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Titolo: Chevrolet Malibu

E' un pï¿œ Dmc mode, ma avendo visto l'auto che ï¿œ commercializzata dopo la 
mia, almeno ne posso parlare tanto ne vedremo gran poche in giro.
In pratica ï¿œ il berlin one americano su base Insignia della Chevrolet, 
praticamente full optional e le uniche opzioni sono il camio automatico 
e la scelta ra 4 colori (proprio quattro di numero). Per il resto ha 
tutto, interni in pelle, clima bizona, sensori e diavolerie elettroniche 
varie, centro multimediale con cazzi e mazzi, sedili anteriori elettrici 
e riscaldat etc etc. In pratica hanno mantenuto l'idea della mia 
solamente mettendoci molta piï¿œ roba. Gli interni sono veramente belli, 
se hanno mantenuto la stessa qualitï¿œ costruttiva c'ï¿œ poco da lamentarsi 
da qusto punt di vista.
Esteticamente stess linea laterale (proprio uiguale) della mia Epica e 
ricalca molto quella della Cruze. L'anteriore ï¿œ la solita schifezza 
Chevrolet (ma sarï¿œ per i pedoni ma pochi anteriori ormai non sono dei 
grigliati inguardabili) invece per il posteriore hanno fatto un bel 
lavoro (la mia ï¿œ oggettivamente anonima, i fanali tipo Camaro poi le 
danno un bel tocco che non ï¿œ nemmeno tamarro.
L'ho vista solo staticamente per cui non ho giudizi da fare sul 
comportamento, ma le dimensioni ricalcano quelle della mia Epica e sono 
similarei all'Insigna per cui larga e lunga (4,85 se non erro). Il 
motore ï¿œ uno solo vale a dire il diesel solito da 163 CV montato sulla 
Cruze (e sicuramente adattissimi piï¿œ su questa auto che sulla media). 
Esiste il benzina ma in Ialia non viene nemmeno importato.
L'Epica veniva venduta a circa 25k euri per cui aveva un suo perchï¿œ, 
invece la Malibu ha un prezzo di circa 31k euri. Direi che l'hanno fatta 
un pï¿œ fuori dal vaso in quanto cosï¿œ ï¿œ certo che non ne venderanno 
nemmeno una. A quel prezzo c'ï¿œ la Mazda6, l'Honda Accord, la Toyota 
Avensis e la Ford Mondeo; non vedo molti motivi per comprarla se non 
scendono di almeno 5k euri.

 In pratica ï¿œ il berlin one americano su base Insignia
 
Non sapevo avessi una Epica, come ti trovi?
Se interessano le berline del genere, non posso non  citare la Hyundai i40 
adesso commercializzata anche in versione 3 volumi. 
 

 adesso commercializzata anche in versione 3 volumi. 
 
Commercializzata, che parola impegnativa.
 
Davide
 

 Commercializzata, che parola impegnativa.
 
Svenduta ti pareva piu' adatto?
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 Svenduta ti pareva piu' adatto?
 
Orfana cerca casa a qualunque costo
 
Davide 
 
 

 Orfana cerca casa a qualunque costo
 
Dal punto di vista del compratore lo vedo come un vantaggio 8-)
 
 
 

 Dal punto di vista del compratore lo vedo come un vantaggio 8-)
 
Ma la macchina diventa triste, perché pensa di essere figlia unica mentre le
altre hanno tante sorelle in giro per le strade.
 
Davide
 
 
 
 

 scendono di almeno 5k euri.
 
Concordo anche se la configurazione LTZ è veramente ricchissima.
 
Le auto da te citate, a parità di accessori e motore, costano molto di più. Potevano creare una versione LT...


Vero, c'ï¿½ tutto ...ma quello che non c'ï¿½ non lo puoi avere. Per esempio 
il tettuccio apribile di qualsiasi tipo!!! Ma anche tante altre cose (se 
non altro il motore a benzina).
Se vuoi esattamente quello che offre la Malibï¿½ ï¿½ perfetta...ma quanti ce 
ne saranno? 10 in tutta Italia?
Chiaro, sarebbe volere uovo,gallina e culo caldo (parafrasando dal 
dialetto) ma un'auto del genere ben fatta e full optional a 25k euri 
potrebbe dire la sua in questa epoca in cui le manie di grandezza degli 
acquirenti si sono abbassate di molto (almeno della massa).
 

 dal vaso in quanto cosï¿œ ï¿œ certo che non ne venderanno nemmeno una.
 
Mi sa che la nuova politica Chevrolet, almeno su certe categorie, sia
di sparare un prezzo piï¿œ alto del necessario per dopo pubblicizzare
il "solo per questo mese sconto di Xmila euro!"
 
Ho appena comprato l'Orlando con uno sconto di ca. 5.000 euro sul
listino, e piï¿œ o meno lo stesso sconto viene ora fatto su alcune Cruze.
 
E.D.
--
www.automoretti.com
 
 

 i40 adesso commercializzata anche in versione 3 volumi.
 
Se ti ricordi osservavo anche la Sonata/Sonica ai suoi tempi, ma ho 
avuto un'occasione economicamente e tecnicamente irrinunciabile per 
quest'auto per cui "stranamente" sono rimasto affezionato al marchio (la 
croce da morto, ma tant'ï¿œ).

 5k euri.
 
ormai anche in chevrolet si sono bevuti il cervello.
Falliranno anche loro, è solo questione di tempo. 
 

 Falliranno anche loro, ï¿œ solo questione di tempo.
 
Non direi dai, parliamo di un'ammiraglia full optional che in conce costerà si e no 27K
 
La Cruze attualmente si porta via con 15K con una sorta di rottamazione fittizia, e fino al mese scarso aveva finanziamento taeg 1.62
 
La Orlando TD o GPL si porta via ora a 17K
 
L'Aveo potrebbero effettivamente essere più aggressivi con le offerte. Non ha senso che ha 9700 ti danno un'Aveo base e a 14950 una Cruze LT 163cv diesel...

 Falliranno anche loro, ï¿œ solo questione di tempo.
 
prima tocca a renï¿œ, soprettutto se, come si minaccia, dovesse lanciare 
un marchio "vorrei tanto essere premium ma sono solo una baguette mal 
carrozzata"
 
 

 carrozzata"
 
L'unico modo per le generiche europee di non sparire dalla faccia delle 
terra.
 
Davide 
 
 

 Davide 
 
psa si ï¿œ inventata uno pseudomarchio che vorrebbe tanto essere 
semipremium, ma nonostante questo ï¿œ sull'orlo del fallimento...
 
 

 La Orlando TD o GPL si porta via ora a 17K
 
la scenic a 16 non si vende, fai tu.
 
 
 
 

 ma nonostante questo è sull'orlo del fallimento...
 
Se le europee "generaliste" non cambiano volto rischiano grosso con l'arrivo dei 
cinesi. Già giapponesi prima e coreani adesso le stanno mettendo in un angolo, 
visto che avevano una visione eurocentrica, mercato che probabilmente dava i 
maggiori utili per macchina venduta. Quello che in VW avevano capito qualche 
anno fa, insomma.
 
Renault, inoltre, può appoggiarsi su Nissan/Infiniti.
 
Le "macchine del popolo" saranno sempre meno europee.
 
Davide
 


 
praticamente quello che hanno fatto i jap prima e i coreani poi: 
diversificare il prodotto in base ai mercati di destinazione.