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Titolo: tdi 90-110 e 101

Salve a tutti, ho comprato una octavia 90 cv tdi, (non avevo i soldi per
prendere la 110 o 130!), vi volevo chiedere pregi e difetti del 90 cv
rispetto al piu' nuovo 101 o 130, ed inoltre vorrei anche informazioni
riguardo alla possibilità di rimappare il 90 cv per portarlo a + 20-30 cv, (
eventuali anomalie e/o rotture successive).
Infine se qualcuno ha già avuto un simile motore mi puo' dire i principali
difetti e pezzi soggetti a rottura, così me li faccio controllare e cambiare
in garanzia?.
Grazie.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Ho un TDI 110.
È lo stesso motore a pompa rotativa, ma con turbina a geometria variabile.
I problemi principali di questo motore, come del resto tutti i tubodisel
recenti, sono il misuratore di pressione (detto debimetro o flussometro) che
ogni tanto perde di efficienza e a volte capitano anche rotture della
turbina (non a me per fortuna) ma con molta meno frequenza.
Quello che ti consiglio è di fare i tagliandi ad inteventi regolari presso
le officine autorizzate (evita i grossi concessionari molto più cari...)
almeno finchè è in garanzia così eventuali modifiche o anomalie te le
sistemano senza che nemmeno te ne accorgi!
Per il resto ottimo motore! Bassi consumi e lunga durata...
felix

 rispetto al piu' nuovo 101 o 130 [cut]
ciao,
ho una Skoda Octavia berlina 90 CV Tdi da circa 16 mesi e oltre 60000
km. Le mie impressioni le ho postate per esteso qualche tempo fa.
Le trovi con una ricerca su google (oggetto: [TEST] Skoda Octavia
berlina 1.9 Tdi 90 CV Ambiente) o direttamente al link che segue:
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=15121024.0309040637.74ff200d%40posting.google.com
In breve. Controlla l'ultima delle sigle che hai all'inizio del
libretto del Service. Potresti essere "fortunato" come lo sono stato
io ed avere un esemplare a 90CV con turbina a geometria variabile.
Credo che si noti anche durante la guida poiché si avverte pochissimo
l'entrata del turbo che è assai progressiva. Io mi trovo benissimo, ho
avuto un problema alla pompa iniezione risolto in garanzia. L'auto
consuma pochissimo, dopo i 50000 km ho una media di 4.6 l\100km. Leggi
anche le note sull'assistenza.
Quando ho comprato l'auto io il 130 CV non era disponibile e la scelta
tra 90 CV e 110 CV non è stata realtiva tanto ad una questione di
risparmio generale quanto di "value for money". Per questo motivo non
ho mai pensato di rimappare la centralina.
Ciao,
dla
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(32,90,FI)


CIAO DLA MI DICI COME SI FA PER VEDERE SE HO IL TURBO A GEOMETRIA VARIABILE
DAL LIBRETTO?
IN PARTICOLARE CHE SIGLA DEVO TROVARE RIGUARDO IL TURBO?
GRAZIE.


 GRAZIE.
ciao,
scrivi in minuscolo, per favore.
Quello che io so lo devo ad una risposta che abbi tempo fa:
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=f6acd4b2.0305060726.68af4179%40posting.google.com
ciao
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(32,90,FI)


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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Chiedo scusa per il maiuscolo.............
Ho controllato e anche il mio 90Cv č a geometria variabile!
meglio cosě...credo.
A proposito puoi darmi i "sintomi" del problema alla pompa di inizione?
Ciao e grazie.


 A proposito puoi darmi i "sintomi" del problema alla pompa di inizione?
Sintomi? ...direi che:
1) si accende la spia di "guasto motore" (o come si chiama ...è quella
che avvisa dell'ASR in condizioni normali);
2) il motore va in "sicurezza" di fatto non superi i 120 km\h,
aumentano un po' i consumi (ma credo per lo stile di guida associato);
3) loro lo collegano al PC e leggono che è un particolare della pompa,
credo una "valvola" o qualcosa di analogo che ha il compito di far
passare il gasolio.
Il problema era discontinuo, ed era sensibile alla posizione dell'auto
(salita, curva) e al numero dei giri.
Guarda comunque che è un difetto decisamente raro. E proprio per
questo prima di convincere il mio meccanico a metter mano alla pompa
(ossia smontarla e portarla alla Bosch, ché è roba loro) ho dovuto
portare la macchina tre volte, lui era convinto che fosse un
collegamento errato\lento che facesse saltare il sensore! Beh ci
sarebbe da discutere della loro professionalità, cmq.
I difetti consueti dell'auto sono altri:
...se senti i dischi vibrare a 90 km\h corri in concesisonaria e
pretendi un cambio, per esempio.
Ciao,
david
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(32,90,FI)

Ciao,
ti voglio informare di cosa mi hanno cambiato dopo il primo tagliando a
20.000 - 2 giorni fa- (nonostante avessi il long life service....):
1) debimetro
2) valvola EGR completa.
Praticamente non tirava piu' come prima ( mi hanno detto per colpa del
debimetro, che comunque non volevano cambiarmi-ho dovuto arrabbiarmi); per
quanto riguarda l'EGR non faceva piu' il rumore strano qualche secondo dopo
averla spenta, ed inoltre vibrava il motore, sempre allo spegnimento.
Adesso tira un po' di piu', non vibra piu', anche se quello strano rumore
non lo fa comunque.
Ti saluto a risentirci.

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