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Titolo: Chi è in grado di individuare il difetto alla mia DEDRA i.e. a GPL?

La mia Dedra 1.8 a GPL (si avvia a benzina, poi a 2.000 giri passa a
gas), per essere avviata necessita di 2, 3 ed anche 4 tentativi.
In particolare si avvia (senza premere il gas, altrimenti è peggio)
per un attimo poi si spegne. Riprovando più volte l'attimo si allunga,
consentendomi, seppur con un funzionamento irregolare,  di far passare
il motore con l'alimentazione a gas. A questo punto il motore funziona
regolarmente…o quasi dal momento che a volte (e, chissà perché,
soprattutto in curva) si spegne quando spingo la frizione (ciò coglie
di sorpresa con l'indurimento immediato del volante che non consente
di avere l'esatta traiettoria voluta!)
Premetto che circolo sempre a GPL pensando (erroneamente?) che il
funzionamento a benzina nei primi attimi di avvio del motore sia
sufficiente per mantenere efficiente l'impianto di iniezione.
Ringrazio fin d'ora chi mi sa indicare la responsabilità del
fallimento dei primi tentativi di avvio del motore (con le modalità di
rimedio che vorrei fare personalmente), in considerazione del fatto
che l'anomalia col passare del tempo si fa sempre più marcata.
GRAZIE
Marco

 regolarmente.o quasi dal momento che a volte (e, chissà perché,
Può essere che sia intasata o da pulire l'alimentazione a benzina??
Iniettori....tubicini vari.....ecc....
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Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
http://digilander.iol.it/Cupra/
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E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

Anche la mia Alfa 164 TS Super CAT co impianto GPL ha lo stesso
problema.. si avvia per un microsecondo e poi si spegne. Ci vogliono
circa 10 secondi con il motorio di avviamento che gira per farla
partire. Ma questo capitava solo quando non la usavo per molto a
benzina, cosa che ora non faccio più perchè ogni volta che finisco il
serbatoio GPL mi faccio una ventina di km a benza in autostrada.
Quindi consiglio anche a te di farti, prima di ogni pieno GPL, un po'
di km a benzina, meglio se in autoatrada. Fammi sapere come va..
perchè anch'io ho qualche casino con 'sto GPL de ca..!
Saluti,
Mirko 
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"L'abilità politica è l'abilità di prevedere quello che 
 accadrà domani, la prossima settimana, il prossimo mese e
 l'anno prossimo. E di essere così abili, più tardi, 
 da spiegare  perché non è accaduto."

 di avere l'esatta traiettoria voluta!)
Questo problema e' forse possibile risolverlo,cercando di far evitare alla
presa d'aria del filtro di prendere aria forzata,puo' essere utile anche una
prolunga.
Dato che ci sei ,prova a spurgare anche il polmone,da una vite sporgente che
si trova nella parte inferiore,di solito di plastica,.........occhio perchè
l'olio che uscira' (non e' detto che ci sia )e' puzzolente tipo fogna,
mettici qualche cosa sotto per non sporcare il cortile di casa :-).

 prolunga.
Oliverro ha ragione, avevo questo stesso problema con un'altra macchina, ho
dovuto creare una strozzatura sul manicotto di aspirazione dell'aria.
Per l'accensione invece (stesso problema) mi cambiarono il relè che fà
partire la pompa della benzina all'accensione, e che quando passi a gas la
ferma. In partenza, dopo che la macchina è stata un pò ferma, la batteria
non ti dà una tensione, e amperaggio ideale causa assorbimento mot.
avviamento, quindi con il quadro acceso "il relè và"e la pompa manda in
pressione l'impianto, ma quando giri la chiave e parte il mot. avv. può
succedere che il relè torni in posizione off e nel motore entra quel poco di
benzina dovuto all'impianto in pressione, ma si spegne subito non facendo in
tempo neanche a far partire l'alternatore (regolatore di tensione).
Spero di non aver detto una mare di ca@@ate, non ......Killatemi:-)
Ciao
Danilo (35,108,RM)
Laguna S.W. 1.6 16v
& Uno 45 Driver