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Titolo: Sostituire freni a tamburo con freni a disco...

...è possibile?
Tra qualche mese dovrei comprare un auto e mi è piaciuta molto la Megane
Coach 1.6, però c'è un problema: al posteriore, ho letto su una rivista, ha
i freni a tamburo che non mi sembrano il massimo per una guida
allegro/sportiveggiante :-) .
Sparo qualche domanda da ignorante in materia:
Si possono sostituire i tamburi con i dischi?
Se si, è un'operazione molto costosa?
Secondo voi ne vale la pena?
Si può in qualche modo "potenziare" i tamburi?
Qual'è la soluzione migliore?
Lo so che sembra di essere a un quiz televisivo e che io mi faccia parecchie
seghe mentali (è vero :-) ) ma sopportatemi e magari datemi qualche
consiglio, grazie fex.
Ciao
Fabio
--
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 [209.185.240.115]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

Fabio
Ciao! :-DD
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottadriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Qual'è la soluzione migliore?
Tenersela così, se i freni a tamburo sono in ordine, non rappresentano
un problema.
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 wrote in message
38526ac6...@news.interbusiness.it...

Pienamente d'accordo con tutto quello che è stato detto. Mi risulta che non
sia omologabile in Italia ( l'operarazione spedizione in germania la escludo
a priori x i costi ) la sostituzione freni tamburo > disco.
Ripeto il miglior consiglio : prova la dotazione di serie ed al massimo
cambia gli anteriori con dischi e pastiglie sprtivi ed olio DOT 5....
Bye,Bye... from Max.

se c'è l'abs stai tranquillo che hai anche dietro i dischi.
Parli in generale o in particolare della Coach?
Saluti.
--
FoX VS©
================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot
Polo X 1.4 Driver
================

consiglio, grazie fex.
Provala così com'è... poi ci penserai.


se c'è l'abs stai tranquillo che hai anche dietro i dischi.
Crono ti correggo.....ci sono auto con i tamburi dietro che hanno
l'abs...........tipo la Tigra 1600 con abs di serie o la 1400 con abs
come optional.........tutte e due le suddette vetture hanno i freni a
tumburo posteriormente.....
Mr Hz "Marty" (26,190).....La Spezia
mr...@libero.it
IDA Icq amministrator(active list it.discussioni.auto nr 53527471)   
icq:2333159
Honda Integra Type-r '99(s/r#4761) Driver(la belva!!)
la Homepage di I.D.A. it.discussioni.auto:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

tumburo posteriormente.....
Boh, è possibile tutto, ma mi stupisce sentire che applicano l'abs a
dei tamburi... chissà come funziona bene =:-OOOO


 consiglio, grazie fex.


 GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/
--
Posted from [212.216.86.48] by way of 
oe22.law3.hotmail.com
 [209.185.240.15]



Questa, se decidessi di cambiare i tamburi è un'ottima idea, anche se penso
non sia così facile trovarlo e in buone condizioni.
Grazie del suggerimento.
Ciao
Fabio
--
Posted from [212.216.86.48] by way of 
oe35.law3.hotmail.com
 [209.185.240.203]


 L. Ligabue
--
Posted from [212.216.86.48] by way of 
oe50.law3.hotmail.com
 [209.185.240.218]



--
Posted from [212.216.86.48] by way of 
oe41.law3.hotmail.com
 [209.185.240.209]


Mr Hz "Marty" (26,190).....La Spezia
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

 Posted from [212.216.86.48] by way of 
oe35.law3.hotmail.com
 [209.185.240.203]


 tumburo posteriormente.....
Amhbè! Vedi anche tutte le utilitarie...sulle quali è possibile installare
l'ABS e che hanno i tamburi dietro.
deviant Fiesta Eibach driver

tumburo posteriormente.....
Appunto per questo, gli ho chiesto se parlava in generale. Anche perché
sulla mia Marea ci sono i tamburi e l'ABS funziona pefettamente.
Saluti.
P.S. Aggiungiamo alla lista la "vecchia" Polo 16v.


emergenza in curva ti si bloccano i freni al posteriore.
Guarda, non è proprio possibile una cosa del genere, anche con gli impianti
meno recenti a 3 canali.
Saluti.


Che so io l' Abs c' é, ma é solo davanti (freni a disco)....
Ma dai... che funziona anche al posteriore. Anch'io ho i tamburi dietro, e
l'impianto è cmq a 4 canali. Vuoi provare a verificare che funzioni? Ok,
cercati un tratto di strada rettilinea e con poco traffico. Ora pigia sul
pedale del freno anche non troppo forte, in modo da non far entrare in
funzione l'ABS: Bene, ora tira con decisione la leva del freno a mano:
vedrai come inizia a pulsare il pedale. Occhio a fare l'esperimento solo sul
dritto e a bassa velocità...


Qual'è la soluzione migliore?
Lasciare tutto com'è, temo.
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net

non può risultare pericoloso?
Pensaci un attimo... in curva sarebbe pericoloso il contrario.


On Wed, 08 Dec 1999 01:44:51 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
|Boh, è possibile tutto, ma mi stupisce sentire che applicano l'abs a
|dei tamburi... chissà come funziona bene =:-OOOO
Io ho tamburi e ABS e mi sembra vadano d'accordissimo, sul misto
stacco bene e se necessario l'ABS entra...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

non può risultare pericoloso?
Assolutamente no, semmai il contrario è pericoloso. Comunque tieni
presente che il discorso della frenata si può fare solo al limite di
deriva, la frenata deve essere impostata in modo che frenando al
limite in curva sia *comunque* l'avantreno ad arrivare per primo al
limite in modo, semmai, da darti _sottosterzo_, e permetterti,
rilasciando il freno, di ridare aderenza (ed evitare quindi il
testacoda).
Altrimenti, se hai troppa potenza frenante dietro, frenare a fondo in
curva ha lo stesso effetto che usare il freno a mano, visto che le
prime gomme a perdere aderenza saranno quelle posteriori.
Nota che l'equilibrio della frenata deve tenere conto che il peso
dell'auto si sposta verso l'anteriore, quindi ammesso di avere su una
trazione anteriore una distribuzione dei pesi statica di 55/45 tra
anteriore e posteriore, la frenata _non potrà_ essere del 55%
sull'anteriore, ma ben di più.
Ti rendi così conto che al posteriore basta il 25-30% della potenza
frenante dell'anteriore.
Il problema dei tamburi al retrotreno vale solo ed esclusivamente in
termini di modulabilità della frenata, ma non esiste un problema di
"potenza" o "resistenza alla fatica".


emergenza in curva ti si bloccano i freni al posteriore.
ti dirò, mi sorprende pensare che al giorno d'oggi ci siano ancora abs
così "rozzi" da essere solo sull'avantreno, comunque finché non lo si
prova non si può dire.
Il problema non esiste sull'asciutto, in genere i tamburi dietro sono
dimensionati in modo da arrivare a fatica al bloccaggio (per esempio,
i miei in nessun modo riescono - sull'asciutto - a portare le ruote al
bloccaggio. Diverso il discorso sul bagnato o peggio neve), per cui in
realtà quando uno evita i bloccaggi all'avantreno ha risolto il
problema.
Ma uno dei vantaggi dell'abs è quello di permetterti una frenata
perfettamente allineata anche con due ruote sull'erba viscida (o
bagnato, o ghiaccio o vattelapesca) e due sull'asfalto asciutto.
E' chiaro che un abs solo all'avantreno ti evita di bloccare le ruote
direzionali, ma non impedisce che la ruota posteriore sul viscido si
blocchi. Probabilmente questo però non da grossi problemi, visto che è
una ruota non sterzante, che in frenata ha poco carico e che comunque
tra l'aderenza che riesce a dare frenando al limite e quella che ti
può dare bloccata poco cambia. 
Certo però se si è p.e. sulla neve, magari con le catene
all'anteriore, come tocchi i freni dietro blocca... e allora vai di
acrobazia (ne so qualcosa =:-O). Con un abs _anche_ al posteriore non
avresti problemi, pesti a fondo e badi a guidare.
Onestamente non conosco come è fatto l'abs della Coach per cui non ti
so dire nulla di più preciso.


 GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/
--
Posted from [212.216.81.193] by way of 
oe5.law3.hotmail.com
 [209.185.240.109]


 GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/
--
Posted from [212.216.81.219] by way of 
oe17.law3.hotmail.com
 [209.185.240.121]


dei tamburi... chissà come funziona bene =:-OOOO
 io penso che sia un ABS semplificato che agisce solo sulle ruote
anteriori.....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872




dei tamburi... chissà come funziona bene =:-OOOO
Beh, anche la mia Fiesta ha l'ABS e i tamburi dietro, ma non mi sembra che
funzioni così male... :-))))
Ciao.
--
Andrea "Pelo"  (30,90)
Fiesta 1.4i 16v Driver

On Wed, 08 Dec 1999 18:35:51 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
|Certo perņ se si č p.e. sulla neve, magari con le catene
|all'anteriore, come tocchi i freni dietro blocca... e allora vai di
|acrobazia (ne so qualcosa =:-O). Con un abs _anche_ al posteriore non
|avresti problemi, pesti a fondo e badi a guidare.
Io quando ho guidato sulla neve avevo l'abs che entrava e il
retrotreno non dava segni di insofferenza, puņ voler dire qualcosa
(tamburi da 8")
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

ICQ: 19769872
Confermo ciò ce dicono anche altri, cioè esistono parecchie auto con
abs, funzionante anche a l posteriore, nonostante i tamburi.
Io avevo una Polo 16V con abs e tamburi al posteriore, il tutto
perfettamente funzionante! Ciao a tutti by Marco

anteriori.....
No, Lorenzo. Sistemi come quello risalgono ad alcune ere geologiche fa,
parlando in termini di progresso dell'elettronica. Ricordo il sistema
Antiskid della Uno Turbo i.e. prima serie. Al giorno d'oggi, male male che
vada, ti ritrovi con un ABS a tre canali, che agisce diminuendo la pressione
su entrambe le ruote posteriori, anche se è solo una che tende al
bloccaggio.
L'ABS classico a 4 canali, non ha nessuna difficoltà a funzionare coi
tamburi posteriori, e il fatto che una tale configurazione sia adottata da
tante auto te lo dimostra. Poi, io stesso ti posso confermare che funziona
perfettamente. Chi è scettico, può sempre fare la prova del freno a mano che
ho descritto in un reply a Scared.


FoX VS©
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

Saluti.


vedrai come inizia a pulsare il pedale. 
...... esperimento fatto, dopo un iniziale pulsazione segue blocco
ruote posteriori: é normale oppure ho l' ABS che ci ripensa?? :-))


non vedo come l'ABS possa interferire....
No, il comando è quello classico, a cavo. Come dicevo a Scared, la prova va
fatta comunque mentre freni col pedale, anche senza pestare troppo. Se ti
limiti a tirare il freno a mano in movimento, ma senza azionare il pedale,
le ruote dietro bloccano e non succede nient'altro. Ma se tiri il freno a
mano mentre freni col pedale, allora in pratica inganni l'ABS, che crede che
le ruote blocchino per motivi di bassa aderenza, e va comunque a limitare la
già scarsa azione frenante dell'impianto idraulico relativamente alle ruote
posteriori (da qui la pulsazione sul pedale), e cmq, se non molli la leva
del freno a mano, anche dopo l'intervento dell'ABS, le posteriori rimangono
bloccate (ovvio). Sulla mia auto succede questo, sulle altre non ho provato,
ma a meno di differenze nel principio di funzionamento, non vedo perché non
debba verificarsi lo stesso comportamento.


perché non debba verificarsi lo stesso comportamento.
assolutamente d'accordo :-)


ruote posteriori: é normale oppure ho l' ABS che ci ripensa?? :-))
Perfetto! Hai appena appurato che l'ABS della Tigra opera correttamente
anche sui tamburi posteriori. Il fatto che le ruote si blocchino comunque è
normale, perché l'ABS limita la pressione nel circuito idraulico (pulsazione
iniziale), ma non può far nulla per quanto riguarda il comando meccanico del
freno a mano. Il comportamento della tua Tigra è normalissimo, in pratica
accade questo: tu tiri il freno a mano mentre premi il pedale, questo fatto
porta al bloccaggio delle ruote posteriori, l'ABS se ne accorge e tenta di
rimediare (pulsaz. iniziale), non ci riesce (l'intervento iniziale non ha
avuto esito positivo, e non viene ripristinata la pressione - smette di
pulsare), le ruote rimangono bloccate. Nessun ripensamento, tutto ok! :-)))


Fiesta 1.4i 16v Driver
Come la puma 1.4.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
now Alfa 156 1.9 JTD