Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Punto 1.2 strano comportamento

Salve, la mia punto classic 1.2/8v mi ha fatto uno scherzetto un paio
di volte.
In pratica mentre percorrevo una strada cittadina all'improvviso si e'
spenta la radio prima e tutto il quadro poi.
La cosa strana e' che il motore e' rimasto in moto e dopo una decina
di secondi si e' riacceso tutto il quadro (radio compresa che e'
sempre alimentata) come se avessi sfilato la chiave e riaccesso (in
pratica ha fatto quel check con tutte le spie accese che compie
all'accensione...).
Avevo pensato a qualche contatto difettoso di centralina o sensore
chiave del blocchetto (la batteria e' stata cambiata 6 mesi fà...).
In garage muovendo tutti i connettori possibili e immaginabili con il
motore in moto ho cercato di ripetere l'anomalia ma senza successo.
Cio' che mi lascia perplesso e' che lo spegnimento e' avvenuto
entrambe le volte nello stesso  posto del percorso casa lavoro....e'
possibile che ci sia in zona un qualche trasmettitore che possa
interfrerire con la centralina a punto di mandarla in crisi ??

 interfrerire con la centralina a punto di mandarla in crisi ??
Io credo che la causa piu' probabile sia un contatto deteriorato nel 
connettore della strumentazione, che magari si e' spostato a causa di 
una vibrazione, e' probabile che sia sufficiente pulirlo con spray per 
contatti.
A me e' capitata una cosa simile su una 206, ma e' capitata una sola 
volta in 8 anni di servizio ed ha ripreso a funzionare al successivo 
riavvio, quindi non ho nemmeno controllato.
Anche la teoria del trasmettitore non e' da escludere.

 interfrerire con la centralina a punto di mandarla in crisi ??
Benvenuto nel club! :-)
Diciamo che è un comportamento non nuovo, ogni tanto può capitare...
Qualche anno fa la mia punto me l'aveva fatto 2/3 volte nel giro di
qualche mese, ad un controllo, (dopo aver solamente azzerato i log
degli errori presenti in centralina...) mi han detto "Se vuoi possiamo
*provare* a cambiarti la centralina..." al che ho lasciato perdere...
Non so quanto possa essere valido come suggerimento, ma avevo letto da
qlc parte che se all'accensione attendi qualche secondo (ovvero fino
allo spegnimento di tutte le spie di controllo, servosterzo compreso)
prima di anche solo girare il volante o di accendere le luci, radio
etc, il problema non dovrebbe ripresentarsi. Io ho fatto così e da
qualche anno (sgrat sgrat!!) che nn me lo rifà.
Altro consiglio.. spegni i fari prima di spegnere l'auto che
altrimenti alla riaccensione prendono un picco e ti si fulminano le
lampadine prima...
Ciao!


Si può migliorare qualcosa (per le lampade)
portando una massa diretta dalla batteria
ai punti di connessione.
Niente miracoli ma qualcosina in più durano. :-)
ciao

 Ciao!
Questa e' una vecchia abitudine che mi porto dietro da quando avevo la
Corsa A.
Cmq grazie per il suggerimento !

Sulla scala del pollaio della grande vita nel giorno di nostro signore Allah 
il
fedele Penultimo dal paese di 
penultimo....@alice.it

Stesso problema della 147 prime serie..poi avevano risolto con un regolatore 
di tensione  piu raffinato, vedo con piacere che ci sono ricascati i pirla 
del gruppo fiat :(
se il problema è pesante come appunto per le 147 prima di spender un 
capitale di luci e tanteee bestemmie, subito xenon (lasciamo stare le 
sterili discussioni sulal legalita) e led....gli xenon montati BENE grado K° 
umano e tenuti bassi sopratutto!..tanto se ha sempre in avanzo rispetto alle 
luci ..normali

 deve scaldare le candelette !
no ma la centralina deve raccogliere TUTTI  i feedback dai nodi di TUTTA la 
macchina, dicansi check control .... 

la benzina ??)
Eggià...
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 del gruppo fiat :(
Bhè la mia è del 2003 ma è la seconda serie del 99, per cui non
proprio di primo pelo eh!

 macchina, dicansi check control ....
Esatto... dovrebbe essere una roba del genere... un pò di accortezza e
molti problemi si risolvono da soli! :-)

 ..normali
il prblema è piu sulle masse motore che su quelle bateria
( fermo restando il problema del regolatore )
nell' auto incriminata ho passato un cavo e relative diramazioni per 
tutte le masse compresi fari post. in aggiunta uno spezzone da 50mmq 
batteria/telaio+trecccia al motore il mot. av. ha ringraziato. :-)
sulla Gpunto mi pare fosse disponibile un aggiornamento al Body
per variare la sensibilita al voltaggio.
ciao