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Titolo: IDATEST Peugeot 308 HDI Business EAT6

Mi sono accorto che non l'ho mai fatto, intero
 
Posseggo l'auto da oltre 2 anni e sono prossimo ai 50000 km e posso dare qualche informazione piuttosto precisa.
 
L'auto è una 308 II 1.6 HDI con cambio automatico EAT6, color grigio Moka e cerchi da 16". La versione Business permette di avere tutto ciò che ha l'Allure ad eccezione di 18", fari allo Xeno, selleria in pelle e Keyless
 
ESTERNI
Il frontale, con i led diurni posti nel paraurti, è molto cattivo, mentre il posteriore è anonimo. La vettura è nel complesso abbastanza piccola (425cm di lunghezza), ma ha abilità e bagagliaio ai vertici del semento. la Piattaforma EMP2 è davvero valida, e tra l'altro leggera (1250kg) anche in configurazione diesel
 
Tutte le aperture dispongono di guarnizioni doppie ed è favorevole al comfort come vedremo più avanti
 
INTERNI
Saltano subito agli occhi due cose
- I-cockpit, che prevede il volante piccolo e la strumentazione rialzata, consultabile al di sopra della corona del volante
- l'assenza quasi totale di tasti fisici
 
La vettura monta infatti la massima espressione della filosofia Peugeot. Il display centrale da 8" contiene tra gli altri i comandi di: climatizzazione, navigazione, radio, telefono. Ciò può sembrare scomodo, ma tutte le funzioni sono replicate sul volante, che dispone di due rotelle e due pulsanti, e dalle leve del devioluci. Solamente per la regolazione climatizzazione e navigatore è necessario fermarsi
 
I comandi del cruise sono anch'essi su una leva del devioluci a sinistra del volante. E' presente anche una funzione LIMIT, molto comoda, che non permette alla vettura di accelerare oltre il limite impostato. Non è invece un cruise attivo, con la possibilità di frenare la vettura al rallentamento di chi ci precede
 
La vocazione della vettura è famigliare e improntata al comfort. In questa versione sedili e sospensioni assorbono tutti gli avallamenti e buche, mentre i punti di forza della vettura rimangono la qualità dei materiali, sempre morbidi e ben accoppiati, e l'insonorizzazione assicurata anche dalle doppie guarnizioni
 
COMANDI E STRUMENTAZIONE
Una piccola nota riguarda la visione degli strumenti nella configurazione Icockpit. Devo premettere che sono alto 1,80 e che al centro c'è un display che mostra tutte le informazioni utili alla guida: velocità, impostazione cruise, marcia inserita
In posizione di guida ottimale 1/3 del display viene tagliato dalla corona del volante, ma non dove ci sono le info importanti
Tutti gli altri strumenti non vengono tagliati, ma il contagiri gira al contrario per rimanere sempre visibile
 
SU STRADA
Il motore è un 1600 HDI Euro 6 con 120cv e l'auto pesa 1250kg. Il cambio è veoce e ha una logica perfetta sopratutto in montagna, nella gestione di salite e discese
Ne consegue che oltre ad aver prestazioni notevoli (200 km/h e 9,5s 0-100), anche grazie ai cerchi da 16", è sempre scattante
 
Non ho alcun appunto da fare sulla cinematica della vettura: freni e assetto sono adeguati
 
Una nota di merito ancora per l'insonorizzazione e la mancanza di fruiscii, anche ad alta velocità, e sui consumi. Con un utilizzo prettamente cittadino non ho mai visto una media inferiore a 16,5 km/l, mentre andando via la musica cambia. Dico solo che a 130 km/h di GPS il CB dice 5.1l/100km e più di una volta ho percorso più di 900km con 47-48 litri
 
Nel complesso sono pienamente soddisfatto. La mia mira è una VW MEB elettrica, ma tra le auto normali è papabile continuare con la 308 III

Nel complesso sono pienamente soddisfatto. 
 
per me è impensabile non avere una visione completa del quadro
strumenti.
 
-- 
Alty
LagunaST

 La vettura monta infatti la massima espressione della filosofia Peugeot. Il display centrale da 8" contiene tra gli altri i comandi di: climatizzazione, navigazione, radio, telefono. Ciò può sembrare scomodo, ma tutte le funzioni sono replicate sul volante, che dispone di due rotelle e due pulsanti, e dalle leve del devioluci. Solamente per la regolazione climatizzazione e navigatore è necessario fermarsi
 
Che succede se indossi gli occhiali con lenti polarizzate? 8-)
 
 

 Nel complesso sono pienamente soddisfatto. 
 
Direi di sì, a parte l'appunto di cui sopra.
 
A.

 strumenti.
Punti di vista
 
Per completezza, si vede così
http://dmc12.altervista.org/Varie/IMG_20161228_185940.jpg
 


http://dmc12.altervista.org/Varie/IMG_20161228_185940.jpg
 
 
ecco, non lo sopporterei!
 
p.s.
ora come ora poi non farei mai a meno del Key Less e del freno di
stazzionamento automatico....  farei poi fatica a non avere sedili in
pelle e alcantara.
 
-- 
Alty
LagunaST

Inconcepibile, non tanto per il navigatore (anche se dovrebbe perlomeno avere l'assistenza vocale) ma piů che altro per il clima.
 
concordo, anche se un buon clima automatico praticamente non lo tocchi
mai!
 
-- 
Alty
LagunaST

 Nel complesso sono pienamente soddisfatto. La mia mira è una VW MEB elettrica, ma tra le auto normali è papabile continuare con la 308 III
 
avevo anche io sulla mini il cambio automatico ET6 e non posso che condividere le tue sensazioni. secondo me è davvero ben fatto.

 elemento distintivo che però va a scapito della funzionalità.
 
Guarda: è un po' come il display centrale della Mini.
Sulla carta può sembrare una genialata o una cagata pazzesca, ma poi 
quando usi la vettura nemmeno ci fai caso.
Ho usato una 208 come sostitutiva, ed ero proprio curioso di vedere 
com'era questo icock. A parte i primi minuti nel parcheggio del conce era 
come avere un cruscotto normale. Mia moglie nemmeno si è accorta della 
differenza...
 
-- 
We only write our names in sand

 differenza...
 
dovrei salirci per rendermene conto, ma io al contrario di DMC sono "basso" 1,70 cm. immagino che dovrei far salire molto la seduta per superare con gli occhi il volante. ma a me piace guidare molto in basso (oltre che piuttosto disteso), per cui immagino che non mi troverei a mio agio. 
 
cmq anche me il contagiri centrale della mini non mi faceva impazzire, però almeno era visibile da ogni angolazione a prescindere della posizione del sedile (se in avanti o indietro) e della altezza della seduta. molto pratico.

 dovrei salirci per rendermene conto, ma io al contrario di DMC sono "basso" 1,70 cm. immagino che dovrei far salire molto la seduta per superare con gli occhi il volante. ma a me piace guidare molto in basso (oltre che piuttosto disteso), per cui immagino che non mi troverei a mio agio. 
 
No, perchè stai anche più avanti
 
Da quello che ho letto diventa veramente critico per quelli alti 1,9 o più

 mai!
 
Si, è vero, ma alza 1 grado o mezzo grado è frequente
 
Un paio di rotelle per le due temperature ci stavano e dovevano essere messe.
 

 pelle e alcantara.
 
Hai in pratica descritto la DS4 che mi hanno dato a maggio come sostitutiva. 
Stesso motore ma manuale, più pesante, 17", interni in pelle, plastiche peggiori, plancia tradizionale, tutti i tasti fisici
 
Meglio la 308


:-)
-- 
Alty
LagunaST

 
 
l'EAT8 darebbe un miglioramento tangibile?
 

Dmc:

Tu ancora non hai capito (e sei un ingegnere) che la qualità di un'auto si valuta espressamente dai problemi di natura meccanica, e soprattutto oggi, di natura elettronica che emergano sul lungo periodo. In accostamenti ai valori di consumo medio del carburante e costi di gestione fiscale/manutenzione ordinaria e straordinaria dell'auto. Il resto sono e rimarranno sempre chiacchiere.
 
Se la risposta alla seguente domanda è no:
 
"Hai percorso 500.000 km in pochi anni senza grossi problemi?"
 
Non è valutabile.
 
Domanda alternativa:
 
"L'hai sostituita presumibilmente dopo due anni?"
 
È un test giornalistico che vale come tale.

 concordo, anche se un buon clima automatico praticamente non lo tocchi
 
Questo se viaggi da solo.
 
Non conosci gli italiani medi ;-o
 


per le mogli hanno inventato il bizona

 per le mogli hanno inventato il bizona
 
Non conosci gli italiani medi, ripeto, e non ho ancora minimamente 
accennato alle eventuali gentili signore ;-D
 

 l'assistenza vocale) ma più che altro per il clima.
 
Esatto, ho la stessa cagata sulla talisman, praticamente tutti i 
comandi del clima sono touch, con pulsante per aprire la finestra di 
1x1cm: una cagata pazzesca.
 
MaxMax

1x1cm: una cagata pazzesca.
 
concordo, però se il clima automatico funziona bene come sulla laguna
non è un grosso problema, se lo tocco una volta al mese è tanto.
-- 
Alty
LagunaST

 non è un grosso problema, se lo tocco una volta al mese è tanto.
 
Mah, io non amo i touchscreen, funzionassero anche bene si finisce con avere lo schermo pieno di ditate.
Sulle Lexus, pur essendo da certa stampa criticate per questo, i comandi principali possono essere dati anche con apposito tasto oltre che da menù a schermo, e sospetto che il portare tutto su touchscreen sia più un discorso di vantaggio costi di produzione.

Sulle Lexus, pur essendo da certa stampa criticate per questo, i comandi principali possono essere dati anche con apposito tasto oltre che da menů a schermo, e sospetto che il portare tutto su touchscreen sia piů un discorso di vantaggio costi di produzione.
 
concordo in pieno!
-- 
Alty
LagunaST

 non è un grosso problema, se lo tocco una volta al mese è tanto.
 
Si, funziona bene, le rotelle per la temperatura sono presenti (almeno 
questo), ma il touch in movimento e' davvero pericoloso da usare, io 
ogni tanto cambio la direzione dell'aria (sopra-sotto-in mezzo) e per 
aprire la tendina del clima devo premere un punto di 8x8mm, fai te...
 
MaxMax

aprire la tendina del clima devo premere un punto di 8x8mm, fai te...
 
concordo in toto!
 
-- 
Alty
LagunaST