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Titolo: Avvistamento: Una Prius taxi

Un taxista intelligente, credo che sia l'applicazione ideale per 
l'ibrido, consuma poco, inquina meno e si stressa poco pure lui, ma 
perchè i taxisti si istinano ad usare auto col cambio manuale?
-- 
"Steu" (43-156-MB)
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 perchè i taxisti si istinano ad usare auto col cambio manuale?
Potrei aggiungere perché l'80% di chi guida cambia la marcia al momento 
sbagliato, brucia la frizione in salita e via dicendo?
Il cambio atomatico dovrebbe essere uno standard e il manuale optional sulle 
sportive.
Ma siamo in italia... è il bello di guidare è cambiare marcia. Oppure io una 
macchina con quel coso non la so guidare e via con altre menate simili...
-- 
Saluti
Alec
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 perchè i taxisti si istinano ad usare auto col cambio manuale?
Parola di taxista interpellato: "Perchè se devo far mettere a posto un
cambio automatico, di gente capace di metterci le mani ce n'è poca e mi
tocca aspettare una vita".
E con la macchina ferma il taxista non mangia...
--
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 E con la macchina ferma il taxista non mangia...
Che gran cazzata... inoltre i cambi automatici sono molto meno delicati dei
manuali (non parlo dei robotizzati eh!).

 manuali (non parlo dei robotizzati eh!).
mmm... questa mi giunge nuova.. gli automatismi di quei cambi non sono
cose semplici come il manuale, conosco molte auto del passato che
proprio nel cambio automatico avevano il loro unico punto debole, tra
automatsmi, tiranti e controlli vari, lubrficazioni specifiche....  ora
sara pure che sono piu affidabili ma siccome non penso che in termini di
semplicita e quantita di pezzi li compongono sono paragonobili ad un
normale manuale.. io rimango dell'opinione che se dovessi atraversare il
deserto con un'auto a mia scelta (o fare migliaia di km in citta) senza
rischiare di rimaneere a piedi e senz'auto... la prenderei a manuale..
BTW; rispondo al post dicendo anche che ho appena visto anch'io un
taxi-Prius (modena)


Forse perchè consuma meno?
felix 

 rischiare di rimaneere a piedi e senz'auto... la prenderei a manuale..
più cose ci sono più c'è la possibilità che qualcosa si rompa ;-)

 tocca aspettare una vita".
Mah tipica frase di automobilista preistorico, i cambi automatici si rompono
pochissimo,
uso l'automatico da 5 anni nessun problema,con tutti gli imbranati che
cambiano in modo errato
partono a strappi ecc.., il manuale è ok solo per chi è veramente tosto e
concentrato, altrimenti per  le città caotiche
e non solo l'automatico è quanto di meglio disponibile.
Frizione e cambi sono in genere distrutti da chi guida il manuale.
mistcut

 manuali (non parlo dei robotizzati eh!).
Già, citofonare Roncolini per conferma :-P
-- 
Ciao
Diego

 Forse perchè consuma meno?
Si vede che non usi l'automatico, se  utilizzato con alcuni accorgimenti con
l'automatico consumi meno,
devi sfruttare l'abbrivio
Come per il manuale anche l'automatico ha i suoi segreti e modi d'utilizzo
mistcut

 d'utilizzo
Si vede che allora tutte le riviste sbagliano, anche nelle velocità 
costanti.
Dati alla mano, l'automatico consuma di più nella maggioranza dei casi.
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 perchè i taxisti si istinano ad usare auto col cambio manuale?
       Per lo stesso motivo per cui stenta ad affermarsi fra tutti gli
      altri automobilisti nostrani, la cui conseguenza e' il maggior
      costo di acquisto, mentre negli USA e' il cambio manuale ad essere
      un optional oneroso.
       ciaofelix:-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Dati alla mano, l'automatico consuma di più nella maggioranza dei casi.
Si vede che non hai letto un articolo di 4r sul cambio automatico,
inoltre il consumo è maggiore rapportato ad un ottimo guidatore concentrato
con il cambio manuale, siete tutti piloti di F1? :))
Complimenti
mistcut

 E con la macchina ferma il taxista non mangia...
Mah, ormail le mani non si mettono più nemmeno nei cambi manuali, si va 
di rotazione, e comunque l'elettronica aiuta parecchio: quando ha avuto 
un problema alla clio, collegando la diagnosi giusta è venuto fuori che 
c'era una anomalia al sensore X e forse alla valvola Y, visto che il 
grosso del costo era la mano d'opera le feci cambiare entrambe, 50K Km 
fa e non ho più avuto noie. Il problema è stato trovare il meccanico 
giusto, che ha avuto voglia di leggersi le pagine relative al pro-active 
della sua documentazione (scarna)
Certo che se tutti i taxisti cominciassero ad aquistare solo 
automatiche, si creerebbe un bel volano per cui i meccanici sarebbero 
obbligati ad imparare a metterci le mani


 sbagliato, brucia la frizione in salita e via dicendo?
Tra la'tro la frizione, insieme alle pastiglie freno ed alle gomme sono 
una fonte di PM10
Se le auto fossero più leggere e con gomme più strette avremo un'aria 
più pulita in città
Ok predico bene e razzolo male, visto che ho preso un'auto da quasi 2 
tonnellate gommata 205


 
come si brucia la frizione in salita? vorrei evitare che accadesse.. :)

 partono a strappi ecc..
io direttamente da 10 ed indirettamente da 3 (marea aziendale del socio)
Marea 250.000 km senza problemi al cambio
Mazda Lantis 180.000 km senza problemi al cambio
Clio 115.000 km sostituito 1 sensore e per prudenza una valvola circuito 
idraulico
Legacy, ha 100000 km, io ne ho atti 6000, e problemi al cambio nessuno 
(ho le fatture di tutti gli interventi dal 1° tagliando)


> come si brucia la frizione in salita? vorrei evitare che accadesse.. :)
Tenendola a metà, come fanno quasi tutte le donne.
Staccare e in fretta, sempre. In salita meglio sgommare che far bruciare 
la frizione

 l'automatico consumi meno,
Se l'automatico è tradizionale nemmeno se preghi...... COn il 
robotizzato, allora si.

 la frizione
staccare in fretta quando si parte da fermi in salita oppure anche 
quando si passa dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza?

 ma cambia solo quando lo voglio io ?
AT con funzione sequenziale.
Ciao
Alex
-- 
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