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Titolo: Barre antirollio

Ma le barre antirollio/stabilizzatrici che svantaggi hanno?
Il loro compito è limitare il rollio in curva.. però solo poche auto le
montano di serie, e generalmente le più sportive.
Ora visto che il costo in sè dell'attrezzo mi pare a occhio e croce
irrisorio (a meno di non comprarlo aftermarket dove te lo fanno pagare un
bel pò), per quale motivo non viene montato di serie, specie sulle
macchine odierne sempre più pese e col baricentro alto e quindi sempre
più.. rollanti in curva?
presumo che il motivo sia da ricercarsi nel comfort inferiore, ma non
capisco in che modo lo limitino, visto che la sola barra non dovrebbe
irrigidire l'auto come invece fa un assetto appropriato, mentre (da quel
che ho capito) dovrebbero collegare in modo più o meno solidale gli
ammortizzatori di sx e dx e quindi l'esagerata estensione di quello
interno alla curva verrebbe frenata dalla compressione di quello interno e
il carico di questa forza avrebbe il su fulcro nel centro della barra per
scemare via via verso i suoi estremi.. giusto?
insomma, illuminatemi perchè voglio capire se mi conviene montarle o
meno.. non cerco una guida sportiva, ma la mia macchina rolla un pò troppo
per i miei gusti.
Andrea
-- 
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 montano di serie, e generalmente le piů sportive.
a meno che io non mi droghi, la mia le ha.... e non e' che sia 
dichiaratamente SPORTIVA...
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
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 montano di serie, e generalmente le piů sportive.
CUT
Non č che ti stai sbagliando e ti riferisci alle barre duomi?
Perchč le barre antirollio ormai le montano quasi tutte le auto, anche le 
piů "turistiche"... 

 montano di serie, e generalmente le più sportive.
Uhm, credo che le abbiano 5 su 6 auto che ho in casa... e la sesta non le ha 
meccaniche ma idrauliche.
Alcune addirittura sia all'anteriore che al posteriore :-)
Che auto hai?
-- 
    A.''°° 

 Che auto hai?
La mia č una Corolla E11 del 2000, non le ha e l'oggetto che mi interessa
č questo:
http://www.tte.de/popup/TTE/cm_corolla_E11_Facelift_stabilizerkit.htm
non sono barre antirollio?


 non sono barre antirollio?
Si, sono barre antirollio.
Quasi sicuramente le hai gia' ma quelle sono irrigidite, da montare in 
sostituzione delle tue.
-- 
    A.''같

 non sono barre antirollio?
Assolutamente si, ma più probabilmente si tratta di un kit di barre 
maggiorate, per aumentare la rigidità dell'assetto.
Non voglio insistere, ma è molto difficile che la Corolla non le monti già 
di serie seppur, ovviamente, di minor spessore rispetto al kit che hai 
linkato.
Se mi consenti un'opinione, non credo che anche installando il kit di cui 
sopra otterresti un significativo miglioramento dell'assetto, se non 
associando all'intervento anche la sostituzione di molle e ammortizzatori 
dalla diversa taratura.
Non c'è un'equazione precisa, ma di solito, per evitare di snaturare (e 
spesso peggiorare) il comportamento dell'auto,  alcuni elementi si 
sostituiscono di pari passo con altri.
Le barre più grosse potrebbero in effetti appiattire l'assetto, ma se non 
contrasti le forze con ammortizzatori adeguatamente frenati corri il rischio 
di avere un'auto "difficile" o pericolosa.
Tutto imho :-) 

 montano di serie, e generalmente le più sportive.
--cut--
La barra stabilizzatrice c'è all'anteriore su praticamente tutte le auto.
Da un certo livello in su anche al posteriore.
Il fatto di averle più o meno rigide dipende da tanti fattori, primo la 
taratura del complesso delle sospensioni.
Montare una barra antirollio più robusta all'anteriore modifica il 
comportamento dell'auto ma di fatto la rende più scomoda, anche se non 
più rigida in senso stretto.
Guarda come sono montate e pensa a come reagisce quando prendi una buca.
--
G.

 per i miei gusti.
Tu ti confondi tra barre duomi e barre antirollio (pressenti in tutti i 
mcpershon di tutte le auto).
Dubito che la tua non abbia le barre antirollio, semmai mancano le 
barre duomi, che per il rollio servono, ma solo se si studiano assetti 
un po' più duri e bassi, magari facendolo fare a gente che se ne 
intende e non andando solo a cercare ammortizzatori duri e molle basse, 
senza capire la geometria  delle proprie seospensioni. Il rischio è 
infatti di peggiorare il confort e di rendere la vettura più brusca 
nelle reazioni al limite, ovvero meno comunicativa quando parte, senza 
avere di contro maggiore tenuta. Non è infatti il rollio che pregiudica 
la tenuta di strada (vedi sospensioni Citroen con le palle), bensì il 
lavorare male della gomma a causa di geometrie poco favorevoli (il che 
fa lavorare troppo la spalla della gomma e compromette la tenuta se si 
passano i limiti fisici dello pneumatico.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 non sono barre antirollio?
La tua le ha di diametro diverso.
Cmm con le sole barre non cambi molto. Devi rifare l'assetto. 
Completamente. Ma valuta i benefici costi. La tua, se non sbaglio, ha 
ruote indipendenti anche dietro e non il ponte torcente della Corolla 
successiva. Nel caso devi valutare quattro ammortizzatori e quattro 
molle nuove. O almeno gli ammortizzatori.


 passano i limiti fisici dello pneumatico.
non c'entra nulla
la geometria del cinematismo di sospensione potrebbe (cosa che 
normalmente _E'_) recuperare tutta/in parte/sovracorreggere la 
posizione della gomma rispetto al suolo...
ciao
Fabio/non mis-ciamo scorse e peoci
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 posizione della gomma rispetto al suolo...
la geometri lavora se c'è un po' di rollio, altrimenti non lavora nulla 
e sei alla situazione del kart, dove lavorano solo le gomme. A quel 
punto o hai gomme specifiche per una vettura così dura o hai solo una 
vettura che ti spacca la schiena e che tiene meno di una che ha un 
rollio maggiore, ma che nel cinematismo delle sospensioni fa lavorare 
bene la gomma.
Poi il tutto va declinato bene nei singoli casi.
