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Titolo: (Citroenisti a me!) Citroen DS Cabriolet 4 porte

CDO
Sto mettendo a posto le foto fatte in Norvegia e quello che mi ricordave 
fosse un rapido scatto a una "normale" (si fa per dire) Citroen DS Cabriolet 
con mio sommo stupore, guardando BENE la foto, si è trasformato in una vera 
sorpresa...
http://yh8oag.bay.livefilestore.com/y1p_I19hUbYgf3V-BdYF7nfnr-ffTUMGiweNvB7KCMmIHJP3ynDAK9k4gK2aCiaJj0zjgko4MuwEaQwbP9LM2C6fObxaozSxWEb/2010_06270222.jpg
Domanda... esisteva veramente la versione 4 porte Cabrio (e quindi suppongo 
che sia di una rarità fuori scala rispetto alla già rara Cabrio 2 porte) 
oppure è il frutto di un ottimo lavoro di flessibile di Peppino 
o'carrozziere e Santuzza a'sarta?
Grazie!
Ciao
-- 
www.DrPianale.it
Viaggiare, Guidare, Pensare 



 ha scritto nel messaggio 
news:i3eeno$1vf$1...@tdi.cu.mi.it...

dovresti chiedere sul riasc, nuovo sito del forum qui: 
http://forum.riasc.it/public/index.php
 

 porte)
Immagino di sì.
Qui un elenco fotografico di tutte le edizioni (speciali e non) su base DS 
che Chapron (il carrozziere designato da Citroen per la realizzazione della 
cabrio) realizzò:
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/ds/chapron/chapron-01.html
(clicca su "next" alla fine di ogni pagina).
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

> che sia di una rarità fuori scala rispetto alla già rara Cabrio 2 porte)
NO!!!
Te lo dice uno che è propritario di una 4 porte cabrio...
La storia in pratica , velocemente senza tanti fronzoli , è questa: la 
Ds (o ID) cabrio non è mai stata prodotta dalla Citroen , bensì da un 
carrozziere e cioè :
http://it.wikipedia.org/wiki/Henri_Chapron
All'inizio questi comprava le vetture finite , le spogliava , le 
accorciava e quindi ne usciva uno dei capolavori del nostro tempo IMHO.
Dopo aver visto il successo e la qualità delle realizzazioni , per 
fortuna (visti i risultati) comunque sempre artigiane, la casa del 
Double Chevron iniziò a fornire alla Chapron anche i telai.
Questa una foto della mia (tra l'altro credo una delle uniche, se non 
l'unica, trasformazioni "omologate" Citroen...)
http://yfrog.com/evdscf0301qj

franbos ha scritto:
perdonami, ma le cabrio di Chapron sono esclusivamente due porte 
e ne sono state prodotte POCHISSIME, al punto che se ne 
conoscono esattamente i numeri di telaio di quelle circolanti e 
quelle demolite. non vorrei deluderti, ma se mi dai il telaio 
della tua è possibile risalire alla storia dell'esemplare da 
quando era NELLO stabilimento ;-)
le quotazioni delle cabrio di Chapron oscillano tra 50 e 150mila 
euro, con un addensamento verso la cifra più alta
i dettagli estetici e le modifiche costruttive rendono questi 
pochi rari esemplari delle piccole opere d'arte, con quotazioni 
piuttosto ELEVATE
le 4 porte sono semplicemente delle DS o ID "scapottate" e si 
riconoscono perchè... sono uguali alle vetture di serie a meno 
del tettuccio e poco altro
su un rimando del riasc o sul sito delle DS italiano o francese 
puoi trovare, se hai la pazienza e sai cosa cercare, molte 
notizie interessanti
atualmente un carrozziere di Torino effettua dei profondi 
interventi di recupero e restauro oltre che l'omologazione di 
esemplari 4 porte _resi_ cabriolet, a costi che variano da 20 a 
30mila euro
Fabio/che farebbe follie per una DS23ie con cambio 
semiautomatico a 5 marce (ovviamente NON originale)
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 semiautomatico a 5 marce (ovviamente NON originale)
Ti dirò, anni fa avevo la ds 21 pallas semiautomatica , non ie in 
quanto lievemente più affidabile, ed alla fine preferisco una non 
semi..
La mia è basata su una ID Super del 1968 (che di per se mi dicono già 
rara da noi) e conosco perfettamente la storia della macchina (il primo 
proprietario era un rugbista francese trasferitosi in italia )  e della 
trasformazione , dall'ingegnere che ha fatto il progetto, la 
carrozzeria che ha eseguito la trasformazione , il tappezziere che ha 
realizzato il rivestimento ed infine il meccanico che ha revisionato il 
tutto (cioè io)
cmq devo dirti che nonostante abbia dei pezzi più significativi  la Id 
la guido sempre con grande piacere...al mio bambino poi piace in 
maniera viscerale :-)

 ...al mio bambino poi piace in maniera viscerale :-)
I bambini sono dei puri ed in quanto tali hanno dei gusti veri, non 
condizionati dalle mode; in poche parole, ne capiscono piů loro di molti 
presunti intenditori!!!
La Dea poi, credo piaccia a chiunque!
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

Ciao "franbos"   e ciao a tutti
Prima di tutto un GROSSO grazie a tutti quelli che mi hanno replicato e mi 
hanno fatto imparare tante cose sulla Storia della Dea  :-)
Nel mio piccolo non posso che ricambiare con queste foto fatte da me...
http://cid-6570d04a3672f005.photos.live.com/self.aspx/Citroen%20DS%20Cabriolet/2009%5E_0516%20244.jpg#resId/6570D04A3672F005!75242
Ciao!


 
http://it.wikipedia.org/wiki/Henri_Chapron
E quelle di Reutter?
M. 


Giusto, ma poi ci sarebbe anche Heuliez...infatti a lui sembra si 
rivolse la Citroen per soddisfare le richieste ( e calmierare il 
prezzo)
anzi , lo stesso Chapron ne costruì due a 4 porte, si dice una ancora 
esistente...
Ripeto , la produzione di cabriolet e l'idea  sono di Chapron...
Come detto poi ci sono le trasformazioni dei vari carrozzieri..