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Titolo: [TECNICA] qual è la funzione dell'ammortizzatore e della molla?

Spesso faccio confusione tra ammortizzatori e molle per determinare la
rigidità di un'auto. Mi spiegate la funzione dei singoli pezzi? Per
irrigidire/ammorbidire un'auto su cosa occorre intervenire? Variando
all'estremo le caratteristiche dei due cosa si ottiene?
Esempi:
1) molle rigide - ammo molto frenati
2) molle ridige - ammo poco frenati
3) molle morbide - ammo molto frenati
4) molle morbide - ammo poco frenati
5) ...
Immagino che ci siano comunque altri fattori da considerare, soprattutto per
gli ammortizzatori, ma volevo sapere non troppo in dettaglio.
Grazie mille.
Ciao

 5) ...
Semplice. In breve va chiarito che è il costruttore a scegliere il giusto
compromesso di taratura molla/ammortizzatore per il tipo di vettura
(carrozzeria/cilindrata e peso/prestazioni/utilizzo proprio).
Detto ciò, va aggiunto che il compito della molla assetto è "solo" quello di
dare la giusta altezza da terra al mezzo mentre quello dell'ammortizzatore è
quello fondamentale di assorbire le variazioni di carico longitudinali e
trasversali durante la marcia riportando la vettura in assetto parallelo al
suolo nel modo più rapido possibile.
Sostituire molle o ammortizzatori con altri di caratteristiche più sportive
(più turistiche è difficile o pericoloso rispetto a quelli originali) è una
operazione semplice che deve tenere conto di 2 semplici fattori:
a) esistono 2 tipi di molla assetto: la molla assetto originale e quella
sportiva di altezza inferiore (dai 2 ai 6 centimentri mediamente) e di
sezione (filo) maggiore con durezza altrettanto maggiore
b) esistono diversi tipi di ammortizzatore e possibilità di effettuare
tarature personalizzate (addirittura)
Se non si corre su pista, è possibile abbinare molle originali con
ammortizzatori standard o turistici (leggermente più frenati) oppure molle
assetto sportive entro i 4 centimentri con ammortizzatori sportivi ad olio o
misti ad olio/gas - Se si tratta di molle assetto dall'abbassamento
superiore ai 3/4 centimentri meglio abbinarle a ammortizzatori specifici con
stelo accorciato.
Esiste una estrema ulteriore possibilità di variazione dell'assetto che
prevede la sostituzione con un gruppo ammortizzatore (a gas) e molla a
cilindretto (coassiale all'ammortizzatore) prodotto, tarato e previsto per
alcune vetture specificatamente da chi produce assetti sportivi.
TUTTO QUESTO E' VANO SE POI SI USANO GOMME SCADENTI!
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*
Le molle sostituite alle originali con altre dalle caratteristiche più
sportive (durezza e minor altezza) possono essere tranquillamente utilizzate
con ammortizzatori originali

 TUTTO QUESTO E' VANO SE POI SI USANO GOMME SCADENTI!
cosa mi dici dei kit kw?
grazie
--
Audi A4 1.9 TDI 110<@>145cv Avant '99
Bmw 330d Sedan (macchina del papa`) '02
Daewoo Matiz (macchina della mamma) '98

 cosa mi dici dei kit kw?
Ottimo assetto!
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 cosa mi dici dei kit kw?
Ci sono tre tipi di tarature .
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 Ci sono tre tipi di tarature .
si lo so... ;)
il variante1 credo sia ok
variante2 e 3 troppo esagerati per uso stradale (imho)


 ammortizzatori specifici con stelo accorciato.
Con un -3 ritieni superfluo l'utilizzo di ammo a stelo accorciato??
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Con un -3 ritieni superfluo l'utilizzo di ammo a stelo accorciato??
Si. Ritengo superfluo. Un ammo da stelo standard è previsto che possa essere
montato con molle assetto ribassato.
Discorso totalmente diverso per i -6 cm di alcune molle.


 :-)
Beh, qui direi che l'ammo č "d'uopo!" :-D


5) ...
In generale...
Quello che conta maggiormente e' l'ammortizzatore, la molla viene
scelta in base all'ammortizzatore utilizzato.
Non ha molto senso montare molle rigide con ammortizzatori teneri, in
questo caso la funzione dell'ammortizzatore viene compromessa.
Di solito con ammo rigidi si usano molle rigide. Montando molle tenere
con ammo rigidi si aumenta la tenuta a scapito della facilita' di
guida, in questo caso l'auto ha un comportamento un po' bastardo e va'
guidata con una certa prudenza, IMHO e' la configurazione che offre
maggiori soddisfazioni.
ciao, acc.
acc (at) libero dot it

 sportivo con un B8 (Sprint)??
La taratura è identica. Cambia la lunghezza dello stelo.
Solo Koni e KW hanno tarature differenti.
:-)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html


La mia domanda era di tecnica pura, ma ha anche in filo di utilità pratica
che forse ti stupirà un po': un mio amico mi ha chiesto come potrebbe fare
ad "ammorbidire" una Seat Ibiza TDI Sport 130CV che eventualmente
comprerebbe dato che l'assetto originale gli sembra molto duro, ma non vuole
ripiegare sui modelli inferiori per vari motivi. Esplicitamente mi ha
chiesto se si può scambiare il gruppo sospensioni (molle+ammo) tra la
TDI130CV e la TDI100CV. A parte la possibilità di scambiarli fisicamente,
ritiemi che la cosa sia possibile cambiando solo ammo, solo molle o entrambi
senza particolari problemi? Le due auto hanno masse paragonabili e
prestazioni non molto differenti.
Grazie per le informazioni.
Ciao

 prestazioni non molto differenti.
Le due masse sono diverse ma _soprattutto_ le tarature degli ammortizzatori
(che potrebbero essere identici come attacchi) studiate apposta per le
dferenti prestazioni.
NON farei assolutamente un cambio del genere.


 NON farei assolutamente un cambio del genere.
Ciao Diego, grazie per le tue risposte.
Dal libretto della Seat le masse differiscono di circa 30Kg. La velocità
massima è di 207 per la 130CV e di 190 per la 100CV.
Perchè sconsigli così vivamente il cambio? Questo non capisco. Perchè non
può esistere una Ibiza con 130CV e con assetto turistico? Se l'avesse fatta
la Seat non ci sarebbero problemi. Forse ci sono altri organi che non
conosco che fanno la differenza? Altrimenti chi rimappa il 100CV senza
cambiare l'assetto dovrebbe ribaltarsi ad ogni curva.
Mi spieghi?
Grazie, ciao.

 Mi spieghi?
Semplicemente preferirei sapere da SEAT se possibile una trasformazione di
questo tipo senza compromettere la sicurezzia di marcia.
:-))


 marcia. :-))
Ok, questo era chiaramente come premessa :-)
Comunque, ci sono altri organi meccanici che sono differenti, a parte molle
e ammo, tra una vettura rigida ed una morbida?
Ovvero, se sostituisco molle e ammo, non č che poi ci sono altre parti
progettate per funzionare in parallelo a molle e ammo rigidi e quindi
funzionano male? Non so se mi sono spiegato bene ... :-)
Ciao

 funzionano male? Non so se mi sono spiegato bene ... :-)
No. Da questo punto di vista non ci sarebbero problemi.
:)
--
Diego® 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 :)
Bene, direi che mi hai risolto ogni dubbio, tante grazie. :-)
ciao