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Titolo: [MERCATO EUROPA] I semestre 2002

I dati definitivi sulle vendite in Europa nel primo semestre 2002
evidenziano un calo complessivo del mercato pari al 4,54%.
Pesano sul risultato globale i cali registrati da importanti mercati quali
quelli britannico francese, italiano e spagnolo.
Pochi gruppi sembrano non aver risentito della crisi, mettendo a segno
incrementi: fra questi il Gruppo BMW, DaimlerChrysler, PSA Peugeot-Citroen
e, nel loro complesso, le giapponesi (con speciale menzione per Toyota e
Honda).
I peggiori risultati sono viceversa quelli dei gruppi Fiat, GM, VAG, nonché
delle coreane.
Gruppo VAG: 1.410.914 (18,19%) -7,99%
Volkswagen: 794.223 (10,24%) -10,61%
Audi: 294.042 (3,79%) +3,63%
Seat: 197.316 (2,54%) -13,07%
Skoda: 125.333 (1,62%) -6,58%
Il Gruppo VAG sconta un calo pesante, soprattutto a causa del crollo di
vendite di Volkswagen e Seat, che evidentemente non può essere compensato
dal buon incremento di Audi.
Gruppo PSA: 1.158.960 (14,94%) +2,50%
Peugeot: 692.537 (8,93%) +3,79%
Citroën: 466.423 (6,01%) +0,65%
Nel clima generale è ottimo il risultato di PSA, trainata da Peugeot.
Buono anche il risultato di Citroen, che si aggiudica ormai il 6% del
mercato continentale.
Gruppo Ford: 893.068 (11,51%) -2,66%
Ford: 702.740 (9,06%) -3,99%
Volvo: 123.594 (1,59%) -1,40%
Land Rover: 38.376 (0,49%) -10,86%
Jaguar: 28.358 (0,37%) +66,08%
Calo inferiore alla media del mercato per Ford, che compensa il crollo di
vendite di Land Rover con lo straordinario exploit di Jaguar.
Giapponesi: 875.481 (11,29%) +2,15%
Toyota: 341.671 (4,40%) +13,99%
Nissan: 191.408 (2,47%) -8,99%
Honda: 92.379 (1,19%) +9,84%
Mazda: 76.547 (0,99%) +0,30%
Suzuki: 76.066 (0,98%) +2,09%
Mitsubishi: 65.850 (0,85%) -12,20%
Altre: 31.560 (0,41%) -14,90%
Disomogenea, ma complessivamente florida, la situazione per i costruttori
giapponesi.
Prosegue l'avanzata poderosa di Toyota sul mercato continentale, ma va
segnalata anche l'eccellente ripresa di Honda.
Pessimi, viceversa, i risultati di Nissan e Mitsubishi.
Renault: 846.827 (10,92%) -0,05%
Sostanzialmente stabile Renault, che si conferma come il marchio più venduto
in Europa.
Gruppo GM: 770.068 (9,93%) -14,72%
Opel/Vauxhall: 724.702 (9,34%) -15,53%
Saab: 41.029 (0,53%) +1,52%
Altre: 4.337 (0,06%) -6,49%
Dopo quello di Fiat, appartiene a GM il peggiore risultato: crollano le
vendite di Opel/Vauxhall e dei marchi minori.
Degno di nota invece l'incremento di Saab, la cui penetrazione è comunque
esigua.
Gruppo Fiat: 658.722 (8,49%) -20,83%
Fiat: 500.291 (6,45%) -20,02%
Alfa Romeo: 95.280 (1,23%) -16,66%
Lancia: 60.856 (0,78%) -32,42%
Altre: 2.295 (0,03%) +7,14%
Il gruppo italiano è il "grande perdente" del
semestre, con un calo che colpisce in modo omogeneo i tre principali marchi.
Lancia è in assoluto il marchio che ha perso di più, con una ulteriore
riduzione di quota percentuale.
Buona la performance dei marchi sportivi del gruppo, con un incremento
percentuale rilevante.
DaimlerChrysler: 503.541 (6,49%) +2,52%
Mercedes: 389.339 (5,02%) -0,03%
Chrysler: 59.201 (0,76%) +10,16%
Smart: 55.001 (0,71%) +14,67%
Buona salute per il gruppo tedesco-americano.
Alla sostanziale stabilità di Mercedes si accompagnano le brillantissime
prestazioni di Chrysler e Smart.
Gruppo BMW: 335.809 (4,33%) +18,00%
BMW: 285.262 (3,68%) +0,43%
Mini: 50.547 (0,65%) -
Lo straordinario successo del gruppo è dovuto, oltre che alla stabilità di
BMW, alla straordinaria accoglienza ricevuta dalla Mini sul territorio
continentale.
Coreane: 205.907 (2,65%) -7,72%
Hyundai: 118.906 (1,53%) +1,68%
Altre: 87.001 (1,12%) -18,08%
Calo pesante per le coreane, fra le quali si distingue l'eccezione positiva
di Hyundai.
MG Rover: 76.524 (0,99%) -6,63%
Ulteriore riduzione della quota percentuale del costruttore britannico, con
una contrazione delle vendite superiore alla media del mercato.
Altre marche: 20.969 (0,27%) -12,70% 2.389
Totale mercato: 7.756.790 (100,00%) -4,54%
[Fonte: ACEA]
--
LHM (29, 112, VI)

 segnalata anche l'eccellente ripresa di Honda.
Ripresa di Honda... vediamo un pò...
Nei primi 6 mesi dell'anno scorso non era in listino la Civic 3p....la 5
porte è arrivata a primavera inoltrata..c'era la Logo e la vecchia CRV....
Da VERAMENTE da fare dei salti di gioia se con le nuove Civic a regime, la
Jazz e la CRV si guadagna il 9% rispetto al più disastroso dei risultati
degli ultimi 10 anni.......
Facciamo un confronto con il 2000? o il 1999?  :-((((
Quando falliscono?  :-((((
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

Quando falliscono?  :-((((
Per me potrebbero fallire anche subito e non me ne accorgerei nemmeno
:-PPPPPPPPPPPPPPPpp
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
     Sostituisci PIPPO con inwind per e-mail 
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 LHM (29, 112, VI)
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,139,ZH)
Hyundai Coupe 2.0 FX
togli mbuto per scrivermi in mail

?
m'e' venuto in mente anche a me... daewoo dovrebbe essere messa nelle
"altre" di GM...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 Quando falliscono?  :-((((
Di' un pò.. ti rode farti sverniciare da una volgare CTR del nuovo corso
Honda? :-PP


 con Hyundai che guadagna l'1.68 % in un momento di crisi.
Difatti l'ho evidenziato ;-)


 Honda? :-PP
Assolutamente no...a me rode di NON vedere tante CTR quante erano le vecchie
ITR o le VTi.....
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

caratterizzati dal fatto di provenire da un Paese extraeuropeo.
beh... allora mettiamo anche "americani", accorpando GM e Ford... e
magari anche Chrysler-Daimler...... :?
continuo a non capire...


  ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
Ciao
Davide

 percentuale rilevante.
Non mi stupisce tanto il risultato di fiat, ma quello Alfa.... hanno al 147
e la 156.... come fanno a non vendere?????????????

 LHM (29, 112, VI)
Ciao !!


e la 156.... come fanno a non vendere?????????????
Ecco, un modo errato di trarre conclusioni dall'interpretazione
della statistica è proprio questo.
Non usiamo per favore l'affermazione "non vendere" in senso
assoluto ......
Va detto innanzitutto che il trend negativo dei ns marchi è tale
soprattutto a causa del calo italiano (al netto dei dati
italiani, i risultati sono assai più positivi). 
Quindi, l'analisi va articolata come segue.
Il ns marchio del Biscione nel 2001 ha staccato la migliore
performance mondiale in termini di trend positivo rispetto
all'anno precedente.
E' del tutto ovvio che nel 2002 la situazione Alfa sia un pò più
normale , e quindi inferiore all' eccezionale 2001.
Di fatto, Alfa viaggia su quote di mercato  più elevate degli
anni precedenti a livello sia italiano che europeo, 
da quando la gamma è arricchita dai capolavori 
147, 156, 166 e Sportwagon.
Il ns marchio Fiat risente ovviamente della pulizia del mercato
dalle preimmatricolate volute dal precedente management , 
molto numerose nel primo semestre  '01, 
sostanzialmente residuali oggi.
Il suo calo (in termini assoluti, ma non in termini di
redditività) è del tutto fisiologico e programmato.
Luglio e Agosto già segnano una ripresa, che ovviamente questa
statistica riferita al primo semestre non segnala.
la ns Lancia è un caso a parte.
Il Gruppo ha interrotto , per il momento, la commercializzazione
di Lancia in alcuni Paesi Eu, garantendone la sola assistenza.
Ciò ha un riscontro statistico assai negativo.
Prendendo atto dello stato delle cose (Lancia non ha storicamente
un appeal nel centro-nord Europa, a differenza di Alfa), 
la strategia è quella di rendere  Lancia il marchio di lusso
italiano, capace di essere status-symbol anche nei paesi
dell'Europa latina, come la F, la Gr e la E.
Oggi, gli sforzi sono tutti concentrati sul rilancio in grande
stile in Italia, con le nuove Thesis, Phedra e 
Y (che uscirà a fine '03).
I primi segnali sono molto incoraggianti.
Già nel 2003 , Lancia avrà un segno + a due cifre in simili
statistiche.
L'importante è che l'estofilia italiana venga ridimensionata:
Lancia, più dei ns altri marchi, esprime la classe della
raffinatezza e dell'eleganza italiana.
Vive quasi eslusivamente dell'affetto e dell'apprezzamento 
che gli italiani le sapranno conferire.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !