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Titolo: [Mini-IDAtest] - Kia Rio 1.2 EX Plus 85cv 5p

Finora non avevo mai preso in considerazione questo marchio pur avendo
una coreana come auto famigliare, che come qualcuno forse ricordera',
e' una Hyundai Matrix 1.5 CRDi del 2003.
 
Da un po' le mie smanie di novita' l'hanno messa nel mirino, essendo
pero' l'auto che guida essenzialmente mia moglie, ho dei limiti di
manovra, nel dettaglio: lei non vuole cambiarla, non le piacciono le
berline, il campo si restringe ad auto medio/piccole, fuoristrada o
monovolume. La Matrix ha fatto egregiamente il suo in questi anni,
solo negli ultimi 6 mesi mi ha dato qualche grattacapo meccanico, piu'
che altro dovuto al motore inadatto per il tipo di utilizzo che, alla
fine, ne abbiamo fatto. 
 
Complice un giro in un centro commerciale della zona dove era esposta
mi sono fermato ad osservare la nuova Kia Rio, ho esternato al
venditore la mia curiosita' per una prova e cosi' ci siamo accordati
per un mini test drive per martedi' scorso.
 
L'auto in prova era una 1.2 a benzina versione EX Plus (top di gamma),
quella in prova con qualche dettaglio (non di poco conto e costo) in
meno di quella configurata poi in un primo preventivo. Premetto che
non sono completamente interessato all'auto, da tempo ho la ferma
convinzione di non prendere auto nuove ma visto il prezzo aggressivo
(meno di 10k euro per la base) e l'aspetto tutt'altro che malvagio ho
deciso di darle una possibilita'. Andiamo con ordine:
 
INTERNI
Non nascondo che e' la parte che mi e' piaciuta di piu'. La vecchia
Rio oltre ad essere inguardabile fuori era anche sull'osceno andante
dentro, ok costava poco e aveva la pretesa di offrire molta sostanza
(cosa poi, alla prova dei fatti, opinabile) ma qui e' cambiato
veramente tutto. Le plastiche sono morbide al tatto, i pulsanti ben
posizionati, di serie su tutti i modelli ci sono i comandi al volante,
il cruscotto e' bellissimo, chiaro e visibile con colori morbidi
(bianco per i numeri e rosso per le lancette). Bellina anche la parte
centrale con l'autoradio integrata (CD con lettore MP3, aux e usb di
serie sempre su tutte) e uno schermetto con alcuni dati compresi
quelli della A/C. Lo sterzo e' ben disegnato, abbastanza piccolo e
dalle forme sportive. Ottima la posizione di guida e ben fatti i
sedili, in tessuto, regolabili in altezza e posizione. C'e' anche il
tasto per disabilitare l'ESP (anche questo di serie su tutte).
 
ESTETICA
Passare dal vecchio modello a questo e' un salto enorme per la Kia, la
trovo, come linea, sicuramente la piu' gradevole della casa (eccetto
la nuova Sportage, vista anche lei ieri, modernissima e molto
attraente come linee). La fiancata e' regolare e morbida, bello il
frontale secondo me anche se i soliti faroni enormi li trovo, come al
solito, indigesti. La coda e' raccolta ma ricorda altri modelli di
altre case, la visibilita' attraverso il lunotto posteriore e'
pessima, se c'e' qualcuno dietro invece e' proprio nulla, meglio
affidarsi agli specchietti retrovisori (grandi e ben posizionati). Il
piano di carico e' piuttosto alto (scomodo per carichi pesanti o
ingombranti), lo spazio c'e', i sedili posteriori sdoppiati sono
reclinabili e scorrono di varie posizioni. La cosa che mi ha colpito
di piu', anche qui, e' la cura dei particolari e dei materiali, la
prova sportello e' stata decisamente positiva dando un feedback di
solidita' e qualita' inaspettati.
 
MOTORE
C'e' poco da dire di un 1.2 litri da 85cv, considerando a cosa sono
abituato quotidianamente. Mettendo da parte (o cercando di farlo) l'ho
trovato adeguato all'auto. Eravamo in 4, di cui 3 adulti, il piccolo
1.2 sale benissimo di giri, non certo una furia sia chiaro, ma e'
gradevole e ben proporzionato come curva di coppia. L'abitacolo e' ben
insonorizzato e quello che arriva si limita alle note piu' alte quando
i giri si avvicinano alla zona rossa, l'auto risponde benissimo al
pedale destro, l'ho trovata pronta e reattiva nel limite della sua
motorizzazione. I consumi dichiarati sono molto bassi ma andrebbero
verificati. In sintesi positivo il giudizio sul motore.
 
SENSAZIONI DI GUIDA
Pur restando una utilitaria ha dotazioni di ottimo livello e si
sentono in strada, lo sterzo e' comunicativo, la frizione stacca un
po' alta ma ci si abitua dopo pochi secondi, il cambio e' ben
posizionato, preciso e con i leveraggi corti (forse troppo, a volte
non si e' sicuri se la marcia sia entrata oppure no, ma sicuramente e'
questione di abitudine). Nel breve test ho provato solo un cambio
repentino di direzione, prima verso sinistra poi subito verso destra
in una rotonda (che faccio di solito con la Z a ben altri regimi), i
cambi di carico sono ben gestiti e l'assetto seppure morbido e
confortevole non rimanda particolari rollii o incertezze, anzi.
 
IN CONCLUSIONE
Il preventivo comprende l'auto in oggetto con questa dotazione:
- cerchi in lega da 16" (disponibili anche i 17")
- 6 air bags
- ABS e ESP
- comandi al volante
- radio mp3 con aux e usb
 
Ai quali ho fatto aggiungere il pack Ex Pack Plus:
- sensori pioggia
- clima automatico
- vetri posteriori oscurati
- specchi esterni ripiegabili elettricamente
- luci a led
 
Dando dentro la Matrix e con lo "sconto" attuale della casa il totale
era 12k euro comprese tutte le spese.
 
A voi le considerazioni (se ne avete).
 
-- 
 
TheJack
 
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
**** 
www.rwdclub.it
 ****
 
Moto Guzzi California Jackal 1100

 A voi le considerazioni (se ne avete).
 
Visto che sei gią hyundaista, vatti a vedere la cugina giusta della Kia, 
magari la permuta a pari marca rende meglio :)
 
 

 magari la permuta a pari marca rende meglio :)
 
Tra i20 e Rio c'č un'abisso in termini di estetica e finitura a favore 
della Kia.
 
 
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it
 

 magari la permuta a pari marca rende meglio :)
 
Zotto, questa cosa della hyundai giusta e kia sbagliata non è assurda, di
più!!!

 più!!!
 
Ma io non ho mai detto questo. Nel caso specifico, ho detto qualcosa di 
lapalissiano, che "forse" dando in permuta una auto della stessa marca si 
possono avere condizioni migliori.
Per quanto riguarda Kia e Hyundai, da sempre ho detto che sono come Lancia e 
Alfa, c'è chi preferisce una e chi preferisce l' altra, a seconda se vuol 
far prevalere il lato finiture o il lato sportivoh. 
 

 seconda se vuol far prevalere il lato finiture o il lato sportivoh.
 
Il paragone non regge, perchè alfa è diversa anche tecnicamente da lancia

 Il paragone non regge, perchè alfa è diversa anche tecnicamente da lancia
 
E sticazzi2? :-P
Kia e Hyundai sono, su meccanica Hyundai, caratterizzate in modo differente, 
anche a livello di comportamento stradale, oltre che di finiture; poi ognuno 
può preferire quel che gli pare.
Non vogliamo parlare di Lancia? Come la definiresti una MiTo? 
 

 Non vogliamo parlare di Lancia? Come la definiresti una MiTo?
 
ha il DNA.
 
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taffo (41,120,VR/PR)
 
Velociraptor driver.
 
 

 ha il DNA.
 
E quindi? 
 

 Che è, il bue che da del cornuto all' asino? :-p
 
ma dove? ma dove che ho mi sono convinto dopo che l'ho guidata.
 
ma dove? che se ti guidi uno sterzo hyundai megademoltiplicato rispetto 
al mio ti sembra di guidare nella gelatina.
 
ma dove? che i sottosterzi della coupe me li sogno sulla 147.
 
ma cosa dici mai? cosa dici?
 
io ho preso la 147, non l'alfa.
 
l'ho scritto tante volte.
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