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Titolo: 5 domande sui cambi di marcia

avrei cinque domande da farvi riguardo alla normale condotta di marcia 
di questa macchina, al fine di poterla utilizzare al meglio e senza 
andare a rovinarla precocemente..
dunque, inizio:
1) se procedo a velocità ridotta (in seconda marcia a 20-30 km/h) 
tipicamente incolonnato nel traffico e devo rallentare ulteriormente, 
quando dò nuovamente gas è meglio tenere sempre la seconda marcia 
(nonostante il motore sia a bassi giri e all'inizio sembra che si 
lamenti parecchio) oppure mettere la prima marcia?
2) in fase di rapida accelerazione (supponnendo di essere in seconda 
marcia) e volendo schiacciare abbastanza (fino ad arrivare a circa 4mila 
giri) e quindi mettere la terza, mentre premo la frizione, è meglio 
rilasciare completamente il pedale dell'acceleratore oppure un minimo di 
gas lo devo sempre dare? e quale pressione sul pedale devo dare rispetto 
a quanta era esercitata nella marcia precedente? spero di essermi spiegato..
a volte in seguito a questa manovra mi sembra di sentire brutto odore 
(sarà la frizione?) significa che sto sbagliando qualcosa?
3) quando cambio marcia a volte ho l'impressione che se rilascio troppo 
velocemente il pedale della frizione la macchina ha come uno scatto in 
avanti.. si rovina qualcosa sulla trasmissione? è meglio rilasciare 
gradatamente il pedale della frizione? (non prendetemi per un 
principiante che non sa guidare! ovviamente non rilascio in modo 
eccessivamente brusco la frizione, ma se lo faccio con un pò più di 
rapiditià rispetto al solito mi dà l'impressione che ho descritto..)
4) procedendo lentamente in prima o seconda marcia (ad esempio quando si 
è in cerca di parcheggio) e devo mettere la retromarcia, anche se la 
macchina cammina molto lentamente per inerzia in avanti e cerco di 
mettere la frizione sento che gratta qualcosa: devo essere sempre e 
comunque fermo prima di metterla? a volte è sufficiente che le ruote 
rotolino leggermente in avanti (quindi quasi impercettibile in quei 
frangenti) per procurarmi quella specie di grattata anche se poi la 
marcia riesce ad entrare senza problemi.. è da evitare nel modo più 
assoluto? devo accertarmi di essere assolutamente fermo altrimenti 
rischio di danneggiare qualcosa?
5) a quanti giri (in caso di guida sportiva) posso tranquillamente 
cambiare marcia senza rischiare di danneggiare il motore o altre 
componenti? 5mila giri? 6mila?
grazie a tutti.. se non avete il tempo o la voglia di rispondere a tutte 
le domande ve le potete anche dividere e farne una a testa :)
ps: ho una 206 (1.6 16 valvole benzina)

 le domande ve le potete anche dividere e farne una a testa :)
Prego figurati. ho risposto perchè è tardi e almeno qualcuno risponde, c'è 
di sicuro chi è MOLTO più tecnico e soddisfacente di me ma devi aspettà 
domattina :-)
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 2003 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni" 

 ps: ho una 206 (1.6 16 valvole benzina)
..scusa la battuta.
Povera Macchina....
Ciao 

 ps: ho una 206 (1.6 16 valvole benzina)
Cv ? 105 ? 

 1000-1500 giri,
Io invece credo proprio di no, a 1500 giri riprende molto a fatica la 
cooperS, k'è 90 volte più tirata del suo 1.6 aspirato e spompo, nn so come 
possa lui a 1000 .
Riprendono invece abb bene i 6 cilindri da 200-250 cv, a 1000-1500 giri .. 

 componenti? 5mila giri? 6mila?
La tua 206 ha anche il termometro olio se non sbaglio. Quindi per prima cosa 
devi ricordarti di non tirare il motore fino a quando l'olio non raggiunge i 
90 gradi (a quel punto anche l'acqua dovrebbe essere in temperatura). Come 
ti hanno detto gli altri fino a che non entri in zona rossa non hai problemi 
(tieni però sempre d'occhio le temperature e se vedi che salgono troppo 
molla il gas). Teoricamente fino al fuorigiri (quindi poco oltre il 
limitatore) sei nella fase di utilizzo per la quale è stato progettato il 
motore quindi non dovresti distruggerlo. Comunque per far rendere al massimo 
il motore ti conviene dare una letture alla curva di potenza del tuo motore 
(con google di sicuro la trovi..se non ricordo male c'è anche un vecchio 
post di dmc12 con un link al suo sito con il suddetto grafico) e vedere dove 
ti conviene cambiare marcia, visto che non vale sempre l'equazione 
+giri=+potenza.
-- 
SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver 

componenti? 5mila giri? 6mila?
Cambiare marcia a salire, intendi? A quanti giri vuoi, tanto c'e' il
limitatore a impedirti di superare il regime considerato 'sicuro' per
il propulsore. Piuttosto, devi schiacciare completamente la frizione,
non maltrattare il cambio, non dare strattoni eccetera.
Elfer

un'auto con un motore piu' reattivo a scendere di giri :).
Curiosità: volendo si potrebbe considerare come ulteriore modo il
montaggio di un volano alleggerito ?
Se non sbaglio rende il motore più veloce a salire e scendere di giri,
giusto ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (26, 54, MI)

giusto ?
Si', volendo si'.
E.