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Titolo: Luci di stop ad accensione 'automatica'

Domanda da neofita (e probabilmente ingenuo): sarebbe legale modificare 
il circuito che controlla l'accensione del terzo stop posteriore, in 
modo che l'accensione avvenga sia alla pressione del freno, sia quando 
l'auto decellera "da sola" (ad esempio, perche' sono in salita, o perchè 
tolgo il piede dall'acceleratore, o perche' scalo usando il 
freno-motore)? E con un intervento del genere sarebbe necessaria una 
riomologazione?
 
Sto pensando alle auto elettriche che, quando tolgo il piede 
dall'acceleratore (ad esempio, quando sono in discesa), recuperano 
energia per ricaricare la batteria, con un effetto molto simile al 
freno-motore.
O, piu' comunemente, al caso in cui, in autostrada, l'auto davanti a me 
decellera senza frenare, e quindi non vedo nessun segnale di frenata 
acceso, rischiando di accorgermi della diminuita distanza quando e' 
troppo tardi.
 
Bye by SixaM 8-]

[cut]
 
Ovviamente, non mi riferisco all'ESS, che entra in funzione con 
decelerazioni molto rapide ed accende le 4 frecce...
 
Bye by SixaM 8-]

SixaM ci ha detto :

Telepatia.
Oggi pensavo alla stessa cosa, cioè all'accensione degli stop dopo
2 secondi dal rilascio dell'acceleratore.
 
Tutto questo non per i tuoi nobili intenti ma per far tenere la
corretta distanza di sicurezza alla marea di coglioni che ti si
attaccano al culo.
 
Elettronicamente la cosa è banale, giuridicamente non lo so...

 freno-motore)?
 
Se la modifica e' "aggiuntiva", cioe' non pregiudica la funzione 
originale, probabilmente si, di sicuro nessuno mai controllerebbe.
 
-- 
I'm not anti-social;
I'm just not user friendly

 riomologazione?
 
la stessa cosa era stata proposta, negli anni 90, in una trasmissione 
televisiva dove venivano messe a confronto varie "invenzioni". ...la 
ricordo perché mi aveva colpito la semplicità del circuito e la sua 
presunta utilità. se le case automobilistiche ad oggi non la 
implementano forse la hanno ritenuta inutile... comunque bisognerebbe 
usare una funzione temporizzata per far si che gli stop si spengano dopo 
x secondi (per esempio in una coda nel traffico)
 
 
-- 
 
Dervis
 
---
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Io vedo due problemi
-cds, regolamenti e circolari: le luci di arresto devono segnalare l'uso 
del freno di servizio. Il che non esclude esplicitamente usi diversi, ma 
con un uso condiviso non si riuscirebbe più a capire, solo dagli stop, 
se viene usato il freno. Filosofeggino i legulei. Non credo si possa 
modificarne a piacere il funzionamento, se non partendo dalla 
legislazione. Per le elettriche, probabilmente, si assimila l'effetto 
del recupero all'uso del freno.
-se ogni volta che si toglie il piede dall'acceleratore si accendono gli 
stop, in strada sarebbe un continuo lampeggiare e non si capirebbe più 
chi frena e chi, invece, veleggia. La segnalazione perderebbe IMHO di 
efficacia, un po' alla Pierino e il lupo
 
Limitare la cosa al terzo stop come da proposta iniziale o usare 
accelerometri potrebbe migliorare la cosa, ma sinceramente non ne vedo 
l'utilità. Una blanda decelerazione davanti a me non mi sembra un problema.

> Una blanda decelerazione davanti a me non mi sembra un problema. 
 
“Ecco, appunto...” (cit.)

  Una blanda decelerazione davanti a me non mi sembra un problema.
 
C'è da dire che con gli ultimi sistemi di frenata automatica spesso si accendono "da sole", anzi molte auto in frenate di emergenza le fanno lampeggiare.
 
 
Di contro, col CA in discesa (ancor più con le ibride) si accendono perché bisogna rallentare e non si deve scalare.

l'utilità. Una blanda decelerazione davanti a me non mi sembra un problema.
 
quoto!
-- 
Alty
LagunaST