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Titolo: Celica e Integra e CivicTypeR ...

Ragazzi sul forum di Elaborare mi sto imbattendo in discussione infinita
...
vi chiedo lumi e consigli, aggiungendo che sul forum c'è gente ..., altro
che IDA !
Tutto è partito dal confronto tra CelicaTS e CTR, IMHO non confrontabili in
quando appartenenti a segmenti differenti, ma magari sul piano delle
prestazioni.
A quanto mi mostrano loro, sembra un club di Hondisti più che altro, poche
auto stanno davanti alla CTR,
sicuramente non la Celica TS, in quanto già i dati su carta sono a sfavore,
ma voi avete qualche prova di tempi su giri in pista o altro.
Inoltre mi interesserebbe sapere la coppia max della ITR e a quale numero di
giri
grazie
--
Marco TWC
Coupettone driver
(in svendita 11500? trattabili)
27.250+.RM

 integra.
Domanda da 1 million $..
La Integra è la migliore TA del mondo o almeno cosi' si dice.....
quindi....
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
Searching a TDI for Modena - Without Breaks I obviously Drive Faster  -

dunque sono molto interessato,
guarda questo è quello che mi ha postato il tizio che difende a spadatratta
CTR e ITR
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tempini tratti dalla rivista AUTO  MOTOR UND SPORT
Hockenheim (circuito corto )
Tempo sul giro
Civic Type R 1.20,9 min
Fiat Coupé Ltd. 20V Turbo 1.22,1nin
Honda Integra Type R 190cv 1.21,1min
SLK 320 1.21,2min
Peugeot 306 S16 1.23,5min
Porsche Boxster 2.5 1.21,1min
Renault Clio Sport 2.0 16V 1.23,6min
Seat Leon Cupra 4 204cv 1.22,3min
Subaru Impreza WRX 1.21,7min
Toyota MR2 1.23,2min
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i tuoi da dove son stati tratti ?
perchè il tempo della ITR è lo stesso,
ma a questo punto il signorino mi ha omesso volontariamente la Celica ...


 quindi....
è questo il fatto chi lo dice ? chi lo ha stabilito
dicono che la CTR vada meglio ...
questa affermazione di miglior trazione anteriore, mi sa di EVO , o sbaglio
?


 sbaglio ?
Non solo di Evo...
Ma prendere il Ring come riferimento a che serve?
Collaudatore,pista,meteo?
troppe variabili..
E' una discussione che non porta molto lontano IMO
ci sarebbe sempre qualcosa da controbattere senza averne poi le prove...


 ma la nuova 147 gta poi ? :PP
ha 50-58 cv in piu' sul rettilineo del nurb guadagna 3-4 minuti
:P


 ci sarebbe sempre qualcosa da controbattere senza averne poi le prove...
sono curioso di vedere all'opera la 147GTA ;-)


 euro, possibile) e funziona pure male (!) ..
Il clima??
quand'uno è Jap dentro c'è poco da fare!!
:PPP
Parliamo invece della linea sportiveggiante del MV honda che gronda
sportivita'!!!
Celica tutta la vita IMO
(anzi 147 GTA Noir....)


 questo : 
http://www.track-challenge.com/Img/map_hh_s.jpg
Opps
di solito fanno i confronti al nurb
l'avevo dato per scontato
ma il ragionamento è ancor + forte
la GTA da 7-8 minuti alle altre


TS. Ora e' da vedere se la CTR e' superiore o meno alla integra.
In ogni caso sono 3 auto molto vicine, direi...
Anche se, da quel che ho sentito, la Civic ha un assetto molto
estremo, a differenza di Celica e Integra. E il fatto che vadano
pressochč uguali, forse č un punto a suo sfavore, quindi. Lo dico
perchč un'auto piů nervosa, rigida e reattiva, di solito č piů
difficile da portare al limite e ci paghi di piů gli errori.
Solitamente questa estremizzazione si traduce in performances
migliori, ma non mi sembra che sia questo il caso. :-)
L'Integra ha dalla sua l'autobloccante, che aiuta parecchio. Perň
anche in questo caso, perchč farmi due braccia da cultirista se poi
un'auto con gli stessi cavalli, stessa concezione, stessa disposizione
meccanica va uguale?
In ogni caso, imho, non si puň dire che ci sia una delle tre
nettamente superiore alle altre.
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

 ?
L'ho sentito dire anche altrove. Mi ricordo l'affermazione di EVO che
parlava di 3 coupè che si collocavano su tre gradini diversi:
Astra Coupè Turbo su quello più basso!
Celica TS sul secondo!
E la vecchia Integra sullo scalino più alto.
Loro intendevono gli scalini come stadi di sportività ed efficacia su
asfalto, e non come tempo in un ipotetico circuito.
Tiette il coupè che dopo un bel assetto e 4 distanziali è irraggiungibile!
La TS non ha neanche l'autobloccante, e come prestazioni nel misto stretto è
allo stesso livello di CTR e Clio RS! In autostrada il coupettone elaborato
è quasi imbattibile (ci sono sempre ferrari e maserati che non hanno il
limitatore a 250! :-))
Ciao!
deviant Fiesta ........... driver
(23,90+,RM)

 estremo, a differenza di Celica e Integra.
L'unica a non avere un assetto estremo delle 3 è la Celica! Chi ha tentato
di modificare l'assetto all'Integra utilizzando anche gommature di
battistrada superiore, ha riscontrato nel globale, un peggioramento delle
prestazioni e un miglioramento solo in particolari situazioni (es.:curve con
un certo raggio).
Quindi a parità d'assetto la Celica dovrebbe essere superiore alle altre
due. E la Clio RS superiore alla Celica perchè ancora più morbida e
prevedibile, ma con prestazioni nel misto stretto tutalmente paragonabili
alle altre tre sportive (la clio ha probabilmente il vantaggio del passo più
corto delle altre!)
Se si vanno a vedere i millesimi di secondo, si diventa scemi! Con
prestazioni sostanzialmente uguali, la scelta si deve far convergere su
estetica, affidabilità nel tempo e consumi(IMHO) (per divertirsi si deve
pigiare, e pigiare costa, e se costa troppo, non pigiando non ha senso avere
un'auto non fruttabile per il motivo per cui la si è comprata). Prendendo in
considerazione questi ultimi due aspetti, il coupettone è sconsigliabile, ma
le sue prestazioni sono nettamente superiori; si dovrebbe provare con un
assetto serio, che in genere porta ad un sconvolgimento marcato del
comportamento dinamico, ne risente positivamente anche lo sterzo
(indurendosi e diventando più diretto).
Quindi caro Marco, pensaci bene prima di sostituire il coupè che è un vero
missile(poi se ci metti il GPL, basta non dirlo :-)))))


 bene randella :D
Secondo me, un conto è comprare un'auto sportiva sfruttabile tutti i gioni
in ogni situazione e un conto è comprarsi un'Elise! Non è inseribile nel
confronto. Le 3 concorrenti hanno 4 posti e un portabagagli, l'Elise è per
andare più veloce del vento malgrado tutto il resto (pioggia, temperatura,
rumorosità, protezione generale, sfruttabilità).
Lo sai quando si prende in considerazione un'Elise(IMHO)? Quando uno pensa a
MR2, MX-5 e forse S2000, e allora si dice, due posti per due posti, quale è
la 2 posti più veloce? E allora la scelta è obligata Elise/Opel Speedster!
Poi se quei cretini della Toyota inserirssero il 192cv, allora ci sarebbe
ancora da discutere con l'MR2...
deviant Fiesta ............ driver
(23,90+,RM)

 sono curioso di vedere all'opera la 147GTA ;-)
IMHO, sarà l'unica a fare la differenza tra le trazioni anteriori, ma
costando quanto una EVO VII, sarà una finta concorrente (senza calcolare che
dal coupettone in autostrada o sulle piste veloci continuerà a scagliarci di
brutto!)


 Honda Integra Type R - 1.21,1
da quale fonte attingi a questi dati ?
esiste un sito ?
ciao e grazie
