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Titolo: Primo tagliando ML500 e primo problema

Visto che i primi test sul bestione stavano andando bene, ho pensato di 
portare la macchina a fare un bel tagliando con cambio dell'olio del 
cambio, cambio oio e di tutti i filtri e così via.
Durante il tagliando mi hanno cambiato anche la vaschetta di espansione 
del radiatore (crepata).
Per il resto mi confermano che è stato un buon acquisto in quanto la 
macchina era tenuta bene (anche l'olio del cambio era in ottime 
condizioni, secondo il veditore potevo aspettare ancora 35-40 k km a 
cambiarlo, ma non avendo mi fornito alcuna fattura del lavoro non mi 
sono fidato).
Ora però il primo problema per cui l'ho portata (spia abs + esp che si 
accende random, mai alla prima accensione, ma alla seconda o terza o 
quarta) non è stata risolta. Secondo la loro diagnosi (fatta quando era 
accesa una settimana fa) l'errore era l'alimentazione alla pompa esp.
Mi hanno quindi puito tutte le linee di aliemntazione e detto di provare 
a vedere se lo rifaceva, perchè in concessionaria hanno provato e non è 
mai successo.
Appena riaccesa la macchina per portarla via, l'ha rifatto. Stamattina 
tutto ok, vado da un cliente e dopo un'ora la riprendo. Errore di nuovo.
La cosa è fastidiosa per 2 motivi: il rpimo è che a semmbre devo fare la 
revisione e la seconda che così non va il cruise control.
Consigli?
La concessionaria ha consigliato di sostituire la centralina esp (700€): 
a parte il costo che per il 60% sarebbe coperto da assicurazione 
stipulata all'acquisto, ma secondo me non risolverei nulla...
Inoltre ho trovato centraline usate sui 100€: è difficile secondo voi da 
cambiare? Bisogna poi fargliela digerire con strumenti di diagnosi?
Grazie...
 
PS Ultima trasferta consumo record... sono riuscito (sbattendomene di 
consumare poco e utilizzandola normalmnte in autostrada + statale) a 
fare 8,2 km/l!

 fare 8,2 km/l!
 
ti lagnerai mica eh ... :)
 
io non ci spenderei dietro soldi se non a colpo sicuro, se va l'essenziale va bene così.

 
 
di solito non è un contatto? ;)
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 di solito non è un contatto? ;) 
 
alla peggio si toglie la lampadina o la si inverte con una bruciata se da fastidio vederla sempre accesa ;P

 
 
Esatto: iniziare a cambiare pezzi costosi alla cazzo di cane non mi va 
proprio.
Tra la'ltro ho notato guardando in giro che un problema delle mercedes 
kmetrate è che si rovinano le spazzole della pompa dell'esp.
Ci sono tutorial per farlo.

 fare 8,2 km/l!
 
medie migliori io le ho fatte solo ai 120 fissi in autostrada.
 
 
mauro
 

 incrocia le dita...
 
ma non serve nemmeno, se ti dicono qualcosa dici che vai in officina uscendo da la'

 se ti dicono qualcosa ...
 
in quale pianeta? :)
le lampade che guardano sono quelle dei fari. per scrupolo, se una spia resta accesa si toglie la lampadina giusto per evitare eventuali domande del pignolo di turno :)

 
 
Autostrada cruise quando possibile a V codice. Statale come viene...


qui c'e' gente che ha paura delle frizioni e che lo multino col cane a bordo, ti ricordo... :D sulla megane ho una spia accesa da almeno 10 anni, per un connettore annegato sotto al sedile, non hanno mai detto nulla
 
ciao, Oge

 Non lo so, ma pensavo rompessero.
 
 
Diglielo prima, che sta spia non riescono a tenerla spenta nemmeno 
quelli del service ufficiale.

 bordo, ti ricordo...
 
Fafi e' lei?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 molto buone (1/7 del prezzo di quella nuova).
 
Andare in merdacess e chiedere di cambiarla no? (al limite ti presenti con 
mazzetta di 60kg).


 
 
l'astra ogni tanto se ne esce con messaggi "ad minchiam", ma il mio 
meccanic8 mi dice di lasciar completare il self-test all'accensione (3-4 
secondi) prima di avviare, invece di infilare la chiave e girarla subito 
per partire
 
in effetti non ha piů dato segni di malessere


 fare 8,2 km/l!
 
Per un mezzo del genere, c'e' da brindare. ;)
 
 
 
sandro

 
 
Ho provato a farlo, ma non cambia nulla. Ora voglio provare un'altra 
cosa, evitare di premere il pedale del freno. Tanto dovrebbe avviarsi 
ugualmente.

 ugualmente.
 
Non è detto, anche se metti in N senza freno premuto niente avviamento in parecchie auto (se non tutte).


infatti. in tutte le auto con CA automatico che ho avuto, al di là della tecnologia usata, se non premevo il freno non si avviavano. immagino sia una impostazione di sicurezza.

 ugualmente.
 
Quando uno compra una macchina costosa e complicata, la soluzione e'
una sola: metti mano al portafoglio e lasci fare al concessionario.
Metti in conto il millino per ogni intervento fatto, ti rallegri se te
la cavi con un mille all'anno, e vivi sereno.
 
L'alternativa e' attrezzarsi con la diagnostica ufficiale, comprare
un po' di ricambi a tentoni, studiare tutta la manualistica,
frequentare tutti i forum, passare il tempo ad accumulare una
competenza che comunque non e' mai monetizzabile perche' si parla di
macchine commercialmente superate.
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

 la cavi con un mille all'anno, e vivi sereno. 
 
IMO, dipende.
se l'hai presa usata per una cifra ragionevole valuti il problema e se secondario te lo potresti tenere. se l'abs fa il matto chiaro che devi spendere e sistemare, se il cdb non funziona vivi ugualmente ... non è la stessa cosa aver speso 50K del nuovo dove 1000 ci stanno oppure 8K dell'usato dove già 300 puzzano :)

sostituire la batteria che era andata completamente a zero).
 
Cosa pensavi ti rispondessero? 
"Sì lo sapevamo e l'abbiamo tenuto nascosto per venderla meglio"?
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]

 sia una impostazione di sicurezza 
 
nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba


 nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
 
 
sei un . . .  FOLLE . . .
 
 
felicepago
 
gira la ruota
.
 

Il 30/04/21 10:54, M C ha scritto:

Quoto entrambi, non è un problema "monetario" nel senso che ho compreato 
l'auto a una cifra conveniente (7.6 k€). E' tenuta bene e funzionava 
tutto bene: il problema è sorto dopo la scarica completa della batteria.
(in sede di prova è stata riavviata 3-4 volte senza mai dare l'errore).
 
Ora non voglio cambiare pezzi a cazzo di cane, ma fare una cosa 
ragionata. Se so che cambiare la centralina è sicuro che risolva, lo 
faccio e bon.
Per il resto l'auto va benissimo e l'ho fatta controllare in tutto: non 
sembra aver difetti particolari e chi l'ha tenuta ha sempre fatto le 
manutenzioni corrette.
Contavo di tenerla almeno fino al 2028.
Il ragionamento è: praticamente nessun immobilizzo di capitale, costo 
solo praticamente per l'utilizzo. In caso di altri blocchi non mi costa 
molto, mentre se la utilizzo prima di arrivare a spendere come per un 
auto da 20k ne passa.
L'auto è sicura e mi permette di viaggiare in sicurezza anche su lunghe 
distanze.
Ho messo in conto comuqnue un 3k€ per risistemarla e coprire eventuali 
rotturee ha su un'assicurazione che mi copre il 60% circa (qualcosa di 
più) di eventuali rotture.

Il giorno venerdì 30 aprile 2021 alle 11:31:06 UTC+2 Ammammata ha scritto:

anche nella Corsa, e nella Polo, ma qui si parlava di cambio automatico.

Il 30/04/21 11:26, Dumah Brazorf ha scritto:

No perchè ho chiamato la concessionaria che la seguiva, ma non me la 
hanno venduta loro.
Me l'ha venduta un salonista che nulla a a che fare con la concessionaria.
Li ho chiamati io per chiedre lumi su alcuni lavori eseguiti e mi hanno 
detto molto di più di quanto detto dal salonista (cosa che avevo 
valutato infatti poco, hanno fatto alcuni lavori importanti come il 
cambio del ripartitore di coppia che non mi aveva detto: la cosa era 
anche ben qualificante perchè è un difetto noto che succede attorno ai 
200k km, averlo fatto vuol dire che non devo farlo io...)

 nell'astra con cambio manuale devo premere la frizione :) altrimenti nisba
 
Anche sull' ultima Mx5 e sulla (ex)STI.


 
 
Si, sull'Aufdi del 2015 è una rottura di cazzo, accendi solo premendo 
solo il freno ed essendo in P o N. Inoltre passi da P a D solo premendo 
il freno. Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere 
nulla...

 Sulla vecchia ML fai un po' come cazzo ti pare senza premere nulla...
 
Mi sa che dipende dalle "regole" del paese dove viene immatricolata, in usa 
ad esempio molte persone venivano "schiacciate" da auto lasciate in P accese 
che con le vibrazioni mettevano in D quindi adottarono freno + P e suono 
assordante se lasciata in N aprendo sportello.


 nulla...
 
ed è per quello che finiscono nelle vetrine dei negozi :D

Il 03/05/21 09:09, Dr. Ogekuri ha scritto:

Probaile... ho fatto i test: per accenderla non serve premere nulla, 
basta girare la chiave.
Per passare da P a D devi premere il freno.
Poi basta, da N a D a R fai tutto senza premere nulla.
Anche per rimettere in P non devi premere nulla.

 Anche per rimettere in P non devi premere nulla.
 
Si sono cosi' gli automatici, certo adesso con la frenatura automatica se 
dovesse partire frenerebbe subito da sola.


 
 
SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.

 SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
 
a memoria sulla passat devi sempre premere il freno o forse lo faccio per abitudine (ad es sulla megane manuale devi premere freno e frizione per accendere il motore), mi è capitato di dare una botta alla leva in D ed è passata in N durante la marcia, è bastato rimettere in D senza frenare per riprendere la marcia
 
ciao, Oge

 SUlla mia A4 per passare da D a P devo premere il freno.
 
Questo e' strano sul Forester ed anche tutte le altre automatiche che ho 
guidato no e non ha senso a meno che qualche cliente (usa?) non abbia 
sfondato il cambio una volta senza l' opzione del freno.


 riprendere la marcia
 
D N cosi' e' normale.


 
 
Mi fai venire un dubbio... dopo controllo. La cosa che mi ha stupito è a 
lentezza del cambio audi nel passare da N a D a R, ci mette 1s buono, 
tanto che al semaforo (complice lo start & stop) la tendo sempre in D.
Sulla ML invece con il converitore la metto sempre in N (la differenza 
di consumo da cdb è ben visibile) tanto per passare da N a D ci mette 
praticamente nulla.
Non vorrei essermi confuso su questo.

 Non vorrei essermi confuso su questo.
 
quindi in caso di lunghe code che si farebbero prima-seconda-fermo-prima-seconda ecc metti sempre N poi D poi N ecc? a che serve altrimenti il cambio automatico?


Boh fortunatamente lunghe code non ne ho fatte finora, ma si tendo a
mettere in N sempre, D quando ripartono e N di nuovo quando si rallenta per
sfruttare l’inerzia.
Alla fine è una leva al volante e lo fai molto velocemente, come mettere la
freccia.
 

 sfruttare l’inerzia. 
 
Sai che non sono così sicuro convenga? Io quando andavo col cambio a convertitore mettevo in N praticamente solo da fermo per non dover stare col piede sul freno. Ora ancor meno perché la N sulle ibride eCVT è da evitare proprio.


In realtà su quelle a convertitore se non hai lo start and stop conviene:
perché se tieni in D hai l’albero motore che gira e gira anche la sua
girante nel convertitore di coppia. È per quello che anche al minimo
continuano ad avanzare. Tieni premuto il freno e l’olio nel cambio si
scalda (poco se ben progettato non succede nulla) ma soprattutto il motore
consuma di più che al minimo in folle: deve iniettare più benzina per la
resistenza che gli oppone il convertitore.
 

 resistenza che gli oppone il convertitore.
 
Io ai tempi andavo a gpl e me ne fregavo, ora é TUTTO spento e quindi ancor di più, e appena mollo il freno posso avanzare gradualmente fino a 8 km/h in piano senza premere nulla in piano, senza nessuna frizione che attacchi o stacchi, come col convertitore con il motore termico spento.


Beh in un 5000 come quello che ho preso si sente abbastanza, soprattutto la
senti proprio spingere: appena metti in N si risiede il sedere...
Per il resto ci credo che sia piacevole muoversi senza rumore, in più sulla
tua ci sono comunque circa 300cv in un V6... 
Devo dire che il V8 della ML500 è molto silenzioso, al minimo manco ti
accorgi che sia acceso, non vibra nulla. Diciamo che è fin troppo
silenzioso (a parte attorno ai 90 km/h dove si sente di più in abitacolo).
 

 silenzioso (a parte attorno ai 90 km/h dove si sente di più in abitacolo).
 
Probabilmente un qualche punto di risonanza, boh.

senza nessuna frizione che attacchi o stacchi, come col convertitore con il motore termico spento.
 
la frizione mannara... :D

 la frizione mannara... :D
 
Agevolo link:
https://www.terranuova.it/Fai-da-te/Frizione-anti-caduta
 

 
 
Si, ho fatto controllare ma tutto ok. Siccome è intorno alle 55 mph non 
vorrei fosse una feature per gli usa...


e pure pelato? :P

 vorrei fosse una feature per gli usa...
 
Fai conto che un punto di risonanza lo trovi inevitabilmente sempre, l' importante é non trovarselo ad un regime dove  stai per parecchio tempo.

 e pure pelato? :P
 
Hai presente il detto "parlare di corda in casa dell' impiccato"? :-p

 Fai conto che un punto di risonanza lo trovi inevitabilmente sempre, l' importante é non trovarselo ad un regime dove stai per parecchio tempo.
 
o alzi la radio :D

 Hai presente il detto "parlare di corda in casa dell' impiccato"? :-p
 
non sarai allergico? :P

 o alzi la radio :D
 
Ho il sospetto che tu viaggi sempre con la radio a palla :-P

 non sarai allergico? :P
 
Più che altro, fosse per me i parrucchieri sarebbe tutti falliti.

 Ho il sospetto che tu viaggi sempre con la radio a palla :-P
 
anzi, ultimamente coi figli che crescono si riesce anche a parlare, in auto :D

 anzi, ultimamente coi figli che crescono si riesce anche a parlare, in auto :D
 
Rigorosamente a voce alta, perché nel frattempo l' udito é un po' venuto meno :-p

 Rigorosamente a voce alta, perché nel frattempo l' udito é un po' venuto meno :-p
 
quindi oltre che veKKio pure sordo, pelato e con l'ibrida ;P  ;P
io almeno sono pelato causa rasoio bic, anche un po' veKKio & rugginoso :-D ma almeno non ho l'ibrida ;P

 quindi oltre che veKKio pure sordo, pelato e con l'ibrida ;P ;P 
 
Guarda che il sordo é Ogekuri, per via del diesel!
 
 


in realtà per un colesteatoma infantile, ma quella e' un'altra storia : casomai lo sono per la sempre vituperata "loud pipes, save lives" :D

 in realtà per un colesteatoma infantile, ma quella e' un'altra storia : casomai lo sono per la sempre vituperata "loud pipes, save lives" :D
 
Ops, ovviamente scherzavo e nulla sapevo di ciò, le loud pipes sono più apprezzate da me per quando andavo in moto, con l' ibrida è divertente avvicinarsi quatti al pedone che cammina in mezzo alla via del parcheggio e arrivati a meno di un metro via di trombe bitonali! Nel secolo scorso lo facevo con altoparlante del CB nel cofano chiedendo "Permessooo" al ciclista che immaginava aver sentito l' auto parlare :-p

 le loud pipes sono più apprezzate da me per quando andavo in moto, con l' ibrida è divertente avvicinarsi quatti al pedone che cammina in mezzo alla via del parcheggio e arrivati a meno di un metro via di trombe bitonali! Nel secolo scorso lo facevo con altoparlante del CB nel cofano chiedendo "Permessooo" al ciclista che immaginava aver sentito l' auto parlare :-p
 
VBI (Very Bastard Inside) :D

 VBI (Very Bastard Inside) :D
 
poi un giorno trovò il pedalatore reduce da 2 by-pass cardiaci, nickname cuor-di-cristallo ;P

 
 
Lo facevo anche io con un amico... ma anche passare davanti alle fermate 
degli autobus informando che il servizio era sospeso...

M C ha spiegato il 10/05/2021 :

Amen :-)
 
-- 
__
A testa sotto

 degli autobus informando che il servizio era sospeso...
 
MUHAHAHAHAHA

 cuor-di-cristallo ;P
 
Oppure uno che salta sul cofano e poi lo corca di botte.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."