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Titolo: Livello Olio

Ipotizziamo che il motore del mezzo X contenga una quantità (da libretto Uso
& Manutenzione) 100 di olio.
E che, sempre sul libretto U&M ci sia scritto che tra MIN e MAX c'è 20.
1 -  i due livelli MIN e MAX stanno a 80 e 100, o a 90 e 110, o in che
posizione?
2 - Quanto sotto il MIN e quanto sopra il MAX si cominciano a far danni?
Grazie.
Vinicio Loncagni

 2 - Quanto sotto il MIN e quanto sopra il MAX si cominciano a far danni?
Sotto il MIN: finché la succhieruola pesca, il che può accadere con un 
bicchiere d'olio come più su, secondo se guidi tranquillo o sei sempre in 
derapata.
Sopra il MAX: aspetta altre risposte.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 Vinicio Loncagni

 Vinicio Loncagni
Ciao :)
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.


Come in tutte le cose è bene non eccedere. Quando l'astina ti segna "minimo" 
non sei senza olio ma in condizioni di guida molto particolari si possono 
verificare inconvenienti. Comunque fino ad un litro sotto il livello minimo 
e con guida tranquilla non si verificano inconvenienti particolarmente 
gravi.
Superando il livello massimo di molto (oltre il mezzo litro) l'olio può 
venir "sbattuto" e creare schiume potenzialmente dannose. Inoltre con una 
guida "spinta" può risalire dalla coppa all'aspirazione ed essere 
"ingurgitato" dal motore. Nel benzina soltamente si risolve con una grande 
fumata e qualche detonazione oltre all'intasamento del filtro aria.
Nel Diesel potrebbero verificarsi combustioni non gradite e danni al motore.
saluti. 

 2 - Quanto sotto il MIN e quanto sopra il MAX si cominciano a far danni?
Io con circa due millimetri di olio sopra la tacca del MAX stavo
mandando in autodistruzione il motore diesel della mia auto (dopo averlo
tirato effettivamente come un animale). Poi il Dio dell'auto mi ha fatto
una grazia.
-- 
Rogan? Wololo!

 Poi il Dio dell'auto mi ha fatto una grazia.
Si tratta del Dio Porsche?


 Si tratta del Dio Porsche?
:-)
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 :-)
O anche Dio Cayman :)


 macchina!
No.
Una quantita' troppo bassa di olio, anche in condizioni di guida 
normale, provoca il surriscaldamento dell'olio stesso e lo scadimento 
delle sue proprieta' lubrificanti. Il motivo e' che essendoci poco olio, 
passa piu' frequentemente in mezzo alle bronzine dove viene laminato e 
riscaldato. Se invece l'olio e' in quantita' adeguata, questo ricircolo 
e' meno frequente.
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 ---


Bambini.... eh! ... su dai...
bbbboni 

 Si tratta del Dio Porsche?
Sě, ed č intervenuto lo stesso nonostante fosse una Fiat! :D

 Ciao :)
Mi attacco alla risposta di 8tto per ringraziare tutti e spiegare
l'arcano.
Ho uno scooter con motore Piaggio 250.
La settimana scorsa, andando in giro tranquillo, si è messa a
lampeggiare la spia dell'olio.
Fermati, spegni, riaccendi, e la spia se ne è rimasta spenta. Ho
pensato a qualche contatto.
Ma in seguito ha replicato il lampeggio alte volte, anche se con il
gioco spegni/accendi smetteva.
Finalmente, ho avuto l'arguzia di controllatre il livello dell'olio
(meglio tardi che mai...).
L'astina dei motori Piaggio è un po' una presa in giro... comunque
l'olio non arrivava neanche a lambirla... :-(
Per arrivare al massimo (anzi, un po' oltre) gliene ho messi 300 gr.
Il libretto U&M dice che quel motore ne tiene in tutto un litro,
quindi ce ne erano suppergiù 750 gr.
Ora funziona tutto, la spia non si accende più, e tutti sembrano
vivere felici e contenti.
Ma mi era rimasto il dubbio di aver combinato pasticci...
Grazie ancora.
VL