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Titolo: danni da traino col carroattrezzi

Volevo condividere la mia esperienza e sapere cosa fareste voi al mio
posto.
L'altra sera parcheggio davanti a casa dimenticando che la mattina dopo
sarebbe stata giornata di mercato.. e puntualmente alle prime ore
dell'alba i vigili fanno rimuovere la mia auto (alfa 147 16v).
La macchina è stata parcheggiata con freno a mano e marcia ingranata
(sicuramente la prima).
Il pomeriggio tardi vado a recuperare l'auto alla chiusura della
concessionaria (citroen)  che mi ha tirato su l'auto per conto dei
vigili, gli consegno le chiavi per portarmi fuori la vettura e dopo
qualche minuto ritornano chiedendomi se ci sia un qualche problema con
l'antifurto.. l'auto non parte!
Vado dentro per provare io stesso e scopro che l'auto all'accensione
non sia avvia dopo i primi giri di motorino terminando con un
sconfortante rumore di distribuzione!!!!
Passo il weekend senz'auto in attesa di questa mattina per sapere dai
loro meccanici quale possa essere il problema..infine mi dicono che
quasi certamente si tratta della cinghia di distribuzione!!!!!!
A questo punto sono andato al vicino centro Alfa ed ho chiesto di
andare a recuperarmi l'auto e di metterci subito le mani sopra per
sapere
1) che cosa ha davvero l'auto
2) se il danno (quale che sia) è stato causato dal traino (l'auto è
stata parcheggiata davanti casa in stato perfetto!! dopo aver fatto un
normale e quotidiano tragitto lavoro-casa di 30km)
Datemi un consiglio su come comportarmi o ditemi se avete avuto
un'esperienza simile cosa avete fatto, tenete presente che l'eventuale
cinghia rotta  (ricambio originale)  in questione ha appena un'anno e
percorso 25000km (il cambio prudente è previsto ogni 75000, e la mia
auto - del 2003 - ne ha su 100.000) 
emboss

auto - del 2003 - ne ha su 100.000)
Non firmare la riconsegna dell'auto fino al giusto conteggio dei danni.
Credo che l'autotraino sia assicurato per danni del genere.
Se fosse solo la cinghia il danno non č poi cosě enorme, ed anticiperesti di
circa 50.000 il cambio.
Poteva andare peggio.
-- 
dmax

 Se fosse solo la cinghia il danno non è poi così enorme, ed anticiperesti di


 Datemi un consiglio su come comportarmi 
Brutta storia, in pratica sei rimasto col cerino in mano.
Hai piu' che fondate ragioni di ritenere che il danno sia stato 
procurato da una rimozione maldestra, ma nessun elemento di prova.
A meno che il tuo meccanico non riesca a individuarlo...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 ha scritto nel messaggio 
news:1164631420.0...@45g2000cws.googlegroups.com...
Volevo condividere la mia esperienza e sapere cosa fareste voi al mio
posto.
strano
intanto valuta come potrebbero averla trainata - di culo o di fronte - e se 
una cosa dle genere, nel primo caso, è avvenuta senza disinserire la marcia. 
Ma di solito o sbloccano il cambio da sotto (mai capito come fanno!) oppure 
mettono i carrellini sotto le ruote.
Altrimenti come avrebbero fatto ? 

la macchina è stata "carrellata"
in pratica tirano su l'avantreno bloccato dalla marcia inserita e
mettono i pattini nelle posteriori bloccate dal freno a mano (o
viceversa).
La mia convinzione è che durante l'operazione sia stato "strattonato"
l'avantreno in presa col motore causando la lacerazione anche parziale
della cinchia. Al primo riavvio, effettuato dal concessionario della
citroen per portarmi fuori la macchina, la rottura si è verificata
sotto lo stress dello spunto (un motore 16v diesel da 140cv non
dev'essere proprio una piuma..)
vadolento ha scritto:



in citroen dovrebbero dimostrare che l'auto era già guasta al momento
del traino... però siamo in Italia e ovviamente fare causa non porta
alcun vantaggio... se non a lunghissimo termine.
IMHO penso che in alfa, con lo smontaggio della testa potrebbero invece
constatare se le valvole sono state piegate (o rotti i bicchierini) "a
caldo" con motore già in temperatura o "a freddo"; ovviamente nel
secondo caso avresti una prova sicura del danno causato dalla
rimozione...
In Bocca al Lupo
Ciao.
TurboD (30,100,RM)

Crepi!
intanto ti ringrazio per il suggerimento circa la verifica
sull'eventuale rottura a caldo o a freddo.
All'alfa ad oggi non hanno ancora potuto verificare del tutto il
problema, di sicuro c'e' che il motore non "aspira" e che un albero a
camme, quello appunto dell'aspirazione, rumoreggia girando, ergo quasi
sicuramente si sono rotti i bicchieri (speriamo, nel caso , solo
quelli)!!
Tra l'altro, la cinchia non è rotta! e da una prima analisi sembra che
il motore sia ancora in sincronia!!!! (il che è assurdo, ma hanno
misurato con il sondino la posizione di un solo pistone ..)
Ad ogni modo ho sentito la mia assicurazione, e mi hanno confermato che
posso far partire da loro la denuncia come un classico sinistro, la
cosa mi ha rinquorato..
Aspetto di conoscere a giorni l'entità del danno finale..
TurboD ha scritto:


..colpo di fortuna!! (nella sfiga incredibile..)
il meccanico ha emesso il verdetto:
    ingranaggio dell'albero che comanda l'aspirazione.. svitato!
sembra incredibile, eppure è così.
Questo significa che appunto non si è rotto nulla (salvi quindi
albero, bicchierini e naturalmente valvole..)
Ora l'ipotesi piu' accreditata della CAUSA quale può essere?
Possiamo dare per scontato che un ingranaggio in quella posizione NON
possa svitarsi nel normale utilizzo?
Probabilmente in assenza di rotture questa affermazione è ovvia.
Possiamo ipotizzare che un trascinamento, anche breve e magari con uno
strattone, a marcia indietro con la prima inserita abbia indotto il
motore a girare in senso contrario sbloccando la stretta
dell'ingranaggio e causando così lo sgancio dell'albero dalla
distribuzione?
Il meccanico dice di sì....
qualcuno mi sa suggerire altro o dirmi cosa ne pensa?
emboss