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Titolo: Surriscaldamento in autostrada e in salita

Ho una Fiesta 1.2 del 96 con 145000 KM : quando vado oltre i 110 Km/h o 
in salita surriscalda, la lancetta dell'acqua arriva a fondo scala e si 
attiva la ventola alla massima velocità.
In questi casi ho desistito dal fare prove di forza e ho rallentato ( o 
sono tornato indietro dalla salita ) per non creare danni.
Poco tempo fa mi hanno sostituito il termostato, ma allora la 
temperatura saliva subito anche in pianura, mentre ora se guido l'auto 
in città o su strade provinciali non ha alcun problema anche se sto in coda.
Da una prima analisi pompa dell'acqua, termostato nuovo, bulbo, ventola 
e indicatore funzionano bene, l'unico accusato sembra il radiatore.
Un meccanico mi ha fatto fare circa 150 KM con un acido particolare 
nella speranza che sia il radiatore otturato, la situazione è 
leggermente migliorata, però il problema resta.
Un altro meccanico sostiene che bisogna smontare i 2 radiatori ( motore 
e aria condizionata ) e pulirli con la lancia ad acqua, sostenendo che 
quello che aveva fatto l'altro meccanico non serve a nulla.
Guardandolo così il radiatore non sembra essere sporco, ma il meccanico 
dice che la porcheria si forma tra i due radiatori e impedisce il 
corretto flusso dell'aria.
Ora visto che non mi va di buttare soldi per inutili tentativi, voi cosa 
mi consigliate ?
Grazie per l'aiuto e saluti. Gianni.

Grazie per l'aiuto e saluti. Gianni.
Posso dirti, che con il Chrysler Voyager Aziendale ho avuto le stesso
problema che mi descrivi. 
Nel mio caso la causa era il radiatore interno completamente murato da
polvere e schifezze varie, tanto che alla fine la pulizia con la
lancia a pressione non ha ottenuto i risultati sperati e sono stato
costretto a cambiarlo.
Ciao


Lo so che lo hai già cambiato, ma da come descrivi il problema sembra
sia proprio il termostato che non apre completamente.

 quello che aveva fatto l'altro meccanico non serve a nulla.
Non e' un'idea stupida. Puliscili con la lancia ad acqua senza smontarli, 
ovviamente proteggendo adeguatamente il motore. Costo zero, poi si vede come 
va.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Grazie per l'aiuto e saluti. Gianni.
L'ultimo meccanico ha pienamente ragione, se non li smonti non risci a
pulirli e non hai idea di quante schifezze si raccolgano li' col tempo, alla
fine non passa piu' aria.
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 ha scritto nel messaggio
news:ernUi.3161$%
L6....@tornado.fastwebnet.it

Se non li disassembli e li lasci a sandwich non riesci a pulirli in mezzo
che è dove si fermano le schifezze carie che formano una specie di
"intonaco" che non lasci a passare aria.


 "intonaco" che non lasci a passare aria.
Se il problema e' il costo della manodopera puo' iniziare a pulirli senza 
smontarli, con la lancia a pressione un bel po' di sporco viene comunque 
via. Se poi vede che le cose sono migliorate puo' decidere di smontarli in 
un secondo tempo (anzi, smontarlo, perche' io ne toglierei ovviamente solo 
uno).
P.S. magari togliamo il crosspost?
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 


Per me si tratta della pompa dell'acqua che con il tempo ha perso 
efficienza. Non riesce a generare un flusso sufficiente perché cavita. 
Bisognerebbe smontarla per verificarne l'efficienza.
-- 
Ciao
Deimos 

 > attiva la ventola alla massima velocità.
Hai cambiato di recente il rubinetto/elettrovalvola del riscaldamento
interno ?
Ci sono dei rubinetti nuovi difettosi, non apre il bypass quando il
riscaldamento interno e' su freddo.
Se aprendo al max il riscaldamento interno la situazione si normalizza
e' il rubinetto difettoso.
Saluti

 motore e aria condizionata ) e pulirli con la lancia ad acqua,
Scusa se rispondo a una domanda con un'altra domanda, ma io sapevo che le 
alette dei radiatori sono piuttosto delicate e la lancia a pressione rischia 
di stortarle e peggiorare le cose.
Sui radiatori delle moto č sicuramente cosě e penso che su quelli 
automobilistici la cosa non cambi.
Io farei molta attenzione a pulirli in quel modo...
Se ho detto una sciocchezza correggetemi:-)
Ciao
Alberto 

 Se ho detto una sciocchezza correggetemi:-)
Infatti bisogna prima smontarli e poi pulirli, con la lancia 
direttamente si fanno più casini che altro.
Saluti.

L'ho cambiato ad aprile in concomitanza della ricarica del clima, poi 
per tutta l'estate l'auto č andata bene e sě che faceva un bel caldo.
Possibile che il sintomo si faccia sentire a mesi di distanza ?
Certo, č curioso il fatto che prima si č rotto il rubinetto, poi dopo 
alcuni mesi il termostato e dopo un mese da quest'ultimo sono cominciati 
questi surriscaldamenti, non ci sto piů capendo nulla.
Saluti.
gt40 ha scritto:


Da quanto mi hanno riferito sembra che la pompa funzioni, il resto è un 
mistero.
Saluti.
Deimos ha scritto:


Purtroppo per pulirli bene bisogna cmq smontarli, pulirli direttamente 
con la lancia è impossibile e dannoso.
Saluti.
Allegro1100 ha scritto:



Non metto in dubbio che funzioni. Però se le alette della girante sono 
usurate non generano un flusso sufficiente.
-- 
Ciao
Deimos