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Titolo: discussioni folli -> girare le gomme

allura nasce il dilemma, e no avendo ben chiaro il disegno,
chiedo a chi ha piu "memoria fotografica"
allora l'argomento e'
girare le gomme
dove io per girare le gomme intendo,
ant sx -> pos dx
ant dx -> pos sx
e non semplicemente portare dietro quelle davanti :)
il dilemma e' si puo' fare senza dover togliere il copertone
dal cerchio ?
cambia il senso di rotazione o cosa ?
felice_pago
il mio senso d'orientamento e' indifferente oggi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dal cerchio ?
Il vero dilemma è: perché fare una cosa del genere?
Davanti - dietro è più che sufficiente.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 Davanti - dietro č piů che sufficiente.
beh possiamo dire che le rotonde abbondano in E-R, e il mio peso pure,
portare 90 Kg tutti e solo da un lato per un certo KM,
possiamo dire che la ant sx e' la piu' consumata sulle 4 gomme ?
fermo restante simmertia/asimmetria/rotabilita'
felice_pago
il mio peso e' indifferente


 dal cerchio ?
Oltre a quello che ha detto 8tto, ci sono diverse gomme che hanno il lato
interno e quello esterno.

 possiamo dire che la ant sx e' la piu' consumata sulle 4 gomme ?
Bah, nelle rotonde consumi la gomma destra, andando in rettilineo la 
sinistra, alla fine dovrebbe equilibrarsi.
Poi, anche nelle rotonde dipende: ipotizzando di dover andare dritto 
all'incrocio, hai una curva a destra corta, una a sinistra lunga, una a 
  destra corta.


 destra corta.
rimane il problema dei 90Kg sempre sullo stesso lato,
e le ant sostengono pure il motore
felice_pago
la mia strada e' indifferente


e le ant sostengono pure il motore
Cosa vuoi che sia? Le post sostengono gli acquisti delle limi....
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata


per qeulli c'ho le barre portapacchi :)
felice_pago
la spesa e' indifferente


dal cerchio ?
Dipende dal tipo di pneumatico:
Se e' di tipo asimmetrico, ovvero ha un lato interno ed uno esterno,
puoi passarlo da un lato all'altro senza problemi.
Se invece il pneumatico e' di tipo direzionale (ovvero deve girare in
un verso preciso riportato sul fianco della gomma) per poterlo passare
da un lato all'altro del veicolo e' necessario smontarlo dal cerchio e
rimontarlo nel verso contrario.
Tieni conto che un pneumatico che invertire il senso di rotolamento di
un pneumatico (ancorche' la tipologia lo permetta) dopo che questo ha
già percorso della strada comporta un'accelerazione dell'usura in
quanto i vari elementi del battistrada si erano "aggiustati" per un
tipo di rotazione (analogamente a quanto accade con una gomma da
cancellare)...
Personalmente eviterei una manovra del genere perché, nella migliore
delle ipotesi, e' inutile...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
ANDATE A FIRMARE PER I REFERUNDUM ELETTORALI!!!
per informazioni 
http://www.referendumelettorale.org
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org

 delle ipotesi, e' inutile...
Esatto. Aumenta il consumo e, se c'è da smontare rimontare e 
ribilanciare vanifica totalmente il risparmio.


cancellare)...
Minchia, che ho scritto? non si capisce un tubo... :-)
Errata corridge:
Tieni conto che in un pneumatico invertire il senso di rotolamento
(ancorche' la tipologia lo permetta) dopo che questo ha già percorso
della strada comporta un'accelerazione dell'usura in quanto i vari
elementi del battistrada si erano "aggiustati" per un tipo di
rotazione (analogamente a quanto accade con una gomma da
cancellare)...
Spero che adesso sia più chiaro... :-)


 possiamo dire che la ant sx e' la piu' consumata sulle 4 gomme ?
Quande diavolo di rotonde percorri????????? :D
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 rimane il problema dei 90Kg sempre sullo stesso lato,
Una buona dietra e hai risolto. Altro che gommista...


 ribilanciare vanifica totalmente il risparmio.
per questo il titolo del post e' tale:
discussioni folli :)
perche' a me sono capitate almeno 10-200 volte,
e poi nessuno cambia ruota inverte gira un bel niente,
si consumano quelle davanti le cambio,
si consumano quelle di dietro le cambio :)
ricordo solo che quando avevo il bx, ed il mecca amico,
tenevo le gomme, 4, a pressioni differenti, tipo 2,1 d'inverno e 2,4
d'estate,
o viceversa, non ricordo piu'
felice_pago
la mia pressione e' differente


 dietra
Dieta


 ha scritto nel messaggio 
news:ctlni.67641$%k.20...@twister2.libero.it...

Sě, sono quelle asimmetriche, poi ci sono quelle con senso di rotazione ben 
definito.
Allora, semplice ragionamento:
- quelle con rotazione predefinita poi incrociarle ant. sx - post. dx etc. 
smontandole dal cerchio;
- per quelle asimmetriche poi incrociarle senza smontarle dal cerchio perchč 
il lato interno deve rimanere interno anche sull'altro lato dell'auto.
Per questo motivo io evito accuratamente di acquistare gomme asimmetriche in 
quanto eventuali consumi irregolari non sono piů recuperabili nemmeno 
incrociando, mentre gli altri tipi, con rotazione o senza, ma simmetriche, 
eventualmente sě (sempre che ormai la situazione della gomma non sia 
irrecuperabile!)
Comunque mi č successo solo una volta di incrociare ant. dx con ant. sx in 
quanto l'auto tirava a dx (da nuova) e la geometria delle sospensioni era a 
posto.
Ciao.
Michele 

 Quande diavolo di rotonde percorri????????? :D
5 all'andata e 5 al ritorno,
su 20 KM di andata e 20 Km al ritorno
felice_pago
la mia dieta e' indifferente


 
Figurati che avevo inteso "pietra" da mettere dall'altro lato per 
equilibrare :-)


 Quande diavolo di rotonde percorri????????? :D
Magari vive in UK e guida un'auto LHD.


 equilibrare :-)
90 KG di pietre per equilibrare, dop 40-50K Km
penso mi costino piu' di benzina che di gomme :)
felice_pago
la mia dieta e' indifferente


 ha scritto nel messaggio 
news:469deccc$0$10615$4faf...@reader2.news.tin.it...

Mi aggancio q auesto discorso, io ho le pirelli pZero nero, potrei invertire 
ant.sx
 con posteriore destra, o sto dicendo minchiate?

 cambia il senso di rotazione o cosa ?
Se non le togli dal cerchio si, ma ancora non ho capito perche' vuoi farlo.
P.S. le mie girano da sole: sono rotonde, contrariamente a cio' che qualcuno 
potrebbe pensare :-P
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 potrebbe pensare :-P
le mie di piu'
felice_pago
le mie gomme sono indifferenti



Vestito e tutto, io credo di arrivare piu' vicino ai 100 che ai 90kg e
viaggio al 99% da solo.
Controllo spesso le gomme perche' faccio circa 40mila km l'anno e ci tengo
alla salute. Devo dire che mai ho rilevato che la 
ant.sx
 fosse piu'
consumata delle altre. Le anteriori si consumano prima delle posteriori,
questo si', ma in modo praticamente uguale.
Per cui, ogni 10mila km circa faccio l'inversione avanti/dietro
(praticamente due o tre volte, poi sono da cambiare), anche perche' avendo
il senso di rotazione obbligato toccherebbe fare tutto un lavoro che
sinceramente non mi pare ne valga la pena.
Riguardo alle strade, non e' che nel Veneto possiamo cantare di gioia, ma in
E-R siete messi oggettivamente maluccio quanto a condizione del manto
stradale e segnaletica.
ByTheWay: BSW Summer Perfomance, che razza di gomme sono? Dovrebbero essere
della Continental, ma non ho trovato niente.
Roberto FURLAN


 della Continental, ma non ho trovato niente.
http://www1.epinions.com/content_87043313284
felice_pago
la mia strada e' indifferente
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
ant.sx
 con posteriore destra, o sto dicendo minchiate?
No, le puoi solo spostare da avantreno a retrotreno, perchè sono
asimmetriche e ne invertiresti il senso di rotazione.
Comunque non so che macchine avete, ma io sulle gomme ho sempre avuto
consumi regolari del battistrada, senza mai la necessità di invertirle di
lato da destra a sinistra o vice versa. Una volta accoppiato un treno, resta
quello ed io le sposto solo fra avanti e dietro fino a che tutti e 4 gli
pneumatici sono usurati. Il resto francamente mi pare inutile anche perchè
smontare rimontare e bilanciare non è che sia gratuito...

 dal cerchio ?
Se le gomme non sono asimmetriche, non vedo dove sia il problema.
Anche se io non lo farei mai: in caso di consumo irregolare del battistrada
(cosa frequentissima) invertire le ruote orizzontalmente (sx <-> dx)
potrebbe significare camminare per diversi km con grossi problemi di tenuta
e rumorosità.


 e rumorosità.
Sicuramente, io l'ho fatto solo una volta su macchina nuova, quindi non 
c'era ancora usura, che tirava un po' a dx.
L'assetto era a posto, dopo l'incrocio delle gomme la macchina andava 
perfettamente diritta e le gomme mi sono durate 56.000 km con consumo 
regolarissimo.
Michele 

 e non semplicemente portare dietro quelle davanti :)
su questo argomento si è detto di tutto ed il contrario di tutto
l'operazione serve essensilmante per consumare in modo circa 
omogeneo pneumatici sui due assi, ove per natura il loro consumo 
è differente con punte di 4:1 per le TA molto potenti e con 
angoli caratteristici aggressivi, mentre le TP mediamente si 
fermano ad un 1:2 se si escludono alcuni modelli particolamente 
potenti e sportivi.
i criteri di massima sono tutti ugualmente validi
l'operazione porta ad un transitorio (100-1000km) di consumo del 
pneumatico piuttosto elevato conseguente all'assestamento nella 
nuova posizione, in funzione dei diversi angoli caratteristici 
(1). questo significa che la rotazione/inversione non 
necessariamente risulta SEMPRE utile o conveniente: per questo 
motivo i costruttori raccomandano certi tipi si scambi piuttosto 
che altri
(1) ricordiamo che in realtà il pneumatico si consuma assumendo 
la forma troncoconica e NON MAI cilindrica!!!
rimane indispensabile rispettare il senso di rotazione per i 
pneumatici che lo richiedono, così come invertire sul cerchio 
gli asimmetrici (anche se qualche copertura fa eccezione...)
ciao
Fabio
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Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 cancellare)...
Nei primi km potrebero comparire anche delle vibrazioni parassite se 
l'usura dei tasselli è stata poco omogenea.
Con i trattori la cosa è straevidente.
-- 
Caedar (36, 150+, So, 22p.ti)