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Titolo: citroen OLI

https://www.ilsole24ore.com/art/citroen-oli-prototipo-che-anticipa-family-car-elettrica-futuro-AEfYLR4B
 
 
è un prototipo, va come va, può piacere o meno ma non è questo il punto.
noto un approccio ideologico differente, basta cassoni da 25 
q.li
 ... magari funziona :) vuoi che costi meno? falla più piccola e che vada meno e che serva meno roba per farla.

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oh  madonna santa

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La cosa più terrificante di tutte è...
...che ne venderebbero tante, se decidessero di commercializzarla O_______O

 noto un approccio ideologico differente
 
Piuttosto torno a pedalare.

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quoto, piaccia o no ha soluzioni molto interessanti. E si sbrigassero a 
commercializzarle, per l'80 per cento della gente un'auto così va bene, 
se costa il giusto.
 

 se costa il giusto.
 
è questo che intendevo con approccio ideologico differente ... se elettrodomestico deve essere, che sia funzionale e costi poco. frega niente il tempo 0-100 o il megaschermo o la g/a o simili frocerie.

 è questo che intendevo con approccio ideologico differente ... se elettrodomestico deve essere, che sia funzionale e costi poco. frega niente il tempo 0-100 o il megaschermo o la g/a o simili frocerie.
 
se la fanno lavabile anche dentro con l'idropulitrice diventa perfetta anche per il car sharing cittadino
 
ciao, Oge


Molto interessante.
Il prototipo ovviamente è brutto come il peccato, ma non è la parte che conta.
Ho trovato curioso il commento sul parabrezza: verticale così, stile auto anni 70, pesa meno, costa meno, dà meno problemi di irraggiamento (e di raffrescamento dell'abitacolo). Evidentemente per v sotto i 110 km/h l'aerodinamica non è così importante.
L'unica cosa che fa storcere un po' il naso sono i 400 km di autonomia, però giustamente se aumenti le batterie sale il peso, ecc...

 L'unica cosa che fa storcere un po' il naso sono i 400 km di autonomia, però giustamente se aumenti le batterie sale il peso, ecc...
 
fa conto che hanno usato cose che già avevano, potrebbero pensare se si fa a roba dedicata.

L'unica cosa che fa storcere un po' il naso sono i 400 km di autonomia, però giustamente se aumenti le batterie sale il peso, ecc...
 
Sono anche troppi per un'"utilitaria".
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [40, 120, BS]

panda 1/a serie, funzionava allora, funzionerà anche adesso :) se max 110 vuol dire che per lo più sarà mediamente molto < 90
 
La panda lo aveva piatto, ma era un po' inclinato.....
Qui è proprio verticale, ma dicono che hanno fatto dei canali per l'
aria per deviarla sopra.
 
 
-- 
Alty
LagunaST

 vuoi che costi meno? falla più piccola e che vada meno e che serva meno roba per farla.
 
I quadricicli.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 
 

 se la fanno lavabile anche dentro con l'idropulitrice diventa perfetta anche per il car sharing cittadino
 
Basta farla con fondo in plastica e "fognetta" per far uscire acqua 
quando si lava, se ricordo bene i taxi kia dai mangi cani son  cosi' 
(per pulire il vomito degli ubriachi)
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 (per pulire il vomito degli ubriachi)
 
anche i posti posteriori delle volanti, gazzelle etc

 Ho trovato curioso il commento sul parabrezza: verticale così, stile auto anni 70, pesa meno, costa meno, dà meno problemi di irraggiamento (e di raffrescamento dell'abitacolo). Evidentemente per v sotto i 110 km/h l'aerodinamica non è così importante.
 
L'inclinazione del parabrezza a poco a che fare con l'aerodinamica, e' soltanto moda.
 
Il profilo della coda e, nel caso del parabrezza, il profilo orizzontale, e' piu' importante.
 
L'inclinazione ti fa sentire aerodinamico, ma peggiora visibilita', abitabilita' e pesi (i montanti inclinati devono essere piu' robusti).
 

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 HA poco a che fare...

 anche i posti posteriori delle volanti, gazzelle etc
 
Ti vedo esperto.


Il 30/09/22 17:55, Shylock ha scritto:
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Sei serio? Su che basi dici ciò?
 

 Sei serio? Su che basi dici ciò?
 
Su quasi 100 anni di studi di aerodinamica.
 
Questo ha un coefficiente CX di 0,28
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Rumpler_Tropfenwagen#/media/File:Rumpler_Tropfenwagen.jpg
 
 
Parabrezza profilato orizzontamente e coda, quella si', inclinata.
 
Le marche che facevano dell'aerodinamica una priorita' erano SAAB e Citroen, e i parabrezza erano fatti come i criteri comandano: profilati orizzontalmente, ma non inclinati, mentre, al contrario, tendevano ad assottigliare le forme in coda.
 
I parabrezza vengono inclinati perche' la moda ha preso la priorita' su aerodinamica e altri requisiti funzionali.
 
 
 

 fatto il vetro da camionetta. Con quel frontale chissà il Cx...
 
che non serve a nulla per l'uso a cui è destinata.
magari risulta in 100m in meno di autonomia, ma ha altri vantaggi.
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 

 Il profilo della coda e, nel caso del parabrezza, il profilo orizzontale, e' piu' importante.
 
esattamente.


 
 
in pratica è un'ala messa in verticale questa, o una gocciolona se la 
guardiamo dall'alto.
 
 

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Spero ci mettano anche un water perché fa cagare :-) capisco badare alla funzionalità, a avrebbero potuto pagare un designer professionista invece di rivolgersi a un ragazzino delle elementari. Non di può vedere, é quasi brutta quanto la ssangyong rodius

 Non di può vedere, é quasi brutta quanto la ssangyong rodius
 
Di cessi mostruosi sono pieni i motor show, poi per fortuna non li fanno ^_^
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 poi per fortuna non li fanno ^_^
 
così suona meglio : poi per fortuna talvolta non li fanno ^_^

 così suona meglio : poi per fortuna talvolta non li fanno ^_^
 
Ahahahahah...
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 Spero ci mettano anche un water perché fa cagare :-) capisco badare alla funzionalità, a avrebbero potuto pagare un designer professionista invece di rivolgersi a un ragazzino delle elementari. Non di può vedere, é quasi brutta quanto la ssangyong rodius
 
lascia stare la Rodius: è una gran macchina, ce l'ho da 17 anni e ci ho 
fatto viaggi incredibili, non trovo una macchina con cui sostituirla. 
Per l'estetica non è mai stato un problema, io la guidavo, erano gli 
altri che la vedevano da fuori. E da dentro ti assicuro che anche adesso 
non trovi qualcosa di paragonabile nel mix di funzionalità comodità 
prestazioni spazio interno.
 

 altri che la vedevano da fuori. 
 
Però per guidarla ti ci devi avvicinare e devi aprire la porta: basta già solo questo a crear problemi :-P
:-D