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Titolo: [IDAtest] Un pomeriggio con la Toyota Prius

Dopo essermi iscritto sul sito della Toyota ed aver concordato
l'appuntamento, ieri pomeriggio e' arrivato il momento: verso le 15 mi
sono presentato al concessionnario Toyota di Genova e dopo aver
sbrigato le formalita' burocratiche ed aver ricevuto qualche rudimento
sul funzionamento dell'auto mi sono ritrovato al volante con l'unica
raccomandazione di riportare la vettura entro l'ora di chiusura
(18:30).
Purtroppo pioveva e quindi l'esame esterno della vettura (in un
classico grigio elettrodomestico) e' stato soppresso.
Al'interno l'abitacolo e' spazioso sia davanti che dietro: purtroppo
la conformazione del padiglione fa si che i passeggeri di alta statura
dietro tocchino il soffitto con la testa.
Gli interni sono semplici e molto sovri: la plastica utilizzata e'
rigida e non particolarmente gradevole al tatto ma va dato atto che
non si avvertono scricchiolii di sorta.
Nel complesso l'atmosfera che si respira e' di razionalita' e di alta
tecnologia.
Nel braciolo centrale sono celati 4 porta bicchieri ed un ampio
ripostiglio; vicino alla plafoniera c'e' un apposito scomparto per gli
occhiali.
Il bagagliaio ha una superficie abbastanza ampia e la soglia a filo
con il piano di carico ma e' piuttosto limitato in altezza: per
ovviare al problema al posto della classica cappelliera rigida c'e' un
telo avvolgibile in stile sw in modo da poter "sforare" in altezza con
i bagagli.
La plancia e' molto particolare in quanto i tasti sono raggruppati sul
volante e a cornice del display del computer di bordo (posto
centralmente in cima alla plancia e con schermo touchscreen). Come
dicevo mediante i tasti sul volane e' possibile governare quasi tutte
le funzioni dell'auto: dal climatizzatore allo stereo, dal navigatore
al telefono e al lunotto termico. Molto scomodo il tasto del
retronebbia posto sotto la plancia alla sinistra del volante e che va
cercato (forse pero' ne impedira' l'utlizzo erroneo).
Sotto al parabrezza c'e' una lunga feritoia in cui c'e' il display con
tachimetro, livello carburante e contachilometri e le spie.
Per l'avviamento e' sufficiente inserire la "chiave" (uno scatolino
nero con i tasti per aprire e chiudere le porte) in un apposito slot e
quindi schiacciare il tasto start/stop sulla plancia: la sensazione e'
strana perche' la pressione del tasto comporta l'accensione del quadro
e dei vari display ma manca la sensazione di auto in moto (infatti il
motore termico e' tranquillamente spento). A questo punto basta
inserire la marcia avanti agendo sul piccolo joystick alla destra del
volante (avendo cura di tenere premuto il freno) per partire:
rilasciando il freno l'auto si muove piano piano con dolcezza (come
sulle auto dotate di cambio automatico classico) e nel piu' assoluto
silenzio. Anche schiacciando leggermente l'acceleratore per svicolare
nel parcheggio del concessionario l'auto continua a muoversi
silenziosamente con il solo motore elettrico.
Nel frattempo sul display del computer di bordo si viene informati
istaten per istante dei flussi di energia e dello stato di carica
della batteria (alla partenza circa il 60%).
Mi affaccio sulla pubblica via e premo con piu' decisione
l'acceleratore per immettermi nel traffico: l'auto accelera con
fluidita' e si attiva anche ilmotore termico.
Nel traffico congestionato di Genova l'auto si rivela molto piacevole
da guidare ed il sistema alterna continuamente i vari modi di
funzionamento in modo inavvertibile per l'utente.
Decido di salire verso Sant'Eusebio e quindi Bavari per poi
ridiscendere a Borgoratti.
La temperatura esterna e' di 13 gradi ed il climatizzatore automatico
fa il possibile per mantenere la temperatura interna richiesta ma ho
qualche perplessita' sulla logica del sistema che sembra funzionare
con una logica "piedi freddi, testa calda" mentre io adoro il piu'
teutonico "piedi caldi, testa fredda". :-)
Sulla stradina in salita la macchina se la cava bene ed anche
l'assetto risulta sincero ed affidabile: certo non ha l'indole della
sportiva ed il comportamento del sistema di propulsione (chiamarlo
semplicemente motore mi sembra riduttivo) del tiro rilascio ricorda
quello delle auto americane classiche e questo contribuisce a smorzare
gli ardori.
Arrivo in cima alla salita con la batteria quasi a terra segno che il
motore elettrico ha dovuto contribuire in modo pesante a spingere
l'auto su per i tornanti.
In compenso in discesa si ha il piacere, per noi Genovesi veramente
"immondo" di vedere la batteria che si ricarica "a gratis"... :-)
Sul display del computer di bordo e' possibile visualizzare un grafico
con il consumo dell'auto negli ultimi  30 minuti e con l'indicazione
di quanta energia e' stata "rigenerata" (ovvero recuperata durante
rallentamenti o discese).
In discesa torna comoda la possibilita di utilizzare il freno motore
selezionando con il joystick del cambio la modalita' B invece della
consueta D.
Nel traffico intenso ma scorrevole di Corso Europa l'auto si fa
apprezzare per la fluidita' di marcia e per il confort (sia per quanto
riguarda l'assorbimento delle asperita' che per la silenziosita').
Mi dirgo verso levante sull'Aurelia fino a Recco: purtroppo il
traffico costringe a caracollare ad andatura molto limitata ed
inframezzata da numerosi arresti; apprezzo ancora una volta il comfort
ed il buon lavoro fatto dal cambio automatico.
Finalmente la strada si libera e la salita della Ruta si puo' fare ad
andatura piu' spigliata: l'azione combinata dei 2 motori fa "spingere"
l'auto, peccato solo che le reazioni un po' ritardate del cambio
costringano a guidare d'anticipo. Come prima arrivo in cima con la
batteria quasi a terra :-) ma nella discesa verso Santa Margherita la
carica torna a tappo.
Devio verso Portofino e ripartendo dal piazzale del posteggio
schiaccio il bottone che impone il funzionamento con il solo motore
elettrico: la batteria e' quasi completamente carica e voglio vedee
fin dove arrivo: la breve rampa in salita e' percorsa senza esitazioni
o problemi e quindi continuo accompagnato solo dal ronzio del motore
elettrico. Purtroppo non stante che la strada sia in piano e
l'andatura moderata e costante il livello della batteria scende
velocemente e quando ancora mancano un paio di curve per arrivare a
Paraggi l'eletrtonica mi avvisa con un paio di beep di essere arrivato
agli sgoccioli della batteria e dopo qualche secondo provvede a
riavviare il motore a benzina: in sostanza in configurazione elettrica
sono riuscito a percorrere poco piu' di un chilometro; comunque tempo
di arrivare a Santa e la batteria era di nuovo ad oltre il 50%.
L'ora comincia a farsi tarda e mi dirigo verso Rapallo per prendere
l'auostrada: purtroppo il traffico e' molto intenso e nella cittadina
rivierasca si procede a passo d'uomo (e per diverso tempo si e' pure
fermi).
Entrato in autostrada spingo a fondo lungo la salita e l'auto mi
asseconda agevolmente anche se poi, durante il percorso fino a Nervi
ricavo l'impressione che l'autostrada non sia il luogo ideale per
questa vettura visto che per camminare speditamente (a velocita'
comunque superiori a quelle imposte dal Codice) il motore termico deve
girare a frullino vanificando le doti di comodita' dell'auto.
A Nervi rientro nel traffico caotico (caos aggavato dalla pioggia) di
Genova e di nuovo apprezzo le grandi doti cittadine della vettura.
Poco dopo le 18 sono di ritorno alla concessionaria (a Staglieno): il
display del computer di bordo indica un consumo medio complessivo di
5,7 l/100km che la dice lunga sulle doti risparmiose dell'auto:
chissa' dove potrebbe arrivare se al posto del motore a benzina ci
fosse un diesel... :-)
Riconsegno le chiavi al venditore, compilo il questionario e ritorno a
casa contento di questo piccolo assaggio di futuro... :-)
Complessivamente l'auto mi e' piaciuta anche se nell'uso mi e'
sembrata molto piu' indicata per un uso cittadino piuttosto che
autostradale (il contrario della mia Golf)...
Interessante, almeno per noi Genovesi, il fatto che il bollo si
calcoli solo sulla potenza del motore a benzina e quindi risulti
d'importo contenuto...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 wrote in message
news:lc4490lssrd5rqjkv...@4ax.com
sto seriamente pensando a quest'auto come futura auto aziendale (tutto,
pur di evitare l'orrido bitume!)
grazie per il tuo test!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 fosse un diesel... :-)
Ciao e grazie del bel test!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.


CUT
Grazie Reds, bel test!
p.s. Se c'è qualcuno della Toyota che legge il ng, informi pure chi di
dovere che dopo n. 3 richieste per provare la Prius ancora non sono stato
chiamato. Ed *ero* davvero intenzionato a comprarla.... Complimenti
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce

Interessante!  :)
Quanto si nota il passaggio da termico spento a termico acceso  ?
Zotto

pur di evitare l'orrido bitume!)
Come dicevo, imho, molto dipende dall'utilizzo che pensi di fare
dell'auto: per un utilizzo urbano (strade cittadine, tangenziali,
statali etc.) la Prius e' veramente eccezionale: silenziosa, piacevole
da guidare, fluida (se non fosse per le dimensioni in citta' sarebbe
meglio anche di una Smart) e con consumi ridottissimi; per un utilizzo
extraurbano (autostrada e statali scorrevoli) il turbodiesel mi sembra
migliore...


chiamato. Ed *ero* davvero intenzionato a comprarla.... Complimenti
Strano: a me hanno chiamato il giorno dopo che ho lasciato i dati sul
sito per la conferma e nel giro di un paio di giorni sono stato
contattato dalla concessionaria di Genova...


Quanto si nota il passaggio da termico spento a termico acceso  ?
E' praticamente innavertibile: l'avviamento avviene ad auto in
movimento ed il rumore del motore lo senti solo quando schiacci
l'acceleratore (e quindi i giri salgono).
Il passaggio da una modalita' all'altra avviene con una fluidita'
incredibile.


 
Come la vedresti una Prius con impianto a GPL o metano?
Com'è fatto il bagagliaio?
Ciao!


 chiamato. Ed *ero* davvero intenzionato a comprarla.... Complimenti
Io ho compilato adesso il modulo per la prova... vediamo se mi chiamano...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ...
Bel test, grazie! Me lo sono letto con curiosita'.
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 Dopo essermi iscritto sul sito della Toyota ed aver concordato
Bel Post
Bella macchina
C'e solo da augurarsi che abbia un gran successo e che producano ...
ANCHE QUESTAAA!!!
http://www.automobilemag.com/auto_shows/04gms_toyotavolta/
Saluti ibridi
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)


mah...
si vede che i musi gialli non mi vogliono... :-D


 Com'è fatto il bagagliaio?
Mi aggrego alla domanda...


 
Ma allora sei proprio malato ....
;-)
Seriamente ..
credo che sia il diesel che il metano non sono adatti per l'ibrida per i 
continui ..
stop and go del motore termico
saluti


 Pero'... una mega ibrida... :)
Sai com'è, visti i costi dei carburanti...


 stop and go del motore termico
E perchè? Il motore è sempre a ciclo Otto, che sia alimentato a metano, 
gpl, benzina o idrogeno cambia nulla!
Ciao


 migliore...
prevalentemente autostrada, ma delle vibrazioni mi frega poco.
vibrare per vibrare, meglio vibrare a benzina :-P
sono un po' più interessato alle prestazioni e all'autonomia.
per divertirmi ho altre auto


 
Si imbratta più facilmente ?
A motore freddo il gas non rende  ?
Il peso aggiuntivo del gas alla vettura influisce sui consumi più del 
risparmio?
(calcola che IMHO che la vettura pesa di più di un benzina normale a 
causa del motore elettrico e della batteria maggiorata )
IMHO
l'ibrido e' la sintesi tra risparmio e  facilità di reperire il carburante
Se trovare il gas per l'utente e' facile ..
tantovale che si faccia una macchina a gas
molto meno complessa e più affidabile
Saluti


 causa del motore elettrico e della batteria maggiorata )
Certo.


 stop and go del motore termico
A questo proposito suppongo che il motore sia costantemente sottoposto a
stress termici, e che quindi sia realizzato in alluminio sia per contenere
il peso sia per ridurre l'inerzia termica. Questo potrebbe comprometterne la
durata?
Qualcuno puo' confermare/smentire?
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 a gassssss

 "immondo" di vedere la batteria che si ricarica "a gratis"... :-)
Ehehe... :-)))
Test davvero interessante...
Anche 4R comunque aveva fatto notare, mi pare, che il consumo a 130 km/h
fosse comunque molto simile ad una qualsiasi auto solo a benzina.
Perň sembra una gran macchina, soprattutto per un uso cittadino ed
extraurbano, utile a consumare relativamente poco e a sentirsi un po' piů
tranquilli con la propria coscienza sapendo di contribuire ad inquinare un
po' meno
--
Stefano
Mini Cooper S (25,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

         Ernesto Rossi
--
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 casa contento di questo piccolo assaggio di futuro... :-)
veramente un bel test, ti ringrazio tanto !!!!!!
mi chiedo che tipo di batterie usi e se ci sia un esaurimento di carica dopo
un certo tempo e quindi debbano essere sostituite.
BTW dove sono allocate ?
P.S.
si dovrebbero fare degli sgravi fiscali per questo tipo di auto, ma fino a
che FIat non proporra' qualcosa di simile credo sia impossibile.


 po' meno
Sarebbe l'ideale per il mio casa - lavoro (25 chilometri, stamattina un'ora 
e 15).
Ciao!


 che FIat non proporra' qualcosa di simile credo sia impossibile.
Già lo fanno, dal momento che paghi il bollo per la sola potenza "termica".


 e 15)
Sticazzi... :-)
Io 20 minuti scarsi di solito... ma ad ore improbabili... e sopprattutto
non è casa-lavoro :-P


 inquinare un po' meno
concordo
dalle prove pare che nella guida cittadina la media sia attorno ai 25/26
km/l, non male davvero


 "termica". Ciao!
sì ma IMHO dato che inquina molto meno di un'auto tradizionale dovrebbero
esentarla dalpagamento del bollo per qualche anno, come in Germania


 esentarla dalpagamento del bollo per qualche anno, come in Germania
o quanto meno ridurlo a una quota simbolica (tipo le storiche), almeno
temporaneamente, per incentivarne la diffusione (e di stimolo nei
confronti di altri costruttori)


 esentarla dalpagamento del bollo per qualche anno, come in Germania
Te sei troppo avanzato :-P


 confronti di altri costruttori)
anche cosě sarebbe interessante
oppure le auto meno inqunanti potrebbero godere di un' IVA agevolata
insomma, servirebbero degli incentivi permanenti per l'acquisto ed il
mantenimento, altro che le minchiate del car sharing....


 Te sei troppo avanzato :-P
ultimamente mi sento molto "europeo".. :-D


po' meno
Sicuramente, imho l'ambiente urbano (percorsi cittadini, tangenziali e
statali trafficate) e' quello ideale per la Prius; peccato che
nell'ottica di questo utilizzo le dimensioni siano un po' eccessive.
Imho sarebbe un'ottimo taxi e Toyota Italia farebbe bene a spingerla
in questa veste in modo da far conoscere la vettura a tanta gente...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

che FIat non proporra' qualcosa di simile credo sia impossibile.
Gia'...



http://www.automobilemag.com/auto_shows/04gms_toyotavolta/
Bella!
Per quanto mi riguarda se producessero un'utilitaria ibrida (tipo una
Yaris) sarei fortemente tentato di comprarla (ovviamente se il prezzo
fosse abbordabile)....


Com'è fatto il bagagliaio?
Il bagagliaio e' abbastanza ambio per quanto riguarda la superficie ma
e' limitato in altezza: il fondo e' molto in alto (tanto da essere a
filo con la soglia del portellone), credo per fare spazio alle
batterie, e quindi il volume complessivo e' limitato (tanto che in
Toyota hanno messo la cappelliera avvolgibile invece di un classico
ripiano rigido).
Forse la soluzione piu' pratica sarebbe quella di ricorrere ai
bomboloni sul tetto come si usava una volta... :-)
Magari carenando la bombola in modo da non perdere il look da
astronave... :-)


per divertirmi ho altre auto
Circolare con la Prius e' comunque divertente, ovviamente in un modo
tutto suo ma divertente...


ma non usa il motorino d'avviamento, vero ?
Non credo: ipotizzo che il motore venga semplicemente avviato
attaccandolo alla trasmissione ma non ho informazioni certe...


 astronave... :-)
Oppure mettendone due longitudinali, ai lati, magari un po' sporgenti, con
scritto qualcosa come NCC-1701-T (come Toyota...)


 sporgenti, con scritto qualcosa come NCC-1701-T (come Toyota...)
ROTFL
questa è sottile...


 si vede che i musi gialli non mi vogliono... :-D
Tu hai già la A2 :P
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 in questa veste in modo da far conoscere la vettura a tanta gente...
Vero!!!


 Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.
Davide

 
Molto interessante .....
Sembra che questi primi anni duemila siano prolifici di innovazioni che 
passano alla grande produzione di serie ....
Diesel Common Rail , Motori rotativi , Valvetronic +vanos e adesso pure 
Atkinson + elettrico
Da quello che c'e' scritto qui ..
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/tecnica/Spiegazione.cfm?Codice=151
Il piccolo Toyota dovrebbe essere pure turbo !!!
confermate ?
Saluti
-- 
inixor (37,140,RM)
318Ti E36 (1996 1900cc 16V)

 318Ti E36 (1996 1900cc 16V)
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Il motore  è a ciclo Atkinson
L'ha inventato l'attore di Mr. Bean? :-D
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/


No, quelli della industria profumiera :-P
Zotto

 si vede che i musi gialli non mi vogliono... :-D
Fai cosě... chiama la conce Finiguerra di Sondrio, Vatellina, e quando 
decidi di farti il WE in montagna passi e ti fai dare la Prius da provare.
Sono troppo gentili!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 Quanto si nota il passaggio da termico spento a termico acceso  ?
Molto poco. Ma dipende da quanto spingi sul gas. Se vai a fondo la 
spinta sembra quella dell'entrata in coppia di un TDI, altrimenti è 
molto progressiva e il dosaggio dei KW è davvero ben fatto.


 
Quello che volevo dire e' che sembra che dopo l'iniezione elettronica ...
lo sviluppo dei motori (e la loro sofisticazione) sembra aver preso 
ritmi più rapidi ...
speriamo che non diventino come le CPU dei computer ....
ma una smossa serviva ...
negli ultimi anni sono arrivati alla produzione di serie  progetti che ...
ammuffivano da decenni o lustri  nei cassetti dei proggettisti ...
speriamo bene !


scritto qualcosa come NCC-1701-T (come Toyota...)
Ma poi l'autista deve farsi fare le orecchie a punta? :-)


 Ma poi l'autista deve farsi fare le orecchie a punta? :-)
"Live long and prosper" ... no... piu' IT cosi'
"LONG LIFE and prosper"


"LONG LIFE and prosper"
ROTFL :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - gps munito


 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
super tempestivi!!!
mi hanno appena chiamato dalla sede Toyota; sarò ricontattato dal conc.
prescelto.....
Campa cavallo.....
:-)


Campa cavallo.....
A me Toyota ha chiamato il sabato ed il concessionario il lunedi'
pomeriggio successivo: non disperare... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Hybrid waiting - Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss


 mi hanno appena chiamato dalla sede Toyota; sarò ricontattato dal conc.
Anche a me :-)
Mi hanno chiamato oggi :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


idem
mi ha appena chiamato il conc: prova prenotata per sabato mattina
Alleluja
:-D


Alleluja
Meglio tardi che mai... :-)



non lo so
ho fissato l'appuntamento per le 9 di sabato mattina.
Vedrò di farmela lasciare almeno fino a mezzogiorno
:-)


 Mi hanno chiamato oggi :-)
Ieri mi ha richiamato la concessionaria :-)
Ho preso appuntamento per la prova :-D


Ho l'impressione che la Prius stia diventando un po' come una donna di
facili costumi: ci salgono tutti sopra, la trovano piacevole e poi non se la
prende nessuno... bah!
Zotto

 prende nessuno... bah!
provo a ipotizzarne il perché: grande e poco sportiva per un single,
piccola (causa bagagliaio quasi ridicolo) per una famigliola. Piccola per
usarla molto per i viaggi, grande per usarla solo in città (dove si
apprezzano al massimo i vantaggi del motore ibrido).
Insomma, è un bell'esercizio di stile e di tecnologia ecologica.
-- 
Tommaso
(26, ±105, FI)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 :-)
Finalmente l'ho provata! :-D
...e devo dire che mi è piaciuta tantissimo!
Confermo in toto le impressioni di Reds, quindi non ho nulla in particolare
da aggiungere.
Tanto per avere un'idea ho intavolato una trattativa col venditore: sconto
praticamente nullo (2%) perchè Toyota vende già sottocosto e non dà margini
alla Rete. L'avrei ordinata anche subito se non mi avessero fatto una
valutazione ridicola della A2: 10.500 euro. Tuttavia è interessante il buy
back di toyota, che comprende nelle rate anche il costo dei tagliandi,
nonchè l'assicurazione furto, incendio, cristalli, atti vandalici, tutti
senza franchigia.
saluti


senza franchigia.
Interessante...
