Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Un motore avente cilindrata maggiore garantisce +km?

considerando un uso normale dell'auto, MOTORE BENZINA
 (cioe' no gare, no viaggi da 1000km senza fermata, manutenzione regolare, insomma "come si deve")
un motore di cilindrata maggiore, ad esempio un 1.8-2.0 Vs 1.2-1.4
1) garantisce una vita del motore +prolungata essendo meno sfruttato? 
2) è soggetto a minori riparazioni perche' lavora sempre +in dolcezza?
mi faccio la domanda perche' molti amici prendono dei 1.8-2.0 a benzina perche' dicono di fare 250.000 km senza particolari problemi, mentre facendoli con un 1.2 1.4 gia' a 140-150.000 km sono profondamente usurati..

 mi faccio la domanda perche' molti amici prendono dei 1.8-2.0 a benzina
perche' dicono di fare 250.000 km senza particolari problemi, mentre facendoli
con un 1.2 1.4 gia' a 140-150.000 km sono profondamente usurati..
Un amico ingegnere meccanico mi disse che spesso cambiano i materiali con
cui è costruita la vettura e il motore...  in quelli di maggiore
cilindrata, ovviamente son migliori in generale.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 cilindrata, ovviamente son migliori in generale.
Non è così, dipende principalmente dalla potenza specifica i materiali che 
si usano. Ci sono motori di piccola cilindrata molto avanzati e catorci di 
grossa.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

  >usurati..
Questa generalizzazione non è del tutto coretta. L'usura del motore è 
direttamente proporzionale alla potenza specifica e ai regimi di rotazione 
massimi che può raggiungere. Ovviamente unito all'uso che se ne fa.


 usurati..
Oggi tutte le auto sono fatte per durare almeno 200k km se ben usate, 
comunque generalizzando molto e con le dovute eccezioni, a parità di 
rapporto peso/potenza la durata di un motore è inversamente proporzionale al 
numero di giri. Una M3 passati i 200k km è da credere che a breve necessiti 
di qualche intervento di manutenzione straordinaria, mentre un'Arnage a 300k 
km ha appena finito il rodaggio... 

Non avevo visto il post, abbiamo detto quasi le stesse cose. 

 grossa.
Ingegnere in meccanica?
Non è sempre così, ma tendenzialmente il motore di grossa cilindrata è
costruito meglio e con materiali migliori....


 mi faccio la domanda perche' molti amici prendono dei 1.8-2.0 a benzina perche' dicono di fare 250.000 km senza particolari problemi, mentre facendoli con un 1.2 1.4 gia' a 140-150.000 km sono profondamente usurati.
Quello no. secondo me il problema è cosa PRETENDI tu dalla tua nmacchina.
Un 1.2 con 70 cv, per dire, di sicuro, lo sfrutti di più di un 2.0 da 
150, sempre fermo restando a come tratti un motore.
Se tu il 2.0 lo tieni sempre a palla, da freddo lo tiri per il collo, 
dura sicuramente meno di un 1.2 trattato bene, sempre fatto scaldare, 
qualche tiratina ogni tanto ma usato in maniera civile.
Per il resto interrogati su come mai i motori delle americane anni 50 (e 
anche di qualche tedesca, principalmente Mercedes degli anni 70) che 
avevano motori grossi in tutti i sensi ma con pochi cavalli (beninteso 
rispetto a quello che dei 1.4 per esempio sanno dare oggi) hanno anche 
più di 500k km senza nessun problema..li i regimi di funzionamente sono 
estremamente bassi, e quindi il motore è poco sfruttato.

 costruito meglio e con materiali migliori....
Ti ripeto dipende da tanti fattori, non sempre maggiore cilindrata 
corrisponde a maggiore qualità dei materiali usati.


 usurati..
di ai tuoi amici che forse non hanno mai guardato il contachilometri di un 
motore fire 1.1/1.2 della fiat..alcuni arrivano tranquillamente oltre i 
300kkm ..
dipende da quanto è tirato il motore sostanzialmente da quanti cv/litro ha, 
prendi per esempio un motore turbo a benza ..difficile che ci si percorrano 
molti km
poi da come viene guidato (importante)
dal tipo di manutenzione
..fare 1000km in autostrada come dici tu paradossalmente è il lavoro meno 
usurante per un motore..ovviamente che è in ordine
...cosa che invece è molto piu usuranti fare brevi spostamenti..considera 
che il momento piu gravoso per un motore è duranti i primi minuti di 
funzionamento  a freddo, se poi ci aggiungi una guida sportiva e l'utilizzo 
di olio errato..beh, indipendentemente dalla cilindrata durerà ben poco!

 profondamente usurati..
Forse l' auto con 1.8-2litri di motore e' anche diversa da una auto con un 
1.2l...
Esempio, GP 1.2litri e 159.
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 usurati..
"Profondamente usurati"? probabilmente i tuoi amici confrontano le mele con 
le pere, cioe' macchine piccole usate stop&go in citta' senza alcun riguardo 
e macchine grosse usate prevalentemente a medio-lungo raggio e ben tenute 
perche' "minchia, questa e' la macchina grossa, l'ho pagata un sacco di 
soldi e devo trattarla bene"...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 300kkm ..
anche i fiat non fire erano tosti; li distruggi solo se cammini senza olio!
l'unico neo dei fire forse è il radiatore sottodimensionato che ho visto 
mettere in crisi la gdt in molte vetture
-ice- 

semplicemente un'auto di grossa cilindrata, nelle condizioni di
traffico attuale (urbano e extraurbano) se viene guidata rispettando i
limiti di velocita' e senza fare cazzate , lavora sfruttando molto
meno la meccanica.
Esempio:
la mia vecchia Uno 45 fire del 1987 a 4 marce, a 130 viaggiava
abbondandemente oltre i 5000 giri quasi a tavola
l'attuale Hyundai Getz alla stessa velocita' viaggia a 4000.
La Slk 230k in sesta a 130 credo sia sui 3000 giri con un filo di gas
Per fare un sorpasso su una strada di montagna dove con la getz devo
scannare la seconda, con l'slk lascio la quarta e passo mettendoci
meno e con un filo di gas... cio' non toglie che potrei buttare sotto
la seconda e fare un sorpasso fulmineo sfruttanto tutta la potenza
della macchina.
Diciamo quindi che guidando un'auto grossa con tranquillita' estrema,
si ottengono le stesse prestazioni di un 1200 tirato per il collo... e
questo comporta che il primo motore lavorando molto sotto le
specifiche massime di progetto, duri una vita...
Comunque oggi trovare un'auto che non arriva a 250.000 km senza grossi
interventi e' raro...