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Titolo: L'ibrido sbagliato

Ciao a tutti,
A parte il fatto che sia le case automobilistiche che i clienti paiono
piuttosto freddini nei confronti dei motori ibridi (con una previsione
di vendita globale non superiore al 3% del totale), a me sembra che si
stia proprio sbagliando obiettivo. A Francoforte si sono viste, oltre al
restyling della Toyota Prius, solo due Lexus (sempre gruppo Toyota) di
grande cilindrata, e qualche prototipo sportivo.
invece, a quanto pare l'ibrido avrebbe pienamente senso nelle auto da
città:
"Advocates for hybrid technology concede that in long-distance driving,
the most advanced diesel engines are more efficient than hybrids. But in
cities, with frequent stops and starts, switching between gasoline and
electric motors gives drivers an edge in fuel economy."
<
http://www.nytimes.com/2005/09/15/automobiles/15hybrid.html?ex=12844368
00&en=eacb332b45f91007&ei=5088&partner=rssnyt&emc=rss>
Anche questa dichiarazione di BMW, a fronte di una produzione sempre
crescente di "citycar" sempre più pesanti, non mi convince:
"The [hybrid] engines are also heavier - something that BMW says is
difficult to reconcile with its reputation for agile, zippy cars."
La tecnologia c'è. Perché non vengono presentate macchinine ibride?
Colpa di case produttrici poco visionarie? Non sarebbe carino vedere la
nuova 500/Ka con un minuscolo motore a benzina ed uno elettrico? Magari
con un'intesa fra Fiat, Ford e Toyota? Vendute al prezzo giusto (con
pochi margini iniziali, ma un notevole ricavo sul medio termine), sono
sicuro che sarebbe un successone.
Ciao,
Paolo


Assurdità! :-)
L'ibrido ha senso in città ... ma per auto pesanti e costose quali grandi 
berline o SUV (ottimo infatti l'RX400h).
Che senso ha su di utilitarie che non hanno lo spazio per un sistema ibrido?
Il quale oltretutto ne aumenterebbe considerevolmente il peso mandando a 
puttane parte dei vantaggi.
Inoltre il prezzo non potrà mai essere basso come una piccola utilitaria a 
benzina.
Tra la Prius ed una Corolla simile quanta differenza c'è? 7k euro?
Mettiamo anche si riesca a ridurla a 5k.
1.0 benzina da meno di 1000kg che supera i 16km/l prezzo 12k euro.
Stessa vettura ibrida, quasi 1200 kg di peso, 23km/l ma 17k euro.
Ma chi se la compra?
Senza, per altro, che ci sia un enorme differenza in emissioni.
Anzi, andrebbe poi contato il costo ambientale di produzione e smaltimento 
delle batterie.
IMHO è molto più interessante, per le city-car, sviluppare nuovi materiali 
leggeri con cui costruire carrozzeria e struttura ed abbatterne 
considerevolmente il peso pur mantenendo la sicurezza.
Sai quanto si potrebbe risparmiare in carburanti se le utilitarie pesassero 
tutte meno di 700kg?
Migliorerebbero anche le prestazioni, oppure ci sarebbe bisogno di potenze 
inferiori.
Queste sono soluzioni!
Ciao! 

 Queste sono soluzioni!
Quoto

 grande cilindrata, e qualche prototipo sportivo.
Vedrai il 3% cosa diventerà tra 5 anni, la noia assoluta rigurada il 
raffronto Ibrido e consumo,
ma il non Rumore dove lo metti?, parcheggiare senza rumore, all'interno 
almeno la Prius è silenziosissima
2km in elettrico anche se in coda possono diventare 10km , insomma mi sono 
stancato di ripetermi,
se tutte le auto fossero ibride in città un passante quando c'è una bella 
coda avrebbe questi vantaggi:
1 nessun rumore
2 nessun inquinamento
Cioè mi pare che sistia riducento l'Ibrido ad un prodotto comcorrente dei 
Trattori o del gas, tra  qualche anno saranno disponibili
batterie molto performanti e allora se ne faranno di km con la batteria.
Concludendo l'ibrido toyota non solo abbassa il livello di inquinamento, 
permette un notevole risparmio di benzina sono a 3,9 sul misto
4 in città ma abbatte anche il rumore, meditate gente meditate ....
Comunque l'arrivo di auto piccole ibride , una Yaris ibrida sarebbe 
possibile ora, ovvero solo 2 posti  il resto piano di carico e sotto le 
batterie
sarebbe utilissima in città , dove l'esigenza è anche caricare chesso' 
qualcosa dell'ikea e le lilliput questo non lo fanno
medita Toyota medita.
mistx