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Titolo: ESP - indagine

ciao,
quanti di voi conoscono l'ESP?
L'avete provato? Lo consigliereste con l'acquisto di un'auto nuova?
saluti
Mauro

 L'avete provato? Lo consigliereste con l'acquisto di un'auto nuova?
so che cos'è, non l'ho mai provato all'opera, lo consiglierei in base al
guidatore e al tipo di auto su cui va montato.
ciauz
forse David McHonda
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
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 L'avete provato? Lo consigliereste con l'acquisto di un'auto nuova?
si ad entrambe le domande!
e' una gran bazza!
(Baz-za) s.f. dicesi di situazione estremamente favorevole :P
--
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

no,no,un sistema di sicurezza va sempre consigliato,anche il miglior pilota
può fare un errore in un momento sbagliato.e non è detto che un'auto sarà
guidata sempre e solo dalla stessa persona.
se la tentazione di fare lo zarro con sgomme e intraversamenti vari è
proprio irresistibile l'esp lo si può pur sempre disattivare.
in una situazione imprevista e con fondo scivoloso l'elettronica dell'esp
sarà sempre e comunque più veloce del miglior pilota.
proprio oggi hanno fatto rivedere al telegiornale le immagine di quella bmw
che ha Bologna uccise una ragazza che stava ai margini della strada uscendo
di strada durante una gara clandestina,con ESP non sarebbe mai potuto
accadere.

 guidata sempre e solo dalla stessa persona.
posso essere d'accordo in parte?
spesso qualcuno dice: minchia prendo le curve alla cazzo, tanto c'ho l'esp
che mi tiene in strada! salvo poi schiantarsi perchè l'elettronica non può
andare oltre la fisica.
IMHO è meglio un'auto telaisticamente superiore senza ESP piuttosto che una
bara con l'ESP. chiaramente vale il discorso che un'auto su un bel telaio +
esp resta una garanzia di sicurezza...
ciao!
dvd


lo consiglierei in base al guidatore e al tipo di auto su cui va montato.
imho andrebbe montato su tutte le auto, adattandolo per trazione anteriore e
posteriore in base alle esigenza tecniche. Certamente sarebbe anche utile
abbassare il prezzo per quelle autovetture che lo riportano come optional...
visto che e' meglio tenere bassi i prezzi degli optional di sicurezza e
alzare quelli futili se proprio si deve togliere da una parte e mettere
dall'altra..
Ciao, Andrea

L'avete provato? Lo consigliereste con l'acquisto di un'auto nuova?
Si l'ho provato... ce l'ho! :) E' a dir poco fenomenale anche se
ovviamente, oltre i limiti della fisica non c'è elettronica che tenga.
Non è come mettere "no damage" sui videogiochi :)
Certo che lo consiglierei. Può sempre capitare il momento di
distrazione o comunque il pericolo imprevisto e l'esp ti può salvare
in molti casi, abbiamo esempi anche sul NG di come l'esp avrebbe
potuto evitare qualche botto.
Se uno poi, in un certo momento si sente particolarmente "sborone"
lo può anche disattivare se sa quello che fa.
In ogni caso è uno strumento che (almeno sulla mia auto) asseconda
molto la guida sportiva intervenendo solo in caso di reale pericolo a
rimettere le cose a posto nei limiti del possibile.
Ciao!
By[3]z

 importante è la testa di chi guida.
sul fatto che più un'auto è sicura più certi furboni osano sono
d'accordo(ricordo una bellissima pubblicità francese di 5 anni fa in cui si
faceva leva su questo malsano comportamento).
in questo caso si che è la testa che fa la differenza
ma dire che a quel punto è meglio non avere sistemi di sicurezza....
sul fatto della ragazza morta la hai detta proprio grossa.....
potevano essere cinesi ,indiani o ariani questo si che non c'entra un ca@@o
io in quelle immagine  ho visto una BMW in un pauroso sottosterzo andare
fuori strada in una rotonda,se l'esp non seve in quei frangenti....!!!
certo ,in quei frangenti una bella retata della polizia è ancor più efficace
dell'ESP ma questo non ha nulla a che vedere nè con la nazionalità della
testa di cazzo in questione nè con il mio discorso.
tornando al discorso della percezione della sicurezza e dell'abitudine a
lasciar fare all'elettronica cosa dovremmo fare per insegnare i limiti delle
automobili?tornare ai freni a a pattini legno su legno solo al posteriore
dell'auto di Mr.Burns???  :-)

P.s.
la ragazza è stata uccisa durante un gara clandestina(di cui era
probabilmente spettarice,ma anche questo non c'entra nulla),dallle immagini
si nota chiaramente che la BMW stava inseguendo un'altra vettura.
ciao

IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND<
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 L'avete provato? Lo consigliereste con l'acquisto di un'auto nuova?
Conosco e provato.
Faccio una premessa però: SI DEVE CONOSCERE CON COSA SI HA A CHE FARE.
L'ESP è una "figata" sotto molti punti di vista perchè consente al
conducente di avere una minor capacità e velocità nel gestire le situazioni
limite in cui si può trovare.
Il sisteme riesce a intervenire su ogni singola ruota (cosa che ovviamente
il conducente non può fare) pinzandola a dovere.
Tuttavia, deve essere lasciato libero di agire durante la manovra di
emergenza. Esempio:
- con l'ABS non bisogna "modulare"...si pesta giù e amen.
- con l'ESP non bisogna "correggere"...si tiene fermo il volante e
l'accelleratore un pò premuto e amen.
In linea di massima, a pari di vettura, l'ESP è consigliabile nel 99% dei
casi sull'auto di tutti i giorni, fermo restando quanto detto sopra.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

l'accelleratore un pò premuto e amen.
Questo, invece... io con l'ESP ho fatto parecchie prove, non mi e' mai
parso in difficolta' ad agire in concomitanza con la mia correzione.
Elfer

Elfer wrote:


Ci sono delle *sfumature* fra le prime versioni e le ultime.
La ClasseA che provai qualche anno fà era sempre un pò titubante quando
correggevo anch'io...sembrava che gli rompessi un pò le palle cercando di
fare quello che stava facendo anche lei :-)))
Sulla Stilo invece, c'è un software più adatto agli "inesperti" con voglia
di fare:-)
Per esempio, se fai una curva in sottosterzo, più sterzi il volante più
"lui" ti fa tornare in traiettoria...
:-)
Ovviamente con la ClasseA non è che se correggevi l'ESP impazziva e finivi
con le ruote all'aria :-) Però sembrava non apprezzare molto.
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Giustamente.
Sara' una mia impressione ma ho notato che, se modulo per non far 
intervenire l'ABS, lo spazio d'arresto si riduce.. 
-- 
ciao
Agu (32,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 intervenire l'ABS, lo spazio d'arresto si riduce.. 
Cazz...quanti piloti su IDA :-)
Hai ragione :-) Parlando ai tempi con un pilota che correva con la 156 nel
CVT (mi pare), mi diceva che tirando la "scarpata" in staccata, l'ABS
interveniva subito e gli spazi si allungavano (anche se la vettura
rimaneva controllabile). Invece, modulando nel momento della pinzata (in
pratica, pinzando dolcemnte e poi affondando) gli spazi erano più corti.
L'ABS infatti legge un bloccaggio della ruota e apre il circuito per
sbloccarla. Ovvio che se il bloccaggio non avviene, si ha sempre la
massima forza frenante. Il caso limite è quello della strada dissestata
dove si frena lunghi perchè l'ABS apre in ritardo il circuito.
(p.s. La Pinzata selvaggia è usata da tal pilota quando deve superare
qualcuno in staccata...lui si butta dentro, tira la scarpata e cerca di
rimanere in strada :-)))


 anche per via del fondo, come dicevi tu.
Con la variabile "fondo stradale" imho hai fatto centro. Con fondi 
moderatamente dissestati, probabilmente le sospensioni non all'altezza 
(per usura e/o concezione) non riescono a tenere le ruote perfettamente 
aderenti al suolo, e si verificano allungamenti degli spazi.


aderenti al suolo, e si verificano allungamenti degli spazi.
In pratica e in due parole: è perchè quando la ruota "riatterra" sulla
strada invece di essere già bloccata (senza abs) arriva a terra senza
freno (con abs)?
--
Ciao sono la sign di Looper!
Stasera esco, mi spiace ma a fare da pubblica utilità per tutti dopo un po' ci si rompe i maroni.
Vado in qualche locale, l'importante è che sia molto bello, sapete quelli che ti fanno esclamare "ci metterei la firma per star qui tutte le sere"
Saluti alle altre firme idane!

spendolamento dalla parte opposta.
Si', ma alla fine l'auto torna dritta o no?
Elfer

 freno (con abs)?
Secondo la mia teoria si. Su 4R qualche anno fa c'era anche un articolo 
che metteva in evidenza l'effetto dell'inefficienza degli ammo sulla 
frenata, che si amplificava nel caso ci fosse anche l'abs.
-- 
ciao, sono uscita con la sign di Looper!


Sono quasi completamente d'accordo con te. 
IMHO In particolare la variazione dell'angolo di sterzata, per es.
raddrizzare in caso di sottosterzo, rende meno efficace l'intervento
dell'ESP. Per intenderci, si riprende comunque il controllo, ma l'ESP
lo fa mantendo una traiettoria migliore, o più velocemente, se
mantieni lo sterzo nella direzione "inizialmente voluta".
Tutto ciò vale se la perdita di controllo è causata da una velocità
non esageratamente oltre il limite di aderenza. Ad un grave errore di
valutazione della velocità o dell'angolo di sterzata si deve far
fronte con una reazione "classica",  raddrizzare, alzare il piede dal
gas e riportare carico e direzionalità sull'asse anteriore, altrimenti
l'ESP nulla o poco può.
Non ho però mai registrato reazioni scomposte causate dall'ESP (ma non
ho mai guidato una A-Klasse :) )
Ciao
Powerage
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