Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: una nottata.. diversa.. very long

Premessa: mercoledì 26/12/2001 due giorni fa ho divelto un cerchio (con
gomma nuova distrutta..sob..) al delta, ero sulla neve e c'era un sasso
enorme nascosto... sob.., la ruota dx è arretrata di 2cm.. e la convergenza
è a puttane! smonto la ruota e vedo il braccetto piegato.. in periodo di
festa nessuno me lo metterebbe a posto.. ok.. faccio la convergenza "a
vista" e la macchina va incredibilmente dritta... 100 metri senza le mani
sul volante.. meglio del gommista!! cmq.. il delta è operativo.. chissà che
tempo farà domani...
Giovedì 27 ore 8:00... neve.. un sacco di neve.. nel mio parcheggio ce ne
sono 40 cm!
Ore 23:20... il cell mi ha ormai cotto il cervello (si insomma.. i 3-4
neuroni..) ma l'obiettivo è stato raggiunto.. ci si incontra tutti a XXX
alle 23:30.
Siamo 6 equipaggi, un delta (il mio, con gomme termiche, gli altri hanno i
chiodi), un 112 abarth, un'Astra 2.0 GSI, un'audi 90, una punto GT, un altro
112.
La strada è conosciuta, è asfaltata e con la neve battuta, ci sono sponde di
almeno 50 cm... la strada è percorribile per circa 3 km, fino ad un
agriturismo, poi è impraticabile. L'agriturismo è chiuso, nessun'altra
abitazione e tutta la strada è visibile dall'alto... i requisiti di
sicurezza ci sono tutti...
Andiamo via in fila, poi all'inizio del tratto "bello" ci distanziamo... e
si comincia..
Sono sempre più sorpreso delle mie gomme termiche.. non ricordo neanche la
marca... ma il mio gommista aveva solo quelle... le nokian le aveva finite..
porc putt.. cmq.. il 2000 turbo in 1a e 2a le fa pattinare.. ma in 3a hanno
le meglio loro... la macchina fila che è un piacere... ho il contakm rotto..
ma ho tirato tutta la 3a e poi ho spianato la 4a per 2-3 secondi, non c'è
male... ma non è la velocità che mi interessa.. iniziano le curve... in
frenata il delta è notevole, ondeggia un po, ma è sempre controllabilissimo,
poi guidando un po cattivo, inserendo di forza la macchina, si percorrono
tutte le curve in scioltezza, di traverso e macinando strada.. troppo
divertente.. c'è un curvone da 3a che si farà ai 70-80 che si percorre tutto
di traverso per almeno 70 metri.. uno sballo!!! l'importante e non
percorrere mai le curve in appoggio, sennò le termiche vanno in crisi e non
si scappa più dalle curve..
Cmq..anche con le termiche me la cavo bene, solo nei tornantini ci vuole
pazienza, ma l'unico che regge il ritmo è il mio amico con il 112.. in certi
punti è più veloce lui, in altri io.
Poi inizia il festival delle infilate.. e via tutti a sbadilare e togliere
le macchine... le sponde sono enormi e le velocità ridotte... puro
divertimento!!!
Siamo andati avanti così per 3 ore e mezza... stamattina ho le braccia
indolenzite!! a fine serata ho osato un po di più... ho corso tutto il tempo
da solo senza mai nessun problema (si vabbè.. mi sono appoggiato un po col
sedere sulle sponde).. e appena è montato un mio amico.. mi sono infilato 3
volte... porta sfiga!!!!! :)))
A fine serata eravamo tutti cotti, ma la cosa più bella è che abbiamo
guidato "forte" per un sacco di tempo, e a parte qualche infilata nei primi
periodi, dopo un po facevamo i numeri in sicurezza, con regolarità... quanto
è importante l'allenamento!!! Ma la cosa più bella.. è che le macchina ne
sono uscite senza nessun danno (solo il mio amico con il 112 aveva una
strisciolina in plastica staccata)... fantastico!
Ragazzi... se potete divertirvi in sicurezza, come abbiamo fatto noi...
fatelo... si impara così tanto.. che neanche ve lo immaginate! 100 volte di
più che in pista! (anche perchè 3 ore in pista di fila.. sono
parecchie..!!!)
Ciaoo
McRae (24,185+,RSM)
il delta è sempre il delta

 112.
Sara' che ho poco da fare, sara' che il fenomeno mi ha sempre incuriosito, ma
stavolta non resisto. Insomma, l'automobile e' maschio o femmina ? Il sesso
varia col modello ? Perche' *il* delta e *la* punto ? Che parte meccanica
bisogna guardare per vedere se e' un maschietto ?
Mi scuso per l'ignoranza e l'impertinenza :-)
Rick
-- 
Posted from 
olympic1.axone.fr
 [195.212.53.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Mi scuso per l'ignoranza e l'impertinenza :-)
Sai che.. hai ragione.. c'è chi dice la delta o il delta.. ma nessuno dice
un punto GT.. boh...
Nel mio caso... è perchè la mia macchina è troppo rozza, sporca e puzzolente
(di benzina ovvio) per essere donna! :))))
Ciao


 bisogna guardare per vedere se e' un maschietto ?
e una cosa che no ho mai capito neache io!Illuminatemi d'immenso!

 ha scritto nel messaggio
news:a0hue3$knq$1...@serv1.iunet.it...


 McRae (24,185+,RSM)
ciaoooooooooo
--
Edoardo "Gaeel"
"The Squid's driver"
(26, 130+, VI)

Io dico IL delta perche' il piu delle volte dico IL DELTONE che fa ancora
piu' onore a questa macchina.
Ciao
--
Alba , Focus 3p 1.6 16v
LC,21

[cuttone]
Anch'io quando trovo il tempo e le condizioni facio queste cosine, ed è vero
che si impara tantissimo. Cmq anche in pista si impara moltissime cose, solo
che è tutto meno "intuitivo", in quanto prima bisogna imparare a girare bene
e con regolarità su tempi determinati, poi si può cominciare a tirare
veramente al limite ed imparare..... E' che bisogna essere già un po'
"sgamati", date le velocità in gioco, mentre su terra e/o neve ci is diverte
a velocità notevolmente inferiori.
;-D
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|
Waiting:  °Ooo----|&|----ooO°
                   o (________) o

 il delta č sempre il delta
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
(18,112,VE)
E-mail me at 
bor...@inwind.it
 - 
bor...@spritz.it
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 a velocità notevolmente inferiori.
si... è vero! infatti io consiglio sempre, in pista di farsi un po di giri
di ambientamento, e poi inizare a migliorare una curva alla volta, in modo
da concentrarsi il più possibile sulla traiettoria.. (cmq.. è vero che in
pista si va forte.. ma ieri i 150 li ho fatti anche sulla neve :)))) )
Cmq il bello della neve è che puoi "rischiare" mooolto di più, dato che,
male che vada, ti infili in un mucchio di neve. In pista magari è difficile
farsi male, ma i danni possono essere notevoli. ricordo a monza che
all'ascari facevo un pelo strepitoso a quei guard rail in plastica pieni
d'acqua.. ma se mi fossi sbagliato un pelo.. addio paraurti..
E quindi in pista bisogna provare piano piano, mentre sulla neve.. un po ti
puoi anche "buttare".. al massimo se sei un po largo ti appoggi un attimino
sulla sponda ;)
Ciao
McRae(24,185+,RSM)


pista si va forte.. ma ieri i 150 li ho fatti anche sulla neve :)))) )
Avevi i razzi per fermarti?

Sono sempre piů sorpreso delle mie gomme termiche.. non ricordo neanche la


 Avevi i razzi per fermarti?
ma va... delle normali gomme da neve, solo che in quella strada lasciano
5-10 cm di neve battuta, e le gomme fanno presa che è una meraviglia.. quei
cazzoni a san marino (casa mia) invece appena cade un fiocco di neve
incominciano a grattare l'asfalto con gli spaltineve, quintali di sale etc
etc, così ci si trova con delle strade a chiazze, pericolose perchè si passa
da asfalto pulito a neve, poi nevischio, etc etc di continuo! E la sera la
neve mezza sciolta si ghiaccia..... contenti loro.
Le gomme da neve, se la neve è battuta, sono eccezionali... non saprei dirti
quanti metri mi servivano per fermarmi perchè la curva si faceva ai 40, ma
dai 150 all'ora (poi.. ti ho detto.. non so esattamente la velocità.. cmq
passavo dalla 3a piena alla 4a) frenavo 100 metri prima della curva... e
senza neanche staccare al limite (anche perchè sulla neve bisogna entrare
piano e già di traverso, quindi bisogna staccare un po prima)
Ciao
McRae (24,185+,RSM)


 Scusa, come si fa la convergenza "a vista"? Telecinesi?
no.. ci sono 2 modi.. il più tecnico è questo: si montano dei cerchi sulle
ruote anteriori (meglio cerchi senza gomme) e si misura la distanza tra le
parte più "anteriori" dei cerchi (in pratica, guardando il cerchio sx di
fronte, sarà il bordo tutto a sx, verso il paraurti, e misuri la distanza
con il corrispondente bordo del cerchio destro).
Poi fai la stessa cosa con il bordo più "posteriore". Se le misure sono
diverse.. sei fuori convergenza. Si può usare anche un filo, non è
necessario sapere la misura assoluta ma quella relativa! E' chiaro che così
porti la convergenza a 0, però se vuoi puoi anche chiuderla un pochino, ma
stiamo andando nel campo della fantascienza.. insomma.. si va dal gommista
se vuoi precisione. Su certe macchine però si fa fatica perchè anche con
l'auto sollevata i bordi non si "vedono" l'uno con l'altro perchè in mezzo
c'è il cambio.. e ci si arrangia. Oltretutto bisogna essere in 2.
Il secondo metodo, adottato da me, è quello a vista. Sapevo che una ruote
era ok di convergenza, mentre l'altra era chiusa. Ti posizioni davanti alla
macchina in linea con le due ruote sx (quelle buone nel mio caso) e, con un
occhio chiuso focalizzi il cerchio posteriore in linea perfetta con quello
anteriore. con il volante dritto li vedi praticamente allineati. In realtà
era un attimino chiuso, e infatti anche dall'altra parte l'ho messo nella
stessa maniera
Poi ti sposti dall'altra parte, e vedi che le 2 ruote non sono allineate
come quelle dalla parte buona. Allenti il dado di fermo, giri il registro
sul braccetto, e poi torni a vedere. tutto qui.
Per la cronaca.. 7 giri completi del braccetto di sterzo.. era un attimino
fuori :))))
Ciao
McRae(24,185+,RSM)


passavo dalla 3a piena alla 4a) frenavo 100 metri prima della curva... e
Mi viene un dubbio: non è che le ruote stessero pattinando? Sai com'è,
non hai una 126 sotto il culo!

stessa maniera
Non pensavo si riuscisse a fare senza stumentazione. Complimenti!

bisogna guardare per vedere se e' un maschietto ?
Per me è femmina, in quanto la chiamo automobile. Quando uno dice "La
punto" sottintende "L'automobile Punto", "La macchina Punto". Chi dice
"Il Delta", cosa sottintende? "L'automezzo Delta"? "L'autoveicolo
Delta"?

piu' onore a questa macchina.
L'accrescitivo non cambia la natura del problema (a me pare più giusto
Deltona).

 Non pensavo si riuscisse a fare senza stumentazione. Complimenti!
infatti... è meglio non farlo..!!!!!
però sai.. per la neve... si fa di tutto!!!
cmq. nei rally.. ci è capitato più di una volta di doverla fare così... non
sarà il massimo.. ma grosso modo... si va!!
Oo.. a proposito... non slittavano le gomme!! ehehehe tengono da fare paura
sulla neve così!!!
Guarda.. non ci credo neanche io!!
