Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: HKS montato

Avevo sempre letto che montare lo scarico fosse una cosa facile, cosi' oggi 
mi sono cimentato nell' impreZa. Non ho alzato neanche l' auto mi sono 
infilato sotto, ho guardato cosa fare, in pratica svitare 2 bulloni ed ho 
iniziato, ho svitato i 2 bulloni tolte le viti pronunciate le paroline 
magiche (PD, etc...) per togliere il vecchio dai gommini, poi come sempre 
son dovuto andare a pisciare, altre paroline magine, son tornato ed ho 
montato il nuovo, altre paroline magiche, avvitate le 2 viti e tutto finito, 
tempo circa 20 minuti.
Li ho pesati il vechcio faceva 13.2kg mentre il nuovo fa 10.5kg quindi ho 
anche guadagnato 2.7kg :P
Ecco l' opera completata:
http://www.heniadir.net/hks2
Ecco il sound al minimo (cellulare):
http://www.youtube.com/watch?v=43_sM4afU_4
Questo il sound stock (cellulare):
http://www.youtube.com/watch?v=HaoTrHR52fY
Adesso il suono e' piu' corposo, direi ignorante ma non fastidioso ne' alto.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://gallery.heniadir.net/
 

 alto.
Aspettiamo che prenda un paio di scaldate... sì... ;)
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 240.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 Aspettiamo che prenda un paio di scaldate... sì... ;)
Domani 410km si sporchera' cosi' il suono cambiera' un po'.


 
http://www.youtube.com/watch?v=43_sM4afU_4
be' direi che va proprio bene, di piu sarebbe troppo tamarro imho....
P.S.
com'e la temperatura li' ? caldo boia ? porto solo magliette ?
ciao
taffo

 porto solo magliette ?
Si, male che vada te ne vai in un Uniqlo (Tokyo e grandi citta') e ti compri 
qualcosa, consiglio magliettina maniche lunghe leggera per i mezzi di 
trasporto e per i negozi.


 
http://www.youtube.com/watch?v=43_sM4afU_4
al minimo, sara' il cellulare, ma sembra una scorreggia.
a cosa servono 4 terminali su una 4 cilindri? solo estetica? 

Twilight=crepuscolo ha scritto:

allo stesso scopo di quattro su sei cilindri... estetica, gia', infatti 
se noti le foto due terminali escono dai due principali, gia' fuori 
dalla pancia.

 fuori dalla pancia.
ah, ecco. Sulla A4 V6 avevo due scarichi, due silenziatori terminali, due 
cat e finivano uno per bancata......

 cat e finivano uno per bancata......
Soluzione che non apprezzo. Per una finezza rischi più rogne e con costi 
spropositati.
Fosse un motore "sportivo", vabbè, ma quel 3.0 è di indole tranquilla.


Twilight=crepuscolo ha scritto:

io ho due collettori 3 in 1, che confluiscono su due kat, due linee di 
scarico fino a dietro, dove tutto confluisce in un unico silenziatore 
terminale :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [27y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 terminale :)
Io ho un 4 in 2 in 1 :O
E anche 20v... Mi piacciono le cose strane! :P
Che confluisce in 1 kat (per fortuna) eccetera... E terminale con doppia 
uscita :P


 Fosse un motore "sportivo", vabbè, ma quel 3.0 è di indole tranquilla.
quel 3.0 mi risulta derivi dal 4.2 V8  si S4 e company :)

 terminale :)
paro paro come nella M3... solo che poi ha 4 scarichelli inutili a
quel punto :D
o come e' lo scarico di serie della 350...
2 kat <- DUE per bancata.... sfrondati a mezzo kat per bancata e il
tubone unico :D
Matteo

 una macchina anche perche' adotta soluzioni tecniche studiate
Ma che discorsi... Non puoi generalizzare così.
E' un Audi perchè ha il Torsen, è un Audi perchè la fiat non fa un 3.0 
V6 come quello, è un Audi perchè ha dei signori interni, è un Audi per 
un sacco di motivi... Quello dei 2 kat che migliorie porta?
Io a 180mila km ho sfondato il kat, se ne avessi avuti due, per quello 
che servono, avrei bestemmiato il doppio. E 4 fragili sonde lamda...
Insomma, le finezze meccaniche vabbè, le complicazioni fini a sè stesse 
un po' meno...


 di trasporto e per i negozi.
ma si trovano anche le magliette con taglia XL ? sono alto 185cm e ho una 
certa larghezza di spalle.
grazie per le info.

 
L'utilita' di avere 20 VALVOLE quando la clio 1.8 con 16 faceva 140 cv 
piu' di 10 anni fa? :-P


 piu' di 10 anni fa? :-P
A parte che c'hai 2 kat anche tu, e te ne lamenti anche tu :P, io ho 
sempre detto che non servono a un cazzo ste 20 vongole.
C'è da dire che il 1.8T 225cv E' un motore sportivo e sta bene con le 
20V, quindi se io le ho, probabilmente, è solo per un motivo di economie 
di scala.


 stesse un po' meno...
se frequentassi tutti i giorni un'officina Audi, come faccio io, capiresti 
che la complicazione dei due cat e' la minore, ce ne sono 1 milione nel vano 
motore che tu ignori, come un tubo del gasolio di 20 cm che costa 64 
euro+iva perche' ha una forma strana e delle freccette stampiglite sopra. Di 
cose da eliminare perche' inutili o a prima vista senza alcun beneficio, ce 
ne sono molte...... solo che questo discorso lo dovrebbe fare chi guida una 
uno di 20 anni fa, non una A3 ;)

 piu' di 10 anni fa? :-P
20 valvole e 125 cavalli, come l'astra o la stilo sempre 1.8 ma 16 16V che 
avevano esattamente le stesse prestazioni e curve di coppia simili.

 uno di 20 anni fa, non una A3 ;)
Tutte le auto moderne sono così, però IMHO ci sono cose evitabili.
La mia a3 non ha chissà quali complicazioni, a parte una testata con 4 
valvole in più... Comunque è un mio parere.


 avevano esattamente le stesse prestazioni e curve di coppia simili.
Se leggi anche il mio reply... ;)


 economie di scala.
anche l'S4 e l'RS6 hanno due linee scarico indipendenti.... economie di 
scala anche li :)

 valvole in più... Comunque è un mio parere.
e' un tuo parere perche' ti fermi a roba macroscopica. Basterebbe vedere 
auto piu' economiche per capire che si possono fare vetture senza 
complicazioni. Ma chi compra Audi, e BMW, vuole il vano motore pulito e 
ordinato e determinate "finezze" che costano. Altrimenti al posto di un V6 
viene fatto un L4 e festa finita :)
ciao!
P. 

 scala anche li :)
?
Non l'ho capita... Non mi pare derivino da versioni ancora più 
potenti... O hai capito male tu, o ho capito male io cosa volevi dire.


 viene fatto un L4 e festa finita :)
Prendi la mia Audi e una 147, che costa molto meno.
Le "finezze" che ha in più la mia Audi non sono certo meccaniche, e sono 
il primo ad ammetterlo. L'Alfa ha molte più cose costose e che si 
possono rompere della mia A3, quelle che tu chiami "finezze".
Uno dei motivi per cui ho preso l'A3 è proprio che è ben rifinita, sì, 
bella linea (a me piace molto ancora oggi), ottimi interni... Ma 
soprattutto meccanica semplice, affidabile e solida. Infatti a 240mila 
km non posso lamentarmi...
Se avessi voluto una berlina D o E, affidabile, abbastanza potente ma 
tranquilla, non avrei preso una A4 3.0 che a suon di "finezze" mi 
sarebbe costata un botto da mantenere. Avrei preso, non so, adesso non 
sono ferratissimo su quello che offriva il mercato, comunque una D o E 
più economica, con meno fronzoli.
Se invece voglio l'auto bella e potente, allora sì che guardo anche le 
"finezze" ma non prendo il 3.0 aspirato, potendo vado direttamente su 
una S4 ;)
Sia chiaro, non ho nessuna intenzione di discutere della bontà del tuo 
ex acquisto (di cui peraltro ti ritieni soddisfatto, quindi sta 
BENISSIMO), ti sto dicendo solo come vedo io le cose :)
Su quell'auto in particolare una complicazione come quella, per me, pesa.


 pesa.
non ho letto di NESSUNO che abbia sostituito i cat o i terminali su 
quell'auto, quindi.....
ciao!!
P.