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Titolo: Motori V4

Perchè, che io sappia, nessuna casa automobilistica produce dei motori
V4 (dei 4 cilindri a V) ?
Ho visto che una soluzione del genere esiste nei motori marini, in
quelli automobilistici ci sono problemi particolari ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner

 quelli automobilistici ci sono problemi particolari ?
la fulvia aveva un motore a v stretta.
ho provato la fulvia 1.3 di peofsz1600 e ti posso dire che si comporta un
po' come i vtec: tranquillo e parsimonioso ai bassi regimi, elastico,
"furioso" da 5k a 7k. a me è piaciuto parecchio...
credo che i motori v4 siano oggi in disuso per puri motivi economici.
immagino che siano più complessi di un 4L disposto solidalmente con le
ruote.
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400 MHz, 200/85 HP, Turin, Italy
Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 la fulvia aveva un motore a v stretta.
un po' di spam :-P
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/ita/fulvia.engine.html


Sapendo di scatenare comunque un flame Fafifugno scrisse:
| Perchè, che io sappia, nessuna casa automobilistica produce dei motori
| V4 (dei 4 cilindri a V) ?
| Ho visto che una soluzione del genere esiste nei motori marini, in
| quelli automobilistici ci sono problemi particolari ?
Bè oltre ad essere più complesso sarebbe anche meno efficiente del
tradizionale 4L.
Con disposizione in Linea il motore gira + rotondo, sviluppa più coppia e
non trasmette vibrazioni nell'erogazione della potenza.
Appunto per una migliore bilanciatura di bielle e albero.
ciaoooooooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


con queste tue affermazioni finisci diritto nel killfile di PeoFSZ
;-))))))))
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

Sapendo di scatenare comunque un flame Paolo Cossettini scrisse:
| con queste tue affermazioni finisci diritto nel killfile di PeoFSZ
| ;-))))))))
Ma quello è un motore di derivazione aereonautica..... abituato a girare a
mille mille mille giri!!!
qqqqq-;
ciaooooooooooo


 Gaeel (29 - 150 - VI)
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


questo accade su tutti i V stretti (e poi fino a quando un Vx è stretto?
meno di 60°?)? o solo sui V4? ad esempio il VR6 VAG soffre degli stessi
inconvenienti? e i motori a W8/W12 ottenuti dai VR6 risolvono questi
problemi?
ciao


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao



quel motore l'ho potuto provare solo sulla Phaeton, e purtroppo era
mortificato dal peso pachidermico dell'auto; mi è sembrato leggermente
ruvido sopra i 5000 giri, per il resto un motore onesto, senza infamia nè
lode. Imho le caratteristiche costruttive di quel motore su una Phaeton
vanno perse
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Ciao



ma la Thesis ce la fa? siamo comunque a quasi 2 tonnellate e anche con 240cv
non si fanno miracoli....
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)


 ciaoooooooooooo
Ciaooooo


Sapendo di scatenare comunque un flame Fafifugno scrisse:
|| Sapendo di scatenare comunque un flame
|
| < Mode non_incavolato_on>
| O__O
| Why ?
Sei cosě niubbo da rispondere ad un header?
LOL!
qqqqq-:
| Capisco.
| Ma un V4, a quanto ho letto, dovrebbe sviluppare potenze maggiori,
| giusto ?
Che cosa hai letto?
Imho non esiste alcuna prerogativa che un V4 sia piů potente di un 4L......
| Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
ciaoooooooo


 
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

Sapendo di scatenare comunque un flame MatteoS60 scrisse:
| d'altro canto rimaniamo su motori di cosi' piccola cubatura che
| comunque questi dati sono trascurabili :)
Appunto..... ed inoltre eventuali prestazioni per essere considerevoli vanno
prese ad alti regimi di giri.... dove per architettura salterebbero fuori
tutte le sbilanciature e vibrazioni.....
| imho il piu' "divertente" rimane il 4 cilindri boxer
Bè il 4 Boxer è divertente perchè l'applicazione attorno al motore è pensata
per esserlo.
Un Boxer prevede un appiattimento del motore e quindi una disposizione che
abbassa il baricentro dell'auto ottenendo un maggiore appiglio alla strada.
ciaoooooooooooooo


 ciaoooooooo
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)


Sapendo di scatenare comunque un flame Fafifugno scrisse:
| No, è che il tuo header ha stuzzicato la mia curiosità !
| ;-)
| :-)
qq-;
Visti i tempi......... )-:
|| Che cosa hai letto?
|
| Che i motori a V, di solito, hanno potenze superiori rispetto a motori
| con la stessa cilindrata, lo stesso numero di cilindri ma disposti in
| linea.
Mmmhh.....
Si ok...... ma perchè!?
| Ciao
|
| Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
ciaoooooooooo


 Si ok...... ma perchè!?
Non mi ricordo, comunque è un 3d abbastanza recente.
:-)
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
