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Titolo: Mazda RX-8 su 4R

Ci sono le impressioni di guida sul numero di Dicembre, all'inizio
dell'articolo si parla di 35.000 Euro, ma vi pare un prezzo possibile??
Cmq Beeeeeeelllllliiiissssiiiiiima!!!!
ciao!
B747
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 B747
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

contro 1.26:2 sul circuito??
Uhrg, ahrgh.... cioè la 147 le prende?? :-O
:-((
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Tutte le curve sono piene... solo che alcune sono più piene di
altre."

 Centoquarantasette & Spider
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Saluti,
Scarčd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupč volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona č indispensabile, vuol dire
che l'azienda č organizzata male* by Robert Niederer

la concorrenza!
Con i se e con i ma.... :-/
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
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 Centoquarantasette & Spider
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Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 di acc laterale: otiimo mi sembra, però non gradisce le curve strette.
Ottimo, insomma... la mia Saxo è oltre il G con le gomme di serie, non 
oso immaginare a quanto possa essere adesso!
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 oso immaginare a quanto possa essere adesso!
La mia intendo, con gli S01


 oso immaginare a quanto possa essere adesso!
Mi pare abbia un senso anche il peso, e se consideriamo che quello della 147
è un po' altino (dopotuttto un 3.2 V6 non è uno spillo) non mi sembra male
dai!
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)
maggioloTTo  coupè volante e cappottante driver
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 dai!
Ma non è certo un chiodo, solo che da un'auto così marcatamente sportiva 
come la 147 GTA mi aspetterei delle iperprestazioni, soprattutto in 
curva... invece a quanto pare è più che altro una divoratrice di 
rettilinei, dal momento che la Golf R32 le fa il carretto nonostante 
prestazioni globalmente lievemente inferiori...
Insomma, ho paura che se la confrontiamo con un bel Subarone della GTA 
rimane solo qualche brandello di carrozzeria sverniciata... e quindi la 
tanto agognata megasportività non è che si veda molto.


 pura, niente compromessi".
Come ti avevo detto, mi sà che hanno invertito i nomi. Non l'ho provata, ma
da quanto dice Auto è forse meglio la 156.
Vedremo
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

da quanto dice Auto è forse meglio la 156.
Se così fosse proprio non ci siamo... da quello che ho sentito per
ora, tanto sottosterzo nello stretto, superstabilità, un secondo e
mezzo dalla R32, ecc... pare che l'abbiano fatta molto paciosa e a
prova di idiota. Sembra snaturata a sentire i commenti: proprio il
bello della 147 è la reattività nei cambi di direzione, la precisione
e il sottosterzo contenuto sullo stretto. Molto più che sulla 156
"liscia"... e, a dire il vero, anche rispetto alla 156 GTA io ho
notato una risposta molto più pronta al volante.
Ora sembra che la 147 GTA sia incapace di scaricare a terra i cavalli
e che sullo stretto sia impacciatissima. Boh, forse ha reagito male
all'aumento di peso all'anteriore e hanno dovuto tararla in maniera
molto turistica.
Ripeto che aspetto di provarla, ma anche che le premesse, a 'sto punto
per me non sono di certo delle migliori.


 per me non sono di certo delle migliori.
Aspettiamo tutti di provarla :-)))


 147...forse qualche problemino l'hanno avuto.
Eccoci al punto!! E sarebbe stato meglio IMHO.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 Eccoci al punto!! E sarebbe stato meglio IMHO.
Bhè, dipende anche da quello che cercavi con la 147.
Un 200cv sarebbe stato forse più equilibrato(?) ma non diceva nulla di
nuovo...anzi, sarebbe stata la C "pepata" meno cavallata della
categoria...Le erano praticamente davanti tutte le concorrenti (S3, Golf,
Focus..etc).
Senza contare il fatto che si doveva industrializzare un motore apposta per
la 147.
Il 3200 sarà montato invece sia sulla 156 e 147 GTA, sia sulla Thesis e,
perchè no, sulla 166.
Resta il fatto che la GTA è comunque la migliore della categoria in fatto di
prestazioni pure.
Resta da valutare l'handling...


oso immaginare a quanto possa essere adesso!
Il mero dato dell'accelerazione trasversale in curva e' anzitutto
assai dipendente dalle condizioni di prova (secondo la media delle
riviste estere, ad esempio, ad 1g non arriva nemmeno una GT2, una
Boxster S e' poco sopra gli 0.9). In secondo luogo, dice a parer mio
assai poco sulle caratteristiche dinamiche di un'auto, in quanto si
limita a 'congelare' un singolo fotogramma di una curva, quale un
appoggio neutro senza trasferimenti di carico. Non dice nulla sulla
prontezza d'inserimento dell'avantreno, sulla precisione dell'assetto,
sulla rapidita' a trovare l'appoggio, sul bilanciamento della vettura,
sulla trazione in uscita, sulla reattivita' nei rapidi cambi di
direzione... tutte cose a parer mio almeno altrettanto fondamentali e
che possono far si' che una vettura con un valore in g inferiore ad
un'altra perda invece secondi su secondi sul giro...
Elfer

 limita a 'congelare' un singolo fotogramma di una curva, quale un
D'accordo anche su questo. Diciamo che č un indice (non precisissimo) 
del grip laterale della vettura. Ad ogni modo per il tipo di auto quel 
risultato non č eclatante, rispetto ad altri risultati ottenuti da 
4ruote...


 Scarèd il Conte della MdF   (28, 180, RM)


 Spero di provarla presto...
Nello 0-100 č indicata in 6,72 contro i 6,5 della R32!
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
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 - *Non servo i mercati ... io li creo*

4ruote...
Quello si' - anche se mi preoccuperei di piu' del raffronto dei g
della 156GTA con le 3er *normali*, leggasi penultimo 4r.
Tuttavia, come detto, e' possibile (anche se guardando il tempo sul
giro non si direbbe...) che la 147GTA abbia ben altri atout telaistici
che non il dato del g laterale... che, ripeto, in se' non dice
moltissimo.
Elfer

 la 147.
L'Alfa ha già un 2.5 V6 a listino!!


 volte più equilibrata....beh, avrei preferito.
Inoltre avrebbe avuto un alibi per le legnate prese dalla Golf! :-D
