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Titolo: Quale 911 ?

Dopo anni di indifferenza verso questo modello, e di fedelta' alla concorrenza
italiana, e' arrivato il momento di fare l'esperienza 911. Dovra' essere una
vettura da usare quotidianamente, affidabile e vivibile, non una reliquia da
conservare in garage per le domeniche di sole. Ma dovra' anche essere una vera
911, espressione compiuta e non annacquata della filosofia del modello, sincera
ma impegnativa. Quindi niente 996, preferibilmente aspirata, non eccessivamente
"storica". Visto l'uso previsto, il condizionatore e' d'obbligo. Price is no
object. Che mi dite ?
Rick
-- 
Posted from 
olympic1.axone.fr
 [195.212.53.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


che ti invidio ;-)
Ciao
--
Carlo Cobra427
sono vecchio, ma così vecchio ,che quando scorengio
dal büs del c. mi esce solo polvere :-prrrrt

 wrote in message
news:a1c299531b203e9754f...@mygate.mailgate.org...


 object. Che mi dite ?
Non parli di budget .... e quindi per un'uso quotidiano e confortevole ti
consiglio la 993 C2 oppure un 993 C4S.
Per qualcosa di piů racing IMHO una 964RS, ma la parola comfort in questo
caso non ha alcun senso :-))
Se invece vuoi una 911 "classica", ma confortevole, allora la scelta cade
sulla Carrera 3.2 del 1988/89.
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
Ciao
Ric

caso non ha alcun senso :-))
Approvo totalmete la scelta! Aggiungerei anche la speedster replica, ma e'
talmente rara che non la citerei neppure. 
Una domanda: perche' non un 3.6 carrera 4, come la tua? Io l'ho provata e mi
piace veraemnte (la mia 911 preferita), salvo magari renderla un po' piu'
cattiva.
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 Rick
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

Io lascerei stare le dicerie della gente che non considerano la 996 una vera
Porsche ( perchè è raffreddata a liquido, somiglia alla boxster, ecc..)
TUTTE CAZZ...!!! Se non hai problemi di soldi comprati un bel Carrera 2 (o 4
dipende cosa vuoi farci) coupè "quasi" full optional del '99 con 120.000.000
( se non meno ) te la cavi!!!Compri una macchina che in fatto di comfort
(tra le sportive) non ha rivali!!!
P.S.: con questo non voglio dire che tutte le altre Porsche (993, 964, 930,
ecc...)  non siano fantastiche, personalmente le ritengo tutte delle vere e
prorpie OPERE D' ARTE!!!
CIAO
--
============================
        MAO (20,115+&300,BG)
    Pajero 2.5 D-ID & CARRERA 2
============================

> object. Che mi dite ?
Comprati un'F360! :-DD
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 15/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 Che mi dite ?
Ottima scelta :PPP
Dunque..
Vuoi la livrea della piu' classica 911???
964 2 o 4
Vuoi qualcosa di piu' impegnativo nella guida???
911 Carrera 3.2
Moderna e non troppo avanti con gli anni???
Una qualunque 993 (personalmente ho un debole per la 4S).
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 piace veraemnte (la mia 911 preferita), salvo magari renderla un po' piu'
Io gli ho consigliato anche una C4 ..... ma tanto che c'è la Carrera 4S ;-))


 Comprati un'F360! :-DD
Non preoccuparti non sto tradendo, le "rosse" restano in garage. Solo non
vorrei lasciar svanire gli ultimi sprazzi di riflessi buoni che mi restano
senza aver posseduto una vispa 911.


Io gli ho consigliato anche una C4 ..... ma tanto che c'č la Carrera 4S ;-))
Ciao Davide, io non amo molto le modifiche inutili: non vedo appunto l'utilita'
di una carrozzeria larga. In compenso credo che l'aerodinamica ne risenta.
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

object. Che mi dite ?
Dunque, fammi pensare. Non hai parlato di 4WD, devo dedurre che, se
vuoi un modello che rappresenti in pieno la filosofia del modello, tu
preferisca una due ruote motrici? Altra domanda: parli di 'usabilita'
quotidiana', fino a quando per te un'auto si puo' considerare 'usabile
quotidianamente'? Ad esempio la 993RS, munita di condizionatore, e'
relativamente usabile. E difficilmente potresti trovarne una che
coniughi le migliori caratteristiche del modello combinate con quel
po' di civilta' necessaria per un uso 'quotidiano' (certo, se mi dici
che vorrai usarla tutti i giorni per fare la spesa, magari e' meglio
che opti per una normale Carrera).
In caso tu voglia qualcosa di piu' comfortevole, mi associo a quanti
ti avessero consigliato una 993: potrebbe essere interessante una 2S o
una Targa, nel caso sempre tu voglia la TP. Se le 4WD vanno bene, una
4S puo' essere una buona idea, per quanto secondo me... mah, diciamo
che lo spirito del 'turbo-look' non e' proprio una caratteristica
'principe' Porsche, almeno imho. Quasi quasi allora una 4 'normale'...
Ho omesso le versioni turbocompresse, rispettando la preferenza che
hai espresso. Tuttavia, nel caso, mi permetto di suggerire 964 T 3.6
(fra l'altro piuttosto rara) e 993 T (nonche', se ami il genere, la
vecchia 930 3.3 in configurazione Targa o Cabrio, a trovarla: la
macchina e' certo abbastanza usabile, anche se molto impegnativa).
Ho altresi' omesso versioni 'storiche', visto che mi sembrava non
fossi di quell'avviso, anche se certo sarebbero quelle le migliori nel
caso tu vogli farti un'idea di cos'e'(ra) la 911, ma il discorso 'uso
quotidiano' li' comincia a farsi precario. Mentre per le 964, a
parita' di versione e non avendo problemi di budget, suggerisco le
993.
Spero di essere stato d'aiuto, resto a disposizione per ulteriori
chiarimenti, specie se magari, riflettendoci, sarai in grado di
restringere un po' il campo, in modo da poter chiedere un parere piu'
specifico su qualche modello.
Elfer

Diego "Tieka" (35,160+,Mi)


Rick 


 si sente piů in grado di usare dei veri mezzi da competizione, le
Proprio la settimana scorsa, a "griglia di partenza" ( o come si chiama la
trasmissione che fanno su TeleNova) un giovane gestore di team ha affermato
proprio il contrario ;-PPP
Alla domanda: "Ferrari o Porsche?" il baldo giovane ha risposto che, senza
nulla togliere alla Ferrari, .... la Porsche č un'auto decisamente piů
giovanile ;-PPP


proprio il contrario ;-PPP
Beh, lo dico da sempre che il livello tecnico di Triglia di Partenza è
infimo... non a caso ospite fisso della trasmissione è l'autista
personale della famiglia Facchetti ["Montermini, avverto un leggero
languorino, ma la mia non è proprio fame, è più voglia di seghe
mentali!" "Certo sig. Cristiano, mi sono permesso di tenere sul
Compact uno di quei Eurotax Blu..."]! ;-DD


infatti, č quella della Turbo.... freni in primis! :-))
Ora capisco meglio....


 specifico su qualche modello.
Sei stato di notevole aiuto e ti ringrazio della disponibilita'. A quanto pare
l'ago della bilancia pende verso la 993, che in definitiva e' anche la scelta
che mi era parsa piu' ovvia. D'altra parte mi sento molto attratto dalla
semplicita' delle ultime pre-964, e mi chiedo quanto le sospensioni posteriori
della 993 abbiano snaturato l'handling tipico della 911.


 Ora capisco meglio....
Le versioni TurboLook, o 4S sono sempre state delle Turbo in tutto, ma con
motore aspirato ;-))
Sono un po' tamarre, te ne do atto, perň sono da sempre versioni molto
ricercate e desiderate ;-))


object. Che mi dite ?
La scelta è ampia. Puoi prenderti un 3200 come il mio, però cerca una
dal 1987 al 1989 in modo da avere il cambio G50 e quasi di sicuro ci
trovi il condizionatore montato. Macchina genuina e robusta, niente
elettronica, 231Cv che sembrano anche di più. Te la cavi anche con
meno di 35 milioni !!!! Altrimenti 964, evoluta rispetto alle 911
classiche a livello di motore. Su questa cercherei una Carrera 2,
visto che la Carrera4 pare non essere facilissima da guidare al limite
(pur avendo un sistema molto sofisticato). Altrimenti la scelta
migliore, 993, qui in tutte le salse, la migliore IMHO se non hai
problemi di budget. La 4S è effettivamente il non plus ultra. 
Comunque tutte e 3 sono reperibili dai conce ufficiali, anche se con
la 993 avresti molti più vantaggi: auto con garanzia di 1 anno
completa se la prendi da loro e difficilmente con chilometraggi alti.
Come ho già scritto molte volte se la trovi da un privato portala
subito da un conce Porsche e chiedi un check up completo 
e un controllo sui proprietari e i tagliandi prima di comprarla: loro
devono sapere tutto su quell'auto altrimenti i rischi sono troppo
alti. Ci sono molti tarocchi in giro :-/ Penso tu lo sappia
benissimo...
Tanto per farti un'idea:
http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/it/pages.search_car
A parte una 959 con 4000km (e 580 milioni :-OOOO)
ci sono diverse occasioni interessanti:
 
964 Targa del 1991 con 82.000km a 41.000.000
993 C4 Coupè 1996 56.000km 94.000.000
993 C2 Coupè  1994 71.000km 75.000.000
993 C4 Coupè 1995 42.000km 85.000.000
e molte altre simili. Per le 3200 il mercato è più spostato
sulle storiche: Ruoteclassiche è una ottima fonte:
www.ruoteclassiche.it
 ci sono alcuni annunci e siamo 
sempre sotto i 35 milioni.
Buona scelta, tienici informatissimi :-))))))))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 Superpeo


 allo Zelig!!!!
Gli manca solo di fare anche il cabarettista ...... ma quando si laurea????
;-PP
Vabbè, dai, visto che è Natale gli regaliamo una bella iscrizione
all'università della terza età 8-DDDD
;-PP
Prima o poi verrà il giorno dell'apocalisse .... quando Peo salirà
sorridente ed orgoglioso sulla sua 911 8-DDD


della 993 abbiano snaturato l'handling tipico della 911.
Diciamo cosi': se pensi di cimentarti in un certo tipo di guida, anzi
nella 'guida-tipo' delle Undici storiche *sullo stretto*, l'LSA dietro
e' un impiccio, detto francamente, in quanto, proprio per rendere piu'
stabile il retrotreno, fatalmente finisce per togliere ad esso un po'
di reattivita' (come sai, le due cose sono inversamente proporzionali,
entro certi limiti). Per cui hai una macchina molto piu' piantata a
terra, piu' rassicurante sul veloce e piu' indicata per il 90% dei
casi (per intenderci, la 996 e' stata ulteriormente sviluppata in
questa direzione - fra l'altro il motore e' stato avanzato, tra
parentesi). E se porti al limite con la 993, certo ritroverai un po'
del feeling tipico del modello, quella coda da controllare con il gas
e tutto il resto. Solo, lo ritroverai in prossimita' del limite,
limite che e' certo molto piu' elevato, per cui i fenomeni in oggetto
si manifesteranno a velocita' molto alte, il che diciamo che la rende
meno adatta per 'giocare' con un certo tipo di guida, ma assai piu'
idonea - ed efficace - per un uso a 360 gradi, pur restando sempre una
911 nei punti di forza, a cominciare dalla motricita'. Non so se mi
sono spiegato.
Detto cio', non pensare che le pre-964 siano un tale incubo come
vengono spesso dipinte, io trovo che la sinistra fama che le e' stata
attribuita sia per la maggior parte eccessiva (certo, se ne prendi una
con le geometrie sballate e le P7 d'epoca, allora il discorso
cambia...). Per questo motivo, se ti affascinano quelle, una Carrera
3.2 ('87 in avanti, come dice Lorenzo, per avere il cambio G50), o una
Turbo 3.3, puo' essere un'ottima scelta (mentre andando ancora
indietro io salterei direttamente alla S2400 o alla Carrera 2700, che
forse pero' sono troppo 'storiche' per l'uso che pensi di farne. Anche
li', pero', non per problemi di affidabilita', che e' a tutta prova).
Per l'acquisto mi permetto di suggerire, anche se certamente il
principio ti sara' ben noto, di prestare la massima attenzione alle
condizioni del modello che scegli, e di pretendere il libretto dei
tagliandi regolarmente timbrato. A maggior ragione non avendo problemi
di budget, risparmiare qualche milione non e' decisamente una bella
idea, con auto di questo tipo; anzi, se ti trovassi indeciso, alla
fine, fra due auto, prendi quella che ti sembra in migliori
condizioni, anche se magari l'altra ti attirava di piu' perche'
Cabrio, perche' MY successivo o che so io...
Elfer


se sei un uomo giri questa mail COSI' COM'E'  a Jo :-PPPPP
Ciao
--
Carlo Cobra427
sono vecchio, ma cosě vecchio ,che quando scorengio


ci sono diverse occasioni interessanti:
Anche il 996 GT3 non e' male...  Sfruttabilissimo nel quotidiano, poi!!! Metti
caso che mi chiamo Barny e devo fare ogni giorno Caglari Villasimius....
:-PPP
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

Ringrazio tutti per il prezioso supporto. In ultima analisi, e in accordo con i
vostri suggerimenti, la mia scelta e' caduta su una 993 C2. Forse non e' quella
che mi affascina di piu', ma la possibilita' di reperire esemplari recenti,
poco sfruttati e con garanzia ufficiale mi sembra un elemento determinante,
soprattutto dopo lo scioccante tentativo di utilizzo quotidiano di una 348
:-((. Ora comincia la ricerca, spero sia breve :-)


se sei un uomo giri questa mail COSI' COM'E'  a Jo :-PPPPP
Fatto! Se mi legna, portami il panettone in ospedale! ;-))


 Fatto! Se mi legna, portami il panettone in ospedale! ;-))
Secondo me, ti inviterà di nuovo a fare un giro con lui a Monza (dopo aver
segato al 99% le cinture di sicurezza del passeggero) e dopo la staccata
alla 1° variante di scrosterà dal parabrezza con la spatola 8-DDD
--
Ciao, Davide "Outboard" driver (39,272)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto


ma ce la fai a mangiare il panettone
con le gengive ?? :-DDDDD
Ciao
--
Carlo Cobra427
sono vecchio, ma così vecchio ,che quando scorengio


:-((. Ora comincia la ricerca, spero sia breve :-)
Raccontaaaaaaaaaaa :-OOOOO
348 di che anno ?


 348 di che anno ?
E' una GTB del 93, presa nuova peraltro. Nei primi tre/quattro anni ha subito
guasti con regolarita' snervante, oltre a manifestare difetti congeniti tuttora
irrisolti. Forse dovrei sbarazzarmene, ma poi mi basta scatenarla sulle
splendide strade degli appennini abruzzesi per perdonarle tutto :-)


Rick 
Saluti!
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 corridoio?
Ma come, hai l'amico che lavora in Ferrari e ti accontenti delle voci di
corridoio ?


corridoio ?
L'amico in questione non ci lavora da tanto tempo, ma solo da un annetto,
come *consulente* del CRF, per cui, essendo tra l'altro concentrato sulle
problematiche della squadra corse, non ha molto tempo/modo di interessarsi
alla produzione stradale.
Dall'anno prossimo spero di poter essere più preciso, in quanto verrà
stabilmente assunto a Maranello.


> Ma impegnare al 90% la meccanica su strada aperta è fattibile?
Dipende dalla strada e dalla confidenza che si ha col mezzo. Conosco tratti
praticamente deserti, con buona visibilita' e prato ai lati della carreggiata.
Certo, in caso di errore grave c'e' sempre la possibilita' di colpire un masso
o una pietra miliare, ma non rischio la mia o l'altrui pelle.


Ma impegnare al 90% la meccanica su strada aperta è fattibile?
Se conosci bene l'auto (e dico BENE) e ti ricordi a memoria la strada che
percorri, puoi portare QUASI al limite quello che vuoi (compreso te
stesso) senza rischi :-)
Certo prima devi infilarti in una pista per iniziare a capire come
risponde la tua auto.
Potrebbe essere una grande idea per i concessionari!!!! Per ogni nuovo
contratto, un bonus per guidare qualche giro in pista un'auto identica a
quella acquistata con un collaudatore sul sedile destro :-O
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer

o una pietra miliare, ma non rischio la mia o l'altrui pelle.
Beh, dipende sempre dalla velocità di impatto contro il masso! ;)
In ogni caso il teatro migliore per mettere alla frusta i 320 stalloni
rimane sempre la pista! ;)


quella acquistata con un collaudatore sul sedile destro :-O
La spesa sarebbe ragionevole solo per auto da un certo prezzo in poi e cmq
i concessionari hanno ormai margini talmente risicati che non
sosterrebbero un'iniziativa del genere singolarmente.
E' semplicemente una questione di miopia politica, almeno imho...


cinghia, o cose del genere, la fattura sale parecchio. 
15 milioni ogni 10.000km ?????????????????????????????
Spero tu abbia scritto male :-OOO
A suo tempo hai avuto casini per averla ? Quanto hai atteso ?


 Spero tu abbia scritto male :-OOO
Penso di no Lorenzo :-// anche Roby l'elvetico parlava di cifre del genere
per i tagliandi della 328 =8-O
Mi piacerebbe sapere però che interventi vengono fatti per questi tagliandi
e quanto pesa la manodopera.


 ha scritto nel messaggio
news:ca330cf19940c29eb0f...@mygate.mailgate.org...

10/15 milioni per un taglaindo??
Ma cosa dici? Con 15 milioni te la riverniciano anche?
--
ciao ciao
per rispondere togli lamacchia
Alby (24, 55, 82, 136 CN)