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Titolo: S2000 che intravasava!!!!!!!!

bellissimissima!!!!
una S2000 restyling che intravasava in curva e allo stop scodava come
una belva!!!
mi chiedo, ma il VTEC non canta in alto???????
come ha fatto a scodare allo STOP?
e poi......... è da ---piloti--- intraversarla (si dice così?) in curva
e farla scodare?
Oppure è da tutti; e chiunque ci riuscirebbe?
-- 
meritiamo di meno +

 Oppure è da tutti; e chiunque ci riuscirebbe?
Farla scodare è da tutti. Riprenderla un po' meno.
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Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
VENDO vecchi numeri di Elaborare, sintoampli, CD,
piastra cassette, casse: particolari in mail

 Oppure è da tutti; e chiunque ci riuscirebbe?
farla scodare è semplice
evitare di girarsi del tutto e puntare a un muretto, cioè riprenderla,
richiede più perizia :D
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235


Fidati i traversi sull'honda sono all'ordine del giorno. Per intraversala in
partenza, e per fare anche i tondi e le inversioni da fermo, bisogna portare
il motore in fasatura spinta (quindi oltre i 6200 g/m) e quindi mollare la
frizione, la macchina si mette un po' in movimento e tenendo sterzate le
ruote comincia a scodare. Purtroppo la frizione originale dell'Honda, per lo
meno sugli esemplari pre '02, č molto delicata, si brucia molto facilmente
con puzza di pesce marcio :-(
In uscita di curva, in 1a e in 2a č facile farla scodare di potenza grazie
all'LSD, per riallinearla č sufficente controstezo adeguato e dosare
l'acceleratore, con un pelo di pratica in un piazzale poi si riesce.
Cosa decisamente piů difficile č fare una curva completamente in drift,
dall'ingresso all'uscita, qui ci sono diversi metodi, essenziale č essere in
fasatura. Si puň o entrare frenati, facendo scodare appunto in frenata e poi
proseguirla applicando un bel po' di gas, oppure in ingresso curva premere
la frizione, gas e mollare la frizione, tutto velocemente. Le ruote iniziano
a slittare e poi č questione di sterzo e piede destro.
Per maggiori informazioni ti consiglio di cercare Drift Bible, uno speciale
di Best Motoring a cura di Tsuchiya. Solo in inglese perň.

Oppure č da tutti; e chiunque ci riuscirebbe?
Gaaarduuuuuuuuuuus!
:-DDDD
Ciao!
-
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.
"LORO" dicono che su strada delle differenze prestazionali manco ti accorgi... 
       ...IO mi sono accorto delle finiture cosě cosě delle mie BMW solo grazie al Dr. Pianale :-))))


Lo scarichi da winmx o kazaa lite?
io ci metto una vita con winmx ci voglion 3 ore per entrare nella coda
di qualcuno e aspettare il turno :-(



EMULE!


Ci conosciamo?

Ci conosciamo?
No ma... quando sento di S2000 di traverso penso subito che sia
QUALCUNO che ha fottuto in 10k km le gomme posteriori, se non ricordo
male :-DDDD



Fammi pensare...comprata 14k km....in marzo...a luglio le ho cambiate...eh +
o - i km sono quelli :-D

Digitalpixel wrote:

io lo faccio agevolmente col vecchio maggiolone...
e'prassi comune ai distributori e agli incrocetti poco frequentati 
intorno a casa.
alcune volte viene gagliarda la cosa, altre volte a meta'  devo lasciare 
il gas perche'allarga troppo.
se lasci il gas si rimette subito in riga e da uno strattone.
e'una delle stupidaggini che puoi fare con la trazione posteriore e una 
manciata di cv (neanche tanti ne servono, un po piu' di un trazione 
anteriore pero, visto che la trazione fino ad un certo punto aumenta il 
grip invece di allentarlo.

 Oppure č da tutti; e chiunque ci riuscirebbe?
Mai guidata una TP eh?
ahi ahi ahi:-)
ciao
Rusty