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Titolo: [IDA-TEST] Opel Astra GTC CDTi 150 cv Sport (Lungooooooo) (Autozai - VR)

So che ci sono già stati ottimi IDA Test sull'auto che ho provato io e sull'iniziativa 
Opel, ma ho deciso lo stesso di annoiarvi con questa pappardella. Spero di 
essere d'aiuto a chi fosse indeciso sull'auto da acquistare a breve!!!
Auto: Astra GTC 1.9 CDTi 150 cv Sport con cerchi da 18 a 5 razze (225/40 
R18), radio CD30 MP3 e vernice metallizzata. Aveva circa 6.000 Km, ed a 
quanto dettomi dall'addetto, è stata strapazzata per bene!! I gommoni ne 
portavano i segni con la grattata da freno a mano sui posteriori. Una spalla 
dell'anteriore sembrava quasi fusa, sintomo di bei curvoni allegri, forse 
addirittura in pista.
Prova: 950 Km fatti tra città per 50, autostrada per 400, montagna per 350, 
statali per 150.
Premetto che io possiedo una Leon 1.9 TDI Sport 150 cv, purtroppo vi 
sorbirete spesso dei confronti con la mia, ma anche con altre auto del 
segmento C.
ESTERNI-DESIGN:
Capitolo assai seggettivo per carità, a me comunque piace davvero un sacco. 
Ho apprezzato lo sforzo di Opel di fare una 3 porte che non è la classica 
berlina con due porte in meno. Esteticamente secondo me la più 
sportiveggiante ed aggressiva del segmento C assieme all'Alfa GT (sempre che 
si possa considerare di questo segmento).
VOTO: 5/5
INTERNI:
La versione Sport è abbastanza povera e presenta la console centrale e gli 
inserti in un con vistoso effetto alluminio. Più elegante la versione Cosmo. 
Ottimi gli indicatori di direzione che si attivano "ad impulso" non 
spostandosi fisicamente, c'è anche la possibilità sfiorandoli di azionare la 
frecce per un breve periodo utile a fare un cambio di corsia in autostrade. 
Stesso concetto per azionare i tergicristallo, se hai l'ateriore inserito 
poi, quando inserisci la retromarcia, viene attivato il posteriore con 
uguale velocità. Ottima la profilatura ed imbottitura dei sedili. Sia la 
plancia che i rivestimenti delle portiere sono in plastiaca morbida, 
gradevole al tatto e utili nell'evitare sgradevoli scricchiolii soprattutto 
a lungo termine. L'autoradio è medio bassa come qualità del suono ma 
utilizzabile in modo intuitivo con lo schermo nella parte superiore della 
plancia e comandi al volante. Bellissimo il volante sportivo a tre razze con 
impugnatura sulle "2:50" o "3:45". Bagagliaio capiente nonostante la linea 
filante del posteriore. Mancano quasi del tutto dei portaoggetti!!
VOTO: 4/5 (5/5 per la versione Cosmo che ha anche i sedili metà pelle metà 
stoffa di serie).
QUALITA' COSTRUTTIVA:
Ammetto di essere particolarmente sensibile ed attento a quest'argomento. 
Perdonatemi l'eventuale eccessiva trollaggine!!
All'eterno dell'abitacolo tutto è veramente impeccabile, luci tra le lamiere 
regolarissime, ottime guarnizioni e layout del cofano motore ordinato. Non 
perfetto forse il bagagliaio, ma allineato alle migliori concorrenti del 
segmento.
All'interno i materiali scelti sono davvero ottimi (vedi sopra quando parlo 
delle plastiche soft touch), anche gli assemblaggi sono davvero ben fatti. 
Sia chiaro che alcuni rumorini ci sono, ma sono isolati e secondo me 
facilmente risolvibili. Da questo punto di vista mi aspettavo peggio alla 
luce dell'assetto e dei pneumatici super ribassati.
La strada intrapresa da Opel è secondo me veramente ottima, sfido chiunque a 
dire mi compero la Golf perché è di qualità percepita superiore. Alcune 
pecche cosmetiche rimangono: qualche vite a vista, i pochi portaoggetti non 
sono rivestiti cosi come il vano davanti al passaggero, alcune sardature 
interne non sono piacevoli da vedere. Solo per questi motivi minori il voto 
non è 5. Se il trend di crescita Opel sarà confermato con la prossima Astra 
la regina A3 (che cosdero la migliore al capitolo qualità 
percepita/finiture) è il prossimo obiettivo da raggiungere e superrare!!
VOTO: 4,5/5
COMFORT:
Ho notato una certa fastidiosa rumorosità superati i 100 Km/h, dovuti penso 
alla gommatura generosa ed all'aerodinamica. Forse il tutto però è stato 
penalizzato dalla situazione dei pneumatici che ho descritto sopra. Il 
motore non invade più di tanto col suo classico fischione da turbo nafta! Il 
clima manuale non posso giudicarlo vista la mezza stagione, comunque l'automatico 
mi sembra "obbligatorio" su un'auto del genere che sogna da grande!! L'assetto 
è bello rigido si, ma i cerchi da 18 mi facevono pensare ad una scomodità 
che alla fine non si è rilevata tale. Lunghi viaggi sono affrontabilissimi, 
con i cerchi da 17 magari ancora meglio.
VOTO: 3,5/5
COUSUMI:
Ho fatto una media di 14 Km/l (7,1 l/100 Km). Tasto Sport sempre inserito o 
quasi. Tenete presente che in montagna ho pestato parecchio, in autostrada 
premevo si tutto ma non andavo mai oltre i 140-150. In certi frangenti però 
ho anche assunto andature turistiche con V da 1.600 rpm. Il mio TDI che ho 
da 40.000 Km è sui 14, penso che li però una buona fetta di città in coda 
penalizzi il mix delle strade affrontate. In definitiva il divertimento non 
manca, a prezzi accessibili.
VOTO: 4/5
MOTORE:
Non mi dilungo in questo capitolo in quanto il 1.9 Mjet common rail Fiat 
penso sia strà cononosciuto e recensito (poi non voglio suscitare le ire 
degli Alfisti che sono spesso permalosi!!). Rispetto al mio TDI di uguale 
cavalleria e coppia, l'ho trovato più regolare e sfruttabile fino alla zona 
rossa. Trovo però la botta secca che il motore tedesco ti da verso i 2.000 
giri più "emozionante", anche se penso che poi come "prestazioni sul giro" 
si equivalgano. Il tasto Sport inserito è quasi obbligatorio, altrimenti il 
motore è molto più lento nel rispondere grazie ad una diversa mappatura di 
centralina e risposta dell'accelleratore elettronico. Vista l'indole della 
macchina, avrei chiamato sto famoso tasto Econ facendolo lavorare in senso 
opposto!!!
VOTO: 4,5/5
GUIDABILITA':
Ottima davvero la tenuta di strada ed il divertimento di guida. Assetto 
bello piatto senza rollii fastidiosi pur senza dimenticare il comfort di 
marcia. L'ESP se sei in netto sottosterzo da accellerazione interviene 
abbastanza bruscamente, rimettendo si l'auto in traiettoria ma penalizzando 
forse troppo la percorrenza della curva. Nulla comunque vieta di guidare con 
l'Esp disinserito. I pneumatici larghi non hanno problemi a scaricare a 
terra i seppur tanti cavalli del motore, anche forse grazie all'erogazione 
molto regolare del naftone italico. Il retrotreno mi ha dato una sensazione 
di leggera instabilità. Nel misto stretto avrei preferito uno strerzo più 
duro, in questo caso il tasto Sport switch non fa un granchè secondo me.
VOTO: 5/5
ELETTRONICA:
La macchina è gestita da 57 centraline!!! Ci sono molte cose intelligenti 
(gli indicatori di direzione che descrivo sopra, gli stop post che sopra i 
120 Km/h si spengono 1 secondo dopo il rilascio del pedale del freno..) ed 
altre forse superflue che ti fanno pensare: "ma non è che se mi rompe un 
fusibile non va più nulla?" oppure: "ma se mi si rompe la lampadina del 
baule devo fare un mutuo per cambiare tutto?". Tutto infatti è gestito da 
svariate centraline che dialogano tra di loro con dei cavi di fibra ottica. 
Questo renderebbe di facile individuazione ogni tipo di guasto dai meccanici 
Opel utilizzando solo le loro apparecchiature senza smontare nulla. Sarà 
vero? Comunque tutte le case si stanno dirigendo verso questa 
direzione....vecchio meccanico sotto casa addio!! Sull'affidabilità non 
saprei che dire. Gli optional basati sull'elettronica comunque sono davvero 
da auto di classe superiore, cito solo quelli più inusuali, gli altri a cui 
state pensando voi ci sono di sicuro!! Sospensioni attive, fari bi-xeno che 
seguono la traiettoria della curva a bassa velocità, partenza agevolata in 
salita (questo è un po' da nonna però!!).
VOTO: 4,5/5
PREZZI:
Con 24.000 Euretti ti porti a casa una Cosmo con cerchi da 17 e qualche 
cazzatina tecnologica. Poi arriva lo sconto, che non è male (anche 2.000 
Euro). Secondo me ad oggi è la miglior auto che si può comprare con questi 
soldi, per avere un'A3 di pari dotazione (con 10cv in meno) vai a fatica 
sotto i 30.000!!
VOTO: 5/5
MEDIA VOTI:
Versione Sport: 4,44
Versione Sport (senza l'apetto soggettivo del design esterno): 4,37
Versione Sport: 4,55
Versione Sport (senza l'apetto soggettivo del design esterno): 4,5
VERSIONE CONSIGLIATA:
Cosmo.
LAGRANDE PROVA OPEL:
Bellissima iniziativa...facessero tutti così!! Ottima efficienza del conce 
(Autozai di Verona), soprattutto grazie al ragazzo addetto (Marco) che è 
stato gentilissimo, competente ed interessato al mio feed back. Sembrava di 
parlare di auto con un amico che se ne intende più di te e che ha la tua 
stessa passione...fossero tutti così i vendito d'auto!!
-- 
Ciao.
Vittore
(VR, 150-320, 26)
Leon Tdi 150 cv Sport 

Sorry.......mi scordavo........Il cambio è molto molto buono, 
sufficientemente corto e preciso.
-- 
Ciao.
Vittore
(VR, 150-320, 26)
Leon Tdi 150 cv Sport
"Tognetti, Vittore" <nospamv...@tin.itnospam> ha scritto nel messaggio 
news:GR7je.1412260$35.52...@news4.tin.it...


 Sorry.......mi scordavo........Il cambio č molto molto buono
al contrario del tuo quoting......

 30.000!!
Quoto.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-D0 3900+ 

 al contrario del tuo quoting......
Sei un maledetto tu :) .. 

stessa passione...fossero tutti così i vendito d'auto!!
ASTRA 1.9 CDTi 1.9 150cv.....
Direi che e' lo stesso esemplare che mi aspetta per il we del 18/06,
sperando che ci arrivi :-PPP
Colore?? Ne ho vista una rossa fuori da Autozai, ma leggo che tu parli
di "metallizato"....
Confermo il giudizio su Marco, e sulla serieta' della struttura in
genere; mio padre ha preso da loro un'Astra CDTi 1.7 101cv lo scorso
autunno e si sono comportati veramente bene....
Lo sai che nel 2003 e' stata la conce Opel con piu' immatricolazioni
in Italia (in rapporto al bacino di utenza)???
Ciao
Franco (VR 30, 110+ 68)
Skodona Combi TDI by DIMSport Firenze
Toyota Yaris Sol


Ottimo.......lo terrò presente. Io mi limito al giudizio su Marco, quindi tu 
dici che anche l'officina lavora bene?


dici che anche l'officina lavora bene?
Il primo tagliando e' prenotato per fine mese, per cui non so quanto
all'officina; sicuramente sanno curare il rapporto con i clienti, sia
prima che dopo la consegna.


 
Io l'ho guidata un pò allegramente per gentile concessione dell'utente 
Fox che scrive qui su IDA :D
Sono daccordo con te che il tasto sport non agisca molto sullo sterzo, 
in effetti, ma sulle sospensioni cambia dal giorno alla notte.
In alcune condizioni, però, mi è sembrato che la tenuta fosse maggiore 
con la funzione disinserita, forse perchè sullo sconnesso con i 18" è 
meglio un ammo più cedevole.
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
Vendo Sintolettore MP3 JVC LH 70R
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4550620333&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

 (Autozai di Verona), soprattutto grazie al ragazzo addetto (Marco) che è
Mitico Marco ;)!
-- 
DeViL-666
Golf time2 GTD #76  (SilverSun)
///Alpine, Macrom, Audison,Impact, Philips, Hella, H&R, BMC, Pop-off by
F.lli Negrente.
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]