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Titolo: "Ravanare" nelle centraline di una Opel Zafira del 99.

Ciao!
E' il mio primo post e quindi antepongo due righe di presentazione. Sono 
un uomo di mezza età (maturo, via!), del nord Italia, che guida dall'età 
di 8 anni un po' di tutto: trattori (gomma e cingoli), falciatrici, 
auto, moto, camper... da qualche anno, solo auto.
Di cui mi appassiona la tecnica. Come molti frequentatori di ng, sono un 
professionista informatico (anzi: ex professionista), con studi di 
ingegneria nel campo della robotica, nel mio particolare caso. Fine 
presentazione (già ben oltre le 2 righe promesse!) e veniamo al dunque:
 
 
Un amico più ricco di me ha ricevuto in regalo una Opel Zafira del 1999. 
Un 1.8 benzina (CDX), che è anche abbastanza in ordine, considerando che 
ha solo 190.000 km, ma... si produce in un'ottima imitazione di un 
albero di natale: si accendono un po' tutte le luci diagnostiche del 
quadro strumenti! ABS, ATC, airbag, motore...
Lui è uno sportivo, nel senso che disattiva ad ogni accensione l'ATC 
(che altrimenti entra in funzione ad ogni partenza o quasi, anche se ci 
sono 40 gradi e l'asfalto è asciutto e ruvido come carta abrasiva) e la 
tiene così.
 
Però ultimamente mi ha chiesto se "si può dare un'occhiata agli errori" 
per capire i problemi ed eventualmente intervenire nel più rigoroso (ed 
economico!) stile fai da te.
 
E' un buon amico e quindi non ho saputo dirgli di no. Ma per combinare 
qualcosa ho bisogno del vostro aiuto!
 
La prima cosa da fare è mettere a posto una pinza dei freni posteriore 
che consuma in modo anomalo una pastiglia (immagino che il cilindretto 
non ritorni). Roba che riusciremo a fare in modo relativamente facile.
 
Poi, toccherà capire l'elettronica. E qui mi farebbe comodo una dritta, 
perché sul mercato si trova davvero di tutto, ma spesso si buttano soldi 
per roba che poi con la macchina in questione non è compatibile.
Andare da un meccanico (od un elettrauto)... mah. Spesso sono ancora più 
in imbarazzo di me, perché non hanno una formazione elettronica. Ed i 
costi sono poco compatibili con una macchina che è "da finire"...
 
-- 
Ciao!
Stefano

Ciao "Cordy"
 
Benvenuto!!!
 
Erano da anni che non leggevo qui una bella presentazione classica come la 
tua!
 
Non ti posso aiutare sul resto, ma grazie.... 
 

 Non ti posso aiutare sul resto, ma grazie....
 
Grazie un beato Cazzo!
 
Ho consigliato io a Cordy di chiedere quì, e gli ho raccomandato di 
presentarsi e comportarsi educatamente essendo questo NG frequentato da 
persone di una certa raffineria. 
 
 

 persone di una certa raffineria.
 
 
SHELL O AGIP ?
 
 

 SHELL O AGIP ?
 
E' per restare IT 
 
 


:) prego...
Mò vediamo se el_ciula mi ha consigliato bene...

 Mò vediamo se el_ciula mi ha consigliato bene...
 
Ma sei il Cordy del forum di Omniauto sul gpl? ;)
 
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

persone di una certa raffineria.
 
Infatti lui sembra un Signore rispetto a te!  :-P
 

Premessa: sono un semplice appassionato.
Le diagnosi a distanza non sempre sono fattibili per i professionisti figuriamoci per gli appassionati. 
La realtà è la realtà.
 
Domanda banale: dietro queste segnalazioni c'è un reale malfunzionamento?
Altri Meccatronici sono intervenuti in precedenza sui sistemi in questione e le spie sono state lasciate accese?
Dovresti accertarti se il quadro strumenti funziona elettronicamente bene.

 Premessa: sono un semplice appassionato.
 
No, sei uno che non ha ancora capito come si usa un NG.


 No, sei uno che non ha ancora capito come si usa un NG.
 
A proposito di NG..... comunicazione di servizio per i moderatori 
(superstiti) di IDAM:
 
Com'è che è tutto fermo al 25/01....?
 
Io continuo a postare (chiaro segno di accanimento terapeutico, ma non 
mollo) ma non viene pubblicato più nulla... 
 

Cordy wrote:
 
[snip!]
 
Benvenuto!
-- 
- JF - (ge, 40, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Mò vediamo se el_ciula mi ha consigliato bene...
 
Impossibile, qui si è tutti a cazzeggiare, benvenuto.
Per i problemi strettamente meccanici lascio ad altri, per la parte 
elettronica dovresti andare di diagnosi via presa OBD che solitamente si 
trova da qualche parte sotto  lato guidatore, per cui ti serve una qualche 
interfaccia, per uso generale trovi a basso costo quelle Bluetooth da usare 
con app android, per uso con Opel c' é programma dedicato sotto Windows con 
interfaccia a cavo, ma non avendo Opel dal secolo scorso non mi ricordo più 
come si chiama. Info smanettose su vari siti più o meno piratelli. 
 

 mollo) ma non viene pubblicato più nulla...
 
Ti avranno bannato! :-P
Oppure ti è skappata una kappa  :-PPPPPPPPPPP 
 

Zotto ha scritto:

Quoto il Zotto che è uno dei piu' raffinati e facoltosi del NG (lui veste 
solo ibrido) se usi un software e una interfaccia generica avrai di ritorno 
solo errori generici, a volte basta, mentre in altri casi non basta manco 
software e interfaccia della casa, ci vanno esperienza e conoscenza dei 
punti deboli del mezzo specifico.
Cerca un forum opel dove trattino il tuo mezzo nello specifico e vedi che 
cosa ci vuole per indagare e quale è lo stato dell'arte di cio' che si trova 
diciamo abasso costo... 
 
 

Dr. Pianale ha scritto:

Lo so, non amo apparire ma essere... 
 
 

 Lo so, non amo apparire ma essere stronzA...
 
;D
 

 mollo) ma non viene pubblicato più nulla...
Ops.
E' che appunto essendoci traffico zero passa anche la voglia di controllare.
 
 
-- 
8tto (45,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ;D
 
Te taci Checca ;D 
 
 

 E' per restare IT
 
Quindi ENI?
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 Quindi ENI?
 
;) 
 
 


 
The one and only Cordy of internet! :)
Ho interessi piuttosto variegati...


 
Pare proprio che non abbia masse difettose od altri strani problemi 
elettrici. Le segnalazioni cioè sono fondate.
Ma anche risolvendo (e serve sapere qualcosa di più di una lucina 
accesa...), poi occorre cancellare gli errori. Mi par di capire che le 
solite interfacce elm327 leggono la sola ecu motore. Per arrivare fino a 
quelle airbag, abs e controllo di trazione, come si fa?

No. Bisogna di diagnosi specifica Opel oppure uno strumento universale che ti permetta di fare tutto con la tua Auto.
 
Quindi, i malfunzionamenti segnalati dal quadro sono reali ecnon causati da qualche mancamento di tensione o contatti.

quelle airbag, abs e controllo di trazione, come si fa?
 
Non è detto. Nel caso del gruppo Fiat ci sono degli adattatori che
permettono ad una ELM327 con la R04 asportata di accedere anche alle ECU
secondarie. Più che altro è una questione di software.

Nel caso Fiat, appunto. Parli di Multiecuscan.
Con le altre, no.
La sua è una Opel = (Che brutto scriverlo)

La sua è una Opel = (Che brutto scriverlo)
 
Con le altre, dipende. Da diversi fattori; il primo è se le ecu
secondarie sono OBDII compliant (non è detto, possono anche usare
protocolli proprietari) anche se la maggior parte sono compatibili con
lo standard ISO 9141-2. 
Per esempio, per le VAG esiste VAGCOM che può fare tutto perché tutte le
centraline del gruppo VW sono OBDII standard.
L'ELM327 di solito adotta uno standard non completo e ha alcuni limiti
che dipendono anche da come è implementato dai 100.000 produttori
cinesi, infatti di solito se sulle interfacce normalmente in commercio
non rimuovi il terminatore (R04), puoi solo leggere ma non scrivere
sulle ecu.
Per la Opel non so, non ne ho mai avuta una e conto di non averne
neppure in futuro :-)

No no, aspetta.
Per correttezza devi sapere che VAGCOM era strumento di diagnosi ----> ufficiale VW. Prima del passaggio al Vas usavano proprio questo.
ROSS-TECH lo ha comprato e ne ha continuato lo sviluppo.
 
Glo altei di cui parli sono generici così come la Bosch KTS. Alcune diagnosi universali coprono la maggior parte del veicoli meglio se "vecchi". Su quelli più nuovo è sempre più  dura. Questo anche per avvantaggiare la rete di assistenza ufficiale.

con una diagnosi obd su elm327 da pochi euro dovresti vedere tutto quello che interessa e cominciare da li

 con una diagnosi obd su elm327 da pochi euro dovresti vedere tutto quello che interessa e cominciare da li
 
Non è assolutamente vero.

ROSS-TECH lo ha comprato e ne ha continuato lo sviluppo.
 
stai dicendo una puttanata.
 
Loro avevano il VAS.... prima.... su piattaforma dedicata ora usano l'odis, 
un cazzariello bluetooth che fa il mondo con un normale PC. Non avevano 
niente che va su PC standard ed è per quello che parallelamente è nato il 
vag-com e poi il vcds della ross
 
E se non baglio VAG-COM e vcds non sono nemmeno la stessa cosa. 
 

Segarender, dopo quest'ultima perla davvero ai miei occhi continui a perdere sempre più  credibilità. Con tutto il rispetto.
 
Il primo strumento diagnosi indicato anche sul manuale ufficiale era il vag-com ovvero uno strumento con un piccolo schermo tipo quello degli oscilloscopi e una tastiera grossa come un tv. Se trovo foto te la faccio vedere. Su Google non c'è.
Per tua informazione VCDS sta per Vag Com Diagnostic System 
 
ROTFL

 Non č assolutamente vero.
 
Non vedi altro che errori generici che servono a volte a capire altre a 
perdere tempo e basta. 
 
 


io ne ho provate, tu?
 
argomenta.


Ha già argomentato El_Ciula. 
L'accesso alle centraline elettroniche è vietato a determinate interfacce e software. Questo per favorire altro tipo du interfacce più complete quindi, più costose. 
Si trovano anche interfacce alternative a costi modesti con le quali si può far tutto. 
Certo che le ho provate e le provo tutt'ora.

ROTFL
 
sbruoftl. 
 

Certo che le ho provate e le provo tutt'ora.
 
esattamente come io sono su marte con un satellitare ed un laptop e posto su 
questo NG. 
 

E se non baglio VAG-COM e vcds non sono nemmeno la stessa cosa.
 
perchè mi par che il primo VAG-COM sia di una persona ed il VCSD sia di 
un'altra persona.
 
non che non siano la stessa cosa, non sono delle stesse persone, quello 
vecchio che va con l'interfaccia generica e quello nuovo che ne usa una 
dedicata. 
 

Sei sicuro che sia io a fare questa figura?
Il vag-com originale VW non aveva bisogno di girare su un pc perché era una macchina completa di uno schermo modestissimo e inserimento dati. Da quando lo ha acquisito la Ross-Tech compri il cd e l'interfaccia di collegamento con ovvi benefici economici per il produttore.
 
Il Vas  lo ha realizzato la Siemens dopo. Interfaccia grafica evoluta ma il vcds non è  da meno.
 
Caro Segarender, il protocollo proprietario Ross-Tech lo ha comprato da VW.
Il vcds è evoluto rispetto al primo vag-com ma parte dal vag-com.

Il vcds è evoluto rispetto al primo vag-com ma parte dal vag-com.
 
si l'utilizzo l'utilizzo della linea standard..... già....
 
non sai di cosa parli. 
 


Il solito provocatore dai post lunghi come romanzi.
 
Segar, tu, con una Elm321 e pcmscan saresti capace di entrare nella centralina comfort di una Jaguar del 2014 e settare qualche parametro della centralina comfort per la personalizzazione della visualizzazione dati sul computer di bordo oppure se chiudere o meno le sicure ad una certa velocità di crociera partendo da fermo o, ancora, il tempo di spegnimento dei fansli dopo aver chiuso l'Auto?
Fai un video e postalo. Dacci questa perla a noi di IDA.
Siamo ansiosi di ispezionare questo materiale.

 
https://www.youtube.com/watch?v=9Zg7a2P3rmA
 
 
IL VAS usato su un pc (pesantemente modificato per farlo funzionare)
 
https://www.youtube.com/watch?v=fZ8kfA90zzw
 
 
IL VCDS
 
https://www.youtube.com/watch?v=NlGq8cgmqLY
 
 
IL VECCHIO VAG-COM (interfaccia libera)
 
https://www.youtube.com/watch?v=qTzlLaHRFnc
 
 
L'ODIS (l'attuale ultima novità per tutto il gruppo das nox)
 
http://germanydiag.com/audivas6160.html
 
 
QUESTO E' QUELLO CHE DICI TU, CHE USA GIA' LA NUOVA INTERFACCIA PER ODIS.
E NON C'ENTRA UN CAZZO CON IL VECCHIO VAS.
 
http://www.autoinc.org/scan-tool-review-volkswagenaudi/
 
 
Caro meccatronico, studia.
e le ultime righe ..... di prendersi la copertura full con il 6150 dicasi 
VAS è perchè l'odis che è ancora più completo non lo può comprare chiunque.
 
VAG:  Volkswagen Audi Group
VAG-COM:   l'aggiunta di COM penso immaginerai da solo cosa voglia dire
VAS:  Volkswagen/Audi SERVICE 
 

Siamo ansiosi di ispezionare questo materiale.
 
LOL.....
 
si parlava di multiecuscan e della relativa possibilità togliendo una 
resistenza di andare oltre.....
tu siccome non sai di cosa parli sei andato fuori.
 
Jaguar .......... tu useresti sicuramente ODIS per configurarla.
 
LOL....
 
su pablo, studia e magari compratela una interfaccina per giocare. 
 

Segarender, ti allego questo:
 
http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk3/images/golf-mk3-3438.png
 
 
Questo è il sistema diagnosi dell'epoca. Altre immagini le troverai googlando. 
Noterai anche la plancia della Golf/Passat dell'epoca.
 
NOn ho intenzione più di rispondere alle tue sterili e inutili provocazioni. Diversamente El_Ciula, mi anticiperà con mia gioia dicendoti dove potrai tranquillamente e simpaticamente andare ;)

Noterai anche la plancia della Golf/Passat dell'epoca.
 
e quello è il vas e tu sei un ignorante che non vuole capire.
 
perchè non vai in un service VW e glielo chiedi così ti diranno quanto sei 
cocciuto ed ignorante?
 
che poi in quella foto, GENERICA, che indica un qualcosa di stilizzato e 
dove si attacca, e lo chiami VAG perchè oramai qualunque diagnosi VW si 
chiama vag, non significa che è vero. Se tu sei fesso da non capirlo, non è 
un problema mio. Oltretutto da un sito "amatoriale" .... ma lol...
 
se vedessi allora lo stesso tipo di immagini nelle guide delle diagnosi di 
altre marche e poi guardi lo strumento e non c'entra un cazzo che 
penseresti? che stai usando un DIS al posto di un ICOM perchè l'immagine 
stilizzata è uguale al t2000 .... MA LOL, e meno male che dici di voler fare 
il meccatronico. LOL....
 
Ricambio il vaccagare e rinnovo l'invito ad andare in un service VW e 
chiedere a loro.
Vedo che comunque l'inglese non lo conosci, perchè ti ho dato un link CHIARO 
che diceva le cose come stanno.
 
Pazienza, rimani nella tua ignoranza, me ne frega proprio niente, ma proprio 
niente niente. 
 

Da manuale ufficiale per le Auto dell'epoca:
 
 
"Funzioni, rilevabili dal lettore V.A.G 1551 => pag. 01-38, Panoramica delle funzioni selezionabili.
 
Riconoscimento dei guasti da parte della centralina Ecomatic -J327-
 
In presenza di un dato difetto, esso viene memorizzato come statico. Se tale malfunzionamento per un dato lasso di tempo e percorso, non esistesse più, il guasto diviene sporadico.
 
Difetti presenti nella interfaccia come sporadici, vengono indicati - interrogando il ------> lettore V.A.G 1551 - come "Difetto subentrato sporadicamente". Appare in display, a destra, la sigla "SP". A stampante inserita, viene emesso graficamente - una volta intervenuto il difetto stesso - "difetto intervenuto sporadicamente"."
 
 
Chissà se esiste realmente questo Segarender.
Dubito.

delle funzioni selezionabili.
 
 
ma sei demente o cosa???
 
VAG =  Volk/audi/group!!!!!!!!
 
deficienteeeeeeeeeeeee
 
l'apparecchio è il VAS quello ufficiale,  Volk/audi/service !!!!!!!!!
 
ORA ODIS !!!!!!!!!!!!!!!!
 
SVEGLIATIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
 
di sistemi poi ce ne sono altri, il VAG-COM   non c'entra una sega con 
quello ufficiale CAPRAAAAAAAAAAAAAAA 
 

No, sei uno che non ha ancora capito come si usa un NG.
 
Severo ma giusto.....
 
 
Ciao
Jigen®


 
Ho scoperto una cosa interessante, che ritengo utile condividere con 
tutti (anche per uscire dall'ot che si sta generando su VW...): 
l'Europa, oltre a rompere le scatole, di tanto in tanto ne fa una 
giusta... ha imposto a tutti i produttori di mettere sul mercato libero 
TUTTE le procedure di manutenzione, manuali e strumenti speciali compresi!
Quindi:
https://www.gme-infotech.com/standard.html?language=13
 
 
Mi sembra un'opportunità in più, comunque interessante ed in tema, no?
Rimango in attesa di info e dritte "in tema", grazie!

Rimango in attesa di info e dritte "in tema", grazie!
 
http://www.cardiag.co.uk/search/?q=opel
 

 
http://www.cardiag.co.uk/search/?q=opel
 
 
Un bel trojan giusto per gradire 
 
 

Un bel trojan giusto per gradire
 
cambia browser o antivirus, non c'č nessun trojan ed il sito č serissimo. 
 


Attenzione al link. Norton mi segnala la presenza di 1 virus.

Attenzione al link. Norton mi segnala la presenza di 1 virus.
 
avira e quello microsoft non segnalano niente.
 
mah.....

 Ho interessi piuttosto variegati...
 
Già, anche quello, invero piuttosto disdicevole per la salute fisica e 
mentale, di occuparti di amm. cond., giusto? ;)
 
A ben rileggersi!
 
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL


 
Di là hai lo stesso nick? Puoi anche rispondere di là... c'è la stessa 
discussione in OPEL come Zafira ed albero di Natale... :D

 discussione in OPEL come Zafira ed albero di Natale... :D
 
Stesso nick, ma scrivo sulla parte gpl ;)



 
Ok.

 lingua italiana (meno caratteri...).
 
 
Eh, la fretta... :(
Era un uso ammesso sui ng, di usare una parola inglese passata su media 
di uso comune (questa era sulle strip di Linus), per indicare un'azione, 
in lingua diversa da quella del msg, purché di lunghezza inferiore 
all'equivalente (italiano, in questo caso).
 
To blush, "arrossire" in lingua inglese.
 
In molte vignette, una volta, compariva il verbo inglese. Gulp 
(inghiottire), blush, gasp (singhiozzare), ecc. ecc.
 

 Ok.
 
Non te la prendere, ma seguo quel poco che mi interessa, altrimenti non 
ci sto dentro ;)



 
A chi lo dici! Ho il tasto "t" consumato, a furia di "segna l'argomento 
come già letto"... ;)

(inghiottire), blush, gasp (singhiozzare), ecc. ecc.
 
non si usava la faccina :#) ?
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16


 
Per me quella è la faccina di chi storce la bocca. ?


No, scusa, errore mio. La faccina con la bocca storta è :@

 Per me quella è la faccina di chi storce la bocca. ?
 
forse era :-7 oppure uso anche :-/


 SHELL O AGIP ?
 
La Shell non esiste più da un pezzo, mentre le raffinerie low-cost al 
Nord stanno a Mantova e a Piacenza, mi pare :-)))
 


Mantova e Lodi?

 Mantova e Lodi?
 
Mantova di sicuro, Falconara di sicuro, Marghera non so se esista 
ancora, Piacenza forse, Lodi non so/non pervenuta.
 
A memoria, eh. Poi San Google ti aiuterà O:-(

 non si usava la faccina :#) ?
 
Braces :-#
 

 Braces :-#
 
appunto: quella era una risata a denti stretti.
io intendevo l'arrossamento del viso (imbarazzo)



Piacenza? Mai avuta una raffineria. A meno di andare ai primi del 
novecento... Cortemaggiore? Tutto, fuor che una raffineria.

 io intendevo l'arrossamento del viso (imbarazzo)
 
:-$
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 Mantova di sicuro
 
Non vedo il thread originario ma se si parla di raffinerie a Mantova la 
produzione è cessata da tempo.
 
http://goo.gl/p8VqmH
 
 
http://goo.gl/FkxT3c
 
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 E qui mi farebbe comodo una dritta, 
 
Per l'astra H, che appartiene alla generazione successiva, va utilizzato l'OP-COM, che é l'interfaccia proprietaria di Opel, di cui esistono molti cloni economici come questo:
 
http://goo.gl/VFhF8H
 
 
Se non ricordo male, essa supporta almeno in parte l'astra G. L'interfaccia standard ELM la uso spessissimo sulla mia H per monitorare i correttori del carburante (ho un impianto gpl) e per leggere eventuali errori in memoria. Funziona anche l'azzeramento degli errori stessi (io uso Torque).
Non ho mai comprato (l'astra H ha ormai 9 anni) l'op-com, ma é l'UNICO strumento che ti permette di accedere alle centraline e di apportare delle modifiche ai parametri delle stesse. 
Ad es. con l'op com di un amico ho attivato il cruise, il CDB ed il check control, che mi segnala lampadine bruciate e altre amenità (che Opel vende come optional carissimi), ma é possibile farci altre cose (ad es. sprogrammare il codice dell'autoradio, se volessi venderla). Con l'obd standard queste cose te le puoi solo sognare: attento però a non farti prendere la mano, perché alcuni hanno fatto dei casini impostando valori a casaccio! ;)
Inoltre sappi che per apportare le modifiche l'op com serve il codice di sicurezza dell'auto: se il tuo amico non lo avesse, é necessario chiederne una copia in concessionaria mostrando i documenti. 
 
Il tutto ripeto che vale per l'astra H, la tua Zafira é un'astra G, ma credo sia molto simile all'H (e molto più semplice).
 
Ciao
GigioTD

 produzione è cessata da tempo.
 
Non ci scommetto ma potrei anche affermare che gli impianti sono ancora 
lì, tipo Gela o tipo Piacenza, e non lo scrivo per aver ragione o per 
ripicca O:-)
 
Pure a Gela hanno chiuso dall'anno scorso, ma l'ho letto sul giornale, 
non è che sono il solito so-tutto-io. Se vuoi vado di persona, ma mi 
paghi la trasferta, o me la pago da solo, non è che voglio aver ragione 
a tutti i costi.
 
Poi magari fra un anno si ricomincia a produrre... prima che lo aggiunga 
qualcun altro: See, domani!!! e poi si ritrovarono a piedi per davvero, 
senza neanche una bicicletta, e dovettero veramente cambiar nome al 
newsgroup >:->

 io intendevo l'arrossamento del viso (imbarazzo)
 
Veramente "brace" è l'apparecchio ortodontico in inglisch O;-)
 

 ripicca O:-)
 
Ovviamente, non si sono smaterializzati nel nulla dalla sera alla 
mattina, Ti ho linkato anche l'articolo relativo alle ipotesi del post 
raffineria.
 
L'unica che probabilmente riaprirà davvero è la cartiera, anche si 
forzaraglioti tifano perché ciò non accada.


 amenità (che Opel vende come optional carissimi)
 
Tutto molto chiaro, grazie.
 
In effetti, il mio amico credo che abbia ciò che in gergo OBD viene 
definito come una Zafira-A.
 
Comunque... una semplice domanda: tu hai usato esattamente il modello 
che hai linkato? O cosa? Purtroppo, per esperienza, so che c'è clone e 
clone... :(


Io non ho acquistato l'op-com, ma ho una interfaccia obd2 bluetooth come questa, che uso con l'app Torque (di Android):
http://goo.gl/svzryB
 
Questa però, come ti dicevo, permette solo la lettura di *alcuni* parametri standard su tutte le auto (nel mio caso i correttori della carburazione) ed il reset degli errori in centralina.
Ho invece scroccato l'op-com di un amico per farmi attivare alcuni optional (che opel vende a pagamento). Ovviamente con Op-com puoi fare tutto quello che fa una OBD2, ma non puoi usarla su auto non-opel: l'obd io la uso infatti anche sulla mazda3 di mia moglie per tenere d'occhio le condizioni del fap e delle rigenerazioni.
Se invece vuoi *programmare* le centraline dell'auto, devi usare un op-com ed il relativo sw specifico della Opel (con l'obd alcuni errori in realtà non vengono interpretati correttamente come con il sw specifico).
 
Ti posso consigliare di andare sul forum astra, dove ci sono anche dei tutorial pdf per l'op-com e, sopratutto, ci sono alcuni che ti vendono interfacce "clone" affidabili e testate (che però, se non ricordo male, costicchiano - circa 60 euro all'epoca):
 
http://www.astraclubitalia.it/Forum/
 
 
Ciao
GigioTD
 
PS: con l'astra J é finita la pacchia, perché hanno trovato il modo di far funzionare solo quello originale (mi pare che funzioni solo se, via web, un sito della casa madre dia l'autorizzazione all'accesso da parte dello strumento di diagnosi).

 raffineria.
 
E questo cosa mi vuole significare? (cit.)
 
Non è che devi per forza ogni volta rispondermi con un link per evitare 
il lancio di missili nucleari a corto raggio da parte mia O:-)
 

 il lancio di missili nucleari a corto raggio da parte mia O:-)
 
RRRRR


forzaraglioti tifano perché ciò non accada.
 
quale quale? sarebbe un evento!!! :-o


Veramente "brace" è l'apparecchio ortodontico in inglisch O;-)
 
dai, davvero? non lo sapevo.
 
il mio "appunto" non era relativo al fatto che braces fosse una risata
a denti stretti, ma che quella faccina non fosse per l'arrossamento.
 
ovviamente, essendo così avanti in inglese, sai già che cosa vuol dire
blush.


 quale quale? sarebbe un evento!!! :-o
 
La Burgo, comprata da Pro-Gest, della famiglia Zago
 
http://goo.gl/exJstL
 
 
Anche se come ho detto forzaraglia locale spinge fortissimo per il 
fallimento della trattativa
 
http://goo.gl/y7NQxC
 
