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Titolo: Autonomia di vetture elettriche di serie la Hyundai Kona a 1000 km


 
"Hyundai has sought to put the fear of range anxiety to bed with a new
  test that shows Hyundai Kona Electric cars with 64kWh battery can
  drive more than 1,000km on a single charge ..."
 
"The three Kona Electric electric SUVs were each able to drive more
  than 1,000km (the best at 1,026km) without needing to recharge – more
  than double the driving range determined for the Hyundai Kona electric
  using the most common metric known as the Worldwide Harmonised Light
  Vehicle Test Procedure (WLTP)."
 
D'accordo, d'accordo, hanno dovuto spegnere il condizionatore.
E niente musica o notiziari. Pero' i fari erano accesi, come
previsto dalle legge.
 
L'ulteriore inghippo e' la velocita' media della prova: tra i
29 km/h ed i 31 km/h significando che la prova e' durata 35 ore.
In realta' la prova e' stata fatta in Germania in 3 giorni,
e non e' una prova fatta su circuito, ma simulando le condizioni
in traffico urbano pesante.
 
In altre parole, c'e' un risvolto pratico: chi di voi ogni giorno
parte subito in pesante traffico cittadino, per portare i bambini
a scuola, fare la spesa e le commissioni, muovendosi a poco piu'
della velocita' delle biciclette, ha praticamente la prova che
puo' "vivere" faccendo il pieno alla Kona una volta alla
settimana.
 
Ulteriori dettagli:
 
"Hyundai said in a statement that all three vehicles were
  unmodified, factory spec vehicles with standard Nexen N Fera
  SU1 low rolling resistance tyres in the 215/55R17 size."
 
"In the tests, three driving teams including one from Germany’s
  Auto Bild auto mag, record an average speed between 29 and
  31 km per hour, reflecting typical inner city traffic speeds
  in European cities."

 settimana.
 
Lo scenario tipo potrebbe essere quello di fare la settimana da
pendolare con 30-40 km di distanza percorsa nel pesante traffico
cittadino, e poi a fine settimana di fanno i 60 km per andare
al centro commerciale per la spesa "grossa", lasciando l'auto
a ricaricare in un piazzale di colonnine offerte dai centri
commerciali piu' svegli. Questo tipo di guidatore non avra'
alcun bisogno di un posto auto per la ricarica notturna, ne di
fare il pellegrinaggio quotidiano a qualche isolata colonnina
cittadina, ma vive meglio che con l'auto a benzina, perche'
non deve neanche fare la visita settimanale dal distributore
(quello del centro commerciale), ma impiegare solo i pochi
minuti per allacciare l'auto alla colonnina, sempre che il
centro commerciale non fornisca valletti a cio' incaricati
(magari per agevolare un utilizzo multiplo delle colonnine,
a ricarica finita della prima autovettura arrivata).
 
Insomma, non legatevi alle prassi e pratiche di una societa' usa
a dipendere dai distributori di carburante: un futuro elettrico
portera' a diversi modi di fare, un diverso tipo di usi e galateo.
 
PS: se uno ha disperatamente bisogno di andare fuori citta' ed e'
in bolletta, muoversi a 50 km/h (mi pare il minimo previsto per
le vetture sulle statali) potrebbe permettergli di fare gli 800 km
di autonomia nella ipotesi di cui sopra, mentre la vettura a gasolio
che fa 800 km vi svuota il portafoglio. Ma voi direte: uffa che barba
andare a 50 km/h. E chi dice che dovete guidare ? Peraltro a 50 km/h,
un "errore software" e' improbabile che sia da impatto mortale.
Insomma, potreste fare il viaggio di 16 ore lavorano sul portatile,
questo lo scenario del futuro ? Meno fretta a muoversi dal punto
x al punto y, ma anche molto meno tempo sprecato alla noia della
guida ?
 
 
 

Roberto Deboni DMIsr ha pensato forte :

rotfl a partire da 38400
con meno della metà mi piglio una macchina vera e con le 19000 euro di 
differenza la mantengo almeno 15 anni

Gesù,  aiutaci tu..