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Titolo: guarnizione testata lancia Y 16v

ciao,
ho una lancia Y 1.2 16v del 2000 (era la versione da 86cv) con 100.000 km
all'attivo
Improvvisamente ha dato segni di alta temperatura, portata dal meccanico ha
sostituito il termostato della testata e le candele...che sosteneva essere
vecchie e di cui una era bagnata.
Portata a casa la macchina (ieri pomeriggio) ha cominciato ad andare a 3
cilindri.........stamattina la porto dal meccanico (un'altro) e appena
arrivo davanti all'officina non parte più. Morale:da rifare la guarnizione
della testa, tempo di attesa una settimana, e spesa sui 400 €. A parte la
spesa, una settimana mi sembra tanto.Ma devono solo sostituire la
guarnizione o lavorare anche la testa/valvole etc etc?
A qualcuno è capitato di avere problemi analoghi con il mio modello di
macchina?
grazie e saluti
Fabio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

In teoria come lavoro minimo la testa va almeno spianata, ma con quel 
kilometraggio sicuramente una revisionatina non gli farebbe male anzi 
sicuramente bene... Chiedi che tipi di intervento gli farà.... Per il tempo 
necessario dipende se il tuo meccanico eseguirà il lavoro sulla testa in 
officina oppure lo fa fare in qualche rettifica... 

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Da quello che mi ha detto parlava di rettificare la testa e le valvole e
qualcos'altro.
non so se ha l'attrezatura per farlo lui, ha un'officina abbastanza
grossa,ma se non
ricordo male questi sono lavori che vanno fatti con delle macchine di
precisione.
Ma ste macchine di cosa le fanno? di burro ?
cazzarola domani dovevo partire per le ferie........
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era un difetto noto per il 1.2 da 86cv, conosco un paio di persone che
lo avevano sulla punto e entrabe lo avevano trovato. ti è già andata
bene averlo a 100.000Km.
Mi spiace, spero non ti serva per le vacanze, ciao
ste


Per le vacanze mi arrangio uso la macchina di mio padre, loro partono la
settimana successiva di me e quindi viene su con la mia. Sono due paesi
vicini e poi ce le scambiamo.
Però non ho voglia di fare un viaggio con la chiodomobile alias Fiesta 1.4
benzina 80cv......non hai idea della differenza rispetto alla mia :)
ciao
Fabio



Macchina esattamente uguale: Y 1.2 16v del 98, 86cv. Problemi molto simili 
ai tuoi, a volte andava a tre cilindri, l'acqua nel circuito di 
raffreddamento andava via come il pane ecc ecc.
Il costo dell'operazione si è aggirato sui 300 euro, ma il meccanico è un 
amico, e all'epoca mi parlò anche di rettificare qualcosa (non ricordo di 
preciso, ma non si trattava solo di rifare la guarnizione). Tempo di attesa 
4 giorni, ma dipende anche dal lavoro che ha da fare il mecca prima del 
tuo..............
Dopo quest'intervento è andato tutto ok, addirittura un giorno ho 
controllato il livello del liquido nel radiatore, ho dimenticato di 
rimettere il tappo e sono uscito. Dopo 10 km di autostrada il motore ha 
cominciato a fumare e la temp è arrivata a 110°.......ero sicuro di averla 
fott...ta di nuovo, e invece..........sana e salva (pare si cominci a 
cuocere a 130°).
P.S.: per curiosità, quanto consuma la tua Y di media?
Saluti
Ant


Per i consumi si attesta sui 10 km al litro in città sia che tiri sia che
vai piano, tieni conto che abito a poco fuori Genova dove ci sono continue
salite e discese.Se faccio dell'autostrada mi sale a 14 km al litro.
Il problema è che se con 20 € prima facevo 200 km ora ne faccio 150.....ma
non è la macchina che consuma di più è che con 20€ ti danno due gocce di
benzina.
Così 2 anni fa mi sono buttato sul metano. Ho dovuto mettere delle bombole
relativamente piccoline (54lt) per poter tirare fuori la ruota di scorta, ma
con 6.5 € faccio più di 150 km in città e quasi 200 in autostrada.
ulteriore problema congenito sulla mia auto, quando l'ho comprata (usata)
dopo un mese non entravano più le marce, portata da un meccanico mi ha detto
che era un difetto congenito di tutte le lancia Y 16v e Punto 16v,
allora sono andato dal concessionario e sono riuscito a farmi cambiare in
garanzia tutto il gruppo frizione.
ciao ciao


bene averlo a 100.000Km.
io infatti sulla Punto 85cv 16V ho dovuto fare la guarnizione
della testa a 42.000 Km...... con peraltro una spesa non indifferente.
:(
Ciao. 

Ciao Fabio,
ho la stessa identica maccina tua,Dicembre 1999,con 63k km
all'attivo...confermo una generica durezza del cambio (e la frizione è
stata cambiata da pochissimo) ...mentr (sgrat) fino ad oggi ancora
nulla (e per fortuna) di nuovo per quanto riguarda la guarnizione della
testata.
Secondop te è successo perchè mancava il liquido nel radiatore...o è
stato veramente all'imporovviso?


lo so invece, io ho la fiesta da 75 (1.2)... in confronto la punto del
mio amico con il tuo motore era una supercar....
buone vacanze, ciao
ste


ciao
il liquido l'avevo controllato sabato (riempito) e poi avevo fatto una gita
fuori porta di 40minuti.
Direi che č stato un cedimento abbastanza improvviso...anche se comunque
l'acqua la consumava, scemo io che non ho pensato a fare controlli piů
approfonditi.
Invece olio ne consuma veramente poco.
ciao


 ste
Anche io ho un amico che la fiesta (quella vecchia) 1.2 da 75 cv e ti posso
dire che cammina al pari della mia lancia Y. Mio padre ha la fiesta nuova
1.4 da 80 cv solo che per ridurre i consumi hanno montato dei rapporti
troppo lunghi, il risultato č che se vai in pianura consuma poco se vai in
montagna non riesci a sorpassare neanche un Ape 50 :)
ciao
