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Titolo: Miglior riscaldamento del motore con il freddo?

 
          Salve,
stamane c'erano zero gradi.
Secondo voi qual'e' il miglior modo per riscaldare il motore (per miglior
intendo il piu' veloce e il piu' parco di concumi) ?
Grazie
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 intendo il piu' veloce e il piu' parco di concumi) ?
Accendi l'auto, aspetti 15 secondi perchè l'olio vada in pressione su tutto 
il sistema di lubrificazione e parti.
Non riscaldare mai la macchina da ferma.
Io faccio così (auto a banzina):
I primi chilometri, in marcia, tengo i giri del motore tra i 2000 ed i 3000 
in maniera fluida e senza forzare, quando la temperatura indicata è quella 
di esercizio (in realtà è ancora bassa e l'olio non è caldo) mi spingo fino 
a 3500, con marce alte ed in maniera progressiva, senza forzare con il 
pedale.
Dopo il doppio del tempo che la temperatura indicata ha raggiunto la 
temperatura di esercizio, l'olio comincia ad essere caldo ed arrivo a 4000 
giri, sempre con accortezza.
Solo dopo almeno una dozzina di chilometri e 20 minuti di funzionamento non 
presto più attenzione al contagiri ed al piede.
Se voglio tirare le marce a 7200 giri la macchina, in inverno, deve essere 
accesa da almeno mezz'ora/ 40 min e qualche minuto di warmup.
Considera 2 cose:
1 . se subito dopo aver acceso la macchina a freddo ti immetti in statale e 
viaggi ad 80 kmh in quinta la macchina a velocità costante ci mette un 
casino a scaldarsi, l'ideale è la marcia cittadina con poco traffico e 
continue variazioni del regime di rotazione del motore e poche e brevi 
soste.
2 . I tempi variano da macchina a macchina.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa Romero 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato

io con VW TDI 150cv metto in moto, lascio un solo minuto al minimo (se la 
temp è sotto i 5/6 gradi altrimenti nulla) e parto molto dolce, cambiando 
entro i 1800/2000giri e cercando di non far entrare il turbo! Sono agevolato 
dal fatto che i miei primi Km sono in leggerissima discesa, non ho semafori, 
traffico zero e quindi marcia costante in statale di 3° a 50/60 kmh.
"Prova" <p@p.p> ha scritto nel messaggio 
news:217Z77Z80Z3Y1...@usenet.libero.it...
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 di esercizio (in realtà è ancora bassa e l'olio non è caldo)
con temperatura indicata intendi quella dell'acqua?
secondo me non è proprio attendibile, mi spiego, l'altro giorno mentre ero a
passeggio (gita al passo valcava) c'erano 2-3°, l'acqua non era arrivata alla
temperatura ideale (80°) nemmeno dopo 1 ora, mentre l'olio era già a 100° da un
pezzo...
--
Alberto aka _cAsO_ (31,SSB55,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net
i SUV sopperiscono ad alcune carenze fisiche... io ho la smart! :)

Sei 1 pazzo! non ascolatatelo!
come sarebbe non scaldare mai la macchina da fermo?????
3000 giri costanti a motore freddo????
ma vuoi grippare e far grippare????!!
la macchina VA scaldata da fermi!!
e se proprio dovete partire subito non andate mai su di giri finche'
il motore non e' in temperatura!!.....
ma guarda tu.....


intendo il piu' veloce e il piu' parco di concumi) ?
Col lanciafiamme, sfiammando sul blocco motore, sul radiatore e sulla coppa
dell'olio.
In alternativa, fai uscire l'olio, lo metti nella friggitrice, lo riscaldi
a 100° e lo rimetti nel motore.
loller

 il motore non e' in temperatura!!.....
Senti smettila di dire fesserie
Piuttosto impara a quotare
-- 
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intendo il piu' veloce e il piu' parco di concumi) ?
come al solito, come se fuori ci fossero -20°C o +30°C, partendo
subito, senza andare su con i giri e senza pigiare molto
sull'acceleratore (meglio qualche giro in piu' in IV ma sfiorando il
pedale che troppo pochi in V con pedale piu' premuto, ad esempio)
Ciao!
-- 
                     29,101,Imola. | 
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              Oscar M. AKA UoScAr. | 
http://lhcathome.cern.ch
    Opel Corsa C 3p 1.7CDTI SporC. | 
http://fetish.ircq.it
 Opel Corsa B 1.5TD "Il Reattore". | Proud Member of OMC.

 Solo dopo almeno una dozzina di chilometri e 20 minuti di funzionamento
LOOOOOOOOL!
Ma siete tutti così qui dentro ? 

 ma guarda tu.....
Si, un coglione di nome mystere che manco sa quotare...
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci soon driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 Piuttosto impara a quotare
Quoto
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Si infatti la dilatazione termica non uniforme tende a stressare molto la 
testata e le guarnizioni. Alla lunga la cosa può causare trafilaggi d'olio o 
addirittura la rottura della testata.
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In genere l'acqua si scalda prima dell'olio.
Con marcia costante o freddo intenso però può capitare il contrario, come è 
successo a te.
Anche dopo una partenza con motore già un po' caldo: l'acua si raffredda 
prima dell'olio.
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Sei rimasto un po' indietro. Sono finiti i tempi della Giulia Sport....;-)
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