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Titolo: Cofano aperto in movimento per dissipare calore ?

 voi che ne dite ???
Che a 50km/h se percaso si sgancia ti ritrovi con il cofano aperto e rotto
sul cristallo anteriore....
Conosco la Clio che invece si apriva il cofano al contrario.... in questo
modo anche in eventuali ed accidentali aperture era impossibile che si
alzasse...

Ce l'aveva anche la 33, il problema era che essendo incernierato davanti,
non si
accartocciava in caso di frontale ma ti entrava semi-integro contro il
parabrezza...
e non era bello... (tested by a friend, fortunatamente non troppo forte) :P
-- 
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Stefano - By[3]z - (22,125,VE)
(oOO]\===0000===/[OOo)      Audi A3 Ambition 1.8 benz
\_o_____|             |_____o_/      Blu Denim - CRASHED
VW Polo 1.4 TDI Motocoltivatore - Auto sostitutiva - DRIVER
By...@inwindNOSPAM.it (Togliere NOSPAM)
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infatti, la clio16 era troppo avanti :-)
in realtà quella era una soluzione vecchia.
prima il cofano si apriva "controvento", ma non c'erano blocchi di
sicurezza, quindi c'era il rischio che si aprisse il cofano in marcia,
se serrato male.
è stata tentata la soluzione di incernierare il cofano sul muso, per
ovviare al problema, ma la soluzione non era soddisfacente.
a parte che è un casino lavorare in un cofano aperto sul muso, c'era
il trascurabile problema che i primi cofani di questo genere non erano
deformabili, quindi in caso di incidente c'era il rischio che il
cofano arretrasse e entrasse nell'abitacolo...
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 Nei meandri della mia IDA-mente è balenato un pensiero estivo ...
CUT
Per prima cosa.. la sicura.. non è IMHO abbastanza sicura...
Ma quello che mi preoccupa, è il fatto che il cofano avrebbe del "gioco"
dovuto alla molla della chiusura.. che IMHO lo porterebbe a facile
"piegatura".
Ogni buca infatti il cofano si abbasserebbe, per poi rialzarsi
violentemente.
Sapendo quando siano delicati.. ehmm..io lascerei perdere!
Ah.. per quel che riguarda il cofano "a rovescio" della clio... beh... è una
bella rottura lavorarci.. tanto che spesso un mio amico lo smontava per fare
manutenzione!.
Meglio allora un sistema con asticella pieghevole come sulla 205... che da
anche un minimo di sicurezza in più.
Ciaooo
--
McRae(26,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 VENDO Akrapovic completo per R1 550E tratt.
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 blocca potrebbe essere un modo di evaquazione calore temporaneo
il problema e' che da una "bocca" del genere entrerebbero un mare
di litri d'aria al secondo... che a seconda del "riempimento" del
vano motore risulterebbero impossibili da smaltire, quindi spaccheresti
ogni tipo di fermo (o ti si piegherebbe il cofano).. in caso
di vano motore abbastanza vuoto otterresti magari un effetto
overcraft per niente piacevole....
imho il sistema migliore e' avere canalizzazioni extra in basso
e non una soluzione cosi' drastica.
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P )
le motivazioni per scegliere un benzina ad oggi sono
limitate al piacere o alla nicchia.... o all'andare controcorrente.

 una volta sono anche arrivato a 100 all'ora.
maaa... riparare la ventola no eh? ;-)
-- 
Tommaso
(25, 101, FI)
in ascolto sul 12
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

maaa... riparare la ventola no eh? ;-)
non s'è mai capito cosa avesse.
funzionava in modo del tutto random.
 a volte sì, a volte no.
avevano sostituito vari pezzi indicati dal computer, ma il problema è
sempre rimasto


> voi che ne dite ???
Che è una vacccata.
Quello della mia Golf si aprirebbe a 40 km/h. E' un gancio tenuto contro 
da una molla... sai che roba.


Mah, io non la trovo una grande idea questa del cofano aperto, ma secondo me
il gancio di "sicurezza" non si romperebbe cosě facilmente, altrimenti tanto
vale non metterlo cosě uno se ne accorge subito.
Per quanto riguarda l'aria al motore, penso che le prese d'aria presenti sul
frontale vadano piů che bene per "areare" cofani di motori non elaborati.
Credo che sia il primo pensiero di un progettista.
Ciao
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

 vale non metterlo così uno se ne accorge subito.
Non è un problema di rottura sulla mia auto.
E'' che per sbloccare bisogna spingere nel senso dell'aria, cioè 
dell'abitacolo, quel gancio.
In velocità un leggero arretramento del cofano + la forza esercitata sul 
gancio dall'aria potrebbero liberare il tutto
Cmq non ci tengo a provare :))))

dell'abitacolo, quel gancio.
ah, ecco, sulla tua auto.
sulla mercedes, per esempio, devi tirare una linguetta che spunta
dalla calandra.
sulla mia opel devi spingere verso l'alto una specie di "maniglia"


 dalla calandra.
Si, anche sul Peugeot di mio padre. Cosě potrebbe funzionare :)

 Nei meandri della mia IDA-mente è balenato un pensiero estivo ...
Scusa K, ma perchè ti fai tutte queste pippe?
Hai in mano una macchina moderna che è stata testata in mezzo al deserto e
tu vai ad improvvisare un cofano alzato di 2 cm per aumentare la
circolazione dell'aria?!!?!? Guarda che i soldi con cui hai pagato la Golf
servono anche ad evitare che vada tutto arrosto facendo 24 ore di colonna a
40° :-)))
Lascia stare e goditi la coppia :-P
P.s. In velocità se la fessura non è abbastanza larga, l'aria fa muro e non
entra...:-\
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giù, osti!!!"

> voi che ne dite ???
I taxisti di New York sulle loro Chevrolet Taxicabs (derivate dalla Caprice)
lo hanno sempre fatto. Certo che a NY a più di 50 Km/h non si va mai.
Rupert

 sgancia definitivamente il cofano ... (almeno sulla golf)
Conosco Idani che aprono solo quello posteriore.....
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
LOL, cosě si rinfrescano i bagagli!
o č un modo per seminarli per strada, al fine di fingere che in una
bmw compact si possa caricare di tutto? ;-)
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !

 voi che ne dite ???
Si faceva e si fa con le 500 che sono raffreddate ad aria e olio...ma su una
Golf...
ROTFLISSIMO!!
E.

 bmw compact si possa caricare di tutto? ;-)
Non mi riferivo al paparazzo-Dr. Pianale, ma a un Idano Torinese che gira
con una supposta arancione e si firma con il codice fiscale....
;-))))))


 ROTFLISSIMO!!
beh... un mio amicO cercava il tappo del radiatore su una panda 30.... fai
te
-- 
Alberto Rosselli ( 33-82-MI)
Opel Astra-1 1.4 Club SW  
ma normalmente motociclista su Cagiva Elefant 750
http://floop.piessestudio.it/
  ICQ 36780596

 con una supposta arancione e si firma con il codice fiscale....
Cofrontando le auto, della supposta la tua oltre alla forma affusolata ne
ha anche il colore. 
:-PPPPPP
Tanto per tornare IT, guarda un po' cosa era stato fatto al cofano di
questa Fulvia per far arrivare maggiore aria ai carburatori 
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/img/Targa_florio1968.jpg
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/ita/Fulvia.FSZRacing.html
Ciao
PeoFSZ1600
-- 



mi piace questa:
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/img/idaytona.jpg


;-))))))))))
magari ha un filtro per evidenziare tutti i messaggi con la parola
"supposta" ;-)
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 "supposta" ;-)
ma ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ma ROTFL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cosě non si perde nulla di interessante ;-)
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto piů alta di 160 cm NON č una Porsche !

 
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/img/idaytona.jpg
Si tratta della fulvia competizione con telaio 1911, specificamente
costruita per corse di durata con i box a sinistra. 
Vettura ufficiale utilizzata per varie sperimentazioni.
Nella foto del 1968 che hai indicato, montava motore 818.342 maggiorato a
1401 cc e 142 CV. Come si vede dalla foto, la griglia del radiatore č
sostituita da uno scudo in plexiglass. La minore aereazione, e
l'accelerazione laterale delle sopraelevate di Daytona portarono al
grippaggio verso l'ottava ora. 
L'anno successivo con motore 818.540, con pistoni alesati a 83 mm e 154 cv,
la fulvia si piazzň undicesima assoluta e prima della categoria prototipi
lasciando indietro molte auto piů blasonate.
Purtroppo, quando la vettura venne venduta da Lancia, si era persa traccia
della vittoria a Daytona per un banale scambio di targhe, e quindi la
povera Fulvia fině in mani sbagliate in quanto venne utilizzata per
autocross fino alla sua demolizione.
:-(((((


 così non si perde nulla di interessante ;-)
La verità è che tengo sotto costante controllo i post tuoi e di Paolo che
di queste cose siete dei veri esperti.
:-PP


 5minuti significa che non fa poi tabto caldo dentro ...
Ma bisogna proprio spiegartelo che il motore non ha gli stessi parametri di
caldo o freddo che hai tu??!?
E.

 impossibile che si alzasse...
frenando :PPPPPPPPPPPPP

io mi son fatto per sbaglio 100 km di autostrada con il cofano tenuto solo
dal blocco di sicurezza( non l'avevo chiuso bene perchè faticava a chiudersi
causa riparazione non proprio perfetta dopo tamponamento), me ne son accorto
solo pechè stando dietro ad un camion le turbolenze lo facevano vibrare...il
bello è che ho toccato punte di 190 e non si muoveva!

 calcoli fluidinamici come sai fare tu
Non è questione di calcoli fluidodinamici...
Anche il mio 318TDS se apri il cofano dopo 50km è incandescente, eppure
282.000km se li è fatti senza problemi...e (SGRAAAT) deve durare ancora un
bel po'...
Evidentemente aprire il cofano serve a poco o nulla
Ciao E.

 voi che ne dite ???
La come ti ho detto lo fanno :-)
ciao
Rusty