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Titolo: Partenza problematica

Il problema ï¿œ minimo ma mi chiedevo da cosa ï¿œ causato. In pratica 
mettendo in moto l'auto fredda per 5-15 secondi (varia a seconda della 
temperatura) il motore sembra come se fosse un pï¿œ ingolfato, poi si 
"libera" e funziona tranquillamente a qualsiasi regime senza problemi.
La cosa succede solamente da qualche mese, per questo mi chiedevo 
l'origine. Ho pensato a 3 diverse cause:
a) Qualche mese fa ho cambiato la mappa della centralina GPL. La 
mappatura diversa puï¿œ avere scasinato l'adattivitï¿œ di quella a benzina 
operando secondo parametri diversi
b) Qualcosa nell'aspirazione. Debimetro? (con 40k km mi sembra un pï¿œ 
prestino cmq)
c) Candele?

 Il problema � minimo ma mi chiedevo da cosa � causato.
Non tutti si ricordano che auto hai!
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

"libera" e funziona tranquillamente a qualsiasi regime senza problemi.
Opterei per una buona pulizia del corpo farfallato.
-- 
Zerocento� (37, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100


sorry, Chevrolet Epica 2.0 6L Benzina con impianto GPL Landi 
(attualmente 42k km)

 42k km)
Quando e' calda va bene sia a benzina che a gpl?



sï¿œ, perfettamente. Ma anche da fredda la cosa dura appunto 5-10 secondi 
non di piï¿œ

 non di più.
Calcolando che la partenza avviene sempre a benzina, dovresti provare
a girare la chiave nel quadro e aspettare qualche secondo in modo che
la pressione nel circuito che pompa la benzina sia salita, se poi
parte subito il problemino è quello.

 c) Candele?
Punto sull'ipotesi c) e aggiungo sue sotto-casi:
c_a) candele usurate.
c_b) candele di grado termico errato (più fredde).

 c_b) candele di grado termico errato (pi� fredde).
ho fatto 35k km senza problemi. Per cui non dovrebbe essere quello. Cmq 
stavo pensando di guardare come sono messe (e cosa c'� anche)

 ha scritto nel messaggio 
news:b40aa247-8c84-4972...@e14g2000yqe.googlegroups.com...
c_b) candele di grado termico errato (pi� fredde).
A motore freddo e appena avviato, *tutte* le candele sono di grado termico 
sbagliato.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)
http://www.azzurra.org/jafirc/chat.php?stanza=idairc

 di più.
prova a partire a gas con l' avviamento di emergenza
stessa cosa ?
ciao


nessun cambiamento. Parte con il solito problemino.


schiaccio il pulsante, giro la chiave tenendo premuto per 5 secondi e 
poi avvio?

 nessun cambiamento. Parte con il solito problemino.
Uhm, una controllatina al gioco valvole la farei (a meno che non abbia
il recupero automatico)


sgrat!!! Ha il recupero automatico. Intanto provo a pulire il corpo 
farfallato (che male non fa) ed a dare un'occhiata allo stato delle 
candele (che male non fa). Con 'ste previsioni del tempo....

 candele (che male non fa). Con 'ste previsioni del tempo....
a proposito. Và bene il WD40 per pulirlo?

 stavo pensando di guardare come sono messe (e cosa c'è anche)
Quindi sono ancora quelle originali ? Ogni quanto è prevista la
sostituzione ?


Mi riferivo al grado termico prescritto dal costruttore. In ogni caso,
il ciclo di omologazione per la normativa euro 4 prevede anche un test
da svolgersi a motore freddo (NEDC), simulando la marcia in città: se
il motore avesse delle irregolarità di alimentazione, in tali
frangenti, dubito che passerebbe l'omologazione.


Se non ricordo male, da libretto di manutenzione controllo ogni 30k

 Se non ricordo male, da libretto di manutenzione controllo ogni 30k
Sono state mai controllate, finora ?


probabilmente a 10k

 avvio?
non ho voglia di scendere in garage
per provare su quella della consorte fa freddino :-)
a memoria è corretto ma i secondi dovrebbero essere 10
ciao