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Titolo: Per far durare la macchina, andatura costante o la tiratina ogni tanto?

parlavo con un amico, secondo lui per fare durare la macchina tanti km 
bisogna ogni tanto, DOVE SI PUO', dargli una bella tiratina al motore...
io invece sostenevo che č meglio non tirarla mai, in modo da far lavorare il 
motore sempre "riposato"  (tipo tdi a 2500giri, benza anche sotto i 3000)
di che scuola siete? 

di che scuola siete? 
Ogni tanto un allungo ci vuole.
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]

 
Nell'uso quotidiano (lavoro, casa, tipa) in genere la tengo sempre sui 
2000 rpm, come massimo della cambiata.
COnsumo poco,vado lo stesso, non stresso il motore.
Il sabato sera, quando la macchina è ben calda, una tirata nella locale 
superstrada però gliela faccio fare sempre (non parliamo di tirate a 
limitatore, ma roba nell'ordine dei 4000 giri dalla terza marcia in su), 
o cmq se vado in posti in alto (tipicamente in montagna..) allora la 
tiro un pò in salita.
Fa sempre bene al benza essere tirato almeno un pelo..
-- 
Marco (mrco84 Irc Nickname)
(BI, 22, 103)
Sono felice possessore del Papà della Meravigliosa Creatura :D

Il 30 Lug 2007, 13:40, Dumah Brazorf <dumahbrazorf@g_NOSPAM_mail.com> ha
scritto:

e' il motore che te lo chiede, se hai orecchie per sentire :)
ogni tanto lo sento, siccome mi trovo su strade frequentate,
lo accontento lo stesso
piede sulla frizione, e motore a 5-6 mila giri,
forte fumata nera e lui e' tutto contento, lo
senti da come e' allegro :)
felice_pago
il mio motore e' indifferente
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 motore sempre "riposato"  (tipo tdi a 2500giri, benza anche sotto i 3000)
Ho un TDI: di norma cambio con pochi giri (attorno ai 3000) anche
perchè in città...
ma appena sono in autostrada almeno 2-3 marce ai 5500 (pre-limitatore)
li tiro sempre...
Così facendo ho fatto 200k km... adesso se la tiro è come all'inizio
quindi male non le ha fatto...
Al3x

 li tiro sempre...
3000rpm di "media" per un diesel sono tantissimi.
Per stare in coppia devi "ballare" intorno ai 1.800rpm (solitamente 1.500 ->
2.250 -> 1.500.......)
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 2.250 -> 1.500.......)
Beh, prima dei 2000 non parte nemmeno il turbo...
attorno ai 3000 il motore gira appena da far venir voglia di
cambiare...
Al3x
PS: poi ovvio che in città stare in 3a ai 1500 sarebbe già ad un
numero di giri incredibile col traffico che c'è...

 risparmiando ancora di più ...
Ecco. :-)
Tralasciando il fatto che un moderno TD a 2500 giri esprime gia' almeno 
un 75% della cavalleria, un benzina aspirato a 3000 forse il 50%...
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 di che scuola siete?
Prima ero della parrocchia del piano piano e risparmio di carburante
Quando mi sono reso conto che il selettore stava diventando rumoroso
nelle cambiate ho aumentato il regime di cambiata da 2250 a 2500 giri
Un altro mondo
E non consuma neanche significativamente di più!

 2.250 -> 1.500.......)
Anche io la pensavo così
Sbagliato
1750->2500->1750 è MUCH better

 1750->2500->1750 č MUCH better
sě, ok, va bene anche cosě.
Ma a 3000 il motore spinge e strilla troppo, per un utilizzo cittadino.


 numero di giri incredibile col traffico che c'è...
Mi ritrovo spesso in quarta a 50 km/h, nessun problema di ripresa e consumi
ridicoli.


 ridicoli.
Su quello idem senza grossi problemi di ripresa (e se per caso ci
fossero basta andare in 3a!).
Al3x
PS: qche post fa scrivevo di tiraggi a 5500 ma ovviamnrte erano a 4500
perchè a 5500 nun c'arriva!

 Il mio a 3'000 mi ricorda il mio gatto che sbadiglia assonnato.
Già.. le rare volte che guido il benzina a momenti lo imballo per
cercare di tenerlo basso... :-)!
Al3x

 cercare di tenerlo basso... :-)!
Con la MX5 tengo il motore tra i 1500 e i 2500 di solito, quando c'è
da sorpassare anche i 6000.
Non sarebbe necessario, ma suona cosi' bene....  :)
Ciao, Lanfranco

 risparmiando ancora di più ...
già perchè viaggiare sempre a 6000 giri è confortevole e salutare per il 
motore...
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 motore...
Mica bisogna sempre viaggiare a un dato regime, esistono accelerazione e 
ripresa. Ma prendere un'auto da 150 CV per usarne al massimo 50 in tutta 
la propria vita e' stupido, e pure sconveniente.


li tiro sempre...
Sei sicuro di avere un FSI e non un TDI? A 5500 è già bello che scoppiato...


:-) sìsì a meno che il mio "FSI" non funzioni da 6 anni e 200k km con
il diesel :-)
Ovviamente (come ho scritto qche post sopra) non sono 5500 ma 4500:
errore di scrittura...
Al3x
PS: e cmq ribadisco i 4500 in autostrada che in città 2200 sono già
tanti...

 massima a 6'700 rpm. Ergo, conviene cambiare nei dintorni dei 7'000.
La linea rossa è a 6500. La prima volta che sono da solo vedo a che
regime è il limitatore.
Il vero problema è tenere giù mia moglie dalla MX5  :D
Ciao, Lanfranco