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Titolo: [IDATEST] Prius sulla Neve

E' da ieri che nevica, sono andato da mia sorella che le strade erano
pulite
ma da lei ha ripreso a nevicare bene e, quando sono uscito per tornare,
le
strade erano tutte bianche.
Premesso che ho le gomme da neve.
Subito ho provato ad attaccare una salita vicino alla sorella anche se
non
era la strada che dovevo fare: la macchina sale ma slitta, applico la
teoria
#1: a manetta! Il ICE gira regolare, a regime costante, ma sento
l'elettrico
che prova a mordere e molla: il tachimetro sembrava ubriaco:
20-32-20-32-22-34-22-34-23-34-24-35-25-35 e così via, Ma stava
prendendo
velocità in salita!Arrivo in gima, manovro e scendo normalmente, in B.
Nessun cedimento di attrito, la macchina se ne scendeva tranquillamente
ai
20 km/h.
Pianura, ho un paio di rondò da affrontare a strada bianca. Prendo la
prima
a velocità moderata, non è successo niente: le gomme mordono troppo.
Allora
la seconda la faccio con più decisione. Ed ecco l'icona del "auto che
sbanda" che lampeggia, i Bip-Bip-Bip-Bip che suonano, ma l'auto è
rimasta in
traiettoria.
Prendo la statale per casa, strada sempre bianca, lumache ai 20 km/h.
Eh,
no, io non ho pseso 600? di gomme per andare ai 20 km/h, eh no! Quindi,
quando potevo, freccia a SX, affondo, lascio fare al TCS a dosare la
potenza
giusta e mi occupo solo di sterzare: in men che non si dica, ero ai 70
km/h
e non riteveno opportuno andare più forte.
Parcheggio la macchina in garage (pendenza 20% in curva) e, come
qualsiasi
altra auto che mettevo, tendeva a slittare da sola e si tratta solo di
sterzare bene per evitare il muro in cemento. Qui la macchina non
c'entra,
le gomme fanno quel che possono e sta alla bravura del pilota a non far
danni (aprire portellone prima di iniziare la mavovra!).
Cerco il sale da mettere sulla rampa in modo che la mattina sia pulita
ma
c'è il sacco vuoto: odio chi finisce la rba e non lo comunica. VFC e
vado a
letto.
La mattina dopo mi sveglio presto: nevica, c'è troppa neve quindi
rinuncio
allo scooter e prendo la macchina.
20 cm di neve fresca copre la rampa. Che faccio, spalo o provo? Vado
per la
seconda: la metto in EV, prendo la rincorsa e VIA! è salita su come
niente,
manco un slittamento che sia uno! Ho controllato la traccia lasciata
dalle
gomme per appurarlo! Meglio, lascio la pala a chi mi ha finito il sale!

Premesso che ho le gomme da neve.
Marca e modello ?
Simone
___________________________________________________________________________
  Cos'è quella cosa che è gialla, ma premendo un pulsante diventa rossa ? 
      Sweety nel frullatore! (della serie "Keppalle di spot")

 Marca e modello ?
Pirelli sottozero.
L'unica della mia misura, 195/55R16

"The Tramp" ha scritto nel messaggio .
E' da ieri che nevica, sono andato da mia sorella che le strade erano
pulite
ma da lei ha ripreso a nevicare bene e, quando sono uscito per tornare,
le
strade erano tutte bianche.
Premesso che ho le gomme da neve.
Bene  qualcuno che mi dà ragione, ho provato la Prius in montagna in un 
parcheggio ehm spiazzo di terra normalmente
ghiacciato e gobboso  con le gomme standard ebbene in elettrico andava alla 
grande , manovre senza problemi
idem piccola salita ghiacciata si accende il controllo di slittamento ma 
sale alla grande.
Scusa per il prossimo anno vorrei mettere le termiche per la prius le 
michelin esatto?
Dato che la Prius la uso spesso in montagna diciamo 1 volta la settimana , 
ma vivo in pianura ha un senso montarle,  da novembre a marzo?
odio le catene  in casi disperati utilizzo dei tappetini di plastica
mistx 

 odio le catene  in casi disperati utilizzo dei tappetini di plastica
Io la vedo come una sicurezza in più.
Le invernali non solo servono con la neve, ma sono migliori anche con
la pioggia, la salseddine anti ghiaccio, il fango e così via. E, sotto
la neve, vanno benissimo, che ci sia 20 cm o ci è appena passato lo
spazzaneve (prova con le catene in quest'ultimo caso).
Si, la spesa è maggiore, ma la comodità è impagabile e.... le estive
hanno una vita più lunga (in termini di tempo).
P.S. io le tengo fino a fine aprile. Assamai!

 strade erano tutte bianche.
[CUT]
Rispondo da proprietario di Prius come te. Con la mia ci ho fatto già 50mila
km e va sempre sempre meglio! Si, i "sempre" sono due! :) Ne sono talmente
soddisfatto che la ricomprerei.
Comunque, per farla breve, vi racconto la mia esperienza sul ghiaccio che,
magari, vi può interessare.
Ho l'ingresso di casa su una strada privata esposta a Nord e, come potete
immaginare, in questi giorni vi si è formato un sottile ma altrettanto
insidioso strato di ghiaccio; se calcolate poi che l'uscita/ingresso della
rampa del garage è appunto SULLA strada in questione, il gioco è fatto.
La Prius è la prima auto che posseggo ad avere la capacità di mantenere una
trazione continua ed efficace anche su fondi insidiosi; grazie al motore
elettrico che dosa la potenza in modo molto omogeneo, il controllo è preciso
e la progressione costante. Con la Golf V, come con qualunque altra auto
"normale", la potenza viene tagliata e, per quanto sia efficace,
l'antislittamento non lavora allo stesso modo che sulla Prius.
Certo, la Prius non può fare miracoli nè voglio farla passare per un gatto
delle nevi, su questo siamo tutti d'accordo, ma in tutta onestà posso dire
che se la cava davvero bene in condizioni del manto stradale anche molto
difficili ed è, ad oggi, la vettura che sotto questo aspetto va meglio (tra
quelle da me possedute).
Per la cronaca, monta gomme estive Yokohama c.drive prese due mesi fa.
Ciao,
Emanuele
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 L'unica della mia misura, 195/55R16
Io ho le Snowsport e sono contentissimo. Credo che le sottozero siano 
ancora più fantastiche.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 ancora più fantastiche.
Avendo cambiato sia gomme che  auto, non ho riferimenti in merito.
Ma devo dire che queste non deludono affatto, come anche la coppia
elettrica!

 Per la cronaca, monta gomme estive Yokohama c.drive prese due mesi fa.
E, come sono a confronto con le Michelin?

Cmq oggi, la neve continua a scendere. Non sto a ripetermi ma stavolta
sono
dovuto andare su in collina dove abitano i miei e l'ultimo pezzo di
strada
privata è piena di neve con pendenza del 20, 25% (per la misura, una
500 o
126 in ottimo stato sale in prima; la seconda non basta.
Prendo la rincorsa a 35 km/h ma stipidamente non ho pensato di forzare
l'EV:
la macchina sale, ma il TSc, perdendo atrito rallenta la macchina ed
ero
fermo a 300 metri sulla salita (su 400), con la macchina che avanzava 1
cm
al secondo perché dava botte di coppia e scavava fino a raggiungere il
manto
asfaltato.
Inutile insistere.
Torno indietro e giro la macchina per tentarla in retro.
La retromarcia, per chi non lo sapesse, è solo elettrico.
Pian pianino, senza sgommare, la macchina è salita su fino in cima. Le
batterie non sono bastate ma il motore si è messo a girare per
ricaricare e
garantirmi la corrente per continuare l'impresa.
Per dover di cronaca, la media dei consimi in questi due giorni (204
km) è
stato di 5,5 l*100 Km sul CdB.
Dato che continua a nevicare lassù (a torino piove) domani provo
l'attacco 
della salita in avanti in EV forzato.

 L'unica della mia misura, 195/55R16
davvero hai pagato 600 euro quelle gomme con quelle misure??? 

On 28/01/2006 am_vanquish wrote:
 > La Prius è la prima auto che posseggo ad avere la capacità di
 > mantenere una trazione continua ed efficace anche su fondi insidiosi; 
 > grazie al motore elettrico che dosa la potenza in modo molto 
omogeneo, > il controllo è preciso e la progressione costante. Con la 
Golf V, come > con qualunque altra auto
 > "normale", la potenza viene tagliata e, per quanto sia efficace,
 > l'antislittamento non lavora allo stesso modo che sulla Prius.
Non voglio minimamente sminuire le caratteristiche della Prius, ma 
ritengo che qualsiasi auto con cambio automatico a convertitore di 
coppia ottenga lo stesso effetto.
Col cambio bloccato in 2 ho fatto cose che voi meccanici non potete 
nemmeno immaginare, nell'ordine con Manza 323F lantis, e Clio Proactive.
La subby è fuori classifica :)
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
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 davvero hai pagato 600 euro quelle gomme con quelle misure???
Si, perché?

 La subby è fuori classifica :)
Non avendo mai avuto una automatica con convertitore di coppia non
posso fare confronti! ;)
Ma vorrei, un giorno, invitarti con una delle due (lascia stare la
Subby fuori classifica) ad affrontare la salita che intendo io....
(essendo salita privata, puoi farci quel che vuoi!) :)

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Grazie The Tramp! Da quello che leggo, Montresor ti ha parlato bene del
sottoscritto: ringrazio pure lui! :) Purtroppo mi manca il tempo ma proverò
a segnarmi anche sul gruppo ospitato da Yahoo.
Le Michelin (Primacy) sono, IMHO e stra-IMHO, ottime gomme. Erano di serie
sulla Prius e le ho avute pure sulla mia vecchia Focus TDCi. Durano
parecchio e sono buone un po' in tutte le condizioni meteo/asfalto. Hanno
inoltre il pregio di essere abbastanza silenziose e questa, su un'auto come
la Prius, è una caratteristica importante.
Ho preso le Yoko c.drive perchè ne ho sentito parlar bene e perchè
desideravo provare un prodotto di una casa che già conoscevo e che mi aveva
soddisfatto. Qualche anno fa infatti possedevo una Mondeo V6 2a serie
gommata Yokohama. Tenuta, sull'asciutto, mostruosa (curvoni autostradali a
200+ km/h senza fare una piega*) ma i "contro" erano troppi: consumo del
battistrada molto rapido (durarono 20mila km appena) e, sopratutto,
rumorosità sopra la media e direttamente proporzionale all'aumentare
dell'usura degli pneumatici.
In sostanza, un buon prodotto... migliorabile. Da allora di acqua sotto i
ponti ne è passata davvero tanta e così ho voluto ri-provare e dare di nuovo
fiducia ai giappo! ;)
Adesso come adesso, data anche la stagione fredda e il manto stradale
insidioso, posso ritenermi MOLTO soddisfatto: sul bagnato le c.drive vanno
piuttosto bene; ghiaccio e neve (affrontati con prudenza e moderazione) non
sono un problema e il silenzio, a tutte le andature, è garantito.
Non mi rimane che aspettare qualche altro migliaio di kilometri per trarre
ulteriori considerazioni man mano che le gomme si consumano... fermo
restando che la Prius è un'auto incredibile (perdonate l'entusiasmo) che
"merita" davvero.
A presto!
Emanuele
*Ho avuto anch'io qualche momento di "follìa" in passato..... oramai sono
solo ricordi però!
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A presto!
Emanuele
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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A presto!
Emanuele
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
considera che si può bloccare il cambio in seconda, il convertitore 
slitta trasferendo pochissima coppia alle ruote, proprio come fa la tua 
Prius quando è solo elettrica.
Ho citato il convertitore di coppia perchè su un robotizzato far 
slittare a lungo la frizione avrebbe effetti devastanti tanto quanto su 
un cambio manuale
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