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Titolo: [LINK] Il grigio elettrodomestico....

....non sempre è da buttare :-D Specie con i cerchi bruniti :-D
http://speed.supercars.net/pitlane/pics/1132602d.jpg
http://speed.supercars.net/pitlane/pics/1132399c.jpg
 Bonus:
foto molto belle di Imola 2005
http://www.schlegelmilch.com/New/topshots/2005/0504-smr-2005/default.htm
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 
http://speed.supercars.net/pitlane/pics/1132399c.jpg
...per l'amor di Dio....
ferrari wirphool ?
-- 
Dott.Ing.Rinc. Lauda (19,136,GO,8 Kg/cv)
6,4 l/100km in *Paracarro mode ON*
"un pozzo" in *Normal mode ON*
Peugeot 206 GTi driver

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

Lorenzo  wrote:
:: ....non sempre è da buttare :-D Specie con i cerchi bruniti :-D
proprio oggi ho visto una 360 spider dal gommista dello stesso colore; non è
da buttare, ma rossa o gialla è tutt'altra cosa !!
-- 
Delfone (Mi)
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos

 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Davide

 
http://speed.supercars.net/pitlane/pics/1132602d.jpg
Voglio farlo anche io sul Furgonato! :P
Spaziale come la 360 sia nettamente piu' piccola! Non pensavo, ragion di 
piu' per preferirla ;) 

       
www.entwined.it
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

Akira Norimaki ha scritto:

Affianca una 355 ed una 360 e ti spaventi
Ancora meglio con una 348
Oltre al sound, che la 360 non condivide per nulla con le sue antenate:
sono infinitamente meglio le antenate.
Sto seriamente pensando di "tradire" la Sky per una 355 berlinetta.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 sono infinitamente meglio le antenate.
Non sono d'accordo la 360 ha un carico aerodinamico sconosciuto alle
precedenti inoltre per me la posizione di guida è fondamentale e la 355
anche se esteticamente mi piace di più della 360 (ma non della 360CS) ha una
posizione di guida poco raccolta con il volante ancora troppo inclinato
(sulla 360 è verticale) e basso con il piantone in mezzo alle gambe e non ha
un appoggio per il piede sinistro. inoltre le ho guidate entrambe e c'è un
abisso soprattutto portate al limite la 355 è molto più nervosa con reazioni
non sempre prevedibili la 360 è incollata all'asfalto ed anche togliendo il
controllo di trazione rimane facile da gestire con sovrasterzi graduali mai
violenti ed assorbe molto meglio le irregolerità dell'asfalto. La CS non
l'ho mai provata ma mi hanno detto che telaisticamente è perfetta e
l'allungo è impressionante (forse l'unico vero neo della 360 normale nei
confronti della 355 che aveva un motore più cattivo).

 Sto seriamente pensando di "tradire" la Sky per una 355 berlinetta.
Guarda che da mantenere una Ferrari e' incredibilmente costosa. 

 Guarda che da mantenere una Ferrari e' incredibilmente costosa.
Lo so, ma tieni conto che una 348 si compera con circa 1/2 dei soldi
necessari per una Sky di pari potenza, e quindi ci sarebbero i fondi
almeno almeno per il primo mega-tagliando di controllo generale della
vettura; il problema arriva dopo, ho fatto due conticini veloci
ipotizzando di prendere una 348 a 42000 euro:
- 5-10k euro a tagliando ogni 5-6000 Km;
- un 6-7k euro di assicurazione all'anno;
- circa 570 euro di bollo all'anno;
- sui 5-6000 euro/anno di benzina;
In totale mantenere l'auto costa da 16570 a 23570 euro all'anno, e
cioè da 1380,83 a 1964,17 euro al mese.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 confronti della 355 che aveva un motore più cattivo).
A me hanno detto che su una strada tutta curve una 355 è molto più
agile e divertente di una 360, che si "prende la rivincita" quando si
torna sul dritto grazie alla maggiore potenza.
Inoltre sulla 355 bisogna anche vedere che "release" di motore ha: una
è leggermente meglio dell'altra in basso: in pratica guardando dentro
il cofano quella con i due condotti dell'aria separati (e quindi con 2
debimetri) ha una risposta leggermente + piena in basso, mentre quella
con un solo debimetro è la versione "lassù, dove osano le zone rosse"
:-) 
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 cioč da 1380,83 a 1964,17 euro al mese.
Che legno! :O
-- 
Bye,
MaD

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA
MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

un'auto nervosa al limite ?
Fafi, senza offesa, tu un'auto veramente impegnativa e difficile non
l'hai mai guidata, vero? No perche' questa e' una perla da
ida-legends...
Elfer

:-) 
C'č stata anche una evoluzione sulle mappe per la 355...se non sbaglio
la migliore č (Guarda caso) quella usavano sulle Challenge in pista e
che molti hanno poi voluto per strada :-)))


poco e la "godibilita'" dell'auto e' compromessa.
Ho una esperienza limitatissima sulle Ferrari (purtroppo :-(((( ) ma
ricordo ancora con una certa apprensione quando mi sono seduto su una
Testarossa prima serie monospecchio.....il passaruota era mooolto
vicino e la pedaliera piuttosto disassata. Non mi ha lasciato un
ricordo bellissimo ma la guiderei con estemo piacere :-D


 Elfer
Andrea a.k.a. Fafifugno

Ma, fatemi capire, uno non può avere dei gusti diversi dalla massa ?
Non e' questione di gusti della massa... e' questione che quello che
hai detto non ha senso: non e' che esiste come dici te il 'saper fare
il controsterzo' e il 'non saper fare il controsterzo' e basta,
tertium non datur: esistono macchine che sono al di sopra delle
proprie capacita' di guida, forse quando ti capitera' di guidarne una
te ne renderai conto.
Elfer

 NISSAN 300ZX Twin Turbo 
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

Akira Norimaki ha scritto:
Dopo averlo inviato mi sono accorto di una svista: quanto da me detto
vale nel caso venga fatto 1 solo tagliando all'anno, altrimenti i costi
salgono ulteriormente
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Elfer
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio
news:hm7k71lv0ct7obkr8...@4ax.com

E' chiaro che e' molto soggettivo, ma se prendi una vettura di quel tipo
*esclusivamente* per il piacere di guida, se hai un abitacolo che ti
costringe ad una posizione che non ti piace o in cui non ti trovi a tuo agio
è imho una grossa pecca, poi io sono abbastanza adattabile e non ho mai
avuto problemi ad adattarmi ad un posto di guida, ma il discorso era piu'
generale: su un'auto che si prenderebbe per puro diverstimento e piacere di
guida un posto guida che ha un'impostazione scomoda o non confacente al
proprio stile è un errorino o una grossa pecca? Imho la seconda.
Ciao!


 Andrea a.k.a. Fafifugno
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)


 velocità improponibili per poter avere deportanza in strada.
questa sinceramente non la capisco.
per qualche anno mi sono dilettato in gare di modellini RC.anche lì c'erano
gli spoiler per il carico areodinamico.
mi ricordo che bastava variare l'incidenza di un alettone postetriore per
mutare del tutto il comportamento di guida dell'auto. e sto parlando di
pezzettini di plastica da 1cmx20cm a forse 20-30km/h.
dubito quindi che su strada il carico sia percepibile solo alle alte
velocità (nonh ho mai guidato auto con spoiler)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

pezzettini di plastica da 1cmx20cm a forse 20-30km/h.
E' una questione di massa: su una macchina di 1000 o 1500kg la
portanza aereodinamica e' in genere trascurabile fino a velocita'
nell'ordine almeno dei 140-150 km/h.
Elfer

già è troppo potente, difficilmente verrà cambiata a breve).
Se parti col principio che siccome sai fare il controsterzo allora
puoi guidare qualunque auto senza problemi, per difficile che sia,
allora si', per la tua incolumita' e' bene che tu tenga la Punto
ancora a lungo.
Elfer

 nell'ordine almeno dei 140-150 km/h.
ma ti riferisci a macchine "civili" o anche ad auto appositamente studiate
da questo punto di vista (auto da gara, supercar...)?


da questo punto di vista (auto da gara, supercar...)?
Diciamo a qualunque cosa di quella massa: e' ovvio che invece una RC
da pochi chilogrammi tende a 'volare' (cioe' a presentare portanza
positiva con conseguente riduzione del carico verticale sugli
pneumatici e quindi dell'aderenza) gia' a velocita' molto, molto piu'
basse.
Poi, tornando alle automobili, se misuri strumentalmente una certa,
minima portanza la trovi anche sotto ai 100 all'ora, ma un'influenza
concreta sull'handling si ha senz'altro al di sopra di questa soglia,
per diventare poi realmente importante a velocita' ancora piu'
elevate.
Elfer

 elevate.
quindi è lo stesso, per assurdo, anche sulle F1?
sono stato molto vicino all'acquistare un cofano di ricambio con spoiler per
la mia sc, per migliorare la deportanza, ma poi non l'ho fatto, perchè su
una targa lo spoiler mi pare una tamarrata pazzesca (e anche perchè avrei
dovuto adottare pure il labbro di gomma anteriore


dovuto adottare pure il labbro di gomma anteriore
Io, figurati, avevo lo spoiler sulla mia... ma mentirei se ti dicessi
che sul misto stradale cambiava qualcosa. Viceversa in autostrada, e
sulle curve piu' veloci in pista, i benefici erano avvertibili (per
quanto uno difficilmente spinga cosi' tanto a velocita' elevate -
quindi con margine d'errore scarsissimo - pero' cmq ti dava un maggior
senso di sicurezza).
Cmq secondo me stavano bene...
Elfer

 Cmq secondo me stavano bene...
sulla targa? naaaa, č l'antitesi! appesantisce una linea che č perfetta
cosě.
sulla coupč č senz'altro piů bello, anche se andrebbe con i parafanghi
larghi :-)


Io, figurati, avevo lo spoiler sulla mia... ma mentirei
TAMARRO :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Ma hai mai postato una foto ?????


cosě.
Mah, de gustibus... :)
La Targa la vedo piu' pulita con la carrozzeria fino alla serie F,
dalla serie G in poi ha acquisito una certa 'muscolarita'..
Elfer

Ma hai mai postato una foto ?????
No, pero' stava bene, anche perche' lo spoiler orizzontale (come
quello delle prime Turbo 3.0) non e' quello alto e squadrato, con la
griglia 'a livello', delle Turbo 3.3 (del quale poi esiste una
variante leggermente meno 'squadrata' che andrebbe sulla tua), ma e'
molto piu' 'leggero', stilisticamente.
Elfer

proprio stile è un errorino o una grossa pecca? Imho la seconda.
La seconda, sì.
Ma, come ho detto sopra, penso che chiunque decida di comperare un'auto
del genere prima la provi su strada: se si trova a suo agio bene, nel
caso contrario non la compera.
O no ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

stabilissima.. mi sa che hai sbagliato esempio :-D
Resta una macchina parecchio grossa e pesante, che quando parte in
sovrasterzo diventa più difficile da gestire di un'auto più leggera
(visto che si muove una massa superiore).
Questo vale ancora di più con la supra di Cosmic: sopratutto su quella
diventa piuttosto impegnativo il controsterzo.
Chiaro che poi dipende anche dall'esperienza che uno ha: io sono
praticamente a zero (provo qualche freno a mano nei corridoi dei box
sotto casa mia a velocità molto basse complici una serie di paletti di
metallo, ma per strada non posso visto che se mi becca la polizia mi
revoca la patente), magari tu (o altri proprietari di auto
"particolari") avete 20 anni di esperienza.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

Fafi, qui TUTTI sappiamo fare il controsterzo, ma questo non significa
nulla...
Che tutti siano capaci di fare un controsterzo.....
....non ci giurerei.
Quello che volevo dire è che il problema non è sapere o meno la
tecnica: è l'esperienza che fa la differenza in questi casi.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

TA...)
Mi sei venuto in mente ! Sabato un amico č venuto alla pista vicino a
casa mia a provare la macchinina in vista di una gara di 1 ora in
settimana. Hanno fatto test sulla durata delle batterie, delle gomme e
sull'assetto. Poi hanno provato due carrozzerie diverse con relativi
alettoni :-O Alla fine mi sono messo a fare il cronometrista :-DDDDD
Sono totalmente pazzi ma erano i piů veloci di tutti i presenti....


molto piu' 'leggero', stilisticamente.
Sì, l'alettone della Turbo 3.0 era un pelo meno "enorme" :-) Già
l'optional per la mia è piuttosto imponente, specie perchè con i
passaruota stretti dell'aspirata si vede molto di più nella sagoma
dell'auto.......
