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Titolo: X1-R chi l'ha provato?

Sono molto interessato a questo antiattrito per il principale fatto che
costa poco e perchč non contiene nessuna particella solida (rispetto ad
altri).
Qualche IDAno l'ha provato e sa dirmi com'č?
Ciao a Tutti
-- 
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si (La Bimba) Driver - (Catania)
*******************************************************
   Perversione significa andare contro natura.
   Perverso dunque, non č colui che da sfogo
      ai suoi istinti ma colui che li sopprime!
*******************************************************

 altri).
Costa poco...... insomma..........  36k lire non sono pochissime per un
prodotto che va cambiato ad ogni cambio olio.  Certo che ce ne sono di
molto piů cari ma durano anche di piů.
Comunque io l'ho provato ma come faccio a dirti se conta qualcosa? La
potenza č rimasta invariata e l'usura... boh?
--
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Nicola
Elimina il "my" per
contattarmi in privato.
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Per quello che so, ha una tecnologia vecchia come il cucco e rischi danni
gravi alla macchina!!!! i prodotti buoni costano, e le differenze si sentono
eccome!!!
Vuoi due prodotti buoni da usare insieme o singolarmente???
ZX1 e HP
Per maggiori info leggiti 
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php
sezione addittivi
Saluti

 Ciao a Tutti
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 sezione addittivi
Letto, ma non trovo che le posizioni prese siano così contrarie al CPL e al
X1R...


CPL conosco una persona che a 4000 km dalla revisione motore ha deciso di
provarlo. Risultato il mecca lo chiama e gli chede cosa ha fatto!! "Perchè
!!?? Io??!! cosa vuoi che abbia fatto ho usato il CPL!!!" Mecca: "guarda ste
bronzine super usurate!! guarda ste fascette che sono almeno 4-5.000 km che
non vedono una goccia d'olio". Sarà una conincidenza, ma io il CPL non lo
voglio usare!!!  Stessa storia X1-R
Per zx-1 sul sito 
www.tecnochimica.com
 se vai nella sezione dedicata agli
acquisti ci trovi tutti i prezzi , ci trovi anche il numero verde, per HP
chiedi direttamente a Tonislider (lo trovi sul forum di elaborare) oppure
alla tecnochimica il nuovo prodotto che stanno lanciando ora, che è il mix
già pronto.
Per CPL e X1R ti devi solo fidare!!! o pregare che comunque non facciano
danni!! le fonti sono + che certe
Per CPL ti consiglierei di cercarti i 3D di uno che portava i flacconi vuoti
alla ditta ed un altro in cui si affermava che al cambio olio successivo
uscivano pezzi verdi dal tappo.
Per X1R non ricordo è tantissimo tempo che non ci sono post
Dimenticavo se hai problemi di temperatura so che tecnochimica distribuisce
un prodotto che si chiama HF. Prova chiedere a loro.
Saluti
P.s.: ma voi preferite usare prodotti di cui si parla solo ed esclusivamente
bene o prodotti di cui il + contendo dice ho speso soldi e basta?

 bene o prodotti di cui il + contendo dice ho speso soldi e basta?
Preferisco prodotti che _vanno_ bene, indipendentemente da come se ne parla!
;-)


 semplicemente ho constatato che ha ridotto gli attriti
Scusa...... come fai a dirlo?


 Scusa...... come fai a dirlo?
Per la temperatura del motore: rimaneva molto più costante rispetto a prima.
Presumo quindi che abbia effettivamente ridotto gli attriti.
Naturalmente non ho fatto nessuna prova in merito, e non saprei neppure come
farla;
semplicemente ho notato che la temp era più stabile anche guidando molto (e
sottolineo molto) allegri!


Io ho avuto il CPL su tutte due le macchine precedenti, e credo che siano
ancora in giro, differenze non ne ho notate, ma chi lo sa? Ci avevo fatto
solo 50k km con ognuna.
--
Laverius WebDesign
"Ho un'auto che piotta
        meno di una Y!!!" Driver
[23, 55, 101, 125+, RM]


--
Saluti,
Scarèd il Conte della Mona di Franciacorta  (27,116,RM)
*La vera conoscenza sta nel conoscere l'estensione della propria ignoranza*

 sottolineo molto) allegri!
Il fatto è che anch'io contavo su questo, ma non ho notato variazioni in
questo senso, per questo non posso dire se conta qualcosa o no.
Mah.......


Come si fà a dire che riducono gli attriti?
Semplice leggi ciò che dovrebbe fare il prodotto, fai un bel pieno di benza,
ti fai un bel giretto così scaldi l'olio, ti fermi, spegni, apri il cofano,
sviti il tappo sulla testata, versi il prodotto!!! Rifai tutte le operazioni
al contrario, riaccendi e ti vai a fare una bella scampagnata!!! magari quei
100 -150 km (ma su alcuni prodotti per sentire i primi effetti ne bastano
una decina) se alla fine del giro la macchina va di più, o sei in discesa,
od hai recuperato quei 4-5 cv che vengono persi in attriti all'interno del
motore. Che ci vuole????!! Be una cosa ci vorrebbe: lo fai poco dopo il
cambio olio ed al meccanico richiedi una bella pulizia dell'impianto di
lubrificazione.
Con HP e ZX1 le differenze ci sono e molto avvertibili. Con il CPL che,
purtroppo, ho usato prima di conoscere i problemi che può causare, riscontri
nessuno. X1-R non so non ci sono incappato e non lo proverò!!!!
A ragà, io non ci guadagno niente se usate un prodotto o l'altro, io sono
solo un utilizzatore, ma o siete migliardari, od avete comunque un motore da
rifare, ed allora si può provare di tutto, altrimenti usate prodotti di cui
se ne parla assolutamente bene, al di là dei possibili danni al motore, se
il prodotto è una ciofeca i soldi sono solo buttati.
A voi la scelta.
Stavo per dimenticare, Sul CPL lessi sul forum di Elaborare (se ricordo bene
il periodo metà marzo - inizio aprile) di un ragazzo che si è trovato un
passaggio olio ostruito. se avete voglia andatelo a cercare e leggetelo.
Saluti a tutti

 A voi la scelta.
Quando ho comprato l' X1R non avevo letto nessuna recensione o commenti su
questi tipi di additivi olio, solo un articolino su Elaborare che diceva che
a Vallelunga avevano distribuito dei campioni di ZX1 e rullato l'auto prima
e dopo il trattamento: 4 CV minimi assicurati a tutti gli utilizzatori;
purtroppo il negozio dove ho comprato l' X1R non aveva lo ZX1.
Ovvio che adesso mi orienterò più verso prodotti di cui si parla bene, fermo
restando però che nel mio caso con l' X1R non ho avuto danni ed il prodotto
rendeva.
Magari dipende dal motore, dallo stato generale del circuito dell'olio (l'ho
messo che avevo circa 40K km) o altre cose, non so.


 Mah.......
Non so che dire.
A questo punto bisognerebbe proprio che una rivista si prendesse la briga di
fare qualche prova seria.
Perchč dalle poche info raccolte da chi usa questi additivi si nota che:
- alcuni fanno danni
- gli stessi, secondo altri, non fanno danni
- alcuni funzionano
- gli stessi, secondo altri, non funzionano
Praticamente, tutto e il contrario di tutto.
E cosě si chiude il mio illuminante post ;-)


 rendeva.
  Bravo, saggia decisione. comunque è da un po' che leggo il forum di
Elaborare e ti posso riassumere il tutto in questo modo. HP o ZX1 megli il
primo od il secondo?? boh, per non sbagliare si usano entrambi. su ZX1 una
sola voce contraria e quasi sicuramente unica voce contraria in Italia e
comunque chi commercializza il prodotto gli ha restituiti i soldi seguendo
la sua campagna "soddisfatti o rimborsati" e comunque ch'è stato un
preparatore che gli aveva garantito che testando il suo stesso modello di
macchina i risultati ci sono stati.  Tutti gli altri prodotti sono stati
defenestrati.
Nel mio ultimo messaggio mi sono dimenticato una prova assolutamente sicura
per notare la diminuzione degli attriti. Prima del trattamento provate a
mettervi ad una certa velocità e mollare l'accelleratore. Se lasciate la
marcia inserita la macchina rallenterà in modo deciso, se mettete in folle
avrete una diminuzione molto più graduale, Dopo il trattamento, sia che
rimaniate con la marcia inserita, sia che la togliate, la diminuzione di
velocità sarà molto simile.  Provare per credere!!!
Saluti a tutti e visto l'orario buona notte

 Saluti a tutti e visto l'orario buona notte
--


 velocità sarà molto simile.  Provare per credere!!!
Mi dispiace ma questo non credo proprio sia possibile.  Ho letto tutto
il thread e posso anche credere che un prodotto funzioni meglio di
un'altro ma i miracoli non li fa nesssuno.


Ciao Raven,
Le tue affermazioni sono vere a metà. questo perchè anche se tratti solo il
motore la differenza si sente comunque ed in maniera decisa. L'altra metà
delle verità e che ZX1 lo puoi mettere praticamente in tutti li olii, tranne
quello dei freni, quindi cambio, servosterzo, olio frizione, condizionatore.
Per quanto riguarda HP esiste il prodotto apposta per i cambi.
Tu tratti tutto il trattabile e non ci pensi più!!!

In tono assolutamente polemico ed anche un po' incaxxato!!!! (bonariamente,
si intende)
Io li uso, per cui parlo per esperienza personale!!!
Tu?????????
Saluti Saluti

 Tu tratti tutto il trattabile e non ci pensi più!!!
Consiglio saggio, ma dispendioso!
Ora, visto che non mi piace parlare senza avere delle basi valide, proverò
(se li trovo) lo ZX1 e l'HP e poi darò le mie impressioni sul NG.
Le mie risposte infatti non propendono per nessun prodotto in particolare;
ho reso solo noto che con l'X1R ho avuto dei benefici come controllo della
temperatura e non ho avuto danni (ma non ho ancora dovuto aprire il motore,
quindi non lo so per certo).
Apprendo con gioia ^__^ che la combinazione ZX1+HP funziona egregiamente e
non fa danni e mi gongedo. ;-)
Ciao Simone!


 Tu?????????
Io come ho già scritto ho provato solo l'X1R, ma sono spesso a contatto
sia con preparatori che con i loro clienti (che vanno poi a Imola, a
Marzaglia, ecc. ecc) che usano praticamente di tutto, Ceramic, X1R, ZX1,
e tutto quello che si trova (e anche che non si trova) e la conclusione
è che praticamente tutti funzionano ma nessuno fa miracoli, nel senso
che magari un prodotto può dare l'impressione che funzioni meglio di
altri (riducendo le temperature di lavoro o regalando qualche CV) ma
comunque sono tutte cose praticamente appena avvertibili. Se come dici
tu una macchina dopo il trattamento, sia che si rimanga con la marcia
inserita, sia che la si tolga, avrà una diminuzione di velocità molto
simile, implica una riduzione di attrito talmente alta da fare si che si
senta eccome, praticamente il motore dovrebbe prendere giri in un modo
molto più rapido e avvertibile anche solo ad orecchio. Praticamente
potrebbe regalare 10 CV  in un motore da 100 (MAGARI!!!).
Comunque tutte le considerazioni del caso variano già da motore a motore
e da olio a olio, un motore di 15 anni fa di una Panda non avrà gli
stessi attriti interni di un moderno due litri, quindi nella Panda la
riduzione di attrito potrebbe essere del 10% (sparato a caso) mentre nel
motore moderno del 3%.  Inoltre conosco gente che con macchine normali
usava oli 15W50 e poi insieme a X1R ha messo giù dello 0W30 (consigliato
da amici o meccanici) e ha gridato al miracolo, caxxo il miracolo lo ha
fatto l'olio diverso, non il prodotto.
Con questo concludo, non voglio certo aprire una discussione polemica,
non voglio attaccare nessuno, ma se uno mi dice che dopo avere usato un
prodotto antiattrito le temperature sono rimaste più basse o una rullata
al banco ha dato 3CV in più gli credo, se uno mi dice che ha preso 2
secondi nello 0-100 no.
Saluti.


Ok è vero c'è motore e morore, c'è olio ed olio.
Ma il CPL sulla mia macchina ha fatto: Le 100.000 che ho speso per
comprarlo!!! riduzione consumi ZERO riduzione rumore ZERO, incrementi
prestazionali ZERO.
Di X1R so chi lo vendeva in precedenza e so perchè ha smesso di venderlo.
 Con ZX1 riduzione consumi sulla mia macchina con il mio andazzo normale 5%,
riduzione rumore notevolissimo (il meccanico da cui vado della mia macchina
dice "al minimo per renderti conto che è accesa devi guardare il contagiri"
ed ho una Hyundai mica una Mercedes) , maggiore accellerazione.
Per quanto riguarda il discorso tipologia motore/tipo olio, la mia macchina
è un benzina euro2 ed uso uno olio 0W30, la macchina dei miei è un TD euro1
ed il meccanico mette un semisintetico, penso un 10W50, ma non sono sicuro,
ma i risultati sono molto simili su entrambi le macchine. Anzi il TD dei
miei appena dopo aver scalato ha una capacità a non rallentare superiore a
quella della mia macchina!!
saluti
P.s.: del motore della mia la casa dichiara giustoappunto 100 cv !!!

Riposto la risposta che in precedenza avevo erroneamente mandato solo a
Raven
se li vuoi usare entrambi io ti consiglierei prima HP e poi ZX1, oppure
chiedi alla Tecnochimica del nuovo prodotto basato sul miscuglio dei due.
Per quanto riguarda il dispendioso, non è del tutto vero!! Comunque la
riduzione di attriti ti porta ad un rispermio di benzina tale da ripagarti
le spese ed addirittura di guadagnarci qualcosina, e la diminuzione di
manutenzione a grossi risparmi. Naturalmente in servosterzi,
condizionatori.... non ce ne devi mettere + di 30 ml e reintegrare se
proprio sostituisci i liquidi. Comunque potrai leggere/chiedere informazioni
utili sul forum di elaborare.
saluti