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Titolo: Le rimappate sono metereopatiche !? [TDI 110cv]

Ciao,
vi scrivo per raccogliere qualche altro parere circa l'intervento di
rimappatura sui TDI 110cv che ho recentemente effettuato anche sulla mia
auto.
Attualmente non ho ancora potuto vedere le nuove curve del motore ne so
esattamente quanti cv e che spinta sia stata raggiunta dopo la modifica ma
posso solo fare le seguenti osservazioni per il mio caso particolare, vorrei
capire se anche per gli altri e' cosi' oppure se la rimappatura fatta e'
stata un po' troppo frettolosa e non ottimizzata.
Innanzittutto il motore spinge e la turbina e' in funzione da 1700giri a
4500 e oltre.
La spinta maggiore (coppia massima) credo di avvertirla attorno ai 2400-2500
giri...anche se a dire del meccanico che ha fatto la modifica dovrebbe
permanere a 1900 giri ... ma a quel regime invece la spinta non e' poi cosi'
consistente per quel che avverto io...
Partendo da fermo e accelerando a tavoletta (mantenendo il limite del
pattinamento), quando si passa alla seconda e si riaffonda l'acceleratore le
ruote tendono a pattinare anche se non sono sterzate...ma la spinta comunque
non e' cosi' intensa come mi sarei aspettato... di bello c'e' che posso
continuare
ad accelerare fino a 4500 giri senza che la spinta perda in consistenza.
Accelerando abbastaza pesantemente partendo da 1300-1400 giri in 5th marcia
il motore
riprende bene ma attorno a 1800giri -1900 si avverte una vibrazione
provenire dallo stesso...
il meccanico dice che e' dovuto ai supporti del motore morbidi che
monta la VW e che comunque non da problemi di affidabilita'.
Questo quanto e' avvenuto fino all'altro ieri con condizioni del tempo piu'
o meno serene... ieri qui piovviginava e c'era parecchio umido...
temperatura atmosferica attorno ai 17 C ...ho percorso 25km facendo varie
prove e con sorpresa ho notato che :
a) il motore si spingeva ma meno rispetto ai giorni precedenti,
b) non c'era piu' la vibrazione attorno ai fatidici 1800 giri
ne ho concluso che le prestazioni fossero calate, e qui mi viene da
chiedermi se non lo siano per via della rimappatura che quando il clima
varia porta a risultati inferiori rispetto a quelle del giorno in cui e'
stata eseguita... o forse che non sia una rimappatura cosi' efficiente in
tutti i climi... qui mi piacerebbe sapere qualcosa da voi.
Sempre ieri sera dopo circa 2.5 ore riprendo l'auto e rifaccio la strada al
contrario, questa volta non piove piu', la strada e' quasi asciutta e la
temperatura atmosferica e' di  14 C.
L'auto tira di nuovo tanto e si avverte la vibrazione del motore ai 1800
giri.
Tant'e' che sulla strada del rientro ho trovato prima un Audi TT che non e'
riuscita a staccarmi in accelerazione poi un Civic V-Tec 1.6 160cv e anche
questo, dopo che l'ho sorpassato, non e' riuscito a far altro che starmi a
"culo" ...
E' normale tutto cio' ?!
Grazie per quanto saprete dirmi al riguardo!
Fabio
[110+?, 26, PN]

 [110+?, 26, PN]
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 bene rischiando la loro vita??????? ;-)
Per l'audi TT non so, parlo comunque di allungo schiacciando in 5th da
110-120  come penso fossimo entrambi...
Per il Civic non ho dubbi che sia un missile e soprattutto che avrebbe
potuto correre + di me... :-) ...infatti arrivato a culo poi ha
mollato...come a dire "e adesso ?" ;-)

 >QUELLA Civic che e' praticamente un F16 senza ali.
Quanto mi piace sentire parlare cosi di quelo modello Vti.......
Il mio primo amore(insomma...).... ricordo ancora quando lo facevo frullare
quasi a 9000 giri(avevo rifatto l'eprom)....
A volte penso ancora di cercarne uno (modello 92-95)e rifarlo a nuovo.....
Tra un pò mi scappa la lacrimuccia....
Ciao  Michele

ho anche io un passat 110CV.... sono di bologna a chi mi posso rivolgere per
rimapparlo?
cosa costa l'operazione?
quanto durerà il motore? ora ha 60.000 km...
grazie
Fabietto <fab...@NOSPAMsupereva.it> wrote in message
uoRB7.12859$C57.3...@news1.tin.it...


auto.
(CUT)
Mi sembra strano che una TT e una Civic VTEC siano state sverniciate
da un TDI pompato, comunque sia forse c'entra davvero il clima: parli
di temperature simili nei due casi, ma magari era molto diversa
l'umidità e la pressione dell'aria, cosa che rende molto diversa la
resa dei motori turbocompressi. Aspetta l'inverno per sentir volare il
tuo TDI !!
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V