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Titolo: Fiat BRAVO SX 1.6 16v: Problema messa in moto

Ciao, sono nuovo del news; se il mio post e' OT scusate (accetto
suggerimenti per il news corretto).
Sono proprietario dell'auto in oggetto.
Sabato, subito dopo aver fatto benzina, ho messo in moto l'auto. Con il
primo giro di chiave tutto ok (accensione delle spie cruscotto); al
secondo giro ho sentito un rumore tozzo e tutte le spie si sono spente,
e il motorino di avviamento non girava. Ho provato nuovamente l'avvio
del motore ma la batteria faticava a tenere accese le spie del
cruscotto. Ho provato la messa in moto a spinta ed e' andato tutto ok.
Arrivato a casa della fidanzata ho provato nuovamente la messa in moto,
ma niente da fare. Ho collegato quindi la mia batteria con quella della
sua auto (Fiat MAREA con lo stesso motore) con i cavi appositi, ma il
motore riusciva a malapena a fare un giro, ma di partire niente da fare.
Ho quindi collegato la mia batteria ad un carica-batterie per camion, e
il motorino di avviamento ha girato (a orecchio girava molto piu' del
normale) e la macchina e' partita.
Sabato notte ho messo la batteria in carica. Domenica mattina la
batteria risultava carica con 12 volt in uscita (misurati col tester),
ma le luci sul cruscotto sono debolissime e la macchina non da' segni di
vita.
Cosa e' successo ?
Francesco

 e il motorino di avviamento non girava.
[cut]
Domanda: per "carica batterie da camion" intendi forse che è a 24V?
Comunque, andiamo per ordine: il motivo + probabile è che la tua batteria
sia da buttare. Il fatto che, a vuoto (cioè quando non le viene richiesto di
erogare corrente) dia ai morsetti una tensione di 12V non è indicativo. Ti
spiego perché. Se non ti interessa salta pure il prossimo paragrafo.
Una batteria reale ha una certa resistenza, che si esplica in un limite alla
corrente massima erogabile. Posta V la tensione ai morsetti, essa si può
pensare come data dalla differenza tra la tensione nominale E della batteria
ideale, ed il prodotto RI (resistenza per corrente) della resistenza
equivalente in serie. Quando tu misuri col tester la batteria, non le chiedi
di erogare corrente, quindi I=0 e di conseguenza RI=0. Ergo, V=E e leggi ai
morsetti i 12V. Se la batteria sta erogando corrente, tu leggerai E-RI, dove
RI dipende fortemente dalla R. Quando una batteria si rovina, aumenta la
propria resistenza interna, per cui aumenta il prodotto RI e cala la
tensione ai morsetti. Ma SOLO quando chiedi un forte assorbimento (motorino
di avviamento, per esempio).
Insomma il consiglio è di provare a sostituire la batteria. Per non fare
prove costose, fatti prestare momentaneamente quella della tua ragazza.
Collegarla con i cavi non è la stessa cosa che togliere la tua vecchia
batteria e mettere quella funzionante, perché se tu fai ponte con i cavi
l'accumulatore guasto resta inserito nel circuito, fungendo da "pozzo senza
fondo" che succhia l'energia fornita dalla batteria "buona". Ecco perché non
sei riuscito ad avviarla con i cavi.
Viceversa con il caricabatterie da camion ci sei riuscito probabilmente
perché questo può fornire una corrente di spunto molto elevata senza far
calare drasticamente la tensione.
Ipotesi 2 (meno probabile): hai il motorino di avviamento in corto, per cui
assorbe più corrente e fa calare molto la tensione, cosa che impedisce
l'erogazione di una coppia sufficiente all'avviamento.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:2/11/00)_____ ICQ 49579941

 vita.
I 12 V li hai misurati senza carico quindi é probabile che la batteria non
si sia ricaricata
forse a causa di un elemento bruciato(correggetemi se sbaglio).
Ciao
--
RS1 "Roberto" (23,54,RM)
Uno 1.1 ie Driver

Vi ringrazio per le risposte che mi avete dato.
In effetti provando la batteria della mia ragazza la macchina e' ok.
Ieri sera ho quindi acquistato una nuova batteria, passando da Fiamm a
Varta.
Cinghiale tranquillo comunque che il carica batterie per camion l'avevo
impostato sui 12 volt ! Grazie per la spiegazione riguardo il fatto
dell'errore nel misurare i volt in uscita dalla batteria senza carico. Sai,
io mi limito ad usare il tester in quella maniera li', il resto per me e'
arabo, anche se sono cose che mi interessano.
Mi stupisce comunque che la batteria sia passata da uno stato di perfetto
funzionamento ad uno stato di morte assoluto. Mi stupiva inoltre il fatto
che collegando la batteria con un'altra batteria la macchina non partisse;
comunque dalla tua spiegazione ho ben capito il problema; grazie ancora !
Ciao
Francesco