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Titolo: Bmw 123d Coupè

Lo so, è la macchina di quelli che "vorrei la bmw ma non posso" :-|
Ma questa vettura, in arrivo a inizio 2008, mi stupisce.
1995cc
Doppia turbina sequenziale
204 cv
400Nm di coppia
0-100 in 6"9
v.max 238 km/h
consumo medio 5,2l/100km
Prezzo: 32.500 euro.
Forse si tratta della prima Bmw con un rapporto prezzo/qualità-prestazioni
veramente competitivo.
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 aggiungere qualcosa per gli optional "irrinunciabili")?
Diciamo che è competitivo un coupé che sta sotto i 7 secondi nello 
0-100, riuscendo a fare i 20 con un litro?
Diciamolo.
Anche perché è competitivo per definizione, dal momento che è l'unico.
Ma facciamo anche due conti...
Diciamo che, realisticamente, in un utilizzo normale, farà i 15 con un 
litro di gasolio.
Teniamola per 200.000 chilometri... sono 16.000 euro di gasolio.
Un'auto dalle prestazioni analoghe potrà verosimilmente fare gli 8 con 
un litro, a benzina: sono 35.000 euro.
Risparmio: 19.000 euro.
Ed ecco che, confrontando la 123d col confrontabile, la 120d costa... 
13.500 euro.
Ti pare ancora tanto?  A me no...
-- 
8tto (36,252/4,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 un litro, a benzina: sono 35.000 euro.
Mah, la mia Astra faceva intorno ai 10, aveva 200cv ed era costata 25k
con gli interni in pelle umana. Quindi il vantaggio lo abbiamo bello che
azzerato.
-- 
Ciao, Me
I live to destroy alliance.
http://armory.wow-europe.com/character-sheet.xml?r=Silvermoon&n=Saeba

 Ma questa vettura, in arrivo a inizio 2008, mi stupisce.
A me interessa parecchio, anche se visto il mio kilometraggio sarebbe
più saggio prendere il benzina (se mai dovessi farci un pensiero
serio....)
Domanda da super-niubbio: al posteriore ha l'autobloccante?
Ciao!
Edoardo

 Domanda da super-niubbio: al posteriore ha l'autobloccante?
Ma nemmeno per sbaglio!
Io, nel frattempo, inizio a sperare di non incontrare *mai* un 135i coupè . 
Rimappato magari .
A meno ke nn sia pieno di curve strette, per l'appunto! 

 A meno ke nn sia pieno di curve strette, per l'appunto! 
Ma senti, nel resoconto precedente avevi utilizzato un'ortografia 
gradevole, speravo in un ravvedimento :-)
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 Sicuro? A me sembra di ricordare che sia disponibile, come optional.
Ho il listino sotto occhio e nel "pacchetto sportivo M" si parla di altre 
cose .. Sospensioni bla bla .
Ma cmq non ci credo nemmeno se la provo e lo sento, perché sarebbe rinnegare 
gli ultimi 10-15 anni di politica del cazzo .
E poi, col fatto che pesa 1400 Kg, qualcuno potrebbe pensare che il 135i 
coupč sia piů veloce dell'M3 ... E sarebbe pericoloso, direi . 

 coupè sia più veloce dell'M3 ... E sarebbe pericoloso, direi . 
Motivo per cui l'hanno fatta V8.
Comunque, a volere una race car, la 135i promette bene.


 Comunque, a volere una race car, la 135i promette bene.
Sicuro! 

 Sicuro!
Anche perché su quell'auto debuttano le nuove pinze freno anteriori a 6
pompanti, roba che nemmeno la M3 E92... :-O
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ma questa vettura, in arrivo a inizio 2008, mi stupisce.
interessante, molto interessante.
dovrò andare a vederla, visto che il nlt della 320 mi scade a giugno 2008 
(sempre che resti sempre in casa bmw, perchè ora anche le jaguar iniziano a 
stuzzicarmi) 

 Sinceramente non ci credo nemmeno un po', ma facciamo finta.
Io con la mia ho azzerato il CB dopo il tagliando e sono a 13,8 Km/l di 
media, andando mediamente forte e senza aver fatto ancora autostrada, 
direi quindi che tutto sommato i 15 con la 123d sono fattibili senza 
grossi problemi se si guida "umanamente".
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

 pompanti, roba che nemmeno la M3 E92... :-O
Questo è uno dei dettagli meno noti e più importanti della coupé IMVHO.
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 Anche perché è competitivo per definizione, dal momento che è l'unico.
Hai inquadrato perfettamente il succo del mio - poco eloquente, lo
confesso - ragionamento.
Se quei dati venissero confermati ci troveremmo davanti a un piccolo
prodigio. Un'auto che tira da bestia [cit], e che consuma come una Panda 1.3
multijet :D
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 multijet :D
Ovviamente, se condotta alle velocità di una Panda MJ.


 --
Matteo

 Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit
Matteo

 Matteo
Saluti
Degobar
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 imho costa il giusto, potrebbe andare non male... perche' no?
sta cosa nn l'ho mai capita nemmeno io...se una macchina è valida
chissenefraga se è l'entry level di un marchio? Allora uno che si
prende una golf cosa dovrebbe dire?? (non me ne vogliano i golfisti,
era solo per fare un esempio banale...)
Poi dipende tutto da come uno guida e si comporta...

 IMVHO.
Sicuramente è apprezzabile, ma avrei preferito che la pinza fissa non si
portasse dietro un disco di spessore cosi' ridotto.. 20 o 22mm non ricordo
sono uno spessore da disco posteriore, come anteriore rischia di avere poca
massa, condotti di ventilazione piccoli e quindi propensione a scaldarsi
tanto, velocemente e soprattutto a raffreddarsi poco e lentamente
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 adesso....
Hai ragione. Continuo comunque a trovarla costosa, anche se non vedo
alternative, effettivamente, oggi. Desolante comunque.
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 media, andando mediamente forte e senza aver fatto ancora autostrada,
Si ma la tua e' "normale", questo 2000cc TD e' tuonato di brutto.
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 Poi dipende tutto da come uno guida e si comporta...
Ma guarda che io sono d'accordo eh :)
Era solo per mettere le mani avanti nei confronti di alcune persone che
ragionano in un altro modo, e l'intero post serve un po' a screditare chi
dice che la 1er deve essere per forza lo "scarto" di casa Bmw......
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 tanto, velocemente e soprattutto a raffreddarsi poco e lentamente
Davvero solo 20 o 22mm? Con 300cv e 15 quintali dureranno pochissimo...
Magari e' un errore di stampa.
P

 P
Matteo

 Matteo
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive AWD driver


 come dei project mu o endless da pista veri)
E non trovi un'altra marca nella stessa misura?
Io ho dei Brembo sulla 406 (305x28, per la cronanca), in aria di
sostituzione, mi piacerebbe fare l'operazione da me, quindi valutero' anche
alternative di altre marche.
Brembo fa roba buona (solitamente), ma non e' l'unica.
P

 Ciao!
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 P
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 veramente competitivo.
Puo' essere. Onestamente non so quali altre auto attorno ai 30.000 euro
possano vantare caratteristiche simili.
-- 
Ciao da Francesco B.

 verra' montato anche sulla Serie 1 normale.
Al momento non si sa ma io credo proprio di si, anche se non subito.
E a quel punto, dato che la 3 porte costa un bel po' meno dalla coupé, 
sarebbe ancora più interessante (è possibile che alcune delle 
caratteristiche più innovative come i freni di nuovo tipo e 
l'autobloccante restino esclusivi della coupé comunque......)
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 Lo so, è la macchina di quelli che "vorrei la bmw ma non posso" :-|
Se la comperi, a qualsiasi possessore di serie 3-5-7 ti dirà una cosa del
genere rispondi:
Se devo prendere una Bmw che si comporta come una TA allora mi prendo
direttamente una TA.
:-)

 direttamente una TA.
...eheh!
Ma al momento quindi nn ci sono BMW in produzione con il differenziale
autobloccante??
Spero che almeno le M ce l'abbiano...
ciao
Edoardo

 verra' montato anche sulla Serie 1 normale.
In Bmw hanno lasciato capire che verrà montato sulla 3er.....

 se proprio non hai bisogno di un diesel...... tante.
Lol, un benzina da 204 cv che fa 20km con un litro? hihihihihi
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 news:46e1031d$0$17953$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Quale 3, 5 e 7 si comporterebbero come TA ?
In particolare, quante vanno dritte in curva come le TA o quante pattinano 
al semaforo ad ogni ridicola partenza ?

 anche bene ma con 2 pasticche di quelle buone li sbricioli.
Aspe', bisogna anche dire che non esiste "la pasticca buona" toutcourt: è
piu' importante l'abbinamento disco-pastiglia che la sola pastiglia in se'..
ci sono pastiglie che abbinate a un certo tipo di disco in ghisa vanno bene
mentre con altri dischi con ghise diverse o in acciaio fanno schifo e/o
massacrano il disco.. quindi non è detto che la pastiglia Projectstaminchia
che col loro disco Projectstaminchia va benissimo con un disco diverso vada
altrettanto bene.. anzi, spesso quelle piu' estreme hanno mescole proprio
studiate per i loro materiali.. li' in USA hanno un po' tanto l'abitudine di
andare a KIT mentre per le combinazioni bisogna fare tante prove.. ad
esempio sulla Silvia i dischi originali duravano 50K km con le pastiglie
originali, poco meno(sui 40/45K) con le Ferodo Racing DS2500, sui 30 con le
Pagid Silver e 15K al massimo con le Pagid Rosse.. ora se avessi provato
solo le Pagid Rosse magari avrei detto che i dischi erano una cacca!
Ah anche con i CTF compositi a campana semiflottante le percorrenze erano
piu' o meno quelle...
Ciao!
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://album.foto.alice.it/onirikon/991635
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver


 al semaforo ad ogni ridicola partenza ?
Secondo me intendeva dire che c'è un po' troppo sottosterzo alle basse 
velocità.
Ed in parte è anche vero, sia perché talvolta la gommatura di serie non 
è il massimo, sia perché, per rendere l'auto stabile sopra i 200, i 
valori di geometria dell'avantreno vengono impostati in modo abbastanza 
prudenziale.
Devo dire che da questo punto di vista il tuo sterzo attivo è un toccasana.
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 toccasana.
Lo sterzo attivo è meraviglioso, davvero: si può guidare con un dito, 
persino . 

 piu' o meno quelle...
chiaro. se si parla di un insieme fatto per lavorare da 0 a 400 gradi 
(come di solito sono qelle di serie) e i pianti delle pasticche fatte 
per lavorare da 400 a 900 che in primis devi fare 2 km con il freno 
pigiato quando parti e scordati anche del minimo accenno di frenata...
il difetto di quei brembo li e' che i dischi non sono studiati per un 
uso "track", chiaro.. li cambi, abbini le pasticche giuste e freni. e' 
solo che di serie l'unica cosa da salvare sono le pinze.


 E a quel punto, dato che la 3 porte costa un bel po' meno dalla coupé,
Eletta     32200€
Futura    34200€
Attiva    33850€
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