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Titolo: Il sito  Alfa è pesante? Baravalle si dimette

Ciao
E poi dicono che nessun costruttore prende oramai sul serio IDA
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=117415
Il quarto potere ci fa una pippa.
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 frasca!
Praticamente, i ruoli dirigenziali di primo piano sono esternalizzati: 
la gestione di strategie finanziarie, risorse umane, processi produttivi 
ecc. e' uguale dappertutto, indipendentemente dall'oggetto della 
produzione, di cui si puo' lecitamente non sapere una fava :-)
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Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
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 cui si puo' lecitamente non sapere una fava :-)
il che è estremamente triste !
vuol dire che sta gente prenderà una forma mentis e sarà sempre e solo 
quella, rigidi come il marmo...
e poi mammia che tristezza, dalle auto (ALFA !) ad Einaudi....entrambe 
aziende che IMHO (per motivi totalmente diversi) richiedono passione, ma 
passioni diversissime, e sto' qua pretenderebbe di guidarle.....a me fa una 
tristezza impressionante..... 

 tristezza impressionante.....
Diciamo che uno come Marchionne - attento ai conti ecc e con un occhio
distaccato dalla meccanica - è giusto che sia a quel posto. Fa un po' senso,
pero', che non ci neanche un ingegnere nei posti chiave di Fiat
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 pero', che non ci neanche un ingegnere nei posti chiave di Fiat
E' molto azzeccato il ragionamento sui livelli: a quelli piu' alti uno 
si deve occupare, essenzialmente, di dare indirizzi strategici e far 
funzionare al meglio possibile la macchina aziendale; la qualita' 
decisiva non sono le competenze personali sul prodotto ma l'essere 
grandi esperti del business e dell'organizzazione aziendale, scegliendo 
gli uomini giusti come referenti e quindi mediando tra gli input esterni 
dei mercati e quelli interni legati al prodotto.
A quel punto, la grandezza del top manager si vede anche 
nell'individuare il livello aziendale a partire dal quale sia invece 
indispensabile avere uomini legati alla produzione.
I 'ragazzi di Marchionne' han piu' volte sottolineato con orgoglio che 
il nuovo corso Fiat sia nato proprio dal sottrarre le decisioni 
strategiche sui nuovi modelli ed allestimenti agli ingegneri per 
affidarli a chi ha il polso del mercato: per ora la mossa sembra 
vincente, a testimonianza che non e' questione di schemi precostituiti 
ma di capacita' di intepretare le necessita' aziendali contingenti 
scegliendo di volta in volta gli uomini e impostando i processi giusti.
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 scegliendo di volta in volta gli uomini e impostando i processi giusti.
Ad essere "spietati" viene da dire che siccome l'acquirente medio non 
capisce un cazzo di auto inteso come mezzo meccanico per la guida e' 
giusto che ci siano dei "fighi da aperitivo" che si fanno le auto su misura.
il mercato dice questo, fortunatamente qua e la qualche "colpo di 
ingegneria" riesce.. ma vedi pesi e potenze della brera o della 159...
indubbiamente gli manca la vena "pilotesca".
se il mercato, che a volte gente come il facchetti dipinge come un 
entita' astratta, fosse fatto da amanti della guida la lotus sarebbe la 
prima casa europea... e quando c'e' da andare in vacanza si aggancia una 
borsa al portaborse a sbalzo e via.. come vedi qualche svizzero su 
triumph e simili venire in toscana...
all'obiezione, ma la moglie bla bla... se la moglie e' appassionata di 
auto non rompe i coglioni e preferisce il gustarsi la guida del sedile 
quadrimassaggio.
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
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