Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Consigli su acquisto GT Junior

Ciao a tutti,
come da oggetto vorrei acquistare un'Alfa GT Junior (pref. il modello 
scalino) restaurata.
E' da poco che mi sto guardando intorno per l'acquisto e non ho 
esperienza di auto d'epoca, quindi ogni tipo di consiglio è benvenuto.
Da una ricerca su Google ho già trovato alcuni punti da tenere 
sott'occhio (es. ruggine, tipo di frontale 2/4 fari ecc.)
Non so però, ad esempio, come faccio a regolarmi per gli interni, ossia 
se il restauro è stato fatto fedelmente all'originale o meno (colore e 
tipo selleria, presenza o meno di moquette sul pavimento ecc.).
Ciao e grazie

scalino) restaurata.
Ciao, oggi e' il tuo giorno fortunato, perche' io ho affrontato lo
stesso dilemma circa 2 mesi fa, quindi ti posso dare dei buoni
consigli.
Iniziamo dalla scocca. I punti a rischio sono molti, perche' il gt
junior e' piuttosto propenso ad arrugginire e TUTTE ripeto TUTTE
le gt che ho visto (e ti sto parlando di una ventina di macchine
sparse per tutta l'Italia) avevano gli stessi problemi:
Sottoporta interni ed esterni, parte bassa di porte e parafanghi ,
pianali. 
La causa dipende essenzialmente dallo scarso trattamento dei lamierati
che con l'umidita' tendevano a marcire facilmente, inoltre le
infiltrazioni di acqua ristagnano sotto i tappetini dando luogo a
gravi ossidazioni delle lamiere.
Quindi farai i seguenti controlli:
verifica la presenza di bolle di ruggine su sottoporta e parafanghi.
Solleva i tappetini e controlla lo stato dei pianali e sottoporta
interni.
Controlla bene sotto il tappetino del baule altro punto assai critico.
Controlla sotto le guarnizioni dei vetri se ci sono principi di
corrosione.
La presenza di ruggine a vari livelli, deve portare una conseguente
diminuzione del prezzo rispetto alle quotazioni di mercato, rifare
pianali e sottoporta richiede una spesa di circa 1500 euro.
Meccanicamente i controlli da fare sono i seguenti:
Controlla che lo sterzo non abbia gioco eccessivo.
Controlla che i cambi di marcia avvengano senza impuntamenti
o grattate, anche in scalata e specialmente nell'inserimento della
seconda.
Controlla che il motore appena acceso, non fumi con colore
azzurrognolo.
A motore caldo la ripresa deve avvenire con linearita' e senza buchi
di carburazione e con una buona spinta.
La frenata deve essere regolare e non devono bloccarsi le ruote
posteriori (altrimenti il correttore e' kaputt). 
Controlla la marmitta che deve essere priva di buchi.
Verifica che non ci siano evidenti perdite d'olio dal coperchio
punterie.
Il differenziale non deve essere rumoroso.
Per quanto riguarda gli interni, ci sono 3 allestimenti principali del
GT junior, secondo me quello della seconda serie e' sicuramente il
piu' bello con i 2 orologi jaeger, mentre quello della terza serie
unificata, e' gia' troppo plasticoso.
In ogni caso i sedili non devono essere bucati e rovinati, cosi'
come i tappetini che fino al modello unificato sono rigorosamente in
gomma con il logo Alfa Romeo.
Il set di tappetini completo, costa molto caro (350 euro).
Controlla che il cruscotto non sia spaccato dal sole (la sostituzione
e' carissima 500 euro).
La versione scalino e' sicuramente la piu' affascinante tra tutti gli
junior, perfetta se la trovi in versione II serie con gia' le ruote da
14" barra stabilizzatrice posteriore e cruscotto rinnovato.
Ti allego le foto della mia che, a parte i volante Nardi, e'
assolutamente originale e omologata ASI (i tappetini in moquette
coprono quelli originali in gomma).
http://www.fiat500.it/alfa1.JPG
http://www.fiat500.it/alfa2.JPG
http://www.fiat500.it/alfa0.JPG
Per quanto riguarda le valutazioni di mercato, ti posso dire che
per meno di 5000 euro non c'e' verso di trovare macchine non dico
belle, ma almeno in ordine. A questa cifra trovi degli ammassi di
ruggine oppure delle auto che di originale non hanno niente
(buchi per autoradio sulla plancia, modifiche al cruscotto, agli
esterni etc...). Figuriamoci uno scalino.
La mia l'ho pagata 6000 euro, ma tra tagliando e carrozziere per
eliminare i piccoli punti di ruggine sono arrivato a 7000 e sono
contento perche' di 20 auto viste, era l'unica decente davvero.
In bocca al lupo e non fare scelte affrettate, anzi se mi mandi
foto o altra documentazione ti posso aiutare nella scelta, ormai
mi sono fatto una cultura al riguardo degli junior.
PS , il fatto di guidarla, poi ti gratifichera' sicuramente della
spesa, sono vere Alfa Romeo.
Andrea,38, Firenze.
_______________________________
Fiat 500F 1968
Fiat X1/9 1300 1973
Lancia Fulvia Coupe Safari 1976
Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969
Nissan 200SX S13 1990
________________________________

 coprono quelli originali in gomma).
Semplicemente BELLA !
Complimenti
Ciao
-- 
Alfa33 '85(35,79++, MI) Rombo di Tuono!191kkm Koni+G&M
RE720/OZ+SuperturismoGt,G88,CSC,alettonata,Alfa Romeo x sempre! ;-)
4th revision pass,4 Dell'Orto on board (15 p.ti patente)
"Chi vuol muovere il mondo prima muova se stesso." Socrate