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Titolo: Nuova Opel Astra OPC

http://www.opelinforma.it/04-02-05.html
http://www.opelinforma.it/04-02-05_foto.html
In anteprima mondiale al Salone dell’Automobile di Ginevra
Nuova Opel Astra OPC:
una sportiva compatta con un aspetto molto personale
Versione ad altissime prestazioni realizzata sulla base della nuova Astra
GTC: equipaggiata con un motore da 240 CV, supera i 240 km/h
Rüsselsheim. La nuova Opel Astra OPC, che fa la sua prima apparizione
sulla scena internazionale in occasione del Salone dell’Automobile di
Ginevra (3-13 Marzo 2005), è la versione prodotta in serie del prototipo
Astra High Performance Concept che la Casa tedesca del gruppo General
Motors ha presentato al Salone di Parigi dello scorso Autunno. Realizzata
sulla base della nuova Astra GTC porta ad un livello ancora superiore il
potenziale dinamico della nuova compatta Opel con un aspetto molto
personale e lo stato dell’arte della tecnologia. La 3 porte di colore
Arden Blu allestita da OPC, il reparto corse della Casa tedesca, è una
delle più potenti automobili compatte a trazione anteriore attualmente
reperibili sul mercato. Il suo motore turbo benzina da 240 CV (176 kW) ha
una coppia massima di 32,6 kgm (320 Nm) che si traduce in un’elevata
spinta motrice ai bassi regimi di rotazione. La nuova Opel Astra OPC è
equipaggiata con un cambio manuale a 6 marce, raggiunge i 100 km/h con
partenza da fermo in meno di 7 secondi e supera i 240 km/h.
«La nuova Astra OPC» ha detto Hans H. Demant, amministratore delegato di
Adam Opel AG «è il primo di parecchi modelli sportivi che presenteremo nei
prossimi mesi. La nuova gamma OPC vuole esprimere l’elevato potenziale
dinamico della produzione Opel». 
Il motore della nuova Opel Astra OPC è un’evoluzione del 2.000 turbo
benzina da 200 CV (147 kW) che già equipaggia altre versioni della gamma
Astra. Gli ingegneri di OPC ne hanno aumentato ulteriormente la potenza
ottimizzando i collettori di aspirazione e di scarico ed utilizzando
componenti di altissima qualità per la realizzazione del turbocompressore
e dell’iniezione della benzina.
La vettura è dotata di autotelaio interattivo IDSPlus con taratura
continua degli ammortizzatori (CDC) ed integrazione di tutti i sistemi
elettronici che ne regolano il comportamento su strada in modo da renderne
il comportamento molto agile e sportivo.
La vettura monta speciali ruote in lega leggera da 18 pollici equipaggiate
di serie con pneumatici da 225/45 R18, ma, a richiesta sono disponibili
anche le ruote da 19 pollici viste al Salone di Parigi con pneumatici da
235/35 R19. Le pinze dei freni verniciate nel caratteristico colore blu
OPC mettono in risalto la potenza dell’impianto frenante a quattro dischi
ventilati (anteriori da 321 mm, posteriori da 278 mm).
L’elevata potenza che si cela sotto la carrozzeria traspare immediatamente
da soluzioni estetiche come la forma del frontale, ancora più aggressiva
di quella della nuova Astra GTC, e caratterizzata da una presa d’aria
molto più larga e bassa, dalla mascherina a nido d’ape, dal bordo molto
accentuato dello spoiler e da fari fendinebbia inseriti in aperture
laterali molto pronunciate. Questi particolari si collegano armoniosamente
alle bandelle laterali che sono particolarmente profilate verso la parte
posteriore della vettura. Quest’ultima ha un aspetto altrettanto
aggressivo messo in risalto da un originale spoiler da tetto che aumenta
la deportanza, da due aperture laterali con struttura in lattice e da un
terminale di scarico centrale di forma trapezoidale.
All’interno dell’abitacolo troviamo una serie di affascinanti particolari
di carattere sportivo. E’ questo il caso, ad esempio, dei sedili
avvolgenti Recaro, studiati per garantire il massimo sostegno laterale
possibile. Hanno un rivestimento bicolore in pelle/tessuto oppure in sola
pelle: il piano di seduta è di colore Arden blu oppure argento, mentre i
fianchetti laterali ed i poggiatesta sono di colore antracite scuro. Ci
sono poi un nuovo selettore del cambio rivestito in pelle, strumenti con
bordi cromati con lancette di colore blu e sfondo nero e rivestimenti in
acciaio inossidabile per le soglie delle porte con il nuovo marchio OPC.
Gli elementi decorativi della strumentazione e dei pannelli porte possono
essere di colore Arden blu, argento oppure nero, a scelta del cliente.
La nuova Opel Astra OPC è stata sviluppata dal Centro Internazionale di
Ricerche Tecniche di Rüsselsheim in stretta collaborazione con il gruppo
di lavoro di OPC (Opel Performance Center). Dal 2001 alla fine del 2004 i
concessionari Opel hanno consegnato oltre 15.000 versioni OPC di Astra,
Astra Station Wagon e Zafira. La nuova Astra OPC sarà disponibile sul
mercato a fine 2005.
-- 
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 GTC: equipaggiata con un motore da 240 CV, supera i 240 km/h
Bella, bella.
Unico appunto, su auto leggevo di una Saturn che praticamente è un Astra 
3volumi che monta un V6 da 250cv... invece di usare il solito 2.0 turbo, 
perché non montano il 2.5V6 che è un bel motore e magari lo turbizzano? :-|
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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CeleronD 390
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perché non montano il 2.5V6 che è un bel motore e magari lo turbizzano? :-|
Un'Astra da 300CV?
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Il pianoforte fa plonk plonk.

 del 2.000 turbo  benzina da 200 CV (147 kW)
C'e' speranza di vedere questo motore sulla Speedster?
Secondo voi, partendo proprio dal 200 CV, quanto e' difficile arrivare
a quella potenza?
Non bastava una rimappata + aspirazione? Perche' hanno dovuto cambiare
anche turbina ed impianto di iniezione?
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org

 Un'Astra da 300CV?
Beh aspirato eroga circa 175cv con un turbo soft si arriverebbe a 250/260cv 
senza avere un motore esageratamente pompato e sicuramente piacevole da 
guidare. Il 2.0 è un ottimo motore non c'è dubbio probabilmente il miglior 2 
litri degli ultimi 20 anni, ma con 240cv forse diventa un po' scorbutico... 
non so.


 
http://www.opelinforma.it/04-02-05_foto.html
ROTFL guardate la terza foto e ditemi cosa non va... :-D


 anche turbina ed impianto di iniezione?
Le Case hanno bisogno di mettere in commercio modelli con una certa
affidabilità...
--
Darivs

 ROTFL guardate la terza foto e ditemi cosa non va... :-D
E' un palese fotomontaggio fatto, male, con photoshop.
Quell'accenno di marmitta a sx poi...
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

ROTFL guardate la terza foto e ditemi cosa non va... :-D
E' brutto quando finiscono le gomme :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Manda una mail a Opel Informa :-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

anche turbina ed impianto di iniezione?
Perchè devono omologarla con emissioni Euro4 e garantirla per xxxmila
km fatti sempre a canna magari dimenticandosi un tagliando....quindi
tenendo un margine ampio di affidabilità anche per situazioni
climatiche e di uso diverso da quello che un Idano farebbe :-)


 E' brutto quando finiscono le gomme :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Mi sono accorto che anche all'anteriore SX monta gomma diversa! :-OOO


 ventilati (anteriori da 321 mm, posteriori da 278 mm).
Massivo.
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/