Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Elaborare Luglio-Agosto 99 (lungo...)

Dopo aver saltato lo scorso numero per problemi di tempo (suppongo che
Silver Drake non lo legga altrimenti ci aveva fatto 6 post :-DDD)
eccomi sul gustoso numero doppio di Elaborare, con tanto di pezzo di
f... in copertina. Anche la TT è interessante, comunque :-PPP
Veniamo al sodo, vista la mole di materiale !!!!
Nell'editoriale si parla da veri Idani: la potenza è sinonimo di
sicurezza, parole sante :-)) Penso non ci siano dubbi in merito...
Nella posta segnalo una cosa assurda della Fiat che adesso vieta le
ruote di 15" sulle Punto Sporting "perchè instabile e pericolosa",
roba da manicomio :-(( Inoltre critiche alle forze dell'oridne (cioè
in giro con le gomme lisce ma non con lo scarico aperto....), una
lunga lettera sulle valvole pop-off, una sugli additivi ed una sui
vari tipi di V-TEC e le loro funzioni (spero sia una svista il fatto
che sia scritto V-TECH !!!!! :-DDD). Sempre nella posta c'è una foto
di una nuova Toledo ribassata molto cattiva :-)
Per chi ama il retrò c'è una New Beetle by ABT con pezzi "old style"
tra cui le finezze del finto cofano motore posteriore ed il lunotto
sdoppiato !!!
Per farci soffrire (della serie gli Inglesi se la fanno in casa ma a
noi costa troppo) ecco la Dax Rushj e la Tiger Super Six. ennesime
varianti sul tema della Lotus Super Seven. Ogni volta più basse,
cattive ed estreme !!! Non oso pensare alle versioni di punta con
motore Coshworth !!!
Per gli amanti della 600 c'è una spazio riservato al design della
Sporting di serie ed elaborata (giannino secondo me ha fatto il lavoro
più fantasioso e personale). Novitec trasforma tutto in missili :-D
Nella pagina di Slalom si parla delle famose 195/45 15" per la Saxo
VTS (solo che poi è stato scritto per errore 195/55 nella tabella).
Visita alla OZ, con interessanti fasi di lavorazione e panorama della
produzione (non so come hanno fatto a non portare via nulla in quel
ben di Dio :-DD)
Mega articolo, seguito di quello del mese scorso, sulla
sovralimentazione. Stanno facendo un lavorone e questo mese si parla
di volumetrici, centrifughi e dintorni. Notevole la Clio volumetricva,
vorrei sapere che bestia che è !!! Ma il sogno è il compressore a vite
Lysholm da dragster, a occhio è grosso come un Fire 1000 :-DDDDD E' un
articolo, come per il mese scorso, molto ampio e che si riassume
difficilmente. Spero che sia un filone seguito in futuro, questi
articoli sono molto interessanti e foto, grafici, spaccati ecc... sono
importantissimi. 
Per Silver Drake: Nella stessa pagina c'è un Fire 1000 da 94Cv a 7900
giri ed una Y10 con prese d'aria sul cofano stile Escort Coshworth e
sul passaruota stile Z3 !!!!!
Visita alla BBR, con un proprietario eccentrico che si diverte con una
Sierra da 500 cavalli stradale............specilista di Ford, Subaru e
anche della amata Elise. 
Interessante prova al banco della Saxo VTS con filtro diretto Green
Cotton, che guadagna 4,6 Cv al banco e 3 Nm circa di coppia. Un po'
più vuota in basso, ma più cattiva agli alti. Penso si potrebbe
discutere a lungo su questi dati, vero CMC ?? :-DDDDD
Eccoci alle prove, parte "calda" della rivista: intanto una Elise
accattivante e potente, in pratica come la nuova 111S. Poi una
pazzesca 156 JTD 2.4 che di sola centralina si prende 170Cv !!! Farsi
0-100 in 8"3 e vel max di 226 non èp davvero male per 1.500.000 di
modifica !!!! Mancano 4 cerchi ed è perfetta (peccato fosse picchiata
dietro :-(( ) E ancora, 6 ora a palla con la Clio 1.6 16V, sfruttata a
fondo visto che Giovanni Mancini non c'era e quindi Lavecchia e Marini
hanno "sfondato"la povera Clio :-DD Ma i cerchi da 15" saranno
omologati ????? Commento personale: questa non p la vera 16V, anche i
piloti non sono entusiasti, dicono che va bene e si guida bene, ma non
si entusiasmano. La mia Clio aspetta la RS per capire se avrà una
erede :-)) Ancora prove ed eccoci ad una macchina che mi ha "rapito"
per bellezza e prestazioni, una 320d assettata e con cerchi da 17"
(non bellissimi IMHO ma la misura è Ok, per non parlare dei 18"
omololgati :-PPP). Modificata solo di elettronica ha 160 Cv, con 0-100
in 8"3 e 226 km/h  (a me sembra strano che vada ESATTAMENTE come la
156, sarà un errore di stampa ???). Comunque mi affascina tantissimo,
penso che sarebbe un TD che apprezzerei anche in vista di un po' di
sano Tuning !!! Sorvolo su una Uno "leggermente" tamarra, con un
frontale che onestamente mi sembra un po' troppo artigianale. I 236
Cv, i 200.000 km e le gomme 175/60 13" sono un mix notevole, ma
preferisco cose più "terrestri" :-DD Si entra nel vivo con una 5GT
Turbo veramentre curatissima e IMHO bellissima: sembrta nuova, è
aggressiva ed elegante ed ha 359 cavalli con il NOS !!!!!!! Roba da
pazzi !!! Notare che ci sono 35 milioni di modifiche, cosa non si fa
per la passione :-)) Complimenti al coraggioso proprietario, che si è
disegnato un paraurti che secondo me venderebbe con successo ai molti
fans delle 5 elaborate (ma durante la prova si è rotto da quello che
si vede nelkle foto :-DDD). Vorrei far notare che smette di pattinare
verso la 4° marcia, pur con delle belle 195/45 15" sotto i passaruota
!!!!!! :-))) Ma veniamo al momento in cui la bava è tale da
compromettere la integrità delle pagine e quasi mi viene da comprare
una 2° copia da tenere "vergine" senza tali effusioni: la TT di Simoni
Racing Evo II !!!!!!! Ovviamente anche i pezzi di gnocca tipici della
Simoni sono una parte rilevante di questo articolo (se Simoni fosse
stato famosi 10-15 anni fa Starter gli faceva un monumento :-DDDDDDD),
ma questa TT Evo II è da svenimento !!! Vetri neri da paura, cerchi da
17"scomponibili neri e cromati (1.000.000 l'uno !!!!!!), parte bassa e
passaruota argento pert un contrasto IMHO perfetto, insomma, un look
esagerato. Solo le griglie adesive finte sarebbero da staccare al volo
:-((((((
Dentro non avrei tolto il volante, avrei lasciato tutto com'è. La Evo
III Avrà anche centralina e NOS !!!!! Temo per la mia sanità mentale
se trovo questa macchina per strada :-)))) Si continua con il prossimo
acquisto di PAS, una ibiza TDI che ha la bellezza di 140Cv e con
prestazioni da "sabbiatura" degli avversari :-)) 0-100 7"5 e 219 km/h
di max !!!!! Questi TDI sono pazzeschi, mi immagino una con una Punto
GT di serie che viene passato in tromba da una TDI e si spara :-DD
Nell'articolo si parla di gomme 195/50 e 195/40, ovviamente sono
giuste le prime. Però ad occhio ero convinto che i cerchi fossero
nella misura di 16" della Cupra
Nelle risposte brevi ci sono molte cose interessanti, come una Integra
elaborata ed una Serie 3 di Breyton. Vorrei tanto che queste foto
fossero piùà grandi e ci fosse spazio ogni mese per le elaborazioni
straniere !!!! Chissà quante macchine spettacolari e interessanti
nascono ogni mese: qualche pagina con foto e qualche dato sarebbe
perfetta (io addirittura toglierei la parte sulla produzione, tanto
chi legge elaborare ha già qualcosa di "normale" sotto il sedere :-DD)
Per assoluta mancanza di preparazione non commento la parte di "Car
Electronics" :-) 
Concludo facendo i complimenti a Mancini e a tutti per l'ennesimo
"numerone". Mi dispiace stare a scrivere che ci sono errori o
distrazioni, spero che siano prese come critiche costruttive :-)) Se
poi avete troppo lavoro i raduni IDA possono servire anche per dei
test :-DD Se le macchine reggono in mano nostra siete tranquilli
:-DDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Clio16V Driver
Ciao
Massimo Della Libera
ICQ: 40187557
mass...@yahoo.com

Nel dì Fri, 09 Jul 1999 12:47:55 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferì siffatte
parole:
¦ Dopo aver saltato lo scorso numero per problemi di tempo (suppongo che
¦ Silver Drake non lo legga altrimenti ci aveva fatto 6 post :-DDD)
¦ eccomi sul gustoso numero doppio di Elaborare, con tanto di pezzo di
¦ f... in copertina. Anche la TT è interessante, comunque :-PPP
Non lo leggo, eppero' non sei il primo a recensirlo lo stesso
:-PPPPPPPPP
(qualcuno ti ha battuto anche stavolta!)
¦ Nell'editoriale si parla da veri Idani: la potenza è sinonimo di
¦ sicurezza, parole sante :-)) Penso non ci siano dubbi in merito...
E' bello sentirlo dire! :-))))))
 
¦ Per chi ama il retrò c'è una New Beetle by ABT con pezzi "old style"
¦ tra cui le finezze del finto cofano motore posteriore ed il lunotto
¦ sdoppiato !!!
Finto cofano posteriore??? :-(((((((((((((((((((((((((
 
¦ Visita alla OZ, con interessanti fasi di lavorazione e panorama della
¦ produzione (non so come hanno fatto a non portare via nulla in quel
¦ ben di Dio :-DD)
Dovro' guardarci, ma tanto i miei cerchi restano sempre i piu' belli del
reame! :-)))))))))))))))))))
 
¦ Per Silver Drake: Nella stessa pagina c'è un Fire 1000 da 94Cv a 7900
¦ giri ed una Y10 con prese d'aria sul cofano stile Escort Coshworth e
¦ sul passaruota stile Z3 !!!!!
LA VOGLIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Appro, Bijou ancora non e' venduta, chissa' che tra qualche anno sia
ancora li' e me la riprendo :-))))))))))))))))))))))))
 
¦ una 2° copia da tenere "vergine" senza tali effusioni: la TT di Simoni
¦ Racing Evo II !!!!!!! Ovviamente anche i pezzi di gnocca tipici della
¦ Simoni sono una parte rilevante di questo articolo (se Simoni fosse
¦ stato famosi 10-15 anni fa Starter gli faceva un monumento :-DDDDDDD),
¦ ma questa TT Evo II è da svenimento !!! Vetri neri da paura, cerchi da
¦ 17"scomponibili neri e cromati (1.000.000 l'uno !!!!!!), parte bassa e
¦ passaruota argento pert un contrasto IMHO perfetto, insomma, un look
¦ esagerato. Solo le griglie adesive finte sarebbero da staccare al volo
¦ :-((((((
UARGHHHHHH!!!!!!!! BELLAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!
:-)))))))))))))))))))))))))))))
Mi associo per le griglie :-((((((((
¦ Dentro non avrei tolto il volante, avrei lasciato tutto com'è. La Evo
¦ III Avrà anche centralina e NOS !!!!! Temo per la mia sanità mentale
¦ se trovo questa macchina per strada :-)))) Si continua con il prossimo
A me il NOS mi sembra un po' una cazzata, ma vabbe'........
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

 wrote in message
3785ef0...@news.iol.it...


A scrivere è.... Mario Lener!!
Grande!!!! Mi raccomando, se c'è nua A4 Avant TDi 110 cv modificata,
provatela!!! Grazie!
;-)
Ciao!
Pas
_____________________________________________
146 JUNIOR CLUB - NEW!!!
http://club146junior.freeweb.org/
_____________________________________________
Pas'SLK Page
http://passlkpage.freeweb.org
_____________________________________________
Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
                                   |
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
UIN: 24554996
**********************************************
"Tutto quello che va verso la sportività, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
**********************************************

A scrivere č.... Mario Lener!!
E vai !!!!! :-)) Che emozione....:-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


Clio16V Driver
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
****************************************************************************

 sicurezza, parole sante :-)) Penso non ci siano dubbi in merito...
Mah, io di dubbi ne ho  e tanti pure!
Perchè dovrebbe essere più sicura una macchina più potente? Perchè ha una
maggior riserva di potenza in situazioni critiche?
E quali sono, o meglio, quante sono le situazioni critiche in cui per
cavarsela basterebbero solo più cv? Un sorpasso "sottostimato"....forse.
Una macchina più potente con un guidatore non preparato è solo sinonimo di
maggior rischio, sia per la maggior difficolta di guida (che può anche non
esserci, lo devo ammettere) ma soprattutto perchè spinge a tirare anche il
brocco che non ha chiaro neanche le basi del guidare una macchina.
Io un guidatore di livello medio basso lo preferisco con una lupo diesel che
con una Viper! :-)
P.S.
se questo messaggio non arriva nel thread mi sono incasinato con gli account
multipli...sorry!! :-)

con una Viper! :-)
In quel caso, il problema non è l'auto, bensì il guidatore... e
sinceramente io un brocco non lo vorrei al volante neanche di un
monopattino.
Questo non toglie che *potenzialmente* una Viper sia MOLTO più sicura
di una Lupo Diesel, perché in mano a uno capace non c'è paragone. Se
poi chi guida è inetto, allora, come diceva Enzo Ferrari, il problema
sta tra volante e sedile, ed è LI' che bisognerebbe intervenire...
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 sicurezza, parole sante :-)) Penso non ci siano dubbi in merito...
Mah, io di dubbi ne ho  e tanti pure!
Perchè dovrebbe essere più sicura una macchina più potente? Perchè ha una
maggior riserva di potenza in situazioni critiche?
E quali sono, o meglio, quante sono le situazioni critiche in cui per
cavarsela basterebbero solo più cv? Un sorpasso "sottostimato"....forse.
Una macchina più potente con un guidatore non preparato è solo sinonimo di


Nella tua recensione ti sei dimenticato di descriverci la copertina di
questo mese!!!
:-PP
Ciao
Christian

E' un' argomento delicato, non credo che il fatto di aver un'auto più
potente sia più sicuro solo per i sorpassi, la potenza ti può togliere
d'impiccio in parecchie situazioni, che so, metti di uscire da uno stop e ti
arriva il tamarrazzo a manetta, un colpo di accelleratore e disimpegni
l'incrocio (ho detto la prima che mi veniva in mente); vero è che ad alcuni
non darei da guidare neanche la bicicletta...
Il mio punto di vista è che all'aumento della potenza deve necessariamente
aumentare anche la responsabilità di chi ne fa uso, e mi allargherei dicendo
che è un discorso valido per tutto, anche al di fuori delle auto.
Esempio: avere una pistola aumenta la sicurezza o la diminuisce?
se la uso bene aumenta, perchè in caso di necessità posso difendermi, ma se
vado in giro a fare il coglione finisce che mi sparo addosso da solo e
allora sono più sicuro a non averla......
Ho fatto un paragone estremo solo rendere meglio l'idea.. :-)
Zotto sonica driver

 di una Lupo Diesel, perché in mano a uno capace non c'è paragone.
Solo che con una Lupo diesel il "brocco" và piano, con una Viper si sente un
dio e inizia a camminare come un disgraziato
diventando un pericolo per sè stesso e gli altri......
la tua logica andrebbe bene..se molte persone non fossero del tutto idiote,
purtroppo. :(

l'incrocio (ho detto la prima che mi veniva in mente);
Mi spiegate una cosa: perchè se un Idano esce dallo stop e arriva un tipo a
manetta allora è un tamarrazzo, mentre se è un Idano che arriva a chiodo e
il tipo esce dallo stop, è il tipo che esce dallo stop che è un pirla?
SZ1

poi non ci aiuta piů nel mondo del tuning :-)
L'ho letto ma mi č piaciuto molto e mi piaceva scrivere qualcosa di
piů :-) Una volta tanto che becco un giornale che Silver Drake non
legge -DDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


A me il NOS mi sembra un po' una cazzata, ma vabbe'........
A me piacerebbe provarlo per farmi un parere. Infondo la guida
"estrema" č piů che rara e magari in quel caso un tastino "magico" non
deve essere male :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


bravo a scrivere e a fare foto, quindi... allora č OK?) :-)))))))
Ok, allora io e Dade siamo cronisti in sede distaccata :-DDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


questo mese!!!
Come si descrive un sedere che parla da solo di una f..... da paura
appoggiata al cofano di una TT stupenda ? :-DD 
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


brocco che non ha chiaro neanche le basi del guidare una macchina.
Ok, infatti il discorso "macchina più potente" va visto in relazione
al pilota, però un bel TDI con cambio automatico sarebbe utile a molti
IMHO....



Perchè anche su IDA ci sono i tamarrazzi, io sto rispondendo proprio a uno
di loro     :-P
Zotto sonica driver

 deve essere male :-)
Lascia perdere... a lungo andare costa tanto la ricarica (50K lire per
meno di 5 minuti di autonomia) e poi la macchina diventa molto
difficile da guidare dal secondo step in su (+50 cv, che entrano tutti
insieme). E poi, e' facile disintegrare il motore: io ho polverizzato
sue pistoni nella Bravo che avevo prima. Secondo me e' meglio un bel
volumetrico.
Certo pero' che sul rettilineo di Long Valley passavo le Civic VTI in
un soffio... ;-)))
Ciao,
--
Marius
e-mail: mario...@NOSPAM-tiscalinet.it
(rimuovere "NOSPAM-" dall'indirizzo)

il tipo esce dallo stop, è il tipo che esce dallo stop che è un pirla?
Mah, in genere gli IDAni gli stop li rispettano...


il tipo esce dallo stop, è il tipo che esce dallo stop che è un pirla?
Perchè siamo esaltati e  un po' di parte ? :-)))


Nel dì Mon, 12 Jul 1999 14:59:15 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferì siffatte
parole:
¦ Sul cofano posteriore hanno rimesso le prese d'aria come il vecchio
¦ Maggiolino. Qui sono finte, ovviamente :-)
BRRRRRRRRRRRRR.................... Mi fa un brutto effetto...
 
¦ Vuoi una jpg ? :-)
Sei un ragazzo fantastico, te l'hanno mai detto? :-)))))))) (manda,
manda!)
 
¦ da 10.000 :-((((" Senza offese per la Foliatec ma quelle fotoincisioni
¦ le lascio volentieri ai modellini 1:43 :-D
Pienamente d'accordo. Onestamente mi sembra che il mercato delle
elaborazioni estetiche stia veramente esagerando, alla fine per far
vedere che la macchina è stata modificata devono fare delle cose assurde
(chissà se in Lester mi sentono :-P)
 
¦ >A me il NOS mi sembra un po' una cazzata, ma vabbe'........
¦ 
¦ A me piacerebbe provarlo per farmi un parere. Infondo la guida
¦ "estrema" è più che rara e magari in quel caso un tastino "magico" non
¦ deve essere male :-)
Vabbè, chiunque sia cresciuto con telefilm tipo Hazzard e simili il
tastino della Nitro lo vorrebbe tanto (ora che mi ci fai pensare, forse
un boost sulla Puledrina, posso arrivare a 190 con queste gomme, devo
mettere quelle per i 210 km/h.... :-)))))))))))))) )


 profferì
siffatte parole:
¦ Sul numero di settembre riparte la rubrica INTERNET su ELABORARE.
¦ Si parla di......IDA!
¦ A scrivere è.... Mario Lener!!
Grande!! :-)))))))))))


Nel dì Mon, 12 Jul 1999 14:59:17 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani) profferì siffatte
parole:
¦ Ok, allora io e Dade siamo cronisti in sede distaccata :-DDD
C'e' bisogno di qualcuno anche nel nord-est, vero? :_)))))))))))))


un soffio... ;-)))
Immagino le espressioni degli Hondisti :-))