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Titolo: Per chi capisce il tedesco, ma non solo...

In questa pagina:
http://www.speed-buster.de/datenblatt.php?id=352
c'č qualcosa che potrebbe interessarmi  ;-)
Si tratta di un modulo aggiuntivo che porterebbe la potenza a 137 cavalli e
costa "solo" 683 Euro. Nel fondo della pagina si fa menzione di una garanzia
di 100.000 km, meglio dettagliata nella pagina:
http://www.speed-buster.de/garantie.php
Chi capisce il tedesco, potrebbe dirmi brevemente se sono coperti anche
danni al motore? Insomma, se mi si spacca tutto a causa del chip tuning, per
100.000 km sto tranquillo che mi ripagano tutto loro?
Non ci credo molto, ma se cosě fosse, quasi quasi...  ;-)))
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di piů -

 
http://www.speed-buster.de/garantie.php
Se ti fai fare una mappatura "ad hoc" con tanto di prova su strada, rullata
prima e dopo e ottimizzazione secondo le tue richieste, IMHO spendi meno ed
ottieni un prodotto migliore. No? :))
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 Si tratta di un modulo aggiuntivo che porterebbe la potenza a 137 cavalli
Ehilà Robertino :-)
Sembra incredibile quanto ci si abitui in fretta alle prestazioni, vero? E
più vai avanti e più ne vorresti...
Vado un attimo OT:
Mi ricordo quando, alcuni (ehm) anni fa, quando avevo il vespino (eh eh,
forse CRX era appena nato!), dopo ben tre pieni di rodaggio (non c'era il
contakm), sostituii il collettore discarico con quello del "Primavera" senza
la strozzatura e le prestazioni crebbero notevolmente :-) da circa 45 kmh si
passò a quasi 60 kmh :-D, ma migliorarono anche ripresa e consumi.
Poi, archiviata la preziosa esperienza, cominciai a ronzare intorno a quei
sinistri negozietti di ricambi (i cui gestori erano peggio dei pusher!), che
in vetrina mettevano in bella mostra delle confezioni in polistirolo
contenenti dei curiosi oggetti cilindrici alettati in alluminio: erano le
famigerate "preparazioni" :-D.
In breve divenni un super esperto di Polini, Pinasco, DR, Malossi, Proma,
etc. Risultato: ad ogni festività, foriera di denari in saccoccia, il mio
vespino cresceva di potenza e cilindrata!!! Nel giro di un annetto scarso
passai dalla 75cc alla 100cc fino al non plus ultra, la 130cc (erroneamente
venduta, con evidenti fini commerciali, come 175cc) a doppia alimentazione
:-DDD; abbinata a due carburatori, uno da 24!!! e uno da 16, più frizione
sinterizzata montata su campana e pignone a denti dritti con rapporto
allungato, volano alleggerito e marmitta a espansione. Risultato: un mostro
da oltre 130 kmh, assolutamente inguidabile, con ammortizzatori e ruotine
ridicoli e freni di serie inesistenti. Però "si alzava" in 3° marcia a 90
kmh solo con un colpo di acceleratore :-DDD
Fine OT
Mi piacerebbe avere un po' più tempo per cazzeggiare con le auto come facevo
allora con i motorini... Forse sai che ho una bellissima vecchia 500,
discretamente elaborata, a cui non dedico praticamente più nulla del mio
tempo, tristezza :-(
Penso che ora, con l'utilizzo che facciamo delle auto (90% lavoro e affini e
10% "uso personale") sia sciocco buttare quattrini per accrescerne le
prestazioni, tuttavia dopo un annetto di utilizzo ho ceduto nuovamente e
(come già ti raccontai lo scorso anno) ho regalato alla Focus una bella
rimappata, che continua a darmi delle discrete soddisfazioni. Praticamente
ho delle prestazioni simili (ma più divertenti) alla TDCi, ma con consumi
nettamente inferiori :-)
Quindi, quando ti interessi al modo di far diventare grande la tua TDI, con
D e I rosse :-P, ti capisco e ti appoggio!!!
Ah, se hai intenzione di varcare il mare, vai e fatti fare il lavoro
direttamente sull'auto, è sempre meglio :-)
A presto
--
Ciao
Marcello - CA
Focus Tdi '99 e 500 modified '70 +
Husky TE 610 '94 e Vespa P125X '78
ICQ 27737367
togli nospam dall'indirizzo per rispondere in mail

 AEG TiDiaI Driver
Ciao!
Wini

 AEG TiDiaI Driver
Ciao,
Wini

 kmh solo con un colpo di acceleratore :-DDD
SPLENDIDO!!!!!! :)))))))))))))))))))))))
Ma ai tempi non vendevano kit per potenziare i freni? E il buon Carmelo non
era ancora in attività? ;-))
--
Ciao da Cierreics (made in VanMar), "compagno di merende di EKC e Chicane"
(Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

 direttamente sull'auto, è sempre meglio :-)
Quando visito certi siti internet, quando leggo certe cose qui su ida e non,
mi prende la voglia matta. Poi penso un attimo che il 115, così com'è, per
le mie esigenze è un gioiello, cammina tanto, sicuramente troppo per quanto
in realtà si può andare nelle nostre strade, e consuma davvero pochissimo.
Penso a come sia meno riuscito il 130... penso a quanto è facile fare danni
per migliaia di Euro... e penso anche che non mi dispiacerebbe tenere la
Golf per più tempo rispetto ai soliti 3 anni (sai, a una certa età pensi
anche che oltre le auto esistono anche le case...). Allora accantono
l'idea...
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ma solo fino alla prossima volta che leggo dei miracoli del chip tuning!
:-)))
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di più -

 ottieni un prodotto migliore. No? :))
Siamo al solito bivio:
- una mappatura personalizzata sviluppata da un preparatore generalista, con
tutte le attenzioni del caso e in base ai parametri richiesti dal
proprietario,
oppure
- una mappatura ad hoc sviluppata da un preparatore specialista (VW ->
Oettinger; BMW -> Racing Dynamics; Mercedes -> Brabus, ad esempio), basata
sulla conoscenza approfondita di quel dato motore?
Ed ancora...
Una mappatura reversibile ma con molti sbattimenti, oppure un modulo che
stacchi due connettori e non lascia traccia?
Troppi dubbi... alla fine lascio tutto cosě com'č!  :-)))


 Dipende se fai 1000.000 km in meno di un anno... :-)
Uhm... come pensavo, anche se bisogna ammettere che un anno di garanzia su
danni causati dalla modifica è già qualcosa.
Grazie mille per la spiegazione, Wini!
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di più -

 ha scritto nel messaggio
news:8Mln8.67108$1S3.2...@twister1.libero.it...
| In questa pagina:
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| 
http://www.speed-buster.de/datenblatt.php?id=352
|
| c'è qualcosa che potrebbe interessarmi  ;-)
:oPPPP
hihihihihihiihihihihi!
Ti saresti deciso eh!?
:oDDDD
| FoX VS© 28,115
--
ciaooooooooooooooooooooooo
Gaeel "The Squid's driver" - Vi -
Golf IV GTD 130,26 CV @ 4424rpm - 33,18 Kgm @ 2370 rpm
Filtro KD, Condotto aspirazione, Duomi, Koni+Eibach,
Tar-ox Sport Japan, S-03 pp e tanto nero particolato :o)

 
http://www.speed-buster.de/garantie.php
Dall'altissima cima della mia ignoranza...
Non è meglio mettere questa eprom?
--
Marca VOLKSWAGEN
Modello GOLF4
Tipo motore 1.9 TDI - 115CV
Anno 2001 (anche precedenti)
Cilindri 4
Cilindrata 1896
Dati tecnici originali /  Dati tecnici Digitaltuning
Potenza [CV] a regime di 4000 min-1 115 /  Potenza [CV] a regime di 4100
min-1 148
Coppia [Nm] a regime di 1900 min-1 285 /  Coppia [Nm] a regime di 1800 min-1
376
Velocità [Km/h] 192 /  Velocità [Km/h] 206
Acc 0-100Km/h [s] 10.6 /  Acc 0-100Km/h [s] 9.4
Consumo [l/100Km] 5.1 /  Consumo [l/100Km] 4.8
Aumento della potenza di 33 [CV]
Incremento della coppia di 32 % [Nm]
Prezzo 910 [CHF] 549 [?]  (IVA inclusa)
Spedizione 15 [CHF] 10 [?]  (IVA inclusa)
www.digitaltuning.ch
Ciao
--
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Pegasus (26,90,NA)
www.crazysmile.too.it
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Dio creò la Padania, poi si accorse dell'errore e creò la nebbia.
(Scritta su un muro di Napoli)
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Se vuoi rispondermi in e-mail, leva L'ANTIFURTO