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Titolo: Assetto per la "nuova" Golf......

Nonostante un po' di latitanza, sono ancora vivo :)
Nel frattempo ho cambiato la Golf, ho dato indietro al legittimo
proprietario la GTI 16V con il chilometraggio "taroccato", in favore di una
piu' tranquilla GT 1.6. Il problema e' a questo punto l'assetto.... la
macchina ha circa 75.000km, ma l'assetto di serie e penosamente morbido, e
le reazioni del retrotreno sono incontrollabili.. vabe'. forse perche' ero
abituato alla mia vecchia golf GL eibach+bilstein..... ;)
Ricapitolando oggi sono andato a fare un salto dal mio "amico" Giraldi, che
mi ha proposto, viste le condizioni non penose degli ammo, una soluzione del
genere:
Ammortizzatori anteriori aperti, ricondizionati e irrigiditi
Molle abbassate tramite un loro non precisato macchinario (penso vengano cmq
scaldate)
Ammortizzatori posteriori sostituiti
Il tutto per una cifra, all inclusive, di circa 900.000.
Considerando che avevo pagato 4 ammo bilstein e 4molle eibach quasi il
doppio, e in piu' avevo dovuto pagare anche l'installazione, il prezzo non
mi sembra malvagio.
Inoltre ho visto come lavora Giraldi, e la fama che ha in giro... e mi sono
convinto definitivamente. Una buona spinta me l'ha data anche il fatto che
mi fa l'assetto come voglio (ovvero rigido ma non troppo, e ribassato ma non
rasoterra)... e mi monta anche la vecchia barra a duomi momo, prelavata
dalla ex Golf
Inoltre pensavo di farci montare 4 distanziali da 18mm cad. Anche Giraldi mi
ha confermato che, abbinati ad un assetto piu' rigido e alla barra a duomi,
i distanziali offrono alcuni vantaggi.
La spesa sarebbe di altre 300.000.
Che ne dite? Consigli, opinioni, dissuasioni (possibilmente prima delle 9.30
di domani mattina)? :)))))
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
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 piu' tranquilla GT 1.6. Il problema e' a questo punto l'assetto.... la
Ciao Twilgight!
Cos'è stà storia del chilometraggio?
Mi sono perso qualcosa?
--
Ciao
Dan
(23, +131, 170, Mi)
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scaldate)
Su questo non sono d'accordo.
Scaldandole si possono solamente abbassare ma non si induriscono, e per di
più possono perdere le loro proprietà.
A quel punto IMHO fai prima a tagliare una spira. Si abbassa e si
indurisce.
Però per 400K (molle nuove) non vale la pena, soprattutto perchè non sai
se lavorano bene... 
Io viaggio da oltre un anno con le molle tagliate, ma sono sicuro che sono
fatte bene.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 Mika Hakkinen Fan
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Corsa GSi 16V Driver

 fatte bene
Io ho viaggiato 1 anno con molle eibach, che dovrebbero essere lo "state of
the art"..... e una mi ha ceduto..... a questo punto ho voluto andare sul
sicuro, facendo fare tutto l'assetto da una persona fidata
Cmq, ricapitolando, sono andato a riprenderla da quasi un'ora.... per ora le
impressioni sono molto buone, la macchina si presenta bene; il ribassamento
di 2cm circa e la carreggiata allargata di 40mm sono carini da vedere. Ma a
parte l'aspetto estetico (che cmq e' IMHO importante), ora, vinalmente, il
rollio e' decisamente calato, e la macchina ha smesso di "rimbalzare".
Presto un test piu' approfondito :)
Grazie!
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la fama di Giraldi :)
Ah beh, allora cambia tutto.....
Se non è uno degli *assemblatori* moderni ma sa bene il fatto suo e lavora
personalmente conoscendo tutti i trucchi...è diverso :-))


corsa "utile" resta in compressione ?
Gli ammo sono dei cessosi (per le mie esigenze) Boge, che accoppiati al
mio assetto non frenano abbastanza. Di conseguenza la mia macchina sente
parecchio le irregolarità della strada e non mi piace, anche se in realtà
non si muove mai. (fa solo finta). 
In ogni caso sono ormai finiti in 20K km lavorando a -4 davanti e almeno
-6 dietro.(le cifre sono piuttosto basse IMHO......potrebbe anche essere
-10 dietro, ma la curiosità non ha ancora preso il sovravvento  e non ho
misurato :-) ) 
Entro l'anno prenderò i Koni regolabili, tanto per divertirmi un po' e
frenare questa pazza voglia che ha il muso di "affossarsi" in uscita di
curva in piena accelerazione (chiedere a Peo...), anche se non è male....
E' contro la fisica ma almeno annulla il sottosterzo :-)
I tamponi sono quelli originali ma non ho problemi, almeno all'anteriore.
La corsa che può fare davanti è ancora molto buona, dato che in origine
era *molto* alta (un fuoristrada.... :-( ). Non sono mai andato a tampone
nemmeno facendo le pazzie più assurde :-)
Dietro invece ho le barre di torsione (nessun problema molle...) che ho
riposizionato abbassando di 6 cm con qualche problema. 
a) Gli ammo lavorano ancora peggio rispetto a quelli anteriori
b) Non ho mai capito se le barre francesi, con la storia del precarico, si
induriscono quando la fai andare giù. Ad occhio direi decisamente di si,
ma in ogni caso (complici gli ammo inadeguati) non sono sufficienti ad
evitare il punto c:
c) Se carico la macchina o se viaggio in 5 il retrotreno scende, anche se
molto poco rispetto a prima perchè è più duro, e si avvicina al tampone
tantissimo (roba di 5-6cm). Così ad ogni tombino i passeggeri posteriori
si spaccano la schiena  ;-(
Ad esempio in 5 PIU' una tonnellata di alcool per un falò (baule pieno
:-D) devo andare a 20 km/h in zone con tombini e buche, altrimenti spacco
subito tutto! Sono praticamente a tampone anche fermo..... 
E abbassare il tampone è impossibile! E' già piazzato in un punto in cui a
livello del parafango c'è il cerchione (da 13!!!) e le minigonne sono a
circa 5 cm da terra....... Fate voi.... :-)
 
Questione di ammortizzatori........ Alla fin fine sono loro i
"protagonisti" di un buon assetto affidabile in ogni situazione.
Per quanto riguarda la prestazione pura, invece, contano tantissimo il
baricentro (e quindi le molle) e ancora una volta....... Gli ammo!
W gli assetti estremi!!!!!!! :-))))))))))))))


 personalmente conoscendo tutti i trucchi...è diverso :-))
In effetti e' un assemblatore...... nel senso che ti tara gli ammortizzatori
e ti personalizza l'assetto come vuoi. Infatti la macchina e' venuta
*esattamente* come la volevo:
- le ruote non sono infossate nei passaruota ma ci sono una ventina di mm di
distanza
- Gli ammortizzatori sono frenati ma non troppo
- La carreggiata e' allargata ma le ruote non escono fuori dai parafanghi :)
Insomma, una macchina vivibile ma con un assetto un po' piu' sportivo.
Purtroppo ancora non l'ho potuto provare come voglio perche' ho da rifare la
frizione (cosa che il precedente proprietario *onestamente* mi ha riferito
prima della vendita e che e' stata considerata al momento del pagamento
;) ).
