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Titolo: IDA-Report: SPA 26 Maggio 2003

Levataccia all’alba, per coprire i 130 km che separano il Ring da SPA entro
le 8:30; sulla brochure dell’organizzazione (Autotrack) e’ scritto che alle
8:30 ci sara’ il briefing, alla fine del quale sara’ consegnato un
braccialetto che dara’ accesso alla pista. Nel caso di ritardatari, il
secondo briefing e’ previsto all’ora di pranzo.
Mi sembra un’approccio un poco troppo rigido, ma presto cambiero’ idea.
All’atto della registrazione ci viene consegnato un foglio con alcune
semplici regole; le stesse vengono illustrate nel briefing:
* spiegazione delle bandiere
* se qualcuno ci raggiunge, accostiamo a destra e segnaliamo tramite freccia
dx
* sorpasso permesso solo ed esclusivamente in rettilineo e MAI nelle curve
* in caso di uscita di pista che richieda lo stop della sessione e
l’ingresso del carro attrezzi, non e’ detto che ci sia il permesso di
rientrare in pista
* il “direttore” dell’evento, a suo insindacabile giudizio, puo’ fermare e
cacciare un pilota nel caso di comportamento scorretto, senza che questi
abbia diritto al rimborso della quota.
Alla fine del briefing, per potere avere il famigerato braccialetto rosso
dobbiamo consegnare firmato il foglietto con le regole.
Divisi in vari turni (siamo 90 macchine) ci fanno entrare dietro safety car
per 3 giri, in modo da prendere visione della pista. Qui ci vengono spiegate
altre regole aggiuntive: oltre all’ovvio casco, divieto assoluto di
cronometrare, e obbligo di rimuovere dall’abitacolo tutti gli oggetti che
potrebbero “volare” in caso di incidente. Vietate le videocamere, a meno che
non siano assolutamente “fissate” alla macchina. Il direttore ci spiega che
recentemente in UK durante un track day una videocamera ha iniziato a
viaggiare per l’abitacolo…
Dopo di che, alle 10:00, si comincia: Open Pitlane!!! Che significa che
l’ingresso e’ libero per tutta la giornata, senza limiti. Abituato ai veri e
proprio assalti alla pista che avvengono nei circuiti italiani con la
formula dei “20 minuti”, sono un poco preoccupato. Non saranno troppe 90
macchine per 7 km di pista? Pochi minuti e la mia preoccupazione svanisce;
il fatto di sapere che potrai girare fino alle 18:00 toglie l’ansia, e pochi
alla volta entriamo nella corsia box. Fai accesi, controllo da parte del
direttore di gara dell’interno vettura, e via!!!
La pista e’, semplicemente, splendida. Se dovessi paragonarla ad un circuito
italiano, direi Imola (considerate che non ho mai girato al Mugello, di cui
tutti mi parlano bene).
A partire dal traguardo, inchiodatona con curva 180dx da seconda, giu’ tutto
in discesa per entrare in eau rouge. A fine pomeriggio entravo a 185 per
uscire a 165 (di tachimetro, che e’ tarato di un 5-10%). Le vie di fuga sono
asfaltate sia a dx sia a sx, ma nonostante questo non ho mai avuto il pelo
di entrare in pieno.
Segue megarettilieno, che finisce in una splendida sequenza dx terza in
leggera salita – sinistra in leggera discesa – destra in discesa secca –
quarta per un attimo (160 km) – frenatona e dx in discesa, in
contropendenza, lunghissima, che non finisce mai, e che ha gli air fence
molto vicino al cordolo esterno (e’ l’unico punto che mi sembra
pericolosetto). Brevissimo raccordo, poi ancora sx in discesa, rettilineo in
cui si va di quarta piena (180 credo), frenatona per una serie di due sx
consecutive, la prima ancora in leggera discesa, la seconda in piano. A
pomeriggio inoltrato ho imparato a farle con una traiettoria unica, e nei
giri migliori uscivo a 170.
Staccatona per dx da terza, breve rettilineo e altra dx che immette nel
secondo tratto veloce; qui i “missili” mi passavano sulle orecchie!!! Si
arriva a mettere la quinta, per poi scalare in quarta e fare una sx
velocissima (mai avuto il coraggio di guardare il tachimetro, ma credo sia
sui 170-180), con via di fuga assolutamente asfaltata che ho assaggiato piu’
volte.
Staccatone per l’unica chicane, e via sul traguardo.
Unica cosa negativa: nell’arco della giornata gli ammo posteriori si sono
progressivamente bloccati, per cui alla fine me la facevo sotto a tenere
giu’ nell’ultima curva veloce, in quanto la macchina “rimbalzava”.
Fatta sessione di 20 muniti con istruttore, che mi ha spiegato la
traiettoria giusta in eau rouge, e mi ha consigliato di usare di meno il
cordolo esterno in uscita di curva per non scomporre la macchina.
Comportamento in pista: tutti perfetti; in tutta la giornata mi sono
inc@zzato solo una volta, con un tizio con Porsche non targato da vari
giga-cavalli, che ho lasciato passare subito prima della sx veloce prima del
traguardo, e che e’ poi uscito in corsia box restando in traiettoria.
Assolutamente da ripetere!!! E parimenti mi sento di consigliarlo a tutti!!!
Easytrack organizza per il 29 e 30 settembre a 175 sterline, Bookatrack per
il 1-2 settembre a 225 sterline. E il ring e’ li’ vicino :-DDDD
Rostro
 
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Levataccia allalba
E che cappero!!! L'ho scritto ieri in word, ho fatto copy-paste, ma si e'
mangiato tutti gli apostrofi e gli accenti!!
Sorry guys!!


 Rostro
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it


commento solo con: SBAVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
peccato non avere un'auto adatta... :-(((
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

il 1-2 settembre a 225 sterline. E il ring e’ li’ vicino :-DDDD
Complimenti per il report, veramente notevole !!!!!
ciao
ale

 ale


 peccato non avere un'auto adatta... :-(((
ti ho detto tante volte di prenderti una Lancia
:-PPPPPPPPPPPPP
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/ita/Trackdays.html



http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/spa.html
Ops...ricordavo male ;)))
Certo che e' un vero peccato non poter vedere piu' la F1 in un
circuito come questo :(
ciao
ale

 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Non è colpa mia se tu hai preso un'Alfa. :-PP
Io al tuo posto la porterei comunque a fare qualche esperienza più
costruttiva del solito raduno con esposizione statica delle vetture. 
A proposito, quest'anno replico con la Zagato.



se hai notizie di qualche manifestazione interessante verso fine agosto -
inizio settembre si puň fare....


 circuito come questo :(
Purtroppo c'é in gioco il futuro della f1 che vive principalmente sulle
sponsorizzazioni delle multinazionali del tabacco. 
Il Belgio ha voluto anticipare l'entrata in vigore delle nuove norme
europee ed il circus si è spostato. 
Il prossimo anno toccherà all'Austria. 


circuito come questo :(
Ma cosa dici? Ora avremo un grandissimo GP di Cina e un fondamentale
GP del Bahrein (o come cazzo si scrive).
Intanto io cambio canale...
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

 A proposito, quest'anno replico con la Zagato.
Ahem... è sempre per i primi di settembre e sempre... parte di quel
"giretto" che comprenderebbe pure Francoforte??
ciao
HFil

 inizio settembre si può fare....
Ehm, la proposta ce l'avrei, anzi è proprio il motivo per cui il primo
fine settimana di settembre sarò a Spa con la Zagato. 
Purtroppo però si tratta di un raduno riservato alle Fulvia.
Poi, se Lancia presenterà la nuova Fulvia a Francoforte, allungherò il mio
giro per la manifestazione collaterale organizzata dal Lancia Club.
Scherzi a parte, se qualcuno organizza qualche track day interssante te lo
faro' sapere. 



Obrigado!!!
ciao :-)


Il prossimo anno toccherà all'Austria. 
Se non erro ci sono gia' altri GP senza tabacco, no ? E perche', fra
questi, togliere proprio il piu' affascinante ??? Vabbe', lo so che
queste domande non hanno risposta...cmq credete che ci siano i
presupposti per un ritorno a correre a SPA in futuro ? In fondo la
pubblicita' del tabacco la stanno togliendo un po' ovunque...
ciao
lae

GP del Bahrein (o come cazzo si scrive).
Wow, addirittura nel Barhein, non so se mi spiego... e dove corrono,
sulla pista dell'aereporto militare, a fianco ai Tornando della RAF e
agli Harrier della Fleet Air Arm?
Assolutamente imprescindibile, non so come ho fatto a farne a meno,
finora, del GP del Barhein...
Elfer

 lae
Ciao
PeoFSZ1600

finora, del GP del Barhein...
Mi pare un dovuto omaggio alla lunga tradizione motoristica del
paese........
8-((((
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Se una cosa complicata ti sembra semplice non l'hai capita"

 Assolutamente da ripetere!!!
Ciao!
Grazie, per avere condiviso quelle sensazioni insieme a noi.
Leggere i report di queste manifestazioni é, anche per noi, un pò come essere
stati là, come osservatori a margine della pista...  :o)
carlo