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Titolo: [IDA-EXHAUST] Bartoli installato!

Salve!
Sono tornato mercoledì 26 a Roma, dopo aver soggiornato per un po' a 
Forlì, da un amico - giusto il tempo di andare a Faenza dal Maestro 
(A.Bartoli) e di fare la bella conoscenza, ricambiata, della 
co-inquilina del mio amico... ma qui siamo ot ;-))
Dunque Vi narrerò del Maestro, dei suoi 2 ragazzi assistenti e delle sue 
marmitte inox :-DD
Appuntamento lunedì 23 alle ore 8.30, alle 8.25 ero già fuori della Sua 
officina in compagnia del mio amico.
Fuori era parcheggiata, in attesa di "ricovero", una rara Matra Murena 
color nero (bruttina ma interessante: motore centrale, 3 posti tutti 
sulla fila anteriore, carrozz. in fibra di vetro...). Pioveva.
Verso le 8.35 arrivano i 2 ragazzi e aprono il portone dell'officina, 
salutandoci... evidentemente avevano visto il misero scarico della mia 
MX-5 e avevano dedotto le mie intenzioni :-)
Porto dentro il bolide rosso, e prima ancora di aprire bocca, la mia 
auto era già sul ponte coi ragazzi che studiavano un po' la situazione 
dello scarico originale :-O
Assieme al mio amico ci domandiamo dove sia il Maestro, ritratto 
nell'officina in compagnia di vari bolidi, e con quale di questi si 
sarebbe presentato, rombante più che mai... quando... sorpresona!! Il 
Maestro arriva a bordo di un Ape 50 :-OO
"I genii sono sempre stati un po' strani, buon segno", penso.
Lo saluto, presentandomi, e gli chiedo un centrale e un terminale a due 
uscite simmetriche, ma il Maestro decide di operare solo sul terminale, 
per varie ragioni:
a) Il centrale sulla MX-5 è un tubo *cortissimo*, in acciaio inox ;-)
b) Non ha un silenziatore, ma un risuonatore.
Dunque sostituirlo non avrebbe portato alcun vantaggio (= onestà: poteva 
sostituirmi pure il centrale facendomi spendere di più).
Intanto mi guardo intorno, e vedo in esposizione impianti di scarico per 
Murcielago (già venduti una decina!), Diablo, Testarossa, Delta 
Integrale, 106, 206, 306 ...
Mi spiega come molte concessionarie ufficiali di Modena vendano le Sue 
marmitte direttamente ai clienti, per una 10ina di milioni, mentre il 
costo reale si attesta sui 2.5 mil.(lire). Aggiunge però che facendo 
richiesta dei Suoi scarichi direttamente in concessionaria, la garanzia 
della vettura rimane intatta... paraculi questi concessionari direi!!
C'è anche uno scarico per Delta Integrale denominato "Capirossi": ha la 
particolarità di avere una coppia di valvole al suo interno, che si 
aprono/chiudono in fase opposta... in sostanza muovendo la leva di 
comando delle valvole i gas di scarico possono uscire o dal lato dx, 
"libero", oppure dal lato sx, silenziato. Ovviamente il tutto viene 
comandato da abitacolo... imho INGEGNOSISSIMO!
Poi ci sono varie foto che ritraggono il Maestro con un Capirossi più 
giovane e la sua 964 Turbo gialla, il Maestro ai Motor Show in compagnia 
dei motori elaborati assieme al Sauro Team e altre cose più o meno 
interessanti, tra cui una infinita serie di calendari porno, ragion per 
cui dopo aver trascorso una giornata nell'officina, tra marmitte inox e 
fighe, si esce un poco stralunati...
Tornando alla costruzione dell'impianto di scarico per la mia MX-5 (il 
mio amico ha scattato qualche foto con la digitale), il Maestro opta per 
una soluzione con 2 piccoli silenziatori distinti, uno per ogni lato.
Dunque dopo il centrale c'è una biforcazione, perfettamente simmetrica.
La cosa che mi ha sbalordito è come il *tutto* venga costruito 
artigianalmente, ad hoc, a cominciare dalle staffe di fissaggio, 
passando per la lana di vetro, il terminale e tutto il resto. 
Semplicemente tremendo e costruito *a regola d'arte*!
In confronto osservando un Remus o un SuperSprint si viene presi dallo 
sconforto... costano uno sproposito, per quanto trattato il ferro rimane 
ferro (se una calamita si attacca, prima o poi lo fa anche la ruggine), 
hanno delle saldature grossolanissime e suonano poco e/o male.
Viene saldata anche una boccola, che mi consente di rimettere il 
terminale originale quando lo desidero (quando???).
Tralascio i dettagli della "pseudo-omologazione" perchè stò scrivendo in 
un luogo pubblico... tra le varie finezze per diminuire il rischio di 
farsi "pizzicare" dalle forze dell'ordine annovero la verniciatura nera 
dei silenziatori e della parte interna delle uscite cromate, in maniera 
che la notte non riflettano la luce dei fari di chi segue.
Altra cosa che mi ha colpito è stata quando il Maestro ha fatto 
accendere il motore, col terminale scollegato, per farsi un'idea sulla 
rumorosità e di conseguenza sul quanto insonorizzare i terminali.
Senza il terminale la Miata sembrava una 205 Gruppo N, letteralmente 
cattiva e assordante :-DD
Per non parlare della manualità del Maestro e dei due ragazzi, 
spaventosa: riescono ad ottenere ad occhio e con un paio di rapide 
misurazioni tutte le simmetrie, le curve ecc. ecc. che gli servono, e 
fanno centro quasi sempre al primo tentativo... argh!
Discutendo con Lui sul Suo passato, ho scoperto che è stato il 1° a 
costruire uno scarico in carbonio (fine anni'80, Yamaha FZR Ex-Up), 
seguito dalla Termignoni, come anche è stato il 1° a costruire gli 
impianti di scarico in acciaio inox lucidato (primi anni '90), in questo 
caso seguito dai vari marchi commerciali tipo SuperSprint, Remus ecc.
Per costruire il mio impianto di scarico si è resa necessaria quasi una 
giornata intera. A caldo genera un rombo *spaventoso*, in particolar 
modo tra i 1000 e i 2000 giri (speriamo bene con pula e caramba!), 
niente a che vedere con i vari SuperSprint & Co. che in confronto 
"spernacchiano".
Grazie a dio cmq non entra in risonanza oltre i 2000 giri, pertanto è 
possibile viaggiare ad es. in autostrada senza perdere l'udito...
Per il lavoro sono stati necessari 360 euro, decisamente meno dei 595 
euro (+ spedizioni) del doppio scarico omologato che avevo visto su I.L. 
Motorsport (ladri!!!).
E' stato bello poi quando gli ho chiesto delle uscite leggermente 
smussate, a fetta di salame: mi ha risposto "sono + cattive diritte...".
Non ho osato controbatterlo!! Ora mi ritrovo due cannoncini da 80mm, eheh!
Concludo dicendo che il mio amico, con Saxo VTS 8v, è tornato dal 
Maestro il giorno successivo, per installare un centrale "libero": il 
solo terminale Remus (enorme, sembra quello di una 147 :-P) non 
garantiva alcuna sonorità, ed è costato 500.000lire...
A Voi le debite conclusioni.
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

 A Voi le debite conclusioni.
Se non fosse distante da dove abito, ci avrei fatto un serio pensierino.....
dopo aver sentito la Silvia di Stefano R. non pensavo ad altro (infatti poi
ho sostituito il centrale :) )
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

> A Voi le debite conclusioni.
semplice..voglio (almeno) una foto! :)

Poeta® (22, 132~, RM)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

 Poeta® (22, 132~, RM)
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Per il lavoro sono stati necessari 360 euro
360 euro per un doppio....cazz ma è interessantissimo!!!!!!!! Considerando
poi tutto il resto che hai scritto sopra...Bartoli guadagna decisamente dei
punti per la mia prossima marmitta....ci metto anch'io due uscite??
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Salve!
Ciao!
<CUTTONE>
E' un piacere leggere post di questo tipo :)
Uhm.. mooolto interessante.. Come starebbe la mia clio con 2 uscite
separate. .dx e sx.. o 2 tondi al centro sotto la targa ?:-)
Ciaoo!!
--
Legno (22, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://digilander.libero.it/legnodgl/

 modo tra i 1000 e i 2000 giri (speriamo bene con pula e caramba!),
Azz... non vedo l'ora di sentirlo. Certo 80mm sono due belle salsicce! Non è
possibile ottenere gli stessi risultati con la metà di questo diametro? Del
resto il suono dovrebbe essere generato dal corpo del terminale e non dalla
sua uscita... Avete parlato di questo? Che ti ha detto?
A questo punto non resta che pubblicare le foto da qualche parte e vederci
al prossimo IDAraduno!
Ciao Eri (27, ,Rm)


Che figata!
Non puoi reggare il sound e fare un mp3 o un file audio qualsiasi? :P
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
(Sto gia' pensando al nome di battesimo)
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/

 per lo scarico "gemello" o lo tieni cosě com'č??
Ho fatto il "taglio" sul lato sx, esattamente identico a quello 
originale lato dx.
Ho tracciato personalmente la sagoma, con del fil di ferro, e poi con un 
seghetto alternativo ho fatto il lavoro. Ho fatto il taglio 
*leggermente* piů stretto del dovuto, e poi Bartoli me l'ha rifinito 
alla perfezione :-)
Cmq sarei tranquillamente potuto andare anche da lui senza aver fatto 
niente, ci avrebbe pensato lui... io nel dubbio avevo provveduto in 
anticipo.


 punti per la mia prossima marmitta....ci metto anch'io due uscite??
Se è possibile mettercela doppia, faresTi un figurone, e saresTi il solo 
(o quasi) ad averla!!! :-)
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 sua uscita... Avete parlato di questo? Che ti ha detto?
Tutto giusto quello che hai scritto: il diametro dell'uscita è un 
fattore puramente estetico, in realtà se ci guardi dentro in profondità, 
il diametro effettivo sarà di 40mm circa... d'altronde deve essere per 
forza così, altrimenti perderesTi troppa contropressione e la macchina 
non andrebbe per niente...


 Non puoi reggare il sound e fare un mp3 o un file audio qualsiasi? :P
Buona idea, ma non ho niente per "acquisire"... :-((
Saluti!
PoetaŽ (22, 135+, RM)

> Buona idea, ma non ho niente per "acquisire"... :-((
...mmmmh.... da che parte di Roma abiti? Forse qualcosa si può fare...
Ciao Eri (27, ,Rm)

 solo (o quasi) ad averla!!! :-)
Però devo vedere se ce la fa a farmela passare!! La slitta della uota di
scorta rompe decisamente le scatole...dato che il top sarebbe levare il
retronebbia ed avere un'uscita centrale al posto del faro...che dici, troppo
tamarro??
P.S: potresTi evitare di usare le maiuscole? ;.PP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -


Basta un qualsiasi registratore a cassette. Poi riversi il file su PC
acquisendo tramite il line-in della scheda audio.
Basterebbe anche un portatile e un micrifono.
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo,
Se non e' un V8 deve essere almeno Turbo.
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/

 tamarro??
Stupendo, ma il retronebbia è importante :-/


 ...mmmmh.... da che parte di Roma abiti? Forse qualcosa si può fare...
Roma Nord (Fleming).
Che "attrezzatura" hai?? ;-)
Poeta® (22, 135+, RM)

 Stupendo, ma il retronebbia č importante :-/
Purtroppo č infattibile, sia per il retronebbia,  che naturalmente non
rimuoverei , dato che qui in pianura padana con la nebbia ci si fa
l'abitudine, sia per la slitta della ruota di scorta.


 Che "attrezzatura" hai?? ;-)
Portatile + microfono
Videocamera Hi8
Macchina fotografica reflex e digitale
Ti basta? Ce n'è a sufficienza per un IDA visual-sound-test...
Eri (27, ,Rm)
P.S: Io abito all'inizio di Via Cassia, all'altezza dell'incrocio di Via di
S. Godenzo

Mi dimenticavo una cosa:
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Se vuoi raccontare un po' di cose riguardo la tua macchina oppure entrare in
contatto con altri sfegatati della Miata, ti consiglio di dare un'occhiata
al sito di MX-5 Passion Italia: 
www.mx5passion.it
. Hanno un sito abbastanza
ampio ed un forum frequentato da veri patiti ed esperti della piccola Mazda.
Il messaggio vale anche per gli altri possessori di MX-5 che non
conoscessero già questo sito
</pubblicità>
Ciao Eri (27, ,Rm)

 Poeta® (22, 132~, RM)
Ciao!


 l'abitudine, sia per la slitta della ruota di scorta.
Beh, si potrebbe spostare la ruota di scorta in posizione piů consona, e/o
comprare un kit di riparazione gomme.....
Cosa faresti, per un doppio scarico? :-DDDD
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]