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Titolo: Sulla Neve ABS o no ABS?

Ciao a tutti
Discutevo oggi con un mio amico sull' utilita' dell'ABS quando nevica.
Io mi ricordo di un articolo che avevo letto in passato in cui si
faceva
un test in cui alla fine risultava che senza ABS ci si ferma prima.
Tentando di ragionarcisi su un po ho dedotto che:
[Premessa: pneumatici normali (no m+s) e senza catene.]
Senza ABS la ruota si blocca e inizia a fare come da spazzaneve, la
neve accumulandosi
sotto la ruota alla fine rallenta la macchina fino a fermarla; con ABS
la ruota non si
blocca e continua a girare e a rallentare l'auto ma ci vogliono +
metri.
D' altro canto pero' con ABS, non bloccandosi le ruote, l'auto
mantiene un certo
controllo e direzionalita', senza invece c'e' solo da sperare di non
intraversarsi
perche' se no l'effetto spartineve non funziona +.
Il discorso e' valido comunque quando c'e un discreto quantitativo di
neve, se invece la
neve e' poca, e' diventata poltiglia acquosa e' meglio avere l'ABS
perche' e' un
po come sul bagnato.
Sul ghiaccio invece l'unica e' pregare per chi e' credente, per chi
non lo e' male penso
non faccia anche perche' si deve solo aspettare il botto. :-)
Concludendo e' sempre meglio avere l' ABS.
Gradirei le vs opinioni in merito anche per sapere se sbaglio oppure
no.
Ciao
Pubs Egiziani

no.
L'unica condizione in cui con l'ABS si patisce davvero, sulla neve, è
la forte discesa. Per combinazione è anche la più pericolosa. Le
considerazioni sulla possibilità di mantenere la direzionalità del
veicolo sono, imho, più teoriche che pratiche, perchè se l'aderenza è
tale per cui l'ABS entra subito, da spendere in direzionalità c'è
veramente poco, e l'ABS rischia anche di far superare quel limite: a
me è capitato, in discesa, che l'auto accelerasse anzichè rallentare,
per fermarla ho dovuto buttar dentro la prima e "piantare" le ruote
anteriori di motore, staccando la frizione di colpo.
In conclusione sarebbe bene fosse escludibile, imho.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover

se all'abs unisci il freno motore sicuramente migliori molto la situazione. 
solo abs non ti aiuta in discesa, anzi, potrebbe pure peggiorare la 
situazione....
-- 
Doctor® (24,56,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point (90cv)
15,2 Km/l (ma che fatica!) 

 Pubs Egiziani
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8,BS)
Ford Ka Collection -il kiwi- Proud Driver
Renault Clio dci driver
Mv 150GT '67 proud driver (ora in restauro)

 Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 no.
Non lo so, non ho mai avuto l'ABS.
Però ti garantisco che in situazioni come quelle di ieri sera (neve 
fresca) se cerchi di non bloccare le ruote....non freni, mentre 
bloccando tutto hai una decente decelerazione.
L'ABS, per sua natura, finirebbe per non frenare mai....

 Per esempio, prima di uscire di casa, se nevica e non si e' equipaggiati.
Se invece sei per strada da due ore e la neve di blocca, lo pigli in
quel posto...


 no.
A me pare che la ruota sul ghiaccio, mancando l'aderenza, tende a slittare.
In tal caso l'ABS non interviene affatto. O no ?

 e' molto ridotto.
Peccato che l'auto fosse la Clio (quindi pneumatici con 7k km), primo...
e che, secondo, non mi stessi lamentando, sapendo da tempo come funziona
l'abs, anche in presenza di neve.
Se a ciò aggiungi che la Clio non manca di freno motore...


 no.
Ho approfittato della nevicata di ieri sera per fare 2 cose: la seconda è
stata cinghialare come un pazzo in un parcheggio.. la parte più divertente
:) La prima è stata fare un pò di prove per quel che riguarda ABS o non ABS;
premetto che la neve a terra era completamente ghiacciata, era molto
complicato anche partire in seconda, e accelerare a fondo anche in quarta
voleva dire perdere aderenza. Considerazioni:
Con abs: pestando a fondo si frena molto poco, le ruote girano
molto -troppo- e allungano lo spazio di frenata, anche se l'auto
mantiene una ottima direzionalità (davvero eccezionale: sembrava di avere
l'esp o come diavolo si chiama l'aggeggio che ti tiene dritta la macchina,
che ovviamente non ho)
Senza abs (fusibile staccato): pestare a fondo vuol dire non frenare, gli
spazi diventano lunghissimi.. ancora peggio di un pestone con l'abs acceso.
A ciò si aggiunge una serie di preoccupanti cambi di direzione dovuti penso
alle condizioni della strada (tombini, pendenze laterali etc); naturalmente
sto sempre parlando di una frenata a ruote bloccate
.. ma... in entrambi i casi la cosa migliore (NETTAMENTE migliore) è frenare
mooooolto delicatamente, senza far intervenire l'abs e senza bloccare le
ruote; non è immediato, occorre fare un pò di pratica ma una volta capito il
meccanismo diventa tutto automatico. Tirando le somme, conviene lasciare
attaccato l'abs e frenare quel tanto che basta per rallentare senza farlo
intervenire.
Ultima osservazione: come il freno motore non ce n'è, una scalata fa 
rallentare molto più di qualsiasi frenata; imho conviene usare sempre e solo 
questo metodo per rallentare e poi passare a una delicata frenata per 
completare l'arresto. Occhio: ho notato anche che è bene scalare con molta 
molta delicatezza: se le ruote anteriori (parlo di una TA ovviamente) 
perdono aderenza sono cazzi, il controllo dell'auto diventa totalmente 
impossibile.. ho voluto fare la prova in uno stradone deserto facendo un 
seconda-prima e non è stato bello, figuriamoci se succedesse una cosa del 
genere prima di una curva o nel traffico.
Cosa ne pensate?
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105/95,MI,16pti)
VW Golf 1.6 HL & Honda Hornet 600 driver
Limi's 206 ognitanto driver 

 Pubs Egiziani
Provato alla nevicata di pochi giorni fa: abs in forte discesa (dove abito
io insomma): freno e subito entra e inizio a bestemmiare, quindi sterzo
leggermente e la macchina si e' inchiodata, in pratica ha fatto l'effetto
spazzaneve di quando scii (gomme m+s pero')
Ciao, Meti.

Cosa ne pensate?
Che hai ragione riguardo al non fare intervenire l'ABS, pero'
distinguerei due situazioni:
1) ghiaccio - neve dura: avendo l'ABS e' bene non farlo entrare,
frenando quel pochissimo disponibile prima di sentirlo in funzione, e
non avendolo e' bene non far bloccare le ruote. Visto che sul ghiaccio
e' durissima fermarsi specie se in pendenza, si puo' provare in prima
toccando quel minimo di freno che non faccia attivare l'ABS e mirando
a far spegnere il motore (errore pessimo e', pensando ormai di essere
fermi, quello di staccare la frizione per non far spegnere l'auto..)
2) neve molle: meglio senz'ABS per potere bloccare le ruote, perdendo
direzionalita' ma facendo il noto effetto 'mucchio di neve' davanti
alle ruote anteriori, che aiuta a fermarsi (ovvio che parliamo di
velocita' bassissime: se arrivi da 50 all'ora ci vuole il mucchio di
cemento - che in genere assume la forma di un simpatico muretto -
altro che quello di neve..)
Elfer