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Titolo: Presa di contatto con la nuova Punto (Lungo)

Ebbene si, visto che stavo passando davanti al concessionario, ho
pensato di andare subito a dare un'occhiata all'ultima nata di casa
Fiat.
Esteticamente mi piace molto il frontale, specie quello della 3 porte
(anche se avevano solo quelle in allestimento base, con il paraurti
anteriore tutto nero :-(), mentre invece la vista posteriore soffre di
quell'enorme spazio vuoto sul portellone. Ma non potevano metterci
qualcosa, la targa, un disegnino, qualche lucina? Cosě č triste! Gli
fa un culone enorme.
Mi č piaciuto il lunotto della 3p che č leggermente rientrato rispetto
alla fanaleria.
Rispetto alla vecchia Punto la macchina mi sembra piů convincente, lo
sportello fa un "tump" molto solido alla chiusura che piacerŕ tanto ai
tedescofili, i comandi secondari sono a microswitch, basta sfiorarli e
si azionano, sperando che non si rompano troppo alla svelta, ben
raggiungibili. Unici nei i comandi degli alzacristalli che sono sulla
plancia al centro anziché sui braccioli, non č possibile azionarli
senza spostare lo sguardo. Sulla base non c'č la discesa automatica, e
anche il comando dei retrovisori elettrici (disponibili sulla ELX) che
rimangono sotto alla leva del freno a mano. :-(
Per il resto, pratiche e a portata di mano le leve multifunzionali e
l'impianto di climatizzazione, che ha come pecca il ricircolo a
levetta meccanica anziché con lo sportellino motorizzato, ma mi sa che
forse č meglio cosě, visto che quello che non c'č non si rompe :-)
I materiali non sono niente di che, adeguati al livello dell'auto e
gradevoli alla vista e al tatto, anche se nulla di eccezionale. Su una
ho notato anche un paio di difetti di assemblaggio, si vede che il
lupo perde il pelo ma non il vizio. :-/
La posizione di guida č per me un po' troppo rialzata, con l'Arna sono
abituato a stare molto piů in basso, ma č allineata a quella che si
trova ad esempio sulla Uno. Penso che i piů alti si potrebbero trovare
in difficoltŕ sulle versioni base, senza volante regolabile in
altezza. Peraltro dove č regolabile farŕ un angolo di una decina di
gradi al massimo... :-/
Buono il cambio, con corsa della leva abbastanza limitata e innesti
ben avvertibili.
Lo spazio a bordo č piů che sufficiente, assai piů ampio ad esempio
della 206, e l'abitacolo č conformato in modo da poterlo sfruttare
molto bene, ad esempio sulla 3 porte ci sono degli incavi in
corrispondenza dei gomiti, dove potersi "incastrare" quando si viaggia
in 5 persone. :-) Il bagagliaio mi pareva all'incirca grande quanto
quello della Clio vecchia serie, la 5 porte lo sfrutta leggermente
meglio, visto che il portellone č un po' piů verticale.
Chiedo di poter provare la macchina, e mi dicono, con mia grande
gioia, che posso guidare io :-), cosě aspetto la JTD (visto che anche
Auto ne parlava cosě bene) e ci carico sopra collaudatore e
limitatore.
Il servosterzo elettrico, in funzione City, č davvero molto leggero,
si gira con un minimo sforzo. Non mi convince appieno girandolo da
fermo, mentre in movimento č molto piů "normale". Ho notato comunque
un leggerissimo ritardo di risposta, praticamente inavvertibile
nell'opzione "standard". Non č molto demoltiplicato e si avverte bene
la strada.
Il JTD ronza abbastanza silenzioso, mi ha stupito, č quasi allo stesso
livello del TDI della Passat (ho detto quasi!), e la macchina si muove
abbastanza rapida i comandi dell'acceleratore. Guardando la
strumentazione noto che il contagiri ha fondo scala a 7000 giri, il
che mi lascia perplesso. Per fugare i miei dubbi, affondo il gas e
sento che dopo i 4500 la spinta si ammoscia inesorabilmente, con lo
strumento che ha coperto poco piů della metŕ della sua corsa utile.
:-( Successivamente ho notato che la strumentazione č identica a
quella della 1.2 16v. :-(((( Questo mette _molta_ tristezza, quanto
costava fare un fondino in piů? :-(
Comunque, con 80 cv non č ferma come pensavo (anche se con l'Arna gli
giro intorno 3 volte...), ma mi aspettavo qualcosa di piů dall'arco di
erogazione del JTD, che spinge deciso solo sopra ai 2500, mentre sotto
č un po' vuoto. Niente che non si possa risolvere alla Crononauta ;-)
L'assetto č veramente a prova d'imbecille, tendenzialmente
sottosterzante, telefona almeno tre volte prima di fare qualunque
cosa, ed č quasi insensibile al tiro-rilascio, a parte su qualche
curva piů stretta dove il sottosterzo di potenza č piů sensibile.
Mi sono piaciuti i freni (non so se avesse l'ABS o meno, non mi č mai
entrato in funzione, e non ho mai fatto frenate d'emergenza), molto
pronti e abbastanza modulabili. Leggera e poco affaticante la
frizione.
Efficace il climatizzatore manuale, fa un bel freddo quando richiesto.
Magari quello automatico č meglio.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

gradi al massimo... :-/
Infatti, io sono 1.88 e non se ne parla nemmeno di guidare quella
senza volante regolabile, e nemmeno quella con il volante regolabile.
Guido benissimo, invece, la versione con *sedile* regolabile in
altezza, che ovviamente abbasso del tutto.
Problema (che nessuno negli IDATest pare abbia notato... boh?!? Ma
siete tutti sotto l'unoeottanta??): quando guido io, dietro di me non
ci entra praticamente nessuno: meno di 7 cm tra schienale e divano
posteriore (una scarpa non ci passa, e quindi come fate ad
entrare???). Assurdo... cosa costava fare 5cm in meno di bagagliaio,
che e' gia' grande di per se'??? 
E' nettamente piu' grande la punto vecchia, in questo senso, e pure
Micra, 206, Clio, ecc... 
Poi hanno meno bagagliaio, ma sinceramente... chissenefrega?
Ciao,
Marco.
--
Marco Ceccon - 
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"...and everything under the sun is in tune,
but the sun is eclipsed by the moon..." - P.F.

Poi hanno meno bagagliaio, ma sinceramente... chissenefrega?
Il bagagliaio serve... :-)


costava fare un fondino in piů? :-(
Ma che tristezza :-((( Ma sul libretto di uso e manutenzione c'č
scritto "per le JTD attenzione, non far arrivare il contagiri a fondo
scala, a meno di chiamarsi Crononauta" :-DDDDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 (o 200 :-PP)
'99 Fiat Coupč 20V Driver
'90 Lancia Delta Integrale 16V sometimes Driver
'92 Clio 16V Driver and Lover
'99 Renault Megane Scčnic DTI "Soppalco" User
'55 Triumph TR3 Racer
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))