Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Bruciatore FAP

In poco pi� di 6000 km mi si � gi� accesa tre volte la spia che
segnala il ciclo di pulizia del FAP.
Mi � stato detto di non spegnere l'auto a spia accesa e di lasciar
sempre terminare il ciclo di pulizia... ma � una menata.
E naturalmente capita sempre che la spia si accenda nei momenti
meno adatti, quando uno ha fretta e magari � in mezzo al traffico
(Murphy docet).
 
Ma � normale che 'sta pulizia avvenga cos� spesso?
Anche negli altri diesel la spia si accende ogni poco pi� di 2000
km o � la mia Orlando che � un po' troppo amante dell'igiene?
Notare che il ciclo di pulizia dura circa 1/4 d'ora.
 
E.D.
--
www.automoretti.com
 
 

km o � la mia Orlando che � un po' troppo amante dell'igiene?
 
io l'ho vista una volta in 110 mila km. ma faccio spesso autostrada e
quando non ci sono non vado propriamente piano: infatti l'unica volta
che s'� accesa stavo facendo una prova di quali fossero i limiti
minimi di consumo. ho la sensazione che di cicli ne faccia comunque,
di tanto in tanto, senza avvisare. magari sono cicli ridotti.
 
ergo: che stile di guida hai? magari converrebbe averne uno un po' pi�
aggressivo per aumentare le temperature nel filtro.
 
ancora: che percorsi fai? 
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus


mi sa che percorri molta citt�. io pure percorro molto citt�, ma la spia
non si � mai accesa. per� la fiat bravo 1.6 multijet faceva in media una
rigenerazione a settimana, mentre la mercedes classe A ne fa una al mese.
me su nessuna delle due auto si � mai accesa alcuna spia. anche perch�
l'accensione della spia indicherebbe no un rigenerazione in atto, ma
l'intasamento del filtro e la conseguenza di andare in officina a farlo
pulire. mi riferisco al DPF e non al FAP, ma credo che il principio sia lo
stesso.
mi accordo di quando il motore sta facendo la rigenerazione perch� diventa
molto meno pronto e comincia ad andare un po' a singhiozzo. ma come ti
ripeto non � prevista l'accensione di alcuna spia durante la rigenerazione.
dovresti controllare sul libretto della tua auto se � cos� anche per la
Orlando. in questo affermativo ti consiglio di andare in officina prima
possibile per far sturare il filtro.
cmq quando si rigenera � consigliabile far terminare il ciclo e spengere
il motore solo quando � finito.
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 ancora: che percorsi fai?
 
Non sono uno con il piede molto leggero, ma in effetti il percorso
quotidiano casa-lavoro che dura poco pi� di 10' potrebbe influire
in maniera decisa.
 
E.D. 
 


la mia 147 (usata) me l'hanno venduta dicendo che aveva il DPF in
realtà non mi sono mai accorto di una rigenerazione in ormai 30.000km
percorsi
 
non saprei nemmeno come fare a capire se ce l'ha o no anche perchè sul
libretto delle istruzioni hanno riportato che nel caso di
rigenerazione non si accende nessuna spia

 stesso.
 
No, anche sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto così: la spia
indica il ciclo di rigenerazione in atto, non un'anomalia.
E il concessionario il giorno della consegna mi ha espressamente
informato della cosa, insistendo sul fatto che non dovessi spegnere
il motore mentre avveniva il ciclo di pulizia pena l'inquinamento dell'olio
motore.
 
E.D. 
 

in maniera decisa.
 
riesci a scaldarla in maniera decente? hai un'interfaccia che ti
faccia vedere la temp reale di acqua o olio?


 faccia vedere la temp reale di acqua o olio?
 
Ho solo il classico strumento della temperatura acqua, ma "a naso"
direi che - soprattutto d'inverno - per la stragrande maggioranza
di quei 10' o poco pi� di percorso, viaggio con il motore sotto
temperatura.
 
E.D. 
 

 temperatura.
 
IDEM. anche io viaggio di solito sotto la temperatura d'esercizio ideale.
 
-- 
saluti.
 

 motore.
 
allora penso ti convegna portarla in assistenza e far presente il problema.
 
 
 
-- 
saluti.
 

 ideale.
 
Continuate a prendere dei diesel, mi raccomando....
 
 
 
 
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver

in maniera decisa.
 
sulla mia in 90mila km mai accesa nessuna spia, ma credo si accenda solo
per anomalie, e mi sar� accorto forse 5 volte che sta rigenerando, ma io
faccio per lo pi� extraurbano. Diesel e urbano di 10 km non vanno d'
accordo.
-- 
Alty
LagunaST

 Notare che il ciclo di pulizia dura circa 1/4 d'ora.
 
Tu a motore caldo fai una tirata in seconda a 5000 giri, se la prendi come 
abitudine ti dimentichi del problema. 
 
 

 Continuate a prendere dei diesel, mi raccomando....
 
Si veramente, gente che fa 4 passi al giorno col diesel compie una scelta 
vincente da tutti i punti di vista... 
 
 

 rigenerazione non si accende nessuna spia
 
Ha il motore della 131, � tutto li il segreto. 
 
 

Continuate a prendere dei diesel, mi raccomando....
 
Fafi, questo � un commento del cazzo, eh.


 Fafi, questo è un commento del cazzo, eh.
 
Non direi: prendono il diesel, gli fan fare 3 mm per volta...
...e poi si stupiscono di avere 2^90 problemi. Ora, non so tu ma a me fa 
venire in mente solo una cosa...


 Ha il motore della 131, tutto li il segreto.
 
magari!

venire in mente solo una cosa...
 
ecco, ma devi circostanziaer la cosa ed il motivo: e non sparare a
caso sul motore diesel solo perch� non ti piace.


 caso sul motore diesel solo perché non ti piace.
 
Una cantilena che ripete in ogni 3ad a tema, inutile perderci tempo.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono una perdita di tempo" (cit.
marcinkus)
 
 

 caso sul motore diesel solo perch� non ti piace.
 
Rileggiti il thread, mi sa che hai saltato qualche passaggio.

 Fafi, questo è un commento del cazzo, eh.
 
E il fatto che il ciula concorda lo conferma. :D


 sul motore diesel solo perché non ti piace.
 
Non ho sparato a caso: mi riferivo proprio ad uno (anzi, due) classico/i 
caso/i di persone che han preso il diesel per farci brevi percorrenze...


caso/i di persone che han preso il diesel per farci brevi percorrenze...
 
e secondo te si capiva a chi ti riferissi? ma anche ora, si capisce a
chi ti stai riferendo?


E il fatto che il ciula concorda lo conferma. :D
 
almeno il ciula ha scritto "chi fa 4 passi"...


 segnala il ciclo di pulizia del FAP.
 
Sulla mia appare l'indicazione sul display. D'inverno, se mi capita di 
fare anche solo una ventina di km in mezzzo la traffico (rimbambiti 
vari a 40 km/h, ecc.) puï¿œ andare in rigenerazione anche ogni 5/600 km.
Se invece faccio dell'extraurbano, mediamente rigenera ogni 2/3000 km.
In estate posso fare anche 10.000 km senza che avvengano rigenerazioni.
 
Comunque, se ti dï¿œ fastidio, fallo togliere, ne avrai solo benefici.
E' un accrocchio che non serve ad un cazzo, se non a truffare le 
normative antinquinamento ai fini dell'omologazione.
 
 

 e secondo te si capiva a chi ti riferissi?
 
Direi di sì: ho risposto a Corrado - Roma, che ha scritto "IDEM. anche io 
viaggio di solito sotto la temperatura d'esercizio ideale." come reply a 
edi che scriveva "ma "a naso" direi che - soprattutto d'inverno - per la 
stragrande maggioranza di quei 10' o poco più di percorso, viaggio con il 
motore sotto temperatura."
 
 
 
 


abitudine ti dimentichi del problema. 
 
arrivare a 5000 rpm
-- 
Alty
LagunaST

normative antinquinamento ai fini dell'omologazione.
 
:-\
-- 
Alty
LagunaST

 caso/i di persone che han preso il diesel per farci brevi percorrenze...
Ma io perņ non ho mai avuto problemi. Ogni tanto si rigenera, ma non si
puo parlare di 
malfunzionamento o di disagio. Non sono contro il motore a benzina e a
favore del diesel o 
viceversa come sei tu. Dico solo che ogni tipo di propulsore ha i suoi pro
e i suoi contro.
 
 
 
 
 
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

Alty ha scritto:

La madonna sar� turbo no?
 
 
 

 e i suoi contro.
 
Lo so


 
www.automoretti.com
 
 
 
Io ho la Cruze con lo stesso motore (2.0 diesel 163cv) ed in 35.000 Km la
spia l'ho vista una volta sola a 2.500 km, eppure rigenera il DPF ad
intervalli variabili tra i 500 edm i 1.200 km in base ai percorsi che
faccio ed a come guido.
Anche io faccio percorsi mediamente brevi 10-12 km ma perlopiù extraurbani.
La spia si accende solo se interrompi per più di 3 volte una rigenerazione
in corso, ma normalmente non si accende nessuna spia.
Attento perchè se ignori la spia e continui ad interrompere le
rigenerazioni la centralina va in protezione e sei costretto a fare la
rigenerazione forzata in officina con il cambio dell'olio motore.
A volte quando ho fretta per velocizzare la rigenerazione tengo il motore
su di giri (dai 2.000 ai 3.000 giri) con una marcia bassa, cosi la
rigenerazione è più veloce.
I sintomi di una rigenerazione in corso sono che il motore diventa più
"ruvido" con notevole freno motore al rilascio dell'acceleratore e ritardo
di risposta all'accelerata, ma soprattutto i consumi istantanei vanno alle
stelle e non scendono mai a zero (come è normale) in rilascio ma stanno
sempre intorno ai 5 litri/100 km.
La gestione del DPF Chevrolet non è delle migliori è più adatta ad un uso
autostradale dell'auto rispetto ad altri utilizzi.
Sicuramente si può fare di meglio e sò ( dalle risposte alle mie lamentele
da parte di Chevrolet Italia) che stanno lavorando per migliorare la
gestione del DPF.
Saluti.
 
-- 



 
si, ma mura prima... direi che se supera i 4500-4800 � tanto.
(Poi nell' uso non vale la pena superare i 4000).
 
-- 
Alty
LagunaST

 pochi km per volta, no ?
Direi di no, altrimenti non avrei acquistato due auto diesel a poco tempo
una dall'altra. C'� poco 
da fare, nel segmento delle medie � un suicidio prendere un benzina, a
meno che non sia 
prestazionale, perch� quando lo si va a rivendere non lo vuole nessuno. Il
diesel ha molto pi� 
mercato e per uno come me che cambia spesso auto questo fatto conta molto.
Cmq a parte ci�, io non mi trovo male a guidare un diesel nel traffico
cittadino. Ormai mi sono 
abituato. Magari non sar� il suo habitat naturale, ma si muove con
disinvoltura garantendo 
consumi contenuti. Penso che anche la mia futura auto, a meno che non
voglia prenderne una 
piccola ma pepata (devo ancora decidere, ma una mini Cooper mi piacerebbe
molto), sar� 
diesel. Non vedo tutte queste controindicazioni a usare una auto diesel
nei brevi tragitti 
cittadini. 


 (Poi nell' uso non vale la pena superare i 4000).
 
Minchia, io ci ho fatto 330K km sempre a limitatore, ah, ma era VW... 
 
 

Minchia, io ci ho fatto 330K km sempre a limitatore, ah, ma era VW... 
 
contagiri starato e pirla alla guida...
 
-- 
Alty
LagunaST

 contagiri starato e pirla alla guida...
 
Te sarai starato, e un Coglione alla tastiera...