Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Aggiornamento software

Buongiorno a tutti,
sono un lurker abituale, avevo postato qualcosa sul gruppo un po' di tempo fa (16 anni, anno più anno meno). Ma lasciamo perdere.
Ho una domanda: perché nessuna casa, almeno che mi risulti, ha pensato ad introdurre aggiornamenti software come - per banale esempio - succede per cellulari e pc, ma anche per apparecchi tv? 
Credo che le centraline potrebbero beneficiare con poco di interventi migliorativi a livello di consumi, inquinamento ecc., o magari risolvere problemi (penso ad esempio al servosterzo elettrico maledetto che ho sulla Meriva).
Sicuramente una soluzione del genere potrebbe portare a conseguenze sulla manutenzione post vendita, ma dubito sia il solo motivo.
Opinioni?
 
Silvano

Nel suo scritto precedente, silvano carli ha sostenuto :

Le Tesla si aggiornano on the air, vengono corretti bug :
 
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-gets-cr-recommendation-update-reduces-braking-distance/
 
 
o aggiunte feature :
 
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-automatic-air-vents-front-seat-heating/
 

 Sicuramente una soluzione del genere potrebbe portare a conseguenze sulla manutenzione post vendita, ma dubito sia il solo motivo.
 
Il motivo e' che e' tecnicamente complicato (in un'auto ci sono decine 
di centraline aggiornabili sia direttamente sia passando l'OBD), serve 
comunque una attrezzatura in piu' (fosse anche solo un PC + rete + 
conettore OBDII) se infine se si interrompe a meta' l'aggiornamento, 
resti senza macchina e ti attacchi al tram.
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 Opinioni? 
 
Un motivo lo hai appena scritto tu (e, secondo me, è uno dei principali), altri che mi vengono in mente sono:
 
- dovresti dotare tutte le auto di un infotaiment comprensivo di sim dati, in modo da poter inviare l’aggiornamento software all’auto
- vorrebbe dire modificare/riprogettare l’elettronica in modo da poterla aggiornare da remoto (anche se in teoria è un problema aggirabile in modo non troppo difficile)
- devi mettere in piedi una infrastruttura informatica per gestire il tutto (e nelle aziende moderne questo è visto come un costo che non porta un profitto)

Alcuni problemi e resistenze sono presenti a causa della sicurezza, mi sa che le case tendenzialmente preferiscono gli aggiornamenti in ambiente controllato, almeno per le programmazioni critiche.
 
 

 resti senza macchina e ti attacchi al tram. 
 
Prima di inviarlo all’auto lo testi prima con un simulatore e poi con alcune auto “cavia”: se si interrompe fai in fretta a correggere i bug prima di rilasciarlo alle auto dei clienti “reali”

 ha scritto nel messaggio 
news:d6755220-a028-4822...@googlegroups.com...

In effetti sui profitti di Tesla ...  ci sono parecchi dubbi  :-)))
 
ciao
fm 
 
 

 Prima di inviarlo all’auto lo testi prima con un simulatore e 
 
il famoso i-fafugn: al banco funziona benissimo
 
quando passi in produzione crasha tutto.


 Prima di inviarlo all’auto lo testi prima con un simulatore e poi con alcune auto “cavia”: se si interrompe fai in fretta a correggere i bug prima di rilasciarlo alle auto dei clienti “reali”
 
Con tutti i problemi che possono saltar fuori in fase di trasmissione dati e clienti pasticcioni meglio che se si impalla tutto succeda in garage :)

> Con tutti i problemi che possono saltar fuori in fase di trasmissione dati e clienti pasticcioni meglio che se si impalla tutto succeda in garage :) 
 
Tesla l’auto non te la aggiorna mica mentre stai guidando: se l’aggiornamento va male la carichi sul carro attrezzi e la porti in officina :-P
:-D

 quando passi in produzione crasha tutto. 
 
Presente la legge di Murphy ? :-P

 :-D
 
Pronto, assistenza? Mi manda il carro attrezzi che stavo provando la nuova versione e ho brickato l'auto?  :-p


 
I clienti dovranno PRIMA  firmare ed accettare una liberatoria
di quelle *pesanti*,
 
con annessa impronta digitale, foto dell'iride e ... RNM del buco del Q  :-)
 
ciao
fm
 
 
 

> Pronto, assistenza? Mi manda il carro attrezzi che stavo provando la nuova versione e ho brickato l'auto?  :-p
 
Non è l’utente che installa: gli appare un po’ può per informarlo, l’utente deve solo scegliere quando farlo installare. E prima di avviare l’installazione il file viene scaricato in locale. 
Tu utente più che utilizzare quello che l’interfaccia ti mette a disposizione non fai...


Mah guarda, FCA è riuscita a brickare l'infotainment con un update
OTA, figuriamoci cosa potrebbe succedere con la gestione dell'intero
veicolo.
 

Dr. Hiryuu ha usato la sua tastiera per scrivere :

Tesla ci riesce.

 Pronto, assistenza? Mi manda il carro attrezzi che stavo provando la nuova versione e ho brickato l'auto?  :-p
 
"Non ha capito, signorina, mi serve un altro carro attrezzi. Io sono il 
guidatore del carro attrezzi. Mi hanno aggiornato il software dello 
scivolo a tradimento mentre cercavo sul web dove sta il bunker di quel 
maledetto comesichiama, ah, si', Zotto" ;-)
 

 Ho una domanda: perché nessuna casa, almeno che mi risulti, ha pensato ad introdurre aggiornamenti software come - per banale esempio - succede per cellulari e pc, ma anche per apparecchi tv?
 
Vai da qualsiasi elettrauto degno di questo nome. Basta anche un 
ingegnere laureato, purche' sia dotato del programma per interfacciarsi 
alla tua centralina, e ti risistema la o le centraline come vuoi.
 
Poi per essere *perfettamente* aderente alla legge, tocca ri-omologare 
la macchina, temo :-/
 

 maledetto comesichiama, ah, si', Zotto" ;-)
 
Sono io il sabotatore dello scivolo :-p