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Titolo: Ma per indurire le sosp post a rutoe interconnesse?

Sto pensando di montare le molle davanti per abbassarla e indurirla e mi
domando...cosa succede dietro? Dato che non ho le molle ma quelle maledette
barre di torsione interconnesse, come faccio a indurirla?
Per abbassarla non c'č problema: si cambia lo scatto sulla barra in modo che
quando la barra ha raggiunto la stessa torsione di prima la macchina č piů
bassa. Perň poi č un casino: cosě non si indurisce affatto e se si sale in 5
o si carica l'escursione che prima era controllata adesso la fa andare
rasoterra
COME SE FA A INDURIRE???????
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|   Chicane 19,81++
|   R19 Chamade Driver
|   ICQ number: 51498117
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|   It.discussioni.auto MEMBER
|   LEXUS IS200 with Turbo and Eibach dreamer
|_______________________________________

 |   Chicane 19,81++
ciao
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Andrea M 25,44  Austin Mini driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
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COME SE FA A INDURIRE???????
Intanto che abbassi il retrotreno con qualche scatto delle barre,
contemporaneamente ottieni anche un irrigidimento proporzionale.
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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NO, la la durezza rimane la stessa. Per indurire il molleggio della
sospensione bisogna variare il diametro della barra di torsione stessa, in
pratica cambiarla.
Per il maggiolino sono in commercio le barre di tutti i diametri, da
montare a seconda della potenza e del peso della macchina.
Generalmente mettendo ammortizzatori piu' duri si da l'"impressione" di
indurirla, perche' alle sollecitazioni risulta piu' frenata, compiendo,
quindi meno escursione.
PEPPE


COME SE FA A INDURIRE???????
Beh... trovati una limitatrice! :D
Ehm... vabbe'... la Renault non aveva in commercio nell'aftermarket
delle barre maggiorate da sostituire alle originali?... se trovi qualche
appassionato dentro ad un conce Renault magari te lo sa dire...
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

 Sostituendo gli ammortizzatori.
No, perché sebbebe la stabilità migliori notevolmente(adesso ho i BOGE), il
rollio non diventa nullo né migliora sensibilmente. E poi rimane troppo alta
con il baricentro sulla luna.
Però devo dire per tutti che gli ammo BOGE sono davvero buoni: ESEMPIO.
Sulla solita stradina per Gressoney stavo scendendo a Giugno con gli ammo
vecchi. Successione di S veloci, arrivo ad una curva a destra leggermente
più stretta delle S a 80-90(tiravo,tiravo, forse troppo per lo chamadone di
allora) e...superato il punto di corda....viaaa: il retrotreno con uno
scatto pauroso(ero in accelerazione, eh) è partito. Controsterzo, metà acc..
ed è rientrato(non facilmente però) andando però, complice il cambiamento
della pendenza della strada, ancora via sulla destra stavolta. Controsterzo
di nuovo a destra e vistala bassa velocità ormai, l'ho fermata un po'
inclinata con il bloccaggio di tutte e 5 le ruote :-D. Bhé, quella volta ho
avuto paura si, soprattutto perché era la prima volta che nella vita reale,
tra muro e burrone, dovevo rimediare a una cosa del genere(con risultati
ottimi, ovvio). Tornando in vacanza con i BOGE che dite, ci ho riprovato?
MA CERTO! E anche a velocità superiori(anche 110-115) e niente, dico niente.
C'era solo un minimo e progressivo accenno al sovrasterzo(stessa curva eh)
controllabile con nenache mezzo giro di controsterzo e acceleratore. Niente
pendolo, niente di niente, solo sbandata controllata.
W gli ammo, quindi, ma è sempre alta e morbida!!!!!!
Chicane