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Titolo: SOFT TUNING Mini Cooper..

E' da un pò che ci penso.........
Il motore si sta veramente slegando (5500km) e comincia a darmi le prime
soddisfazioni.
In accelerazione il rombo riempe l'abitacolo.....ma manca qualcosina.
Come si dice la cattiveria non è mai abbastanza.
Di compressore volumetrico non se ne parla, ma penserei a un soft tuning.
Secondo voi la sostituzione del filtro-aria può dare un rombo migliore?
Che prodotti mi consigliereste?
Mi possono far storie per la garanzia?
Sto pensando poi ad uno scarico nuovo, proposte???
-- 
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

 --
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 Sto pensando poi ad uno scarico nuovo, proposte???
Anch' io volevo sostituire lo scarico, quello della Supersprint completo
(sulla S) fa guadagnare 19Hp (dati dichiarati dal costruttore) ma costa ca.
3500 euro... robe da matti...
Attendo che alla Bmw mettano in listino le parti JCW e  chiedo quanto viene
lo scarico, oppure cambio solo i due terminali....
Comunque sul sito della Supersprint (
http://www.supersprint.it/homeita.htm
)
ne hanno uno specifico anche per la Cooper:
Potenza 125Hp. a 6080 g/min.
Coppia 153Nm. a 4700 g/min.
--
CIAO
MAO (
21.163.BG
)
=Cooper.S=

 3500 euro... robe da matti...
Eeeeh!???
19hp?
Sei sicuro? :)
--
Alan
20, 116, CH

 Sei sicuro? :)
Ti riporto i dati direttamente dal sito della Supersprint:
Mini Cooper S:
Supersprint
- Collettore 830601
- Metallic kat. 830602
- Tubo Centrale 830613
- Bivio 830633
- Posteriore Dx.+Sx. 830604 + 830634
- Kit terminale 830667
Dati rilevati:
Potenza 182.2 Hp a 6890 g/min
Coppia 208 Nm a 4700 g/min
I dati di serie sono questi (fonte Supersprint):
Serie
Dati dichiarati:
Potenza 163 Hp a 6000 g/min
Coppia 210 Nm a 4000 g/min
Dati rilevati
Potenza 163.2 Hp a 6460 g/min
Coppia 202 Nm a 4100 g/m


 Coppia 208 Nm a 4700 g/min
Hanno cambiato tutto, ci credo che costa 3500 euro..
Io non gli darei piů di 10/11hp..


Mi possono far storie per la garanzia?
di solito si
quelli a pannello dentro il box originali un po' meno, quelli
"diretti" di più
però ti consiglio uno di quelli dentro nel box, perchè quelli conici
diretti o sai bene dove metterli per pescare aria fresca in giusta
quantità, oppure peggiori
d'altronde il box del filtro esistente è stato "accordato" sul motore
--
(IDAfirma è in ferie)

 Coppia 202 Nm a 4100 g/m
Che boiata! Hanno rilevato i dati a numeri di giri differenti... non sono
confrontabili!
-- 
..::| A l d A m A r |::..
..::[ 28, 105, FE, 20 ]::..
"L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
 Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
 a far sapere che stava con un uomo."

 confrontabili!
Beh, ma se e' una "elaborazione" e' piuttosto improbabile che i dati di 
coppia e potenza massima rimangano agli stessi giri della versione di 
serie..
fermo restando che siano valori piuttosto poco credibili quelli 
dichiarati da SS..
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
                                           _         _
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/

 forse sono i rispettivi punti di picco della curva, no ?
Se cambi le condizioni di misurazione lo devi scrivere, in quello sta la
boiata!
Altrimenti rimangono questi "forse" che indicano la volontà di chi scrive i
dati di tenerti nel limbo dell'incertezza...


 dichiarati da SS..
Come la Sti da 300cv :-)

 Come la Sti da 300cv :-)
Cioe'? Spiega spiega che sono curioso... Ormai di SS non voglio piu' 
nemmeno guardare il sito, mi verrebbe l'orticaria :-) visto che SS e' 
l'unico scarico, dichiarato "inox", che fa la ruggine (!!!) sulla mia, 
che e' un diesel!! mai piu' supersprint! :-)
Pero' sono curioso di 'sta cosa della subarona... :-?


Le condizioni di misurazioni infatti saranno sicuramente state le stesse. Il
fatto è semplice: quando provi la potenza massima devi cercare, appunto, la
potenza massima. E basta.
Se prima erogava la potenza massima a 6400 giri, vuol dire che a 6800 ne
aveva meno. Dopo l'elaborazione che evidentemente giova alla curva di coppia
agli alti giri il picco viene raggiunto piu' in alto.
Se il dato da confrontare fosse stato "Potenza a x giri/min" allora ti posso
capire.
Ciao!
Clark
--
Ford Focus TDCi Driver

Pero' sono curioso di 'sta cosa della subarona... :-?
sarà il discorso dello scarico della subaru STI che fa guadagnare
un'enormità di cavalli?
attenzione perchè avevo giusto una STI sott'occhio ieri, e stavamo
giusto parlando dell'enorme incremento di cavalli che ottiene una sti
solo con lo scarico subaru diverso da quello di serie, e il settaggio
centralina!
(il proprietario è molto affidabile in quanto affermazioni)




Sě,mi riferivo all'incremento molto elevato che fu oggetto di discussione e
dubbi anche sul ng...
http://grouhttp://
shorterlink.com/?BAIEEW

 Sto pensando poi ad uno scarico nuovo, proposte???
Non penso che il filtro aria possa dare un sound + convincente.
Ti consiglierei piuttosto un'impianto di scarico completo.
Per la garanzia? Forse č meglio che aspetti che scada. A me stavano facendo
storie per delle lampade dei fari (ma ho avuto la meglio).
-- 
@@@@ Per rispondere in e-mail, togliere NOSPAM @@@

 capire.
Ok, prendiamola cosě, ci sta.  ^__^


 un'enormità di cavalli?
Mah...in effetti il conce mi ha detto che un suo cliente con una CooperS ha
cambiato lo scarico completo ed ha guadagnato 20 cv, dice che la CooperS
cosi' di serie e' molto strozzata... crederci? Non crederci? Boh, l'unica
e' provare a cambiare davvero lo scarico, pero' senza spendere 3500 euro
per la SS, a quel punto meglio prendere il kit da 5000, almeno ci sono 40
cv in +, omologazione e un po' piu' di sicurezza sulla veridicita'
dell'aumento di potenza
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 (3++)
Fiat Cinquecento Sporting (54)