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Titolo: Ma l'ABS non doveva...? (Ancora sulla Wagon R+)

Salve a tutti,
Ieri sera, dato che non avevo nulla da fare, mi sono messo in uno
spiazzo bello largo e sicuro a provare un po' piu` approfonditamente
del solito la mia Wagon R. Questa volta mi sono soffermato sui freni e
l'ABS, provenendo da una vecchia Opel Corsa che ne era sprovvista.
Frenando a fondo e potentemente ho notato una cosa particolare che
diverge da quanto fino adesso ho sentito e letto a riguardo: l'abs
entra in funzione, e si sente il tipico rumore intermittente, ma il
pedale del freno non vibra!
Ho sempre saputo che il primo segnale dell'attivazione dell'ABS e` la
vibrazione del pedale del freno... ma sulla Wagon R+ niente, cio` non
accade. E` una cosa voluta dal costruttore? La stessa cosa succede
anche su altre auto di recente progettazione?
Ho provato anche a sterzare in modo brusco verso sinistra in frenata
con l'abs in funzione, e per qualche istante ho pure sentito la ruota
destra stridere leggermente, non so se e` normale, ma penso di si`
dato che si sta lavorando al limite dell'aderenza degli pneumatici.
Infine, ho un'altro video (semi-cit) riguardante le prestazioni del
1.3 multijet!
Ho provato una "ripresa" da 1000 giri in terza marcia con il clima
acceso (mi sono scordato di disattivarlo) e pure in leggerissima
salita nella parte finale. Comunque, dal video ed a sensazione dal
posto di guida l'impressione e` che premendo tutto a fondo dai bassi
regimi le prestazioni ai medi e medi-alti siano inferiori rispetto a
quando si arriva a questi medesimi regimi tirando le marce o comunque
viaggiando allegri andando su di giri. Che la turbina non entri
correttamente la pressione? Eppure dovrebbe essere piccola ed in terza
marcia dai bassi regimi il carico dovrebbe essere gia` abbastanza
elevato.
http://www.youtube.com/watch?v=1Ngp86cIvXA
Qui non si sente perche' non c'e` l'audio, ma alla fine questo 1248 cc
Multijet di Fiat non suona poi neanche cosi` male in marcia ed a
finestrini chiusi. Inoltre cambiando marcia ad alti regimi (sui 4500
giri), rilasciando l'acceleratore si sente una specie di "ciuff" tipo
pop-off ... ma essendo un diesel mi sembra alquanto improbabile. Cosa
puo` essere?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 correttamente la pressione?
Penso di si.. ma forse è il "lag"..
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/S4200005.JPG
 

Penso di si.. ma forse č il "lag"..
No, quello non penso che sia lag (alias ritardo di risposta). 
Il lag vero l'ho avvertito in un seconda-terza ad alti regimi in cui
alla pressione dell'acceleratore successiva al cambio marcia c'e`
stato proprio un momento di esitazione dell'auto ad accelerare... si
tratta di pochissimi istanti, meno di mezzo secondo, ma facilmente
avvertibile, credo sia successo perche' avevo aspettato un po' troppo
a ripremere l'acceleratore e la turbina era calata un po' troppo di
giri. 


 anche su altre auto di recente progettazione?
Boh... la mia astra ormai, poverella, ha oltre 6 anni suonati e vibra,
giusto per restare in casa Opel. La kalos di mia moglie... boh...
francamente non ricordo questo particolare (non mi é mai capitato che
entrasse in funzione...), ma direi che se fosse un effetto voluto dal
costruttore, é una ottima cosa! ;)
Ciao
GigioTD

 puo` essere?
Scusate se mi aggancio.
Ma su un motore aspirato c'è il modo di fargli fare la stessa cosa?
Tipo montare qualche aggeggino o che...
Mi piace troppo il rumorino "di sfiato del turbo", ma turbizzare la mia
Corsa per questo non mi pare la cosa migliore :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Corsa per questo non mi pare la cosa migliore :)
Puoi farlo con la bocca, a me riesce piuttosto bene!!! ^__^
--
Dumah Brazorf [23, 90, BS]
http://www.petitiononline.com/s5s85e1y/petition.html

 Puoi farlo con la bocca, a me riesce piuttosto bene!!! ^__^
Si come il tipo che faceva il motore della Supra :)
Oppure registro un mp3 e lo metto nello stereo a tutto volume :)
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D