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Titolo: Problema, o no :-)) ? su Punto GT (e mini IDATEST) [lungo!]

Un saluto a questo magnifico Newsgroup !
Rimontando il cassoncino filtro originale sulla GT di un amico mi sono
imbattuto in un problema per me apparentemente "strano". Bah, forse qualche
esperto, ....magari il Crono..... saprà fornirmi una spiegazione tecnica.
    La vettura in questione è una Punto GT del '94 (quindi prima serie)
acquistata usata circa un anno fa da un privato. Le modifiche che il
precedente proprietario ha effettuato sul motore sono la  sostituzione della
wastegate e pop-off con quelle di Bonalume,  entrambe le eprom della
centralina e l'aggiunta di un overboost "artigianale". Con il filtro conico
montato in presa diretta sul debimetro, la pressione di alimentazione ad
overboost "supplementare" escluso era di circa 1.3 bar di picco, per poi
stabilizzarsi circa a 0.9/1 bar. Inserendo l'elettrovalvola il picco
diveniva quasi 1.6 (zona rossa sul manometro) a regime di coppia massima per
poi discendere gradualmente a 1.2 circa. Personalmente (e a "sentito
dire" )imputavo la drastica diminuzione di pressione alle ridotte dimensioni
del turbo in oggetto che non permettevano di mantenere un elevata
sovrapressione a regime di pot. massima......... ma MI
SBAGLIAVO!!!!!!!!!!!!!!!! Una volta rimontato il cassoncino originale (con
filtro di serie) partiamo per una "prova su strada" : il comportamento a
basso regime fino a quando il compressore non riesce a pressurizzare
adeugatamente l'impianto di alimentazione (fino a 3-3.5kgiri) , è più
"regolare" di prima, è stato cioè eliminata quell'incertezza che si
avvertiva al momento "dell'affondo". Lasciamo salire la pressione a mezzo
bar con acceleratore parzializzato e subito ci accorgiamo che non si avverte
più lo sfiato della pop-off :((. Visto che le temperature sono prossime a
quelle di esercizio iniziamo a "tirare" : con l'overboost disinserito
avverto subito una risposta più "corposa" del motore, e leggendo il
manometro noto che la pressione in coppia massima è cresciuta da 1.3 a quasi
1.6 bar; a potenza massima siamo un paio di decimi più sopra di prima.
Inserisco l'overboost e dopo un prima-seconda da fermo ci guardiamo in
faccia ed esclamiamo : "però! Non va poi così male, vero?!".....impegnati a
"sentire" la spinta non ci siamo soffermati sul manometro che al secondo
tentativo si "pianta" a fondoscala (e trasforma la semicurva in rettilineo,
ihihiihih, che bello !!!! tanto le gomme non le pago io!!) per non
ridiscendere neanche a potenza massima!!!!!!! Che spinta però!!!!!!!
Controllo i tubi di collegamento all'overboost (preciso che sfiata libero,
non torna in aspirazione) , ma niente! Tutto è restato come prima, i tubetti
non si sono allentati! Per evitare...... di sbullonare la testa, ho montato
una parzializzazione sullo sfiato dell' elettrovalvola dell'over per
"abbasare l'impeto del turbo!". Resta sempre la maggior pressione con
taratura "di serie". Avendo avuto in precedenza un auto sovralimentata
(Delta 1.6 Turbo),ed avendo effettuato numerose prove a riguardo, non ho mai
constatato un comportamento simile, ovvero un drastico aumento di pressione
con il filtro originale rispetto a quello diretto. Qualcuno sa darmi una
spiegazione ? Perchè la maggior perdita di carico in aspirazione ha
provocato questo ? Non abbiamo toccato nient'altro (wastegate, ecc.). Che
sia una coincidenza ? Da cosa potrebbe dipendere ??  Che pressione continua
può sopportare il motore senza danneggiarsi o andare in detonazione ??
(Spero di non aver rotto i c@@@ioni a qualcuno con questo lungo post, e
nell'eventualità mi scuso.)
--
Saluti,
GSi.
ICQ 72530966

può sopportare il motore senza danneggiarsi o andare in detonazione ??
L'unica cosa che mi viene in mente è che il precedente diretto tirasse
dentrop aria calda e che quindi l'I/C non potesse fare più di tanto
per raffreddare l'aria aspirata. Probabilmente W/G e popoff erano
tarate epr lavorare in questa condizione sfavorevolae. Ora, avendo
aria più fredda e densa, alzano ancora di più la pressione...
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
future @150 rider
ICQ 6699072