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Titolo: Dadi svitati dopo la pista.......

Ora che ho un po' di tempo vorrei che vi esprimeste su cosa possa
essere successo.
Una settimana fa con altri IDAni ci siamo ritrovati in pista a
Vallelunga e dopo il mio bravo turno, nel quale non ho accusato alcuna
anomalia, io ed Ermanno ci siamo riavviati verso casa.......... la
macchina aveva avuto modo di riposarsi e una volta messa in movimento
mi trasmetteva una strana vibrazione che sulle prime avevo attribuito
ad un eventuale scalettamento delle gomme dovuto allo stress da pista.
Morale all'aumentare della vibrazione mi feramavo e verificavo che i
bulloni dell'anteriore sx si erano svitati (si riavvitavano a mano) e
alla luce del fatto che ho da poco cambiato cerchi e colonette e che
Valle stressa molto l'anteriore sx, vi chiedo:
A) colpa del gommista che non ha serrato bene i bulloni
B) eventuale difficoltà del materiale a smaltire il calore (meglio:
differente capacità di farlo tra bulloni e cerchio) 
C) hanno cercato di ciularmi i cerchi al parcheggio (possibilità assai
remota)
Vi faccio presente che altre volte ho girato ma mai ho riscontrato
questo inconveniente, le colonnette attuali sono + lunghe di quelle
che montavo (e che avevo conservato per i cerchi che avevo su
prima)....... che dite?
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
*************************************************
Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
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 remota)
Propendo per A+B.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 differente capacità di farlo tra bulloni e cerchio)
Più A che B
--
Omega (27, CR, 115)
- Golf GTI TDI 115cv -

>A) colpa del gommista che non ha serrato bene i bulloni
Direi questa..... Fra l'altro IMHO č meglio sempre stringere l'ultimo
giro a mano con la classica chiave, perchč delle pistola non mi fido
molto. 
CRX perň tu non farlo, altrimenti devi cambiare tutto l'avantreno!
:-D
Prima di entrare in pista consiglierei di controllare un po' tutto
(io controllo pure le viti dello spinterogeno dopo l'esperienza di 2
anni fa :-D)
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  

remota)
Chi può dirlo ?
A - è molto probabile vista la velocità con la quale hanno serrato i miei,
sembrava il cambio gomme Ferrari.
B- Possibile ... le colonette sono quelle per i cerchi con ET da 38 ?
C- Perchè no ! magari qualcuno che ha un  ET maggiore ed ha problemi con le
gomme :-)))
Ciao
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v
(25, 106, RM)
2 fast 4 ?
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

remota)
Ti posso dire che sulla Mini dopo le gare più dure i dadi si
allentavano.. Si tratta di un problema relativo ai dadi dell'epoca,
costruiti con un materiale che non ha una buona resistenza. 
In quel caso abbiamo provato con altri dadi, ma il risultato non
cambiava. Però è l'unica auto su cui ho notato la cosa.
Visto che ti è successo solo ora, a patto che non abbia cambiato le
colonnette potrebbe trattarsi di un problema di serraggio......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 A) colpa del gommista che non ha serrato bene i bulloni
Cosě a naso.....direi che mi pare la piů plausibile, visto che dici che
quella del "ciularti i cerchi" sembra remota!
Da quanto ne so, il gommista dovrebbe avvitare i dadi con la pistola e poi
dare l'ultima stretta a mano con una chiave particolare che serve a dare il
corretto serragio al bullone!
SZ1

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
Ciao!
A n d r e a  M ® |CA 26; 44,54|
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Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Controlla che la sede del dado sul cerchio
non sia verniciata (nel caso sverniciala)
e serra i dadi con chiave dinamometrica
a chili giusti ( di solito 12 )
Ciao
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Grazie a tutti!!........ oggi porterò la macchina dal gommista
dandogli precise istruzione sul dove e cosa controllare.
Per informazione generale, prima con cerchi da ET 38 montavo le
colonnette originali, ora con questi da 40 ho delle colonnette +
lunghe.


allentavano.. 
Ti ricordi quando vi facemmo fermare? Avevate la post. dx che
ondeggiava paurosamente, e di lì a poco si sarebbe sicuramente svitata
completamente! :-O Mi pare che fossimo dalle parti di Terranova
Bracciolini, al Castelli Aretini.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

A me si erano allentati i cuscinetti di sinistra, grazie alla pista ed al
suo grip.
Visto che il gommista e il mecca sono io:)))
Ciaooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

Bracciolini, al Castelli Aretini.
Ricordo eccome :-OOOOO
Da quella volta abbiamo sempre avuto la fissa di stringere di continuo
le colonnette :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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