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Titolo: Scaldare il motore

Ora che si avvicina la stagione fredda, stavo pensando... ha ancora
senso scaldare il motore con le auto moderne?

 senso scaldare il motore con le auto moderne?
 
Spingilo da subito a 8000 giri/min, poi torna a raccontarci cosa succede.

Dopo dura riflessione, Annibale ha scritto :

8000 giri? ha una ferrari?


ROTFL. Te ne intendi di motori, tu...

Annibale ha usato la sua tastiera per scrivere :

io si, tu?  dovresti sapere che da anni le centraline tagliano se 
superi i giri mx consentiti

 io si
ROTFL!!!!
Fatti 20' con un F136 trattato a quel modo (che sulla carta e' pienamente 
entro la norma) e poi mi racconti cosa trovi in giro.

 entro la norma) e poi mi racconti cosa trovi in giro.
 
ciao coglione
 
plonk ;-)


No, intendevo ad esempio che una volta si lasciava l'auto accesa a
scaldare qualche minuto prima di partire per andare al lavoro... ad
un'andatura normale... non sto parlando di prestazioni da pista...

Fabio ha usato la sua tastiera per scrivere :

Chi ci capisce ha abbandonato il gruppo da tempo, rispondo io che ci 
capisco niente.
1. verificare che il livelli olio sia corretto
2. accendere e scaldare circa 30 secondi
3. guidare dolcemente senza tirare le marce fin quando il motore non è 
caldo.
Segnalo che tenere il motore acceso in sosta è vietato, se poi lo tieni 
acceso per l'aria condizionata ancora peggio, vedi art. 157.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

senso scaldare il motore con le auto moderne?
 
sali, accendi il motore, ti sistemi bene sul sedile - allacci la cintura
e parti andando piano (più che altro non pretendendo prestazioni al
motore) fin che non è caldo.
I pochi secondi tra accensione e partenza bastano.
-- 
Alty
LagunaST

 -- 
 
L' importante è non tirargli il collo da freddo.

senso scaldare il motore con le auto moderne?
 
Le prime centinaia di metri le faccio praticamente senza accelerare.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [37, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 Le prime centinaia di metri le faccio praticamente senza accelerare.
 
che tecnologia del cazzo.
manco fossero locomotive dell'800.
con l'elettrica sali in macchina ed e' gia' caldo l'abitacolo , il 
motore puo' dare il 100% delle prestazioni fin dal primo secondo.

Hai l'abitacolo caldo e la batteria a temperatura di regime perche', contrariamente a quel che hai scritto tempo addietro, non puoi spegnere il sistema di contollo climatico, altrimenti rischi danni irreparabili alla batteria.

Shylock ha pensato forte :

LOL
l'abitacolo e la batteria sono 2 cose separate, non c'entrano nulla 
l'uno con l'altro.
l'abitacolo e' caldo perche' da app faccio partire il riscaldamento 10 
minuti prima di partire, altrimenti l'abitacolo sarebbe a temperatura 
ambiente.
il controllo climatico dell'abitacolo e' spento nella mia auto, posso 
abilitarlo o meno e probabilmente e' una buona idea lasciarlo acceso se 
parcheggi sotto al sole per ore, ma nella mia e' spento in quanto non 
mi serve.
per quanto riguarda questo fantomatico "sistema di controllo climatico 
della batteria" hai dei riferimenti ?
nel manuale non c'e' scritto nulla, pero' evidentemente tu ne sai di 
piu' degli ingegneri tesla.
sentiti libero di sparare altre cazzate , fai sempre ridere.

Sembra che MaxDamage abbia detto :

altra cosa.
ieri ho lasciato la macchina parcheggiata con 83% di batteria.
stamattina l'ho accesa, 83% di batteria.
il consumo, ad auto spenta e sentry mode disabilitato e' zero.

sentiti libero di sparare altre cazzate , fai sempre ridere. 
 
puo' darsi che siano cazzate, ma non sono io a spararle, sono quelli a cui hai fatto un bonifico a 5 cifre.


devi dirlo a tesla, che dice il contrario di te, e non a me.

 minuti prima di partire, 
 
Io lo faccevo gia' 15 anni fa col webasto. Ben arrivato!
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 Le prime centinaia di metri le faccio praticamente senza accelerare.
 
io le faccio in retromarcia x maggior sicurezza!


 
https://www.tesla.com/it_IT/support/winter-driving-tips?redirect=no
 
 
e cosa c'entra con l'abitacolo ?
tu hai detto che trovo l'abitacolo caldo perche' l'auto scalda la 
batteria che e' falso.
tovo l'abitacolo caldo perche' lo decido io, se non imposto 
l'accensione del riscaldamento trovo l'abitacolo freddo.
la dicitura che hai trovato tu riguarda temperature inferiori e di 
molto allo zero, in quel caso la batteria potrebbe utilizzare parte 
dell'energia per scaldare la batteria ( fino ad un certo punto , poi 
lascia perdere per non scaricare troppo la batteria ).
quindi a meno che non abiti in canada non lo vedrai mai partire sto 
sistema di protezione.
ma anche in questo caso scalda la batteria e non l'abitacolo.
quindi ti sei sentito anche oggi in dovere di dire qualche cazzata 
riguardo le auto elettriche , tesla in particolare.

Scriveva Shylock domenica, 17/11/2019:

tesla lo sa benissimo, c'e' l'opzione per spegnere tutto in caso ti 
allontani per molto tempo dal veicolo, altrimenti consuma "fino all'1% 
di batteria", cioe' solitamnente molto meno.

molto allo zero
 
interessante, dove e' scritto?

 interessante, dove e' scritto?
 
nel web, cerca se ti interessa.
ma mi sfugge il perche' ti interessi dato che la tesla non ce l'hai.

 Io lo faccevo gia' 15 anni fa col webasto. Ben arrivato!
 
accendevi il webasto in garage ?
chissa' che odore quando entravi in macchina

 chissa' che odore 
 
Ovviamente no, il garage e' gia' relativamente tiepido e non richiede 
nessun preriscaldamento dell'abitacolo, a meno di essere febbricitanti.
 
Il Webasto lo uso all'esterno e solo se fa freddo.
 
Per i freddolosi c'era volendo il KENLOWE, che e' come il webasto ma e' 
un riscaldatore elettrico da allacciare alla 230, c'era la presa 
penzolante dal cofano. Lo usano soprattuto gli scandinavi quando 
lasciano la macchina fuori nel cortiletto antistante.
 
Certe volte all'inizio il webasto fa un vapore di condensa che dura un 
paio di minuti (poi si riscalda anche lui) che sembra lo scherzo del 
pirla che aveva simulato l'incendio sulla tesla: sbuffi di fumo da sotto 
il cofano! Al parcheggio del super c'e' sempre qualcuno che si allarma 
tantissimo convinto che la mia macchina vada a fuoco (pazienza) e 
attacchi il fuoco alla sua (terrore). So funny.


 
 
il cervello dei far scaldare, pirla!



e hai già consumato 3 ore di ricarica, bravo coglione!
comunque questo è un gruppo di auto, non di frullatori.


da che mi ricordo su qualsiasi manuale d'uso delle auto è scritto di partire subito, senza tirare le marce, non ha senso star fermi col motore acceso.
io ho una rampa abbastanza ripida appena esco dal box che bene non farà ma manco crepa il motore. l'unica accortezza è aprire il cancello prima di iniziare la rampa per non dover tirare la prima da fermo in salita a freddo.
l'altra sta in piano quindi il problema non si pone, in pochi secondi vai a temperatura, almeno dove vivo io. al nord forse ci vuole un'accortezza in più ma stare fermi non è più necessario da decenni.

 nel web, cerca se ti interessa.
 
ma non mi interessa il web e i video di chissacchi, mi interessa sapere a che pagina della documentazione ufficiale (che tu hai comprato, quindi avrai), c'e' scritto che quello che ho citato io vale "riguarda temperature inferiori e di molto allo zero".
 
io non trovo nessuna pagina che lo dice, ma visto che tu lo affermi, avrai un riferimento.
 
o no?

 
 
io per scaldarlo appena acceso dò sempre un paio di accelerate a fondo 
pedale, mantengo per 5 secondi e poi rilascio gradualmente.
Faccio così da sempre, me lo disse un amico meccanico. E infatti non ho 
mai avuto problemi. Anzi i miei motori sono sempre stati belli sciolti, 
con mio fratello abbiamo avuto almeno 2 auto uguali, equipaggiate con lo 
stesso motore, le mie non hanno mai avuto problemi, ed in un paio di 
occasioni, provandole, le sue erano inchiodate, sembrava di guidare 
altre auto.
Io credo dipendesse da questo tipo di avviamento che ho sempre fatto 
anche da nuove.



esatto!


 
 
Capiti mai vicino allo Starplex?
 

 da che mi ricordo 
 
stai rispondendo a un FAKE (@
gmeil.com
), controlla.


 esatto!
 
FAKE.


 comunque questo è un gruppo di auto, non di frullatori.
 
FAKE.


 io per scaldarlo appena acceso dò ... così ... mio fratello
 
FAKE


 Capiti mai vicino allo Starplex?
 
Mercoledi' scorso ero al Mac Donald's, e' lo stesso?


 nel cortiletto antistante.
 
gli scandinavi sono passati all'elettrico in massa, probabilmente anche 
per questo motivo, l'elettrica ce l'ha gia' di serie sto sistema.

 FAKE.
 
deve essere qualche cretino che cerca di uscire dal killfilter.

Shylock ha pensato forte :

pagina 58 :
 
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_north_america_en.pdf
 
 
simbolo del fiocco di neve
Tesla non ha mai rilasciato un dato ufficiale sulla temperatura minima 
alla quale appare il fiocco di neve e quindi la limitazione nell'uso 
della batteria.
Qui ne parlano :
 
https://forums.tesla.com/forum/forums/model-3-snowflake-icon
 
 
a -6 C ancora non appare, a -16 appare, quindi e' in mezzo a questi 2 
valori il valore limite sotto al quale la batteria si deve riscaldare 
prima di poterla usare a piena potenza.
attenzione, questo non significa che la batteria si scaldera' da sola, 
ma solo che nei primi km l'auto avra' prestazioni limitate.
il limite di utilizzo della batteria e' -30 °C , quindi probabilmente 
la batteria incomincera' a scaldarsi da sola all'avvicinarsi di quella 
temperatura se collegata alla rete di ricarica.
 
quindi la tua affermazione iniziale che trovo l'auto calda perche' la 
batteria deve scadlarsi e' una cazzata.
io trovo l'abitacolo caldo perche' ho settato l'ora di partenza 
mattutina e la macchina scalda l'abitacolo come richiesto.
oltretutto sono sicuro che non scaldi la batteria in quando la batteria 
e' limitata nel recupero di energia ( appaiono dei puntini sul display 
) per i primi km.
 
Scrivo tutte queste informazioni per eventuali lettori interessati a 
come funziona  la model 3, sono sicuro che non te ne frega un cazzo e 
stai solo sparando qualche cazzata come al solito.

 
 
 
rettifico, era giovedì scorso.


 
 
 
FAKE!!!


Io capito spesso in old wild West, se vedi una RX non vandalizzarla. 😄

 Tesla non ha mai rilasciato un dato ufficiale sulla temperatura minima 
 
CVD

Il 17/11/2019, Shylock ha detto :

"Hai l'abitacolo caldo e la batteria a temperatura di regime perche', 
contrariamente a quel che hai scritto tempo addietro, non puoi spegnere 
il sistema di contollo climatico, altrimenti rischi danni irreparabili 
alla batteria."
 
hai scritto una cazzata, te l'ho dimostrato.
ora ritirati di buon ordine fesso.

 Io capito spesso in old wild West, se vedi una RX non vandalizzarla. 😄
 
stai rispondendo a un fake, cmq ok.


 
 
don camillo il gioco è bello quando poco


 don camillo il gioco è bello quando poco
 
fake


 I pochi secondi tra accensione e partenza bastano.
 
Ottimo, esattamente ciò che si dovrebbe fare.

 un'andatura normale... non sto parlando di prestazioni da pista...
 
La risposta breve è no, se si possiede un veicolo prodotto negli ultimi 20 anni.
 
Su veicoli con motore a ciclo otto di almeno 30-40 fa, e nemmeno tutti, era talvolta necessario fare scaldare il motore da fermo principalmente per problemi di alimentazione. Soprattutto con basse temperature, infatti, il carburante consensava sulle pareti del collettore di aspirazione, e al motore arrivava una miscela di benzina aria magra, con conseguente funzionamento irregolare, buchi di carburazione e vuoti di potenza.
Il problema era particolarmente evidente sui modelli con carburatore monocorpo, dato che la lunghezza dei rami del collettore di aspirazione era diversa, e il problema citato sopra diveniva ancora più marcato, dato che il rapporto a/f (aria benzina) variava da un cilindro all'altro.
 
Vi era ovviamente un dispositivo di arricchimento della miscela benzina aria, automatico o manuale, ma certi motori richiedevano comunque di girare da fermo per un certo periodo di tempo (dipendente anche dalle temperature esterne), prima di iniziare a girare in modo regolare, e consentire quindi di partire.
 
Oggi tale problema non esiste più, visto che con i sistemi di iniezione odierni il controllo del rapporto a/f si riesce a gestire in tempo reale, e con margini di correzione/accuratezza impossibili da ottenere con i carburatori. Al limite, si può lasciare girare il motore da fermo per qualche secondo in più se si notano delle rumorosità provenienti dalle punterie idrauliche, che si stanno riempiendo d'olio (tuttavia, in tal caso sarebbe comunque raccomandabile un controllo della funzionalità delle stesse).
 
Tra l'altro, fare girare il motore per diversi minuti da fermo, a freddo, è per certi versi anche dannoso, dato che la tenuta delle fasce non è ottimale, la carburazione è grassa, e vi è un trafilamento di carburante nella coppa, che "diluisce" l'olio.
Intendiamoci, tale problema è comunque presente, se il motore lavora a freddo (ecco perché i brevi percorsi a motore freddo sono considerati un utilizzo gravoso, e le case raccomandano di sostituire anticipatamente il lubrificante), tuttavia quando ci si muove il motore lavora con un carico maggiore, rispetto al funzionamento da fermo, e si scalda prima, riducendo l'entità della problematica descritta.

 scaldare qualche minuto prima di partire per andare al lavoro... ad
 
E una pratica che faccio da sempre, specialmente in inverno. Il mio metodo è quello di 
accendere ed aspettare che la lancetta acqua incominci a muoversi quindi parto e vado 
piano finchè non ha ragagionto almento la seconda tacca. Tutte le macchine avute le ho 
portate ad oltre 300 000 senza apprezzabili consumi d'olio.
 
-- 
Franco
Anycubic i3 mega

 prima di partire, altrimenti l'abitacolo sarebbe a temperatura ambiente.
 
Cioè fammi capire, in macchina hai una SIM dati?  Oh signur...
L'hai installato l'antivirus? Oppure ci gira Linux e quindi sei protetto?
Sto scherzando, eh. :-)


 L'hai installato l'antivirus? Oppure ci gira Linux e quindi sei protetto?
 
Ci gira linux, se non erro una Ubuntu modificata

Nel suo scritto precedente, Franzthepanz ha sostenuto :

senza sim dati come faccio a guardare netflix sullo schermo ?!? :-O