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Titolo: [IDATEST] Audi TT 2.0tsfi

Linea: preferisco postarvi le impressioni di quella che era nell'autosalone 
(nera con cerchi a doppie razze da 19) piuttosto che quella che ho provato 
(argento con cerchi da 17). L'aumento della dimensioni è mitigato 
dall'aumento dell'altezza quindi la macchina risulta abbastanza compatta con 
un cofano motore bello lungo che accentua l'aggressività; belli anzi 
bellissimi i cerchi da 19, anche se il diametro così elevato evidenziano il 
sottodimensionamento dei dischi e delle pinze rispetto ai cerchi stessi. Il 
taglio dei fari anteriori è spettacolare, non mi fa invece impazzire 
l'elevato sbalzo anteriore che tradiscono forse una ripartizione dei non 
ottimale (il motore è praticamente a sbalzo sulle ruote anteriori).
Interni: oserei dire appariscente anche se ad un occhio più attento non può 
sfuggire la qualità dei pvc mediocre, alla faccia di chi dice che Audi è più 
rifinita di Bmw e Mercedes (io piuttosto darei la colpa alle norme 
ambientaliste che impongono materiali riciclabili).
Posto guida: il sedile scende abbastanza ma il fianchetto della seduta molto 
sagomato mi ha creato qualche difficoltà al momento di calarmi 
nell'abitacolo; Rispetto alla Bmw si entra meno con le gambe nel 
sottoplancia, mentre il volante, regolabile sia in altezza che in 
profondità, consente di trovare comunque una posizione corretta (per i miei 
gusti rimane comunque un pò troppo basso).
La prova: mi accompagna un venditore della Lamborghini, ci avviciniamo ad 
una TT argento con i cerchi da 17 (un pò tristi), mi da le chiavi in mano e 
la spiacevole sensazione che mi aveva lasciato la macchina appena vista si 
dissolve al tocco delle chiavi, un pò massicce ma ben realizzate. Apro la 
porta e mi calo nell'abitacolo mentre il mio accompagnatore inizia a 
descrivermi l'abitacolo (clima automatico, impianto bose, ecc.). Mentre mi 
sistemo la posizione di guida gli manifesto la mia delusione nel non essere 
riuscito a provare la TT3,2dsg, lui mi rassicura dicendomi che la 2.0 turbo 
per certi versi da sensazioni ancora più sportive,
 e così metto in moto. La frizione è molto leggera ed l'innesto della retro 
è dolce così stacco delicatamente ed inizio la manovra, lo sterzo è molto 
leggero, più del mio GAS, tutta la manovra avviene in maniera molto fluida 
ben assecondata da comandi molto progressivi e di facile utilizzo. Mi avvio 
fuori dalla conce per immettermi sulla Salaria in direzione Settebagni, 
appena mi affaccio sulla statale il traffico mi consente di aprire in 2°, la 
progressione è fluida, vivace e priva di lag con una coppia ben presente tra 
i 2500 ed i 4500g/m. Al semaforo di Settebagni becco il rosso in pole 
position, mentre attendo il verde il venditore mi racconta di essere appena 
tornato da un test drive della Gallardo ma sono troppo concentrato a pensare 
alla TT per dargli retta così al verde lo zittisco aprendo il gas in prima; 
modulo l'acceleratore per evitare fastidiosi pattinamenti e man mano che 
sale di giri apro fino al fine-corsa, come il motore arriva intorno ai 
5000g/m l'eccessiva potenza richiesta supera il grip dei penumatici a 
contatto con l'asfalto umido e viscido, l'auto pattina e tutto l'avantreno 
inizia a sobbalzare mi scuso con l'accompagnatore, in fondo sono abituato 
alla Tp che man mano che sale la velocità migliora la motricità. i 200cv 
sulla TA purtroppo non possono fare nulla, in compenso già in 2° posso 
permettermi di girare di qualche grado lo sterzo senza incorrere in 
pattinamenti frenati un pò in ritardo dall'esp (con la mia, su asfalto 
viscido in 2° ed in 3° faccio accendere gli special sul cruscotto anche a 
sterzo dritto). Arriviamo all'imbocco della A1 che resa in direzione della 
città ha una bella rampa con una lunga curva a sx in salita che immette 
direttamente sull'A1, nonostante sia umido sono lì per testare la macchina e 
non mi faccio scrupolo di portarla al limite accelerando dolcemente, già dal 
mio approccio alla curva il venditore ha capito tutto, si zittisce e si 
ancora alla robusta maniglia della portiera. A metà curva ho già raggiunto 
il limite di tenuta laterale così parzializzo, e tengo al limite di tenuta 
l'avantreno, lancio un un'occhiata per vedere il traffico, per fortuna 
assente e apro raddrizzando lo sterzo; l'esp mi consente una leggera 
derapata dell'avantreno in 3° marcia senza castrarmi il gas, allungo fino a 
6800g/m e passo alla 4°, il motore si siede leggermente ma continua con una 
discreta progressione, un'occhiata al tachimetro mi conferma di aver 
raggiunto in tempi brevi i 180km/h. Arrivato di all'aria di servizio mi 
accodo ad un tir in corsia di sorpasso, aspetto non c'è nessuno da superare 
ma il tizio non si sposta ormai è puntato a prenedere la biforcazione di sx 
che immette sul GRA in direzione Tiburtina, io invece devo andare verso lo 
svincolo a dx per tornare verso la salaria, cosi apro e sorpasso a dx, in un 
attimo mi ritrovo a 180, questa volta la rampa di immissione al GRA fa 
veramente paura, cambia il raggio di curvatura e scollina da un dosso, il 
venditore a questo punto esce dal silenzio e con la voce meno ferma rispetto 
all'inizio del test, mi avverte che spesso sulla rampa c'è l'autovelox. Mega 
cazzata, non c'è mai stato l'autovelox in quel punto anche perchè non ci 
sono aree di sosta ed i poliziotti verrebbero immediatamente falciati con un 
appostamento all'interno di una curva cieca; capisco quindi il suo disagio, 
celato fino a quel momento e passo al rapporto superiore per rassicurarlo. 
Il traffico sul Gra è consistente quindi mi accodo fino allo svincolo che mi 
riporta sulla Salaria in direzione Settebagni. Anche qui lo svincolo ha una 
dx con un forte scollinamento e poi un'altra sinistra sempre con una forte 
pendenza, siamo a velocità ridotta, le curve ha un raggio limitato e così mi 
butto giù a cannone, con la coda dell'occhio vedo il venditore che oltre a 
puntare i piedi inarca la schiena come se volesse abbattere lo schienale 
all'indietro, poi finita la curva con tono compiaciuto mi dice: ha visto che 
tenuta e che agili... non fa in tempo a finire la frase che imbocco in 2° ed 
in piena accelerazione la Salaria per anticipare le macchine che 
sopraggiungevano, si zittisce una seconda volta fino a che ,dopo aver 
buttato dentro a strappo la 3°, mi complimento con lui per la rapidità del 
cambio, totalmente privo di impuntamenti. Così arriviamo alla Conce, mi 
parcheggio e dopo aver rilasciato un commento scritto sulla macchina mi 
congedo con mille ringraziamenti e con la promessa che a metà Novembre sarò 
contattato per provare la S3.
Conclusioni: la TT è un bel giocattolo, fluida, affidabile può contare su un 
peso ridotto e su un motore brillante anche se un pò ruvido sopra i 5000g/m, 
IMHO se proponessero la versione "quattro" potrebbe essere preferibile alla 
3,2 data anche la possibilità di upgradarla facilmente.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 ha scritto nel messaggio
news:HV6_g.3913$pL3...@tornado.fastwebnet.it...
CUT
Al massimo l'hai provata fino agli 83 Km/h. Altro che titato la 2 a
limitatore, strappo la terza, parzializzo, porto al limite sul raccordo, e
tutto il resto.
Sei un cacciaballe che vedi troppo googlevideo.
Adios

 preferibile alla 3,2 data anche la possibilità di upgradarla facilmente.
Strano ... è esattamente quello che ho detto appena è uscita, senza mai 
provarla: "ci vuole una 2.0 TFSI quattro" ;-)
Ciao! 

 3,2 data anche la possibilità di upgradarla facilmente.
Bel test, molto completo.
IMHO è un peccato che su un'auto così sportiva non abbiano usato il
TFSI da 250cv della Leon Cupra
Roberto
38/107/MI

 TFSI da 265cv della S3
Quoto
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 TFSI da 250cv della Leon Cupra
Con l'S3 quel motore arriva a 265Cv ... e la trazione è integrale.
Ciao! 

 ... e la trazione è integrale.
Non è da escludere che + avanti facciano una TT intgrale, nella
vecchia serie c'era se non sbaglio
Roberto
38/107/MI

TI PREGO, PARAGRAFAAAAAAAAAAAAAAAAAA
:|

 :|
Nn ha mai scritto due righe in vita sua ...
Quanto alla TT ... Dovrebbero anke finirla di fare auto da 40-50k
anteriori .. Ke pena ...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Sei un cacciaballe che vedi troppo googlevideo.
LOL... 

 anteriori .. Ke pena ...
Dillo a dmc12. 

 non mi faccio scrupolo di portarla al limite accelerando dolcemente
ho capito quale è l'imbocco...
a quanto l'hai fatto?
-- 
Alex88(18,x,RM)

"^Alex88^" <alex...@SPAMmybox.it> ha scritto nel messaggio 
news:1y29j2wxscgky$.jwpb4rowpblu.dlg@40tude.net...

Penso intorno agli 85/90 in 3° ed era parecchio umido. 


Boh? Francamente, cosě stilato, a me ha trasmesso solo un mal di testa...

 Boh? Francamente, cosě stilato, a me ha trasmesso solo un mal di testa...
Oh...grazie Gigetti sempre buono nei miei confornti eh?
ma vaff.... 

 preferibile alla 3,2 data anche la possibilità di upgradarla facilmente.
Aldilà che rabbrividisco quando leggo le tue impressioni di guida. Avrai 
indubbie capacità, non invidiavo le sensazioni del venditore seduto accanto 
a te. Ma comunque...
Grazie del test. A quanto ho capito il 2.0TFSI è studiato per dare il meglio 
ai bassi e medi regimi. Questo può andar bene su una berlina come la Passat 
o una A4, ma una TT dovrebbe avere una mappatura con più carattere. Perfetti 
i 200cv, ma erogati con più "cattiveria", senza rinunciare troppo in basso 
(che comunque sulla TT non ti serve a niente questa filosofia del tiro in 
basso,imho).
Comunque, su 4R di Novembre c'è in prova proprio la V6. Una volta aprii un 
bel 3D in cui analizzavo le differenze fra un'auto col 2.0TFSI e il V6 e 
secondo me non conviene prenderlo perchè pesa molto più (fra motore e 
trasmissione, 150kg), consuma molto più, per di più va come il 2.0 sul 
dritto. Non trascurabile inoltre la differenza di prezzo di DIECIMILA euro 
fra i due modelli!

 indubbie capacità,
Tipo quali ?
Entrare in curva a +10 kmh dal limite e girare lo sterzo di colpo per far
stridere le gomme ?
Senza sterzo attivo e DTC sarebbe già morto e sepolto (ed infatti ogni
tanto ci racconta aneddoti, tipo molteplici ribaltamenti, skianti contro
alberi, ecc.) .



Me la spieghi questa esternazione di affetto?

Fa sempre piacere leggere una tua recensione, perň si presentano sempre
come un po' troppo massicce, non č che potresti cercare di spezzare di
piů i concetti.
Secondo te č meglio la TT o la Z4?
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 alberi, ecc.) .
Sai che su 4R di Novembre provano la 535d contro E420? :-)
Così vediamo una buona volta in quanto fa questo 0-100 :-D

> Secondo te č meglio la TT o la Z4?
TT Roadster in questo caso...

 TT Roadster in questo caso...
C'č la Z4 coupč ...


> Mirko ha scritto:


Nn serve mica 4r per dire ke il 535d stock fa quasi 7s e rimappato 6.5
(senza trukki col cambio, perké senn il 545i steptronic fa 5.0) ?
Vero Spinazzola ?
Oppure è tutto falso ?
Cosa ne dici se ti trovo la prova video di Autobild così ti sotterri una
volta per tutte ?
Autobild eh, non "spinazzola drifting magazine" .


 Si trattava di una critica costruttiva.
Tutte le tue critiche sono così costruttive?  Se volevi essere costruttivo 
potevi argomentare. Comunque scusa per il vaff... oggi mi giravano un pò. 

 vecchia serie c'era se non sbaglio
... caso mai che estendano la trazione integrale: la TT 3.2 è già "quattro".
Ciao! 

 Secondo te č meglio la TT o la Z4?
Beh dovrei provare la TT3,2dsg. Tra la Z4coupč e questa c'č un abisso, fosse 
solo per lo schema di trazione. 

 Autobild eh, non "spinazzola drifting magazine" .
Vuoi che ti scannerizzo le prove?

 Vuoi che ti scannerizzo le prove?
Vuoi ke ti ritrovi e uploadi su google il video ?
Vuoi il video di quello del forum ke mappato fa 6.5s ?


 Vuoi il video di quello del forum ke mappato fa 6.5s ?
Ancora con il celebroleso??? Ma cos'anno i miei video che non ti piacciono? 
Più chiaro di così: impiego 5,9s da 0 a 102 di tachimetro (pari a 100 di 
gps). 

 mattone" non si addice granché a un review di questo calibro.
Idem.
Il test è interessante, ma dopo 30 righe ho copiato tutto in word per 
leggerlo con calma :)

 gps).
Sì, d'accordo, ma precaricando ad arte ... Altrimenti fai 6.5 e nn dire di
no . Esattamente come il "celebroleso" .


 "Certo, certo, pescato 5 minuti fa a Mazzara del Vallo"
Mazara, per la cronaca.
-- 
Ciao!
Diego (24,75,TO)
www.idanet.net
 

 Oh...grazie Gigetti sempre buono nei miei confornti eh?
UHMMMMMMMMM
Da "giggetto" a "gigetti" è quantomeno da milanese bauscia..
Fake?


 Mazara, per la cronaca.
Lapsus calami, hai ragione .. Ora perņ vai a spiegare al "pilota" ke si
dice "cerebroleso" ed "hanno" (con l'H) .
