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Titolo: Da Euro3 a 4

Una battaglia epistolare durata due anni, con un obiettivo da
conquistare: il passaggio di un'auto, una Fiat 600 blu acquistata nel
2003, da euro 3 a euro 4, anche per poter circolare liberamente nei
giorni di blocco decisi dai Comuni per i veicoli più inquinanti. Ad
attaccare, e a vincere la propria battaglia, è stato un tenace
ingegnere romano, Guido Pacetti Bustini, classe 1943 e una gran
passione per auto e motori. "Li ho bombardati di lettere, forse ho
vinto per sfinimento" racconta nel salotto di casa sua, mostrando
orgoglioso la copia della carta di circolazione che testimonia
l'adeguamento ottenuto. Il tutto a carico di Fiat, senza che
l'ingegnere pagasse nulla.
Pacetti Bustini fin dall'inizio degli anni Settanta si è occupato di
inquinamento e diffusione dei gas nell'atmosfera per il gruppo Eni.
"La vera novità della normativa euro 3 - spiega - è stata la
centralina Obd che gestisce il motore ottimizzando la combustione e
quindi la riduzione degli agenti inquinanti nell'aria. Il passaggio
all'euro 4 ha semplicemente ristretto ulteriormente i limiti previsti
per questa centralina. Quindi ho capito che la mia auto, come tutte le
vetture euro 3 teoricamente, poteva essere adeguata riprogrammando il
software della centralina attraverso le chiavi di accesso, ma questa
operazione può essere eseguita soltanto dalla casa madre, la Fiat in
questo caso.
Non è comunque un'operazione che un privato cittadino può far da sé:
esistono questioni tecniche e di omologazione che soltanto le case-
madri possono superare". E così, nel 2005, è cominciato il
bombardamento al servizio clienti dell'azienda torinese: "Io scrivevo,
anche al centro prove di Orbassano, ma ottenevo poche risposte. Alla
fine, a febbraio scorso, dopo due anni, mi hanno dato ragione. Ho
portato la mia 600 in una concessionaria indicata da Fiat (per la
cronaca, era la Romana auto, ndr) e in due giorni me l'hanno
riconsegnata con tanto di carta di circolazione aggiornata. Sono stati
cortesi: hanno portato loro la mia macchina in quei due giorni alla
motorizzazione civile di Roma per completare l'iter".
 Quanto costa tutto questo? "Nulla, non mi hanno chiesto soldi"
risponde l'ingegnere.
Potrebbe essere una storia singolare ma isolata, ma secondo Pacetti
Bustini lo stesso procedimento è facilmente applicabile a una larga
serie di veicoli, non soltanto Fiat: "In teoria tutte le auto euro 3
potrebbero passare a euro 4, con la riprogrammazione della centralina
e di parti del catalizzatore a cura delle case madri. In realtà, già
nel 2003 le case tedesche sono state le prime a prevedere nelle loro
auto i nuovi limiti, perché emanazioni di aziende americane dove la
lotta all'inquinamento sembrava stringente. Fiat e le marche francesi
sembravano un po' indietro". Nessuna controprova, ma se l'ingegnere
avesse ragione, in una congiuntura che vede aumentare le
immatricolazioni con vetture prese a rate, i risparmi sarebbero
notevoli.
Da link 
http://www.kataweb.it/economia/articolo/Un_auto_euro_3_pu%C3%B2_diventare_euro_4/171185?ref=rephpsp4
E se per un certo cinema la storia di Pacetti Bustini potrebbe
diventare una buona sceneggiatura, la conclusione è paradossale:
"Adesso guido poco, i vigili da febbraio mi hanno fermato una volta
sola. Quanti chilometri ha fatto la mia 600? In quattro anni, 14 mila.
No, non molti".

Quanti chilometri ha fatto la mia 600? In quattro anni, 14 mila.
Pronto... C, come va lě alla   MotCiv? Ciao, sono P. della Fiat, e la  la 
famiglia? Bene , ci troviamo presto a fare una cena in compagnia... senti, 
c'č un cagac@@@o  di ingegnere che nin c'ha un cazz da fare tutto il giorno 
che ha preso una 600 e allora ci tritura le palle a ciclo continuo per una 
omologazione sul libretto della sua auto ... ti passo le pratiche? Grazie, 
sennň questo va avanti a romperci lě cojoni in saecula saeculorum..
A buon rendere. Ciao!
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

Infatti molte auto sono passate da euro 3 ad euro 4 con modifiche
praticamente inesistenti, esclusivamente elettroniche.
Secondo me dovrebbe valere la regola che al collaudo la macchina viene
testata per le emissioni e viene revisionata nella classe euro che
deriva dalla misurazione al banco.
Sarei curioso di sapere cosa succedera' a tutte le 500 nuove che
adesso rispettano gia' la euro5 ma che a libretto sono euro4 , chissa
se la Fiat le fara' riomologare.


Più facile faccia una campagna rottamazione.


 
Esattamente...
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 Una battaglia epistolare durata due anni ...
imo, aveva un amico nei posti giusti. perchè se il costruttore (qualunque
costruttore ...) fa muro e fare muro è facilissimo ... non ne esce neanche
il padreterno. bastano 2 righe la 1/a volta, altre 2 righe di conferma la
2/a volta e poi fine. saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/