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Titolo: limite di 150 e ritiro patente a 170

ricordo benissimo che le prime volte che si parlò della proposta del
limite a 150, la soglia oltre la quale far scattare il ritiro della
patente rimaneva invariata a 170 (130+40). Ora, invece, almeno a
leggere qui su IDA, sembrerebbe salita a 150+40 = 190.
Mi sono perso qualcosa o sono l'unico a ricordare bene?
;-)

;-)
Che differenza fa?
Con Tutor c'� il rischio che sia multa sicura, quindi nessuno va pi� forte.
Chi va pi� forte � perch� ha la macchina targata Bahamas. Ed a quello la pat 
non la ritiri, quindi � perfettamente inutile abbassare il ritiro pat.
Chi va a 200 una volta, quella dopo non ci va pi�. 

 Che differenza fa?
che c'è chi - avendo molta fretta - potrebbe accettare di pagare una
multa ma non di vedersi ritirare la patente, quindi differenza ne fa
eccome.

 multa ma non di vedersi ritirare la patente
In quel caso non cambierebbe niente: basterebbe pagare 250 euro in pi� e 
non dichiarare il conducente.
Ciao.
Luca.

 non dichiarare il conducente.
Il tizio che ha molta fretta potrebbe non voler pagare anche i 250
euro in più, e quindi sapere per certo oltre quale limite scatta il
ritiro. :-p
Ma seriamente, è rimasto a 170 o nessuno ne sa niente?

 Ma seriamente, è rimasto a 170 o nessuno ne sa niente?
Il testo di legge, ammesso che si concretizzi, è ancora tutto da
definire.
Anche il discorso di distinguere auto piccole da auto grosse è
tutt'altro che chiaro.

 Ma seriamente, ï¿œ rimasto a 170 o nessuno ne sa niente?
Seriamente il limite ï¿œ di 130 km/h con ritiro a 170 km/h.
Fino a che non leggo sulla gazzetta ufficiale il decreto e non sono 
sicuro che ï¿œ entrato in vigore (decreto o legge o cosa decideranno di 
scrivere), io mi attengo alla legge attuale.
Quanto ai limiti differenziati noto tre problemi grossi:
- identificazione certa dei veicoli e del loro limite massimo 
(apposizione del solito adesivo circolare con il limite?);
- identificazione in base a dati tecnici inoppugnabili e certi (molto 
complesso e a rischio di ricorso da parte di ogni piffero quadro);
- applicazione, visto che piï¿œ differenzi la velocitï¿œ dei flussi 
veicolari e piï¿œ incrementi il tasso di rischio.
La prima potrebbe essere risolta all'italiana fottendosene della 
seconda e mettendo in atto le solite procedure idiote (per capire il 
discorso provate a ripensare ai limiti di massa/potenza per i 
neopatentati, continuamente differita).
Per la terza non mi aspetto nulla:siamo in un paese dove nessun 
problema sociale viene affrontato con un minimo di impostazione 
scientifica. :-@
-- 
caedar

 ;-)
La trovo una bella rivoluzione quei 20km/h in pi�... ma il problema 
persiste. Se l'aumento � necessario perch� le strade sono pi� sicure, 
perch� lo stesso raggio di curvatura delle strade permette di mantenere 
i 150 costanti, se le le auto, tutte, sono calibrate per raggiungere 
quelle velocit� costanti, se tutte le strade (mi pare quelle a 3 
corsie?) hanno asfalti buoni, etc... allora va bene. Ma se si fanno 
"migliorie" e poi si fa all'italiana dove faccio la legge e poi 
l'aggiusto piano piano col tempo, i rischi sono notevoli. E poi mi 
auguro che rivedano anche i limiti minimi di ogni corsia altrimenti ti 
continuerai a vedere uno che va a 80 in 3a corsia, autorizzato 
peraltro.Infine la suddivisione dei mezzi a che serve? Se un 500 vecchio 
lo potessi portare a 150 costanti sono problemi miei e della sicurezza 
che non mi molli dopo poco. Infine, io lascerei il ritiro della patente 
a 170 e non lo sposterei a 190. Gi� vedersi sfrecciare le auto a 150/160 
sono tanti... a 189km/m avoglia a corse autorizzate sulle strade senza 
contare che non � manco detto che le autostrade italiane supportino 
tutte queste velocit�.
Io farei e/o implementerei le leggi sul rispetto delle segnaletiche, su 
multe per chi entra in autostrada e passa dalla corsia di accelerazione 
alla terza corsia in 50m. Lo farei con telecamere a ogni ingresso di 
autostrada. Il comune/le societ� autostrade ci farebbero un sacco di 
soldi e i cittadini sarebbero + sicuri. Cio� migliorerei la sicurezza in 
modo oggettivo visto che non posso incidere sulla coscienza delle 
persone invece di rispondere a una mera richiesta prestazionale delle 
auto di oggi.

 oggi.
Quoto tutto