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Titolo: MAZDA 3 1.6 CD Touring - problema in accelerazione

Ho la mia nuova M3 da circa 15 gg e fin dal primo giorno ho notato una
vibrazione ( molto simile a quelle che si sentono in autostrada quando passi
sulle righe in rilievo per la nebbia o le righe che si trovano in città
vicino ad incroci pericolosi o attraversamenti pedonali ) provenire dal
cofano motore.
Il probelma si presenta i 3a, 4a, e 5a marcia a 1.750 sotto sforzo ( per
capirci quando vuoi riprendere da bassa velocità con marcia alta - classica
prova di elasticità ). Credo non si presenti in 1a e 2a perchè lo sforzo del
motore è minimo.
Io credo si verifichi quando la turbina inizia a spingere ( 1750 giri/min ),
il meccanico della concessionaria dice che è solo una vibrazione che sparirà
con il tempo o che qualche "plastica" deve "farsi" e che riverificheremo al
cambio olio dei 5000Km ( consigliato ma non obbligatorio ). Mi ha detto
anche "nessun problema serio non ti preoccupare".
Ho fatto 1100 Km ed il rumore è lo stesso ... almeno non peggiora ...
staremo a vedere.
A qualcuno è capitata la stessa cosa?
ciao
Nik
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 A qualcuno č capitata la stessa cosa?
Da come lo descrivi, il rumore sembrerebbe prodotto dal cambio, che mal 
digerisce l'esuberante coppia del motore.
Fai verificare l'olio del cambio.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 Ciao
Ti ringrazio per il consiglio, farň verificare il livello ( e comunque lo
cambierň a 5000Km )
Tieni presente che la vibrazione si avverte solo per 1-2 secondi al
passaggio dei 1750 giri e poi in nessun altra situazione.
Ho l' impressione che sia dovuto piů alla turbina che ad altro .. anche
perchč mi pare che cominci ad andare in pressione ( o entri in funzione )
proprio a 1750 giri.
La 1a e 2a marcia non ne risentono probailmente perchč lo sforzo non č cosě
forte come in 3a 4a e 5a.
Aggiungo anche che se si prova ad accelerare con dolcezza il problema non si
presenta ( oppure non č percettibile cosě marcatamente ) in nessuna marcia,
mentre se si č "in tiro" 3a 4a e 5a fanno lo scherzetto.
Altro particolare che nel precedente messaggio ho omesso:
i primi giorni si notava moltissimo, poi č calato un pň e li si č
stabilizzato ( almeno per il momento ).
Comincio ad avere una leggera preoccupazione ........ !
Di nuovo grazie per il consiglio.
Ciao


 Ciao
Ti ringrazio per il consiglio, farň verificare il livello ( e comunque lo
cambierň a 5000Km )
Tieni presente che la vibrazione si avverte solo per 1-2 secondi al
passaggio dei 1750 giri e poi in nessun altra situazione.
Ho l' impressione che sia dovuto piů alla turbina che ad altro .. anche
perchč mi pare che cominci ad andare in pressione ( o entri in funzione )
proprio a 1750 giri.
La 1a e 2a marcia non ne risentono probailmente perchč lo sforzo non č cosě
forte come in 3a 4a e 5a.
Aggiungo anche che se si prova ad accelerare con dolcezza il problema non si
presenta ( oppure non č percettibile cosě marcatamente ) in nessuna marcia,
mentre se si č "in tiro" 3a 4a e 5a fanno lo scherzetto.
Altro particolare che nel precedente messaggio ho omesso:
i primi giorni si notava moltissimo, poi č calato un pň e li si č
stabilizzato ( almeno per il momento ).
Comincio ad avere una leggera preoccupazione ........ !
Di nuovo grazie per il consiglio.
Ciao


 Comincio ad avere una leggera preoccupazione ........ !
Nessuna preoccupazione, è solo un po' di ruvidezza del motore al regime 
di ingresso della turbina, ovvero quando inizia soffiare per davvero.
Ma, solo per curiosità, cosa ci fai sotto quel regime in terza e quarta???
Vabbé che è un diesel, ma mivca ci devi viaggiare a 1500 giri sempre...
Tienilo su un pelo di giri che soffre meno sto piccolo pargolo e le 
vibrazioni non le senti più. Anche perché se affondi a 1500 giri non fai 
altro che pedere tempo e consumare di più meglio scalare e buttare giù 
tutto. Se invece sta i viaggiando in sourplesse non capisco la necesità 
di affondare con decisione... Sfrutta meglio il motore nel suo arco di 
utilizzo più proprio (2000-4000 giri) e divertiti così.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
--


Tranquillo ...era solo un test di elasticità del piccolino
E' più facile trovarmi a 4000 piuttosto che a 1500, ed aggiungo anche che
dalle mie parti ci sono infiniti posti dove svezzare bene
motore-sospensioni-freni ( vivo in Trentino e ci sono un sacco di posti per
"prove speciali" ... rispettando il codice .. he he).
Ti ringrazio comunque dell' interessamento.
Ciao grazie


>Vurriamai wrote:
scusa, posso chiederti come mai quel Nick?


Nasce in parte da un modo di dire utilizzato, per un periodo alcuni anni fa
( ma ancora utilizzato ), da me e dai miei amici ( bella fantasia č !! ).
A forza di dire vurriamai un bel giorno ho deciso di usarlo come nick ( ...
pensa che gli amici mi chiamano anche Nik ... ... ma solo perchč mi chiamo
Nicola )
In breve č questa la spiegazione.
Come mai ha attirato la tua attenzione?


 Come mai ha attirato la tua attenzione?
perchè era una parola cult nella mia caserma quando ero militare (Pisa) 
pensa che non si poteva pronunciare prima di aver passato il 100esimo 
giorno di caserma!!!
pensavo fossi stato anche tu un paracadutista.
Grazie della risposta, e tienici aggiornato su come va la mazda, 
probabilmente sarà la mia prossima macchina (a breve)!!!


 
No, niente paracadutismo per me. Io sono un artigliere ( artiglieria pesante
campale - obici e mortai ) anche se in realtà mi occupavo di SW durante l'
annetto di naja.
Ma torinamo alla Mazda ...
per il momento posso dire che dopo circa 2 pieni di gasoli ( 40 e 42 euro
)il consumo medio indicato dal "computer di bordo" e di 6,7lx100Km ( ho
azzerato quando ho fatto il primo pieno ) ed è in continuo calo. Il bello è
che il consumo praticamente non cambia anche pestandoci dentro.
Le cose cambiano se fai strade di montagna ( ovviamente ) dove i consumi
crescono vistosamente.
Mi avrebbe fatto piacere una segnalazione acustica ( un bip non una
tarantella ) all' accensione della spia della riserva.
Sufficientemente precisa anche l' indicazione dell' autonomia residua.
L' impianto audio ( con lettore MP3 ) non è sicuramente di alta qualità ma
per un automobilista medio è sufficiente. Ottimo il lettore MP3 che legge
file creati con vari bitrate ( fino a 320 k/sec) e la gestione delle
cartelle dei file ( le vede come se fossero vari CD ).
Peccato non ci sia negli accessori un qualche "aggeggio" per collegare ampli
e subwoofer ( lo ho smontato dalla vecchia auto e ho dei problemi per
collegarlo su questa visto che mancano uscite apposite ... per il momento lo
ho installato... in cantina ).
Buono il clima automatico con il sensore per rilevare quanto sole colpisce
il cruscotto, peccato che quando regoli la temperatura non mi pare sia
"bravo" a raggiungerla il più velocemente possibile.
Ho notato che, se la temperatura da raggiungere è molto diversa da quella
presente in abitacolo, attiva automaticamente il ricircolo dell' aria ( e mi
va bene ). Il problema è che se non raggiunge la temperatura ( nei giorni
caldi ho provato ad impostare 24 gradi ) il ricircolo continua a rimanere
attivato con evidenti problemi di ossigenazione dell' aria ( potrebbe anche
essere che si stacchi dopo un certo tempo ... io ho aspettato 15 min ed era
ancora acceso ). Alzando la temperatura ad un certo punto effettivamente si
stacca il ricircolo.
Proverò nuovamente ... mettendomi una giacca invernale visto che ormai il
caldo se ne è già andatao.
Simpatico il sistema di apertura della cappelliera dall' interno dell'
abitacolo per raggiungere il baule ( con le mani ) dai sedili posteriori.
Bello poter aprire il portello del carburante dall' interno
Brutto il fatto che non ci sia ( io non lo ho trovato ) il modo di
appoggiare/agganciare il tappo durante il rifornimento costringendoti a
lasciarlo penzolante SULLA CARROZZERIA ( ... spero di essere pirla io perchè
mi sembra veramente un errore grossolano da parte dei progettisti...). Il
bocchettone di rifonimento è anche piuttosto corto e stretto quindi un filo
scomodo.
SImpatico anche il sistema che richiude l' auto se non apri le portiere (
entro ca. 30 sec ) dopo una apertura con telecomando. Peraltro la chiusura è
fin troppo silenziosa costringendoti a gurdare se si accendono le 4 frecce.
Bella la luce rossa " trova serratura accensione".
Sterminato il portaoggetti davanti al passeggero e l' infinità di
portastorie presenti ( bauletti, baulotti, portalattine ).
Durante la guida la posizione di guida è ottima ( grazie alle mille
regolazioni ) con il solo piccolo fastidio che la gamba destra è forse un pò
troppo attaccata al tunnel centrale.
Bel volante in pelle ( ver. Touring ) molto comodo e adorabile pomello del
cambio ... ma questi sono gusti personali.
Comportamento, particolare per una anteriore, tendenzialmente sovrasterzante
( e per un amante del posteriore come me è una goduria - volevo comprare una
BMW ma ci volevano almeno 15k di più ), anche se non ho ancora avuto modo di
provarla al limite.
Per il momento non mi viene in mente altro, se avete domande sono a
disposizione.
Ciao a presto
Nik
