Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA Test (e qualcos'altro..): Buick Le Sabre Custom 3.8 V6 very very long..

"Ok, these are the keys.. the grey one opens only the doors and starts
engine, but can't open the luggage van.. The car is just out on the
left, is the blue one" mi disse la signorina della National autonoleggi
all'aeroporto JFK di New York dopo avermi fatto firmare una dozzina di
voucher nonche' un'inquietante strisciata in bianco della mia carta di
credito.. AGH! :-)
Esco ed eccola li'.. appena lavata, il contamiglia segna 5.. WOW! e'
nuovissima e la targa di N.Y. con la sagoma della Statua della Liberta'
mi garba di molto.. quasi quasi me la porto in Italia.. chissa' se se ne
accorgono ;o)
Decisamente americana, eppure con un non so che di europeo.. forse
perche' in mezzo agli altri pick-up, le Mercury e Chevy risalta di piu'.
La linea e' imponente, la calandra cromatissima e ovale ha un richiamo
vago ed istintivo alla Jaguar, la fiancata e' morbida senza spigoli, con
un leggero rialzo sul passaruota posteriore che appesantisce forse un
po' la linea altrimenti piuttosto sobria e pulita, anche se diluita in
quasi 6 metri di lamiere. Un po' discutibile la sottile righina grigio
perla che percorre la fiancata 2 dita sotto il il bordo superiore della
fiancata, ma che, con il colore blu scuro metallizzato, non sta poi
malissimo.. (mah mi sto immedesimando troppo nei gusti  americani?!?)
La verniciatura mi sembra ben realizzata e le cromature sono profuse con
generosita' :o).. dalle cornicine dei cristalli, a varie modanature fino
alla cornice della targa, incastonata in mezzo al gruppo ottico
posteriore largo tutta la macchina (!), che pesera' come il portellone
della Panda ;o)
Le ruote sembrano enormi.. in effetti sono delle 215, ma forse e' il
fatto che sono delle /75 su cerchio da 15 che le rende cosi' grandi
all'occhio e che dara' un comportamento stradale che definirei... da
vascello ;-)
Passiamo agli interni, il rivestimento dei sedili e' in velluto blu,
antistatico (meno male!) di buon effetto, i sedili sono comodi, non
troppo soffici e l'abitacolo e' spazioso, ma non esageratamente
cosiderando le dimensioni esterne della vettura. 
Noto subito il tipico sedile anteriore americano a 'panca': in realta'
e' diviso in due, ma a fianco del guidatore, se si tira su un
monumentale bracciolo (che al suo interno contiene un portamonete, un
vano per 10 CD e 6 cassette.. detto niente!), compare una ciutnra
addominale per un bambino (!) per cui l'auto e' omologata per 6. In caso
di incidente, mentre i due adulti sull'anteriore affondano negli airbag,
il pargolo, se non si infila con la testa nel portabibite (ce ne sono 2
:-) come minimo ingoia il CD.. mah!!
Le regolazioni del sedile di guida sono tutte elettriche, ma non molto
intuitive... c'e' una specie di "pirullo rettangolare" sul lato del
sedile.. che puoi spingere, tirare, girare, torcere .. e con questo non
solo fai scorrere avanti e indietro il sedile, ma lo inclini e alzi
anche la parte anteriore della seduta e regoli pure il supporto
lombare... alla fine rischiando di dover guidare nella posizione di
"Gimondi in fuga" ho chiesto pietosamente ad uno dei meccanici (che mi
guardava con evidente disprezzo) un rapido corso di regolazioni sedile
;o)
Il cruscotto ha la strumentazione analogica con computer di bordo, con
un tasto che commuta le misurazioni da standard inglese/americano ad
europeo: il problema e' che il fondoscala del tachimetro e' 140, che se
son mph va anche bene, ma se son km/h in Europa non ce la potrebbe fare
;o)  Nel cruscotto e' integrato un buon impianto stereo a 8 altoparlanti
detto "Concert II" con radio NON RDS, lettore cd, lettore cassette e
ampli/equalizzatore con curve preimpostate. Sotto c'e' un
efficientissimo (e apprezzatissimo soprattutto nel deserto) impianto di
aria condizonata con un tripudio di tastini: ne abbiamo usati solo 5o 6
e 2 non abbiamo capito in 3 settimane che ca**o servissero!
La leva del cambio (automatico of course) e' al volante, che ha un
mostruoso schiavosterzo (si fa meno fatica che con la Dyane) per
fortuna!
Tutto il cruscotto e' percorso da una striscia di finto legno, ma bello,
di quello che capisci che e' finto, ma quando sali in macchina dici:
"Mi****a che bel finto legno!" :-))
Su Strada!
---------
Veniamo alla parte piu' divertente e collaudata :-)  la macchina e'
stata provata su un percorso direi.. misto :-) 7.200 km in 13 stati da
New York JFK a San Francisco (coast to coast) con una piccola (?!?)
digressione nel Nevada a Las Vegas.. praticamente le abbiamo fatto il
rodaggio ;o))
Il motore fino a 800/1.000 miglia (1300/1600 km) era abbastanza legato
e, siccome sono buono, l'ho fatto girare tranquillo.. poi ho cominciato
a tirarlo un po': con il kick down aveva uno spunto semidecente,
considerata la massa della vettura.. sembrava quasi una Thema 2.0 ;o) Il
motore pero' mi ha manifestato piu' volte di gradire poco i regimi oltre
i 5.000 anche se l'ho un po' educato in tal senso ..:-D 
Nelle pianure fino al Colorado, grazie alla 4a lunghissima e alle basse
velocita' medie, abbiamo anche consumato abbastanza poco (come diceva il
buon Alberto "..e' tutto relativo"), ma appena abbiamo cominciato a
salire sulle montagne rocciose ha cominciato ad avere piu' sete..
In salita ho dovuto forzare il cambio nella posizione 3 o anche 2
perche' ha una logica evidentemente da pianura: appena alleggerisci un
po' il gas lui mette la marcia superiore, che essendo lunga fa affogare
il motore, quindi riscala, accelera un po' per riprendere la velocita'
precedente e rimette il rapporto superiore, ma poi si riaffoga.. la cosa
se si ripete per qualche centinaio di miglia puo' portare a conseguenze
nefaste per la salute psicofisica degli occupanti... ^__^
In compenso il motore non scalda un tubo: nella Death Valley con piu' di
60° C, nella salita per arrivare al passo che e' bella ripida (si
perche' il fondo della valle e' in depressione a -80 mt slm ed il passo
e' oltre i 2.000 mt slm) la temperatura dell'acqua e' arrivata a 98 °C
con l'aria condizionata a manetta (Boia che caldo!)
La stessa discesa (si una volta scollinato) ha pero' messo un pelo in
crisi l'impianto frenante a 4 dischi autoventilanti che dopo un po'
hanno allungato lo spazio di frenata.. in verita', complice anche il
cambio automatico, l'impianto non mi ha mai soddisfatto molto: il
feeling al pedale non dava sicurezza.
Il comportamento stradale mi ha fatto venire in mente una barca a vela
:-) si perche' tra le sospensioni moooooooorbide e le gomme di spalla
altissima l'appoggio laterale sembra non arrivare mai.. finche' le curve
sono larghe da Highway anche anche.. ma quando ci si trova per le strade
di montagna di Yosemite Park bisogna  contare fino a 5 prima che la
macchina vada in appoggio...  ok io saro' abituato alla Silvietta con
l'assetto Soli e le S-02PP, ma cavoli se bisogna fare una reazione
brusca e' quasi inevitabile innescare un pendolo che manco Focault...
;o)
Statistiche!
------------
Km fatti: 7.284
Pieni fatti (90lt  ca a pieno): 9 => 810 lt di benza agh!!! meno male
che costava circa 500 lire al lt
Consumo medio: 9.1 km/litro
Max dislivello coperto in un giorno: da -80mt slm (Death Valley) a +
2.800 nel parco di Yosemite
Tappa piu' lunga: da Salt Lake City a Las Vegas 1.000 miglia
Questo post: 8 kb!! :-)
Se siete giunti fin qui complimenti! :-)
Saluti & baci..
-- 
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

Se siete giunti fin qui complimenti! :-)
Complimenti a te per la gitarella e per il test!! :-))
Domanda 1: quanti eravate a bordo??
Domanda 2: come mai la Buick??
Domanda 3: gli americani (l'autoneleggio) in che categoria la
considera? Media, grande, enorme??
Domanda 4: come avete fatto a non farvi arrestare per eccesso di
velocità lungo tutto il tragitto?? ;-))
Penso che la tentazione di schiacciare sia enorme, visto che i limiti
sono spesso ridicoli e le strade spesso deserte. :-/
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Le FAQ di it.discussioni.auto:
http://web.tiscalinet.it/superpeo/idafaq.htm

 Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ciao!


 Stefano R. (BO) (30, ???)
--
Ciao!
VanMar
=============================
Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 fortuna!
Mmmmhhh, questa mi sembra di ricordarmela :-p
E dimmi un pò, a Las Vegas quanto ci hai rimesso? :)
Ciao, Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Stefano R. (BO) (30, ???)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]

 che costava circa 500 lire al lt
Con questa frase mi hai distrutto moralmente....:-(((((((((((((((((((
Ciao e complimenti per il test!! Molto bello!!!! ;-)
--
§====================@===================§
Alessandro "Cupra" Rossi (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
ICQ # 66119135
ICQ UFFICIO # 88932560
http://warp9.to/cupra
"La Direzione" Spam Killer
§====================@===================§
Togli Le Dita Dal Naso per rispondermi in mail :-PP

Stefano R. (BO) (30, ???)


VanMar


 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--


 Stefano R. (BO) (30, ???)
 Quand'è che levi i punti interrogativi ?!?! ;-PP
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max driver
"Giù tu, giù noi"

Jigen (26,98-GE)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


ami noleggiato auto con rds...
Questo l'ho notato anch'io.... :-/
Sarà anche perchè ci sono migliaia di stazioni radio che trasmettono
solo nel raggio di pochi km e che nella zona tutti conoscono... io
solitamente sceglievo le frequenze che leggevo sugli adesivi delle
auto che incontravo. :-))


Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


 [mega-cut]


 STRACUT
complimenti per il viaggio e per l'interessantissimo post !
questi sono post che fanno bene a IDA.
ciao
taffo
(30,85,zh)

 Quand'è che levi i punti interrogativi ?!?! ;-PP
Quando il buon Soli ha tempo.. spero al prosismo tagliando; meglio cosi' che
fara' piu' fresco..
Ciao!


VanMar
Ciao!!
--
Stefano R. (BO) (30, ???)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!



--
Ciao! "Boing 747" (Roma, 32, 125 & 55)
[togli i caratteri maiscoli dall'e-mail]

 Stefano R. (BO) (30, ???)
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
Andrea M® - 25; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Stefano R. (BO) (30, ???)


Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!