Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Report] 70.000km con la Clio III TCE

4 anni, 70.000km, facciamo qualche considerazione ;-)
 
Consumo medio: 6.45 L/100km
 
Tagliandi: 3, finora tutto materiale di consumo e freni anteriori
 
Guasti e ricambi: guasti per non ora nessuno (e qui scatta tutto il gestuale 
scaramantico del caso). Lampadine fulminate: anabbagliante sx e retronebbia 
dx. Sostituita la chiave di accensione. Sostituiti i tappetini anteriori, 
tanto belli quanto infimi. Sostituita la batteria proprio pochi giorni fa. 
Installati LED per illuminazione interna e luci targa, ne guadagna molto per 
pochi euro.
 
Cambi gomme: 1, a circa 50.000km (Michelin Energy Saver+, con un plus di 
prezzo IMHO non giustificato rispetto ai competitor)
 
Varie: 1 revisione, esito regolare.
 
Guidando l'auto quotidianamente, ne apprezzi meglio pregi e difetti. La Clio 
imho rappresenta un ottimo esempio di value for money, la paghi poco e 
quelle sono le aspettative. I Francesi hanno cercato di dare un tocco in più 
di qualità percepita (interni in pelle, navigatore, sensori ecc), ma 
sottopelle è un progetto molto economico ma anche molto intelligente...le 
parti in plastica abbondano, molte sono ad incastro, qualcuna di tanto in 
tanto scricchiola, ma viste le premesse dovrei aspettarmi un concerto 
nell'abitacolo, e invece il tutto è molto silenzioso.
 
Ancora: manca il fonoassorbente sotto il cofano motore, manca un carter di 
copertura del motore (ma nel Forum alcuni ce l'hanno!!), molti comandi -come 
gli alzacristalli- non sono retroilluminati, le leve dietro al volante sono 
corte come su nessun'altra auto al mondo.
 
I sedili hanno retto molto bene finora senza pieghe cedimenti o rumori, i 
pedali sono quasi del tutto intonsi, mentre si sta rovinando una piccola 
porzione del rivestimento del volante, quest'ultimo non in pelle ma di uno 
sgradevole materiale sintetico. Comodissimi i comandi al volante, che 
coprono praticamente tutte le funzioni dell'infotainment, e del 
cruise/limitatore (di quest'ultimo si può solo criticare il posizionamento 
dell'interruttore principale dietro il freno a mano, una tipica assurdità 
"alla Renault").
La posizione di guida è molto alta, e mentre l'allineamento 
sedia-volante-pedali è perfetto, non si capisce per quale oscuro motivo il 
pedale dell'acceleratore sia un kilometro più in basso degli altri due, una 
cosa scomodissima a cui non ho mai fatto l'abitudine.
 
Motore: onesto turbo benzina, capostipite di tanti mini-motori downsized, 
1.2, 100cv (105 con overboost), EU5. Appena ruvido e abbastanza rumoroso in 
piena accelerazione -più per colpa dell'insonorizzazione, imho- è appena 
mortificato da un cambio dalla rapportatura troppo lunga, e da un 
acceleratore che definire "poco reattivo" sarebbe un complimento. Un po' la 
meccanica, un bel po' l'elettronica, a bassi giri il TCE è vuoto. Dopo i 
1500-2000 si stende con regolarità, con un leggero guizzo verso i 3000. Il 
limitatore è a 6400, ma negli ultimi 1000 si sente che perde qualcosa. 
Scarsa la ripresa in quinta (di riposo!). Buoni i consumi, specie a velocità 
costante: 4L/100 a 80, 5L/100 a 90, 6L/100 a 120 e circa 7L/100 a 130. (e 10 
L/100 a 150..)
 
Assetto: strano come le leve del volante. Molle curiosamente morbide, auto 
molto alta da terra con netti movimenti di rollio/beccheggio. Sembra di 
guidare un retaggio degli anni '80, anni in cui nelle copertine di 4R si 
vedevano auto in curva malamente piegate. Il bello è che le ruote spalla 50 
(e uno sterzo pronto) danno appoggi veloci e netti in curva, ma il limite lo 
si raggiunge presto, con un posteriore peraltro abbastanza allegro. Tipico 
progetto economico, in cui tutto pare delegato all'esp...
Gioverebbe una revisione completa dell'assetto (a cui sto pensando da 
tempo), ma per il cliente tipo che la usa in città non credo costituisca un 
problema, anzi. (a tutto c'è una spiegazione)
 
Per il momento questo è quanto :-)
 
 
 
 
 

Grazie x il post, l'ho letto con piacere!
Il consumo medio di 6,45 è reale o viene da cdb?
Quella Clio mi è sempre piaciuta, mi stupisce però leggere che il turbo sia lento...
 
Ciao
GigioTD

 Per il momento questo è quanto :-)
 
Io ho portato varie clio nel corso del tempo, e le ho sempre trovate delle
lamette in fatto di telaio.
Su un motorello gustoso come il tuo farei una rimappatina alla centralina
per eliminare il delay sull'acceleratore , cosa che ormai tutti
inseriscono artificialmente per limitare i consumi, e dare un po di ciccia
in più, anche solo una decina di cv.
Poi farei un assettino anche molto tranquillo e senza spendere/stravolgere
troppo.
Secondo me poi ti diverti parecchio :-)
 
 

Consumo medio: 6.45 L/100km
 
scusa stiamo parlando del 1.0 da 90cv?? gulp..... 6.45 litri /100km???
 
 

 
 
"Appappete"  ha scritto nel messaggio news:lfhda3$oeu$1...@speranza.aioe.org...

ho letto ora che e' il 1.2... mi sembra che consumicchia un po' tanto...
 

 ho letto ora che e' il 1.2... mi sembra che consumicchia un po' tanto...
Eh? Più di 15 con un litro di *benzina* ti pare tanto?
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Eh? Più di 15 con un litro di *benzina* ti pare tanto?
 
si,  parliamo di un 1.2 montato su una clio....
 
motori cosi' li puoi tranquillamente paragonare con un turbo diesel imho.... 
vista anche la recensione dove si lamentava del vuoto di risposta al pedale 
 

ok, lo puoi paragonare con il 1.5 dci ma questo fa i 5 l x 100km.
 
 
o anche a questo qui , che fa i 4litrix100km
 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/605638.html?cdetail=1
 
 
avendo piu o meno gli stessi cv.
 
 
 

 risposta al pedale
Ti posso dire che con la Clio turbodiesel nuova nuova settimana scorsa 
sono riuscito a stare appena sopra i 20 con un litro.
Il solito 20-30% in meno che col benzina, cambiano i tempi ma rimaniamo lì.
Ma il progresso comunque c'è stato (*), dieci anni fa avremmo 
confrontato i 12 dell'auto a benzina con i 17 dell'auto diesel.
 
(*) ma se si torna indietro di una ventina d'anni si riusciva a far 
meglio, ma non c'erano le norme enti inquinamento e i crash test.


 Il solito 20-30% in meno che col benzina,
 
... che se però è benzina ibrido diventa  "quasi" uguale   :-P
Oggi , col clima caldino, ho girato in città facendo i 14,5 km/l . 
 

 meglio, ma non c'erano le norme enti inquinamento e i crash test.
 
Con la punto di mio fratello che montava il primo multijet (se non 
sbaglio siamo nel 2003) con quida economica tranquilla riuscivo a fare 
i 35km/litro. Reali, misurati da pieno a pieno.
 

35km/litro. Reali, misurati da pieno a pieno.
 
Ci sono famiglie fortunate.
Che macchina aveva tuo cugino? 
 


I cugini in questo caso non contano :))
fanno fede solo i parenti fino al secondo grado.
 

 i 35km/litro. Reali, misurati da pieno a pieno.
 
Anche i 40 quando stava chiusa in garage.
 
Ciao
GigioTD

 sia lento...
 
credo sia piů colpa dell'elettronica, che mortifica un po' tutto. Di 
rimappare ho paura per mille motivi
 
 
 

 lě.
 
Ci sono casi in cui, specialmente nell'extraurbano (statali scorrevoli dove 
tieni la quinta in facilitŕ) leggo anche 5.3-5.4 L/100. Perň, naturalmente, 
ha piů peso il dato medio ;-)
 
 
 

 Oggi , col clima caldino, ho girato in città facendo i 14,5 km/l .
 
Hmmm, devo essermi perso qualche puntata. Ragguagliami :-) 
 

> Anche i 40 quando stava chiusa in garage.
 
LOL
 
 

 Hmmm, devo essermi perso qualche puntata. Ragguagliami :-)
 
Le ibride consumano meno quando fa caldo quel tanto che basta a riscaldare 
il motore termico velocemente ma senza avere necessità di usare il 
condizionatore in abitacolo, e il traffico urbano/extraurbano fluido è dove 
si notano maggiormente i vantaggi.
Non male per un 3500 e peso complessivo di 1900 kg, fossi stato su una Auris 
sarebbero stati 25. 
 


Che poi è quello che faccio con la clio a gpl con il costo di 1 litro 
di benzina.
15km con un litro di gas, fai tu la divisione.