Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Tecnica della doppietta

Si discorreva allegramente col mio augusto fratello di quale fosse
esattamente la tecnica per effettuare la doppietta. Inoltre egli
sostiene che l'utilita' di questa manovra sui motori attuali sia assai
ridotta. Io, come al solito, mi rivolgo al tempio sacro
dell'automobilismo italiano (no, Jody, non i cancelli FIAT :)) ovvero
il mio newsgroup preferito.
See you,
		Silver Drake
		(Y10 Junior)
http://www.geocities.com/SoHo/3667/index.html
	       ICQ - 17994150
"Sono uno spirito elementale della terra cui e'
stato dato un desiderio, uno scopo e un'abilita':
                   GUIDARE!"

ridotta.
Non sono molto esperto, ma in frenata non la ritengo affatto utile.
E' sicuramente utilissima quando si vuole passare ad un rapporto più
basso prima di affondare il piede destro sul pedale del gas!
Ciao!
Christian Salvaneschi (Rover 214Si - Audi A4 1.8)
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

ridotta.
Per non dire completamente inutile, se i sincronizzatori sono buoni.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

sostiene che l'utilita' di questa manovra sui motori attuali sia assai


basso prima di affondare il piede destro sul pedale del gas!
Anche. Ma in quel caso non rischi niente, se anche aspetti un attimo
che il motore riprenda giri facendo slittare la frizione. Direi che è
proprio il caso meno utile!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

necessario"! Col tempo si mette su l'"orecchio giusto")
Domanda: dal momento che sono in folle che differenza c'è fra il
tenere la frizione su o giù?
Bof
Fiesta 1.3i Nordic Green

tenere la frizione su o giů?


 tenere la frizione su o giù?
Con la frizione giu' gira solo l'albero motore lasciando liberi dai giri
gli ingranaggi del cambio per cui la "sincronizzazione" tra le marce non
avviene, cosa che e' invece l'obiettivo della doppietta e che si ottiene
appunto dando il colpetto di gas senza premere la frizione. Con la
frizione giu' tutta l'operazione e' inutile
ciao
Filippo
SLK & Lancia Gamma coupe/Driver

 esattamente la tecnica per effettuare la doppietta. 
Io sapevo che la doppietta si doveva fare quando i cambi non erano
sincronizzati.
Comunque  a me mi hanno detto che la fanno i veri piloti, solo che quando
la faccio io mi impappino, eppure sono piutttosto bravo nella guida.
Comunque fare la doppietta mi sembra una ca***ta, se la facevano 30 fa, che
senso ha farla desso?
Ma per piacere...
Solo per fare il figo?
Tanto chi ti vede?
A me non mi vedrebbe nessuno io ho anche i vetri scuri, per cui...
-- 
              *******************************
              *******************************
              **                                  **
              **    Tony Rocky Horror   **
              **                                  **
              *******************************
              *******************************

proprio il caso meno utile!
Ma come!! Prima parli di staccate al limite e poi dici che non rischi
niente anche se aspetti un po!!!!
E' il caso + utile, ed è praticamente l'unico uso che ne faccio,
perchè non ha controindicazioni.
Quando faccio la doppietta in frenata, spesso mi trovo
irrimediabilmente lungo, oltre a far lavorare di più i freni che, non
avendo una Porsche, non hanno molto piacere a essere fatti lavorare
tanto per tanto tempo....
Saluti sdoppiettanti...
.
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(Sto cazzo di Agent che non mi fa postare msg con quotato più lungo
del nuovo testo....come cazzo si disabilita???)


Grazie
(sapete, l'ignoranza č una brutta cosa...)


A me non mi vedrebbe nessuno io ho anche i vetri scuri, per cui...
^^^^^^^^^^^^^^^^
Ma per piacere...
Solo per fare il figo?
Tanto chi ti vede?
:)))
Paolo Massetti
je...@oasi.asti.it

freno, e con la parte destra "stuzzico" l'acceleratore.
Purtroppo questa tecnica non si puo' fare con tutte le auto. In alcune
i pedali sono troppo disassati (con l'acceleratore molto piu' avanzato
rispetto al freno) ed il rischio di incastrare il piede per recuperare
la posizione e' alto (capita con alcuni modelli VW). Pero', nonostante
non abbia il piede "palmato", ho provato qualche volta e devo dire che
mi e' sembrata una buona tecnica. Non so poi se i professionisti la
adottano......
Ciao. M'ork
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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Casarza Ligure, Genova, Italy
Ciao!
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761
P.S. Cmq a Monza se non facevo scalavo con le doppiette punta/tacco,
in certe curve mi ero gia' girato un po' di volte con la Silvietta..

A me non mi vedrebbe nessuno io ho anche i vetri scuri, per cui...
Meglio, cosě eviti brutte figure! Hehehehe ;-))))))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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in certe curve mi ero gia' girato un po' di volte con la Silvietta..
Purtroppo...no ho questi problemi..;-)))))))))
Christian Salvaneschi (Rover 214Si - Audi A4 1.8)
Casarza Ligure, Genova, Italy


Ciao. M'ork
ciao!


Casarza Ligure, Genova, Italy
Saluti!
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761

Il mio Cinquino mi ha dato un ultimatum: Impara a fare la doppietta o
ti lascio a piedi.... Adesso scalo senza problemi e non gratto piu'!
premi la frizione - metti in folle - equalizza il numero di giri con
un colpo di gas - premi la frizione e metti la marcia inferiore.

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: printf("to C or not to C...that is the question/n");

See you,
Ciao Silver Drake!! Complimenti per il nome!!!
Allora: prima di tutto anche per me questo è il mio newsgruop
preferito. Seonda cosa: mi scuso ma ho visto solo adesso questo tuo
messaggio percui ti rispondo un po'in ritardo.
Allora: io quando ero militare a Torino nel settimo artiglieria da
campagna adria ero anche un'autista e ogni tanto èper le prove
valutative (che è una specie di guerra finta tra noi e la fanteria) o
per il PAO che più o meno è la guardia della caserma, dovevo portare i
CIEMME 56 che sono dei cammion bestiali e un po' vecchi, magari
troppo. Quelli ci avevano il cambio non automatico ma meccanico e
bisogniava farci la doppietta senno' grattava il motore. A me certe
volte mi riusciva e tutto bene ma quando stavo facendo una curva e
dovevo scalare, siccome a girare quel volante ti facevi il culo (:-))
perchè non ci aveva il servo sterzo, se c'era il capitano P.... (non
vorrei dire il nome perchè mi sà che è vietato) vicino allora tenevo i
pedali sempre uguali solo che con l'accelleratore facevo solo il
rumore della doppietta. Il risultato era che quelli che ci avevo
dietro sverminavano perchè li sbattacchiavo come merluzzi e il
capitano P... s'incazzava (:-)) come una iena. Una volta mi hanno
fatto portare il CIEMME 78 chepperò era modernissimo, quasi come una
macchina, anche se era un signor cammion. Tranne che ci aveva il
cambio che ci voleva Ercules a spostarlo da quanto era duro. La quarta
non entrava mai e una volta che ci avevo il capitano P... vicino per
non farmi accorgere che non sapevo mettere la quarta ho fatto tutto il
viaggio da Albenga a Torino in terza sennò c'era il rischio che si
svegliava.
In pratica, per farla breve: certi veicoli sopratutto vecchi hanno
bisogno della doppietta sennò grattano. Su quelli nuovi è inutile
perchè non  serve.
Spero che ti è interessato questa notizia. Se mi ricordo qualcosaltro
te lo dico.
Ciao!!!
AutoVelox
Peugeot 205 rossa

fare un sorpasso... :-)
Dipende se dall'altra parte della corsia di sorpasso sta arrivando o
meno un Tir tutto imballato!!! ;-)))
Christian Salvaneschi (Rover 214Si - Audi A4 1.8)
Casarza Ligure, Genova, Italy





Si discorreva allegramente col mio augusto fratello
Carramba che sorpresa! Ho un fratello segreto :-)
Ciao
AUGUSTO Mensi
Il papà di Lorenzo disse:
"Fiat è troppo presa dai paesi emergenti che gli fanno gola con
macchine qualitativamente e economicamente di basso livello"
Jody rispose:
"I padri hanno esperienza, saggezza, non inseguono le mode,
anderebbero rispettati di più ed ascoltati con più attenzione."
BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
http://www.scuderiaitalia.it
Personale Homepage - 
http://space.tin.it/internet/amensi
ICQ# 1370193

frizione giu' tutta l'operazione e' inutile
In effetti però la doppietta coi cambi sincronizzati è praticamente
inutile, mentre il punta tacco si. In pratica, scalando normalmente,
senza fare la doppietta ma dando un colpo di gas, si eviterebbe il
blocco a ponte e le marce, con i cambi sincronizzati si dovrebbe fare
una manovra pulita e forse anche più veloce.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

in staccata che quello in accelerazione...
Non è questione di tempo, è questione che se aspetti un po' in
accelerazione perdi solo tempo, se aspetti un po' a frenare vai
dritto... e non è la stessa cosa!


tetta della troietta seduta di fianco... :-(((((((((((((((((
MITICO!!!! :-)))))


neanche, preferisco avere + freno motore.
il fatto e' che alla fine ti ritrovi con *troppo* freno motore, che
sommandosi all'azione dei freni fa bloccare le ruote.
Non e' solo questione di guadagnare o di perdere tempo, quanto di poter
inserire una marcia bassa il piu' tardi possibile prima di trovarsi in curva
senza far bloccare le ruote: penso che la doppietta sia praticamente inutile
con i cambi attuali, ma e' indubbio che il punta-tacco resti utilissimo
anche con i migliori sincronizzatori esistenti
Questo vale sempre parlando di guida al limite: io doppietta e punta-tacco
li conosco per sentito dire, perche' con i freni che mi ritrovo il freno
motore e' una manna, quindi posso scalare senza punta-tacco quasi sempre
senza paura di bloccaggi... mi spiace solo per la frizione!!!
Full74

dritto... e non è la stessa cosa!
A parte la battuta sul fatto che non siano pericolosi i decimi in
accelerazione fatta in un'altra mia risposta, non capisco perchè devo
aspettare che il motore vada a regime prima di frenare.




Sì però lo puoi fare se hai un OTTIMO cambio, sennò l'impuntamento è
in agguato e trovarsi in folle in ingresso di curva non è il
massimo...


 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: DAM: Mothers Against Dyslexia.

No? Scalando senza doppietta? Perdonami, mi pare difficile. 
Infatti ad ogni scalata devo andare in officina a far mettere una
frizione nuova :-)


cinetica della vettura...
Ma la tua macchina, se freni con tutta la forza che hai, non blocca
(ABS a parte, se c'e')?
Il freno motore non fa "frenare" di piu' la macchina, se freni gia' al
limite, perche', piu' di cosi', blocchi (altrimenti non saresti "al
limite").
Prova a fare la frenata piu' potente che puoi (tipo un test di
frenata): secondo te ti fermi in meno spazio (o meno tempo, in questo
caso e' praticamente la stessa cosa) con la frizione innestata oppure
disinnestata?
Se sei bravissimo (e riesci a scalare ogni marcia al momento giusto
calibrando man mano la frenata in modo da non bloccare le ruote col
freno motore e scegliendo i tempi in modo da non fare "trascinare"
l'auto dal motore) riesci ad ottenere praticamente lo stesso valore
che otterresti semplicemente (soprattutto se hai l'ABS) piantando una
frenata mostruosa e scalando man mano senza fare freno motore (oppure,
se ti devi fermare, tenendo semplicemente la frizione abbassata).
E' chiaro che si consumano di piu' i freni, pero' considera che, dopo
decine di migliaia di km passati a frenare col motore, forse si spende
di piu' a mettere le mani in quest'ultimo, piuttosto che cambiare
qualche pastiglia in piu').
Ciao
			Il Tecnico
 

veniva facile e spontaneo con la Clio 16v, quanto non ce la faccio con
La pedaliera, fatevi la pedaliera!
30k ed e' un'altra vita!!!!!
Gizmo XR2I '90 bete a gagner

A me non mi vedrebbe nessuno io ho anche i vetri scuri, per cui...
Scusa tanto, ma parli di fare il figo su una cosa che non sai e poi
arrivi a dire che "tanto ho i vetri scuri.." ?? :-(((
Ovviamente saprai che sei fuorilegge e se c'è uno che fa il figo
qui...
Comunque la doppietta non serve nè a fare il figo nè a farsi vedere,
ma per salvaguardare il cambio in caso, per esempio, di brusca
frenata, come tanti si sono impegnati a scrivere in lunghi e
dettagliati post. Non sono malati di mente che si divertono a sgasare
a caso.... Se poi guidi un posteriore la cosa si rivela ancora più
importante perchè spesso, per esempio in un 3°-2°, ti evita di
bloccare la ruota posteriore in frenata, che altrimenti ti porterebbe
ad un testacoda.
Scusa ma non capisco proprio il tono del tuo messaggio, qui mi pare
che l'argomento "fare il figo" non ci incastri prorpio niente e ci si
voglia mettere troppo spesso :-(((((
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

qualche pastiglia in piu').
Io continuo a pensare che su una macchina come la mia dove i freni non
bastano mai (come testimonia il fatto che ad alte velocità non riesco
a bloccare le gomme se faccio una frenata non eccessivamente brusca)
non fare la doppietta aumenta la prestazione frenanta.
P.S.: non ho ABS, purtroppo...


qui...
Mmmm, se non ricordo male le leggi anti-terrorismo vietano i vetri scuri per il parabrezza
anteriore ma non ne vietano l'uso per quelli laterali e posteriori.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
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email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 03/02/99

massimo...
Su questo siamo d'accordo. Chiaro che non riuscirei mai a fare un
3°->2° sull'Arna in quel modo.


              **    Tony Rocky Horror   **
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
Abbiate l'onore di visitare il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

non fare la doppietta aumenta la prestazione frenanta.
Una sera che ho voglia vi spiego un po' di fisica, ma mi dovete mangiare
poco e non fare quella faccia li'.
Nel frattempo adagio con le cazzate.