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Titolo: Elettriche e condizionamento

Scusate la niubbaggine, mi sto informando, sopratutto per i 10000 euro 
di incentivo. Come siamo messi col condizionamento dell'aria sulle 
elettriche? Deve portar via un bel pò di autonomia, sia d'estate che 
d'inverno, periodo quest'ultimo nel quale forse non si può fare 
affidamento sul calore generato dal motore come accade con i motori 
termici. Ma il problema lo vedo più d'estate.
Bisogna considerare una batteria maggiorata rispetto alla sola percorrenza.
Esperienze?
Grazie.
 
 
-- 
Non sono d'accordo con le tue idee, ma sono pronto a cambiare le mie se 
le cose dovessero mettersi male.


In estate l'incidenza è minima e viene compensata dalla maggiore efficienza del sistema ad alte temperature  
In inverno bisogna considerare consumi maggiori del 10/20% in caso di pompa di calore e del 30/40% nel caso del riscaldamento a resistenza. 
Ciao

 
 
A parte l' aumento dei consumi, incide più o meno come nelle termiche per il raffrescamento, per il riscaldamento invece pesa abbastanza perché non usa il calore in eccesso di un motore termico.
 
Con le ibride come la mia la comodità è avere il climatizzatore che necessariamente lavora anche a motore spento.

 riscaldamento a resistenza.
 
ho notato che sui viaggi corti incide parecchio, sui viaggi lunghi 
molto meno, forse perche' una volta scaldato l'abitacolo poi mantenere 
la temperatura consuma meno.
inoltre puoi preriscaldare l'abitacolo.
 
-- 
"ai  venditori fa sempre piacere chiaccherare con uno che ne 
capisce.quando arriva
qualche modello nuovo mi informano sempre" ( cisco l'impasticcato )

 Esperienze?
 
In realtà il condizionamento incide meno del riscaldamento che, in caso di
temperature rigide, pesa veramente molto.
 
In compenso si apprezza il fatto che la climatizzazione sia molto più
rapida che su un veicolo termico e che su (quasi?) tutti i modelli è
possibile attivare il sistema prima di salire in macchina permettendo
quindi di trovare il veicolo già in temperatura (e di inverno sbrinato).
 
Per contenere l’aumento dei consumi di inverno è utile ricorrere ai sedili
riscaldati che sono quindi un accessorio praticamente obbligatorio.
 
A presto,
Reds
 
 
-- 
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org

 Reds
 
Saluti!
^Bart
 

 B... :\
 
Sulla vw e-up (direi segmento A) c’è... :-)
 
Saluti,


 per il riscaldamento invece pesa abbastanza perché non usa il calore in eccesso di un motore termico.
 
scusa, 
ma le elettriche non hanno il problema del surriscaldamento delle batterie ?
cosa se ne fanno del calore sviluppato dalle batterie ?
 
 
felicepago
 
cold
.

felic...@yahoo.it
 scriveva il 30/09/2020 :

nell'utilizzo normale le batterie sono fredde, pure troppo.
solo in pista o durante le cariche rapide con molti kw possono 
surriscadlarsi se non opportunamente raffreddate.
in generale non c'e' calore da buttare in abitacolo, quindi occorre una 
resistenza o una pompa di calore per generare acqua calda da mandare al 
radiatore dell'abitacolo.
aggiungici che solo tesla da quel che so utilizza il liquido di 
raffreddamento delle batterie per scaldare l'abitacolo, gli altri 
produttori tengono i 2 fluidi separati, quindi anche se hai le batterie 
calde l'abitacolo non puoi scaldardlo con quel calore .

 cosa se ne fanno del calore sviluppato dalle batterie ?
 
Il calore prodotto dalle batterie è funzione della corrente che le
attraversa e questa è massima durante le ricariche rapide o quando stai
tirando a bestia mentre nell’utilizzo normale il fenomeno è molto più
contenuto.
 
Con la model 3 nell’utilizzo normale a temperature rigide il calore
prodotto dalla batteria serve a tenere a temperatura accettabile la
batteria stessa (una batteria troppo fredda non è in grado di fornire le
massime prestazioni e capacità, caratteristiche che vengono comunque
recuperate senza danni quando ritorna in temperatura).
 
Poi ci sono vetture con sistemi più sofisticati dove il calore viene
scambiato fra diversi organi (motore, inverter, batterie, abitacolo etc) ed
altre più semplici che utilizzano semplicemente l’aria per il
raffreddamento del pacco batterie.
Così come ci sono  modelli che per il riscaldamento dell’abitacolo hanno
sistemi a pompa di calore ed altri che hanno delle semplici resistenze.
