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Titolo: 325ti, primo viaggetto e impressioni.

Dunque, come dicevo nei post sui fari allo xeno ho fatto fare il primo
giretto alla 325ti. Bella, devo dire, anche se preferisco ancora la
406.
Il viaggio ha confermato la mia impressione secondo cui il motore
della 325 è più brillante di quello della 406 fino ai 3500 giri e meno
brillante dopo. In pratica, il V6 PSA "chiede" i giri, il 6L bavarese
risponde perfettamente all'acceleratore, ma non sembra possedere
quella propensione a salire che mi piace tanto del mio V6. Magari è
solo questione di slegarlo, è ovvio.
IL suono del 6L è abbstanza metallico e racing, ben diverso dal rombo
del V6 PSA; io preferisco quest'ultimo, ma non dubito che i gusti
possano essere differenti.
Il catalizzatore, una volta parcheggiata la macchina, buttava su un
caldo infernale. Mio padre ha un cane, quindi ho aperto il baule per
verificare che non si fosse surriscaldato anche l'interno: era
perfettamente normale. L'isolamento termico è notevole. Certo avrei
paura a parcheggiarla sopra delle foglie morte. 
L'assetto della macchina è superbo nel misto stretto. Iscrizione
prontissima, coda che sembra partire poi si aggrappa alla curva e
tiene magnificamente la traiettoria impostata. Una vera gioia per la
guida, esaltata ancora di più dalle dimensioni compatte del mezzo. La
406 è decisamente meno agile, anzi no, forse è solo un pochino meno
agile, ma le dimensioni inducono a trattarla con un po' più di
rispetto.
Situazione ribaltata in autostrada: la 325 copia fin troppo la strada,
bisogna correggere continuamente con lo sterzo, anche se in realtà le
correzioni sono poca cosa. Viceversa la 406 è un autentico treno (del
resto lì la locomotiva tira), risente meno delle irregolarità
dell'asfalto ed invoglia ad andare più veloce.
HO guidato un po' senza il DSC e devo dire ceh è abbastanza superfluo.
Non ho cinghialato, ma ho guidato comunque con un certo brio e la
macchina era sempre perfettamente controllabile e sincera nel
comportamento. Francamente ci si domanda se serva davvero, visto anche
il grande spasso che la vettura sa offrire nel misto. 
Una frenata secca ma non troppo ha fatto entrare l'ABS al posteriore,
o forse è il ripartitore elettronico di frenata, vallo a capire.
Una nota finale sull'assetto: ho avuto un'altra conferma del fatto che
i francesi fanno assetti che i tedeschi si sognano. Quello della
325ti, sportivo di serie, è molto duro e scuote molto gli occupanti
sulle irregolarità dell'asfalto, ciononostante c'è un po' di
coricamento laterale che nelle curve più strette si sente ed è un po'
fastidioso. La 406 ha l'assetto regolabile, su rigido sembra che si
corichi di meno, su morbido si corica senz'altro di più ma dà meno
fastidio, e assorbe meglio le asperità dell'asfalto.
C'è uan differenza tra gli scuotimenti delle due macchine, che
definirei così: la 325ti scuote gli occupanti "verticalmente", la 406
"orizzontalmente". In pratica, passando conl'anteiore su
un'irregolarità, la 325 ti fa saltellare sul sedile, con la 406 si
sente la testa che oscilla di lato. Può essere la barra duomi che
sulla 406 c'è e sulla 325 no, magari quando l'ostacolo è sotto una
sola ruota anteriore? Tra l'altro, mi chiedevo se valesse la pena
montarla anche sulla 325, in BMW rompono per queste cose? Di sicuro
gli complica la vita per cambiare le candele...
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 o forse è il ripartitore elettronico di frenata, vallo a capire.
In che senso 'al posteriore'...cosa hai sentito?
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

In che senso 'al posteriore'...cosa hai sentito?
Rumori "a colpetto" palesemente provenienti dalle ruote posteriori,
vibrazione leggerissima del pedale del freno (meno che non gli ABS che
conosco dal 1989).
Ah, Il DSC in quel momento era disattivato (ho deciso che me la guido
sempre cosě, so ancora guidare).
 
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 cercare il tornantino.
Uhm...inzomma...per esperienza personale posso dirti che la Compact 
viene scelta anche per esigenze di spazio...peccato questa 
penalizzazione...
-- 
Sibok (24, 115, NA)
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