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Titolo: [IDA TEST] Golf 1.4 GT TSI Twincharger

Ciao a tutti,
a mio fratello è finalmente arrivata la Golf 1.4 GT TSI. auto che usa tutti 
i giorni, io invece uso giornalmente una Polo 1.4 TDI
Lasciando perdere l'estetica (può piacere o no) che presenta peraltro 
elementi caratteristici che la distinguono sobriamente dalle altre versioni, 
mi fermerò sull'aspetto tecnico: il motore
Preciso che per un certo periodo ha avuto una 147 MKII 1.6 TS e che comunque 
non  è la prima vettura sovralimentata che guidiamo avendo tutt'ora anche 
una RS4 2.7 T (pistolata...450 HP) ed una URquattro 2.2 Turbo (classe 1985, 
pistolata 
http://www.audiclassiche.net/audi/readarticle.php?article_id=17
 ).
In ogni caso...innanzitutto vorrei sfatare il mito della superiorità e del 
piacere di guida dell'Alfa che non è "assolutamente" superiore ad esempio 
alla Opel Astra nè, tanto meno alla Golf che "pare" scaricare i cavalli a 
terra in curva con maggior facilità. Nella pratica quatidiana, in tutte le 
situazioni da codice, non prevale nessuna delle tre. Alle velocità "oltre il 
codice" preferisco la Golf GT che, tuttavia, ha un assetto specifico.
Parliamo però del motore...potrei condensare la mia esperianza di guida in 
una frase: la coppia e la potenza del diesel con il piacere di guida e 
l'allungo del benzina accompagnato da buone economie di esercizio e cosa che 
non stona da una buona sonorità.
E' un motore docile, non si avverte nessun lag e l'erogazione di potenza è 
ben distribuita da poco più di 1.500 (!!!) rpm fino a limitatore. Anche in 
sesta basta premere sull'acceleratore ed il piccolo 1.391 riprende con una 
facilità ed una prontezza disarmante. Pur essendo un Euro 4 ad iniezione 
diretta è sempre corposo, pieno, e prontissimo a salire di giri, cosa 
sconosciuta alla maggior parte delle vetture EU4 attuali...in montagna, sui 
tornanti è un gran piacere: il morore è sempre, sempre, sempre in coppia e 
prontissimo ai comandi dell'acceleratore. Nelle curve lente basta schacciare 
ed ecco che si viene proiettati fuori dalla curva con una corposa 
accelerazione, non brutale...certo...oserei dire con discrezione...una cosa 
sconosciuta a TUTTI i moderni TDI e agli attuali motori turbo non parliamo 
poi degli attuali e fiacchi aspirati a benzina EU4...d'accordo non ha la 
cattiveria della URquattro e nemmeno la cavalleria della RS4 (0-100 
4.2...0-200 16.3) ma se ricordiamo che in 2000 Km la media di consumo (anche 
tirandoci in montagna ed in autostrada) si attesta su 8.3 ltr/100km direi 
che è un ottimo risultato per 170 cv...se poi teniamo presente che nella 
guida rilassata, ben rispettosa dei limiti, il piccolo 1.4 TSI si attesta su 
6.5 ltr/100 km direi che 4R ha proprio ragione sostenendo che il pareggio 
con la versione TDI da 170 cv diventa un miraggio. Allo stato attuale delle 
cose, per la mia esperienza, il miglior motore che abbia provato rimane il 
V6 Biturbo Audi ASJ (io sono molto amante dei turbo e poco degli 
aspirati...anche Honda VTEC) seguito a ruota dal piccolo TSI che rappresenta 
un vero capolavoro: uno dei pochi casi in cui alla tecnica fa seguito un 
immediato riscontro sul piano di consumi e delle prestazioni non come accade 
su altre vetture italiane e straniere...nelle quali alle chiacchere fa 
seguito il nulla.
Concludo riportando le principali caratteristiche del motore:
1391 cm3, DOHC 16V
Iniezione diretta di benzina BOSCH
Sovralimentazione mediante compressore volumetrico Roots e turbocompressore 
a gas di scarico
170 cavalli e 240 Nm di coppia disponibili tra 1750 e 4500 giri/min; 200 Nm 
sono disponibili da 1.250 giri/min fino al regime di potenza massima (6.000 
giri).
220 Km/h, 0-100 7.9 secondi
ciclo combinato: consumo di 7.2 litri /100 Km
A voi i commenti

 fa seguito il nulla.
Tra l'altro il costo dell'RCA è pari a quello delle utilitarie.. 

 A voi i commenti
E' un motore eccellente peccato che per ora ci sia solo su quel furgone 
della Golf5 e quel furgone ancora più grosso chiamato Touran.
Ecco già sulla Scirocco sarebbe mooolto interessante. Poi si spera che 
sostituisca presto i vari 1.8 T da 150/180cv sparsi per la gamma 
Audi/Seat/Skoda/VW.
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

mancava il test della piu' attesa motorizzazione VAG, grazie!
che prezzo avete spuntato?
mi raccomando invialo anche al webmaster di idanet per la pubblicazione!
ciao ;)
-- 
Paolo
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 ristilizzato :)
Togli ABC per rispondere in email 

 A voi i commenti
Io l'ho provata a giugno solo nel traffico per 10 min, quindi non basta per 
dare giudizi, solo peccato che abbiano scelto di metterlo solo sulla Golf, 
che è comunque troppo pesante, spero che in futuro ci arrivino che se 
montato su Polo/Ibiza può dare dei risultati eccellenti sia in prestazione 
sia in consumi, ma l'andazzo generale vuole che le piccole GT siano 
scomparse...
Costantino 

 solo su quel furgone della Golf5
Ma che dici?
---------------
In ogni caso...innanzitutto vorrei sfatare il mito della superiorità e del
piacere di guida dell'Alfa che non è "assolutamente" superiore ad esempio
alla Opel Astra nè, tanto meno alla Golf che "pare" scaricare i cavalli a
terra in curva con maggior facilità. Nella pratica quatidiana, in tutte le
situazioni da codice, non prevale nessuna delle tre. Alle velocità "oltre il
codice" preferisco la Golf GT che, tuttavia, ha un assetto specifico.
----------------
Se la Golf 5 è un furgone, allora la 147 è ovvio che sia un Ape...
:-/ 

> Se la Golf 5 è un furgone, allora la 147 è ovvio che sia un Ape...
Lascialo rosicare.
Si chiama "complesso d'inferiorità OPEL"

 Si chiama "complesso d'inferiorità OPEL"
Francamente non penso che abbia molto da rosicare... l'Astra 3 porte con il
2000 turbo se la beve in pausa caffè, la Golf GT... in tutti i sensi.
-
Più che altro potrei rosicare io, che quei deficenti non vanno oltre il
2000TS ed il 1.9 jtd su 147...
E comunque in quella risposta ero ironico... :)

 Si chiama "complesso d'inferiorità OPEL"
ROTFL metti vicine un'Astra GTC e una Golf5 3p ecco quest'ultima può andare 
a nascondersi e di corsa...
Mi spiace ma la VW sta facendo una cacchiata dopo l'altra. La 5 è molto più 
brutta della 4 e già questa era un passo indietro rispetto alla 3.


 Ma che dici?
:-P


 ma l'andazzo generale vuole che le piccole GT siano scomparse...
Beh insomma, proprio in casa VW c'è l'Ibiza CUPra da 180cv e la Polo GTI da 
150cv...
In arrivo la nuova Corsa 190cv, insomma mi sa che si stanno svegliando.


 brutta della 4 e già questa era un passo indietro rispetto alla 3.
La IV è imbattibile per schifezza.
Questa V è una delle golf con miglior equilibrio, una riedizione della 
mia mk3

 A me l'astra fa schifo. E' una baroccata, per non dire di peggio.
Ma te l'auto la guidi e la vivi, o la guardi e basta?
Dai, un pò di equilibrio... 

 Ma te l'auto la guidi e la vivi, o la guardi e basta?
Enne & Effe, così come tutti i possessori di GTI DSG, ci confermano che 
la mk5 a benzina è ancora la più bella da guidare.......non c'è 147 o 
Astra che tenga

 mk3
Sarà... ma se la metti accanto a una 3 o a una 4 è molto più alta e goffa.


> Sarà... ma se la metti accanto a una 3 o a una 4 è molto più alta e goffa.
Le GT/GTI non sono per nulla goffe.
Anche la nuova Clio RS sembra un barcone eppure.....
Inoltre l'altezza conta sega. Ciò che conta è il baricentro

> dare giudizi, solo peccato che abbiano scelto di metterlo solo sulla Golf,
chissa'...se ci saranno buone vendite, in futuro potrebbe essere applicata 
la stessa tecnica
sul motore da 1800 o 2000 cc....sarebbe un'unita' interessante per le varie 
Golf, A3, Passat, A4...etc etc
ciao
fm

 sensi.
forse l'astra 2.0T andrebbe paragonata alla GTI, che dici? :)

 forse l'astra 2.0T andrebbe paragonata alla GTI, che dici? :)
Certo, se la cavicchia anche contro la R32, ma qui si parlava di rosicare a 
causa di un presunto complesso di inferiorità Opel... :) 

 Audi/Seat/Skoda/VW.
Dunque ho evitato di fare commenti sulla linea della vettura in 
questione...tuttavia...la GT è davvero carina e non sembra di certo un 
cassone. Se poi confrontiamo le finiture la 147 perde penosamente. 

 2000 turbo se la beve in pausa caffè, la Golf GT... in tutti i sensi.
Ma la Golf è 1390. Confrontiamo l'Astra con la Golf 2.0 TFSI. E poi l'astra 
beve come un lavandino se confrontata al TSI. 

 più brutta della 4 e già questa era un passo indietro rispetto alla 3.
Ammesso sia vero...le altra case tecnicamente devono levarsi tanto di 
cappello. 

 che tenga
Si, sono d'accordo: penso che l'handling e l'assetto delle 147 sia stato 
sovrastimato e non l'ho provata solo per 10 minuti nč in "condizioni da 
codice"...
Se č per questo per 6 mesi mio fratello ha avuto una Astra 1.7 CDTI (credo) 
da 100 cv. Motore sottodimensionato ma ottimo handling, ottimo sterso e 
ottima tenuta. L'auto era rifinita discretamente ma a quanto a linea gli 
interni mi parevano un poco dimessi. 

 Inoltre l'altezza conta sega. Ciň che conta č il baricentro
Per le doti dinamiche quoto... ma per l'occhio conta eccome!


 a causa di un presunto complesso di inferiorità Opel... :)
No momento... la 2.0T e una cosa la OPC è un altra... :-P


 In arrivo la nuova Corsa 190cv, insomma mi sa che si stanno svegliando.
Si ma non avete capito il nocciolo della questione: è possibile fare motori 
potenti ma allo stato delle cose NESSUNO e dico NESSUNO può vantare una 
erogazione paragonabile al VAG TSI...volenti o nolenti e uno dei migliori 
motori in circolazione tenuto conto della cilindrata. 

 migliori motori in circolazione tenuto conto della cilindrata.
E che c'entra con il commento sulle piccole GT? :-?



Le macchine che elenchi sono piccole GT ma nessuna ha le caratteristiche del 
TSI
Non basta avere 180 o 190 cv per avere una vettura globalmente migliore 

 No momento... la 2.0T e una cosa la OPC è un altra... :-P
Ah, già.
Sai, non parlando di Alfa Romeo, rischio di confondermi... chiedo scusa. :) 

 l'astra beve come un lavandino se confrontata al TSI.
Uffa, non hai capito.
Vabeh, amen. 

 Non basta avere 180 o 190 cv per avere una vettura globalmente migliore
Nessuno ha messo in dubbio le doti del TSI, solo per quel poco che ho potuto 
sentire, mi č parso esagerato il peso della golf, per cui credo che se 
montato anche sulla polo, sia piů nel "posto giusto".
Del resto per es. anche il D4D Toyota da 177cv č un ottimo motore, se preso 
da solo, ma sulla IS220d non rende per quel che dovrebbe, andando meno delle 
rivali e consumando un abisso...
Costantino 

 varie Golf, A3, Passat, A4...etc etc
Il segreto del possibile successo qui da noi dipenderebbe dal fattore della 
piccola cilindrata, che in Italia permetterebbe di ridurre i costi fissi, 
specie alla luce di possibili tasse su alte cilindrate, mentre su un due 
litri i vantaggi non sono così grossi come su un 1,4, se non per 
l'erogazione omogenea e qualche CV in più, del resto questo tipo di 
tecnologia è stata usata già almeno 20 anni fa, sarebbe interessante vedere 
i motivi del suo quasi totale abbandono, mentre da qualche anno vedo usare 
sempre più questo sistema sui diesel in campo nautico.
Al momento potrebbe rappresentare un'alternativa economica rispetto al 
(costosissimo) turbo a geometria variabile.
Costantino 


Cosa è, il Volkswagen Pride Day?    :-P
Hanno fatto un buon motore che forse può essere interessante per i consumi e 
da noi per pagare meno di assicurazione, per il resto mi suona di 
complicazioni, un compressore e una turbina... bah!
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 A voi i commenti
E' un motore eccellente peccato che per ora ci sia solo su quel furgone
della Golf5 e quel furgone ancora più grosso chiamato Touran.
Ecco già sulla Scirocco sarebbe mooolto interessante. Poi si spera che
sostituisca presto i vari 1.8 T da 150/180cv sparsi per la gamma
Audi/Seat/Skoda/VW.
---
Ergo nessuno ha parlato male del TSI... ho solo risposto a kostantino 
dicendo che qualche piccola GT c'è ancora e altre ne arriveranno... il TSI 
non c'entrava nulla...
Mah!


 ---
dimentichi questo "...Beh insomma, proprio in casa VW c'è l'Ibiza CUPra da 
180cv e la Polo GTI da
150cv...In arrivo la nuova Corsa 190cv, insomma mi sa che si stanno 
svegliando..." 


Diamo a Cesare quello che è di Cesare: il motore è semplicemente OTTIMO. 
Consiglio di provarlo.
Riguardo alle complicazioni: perchè nessuno parla del valvetronic, del DSG, 
del Turbo bistadio, del SMG...etc. 


Presente! Tutte cose che servono al pisellometro, già detto altre volte .


 svegliando..."
Ha semplicemente contrabattuto al post che riportava la scomparsa delle 
piccole GT... Non paragonava minimamente tali motori al tuo bellissimo  1.4 
TSI .wincharger.. Hai cagato un pò fuori talla tazza.. 

 per la gamma Audi/Seat/Skoda/VW.
bisognerebbe vedere chi cede prima tra il 1400cc o il 1800cc
che mi sembra importante
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
meglio inquinare per passione che con il pullman della regione o 
del comune ...
http://www.elculoperfecto.tk/

 sonorità.
il problema è ... usare la medesima facendo un utilizzo tipo 
gomme ogni 15.000km (come facevo con la clio16)
fare le stessa cosa col 2000 gti
quale dei 2 cede prima ? il twin o il 2000cc ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
celodurismo_diesel ? solo di vw ???
sto cazz' ... solo prese di posizioni belle e buone