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Titolo: Brutto comportamento dei miei freni

La mia Volvo 850 continua a frenare male.
La settimana scorsa avevo notato che l'ABS sembrava lavorare
impacciato, così ho deciso di cambiare l'olio.
Ho fatto il cambio dell'olio penso abbastanza bene, nel senso che non
risulta esserci dell'aria dentro, e il fluido è stato cambiato quasi
per intero (non del tutto, però, perché la macchina ha anche la
frizione servoassistita).
Per un paio di giorni la macchina ha frenato molto bene, ma poi ha
cominciato a fare una cosa bruttissima: schiacciando progressivamente
il pedale prima frena, poi sento che la frenata cede e devo
schiacciare molto più a fondo (quasi a fondocorsa) il pedale per avere
una frenata, che a quel punto non cede più ed è anche molto efficace.
Ma la cosa che mi lascia perplesso è che se io, col pedale a
fondocorsa, freno molto forte, la macchina si scompone leggermente:
non è che tiri da una parte, è come se una frazione dell'impianto
frenasse più dell'altra.
Preoccupato, ho portato la macchina in due officine francesi (ero in
trasferta), entrambe officine di supermercati (lì a quanto pare ormai
si usa così....). In entrambe ho consegnato la macchina chiedendo di
cambiare completamente il fluido e lamentando aria nell'impianto, ed
entrambe mi hanno restituito la macchina dicendomi che il problema era
il "master cilinder" (e mi mostravano la pompa dei freni), e che per
cambiare quello dovevo andare in Volvo, alla quale non sono potuto poi
andare per ragioni di tempo. Entrambe hanno affermato di aver fatto lo
spurgo e di non aver trovato aria nell'impianto, cosa della quale non
sono del tutto certo perché se l'hanno fatto hanno fatto veramente
molto in fretta: la seconda tra che ha messo la macchina sul ponte e
che me l'ha consegnata avrà impiegato meno di un quarto d'ora.
Lunedì (domani) ho prenotato un cambio dell'olio a Milano, perché
prima di pensare a mali peggiori voglio essere SICURO che non sia
qualche problema connesso al mio cambio dell'olio, e la storia della
pompa dei freni non mi convince del tutto, perché primo mi par strano
che sia andata così presto (la macchina è praticamente nuova), secondo
non mi torna la frenata asimmetrica, e terzo mi insospettisce la
corrispondenza col mio cambio dell'olio.
Cosa ne pensate?

Cosa ne pensate?
Che può proprio essere la pompa, comunque uno spurgo (non un cambio) si può 
sempre tentare.
Zotto

 Cosa ne pensate?
Che la pompa abbia dei problemi. L'azione frenante incostante ne è un
sintomo.
La corrispondenza con il tuo cambio olio è un dato importante. Può essere
che nel cambio olio parziale che hai effettuato i due oli presenti abbiano
agito sulla pompa dando qualche problema (basta una piccola impurità e la
pompa inizia a dare problemi).
L'aria in circolo può essere un motivo di problemi, ma se hanno fatto due
controlli credo sia abbastanza.
Facci sapere cosa ti dicono in Volvo.
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW - 82 cv - 1999; 
Toyota Yaris 1.0 16v Sol - 68 cv - 2001


Ma due tipi diversi di olio nell'impianto possono dare problemi?
Il manuale officina raccomanda il DOT4, che è raccomandato anche sulla
tanichetta, e io ce l'ho messo. Ma siccome l'olio precedente è quello
di primo impianto, non può essere che ne abbiano messo uno ancora
migliore?
Beh, comunque domani mi faranno il cambio completo dell'olio, e questa
volta sono in Italia, e quindi posso controllare bene cosa combinano.
Dopo questo cambio dell'olio potrò avere la certezza che sia
necessario intervenire sulla pompa.

corrispondenza col mio cambio dell'olio.
A volte succede che durante il cambio del liquido e relativo spurgo la pompa 
si danneggi.
Puo' anche essere pero' che ci sia ancora dell'aria in giro, in questo caso 
pero' dovresti sentire il pedale lungo, non cedevole.
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 Cosa ne pensate?
Pompa kaputt.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

-Cosa ne pensate?
che procedura hai usato per cambiare l'olio ed il relativo spurgo? 


No. Era l'olio.
Ho portato la macchina a fare un cambio dell'olio da un frenista, che
mi ha detto più o meno "pompa kaputt", e invece dopo il cambio, suo
molto malgrado, la macchina frena alla perfezione.
Colto da un leggerissimo sospetto, ho riconsiderato la confezione
dell'olio che avevo messo dentro: tappo di plastica without sigillino
di alluminio tipo quello dello yogurt da strappare. In poche parole la
tenuta era garantita da un tappo di plastica su un fiacone di
plastica. In ancor meno parole, l'olio era piendo d'acqua.
26 euro di olio buttati nel cesso (ne avevo presi 2l per fare il
cambio anche sull'altra macchina, e ora dovrò pure smaltirlo....
perché ho buttato nella stufa lo scontrino!) + 50 euro per farmi fare
il cambio dal frenista.
Morale della favola:
IL MERCATONE EMMEZETA VENDE OLIO DEI FRENI IN CONFEZIONE SCADENTE,
PIENO D'ACQUA, non fate il mio stesso errore, l'olio dei freni
compratelo da un'altra parte!

 No. Era l'olio.
Sono molto ma molto perplesso.
Se anche fosse mezzo olio e mezza acqua te ne accorgeresti scendendo 
dallo Stelvio, non in un uso normale.
Più facile che quello sia uno di quegli impianti "bastardi" difficili da 
spurgare.
Avevi fatto lo spurgo a motore acceso o spento?
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 Morale della favola:
I freni fateli toccare solo dal meccanico 8-)
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

cambio anche sull'altra macchina, e ora dovrò pure smaltirlo....
Te lo smaltisco io gratis :-)
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