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Titolo: Re: Coppia / Potenza

 ciao, f.
Cos'è che non ti torna? A me pare che il discorso fili, tralasciando lo 
schiforama per le unità coloniali.
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 tralasciando lo schiforama per le unità coloniali.
quoto.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 backside avverte è coerente con l'accelerazione...
Appunto, che è proporzionale alla coppia. Dunque?
Ho ripescato un vecchio articolo, che ti posto, stavo cercando di 
spiegare le stesse identiche cose qualche tempo fa:
******
Urge chiarimento, dato che si leggono le cose più strane.
Forse sono stato troppo sintetico
Il tutto nasce da una domanda di AR, il quale si chiede se sia vera la
sensazione che lui prova, cioè che l'auto "spinga di più" quando si 
trova al regime di coppia massima.
La sensazione è vera, l'accelerazione, *fissato un certo rapporto di
trasmissione*, è massima al regime di coppia massima.
Immaginiamo di essere in una marcia bassa, in modo da poter trascurare 
le perdite per rotolamento, aerodinamica, ecc. Conta solo l'inerzia.
La ben nota legge della dinamica recita F=m*a
La cosiddetta "spinta" è in effetti l'accelerazione, quindi a=F/m
Cos'è che nell'auto genera la "forza"? La forza è data dalla reazione 
sul terreno delle ruote motrici.
Ma F=C/r (semplificando) quindi l'accelerazione dipende soltanto dalla
coppia alla ruota.
E allora cosa diamine serve la potenza massima? A uno verrebbe in mente 
di costruire un cambio che tenga il motore il più possibile vicino al 
regime di coppia massima.
Non è così. Immaginiamo di avere un motore da 101 kW a 6000 giri/min, 
con una coppia massima di 200 Nm a 3500 giri/min.
Immaginiamo che il diagramma di coppia sia il seguente:
N       C       P
1000    120     13
1500    140     22
2000    155     32
2500    170     45
3000    185     58
3500    200     73
4000    190     80
4500    180     85
5000    170     89
5500    165     95
6000    160     101
6500    140     95
7000    125     92
Siamo in seconda, a 3500 giri, percepiamo che in effetti spinge più che 
a 6000 ed è verissimo anche se il fatto che a 6000 la potenza sia 
maggiore può ingannare.
E allora cosa serve la potenza massima? Serve perché se quando siamo a 
3500 in seconda con una spinta "X", scalando in prima portandoci a 6000 
la spinta aumenta.
Non ci credete?
Basta fare un conticino: detti T1 e T2 i rapporti di trasmissione in 
prima e in seconda, in seconda a 3500 giri la coppia alla ruota sarà
CR2=200*T2
Bene, scaliamo in prima, il motore si porta a 6000 giri ed eroga una 
coppia pari a 160 Nm.
Il rapporto di trasmissione sarà ora
T1=T2*6000/3500=T2*1.71
Abbiamo sì una coppia motrice inferiore, ma alla ruota avremo
CR1=160*T1=160*1.71*T2=274*T2
E' evidente che 274*T2 > 200*T2, quindi CR1>CR2
Ed ecco dimostrato che la spinta in prima è maggiore (che poi è ovvio,
quando uno deve percorrere una salita ripida mette il cambio con una 
marcia bassa in modo da portare il motore al regime di potenza massima...)
Si dimostra facilmente che la coppia alla ruota è massima con quel 
rapporto che permette al motore di erogare la sua potenza massima.
Il massimo di spinta si ottiene quindi con un cambio continuo che tenga 
il motore costantemente al suo regime di potenza massima (un po' quel 
che accade sugli scooterini 50cc).
Se invece uno è "costretto" da un rapporto fisso, la massima 
accelerazione corrisponde al regime di coppia massima.
Qualcuno ha chiesto: e allora perché le F1 in partenza durante la
sfrizionata tengono il motore a regime di coppia massima e non di 
potenza massima?
Semplice: la frizione *non è* un cambio.
Non è in grado di moltiplicare la coppia, ma solo di trasmetterla tra 
due organi a velocità differente. Ovvio quindi cercare di trasferire la 
coppia maggiore possibile.
-- 
8tto (36,MI)

 ciao, f.
Ciao!



Non dice nulla ma fa vendere tanto ;-)
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Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Non dice nulla ma fa vendere tanto ;-)
Ovvio, puntare sull'imbecillità è sempre vincente.
Fa un po' tristezza che un mensile una volta serio come Quattroruote sia 
stato il maggior sponsor.
La cosa strana è che sostanzialmente hanno ragione, ma perché non 
spiegare le cose coi termini corretti?
La mia famiglia ha un debito nei confronti di Mazzocchi, il quale tempo 
si stia rivoltando nella tomba.
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