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Titolo: Nuova Porsche 997 - Foto e informazione ufficiali

Grazie al grande RC di Rennteam ([url]
www.rennteam.com
[/url]) eccovi le foto
ufficiali della nuova 997 che verrà presentata al salone di Parigi in
Settembre.
For the first time since 1977, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is
launching two new 911 models at the same time: the 911 Carrera with a 239 KW
(325 BHP), 3.6 litre boxer engine, and the 911 Carrera S, powered by a newly
developed 3.8 litre engine, which delivers 261 KW (355 BHP). With torque of
400 Newton meters, the S model surges from zero to 100 kph in 4.8 seconds.
The Carrera does this in exactly five seconds. Top speeds for the Carrera
and Carrera S are 285 kph and 293 kph respectively. The two 911 models from
the 997 series will be launched across Europe on 17 July 2004 (with the
exception of the right-hand drive market in Great Britain).
Both 911 models have a newly developed six-speed gearbox and a reworked
chassis, which includes active suspension as standard in the S model. For
the 911 Carrera, this chassis, called "Porsche Active Suspension
Management", can be supplied on request. In the "normal" position, PASM
provides a sporty and comfortable balance to the suspension; pressing the
"sport" button, however, makes the suspension firmer which enables the car
to be driven in a particularly agile and sporty way. In addition to PASM, a
further option for both models is sports suspension, which is lower by 20
mm, with a mechanical rear inter-wheel differential lock.
The format of the wheels and tyres has also evolved: the 911 Carrera now
has, as standard, 18J x 18 size wheels with 235/40 ZR 18 tyres (front) and
10J x 18 with 265/40 ZR 18 tyres at the rear. The Carrera S is equipped with
19 inch rim/tyres, size 8J x 19, with 235/35 ZR 19 (front axle) and 11J x 19
with 295/30 ZR 19 (rear axle).
The design of the Porsche 911 is a logical continuation of the 911 story,
now over 40 years old. The result of the new exterior design - including a
wider track and more emphasis on the waist - is a 911 which is even more
dynamic, clear, powerful and, at the same time, elegant. Other striking
features of the evolutionary design are the new circular headlamps with
separate additional headlamps in the nose area, more prominent fenders,
dual-arm exterior mirrors, altered seam characteristics and a more
aerodynamic rear spoiler.
The basis price for the 911 Carrera is EUR 64,700 and EUR 73,300 for the 911
Carrera S. In Germany, these prices (including VAT and country-requirements)
are EUR 75,200 for the Carrera and EUR 85,176 for the Carrera S.
http://www.rennteam.com/upload/31875-997hr1.jpg
http://www.rennteam.com/upload/31876-997hr2.jpg
http://www.rennteam.com/upload/31877-997hr3.jpg
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Che ne pensate?
Anteriormente non mi fa impazzire mentre trovo molto ben riuscito il
posteriore; gli interni li trovo decisamente brutti, troppo spigolosi e
decisamente faziosi per essere su una 911...mah, come al solito dovremo
aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!


Sempre una grande 911, dal punto di vista stilistico direi:
Davanti molto belli i nuovi fari, mentre lo spoiler lo trovo un po' troppo
prominente e "truzzo", dietro niente di nuovo sotto il sole, 4 scarichi che
non mi fanno impazzire, sulle Carrera preferisco i 2 singoli, la griglia
dell'alettone č poco elegante. Gli interni non hanno stile!! Mmmm aspetto di
vederla dal vivo!

 aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
concordo con te sugli interni, troppo spigolosi. molto meglio le forme
arrotondate della 996.
suglie esterni invece gradisco molto il ritorno ai gruppi ottici anteriori
rotondi, quelli "strani" della 996 erano forse la cosa che meno mi piaceva.
Il retro invece mi lascia così così. a parte gli orridi scarichi della
versione "liscia" tutta la parte bassa del paraurti è veramente malriuscita
imho. troppo spigoloso e lineare, pare quasi che questa sia la filosofia che
ha ispirato sia gli interni sia le parti modificate rispetto alla 996.
peccato che mantenendo la vista laterale pressoché identica, quindi molto
sinuosa, questi cambiamenti non si sposino poi tanto bene... stesso discorso
dicasi per i cerchi.
Ciao!

 aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
Faziosi? :-P
Comunque non piacciono molto neppure a me, soprattutto quello spigolo 
davanti al passeggero e quel coso in mezzo sopra la palpebra che sembra 
un add-on.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars

 Che ne pensate?
40 anni fa era uguale e stupenda come oggi,  è l'unica macchina che non mi
stancherò mai di guardare.
Gli interni non convincono al 100%
Max (22,115,MI)
-----
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

 gli interni li trovo decisamente brutti,
concordo.. mi sembrano più da tranquilla berlina che da Porsche, non so
perchè ma a prima vista mi hanno dato questa impressione..
-- 
zoodany..
(26, 115 & 60, MS)
VW Golf V 3p 1.6 FSI Sportline
Fiat Punto 3p 1.2 ELX
"Love is a temple love the higher law" - U2

 Parigi in Settembre.
A me non piace dietro invece, la linea di cintura dei parafanghi è troppo
bassa rispetto al resto della fiancata, oltretutto sembrano snelli troppo
snelli, aspettiamo la 4S o la Turbo.
In generale preferisco di più la tua tranne che nei fari davanti dove la
nuova è più Porsche e meno uovo sbattuto.

La voglio !!!
:-)
RightRik (33,150,LI)

 Che ne pensate?
Il ritorno al faro completamente tondo, dopo l'ultmo modello che finiva 
con delle "punte" all'interno mi sembra un peggioramento..
Per il resto.. il posteriore è sempre sulla stessa linea di prima..
A me piace + lo stile di adesso, boxster esclusa :)
-- 
Hukant (19, 78, RM)
Renault Clio 1.4 Si driver
Alfa 166 2.4 Jtd Sometimes driver

Che ne pensate?
Nessuno che commenta i dati tecnici da te riportati? Lo faccio io,
allora: anzitutto, interessante l'idea di una versione S, piu'
'cattiva' della normale (forse per rispondere alle richieste dei
vecchi clienti). Inoltre, pare se non altro che la Cayenne sia servita
a qualcosa, giacche' avremo a quanto pare la prima Porsche 'classica'
con le sospensioni attive, anche se ho idea che serviranno piu' per
far convivere la comodita' richiesta dalla nuova clientela con la
sportivita' voluta dalla vecchia che non per migliorare effettivamente
le qualita' dinamiche dell'assetto. Accolgo poi con grande favore il
ritorno sulle versioni normali (non GT3/GT2) del tradizionale
autobloccante optional, che peraltro si era gia' visto sulla edizione
speciale 40 Jahre.
Quanto alla linea... aspetto di vedere dal vivo, effettivamente il
frontale ha qualcosa che non mi convince del tutto, pur plaudendo il
ritorno ai fari circolari. Gli interni non mi entusiasmano (anche se
forse il punto di ripresa della foto non e' felice, anche qui
bisognera' vederli dal vero), ma sottolineo due elementi positivi,
ovvero la nuova grafica degli strumenti, molto piu' simile ai 'veri'
cinque strumenti circolari di una volta rispetto a quella delle 996, e
la linea della consolle con le bocchette dell'aria, che ricorda molto
quella delle 993 e precedenti modelli. Viceversa quello che sta
'sotto' (comandi del navigatore ecc.) nonche' il pessimo volante non
mi convincono.
Ma la 4, tra parentesi? Uscira' in seguito? E 'sto benedetto cambio
sequenziale, a doppia frizione o meno che sia, quando arrivera'?
Elfer

 aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
Dopo le 1000 discussioni e dubbi dei Porschisti incalliti, molti dei quali
sostengono che l'ultima vera Porsche e' la 993 e che mal digerivano la 996
per il discorso "raffreddamento ad acqua"ma anche per il marcato cambiamento
estetico e il suono del motore, mi pare che esteticamente hanno volutamente
fatto un passo indietro (come dire hanno cancellato quello che c'era di
esteticamente nuovo con la 996) , questa 997 sembra la continuazione della
993,fanali classici rotondi,e design del cruscotto che richiama le 911
vecchio stile. Se cambiavano anche i fanali posteriori ispirandosi alle
vecchie 911 era ancora piu piacevole a mio parere.
Bella!
Ciao
Tony
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
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 aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
Io resto dell'idea che la 911 era quella vecchia, quindi sono contento del
ritorno ai fari tondi mentre aspetterņ ancora (per essere soddisfatto, non
per comprarla :-)) li ritorno ai fari posteriori con la banda che occupa
tutto il posteriore
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
Mercatino: 
http://snurl.com/sito_lis
Aiuta la ricerca contro il cancro: 
http://snurl.com/ida_team

 Parigi in Settembre.
imho davvero bella!
l'unico appunto che posso muovere č alle prese d'aria sotto i fari anteriori
che imho sono troppo "Cayenne-style"
cmq. il mio voto č 9
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 29, 114+180+75+54)
http://www.cossettini.it
 => Alfa Romeo 1750 Spider Veloce


Che la cosa piu' bella delle Porsche sta sotto la carrozzeria. Ieri mi e'
capitato di vere la prova della 911 Turbo (996) di Top Gear ...a parte il
manico devastante del tester, non so il nome, l'efficacia del mezzo era
incredibile. Il tester continava a ripetere: "Grip, grip and more grip."
Ne voglio una :D
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)
This engine will let us go boldy,
where no man has gone before...

 aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
Stupenda!!!
grande Porsche! :-)
ciao

 Che dire?
che i diesel vag sono di solito sopra ai cavalli dichiarati ...
grande vag !!! almeno lei è dalla nostra parte !!!

 incredibile. Il tester continava a ripetere: "Grip, grip and more grip."
è lui ?
http://www.radardetectors.co.uk/tiff_needell.jpg
roy

Hello, Max!
You wrote  on Mon, 10 May 2004 22:06:19 +0200:
  MT> Che ne pensate?
 MT> Anteriormente non mi fa impazzire mentre trovo molto ben riuscito il
 MT> posteriore; gli interni li trovo decisamente brutti, troppo spigolosi e
 MT> decisamente faziosi per essere su una 911...mah, come al solito dovremo
 MT> aspettare di vederla dal vivo per esprimere un giudizio concreto!
Che come linea la preferisco decisamente al modello attuale,
il frontale "911" e' sempre moderno e sportivo , la coda e' molto ben
riuscita,
concordo con gli interni,
sembrano quelli di una qualsiasi berlinona senza carattere, con
quell'aggeggio
in centro poi :O , orribile.
Anche partendo dalla base secondo me gli interni dovrebbero essere
trasparire sportività e classe, per poi, nei modelli specialistici,
differenziarsi
ulteriormente.
Ciao
--
Michele - Acid  (30, +300, UD)
 Subaru   Impreza  Sti   driver
  Deltone  Integrale old lover


Yes. Certo l'auto aiutava ma che manico.


> Yes. Certo l'auto aiutava ma che manico.
si, per quel poco che ne posso capire guida veramente bene.
se vuoi vedere altri numeri ti consiglio la prova
della z3 m coupè ( e vabbè poi anche tutte le altre )
del quale fu postato un link qui su ida qualche settimana fa.
roy ( 26,163,mi )

 Che ne pensate?
Sempre bella... in tutte le sue incarnazioni. Bentornati fari circolari ;-)
Interni anonimi e tristi (specie il volante e il navi).
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

 ha scritto
[CUT]
Meglio della 996, ma peggio della 993. Voto: 8.5
Pessimo il desing degli interni. Voto: 5
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 Che ne pensate?
Bellissima! Bentornati fari rotondi!
Forse solo un pò spigolosi gli interni...
--
Will


Dando una scorsa veloce non l'ho trovato, poi provo a fare una ricerca con
google. Grazie per la segnalazione comunque. Sono quasi sempre molto di
parte ma molto belli da vedere i filmati di Top Gear.


 Che ne pensate?
Premessa, non voglio scatenare flames, mi chiedo semplicemente come sia
possibile che una casa automobilistica basi tutta (o quasi ) la sua
produzione su un'unica forma stilistica; va benissimo il family feeling, va
benissimo la continuità, ma non ha un po esagerato?
-- 
AngeloCom (Mi,--,27)

Che ne pensate?
Frontale stupendo, si torna alle origini :-) Bello il dietro con gli
scarichi più in vista (e diversi tra S e normale).
Gli interni li avevo già visti nelle spy shots....aiuto :-/ Il cayenne
purtroppo ha fatto scuola e ciò non è bene, sono deludenti.
Non ho capito cos'è quello strumento centrale e NON voglio
pensare che abbia a che fare con il GPS. Gli interni per ora
sono un grossissimo scoglio ma aspettiamo di vederli meglio.
In questo la 996 è molto avanti......dispiace perdere tutto quello che
in 40 anni si era affinato......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

Che ne pensate?
Anteriormente di primo acchito mi ha dato l'impressione di un New
Beetle stiracchiato dalla velocità.
Il posteriore decisamente bello, meglio comunque quello con 2
scarichi.
Gli interni, bello come sempre il quadro strumenti ma del tutto
anonimo il resto del cruscotto.
Truciolo (30,150,RN)