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Titolo: Aerodinamica e dintorni

Da pochissimo tempo ho la mia nuova belva (Ford Escort RS2000 FastCar
Marchese '95) e vorrei conoscere diversi dati che di solito non compaiono da
nessuna parte, ovvero la sezione frontale, il Cx, il peso della vettura
(originali, dopo parleremo dei rapporti con la mia versione) ed il
rendimento della trasmissione.
Abbassando la vettura si dovrebbe diminuire, anche se di poco, la sezione
frontale (meno gomma), ma in compenso desumo che si peggiori il Cx, anche se
di poco: considerando pure l'aggiunta di un alettone posteriore di
dimensioni contenute di quando potrebbe essere variato questo Cx? Conoscete
siti a riguardo?
Il peso delle vetture, a differenza di quello delle moto, non rientra
praticamente mai nei test delle riviste e mi sono chiesto il perché, visto
che nelle prestazioni non č affatto irrilevante, accontentandosi sempre di
quello dichiarato. Forse č piů scomodo da misurare? Forse non interessa al
volgo? Non viene poi quasi mai indicato cosa comprende il peso dichiarato,
potendo essere a secco di liquidi (come sulle moto dove tra il dichiarato ed
il reale su strada si arriva anche a 15 Kg di differenza su 200 scarsi di
mezzo), con o senza pilota, con un tipo di gomme od un altro (alcune case
offrono piů omologazioni e le differenti misure non sono proprio irrilevanti
ai fini del peso), con differenti optional, ecc. Per esempio per la mia ho
trovato 1190 e 1110 Kg su riviste e 1260 Kg sul libretto (ma tutti sanno che
spesso č cannato e non attendibile a riguardo): chi ha ragione?
Per l'ultimo dato (rendimento della trasmissione) qualcuno ha un numero di
Automobilismo che ne riporta la prova?
--
Saluti
Fabio

 spesso è cannato e non attendibile a riguardo): chi ha ragione?
E' sbagliato solo il dato dei 1110 Kg. Infatti sulle riviste trovi la massa
effettiva dell'auto, mentre a libretto viene riportato un valore
corrispondente al veicolo in ordine di marcia, cioè fra l'altro (pensa un
po' te) con il conducente a bordo, per il quale viene assunto un peso
"standard" di 70 Kg. Infatti 1190 + 70 = 1260 e tutto torna.
Ciao.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E- mail: 
and...@tiscalinet.it
 oppure 
a.ga...@tin.it
ICQ: 49579941__________________

Non credo che il Cx peggiori abbassando l'auto. Con spoiler e alettoni si,
però.
Mettendo un fondo piatto sotto la vettura il cx diminuisce (a proposito, ne
sto per fare uno ant e post con fogli d'allumino il meno spessi possibile a
seconda della tenuta :-))))
Ciao
Chicane
R19 Chamade Driver : cx 0.31 (da Auto: grazie Lorenzo :-)

seconda della tenuta :-))))
Evita la fatica: specie col tuo assetto molle se il posteriore pompa
il fondo piatto potrebbe farti da ala a velocita' autostradali 8?0 .
Pero' potresti crederti un pilota di TT!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

gizmo <gizm...@LEVAILMAIUSCOLOhotmail.com> wrote in message
3833d44e.8068886@news...

Azzz. No, è un'esclusiva Audi! :-DDD
Però sto per indurirla-abassarla :-)))))
Ciao
Chicane

frontale (meno gomma), ma in compenso desumo che si peggiori il Cx, anche se
giusto il discorso sulla sezione (considera che l'aria sotto la macchina
non si puo' dire essere non turbolenta... in pratica  diminuisci non
solo per effetto di avere meno gomma esposta, ma anche per avere meno
aria che passa sotto la vettura).
perche' pero' si dovrebbe peggiorare il cx? se non ci fosse alterazione
delle turbolenze, si potrebbe dire che il cx migliora (per effetto
sempre della minor gomma esposta) e cmq togliendo aria turbolenta dal
sottoscocca migliori il cx.
le ali peggiorano il cx, gli spoiler "dovrebbero" migliorarlo.
dovrebbero perche' non credo che alcun produttore faccia esperimenti a
riguardo. per le ali... quelle progettate direttamente dalla casa o da
una sua emanazione sportiva possono effettivaemnte migliorare il -Cz
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

Non mi risulta che il Cx peggiori abbassando la vettura,
Il problema non è tanto nel CX (che non varia apprezzabilmente) quanto
nel famigerato "effetto suolo", che a velocità sostenute si sente
anche sulle auto commerciali. Ciao Fabrizio