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Titolo: Clio 1.5 dci .... recupero cavalli?

Ciao a tutti,
             è il mio primo post, e magari faccio anche la figura
dell'ignorante, ma vorrei porvi un quesito:
sono proprietario della suddetta macchina, di cui si possono
apprezzare molti pregi, tranne il numero dei cavalli. Sapete per caso
se si può recuperarne qualcuno con qualche modifica?
scusate l'ignoranza.
saluti.

 apprezzare molti pregi, tranne il numero dei cavalli.
Ciao!!! Da quello che scrivi (spero!!!) immagino che tu abbia il dCi 65 cv,
vero?
In tal caso, IMHO potresti pensare ad un bell'intercooler (la mia dCi 82 cv
ne è provvista).
Per il resto come ti trovi???
Ti saluto!
--
Kingska Zena (Marco) (25 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf iv GTI 150cv benza (di papà)

 scusate l'ignoranza.
...intercooler...
...prego...
;-)
--
fastfreddy
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ICQ# 169805094

 se si può recuperarne qualcuno con qualche modifica?
Come per tutti i moderni TD gestiti elettronicamente, è relativamente facile
regalare un po' di verve al motore della Clio dCi. Ovviamente perché gli
interventi siano di entità rilevante, è necessario procedere al montaggio
dell'intercooler, ma se ci si accontenta di 10-15 cavalli supplementari, si
riesce ad ottenerli via elettronica, senza compromettere troppo affidabilità
ed emissioni.
Saluti.
-
FoX 29,115
TDI Driver - R32 Dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

 ed emissioni.
...e allora perchè non lo facciamo anche noi? :-P
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/
  IRC #vwpolo4

 ...e allora perchè non lo facciamo anche noi? :-P
Beh... ho detto compromettere troppo... ma un po', ed è ovvio,
l'affidabilità ne risente.
Io uso l'auto (anche) per lavorare, e per me l'affidabilità deve essere una
delle caratteristiche principali della mia auto.
Dopo questa doverosa premessa, e considerato che:
- già ora svernicio alla grande gli Otto aspirati da 130 cavalli o poco più
(e pari peso rispetto alla Golf);
- una ripresa ancor oggi eccezionale, un'accelerazione da fermo sotto i 10"
e una velocità max di 200 km/h nell'uso di tutti i giorni sono più che
sufficienti;
- il TDI 115, per come lo uso io, consuma pochissimo;
- un aumento di 20 cavalli non ti stravolge il comportamento dell'auto
tutto ciò considerato, non sento assolutamente la necessità di rimappare :-)
Nel tuo caso, però, arrivare a 90 cavalli o poco più, trasformerebbero la
già brillante Polo in una piccola belva, battuta dalla sola Ibiza.
Non male come idea... che dici?


 (e pari peso rispetto alla Golf);
Strano, io, col mio Otto da 103 cv, sto alla pari e, se salgo a regimi
adeguati (5000 circa), recupero pure sulle Golf TDI 110. :-?
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 adeguati (5000 circa), recupero pure sulle Golf TDI 110. :-?
Permettimi di dubitare delle capacità di guida, o della voglia di "stare al
gioco", dei Golfisti che hai incontrato per strada.
Pur con tutta la buona volontà, non riesco a immaginare come si possa
recuperare sulle TDI 110, visto che rispetto alle Bravo 1.6 sono più veloci,
più scattanti e hanno migliore ripresa. Per non parlare delle doti dinamiche
(e parlo di assetti di serie).


 (e parlo di assetti di serie).
Che la Bravo sia abbastanza sottosterzante è un dato di fatto, ma non ho
avuto il piacere di mettere alla frusta una Golf (di cui si dice però un
bell'effetto "gondola"). In questo senso non mi esprimo. Tu sei a conoscenza
di confronti diretti fatti su qualche rivista in merito a stabilità e
tenuta?
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 Poi tutto puo' essere.
Sicuramente. ;-)


 tenuta?
Per affermare che Golf IV è più efficace mi bastano le esperienze personali.
Comunque c'è un test al Mugello pubblicato da auto che aveva visto
confrontarsi, tra le altre, Bravo HGT, Peugeot 306, Alfa 146, Golf IV GTI,
ecc...
Bravo e 146, pur avendo propulsori e prestazioni superiori ad alcune
contendenti, avevano deluso molto sulla percorrenza sul giro a causa di
evidenti carenze dell'insieme telaio/sospensioni. A titolo di confronto,
parlando di efficacia, i tempi sul giro di Golf e 146 (150 cv la tedesca,
155 l'Alfa; velocità max rilevata pari rispettivamente a 204.5 e 214.1 km/h;
accelerazione 0-100 rispettivamente in 8"32 e 8"72) furono pari a 2'33"744
contro 2'36"907.
Oltre 3 secondi di differenza. Come li spieghi? Il commento dei giornalisti
fu molto secco: 146 e Bravo (2'38"663) sono troppo penalizzate nel
comportamento stradale da una combinazione poco azzeccata di
telaio/ciclistica/assetto.


 evidenti carenze dell'insieme telaio/sospensioni.
Bravo HGT ha un assetto differente dal 1.6 così come credo che la Golf GTI
sia diversa dalla TDI 110. C'è un confronto fatto sulle versioni "base", non
sui modelli "pepati"? Ripeto cmq, visto il discreto sottosterzo della Bravo,
non escludo che la Golf sia più efficace (che gommazze monta però di
serie?).


 Non male come idea... che dici?
Sì come idea mi ha sempre allettato, ma onestamente non
riesco a levarmi la paura di "spaccare tutto". Inoltre dalle mie
parti non conosco nessun "centralinatore" famoso che dia delle
garanzie sul lavoro eseguito come fanno alcuni di Milano.
A questo punto mi converebbe estendere la garanzia a 3-4 anni
e convincere il concessionario ad uplodarmi via OBD una
mappatura più seria (l'opera di corruzione del capo officina
prosegue ogni vota che li vado a trovare) ;-)
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A questo punto mi converebbe estendere la garanzia a 3-4 anni
Hai poi avuto notizie sul LifeTime?
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 Hai poi avuto notizie sul LifeTime?
Ma certo :-)
Il mio venditore mi ha detto che questo tipo di estensione di garanzia
è sottoscrivibile entro 18 mesi dall'acquisto del veicolo, ed ha la stessa
copertura componenti della garanzia biennale della casa (in pratica
copre TUTTO quello che si può rimpere). Per la mia Polo il costo è
di 250E circa per 2 anni aggiuntivi.
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di 250E circa per 2 anni aggiuntivi.
Non e' che hai chiesto i prezzi anche per la mia Golf? :-)
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 Non e' che hai chiesto i prezzi anche per la mia Golf? :-)
Purtroppo no, ma non credo si discosti molto dalla cifra
che ti ho detto
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che ti ho detto
Lo spero...
Comunque sono in forte dubbio: con la precedente Golf (III 1.6 gt
variant a benzina) in quasi 6 anni e oltre 120mila km non ho fatto
nient'altro che i tagliandi e quindi il prolungamento della garanzia
si sarebbe rivelato inutile...
Certo la Golf attuale e' piu' complessa della vecchia e quindi piu'
soggetta a guasti, pero' c'e' di che riflettere: se davvero si puo'
aspettare fino a 18 mesi dalla consegna penso che lo faro' in modo da
capire se ne avro' bisogno o meno...
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 capire se ne avro' bisogno o meno...
Infatti, anche io pensavo di aspettare fino al 17° mese :-P
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