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Titolo: manutenzione iniettore-pompa vs commnrail o analoghi

Ciao a tutti,
qualche anno fa un mio amico si è ritrovato a dover spendere una cifra per
sostituire la pompa del gasolio sulla sua focus.
Oggi, che mi trovo a dover scegliere tra benzina/gpl e turbodiesel questo
ricordo mi ronza in testa, facendomi interrogare su cosa scegliere, in vista
di costi di manutenzione (fuori garanzia) decenti.
Si tratterebbe di una seat ibiza, quindi parliamo di un sistema
iniettore-pompa (PDE).
La pompa del gasolio è presente anche sul common rail?In quale dei due casi
sono maggiori i costi? E rispetto al benzina/gpl?
Vi pregherei dichiarirmi le idee, prima di tutto tra diesel e gas in
generale, e poi nell'ambito del diesel tra le due tipologie (ne esistono
altre??)
Grazie a chi risponderà!!
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 iniettore-pompa (PDE).
Se si tratta di Ibiza 1.4 TDI prendila benzina, quel motore è un trattorino.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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 Se si tratta di Ibiza 1.4 TDI prendila benzina, quel motore è un
trattorino.
al di là di aspetti "soggettivi" che mi dici dei costi di manutenzione e dei
consumi??


 altre??)
sono due mondi diversi, il td ha delle caratteristiche di erogazione, il
benzina aspirato ne ha altre, il benzina turbo altre ancora, i gasati si
scostano ancora. Google e' tuo amico per reperire ogni tipo di
informazione.
p.s. il 3 cil VAG benzina o td e' un ottimo motore, solo che Alec e' stato
sverniciato da uno di questi e non gli va giu' :PPPPPPP
ciao, Oge
-- 
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 consumi??
Consumi bassi, sopratutto se prendi la versione ottimizzata che non mi 
ricordo come si chiama eco qualcosa... manutenzione nella media, se usata 
"bene" non dovrebbe dare noie particolari.


 trattorino.
E' vero ha il sound di un trattorino ma va molto bene. Ce l'ha mia sorella 
proprio sulla sua ibiza, e posso tranquillamente affermare che è migliore in 
tutto rispetto al 1.3mjet fiat (avendoli posseduti entrambi). Sia per quanto 
riguarda i consumi che le prestazioni. Una volta caldo, anche le vibrazioni 
sono trascurabili in quanto abbastanza in linea con i 4 cilindri.
Certo il rumore è quello che è.... Ma alla fine è un diesel quindi non è che 
puoi pretendere chissà cosa da quel punto di vista...
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 ha
scritto:

Ma cosa mi dici della manutenzione? E' vero che se ne vanno quattrini a
palate rispetto ad un benza/gpl? E in particolare ci sono differenze "a
priori" sulla manutenzione tra PDE e CR/mjet??
Se c'è qualche meccanico che legge disposto a illuminarmi sarei molto tanto
contento!!


 differenze "a priori" sulla manutenzione tra PDE e CR/mjet??
Pura manutenzione ordinaria non credo.
Eventuali difettosità economicamente disastrose su motori CR/mjet non ne ho 
esperienza.
Posso dirti però che un amico sulla sua polo motorizzata col 1.4 TDI ha 
dovuto vendere un rene per la sostituzione di iniettori e revisione turbina. 
Aveva speso qualcosa come 1800E.


 Aveva speso qualcosa come 1800E.
andiam bene...
spero fosse fuori garanzia, o mi stai dicendo che gli hanno accolllato il
problema durante la garanzia, adducendo qualche strana motivazione?? Sei
sicuro che facesse la manutenzione con regolarita e senza negligenza??


 senza negligenza??
Manutenzione sempre VW e mai rimappato.


 ha
scritto:

Non per niente farň la lifetime che mi allunga a 4 anni la garanzia
totale...
e cmq girando sui forum vedo anche post di gente che ci ha fatto fior fior
di Km senza noie!!
Probabilmente certe sfighe non vedono in faccia ne VW, ne Fiat,ecc,ecc.
E' come certe Fiat che donano la testata di poco fuori dalla garanzia..
La sfiga non conosce marca.. almeno spero sia cosě
E cmq forse se andava presso un'officina generica forse se la cavava meglio
e conservando il rene :(
Farň finta di non aver letto questo post quando mi recherň per ordinare
l'iby!!
A parte scherzi, grazie dell'info.
Ciao
