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Titolo: Volt e alternatore della macchina

Per verificare il corretto funzionamento dell'alternatore della mia macchina
ho fatto il seguente test:
Ho applicato i puntali del tester ai capi della lampadina che illumina
l'abitacolo.
Al minimo c'erano 12.pochi Volt, a 4000 rpm 12.pochi volt, praticamente la
stessa tensione, pochi decimi in piů....
mi chiedo se tutto ciň sia normale!!!
Penso che fondamentalmente, abbiano applicato degli stabilizzatori a 12v per
tutto l'impianto elettrico.... mi sbaglio?
Se cosě non fosse ho l'alternatore rotto?
Sempre se non fosse cosě.... perchč non stabilizzano la tensione??????
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                      Borto  -  Golf GTI  (Oo===w===oO)  Driver & Lover
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Ayrton Senna
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la tansione piu stabile di cosi? cosa vuoi.... di +??????
la tansione č ancora meno stabile tra l'alternatore e la batteria

 mi chiedo se tutto ciň sia normale!!!
Il fatto che la tensione non vari con l'aumentare del regime motore č
normale. L'alternatore č infatti dotato di regolatore di tensione.
Prova a mettere i puntali del tester sui poli della batteria: dovresti
leggere 14,qualcosa volt, altrimenti č troppo bassa.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 leggere 14,qualcosa volt, altrimenti è troppo bassa.
Ah, capito! :)
ok!
Perciò è una bufala anche la storia che i carica da auto rovinano i cel per
le oscillazioni di tensione che ci sono, no? Io l'ho sempre ritenuta una
palla, perchè anche se ci fossero oscillazioni, penso che il carica da auto
ha un suo stabilizzatore......


 ha un suo stabilizzatore......
si è vero...ha un suo stabilizzatore....ma non è che stabilizzi la tensione
proprio stabile stabile....
comunque anche gli alimentatori da casa non è che lavorino diversamente....

 ha un suo stabilizzatore......
No, non č una bufala.... o meglio č una inesattezza.....
I carica batteria da cell per auto sono mal stabilizzati, ovvero,
per fornire una carica veloce
sparano all'uscita una tensione molto superiore di quella necessaria per
il funzionamento normale.( e per questo fottono pure la batt del cellulare)
Inoltre, non avendo una adeguata protezione
con dei filtri capacitivi-resistivi, lasciano passare
picchi di tensione (della durata di pochi millisecondi)
derivati da extracorrenti di apertura e di chiusura
(esempio: ronzio derivato dalle candele, o
extracorrenti vere e proprie indotte da carichi induttivi (motorini
elettrici) )
che bruciano il delicati circuiti telefonici.

beh questo č dovuto al fatto che i carica da auto sono costriuti peggio di
quelli che da tavolo.....
che comunque la 220V č una 50Hz

 che comunque la 220V č una 50Hz
220..... si, perņ +o- 10%!


nelle auto è 13 +o- 10%
a motore acceso
a motore spento è 12.5 +o- 5%

 220..... si, però +o- 10%!
-15%,+10%
temperasupposte!!!
cmq... i carica originali sono fatti un po meglio, e hanno un po di tranozrb
e filtirni vari per le sovratensioni e i picchi. Cmq gran parte del circuito
di ricarica è dentro ai cell, è per quello che dentro i caricabatt non c'è
un gran che!!!
Ciao
McRae(24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

 le oscillazioni di tensione che ci sono, no?
Il problema è diverso, e forse la spiegazione è passata "di mano in mano"
per cui è stata modificata.
Il fatto è che se uno ha il viva voce, quando lo collega al cell normalmente
parte anche la carica della batteria. Il che, se la pila non è completamente
scarica, comporta problemi di effetto memoria. Ecco perché, probabilmente, è
nata la leggenda di non usare il carica da auto...


 scarica, comporta problemi di effetto memoria.
e che con le batterie al litio il problema non c'č, ma la gente č ignoante e
la leggenda si tramanda comunque..... ok :)

 la leggenda si tramanda comunque..... ok :)
Allora Tu continua pure a caricare le litio con il caricabatteria dell'auto
e poi mi racconterai..... ;-)
--
Salùt
Ex Fiattarolo
Golf TDI HL(33,130)

 intera quella e' l'unica soluzione praticabile ma sconsigliata.
okok! non andiamo OT!! :))