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Titolo: Come hanno cominciato

Non con la manovra... 
Visto che non si parla d'altro, mi permetto di cambiare argomento; dedicato
agli amanti dei motori da competizione, buona visione (se avete tempo):
 
http://www.youtube.com/watch?v=xbB1qwhKaaE&feature=related
 
-- 
- JF - (ge, 35)

- JF - ha scritto:

C'era piu' elettronica che altro, impressionate, già allora. 
 
 

 C'era piu' elettronica che altro, impressionate, già allora.
 
Per chi aveva budget, di sicuro: era l'inizio di una nuova generazione di
motori da corsa in tutte le categorie e chi aveva i mezzi cominciava a
battere nuove vie. 
Da un lato La Fiat dismetteva il Lampredi sovralimentato a iniezione
meccanica e accensione elettronica brakeless sulla 037 per schierare un
motore interamente nuovo con accensione e iniezione elettroniche integrate
sulla Delta S4, dall'altro l'Alfa, quasi in bancarotta, tentava di mettere
a punto un V8 turbo a iniezione meccanica per la formula 1.


 agli amanti dei motori da competizione, buona visione (se avete tempo):
 
Interessante, però lo vedrò finire un altra volta!
Com'è andata l'ispezione del cambio?
 
P
 
 

 a punto un V8 turbo a iniezione meccanica per la formula 1.
 
Che fine ha fatto poi?
-- 
syaochan - (32,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 

 Che fine ha fatto poi?
 
Montato su una Giulietta QV nera...
 
P
 
 


LOL


 Com'è andata l'ispezione del cambio?
 
E' ancora da fare, domani bonifica del serbatoio e collaudo del 903,
dopodomani rialzo della Lancia e smontaggio motore e cambio.
Ah, PD, devo anche revisionare lo sterzo della Lancia, però ho scoperto che
monta quello della Ritmo, giusto in caso...


 Che fine ha fatto poi?
 
Risolti (più o meno) i problemi di affidabilità, è morto di obsolescenza
precoce (forse l'ultimo motore F1 senza elettronica), scarsa potenza e
mancanza di budget.
E' stato anche l'ultimo motore a montare solo componenti "fatti in casa",
iniezione Spica-Alfa Romeo e turbocompressori Alfa Romeo Avio.
Dopo di lui era iniziata la messa a punto per un 4 cilindri
turbo "elettronico" che prometteva grandi potenze, 1082 CV in
configurazione di qualifica (parliamo dell'86, se mi ricordo bene), ma
arrivato il tracollo finale e l'entrata degli Agnelli non se ne è fatto
nulla.


 agli amanti dei motori da competizione, buona visione (se avete tempo):
 
molto bello grazie.
peccato che sia un po' dispersivo, perdono 20 minuti per un interruttore 
che non funziona...
Che brutto ross brawn da giovane :-)
 
-- 
Denetor

 mancanza di budget.
 
Ma (spiattello la mia ignoranza) su che auto sarebbe stato montato? La 
Ferrari aveva i suoi motori no?


 Ferrari aveva i suoi motori no?
 
Il V8 turbo, dall'83 all'85 su Euroracing e Benetton, dietro cui era
presente il supporto dell'Alfa che però - mi pare - non correva (più) in
veste ufficiale. Il 4 cilindri non ha mai superato lo stadio di prototipo,
che io sappia.


 Ferrari aveva i suoi motori no?
 
Addendum:
eccolo qui
http://2.bp.blogspot.com/_7LiJX7y6-Hk/TAEcdJeu8HI/AAAAAAAABD4/0J0uLrwBGyA/s1600/alfa+romeo+83.jpg
 
 
e qui
 
http://imageshack.us/photo/my-images/376/alfagd3.jpg/sr=1
 
 
Sembra che abbia corso fino alla messa al bando dei turbo alla fine dell'88
marchiato Osella per evitare problemi legati all'uso del marchio,
subentrata la fiat nella proprietà
http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_890T
 
 
Qui
http://cdn0.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2010/12/AlfaRomeo_159_Ti_1750TBi_Engine.jpg
 
un'immagine del 4 cilindri, nel caso i regolamenti avessero permesso un
aumento di cilindrata intorno al 17% :-)
 
In ogni caso confermo che la Ferrari ha sempre usato i propri motori e abbia
anche valutato di fare un 4 cilindri nel caso la cilindrata fosse stata
limitata a 1,2 come da rumors dell'epoca. L'ipotesi di usare, anche solo
come base di sviluppo, il 4 cilindri della Beta Montecarlo Turbo ha
incontrato la ferma opposizione di Ferrari.


 aumento di cilindrata intorno al 17% :-)
 
Grazie :)


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Ma non lo montavano sulla Brabham?
 
-- 
Firma in allestimento

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Cavolata. La Brabham ha montato i 12 cilindri AR, prima boxer e poi V, 
dal '75 al '79.
 
 
 
-- 
Firma in allestimento