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Titolo: Problema elettrico - Per esperti IDANI

Cari colleghi IDANI ho da porvi un problema.
La mia X1/9 1.3 presenta in seguente difetto: la spia dell'alternatore resta
accesa, al minimo si spegne. Ho sostituito l'alternatore con uno nuovo ma
nulla. Secondo voi puo' essere il regolatore di tensione?
Domanda di riserva: Conoscete qualita' e  reperibilita' di additivi per la
benzina verde? La super tra poco sparira' e la mia bestiolina della verde
non ne vuole sapere........
Grazie

 nulla. Secondo voi puo' essere il regolatore di tensione?
Io avevo un problema simile sulla mia mini, che però ha dinamo+regolatore di
tensione.
Credo che comunque il funzionamento sia abbastanza simile.
Allora, se l'alternatore carica, dovrebbe chiudere una bobina che a sua
volta chiude il contatto sulla spia dell'alternatore, che si spegne.
Quando la tensione è troppo alta, il regolatore di tensione dovrebbe
impedire una ulteriore carica della batteria per non rovinarla, e quindi si
riapre il contatto e si accende la spia.
Nel caso della dinamo, il regolatore di tensione ha una vite di regolazione
da ruotare per aumentare/diminuire la tensione massima di carica
ammissibile.
Nel caso dell'alternatore, similmente c'è un regolatore di tensione,
posizionato da qualche parte, ma non so se ha una vite di regolazione.
Per verificare la funzionalità dell'alternatore, devi collegare un tester ai
capi della batteria, accendere il motore ed accelerare, con tutti gli
utilizzatori spenti.
La tensione dovrebbe essere compresa tra 12-14V, e mai superiore a 14V.
Per verificare la funzionalità del regolatore di massima tensione, devi
collegare un tester ai capi della batteria, accendere il motore ed
accelerare, accendendo tutti gli utilizzatori che consumano di più (tipo
abbaglianti, sbrinatore, ecc.)
Anche in questo caso non dovrebbe essere superiore a 14V.
Con tutto acceso e spia alternatore accesa, dovresti avere un netto calo di
tensione rispetto al caso con spia spenta (nel tuo caso al minimo); questo
ti garantisce che è il regolatore di tensione in fault, se non cambia niente
potrebbe essere la bobina della spia alternatore in fault.
Nel caso del regolatore di tensione della dinamo c'è una vite di di
regolazione, e la si ruota fino a che la tensione letta è in un certo
intervallo (nel caso della dinamo l'intervallo è tra 15.7 e 16.5V, per
l'esattezza).
Nel caso dell'alternatore non so se è possibile regolare la tensione, oppure
se questa è mantenuta da un integrato o simili, per cui sei obbligato a
cambiare il regolatore di tensione (e non tutto l'alternatore, dovrebbe
essere possibile sostituire solo il regolatore).
Non è che hai uno schema elettrico della X1/9?
Ciao
Sandrino
PS
Sono interessato a sapere se il regolatore+ponte raddrizzatore è interno
all'alternatore, perchè vorrei sostituire la mia dinamo con un alternatore e
volevo sapere quali sono i componenti necessari alla sostituzione, e dove
sono situati.
Se sai qualcosa, scrivimelo, grazie.

non ne vuole sapere........
La super la venderanno fino al 2003; successivamente credo venderanno
additivi per la verde, per adesso non so dirti altro.
Ciao
Sandrino

Grazie
Ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it

 wrote:
%Domanda di riserva: Conoscete qualita' e  reperibilita' di additivi
per la
%benzina verde? La super tra poco sparira' e la mia bestiolina della
verde
%non ne vuole sapere........
La hai provata?
Che problemi da?
Ciao,
JB
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Anche in questo caso non dovrebbe essere superiore a 14V.
Visto che te ne intendi vorrei chiederti consiglio per quello che
succede alla mia moto:
Mi si scarica la batteria se vado in giro ad anabba accesi, invece
tutto normale con luci di posizione, nessuna spia accesa.
Ho provato col tester, sembra che quando si accelera la tensione cada
(da 13,5 a 12v) invece di aumentare, cos'e secondo te?
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

 (da 13,5 a 12v) invece di aumentare, cos'e secondo te?
Credo che sia la fotocopia del problema della x1/9.
Le moto con batteria a bordo hanno un piccolo alternatore per caricarla, del
tutto simile a quello delle automobili.
L'alternatore ha un regolatore di tensione che si preoccupa di evitare che
la tensione salga oltre un soglia pericolosa per la batteria, circa 14 V.
Quando acceleri, la tensione ai capi dell'alternatore sale e viene
raddrizzata da un ponte e limitata dal regolatore di tensione, che è
un'integrato.
L'alternatore ha anche un circuito che alimenta la spia della batteria, che
si accende se non la carica.
Tu dici che la spia non si accende mai, quindi (a meno di spia bruciata)
sembrerebbe che il circuito della spia sia alimentato, e questo eliminerebbe
la possibilità che l'alternatore abbia le spazzole consumate, perchè non
farebbero contatto a nessuna velocità.
Se acceleri e la tensione decresce potrebbe essersi sputtanato l'integrato
che fa da regolatore di tensione.
A mio avviso, dovresti:
1) verificare che la spia dell'alternatore non sia bruciata
2) se 1) è bruciata, allora l'alternatore non carica ed è facile che siano
le spazzole da cambiare, basta aprire l'alternatore, smontare le spazzole
che sono tenute da mollettine e una vite, le porti da un ricambista e ti
fornisce le nuove;
3) se 1) è buona, allora l'alternatore carica; verifica la cosa
scollegandolo, accendendo la moto e misurando la tensione ai capi della
batteria, e poi rimisurandola ad alternatore collegato; se nel secondo caso
la tensione è più alta, l'alternatore carica NB scollega e ricollega i fili
solo a motore spento (se la tensione è uguale, potrebbe essere scollegato il
circuito che va dall'alternatore alla batteria, quindi l'alternatore
funziona ma non carica, e questo non viene segnalato dalla spia perchè è su
un circuito indipendente; puoi verificare la cosa risalendo dall'alternatore
fino alla morsettiera sulla quale arriva anche il cavo batteria, e
verificare con il tester che il cavo non sia interrotto); in questo caso
dovrebbe proprio essere il regolatore di tensione, che è un integrato;
difficilmente si trova il ricambio dal ricambista per il solo regolatore di
tensione, ma siccome è un integrato del costo di poche lire che si trova in
qualunque negozio di elettronica, nessuno ti vieta di dissaldarlo e
sostituirlo.
Un alternatore nuovo per automobile può costare anche 500.000 lire.

Un alternatore nuovo per automobile può costare anche 500.000 lire.
E per moto honda anche di piu'!
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