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Titolo: Roverino che perde acqua !!

Risalve a tutti,
ecco un problema che mi assilla da qualche tempo.
Da quando e' iniziato il gran caldo il mio 114Gti beve molta piu' acqua
del solito...sob.
A dir la verita'  mi e' sempre sembrato assetato ma ora la situazione
( forse per via delle temperature estive ) e' peggiorata e da qualche
mese
trovo una  piccola macchia  d'acqua (5-6 cm di diametro) dopo averlo
parcheggiato ancora caldo in garage per una notte....sigh!!
(non ho condizionatore).
Per il resto va' che e' una meraviglia:
-l'olio non accenna a diminure nemmeno per sogno
-consumo medio fra citta' e  extraurbano (no autostrada) 13 km/litro
-temperatura acqua sempre ok ( anche se non
ho mai sentito l'intervento della ventola... che sia cosi'
silenziosa ?)
-motore grintoso e scattante.
-nessun fumo o altro dal tubo di scarico.
-la macchina e' del  '95  ma ha gia 70.000 Km
-ovviamente devo rabboccare almeno  una volta al mese.
Insomma , e' grave ?
Mi hanno detto che potrebbe essere al guarnizione della testa,
ma in questo caso non dovrei perdere anche olio ?
Se fosse la guarnizione in che razza di guaio mi sono cacciato?
Aspetto con ansia le vostre risposte
(Crono dove sei......ho bisogno di conforto.... sob)
LicheIgor

del solito...sob.
nel caso ti va anche bene, se la quarnizione della testa perde all'estrno
non succede niente (a parti portarsi dietro una tanica di acqua per
rabboccare). Controlla se l'olio non fa della schiuma schifida bianca, in
tal caso l'acqua finisce anche con l'olio e allora la guarnizione va
cambiato con annessi e connessi problemi

(Crono dove sei......ho bisogno di conforto.... sob)
Eccomi qua.
Onestamente, non ti so che dire per quanto riguarda l'acqua, io la
sorveglio ma resta più o meno stabile.
C'è stato un periodo in cui sembrava "evaporare", perché mi sono
trovato il vaso di espansione quasi secco e ho rabboccato.
Da allora non ci ho più fatto niente.
E' chiaro che se fai la pozza per terra la perdita la dovresti
individuare... i tubi sono ok?
Per quanto riguarda la storia della guarnizione, mi sembra onestamente
eccessivo.
Primo perché se l'acqua trafilasse, vedresti degli spettacolari fumi
bianchi dallo scarico (il vapor acqueo che si formerebbe).
Secondo perché all'avviamento la candela del cilindro che trafila si
bagnerebbe e partirebbe a 3 cilindri, prima di rimettersi ad andare a
4 (finché il danno non è grave, poi andrebbe a 3 perenne).
Terzo perché al massimo dello sforzo comunque la compressione non
terrebbe e avresti dei singhiozzamenti e dei malfunzionamenti.
Se p.e. allungando la 3a. a 6500 il motore va in progressione regolare
e arriva senza problemi al regime, la guarnizione di testa stai
tranquillo che è a posto!
Quarto, se la temperatura dell'acqua è regolare non c'è nessun guasto
alla guarnizione, il classico sintomo di trafilamenti è l'aumento
della temperatura.
A parte questo, resta solo da capire da dove esce l'acqua.
Ma da quanto dici esce all'esterno del motore, non all'interno!
In questi casi, l'unico rischio è quello di restare senz'acqua.
Oppure che il tubo che perde si spacchi del tutto.
Controlla il circuito di raffreddamento.
Mi sembra strano che sia la guarnizione, anche perché la mia è del 93,
ha 77mila km ma marcia come un orologio.
E' anche vero che l'ho sempre trattata coi guanti, mai tirato oltre i
3500 a motore freddo e mai fatto sforzare nelle marce lunghe a bassi
regimi (quello neanche con le marce corte, a dirla tutta!)
La cosa più devastante per la guarnizione è tirare a motore freddo...
dimmi: quante volte figliolo????
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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 dimmi: quante volte figliolo????
Una volta sola , una volta sola padre.............
lo so, lo so , ho peccato......quante Ave Maria ,
padre ?
Alla prossima
LicheIgor