Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA-Test Porsche Boxster Spyder

Allora... l'esemplare era sě una Boxster Spyder, ma piů accessoriata di una 
Panamera :-D veniva 82.000 euro messa giů in quel modo O__o credo pesasse 
100 kg PIU' della mia per via degli accessori :-D
La prova era organizzata presso il nuovo Circuito Internazionale d'Abruzzo a 
Ortona (CH) ma non si č svolta in pista (dove ho poi girato sui kart... non 
credo che in Italia centrale ci sia attualmente una pista cosě bella per i 
kart come questa di Ortona, con 1600 metri č troppo piccola per le auto ma 
perfetta anche per motard, č ampia, varia e impegnativa), bensě su strada, 
vabbč...
Partiamo dal sound: quando provai la Cayman S DFI notai l'assoluta MUTEZZA 
del motore, rispetto alla mia 3.2. Questa č un altro pianeta. Anche senza 
attivare lo scarico sportivo il motore canta in modo meraviglioso. Con 
scarico sportivo attivato poi, complice la capote ridicola, č un concerto 
fantastico, a tratti sembra una Ferrari 355. E' un suono diverso perň, piů 
"preciso" del flat-six "classico" ma comunque molto piů racing e presente 
del mio.
L'auto aveva il PDK con, finalmente, i paddles al volante. Funzionano come 
si deve, la spinta č tanta e i 40 CV di differenza con la mia si sentono 
anche perchč l'accoppiata DFI-PDK (ero sempre in sport plus e manuale) rende 
la spinta "rocciosa" e continua, comunque si sente che c'č piů "schiena" 
nell'erogazione rispetto al mio 3.2, soprattutto tra i 3000 e i 4500 giri. 
Quello che non mi č piaciuto, invece, č la ripresa... da 2000 giri in VI mi 
č sembrata inferiore alla mia... boh, forse saranno stati i pochi km 
dell'esemplare.
Parliamo delle peculiaritŕ dell'auto: la capote č una cosa ridicola, davvero 
ne rende impossibile l'uso normale: sui rollbar si calza una "mutanda" con 
un frangivento verticale di plastica trasparente (il lunotto, di fatto) e 
sopra questo si aggancia il "tendalino", per mezzo dei due ganci sulle gobbe 
e della consueta maniglia sulla cornice del parabrezza (tutto manuale, si 
deve fisicamente prendere in braccio la capote dal vano motore e posizionare 
con le manine). Il punto č che tra i vetri laterali e la capote c'č una luce 
di un cm abbondante... acqua non ne entra ma all'autolavaggio non ne sarei 
cosě sicuro. Morale: a 90 orari fa tanto rumore e con il freddo credo 
l'isolamento sia nullo. Sopra i 200 km/h Porsche sconsiglia di andare con 
tendalino inserito (cosa confermata dal personale in loco).
L'apertura del "portellone" posteriore, un pezzo unico che va dai rollbar ai 
fari posteriori, scopre anche il vano motore che č insonorizzato con una 
capsulona di polistirolo e nulla piů... anche per questo credo che il motore 
canti come si deve.
L'handling č quello solito, ottimo... non ho notato differenze rispetto alla 
mia.
Conclusioni: se proprio si vuole un giocattolo č da comprare "nuda" e non 
zeppa di accessori come quella provata (anche se essendo un'auto 
dimostrativa capisco le esigenze del mktg Porsche) e se si vive in un posto 
dove piove poco e si ha un box per tutte le destinazioni perchč, davvero, la 
cappottina č ridicola e avrei terrore nel lasciare l'auto parcheggiata con 
quella cosina a proteggerne l'abitacolo (non per le intemperie ma perchč č 
molto "esposta" verso terzi).
Meglio una Boxster S con scarico sportivo e con parte dell'insonorizzazione 
rimossa, che questa Boxster Spyder.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

> Il nuovo Circuito Internazionale d'Abruzzo a Ortona (CH)
Qualche foto:
http://www.circuitointernazionaledabruzzo.com/it/news/85-circuito/115-foto-aeree-del-circuito.html


 rimossa, che questa Boxster Spyder.
Mhhhh, mi sa che ti quoto :D
-- 
IlMafiosoIpocrita (31, 34+54+252, MI)
Gondola driver&owner
Pandino driver&lover
BoxsterS_TriceratopoEdition driver&owner&lover