273.JPG
http://images.forum-auto.com/mesimages/307435/DSC06272.JPG
a sto punto dovrebbe centrare nulla (immagino che questa si attivi a
freddo quando metto lo sbrinatore).
il mistero si infittisce... paura, eh ?


 che dovrebbe servire per il ricircolo dell'aria (credo).
IMHO, letto tutto il thread, resta questa la candidata principale...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

_<
sai di qualcuno che venda un laparoscopio dotato di pinze, forbici
eccetera ? :D
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Se la pompa non facesse il suo dovere, prima di notare il freddo,
noteresti che il motore scalda moltissimo: la temperatura visualizzata
sul cruscotto è quella della testata.

 sul cruscotto è quella della testata.
si, io ho temp acqua e olio e non ho notato nulla di strano se non l'olio
un po' più caldo del solito (da quello che mi ricordo) quando tiro un po'
il motore (cmq la temperatura raggiunge un livello e lo mantiene per poi
ridiscendere appena torno a velocità crociera).
