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Titolo: auto degli anni 90!

Sabato scorso sono andato dal mio fornitore di fiducia ... di 4 ruote.
Volevo comprare il numero con la prova della 200sx.
L'ho trovato tra i numeri dell'89. Gia' che c'ero, ho comprato anche
altri numeri dell'89 e 90 perche' mi volevo leggere alcune prove
gustose... cosi' ho riscoperto le prove della Uno Turbo, dell'Honda
CRX, della 164 3.0, dell'Alfa 33 1.7 Quadrifoglio verde....
Beh, negli anni 90 le auto andavano, eccome se andavano. Tanto che 4
ruote che oggi definisce sportiveggiante il comportamento della Mazda3
1.6 , affibbiava lo stesso carattere anche alla 200sx che faceva il km
da fermo in 28 secondi.
E che dire delle prestazioni della Uno turbo II serie, oggi mangerebbe
la pappa in capo a parecchie sportive (eccetto che in velocita'
massima) e anche la 164 con il bellissimo 3.0 6 cilindri aveva
prestazioni davvero fenomenali per 15 anni fa.
La 33 quadrifoglio, poi, avrebbe castigato alla grande la 147 1.6
120cv, che le avrebbe quasi prese anche dalla 33 1.3 a carburatori.
E' sempre il solito discorso, l'aumento di peso (giustificato in parte
dal miglioramento della sicurezza passiva) ma causato essenzialmente
dal montaggio indiscriminato di decine di attuatori, centraline,
motorini elettrici, e accessori spesso solo coreografici e
l'indiscriminato uso dell'elettronica che ormai si interpone tra il
pedale dell'acceleratore e gli iniettori ha ingrassato e impigrito la
maggior parte delle auto.
Inoltre c'e' da considerare un fenomeno sociale importante. Il costo
enorme delle abitazioni, costringe le famiglie a compattarsi in
appartamenti sempre piu' piccoli e scomodi da cui si vuole fuggire
appena possibile o dove si sta soltanto per dormire. Cosi' oltre a
passare ore in macchina per andare e tornare dal lavoro, ci si fionda
in auto anche tutti i fine settimana al primo raggio di sole per
evadere dal trantran quotidiano e rotrovarsi immancabilmente in nuove
code interminabili. Cosi' l'auto sta diventando l'alternativa al
salotto di casa, sempre piu' larga, alta , piena di gadgets
elettronici e impianti multimediali per intrattenere gli occupanti
mentre arrancano nelle solite code. Tanto ci stiamo abituando ad
andare sempre piu' piano, terrorizzati dalla patente a punti dagli
autovelox dalle multe, gli incidenti che prima mietevano vite per
colpa dell'alta velocita', saranno poi causati dalla distrazione
perche' avremo da giocare con tutti i bottoncini della plancia, mentre
i bambini giocano sui sedili posteriori con la Playstation, la moglie
ascolta l'ultima compilation musicale mentre noi stiamo cercando di
impostare la destinazione per il mare (che conosciamo benissimo) sul
navigatore satellitare.
Allora poco importera' che le auto montino sofisticate sospensioni a
quadrilateri, sterzi precisi e diretti ,cambi manuali perfetti e
veloci, motori brillanti e diretti che rispondono con precisione e
prontezza al pedale dell'acceleratore. Una volta l'auto perfetta era
quella che trasmetteva in maniera istantanea e non mediata, tutti i
messaggi che la strada inviava al telaio. Doveva essere un tutt'uno
con il pilota che traeva soddisfazione dal sentire sul proprio corpo
la meccanica che doveva essere secca e precisa.
Domani l'auto perfetta sara' quella che non trasmettera' nulla della
strada a chi sta dentro l'abitacolo. Ai freni ci pensa l'abs (e presto
il pedale comandera' solo una centralina e non direttamente la pompa),
allo sterzo ci pensera' un'altra centralina che comandera'
direttamente la scatola guida. Alle sospensioni e all'assetto, ci
penseranno ASR, ESP sospensioni intelligenti come gia' stanno facendo.
Si cerchera' di isolare ulteriormente la rumorosita' del motore
montando coperchi insonorizzanti e quintali di materiale
fonoassorbente, perche' non e' bello guardare un DVD mentre di
sottofondo si sente il rombo del motore. I cambi perderanno
definitivamente la leva e diventeranno totalmente automatici , con al
piu' il controllo a pulsante delle marce. La frizione avra' i giorni
contati. Il diesel sara' il motore ideale per la nuova generazione di
veicoli, perche' sara' l'unico che riuscira' ad armonizzare le buone
prestazioni di ripresa con consumi accettabili delle nuove e pesanti
autovetture. Questo sara' secondo me il prossimo futuro. Almeno prima
che le auto ibride o a idrogeno inizino a diffondersi per le strade.
Le sportive esisteranno ancora, ma saranno ancora piu' addomesticate.
Pochi si azzarderanno a sfruttarne il potenziale per le strade e
comunque dovranno essere adatte anche a circolare nel traffico senza
problemi.
Secondo voi le mie previsioni sono troppo pessimistiche?

Secondo voi le mie previsioni sono troppo pessimistiche?
No, anzi, condivido appieno la tua analisi.
Ciaoooo!! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 Secondo voi le mie previsioni sono troppo pessimistiche?
Non concordo con te su tutto il fronte :-(
Aggiungerei solo una considerazione un tempo le vacanze in auto si fermavano
al mare o al massimo a 300 km di distanza dalla tua abitazione, e già quello
era una viaggio.
Oggi i viaggi vacanzieri sono di oltre il doppio della distanza, quindi
l'auto per forza di cose deve essere più comoda.
Cmq solo noi malati amiamo il gusto di sentire la singola ruota che si
blocca in frenata, e dosare il freno quel tanto che serve per sbloccarla,
oppure fare una partenza bruciante dosando il gas per avere il minimo
slittamento delle ruote motrici...
E poi che dire solo ieri ho sverniciato a un semaforo in uno 0-70 una Golf
IV GTI, con la buona vecchia Tipo 2.000 16V, ok 150 Cv la Golf e 145 la Tipo
non sono impari ma cacchio la Golf aveva il Turbo.
Che le norme anti inquinamento siano così vincolanti?
Qua non parliamo di pesi la Golf pesa 1170 Kg, la Tipo 1100, ma con me a
bordo superiamo la Golf ed il suo occupante.
Che sia stata a Gas?
--
BiXiO [32-110] (Arezzo)
Multipla JTD

l'auto per forza di cose deve essere più comoda.
Si ma la cosa assurda ihmo è che si compra l'auto per "andare in
vacanza", quindi megamonovolume megaspazioso e megacomodo, e cmq
megacomoda anche se non è monovolume, quando la comodità ce la godiamo
(tranne chi fa veramente un mare di km..) 2/3 volte l'anno, il resto
paghiamo sempre in consumi maggiori e minori prestazioni e agilità una
cosa di cui onn usufruiamo. 
Per farti uno stupido esempio, io la scomodita della seicento la sento
solo quando vado in autostrada e in estate (causa mancanza clima, cmq
volendo si può mettere.....). Per il resto sono tragitti di 10/20 km
in cui se anche avessi avuto 1500kg e 4 metri di comoda macchina mi
sarebbe cambiato NULLA, a parte costi maggiori di consumi e acquisto e
maggiori ingombri da gestire.
E quando vedo la gente in giro in macchina in città, quasi tutti in
giro da soli che fan fatica ad infilarsi in pertugi in cui mi ci
infolo agevolmente, mi viene molto da ridere......
Ciao! :-)


Perfettamente d'accordo con te, troppa zavorra, mi era paventata l'idea di
prendermi la Stilo al posto della mia Bravo 1.6 ma ho fatto retromarcia dopo
averla vista e provata.

 cosa di cui onn usufruiamo.
i soldi in più che si spendono saranno fatti di chi compra monovolume e
stationvagon senza necessità nè di passeggeri ne di carico, e sinceramente
non me ne frega niente, ma il fatto è che comunque inquinano di più e per
niente e questo non mi va bene.
non è perchè sono miliardario posso permettermi di lasciare tutte le luci
accese in casa *tanto pago io*. per produrre quella corrente sprecata in più
si consuma petrolio e si inquina e questo non mi sta bene.

 Secondo voi le mie previsioni sono troppo pessimistiche?
Boh, però le auto usate ci saranno sempre, quindi... :DDDDDDDDDDDDDD
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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si consuma petrolio e si inquina e questo non mi sta bene.
Condivido.
Un'altro fatto che mi da ai nervi quando vedo auto enormi vuote è il
traffico che generano. Le strade sono quelle di 30 anni fa, le auto
sono sempre più lunghe e larghe e ce ne stanno meno e fan più fatica a
muovercisi in quelle strade. E si genera traffico e inquinamento......
Non è un caso che in giappone siano fiscalmente favorite le
k-car.....bassa cilindrata, bassi consumi e poco spazio ingombrante. E
ce ne stanno di più.


 Secondo voi le mie previsioni sono troppo pessimistiche?
Non so... io vedo ancora in giro molti coupè e spider. Forse non tutti
si rassegnano al monovolume, al SUV o alla Station Wagon...
Io non rinuncerei alla gioia di avere una macchina dall'impostazione
sportiva solo perchè due volte all'anno devo caricarci 4 valigie (fra
l'altro nella mia ci stanno). Oltretutto per i viaggi lunghi
preferisco l'aereo.
Uso la macchina al 90% da solo e per lavoro (20.000 km all'anno)
perchè dovrei scendere a compromessi per un misero 10%? Le macchine mi
piacciono basse e lunghe, con abitacoli stretti e seduta rasoterra. La
mia Celica soddisfa tutti questi requisiti (a parte la seduta
rasoterra, ma tra un po' arriva l'assetto...) e in più ha una capacità
di carico enorme. Due estati fa ci ho fatto 1200+1200 km per andare in
Spagna dai suoceri. Quando sono sceso dalla macchina non ero affatto
stanco, quindi l'impostazione di guida della Celica per me è l'ideale.
Mi è capitato invece di fare 600 km per lavoro prima sul Pajero ultimo
modello e poi sull'Astra Station 2.0 DTI e avevo le ossa rotte. Con
questo non voglio dire che siano macchine scomode. Semplicemente non
fanno per me.
Per il fatto delle sportive addomesticate... considerando che con i
miei budget di acquisto posso permettermi solo macchine usate, direi
che per un po' delle varie Euro3-4 posso fare a meno di preoccuparmi.
ciao
-- 
dirty harry (29,116,43,TO)
celica & mini driver