Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: X Sauro e non solo......

Salve a tutti.Prima di tutto ci tengo a precisare una volta per tutte la mia
posizione nel NG.
Dico questo perche e'da poco che mi intrometto e pochi mi conoscono.Cmq,ogni
mio post o
risposta a post ha il solo e unico fine di amichevole e costruttivo scambio
di opinioni,di discussione,
niente di piu',nessuna provocazione o altro.Ho preferito chiarire prima di
essere frainteso,come nel post
306-Integra,che non voleva certo essere una sfida ma solo uno scambio di
informazioni e di opionioni,per
altro utili a tutti.E' questo che fa' crescere l'NG :-))
Scusate ma in queste cose sono molto corretto :-)
Infatti,notate bene,ho detto di aver avuto l'occasione di provare l'Integra
e aver tirato le mie conclusioni.
Grande macchina ma non adatta a certi tipi di percorsi,che per innumerevoli
motivi avantaggiano auto come la
306..e non solo.Tutto qua ;-)  Non vorrei al primo raduno in pista travarmi
mezza dozzina di Integristi assetati
di vendetta :-)))
Ok,chiusa questa parentesi,mi preme ripondere a Sauro,ho letto ieri la sua
risposta e sinceramente sono rimasto
spiazzato!!!!  Un' po' perche sei una persona che ha molta espezienza
motoristica,un po' perche fai paragoni che
non hanno motivo di essere fatti.
In ultimo,se mi trovassi per la mani la macchina che hai descritto l'avrei
venduta dopo due o tre mesi :-)
Ma andiamo per ordine.
<Gurdando i risultati prestazionali anche su AUTO direi che il fatto
<che non vada in basso è più un'impressione che altro infatti in ogni
<frangente risulta essere sempre più pronta la Honda.
Nessuno ha messo in dubbio che l'Honda ha piu' motore,ci sono 30CV di
differenza,ma questo non significa assolutamente nulla con la prestazione
su un certo tipo di percorso.
Io infatti non dicevo di mettere le due macchine su una strada e fare test
del tipo 0-100,io volevo dire che secondo un mio modesto parere(ma anche di
gente
molto piu' esperta di me)se si provano le due macchine su un percorso
misto,molto
guidato(uso il termine"rallystico"per dare un idea) la spunta il 306 sulla
Integra.
Ti faccio un paragone ancora piu' esasperato per farti capire meglio cosa
intendo.
Sempre sugli stessi percorsi,sono sicuro che riesce a spuntarla(cronometro
alla mano)
una Citroen Saxo' con una assetto che una BMWM3.
Eppure anche in questo caso viene da ridere a paragonare le due auto!!
Pero' e' cosi,
ci sono i limiti del motore,in moltissime situazioni viene piu' utile minor
peso e maggior
maneggevolezza e perche no' un motore meno potente che tanta cavalleria a
disposizione.
La potenza e' nulla senza controllo(non e' certo una mia frase :-)))))
<Premetto che io
<ho avuto una 306 GTI 6m per un anno e l'ho venduta proprio per il
<motivo della ripresa da basso che era veramente un piangere in
<rapporto al fatto che aveva anche un 6 marce mal rapportato!!
Sauro,proprio perche hai avuto la 306 sono spiazzato!!
Ora non mi do' risposta,ho che la tua 306 aveva qualche problema(la GTi
prima serie ne aveva molti,specilamente di centralina)
Oppure le varie modifiche che hanno fatto sulla nuova serie GTi sono state
un miracolo,so' che hanno sostituito molte parti,tra' cui la centralina
elettronica,
non rimappata ma proprio cambiata radicalmente,forse e' questo che ha
portato i miracolosi
cambiamenti!!
Perche' a me sinceramente non viene da piangere anzi...dalla prima alla
quarta e' un inarrestabile
proggredire!!!  nelle prime tre marce non si perdono 100 giri in cambiata!!!
Se questo fa' venire
da piangere!!  Ok,la sesta e' un po' lunga,io avrei rinunciato volentieri a
10KM\h per avere una
sesta attaccata alle altre e anche alla peugeot non sarebbe costato grande
sforzo,ma purtroppo ci
sono poliche di mercato che vanno rispettate,un cambio corto senza marcia di
riposto sai bene che
riscontri ha...maggior consumi(che gia' non scherzano:-((  ) poco
confort..ecc..ecc..
Altra cosa,come mai con un cambio cosi' mal rapportato la 306 provata da
AUTO in pista con parecchie
GTi e' uscita prima con il miglior tempo?  Seguita dalla Xsara,che monta il
medesimo motore ma con
cambio a 5 rapporti.
Non solo ha girato piu' veloce di  tutte,ma ha fatto registrare in vari
punti del circuito le piu'
alte velocita',bastonado pure la Xsara(mi sebra che in un paio di punti
hanno avuto la stessa velocita.)
Cmq prima volta che abbiamo l'occasione di incontrarci la provi...magari
sono io confuso!!
<Una vettura che andava veramente sin bassi regimi
<e che ho guidato per 3 anni è la Clio Williams favorita anche da una
<rapportatura corta che permetteva di raggiungere anche in 5 marcia il
<limitatore!!
Condivido in pieno.
<Per quanto riguarda il telaio quello della 306 GTI è molto valido e
<risulta essere sicuramente più maneggevole della Honda (basta vedere
<il passo) a scapito però della stabilità. Il retrotreno della 306 è
<ballerino ed in frenata si scarica troppo tanto che in condizioni di
<strada non ottimali non è difficile vederlo anche in rettilineo
<ondeggiare!! Questo è dovuto anche dall'estrema potenza dll'impianto
<frenante assistito da un ottimo ABS!!!
Condivido in parte,il retro della 306 e' effettivamente un po' ballerino
e si scarica in frenata,ma non mi e' ancora capitato di ondeggiare in
rettilineo!!!
E comunque risulta una caratteristica abbastanza comune con il genere di
auto,mi tiravo
dei rischi con il Kadett GSI(con l'astra meno)altro che peugeot :-)
A volte e' divertente...a volte meno :-(((
<Concludo dicendo che secondo me su un percorso di montagna composto
<per lo più da salite e tornanti stretti forse la 306 risulta essere un
<po' avvantaggiata dato che ha una prima da 60 Km/h effettivi quindi
<ben sfruttabile senza aver inutili pattinamenti e un assetto
<nervosetto che aiuta nell'inserimento dei tornanti ma attenzione
<perchè appena le curve diventano veloci il testacoda è sempre li
<dietro l'angolo a differenza ad esempio della Honda!!
Non solo la Prima risulta ben sfruttabile:-)
Lo so' bene,dopo mezz'ora che ci davo con l'integra arrivo in un tornantino
in discesa,seconda piena,sapete che vuol dire con 200CV,staccatona,imposto
il tornantino
 opsssssss mi sono girato!!
A quel punto il mio amico dopo essere sbiancato(non solo lui :-))a deciso
che doveva andare via :-)
<In pista la Integra è nettamente superiore come assetto! Attenzione io
<sto parlando di vetture entrambi originali non è detto che con un
<assetto la 306 riesca a surclassare la Honda anche assettata!! Ma come
<motore no!! Mi dispiace ma il magnifico motore PSA deve arrendersi con
<il motore Honda!! Pensate se montavano quello 2000!!!!
Condivido in parte,non credo nel modo piu' assoluto che la 306 anche
assettata
riesca a tener testa in pista all'Integra,ribadisco che per me l'integra in
pista
ha ben pochi rivali,ha tutte le caratteristiche per dare il meglio di se
proprio
in pista,progressione motore,stabilita' eccellente sul veloce...sono
sicuro,sempre
a parita' di manico(non parlo certo di schiappe come me)che l'integra in
pista surclassa
auto di categoria superiori.
Per il motore..sono gia' dolori cosi'!!!  con il 2000 non ci rimarebbe che
andare a nascondersi!!!
Ciao Sauro e ricorda la promessa,tu mi insegni ad andare forte in pista ed
io ti insegno tutti i segreti
di Quake (^_^)


Allora quando ci incontriamo? Appena hai montato i 17? Dai facciamo un
incontro insieme anche a Mr Hz e Zerocento!!!
Ciao!!
Buttini Sauro
IW5EBA
ICQ 48243996

><sto parlando di vetture entrambi originali non è detto che con un

Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottadriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

>>di Quake (^_^)
pero' tutti e 2 avreste bisogno di una severa lezione di quoting!!!!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver


On Wed, 01 Dec 1999 18:06:14 GMT, 
theflyi...@libero.it
 (Zerocento)
wrote:
|metallizzato con cui ha fatto quasi 300K Km!!! Ora lo usa come
|fioriera... Eheheh
A quando la Lybra? :D
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

       SportivitàTM Prophet 22/75


sul test di stabilità ha scritto le seguenti parole:
E' il solito discorso.....
non sempre l'auto che stacca il tempo migliore in  pista risulta
essere la migliore....
Se in una prova si cerca il tempone,in pista frega poco di girarsi in
una curva o sbandare... magari su una curva molto stretta la sbandata
del posteriore può essere sfruttata da un abile pilota per chiudere
meglio la traiettoria...
Un' auto docile e sottosterzante sicuramente in pista rende meno..... 
Nelle auto di serie è molto rilevante anche il tipo di rapportatura in
relazione al percorso.. la 1 e 2 molto lunghe della 306 gti sono molto
utili nei percorsi con curve in cui si entra a 80 e si esce con la
seconda al limitatore.
Mi piacerebbe vedere dei raffronti utilizzando piste diverse con
condizioni di guida differenti asciutto/bagnato anche se questo è
impossibile.
Saluti
Flex
------------------------------------------------------------------------------------
< Dio creò gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
------------------------------------------------------------------------------------

Flex
ciao!
dadeejay 31,143
TDI driver
ICQ: 6699072