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Titolo: [News] Liste d'attesa Ferrari: perchè è un problema

[Da: 
http://www.leftlanenews.com
]
The standard wait time for a new Ferrari has crept past the two year mark,
according to a new report in the Wall Street Journal. In some cases, that figure
is as high as three years.
Even with output at an all-time-high of 5,700 cars in 2006, supply can't match
demand. A few years ago, chairman Luca Cordero di Montezemolo famously said
Ferrari would never sell more than 5,000 cars a year. The company has since
passed that milestone, but it has done nothing to meet the increase in demand
from the Middle East and Asia.
As Ferrari dealer Michael Mastrangelo explained to the Journal, by the time a
customer receives his or her car, a new or updated model has already been
introduced - a frustrating scenario to say the least. Mastrangelo said his
customers wait an average of three years. And when those cars do arrive, a price
above MSRP is a safe bet.
"It's very hard to come into a dealership right now and put in a new order if
you are not already a customer," Mastrangelo said. "When I get a young person,
what I say is, let's start with a used car."
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 what I say is, let's start with a used car."
Chissenefrega.
La Ferrari è un mito. E come tale va tenuto. 5000 macchine chiuso. Esce il 
modello nuovo e il cliente fighetto non ce l'ha? Cazzi sua, si compri una 
BMW
-- 
Ciao! Ayrtonoc
"Siate affamati, siate folli!"
Wii code: 8096 7561 6103 1857
Wii are at: 
http://www.czeta.it/wii/
 

 BMW
E' tempo di fare la Dino altro che lasciare clienti facoltosi a porsche e 
bmw! 

 bmw!
Manco per il cazzo. Che la Ferrari rimanga la Ferrari.
Gli altri facciano gli sbruffoni da bar con le Alfa Romeo


L'aveva detta giusta il Berlusca, togliamo 10000 Panda 100hp rosse
dalla linea di produzione Fiat, rimappiamo le centraline , assetto e
cerchi. Mettiamo un bel badge Ferrari al posto di quello Fiat , le
facciamo firmare da Schumacker e le diamo con un bel portachiavi
Ferrari . Ecco triplicata la produzione !!!!
Ma che scherziamo... non e' che di Brunello di Montalcino ne fanno
100000 di bottiglie in piu' solo perche' il mercato tira... e' una
Ferrari. Non bastano i soldi per comprarla occorre anche tempo... il
tempo per capire se e' solo una voglia da vip oppure se c'e' l'amore
per l'auto.
Semmai smettano di mandarne 50 l'anno al sultano del Brunei che le
ficca in garage e non le usa mai (poi le usano i parenti per andare a
fare la spesa nel deserto).


tutto giusto ma il brunei non è nel deserto.
ciao

tutto giusto ma il brunei non è nel deserto.
parlando di sultani si pensa sempre al medio oriente....e questo trae in 
inganno.
:-))

 BMW
Che oltretutto è più tecnologica e va di più.
Precaricando o no.
Che ha una lista di optional sterminata
--
- JF - (ge, 31, 42+o-, 120++)
Il controllo è nulla senza la potenza

 Che ha una lista di optional sterminata
gliene manca sempre uno, il piu' importante. QUEL marchio ;)
ciao, Oge
p.s. appoggio Ayrtonoc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 usano i parenti per andare a fare la spesa nel deserto).
le usa anche lui: dalle 18 alle 19 il viale che conduce al palazzo reale 
viene chiuso al traffico e spesso lui fa la sparata per qualche km. con uno 
dei bolidi di turno.... un tempo lavoravo in un'azienda che forniva alla 
famiglia reale tutto l'arredamento e tra le altre cose, a titolo di favore, 
il mio boss gli aveva comprato 3 bugatti eb110 (una evidentemente non 
bastava).
-- 
Delfone (37, 136, MB)

 BMW
LOL
La ragione per cui non ne fanno di più, ovviamente, è che hanno paura
che il picco recente di richiesta sia una moda estemporanea: se porti
la produzione da 5700 a 7500 unità (per dire), quando poi la richiesta
cala, hai una capacità produttiva molto sottosfruttata,
percentualmente. Cosa che la ferrari non si può permettere in quanto
non può riallocare gli operai e i macchinari high tech alla produzione
di altre auto, tipo il fiat ducato :-P. Recentemente la ferrari ha
avuto un picco di successo in f1, se esso dovesse ridursi sicuramente
le vendite calerebbero un po'.
Quanto ai miti... una roba come la BMW 850csi è molto più mitica di
una ferrari, ne han prodotte 2 :-PPPP

 Gli altri facciano gli sbruffoni da bar con le Alfa Romeo
Per curiosità, il desiderio che la propria macchina esista in un
numero tiratissimo di esemplari, che non ce l'abbia (quasi) nessun
altro, non serve mica (solo ed esclusivamente) alla sbruffoneria da
bar?

 bar?
Si come no. Milioni di ferrari e catheram popolano i bar italiani....ma per 
piasè!


bar?
Infatti per quello ci sono le Alfa.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 is as high as three years.
[cut]
E' un post interessante, che mette in luce la difficoltà - per una piccola 
azienda - di elaborazione strategica sul futuro della propria produzione.
Qual'è il punto di equilibrio nel trade-off tra il mantenimento dell'aura di 
esclusività del marchio e la redditività aziendale (che, per Ferrari, deve 
essere elevata in modo da dirottare ingenti risorse verso l'R&D)?
Il mercato globale per beni di lusso (e Ferrari è, al di là dei contenuti 
tecnici, indubbiamente classificabile come tale) ha avuto una crescita 
mostruosa nell'ultimo decennio, e si presume che con una espansione 
economica mondiale sempre attorno al 5% nei prossimi anni (che, 
ricordiamolo, al lordo dei Fed funds significa circa il 10% nominale), come 
previsto da FMI, World Bank, etc..., insomma, dicevo, tale mercato continua 
a crescere e non subisce alcuna influenza da variabili come il prezzo del 
petrolio.
Dunque, per un costruttore come Ferrari ha senso ignorare questo margine di 
crescita?
Io penso di no, per molti motivi.
1. Prima di tutto sta diventando difficile mantenere il posizionamento "di 
mercato": ormai sono in tanti a saper produrre auto da 600cv con qualità 
dinamiche pressoché al top. Se un cliente non trova il prodotto rapidamente 
da Ferrari, lo stesso giorno va al concesisonario Aston o Bentley o 
chessoio. E state sicuri che se vi sentite dire che dovete aspettare 2-3 
anni per la consegna, indipendentemente da quanti soldi avete non tornerete 
a cercar di acquistare quel prodotto.
2. Perdere quel margine significa che qualcun'altro ne sta approfittando al 
posto tuo. Nel lungo periodo potrebbe erodere anche la tua clientela 
consolidata.
Inoltre, è vero che i tempi di consegna sono lunghissimi. Ma ciò non vale 
per i clienti affezionati, che ottengono il prodotto al massimo in 6 mesi 
(ed è giusto che sia così, IMHO). Perciò a maggior ragione un nuovo cliente 
che non si riesce a soddisfare è un cliente "perso", il che è pericoloso 
anche per la credibilità del marchio.
Però è molto difficile allocare risorse per una espansione produttiva, i 
costi sono molto elevati. Con la crescita del mercato mondiale si potrebbe 
dire che l'hedge è naturale, ma forse non è così semplice proprio perchè va 
ad impattare sull'esclusività del marchio.
Insomma, alla fin fine bisognerebbe scegliere tra mantenere una esclusività 
estrema o aumentare la redditività aziendale. Personalmente, in prospettiva 
futura, ritengo che sarebbe meglio la seconda, che renderebbe anche 
sostenibile un eventuale periodo congiunturale negativo (peraltro 
improbabile).
Poi c'è da dire che... uhm... non è che una Ferrari sia, oggi, un oggetto 
così esclusivo. E' pericoloso appoggiarsi su quel concetto.
Ferrari dovrebbe stare attenta perchè è in competizione con il mercato di 
barche, aerei ed elicotteri, che hanno costi (e margini) infinitamente 
superiori e, per restare nel settore "immagine", chi ha una barca grossa (o 
elic. o aereo) proietta molto di più la propria aura di ricchezza che non 
avendo una Ferrari. Dunque, in definitiva, non ha bisogno della Ferrari.
M. 

 bar?
C'è la stessa differenza tra un vestito fatto su misura e uno comprato già
fatto.
Nel primo caso decidi la stoffa, il colore, la foggia, come deve calzare
ecc..
Nel secondo ti accontenti (anche nei vestiti di alta qualità) di un colore
simile a quello che
avevi in mente, è fatto in modo quasi ottimale ma non calza esattamente a
pennello, la stoffa
è ottima ma è leggermente piu' pesante di quello che avevi in mente.
Ecco. Nel caso della Ferrari devi trovare solo l'anno 5000 persone che
sposano la tua filosofia.
Negli altri casi ti rivolgi a 50.000, 500.000, 1.000.000, 10.000.000 di
acquirenti.
Capirai bene che è piu' facile soddisfare al 100% 5000 persone che
10.000.000.
Ognuno poi è libero di pensare che sia da sbruffoni anche indossare abiti di
sartoria
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cosě esclusivo. E' pericoloso appoggiarsi su quel concetto.
Ah beh, chi non ne ha una in garage...
va va...


 price above MSRP is a safe bet.
Concordava anche Montezemolo, e hanno ragionissima a preoccuparsene, 2 
anni sono un'eternità, un tempo da considerare massimo, bisognerebbe 
ridurlo a non oltre 18 mesi in caso di personalizzazioni particolari, e 
meno in caso di ordini più "standard" IMHO
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 meno in caso di ordini più "standard" IMHO
sono d'accordo ma temo che questo significhi diventare una Porsche italiana, 
cambiando completamente il processo produttivo.

 cambiando completamente il processo produttivo.
Ma, mi sembra improbabile, le differenze di numeri sono tali in ogni 
caso da non poter assolutamente paragonare le cifre di vendita :-)


 piasè!
LOL, non ci sono milioni di ferrari perchè non ci sono milioni di
persone che se la possono permettere, punto. O pensi che faccia più
figo una M3 rispetto a una ferrari?
La caterham invece non c'entra proprio un cazzo :-)

nominale),
Seguendo questa indicazione, non sarebbe logico pensare ad pari un 
incremento di produzione ?
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo 

 sartoria
Io francamente di tirarmi pippe mentali su cosa sia da sbruffone e
cosa no non ne ho la minima voglia (anche perchè la sbruffoneria è
questione di come ti comporti, non di cosa compri), infatti non sono
certo stato io a cominciare con queste cazzate megagalattiche, bensì è
stato qualcun altro...

 avendo una Ferrari. Dunque, in definitiva, non ha bisogno della Ferrari.
Corretta e limpida esposizione da analista finanziario.
Proiezioni di persone che in Italia, hanno fatto fallire il 99% del
tessuto delle medio grandi aziende.
Grazie.
gg

 avendo una Ferrari. Dunque, in definitiva, non ha bisogno della Ferrari.
Ti eleggo ufficialmente mio nuovo GURU.
:)

 incremento di produzione ?
In realtà IMHO no, converrebbe aumentare "di più" perchè l'aumento di 
ricchezza rimane concentrato in poche mani, che tuttavia in numero assoluto 
sono moltissimi e con enorme capacità di spesa.
M. 

 avendo una Ferrari. Dunque, in definitiva, non ha bisogno della Ferrari.
Corretta e limpida esposizione da analista finanziario.
----------------------------------------------------------------------------
Che non sono.
Proiezioni di persone che in Italia, hanno fatto fallire il 99% del
tessuto delle medio grandi aziende.
----------------------------------------------------------------------------
Che non hanno mai visto un economista o esperto in finanza aziendale in vita 
loro... come ha fatto il sedicente "analista finanziario" a farle fallire?
O parli delle stesse aziende che tengono milioni in liquidità perchè non 
sanno come fare a costruirsi della sana leva finanziaria e dunque sono, di 
fatto, incapaci di investire e di espandersi?
Senza contare che le aziende fallite sono fallite semplicemente perchè 
gestite male, spesso dallo stato.
M. 

 da non poter assolutamente paragonare le cifre di vendita :-)
Non solo: in realtà il pericolo "vero" è che il cliente si scazzi e si 
rivolga altrove.
Quando un processo del genere inizia, hai voglia a mettere il "reverse": ti 
sputtani alla grande.
(Ti immagini ricevere un 360 quando da 6 mesi è in vendita un 430? Fossi il 
cliente mi incazzerei non poco...).
M. 

 da non poter assolutamente paragonare le cifre di vendita :-)
parlo di problemi squisitamente tecnici...
non puoi produrre un tot di auto tutte a mano...se aumenti la produzione 
devi passare ad un processo in linea. 

 M.


 gestite male, spesso dallo stato.
a me sembra che i nostri imprenditori non siano i campioni mondiali di 
management....anzi fanno un po' pena...
richiamare sempre allo stato (il fatto che sia inefficiente nessuno lo nega) 
è un bel capro espiatorio per i nostri manager COGLIONI.
se non fanno/fate autocritica sarà sempre peggio.

 Murcy LP640)
Beh, è discutibile.
Per me, la LP640 è MOLTO più esclusiva di qualunque ferro attualmente in 
produzione.
M. 

 se non fanno/fate autocritica sarà sempre peggio.
Credo che la cosa stia cambiando. Le nuove generazioni si rendono conto che 
tenere i soldi fermi in cassa è una fesseria e che aggiungere 
professionalità alle aziende ha un ritorno tangibile.
M. 

 professionalità alle aziende ha un ritorno tangibile.
bene !

 La caterham invece non c'entra proprio un cazzo :-)
Ennò, meglio le BMW....ma PRCD


 tendo più a parlare delle medio grandi, quelle sono scandalose imho.
In realtà c'è molto cliché anche in questo campo.
Vi sono tantissime aziende con fatturati elevati (oltre 500 milioni di euro) 
che vanno benone.
Certo è che sui giornali finiscono solo i disastri, anche perchè è molto 
difficile che una azienda non quotata faccia parlare di sé: non hanno alcun 
interesse alla visibilità (proprio perchè meno si fanno notare, meglio è in 
un ambiente come quello
italiano).
M. 

 avendo una Ferrari. Dunque, in definitiva, non ha bisogno della Ferrari.
Si ma parliamo di gente quasi miliardaria in euro, eh...
Un jet privato, per economico che sia, non costa meno di 5-6 milioni (e un
Falcon "modello base" ne costa almeno una ventina).
Un Benetti o un Perini sono sul milione al metro, insomma č proprio l'auto che a
questi livelli diventa irrilevante, anche fosse una Mirage GT.
Conosco un tizio su questi livelli di "affluenza", che ha svenduto una F50
perchč non la usava mai. Perň ha cambiato lo yacht da un 25 a un 37 metri... e
comunque per tutti i giorni usa una BMW 730d con autista, ma cmq evita di
ostentare una Porsche o una Ferrari.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 ha uno solo).
Piu' o meno. Non parlavo delle qualità della macchina, ma il target di
destino.
BMW deve sparare ad ampio raggio, anche considerando che la versione top
costa magari piu' del doppio
di quella base. La Z4 parte da un 2000 per arrivare alla versione M, con
tutta una serie di motivazioni
all'acquisto che, per me, sono piu' varie di chi compra la Ferrari.
E se la produzione oltrepassa il tuo target usuale, devi ampliare le
motivazioni all'acquisto, magari perdendo un po' della tua identita'.


 ostentare una Porsche o una Ferrari.
Alla faccia!
Dove hai visto queste cose? Portfino? Son curioso,davvero.

 ostentare una Porsche o una Ferrari.
Spero fosse a vela.
I ferri da stiro sono proprio brutti ;-P
M. 

 devi passare ad un processo in linea.
In effetti il ragionamento non fa una grinza, se gli "uomini" non 
riescono a tenere il passo delle macchine....


 I ferri da stiro sono proprio brutti ;-P
Anche se i battiscopa in mogano e il Mirò nel salone non erano poi malaccio 
;-)


> Dove hai visto queste cose? Portfino? Son curioso,davvero.
Essendo un conoscente non posso dirlo, spero mi capirai :-)
Se mi chiedevi invece della Maybach come tender del mega-yacht con 
elicottero, ero a Ibiza.
Cerca "Lady Moura" su Google ;-)


 ostentare una Porsche o una Ferrari.
Non sai se ha una figlia 20-35 da accasare? :)
o una ex moglie, anche vecchia se con lauto assegno di mantenimento ?
:)
Gabriele

 cliente mi incazzerei non poco...).
si vede che il cliente era "solo" ricco, non ricco e potente. se ferrari 
č esclusiva, lo deve essere anche per il fatto che solo i migliori 
clienti la possono avere presto, mica bastano solo i soldi, quelli ce li 
hanno in molti...
auto migliori di ferrari ce ne sono sempre state e sempre ce ne saranno, 
eppure nell'immaginario pubblico l'auto da sogno č solo ferrari. secondo 
me č il bene piů prezioso che ha, e deve mantenerlo anche a costo di 
perdere molti guadagni immediati.
sani
-- 
Denetor

 perdere molti guadagni immediati.
Non sono d'accordo, ma credo sia palese ;-)
M. 

devi passare ad un processo in linea. 
Infatti il mio amico che ci lavora mi spiego' come passare a 20.000
auto sarebbe impossibile, perche' avrebbero costi molto simili a
quelli per farne 50.000. Ma 50.000 non le venderebbero mai.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
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"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"