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Titolo: Domande sulle RE050A

Avevo già provato qualche settimana fa a postare un messaggio simile, senza
ricevere alcuna risposta, ci riprovo...
Ok, la domanda è (per chi le ha): le RE 050 A sono davvero così silenziose
come dicono nei giudizi di gommadiretto e anche tirerack?
Lo chiedo perché tempo fa (sulla S60 precedente) ho avuto delle PP S03 ed
erano tutto tranne che silenziose...
Altra domanda: effetti di scalinamento? Anche in questo caso chiedo perché
le S03 in pochissimi km si erano scalinate terribilmente sul posteriore...
ok, l'auto non è più la stessa, le gomme nemmeno, ma tanto per sapere se
qualcuno ha notato questo effetto.
Penultima domanda: la spalla è rigida e rigida quanto quella delle S02 e S03
precedenti?
Ultima domanda: su tirerack le classificano come le gomme più longeve del
lotto, possibile?
Grazie per le risposte!

 lotto, possibile?
Tra i possessori di 159 risultano + longeve di un 20-30% rispetto alle
Pirelli Pzero Rosso/Nero alternativa di primo equipaggiamento.

 lotto, possibile?
Tra i possessori di 159 risultano + longeve di un 20-30% rispetto alle
Pirelli Pzero Rosso/Nero alternativa di primo equipaggiamento.
-----------------
Beh, questa è una cosa buona, però se sono così rumorose non so se valga la 
pena... voglio delle gomme sportive, non mi dà fastidio se sono anche molto 
rigide, ma con l'auto silenziosa la rumorosità delle gomme è abbastanza un 
disastro...


Io le ho su tutte e 3 le auto in firma in misure diverse e mi ci trovo 
bene, la spalla è simile alle s-03, la rumorosità è leggermente meno 
delle S-03 da nuove e rimane costante, oltre il 50% le s-03 diventavano 
+ rumorose.
Per la longevità dipende da tante cose.. ad esempiole posteriori della 
300 fanno fatica ad arrivare a 15K km mentre la Celica le ha ancora su 
(con inversioni) da 30K km e ce n'e' ancora
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814 

 meno rumorose rispetto a queste.
Le S-02 meno rumorose delle RE050A??? :-O Bella battuta.. Io le ho avute 
(3 treni) ed erano gran gomme, ma erano abbstanza piu' rumorose delle 
s-03 e PARECCHIO piu' rumorose delle RE-050A..  Le rimonterei se le 
facessero solo per le performmance non certo per durata e rumorosita'.
(snip)


 delle gomme è abbastanza un disastro...
Io le ho sulla Jaguarina in 225/40 R18 e non compromettono il comfort ad 
esempio rispetto alle gomme invernali da 205/55 R16


 esempio rispetto alle gomme invernali da 205/55 R16
Ma tu parli di rumorosità o rigidità? Perché ad esempio come rumorosità, io 
sento più silenziose le Goodyear GW3 (termiche) delle Pirelli PZero Rosso 
che montavo fino a un mese fa... il che è abbastanza grave, perché le 
invernali con la loro scolpitura dovrebbero per forza di cose non essere 
granché silenziose... 

 inversioni) da 30K km e ce n'e' ancora
Quindi, riassumendo:
prestazioni quasi buone come quelle delle S02, meno rumorose delle S02 e S03 
e durano di più sia delle S02/03 che delle Pirelli PZero?
In conclusione, tu le riprenderesti o ti orienteresti su altro?
Le PS2 hanno un senso?
Poi c'è sempre il discorso FK452, solo che anche qui si legge Spinazzola che 
ne dice un gran bene e poi qualcuno che le finisce in 10.000 km... 

Le S-02 meno rumorose delle RE050A??? :-O Bella battuta.. 
Speravo proprio che intervenisse qualcuno a questo riguardo perche' le
S 02 restano le gomme piu' performanti che ho avuto ma anche - di gran
lunga - le piu' rumorose.
Per intenderci andai dal meccanico convinto che mi fosse partito un
cuscinetto visto il rumore proveniente dai passaruota che copriva
totalmente il motore a qualsiasi velocita'. E l'auto era la 320d non
certo silenziosa come il 6 cilindri che ho ora!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 come dicono nei giudizi di gommadiretto e anche tirerack?
Io sono passato dalle Dunlop SP2000 alle RE050A e ho notato una drastica 
diminuzione della rumorosità; sulle altre domande passo perchè le ho da 
poco, però ti posso dire tre cose:
1) sull'asciutto sono incredibili
2) sul bagnato vanno benissimo
3) sulla neve sono una tragedia
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (26,105,MI,20pti)
Golf IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 dovrebbero per forza di cose non essere granché silenziose...
Tutte e due. Cmq dipende dalle termiche, non parlo di gomme da trattore 
o da fango :-) Per dire le Snowsport240 che ho su ora sono piu' 
silenziose delle P6000 di primo equipaggiamento..
Cmq stati tranquillo le RE050A sono al livello di rumorosità delle PZero 
rosso anzi direi leggermente piu' silenziose


 in 10.000 km...
Mah c'e' chi ne parla bene c'e' chi ne parla cosi' cosi'.. poi per il 
discorso rumorosita' visto il disegno e la distanza tra i tasselli non 
mi sembra abbia i presupposti per una gran silenziosità..


 certo silenziosa come il 6 cilindri che ho ora!
Lasciamo perdere... ho fatto la stessa cosa io oggi :-p sono andato a 
ribilanciarle (fantastico avere le equilibrature gratis per tutta la 
vita del penumatico) perche' pensavo di aver sganasciato un cuscinetto...
e invece sono loro che fanno un rumore atroce.
p.s. strano che nessuno abbia nominato le PS-2 che imho sono piu' 
performanti (anche se con spalla morbida) e decisamente silenziose.
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png

 Ciao
La rumorosita' sinceramente pensavo peggio, sono imho eccezionali 
sull'acqua in confronto alle varie UHP... ma tengono meno e in frenata 
non sono queste "bestie"... pero' durano tanto anche se maltrattate.


 rosso anzi direi leggermente piu' silenziose
Quindi una silenziosità abbastanza relativa, diciamo... mah... la faccenda 
si complica... per dire, le SportMaxx erano decisamente più silenziose e la 
spalla non era poi così malvagia, certo meno granitica, ma non molle... 

 sono queste "bestie"... pero' durano tanto anche se maltrattate.
Quindi rumorosità ok, bagnato ok+, asciutto e frenata perdono un po', ma 
durano molto, il tutto ad un prezzo che è di 125 euro contro 190 e 210... la 
"fregatura" più grossa è che il mio gommista non le tratta e dovrei farmele 
mandare da gommadiretto... 

 sembra abbia i presupposti per una gran silenziosità..
Se leggi quel che dicono sul sito, sembra che le abbiano studiate apposta 
per essere silenziose, che i tasselli siano messi in modo da minimizzare il 
rumore... 

 Io sono passato dalle Dunlop SP2000 alle RE050A
Non serve dire altro..sei passato dalla gomma economica della Dunlop al top 
di gamma della Bridgestone...
se poi ci metti che le prime erano vecchie e le seconde sono nuove..beh mi 
viene da dirti..benvenuto su un altro pianeta!
ciao 

 3) sulla neve sono una tragedia
Beh, direi che su queste caratteristiche avevo pochi dubbi, specialmente 
sulla prima e sulla terza: ormai, con le mescole attuali delle gomme estive, 
e con le misure che si usano, sulla neve è praticamente sempre una tragedia, 
forse le uniche che erano ancora accettabili sulla neve erano le Continental 
SportContact 1 che, in compenso, erano un disastro come spalla e come deriva 
in curva, una cosa per me praticamente inguidabile... 

 gratis per tutta la vita del penumatico) 
come mai ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
www.deca.canaglia.it
   | o con me o contro di me |che tu abbia 
sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda in viso e che 
il vento del destino ti porti in alto a danzare con le stelle 
(George Jung, Blow)

 3) sulla neve sono una tragedia
io son passato dalle michelin mxm 205-55/16 (no comment)
alle continental csc2 medie
alle re050a
di sicuro rimontero' le re050a per i motivi da te elencati
anche perchè non mi sembra che nella misura 205-55/16 vi sia 
qualcosa di meglio a quanto ho capito
ci sarebbero ma non le fanno nella nostra misura
su sito del golf club dicevano che son le migliori in quella 
misura


 come mai ?
perche' sono comprese nel prezzo.


 mandare da gommadiretto... 
la questione di base e' quella... 500 euro contro circa 800


 come dicono nei giudizi di gommadiretto e anche tirerack?
la bravo le monta di serie, 225/45 r17. sinceramente ho fatto solo 3200km, 
un po' pochi per giudicarle, ma devo dire che non ho notato un particolare 
rumore di rotolamento ne in città ne in autostrada, in compenso 
sull'asciutto e sul bagnato tengono molto bene.
The Mailman
di più, nin zo. 

 la questione di base e' quella... 500 euro contro circa 800
Appunto, sembrerebbe che da un punto di vista del rapporto 
prestazioni/prezzo siano ampiamente imbattibili, ma anche dal punto di vista 
della semplice prestazione o qualità la differenza non sembra essere seria, 
insomma messa così sembrerebbe una no-brainer decision... 

 insomma messa così sembrerebbe una no-brainer decision... 
non ci vai forte come con le michelin o con le bridgestone... non ci 
piove. pero' pur durando tanto, pur costando poco... tengono meglio di 
un p6000 per intendersi.


 minimizzare il rumore...
Puo' essere, ma siccome le RE050A non sono cosi' rumorose, anzi ti diro'
sono tra le UHP che ho provato le piu' silenziose, e sono eccellenti a
livello di performance asciutto/bagnato anche come sensibilità e risposta
dello sterzo, le FK452 non mi sembrano un'alternativa valida.
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver


 dello sterzo, le FK452 non mi sembrano un'alternativa valida.
Il tuo punto di vista è chiaro e certamente le RE050A sono un'ottima scelta, 
infatti da quelle sono partito perché al momento mi paiono le più vicine a 
dare il meglio in tutti i campi.
Però che le FK452 non siano un'alternativa valida non mi pare così scontato, 
visto quel che dicevo sopra: se costassero il 10% in meno delle RE50A sarei 
d'accordo, il risparmio non varrebbe l'incognita di provare delle gomme 
ignote e *sospette*, ma, come dice Matteo, a 500 contro 800 euro qualche 
dubbio uno se lo fa venire... non è una semplice questione di soldi, se tu 
mi dicessi che esiste una gomma da 300 euro cad., silenziosissima, con le 
prestazioni delle FK452 su bagnato, quelle delle PS2 su asciutto e la spalla 
e la direzionalità delle RE050A io comprerei quella gomma lì felice come una 
pasqua, però mi romperebbe un po' spendere il 50% in più per avere poco di 
più in certi campi e persino di meno in altri... 

 p6000 per intendersi.
Beh, cavoli, le P6000 non è che siano esattamente delle gran gomme, se il 
paragone è quello allora andiamo maluccio... non mi spiego i discorsi di 
Spinazzola, allora...
Se mi dici così, allora ha ragione Stefano R., le RE050A sono la scelta 
migliore... 

 più in certi campi e persino di meno in altri...
A parte che la tenuta su asciutto delle PS2 se va bene è al max pari alle
RE050A, una altro problema è che a me le gomme durano anche 18/24 mesi, se
anche risparmio un po' ma rischio di avere sul groppone per 2 anni una gomma
che non mi soddisfa non è un gran affare.


 che non mi soddisfa non č un gran affare.
Eh, non dirlo a me... adesso coi km che faccio, pių le invernali per 4 mesi 
l'anno, a me rischiano di durare anche 3 anni e oltre, č per quello che sono 
cosė "pignolo", non vorrei proprio trovarmi con delle gomme che non mi 
soddisfano e dovermele tenere lo stesso 3 anni... peggio ancora se si 
dovessero mai scalinare come mi era succeso con le S03, che alla fine ho 
"buttato via" quando ce n'era ancora per almeno altri 8.000 km pur di non 
sentire pių il casino che facevano... 

 certo vantaggio sulle PS2...
Aggiornamento dell'ultima ora: mi accorgo adesso, dopo che mi avevi messo la 
pulce nell'orecchio, che le gomme di cui la clientela tirerack parla 
benissimo sono le RE050A Pole Position che in effetti gommadiretto non 
vende, le RE050A (nella classifica clienti) sono in ottava posizione, dopo 
tutte le altre, comprese le PZero Nero, le PS1, le S03... boh, il mistero si 
infittisce sempre più...
A livello di test di tirerack, le PS2 sembrano le migliori, con un punteggio 
di 7.64 contro 7.27 delle RE050A PP, ma appena sotto le Pirelli PZero Nero a 
7.65 che sembrano molto buone...
Mah...

 "sportiva"...
sono gomme dalle massime prestazioni, entrambe... hanno tanto grip e
quando mollano lo fanno senza grossi complimenti (al confronto con
gomme turistiche) si le S03 PP che le PS2... il problema e' che le S03
al limite ce le porti e lo senti quando ti ci avvicini, le PS2.. no,
filtrano e le devi conoscere.. dopo un po ti ci abitui ma all'inizio
finisci per andare piano.
le falken sono: imho dure di battistrada, morbide di spalla (al
confronto con le bridgestone o le stesse azenis che hanno in casa ma
non vendono in europa) e tengono il giusto (li imho il paragone con le
p6000)... ok, non tengono male come le p6000 ma non si avvicinano alle
PS2 neanche per sbaglio.
il "difetto" delle PS2 in inserimento ad esempio non l'ho notato sulla
M3 del boss... ma c'e' anche da dire che e' rigida come una tavola
(per i miei canoni.. infatti mi piace) ha i 19" e le gomme sono /30 o /
35 all'anteriore. io avevo le 235/40R18 e quei mm di spalla si fanno
sentire.
su quella ad esempio delle R tipo le toyo R888 o RA01 anche sui 18
sembrano incredibilmente dure, forse troppo... il mio assetto e' un
pelo meno estremo quando monto quel genere di gomme.
btw, le mie gomme sono a scelta attualmente:
Falken Azenis RT 615 (economiche, da bruciare)
Yoko Advan Neova (non troppo economiche, grip eccellente)
Toyo R888 (un pelino estreme per strada)
Nitto NT-01 (vedi capitolo toyo, ma piu' economiche)
sul bagnato... vado piano. :-)
Matteo

 Mah...
considera anche che dipende dove sono costruite ;-)
la mescola potrebbe essere specifica per un determinato mercato ;-)
Matteo

 Mah...
considera anche che dipende dove sono costruite ;-)
la mescola potrebbe essere specifica per un determinato mercato ;-)
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Ecco, questo č un altro forte sospetto che avevo giŕ e che mi incasinava i 
conti ancora di piů... :-) 

 "sportiva"...
sono gomme dalle massime prestazioni, entrambe... hanno tanto grip e
quando mollano lo fanno senza grossi complimenti (al confronto con
gomme turistiche) si le S03 PP che le PS2... il problema e' che le S03
al limite ce le porti e lo senti quando ti ci avvicini, le PS2.. no,
filtrano e le devi conoscere.. dopo un po ti ci abitui ma all'inizio
finisci per andare piano.
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OK! Grazie!
le falken sono: imho dure di battistrada, morbide di spalla (al
confronto con le bridgestone o le stesse azenis che hanno in casa ma
non vendono in europa) e tengono il giusto (li imho il paragone con le
p6000)... ok, non tengono male come le p6000 ma non si avvicinano alle
PS2 neanche per sbaglio.
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Oh, almeno abbiamo un giudizio chiaro e relativo a qualcos'altro... :-)))
Insomma, gira e rigira, a parte il giudizio di tirerack, qui si cade sempre 
sulle RE50A...
il "difetto" delle PS2 in inserimento ad esempio non l'ho notato sulla
M3 del boss... ma c'e' anche da dire che e' rigida come una tavola
(per i miei canoni.. infatti mi piace) ha i 19" e le gomme sono /30 o /
35 all'anteriore. io avevo le 235/40R18 e quei mm di spalla si fanno
sentire.
su quella ad esempio delle R tipo le toyo R888 o RA01 anche sui 18
sembrano incredibilmente dure, forse troppo... il mio assetto e' un
pelo meno estremo quando monto quel genere di gomme.
btw, le mie gomme sono a scelta attualmente:
Falken Azenis RT 615 (economiche, da bruciare)
Yoko Advan Neova (non troppo economiche, grip eccellente)
Toyo R888 (un pelino estreme per strada)
Nitto NT-01 (vedi capitolo toyo, ma piu' economiche)
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Tutta roba che mi pare che da queste parti non si veda...
sul bagnato... vado piano. :-)
---------------------
Ah beh, anch'io, ma c'è piano e piano... :-))) e poi ci può sempre scappare 
la frenata o la manovra di emergenza...

 la frenata o la manovra di emergenza...
no, con quelle gomme li vai Piano con la P maiuscola se non ti vuoi 
spiattellare.
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 spiattellare.
Sě, io pensavo al mio caso, per quello dicevo che vorrei una gomma buona 
specialmente sul bagnato, perché tanto su asciutto ne avrei comunque da 
vendere (sempre parlando di UHP), mentre sul bagnato avere una certa 
sensazione di sicurezza non mi dispiace affatto...
Invece parlando di te, con l'auto che ti ritrovi, l'assetto che ti ritrovi e 
quelle gomme lě, la P č altro che maiuscola, č sconfinata... :-PPP 

 quelle gomme lì, la P è altro che maiuscola, è sconfinata... :-PPP
Il mio non e' drifting, e' perdere il controllo con stile!!!!!
Matteo

 quelle gomme lì, la P è altro che maiuscola, è sconfinata... :-PPP
Il mio non e' drifting, e' perdere il controllo con stile!!!!!
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Potresti sperimentare l'avanzamento a trottola... è un sistema dispendioso, 
però ti godi in continuo un panorama a 360°... :-)))
Comunque, a questo proposito, sono veramente curioso di vedere cosa 
succederà alla prima gara di F1 con la pioggia, adesso che sono senza TC... 
ok che avranno delle gomme da pioggia bestiali, però hanno anche potenze 
notevoli e pesi ridicoli... il meglio sarà, se si mette a piovere di colpo, 
vedere chi ce la farà a trascinarsi fino ai box... :-) 

 vedere chi ce la farà a trascinarsi fino ai box... :-)
che spettacolo! :-) le cose sono 2... o la prima gara bagnata e' un
divertimento assoluto o un cimitero.
Matteo

 vedere chi ce la farà a trascinarsi fino ai box... :-)
che spettacolo! :-) le cose sono 2... o la prima gara bagnata e' un
divertimento assoluto o un cimitero.
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Se riescono a mettere le gomme da bagnato e non è un diluvio, credo che si 
potrà vedere chi sa fare la differenza, ma negli altri casi (gomme da 
asciutto ad inizio pioggia o nelle fasi intermedie o pioggia battente come è 
successo a volte) sarà una cosa abbastanza ingestibile per chiunque: a parte 
la questione gomme, le F1 contano sulla deportanza e col bagnato se la 
scordano praticamente in tutte le curve e in uscita la potenza come la 
scaricano?
Va a finire che a qualcuno verrà in mente di fare una F1 a trazione 
integrale!!! :-))))