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Titolo: Opel corsa 1.5 TD

CIao, vorrei sapere se qualcuno ha questa macchina.
Come va? Da problemi?? Noie di qualsiasi genere?
Siccome vorrei comprarla mi interesserebbe conoscere le impressioni di
guida da qualcuno che ci ha già fatto un po' di km.
Grazie Tom
Per rispondere togli i numeri dall'indirizzo.
mamm...@freemail.it

guida da qualcuno che ci ha già fatto un po' di km.
Bene... oggi la mia Corsa 1.5TD 5p Viva (questo il suo nome completo :) ha
compiuto 128'000 km... ma non li dimostra! :-) Il traguardo e' stato raggiunto
dopo 3 anni 7 mesi e 12 giorni, l'orario in cui ha mosso i primi, incerti
passettini in quel di imola che lei (si'... e' una lei :) non aveva mai visto,
e' piu' o meno quello in cui ha passato questo traguardo...
vabbe'... poesia a parte :) non pensare che sia pazzo :)))
cmq, finora posso ritenermi pienamente soddisfatto della mia Corsettina... Auto
cita un 13"36 nel classico 0-100 kmh, 18"88 e 35"49 sui 400 metri e sul km,
velocita' massima 160.7 kmh, frenata da 100kmh in 44 metri.
I valori si riferiscono ad una Corsa TD GLS, sempre 5porte, ma la GLS
(sostituita dalla swing) ha un allestimento diverso dalla mia Viva.
I consumi (sempre da Auto) sono di 24.4 km/l e 16.9 km/l a 90 e 120 kmh
costanti, 16.7 in citta' e 18.8 in extraurbano. (Grazie HUHI per gli scan! e
Jigen per la lettura "diretta" :-)
Personalmente ti posso solo dare la velocita' massima da me raggiunta in piano,
173-4 kmh circa, (cronometrati vari passaggi sul km, tachimetro sui 185 kmh), 26
km/l con tachimetro ai 100kmh, >30 km/l con tachimetro tra 70 e 80. Lo scarto
tachimetro ha sulla mia un valore quasi fisso di 10 kmh (in piu' ovviamente).
Normalmente consumo tra i 15 ed i 18 km/l, a seconda dell'andatura.
L'erogazione di potenza e' piuttosto brusca, non aspettarti un diesel
"piacevole". sotto i 2800-3000 giri si sente la mancanza di cilindrata, sopra
interviene il turbo, e diventa abbastanza grintoso (tieni sempre in testa che e'
un 1.5), spingendo bene fino a 5000-5200 rpm. Diciamo che sembra un buon 1.3
benzina (lasciamo perdere i 1.4 da 60 cv... questi se li mangia! :)
La tenuta di strada e' buona, stabilita' discreta, con assetto e gommatura di
serie (165/70R13) tende molto al sottosterzo, ma e' molto piu' precisa delle
sorelle a benzina (esclusa GSi... ma va'! :-), forse merito del maggior peso
gravante sull'avantreno. Ho sostituito in seguito (62'000 km) molle e
ammortizzatori, aggiunto una barra duomi, cerchi 6" x 14" e gomme Yoko A509
165/65, anche se 'ste gomme sono ottime su asciutto e una ciofeca su bagnato ed
a climi "freddi". Beh, tutt'un altra cosa! :))) Il sottosterzo e' contenuto
(basta che non butti giu' l'acceleratore) e si guida bene rilasciando un po' in
entrata curva :) 
L'abitabilita' e' discreta, manca un po' di altezza se sei piu' di 1.85 Si
riesce a trovare una buona posizione di guida (sono 1.80) anche se il volante e'
un po' basso.
Il confort e' buono, se non fosse per la rombosita' del motore a regimi alti, ma
per questo non ti posso dare informazioni precise, visto che io ho un filtro
aria sportivo, scarico supersprint ed il cofano con gli sfoghi tipo "Astra GSi"
(il dx proprio sopra la scatola filtro). Sedili duri ma confortevoli,
tipicamente tedeschi.
L'abilitabilita' posteriore e' notevole, anche in confronto di berline piu'
dimensionate (si sta molto meglio che su una Golf 3 o che su un BMW serie 3, per
esempio), il bagagliaio e' discreto, cmq non sfruttabile al massimo (e' cmq
secondo solo alla nuova Punto: 280 litri).
La "viva" non ha di serie chiusura centralizzata e servosterzo, (si possono
avere optional). di serie invece sulla swing e sulla sport (ma questa solo 3
porte).
Ah... la "storia" dei miei inconvenienti... nei primi x mila km (e chi si
ricorda!!!) ho dovuto riprogrammare la centralina alzavetri (semplicissimo,
bastano 5 minuti), ogni tanto (l'ho fatto 3 volte) c'e' da lubrificare il filo
della frizione. primo "vero" inconveniente qualche migliaio di km fa, quando ha
iniziato a bersi litri di olio... :( non ho mai saputo cos'e' successo... al
cambio olio (fatto regolarmente ogni 7500 km, ma ora le corsa dal 97 lo possono
fare ogni 15000) hanno aggiunto un additivo (???) e il problema e' scomparso.
Sperem! :| Anche perche' solitamente si beve circa 200 grammi di olio tra un
cambio e l'altro... ed io ho una guida tutt'altro che tranquilla...
Una settimana fa si e' rotto un elemento della batteria, che ho quindi
sostituito.
Boh... non mi viene in mente altro... fammi sapere se hai bisogno di altri
elementi!...
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitàTM sia con te!!!

 ... e che la SportivitąTM sia con te!!!
Ciao.  :-))
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(togli le X per rispondere)

E ridaje con questo che farnetica....  :-)))
Abbi pazienza, è una malattia clinica ben nota in letteratura medica.
Prende il nome di "Sindrome di Naftone", recenti studi sembrano
confermare che colpisca i guidatori di auto diesel che a livello
inconscio restano frustrati dal non poter mai raggiungere i 6000 giri.
La malattia presenta vari stadi, in fase iniziale si ha un primo
rifiuto psicosomatico verso gli alti regimi; tentando di convincere
più se stessi che gli altri, il neo-naftaro continua ad esclamare "sì
ma non c'è bisogno di tirare, la coppia è già vigorosissima anche a
2000 giri!!!". Questa fase peggiora sempre più, sia abbassando il
regime di coppia dichiarata (il naftaro affetto dalla malattia in fase
acuta può arrivare a dichiarare anche 800 giri), sia forzando questa
spiegazione anche completamente fuori luogo: "ho sentito alla tv che
domani pioverà" "te lo credo, la coppia è in basso, tirare in alto non
serve".
Successivamente la malattia cronicizza, e la repressione aumenta. Agli
stadi più avanzati, infatti, emerge una preoccupante forma imitativa
verso i più fortunati automobilisti a benzina, che porta a dichiarare
di raggiungere regimi sempre più alti. Il dott. R.P.Muller, nel suo
celebre saggio "Disagi del Naftone nella società moderna",
(NaftaPress, 1996), cita esempi di naftari che dichiaravano regimi
perfino di 8000 giri. Tali soggetti sono attualmente in fase di studio
presso una clinica privata appositamente attrezzata, dove i pazienti
sono liberi di girare nell'area retrostante, però su auto col
contagiri truccato a loro insaputa. Questo allo scopo di vedere le
reazioni del paziente in casi di regimi "assurdi".
Le relazioni cliniche parlano di una "euforia anomala, eccessiva,
incontrollabile. Il soggetto diventa emotivamente instabile, lo
sguardo fisso nel vuoto, sudorazione aumentata, salivazione azzerata,
pallore, spasmodica contrazione delle mani sul volante. Il soggetto
continua a girare fino a esaurimento del carburante, impossibile farlo
fermare prima, accecato com'è da questo stato che definiriei
orgiastico". A questo soggetto il contagiri era stato tarato in modo
che segnasse il TRIPLO del regime reale.
Questa fase peggiora fino a portare a casi di lieve dislessia, al
punto che le cifre 1, 2 e 3 vengono viste rispettivamente come 4, 5,
6: ecco quindi una possibile spiegazione di come possa Uoscar aver
letto 5200 giri.
La malattia, se non curata per tempo, può avere esiti degenerativi, al
limite letali (per il motore): infatti in preda a un impulso
eccitativo particolarmente forte, il naftaro può sforzare
eccessivamente il motore, in quanto si è ormai convinto che più di
2000 giri non faccia (causato dalla fase dislessica di cui sopra).
Tutto ciò innesca un pericolosissimo meccanismo a feed-back che porta
al tentativo di raggiungere sempre regimi maggiori. Esistono casi di
soggetti che sono intervenuti sul limitatore in quanto convinti che
fosse starato, perché staccava "troppo presto".
In breve la malattia evolve in modo nefasto, fino al grippaggio del
motore.
La malattia è facilmente curabile permettendo al soggetto di guidare,
di tanto in tanto, un vero motore che gli permetta di vedere almeno i
6000 giri.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
(scusate ma non ho resistito!!!!)
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei record a GP Legends su:
http://web.tiscalinet.it/GPLItalia/

(scusate ma non ho resistito!!!!)
Hai fatto bene, e' troppo bella!!! :-DDDDDDDDDDDD
Ciao.
Marco.
FiatCoupe'1.8 driver.

 (scusate ma non ho resistito!!!!)
Lasciati andare piů spesso !
Ciao.


ricorda!!!) ho dovuto riprogrammare la centralina alzavetri
E che gli hai fatto? Hai modificato la curva di erogazione della coppia dei
motorini elettrici? :-PPP
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX - Polo X 1.4 Driver

un'altra perla da aggiungere al sito  :-)))
--
ANGELO "Alesi" 28,115
Bravo 1.8 16V GT Driver
"..cerco ancora avversari validi a F1RS , Screamer Rally....e sui kart..."

(scusate ma non ho resistito!!!!)
Grande!!! :-D
Propongo l'inserimento nella sezione "IDA Legends".


Under the darkest sun of Wed, 25 Aug 1999 01:43:33 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta):
|Abbi pazienza, č una malattia clinica ben nota in letteratura medica.
|Prende il nome di "Sindrome di Naftone", recenti studi sembrano
|confermare che colpisca i guidatori di auto diesel che a livello
|inconscio restano frustrati dal non poter mai raggiungere i 6000 giri.
MITICO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ti leggo in gran forma, ultimamente :)))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitąTM Prophet

(scusate ma non ho resistito!!!!)
Hai fatto bene a regalarci questo "saggio" sulla malattia dei naftari ;-))))
Davvero bellissimo :-DDDDDDDDD
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
*******************************************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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Davvero bellissimo :-DDDDDDDDD
Sara', ma intanto con la gitiai turbo si spinge forte da 2000 a 6500 giri. Quindi anche
certi benzina spingono forte sin dai bassi........
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Rewind Tour - Genova 6/7/99: Io c'ero, yeahhh !!!!
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email: 
loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 09/08/99

E ridaje con questo che farnetica....  :-)))
 :-PPPPP Sei solo invidioso che il tuo naftone ha il limitatore prima che il mio
arrivi a potenza massima! :)))


motorini elettrici? :-PPP
gne gne gne! :)))))))))
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitàTM sia con te!!!

arrivi a potenza massima! :)))
Curati... stai entrando nella fase cronica della "Sindrome del
Naftaro", quella che ti fa vedere regimi che non esistono!!!
:-DDDD


:-DDDD
 :-PPPPPPPP :-))))))))))
Cmq, non avendo un riferimento preciso come nei motori a benzina, cerchero' di
mettere un lettore ottico sull'albero motore, cosi' vi diro' il regime massimo
al degimo di rpm!!! tie'! :^)
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!

Ciao.  :-))
ciao!
dadeejay
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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inconscio restano frustrati dal non poter mai raggiungere i 6000 giri.
Bella...! Decisamente va messa sul sito, però ammetti che per te è
stato facile descrivere questi sintomi dato che ormai ne sei stato
affetto.... :-)))))


 in fondo pistoni e bielle sono più leggeri.
E' vero.  Paradossalmente con i diesel moderni ad iniezione diretta, anzichè aumentrare
sono diminuiti i regimi di rotazione, principalmente perchè hanno abbassato (come
regime) i picchi di coppia e potenza massima;  per esempio se la coppia la dai a 1600
giri e la potenza a 3800, metterai il limitatore a 4200 o 4500 al massimo, perchè non
avrà senso andare oltre.
A mio parere questo va a tutto vantaggio della guidabilità, visto che nell'uso
quotidiano è molto più utile (e gratificante) un motore che a 2000 giri ha già 80
cavalli da dare, di uno che _non si muove_ finchè non lo spremi a 5000 giri.
Piuttosto i dubbi che molti sollevano circa l'affidabilità dei diesel moderni, sono
tutti da chiarire.
I nuovi diesel hanno impianti di iniezione elettronica, o meglio elettro-meccanici, più
complicati e forse più delicati delle vecchie pompe di iniezione meccanica,
C'è però da notare che nei motori a benzina, l'avvento dell'iniezione elettronica sui
vecchi carburatori, ha reso più affidabili i motori:  dalle statistiche sono
praticamente scomparsi i guasti all'impianto di alimentazione (!).
Allo stesso modo una iniezione elettronica Common-Rail o Iniettore-Pompa (EUI) dovrebbe
aumentare l'affidabilità, rispetto alla vecchia iniezione meccanica.
Come vedi, anche in assenza di voi "mostri sacri" di Ida, abbiamo cercato di tenere
alto il livello della conversazione.... :-))
Ciao !
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
(Sindrome da naftone)


mediamente quasi tutti da 4500 in poi non danno più granchè...
Bah, e li chiamano motori...
:-pppppp


cavalli da dare, di uno che _non si muove_ finchè non lo spremi a 5000 giri.
Sei un mostro!!! Allora ditelo che ce l'avete con me! Questa è tutta
una congiura! Catilina era un dilettante in confronto!!!!
;-)))


Bah, e li chiamano motori...
Attento che qualche Vtecchista potrebbe dire la stessa cosa del
tuo..... ;-)))
 :-pppppp


Ciao !


 una congiura! Catilina era un dilettante in confronto!!!!
Non farci caso, ma sono al primo stadio della Sindrome da Naftone:  "rifiuto
psicosomatico verso gli alti regimi...", con tendenza al peggioramento:  "abbassamento
del regime di coppia dichiarata..."
:-)))


Ciao !
ciao!
dadeejay 31,110


là????
Quello là sarei io, suppongo... ;-)


Quello là sarei io, suppongo... ;-)
Perche' tu Crono non capisci...
Non puoi paragonare uno schifo di motore che dopo un'apparente quanto
elegante periodo di coma illusorio esplode con una furibonda veemenza
sibilando fino a regimi inauditi...con un affascinante motore da
trattore cingolato Fiat con il regime di potenza massima poco distante
da quello del minimo e una curva di coppia indistinguibile dalla
Vespa50.
Il piacere della guida, il gusto del pilotaggio oltre qualsiasi
ragionevole limite si percepisce solo contando gli scoppi, il fascino
del rettilineo in pieno che ti sputa in faccia la prima variante a
cavallo di un martello pneumatico, il passaggio sul traguardo sentendo
il pot pot pot del motore, uno scoppio ogni 500metri in fuorigiri e
nessuna variazione nella spinta dal minimo al limitatore.
Questa e' la vita, vuoi mettere il paragone con un'inappagante
mostruosita' da 18mila giri, che ti costringe a sfrizionare a lungo
per partire, che di botto, come una bomba, ti schiaccia contro il
sedile impedendoti di respirare, liquefacendo l'asfalto e
orgogliosamente intenzionato ad autodistruggersi pur di non terminare
anzitempo il suo maestoso crescendo sibilante?
No tu sei schiavo di una tecnologia antiquata, una generazione che si
affida ad una stupida leva sul pavimento o nel migliore dei casi a un
bilancere sul volante per compensare una totale inefficenza ai bassi
regimi solo in favore di una inutile e deprecabile dimostrazione di
follia pura ed indomabile in un ristretto arco di giri.
Tu saresti addirittura in grado di emozionarti di fronte a un Kart
Formula CMC da 50cv, uno strumento di tortura dotato di un cambio
sequenziale pneumatico che ti consente di cambiare a gas pieno
interrompendo l'accensione per un decimo di secondo, magari senza
valvola sullo scarico per avere un'erogazione piu' violenta in favore
della pulizia dei condotti nel regime di coppia.
E saresti pure capace di dire che il sovrasterzo e' piu' appagante del
sottosterzo, che dare gas per chiudere una curva e' piu' divertente
che mollare perche' altrimenti tiri dritto, no no NO!
Cosi' e' tutto sbagliato caro mio vecchio e piccolissimo amico, spero
solo che il mondo abbia pieta' di te e delle tue idee e che qualche
altro invasato come te riesca in futuro a produrre qualche accrocchio
a pistoni terribile ed ingiustificabile come quelli che ti piacciono
tanto...
Buonasera.
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
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Abbi pazienza,....
Crono grazie di esistere :-DDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
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E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Buonasera.
Eh,quando fai così sei fantastico :-) Sai che però parli bene del
cingolato ??? esperienza diretta ?? :-DDD :-PPP


cingolato ??? esperienza diretta ?? :-DDD :-PPP
Te la do io l'esperienza diretta :-b
Il fatto e' che qualche settimana fa ero in giro in scooter con mia
moglie, causa pausa sigaretta ci siamo fermati davanti a una vecchia e
ormai abbandonata pista da cross teatro di tante fratture...
C'era qualcuno che girava con un 80 o un 75, roba da andare indietro
nel tempo  di 15 anni, un Puch tenuto ancora bene.
Dall'altra parte della strada un campo in pendenza con un Fiat
cingolato che lo stava arando.
Gnegnegnegne con sti cazzi di congoli ma si sentiva benissimo il
broooooooooo del motore a 23 giri che tirava come un ossesso l'aratro
impennandosi in salita.
Era Dade, o perlomeno l'atmosfera, i cigolii, il basso brontolio mi
facevano venire in mente Dade, il suo catafalco a nafta e tutte le sue
cazzate sulla coppia ai bassi regimi.
Lo guardavo e fumavo fino a quando ho cominciato a sentire un rumore
di aspirazione piuttosto sordo, lo scarico non si sentiva neanche,
sempre piu' alto, forse perche' si avvicinava, fino a quando e'
cambiato di botto trasformandosi in un sibilo agghiacciante culminato
con l'onda d'urto del tipo che mi passava in wheeling a 13mila giri...
Ho pensato subito a Crono...poi ho guardato il mio scooter...ho
pensato alla curva di coppia del mio K e ho pianto per l'emozione.
Ciao!!!!


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ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


Giura che mi hai pensato!!!!! Se è così mi commuovo....
Dade io ti penso sempre, in modo negativo ma ti penso ;-DDDD
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea


    Carlo Michele Cea


voi, sarei particolarmente felice! :-)
Ma quando vuoi Dade, sarebbe un onore che credevi!!!! ;-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea


voi, sarei particolarmente felice! :-)
Ok. Ma guarda che in generale queste uscite sono decise all'ultimo momento.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 04/09/99

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dadeejay 31,110
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