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Titolo: IDA Test - Fiat Punto GT

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Che illuminava la notte come dei fulmini globulari...
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ecco l'IDA Test della Punto GT.
La Punto è stata l'auto che ha lanciato la Fiat in una miriade di vendite
senza fine: un grandissimo successo!
Quando la presi immediatamente dissi: "che bello! finalmente un auto che
cammina anche senza premere fino in fondo il pedale dell'acceleratore".
I cerchi della Punto GT si notano perché di color antracite: finalmente dei
cerchi che non si devono pulire di continuo! e cromaticamente piacevoli su
quasi tutte le colorazioni, addirittura cattivissimi su quella giallo
Ginestra. Di serie monta i cerchi 14" con gomme Pirelli P700z nella misura
di 185/55.
I freni, sono quattro dischi di cui i due anteriori autoventilanti e
piacevole sorpresa le pinze posteriori hanno delle alette come se fossero
state messe li per il raffreddamento (perché solo al posteriore?).
I fari color fumé, completi di getti d'acqua, danno alla Punto un aspetto
veramente cattivo.
Manca però una cosa che su una macchina così fa male: uno scarico in vista.
L'abitacolo: un salotto da tea.
Non ho mai visto un auto della sua categoria con un abitacolo così spazioso,
neanche nella nuova versione. Sia anteriormente che posteriormente si sta
comodissimi.
Il sedile del guidatore ha la regolazione d'altezza e il tessuto interno con
le sue scrittine GT è bellissimo. Davanti a noi troviamo una delle
realizzazioni migliori della Fiat: il volante.
Assolutamente stupendo, grippante con la sua pelle nera ed i posti
prefissati per i pollici, è un pezzo indimenticabile, non comparabile come
ergonomia a quello della nuova Punto HGT.
La strumentazione a fondo bianco con illuminazione verde e lancette arancio
è anche questa un pezzo di assoluto pregio, non manca quasi niente:
contagiri, tachimetro, manometro turbo, pressione olio, temperatura acqua e
livello benzina con spia di riserva, secondo me però manca la temperatura
dell'olio. Il tachimetro porta 240 Km/h e il fondoscala del contagiri è di
8000.
Per finire il climatizzatore non è eccezionale ma funziona discretamente
raffreddando bene i posti anteriori, un po' meno quelli posteriori.
Il 1400 dalla sgommata facile: prestazioni
Il DAITUTTOINSIEME di 1° marcia fa pattinare le ruote anteriori quindi
bisogna stare attenti anche di 2° se si guida sul bagnato.
La turbina, sorniona nella sua risposta ci pensa un po' ma da una bella
botta già sotto i 3000 g/min. e spinge senza cali di potenza a 5500
g/min. fino ad arrivare al limitatore che è posizionato a ~7000 g/min.
Il manometro del turbo ha picchi di pressione di 1,6 Bar se si schiaccia
tutto l'acceleratore intorno ai 2000 g/min. che si stabilizzano ad alti
regimi intorno agli 0,8 - 1 Bar di pressione.
La Punto GT è decisamente una "baretta" se non la si sa portare.
In curva sottosterza parecchio e ferma anche i piloti più arrembanti
facendoli calmare subito....
però dopo aver preso il giusto feeling con lo sterzo, la macchina è molto
divertente...soprattutto per tutte le correzioni che si fanno quando si
guida in modo allegrotto (della serie sto litigando col volante).
L'assetto non è adatto ad un auto così, il baricentro è troppo alto, anche
se il comfort è molto buono.
La frenata è potentissima ma il rompiscatole/salvavita ABS entra un po'
troppo presto levando così un pò di piacere nella guida sportiva.
La velocità massima segnata è di oltre 210 Km/h.
Il cambio ha degli innesti gommosi ma nelle cambiate se ci sai fare è un
missile.
Un posto angusto: il vano motore
Appena apri il cofano motore dici: qui non centra neanche uno spillo.
Effettivamente il motore è bello pienotto.
Devo dire che non ho mai avuto problemi di nessun genere sul motore con la
mia Punto GT.
Ho sentito che alcuni hanno cambiato la wastegate e la Pop Off ma io non
c'ho mai messo mano.
Ciao a tutti, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)

Secondo te un guidatore medio va di più con ina punto GT o una Saxo nel
misto?
Ciao,
--
Ellerix, SAXO VTR   23, 90, 230+
Cosa fai se qualcuno ti taglia la strada?
Prima suoni il claccson, poi cerchi di evitarlo.

 misto?
Ciao Ellerix,
                   se entrambi originali con una Saxo VTS 16V vai
sicuramente molto più forte.
Sul dritto le auto sono appaiate fino alla velocità massima.
Ciao, Marco
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