Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Semiasse Toyota, ci siamo!

Parafrasando il topic di Pianale, mi è venuto l'uzzolo di controllare le cuffie dei giunti a fondo, e la sinistra è leggermente fessurata (dopo 18 anni), a inizio 2017 era quasi sicuramente integra.
Sterzando tutto a destra e avanzando si sente un flebile "tloc" solo dall'esterno, molto basso, quindi è a inizio danneggiamento.
 
Pensavo quindi di cambiare le cuffie (da entrambe le parti) e di risolvere il problema della sinistra.
 
Domanda: 
 
Va cambiato tutto il giunto con un kit del genere come penso io:
https://www.auto-doc.it/skf/14310
 
 
o basta la cuffia e il cuscinetto ruota
https://www.auto-doc.it/skf/1362902
 
 come mi suggerisce un colega? Il rumore è dato dal cuscinetto o dal giunto?
 
Già che ci sono cambierei anche gli ammortizzatori. 
Cosa si cambia solitamente assieme all'elemento ammortizzante? Ci sono supporti in gomma, parapolvere o che altro?
 
Quante ore di manodopera da peppino bisogna mettere in conto?
 
A.


 
Se il rumore si presenta quando sterzi e' il giunto.
Il cuscinetto fa rumore anche andando avanti a ruote dritte ed e' un 
rumore continuo
 
MaxMax

Andrea R. ha scritto:

Vi piace proprio buttare i soldi...
 
Io prenderei un tubetto di grasso da 3 euro al bisolfuro di molibdeno una 
siringa da 50 centesimi da 60cc e inietterei il grasso nella fessura del 
giunto, feci così su un'auto di mio padre, sparì il rumore, giochi a ruota 
alzata non ne aveva e ci ha fatto su 120K km poi rottamata.
 
La stessa cosa sulle testine sterzo, se le cuffie sono rotte ma non c'è 
gioco ingrasso e via.
 
 
 

 Quante ore di manodopera da peppino bisogna mettere in conto?
 
Per gli ammortizzatori dipende dal sistema avantreno,
 
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.

 Per gli ammortizzatori dipende dal sistema avantreno,
 
MacPherson classico davanti, ruote indipendenti dietro.
 
A.

 Vi piace proprio buttare i soldi...
 
No, ma visto che devo tirare giù l'avantreno per cambiare gli ammortizzatori non saranno i 50 euro del kit  a incidere così tanto (a dire il vero si trova anche a 20 euro, ma preferisco andare sull'SKF)
 
A.

 giunto, [...]
 
E la fessura come la aggiusti che altrimenti ti riesce tutto il grasso dopo poco?
Sulla Civic sono state cambiate un paio d'anni fa. Me l'ha fatto presente il gommista, non faceva ancora nessun rumore.  Cuffie, testine (non avevano molto gioco ma il mecca mi ha intimato la sostituzione e costavano veramente due soldi) grasso e lavoro per entrambi gli assi solo un centino.

 grasso dopo poco?
 
Non esce un cazzo. 
 
 

Non esce un cazzo. 
 
strano, dalle mie esce, tanto che ci si accorge della perdita dalla puzza
dovuta al grasso che gocciola sullo scarico
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 puzza dovuta al grasso che gocciola sullo scarico
 
Allora intendiamoci, se c'è la cuffia sbragata esce, altrimenti se è crepata 
con una apertura decente prima che manchi passano anni. 
 
 


come presumo davanti vanno smontate le molle dagli ammortizzatori
mentre dietro non dovrebbero esserci, comunque è da valutare se il punto 
di ancoraggio superiore è interno al portabagagli e bisogna smontare la 
tappeseria per arrivarci, direi dalle 2 ore alle 2,30, ci dovrebbero 
essere da cambiare gommini o silent blok vari...
