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Titolo: Per Saxo160CV e per chi lo sa...

...dunque riassumendo il mio problema era che tra i 2500 e i 3000 giri in
accelerazione sento rumore di ferraglia provenire da davanti. (auto Bravo
1.6)
Ho scritto erroneamente che lo fa sia a caldo sia a freddo...invece a motore
freddo non lo fa, inizia dopo 5 minuti che l'ho avviata, quando comincia a
scaldarsi. In piů qualche giorno fa che il caldo torrido ha dato una tregua
e si erano abbassate un po' le temperature non me lo ha fatto per tutto il
giorno.
Insomma penso che dipenda un po' da quanto caldo fa...
Comunque mi sono rivolto ad un'officina autorizzata e se siete della cintura
di Torino vi sconsiglio vivamente di rivolgervi ad essa (se a qualcuno
interessa posso comunicargli il nome). Trattamento di sufficienza (e fin qui
puň passare), non ha per nulla percepito il rumore di ferraglia
precedentemente descritto (e vi assicuro che con i finestrini abbassati si
sente), guida piů scandalosa che sportiva della mia povera auto (del tipo
accelerate a 4000 rpm con 1a innestata e frizione premuta (w la frizione!),
prima marcia innestata con macchina ancora ampiamente in movimento con
conseguente grattone).
Riprendendo il discorso di prima, se influisce il caldo puň essere come mi
aveva ipotizzato Saxo160CV la detonazione?
Ciao
--
Diego (19,103,TO)

 aveva ipotizzato Saxo160CV la detonazione?
A questo punto posso dirti con una certa sicurezza che č il fenomeno di
detonazione quello che senti. Non ti preoccupare, sugli aspirati non succede
nulla (almeno per il 99%), oggi tendono a lavorare molto con miscela magra
per alzare le temperature e far funzionare meglio e prima il catalizzatore.
Quindi: stai tranqui ;-).
Se ci fai caso ascolta le Panda che ti passano vicino e le Punto 1100: in
ripresa ai bassi faranno quel rumoraccio di sfarfallio o ferraglia, se
preferisci.
L'altro giorno quando ha fatto calduccio, e parecchio, ha detonato per un
attimo anche la mia Punto GT...comunque niente di preoccupante anche se i
motori turbo sono molto piů sensibili (per rotture) a questo fenomeno.
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
- Ultimo aggiornamento 02-07-2001
ICQ: 107106286

 1.6)
Ciao!
Dovresti dirci se tra i 2500 e i 3000 te lo fa ad un numero di giri ben
preciso e costante, sempre quello, e se fa differenza essere sotto sforzo
piuttosto che in rilascio o in folle... da come dici mi pare di capire che
lo fa solo sotto sforzo... potrebbe proprio essere il battito in testa come
ti hanno suggerito altri, però personalmente quel tipo di rumore lo
chiamerei più ticchettìo che sferragliamento...
Oppure se te lo fa anche in rilascio potrebbe essere qualche carterino che
vibra, specialmente considerato che se ricordo bene ha iniziato a fartelo
dopo che ti hanno cambiato cinghia di distribuzione più le altre cinghie....
Boh!
ioshi

 giorno.
Prova a fare un paio di pieni con la V-Power (99 ottani aiutano contro il
battito in testa).
Se sparisce, torna alla "verde" normale, ma fatti ritardare l'anticipo.
Ciao, Lanfranco

 preferisci.
ecco è vero, mi è capitato di sentire delle panda fare un rumore simile!
Per correggere il difetto cosa posso fare, far regolare l'anticipo?
Grazie 1000 e ciao!
--
Diego (19,103,TO)

 piuttosto che in rilascio o in folle...
solo 2500 => 3000, solo in accelerazione o a velocita costante tenendola
fissa in quell'arco di giri.
Comunque tra 5000 Km che cambio l'olio, indipendentemente dal fatto che sia
la detonazione, faccio ugualmente controllare le chiusure di tutte le viti e
i bulloni svitati per i cambi cinghie visto che ho trovato una vite lenta...
:-/
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 Per correggere il difetto cosa posso fare, far regolare l'anticipo?
Io non toccherei niente. Gli ingegneri sanno che ad un determinato num. di
giri e carico c'è questo problema.
Vai tranquillo, non far toccare nulla anche perchè non conviene rimappare la
centralina a meno che tu non voglia guadagnare 5 o 6 CV....allora il
discorso sarebbe diverso...
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, RM)
http://digilander.iol.it/lancerevoclub
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