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Titolo: Suzuki cappuccino

Mi sembra di capire che questa auto non è importata in Italia, o 
sbaglio? E' ancora in produzione o cosa? A me sembra una diretta rivale 
della Smart Roadster, cosa ne pensate?
Ciao
-- 
  (o_      Edoardo "Edoloz" Carminati ("...back with Tux")
  //\     "VI" Registered Linux user #301558
  V /      "VI" = "V"ery "I"ncompetent  : )
  Debian   Per rispondere togli il_gatto_dal_forno

 sbaglio? E' ancora in produzione o cosa?
E' una K ed e' vecchiotta assai questa e' una "rivale" per la Smart ma solo 
in nipponia:
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/index.html
Ciao
DEAD OR ALIVE ULTIMATE
-- 
"I giapponesi ci chiamano pigri, ma almeno noi cuciniamo il pesce"
ICQ: 21061765
Spider MR-S (JPN,33,140) 
http://tinyurl.com/57o7d


L'auto risale agli anni '90, quindi si può dire che più che diretta rivale
sia l'antenata della Roadster. Con quest'ultima condivide la tipologia di
motore, un 3 cilindri 600 cc turbo. 80 cv, pressione autolimitata in prima
marcia e un accelerazione da 0-100 in 8 secondi grazie al peso esiguo.
Inoltre elaborabilità notevole, tanto che con piccoli ritocchi (eliminazione
del limitatore di boost, pressione leggermente alzata, scarico) la si rende
una vera belvetta.
Il motore, un gioiellino, è unito ad un cambio manuale a 5 rapporti,
piuttosto buono come precisione e velocitò, uno sterzo molto diretto, e la
trazione posteriore, portando un ottima ripartizione dei pesi.
L'auto è minuscola e la cilindrata è ridotta, a causa della particolare
legislazione giapponese, che favorisce queste microcar.
Altra particolarità è il tetto, rigido, utilizzabile in diverse
configurazioni, rigido, targa con il tetto centrale che si ripone in un
vano, oppure roadster, smontando i montanti e il lunotto.
L'auto è solo con guida a dx, e solo per il mercato giapponese, anche se ci
sono diversi esemplari d'importazione parallela in UK.
secondo me una versione rinnovata sarebbe molto interessante, entrerebbe
come dici tu in concorrenza con la Smart offrendo prestazioni notevolmente
superiori.
Da ricordare che i giappone esiste anche l'Honda Beat, un auto molto simile
ma con motore centrale, che però sembra abbia riscontrato meno successo.

 successo.
http://img145.auctions.yahoo.co.jp/users/7/0/6/9/goods390192-img600x450-10865870974461a.jpg


 cosa ne pensate?
In Gran Turismo 2 non era malvagia da usare, nel trofeo Suzuki ci si
divertiva, altro non so ;-)


E che ne pensate della Daihatsu Copen? Questa la vendono da noi.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 divertiva, altro non so ;-)
...eh eh! Come pensi che l'abbia scovata? :-)


 superiori.
Infatti. Devo ammettere che alle prime indiscrezioni sulla smart 
roadster ero quasi intenzionato a prenderla, poi saputo il 
prezzo(semplicemente assurdo!) ho desistito. Secondo me avrebbe un buon 
mercato, molti "giovini" alle prime armi la potrebbero sciegliere come 
prima auto: piccola, facile ma divertente e economica.


 E che ne pensate della Daihatsu Copen? Questa la vendono da noi.
Sempre K sempre piccola, turbo 660cc con 68 cv, e' una Toyota alla fine 
quindi dovrebbe durare tanto.


 quindi dovrebbe durare tanto.
Bella anche quella, ma sempre fuori budget! Va beh che sono auto di 
nicchia, ma quasi 20ĸ euro per un 600 mi sembra un pò tentino, o 
no?Daccordo che ha su tutto il possibile immaginabile si serie (per 
l'auto che è...) ma dovrebbe costare meno della metà (IMHO ovviamente....)



Un'auto vale per i contenuti tecnici, non per le dimensioni IMHO.
Altrimenti comperati la Croma di Getix, costa meno ma è grande ed ha un motore
duemila...;-)


 duemila...;-)
beh, anche la mia all'epoca aveva contenuti tecnici tali da giustificarne il
prezzo :)


L'auto risale agli anni '90, quindi si può dire che più che diretta rivale
sia l'antenata della Roadster. Con quest'ultima condivide la tipologia di
motore, un 3 cilindri 600 cc turbo. 80 cv, pressione autolimitata in prima
marcia e un accelerazione da 0-100 in 8 secondi grazie al peso esiguo.
Inoltre elaborabilità notevole, tanto che con piccoli ritocchi (eliminazione
del limitatore di boost, pressione leggermente alzata, scarico) la si rende
una vera belvetta.
Il motore, un gioiellino, è unito ad un cambio manuale a 5 rapporti,
piuttosto buono come precisione e velocitò, uno sterzo molto diretto, e la
trazione posteriore, portando un ottima ripartizione dei pesi.
L'auto è minuscola e la cilindrata è ridotta, a causa della particolare
legislazione giapponese, che favorisce queste microcar.
Altra particolarità è il tetto, rigido, utilizzabile in diverse
configurazioni, rigido, targa con il tetto centrale che si ripone in un
vano, oppure roadster, smontando i montanti e il lunotto.
L'auto è solo con guida a dx, e solo per il mercato giapponese, anche se ci
sono diversi esemplari d'importazione parallela in UK.
secondo me una versione rinnovata sarebbe molto interessante, entrerebbe
come dici tu in concorrenza con la Smart offrendo prestazioni notevolmente
superiori.
Da ricordare che i giappone esiste anche l'Honda Beat, un auto molto simile
ma con motore centrale, che però sembra abbia riscontrato meno successo.