Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Inutilita' della Ford Fusion

Premetto che in genere non intervengo su faccende di volumetria delle 
auto e pianalologia, sulle quali la mia ignoranza e' enciclopedica e 
onnicomprensiva. Tuttavia, ieri ho avuto modo di osservare da vicino una 
Fusion, e mi e' venuto in mente che sul NG tale vettura e' stata 
considerata totalmente inutile - particolarmente dal Pianale, ma mi pare 
non solo da lui - e che si dicesse che solo un idiota potrebbe prenderla 
in considerazione in luogo della Fiesta, assolutamente equivalente ma 
piu' economica.
Bene, mi sento di dire pubblicamente ch non condivido tale parere. Puo' 
darsi che alla fin fine le capacita' di carico della Fusion siano 
equivalenti a quelle della Fiesta. Tuttavia, ho notato uno cosa che 
Pianale, se non ricordo male, non diceva: la vettura ha una discreta 
altezza da terra ed ha un paraurti anteriore privo di quei ridicoli 
spoiler rasoterra che oggi tutte le utlitarie montano, volendo imitare 
macchinoni come i bmw e i golf. Questo, per chi frequenta strade 
sterrate ad esempio, e' un vantaggio non da poco... e non mi si tiri in 
ballo la questione delle carattersitiche di guida, dacche' si sta 
parlando di utilitarie e non di auto sportive. Cosi' a colpo d'occhio, a 
me e' sembrato che la Fusion possa essere adatta per andare in montagna, 
mentre lo stesso non potrei dire della Fiesta, decisamente piu' bassa da 
terra - troppo per un'utilitaria che si rispetti. Senza contare che alla 
fine, anche se i sedili e quindi lo spazio reale a disposizione dei 
guidatori fosse identico, penso proprio che se si va in montagna in tre 
o in quattro, sia un po' piu' piacevole avere a disposizione un'ampia 
vetratura anche per i passeggeri posteriori, che non i risibili 
finestrini da coupe' della nuova Fiesta, con linea di cintura 
ascendente. Sinceramente, i 1500 euroz di differenza fra una Fusion e 
una Fiesta (versioni base) li pagherei volentieri per i motivi sopra 
indicati. Che cosa c'e' di sbagliato o demenziale in questo?
Insomma, mi pare che l'interpretazione della Fusion come puro oggetto 
"modaiuolo" (lol... pensare poi che possa essere modaiolo un coso del 
genere... bah) sia un po' superifciale... IMAO una sua razionalita' ce l'ha.
ROTFL

 che sponsorizza la casa, è utile a chi ha problemi di schiena.
Quindi é una macchina per handicappati?
:-)

 ce l'ha.
Non in assoluto, secondo me... forse ce l'ha rispetto all'orrida Fiesta.
-- 
Ciao,
    8tto

Nel post bsouvp$1ome$
1...@newsreader2.mclink.it
,
ROTFL (
EnricoRod...@libero.it
) pur oberato dai debiti, si prese il
lusso di scrivere:
|| ... IMAO una sua razionalita'
|| ce l'ha.
Imao sarebbe IMHO in brasiliano!?
come falcao, alemao.....
B

 quello che sponsorizza la casa, è utile a chi ha problemi di schiena.
Spiegazione, per favore.
-- 
Ciao,
    8tto

 Imao sarebbe IMHO in brasiliano!?
Veramente IMAO e' standard in usenet... sta per "in my arrogant 
opinion". Piu' forte di un IMHO e anche di un IMO.
ROTFL

Nel post bsp1dd$1su7$
3...@newsreader2.mclink.it
,
ROTFL (
EnricoRod...@libero.it
) pur oberato dai debiti, si prese il
lusso di scrivere:
|| Veramente IMAO e' standard in usenet... sta per "in my arrogant
|| opinion". Piu' forte di un IMHO e anche di un IMO.
...azzz, IMIO* non lo sapevo!
Bourne
*In My Ignorant Opinion


R O T F L !!!
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 sterrate ad esempio, e' un vantaggio non da poco...
...in pratica ci dobbiamo inventare nuovi utilizzi per dare un senso a
queste macchine...perché in realtà Ford l'ha concepita e sponsorizzata come
UAV (veicolo per l'attività *urbana*) ...
...io rimango dell'idea che l'unica cosa che veramente "conta" in questi
veicoli (e che per me é un difetto) é la seduta leggermente più alta...il
resto sono quisquiglie...
...ne ho avuta una (come auto sostitutiva) per un paio di giorni e non ci ho
trovato niente di diverso da una fiesta, se non appunto la minor fatica per
salire e scendere...cosa che sta bene a chi utilizza l'auto per tragitti
brevissimi e frequenti...non so; potrebbero utilizzarla i "corrieri" al
posto dello Scudo...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)  ........bonne année a tout le monde!   :-)
________________________  ______________________________
* powered by BMW & Lancia   " Pensare è il lavoro più arduo che ci sia,
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    ed è probabilmente questo il motivo per
* @! non voglio mica la luna :-)    cui così pochi ci si dedicano" (H. Ford)

 Non in assoluto, secondo me... forse ce l'ha rispetto all'orrida Fiesta.
Beh, certo, il mio discorso era infatti alla sensatezza dell'oggetto 
*nella gamma Ford*.
La tua antipatia si estende anche alla vecchie Fiesta? Quelle di dieci 
anni fa erano utilitarie assai razionali e abitabili (eccellente 
bagagliaio, per esempio). Strano che adesso l'abbian fatta cosi' un po' 
a caso...
ROTFL

 parentesi. :-)
...a fronte di quest'unico (eventuale) pregio, fai la conta dei problemi che
ti tiri dietro alzando una fiesta...poi mi dici se non é un difetto...  :-D


 Ka...per dirne due. La differenza la senti eccome.
Ok, grazie, chiarissimo.
Chissà perchè, mi incaponivo a immaginare una diversa postura da seduti,
dimenticandomi che si sale e si scende...
-- 
Ciao,
    8tto

 dipende da che ci devi fare con l'auto in questione. :-)
...ci devi fare le stesse cose che ci fai con la fiesta...non stiamo
parlando di differenze tra una berlina e un SUV...io sta fusion non ho
ancora capito a cosa serve...qual'é il "valore aggiunto" della fusion
rispetto alla fiesta? ...io non lo trovo...


 ha scritto nel messaggio
news:%CTHb.20164$_P.9...@news4.tin.it...

esattamente come i cambi automatici.
_vai in una qualunque concessionaria di marchi non blasonati (per i quali le
automatiche sono spesso il 50% delle vendite)
_inizia a sfrugugliare, con aria interessata, un venditore. Chiedi
RIGOROSAMENTE informazioni su un modello/allestimento/combinazione di motore
del quale sei certo che non esista la versione automatiaa, badando di
titillare in lui tutti i sensori che indicano la fattibilità della vendita
_dopo parecchio, sferra il colpo: ok, ma si può avere automatica?
_di solito, la risposta è "mannnoooo... l'automatico... [xyz]". xyz assume
valori diversi, il migliore che ho sentito è stato "ma collautomatico ce
guidano li monchi"
_a questo punto, digli che devirestituire la tua vettura automatica, poi,
dopo averlo scrutato un pò, abbandona il salone
Comunque, la Fusion:
_è un lavoro di marketing, con pochi euro in più fanno un oggetto da 1500 in
più. è la nuova frontiera del "mark up", dopo il periodo dei piccoli coupè.
Occhio alla svalutazione futura, quando la "specie" si estinguerà
tristemente (sempre che si estingua...). Vedi: Tigra, Puma & Co.
_ha i suoi punti positivi, sicuramente, specie per chi la compra come auto
unica di famiglia. E chi ha il cane ADORA la soglia di carico perfettamente
a filo con il portellone, una caratteristica apprezzata anche dagli altri
utenti, comunque.
-- 
AndreaRP
andr...@despammed.com
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
www.idaf.it

 po' a caso...
Non ho mai avuto una particolare simpatia per la Fiesta, in effetti.
La prima serie (76-81) era una buona vettura, afidabile ed economica.
La seconda serie (81-86) era più che altro un restyling della prima...
Terza serie, quella rotondetta del 1988: vettura economica da acquistare e
dalle ottime finiture. Al prezzo di una Uno basebasebase ti potevi comprare
una Fiesta Ghia, tutta un'altra cosa in termini di finiture, confort ed
equipaggiamento. Era anche discretamente spaziosa. Prestazioni e consumi
erano decisamente peggiori rispetto alla Uno. La cosa drammatica era però il
comportamento stradale: la Fiesta del 1988 era una delle poche auto che si
ribaltavano perfino in mano a tranquille signore.
Con il restyling del 1992 hanno messo una pezza, installando le barre
antirollio su tutte le versioni e pneumatici di dimensioni esagerate.
Poi, con la faccia come il culo, Ford ha cominciato a cavalcare il concetto
di sicurezza, installando per prima l'airbag di serie sulle utilitarie e via
così.
Dando il via a quello che secondo me è stato un globale peggioramento delle
vetture in circolazione, alla ricerca di sempre migliori prestazioni in
sicurezza passiva.
Risultato: auto sempre più pesanti e necessità, per spingerle, di motori
sempre più potenti.
Alla fin fine, al solito, se tu hai l'auto da 1500 kg e gli altri da 1000
sei in condizione di superiorità (anche se eticamente non è una gran cosa).
Quando poi tutti ce l'hanno da 1500 kg, si ritorna al punto di partenza,
anzi peggio.
Capito perchè ce l'ho con la Fiesta?
La quarta serie era un'ottima vettura, ma non aveva nessuna caratteristica
che la facesse risaltare particolarmente rispetto alla concorrenza (leggi
Fiat Punto).
L'ultima serie proprio non la conosco... le auto attuali hanno smesso di
essere interessanti, soprattutto le piccole, dal mio punto di vista.
-- 
Ciao,
    8tto

 che bene
...imho nel 99% dei casi, giacché la differenza nell'altezza da terra (e
nello sforzo richiesto per salire e scendere) é veramente poca cosa...in
cantiere ci vai benissimo anche con la fiesta...io ci vado con il 330 che
non é propriamente un SUV...
...sono differenze veramente trascurabili che, se sommate agli svantaggi che
sappiamo, imho non danno altro che un "saldo" nettamente negativo rispetto
alla fiesta... (poi, Jacopo, é inutile che mi parli della tua Ka - a
proposito...come sta? - ...la fusion la devi confrontare alla fiesta...lo so
anche io che non é la cosa piu' bella del mondo "scendere" in una Ka per una
persona che ha qualche problema motorio)
...poi torniamo sempre al solito discorso: perché rinunciare a molte delle
prerogative di una tipologia di automobile (o a peggiorarle) per avere
qualche cm in piu' sotto il culo? (perché siamo daccordo, vero, che la
fusion sia piu' bruttina, piu' problematica e meno appagante nella guida,
probabilmente leggermente piu' assetata e piu' costosa della fiesta senza
dare nemmeno grossi vantaggi in termini di spazio e bagagliaio?)
...sono cose che non capirò mai...forse l'unica risposta é che una grande
parte degli automobilisti se ne stafrega di quello che guida...cosa che io
non riesco a concepire...



Ho contato il numero di risposte...
non ci siamo ancora,Jody rimane il troll migliore...
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

UAV (veicolo per l'attività *urbana*) ...
Cominciare a mettere qualche bella bomba al napalm negli uffici
marketing....così, tanto per decenza....no?
"Veicolo per Attivita' urbana"????
Ma che vadano tutti a cagare....
1.500 euro piu' della Fiesta.....il costo industriale sara' certamente
identico.....
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
C'e' un omino nel camino
E' normale, e' Natale!
Ma non sta scendendo, sale...
...sta fregando tutti i doni!
Porca vacca....e' Berlusconi!!!
- La sign tornera' a dimensioni normali entro breve tempo -

indicati. Che cosa c'e' di sbagliato o demenziale in questo?
Niente, figurati. Sappi pero' che paghi 1.500 euro di piu' per un'auto
che alla Ford costera' esattamente uguale alla Fiesta. Secondo 4ruote
lo spazio interno e' identico tranne che in verticale - dove serve ben
a poco, in assenza di corna - i consumi sono maggiori del 15%, le
prestazioni e la tenuta di strada sono inferiori e non di poco.


 Ma che vadano tutti a cagare....
rotfl
...quoto...  :-D


 non ci siamo ancora,Jody rimane il troll migliore...
Guarda, Raymondo, non era una trollata, per una volta. Ieri me ne stavo 
in giro in mezzo alla neve, ho visto 'sta roba (la Fusion), mi e' 
tornato in mente un vecchio messaggio del Pianale (quello si', un Troll 
con la T maiuscola, altro che Giodi), e ho concepito questo messaggio, 
che oggi ho trascritto. Sinceramente non pensavo riscuotesse tanta 
attenzione, non so se dovuta all'argomento in se' o piuttosto al 
prestigio di una firma "pesante" come quella di ROTFL... 8-)
ROTFL


Sa,ma ora che c'ho pure il tuo numero di cell,almeno puoi dirmi in quale
diavolo di paese collinare abiti...
Cmq penso sia per il peso della firma... pero' e' ovvio che tutti si
aspettavano una trollata....


 prestazioni e la tenuta di strada sono inferiori e non di poco.
Questo non e' bello in effetti.
Comuqneu chiarimao: a me non piace la Fusion e non la comprerei. Ma se 
mi si dice "solo un idiota puo' preferirla alla Fiesta", beh, a me pare 
d'aver visto almeno due buone ragioni per preferirla, ossia luce a terra 
  e abitacolo piu' panoramico: nota che mi riferivo specificamente 
all'uso dell'auto per andare in montagna, in piu' di due persone, con 
necessita' di percorrere tratti sterrati senza dover stare attentissimi 
a non fare danni. Se poi i markettari Ford l'hanno invece pensata come 
Active Urban  Vehicle - AUV - certo che ci sta un ROTFL assoluto.
ROTFL

 identico.....
Diciamo che... (sebbene per me l'unico plus sia il portellone
cane-compatibile)
meglio 1500 Euro in più e pochi euro più di carburante, se si trova qualcuno
che si accontenta, che far la spesa con la Pajero (vedi sopra).
Diciamo che, se la voglia di "dominare" (la strada...) è soddisfatta con la
Fusion, ben venga. Più economica, meno inquinante, meno pericolosa, meno
strafottente, meno violenta negli incidenti con gli altri veicoli.
Nemmeno così male...


 Nemmeno cosě male...
...Andrea, sai che sei il mio moderatore preferito della galassia, perň
<bestemmione> non ci si puň attaccare a queste (o ad altre) cosette per
tentare di dare una logica a queste discutibili tipologie di automobili...
...poi si puň fare tutto...tutto é lecito...ma la logica va in un'altra
direzione come dicono quelli di Repubblica...
...io sono uno di quelli che ritiene che la voglia di "dominare" sia tutta
imposta dalle case...
...poi concordo che la fusion non é il peggiore dei mali...ma non si rimedia
a una schifezza (il SUV) con una mini-schifezza...
...uno che necessita realmente di piu' spazio e bagagliaio, si prende la
focus, non la fusion...(focus TDci 100 che costa "forse" 1.500 euro in piu'
della fusion TDci)
...imho nč...  :-)
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)  ........bonne année a tout le monde!   :-)
________________________  ______________________________
* powered by BMW & Lancia   " Pensare č il lavoro piů arduo che ci sia,
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)    ed č probabilmente questo il motivo per
* @! non voglio mica la luna :-)    cui cosě pochi ci si dedicano" (H. Ford)

 
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 essere interessanti, soprattutto le piccole, dal mio punto di vista.
Non è male... E' una utilitaria e Ford, malgrado lo slogan Fiesta, 
finisce l'era delle utilitarie, lanciato nel 1995, ha in realtà 
interpretato bene lo spirito di un auto piccola, ma accogliente, con una 
certa originalità, ma senza strafare, con una abitabilità all'altezza 
delle concorrenti, con prezzi bassi e accessibili a tutti, con motori 
euro 4 e il diesel PSA che pur essendo morto fa il suo dovere di 
muoverla decentemente e che per Ford è già una manna visto che prima 
montava un 1,8 diesel mulo.


 anteriore è davvero basso.
Il suocero, invece di rimontare il paraurti una dozzina di volte, potrebbe
limitarsi a segare via la parte centrale, come ho fatto io ai tempi. Almeno
sulla seconda versione di Uno e' lavoro rapido ed efficace, basta segare due
tratti da circa 5 cm e viene via tutto. Restera' lo scarico, quello si', un
po' basso.
gi

che si accontenta, che far la spesa con la Pajero (vedi sopra).
Impossibile non essere d'accordo con te su questo. Ma "Urban activity
vehicle".......aria fritta!!!


 ribaltavano perfino in mano a tranquille signore.
Pensa che ce l'aveva la mia ragazza, e c'ho fatto una vagonata di km,
tirando come un disgraziato. Era la 1100sx, la versione "sportiva" con le
165. 
Casualmente i nostri amici avevano una uno 60sl e ci facevamo dei gran bei
pezzi di strada insieme.
Consumi e prestazioni pressoche' identici, ma, a differenza della uno, la
fiesta quando giravi il volante le curve le faceva :-)
L'abbiamo venduta a 165.000 km (peccato che il contakm si resettava a 99999
:-)) ancora perfetta.
-- 
ciao
Agu (33,150,110,GO)
Audi A4 1.8T - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 vehicle".......aria fritta!!!
vabbè...
il microonde che fa il caffè...
i capelli che non hai mai provato prima...
IL MARKETING...


 99999 :-)) ancora perfetta.
Da quel punto di vista nulla da dire: auto ben costruita, con componenti
ultracollaudati e quindi affidabilissima.
-- 
Ciao,
    8tto

 po' basso.
Forse mi sono espresso male, ma io parlo del paraurti anteriore...


 Forse mi sono espresso male, ma io parlo del paraurti anteriore...
Anch'io. Segato quello, il punto con cui tocchera' sotto piu' spesso sara'
lo scarico.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ultracollaudati e quindi affidabilissima.
I componenti ultracollaudati poi quali sarebbero??? I motori??? Rifatti 
e completamente diversi da quelli della prima serie. Gli interni? 
Completamente nuovi (non sricchiolavano come quelli della uno). Gli 
esterni? Nuovi pure quelli. Cos'è che era cosi ultracollaudato da essere 
così affidabile??? Le sospensioni forse? Certo l'anteriore era un 
mcperson, ma il posteriore della prima serie era ad assale rigido con 
barra panhard, mentre la seconda è a ruote interconnesse ad assale 
torcente. Quindi una soluzione diversa. La fiesta poi aveva qualche 
limite di tenuta che la portava ad essere sottosterzante, ma molto 
sensibile al rilascio che provocava dei sovrasterzi anche abbastanza 
repentini nella guida brillante e questo era l'unico motivo per cui 
qualcuno riusciva a ribaltarla. La intraversava e in quel momento era 
abbastanza facile riuscire a ribaltarla, ma non semplicemnete curvando, 
in mano a una massaia...


 Con stima e amicizia!
Idem!
-- 
Ciao,
    8tto

 utilizzava l'asse di imbardata :-P
Uhm, adesso che ci penso saresti perfetto per un posto di redattore su "Al
volante": consigli stringati, precisi, e alla larga da quelle macchinacce
brutte... se sono a trazione posteriore poi... :-PP


altezza da terra ed ha un paraurti anteriore privo di quei ridicoli 
...
siccome è un Urban veiculo ecc, credo che la differente altezza sia
necessaria per parcheggiare più agevolmente sui marciapiedi
:D
comunque ognuno sceglie in base alle proprie necessità, magari trova
la fusion migliore... però c'è da dire che questi veicoli li
pubblicizzano in maniera assurda spesso senza neanche dire quali sono
le vere capacità
non ricordo se era proprio la fusion che come punto di forza diceva "è
più alta e vi sentirete più protetti" ...
--
IDA Natale ---> AUGURI con 
http://home.intercom.it/pol/idauguri
Auguri per un Natale Idano davvero da favola
Con pranzo in macchina invece che a tavola
Pranzo, cena, messa e regali, fai qualcosa di diverso
Regalati un natale tutto di traverso!
Speriamo nelle nevicate, spesse e copiose 
Così vai di sgommate senza essere dannose!

"Veicolo per Attivita' urbana"????
vedi allora che serve per i marciapiedi! :D


indicati. Che cosa c'e' di sbagliato o demenziale in questo?
Niente, figurati. Sappi pero' che paghi 1.500 euro di piu' per un'auto
che alla Ford costera' esattamente uguale alla Fiesta. Secondo 4ruote
lo spazio interno e' identico tranne che in verticale - dove serve ben
a poco, in assenza di corna - i consumi sono maggiori del 15%, le
prestazioni e la tenuta di strada sono inferiori e non di poco.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 brutte... se sono a trazione posteriore poi... :-PP
Inutile, non ci sente... è convinto che la Fiesta si ribaltasse... LOL...
Io sulla Fiesta I e III ci ho fatto almeno 50k km... nessun ribaltamento.
In famiglia abbiamo fatto un 250k km su 4 fiesta e nessuno si è mai 
ribaltato, neanche mio fratello che è un piedone pazzesco e che guida 
sicuramente veloce, che si è preso la Fiesta Turbo 133 cv e che non la 
giudicava per nulla pericolosa, anche se in curva il differenziale 
autobloccante era un'arma a doppio taglio, o sapevi tenere la macchina 
quando entrava o la mandavi a sbattere.
Ripeto che al massimo la Fiesta la giravi per il passaggio da 
sottosterzo al sovrasterzo, ma non la ribaltavi.
Quanto alla versione Pro mi pare che montasse una gommatura esagerata, 
tipo un 175/65 r14 che è la gommatura base di una Yaris 1.0 di oggi o di 
una C3. Che esagerazione!!!
Ma 8tto è convinto che sia esagerata...


> Inutile, non ci sente... è convinto che la Fiesta si ribaltasse... LOL...
Invece di rispondere a lui, rispondi al mio messaggio precedente.
Sinceramente, noto dell'astio nei miei confronti che non mi spiego.
Ho cercato di argomentare le mie idee in modo razionale, a volte con del
sarcasmo, d'accordo, ma sempre senza sconfinare nel tifo.
Tu parli solo della tua diretta esperienza, che, permettimi, non vuol dire
nulla.
Il fatto che tu non ti sia ribaltato in 50000 chilometri depone a tuo
favore, per la tua prudenza e capacità di guida.
Il fatto che un'auto sia più pericolosa di un'altra non significa che nel
100% dei casi si debba ribaltare (ci mancherebbe altro). L'assetto di una
utilitaria deve essere studiato per venire incontro alle esigenze di persone
poco avvezze alla guida, che non devono venir sorprese da reazioni scomposte
e correggibili solo con grande perizia. Tu stesso ammettiche la Fiesta aveva
la tendenza a girarsi... e questo è inammissibile su un'auto dall'assetto
tutt'altro che sportivo. Oltretutto, quando sei in forte sovrasterzo, con
assetto morbido e pneumatici dalla spalla alta, ci vuole proprio pochissimo
a ribaltarsi. Ed è esattamente quello ch succedeva con la Fiesta se il
guidatore non riprendeva immediatamente il sovrasterzo; tale manovra era
olotretutto ostacolata dall'assetto morbido e dallo sterzo lento.
Io baso le mie affermazioni sulla mia esperienza E su quanto affermato, a
suo tempo, dalle riviste specializzate.
Il tuo mi pare tifo calcistico o fede religiosa.
NB: se avessi dovuto comprare una utilitaria nel 1989, sicuramente avrei
preso una Fiesta e non una Fiat Uno.
Ciò non toglie che il comportamento su strada della Fiesta fosse pessimo e
incommensurabilmente peggiore di quello della Uno.
Questo è il mio ultimo messaggio sull'argomento, mi piace discutere
razionalmente di e seriamente, non mi diverto a subire attacchi personali da
persone che esprimono buffe argomentazioni, utilizzando processi cognitivi
degni del mullah Omar.
Ciao,
8tto

 le vere capacità
Per dirti quanto sono condizionabile da queste cose, io l'esistenza 
della Fusion e le sue potenzialita' (tutte da dimostrare, eh!) per un 
uso turistico montanaro, le ho scoperte l'altro giorno giocando con mia 
figlia sulla neve: chinandomi a terra non lontano da una Fusion 
parchggiata, ho notato la buona luce a terra di tale veicolo. Cosi' e' 
nato il post.
ROTFL

 sottosterzo al sovrasterzo, ma non la ribaltavi.
Guarda, mi e' successo di girarmi persino con la ka di mia suocera, ma con
la fiesta neanche quello :-)


Io sulla Fiesta I e III ci ho fatto almeno 50k km... nessun ribaltamento.
La Fiesta 2 l'aveva mia sorella. Sottosterzo allucinante, tenuta
complessivamente scarsa. La Fiesta 3 l'aveva la mia ex (1.400) e ci
avro' fatto almeno 3.000 km. Decisamente meglio ma ben lontana
dall'essere una macchina dalla tenuta elevata. Pero' era comoda e
finita molto meglio delle concorrenti dell'epoca, oltre ad essere
venduta a un ottimo prezzo. La nuova Fiesta come finiture IHMO e' un
passo indietro. Ma sembra essere la norma - vedi Golf 5.


UAV (veicolo per l'attività *urbana*) ...
Cominciare a mettere qualche bella bomba al napalm negli uffici
marketing....così, tanto per decenza....no?
"Veicolo per Attivita' urbana"????
Ma che vadano tutti a cagare....
1.500 euro piu' della Fiesta.....il costo industriale sara' certamente
identico.....
__________________________________________________________


 degni del mullah Omar.
Io lascio il mullah a casa sua e ti rinnovo la mia stima. Scusa se ti ho 
dato l'impressione che volessi importi le mie idee. Ti ho dato il mio 
parere frutto di esperienza. se per te non conta nulla pazienza. Ma non 
è che io ti voglia denigrare o attaccare personalmente. Solo che non 
sembrava avessi alscoltato, pardon letto, ciò che ho scritto. Mi parevi 
un po' prevenuto su Fiesta. Tutto qui. Poi io non lavoro per Ford e non 
ò più una Ford e non mi interessa difendere un'idea fino alla morte. Se 
per te la Fiesta era più instabile della altre utilitarie rispetto la 
tua idea, pur condsiderandola infondata e non credibile.


 nulla.
Ecco, qui sono meno d'accordo.
Le tue conoscenze al riguardo provengono dalla lettura delle riviste
dell'epoca (sulle quali non ricordo di aver letto commenti di quel tipo) e,
mi pare di capire, da qualche prova estemporanea.
Io e caedar abbiamo invece avuto accesso ad una casistica pressoche'
smisurata di situazioni, fattore chiave per valutare appieno un'auto
perche' da' l'opportunita' di sviscerarne a fondo tutte le caratteristiche.
Perche' non si sta parlando di esperienza personale in merito
all'affidabilita' di un componente (mio zio ha l'auto X e ha rotto il
motore, dunque l'auto X e' una merda perche' si rompe), qui parliamo del
comportamento dell'auto nella vita di tutti i giorni, in mano a diverse
persone, con l'inclusione di variabili che non potranno essere mai prese in
considerazione in una prova su strada per quanto approfondita:
- l'invecchiamento dell'auto
- la manutenzione dei vari componenti, non sempre ottimale
- le gomme (pressione, usura)
Non devo certo spiegarti quanto questi fattori possano influenzare il
comportamento di un'auto.
Se ne puo' avere un assaggio valutando le prove di durata che alcune
riviste talvolta propongono su alcuni modelli: non e' infrequente trovare a
fine prova dei valori di accelerazione, ripresa, consumi notevolmente
cambiati rispetto all'inizio.
E stiamo parlando di prove in cui i km vengono macinati in un periodo di
tempo relativamente breve, e in condizioni particolari.
Ti assicuro che la fiesta che ho avuto tra le mani e' stata veramente
un'ottima auto che eccelleva in particolare nei consumi (percorrenze reali
di 15km/l tirando) e nel comportamento stradale (quando ho preso la punto
55s ho trovato maggiore comfort ma per il resto... meglio dimenticare), con
prestazioni nella media della categoria (comunque non inferiori alla uno
60).
