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Titolo: Ida presa di visione: Signore e signori la nuova Classe C! :-O

Salve gente,
Sabato 13/05/2000 sono andato a vedere la tanto attesa (almeno da
parte mia) nuova Classe C di Mercedes.
Sono andato alla concessionaria Meb&Car di Casalecchio di Reno che
assieme alla Stefauto coprono l'area Mercedes per Bologna e provincia.
Arrivo in concessionaria alle 16:00 e noto una quantità consistente di
persone.Non ricordo di averne viste così tante dalla presentazione
della Classe A.
Inutile dire che fuori la concessionaria era tutto un assedio di
"vecchie" classe C.
Nel piazzale antistante la concessionaria erano presenti 2 classe C
nuove, Blu e nera.Ai lati erano circondate da Classe S, Slk e Clk 55
AMG (questa quasi ha calamitato la mia attenzione distarendomi dalla
nuova vettura in presentazione :-)) ).
Ma dunque osserviamola la tanto attesa Stella, la più quotata
concorrente della BMW serie 3.
Fuori a mio giudizio è davvero bella. Riuscitissimo il frontale, ma
forse la coda è ancora meglio. La linea è filante e quasi aggressiva,
enfatizzata anche dai cerchi da 16".Stupendi i fanali anteriori
inglobati in due ellissi.Se non fosse per le dimensioni chiaramente
inferiori, si direbbe di stare ad ammirare una classe S.
La fiancata scorre pulita e il taglio dei vetri cresce leggermente
verso il posteriore.Si nota una buona proporzione di vetri e lamiera.
La linea di cintura non è molto alta, a tutta vantaggio di una linea
pulita.
E poi ecco la coda.Davvero sapientemente disegnata. I gruppi ottici
sono sempre a triangolo ma ristilizzati ed affilati, identici alla
Classe S-style.
Una veduta complessiva della macchina fa chiaramente notare
affinamenti e tratti già visti sulla precedente classe C, ma resi più
armonici. Mi riferisco al frontale più inclinato e alla linea di tutto
l'arco del tetto, reso più filante.Come avrete capito per me è stato
fatto un gran bel lavoro.
E' ora di salire su questa versione Elegance. Lo sportello è
piacevolmente leggero nell'aprirsi e mi introduci in un abitacolo
ottimamente realizzato. Nell'inclinazione e nella sistemazione della
plancia ricorda il modello precedente. Ma finisce qui. Tutto è
cambiato. 
Stingo il volante, grande come solita tradizione Mercedes, integrato
da comandi. Come sulla classe S.Sulla sinistra si notano quelli del
telefono.Al cento toviamo un tachimetro da Camion :-)) E' gigante :-))
Sulla destra c'è il contagiri e sulla sinistra l'indicatotre del
carburante.Entrambi con disegno a mezza luna.
Al centro spicca un pannello LCD di dimensioni generose.
Alla sinistra della plancia, vicino alla portiera troviamo un altro
gruppo di tasti, come già presente nella precedente serie.Qui si
trovano la regolazione elettrica degli specchi (non più sul tunnel
centare), la manopola per l'accesione delle luci, la levetta per
alzare ed abbasasre il fascio luminoso e infine la maniglia da tirare
che serve per scbloccare il freno a mano.
Ora sposto lo sguardo sulla plancia centale.Nella parte alta, sotto le
bocchette dell'aria, troviamo la classica sistemazione dei tasti quali
l'Hazard, la chiusura delle porte, la discesa dei poggiatesta
posteriori e così via.
Ancora più sotto troviamo l'impianto audio che prontamente decido di
cipollare per saggiarne le doti. Inizio un breve approccio di 5 minuti
per capirne il funzionamento. Subito di dimostra estremamente
semplice.
Inizio quindi una calibrazione di alti e bassi e un bilamnciamento del
suono. OK. proviamolo! Vodo a ricercare una stazione (fa tutto in
automatico ed è molto veloce) e alzo il volume. Straordinario!!
Si sente benissimo!! Mi ricorda l'ottimo impianto di cui era dotata la
Lybra che avevo provato un po' di tempo fa.
I bassi sono molto corposi gli alti sono piuttosto buoni, davvero
notevole.Sotto l'autoradio c'è un altro alloggiamneto Din che ho
scoperto in un secondo tempo poter essere anche questo impiegato con
l'impiego del navigatore satellitare.
Infine la plancia ospita il climatizzatore semiautomatico con
regolazione separata per i passeggeri anteriori. Sfortunatamente
questo non sono riuscito a provarlo. Comunque nel disegno ricorda
l'impianto della classe S, solo nel disegno però :-).
Il pomello del cambio è piccolo e decisamente sportivo (mi sono sempre
chiesto perchè sull'Alfa Romeo che fa della sportività il suo cavallo
di battaglia montino delle leve lunghe che sembrano quelle del
Fiorino, che di sportivo non hanno proprio niente), rivestito in
pelle.Come impostazione è comunque simile a quello del precedente
modello.Tra il pomello del cambio si sono poi 2 vani a scomparsa, come
da tradizione Mercedes, di cui uno a scorrimento orizzontale molto
bello.Infine il bracciolo delle meraviglie :-). Dotato di 2 vani.Il
primo tradizionale e un secondo a scomparsa al quale si accede
spingendo un tasto e alzando tutto il blocco del bracciolo stesso.
L'abitabilità ai posti anteriori mi sembra la stessa dell'attuale
classe C, mentre dietro ho piacevolmente riscontrato un maggior spazio
per le gambe.Tutto OK anche per quanto riguarda il padiglione, a
debita distanza dalla testa.
Un'ultima occhiata l'ho rivolta al bagagliaio.Mi è parso di dicrete
dimensioni, ottimamente rifinito ma non sono riuscito a scoprire dove
sia stato messo il soobwoofer, a meno che non siano state le semplici
casse di serie a suonare così bene, ma non penso.Ultimo dato, lo
schietale è frazionabile.
Entro in concessionaria e anche qui dentro avevano ben 3 classe C, di
cui una CDI verde metallizzato che mi ha fatto perdere la testa.
Era rifinita con ottimi interni in pelle ghiaccio, navigatore
satellitare in vano a singolo Din , tetto elettrico, cerchi in lega e
naturalmente un'ottima qualità di vero legno sapientemente
distribuito. Che bella! :-))
Che dire della nuova classe C. Pensavate di aver già visto tutto con
la BMW serie 3? Beh, ricredetevi, perchè la battaglia con la stella a
3  punte questa volta sarà ancora più combattuta.Forse io sono un po'
di parte, ma per me è lei la vincitrice.... :-)
Ah, già dimenticavo, mi devo togliero uno sfizio.....voglio salire su
quella CLK 55 AMG blu elettrico che avevo adocchiato prima. Apro lo
sportello e nell'accogliermi c'è un battitacco satinato che mi ricorda
chiaramente che sto per accomodormi su un V8 da 347 CV :-O
Mi accomodo sui sagomatissimi interni in pelle e in silenzio stingo il
volante di pelle anch'esso e mi guardo attorno.Cambio automatico,
navigatore satellitare, clima elettronico e sedili elettrici. questi
ultimi li aziono per "calarmi" proprio nell'abitacolo. Le regolazioni
sono precisissime e si riesce a muovere tutto, ma proprio tutto con i
pulsanti.Anche gli appoggiatesta nella loro inclinazione :-)
Per 10 minuti abbondanti stringo il volante e fantastico. Mi sono
emozionato solo stando così seduto.E con un sorrisone stampato sulla
faccia da sembrere un matto :-DD.
Ok, è ora di scendere e andare verso casa, una rapida occhiata ancora
ai cerchi AMG a 5 razze da 17" su gomme posteriori da ben 245/40.
Da oggi un'altra auto dei sogni è entrata nel mio cuore! :-)
Questo è tutto gente, a risentirci presto e scusate per la lunghezza!
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 


Ciao!!!!!!!!!
VR 5 (18, 102)
Mercedes A160 Driver
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 di parte, ma per me è lei la vincitrice.... :-)
Ma nemmeno per sogno!
(Anch'io sono di parte, indovina quale?!?!)
:-)
Ciao!
--
Rodolfo (PD) 25,110
Ramona driver
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Ramona driver
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attanagliato da un venditore che l'aveva aperta su mia richiesta.
Beh, dici niente!! :-))
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 Saluti, Matteo
Ciao! "Boing" 747  (32, 125, RM)
Idano in silenzio stampa


 Saluti, Matteo                     
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 Saluti, Matteo
Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
--
Jacuzzi 2.0 & Micra 1.0 Driver
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Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
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 Saluti, Matteo
Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
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Ciao da "Boing 747"  (RM, 32, 125/55)
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