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Titolo: OHC DOHC Assi a camme e rimappatura su nuova Astra

Stavo pensando se era il caso o meno di rimappare la mia Astra gtc che monta 
il 1.9 CDTI 120CV.
il mio motore a quanto dice Opel differisce dal 150CV da loro venduto per:
Numero di assi a camme, nella mia č uno (OHC), nella 150 sono due (DOHC).
Punterie a tazze nella mia e a rullo nella 150CV
Registrazione valvole meccanica nella mia e idraulica nella 150CV
il 120 da la sua potenza massima di 120CV a 3250 giri e il 150CV a 4000
coppia massima di 280Nm del 120 a 1750giri e di 320Nm a 2000 giri per il 
150CV
Tengo a precisare che entrami sono dei Multijet da 16V
Ora mi chiedo, queste parti diverse sono causa di maggiore cavalleria? 
Oppure permettono di mappare con piů cavalli in quanto resistono 
maggiormente a sollecitazioni maggiori? Nessuna delle due? E inoltre ci 
saranno altre accortezze usate sul 150 che non vengono dichiarate? Magari i 
150 sono i motori piů riusciti e i 120 quelli meno?
A quanto rimappereste il 120 voi? Lo rimappereste?
Grazie,
Davide 

 Lo rimappereste?
Direi che ti sei già risposto da solo...
La potenza specifica è già piuttosto elevata.
Il 150 CV ha una serie di accorgimenti meccanici, che hai citato, per
estrarre piu' potenza e coppia, e reggerla.
Se contento della tua auto? Sì? E allora che ti frega se esiste un 150
CV?
Tanto tra un po' VW se ne esce con il 2.0 da 170 CV, alè....
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 Se contento della tua auto? Si?
Si parecchio ma se non c'erano problemi ad avere anche una ventina di cv in 
più non mi avrebbe dispiaciuto affatto ;-)
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 non mi avrebbe dispiaciuto affatto ;-)
Viva l'Itaglia! :-PPP
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 Viva l'Itaglia! :-PPP
Allora non sono l'unico assassino della lingua italiana su IDA!  :-P
-- 
Dirk Pitt [23,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti--- 

 Allora non sono l'unico assassino della lingua italiana su IDA!  :-P
No, c'è un bel gruppo di stragisti...
:P
-- 
Jac (21,Bs,70+82+8+80)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Honda Cb 750 Kz (1980)
Mv 150 Gt (1968)

> P
D'altronde č un NG di auto, non di grammatica italiana :-)
Senza contare il fatto che solitamente si scrive in fretta e la sbadataggine 
č sempre lě in agguato!
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 č sempre lě in agguato!
Certi strafalcioni sintattici perň fanno paura... :D


> Certi strafalcioni sintattici perņ fanno paura... :D
ehhh dai mo non esageriamo!
so benissimo che si scrive e dice "mi sarebbe dispiaciuto" ma č facile 
scrivendo velocemente sbagliare magari pensando a un "mi avrebbe fatto 
dispiacere". 

 Non cercare di giustificarti :PP
Ok... c'ho provato :-)



C'č qualcosa che non mi torna: multijet 16v a singolo albero a camme in 
testa?
Tutti i multijet Fiat sono DualOverHeadCam (tutti gli Opel 1.9 sono Fiat).
E poi immagino che le differenze siano anche nel circuito dell'alta 
pressione del gasolio.
-- 
Ciao,
Davide aka "GustaV" (29,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***se non hai la soluzione fai parte del problema***

 pressione del gasolio.
Mah guarda mi pareva strano anche a me ma in ogni caso penso che opel sia 
libera di modificarselo a piacimento, perchè questa scelta non saprei ma 
tutti i data sheet che ho trovato recitano ciò, Opel Italia dice ciò, la mia 
concessionaria pure, infine ho detto: BOH, non so perchè han fatto così ma 
tant'è.

"@
davide.it
" <davideEl...@CanceLLAREMElibero.it> wrote in message 
news:ivEle.120601$IN.20...@twister2.libero.it...

A parte il fatto che gli unici motori automobilistici con 16 valvole e 
singolo albero a camme li ha prodotti solo Honda,
poi costruire due testate differenti a 16 valvole non è per niente un 
risparmio in un'ottica di economie industriali.
Ok per una testata ad 8 valvole ed una a 16, ma 2 a 16 con distribuzione 
diversa sarebbe demenziale.


 singolo albero a camme li ha prodotti solo Honda
Io avevo un Ecotec (GM) 16v con un solo albero a camme. Mi pare comunque di 
ricordare un 3d (su IDM?) che ne citava anche altri.
-- 
I saluti sono Irrilevanti, 1-3
Noi siamo Borg, voi sarete assimilati ...la resistenza e' inutile.
http://it.wikipedia.org/wiki/Borg
 

 diversa sarebbe demenziale.
PER TE puň essere demenziale quanto vuoi, alla Opel evidentemente la pensano 
ad altro modo 

 pensano ad altro modo
Attenzione, non fraintendermi: non intendo che sia demenziale la tecnologia 
16v con un solo albero a camme, piuttosto ritengo incomprensibile la 
produzione di due motori con diversa distribuzione e lo stesso numero di 
valvole, a meno di variatori di fase.
Tutto qui,
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 testa?
Infatti non è così. E' un evidente **errore di stampa**. O forse la 
solita millanteria del marketing (16V è più "cool" di 8V). Intanto mica 
si rischia qualcosa per fornire informazioni errate di questo tipo: al 
massimo un'errata corrige, un "ops! sorry!" e via...
Che cretini...
Possiedo i manuali tecnici di riparazione delle Opel.
Cito testualmente:
"Il motore Diesel OHC Z 19 DT è dotato di quattro valvole di aspirazione 
e quattro valvole di scarico. Il motore Diesel DOHC Z 19 DTH monta 
invece otto valvole di aspirazione e otto valvole di scarico."
Le differenze fra i due propulsori sono moltissime...

120 quelli meno?
Assolutamente no.

 Le differenze fra i due propulsori sono moltissime...
Beh certo che č un bello schifo alla Opel se č come dici! Come si fa a 
dichiarare cosě spudoratamente dapertutto che il 120 č un 16v! 

 risparmio in un'ottica di economie industriali.
Sicuramente. Non č che le due sigle indicano solo i due tipi di registazione
valvole?
-- 
L'uomo di Neanderthal e' stato scoperto solo di recente.
Del resto lo stesso Neanderthal non e' che ci tenesse
a far sapere che stava con un uomo.

 ? che motori sarebbero?
L'attuale 1.6 VTEC per esempio...
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
NCC-1701: 0 - 0.99c in 19 secondi...
...to boldly go where no man has gone before!

 dichiarare così spudoratamente dapertutto che il 120 è un 16v!
Come non detto! Il 120CV è 16 valvole e lo dimostra anche il fatto che la 
mia 120CV come tutte le altre 120CV sul motore porta la dicitura Z 19 DTH  e 
non Z 19 DT. 

 e non Z 19 DT.
http://img189.echo.cx/img189/9051/img21866tl.jpg
 

 L'attuale 1.6 VTEC per esempio...
Non sapevo. Motivo tecnico della scelta? semplicità costruttiva?
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 Non sapevo. Motivo tecnico della scelta? semplicità costruttiva?
Credo perche' e' piu' robusto e/o piu' leggero ...magari anche meno 
complicato, pero' a sensazione mettere un'albero solo con sedici valvole mi 
sembra piu' complicato che metterne due ...mi sa che per risponderti 
adeguatamente ci vorrebbe un dmc12 o un'8tto, io sto andando ad intuito :P
