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Titolo: Quale rottame mi scelgo?

La mia Volvo 440 1.7 turbo del '92, essendo catalitica ma euro0, non
può più circolare in Lombardia.
La conversione a GPL sembra molto difficoltosa, la reimmatricolazione
come euro1 sembra impossibile.
Ovvio che questo fulmine a ciel sereno Formigoni me lo tira addosso 6
mesi dopo aver comprato casa, la settimana che apprendo che il
preventivo per fare il minimo indispensabile dei restauri è di una
settantina di migliaia di euro, e che tanto per cominciare la primavera
prossima dobbiamo distruggere e ricostruire la cucina. Coniugando ciò
col fatto che il mio stipendio non arriva a mille euro e che quello di
mia moglie è poco più della metà, e che tra poco vorremmo avere dei
figli, capirete per quale ragione non ci siamo precipitati in un
concessionario ad acquistare una bella auto nuova euro4, nonostante gli
entusiasmanti incentivi della finanziaria.
Tra l'altro metà della mia famiglia abita ad Hannover, quindi ci serve
una *macchina* con un *motore*, non una scatoletta con dentro tre
cricetini common rail. Ci servono potenza, sicurezza, velocità,
abitabilità e comfort.
Ho battuto a tappeto chiunque venda auto usate nella mia zona, e
abbiamo 4 possibilità:
1. tenerci l'ottima volvo 440, fottercene del divieto di circolare,
sperando di non prendere una quantità di multe tale che ci valga la
pena di cambiarla;
2. per 1300 euro lordi (incluso trapasso e revisione), una volvo 480
1.7 aspirata (GLT) del dicembre '94 appartenuta ad un tizio del '34 che
ci ha fatto 74mila Km documentati (il problema principale è che è
un'auto a 2 porte e 4 posti, non è adatta per degli eventuali
bambini);
3. per una cifra oscillante sui 2500 euro netti (cioè + trapasso da
privato) una volvo 850 GLE SW del '95 con impianto a GPL e gancio
traino (che a me servirebbe moltissimo), full optional splendida, ma
col motore che quando accelero a fondo picchia da qualche parte, il che
significa che quella macchina senza grosse riparazioni non fa strada;
4. per 4mila euro netti sempre da privato una volvo 850 2.0 turbo (non
T5) berlina, bianca (!), del '98, con 32mila Km documentati e
accertati. In pratica ha fatto 2 cambi dell'olio.
Quest'ultima è quella che mi piace di più, anche perché è berlina,
ma costa veramente tanto.
Quella col motore andato non voglio portarmela a casa, e la 480 temo
che sia troppo piccola, e poi io ho avuto finora quel 1.7 lì, ma turbo
intercooler, e ho paura che prendere lo stesso motore ma aspirato sia
molto deludente. La macchina un po' va anche, ma è ovvio che il turbo
fa la differenza.
Da ultimo c'è la possibilità di mimetizzarmi in mezzo a milioni di
auto che circolano quotidianamente nell'hinterland milanese, sperando
di non essere notato troppo di frequente. Non è una gran soluzione,
però, e poi non so quali siano le multe per chi circola violando il
blocco.
Sia detto per inciso, il pio semprevergine Formigoni in questo momento
se ne sta beccando di bestemmie, da parte mia.


Si fa, si fa!
A me le SW non piacciono. Considerato il budget non posso andare troppo
per il sottile, ma per me berlina è meglio: la visibilità posteriore
è migliore, non viene la tentazione di riempire troppo il
portabagagli, dal punto di vista della sicurezza contro i furti avere
macchina e bagagliaio compartimentati è meglio e tra l'altro la
berlina non piace a nessuno, ed è cosa buona e giusta avere una
macchina che non piace a nessuno.
Ma soprattutto c'è un discorso di gusti personali: per me la berlina
è la macchina per eccellenza.
Ho dimenticato un particolare per condire la faccenda: entro gennaio
devo decidere se pagare 300 e passa euro di bollo o rottamarla, la 440.

 non è adatta per degli eventuali bambini);
quoto. l'ho avuta una decina di anni fa: come spazio nell'abitacolo non è 
male, ma l'accessibilità ai posti dietro, specie se devi mettere dei bambini 
sui seggiolini è problematica. il bagagliaio poi è molto piccolo. è da 
considerare più una 2+2 che una 4 posti.
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 ha scritto nel messaggio 
news:1166254335....@l12g2000cwl.googlegroups.com...
La mia Volvo 440 1.7 turbo del '92, essendo catalitica ma euro0, non
può più circolare in Lombardia.
La conversione a GPL sembra molto difficoltosa, la reimmatricolazione
come euro1 sembra impossibile.
Ovvio che questo fulmine a ciel sereno Formigoni me lo tira addosso 6
mesi dopo aver comprato casa, la settimana che apprendo che il
preventivo per fare il minimo indispensabile dei restauri è di una
settantina di migliaia di euro, e che tanto per cominciare la primavera
prossima dobbiamo distruggere e ricostruire la cucina. Coniugando ciò
col fatto che il mio stipendio non arriva a mille euro e che quello di
mia moglie è poco più della metà, e che tra poco vorremmo avere dei
figli, capirete per quale ragione non ci siamo precipitati in un
concessionario ad acquistare una bella auto nuova euro4, nonostante gli
entusiasmanti incentivi della finanziaria.
------------------------
Inizio OT.
Più che capire come mai non vi siete precipitati a comprare una euro4 nuova, 
direi che si resta sbalorditi (ed anche molto ma molto curiosi sul come si 
fa) nel vedere quante cose uno riesce a fare con 1500 euro al mese... e poi 
c'era chi diceva che non si arriva a fine mese... solo la faccendina dei 
70.000 euro di lavori sono 50 stipendi totalmente dedicati, considerato che 
per vivere in due ne partano anche solo 1000, fa 140 mesi... ma intanto c'è 
la casa da pagare, o l'avete pagata coi risparmi dei precedenti 50 anni di 
lavoro?... però intanto si devono pure fare i figli... vabbè, saranno i 
miracoli della finanza moderna, ma diciamo che in un contesto simile 
spendere 1.000 o 10.000 euro per l'auto è ininfluente, è solo un altro 
piccolo miracolo in più... :-)
Scusa l'impertinenza, ma se uno si sente in dovere di comunicarmi che ha 
visto un asino che volava sbattendo le orecchie non riesco a fare a meno di 
chiedergli come faceva a sostenere il suo peso con delle *ali* così 
microscopiche... :-)
Fine OT.
Tra l'altro metà della mia famiglia abita ad Hannover, quindi ci serve
una *macchina* con un *motore*, non una scatoletta con dentro tre
cricetini common rail. Ci servono potenza, sicurezza, velocità,
abitabilità e comfort.
-----------------------
Leggo nell'altro post che tu in Germania non fai più dei 160. Con un'auto 
decente come quelle che piacciono a te, a quella velocità si fanno i 7-8, 
andata e ritorno sono quanto, 2500 km? sono 300 litri, 400 euro, solo di 
benzina... e partono i risparmi di un altro mese ogni volta che ci si va... 
altro miracolo...
Ho battuto a tappeto chiunque venda auto usate nella mia zona, e
abbiamo 4 possibilità:
1. tenerci l'ottima volvo 440, fottercene del divieto di circolare,
sperando di non prendere una quantità di multe tale che ci valga la
pena di cambiarla;
------------------------
Sempre che non decidano di sequestrare il mezzo...
Una cosa comunque non mi è chiara, sempre nel contesto dell'OT iniziale: 
siccome nulla in realtà è ancora stato deciso e siccome nulla entrerà in 
vigore prima del settembre 2007, perché agitarsi così tanto ADESSO? Un anno 
in più con la tua auto attuale è comunque un anno in più a zero costi e 
viste le altre spese io non ci sputerei sopra... senza contare che, in 
Italia, è sempre meglio aspettare a mettersi in regola che anticipare, tanto 
di solito cambiano idea altre 1327 volte prima di arrivare ad una vera 
decisione...
2. per 1300 euro lordi (incluso trapasso e revisione), una volvo 480
1.7 aspirata (GLT) del dicembre '94 appartenuta ad un tizio del '34 che
ci ha fatto 74mila Km documentati (il problema principale è che è
un'auto a 2 porte e 4 posti, non è adatta per degli eventuali
bambini);
-----------------------
Così tra 2 anni o meno sei punto e a capo, ottima idea... :-(
3. per una cifra oscillante sui 2500 euro netti (cioè + trapasso da
privato) una volvo 850 GLE SW del '95 con impianto a GPL e gancio
traino (che a me servirebbe moltissimo), full optional splendida, ma
col motore che quando accelero a fondo picchia da qualche parte, il che
significa che quella macchina senza grosse riparazioni non fa strada;
---------------------
Se si potesse capire qual è il problema reale e quanto costa ripararlo 
potrebbe essere un'idea, per l'impianto GPL.
4. per 4mila euro netti sempre da privato una volvo 850 2.0 turbo (non
T5) berlina, bianca (!), del '98, con 32mila Km documentati e
accertati. In pratica ha fatto 2 cambi dell'olio.
-----------------------
Questa farà i 9 andando molto piano, ma ai 160 scommetto che non arriva ai 
7, però è chiaro che il fatto che abbia solo 8 anni e sia forse euro3 è un 
bel vantaggio.
Quest'ultima è quella che mi piace di più, anche perché è berlina,
ma costa veramente tanto.
----------------------
Più che altro, auto che hanno fatto così poca strada in così tanti anni 
potrebbero evidenziare problemi improvvisi se di colpo venissero usate in 
modo molto più pesante. Si tratterebbe anche di capire se ha fatto 4K 
km/anno o se ne ha fatti 30.000 e poi è stata ferma 5 anni... a parte 
quello, il problema reale non è il costo di acquisto, ma quello delle 
eventuali riparazioni e della benzina per usarla, per esempio se ad Hannover 
ci vai spesso. Se fai per dire 20.000 km/anno siamo sui 250 euro al mese di 
sola benzina, poi ci sono le gomme, i freni, l'olio... i 4000 euro ti 
partono ogni anno, senza contare bollo e assicurazione...

 ha scritto nel messaggio 
news:1166254335....@l12g2000cwl.googlegroups.com...


 accertati. In pratica ha fatto 2 cambi dell'olio.
Consuma un bel po', fra 1/2 anni sei punto e a capo con le normative 
anti inquinamento, e' berlina, e' bianca (non ti piace?)
Io continuerei a cercare 

 bel vantaggio.
Mi correggo, è una euro 2, quindi il vantaggio si riduce drasticamente, 
diciamo che a quel punto magari nel 2009 sei daccapo... 

 come euro1 sembra impossibile.
Volevo rispondere nell'altro thread, ma lo faccio direttamente qui. Premesso 
che trovo illogici i blocchi della circolazione e che secondo me la 
soluzione più semplice per te sia comprare una auto usata già con gpl 
spendendo poco, c'è un'altra via molto poco politically correct e molto 
"all'italiana": fare trasformare la tua Volvo con l'impianto meno costoso 
che puoi in modo da farla omologare e poi continuare ad usarla semplicemente 
a benzina. Certo, sarebbe una "tassa" a fondo perduto per circolare, però la 
cito col beneficio d'inventario. Sempre che - ovviamente - i nostri 
governanti non decidano che le Euro 0 a gpl non possano circolare e sei 
comunque fregato.
Proprio per poter essere un "minimo" più tranquilli di non dover buttare 
auto ogni 2 anni perchè non la fanno più circolare, io prenderei - come già 
scritto prima - una vecchia auto Euro 1 (almeno) con già montato il gpl o il 
metano (o pensare di montarlo successivamente), in modo da fregarsene di 
blocchi, ticket e amenità varie. Certo, usando questa via devi essere molto 
accorto (e fortunato) nel scegliere la "nuova" auto, dato che probabilmente 
avrà molti km (anche se ne segna pochi, purtroppo). Delle 3 che segnali 
l'unica interessante (se è veramente tenuta bene) è la quarta, che potrebbe 
essere a posto, anche se purtroppo costa di più ed è senza gpl...
Io cercherei ancora (mari su autoscout, ieri ti han segnalato già un po' di 
link secondo me interessanti), magari anche verso altre marche.
Ciao
Andrea
-- 
Gatto51 (22, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio II 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) ex-driver nostalgico 

 Volevo rispondere nell'altro thread, ma lo faccio direttamente qui.
Quoto tutto.
Esattamente quello che avrei detto anche io.
-- 
__________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         K&N + Kat metallico + 2x Steg QM 120.2 +
                         Dragster DSK572 + Icom IC706 HF/VHF +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + MOMO + PIAA +
                         PPC & TomTom 6 + ...

Delfone ha scritto:

Oggi l'ho vista e provata meglio col chiaro.
No.
E' veramente un disastro di macchina.
Come la mia 440 ha delle sospensioni posteriori orrende, che ti
costringono a correggere la traiettoria della curva se becchi un
tombino. Inammissibile su una macchina che si da delle arie di essere
sportiva.
Altra cosa inaccettabile è quanto è sgonfia. E' un cadavere! In
basso, zero, in alto ha veramente poche prestazioni in più della mia
Corsa 1.0. Se acceleri in terza fa questi allunghi estenuanti che ti
vien da cercare la manovella. Semplicemente gli manca il turbo.

 ha scritto nel messaggio 
news:oFQgh.82111$Fk1.3...@twister2.libero.it...
C'è anche un'altra possibilità, quella imho più sensata per chi si ritrova 
con un reddito basso e molte spese e vuole ottimizzare VERAMENTE i costi 
senza fare discorsi da puzza sotto il naso...
Ci si compra una bella Panda (o simili) nuova usando una delle tante 
campagne promozionali, si spende magari a rate a tasso 0, una cifra di 
10.000 euro, magari meno, ma poi l'auto che è euro 4 non *scade* più per 
almeno 8-10 anni e costa poco di mantenimento, assicurazione, bollo e 
manutenzione e se le cose migliorano si può rivendere riprendendosi ancora 
un bel po' di soldi.
Certo, non fa i 160 in Germania, certo non è enorme, ma in 4 ci si sta 
comodi e se i soldi sono quelli che sono, ci si arrangia, come si faceva ai 
vecchi tempi.
Io, con la 126, sono andato in Inghilterra e ci ho girato in lungo e in 
largo per due mesi, sono andato a Parigi due volte, ho girato tutta l'Italia 
del nord, spesso in compagnia, quindi con una Panda si può benissimo andare 
con tutto comodo ad Hannover...
Perché per uno che si trova nella situazione descritta, spendere 4000 euro 
per un 850 turbo, poi magari 1500 per il gas e poi fare i 5 a gas e spendere 
così il doppio di quel che si spenderebbe con una Panda a benzina, più i 
costi di bollo e assicurazione, più le eventuali spese di manutenzione di 
una berlinona Volvo, a me sembra una bella stupidaggine... tutto imho... 

 partono ogni anno, senza contare bollo e assicurazione...
E' abbastanza inutile che io cerchi di capire se è stata usata poco
continuativamente o è stata ferma 8 anni: non mi aspetto certo che un
venditore di auto mi racconti la verità. Come ho già detto, col mio
budget non posso andare troppo per il sottile.
Su quella macchina bisognerebbe spenderci immediatamente più o meno
1500 euro per metterci l'impianto a GPL, e poi c'è solo da sperare che
vada.
L'ho provata, e si può definire con una parola sola: NUOVA.
Gomme nuove, vano motore intonso, freni usuratini ma dischi nuovi,
ammortizzatori nuovi, interni nuovi, carrozzeria nuova. E' un po'
turistica, come motore, ma è talmente bella che pare accettabile.
E' una macchina che, facendoci 20mila Km/anno, non dovrebbe costare
praticamente nulla come manutenzione per almeno 2 anni, poi arriva la
distribuzione, e dopo un altro anno arrivano i 100mila e addio
tranquillità. Però è una macchina che può arrivare a 300mila Km, e
spero che se ci metto il GPL Formigoni non abbia da ridire
nell'immediato.

se ne sta beccando di bestemmie, da parte mia.
Sono incredibili...
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega

accertati. In pratica ha fatto 2 cambi dell'olio.
L'unica acquistabile, facendo bene i conti.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

abitabilità e comfort.
Botte piena e moglie ubriaca ;-)
Ma devi per forza rimanere in casa Volvo?? Puoi vedere anche qualche A4 di 
una decina d'anni fa, dovevano già essere Euro1 o 2.

 fa la differenza.
Si ma in attesa di tempi meno duri intanto spendi poco e hai un
discreto mezzo (convertibile a gpl quando Formigoni deciderà di
smerigliare i maroni anche ai possessori di euro1)
Io voto la n°1
Roberto
38/107/MI

 per il sottile, ma per me berlina è meglio:
considera che la nuova la puoi sempre GPLare, mettendo una bombola 
cilindrica nemmeno troppo ingombrante e salvando la ruota di scorta, ti 
troveresti coì un berlinone equiparato Euro 5 stando trnaquillo per 
molto tempo.
Non hai preso in considerazione (forse per i costi di assinculazione?) 
l'ipotesi di tenere la Euro 0 per i viaggi (non credo che blocchino le 
autostrade) e prendere qualcosa di piccolo per spstarti in città
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
subaru_lega...@yahoogroups.com

acero ha scritto:
[...cutto tutto]
Io andrei su una di queste:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=74010489
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=72598270
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=72719106
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=72574413
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=73389413
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=73880083
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6095989&id=73984379
Sono tutte euro2 e 5 porte, le metti a gpl e vivi felice :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:1166254335....@l12g2000cwl.googlegroups.com...
Io prenderei una Mercedes W124 dell'86. Dal primo gennaio è storica e baci 
il culo ai divieti di circolazione vari. In più hai bollo e assicurazione 
ridicoli.
C'era il 200 E a iniezione, 109cv, ma i 190 all'ora li fa. Il 122cv (sempre 
mula, ma arrivava a 200) venne solo nel 1990. Penso che sui 1000-1500 euri 
li trovi senza troppi km (classica auto da nonno). Faceva qualcosa tipo 
12km/l.
Altrimenti il 300E (6 in linea, 180cv) Di queste ce n'è una su autoscout 
dell'87 con 360mila km a gpl. (1300 euri), tanto per dire 
dell'affidabilità...
Queste, se vuoi risparmiare. Altrimenti la Volvo T del 98. Perdonami ma 
quella non la riesco ad associare alla parola risparmio.. ;) 


Io ho tenuto la mia vecchia Corsa 1.0 non catalizzata, che ho salvato
col GPL, e quella è una (e piccola), e poi c'è la Volvo. Il fatto è
che sia io che mia moglie lavoriamo, e se io lavoro a 75Km da casa (ma
mi sposto perlopiù in treno) mia moglie fa un lavoro abbastanza
"itinerante". Perciò di macchine ce ne servono 2: una per me, per
andare in stazione o in caso ci siano problemi col treno per arrivare
fino a Milano, e una per lei.
Tenerci questa significherebbe doverne comunque prendere una terza, e
il bollo di questa sono oltre 300 euro. Difficile rientrare nei costi,
soprattutto se prendiamo la volvo nuova e ci mettiamo il GPL.

 pena di cambiarla;
Scusa ma vedi solo le Volvo?? Certo che il marketing svedese fa miracoli...
-- 
Saluti, 
Spiderman

 vigore prima del settembre 2007, perché agitarsi così tanto ADESSO?
Perché dal 1° novembre 2006 le auto non immatricolate ai sensi della
direttiva 91/441/CEE non possono circolare a Milano, hinterland e zona
del Sempione dalle 8 alle 12 e dalle 16 alle 20 dei giorni feriali. E
perché il 31 dicembre mi scade il bollo che, come mi hai ricordato,
costa un disastro.
Cosa faccio: pago il bollo per tutto il 2007 non potendo circolare fino
alla fine dell'inverno, e poi probabilmente in via definitiva da
settembre?
Capirai che ho una certa fretta!
--------------
Adesso è più chiaro! :-)) Pensavo al problema *totale*, ma se tu invece 
circoli lì, allora è chiaro.


----------------
Vabbè, se è così ha già più senso, anche se restano le mie perplessità 
generali sui costi per consumo e tagliandi ed eventuali imprevisti 
confrontati con quelli di una Panda o simili.
Per la distribuzione, sulle S60 è a 160.000 km, sei sicuro che sulla 850 sia 
a 80.000?
Se tutto va come deve (e credo che lo capirai nei primi 6 mesi) i 100.000 
non dovrebbero fare alcuna differenza su un'auto del genere e se non la 
strapazzi, nemmeno i 200.000.

 ha scritto nel messaggio
news:1166254335....@l12g2000cwl.googlegroups.com...


 IO CREDO CHE CUANDO SCEGLI UN AUTO TI DEVI CHIEDERE: MI AIUTERà A SCOPARE?
A te manco n'Aston Martin te aiuta...


 > IO CREDO CHE CUANDO SCEGLI UN AUTO TI DEVI CHIEDERE: MI AIUTERą A


O l'ultima o una bella Euro 3, 1.6  come questa, seminuova.
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5058814&id=68433055
Almeno ti metti in auto, con un'auto recente ed affidabilissima. Dotazione
di serie: 4 airbag, abs, servosterzo, centralizzata, vetri elettrici
anteriori, climatizzatore, 4 freni a disco, ottimo impianto audio,
portabicchiere o lattina, appoggiatesta posteriori e bracciolo posteriore,
sedile posteriore sdoppiabile e ribaltabile, baule da 560 litri, luci di
cortesia e d'ingombro porte e tante tante altre piccole accortezze che
avrai modo di goderti se la compri....
E vedrai che piacere di guida...
:-)
Ciao.
Paolo
--
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http://SeatToledoClub.altervista.org
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Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapicerìa, cristal tintado qué
golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
soñar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Continua a guidare la sua 440 e fregatene del decreto cretino.

 E vedrai che piacere di guida...
Fra gli accessori manca questo:
"linea passabile"
.. un dettaglio insomma :)

 ha scritto nel messaggio 
news:4ul53uF...@mid.individual.net...

Aggiungerei anche che preferire una Toledo del 99 con 52.300 km che costa il 
20% in più ad una Volvo 850 Turbo del 98 e 32.000 km sarebbe abbastanza da 
folli... certo, un 1600 consuma meno e costa meno in generale, però pagare 
4800 euro una Toledo del 99... dai, costava 15.000 euro nuova, se gliela 
porti ad un concessionario te la valuta 2000 euro, se va bene! 

 strapazzi, nemmeno i 200.000.
E' su questo che conto: io spero di prendere una macchina che mi regali
200mila Km di assoluta tranquillità, prima di guadagnarsi una
vecchiaia un po' più vacillante, nella quale potrei comunque avere
parecchia pazienza. In sostanza vorrei una macchina più o meno eterna,
e questa mi sembra una buona candidata.

 strapazzi, nemmeno i 200.000.
E' su questo che conto: io spero di prendere una macchina che mi regali
200mila Km di assoluta tranquillità, prima di guadagnarsi una
vecchiaia un po' più vacillante, nella quale potrei comunque avere
parecchia pazienza. In sostanza vorrei una macchina più o meno eterna,
e questa mi sembra una buona candidata.
------------------
Lo è indubbiamente ed è anche un'ottima scelta, ciò su cui andiamo in 
disaccordo è che sia la macchina economica per uno che vuole spendere poco 
facendoci 20K km/anno.
Se tu ne facessi 10K o meno, sarebbe già un altro discorso, ma 20K su 
un'auto così imho si "sentono", anche se la metti a gas. 

 un'auto così imho si "sentono", anche se la metti a gas.
No, io non è che voglio spendere poco. Voglio spendere ragionevolmente
per avere una Macchina. E' un momentaccio, come ho illustrato, per cui
avrei preferito affrontare in un altro momento (prima o dopo...) una
spesa del genere. Normalmente io cerco di evitare le spese inutili, ma
quando compro qualcosa mi da fastidio prendermi cose scadenti.
Piuttosto vado in giro 250mila Km con la stessa macchina, ma se la
cambio non mi va di prendermi una Panda se mi servirebbe una Volvo.
E' questo, più o meno, il principio ispiratore di questa scelta.
Oggi in giornata comunque cerco di fare una visura della targa, vedo
almeno se è pulita, e se lo è stasera faccio un'ultima verifica di
tutti i dispositivi di bordo (a/c e altre cianfrusaglie elettriche che
mi sono dimenticato di verificare), e se funziona tutto la fermo. Tra
l'altro ho pochissimo tempo, devo fare tutto 'sta settimana: entro il
31 dicembre devo rottamare l'altra se no mi tocca il bollo, e
considerato che a Natale andiamo dalla nonna, ho solo fino a venerdì.

 porti ad un concessionario te la valuta 2000 euro, se va bene!
Quella VULVO ha una linea indecente, riesco solo a visualizzarla nella
versione "station wagon" come carro funebre, con corone di fiori sui
lati...
Quel 1.6 consuma meno in generale ed è più affidabile essendo un motore
aspirato e di comprovata affidabilità...


 ... un dettaglio insomma :)
Linea passabile? Ma vai ...
Sei stato finora l'unico a ritenere che il design della Toledo sia brutto,
sai meglio di me che i problemi dal punto di vista commerciale sono
derivati da ben altri fattori...


 aspirato e di comprovata affidabilità...
No, è vero che consuma meno, il resto sono cazzate. 

 stabilità e tenuta ?!?!? dove le lasci :-)!)!)
oiboh! ma non sono sotto la voce sicurezza?
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

Ascolta il mio consiglio ,smonta la targa davanti , grattala per terra per 
ben benino in maniera che risulti danneggiata o piegala, poi smonta quella 
dietro , vai in motorizzazione e chiedi due targhe nuove, paghi , ti danno 
targhe e libretto nuovi , in questo modo e' difficile che i vigili ti 
fermino , perche' l'auto con le targhe nuove non da' nell'occhio! SOno serio 
, pensaci!
-1. tenerci l'ottima volvo 440, fottercene del divieto di circolare,
-sperando di non prendere una quantità di multe tale che ci valga la
-pena di cambiarla;