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Titolo: Sportiva usata sotto i 15mila euro...

Ragazzi,
ultimamente mi sta girando in testa l'idea di cambiare la mia C2 VTS con una 
sportiva usata (possibilmente non troppo vecchia) con un prezzo inferiore ai 
15mila euro... ma con prestazioni degne di vere sportive (uno 0-100 massimo 
6,5 sec)...
Cosa troviamo sul mercato?
Io qualche idea me al sono fatta, ma vorrei prima vedere le vostre di idee 
:)
M. 

 6,5 sec)...
in germania probabilmente trovi sia 350z ultimo modello che Z4 a
quelle cifre...
una mx5 2000...
una opel speedster (anche se non sai quanto sia stata "sbriciolata" in
pista)


Beh, già che ci sei dicci prima la tua idea no? :D

  
Uhm... già meno di 15000 euro per una 350Z recente?

 Cosa troviamo sul mercato?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=157215344

 c..o ci combina nel mentre !!!!!!!!
Era un link esemplificativo, non intendevo *quella* S2000 :)

 idee :)
Mx5, Mr-2 (la spider), facili da gestire e divertenti.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 Cosa troviamo sul mercato?
Come suggerisce Andrea oggi con 12000 euro ci prendi un'S2000 MY99.
Tieni pero' presente i costi di manutenzione quando fai questi conti.
-- 
Yatta!,
It's time to kick ass and chew bubble gum. And I'm all out of gum.

 Cosa troviamo sul mercato?
a quella cifra, se cerchi auto recenti, s2000 tutta la vita!!!
se inizi a cercar le slk costano quasi il doppio, le nissan meno ma
cmq son troppo care...
e cmq vai a prendere un 2000 e non un 3.5..anche qs vuol dire tanto.

> e cmq vai a prendere un 2000 e non un 3.5..anche qs vuol dire tanto.
onestamente visto che le prime serie delle S2000 erano proprio quelle
"assassine" e di bollo tra i 240cv di una s2000 e i 286 di una 350z
prima serie non ci corre poi tantissimo, stessa cosa per
l'assicurazione.
il salto di "classe" e spesa lo fa se, come ha detto bene alex, prende
una miata o una mr2.
e per uno che professa un animo "garoso" come cosky mi sento di
consigliare la miata senza pensarci due volte se vuol rimanere in una
classe di "manutenzione" ridotta.... ma non mi sembra ci si avvicini
neanche a 6.5 nello 0-100...
qui stiamo parlando di prestazioni da 350z, Z4 3000, boxster S e
compagnia bella.
se deve essere una S2000 che sia almeno una AP2 che erano MOLTO piu'
civili su strada... infatti per la pista la gente cerca ancora le AP1
che sono piu' reattive.

 che sono piu' reattive.
Anche perche di AP1 in vendita intonse temo che non ce ne siano.


:)
Sono curioso, perche' non le dici? :-)
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 Beh, già che ci sei dicci prima la tua idea no? :D
Elise, 350z, Speedster, Evo VIII 

 Mx5, Mr-2 (la spider), facili da gestire e divertenti.
Mx5 ne vedo pure troppe in giro...
Mr-2 si, buona idea... ma quanto e divertente?
E invece la vecchia Mr-2, che dite?
A me piacerebbe tanto la Integra, ma i prezzi sono molti alti ancora :( 

 pero'... :P).
Parliamone...
La 300ZX mi ha sempre affascinato... gran bella macchina... ma dimmi tu di 
più, visto che la possiedi...
Come va? E' assassina o gestibile?
Costi, manutenzione, gestione, consumi... affidabilità...
E trovarne una decente al giorno d'oggi?
Potrebbe essere un'ottima scelta :) 

 completamente pieno
La MR2 o pieno o vuoto cambia poco, si apre stando seduti e cinturati, 
sganci i 2 fermi e via, la parte superiore della capote fa da riverstimento 
esterno, chiusura facilissima, sganci un fermo e chiudi, certo sempre 2 
fermi contro uno.


 E invece la vecchia Mr-2, che dite?
Quella e' mortale se non stai attento, nessun controllo turbo vecchia 
maniera sempre motore centrale.


 dichiarato.
Allora hanno fatto meglio con la MR2, visto che io parlo del dichiarato ;-)




Menzionerň solo auto che conosco. Il panorama č certamente piů ampio
Se non vuoi portarla in pista, MX5. E' un'ottima spider, con un motore
che eroga esattamente quel che si riesce ad usare in strada. Se perň
poi scopri che la pista ti piace probabilmente desidererai qualche
cavallo in piů.
Se di tanto in tanto vuoi portarla in pista, S2000. Non ha nulla da
invidiare alla MX5 per l'uso stradale, ma ha costi di gestione
leggermente piů alti. Il motore č piuttosto potente, in strada si fa
fatica ad usarlo fino in fondo, motivo per il quale č indicata per chi
vuole provare l'emozione della pista di tanto in tanto ma la usa
perlopiů in strada. Io la trovo un'ottimo compromesso fra uso
quotidiano / prestazioni / costi e infatti ne ho comprata una... =P
Se vuoi fare piů che altro pista, Lotus Elise. Per l'uso stradale non
č granchč: troppo bassa, troppo rigida, niente bagagliaio nč
portaoggetti. Ma in pista... beh, č un gradino sopra, non c'č niente
da fare: le altre sono auto stradali con elementi presi dal mondo
delle corse. L'elise č un'auto da corsa con qualche elemento da auto
stradale.

 Elise, 350z, Speedster, Evo VIII
350Z allora.


Potrebbe essere un'ottima scelta :) 
Non hai idea quanto. Non so di dove sei, ma se sei della mia zona ci
si puo' vedere in modo da farti 'toccare' con mano...


 dirne una).
Sta storia sta diventando come quella della 206 e della TT. Le S2000,
pre-restilizzazione, le altre NO, sacrificano stabilita' in favore
dell'agilita', questo non vuol dire che "hai la sensazione di ritrovarti
per ortiche alla prima curva". Dai DP, che questo al limite possa dare
grattacapi sono il primo ad ammetterlo ma il resto "is nothing but a lot
of talk and a badge". Chi si impasta con una S2000 andando a passeggio
si impasterebbe con qualsiasi auto senza controllo di stabilita'.
-- 
Yatta!,
No one ever listens to poor Zathras, no, he's quite mad they say. It is
good that Zathras does not mind, has even grown to like it.

 PS: che motorizzazioni "spinte" ha l'Astra ??? non me l'aspettavo ... ;)
Adesso ci sono i turbo benza da 180 o 240cv, la serie prima 170 e 200,
ma potrebbe anche essere stata la "solita" 1.9td 150cv un po'
rimappata.
E' un mondo difficile, oramai le sportive di qualsiasi rango rischiano
di trovarsi in serissime difficoltà a star dietro (sul dritto,
perlomeno) alle equivalenti (in senso lato) berline: l'Mx-5 nei
confronti di un'Astra, ma anche di una Delta 1.9 td, come una Cayman S
nei confonti di una Classe C AMG, magari station wagon.
Neanche su una 599 stai tranquillo, se incontri le varie MB o Audi da
5 o 600cv devi andare a vedere gli 8mila giri ad ogni cambio marcia.
P

 si impasterebbe con qualsiasi auto senza controllo di stabilita'.
Certo che con 206 (se non mi ricordo male) + S2000 hai scelto 
l'accoppiata diabolica!!! :-P
Altro che twingo Rs, per rimanere nella inguidabilitą (presunta) 
ti ci vorrebbe almeno una 205 1.9 gti! :-)
-- 
Logos
(21, 90-140, MI-PI)

 Potrebbe essere un'ottima scelta :)
male che vada puoi trovarne una così:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=156240765
TurboD (33,100+140,RM)


Cuoco...:)

 350Z allora.
Perche lei? 

 Perche lei?
Secondo me e' piu' usabile, linea ignorante e bel motore.


 si puo' vedere in modo da farti 'toccare' con mano...
Roma :(
Comunque mi stai troppo tentando con la 300zx...
E se dico 3000GT, che mi rispondi? 

 vorrebbe almeno una 205 1.9 gti! :-)
Io sono uno che va relativamente piano, quindi e' difficile che incorra
nei limiti della vettura. ^^
-- 
Yatta!,
It's time to kick ass and chew bubble gum. And I'm all out of gum.

 E se dico 3000GT, che mi rispondi?
La 3000GT e' immensa tecnologica e bellissima ma un po' pesante e se ha un 
solo problemino con cazzi tuoi.


E se dico 3000GT, che mi rispondi? 
E' 4x4, ma per me e' invecchiata male, ha pure lei l'HICAS ma
tecnologicamente e' molto inferiore a quello della Z32. E' molto
robusta ma al contrario della Z32 si trovano molte meno cose in giro
per metterla a posto sia come preparazione che come riparazioni
eventuali.
Delle supercar giapponesi di quegli anni (Toyota Supra, Honda NSX,
Mitsubishi 3000GT, Mazda RX-7, Nissan 300ZX) personalmente vicino alla
Z metto esteticamente solo la NSX (bellissima ma un po' troppo
Ferrari-wannabe) ma pure lei, oltre ad avere un costo di acquisto
ancora altissimo, e' costosissima come ricambi. Le altre non le trovo
al livello della Z.


dell'NC 2.0...
...e personalmente trovo che la S2000 sia bella solo a capote tolta,
con la capote su e' inguardabile. La MX-5 invece e' bella sia aperta
che chiusa.


 solo problemino con cazzi tuoi.
Ok... la eliminiamo subito... 

 Ok... la eliminiamo subito...
Tristemente non posso che quotare...


Mi pare se la cavicchi.
Ehy, ma guarda che a me l'mx5 piace molto, eh.
Ora, in pista ti puoi divertire con qualsiasi auto in realtà, e le
ottime doti stradali della mx5 la rendono certamente molto più
divertente della maggior parte delle altre auto che ci sono in giro.
Però francamente se mi chiedi un'auto da usare anche in pista non è la
prima che mi viene in mente.
D'altra parte, quanti fanno pista? Pochissimi. E se non fai pista i
cavalli extra di una S2000 o di una Porsche sono inutili nel 99% del
tempo.  Anzi, la MX5 probabilmente su strada te la godi di più, perchè
ha la potenza "giusta" e non devi stare a dosarla più di tanto.
Io su strada in VTEC mi spavento ad andarci, perchè l'auto richiede
una concentrazione *totale* quando sta erogando tutti quei cavalli. Ci
metti veramente poco ad arrivare ai 180. E a quella velocità col cazzo
che ti fermi in tempo se qualcuno fa qualcosa che non dovrebbe fare.
Lo uso giusto giusto nei sorpassi.
In pista quando scendo sotto i 6000 giri è perchè ho guidato male.

5 o 600cv devi andare a vedere gli 8mila giri ad ogni cambio marcia.
Sì, ma tu non devi dimostrare niente a nessuno: mica sei su una Golf.
Se qualcuno ha voglia di fare una gara, venga in pista. Su strada
vince non vince il pilota migliore, vince il più pazzo.
Ma chi te lo fa fare di rischiare di schiantare la tua macchina per
dimostrare a un salame su una station wagon aziendale in leasing che
se ti impegni (forse) vai più forte di lui anche sul dritto?

che chiusa.
I gusti sono come i coglioni: ognuno ha i suoi!

 se ti impegni (forse) vai piů forte di lui anche sul dritto?
Premesso che oggigiorno rivesto molto piů spesso i panni del salame, per 
quanto mi riguarda si stratterebbe di dimostrare qualcosa a me stesso, e 
forse anche all'auto.
P