Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ho appena ereditato una Fiat 500. mi aiutate per favore?

ciao a tutti, è il mio primo post qui, anche se vi leggo da molti
mesi.
ho ricevuto molti consigli di guida in questo gruppo, anche se
passivamente.
ora ho una domanda da farvi, ma prima vi spiegherò la mia situazione:
ho ereditato una 500 (dietro c'è scritto "nuova 500") da mio nonno,
recentemente scomparso. è bellissima e per me ha un grandissimo valore
affettivo, cosi ho deciso di tenerla come seconda auto (attualmente
guido una fiat tipo 1.6 HSD del 1995).
la 500 è stata in strada fino ad un mese fa, quando ha passato
l'ennesima revisione, ma prima di guidarla, vorrei rimetterla a nuovo,
sia nella carrozzeria (qualche ammaccatura e un pò di ruggina) sia
nella meccanica (mio papà insiste sulla sicurezza, perciò vuole
cambiare i freni).
volevo sapere cosa mi consigliate di controllare, considerando che
l'auto è stata pochissime volte dal meccanico e che mio nonno ha
risparmiato molto sulla manutenzione (la marmitta con un buchetto e
completamente arrugginita ne è un esempio).
ho letto che alcune persone hanno montato sulla 500 della 126, mi
consigliate cosa potrei cambiare per avere più sicurezza e più potenza
in salita?
i freni si possono cambiare? si possono mettere a disco?
e le gomme? si possono mettere leggermente più larghe? è
consigliabile?
insomma ditemi voi quello che potrei e quello che dovrei fare.
grazie infinite, a presto.

 grazie infinite, a presto.
balestra anteriore rovesciata, cerchioni campagnolo se li trovi, doppio
carburatore con tromboncini...
ce n'è un'infinità di cose, bisogna vedere quanto vuoi spenderci e che
esigenze hai...
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

si, c'è un kit apposta
Non vorrei dire ma se cambi i freni dovresti poi rifare l'omologazione
(dubito che fiat rilasci il nullaosta per la 500).
Avevo trovato tempo fa un sito di amanti del mitico "cinquino" con
tutte le indicazioni per riportarlo agli antichi splendori.
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - ICQ 32848628
Milano 37,210(115+95) Zafira1.8CDX99dimoje & Varadero99
<<Se devi dare spiegazioni, significa che non era cosi' brillante.>>
						-- Gino Bramieri

 consigliabile?
è una auto storica, per cortesia non trasformiamola in un fenomeno da
baraccone !!!
chi ti dice di cambiare motore freni ecc, chiedigli poi come farai a passare
la revisione :-(
io la farei controllare da un meccanico specifico, magari senti qualche club
in zona ( vedi su internet qual'è il più vicino a te )
cmq non la rottamare per un'auto nuova :'-(
prima di metterci le mani fatti un pò un'idea delle due correnti di pensiero
: chi la trasforma e chi la restaura originale
buon divertimento
cab - verona
ps
controlla subito se ha le cannette della benzina nuove, altrimenti la verde
se le mangia e rischi l'incendio....
www.club500italia.it

 si, c'è un kit apposta
E' bene specificare, però, che è vietato, e abbastanza 
"beccabile", anche se aumenta senza dubbio la sicurezza dell'auto.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

grazie infinite, a presto.
Noooooo .....non taroccarla!!!
Falal sistemare da un bravo meccanico e goditela!
Vedrai che comodita'!
Altro che smart! :))
Bye :)

 Milano 37,210(115+95) Zafira1.8CDX99dimoje & Varadero99
Padova 28,230(130+100) A3 1.9TDI02 & Zx6r 98
ho 9 anni in meno di te e 20 cv in piu' :PP :DD

ho 9 anni in meno di te e 20 cv in piu' :PP :DD
ma sei lo stesso un paracarro :-ppppp
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - ICQ 32848628
Milano 37,210(115+95) Zafira1.8CDX99dimoje & Varadero99


ok, mettiamola cosi, il mio limite è 4.000 euro, però non voglio
rifare revisione e omologazione, voglio farla tornare nuova,
funzionale e sicura. :)
cosa mi consigliate di fare di preciso?

 in zona ( vedi su internet qual'è il più vicino a te )
mi sembra ovvio che installare le gomme omologabili 145, un motore meno 
ridicolo per il traffico attuale (almeno un 600cc fatto sul basamento 
500 quindi nessun problema in revisione) e altre cosette come i fanali 
allo iodio 60/55w sia una buona cosa.
per le velocita' in gioco non mi sembrano necessari i freni a disco.
io suggerirei invece un servofreno di quelli di linea che rende la 
macchina piu' godibile.
suggerisco inoltre l' installazione del cambio sincronizzato nella 
scatola cambio/campana 500.
queste cose rendono la macchina piu' realisticamente utilizzabile al 
giorno d' oggi.
non si rovina l' estetica della macchina, non si hanno problemi alla 
revisione e la macchina aumenta di valore.
Peppe

 ha scritto nel messaggio
news:114e5cf1.0305...@posting.google.com...

Io non farei nulla di strano, un controllo generale, in particolare ai
freni, cavi frizione e acceleratore, messa a punto del motore.
Di che anno è la 500? Se c'è scritto nuova 500 dovrebbe essere un modello F,
quindi fine anni '60.
Ti conviene iscriverla ad un registro di auto storiche per risparmiare su
bollo e assicurazione, se cerchi con google i post della settimana scorsa in
merito trovi maggiori informazioni.
In ogni caso un meccanico sui 50-60 anni conosce benissimo la 500 e saprà
darti le informazioni di cui hai bisogno.
Dimenticavo...controlla che il fondo non sia bucato all'altezza di dove si
poggiano i piedi nei posti anteriori, quella è una zona critica, anche la
mia 500 aveva dei crateri :-)
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)

 ma sei lo stesso un paracarro :-ppppp
guarda, anche nel rapporto peso ti ciulo :PPP :D

guarda, anche nel rapporto peso ti ciulo :PPP :D
ci credo, sei la controfigura brutta di max biaggi :-ppppp


Per carità non modificarla....ti prego !!!
Pensa che sei un fortunato....mettila a posto tenendola il piu possibile
originale...
goditela.
Per potenza, frenata, e luci allo iodio... e cavolate varie hai l'altra
auto no ??
Ciao e non fare cavolate.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 scatola cambio/campana 500.
Questo secondo te non snaturano la macchina?
IMHO sono un sacrilegio; il cambio basta che ti abitui un pò e non ci sono
problemi e il servofreno proprio non lo capisco.
Secondo me dovresti fare solo un controllo normale che tutto sia in ordine.
--
Max (21,115,MI)
-----
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore, basta che sia nera"
(H. Ford)

Ho guidato molte 500 in vita mia. Adesso ne possiedo 3. Dammi retta,
la 500 e' una macchina eccezionale che e' piacevolissima da guidare se
la lasci originale.
Per la carrozzeria, fai controllare che siano sani i fondi (pavimento)
, lo scivolo e la vasca anteriore, i sottoporta. Se sotto la vernice
affiorano bolle di ruggine, puoi farla sistemare senza cambiare il
pezzo, ma dopo pochi anni la ruggine inevitabilmente tornera' fuori.
Meglio cambiare i pezzi e da nuovi farli adeguatamente proteggere con
un buon trattamento antiruggine.
Ci sono punti, come i bordi porta dove ci sono fino a 3 strati di
lamiera sovrapposti. In quei punti se c'e' ruggine c'e' poco da fare,
conviene cambiare la porta completamente , infatti con i costi della
manodopera, alla fine spendi piu' o meno lo stesso ma con garanzia di
durata nel tempo.
Se i fondi sono marci, la spesa e' elevata e la macchina deve essere
data in mano a un buon carrozziere, altrimenti rischi di ritrovarla
svirgolata.
La meccanica non da mai problemi. Cambia liquido e pompa freni,
rinnova le ganasce e i tubi se screpolati. Una volta rifatto,
l'impianto dura 50.000 km
senza problemi.
Il motore e' affidabilissimo. Per ottenere prestazioni decorose anche
in salita
ti consiglio cilindro e pistoni 599 originali e carburatore dell'Orto
da 28. Non serve altro per uso non agonistico.
Ti consiglio di mantenere il cambio non sincronizzato. Una volta fatta
la mano, ti dara' molta piu' soddisfazione e velocita' di cambiata.
NON toccare l'assetto. Balestra invertita e molle corte (unite ad
ammortizzatori sportivi) ti daranno maggior tenuta, ma la macchina
sara' piu' nervosa da guidare e con un notevole peggioramento del
confort.
Ti consiglio di lasciare anche la marmitta originale, costa 30 euro e
dura
quasi all'infinito anche se esternamente fa la ruggine subito.
La 500 e' divertente da guidare e ancora piacevolissima, predilige
strade con dolci saliscendi in aperta campagna, dove il pilota esperto
riesce a sfruttare al meglio le leggi della fisica per mantenere una
velocita' decorosa (accelerare in previsione di una salita). Il motore
si sfrutta da 1800 a 4500 giri e in caso di bisogno puoi tirare la
terza ben oltre la velocita' indicata.
Tenuta di strada e frenata sono assolutamente soddisfacenti in
relazione alle
prestazioni, il tetto apribile e' eccezionale nella bella stagione e
insieme ai deflettori e alla poca plastica degli arredi, rende la
temperatura sempre sopportabile a differenza delle moderne utilitarie
dove senza climatizzatore si rischia il collasso.
I consumi sono veramente limitati. La regola e' di 16-17 km/l in
citta' e oltre 20 in extraurbano. Nel traffico la 500 scivola senza
problemi e quasi sempre riesce a crearsi una terza corsia insieme a
moto e scooter. Piu' e' caotico il traffico piu' emergono i vantaggi
ad avere una carrozzeria leggermente piu' lunga di una Smart ma
infinitamente piu' stretta.
Le gomme sono 125/12 -80 costano poco e durano tanto. La 500 e'
abbastanza alta da terra e con limitatissimi sbalzi da poter
affrontare anche strade molto dissestate dove il passocorto consente
di muoversi con piena sicurezza. Con 2 gomme da neve, puoi affrontare
qualsiasi strada innevata con una facilita' sconosciuta a tante auto
anche a 4 ruote motrici ma con pneumatica ribassati ed estivi.
L'omologazione a 4 posti consente il trasporto di 4 persone anche
adulte con un po' di sacrificio (meglio che su una 206 cc per
esempio).
La sicurezza passiva e' forse l'aspetto piu' problematico della 500.
E' chiaro che a bordo sei molto piu' sicuro che in moto, ma in caso di
urto frontale con un veicolo moderno sicuramente c'e' il rischio di
farsi molto piu' male che su una utilitaria moderna.
In realta' i rischi che corri dipendono tutti dalla condotta degli
altri guidatori, perche' la 500 non raggiunge mai prestazioni che
possono metterne seriamente in crisi l'assetto, la frenata e la
tenuta.
Io a 18 anni ho fatto 2 volte un frontale con la 500 di mia madre,
tutte e due le volte per la distrazione dell'altro guidatore e forse
per la mia inprudenza nell'affrontare le stradine di campagna contando
sul fatto che tanto occupavo sempre meno di meta' della carreggiata.
La prima volta mi e' venuto addosso un'Arna e nel frontale la 500 si
e' accorciata di 15 cm almeno ma anche l'Arna si e' accartocciata ben
bene con rottura del radiatore. Io non mi sono fatto assolutamente
niente. La seconda mi e' venuto addosso un motocarro Ape (quelli
grossi diesel) che portava un armadio e che ha invaso la mia
carreggiata perche cercava sulla carta una strada.
Anche in questo caso il cofano anteriore mi e' arrivato a meta'
parabrezza e mi e' esplosa una ruota per l'urto con il parafango che
si e' accartocciato. All'Apone e' volato via uno sportello e si e'
sbriciolato il parabrezza. Io sono sceso imperturbabile, ho raccolto
da terra i miei fari che erano volati via e a calci ho raddrizzato il
parafango perche' non toccasse con la ruota, ho tolto il cofano
accartocciato e buttato in un fosso e messa la ruota di scorta che era
mezza incastrata sono tornato a casa senza problemi..... Altri
tempi!!!!!!
Mi ricordo ancora quando quella 500 era ormai prossima alla
rottamazione che
nel piazzale sotto casa facevo terza retromarcia facendo fumare le
gomme e fermadomi con il motore, o quando nel piazzale del Mugello
davanti a una Campagnola dei Carabinieri l'ho girata con il freno a
mano e ho invertito la marcia sgommando.
Tutte cose da incosciente che col senno di poi fanno sorridere, ma che
il cinquino mi ha sempre perdonato.
Con i miei siamo andati in 4 con tanto di valige sul tetto e antennone
CB fino in corsica, facendo strade che avrebbero scioccato un
fuoristrada (15 anni fa).
Per questo non riesco a pensare la mia vita senza un cinquino sotto il
sedere e per questo anche se in garage ho una splendida 147, tutti i
giorni uso la 500 per andarci a lavorare e spesso anche il fine
settimana (nel mio caso la 147 e' la seconda macchina !!).
Ad Agosto di quest'anno andro' in vacanza ad Ischia e naturalmente ci
andro' in 500. Auto ideale per girare per le stradine e gli scorci di
un'isoletta, anche se mi dovro' fare 1000 km tra andata e ritorno di
autostrada a 90 km/h!!!!

Il giorno 5 May 2003 06:49:20 -0700, 
paola....@katamail.com
(paola) sottraendo tempo prezioso ad attività moralmente più utili,
scrisse :

ci sto pensando pure io visto che ne ho una :)
alla fine però userei allora quei soldi per sistemare di tutto,
carrozzeria e interni compresi, ma non per fare modifiche tipo freni a
disco e cambi motore
piuttosto come ti consigliano investi in un intervento serio di
carrozzeria contro ruggine ecc
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 scatola cambio/campana 500.
no, questo no, senza la doppia non è più una 500
--


 affettivo, cosi ho deciso di tenerla come seconda auto (attualmente
Ciao!
Anch'io la lascerei più originale possibile, specialmente considerando che
da quanto scrivi la macchina sembra conservata da tuo nonno molto bene. Non
sono tanti i cinquini perfettamente originali, in particolare poi sarebbe
molto pregiato se non avesse avuto ritocchi di carrozzeria... anche se c'è
da dire che è difficile che non sia mai stato rifatto il fondo, sarebbe
possibile solo se tuo nonno la teneva in garage e la usava proprio molto
raramente. In caso contrario la decadenza del fondo è inevitabile,
considerata l'età ed il fatto che i trattamenti antiruggine dell'epoca erano
quello che erano.
Se proprio vuoi elaborarla ti consiglio di limitarti alla meccanica
lasciando la carrozzeria originale senza pacioccarla, e tenendo tutti i
pezzi meccanici da una parte così potresti sempre rimetterli in futuro e
tornare all'originale. Ad esempio prendi un motore dal demolitore ed elabora
quello, tenendo il tuo da una parte.
Ma ripeto, io la lascerei originale.
Infine, visto che tanto sarebbe una seconda auto, io eviterei di usarla con
la pioggia neve ecc, per preservarne la carrozzeria al massimo.
Ciao

 no, questo no, senza la doppia non è più una 500
nessuno ti vieta che puoi continuare a farla... io ho avuto in uso varie 
500 e devo dirti che dopo un po mi sono rotto della doppia.
Peppe

 Secondo me dovresti fare solo un controllo normale che tutto sia in ordine.
mi sembrano solo adeguamenti tecnici innocui per la natura del mezzo, ma 
di grande efficacia e utili x la sicurezza e il comfort
mettere un autoradio o un arbre magique e'  piu' snaturante esteticamente!

ciao a tutti e grazie dei consigli che mi avete dato finora! :)
ho deciso che, per il valore affettivo che ha la cinquecentina la
lascerò originale (nei limiti del possibile) sia nella meccanica sia
nella carrozzeria.
cambierò solo i pezzi usurati e acquisterò dallo sfasciacarrozze
qualche pezzo per il futuro (sedili, cerchioni ecc...).
grazie a tutti, se avete altre dritte sarò contentissima di seguirle.
a presto.