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Titolo: azoto, pneumatici e seghe mentali

Bombola azoto, riduttore di pressione 10bar, ci collego il classico 
manometro..... e fin qu�..
 
E il tutto � gi� in mio possesso.....
 
Per�, io voglio fare come la macchinetta dei gommisti hi-tech, voglio fare 
il vuoto prima....
Pompa del vuoto, che ha un attacco SAE 1/4 vorrei un T con rubinetto, in 
modo da fare il vuoto a tutti i tubi & pneumatico e poi gonfiare ad azoto, 
in questo caso, puro.
 
Dove trovo i raccordi ?
 
dal riduttore di pressione 1/4 SAE o 3/8 normale
da pompa vuoto 1/4 SAE
 
Mi servirebbe (se avete altre idee dite pure):
 
manicotto a T
attacco all'azoto (a destra del T)
rubinetto per attacco su pompa vuoto 1/4 sae (gambetta del T)
attacco rapido per pistola aria (a sinistra del T)
 
Quindi farei cos�: collego il manometro al pneumatico, l'altro capo alla 
bombola e nel T la pompa vuoto, apro il rubinetto, accendo la pompa, apro la 
pistola in modalit� svuotamento, faccio il vuoto, chiudo il rubinetto, 
spengo la pompa vuoto, apro la bombola di azoto e gonfio a pressione voluta.
 
Che dite? � una minchiata fare il vuoto? capisco che � un p� laborioso come 
l'ho pensata io, idee migliori?
L'importante � alla pompa vuoto ho un 1/4 SAE e alla bombola ho 1/4 SAE o 
3/8 normale. 
 

 
 
"segarender"  ha scritto nel messaggio news:km5tqb$el0$1...@dont-email.me...
 
Che dite? è una minchiata fare il vuoto? capisco che è un pò laborioso come
l'ho pensata io, idee migliori?
----------------------
 
Appoggia l'orecchio alla valvola... 
 

il vuoto prima....
 
ad occhio se vuoi fare il vuoto la gomma si stallona ed entra aria...
-- 
Alty
LagunaST

ad occhio se vuoi fare il vuoto la gomma si stallona ed entra aria...
 
Con -1 pare non succeda niente.
L'ho fatto con la macchinetta dai gommisti hi-tech, fa il vuoto e poi gonfia 
con azoto.
 
Voglio fare una cosa del genere, visto che l'azoto gi� ce l'ho... 
 

 
"segarender" <segarender@papuata.�t> ha scritto nel messaggio 
news:km65re$cj$1...@dont-email.me...

Curiosit�: ma che vantaggi ci sono? L'aria � gi� composta al 78 per cento di 
azoto.
ciao
marco 
 
 

l'ho pensata io, idee migliori?
 
La minchiata non � fare il vuoto, la minchiata � il gonfiaggio a
azoto!
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO   / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02  / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96         \ \/ /
Renault 5 L '84                   \/ /

 cento di azoto.
 
Nessunissimo.  Ha solo la garanzia che non ci sia umidita' nel gas con cui gonfia.
 
La mancanza di umidita' puo' essere vantaggioso in casi di  pneumatici   esasperati da gare in pista. 
Su strada e' una presa per il Q per spillare €€€ ai babbei.
 
http://www.wroar.net/pages/gomme-ad-azoto.html
 
 
-- 
Guillotin était trop clément


 
L'azoto e' superato ormai, e' preferibile
l'elio che ti da' anche dei vantaggi perche'
ti alza la vettura e riduce l'attrito.
 
 

ti alza la vettura e riduce l'attrito.
 
Cazzata per cazzata, c'ï¿œ un motivo fondamentale del perchï¿œ non puoi mettere 
elio nei pneumatici.
Qualï¿œ? 
 

 Quindi farei cosï¿½: ...
 
io farei cosà :o)
 
1) gonfio con azoto (l'azoto è miscelato con aria)
2) sgonfio
3) gonfio con azoto (aria ne sarà rimasta pochina)
 
volendo insistere con le pippe ...
 
4) sgonfio
5) gonfio con azoto (aria ce ne sarà in quantità quasi nulla)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6) io gonfio con aria e zero pippe, mica vado in pista a cercare il tempone :o)
 
saluti, davide

di azoto.
 
Lascia perdere le capre idane, c'� un motivo, anche se � da pignoli.
 
La restante parte che non � azoto, contiene umidit� e altre schifezze che a 
seconda della temperatura cambiano di volume.
Quindi, gonfi a 2bar a 20gradi e ti ritrovi con una pressione 
maggiore/minore al variare della temperatura.
 
Con l'azoto, questo non avviene, o comunque pu� avvenire ma in misura 
estremamente ridotta.
 
Gonfiare le gomme ad azoto facendo il vuoto, ha dei vantaggi, senza fare il 
vuoto, in teoria no, in pratica un p� si.
I gommisti hi-tech che le capre idane qu� non conoscono hanno una macchina 
che non fa altro che fare il vuoto e gonfiare con azoto puro, 15 euro la 
prima volta, e 5 euro la verifica rimessa in pressione.
 
Ah, dimenticavo, hai gonfiato a 2, dopo 15 giorni di caldo, te le ritrovi 
con meno pressione, parlo di gonfiaggio benzinaio e casalingo, perch� i 
gommisti seri come minimo un disidratatore/essiccatore lo hanno, quindi non 
ti immettono umidit� come il tuo compressore di casa o del benzinaio. 
 

segarender ha spiegato il 05/05/2013 :

Prova a pensare a quei palloncini per bambini
che vendono alle fiere e ai supermercati.
Li gonfiano con l'elio. Quanto durano gonfi?
 
 

azoto!
 
 
La minchiata � che se non si conosce qualcosa per ignoranza, si dice che � 
una minchiata.
E questa � una massima per ida, purtroppo. 
 

E questa � una massima per ida, purtroppo. 
 
Ascolta, ma ci fai le gare con la tua auto?
Hai una sensibilit� di guida tale da apprezzare il mezzo decimo di bar
in pi� o in meno di pressione?
 
Complimenti, sei un campione, manda il tuo curriculum a Maranello o a
Woking, c'� futuro per te! :-P


Qual�? 
 
Guarda che invece il gonfiaggio a elio � vantaggiosissimo, ti permette
di ridurre le masse non sospese! :-P
(Cit. un Carlo)



Ma va la' tontolone, qualsiasi gas cambia di pressione con il
variare della temperatura, legge di Gay-Lussac.
 
 

Su strada e' una presa per il Q per spillare €€€ ai babbei.
 
http://www.wroar.net/pages/gomme-ad-azoto.html
 
 
Una valanga di minchiate, e sai perchè?
Perchè non ha minimamente preso in considerazione un aspetto molto 
importante:
 
quando metti aria in un pneumatico non metti aria uguale a quella che è 
nell'ambiente, ma va?...
 
E questo, quello che ha scritto l'articolo, non l'ha capito, povero lui, 
ignorante.
Se ne dicon tante di minchiate, ma quell'articolo ne dice una valanga, 
dimenticando (immagino volutamente) un aspetto molto importante: 
disidratazione-essicazione-distillazione
 
Povero ignorante (quello dell'articolo) e poveri ignoranti idani, che 
credono come oro colato una base vera di nozioni tecniche, ma mancanti di 
una parte che le ribalta di brutta maniera rispetto all'azoto, in sintesi: 
minchiate a vanvera.
 
Quindi, io vado ad azoto, voi fate come vi pare, e ve lo dice chi ancora va 
con l'auto con il refrigerante in gel e senza pompa acqua/termostato.... da 
3 mesi.... :-P  Ah, mi ero dimenticato di dirvi, che non c'è solo la piccola 
renault ad andare a gel, invece che refrigerante liquido, ma anche un bmw 
piccccolo piccccolo..... !!! TIE'!  Ah, nel 2016 tranquilli, lo potete avere 
anche voi, comuni mortali. 
 

variare della temperatura, legge di Gay-Lussac.
 
Ma va? prova a vedere di quanto cambia con azoto o con la sola aria e poi 
vediamo.
Con l'azoto, cambia MOOOOLTO meno, MOOOOOLTO meno. 
 

Li gonfiano con l'elio. Quanto durano gonfi?
 
Io lo so il perchï¿œ, ma tu, voi, a quanto pare no.
 
Perchï¿œ, secondo te si sgonfiano per effetto divino?...
O perchï¿œ il gas perde efficacia?
O perchï¿œ il gas passa attraverso la gomma?
O perchï¿œ il palloncino perde?
O perchï¿œ  perchï¿œ perchï¿œ? non lo sapete! tiï¿œ!
 
ahahahhahaa 
 

5) gonfio con azoto (aria ce ne sar� in quantit� quasi nulla)
 
Che � quello che faccio io, ma poi quando ho visto la macchinetta che fa il 
vuoto, e considerato che io ho una pompa vuoto, perch� non usufruirne? Il 
compressore mi riempi con aria,azoto, ossigeno, merdate varie, olio, 
umidit�.
 
L'azoto � la soluzione migliore, in ogni caso, anche se avessi 
distillatore-essicatore-disidratatore, cose molto costose, avrei sempre una 
% di altre cagate, ecco perch� conviene l'azoto nei pneumatici.
 

 Io lo so il perchï¿œ, ma tu, voi, a quanto pare no.
 
 
V A I    A   C A G A R E
 
 

"cleber"  ha scritto nel messaggio news:km6c7b$d4u$1...@speranza.aioe.org... 
 
mamma mamma, un coglione!!!
 
figliolo iscrivilo al prossimo CWR li si che cercano vincenti!

segarender ha spiegato il 05/05/2013 :



V A I   A    C A G A R E
 
Cercati una tabella con le variazioni delle pressioni azoto (110bar) in base 
alla temperatura, e poi la stessa, rapportala alla pressione dei pneumatici.
 
Poi, confronta i dati dell'azoto con l'aria comune, facendo i dovuti calcoli 
in base alla composizione e i suoi componenti.
 
Poi, aggiungi quello che normalmente inglobi in quella miscela chiamata 
aria, quella con cui tu ti riempi la bocca e scoreggi minchiate su ida, e 
prova ad usare 3 neuroni, se li hai, per fare le differenze tra usare azoto 
e usare la comune aria, che, nei pneumatici, non ï¿œ uguale a quella che 
respiri!
 
CAPRA IGNORANTE 
 

"Rotolo"  ha scritto nel messaggio 
news:mn.2d127dd5b9...@hotmail.com...
 
Un nome, un pirla: rotolo.
 
Quando vede che non capisce un cazzo, manda a cagare: IGNORANTE 
 

Ma sparisci, ma non ti vergogni a ricevere palate di merda da tutti?
 
Tutti chi? 4 coglioni ignoranti come te? ahhahahaha
 
toh, studiate va.... ignoranti & idioti
 
http://www.mdde.it/prodotti/categoria/essiccatori
 
 
Il primo della lista, fa quel che deve fare per gonfiare i pneumatici, al 
90%.....
Se vuoi il 100% c'ï¿œ solo l'azoto con il vuoto.
 
IGNORANTI & COGLIONI 
 

>L'essiccatore mettitelo nel cervello.
 
Vedi io me lo posso anche mettere nel cervello, ma tu, al contrario di me, 
non puoi, e sai perchï¿œ?
Perchï¿œ ti essiccherebbe quello che tu chiami cervello, ed essiccato, ï¿œ 
grande quanto 2 granelli di sabbia e si scoprirebbe anche che ï¿œ assente di 
neuroni, praticamente pensi con il gas metano che scoreggi, perï¿œ, purtroppo 
per te, dalla bocca. 
 

 perchï¿½ non usufruirne?
 
perché per quello che costa una ricarica di azoto (bombola 14 l) non vale la pena farsi pensieri. una volta portati in pressione cosa vuoi consumare ... anni ci farai.
 
IMO, ovviamente.
 
saluti, davide

"cleber"  ha scritto nel messaggio news:km6edf$kht$1...@speranza.aioe.org...
 
 
Se sei un coglione, mica ï¿œ colpa mia.
Se lo sei, lo sei, non te la prendere se non capisci niente, ï¿œ la vita! 
 

... anni ci farai.
 
14 litri costa 35 euro la ricarica, pari a 3MC d'azoto.
Ci gonfi un sacco di pneumatici.
 
Il discorso � un puntiglio, la cosiddetta sega mentale, se voglio dire di 
avere le gomme 100% azoto, devo fare il vuoto.
Devo trovare un p� di raccorderia per fare il vuoto comodamente.
 
Per esempio, per fare un alto vuoto, ci vogliono almeno 30 minuti, non posso 
stare con la pistola a leva premuta a met� (modalit� sgonfio) per 30 minuti.
 
Devo raccordarmi in altro modo, tipo, tubo dalla pompa alla gomma con 
manometro C1 in mezzo.
 
La soluzione migliore mi sa che � mettere il T, collegare pompa vuoto e 
pneumatico a destra e sinistra, e poi sotto, ci collegherei la classica 
pistola per gonfiaggio collegata alla bombola, il problema � come 
raccordarla.... la pistola ha l'aggancio da pneumatico. E anche se trovassi 
una valvola simile da tubo, come faccio il vuoto si aprirebbe lo spillo.
 
Va raccordata in modo fisso....
 
Esempio in francia, ho visto che l'attacco alla presa del pneumatico era a 
vite, si avvitava con girello.
Domani mi faccio un giro nella capitale, c'� una fabbrica di compressori, 
vedo cosa mi studiano loro.
 
Magari prendendo una pistola per gonfiaggio nuova, ci potrei mettere il T 
nel tubetto che va dall'impugnatura al raccordo per la gomma, che deve 
essere filettato e con guarnizione in modo da avvitarlo stretto, magari se 
esiste di quel passo anche shut-off come quelli dei climatizzatori, e poi, 
collegata la pompa del vuoto, faccio il vuoto alto, chiudo la valvola della 
pompa vuoto, e pompo azoto a pressione voluta, poi con la shut-off chiudo lo 
spillo, stacco tutto e non ho perso nemmeno lo 0,01 di gas.
 
E' uno sfizio da sega mentale, ma voglio togliermelo. 
 

Fai un favore al mondo, suicidati.
 
Cosï¿œ lo farei solo a te e ai 4 coglioni mentecatti che non sanno la 
differenza tra azoto, aria comune e aria compressa.
Sarebbe un favore, potreste sparare minchiate senza nessuno che vi 
smentisce.
E a nulla serve che fate comunella uno con l'altro, sempre coglioni siete, e 
anche se qualcuno quï¿œ, ignorante bontï¿œ sua, vi crede, la maggior parte delle 
persone, vi considera solo coglioni, tanto siete, tanto venite considerati.
 
Fatti una pippa d'azoto e vivi felice, vedrai, magari ti si forma un neurone 
e ci arrivi anche tu. 
 

 E' uno sfizio da sega mentale, ma voglio togliermelo.
 
desiderio legittimo :o) innanzi al quale nessuna obiezione vale
 
saluti, davide

 mortali.
 
Ascolta, va che il gel da mettere nel circuito c'� gi�, cerca nei miei 
vecchi post e trovi marca e produttore, inoltre ho proprio sentito di una 
signora che lo ha nella jeep. 
 
 

"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio 
news:5186ca3a$0$6821$5fc...@news.tiscali.it...

Spiega spiega, non lo trovo....
Da quel che so io, � stato brevettato l'anno scorso, un paio di mesi dopo la 
realizzazione delle prove di laboratorio, secondo il ricercatore, son stato 
il primo ad averlo provato.... Il brevetto � valido a livello europeo, ed � 
di una casa automobilistica europea.  La jeep che dici tu, da dove viene? 
 

segarender ha scritto:

Non so manco io in quale discussione ho lincato, ma era un prodotto 
commerciale e gi� distribuito, la signora � la baby sitter di mia sorella, 
ma penso che chiedere a quella serva a poco, ho sentito che siccome le 
perdeva il circuito in maniera onerosa da riparare le hanno messo al posto 
del refrigerante un gel dentro. 
 
 


Ma quante stronzate...
Quantifica! ...saremmo nell'ordine di 0,1 bar per gomme che raggiungono
L'azoto ï¿œ soggetto a cambiare pressione come tutti i gas ed ha una 
costante R praticamente uguale all'ossigeno che compone il restante 20% 
dell'aria.
 
Una parte dell'umiditï¿œ nell'aria compressa, anche per i compressori 
casalighi, rimane dentro la bombola (hai presente quella viticina sotto 
il serbatoio del compressore? prova a svitarla... mi raccomando a 
compressore scarico). Nei circuiti ad aria compressora si ï¿œ soliti 
utilizzare poi degli essiccatori, anche se non credo che il piccolo 
gommaio ne sia dotato.
 
L'unica nota negativa dell'aria compressa da compressori a pistoni puï¿œ 
essere la presenza di residui di lubrificante che potrebbero finire 
nello pneumatico e che alla gomma non giovano...
 

 Quantifica! ...saremmo nell'ordine di 0,1 bar per gomme che raggiungono
 
temperature superiori a 100ï¿œC
 
 

(Cit. un Carlo)
 
ancora meglio se se le gonfia ad idrogeno! :P
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

del refrigerante un gel dentro.
 
Commerciale non credo, l'unica cosa che si trova è un liquido venduto come 
"GEL" con turafalle insieme, ma non ha nulla a che vedere con quello che 
dico io, è un liquido.
 
Mi vien da pensare che sei brianzolo e che la signora in questione vada da 
una nota officina peppino o meccanic a cui è stato regalato un pò di gel.
 
Chiedigli chi glielo ha messo, se è nei pressi di muggiò.... è lui, 
altrimenti non saprei, oramai finito il progetto, tutti quelli che ci hanno 
partecipato se ne son portati via qualche bidone, e poi, lo sanno rifare in 
un batter d'occhio in università, quindi mi sa che ne gira un bel pò 
sotto-banco oramai da tutti i tunnari.... io ne ho dato due bidoni da 20 
litri a peppino, ma è di quello bianco senza gli additivi che si colorano 
con la temperatura, il mio me lo son fatto fare con gli additivi, ho i tubi 
trasparenti ed è una figata vederlo.
 
Però, non togliendo la girante della pompa acqua, lo fai circolare, se hai 
una perdita mi sa che lo perdi, deve stare fermo... E poi è un pò instabile 
con il termostato originale, stai troppo alto di temperatura, la parte a 
contatto è poca, ma circolando, non ci dovrebbe essere problema, salvo 
vanificare lo scopo, e l'eventuale perdita di gel dagli stessi buchi dove 
perdevi liquido. 
 

temperature superiori a 100ï¿œC
 
Ma che stronzate dite, si parla di range tra i 10-40 gradi, temperature 
comuni, anche bassi sono i 40 gradi!
Le nostre gomme, fanno anche di piï¿œ se le sfrutti a velocitï¿œ 150/200km/h e 
se curvi come si deve.
 
 

pneumatico e che alla gomma non giovano...
 
E', non puï¿œ essere: E' UNA delle note negative, note (molte) molto negative, 
l'olio oltre che ungere, fa anche di peggio, sempre riguardo la pressione e 
cosa inglobi nel pneumatico.
 
Se non le sapete le cose, lasciate perdere. 
 

ancora meglio se se le gonfia ad idrogeno! :P
 
Per chi ha la macchina a idrogeno � un must! 
 

 
 
">[ale] ha scritto nel messaggio news:km6mfb$b67$2...@speranza.aioe.org...
 
Ma tu davvero pensi che comprimendo l'aria la composizione rimane la stessa 
dell'aria che respiri?...
Lo pensi davvero?....
 
Cioï¿œ, se analizzassimo la composizione di un litro d'aria compressa e di un 
litro d'aria ambientale avremmo le stesse percentuali?
 
ahahhahahhaahahhahahahahhahahahaha
che grassa risata mi faccio.
 
Mai sentito parlare di molecole differenti? di pesi differenti e di 
evaporazione differenti e mettiamoci anche la volatilitï¿œ di uno rispetto 
all'altro quando aspiri per comprimere. 
 

 quello che dico io, � un liquido.
 
Guarda a me frega un Cazzo, cercati tutti i miei post e trova quel link, 
vedrai che � come dico. 
 
 

Fai un favore al mondo, suicidati.
 
Hey! Non copiarmi i post!
8-P
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

vedrai che � come dico.
 
non lo trovo cazzo... 
 

segarender ha scritto:

Purtroppo non posso aiutarti, stavo cercando altro, ed � uscito quello, mi 
pare dicessero pure di togliere la pompa dell'acqua o se a cinghia di non 
farla girare ove possibile. 
 
 

 Quindi, io vado ad azoto, voi fate come vi pare
 
Fai poco il ganassa eh, guarda che anch'io vado ad azoto per i 4/5 della ruota.
 
 
 
 
-- 
Guillotin était trop clément

ruota.
 
Non vai ad azoto, vai in parte ad azoto, al momento, salvo altri quà, io 
vado ad azoto al 100% gonfiate facendo il vuoto il mese scorso in francia 
con sistema vac.
 
 

 Voglio fare una cosa del genere, visto che l'azoto gi� ce l'ho...
 
Provo a ri-postare, non vedo il mio:
 
Curiosit�: ma che vantaggi pratici ci sono? L'aria � gi� composta al 78 per 
cento di
azoto; � una miscela di gas "quasi perfetti".
Non voglio sembrare polemico, ma non riesco a capire quali siano queste 
grandi differenze nel gonfiare i pneumatici con aria o con azoto.
Quanto poi ai residui di umidit� o di olio, come incidono nella differenza?
grazie
ciao
marco
 
 
 

Quanto poi ai residui di umidit� o di olio, come incidono nella differenza?
 
dipende da quanti sono, in genere molti, a meno che il gommista non abbia un 
impianto da 20.000 euro circa per il trattamento dell'aria, ovviamente, a 3 
vie, pistole svitabulloni e atrezzi pneumatici, ponti sollevatori e 
gonfiaggio pneumatici. Perch� le linee vanno gestite con umidit� e oliatura 
differenti, invece quella per il gonfiaggio pneumatici ha bisogno di 3 
trattamenti per fare pi� o meno la miscela che intendi tu, l'aria che 
respiri. L'impianto in questione � molto costoso, ho visto in vita mia solo 
3 gommisti a prendere in considerazione SERIAMENTE questo aspetto, ed erano 
poi, ovviamente molto cari, quindi semi-deserti.... Quindi direi che, 
l'azoto � la cura a tutti i mali, poi, libero di credere alle pecore che non 
sanno nemmeno cosa sia aria compressa e aria statica etc. etc.
 
ciao! 
 

Quando gonfi immetti porcheria varia, olio, umidit� e assolutamente il 79%
 
Assolutamente NON il 79% di azoto... 
 

 Quanto poi ai residui di umidit� o di olio, come incidono nella differenza?
 
Per un'auto "normale" non fa differenza, basta far mettere delle valvole buone che non perdano.
Nelle auto da competizione la differenza la fa il vapore acqueo che ha una "legge di espansione" diversa da ossigeno e azoto e quando le gomme sono in temperatura, da 80 a 100 gradi, si espande molto di più e sballa tutti i calcoli. Tieni presente che si parla di vetture dove mezzo decimo di bar cambia il comportamento di tutto il reparto sospensioni.
Già sulla mia MX-5 da pista io sento la differenza tra la pressione "giusta" e 0,1 in più, ok, non è tanta, ma si avverte, posso immaginare su auto ancora più spinte e sensibili.

 non è tanta, ma si avverte, posso immaginare su auto ancora più spinte e sensibili.
 
Manfatti basta caricare aria "secca", avere buone valvole e vivere 
felici :-)
 
PS per segacoso, ormai anche i compressori da bricolage hanno il 
filtro-riduttore per non gonfiare le gomme "ad olio"
 
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

buone che non perdano.
 
Se vogliamo essere tecnici, diciamola corretta:
 
nelle auto normali (utilitariette) NON senti (percepisci) la differenza (e 
poi dipende da persona a persona e da auto ad auto il confine tra normale e 
spinta, per non parlare soprattutto della spalla dei pneumatici!!!)
 
Ma dire che non fa differenza è una cacchiata immane, la differenza la fa, 
eccome se la fa, anche di mezzo bar d'estate quando solleciti i pneumatici 
per velocità e/o comportamento di guida.
 
Inoltre, le perdite che ripari con l'azoto, non sono quelle della valvola, 
ma quelle tra cerchio/tallone e micro perdite dovute anche a riparazioni.
 
ps: un /25 & /30 tra gonfiato ad azoto e gonfiato ad aria, ti fanno sentire 
una differenza immane, con l'aria sembra che hai le gomme sgonfie o gli 
ammortizzatori a troie, con l'azoto tutto questo non si verifica, ad occhi 
chiusi senti la differenza, due curve e te ne rendi immediatamente conto. 
 

filtro-riduttore per non gonfiare le gomme "ad olio"
 
ahahahah
ma dove l'hai visto?
non l'hanno nemmeno i 100 litri da 500 euro!
 
E parlo del separatore aria/condensa, che costa due soldi e non c'entra un 
cazzo con distillazione/essicazione/disidratazione che dovrebbe essere il 
trattamento dell'aria per gonfiare i pneumatici.
 
Su su.... non diciamo cagate. 
 

 Su su.... non diciamo cagate.
 
Manco più leggere sai..... Ho scritto "olio"


Manco più leggere sai..... Ho scritto "olio"
 
Guarda che per separare l'olio ci va lo stesso filtro che separa la 
condensa, il coppolino, per intenderci, parlando di merda, ovviamente, che 
separa quasi nulla... Comunque NON c'è in nessun compressore!!!
 
Bombola, uscita, riduttore di pressione con manometro-attacco rapido 
eventuale valvola di sicurezza. Non c'è altro! 
 

 Su su.... non diciamo cagate.
 
Vai pure a - .
 
 
 
 

Vai pure a - .
 
Toh è arrivato un altro che non sa un cazzo, legge mezzo 3AD e viene a dire 
a ME cosa sono le macchine triplo stadio per il trattamento dell'aria con 
ESSICAZIONE-DISIDRATAZIONE-ESSICAZIONE e dice in parte pure quello che ho 
sostenuto io facendo il professorino da 2 cent.
 
Vai mona va.... 
 

 
parlavo giusto poco fa con un esperto di queste cose in universit�....
e gli stavo spiegando di quanto coglioni siete....
 
E mi ha detto di farvi fare questa prova:
 
prendete un pallone da calcio di quelli che si gonfiano a spillo (se ne 
avete due � meglio, ovviamente uguali) mettete lo spillo e sgonfiatelo pi� 
che potete, poi gonfiatelo con azoto e fatelo rimbalzare a terra da un 
altezza nota.
 
Rifate la stessa operazione sopra ma gonfiato con normale aria.
 
Io ho appena fatto la prova, curiosit�, anche se conoscevo gi� il risultato.
Per i coglioni presenti in questo 3AD una prova pratica semplice come 
questa, vi toglier� ogni dubbio sul perch� si gonfiano le gomme ad azoto!
 
ciao ciao coglionazzi 
 

 per velocità e/o comportamento di guida.
 
Mi sa che c'è un po' di confusione.
Mezzo bar, ovvero 0,5 lo fai di differenza andando in pista.
A gomma fredda hai, per esempio, 2,2 atm, dopo 4 giri tirati misuri e hai 2,7 atm, ovvero 0,5 esattamente mezzo bar.
Cosa cambia se usi azoto puro invece che aria normale? 
Invece di 2,7 (a caldo) hai 2,65 atm, ovvero la pressione è cresciuta di 0,45 invece che 0,50. La differenza tra aria e azoto è di 5 centesimi di bar, 0,05.
Il fatto è che su una macchina stradale non fa differenza, su una F1 ne fa eccome!

 questa, vi toglier� ogni dubbio sul perch� si gonfiano le gomme ad azoto!
 
Si usa l'azoto solo perche' e' gia' secco.
 
 
 

eccome!
 
Il punto � un altro:  la differenza sul comportamento della vettura � una 
cosa, la differenza nella gomma � un'altra cosa.
E ti assicuro, che la differenza, la senti eccome, soprattutto con 
pneumatici con poca spalla, e parlo di uso stradale comune.
 
Gonfiate ad aria, se fuori ci son 40 gradi e hai corso un p� il volante � 
molto pi� leggero di quando le hai gonfiate ad azoto, perch� secondo te?... 
che poi questa differenza non comporti comunioni con guard rail, voli dai 
ponti etc. etc. � un altro discorso, ma dire che non si sente, proprio no, 
soprattutto se fai il vuoto.
 
Inoltre, la prova del pallone � molto significativa, la gomma � molto pi� 
rigida, non si deforma come quando hai l'aria.
Una gomma gonfiata ad azoto se la fari "rimbalzare" senti un rumore sordo, 
come se rimbalzasse, prova a fare la stessa cosa con quella gonfiata ad 
aria, ammortizza, si deforma, e fa tutt'altro rumore, gonfiata ad aria 
sembra di avere gli ammortizzatori a troie o le gomme sgonfie, e quando sale 
la temperatura, lo sterzo diventa leggerissimo e quando scende tanto, 
diventa duro, da gomma sgonfia.
 
Ps: ho risolto per fare il vuoto, in maniera molto semplice (50 euro di 
raccordi), mezzo metro di tubo, da un estremit� raccordo filettato con 
depressore che si avvita alla valvola del pneumatico, dopo 25cm un bel T 
dove nella gambetta ci va un rubinettino e la pompa del vuoto proseguendo 
altro rubinettino e collegamento al manometro.
 
Procedura molto semplice:
 
1) collego al pneumatico, sparo un p� d'azoto per togliere l'aria tra il 
rubinettino che va dal manometro al T e lo chiudo mentre sto ancora mandando 
azoto al pneumatico (in questo modo tutto il tubo contiene solo azoto).
 
2) apro il rubinettino che va alla pompa del vuoto e la accendo, la gomma si 
sgonfia e si esegue il vuoto per almeno 15 minuti (sono pignolo).
 
3) chiudo il rubinettino che va alla pompa del vuoto e la spengo.
 
4) apro il rubinetto all'uscita del manometro e mando in pressione il 
pneumatico.
 
In questo modo, ho le esatte condizioni di una F1 e della macchinetta dei 
gommisti hi-tech e la differenza si sente, eccome se si sente. Consiglio 
agli scettici la prova del pallone, perch� schiacciandolo, riesci a 
svuotarlo dell'aria, ed � questa la grandissima differenza tra un gonfiaggio 
alla carlona ed un gonfiaggio da F1.... 
 

Si usa l'azoto solo perche' e' gia' secco.
 
Non solo, ha un comportamento diverso nel pneumatico, la prova pallone te lo 
dimostrer�.
Inoltre, il 99% dei gommisti non ha proprio un tubo di trattamento aria.
 
Quindi, se metti azoto hai il TOP, se capiti da un gommista di quel 1% hai 
il buono, nel 99% dei casi, hai merda.
 
Se poi, capiti da me, hai l'eccellenza, perch� io, da oggi, non solo gonfio 
ad azoto, ma mi faccio pure il vuoto!
 

 un gonfiaggio alla carlona ed un gonfiaggio da F1....
 
e dell'omeopatia in generale cosa ne pensi?


e dell'omeopatia in generale cosa ne pensi?
 
che a volte (anche se un placebo) ti cura perchè per qualche sconosciuto 
motivo, quando pensi di curarti, ti curi, anche senza medicina. A parte le 
cose blande, che poi molte cose sono naturali e funzionano, non la prendo in 
considerazione per malattie più gravi, tu? 
 

 che a volte
 
era una  domanda retorica!


anche loro.
 
Ti sei incartato, ho detto di più, per far capire le differenze, non parlo 
di colonne di distillazione etc. etc.
Parlo di cosa avviene con un comune compressore SENZA il trattamento aria, e 
che in ogni caso, aspira più ossigeno e meno azoto della miscela che 
respiriamo, questo è un dato di fatto. La miscela che prelevi in bombola non 
è uquale a quella che respiri, chiedi a qualunque produttore di sistemi per 
il trattamento aria o produttore di compressori e se non trovi il primo 
pirla che non capisce niente, ti spiegherà quello che ho cercato invano di 
spiegare io con le mie parole.
 
Comunque il discorso era che l'aria con cui gonfia peppino senza il 
trattamento aria, è una miscela di ossigeno/azoto in % differente rispetto 
all'aria che respiriamo, più olio, co2, umidità, residui etc. etc.
 
Considerato che questa miscela, FA CAGARE, gonfiarci le gomme non è il 
massimo, gonfiarle ad azoto è buono, fare anche il vuoto è ottimo, il resto 
non conta molto, se fosse ossigeno, azoto, co2 E NIENTE ALTRO, quindi con un 
trattamento aria, sarebbe sicuramente meglio, ma non avresti MAI le 
prestazioni dell'azoto puro, MAI.....  E la differenza, si sente, e tanto 
anche, soprattutto facendotele gonfiare da chi ha la macchina che fa il 
vuoto e non la semplice bombola, che ti lascia dentro un sacco di ossigeno, 
umidità, co2, olio etc. E se non sbaglio, ad azoto, c'è anche un fattore 
temperatura, si scaldano di meno rispetto alla miscela di merda che 
normalmente ci propinano nei pneumatici, e tiene la pressione, in maniera 
differente, ribadisco di fare la prova pallone per rendersene conto di 
persona.
 

"segarender"  ha scritto nel messaggio news:kmeot3$r80$1...@dont-email.me...
 
Parlo di cosa avviene con un comune compressore SENZA il trattamento aria, e
che in ogni caso, aspira più ossigeno e meno azoto della miscela che
respiriamo, questo è un dato di fatto.
---------------------
 
Grande scoperta sega!
Adesso puoi andare a spiegare a tutte le case motoristiche che hanno 
scazzato il rapporto stechiometrico per più di un secolo!
Da cretino a guru di motori in un attimo. 
 

 risucchiato più velocemente dell'azoto.
 
Non l'avevo mai sentito dire. Ci vorrebbe un manuale di pneumatica.


Da cretino a guru di motori in un attimo.
 
Allora sei un idiota totale.
Paragoni l'aspirazione di un motore al risucchio di un compressore?
 
Sei scemo come una trota in calore.
 
Oh, ma chiedere a qualche ditta che fa compressori & trattamento aria cosa 
si trova in una bombola di aria compressa ed in che percentuale vi fa 
schifo? visto che secondo voi dico minchiate, prego, accomodatevi, in 
itaGlia è pieno di ditte che fanno compressori e trattamento aria, chiedete, 
è così semplice AUTO-sputtanarvi. 
 

Non l'avevo mai sentito dire. Ci vorrebbe un manuale di pneumatica.
 
Nemmeno io che l'azoto in pneumatico non è il 79%...
Pensavo pure io così prima di sentire sta cosa, comunque, anche prima di 
sapere sta cosa, la miscela nel pneumatico non mi è comunque mai piaciuta, 
ho sempre gonfiato ad azoto, negli ultimi tempi, da quando ho visto la 
macchinetta che fa il vuoto, mi ci sono interessato, visto che alla fine 
l'azoto ce l'ho, la pompa del vuoto pure, perchè non farlo? infatti trovati 
i raccordi, sono soddisfatto. (ora però mi ritrovo 1 bombola da 14 da 
ricarica, ho gonfiato un sacco di pneumatici per tutti i miei amici).
 
Comunque, il problema non è tanto l'ossigeno&azoto, sono le altre % di merda 
che scombinano il tutto, certo, poi l'azoto è il massimo.