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Titolo: Convergenza e consumo gomme

Una convergenza troppo aperta potrebbe portare ad un eccessivo consumo
nella parte interna delle gomme?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 nella parte interna delle gomme?!
Si, ma concorre anche la campanatura al consumo anomalo delle gomme.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 nella parte interna delle gomme?!
Se i gradi di campanatura sono gli originali, SI!
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 nella parte interna delle gomme?!
Assolutamente si.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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Se i gradi di campanatura sono gli originali, SI!
ma la campanatura non mi pare si possa regolare sulla A4 nuova...
ho fatto circa 8k km con la corvergenza un po' aperta. ora l'ho messa
chiusa di mezzo punto e ho mi piace molto di piu'...
pero' guardando le gomme anteriori ho notato che la parte interna, i
primi cm, sono piu' consumati del resto della gomma.
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 chiusa di mezzo punto e ho mi piace molto di piu'...
Bè...
Le regolazioni consigliate dalla fabbrica esistono apposta...
Devi mantenerti entro i limiti prefissati.


Devi mantenerti entro i limiti prefissati.
scusa ma non capisco. io non ho detto di aver modificato le
regolazioni di fabbrica e di essermi trovato male...
io ho cambiato i cerchi e ho fatto l'assetto... e poi ho anche
regolato la convergenza...
non ho capito perche' dovevo mantenermi entro limiti prefissati, che
poi non saprei nemmeno quali sono...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 poi non saprei nemmeno quali sono...
E' importante che li conosca CHI ti ha fatto l'assetto.
In genere vanno ripristinati sempre.
:-)


 primi cm, sono piu' consumati del resto della gomma.
Perchè hai viaggiato con la convergenza "aperta".
Il consumo non potrà essere compensato poichè non puoi invertire il senso di
rotazione delle gomme ma potresti mettere la anteriore destra > posteriore
sinistra e la anteriore sinistra > posteriore destra per spostare le spalle
esterne all'interno.
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


In genere vanno ripristinati sempre.
ma parliamo di convergenza o di campanatura?!?!?
allora, la campanatura nessuno l'ha toccata e io credo non si possa
modificare sulle nuove A4...
la convergenza invece l'ho sistemata dal gommista. lui ha un computer
con tutti i dati memorizzati. a parte che abbiamo avuto delle
difficoltà a capire quale era la mia auto sul computer visto che
c'erano molti codici, ad ogni modo io ho rifatto assetto e cerchi
quindi non saprei se i dati forniti dall'Audi vanno ancora bene...
abbiamo impostato la convergenza chiusa di un pelo per avere un po' di
reattivita' in piu', cosa che poi ho in effetti ottenuto...
voi che dite?!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 reattivita' in piu', cosa che poi ho in effetti ottenuto...
Soggettivo.
Io la preferisco = 0
:)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 wrote in message
news:c3n2bvgir2mh60tfa...@4ax.com...


 secondo voi e' normale 35Euro per una convergenza?
Se ricordo bene, dove ho cambiato le gomme costava 25 Euro, che cmq per il
lavoro che richiede (5 minuti) mi pare ugualmente una ladrata! :-(
Ok che l'attrezzatura costa, ma con 25 Euro alla volta IMHO ci mangiano
sopra alla grande.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 wrote in message
news:ZAfsa.51600$K35.1...@news2.tin.it...


 di orologio!!
Guarda... io sono rimasto lì presente mentre cambiavano le gomme e facevano
equilibratura e convergenza.
5 minuti era per dire, in realtà per la convergenza ci avranno messo
realmente una quindicina di minuti (ma non di certo tre/quarti d'ora!):
hanno piazzato un fermo sul volante (per tenerlo al centro), hanno sollevato
la vettura sul ponte, hanno applicato due dispositivi elettronici alle due
ruote anteriori ed hanno agito sui bulloni di regolazione dei braccetti
leggendo ad ogni regolazione i valori sul monitor.
Prova a rivolgerti ad un altro gommista...


 :-)
Sbagliato :-O
La spalla esterna rimarrà tale anche se la ruota viene montata dall'altro
lato
dell'auto.
Infatti nelle 'assimmetriche' bisogna stare attenti solo nel montaggio sul
cerchio.
Una volta che questo è stato fatto a dovere,puoi girare la ruota dove vuoi
che
comunque il senso di rotazione e la spalla esterna rimarranno identici.
;-)
Ciao
--
Ivan (32, MI)@33 '85 Porsche Killer!161kkm Koni+G&M
P7000+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.

ma allora mi pigliano per il culo!
bhe, come io ho sempre visto...
1) mettere auto sul ponte
2) attaccare i sensori ad ogni ruota e controllare la posizione (bolla)
3) sollevare e abbassare anteriore
4) fare sterzare le ruote
5) bloccare freno e volante
6) registrare il tutto
7) rimuovere blocco volante
8) rimuovere sensori ad ogni ruota
non so se sono nelle giusta sequenza, ma le operazioni sono queste e per farle
con calma una persona sola 30 minuti ci servono tutti
-- 
Bye
/--------------------------------\
 Shadow Man (BTg) [30,72,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
\--------------------------------/
http://digilander.iol.it/y10mania
http://lbalzani.interfree.it/index1.htm

 poi non saprei nemmeno quali sono...
Quello che ti ha fatto l'assetto lo sa sicuramente...


 comunque il senso di rotazione e la spalla esterna rimarranno identici.
Bè... se prendi un cerchio che è a sinistra e lo monti a destra (senza 
smontare la ruota) il senso di rotazione cambia...


 smontare la ruota) il senso di rotazione cambia...
Hai ragione,chiedo venia:
Il senso di rotazione cambia!.
Quindi per quelli che montano pneumatici 'direzionali' è necessario
mantenere
lo stesso lato (in effetti faccio lo stesso io con i miei).
Per quanto riguarda invece tutti gli altri tipi non ci sono ovviamente
limitazioni.
Grazie per la precisazione ;-)


 limitazioni.
No...
E' necessario mantenete lo stesso lato anche con i pneumatici non 
direzionali.
I moderni pneumatici (quelli radiali) fanno "l'abitudine" a girare sempre 
nello stesso senso. La carcassa metallica prende la forma, i tasselli si 
consumano in un certo modo, ecc. ecc.
Invertendo il senso di rotazione ci saranno problemi: rumorosità, tenuta 
non perfetta, problemi sul bagnato, problemi in frenata, ecc. ecc.


 comunque il senso di rotazione e la spalla esterna rimarranno identici.
Ivan ... abbi pazienza ... potrò sbagliarmi su tante cose ma è davvero
difficile che lo faccia su queste.
1) se hai letto il mio post a Pippeis gli replico che sarà difficile
recuperare l'usura regolare
2) non abbiamo discusso di disegni di battistrada
3) in linea generale (senza cioè valutare ora che gomma e che battistrada
abbia la gomma di Pippeis) se smonti dal cerchio la gomma anteriore destra e
la monti (mantenendo lo stesso senso di rotazione) al posteriore sinistro ti
trovi la spalla esterna montata all'interno.
Questo tipo di inversione è l'unico fattibile con i pneumatici moderni
(quando i disegni e le misure non differenziate delle gomme te lo
consentono).
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 con calma una persona sola 30 minuti ci servono tutti
Esatto. Poi, se sembra una ladrata, ci si può sempre comprare una
apparecchiatura per registrare la convergenza da tenere nel proprio box: con
50.000,00 euro ce la si cava abbastanza senza pretendere l'ultimo
modello!!!!
Considerazione personale basata sulla conoscenza dei rivenditori:
1) se ti fanno pagare troppo poco > NON ti eseguono la convergenza ma ti
raccontano d'averlo fatto
2) se ti fanno pagare il giusto (dai 30 ai 40 euro) > pretendi che ti
rilascino la scheda della vettura con i valori trovati e ripristinati
stampata dal computer dell'apparecchiatura
3) se ti fanno pagare troppo (oltre i 50 euro) > chiedi se la convergenza
non te la faccia Manuela Arcuri ?!
;-)


ruote anteriori ed hanno agito sui bulloni di regolazione dei braccetti
Solo le anteriori ?
A a me li hanno sempre messi su tutte 4 le ruote, perche` devi anche verificare
in che posizione stanno le ruote posteriori, conta anche che io dietro ho il
ponte rigido, a meno di botte su buche o marciapiedi non si spostano dalla loro
posizione.


 wrote in message
news:G2psa.84390$DT4.2...@twister1.libero.it...
