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Titolo: [IDAtest] Alfa Romeo GTV 2.0 V6 Turbo Benzina (lunghino)

Allora cerchiamo di fare un piccolo Idatest del "Mig" ^__^
ESTERNO: 9,5
La bellissima linea (disegnata da Pininfarina) anche se non più
giovanissima, mantiene intatto tutto il suo fascino: un cuneo che
ancora oggi suscita forti emozioni in chi la guarda; specie se dotata
di cerchi da 17" e un leggero assetto che la "schiacciano" ancor di
più al suolo (che nella mia non ci sono...per ora...), facendola
sembrare ancora più bassa e larga di quel che è in realtà. 
Imponente il cofano con i due faretti e la continuità dello stesso
(rotta solo dallo scudetto Alfa); bella e senza fronzoli la fiancata,
solcata da una grande "scalfittura" leggermente diagonale che accentua
la linea "a cuneo". Bellina (senza impazzire) la coda: dominata per
tutta la sua lunghezza dai fari.
 Una cosa divertente: se si guarda di sera al buio e con le luci
posteriori accese (comprese quelle della retro), sarà per l'altezza
ridotta, sarà per la disposizione dei fari, ricorda la Ferrari 348...
 senza griglie... (sempre guardandola posteriormente). 
Personalmente la linea esterna mi piace moltissimo (altrimenti perché
l'avrei presa? :-PPP)
INTERNO: 7
Come in tutte le macchine "di un certo tipo" (non volevo scomodare il
termine Sportive) si scende per salirci...e qui si scende parecchio.
Ci si trova in un abitacolo che molti definiscono "claustrofobico".
E in effetti lo spazio è proprio pochissimo. Bisogna fare però una
distinzione: lo spazio per 2 persone anteriormente è più che
sufficiente, ma non si riesce neanche a trovare un buco per ficcarci
un portaocchiali o il supporto per il cellulare...Cazzo, potevano
metterci due vani portaoggetti da qualche parte. Dietro 2 due posti
vanno bene solo per metterci 2 borse della spesa o due bambini
(piccoli)...o un adulto molto consenziente e disposto all'estremo
sacrifizio...^__^.
Ma veniamo ad un aspetto che piacerà ai più sportivi...Dentro la GTV
si respira un'aria diversa ripetto a molte altre auto. Il parabrezza
inclinatissimo e con un ridotto sviluppo verticale sembra non dare
alcuna garanzia di visibilità anteriormente (poi ci si abitua), bene i
vetri laterali...dietro di ¾ e posteriormente è meglio lasciar perdere
:)
La plancia è molto semplice, lineare, pochi strumenti e poca
elettronica: sarebbero stati fortemente graditi almeno il manometro
dell'olio e del turbo( magari anche un termometro int/est).
L'equipaggiamento prevede: interni in pelle, clima manuale, ceck
control, 2 air-bag, pretensionatori e ABS.. Stop: bandite tutte le
"diavolerie" elettriche di ultima generazione...(meglio così, vista la
qualità dell'impianto elettrico, meno cose ci sono, meno se ne possono
rompere...^__^).
Si sta distesi, il parabrezza all'inizio sembra solo una "feritoia"
che fa intravedere l'esterno… Poi la posizione diviene "normale" e ci
si abitua; infatti, salendo poi sulla 147 o sulla 145, sembra di
essere dentro ad un DUCATO: altissimi e con il parabrezza verticale...
Sembra tutto distorto, sembra tutto più alto e stretto... Non oso
immaginare la sensazione salendo su una delle piccole monovolumizzate
che tanto successo riscuotono ora.(Scusate, non voglio sembrar
polemico, voglio solo riportare le sensazioni che emergono :))))
La pedaliera è abbastanza stretta, il freno e l'acceleratore sono
molto ravvicinati e favoriscono il punta-tacco (peccato che
quest'ultimo non sia incernierato in basso). La forza per premere i
pedali è abbastanza consistente. Il cambio è un 5 rapporti con retro a
siringa, avrei preferito la leva più corta e con meno escursione.
L'impianto di climatizzazione è abbastanza efficiente...molto meglio
comunque quello del modello restyling (si scrive cosi?) che prevede il
clima automatico.
L'assemblaggio e la finitura lasciano invece parecchio a desiderare.
Di fronte a plastiche e pelli di buona qualità si riscontra una cura
"costruttiva" molto bassa e non all'altezza del prestigio che l'auto
dovrebbe possedere... :(.
Insomma, è bellissima, costruita abbastanza "alla pene di segugio" (si
può dire alla cazzo di cane? ^__^) e non c'è spazio neanche per
bestemmiare... Però...
C'è un però... Quando si gira la chiave ed il 6 cilindri si anima,
sinceramente si dimenticano le finiture, il cellulare lo si infila
nella tasca della giacca, ci si sbatte le palle e ci si ritrova un
sorriso idiota stampato in faccia...
Il rombo sommesso del 6V è veramente una cosa meravigliosa...^__^
COMPORTAMENTO SU STRADA: 10
Il GTV nasce come auto sportiva e come comportamento dinamico centra
pienamente il suo bersaglio... Un ottimo telaio (nella versione coupè)
abbinato ad un motore che (non me vogliano gli estimatori del 6L
bavarese) non ha eguali, danno al coupè del biscione un comportamento
tremendamente efficace ed appagante. Le prime volte che si guida un
po' "allegri", l'auto può, non dico deludere, ma sembrare (soprattutto
nei primi 3 rapporti) meno cattiva di quel che ci si aspetta... Però
invece di soffermarsi a guardare gli "altri" che vanno piano,
bisognerebbe fare attenzione alla lancetta del tachimetro... Ci si
trova a velocità impensabili in pochi secondi... Il cuopè è così...
non dà l'IDEA di andar forte... LO FA!!! 
Nei primi 3 rapporti, dicevo, la spinta è mooolto consistente, ma
quasi non rende l'idea dell'accelerazione, volendo esser maligni
diciamo che "dissimula" le sue potenzialità. Quasi ci si aspetterebbe
di più (tranne poi guardare il tachimetro); la cosa che lascia invece
sbalorditi è l'allungo veramente imperioso che l'auto ha in 4° ed in
5°...Tira veramente come un aereo; sembra non finisca mai. Il 6
cilindri è molto elastico, ti permette di viaggiare senza problemi in
5° a 1200 giri e riprendere senza problemi.Schiacci e lei va. Fino a
3200 giri è regolarissimo, pastoso, pronto...arrivati alla soglia di
entrata della fata turbina poi è emozione pura...^__^
Bisogna far veramente attenzione per riuscire a rispettare i limiti:
ci si trova in un attimo a velocità attorno ai 170/180 km/h senza
rendersene conto.
La tenuta di strada e la stabilità è veramente superlativa; L'auto è
reattiva ai massimi livelli, ha uno sterzo (simile a quello della 147)
che è veramente un compasso... insomma: dove la metti, sta!
I freni sono potenti e abbastanza resistenti alla fatica (io monto
pastiglie al carbonio), però avrei preferito un ABS meno invasivo;
questo si sente parecchio e rompe un po' le palle (ma teniamo conto
che le mie gomme sono abbastanza consumate: vedremo se la situazione
migliora con le prossime).
In accelerazione il rombo del 6V è sempre presente e sopra i 5000
diventa veramente esaltate ^__^
La TA pensavo fosse un problema più grosso con oltre 200cv...Certo, il
comportamento è sottosterzante ma non va assolutamente ad inficiare il
piacere e l'efficacia di guida. Solo nelle accelerazioni più violente
e con fondo stradale non perfettamente liscio si sente la macchina che
"tira" un poco con l'avantreno, ma ripeto, è un "difetto" che non
pregiudica il tutto.
Veniamo al grosso difetto di questa macchina: i consumi...
Cazzo, non importa come tu vada, il GTV tracanna benzina in maniera
scandalosa.
Con il piede di velluto, le uova sotto l'acceleratore ed il cappello
in testa (^__^) si fanno i 9 (quasi)... ma hai i moscerini che mettono
la freccia e ti sorpassano (anche a destra ^__^)...
Andando normale sei su 6...
Andando parecchio allegro si scende a 3, 4 km/l...
Insomma, tirando le somme: va come un aereo e beve come una
pu**ana!!!! ^__^
Comunque,  la ricomprerei 100 volte...^__^
Naturalmente tutto questo IMHO...
Saluti
--
Kevin34
(31,2xx,105,VE)
Alfa Romeo GTV 2.0V6 TB detto "il mig"
Alfa romeo 147 TS 1.6 detta "cucciola"
Le auto si dividono in due categorie: Le Alfa... e tutte le altre...
Togli le slik per rispondere in e-mail
              ___
  (OO      \°/      OO)
          ------ ------


SBAGLIATO....
Le auto si dividono in due categorie:
QUELLE CHE HANNO IL TERMOMETRO
DELL'OLIO e ....QUELLE SENZA......;-)))))
KK

Lo stamperò e lo leggerò ogni sera prima di andare a dormire ...
... anche se oramai non mi serve più ...
... grazie lo stesso ...
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
Non importa quanto sia nutrito il tuo Curriculum Vitae, l'importante è che
tu ricordi che c'è sempre qualcuno a fare quello che fai tu alla metà del
prezzo ...
togli QUEL_CD_ORRENDO_DALLO_STEREO prima di rispondermi in privato


-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
Non importa se il tuo Curriculum Vitae è un centimetro o è un kilometro,
l'importante è che tu ricordi che c'è sempre qualcuno disposto a fare quello


 quello che fai tu alla metà del prezzo ...
Mi sembri poco ottimista o sbaglio?
Ciao, Mirco
-- 
Mirco Zorzo 305--->40k km--->TroppiEuro--->Polo tdi--->96k km , rca 11, 15pt 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.21 Registered user #287263

 ... anche se oramai non mi serve più ...
Hai rinunciato anche tu di fronte alle assurde richieste delle 
assicurazioni, vero? :( Hai tutta la mia solidarieta! :((
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2860 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

 Mi sembri poco ottimista o sbaglio?
Mi sembra cinico ma vero :(



La verità vera ?
Mi sono arreso di fronte a clienti che ti pagano con assegni a 60 giorni
(facendoli cadere ovviamente di sabato), mi sono arreso di fronte a persone
che preferiscono pagare *in nero* professionisti di dubbia capacità invece
che accettare di farti firmare un contratto anche se hai un Curriculum Vitae
che sembra Guerra e Pace ...
Con questi presupposti come ca@@o la manterrei ? Forse ad altre latitudini
le cose vanno meglio ma qui è una giungla ...
Saluti sconfortati
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
Non importa se il tuo Curriculum Vitae è un centimetro e è un kilometro,
l'importante è che tu ricordi che c'è sempre qualcuno disposto a fare quello


 Saluti sconfortati
Ciao! E credici cmq nelle tue capacità, prima o poi qualcosa di buono
salterà fuori, non ti preoccupare.
E pensa come sarà divertente quando ti presenterai da chi non ti ha voluto
perchè avrà assoluto bisogno di te, e sarai tu a fare il prezzo. :-DDDDDDD
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

 salterà fuori, non ti preoccupare.
"Sono stato spiegato male" ... io nelle mie capacità ci credo, sono
consapevole dei miei limiti e (penso) di conoscere le mie mete ... ho già un
impiego ... quello che lamento è la scarsissima serietà degli imprenditori
(tutti) con i quali ho avuto a che fare.
E' sfumato un contratto extra ... amen, ce ne saranno altri, indubbiamente,
però contavo su questo per comprare e mantenere il bolide (Alfa o Volvo che
fosse) ed è questo che mi rode parecchio.
Scusatemi, in fondo è O.T.
Ciao
E.

 La bellissima linea 
:-\   (dovrebbe essere la ficccina dell'invidia, non sono sicuro se
sia esatta)
Quando hai tempo facci un paio di foto come si deve, eddai facci
godere anche noi! :-)
Con simpatia e invidia,
- StoeR -
(l'uomo col limi piu' potente del mondo)

 sia esatta)
No, quella è quella del disappunto ^_^''
Invidia... Boh?
Ska.. pensaci tu :)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI), IHGGER #412
IDANNATO N°1 - FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - Io 16
kKm - Lei 226,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"  "Una Croma è Per
Sempre"
"Apocalyptic and insane, my dreams will never change"


--
Kevin34
(31,2xx,105,VE)
Alfa Romeo GTV 2.0V6 TB detto "il mig"
Alfa romeo 147 TS 1.6 detta "cucciola"
Le auto si dividono in due categorie: Le Alfa... e tutte le altre...
Togli le slik per rispondere in e-mail


(l'uomo col limi piu' potente del mondo)
Saluti


 >
Vecchia? Sara' ma ha una linea e un fascino che molte moderne
cosiddette "sportive" se lo sognano. E qui non sto a fare nomi senno'
si scatena il solito flame...
Ancora salutazioni sparse,
- StoeR -

- StoeR -
