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Titolo: Servosterzo elettrico

Ho letto che la nuova Punto monterà il servosterzo con motorino elettrico al
posto della solita idroguida.
La Fiat dice che in questo modo la macchina pesa meno, è meno rumorosa e
consuma meno benzina in quanto l'intervento del servo consuma solo quando
effettivamente si muove il volante.
Ora, tempo fà con la mia Tipo , mi si è spento il motore in marcia,
istintivamente ho premuto la frizione e "panico" il volante era durissimo
(anche se lo muovevi comunque), allora ho rialzato la frizione, la pompa ha
ripreso a girare e mi sono buttato a destra.
Con il motorino elettrico questa storia non dovrebbe succedere perchè se hai
il "quadro " acceso il motorino và comunque.
Ma se il motorino è accoppiato al piantone tramite vite senza fine e succede
che si grippa, la centralina va in tilt o si stacca il connettore non si
rischierebbe di avere un blocco TOTALE dello sterzo con relativo drittone
alla Schumaker?
Ditemi che sbaglio e che l'accoppiamento è comunque viscoso!!

Ditemi che sbaglio e che l'accoppiamento è comunque viscoso!!
Eh......non lo so :-(( Ma spero che sia come dici tu altrimenti è
potenzialmente allucinante :-O
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

Ditemi che sbaglio e che l'accoppiamento è comunque viscoso!!
L'accoppiamento è meccanico, ma male che vada è come se non ci fosse
la servoassistenza (mentre in linea di principio l'idroguida "spenta"
indurisce lo sterzo, a pari demoltiplicazione).
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

 indurisce lo sterzo, a pari demoltiplicazione).
Il problema stà tutto nell'accoppiamento meccanico, se la demoltiplica è
bassa, in caso di avaria con poco sforzo si dovrebbe poter muovere il
volante trascinando il motorino, ma se il "riduttore" di giri fra motorino e
piantone ha una demoltiplica elevata, lo sforzo da fare al volante sarebbe
veramente notevole.
Sicuramente gli ingegneri Fiat avranno pensato a questo, ..........o no???

veramente notevole.
La mia ragazza ha la seicento con il servosterzo elettrico. Con il quadro
acceso e il motore spento la servoassistenza non funziona (il motorino
"tirerebbe giù" la batteria in poco tempo). Comunque l'indurimento, a motore
spento, non è traumatico. Invece come sistema credo che sia il futuro del
servosterzo. Non si avvertono rumori di sorta, e una centralina provvede ad
"alleggerire" la servoassistenza quando si viaggia a velocità elevate.
Quello della Punto poi è un modello più evoluto, quindi a rigor di logica
dovrebbe andare anche meglio!
Comunque confermo che l'accoppiamento motorino-albero del piantone è
rigorosamente meccanico, e non vedo come possa "gripparsi"...
Ciao
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              Andrea Mini Driver
                    ************
When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
                          ***

Oh finalmente ho la risposta che cercavo da parte di uno che il servo
elettrico ce l'ha.
Quindi se non ci sono problemi di sicurezza ben venga questa nuova
tecnologia.

acceso e il motore spento la servoassistenza non funziona
Quello non è di tipo elettroidraulico? Cioè la pompa elettrica mette
in pressione il circuito solo quando c'è bisogno di sterzare, ma poi
il servo vero e proprio è uguale a quello standard...


veramente notevole.
Mah, il motorino elettrico isolato non ha praticamente altra
resistenza del suo momento d'inerzia, che visto che il motore č
veramente piccolo dovrebbe essere piuttosto basso. Comunque credo che
l'abbiano calcolato per essere girato senza problemi anche senza
servo, se no č inutile sforzarsi di mantenere il collegamento
meccanico invece di fare un semplice Force Feedback... :-)


il servo vero e proprio è uguale a quello standard...
No, quel tipo di servosterzo ce l'ha la Peugeot 106, l'Astra e qualche altra
di cui ora non mi ricordo. Quello della Seicento è elettrico, con
accoppiamento diretto motorino-piantone. Nel libretto di U&M è spiegato
bene.
Ciao!
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     A n d r e a   M i n i   D r i v e r
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