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Titolo: Panda Natural Power

Sabato scorso ho provato la Panda Natural Power, eccovi un breve resoconto:
Si tratta di una Pand Dynamic con motorre 1,2 da 60CV.
Esterni:
L'estetica è quella classica della Panda, ma l'auto derivando dalla
versione 4x4 è leggermente più alta sulle ruote rispetto alla panda
normale.
Interni:
Gli interni sono gli stessi della panda a benzina nella versione dynamic
senza climatizzatore automatico, manca il contgiri (1). Il piccolo display
a Led per il metano è posizionato in modo infelice, non salta all'occhio
se non se ne conosce preventivamente la posizione.
Guida: 
Nota dolente: il peso. I circa 200 kg aggiuntivi si sentono molto: l'auto
ha perso quella brillantezza che ha la panda 1,2 a benzina, e la cosa è
accentuata dall'alimentazione a metano che penalizza ulteriormente il poco
allungo del motore fire.  
Nonostante l'incremento di altezza e di massa, il comportamento della
panda NP non sembra avere subito peggioramenti, anzi propenderei verso un
miglioramento globale. 
L'insonorizzazione è ottima, assai superiore a quella della Punto NP. 
L'auto che ho provato aveva all'attivo ben 30 (trenta) km, non guidavo n
auto con così pochi km dal 1991. Questo potrebbe giustificare l'elevata
pigrizia del motore, ma IMHO non giustifica diverse incertezze che ha
manifestato in fase di accelerazione. 
In conclusione rimane un buon prodotto al quale manca ancora una live
messa a punto, migliore della Punto NP in quanto offre ingombri inferiori
con un volume di carico superiore e più razionalmente sfruttabile. 
1) Ho l'impressione che l'eliminazione del contagiri dalla Panda NP e
dalla Punto NP sia dovuta più che per il risparmio sul prezzo finale, sul
deludente comportamento del motore Fire al di sopra dei 3500 giri/min
quando è alimentato a metano. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 dalla Punto NP 
Ma le versioni Active a benzina hanno il contagiri di serie? Mi sa 
proprio di no...
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 proprio di no...
Non saprei, ma le versioni di Punto e di Panda del car-sharing
esclusivamente a benzina, che presentano gli stessi allestimenti interni
delle Natural Power, hanno il contagiri. 


 allungo del motore fire.
Come auto da città la vedi bene o è proprio un catenaccio? L'ho 
consigliata ai miei per l'economia di esercizio che è quella che conta 
di più.

di più.
Se vai nel forum di 
http://www.metanoauto.com
 trovi centinaia di post sulla 
Pandina e puoi anche chiedere a diversi proprietari
Merlinweb

 di più.
Rispetto alla Punto il cui bagaliaio è una presa per i fondelli, è un'auto
molto sfruttabile. 
IMHO è un'ottima scelta.



CUT
forse la prende mio padre.. ma il bombolame dove sta? nel bagagliaio?
e autonomia?
SAmu

 SAmu


 Quelli del Metano, non saprei. 
72 litri.


 manifestato in fase di accelerazione.
Strano che si avvertano incertezze... di solito con questi motorini 
eurotarpati affondando il gas non succede niente.
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 Oltre 350 km
Non male.
Chissà, potrei farci un pensierino quando dovrò cambiare la ZX (il più 
tardi possibile).
-- 
8tto (36,MI)

 IMHO è un'ottima scelta.
E' quello che ho pensato io. Economia di esercio, prezzo d'acquisto 
accettabile visti gli incentivi, spazio non sacrificato dalla bombole e 
soprattutto vicinanza di un distributore di metano. Poi visti i continui 
blocchi del traffico, la scelta del metano si rivela vincente.

 e autonomia?
Sull'ultimo quattroruote c'è un inserto che parla proprio di quella 
Panda. Dicono che si arrivi a 250/300km di autonomia.

 tardi possibile).
WOW! :-D
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 eurotarpati affondando il gas non succede niente.
Diciamo che succede poco. 
Poi, per abitudine alle auto con grossi carburatori, non amo affondare ed
accelero con una ragionevole progressione. 
Tuttavia, nel caso specifico ho sentito più volte mancamenti anche a
motore caldo, come se l'iniezione tagliasse.


 WOW! :-D
La cosa interessante è che ora mia moglie ha un distributore di metano 
lungo la strada di ritorno dall'ufficio.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 lungo la strada di ritorno dall'ufficio.
Nuova apertura o cambio ufficio? :-)
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 Nuova apertura o cambio ufficio? :-)
Entrambe le cose.


 Spiega un po', ché di metano non so nulla.
Il metano e' erogato a peso, e col caldo nelle bombole entrano meno kg, 
donde la maggiore autonomia. La capacita' delle bombole e l'autonomia 
sono riferite alle condizioni di carica completa.
Anche la potenza del compressore e la presenza di un refrigeratore nel 
singolo distributore fanno una certa differenza tra una carica buona e 
una no.
In genere, gli impianti multicarburante hanno compressori piccoli, 
quindi il pieno dura molto di piu', perche' il secondo stadio di 
pressione (>170 bar) puo' scattare solo su uno degli erogatori 
collegati, e puo' essere inferiore.
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 donde la maggiore autonomia. 
Ops, minore O:-)
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