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Titolo: IDA TEST Porsche 993 Carrera 4 1995 by Davide Morelli

Ho vissuto l'acquisto di questa auto per telefono, seguendo i dubbi e
le ansie del proprietario. Ho aspettato con lui il fatidico giorno
della consegna per quella che per me è l'ultima vera serie della 911.
Ho vissuto con lui l'attesa per un colore IMHO molto bello ma poco
diffuso in Italia, un rosso che sembra fare il verso a Maranello e che
non può che sposarsi con la pelle nera.
Ho sempre desiderato guidare una 993 e l'occasione del Ring è stata
francamente incredibile. Davide ha ritirato l'auto pochi giorni prima
e speravo di poterla provare. Ma non mi aspettavo di poterla guidare
in pista :-O
Prima di partire da casa avevo letto la prova di Auto (portata poi
allo stesso Davide in visione) e mi ero fatto un'idea della tecnologia
applicata a quest'auto: trasmissione 4x4 derivata in parte dalla
precedente 964 Carrera 4 (a sua volta discendente della 959...) ma
semplificata. Grande curiosità anche per il retrotreno SLA e per i
272Cv del boxer posteriore. Quasi non mi sono ricordato della presenza
di accessori come clima, ABS e differenziale elettronico :-D Però la
placchetta del cambio con 7 posizioni era una tentazione non da poco
:-D
Ho voluto testare l'auto 2 volte, prima in pista in un giro insieme a
Davide e B747, poi nel traffico di Stoccarda guidando senza impegno.
Il risultato è una gioia enorme: innamorato della mia Carrera 3200
speravo di trovare qualcosa di migliore e non sono stato deluso. Ho
trovato una supersportiva che è la naturale evoluzione della mia 911,
così simile da farmi sentire a casa e così diversa da farmi rimanere
senza parole mentre stringevo il volante.
La prima presa di contatto è stata al Ring. Ho le chiavi in mano, mi
infilo il casco e mi siedo al posto guida. Ritrovo le stesse
regolazioni, gli stessi sedili (in realtà con disegno migliorato e
comfort maggiore....), gli stessi comandi, la stessa pedaliera, lo
stesso impatto ottico. Eppure tantissime cose sono diverse, ma mai
completamente cambiate rispetto al passato. Tutto è affinato,
migliorato ma sempre nato dalla stessa radice. E come se avessi
dimenticato la mia per 10 anni in fabbrica e l'avessi ritrovata con il
lifting :-D Giro l'amichevole blocchetto alla mia sx e metto in moto.
Silenzio o quasi....solo accarezzando il gas sento che sono sempre 6
bimbi a spingermi. Silenziosa, ovattata, ma lo sportello fa lo stesso
rumore quando lo chiudo. Il volante è un po' massiccio e il cambio è
mooooolto più comodo e corto rispetto al mio. Un 6 marce dalla leva
piccola e verticale con innesti brevi e ben definiti. La pedaliera è
sempre un po' pesante rispetto ad un'auto "normale", lo sterzo
servoassistito è leggero. Mi muovo a passo d'uomo, osservo la
strumentazione e noto solo cifre aumentate e spie più grosse :-D
Appena ho la pista davanti non mi faccio pregare e via :-O
Senza neanche soffermarmi inizio a tirare, dopo i 3000 risento il
ringhio familiare, qui più metallico e melodioso. Quando metto la 2°
mi pare di sognare, la marcia entra veloce e precisa e la macchina
schizza via benissimo. I cerchi da 17" e l'assetto rigido danno una
ottima sensibilità allo sterzo, la direzionalità è buona e non sento
affatto i tanti kg di differenza. Le marce entrano senza sforzo e dopo
pochi minuti cambio già al volo, velocemente e senza impuntamenti.
Pennello le curve senza esagerare, la macchina è precisa e non rolla.
Il motore spinge molto bene e la progressione in ogni marcia è
assolutamente stupenda, specie per la grande curva di coppia che ad
ogni regime lo rende molto più potente ed elastico del 3200 a cui sono
abituato. Le curve più impegnative mi fanno decidere per una guida più
"cattiva" e qui sono allibito: forzando la macchina sottosterza :-OOO
Se affondo il gas non sbanda mai, al massimo allarga un po' davanti e
la guido senza problemi, mi rendo conto che sto facendo manovre tutto
sommato "facili" e che sto andando molto più forte dei giri fatti
controsterzando con la Carrera 3200. I limiti sono altissimi e più
facili da gestire. Sulle ondulazioni sento che l'assetto non è da
pista ma le S02 mordono benissimo. La trazione è tale da poter sempre
aprire tutto in uscita, nei curvoni lunghi sento l'auto scivolare
sulle 4 ruote ma non correggo mai un sovrasterzo, pur tentando spesso
di provocarlo :-O Quasi rimango deluso da questo comportamento così
civile, ma poi capisco quanto si può essere veloci con
quest'auto.....specie su un fondo infido come quello trovato nel
nostro viaggio. Mentre continuo ad amare il cambio (alla fine del giro
metterò anche la 6° per capire che effetto fa :-DDD) mi rendo conto
che i freni sono un vero e proprio portento, non riesco a calibrare le
staccate perchè ogni volta la macchina rallenta troppo: basta
pochissimo per ottenere frenate stupende e non ho mai segni di fading
pur frenando a velocità prossime ai 200 km/h. Ogni volta accorcio gli
spazi di frenata e non sfrutto tutto l'impianto :-O Gioco con la
pedaliera e sorrido pensando a chi non ci si trova bene, sono oltre
metà giro e già guido con un piglio che mi stupisce, sento di avere
una buona confidenza con l'auto e penso al rispetto che ancora nutro
per la mia scorbutica Carrera. L'elettronica è discreta e non mi sento
mai controllato o pilotato, entro nel karusell e tengo giù senza altre
preoccupazioni, snocciolo le marcie e seguo con gli occhi e con il
cuore la progressione del motore fino alla posizione orizzontale della
lancetta del contagiri, cerco di registrarmi in testa la voce possente
e complessa del propulsore. Rientrando scambio qualche impressione con
i miei due passeggieri e mi rendo conto che, con il casco, forse non
ho sentito con la dovuta calma il sound della tedesca. Ricala il
silenzio mentre faccio manovra e quasi per la prima volta mi guardo
intorno. Ci ero salito quasi al volo iniziando subito a tirare, è come
se solo ora mi concedessi di osservare l'auto :-O Per questo e per
altri motivi mi riprometto di riguidarla.
Davide molto gentilmente mi concede un 2° test. MI interessa capire
quando sia "usabile" la 993 nel traffico. Apprezzo molto la mia 911
sotto questo punto di vista e capisco chi ha pensato alla 993 anche
come auto "totale". Comfort fantastico, rumorosità ovattata e
piacevolmente "ringhiosa". Interni lussuosi e confortevoli. I comandi
sono leggeri e precisi anche nell'uso tranquillo, al semaforo si può
partire in 2° al minimo o schizzare via senza pattinamenti. Se si
vuole sorpassare qualcuno basta alitare sul gas in 6° e i consumi non
sono astronomici. Gli specchi a goccia regalano una visione molto
"sessuale" di due passaruota tondi e sinuosi, alti e potenti. Servono
per fare manovra e per vedere chi si è appena sorpassato :-)))
Mi godo i km nel traffico tedesco, lo stop and go non mi costa nessuna
fatica, mi rendo conto che per me il Tiptronic non è indispensabile,
anche se vorrei provarlo :-) In un ultimo guizzo prima di ridare la
Carrera 4 al legittimo proprietario riprovo un mix di
potenza-trazione-piacere, un flash del giro al ring e penso "chissà
che goduria il Carrera 2" :-DDDDDDDDDDDD
Grazie Davide !!!!!!!!!!! Chissà che spavento per te riguidare la
Carrera 3200 :-DDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 Carrera 3200 :-DDDDD
Nessuno spavento, anzi un bel misto di ricordi e emozioni;-)) Mi ha fatto
molto piacere riguidare la 3200, in pista andavo decisamente più piano di
te, un po' perchè ero abituato alla mia ex che aveva un assetto più neutro e
un po' per il cambio che nel 3°-2° è veramente ostico ....  e poi non volevo
assolutamente fare la fine di qualcuno ];-)) e baciare il mitico anello
;-)))
La cosa più impressionante è stata la prima frenata ...... ho esclamato
"cacchio non frenaaaaaa!!!" ;-)) poi ho preso le giuste misure ;-))
E comunque la tua 3200 tira benone, con un bel rombo .... devi assolutamente
mettere i cerchi da 16'' ;-)
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto


Jigen hai l'annata di 4R del 1995?
Se ce l'hai vai a cercare la prova della 993 Carrera 2 con la Ferrari 348 e
la Toyota Supra ;-))


 Jigen (26,98-GE)
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
N2K compliant

 Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
--


come la tua oppure con la 993 ?!?!
A logica direi la 993 per la fiducia che ti dà, ma poi seriamente
direi che è meglio la mia, presa con i guanti.
Se hai un po' di testa sulle spalle e impari a guidare un mezzo più
"ribelle" poi non ti fai fregare dalla facilità di mezzi più evoluti.
Con la 993 sono andato tranquillo, mi pareva enormemente più sicura
della mia e quindi non ho avuto nessuna remora a tirare. Se avessi
fatto il salto inverso e fossi salito sul 3200 dopo mesi di 993 o
andavo molto piano o mi spalmavo da qualche parte :-D
Più che i Cv penso conti il feeling con l'auto. Non è importante
"imparare" con 230Cv o 270Cv, il problema è capire come metterli a
terra _-)


mettere i cerchi da 16'' ;-)
Lo so, lo so :-)
Dopo il test in pista di ieri sbavo per i 18" direttamente :-OOO
Ci sono i Pzero da 16" ?


la Toyota Supra ;-))
La prova è sul numero di febbraio 1994.
E, ovviamente, io ho dato via tutti i 4R tranne quelli successivi a...
APRILE 1994!!! :-(((
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 N2K Compilant
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Daniele (21,106+,VI)
Tigra 1.6 STUNT DRIVER

 Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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 [togli B747 dall ng]
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 Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giů tu, giů noi"


La cosa bella è che parliamo di un auto con 272 CV contro un'altra con 320
(348)  ---- il confronto con la 355 non è proponibile visti gli oltre 100 CV
di differenza ;-)
Comunque nella prova di Febbraio 94 di 4R la 348 le buscava nello 0-100,
0-400 e pure sul km da fermo ;-P  questione di 1 o 2 decimi ....... ma i
cavalli di differenza sono ben 48, mica 2 o 3 ;-PP
Certo poi in velocità max vinceva la 348, mentre sul bagnato la Carrera 2 è
risultata nettamente migliore, quasi "esemplare" ..... un ottimo risultato
per un "Fuoribordo" contrapposto ad una "motore centrale".
Nella prova sulla pista di monza, i tempi di percorrenza della Ascari e
della Parabolica erano ad appannaggio della 348, sempre per 2 o 3 decimi di
secondo, però la carrera 2 usciva sempre più veloce e nell'articolo si
evidenziava il fatto del poter dare gas con netto anticipo e con meno
ritegno rispetto alla Ferrari.
Sicuramente buona parte del vantaggio è dato dal cambio a 6 rapporti della
993 rispetto al classico 5M della 348 ...... e ripensando a questo articolo
forse è per questo che tra la mia e la Z3M di Marco Blasich (accreditata di
321 CV) non ho praticamente sentito differenza ;-))
-
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver
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Hai mai visto la mitica Shelby Cobra?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

:-)
Devi salire in macchina piů spesso con il Pasqua :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

di una 911, di una Sierra e di una GiTiaI...;-PPPPPPP
E la 75 la lasci per quando hai disturbi intestinali???????
:-DDDDDDDDDDD
Attento alle figurine della 911, ti graffieranno di sicuro il sedere
:-PPP
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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inferiore....:-)
Mmmmm, in tutti e due i casi le velocità non sono trascurabili :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


 Jigen (26,98-GE)
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Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
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 Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
--
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che cmq si parla di velocità elevatissime per comuni mortali..;-)
Mah. da quello che ho visto la 993 ti porta con naturalezza a velocità
elevate, la mia già molto prima richiede attenzione. Se non altro con
la mia ci pensi qualche minuto prima di spingere mentre con quella è
tutto mooolto più facile...
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
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pulirmici il...............;-PPPPP
Ah ah ah, ho in già in mente lo scherzo per quando ti sposi :-DDD
Vado in casa tua, vado in bagno (tanto basta seguire le piastrelle con
il cavallino, no ??? :-DD) e poi sostituisco la carta igenica con
tutte immagini della produzione Ferrari. Poi vengo al matrimonio e ti
faccio bere 3 litri di champagne con dentro circa 1/3 di Guttalax.
Al momento della quasi "esplosione" faccio in modo che tu sia sulla
porta di casa, poi aspetto diligentemente fino a che non sento un urlo
lacerante "BASTARDOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!".
Dopo di che mi godo la scena di te che usi tutte le tende di casa per
un inusuale motivo e la tua fresca moglie decide di piantarti...a quel
punto ti metto la Clio Max davanti al portone così non puoi uscire,
nella foga delle tende attaccate al culo inveisci con un "e ora questa
cavolo di Clio cosa di fa ??" e come in un film di fantascienza cadi
nel tuo stesso colpo di sfiga e dal cielo piove il trattore della
pubblicità della 147 guidato dall'incolpevole Andrea M e davanti a
casa passa un raduno Porsche
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Mi è venuta troppo bene _-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]



Il motore centrale è sicuramente una soluzione tecnica migliore e più da
"auto da corsa", però l'articolo faceva notare come la posizione del cambio,
pesante e messo dietro al motore, quasi annullava i vantaggi del motore
centrale.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)


Mi è venuta troppo bene _-DDD
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

giustamente allineata con la concorrenza di Stoccarda ;-)
Da quello che ho visto sono molto rare le ultime 348, che avevano già
ripreso la sigla GTB e GTS e che si riconoscono per gli spoiler
inferiori in tinta (cosa copiata da altri Ferraristi). Le ultime 348
da quanto ricordo avevano avuto alcuni aggiornamenti di assetti e
qualche Cv......Jigen, hai i dati ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--


mi riesce bene :-DD)
Io mi sono assicurato la prova di mezza giornata della Selespeed :-DDD
E stamattina sono stato il primo a salirci da passeggiero, ero al
concessionario prima dell'apertura :-)


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)


 Ci sono i Pzero da 16" ?
Cerrrrrrrrrto che ci sono ?? :-)))
Caspita, ho quasi delle (future) gomme da Porsche !!!!!!
-- 
Ciao !!!!!!
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

provarla per bene :-)
Come ti dicevo, concordo :)
Staticamente fa la sua porca figura, anche se costa troppo!! Qualche
milione in meno sarebbe stato l'ideale.
Prevedo cmq. un buon successo! Vediamo ora come si comporta su
strada...
 
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P MY97 (CA - 22,75 )
  it.discussioni.auto --> 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
  ICQ UIN: EviL #16046065 - E-mail: 
evi...@inwind.it

 con M'ork e EviL l'abbiamo spulciata per bene...
Potevate chiamare, vecchie pantegane rotanti!!! ;-PPPPP
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

strada...
In effetti ne hanno parlato benissimo tutti quanti, e c'e' da
crederci. In fondo l'unica critica che si puo' muovere da questo punto
di vista e' la momentanea assenza di una versione sportiva. 
Tuttavia non credo che tutta l'elettronica che c'e' dietro si sia
sviluppata pensando solo alla 2.0 TS, forse si tratta solo di
pazientare...
Ciao!
M'ork 

di vista e' la momentanea assenza di una versione sportiva. 
Quando e' prevista l'introduzione del modello sportivo?


 Quando e' prevista l'introduzione del modello sportivo?
Io temo che quelli che ci sono siano GIA' i modelli sportivi.......
:-\\\\


 Mi è venuta troppo bene _-DDD
Troppo divertente :-DDD
ma cosa stai prendendo per curarti l'influenza ?? :-DDDDDDDDD
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
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