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Titolo: [meccanica] sincronizzatore cambio II

Salve...
Se da (esempio) 70 km/h in quinta, si preme la frizione e si inserisce la
seconda e questa non gratta, senza fare la doppietta.... può sempre essere
il sincronizzatore difettoso?
Grazie!!
--
SmartGirl - 28 - RM
Fiat Bravo 1.6 16V SX - "Minnie" - 103
Honda Civic 1.5 VTEC LSi - "Susina" - 115
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Può anche essere che tu sia PAZZA!!!!A 70Km/h dalla V alla II....complimenti
x il coraggio che hai!!!
Scherzo!?!?!?   ;-)
Può anche dipendere a quanti giri innesti la marcia bassa....cioè quanto
tempo impieghi a cambiarla..
MATRIX

 x il coraggio che hai!!!
Beh, ora si spiega l'usura del sincronizzatore della seconda... ;-)))))
Io per sbaglio una volta ho fatto un bel 4a - 1a, per poco non sbiello :-\\
-- 
Ciao!
     A.°
Lancia Fulvia 2c '66 - Austin Allegro 1100 deluxe '77
Opel Kadett 1.2 sc '87 - Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 tempo impieghi a cambiarla..
Eh!
Ma non ho lasciato la frizione.. gli fa male??!
Comunque non è rilevante, vero? Perchè ho notato che se premo completamente
la frizione (tipo che mi faccio male alla gamba per quanto premo) non gratta
comunque...
Che dici?

 Io per sbaglio una volta ho fatto un bel 4a - 1a, per poco non sbiello
:-\\
:-(

 :-(
Eddai, non te la prendere, si scherza!
Comunque certo che fa male fare 5a - 2a, piu' e' rilevante il salto fra le
marce piu' il sincronizzatore dovra' lavorare (e quindi usurarsi) per
uniformare le velocita' dei due ingranaggi (ovvero sincronizzarli).
Se premendo a fondo la frizione non gratta piu' , pero', di sicuro la
frizione ha le sue brave responsabilita': probabilmente non e' regolata a
dovere e non stacca bene.


 il sincronizzatore difettoso?
ah, fai abitualmente cambi di marcia in simili condizioni?
ci credo che il sincronizzatore fa "bye bye babyyyyyyy"..
quand'anche fosse il sincro finito, forse ti costa meno comprare un cambio
revisionato :P
-- 
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 dovere e non stacca bene.
Quindi in sostanza, pensi che il problema sia la frizione (che stacca poco)
e non il sincronizzatore?


 revisionato :P
No, ti spiego, me lo fanno in garanzia...
Solo che vorrei evitare di fare una figura da niente, se magari il
sincronizzatore non ha nulla, e io la porto a riparare... Ecco il mio
problema!!


 il sincronizzatore difettoso?
Molto difficile.
Hai i tappetini? Se sě, prova a togliere quello lato guida e vedi come va...
a volte basta quel mezzo cm in piů di abbassamento del pedale frizione per
risolvere il problema. Ovviamente se cosě facendo funziona tutto bene, vai
dal meccanico a farti regolare l'altezza di attacco del pedale.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941


Può essere il sincronizzatore troppo buono! Ma sicuramente alla terza di
queste scalate diventerà difettoso.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni


tutto qui il problema??fagli provare l'auto,ti diranno loro cos'è...tutta'l + la
figura la fanno loro, giusto???


cosi fai lavorare parecchio il sincronizzatore, se hai orecchio sentirai 
che fischia quando stai per fare l' innesto.
se entra bene il sincronizzatore e' ok!
un po duretto e' normale. in seconda a 70 e' quaosi fuorigiri.
Peppe

 Peppe
Grazie per la risposta!



Dico che cmnq è giusto che non lasci la frizione, ma è anche vero che cose
del genere, si possono fare quando si adotta una guida sportiva con auto
parzialmente elaborate...con auto come la nostra, da quello che ho potuto
notare, (circa un mese di utilizzo...mai guidata una Bravo prima d'ora) se
impieghi 1 secondo o anche meno per scalare dalla V alla II tenendo almeno
il motore un pò su di giri per non fargli avere strappi alla frizione, si
può fare tutte le volte che vuoi, ma in ogni caso a lungo andare i
sincronizzatori e la scatola del cambio ti lasceranno a piedi...tieni conto
che se la tua auto è 1600, la seconda dovrebbe tirare fino a 90-95 Km/h,
quindi a 70Km/h ci sei ancora dentro a patto che tenga, ripeto, il motore su
di giri e che cambi marcia velocemente...per il pedale, segui il consiglio
di Cinghiale..!!!Togli il tappetino!!   ;-)
Ciao
MATRIX

 e non il sincronizzatore?
Quella e' la prima cosa che guarderei, prima di fasciarmi la testa e pensare
ai sincronizzatori.
Anche perche' a regolare il punto di stacco della frizione ci si mette molto
meno che a sostituire un sincronizzatore ;-)
La mia Sierra comincia a gratticchiare nelle scalate veloci 5a - 4a senza
doppietta, ma ha anche 175mila km...


 doppietta, ma ha anche 175mila km...
Io gratto il 2a-3a -... ma ho 219 kkm...
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
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 Io gratto il 2a-3a -... ma ho 219 kkm...
Strano, nei cambi a salire la grattata non dovrebbe esserci, dato che il
sincronizzatore lavora molto meno (o se cambi bene, non lavora affatto).
Forse volevi dire 3a - 2a, che e' un classico delle auto anche con pochi km
ma usate prevalentemente in citta'.



No no.... Gratta nel fare il 2a-3a ma SOLO se lo faccio sportivamente :D
