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Titolo: Auto storica e esodo estivo...

Domenica sono stato al mare con la x1/9, partito la mattina presto da
Firenze sono arrivato a Tirrenia senza problemi, traffico modesto,
velocita' media 100 km/h e cielo per tetto, ho parcheggiato l'auto con
il parasole per evitare danni al cruscotto da surriscaldamento e ho
passato una giornata in spiaggia. Al ritorno faceva ben piu' caldo, ma
con una cabrio te la cavi abbastanza bene basta avere un cappellino e
muoversi.
Purtroppo ad un certo punto ho trovato la coda. Fermo immobile con
motore acceso dopo sgroppata autostradale e temperatura esterna di
oltre 40 gradi a livello asfalto.
La temperatura dagli 80 gradi usuali inizia a salire e arriva a 100 ,
poi 110 gradi, inizio a pregare sperando che i 900 euro che ho speso
di megatagliando cambiando tubi acqua, pompa e manicotti vari sia
stato speso bene. A 110 gradi evidentemente parte la ventola
termostatica perche' anche se non si sente in funzione, la temperatura
scende fino a 95 gradi.
La ventola attacchera' e stacchera' per una buina mezzora, fino a
quando miracolosamente, si riparte.
Il blocco non e' stato pero' salutare per tutti. Una clio 99 e una
Daewoo Tacuma sono ferme con il cofano aperto e fumo da
surriscaldamento.
Alla fine sono sempre di piu' dell'avviso che un'auto di 30 anni ben
manutenuta e' piu' affidabile di una di 5 ma trascurata.
Il prossimo week end tocca invece alla Fulvia, ferma da Aprile. Anche
in questo caso ho pompa acqua , termostato e manicotti nuovi, per
stare sicuro, provero la ventola termostatica prima di partire.
Per la 500 invece non ci sono problemi, visto che non corre mai
rischio di surriscaldarsi.

 stare sicuro, provero la ventola termostatica prima di partire.
Io detesto le code e le evito il piu' possibile.
Fai inoltre attenzione che se il livello dell'acqua e' basso, sulla Fulvia
il termometro puo' segnare una temperatura assai inferiore a quella reale e
quindi addio guarnizione della testata.
Ti suggerisco di montare un interruttore ausiliario per accendere la ventola
in coda.
Ciao
PeoFSZ1600

 in coda.
Per chi ha l'elettroventola...!
Ciao,
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

      A.''같
Ciao
PeoFSZ1600

Prima di ogni viaggio controllo che l'acqua sia a pelo del tappo come
prescritto... prima del caldo ho lavato il radiatore, cambiato i
manicotti , il termostato e la pompa dell'acqua la ventola parte
raramente. La temperatura si maniene intorno ai 70-80 gradi.
La x1/9 invece sta leggermente piu' in alto 85-90 .
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Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
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 La Fulvia 3 Safari di Andrea ce l'ha...
E' un'auto moderna...
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 E' un'auto moderna...
Più vecchia della tua Allegro, comunque :-PPPP
Ciao
PeoFSZ1600
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 Più vecchia della tua Allegro, comunque :-PPPP
Ma la mia Allegro *e'* moderna!!!
Quando e' stata presentata, la presenza del radiatore frontale con
elettroventola era decantata come un'innovazione tecnologica!
Per capirne il senso basta guardare la Mini, da cui meccanicamente l'Allegro
deriva, e conoscerne un po' di storia.
Allora: benche' rivoluzionaria, la Mini era stata progettata e realizzata un
po' in economia. Il motore infatti era (ed e' stato fino alla morte, pochi
anni fa) il classicissimo A-series OHV, che aveva debuttato sulla Austin A30
e sulla Morris Minor nel '52. Peccato che su quelle auto fosse
longitudinale, e una bella ventola calettata sulla pompa dell'acqua andava
piu' che bene per raffreddare il radiatore. Ma sulla Mini era trasversale...
Operaio: "Porc, ci si gira la ventola da un lato!" Issigonis: (con flemma
inglese) "Che ci frega, noi giriamo anche il radiatore...".
Ecco perche' sulla Mini il radiatore stava non davanti, ma su un lato del
vano motore...
E' o non e' moderna l'Allegro???
-- 
     A.''°°
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      A.''같
Ciao
PeoFSZ1600