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Titolo: [IDATEST] - Audi A2 1.4 TDI

Ecco finalmente mi sono deciso a fare il mio primo, modesto, IDATEST!
Allora la mia Limi ha come forse già voi sapete da precedenti post, la Audi
A2 1.4 TDI.
L'avevo già provata in precedenza ma per pochi minuti, invece ieri ho avuto
modo di guidarla a lungo e saggiare suoi pregi e difetti. Premetto che la
mia attenzione ricade al 90% sul motore e sulla tenuta di una vettura;
interni, finiture climatizzazione sono si importanti, ma non attraggono la
mia attenzione quanto i primi due fattori.
Bene, cominciamo!!
ESTETICA
Qui è tutta questione di gusti, ovviamente...Secondo me l'idea suscita piu'
critiche di quanto dovrebbe in virtù dell'elevato prezzo d'acquisto, che
ingenera sentimenti di avversià verso l'oggetto che tanto dovrebbe dare, ma
che già con l'estetica parte con il piede non proprio giusto! IMHO se la
fascia di prezzo in cui si colloca l'A2 fosse stata piuù abbordabile, magari
anche la carrozzeria sarebbe stata più apprezzata, magari per un semplice
motivo di simpatia.
Comunque come ho già detto è innegabile che con questo modello  non si parta
da una base stilisticamente sperimentata. In quanto tale viene giudicata
molto personalmente.
Voto : Originale ma forse un pò troppo 6.5
INTERNI
La prima cosa che si nota una volta seduti al volante della A2 è la distanza
del parabrezza: tra testa dell'occupante e punto di attacco del parabrezza
la distanza è tutt'altro che trascurabile. Cmq nel complesso questa
struttura da l'impressione di guidare una navicella, e credo che sia una
caratteristica comune a molte delle monovolume in commercio, piu' o meno
grandi.
La plancia è costellata di una miriade di tasti per il controllo del
condizionatore e non so di cos'altro. Tra l'altro non ci ho fatto nemmeno
tanto caso, a me bastava sapere quale fosse il tasto per spegnere il
condizionatore :))
Anche sul bracciolo dello sportello dal lato guidatore ci sono una mancira
di lucette associate ad altrettanti tasti per il controllo dei 4 vetri e per
la regolazione automatica dei retrovisori.
Le finiture sono ottime e nel complesso sono rimasto molto soddisfatto.
MA! Io che sono alto 1.93 non potrò mai guidare un'A2!! Infatti la
regolazione in altezza del volante ha un'escursione molto ridotta, e anche
con il sedile abbassato al massimo continuo a battere con le gambe sul
voltante, cosa che mi impedisce di curvare decentemente.
Voto: 7.5 (Se fossi riuscito ad entrarci per bene, sarebbe stato anche 8.5)
MOTORE
Su strada la vettura si comporta nel complesso molto bene.
Sono stato molto colpito dalla ripresa: per scaturire da un motore di 75
cavalli è impressionante. Ad un certo punto mi sono iniziati anceh a venire
i primi lancinanti dubbi se tirasse piu' la Focus TdCi o lei...ma non potevo
accettarlo! Cmq non mi sbagliavo di tanto: nel classico 80-120 fatto da
Auto, la A2 fa rilevare un 11.72 mentre la Focus un 11.01. Quindi
l'impressione era giustificata, visto l'esiguo distacco tra le due. In
quarta marcia da 70 km/h si sente una bella spinta corposa! Ovviamente a 100
interviene la Limi!
I veri limiti del motore si sentono in allungo, quando viene richiesta
potenza. 75 cavalli non possono dare piu' di tanto e la spinta grintosa non
si fa sentire dai 2500/3000 in su. Comunque resta una macchina che da
l'impressione di avere almeno 10 cavalli in piu', considerato anche il peso
che sfiora (dal basso) i 1000 Kg.
La prima marcia è cortissima, praticamente ci si inizia a muovere soltanto.
Sicuramente sarà dovuto alla mia posizione di guida scomodissima, e alla
scarsa pratica con la frizione della A2, ma in un paio di partenze frizzanti
mi è risultato difficile non sgommare. Inoltre l'attacco della seconda è
abbastanza vigoroso e permette anche simpatiche sgommatine durante il cambio
marcia prima-seconda. La quarta penso sia la marcia migliore nel complesso.
Il rumore del motore è ben attutito dall'abitacolo, anche se si distingue
chiaramente il rantolo dei tre pistoni, che si lamentano e piagnuccolano
sempre perchè si sentono soli.
Da fuori il rumore è molto piu' accentuato e sembra un camioncino diesel.
Voto: Ci si puo' divertire, consuma poco, e si paga poca assicurazione
(sempre parlando di una macchina di 1000 kg)
8.5
TENUTA DI STRADA
Questo fattore è abbastanza critico e difficilmente valutabile con una Limi
accanto. Cmq in una curva larga ho avuto modo di saggiare le sensazioni che
da la macchina quando le si richieda un valido appoggio esterno: non troppo
rassicuranti.
Ovviamente non ho idea di quale fosse il limite, sicuramente era ancora
lontano e ben gestibile, ma nell'immediato mi è sembrato di percepire una
sensazione di precarietà , sicuramente dovuta alla posizione di guida piu'
alta della Focus che guido tutti i giorni.
Comunque il passo corto della vettura e la sua altezza da terra non
suggeriscono guide troppo estreme a meno di non avere manico e di essere
alti non piu' di 1.85 per poter gestire il volante.
Nel complesso rimane una vettura affidabile e con sincere reazioni alle
variazioni di assetto, a patto di non esagerare con i colpi di stezo.
Voto: 7.5 (Sicuramente influenzato dalla mia guida di tutti i giorni di una
vettura ben superiore)
Spero di essere stato chiaro ed esauriente, ma soprattutto di non avere
annoiato nessuno!
Un assonnato,.
Clark!
--
Focus TdCi Driver

 molto piu' accentuato e sembra un camioncino diesel.
Eh, brutta cosa l'invidia! :-DDD
Comunque, questa cazzata del 3 cilindri l'ho già sentita fin troppe volte.
Poi vedo (e soprattutto sento) in giro gli altri diesel aspirati 4 cilindri
e altri 4 cilindri Turbo diesel a precamera (ma anche qualche ID) e
mi accorgo che non fanno tanto meno rumore, anzi!
Invece tutti pronti a descriverlo come un trattore!
Ma voi l'avete mai guidati un trattore???
Provate il 1.4 della Peugeot (HDI) e poi vedete se è meglio un po' di
rumore in più o una spinta _inesistente_ !
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(22,75,NO)
ERBET...@LIBERO.IT

Forse mi sono espresso male...non è tanto il rumore che da fastidio, quanto
le vibrazioni, che sono sicuramente maggiori su di un 3 cilindri rispetto ai
4. Questa non è una cazzata, è un fatto.
Ciao!
Clark
--
Focus TdCi Driver

 un fatto. Ciao!
Sta di fatto che cmq il mio 1.4 TDI 3 cilindri produce meno vibrazioni di
alcuni diesel a precamera (come ad esempio il TD_70 della Limi, un vero
e proprio trattore a tutti gli effetti!).
Devo dire che sulla mia Polo 9N le vibrazioni sono quasi inavvertibili:
volante,
leva del cambio e frizione non tremano. Il 1.9 JTD sulla 147 di mio padre
invece
trasmette un evidente "ticchettio" sul pedale della frizione, molto piů
accentuato
a freddo.
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

 e proprio trattore a tutti gli effetti!).
Ecco, tu che hai provato entrambi i motori sai di cosa parlo!
Io non parlo per "sentito dire", ma per esperienza diretta!


 4. Questa non è una cazzata, è un fatto.
Ti do ragione, infatti lo avevo scritto anche nell' IDA-Test.
Scritto così però è ben diverso da come lo avevi messo giù
all'inizio! :-DD
Pace e bene! :-))


Si certo come ho detto non sono stato chiaro...ma una cosa la devo dire
anceh sul rumore: mi ha colpito il rumore al minimo e dall'esterno perchè a
confronto la mia TDCi è spenta :)))
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mi accorgo che non fanno tanto meno rumore, anzi!
Confrontare un moderno TD di ultima generazione con un obsoleto diesel
a precamera mi sembra un po' assurdo...
ciao
ale

Beh direi che come esperienza diretta anche la mia sia in regola: guido
tutti i giorni un common rail 4 cilindri e ti posso assicurare che il rumore
in confronto al pur ottimo (vedo 8.5 voto) motore 1.4 TDi della VW sia molto
minore.
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