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Titolo: Idatest: Alfa 147 Mjtd 16V

Mia moglie e' partita per un viaggio di lavoro....decido di farmi un
giro in moto ma scopro che per uscire devo tirare furoi la 147.
Hhhhmmmm, a questo punto.....vado a testare la nuova arrivata!
Per chi non l'avesse vista e' questa:
http://members.fortunecity.it/joemoon/alfa.html
La linea la conoscete tutti, inutile dilungarsi, resta ihmo una delle
piu' gradevoli segmento C in circolazione.
Gli interni sono ben realizzati anche se ci sono delle discrepanze
abbastanza assurde, nel senso che alcuni dettagli sono curatissimi
mentre mancano alcune cose banali, come l'illuminazione degli
specchietti sui paraluce. Bello il tessuto Alfatex, spero non sia
caldo d'estate.
Il clima e' bizona ma il funzionamento non e' inappuntabile, aspetto
comunque l'estate per un giudizio piu' sensato.
L'impianto stereo legge gli Mp3 e ha mille funzioni. peccato che si
senta malissimo, ci metteremo le mani entro breve.
Ho smadonnato parecchio con la regolazione del sedile e del volante
senza trovare una posizione ottimale. Resto sempre con un angolo che
non mi piace delle braccia e delle cosce, evidentemente e' studiato
per fisici diversi dal mio.
La pedaliera e' disassata, cosa molto fastidiosa e i pedali sono
piccolini, specie l'acceleratore, rimpiango quello BMW incernierato in
basso. Visibilita' posteriore non eccelsa perche' sia gli specchietti
che il lunotto sono piccini.
Il motore e' il "solito" 1910 nella versione 16 valvole da 150CV.
E' abbastanza rumoroso, o dovrei dire poco isolato, visto che sulla
Saab 9.3 si sente molto meno.
Il cambio e' complessivamente buono senza raggiungere l'eccellenza
come manovrabilita', le marce sono decisamente corte, arma a doppio
taglio, visto che garantiscono accelerazioni brillanti ma danno ben
poco allungo. Mi chiedo come sara' la 159 con questo motore visto che
a occhio sara' la versione piu' venduta, per me sacrificheranno
qualcosa come prestazioni per renderlo meno nervoso.
Ho fatto un giretto di 80 chilometri divisi fra pianura e collina,
purtroppo  con ciclisti e vecchietti col cappello che mi hanno
obbligato spesso a ridimensionare le mie velleita' "corsaiole".
La rumorosita' e' molto diversa a seconda che si stia accelerando o a
velocita' stabilizzata. E' una caratteristica comune a tutte le auto,
specie a gasolio ma su questa 147 e' veramente spiccata.
Spesso viene istintivo guidare col la destra sul cambio, almeno nelle
marce basse, visto che i 4500 giri vengono raggiunti molto
velocemente, peraltro senza buchi di sorta nell'erogazione. In
rettilineo la trazione e' ottima, nelle curve piu' strette
l'intervento del TC e' abbastanza frequente, anche se non fastidioso.
L'assetto e' quello chiamato "confort" con cerchi da 16", eccellente
compromesso fra assorbimento e tenuta. Il rollio c'e', ed e' anche
notevole, pero' non crea nessun problema sulla tenuta, l'auto va in
appoggio velocemente e resta piantata come sui binari. Le gomme di
serie (non mi ricordo la marca e adesso non ho voglia di andare a
vedere!!!) mi sono sembrate buone e fischiano pochissimo....8-)))
Nel misto medio veloce l'auto da' il meglio, grazie a uno sterzo che
e' lo stato dell'arte e un assetto a prova di bomba. Solo dando gas di
brutto il sottosterzo si fa sentire, ma tutto sommato non e'
fastidioso. Diverso il discorso nel misto stretto dove senza controllo
di trazione temo che ci sarebbero dei problemi. Ho evitato di
disinserirlo, sia perche' non conosco bene l'auto sia perche' la neve
si sta ancora sciogliendo e in alcune curve ho trovato l'asfalto molto
sporco.
Devo dire che all'inizio la coda "leggera" mi ha messo in apprensione
ma in realta' e' veramente inchiodata a terra e le mie sensazioni
erano viziate dall'abitudine alla TP.
In discesa ho provato un pochino i freni che non mi sono parsi
eccezionali, dopo una serie di frenate nemmeno violentissime 
ho notato un allungamento del pedale. Anche gli ammortizzatori mi
hanno dato l'impressione di essersi un pochino "rammolliti".
Il grosso problema nel misto e' la spaziatura dei rapporti, le curve
strette si fanno necessariamente in seconda (mai messa la prima,
nemmeno nei tornanti strettissimi) ma si e' gia' a 2500 giri,
significa arrivare a limitatore in un lampo ma con il tornante
successivo gia' molto vicino.....mettere la terza per 20 metri? Poco
piacevole comunque, in confronto la mia 6 cilindri ha l'allungo di una
RX8....8-)
Nel mio giro ho fatto 11,5 chilometri con un litro, media fra i 18-20
che segnava il computer quando ero bloccato dalle altre auto e i 5
(!!!) dei pochi tratti dove ho potuto tenere giu' senza problemi.
L'impressione gia' verificata in autostrada e' che consumi piu' o meno
come la mia, un risultato non eccezionale dovuto credo alla scelta di
mettere marce decisamente corte. Tale scelta peraltro da' alla
macchina un suo carattere, puo' piacere o no ma e' diversa dalla media
del segmento e sicuramente molto divertente se si trovano le strade
giuste.
A tal proposito...neanche a farlo apposta mentre andavo piano sono
stato raggiunto da un'altra auto dello stesso segmento che mi si e'
letteralmente attaccata al paraurti. Arrivati a una serie di 4 curve
ho messo giu' e le ho fatte a chiodo, col risultato di darle 100 metri
di distacco. Ho poi rallentato nuovamente per lasciarlo passare
(eravamo arrivati a un tratto rettilineo) ma lui si e' messo a 20
metri tutto tranquillo e mi ha seguito fin quasi a Padova..... 
Ah chi indovina il modello in questione NON vince nulla, troppo
facile...8-P
Pregi:
Prestazioni
Assetto
Sterzo
Difetti:
Pedaliera e posizione di guida
Spaziatura marce
Rumorosita'
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)

 facile...8-P
Una serie 1 rossa
:P
Saluti
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

:P
LOL. 
La 120d va di piu' della 147.....tranne quella rossa, almeno quando la
guida il proprietario!
8-)))


 8-)))
Non vado oltre, visto che l'ho plonkato e non potrei leggere le sue
rimostranze. :P


Bella prova Stefano!
Anche a me era venuta voglia di tirar fuori la moto ma poi mi sono messo a
lavare e cerare l'auto...3 ore in tutto : O.
IMHO su strada tortuosa comunque la differenza maggiore la fa il pilota, con
differenza massima di 20cv e pari assetto.
Ciao!
Marco (28,VE-VI,105,150,75)

differenza massima di 20cv e pari assetto.
Questo e' sicuro, naturalmente le mie impressioni vanno comparate a
quello che potrei fare IO a bordo di un'altra auto.
Mi e' venuto il ghiribizzo di rifare lo stesso percorso domani con la
330 per vedere bene le differenze.
Ci sono due problemi:
1 Vorrei davvero tirare fuori la moto
2 Mi sono reso conto stasera che tirare davvero la 330 significa
correre veramente troppo per quelle stradine.


 correre veramente troppo per quelle stradine.
Si, oltre al fatto dei cv in più hai anche dei rapporti più lunghi,
calcolando che la massima soddisfazione si ha nel tirare il motore fino alla
potenza max, significa che in terza marcia sei già oltre i 130 rispetto i
100 dell'alfa: problema simile con la mia moto rispetto il suzuki gsxr 600
che avevo prima.
Mi è dispiaciuto perdere lo scorso idaraduno a Marcon ma non riuscivo a
seguire il NG e l'ho visto la settimana dopo: dovevo farvi vedere la mia
piccola e avrei potuto confrontarla con la serie uno, almeno come telaio e
finiture perchè ho preso il TDI 1,9 105cv.
Ciao!
Marco (28,VE-VI,105,75,151)
Audi A3 Ambition 1,9 TDI 105cv + navi - my2004

 Saluti
a tutti!!!
Fabio

 "Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

correre veramente troppo per quelle stradine.
ma a freni come va?
se tiri un paio di pestoni va subito in fading o restano decenti?
il peso totale della vettura sulla frenata si fa sentire di brutto,
vero?
Ciao
Mototopo

 PD - 330cd, 204 - 41
Ciao!
-- 
Saluti da Giovanni alias Kleobi (27, 39 & 140, RC)
Ayrton Senna fan
Correre per me è un modo di vita. Correre per me è un modo di ridere,
un modo di piangere, un modo di espressare i miei sentimenti...
(Ayrton Senna)

 che vada tantissimo, ma se guardi il tachimetro ti rendi conto che non va
Bah, non so che dirti: sulla A3 è un motore molto regolare che non da
"botte" e spinge bene anche a bassissimi giri e non temendo le tirate anche
oltre i 4000 giri: nelle marce basse ci arrivi in un attimo mentre dalla 4°
senti che inizia a "soffocarsi" (la spinta cala) un pelo prima dei 4000
giri.
In conclusione dovrò provare anche la golf 2,0 TDI allora : )


 ho notato un allungamento del pedale.
Quanti Km ha la macchina ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Bello il colore.
Bellissimo il micione! :-))
ciao
Agostino
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Bello il colore.
Bellissimo il micione! :-))



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

nemmeno le veline....targata TV
Hai beccato solo il modello, era una 4 serie normalissima.
8-)


finiture perchè ho preso il TDI 1,9 105cv.
Complimenti. Sara' per la prossima volta. Pero' con la 105 CV temo che
perfino pianale ti svernici....8-)


vero?
Non posso ancora dirlo. Ho le termiche e non mi va proprio di disfarle
in qualche discesa a tuono. Fra poco rimetto le estive e cerchero' di
trovare l'occasione di un test serio.


una mazza :/ ). Opinioni personali, eh.
Rispetto alla tua nessuna va.....8-)
Comunque il 2.0 da 140Cv e' gia' meno brusco della precedente
generazione di motori VAG. Il 150 Cv resta il massimo come "botta
violenta & eiaculazione precoce"....8-)


fin oltre i 4500-4700 del mjet??
Arriva a 4700 ma le marce sono decisamente piu' lunghe. Diciamo che
l'allungo e' simile come regime ma molto diverso se lo misuri col
cronometro o in distanza percorsa.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41


Bellissimo il micione! :-))
Riferiro'....adora i complimenti!
8-)))


Quanti Km ha la macchina ?
11.000


 
http://members.fortunecity.it/joemoon/alfa.html
belloi il contrasto tra PD e VE sulla targa :PPPPPP 

 "Berlusconi preferisce governare piuttosto che apparire". (P. Bonaiuti)
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

vedere!!!) mi sono sembrate buone e fischiano pochissimo....8-)))
Dunlop SP sport 200 - 205/55/16


Non ho mai avuto la FORTUNA O:-) di salire su un VAG tdi 150 cv.
Beh.....puo' essere divertente. Io l'ho provato sulla Leon 4X4, tenevo
la destra sul cambio e guidavo con una mano sola......immagino che con
la TA sarebbe un buon sistema per mettersi nei guai!!!!
8-)


 Rumorosita'
- alcuni servocomandi elettrici che fanno le bizze (alzavetri, lampade)
IMHO contesto solo la rumorosità!!!
ciao
Luca
147 JTD driver 

 Assetto
io metterei tra i difetti: assetto rammollito rispetto alla benzina, e
anche rispetto alla diesel precedente
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 barattolo degli impianti di serie.
tutto cartone...
cambia un po' in meglio con il bose, quantomeno non č proprio fondo di
giornale quello che ti danno dentro


Spaziatura marce
Ah a proposito, com'e' spaziato il sei marce della 330 nuova? La sesta
e' di riposo? Nel vecchio a cinque ricordo che c'era una distanza
forse un po' eccessiva fra seconda e terza, anche se il motore in
genere sopperiva bene alla cosa..
Elfer

 vero?
dalle recenti prove di un po' di 147 :p se non li usi male una mezzora/ora
a monza tengono
certo dopo qualche staccata, visto che sono freni normali di serie, meglio
raffreddare
a livello di frenata comunque ce la fa, se non ricordo male č a pari o poco
sotto alla nuova A3 e Golf, che di freni di solito non sono mai state
sprovviste
forse nella prova di 4R era prima su asciutto e seconda su bagnato,
rispetto alla a3, ma non ricordo


Una scelta che non capisco. L'unica spiegazione e' che commercialmente
Ma le marce inferiori corte (ove con corte intendo riferirmi alle
velocita' massime raggiungibili al limitatore di giri) sono
caratteristiche dei motori TD d'oggi, specie se piccini, sia per
muoversi agilmente nel traffico, sia soprattutto per potere partire in
salita senza sollecitare troppo la frizione (sotto un certo regime il
turbo non spinge, come sai..). E persino la tua 330, sono certo che se
guardi le velocita' massime che raggiungi nei singoli rapporti, vedrai
che sono piu' basse, in particolare parlando di prima-seconda-terza,
di quelle che raggiunge una 325 o 330i...
Elfer

a monza tengono
una mezz'ora e' un casino  :-)))
sulla 156 se faccio 2 frenate serie (ma 2 di numero) gia' iniziano a
puzzare, sull'integra reggevano 10 minuti e poi anche li iniziavano a
fumare.
Sulla Punto GT e' l'unica auto (di quelle avute) dove i freni ce ne
stava quanto uno voleva, senza problemi e senza cuocere.
Ciao
Mototopo

 fumare.
credo che l'unica per riuscire a reggere qualche pestata secca sia
quantomeno cambiare le pastiglie di serie
quelle della TI sono di mescola gią migliore, ma comunque per il costo a
quel punto č sempre conveniente il mercato normale di pastiglie, non i
ricambi della casa :D


IMHO contesto solo la rumorosità!!!
Non so la 115CV, la 150 e' rumorosetta, diciamo che alcune concorrenti
fanno meglio.


anche rispetto alla diesel precedente
Se il rammollimento non pregiudica la guidabilita', ben venga. E a me
pare che sia piantata per terra alla grande, quindi e' tutto confort
guadagnato. Anche perche' non e' un rollio perenne ma arriva solo
quando si va abbastanza forte.


genere sopperiva bene alla cosa..
Questo motore potrebbe sopperire a ben altri problemi. La settimana
scorsa l'ha provata un mio cliente (ex MB, Audi, attualmente Volvo) e
ha deciso di aspettare l'arrivo della 330d touring per cambiare auto.
Era a bocca aperta....8-)


 Era a bocca aperta....8-)
E chissà se metteranno il 3.0d da 231cv che c'è ora sulla Serie 7 :-PPPP
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 In effetti e' un po' spugnoso ma si usa bene tutto sommato.
Certo ... se lo paganoniamo al cambio della Tipo 2000 16v è oro. Ma esiste 
ancora una versione ZF con qualità Mercedes, ed uno diverso con qualità 
Fiat. Purtroppo!
[...]
ciao Stefano
Luca
147 JTD Driver


 
Leggere i manuali d'uso? Non è un malfunzionamento, il compressore dell'AC
si disattiva quando la temperatura esterna è troppo bassa perché non
riuscirebbe più a fare il suo lavoro correttamente.
-- 
Francesco "Ciccio HGT"
Fiat Bravo HGT 155+ Driver

 11.000
Mhhhhhh, allora i freni dovrebbero già essere ampiamente rodati: non
capisco come mai siano così, a me non sembrano male quelli della 156
(ma tutti mi sembrano ottimi, visto l'auto che guido).
Andrea a.k.a. Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:f8863154ref61t5db...@4ax.com...
:-)))
A questo punto ho conferma di quanto sono stato cretino a farti sentire 
l'impianto stereo della Multipla.
Cmq se tu dovessi fare un rapporto fra cosa ti offre la 147 e quanto è 
costata, che diresti?
Per l'ingarellatore non sparo sulla crocerossa tedesca :-PPP
PS: questa pasqua sono nuovamente a Motta di Livenza.
-- 
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD 

 appoggio velocemente e resta piantata come sui binari.
Toh ... quando ho provato la 147 per la prima volta (una 1.6 da 120 cv) e ho 
postato il mini IDATest ho messo la stessa identica frase :)
-- 
Saluti. 

 stava quanto uno voleva, senza problemi e senza cuocere.
E non è un caso; la Punto GT è molto leggera, la 147 pesa l'ira di Dio ...
-- 
Saluti. 

 appoggio velocemente e resta piantata come sui binari.
Apprezzo la tua onestà intellettuale.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

 quando si va abbastanza forte.
si però per quanto sia piantata è comunque meno rispetto alla mjet
prima serie, che era comunque già meno precisa del benzina
in ogni caso la cosa non la stravolge ed effettivamente sui buchi ecc
pare che senti meno botte come se spaccassi tutto :p

 Apprezzo la tua onestà intellettuale.
Beh sai... ha scelto un'auto che gli costa come una 645i col selekt, per 
forza deve dirne bene.
VMG=0

Per chi non l'avesse vista e' questa:
Dimenticavo una cosa, perche' nel giro in questione non era
importante: i fari.
Li ho provati bene e devo dire che sono ottimi, al punto da rendere
l'acquisto degli xeno quasi superfluo. Migliori di quelli della mia
pre-xeno, per capirci. 


Altra cosa strana, il follow me home non funziona sulla mia.
Mai provato. L'auto sta in garage. Non c'e' stata occasione di
provare, provvedero'.


pare che senti meno botte come se spaccassi tutto :p
Con le strade che ci ritroviamo un assetto troppo rigido alla fine
puo' essere anche meno efficace di uno meno estremo.


E chissà se metteranno il 3.0d da 231cv che c'è ora sulla Serie 7 :-PPPP
Audi ha fatto 230, BMW fara' 231.
Ha ragione pianale, sono come i bambini!


PS: questa pasqua sono nuovamente a Motta di Livenza.
Probabilmente saremo in montagna, pero' sentiamoci!


postato il mini IDATest ho messo la stessa identica frase :)
Azz....rischio l'accusa di plagio?
8-)


Apprezzo la tua onestà intellettuale.
????
Sei un po' criptico........


forza deve dirne bene.
Sei ottimista, mi veniva giusta giusta una 630i con interni di pelle
di leopardo e DVD palyer con megascreen. La 645i costava 1,56 euro in
piu' come rata mensile, senza DVD.


 Sei un po' criptico........
Sì, hai ragione.
Trovo che l'assettato medio, di fronte ad auto che rollano, le trovi 
"instabili" o "inguidabili".
Danto da dire che una Golf con l'assetto è meglio di una 147...
Fa piacere vedere un BMWista obbiettivo, scarseggiano un po', di questi tempi.


 piu' come rata mensile, senza DVD.
Con queste rate, faccio ciao ciao a BMW. Se la tengono.
Dr. Troll

Fa piacere vedere un BMWista obbiettivo, scarseggiano un po', di questi tempi.
 Una cosa che adoro della mia auto (vabbe', una delle tante....8-)))
e' che ha un assetto di compromesso veramente riuscito. Chiaro che
sugli appennini fatti molto allegramente si vorrebbe una maggiore
rigidita' pero' quando si passa sulle sconnessioni in curva ci si
rende conto che quesllo e' il compromesso giusto. Anche perche'
permette di fare lunghi viaggi senza problemi. 
La 120d del Pianale invece e' troppo kartistica, divertente ma
impegnativa sullo sconnesso, temo, e scomoda in autostrada.


 8-)
Uhm ... si ;)
Cmq non è la prima volta che ci troviamo d'accordo; anche sulla Yaris, che a 
me sembrava pronta a ribaltarsi ad ogni curva, c'è stata la stessa 
impressione da parte tua.
-- 
Saluti. 

 ma in realta' e' veramente inchiodata a terra
Proprio a quello serve l'escursione lunga degli amm.ri (sempre per il
discorso
che chi ti vede da dietro pensa che l'auto è in crisi)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 Ha ragione pianale, sono come i bambini!
Kuoto :D


impressione da parte tua.
Abbiamo fatto incazzare qualcuno?
8-)
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.


voluto, cmq.
Se compro un'Alfa a benzina mi aspetto il tipico rumore "da Alfa". Su
quelle a gasolio non e' che la tonalita' sia entusiasmante, eh?


 Finora ho sempre sfruttato il gasolio fatto da mia moglie....8-))))
Orpo!  Fa il biodiesel in casa?? ;))
Nota di colore: qualche rete televisiva - non ricordo quale, ma mi duole 
notare che potrebbe essere stata Rai 3 - qualche giorno fa, sull'onda 
della moda di queste due settimane, ha mostrato un sedicente professore 
di chimica, dall'aspetto anziano e pacioso, che spiegava com'č facile 
fare il biodiesel, esibendo delle taniche etichettate "Olio", 
"Metanolo", "Biodiesel", "Glicerina" e spostandole su di un tavolo.  Il 
furbo suggeriva di farlo tranquillamente in casa, anche se non spiegava 
minimamente con quali strumenti si potrebbe fare, e men che meno quali 
precauzioni bisognerebbe prendere.
Sono rimasto allibito, anche se non ho potuto fare a meno di ridere 
quando ha osservato che la glicerina č un sottoprodotto utilissimo in 
molte applicazioni, ripensando al suggerimento che dava il tuo amico 
(veramente) professore di chimica, riguardo a dove metterla quando 
arrivano i VVdF... :)
-- 
E. aka ep (25,75,UD)
Skoda Ministeriale Tricilindrica Nafta driver

 per aprire il tappo, sarebbe un'altra cosa piuttosto demode'.
E' una delle uniche due cose fastidiose che ha la macchina, l'altra imho è 
la cintura di sicurezza troppo indietro rispetto al sedile che costringe ad 
un movimento un po' scomodo.
-- 
Darivs (CB, 19, 150) 

un movimento un po' scomodo.
Abituato al coupe' mi pare vicinissima....8-)


 Abituato al coupe' mi pare vicinissima....8-)
Ma sulla 330 non c'è un braccio porgi-cintura in stile MB? Sarebbe 
utilissimo IMO.
VMG

 utilissimo IMO.
Se c'e' spazio tra sedile e portiera, e di solito c'e', e' comunque comodo
prendere la cintura da sotto
Ciao.
--
gio 190 al
http://giofoto.altervista.org/406.html

utilissimo IMO.
Non c'e'. Sono cosa da anziani.....8-PPP


Ma sulla 330 non c'è un braccio porgi-cintura in stile MB? Sarebbe 
C'e' anche su quelle di ora? Credevo fosse stato abbandonato...
Elfer / cmq ti rispondera' che serve solo per gli ottuagenari che
comprano le Mercedes, le BMW sono solo per giovani aitanti... :)

Lol! Guarda sopra.... sei dotato di sei palle di vetro in linea? ;)
No, pero' conosco un pochino Stefano :)
Elfer

No, pero' conosco un pochino Stefano :)
Vabbe'....e' una cosa di buon senso comune, poteva dirla
chiunque....8-)))


 Non l'aveva, la W124 coupé, io difatti avevo appunto presente quella:
Infatti, io l'ho visto su quella. Ipotizzavo che la nuova CLK, avendo 
ripreso la soluzione (bella!) del padiglione senza montante centrale, 
avesse anche riproposto l'elegantissimo braccetto. Se non l'hanno fatto, 
sono proprio dei pidokki.
VMG=0