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Titolo: Cambio automatico, altra domanda da ignorante

Ciao, ho notato che alcune auto con cambio automatico in prima e in retro "avanzano" comunque con un filo di gas anche senza toccare 
l'acceleratore, mentre altre restano del tutto ferme. Si tratta di una caratteristica in qualche modo regolabile come il "minimo" 
delle auto a cambio classico, o no?
Grazie
    - a 

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Di tutte quelle che ho avuto io, le uniche che avanzanvano senza toccare 
l'acceleratore erano quelle con cambio automatico tradizionale e 
convertitore di coppia.
Le robotizzate, tipo selespeed, dfn, cambiocorsa (come quello di 
Davide,,,,), non avanzano se non premi l'acceleratore.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 tradizionale e convertitore di coppia.
Prima che qualche fesso si fiondi a dispensare saggezza, intendo dire che il 
primo dispositivo rende necessario il secondo.
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 tradizionale e convertitore di coppia.
Grazie della precisazione: e dunque, cos'è che provoca l'avanzamento?
(nota curiosa: sono stato in una PANDA [classica! non la nuova] con cambio automatico, che effettivamente come mi dici essere per i 
cambi automatici moderni, non avanzava) 

 automatici moderni, non avanzava)
La panda selecta, come la uno, la Y10 e la punto prima serie, adottavano un 
cambio denominato E-CVT, simile a quello dei motorini, ovvero con 2 pulegge 
che danno origine a rapporti infiniti.Anche questo cambio usa un 
convertitore di coppia per collegare il motore alla trasmissione, ma il 
motivo per cui non avanza senza premere l'acceleratore non lo conosco.
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motivo per cui non avanza senza premere l'acceleratore non lo conosco.
E` semplicemente una caratteristica costruttiva dei cambi automatici a
variazione continua, lanciato sul mercato dalla VanDoorne addirittura
negli anni cinquanta (ricordi le Daf?) 
Ma ocio: questo tipo di cambio, NON utilizza un convertitore di coppia
ed e` proprio per questo motivo che l'auto non avanza con la marcia
innestata.
Solo nell'ultima evoluzione della famiglia CVT, sviluppato dalla
Nissan e denominato Hypertronic-CVT; e` presente il convertitore di
coppia e quindi la macchina si comporta come se avesse un automatismo
classico (avanza leggermente anche senza accelerare).
E stato montato per la prima volta sulle Micra K11 modello 2000-2002 e
successivamente su Almera e Primera.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 arriva qualche rogna.
Sei stato incredibilmente chiaro, ma, dal momento che ti vedo conoscitore 
della materia, vorrei chiederti qualche dettaglio in + riguardo all'olio.
E' corretto pensare di sostituirlo intorno ai 100mila km come manutenzione 
ordinaria?
Le anomaliche che possono verificarsi a causa del deterioramento dell'olio, 
possono essere ad esempio uno strattonamento del'auto in partenza o uno 
slittamento eccessivo della frizione?
Con la sostituzione, dovrebbe tornare tutto in regola vero?
Grazie.
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Con la sostituzione, dovrebbe tornare tutto in regola vero?
Ci tengo a precisare che non sono un meccanico e che le informazioni
che posseggo nascono dalla mia esperienza quasi ventennale alla guida
di vetture automatiche e stressando :-)  i miei amici meccanici.
Detto questo, direi che... dipende.
Dipende da quanta strada si fa con l'olio non piu` idoneo e da quanti
danni cio` provoca al complicato sistema di cambio delle marce.
Ad esempio, su una mia vecchia macchina, il cambio era ormai da
buttare quando mi sono accorto che l'incuria del precedente
proprietario aveva fatto si` che non meglio specificati residui
"gommosi" andassero ad otturare i complicati e fini passaggi dell'olio
(la vettura veniva usata per trainare un carrello appendice in una
zona collinare e l'olio non era mai stato cambiato in 140.000
chilometri).
In un'altra vettura, a freddo e d'inverno mi sparivano le marce ed e`
stato sufficente un cambio d'olio per far tornare tutto a posto...
Nella Scorpio che ho adesso mi e` scomparso l'overdrive, ma si tratta
solo di cambiare un attuatore...
Insomma... la regola univoca, come sempre, non esiste...
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