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Titolo: Problema cambio automatico che "slitta"

Ciao a tutti.
Possiedo una BMW 530i E39 del 2001 con cambio automatico, il quale da
alcuni giorni si sta comportando in maniera strana.
Premetto che mi piace molto tirare le marce in sequenziale e l'auto in
generale e premetto che da alcuni mesi la centralina ABS (che gestisce
anche il sistema antipattinamento ASC) non funziona per problemi
all'elettronica, quest'ultima cosa non fa che invitarmi a tirare per
sentire l'auto che scoda e divertirmi a riprenderla.
Non ho ancora provveduto a sostituire la centralina difettosa in quanto
sto cercandone una usata o di far riparare la mia, ricerche che fin'ora
non hanno avuto esito positivo.
Veniamo al problema.
Settimana scorsa, notte, statale deserta con semaforo rosso. Mi fermo.
Giro di un quarto il volante a sinistra e inserisco la prima col
sequenziale. Verde. Lascio il pedale del freno e affondo
l'acceleratore. Auto che scoda, riallineamento del volante, correzione
della sbandata. Finisce la prima, inserisco la seconda. All'improvviso
sul display del CB mi compare una scritta che mai avrei voluto vedere:
"PROGRAMMA EMERGENZA CAMBIO". Risultato, il cambio va in quarta marcia
e ci rimane sempre, sia se sto in drive che in sequenziale. Mi fermo,
spengo il motore, riaccendo e sembra tutto normale, il difetto sembra
sparito. Faccio delle prove col cambio, sembra tutto OK, vado a
dormire.
Nei giorni successivi stresso meno il cambio e lo tengo "sotto
controllo", non noto evidenti comportamenti strani anche se non mi
sembra lo stesso, penso che probabilmente sono io ad essermi fissato.
Riprendo ad utilizzarlo come prima. Mi risuccede la stessa cosa
un'altra volta, cioè mi appare quella scritta e il cambio va in
protezione. Spengo, riaccendo, tutto OK. Oggi noto un problema: a volte
quando tiro la prima, soprattuto se vado in sovrasterzo, avviene come
uno slittamento, come se schiacciassi la frizione, aumentano
rapidamente i giri motore e passa automaticamente in seconda marcia. In
questa situazione per alcuni istanti non ho più il controllo del
cambio, se provo ad inserire la terza o la prima non risponde, dopo
alcuni secondi torna tutto normale. La stessa cosa succede in maniera
meno evidente se la faccio sovrasterzare di seconda: slitta e passa in
automatico in terza. Facendo un po' di prove mi sembra che usando
normalmente l'auto il cambio funziona bene, cambia correttamente, in
modo fluido e sembra tutto normale. Tirando invece le marce e
soprattutto cercando il sovrasterzo (ma non solo) si nota invece un
evidente slittamento del cambio. Il cambio comunque non è più andato
in protezione.
Cosa pensate possa essere? Può essersi rotto qualcosa? Può essere un
problema elettrico/elettronico? In quali circostanze esattamente il
cambio va in protezione? Cosa mi consigliate di fare? E, comunque,
quale comportamento è più dannoso per questo genere di cambi la cui
logica è comunque gestita dall'elettronica e non dovrebbero permettere
errori?
Scusate la lunghezza del post e grazie per qualsiasi eventuale
suggerimento.
Sandro

errori?
Quanti chilometri ha l'auto? Hai mai fatto cambiare l'olio del cambio?
Sembra che i problemi che dici insorgano quando si scalda.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

soprattutto cercando il sovrasterzo (ma non solo) si nota invece un
evidente slittamento del cambio. Il cambio comunque non è più andato
in protezione.
Mh... la butto la...
dal momento che l'elettronica non ti assiste più nel controllo della 
trazione, non è che se tiri e tenti di far scodare l'auto, la ruota interna 
si alza, pattina e non avendo l'autobloccante avverti quella sensazioen di 
"sfrizionamento"?
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Sembra che i problemi che dici insorgano quando si scalda.
L'auto ha circa 125.000 km, l'olio del cambio è stato cambiato per
scrupolo (BMW dice che è long-life e non si cambia) quando l'ho presa
usata a circa 95.000 km.
Non so dire se il problema si presenta quando l'olio del cambio si
scalda, di certo queste cose le ho fatte sempre a motore ben caldo e
non ho mai avvertito questo strano comportamento.

 "sfrizionamento"?
No per due motivi:
- La faccio sovrasterzare di potenza molto spesso da quando ce l'ho (un
anno) e non l'ha mai fatto; l'elettronica non mi assiste da dicembre
scorso.
- So (o almeno penso) distinguere un pattinamento delle ruote da questo
strano comportamento che dà l'effetto di uno "sfrizionamento".

 "PROGRAMMA EMERGENZA CAMBIO".
non ce la faccio ad andare avanti.... la sofferenza e' troppa!!!!
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 non ce la faccio ad andare avanti.... la sofferenza e' troppa!!!!
Non me lo dire... è un colpo al cuore!
P.S. non è che hai qualche pezzo della tua auto che ti avanza, magari
un cambio automatico...

Sandro Di Tommaso ha scritto:

Si' pero' non va bene sulla tua, perche' ha 13.000 km.... e tu invece lo 
vuoi con 125.000 giusto? :)


Sandro Di Tommaso ha scritto:
[cut]
Nessuno riesce a darmi qualche consiglio?

 Cosa pensate possa essere?
Molto probabilmente un induttore o un cablaggio dello stesso che sta 
partendo.
Dal momento che la macchina ti ha segnalato l'errore, è sicuramente 
memorizzato nela centralina. Vai a fare una diagnosi e vedrai che salta 
fuori.
Di dove sei?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 cambio va in protezione?
Non lo so, ma è successo anche a me, una volta sola, all'accensione
dell'auto lasciata in un parcheggio custodito coperto con obbligo di
consegna delle chiavi, per una settimana. Dopo il resettone di rito il
problema (SGRAT SGRAT) non s'è più presentato (per ora SGRATT).
-- 
ciao
Agu

 Di dove sei?
Andria (BA).  Mi sai indicare qualcuno?

 Andria (BA).  Mi sai indicare qualcuno?
Sono di torino, purtroppo no. Cerca perň un centro specializzato in cambi 
automatici. I meccanici anche ufficiali spesso e volentieri non sanno 
nemmeno da che parte iniziare a smontarlo.
Ho visto un'audi a8 con l'albero motore rotto a causa dell'errato 
riassemblaggio del cambio automatico dopo un intervento presso un'officina 
autorizzata vw. Forse la piů grande di torino.


 Nessuno riesce a darmi qualche consiglio?
porta in bmw, fai leggere l'errore memorizzato in centralina.
A causare problemi del genere può essere tutto, dal convertitore di coppia 
che sta tirando gli ultimi sospiri a qualche solenoide di un attuatore che 
sta partendo... 

 Sandro
LF

 Agu
LF / in ambedue i casi la motivazione era la stessa

 cambia macchina.
Ti ringrazio per il consiglio... Ma in particolare mi consigli una
vettura senza cambio automatico per l'uso che ne faccio io? O una
vettura particolare/con caratteristiche particolari?

 Sandro Di Tommaso
LF

 LF / in ambedue i casi la motivazione era la stessa
Dici che qualche simpaticone si possa essere svagato facendosi qualche
giretto?
-- 
ciao
Agu

 Agu
LF

Ringrazio tutti quelli che mi hanno dato consigli, ho finalmente
risolto questo problema.
Era semplicemente basso il livello dell'olio del cambio automatico
(mancava circa 1LT) dovuto ad una perdita da un paraolio che sto
provvedendo a far sostiture.
Rabboccato l'olio (€ 20.00/LT, sticazzi) è ritornato a funzionare
perfettamente.
Saluti
Sandro