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Titolo: Centralina Polo III

Un amico mi ha raccontato che sulla mia nuova polo highline 1.4 75CV
modificando la centralina esistente è possibile portare il motore a 101CV.
Sarà vero?
Se si come si fa?

 ha scritto nel messaggio
news:8wrX6.1410$i51....@news2.tin.it...
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leggende metropolitane.... i due motori sono diversi , il primo è monoalbero
il secondo bialbero quindi cambiando la centralina risolvi poco.. ciao!
--
brustox (20,75,MI) polo 1.4 16v my2000
focal-audison-tecnology
www.polo16v.com
#icq 27463774
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Se si come si fa?
Non si fà. Se il tuo amico pensa che la differenza tra il 1.4 VW da
75cv e quello da 101cv sia solo la centralina si sbaglia di grosso. In
pratica in comune c'è solo il basamento. Cambia la testa (uno è mono,
l'altro bialbero), collettori, ecc....
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Se si come si fa?
Allora, e' un procedimento molto complesso; cerchero' di spiegartelo 
dettagliandoti le varie fasi di cui si compone.
SBLOCCAGGIO DEL MOTORE
Questa e' la fase piu' semplice, anche se la sua corretta esecuzione e' 
essenziale per il successo dell'operazione.
Bisogna in sintesi effettuare un rialesaggio a secco sotto carico.
Si procede in questo modo: si svita il filtro dell'olio e si fanno 
fuoriuscire 1-2 litri di lubrificante. Mentre cio' avviene, si mettono 
circa 300gr di sabbia nel filtro, e lo si riavvita in sede applicando una 
coppia di 310 Nm (a tal fine ci si puo' servire di un 1.9 tdi 115).
A questo punto si accende il motore e dopo averlo fatto scaldare (per non 
rovinarlo) si tirano dei pestoni decisi sull'acceleratore fino a 
limitatore per circa 45 minuti, dopodiche si ingrana la prima si stacca 
la frizione e usando la manovra del punta tacco si tiene l'auto ferma con 
l'acceleratore a tavoletta.
Quando il motore si sara' fermato sarete pronti per la fase successiva.
RIPROGRAMMAZIONE DELLA CENTRALINA
Ora che il motore e' finalmente sbloccato, bisogna modificare il software 
della centralina per sfruttare le nuove potenzialita'.
Fortunatamente tale software e' gia' esistente, ed e' quello che 
normalmente equipaggia la centralina degli Iveco Turbostar.
Suggerisco di recarsi nottetempo in una piazzola di sosta autostradale 
muniti di travone albanese e di procedere in questo modo: identificato un 
turbostar isolato, si fa entrare il travone nell'abitacolo e mentre 
questi svolge il proprio compito si smonta la eeprom e ci si allontana 
ululando per coprire le urla del poveretto.
Ora non dovrete fare altro che sostituire il chip nella centralina, e la 
vostra Polo 101cv e' pronta.
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 ha scritto nel messaggio
news:8wrX6.1410$i51....@news2.tin.it...
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 Audi A4 1.8T driver
CIAO!
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover

 dell'operazione.... :DDDDDDD
Sai com'e', la mia procedura prevede il massimo risultato con la minima 
spesa, e poi... non me ne intendo di travoni; dalle tue parti pero' ho 
sentito che c'e' qualcuno che ne sa abbastanza :-DDD
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 Audi A4 1.8T driver
Ciao!!
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