Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Uscita di scena XM

Per tutti i citroenisti.....la XM, oggetto di discussione qualche giorno fa,
mi preme annunciarvi che ne è stata sospesa la produzione nel luglio
2000...è l'unica ammiraglia cirtroen del dopoguerra che non abbia raggiunto
il milione di esemplari prodotti.
La DS si era assestata su 1.450.000 circa, la CX su 1.050.000 circa mentre
la XM si è fermata ad un misero 326.000...peccato io la trovo bellissima.

 wrote in message
_rkv6.22648$lT1.3...@news2.tin.it...

Premesso che mi ha sempre affascinato la tecnolgia delle "vere Sitroen",
penso che la XM, seppur con molte carte da giocare, abbia subito la "sfiga"
della notevole crescita di altri marchi.
Ricordate la "sfida" della CX con i suoi 195km/h, diesel + veloce del mondo,
incalzata poi da 164 & C.?
Penso che la CX abbia chiuso un capitolo. L'italiano iniziava a ostentare la
propria "coda" con la Thema, 164 e qualche BMW...
Poi arriva questo "nuovo concetto" tipo Avantime (si scrive così), queste
ammiraglie 2 volumi...
E la XM cos'era???? Anzichè presentare la C5 (una delle tante 3V) la Citroen
non avrebbe sbagliato a tornare alla carica con la...X5, 2V ovviamente!
E poi la X, dove è finita?
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

 il milione di esemplari prodotti.
E' un vero peccato, l'ultima serie aveva raggiunto imho una buona
affidabilita'.
Ma come mai e' ancora a listino su 4R?
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)



Dopo 3 Xm devo dire che hai ragione, anche io l'ho sempre trovata
bellissima, era ed è tuttora l'unica segmento E che si distacchi un
po' dal grigiume dei 3 volumi.
Ha patito molto, secondo me, la crescita dei marchi tedeschi e il
ritorno del mercato verso auto più compatte, anche nei segmenti
superiori.
Resta il ricordo di un'auto superlativa, molto superiore alla
concorrenza al momento del lancio e tuttora in grado di competere con
le migliori, soprattutto in termini di tenuta di strada.
Mi dispiace che non ne abbiano mai tirato fuori una coupè, sarebbe
stata magnifica e forse avrebbe contribuito a dare più immagine al
prodotto (ma forse no; la 406 coupè è splendida ma l'italiano pecorone
continua a inseguire il tedescume, che piuttosto che coupè sforna
berline a due porte).

> Ma come mai e' ancora a listino su 4R?
Credo ci siano un bel po' di rimanenze da smaltire...

 prodotto
Furono realizzati bozzetti di XM coupé, berlina a tre volumi e cabriolet.
"Auto oggi" nel 1990 annunciò trionfalmente lo scoop dell'imminente
industrializzazione della XM a tre volumi.
Fortunatamente ci è stata risparmiata.
Venendo al futuro, pare che in casa Citroen si ipotizzi una futura C8-GT,
grosso coupé da realizzare sulla base della futura C6.
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia
--------------------------------
"Je veux que chaque petit enfant dise Papa, Maman, Citroen" (André Citroen)

 E poi la X, dove è finita?
L'abbandono della X mi sembra il male minore della nuova C5.
La scelta della nuova nomenclatura, tra l'altro, affonda le proprie radici
nella storia del marchio dei tardi anni Venti, e pertanto è storicamente
legittima.


 Ma come mai e' ancora a listino su 4R?
Sono gli ultimi residui di produzione.


 la XM si è fermata ad un misero 326.000...peccato io la trovo bellissima.
La XM, per quanto personale, non era comunque originale quanto le sue
illustri antenate.
Tra l'altro, non va dimenticato che nonostante disponesse di un motore a sei
cilindri, i quattro cilindri della prima serie, sia benzina che diesel,
risultavano poco gradevoli e sottodimensionati.
Inoltre, gli esemplari prodotti nel primo anno di vita condividevano con la
cugina Peugeot 605 fastidiosi e ricorrenti problemi di affidabilità.
Quando le cose migliorarono, il periodo d'oro della XM era già passato.
Il restyling del 1994, poi, imbastardì non poco la purezza del disegno
originale, facendo scempio in particolare degli interni.
Credo che da un punto di vista collezionistico, le XM più interessanti siano
le 3.0 V6 (a dodici valvole) prodotte dal marzo 1989 fino al giugno
dell'anno successivo.
Le poche in circolazione si trovano a prezzi da *hard discount*, ciò che
compensa le spese necessarie per il probabile ripristino e la manutenzione.


 dell'anno successivo.
Si e avevano pure il DIRAVI!!!

cugina Peugeot 605 fastidiosi e ricorrenti problemi di affidabilità.
La mia XM benzina ebbe piccoli problemi all'impianto di iniezione (non
teneva il minimo per via di una valvolina) e un ben più grave distacco
di un leveraggio del cambio che mi lasciò con solo la seconda e la
terza. E' interessante il fatto che, comunque, non mi lasciò mai a
piedi.