Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pubblicità regresso

Ciao a tutti.
Cominciamo a mettere i puntini sulle i.
http://www.edisport.it/edisport/automobilismo/News.nsf/d1ec20125ddf445bc12567830046a3da/6701e7b4554bd4b6c12569ea00556f14/$FILE/cnottegrande.jpg
In questo modo molti ignoranti (nel senso che ignorano molte cose) si
sentono leggitimati. A quando le foto con la retromarcia inserita?
Ciao
mamari


Bel domandone....dopo i fendi adesso anche le 4 frecce??
Hai mai visto sfrecciare qualcuno che appositamente (non era un ladro!!)
viaggia con tutte le luci accese compreso l'hazard e la sirena
dell'antifurto attiva?? io purtroppo si...ed era anche fuori dal finestrino
sx. a urlare come un pazzo: <<Polizia, Carabinieri...>>
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 wrote in message
3a9fb511...@news.pol.it...

se guardi i depliant bene nelle foto ai posteriori ci sono...e pure i
retronebbia ;-P
Cmq...mi chiedo una cosa: sulla mia Clio quando accendi gli abbaglianti si
spengono automaticamente gli anabbaglianti...come avranno fatto per i
depliant??? ;-PPPP
Io purtroppo non ce l'ho... :-)
--
Piero Coppolino
=======================
Peugeot 206 Roland Garros driver
Renault Clio II 1.2 RT driver
Fiat 500 F '71 driver & lover! ;-)
=======================

Io purtroppo non ce l'ho... :-)
Allora, due cose:
1) la macchina della foto non ha gli abbaglianti accesi. Ha accese le
luci di posizione, che sono nella parabola dell'abbagliante. Se
fossero accesi gli abbaglianti vedresti la parabola dei medesimi ben
più luminosa di quella degli anabbaglianti, il che non è
2) Sulla tua Clio probabilmente hai il faro a parabola singola. Sulle
macchine con doppi fari di norma gli anabbaglianti NON si spengono
quando accendi gli abbaglianti. Le mie citroen, ad esempio, hanno due
parabole distinte sotto lo stesso vetro, e quando accendo gli
abbaglianti gli ana restano accesi e vedi illuminato tutto il faro,
viceversa, esattamente come nella foto, vedi illuminata solo la parte
esterna e -debolmente- la parte interna (nel caso della xantia; l'XM
ha le posizioni indipendenti, ai lati del gruppo ottico, nella
posizione di norma occupata dalle frecce, che sono posizionate invece
in basso).
Alcune Clio che ho visto hanno il faro con doppia parabola,
probabilmente in quelle gli ana non si spengono quando alzi gli
abbaglianti.

sentono leggitimati. A quando le foto con la retromarcia inserita?
A questo proposito vorrei raccontare una cosa che ho fatto proprio
ieri sera.
Io sono fermamente convinto che il fastidio che molti provano alla
vista dei fendinebbia accesi sia puramente psicologico. Ovviamente,
dopo lunghe discussioni qui su IDA e appurato che il fastidio,
psicologico o no, è reale, ho modificato alcune mie abitudini (in
pratica, accendevo i fendi su strade extraurbane per fare un po' più
di luce e ho smesso di farlo).
Ieri sera mi ritrovavo a guidare in città una nuova Xsara HDI, che ha
i fendinebbia inseriti nel gruppo ottico principale, quindi non
immediatamente identificabili. Ho guidato una mezz'oretta in città con
i fendinebbia accesi: ci fosse stato uno che mi ha lampeggiato per
segnalarmi di spegnerli. Se invece lo faccio con la Xantia, o l'XM, o
una qualsiasi macchina con fendinebbia fuori dal gruppo ottico
principale e quindi immediatamente identificabili come tali, mi
lampeggiano immediatamente (o meglio, in mezz'ora senz'altro qualcuno
mi lampeggia).
Nessuna polemica, per carità, e non andrò certo in giro per abitudine
con i fendi accesi anche avendoli nel gruppo ottico principale, ma
sono contento di vedere che, alla prova dei fatti, le mie teorie non
sono così campate in aria.


Nessuna polemica! Concordo con te ma ti devo dire però che è ovvio che
danno meno fastidio. Il problema sono i 4 fari che quando piove (ieri
sera) diventano 8. Se hai tutti i fanali uniti no. Ma il problema è un
altro ancora. Nella migliore situazione, cioè l'asciutto, l'asfalto
riflette sempre la luce. Se il fanale è più basso aumenta la
superficie di riflessione (sto usando parole un pò a caso) e quindi
l'effetto abbagliande-disturbatore è molto maggiore rispetto ad un
altro faro posizionato più in alto che quindi punta verso il basso.
Io sono per avere i fendinebbia in basso perchè in caso di utilizzo
con nebbia fitta hai una maggiore visibilità degli ostacoli, ma sono
più fastidiosi se usati quando non si deve.
Ciao
mamari
mamari
Opel Astra (21,90,PD)
Mika Hakkinen fan

più fastidiosi se usati quando non si deve.
Pienamente d'accordo con tutto quello che hai detto!

Il Sat, 03 Mar 2001 00:24:34 +0100, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
hir...@libero.it
 attirò
imprudentemente la nostra ira:
|Nessuna polemica, per carità, e non andrò certo in giro per abitudine
|con i fendi accesi anche avendoli nel gruppo ottico principale, ma
|sono contento di vedere che, alla prova dei fatti, le mie teorie non
|sono così campate in aria.
Nessuna polemica perche' un presunto "esperimento" di questo tipo non ha
senso ne' logica e quindi in definitiva nemmeno alcun valore...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

senso ne' logica e quindi in definitiva nemmeno alcun valore...
Beh, una cosa te la dice: che il numero di luci che uno vede di fronte
è più fastidioso dell'intensità complessiva delle luci stesse. Non è
mica poco, ed è quello che io ho sempre sostenuto, ossia che le
ragioni fisiologiche passano in secondo piano rispetto alla
distrazione offerta da quattro o più punti in movimento nel buio.
Non dimentichiamo che c'è chi si lamenta dei fendinebbia accesi di
giorno, condizione in cui sicuramente la luce ambiente è molto più
intensa di quella fornita da qualsiasi faro, a parte forse dei
riflettori cinematografici :-)
Ma tanto ormai li tengo spenti :-) 

 Se avessi altre domande, chiedi pure!
La discussione si sta facendo intrigante ;-PPP
Sono appena sceso sotto per "esaminare" il "comportamento" esatto del gruppo
ottico. Premetto che si tratta del nuovo faro che monta ad es. la Clio
Vitaminic (ti faccio questo esempio xchè sul sito della Renault è in bella
mostra), e che poi sembra identico a quello della Clio Renault Sport...(che
puoi trovare sempre sul sito...).
Si tratta naturalmente di 4 lampade...l'indicatore di direzione sul lato più
esterno, poi andando verso l'interno c'è il primo alloggiamento...quelli
sono gli anabbaglianti, mentre nell'alloggiamento + interno di tutti ci sono
gli abbaglianti e in basso una piaccolissima lampada che fa da luce di
posizione.
Adesso ho preso in mano il libretto d'istruzione...secondo il quale esistono
2 tipologie di fari...quello a parabola unica e quello a doppia parabola. A
quanto pare il mio è quello a doppia...in quanto si vede nettamente (e non
poteva ssere altrimenti) che in quello a unica parabola ci sono solo 2
alloggiamenti...quello della freccia e un altro per la lampada più grande
che fa da anabbagliante e abbagliante...con tipo di lampada allo iodio H4
come dicevi tu.
In quello a doppia parabola...troviamo 2 tipi di lampade allo iodio:
abbaglianti H7 , mentre anabbaglianti HB3...
Sembra chiaro che la mia sia equipaggiata con la doppia parabola...il quale
era chiaro. Non mi è ancora chiaro tuttavia PERCHE' si spengono le lampade
anabbaglianti quando metto gli abbaglianti!
Si vede netto dall'esterno grazie alla trasparenza del faro e gli
alloggiamenti netti delle lampdade...quando metto gli abbaglianti si
SPENGONO le luci a lato delle frecce e si accendono quelle più interne
mantenendo le luci di posizione accese (almeno quelle).
Ora...il faro a parabola unica non so...evidentemente sarà riservato alle
versioni base che sarebbero le RN che probabilmente montano ancora il faro
con il vetro non trasparente della vecchia versione (che senso avrebbe
metterci il vetro trasparente...non c'è nulla di esteticamente bello con una
sola parabola), non so che dire...le RT in quanto versione + alta hanno
questi..., boh...
In quel caso non me ne sarei mai accorto vista la lampada unica...in quanto
io l'ho notato facendo dei lampeggi la sera...ho visto il riflesso di un
faro che si spegneva per accendere l'altro...davvero singolare.
E non possono esserci problemi di surriscaldamento dei filamenti...visto che
le lampade sono a parte...
Ecco perchè non riesco tutt'ora a spiegarmelo ;-)
E' proprio strano...davvero. Che poi...se tenevano anche gli anabbaglianti
accesi si aveva anche una visione laterale migliore (secondo me sempre)
...invece così tutto è mirato alla profondità e nient'altro. (anche se la
luce emessa è molto molto intensa...).


Il Sun, 04 Mar 2001 13:48:47 +0100, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
hir...@libero.it
 attirò
imprudentemente la nostra ira:
|Beh, una cosa te la dice: 
[snip]
Non lo dice affatto!
Ti stai basando su un criterio di rilevazione *completamente privo di
senso*, te ne rendi conto???????????


mantenendo le luci di posizione accese (almeno quelle).
Ho una sola ipotesi: che usino lo stesso cablaggio della versione
monoparabola, determinando questo comportamento.