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Titolo: Nuovo crash test EuroNCAP?

Pare che l'Euroncap, ente europeo per la sicurezza della autovetture, stia
prendendo in considerazione di prevedere un nuovo crash test per le
autovetture:
simulazione di scontro laterale fra un Suv ed un'auto!
Ma il mondo deve sempre girare al contrario????
Possibile che non debbano essere i Suv ad adeguarsi a quello che E' il parco
auto circolante?
Sono assolutamente minoritari e di recente introduzione, oltretutto pure di
più costosi, mi pare sensato che ESSI debbano prevedere frontali ad una
altezza compatibile con le auto e magari più deformabili e meno rigidi!!!
Se non altro per il fatto che non si può modificare il parco circolante in
pochi anni e che i Suv ORA sono PERICOLOSI per gli altri veicoli.
Forse finalmente qualcuno si sente la coscienza sporca.... ma non prendiamo
provvedimenti alla rovescio!
Saluti
Nuanda307 (42,110,BO) Tiptronic driver

 pochi anni e che i Suv ORA sono PERICOLOSI per gli altri veicoli.
Non più dei camion.
E di camion ne girano a decine di migliaia da decenni.
Adesso ci accorgiamo che un mezzo alto nell'impatto è più pericoloso?
Diciamo la verità.
Diversa gente comprerà anche il SUV per una questione di puro
"cel'hopiùgrossismo" (e non posso che compiangerli per il loro poco
cervello), ma molti di quelli che sbraitano contro i SUV si arrampica su
tutti gli specchi possibili e immaginabili (ecologici, di ingombro stradale,
di pericolo negli incidenti) per mascherare la realtà, ossia di soffrire nei
confronti dei possessori di SUV di un forte complesso di inferiorità
stradale.
Perché è dimostrato che un SUV:
NON INQUINA più di una berlina di pari cilindrata;
NON INGOMBRA più di una altrettanto comune berlina di pari superficie al
suolo,
NON E' PIU' PERICOLOSO negli incidenti di un camioncino, o di un grosso
furgone, per non parlare dei camion.
ERGO, il problema SUV non esiste se non nelle menti di coloro che lo vedono
come un problema e di quelli che intendono elevarlo a capro espiatorio per
proporre una falsa soluzione a problemi ben più gravi la cui vera soluzione
sarebbe politicamente inaffrontabile.
-- 
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Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
"Chi ha provato anche solo una volta l'emozione del volo
camminerà per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al celo"
Leonardo Da Vinci
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

Ciao
"Cactaceo"
Ma che fine ha fatto lo studio di compatibilità auto-camion della Renault di
pochi anni fa??
Bastava un paraurti del camion modificato. Non costava molto.
Ora però si dice che le auto si devono adeguare....
Lo so, il problema è più ampio, ma come inizio andiamo male..
Non volevo tornare espressamente sul tema dei Suv, già più volte sviscerato.
Solo alcune considerazioni:
- Quanti sono realmente i Suv che fanno vero fuoristrada? Con le loro gomme
ribassate e la loro carrozzeria tutta in tinta???
(L'altro giorno ho visto quello che per me è un vero assurdo: una Polo Fun
con assetto rialzato e gomme - di serie -  215/40/17!!!!!)
- Spesso vengono Espressamente acquistati per potersi permettere di guidare
in maniera incivile, intimorendo gli altri, parcheggiando in maniera
scomposta, fra l'altro pensando che in caso di incidente contro un'auto loro
ci guadagnano. Basta guardare la pubblicità per es. della Panda 4x4 su 4R,
dove sale una gradinata di una città, per capire come la cosa sia cavalcata
dalle stesse case.
- Consumano ed inquinano di più di un'auto con lo stesso motore. Basta
aprire qualsiasi rivista del settore o un sito di un produttore per
verificarlo..... Peso, trasmissione ed aerodinamica incidono parecchio.
Tanto è vero che di solito vengono acquistati con un motore più grosso e
potente delle berline, con ulteriore differenza.
- Cerchiamo di migliorare i furgoni (compresi i Suv).
- Non ti è mai capitato di parcheggiare e ritrovarti col fanale rotto perchè
il tuo paraurti era più basso? (la BX poi esalta questo problema). A me è
anche capitato di trovarmi il Cofano ammaccato da una di quelle Simpatiche
ruotone a sbalzo del portellone...
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 ruotone a sbalzo del portellone...
Evidentemente chi lo guidava era un imbranato.
Avrebbe potuto danneggiarti anche con un'auto normale.
Spero solo che ti abbia lasciato i dati.
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 suolo,
Peccato che le berline 'corrispondenti' siano quasi sempre meno larghe e
sempre meno alte...
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV) - Alfista Arrogante e Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

A quel punto l'inquinamento per tratto percorso è praticamente identico.
A parte che i confronti vanno fatti a parità di condizioni...sulla A4
io non ho *mai* visto un suv andare a velocità codice (e la percorro
per >500 km la settimana)e cmq neppure questo è un confronto
oggettivo.
ps: non ho nulla contro i suv, tant'è che mi capita con una certa
frequenza di viaggiare in h2 e touareg e IMHO più che auto sono dei
salotti viaggianti (e non li escludo assolutamente da un mio possibile
futuro acquisto) ma data la loro conformazione di certo:
- consumano di più=>inquinano di più
- sono pericolosi per tutti gli altri utenti della strada (altre auto,
pedoni, ciclisti, motociclisti) per massa e forma.
Ciao
--
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
[...] "Stava a Dio giudicare se le donne prendendo quelle pillole facessero
peccato, e non a quella vecchia scoreggia pelata che stava a Roma". Stephen King.
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

Ciononostante oso rispondere a Cactaceo:
ROTFL!!!


 sempre meno alte...
E io ancora non capisco che problemi diano a chi li combatte l'altezza dei
SUV
A me da più fastidio l'imbranataggine di alcuni vecchi, indipendentemente
dall'auto guidata.
Che facciamo, mettiamo una sovrattassa agli imbranati?
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 Che facciamo, mettiamo una sovrattassa agli imbranati?
Basterebbe rendere l'esame per la patente una verifica seria, magari
ripetuta a intervalli inferiori a 10 anni.
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 ripetuta a intervalli inferiori a 10 anni.
Sono d'accordo per l'esame pratico.
Si potrebbe inserirlo come condizione per il rinnovo.
Per l'esame teorico no, almeno non come è strutturato attualmente.
IMHO infatti non è un esame di guida, ma un test di burocratichese.
Io stesso penso che non riuscirei a passarlo.
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 Io stesso penso che non riuscirei a passarlo.
I segnali e le situazioni di traffico li devi conoscere, altroche'. Idem 
con patate per i rudimenti della manutenzione e del pronto soccorso.
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 con patate per i rudimenti della manutenzione e del pronto soccorso.
Conosco perfettamente il significato di tutti i segnali, posso smontare e
rimontare un motore e ho frequentato anche un corso di pronto soccorso fatto
dalla croce gialla e durato 6 giorni in cui nelle prove pratiche del test
finale sono risultato tra i migliori.
Tuttavia non me la sentirei di affrontare il linguaggio burocratico delle
attuali domande scritte del test sulla patente.
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 attuali domande scritte del test sulla patente.
Beh, come tutti i linguaggi tecnici e' quello che permette di esprimere 
i concetti della materia nel modo piu' sintetico. Se i bambini di 5 anni 
imparano l'inglese non credo che un maggiroenne con licenza media e 
ormai quasi sempre anche superiore possa avere difficolta' ad apprenderlo.
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 i concetti della materia nel modo piu' sintetico.
Permetterebbe. Le ambiguita' si sprecano.
gi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


 
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 sarebbe politicamente inaffrontabile.
Questo non lo metto in dubbio , francamente limitare i SUV per legge non ha
molto senso
questo però non significa che io non possa continuare a considerare coglione
( almeno nel 90% dei casi , ammettendo che forse un 10% se lo compra per
vero bisogno) chi se lo compra , e infastidirmi perchè se mi arriva addosso
col suo cassone mi mi rovina e non ha nemmeno la giustificazione di un uso
"commerciale" del mezzo
DrMorbius
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 Permetterebbe. Le ambiguita' si sprecano.
Boh, saro' io un fenomeno ad aver passato teoria, senza aiuti e aiutini. :-)
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 vero bisogno) chi se lo compra ,
Vedo che in questo concordiamo, sia sull'insensatezza di misure repressive
sia sulla coglionaggine di chi lo compra per moda.
Semmai ritengo che le percentuali che hai dato siano pessimistiche.
Per me almeno il 50% di chi compra un SUV lo fa per necessità.
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 Boh, saro' io un fenomeno ad aver passato teoria, senza aiuti e aiutini.
:-)
Stai rispondendo a me?
Non ho mica detto che sia complicato.
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 Non ho mica detto che sia complicato.
Ehm...e quindi?
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 sarebbe politicamente inaffrontabile.
Ti straquoto.
E nel merito dell'EuroNcap. Ben vengano nuovi e più severi test anche 
per situazioni nuove (SUV o camion poco importa), che aumentino ancora 
la possibile sicurezza.
Ormai a 5 stelle ci arrivano tutte eo quasi ne nuove vetture, se la 
protezione laterale aumenta è meglio per tutti. Senza contare che tutta 
questa escalation verso la sicurezza passiva è un'arma a doppio taglio 
per il consumatore. Egli potra scegliere sempre e solo tra vetture più 
grosse e pesanti, quindi ingombranti e inquinanti o cmq con prestazioni 
poco performanti. La sicrezza passiva è un parametro fondamentale, ma 
non l'unico per valutare la bontà di una vettura e per determinare una 
scelta.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
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Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
-:- Opel Astra 1.9 CDTI Cosmo (150 cv - 2004 forse)
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