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Titolo: Buon compleanno cinquino!!!!!

Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!! non posso altro che fargli
tanti auguri e sperare che anche per i prossimi 40 si mantenga in
forma come adesso. Spero di poterlo , da vecchio, regalare ai miei
bisnipoti, quando non potro' piu' guidare.
Il suo regalo di compleanno , non poteva essere che un motore nuovo di
zecca. Sono mesi che il mio meccanico sta lavorando sul nuovo
propulsore e ormai e' pronto per essere messo nel cofano posteriore al
posto del precedente.
E' stato preso un motore originale e rifatto dalla testa ai piedi.
Unica concessione , cilindri 595 invece che 499 che consentono un
aumento della copia del 20-30 % e di circa 4 cv. In questo modo la
macchina diventa molto piu' piacevole guadagnando una marcia in tutte
le salite e consumando anche meno.
Ps... se vi ricordate l'anno scorso prestai la mia auto per un
servizio fotografico. Dopo un anno mi e' arrivato a casa il libro
"Fiat 500 Ieri, oggi e domani" edito da Giunti.
In copertina e per ben 11 pagine all'interno c'e' proprio la mia 500,
fotografata  professionalmente e al massimo dello splendore.
qui la veloce scannerizzazione di un paio di pagine:
http://picasaweb.google.it/andreal1967/500
Direi anche questo un bel regalo di compleanno..

 Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!!
Ciao Andrea,
complimentoni per lo splendore di 500, per il nuovo motore e auguri per i 40 
anni :-)
La mia ne ha compiuti "solo" 38 qualche giorno fa, ma non ho potuto 
festeggiare perchè è in cura dal carrozziere...
Pur essendo più che dignitosa non è minimamente equiparabile alla tua, sia 
per condizioni generali (molti dettagli poco visibili trascurati), sia per 
l'originalità, che in molti casi è andata a farsi friggere a favore di 
soluzioni ai tempi ritenute più idonee (tipo elaborazioni eccessive e 
modifiche alla carrozzeria non congrue).
Ma ci rifaremo a breve! 

 bisnipoti, quando non potro' piu' guidare.
la mia SC l'anno prossimo compie 30 anni invece!
mi ero ripromesso, come regalo, di regalarle un rifacimento completo della 
carrozzeria, per ridarle il colore originale e sanare alcune magagne di 
ruggine e di carrozzieri incapaci.
sono più o meno 4 anni che metto da parte i soldi, ma per motivi vari mi sa 
che per ora dovrò rinunciare all'idea.
me la godo così, per ora e se non sarà l'anno prossimo, sarà tra 2 o 3 anni.
(PS: quest'anno invece la 316 ereditata da mia nonna compie 20 anni :-) 

 Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!!
Tanti auguri!
La mia L ne farà 37 in autunno. E' ben messa di motore. E' ancora quello
originale, ma lo scorso anno le ho fatto un trattamento con il Sintoflon ed
è tornata come nuova. Il risultato ha superato le mie migliori aspettative
(che erano basse), tanto che ora va come nuovo e me lo tengo.
Tuttavia ha magagne di carrozzeria. A prima vista un inesperto la scambia
per appena uscita dalla fabbrica, ma la ruggine cova in qualche bolla sotto
le porte e su un paio di parafanghi, la vernice in certi punti è nuova, in
altri è molto vecchia e si vede (senza la cera non è bella lucida), ha
l'avantreno da sistemare e le sosp. posteriori cigolano.
Il problema grosso è che anni fa subì un gravissimo incidente: un Espace
bucò uno "stop", ed io lo centrai in pieno. Pensavo sarebbe stata da buttare
perchè praticamente la carrozzeria finiva al serbatoio e l'unica cosa
salvatasi dal frontale è stato il faro del lato guida (io mi sono fatto male
ad un ginocchio e basta), il motore si era spostato in avanti rompendo il
supporto posteriore, ecc...
Mio padre invece l'ha fatta rifare da un animale di carrozziere, ed il
lavoro è stato fatto male: la carrozzeria è leggermente storta, e la porta
passeggero (il lato che ha subito l'urto) fatica a chiudersi ed aprirsi.
Sarebbe da metterci pesantemente le mani, ma se penso al costo mi sento
male.
Successivamente è stata sistemata in diverse cose (fondo, semiassi, impianto
frenante con i tamburi della R, parabrezza, rivestimenti interni,
ammortizzatori, balestra, scatola guida, cambio e frizione, cromature...
tutto nuovo).

 bisnipoti, quando non potro' piu' guidare.
Hai la passione dell'auto nel sangue!!! Auguri a te e al tuo fiammante 
cinquino :)

 ha scritto

I cinquini sono piu' robusti di quello che si crede, e si possono
quasi sempre riparare. Meglio pero' sarebbe un restauro completo che
tanti interventi spot. Anche la mia richiede dei ritocchi, perche' le
piccole bolle di ruggine vengono fuori prima o poi. La lamiera dei
cinquini non essendo zincata, prima o poi fa la ruggine specie dove
ristagna l'umidita'. Ma in fondo se gia' da nuove dopo 5 anni le bolle
venivano fuori, non si puo' pretendere che la macchiana rimanga
perfetta in eterno. Ogni 4-5 anni si fanno fare i ritocchi del caso e
avanti cosi' !!
peccato che il carrozziere non l'abbia raddrizzata ferfettamente,
pensi che uno dei parafanghi e montanti sia leggermente arretrato e
quindi la porta chiuda male?

 Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!!
Tanti auguri!
-- 
LHM (35, 120/106, VI)

 (che erano basse), tanto che ora va come nuovo e me lo tengo.
Che miglioramenti hai avuto con il sintoflon? il mio motore vecchio va
ancora , ma e' un pochino fiacco in salita e in pianura non supera i
90-95 di tachimetro quando un motore in buono stato arriva a 110. Ho
controllato candele , fase, anticipo etc ed e' tutto ok, quindi non mi
resta che pensare che sia un po' basso di compressione, infatti gira
regolare come un motore elettrico... sintomo di compressione bassina.

> Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!!
Auguri!!!
il mio č a quota 35 anni :-))
-- 
NIKO (25,75+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet   incoming
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta"   in pre-pensionamento 
:-(
Fiat 500 R '73  driver - "Aquila"
Ktm SuperDuke 990 '07 driver - "Bettina"
Malaguti F15 50cc '00 driver - "no name" 

 
http://picasaweb.google.it/andreal1967/500
Peccato aver dovuto segare in due il cofano per poter fare quella foto... 
:-P
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 ha scritto
Che miglioramenti hai avuto con il sintoflon? il mio motore vecchio va
ancora , ma e' un pochino fiacco in salita e in pianura non supera i
90-95 di tachimetro quando un motore in buono stato arriva a 110. Ho
controllato candele , fase, anticipo etc ed e' tutto ok, quindi non mi
resta che pensare che sia un po' basso di compressione, infatti gira
regolare come un motore elettrico... sintomo di compressione bassina.
-----
Dopo un lungo lancio riuscivo a prendere i 95 di tachimetro, forse qualcosa
in più, ma non arrivava ai 100. Riprese molto lente. A freddo il minimo era
un pò precario ed irregolare mentre a caldo era ok. Le salite erano uno
strazio.
Dopo il trattamento come da manuale con 125cc di Sintoflon ET (fra poco farò
il cambio olio prescritto), è un'altro motore.
A freddo riesce a tenere un minimo bassissimo e regolare come un metronomo
senza spegnersi, ha sprint dai bassi regimi, dopo gli 85Km/h invece di
salire lentamente, riesce a prendere un bello slancio che la porta con
allegria a passare di poco i 110 (ovviamente è una velocità da toccare per
"gioco" e poi lasciare, non da tenere come velocità di crocera). Ovviamnte
niente fumo o scoppiettamenti. Si muove tranquilla in tangenziali e
superstrade con un quatro o meno di gas ad 85Km/h, e se c'è da superare un
camion lo slancio non le manca: un affondo del pedale e parte decisa, senza
essere mortificata come prima dal fatto di uscire dalla scia del camion.
Davvero, sono contento. 20Euro spesi bene!

 ha scritto
I cinquini sono piu' robusti di quello che si crede, e si possono
quasi sempre riparare. Meglio pero' sarebbe un restauro completo che
tanti interventi spot.
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Lo so... ma sono spaventato eccessivamente il costo per un restauro
completo. Allora ho fatto lo stretto necessario (vedi il fondo... era
bucato!).
Comunque prima o poi una restaurata totale la farò fare... più poi che
prima, per come vanno le cose! :-(
La porta dopo quell'urto si chiude e si apre ancora, ma nonostante sia stata
registrata nel miglior modo possibile bisogna esercitare un pochino di
violenza...
L'urto ha colpito la metà destra dell'auto. La metà del lato guida non ha
subito impatti.

 ha scritto

classico crash test disassato !! ;) ... sai che il sintoflon mi
intriga? serve per ridurre gli
attriti, ma su un motore "vecchio" dovrebbero essere gia' bassi,
voglio dire... tra cilindro
e pistone di una cinquina gia' di suo ci passa un dito ;)

 ha scritto
classico crash test disassato !! ;) ... sai che il sintoflon mi
intriga? serve per ridurre gli
attriti, ma su un motore "vecchio" dovrebbero essere gia' bassi,
voglio dire... tra cilindro
e pistone di una cinquina gia' di suo ci passa un dito ;)
-------
Serve anche per ridurre i giochi da usura...
Io non ci credevo, eppure nei fatti il miglioramento è tangibile, tanto che
visto come funziona bene, la sua sostituzione è rimandata a data indefinita.
Però dovrebbe dare il meglio sui motori usurati. Su un motore nuovo di zecca
non so quanto ti convenga. Potrebbero essere 20E buttati via o quasi.

 Il mio cinquino , ha compiuto 40 anni!!
Congratulazioni!!
Il mio 43 500F 8 bulloni (Aprile 1965)
Ora è riverniciato e gli interni sono "quasi" a posto ma devo decidermi 
a finire il motore e fare la revisione
Saluti
AlphaPi

 fotografata  professionalmente e al massimo dello splendore.
Azz, penso che non ti potesse dare una soddisfazione più grande... Molto 
carini i rostri sui paraurti, li aveva fatti mettere anche mio babbo sul 
cinquino di famiglia. Di nuovo complimenti, sono quasi commosso. :-)

 cavalli, anche se erano un po' più robusti...
No, non e' il motore 126 e' un motore 500F dove sono stati montati
cilindri e pistoni 595 nessuno se non lo smonta potrebbe vedere la
differenza. Un leggero alleggerimento del volano e delle bielle e
l'equilibratura completa del motore, oltre al carburatore ritoccato
con getti piu' grandi, la portano grossomodo a 21-22 cv ma con una
coppia molto piu' robusta. Vuol dire tanto perche' le salite dove
adesso ci vuole la seconda imballata a 40 orari, poi si fanno a mezzo
gas a 60 in terza. Una bella differenza... Non volevo spingermi oltre
perche' il requisito fondamentale deve rimanere l'affidabilita'
assoluta e il consumi bassi. In questa configurazione si fanno i 18 in
citta' e i 22-24 in extraurbano.

 differenza.
Ah, quindi il cambio è rimasto l'originale con la coppia conica 8/41? Be', 
ci credo che in salita se la cava a meraviglia... :-)