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Titolo: Anomalia Antinquinamento

Stamattina causa stronzo ho dovuto frenare di colpo e non ho fatto a tempo a schiacciare la frizione. Il motore si è spento soffocato in III ( 206 1.6 16v)
 
Quando ho riacceso per 5 minuti è comparso l'errore "Anomalia antiinquinamento" sul cruscotto........
 
Che può essere successo? La lambda c'entra di sicuro

dmc12 ha scritto:

Mah, ignora e tira le marce, qualunque cosa sia se deve andare a posto, piu' 
c'è calore, prima lo fa. 
 
 

 piu' c'č calore, prima lo fa.
 
 
sei il solito ciula, credo tu stia sparando cazzate.
 
molti motori Peugeot/Citroen di quel periodo avevano problemi alle bobine.
 
DMC, controlla le bobine(tutte e quattro) , se una o piů sono marchiate 
Sagem, quasi sicuramente il problema č quello.
 
le puoi sostituire tu stesso, perň per cancellare l'errore "anomalia 
antinquinamento" devi collegare la 206 allo strumento di diagnosi. 
 
 

 antinquinamento" devi collegare la 206 allo strumento di diagnosi.
 
Ok, me lo segno. A luglio ce l'ho in box tutte le sere e la collego anche a torque :)

 antinquinamento" devi collegare la 206 allo strumento di diagnosi.
 
Ma dico io, gli da problemi alle bobine dopo che imballa lui il motore?
 
MA ANDATE A CAGARE in coppia! 
 
 

 Ma dico io, gli da problemi alle bobine dopo che imballa lui il motore?
 
Certo, ma potrebbe essere una combinazione
 
Vedremo come va

 Ok, me lo segno. A luglio ce l'ho in box tutte le sere e la collego anche a torque :)
 
Non c'e' bisogno di tirare le marce, basta girare normale e si rimette a 
posto, e' piu' importante e' che il motore arrivi in temperatura e la 
mantenga per un tot di tempo (piu' a lungo ci resta, prima sparisce il 
problema).
Se il cat comincia ad avere i suoi anni, e' normale che ogni tanto si 
accenda la spia ed e' altrettanto normale che si spenga al successivo 
riavvio dopo che il motore ha viaggiato. A me ha cominciato a farlo 
intorno ai 150 mila km (utilizzo prevalente extraurbano).
Il passo successivo e' la spia che resta sempre accesa (a me intorno ai 
200 mila), non succede nulla, il motore va bene e ci ho passato la 
revisione senza problemi.
Tutto questo vale se (come penso) il problema riguarda la seconda 
lambda, se invece dovesse riguardare la prima, la centralina andrebbe in 
recovery e te ne accorgeresti eccome.
 
Lascia perdere le fregnacce di Liberator, una manovra del genere non 
puo' causare problemi alle bobine, inoltre sul TU5JP4 c'e' un blocco 
unico con *tutte* le bobine annegate nella resina ed e' piuttosto 
improbabile che subisca danni, come invece succede nei sistemi con 
bobine separate.

dmc12 ha scritto:

Dai un occhio pure alle pastiglie, si sa mai. 
 
 

anche al supporto della marmitta, meglio essere prudenti...
 
sempre che la marmitta ci sia ancora e non sia finita in polvere
rossiccia, volgarmente detta "ruggine"
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 Stamattina causa stronzo ho dovuto frenare di colpo
 
Era cosi' grosso?
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 succede nei sistemi con bobine separate.
 
 
se le cazzate le ho dette io non ho problemi ad ammetterlo.
 
ma tu sei sicuro che il 1.6 16V non abbia mai registrato problemi alle 
bobine?
 
 
comunque ammetto che la concomitanza con lo spegnimento accidentale del 
motore(non avevo letto bene il messaggio iniziale, mi ero soffermato 
praticamente solo sul titolo) può far pensare ad un errore momentaneo a 
causa di benzina incombusta.
quindi probabilmente le cazzate stavolta le ho dette io.
 
però la tentazione di dire al ciula che spara stronzate è talmente forte che 
a volte induce in errore... ;-)
 
 

 :-))
 
Sarà strano ma la 480 ha molti meno problemi della Mergeot, nonostante i "soli" 17 anni di differenza :D
Piccoli problemi, cmq

:-))
 
no, no :-) stavolta non ero sarcastico nei confronti del rott... ehm
del bolide svedese :P
 
č proprio che so per esperienza diretta la merda di tubi che
mett(eva)no allo scarico delle pisciň ;P


Era cosi' grosso?
 
surreaLOL 8)


 a volte induce in errore... ;-)
 
El_Ciula non dice stronzate, magari tende ad esagerare ma e' nel suo 
stile. Contraddirlo e' un errore, piuttosto mandalo a cagare, che ci 
prendi sempre. ;-)

 prendi sempre. ;-)
 
Quoto! 
 
 

 Piccoli problemi, cmq
 
Paragone senza senso, la 206 e' un'utilitaria con un motore economico, 
non dico a livelli di Renault ma quasi!
La 480 invece monta roba seria, Bugatti se non ricordo male.

 La 480 invece monta roba seria, Bugatti se non ricordo male.
 
No ricordi male
il motore 1.7 da 109 CV di origine Renault. La Casa francese fornì anche il cambio manuale a 5 marce, mentre l’assetto della 480 fu sviluppato da Lotus. L’assemblaggio della Volvo 480 fu affidato all’ex impianto DAF di Born, situato in Olanda ed ora di proprietà di Mitsubish
 
Cmq si, era premium. Sicuramente un altro livello rispetto alla 206
 
Stamattina dovevo usarla (oggipome matrimonio) e puff....batteria scarica. PORC ho lasciato il portellone aperto sabato, mi tocca tornare alle 13 a prenderla coi cavi
 
Meglio, non si sporca nel frattempo :)

 diversi dalla semplice accensione della spia.
 
Infatti si è spenta subito. Ieri sera non si è nemmeno accesa e ho fatto altri 80 km

 Ieri sera non si è nemmeno accesa e ho fatto altri 80 km
 
A spinta? Complimenti per il fisico! :-)

 Stamattina dovevo usarla (oggipome matrimonio) e puff....batteria scarica. PORC ho lasciato il portellone aperto sabato, mi tocca tornare alle 13 a prenderla coi cavi
 
Sulla mia 206, dopo 5 min di inattivita' qualunque utenza viene esclusa.