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Titolo: Segmento G2 diesel - JODY QUALITY CAR

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Dopo il fortunato lancio del sito
"Guidare Italiano è un'arte"
http://jodyjody.altervista.org
continuano le attività del JQC
assegnando l'undicesimo dei 16 riconoscimenti ufficiali
 previsti per il Premio "Jody Quality Car" '- seconda edizione.
Le regole per l'assegnazione di questa prestigiosa premiazione
virtuale sono riportate nel post del 7 gennaio intitolato "Premio
Jody Quality Car -Regolamento 2003", che vi invito a leggere.
Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del 
segm G2d , cioè le SW medio-grandi a gasolio .
Sarà composta anche la classifica ponderata aggregata 
per Paese costruttore aggiornata.
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Sinora sono stati assegnati i Premi ai seguenti modelli:
Segm A		Fiat NUOVA PANDA - ITA 
		(podio:	Fiat Seicento e Ford KA)
 
Segm B		Toyota YARIS - JAP
		(podio: Fiat Punto e Nissan Micra)
Segm Bd	Fiat NUOVA PUNTO MJet - ITA
		(podio: Toyota Yaris d-4d e Citroen C3 Hdi)
Segm C		Alfa Romeo 147 TS - ITA
		(podio: Renault Nouvelle Megane e Peugeot 307)	
Segm Cd	Ford FOCUS 1.8 Tdci - D
		(podio: Fiat Stilo Jtd ed Alfa 147 Jtd)
Segm D	Alfa Romeo 156 2.0 Jts - ITA
		(podio: Jaguar X-Type e BMW 318)
Segm Dd	BMW 320d - D
		(podio: Alfa 156 Jts e Audi A4)
Segm E		BMW 520 - D
		(podio: Alfa 166 e Lancia Thesis)
Segm Ed	BMW 520d - D
		(podio: Alfa 166 Mjet e Mercedes E320 Cdi)
Segm G2	Alfa Romeo 156 SPORTWAGON - ITA
		(podio: Lancia Lybra e VW Passat)
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Le nomination per  il segm G2d riguardano, come da regolamento, i
sei modelli più venduti nel mese di ott '03, secondo i dati
ufficiali ANFIA.  
Il modello prescelto è quello più comparabile tra quelli più
diffusi.
- Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 Mjet - ITA
- Lancia Lybra SW 1.9 Jtd - ITA
- BMW 320d Touring - D
- Renault Laguna GTour 2.2 16v - FRA
- VW Passat SW Tdi 130Cv - D
- Audi A4 Avant Tdi 130Cv - D
Il punteggio è assegnato con voti da 6 a 1, a progredire in base
alle performance registrate per ciascuno dei 7 Fattori-J di
valutazione.
Per le SW viene assegnato una ponderazione maggiore ai valori di
capacità di carico (+2 per la più capiente, +1 per la seconda più
capiente).
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Primo Fattore-J - POTENZA SPECIFICA (CV/Litro)
Brillante affermazione della Touring Bmw, che manifesta una
potenza specifica di 75.3 Cv-litro.
Ad una spanna la potente Sportwagon, con il nuovo Mjet 16v
(73.6).
Potenze unitarie più modeste per Passat-A4 (68.5), Laguna (68.1)
e Lybra (60,1).
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Secondo Fattore-J - RAPPORTO PESO-POTENZA (Kg/CV)
Fattore in cui prevale il perfetto equilibrio di Alfa Sportwagon,
che presenta un peso per unità di potenza pari a 9.6 Kg-Cv.
Bene anche Bmw (10) e Laguna (10.1).
Meno agili le inseguitrici: Audi A4 (11.1), Lybra (11.6) e Passat
(11.7).
 
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Terzo Fattore-J - RIPRESA (da 40 Km/h da 0 a 1000m)
Colpo di reni inatteso di Audi A3, che stacca un ottimo tempo,
grazie ai rapporti del cambio migliorati rispetto a Passat
(32.8 sec.).
Sportwagon ferma i cronometri a 33.6, mentre la 320 non va oltre
i 34.2 sec.
Perfetta parità tra Lybra e Passat (34.6), ultima la francese
Laguna con 36 netti.
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Quarto Fattore J - STABILITA' (Valutaz. media Test riviste spec.)
Stabilità proverbiale ed indiscutibilmente qualitativa per Alfa e
Bmw (9.5).
Ottimale anche la stabilità di Lybra e Grandtour (9).
Bene anche A4 e Passat, ma un gradino sotto le altre,
evidentemente per via di una compatibilità non perfetta
dell'accoppiata quadrilateri ant + multilink px.
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Quinto Fattore-J - CAPACITA' DI CARICO (DM3 max)
Passat si rivela la più spaziosa e modulare del lotto, con ben
1600 Dm3 di carico utilizzabile. Bonus di +2 p.ti.
Molto grande anche Laguna (1500), bonus di +1 p.ti.
Quindi Bmw (1345), Lybra (1300), A4 (1185), Alfa (1180).
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Sesto Fattore-J - COSTO SPECIFICO (Euro-Km - media gamma)
Nella gamma diesel SW, Lancia Lybra si presenta come quella
nettamente più economica, costando all'utente appena 61 cent al
Km.
Molto conveniente nell'esercizio anche l'altra italiana, la
Sportwagon che costa solo 63 cent-Km.
Laguna ha costi di esercizio appena più elevati (65).
Più care le tre tedesche: 66 cent le due wagon del Gruppo VAG,
addirittura 69 cent la wagon bavarese.
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Settimo Fattore-J - COMMERCIABILITA' (Valutaz. media riviste
spec.)
Tenuta dell'usato massima per le tre tedesche (5).
Bene anche Alfa Swagon, nella nuova configurazione di Giugiaro e
con il nuovo propulsore Multijet (4.5).
Più difficile la rivendita di Laguna GTour (4), ancora peggio
Lancia Lybra (3) penalizzata dal mercato forse ingiustamente.
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Per il Premio JODY QUALITY CAR 2003 del segmento G2
"THE WINNER IS":
BMW 320d Touring - D
Complimenti !!
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Ecco la classifica finale per il 
JODY QUALITY CAR riferita al segm G2 a gasolio:
1. BMW 320 d Touring - D - 32 p.ti 
2. Alfa 156 Sportwagon 1.9 Multijet - ITA- 31
3. VW Passat SW Tdi 130Cv - D - 27
3. Audi A4 Avant Tdi 130Cv - D - 26
5. Renault Laguna GTour Cdi 16v - FRA - 23
6. Lancia Lybra SW 1.9 Jtd - 20
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Torna al successo Bmw, che vince il premio riservato alle wagon
G2, con la brillante 320d Touring.
Si difende bene ancora una volta la gamma italiana che piazza al
secondo posto, ad un solo punto dalla 320, la splendida e
performante Sportwagon 140Cv..
Come nel benzina, anche nelle versioni a gasolio si piazza terza
la VW Passat.
La A4 Avant fa un pò meglio nella versione a gasolio rispetto al
disastro del 2 litri benzina e si piazza quarta.
Delude anche nel turbodiesel Laguna Grandtour, nonostante la
cubatura di 300 cc superiore al resto della concorrenza.
Male Lancia Lybra che, dopo il brillante risultato nella vers a
benzina, finisce ultima, in attesa che anche su questo modello
arrivino i 1.9 Multijet.
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Ed ecco la classifica ponderata per Paesi costruttori
provvisioria.
1. ITALIA - 28.9 p.ti
2. FRANCIA - 26.7  p.ti 
3. GERMANIA - 26.4 p.ti
4. GIAPPONE/SUD COREA - 26,2 p.ti
Sempre  in testa l'Italia, grazie alla sistematicità dei
risultati delle Alfa.
La Francia è seconda, ma continua a perdere terreno, a causa
delle non eccellenti performance della gamma alta.
Qualche segno di risveglio per le tedesche, trainate dalle
performance eccellenti di Bmw, specie nella gamma a gasolio.
Ancora ultima l'aggragazione nippo-coreana.
Si ricorda che la classifica finale prevederà gli scarti delle
peggiori performance dei Paesi in sovrannumero di modelli, al
fine di consentire una corretta equiparazione.
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Sono ben accette le osservazioni, i
suggerimenti e le critiche.
Ricordo infine che prossimamente si assegneranno i Premi
riservati alle segm H coupè, vinto lo scorso anno da 
Audi TT.
Grazie per l'attenzione .  ; - )
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Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
Visita il sito, recentemente RISTILIZZATO:
http://www.jodyjody.altervista.org

                 (podio: Alfa 166 Mjet e Mercedes E320 Cdi)
Scusa, ma ci deve essere un errore, dovrebbe trattarsi della 530 d (non
credo che la 520 d sia più a listino
Anche nelle versioni a benzina dovrebbe essere la 530, se non ricordo
male c'era stata un po' di confusione nel post tra 520i e 530i, forse
dovresti rivedere un momento i vecchi post e correggere.
-- 
Ciao
Alberto
la mia e-mail é: 
ricond...@libero.it
 (togliere -spam-)


schiacciante!!
chissà se si  rende conto questa volta che il  rapporto auto
estere/auto italiane  é nettamente sbilanciato verso le auto
straniere!
Shiver
IW9FQJ
(26,60,CT)
www.SiN4pSi77.tk
__________________
"Non trovo le mie mutande". "Prova su Internet".

 straniere!
Proprio da andarne fieri, direi... No? 
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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dovresti rivedere un momento i vecchi post e correggere.
Si tratta ovviamente di un refuso ...... hai ragione nel segm E
abbiamo considerato ovviamente la 530.
: - )


dell'accoppiata quadrilateri ant + multilink px.
Ah, questa mi era sfuggita: vuoi vedere allora che anche le Ferrari
non stanno in strada, se l'accoppiata 'quadrilateri + multilink' non
e' ben compatibile?
Elfer

Proprio da andarne fieri, direi... No? 
NO e tu non hai capito nulla del mio post se mi fai questa domanda!
se un dato é fondato c'é poco da dire, se l'interpretazione di dati
non é faziosa c'é poco da dire...ma se qualcuno fa passare cose non
vere ...mi dispiace ma io lo faccio rilevare e di  interpretazioni
faziose Jody ne fa tante...
dei dati come quelli parlano chiaro...ma lui continua a dire che le
auto italiane vanno per la maggiore in italia....e sono cazzate col
botto, amare, deludenti...e ciň che vuoi ma é un dato di fatto, reale,
tangibile e, in quanto tale, inopinabile


e' ben compatibile?
Ma ROTFL...non ci avevo fatto caso nemmeno io...ogni giorno ne inventa
una piu' bella !!! :)
ciao
ale

 - Audi A4 Avant Tdi 130Cv - D
Ma scusa Jody.... non per fare il Fordista di turno... ma in questo 
confronto potevi ben mettere anche la Mondeo. No?
-- 
Marco (26,90,BZ)
_____________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW '00 driver
Fiat Seicento 1.1 Young '99 owner
Togli l'ESP per rispondere in privato
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 confronto potevi ben mettere anche la Mondeo. No? 
[QUOTE]
Il Premio di oggi è riservato alle vetture più diffuse del 
segm G2d , cioè le SW medio-grandi a gasolio .
[/QUOTE]


 [/QUOTE]
Sono un po' rinco oggi: e' una battuta o secondo te Mondeo non e' una SW 
medio-grande a gasolio?


 medio-grande a gasolio?
Hai fatto la battuta!!! ;)
L'oggetto, ovviamente, era le "più diffuse"... 


e' ben compatibile?
Dillo a chi ha fatto i test sui giornali e dato una valutazione
inferiore alla concorrenza.
Anche su IDA qualcuno ha parlato, se non erro, di una scarsa
"riuscita" in termini di stabilità di questo schema nello
SPECIFICO corpo vettura di Audi A4/Passat (per quanto certamente
raffinato, tecnicamente).
La tua considerazione sulle Ferrari è quindi del tutto fuori
luogo.


luogo.
Non ti arrampicare, come al solito, sugli specchi: tu hai scritto 'per
via di una compatibilita' non perfetta fra gli schemi quadrilateri +
multilink'. Questo in italiano significa una cosa sola, ovvero che
quegli schemi non sono 'perfettamente compatibili' fra loro, e siccome
quegli schemi li usa anche la Ferrari ecco che e' del tutto
appropriato farti notare le lacune nel tuo argomentare, visto che
avresti semmai dovuto scrivere che 'la taratura delle sospensioni
nell'assetto di serie della A4 non e' eccetera...'.
Elfer

quegli schemi non sono 'perfettamente compatibili' fra loro, 
Hai ragione.
Ho scritto male, effettivamente. Volevo solo scrivere che non
risulta (stando a quello che dicono alcuni tester delle riviste)
una scelta tecnica particolarmente compatibile con le
caratteristiche del corpo vettura di Passat-A4.
Ci mancherebbe se non considerassi teoricamente idonea
l'accoppiata quadrilateri+multilink !!!
: - )
