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Titolo: Cosa sapete dirmi sulla 607 HDi Titanio?

Ciao a tutti, qualcuno possiede (o conosce qualcuno che la possiede) la
Peugeot 607 2.2 HDi con cambio automatico? Come si trova? Come rivendibilità
come è messa? Sono previsti restyling o lifting a breve?
Fatemi sapere al più presto, forse abbiamo trovato la sostituta dell'A6.
--
El Nino
147 Turbonafta driver

El Nino wrote:
Ehm...dimenticavo: l'HDi della 607 ha il filtro FAP?


 Ehm...dimenticavo: l'HDi della 607 ha il filtro FAP?
Certamente! E' un brevetto del gruppo PSA.
-- 
MeC66C (36, 60(,210), LO)
... en attendant C5 ...
(togli l'underscore per rispondermi privatamente)

 Sono previsti restyling o lifting a breve?
Passata la sorpresa per averti scoperto interessato alla 607, ti confermo
che l'anno prossimo è previsto un restyling dell'ammiraglia Peugeot, con
nuovo frontale (ispirato a quello della futura 407 e dunque senza calandra,
compensata da un'ampia presa d'aria inferiore) e nuove motorizzazioni
diesel, fra i quali il nuovo V6 HDi progettato con Ford.
Il 2.2 HDi 16v è destinato, in particolare, a guadagnare circa 25 cavalli.
L'ottima versione attuale è comunque dotata di FAP.
Sulla rivendibilità è pronosticabile una minor tenuta del valore rispetto
alle più affermate concorrenti tedesche, ma nel complesso se non dovrete
rivendere l'auto in breve tempo e, soprattutto, se la 607 soddisfa le vostre
esigenze, direi che non ci sia da lamentarsi troppo.
--
LHM (30, 112, VI)

 A dire il vero mi aspettavo un conto piú salato - meglio cosí! :-)
Molto onesto, se si tratta di sfere originali.


 troppo.
Mah...lo zio la terrà 4 anni circa...vedremo! :-) Ci sono foto del
restyling?


 Molto onesto, se si tratta di sfere originali.
Si, sono le sfere originali. E nella manodopera era compresa anche la
sostituzione del pomello del cambio (naturalmente sempre con un ricambio
originale) e quella del telecomando della chiusura centralizzata, morto
in lavatrice :-)
Inoltre sono stato trattato in modo piú gentile del solito e credo di
conoscere anche il motivo: Qualche settimana fa mi ero incavolato
parecchio con questo meccanico perché non era in grado di risolvere un
problema all'accensione della ZX. Ho poi portato l'auto direttamente dal
concessionario (che ha poi sostituito una bobina). Da quando il mio
meccanico ha saputo che l'ho "tradito" teme evidentemente di perdermi
come cliente ed é diventato, appunto, ancora piú gentile :-)
(cmq non mi posso lamentare, credo che il mio mecca di fiducia sia
sicuramente uno dei piú competenti della mia cittá, e di solito é anche
molto  disponibile a risolvere ogni tipo di problema).
Ciao,
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroen ZX 2.0 16v  CVV

 dell'A6.
Credo sia una buona macchina ma obbietto su due cose:
1. il 2.2 HDi è un ottimo motore, ma è sottodimensionato rispetto alla massa
della 607;
2. questione rivendibilità: sicuramente si deprezzerà molto di più delle
"solite" concorrenti; oltretutto sono probabili difficoltà nella rivendita
vera e propria (potrebbero anche rifiurasi di ritirarla), pur essendo
globalmente una buona macchina
imho
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 globalmente una buona macchina
Il problema sarà con cosa vorrà sostituirla poi: se sarà un tedesca
faticherai a spuntare una buona valutazione, se sarà un'altra Peugeot avrai
la valutazione 4R in tasca, se sarà una svedese una via di mezzo. Certo non
è campionessa di tenuta di valore. Io aspetterei il 2.7V6 ;-)
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 2.7V6 ;-)
Ovvio. All'interno di conc. del gruppo non avrebbe problemi, come per ogni
altra marca


 una A6 con il TDI 130 e ti assicuro che proprio non ce la faceva.
Beh, se un'auto dichiarata per 10,5sec sullo 0-100 proprio non ce la fa non
so che dire. Presumo che dichiarino dati falsissimi allora, dato che ogni
vettura che faccia 200kmh e 10-12sec sullo 0-100 ha prestazioni più che
oneste.
Poi concordo con te che per quelle cifre/dimensioni/classe ci vorrebbero
almeno dei 2.5 da 150cv circa


 prestazioni più che oneste.
beh, ma sai bene anche tu che il dato sullo 0/100 lascia il tempo che trova,
soprattutto su questo tipo di auto. Farei un po' più di riferimento a quelli
sulla ripresa, anche se nel caso in questione si parla di una 607 HDi con
cambio automatico e il problema del sottodimensionamento viene in parte
ovviato dal cambio stesso.


> beh, ma sai bene anche tu che il dato sullo 0/100 lascia il tempo che
trova,
Ok, ma è pur sempre un diesel....nno erano maghi di ripresa? :-PPP


 problema all'accensione della ZX.
Ormai non riesco più a seguirti, nelle tue peregrinazioni presso mille
concessionari e meccanici :-)
Sono contento che tu abbia risolto il problema sulla ZX.
Io col mio mi trovo bene, anche se un pizzico di precisione in più non
guasterebbe (tempo fa trovai nel vano motore un mozzicone di sigaretta!).


 restyling?
Solo un disegno, su un numero dell' "Auto-journal" di qualche mese fa.
Personalmente preferisco il design della 607 attuale, ma pare che in futuro
le Peugeot rinunceranno tutte alle ormai tradizionali barrette sulla
calandra, inaugurate dalla 205 di vent'anni fa.


 guasterebbe (tempo fa trovai nel vano motore un mozzicone di sigaretta!).
:-O Ed io che mi arrabbio giá quando noto che la radio é sintonizzata su
un'altra emittente :-D
Ciao,
Wini

 un'altra emittente :-D
See.. te la prendi per niente!
Come avresti reagito se avessi scoperto che il carrozziere cui hai affidato
la macchina ha riattaccato la targhetta identificativa posteriore della
Xantia due centimetri più in basso rispetto a dove dovrebbe stare?
E pensa come mi sono sentito quella volta che - avevo 19 anni - dopo aver
affidato la GSA al concessionario per problemi di carburazione, scoprii che
i meccanici se ne servivano per andare a pranzare in un ristorante
convenzionato, situato casualmente sotto casa mia.
Alla consegna mi confermarono che i problemi erano seri - la macchina
strappava visibilmente sia in accelerazione che in decelerazione, con
andatura a singhiozzo - probabilmente il "giro di prova" aveva causato loro
qualche problema di digestione... al ritorno dal ristorante!
Un'altra volta, con la BX di mio padre sul ponte, dovettero ricorrere
all'estintore perché si era sviluppato un piccolo incendio nel pozzetto,
presumo sempre a causa di una sigaretta fumata in modo poco accorto in
vicinanza di olii e vapori di benzina!
Recentemente invece mi sono fatto sentire con i miei due referenti - capo
officina e un addetto alle vendite - per il pessimo trattamento ricevuto da
un loro collega quando pensavo di acquistare la C3 (e ipotizzavo di
acquistare la C5 1.8 in alternativa), del tutto indecente se si considera
che in famiglia siamo clienti della concessionaria da quindici anni.
Da allora mi sembra che le cose siano un pochino migliorate, ora però sto
trepidando perché devo rifare distribuzione e frizione.
Diciamo che li aspetto al varco.


 Diciamo che li aspetto al varco.
Ma continui a portare la tua auto sempre nella stessa officina,
nonostante gli incendi e le sigarette? Come mai?
Ciao,
Wini

 convenzionato, situato casualmente sotto casa mia.
Cosa c'è che non va? Per provare l'alimentazione, dovevano farci un giro. A
questo punto, un giro intorno all'officina oppure andarci a pranzo... cosa
cambia? Loro, anzi, hanno risparmiato tempo utilizzando l'auto per uno
spostamento che dovevano comunque fare.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Peugeot 607 2.2 HDi con cambio automatico?
Io la lascerei perdere perchè non è molto stabile, anche dopo lo
scoppio del casino alla presentazione non è poi cambiato molto...se
pensi che dopo aver rivisto le sospensioni e inserito l'ESP la
macchina non riesce comunque ad ottenere più di 3 stelle nelle prove
di 4r...con l'ESP che lavora in continuazione nelle situazioni
minimamente problematiche !
Ciao
ABS 22 75 sv

minimamente problematiche !
Lo dici per averla provata o per sentito dire?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 nonostante gli incendi e le sigarette? Come mai?
Perché il capo officina è una persona che comunque stimo e - caso raro -
tenta di favorirmi nelle spese.
Cambiando officina farei un vero e proprio salto nel buio, e un'esperienza
presso una semplice autorizzata tanti anni fa - per la sostituzione delle
sfere della GSA - mi aveva deluso molto.


 Cosa c'č che non va?
Cosa vuoi, a diciannove anni avevo una visione quasi "sacrale"
dell'assistenza tecnica e quindi anche del cosiddetto giro di prova.
Non so perché, ma mi ero sentito preso in giro nel constatare che il giro di
prova - che immaginavo lungo e approfondito - si era ridotto in un giro al
ristorante.


 di 4r...
Con tre stelle in pagella non direi che la 607 si possa definire instabile,
o perlomeno non in modo preoccupante?


 Ho lasciato perdere, purtroppo.
Quindi se sono in giro per Vicenza e noto una Xantia con la targhetta
fissata male, so che é la tua :-P
Ciao,
Wini

 fissata male, so che é la tua :-P
E' fissata bene, ma leggermente più in basso di dove dovrebbe stare :-)
Quando passi per Vicenza fammi un fischio!


 Quando passi per Vicenza fammi un fischio!
lo stesso vale ovviamente per te se sei dalle mie parti!! :-)


 o perlomeno non in modo preoccupante?
Ho la prova di 4r...non la ho provata però ho notato che le prove di
4r poi si rivelano spesso veritiere quando posso provare la macchina
di cui avevo letto.
Non è instabile in modom preoccupante ma certo non è stabilissima se
si pensa che la classe a dopo la revisione delle sospensioni e il
montaggio dell'esp si era presa ben 5 stelle...cioè dopo tutto quel
casino ti aspetteresti che fosse stabile davvero e invece è solo
discreta e solo grazie all'esp che interviene spesso, non
intrinsecamente.


intrinsecamente.
Guarda, se è per quello la classe A da 4R si era presa 5 stelle anche
PRIMA del montaggio del catorcioso ESP. Questo perchè era stata
provata prima del capotamento e ovviamente, essendo una MB, ne avevano
parlato bene.
Ciò premesso è da dire che è abitudine di 4R classificare come
"instabile" qualunque comportamento che non sia pacioso e progressivo
sottosterzo.
Tutti quelli che hanno guidato la 206, per esempio, sono pronti a
confutare la tesi dell'instabilità; ha il retrotreno reattivo, e
questo per chi sa guidare è un bene, e lo è a maggior ragione su una
trazione anteriore, sul cui assale posteriore non hai controllo
attivo.
Similmente io sono fermamente convinto che il problema della classe A
sia proprio dato dalla buona tenuta di strada intrinseca e dalla
ricerca di una stabilità a tutta prova; a lasciar pattinare un po' la
coda in rilascio si rischia qualche testacoda, certo, ma se non altro
non si capota e magari si impara anche a guidare, e sicuramente ci si
diverte molto.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 appunto nel gennaio 2004.
Perdonami, son rimbambito io.
Ricordo che ti avevo detto questa cosa, e ricordo pure di averla letta.
Solo che non essendo più stata confermata, tendevo a ritenere affidabili le
informazioni diffuse in origine (restyling pesante nel 2005).
Spannometricamente direi che ci si possa aspettare il restyling nella
seconda metà del 2004, poco dopo la commercializzazione della Peugeot 407.


 sottosterzo.
Vero ma non sono tutti capaci a guidare.


Vero ma non sono tutti capaci a guidare.
Questo non giustifica un atteggiamento "terroristico" verso qualunque
auto abbia un comportamento un po' brioso e divertente, quale 4R
tiene.


 tiene.
Il fatto è che il 75% degli utenti di fronte a un sovrasterzo non
sanno che ca@@o fare e allora 4r parla per il pubblico medio, non si
può fare conto che siano tutti dei manici.


può fare conto che siano tutti dei manici.
D'altra parte se si bollano come "pericolose" tutte le macchine che
hanno un minimo di reattività e non si limitano a sottosterzare
nessuno imparerà mai.  Personalmente lo trovo un punto di vista molto
superficiale, soprattutto da parte di una rivista a larghissima
diffusione come 4R.


 diffusione come 4R.
Secondo me su un ammiraglia, per peso dimensioni e probabile utilizzo,
l'agilità serve relativamente ed è preferibile avere più
stabilità...ma questa sono un pò guerre di religione e potremmo andare
avanti all'infinito!


avanti all'infinito!
L'agilità, su una vettura, è sempre gradevole. Ci sono macchine
piccolissime assai poco agili: una, per esempio, è la twingo, che, mi
sento di garantirti, non è il massimo da guidare nè in autostrada nè
nel misto, e nemmeno in città (sterzo pesante e impreciso senza
servosterzo. Con servosterzo, solo impreciso). Similmente ci sono
macchine grosse piuttosto agili.
Personalmente da un'ammiraglia mi aspetto una buona velocità di
crociera, un buon confort acustico, di sospensioni e di sedili, e la
capacità di farmi fare tanti chilometri senza sentirli. Se è anche
agile, tanto meglio; semplicemente sentirò meno i chilometri fatti sui
percorsi misti, che, mi sento di nuovo di garantirti, con certe
stabilissime ammiraglie sono un'autentica pena da fare.


 auto cosě? Non saprei.
Non so sui primi ESP, ma sugli ultimi (chessň, sulla Stilo per esempio),
impostando una curva al limite l'auto sottosterza leggermente. Se chiudi
ancora con il volante, al posto di sottosterzare di piů, l'ESP fa chiudere
la curva :-))
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 L'agilità, su una vettura, è sempre gradevole.
Questo è sicuro ma io, anche se ho domato più di un sovrasterzo,
preferisco una tendenza sottosterzante, guido più tranquillo, magari
un filino più piano ma più tranquillo.


un filino più piano ma più tranquillo.
Sì, questo si era capito.


 comportamento?
In un tornante il sovrasterzo va bene e non a caso i rallysti ci
tirano il freno a mano, ma non è sempre così utile,almeno secondo me.


tirano il freno a mano, ma non è sempre così utile,almeno secondo me.
Diciamo allora che non è un tornante ma una normale curva. Ci arrivi a
palla, imposti e ti accorgi che sei troppo veloce; inizi a pattinare
verso il guard-rail esterno. Decidi di togliere il gas (altro non puoi
fare, stai andando a sbattere e il limite di aderenza laterale è
superato). Preferisci che:
1) la coda parta e il muso punti verso l'interno curva
o
2) l'auto continui a pattinare verso il rail esterno?


 2) l'auto continui a pattinare verso il rail esterno
 
Preferirei
  3) alzando la zampa dal gas la macchina tende al sovrasterzo e mi
corregge il sottosterzo invece non mi piacerebbe che scodasse talmente
tanto da causare potenzialmente un testacoda
In ordine preferisco
1 macchina moderatamente sottosterzante
2 moderayamente sovrasterzante
3 fortemente sottosterzante
4 fortemente sovrasterzante


tanto da causare potenzialmente un testacoda
ho capito ssei il tipico soggetto da ESP con taratura "giro di piů il
volante, stringo di piů la curva" :)))
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 volante, stringo di più la curva" :)))
Lo so che è da vecchietto :))) ma è così o almeno in parte è così,
cioè il culo si deve muovere a comando dell'acceleratore MA senza
prendersi troppe confidenze perchè magari la tengo in strada (l'ho già
fatto tante volte) ma CHE STRESS stare sempre sul chi vive !


 Io la lascerei perdere perchè non è molto stabile
Non ho mai avvertito il minimo problema in proposito (sulla 3.0).
gi