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Titolo: Peso ed aerodinamica

E' mai possibile che i costruttori mondiali continuino a rifilarci macchine
che pesano dai 1100 kg in su con gli ovvi aggravi sui consumi e non riescano
o non vogliano realizzare prodotti più parchi nei consumi?
Anche il campo dell'aerodinamica è stato abbandonato da parecchio e l'unico
modello di serie che venne costruito privilegiando il cx fu la opel calibra
con cx 0,27.
Mi ricordo di un prototipo Mitsubisci che aveva cx 0,21 con molti passaggi
sulla carrozzeria per l'aria, era la fine degli anni 80, poi un'altro
prototipo italiano basato su fiat bravo hgt che grazie all'aerodinamica con
i 150 cv di serie arrivava a 250 km/h.
Poi il buio.
Solo la piccola lotus elise ha fatto vedere cosa si può guadagnare in
prestazioni e consumi con poco peso, ovviamente aggiungendo climatizzatori e
giocattoli elettronici vari il peso sale ma penso che si possano sempre
realizzare berline di 900 kg in fondo la lotus ne pesa circa 700 e se
calcolate che non serviranno più 6 cilindri di 3 litri per avere prestazioni
decorose.
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Se siete patiti di borsa ma vi incasinate con i calcoli tra commissioni lire
euro dividendi:
http://utenti.tripod.it/borseggiatore/index-2.html

 o non vogliano realizzare prodotti più parchi nei consumi?
Il problema del peso è dato da tutta una serie di dispositivi che una volta
non venivano montati. Per citarne qualcuno:
- ABS, TCS, ESP
- Airbag ---- ci sono auto che ne montano 6 ;-)
- Climatizzatori
- Impianti audio sempre + tosti con CD changer
- Navigatori
- Alzacristalli elettrici su tutte le portiere
- Sedili con regolazioni motorizzate
- Interni sontuosi
ecc, ecc, ecc,
Chi è disposto a rinunciare a tutto questo? ....... chi compra l'elise ....
appunto ;-))
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

 i 150 cv di serie arrivava a 250 km/h.
=8-O     0.21 !?!?!?!
E cosa cavolo era, un missile?? Allora con il mio motore potrei andare a
quasi 200 :-PPPP
Ciaooo!
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    Simone "NINJA" TO [19,75]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
--------------------------------
     Peugeot 206 XS Owner
      & Soft-Tuning Lover
--------------------------------
 
http://www.fiatpanda.itgo.com
 
sim...@fiatpanda.itgo.com

 appunto ;-))
Ne potrebbero seguire l'esempio facendo la lotus utilitaria, berlina etc..
Ma l'aerodinamica?

La tua auto è progettata come tutte le altre in commercio, elise compresa
per sopportare urti contro barriere fisse fino a 60 km/h, dove alcune già
accusano problemi figurati se fai un incidente a 100 km/h, non
ritroverebbero neanche  lo stemma del leone.
Il problema del sollevamento non è dato dal cx ma dal fenome della portanza
data dalla forma quasi alare della carrozzeria di quasi tutte le berline se
le osservi di lato. Se un'auto ha un buon cx non vuol dire che sia portante.
La 360 ha un cx alto perchè appunto alla ferrari hanno cercato di costruire
un'auto deportante cioè al crescere della velocità si schiaccia al suolo,ma
sempre tenendo conto della velocità di punta.
Tieni presente che tra gomme e larghezza di 2 metri ha anche una bella
sezione frontale.
Le f1 estremizzano il concetto della deportanza e hanno cx vicini a 1.
Ovviamente con 800 cv si potrebbe benissimo andare a 400 km/h ma fanno "solo
360" a causa appunto del cx.

 decorose.
Comprati l'Audi A2: pesa 900 kg.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

0.6/0.7 !!!
Si, a Monza od Hockenheim, forse. :-)
In piste lente si supera abbondantemente l'1. :-)
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

    Simone "NINJA" TO [19,75]
Ciao!!!
Alex "Sestapiena"
Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
ICQ #: 84206621
Togli NOSPAM per rispondermi in mail
Vendo il Tigrone per info 
mika...@libero.it

decorose.
Cavoli! Ma stai parlando di una vettura ridotta "all'osso" e con
l'utilizzo di materiali leggerissimi. Inoltre le dimensioni di questa
vettura sono nettamente inferiore a quella di una odierna berlina di
categoria media. Inolte il motore è relativamente "piccolo".
Se diamo un occhio ai consumi poi, non sono per niente buoni se
vengono confrontati con un 1800 di pari potenza!
Per quanto riguarda le prestazioni pure è vero (rapporto
peso-potenza), ma non paragonare una vettura del genere come piacere
di guida (dal punto di vista di guidabilità in ogni condizione di
marcia) con un'auto con un motore 3000 6 cilindri dove le curva di
coppia e potenza non hanno niente a che vedere con il motore della
Lotus e dove la leggerezza di quest'ultima non potrai mai colmare il
divario di potenza!!
Ciao!
Buttini Sauro
ICQ #48243996
IW5EBA

con una elise (perdonatemi) o una panda!!!
Ciao, non sempre è vero che ad un peso superiore corrisponda un'auto
più sicura... Ci sono diversi fattori che entrano in gioco!! Nel caso
della Lotus Elise hanno cercato di rendere l'abitacolo il più
resistente agli urti, il resto serve per assorbire il più possibile
l'urto!! E' ovvio che a parità di materiale utilizzato, maggiori sono
le dimensioni del muso (riferimento urto frontale) migliore sarà
l'assorbimento. Questo per dirti che può darsi che il materiale
utilizzato sulla Lotus assorba meglio e poi l'abitacolo risulta essere
sicuramente più "robusto" di quello della tua 206 quindi.....
Tutto questo vale per urti contro ostacoli fissi, nel caso di un urto
tra due vetture, il peso è veramente dominante!!!


 Km/h...miracoli dell'aerodinamica!!!:-))
E io ho una berlina progettata negli anni '80 con Cx 0,30.....
;-))))
Ciao
Chicane
R19 Chamade Orciari

R19 Chamade Orciari


Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 losa!!:-))
Io ho un depliant che dice Cx 0,31
Ciao,
Alberto (21,90,VR)
Tigra 1.4 Driver

Alberto (21,90,VR)
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver
@150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

 losa!!:-))
Mi pare sia 0,31!
Ehi, qualcuno in questo pianeta sa qual'è il Cx della CRX?? :-))
--
CiaoO!!!
--->Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail <---
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE ANTI JODY ON ;-))
TuttociòchefaBRUMBRUM &
Pezzi in vetroresina lover!
Alberi a camme dreamer :-(

Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

TDI "LA SEPPIA" driver
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver


Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver


Scarèd (26,116,RM)
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver


TDI "LA SEPPIA" driver
Saluti, 
Scarčd (26,116,RM)


Scarèd (26,116,RM)
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver


passi davvero, ma dipende da quanto lavoro ha Nadia... :-(((
Falle prendere la pausa cappuccino........... dico hai visto B747?? La
prende e lo rivedono 20gg dopo in ufficio, tutto bello abbronzato e
stirato!!!! ;-DDDDD


Scarèd (26,116,RM)
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "LA LUMACA" Rider
ICQ: 6699072

TDI "LA SEPPIA" Driver


CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
Ciao!!!


Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Ciao!!!


Sopratutto la terza, veramente troooopo lunga!!:-((
a quanto ariva? la mia a ca 105... :)
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Mi dispiace per la signature solita...
 Mi sono dimenticato di copiarla! O:)

Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver


Però, IMHO, i consumi diventerebbero "problematici"... :-/
già ora fatico a farne 10 al litro!!! :-/


Tigra Silver Arrow Driver (23,90+,PR)
Saluti, 


Golf III GT Limitatrice's Car Ognitanto Driver
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver


 0,40????!!!:-)))
:-PRRRRR!!!!!!
Cmq ad occhio direi che la CRX è parecchio aerodinamica. E' molto bassa, il
parabrezza è molto sagomato ed obliquo, l'unica cosa poco aerodinamica è il
paraurti che ha gli spazi per i fendinebbia che fanno molto
"paracadute"......
Comunque credo che abbia un buon Cx!! :-)
--
CiaoO!!!
--->Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail <---
CRX 1.6i 16v White damaged torpedo (CA, 20, 131)
MODE ANTI JODY ON ;-))


Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver


Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver


per un 1.4!!
Cazzarola... sembra quasi la mia 4a! :D (da 140 ca)
         -> UoScAr (25,67) <-
Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver


Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" driver
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver


 quanto la mia terza......... sfioro i 145 :-)
La piantate di farmi rosicare? Io in 4a faccio i 110 e in 5a i 130. :-))
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:30/7/00)_____ ICQ 49579941

 per un 1.4!!
Io vi batto tutti!! La CRX in terza a 8000 giri sfiora i 160!!!! :))))))


per un 1.4!!
Il mio 1400 in terza arriva a 130, e senza neanche fare troppa
fatica... :-)
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

fatica... :-)
 
Ma quanto pesa la tua??


La piantate di farmi rosicare? Io in 4a faccio i 110 e in 5a i 130. :-))
non te la menare.... Le marce corte sono sinonimo di sportivitą! Io in
terza faccio i 130..... ;-)
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
TDI "LA SEPPIA" driver


Ma quanto pesa la tua??
Dichiarati, senza conducente, 875 Kg. Auto l'ha però pesata a 895.
Però io peso 15 Kg meno del conducente medio (75 Kg, io sono 60) e
così compenso :-)
Il problema delle auto odierne è che pesano troppo, possono dire
quello che vogliono, ma il vecchio "12" Abarth con 70 CV andava molto
di più di "pseudo-sportivette" odierne che hanno 90-100 CV ma 1100 kg
di peso...
Ce l'avevano alcuni miei amici. Tutti questi "12" erano abbastanza
malmessi, purtroppo, un po' trascurati come manutenzione e presi di
10a mano a poco prezzo come auto da neopatentato o quasi; e quindi
massacrati di conseguenza :-(
Però che bolide, mi ricordo che con 4 persone a bordo, il contagiri
sprofondava a 7000 in un attimo. Che, per un aste e bilanceri  a 2
valvole per cilindro e carburatore, non è un brutto andare!!!!!
Poi oggi la gente se non ha le cazzate tipo gli specchietti elettrici,
i posacenere con servocomando e troiate simili non sta bene... dopo
hai voglia a farla leggera un'auto...


dadeejay MI - 32,143-15
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
e-mail / ICQ : 
b7...@libero.it
 / 57667469

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15


dadeejay MI - 32,143-15
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


hai voglia a farla leggera un'auto...
Altre però tipo ABS, barre antitrusione e aggeggi vari non sono poi
così inutili.......... però il succo rimane che peasano una caterba!


Ciao Simone!
Friday September 15 2000 19:01, Simone wrote to All regarding Re: Peso ed
aerodinamica:
 >> passaggi sulla carrozzeria per l'aria, era la fine degli anni 80,
 >> poi un'altro prototipo italiano basato su fiat bravo hgt che grazie
 >> all'aerodinamica con i 150 cv di serie arrivava a 250 km/h.
 SN> =8-O     0.21 !?!?!?!
 SN> E cosa cavolo era, un missile?? Allora con il mio motore potrei andare
 SN> a quasi 200 :-PPPP
La Bertone aveva fatto una supposta dalla Tipo 1.4 con un Cx di 0.19 che
faceva (dichiarato) i 210 Km/h.

Ciao DYLAN!
Friday September 15 2000 17:19, DYLAN wrote to All regarding R: Peso ed
aerodinamica:
 D> una bella sezione frontale. Le f1 estremizzano il concetto della
 D> deportanza e hanno cx vicini a 1. Ovviamente con 800 cv si potrebbe
 D> benissimo andare a 400 km/h ma fanno "solo 360" a causa appunto del cx.
Il CX a 1 lo mettono a Montecarlo, dove l'auto non superera` mai i 270 Km/h 
(140 di media) qundi tanto vale aumentare la deportanza a 1500  kg per
favorire la tenuta.
I 360 li fa nelle piste piu` veloci dove abbassi il Cx a 0.5 circa.

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

per un 1.4!!
Si, ho lo stesso problema. :-( (Ok, il mio č un 1.3, ma ha piů cv.
:-)))
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

Ciao Sestapiena!
Tuesday September 19 2000 06:57, Sestapiena wrote to All regarding Re: Peso 
ed aerodinamica:
 S> Sai che non so quale possa essere il Cx della Tigra....se qualcuno
 S> losa!!:-))
Chiama la Opel di Roma, ti mandano un fax con titti i dati tecnici.
CosŤ ho scoperto che la Corsa ha un Cx uguale alla panda: Cx 0.38.

Cos  ho scoperto che la Corsa ha un Cx uguale alla panda: Cx 0.38.
Me lo hanno già detto gli altri IDAni (0.31) !!!:-DDD Ma grazie
comunque!!!
Non ti sembra un po' alto 0,38 quello della Corsa??


Ciao B747!
Friday September 22 2000 12:16, B747 wrote to All regarding Re: Peso ed
aerodinamica:
 > quindi la 126, che in terza fa 70, e' piu' sportiva della tua???
 > :-DDDDDD
No, dai, faceva gli 80! (5200 giri) :-)
-- 
Fiat Croma ('95, 92, TO, 160k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 25 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 21k)

Ciao Sestapiena!
Monday September 25 2000 07:23, Sestapiena wrote to All regarding Re: Peso
ed aerodinamica:
 > Non ti sembra un po' alto 0,38 quello della Corsa??
(Errata corrige: 0.36)
Lo č, e si sentiva, sopratutto se provenivi da una auto aerodinamica come la
Uno (0.32)
Da queste parti c'č una autostrada con una decina di Km in discesa (5%), la 
Uno lo faceva a 110 Km/h in folle, La Corsa i 90 (mi suparavano i camion!)
:-(
