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Titolo: [Press] Citroen DS nei rally

[da 
www.citroen.it
]
Con Citroën che si conferma Campione del Mondo per la terza volta nel WRC, 
il cinquantesimo
anniversario della DS offre l'occasione per ricordare che, a quell'epoca, 
Citroën si imponeva
già nei rally.
Mentre, al Salone di Parigi del 1955, la Citroën DS suscita il clamore che 
tutti conosciamo, i protagonisti delle
competizioni, in particolare quelli che gareggiano al volante delle 
leggendarie Traction Avant 15-Six, si fregano
le mani, pensando ai vantaggi che potrebbero derivare dalle notevoli 
innovazioni tecnologiche del nuovo
modello.
I rally dell'epoca hanno prove lunghe, talvolta lunghissime, e fondano la 
loro reputazione sulla difficoltà dei
percorsi, arrivando a volte ad esasperare questo aspetto. La maggior parte 
delle strade è in cattivo stato, con
lunghi tratti non asfaltati.
In realtà, sarà proprio questa caratteristica a favorire la Dea che, 
rispetto alla concorrenza, si avvale di un
sistema di sospensioni decisamente innovativo, in grado di assicurare un'ottima 
tenuta di strada anche sui
fondi peggiori.
La celebre sospensione idropneumatica della DS rappresenta un notevole passo 
avanti, che dà certezza
nell'impiego della trazione anteriore anche in condizioni limite.
La posizione "alta", inoltre, fornisce alla vettura caratteristiche molto 
interessanti nell'affrontare le irregolarità
della strada. E il suo confort è particolarmente apprezzabile nei rally, in 
cui il vincitore è spesso. "il meno
stanco".
Il circuito ad alta pressione che gestisce la sospensione conosce altre 
interessanti applicazioni. Abbinato ai
dischi nella parte anteriore, consente una potenza di frenata 
impareggiabile. L'assistenza allo sterzo la rende
diretta, e senza sforzo. La gestione automatica del cambio è poco 
apprezzata, e consente all'ID, la sorellina
minore con cambio classico, di avere più consensi.
Condotta inizialmente da piloti privati, la DS inizia a comporre un palmares 
di tutto rispetto, per passare poi
nelle mani di un Team ufficiale.
Vince ovunque, soprattutto sui terreni più difficili, seguendo un lungo 
percorso che durerà circa una ventina
d'anni.
Una per tutte, la vittoria alla "Ronda" di Chamonix che pur non essendo la 
più importante, resta memorabile:
anche senza una delle ruote posteriori, persa durante un urto, lo Svedese 
Bjorn Waldegaard si impone,
sfilando davanti alle telecamere televisive. Formidabile impatto 
pubblicitario: la DS può vincere anche su tre
ruote!
Ma la carriera sportiva della DS decolla definitivamente con la vittoria, 
nel rally di Montecarlo del 1959, di
Coltelloni- Alexandre-Desrosiers, cogliendo poi una serie di successi non 
indifferente: due vittorie al
Montecarlo, due al Tour de Corse (uno dei quali vide, non a caso, solo due 
vetture terminare la gara: le DS di
Trutman e Bianchi), due in Marocco, una in Portogallo ed una in Finlandia.
Nel corso degli anni, l'evoluzione della vettura vedrà la successione di 
numerose versioni: la 21, 23, Proto e
Proto corta.
L'impegno sportivo di Citroën fu determinante allora come oggi, peraltro 
sostenuto e coadiuvato dagli stessi
partner tecnici: Total, che nasce come azienda nel 1955, anno in cui DS 
viene presentata, e che tredici anni
più tardi (1968) darà vita allo storico legame con Citroën proprio durante 
un rally (Montecarlo), imponendo per
la prima volta il suo logo sulle vetture ufficiali, e Michelin, allora 
proprietaria del Marchio automobilistico del
Double Chevron dal 1935.
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

"LHM" <l...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:436dca1d$0$22301$4faf...@reader1.news.tin.it...
Ahime, avrei tanto voluto averne una ... :-((
Un sogno.
-- 
______________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

"LHM"  ha scritto
CUT
Ne ho vista usire una da un concessionario (Gallotti di Gallarate) prorio
oggi. Era una delle utlima a giudicare dai fari.
Col tempo mi sembra diventata bella. Una volta non mi piaceva.
-- 
Non sono scaramantico, ma darmi una toccatina non mi  costa nulla...
...tra l'altro mi sto accorgendo che mi piace...
(acme, capo d'anno 2003)

 Ne ho vista usire una da un concessionario (Gallotti di Gallarate)
Toh, un vicino di casa :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85