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Titolo: Prestazioni reali Fiesta 1.2 16V

Rieccolo sto rimpiballe che ci stressa con la sua fiesta ...
Giusto?
Ebbene si . rieccomi qui (abituatevici )
Sto eseguendo qualche test artigianale sul mio fiestino 1.2 16V  con
15 giorni di vita e 3000Km .
La ford mi dichiara 170Km/h max ed io di tachimetro doppio
 (poi spiego ) arrivo a oltre 180 , diciamo 183 a 5600 giri 
Doppio perche' faccio il test in autostrada al pari di un mio amico
con una bravo 1.8  (per scongiurare il problema del tacchimatro
starato etc...)
L' accelerazione ....
Beh , prova comparata con la punto75 che dichiara  piu' di mezzo sec
in meno ....
Le ho dato un paio di metri ai 100Km/h . in accelerazione in
parallelo. 
(prova a pilota incrociato , a turno ognuno guida l'altra)
Che mi dite?
La FORD ha dato numeri troppo  prudenti oppure la mia l'hanno prodotta
su marte?
Tengo a precisare che il rodaggio non l'ho eseguito sempre  a 2000
giri , qualche pellegrinaggio  a "San 6000" giri l'ho fatto ...
Secondo me il rodaggio deve anche preparare il motore gradualmente
all'uso a cui verra' sottoposto .
E' inutile (per me ) guidare sempre a 3000 per i primi 1000 e pio
magari partire a freddo (AHHHHHH!!) a 6000 giri ..
Attendo Commeti e confronti , nonche' insulti , pomodori , etc...
Ciao
Fiesta 16V Driver

...


decisamente pessimistico.
Chi dice cio' ?
Che sia un buon 1.2 Ok , ma che abbia 15Cv piu' dei dichiarati mi
sembra eccessivo !
Dove l'hai sentito?
Grazie.
Ciao

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: It said "Insert disk #3", but only two will fit!

su marte?
Semplicemente che la Fiesta 1.2 ha 82 CV anziché 75... hanno
dichiarato 75 per pagare meno tasse in germania, infatti "casualmente"
dichiarano 75 per la 1200 e 90 per la 1400, quando invece le prove al
banco hanno dato per entrambe quei 5-6 CV in piů.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

banco hanno dato per entrambe quei 5-6 CV in piů.
Cio' mi renderebbe alquanto felice .
Mi potresti pero' citare la fonte di questa informazione?
Non che non mi fidi ... (anzi , conosco la tua competenza) ma solo per
il morbo di San Tommaso ...    :-)
Grazie.
Fiesta 16V (82CV) Driver

banco hanno dato per entrambe quei 5-6 CV in più.
Ok, e allora come la mettiamo con la mia fiestina che è il modello
precedente 1300 60CV ma va MOLTO più dei dati dichiarati? (sto
parlando di 0-100 in 12 sec anzichè 19!!!)
Bof
Fiesta 1.3i Nordic Green

 --
Domanda?... questa potrebbe essere la spiegazione perchè la mia  106xs
quando era originale ha fatto segnare al banco 86 cv  contro i 75
dichiarati? e regolarmente in accellerazione da 0-100 scendeva di oltre un
sec. sotto gli 11.4 dichiarati dalla casa? e  la velocità Max (effettiva)
era di oltre 10 km/h superiore ai 175 dichiarati dalla casa?IMHO questo
teoria  della  dichiarazione di prestazioni prudenti! di alcune case
potrebbe rivelarsi tutto sommato non proprio inverosimile no!
Ciao Gianni

 'The Krazy One' +-- 
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*** TaRT_Tagline: Ignorance is temporary; Stupidity lasts forever!

 'The Krazy One' +-- 
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*** TaRT_Tagline: All E-mail gladly received. Offensive reply ASAP.

Ragazzi , Oggi ho scoperto che la mia fiesta viene da MARTE !
Via avevo accennato alle prestazioni particolarmante allegre ..
Ecco , oggi io ed un mio amico , muniti di GPS , cronometro 
Strada della zona industriale a lunghezza Misurata ....
Abbiamo ottenuto 
185Km/h a 5700 giri circa  (Dichiarati 170)
0-100 variabile tra 10 e 10.5 Sec (dichiarati 12.7)
La macchina e' 100% originale , la benzina e' a 95 ottani etc...
Le gomme sono delle 185/55 14 79V Continental Sport Contact.
Che dire , in accellerazione le gomme mi aiutano (pattina pochissimo)
ma mi dovrebbero fregare qualche Km/h in vel. max.
Ma allora che succede?
Mi pubblicano tutti i dati sfalsati ?
Debbo ora affermareche ho un 1.2 16V da 82-86 Cv
che fa 185 Km/h  e 0-100 in circa 10sec 
Prima la Fiestina mi piaceva molto , ora la ADORO !
Alla prossima
Fiesta 16V (Bestiale) Driver 

cv...
Prima dici 84 poi 86 ... Quale e' giusto?
Che numero di AUTOMOBILISMO e' ?
Me ne mandi una Scansione ?
Grazie.

Ma tutte le case automobilistiche fanno cosi' ?
Cioe' dichiarano meno delle reali prestazioni?
Forse perche cosi' lo sfigato a cui capita la fiesta che fa i 169 non
si lamentera' del motore "riuscito male"
Giusto?
Fiesta 16V (Infernale) Driver

Quando avevo ordinato il Fiestino e nonmi era ancora arrivato ,
qualcuno , non mi ricordo chi, continuava a dirmi :"E' inutile che ci
metti le mani , non andra' mai qual motore " ed io mi ero rassegnato ,
ora invece mi trovo sottomano un motore del quale sono entusiasta 
che mi da' molto di piu' di quello che pensavo .
Dopo un rodaggio fatto col morale basso , ora mi trovo al settimo
cielo e non rimpiango piu' di non aver preso la Punto 16V (Che non mi
piaceva come rifiniture ed interni e che costava 3 ml in piu' del
fiestino a pari equipaggiamento.Anche se la punto ha un assetto + baso
e rigido , ciononostante e' piu' alta , quindi il baricentro e' +o-
simile...)
Attendo ora un mio amico col Punto 16V per fare dei Confronti .
Che dite ?
Sicuramente ci sara' da divertirsi .
Fiesta 16V Driver

>185Km/h a 5700 giri circa  (Dichiarati 170)
ma il tachimetro dentro l'auto quanto segnava? 200?
Ciao
Mototopo

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*** TaRT_Tagline: A procrastinator's work is never done.

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*** TaRT_Tagline: Always glad to share my ignorance - I've got plenty.

parlando di 0-100 in 12 sec anzichè 19!!!)
Purtroppo mi mancano i dati al banco perché Automobilismo non l'ha mai
provata, però dalla banca dati di Auto invece ho recuperato un 14"03
per la Fiesta 1.3 Ghia da 60 CV. I 19" dichiarati mi sembrano pazzia,
considerato che perfino la 127 che ne aveva 45 faceva qualcosa
meglio...
Però i tuoi 12 misurati mi sembrano veramente ottimistici, specie
conoscendo quel motore che passati i 4000 giri si piantava
letteralmente mortificando ogni idea di allungo.


Cioe' dichiarano meno delle reali prestazioni?
No, di solito sono abbastanza precisi, anzi talvolta capita che siano
pure troppo ottimisti, cioè dichiarano tempi che in realtà non si
fanno.
Quello della Fiesta è stato un caso abbastanza strano, penso dovuto al
fatto che a 75 e 90 CV in Germania corrispondono diversi scaglioni di
tassazione, un po' come era da noi una volta la cilindrata.
Un altro caso "famoso" era quello dell'Astra GSi vecchio tipo (se ben
ricordo) che aveva addirittura una quindicina di cavalli in più di
quelli dichiarati (dichiaravano 125, mi pare, ma sfiorava i 140). Non
fate troppo conto su queste cifre perché non ce le ho sotto mano e
vado un po' a naso.


che avevo :((
Allora la questione č molto semplice (rilevamenti al banco di
Automobilismo):
Ne ha quasi 85 (84.9 per la precisione) la versione Ghia, e poco meno
di 82 (81.5 per essere pignoli) quella Techno. Non chiedermi il perché
di questa differenza di potenza, immagino sia una mappatura lievemente
diversa della centralina, oppure il primo (la Ghia) era un esemplare
riuscito particolarmente bene, alternativamente la Techno uno un po'
sfigato...
In ogni caso, ben di piů dei 75 dichiarati, e qui si giustificano i
tempi veramente ottimi spiccati da un 1200, cioč 11"16 per la Techno e
10"96 per la Ghia. Che chiaramente fanno capire che hanno piů di 75
CV... :-)


il morbo di San Tommaso ...    :-)
Semplicemente le prove di Automobilismo. Se compri un numero
qualunque, trovi nel superlistino indicati, a fianco dei valori
dichiarati dalla casa, i valori rilevati al loro banco prova. :-)


sfigato...
Che stranezza .
Eppure la Ghia pesa anche 30Km in piu' !
Il motore e' Identico , probabilmente erano riusciti uno bene ed uno
male ...
Se Volessi testare la mia Fiesta al banco a chi dovrei rivolgemi ?
Ad un preparatore ?
Il costo indicativo?
Grazie.

tuo e' in alluminio...
Le molle voglio metterle quando prima (Eibach -35mm)
Per il resto attendero' il momento delle sostituzioni (ora ha 15giorni
di vita)
La centralina mi interesserebbe ...
Sto cercando qualcuno in zona (Vicenza) che le prepari "Al banco "
Per lo scarico attendero' un altro po' ... 
I freni quando saranno da cambiare :  Dischi tar-ox pastiglie Brembo
serie Oro .
A che servono le tubazioni aereonautiche??
Grazie.
Fiesta 16V (82/85Cv ) Driver

buco fino a 2000 giri e tra i 4000e4500 .
UAAARRGGGHHH... "un brutto buco fino a 2000 giri???"
Ma non č il minimo, 2000 giri??? =:-O


magari partire a freddo (AHHHHHH!!) a 6000 giri ..
A parte la ferreria di partire a tavola da freddo, sono daccordo con te. Se
un motore mi arriva a 6000 giri lo uso di tanto in tanto anche a 6000 giri
(be, io un po' più spesso che di tanto in tanto...), altrimenti a che mi
serve, potevano terminarlo a 4000 e darmi magari più coppia, o no? Mi fanno
sempre un po' pena, per esempio, quei vecchietti con cappello alla guida
delle loro BMW nuove che dormono per strada e cambiano a 2000 giri: ma che
cacchio l'anno presa a fare?
Saluti
Fabio

Beh, se dai solo 2 metri a una Punto 75 fino a 100 orari, credo che la
Punto 16V ti schiacci ben bene!
In fondo la Punto 75 con sole 8 valvole e una carrozzeria leggermente
piu' pesante non si difende male.... pensando che ha solo 73CV
con 10 cv in piu' mi aspettavo che la Fiesta staccasse almeno 5-6
metri.


Ammesso che quella Punto 16v non venga "ritoccata anche lei....."

 'The Krazy One' +-- 
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*** TaRT_Tagline: Useless Invention: Fine glass-crystal castanets.

fare tu a lui.
Perchè??
Ecco alcuni scarti tachimetrici da Auto
Marea 1.6    4,8%
Avensis 1.6   7%
156 2.4 JTD   2,6%
Ford Focus 1.6    6,2 %
Clio 1.4   6,6
non dispongo dello scarto medio della Bravo 1.6, ma non credo si
discosti molto da questi valori
ciao
Gaetano
ga...@usa.net

seconda del tipo di guida adottata.
Questa me la spieghi per favore?
Con che tipo di guida?
Andando ongi tanto (fors un po' di  piu') a trovare San.Limitatore ?
Ciao
Faro' delle prove piu' "Scentifiche " poi le ppostero'.
Quella Top Speed di 185 l'ho raggiunta in 3 con serbatoio all'80%
Strada piana, appena raggiunti ho mollato (ce n'era ancora
probabilmente) 
Gomme 185 (non aiutano di certo il top speed .)
Ciao

Ma non č il minimo, 2000 giri??? =:-O
E' no Crono .
Il minimo e' a 900/1000
Il buco fino a 2000/2500 c'e' !
Mi spiego :
Per fare una partenza da cronometro ci sono 2 modi :
1) mando il contagiri a 2000 e rilasco la frizione .  Ma cosi' riscio
il pattinamento (peggioro il tempo) (le gomme sono delle 185 nuone e
Buone)
2) Rilascio la frizione e 1000/1500 giri , ma la macchinina  prima di
partire bene mi fa un migliaio di giri quasi a vuoto di potenza (e ci
perdo un del mezzo secondo ...)
Cosa posso fare ?
Vorrei misurare un bel 0-100 , senza pattinamento ma con tutta la
potenza offertami dal motore (finora sono arrivato a 10.5 circa ma
sono convinto di poter arrivare a 10 secco)
Grazie e Ciao

metri.
Allora 
1) la punto 75 si e' rivelata piu' pronata (essendo 8 V) fino ai 3000
giri  , allungandomi , ma poi l'ho ripresa e passata di una mezza
lunghezza.
La punto pero' si e'rivelata non essere al 100% originale ... quindi
il tes e' un po' falsato
2)La punto 75 pesa gli stessi Kg della fiesta 
La sporting una 50ina in meno
Ciao

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*** TaRT_Tagline: Even snakes are afraid of snakes.

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*** TaRT_Tagline: By all means, let's not confuse ourselves with the facts!

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*** TaRT_Tagline: Want a stupid answer? Ask me anything!

toccare i dischi della frizione, ma non attaccare completamente... bruci un
Ma perche' accelerare solo a 2000 giri?
Ti muore lo stesso, no?
A vedere (sentire) gli start delle ps rally si direbbe che tirino
almeno a 4000 giri sull'asfalto.
Naturalmente, giusto, modulando la frizione! 
Gizmo XR2I '90 bete a gagner

motore gia' pronto a spingere...
Mi pare che di fiesta ne capisci.
Che macchina hai?
Un altro problemino riscontrato con l'assetto originale e' il
seguente:
Sia in accellerazione che in Tiro, l'avantreno tende ad alleggerirsi
in modo pauroso , generando una non trascurabile tendenza al
saltellameto della sospensione con trazione a vuoto ed ovviamente 
scarsa aderenza.
ci tengo a preciare che monto le 185/55R14 79H Continental Sport
Contact con 3000Km di vita.
Il problema penso sia da imputare eslusivamente all'assetto TROPPO
morbido .
Che ne dite?
Secondo me la macchina si inlina troppo in partenza caricando il
posteriore e alleggerendo Troppo l'avantreno.
Sostituendo le molle co delle Eibach -3 -3.5 mm dovrei ridurre
sensibilmente questo problema .
Me lo confermate?
grazie.
Fiesta 16V Driver

A che servono le tubazioni aereonautiche??
Migliorano il feeling del pedale riducendo le piccole perdite di
pressione nel circuito. In molti casi si elimina almeno in parte il
pedale un po' spugnoso e si allontana il pericolo di fading. 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

magari partire a freddo (AHHHHHH!!) a 6000 giri ..
Condivido la teoria di non esagerare nella prudenza a macchina nuova.
Però non ho esperienza di rodaggi.....


Fiesta 16V (Bestiale) Driver 
A questo punto devi andare al banco: vogliamo sapere i cavalli reali
!!!!!!


Per fare una partenza da cronometro ci sono 2 modi :
A parte il fatto che se continui con i test la frizione la lasci
sull'asfalto :-))) ma perchč non provi a partire tenendo il motore in
coppia e modulando l'accelerazione ? Oppure hai il TCS ?


>A questo punto devi andare al banco: vogliamo sapere i cavalli reali
Gia' .
Debbopero' trovare dove!
Sono di Vicenza.
Non so chi faccia tali rilevazioni e che costo abbia.
Tu ne sai qualcosa?
Grazie.

pedale un po' spugnoso e si allontana il pericolo di fading. 
Eccolo che mi tocca fare la solita figura dell'igorantone volante :
Cosa e' il  fading?
Mi vergogno , ma sti' termini tecnici non li so!
Non e' che potreste fare un bel "Glossario della Guida sportiva" ?
Ciao
Fiesta 16v Driver

Ci credereste che ho bruciato una Punto 16V al Semaforo?
Hai presente il solito tipo ganzoe figo che ti guarda da sopra
l'occhiale da sole con aria di sfida ?
Ecco , l'ho incontrato vicino  a casa mia.
Lui comincia a Sgasare ed io subito penso : "cosa vuole questo da me?"
poi mi accorgo :
E' una 1.2 16V (lo conferma la targhatta laterale)
^^^^^^^^^^^^
Ecco l'occasione.
Spengo la radio.
Verde.
Lui pattina .
Io mando a 2500 e mollo gradualmente la frizione (pochissima perdita
d'aderenza)
La punto smette di pattinare e riprende .
Comunque resto davanti io .
Arrivo a circa 80Km/h in 2 .
Curva interna , favorevole a me .
Rettilineo breve .
Semaforo Rosso singola corsia.
E' dietro di me .
Si sentono i porchi e le bestemmie fin qui'.
Riaccendo la radio .
Ritorno a casa a 2500 giri .
Felice.
Fiesta 16V Driver (che si e' mangiata una Punto 16V)

sono convinto di poter arrivare a 10 secco)
Io una volta provando un po' di cronometraggi "manuali" ho
semplicemente utilizzato il metodo della villania: colpo di gas, col
motore in fase ascendente si innesta di colpo la frizione intorno ai
2500 (cosě non si brucia), appena č innestata, giů a fondo il gas e
via di gomma!!!! :-))))
Ok, magari si perde un po' di tempo, perň č spettacolare perché il
contagiri resta a 6700 per tutto il tempo che si tira la prima :-))))
Mi sono auto-cronometrato un 10"2 circa con quel sistema, che
considerando tutte le variabili in gioco (imprecisione del tachimetro,
cronometraggio manuale) reputo piů che attendibile, visto che la
macchina č dichiarata per circa 9"9.


discosti molto da questi valori
L'unico modo per sapere lo scarto del *proprio* contakm è mettersi in
autostrada, dove sono indicati i cartelli con i km, e restando
scrupolosamente a 120 orari indicati, cronometrare da un cartello
all'altro quanto ci si mette. Se segna 30" (non sarà mai vero) il
tachimetro è preciso, viceversa segnerà alcuni secondi in più, a
seconda di quanto scarto ha.
E questa prova andrebbe fatta intanto con le gomme gonfie giuste,
eppoi andrebbe rifatta se cambiate le gomme.
Magari cronometratevi 3 o 4 volte e fate una media, può sempre darsi
p.e. che una piccola salitella o un rallentamento vi facciano alterare
la velocità che invece - ovviamente - dovrebbe essere assolutamente
costante.


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*** TaRT_Tagline: Revolutionary: Disk drives go round and round.

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*** TaRT_Tagline: Unburdened by the rigors of coherent thought.

 E' una 1.2 16V (lo conferma la targhatta laterale)
bhe! quando uno non sa portare la macchina te ne vai anche contro  un
2000!
es!   vi ricorate quando Vi ho raccontato di aver  dato le mele a quella
Clio Williams con a bordo un incompetente ......aveva praticamete  quasi
50 cv più della mia macchina  ma li ha sfuttati male  perchè era troppo
sicuro della potenza della sua macchina  (sulla carta) ed è rimasto
dietro!!! a volte non bisogna far affidamento solo sulla potenza del mezzo
ma su come sfruttare quella potenza nel migliore dei modi!!
Ciao Gianni


wrote:

Sacrosante parole.

Chiamasi fading.
Insomma fading= banale freni surriscaldati 
Bene .
Grazie.


Non del tutto, dipende dal fatto che l'olio dei freni tende
scaldandosi a vaporizzare creando bolle nel circuito frenante che
rendono elastico il comando dei freni (i gas sono comprimibili mentre
i liquidi no)
Zotto

 Zotto
sicuramente IMHO meno rilevanti di quanto non siano gli effetti termici
che riducono il Grip tra disco e pasticca!
ciao Gianni
(Tarox+Ferodo Racing)driver


Vero, il calore estremo è una brutta bestia, ma sei va in ebollizione
l'olio dei freni sei nei guai.....
Zotto



non so dirti posti precisi. Cerca preparatori in zona, loro ti
indirizzeranno sicuramente. 


Non e' che potreste fare un bel "Glossario della Guida sportiva" ?
Bella idea, un po' grandina come cosa :-)) Ci sono alcuni libri in
giro a piccole pubblicazioni, come il testo di Stohr che a volte viene
citato, specie da Crono, che possiedo anch'io.


Curva interna , favorevole a me .
meno male che non avete fatto la curva appaiati !! :-)
Beh, ma allora quello non era bravo a guidare o ti hanno dato una 1.4
16V ? :-D


A questo punto devi andare al banco: vogliamo sapere i cavalli reali
Lorenzo perche discrimini ??? Anche i cavalli borghesi e quelli proletari ci interessano.
;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
--------------------------
Cogito, ergo zoom
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 13/01/99

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*** TaRT_Tagline: Politics is the entertainment branch of industry.

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*** TaRT_Tagline: The most expensive component is the one that breaks.

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*** TaRT_Tagline: Some nonsense now and then is relished by the wisest men

16V ? :-D
Lui non era un granche' .
Sempre quelli che si danno troppe arie , sono dei buoni a nulla.

meglio allungando la frenata e la corsa del pedale.
Piu' precisamente, il fading e' provocato dai gas di fading che
vengono sprigionati dalla pastiglia surriscaldata e tendono a far
diminuire il grip sul disco (gasplaning della pastiglia, termine
favoloso inventato sul momento :-b), spesso poi il grip non si
ripristina completamente per qualche frenata anche a impianto
raffreddato perche' la superfice della pastiglia sottoposta al
surriscaldamento si vetrifica.
E' per questo che i dischi sportivi hanno un sacco di fori e fresature
sulle facce, per scaricare i gas di fading e per ravvivare
continuamente la superfice.
Invece l'allungamento del pedale e' dato dal surriscaldamento del
liquido nell'impianto che forma bolle di gas...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------




ci interessano.
Cazzarola: sarà per lo stress da esami ma mi ci è voluto un quarto d'ora
per capirla...... sarò grave????? :-)
Ciao
Wiz -- Remove the k to reply "Any astronomer can predict where a star
will be at thirty past ten in the sky tonight. But he can't say the same
about his daughter"

esasperata, puoi tirarci fuori molto di piu' prima di distruggerlo.
Perņ anche i Fiat sono piuttosto "elaborabili".
Quello che prepara il TR3 del Corsa ha tirato fuori 106 cv da un Fire
1000 di una Y10. :-)))
Non oso pensare quanta autonomia avesse quel motore. Forse bucava
prima i pistoni di finire la benzina. :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

costante.
Meglio ancora sarebbe fare un tratto più lungo, tipo 4 km e vedere lo
scarto dai 2' teorici che ci vogliono a 120. In quel modo si
dovrebbero ammortizzare di più gli errori, no? (anche se c'è il
rischio di farne di più, oltre che di trovare traffico)


Società Autostrade, insomma.
Non so sulle Autostrade (su cui bazzico poco), ma dell'Anas mi fido
molto poco. Sino a poco tempo fa', all'inizio della SS131 (CA-SS)
c'era un cartello che indicava SS distante 210 Km, dopo 15 Km,
un'altro cartello diceva che SS distava 225 Km. Il che e' ovviamente
impossibile visto il tracciato. La spiegazione e' molto semplice,
perche' in cartelli risalivano ad epoche diverse, prima che
modificassero il percorso in alcuni punti.
Ciao. M'ork
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
 

 'The Krazy One' +-- 
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*** TaRT_Tagline: A chicken is an egg's way of producing more eggs.

rischio di farne di più, oltre che di trovare traffico)
Infatti... secondo me è meglio fare più volte la prova sul km, e fare
una media scartando il valor massimo e quello minimo.
Poi magari "verificare" il valore ricavato con una prova sui 3 o 4 km.
Il problema è trovare 4 km piani, dritti e assolutamente sgombri!


prima i pistoni di finire la benzina. :-)
Okkio , sara' stato un Turbo.
Ricordo che esisteva una Y10 Martini (pochissimi esemplari )
993 Turbo da 90CV 
Derivata dalla Y10 Turbo (anche di queste pochi esemplari)
da circa 93CV
Un Mostro, ma alla prima curva ...
Per quello le hanno ritirate dopo 6 mesi dal commercio.
Ciao

la distanza fra i due punti.
Della serie: "Lo Zen e l'arte di prendere le misure" di Crononauta.
Grande!!!! :-))))))))))))))))


Okkio , sara' stato un Turbo.
Nono, aspirato! Col turbo è troppo facile! :-)))
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Il problema è trovare 4 km piani, dritti e assolutamente sgombri!
Perché? Basta stare attenti a tenere la lancetta nella stessa
posizione, poi anche se non sono dritti che ti frega? :-?
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Per i dubbi che esprimevo io, forse? :-?
no, semplicemente perche' andare in autostrada in bici non e' proprio il
massimo per la salute...... :-DDDDD
Ciao. B747

Nota per il Pasqua:
ho fatto un taglia /incolla della tua risposta per evidenziare il fatto
che crono andava in bici, in realta' il punto dove lo diceva era
successivo alla tua affermazione...pardon
Ciao. B747

posizione, poi anche se non sono dritti che ti frega? :-?
Volendo essere pignoli, una ruota fa più strada dell'altra... :-)
Inoltre il coricamento laterale deforma la ruota che non più del
diametro precedente... :-)))))
Etc. etc. etc. :-))))
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Per quello le hanno ritirate dopo 6 mesi dal commercio.
Non sapevo del ritiro, cioè ??
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Crononauta
Bof
Fiesta 1.3i Nordic Green

diametro precedente... :-)))))
Allora non ci vogliono neanche le buche. :-)
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Non sapevo del ritiro, cioè ??
Fonte : Zio Rino Concessionario Lancia/Autofficina Elaborazioni rally.
La Martini e' stata ritirata dopo 6 mesi da lancia per , ufficialmente
:"Flop di vendita e Innumerevoli problemi meccanici" , ufficiosamente
: troppi morti e denuncie varie alla sicurezza.
Gli esemplari in circolazione sono pochissimi .
Corrono come bestie (0-100 6 sec) 210Km/h  etc...
Ma alla prima curva esci (800Kg circa con le 175/65/13R di serie.)
Poi e' uscita la Y10Turbo , versione leggermente depotenziata 
e resa un po' piu' stabile . 
Ciao

buco fino a 2000 giri e tra i 4000e4500 .
Si, sotto i 2500 e' morto (ed e' normale...) ma non riscontro il
"buco" tra i 4000 e i 4500... superati i 3500 la prograssione e'
impressionante (per essere un 1200 cc...)
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *
    * Fidonet: 2:331/103.16 *
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

Il minimo e' a 900/1000
875 +- 50 g/min  per l'esattezza :)
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posteriore e alleggerendo Troppo l'avantreno.
E' cosi'.
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seconda di quanto scarto ha.
Io ho fatto la prova... 120 indicati, 113 Km/h rilevati (media di 10
passaggi).
Ovviamente sperando che i cartelli siano stati posti con precisione.
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e resa un po' piu' stabile . 
Mah, se non ricordo male la Martini era una versione speciale della Y10 Turbo con una
caratterizzazione estetica ma nessuna modifica meccanica. Mi sbaglio per caso ??
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
che "spinge" in curva
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Cogito, ergo zoom
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Ultimo aggiornamento: 25/01/99

e resa un po' piu' stabile . 
??? Io ho una prova della Y10 Martini Turbo ma di speciale ha solo i
colori aggiunti. Non è che prima hanno fatto quella versione che dici
tu e poi un'altra Martini con il motore meno potente ? Qualcuno sa
qualcosa ?
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Allora non ci vogliono neanche le buche. :-)
Infatti... se prendi una buca la prova è da considerarsi da
ripetere... :-))))
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