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Titolo: DPF, che palle...

Come da oggetto...
La mia Megane II Grandtour 1900 dci 130cv di fine 2005 ha il vizio, in 
inverno, di fare continue rigenerazioni del dpf nonostante l'utilizzo 
prevalente in extraurbano e tragitti medi di almeno 30 km di lunghezza.
Per dire, stamattina appena messa in moto mi è apparso il messaggio, un 
paio di km prima di arrivare al lavoro è sparito, segno che la 
rigenerazione è avvenuta correttamente (non ci sono altre spie o 
avvisi).
Stasera, tornando dal lavoro, ad un paio di km da casa, si è riacceso 
l'avviso di necessaria rigenerazione.
Dato che questa cosa mi ha veramente rotto le palle, anche perché se 
dovessi usarla poco bisogna stare attenti a non spegnere il motore più 
di 10 volte consecutive senza fargliela comletare, altrimenti tocca 
andare alla Renault a far fare la rigenerazione ed il cambio olio (che 
ho cambiato meno di 5000 km fa), voglio far togliere questo c@zzo di 
filtro.
Dovrebbe essere uno di prima generazione; non fa cicli forzati ogni tot 
km, d'estate percorro anche 5000 km senza interventi, per cui il 
meccanico mi ha detto che si potrebbe usare il metodo "Fiat", cioè 
bucarlo con una punta da 12 da parte a parte in modo che non si intasi 
più, esattamente come fanno le concessionarie Fiat con i clienti 
disperati per il continuo intasamento dei filtri.
Io, però, prima di procedere, vorrei qualche parere idano e imparziale 
:-)
Ah, l'auto va benissimo, ma è sicuramente l'ultimo diesel che compro in 
vita mia: se dovessi usarlo in città temo che ci sarebbe da piangere e, 
comunque, è tutt'altro che economico nei consumi anche in extraurbano: 
mai più di 15/16km con un litro, in nessun caso.
 
 

 Io, però, prima di procedere, vorrei qualche parere idano e imparziale
 
Questi problemi erano prerogativa di auto non recentissime, ad esempio la bmw 
della limi con ECU edc17 (più evoluta della tua edc16) nonostante faccia quasi 
solo uso cittadino va benissimo.
Se vuoi risolvere il problema alla radice qui è spiegato bene, però poi dovrai 
trovarti un centro revisioni compiacente:
http://www.biesseracing.com/leggi_tutto.php?id=35
 
 
-- 
mangi (46, 230,177,82,60, MB) 
 
 

 
http://www.biesseracing.com/leggi_tutto.php?id=35
 
 
Ho letto, mi sa che alla fine lascerò tutto così com'è, non vale la 
pena rischiare. Grazie per le info!
Vorrà dire che se mi stanco la cambio e chi s'è visto s'è visto.
 
 

voglio far togliere questo c@zzo di filtro.
 
posta su meganeclub e avrai la soluzione.
 
 
 

 mai più di 15/16km con un litro, in nessun caso.
si può anche togliere il filtro, ma credo che poi perdi l'omologazione
euro N
 
-- 
saluti, Corrado
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it
 
 
 

 avvisi).
 
Ho la stessa auto e stesso motore, ma non ho i tuoi problemi...sei
sicuro che come olio stai usando l'ELF Solaris 5W30 specifico per DPF?
Da quando lo uso non ho praticamente piu' visto il messaggio di
rigenerazione necessaria...utilizzo 70% extraurbano-tangenziale ed il
resto cittadino.
Fai spesso accelerazioni brusche in prima-seconda?
 
 
 

 Fai spesso accelerazioni brusche in prima-seconda?
 
No, ho uno stile di guida molto fluido.
 
 

 posta su meganeclub e avrai la soluzione.
 
Infatti è da lì che ho tratto la maggior parte delle informazioni a 
riguardo.
 
 


 
Se hai tempo-voglia prova a cambiare l'olio con quello che ti ho
detto, vedi come va...
Quanti km ha la macchina? Cambiando argomento...hai avuto problemi ai
supporti del motore e di vibrazioni eccessive?
 
 

 supporti del motore e di vibrazioni eccessive?
 
Adesso 93.000 (credo, l'ho presa usata con libretto dei tagliandi, ma 
sai com'è...) comunque mai avute noie, io ci ho fatto circa 30.000 km e 
va come un orologio svizzero.
Considera che è un ibrido tra la fase 1 e la fase 2, essendo 
immatricolata in ottobre 2005: infatti ha tutta l'elettronica della 
fase 2, compresa la radio "update list" col can-bus, ma l'estetica 
della fase 1. I supporti motore sono perfetti, nessuna vibrazione 
particolare.
 
 

 particolare.
 
Sara' praticamente uguale alla mia allora (marzo 2006), allestimento a
parte forse (la mia e' una confort authentique).
Cmq nessun problema particolare anche la mia (80.000 km), solo
ultimamente ho avuto vibrazioni un po' eccessive tra i 1000 e 2000
giri, ma alcuni giorni ci sono, altri no...boh...probabilmente dipende
dalla temperatura esterna, umidita'...
E poi qualche rumore dalla plancia, ma anche qui ci sono solo in
inverno quando accendo il riscaldamento...cose strane :)