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Titolo: Guasto al cambio... ora è bloccato

La Citroen C2 sfigata di cui parlavo qualche più post più sotto oggi ha
avuto un'altra rogna...
Mio fratello mi ha detto che mentre era in autostrada a circa 100km/h ha
visto il contagiri salire all'improvviso, la macchina è passata dalla 5a
alla 3a e da allora la leva del cambio si muove a vuoto, rimanendo
bloccato - il cambio - in 3a.
Qualche minuto fa ho visto con i miei occhi la macchina e devo dire che
la leva si muove a vuoto in senso trasversale e gli unici movimenti che
"sente" sono quelli longitudinali (relativamente al senso di marcia).
In poche parole ora si riesce a mettere la 3a e la 4a, le due marce
lungo lo stesso "asse", mentre tutte le altre no.
L'ultima (e unica) volta che ho smontato il tunnel centrale della Focus
di mio padre (per cambiare la molletta che centra la leva del cambio),
ho visto che ci sono due cavi che partono dalla leva, uno che gestisce
il movimento trasversale e uno per il movimento longitudinale.
Da quanto mi sembra di capire uno dei due cavi della C2 si è rotto
oppure si è sganciato dall'uniball che lo fissa alla leva. Almeno questa
è l'ipotesi più ottimista che ora mi viene in mente.
Che altro può essere successo su un cambio di 20mila km?
Domani, prima di andare alla Citroen, smonto al volo il coperchio del
tunnel e vedo se s'è qualcosa di palesemente fuori posto... uff... :/
-- 
ReX
su Yamaha Fazer 600 '02
contatti MSN/Skype: 
kat...@inwind.it

 è l'ipotesi più ottimista che ora mi viene in mente.
Sì ma non si spiega la scalata "automatica".
-- 
Cinghiale (36, 110+21, RM)
Vendo casco Nolan N43 flat arctic grey (grigio medio satinato)
usato 3 mesi, taglia XL, ottime condizioni
http://www.nolan.it/catalogo_09.jsp?iditem=208&lng=it
 

 
senza contare che le trasmissioni "bowden" (a cavo) permettono il moto 
in un solo verso (trazione del cavo), per il ritorno occorre affidarsi 
ad una molla oppure doppiare il cavo nel senso inverso.
-- 
Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" &  
Multistrada "MANFRED"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
   Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5 
 Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
    ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: 
red_flyer_1
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare, 
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare, 
se non succede niente... 
per far succedere qualcosa."

 ad una molla oppure doppiare il cavo nel senso inverso.
Ho smontato il tunnel centrale....
Ci sono due pistoncini, uno registra il movimento longitudinale e uno
quello trasversale. I leveraggi, gli uniball e tutto il resto è ok. Il
movimento viene trasmesso perfettamente ai pistoncini... quindi temo che
si è rotto o sganciato qualcosa a livello di cambio.
Idee?


 si è rotto o sganciato qualcosa a livello di cambio.
dovresti controllare il movimento all'ingresso della scatola cambio, se 
risulta a posto, allora dovrai necessariamente buttar giù il cambio, con 
buona probabilità è l'attuatore interno oppure si sono tolti i fermi dei 
leveraggi interni (visto che il cambio non fa rumori strani)
Resta la stranezza della scalata marcia


Resta la stranezza della scalata marcia
Secondo me e' una palla per nascondere qualche uso improprio del
cambio tipo una scalata in terza fuorigiri che potrebbe averlo
compromesso.
G

 compromesso.
io non l'ho detto....
:-)
mi rammenta quelli che con la civic base scalavano 5-3^  affermando che il 
motore spingeva lo stesso visto che i rapporti erano gli stessi di quella al 
nandrolone..
