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Titolo: Rotonde a doppia corsia...

Nelle rotonde che hanno 2 corsie, quando nella corsia interna arriva una 
macchina, chi è fermo a dare la precedenza puo' partire sulla corsia esterna 
o è una manovra suicida?

 ha scritto nel messaggio 
news:4e021380$0$15661$4faf...@reader2.news.tin.it...

mi fai nascere il dubbio, io se l'auto è ben dentro vado, ma non gli passo 
poi davanti ma resto a distanza in modo che se tornasse in esterna per 
svoltare possa farlo, ed ovviamente se la corsia esterna è davvero 
libera....vediamo in base al CdS cosa dicono: ) 


Succede che poi la macchina interna per prendere l'uscita si porta sulla 
corsia esterna, e ti taglia la strada, oppure rallenta per farti passare 
tra squilli di clacson. Oppure vi scontrate. Scegli tu ;-)

 o è una manovra suicida?
chi entra ha un segnale di dare precedenza, quindi devi dare la
precedenza.

 precedenza.
anche se l'impegno è sulla corsia centrale?

precedenza.
Quindi se sei in corsia di accelerazione di un'autostrada e in terza corsia 
c'e' uno che arriva tu ti fermi?
-- 
    A.''�� / square is the new round


wrote:

purtroppo se succede un incidente, l'unica cosa certa sarà che tu
avevi quel segnale, quindi se entri mentre hai un veicolo davanti o
vicino, anche se sulla corsia centrale, e succede un incidente, dalle
mie esperienze hai sempre torto.

 corsia c'e' uno che arriva tu ti fermi?
Quello in terza corsia pu� decidere di tornare in prima quando vuole... anzi 
nella situazione da te ipotizzata sembrerebbe che la prima e la seconda 
corsia siano libere, quindi quell'automobilista avrebbe il DOVERE di tornare 
in prima corsia.
Ciao, fms 

 c'e' uno che arriva tu ti fermi?
ti ripeto che hai un segnale di precedenza, tutto il resto è
secondario, e in caso di incidente conta sempre meno del  segnale di
precedenza.

 in prima corsia.
è difficile da capire, quando si vedono addebitare la colpa piena in
caso di incidente, allora lo capiscono, in agenzia ne abbiamo ogni
giorno che non si capacitano.....

precedenza.
La regola e' chiarissima ma se venisse applicata alla lettera nessuno mai 
entrerebbe in autostrada, quindi e' una regola senza senso.


giorno che non si capacitano.....
Basterebbe che gli idioti che tracciano la segnaletica orizzontale 
impedissero i cambi di corsia in prossimita' di ingressi/uscite 
autostradali. Ma forse si consuma troppa vernice (circa il doppio).


 Quello in terza corsia può decidere di tornare in prima quando vuole... anzi
E' più facile che apra la portiera e si butti fuori dall'auto in
corsa.
P


Mi é capitato pochissime volte di non riuscire ad inserirmi in una 
autostrada. Ho semplicemnte tirato dritto in corsia di emergenza, 
accelerando o rallentando a seconda dei casi

 c'e' uno che arriva tu ti fermi?
Esistono anche rotonde con corsie di accelerazione?!? OMG! o_O

accelerando o rallentando a seconda dei casi
Dando la precedenza anche a chi era in 2a o in 3a corsia? In piu' ricordo 
che la circolazione sulle corsie di emergenza non e' permessa, a rigore se 
non sei riuscito ad immetterti al termine della corsia di accelerazione 
dovresti fermarti (ogni tanto qualcuno lo fa e lo ammazzerei, specialmente 
se sono dietro).


 Esistono anche rotonde con corsie di accelerazione?!? OMG! o_O
Estendevo il concetto.


 o è una manovra suicida?
Con le dovute cautele, si'
Davide

 entrerebbe in autostrada, quindi e' una regola senza senso.
tante cose sono senza senso, tante cose si "potrebbero" migliorare, in
questo caso si tratta di stabilire che cosa può essere successo,
ripeto, nella stragrande maggioranza dei casi che ho visto, l'unica
cosa che si è riusciti a stabilire con certezza è stata che qualcuno
aveva un seganle di dare precedenza, e non l'ha data.

 autostradali. Ma forse si consuma troppa vernice (circa il doppio).
....basterebbe.....

 accelerando o rallentando a seconda dei casi
c'è la sospensione della patente se ci circola in corsia di emergenza,
ad un mio allievo l'hanno sospesa un mese fa per questo motivo, la
pattuglia ferma più avanti gli disse semplicemente che era vietato
marciare in corsia di emergenza, e io insegno a fermarsi se non ci si
riesce ad inserire, che dopo io sia il primo a non farlo, e non ho
molti ricordi anch' io di essermi fermato perchè non sono riuscito ad
inserirmi, è un altro discorso.

 sta entrando e la centrale � libera mi sposto per favorirne l'inserimento
Il triplo della vernice, non lo faranno mai!


 c'e' uno che arriva tu ti fermi?
E' ovvio: ti fermi, metti su un picnic sul cofano (cosi' hai pure i
panini belli fragranti) e quando chiudono l'autostrada causa incidente
ti immetti, eh :P
:D
Fafifugno

 precedenza.
E fu così che nel traffico di milano l'automobilista rimase SEMPRE
fermo.....
...anche quando la GGente in realtà esce PRIMA di dove si dovrebbe
immettere l'automobilista.
:P
:D
Fafifugno

 accelerando o rallentando a seconda dei casi
Cosi' poi passi sotto il portale del tutor e ti becchi pure la
multa :P
Fafifugno

 se sono dietro).
Tu pensa a quando me lo fanno (fermarsi in corsia di accelerazione)
sulle superstrade se sono in giro col pandino.......
Fafifugno

 sulle superstrade se sono in giro col pandino.......
A me ogni tanto succede nell'immissione in una superstrada (per andare al 
lavoro)... sia che qualcuno davanti a me si fermi, sia che sia io a dovermi 
fermare. Purtroppo se sopraggiungono auto a distanza critica e non si 
spostano in seconda corsia (non � un loro dovere spostarsi, dopotutto), non 
c'� altro da fare che fermarsi.
Ciao, fms 

sulle superstrade se sono in giro col pandino.......
In genere io annuso la situazione e mi fermo all'inizio della corsia, dopo 
un paio di minuti che aspetto che il pollo di turno si sia immesso (e non si 
immette mai, perche' non ce la fa) prendo la rincorsa e mi immetto io, 
lasciandolo li' a ragionare sulle corrette valutazioni di tempo, spazio e 
velocita'.


 velocita'.
Eh... evidentemente non avevi nessuno dietro di te!
In casi del genere io se posso accelero rapidamente e mi immetto prima 
possibile in prima corsia (se possibile), tanto quelli che si fermano lo 
fanno in fondo alla corsia di accelerazione.
Ciao, fms 

 Eh... evidentemente non avevi nessuno dietro di te!
Suonassero pure.


Fafifugno wrote:

Già dato, purtroppo. Un X5 ha inchiodato in immissione perché chi 
sopraggiungeva ha prima rallentato e poi accelerato. Pioveva giusto da 5 
minuti (per terra c'era schiuma), l'ABS sulla Corsa B non c'era. Risultato: 
cofano+paraurti+parafango da cambiare. L'X5 solo qualche danno al paraurti.
Da allora lascio più spazio.
LG

o � una manovra suicida?
pi� che altro il codice non le prevede... qui hanno cancellato pure le
righe ...
http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?t=8396&f=3
Ministero dei Trasporti
Dipartimento per i Trasporti Terrestri Direzione Generale della
Motorizzazione
Divisione VIII
Parere 15 maggio 2008
Alla Sig.ra Oggetto:-
Circolazione su rotonde. Rif. nota fax del 23.11.2007.
Con riferimento alla segnalazione inoltrata con la nota in riscontro, si
comunica che l�immissione nella circolazione sull�anello delle rotatorie
� generalmente regolata con il segnale �dare precedenza� di cui all�art.
106 del Regolamento (DPR n. 495/1992). La realizzazione delle
intersezioni a rotatoria � contemplata dal par. 4.5 delle �Norme
funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni
stradali�, approvate con Decreto 19 aprile 2006 del Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti (G.U. n. 170 del 24.07.2006). Trattandosi
di intersezioni a raso, tale realizzazione non pu� essere
indiscriminata, ma limitarsi alle tipologie di strade elencate nella
Figura n. 3 � par. 3. Essa � pertanto ammessa solo tra strade ad unica
carreggiata, e cio� extraurbane secondarie, strade locali extraurbane e
urbane, e strade urbane di quartiere; � esclusa per strade a due
carreggiate, e cio� autostrade, strade extraurbane principali e strade
urbane di scorrimento. 
La circolazione sull�anello deve essere organizzata sempre su una sola
corsia (e deve conseguentemente svolgersi in accodamento), come indicato
nella Tabella n. 6 � par. 4.5.2. 
La larghezza dell�unica corsia, appositamente prevista per consentire
l�inserimento dei complessi formati da motrice e rimorchio, non
giustifica la circolazione in affiancamento, n� � prevista dalle norme
citate la presenza di pi� di una corsia. In base al diametro della
circonferenza esterna, si distinguono rotatorie convenzionali (tra 40 e
50 m), compatte (tra 25 e 40 m) e mini-rotatorie (tra 14 e 25 m); per
sistemazioni con �circolazione rotatoria�, che non rientrano nelle
tipologie di �intersezioni a rotatoria� descritte dal par. 4.5.1 delle
suddette norme, le immissioni devono essere organizzate con appositi
dispositivi. Si resta a disposizione per ogni eventuale ulteriore
chiarimento.
FM/RS IL DIRETTORE GENERALE
-- 
Alty
LagunaST

 righe ...
esatto, e le rotatorie a più corsie non si possono più fare.

 sta entrando e la centrale libera mi sposto per favorirne l'inserimento
Non ricordo dove (all'estero) se la strada è ad esempio a 3 corsie, in
prossimità di un ingresso la fanno restringere a due in modo che la
corsia di accelerazione diventila corsia più lenta.
In alcune situazioni di traffico (strada che si immette moolto
trafficata e autostrada poco trafficata) potrebbe risolvere molti
probelmi..
Ciao


In seconda e in terza me ne fotto allegramente. Certo, butto un occhio 
stando attento che nessuno faccia manovre assurde.

inserirmi, � un altro discorso.
Io ricordo che col camion dovevo a volte utilizzarla per immettermi.
Evitavo il pi� possibile, anche perch� c'� rischio che il fondo
stradale non sia pulito.
Ma a volte l'opzione alternativa (ovvero fermarsi con un mezzo che fa
0-90 in un minuto e mezzo) la scartavo a priori :-)
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 0-90 in un minuto e mezzo) la scartavo a priori :-)
eh gli automezzi pesanti sappiamo che non amano fermarsi in
genere.......ripartire costa......

 sta entrando e la centrale � libera mi sposto per favorirne l'inserimento
lo fanno anchei camionisti, non importa che le altre due corsie siano 
piene :-)
(so che se un altro mezzo lento si deve immettere questo � forse l'unico 
sistema possibile, infatti sto bene attento a non essere in seconfs 
corsia accanto ad un camion negli ingressi
-- 
Denetor

dell'ingresso ovviamente l'autostrada � a 3
A1 verso sud alla confluenza con la brennero, verso nord all'uscita da
bologna (raccordo a1-a14)
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 35, 150, 15
            Subaru Impreza D