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Titolo: Per chi ha il cambio a convertitore

... � nata una piccola dispita sui Km. prima di fare la sostituzione dell' 
olio del cambio: io lo cambiai a 90.000  nella scorsa Zottomobile (come da 
libretto) e adesso segnano addirittura 168.00 :-O ,  invece sul forum dei 
gasta  dicono che � da folli non  procedere allla sostituzione oltre i 
50.000...
O voi possessori di auto con CA classico, ogni quanto lo cambiate l' olio, 
secondo libretto e consigli?
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

 olio, secondo libretto e consigli?
Mia moglie sulla Subaru precedente non lo ha mai cambiato pero' ha cambiato 
l' auto dopo 120000km e 9 anni, adesso la Mazda 3 ha 5 anni e 42000km e l' 
olio non lo cambiera di sicuro per i prossimi 2 anni.
Ciao, Alex.
-- 
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 secondo libretto e consigli?
Non ho un'auto con CA clasico, ma se l'avessi, gli sostituirei l'olio
come da prescrizioni della casa (utilizzo normale), in caso di
prevalente persorso cittadino magari anticiperei la sostituzione di
qualche decina di migliaia di km.

 olio, secondo libretto e consigli?
Da libercolo U&M: mai.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 


Insomma, qui non si capisce pi� nulla: certi dicono che andare oltre i 
50.000 senza sostituirlo � da pazzi incoscienti, certi dicono che manco va 
cambiato, sul forum dei gasati citavano cambia automatici a convertitore che 
si disfacevano per non aver messo l' olio in anticipo sulle indicazioni a 
libretto, chiedo agli americani e loro farebbero non pi� di 30000 miglia (am 
si sa, loro pensano che l' olio motore vada cambiato ogni 5000)...
Poi si legge del Roncolini e dalla sua Audi.. booh!


 50.000...
mio padre col NAG Mercedes � a quota 1 tagliando, 2 anni e ca. 50.000 km (il 
prossimo tagliando dovrebbe esserci fra 20-25.000km) e non l'ha mai 
cambiato. Poi tieni conto che quando si parla di "cambio automatico" un 
meccanico diventa pallido in volto.

 secondo libretto e consigli?
secondo libretto, ogni 50K km, insieme all'olio dei 3 differenziali
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 Insomma, qui non si capisce piï¿œ nulla
no no 
non capisce nulla chi non vuol capire
io ho l'AL4 della ZF
ZF, come tutti quelli che lo montano (a parte un grossolano 
errore di traduzione dei libretti) prescrivono di cambiare 
l'olio dopo 50-60mila km o tre anni (l'olio ï¿œ in comune con il 
differenziale)
in realtï¿œ non ï¿œ un cambio olio ma un consistente rabbocco: nel 
cambio ci vanno da 7 a 9 km di olio (dipende dai modelli) ma se 
ne spillano 3 o 4, e tanti bisogna normalmente rabboccarne
con una manovra non proprio "regolare" ï¿œ possibile svuotare 
quasi totalmente il cambio e procedere al completo riempimento
in caso di surriscaldamento (olio oltre 140ï¿œC anche per un solo 
minuto), il cambio segnala la necessitï¿œ imperativa di procedere 
immediatamente al cambio olio(parziale)
che problema/dubbio hai?
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 che problema/dubbio hai?
Io personalmente nessuno, mi sono sempre attenuto alle disposizioni del 
libretto U&M e non ho avuto guai, ma come leggo anche qui sembra che ci 
siano opinoni molto contrastanti: chiesto sul NG un  tecnico americano mi ha 
risposto che la sostituzione � prevista a 105.000 miglia, e credo che cos� 
far�.


 [cut]
e quale sarebbe?

 miglia, e credo che cosï¿œ farï¿œ.
105.mila miglia (USA) sono quasi 195.milakm, arrotondati a 
200mila nella pratica
impensabile come intervallo di sostituzione(parziale) di un olio 
per un CA
intervallo non riscontrato in nessun manuale dei CA a 
convertitore di coppia
per curiositï¿œ
di che cambio stiamo parlando precisamente e dove hai chiesto?
Fabio/incuriosito


 e quale sarebbe?
rovesciare il veicolo con il tappo di riempimento olio aperto
;-)
la manovra non proprio "regolare" sarebbe trovare il tappo di 
svuotamento (se esiste) e drenare completamente l'olio
(sui cambi automatici per le vetture normali probabilmente non 
lo troverete perchï¿œ.. non c'ï¿œ)
oppure
scollegare il tubo di mandata verso lo scambiatore calore (che 
di solito ï¿œ in posizione facilmente accessibile), avviare il 
motore (meglio se giï¿œ caldo) mettere in D, poi scalare tutte le 
marce mentre la pompa interna al CA spinge fuori l'olio dallo 
stess: appena il flusso del lubrificante si affievolisce 
(servono un paio di minuti al minimo), prepararsi a spegnere il 
motore. NON FATE girare il cambio senza olio!!!
ricollegare il tubo ed immettere l'olio previsto, avendo cura di 
riavviare il motore e cambiare tutte le marce quando si ï¿œ 
prossimi al livello corretto, quindi completare il riempimento.
normalmente servono due persone e un'oretta di lavoro
solitamente in queste occasioni si raccomanda di cambiare un 
piccolo filtro interno e i magnetini per la ritenzione delle 
scorie metalliche (pochi euro di materiale)
Fabio


 la manovra non proprio "regolare" sarebbe trovare il tappo [cut]
Grazie per la spiegazione ;-)
Mi incuriosiscono molto i cambi automatici, magari un giorno mi
comprero' anche io un'auto con CA, al momento mi "accontento" del mio
robotizzato, tra virgolette perche' effettivamente ne sono molto
soddisfatto.
Ciao.

 di che cambio stiamo parlando precisamente e dove hai chiesto?
Il cambio della mia Sonica 3,3 V6 a 5 marce, e ho chiesto sul NG 
alt.autos.hyundai, ma la stessa indicazione � presente sul mio libretto 
istruzioni.


 secondo libretto e consigli?
60-90mila km.

 secondo libretto e consigli?
dipende dal cambio!
Il 7g mercedes sporca molto di pi� l'olio del nag a 5 rapporti ad esempio.
comunque sul classico cambio a 5 rapporti come appunto il nag mercedes io ti 
consiglio CALDAMENTE di cambiarlo ogni 60k. Poi... anche cambiandolo ogni 
80/100 sulla vecchia auto non � successo nulla, qui (stesso motore e stesso 
cambio, ma gestito diversamente dall'elettronica) � successo un macello... 

 soddisfatto.
Che in linea di massima trovo migliore (smart e alcuni psa a parte) degli 
automatici classici. Imho.


 farò.
Anche per la mia interventi come la sostituzione della cinghia distribuzione 
in USA sono indicati a 105000 miglia mentre da noi 100000 km. Non so se 
dipende dal diverso uso che facciamo dell'auto in Europa o per l'esosità 
della rete assistenza


della rete assistenza
Mah, qualche differenza nelle strade c'�, sicuramente la guida dalle nostre 
parti stressa di pi� il cambio, per� leggere opinioni cos� discordanti 
spiazza un po', si va dal "mai" al "40.000 Km. o si rompe tutto".
Come ho scritto, sulla precedente Zottomobile era segnato a 90.000, su 
questa si va quasi al raddoppio.. boooh!
