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Titolo: Flussometro Corolla guasto, cosa può succedere ?

Salve,
ho una corolla 1400 benzina vvti,
mi si è accesa due volte la spia motore e, da un controllo in officina, 
registra una ipotetica avaria al flussometro.
l'auto non sembra andare diversamente da quando la spia era spenta, ovvero 
non perde potenza e non batte in testa.
La spia una volta accesa è stata resettata ed è rimasta spenta per oltre un 
mese, fino ad ora che si è riaccesa.
Cosa cavolo succede al motore se ignoro questo flussometro ?
L'officina dice solo che potrebbe giusto danneggiate il catalizzatore a 
lungo andare...voi invece cosa dite ?
grazie e saluti !!
cc.

 ha scritto nel messaggio 
news:fudiqr$lbt$1...@aioe.org...

Se il flussometro o debimetro si fosse guastato realmente dovresti avvertire 
un calo di prestazioni notevoli, potrebbe darsi che faccia il suo lavoro ma 
dia un messaggio di errore in centralina.
Un debimetro costa caruccio, non so il tuo nel particolare, ma non so 
sinceramente se quanto dettoti possa essere vero.
Io fossi in te farei una prova semplice semplice, proverei a fare un 
controllo dei fumi di scarico, se quelli sono normali escluderei danni al 
catalizzatore, in quanto PENSO che per danneggiare il catalizzatore tu debba 
iniettare piu' carburante di quanto necessario, ed avere incombustione 
parziale, ripeto, PENSO.
Se i gas sono a posto, concluderei che ti hanno detto una scemata e andrei 
avanti fregandome elegentemente.
Comunque se qualcuno sa una causa diversa percui il catalizzatore dovrebbe 
rovinarsi ce lo dica.
Guarda io se la macchina fosse mia ed avesse un 5-6 anni guarderei la 
sicurezza e la funzionalità, ad esempio sulla mia Audi mi dissero di avere 
il compresore clima difettoso e che si sarebbe guastato di sicuro in pochi 
giorni massimo 1 mese.
Preventivo molto salato, dissi che avrei aspettato la rottura dello stesso, 
ecco son 4 anni che aspetto....
Vedi tu. 

 stesso, ecco son 4 anni che aspetto....
Ciao,
prestazioni sembrano ottime, sul raccordo passa da 100 a 140 con un fil di 
gas, a basse velocità non è mai stata un fulmine. Il cat mi dissero si 
potrebbe friggere giusto a lungo andare. Essendo io ingegnere affidabilista, 
la diagnostica dei sistemi è qualcosa che mi lascia molti interrogativi al 
di là della semplice spia che fa venire il cagotto, un po' come per la tua 
Audi che dimostra molte cose..   Comunque per i fumi entro 20gg devo fare 
revisione+bollino e the moment of thruth will come...
PS: il flussometro costa 100 euri, ma se capisco dove diavolo sta sotto al 
cofano ed è accessibile, lo prendo allo sfascio... 

Se č la E12 (l'ultima prima della  auris, pre o post face-lift) allora 
dovrebbe essere integrato nel coperchio del filtro della benzina. Buttaci un 
occhio e vedi se da lě esce un connettore con un filo.
La spia ti si č accesa viaggiando sotto i 2000 giri sotto leggero sforzo? 
Filtro aria originale? 

 cofano ed è accessibile, lo prendo allo sfascio...
Se veramramente è lui, per 100 Euro ti conviene cambiarlo, sapessi cosa 
costano su altri modelli e marche.....
Comunque ho letto che ti suggeriscono di controllare filtro etc, fai prima 
quello che ti dicono quelli che conoscono il modello di auto, poi valuta. Io 
nella mia considerazione pensavo ad un bel 300-400 euro di debimetro....
Sappi in ogni caso che esistono rigenerati, cioè li puliscono e 
rilinearizzano via software la curva di risposta, non differiscono 
assolutamente da uno nuovo, tanto che alcuni dicono che siano meglio, nel 
senso che hanno sopportato una vita (ciclo d'uso) senza guasti su un'auto 
hanno molte piu' probabilità di farlo su la seconda....
E logicamente costano molto meno. 

 Filtro aria originale?
Filtro aria Toyota ma cambiato regolarmante
si è accesa l'ultima volta durante una brusca frenata dopo accelerazione 
8non so se è importante..)

 E logicamente costano molto meno.
Oggi mi hanno consigliaot di cambiare candele, filtro benza e flussometro. 
Si 100E di flux, non so quanto di filtro benza (presumo non tanto) e candele 
quello che è.
tra poco la tagliando e gli faccio tutto e via comunque al tagliando ci 
arriva anche cosi.
Solo tra poco c'è la revisione, se la carb è troppo grassa rischio di andare 
fuori analisi fumi....uhm
Comunque sono contento di averla presa a benza, i diesel moderni tra pompa 
iniettori e altra robe, sono una spada di damocle
Ah, che belli i tempi della golf diesel aspirata a precamera.....vero ???? 


Bah, io ho un TDI 130CV Iniettore pompa con 275k km e mai nessun inetrvento 
al motore se non per ordinaria manutenzione, tira esattamente come da 
nuova...
A parte il debimetro, che ho messo ricondizionato come ti dicevo perchč 
calate le prestazioni mi confermarono essere lui, lo presi su Ebay in 
germania 75 Euro compresa spedizione contro le 350 + Iva dell'originale, ha 
oltre 150K km ora.