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Titolo: Curve: a Chiudere, ad Aprire !

Ciao a todos,
stasera sono andato in giro un po' per cazzeggio nella speranza di svuotare
il serbatoio dalla 95 ottani di m.........vabbe:)), una volta rimasto semi a
piedi sono andato a fare un 50ino di Vpower........
continuo a dire che la Vpower e' grandiosa:))))
Vabbe, decido di andare a provare assetto gomme e Vpower.
Mi avvio per una strada che collega Parma a Guastalla(MN), tutte curve da 3°
marcia parzializzata;
beh vi dico che avevo seri probblemi ad andare forte, ma non capivo(o non
volevo dirlo a me stesso) perche'!!!
Faccio inversione di marcia a Guastalla, svegliando tutto il paesino con i
scoppietti in rilascio provocati dalla seconda marcia
ihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihih bom bom......tutto d'incanto
quel mio problema si era affievolito di parecchio!!!
Allora ho pensato:"Erano a chiudere !!!!".
Nelle curve che ora erano ad aprire ho notato subito che le difficolta erano
diminuite, e il divertimento ricominciava a farsi vivo........
Stavo andando veloce, ma comunque mi sono limitato perche' non era il
caso...volendo avrei potuto veramente pestare parecchio:))))
C'e' da dire anche che una traiettoria ad aprire da piu' visibilita' e
quindi piu' serenita' e piacere di guida....poi secondo me la guida che ne
esce fuori e' piu' calibrata e veloce.
Comunque al ritorno ho potuto saggiare la potenza della Vpower tra una curva
e l'altra...che meraviglia, continuo a dirlo ihih:)Poi l'ho provata anche in
velocita' e va su che e' una bellezza.
Voi cosa ne pensate delle curve in questione???
Quale crediate sia la piu' bella? Perche'?
Come mai avete problemi nell'affrontarne una piuttosto che l'altra?????
Ciaoooooooo bom bom :))
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

Come mai avete problemi nell'affrontarne una piuttosto che l'altra?????
allora, forse ho piu' difficolta a fare un'ottima curva ad aprire che a
chiudere... non so come mai, ma nella curva a chiudere riesco meglio a
rimanere al bordo per poi andare a corda a fine curva e riportarmi in
fretta verso il bordo esterno per e con l'accelerazione; mentre nella
decelerazione all'interno curva che va a chiudere invece mi piace
sentire il retrotreno che scivola appena e mi invita appunto il muso
della macchina a chiudere, per arrivare in modo quasi naturale alla
ricerca del punto di corda a fondo curva.
invece quelle ad aprire non riescono ad essere tra le mie preferite e
veloci. una volta impostata la curva non si dovrebbe far altro che
cercare la traiettoria migliore per l'accelerazione, seguendo la
naturale apertura della curva... cosa che non mi riesce, rimango magari
chiuso con lo sterzo, trovandomi in una traiettoria troppo interna, dopo
aver ritardato troppo l'apertura dell'acceleratore, e con le ruote che
non hanno il grip migliore per l'accelerazione (cioe'... devono ancora
combattere con un'accelerazione laterale a quel punto inutile)...
e perdo tempo!
forse sara' il mio stile, forse la mia piccola, non so, ma mi riescono
penso meglio quelle a chiudere...
hai mai fatto curve a chiudere con una controcurva subito dopo?
alleggerimento progressivo del didietro, frenatina finale per scomporre
un po' e richiamare lo sterzo per l'altra curva. la macchina passa
d'appoggio da una parte all'altra, sembra uno sciatore da slalom che
passa e "salta" tra due paletti, il dietro scivola ancora, dalla parte
esterna alla seconda curva ora, e si passa la curva con la massima
naturalezza e magari con pochissimo angolo di sterzo, ed in uscita
acceleri molto bene...
forse non e' uno stile di guida estremamente redditizio, ma e' "bello"
da sentire, controllando, anticipando e conoscendo le reazioni della
vettura...
vabbe' dai... sono appena rientrato a casa... sono un po' infoiato forse
:-))))))))))))))
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 vettura...
Descrizione perfetta, complimenti =)))) era proprio quello che piu' mi
piaceva fare con la Delta sulle stradine di montagna (bassa velocita',
meno pericolo e tanto divertimento). Peccato che ora con la BX il
giochetto non riesca piu'... ma tanto c'e' sempre la 127 di famiglia ;P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Come mai avete problemi nell'affrontarne una piuttosto che l'altra?????
Io preferisco le curve "ad aprire" perchč una volta centrato il punto
di corda schiacci e non ci pensi piů!! :-)) La macchina scivola
perfettamente verso l'esterno e puoi farla scivolare via proprio
perchč la curva si apre!! Quelle a chiudere sono un po' piů ostiche
dal mio punto di vista perchč per beccare la traiettoria piů
redditizia bisogna studiare un po' di piů! :-\ E' anche vero che se
sono piů curve (tipo varianti) allora č meglio averne una a chiudere
perchč tanto non potresti far scivolare la macchina verso l'esterno in
quanto devi impostare  la curva in funzione della seconda! 
CIAOOOOOOOOOOOOOOO
GOku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff® & Littleboat driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

 chiudere... non so come mai
mmmm....e' questioni di come si imposta la traiettoria!!!!
Una curva ad aprire si puo' anche descrivere come "Passaggio: stretto in
largo"....cioe' sezione stradale stretta in entrata e larga in uscita!!!!
Quindi potendo fruttare una sede stradale piu' larga in uscita, si avra'
modo di poter allargare la traiettoria in uscita, buttando giu' tutto il gas
dal punto di corda sicuri che le gomme non pattineranno perche' l'angolo di
sterzo e' via via minore...........se il giochino e' fatto bene bene vedi
che l'auto non fa il minimo sforzo perche' sfrutti gli angoli di deriva
dell'auto(se l'auto e' leggermente sottosterzante)e che hai strada dove piu'
di serve:)))))
Mentre una a Chiudere si puo' descrivere come" Passaggio:  Largo in Stretto"
Quindi non potendo sfruttare come prima la larghezza della strada in uscita
visto che il passaggio e' stretto,
lo si puo' sfruttare in entrata visto che la sede stradale e' larga.
Allora si rimane il piu' larghi possibile per poi ritardare il punto di
corda.
Una volta preso il punto di corda hai praticamente finito la curva, dopo
devi solo stabilizzarla in uscita!
 > hai mai fatto curve a chiudere con una controcurva subito dopo?
Certo, pensavo anche io ieri alle chicane!
Se hai una curva a chiudere in entrata ed ad aprire in uscita, devi ridurre
parecchio la velocita', cosi' ti ritrovi all'entrata della seconda
abbastanza largo per poterla fare il piu' velocemente fruttando tutta la
strada in uscita!
Se hai una curva chiudere in entrata e a chiudere in uscita, hai quello che
hai descritto tu prima....classico dello stretto-lento!
Si e' divertente, ma non sei veloce proprio perche' e' uno stretto-lento!
Mentre se hai una curva ad aprire in entrata e a chiudere in uscita, sei
castrato!
La migliore secondo me e' :ad aprire in entrata e ad aprire in uscita.
In questo modo riesci a tagliarla bene e farla diventare una sola:))))
Puo' essere una chicane stretta, che riesci ad allargare fruttando tutta la
strada disponibile(leggi i cordoli in pista).
Ciaoooooooooooooooo
P.S. Comunque il bello secondo me e' fruttare gli angoli di deriva in
percorrenza di suddette curve....piu' vai veloce e piu' riesci a lavorare di
"traverso".


 redditizia bisogna studiare un po' di piů! :-\
Sono proprio rompipalle :))))
Comunque credo che sia piu' guidata una curva ad aprire che una a
chiudere!!!!!!!!
In quelle a chiudere, secondo me, cio' che conta e' l'assetto; cioe' puoi
essere il miglior pilota al mondo, ma la curva la fa principalmente l'auto e
non tu!!!!!
Ciaooooooooooooooo


Ciao Pazzo  :-PPP
Anche secondo sono più belle le curve che si aprono in uscita, come la
Parabolica a Monza che è stretta in entrata e larga in uscita. In una curva
a chiudere corri molto di più il rischio di arrivare troppo veloce e fare un
uscita a fine curva o non prendere bene il punto di corda. Pensa se si
dovesse fare la Parabolica al contrario quanto sarebbe più difficile da
affrontare.
--
Ciao
Dan
(23, +131, Mi)
Ascot Innova 2.0i driver  **IN VENDITA**
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
"Life begins when the turbine come's in" :-)


Come mai avete problemi nell'affrontarne una piuttosto che l'altra?????
Io ho seri problemi di odio con le curve che chiudono, proprio perchč su
strade aperte al pubblico mi danno un senso di insicurezza e non riesco a
farle a cannone.    (in quelle a destra dovrei stare sulla corsia apposta
a lungo, in curva........ :-((( )
Su pista invece le amo, perchč sono piů difficili e si vede il vero pilota
:-P
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 Voi cosa ne pensate delle curve in questione???
Diciamo che a me piace la varietà, mi piace avere a che fare con ogni
tipo di curva. Ma se non conosci la strada, IMHO dovresti impostare
tutte le curve che non si riescono a vedere al 100% come se fossero "a
chiudere", allontanando il punto di corda e uscendo stretto. Lo so che
non è redditizio, ma sulla strada è sempre meglio essere prudenti,
no? :-) Comunque è molto più pericoloso (e, se tieni la macchina, è
comunque più penalizzante) impostare una curva "a chiudere" come una
curva "che apre"...
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <---> Aggiornamento 23-5-2001 <- #

Quale crediate sia la piu' bella? Perche'?
Io preferisco chiuderle primo perchè ho sempre paura della sporcizia
ai lati della carreggiata e poi perchè in fase di accelerazione non
sono costretto ad un angolo di sterzata + pronunciato alla fine della
curva per riallinearmi.
*Luclone* (25 e 12 mesi,114 contagiati da Cristiano,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 no? :-)
Infatti e' quello che penso anch'io!!!!
Se non vuoi buttare la macchina ad un minimo errore di valutazione della
curva, e' meglio impostarle da curva a chiudere.....pero' non sei
veloce:(((((((((((((((((((( SIGH:(((((PIANG:(((((((((COFF COFF :__(
La strada ormai mi sta troppo stretta...in tutti i sensi:)))
Ciaoooooooooo
P.S. poi ad aumentare il tutto ci si mette una guida esageratamente bassa
che mi limita parecchio la visuale...pero' e' meglio cosi' dai!!!


 curva per riallinearmi.
Guarda che se allarghi la curva l'angolo di sterzata e' via via minore,
quindi hai piu' trazione!
Ciaooooooooo


 :-P
Secondo me e' il contrario:)))
Fatto sta che in Formula 1 il talento del pilota lo si vede da come affronta
le curve veloci e dai kg che imprime al pedale del freno!!!!
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 16v Zetec-S VCT     Fast Driver
Variazioni d' Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120
Montoya Fan :))))

 affrontare.
Talmente troppo difficile da fartela odiare:((((((
Ciaooooooooooo
