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Titolo: Ferrari 599 GTB - Sempre più simile alla Corvette :-D

L'elettronica che governa le sospensioni della nuova 599
č "cugina" di quella della recente C6....le similitudini non si
fermano quindi alle prese d'aria :-DDDDDDDDDDD
http://www.delphi.com/news/pressReleases/pr72389-03012006
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
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Ciao,
Jigen (32,180)
VW Golf IV GTI Plus Edition "Silver Bullet"
BMW F650 GS "Black Mamba"

 costi significativi sia in termini di sviluppo che di messa su strada.
Non stiamo parlando di lada eh...ma di ferrari...auto che se costano 
10000 euro in + non interessa minimamente a chi la compra...
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 10000 euro in + non interessa minimamente a chi la compra...
A chi la compra non interessa minimamente neppure che il loro sistema di 
gestione delle sospensioni seppure il migliore in assoluto, č lo stesso che 
monta la corvette. Appunto perchč č il migliore in assoluto.
Altrimenti dovrebbero andare a vedere anche cose piů stupide tipo: perchč i 
dischi freno della Brembo piuttosto che le pinze, pur essendo tra le 
migliori sul mercato, le monta anche Porsche per esempio o Lamborghini? (ho 
fatto un esempio, perchč non conosco l'impianti frenanti delle suddette 
autovetture)
Ciao, David 

standard a stelle e strisce.
Sicuramente la C6 ha fatto bei passi avanti. Il "problema" è la Z06
che a prezzo "da saldo" ha prestazioni da F430 :-OOOOO


 che a prezzo "da saldo" ha prestazioni da F430 :-OOOOO
La Z06, penso che oggi sia la macchina sportiva con il miglior rapporto 
prestazioni/costo del mercato, ma ricordiamoci che ciň č stato ottenuto 
grazie ad un motore sě sofisticato (alluminio e carter a secco) ma 
sicuramente meno complesso e raffinato di quelli Ferrari F430 e Porsche GT3. 

10000 euro in + non interessa minimamente a chi la compra...
Ma interessa a chi le vende :-)
Spendere tempo, risorse e denaro per sviluppare in proprio sistemi che
sono già disponibili sul mercato è controproducente in termini di
margini di guadagno.


 sicuramente meno complesso e raffinato di quelli Ferrari F430 e Porsche GT3.
In un numero dello scorso anno di Best Motoring International Keiichi
Tsuchya definì la Z06 una spugna....e a giudicare dal video c'era da
credergli.
Molto poco comunicativa,molto poco sincera....certo,sul dritto va
fortissimo,nessun dubbio.

 credergli.
In primis verosimilmente parlava della C5 Z06, e non della C6 Z06.
In secundis č curioso perché *tutti* definiscono la Z06 (C5) una tavola. 
Sconfortevolissima, ma una tavola e dall'assetto molto piů track che road.
Con la C6 (liscia), leggendo qua e la le prove pare abbiano ottenuto un 
assetto efficace come quello della C5 Z06 ma confortevole come quello di una 
C5 liscia (che perň era una mezza barchetta).
La C6 Z06 pare abbia sospensioni della madonna, non a caso sono cugine di 
quelle della 599 (della serie.. digli nulla :) )
Ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:1143479155.5...@z34g2000cwc.googlegroups.com...
In un numero dello scorso anno di Best Motoring International Keiichi
Tsuchya defině la Z06 una spugna....e a giudicare dal video c'era da
credergli.
Molto poco comunicativa,molto poco sincera....certo,sul dritto va
fortissimo,nessun dubbio.
Qui come al solito i pareri sono discordanti, Evo ne parla un gran bene 
mentre fa un cappotto alla C6 normale.

      
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Ciao,


 sicuramente meno complesso e raffinato di quelli Ferrari F430 e Porsche
GT3.
Sicuramente meno complesso, ma non so quanto questo possa essere considerato
un "minus" della Corvette, dal momento che i 500cv ci sono tutti e le
conseguenti prestazioni anche. Pure i consumi, nonostante i 7 litri, sono
bene o male allineati alla concorrenza.
Insomma, da una parte abbiamo un manifesto tecnologico, dall'altra un prezzo
assai inferiore.
p.

 quelle della 599 (della serie.. digli nulla :) )
La gestione elettornica, lo schema meccanico e' agli antipodi :-)
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:44284ff0$0$36922$4faf...@reader3.news.tin.it...

In che senso sono entrambe a motore anteriore con cambio in blocco con il 
differenziale al retrotreno. 

 differenziale al retrotreno.
Limitatamente alle sospensioni: sulla Ferrari ci sono quadrilateri, sulla
Corvette balestre.
p.

 Corvette balestre.
Eh, si. Sembra quasi un merito per la C6 che è riuscita comunque a trovare 
un ottimo bilanciamento. 

 un ottimo bilanciamento.
Gia', con questo mix di architetture obsolete (aste e bilanceri,
balestre...) e materiali raffinati (titanio, carbonio...).
p.


Precisamente.
Le lamentele riguardavano più nello specifico il modo in cui il
controllo di trazione e stabilità entrava...Keiichi riteneva potesse
essere addirittura controproducente.
La cosa divertente è che osservando il filmato (si tratta di Best
Motoring International #028 - New STI - Fast On 4,
http://www.bestmotoringvideo.com/
) quando entra il controllo di
trazione (praticamente sempre) inizia a lampeggiare *tutta* la
strumentazione!
Da vedere....

certezza :-D
Ovvio, però stavolta che la Corvette sia anche capace di sterzare,
praticamente per la prima volta :-DDDD


      
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-- 
MatteoS60 31,200,LI S60 2.4T Rider (ipod powered)
400 CV a 65 Mph e' come leccare una T%%%...
... con le mutande. 

      
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Ciao,


 americani e europei facciamo notte...:-)
Beh fino a poco tempo fa si differivano anche per i pneumatici, ma gli 
americani devono fare almeno 500000km con ogni macchina. 

hanno fatto un gran lavoro.
Sicuramente. Nessuno nega i meriti degli ingegneri Corvette.
Però, imho, voler rimanere così attaccati alle tradizioni motoristiche
USA senza considerare che il mondo è andata avanti alla fine risulta
controproducente.
Ed infatti ogni volta che una Vette è stata confrontata in modo
diretto con una rivale europea ne è uscita con le ossa rotte.
Per inciso..... Se mi trovassi una Vette nell'uovo di Pasqua non è che
la butterei via....;-)


 la butterei via....;-)
Beh però abbiamo Porsche che continua a fare auto con motore posteriore a 
sbalzo eppure paga anche in termini prestazionali. 

Chissà se Porsche riuscirà a recuperare la strada perduta.
Beh....non posso che dirti di sì da tifoso, ma in realtà mi piacciono
 tutte e due :-D


probabilmente il prossimo anno.... ;-)
Vedrò di ringraziarti portando specialità Italiane
che ti mancheranno DI SICURO :-DDDDDDDDDDD



Confrontare una corvette ad una europea è sempre un casino: la corvette 
costa 2/3 delle competitors europee! Quindi c'è sempre l'imbarazzo di dire 
"a cosa la confronto?" parità di potenza? parità di prezzo? Nel primo caso 
in passato la vette le ha sempre prese. nel secondo no ;)
Tra l'altro va detto che la C6 Z06 regge agevolmente il passo delle 
competitrici europee di pari cavalleria.
ciao 

      
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Ciao,


medesimo.......:-///////
Sei troppo un mito :-D


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Ciao,


 necessariamente partire mezzo stipendio.
Secondo me e' sopravvalutata: a 12mila euro si arriva in zona M3 E36 3.2. E'
vero che i costi di gestione sono piu' alti, ma anche i cv sono piu' del
doppio. A meno di volere assolutamente una aperta (che poi esiste anche la
M3 cabrio, anche se piuttosto rara) punterei decisamente sulla seconda.
p.

p.


 gomme, di eventuali ricambi e di benzina...:-)
Capito, io immagino sempre un utilizzo marginale delle auto aperte, tipo
5mila km/anno, e allora i costi di gestione non sono piu' cosi' spaventosi.
Se vuoi farne un uso quotidiano il discorso che fai e' sensatissimo.
p.