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Titolo: Sbrinatore panda: fili rotti?

Lo sbrinatore della mia panda (modello 1997) non ha mai funzionato bene: 
accendendolo � evidente che funzionano solo due dei fili, dato che il 
vetro si disappanna solo sopra e sotto la loro area di copertura. Il 
resto rimane appannato.
 
Secondo voi � riparabile in qualche modo oppure � necessario sostituire 
tutto il vetro posteriore ?

 tutto il vetro posteriore ?
 
Se riesci ad individuare dove le piste sono interrotte esistono apposite 
vernicette  conduttive che permettono il ripristino del filamento. 
 

tutto il vetro posteriore ?
 
una volta facevano la vernice apposta: conduttiva, credo avesse
dell'argento.
 
io feci un graffio in un filo della corsa B, e lo riparai proprio con
tale vernice: sgrassatura, nastro da carrozziere sopra e sotto la
rottura per fare la sezione giusta, spennellata. dopo che la vernice
s'� asciugata, ho tirato via il nastro ed ha funzionato finch� non ho
buttato la macchina.
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

> Secondo voi � riparabile
 
Compra, maschera, agita e spruzza:
http://www.ebay.it/itm/370722268405
 
-- 
Kamox

From: ToSka Date: 16/01/2014 13:39:

Grazie a tutti per le risposte, allora far� con la vernice.

 
http://www.ebay.it/itm/370722268405
 
 
E NON VA UN CAZZO!
 
Quella �  a base di grafite, con le corenti che circolano nel lunotto non 
serve a niente.
 
Ci vuole una vernice all'argento. 
 
 

tutto il vetro posteriore ?
 
http://www.ebay.it/itm/VERNICE-ELETTROCONDUTTIVA-A-BASE-DI-ARGENTO-PER-LUNOTTI-AUTO-48165000-/271137940765?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f2114a51d
 
 
Se per� hai un elettrauto "peppino" sottomano, secondo me te lo
sistema con la met� di quello che spendi per la vernice (che trovi
anche da qualche autoricambi ben fornito), visto che � un lavoro di
pochi minuti.
 
Anni fa mi successe una cosa del genere sulla Tigra: lo sistem� un
elettrauto vicino casa in 10' e non volle nulla.
-- 
 
Zerocento� (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)

"ToSka"  ha scritto nel messaggio news:lb8jte$o41$1...@solani.org...
 

ti dico come ho fatto io anni fa?
schermato tutto escluso le piste incriminate.
carta vetro 1000
pasta per saldare spalmata sulla pista
saldatore e stagno
 
dove il danno era grosso, un filo di rame sottile a riunire la pista venuta 
via funziona ancora ora a distanza di 6 anni
� un'auto d'epoca il ricambio costa un occhio e l'amico non se la sentiva di 
spendere 2000 euro per un vetro introvabile, la vernice conduttiva � n� 
mezza cagata perch� non riesci a farle dello spessore giusto e poi non dura, 
almeno per mia esperienza, la parte rifatta con la vernice scaldava meno, ed 
il vetro si sbrinava a chiazze. 
 

 schermato tutto escluso le piste incriminate.
 
[..cut..]
 
Cio�? Che significa "schermato tutto" ?
 
 
 

Cio�? Che significa "schermato tutto" ?
 
Che metti nastro protettivo dove non vuoi impastare tutto con carta vetro, 
pasta per saldare e stagno. 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.�t> ha scritto nel messaggio 
news:lbc9qk$ql8$1...@dont-email.me...

Ah, ok. Grazie. 
 
 

 saldatore e stagno
 
Provato con pasta spalmata e stagno: non attacca. 
 
 

"ToSka"  ha scritto nel messaggio news:lbdo1p$m5v$1...@solani.org...

Hai carteggiato un p� le piste? se non le carteggi non attacca. 
 

 buttato la macchina.
 
Io ho avuto lo stesso problema con la Panda: i fili sono deboli e tutte 
le volte che chiudevo il portellone con qualche oggetto ingombrante che 
andava a toccare il vetro rischiavo di interromperne uno.
Avevo provato con la vernice all'argento e il nastro da carrozziere ma 
non ottenni grandi risultati, forse perché i tratti interrotti erano 
piuttosto lunghi, non semplici graffi.
Sulla Croma invece si era direttamente dissaldato il contatto e il 
lunotto termico aveva smesso di funzionate del tutto.

 
"segarender" <segarender@papuata.�t> ha scritto nel messaggio 
news:lbdv6e$n4r$1...@dont-email.me...

No, non l'ho fatto, perch� non avevo sottomano la carta.
Pi� tardi poi, manco a farlo apposta, anche l'ultima riga funzionante ha 
ceduto. L'auto, nonostante sia stata usata poco, ha i suoi anni, e guardando 
bene le righe sono un po tutte rovinate in pi� punti. Quindi a questo punto 
penso che la cosa migliore (anche se la meno economica) sia quella di 
sostituire il lunotto.
 
 

quella di sostituire il lunotto.
 
Si ho presente, si venano tutte basta che le tocchi appena appena.
Per� pare un difetto solo fiat, con le tedesche ci devi andare di cacciavite 
per rovinarle, le ITA basta un cartone che ci scontra un p� forte contro e 
saltano via. 
 

 saltano via.
 
abbiamo lo stesso problema su due Clio aziendali.. capita su tutte

 tutto il vetro posteriore ?
 
Risolto: dato che i danni da riparare erano parecchi, ho orinato il 
lunotto nuovo in un negozio di ricambi.
 
Prima di questo, ero passato da Carglass, per avere un'idea sul prezzo, 
comprensivo di montaggio: 338 Euro !!!
"Me ne serve uno solo eh...". Ma il prezzo è proprio quello. Ovviamente 
ho girato i tacchi e, incredulo, me ne sono andato.
 
Senza grosse speranze, vado da un noto ricambista e chiedo quanto venga 
il lunotto del pandino (ovviamente solo il pezzo, senza montaggio, che 
loro non fanno): 55Euro ivato quello di concorrenza, 150 quello 
originale. Ordinato al volo il primo, domani mi arriva, poi l'amico 
carrozziere me lo monta.
 
Tutto è bene quel che finisce bene, ma mi chiedo come faccia Carglass a 
fare quel prezzo... boh!

 lunotto nuovo in un negozio di ricambi.
 
Sindrome del cane a passeggio? ;-P

fare quel prezzo... boh!
 
Io non capisco come facciano ma sono cari, molto di piů di un carrozziere 
(che fa il lavoro piů accurato, almeno a me cosě č successo) e dei ricambi 
originali e non "compatibili" loro. 
 

From: Zotto Date: 21/01/2014 14:30:

Oooopsssss :))