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Titolo: Ammortizzatori: a gas o idraulici?

 'The Krazy One' +-- 
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sono?
Io so che di ammortizzatori esistono a gas o ad olio (quelli di serie), ma
di quelli idraulici non ne ho mai sentito parlare. O forse intendi gli
ammortizzatori tipo quelli delle Citroen Xm, Bx etc.....???
Ciao MrB

Penso che Pietro intendesse per 'idraulici' quelli ad olio di serie e per 'gas'
quelli caricati
appunto a gas come i Bilstein.


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monta ammortizzatori a gas.
Sei sicuro?? Io sapevo che quasi tutte le auto di serie uscissero con gli
ammortizzatori ad olio........ ma se adesso mi dici che addirittura la Lupo
monta quelli a gas... è uno scandalo.......
Altra cosa, siete sicuri che i Bilstein siano a GAS ?????????
Ciao MrB

"Mr. Blaster" wrote:

Non sono espertissimo strano pero' che la Lupo abbia quelli a gas:  alla Golf
GTI III 2.0 che avevo gli cambiai gli ammortizzatori dopo solo 30.000 km e 3
anni di vita (era ormai una barca) con dei Boge a gas.
Il meccanico defini' scadenti gli originali ammortizzatori VW che erano ad
Olio.
In effetti con i nuovi l'auto cambio' radicalmente.
ciao
Filippo

sono?
Allora, gli ammortizzatori sono tutti idraulici tranne quelli a
frizione del Guzzi di 50 anni fa ;-)
Quelli "normali" sono un tubo pieno d'olio con dentro un pistone che
scorre collegato allo stelo...
Lo stelo entrando diminuisce pero' il volume e per non far scoppiare
l'ammortizzatore non si puo' riempire completamente d'olio, bisogna
lasciare uno spazio vuoto per compensare l'incremento di livello
causato appunto dallo stelo che entra.
Il problema e' che l'aria presente si emulsiona con l'olio
riempiendolo di bollicine e il funzionamento ne risente in peggio...
Gli ammortizzatori a gas sono assolutamente identici ma invece di
avere il "serbatoio" di compensazione in comune con quello dell'olio
lo hanno separato da un pistone o da una membrana.
Spesso in quelli a gas e' separato, immagina un cilindro, meta'e'
olio, meta' e' azoto a 10bar e l'olio e' comunicante con il corpo
dell'ammortizzatore con un tubo, l'azoto non e' mai a contatto con
l'olio ma la variazione di volume viene compensata dal pistone...
Con un disegno sarebbe immediato...
Poi ci sono gli ammortizzatori a doppio tubo, non ho idea di come
funzionino, anche perche' nelle competizioni si usano solo i monotubo
a gas con serbatoio separato e quindi non ci devono interessare :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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Altra cosa, siete sicuri che i Bilstein siano a GAS ?????????
...
Certo, ed hanno la caratteristica di avere una miscela a base di azoto ad
alta pressione, circa 90 bar, contro gli altri che arrivano a circa 10.
Per l' utilizzo agonistico sono tuttora tra i migliori, soprattutto come
resa a caldo.
Ciao
SuperMario