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Titolo: Crick e cavalletti per sollevare l'auto

Ieri mio padre ha comprato un cric idraulico ed una coppia di cavalletti a
tre piedi che arrivano ad un'altezza max di 35cm.
Naturalmente vorrei sfruttare questi cavalletti anche per ficcare il naso
sotto l'auto. :-)
I miei dubbi sono:
- in che punto, sotto l'auto, vanno sistemati i cavalletti e il crick?
- vero che 35 cm sono pochini per poter accedere sotto il motore? L'auto è
già alta 20 cm da terra di suo.
- devo interporre qualche materiale tra l'auto e il cavalletto oppure va
lasciato metallo contro metallo? Il cric originale di fabbrica è conformato
in modo da accogliere il "binario" che sta sotto nel sottoscocca, questi
cavalletti hanno una superficie di appoggio sostanzialmente piatta... :-? Va
bene far appoggiare il binario del sottoscocca sulla superficie piatta del
cavalletto? Oppure l'appoggio non va fatto sul binario ma ai lati di esso?
Insomma, come faccio a cacciar la testa sotto il motore in sicurezza? :-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 143.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc - in letargo (4y, 4.200Km)
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 Insomma, come faccio a cacciar la testa sotto il motore in sicurezza? :-)
In ogni caso, una volta sollevata l'auto oltre ai cavalletti infilaci 
sotto 1-2 gomme di altezza sufficiente. Cosi', quand'anche cedessero i 
cavalletti (attenzione a bloccarli bene, BTW!) sei protetto.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
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 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

cavalletti (attenzione a bloccarli bene, BTW!) sei protetto.
Ma le gomme sotto il peso dell'auto non si deformano???
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Cinghioperla della settimana: 
"La pista NON esiste, č solo una proiezione mentale che
ci ficchiamo nella testa di una qualsiasi strada statale con piů o meno
curve..." (Dr. Pianale)

 Ma le gomme sotto il peso dell'auto non si deformano???
Immagino di si'...e quindi? :-)


Immagino di si'...e quindi? :-)
Quindi non ti spiaccichi lo stesso? :-)
Secondo me non la tengono abbastanza sollevata l'auto, 2 gomme.
Bah facciamo cosě, vai a provare e poi dicci :-DDD


 Secondo me non la tengono abbastanza sollevata l'auto, 2 gomme.
A parte che se una delle due e' quella di scorta, c'ha anche il 
cerchio...di quanto si possono comprimere, IYHO, due battistrada poniamo 
da 175 a seguito di una pressione laterale?


da 175 a seguito di una pressione laterale?
Ecco, onestamente non ne ho idea.
Adesso vado in cantina e mi metto in piedi su una delle Pilot Sport
che ci tengo e vediamo :-)


 Controlla bene: i miei non hanno la superficie piatta, bensi' sagomata
E' vero non sono piatti, ma sono fatti ad U molto aperta . La superficie di
appoggio è fatta così:
\____________________/
Le estremità sono piccole rispetto alla parte centrale piatta, e allora li
ho definiti, forse un po' riduttivamente, piatti.


 Le estremità sono piccole rispetto alla parte centrale piatta, 
Be', le paratie laterali le davo per scontate! No, i miei non hanno la
parte d'appoggio piatta, bensi' sagomata (difficile riprodurla) per
adattarsi a diverse forme del sottoscocca, ad esempio io sono riuscito a
inserire nell'apposita sede nel cavalletto il bordino sotto la fiancata
che nell'HPE e' sporgente.


 \____________________/
Sono fatti tutti così.
Se vedi delle auto con due bei buchi nel pavimento distanzialti 
esattamente come quei rilievi... beh ora sai come si fa produrli :-)
Tonio

Presumo che tu abbia comprato i classici cavalletti cinesi rossi da
2.5 ton cadauno. Beh, sono robusti e affidabili anche perche' su
un'auto da 2 tonnellate sono chiamati a sopportare 600-650 kg massimi
ciascuno (quelli che stanno sotto la parte dell'auto che ha il motore.
di solito si montano in corrispondenza degli appositi punti di
sollevamento, oppure sotto quei fori circolari dove in catena di
montaggio la scocca viene manovrata tra i vari reparti.
Se la macchina e' sollevata bene in piano , i cavalletti ti danno una
sicurezza ancora maggiore di quella di un ponte idraulico senza blocco
meccanico.
Di solito e' buona regola interporre un'assicella di legno di spessore
di circa 1 cm tra cavalletto e scocca. Il legno si adatta alle 2
superfici migliorando il contatto ed evitando di rovinare la vernice o
l'antirombo.
Io per sicurezza , comunque, oltre ai cavalletti, metto anche il crick
idraulico vicino a dove sto lavorando per avere una protezione in
piu'.