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Titolo: Lunghezza rapporti Benzina e Diesel [ERA: Turbonafta NOn sono d'accordo con me stesso]

Per cortesia, potreste postare la velocita' max raggiungibile in
seconda terza e quarta sulle vostre macchine, se sono vetture di cui
esistono una versione bz e una diesel di potenza paragonabile?
Esempio:
sulla 147 JTD 115CV occhio e croce 
seconda 75
terza 120
quarta 165
che sono rapporti abbastanza  corti (IMHO).
Sono interessato alla 147 1600 120 CV,
alla coppia Compact 320d-318, ed a altre se vi vengono in mente.
Ciao!!!
Rostro (39, To)

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 ha scritto nel messaggio
news:3ef3668c...@news.tin.it...
in generale le diesel hanno rapporti piu' corti, in quanto devono coprire il
"buco" sotto i 1500 giri, ciò costringe ad usare un rapporto abbastanza
corto soprattutto per la seconda, altrimenti scomoda in città.
Comunque su C3m se ben ricordo, sono circa questi:
A reg. pot. Max.
1.4 HDI
2 - 75
3 - 110
4 - 140
5 - 165 (pot. max.)
1.4 Benz
2 - 95
3 - 135
4 - 165
5 - 170 (molto sotto la pot. max)
Per curiosità la mia saxo VTS 90 CV
2 - 95
3 - 130
4 - 160
5 - 195 (pot. max.)

 quarta 165
Beh, mi sembrano quelli della mia Punto 75 ELX benzina...
Seconda >80
Terza >130
Quarta non so... credo tiri fino a 160
Quinta restiamo lì... 160/170
ovviamente di tachimetro.
McOrion

 alla coppia Compact 320d-318, ed a altre se vi vengono in mente.
Adesso me le segno, domani andando all'Uni verifico e ti faccio sapere.
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 seconda terza e quarta sulle vostre macchine, se sono vetture di cui
A proposito: a quanti giri? per questioni di sicurezza penso che cmq 
prenderò le velocità a 4000 giri, oltre c'è la zona rossa...


 Quarta non so... credo tiri fino a 160
Mi sembrano diversi, visto che la 147 ha una vel. max. nettamente superiore.
ciao
ellerix

 alla coppia Compact 320d-318, ed a altre se vi vengono in mente.
BMW 320td Compact MY 02 (il MY 03 porta un cambio a 6 marce).
Ho rilevato le velocità a 4500 giri, subito prima della zona rossa.
Le gomme sono 205/55 R16.
1° 40 Km/h
2° 80 Km/h
3° 120 Km/h
Condizioni di traffico non mi hanno permesso di rilevare la 4°, provvedo 
domani mentre mi reco all'Uni :)
Mi dica dottore, come sto messo? :P



Malissimo!!!
Perchè, vede, sulla Croma CHT 1a serie del 1986, i rapporti a 5500 rpm,
sono:
Le gomme sono 175/70 R14
1° 55 km/h
2° 90 km/h
3° 140 km/h
4° 200 km/h
5° 180 km/h
(ovviamente dati al tachimetro :))
:DDD
-- 
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 8,5 kKm - Lei 218,5 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.489 / Virus Database: 288 - Release Date: 10/06/2003

Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Rostro (39, To)

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Rostro scrisse:
| alla coppia Compact 320d-318, ed a altre se vi vengono in mente.
Compact, provato nel w/e, a limitatore ciscun rapporto:
I - 45
II - 85
III - 140
IV - 190
V - milllllleeeeee (non ci arrivo) qqq-;
| Ciao!!!
| Rostro (39, To)
ciaoooooooo
--
Gaeel 28, di meno e di più,  Vi - @work
"sistema antisubmarining (in caso di immersione della vettura)"
cit. Jody

All'inseguimento dell'Insetto Scoppiettante  Sibok scrisse:
| BMW 320td Compact MY 02 (il MY 03 porta un cambio a 6 marce).
| Ho rilevato le velocità a 4500 giri, subito prima della zona rossa.
| Le gomme sono 205/55 R16.
|
| 1° 40 Km/h
| 2° 80 Km/h
| 3° 120 Km/h
Interessante..... pensare che io ho le 225/45 17 ..... le prime due ci siamo
sulla misurazione della terza non sono convinto..... sicuro di essere a
4500?
No perchè elettronicamente tutto si blocca a 4700 giù di li.... ed io in III
segnavo molto di più.
??-:
Aggiungo: ho un filtro sportivo BMC. Ma questo ai fini del regime massimo
influisce come una scureggia del guidatore......
qqq-:
ciaoooo



Seat Leon 150 CV (6 rapporti)
A 4000 rpm
seconda = 70 Km/h
terza = 110 km/h
quarta = 150 Km/h
Velocità al tachimetro analogico (lancetta), se vuoi quelle reali (o
quelle al tach. digitale) togli un 8-9%
Ho fatto il test al regime teorico di potenza max, ma comunque in
quelle marce (almeno fino in terza in quarta mai provato) il motore
allunga senza problemi fino ad oltre 5000 rpm (probabilmente
rischiando molto penso che arriverebbe anche a 6000)
Ciao.
Fabrizio

Seat Leon 150 CV (6 rapporti)
Non l'ho scritto per una svista (ma penso che si capisse), č diesiel
(o meglio TDI).
Ciao

 rischiando molto penso che arriverebbe anche a 6000)
Penso che l'auto di cui parli abbia un motore diesel (per avere pot. max a
4000 rpm), quindi non credo per via della storia che la propagazione della
fiamma nel diesel non permette di raggiungere quei regini.....e
poi.....cmq..... il limitatore?
-- 
Principe   (33,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
"...Nessuno ti ricorderà per i tuoi pensieri segreti..."
Gabriel Garcìa Màrquez


 segnavo molto di più.
Aggiornamento: oggi mentre andavo all'Uni con mi cuggino, ho fatto 
guidare lui per prendere il rilevamento della 4°, che come ben 
immaginate è abbondantemente extracodice. Insomma tra un ripasso e 
l'altro, miocuGGIno sostiene che in 4° sempre a 4500 giri e uno sputo si 
prendono i 180.


 IV - 190
Qui mio cuGGino fa segnare 180...gomme come sopra?


 2250 e moltiplica... :-))
Ho aggiornato la mia "tabella" cmq come ho già specificato non sono 
arrivato a limitatore...ho come un timore reverenziale delle prime due 
tacchette della zona rossa :PP
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob


Qui mio cuGGino fa segnare 180...gomme come sopra?
No ovviamente fra la II e la III mi fermo un istante e cambio
gomme!!!!!!!
Ma scusa....................
Ti ho detto che gomme sopra....... vuoi che le cambi salendo di
marcia?^?!!
(-:
ciaooooooooooo
Gaeel 28, 150/190, Vicenza
Io non corro dietro alle donne, le supero!

Panda 1000 fire (45cv, 700kg di peso):
I: 45 km/h
II: 80 km/h
III: 120 km/h
I: boh
V: 155km/h (a volte 160km/h a fondo scala)
pneumatici Bridgestone 155/65
ora deceduta x incidente... sigh..
Pandino, riposa in pace!!!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 marcia?^?!!
Scusa, intendevo dire "la discrepanza tra la mia e la tua misurazione 
potrebbe essere causata sempre dalla differenza di misura delle 
gomme?" :)


poi.....cmq..... il limitatore?
Si è TDI come scritto nell'altro post.
A 5000-5200 (sia di contagiri in plancia che giri rilevati dalla
centralina, registrati dal log di Vag-Com) ci sono arrivato io sia in
seconda che in terza.
In quarta non ho mai superato i 4500, ma non perchè non salisse ma
solo per mancanza di spazi (a 5000 rpm in quarta teoricamente dovrebbe
essere a 190 di tachimetro).
Il limitatore penso che non ci sia.
A 6000 giri forse non ci arriva, pero' una volta in folle (o
equivalente, ossia frizione pigiata) l'ho vista rullare per 2 o 3 sec
a quasi fondo scala dello strumento (che è 6000).
Ossia diciamo tra 5700 e 5900.
Ovviamente non ce l'ho portata volontariamente a quei regimi, diciamo
che è sucesso per caso (tipo sfollata, ma in realtà non era una
sfollata).
Ciao
Fabrizio

 alla coppia Compact 320d-318, ed a altre se vi vengono in mente.
Stando ai dati di 4R...
318ti: 213km /ora in V a 6200 giri (mancano 300 giri a limitatore)
320td: 214/kn/ora in V a 4300 giri
318ti: 130km/ora in V sono 3800 giri
320tdi: 130km/ora in V sono 2600 giri
A spanne (sulla MIA) ti dico che la seconda va a limitatore a 90....
A fonte BMW i rapporti al cambio sono:
........318ti......320td
I.......4,23.......5,14
II......2,52.......2,83
III....1,66.......1,79
IV....1,22.......1,26
V.....1,0.........1,0
VI.....-...........0,83
R.....4,04.......4,64
Rapporto al ponte
........3,38......2,56
Premesso che per me sono pari ai numeri del lotto, spero ti possano servire
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Rostro (39, To)

 >........3,38......2,56
si evince che la diesel ha un rapporto al ponte decisamente piu' lungo
rispetto a quella a benzina, e se fai le moltiplicazioni cosi'
I.... 4.23 x 3.38 = 14.29 ....... 5.14 x 2.56 = 13.15
ottieni facilmente che le marce della 320d sono piu' lunghe di quelle
della 318i.
Le altre marce calcolatele da solo, io non ho tempo e anche se lo avessi
non lo farei ugualmente perche' non mi va :PPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 320td: 214/kn/ora in V a 4300 giri
O quelli di 4R sono dei fermoni, o il tachimetro della 320td è un bel 
po' generoso :PPP
A mio cuGGino risultano quasi i 220 di tachimetro a quei giri...


........3,38......2,56
Mmmm, direi che dopo una prima abbastanza simile (ma cmq piu' lunga
nel diesel) le marce del diesel sono, come e' lecito aspettarsi,
abbastanza piu' lunghe...
ciao
ale

 spieghi se e come si combinano i due dati!!!
C'e' un foglio di Excel sul sito di IDA, attraverso il quale, inserendo quei
dati che ti ha fornito Cristiano, e la gommatura espressa in circonferenza
di rotolamento (equivalente sull'altro foglio excel, sempre sul sito di
ida), puoi ricavarti le velocita' ad ogni numero di giri.
Ciao


Beato te che sei riuscito a trovare i valori... e' da sei mesi che sto
cercando i rapporti esatti del cambio della mia.
Non e' che hai un qualche sito o simili dove posso trovare dati tecnici
sulla Citroen C5 ?
Ciao!!
-- 
(36, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
MeC66C _at_ libero _point_ it