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Titolo: New C3 o 207 ?

Sono indeciso tra:
A) Nuova C3 versione Exclusive con metallizzata ed ESP (che non è di
serie)
B) 207 XS 3 porte con: tetto in cristallo, vetri post. oscurati, pack
urban (sensori parcheggio e retrov. elettrici)
La motorizzazione è la stessa identica per i due modelli: 1.4 16v 95
cv VTi
Il preventivo dei due conce è simile per entrambi: con permuta e
sconto siamo intorno ai 13.000 euro
Vi do il mio "identikit": maschio, 40 anni, single, percorro
all'incirca 13/14.000 km annui, strade per lo più urbane (60%) il
resto autostrada o extraurbane. Non faccio certo le "corse", ma ho uno
"stile" di guida un po' agile, a volte "nervoso", e non mi addormento
certo ai semafori. Dei buoni freni mi farebbero SEMPRE comodo! Per il
resto non ho altre esigenze particolari.
Ora: a me mi piacciono entrambe, anche se per motivi diversi:
dall'aspetto più sportivo e dinamico la 207, più elegante e versatile
la nuova C3.  Comunque entrambe sono molto ben rifinite, ed hanno più
o meno i medesimi optionals.
Voi quale scegliereste fra le due e soprattutto perché ?
Grazie a chi vorrà intervenire
rocco

La C3 � l'unica auto che in vita mia ho visto ben 3 volte cappottata, di cui 
una  su un rettilineo in autostrada.
La 207 se puoi evita il tetto in cristallo non mi sembra una bella 
sicurezza, te lo dice uno che le ultime due auto che ha comprato sono state 
una spider ed una cabrio.
Mica per niente basta un sassolino in autostrada e ti ritrovi il tetto 
spaccato.
Come abitabilit� la C3 forse � un gradino di sopra ma le auto si scelgono 
per le doti dinamiche non quelle statiche almeno che uno non la voglia 
comprare per usare come abitazione principale e con questa crisi di gente 
che vive in macchina ce ne inizia ad essere tanta.
Bundes 

 spaccato.
Se magari te lo rirano da un cavalcavia e prendono bene la mira, forse.
Altrimenti direi che siamo ad un livello di probabilita' davvero 
ridicolo gia' solo per colpire il tetto. Poi dovrebbe anche romperlo, 
quindi dovrebbe avere una velocita' perpendicolare abbastanza elevata. 
In che non ha molto senso visto che e' una superficie orizzontale che si 
muove in orizzontale.
Invece a sfavore della 207 direi che c'e' l'estetica, che puo' non 
piacere, ed il fatto che la 2008 dovrebbe uscire nel giro di un paio di 
anni al massimo, mentre la c3 e' nuova.
Ciao ... Dino

 Voi quale scegliereste fra le due e soprattutto perch� ?
Io da poco ho scoperto quanta differenza ci sia tra Citroen e Peugeot.
Senza entrare nei dettagli (troppi!), prendi la Peugeot e se il 1.6 
costa uguale o poco piu', prendi quello!

io direi la c3
come prestazioni sono identiche cv e copia ma la c3 � piu legera a uno 0-100 
migliore e consuma meno anche se esteticamente � meno spotiva 

resto autostrada o extraurbane. Non faccio certo le "corse", ma ho uno
"stile" di guida un po' agile, a volte "nervoso", e non mi addormento
certo ai semafori. Dei buoni freni mi farebbero SEMPRE comodo! Per il
Praticamente sei uno che fa vomitare i passeggeri...:-DDD

 Praticamente sei uno che fa vomitare i passeggeri...:-DDD
Bravissimo, vedo che hai colto perfettamente !
rocco

 costa uguale o poco piu', prendi quello!
il 1.6 mi pare costi circa 800 euro in più del 1.4. Ma perché credi ne
valga la pena ?
in termini di consumi sembra siamo più o meno lì, certo il 1.6 avrebbe
più spese
come bollo e assicurazione. In effetti ci avevo pensato al 1.6, ma poi
ho visto la
prova della C3 con quella motorizzazione che nel numero di gennaio
2010 hanno fatto Al Volante, e
almeno secondo quel collaudatore, il 1.6 VTi 120cv  Peugeot-Citroen,
ne è uscito malconcio,
addirittura solo 2 stellette come ripresa !! Allora, mi sono detto, se
il 1.6 non è tutto sto granché, tanto
vale prendere il 1.4.....
rocco

 valga la pena ?
La 206 con quel motore andava bene, sia i costi di esercizio che i 
consumi erano molto contenuti (io faccio 30k km all'anno), il motore non 
era certo sovradimensionato, era il giusto per quell'auto.
Con un 1.4 avresti certo vuoto, tra l'altro la 207 e' piu' pesante.
Il millesei ha lo stesso monoblocco, ma sicuramente una coppia migliore, 
la versione a 125 cv della C2 non la paragonerei, ha aspirazione e 
mappatura diverse, sembra un altro motore.

 Grazie a chi vorrï¿œ intervenire
207.
Se non ti sveni prendi il 1.6. Vedi tu se ci stai di spese e di maggior 
costo iniziale.
La nuova C3 ï¿œ davvero indecente (IMHO) dal punto di vista estetico e, 
anche se la 207 non mi entusiasma, sceglierei la 207 tutta la vita.

 Voi quale scegliereste fra le due e soprattutto perch� ?
Nessuna delle due, perch� c'� di meglio. Su quella potenza prenderei ad 
occhi chiusi la nuova Polo con il 1.2 TSI da 105cv, magari con il DSG7, 
consuma meno, e va parecchio di pi�, e la linea � "normale" ma ben fatta.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 costo iniziale.
Si di spse ci sto tranquillamente....
Ma sinceramente non credevo ci fosse tutta sta "grande" differenza col
1.4 !
Grazie comunque per il consiglio
Ciao
rocco

 consuma meno, e va parecchio di pi , e la linea "normale" ma ben fatta
Beh, questo lo sapevo pure io, ma ti ringrazio per il ragguaglio.
L'unico problema è che... QUEL MOTORE NON E' ANCORA DISPONIBILE SULLA
POLO !
Suppongo tu mi stia suggerendo di aspettare che lo sia.
Indubbiamente è un motore validissimo, parco nei consumi e
prestazionale.
Ma conoscendo Volkswgen, credo che la differenza (a parità di
optionals)
con il  "polmoncino" 1.4 aspirato delle due cugine francesi, sarà per
lo meno di 4.000 euro ( a voler stare bassi...)
Ciao
rocco

 POLO !
Chiedo venia: ho visto ora su Al Volante che è già in vendita: 1.2 TSI
Highline 3p: 16.625 eurozzi...
Boh... ci penserò. Anche se la linea della Polo è davvero  glaciale
(il nome è già un programma!!!)
Ciao
rocco

(il nome � gi� un programma!!!)
E' proprio per quello che rimarr� attuale anche fra parecchi anni mentre C3 
e 207 stancheranno presto. Il 1.2 poi � un gioellino e se lo accoppi al 
doppia frizione a 7 marce hai la miglior macchina del segmento come motore e 
cambio.


 ... ho visto ora su Al Volante che ...
Piccolo consiglio, non basarti su Al Volante, � una delle peggiori 
pubblicazioni, colma di inesattezze scritta in modo approssimativo, per un 
pubblico con poche pretese, avendo accesso al Web, meglio cercare qui :)
Ciao
SuperMario 


Eh, vabbè. Ma se accedi al web: 1) sul sito Volkswagen non è ancora
configurabile il 1.2 TSI; 2) sul 4Ruote non è ancora in listino
(almeno on-line)
E siccome avevo sottomano Al Volante di gennaio 2010 ho dato
un'occhiata e lì invece c'era.
Riguardo la qualità di Al Volante: mi è bastato vedere che hanno dato
2 stelle in ripresa al 1.6 VTi 16v 120 cv PSA-BMW montato
sulla nuova C3 per rendermi conto che quel collaudatore non doveva
starci tanto con la testa ! Per carità, sicuramente non è
un turbo, ecc. ma se 4ruote ha datto un giudizio quantomeno
sufficiente al 1.4 VTi, quello di Al Volante al 1.6 mi è parso un po'
arbitrario
(solo per usare un velato eufmismo)...
Ciao
rocco

 (il nome ï¿œ giï¿œ un programma!!!)
E' la linea piï¿œ equilibrata in tutto il segmento.
segue, ma IMHO la linea ï¿œ meglio, GPunto che anche nella EVO non ï¿œ 
riuscita a perdere del tutto la sua bellezza.
Le altre o sono goffe o esageratamente provocanti (fiesta tra le 
seconde, Corsa tra le prime).

 frizione a 7 marce hai la miglior macchina del segmento come motore e cambio.
Quoto. Cosa rarissima, vero Alec?

 di presa in giro.
Ma ti sei anche accorto che sei sceso di un segmento?

 Ma ti sei anche accorto che sei sceso di un segmento?
A giudicare dal prezzo, direi proprio di no e comunque i criteri 
dovrebbero essere gli stessi, cioe' non e' che il segmento inferiore 
giustifica il fatto di sostituire cose utili con cianfrusaglie che non 
servono a nulla.
Mi pare che la C2 VTS costi oltre 15 mila euri di listino, un termometro 
olio ci poteva stare, o almeno quello dell'acqua, con quello che hanno 
risparmiato montando il cruscotto della Barbie al posto di un vero 
cruscotto, si pagava questo e altro.

 Quoto. Cosa rarissima, vero Alec?
LOL non cosï¿œ rara. ;)
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