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Titolo: Alzavetro Audi, una Merda!

 
-- 
Oggi abbasso i 2 vetri posteriori della a3, quando li rialzo
 si spaccano entrambi con rumori sinistri, un vetro casca dentro,
 l'altro e menomale è  bloccato chiuso. 
Non sono gli anteriori, quindi non è un problema di supporti di
 plastica ma va cambiato tutto, operazione di Merda
 che
è comporta pure di smontare la parte alta della portiera.
Stiamo tedeschi sono delle Merde!  Sulla Matiz ho dei pantografi a
 cremagliera tutti in acciaio che sono cosa eterna.
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 
 
Scusate gli errori ma è il correttore di Merda...
 
-- 


  l'altro e menomale è  bloccato chiuso. 
 
Curioso che si siano spaccati entrambi nello stesso momento.
 
A.

 ha scritto:

Guarda, 
ho fatto una ripetizione di bestemmie...
-- 


 è comporta pure di smontare la parte alta della portiera.
 
Azzo, nn è mai successo nemmeno alla BB
Che sfiga


 
 
 
Mai avuto problemi con gli alzavetri delle mie Audi.
 
L' Audi 80  (indistruttibile)  li aveva a manovella...:-)))
 
ciao
fm 
 
 

 Curioso che si siano spaccati entrambi nello stesso momento.
 
tra l'altro neppure per uso intensivo ... quelli dietro lavorano una frazione di quelli davanti. forse per invecchiamento plastiche che dopo XX anni diventano fragili?
 
saluti, davide
 

 Mai avuto problemi con gli alzavetri delle mie Audi.
 
Sull'A3 (prima serie) uno mi si ruppe: bisognava aiutarlo a salire con 
la mano, altrimenti non ce la faceva.
Peppino disse che era un guasto molto comune (sia all'A3 che alle 
contemporanee Golf, Ibiza, ecc...) e che aveva bestemmiato parecchio per 
montare l'alzavertro sostitutivo.
 
L'Audi 80 con l'A3 c'entra meno, probabilmente e' fatto in altro modo.

 -- 
 
Su con la via, potrebbe andare peggio, potrebbe mettersi a piovere (cit.) :-p

 l'altro e menomale è  bloccato chiuso.
 
mi hai ricordato quando ho sfanculato il conce audi che ancora se lo 
ricorda.
ora che vogliono una visita ginecologica per darti due ricambi originali o 
si fidano che sei il padrone dell'auto?
 
MAI audi in vita mia. 
 

 cremagliera tutti in acciaio che sono cosa eterna.
 
<MODE TROLL ON>
 
Audi è Volkswagen.
E Volkswagen è la Fiat dei tedeschi.
 
</MODE TROLL OFF>
 
 
Scusatemi, avevo voglia di trolleggiare un po'! :-D
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

E Volkswagen è diventata la Fiat dei tedeschi.
 
fixed 2017 
 

M_C ha scritto:

Sta macchina ha 10 anni, è sempre in box la uso solo nei w-e... Na 
vergogna... 
 
 

 L' Audi 80  (indistruttibile)  li aveva a manovella...:-)))
La nostra Audi 80 del 1982 aveva un meccanismo talmente robusto da poter 
essere riciclato come cric.
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Picasso reloaded driver.

 
 
Hai scritto tutto nel campo firma!
Vabbé...
Ci sono dei kit after market di modifica, con particolari da sostituire 
fatti un pochino meglio. E' sempre robaccia, ma dura un pochino di più. 
POCHINO.
E... son gli stessi produttori che hanno fatto gli alzacristalli su 
VW-SEAT-SKODA.
Nei modelli meno costosi, il problema c'è da sempre. Almeno dagli anni 
'90! Il produttore è spagnolo, BTW.
 
Cerca il kit di modifica da un bravo ricambista per carrozzieri. MA: 
vacci con in mano l'alzacristallo smontato. Ne esiste una varietà 
disumana, anche diversi a parità di modello auto!

 disumana, anche diversi a parità di modello auto!
 
Non c'è da modificare un CAZZO!
 
Si rompe una parte che è apposta sottodimensionata per motivi di 
"sicurezza", ma quello non è il problema, il reale problema è che il cavo e 
in tutti appena non ha piu' la tensione dovuta si arriccia come una molla 
esce dalla puleggia e rovina tutto cio' che lo fa lavorare, aiutato dal 
motorino che uno inevitabilmente aziona.
 
Quindi andrebbe comprato il nuovo e modificato, facendo cio' non è piu' 
negli standard di "sicurezza".
 
Quindi va sempre cambiato tutto, altro che balle. 
 
 


EVITANDO di azionare il motorino, si può cambiare il solo pernetto del 
cavolo, spendendo 20 euro invece di... 200? Non sono aggiornato sui 
prezzi VW. Mi sono stufato e sono tornato da mamma Toyota.
BTW: il problema ce l'aveva anche la Golf! Ma lì la VW ha introdotto 
subito, con richiamo di massa, un perno in ottone. Lo sputtanamento 
sarebbe stato "dieselgate style", dati i numeri coinvolti.
A3, Polo ed altri modelli, invece...
Almeno: così mi raccontarono in VW al primo pellegrinaggio. Poi, li ho 
mollati e (bestemmiando ed EVITANDO l'uso del motorino!) mi sono 
riparato da solo il tutto.
Una volta ho anche dovuto aprire il rocchetto, smontando il motorino. 
Dài, El_Ciula, volere è potere!
 
Nel kit di modifica sono compresi (se è uno di quelli fatti bene!) anche 
una maniglia che tiene compresse le molle dei fine-corsa ed un altro 
leveraggio che consente di rimettere sull'ultima puleggia il cavo che si 
sarà inevitabilmente sganciato.
 
L'ultima riparazione sulla mia Polo l'ho fatta quest'inverno. In 
effetti, non è più mia ma l'ho ceduta ad un amico. E proprio per quello, 
ho "vinto un altro giro sulla giostra"... :(

 cavo che si sarà inevitabilmente sganciato.
 
Ripeto saran cambiati i meccanismi, inoltre per capire che il vetro non sale 
dovrai ben premere il bottone o no?
 
Io ho il cavo così arrotolato e spiegazzato che nemmeno con la pinza e le 
mie "mani d'oro" è tornato utilizzabile, inoltre puleggia e sede sono 
rovinate, quindi va cambiato tutto.