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Titolo: ========> C 32 AMG SW

Nessuno l' ha provata ? Me ne parlate in particolare della versione SW ...
come è il cambio ? E quanto è sportiva la vettura telaisticamente e come
guidabilità ? Ed il motore ?
Grazie
Ciao
SuperMario

 guidabilità ? Ed il motore ?
MAF la ha... :))
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 17,5 kKm/228,5 KKm
"Una Croma è Per Sempre"

 MAF la ha... :))
Bene MAF, se mi senti ... batti un colpo, e parlamene.
Ciao
SuperMario

Ciao SuperMario, parlare di MB su IDA è rischiosissimo, comunque cercherò di
riportarti le mie impressioni....
Guido la C 32 da 5 mesi e ho percorso circa 10.000 Km durante i quali l'auto
non ha avuto nessun inconveniente..
Esteticamente a me piace molto, è le sw più filante che ci sia, inoltre la
versione AMG è caratterizzata da un estetica molto discreta. Sono quasi
pentito di aver lasciato i loghi e le scritte identificative.
L'auto è veloce, anzi velocissima, alcuni tester dicono più dell'M3 (AUTOCAR
MAGAZINE), ma non è un auto sportiva. Se vuoi una sportiva con quei soldi
passa a Porsche.
Il cambio è veramente ottimo, veloce e morbido, inoltre ha alcune
caratteristiche che lo rendono quasi sportivo, ma è sempre un automatico,
non ti aspettare un SMGII.
Il confort è buono, nella guida normale l'auto è silenziosa, accelerando il
V6 si fa sentire con una tonalita' bassa che ricorda ad un V8. Le
sospensioni sono il giusto compromesso, l'auto in curva non rolla e assorbe
bene buche e pave'.
I punti forti sono il motore e i freni: il v6 spinge davvero tanto, il 450
Nm di coppia si sentono tutti e subito e i 354 CV danno una spinta che
sembra non finire mai. I freni sono eccezionali da 96km/h in 2,6 secondi sei
fermo e anche dopo un uso intenso rispondono sempre bene.
Lo sterzo è molto comunicativo, la cura AMG gli ha fatto bene, anche se lo
preferirei un po' piu' diretto.
Concludendo la C 32 è una macchina per tutti i giorni. Sono contento della
mia scelta.
Pero' non ti aspettare un auto sportiva, e' solo molto veloce. Se cerchi
giri in pista e adrenalina ti consiglio di pensare alla M3 ( se non hai
problemi di bagaglio).
Se hai altre domande scrivimi anche in pvt, l'e-mail è valida, così non
assilliamo IDA con MB :)
Saluti
MAF
P.S. il tutto chiaramente IMHO

 non assilliamo IDA con MB :)
adesso non esageriamo dai! Magari queste info servono anche a qualcun'altro!
Io per esempio le ho trovate interessanti!
--
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Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (20,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 MAF
ciao
:)
--
elcesar (20,115,Monza)
Temporary powered by Mitsubishi (
www.elcesar.it/public/mitsu.jpg
)
www.elcesar.it

 traffico.
è vero...  a livello diestetica è mooolto discreto, senza la targhetta AMG
non ti rendi qausi conto della diffrenza :)


 riportarti le mie impressioni....
Gli integralisti possono mettersi a cuccia, IDA è sempre stata aperta a
tutti !
Grazie per le impressioni, mi spieghi meglio come si comporta il cambio
anche usandolo in manuale, quanto è lento, non ho mai avuto auto con cambio
automatico, e non ho mai usato cambi automatici di intonazione sportiva.
Parlami anche dei consumi, anche se comprando queste vetture si sa che il
benzinaio ti diventa amico.
Desideravo prendermi una M3, od in alternativa una 996, ma problemi di prole
mi costringono a scegliere vetture a 5 posti, quindi volendo cavalli e
sportività, non c'è molto, appunto questa C32AMG SW, che non mi dispiae se
non fosse per il cambio, e Audi RS4/S4, ma fuori budget, mi sfuggono altri
modelli ?
Ciao
SuperMario

 modelli ?
Scusa perchè le Audi sono fuori budget???
La MB C 32 Kompressor SW AMG costa 62.221 euro e credo sia inevitabile
portarla almeno a 65k.
L' RS4 non è più in produzione, ma si trovano parecchi esemplari a circa 45k
euro,
mentre la nuova S4 Avant con il motore V8 costa 58.671 che con un niente
arriva a 60k euro,
cioè quanto una C 32 AMG berlina.
A questo punto mi sembra che puoi scegliere tra S4 e C 32 AMG.
Io prenderei l' Audi, ma il miglior consiglio che ti posso dare è di andare
a provarle entrambe, soprattutto la
MB che è solo automatica, e da quanto ho capito non hai esperienza con
questo tipo di cambio.
Per Audi invece, puoi scegliere.
folla (
24.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Bmw 330xd touring rare driver
***LOTUS Omega Opel  377cv  03/1992***   FOR SALE
***VOLVO C70 T5       240cv  06/1998***    FOR SALE

 questo tipo di cambio.
Fino a qualche anno fa non considerava nemmeno questo tipo di vetture, il
cambio automatico era poi per me una punizione, ma nella vita si cambia, a
se si cambia :-)
Ciao
SuperMario


Solo se non usi il cambio automatico!  :-PPPP
Ciao SuperMario
Zotto

 Ciao SuperMario
Già :-)
Quale altro mezzo potrei prendere ??? Mi sono dimenticato qualche cosa ?
Ciao
SuperMario

 Zotto



Ma no, dai .. :-P
Il fatto è che anche i più sportivi poi si trovano in coda nel traffico , e
la comodità c'è sempre, la sportività solo a strada libera .
Zotto


Boh! Direi di no, del resto SW automatiche con quella potenza non ce ne sono
molte.
Zotto

Anch'io avevo gli stessi dubbi anche se prima possedevo un auto con
l'automatico (Lexus)
Se il tuo unico dubbio è il cambio.....prendila, l'automatico è l'accessorio
più comodo che si possa avere su un auto, e quello della C 32 è un Signor
automatico.
Una volta provato non lo lasci +
La funzione sequenziale funziona bene sopratutto in scalata, veloce e
preciso. Salendo invece con le marce si nota un leggero ritardo dal momento
in cui si tocca la leva a quello effettivo della cambiata.
Tieni inoltre presente che AMG oltre ad aumentare notevolmente la velocità
di cambiata ha introdotto alcune modifiche software nel cambio. Per esempio:
non permette la cambiata automatica durante la curva, se freni con decisione
scala da solo, tenendo la leva premuta verso sinistra inserisce
istantaneamente il rapporto più indicato per avere la massima coppia, il
convertitore molto piccolo è attivo solo in prima ecc.ecc.
Consumi: il CB mai azzerato mi segna 12,3 l/100Km (misto città statale, poca
autostrada)
N.B. Mercedes consiglia 98 ottani
Saluti
MAF

Ciao SuperMario, parlare di MB su IDA è rischiosissimo, 
Mica tanto se ne esce un post come il tuo. Le polemiche sono nate per
altre ragioni. Mi pare che tu sia stato molto equilibrato, fra l'altro
le tue opinioni rispecchiano molto da vicino quello che avevo letto
sull'auto in questione.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 molte.
Se non è automatica IMHO è meglio, e basta che i posti siano 5.
Ciao
SuperMario

 autostrada)
Ottimi consumi veramente inferiori a quanto pensassi.
Oggi sono andato a vederne una usata, lo stato era ottimo, ma la richiesta
fuori mercato, domani mi richiama il responsabile e vediamo cosa mi dice.
Mi lasciano perplesse certe quotazioni, ho sentito due concessionari MB
della stessa provincia, entrambi avevano una C32 AMG SW usata dello stesso
anno, mese, colore e circa km ed accessori, ebbene la richiesta economica è
stata differente di circa 12.000Euro tra le due ... ?!?!?!
Ciao
SuperMario

Se non è automatica IMHO è meglio, e basta che i posti siano 5.
Ma qual e' il budget, precisamente, se posso chiedere? Perche' gia' di
S4 Avant (di queste ultime B6, dico) credo se ne trovino di
aziendali/dimostrative..
Elfer

sovrasterzare di potenza e gestirsi il traverso ?
Lascio pronunciare MAF sulla possibilita' di disinserire o meno (non
so, ma credo di si'), tuttavia di gestire grandi traversi di potenza
te lo scordi cmq, visto che l'autobloccante non c'e', purtroppo. Se
hai guidato - come presumo - TP sportive con e senza autobloccante
capirai subito a cosa alludo.
Elfer

 SuperMario
Saluti
MAF

 disinseriti è totalmente assente.
Intendo il differenziale autobloccante :)
Saluti
MAF

 Ma qual e' il budget, precisamente, se posso chiedere?
Circa 40.000, poi dipende dalla valutazione dell' usato e dal mezzo che
trovo.
Ciao
SuperMario

 ... tuttavia di gestire grandi traversi di potenza
te lo scordi cmq, visto che ...
Temo di poter restare deluso da questa vettura, l' ideale sarebbe l'M3, ma non è
possibile averla a 5 posti.
Ciao
SuperMario

 dei problemi.
Entrambe con garanzia Mercedes ExNovo ... non capisco.
Ciao
SuperMario

possibile averla a 5 posti.
Io resto deluso da qualsiasi TP sportiva che non abbia
l'autobloccante, per cui non saprei aiutarti: a quel punto, preferisco
una quattro ruote motrici piuttosto che una TP senz'autobloccante, ma
e' un parere mio personalissimo, e senz'altro la C32 dev'essere
un'ottima auto anche se ha il differenziale libero.
Elfer

 Io resto deluso da qualsiasi TP sportiva che non abbia l'autobloccante,
...
Ma siamo sicuri abbia un normalissimo differenziale libero, e conti
esclusivamente sull' elettronica per gestire la motricità ?
Insomma, questa C32, è un' auto senz'anima, tanto motore, ma usabile solo in
autostrada ? ... BLEAH ! Spero proprio di no.
Ciao
SuperMario

esclusivamente sull' elettronica per gestire la motricità ?
Temo di si'... la stragrande maggioranza delle TP odierne ha il
differenziale libero, e un 'simulatore elettronico di autobloccante',
diciamo cosi', integrato nell'ESP.
Su alcune, poi, puoi disattivare la parte 'stabilizzazione & taglio
della potenza' e lasciare attivo solo questo 'simulatore', in modo da
avere, a spanne, l'effetto di un autobloccante (poiche' agisce sul
freno della ruota con meno aderenza, consentendo al differenziale di
mandare la coppia dall'altra parte, per cui all'atto pratico l'effetto
e' simile). Ovviamente, pero', l'autobloccante 'vero', soprattutto su
una TP (con quindi tutta la potenza su un asse) rimane un'altra cosa -
ma al giorno d'oggi non lo trovi con facilita', purtroppo.
Inoltre, credo che nel caso della C32 - ma qui MAF mi correggera' se
sbaglio - le due funzioni non siano disgiunte, quindi se disattivi
l'ESP ti perdi anche lo pseudo-autobloccante.
Elfer

 Elfer
No, l'auto-bloccante rimane anche con ESP disinserito.
Tra l'altro è molto efficace, abituato ad un Torsen l'unica cosa che ho
notato è una maggior morbidezza nell'inserimento.
Saluti
MAF


Bene, ma in pratica, si riesce a sovrasterzare di potenza per farsi una curva di
traverso, o l' elettronica non lo permette?
Ciao
SuperMario

notato è una maggior morbidezza nell'inserimento.
Personalmente un sistema di quel tipo non mi entusiasma nemmeno
rispetto ad un autobloccante a lamelle, cmq sara' questione di
abitudine...
Elfer

sudaaaaaaaare per tenerla dritta.
Guarda chi si rilegge :-PPP
Ma perchè non torni al vecchio amore
e ti prendi una WRX Compact Wagon ??? :-)))
Vengono via con poco, con quello che avanza
la fai andare come si deve :-)
Ciaooo
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

 911 lover, nafta user :-)
Ciao
SuperMario