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Titolo: Re: OPEL e GPL.....

 problema piu' in là con i km
La sede tende ad "alzarsi" e basta (e quindi "basta" riportarla
alla profondità originaria) oppure c'è anche un consumo di
materiale che comporta il cambio del pezzo (ma in quanto tempo
accadrà? e quanto costerà indicativamente?)?
Questa cosa delle punterie vale per tutti i motiri immagino.....(o
no?)
L'altro giorno parlavo con il conce riguardo al motore della Lancer
Sedan
convertito a GPL....mi diceva che loro non hanno ancora idea di come
si comporterà il motore nel lungo periodo. E mi ha informato del fatto
che l'impianto BRC "dedicato" per quel motore inietta un pò di
benzina
(massimo un litro ogni 100km, dice lui) quando viene superato un certo
(sconosciuto, "alto" a suo dire... che competenza... :-(((() numero di
giri.
Quanto sopra dovrebbe ovviare ad eventuali problemi di "uscita" delle
sedi nel lungo periodo....
Perchè quando avevo la Coupè e successivamente le Skoda nessuno
mi ha mai accennato a questa problematica? Sono motori "esenti" dal
problema o gli installatori facevano gli indiani?
Ciao by Sniper

no?)
No :) 

 No :)
ehehe...mi era venuto il dubbio... ;-)
I motori mitsu hanno stè benedette punterie?
ciao by Sniper (portate pazienza...sono "quasi" "forse" prossimo alla
decisione.....:-))

I motori mitsu hanno st� benedette punterie?
Solitamente i mitsubishi sono gasabili senza problemi, ma prova a leggere 
sul sito borel, le punterie idrauliche invece sono carattersitiche 
specifiche di ciascun motore, certi l'hanno certi no.
-- 
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232832393/sizes/o/

Il 1.8 turbo si "gasa" bene? Pu� avere problemi alle sedi valvola?
Io te lo sconsiglio, Opel sta tirando fuori da poco le GPL-Tech e le Eco-M 
le prime a GPL e le scende a metano con motori con sedi valvole rinforzate.
Se ti interessano i consumi puoi aspettare la 2.0 CTDI 160cv EcoFlex che 
grazie ad alcuni accorgimenti consuma ben poco, vedi Cx migliorato e altre 
piccole cose.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
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Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 specifiche di ciascun motore, certi l'hanno certi no.
Ieri sono stato dal mio installatore di "fiducia" a fare il tagliando
(l'ultimo.. ;-)) all'impianto
della Fabia.
Parlando dei nuovi impianti per motori FSI, da lui definiti
"affidabilissimi", sono scivolato
sui MIVEC.... ;-)
In base a quanto ne sa lui l'impianto BRC per i Mivec va a GPL 100%
fino ai 3000 giri,
successivamente, mano a mano che il numero di giri aumenta, viene
iniettata un po
di benzina per mantenere "umide" le sedi valvola. Si arriva al massimo
al 10% di benzina,
e sia lui che il conce mi hanno parlato di circa 1 litro in 100km
nella peggiore delle ipotesi
(e visto che non ho mai parlato di Mitsu e che sono concorrenti, direi
che ora l'info è affidabile).
Quanto sopra evita il consumo delle sedi ed eventuali "rialzamenti".
Landi uscirà con un impianto simile fra pochi mesi.
Parlando degli impianti per FSI: sopra i 3000 viene spruzzata della
benzina per mantenere
in temperatura "umana" gli iniettori....si arriva fino al 30% di
benzina... :-(((
E cmq non me l'han contata giusta....ho sentito una decina di
impiantisti....e solo loro
han definito la tecnologia attuale "affidabile"....cmq oramai mi son
"perso" della Lancer,
dopo che venerdi ho avuto la possibilità di provarla... :-))))
Ciao e grazie della "consulenza gasatoria" a te e agli altri idani che
han contribuito
a togliermi qualche dubbio... :-D

 piccole cose.
Ho avuto una temporanea (molto temporanea) infatuazione nei confronti
del puzzo/agricolo/diesel ma.......son rinsavito... ;-))))
Benzina + GPL forever!!! :-p
Ciao by Sniper