Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Problemi impianto a metano - Vostro parere

Ciao a tutti. Scrivo per esporvi un problema che affligge il mio nuovo 
impianto a metano montato su una Citroen C4 1600 del 2007. E' un Bigas 
sequenziale da 112 litri. 10 giorni fa quando ho ritirato l'auto 
l'impianto sembrava funzionare alla perfezione ma dopo 3 giorni con 
pieno di metano fatto il giorno prima stavo procedendo per strada e mi 
si accende la spia del catalizzatore e la macchina inizia ad andare 
male...come se andasse a 3. Allora ho accostato subito, spento e provato 
a rimettere in moto (naturalmente a benzina) e non andava più in moto. 
Allora ho aspettato qualche minuto dopodichè si è rimessa in moto 
(fortunatamente) e sono tornato a casa. Una volta in garage ho provato a 
convertirla a metano ma l'indicatore mi indicava "spia rossa" ossia 
assenza di metano nelle bombole. Infatti schiacciando il pulsante l'auto 
si spegneva. Mi viene in mente di dare un'occhiata nel motore e il 
manometro di pressione aveva l'indicatore sullo 0. Ok..non mi segnalava 
più metano..peccato che era piena che più piena non si può..visto che 
dal rifornimento a quel momento avevo totalizzato 12 km!
Niente...il giorno dopo vado dal gasista (a benzina) e quando sono la 
gli espongo il problema del fermo e del manometro. Lui la prova a 
mettere in moto e la macchina risegnala il pieno ma quando passa a 
metano è come se girasse a 3. In tarda mattinata mi chiama e mi fa: Puoi 
venire a ritirare l'auto..è a posto. Chiedo cos'avesse avuto...e mi fa: 
Niente...non ci ho fatto nulla...è ripartita da sola e va perfettamente. 
Probabilmente un po' di sporco è entrato nell'iniettore e si era 
tappato. Io non sono un intenditore di meccanica ma la risposta mi 
lascia qualche dubbio..visto che quando ho ritirato l'auto si era 
soffermato a spiegarmi che con questi nuovi impianti (la mia ex auto non 
lo aveva) sono dotati di filtro che va cambiato ogni 15.000 km. Se il 
filtro lascia passare lo sporco..chiamatelo in un'altro modo...
vabbè....passa quasi una settimana in cui utilizzo l'auto in città ed è 
perfetta. Poi...ieri gita fuoriporta..lontano 200 km da casa su una 
statale stretta e trafficata mi si ripresenta il problema. Questa volta 
non si accende nessuna spia...ma la macchina va male...
rischiando il linciaggio accosto praticamente in mezzo alla strada e la 
passo a benzina. A benzina va male...mi fermo più avanti in un posto più 
consono e la provo a rigirare a metano e ancora mi da spia rossa 
sull'indicatore e si spegne. Guardo nel vano motore e il manometro è 
ancora a zero. Peccato che anche in questa occasione pressapoco c'era 
metà pieno....(più o meno). Riaccendo a benzina..e la macchina va 
bene...così un bel 20 euro al distributore e ritorno a casa bel contento 
di aver speso 2000 euro di impianto e 20 euro di benzina.
Ho poi riprovato a casa a passarla a metano ma segna sempre rosso e non 
va. Per il manometro non c'è dentro neanche una lacrima di metano.
Domani tornerò dal gasista a cantargliene quattro...ma se tra di voi c'è 
qualcuno competente cosa potrebbe essere successo? Si tratterò di un 
difetto? Di qualche componente montato male?
Eppure il gasista l'ho scelto perchè decantato come il migliore della 
zona...e non ho badato a spese....
Grazie a chi di voi mi saprà dare un consiglio in merito!
Buona Domenica

 zona...e non ho badato a spese....
si ma il gasista non può fare miracoli su un modello di auto che ha
già dato tante noie per quanto riguarda l'elettronica,pesonalmente
fossi stato in te mi sarei orientato su modelli di auto che escono
dalla fabbrica già gasate a metano,Fiat in questo caso o auto la cui
trasformazione storicamente non da problemi,VW,mi viene in mente ma
anche altre....
Ho una punto classic a metano con cui ormai mi avvicino ai 100.000 km
fatti esclusivamente tutti a metano,ho stipulato una garanzia di 5
anni o 120.000 km e mai nessun problema.
Auguri.

maxwell ha scritto:

Da una parte ti do ragione...non nego che ho letto varie noie 
soprattutto elettroniche sui modelli del gruppo PSA però prima di 
acquistare l'auto mi sono informato sempre tramite internet contattando 
due possessori della medesima auto più possessori di altre auto con la 
stessa motorizzazione (vedi Peugeot) e "gravi problemi" non ne hanno mai 
avuti. Sicuramente il problema simile al mio no. Prima avevo un'altra 
Citroen sempre metanizzata e a parte qualche noia nel mesetto dopo 
l'istallazione dell'impianto (sempre di natura elettrica) per ben 7 anni 
e 200.000 km non ho mai avuto problemi (neppure di regolazione).
E pensare che sullo stesso modello (parlo della Xantia) ne ho sentite di 
tutti i colori con il metano...

 impianto a metano montato su una Citroen C4 1600 del 2007.
Torna dal gasista e fatti sostituire il sensore del rilevatore metano. E' un 
problema assai comune oggi, i sensori li fanno con le scarpe.....
Anche a mio fratello si era presentato più o meno lo stesso problema, 
sostituito il sensore tutto è andato a posto. 

Francesco ha scritto:

Ciao. Grazie per l'info. Sono poi tornato dal gasista esponendo il 
problema e facendogli presente questa cosa; del sensore non ha dato 
nessuna importanza e quando questa sera ho ritirato l'auto come verdetto 
mi ha spiegato che c'era un iniettore difettoso (con all'interno un 
piccolo pezzo di plastica) che spostandosi creava questo tipo di 
problema. Non c'entra nulla con il sensore...però effettivamente l'auto 
quando mostrava il problema andava a "3" per poi ritornare alla 
normalità. Sono rimasto un po' perplesso..comunque in questi giorni la 
provo...speriamo che il problema fosse effettivamente quello......
Thanks!