Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDATEST 335i

Oggi l'ho provata.
Dio è stato anche clemente, me l'ha fatta provare prima sull'asciutto, poi 
sul bagnato, dato che a metà giro si è messo a piovere.
Becco il venditore, prende le chiavi e partiamo... solito rombo che avevo 
già gustato... veramente piacevole! La posizione di guida l'avevo già 
collaudata ed è molto buona... il sedile si può regolare bello basso. La 
visibilità dagli specchi è più che sufficiente. Il porgicintura è 
fondamentale.... chi cazzo è che ama fare i contorsionismi per prendere le 
cinture appigliate dietro a porte lunghe come il ponte di brooklyn?? mah!
Ah si, è una attiva con assetto sport, automatica, nera, con la pelle, il 
navi, il pdc e qualche altra cosa simpatica. vabbè, basta ciance e 
partiamo....
Retro...sterzo per fare manovra.... #bestemmie# quando cavolo è duro sto 
sterzo??? mah!! Metto in Drive (è la 5a 335i automatica su 5 che vedo, ndC) 
e partiamo per far scaldare un po' l'olio e tutto il resto (ha la temp olio 
invece dell'econometro.. finalmente una cosa utile esportata dalle M). 
Comfort buono, mi dico... nonostante i 18! Il venditore mi fa presente che 
ci sono su i 19" ..pork! Ottimo comfort per essere dei 19, davvero. Solo il 
passaggio sulle buche tradisce la Re050 spalmata sul cerchio come la nutella 
su una fetta biscottata. Direi che a parte le vibrazioni rapide ad alta 
frequenza (dove niente sostituisce la spalla alta) è più confortevole della 
supra con i 18"!
Cambio automatico *strepitoso*. Ok che la coppia disponibile è tanta, ma il 
convertitore slitta davvero poco (dove la mia slitta di 1000rpm quella di 
400 circa!) e appena possibile si blocca, anche in 2a! Cambiate molto rapide 
(più di quello della E60 diesel e ancora più del mio) anche se piuttosto 
brusche... è probabilmente il prezzo da pagare per la velocità di cambiata. 
Kickdown appena più veloce del mio. Non esprimo giudizi sull'apprendimento 
del cambio... l'ho guidata per 20km, non per 200 :)
Questo cambio è tuttavia un pezzo d'arte, senza remore lo definisco il 
miglior automatico mai provato, e nella "classifica generale " ora è secondo 
solo al DSG. ottime le levette, anche se il sistema push-pull è una cagata 
infame, spero che sulla M mettano il sistema serio (le levette si tirano 
soltanto, una per scalare e una per salire di marcia) e non questa robaccia. 
Comunque son empre meglio queste levette che dover staccare le mani dal 
volante. I 110 euri che costano li valgono tutti. Intanto 
arrivo -sdoppiettando automaticamente :) - ad uno stop.... zio canterino... 
sterzare le ruote da fermo è una impresa su questa fottuta macchina! O 
mettono gomme più umane o aumentano la servoassistenza, diavolo... io nel 
mio cortile devo fare sempre un sacco di manovre, uno sterzo del genere mi 
scoccerebbe assai.
Parto dallo stop, spalanco... e qui arriva la portata principale..... la 
benzina scorre direttamente nelle camere di scoppio, si incendia e anima le 
girelle, che comprimono tanta aria quanta il 3000 ne riesce a divorare, giro 
dopo giro, con una progressione maestosa. Sono letteralmente impressionato, 
mi aspettavo un 3000i con un po' più di brio, e invece... Spinge pari pari a 
un V8 da 4/5litri, con il vantaggio che sopra è ben più cattivo (god bless 
inline six). Da 2000rpm alla redline spinge in maniera che definire regolare 
è eufemistico. Ma è una filovia solo nei pensieri del pianale... spinge 
*sempre tanto*. Il paragone con il mio 3000 orfano di girelle è impietoso. 
Questo motore ne ha sempre e ovunque. e non ha lag. Intendo.. non è che ne 
ha poco.. non ne ha proprio per niente!! Se qualcuno se lo sta chiedendo.. 
si, spinge meno di quello della Toyota... (ma vorrei anche ben vedere, ndC 
:) ) ma come auto da tutti i giorni riesce a dare grosse soddisfazioni, 
sicuramente. Considerato che l'auto che ho provato aveva appena scollinato i 
1000km, già me la immagino quando ne avrà 30-40mila... sbaav :) Il mio 
chiappometro per la cronaca mi fa pensare che quelli che quel motore butta 
fuori siano qualcosa di più di quei 300 che promettono sulla carta, 
soprattutto considerato che il motore è nuovo e legato.
L'acustica è studiata bene... c'è un discreto silenzio quando si viaggia col 
motore sonnecchiante mentre in accelerazione il rombo è MOLTO convincente e 
pervade piacevolmente l'abitacolo.
Quanto al telaio mi è parso buono.. rigido qb ma non disagevole da guidare 
tutti i giorni... peccato che quando ho finito di fare gli spari sul dritto 
ha iniziato a piovere... e quindi niente curve allegre! Arrivo ad un'altro 
stop... giro (pant pant) a destra e apro (tm) nonostante la strada 
umidiccia.... 2picosecondi e mi sembra di aver urtato un masso sulla 
strada.... ah no, puttana eva, è SOLO il DSC che interviene. Mai sentito un 
DSC così brusco nell'intervenire.. mai! Spero di averlo provato in una 
condizione sfavorevole... perché un DSC così è uno stress! Un autobloccante 
sarebbe la morte sua, eviterebbe pinzate come quella che mi è capitata e 
parimenti aumenterebbe la trazione, vabbè, speriamo lo mettano disponibile 
come optional! Arriviamo in conce... una trentina di secondi di cooldown a 
parlare col venditore del consumo decisamente interessante (segnava 7.8km/l 
di media) e spengo. Il motore si arresta subito... ha pochissimo 
trascinamento. Fa molto racing :-PP
Premo e sfilo la chiave e la do al venditore, che mi deve aver visto con la 
faccia bella sorridente! la rimiro un po' da fuori, noto le gommine spalmate 
su cerchi con canale troppo grande per la loro grandezza fanno molto effetto 
"tuning tamarro".. presente le golf con le 225/40 R18 su canale da 10"? 
ecco, quasi una cosa del genere... Se non altro siam sicuri che quelle 
dietro son ben stese e la potenza la mettono giù bene!
Tornando alle considerazioni già espresse.... l'auto è una grande auto. 
Maturata rispetto alla E46 e migliorata secondo tanti punti di vista, però:
1) 63mila euri di preventivo con due puttanate su (lungi dall'essere full 
optional) mi lasciano un po' così... Fino all'anno scorso quei soldi li 
costava una M3 (che per inciso al volante mi ha dato meno soddisfazione di 
questa), ma pazienza... è il progresso
2) la plastica della plancia potevano farla meglio.... "eh, minimalismo" mi 
fa il venditore.... l'ho guardato storto... plastica che par fatta dai 
cinesi in un sottoscala umido di brugherio!
3) la linea, pur MOLTO bella, ha perso un po' della sua sportività rispetto 
alla E46. Anche la E90 berlina, pur nel suo non piacermi, è più incazzata 
della coupè (mentre dovrebbe essere l'opposto, a rigor di logica) la quale 
si è un po' CLKizzata
4) predisposizioni audio peggio della mia E39.... qui lascio il testimone a 
StefanoD, ma probabilmente farci stare dentro qualcosa di buono senza 
stravolgere tutto è impresa ardua!
Oltre a questi non ho trovato altri gravi difetti (qualche assemblaggio 
migliorabile, ma pazienza), e sinceramente a conclusione di tutto mi viene 
da lodare ancora una volta il cambio.... sarei curioso di sapere che modello 
di ZF sia per studiarmelo un po'. Impressionante, davvero. E stesse 
considerazioni valgono per il motore. Se si potesse retrofittare sulla 
mia... hmhmhmmhhm :-))))
Ora aspetto di provare la 335d per una comparativa... solo che -cosa 
singolarissima- mi dicono che stanno apprezzando molto di più il benzina! Di 
335d ne han venduto solo uno, sulla carta. Mentre solo lo scorso WE han 
chiuso 2 335i, dopo che erano state provate! Visto mai che sia il ritorno 
dei nobili Ciclo Otto? :-)))
Ciao
Nico 

 Nico
Ciao!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

dei nobili Ciclo Otto? :-)))
Forse i 3.000 euro che costa la 335i rispetto alla 335d pesano. Magari
fanno anche qualche sconto in piu'....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buona. We ate the last one yesterday"

 Visto mai che sia il ritorno dei nobili Ciclo Otto? :-)))
In raltà era un naftone con sopra scritto 335i ;.)))
Bel post!
Cià
-- 
Fà (42, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"
"quanto rimpiango la Compact!" (CF)
Fanculo ad Hezbollah e ai Monti Sibillini.

 dei nobili Ciclo Otto? :-)))
Benzina con iniezione diretta e sovralimentazione, questo è il futuro!
AndreaCTR
(27/251/RM) 

 servosterzo. Ed era l'auto di mia sorella!!!!!
sicuro di ricordare bene??? Non era una 1.6? La GTI montava di serie i 
185/60 14 e sulla restiling come la mia potevi mettere i 195/50 15 o i 205/ 
non so che r14 (letto bene), ma sulla pre-restiling non erano (a memoria) 
omologati i 15 e addirittura nel 1984 la gti montava i 13 con le 175.
La 1.6 GL aveva se non vado errando i 185, mentre la CL i 175....
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 servosterzo. Ed era l'auto di mia sorella!!!!!
Infatti, non ho parole.....
La mia 19 con le 195 era praticamente un'auto col servosterzo a motore 
spento!!!

Sono d'accordo con tè quasi su tutto, sopratutto sul cambio automatico,
veramente spettacolare, per il motore a me non bastano pochi chilometri
per giudicarlo, le rifiniture, bhe, come sempre fanno schifo in BMW, ma
ero preparato al peggio.
Però non capisco le critiche al prezzo, forse non ti sei mai fatto fare
un preventivo per l'M3, io a gennaio la volevo comprare ed esattamente
con gli stessi optional mi sarebbe costata quasi 20.000 euro in più.
Non dico che la 335i sia regalata, ma sicuramente è a buon mercato,
sopratutto perchè, a parità di optional, costa solo 700 euro più del
330d e dopo averle provate entrambe ti assicuro che non c'è paragone
(1700 euro in più del 330i normale).
Per la cronaca l'ho ordinata lunedì scorso, con lo sconto (9...%) mi
costerà 45.000 euro, l'M3 me ne sarebbe costata, scontata (8%, le M non
le scontano neanche quando escono di produzione), 63.000 a gennaio.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 spento!!!
Con la Renault 19 16v a motore spento te lo potevi scordare di muovere
le ruote, nonostante pesasse solo 950 Kg.
Personalmente amo il servosterzo pesante, dŕ la sensazione di maggiore
precisione, ma a molti piace morbidissimo, questione di gusti.
Comunque io non ho trovato poi cosě duro il servosterzo della 335i, mi
sembrava perfetto.
Ciao


 cui coppia è stata disegnata con una livella da carpentiere?
Appunto, avendole provate tutte e due........ bohhh....
Ehhhh....... sei andato quasi vicino al mio concetto di "velocissima 
filovia"..... ma da quanto ho letto nel post originale di Cosmic non è mica 
ben chiaro cosa intendo io per "filovia"...che NON significa una cosa lenta, 
me una cosa "elettrica", che non da emozioni particolari, se non 
l'accelerazione stessa, da 1000 a 6000 giri.
Siccome stiamo parlando di *oggettini* dal costo e dalle prestazioni un 
*pelino* sopra la media (e le righe), direi che la componente ludica 
nell'uso, il sottile piacere di un cambio di passo o di un variare di 
tonalità, sia imprescindibile dal semplice spostarsi MOLTO velocemente da A 
a B.
Anche perchè se poi lo scopo finale è spostarsi molto velocemente (e in 
confort) da A a B ci sono auto molto più indicate a farlo, e con una 
tradizione più radicata,  che la E92, sia nella gamma BMW che in altri 
Costruttori
IMHO
P.S. Continuo a trovare assolutamente imbarazzante (ma si....esponiamici, 
aberrante....) il fatto che , come detto da Cosmic, 5 su 5 335i sono 
automatiche (e non me ne frega nulla che sia il miglior automatico in 
circolazione, giacchè non mi risulta che i cambi manuali BMW facciano cagare 
per cui ha senso un confronto fra i due....).....ma nel 2006, nell'era delle 
Supernaftone...i benzina non li compravano i raffinati e nostalgici cultori 
del Nobile Carburante....gli Appassionati e Passionari...kuelli ke avevano 
kapito tutto e non si sarebbero mai piegati ai motori da trattori per 
purismo e snobismo?
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale!
 

 dei nobili Ciclo Otto? :-)))
Ho paura che il nuovo cambio ancora non sarà possibile montarlo sui diesel, 
per via della coppia più elevata, cosa tra l'altro confermata da Stefano. 

 con gli stessi optional mi sarebbe costata quasi 20.000 euro in più.
Anche a me sfugge il concetto per cui "aggiungendo due puttanate" (cit.) si 
passi dai 46.000 di prezzo della versione Eletta ai 63.000 citati....
Comunque..... se interessa, giusto per fare un idea, una Attiva (non vedo 
cosa si potrebbe desiderare di più) ... costa 49.000 euro...lavorando si un 
pò il conce, credo che a 46.000 si porti a casa senza problemi...
Ciao


 fanno anche qualche sconto in piu'....
Beh se prendi la 335 piazzo la tenda a casa tua. 

 l'accelerazione stessa, da 1000 a 6000 giri.
Qui i pareri sono discordanti, Rossi dice che sotto non va una mazza mentre 
in alto spinge, Cosmic e di tutt'altro parere; a giudicare dai dati a 
2000g/m ha più coppia della 545, rapporti più corti e meno peso, quindi 
propendo per la discutibile obiettività di AR, ma tu l'hai provata, no? La 
ritieni una filovia?

 ritieni una filovia?
Come ho scritto in origine è una VELOCISSIMA filovia......IMHO c'è ancora un 
lievissimo accenno di turbolag che, nei regimi bassissimi (sotto i 2000 
giri) possono essere scambiati con un una certa mancanza di coppia che 
invece nel V8 del Rossì  è decisamente più presente fin dal bassissimo.
Comunque è questione di gusti, per me una Coupè di quel costo e di quella 
cavallatura *deve* essere più ignorante... la 335i Step è troppo celebrale 
per i miei gusti  :-)
Ciao


> 8-)
Chi abita a Milano sa che le Ns Filovie sgommano di brutto appena c'è un pò 
bagnato per terra....  :-))


sicuro di ricordare bene??? Non era una 1.6? 
Si, i cerchi li aveva cambiati il suo ragazzo, ricordo che le gomme
erano come quelle della mia Sierra ma piu' basse di spalla. Magari non
erano a libretto, con la testa di minchia che aveva quello....


Beh se prendi la 335 piazzo la tenda a casa tua. 
Il problema e' che ti passerei sopra per uscire dal cortile!
8-P


 2000 euro solo di installazione non e' il masismo della vita.
In Veneto sei abituato male, vieni  qui a Roma e ti ricredi sui costi di 
istallazione, dime comprese. 

 (27/251/RM) 
LF / bel post, Cosmic, NdR: quando la prendi?

 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
ma sei quello vero?? 

 fanno anche qualche sconto in piu'....
3000 euri? che diventano quindi 5000 se si prende la i con l'automatico???? 
in effetti........ 

 In raltà era un naftone con sopra scritto 335i ;.)))
quella del bretti, forse :-PPPPPP 

 Benzina con iniezione diretta e sovralimentazione, questo è il futuro!
Io lo dico da quando c'è l'iniezione diretta :-) 

 cagare per cui ha senso un confronto fra i due
solito discorso... io lo trovo normalissimo. la gente che sgancia 60k vuole 
stare comoda! E stare comoda = avere l'automatico. Se vuole andarsene in 
pista, chi ne spende 60 (generalmente) non ha problemi a cacciarne fuori 
anche 80 e prende l'M con l'SMG. è inutile farla tanto lunga.... le cose 
stanno così, e i fatti mi cosano (tm) :) 

 LF / bel post, Cosmic, NdR: quando la prendi?
Ringrazio dottore.
Non avessi il giocattolo con la maniglia potrei pensarci, MOLTO seriamente, 
e attualmente non saprei trovare alternativa migliore (forse una GT3 usata o 
una C6?). Avendo il giocattolo, ed avendo grazie al cielo la possibilità di 
tenere due auto, un "ibrido" come la 335i inizia a non avere molto senso, 
per me. 

 costerà 45.000 euro,
E sono sicuro che ti ci divertirai in maniera assurda, ma sicuramente, per 
l'uso eventuale che ne farei io oggi, non mi soddisferebbe, con quella 
dotazione ;-)
Automatica o manuale, per la cronaca?
Ciaoo!
ps: quando te la danno? a me han parlato di inizio dicembre, prendendola 
ora!

 caso di mollarci un pelo.....
Non sarei così sicuro in determinate situazioni a caldo la coroncina si è 
spostata dai 4800g/m a 4400g/m. Quindi penso che tenga d'occhio anche la 
temperatura dell'olio.

 Stefano.
Lo dicevo ieri a stefano prima che provasse la 330d e dopo che io avevo 
provato la 335.... o hanno trovato la formula magica e ora ci attendono 
cambi della madonna dappertutto, o è un gioiellino particolare che per costi 
o questioni tecniche per il momento sarà relegato a pochi modelli. Dopo che 
mi ha chiamato dicendosi deluso del cambio della 3000d, ci siamo chiariti le 
idee. :-/ 

 ha scritto nel messaggio 
news:VqbSg.2089$a71....@tornado.fastwebnet.it...

Ah, non è come sulla M3 dove l'unico caso in cui si accendevano i qudratini 
gialli era a freddo?
questa è una cosa buona e giusta allora.
Un Cosmic deve stare al passo con i tempi! ;-) 

 ora!
Il venditore mi ha detto fine ottobre inizio novembre, è chiaro che se
dovesse arrivare a dicembre la immatricolo a gennaio.
Comunque non sono ansioso,la mia 330cd mi piace ancora molto, se non
fosse che è euro 3 e che esce di produzione non ci avrei neanche pensato
a cambiarla.
Ciao


 ha scritto nel messaggio 
news:QvbSg.123985$_J1.8...@twister2.libero.it...

Non sono sicuro potrebbe anche essere che si alza quando il fap incendia le 
polveri sottili, devo approfondire. 

 a cambiarla.
Mah, se non fai molta strada hai fatto benissimo a fare il cambio.... 
quell'auto non penso ti deluderà da nessun aspetto, rispetto alla pur ottima 
cd!
ciaoo! 

 la 335i inizia a non avere molto senso, per me. 
Conoscendoti questo significa che la prenderai sicuramente....
8-PPPPPPPP


però non sono ancora abbastanza vecchio (sarà per la prossima).
Ecco, se ci fosse la possibilita' di fare un giretto col cambio serio
sarei MOLTO interessato.
Scusa la spudoratezza!
8-)


 ma sei quello vero??
Sì, quello del dissy :)
-- 


 Sě, quello del dissy :)
ah, ok... chiedo perché tra morphing e cloni non č di immediata intuizione. 

 Cosmic Chaos
LF / sommerso dalle BMW

 Cosmic Chaos
LF / il quale, peraltro, soldi a BMW di un' auto nuova, oggi, non li 
darebbe manco morto

poco senso.
IMHO ci sarebbe da fare due conti, mettiamo che esce una versione sport con 
autobloccante e cerchi da 19 che sono già disponibili, poi dovrei spendere 
5000 euro per avere il miglior impianto frenante (non composito) della 
brembo; 700 euro per irrigidire gli ammortizzatori di serie (che 
rimarrebbero meccanici e non elettromeccanici, le barre e le molle non 
servirebbero visto che la versione packM già le include); 500 euro per la 
mappa compresa la slimitazione. Con 60000 euro accessori compresi mi 
ritroverei una macchina da 350cv (almeno) con un cambio automatico che 
dichiara 100ms nei cambi marcia ma che mantiene la fluidità di marcia di un 
cambio con convertitore e con i consumi di un 6L che per quanto turbo non è 
confrontabile con i consumi di un V8 sportivo.

 poco senso.
Mica tanto....
come diceva anche Nicola, a parità di optional c'è da ipotizzare 20mila euro 
di differenza tra 335 e M3, probabilmente di più... con meno della metà 
della differenza fai lavori che prendi la M3, eccome. C'è solo da sperare 
che nell'M pack sia offerto un autobloccante... Fatto quello, 1000 di 
intercooler, 1000 di kat sport, 1000 di iniettori, 1000 di centralina ad 
hoc... altri 5000 di freni ant+post della AP o Brembo, 1000 per sistemare 
l'assetto.... ed hai l'Mkiller.
Volendo stare più tranquilli, con 1000 euri di centralina e 2000 di 
intercooler hai una cosa che cammina uguale, almeno sul dritto.
Volendo stare ancora più tranquillo... 1000euri di centralina e dai comunque 
serio fastidio!

 8-)
Finito il rodaggio magari ci troviamo con il Dr.Pianale ed il buon
Rossi, così facciamo un giro.


 ah, ok... chiedo perché tra morphing e cloni non č di immediata intuizione.
E fai bene, ma dovresti riconoscermi .
Cmq .. Quando passi in chat ?
Dobbiamo parlare di lampadine :
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/PIAA_LUCES.jpg
ed altre .


 caso di mollarci un pelo.....
Il mio termometro olio ha la zona rossa oltre i 140, a 160 se la scala e'
proporzionale (la tacca del rosso non ha numero), quindi pensavo di poter
stare ancora tranquillo a 130, temperatura che ho raggiunto qualche volta
d'estate su strade di montagna. Consiglieresti di andarci cauto? L'olio
prescritto e' un banale 10W-40.
p.

 prescritto e' un banale 10W-40.
Diciamo che a 130 non è fresco, ecco, e quando lo si vede li è il caso di 
tenerlo d'occhio!
Poi a dire il vero varia da motore a motore, certi motori lavorano bene a 
temp più alte di altri.

 Cmq .. Quando passi in chat ?
prima o poi..
ciao! 

Hai mai guidato un S54?
No, è un'auto o una moto? :-)
AndreaCTR
(27/251/RM)

 (27/251/RM)
LF

Stoccarda).
Io non so che motore avesse, ma la M3 di Max Tosti se ne stava su un altro 
pianeta rispetto alla 335i come "personalità"
Ciao
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e     <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
Attenzione! Non caricare elettrodomestici sul Pianale! 

 soltanto, una per scalare e una per salire di marcia) e non questa robaccia.
se permetti, il sistema push-pull e' una gran figata. si puo' guidare
tranquillamente con una mano, mentre con l'altra puoi fare alre cose,
tipo:
1) toccare le tette/fica della amica/passeggera che ti siede accanto;
2) aprirti la patta dei pantaloni;
3) spingere su e giu' la testa della amica/passeggera;
4) scaccolarti il naso;
5) mandare sms;
6) spingere ancora su e giu' la testa della amica/passeggera;
7) chiuderti la patta dei pantaloni;
8) fumare una sigaretta.

8) fumare una sigaretta.
Domanda...... mi fai conosce l'amica/passeggera che DOPO i punti 4 e 5 , 
continua con i successivi?
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
sai, lei non ti vede durante i punti 4 e 5 ;-)

 8) fumare una sigaretta.
Sono indubbiamente tutte cose di pregevole interesse, meno l'ultima, 
tuttavia segnalo la presenza della lettera D sulla leve selettrice del 
cambio, e la conseguente funzione Drive, che permette di fare ben due delle 
cose sopraelencate contemporaneamente, ad esempio 1 e 5, oppure 3 e 4.
Detto questo, per usare il "push" o hai il pollice lungo come l'indice e con 
due snodi e tre falangi, altrimenti la vedo dura.

 con due snodi e tre falangi, altrimenti la vedo dura.
manca un "cambiare senza muovere le mani dalla presa"
č partito il messaggio troppo presto ;)

 sai, lei non ti vede durante i punti 4 e 5 ;-)
Più che altro varrebe la pena conoscere le tue amichette per un altro punto 
che non hai scritto e che mi fa pensare che siano buongustaie.

 punto che non hai scritto e che mi fa pensare che siano buongustaie.
LOLLLLLL
Da acidità.....dicono....
ROTFLLLL

 ha scritto nel messaggio 
news:efece9$g7v$1...@area.cu.mi.it...

obiezione mai sentita!
Nel caso bisogna essere pronti dicendo "sarà, ma favorisce l'apporto 
proteico di cui hai bisogno"
:-)

 Da acidità.....dicono....
Dici che è per questo che AR è così acido? 

 Dr. Pianale
LF

 Nicola Spinazzola
LF / e' stato provato, spendendo tanti soldi, che di scorciatoie ce ne 
sono poche

 Cosmic Chaos
LF

non e' la stessa.
Ma sì, ovviamente si fantasticava, sulla M cambiano le carreggiate e gli 
angoli di recupero di camber e convergenza. Però c'è da dire che con i 
probabili 20000 euro ci sarebbe da fare un pensierino, anche se non credo 
che sarà così cara, la M3 di solito, non avendo il plus della TI, è sempre 
stata 2 o 3000 euro meno cara della RS4 berlina. A proposito quest'estate 
l'ho vista cammuffata a Dacau e posso confermare che aveva sotto un V8 con 
imbiellaggio a croce. 

linearita' che gli permette di essere poco divertente,
Ero convinto che rappresentasse per erogazione il motore + simile al mio k20 
Toda, ma con 90cv in più distribuiti su tutta l'erogazione!
Delusione!
AndreaCTR
(27/251/RM)

 sono poche
Si può sempre lavorare sulle tolleranze di fabbrica e rimappare la 
centralina :) :) :)
 
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

efficace. Certo, non va altrettanto bene, ma ci arriva vicino.
Illuminami di Sapere, Luigi  (chissà perchè è da un pò che quando dico 
"Luigi" mi viene in mente una 500 gialla....)  :-))))
l' S52 è il motore 3.2 delle ultime M3 E36 e Z3 M....giusto?
Mentre l' S54 è quello delle M3 E46.....vero?
E il 3.2 che monta la Z4 M.... è sempre l'S54, o è un ulteriore step 
evolutivo?
Grazie  :-)
Ciao

 evolutivo?
Sempre S54.

 Sempre S54.
Ok, grazie..... avevo intuito che era cambiato qualcosa sul motore della 
Z4....ma evidentemente mi sbagliavo
A questo punto, dato che le ultimissime M3 cabrio E46 escono dopodomani 
dalle fabbriche bavaresi, e poi la produzione si fermerà per sempre..... (LF 
docet)
...e la Z4 M avrà una vita commerciale di massimo 3 anni.... (e la 1 M non 
nascerà)
Possiamo dire che non ci saranno più sviluppi di 6L in Motorsport e il 
futuro e solo nei V8 e V10 ?


 futuro e solo nei V8 e V10 ?
A naso... missà che anche il V10 avrà vita breve.
M. 

 A naso... missà che anche il V10 avrà vita breve.
peccato perchè è uno dei migliori motori che abbia mai provato. 

 (27/251/RM)
LF / di quello che penso dei VTEC ho gia scritto fiumi

 Nicola Spinazzola
LF

 McRae
LF

 ha scritto nel messaggio 
news:qDOSg.1872$pp1...@tornado.fastwebnet.it...

A me non ha fatto impazzire, ma è una questione di gusti, non discuto la 
bontà tecnica del prodotto.
Intendevo dire che, visto che in F1 si passa ai V8, la soluzione V10 non ha 
più senso nemmeno dal punto di vista marketing.
Tecnicamente, non ha mai avuto senso al di là dell'ottima realizzazione.
M.

 bontà tecnica del prodotto.
Forse non hai avuto modo di allungare o di settarla senza controlli di 
trazione, io c'ho fatto diversi km ed ho scoperto che in 1° e 2° la potenza 
viene limitata, ma se togli tutta l'elettronica è a dir poco micidiale, 
diventa difficile scaricare anche la 2° ed in 3° e 4° decolla. 

 ha scritto nel messaggio 
news:s8TSg.2422$pp1...@tornado.fastwebnet.it...

Beh, ho fatto delle cinghialate divertenti, senza alcuna limitazione (o 
controllo di trazione), tra cui sbucciare le post. in una decina di tondini 
in sequenza (e non sono stato l'unico) ;-)
Il tizio crucco della BMW non era molto contento... ma cosa li chiami a 
fare, i potenziali clienti, se non li lasci giocare col mezzo?
Direi che dopo quella giornata potevano anche buttare la macchina... alla 
fine faceva parecchi rumori "sospetti".
D'altronde avevano invitato il peggio del peggio degli sfasciamezzi in 
circolazione in ticino.
M.

 book sul sedile passeggero non credo :).
Lo so che tu sei fissato con l'idea di un ipotetico S56B32 che evolva ancora 
di qualche centinaio di giri l'S54... ma personalmente mi pare molto sensata 
l'idea del V8... un 3200 (ma anche 3400) aspirato devi farlo girare 
*veramente* tanto per fargli prendere 400cv... e a quel punto la 335 lo 
lascia al palo (sia in alto che in basso). non credo che il marketing bmw 
voglia questo.
Senza contare che appunto i video suonano proprio da V8 :)

 Dottor P.
LF

 Cosmic Chaos
LF

Appuntino da persona maligna, riporto un pezzo di articolo online:
It's a little puffy-looking in the midsection, but that's hard to avoid 
considering the 3 Series has grown the way it has. Remember the 8 Series 
Coupe? Well, the 335i rides on a wheelbase 3 inches longer than that 
car. Fortunately, the 335i avoids the perpetual weight gain of modern 
cars, squeaking in at 22 pounds lighter than its sedan stablemate, 
despite besting the sedan's chassis stiffness by 25 percent.
L' hanno provata in diversi qui su IDA e secondo quanto si dice tutti 
sarebbero dovuti INORRIDIRE per l' orrido passo lungo ma al contempo 
SENTIRE FACILMENTE la maggior rigidezza della scocca... silenzio su 
tutti i fronti. Io non dico niente, tutto quello che c'era da dire l' ho 
gia detto tante volte venendo pesantemente insolentito.
LF

numero irragionevole, quindi...
Ma penso che mai come adesso la concorrenza ha messo in campo dei pezzi da 
novanta e mi riferisco alla RS4 ed alla futura C55amg. Ora è pure vero che i 
400cv si possono ottenere anche con un 6L di 3l biturbo o con un 3,6l 
aspirato ma a questo punto diventa una questione di immagine, hanno tirato 
fuori il v10 per la stretta parentela con il motore di F1 (fino a poco tempo 
fa era uno dei più potenti) e c'è da aspettarsi adesso che le F1 hanno il 
V8, uno sviluppo in tal senso.
Comunque fremo in attesa della presentazione perchè è candidata alla 
successione della 535d. 

 Nicola Spinazzola
LF

BMW.. va beh, vedremo.
Sempre se non decido di prendere una smart e di dare 26000 euro a car club.

 magra è la miscela (poca benzina) e più scalda, vedi un po' te! :)
Ma scusa... non si ha la temperatura più alta allo stechiometrico se non 
c'è dissociazione mentre se c'è il massimo si sposta verso alfa minori 
dello stechiometrico (e quindi a miscela ricca)?
:-)
Bye
--
Shin

alleggerirlo.
...oppure prendere il motore della M5 e togliere 2 cilindri dal
progettino :-)))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,31,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it