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Titolo: assetto (dubbio) ....

Per ottenere una maggiore precisione di inserimento e di controllo della
direzionalità in curva è meglio intervenire su molle, ammortizzatori ed
eventualmente barra oppure sui pneumatici montando un set di ribassati con
spalla rinforzata?
Cosa consiglia Diego al Signor "X" che ha un budget limitato e può
effettuare soltanto uno degli interventi sopracitati? Premetto che il signor
"X" ama la sensibilità ma anche il confort...
Giovanni M. powered  by Elaborare
man...@elaborare.it


Montando gomme con fianco più rigido migliora sicuramente la sensibilità dello
sterzo e diminuisce l'angolo di deriva. Potrebbe anche rendere la macchina
sottosterzante però, dipende dalle sospensioni. Sicuramente peggiorerebbe il
confort.
Avventurarsi in modifiche alle sospensioni potrebbe più facilmente portare ad
errori e quisti costi superiori per dover smontare tutto magari 2 o 3 volte.
Purtroppo con le berline "normali" migliorare la sensibilità di guida significa
spesso peggiorare il confort e spesso renderle più nervose con sospensioni più
rigide.
Personalmente preferisco auto con sospensioni sul morbido e che non rollano
perchè hanno un baricentro basso e delle ottime sospensioni.....
Penso dunque che forse il passo più sicuro, soprattutto in termini economici, è
quello delle gomme, magari delle bell S-02 che sono anche piuttosto silenziose e
non troppo rigide, oltre a essere ottime sul bagnato, migliori ad esempio, per
me, delle 520.
Vabbè mò me ne vado a dormì, vo ammorbato abbastanza, ma la colpa è del
Mancini!!!
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise P-Zero & Prelude S-02 V-TEC Driver


Io opto per un compromesso:
personalmente sono passato da 135/80 R 13 DEBICA VIVO a YOKOHAMA A-509
155/65 R13 73T,
barra duomi, assetto - 35 mm (dovrebbe arrivare oggi 12/11), e
ammortizzatori ant. MONROE Sensatrac (un po' troppo confortevoli) e post
MARCA SCONOSCIUTA ma rinforzati del 30% rispetto agli originali...

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|Io opto per un compromesso:
|personalmente sono passato da 135/80 R 13 DEBICA VIVO a YOKOHAMA A-509
|155/65 R13 73T,
|barra duomi, assetto - 35 mm (dovrebbe arrivare oggi 12/11), e
|ammortizzatori ant. MONROE Sensatrac (un po' troppo confortevoli) e post
|MARCA SCONOSCIUTA ma rinforzati del 30% rispetto agli originali...
Complimenti per la passione!
Ciao Panda Driver
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DiegoŽ
ICQ: 54219120
www.radius-autotech.com
www.cromodorawheels.it
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www.racingdynamics.com
www.hamann-motorsport.de
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|Per ottenere una maggiore precisione di inserimento e di controllo della
|direzionalità in curva è meglio intervenire su molle, ammortizzatori ed
|eventualmente barra oppure sui pneumatici montando un set di ribassati
con|spalla rinforzata?
|Cosa consiglia Diego al Signor "X" che ha un budget limitato e può
|effettuare soltanto uno degli interventi sopracitati? Premetto che il
signor|"X" ama la sensibilità ma anche il confort...
|Giovanni M. powered  by Elaborare
|
man...@elaborare.it
Ciao Giovanni. Non hai certamente bisogno dei miei consigli ma se ti fa
piacere ti rispondo dicendoti che, fatte salve le premesse del Signor "X",
la prima spesa dovrebbe essere destinata ad un equipaggiamento con
pneumatici dalla sezione maggiore (se prevista dal Costruttore dell'auto)
oppure dalle caratteristiche più sportive (un ZR in luogo di un HR- un HR in
luogo di un TR). In questo modo il Signor "X" otterrebbe la maggior
sensibilità direzionale ed una precisione di inserimento in curva senza
penalizzare il confort offerto dall'assetto originale.
Spesa n° 2: gli ammortizzatori
Spesa n° 3: le molle ribassate
Spesa n° 4: le barre antirollio (solo per guida sportiva)
Spesa n° 5: la barra duomi (inutile su vetture con scocca robusta e per
utilizzo sportivo stradale)
...in ordine di valenza tecnica e performance.
Ciao Giovanni, a presto
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Diego®


 DiegoŽ


penalizzare il confort offerto dall'assetto originale.
Hai dimenticato di dire (per evitare il conflitto di interessi?) di
montare dei cerchi in lega con canale adeguato alla copertura.
chissa' perche' quelli di serie hanno sempre un canale stretto.
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

spalla rinforzata?
IMHO (personalissima opinion :) e' meglio mettere un assetto... se metti
cerchi con 1" o 2" in piu' e gomme ribassate togli cmq del comfort, e
poi con gli angoli di lavoro delle sospensione non sfrutti appieno il
grip delle gomme, poi magari si consumano anche male ed hanno un
comportamento "strano"...
io penso che e' meglio partire dall'assetto e poi completarlo in futuro
con delle gomem che te lo possano far gustare appieno.
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)