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Titolo: Per Cujo

La MX-5 2.0 mi dice il concessionario avere l'assetto Bilstein di serie. Me 
lo confermi? Sono di serie anche le molle ribassate? Tu hai fatto montare 
sulla tua delle aftermarket non-mazda o cosa?
Inoltre leggo sulla brochure che l'impiando audio Bose non legge gli Mp3, 
mentre quello da 6 altoparlanti (di serie sulla Mid) puň farlo. Ti risulta?
Grazie.
P.S.: nessun prossimo acquisto in vista, mi sto informando per ora.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it
 

 lo confermi? Sono di serie anche le molle ribassate?
Risp anche se non sono Cujo :D al tempo mi ero informato...
gli ammo di serie sono i bilstein ma le molle sono a parte... sempre
in catalogo mazda
Per l`autoradio non risp xke non me lo ricordo :D
Ciao!

 Allora evita di provarla, altrimenti la comprarai per forza. ;)
Troppo tardi, me la lasciano in prova venerdě prossimo ;-)


 può farlo. Ti risulta?
Nessun impianto di serie (Mid/Wind o High/Fire) legge di default i cd mp3.
Esiste un modulo (opzionale a c.a. 400 euro) che sostituisce la radio
di serie e legge gli mp3. Questo modulo sostituisce in toto la radio originale
ma non è installabile sulla versione Bose (allestim High/Fire) perchè
quest'ultima esce preamplificata e ha l'ampli a parte.
In ogni caso esiste una interfaccia (sia Mazda che non) che permette
il collegamento di ipod od altri accrocchi esterni (anche usb).
Ciao
Nic

 originale
E' un'autoradio completamente diversa (leggi: rovina il design della 
plancia) oppure è semplicemente una versione differente di quella originale?
Ti ringrazio.


 quella originale?
La seconda che hai detto (cit Guzzanti) , guarda qui:
http://www.mazda.it/Showroom/MX-5/MX-5-Standard/Accessories/
Di listino costa quasi 500 euro , su ebay , dalla germania, 400 euro.
IMHO non ne vale assolutamente la pena . Con un'interfaccia ipod (100 euro
se non distribuita da mazda) ti porti dietro molti più brani .
Unico vantaggio del modulo mp3 originale è la visualizzazione dei tag sul display
della radio.....
Un consiglio : se vai a provare la miatina lascia a casa il libretto degli assegni...;-)
Ciao
Nic

 assegni...;-)
Uhm... siete già in due a dirmelo :-D
Comunque come detto a Cujo, ce l'ho in prova per un giorno intero questa 
settimana, ovviamente posterò le mie impressioni. Ad ogni modo, devo prima 
provare la Opel Gt e fare un confronto.


 provare la Opel Gt e fare un confronto.
Ma la Mx-5 MPS, che sarebbe assai simile alla Opel GT sotto molti
punti di vista, verra' prodotta'?
P

> Te le "lasciano in prova" ... ?????????
Sì, siamo clienti di lunga data del gruppo che ha anche quel concessionario 
Mazda e così, anche se non sarebbe previsto per la MX-5 (diversamente dal 
resto della gamma, mi hanno detto), me la lasciano per un giorno. Sarà un 
test approfondito.


 punti di vista, verra' prodotta'?
Se lo fosse stata, non avrei avuto dubbi, MX-5 MPS tutta la vita. A maggio 
2006 era stata annunciata, ora pare che il progetto sia stato abbandonato.


 Se lo fosse stata, non avrei avuto dubbi, MX-5 MPS tutta la vita.
Gia'. Ora invece quella turbina di differenza rischia di pesare di
piu' di tutto quello che ha reso la Mx-5 un'istituzione.
P

 piu' di tutto quello che ha reso la Mx-5 un'istituzione.
Ma anche no, non č solo questione di cavalli: negli usa la solstice (che ha 
un aspirato da 177 Cv, quindi siamo lě con la mx-5) sta vendendo piů della 
mazdina.
Ora gli americani saranno anche babbioni, ma non sono stupidi: č per questo 
che voglio provare la Opel GT, vedere cosa c'č oltre il motore e la linea 
(temo poco, ma vedremo).
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 Andrebbe provata, la GT ...
Appena arriva...


 (temo poco, ma vedremo).
Si', dalla parta della Mazda c'e' la certezza di avere un'auto ben
fatta ed equilibrata in ogni comparto, nonche' un'utenza vasta che
permette di avere soluzioni gia' pronte a qualunque problema, dal
malfunzionamento della capote alla migliore combinazione degli
elementi dell'assetto per la massima resa su quel tipo di percorso.
Oltretutto garantisce, assimeme alla continuita' storica del modello,
un'ottima tenuta del valore.
Tuttavia la Opel GT promette prestazioni velocistiche di un altro
livello, e se uno ama divertirsi in pista la cosa ha importanza.
Per il resto sono il primo a dire che su una spiderina 160 cv su
strada sono abbastanza per godersela, ma anche i 146 della precedente
serie, e infatti datemi ancora qualche mese di tempo e forse...
P

 la Miata più bella per me rimane la NB.
