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Titolo: LB® è tornato......

... e si è pure motorizzato!!!!
Ebbene sì, il lungo digiuno è finito e l'unico IDAno appiedato che la storia
abbia mai conosciuto è finalmente entrato nella norma. Il digiuno è stato
lungo e sofferto, la trattativa durissima e con toni molto accesi che hanno
richiesto lunghe negoziazioni, pazienti calcoli e decisioni sofferte sia sul
piano delle emozioni che del vile denaro.
Le cose erano iniziate il giorno dopo il mio arrivo a Bruxelles, un mesetto
fa circa. Ho martellato di richieste  VW (per la Golf), Peugeot (per la
206), Ford (la Focus), Seat (Ibiza e Leon). Scartata, dopo una breve visione
e prova su strada, la Punto. Tutte vetture *rigorosamente* a gasolio.
Il budget assegnatomi (meno di 30 milioni) doveva essere sufficiente sia per
l'acquisto che per l'assicurazione e balzelli vari (bollo,
immatricolazione,...). Quindi dovevo trovare un mezzo che non fosse
eccessivamente caro all'acquisto, consumasse poco e avesse poi dei costi
fissi di gestione ridotti al minimo. Un'impresa davvero ardua....
La Golf mi ha mandato in crisi sotto due punti di vista: quello affettivo ed
economico. Ho provato la TDI 100CV Comfortline e mi è piaciuta parecchio
però il prezzo mi ha stecchito: 710'000 BEF (oltre 35 testoni), radio e
altoparlanti esclusi! :o( Fuori budget ancor prima di parlare di bollo e
assicurazione.... buaaaa!!
La 206 è un'ottima vettura anche se il motore non è scattante come il TDI
VW. Mi hanno un po' deluso le plastiche degli allestimenti ma il look
generale e il comportamento stradale sono di prim'ordine! L'equipaggiamento
è discreto e comprende alzacristalli elettrici, radio CD con comandi al
volante, aria condizionata a controllo manuale, vernice metallizzata e
fendinebbia. Il prezzo, appena sotto il budget previsto (27 milioni) è però
messo a dura prova dal bollo belga che discrimina pesantemente i motori di
cilindrata 2000... in pratica un salasso che mi ha costretto a rinunciare.
Memore di questa esperienza, mi sono rivolto ad altri marchi del gruppo VW
puntando sempre sul collaudato 1.9 TDI in tutte le sue varianti. In casa
Seat pensavo di aver trovato pane per i miei denti sia con la Ibiza TDI e
che con la Leon e ho chiesto una prova per entrambe.
Il motore TDI è particolarmente a suo agio nella Ibiza e la coppia la fa da
padrone! Prestazioni piuttosto entusiasmanti e consumi ridicoli ma il rumore
è decisamente presente: il restyling di qualche tempo fa non ha potuto
mascherare l'età del modello, erede della vecchia Golf II serie.
L'equipaggiamento è notevole ma inspiegabilmente si deve aggiungere alla
lista l'aria condizionata e la radio di serie è veramente una tortura.
Peccato... anche perché a livello di prezzo eravamo al limite: disponibile
solo in allestimento Sport, con l'aggiunta degli optional indispensabili
(aria condizionata e metallizzato) si passava allegramente la soglia dei 29
milioni.... Ancora peggio la Leon, sensibilmente più cara della Ibiza anche
se decisamente diversa come vettura (è una Golf attuale sotto mentite
spoglie).
Sconsolato, tornando a casa passo davanti ad un concessionario Skoda e vedo
una Fabia TDI in bella evidenza nel salone. Mi fermo e decido di entrare.
Grigia metallizzata, paraurti in tinta, cerchi in lega da 14'' fa davvero la
sua figura. Gli interni sono di un'essenzialità allucinante: nessun fronzolo
ma tantissima razionalità. C'è tutto e a portata di mano ma niente è stato
concesso allo stile: le plastiche sono piuttosto dure a parte la parte
superiore del cruscotto, gli accostamenti cromatici un po' "forti" ma la
finitura è ad un livello sconosciuto per la categoria e la dotazione di
serie, nella versione Elegance, raggiunge una completezza incredibile:
- ABS
- ASR
- EBD
- servosterzo
- 4 airbag (laterali inclusi)
- 4 vetri elettrici
- sedili anteriori riscaldati elettricamente
- chiusura centralizzata con telecomando e transponder
- tergilunotto
- aria condizionata con portadocumenti climatizzato
- fendinebbia
- computer di bordo
- specchi retrovisori elettrici e riscaldati
- portabicchieri® ;o)
Incuriosito, prenoto una prova per il giorno seguente e mi porto a casa un
listino prezzi (non si sa mai...). L'indomani alle 9 sono sul posto: breve
briefing, mi consegnano le chiavi, firmo le scartoffie e parto.
La macchina è fredda ma il motore non si sente al minimo e solo qualche
leggero fremito sulla leva del cambio mi ricorda che sotto al cofano pulsa
il 1.9 TDI da 101 CV iniettore pompa già provato sulla Golf qualche
settimana prima. Mentre cerco di uscire dal traffico non troppo convulso di
Bruxelles per raggiungere il Ring, ho modo di apprezzare l'ottima
manovrabilità della leva del cambio, molto corta e dalla diabolica
precisione e la morbidezza dello sterzo al tempo stesso piuttosto preciso.
La macchina è calda, sono in seconda a 1500 giri sulla corsia di
accelerazione del Ring e schiaccio tutto. La risposta è immediata: il motore
inizia a spingere senza remore, il fischio della turbina si fa leggermente
sentire nell'abitacolo esento il sedile che preme con forza contro la mia
schiena. Arrivo in un attimo a 5000 giri e innesto la terza: nessun tempo
morto, nessuna inerzia della turbina e il motore riprende immediatamente la
spinta! Un'occhiata al tachimetro: la lancetta fila spedita oltre i 100 km/h
e la progressione non accenna a diminuire!! Quarta e poi quinta:
l'autostrada è deserta e non ci sono radar fissi nella zona per cui si può
osare qualcosa di più. A 160 km/h decido che può bastare ma il motore ha
ancora tanta voglia di spingere oltre..... scoprirò in seguito che la
macchina viene data per 187 km/h!
Nella guida di tutti i giorni, più rilassata, si apprezza tantissimo la dote
di ripresa della macchina: ufficialmente la coppia è di 245 Nm a 1900 giri
ma anche più sotto la spinta è più che adeguata. In quarta, anche a 50 km/h,
basta affondare il pedale del gas per togliersi d'impaccio nelle situazioni
più imbarazzanti. Il consumo è da barzelletta: a 140 km/h il computer di
bordo indica un consumo di 6,8 l/100 km.... in citta, spingendo senza
ritegno, non si passano *MAI* i 7,2 l..... no comment!!!
Il motore è l'anima della vettura: un'unità decisamente riuscita, brillante
elastica e molto sobria. Il telaio è quello della futura VW Polo e la dice
lunga sulla modernità del progetto!  L'assetto è sul morbido andante, in
perfetto stile VW ma dà una gran sensazione di sicurezza e al limite la
vettura tende a sottosterzare con decisione. Per far entrare in funzione
l'antipattinamento ASR bisogna davvero partire come dannati. Comunque si può
sempre rimediare agendo su ammortizzatori e molle... no? :o))
Tornato dalla prova, ho in faccia un sorriso ebete come quando provai la
Smart by Bonalume di Andrea. Faccio aggiungere alla lista degli optional la
vernice metallizzata, 8 altoparlanti e i cerchi in lega da 15''. Il tutto,
scontato a sangue, viene un po' meno 27,5 milioni, chiavi in mano. Inutile
dire che rientro nel budget prefissato per il rotto della cuffia.... però ho
trovato la vettura giusta!!!
Adesso aspetto con ansia la consegna prevista per la seconda metà di gennaio
2001. Ovviamente, dovessi passare per Firenze.... :o))
Ciao!!
LB®
25,101 (waiting)
PS: chi l'avrebbe mai detto che sarei andato a finire con la Skoda????
-- 
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 25,101 (waiting)
Ciaooo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
--------------------------------
 
http://www.fiatpanda.itgo.com
 
pec...@tiscalinet.it

richiesto lunghe negoziazioni, pazienti calcoli e decisioni sofferte sia su=
Dovevi sentire mio padre quando telefonava in concessanario...

PS: chi l'avrebbe mai detto che sarei andato a finire con la Skoda????
Mai dire mai....  :-DDDDDDDDDDDDD
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
IDAeroe N2Kcompliant
TDI "LA SEPPIA" driver
Honda @150 "LA LUMACA" rider
ICQ 6699072

LB ha scritto nel messaggio ...
... e si è pure motorizzato!!!!
Secondo me hai comprato una signora makkina....
;-DDDDDD
Sconsolato, tornando a casa passo davanti ad un concessionario Skoda e vedo
una Fabia TDI in bella evidenza nel salone. Mi fermo e decido di entrare.
Grigia metallizzata, paraurti in tinta, cerchi in lega da 14'' fa davvero la
sua figura. Gli interni sono di un'essenzialità allucinante: nessun fronzolo
ma tantissima razionalità. C'è tutto e a portata di mano ma niente è stato
concesso allo stile: le plastiche sono piuttosto dure a parte la parte
superiore del cruscotto, gli accostamenti cromatici un po' "forti" ma la
finitura è ad un livello sconosciuto per la categoria e la dotazione di
serie, nella versione Elegance, raggiunge una completezza incredibile:
- ABS
- ASR
- EBD
- servosterzo
- 4 airbag (laterali inclusi)
- 4 vetri elettrici
- sedili anteriori riscaldati elettricamente
- chiusura centralizzata con telecomando e transponder
- tergilunotto
- aria condizionata con portadocumenti climatizzato
E quello a sx del volante te lo sei dimenticato???
;-PPPPP
- fendinebbia
- computer di bordo
- specchi retrovisori elettrici e riscaldati
- portabicchieri® ;o)
La macchina è calda, sono in seconda a 1500 giri sulla corsia di
accelerazione del Ring e schiaccio tutto. La risposta è immediata: il motore
inizia a spingere senza remore, il fischio della turbina si fa leggermente
sentire nell'abitacolo esento il sedile che preme con forza contro la mia
schiena. Arrivo in un attimo a 5000 giri e innesto la terza: nessun tempo
morto, nessuna inerzia della turbina e il motore riprende immediatamente la
spinta! Un'occhiata al tachimetro: la lancetta fila spedita oltre i 100 km/h
e la progressione non accenna a diminuire!! Quarta e poi quinta:
l'autostrada è deserta e non ci sono radar fissi nella zona per cui si può
osare qualcosa di più. A 160 km/h decido che può bastare ma il motore ha
ancora tanta voglia di spingere oltre..... scoprirò in seguito che la
macchina viene data per 187 km/h!
Esatto, la makkina viene data per i 187, ma GM l'ha provata questo mese e ha
ottenuto il miglior passaggio a 199,5 km/h!!
%DDDDDD
Nella guida di tutti i giorni, più rilassata, si apprezza tantissimo la dote
di ripresa della macchina: ufficialmente la coppia è di 245 Nm a 1900 giri
ma anche più sotto la spinta è più che adeguata. In quarta, anche a 50 km/h,
basta affondare il pedale del gas per togliersi d'impaccio nelle situazioni
più imbarazzanti.
Anke in quinta da 40 km/h sale davvero bene!
 Il consumo è da barzelletta: a 140 km/h il computer di
bordo indica un consumo di 6,8 l/100 km.... in citta, spingendo senza
ritegno, non si passano *MAI* i 7,2 l..... no comment!!!
Pensa ke venerdi' mattina per andare al lavoro (50 km da casa mia) ho
guidato in modalita' "nonno" e cioe' con cambiate a 2000 giri e velocita'
max di 80 km/h, bene....computerino di bordo ke segnava 3,8 l x 100 km!!
:-OOOOOOOO
Il motore è l'anima della vettura: un'unità decisamente riuscita, brillante
elastica e molto sobria. Il telaio è quello della futura VW Polo e la dice
lunga sulla modernità del progetto!  L'assetto è sul morbido andante, in
perfetto stile VW ma dà una gran sensazione di sicurezza e al limite la
vettura tende a sottosterzare con decisione. Per far entrare in funzione
l'antipattinamento ASR bisogna davvero partire come dannati. Comunque si può
sempre rimediare agendo su ammortizzatori e molle... no? :o))
La maggior parte delle volte e' impossibile non farsi prendere dalla voglia
di sgommare....
Il bello e' ke lo fa' anke in accelerazione in seconda ed in
terza...fantastica!!!!
:-))))))))
Tornato dalla prova, ho in faccia un sorriso ebete come quando provai la
Smart by Bonalume di Andrea. Faccio aggiungere alla lista degli optional la
vernice metallizzata, 8 altoparlanti e i cerchi in lega da 15''. Il tutto,
scontato a sangue, viene un po' meno 27,5 milioni, chiavi in mano. Inutile
dire che rientro nel budget prefissato per il rotto della cuffia.... però ho
trovato la vettura giusta!!!
Sei riuscito a spuntare un prezzo incredibilmente scontato!
Maaaa......hai dato il culo al venditore???
;-)))))
Adesso aspetto con ansia la consegna prevista per la seconda metà di gennaio
2001. Ovviamente, dovessi passare per Firenze.... :o))
Se passi per Firenze, passi per forza da Milano...fatti sentire!!!
Ciao!!
LB®
25,101 (waiting)
PS: chi l'avrebbe mai detto che sarei andato a finire con la Skoda????
Hai fatto una grande scelta, ma grande grande grande!!!
;-))))))))))))))))))))))))
Ciao!
Giotto!
21,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
Cuore VW al servizio di Skoda

 luglio!!! :-(((
Uaaaargh!!!!!! Spero proprio di no!! in fondo me la devono consegnare a
metŕ gennaio... anno piů, anno meno.... :o//
Ciao!!
LB
25,101 (waiting)
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 PS: chi l'avrebbe mai detto che sarei andato a finire con la Skoda????
Un vecchio proverbio dice "Francia o Spagna... basta che se magna!!!" ;-DDD
Saluti e vivissimi auguroni!!!!!!!! :-)))))
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Mercury Falling  (24, quasi90, BG)
RED Tigra 1.4 *Pigrone* proudriver