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Titolo: prezzo diesel nel 2008 ....

Ciao a tutti,
Ho sentito che nel 2008 il prezzo del gasolio, non solo costera' come la
benzina, ma addirittura 15 cent in piu'
Qualcosa a livello europeo .....
Avete sentito qualcosa ?
Ciao

Avete sentito qualcosa ?
speriamo!!!
la parità comunque dovrebbe essere raggiunta nel 2005.
è prevedibile che comunque la collettività italiana si accollerà
questo aumento per quanto riguarderà i camion taxi etc.
gli altri naftarti pagheranno il carburante più caro
-- 
Simonone che...se non ha le ruote o i pattini, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Have you hugged your car today?
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)


Sapevo che dal 2006 benza e gasolio costeranno uguali.....
Tant'e' che gia' pensavo di tornare al volante di un bel benzina,magari una
bella Jap incazzata.... (Subaru-Integra-Celica.....)
--
Ciao belli, Yo!
Ray [21,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>


ma converra' ancora comperare un auto diesel ? avevo in mente A4 avant 130cv
1900 TD ....

 Qualcosa a livello europeo .....
Non è presto per previsioni di questo genere variabili in funzione di come
si alza alla mattina Bush, di come è alto o basso il dollaro, di quanti anni
serviranno a Saddam Hussein per finire tutto l'esercito americano .... delle
riserve NON infinite ... dei sistemi alternativi ... dell'iinnalzamento
della temeperatura sulla terra ....  [cut ... perchè l'elenco è piuttosto
lungo]     ?
Vivi sereno pensando al massimo al prossimo capodanno .
:-)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net


dipende dai km che fai... oggi gia' con 20k km risparmi col
diesel,probabilmente quando i 2 carburanti costeranno ugaule per avere un
risparmio ne serviranno sui 30-35k.... cosi',a naso...


1900 TD ....
si ritornerà a una situazione meno "aberrata": il diesel converrà a
chi dovrà davvero fare molti km e andrà con il piede leggero.
inoltre saranno convenienti davvero solo le diesel che saranno
veramente parche nei consumi, e non dei propulsori spremuti alla
ricerca dei cv perduti


 la parità comunque dovrebbe essere raggiunta nel 2005.
Sapevo 2006...vedo che la data fluttua allegramente...
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3050 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"E non ti stupisci per niente,il programma che stanno dando,
ma che strano,nessuno lo può più cambiare col telecomando"[cit.]

Veramente il costo del nafta sara' paro la benza nel 2006.

 Vivi sereno pensando al massimo al prossimo capodanno .
Credo che dipenda dalla Comunità europea più che altro...
Anche io sapevo del pareggio tra benzina e diesel, per il 2006...


Il prezzo del gasolio = alla benzina..?
Allora a me converra' ancor piu' di oggi il benzina...se dovessi continuare
a pagare la benzina come oggi, cioe' sugli 0.85-0.90Euro/litro.
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**

 Anche io sapevo del pareggio tra benzina e diesel, per il 2006...
Finchè le materie prime si acquisteranno in Dollari ... dipende dalle
paturnie di George, dal Venezuela (finchè il dittaore Chavez vorrà regalarne
sottocosto a Fidel Castro da rivendere ai Paesi "amici") , dai Verdi , dalla
mamma di Berlusconi .......
Comunque sia ... non sono problemi che dovrebbero "affliggere" uno che sta
decidendo quale macchina comprare oggi.



mi togliete un paio di curiosità? (premetto che dell'argomento ne so
pochino)
ma a parità di litri di petrolio raffinati non vengono fuori più litri di
gasolio e meno di benzina?
ma la raffinazione del gasolio non è relativamente più semplice e meno
dispendiosa rispetto alla raffinazione della benzina?
ma bruciare gasolio in un motore diesel moderno a parità di energia prodotta
non genera molta meno co2 rispetto alla benzina in un motore ciclo otto?
ora... se le mie convinzioni sono corrette perchè dovrebbe costare la stessa
cifra o addirittura di più?
non converrebbe invece spingere principalmente sul diesel sfruttando le sue
doti di maggiore efficenza e quindi di netta riduzione dell'inquinante che
probabilmente è
più dannoso per l'ambiente a lungo termine cioè l'anidride carbonica ?
non converrebbe spingere anche sul metano.. sul gpl... e relegare la benzina
ad un uso su auto dove si ricercano solo le prestazioni (e tassandolo di
conseguenza come si faceva un tempo con le auto diesel)?
ora non predetemi per dieselista integralista.. ma a me alla fine delle
prestazioni pure e della potenza specifica interessa davvero poco... e
ritengo che fatte le dovute considerazioni
se tutti guidassero auto diesel  moderne la diminuzione di anidride
carbonica immessa nell'atmosfera dovuta alle auto sarebbe davvero notevole..
poi volendo una parte del gasolio prodotto potrebbe anche venire dal
biodiesel o addirittura da olio alimentare esausto oppurtunamente trattato
con lo stesso processo con cui si ottiene il bio diesel dall'olio di
girasole o di colza (metilesterizzazione credo si chiami) cosa che
diminuirebbe ulteriormente la co2 immessa (dato che il bilancio tra quella
prodotta bruciando il biodiesel e quella assorbita dalle piante in vita
sarebbe in pari), poi si potrebbe spingere su cose come il gecam cercando di
adattare i moderni sistemi di iniezione alle sue caratteristiche e anche
sulla combustione mista
di gasolio e metano, a nuovi catalizzatori ecc ecc in modo da limitare gli i
composti dell'azoto che mi pare dovrebbero ancora essere maggiori nel diesel
che nel benzina.
detto questo.. perchè aumentarne il prezzo frenando il diesel quando
probabilmente il diesel potrebbe rappresentare l'unico ponte tra gli attuali
sistemi di autrazione e il futuro (idrogeno.. fuel cell .. celle solari ecc
ecc)
ciau

 decidendo quale macchina comprare oggi.
Dipende da quanto tempo vuole tenerla (siamo praticamente nel 2004) e da 
quanti conti si sta facendo.


 cifra o addirittura di più?
Perchè il grosso del costo al distributore se ne va in tasse. Sai quanto 
costa davvero un litro di benzina? Ad esempio agli americani nelle basi 
o ai militari quando fanno rifornimento? Guarda un po' in giro e 
allibisci. Se l'UE o chi per lei decide di alzare le tasse sul gasolio, 
et voilà! i due carburanti costano uguale. Non mi pare complicato.


 distributore. E' tutta una questione di aliquote fiscali
Appunto!



si questo lo so è ovvio che pur essendoci una differenza in percentuale
notevole di prezzo alla pompa se al litro costano uno 250 e l'altro 300 lire
è quasi come se costassero uguali una volta che ci metti su tutte quelle
tasse.. io mi riferivo a una questione prettamente ecologica non sarebbe
stupido tassare il gasolio come la benzina non limiterebbe la diffusione dei
diesel proprio ora che finalmente possono rappresentare una alternativa
valida anche dal punto di vista ecologico??

 quanti conti si sta facendo.
Già. Ma dopo aver sfruttato una automobile per ben 4 anni .... dove sta il
problema sulla sua alimentazione nel futuro? Sul suo valore residuo, forse?
Sulla sua rivendibilità?
Forse il Mago Oronzo saprà aiutarci con l'imposizione delle sue mani sporche
di gasOLIO!!!!
;-D
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 3-4 anni mi pare una operazione abbastanza .. "difficile".
;-)))
--
DiegoŽ 42-MI
www.idanet.net

 valida anche dal punto di vista ecologico??
Secondo te chi decide le tasse se ne frega qualcosa del punto di vista 
ecologico? O del protocollo di Kyoto? O della diffusione dei diesel o 
dei benzina, del benzene o del piombo o del PM10?
Il discorso è semplice: quanti diesel ci sono in giro? Quanto possiamo 
guadagnare alzando le tasse sul gasolio? Punto. 
Cinico, ma credo difficile da smentire.


 problema sulla sua alimentazione nel futuro? Sul suo valore residuo, forse?
Mah, faccio l'esempio della mia famiglia, dove le auto sono state sempre 
comprate per durare 10 anni ma per percorrenze annue basse.
Se uno compra oggi un'auto con la stessa intenzione, potrebbe ben essere 
interessato a valutare quale può essere l'alternativa più conveniente su 
TUTTO il periodo in cui si prevede di tenere l'auto.


distributore. 
Pero' ai governi puo' fare comodo indirizzare la gente verso un parco
circolante con un consumo medio piu' basso in modo da ridurre
l'importazione di greggio.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

comprate per durare 10 anni ma per percorrenze annue basse.
Conviene a benzina se si tratta di un modello con una grande
differenza di costo fra i due propulsori, a gasolio se il prezzo
d'acquisto e' simile.


l'importazione di greggio.
Puo' far comodo ma non dimentichiamo quanto i governi europei
guadagnano dalle imposte sui carburanti...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver ora oltre quota 60.000 km!
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 l'importazione di greggio.
Il rischio di un'eccessiva proliferazione dei diesel, oltre all'inquinamento
da PM10 alle stelle, e' di trovarsi con un surplus di benzina: la quantita'
di benzina e gasolio ricavabile da un barile di greggio non puo' essere
variata a piacere oltre certi limiti...

 risparmio ne serviranno sui 30-35k.... cosi',a naso...
Continuo a non capire questo modo di fare i calcoli che moltissimi usano,mi
risulta che un modello diesel ha piu valore da nuovo e da usato,il gasolio
costa meno,con 1 litro di gasolio sia fanno + km che con 1 di benz.,costo
bollo uguale,assicurazione + o -uguale,manutenzione solo leggermente
sfavorevole al diesel.
Dove sta' il risparmio a benzina?
Ciao
Tony


 ha scritto:
| Dove sta' il risparmio a benzina?
Costo di acquisto?
-- 
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

 Costo di acquisto?
Mah,se uno tiene l'auto fino alla demolizione penso che almeno 150.000km li
avrà fatti, un diesel a parità di cv riesce a fare minimo 3 km in piu con un
litro, quindi risparmierà + o - 2500 litri di carburante(2300 euro)?
,inoltre se si calcola la differenza attuale di prezzo tra carburante benz.
e diesel per percorrere 150.000km (circa 1800 euro)
Se invece si pensa di rivendere l'auto oltre al risparmio in carburante c'è
la maggiore valutazione usato diesel rispetto al benzina.
Ciao
Tony


 la maggiore valutazione usato diesel rispetto al benzina.
Un usato diesel viene valutato di più nell'usato perchè fa risparmiare, se
decade questa condizione, un diesel usato vale meno di un benzina... perchè
fa un rumoraccio!
Ovvio che portando il prezzo del diesel a quello della benzina, il diesel
continua a convenire, e se prima cominciava a convenire a 20.000km, a parità
di costo converrà a 23.000km... il danno non è enorme per i diesellari!
-- 
deviant EK4 driver
(24,157,RM)

 d'acquisto e' simile.
Buono a sapersi. Stiamo valutando di far fuori la Small e prendere una 
segmento B. Anche se si aprirà un altro "appiccico" in casa mia, perchè 
adesso *VOGLIO* la Compact fra 2 anni, piuttosto che una macchina mia ma 
più risicata adesso :PPP


 ricerca dei cv perduti
Non sono d'accordo su questo discorso dei Km. Il diesel è comunque più
efficiente anche se lo tiri. Tutta l'europa si sta motorizzando a diesel,
manca solo l'america, le cui decisioni in fatto di motori sono ampiamente
opinabili.
Considera anche che, a prescindere dal prezzo di acquisto, il motore diesel
lo sfrutti tutto, il benzina no. Se prendi un benzina 1800, ad esempio, è lo
stesso che abbia 120 o 140 cv, perché tanto per raggiungere quei cv in più
dovresti andare a 6000 giri. Ma non lo farai mai. E la coppia del motore
rimane invariata. Discorsi ormai vecchi...
Ciao
Luca

 1900 TD ....
Secondo me sì. Il diesel è un motore più efficiente e ingegneristicamente
più avanzato. Io lo comprerei solo per questo motivo. E ti parla uno che
fino a 4 anni fa il diesel non lo considerava nemmeno.
Ciao
Luca

 Cinico, ma credo difficile da smentire.
All'UE frega qualcosa anche dal punto di vista ecologico. All'America invece
no.
Per la seconda parte, ti ricordo che gli USA vanno tutti a benza, e grossi,
ma nessuno aumenta il prezzo della benzina. Come mai?
Ciao
Luca

 ma nessuno aumenta il prezzo della benzina. Come mai?
Non lo so, tu che dici? Per il momento so che gli americani qui pagano 
la benzina circa 7/800 lire al litro, noi oltre 2000, vuol dire che la 
differenza sono tasse...


 Tony
Allora guarda, ti faccio il mio esempio:
una Golf IV (o se volete, una A3) 130 CV diesel, usata di 2 anni, costa
mediamente 14.500 / 15.000 euro.
Per avere una macchina di simili prestazioni a benzina, spendo circa 10.000
/ 11.000 euro.
Io volevo fortemente il diesel, ma poi ho considerato questi fattori:
1) chi ha il diesel, corre sempre a manetta perchč consuma poco.
Dunque paradossalmente il motore č soggetto a maggior usura.
2) in ogni modo chi ha un diesel percorre grandi distanze ed č facile che il
tachimetro venga "ritoccato" (magari da 120k km a 70k).
3) Si deve considerare che un'auto turbodiesel con molti km, (per esperienza
personale una Ford Escort SW TD) costa un vero BOATO nelle riparazioni.
Assai piů che un benzina.
4) La media differenza di prezzo nelle assicurazioni č di 350 euro.
A conti fatti, i 4.000 euro di differenza tra benzina e diesel e le
condizioni sopracitate.... beh, a conti fatti io mi sono fatto un benzina (e
faccio 20k km l'anno).
Del resto, con 4.000 euro di benza, ai voglia a camminare...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

dovresti andare a 6000 giri. Ma non lo farai mai. 
chissà perchè invece a me piace andare proprio a 6000giri e quando
avevo il vecchio 1.4 benzina mi godevo i miei 6000giri.
ora invece mi subisco la scoreggia del mio dti, utilizzabile in un
arco di 3000giri massimo
-- 
Simonone che...se non ha le ruote o i pattini, non ne vale la pena...
 
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Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 arco di 3000giri massimo
Ma dai, per piacere. Le auto non sono affidabili a 6000 giri e quando cambi
a 6000 non sei così fluido come quando cambi a 4000. La strada non è una
pista e io le macchine a benzina che vedo in giro non tirano le marce. E
poi, a 6000 ci devi arrivare passando per i 2000 - 3000 - 4000 - 5000 ecc.
:-)
Resta il fatto che il motore TD è più evoluto. L'unica cosa che mi scoccia e
il fumone nero che si genera quando si tira e la cosa mi fa preoccupare
perché la puzza passa anche attraverso filtro antipolline :-))
Ciao
Luca

 differenza sono tasse...
Sì, direi anch'io. Ma significa anche che, seppur lo Stato potrebbe lucrarci
un bel po', per il fatto che là vanno tutti o a benza o a niente, decide
comunque di non tassare drasticamente.
Luca

 ciau
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (25, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner

Resta il fatto che il motore TD è più evoluto. 
solo perchè le case automobilistiche hanno investito di più in R&D,
abbandonando il benzina.
tanto poi recuperano gli investimenti spingengdo le mode (vedi il post
del dr pianale poco sotto)


 Luca


 comunque di non tassare drasticamente.
Chiamasi lobbying. Credi davvero che alzerebbero le tasse? Così magari 
la gente inizia a cercare di consumare di meno? 
Meno consumo = meno guadagno per le compagnie petrolifere (praticamente 
tutte americane) = meno fondi per la campagna presidenziale = meno voti. 
Secondo te questa equazione fa acqua da qualche parte?




 variata a piacere oltre certi limiti...
Ma questo non sarebbe un problema: regalano la benza in eccesso a noi 
IDAni insieme a un po' di giornate gratis in pista e vedi come sparisce !!!
:-)


IDAni insieme a un po' di giornate gratis in pista e vedi come sparisce !!!
servizio di smaltimento della benzina in eccesso (TM)


 :-)
Beh, e io ti ripeto che la strada non una pista dove tirare fino a 6000 giri
e se tiri a 6000 un benzina consumi come una ferrari. :-)

 negli alveoli polmonari diminuendo l'efficenza dei polmoni.
Vero, ma i benzina senza piombo producono altre sostanze, cancerogene
anch'esse.
In alcune auto francesi è stato provato un filtro antiparticolato per auto a
gasolio; pare funzioni bene.
Inoltre il PM10 non è l'unico responsabile dei blocchi, ma anche il benzene
che, guarda caso, è inodore, ma fa male comunque...

prende cmq quando vuole lui, cioč circa a 4000 giri...
mai sentito parlare del cambio?
senza parole...
-- 
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 voti. Secondo te questa equazione fa acqua da qualche parte?
Sì. L'europa è più attrezzata con mezzi pubblici, quindi, se fosse
un'equazione così banale, anche l'UE si guarderebbe bene dall'aumentare i
prezzi del carburante, pena la riduzione dei consumi. Ma lo fa lo stesso.
In America invece, sono abituati già da tempo al consumismo sfrenato.

 senza parole...
Ecco appunto; vatti a rivedere i grafici di coppia e potenza dei due motori
e poi considera che uno č sovralimentato.
2 + 2 = 4.

che, guarda caso, è inodore, ma fa male comunque...
come puoi vedere, non si parla di benzene tra i parametri relativi
alle soglie di qualità che fanno scattare i blocchi
http://www.ambiente.regione.lombardia.it/webqa/alarmtable/AlarmTable.jsp?areacode=5
il principale responsabile dei blocchi è il pm 10, il secondo
l'asfissia dei neuroni di alcuni amministratori pubblici.
-- 
Simonone che...se non ha le ruote o i pattini, non ne vale la pena...
 
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pompino e risucchia" (Getix)

e poi considera che uno è sovralimentato.
scusa, ma cosa stai cercando di dire?
mi sembri quello che sosteneva che la focus tdci è sportiva perchè
poteva schiacciare il pedale dell'aceleratore e riprendere senza
scalare marcia...
-- 
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pompino e risucchia" (Getix)

 In America invece, sono abituati già da tempo al consumismo sfrenato.
Non solo. Loro il petrolio lo esportano, noi lo importiamo. Siamo 
costretti a mettere alte tasse anche per raddrizzare la bilancia dei 
pagamenti...


 150.000km (circa 1800 euro)
E se ti rubano l'auto o fai un incidente e la butti nel cesso? Avrai speso
eurini in più senza mai poterli più recuperare.
Io non comprerei mai un auto con la speranza che dopo TOT anni o TOT km ci
andrei a guadagnare.... l'auto è uno dei peggiori investimenti.
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

 Ciao
io ritengo che il pm10 sia un falso problema in quanto è un tipo di
inquinante che non altera minimamente l'equilibrio climatico e ambientale
del pianeta
e risulta pericoloso solo per la salute umana, con questo non voglio
sminuire la sua pericolosità... ma mi pare ottuso preoccuparsi di un
problema immediato
di entita x e non considerare un problema futuro di entità x^10 cioè
l'alterazioni climatiche portate dall'anidride carbonica.
In oltre i nuovi diesel risultano quasi esenti da questo problema grazie
all'efficenza dei loro impianti di iniezione e all'uso in alcuni casi di
filtri antiparticolato,
se poi si riuscisse ad usare il famigerato gecam che è un emulsione di
gasolio e una piccola parte di acqua tenuta insieme da un agente
emulsionante
senza compromettere l'affidabilità di pompe e iniettori secondo me i diesel
arriverebbero ad emettere meno pm10 di un benzina di pari livello, per
finire i diesel hanno ancora
notevoli margini di miglioramento (non tanto in termini di potenza specifica
quanto di efficenza nella combustione).
In definitiva secondo me il diesel resta il futuro dell'autrazione in attesa
di sistemi davvero alternativi e sono dell'idea che soffocare il suo
sviluppo sarebbe un terribile autogol.
ciau

 scalare marcia...
Dico semplicemente che il TD è più prestazionale fuori dalla pista, e tu
continui a parlar di sportivo, sportivo...
A parte il fatto che il cocetto di sportività l'ha inventato l'uomo, non
chissà cosa, quindi può anche essere rivisto...

 dovresti andare a 6000 giri. Ma non lo farai mai.
come minimo però dovresti parlare per te; io tiro quasi sempre le marce a
limitatore e in autostrada è proprio difficile che scenda sotto i 5.000
giri, il tutto con un 1.8 turbo!
ciao
-- 
Wally©
(40,150, TO)
A4 Avant 3.0 quattro ABT
A4 1.8 T driver

 ciao
No, non parlo solo per me, parlo per il 99% degli utenti della strada, e tu
lo sai benissimo. Nessuno tira fino a 6000 giri, a parte pochissimi. Certo
che anch'io se devo fare un sorpasso scalo in terza e vado dai 4000 ai 6000
accelerando, ma è più comodo schiacciare e lasciare fare al turbo,
l'accelerazione è molta anche in quel caso.

chissà cosa, quindi può anche essere rivisto...
già, dopotutto fanno anche le gare in pista con le motrici degli
autotreni...


No, non parlo solo per me, parlo per il 99% degli utenti della strada, e tu
sei stato in auto con il 99% degli utenti della strada, per dirlo?


 e se tiri a 6000 un benzina consumi come una ferrari. :-)
Guarda che tirare un motore a 6000 giri non vuol dire in automatico 
correre come dei disgraziati !
Per i consumi........   ......saranno cavoli del proprietario dell'auto, 
non ti pare ?


 quanto di efficenza nella combustione).
Peccato che i benzina non abbiano avuto lo stesso sviluppo tecnologico 
dei diesel negli ultimi anni.
Questo perchè il diesel è di moda, e investire soldi nello sviluppo del 
motore a ciclo 8 non creerebbe adeguati ritorni economici ai produttori 
automobilistici.



Questa storia della "moda" del diesel sarà pure vera , ma se le case
costruttrici hanno deciso di puntare sul diesel un motivo ci sarà.
fino a 10 anni fa il diesel era considerato la motorizzazione dei poveri
,poi la gente si è trovata per le mani dei motori che pur mantenendo i bassi
consumi
tipici del diesel offrivano prestazioni che non facevano rimpiangere gli
equivalenti a benzina e da li è nato il boom.
Che poi alcune case abbiano volutamente snaturato l'immagine del diesel
facendo convincere molti che il diesel è sportivo più di un benzina non ci
piove.
Ma sono dell'idea che se oggi si offrisse un motore a ciclo otto con
equivalenti caratteristiche il benzina riprenderebbe le quote di mercato
perse.
Evidentemente il benzina ha raggiunto un limite di sviluppo per cui per
renderlo efficente come un diesel bisogna investire sopra cifre esorbitanti
per ottenere forse un motore con efficenza simile potenza si elevatissima ma
talmente sofisticato ( e parlo di motori come i prototipi saab a
compressione variabile) da essere per ora inadatto a un uso quotidiano.
Certo che se mettessero sul mercato un motore con iniezione diretta ,alzata
delle valvole variabile ,fasatura variabile , compressione variabile
sovralimentato magari da un bel twinturbo magari con turbine a geometria
variabile  e ne garantissero consumi medi, affidabilità , costo e
manutenzione paragonabili a quelle di un diesel lo venderebbero come il
pane, evidentemente non è possibile... e non credo che dipenda dalla moda.
Ciau