Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [4R APRILE] 320d VS 330i - Fiamma libera

Manco a dirlo il numero attualmente in edicola offre
un test di queste due auto delle quali si parla raramente.
Sfoglio velocemente pensando al prossimo post "legnata"
per Cristiano ( uno dei miei antistress preferiti).
Il canino stava scintillando e l'occhio da lupo scrutava avidamente
la tabella. 
Zio faggiano quanto e' veloce, porca asina consuma meno della mia, fava
bugiarda quanto scatta...e quanto e' elastica...uhm...70-120...13,1 a
minimo carico - 15,1 a pieno carico....argh...vabbe' sono pur sempre
una manciata di secondi in meno della 320d...(che pero' ha 100 cv in meno e
un po' di turbo lag in piu').
Mahhhh forse mi ricordavo male. In fondo 70-120...si e' vero si fa
spesso... i rapporti non sono ottimali.
Giro pagina. Golf GTI. La prima Golf che mi piace dal 1976. In prima pagina
il frontale-favo, forse un po' troppo ospitale per le api ma sicuramente
grintoso. Pero' e' una VAG....AB...costa troppo poco...piace a K.
Si filacchia, 233 orari non sono male con 200 Cv sotto. Non scatta come
dovrebbe, forse un po' meglio della vecchia GTI180, forse.
Ma in ripresa sara' ancora peggio. ZOOOOT....
70-120 11.5 / 13.5....
Cribbio! %!#@#@@#
..ahhh vabbe' e' questione di peso.
330 - 1590 Kg
Golf - 1510 Kg. 
80 Kg....
80 KG!|??|?|
Possono 80 Kg coprire 1000 Cm3 e 58 Cv in piu'?!?!?!?!?!
Sto furfante mi sa che aveva ragione. Mo come faccio?!?!?!
Lui, parsimonioso e frugale, parlava di tastino. Ma forse e' il caso
di chiamare il merendero e tirar fuori qualche girella....

 Cribbio! %!#@#@@#
...imho 1,6 sec. ci stanno tutti tra un 2.0 turbo e un 3.0 aspirato...o 
sbaglio?
...per "Auto" la 330xi E46 mi fa un "80"-120 in 9.72...imho da 70 12-12,5 
sec. ci vogliono tutti...per paragone il 330d fa 80-120 in 8.70 (un secondo 
secco in meno col turbolag e 204cv)
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

> ...per "Auto" la 330xi E46 mi fa un "80"-120 in 9.72...imho da 70 12-12,5 
Ho la 328 Ci :  14.2s con 142kW
Meno male che è venerdi cmq.....

Possono 80 Kg coprire 1000 Cm3 e 58 Cv in piu'?!?!?!?!?!
Magari riprendere in sesta da 70 km orari con un rapporto che tira i
250 e' una cazzata?
Mgari, eh? pero' il test di ripresa da 70 io non lo guardo mai.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace...

 Ho la 328 Ci :  14.2s con 142kW
...dunque saranno anche più dei 12,5 prospettati, giusto? ..quindi non 
troppo dissimili dalla nuova 330i (che però é euro IV).


 Mgari, eh? pero' il test di ripresa da 70 io non lo guardo mai.
Da 40 km/h avresti anche ragione. Pero' a 70 non e' cosi' assurdo.
Intendiamoci, non e' che voglia ribaltare tutto quello che ho sempre 
pensato, pero' un po' mi delude. 

 troppo dissimili dalla nuova 330i (che però é euro IV).
Pero' di mezzo ci sono 60 cv e 0,2 l in piu'. 
I consumi sono ottimi, oserei dire sorprendenti, e mi fa piacere. Ma forse
da una 330i e' lecito aspettarsi qualcosina di piu'. Non dico una M3 dei
"poveri", ma quasi.

 una M3 dei "poveri", ma quasi.
...sì, ma, correggimi se sbaglio, quei 60cv sono tutti in alto...in V o VI
marcia a quelle velocità non credo facciano una grandissima differenza. 
Avessimo almeno la controprova sulla 330i E46...ma Pianale dice di non 
averla guidata...quindi...
Comunque il succo del discorso é che imho può anche essere che la 330i E90
non sia un fulmine di guerra in ripresa, ma nemmeno la vettura moribonda
descritta da Cristiano.
Io quando dico una roba del tipo "schiaccio e non va" é perché probabilmente
sto descrivendo il comportamento della 318i, non della 330i.
Poi non so...ognuno ha il suo metro di giudizio, ma se Cristiano pretende un 
comportamento simile al V8 mi sa che il suo é un pò sballato :-)
...quando sono salito sulla Compactona di Miletto non ho avuto per niente 
l'idea di una macchina che fatica in basso...
...e comunque quì chi ha sempre detto che esistono le marce e che i benzina 
sono cento volte meglio dei diesel perché girano in alto e non fanno muro, é 
Facchetti, non io...


 dovrebbe, forse un po' meglio della vecchia GTI180, forse.
Su auto la DSG fa 225.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel
CeleronD 390
Waiting for Athlon64 + Win64 

 troppo dissimili dalla nuova 330i (che però é euro IV).
Mmh no. Secondo me senza la X, una 330i e46 normale farebbe 12s

 non io...
Non ti avevo mica messo sulla graticola!

 250 e' una cazzata?
Probabilmente si', ma 13 sec. sul 70-120 con una marcia da 240 km/h li fa
anche il mio 3 litri (Peugeot) che e' sicuramente inferiore, 60 cv e 3 kgm
in meno.
D'altro canto a memoria non ricordo alcun aspirato fino a 3 litri fare tanto
di meno, forse la Z3 intorno ai 12-12.5. Per scendere sotto ci vuole la
turbina o tanti cc in piu'.
Insomma, in ripresa non prende ottimo, ma almeno buono si' :-)
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 Non ti avevo mica messo sulla graticola!
...sì, lo so :-) ...non ho usato le faccine perché mi girano le balle che 
non ci stò nella 5er...


 turbina o tanti cc in piu'.
Ma infatti. La considerazione alla quale sono giunto e'
che oggi uno dei migliori motori sulla piazza nel suo
segmento riesce al massimo ad eguagliare le prestazioni
dei motori del passato. L'uso della turbina soft a questo
punto permetterebbe di quadrare il cerchio.
Molto piu' furba la scelta di audi di puntare tutto sui
plurifrazionati da 4200 cc.

 che non ci stò nella 5er...
sei ingrassato o hai l'orchite?
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
...John Barleycorn Must die.. 

 plurifrazionati da 4200 cc.
Oibo', un V8 piace a tutti, ma ha anche alcune controindicazioni.
Cosa intendi per "puntare tutto" ? Mi pare che Audi abbia tante altri
argomenti per sostenere discorsi interesanti :-)


 PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Ciaooo!
Simone "NINJA" [TO,24,75--,126++]
*** 206 Tarocc Limited Edition ***
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sei ingrassato o hai l'orchite?
...non la ricordavo così problematica davanti...ieri sono stato a vederne 
due d'occasione e, sia con sedili elettrici che senza, la poltrona non 
arretra come sulla E90...c'é meno spazio in profondità...porco boia.


plurifrazionati da 4200 cc.
Audi ha i 6 cilindri 3 litri come BMW. E BMW ha gli 8 cilindri.


 Cosa intendi per "puntare tutto" ? 
Parlavo delle versioni piu' sportive. 
La S4 in fondo non e' cosi' distante dalla 330 come prezzi.

 Infatti, esiste il cambio ;-)
Che non cambia la sostanza delle cose.
Lo sappiamo tutti che usando bene il cambio
non ti troverai mai a secco di cavalli, tutt'altro.
Si parlava d'altro.

La S4 in fondo non e' cosi' distante dalla 330 come prezzi.
58k euro contro 58, se a te pare una differenza da poco!!!!


 La S4 in fondo non e' cosi' distante dalla 330 come prezzi.
Minkia! Ci passano 20mila euro di mezzo, la 330 e' sul livello dell'A4 3.2,
forse poco sotto.
Ciao


 Meno male che è venerdi cmq.....
ha i comprato il 328i ?!?!??!!?
-- 
bye, grazie, tutto imho by *K®54* [*since'97*]
"I'm going to hurt him before he hurts me."-- Mark Kerr
http://www.hbo.com/docs/programs/thesmashingmachine/
www.sherdog.com

 di chiamare il merendero e tirar fuori qualche girella....
ma che 'azzo stai dicendo non ti seguo piu' ?!
sii meno ermetico


> ha i comprato il 328i ?!?!??!!?
ma lol! Per fortuna no, non me ne farei nulla (manco posso guidare :P)
Ho LA PROVA della 328 Ci :D

 Ho LA PROVA della 328 Ci :D
la prossima volta scrivi un post "K compliant".....



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

58k euro contro 58, se a te pare una differenza da poco!!!!
Azz....che stordito.....58 contro 41.
Mi autokillo per un paio d'ore, ok?


La GTI ci mette 1.5s in meno, ovvero circa il 10-15% in meno.
Il 5% è dovuto al peso inferiore di 80kg, il resto alla maggiore coppia in
basso del Turbo e al rapporto leggermente più corto. Direi che ci può
stare...

> basso del Turbo e al rapporto leggermente più corto. Direi che ci può
Chi ha detto che è più corto? Da quel che mi risulta il TFSI gira 
parecchio più in basso del 3.0 BMW, e quasi sicuramente il rapporto sarà 
più lungo....

 quinta.
Cosi' buono? Meno dell'S2000 e della CTR? Non credevo.
Ciao


 forse poco sotto.
Si. La sua concorrente diretta e' quella.
Ma la S4 dovrebbe essere una via di mezzo
prima della RS4. In casa BMW manca una via
di mezzo tra la 330 e la futura M3.
Ergo chi cerca prestazioni in quella tipologia
di auto, portafoglio permettendo, forse guarda
piu' in direzione Audi.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 sii meno ermetico
Una fatica! Ho preparato la confettura di agrumi
e chiudere bene i vasetti e' scelta obbligata.

 pretese in tal senso.
Be', insomma, non esageriamo. Nel dato meno significativo e piu'
sfavolrevole la 330i si comporta comunque bene. Negli altri campi, consumo
compreso, eccelle.
Ciao e buona Pasqua.


 più lungo....
Mmhh in effetti non è detto sia più corto... ma pensavo che la BMW non
arrivasse alla vel max con la 6^ praticamente in fuorigiri (anche per un
discorso di consumi, non è una GTI che in genere ha rapporti più
"sportivi"), e pensando alla differenza di vel max pensavo ciò. Sarebbe da
verificare. Comunque peso inferiore e maggiore coppia ai bassi IMHO spiegano
comunque il vantaggio della Golf .

 di chiamare il merendero e tirar fuori qualche girella....
Per me e' un post da IDA Lengende, CF permettendo. :)
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
GT4: EP3 '01 200cv Tsukuba Fast Lap 1'10.198
Honda Unofficial Club
http://huc.fhteam.org/
 

 Fatto il video andando a comprare **GTR**
:-)
Riprende proprio bene, complimenti.


 di chiamare il merendero e tirar fuori qualche girella....
Tutto cio, non fa che confermare quello che avevo empiricamente sentito.... 
i motivi sono tanti.... ma la prestazione va "cercata".
A questo punto, ricordando certe affermazioni di Bimmer storici sui motori 
Honda che erano poco più che schiezzetti inguidabili se non tirando le 
marce..... ecco, siamo arrivati al 2005 che per fare tirare fuori le unghie 
(che ci sono) alla 330i , bisogna guidarla come si guidava una Civic 1.6 VTi 
nel 1995....
perfetto.....  :-/
Ricordo anche, che ha fronte di un 70-120 nella maggiore marcia disponibile 
(classico rallentamento autostradale) della 330i fatto in 13,2..... la 318ti 
faceva un 15,7...... e la 320td si permetteva di svernciare le portiere 
della 330i con un 12,8...
Si obietterà che il tutto veniva ottenuto in V piuttosto che in VI..... io 
controbbietto che nel momento che mi prendo un 3.0 da 258cv non è che debba 
stare lì a smanettare sul cambio per avere prestazioni adeguate come avessi 
un 1.6 VTEC anche quando NON sono al Ring, ma semplicemente vado tranquillo 
in autostrada....  :-(
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Una mente che si apre a nuovi orizzonti
non torna più alla dimensione precedente (A. Einstein).
 

stare lì a smanettare sul cambio per avere prestazioni adeguate 
La 330i ha preso 5 stelle sui consumi. Tu sei quello che sostiene che
una buona auto a benzina consuma poco piu' rispetto a una diesel e che
il consumo e' un  fattore importante nella scelta dell'auto. Una 330i
con una ripresa bruciante in sesta consumerebbe un bel 10-15% in piu'.
La botte piena e la moglie ubriaca NOn convivono.



Per amor del cielo, la prossima auto prendila col cambio automatico, cosě
non leggiamo piů 'ste cose!
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

Ciao Dr.Pianale,
Non vorrei essere ripetitivo, ma quello che chiedi c'è già anche sulla
330i e non si chiama tastino "Sport", ma cambio automatico, tu schiacci
e lui fa tutto, indipendentemente dalla marcia in cui sei.
Io personalmente amo smanettare sul cambio e non dirmi che con la 120d
anche tu non hai dovuto imparare a smanettare di più rispetto alla
compact benzina, le marce dei diesel sono lunghissime, quindi devi
scalare spesso per qualsiasi ripresa, ma durano per pochi giri, quindi
devi ricambiare quando prendi velocità, se non ti piace cambiare le
marce sono un po' fastidiosi.
PS: ma quanto si è venduto Quattroruote alla BMW, 6.3 da 0-100, guarda
caso il dato dichiarato, commenti entusiastici sui consumi ed in fine
commento finale sul fatto che le BMW non sono care per i contenuti che
hanno..., qualche mese fa questi commenti erano impensabili su una
rivista come 4R, è diventato peggio di Automobilismo, tra un po'
inizierà a criticare le FIAT.
Poi mi sembra strano che la 330i dia la birra a macchine come 147 GTA
(da 0-100 6,8) e Nizzan 350Z (da 0-100 6,6), pensate per correre e con
motori dalla cubatura superiore, qui c'è lo zampino di BMW italia.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 motori dalla cubatura superiore, qui c'è lo zampino di BMW italia.
Ho già dato..... grazie  :-)
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"

> La botte piena e la moglie ubriaca NOn convivono.
Col GPL si.......anzi, la botte è mobile ;DDDDDDDDDDDDD

 La botte piena e la moglie ubriaca NOn convivono.
Sinceramente....il fatto che la 330i sia una *grossa* 318ti a me lascia 
molto perplesso......al di la dell'innegabile bontà tecnica...
Basterebbe così poco per dare una macchina con due anime....
Ciao

 Basterebbe cosě poco per dare una macchina con due anime....
Se le due anime non ce l'ha chi guida e' inutile che ce l'abbia l'auto :-)
Pesta come si deve, la prossima volta, e vedrai che la mappatura
dell'acceleratore elettronico agli alti regimi e' ben diversa.
Ciao!


in autostrada....  :-(
Quella Civic fa 80-120 in 14secondi scarsi (Auto).
Ciao
Devis
-- 
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

di chiamare il merendero e tirar fuori qualche girella....
Sull'ultimo numero di EVO Italia (che consiglio visti i preziosi
interventi di alcune vecchie conoscenze in tema Golf GTI :-DDDD)
Si parla in maniera sicura delle future 335d e 330i Turbo benzina...
La 330i turbo benza da 300Cv renderebbe più "sensata" la 
caratterizzazione non sportivissima della attuale 330i.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

molto perplesso......al di la dell'innegabile bontà tecnica...
Ho comprato 4ruote e ho visto la prova. 6,3 sullo 0-100, 26,3 sul
chilometro, nella ripresa 70-120 a massimo carico rifila 6 secondi
alla 320d. Tenuta di strada da 5 stelle e confort quasi al massimo.
Francameente non capisco dove sia il problema.....Fare qualche buco
nel fonoassorbente e indurire le sospensioni solo per farla sembrare
piu' dura e pura????


 alla 320d. Tenuta di strada da 5 stelle e confort quasi al massimo.
Aggiungici il record di consumo per un'auto a benzina da oltre 200 cavalli.
Come ho gia' indicato in un altro post, e' sufficiente spostarsi nella parte
alta del contagiri per avere anche l'immediatezza di risposta
dell'acceleratore elettronico in accelerazione; in rilascio, invece, c'e'
sempre un attimo di inerzia.
Ciao.


controbbietto che nel momento che mi prendo un 3.0 da 258cv non č che debba 
Cristian, scusami, ma i cambi dobbiamo farli a quattro marce si' da
poter dire 'm... che ripresa anche nell'ultimo rapporto'? Mi pare di
capire che la 330i abbia, oltre ad una scalatura lunga anche dei
rapporti inferiori (li ho molto piu' corti anche sulla mia!), anche
una sesta esclusivamente di riposo (arriva a velocita' massima gia' in
quinta a 7000 giri, mentre in sesta non va oltre i 5800, leggevo:
praticamente come la M5 V8, che ha qualche (...) CV in piu'), ergo e'
chiaro che e' 'pigra' in quella marcia, misurata col cronometro: se
mettessi sulla 120i/120d o 318i/320d una sesta cosi' ci metterebbe
trenta secondi da 70 a 120, altroche'!
A questo punto mi unisco davvero al consiglio del cambio automatico,
se il problema e' questo (oppure usa la quinta, come se il cambio
fosse a cinque marce, che' la velocita' massima la raggiungi
ugualmente: pero' scordati i favorevoli consumi, a quel punto..).
Elfer

 ugualmente: pero' scordati i favorevoli consumi, a quel punto..).
Ribadisco...... qui il problema non è nel motore o nei rapporti del cambio 
che è tutto ottimo, probabilmente il migliore sul mercato..
E' una questione più legata a quello che vuole fare BMW "da grande"...
Ha in casa il DDS, senza particolare investimenti, che ti permetterebbe di 
avere la moglie piena e la botte ubriaca.... ma non lo usa, non lo da 
neppure come optional sulla E90.
A fare una macchina perfetta, oggi, sono capaci (quasi) tutti..... a fare 
una macchina coinvolgente...con quel qualcosa in più che solo una 
determinata Casa con le sue caratteristiche sa dare (qui parliamo di piacere 
di guida), qui si comincia a diradare di molto il confronto.
Fosse anche al 80% effetto placebo....il "Tastino_Sport_TM" *DEVE* essere 
una delle prime cose che dovrebbe pensare il marketing di Monaco, dopo che 
la macchina è stata provata e messa a confronto con una A4 3.0 V6 o una 
Classe C 320 ... prima di TUTTO il resto "Audi/Mercedes Mode" che monta la 
E90.
E se non l'hanno messo.... qualcosa non torna....qualcosa non quadra... IMHO
Questo è quello che penso..... e mi rende ancora più convinto che si tratti 
di una "semplice" presa d'atto da parte di Monaco di chi, alla fine, guiderà 
la 330i (90% americani) ... il fatto che la Mini II 1.6 avrà il DDS...
Personalmente io credo che da parte di BMW, inseguire sulla via dei grandi 
numeri, più determinate caratteristiche che altre che fanno più parte del 
DNA della Casa, sia una scelta suicida a lungo termine....
Lo dico sempre.... meglio un pubblico (relativamente) piccolo che non si 
troverà MAI bene su nessun'altra Casa.... che un grande pubblico che alla 
fine troverà indifferente *essere* su una Bayerische Motoren Werke piuttosto 
che su una Audi/Mercedes/Lexus...
Stanno lentamente scivolando in questa direzione per inseguire il 1.600.000 
auto/anno promesso da Penke..... ?????bene...lo raggiungeranno 
probabilmente.... ma stanno vendendo l'anima.
E' una cosa che ho già vissuto, fatte le debite proporzioni, in Honda...


 la 330i (90% americani) ... il fatto che la Mini II 1.6 avrà il DDS...
Diciamo anche che la 330i e una macchina seria, e la Mini una macchina 
da ragazzini? :-D
VMG=0

Ciao "ValorMinimoGarantito: 0"
Senza offesa....... il concetto è proprio che OGGI una BMW non ha un 
*oggetto* che un "Audista" non può capire... ergo non "serve" e se proprio 
si riesce a risparmiare qualche Euro di investimento e sviluppo lo si fa su 
quello, piuttosto che su altro (dove *altro* sono al 90% cazzatine fighette 
di allestimento interno) dove, stai sicuro, alla E90 non manca NULLA 
rispetto alla A4 o alla C.


 *oggetto* che un "Audista" non può capire... 
ROTFL, mi obblighi a un cambio di nickname!
Però mi obblighi anche a ri-postare il conenuto del messaggio precedente 
sperando che questa volta tu mi rispondi - o almeno, mi aiuti a capire:
ROTFL. Insomma, la nuova parola magica è DDS.
Ma cosa cambierà mai, 'sto DDS? Il rapporto fra movimento del pedale e 
movimento della farfalla (anzi, dell'attuatore del sistema valvetronic, 
nel caso della 330i), di sicuro. Forse anche la velocità dell'attuatore 
stesso, ma non è detto (alla fine sei tu che devi determinare la 
velocità di apertura muovendo il piede, no?).
E quindi? Se non ce l'hai e pesti più deciso, il motore dovrebbe 
rispondere esattamente allo stesso modo, no?
Ciao,
Il Gonzo

 *oggetto* che un "Audista" non può capire... ergo non "serve" e se proprio 
Tutte balls........Il tastino Sport c'era anche 15 anni fa, sulle 
macchine serie.
La realtà è che BMW ***NON vuole*** metterlo sulla 3-5 30i perchè NON ci 
deve essere ALCUNA impostazione sportiva. Sono berline. Chi vuole 
correre, compri la M.... Capisco se non esistesse, ma c'è ed è il top in 
assoluto!!!
Discorso diverso per la 630i...... La serie 6 NON è una berlina, e il 
tastino lo avrà SEMPRE anche nelle versioni più cessose, proprio perchè 
è una Coupé e ha un'impostazione totalmente diversa dalle berline
Dovete una buona volta capire che le auto _di serie_ sono solo dei 
COMPROMESSI e che la loro funzione è solo quella di TRASPORTARE, 
soprattutto nel caso delle le berline.

 soprattutto nel caso delle le berline.
Io tutto questo "compromesso" in una E36 degli anni '90 rispetto alle 
coetane A4 o Classe C non lo vedevo...
Vorrà direi che andrò a farmi trasportare da chi mi fornirà il "compromesso" 
più vicino ai miei gusti...come ho detto....è già successo con Honda....
Morta una BMW "compromessa" si fa una Lexus Ibrida "compromessa".....
:-)


 più vicino ai miei gusti...come ho detto....è già successo con Honda....
Certamente :) L'abbiamo già fatto questo discorso, con Bmw e Alfa che 
offrivano qualcosa di diverso dalla concorrenza.
IMHO Bmw si sta adeguando creando una forte divisione tra modelli family 
e modelli racing........ vedremo cosa sceglieranno Alfa e Lexus con i 
nuovi progetti

 rispondere esattamente allo stesso modo, no?
Non lo so..... penso di si....... ma nel 90% dei casi io non pesto più 
deciso..... io non mi compro un 3.0 per fare il "pestone" a ruote fumanti 
quando vado a fare la spesa...
Vorrei solo una macchina che è *SEMPRE* più reattiva ai comandi 
dell'acceleratore per una diversa mappatura della risposta 
dell'acceleratore....
Tutto qui
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


neppure come optional sulla E90.
Ma vedi, il DDS variera' la risposta all'acceleratore, come dice il
Troll'Antonio, quindi se la sesta e' troppo lunga restera' tale. Come
dicevo son due cose diverse, elasticita' e prontezza di risposta
all'acceleratore..
Elfer

*oggetto* che un "Audista" non può capire... ergo non "serve" e se proprio 
Perdonami, non riesco a capire quest'affermazione (non mi e' chiaro
ne' il termine oggetto ne' la doppia negazione: potresti riformulare?)
Elfer

 all'acceleratore..
Vedi..... io durante la mia prova la VI non l'ho neppure messa....posso 
anche *fregarmene* di come è la risposta in sesta..... io ho provato e 
*vorrei* una macchina più pronta alla risposta dell'acceleratore in 
qualsiasi marcia...e sopratutto da 1000 a 4000 giri. (che poi sono i regimi 
che uso di più)
Che la macchina è elastica è fuori dubbio....... che la prontezza di 
risposta dell'acceleratore sia "perfettibile" è altrettanto fuori dubbio.... 
a meno di considerare ininfluente e inutile il DDS....
Io non credo che BMW studi una *cosa* inutile e ininfluente....
Tutto qui
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


 la E90 ha il DDS rispetto alla A4....
Hai messo quest'accidente di DDS su un piedistallo. E' un chip da 0.20 euro.
Rimarrai deluso.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ne' il termine oggetto ne' la doppia negazione: potresti riformulare?)
Il DDS è una *raffinatezza* che ormai la maggioranza delle persone non 
potrebbe neppure capire (mente capiscono benissimo la plastichina del 
portaoggetti... per esempio)
Tantomeno la potrebbe capire chi, per "tradizione" della Casa, ha impostato 
il proprio appeal su altre priorità (come quella della qualità degli 
interni, appunto)...
Per tornare all'esempio....oggi, spesso, chi compra Audi lo fa per la 
maggiore qualità costruttiva rispetto a una BMW (assolutamente fuori da ogni 
dubbio).. difficile che BMW possa strappare un solo cliente ad Audi perchè 
la E90 ha il DDS rispetto alla A4....
Quindi mi pare che BMW sia più attenta agli aspetti che possono far 
guadagnare qualche numero rispetto alla clientela concorrente, piuttosto che 
"accontentare" chi Bimmer lo è già e magari ha qualche priorità diversa e 
che riguarda qualche gadget tecnologico applicato alla guida
Sono stato chiaro?
Comunque, proprio oggi ho potuto leggere bene e tutto l'articolo di 4R sulle 
E90... beh..in un quadro di perfezione ai limiti dello "sbrodolamento"..... 
loro stessi hanno detto che alla fine "il turbodiesel non ha complessi di 
inferiorità rispetto al 3.0"
Insomma...alla fine, sti 100cv di differenza, complice che la 120d è di 
qualche chilo più leggera.... non si sentono TUTTI
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il "diesel" è una macchia nera fra le parole "Benzina" e "Ibrido"
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


 Rimarrai deluso.
Appunto..... 0,20 Euro........... noto con *piacere* che non hai capito 
NULLA del mio discorso....   :-////
Ciao
P.S. La Q7 quando ti arriva?.... guarda che se BMW ti fa così schifo e Audi 
è allo stato dell'arte...due anni sono lunghi.... nell'attesa potresti 
prenderi una Allroad... che va così bene.... non da problemi...
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


 prenderi una Allroad... che va cosě bene.... non da problemi...
Farnetichi. Ho gia' espresso ampia soddisfazione della BMW che possiedo.


 pappata pure quelle?
Se uno fa le cose bene gli altri soccombono. E' la legge del Pianale 
(ricordo le buffonate immonde sull'ibrido giapponese che seppellirà 
l'industria atuo mondiale... ROTFL!).
Riprenditi.
Il gonzo

 qualche chilo più leggera.... non si sentono TUTTI
Insomma, quattroruote è diventato oggettivo...
LOL
Il gonzo

 della BMW. Nulla di più.
Continuamo a non capirci.....
Quello che io continuo a dire dal primo giorno, e che va MOLTO al di là 
delle oggettive migliorie che può dare il DDS settato su "Sport".... è il 
fatto che BMW.... considerando le TANTE cose che compongono un auto....e fin 
qui siamo tutti daccordo... NON abbia considerato il DDS, piuttosto che le 
altre mille stronzatine elettroniche , che invece ci sono, è che sono molto 
più elettrodomestiche.
Quello che volgio dire io che che BMW *doveva* prima mettere il DDS, e 
poi...più tardi.....il Bluetoth a 18 canali che fa anche il caffè e ti 
gestisce la rubrica del palmare.... (visto che in tutti e due i casi si 
tratta di 4 righe di software dal costo prossimo allo zero)
Ci siamo capiti ORA?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub


 l'industria atuo mondiale... ROTFL!).
Tu hai letto BENE cosa ho *fatto* giovedi sera scorso per Renault, casa 
Europea fino al midollo...che investe e viene dal mercato Francese dove il 
diesel è ancora più diffuso cha da noi , l'hai attentamente LETTO... 
vero?????
Chi non si adegua.... soccombe.... è la selezione naturale...
Ciao


qualche chilo più leggera.... non si sentono TUTTI
Ma come? Un anno fa avresti detto che 4r soffriva di naftite e che
cercava di influenzare il mercato, oppure che avevano sentito il
calcio nel sedere a 2000 giri della TD e non avevano capito piu'
niente... :)
Elfer

risposta dell'acceleratore sia "perfettibile" č altrettanto fuori dubbio.... 
Ecco, sicuramente - come, peraltro, e' perfettibile nel 99% delle auto
di oggi.
Elfer

percentuali da prefisso telefonico le vendite di BMW e Mercedes... un mondo 
...ecco appunto. Perche' secondo te la Citroen cinquant'anni fa non ha
ridotto tutte le altre berline a quote da prefisso telefonico con la
Déesse e le idropneumatiche, per esempio?
Elfer