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Titolo: cambio automatico sequenziale

ciao ragazzi, qualcuno ha esperienza nell'uso del suddetto tipo di cambio su 
auto?
Mi interessava sapere come va, se dura nel tempo o se si rompe più 
facilmente di uno tradizionale, inoltre se possibile avere alcune 
informazioni pratiche, del tipo per mettere la retro o la folle?grazie 
ciao!! 

furby85 ha scritto:
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  Lo puoi usare sia in automatico puro,che in manuale senza schiacciare la
frizione.In automatico,semplificando,hai:
D=drive marcia avanti e cambia/scala da solo
P= parking per mettere in moto,e lasciarla in sosta
R= retromarcia
La retromarcia la metti spostando la leva in R,meglio se con il pedale del
freno schiacciato,poi lasci e va.Ti fermi,inserisci D e vai.
Alcuni,se usati in manuale,raggiunta la soglia di utilizzo della marcia
inserita,passano al rapporto superiore da soli.Tutti non permettono di
sbagliare marcia,se sei ad esempio in terza al limite,non entra la seconda.
Alias
Ps:è più difficile a dirlo che...a farlo.
-- 
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 ha scritto nel messaggio 
news:p%lEe.437$fm.4...@news4.tin.it...
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Il cambio sequenziale è, dal punto di vista meccanico, un normalissimo 
cambio (cvt, a ingranaggi epicicloidali e convertitore di coppia, o manuale 
robotizzato).
Dopodiché esiste un controllo elettronico che permette, volendo, la 
selezione manuale della marcia.
Per cui dal punto di vista elettronico c'è un qualcosa in più (se non altro 
il software e i due switch per salire e scendere di rapporto), che 
ovviamente è soggetto a guasti.
Dal punto di vista meccanico resta tutto uguale, con una piccola eccezione 
per i cosiddetti cambi *manuali robotizzati*, dove ci sono degli attuatori 
che effettuano l'innesto e il disinnesto della frizione, e la selezione e 
l'innesto dei rapporti.
Per mettere in retro ti fermi, fai scendere il motore al minimo e poi 
inserisci la posizione R.
Per mettere in folle stessa cosa ma inserisci la posizione N (neutral).
-- 
Cinghiale 

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 --
Beh,era semplificato,dato che lui non conosce proprio la manovra(ci manca
pure il folle nella descrizione).Il tuo che ha di diverso,il cambio di
marcia non "forzato"?


 marcia non "forzato"?
Beh tutto...oltre al funzionamento (non cambia in SU ma scala soltanto se
sei prossimo a imballare il motore, doppietta in scalata che l'automatico
tradizionale non fa, nessun convertitore di coppia, da fermo non trascina,
se lo metti in full-auto non cerca di metterti sempre la marcia più alta, se
sei nel misto è capace di tenere 6.000 giri in tiro/rilascio per molto
tempo)
Poi non ho le posizioni D-N-P-....la retro la metto come una retro normale,
la folle spingendo a DX, marce + joystick avanti, marce - joystick
indietro....
forse altre cose che non ricordo
Ah parlo del SS GTA


 Ah parlo del SS GTA
E te credo...è da corsa.
Alias
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 E te credo...è da corsa.
tuttaltro..... è uno sportivo che funziona decentemente, diciamo


 Rispetto ad un cambio di una berlinona è da corsa o quasi. 
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 Non tutti funzionano cosě....io mio ad esempio no.
Il tuo č automatico ?
NO .
Quindi cosa parli a fare del tuo ? 

A|ex Rossě ha scritto:
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 Forse non hai letto bene:"se lo metti in full-auto... ha scritto


 Forse non hai letto bene:"se lo metti in full-auto... ha scritto
comunque quello di Principe č un manuale robotizzato
un automatico sequenziale č il classsico automatico CON opzione di selezione 
delle marce in sequenza (es. tiptronic, steptronic, zottotronic, ecc)
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

 Quindi cosa parli a fare del tuo ?
Signora, oggi ha le sue cose???
Cos'è un cambio automatico, spiegacelo un po tu, dai!


  Forse non hai letto bene:"se lo metti in full-auto... ha scritto
Si, le modalità sono due: automatico-sequenziale, oppure full-auto (CITY)
che fa tutto lui.
Ad esempio il DSG ha praticamente il medesimo funzionamento pratico (non
meccanico) ma in quel caso hai le posizioni P-D-N......



Non temperiamo, Mr. Roncola....:-)))
Io farei la distinzione in maniera diversa.
Ovvero ci sono gli AUTOMATICI PURI (convertitore di coppia incluso), i CVT,
ed i robotizzati.
Poi c'è il DSG che IMHO è una via di mezzo più tendente all'automatico puro
anche se come comportamento è più simile al mio......



CUT
vabbč Principe, ti sei salvato in corner e per questa volta non ti 
denuncio.. :-PPPP


 denuncio.. :-PPPP
Grazzzzie...anche perchè i 2500 Euro che risparmio mi servono per rinnovare
gli interni della casa-roulotte e comprare la legna per l'inverno.....
Piuttosto mi dica, che tempi staccava a Varanaussen con GTA?



orpo, dovrei andare a riguardare le videocassette (domani se ho tempo); cmq. 
quando l'ho guidata pioveva
probabilmente ho fatto gli stessi tempi che ha fatto tu con l'asciutto....
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
tu quanto fai?


 Cos'è un cambio automatico, spiegacelo un po tu, dai!
Qualcosa di dissimile da quel ke hai tu .
E questo basta a dar ragione a me e torto a te . 

 *ma* ha la doppia frizione. O mi sbaglio?
IMHO no. Il mio è un cambio normale con un robottino esterno che si sbatte
al posto mio ;-)
Il DSG, proprio per il fatto di aver una doppia frizione, ha anche un
meccanismo interno studiato diversamente per sfruttare le due frizioni.
Diciamo che forse si può considerare più simile al mio un cambio automatico
PURO perchè cmq all'interno è fatto più o meno come un tradizionale


 E questo basta a dar ragione a me e torto a te .
ultimamente, caro Alex, mi sembrava di aver capito che non hai nemmeno ben
chiaro il funzionamento di dispositivi presenti sulla tua auto, tipo abs e
antipattinamento.....ora vorresti anche istruire "il prossimo tuo" (cit.)
sui dispositivi che lui ha?
:-)
Un cambio automatico provvede ad innestare automaticamente i rapporti ed
azionare frizione (o convertitore) quando serve, senza bisogno che il
conducente impieghi la forza fisica necessaria a tali manovre. Questa IMHO è
la definizione BASILARE che può descrivere il funzionamento di qualsiasi
cambio automatico.
Che poi abbia un funzionamento a variazione continua(quindi i rapporti sono
praticamente centinaia o migliaia o infiniti) o ad innesti secchi cambia
poco.
Diciamo tra parentesi che il mio è a tutti gli effetti un automatico, pur se
robotizzato, ovvero si è intervenuti in seguito su un cambio tradizionale
rendendolo automatico per mezzo di un sistema robotizzato.
So bene che gli automatici "tradizionali" sono quelli "all'americana" ma
oramai l'evoluzione meccanica ha portato ad includere nel termine ulteriori
tecnologie, tipo appunto il robotizzato o il DSG o il CVT.
:-)


 PURO perchè cmq all'interno è fatto più o meno come un tradizionale
è nato per essere solo automatico, diciamo
comunque robotizzato o meno, il resto è solo gestione e programma
elettronico
quindi se ha un tasto full auto, è un cambio automatico e come tale anche
riconosciuto per i casi tipo "richiesta vettura cambio automatico" e cose
simili :)
che poi sia un cambio tipo scooter o un cambiocorsa ferrari sono solo
dettagli utili alla soddisfazione personale del proprietario :PPPP
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 poco.
Si parlava di automatici tradizionali, tu ne eri piů ke cosciente ma hai 
voluto fare il figo per inserirti nel thread con una cosa ke nn c'entrava 
niente .
( >> E questo basta a dar ragione a me e torto a te . ) 

 Si parlava di automatici tradizionali
Leeeegiii invece di sputare bile se no vivi qualche anno di meno.......
Sei tu a parlare di automatici tradizionali
Titolo:
Cambio automatico sequenziale
P.S. Cmq ti ho spiegato cosa sono i cambi automatici...ora lo sai...visto
che IDA serve? :-D
Ciausssss....


 probabilmente ho fatto gli stessi tempi che ha fatto tu con l'asciutto....
sicuramente ;-))))


 Ciausssss....
Nn mi interessa, sono in attesa di un robotizzato . 

 ha scritto nel messaggio
news:j4rEe.33915$b93....@tornado.fastwebnet.it...
Minchia che piattola che sei AR.....:-\


 Minchia che piattola che sei AR.....:-\
Io ?
Ripeti con me "ho detto una cazzata e volevo far passare per tale quel ke 
invece giustamente hai detto tu" .
Saluti 

 invece giustamente hai detto tu" .
Hai l'abitudine a queste attività pre-scolari a quanto vedo, tanto da
applicarle alla vita extra-asilo.....
Cmq stop, ho di meglio da scrivere su IDA che perder tempo con te...
...tu piuttosto...perchè non vieni a un'IDA-birra, un radunino, una pizzata?
:-)


 :-)
Xkè nn bevo birra ?
Cmq quando ci sarà un raduno solo determinate persone nn vedo xkè no .. 

 PURO perchè cmq all'interno è fatto più o meno come un tradizionale
Capiamoci. un cambio automatico, nel senso originale del termine, è tale se 
ha un convertitore di coppia e gli azionamenti idraulici. Tutti i cambi 
senza il convertitore di coppia NON sono automatici. ergo non è automatico 
uno SMG, non lo è DSG e non lo è nemmeno SS/DFN. Anche i CVT, dotati di 
frizione, non sono automatici. Il fatto che in tutti questi cambi la 
selezione delle marce avvenga automaticamente (nell'apposità modalità) è un 
fatto discinto.