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Titolo: Fari Accesi e Batteria

leggendo la sequela di postS di prima...
sulla mia auto, a carburatore, cioe' che NON regola il minimo in funzione
del carico ecc ecc, costruita in grande economia (lo dimostra la qualita'
delle componenti :P)
a motore al minimo (circa 650 giri), e fari da 80+80W accesi, voltmetro ai
capi della batteria: tensione 13,9 volts.....
quindi NON si sta scaricando....... a motore su di giri arrivo circa a 14,2
e penso sia cosi' anche in tutte le altre auto, che non abbiano piu' di 15
anni tanto per farsi un'idea
ciau :)
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

 leggendo la sequela di postS di prima...
post DEFINITIVO, si accettano solo smentite argomentate VALIDAMENTE :)


 post DEFINITIVO, si accettano solo smentite argomentate VALIDAMENTE :)
Le batterie "al piombo" non dovrebbero essere caricate con una tensione
superiore a 2,2 V per elemento.
Ogni elemento fornisce una f.e.m di circa 2,2 V per cui per 6 elementi sono
13,2V ai capi di una batteria carica.
Con 13,9 v la batteria si sta caricando perfettamente, con tensioni
superiori si ha l'elettrolisi dell'acqua("l'accumulatore bolle"),
che è un fenomeno pericoloso(oltre al fatto che riduce la durata della
batteria).
Leggi un buon libro di chimica per smentita valida. Le trovi sotto un
capitolo di elettrochimica nella voce accumulatore acido al piombo.
Per la cronaca la maggiorparte degli elettrauti non sa un cazzo
sull'argomento(ma d'altronde a loro basta che la batteria duri un minimo di
2 anni).
Saluti.
Stefano

 superiori si ha l'elettrolisi dell'acqua("l'accumulatore bolle"),
Perfettamente si fa per dire.. comunque intendevo con tensioni superiori a
13,2V.
Con tensioni inferiori non carica, per cui si sta sempre leggermente sopra.

 superiori si ha l'elettrolisi dell'acqua("l'accumulatore bolle"),
pertanto mi dai ragione, la batteria NON si sta scaricando.....


 pertanto mi dai ragione, la batteria NON si sta scaricando.....
si

"NiCkO" <inte...@DELTAlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:zhva9.105861$lu5.2...@twister1.libero.it...
| sulla mia auto, a carburatore, cioe' che NON regola il minimo in funzione
| del carico ecc ecc, costruita in grande economia (lo dimostra la qualita'
| delle componenti :P)
|
| a motore al minimo (circa 650 giri), e fari da 80+80W accesi, voltmetro ai
| capi della batteria: tensione 13,9 volts.....
| quindi NON si sta scaricando....... a motore su di giri arrivo circa a
14,2
Ho due cose da farti notare:
- la tua auto è il tuo personale esempio. Quanto postato da me non significa
che il 100% delle auto,ma bensì la maggior parte. Il test è stato condotto
dalla Fiat, ragion per cui mi aspetterei che le auto con maggior deficit
elettrico siano proprio le loro.........
- secondo, affermi che alla tua batteria a motore acceso arriva una tensione
di 13,9 V con picchi di 14,2V. Bene, tutto OK, ma essendo la tua auto
abbastanza vecchiotta, in fase di avviamento sai quanta corrente il tuo
motore ha assorbito? Quante ore o minuti, l'alternatore dovrà ricaricare la
batteria?
Siccome immagino tu non sia in grado di ottenere certi dati, non voglio
smentire quanto da te rilevato ma abbatto quel termine da te usato più
sotto; *definitivo*.
:o)
| Nicolo' (21 - ~80 - VE)
| Renault 19 Chamade TSE
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @work
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/index.html
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

batteria?
Domandina mia, visto che la questione mi ha incuriosito... Arrivo da
una Y10 che in 13 anni ha visto sostituita una volta la batteria per
una più capace, ma solo perché mio padre avweva fatto un acquisto
sbagliato per il trattorino. Ora ti chiedo. Ho la Punto nuova e giro
sempre con i fari anabaglianti accesi, mettici pure il cd sempre
acceso e pure l'a/c molto spesso inserita. Ho pure montato un
termometro digitale che rimane sempre sotto la batteria anche ad auto
spenta. non l'ho messo sotto chiave perché mi dava fastidio sentire i
bip bip ad ogni accensione. Il termometro è digitale e ha la luce
sempre accesa, non so quanto possa consumare, ma qualcosa consuma.
Orbene, la mia batteria è a rischio di breve vita???? Tra l'altro ho
notato con disappunto che la Punto ha l'accendisigari sottochiave e
per ricaricare il cell non è il max della vita. Ciaoooooooo
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
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 batteria?
Io provo a fare 2 conti.
Sulla mia Scorpio 2.0 DOHC del 1989 (con A/C e servosterzo) c'è un motorino
d' avviamento da 1,4KW (circa 116A, facciamo 120A tondi!)
Se la messa in moto dura 10 secondi (che è un' infinità) consumo 120A x
10/3600= 0,33 Ah.
Considerando lo spunto teniamoci larghi, diciamo 0,5 Ah (è quasi il doppio!)
A motore in moto la batteria così scaricatasi può asorbire 10A quindi 0,5Ah
: 10A=0,05h (cioè 3 minuti!!!)
Mi pare che anche su percorsi cittadini brevi la carica della batteria sia
garantita.
Ciao!

         AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
--
Ciao! "Boing 747" (Roma; 34; 125, 55, 19)
Sierra 2.0i twin cam & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

spenta....
Però tutte le altre auto che ho guidato avevano l'accendisigari non
sottochiave... quindi ho pensato anche che il termometro digitale,
visto che aveva l'attacco accendisigari e il bip inutile
all'accensione, sia stato pensato per essere sempre sottocorente
(altrimenti anche la memoria delle temp max e min si cancella ogni
volta che spegni l'auto). Io non ho fatto altro che tagliare l'attacco
accendisigari, prendere un fusibile di quelli volanti e attaccarlo al
cavo rosso grosso che arriva alla scatola fusibili sotto la plancia.
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 volta che spegni l'auto).
infatti quello 'e l'unico handicap, anche se francamente non trovo sia
una funzione utilissima (lo e' di piu' a casa per sapere quanto ha
fatto freddo di notte :-) )
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 :o)
al momento NON te lo so dire... potrei anche impegolarmi a calcolarlo, ma
non mi va :)
ad ogni modo, A MOTORINO DI AVVIAMENTO IN FUNZIONE, la tensione e' 12,1 V
con batteria Exide Maxima 900A, mi ricordo che con la Varta arrivavo circa a
9....
da un calo di tensione si' basso, deduco che la batteria ha bassa resistenza
interna (o comunque minore di quelle comunemente in circolazione), posso
pensare pertanto che non serva molto tempo a regimi di rotazione superiori
al minimo per riportarla come prima dell'ultimo avviamento (italiano
pessimo, non me ne vogliate...)
:))))
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
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"NiCkO" <inte...@DELTAlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:NpLa9.108928$lu5.2...@twister1.libero.it...
| con batteria Exide Maxima 900A, mi ricordo che con la Varta arrivavo circa
a
Con la batteria che hai su puoi anche avviare un Caterpillar!
:o)
| Nicolo' (21 - ~80 - VE)
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 quindi NON si sta scaricando....... a motore su di giri arrivo circa a
14,2
Quindi si sta cuocendo..... {:-DDDDD
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 motore ha assorbito?
Il motorino di avviamento di un BMW diesel, a indotto bloccato (praticamente
in corto) assorbe dalla batteria intorno ai 400A.
A batteria carica e per pochi secondi.
un motorino che gira non penso possa assorbire piu' di 70-80A, e lo fa per
pochi secondi (altrimenti i problemi son piu' gravi, altro che luci accese
anche di giorno!)
direi che in 10-20 minuti di marcia normale quell'energia e' gia' rientrata.
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 OO0Ø\   ©   /Ø0OO  White Point driver - Peugeot Pedalator
Ciao!!!
kingofcastle (19,90,60,AN)