Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Turbo benzina a geometria Variabile: Porsche al debutto !

Per la 997 sono attese le Turbine a geometria variabile :-O Cade un
altro tabù meccanico :-) 
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051115.002
Ci sono anche diverse fotine delle Turbo che hanno fatto storia, sia
nelle competizioni che nelle versioni stradali e sopratutto un
riassunto della storia del Turbo !!!!
"This technology featured in turbocharged diesels since the '90s
ensures a significant improvement of engine flexibility and
acceleration particularly at low engine speeds. So far, however, much
higher exhaust gas temperature of up to 1000° C in comparison with the
turbocharged diesel has always proved to be an insurmountable barrier.
But now Porsche has solved this problem in close cooperation with Borg
Warner Turbo Systems by using high temperature-resistant materials
from space technology wherever required.
The core features of the VTG system are the variable turbine blades
guiding the flow of exhaust gas from the engine in exactly the
direction required on to the turbine wheel of the exhaust gas
turbocharger. The principle of variable turbine geometry thus combines
the benefits of a small and large exhaust gas turbocharger all in one
– a combination ensuring both very good response and high torque at
low engine speeds as well as superior output and high performance at
high speeds. And the supreme level of torque is now maintained
consistently throughout a much wider speed range."
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051115.002
Le notizie per cui vale la pena leggere ida :-))
Non vedo l'ora di leggere i primi test, io sono un po' scettico -non sulla 
fattibilità, quanto piuttosto sui costi- ma c'è da dire che Porsche una mano 
di conti l'avrà fatta e soprattutto che Borg-Warner non è certo l'ultima 
arrivata ;)
CHissà se vendono la tecnologia così si possono trovare cose del genere 
anche nei cataloghi Garrett e compagnia :-PPP

 anche nei cataloghi Garrett e compagnia :-PPP
Io penso piuttosto all'olio che ci vorrà per lubrificare l'alberino a
quelle temperature, a meno che non si inventino una turbina a secco!
Sai che casini per il cooldown?
Un olio 0W70 sarà sufficiente? :-)))
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org/

 Un olio 0W70 sarà sufficiente? :-)))
Sarà sufficiente l'olio che si usa sui normali turbo a benzina. Per la 
cronaca, io ho dentro dello 0W40 ;)
e sul libretto è prescritto addirittura un 10W30! 

 
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2051115.002
Domanda da super ignorante: come mai per i diesel ci sono già e per i 
benzina no?
Questione di lubrificazione, pressione o cosa?
Grazie!

 Questione di lubrificazione, pressione o cosa?
This technology featured in turbocharged diesels since the '90s ensures
a significant improvement of engine flexibility and acceleration
particularly at low engine speeds. So far, however, much higher exhaust
gas temperature of up to 1000° C in comparison with the turbocharged
diesel has always proved to be an insurmountable barrier.
il problema a quanto c'è scritto è il calore sviluppato dai motori a
benzina che è maggiore di quello sviluppato dai motori a ciclo diesel

 e sul libretto è prescritto addirittura un 10W30!
Io ho il Castrol RS 10W60 + Sintoflon, quindi dovrei aver creato un
super-olio tipo 0W60! :-DDD


> Io ho il Castrol RS 10W60 + Sintoflon
Funziona?? sarei tentato di provarlo. Ho visto che c'è anche la 
versione racing, da 25 euro a flacone da usare uno per ogni 
litro di cilindrata.. Quindi a me ne servirebbero 3 e mezzo, 75 
euro!
Ciao
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it