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Titolo: Pneumatici Astra

Buon giorno a tutti, io ho una Opel Astra Sw del 2002 che montava in primo
equipaggiamento delle coperture Continental EcoContact Cp. 195/60 R 15
Pneumatici che io
ho trovato abbastanza rumorosi più dei Pirelli P2000, ma con bune
prestazioni sopratutto sul bagnato, ed una buona durata con quelle
posteriori ho percorso 153.000 Km con quelle anteriori 73.000 (ovviamente i
posteriori sono stati sempre dietro) niente consumi irregolari, e fino a
2000 km fa tenuta di strada ineccepibile, anche se dietro erano ovalizzati?
Cosa mi consigliate per la scelta? Ho paura che i Michelin pur avendo
prestazioni migliori durino molto meno, ed inoltre ho letto di usura
irregolare.
Via ringrazio in anticipo per i vostri consigli.
Ciao
Maverick

 posteriori ho percorso 153.000 Km con quelle anteriori 73.000
153.000km con le stesse gomme? Inconcepibile..
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."


cazzo....
io con le michelin energy di serie ce ne ho fatti 30 mila...
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 24, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Passat TDI  110 cv Qualche volta driver
Rav 4 D4D 115 cv Future driver ( speriamo! )
Cinemazone
http://cinema.castlerock.it/index.php
 

 anche se dietro erano ovalizzati?
Già... tenere le gomme sempre dietro le fa ovalizzare.
In oltre usare degli pneumatici per 153K Km è da folli. A te sembravano 
buone, ma con l'auto carica o con condizioni ambientali particolari potevi 
rischiare di brutto. Sei stato molto fortunato.
Con il prossimo treno di gomme fai l'inversione ogni 15K Km. Consumerai le 4 
ruote uniformemente e viaggerai più sicuro.
In oltre ricorda, le ruote più nuove vanno sempre dietro.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-D0 3900+ 

 In oltre ricorda, le ruote più nuove vanno sempre dietro.
sta cosa non la sapevo...perche?
per aiutare il fatto che non ha trazione? (se e' a trazione anteriore 
logicamente..)


 prestazioni migliori durino molto meno, ed inoltre ho letto di usura
Le gomme di primo equipaggiamento durano sempre di piů, non so perchč, pure 
io con l'astra ho fatto 115k km con le posteriori, poi le ho cambiate non 
per usura ma perchč avevo notato che scivolavano. Con le nuove non credo che 
farai oltre i 60-70 mila, comunque le michelin non sportive mi pare che 
durino abbastanza.
Costantino 

 per usura ma perchè avevo notato che scivolavano.
e secondo te perche' scivolavano???
a raga', ma la patente l'avete presa nell'uovo di pasqua? :DDDD


 logicamente..)
Perchè gli utonti della strada hanno in genere molta più sensibilità
sull'anteriore che sul posteriore.. e comunque essendo l'anteriore di norma
più gestibile, conviene dare al posteriore quel briciolo in più di tenuta.


 logicamente..)
Dipende, ci sono teorie diverse, comunque se ci sono 2 gomme piů usurate al 
retrotreno, anche se l'auto č a  traz. ant., nelle curve al limite (specie 
se piove) queste 2 scivoleranno prima delle 2 migliori, e quando "parte" il 
posteriore di solito č... peggio.
Costantino 

 In oltre ricorda, le ruote più nuove vanno sempre dietro.
Diciamo che ci sono diverse scuole di pensiero... personalmente le
metterei davanti senza pensarci due volte.
Ciao,
Wini


io preferisco il posteriore che va via e continuare ad avere direzionalita' 
all'anteriore piuttosto che il contrario....


 per usura ma perchč avevo notato che scivolavano.
eh appunto :)
la gomma va bene finchč č di gomma... quando diventa dura e supera certi
km, o 4-5 anni, non tiene piů
poco importa se si vede ancora il disegno 
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 direzionalita' all'anteriore piuttosto che il contrario....
Un sottosterzo di potenza lo correggi lasciando il gas, un sottosterzo da 
entrata a velocità eccessiva lo correggi frenando.
Un sovrasterzo con il trazione anteriore, lo correggi controsterzando e 
mantenendo giù.
Quale delle operazioni sia più facile e istintiva?


 Quale delle operazioni sia più facile e istintiva?
dipende da come sei abituato a guidare, da cosa hai guidato prima e da come 
te la cavi di solito...
ripeto, preferisco il culo che mi parte, visto che comunque lo considero 
piu' reattivo di un sottostero che mi porta fuori...
e poi non parlo di 300 cv...


Voglio dare una risposta cumulativa a tutti. Ha ragione l'utente che diceva
che le gomme nuove vanno dietro. Sul sito Michelin e' spiegato il perchè. Se
la macchina scivola sul davanti con un pò d'esperienza la correggi col
posteriore è più difficile, e devo dire che i gommisti con più esperienza
tendono a questo pensiero.
Voglio spiegare il perchè del mio comportamento, avevo 4 cerchi in lega ed
una gomma di scorta mai utilizzata, quando l'anno scorso gl ianteriori si
usurarono, passai la gomma di scorta "nuova" su un cerchio in lega ed una
Continental (aveva 18 mesi di differenza nella produzione) la comprai,
questo per usurare tutto il treno e cambiarlo contestualmente, perchè ho
trovato le Continental buone ma rumorose come detto prima. Vi assicuro che
non sono incosciente sulla Salerno - Reggio Calabria ho viaggiato
tranquillamente a 160 sotto la pioggia, paradossalmente ora ho la seguente
situazione con strada molto bagnata tiene bene, con strada viscida umida
devo alzare il pedale dell'accelleratore max 110 sull'asciutto max 130 il
posteriore parte facilmente.Con le energy michelin ho avuto brutte
esperienza sui 45.000 con una  e con una punto strada bagnata in città tocco
il freno e la macchina è andata per conto suo con la Tipo in fila e non so
come riusci a non tamponare quello davanti, con la punto ad un semaforo
rosso tocco il freno 200 mt prima del semaforo ne feci 120 zigzagando ed
intraversandomi fortunatamente in ambedue i casi camminavo piano ed ero in
città e non successe niente. Se mi permettete faccio 60.000 km l'anno non
rischio per non spendere 400 euro non sono il tipo. Una volta che ho
cambiato il treno ovviamnete farò tutti gli incroci del caso, anche se devo
dire forse c'è la possibilità che entro un anno cambi la macchina per motivi
fiscali. Qualcuno non sull'ng quindi superficiale e con poca esperienza mi
ha consigliato di montare Cormoran o Ceat ci ho semplicemente riso sopra
alla sicureza ci tengo.
Ciao e grazie a tutti per aver risposto.
Maverick

 irregolare.
Io mi sono trovato bene con le Pirelli P7, buona tenuta e minore rumorosità 
rispetto alle Continental EcoContact CP e alle Pirelli P6000, ma potresti 
provare anche con le Michelin Pilot Primacy.

 direzionalita' all'anteriore piuttosto che il contrario....
Dipende da quanto ti va via il posteriore... Dopo aver distrutto l'anteriore 
di una vettura per perdita improvvisa di tenuta al posteriore (c'erano -5°C 
e probabilmente un leggero velo di ghiaccio sull'asfalto) ritengo sia sempre 
meglio avere gomme fresche al posteriore. Nel mio caso non si poteva far 
nulla, in una frazione di secondo l'auto era praticamente girata di 90° sul 
suo asse, non c'era possibilità di controsterzare in tempo utile (occorre 
tener conto del tempo di reazione e del tempo di sterzata e accelerata). 
Eppure ci gioco spesso con i sotto e sovrasterzi...
Una mia curiosità sarebbe quella di sapere come si sarebbe comportata l'auto 
se avesse avuto l'ESP, che avrebbe utilizzato i freni agendo singolarmente 
su ogni ruota per ripristinare l'assetto corretto della vettura (quindi 
nessun intervento umano riesce a emulare l'intervento dell'ESP, avendo un 
unico pedale del freno)... Chissà!!!
Le gomme incriminate sono delle pessime Pirelli P6000 (misura 205/55 R16 
91W) di produzione 2001 (vecchie di quasi 4 anni), girate ora all'avantreno 
e pessime anche lì! Almeno al retrotreno ora ho 2 Bridgestone decisamente 
migliori, anche se ora non c'è più rischio di ghiaccio sull'asfalto :-(
Quello che intendo dire è che in condizioni ottimali una leggera perdita di 
aderenza al posteriore è facilmente controllabile da chi ha una certa 
pratica di guida e sa come gestire un sovrasterzo, ma il problema potrebbe 
generarsi in condizioni pessime (come è successo a me) e potrebbe far 
nascere davvero il rimpianto di non aver avuto 2 pneumatici come si deve a 
mantenere l'assetto (nel mio caso rimango in dubbio se anche 2 pneumatici 
nuovi sarebbero andati in crisi o meno...).
Ciao!
:-) 

 pioggia
Sì, sei incosciente.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 147.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
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Quando avevo la Fiat Bravo con coperture Pirelli (non ricordo cosa) non
camminavo piů di 90 con la pioggia mi partiva facilmente dal culo. Comunque
punti di vista.
Ciao e grazie della risposta

 culo. Comunque punti di vista.
Bravo o Astra cambia nulla (e francamente non sono minimamente interessato
al paragone): 160 sul bagnato è una velocità eccessiva per qualsiasi auto
dal punto di vista dell'aquaplaning. Fai attenzione...
