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Titolo: [Press] 5 stelle Euro NCAP per Opel Corsa

Ciao
anche la nuova Opel Corsa, come del resto la "gemella" Fiat Grande
Punto, ottiene 5 stelle Euro NCAP
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1034
E' passato poco tempo dalla sua presentazione in anteprima mondiale
al Salone Internazionale dell'Automobile di Londra ed in fatto di
sicurezza la nuova Opel Corsa è già ai vertici della sua categoria.
L'organizzazione indipendente Euro NCAP (European New Car Assessment
Programme) ha infatti assegnato alla nuova Corsa il punteggio massimo
(le famose 5 stelle) per la sicurezza dei passeggeri. Gli ottimi
risultati ottenuti da Opel Corsa al termine di un severo programma di
prove sono stati completati dalle 3 stelle ottenute per la protezione
dei bambini a bordo e dei pedoni.
Hans Demant, amministratore delegato di Adam Opel GmbH e
vice-presidente di GM Europe responsabile per la Tecnica: «Siamo
particolarmente soddisfatti di ricevere questo riconoscimento
all'impegno profuso da Opel verso la sicurezza. L'ottimo
comportamento delle nostre automobili nei crash test è solo un aspetto
di un intenso lavoro di sviluppo. Prevenire gli incidenti, adottando,
ad esempio, moderne soluzioni per l'autotelaio oppure rendendo
disponibili anche innovazioni come i fari anteriori adattabili è per
noi altrettanto importante. Le nostre ricerche nel campo della
sicurezza passiva si sono rivolte soprattutto a garantire la migliore
protezione possibile per i passeggeri, i pedoni e gli altri utenti
della strada in tutte le possibili situazioni».
Il sistema di sicurezza integrata della nuova Opel Corsa è frutto del
decennale lavoro di ricerca e sviluppo degli ingegneri di Rüsselsheim.
Tutte le principali dotazioni di sicurezza attiva e passiva, che
contribuiscono a ridurre le situazioni di pericolo che possono
presentarsi durante la guida oppure le collisioni che possono
verificarsi lungo le strade, sono state catalogate da Opel sotto il
termine SAFETEC.
Fra le dotazioni di sicurezza passiva presenti sulla nuova Opel Corsa
per proteggere il guidatore ed i passeggeri troviamo: zone di
assorbimento d'urto ottimizzate e sistemi di ritenzione studiati
appositamente per esse; airbag frontali bifase che si gonfiano in modo
differente a secondo della severità dell'impatto; airbag laterali in
corrispondenza dei sedili anteriori; pretensionatori a carica di
attivazione per cinture di sicurezza che hanno attacchi superiori
regolabili in altezza; pedaliera sganciabile (brevetto Opel) che in
caso di grave urto frontale libera i pedali dai loro supporti in modo
da proteggere ulteriormente le gambe del guidatore. Il sistema ISOFIX
fornisce poi un attacco ottimale per culle e seggiolini di sicurezza
per bambini. Messaggi acustici e visivi ricordano invece al guidatore
di allacciare la cintura di sicurezza. Le dotazioni di sicurezza attiva
(destinate cioè a prevenire gli incidenti) comprendono un autotelaio
di tipo molto avanzato, che può contare su sistemi elettronici come
ABS, ESP e controllo di trazione (di serie su tutte le vetture
commercializzate in Italia), così come fari di tipo innovativo che
aiutano il compito del guidatore illuminando l'interno delle curve.
Le luci-stop posteriori di tipo adattabile, che lampeggiano cinque
volte al secondo quando, frenando, si fa intervenire l'ABS,
richiamano maggiormente l'attenzione degli automobilisti che seguono,
e le luci di emergenza, che entrano in funzione automaticamente quando
si attivano gli airbag, contribuiscono tutte a proteggere gli altri
utenti della strada. Soluzioni come le speciali imbottiture a bassa
densità inserite davanti alla traversa del paraurti ed un cofano
studiato apposta per assorbire meglio l'energia di un eventuale urto
proteggono invece i pedoni.
Per valutare la protezione dei passeggeri a bordo, Euro NCAP svolge tre
differenti crash test: urto frontale a 64 km/h contro una barriera
fissa deformabile disassata del 40%; urto laterale a 50 km/h contro un
oggetto deformabile in movimento (che simula un veicolo proveniente da
un'altra direzione); urto laterale a 29 km/h contro un palo. Fra i
partner di Euro NCAP ci sono la Commissione Europea, i ministeri dei
Trasporti britannico, tedesco ed olandese, così automobile club
nazionali come l'ADAC tedesco.

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1034
.
Oramai, per un nuovo modello chiave di un costruttore europeo o
giapponese, prendere 5 stelle Euro NCAP è il minimo sindacale...
Pensa se avesse preso "solo" 4 stelle (magari pesando molto meno della
concorrenza)... Tutti a commentare: "La Opel non sa fare più le
macchine", "Sono molto più sicure Fiat, Peugeot e Renault", etc,
etc...
Ciao
Idrolitina

 ha scritto
Oramai, per un nuovo modello chiave di un costruttore europeo o
giapponese, prendere 5 stelle Euro NCAP è il minimo sindacale...
----------------
L'ultimo RAV 4 ha 4 stelle... :-/ 

 Punto, ottiene 5 stelle Euro NCAP
Ormai è "semplice" ottenerne 5... E c'è gente che va ancora in giro con auto 
che non sarebbero neanche ammesse ai test... :)
-- 
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Luc (33,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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Denethor ha scritto:

Sì, però non è un modello chiave come la Yaris o la Corolla per
Toyota.
Chi compra un SUV fa più una scelta emozionale (anche se spesso
camuffata da scelta razionale), mentre che si prende una berlina "da
famiglia" (sia grande che piccola) si presume che faccia una scelta
ponderata valutando tutti gli aspetti razionali dell'aquisto...
Riassumendo: Chi acquista un RAV4 fa questo ragionamento: "Che figata
il Rav4, appena esce me lo prendo!", chi acquista una Yaris lo fa dopo
aver valutato cosa ofre la concorrenza...
O no?
Idrolitina

 ha scritto
Sě, perň non č un modello chiave come la Yaris o la Corolla per
Toyota.
---
Insomma... per Toyota il RAV 4 č un modello abbastanza importante.
Che poi non sia fondamentale come la Yaris, siamo d'accordo.
----
Riassumendo: Chi acquista un RAV4 fa questo ragionamento: "Che figata
il Rav4, appena esce me lo prendo!", chi acquista una Yaris lo fa dopo
aver valutato cosa ofre la concorrenza...
O no?
----
Ni... nel senso che comunque estremizzi un pň troppo il metodo di scelta del 
suv. Non dubito che qualcuno faccia cosě, ma mica parliamo di un novo 
Cayenne...

 Cayenne...
Secondo me che compra un SUV si sente sicuro "a prescindere" dal rating
Euro NCAP. E comunque sono poche le SUV recenti che hanno 5 stelle,
quindi la RAV4 non sfigura...
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=10
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=9
Comunque vedrai: le le prossime nuove auto euro-nipponiche del segmento
B-C-D non fighette (quindi non comprate da gente che privilegia
l'immagine nella scelta di un modello) saranno tutte a 5 stelle...
Ciao
Idrolitina

 Toyota.
LOL... ma sei sicuro???
Guarda che un modello che sta in testa alle vendite nel suo settore da 
anni è un modello fonda,mentale. Tanto che la Toyota per molti è 
sinonimo di 4x4.
La Yaris è arrivata nel 2000. Il mondo esisteva già.
Corolla c'è da una vita, ma in Italia non vende, come non ha mai venduto 
nemmeno prima.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 il Rav4, appena esce me lo prendo!", 
Secondo me ti sbagli.
Chi compra un Rav 4 ha come minimo valutato anche il Freelander e la 
Vitara. Poi, forse per mille ragioni sue, ha preso il Rav 4.
Sempre per temperare.
Il RAV 4 sarà anche un SUV, come definizione moderna e anche un po' 
idiota, ma è in realtà un fuoristrada leggero. Cioè con il Rav 4 fai 
fuoristrada, vai sulle mulattiere. Cosa che su una Cayenne non fai 
perché un graffio ti costa 3000 euro...


 nemmeno prima.
Io parlo di volumi di vendita globali e so che la Corolla è l'auto
più venduta del mondo.
E poi come ho risposto più sopra, l'utente di auto tipo Yaris e
Corolla fa una scelta più razionale di un utente di un SUV, quindi
bada di più al rating EURO NCAP. Senza contare che poi secondo me che
compra un SUV si sente sicuro "a prescindere" dal rating
in questione. Quindi, IMHO, i costruttori investono meno nel pieno
superamento del crash test per questi modelli (oltre, magari, hanno
difficoltà oggettive maggiori dovute alla diversa conformazione del
telaio)...
Idrolitina

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1034
Mi pare che molti sottovalutino anche il punteggio...
Per comodità vostra ho unito i PDF.
Guardate il punteggio FRONT e SIDE.
La Corsa è nell'insieme la migliore del suo segmento.
http://www.caedar.it/corsa.pdf


Idrolitina ha scritto:

Sarà vero, ma ho dei dubbi, ma mi spieghi perché altre auto non hanno le 
5 stelle (Fiesta, Ibiza ecc). Non sono del paleolitico... Una Swift, UNa 
Smart Forfour, VW Fox, Mitshu Colt, Getz, Jazz, Sirion... E le ultime 
sono del 2005!!!


 perché un graffio ti costa 3000 euro...
Effettivamente il Rav4 non è un SUV, ma visto che la maggior parte
degli acquirenti lo usa sempre su asfalto, viene utilizzato dalla
maggioranza senza sfruttarne le potenzialità fuoristradistiche, come
se fosse un SUV, ossia come una berlina inutilmente grande, goffa e
4x4...
Secondo me, un' 80% di clienti RAV4 et similia, se avesse più soldi,
se lo  prenderebbe il Cayenne... ma qui entriamo nel fluido mondo delle
opinioni soggettive...
Idrolitina