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Titolo: Porsche Cayman automatica

C'� qualcuno su IDA che abbia mai guidato una Porsche Cayman automatica?
Come va? Quali sono i suoi principali difetti? La consigliereste?

 Quali sono i suoi principali difetti?
 
Il cambio, ovvio.


"ben detto !" (cit.) :D
 
 
 
 

> La consigliereste?
 
Il tiptronic (classico automatico a convertitore), no. L'unico tiptronic con 
una elettronica passabile è quello della 997 turbo.
Il PDK e' ottimo invece. Ma con i paddles.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

 leggendo fra le righe l'impercettibile allusione,
 
:D
 
MaxMax 
 
 

 Il PDK e' ottimo invece. Ma con i paddles.
 
Aggiungo che fino al 2008 la Cayman ha avuto il tiptronic, dal 2009 il
PDK.
 
P

 merito...
 
Questo in effetti l'avevo capito, vaghe allusioni all'affidabilità del
cambio automatico tiptronic le avevo colte pur io :-))))) ma la macchina
l'hai provata per caso? Come va?

 Il PDK e' ottimo invece. Ma con i paddles.
 
Abbiamo già dato anche al PDK su IDA, grazie. Citofonare Paul Mone per
ottenere madonne e bestemmie varie.
 
Tanto varrebbe optare per il cambio manuale o smontare e rimontare
l'automatico è roba da chiodi? A parte questo la macchina come va?
L'hai provata per caso?

 PDK.
 
Come ho tristemente ricordato l'hai provato di persona il PDK, non mi
sembra il massimo dell'affidabilità :-)))) ma quanti di questi tiptronic
si sono rotti? ;-)

 Come ho tristemente ricordato
 
Ricordi male, io non ho mai provato una Porsche con pdk, e ho rotto un
dsg su una Golf.
Altro cambio, altro costruttore.
 
P

 si sono rotti? ;-)
Premesso che a Paul Mone s'è rotta una centralina elettronica, non il 
cambio in sé (e poteva rompersi quella del climatizzatore o l'autoradio, 
per dire), è proprio che una Cayman col Tiptronic non ha senso di 
esistere, e che cazzo dai.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
http://www.youtube.com/watch?v=91BTOjDQDjg
 

 s'intende). Vanno bene (a parte er tiptap), che te devo di'?
PS: il PDK (acronico trollesco e blasfemo) hai avuto modo di provarlo?


 cambiodimmmerda in generale :-)
In generale. E *in particolare* su una Cayman.
E che cazzo, ma uno cosa se la prende a fare una Cayman se poi ci mette 
l'automatico? Forse Clay Regazzoni, all'epoca.


 con le spese, i tapini.... LOL)
Piuttosto, leggo che ha una logica demenziale tipo che se tieni *in 
manuale* e arrivi a limitatore lui cambia, agghiacciante.
Nemmeno quello della Giulietta è così idiota.


 cambiavo io subito prima.
E invece no. O per lo meno no sull'utlimissima 911.


 
E ci mancherebbe.


> E invece no.
 
Non e' cosi'.
C'e' lo scalino per il kick down sull'acceleratore. Se non lo oltrepassi sei 
cmq al 100% della manetta e non cambia.


 L'hai provata per caso?
 
987 vboxster spyder e 981, in pista. va bene.


 cmq al 100% della manetta e non cambia.
Che è comunque una cagata, precisiamo: se sono in *MANUALE* il concetto 
di kick down è demenziale.


Il PDK e' ottimo invece. Ma con i paddles.
 
A me i cursori non eran sembrati niente male.....
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 Nemmeno quello della Giulietta è così idiota.
 
Logiche contorte.
Sul mio golf il cambio ha una mappa di cambiata tra I e II diversa a
seconda che sia in modalità automatica (e quindi accelerando
blandemente cambia da solo a 1500-1800 giri) o in modalità manuale
(accelerando blandemente non accetta la cambiata I-II prima dei 2500
giri). In modalità automatica se forzi la cambiata a 1500 giri la
prende senza problemi.
Mi sono fatto l'idea che le mappe siano state fatte da ingegneri
diversi che non si sono parlati tra di loro :-)
 
P

 lo fa pure il mio
Sì, ma il tuo non è un doppiafrizione messo su una Porsche...
Nella guida in pista un cambio che decide lui quando cambiare è utile 
come un buco del culo sul gomito.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 diversi che non si sono parlati tra di loro :-)
Potrebbe anche essere vero. Pi� verosimilmente, erano tutte uguali, poi 
quella "automatica" � stata modificata per migliorare i consumi omologati...
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo


 a fondocorsa usando il manuale è una cagata pazzesca...
 
Non e' che puoi eliminare lo scalino (fisico) con una modalita' software 
differente eh...
Comunque il kick down te lo devi proprio andare a cercare, non da' fastidio.
Poi sono il primo a preferire un manuale, intendiamoci, ma quel cambio va 
proprio brne, non c'e' n'e'.


 proprio brne, non c'e' n'e'.
                     ^^^^^^^^^^
Orrore :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo


> Orrore :)
 
Gia' scusa... "non ce' neh!"
:-P


 l'automatico? Forse Clay Regazzoni, all'epoca.
 
Vai in giro in coda con una frizione degna di un'auto d'epoca e poi mi
sai dire. Automatico tutta la vita (e niente flame, please).

 s'intende). Vanno bene (a parte er tiptap), che te devo di'?
 
Quello che non riesco a leggere in giro. La voglia di aggiungere catorci
ci sarebbe, anche se non so bene dove spingerla...
 
Bastasse la voglia...

 sai dire. Automatico tutta la vita (e niente flame, please).
Allora prendila col pdk. Oppure prenditi un 560SEC.


 ci sono andato tante volte, grazie.
Che poi, diamine, il discorso è comprensibilissimo e pure io sto 
ordinando un'auto automatica. Ma, cavolo, una Cayman? Se il concetto è 
prendersi un'auto comoda, ci sono scelte molto più intelligenti.


> Ma, cavolo, una Cayman
 
La Cayman e' probabilmente la sportiva piu' pratica che ci sia... ampio bagagliaio, abbastanza silenziosa e comoda, discreta, consumi non esagerati. Io non la prenderei mai con il tip, ma lo posso capire, non e' una scelta avulsa dal tipo di auto.
-- 
Kamox

 bene. Ma sul gheiman? :-)
 
Pur perfettibile in alcune logiche, il pdk ora disponibile sulla
Cayman consente di andare più veloce, a scapito di una guida meno
"purista". Quindi anche su una sportiva ha senso di esistere,
altrochè. Poi anch'io faccio parte di chi la prenderebbe manuale,
visto che i decimi non mi interessano granchè, ma non è così per
tutti.
 
P

 mbč io la prenderei col doppiafrizione e le palette
Pure io, forse, vorrei prima provarle entrambe. Ma quella col 
convertitore non la proverei nemmeno...


 convertitore non la proverei nemmeno...
 
Non la fanno più, dismessa appena è stato pronto il pdk.
 
P

 qualcosa di specifico provo a risponderti...
 
Ecco, appunto (cit.)

 convertitore non la proverei nemmeno...
 
Sono abituato troppo bene all'automatico Merdeces? :-) Gli automatici
Porsche non sono alla stessa altezza? Intanto sto ancora fermo,
decisioni non ne ho ancora prese tranne che di sicuro la mia auto
attuale la tengo e non la vendo.

 Allora prendila col pdk. Oppure prenditi un 560SEC.
 
Un'altra Merdeces? Sono indeciso :-/
 

 Altro cambio, altro costruttore.
 
Ma PDK non è il sinonimo che usa Porsche per denominare il DSG? :-o
 
Copio e incollo di fretta:
 
Come lo chiamano le varie case
 
    Volkswagen – Audi – Seat – Skoda – lo chiamano DSG
    Fiat – AlfaRomeo – Lancia lo chiamano DDCT – TCT
    Ford – Volvo – Chrysler – Powershift
    BMW – DCT o Drivelogic
    Porsche – PDK
    Peugeot – Dual Clutch
    Renault – DDC
    Mercedes – AMG SPEEDSHIFT DCT
    Ferrari – Doppia Frizione
    Nissan – DualTronic (GT-R )
 
 

 Ma PDK non è il sinonimo che usa Porsche per denominare il DSG? :-o
 
Ma lol, è come dire che il motore della golf è uguale al motore della
Cayman, visto che entrambi si chiamano "motore".
 
P

 Ma lol, č come dire che il motore della golf č uguale al motore della
 
No, č come dire che il motore diesel della Panamera e della Cayenne... č
un motore Audi! :-D

     Fiat – AlfaRomeo – Lancia lo chiamano DDCT – TCT
 
DDCT? mai sentito nominare

 prenderei mai con il tip, ma lo posso capire, non e' una scelta avulsa dal tipo di auto.
 
Per adesso è soltanto ancora un'idea, ma hai azzeccato in pieno. Sono
troppo abituato all'automatico: basta accelerare oppure alzare il piede
dall'acceleratore per evitare guai, ed il piede sinistro è sempre pronto
ad inchiodare di brutto.
 
Poi è piccola veramente, come diceva mi pare 8tto: prenditi una Mercedes
SEC ma a parte trovarne una che vada bene, mi piace pure ma è
veramente un'incrociatore. Parcheggiarla senza avere un aereoporto a
disposizione è da suicidio, già con la mia berlina devo rinunciare
spesso a dei posti auto a causa dei furbi che parcheggiano fuori dalle
righe.
 
Non ho velleità sportive a tal punto da scendere in pista con intenti
aggressivi altrimenti mi comprerei una Lotus o noleggerei direttamente
un'auto da pista (parere maturato leggendo IDA).
 
Anche stasera peperonata, i miei sogni saranno disturbati anche
stanotte :-o
 
Per adesso siamo ancora a questo livello :-/

> Poi è piccola veramente
 
Beh oddio, siamo sempre sui 4 metri e 30, non ha dimensioni da utilitaria (per quello dovresti andare su MX-5 o Elise, ma le vedo troppo scomode per te), ma dipende da cosa guidi abitualmente. Oltretutto davanti e' facile prebdere le misure per via delle gobbe dei fari, dietro invece e' un casino ma nel caso metti dei sensori di parcheggio.
-- 
Kamox

 Beh oddio, siamo sempre sui 4 metri e 30, non ha dimensioni da utilitaria (per quello dovresti andare su MX-5 o Elise, ma le vedo troppo scomode per te), ma
 
Per la miseria, o sono veramente cieco oppure le Cayman che ho visto
parcheggiate erano dei modellini: a me sembravano più corte ed in
generale la Cayman dà l'impressione di un'auto bonsai, come dimensioni.
 
La peperonata ringrazia :-)

 La peperonata ringrazia :-)
Prenditi una Dahiatsu Copen :)


 Prenditi una Dahiatsu Copen :)
 
Non credo di sentire il bisogno di comprarne una, casomai posso sempre
permettermi di ammirarla in foto o davanti ad un conce e tornare a
casa a piedi ;-)

 Beh oddio, siamo sempre sui 4 metri e 30, non ha dimensioni da utilitaria (per quello dovresti andare su MX-5 o Elise, ma le vedo troppo scomode per te), ma
 
L'Elisa, per quanto minimale e scomoda, è un'auto parecchio "rognosa" di
manutenzione, secondo EVO.
 
Ci sono salito da fermo e mi ha dato veramente l'impressione di un'auto
che si deve indossare.
 
Non so quanto tempo mi ci vorrebbe per abituarmici, nel traffico.