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Titolo: Segm D - Premio JODY QUALITY CAR

Oggi si assegna il sesto dei 15 riconoscimenti ufficiali
 previsti per il Premio "Jody Quality Car".
Le regole per l'assegnazione di questa ambita premiazione
virtuale è riportato nel post dello scorso 6 maggio intitolato
"Premio Jody Quality Car -Le Regole", che vi invito a leggere,
comprese le appendici pubblicate nel medesimo 3d.
Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del 
segm D , riservato alle medie a benzina di grande diffusione.
Sarà composta anche la classifica ponderata aggregata 
per Paese costruttore aggiornata.
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Sinora sono stati assegnati i Premi ai seguenti modelli:
Segm A		Fiat PANDA - ITA 
		(podio:	Renault Twingo e Fiat Seicento)
 
Segm B		Toyota YARIS - JAP
		(podio: Lancia Y e Peugeot 206)
Segm Bd	Toyota YARIS Tdi/d - JAP
		(Podio: Peugeot 206 Hdi e Fiat Punto Jtd)
Segm C		Alfa Romeo 147 - ITA 
		(podio: Ford Focus e Peugeot 307)
Segm Cd	Fiat STILO JTD - ITA
		(podio: VW Golf Tdi e Ford Focus Tdci)
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Le nomination per  il segm D, riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di marzo '02, secondo i dati
ufficiali ANFIA. A questi si aggiunge la vetture di fabbricazione
estremo-orientale più venduta nello stesso mese.
Il modello prescelto è quello più comparabile tra quelli più
diffusi.
- Alfa Romeo 156 2.0 Jts - ITA
- Mercedes C-Klasse 180 - D
- BMW 318 - D
- Audi A4 2.0 20V - D
- VW Passat 2.0 - D
- Renault Laguna 1.8 - FRA
- Nissan Primera 2.0 - JAP
Il punteggio è assegnato con voti da 7 a 1, a progredire in base
alle performance registrate per ciascuno dei 6 Fattori-J di
valutazione.
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Primo Fattore-J - POTENZA SPECIFICA (CV/Litro)
L'armata tedesca, presente in questo segm con ben 4 modelli, si
fa letteralemnte strapazzare dall'unica italiana, Alfa 156, in
questo specifico parametro: grazie al nuovo propulsore Jts, la
potenza specifica di 156 è di 83.7 CV-l. Formidabile !
Risultato dignitoso per Bmw 318 (71.6) e Primera (70.5).
Più indietro Laguna (67.8), molto deludenti Audi A4 (67.3),
C-Klasse (64.5) e VW Passat (58.4).
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Secondo Fattore-J - RAPPORTO PESO-POTENZA (Kg/CV)
Anche in questo Fattore-J si registra la netta superiorità Alfa
156, con appena 7.6 Kg per unità di potenza.
 Inseguono piuttosto staccate Bmw 318 (9.2) A4 (9.5) e Primera
(9.6).
Oltre i 10 Kg evidenziano un risultato insoddisfacente C-Klasse
(10.6), Laguna (10.8) e la goffa VW Passat (10.9).
 
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Terzo Fattore-J - RIPRESA (da 40 Km/h da 0 a 1000m)
Fulminea la ripresa di Alfa 156 JTS, che straccia tutti con 31.5
sec.
Non male la ripresa di Audi A4 (34.3), Bmw 318 (34.4) e la
nuovissima Ptrimera (34.8).
Prestazioni di livello inferiore per Laguna ((36), che non ha
disponibile un 2 litri e concorre con un 1.8, Mercedes (37) e il
solito fanalino di coda VW Passat (39.7).
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Grazie all'eccezionale risultato nei Fattori-J 1, 2, 3 
Alfa 156 JTS conquista il  bonus di eccellenza.
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Quarto Fattore-J - CAPACITA' DI CARICO (DM3 max)
Ottima la modularità della Renault Laguna che vince con una
capacità max di carico pari a 1300 Dm3.
Bene anche A4 con 1100.
Molto più indietro le altre berline prive di modularità dei
sedili: Passat (475), C-Klasse (455) , Primera (450), 318 (440),
infine Alfa 156 (378), che accusa un bagagliaio un pò piccolo per
il segm. 
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Quinto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)
La vettura più conveniente è la nuova Laguna, con 5 cent al Km
(grazie anche al parsimonioso 1.8 16v).
Costa unitariamente poco anche Primera (0.55), buona la
prestazione della 156, potentissima ma relativamente economica
(0.59), quindi 318 (0.6), A4 (0.63).
Costosissime VW Passat  e Mercedes Classe C rispettivamente con
0.64 e con 0.65 al Km.
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Sesto Fattore-J - COMMERCIABILITA' (Valutaz. media riviste spec.)
A dispetto di valori tecnici nel complesso negativi, Mercedes
Classe C risulta la più rivendibile (5), ottima tenuta del prezzo
anche per A4 e BMW 318 (4.5), un pò meno per Passat (4).
Il mercato non premia inspiegabilmente la performante Alfa 156
(3.5), ancora peggio le cose vanno per Laguna (3) e Primera (3).
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Per il Premio JODY QUALITY CAR 2002 del segmento C diesel 
"THE WINNER IS":
ALFA ROMEO 156 - ITALIA
Complimenti !!
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Per la classifica finale per il segmento D è stato necessario
introdurre il settimo Fattore-J, discrimante solo in caso di
parità, cioè il Fattore-J ASSISTENZA' (N. unità autorizzate).
Lo "spareggio" ha riguardato l'assegnazione del 2 e 3 posto, tra
Bmw 318 e Audi A4.
La rete di assistenza Audi prevale nettamente su quella BMW:
 il marchio del Gruppo VW può avvalersi di 200 unità di
assistenza e 157 concessionari; il marchio bavarese ha una rete
piuttosto povera, con appena 150 tra concessionarie e officine.
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Ecco la classifica finale per il 
JODY QUALITY CAR riferita al segm B diesel:
1. ALFA 156 - ITA - 31 p.ti (con bonus eccellenza)
2. Audi A4 - D - 29 p.ti+bonus
3. BMW 318 - D - 29 p.ti
4. Renault Laguna - FRA - 25 p.ti
5. Nissan Primera - JAP - 24 p.ti
6. Mercedes C-Klasse - D - 19 p.ti
7. VW Passat - D - 15 p.ti
Alfa 156 mette tutti in fila come nel Superturismo, dimostrando
che i valori della pista spesso hanno una diretta ricaduta nella
serie.
Degne rivali Audi A4 e Bmw 318, che recuperano nei valori
commerciali e di abitabilità.
Appena diggnitose le prestazioni delle due vetture del Gruppo
della Regie, Laguna e Primera.
Piuttosto deludente Mercedes C-Klasse, lenta e pesante.
Assolutamente sorprendenti in negativo le prestazioni di qualità
della VW Passat.
E' ovvio che nel Premio riservato ai TD potrebbe esserci la
rivalsa dei modelli più penalizzati in ambito benzina.
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Ed ecco la classifica ponderata per Paesi costruttori
provvisioria.
Continua serrata la lotta tra i due Paesi Mediterranei, con
l'Italia che riesce a tornare in testa, scavalcando la Francia.
Il Giappone continua ad arrancare, mentre la Germania continua a
perdere quota nonostante l'ampia gamma messa in campo.
1. ITALIA - 26.2 p.ti
2. FRANCIA - 25.7 p.ti
3. GIAPPONE/COREA - 23 p.ti
4. GERMANIA - 22.3 p.ti 
Si ricorda che la classifica finale prevede gli scarti delle
peggiori performance dei Paesi in sovrannumero di modelli, al
fine di consentire una corretta equiparazione.
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Come sempre, sono ben accette le osservazioni, i suggerimenti e
le critiche.
Ricordo infine che nella prossima settimana si assegneranno gli
attesissimi Premi riservati alle segm Dd ed E.
Grazie per l'attenzione   ; - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

le critiche.
Nella discriminante tra il secondo ed il terzo posto fai un cenno alla
reti di assistenza ufficiali del Gruppo VW.
Non so se hai tenuto conto che la rete di assistenza non e'
necessariamente identica tra i due marchi. Ovvero non e' detto che
un'officina autorizzata VW lo sia anche Audi, mentre quasi sempre e'
vero il contrario.
Ovviamente possono intervenire anche sulle Audi ma di fatto non sono
autorizzate.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 piuttosto povera, con appena 150 tra concessionarie e officine.
Hai dimenticato un piccolo particolare......le 200 unità del Gruppo
soddisfano TUTTO il gruppo..di sicuro VW+Audi.
Quindi se rapporti con il circolante e con il venduto la rete BMW è di più
alto livello rispetto a quella VW - Audi.
Perche se poi hai 50 assistenza in più, ma che servono migliaia di macchine
rispetto a centinaia i conti non tornano...
IMHO il fattore corretto è CIRCOLANTE / PUNTI ASSISTENZA
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Se Dio avesse voluto farci tutti dieselisti ci avrebbe creato con il
particolato e non con la polvere della terra.

 autorizzate.
Hai fatto bene a puntualizzare..in effetti la maggioranza opera sia su VW
che Audi (con il conseguente 'affollamento') mentre solo pochissime sono
SOLO Audi.


IMHO il fattore corretto è CIRCOLANTE / PUNTI ASSISTENZA
Assolutamente no !
Per l'utente avere una officina a 50 Km  o a 1 Km di distanza da
un guasto o un tamponamento non è la stessa cosa.
All'utente non gliene fotte nulla se la sua automobile è poco
diffusa, gli interssa avere un'assistenza capillare, con pezzi
subito disponibili e poco costosi.
E' un elemento di qualità importantissimo.
E BMW da questo punto di vista è un assoluto disastro !
: - )


 E BMW da questo punto di vista è un assoluto disastro !
Contento tu....io so solo che aspettavo di più a fare i tagliandi in VW...
E poi magari al tizio con la A8 W12 potrebbe dare un lievissimo fastidio il
fatto che per portare la sua macchina a fare il tagliando in un'officina
VW/Audi debba aspettare una settimana perche ha davanti un migliaio di Lupo
e Polo.....
Io preferisco una conce distante, ma non affollata a una vicina ma sempre
piena....


E BMW da questo punto di vista è un assoluto disastro !
Tra l'altro entro settembre le case dovranno rendere pubblici i loro
manuali di officina. Cosi' come le conosciamo oggi, ovvero mono
marca/gruppo, non avranno piu' senso. 
Cercheranno di servire piu' marchi possibili.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Cuore Sportivo per sempre !
Ciao
--
Montoya (20, 60, RM)
Peugeot 106 1.1 Driver
(per rispondere in privato elimina il testo in stampatello)

 
Peccato che la 156 sia 2.0, mentre le altre quasi tutte 1.8 :-((
Perdipiù visto che l'Alfa è disponibile con un ottimo 1.8 (e che è
oltretutto più appetibile sul mercato e anche più diffuso) non hai
scelto la 1.8?? (che probabilmente avrebbe vinto lo stesso)
-- 
Ciao
Alberto
la mia e-mail é: 
ric...@libero.it

Comunque, messa cosě, la prova č inconfutabile...
Ti ringrazio.
E' evidente che non si puň paragonare una vers turbo (o
Kompressor) con un normale atmosferico. 
Ho scelto tutti 2 litri aspirati (che sono i piů venduti nel segm
D), con eccezione per Renault che ha solo il 1.8.
Ma non č detto che sia stato uno svantaggio ...........
: - )


scelto la 1.8?? (che probabilmente avrebbe vinto lo stesso)
Alfa 156 se li sbranava tutti anche concorrendo con il 1.8 TS.
E' la superiorità della tecnologia italiana.
: - )


 Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
--
~~~~~~~~~~~~
<< PierottoloŽ >> (19, 75, ME)
Peugeot 206 Roland Garros Enfant Terrible driver
Fiat 500 '71 lover & proud driver
Renault Clio II 1.2 RT "sometimesdriver" ;-)
*Per rispondere in e-mail rimuovere l'antispam*

 Solo Laguna e' 1.8.
Scusate, io ero rimasto a "ultime 2 cifre BMW = cilindrata /100" e "cifra
Mercedes = cilindrata /10". Now what happened??
Ciao ciao
Ludowing [19,58finoaGiugno,GO]

 E' la superiorità della tecnologia italiana.
non poroprio, il sistema iniezione diretta di benzina dell'alfa è stato
concepito/studiato/affinato dalla Ricardo (in inghilterra)
devo avere ancora la foto di una 145 nel 1997 che usavano come
laboratorio...
perciò non è farina del loro sacco!!!
--
Ciao
WalterA3
(29,130,VI)

 D), con eccezione per Renault che ha solo il 1.8.
Si... perchè l'Alfa 156 2.0 JTS è la versione più venduta, vero?
Ciao
Marcello
(18, 55?, To)
Punto 55? driver

vero?
credo intendesse dire che la cilindrata
piu' venduta nel segmento D e' il 2.0. Prima del JTS c'era il TS ma
comunque aveva caratteristiche di eccellenza simili e credo che in effetti
sia stato piu' venduto del 1.8 e 1.6.
Ciao.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it