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Titolo: Pastiglie commerciali o di "marca"? consigli?

Salve
chi ha notato sostanziali differenze fra pastiglie di marca e quelle 
commericiali?
O meglio, che voi crediate � giustificato un costo anche superiore al doppio 
per un kit pastiglie di marca? Che ci metteranno mai? :)
Chi � che mi da qualche opinione su delle pastiglie buone che fanno bene il 
loro lavoro.
La BMW che ho io monta le Tarox di fabbrica (so che sono dure) e frenano 
molto bene.
Il meccanico l'ultima volta me le ha montate commerciali e la differenza era 
sostanziale.
Quindi vorrei un parere da chi sa e da chi c'� passato.
grazie!
coals 

 Quindi vorrei un parere da chi sa e da chi c'è passato.
dipende cosa monti...
le pasticche ci sono come i picchi nel muso.

 commericiali?
Mia personale esperienza, su VW Golf IV GTI turbo bz :
- pastiglie originali VW : ottima frenata, ottima resistenza alla fatica, 
assolutamente perfette.
- pastiglie di concoerrenza, "equivalenti" ma di ottima marca : frenata 
decisamente piu' lunga, affaticamento precoce, decisamente peggior efficacia 
di frenata.
Idem su moto che avevo fino ad un anno fa (KTM 450 EXC racing) e scooter che 
ho (Honda SH 150) : pastiglie freno originali frenata sempre perfetta, 
pastiglie freno di concorrenza (sempre buone marche - niente porcherie) 
invece mai all'altezza delle originali.
Prossime pastiglie freno sui miei mezzi : solo originali, costassero anche 
il doppio delle altre.
R. 

frizioni?
si pinze Ate ma pastiglie Tarox (anche su 
www.realoem.com
 le puoi vedere con 
il codice), almeno sull'e46 150cv
coals 

 con il codice), almeno sull'e46 150cv
Matteo scusa....
Non � Tarox ma Textar... :(
Io purtroppo mi porto dietro una dislessia da piccolo che mi incasina le 
parole e non solo.
Sta volta il nome simile ha fatto il resto.
Il resto rimane come detto.
ciao
coals 

 Il resto rimane come detto.
:-) ok...
ora mi torna...
considera che le pasticche originali (nella maggioranza dei casi)
devono soddisfare i seguenti requisiti:
non fischiare
fare meno polvere possibile
durare TANTO
funzionare nel maggior range di temperature possibile (da congelate a
roventi)
ottima frenata a freddo E ottimo grip ad inizio corsa del pedale (e'
quello che fa dire al cliente... MINGHIAZIOFA' QUANTO FRENA!)
normalmente sono pasticche decisamente buone per un uso normale che
entrano in crisi quando:
a) si usano gomme con TANTO piu' grip di quelle di serie (e'
controproducente mettere una pasticca da competizione con una M+S..
faresti solo impazzire l'abs)
b) tante frenate ripetute in puro stile pista.
non saprei dirti in roba stradale... ma io uso pasticche "clubsport"
per uso stradale e da competizione in pista....
come clubsport le ferodo ds2500 sono buone... pero' su alcune pinze
tendono a fischiare tantino. hanno meno grip iniziale di una pasticca
stradale (devi spingere di piu' sul pedale) ma hanno piu' capacita'
frenante... mangiano i dischi un po di piu', fanno abbastanza polvere
e costano relativamente poco... ovviamente durano meno.
come "race" ho usato:
ferodo ds3000, ds2.11, carbotech XP12...
queste a freddo frenano poco (una frenata o due o se le lasci
raffreddare in autostrada)
mangiano i dischi freddi come se fosse pane lasciandoci dei bei solchi
fanno una polvere che sembra di aver soffiato con il compressore in un
sacco di grafite.
in compenso a caldo la storia cambia... MAI avuto problemi di fading,
MAI avuto la sensazione che le gomme avessero troppo grip e i freni
non ce la facessero... devi "modulare" a qualunque velocita' per non
bloccare.
ah, in uso su strada normale rischi di farti tamponare perche' come
hanno preso un minimo di temperatura tirano delle frenate ESAGERATE
come sfiori il pedale.
immagino che poi sotto ci siano tanti troiai che sono fatti solo per
farti apparentemente risparmiare.

 peggior efficacia di frenata.
Freno ormai vecchio.
Ciao, Alex.
-- 
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 Freno ormai vecchio.
Mhh, direi proprio di no : ho sentito la NETTA differenza tra quando usavo 
le vecchie pastiglie ricambio orginale VW (frenata perfetta) e quando, al 3 
set di pastiglie ho scelto di provare a metterne non originali.
Vecchio e nuovo non c'entra , in questo caso.
Ed anche cambiando i dischi il discorso e' rimasto lo stesso.
Ovviamente l'auto frena in tutta sicurezza, ma prima con le pastiglie 
originali "frenava meglio e di piu'".
Ciao,
R. 

 Andavano meglio delle pasticche originali della Mini.
Ecco le Ferodo come sono?
C'� una particolare tipologia da preferire ad un'altra?
Ora non so bene se hanno divisioni in classi tipo "sport" "normal" 
"ocheneso"
:)
coals 

molto bene.
Passato dalle pastiglie originali alle EBC redstuff. Sulla Z4 con
dischi di serie e sulla 330d con dischi forati.
Frenata molto migliorata, specie sulle "ripetute" dove il fading e'
praticamente scomparso. A volte c'e' qualche cigolio ma niente di che
(peraltro viaggiando a tetto aperto sembra sempre che sia la tua auto
a fischiare in frenata!!!).
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.