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Titolo: turbine T04 e T3 thema e delta benzina CV?

nei pellegrinaggi dal rottamatore, l'ultima volta ho fatto l'acquolina
su un paio di turbine, una della lancia thema 2000 16v e una della delta
integrale (non so quale serie ma era una garret T3 con un bel
chiocciolone di aspirazione da 0.60, contro lo 0.48 di quella della
thema)
mi chiedevo che potenze potessero portare con affidabilita' e
durabilita' ragionevole.
mi sapete dire dove reperire turbine T04 a basso trim? gli americani le
prendono da un trattore mi pare, am qui non mi pare di aver visto nulla
Peppe

 Peppe
Ciao
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
Searching for: Macchina sportiva divertente usata da circa 13000 euro
per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:

 chiocciolone di aspirazione da 0.60, contro lo 0.48 di quella della
Non centra niente con la tua richiesta.. ma guarda che carino questo sito!
http://gt350r.stangnet.com/custom2.html


 ... con la T4... vai di collettori "a cuore"...
di cosa si tratta?  :-)
ciao
carlo
37,220,mi

 di cosa si tratta?  :-)
E' la particolare conformazione dei collettori
Vedo se ti rimedio una foto...


fammi sapere in privato per la vecchia turbina, magari ci si riesce a recuperare
il carter caldo, molte di quelle che ho visto sono crepate e di due ce se ne
puo'fare una.
quanto chiedi e dove ti trovi? trattasi di una garrett T3?
i valori di AR li trovi impressi di fusione sui carter freddo e caldo.
e'per una applicazione su un maggiolone. avevo gia qualche garrett T2, ma il
collettore che mi e'arrivato dall'america e'per la T3 e per non perdere tempo
volevo trovare una T3 allo sfascio a poco (50-60 euro).
comunque mi sembra idonea la T3 della delta, lascia spazio a futuri ampliamenti
il T4 era giusto per curiosita', infatti lo usano in america per i maggiolini da
accelerazione
sugli stradali non mi pare che li montano a parte qualche scemo.
grazie per le info
Peppe


 i valori di AR li trovi impressi di fusione sui carter freddo e caldo.
Si, intendevo che non riesco a dirtelo adesso perchč la turbina ce l'ho a
casa!
... cmq non credo sia crepata..... se non lo č, speravo di rimediarci
qualcosa piů di 50-60 euro :)))))))))))))
Soffiava sulla delta a 1 bar costante e qualcosa in piů di overboost.
Ciaoooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
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per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

 sugli stradali non mi pare che li montano a parte qualche scemo.
esatto, il T4 va bene se devi turbizzare che so.. un 5000 ma per motori
"europei" il T3 č senz'altro piů azzeccato! Soprattutto per il lag abnorme
che la T4 ti darebbe....
:)
ciao!

Essendo lo stesso motore della FIAT COUPE so per certo che senza nessun
problema arriva a 250 cv.
Puoi anche spingere ancora piu' senza grossi incoveniente a paret i sacri
CONSUMI

YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
					^^^^^^^^^^^^^^^^^
nel senso che la 205 e' assettata e moooooooooooooolto
bassa??:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP:-DDDDDDDD
Ciauuuu!! MiataFumiŽ  [25,102] - WLF -
MiataBRG Mk1 EVOI  in vendita
Lancia Fulvia 1.3S in vendita a 5.500  euri
-- 
"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
http://digilander.libero.it/toofastforyou
TVR Tamora Dreamer - Il miglior attrezzo da meccanico e' il martello - 

lo montano anche sui 1915cc....
http://64.224.227.164/mufflermike/turbotech.html
mah


 
http://64.224.227.164/mufflermike/turbotech.html
:-OO
imho devo avere un lag tremendo!

 mah
Beh sai... il "calcio nel culo" del turbo, così come i condotti lucidati a
specchio...fanno vendere :(
una turbina che tira da 2000 giri.. sembra che non vada forte....
Anche un mio amico ha montato una T4 sulla sua escort.. ma la usa per le
gare di accellerazione... e cmq a me sembra che abbia lo stesso troppo
lag... Però in quel caso.. diciamo.. che è comunque vantaggiosa..
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
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50-60 euro quelle buone.
100 al massimo per quelle buone buone
le ho pagate anche 40 euro leggermente consumate ma funzionanti.
i prezzi a roma sono questi
te dove stai?
per la T3 della Thema mi hanno chiesto 100 euro con intercooler manicotti e
radiatore olio
il motore lo stavano pressando per recuperare il ferro. ho fatto appena in
tempo
Peppe


 senza grossi incoveniente a parte i sacri CONSUMI
confermo  :-((
carlo
37,220,mi


 Ciao
 Jei
 Bmw 330d (210cv)

Cosmic Chaos wrote:

Sono d'accordo... [x Peppe]: sò che sui Maggiolini la cilindrata max è 
1.7, e imho una T3 è davvero troppo grossa per un 1700cc, nel senso che 
avresti troppo lag e cmq non sfrutteresti la sua portata d'aria così 
generosa. Tra l'altro, essendo il motore boxer, i condotti del turbo 
sono due, piuttosto lunghi per raggiungere le bancate, e il lag aumenta...
Ricordo che sulla Escort Cosworth ad un certo punto passarono dalla T3 
alla T25 ottenendo gli stessi tempi in accellerazione ma facendo *molto* 
meglio in ripresa... ed era un 2000cc con una gestione elettronica molto 
evoluta, superiore (credo) a quella che puoi implementare su un 
Maggiolino a carburatori.
Se proprio vuoi fare il maranza con un Maggiolino bruciasemafori, 
installa una coppia di T2, una per bancata :-)
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

 accellerazione ma facendo *molto* meglio in ripresa...
Non vorrei dire stronzate... ma non era una T35 diventata poi T3?
Adesso controllo! :)))))
Ciaoooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
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per rimpiazzare il delta!! ICQ #1355575 Se amate la pista:
www.pistalibera.org

 Adesso controllo! :)))))
Stronzate ;-) (scherzo, dai..)
Mi pare che l'evoluzione della Escort RS Cosworth usci' intorno a Luglio
1994, i dati dichiarati dalla casa sono:
Escort con ``T35'':
Potenza 220 cv @ 6250 rpm
Coppia 290 Nm @ 3500 rpm
Velocita' 225 km/h
Accelerazione 0-100 in 6,1 sec
Ripresa 50-100 km/h in IV in 11,4 sec
Consumo in litri/100km a 90 8,4, a 120 9,4, urbano 12,4
Escort con ``T25'':
Potenza 220 cv @ 5700 rpm
Coppia 290 Nm @ 2500 rpm
Velocita' e accelerazione identiche al vecchio modello
Ripresa 50-100 km/h in IV in 9,4 sec
Consumo in litri/100km a 90 7,9, a 120 10,2, urbano 11,8
A presto.

 Escort con ``T25'':
Beh daiii... mezza stronzata! :))))))))))))))))))))))
Thanks per le info.. mi ricordavo qualcosa del genere...
Ciao


la cilindrata puo'essere aumentata, sul basamento tipo 1 (maggiolini e pulmini
vecchio tipo) si arriva a 2500cc e sul basamento tipo 4 (furgoni recenti
sempre ad aria e VW 914) fino a 3100cc.
il biturbo e'carino, ma tecnicamente e'piu'rognoso e non mi piace.
la turbina t3 dovrebbe andare bene per un 2000cc, al momento lo monto su un
1800 con testate molto generose poi lo passo su un altro, ho gia una garrett
T2 preparata al massimo che dovrebbe essee idonea per il mio motore attuale..
monto la T3 perche'non mi va di modificare il collettore che ho comprato, e
che tra l'altro e'troppo grosso per la garrett T2
per il t2 faro'un collettore meno ingombrante.
al momento volevo mettere in sieme in meno tempo possibile il tutto, anxhe se
non tutto perfettamente AD HOC.
Peppe


la cilindrata puo'essere aumentata, sul basamento tipo 1 (maggiolini e pulmini
vecchio tipo) si arriva a 2500cc e sul basamento tipo 4 (furgoni recenti
sempre ad aria e VW 914) fino a 3100cc.
il biturbo e'carino, ma tecnicamente e'piu'rognoso e non mi piace.
la turbina t3 dovrebbe andare bene per un 2000cc, al momento lo monto su un
1800 con testate molto generose poi lo passo su un altro, ho gia una garrett
T2 preparata al massimo che dovrebbe essee idonea per il mio motore attuale..
monto la T3 perche'non mi va di modificare il collettore che ho comprato, e
che tra l'altro e'troppo grosso per la garrett T2
per il t2 faro'un collettore meno ingombrante.
al momento volevo mettere in sieme in meno tempo possibile il tutto, anxhe se
non tutto perfettamente AD HOC.
Peppe
