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Titolo: [IDA Fuorigiri] Pareri

Allora, stamattina tornavo da un esame all'uni, A3 Salerno Napoli, dopo le
curve di vietri prese un po' allegramente c'e' un tratto abbastanza veloce
anche se 2 corsie ma dritte e senza traffico(tratto che va da Cava a Nocera
ndr.), stavo a tavoletta con una Y 1.2 8v per un paio di sorpassi, quando
lascio l'accelleratore e la macchina non decellera O_o... arrivo al
casello, scalo un paio di marce, la macchina rallenta di poco, ma cmq resta
a tavoletta, a frizione staccata il motore stava in pieno(non ho il
contagiri ma penso almeno sui 7000Rpm), riesco a fermarmi e subito spengo
il motore, rimetto in moto per provare e idem, motore a palla... scendo
apro il cofano e noto che la guarnizione vicino al filo dell'accelleratore
si era staccata impigliandosi su di un leveraggio nero, la rimetto a posto
e torna tutto a posto(Fiuuu....).
Ora mi chiedo:
Il fire 1.2 60Cv 8v ha il limitatore?
Ha girato cosi' per non piu' di 10 secondi, ho provocato qualche danno?
Ps. il motore ha 131.000Km e non  ha mai dato problemi, manutenzione
maniacle (mio padre e' un meccanico in pensione, quindi fa' cambio olio e
filtri ogni 10.000Km, ecc)
Daniel F. (NA,20,60) Lurker dal 2002 

 Il fire 1.2 60Cv 8v ha il limitatore?
Certo, tutti i motori ad iniezione elettronica ce l'hanno.
E il fire è impostato a 7000, 7200 per il 16v.
Mirko 

 Ha girato cosi' per non piu' di 10 secondi, ho provocato qualche danno?
Tranquillo nessuno problema.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 E il fire è impostato a 7000, 7200 per il 16v.
Credo anche più in basso dei 7000, per l'8 valvole.
Il 1100 della Punto è a 6300, ad esempio.
-- 
Cinghiale 

 Ha girato cosi' per non piu' di 10 secondi, ho provocato qualche danno?
No.
-- 
Cinghiale 

 Il 1100 della Punto è a 6300, ad esempio.
Infatti il 1242 e il 1108 sono due motori diversi :-)
Mirko 

 Infatti il 1242 e il 1108 sono due motori diversi :-)
Ma va? Cacchio, se non me lo dicevi tu non ci arrivavo mica... :-)
Però son molto simili, ed oltretutto esistono in diecimila versioni diverse 
secondo l'omologazione anti inquinamento.
Per cui ho ritenuto di precisare che "è possibile" che il limitatore sia 
persino più in basso dei 7000.
-- 
Cinghiale 

 E il fire è impostato a 7000, 7200 per il 16v.
Hai idea di a quanto è impostato su il 1581cc 90cv multipoint fiat? (tempra, 
dedra, punto90)
Ciao!
-- 
Alessandro V. (23,140,MI)
http://www.vaccalex.it
 - per risposte in mail via la timidezza 

 (tempra, dedra, punto90)
No, non ho il coraggio di fare prove col motore della Dedra! La zona rossa 
comunque inizia a 6700, quindi credo sui 7000, boh.
Ah, il 1.6 che dico io è il Kat da 77cv, non quello da 90, quello non 
saprei.
Mirko

 serve a poco o nulla.
Si è proprio quella, cmq gia' tranciata dieci minuti fa' :)
Dici che l'utilita' di quel "cappuccio" e' 0 o senza si potrebbe
danneggiare il filo dell'accelleratore? 


 danneggiare il filo dell'accelleratore?
E' un cappuccio antipolvere. Io l'ho tirato via circa 5 anni fa.
D'altro canto meglio cambiare un cavo ogni 5 anni che spalmarsi nel casello 
dell'autostrada, no? :-p
-- 
Cinghiale 

> Infatti il 1242 e il 1108 sono due motori diversi :-)
Infatti il 1242 di mia sorella che č una punto 75 (credo 73cv?), ha il 
limitatore molto piů basso, mi pare intorno ai 6500, ma non ricordo. Anche 
perchč non avrebbe senso impostarlo a 7000 quando la potenza massima sta 
quasi 2k giri prima.
Per la cronaca la mia macchina che ha la potenza massima ai 6k, ha il limi a 
6.7k
Ciao 

 dedra, punto90)
Semplice.....metti la seconda, schiaccia e non avere paura.
Prima dei 100 km/h saprai la risposta

 dell'autostrada, no? :-p
Gia' :)


 Prima dei 100 km/h saprai la risposta
Se lo fai sulla mia invece la risposta la scopri BEN DOPO i 100....
;)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (21, 90, 
MI)
FIAT CROMA CHT (MY-1988) (detta Laura) Acrobatic Driver - 39,5kKm/250 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"
Vicepresidente della BAR (Brianza Alcoolica Racing)
1/2 Milanese, 1/2 Cremonese ma nel cuore Toscano 

> Se lo fai sulla mia invece la risposta la scopri BEN DOPO i 100....
Se lo fai sulla mia a GPL la risposta te la danno le valvole piegate :)

 Se lo fai sulla mia a GPL la risposta te la danno le valvole piegate :)
Perché a GPL non c'è il limitatore??? :-\


> Perché a GPL non c'è il limitatore??? :-\
No, quasi tutti gli impianti GPL non ce l'hanno :)
Peccato che con la mia sia inutile andare oltre 6300-6400.....ma sto 
provvedendo.

 Tutti i motori a iniezione elettronica lo hanno...
non l'hanno tutti,
la dedra di mio padre, 1.6 ie non kat non l'aveva,
prima di rottamarla ho visto la lancetta ben oltre gli 8000, a spanne 8500 
°_°
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta"
Yamaha R6 '02 driver - "the dream" 

 prima di rottamarla ho visto la lancetta ben oltre gli 8000, a spanne 8500
Giusto. Poi l'hai rottamta! :-))))
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

 Giusto. Poi l'hai rottamta! :-))))
prima di rottamarla non andavo mai oltre i 7000 :))
2\3 mesi prima di rottamarla, sapendo che sarebbe stata rottamata (la storia 
degli incdentivi per le non kat), tutte le sere vedeva gli 8000 :))
diciamo per 2\3 mila km ho fatto cosě, ed č sempre andata...mai mangiato 
olio :)))
č vero anche che aveva solo 130k km
altro che la delta sotto...sigh :(
