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Titolo: provata la i4

Oggi ho provato la i4 su invito dei concessionari BMW che hanno 
organizzato i test sui modelli elettrici.
Provato è una parola grossa, si è trattato di un giro in periferia a 
Bologna su strade di scorrimento, in un dritto ho fatto un paio di 
accelerate, ma niente di più, un quarto d'ora dopo eravamo già rientrati 
al concessionario.
La macchina è indiscutibilmente BMW, nelle finiture e nella "presenza", 
l'infotainment nuovo con lo schermo allungato è molto ricco, non mi ci 
sono nemmeno soffermato, sicuramente fa tutto e anche di più. Mi 
interessava guidarla per vedere che sensazione dava. Ho provato la 
versione M50, la più potente con doppio motore e trazione integrale.
La macchina gira molto bene, è molto piatta nelle curve, è come una 
serie 3 o 4 termica, solo un po' più pesante, ma nelle curve che ho 
fatto io non si avvertiva per nulla. Non avendo mai guidato 
un'elettrica, ma solo termiche con questa potenza, ero curioso di 
sentire l'effetto di una bella accelerata nel silenzio, devo dire che la 
Giulia Quadrifoglio è sicuramente più coinvolgente da questo punto di 
vista, forse sarò vecchio, ma il rumore ha un suo perchè nelle auto 
"serie". Non che questa non sia seria, però è molto strano accelerare 
così nel silenzio... manca quasi un riferimento. Forse mia moglie si 
accorgerebbe meno che vado forte...
Confort buono, non ottimo perchè anche nella posizione più morbida si 
sente che è tarata rigida, probabilmente per mantenere la sportività 
dovendo compensare un peso elevato. Il ragazzo che mi accompagnava 
cercava di darmi d'intendere che avendo le batterie basse comunque è più 
confortevole di una termica... non ho ben capito cosa intendesse dire.
Il silenzio comunque è notevole, l'unico rumore che si sentiva era la 
ventola del clima.
Belli i sedili sportivi, io sono circa 180cm e con il sedile guida 
impostato per me anche dietro non si sta male, non larghi ma abbastanza 
comodi. in quattro però, il quinto sarebbe un po' sacrificato.
Per la modica cifra di 90.000 euro ci si porta a casa indubbiamente una 
bella macchina, rifinita bene e con più sostanza rispetto alla 
competitor USA. Non so poi quando uno se la può portare a casa, parlano 
di circa un anno come tempi di consegna se si ordina...
Mi sono dimenticato di guardare le percentuali di carica prima e dopo la 
prova, ma avrò fatto 15 km in tutto...
Ho visto anche la iX, quella sicuramente è meno da guidare e più da 
vivere come un salotto, molto particolare la nuova estetica degli interni.

 bella macchina
 
Modica...  :)

Zotto T ha scritto questo martedì:

Aggiungo 10k e prendo una M4 coupe' (chiudendo un occhio sull'orribile
calandra anteriore)
 
-- 
mangi (56, 421+260+60, MB)
https://imgur.com/UAkmOhX
 
 
https://imgur.com/xN7Rfqx
 
 
https://imgur.com/i8oM6Gu
 

 competitor USA.  
 
cosa intendi per sostanza ? perchè al momento, se parliamo di EV, sostanza imho
significa fruibilità, e non c'è paragone con la competitor USA... 
se invece ti riferisci alle finiture ed agli accessori beh, quella per me è forma, nn sostanza 
e te lo dico non tanto da guidatore tesla, piuttosto da uno che si sta guardando in giro per 
mettere una seconda EV a casa (non citycar) ma che si blocca sempre su questo punto 
almeno finchè nn apriranno i suc agli altri nn se ne parla (e se aspettiamo ionity stiamo freschi, come se non bastasse
il ridicolo confronto attuale con il numero di suc, bisogna pure considerare che ionity, al momento, ha nuovi 2 cantieri aperti in italia, tesla ne ha 14...) 
ciao
a
 
 

 significa fruibilità, e non c'è paragone con la competitor USA... 
 
Sbaglio o la differenza di peso con la Model 3 è dalle parti di 400 kg? 
E' quella la "sostanza"? :-)
Si sono scordati di togliere il motore termico?
 
Qui il confronto tra Model 3 performance e I4 M50:
https://www.youtube.com/watch?v=uii1RyLEf0o
 
 
LG

 
https://www.youtube.com/watch?v=uii1RyLEf0o
 
 
confronto ? quale confronto ? 
:-)
a


Forse il termine sostanza non è il termine più appropriato, però intendo 
un mix di funzionalità, forma, finitura e materiali.
Sul fatto che non ci siano paragoni non sono io a dirlo, in tutte le 
recensioni il confronto tra i4 e Model 3 (tanto di questa parliamo) la 
plancia, i comandi e la finitura di Model3 non sono certo presi ad 
esempio. Non parlo certo certo di efficienza, prestazioni (tempo fa si 
sarebbe parlato di "meccanica", adesso meglio cambiare termini), ma di 
quasi tutto il resto. Certo la i4 è più pesante, ma è ovvio che se in 
una auto non ci metti la plancia pesa meno ;)
Personalmente do molto importanza anche a come si presenta un interno, e 
purtroppo quello Tesla si presenta poco, pare vuota come una casa prima 
di arredarla, bella, perfetta ma assolutamente senza personalità. 
D'accordo il minimalismo, ma almeno un tasto per aprire il cassettino ce 
lo potevano mettere...
Poi sono assolutamente d'accordo che adesso probabilmente è ancora 
l'unica su cui si può fare affidamento per un lungo viaggio 
relativamente senza pensieri.
 

 
 
la i4 è da confrontare con la GranCoupè termica.
Se non vai in pista non credo che la M4 sia così diversa nella guida di 
tutti i giorni, e questa è sicuramente più economica nella gestione.
Ovviamente il confronto va fatto guidando la M4 con i tappi nelle 
orecchie, altrimenti non c'è storia.

 un mix di funzionalità, forma, finitura e materiali. 
 
ho avuto tedesche per vent'anni, so di cosa parli 
tuttavia mi chiedo se sia quello il futuro oppure no 
della plancia scarna, dei pochi optional (per usare un eufemismo) delle mille diavolerie cui ci eravamo abituati (nn che a tesla ne manchino di inutili) 
davvero sentiremo la mancanza ? l'altro giorno sono salito su un x-6 nuovo di pacca di un mio amico, bella, bellissima, finiture top 
smart di qua smart di la, fighissimo ma...  tutto (o quasi) perfettamente inutile, mi ha fatto quasi tenerezza il suo entusiasmo (sapendo cosa l'ha pagata...) 
a me sembrano degli ibridi, brodo vecchio su concetto nuovo 
non so se basteranno le fighetterie per convincere gli scettici, per questo, dicevo, ci vuole sostanza, concretezza, non l'impuntura in contrasto nei sedili in pelle modello space shuttle... 
il tutto imho ovviamente
a

 calandra anteriore)
 
Impossibile.
 
https://storage.googleapis.com/benzin/lead/original/img_5a58c6cb912b7.jpg
 
 
http://motori.quotidiano.net/wp-content/uploads/2020/06/BMW-Serie-4-Coup%C3%A9-Domagoj-Dukec-difende-la-nuova-grande-griglia-frontale.jpg
 
 
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2020/07/bmw_m3_csl_2004_vendita_prezzo_01-1200x900.jpeg
 
 
https://cdn.drivek.it/configurator-icon/cars/it/800/BMW/M4-COUPE/39878_COUPE-2-PORTE/bmw-m4-coupe-2020-icon-e.png
 
 
Tra oggi e 25 anni fa, uno di quei pochi casi in cui si stava meglio 
quando si stava peggio.
Quel muso merita solo di sbattere addosso ad un muro.
 
 
 
sandro

 Ovviamente il confronto va fatto guidando la M4 con i tappi nelle orecchie
 
ROTFL
Lasciamo perdere va'.


 
 
Forse non mi sono spiegato, intendevo dire che senza tappi non c'è 
storia, il rumore fa preferire la M4. Senza rumore invece puoi provare a 
paragonarle.


non è che la Model 3 non sia smart di quà e di là...
Sono d'accordo che fra un po' di anni quando guideranno da sole e ci 
verranno a prendere a casa non guarderemo neppure come sono fatte 
dentro, ma adesso tra un bel sedile sagomato con fianchetti imunture ed 
altro, ed uno liscio in fintapelle preferisco il primo. Idem per la 
plancia. Non è un caso che le super sportive dedichino una attenzione 
particolare alla selleria interna ed alla personalizzazione degli interni.
Tutto l'infotainment della Tesla, scorregge comprese, non lo definirei 
l'apoteosi della concretezza. Poi hanno ragione loro alla gente piace e 
ne vendono a palate. Ma mi pare che gli altri stiano recuperando, almeno 
nelle vendite, fra un po' di anni vedremo se anche l'infrastruttura 
seguirà le vendite.
Se aprono i supercharger a tutti non so quale sia poi il vantaggio di 
Tesla alla fin fine, forse lo stesso che acclamano i fan di Apple contro 
i plebei di Android: lo stile e il buon funzionamento, ma non ne avrà 
più l'esclusiva, sicuramente.


Tralasciando le versioni con la cornice della mascherina cromata, in 
quelle con cornice scura sparisce molto la nuova calandra. Ed i fari 
sono molto più belli ora. Il taglio laterale invece non cambia molto, 
hanno una bella linea entrambe, quella di adesso è più tesa.


in questi confronti si dice in tutti la stessa cosa: miglior autonomia 
M3, migliori prestazioni anche, ma a quei livelli di accelerazione 
stento a credere che qualcuno senta la differenza veramente nella guida 
di tutti i giorni, e se vai a 230 in autostrada con la M3 non credo che 
l'autonomia sia significativamente diversa dalla BMW.
Nell'handlig pare meglio la BMW, ma è più pesante, per cui siamo lì 
probabilmente.
Per quanto riguarda gli interni vince a mani basse la i4, tranne che per 
i fanboy Tesla. E gli interni secondo me nella guida di tutti i giorni 
sono parecchio importanti, quando guidi vedi quelli.

 davvero sentiremo la mancanza ? 
 
cosa intendi per diavolerie?
a me quello che manca nella M3 sono i pulsanti, i comandi. Non accetterò 
mai una uto dove il 90% delle cose si comandano via touchscreen o a voce.
 

 organizzato i test sui modelli elettrici.
CUT
Alla data attuale, Tesla è l'unica che può essere considerata anche per 
un uso "normale". E già, per me, sarebbe troppo limitante.
 
Potrei considerare una elettrica (ammesso di avere il tempo per 
godermela) se fosse una fun car, cioè una roba inutile ma divertente. 
Com'era in effetti la primissima Tesla.
Non certo una berlina 4 porte.
 
Se appena devo pensare di doverla usare per qualcosa di diverso dallo 
svago mi viene un tal nervoso ad immedesimarmi in situazioni che 
limiterebbero la mia libertà (già con Tesla, con le altre proprio non è 
nemmeno il caso di pensarci) che l'eventuale risparmio cessa totalmente 
di interessarmi.
 
-- 
8tto (50,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 più l'esclusiva, sicuramente.
 
esatto, penso che sta roba ce la chiediamo in tanti... 
mi risulta che alcuni suc in Francia e Norvegia (e forse altri) siano già aperti a non tesla 
probabilmente stanno facendo delle prove, certo che prima o poi credo sia inevitabile che aprano 
magari con prezzi differenziati (perchè è evidente che stai facendo un favore alla concorrenza, in qualche modo dovrai pur ristornare) 
a

 mai una uto dove il 90% delle cose si comandano via touchscreen o a voce.
 
vekkio rimba :D

 magari con prezzi differenziati (perchè è evidente che stai facendo un favore alla concorrenza, in qualche modo dovrai pur ristornare) 
 
neutralità della rete, tutti ne possono usufruire pagando ed è giusto che chi ha speso per farla sia remunerato ma non per sempre. e conviene a chi ce l'ha disinnescare l'intervento pubblico mollando qualcosa che se interviene lo stato poi è peggio.
se chi ce l'ha non lo vuole capire, bastano 2 righe di legge, trovare un interesse pubblico da proteggere non è difficile.

 punto di vista
 
Ça va sans dire....
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 mi risulta che alcuni suk in Francia e Norvegia...
 
fixed


Posso prenderti in giro? Detto da uno che guida Stelvio… scherzi a parte a
me degli interni frega relativamente poco, meno di dinamica e silenziosità.
Basta che non siano schifezze e che riesca a mettere il sedile a posto per
i miei quasi 2m
 

 Tesla alla fin fine
 
1) migliore integrazione auto-sistema di ricarica 
2) migliore gestione degli aggiornamenti 
3) migliore sistema di acquisto dell'auto

 storia, il rumore fa preferire la M4.
 
Ah ok, avevo capito diversamente.
Cmq imho non sono paragonabili, diversa filosofia, diversa erogazione, diversa
gestione, diverso peso, diverso tutto.



Secondo me la mia Stelvio ha interni molto belli, l'infotainment non è 
tanto degno di questo nome ma gli interni sono ad un ottimo livello:
 
https://imgur.com/a/S7mqYdJ
 

 3) migliore sistema di acquisto dell'auto
 
dopo che l'hai comprata non serve più, per cui è un vantaggio da poco. 
Anzi con un concessionario c'è la possibilità (remota adesso) di 
strappare un prezzo migliore o qualche servizio aggiuntivo, dipendeva 
spesso dal periodo dell'acquisto, dalla faccia tosta dell'acquirente 
eccetera...
 

 eccetera...
 
..."ecco, appunto": ho sempre odiato 'sta cosa, la considero una presa in giro

 3) migliore sistema di acquisto dell'auto
 
cose che, converrai, niente centrano con l'automotive :D

 
https://imgur.com/a/S7mqYdJ
 
 
eddai, di prima mattina... mi è tornata su la colazione :(

 ..."ecco, appunto": ho sempre odiato 'sta cosa, la considero una presa in giro
 
Freud la chiamava "invidia del pene" :D

Il 18/05/22 23:20, maurino ha scritto:

Li conosco molto bene... infatti avevo detto che scherzavo. Diciamo che 
sono molto minimal come le bmw di qualche anno fa (anche la disposizione 
dei comandi del condizionatore le ricorda molto).
 

 
 
certo l'elettrica adesso non è per tutti, anche tralasciando l'aspetto 
economico.

 Altrimenti salendo di prezzo ne trovi di divertenti ;)
Tipo?


 
 
superando il milione trovi parecchie alternative: la Batista, la Rimac, 
la Lotus Evija, la Estrema Fulminea ecc...
 
Però ti puoi divertire uguale con una termica che costa un decimo di queste.
Diciamo che se uno può spendere soldi in una macchina solo per 
divertirsi non ha che l'imbarazzo della scelta.