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Titolo: [PRESS] audi a le mans e castronerie giornalistiche

Ciao a tutti, leggete un po cosa riesce a scrivere un certo Morosini sul 
Corriere quando fa paragoni con la F1 dell'87.
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2005/12_Dicembre/13/diesel.shtml
Ciao
R. 

 sul Corriere quando fa paragoni con la F1 dell'87.
 La corsa di Le Mans, dunque, fa da trampolino a un progetto più allargato: 
quello di far beneficiare i clienti Bmw della tecnologia Tdi
:-)
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 :-)
Esatto, pure quello!!!
:-)) 

 quello di far beneficiare i clienti Bmw della tecnologia Tdi
Io l'ho sempre detto che di Pischetrieder c'era poco fa fidarsi!!!!
Han fatto bene i Quandt a cacciarlo!!!
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

 Corriere quando fa paragoni con la F1 dell'87.
Più che altro mi fa ridere il fatto del cambio, che grazie al regime ridotto 
dovrà essere usato "molto meno"... Esattamente come dicono alcuni giornali 
quando decantano le doti dei diesel moderni!
E io che pensavo che contasse il range di giri in cui la coppia massima era 
disponibile... 

 Han fatto bene i Quandt a cacciarlo!!!
LOL


 LOL
l'abbiam capita io e te...credo..... ROTFL  :-DD


 era disponibile...
Infatti quel diesel sara' utilizzabile da 3000 a 5000 giri
Trovami un benzina da competizione utilizzabile da 6000 a 10000 giri...
MaxDamage

 ha scritto nel messaggio 
news:dnn7od$42l$1...@carabinieri.cs.interbusiness.it...

Se la matematica non è un'opinione ci sono 2000 giri di troppo nell'esempio 
che hai fatto... 

"p/g" <mav9...@SPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio 
news:439efa60$0$350$5fc...@news.tiscali.it...

E comunque penso che ci siano... Vuoi che controllo una per una tutte le 
competizioni per trovare il motore che dici tu?? 

 disponibile...
Veramente per le massime prestazioni occorre mantenersi il piu` possibile
attorno al picco di potenza massima, ed i turbodiesel, a parita` di potenza
rispetto agli aspirati a benzina, in questo senso sono avvantaggiati in
quanto hanno generalmente una curva di potenza piu` dolce e piatta attorno
al regime di picco.
Poi ovviamente ci sono i limiti di cv/litro vs affidabilita`, maggior peso,
brutto rumore (ma questo e` un fattore puramente estetico), erogazione
brusca ai bassi nel caso di alte pressioni di sovralimentazione.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 al regime di picco.
Quoto senz'altro, ma l'articolo parlava di range sfruttabile, rimane quindi 
da vedere sia qual è il range reale di coppia massima che l'andamento di 
coppia reale di questo motore. Quindi è un discorso un pò prematuro.
Ma non è proprio possibile far andare a più di 5000 giri un diesel?? Ci sono 
dei limiti fisici o in teoria un limite non c'è? Lo chiedo a chi ne sa più 
di me 

 ha scritto nel messaggio 
news:4089jrF...@individual.net...

Ha capito tutto.... :-)
gio