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Titolo: Geometria fissa e variabile

Ciao ida!
ho googlato un po ma non ci ho capito una mazza
qualcuno saprebbe spiegarmi più o meno le differenze e i principi di un
funzionamento delle turbine a geometria fissa e quelle a geometria
variabile?
Una è meglio dell'altra? Sempre o in casi specifici?
Vi ringrazio
Umberto
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http://www.gargallo.it

 variabile?
Ci provo io, conta che qua dentro c'e' di sicuro qualcuno che saprà 
spiegarti meglio di me (ho dato solo un esame di sistemi energetici :P)...
Sostanzialmente il problema sono le dimensioni della turbina: una 
turbina piccola viene messa in moto più rapidamente di una grossa, 
specie ai bassi regimi, mentre una turbina grossa è sicuramente più 
prestante, ma il suo intervento inizia a sentirsi ai regimi più alti, 
poichè è necessaria più energia per muoverla. Un altro problema è che 
una turbina piccola, agli alti regimi, all'arrivo di un considerevole 
volume di gas di scarico rischia di girare troppo velocemente e di 
conseguenza rompersi.
A questo punto nasce la scelta di geometria fissa o variabile.
Una turbina a geometria fissa ha le palette del rotore di dimensioni 
fisse, pertanto il suo dimensionamento presenta la ricerca di un 
compromesso fra i due casi sopracitati.
http://www.visionengineer.com/mech/turbocharger.jpg
Una turbina a geometria variabile è composta da una parte a dimensioni 
fisse e da una serie di alette che si chiudono e si aprono in relazione 
alla velocità di rotazione dell'asse della turbina. Ai bassi regimi sono 
chiuse, e il comportamento è tipico di una turbina di piccole 
dimensioni, agli alti si aprono ed aumenta la pressione di alimentazione 
(la turbina si comporta come una di dimensioni maggiori).
http://www.km77.com/glosario/t/med/turbo2.jpg
Si riescono così ad ottenere buone prestazioni lungo tutto l'arco dei 
regimi di rotazione.
Spero di esser stato chiaro! ;-)

 spiegarti meglio di me (ho dato solo un esame di sistemi energetici :P)...
ti ringrazio molto per lo spiegone, piů o meno ho capito.
la scelta che mi aspetta č tra un TDCI 1.6 90CV a geometria fissa e un 1.8
TDCI 115CV a geometria variabile
Grazie
Umberto

 un 1.8 TDCI 115CV a geometria variabile
Dipende da quello che cerchi...se badi alle prestazioni prendi il 115, 
altrimenti il 90.
Ciao. 

 ha scritto nel messaggio
news:b_nEe.614$fm.6...@news4.tin.it...



Aggiungo che le geometira fissa sono più robuste quindi in caso di auto
rimappata è meno probabile avere problemi.

 ha scritto nel messaggio 
news:gtpEe.13624$a5.1...@twister2.libero.it...

Aggiungo, vedi minimicrogasolio come la clio, devi fare il cooldow fisso 
anche se non hai tirato piu di tanto e all'accensione muoversi coi piedi di 
piombo, ma anche su dieselloni o medi tali, come la 147 a detta di conce e 
meccanici la casistica percentualmente parlando di rotture in quelle a 
geometria variabile è più elevata di quelle a fissa, infine nessuno qui ha 
parlato dei tempi di inerzia che ci sono eccome nella'dattaemnto delal 
turbina ai regimi che gli "arrivano", ci sarebbe, credo da parlarne un bel 
pò :) 

 ha scritto nel messaggio
news:oiqEe.966$2U1.1...@news3.tin.it...
Io ho esperienza diretta di motori rimappati a geometria fissa (Mini) e
variabile (Golf).
La prima regge decisamente bene, la seconda ha dei problemi, ponendo mappe
ugualmente spinte.