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Titolo: Olio nel filtro aria

Salve ragazzi da ciraca 4 anni non cambiavo il filtro aria nella mia  fiat 
cinquecento del '98. Ho notato che era inzuppato d'olio. Cosa significa? La 
macchina va benissimo!
Grazie 

 La macchina va benissimo!
Non so se è questo il caso, ma molti motori hanno il filtro in spugna a 
bagno d'olio (aumenta l'effetto filtrante). Per tenerlo umido il tubo di 
sfogo dell'eccesso d'olio motore comunica direttamente con il corpo del 
filtro aria. E' quindi normale che sia zuppo d'olio.
Tra l'altro quei filtri se non sono proprio messi male male basta lavarli.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 

 Tra l'altro quei filtri se non sono proprio messi male male basta lavarli.
Non è questo il caso.
Di filtri a bagno d'olio ormai non ce ne sono praticamente più.
Inoltre lo sfiato motore sfocia sempre in aspirazione.
Se il filtro aria è inzuppato d'olio mi spiace per Stips ma il suo motore comincia a essere un po' affaticato:
http://staff.nt2.it/michele/parola_52_blow_by.aspx

 ha scritto:
Non � questo il caso.
Di filtri a bagno d'olio ormai non ce ne sono praticamente pi�.
Inoltre lo sfiato motore sfocia sempre in aspirazione.
Se il filtro aria � inzuppato d'olio mi spiace per Stips ma il suo motore 
comincia a essere un po' affaticato:
http://staff.nt2.it/michele/parola_52_blow_by.aspx
Grazie per la risposta, inoltre noto da un p� che il tubo di scarico � 
particolarmente nero... 

 particolarmente nero...
Ecco, forse allora è il momento di fare una bella prova di compressione per 
stabilire la condizione della testa.
Potresti aver cotto la guarnizione.
Va cambiata, pena il deterioramento della testata e tanti soldoni IN PIU' da 
spendere (oltre alla normale spesa, non certo irrisoria, per la sostituzione 
della guarnizione).
Fumi bianco, anche a motore caldo?
Fumi nero?
hai olio nella vaschetta dell'acqua del radiatore?
Hai morchia giallognola nell'astina dell'olio quando controlli il livello?
Consumi più olio del solito?
Devi rabboccare acqua?
Sono tutti sintomi di una possibile cottura della guarnizione di testa, e 
non è detto che si presentino tutti.
Ma se ne hai 3 o più, l'arrosto è praticamente servito.



A questo punto una capatina dal meccanico gliela faccio...comunque tra tutti 
i sintomi elencati, la mia richiede solo un rabocco d'aqua di circa 1 litro 
ogni 500km.

guarda che la guarnizione della testa non centra nulla!!!!!!
in gergo il motore pompa sotto!!!!!!!!!
alesare e sostituire con fasce maggiorate!
...se ne vale la pena!
mamo

 1 litro ogni 500km.
Praticamente una locomotiva a vapore.
Con tanti saluti alla guarnizione.
Mamo, che dicevi del "pompa sotto"?


 Mamo, che dicevi del "pompa sotto"?
Qui i problemi sono 2:
- eccessivo consumo acqua---->guarnizione testa
- eccessivo blow-by---->fasce elastiche
Il 1° problema va sistemato al più presto, per il 2° se l'auto è vecchia non ne vale la pena IMHO.

 la mia richiede solo un rabocco d'aqua di circa 1 litro ogni 500km.
Come *solo*? :D
Acqua non ne deve consumare! 

 - eccessivo consumo acqua
TOGLIETE PURE L'ECCESSIVO.
Il consumo non deve esserci proprio!

ogni 500km.
Ma LOL!
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 ha scritto nel messaggio 
news:4ba3a1ec$0$1127$4faf...@reader3.news.tin.it...



Ragazzi, è una cinquecento...ma per arrivare in orario al lavoro ogni tanto, 
un pò di guida sportiva ci vuole :) 

 Ragazzi, è una cinquecento...
E allora?
-- 
syaochan (30,55)
"Speed doesn't kill, suddenly becoming stationary does." - J. Clarkson

 ha scritto nel messaggio 
news:4ba3a1ec$0$1127$4faf...@reader3.news.tin.it...
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Se veve tutta l'acqua che hai detto, o hai una perdita da qualche manicotto 
e sei strafortunato oppure preparati all'idea di rottamarla. 

 Ho notato che era inzuppato d'olio
non dar retta  a quanto ti hanno scritto gli altri.
Quell'olio arriva dal sistema di ricircolo dei vapori del basamento, 
possibile che un benzinaio zelante ti abbia fatto un rabbocco eccessivo e 
parte dell'olio in eccesso è finito nella scatola filtro. cambia il filtro e 
vivi felice
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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