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Titolo: Installati koni gialli su 206 GTI

Ieri ho fatto montare i koni gialli regolabili sulla mia 206, solo quelli
davanti.
Avevo già le molle eibach.
Ragazzi, sono rimasto scioccato dalla impressionante tenuta di strada che ho
adesso........mi sembra di aver cambiato auto ;)
Ieri sera li ho provati in posizione originale e già sono rimasto sconvolto.
stamattina li ho leggermente iduriti di 1/4 di giro (al max è consigliato di
arrivare ad un giro completo), incredibili! La macchina è letteralmente
aggrappata all'asfalto come non avevo mai sentito, sul misto è una cosa
pazzesca.
Gli ammortizzatori originali erano proprio distrutti ed ho "solo" 27.000 Km.
A mio avviso le eibach hanno contribuito a diminuire la vita degli amm.
originali.
Questo mi ha insegnato che quando si cambiano le molle originali con molle
più basse e sportive è necessario cambiare anche gli ammortizzatori.....
Ciao a tutti.
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 Ciao a tutti.
Mah, mi sembra strano...
Cambiare tutti e due insieme è solo per avere il massimo delle
prestazioni da entrambi i pezzi. ma molle più basse e più rigide non
dovrebbero rovinare l'ammo originale, anzi, a causa della rigidità
dovrebbe lavorare di meno...
ora dev'essere una bella sensazione, ma okkio all'effetto kart :)
-- 
ciaociao!!
         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
      Alberto aka _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A

 ora dev'essere una bella sensazione, ma okkio all'effetto kart :)
Adesso la mia 206 è semplicemente incredibile!!!!!
Pensati che, prima durante l'ingresso in curva ero sempre in apprensione per
via del retrotreno "furbo" che tende ad allargare improvvisamente adesso
questo effetto è sparito, o meglio credo che bisogna esagerare per rischiare
di partire col retrotreno.........
In ogni caso sono proprio contento e soddisfatto, mi sembra di essere
ritornato a guidare la mia gloriosa 106 rallye........che bello!!!
Ciao!!!!


 ritornato a guidare la mia gloriosa 106 rallye........che bello!!!
:-PPPPPPPPPPPPPP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

 :-PPPPPPPPPPPPPP
Guarda, la 106 rallye per me era fantastica!!!! Ne sono ancora
innamorato......
Ciao.


 innamorato......
1.3?? Io ho provato una 1.6 16v, una 1.3 e devo dire che quest'ultima era
veramente estrema. il 16v a confronto sembra lentissimo a prendere
giri.....^__^


 giri.....^__^
Eh si! La bestiolina era proprio la 1.3 e ti assicuro che era veramente
entusiasmante. E' vero, era un po' vuota sotto, ma oltrepassati i 5000 giri
il motore esplodeva con un urlo da far rabbrividire e solo il limitatore
posto a circa 7500 giri bloccava la sua furia.
Quando aprivo la gente si girava anche a 3-400 metri di
distanza.......Faceva troppo baccano era troppo aperta......... Adesso non
andrei più in giro con una cosa del genere: si giravano sempre
tutti...........
Adesso la mia 206 è mooolto urbana e civile: non si sente nemmeno, però
anche lei se la cava abbastanza bene in quanto a prestazioni e ti assicuro è
meglio così. Certo il motore non è entusiasmante come quello della rallina
ma è comunque un buon motore.
Personalmente ho potuto provare la 106 GTi e devo dire che la mia rallye al
confronto era mooolto più cattiva. Forse in velocità massima la 1.6 mi
avrebbe battuto ma in quanto ad accelerazione e manegevolezza no. Tieni
conto che sulla mia c'erano alcune cose non originali e precisamente:
Collettore di scarico Supersprint
Terminale CSC
Centralina riprogrammata
Alberi a camme
Filtro aria Sparco o Ram Air (a seconda di quello che era in pulizia)
Barra duomi sparco
Distanziali posteriori da 18mm
Cerchi Speedline Mistral Racing (quelli bianchi per intederci a 5 razze).
Non avevo ne cambiato le molle ne gli ammortizzatori.
Ciao!!!!


 dovrebbe lavorare di meno...
L'ammo riceve uno stress maggiore a causa della maggiore rigidita' della
molla che non riesce a frenare e alla minore escursione della stessa che
lo obbliga a lavorare di piu' con una minore estensione dello stelo
(ecco il motivo dell'esistenza di ammo a stelo corto accoppiati a molle
ribassate).
Di solito si cambiano molle e ammo contemporaneamente anche per evitare
di doverci mettere le mani dopo poco tempo perche' gli ammo originali
sono "sfiancati".
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26++,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

Il tuo ragionamento non fa una piega.
In effetti, sembra proprio quello che č capitato ai miei ammortizzatori
originali.......
Ciao!


 Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)
--
Saluti da zOVERt®! (19,82,101+++,SI)
ICQ# 53729468        
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver & Lover

 PS. Hai dato via tutto insieme alla macchina o ti è rimasto qualcosa ?
Mi è rimasto uno dei due filtri aria, quello sparco che è messo abbastanza
bene.
A volte quando ripenso alla mia macchinina bianca che dava del filo da
torcere a molte ben più blasonate sportive (o presunte tali) ci sto
male.....sto addirittura pensando di ricomprarmene una per divertirmi
;))))))


comportamento tanto corretto questo.......
guarda che gli ammortizzatori misti olio-gas funzionano in quel modo da nuovi,
anzi non si estende piu` da solo quando la parte di gas si esurisce.
Invece i modelli solo olio (come i koni) rimangono sempre fermi.
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/

 originali.......
Anche perche' gli ammo originali, con un utilizzo stradale nella norma,
almeno agli 80.000 ci arrivano.. 27.000 e' davvero una percorrenza
ridicola, a meno di difetti di fabbricazione....


 Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)
--


 davanti.
solo davanti ?
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SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31, poki poki poki, LC)
TVR Cerbera Speed 12 dreamer
"To go faster add lightness"
http://rickson.com/
 (questo e' un vero drago)

 basso ma del tutto privo di cattiveria.
Problemi dovuti al motore originale e a tutti i suoi "tappi".  Svuotala
un po' e vedrai che dopo i 4500 giri devi già prepararti a cambiare
altrimenti in un nanosecondo tocchi il limitatore in qualunque marcia.
--
====================
Nicola, 106 GTI 16V driver
(26,120 >+>137,FC)
Elimina il "my" per
contattarmi in privato.
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> solo davanti ?
Si, solo davanti.
Ciao!


 E CHE ASPETTI.......VAI !!!!!!
La limitatrice mi ammazza!!!!


 altrimenti in un nanosecondo tocchi il limitatore in qualunque marcia.
Quali tappi hai tolto?
Per adesso io ho fatto rimappare la centralina da uno specialista e il
discorso è notevolmente cambiato: finalmente il motore esprime un po' di
rabbia, ma siamo ancora lontani dall'esplosione che aveva la rallina.
Ciao!


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 Quali tappi hai tolto?
Beh i "tappi" soliti........ non vorrei svelare tutto in pubblico, sai
com'è, la Peugeottina mi deve accompagnare ancora un po'. Scrivimi in
pvt.
Ciao.


 Appro, ti č arrivata la mail ?
Azz..... l'ho scaricata dall'ufficio oggi ma non me la sono inoltrata a
casa, ti rispondo domani.
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