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Titolo: Che schifo la Marea Weekend!

Ieri ho avuto il dispiacere di provare la Marea Weekend 1.8 16v ELX.
Devo fare una nota veramente importante:
il piacere di guida è pari a 0. La macchina infatti è inguidabile ad una
velocità superiore ai 70Km/h. Questo a causa del volante che è
sensibilissimo e leggerissimo!
Necessita infatti una continua correzione della traiettoria, veramente
orrrrrrrrrendo :-(
@lberto

orrrrrrrrrendo :-(
la devi provare sabato o domenica, essendo weekend....
ciao ;-P
Nicholas D. Wolfwood
--
Life is a waterfall
we drink from the river
then we turn around and put up our walls
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

Sapendo di scatenare comunque un flame Nicholas D. Wolfwood scrisse:
|
| la devi provare sabato o domenica, essendo weekend....
Noooooo!
La dicitura "Weekend" sottolinea i termini di garanzia della casa sullo
specifico modello.
Passato quello, il NCN declina ogni responsabilità!
qqqq-;
| Nicholas D. Wolfwood
ciaoooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

sensibilissimo e leggerissimo!
concordo, dopo avere guidato una marea jtd a noleggio.
aggiungo anche l'andatura a cammello in autostrada
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !


grazie delle tue impressioni su quest'auto nuovissima, giustificate
dall'elevata percorrenza che hai potuto effettuare
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

qqqq-;
LOL!
'stardooooo!
;-DDDD



io ne ho avute 2 (TD100 e JTD105) e non mi sono trovato poi cos'ì male;
certo era rumorosa e i sedili erano scomodissimi, ma ci potevi caricare le
Petronas Towers e consumava poco e poco onerosa come manutenzione. Grossi
inconvenienti non ne ho mai avuti, a parte il parabrezza della JTD che era
stato sigillato male e in un giorno di pioggia mi ha allagato la
macchina....


 aveva scritto:
[CUT]
noi ne abbiamo 4 aziendali e al momento non mi risultano esserci
problemi seri o critiche da parte di chi la guida, per cui immagino
sia una macchinina onesta e funzionale.
si stava a scherzà! ;-)


 dall'elevata percorrenza che hai potuto effettuare
Prego
La macchina lo guidata per 300 km sia in autostrada (per circa 100 km) che
sulle strade "normali". IMHO 300 Km sono più che sufficenti a giudicare il
piacere di guida. Ed il volante molto leggero è una cosa che si nota e da
fastidio.
Credo che la mia opinione possa essere molto utile a coloro che intendano
acquistare un'auto usata come questa.
Ti ricordo che non è un IDA test, solamente un appunto riguardo al
volante...
ciao
@lberto


ovvio
Fiat ha costruito tanti cessi, ma IMHO e per esperienza diretta (circa
200.000km) la Marea è molto meno cesso delle altre
pochi fronzoli e sostanza quanto basta
:-)


 intendano acquistare un'auto usata come questa.
trovo invece che sia più utlie l'opinione di chi l'ha avuta e guidata per
decine di migliaia di km, come BiXiO o il sottoscritto


Sapendo di scatenare comunque un flame Paolo Cossettini scrisse:
| io ne ho avute 2 (TD100 e JTD105) e non mi sono trovato poi cos'ě
| male; certo era rumorosa e i sedili erano scomodissimi, ma ci potevi
| caricare le Petronas Towers e consumava poco e poco onerosa come
| manutenzione. Grossi inconvenienti non ne ho mai avuti, a parte il
| parabrezza della JTD che era stato sigillato male e in un giorno di
| pioggia mi ha allagato la macchina....
Infatti la Marea weekend in configurazione Marengo č la vettura ufficiale
dell'associazione farmacisti italiani guidatori automobili....... piů nota
come AFIGA!
qqqqqq-;
ciaooooooooooooo


 decine di migliaia di km, come BiXiO o il sottoscritto
Anche se l'avessi guidata per 150.000 la mia opinione non sarebbe cambiata.
Cmq a parte lo sterzo è una buona macchina sia come interni che come motore
(peccato che consumi un bel po')

 che come motore (peccato che consumi un bel po')
lo so
a benzina č inaffrontabile ed č decisamente polmonica



ti avevo detto che non si doveva sapere in giro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:-PPPPPPPPPPPPPPP


non aveva i cerchi in lega
@lberto



Per le sospensioni sono daccordo (cammellanti), il volante non mi
sembrava troppo sensibile, va bene dai se sei uno che muove il volante
ogni 3 mt anche in rettilineo alla prima curva sei nel campo, a mio
avviso io preferisco un volante sensibile, cioè io voglio che l'auto
giri se giro il volante,  non come Scenic, che inizia a girare in
ritardo sempre.
Poi nella guida sportiva non si cerca il volante rapido sensibile e
preciso?
Mha non capisco forse che sia preciso nelalla guida e quindi il
volante sensibile e preciso sia un punto di forza ?
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999


Si insomma la ELX,, forse hai dimentica un IMHO, cioč a me non da
assolutamente noi un volante sensibile, visto che lo manovro solo in
curva, anzi IMHO piů sensibile e reattivo č meglio č.
Poi magari ci sono quelli che ritoccano la traettoria ogni 30 mt ed
allora ok, un volante sensibile č controproducente.


 orrrrrrrrrendo :-(
Veramente qella del volante sensibilissimo è una caratteristica
fondamentale delle auto sportive.
Credi che i piloti di rally quando devono affrontare un tornante
debbano fare cinque giri del volante per sterzare completamente la
ruota?
Poi può piacere o meno, ma è questione di abitudine.
Sulla mia 155 bastavano due giri di volante per far passare le ruote
da completamente sterzate a sinistra a completamente sterzate a
destra...
 Il primo mese la cosa mi metteva parecchio soggezione, ma era
questione di abitudine.
Un mio amico appassionato di guida sportiva si è comprato una 155
identica alla mia, dopo averla provata, e tutt'ora sostiene che
"quello sterzo è fantastico!".
Certo, la mia ragazza, abituata alla fiesta 1.100 senza servosterzo ne
era terrorizzata e non osava superare i 100 km/h quando gliela facevo
guidare, ma come ho detto prima, è solo questione di abitudine.
Io mi ci sono abituato così tanto che attualmente faccio davvero
fatica a guidare auto che mi costringono a fare "bracciate" per
affrontare le curve... anzi.. il mio amico di cui sopra ha rischiato
di schiantarsi perchè ha allargato troppo una curva aspettandosi la
lancia Y avesse lo stesso sterzo...
Ciao
CSM101

 a benzina è inaffrontabile ed è decisamente polmonica
domanda forse cretina:
ma è lo stesso 1.8 che monta la barchetta?
perchè non me ne avevano parlato male del 1.8 della barchetta...anzi!
e mi hanno purew detto che non è assetata piu' di tanto.......
invece il 1.6 (marea) di mio padre è veramente sempre ubriaca: beve
troppo...e infatti si usa solo a metano.
Grazie per le risposte

 ma è lo stesso 1.8 che monta la barchetta?
no
è la versione senza variatore di fase, da 113cv


ruota?
ti confondi con il termine "demoltiplicato"
una cosa è uno sterzo poco demoltiplicato, un'altra uno sterzo
molliccio che sbanda appena muovi un sopracciglio


 molliccio che sbanda appena muovi un sopracciglio
Non sapevo che lo scopo di un servosterzo fosse quello di indurire un
meccanismo che normalmente non offre alcuna resistenza... :-)
 Di sicuro avranno risparmiato installando un servosterzo meno
potente... cosa che è risultata nell'avere uno sterzo molliccio...
:-)))
Ciao
CSM101

meccanismo che normalmente non offre alcuna resistenza... :-)
non lo sapevi?
hai mai guidato auto con servo differenziale, che si indurisce oltre
una certa velocita?
In ogni caso tu parli di uno sterzo meno demoltiplicato (ottenere una
sterzata completa con pochi giri di volante), lui di uno sterzo molle
e cedevole
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !

 una certa velocita?
Non ti è venuto il dubbio che questa auto non sia dotata di un
servosterzo di questo genere e che quindi, visto che la resistenza
dello sterzo è FISSA, è perfettamente normale che oltre ad una certa
velocità lo sterzo risulti "molliccio"?
Se vuoi avere uno sterzo "diretto" senza avere uno sterzo con servo
differenziale, non puoi evitare in nessun modo questo comportamento, a
meno che non intendi rendere più rigido lo sterzo in OGNI condizione
di guida... quindi avresti una macchina con uno sterzo rigido ad alte
velocità e durissimo nei parcheggi...
 Sbaglio?
Ciao.
 CSM101

velocità lo sterzo risulti "molliccio"?
ecco, allora perchè accostare quella "cosa" alle auto sportive?
è un volante molliccio punto e basta, non tiriamo in ballo
demoltiplicazioni dello sterzo
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 demoltiplicazioni dello sterzo
Io mi sono limitato a dire che preferisco un volante molliccio e
diretto ad uno da furgone
e sicuramente è della stessa idea chi ha deciso di mettere quel
volante anche sulla marea.
 Io sono pronto a scommettere che questa marea ha uno sterzo UGUALE a
quello che aveva la mia 155 (da un estremo all'altro in due giri di
sterzo) visto che sono alla fine entrambe di casa Fiat e sono state
prodotte nello stesso periodo.
E, ripeto, non sono l'unico ad apprezzare uno sterzo di questo genere,
cosiccome la mia ragazza non è l'unica ad esserne terrorizzata.  Certo
non mi farebbe schifo che diventasse più rigido oltre i 90 km/h, ma
piuttosto che avere uno sterzo rigido quando parcheggio ne faccio ben
volentieri a meno

volante anche sulla marea.
"sicuramente" i progettisti della marea hanno deciso di mettere lo
sterzo più economico, non quello più sportivo, ed è venuto fuori
quella roba lì


 quella roba lě
Ma tu la hai provata 'sta marea o ti basi unicamente su quanto č stato
postato?
Perchč se quel post l'avesse scritto la mia ragazza ne avrebbe parlato
molto peggio...

molto peggio...
l'ho avuta a noleggio per 2 giorni, guidandola da bruxelles a colonia.
L'ho anche scritto piů sů, e scrissi pure un micro test (sottolineando
l'andatura cammellante dell'affare) ai tempi.
Per i primi 200km veniva da vomitare, poi l'orecchio interno si abitua
al dondolio.
I sedili, contrariamente a quanto dicono, mi sono sembrati piuttosto
comodi (e per dirlo io...),mentre gli assemblaggi erano decisamente
scadenti.
motore polmonico (era un jtd)
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
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Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !

ho da due anni una marea we jtd 105 ....... motore polmonico? non me ne sono
mai accorto, tenendo conto che sto motore polmonico deve strascinarsi in
giro 12 quintali di macchina (peso senza cd inserito nella radio)

 
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it


si vede che sono abituato troppo bene...
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 giro 12 quintali di macchina (peso senza cd inserito nella radio)
Ah !
E con il CD inserito nell'autoradio quanto pesa ? :-P
:-)))
Se messo bene, comunque: la mia ha un motore con la metą dei tuoi
cavalli e l'auto pesa praticamente 10 quintali con sottoscritto a
bordo (dovrebbero essere 975 Kg, per indicare la cifra esatta).
Che dire: YAWNNNNN......
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ROOOOOOOOOOOOOOONF, ROOOOOOOOOOOOOOOOONF
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner