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Titolo: IDATEST (Skoda Fabia 1.4 16V 101CV Comfort)

Ciao a tutti,
come promesso, posto le miei impressioni circa il mio nuovo acquisto.
Premetto che arrivo da una Twingo del 1996 e quindi la Skoda mi sembra una
limousine in confronto, ma cercherò lo stesso di essere il più imparziale
possibile.
Interni:
Ottima rifinitura della parte superiore della plancia (quella nera per
capirci). La parte inferiore, invece è in platica normale grigia che denota
una certa povertà. Vedremo nel futuro quanto schricchiolerà. Una nota molto
negativa: la parte grigia, si riga molto facilmente. Per esempio, l'ho già
rigata nella zona di inserimento chiavi. Ottimo il cassetto con il doppio
fondo, il vano refrigerato, il vano sottostante all'alloggiamento autoradio,
il vanetto che si trova sotto il volante. Trovo invece un po' troppo stretti
i tasconi delle portiere, dove, per fare un esempio, non riesco a fare
entrare il mio porta CD. Non è proprio strettissimo visto che ne contiene
24, ma nei tasconi della Scenic ci entra.
I sedili sembrano avere una stoffa di buona qualità e sono molto rigidi,
specialmente nelle zone di contenimento laterale. L'abitabilità è ottima,
grazie anche alla plancia abbastanza lunga che da un senso di ampiezza per
me vitale, visto che sono sempre stato abituato a guidare auto così e quindi
il parabrezza che ti arriva quasi sul viso mi da molto fastidio. Il
bagagliaio è molto capiente per un'autovettura della sua categoria ed ha un
accesso molto largo e comodo.
Comandi:
Tutti facilmente raggiungibili ed intuitivi. Ho impiegato solamente un po'
di tempo a comprendere il funzionamente del trip-computer, visto che era un
accessorio a me fin'ora sconosciuto. Per il resto tutto ok. Su tutti
comunque c'è da sottolineare la qualità del servosterzo progressivo in base
alla velocità di marcia e soprattutto il cambio. Ha degli innesti veramente
precisi e passando dalla 3° alla 4°, per esempio, sembra quasi di avere in
mano la leva del Selespeed Alfa Romeo. Veramente eccezionale. Tutto è ben
disposto e anche quando ci si siede per la prima volta al posto di guida non
si ha nessuna difficoltà a prendere immediatamente confidenza con il mezzo.
L'impianto di climatizzazione è veramente ottimo e l'auto è anche dotata di
specchi elettrici e riscaldabili (ma vista la stagione non ho potuto ancora
provare questa sua virtù). Vediamo..... il tergicristallo è dotato di
regolazione dell'intermittenza e come dotazione di serie ci sono anche i
fendinebbia anteriori e posteriori, oltre, ovviamente alla regolazione
dell'inclinazione dei fari e della luminosità del cruscotto. Entrambi i
vetri, dal comando del pilota, sono ad impulso o meno (dipende da cosa si
preferisce). Ah... ora mi è venuto in mente un diffettuccio: il posacenere è
dotato di una lucetta molto flebile che di notte praticamente non si vede.
Ciò è un po' fastidioso per me che sono (purtroppo) un fumatore.
Guida:
Come ho già detto lo sterzo e il cambio sono ottimi. La tenuta è buona anche
se quando si porta la macchina a sopportare un'energia cinetica troppo
forte, si comincia ad avvertire un pochino di sottosterzo (o sovrasterzo...
beh la macchina allarga la curva).
Il motore visto che si tratta di un 16V a bassi regimi non è prontissimo e
soprattutto nella scalata dalla 3° alla 2° si avverte quasi un "angolo
morto" di potenza quando si cerca di riprendere la macchina in 2°. In
compenso, se si oltrepassano i 2500 27000 g/min., la ripresa è veramente
soddisfaciente e contate che non l'ho ancora portata oltre i 3800 g/min.
visto che sono ancora in rodaggio.
La partenza da fermo è ottima, visto che si è supportati dal ASR (Controllo
della trazione... vedi TCS). Solamente la frenata mi sembra un po' lunga...
Sarà forse per "colpa" dell'ABS? Non lo so, ma anche se l'auto è dotata di 4
dischi (posteriori non autoventilati) e di sistema di ripartizione, l'auto
non sembra avere nelle brusche frenate il suo punto di forza.
Cos'altro vi posso dire....  Ah si: l'insonorizzazione è veramente una
FIGATA!!!!! Sembra di essere dentro un 'Audi. Non avrei mai pensato. Ricordo
di aver provato la TDI visto che la 16V non c'era. Già il naftone mi aveva
fatto una buona impressione, ma il benzina è veramente incredibile. In
pratica fino a 1800 / 2000 g/min. non si sente il motore. Per me che non
sono uno sportivo, ma uno che ama le auto comode e confortevoli, questa è
stata una piacevola sopresa.
Tutto ciò per 24.500.000 - 7.000.000 + 300000 (pass.porprietà dell'usato)=
Lit. 18.500.000.
Se penso che mi chiedevao la stessa cifra per una Punto 1.2 16V HLX 3P, mi
vengono i brividi a pensare a ciò che ho rischiato. L'ho scampata veramente
bella.
Comunque, battute a parte, sono proprio contento e convinto che con quella
cifra non avrei potuto prendere di meglio. Sempre in riferimento alle mie
esigenze ed ai miei canoni di valutazione che possono essere anche gli
opposti rispetto a molti di voi.
Direi di fermarmi qui. Mi scuso fin d'ora se non ho usato la terminolgia
tecnica, ma in materia di meccanica ed elettronica sono veramente un
ignorante. Pensate che faccio il commerciale e studio storia all'Università.
Spero comunque di essermi fatto capire e sono qui per qualsisai dibattito in
merito alla mia favolosa SKODELLA!!!
ciao
Ugo
(22,101CV,TV) giusta la firma così?

(22,101CV,TV) giusta la firma cosě?
Giusta, ma a rigore elimina "CV" e sarŕ perfetta...
Ciaoooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 merito alla mia favolosa SKODELLA!!!
Un lampeggio dalla Skrofa alla Skodella.... :)))
Ciao!!!!
-- 
Leonardo ®
Bruxelles - 26,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

 (22,101CV,TV) giusta la firma così?
Non mettere "CV" dopo la cifra dei cavalli..per il resto è perfetta"mente"
aggiornata!
;-)
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver (69 nm di coppia e 175+++km/h top speed)
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer