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Titolo: impianti a gas

Ciao a tutti. 
Dopo essermi informato sugli impianti a gas (metano in particolare) per
auto mi sono rimasti ancora dei dubbi che non sono riuscito a risolvere.
Vi propongo questi quesiti; se qualcuno ha qualche risposta da darmi, lo
ringrazio e saro' ben lieto di leggerla.
I quesiti sono i seguenti:
1) nuovi impianti a gas a iniezione: ls BRC è uscita sul mercato con un
impianto denominato "Flying Injection" ma solo per GPL e non per il mio
modello di auto, la Landi Renzo non è ancora uscita sul mercato con
l'impianto denominato "IGSystem".
Esistono altre aziende che costruiscono o commercializzano questo tipo di
impianti?
2) rischio di "seccare" le guarnizioni di testa e le fasce elastiche,
rischio di "grippare" gli iniettori...
Sembra che questo rischio esista in quanto il gas di per sè non
lubrifica... per questo motivo ho sentito consigli del tipo: "ogni due
pieni a metano uno a benzina". Se penso che con un pieno di metano si
riescono a fare 300 Km e con uno di benzina 600 Km, la convenienza viene
meno. 
Quindi in che percentuale esistono o comunque quanto sono reali questi
rischi (pensando sempre ad un lungo periodo - 150/200 mila Km), ed
eventualmente con quali comportamenti/attenzioni si possono ulteriormente
ridurre? [Un esempio che mi viene in mente: se si effettuano viaggi lunghi,
diciamo 300 Km in autostrada ad una velocità sostenuta, è il caso di
spezzare il viaggio a metà, effettuando 15/20 Km a benzina?] Quali altri
organi sono eventualmente coinvolti?
Questo rischio esiste anche per l'impianto a gpl o e' meno sentito dato il
minore potere calorico del gpl sia rispetto alla benzina sia rispetto al
metano?
3) differenza di autonomia estate/inverno: qual'è la formula per calcolare
l'autonomia di una vettura conoscendo la dimensione del serbatoio di metano
(o la capacità in litri) e il consumo a benzina dell'auto?
4) variatore d'anticipo: è vero che con un impianto a gas tradizionale, il
calo di prestazioni è circa del 12% con il GPL e circa del 18% con il
Metano? Quanto può migliorare le prestazioni un variatore d'anticipo per
l'impianto a Metano? L'installazione del variatore d'anticipo comporta
ulteriori rischi per il motore se non correttamente tarato o regolato
dall'installatore?
5) esiste e viene normalmente utilizzata anche per l'impianto a metano una
valvola limitatrice che limita il riempimento del serbatoio all'80% della
sua capacita'?
6) Ho sentito dire da un meccanico che l'impianto a metano comporta, nel
lungo periodo, un elevata manutenzione che "brucia" il vantaggio economico
del gas, con interventi tipo ogni 10.000Km regolazione delle valvole, ogni
50.000Km sostituzione delle punterie, ogni 100.000Km regolazione della
testa. Quanto sono vere queste affermazioni?
Ciao e grazie.
Bye. Michele.
 

 Bye. Michele.
Figurati.  Purtroppo non sò rispondere alle altre tue domande.
Ciao.
* pistone *

Non ho _mai_ sentito di questi particolari rischi che hai citato.
A proposito di impianti a GPL e Metano: su Elaborare parlano di buoni
risultati su macchine alimentate a gas e con centralina rimappata:
qualcuno ci ha provato ??????
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11