Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: AUDI A4 1.9 TDI AVANT

Qualcuno sa dirmi come va ?
Ci sono problemi ?
Quanto consuma ?
Ciao a tutti,
Enrico

Va benissimo, consuma pochissimo....di problemi non ne so nulla!
--
Soldier of Love
ICQ # 25304214
Lay down your arms.......and surrender to me......

 wrote in message
7r8bcp$19s$1...@serv1.iunet.it...


 wrote in message news:7r8thc$eb1s$1...@nslave1.tin.it...


Perché non aspetti il 1.9 TDi da 115 cv???
E' in arrivo tra qualche mese....l'ho letto su 4R.


Da qualche tempo seguo il gruppo e, visto che ho guidato questa estate la
macchina in oggetto, ti dico le mie impressioni.
La macchina ha pochi chilometri (30.000 KM), gomme appena cambiate (205 su
cerchi in lega), e ho fatto 7000 KM (sono andato in Norvegia).
Finiture, vita a bordo e confort di guida:
PREGI- ottima qualità generale con cura dei dettagli (vedi battuta portellone in
metallo, rivestimento in moquette ovunque, sedile e volante ben regolabili)
Comodo e ben fatto il bracciolo con contenitore anteriore, che, una volta presa
la mano, consente di guidare in tutto relax con il braccio apppoggiato anche nei
cambi marcia. Buona posizione di guida e ben regolabili i poggiatesta, anche se
un po' duri (in autostrada mi piace guidare ben disteso con la testa
appoggiata). Eccellente il livello di insonorizzazione, che consente di
conversare anche ad alta velocita' e mantiene contenuta la stanchezza di guida.
La rumorosita' e' quasi totalmente dovuta al motore che ha sonorita'
caratteristiche (vedi oltre). Ottimo veramente il lavoro delle sospensioni: le
considero un compromesso perfetto tra confort e assetto. L'assorbimento delle
asperita' stradali e' eccellente: si muove solo la ruota e non la macchina. Nel
contempo in curva, anche nei curvoni veloci, si corica molto poco. Really
impressed!
Ottimi varie funzioni accessorie come il comportamento "intelligente"
dell'illuminazione interno abitacolo, degli alzavetri elettrici etc etc.
DIFETTI- (piccoli e con cui si convive bene)-(premetto che sono alto 1.87) La
forma del parabrezza dalla mia posizione di guida interferisce con la visione
dei semafori quando sei in prima fila (devo sempre cercare, se c'e', un semaforo
dall'altra parte dell'incrocio, se no devo sporgermi in avanti e fare
contorsioni...) Buona la visibilita' in generale, anche se io non apprezzo gli
specchietti esterni "deformanti".
I comandi del climatizzatore automatico (ottimo come funzionamento) sono molto
in basso e costringono a distogliere troppo la vista dalla guida. Non mi piace
che ogni volta che spegni il motore "dimentichi" che hai impostato il ricircolo.
Il comando del clacson mi e' parso un po' duro (bisogna schiacciare forte
perche' suoni...forse poi non e' un male...se ne hai solo mezza intenzione e
vuoi dare un colpetto non succede niente)
Al pedale della frizione proviene una "pulsazione " dal motore piuttosto intensa
(credo sia l'impianto idraulico) che non sparische neanche in folle: basta non
tenere il piede sulla frizione mentre si guida che non la senti ( e che e' anche
una buona abitudine).
Prestazioni e guidabilita':
Il 1.9 da 110 CV e' un bel motore che, a mio parere, e' un poco
sottodimensionato per il peso della macchina. Non ci si aspetti prestazioni
molto brillanti ( come invece da' sulla golf) ma comunque di buon livello.
L'acceleratore non e' molto ben modulabile: o succede poco o devi schiacciare a
tavoletta se vuoi che succeda veramente qualcosa. Direi che e' normale per un
turbodiesel. In accelerazione c'e' un buco iniziale prima dei 1200 giri, poi
arriva il turbo e la spinta si ferma di botto a 4000 (conviene cambiare prima).
Nel complesso la progressione e' buona e si cammina. La buona insonorizzazione e
il lavoro delle sospensioni fanno si' che la percezione della velocita', fino a
circa 150-160 Km/h, sia ridotta e il senso di sicurezza elevato. La ripresa in 5
marcia e' valida (ovviamente se sei nel regime in cui opera il turbo): e' raro
in autostrada dover scalare marcia, se proprio no stai "gareggiando"...Comunque
si riesce a viaggiare in 5 anche a bassa velocita' senza tentennamenti o buchi.
Il rumore del motore non e' particolarmente gradevole: si sente che e' una
rombosita' da diesel ovattata dall'insonorizzazione. Va meglio nella regione tra
i 2500 e i 3500 giri, altrimenti si nota di piu'.
La velocita' di crocera ideale ( in Germania senza limiti di velocita') e' sui
170-180 di tachimetro. Oltre sei a tavoletta e bisogna aspettare perche' ci
arrivi. Comunque si puo' fare anche a lungo, perche' il regime non e' eccessivo.
Ci si accorge comunque se l'aria condizionata e' accesa dalla diminuzione della
ripresa (sapete com'e' in autostrada in Germania: un'audi A4 1.9 tdi e' tra le
macchine con il motore piu' piccolo e lento...)
Il cambio e' veramente ottimo negli innesti e nella maneggevolezza. La corsa e'
corta e precisa.
Lo sterzo e' ottimo: veramente leggero in manovra con notevole escursione,
precisissimo in curva, anche nel misto, equilibrato in autostrada. E' una delle
cose che mi e' piaciuta di piu' assieme alle sospensioni. Queste ultime
consentono una guida sportiva con ottimi inserimenti in curva, veramente
precisi, e minimo coricamento. Va ricordato che comunque e' una Station Wagon ed
e' un po' pesante. In autostrada a 200 sui curvoni lunghi, te ne accorgi se devi
fare un cambio di traiettoria rapido, a causa di alcuni pendolamenti comunque
ridotti. Siamo al limite: per il resto veramente molto molto bene. La tenuta e'
ottima sia sull'asciutto che sul bagnato.
I freni sono molto validi e l'ABS e' perfetto. Sull'asciutto, se non cerchi la
ghiaia, non interviene praticamente mai grazie all'ottima presa dei pneumatici.
Sul bagnato, come sempre, sei felice che ci sia: ti permette di essere un po'
piu' aggressivo in tutta sicurezza.
I consumi sono ottimi: nonostante le elevate medie autostradali, ho mantenuto
nei trasferimenti una media di 15-18 Km/l (calcolati su 4000 Km a velocita'
comprese tra 110 e 210 Km/h in base alle condizioni del traffico). In Norvegia,
dove vige l'inviolabile limite di 90 Km/h ( e dove avevo voglia di vedere il
paesaggio...) la media e' salita oltre i 23 Km/l, usando sempre marce alte.
In sintesi, una macchina che vale assolutamente i soldi che costa e veramente un
ottimo diesel. La perfezione, credo, perche' non l'ho provata, deve essere il
2.5 tdi da 150 CV, che consiglio assolutamente a chi ha il piede pesante.
Spero che il post non vi abbia annoiato troppo (e' la prima volta che scrivo una
pseudo recensione). Fatemi sapere cosa ne pensate e se avete suggerimenti per
come scrivere meglio..
Davide




come scrivere meglio..
Ehi, è proprio un bell'IDA test da mettere sul sito :-)))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Un IDA Test a tutti gli effetti! :-)
Comunque su IDAnet c'è pure il mio, dagli un'occhiata!
;-)
Ciao!
Pas
_____________________________________________
Nokia 6150 Italian Page   !!!NEW!!!
http://www.fortunecity.com/campus/library/71/
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
_____________________________________________
146 JUNIOR CLUB
http://club146junior.freeweb.org/
_____________________________________________
Pas'SLK Page
http://passlkpage.freeweb.org
_____________________________________________
Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
                                   |
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
UIN: 24554996
**********************************************
"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
**********************************************