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Titolo: [ALERT] Per tutti gli amanti della citroen CX

Ciao
premessa: spero che il segnalare un annuncio trovato
non sia come postarne uno e quindi "da segnalare" ;-)
non mi ricordo i nick di tutti gli idani appassionati
di vecchie citroen ma girovagando su ebay non ho potuto
fare a meno di fare un copia / incolla.
Se a qualcuno interessa..
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2419789923&category=9897
saluti 
--
Banfman - Daniele (29, 78+, 82, GO-VA)
'94 1.4Si & '03 DCI80 Dynamique 2xClio Driver
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Ritengo un DOVERE comprarla per gli appassionati citroenisti!!
Certo che č tenuta davvero benissimo!
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

Certo che č tenuta davvero benissimo!
... pero` il verde ramarrato metal fa a cazzotti con gli interni
marrone... molto freak!
VK!

 marrone... molto freak!
secondo me e' davvero bella :) avessi posto la prenderei, e' un mio vecchio
sogno avere una VERA citroen :)
ciao!
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
  -  (Gaeel Compliant Signature :P)

sogno avere una VERA citroen :)
E questa lo e` sul serio! 
Stavo scherzando sul come sia un accostamento cromatico tipicamente
seventies.
VK!

 
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2419789923&category=9897
Grazie della segnalazione :-)
A prima vista è davvero interessante.
Sarebbe stata perfetta se anziché una Pallas del 1976 fosse stata una Super
del 1975.
--
LHM (30, 112, VI)

del 1975.
... mai contento... :-)))))))))
VK!

 ... mai contento... :-)))))))))
Sai bene che mal digerisco gli orpelli aggiunti che caratterizzavano le
versioni Pallas (modanature laterali e copricerchi elaborati).
A mio avviso compromettevano la essenziale purezza del disegno di Robert
Opron, e non a caso furono introdotte quando Opron abbandonò la Citroen (la
sua ultima creazione fu la CX Break, commercializzata a partire da gennaio
1976).
Fra le opzioni della Pallas c'era inoltre l'interno in cuoio, che però a me
sulle grosse Citroen non piace molto.
Preferisco l'essenziale e sobrio vellutino delle Super ;-)


 1976).
Debbo intervenire per esprimere, in modo cortese ma fermo, il mio totale 
disappunto :-)
Sulle modanature non mi pronuncio, ma i copricerchi integrali in acciaio 
inox sono un elemento caratterizzante degli allestimenti Pallas di tutte 
le Citroen, ad esclusione della tristissima e poverissima GSA negli 
ultimissimi anni di produzione, che montava gli stessi, terribili cerchi 
delle versioni base. E sono secondo me molto apprezzabili e molto 
originali (nonché purtroppo molto diffcili da mantenere in buone 
condizioni). La loro introduzione risale alla DS nelle versioni Pallas 
(DS 21 Pallas, DS 23 i.e. Pallas) dei primissimi '70, quindi ben prima 
del '76. Non mi dire, ad esempio, che su una DS 23 Pallas i.e., ad 
esempio, quei copricerchi stiano male... o forse preferivi 
l'allestimento della DSuper 5? Però, c'è un 'eccezione, e a rileggere 
meglio forse ti riferivi proprio a quella, e sono i copricerchi della 
prima serie della CX Pallas, che se non sbaglio alternavano zone lucide 
e satinate a simulare grosse razze un po' in stile cerchi fucinati 
Fuchs: quelli sono bruttissimi, vero. Noncosì quelli delle Pallas 
successive, di forma lenticolare, molto belli. Per me comunque la più 
bella incarnazione dei copricerchi citroen rimane quella della DS 
Pallas, e della GS Pallas I serie, con una suddivisone in aree 
concentriche. Segueono GS Pallas II serie (lenticolari tipo CX), CX II 
tipo. Brutti invece, imho, qeulli della GSA Pallas fincheé li ha avuti 
(conentrici ma con scalini troppo netti), orrendi quelli del primo tipo 
di CX. Un'ultima nota, i corpicerchi sulla CX erano montati 
semplicemente a pressione con mollette laterali, come gli attuali 
padelloni in plastiche delle vetture senza cerchi in lega, e tendevano 
quindi ad andare legggermente fuori centro, rovinando un po' l'effetto 
estetico. SUlla GS invece erano trattenuti da un dado centrale, che si 
svitava con la stessa chiave usata per i bulloni della ruota, garantendo 
la centratura pefetta :-)
Ciao,
GPM (Citroenista in pensione, ma imbattibile come storico dei 
copricerchi...)

Preferisco l'essenziale e sobrio vellutino delle Super ;-)
HI!HI!HI! Nessun dubbio in proposito...
Comunque, oggi ho visto una C5 Break praticamente dello stesso verde
di quella CX e (se la vista non mi ha ingannato) interni marrone.
Ma e` un classico da citroenisti?!? :-)))
Come abbinamento cromatico fa molto settanta...
VK!


per la cronaca adesso è all'asta a 700 euro
certo che sembra nuova, eh?
ma davvero aveva solo 4 marce?
ciao


 copricerchi...)
Congratulazioni ;-)


 Come abbinamento cromatico fa molto settanta...
L'abbinamento cromatico fra verde e marrone (più spesso beige) era un
classico della produzione Citroen, ma più in generale, è vero, degli anni
Settanta.
Quella combinazione caratterizzava fra l'altro la Golf di mio padre del 1975
:-D
Per dovere di cronaca, comunque, il colore che hai visto sulla C5 è con
tutta probabilità il Vert Galant, abbinato agli interni in tonalità Matinal
(velluto, alcantara o cuoio, che a dire il vero è un beige più che un
marrone).
Il Vert Galant è pure, per inciso, il colore che sceglierei io se
acquistassi adesso una C5 ;-)


 ma davvero aveva solo 4 marce?
Sģ, come era consueto negli anni Settanta e (per i tedeschi) pure nella
prima metą degli anni Ottanta.
Il cambio a cinque marce debuttņ sulla CX 2400 GTi del 1977.


acquistassi adesso una C5 ;-)
Ti diro`: non ne avevo mai viste di quel colore, ma devo dire che si
fa notare! Forse fin troppo sopra le righe... ma si sa, chi guida
Citroen ha gia` di per se una filosofia tutta sua dello stare in
strada. :-)))
VK!

 strada. :-)))
Guarda, il problema è anche che la palette di colori della C5 è abbastanza
scarna e composta essenzialmente di anonimi grigi metallizzati.
Il verde è il solo colore che si distingue, anche se ufficialmente il Vert
Galant sarebbe stato sostituito da due verdi (Eau Limpide e Mer du Nord), di
cui nessuno ha ancora potuto vedere - paradossalmente - alcunché.


 Il cambio a cinque marce debuttò sulla CX 2400 GTi del 1977.
e come si spiega questo fatto?
citroen proponeva un sistema di sospensioni avanzatissimo e montava un
banale ed arretrato 4 marce?
di quali tedesche parli? Mercedes? ricordo ancora un amico di mio padre
quando portò a casa una delle prime MB 190 carburatore (W201) importate,
allestimento *base*: niente appoggiatesta, 4 marce, niente contagiri, nè
chiusura centralizzata, nè vetri elettrici; *TUTTO* era optional, ma volendo
c'era proprio tutto: dal frigo nel bagagliaio, all'ABS, all'airbag, 2 tipi
di tetto apribile, al lunotto termico con i fili invisibili, ecc ecc
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 di tetto apribile, al lunotto termico con i fili invisibili, ecc ecc
Appunto, ma ti ricordo che si parla di dieci anni dopo, che in campo
automobilistico vogliono dire moltissimo.
Ricordo che la prima prova della 190 su 4R di maggio 1983 evidenziava quanto
hai scritto, ma nello stesso numero c'era la prova della BX 16 TRS, che a
prezzo molto inferiore aveva di serie appoggiatesta, cinque marce,
contagiri, chiusura centralizzata, vetri elettrici, cerchi in lega, oltre
naturalmente alle sospensioni idropneumatiche.
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 di tetto apribile, al lunotto termico con i fili invisibili, ecc ecc
mio padre ha avuto una 190, era il 1984/85 se non erro.. era la versione "E"
a iniezione, aveva cmq 4 marce (cmq mi ricordo che per l'epoca viaggiava
parecchio :) ). Ricordo anche che aveva i vetri elettrici posteriori, che ai
tempi erano una rarita' :)
ciao ;)


 tempi erano una rarita' :)
A puro titolo di pargone: nel 1985 convinsi mio padre a comprare una BX 16
TRS: cerchi in lega, 4 vetri elettrici, 5 marce, 4 freni a disco, 94CV su
940 kg, prezzo 16 milioni dell'epoca.
Avesse voluto spenderci un altro mezzo milione per il servosterzo... ma
all'epoca non era diffusissimo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
"vadoalmassimo" coming soon
ICQ 49579941

 cerchi in lega, oltre naturalmente alle sospensioni idropneumatiche.
era quella rossa?
ricordo le impressioni di guida di una BX verde pisello, con targa francese,
provata in un paesaggio innevato
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Non ti dico quando mio padre nell'ottobre '83 portò a casa la Giulietta 1.8
restyling: aveva di tutto, compresi vetri elettrici posteriori e aria
condizionata (non climatizzatore!) aftermarket..
marrone metallizzato (luci di bosco)
bellissima
sniff sniff


 bellissima
la nostra era grigio metallizzato..... e per l'epoca era abbastanza atipica
:))
ciao!


 era quella rossa?
No, era in copertina ed esibiva un fantastico Beige Sloughi, con tanto di
modella sdraiata sul cofano motore ;-)


 all'epoca non era diffusissimo.
E comunque fu introdotto in serie sulla 16 TRS a partire dal 1988, quando la
allora nuova Passat III non aveva di serie nemmeno la chiusura centralizzata
e i vetri elettrici anteriori (oltre al 1.6 da 70 cv o giů di lě); discorso
analogo per la coeva Audi 80 1.6.
Mitico comunque, non sapevo che in famiglia vi fosse passata una Citroen ;-)


 bellissima
Ach!
Più o meno nello stesso periodo ne acquistò una mio zio (beige).
Mi pare di ricordare che esibisse una targhetta apposita "aria condizionata"
;-)
