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Titolo: Deciso per S3

Sono giunto alla decisione di prendere la s3..
Sono anadato a vedere e provare le subaru ( mi han fatto provare la
sti e la wrx cup edition ), la S3 e ho visto anche una S4 del '99
berlina....
scartata la wrx perchè con la Sti non ha paragone e anche la S4 ero
indeciso tra Audi e la Subaru.
La Subaru è sicuramente stupenda come macchina, ma fuori è forse è un
po' troppo eccessiva con quei cerchioni dorati e quello scarico che
come ha detto mio papà era più grande " dell'orifizio anale di una
balena!!!" :-))).
Poi anche per non prendere una macchina , dato che paga lui, che non
gli piace, credo sia stato meglio mediare le due cose.
La S3 è molto più elegante e anche meno brutale nelle forme...mi piace
di più e mi sembra comnque un ottima macchina.
l'ho ordinata grigio delfino metalizzato, col tettuccio e il bose
system.
A proposito della traz integrale... ma anche una S8 con 350 cavalli e
più è sostanzialmente una anteriore??? Non è una cosa un po'
infattibile???

 infattibile???
L'Audi A8, come tutte le Audi (ad eccezione delle A3/S3 e TT) è una vera
trazione integrale, le A3, S3 e TT versioni Quattro sono normalmente delle
trazioni anteriori e sono in caso di neccessità diventano delle trazioni
integrali (sistema Headlex...o come cavolo si scrive! :-P)
Comunque, complimenti per la scelta!
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

integrali
Quindi se ho capito bene solo sul TT e sulla S/A3 il 4x4 e' *finto*, invece
sull'A4, sull'A6 e sull'A8 e' una trazione integrale vera?
Stefano

 sull'A4, sull'A6 e sull'A8 e' una trazione integrale vera?
esatto, sulla A3/S3, TT, Golf, Bora, Leon, Octavia la  trazione è quella
con la frizione HALDEX ma non è corretto chiamarlo "finto", diciamo solo che
non è permanente come il Quattro Audi con il TORSEN, che invece è montato
sulle altre A4/A6/A8, Passat e Phaeton. Escludo Sharan e Caravelle perchè
non nè sò niente!
Cmq sia in Seat,Vw, Audi, Skoda vige la regola che se il motore è
trasversale ci mettono l'Haldex, se è longitudinale ci mettomo il Torsen!
Ciao a tutti,
Thomas (26,130+,VI)
Passat 1.9 TDI Variant Highline 4Motion (Audi Quattro° in realtà) Driver
Soundsystem by: Audison, Phoenix Gold, Steg, AD & JVC
con 
www.viasatonline.it
 e 
www.blinder.dk
  contro i ladri ed i Telelaser
Passat 1.9 TDI Variant Highline e Polo 1.4 TDI Trendline (ogni tanto) driver

trasversale ci mettono l'Haldex, se č longitudinale ci mettomo il Torsen!
Grazie per la spiegazione :-)
Stefano


Dipende cosa intendi per "integrale vera".
Neanche il carrera4 è un integrale 50-50.....
Comunque sul giunto che monta TT, A3, S3, Skoda Octavia, Leon.... trovi
molte info al sito
http://www.haldextraction.com/
Comunque la trazione si avverte molto specialmente lugo curvoni veloci e
quando piove.
Ero scettico ma mi sono dovuto ricredere :-)
Ciao!
--
-------------------------------------------------------------------
Simone "G@tto" (24, 180+, MO)
Audi A3 1.8 T 180cv. "Quattro " Blu Nogaro  Driver
Goodyear F1 GsD3 equipped
-------------------------------------------------------------------

 Grazie per la spiegazione :-)
di niente......č perņ un peccato che non lo dicano e che non pieghino ai
clienti che differenziale hanno sotto il sedere!
Ciao ciao,
Thomas (26,130+,VI)Passat 1.9 TDI Variant Highline 4Motion (Audi Quattro° in
realtą) Driver


 ha scritto nel messaggio
news:656d6ac6.02091...@posting.google.com...


 
http://www.haldextraction.com/
Ciao, sei sicuro del link che hai messo? mi dà pagina inesistente!
Ciao ciao,
Thomas (26,130+,VI)
Passat 1.9 TDI Variant Highline 4Motion (Audi Quattro° in realtà) Driver


 Ciao
quota va' !!!
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,--,ZH)
Tram and bus rider
ex Hyundai Coupe and Accent driver
togli mbuto per scrivermi in mail

ex Hyundai Coupe and Accent driver
 ^^^^
Ehm, scusate l'intromissione ma...Taffo è successo qualcosa?
-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
Damiano "Tuononero"  (21,148,TG-Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" *auguri, 150kkm* driver
Su RS125 Patent prending *meglio tardi che mai*
---------spegni i fendinebbia per rispondere in e-m@il

 Ero scettico ma mi sono dovuto ricredere :-)
Scusate la domanda... ma non č possibile modificare il funzionamento
dell'haldex in modo da renderlo un 50-50?
Sicuramente č controllato elettronicamente, non dovrebbe essere difficile
bypassare il controllo... Io non sono un'esperto di meccanica, e non ho mai
sentito parlare di questa cosa, ma teoricamente sarebbe possibile no?
Un'altra cosa, disattivando il cosidetto ESP dal bottone sul cruscotto, cosa
si disattiva oltre all'ESP? Per caso si disattivano anche gli altri
controlli come l'ABS e il controllo di trazione?
Vedo che qui su IDA molti hanno a che fare con l'Haldex, magari qualcuno puň
rispondere alle mie domande...
Ciao a tutti !!
p.s. Bravo Lorenz84, hai fatto una gran scelta, anche secondo me la subaru č
un po' troppo sgargiante, l'S3 č piů stilosa e consuma meno :-)

 Ciao
Quota in maniera corretta please......
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'č nebbia!

 controlli come l'ABS e il controllo di trazione?
Levando l'ESP, si disattiva inoltre il controllo di trazione (ASR su VW e
Audi) e non l'ABS.!


 Sono giunto alla decisione di prendere la s3..
Beato te che c'hai il babbo che a 18 anni ti compra una macchina da 37000
euro e 225CV!!!
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 euro e 225CV!!!
Il che, con la tipica testa rarefatta di un diciottenne è un *tantino*
negativo, oltre che pericoloso...
:-(((
(dove andrà a finire il mondo...)
--
Ciao!
Artemis (19,48,LO)
-----------------------------
Ford Fiesta 1.1i SX '93 [purtroppo] driver
Mercedes E200K [ogni tanto] driver
Lancia K 2.0 20V nostalgic
Honda S2000 dreamer [:-)°°]
--------------------------------------------
"Non preoccuparti, elabora che sei turbo...
...fottitene di quei puzzoni di aspirati!"
- il sacro Cinghiale

 ehheh
Non so come darti torto... ;-)
Ma io mi considero anche un tantino sopra la media per quanto concerne
l'educazione stradale di un post-adolescente.... :-\ basta raffrontarmi con
i tanti coetanei che conosco...
In più mi sono fatto anche anni di kart, e ho guidato anche macchine spiente
in pista in condizioni estreme quando ancora (e non si potrebbe fare ^^;)
non avevo la patente regolamentare, anche se da 16 anni ho la licenza per
guidare le auto della categoria B (normale patente auto) purchè in luoghi
organizzati... quindi ho *minimamente* idea delle mie capacità di guida... e
ho sufficiente idea per sapere quando tirare e quando no... quando andare
forte e quando andare piano, spesso anche molto meno del limite di
velocità...
Quindi, conscio del fatto che conosco solo un'altra persona (ida escluso,
ovvio ;-)) come la mia medesima educazione stradale, e consio che le persone
messe sulle macchine fin da piccole che arrivano a 18 anni con capacità di
guida superiori al "guidatore medio" sono in realtà pochissime, e conscio
altresì del fatto che con la S2000 che sogno potrei essere un pericolo pure
io, posso affermare che *in genere* 225cv in mano ad un diciotenne sono una
mina vagante, tutto qui :-)
Se poi l'interessato mi viene a spiegare che possiede tutti i requisiti
sopra elencati io sarò felicissimo per lui, altrimenti, non voglio fare
polemica, basta che tenga acceso il limitatore che bisogna avere in testa e
che vada piano :-)
cmq, a parte tutto, complimenti per l'acquisto! :-) bellissima macchina!


 Damiano "Tuononero"  (21,148,TG-Cioccolandia-)
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,--,ZH)
Tram and bus rider
ex Hyundai Coupe and Accent driver


(dove andrà a finire il mondo...)
Non fare di tutta l'erba un fascio, ci sono molti diciottenni che
potrebbero essere in grado di guidare un'auto con 230 cv in tutta
sicurezza. Io ero uno di quelli (sarei stato in grado intendo). E ci sono
molti quaranta-cinquantenni a cui non darei neanche una Panda
Stefano

infattibile???
L'S8 monta un differenziale centrale tipo Torsen, e la trazione è
sempre ripartita sulle quattro ruote. Mentre le auto del gruppo VW con
motore trasversale, montano una sorta di frizione, comandata da un
circuito idraulico che inizia ad "attaccare" quando le ruote anteriori
pattinano.
Qui c'è spiegato il funzionamento 
http://www.haldex-traction.com/
.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

controlli come l'ABS e il controllo di trazione?
Si elimina il controllo della trazione, assieme a quello della
stabilità, l'ABS resta.
Una cosa, abbastanza interessante. Quando ABS o ESP si attivano, si
disattiva automaticamente l'haldex, ovvero la frizione stacca. Quindi,
in curva, facendo accendere l'ESP, l'auto è una trazione anteriore e
non può essere altro (quando si legge "grazie alla trazione integrale
e all'ESP l'auto è sui binari", è una cazzata).
Altra cosa... la centralina ha un tempo di reazione di poco superiore
ai cinque centesimi di secondo. Aggiungiamo il tempo che impega la
valvola a passare da tutto aperto a tutto chiuso, e quello necessario
perchè la pressione aumenti, e perchè la frizione attacchi, ed ecco
che imho il ritardo di risposta di cui a volte si parla, è una cosa
abbastanza giustificata.


 e all'ESP l'auto è sui binari", è una cazzata).
Non ti seguo..
Quando si attiva l'ABS stai frenando e quindi non serve la "trazione".
Quando si attiva l'ESP non si disattiva l'Haldex.. semplicemente lavorano
assieme.. da quel che ho letto sul sito..
Maso.

Maso.


abbastanza giustificata.
Piu' che in termini di tempo occorre ragionare in termini di
differenza di velocita' di rotazione dei 2 assi: secondo la Haldex e'
sufficiente uno slittamento di 15 gradi delle ruote anteriori per
arrivare al blocco del giunto (sempre che la centralina non intervenga
modulando la valvola)...
Sulla base di quanto riportato sul sito della Haldex e della mia
esperienza con la Golf 4motion direi che in condizioni di marcia
normale la valvola non e' mai completamente aperta ed infatti il
trasferimento di trazione avviene in maniere molto rapida: certo per
poter generare il trasferimento di carico ci deve essere una
differenza di velocita' fra i 2 assi; nella pratica questo si traduce
nel fatto che piu' uno imposta la curva in maniera brusca e piu' il
trasferimento di spinta al retrotreno e' rapido; in accelerazione il
trasferimento di trazione e' rapidissimo e, anche su fondi bagnati, e'
molto difficile far slittare solo le ruote davanti...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

        Ernesto Rossi


Mi devo essere perso qualcosa?
Penso di si'... :-)


ho gia' percorso piu' di 15mila km...
Questa, invece assolutamente no. Ma il TDI 130 non ha il controllo
della trazione di serie?


della trazione di serie?
L'ASR e' previsto solo per la versione a trazione anteriore mentre
quella integrale ha solo l'EDS (simulazione differenziale
autobloccante) funzionante pero', ovviamente, sia sull'asse anteriore
che su quello posteriore: non ho ancora avuto modo di provare l'auto
su fondi innevati/ghiacciati, comunque fino ad ora non ho proprio
sentito la mancanza dell'ASR in quanto la motricita' fornita dal
sistema 4motion si e' rivelata eccellente in tutte le situazioni che
ho affrontato...
Per altro l'ASR sulle Golf 4motion non si puo' avere neppure come
optional (a meno di non prendere l'ESP che lo include)...


caso non sarei riuscito a mantenere il coupe.
M'ero immaginato che si trattasse di questo...non so perché ma è cosí
:-)
Un piccolo IDA-elvetic pub prima di allora ci starebbe anche, no?


 Damiano "Tuononero"  (21,148,TG-Cioccolandia-)
--
Ciao !!
_______________
Taffo (32,--ZH)
nothing driver but very much walker

 Qui c'è spiegato il funzionamento 
http://www.haldex-traction.com/
.
Grazie, ci ho capito qualcosa di +!!
Ciao!!

 Fino ad allora devo dividermi la macchina con mammina ma per la s3
Caro Lorenzo!
Ho forse una buona notizia per te che ho ricevuto anche io oggi(sempre che
sia vera)!
Qualche giorno prima di te ho ordinato una S3 che a detta del venditore mi
sarebbe arrivata verso fine dicembre primi di gennaio!
Oggi sono passato dal conce per alcune pratiche e mi è stato comunicata la
data di inizio produzione dell' auto che si aggira attorno alla 42esima
settimana dell' anno che capita a metà ottobre e che quindi la data prevista
per la consegna dovrebbe essere metà novembre!
La mia situazione non varia molto dalla tua quindi....!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

of the Haldex unit. You have not the access to do this."
Concordo con EKC quando dice che facendo il 50/50 detto da Peo si
otterrebbe una macchina non adatta all'uso sportivo su asfalto
(oltretutto non oso pensare a cosa farebbe in frenata), però con una
risposta del genere sarebbe logico pensare che a breve arrivi una
soluzione uguale a quella della Mitsu per la EVO7 con tarature
selezionabili a seconda del fondo.
Non bloccando l'Haldex ed evitando tutti i casini sarebbe
possibilissimo avere dei valori preimpostati per poter selezionare una
anteriore pura, una 4x4 e una posteriore......o comunque avere range
di intervento differenziati. Sarebbe solo un fatto software
sull'intervento puro del sistema, no ?
Mistu ha scelto una strada diversa, che tra l'altro in gara non sta
dando risultati proprio ottimi (colpa anche del telaio, pare) perchè
richiede una guida molto particolare.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3