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Titolo: PARERE acquisto 5.7 V8

Starei valutando la possibilità di acquistare all'estero per lasciarla 
immatricolata all'estero, una
Pontiac Firebird 5.7 V8 Trans Am (descritta come Coupè, ma di fatto quasi 
Targa sullo stile della Nissan 300ZX)
Ordunque, non so precisamente quando fu messaà in commercio, ma di Firebird 
e intendo quelle intorno al 1995 ce ne furono 2 modelli:
- Firebird Coupè SE, 3.4, cambio manuale o automatico
- Trans Am 5.7, solo cambio automatico
Io sarei propenso per la Trans Am, non per la famosa serie televisiva però, 
ma perchè dalle mie valutazioni tengo conto dell'estetica che ho sempre 
apprezzato  apprezzo tuttora a distanza di un decennio
http://img233.imageshack.us/img233/8559/redpontiacdo6.jpg
quindi:
- estetica
- il 5.7 che è lo stesso LT1 della Corvette
- dotazione di serie full optional, ma ancora decenti: controllo velocità di 
crociera, 10 altoparlanti, specchietto a sensibilità luminosa)
A parte il tunnel centrale ovviamente non di ultima generazione, ma con 
tutti i comando al posto giusto, l'abitacolo è perfettamente paragonabile a 
quello della Corvette penultima serie.
Un buon bagagliaio da 366 litri.
Mi chiedo e vi chiedo se una scelta simile potrebbe essere ragionevole se si 
sta cercando un'auto abbastanza moderna e con un BUON motore che duri con 
un'estetica contemporanea e sportiva.
Oltre al sound, non ho idea di quanto faccia (sto sempre parlando del 5.7 
automatico) sullo 0-100Km/h. E' uno dei pochi dati che mi mancano.
A parte i dati, avete consigli o esperienza dirette in merito ai consumi, 
guidabilità, e altre ed eventuali??? Oltre a cambiare l'autoradio ;-))) (O 
altre alternative) 

 automatico) sullo 0-100Km/h. E' uno dei pochi dati che mi mancano.
Zeperfs dice 7.1
http://www.zeperfs.com/fiche706.htm
ciao
--
dirty harry

> A parte i dati, avete consigli o esperienza dirette in merito ai consumi, 
Uno che compra un 5.7 V8 si preoccupa dei consumi....

 Uno che compra un 5.7 V8 si preoccupa dei consumi....
Beh non tanto, perchè è una variabile relativa, ma comunque un occhio è 
sempre meglio darlo credo...
Soprattutto per paragonare i vantaggi di un 5.7 a un 2.0 sullo stesso 
regime. 

perché no...
Diciamo che i costi fuori dall'Italia sarebbero decisamente più abbordabili 

 regime.
Di vantaggi se le metti sul piano economico e razionale dubito che ne 
troverai, è inutile cercare, devi ragionare con un altra filosofia...
Costantino 

 altre alternative) 
guidabilita' quella di un TIR. quando preparata (quindi sospensioni, 
motore, scarico, gomme) diventa un tir da gara.
va guidata SEMPRE di traverso, ha un sottosterzo micidiale, se la vuoi 
far curvare devi entrare in curva frenando e poi gestire il facile 
sovrasterzo con le tonnellate di coppia a disposizione.
in 2 parole, non andrai mai forte ma ti diverti.
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 in 2 parole, non andrai mai forte ma ti diverti.
l'importante è un tir sotto il cofano ;-) 

immatricolata all'estero, una
e poi vai all'estero ogni volta che la vuoi usare? :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 e poi vai all'estero ogni volta che la vuoi usare? :-)
No, anche in Italia. Nessun problema ;-) 

In questi casi dico solo una cosa: se hai la possibilità prendila. I
consumi saran sui 5 km litro, ma con un'auto così penso che possa
meritarseli....
Paolo
--
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-- 
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 l'importante è un tir sotto il cofano ;-) 
quello c'e'.
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