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Titolo: Bang

Qualcuno mi sà spiegare tecnicamente come funziona il bang. Ovvero:
come fà e su cosa agisce esattamente per mantenere il turbo sempre in
pressione?
Grazie! :-))
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 wrote in message
v36a1to6nlhl96fvo...@4ax.com...


Mi sono dimenticato di firmarmi! :-)))))
                                    Omega
[Appena avrň capito come funzionano
le sigle dopo la firma, le userň anch'io! :-)]

Per la firma potrebbe bastare:
Nickname (età, potenza in cavalli del tuo mezzo, Città di provenienza)
Mezzo/i di locomozione (o meglio... di piacere!!!)
Esempio:
--
MGT (23, 143/120/43, RM)
Toyota Celica MY2000 1.8 VVTi / Yam R6 '99/Yam TT600 '93
{togli maiuscole & underscore per rispondere :-) }

 le sigle dopo la firma, le userò anch'io! :-)]
funzionano così:
--
Alec (22.72+.CT)
Ibiza Gti Marina driver
in cui il 22 è la mia età, il 72+ e la potenza della mia macchina(il "+"
perché sono 72,24), e CT sta per Catania. Il resto lo capisci da te!
CIAOOOO!

Grazie ad entrambi per l'aiuto firma!
                                            Omega
Omega (19,100,GE)
Opel Astra SW 1.6 8V Driver
MGT <mgt@freGO_CHI_MI_SPAMMA_IN_email.it> wrote in message
8v3e4n$fpr$1...@news.flashnet.it...


 pressione?
Non è altro che una particolare mappatura della centralina, attivabile da un
interruttore, che, anche in rilascio, continua a far entrare benzina nei
cilindri. Contemporaneamente ritarda moltissimo l'accensione, in modo che la
combustione vera e propria avvenga durante la fase di scarico. In tal modo
"quella" benzina non fornisce potenza (che non si vuole, dato che si è in
rilascio), però scoppia praticamente in zona turbina, mantenendola ad alti
regimi.
I problemi sono due: non c'è freno motore e si sollecita in modo
estremamente gravoso la turbina. Per questo il bang non si utilizza su
vetture stradali ma solo su auto da gara dove la turbina può essere
revisionata spessissimo.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:2/11/00)_____ ICQ 49579941

revisionata spessissimo.
Grazie mille! :-))
Una cosa: le WRC se non sbaglio cel'hanno disinseribile (come se fosse
un modulo aggiuntivo): sulle vetture da strada anche utilizzandolo
poco c'è il rischio di compromettere l'affidabilità della turbina?
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it


Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ermanno "Teddy Bear" V.B.I. {EB}
Opel Calibra 16v Driver [Roma. 27. 160~]
N2K Compliant (tm) M2K Navigator (tm)

poco c'è il rischio di compromettere l'affidabilità della turbina?
utilizzo massimo è una cinquantina di km poi surriscaldi tutto!
se ci fai caso nei cameracar di ps lunghe appena superato il fine prova, ma
prima del controllo stop vanno subito a disinserire il bang!
utilizzano 2 turbine in 3 giorni.. fai tu!
ciao
david
306hdi driver
500L '70 lover
firenze 24, 90, 18
icq 43134136

regimi.
non vorrei dire una cazzata, ma non agisce in questo modo solo su 2 dei
cilindri?
mi pare di averlo letto, ma non sono sicuro


 poco c'è il rischio di compromettere l'affidabilità della turbina?
DavidBoxer alla cena di Firenze sosteneva che con il Bang-Bang l'usura di
Fata Turbina aumenti del 300%! :-o
Un preparatore mi disse che usandolo c'è anche un aumento del consumo di
olio dovuto al lavaggio delle pareti dei cilindri da parte della benzina
incombusta!
Un salutone ....
TeoGT ex criminale la Punto Gigia Driver
"Chi è turbo vince per forza!" (21,133+,RN)

pressione?
Non capisco il tuo interesse per un dispositivo che richiede un elemento di
cui tu sei privo, comunque.......;-PPPPPPPP
Bang e' il nomignolo che e' stato dato a questo dispositivo in virtu' del
suo "caratteristico" rumore quando e' in funzionamento.
Tecnicamente parlando, il dispositivo e' stato chiamato in vari modi. La
Mitsu lo chiama Post Combustion Control System.
Altro non dovrebbe interessarti.
Comunque per completezza aggiungo che altre squadre lo chiamano con il nome
di Anti Lag System.
Dando per scontato che tu sappia quale sia la sua utilita' (a livello
teorico in quanto in pratica te ne mancano i presupposti....) vediamo ora il
suo funzionamento.
L'anticipo di iniezione viene ritardato di valori piuttosto consistenti (40°
circa) e la miscela aria/benzina viene arricchita di benzina quando il
pilota toglie il piede dal gas (peccato estremamente grave). Il fatto che
l'accensione sia stata notevolmente posticipato fa' si che solo una minima
parte della miscela bruci dentro i cilindri. La maggior parte di questa
infatti brucia dentro i condotti di scarico per effetto dell'accensione
della candela e principalmente per le altissime temperature dei condotti. 
A questo punto  la colonna di gas estremamente calda passa attraverso la
turbina, che per puro caso, si trova sulla sua strada, mantenendone la
velocita di rotazione anche in rilascio, quando invece, in condizioni
normali, la sua velocita dovrebbe diminuire (altro gravissimo peccato....).
Detto cosi' il sistema sembrerebbe perfetto. In realta presenta grosse
controindicazioni:
- Lo stress della turbina e' decisamente maggiore. Sia per le violente onde
di pressione sia per le temperature superiori al normale (si parla di oltre
1000°).
- Stesso discorso per scarico e valvole che si trovano a sopportare delle
martellate mica da ridere.
- Il minimo della vettura sale a 3000 g/m con le conseguenti implicazioni
anche sulla frenata e affaticamento dei freni.
Per questi motivi, anche sulle vetture da competizione l'uso viene limitato
allo stretto indispensabile e, sempre, il dispositivo viene attivato pochi
istanti prima dello Start ed e' la prima cosa che il pilota stacca prima di
arrivare alle Stop.
In genere il dispositivo puo' venire regolato dal pilota in piu' posizione
in modo da adeguarlo alle varie condizioni di strada e terreno. In genere
Mitsu e Toyota hanno regolazioni del bang piuttosto soffici mentre Ford
sulle Escort ci andava piuttosto pesante....
Qualcuno parla di applicarlo a vetture stradali. Non e' impossibile ma
dubito che la vettura resista a piu' di qualche centinaio di km nella
migliore delle ipotesi, prima di smontarsi...
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 04/11/00

 pressione?
E a spaccare la turbina ;-(
Ciao
Chicane

 non vorrei dire una cazzata, ma non agisce in questo modo solo su 2 dei
cilindri?
Può darsi. In linea teorica non cambia nulla...


The Lone Ranger ®


scarico è una figata pazzesca! :-))))
Incalca lo ha. E io lo invidio tantissimo................;-)))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/11/00

Incalca lo ha. E io lo invidio tantissimo................;-)))
LO hai piů sentito ??
Su IDA ormai non si legge piů, sta bene ???? Salutamelo !!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Su IDA ormai non si legge più, sta bene ???? Salutamelo !!!
Lavora come un pazzo ma sta' bene.
Te lo salutero' alla prima occasione.
