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Titolo: Test Tamoil WR100

Approfittando di un prezzo di lancio pari alla 95 ottani.
+2 km/h sulla 406, +3 km/h sulla barchetta, nient'affatto male, direi.
P

 +2 km/h sulla 406, +3 km/h sulla barchetta, nient'affatto male, direi.
Gia' e' difficile apprezzare la differenza di 2 km/h, possono aver 
influito un sacco di fattori, oltre alla benzina..
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 influito un sacco di fattori, oltre alla benzina..
Stesso tratto di strada, mezz'ora di tempo trascorsa, velocita'
rilevata dal GPS.
Poi tutto e' possibile, eh, io butto li' questo mio dato, vediamo se
altri confermano o smentiscono.
P


Cosa mi tocca leggere ... assurdo !

 Cosa mi tocca leggere ... assurdo !
Dici?
P

 Cosa mi tocca leggere ... assurdo !
quoto in pieno.
1. prima che le centraline si adattino al maggior numero di ottani ci 
vuole un po' di strada.
2. una differenza di 2 km/h puņ essere dovuta a svariati fattori, tra 
cui vento a favore o contro, peso diverso della vettura, temperatura 
ambiente e per finire tolleranza del GPS.

 ambiente e per finire tolleranza del GPS.
Fai una prova e posta i risultati, vediamo se fa +2, 0 o -2.
La teoria serve a poco, specie quando si tirano in ballo cose come
tolleranza del gps o 0.2 gradi di temperatura diversa :-)
P

 Dici?
Boh... non so quanto possa influire sulla V-max, comunque su macchine i.e. 
con sensore di battito la 98 ottani si sente. Per dirne una la Punto Abarth 
dichiara 155cv con benzina 98ottani. Poi per quanto riguarda il passaggio 
98--->100 ottani non saprei.
Io oramai faccio solo blusuper e la macchina mi va benone, meglio della 
schifosa verde 95ottani sicuro.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 e per finire tolleranza del GPS.
Quoto anch'io. Per i seguenti motivi.
Suppongo che i +2 e +3 km/h fanno riferimento alla vel. max.
Dunque un auto che ha una vel. di punta di 200 km/h che faccia 202 km/h, 
vuol dire che ha avuto un incremento di vel. max. dell' 1%.
Le condizioni al contorno che possono aver influito su questo modesto 
aumento (1%) possono essere quelle già citate e cioè:
1. vento a favore (vi ricordo che in pista ci sono sempre misurazioni 
accurate del vento)
2. peso minore della vettura: basterebbe l'1% in meno cioè su 1300 kg. 13 
kg. in meno, (se non erro, a parità di resistenza aerodinamica e di 
pressione delle gomme, la resistenza al moto a velocità di regime è funzione 
lineare della forza peso ma cioè della massa)
3. T. ambiente: bastano pochi gradi in meno imho
4. Tolleranza del GPS: credo che possa essere anche superiore all'1% la 
tolleranza del GPS. Sarebbe interessante avere dei dati scientifici sui GPS. 
Vi ricordo ad. es. che per la taratura degli autovelox, occorre che siano 
certificati da un centro S.I.T. (Sistema Italiano di Taratura - che a sua 
volta usa delle misure campione accurate e scientificamente certificate), e 
che gli autovelox usano una tolleranza di taratura dello strumento del 5%.
5. Pressione delle gomme, pochi decimi di Bar in + possono influire.
6. Attrito volvente: aumenta con la velocità, ma è inversamente 
proporzionale al raggio di rotolamento (a parità di velocità angolare delle 
ruote, aumentando la pressione delle gomme, aumenta il raggio, e diminuisce 
la velocità periferica, quindi l'attrito), inoltre l'attrito diminuisce con 
la minore scabrosità del tappetino di asfalto stradale [ma qui non ha 
rilevanza, "stesso tratto di strada" cit.]
In conclusione questa è la teoria della fisica, per la pratica bisogna 
andare a prendere il tomo di statistica. Cioè un campione statistico, per 
essere attendibile ha bisogno di n campioni.
In soldoni, fai almeno 4/5 prove con benza normale e 5 con benza WR100, con 
stesso tratto di strada, stessa pressione, stesse T.ambiente e vento e 
stesso peso della macchina e poi ne riparliamo... ;)
Sempre IMHO...
Ciao, ing. Joe Felix
-- 
Joe Felix (45, 126, LE/RC, 24 p.ti)
Toyota Avensis SW D4D 2.0 my07
Nissan Micra 1.0 my98
Ex Citroen CX Pallas 2.5 D e BX 1.6 Halley 

 In soldoni, fai almeno 4/5 prove
Io ho cominciato a farne due, occasionalmente, e perche' c'era una
promozione oramai scaduta; se poi invece che teorizzare o improbabili
teoremi scientifici o sconvolgimenti climatici nel giro di mezz'ora ne fate
qualcuna anche voi vediamo che succede.
P

 Io ho cominciato a farne due, occasionalmente,
Statistica, e qui non solo imho, ma è sicuro che:
Le prove andranno fatte scientificamente e non occasionalmente, altrimenti i 
dati ricavati non hanno alcuna attendibilità.
Ti prendi, o ti fai prestare una piccola stazione meteo con anemometro (p. 
es. un Oregon Sc.), la collochi alla partenza a bordo strada, ti misuri 
temperatura ambiente e vento e ti segni i dati  (oppure aspetti due giornate 
con assenza di vento e con temperature uguali), ti misuri la pressione delle 
gomme, ti accerti di non aver dimenticato qualche decina di kg nel 
bagagliaio, fai le prove sullo stesso identico tratto di strada e te ne fai 
almeno 5 con la benza normale e 5 con la WR100.... e poi possiamo parlare di 
incremento di prestazioni dell' 1%. :-)
Vedi...se fosse stato del 5-6% non staremmo qui a fare tutti sti discorsi, 
il problema è che sono dati molto piccoli... è facile autosuggestionarsi... 
;-)
ciao


 Piccolo errore,
Scusami, eh, se non proseguo.
P


Prego, prego, eppure ti invito a rifarli quei test per pura curiosità, un 
problema analogo che hai tu con la WR100 e le prestazioni, me lo ritrovo io 
con il BlueDiesel (EcoDiesel, etc.) e i consumi.
Ho fatto i primi 10.000 km con Diesel normale, adesso ne farò 2.000 km con 
il Blue-Diesel.
Infatti, passando dal diesel normale al Bluediesel ho avuto la sensazione di 
un miglioramento nella fluidità del motore e dei consumi, ma prima di dare 
giudizi affrettati, aspetterò 3-4 pieni.
by
