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Titolo: Ci sono le 4WD e le symmetrical AWD

Trovato in una ML composta da loschi figuri :P
http://it.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://gallery.heniadir.net/


http://it.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE
Piu` che una questione di progettazione simmetrica della trazione
integrale, e` che altre case automobilistiche che dichiarano che la
loro e` una full-time 4wd non la raccontano giusta, dato che la
maggior parte, da quello che ho visto, sono poco piu` che trazioni
anteriori con ripartizione della coppia parziale al posteriore in caso
di slittamento, che per funzionare non deve essere del 100%.
Comunque questo e` un test veramente interessante.
Ottima la Subaru che sale addirittura con la trazione ad una ruota
sola.
-- 
SHIRAKAWA Akira
King of fuel economy
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Interessante, anche se mi hanno dato l'impressione di avere un po' forzato i 
risultati (perche nessuno usa il gas in quel modo se ha una minima idea di 
come affrontare un punto scivoloso).
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 loro e` una full-time 4wd non la raccontano giusta,
Ma neanche questo, ad essere pignoli: un diff. centrale torsen senza
bloccaggio ti espone alle stesse difficolta', per cui un'Audi,
perfettamente simmetrica, senza l'elttronica che pinza davanti di li'
non sale.
Ad ogni modo son d'accordo con Zotto riguardo alla forzatura con cui
vengono svolti questi test (se n'erano visti di simili, in passato,
per altre marche).
P

non sale.
Ah, ho capito. Quindi l'importante sarebbe avere il blocco del
differenziale centrale? (Totale o parziale)
La nuova RAV4 ad esempio e` una trazione anteriore 100% con
ripartizione al retrotreno in caso di bisogno, dici che con il blocco
al 50% attivabile da un pulsante sulla plancia avrebbe superato il
test?


 test?
Direi proprio di si'.
In effetti sono un po' stupito che una moderna 4wd non riesca a
passare di li', l'ESP dovrebbe intervenire permettendo di trasferire
la coppia, dopo un'esitazione iniziale qualsiasi 4wd dovrebbe essere
in grado di salire.
P


Si', ma probabilmente volevano apposta forzare per verificare il
comportamento dell'elettronica. Tieni presente che il senso stesso di tutta
l'elettronica che oggi governa un autoveicolo e' quello di permettere al
guidatore di essere un deficiente dal comportamento misto fra
l'inconsapevole e l'incapace.
Comunque, nutro anch'io qualche dubbio sulle trazioni integrali gestite
elettronicamente.
A me personalmente e' capitato con l'X-Trail di avere una ruota davanti sul
ghiaccino in una salita. In teoria, dopo uno o due giri al massimo della
ruota sarebbe dovuta intervenire l'integrale, ma finche' non ho spinto io il
bottoncino... col cavolo! Li' impiccato restavo.
Lo stesso ho visto un Kia Sportage nuovo fare dei numeri da circo sulla
strada innevata... sempre finche' non ha spinto il bottoncino (e si e' dato
una calmata!).
Sta di fatto che di sistemi di trazione integrale ce ne sono una varieta' e
purtroppo non sono pochi quelli che pensano di poter mettere da parte la
prudenza su acqua o neve perche' "tanto ho la trazione integrale".
Roberto FURLAN
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