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Titolo: Opel 1900 GT

Ciao a tutti
Domenica sera, parcheggiata fra un MV (Agila) e un SUV (una X5 rossa 3.0d),
ho visto questa 'chicca'....
Non la conoscevo, non me la ricordavo e con enorme stupore ho visto che era
una Opel...
Quella che ho visto era proprio di questo identico colore....
http://www.opel6070club.com/gt/gt.htm
Tutto sommato potrebbe essere la nonna della Spedsteer, ma che classe che ha
ancora!  :-OOOO
Veramente bella.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jeager balenare nel buio vicino alle porte degli
Ottomila...
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.


eh eh eh! E' una di quelle per cui gli americani vanno pazzi. Esistono
diversi raduni con le vecchie opel in USA; tenendo presente che dal 1975
Opel ha smesso di esportare auto in america, non e' una cosa da poco....
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 una Opel...
Ti riporto un mio vecchio post sulla GT..... ora nessuno sarà scusato se non
la conosce:
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La sua nascita è dovuta ad un'idea partita dalla casa madre della GM
(a Detroit) per rilanciare l'immagine Opel con un'auto sportiva, sulla
falsa riga di quanto
avvenuto (commercialmente) in casa Chevrolet con la Corvette, infatti
l'Opel GT è stata "influenzata" dall'allora mitica Chevrolet Corvair
Monza GT (1963 - da cui
venne poi progettata anche la Corvette del '68), auto molto possente e
... cara...; allora perché non studiare qualcosa di simile, sportiva,
2 posti, per un prezzo
accessibile ai più?; e Bill Mitchell (capo supremo dello styling di
tutta la GM), sapeva benissimo che un'auto sportiva può solo far del
bene all'immagine e dunque
anche al mercato.
Come detto, l'Opel GT è stata ideata a Detroit ma concepita a
Rüsselsheim, e più precisamente da Clare Mc Kichan (spedito da Detroit
a Rüsselsheim) nel 1962, e
continuata da Charles M. "Chuck" Jordan, fu presentata come dream-car
ai saloni d'autunno del 1965 di Francoforte e Parigi con il nome
"Experimental GT". La
carrozzeria, dopo vari studi e modifiche attuate per lo più nel 1966,
fu definita nel gennaio del 1967 ed entrò così nella fase attiva della
sua progettazione, con la
consegna del primo prototipo definitivo effettuato dalle carrozzerie
francesi Chausson, in subappalto, e da Brissonneau & Lotz,
carrozzeria, quest'ultima, che già
collaborava con la Adam Opel AG, per quanto riguarda prototipi e studi
su modifiche Opel, tra cui la poco conosciuta Opel Rekord cabriolet
(costruita in pochissimi
modelli). La produzione in serie dell'Opel GT cominciò nel settembre
del 1968 sempre dalle due carrozzerie francesi (Brissonneau & Lotz :
verniciatura, lucidatura,
impianto elettrico, assemblaggio di tutte le parti accessorie e
interni ; Chausson -subappaltato dalla B.&L.-: stampi, assemblaggio
scocca e varie risoluzioni di
particolari) in collaborazione con lo studio tecnico e di
progettazione della Adam Opel AG di Rüsselsheim.
Il motore e tutte le parti meccaniche invece venivano montati sulle
carrozzerie dalla Opel stessa a Rüsselsheim, il motore era lo stesso
di quelli in dotazione a tutte le
altre Opel della medesima cilindrata, salvo il carburatore, che, nella
fattispecie, era un doppio corpo della Solex.
L'Opel GT è stata motorizzata con propulsori di 1'900cc da 90 CV o di
1'100cc da 60 CV e costruita in 103'463 esemplari, di cui 70'222
furono esportati negli
USA.
Nel 1971 scompare il 1'100cc e viene in seguito introdotta sul mercato
la GT/J (Junior) con motore 1900cc come la GT ma con dotazione meno
ricercata, ciò per
poter abbassare sensibilmente il prezzo di vendita.
Ai suoi tempi era una delle auto migliori in commercio sia per consumo
e accelerazione, che per frenata e sicurezza attiva e passiva.,
ricordando che era una delle
poche automobili ove, ad uno scontro frontale (crash-test) a 50Km/h
contro una barriera fissa (secondo le norme che vigevano a quel
tempo), l'abitacolo rimaneva
intatto senza deformazioni.
In questo piccolo gioiellino troviamo alcuni accorgimenti veramente di
tutto rispetto, cominciando dai fari girevoli che dovevano soddisfare
le norme di sicurezza
americane, sistema brevettato, dalla linea filante e pura senza
spigolature importanti, e che quindi non sopportava saldature in vista
che furono pertanto eseguite in
atmosfera neutra (Argon), perni dei tergicristalli occultati sotto il
cofano, il passaggio tra portiera ed il tetto privo di canalette.
Se da un lato il fattore carrozzeria ha stimolato le teste dei diretti
responsabili facendo in modo di produrre un'auto veramente bella,
dall'altro si può dire che non si
sono consumati per ricercare quel qualcosa in più nel motore. Infatti
mentre altre auto montavano doppi alberi a camme in testa, 5a marcia,
ecc., il GT aveva
ancora il motore dei bei tempi passati, anche se a dire il vero era
comunque un buon motore, rimasto sotto i cofani della produzione fino
al 1978-79 (Ascona B 1.9
S). V'è comunque da chiedersi se i tecnici della Opel non potevano
studiare qualcosa di superlativo per il motore così come hanno fatto
per il resto.
L'Opel GT è stata modificata in tutti i modi possibili ed
immaginabili, in taluni casi le modifiche erano ragguardevoli e degne
di nota come le Opel GT cabrio, altre un
po' meno ed altre ancora erano autentici obbrobri, tra le modifiche ci
sono anche quelle "autenticate" dalla casa madre come e l'Opel GT Aero
(costruito in due
esemplari riportati in numerosi testi dalla casa madre, se ve ne sono
altri sono a noi sconosciuti). Vi sono pure delle varianti (solo
prototipi) alla Opel GT come siamo
abituati a vederla, come la Elektro GT, la GT Diesel (che ha ottenuto
il record del mondo, oggi ormai declassato), la GT-W (con motore
Wankel) ed il prototipo
della GT2 (a seconda dei gusti può piacere o non piacere) simile (in
grandi linee) alla vecchia Citroën Pallas
Come qualsiasi auto sportiva, veramente sportiva, concepita anche per
sport agonistici - dove, a dire il vero, non si sono mai ottenuti dei
grandi risultati se non con Steinmetz, scarsità di risultati dovuta
soprattutto a problemi di raffreddamento con conseguenti rotture di
motore - vi sono alcune piccole scomodità che bisogna farrilevare,
come lo scarso spazio per i piedi del passeggero dovuto al fatto che
parte del motore entra nell'abitacolo (è infatti molto arretrato) in
quanto lo stessodoveva occupare uno spazio il più centrale possibile
(tra l'altro esiste una bella storiella al proposito), facile comunque
farci l'abitudine, l'assenza del bagagliaio,compensato però da un
importante spazio dietro i sedili anteriori; e, per ultimo, si spera
di non dover mai utilizzare la ruota di scorta.
Aneddoto:
Sono stati costruiti due modelli identici di Opel GT, uno con motore
centrato nel cofano, uno con motore arretrato di 30 cm, hanno in
seguito preso un pilota (di cuise ne ignora il nome), e lo hanno fatto
girare in pista con le due auto. Alla fine del "lavoro" hanno chiesto
al pilota qual era l'auto migliore (per comportamento, ecc..), e lui
ha indicato quella con il motore arretrato (chiaramente il peso è
meglio ripartito sulle 4 ruote).
Questo spiega il rigore altamente scientifico che regnava, a volte, a
quei tempi in casa Opel.
Dati Opel GT 1.9 (dati di fabbrica)
Carrozzeria : coupé 2 posti
Rapporto di compressione : 9.0:1
Cilindri / valvole : 4 / 8V
Potenza : 90 CV a 5100 giri/min.
Coppia max : ca. 145Nm a 2800giri/min.
Accelerazione 0÷100 km/h : 10,8 s (media)
Velocità massima : 196 km/h1)
Cambio : meccanico a 4 marce oppure automatico (spec. per gli USA)
Dimensioni massime : 411cm x 158cm x 123cm ; passo 243cm
Peso a vuoto / pieno carico : 940Kg / 1160Kg
Capienza del serbatoio : ca. 50 l
Freni anteriori / posteriori : disco / tamburo
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--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

Bella mi piace molto, anzi è l'unica Opel d'epoca che mi piace, era chiamata la
piccola Corvette per questo anche piaceva agli americani, Ho però quanche prova
e confronto su giornali di autostoriche e alla fine la conlcusione su queste
macchine è sempre la stessa, pur belle esoprattutto costruite bene
qualitativamente, hanno qualità stradali e prestazionali da dimenticare, erano
decine d'anni indietro alle nostre auto di pari epoca. Su Classic & Sport Cars
ho un bellissimo confronto tra questa Gt 1.9 con l'Alfa Junior Zagato 1.6 e la
Fulvia Sport 1.6 e la conclusione per l'Opel è disarmante, dice: con queste due
rivali non ha possibilità alcuna di essere la nostra preferita....
peccato perchè comunque è una bella macchina, io comunque piu che l'antenata
della Speester la chiamerei l'antenata della Calibra
ciao
HFil


 Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
Ciao
PeoFSZ1600.


 soli 90 cavallucci.
Considera che la "mia" Kadett 1200 , che ha una discreta aerodinamica,
riesce a passare con 58 cv i 170 di tachimetro, per merito di una quinta
lunghissima e dopo un lancio altrettanto lungo, quindi non lo esclurerei del
tutto.
--
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 (in comodato d'uso)
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 Ford Sierra 2.0 Ghia '88
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)


 Monza GT
<zac! sul resto>
Ah! La Corvair Monza! Ne ho guidata una un paio di anni fa (e dev'essere
l'ultima volta che e' stata messa in moto, per quanto ne so). Un vero
cassone, motore posteriore n-mila di cilindrata, ma un bellissimo rumore!
Ormai adesso se la sara' mangiata la ruggine... :-(


 altrettante prove. :-)
Anch'io non vedo il msg di Peo, confermo che le Opel hanno spesso la 5a lunga
con punte di velocita elevate (forse anche grazie all'areodinamica e forse al
peso non eccessivo di molti modelli di quella fascia) ricordo infatti come la
Vectra 1,4 di un'amico una decina d'anni fa toccasse i 190 pur con paio di
persone a bordo e anche un po carica.
Riguardo alla GT 1.9, la prova di Classic&SportCars la da a 115mph (fatevi il
calcolo in km/h...) e con accelerazione di 12 sec per lo 0-100
(per fare un paragone l'Alfa Junior Zagato è data a 118mph e 0-100 in 10 sec
e la Lancia Fulvia Sport Zagato è data a 118 mph e 0-100 in 9,5 sec MA va
Ricorodato che queste sono dei 1600 CC anzichè 1900 come l'Opel.....)
Credo però che la cosa piu triste dell'Opel è che abbia soltanto 90cv
(anziche 115 di Lancia e 109 di Alfa 1.6) raggiungibili soltanto a 5100 giri
anziche gli oltre 6000 delle italiane, insomma immagino che il piacere di
tirare le marce sia piuttosto deludente.,...
ciao
HFil

 Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
Ciao
PeoFSZ1600



--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)


soli 90 cavallucci.
ottima aerodinamica e soprattutto poca superficie frontale :) i 196 ci
stanno tutti :)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

Considera che la "mia" Kadett 1200 , che ha una discreta aerodinamica,
se ben ricordo, la kadett base, quella con la griglia davanti che
"entrava" verticalmente nel paraurti, aveva un'aerodinamica ottima...
0.29 di cx


Veramente bella.
stupenda... io spero che il conce opel tenga quella che ha fintanto che
non potro' comprargliela io... e' troppo bella...


La Corvette di casa Opel faceva i 185 con i 90 Cv

Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Probabilmente mi confondo ma ... non c'era una opel simile che si
chiamava Manta?
Beppe
Beppe (36,130,NO)

Beppe (36,130,NO)
scusate, adesso ho trovato la Manta, assomiglia solo nel posteriore
http://www.mantaclub.nl/manta1045.jpg
Ciao

 tutto.
Beh, la mia ex (sigh!!) Kadett 1400 GT ai tempi dell'acquisto
(76.000km) l'avevo provata in autostrada e aveva superato di un pelo i
200Km/h a indicati a 5000 giri.
Gran macchina, cambio lungo con le rapportature della Kadett GSI, a
4000 giri in 5a segnava a 160Km/h.
Se (e ripeto SE) avesse raggiunto i 6000 giri avrebbe fatto i 240!!!!!
In autostrada, si viaggiava costanti a 160/170 senza sentire il motore
che urlava e consumando relativamente poco.
E un mio amico, stessa macchina, in autostrada in discesa mi aveva
detto che aveva  toccato a 210 Km/h.
Grandi macchine le Opel di allora. Adesso, sinceramente, mi sembrano
molto meno curate, considerando che siamo nel 2000.

 La Corvette di casa Opel faceva i 185 con i 90 Cv
Io non c'ero, ma ho postato una scheda tecnica trovata in rete...... poi
fosse per me avrebbe potuto fare anche i 170, il giudizio sul mezzo rimane
quello.
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)


 stanno tutti :)
Mah... secondo la prova di Classic&Sportcars avrebbe toccato i 115mph,, ovvero
i 184 circa effettivi, raggiunti con spazio a disposizione, che sono comunque
piu che buoni considerato i soli 90 cv: credo sia un giusto mix tra 5a lunga e
ottima aerodinamica, certo come piacere di forza in 5a non dev'essere un
gramchè quando vuoi seminare qualcuno che ti lampeggia in autostrada....
PS, avevo dimenticato dai dati di Classic&Sportcars a differenza delle 2
italiane Lancia Alfa di pari epoca che avevano 4 freni a disco, la Opel aveva
2 dischi anteriori e... 2 tamburi posteriori.
ciaooo
HFil

 gramchè quando vuoi seminare qualcuno che ti lampeggia in autostrada....
aaaarghh..  errata corrige,
non mi ero accorto, la Opel non ha nemmeno le 5 marce, come le concorrenti.... ne
ha 4.... ammazza dev'essere un vero piacere... se ti lampeggiano non puoi nemmeno
scalare per darci giu perchè sei in terza e immagino che piu di tanto....
ciao
HFil

 chiamava Manta?
L'ho vista ieri dove Cristiano ha fatto il Visual Test.
E' molto simile dietro, ma l'anteriore è molto più brutto e americaneggiante
Ciao
Dmc12

 molto meno curate, considerando che siamo nel 2000.
No, MACCHè OPEL !!!!  LA mia è una FIAT !!!!
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

piu che buoni considerato i soli 90 cv: credo sia un giusto mix tra 5a lunga e
[...]
a parte le 4 marce, la Opel GT 1900 e' comuqnue un auto di apparenza,
non di sostanza! :) e' bellissima (ovvio per me :) e non va intesa come
coupe' sportiva come fulvia o alfittň... :)
io la terrei solo per guardarla, per fare un giro in souplesse, magari
vestito come all'epoca... ma non penserei mai di poter fare le cose che
faccio con la corsa giu' per il giogo, ad esempio :)


soli 90 cavallucci.
C'è anche da dire che all'epoca Conrero (tuner Opel famoso in Italia)
uscì con un bel kit di elaborazione per quel motore, che se non
sbaglio lo portava dalle parti dei 110Cv. 
Da ricordare anche che Il Sig. GIOTTO BIZZARRINI uso la 1900GT
come base per la sua Bizzarini 1900GT Europa,  sorella minore
fotocopia
della 5300 Strada e costruita in una manciata di esemplari, tutti
dotati del motore potenziato da Conrero.
http://personal.redestb.es/superfuzz/bizzarrini/ubws_bizz_1900_gt.htm
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3