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Titolo: Servo elettrico: ma non è pericoloso??

Ad un collega gli si è guastato improvvisamente,
gli si è indurito il volante di botto e per poco non si schiantava
su un Tir!! 

 su un Tir!!
Se aveva un servosterzo idraulico e si guastava cosa faceva??? 8-o
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

> Ad un collega gli si è guastato improvvisamente,
Mi è successo TRE volte sulla stessa Volvo V40 con servosterzo 
tradizionale....
Saltava la cinghia dei servizi (non si rompeva, usciva dalle pulegge) che 
trascinava la pompa del servosterzo, lasciandoti con lo sterzo durissimo.
Alla terza ormai mi ero abituato e non mi ha neanche colto di sorpresa, ma 
la prima volta, essendo in autostrada in liguria in una curva...
Tralascio di raccontare l'efficienza con cui la volvo ha messo a posto il 
problema (auto nuova in garanzia): il fatto che mi si a successo tre volte 
ne giro di circa 5k km vi può già far capire. 

 gli si è indurito il volante di botto e per poco non si schiantava
mi è successo su una punto 75... saltata la cinghia dei servizi... basta
non farsi prendere dal panico.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)
"Benedicat vos omnipotens Logos: Pater Pythagoras, Filius Archimedes, et
Spiritus Sanctus Newtonius. Amen." P. Odifreddi

 
Il problema e' che la auto di oggi a causa non hanno piu' sicurezza 
"intrinseca".
La stabilita' dell'auto dell'auto e'affidata a sistemi 
elettrico-elettronico che quando si guastano..il guidatore e' sempre 
piu' scemo...non si puo' fare un'auto con sistemi a sicurezza n+1 come 
gli aerei ... costerebbe troppo...
La soluzione e' una sola...tornare al passato..guidatori "intelligenti"..
velocita' compatibili con la sicurezza "intrinseca" niente elettronica 
che in caso di guasto si disinserisce..
non si puo' costruire una auto che ha una sicurezza "intrinseca" a 
50Km/h e farla andare a 100 solo perche' ha mille EXX a prova di 
idiota...quando il micro va in palla...prega dio!!!

 "intrinseca".
Palle e palle che qui su IDA ogni tanto si sentono, le auto di oggi  sono 
più sicure di quelle di tanti anni fa grazie "anche" all'elettronica, ma 
quand'ache questa non ci fosse sarebbero più sicure lo stesso, non è che il 
progresso è stato fatto solo in un campo.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 campo.
Non è vero in generale.
Ci sono alcune categorie di auto, tipo le monovolume, le suv, le serie 5 
gonfiate a steroidi in mano a "certa gente", che senza elettronica sono 
*pericolose*.
-- 
Saluti. 


Paragoniamole con le corrispondenti di 20 anni fa, e si vede che sono molto 
migliorate anche quelle.
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 Zotto Sonica barbonica driverhttp://
www.flickr.com/photos/zottoida/
pero' permettimi di dissentire almeno su una cosa. le macchina di oggi
sono dei pachidermi. il peso peggiora la sicurezza e altre mille cose.
altro che euroncap che praticamente snobba le leggere con 4 stelle
invece di 5

 molto migliorate anche quelle.
C'erano monovolume e suv, vent'anni fa ?
-- 
Saluti. 

 *pericolose*.
La mia mv è senza elettronica e non mette in difficoltà per le reazioni 
nemmeno mia nonna.
-- 
Ciao
Diego

il peso peggiora la sicurezza e altre mille cose.
Uhm, dici che è più sicura una bicicletta che un carroarmato? :-P



Nell' 87? Direi di si.., di sicuro i MV..


 Nell' 87? Direi di si.., di sicuro i MV..
La Espace ? Un furgone vestito a festa ...
-- 
Saluti. 

 reazioni nemmeno mia nonna.
Se guida da nonna, cioè andando pian pianino, è sicuramente così.
-- 
Saluti. 

 Uhm, dici che è più sicura una bicicletta che un carroarmato? :-P
anche se non mi prendi per il culo però...
è sempre il solito discorso se tutti aumentano il peso ragionando così
i carroarmati li avremo veramente al posto delle panda. dai un po' di
apertura mentale. dicevo che non per forza una macchina pesante è +
sicura. prendi un albero o un muro ed è peggio se pesa di +. contro un
altra macchina se sei leggero puoi anche rimbalzare prima. ma il fatto
dell'aumento sconsiderato di peso che porta solo rogne mi sembra
palese.

palese.
A me nemmeno un po', almeno per il discorso sicurezza, poi le rogne sono sui 
consumi,  dove posteggiare e cose simili. Poi, che sia di parte con una auto 
da 480 cm. posso anche accettarla come critica, ma se dovessi fare un 
incidente meglio questa che una 600 (Fiat).


no zotto scusa ma per il fatto dell'ostacolo inamovibile tipo albero o
muro essere pesanti è sempre e sistematicamente peggio. l'ho letto
diverse volte. è fisica. se sei lanciato a 100 all'ora e pesi 2000 è
un conto se pesi la metà avrai molta meno energia cinetica da
dissipare. per essere + sicuro essendo + pesante dovresti avere un
cofano lunghissimo o essere seduto molto indietro ma la massa gioca
sempre a sfavore in quei casi.

 dissipare. 
mah, con la decelerazione da 100 a 0 contro un albero la massa del tuo
cervello che si spappola contro il lobo frontale e' sempre quella, per
cui direi che la differenza di massa della macchina sia semplicemente
ininfluente...
-- 
ciao 
chris

muro essere pesanti è sempre e sistematicamente peggio. l'ho letto
diverse volte. è fisica.
Usciamo dalla teoria e guarda la pratica: finire contro un muro avendo  30 
cm. di carrozzeria da deformare o "nulla" vuol dire subire una accelerazione 
ben differente per un occupante, mi pare più fisica questa.
Se poi consideri la sicurezza  in un frontale fra due mezzi, il più leggero 
ha praticamente sempre la peggio; che poi questo possa essere "ingiusto" è 
altro paio di maniche.
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 almeno dal punto di vista della sicurezza la hanno
Logica un par di ciufoli.
La sicurezza è in primis quella dinamica, che si ottiene con mezzi 
*leggeri*; solo ottenuta la sicurezza dinamica si può stare a preoccuparsi 
della zona deformabile di 5 cm più grandi eh.
Un barcone come una serie 5 da 400cv è un mostro pericolosissimo, perchè può 
sviluppare le velocità di una Ferrari Modena ma *non* ne avrà *mai* le 
relative qualità dinamiche.
-- 
Saluti. 

 gli si è indurito il volante di botto e per poco non si schiantava
Io oltre a quello ho anche il servofreno che a motore spento NON
FUNZIONA
Più volte chi ha usato la macchina DA FERMO è finito contro guard
rail, trattori etc.
Si aggiunga anche che la macchina ogni tanto andando si spegneva...non
giravi e non frenavi più
E il bello è che per avviarla bisogna digitare il codice di 4 cifre...

 Uhm, dici che è più sicura una bicicletta che un carroarmato? :-P
Probabilmente seguendo la logica dei test NCAP ossia incidente
bicicletta bicicletta e carro armato/carro armato si perchè la
bicicletta otterrebbe 3 stellette, il carro armato una perchè non
assorbe l'energia dell'urto


Bah, stavo parlando di sicurezza passiva... dovessi fare un incidente, 
continuo a preferire un barcone ad una exige.
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come sicurezza in toto allora mi dai ragione. certo che se prendi casi
specifici allora ok, ognuno potrebbe adurre conclusioni proprie ma
relative. in assoluto l'aumento di peso peggiora molte cose. c'è un
video di una smart su youtube che si schianta contro un guardrail in
cemento e parte via come una pallottola. se la classe g non lo sfonda
ci si accartoccia contro. credo che la morte avvenga in entrambi i
casi ma come immagine preferisco la smart. che fra la'ltro è
rigidissima e sfonda le altre + grosse. ovvio che la rigidità la si
paga