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Titolo: Viaggio ad Amsterdam

Il 1° di Gennaio parto per Amsterdam, "Via Michelin" mi consiglia di passare 
per Milano-Bellinzona- Lugano; ora non credo che il 1° dell'anno ci sia 
molta gente per strada ma vorrei sapere da chi abita in quella zona se è 
consigliata oppure se è meglio che passare dal Brennero? Tral'altro con il 
percorso consigliato passo a 30km dal Nurburg, slurp... 

 Brennero?
Se fai quel giro occhio alla neve sul Gottardo tra Airolo e Hospental.
E soprattutto OCCHIO ai velox!!!! Quell'autostrada ne ha parecchi, fissi e
sempre accesi connessi alla rete informatica Svizzera. Per certo so che ce
n'è uno appena dopo il Gottardo, dove il limite è 80km/h.
Occhio che se ci passi a 130 ti arriva a casa (e ti arriva, e se non paghi
ti fanno una rogatoria internazionale... E parlo con cognizione di causa,
visto che l'interrogatorio con GIP e avvocato d'ufficio l'ho fatto a
Giugno...) una multina da 1300 euro, 14 giorni di carcere con la
condizionale e 5 mesi almeno di ritiro patente in territorio Svizzero.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)


E' arrivata anche a me la multa - Presa esattamente all'uscita del Gottardo 
(cantone di Uri), prima dell'ingresso della successiva galleria.
L'autovelox è posizionato sulla sinistra.
Bisogna stare attenti per alcuni ti "spingono" proprio per farti accelerare 

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Vai a vedere i musei?
-- 
Marco 71,MI
Beemer 760Li Driver
Benzy CL203 350 Driver by default 

Grazie per i consigli, ne farň tesoro. 

 per Milano-Bellinzona- Lugano ....
per me è più comodo il brennero, almeno fino a monaco ... a parte che la
vignette austriaca per pochi giorni mi costa meno della svizzera (che se
pure è per 1 anno da quelle parti non ho motivi di andarci). poi al brennero
(se non c'è neve in giro) esco a vipiteno e rientro in austria/innsbruck per
non pagare la gabella del passo ..... idem (sempre se la strada lo permette)
il tunnel di ... boh, non me lo ricordo mai. tra andare & tornare son sempre
una 20ina di eurozzi che mi restano in tasca. saluti e buona gita, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:82Z52Z125Z11Y1...@usenet.libero.it...

grazie per le dritte, penso di fare il Brennero al ritorno visto che farò 
una sosta a Fussen. 

E' il periodo giusto per beccarti delle belle nevicate in autostrada.
Consulta bene le previsioni se non sei termiche-catene munito :) ...
altrimenti come la metti giu' tutta quella coppia? :)
Ciao
Devis

 farò una sosta a Fussen.
Occhio a non dimenticarti qualche sigaretta truccata...

Vai a vedere i musei?
LOL!! Va a farsi una CULtura...

 altrimenti come la metti giu' tutta quella coppia? :)
Ho comprato le Maggi-Trak, vado con le estive ma non č la prima volta che 
vado in alta europa a gennaio, sinceramente sono piů proccupato per il 
tratto italiano che per quello svizzero o  tedesco, confido molto 
nell'efficienza teutonica.
L'unico dubbio che ho č: ruote ben gonfie o leggermente sotto pressione? Io 
fino a oggi le ho sempre gonfiate bene , per diminuire l'impronta a terra ma 
tenendole sotto pressione penso che sia piů facile portarle in temperatura e 
le reazioni sono meno nervose, consigli? 

 le reazioni sono meno nervose, consigli?
Sull'ascitto ben gonfie, sulla neve meglio un po' sgonfie.
Quindi meglio la prima, poi se trovi neve e hai problemi gli dai giu' a mano
fino al primo distributore dove le regoli.
Questo il mio misero consiglio.
Buon viaggio e buon Natale.
p.

 Questo il mio misero consiglio.
Grazie, ho il kit del buon idano, manometro, riparagomme, catene, 
martelletto spaccavetri con taglia-cintura, pila e lampada fluorescente. 

 Sull'ascitto ben gonfie, sulla neve meglio un po' sgonfie.
Se ne già parlato ma mi spieghi perchè le ruote sgonfie sono meglio sulla 
neve. 

 neve.
Riportavo consigli sentiti in giro, piu' che altro.
Dal punto di vista teorico una delle ragioni e' che sulla spalla sono
solitamente presenti piu' intagli trasversali, mentre al centro, soprattutto
sugli pneumatici high performances, ci sono spesso bande continue ed intagli
logitudinali, quindi meglio cercare contatto con la spalla.
Ci sarebbe anche un discorso di intagli piu' o meno aperti, con conseguente
minore o maggiore capacita' di catturare neve (cosa che dovrebbe migliorare
la trazione), ma credo che sia piu' relativo alle gomme invernali.
p.

>  Ci sarebbe anche un discorso di intagli piu' o meno aperti
io credo che con la gomma piu' sgonfia lo spazio tra i vari tasselli si
deformi di piu', favorendo cosi' il distacco della neve.
Ciao
Devis