Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [MANUTENZIONE] Fiat Punto 55 S (gen '96)

Salve a Tutti.
Ho dovuto rottamare una vecchia Uno 60S del '90 con circa 270k km
all'attivo, in quanto le visite in officina stavano diventando più frequenti
di quelle dal benzinaio...
Volendo spendere non più di 2500 Euro per sostituirla il Conc. amico mi ha
proposto una Punto 55S del gennaio '96 con 97k km originali (controllato il
libretto tagliandi); l'ho provata e mi pare che vada bene. Abbiamo pattutito
anche l'esecuzione di un tagliando e della revisione+bollino blu oltre alla
sostituzione dei pneumatici; vorrei sapere quali controlli ed eventuali
sostituzioni devono essere fatti a 100k km su una Punto 55 e, dato che non
ho mai comprato macchine usate, cosa devo far controllare a livello
meccanico. Mi pare che storicamente il modello non soffra di particolari
magagne, giusto? Ogni vostro suggerimento sarà ben gradito.
Saluti
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 27, 75, 180, 114)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Saluti
La frizione! Io ho una punto 55 e ho avuto diversi problemi con la frizione
tanto che l'ho sostituita a soli 60.000 km.
I due meccanici da cui sono andato mi hanno detto tutti e due la stessa
cosa: "capita sulle punto prima seri".
Insomma dai un'occhiata che la frizione non slitti o che non emetta dei
cigolii strani quando la tieni schiacciata (a me è iniziato tutto così).
Poi per il resto puoi andare tranquillo il 1100 fiat non lo ammazzi prima di
200.000km

 Ogni vostro suggerimento sarà ben gradito.
Non avendo la versione S il termometro dell'acqua, ti consiglio di farti
cambiare, tanto per sicurezza, la valvola termostatica, che su questi motori
si blocca di frequente. Costa poco, fa rendere meglio il motore ed evita
guasti serii.
Per il resto confermo di controllare la frizione (la mia strappa a freddo da
tempo immemore, però fa ancora il suo dovere) e i tamburi posteriori, che a
quel kmetraggio potrebbero essere a fine vita.
A 100.000km circa, la casa prevede la sostituzione della cinghia di
distribuzione. E' vero che su questo tipo di motore l'eventuale rottura non
comporta danni serii, però è sempre meglio evitare di restare a piedi. Se
proprio vuoi fare un lavoro completo, sostituisci l'olio del cambio e quello
dei freni.
Tutti gli altri problemucci tipici si riparano con due lire e non creano
problemi di utilizzo, quindi non vale nemmeno la pena di starli a cercare
prima dell'acquisto. Per info: il devioluci che, a freccia inserita e quando
si raddrizza lo sterzo velocemente, inserisce la freccia dell'altro lato; il
cavetto del tachimetro rumoroso; i vetri elettrici lenti (ma tanto la S non
ce li ha).
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 ce li ha).
Anche io ho acquistato un punto 55s, 3 porte 83000km,del '93!
Ho notato solo una cosa, a freddo la seconda non si riesce facilmente ad
inserire....poi però bastano 10minuti di accensione che tutto è liscio come
l'olio! E' normale???
Sulla mia hanno già rifatto nuova cinghia di distribuzione, freni e
frizione! Però con le buche sento dei strani rumori dall'anteriore, da cosa
puo dipendere? Gli ammortizzatori anteriori mi sembrano ok! ma non sono un
esperto!
E' difficile cambiare la valvola termostatica? Potrei riuscirci da solo,
magari con qualche tua dritta???
Come motore devo dire che per la sua categoria e il costo della macchina, va
veramente bene! I consumi non sono male finchè la guido con
intelligenza..eheh!
Grazie per la tua risposta!

> puo dipendere?
La mia si allentava il piantone allo sterzo sullo sconnesso si sentiva
rumore !
Cmq con una dieci a tubo si stringe!
ciao

 magari con qualche tua dritta???
E' abbastanza facile però è lungo da spiegare. Se sei pratico di Google,
puoi cercare un post che scrissi tempo fa su IDA o su it.discussioni.motori.
Inserisci come key "termostato".


ho mai comprato macchine usate, cosa devo far controllare a livello
Oltre ai difetti che ti hanno già segnalato ti consiglio di
controllare se ci sono perdite dal radiatore interno, che sembra
programmato per rompersi verso i 100.000 km. Ho tre amici che
possiedono una Punto 55; io inoltre ho una Punto 75. Tutti abbiamo
avuto questo problema.
Inoltre nella Punto 55 è molto frequente la bruciatura della
guarnizione della testata. Ad uno di questi tre amici è successo
due(!) volte, a 70.000 e 140.000 km. E so di molti altri casi
analoghi.
Sempre per esperienza personale, aggiungo che dopo i 50.000 km il
tachimetro diventa rumoroso e la lancetta oscilla - in base alla
velocità dell'auto - di 5-10 km/h.
Ciao,
roberto (32, 75, MC)

 Inserisci come key "termostato".
Grazie mille per i consigli, farò subito la ricerca! :))