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Titolo: GPL su motore turbo

ciao a tutti, si puo' montare un impianto a GPL su un motore turbo? si
perde molta potenza rispetto al bruciare benzina?
su che macchine consigliate di montarlo? metterlo su auto tipo A3 o Golf è
una cosa fattibile e soprattutto, è una cosa "furba"??
e più o meno un impianto del genere che costi e limitazioni comporta?
grazie Ciaooooo
-- 
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 e più o meno un impianto del genere che costi e limitazioni comporta?
2k euro credo .
Limitazioni .. Mah, poke, credo ... Tipo nn hai più il bagagliaio, per dirne
una :) .

e più o meno un impianto del genere che costi e limitazioni comporta?
brevemente:
un'auto "turbizzata" funziona bene con gpl e metano (anzi, se
l'installatore fosse veramente capace, potrebbe fare in modo di
aumentare la pressione di sovralimentazione, soprattutto a metano,
sfruttando l'elevato numero di ottano, incrementando le prestazioni
rispetto all'alimentazione benzina).
con gli ultimi impianti sequenziali fasati, la perdita di prestazioni
è minima. un impianto gpl costa sui 1500-1600 euro, un impianto metano
sui 1800-2000, a cui possono essere sottratti i contributi statali (se
ne hai diritto, ad esempio entro un anno dalla prima immatricolazione)
l'alimentazione a metano è quella che consente risparmi maggiori, con
il gpl il risparmio è comparabile a quello che avresti con un pari
potenza turbo diesel (sto parlando di motori aspirati, come nel mio
caso, non saprei dirti con precisione per i turbizzati).
con il gpl tieni conto che non puoi parcheggiare sotto al primo piano
interrato (col metano sì)
devi considerare anche la rete di distribuzione che è solitamente (ma
dipende molto dalla zona) più capillare per il gpl.
considera anche che devi sacrificare parte del bagagliaio per la
bombola (nel mio caso, 206, la bombola è stata montata in esterno, ma
comunque parte del bagagliaio l'ha preso la ruota di scorta che è
stata spostata dentro)
dai un'occhiata qua
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trovi molti post simili al tuo.
ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
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una :) .
Se usi la ciambella al posto della ruota di scorta perdi zero spazio.
Se tieni la ruota nel baule in una sacca perdi poco spazio.
Ciao
Devis

una cosa fattibile e soprattutto, è una cosa "furba"??
Un amico lo ha da alcuni anni su Golf GTI 1.8T 150cv e mi ha detto di
non aver avuto mai problemi. 
Dice di fare sui 10km/l a gas. Credo che guidi in maniera molto
tranquilla.
Se usi un serbatoio torroidale al posto della ruota si scorta
l'autonomia dovrebe essere sui 400km piu' o meno.
Il serbatoio sulla mia ibiza tiene 38litri circa e io facendo
11-13km/l ho circa 450km di autonomia con 22euro.
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 una :) .
Se metti il toroidale il bagagliaio non lo perdi.
Per il resto... un po' meno di autonomia se giri solo a gas... calcolando
anche la
benzina allora l'autonomia è più alta ma ha poco senso andare a benzina...
Altre limitazioni sono i garages oltre il primo piano interrato (ma fino al
primo ora si può).
Basta...
Il resto son più che altro vantaggi... come ad esempio evitare tutti i
blocchi del traffico.
P.S.: Alex, il papino ti ha dato i dindini per il jeppone da sculacciavacche
arricchito?
-- 
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Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
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By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
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 arricchito?
No, gipponi nn ne voglio, grazie .
Se ne parla certamente dopo l'estate .
Avrei un altro desiderio, ma una volta, nella più grossa conce mb di milano,
ho visto una E400 CDI a 55k, nera fuori e dentro bianca tendente
all'azzurrino-verdognolo (oppure era il vetro a dare questo effetto) . A 52
certamente la mollavano, full .
Nn so s'era km0 o ne aveva già qualcuno, ma poco importa .
Quasi quasi mi lascio convincere da questa e me ne frego della sportiva ...
Ma sarà tutto da vedere ...

 ho visto una E400 CDI a 55k
Quel motore è da camion, inutilmente pesante e rumoroso per quel che
offre...
Il 6L è molto meglio.

 Il 6L è molto meglio.
Beh, kiaramente prima andrebbe provato, certo .
Ah sì, è un coso pesante e rumoroso ?
Non l'avrei mai detto, pensavo ke salendo di prezzo, di livello e di
cilindri diventassero più raffinati, così come accade tra 3, 4,5 e 6
cilindri .
Da camion sarà certamente il V10 TDI .. Tu dici anke il V8 ?
Strano :) ....

 cilindri .
Beh, questo è diesel, non un v8 a benzina.
Il 6L è privo di vibrazioni, spinge quasi uguale e consuma meno.

 Il 6L è privo di vibrazioni, spinge quasi uguale e consuma meno.
Sì, lo so ke il 320 è ottimo ed è il motore giusto per la E .
SM .. Scommetto ke il V8 diesel BMW invece è ottimo pur nn essendo ad L,
vero ? :)

 vero ? :)
Non capisci?? Quello è per gli sportivoni :-DD

 Non capisci?? Quello č per gli sportivoni :-DD
Ehehehe, certo, immaginavo! :-D

 E manuale nn c'è, quindi ...
Se non premi a fondo (comunque fornisce quasi l'accelerazione massima, sopra
l'interruttore) , in modaltà manuale, le marce te le tiene fino al
limitatore; cambia solo se insisti.
Viceversa guidando i scioltezza cambia subito, ma anche in terza e quarta la
coppia è poderosa.

 coppia č poderosa.
Sě, ecco, č questo ke ho visto io :) .
Ciao!