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Titolo: AR scende in campo (=pista)

WAAAAAAAAAAAAAA!
Torno or ora col mio BERLINOTTO TEDESCO da Monza ... Mi hanno convinto a 
scendere in campo e nn ho potuto esimermi dallo sverniciare un po' di gente 
.
Ki ha sverniciato me ?
Tante GT3, era pieno :-) .
Al primo giro ero un attimo impedito, come traiettorie ... Ma via via ke 
giravo miglioravo a vista d'okkio .
Unico errore ? Al terzo giro circa i freni nn frenavano piů ... Avevo dietro 
un'Alfa GTV 3.0 (230 cv base) sicuramente elaborata (e nn poco) ke mi 
tampinava ... 240 sul rettilineo (di takimetro Spinazzola, sě), ho ritardato 
la frenata, nn son riuscito a fermarmi e sono andato dritto (c'era altro 
asfalto e poi son rientrato in pista 100 metri dopo) .
Per il resto abbastanza divertente direi, sicuramente da ripetere .
Alla fine dell'Ascari mi dimenticavo spesso di metter la terza e perdevo 
tempo perké andava a limitatore in seconda e staccava il motore :) .
Pastiglie finite praticamente .. mi segna 2000 km il service e prima eran 10 
mila .
Il motore adesso lo sento molto piů sveglio ad arrivare agli alti giri ... 
Ed in piů ho visto ke riesco ad arrivare anke oltre la zona rossa, ke 
sarebbe di 6400 giri .
E colgo l'occasione per kiedere : prestazionalmente conviene sfruttare anke 
i giri sopra i 6500, dove pare nn andar niente ?
Un saluto a Zamp ke mi ha offerto un giro sulla sua M3 E36 ...
Un saluto al tipo col 645ci SMG ke perň temo nn legga IDA :) .
Ciao!
-- 
La Sinistra dice che tutto va male .
LASCIAMOLA PERDERE!
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/200603031013_00035.jpg
Scarica anche tu il programma della CDL :
www.forza-italia.it/speciali/programma_cdl.pdf
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale : #ida-irc , 
accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Unico errore ? Al terzo giro circa i freni nn frenavano più ...
Mah, direi normale, se non addirittura inevitabile.
Prima si cerca il limite, poi quando lo si trova ci si mantiene al di 
sotto.
-- 
Cinghiale (inoshishi)(dikii kaban)
Siete tutti invitati nella chat storica di IDA: canale #idairc sul 
server Azzurra,
La trovate su 
http://www.idanet.net
 o 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 
o qualunque altro client di chat 

 sotto.
LOL Cy, c'era una Punto nera davanti a me ke nn si faceva passare ... Tempo 
una curva e si son girati, LOL : adesso capisco come mai con le Punto e 
simili si skiantano al sabato sera ... Nn tiene niente! :)


 anke i giri sopra i 6500, dove pare nn andar niente ?
Nei primi rapporti 1°/2° e 2°/3° il salto di giri puň rendere necessario 
sfruttare, tutti i giri disponibili, negli altri puoi cambiare prima di 
arrivare a 6500g/m. Comunque se non  ricordo male la potenza massima č 
abbastanza in alto, 6100/6300g/m.

 la potenza massima è abbastanza in alto, 6100/6300g/m.
6100 mi pare .
Quindi kiedo : dove conviene cambiare ?
Cmq ti voglio vedere Spinazz, vieni sul rettilineo ké proviamo la rimappa 
:-)


 Punto e simili si skiantano al sabato sera ... Nn tiene niente! :)
Non tiene niente il cervello di chi le guida...
In circolazione turistica si deve tenere *il proprio ritmo*. Se cerchi 
di star dietro (o davanti, in questo caso) ad una vettura di tipologia 
nettamente diversa è la volta buona che ti giri o vai dritto.
Prova a star dietro con la 545 ad una Elise... vedrai come in rettilineo 
te la mangi, ma in curva se stacchi dove stacca lei finisci nella 
sabbia: è normale.


 Cmq ti voglio vedere Spinazz, vieni sul rettilineo ké proviamo la rimappa
Beh ti stň svelando troppi segreti, non voglio darti troppo vantaggio, la 
cosa difficile comunque, in partenza č trovare il giusto compromesso tra 
pattinata e spunto, se sgommi troppo potresti fare uno 0-100 in 6/7 decimi 
in piů e da 5,8 ti troveresti a un 6,4/6,5s e staresti dietro. 

 finisci nella sabbia: è normale.
Già!


 6,4/6,5s e staresti dietro.
Pattina la tua k'è diesel, LOL : la mia a 2 mila giri di certo nn pattina .
Dai dai, poi dopo ke rimappo ank'io lo facciamo un confrontino :-) .


 mila .
E' esattamente il motivo per cui non entro.... Non tanto per il costo, 
ma per lo sbattimento di cambiarle senza box



Che vuol dire "cambiarle senza box" ?
Nn entri perké con 100 cavalli ti addormenti .. Io stesso ho desiderato 
avere qualke altro cavallo .


 avere qualke altro cavallo .
falso
è la tua berlinona che non ti dà emozioni (come è giusto che sia poiché 
votata al comfort)
se scendi con un elise che ha metà dei tuoi cavalli ti diverti ! 




Vediamo un po' se il tipo k'era con me in auto dice ke nn dà emozioni ?
Attento eh, a dire gratuitamente certe vakkate, attento ...


 Attento eh, a dire gratuitamente certe vakkate, attento ...
guarda che lo hai detto tu che a momenti ti addormentavi 



Mi sai dire dove ?


 Un saluto al tipo col 645ci SMG ke però temo nn legga IDA :) .
Vergognati, non mi hai menzionato!! Io che ti son stato di supporto tecnico
e morale... sei scandaloso!
La prox volta ti lascio parcheggiare la macchina col freno a mano tirato
appena finito il turno!!! ;)
Ciao!
Massi T5

 Mah, direi normale, se non addirittura inevitabile.
Dici che, cambiando dischi e pastiglie prima di entrare, riesco a farlo
1 giro o finiscono prima i freni ? :-)
Andrea a.k.a. Fafifugno

> Vediamo un po' se il tipo k'era con me in auto dice ke nn dà emozioni ?
Allora, con TUTTA l'elettronica disinserita ammetto che il 545i si rivaluta
molto, diventa una biscia, ma ci vuole una certa esperienza e un bel pelo
sullo stomaco per guidarla così.
Comunque il peso si sente tutto, c'è poco da fare. Non è impacciata in
pista, intendiamoci, però a mio modo di vedere le cose, è una forzatura.
Bello il fatto che rollio e beccheggio sono ridotti al minimo grazie al
drive control.
Le gomme runflat in pista non sono certo il massimo della vita.
Nel complesso non me la sento di dire che non mi sono divertito con
quell'auto, anzi!
Ciao!
Massi T5

 quell'auto, anzi!
Dai, appena c'è la possibilità torniamo :-))


 1 giro o finiscono prima i freni ? :-)
Non so, dipende dalla pista ed io a Monza non ho mai girato.
Ti posso dire che a Vallelunga con la Punto 55 ho girato 25 minuti senza 
mai andare in fading. E' anche vero che praticamente con le velocità 
raggiunte si frena solo alla curva del semaforo.


 velocità raggiunte si frena solo alla curva del semaforo.
A Monza il problema è la staccata alla fine del rettilineo, ke ti manda a 
puttane i freni e poi nn freni più in nessuna curva .


 attenti
Immagino che volessi dire: staccando complatamente i controlli; beh adesso 
anche un altro idano ha preso consapevolezza di quanto siano alti i limiti 
di un'auto e del margine di sicurezza che tengono i dispositivi di 
stabilitŕ. 

 attenti
Beh adesso capirai, quando sorridevo, nel sentirti raccontare le tue 
prodezze con il DTC inserito. 

 prodezze con il DTC inserito.
Ma quali prodezze ?
A fare i coni cambia poco se hai il DTC o sei senza controlli .
Cmq il DTC è fighissimo, ti lascia libero ma intanto ti aiuta .


 > Eheheh, quando siam passati dal DTC al DSC in effetti c'era da stare 
attenti
stai dicendo che prima d'ora non hai mai disattivato TOTALMENTE i 
controlli?????
quindi.......mai una partenza scodata, mai una curva in drift... mai una 
scodata???
ROTFL! 

 dispositivi di stabilità.
Certo .
Un appunto Spinazz : la E400 CDI rimappata (@310 cv) di ramyus, ke va più 
della tua, in rettilineo è arrivata a 230 di takimento, se ricordo bene .
Ma quello rispetto al tuo è un signor motore, V8 con due turbine ke lavorano 
*insieme* .


 ROTFL!
Ovvio ke sì, beota, ma di certo nn in pista con curve e velocità notevoli .
E tu ?
La tua M3 E90 dov'è ?
ROTFL!


 lavorano *insieme* .
Tutto č possibile ma ancora non ho visto un video di un 0-200, nč tuo nč di 
RamIus. 

 lavorano *insieme* .
PS.
I V8 diesel pesano, molto..molto. A voglia a farle lavorare quelle povere 
turbine. 

 nè di RamIus.
Andiamo entrambi più di te, per ora . O nn ci credi ? :-)


 povere turbine.
Sě, ma 1660 Kg o 1710 nn cambia niente ..


 Andiamo entrambi piů di te, per ora . O nn ci credi ? :-)
Infatti il problema non sono le macchine ma Voi. 

 Infatti il problema non sono le macchine ma Voi.
Ce l'avete cosě piccolo che dovete giocare a chi va di piů?
Chiedo scusa, ma siete ridicoli.
BMW e Mdes sono tutt'altro (nelle vostre versioni) che auto da pista...

 ROTFL!
quando arriva vedrai un vero V8 a benzina... con i controc@zzi
altro che il tuo vecchio e stravecchio 45i  già  upgradato al 50i 


č la differenza tra girare in riserva o col pieno
io la sento 

 Infatti il problema non sono le macchine ma Voi.
No, tu parli di 0-200 ke nn farai mai ecc.






Zitto tu ké sei quello ke ce l'ha piů piccolo di tutti :-)))




Sìsìsì, ti aspettiamo fiduciosi :-)


 anke i giri sopra i 6500, dove pare nn andar niente ?
Non conosco la tua auto, ma di solito si cambia nel momento in cui col 
rapporto successivo si ottiene una spinta maggiore che con quello attuale. 
Se lě non va, e cambiando spinge di piů, cambia. Avere un allungo discreto 
oltre il punto in cui si cambia, puň far comodo se ci si trova in situazioni 
dove č meglio non cambiare, per esempio in curva in accelerazione.

 al limite nella parabolica) con i suoi originalissimi 140cv
Siamo in 2... :-)   190kmh indicati al cartello dei 150m
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 curva in accelerazione.
Ah ... Beh, dai, quindi poco prima di 6500 :-)


 Nono, era aria normale ma s'è sciolta ad andare così forte .
Era aria normale? Non capisco... dicevo che essendoci freddo, non c'è 
pericolo di eventuali surriscaldamenti del motore, e poi chiedevo che 
benzina c'era.

 Siamo in 2... :-)   190kmh indicati al cartello dei 150m
:-)
Sai cosa? La 147 č divertente, ha un bello sterzo diretto che in pista 
ancora piů che su strada si fa apprezzare per prontezza di risposta, per 
bassa demoltiplicazione e per la precisione, per non parlare di come se la 
cava bene l'assetto alla Ascari con quei 3 cambi di direzione. Solo che 
140cv sono davvero troppo pochi, ne avrei voluti almeno 70-80 in piů... il 
motore della GTA in questi casi sarebbe una guduria sulla nasona! 

 benzina c'era.
BENZINA, scusa :) .
E s'è sciolta di motore dopo averla strapazzata mezzora .
Vedremo domani ke la porto in conce se sarà ancora sciolta ..


 
troppe sigle inutili, tanto per fare un esempio: una golf mk1 del 1980 
ben piazzata e senza nessun bagaglio elettronico che controlla o altra 
fesseria, la vedete solo al momento della partenza con i vostri camion, 
non è una critica ma dati di fatto inconfutabili, la stessa cosa accade 
con la elise che non ha nulla a che vedere con le auto di tutti i giorni.

 č normale.
Ma non penso proprio anche in retillineo l'Elise č velocissima.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 Ma non penso proprio anche in retillineo l'Elise è velocissima.
L Elise (di serie) hanno una velocità massima di 200/230 km/h secondo 
versione.
La 545i fa i 250.
Su circuito veloce non c'è storia.
-- 
Cinghiale (inoshishi)(dikii kaban)
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o qualunque altro client di chat 

 Zitto tu ké sei quello ke ce l'ha piů piccolo di tutti :-)))
ma lo sa usare... :-D
cavolo mi ha lasciato la traiettoria libera, non potevo non approfitarne... 
:-D 


infatti in moto si mette solo la benzina che serve per fare il turno... 

 convinto a scendere in campo
ma non doveva essere chiuso per eccesso di rumore. bla bla bla? 

 tempo perké andava a limitatore in seconda e staccava il motore :) .
Ma facevi l'Ascari in seconda?
Quanto č lunga come marcia?
Che io sappia solitamente si fa in terza e c'č anche chi la fa in quarta; 
con la seconda mi pare inevitabile trovarsi impiccati.
-- 
Alessandro (32, 241, VI)
Slk 200 kompressor driver
ex barchetta driver

 Su circuito veloce non c'è storia.
Diciamo nn meno di 265, con i cavalli originali .


 quarta; con la seconda mi pare inevitabile trovarsi impiccati.
Eh, ma tu devi tener presente una cosa : ogni volta ke andavo a Monza vedevo 
gente andare dritta all'Ascari .. Secondo te potevo riskiare ? In frenata 
scalavo in seconda e poi restavo in seconda .
110 circa cmq . La terza però è lunghissima (oltre 160 di takimetro) quindi 
riskiavo di avere poca potenza, ad 80 kmh in terza .


 Kissà cosa le avevan fatto, sì, sarà stata la Turbo ...
Se era la turbo è ancora più facile che avesse più cavalli dell'originale, 
ma non necessariamente quasi 300!
E' più leggera della tua (e credo anche della mia): io con 240cv e la 
Parabolica fatta non benissimo staccavo alla prima variante ai 200m a 225 
Km/h di tachimetro, non un'abisso dai tuoi 240! E' possibile che ti stesse 
vicino anche con 250cv.
Hai provato a fare qualche giro cronometrato? In quanto hai girato?
Ciao.


 riskiavo di avere poca potenza, ad 80 kmh in terza .
80 km/h? ROTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL!! Limitatore in 
seconda in uscita, a 110? 
ROTFLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
Conta che io entravo a 100-110 circa e uscivo a 140 a limitatore (anzi, 
in fuorigiri) in III con la renault 19 con le gomme da 13". Attaccavo il 
piede al panale subito dopo l'entrata e non lo mollavo più fino 
all'uscita (con poca potenza si può, ma anche con la golf mi sa)
Sai qual è la differenza? Io guido TA, e mi fido completamente della 
macchina. Tu hai quella trazione del cazzo e hai paura, talmente paura 
da andare a 80 km/h
ahahaha, TP SUX, al solito sulle auto di serie.

 seconda in uscita, a 110?
In effetti, con la 147 avevo velocità simili. Le prime volte entravo in 
terza, e prima dell'uscita, dopo la curva a destra, infilavo alla svelta la 
quarta causa fuorigiri (quasi 120Km/h, sui 4700giri). Poi l'ho sempre fatta 
in quarta, uscendone a quasi 140. Però purtroppo è più difficile con un 
diesel, perchè è brusco nell'erogazione, e le gomme anteriori slittano 
sempre nelle curve. Alla ascari, in tutte e 3 le curve in quarta, se tenevo 
l'antislittamento acceso, avevo la spia impazzita fino a che ne uscivo, 
senza antislittamento, dovevo per forza parzializzare l'acceleratore, 
altrimenti il sottosterzo era eccessivo.
Va anche detto che le Dunlop SP 2000 non sono poi queste gran gomme... ed 
una volta calde, stridevano sempre ed erano scivolose. 

 dell'originale, ma non necessariamente quasi 300!
Più di 250 SICURAMENTE!


 quindi riskiavo di avere poca potenza, ad 80 kmh in terza .
Ti capisco benissimo; io giro a Monza da poco (circa 1 anno, ci ho girato 
3-4 volte) e mi hanno sempre detto che il punto più pericoloso è l'uscita 
dell'Ascari, lì se sbagli rischi di fare danni.
In effetti iniziando a frequentare qualche speedday ho potuto verificare che 
è relamente così.
Questo ha comportato che quando giro a Monza faccio l'Ascari molto entro i 
limiti senza prendere alcun minimo rischio e facendomi seminare dagli 
altri:-)))
L'ultima volta l'ho fatta un pò più velocemente del solito ma ancora molto 
lontano dal limite, un pò alla volta spero di arrivare ad un buon 
compromesso per non rischiare ma riuscire anche a fare un buon tempo.
Comunque nonostante ciò la faccio in terza ed ho provato a farla anche in 
quarta; la prossima volta ti consiglio di provarla in terza, anche senza 
aumentare la velocità se non ti fidi, potrai così sfruttare di più l'allungo 
del motore in uscita ed evitare di scaricare troppo Nm di coppia in quel 
punto, dove un eventuale sovrasterzo può essere pericoloso.


 ahahaha, TP SUX, al solito sulle auto di serie.
Il problema č un altro : tu hai sempre avuto makkine di 700 euro, io di 70 
mila .
Ma questo dmc12 qualcuno lo va a prendere a skiaffi ?


 sovrasterzo può essere pericoloso.
Sì, proverò ...


 macchina.
Sě, infatti le TA si son girate su loro stesse, ROTFL!


 mila .
Non c'entra, se io avessi una BMW 320i da 2000 euro il discorso sarebbe 
uguale. Mi divertirei di più ma sarei più lento.
Prova a entrare con la Mini e vedrai che con la TA nelle curve rischi di più

 Sě, infatti le TA si son girate su loro stesse, ROTFL!
E' una cosa che non capisco. L'unico modo per girarsi con una TA, e frenare 
in curva. Beh, quasi l'unico. Comunque il piů facile, ma anche il piů da 
dementi...
C'č anche chi cerca di innestare il sovrasterzo con un colpetto di volante. 
Con la 147 viene molto bene perchč lo sterzo č parecchio diretto, ma a volte 
capita che l'acrobata di turno, invece di tenere giů l'acceleratore per 
raddrizzare l'auto (ricordati che le ruote davanti tirano l'auto e 
raddrizzerebbero il retrotreno), mollava causa reazione istintiva. A quel 
punto la sbandata indotta aumenta, il poveretto frena, e l'auto si rigira... 
Questo č quello che io chiamo il sovrasterzo dei poveri, dei poveretti che 
hanno una TA e non si possono godere ua TP in pista, e quindi il vero 
sovrasterzo, quello che si controlla col volante e l'acceleratore, non con 
le sbandate indotta con la sterzatina veloce
Il rischio maggiore che correvo io era alle 2 si Lesmo. Ho sempre fatto il 
pelo ai cordoli sia entrando che uscendo, ed uscendo, soprattutto nella 
prima che č piů lunga, il sottosterzo era forte, e con le gomme molto calde 
(dunlop del cavolo) ho effettivamente corso il rischio di andare nella 
sabbia. In un paio di curve sono arrivato al pelo, mettendo l'anteriore 
sinistra sul cordolo. 




No, con la Mini andrei dritto come con tutte le TA, altro ke riskiar di meno 
.
Difatti era pieno di TA ke si ribaltavano ...


 in fuorigiri) in III con la renault 19 con le gomme da 13".
Ehm, esco io con l'Elise a 150 di tachimetro (abbastanza preciso). E ti
assicuro che e' uscire forte...
occhio, a certe sparate...
:)
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
Bmw M3 3.2 E36
31,115>,143>,321
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|

 occhio, a certe sparate...
ROTFL!
Zamp, fatti vedere in chat ke discutiamo di quando mi farai provare l'Elise! 
:-)


 occhio, a certe sparate...
ROTFL!
Zamp, fatti vedere in chat ké discutiamo di quando mi farai provare l'Elise!
:-)


 Poi l'ho sempre fatta in quarta, uscendone a quasi 140
io non ho mai guardato la velocità... so solo che cambiavo una marcia a 
metà Ascari (non ricordo se 2-3 o 3-4)... xò non si accendeva molto 
l'asr... sarà merito delle Gy F1...anche se nno mi sembrano ste grandi 
gomme... (a fine sessione erano piene di residui di gomma di 1-2 mm di 
altezza... :-( )
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 altezza... :-( )
Io nn cambierei a metà Ascari, sinceramente ..


 altezza... :-( )
No, terza->quarta. Con la seconda ti inchiodi a 70Km/h...
Immaginiamo la Ascari... entravo in terza... curva a sinistra... giù tutto 
l'acceleratore, quasi in pieno la curva a destra. In vista dell'ultima 
curva, quella a sinistra prima del rettilineo, nell'attimo in cui l'auto è 
dritta perchè si cambia direzione (110Km/h, con la terza al limitatore), 
mettevo la quarta.
Ho scoperto nei giri successivi che è meglio entrare fin dalla prima curva 
direttamente in quarta. Ci si ritrova a spingere all'inizio della curva a 
destra quando il motore è a ~2600giri, in piena coppia, e da lì fino 
all'uscita è una progressione in curva prima a destra e poi a sinistra in 
pieno. Una volta uscito sul rettilineo, appena raddrizzato il volante pochi 
metri prima dell'inizio delle tribune la velocità era 130, e poi appena 
finte le tribune ai 4500giri (150Km/h) mettevo la quinta. Avrei potuto 
metterla prima per andare di più, ma volevo far gridare un pò il motore. :p
So bene le cifre perchè mi sono appena riguardato il filmatino... :)
Quindi, in sintesi dubito fortemente che dmc12 abbia preso i 140 in quel 
punto con una R19 ed i cerchi da 13".
Tu potresti fare qualcosina di più: hai le 215/45R17, io ho le 205/55R17.
Certo nonostante il maggior peso (e non di poco) il Rossì con la 5 potrebbe 
fare questi numeri tra le curve, velocisticamente parlando, ed anche 
abbastanza di più, visto il motore, la gommatura, la trazione, ed il sistema 
antirollio idraulico che non ricordo come si chiama. 

Ehm, esco io con l'Elise a 150 di tachimetro
Ma l?elise e' a trazione posteriore, non e' mica un'auto sportiva.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 occhio, a certe sparate...
Zamp, dovevo cambiare sul cordolo di uscita perchè ero a 7000 in III. Se 
vuoi ti do i rapporti e calcoli tu, se non ci credi.

 Il motore adesso lo sento molto più sveglio ad arrivare agli alti giri ...
Eh beh, per una volta che non lo usi per fare gli spari al semaforo,
poverino... :-PPP
-- 
Kamox
[25; 225]

 ahahaha, TP SUX, al solito sulle auto di serie.
Che cazzata.
Il fatto che lui non si fidasse e non volesse rischiare
la macchina del padre ( a ragione ) non vedo che cazzo c'entri con
la trazione posteriore.
MaxDamage

Ma l?elise e' a trazione posteriore, non e' mica un'auto sportiva.
per me e' un'utilitaria: e' piiiiiiiccola... poi ha pochi cavalli.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (30, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com

 si chiama.
Ah, sicuro ... Prossima volta si prova dai ...


 la trazione posteriore.
Eh, ha una miserrima golf e deve dire cazzate per forza..


 punto con una R19 ed i cerchi da 13".
Non vedo che differenza ci sia tra 130 o 140 di tachimetro, considerate 
le tolleranze.
Inoltre ricordo a tutti, anche a Zamp che forse non si ricorda chi sono 
con un volante davanti, che io giravo in almeno 10 secondi meno rispetto 
agli altri 1.4 paricavallati.
10 secondi devono saltar fuori da qualche parte, dato che a fine 
rettilineo la 19 non vedeva più di 165 di tachimetro...sigh.

 poverino... :-PPP
Già, lì si l'ho sfruttato per bene!


 la trazione posteriore.
C'entra, c'entra. Se parte in sovrasterzo non voluto una TP non la pigli 
più, una TA si raddrizza da sola accelerando
Già questo basta per autolimitarsi

 più,
falsissimo 

 più, una TA si raddrizza da sola accelerando
Ma che cazzate spari ?
Ma l'hai mai guidata una TP ?
La Speedster mi e' partita in sovrasterzo non voluta almeno 5 volte
nei primi 1000 km e l'ho sempre ripresa e non sono certo un pilota.
Addirittura una volta sul bagnato mi sono trovato a 45° rispetto alla
direzione di marcia, con il guardrail a mezzo metro dal muso e la morosa
che urlava di fianco "il guardrail !!!!", dopo mezzo secondo e manco 5 
metri la macchina era gia' dritta e stavo riaccelerando...
Con macchine come la BMW di Rossi' e in generale come tutte le TP non 
estreme come Lotus e compagnia belle con tutti i controlli elettronici
che hanno a bordo non vedo che pericoli ci possano essere nello spingere 
anche piu' del dovuto.
Il fatto che poi all' Ascari Rossi' abbia visto tanti schiantarsi e 
quindi non voglia rischiare il BMW fa capire che e' meno scemo di quello
che si potrebbe pensare.
MaxDamage

 tolleranze.
La differenza è che una 147 ha un'agilità invidiabile (nella sua categoria, 
eh!) a causa di sterzo e sospensioni. Nella fattispecie il modello in 
questione ha 140cv +/- costanti fra i 3200 ed i 4100giri, e le gomme saranno 
anche poco brillanti in pista (Dunlop SP2000E), ma sono sempre delle 
205/55R16.
La R19 non ha le sospensioni e lo sterzo della 147, e non dirmi che è 
meglio. Non so poi come tu l'abbia elaborata.
Non credo avesse 140cv, visto che era un 1400. Per quanto elaborata non 
credo arrivasse a 9 - 10 cv/Kg. Poi a quelle velocità la resistenza 
erodinamica si fa sentire. E le gomme, se il cerchio era 13", saranno state 
delle 175/70 o simili. Detto questo, io so quanto sballa il tachimetro della 
mia. A palla, secondo quanto rilevato da 4r si è a 205Km/h col motore a 
~3850rpm. Io arrivo allo stesso regime, ma il tachimetro è oltre i 215. 
Ipotizzo che se segnava 130, ero a ~122.
Mi riesce difficilissimo credere che lì eri a 140. Oppure il tachimetro era 
sballato forte. Se magari avevi gomme con circonferenza più piccola di 
quelle di serie, può essere che l'indicazione di velocità fosse molto 
sballata verso l'alto.

 sballato forte. 
Non ho voglia di fare conti con i rapporti della III, ma anche se 
fossero stati 125 reali, siamo sempre ben di sopra ai ridicoli 110 di 
tachimetro di alex rossi, da cui è nato il flame.

 di alex rossi, da cui è nato il flame.
Che il Rossì sia andato piano non ci piove. Ha scritto che al cambio di 
traiettoria fra la destra e la sinistra era a 80Km/h... eccessiva prudenza, 
ma era la prima volta. Di possibilità per migliorare ce n'è! 

 tachimetro di alex rossi, da cui č nato il flame.
Va bene, mi arrendo, la R19 di dmc12 (ma era anke quella a gas, lol ?) va 
piů della mia BMW .
BUAHUAHAU! :-)
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
Falsissimo, l'ottimo DTC con l'interna frenata fa da perno e gira da sola : 
impossibile sbagliare .
Senza nessun controllo in effetti c'è da stare attenti ... Ma uno Zampa nn 
avrebbe avuto alcun problema .


 tachimetro di alex rossi, da cui è nato il flame.
Ecco, questa e' una velocita' molto piu' plausibile. E non mi ricordo
chi sei con un volante davanti perche' sono ANNI che non ti presenti in
pista...
Z


 pista...
Esattamente 4.5

> E senti .. I diski si cambiano ogni 2-3 set di pastiglie, vero ?
In teoria sì.
In pratica, guardali a freddo: se hanno crepe (non è escluso che ce ne
siano), sono da buttare.
Potresti anche averli deformati: da 130-150 km/h prova a inchiodare: se
senti tremori, sono da rettificare o da cambiare.
-- 
Kamox
[25; 225]

 se senti tremori, sono da rettificare o da cambiare.
Ah .. Beh, ma dopo la pista però nn mi sono fermato ma ho fatto almeno altri 
3 minuti di giretti lenti per le stradine ke portano da una tribuna 
all'altra .


 senti tremori, sono da rettificare o da cambiare.
spero che il Rossi non abbia già finito i dischi.........sarebbe
abbastanza preoccupante :-D

 abbastanza preoccupante :-D
Perké ?
-- 
Volete essere governati da chi, in tutta la sua vita, non ha mai
lavorato, non ha mai prodotto nulla di concreto ? NOOOOO!!
Volete affidare il vostro futuro a chi ha combattuto contro l'Europa,
contro l'America, contro l'Occidente, contro la libertà ? NOOOOO!!
A chi ha avuto come idoli dei personaggetti che si chiamavano Lenin,
Stalin, Mao Tse Tung, Pol Pot ? NOOOOO!!
Volete essere governati da coloro che non voglio nessun progresso, che
non vogliono la TAV, il Mose, il ponte sullo Stretto ? NOOOOO!!
Volete affidare il futuro dei vostri figli e vostro a chi vuole tassare
il vostro risparmio, quello che lascerete ai vostri figli ? NOOOOO!!
Allora non volete proprio essere governati da qualcuno che si chiama
Caruso, Vladimir Luxuria, Violante, Diliberto ? NOOOOO!!


 Perké ?
Perchè finire i dischi in 8000Km è cosa mai vista... Può anche pesare 
1700Kg, ma la cosa comunque è assurda. 

 ha scritto nel messaggio 
news:aa%Uf.48468$PR2.8...@twister2.libero.it...

Soprattutto pensando che la mia 535d che ha lo stesso impianto frenante e lo 
stesso peso ha già fatto 26000km ed il CB mi dice che posso ancora farne 
altri 30000 con le ant. e 20000 con le posteriori. 

 posso ancora farne altri 30000 con le ant. e 20000 con le posteriori.
Ma com'è possibile scusa ?
Allora abbiamo pastiglie diverse, anke se gli stessi diski .
-- 
La Sinistra dice che tutto va male .
LASCIAMOLA PERDERE!
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/200603031013_00035.jpg
Scarica anche tu il programma della CDL :
www.forza-italia.it/speciali/programma_cdl.pdf
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :


 1700Kg, ma la cosa comunque è assurda.
Beh, prima di entrare in pista mi segnava 10k km e dopo 2k km .
Ma domani la ritiro con le pastiglie nuove, quindi sì, 7500 km .
Però a 2k già si sente ke frena meno, quindi van cambiate .
-- 
La Sinistra dice che tutto va male .
LASCIAMOLA PERDERE!
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/200603031013_00035.jpg
Scarica anche tu il programma della CDL :
www.forza-italia.it/speciali/programma_cdl.pdf
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :


 Può anche pesare 1700Kg, ma la cosa comunque è assurda.
Non "finisci" i dischi nel senso che consumi il metallo... li deformi.
Se non fai un appropriato cool down ti ritrovi con crepe e dischi
deformati, poi la bmw ha notoriamente, anche su m5 ed m6, freni dalla
resistenza ridicola in pista.
-- 
Kamox
[25; 225]

 resistenza ridicola in pista.
Accompagnata dalle AMG... :-(
-- 
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