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Titolo: Scaldare la macchina, perchè?

Salve a tutti,
in seguito ad innumerevoli discussioni avute su questo NG e con i 
parenti, e dato per scontato che *non* è una cosa bella far scaldare la 
mattina la macchina solamente lasciandola accesa al minimo, la mia 
domanda sorge spontanea: perchè ? Perchè è sbagliato questo 
comportamento ? Meccanicamente parlando, cosa succede se si usa questo 
comportamento ?
Tutto nasce da questa mattina, uscendo di casa, vedo la macchina di mio 
padre accesa, in folle, al minimo, davanti casa, ed era così da diceci 
minuti: faceva tutto ciò per lasciare l'abitacolo caldo, siccome si 
sentiva poco bene.
So che è una domanda da niubbi, scusatemi, ma sono venuto su con il 
famoso detto "se non sai qualcosa, chiedi" :°D
Marco

 wrote in message
news:43c552b5$0$1073$4faf...@reader3.news.tin.it...

io la faccio scaldare, sia l'auto ed ancora di piu' la motocicletta che
avendo un motore piu' spinto una tirata a 9000 giri a freddo devsta. Non e'
che serva molto, quando i liquido e' a 50° e' ok. se faccio una strada in
disciesa allora basta 2 minuti.
io non sono un mecca ma la mia tipo ha 13 anni e 192.120km. e va ancora
molto bene.
Ciao

 Meccanicamente parlando, cosa succede se si usa questo comportamento ?
Si sprecano tempo e carburante, perchè poi anche se il motore ha raggiunto 
la temperatura, gli oli ed ingranaggi di cambio e differenziali rimangono 
freddi, e quindi a rischio, per cui se si scalda solo il motre poi bisogna 
comunque procedere piano a far scaldare tutto il resto, a questo punto è 
meglio far scaldare tutto in modo uniforme.
Costantino 

Dino Dericca Smith ha scritto:

Io intendevo appena accesa, la mattina per esempio, dopo una notte..r 
comunque non in movimento.

kostantino ha scritto:

Mi avevano detto che implicava anche la rottura della testata..è per 
quello che pensavop ci fosse anche altro sotto :D
Marco

 ha scritto nel messaggio

Il punto è la velocità con cui il motore si scalda. Il calore dilata il
metallo e tanto più velocemente ciò accade e tanto è maggiore il pericolo di
crepare il metallo. Ciò avviene di solito prima nella testata, la parte a
contatto col calore immediato. La cosa più sbagliata quindi è tenere marce
basse ad alti giri per "scaldare prima il motore", come fanno molti
incomprensibilmente.

 Meccanicamente parlando, cosa succede se si usa questo comportamento ?
Scaldando il motore al minimo innanzitutto tutti gli organi meccanici non si 
scaldano uniformemente, inoltre si formano litri di condensa nello scarico, 
ma soprattutto ci mette parecchio di più raggiungere la temperatura, esegue 
più giri a freddo e paradossalmente si usura di più.
La lubrificazione non è ottimale: già a freddo è critica, se poi l'olio non 
circola bene non distribuisce uniformemente il calore a tutti gli organi e 
si creano delle dilatazioni termiche non uniformi (ecco perchè la 
guarnizione di testa si stressa).
E poi ancora a freddo il gioco dei segmenti è elevato, mettici che al minimo 
la compressione è bassa ed i segmenti si serrano poco ed il pistone tende a 
scampanare.
Ed una marea di altre cose, ma soprattutto una:
scaldare l'auto al minimo porta sfiga ;-)
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 ? Meccanicamente parlando, cosa succede se si usa questo comportamento ?
Oltre a sprecare carburante non scaldi tutto uniformemente e inquini un 
botto di piu'.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 e'
Non serve a nulla, per la moto accendila, il tempo di mettere casco e guanti 
e poi parti. Basta cambiare a bassi regimi, 3.000rpm vanno piu' che bene.



Perche' dici che non si scalda tutto omogeneamente?
se la temperatura dell'acqua (che cirlcola su tutta la testata e
dell'olio(che circola del motore sono a 70° uno e 50° l'altro, non saranno
caldi anche gli ingranaggi?
io seno che quando il motore e' caldo, e' calda anche la coppa sotto e
allora come fanno a non essere caldi gli ingranaggi?
Scusa l'insistenza ma non capisco...

 in seguito ad innumerevoli discussioni avute su questo NG e con i 
[..]
In controtendenza, io sono uno di quelli che la scalda SEMPRE.
"La scalda" non vuol dire che la lascio ferma al minimo mezz'ora e poi 
parto a cannone, significa solo che l'accendo senza toccare 
l'acceleratore e la lascio così un PAIO di minuti.
Poi parto, e per i primi 5 minuti cerco di star sotto i 3000.
Dopo circa un quarto d'ora di marcia mollo ogni genere di "ritegno" 
(vede il limitatore tutte le mattine).
ciao, f.

 wrote in message
news:42l8osF...@individual.net...

Cosi' faccio anch'io, certo quando ci sono 35° in estate non ci penso, parto
e via...

 wrote in message

a folle gira solo l'abero primario del cambio il secondario no, girano 
gli ingranaggi a folle...
la catena resta fredda, i freni anche, i pneumatici pure...
l'olio si riempie di condensa, la condensa si trasforma un quella 
sborazza bianca che quasi sempre si trova nei motori delle auto 
utilizzate in città, un poco tempo si trasforma in acido nitrico con 
ottimi risultati negli acciai posti all'interno del motore....
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
================================================================
                   Non rompete i Coglioni .....
   a meno che un Pecoraro, un Fausto, un Niky o compagnia bella
                    stia x tirare le cuoia!!!!

Red Flyer ha scritto:

QUindi quando si forma la "sborrazza" bianca devo preoccuparmi ? L'altro 
giorno aprendo il tappo dell'olio era pieno..l'ho tolta e via..secondo 
mio padre non è così dannosa..
Alla fine è vero, conviene partire subito, cambiare intorno ai 2000 
giri, e poi dopo dieci minuti incomninciare a tirarla un pò...
Direi che è la procedura è giusta, che dite ?
Marco

 QUindi quando si forma la "sborrazza" bianca devo preoccuparmi ?
Scusa, posso chiederti DOVE verificare l'eventuale presenza della 
"sborrazza" descritta ?
E' un anno che la tratto cosě, mi sta venendo la fobia della "sborrazza" 
nel motore......
;)
ciao, f.

Cujo ha scritto:

Svita il tappo dove rabbocchi l'olio..io l'ho trovata li..bella densa e 
fluida..rimossa con un panno e via :)

 fluida..rimossa con un panno e via :)
Grazie, domani guardo subito e vi so dire...
ciao, f.

 nel motore......
la ritensione del suddetto liquido semonale si elimina utilizzando 
almeno l'auto per 30 km fuori città sia pure a velocità codice..
solo in questo modo l'olio raggiungerà la temperature necessarie e per 
il tempo necessario a smaltire l'acqua in emulsione...
p.s. in genere si trova sotto il tappo d'immissione olio,
più spesso si trova nel cervello di qualcuno...
:-)
p.p.s. il merlin lo scaldavo per 5 minuti a 2300 giri, quindi allineavo 
il p 51 facevo la prova dello smagritore, del passo elica, dei magneti 
poi davo manetta e via...
decollo a 3500 giri, quindi, una volta alzato, via il carrello e via a 
300 kt.
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
================================================================
        Se hai provato per una volta l'emozione del volo,
camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo!

Cujo ha scritto:

Calcola che io accelero sempre per accednerla per problemi di 
minimo..però la tengo al massimo a 1300 giri per un minuto, sennò fa per 
spegnersi..poi parto..

r0x ha scritto:

In definitiva, da quanto ho capito:
1) Non conviene da scaldarla al minimo, ma solo andando..
2) Conviene lasciarla solo due minutini massimo al minimo (io sono 
costretto.), poi partire subito e non tirarla, almeno si riscalda tutto 
uniformemente.
3) Se così non si fa, prima o poi parte qualcosa e sono cazzi..

 e poi dopo dieci minuti incomninciare a tirarla un pò...
Esatto.


 e la lascio cosģ un PAIO di minuti.
In due minuti non scaldi nulla, comunque č proprio quanto stiamo affermando, 
un paio di minuti, scegli il cd, metti la cintura e parti.


 In definitiva, da quanto ho capito:
Riassumendo, io faccio così: se voglio accenderla prima per avere
l'abitacolo caldo (magari mentre tolgo il ghiaccio dai vetri) lo faccio
senza problemi.
*In ogni caso* i primi chilometri guido con calma perchè anche se la
lancetta segna 90° in realtà è calda in maniera non omogenea, per cui ci
vuole qualche minuto per scaldare anche tutto il resto
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Ci sono due tragedie nella vita: non riuscire a soddisfare un desiderio e
soddisfarlo. (O.Wilde)

 vuole qualche minuto per scaldare anche tutto il resto
Io raggiungo la temperatura massima dopo almeno 10 km

 di più.
Quoto, questa è la risposta corretta :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 
Ottimo, allora la prendo per buona, e mi metto l'anima in pace ^_^
Marco

 un paio di minuti, scegli il cd, metti la cintura e parti.
In due-tre minuti il minimo fa in tempo a calare da 2000 RMP fino ai più 
umani 800-1000 e QUASI in tempo a spegnermisi la spia "Motore freddo".
Giusto per non avere lo sgradevole effetto dei giri che SALGONO quando 
premo la frizione se cambio sotto i 2000.
ciao, f.

 umani 800-1000 e QUASI in tempo a spegnermisi la spia "Motore freddo".
Ma parcheggi sopra un vulcano? Perche' di questi giorni (salgoin auto che 
segna -3) dopo 10 km ho l'acqua che non ha ancora raggiunto i 50° :-)))


 stare sempre più o meno costante. In questi giorni ci sono circa 9° lì
Ah, ecco, quando salgo io in macchina il termometro segna invece da -3 
a -5..
