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Titolo: Datemi un consiglio per le M+S

Dal momento che per lavoro mi spingo ormai sempre più spesso in zone
montagnose e a rischio neve e non mi va più di scroccare la Cinquecento di
famiglia dotata di M+S o di rischiare con le Autosock sulla Mini (benchè non
le abbia mai provate, magari andrebbero benissimo) mi sono quasi convinto a
prendere un treno di M+S, dico quasi primo perchè ho appena cambiato le
estive e poi perchè ci sono alcune variabili che voglio considerare prima di
decidere.
La situazione è questa... Mini Cooper S con 163 cv e gomme 205/45 R17.
1) Le possibilità sono: prendo un treno di 205/45 da mettere sui cerchi da
17, il classico cambio gomme sugli stessi cerchi.
Pregi: non ho altri cerchi per casa, ho una gomma bella larga anche
d'inverno per avere una certa guidabilità anche su asfalto.
Difetti: forse su neve non sono il massimo
2) Prendo 4 cerchi in ferro per metterci sopra delle 195/55 R16 (e il prezzo
credo sarebbe molto simile)
Pregi: sezione un po' inferiore, forse andrebbero meglio su neve, non rovino
i cerchi in lega.
Difetti: mi girano le balle ad avere altri 4 cerchi, siamo poi sicuri che
una differenza così risicata conti?
3) Prendo 4 cerchi in ferro per metterci sopra delle 175/60 R16 (forse
spenderei un pelino meno).
Pregi: credo che su neve non mi fermerebbe nessuno.
Difetti: 4 cerchi in più e forse su strada una larghezza così bassa si
farebbe sentire.
Voi che fareste?
--
Stefano

Mi pongo ora il problema perchč se decidessi per il sě le prenderei a fine
di questo mese, avendone bisogno ad inizio Ottobre quest'anno...
--
Stefano

 ha scritto nel messaggio 
news:0yCNg.104752$zy5.1...@twister1.libero.it...

Io sotto la peugeto ho 4 pirelli 210 snowsport 205/55 R16 (quindi con 
impronta a terra = alla tua mini) prese su gommadiretto e fatte montare a 
torino da un gommista convenzionato.
Non sono solo M+S ma hanno anche il fiocco di neve importantissimo (ovvero 
sono termiche vere e proprie). Le m+s di solito le montano i SUV, le Jeep, 
la panda 4*4, il kangoo 4*4 chje le usano anche d'estate.
Lo scorso inverno ho fatto 1200 km in svizzera e austria (autostrada, 
statali, città con tanta neve e cumuli ammucchiata al mattino dagli 
spazzaneve dietro l'auto) e mi sono trovato da dio.
Ottima stabilità in autostrada ai 90 con neve (gli austriaci mi passavano ai 
110-ma hanno la colla loro o rischiano la vita?), ottimo spunto quando si 
doveva scavalcare qualche mucchio di neve in città. Io te le consiglio. La 
spalla è più morbida delle dunlop estive (ma di inverno non mi pace 
correre). Unica pecca in caso di mucchi di neve marcia tra le carreggiata 
(il classico cambio di carreggiata in autostrada) si sentiva un pò di 
effetto acquaplanig, ma forse sono una gomma più stretta si sarebbe sbandato 
uguale.
Consigliate!
-- 
per rispondere togli lamacchia
Alby (28, 110, GPL Power!)
spegni i fendi se non c'è nebbia 

 Consigliate!
Ok, anche se ora ho visto su Gommadiretto che la differenza di prezzo tra le
mie 205/45 R17 e le 195/55 R16 è notevole, più di quanto pensassi... certo
ci sarebbe da considerare l'acquisto dei cerchi in ferro, chissà quanto
potrebbero costare...
--
Stefano

 potrebbero costare...
non credo che costino pochissimo, soprattutto nella misura da 16".
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
fanculo a Bianchi

 credo sarebbe molto simile)
Io direi questa. Nel caso, Dunlop Winter Sport Runflat?


 17, il classico cambio gomme sugli stessi cerchi.
Io faccio questa (215/55), ma vado sulla neve meno di te ed ho il cambio
gomme gratis. Tenendole 3 stagioni fai conto 6 cambi a circa 40 euro, fanno
240 euro con i quali i cerchi in lamiera dovebbero uscire fuori. Per cui se
non ti da' fastidio l'estetica bruta dei cerchi in lamiera, fai la 2).
p.

 farebbe sentire.
Sicuramente avrai piu' sottosterzo in tutte le condizioni, ma e' anche
vero che d'inverno comunque si va piu' piano a causa delle condizioni
meteo. Io non mi sono trovato male passando dalle 205/55-16 estive alle
185/65-15 termiche, ma dipende tanto anche dalle strade che fai. E dalle
gomme: io ho le Michelin Alpin 2, che come termiche sono abbastanza
"stradali", ma con una gomma piu' da neve (tipo ad es. Nokian)
sull'asfalto asciutto o semplicemente bagnato mi sarei trovato
sicuramente peggio.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Voi che fareste?
195/55R16.
Ciaolo!
-- 
Parmino il Gioppino
Informazioni di servizio:
Ho qualche invito gmail da regalare (in pvt, please)

 un set di 4 cerchi originali in lega da 16" a € 200,00.
A proposito, guarda qua:
http://tinyurl.com.au/x.php?fx
Non penso che con quattro cerchi in lamiera andresti a spendere molto di 
meno.


 non credo che costino pochissimo, soprattutto nella misura da 16".
No, però c'è da dire che su Gommadiretto la differenza tra M+S 17 e 16, a
livello di prezzo sembra sostanziosa... però chissà se con i cerchi in ferro
funzionerebbe il sensore pressione gomme? E le Auotosck per i 17 le butto
nel cesso? :-(
--
Stefano

 Nel caso, Dunlop Winter Sport Runflat?
Mah, ho visto che su questa misura ci sono almeno 3 modelli runflat, i
Goodyear UltraGrip ecc runflat (che mi hanno soddisfatto sulla Cinquecento),
i Kuhmo runflat che costano pochissimo (ma chissà come vanno) e appunto le
Dunlop... a quel punto valuterò, probabile che sceglierei le Goodyear
--
Stefano

 cerchi in lamiera, fai la 2).
Sě in effetti credo che per svitare 4 cerchi e riavvitarne altri un gommista
non possa chiedere piů di una certa cifra... no l'estetica direi che per 4-5
mesi in cui cmq l'auto č sempre lurida non mi importa poi cosě tanto.
--
Stefano

 alle 185/65-15 termiche, ma dipende tanto anche dalle strade che fai.
Eh certo un po' di curve ci sono... ma credo che se le hanno omologate
avranno un minimo di guidabilità dopotutto.
--
Stefano

 195/55R16.
Ok!
--
Stefano

 di meno.
Buono, me lo metto nel mio Ebay... tanto Lunedě andrň dal gommista per farmi
un'idea di prezzi e modelli e misure...
--
Stefano

 Autosock...
Già, questo è un discorso a cui non avevo pensato. Guarda sul libretto, non
credo che l'eventualità di usare gomme diverse non sia stata
considerata....


 stata considerata....
Però di cerchi diversi mi sa di sì...
--
Stefano

spenderei un pelino meno).
Su questa differenza non ti sò consigliare, a parte che quelle più
strette sono sicuramente più adatte sulla neve. Io penso che sceglierò
questa soluzione (con misure diverse però) più che altro per il non
dover necessariamente ricorrere al gommista, si può anche fare fai da
te il cambio.
Ciao
-- 
Fritz
Togli *ERASE* per rispondere in e-mail.

 te il cambio.
Mmm non mi fido molto di quello che posso fare... un conto è cambiarne una
forata, tanto poi si passa dal gommista e la controlla, un conto cambiarne
4.
--
Stefano

4.
Si beh poi è soggettivo. Io le ho girate sulla 206 a 15000 km e ora a
34000 km sono ancora attaccate :-))).


 Ciao
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

'nzomma, togliere le RF non č facile come gli pneumatici normali eh.... 
Cosa sono le RF?


 Cosa sono le RF?
Run flat.
p.

 Cosa sono le RF?
Run flat.
--
Stefano

Run flat.
Ok, però mi sfugge dove sono state tirate in ballo. Che c'è di così
complicato con le RF, non basta svitare i bulloni e cambiare ruota?


 Ciao
Credo sia  più difficile da levare dal cerchio, cosa già non proprio
semplice com gomme molto ribassate.
Se unisci il fatto di avere la gomma molto ribassata (diciamo /45 come la
mia) al fatto di avere la spalla di marmo come le runflat, questo significa
che il gommista ci mette più tempo a cambiare gomme e quindi ti chiede più
soldi, il che vuol dire che può convenire comprare altri 4 cerchi economici.
In effetti per togliere le mie vecchie gomma estive e metterne 4 nuove ha
impeigato un sacco di tempo.
--
Stefano

semplice com gomme molto ribassate.
Beh ma io il faidate lo intendevo con gomme già montate sul cerchio,
treno estivo con treno invernale e viceversa.
