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Titolo: IDAMonza II - la vendetta! (XXXXL!)

Ue' ciao ragassuoli!!! :-)
Che dire... *STU*PEN*DO* !!!! 8'))))
E' stato veraveramente bello!!! :D
Mi dispiace solo di non essere arrivato in tempo (azz... ci vuole piu'
di quanto pensavo per arrivare a monza... poi mi sono perso in un paese
li' vicino... mmmmh... codogno? colombo? boh!) che facevamo la
IDA-Parata 1.0 in ingresso :)
E' stato un piacerissimo conoscere altri IDAnauti... Sua maesta' The
Lone Ranger, Davide Morelli, Cav e senior :), VanMar e Angelo-Alesě
Molotov e Mr. Blaster... ultimi e non ultimi reincontrare Jigen e
Dadeejay... 
Dade... fanno una gran bella figura i tuoi S02 su quei cerchi! :')
Da notare che la mia condizione fisica era... beh: una costola incrinata
(forse al precedente IDAkart! :-o ), una leggera forma influenzale che
mi ha obbligato a passare il sabato... beh immaginate dove! :) e una
forte debilitazione muscolare da primo giorno in palestra!
Vabbe'... passiamo al sodo... entrare in pista e' stata un esperienza
sconvolgente... passano tutte le preoccupazioni, paure ed emozioni...
davvero!... tutto via, esiste solo la pista e la tua fida a divorarla
(vabbe'... si fa per dire! O:)...
La concentrazione e' sempre al massimo, anche se gli occhi passano
spesso sugli specchietti...
La pista e' veramente entusiasmante... non ho mai trovato un asfalto con
cosi' tanto grip...
Vi mettete a ridere se vi descrivo un mio seppur lento giro? O:)
Mmmmh... iniziamo dal traguardo... subito dopo metto la quinta (eggia')
e quindi dovrei essere intorno ai 140-150... poi la spinta ovviamente
rimane molto blanda, alla fine del rettilineo principale il tachimetro
segna 165-170 ai 200 metri (155-160 kmh reali). Dopo non posso piu'
addocchiare il tachimetro, il volante piccino mi copre la visuale e
davanti agli occhi c'e' solo la pista.
Quando esce dal campo visivo il cartello dei 150 metri, aspetto ancora
un attimo e poi inizia la staccata: punta tacco, quarta e ancora, terza.
Ancora frenando immetto la macchina nella prima parte della variante...
il turbo c'e' ancora tutto... dovrei essere verso i 70-75 (3200 rpm in
III, mi sembrava). Mezza macchina sul cordolo, e giro lo sterzo, l'altra
meta' dell'auto sull'altro cordolo ed esco dalla prima parte della prima
variante (se sca%%0 i nomi fatemelo sapere! :). La ruota interna (ant
dx) slitta se pesto il gas, quindi devo parzializzare fino ad arrivare a
quasi limitatore, poi sollevo un po' per fare la seconda S, dove si esce
passando alla IV dopo pochi metri (110 kmh), dentro al curvone non si
stacca il gas e si mette la V (poco piu' dei 140) piu' o meno a meta',
poi su verso l'altra variante (roggia?)... non vorrei sbagliarmi ma mi
sembra di essere ancora intorno ai 150 (sale molto dal curvone alla
variante?). ancora scalate due marce, entro ma non in frenata, molto
piu' adagio, e' piu' lenta della prima variante, ma non ho voluto
prendere molto i cordoli: avevo paura per gomme, cerchi e tutto il
resto! :-) a meta' tra la variante e la I di lesmo metto la quarta, per
poi toglierla immettendomici, nella I di lesmo la III sta costantemente
a limitatore e oltre 8) ho visto la lancetta in piena zona rossa, ben
oltre i 5200 rpm! (povero motore!) diciamo forse 110 kmh. Appena la
macchina me lo permette metto la IV, stacco per la seconda di lesmo e
dentro ancora frenante... la macchina si appoggia che e' un piacere e mi
permette di tenerci la IV (100?)... dentro posso buttare giu' il pedale
del gas che tanto non accelera un granche'! :D Tutto bello largo in
uscita (azzo il muretto che arriva e' una immagine niente male! :-o) e
giu' verso l'ascari. Arrivo ai miei soliti 150-155 ai 200 mt, aspetto
dopo i 150 a staccare, e ancora III quasi a limitatore (100 kmh). Meta'
macchina sul cordolo (ma mi diranno poi che si poteva prendere in pieno)
e subito la IV per percorrere in pieno le altre due. Esco bello largo
con meta' macchina sul cordolo esterno (vrrrrrrrrrrrr! :) che faccio
forse i 135-140, metto la V dopo poco e mi avvio (steso sul volante e
spingendolo! :D verso la parabolica...
Alla parabolica non ho trovato in tutti i giri un punto di riferimento
ne' per la staccata ne' sono riuscito a prendere la curva al massimo
delle possibilita'... cmq ci entro in III a limitatore o quasi (100-105
kmh) la spingo a 110 in III e cambio quando ancora e' in appoggio (giuro
che la prossima volta tengo in IV), la macchina si scuote, ma tant'e'...
la spinta e' quella... che ci vuo' ffa'? e mi ritrovo ancora sul
traguardo ai 140 circa, buttando la V... :)
Ah, tutte le velocita' sono calcolate togliendo 10kmh al tachimetro
(come mi aveva insegnato crono avevo tenuto d'occhio tutti i ceppi
kmtrici sulla E45 per vedere lo scarto! :).
Purtroppo il volante piccolo mi impedisce di vedere velocita' inferiori
ai 90 e fra 120 e 160 kmh... :'(
Cmq sono rimasto soddisfatto dalla mia piccola, e in tre cronometraggi
il migliore e' stato di 2'50", poi due 2'52"... facevo due giri "tirati"
ed uno di raffreddamento (con l'hazard acceso).
nello spettacolo generale si sono poi inseriti tre 'perle' :) un lungo
alla variante prima di lesmo che mi ha obbligato a passare con tutta
l'auto sul cordolo, e due belle scodate: all'ascari in III a quasi 100
kmh tentando di seguire un delta e una molto peggiore alla seconda di
lesmo a 120 kmh! =8|
Uscendo poi trovo un gruppetto di persone sbavanti davanti ad un
comunissimo Diablo VT color lilla metallizzato... bah! 8'o
E dal gruppetto sento un "sbav sbav... ciao uoscar"... mi volto ed vedo
gli idanauti...
incredibilmente dade stava ammirando il gioiellino! :))) secondo me
pensava fosse un prototipo con un V16 TDI 10 litri da 600 cv! :)))
Siamo andati, tramite la IDAPasseggiata 1.0, alla tribuna all'ascari per
vedere un po' di fenomeni ;)... intanto vanmar e alesi ci lasciavano...
in pista e fuori c'era di tutto... compresa una punto martini che ad un
certo punto non vediamo piu' in pista ma vediamo arrivare borbottante e
fumogena alle nostre spalle... porazzo... il puzzo era un tutt'uno di
olio fritto e liquido di raffreddamento! :'o
Tornando al paddock abbiamo ammirato la fiera dei tamarri... 309Gti16,
uno e punto turbo, Y truccate eccetera... che strazio sentir lamentarsi
gomme, semiassi, frizioni e motori in una maniera cosi' stupida! :-o
Intanto io cerco di togliere il tappo dell'olio (ero sotto!), non
riuscendosi ne' io, ne' dade o lone o jigen (!!!) afferro l'ombrello
previdentemente tenuto in bagagliaio e sferro alcuni colpi al tappo per
svitarlo! :)
alla fine della tamarrata ci parcheggiamo nel posteggio, indecisi sul
dafarsi... intanto io provo sia il GT TDI di dade che il GTI di Lone...
che coppie ragazzi!... due dieseloni! :)
tra le prove si intrufola un tamarretto con un'altra Corsa TD (3 porte
sport pero') SENZA terminale! :((( e voleva pure sfidarmi in
accelerazione... :'| vi sembro uno che accetta sfide cosi' tamarre?...
(beh, vedendo la macchina forse si'... ma conoscendomi...)
E' un peccato che Dade non abbia provato un vero Diesel sportivo, con
una curva di coppia inesistente fino a 3000 rpm :-)))
Decisi a farci un idacena, ci ammolliamo... nel vialone di fronte alla
villa reale pero' dade viene avvisato dalla limitatrice che deve fare
una cosa bellissima ;), e ci deve lasciare... rimaniamo io, cav, lone e
jigen a farci una idapizza... indovinate un po' chi e' arrivato primo
alla fine della pizza? :-o
In un tempo strepitoso! :-o
secondo me e' perche' quei tempi in pista non li potra' mai fare con la
sua Golf a 75 CV!... (opsss... ora si capisce chi e'!!! ;)))))))
Il viaggio di ritorno e' stato liscio e tranquillo... poco traffico e
tanto fresco (per fortuna).
mmmh... il consumo kmtrico e' stato di circa 12 km/litro compreso i
viaggi... contando che nei viaggi dovrei aver fatto almeno i 13 km/l (ho
tirato a venire su'!) si puo' calcolare in 7.5 km/litro circa il consumo
in pista. (8-o non ci ero mai arrivato a questo limite cosi' basso!...
Per ora e' tutto.. passo e chiudo (per oggi :)
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-

     ->UoScAr 24,67<-
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
***********************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Ecco chi era quello che pensava di essere in autostrada 8-DDD
--
Ciao, Davide
"Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

Per ora e' tutto.. passo e chiudo (per oggi :)
Uoscar, che bel post !!! Ti č capitato di girare isieme a qualche
IDano ??? puoi essere piů preciso sulle sensazioni della Golf di Dade
e del Ranger ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

E ma potevi offrirti... ;-)))
Ueeeeeee... bastava chiedere!!!!... ma ovviamnete potevi... certo che
rimanevi deluso! :| 
Io sono apertissimo agli IDA test sulla mia auto... so come gli altri
idanauti usano l'auto... e proprio per questo gliela do' in mano
volentieri...


Ecco chi era quello che pensava di essere in autostrada 8-DDD
:PPPPP non sapevo che fare... gia' andavo piano di mio sui rettilinei...
poi quando raffreddavo non passavo i 130... mi sembrava piu' giusto
farmi vedere da chi mi doveva passare... :-o ho commesso un errore? :'|


     ->UoScAr 24,67<-
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


da quello di tuo padre... :-))
gia'... ma sto preparando la risposta ad Huhi per questo...
L'assetto e' completamente diverso da quello di mio padre... 
All'interno poi, ritrovo si' la plancia, il volante e il cambio nella
stessa posizione, ma il sedile da' un impostazione nettamente differente
alla posizione di guida, molto piu' ergonomica!...
Tornando sull'assetto, la trovo molto pronta alle sollecitazioni dello
sterzo, e meno scodinzolante frenando in curva (ma purtroppo ho provato
davvero poco! :'|) caratteristica che pero' non trovo piacevole, in
quanto la mia frenando da un deciso scrollone con il sedere (poi va in
appoggio e ci rimane), cosa che trovo utile O;)
L'utilizzo in citta' dev'essere davvero piacevole, con tutta quella
coppia cosi' in basso... da 1500 giri in su e' un piacere :)
Poi... beh, passo al prossimo post... :)
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

male...
per questo ogni tanto regali loro 50.000 ??? :))))
Saluti
Flex
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< Dio creň gli uomini, Samuel Colt li rese uguali >                                  
      per rispondere in mail rimuovi un tin
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     ->UoScAr 24,67<-


Flex
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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3500 se ho fretta. Di più solo se devo tirare...
Io sempre sopra i 4000, tranne da freddo (2500) :-)
Ciaooo!!!
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  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

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Ciao!
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:D
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Un pochino! :D
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Ciaooo!!!
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  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
(but sometimes... 5400! ;)

     ->UoScAr 24,67<-
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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d'oro??? :-DDD
Oro=>Gold=>Goldoni ???
In Garage ho effettivamente un E 250 Turbodiesel
ma me ne guardo bene....  :))))))
