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Titolo: Storia delle piccole BMW (E1 e Z13)

Ciao a tutti
Questo mia piccola storia (fotografica, ma non solo) della BMW E1 e BMW Z13 
era un lavoro che avevo già fatto qualche mese fa "in previsione di" perché 
ero già sicuro di dove si stava andando a parare dalle parti di Monaco
Un po' per passione personale (la E1 era stata un mio pallino all'epoca, 
tanto che ne comprai il modellino, che ho tuttora, perché speravo andasse in 
produzione, quando avevo ancora la Visa, per sostituirla)...
Un po' perché sono quelle cose che è meglio avere lì pronte, perché fiutando 
l'aria che tira, sai già che sta per arrivare il momento giusto per tirarle 
fuori dal cassetto e magari, nel mio piccolissimo, contribuire a fare un po' 
di chiarezza su un argomento delicatissimo e apparentemente inconciliabile 
come può essere una BMW di segmento B.
Un po' perché, perché non dirlo, dal punto di vista della Storia della Casa 
e della cronologia non è c'è scritto da nessuna parte che una E debba avere 
complessi di inferiorità da una X, anzi...
Oggi è un giorno speciale per le "piccole BMW", La Bayerische Motoren Werke 
si è ricordata di quella meteora così avanti sui suoi tempi che fu la E1 e 
ha depositato la sigla anche per la prossima generazione di piccole in 
arrivo.
Proprio per questo nei prossimi mesi/anni ci saranno retrospettive e 
comunicati stampa a iosa su queste due piccole elichètte che in questi 20 
anni ha fatto comodo che fossero il più lontano possibile dai riflettori.
Unica nota dolente, purtroppo va detto a demerito delle scelte del presente, 
il fatto che le due piccole BMW degli anni '90 nascevano a trazione 
posteriore senza scandalo o clienti elettrodomestici in rivolta
Ma a me interessano solo i fatti e le foto.
Buona visione
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!68913.entry
Ciao
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com
 

 
http://drpianale.spaces.live.com/blog/cns!6570D04A3672F005!68913.entry
Brutte forti, eh!
P

 Brutte forti, eh!
Sono auto del 1991 e 1993....
Comunque, si...la E1 � (s)oggettivamente brutta se giudicata con il senno si 
poi...ma considera che a me piaceva perch� avevo una Visa
La Z13, invece, a me piace ...e piace tutt'ora e IMHO io ci vedo un sentore 
indefinibile di Mini
La soluzione tuttodietro sarebbe stata perfetta anche oggi per conciliare 
correttamente BMW con una piccola.
Negli anni '90 a queste cose ci pensavano e stavano attenti... adesso no 
:-(
Adesso siccome LORO devono risparmiare ti fanno credere che TU non sai 
guidare...


 guidare...
Brutti tempi per i nostalgici dell'auto, e le cose peggioreranno.
L'ibrido incombe.
P

 L'ibrido incombe.
Come dicevo ieri a Matteo, l'avvento dell'ibrido va considerato come 
l'avvento del catalizzatore.
Non vogliono fare auto leggere.....il risultato è che per consumare meno ci 
vuole qualcos'altro...
In un mondo utopico si potrebbe dire che basta far pesare il 20% in meno le 
auto per bilanciare e avanzare l'ibrido...
ma la realtà pachidermica, contro cui mi battevo in tempi non sospetti, è 
differente e bisogna prenderne atto  :-(


 è proprio del '93, per dire.
hai ragione.... ma per misteriosi motivi, da "visista", la E1 mi piaceva 
perché era controcorrente e diversa da tutte le altre
Ognuno ha le sue deviazioni
Comunque io sono partito dalla E1 e poi, quando era chiaro che non avrebbe 
mai superato lo stadio di prototipo, mi sono indirizzato sul più piccolo 
prodotto di BMW che nel 1994 debuttò la Compact


auto per bilanciare e avanzare l'ibrido...
 Abbassare il peso di un'auto del 20% senza peggiorarne le
caratteristiche a naso costerebbe 4 volte piu' che a farla ibrida. A
parita' di resistenza i materiali piu' sono leggeri piu' sono cari.
Queta e' la ragione TECNICA dell'aumento di peso.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Queta e' la ragione TECNICA dell'aumento di peso.
Mazda 2 1.3 75 cv 5p 955kg
Peugeot 207 1.4 73cv 5p 1064kg
Tutte e due sono 5 posti, 5 stelle EURONcap, e abitabilità corrispondente... 
eppure una pesa il 14% in meno dell'altra...
Ovviamente la Mazda è fatta di materiali molto costosi e costa molto, ma 
molto di più della Peugeot
LOL.....
(discorso simile per la GPunto 1.4 che pesa 1040kg)


molto di piů della Peugeot
Mi piacerebbe guidarle entrambe per capire. Per esempio sulla Micra si
e' risparmiato peso NON mettendo fonoassorbenti in tutta la parte
posteriore dell'auto....
Che i materiali siano piu' costosi man mano che diventano leggeri (a
parita' di resistenza) e' un FATTO, puoi ridere quanto ti pare.


 parita' di resistenza) e' un FATTO, puoi ridere quanto ti pare.
Ho l'impressione che tu confondi il risparmio di peso "alla tedesca", fatto 
materiali costosi e particolari con la "strategia del grammo"* di Mazda
Ciao
* si chiama veramente cos� questa filosofia progettuale, fai pure una 
ricerchina.. e ha anche un nome giapponese


 (discorso simile per la GPunto 1.4 che pesa 1040kg)
E' più grande delle altre due e si fa presto a salire di peso.
Comunque vedremo le prossime C: solo la golf mantiene dimensioni e 
massa per il momento.