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Titolo: tirare la prima a limitatorer

ciaoo
tirare la marcia prima a limitatore [o quasi... un po' prima che entri
il limitatore] in un motore aspirato.benzina può causare danni? Oppure
ogni tanto gli fa bene?
per causare danni intendo al motore e alla trasmissione
ovviamente il motore è caldo ed è tutto in temperatura (diciamo dopo una
ventina di km)
grazieeeee

 ogni tanto gli fa bene?
non gli fa niente, è fatto apposta e tutto è dimensionato per reggere 
normalmente la curva di coppia del motore originale, anche in prima.

Ma a scuola guida non ti hanno detto che la prima serve solo per
partire..??..questa paranoia penso che venga proprio da li..non sei ne la
prima e ne l'ultima persona che dice che tirare la prima è una cosa
gravissima ..io credo che non debba esistere questa diversità rispetto
all'altre marce non fa ne + bene ne - bene (oppure ne + male ne - male)
rispetto alle altre marce!
ciao

 rispetto alle altre marce!
Non sono d'accordo. IMHO più la marcia è bassa e più è alto lo stress sulla
trasmissione... sopratutto nei momenti di stacco e attacco della frizione.
-- 
Simone(24,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

 trasmissione... sopratutto nei momenti di stacco e attacco della frizione.
Oh questa e' bella e perche' mai?
La coppia che gli arriva e' sempre quella... i giri sono piu' bassi... non
vedo problemi...
Ciao,
-- 
Meti (19,155/192,BS,20pt)
Alfa 156 2.0 T.S. SeleSpeed driver
BMW Z4 2.5i SMG weekend (and sometimes weekdays) driver
Per rispondere in privato togli "cavaquesto"
#idairc & #Z4 on azzurranet (
irc.azzurra.org
)
Zeta Club -> 
http://groups.msn.com/BmwZetaClub/

 trasmissione... sopratutto nei momenti di stacco e attacco della frizione.
Si ma tutta la trasmissione è dimensionata appunto per reggere le 
condizioni più critiche :))
Nel peggiore dei casi non fai nient'altro che sfruttare la tua 
trasmissione per quello che è :)
Tra l'altro è curioso notare come l'albero primario del cambio, a causa 
del posizionamento delle ruote dentate su di esso (e dei relativi 
diagrammi dei momenti flettenti), sia più sollecitato in seconda che in 
prima :))))))))))))))))

 ogni tanto gli fa bene?
Nessun danno! Trasmissione e motore sono fatti apposta! E sgomma, mi
raccomando...
A scuola guida il mio istrionico istruttore mi diceva: "quando parti, voglio
sentire la macchina sgommare!" :))))))
-- 
Kamox
[24; 225]

 sentire la macchina sgommare!" :))))))
immagino che durante l'esame non ti abbia dato tale suggerimento :P

trasmissione... sopratutto nei momenti di stacco e attacco della frizione.
Se devo prendere una M3 per poter mettere giù 150CV perchè di più no
("altrimenti stresso la macchina") allora mi sa che mi tengo la Mini,
la tiro come un porco e se si rompe, bè tanto la M3 costava 2 volte e
mezza di più perciò la riparo o la cambio anche tutta e ci ho ancora
guadagnato un casino. Questa è la mia filosofia... a meno che uno non
voglia fare il figo con la M3.
Io la macchina la pago tutta... e quindi la uso tutta.
Ciao!
-
Il risparmio senza la velocità o la velocità senza il risparmio?
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.

 vedo problemi...
La potenza è la stessa, a parità di giri motore e di pedale acceleratore...
Ma la coppia a valle del cambio, cambia!
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 Ciao,
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 trasmissione per quello che è :)
Rischiando di sollecitare i materiali oltre i loro limiti di
resistenza :-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sentire la macchina sgommare!" :))))))
O_______O
Ma ti ha fatto provare sovrasterzi, inversioni, curve di traverso & soci ?
:-P :-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 .....non lo so, però c'ho ragione, e i fatti MI COSANO ! :-) ;-)
Non direi

 sono fatti presenta impurità/microfratture & simili) ?
Se sono fallati a 100000 km sono già "out" (vedi la distribuzione 
dell'A4 di EKC o altri casi)
La macchina IMHO iniziano a vivere OLTRE i 100.000 km, e i pezzi fallati 
non ci sono più di sicuro.
Primo problema risolto
Deterioramento dei materiali.... Beh.. Qui il discorso è complesso. Le 
auto moderne vengono progettate "usa e getta", per fare 240.000 km dopo 
i quali non è più garantito il ciclo di vita...
La mia appartiene ad un'epoca in cui non era così. L'ho presa a 252000, 
sono a 280000 e con una fiducia TOTALE nella trasmissione continuerò a 
guidare come ho fatto finora : a cannone.

 voglio sentire la macchina sgommare!" :))))))
Esatto, tu sei li' come un pirla, fermo e con le gomme che strisciano,
intanto la panda 750 della sciura del piano di sopra ti svernicia :-)
Scherzi a parte, e' bene chiarire che le prestazioni massime in
accelerazione si hanno con la massima aderenza: sgommare non e' solo
scenografico, ma anche penalizzante.
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 scenografico, ma anche penalizzante.
Non è completamente vero. La massima aderenza si ha con uno 
pseudoslittamento pari a -0,4 circa.....
Essendo definito come   (V -teta*R)/V=-0,4
Ne risulta che  teta*R = 1.4 V
La ruota dovrà girare a 1.4 volte la sua velocità "regolare", per aver 
la massima aderenza. (stessa cosa, al contrario, per la frenatura)
Solo i LC delle F1 ci riescono, ma c'è una tecnica ben precisa per 
avvicinarcisi anche senza un microchip.. io son sempre stato un 
fenomeno, Daniel metta lo ricorderà bene :)
L'importante è non far volare il motore a limitatore subito, altrimenti 
lo pseudoslittamento tende a -1 e si rimane veramente quasi fermi (solo 
attrito dinamico).......

 in presa diretta, non pone problemi ) l'albero motore va a 5000-6000
cosa significa presa diretta?
in tutte le macchina la IV è in presa diretta?

> Ma ti ha fatto provare sovrasterzi, inversioni, curve di traverso & soci ?
Sovrasterzi, con una Punto diesel aspirata... neanche se mi fossi aggrappato
al freno a mano sui tornanti dello Stelvio....
Inversioni, si', a iosa...
Un tizio un po' particolare, ma simpatico.
-- 
Kamox
[24; 225]

 guidare come ho fatto finora : a cannone.
Mah, IMHO ti conviene fargli prendere un po' di fiato spesso e
volentieri: anche il pandino appartiene ad un'epoca in cui non era
come oggi, ma comunque non mi metto a tirargli il collo per il 100 %
del tempo di utilizzo: se la tiro 1 volta ogni 1 anno - 1 anno e 1/2 è
tanto !
La punto, invece, mi sa che è già "usa e getta" :-(
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 in tutte le macchina la IV è in presa diretta?
Credo di sì :-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Credo di sě :-)
No, e nemmeno nella tua. :-p
-- 
Cinghiale (32, 54, RM)
Punto 6 speed