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Titolo: I primi 50K della mia Punto JTD(lungo)

Oggi, dando una sbirciatina al contakm della mia punto JTD ho visto che
ero arrivato quasi a 50.000 e così ho pensato di scrivere un piccolo
resoconto che potrebbe essere utile a qualcuno interessato all'acquisto
di questa macchina.
Premessa:
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Si tratta di una Punto Elx JTD 3p acquistata nel luglio 2000.
Non ho mai avuto auto potenti (prima avevo un punto 6 speed) e per
questa ragione i soli 80 cv del JTD hanno rapresentato comunque un passo
avanti.
Mi piace guidare, anche allegramente, ma credo di non essere un
'driver', anche per le modeste prestazioni (in termini assoluti) delle
auto finora possedute.
Acquistando la JTD mi aspettavo buoni consumi e affidabilità del motore.
In buona sostanza mi son detto; se lo stesso motore eroga anche 25 cv in
più, in questa configurazione dovrebbe essere 'eterno' o quasi.
Mi ha anche allettato la buona coppia a disposizione e, sempre sul
discorso 'affidabilità', la potenza massima ottenuta ad un basso numero
di giri.
vengo al resocontovero e proprio.
consumi:
Ho acquistato questo JTD dopoa ver avuto auto a GPL, percorrendo dai 30
ai 40 mila km annui.
Ho tenuto conto in modo meticoloso dei 'pieni' e dei km percorsi: fino
ad oggi ho fatto una media di 20.17 km/litro.
utilizzo l'auto un po' in tutte le condizioni, pianura extraurbana,
autostrada (mai troppo forte 120/130 km/h) e da alcuni mesi anche
montagna.
Los tile di guida  è 'risparmioso', ma non lento. Intendo dire che non
tiro le marce in quanto con questo tipo di motore non conviene.
Rumorosità:
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In generale la rumorosità è ridotta, il motore gira piano (Con la
rapportatura di serie si percorrono circa 52 km per ogni 1000/min giri
del motore), e, a meno che non si tirino le marce basse a 3500 giri, i
rumori del rotolamento pneumatici e aerodinamici coprono quelli
meccanici.
Prestazioni:
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Come dicevo non sono un 'driver', ma le caratteristiche della JTD mi
hanno consentito di potermi anche divertire.Intendo dire che la buona
coppia a disposizione sia in fase di sorpasso che in condizioni
'particolari', come ad esempio l'uscita da un tornante in salita, mi ha
permesso di guidare con una certa soddisfazione.
In autostrada la velocità raggiunta non è diversa da quella promessa
(170 kmh). perfetta per non rischiare il ritiro della patente ;-))
Assetto:
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L'assetto non è sportivo ed è sufficientemente confortevole. Finora non
mi ha mai tradito e non ha mai causato reazioni strane.
Freni 
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(autoventilanti anteriori/tamburi posteriori):
La mia jtd è priva di abs. la frenata non mi ha mai deluso e, giunto a
50K km mo,to ancor ale pastiglie originali che sono, circa, arrivate a
2/5 dello spessore originale
Sterzo:
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Buono, imo, lo sterzo e buono, sempre imo, il sistema city. Intendo dire
che si ovvia in modo 'economico',anche se manuale, al problema della
variazione della resistenza dello sterzo al variare della velocità.
Consumo olio:
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Finora ho cambiato l'olio ogni 10.000 km, come previsto dal libretto di
manutenzione, e non ho mai dovuto operare rabbocchi. Arrivando ai 10K,
l'olio reisduo era sempre sceso di poco dal livello max.
Problemi:
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In garanzia ho avuto solo un problema meccanico. Si trattava di una
rumorosità eccessiva all'avantreno, soprattutto in condizioni di leggera
sconnessione (es. pavé). Si trattava di una vibrazione abbastanza
fastidiosa e a volte rumorosa.
Il problema è stato risolto in garanzia dalla concessionaria con la
sostituzione del servosterzo.
Difetti:
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Ho riscontrato un solo difetto di progettazione/realizzazione. Si tratta
del tessuto dei sedili della versione elx. Non so quale sia il
materiale, di fatto, soprattutto in estate, sono poco traspiranti e
fanno sudare tantissimo sulla schiena/fondoschiena. non c'è
climatizzatore che tenga: si suda tantissimo e basta. forse una
sciocchezza, forse è capitato solo a me, ma la cosa risulta abbastanza
fastidiosa.
cosiderazioni finali:
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La mia Punto finora mi ha soddisfatto e al linea continua a piacermi. Mi
piace, ad esempio la gommatura: generosa (185/60 14) anche se non
estrema, la frenata, i consumi, l'erogazione del motore (non indicato
per chi ama andare dai 7000 in su ;-)) ed anche la sensazione di
solidità generale.
Se dovessi cambiare qualcosa (a parte un 'manettino' per avere, quando
servono, 30/40 cv in più ;-)) probabilmente metterei mano un po'
all'assetto, indurendolo un poco.
Credo possa bastare.
Se qualcuno desidera qualche altro chiarimento, sono a disposizione.
Ps. Non sono un sostenitore sfegatato delle Fiat. Semplicemente ho
scoperto, e mi picciono molto, i motori TD.
saluti.
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*S e v e r i n o   B i g i*
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Complimenti per l'acquisto, come supponevo la Punto II si è rivelata una
macchina onesta come la precedente. Devo dire che effetivamente consuma
poco, ma vorrei vedere le percorrenze con lo stesso stile di guida che ho
visto in azione sulla Punto 70TD di un mio amico, che tra l'altro tirando
non fa mai meno di 16.
Certo che con una decina di cv in + andrebbe già meglio, almeno per tenere
testa alle rivali. A proposito, ha ancora il dannato ruotino di scorta?
Ciao.
--
Laverius WebDesign
"Ho un'auto che piotta
        meno di una Y!!!" Driver
[23, 55, 101, 125+, RM]

 Ciao.
Saluti


all'assetto, indurendolo un poco.
Per il motore ho sentito pareri discordanti, nel senso che esistono
modifiche di elettronica per avere 20Cv in piů ma pare che la
trasmissione non regga questi aumenti. Ma per l'assetto con una spesa
non esagerata potresti fare un bel lavoro !!! considerando i km
percorsi tra un po' dovrai cambiare gli ammortizzatori e potresti
approfittarne per montare molle ed ammortizzatori sportivi ad una
spesa non esagerata.......
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V

 servono, 30/40 cv in piů ;-))
Puoi rimappare la centralina con le impostazioni usate dalla Bravo 105 JTD
(il gruppo termico č lo stesso): occhio che poi sembra non reggere il
cambio, quindi dovresti aprirlo e cambiare gli alberini (cosě mi dicevano).
--
Saluti, "Paquito" Pasquale Mastrangelo [30, 260 (47+110+103)].
Gilera XRT 600 +  Honda CBR600F PGM-FI + Bravo SX 1.6 16v.

 dicevano).
Oddio, bisogna anche tenere conto che la turbina della Punto è più piccola 
(forse proprio per limitare i taroccamenti...)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

Potresti gentilmente spedirmi il msg originale sulla mia e-mail?
Ti ringrazio!
ciao


Mi viene da piangere... Ma solo io con la Punto 1.2 8V sono riuscito a far
campare le pastiglie originali 20K Km e ora con il secondo set ho fatto solo
9K Km e sono già a metà!... Il concessionario mi ha consigliato al prox
cambio pastiglie di cambiare anche i dischi che sono già rovinati!
Ma ke tu non freni mai?
Byebye Mirko

 
Ogni tanto l'idea di cercare i 25 cavalli 'smarriti' mi viene..., ma
poi, a mente serena, mi chiedo che senso ha... insomma, spendere soldi
per avere la macchina un po' più brillante, ok, se ora la usassi sempre
al massimo, potrei capire il desiderio di avere qualcosa in più... ma
già ora, sulle strade che percorro, è difficile sfruttare l'auto al
massimo.
E poi avrei un'auto più fragile, meno longeva, più assetata... un po'
più performante, ma sempre un JTD, certamente non un'auto da corsa.. e
allora?? 
NOn escludo, invece, di metter mano all'assetto e magari ai freni... lì
si tratterebbe di una questione di sicurezza (freni e assetto) e di
piacere di guida (assetto), senza compromettere consumi e affidabilità.
Oggi mi è venuto in mente un altro difettuccio che avevo dimenticato dis
egnalare: lo scarico è orientato in modo da imbrattare i nero il
paraurti. Questo almeno capita sulla mia 3Porte. certo, si vive anche
con il parurti leggermente 'fumè';-)), ma l'effetto disturba un po' e
credo derivi da una progettazione un po' grossolana dello scarico e/o da
collaudi superficiali.
Saluti


 cambio, quindi dovresti aprirlo e cambiare gli alberini (così mi dicevano).
Può darsi, ma mi pare che a livello di coppia il mio 80 cv ed il 105 non
siano troppo diversi. Sostanzialmente mi pare che la grossa differenza
sia nel regime di rotazione.
Non so, ma credo il cambiopotrebbe resistere..i problemi semmai sono di
altro genere e ne parlo in un altro msg.
Saluti


 piacere di guida (assetto), senza compromettere consumi e affidabilità.
Mettere mano ad assetto e freni è sempre una cosa ottima. 
Per quanto riguarda il motore è bene specificare un paio di dettagli.
Una preparazione BEN FATTA non compromette affatto consumi e affidabilità, 
anzi dovrebbe a parità di sollecitazioni consumare meno (il motore viene 
reso più efficiente) e consumando di più dare prestazioni superiori. E 
tutto questo viene fatto ottimizzando la situazione per il tuo esemplare di 
motore in particolare, che viene "plafonato" in sede di produzione per 
mantenere le massime tolleranze di produzione nonchè per raggiungere certe 
cifre di cavalli che lo mettano in una certa posizione sul mercato.
Se quindi l'elaborazione è fatta bene non c'è niente da temere, anzi per 
assurdo se fatta con vera cura potrebbe anche servire a correggere qualche 
eventuale difetto e farla durare di più :)
Buon divertimento e in bocca al lupo! :)


 eventuale difetto e farla durare di più :)
Basterebbe che durasse allo stesso modo ;-))
Il problema, dal mio punto di vista, è rappresentato dal rapporto
'spesa' - cambiamento dell'auto.
Voglio dire...per esempio... se mettendo mano alla centralina, con
300.000 si potessero guadagnare in piena sicurezza 10 cv... potrei farlo
senza problemi; se dovessi spendere 5.000.000 per guadagnarne 25, non
accetterei.
Forse quanto ho scritto è una sciocchezza, ma dal miopunto di vista
credo sia corretto così.
Ora vado a letto... domattina mi alzo presto.
Salutoni e grazie per le preziose considerazioni.


Qual trapano ruggente, accorsi il Fri, 28 Sep 2001 23:52:07 +0200 a
defalcare i dubbi che detraevano 
severi...@libero.it
 (Severino Bigi)
dall'estasi dell'esistente:
|Il problema, dal mio punto di vista, è rappresentato dal rapporto
|'spesa' - cambiamento dell'auto.
Il ragionamento che hai fatto e' giustissimo, li' bisogna vedere da
preparatore a preparatore. Ce ne sono alcuni che fanno semplicemente dei
tagliandi piu' cari (bisogna vedere quanto) ma ogni volta fanno un
piccolo ritocco, altri che ti dicono "adesso partiamo e facciamo tutto"
con costi piu' o meno elevati.
Bisogna vedere cosa hanno da offrirti e ragionare in base a quello
evitando comunque qualsiasi tipo di elaborazione "in serie".
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
