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Titolo: La mia verita' sul 1.8 I-Vtec della Civic 2006

Eccoci al dunque, dopo 5k km penso di poter dare un *mio* giudizio su questo 
motore.
Premetto che la vecchia macchina che avevo era una alfa 33 1.3 VL a 
carburatori (l'ultima NON catalitica immatricolazione '91) con circa 75cv. 
Questa ne ha 140.
Rumore e vibrazioni
In marcia e' silenziosissimo (al minimo sembra spento) fino ai 3500/4000 
dove poi si comincia a sentire. La zona rossa e' a 6700rpm. Non vibra 
assolutamente
Accelerando con piede di fata si sente su 2 o 3 regimi di rotazione diversi 
una sorta di incertezza/impuntamento/perdita di colpo, non so spiegarlo 
bene, credo che sia il cambio di fasatura o l'ingresso delle altre 2 
valvole, tecnologico si ma non carino.
Non c'e' un brusco arrivo della potenza, la curva al banco deve essere 
abbastanza uniforme, non si sentono decisi cambiamenti accelerando a fondo e 
fino alla zona rossa.
Spinta: delusione totale.
Non mi aspettavo certo una impreza o la sensazione di un 2000 v6 turbo (il 
vecchio alfa montato sulla 166 che ho provato piu' volte) ma secondo me non 
ci siamo prorpio. Cazzo sono pur sempre 140cv... possibile che sentissi piu' 
spinta sull'alfa ??? magari e' solo una sensazione... quando spingi non 
guardi il contakm
In basso e' assolutamente morto e salendo le cose migliorano ma non di 
molto. Forse e' tutta colpa della rapportatura assolutamente ridicola. 6 
marce con una 3^ da 145km/h (!!!) mi sembra una esagerazione per una 
macchina da 140cv e poco piu' di 200km/h dichiarati.
Forse la rapportatura serve per i consumi... ok serve per i consumi... 
peccato che in 6^ a 135km/h se poco poco la strada non e' perfettamente 
piana o se devi accelerare per un sorpasso...devi spingere sul pedale...
Consumi: Prima un po' di dati:
Pieno N° * Km auto * Litri * Km fatti * km/l * L/100Km
1 * 0000 * 44,00 * 520 * 11.82 * 8.46
2 * 0520 * 45.91 * 635 * 13.83 * 7.23
3 * 1155 * 34.50 * 447 * 12.96 * 7.72
4 * 1602 * 46.32 * 621 * 13.41 * 7.46
5 * 2223 * 44.60 * 701 * 15.72 * 6.36
6 * 2924 * 45.23 * 673 * 14.88 * 6.72
7 * 3597 * 45.52 * 605 * 13.29 * 7.52
8 * 4202 * 59.73 * 844 * 14.13 * 7.08
Totale :
365.81L * 5046Km * 13.79Km/L * 7.25L/100Km
I pieni 2-3-4-5-6 si riferiscono al mio viaggio di questa estate:
Roma-sanremo-barcellona-tarragona-sitges-tossa de mar-ventimiglia-roma
Il pieno 8 e' in realta' un pieno piu' un rabbocco (60Litri non c'entrano 
:-D)
Deluso su tutta la linea. il viaggio e' stato fatto al 85% in autostrada e 
il resto statali. Niente citta', arrivavo parcheggiavo e mi scordavo l'auto. 
Ora un conto e' che non si debba credere ai 18km/l dichiarati (in 
extraurbano) ma dai 18 ai 14 c'e' troppa differenza.
Nota bene, nel viaggio ero solo quindi macchina con solo una persona e una 
valigia; inoltre ho viaggiato sui 120 - 140 km/h indicati per evitare velox. 
Clima non sempre acceso.
Direi che il motore mi ha deluso prorpio. Se qualcuno di IDA con piu' 
esperienza di me vuole farsi una birra, saro' contento di mostrargli tutto 
(a parte i consumi ovviamente :-P) Per i consumi spero che il motore si 
debba slegare anche se ormai a 5k kmdovrebbe essere gia' slegato...
Spero di sbagliarmi su tutto... spero che i consumi cambino e che la mia sia 
solo una sensazione di mancanza di spinta... spero.
Chi si fa una birra ?
dpk®
(presto il mio commento sul resto della vettura) 

Dimenticavo una cosa...
...per la birra sono di Roma :-D 


Noi siamo a MI :)

 Spero di sbagliarmi su tutto... spero che i consumi cambino
Ma ZK, fai i 14 con un 1800 a benzina da 140 cv!
Non capisco, sinceramente.
Cinghio

 Chi si fa una birra ?
sempre presente! poi la Civic mi piace da quando era un prototipo,
vorrei proprio farci un giro (da passeggero eh ;-) e ammirare il
cruscotto da videogame!
di che zona sei? un bel test drive sulla panoramica di monte mario come
ce lo vedi? :p
magari prima della birra :-)

Per il motore visto che vorrei andare sul diesel non mi sei troppo di aiuto, 
ma commenti sul resto dell'auto sono molto graditi!
:-)
Grassie 

 motore.
5k km sono veramente troppo pochi per verificare consumi e prestazioni.
le mie civic, jazz, hrv e crv si sono slegate intorno ai 30k.
giuste le tue osservazioni sulla rapportatura del cambio mal
distribuita, giusto anche il commento riguardo il tachimetro che non si
"guarda" quando si "spinge".
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 extraurbano) ma dai 18 ai 14 c'e' troppa differenza.
Come ti hanno già spiegato le lamentele sui consumi sono a dir poco 
ridicole!!!
Con quale 1.8 ... ma anche 1.6 a benzina saresti mai riuscito a tenere tale 
media nei primi 5mila km?
Forse non ti è chiaro un particolare: il dichiarato extraurbano è un dato 
assurdo!
Corrisponde più o meno a far viaggiare il mezzo a 90km/h costanti: è così 
per tutte!
I dati vanno letti tutti e saputi interpretare: dichiarano 8,2/5,2/6,4 
l/100km.
Vuol dire che in città (ma senza esagerare) fa 12km/l: è realistico.
Il dato centrale, come abbiamo visto, è inutile all'atto pratico ... anche 
se probabilmente esatto: basta sapere cosa indica. Non sei certo il primo 
che si è illuso fosse qualcosa di possibile ma tutte le case dichiarano i 
consumi in questa maniera.
L'ultima cifra, il misto, corrisponde, in verità, all'extraurbano reale: 
dunque 15,5 km/l.
In autostrada, in genere, si ha un consumo intermedio tra l'ultimo e il 
primo, ma più vicino all'urbano (quanto più piccolo è il motore).
Quindi 15% a 15,5km/l + 85% a 13,5km/l = 13,8 km/l
Direi tutto più che regolare!
Ciao! 

 extraurbano) ma dai 18 ai 14 c'e' troppa differenza.
Come ti hanno già spiegato le lamentele sui consumi sono a dir poco


 velox. Clima non sempre acceso.
Non è affatto male. 

 mai provata una 2,0l TDI? Adesso puoi capire perchè molti comprano i diesel.
perchè ci sentono poco?
--l'amico ha detto:
Rumore e vibrazioni
In marcia e' silenziosissimo (al minimo sembra spento) fino ai
3500/4000
dove poi si comincia a sentire. La zona rossa e' a 6700rpm. Non vibra
assolutamente
adesso puoi capire perchè molti comprano ancora i benzina :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:1159900600....@c28g2000cwb.googlegroups.com...
adesso puoi capire perchè molti comprano ancora i benzina :-)
Imho tu è da tanto che non sali su un diesel moderno.

 ha scritto nel messaggio 
news:efu6h3$jds$1...@newsreader2.mclink.it...

Nemmeno io, e poi a 5000 Km č ancora legata.. prova a chiedere a qualche 
alfista cosa fa con la 147..
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 Imho tu è da tanto che non sali su un diesel moderno.
salgo anche troppo spesso su questi frullini 1.4tdci o 1.3mjet
(quest'ultimo molto più silenzioso dell'altro imho), ma purtroppo mi
ritrovo imbottigliato ai semafori con tutti sti "moderni" td e non
sopporto la puzza e i vari rumori tutti diversi ma sempre fastidiosi,
soprattutto nel caso di piccolo o grande suv (cioè motore nel mio
finestrino)
poi che abbiano coppia e spinta da vendere ok, bellissimo, ma non ho
dolori articolari e cambiare marcia lo trovo un divertimento.
certo non salgo su naftoni da 30/50 mila euro, saranno più
confortevoli a vetri chiusi.
O magari oggi il piacere di guida è avere un motore che tira anche con
una sesta lunghissima..io per i sorpassi metto la quarta, potrei anche
farli in quinta, ma ti ho detto mi piace cambiare :-)
e la mia leva del cambio non ha il vibromassaggio.
cmq sui diesel magari non devi scalare, ma ogni volta che arrivi al
limite di sopportazione (3500rpm) ti tocca salire di marcia. io me le
godo sempre fino a 5-6000 se il motore è caldo. se voglio divertirmi
mi restano altri 1000rpm che non mi attaccano al sedile, ok, ma mi
riempiono il cuore.

Che consumi ti aspettavi scusa? Solo uno sprovveduto può pensare che un
1.8 faccia 18 km con un litro!
Ti dirò... il mio 1.6 16v da 105 cavalli che monta la mia Toledo Signo in
autostrada fa mediamente 13 km litro se si sta sui 140 e 14 litro ai 120.
Ovviamente in extraurbano sono riuscito ad arrivare a fare 16 - 16.5 km
litro con una guida rilassata.
Pensare dunque che il VTEC onda faccia miracoli è una bella illusione.
Aria fritta giapponese.
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Rispondo a tutti per quanto riguarda i consumi:
Ok il motore si deve ancora slegare (bene).
Ok i consumi dichiarati dalle case sono "fuffa" (male).
:-)
Ho interpretato extraurbano per autostrada (sarebbe logico no ? citta' - 
misto - autostrada) e ci sono rimasto di cacca quando aspettandomi 18 ho 
visto 14 !
ora che l'ho capito se volete possiamo parlare del resto :-)
poi scrivero' il report sul resto della vettura che avra' tutto un altro 
tono.
dpk® 

 Ho interpretato extraurbano per autostrada ...
Ecco se è extraurbano non è autostrada: anche il codice della strada indica 
le strade extraurbane come quelle furoi città con limite massimo di 90km/h 
(per le secondarie: per le principali, o superstrade, 110).
Proprio da questo ha origine il dato che riportano le case (extraurbano = 
consumo a circa 90km/h) ... ed  è esatto (prova con la tua a fare un tratto 
così e vedrai!): peccato solo che sulle strade extraurbane reali c'è 
traffico, ci sono delle discontinuità e nessuno viaggia a velocità costante. 
I consumi salgono e si avvicinano a quelli denominati come misto.
Mentre è una vera pecca la mancanza totale nei dati dichiarati dei consumi 
autostradali.
Tanto per concludere le precisazioni ;-)
Perché, francamente, la Honda ha fatto un ottimo lavoro con il 1.8: motore 
da 140Cv che consuma anche meno di un 1.6 con un centinaio di puledri anche 
di auto più piccole. Il lato negativo è che uno pensa ad un 1.8 140Cv come 
un motore grintoso (eredità di altri tempi!) ... invece è votato 
all'economicità: le sue dimensioni sono semplicemente proporzionali alle 
dimensioni dell'auto (1200kg a secco). Basterebbe saperlo prima di comprarla 
... finito!
Ciao! 

 365.81L * 5046Km * 13.79Km/L * 7.25L/100Km
E ti lamenti? Certo, forse guidata "stando attentissimi" l'Alfa consumava 
meno, la mia 33 era straordinariamente parca.
Però, anche qui, il peso gioca un ruolo determinante.
-- 
8tto (35,MI)

 Questa ne ha 140.
L'Alfa non dovrebbe averne poco meno di 90? Calcolando che pesava circa
950Kg ha un rapporto peso potenza  simile alla Civic. Di certo, la Civic ha
un'aerodinamica ben superiore...
Ciao!
Kingofcastle

 Cinghio
-- 
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda 

 dpk®


 meno di 1000 chili, questa ne ha 140 e sarà sui 1400 chili, quindi alla
1250kg......
la civic pesa poco rispetto alle altre... 

 la civic pesa poco rispetto alle altre... 
Sì e infatti se fa i 14 mi pare davvero un ottimo risultato.
Il fatto che dia meno *sensazioni* della vecchia Alfa 33 mi pare abbastanza 
scontato, non trovi?
Del resto è una caratteristica voluta e ricercata. Chi vorrebbe un'auto 
scorbutica e vibrante, oggi?
Ed ecco, tra parentesi, anche il motivo per cui oggi un'auto sportiva del 
segmento C "deve" avere 250 cavalli.
Altrimenti pare ferma (filovia, tutte uguali, ecc).
In pratica le auto sono troppo confortevoli e mascherano molto le reali 
prestazioni.
Il risultato? Tutti vanno molto più forte, vanificando i progressi in 
termini di sicurezza attiva e passiva.
Insomma, 'na stronzata.
Mettessero il superbollo sopra i 50 kW, dico io.
-- 
8tto (35,MI)

 8tto (35,MI)


 famiglia in giro ?
Ecco, ai suoi tempi la 33 serviva a entrambi gli scopi. Ovvio, oggi sarebbe 
improponibile.
-- 
8tto (35,MI)

 provate...
Però è tutt'altro che spaziosa e adatta a una famiglia.
-- 
8tto (35,MI)

 irrigidire e mettere gomme belle larghe.
interessantissimo ! se ti va approfondisci...altrimenti mi spiegherai 
davanti a una birra...

 Aria fritta giapponese.
Hai perfettamente ragione, secondo me dovresti convincere quante più
persone possibile di queste tue idee. È stato grazie a queste idee che
mi sono potuto prendere una Civic usata
che si attesta, in extraurbano, sui 19km/L., pagandol ameno di una
Punto, avendo più spazio e prestazioni.
MI raccomando, continua con la storia del tempura ;-)
Grazie di cuore!
----------------------------------------
Massimiliano (114, SI)
HoNdAnOmAlA

Massimiliano (114, SI)


 davanti a una birra...
Vada per la birra.
Comunque, in estrema sintesi: la definizione della sospensione su un'auto 
"all purpose" è estremamente complessa. Paradossalmente è più facile su una 
supersportiva, dove non servono grandi escursioni, il confort è 
relativamente importante e la differenza fra massa a vuoto e massa a pieno 
carico è trascurabile. E infatti la Porsche va benissimo col McPherson...
Tornando al confronto Golf - ZX: la sopesnsione posteriore delle TA è 
piuttosto critica, in quanto deve funzionare bene con auto scarica (circa 
200 kg per ruota) e carica (il triplo).
Diventa piuttosto critico il rapporto tra masse sospese e masse non 
sospese, che è quello che condiziona la tenuta sulle asperità.
Una sospensione indipendente ben fatta è vincente rispetto a una "semi 
indipendente" come è l'ormai quasi universale ponte interconnesso.
-- 
8tto (35,MI)

 piana o se devi accelerare per un sorpasso...devi spingere sul pedale...
L'hai capito da solo. Se vuoi cavalli e consumi bassi ci vogliono o
pochissimo peso o marce lunghe. HO una Civic vecchia con la stessa
impostazione, VTEC  e marce lunghissime. Se provieni da  un altra auto
lo choc c'è, ma usandola ti accorgerai che il motore HOnda non è
assolutamente un compromesso al ribasso. Come tutti i compromessi ha i
suoi limiti innegabili, ma trovo che siano auto con un motore dalla
sfruttabilità unica. Sulla mia, fino a a 2500 giri ho una risposta
anche migliore di quella della 33, poi c'è lo scalino il motore
diventa progressivo (laddove il boxer Alfa iniziava a spingere), poi
riprende rabbioso fino al limitatore (dove l'Alfa faceva più rombo -
piacevolissimo - che altro). Una volta che conosci come sfruttare il
VTEC ti puoi cavare delle buone soddisfazioni senza arricchire i
benzinai. Mi risulta invce un po' preoccupante il tuo resoconto sullo
spunto/ripresa. Scalando e tenendo il motore allegro la macchina ti
appare comunque lenta? Perchè i dati sull'accelerazione sembrano molto
buoni.
Sui consumi mi sento di poterti dire che se impari a  sfruttare le
caratteristiche del motore, traffico permettendo, arriverai vicino ai
18 in extraurbano.


scorbutica e vibrante, oggi?
Ricordo che un amico mi presto' la sua 33 1.3 quando io guidavo l'Audi
80. In montagna. Mi divertii come un animale!!!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"No more cannibals here, buana. We ate the last one yesterday"

 80. In montagna. Mi divertii come un animale!!!
Eh, immagino!
Io avevo preso la 33 proprio in sostituzione dell'Audi 80.
Due auto *completamente* diverse.
-- 
8tto (35,MI)

 80. In montagna. Mi divertii come un animale!!!
Anche mio padre nel 1982 era particolarmente soddisfatto delle doti
meccaniche della propria 33 (che purtroppo non feci mai in tempo a guidare),
ma fu l'auto che gli fece dire "mai piu' alfa in vita mia" per via della
miriade di guasti che la afflisse (dalle noie meccaniche -consumo d'olio
spropositato, ebollizioni, circuiti idraulici che saltavano-  a quelle
elettriche -non c'era un accessorio che funzionasse correttamente per piu'
di un anno intero- alla corrosione passante dopo 4 anni). Venne sostituita
dopo soli 6 anni e 60mila km con una meno performante ma ben piu' solida
Ford Sierra (toh!).
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 Ford Sierra (toh!).
La mia 33 ha avuto vita breve, la tenni per poco più di un anno, poi, una 
notte, prese il volo.
In un anno s'è guastata la pompa della frizione e il tachimetro (che però 
s'è riaggiustato da solo dopo qualche giorno).
Il motore si beveva circa un litro d'olio ogni 1200 chilometri, ma per il 
resto funzionava perfettamente e anche i tanto vituperati carburatori 
funzionavano in maniera impeccabile, mai avuto un'auto col minimo tanto 
regolare e dalla risposta così pronta ai comandi dell'acceleratore.
Peraltro io avevo la versione ad alimentazione singola, che si comportava 
molto meglio della tua col doppio corpo.
-- 
8tto (35,MI)

 molto meglio della tua col doppio corpo.
Guarda, i carburatori erano davvero l'ultimo dei problemi!
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 Guarda, i carburatori erano davvero l'ultimo dei problemi!
La 1.3S di casa mia e' stata, invece, piuttosto affidabile, resistendo
senza problemi degni di nota per 8 anni e 130mila km prima di cedere,
incolpevole, contro un albero.
Ottima per un neopatentato.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1159968392....@h48g2000cwc.googlegroups.com...

pero' tu parli della II serie vero ? 

 Cinghio
Quoto, non č male 14 con un litro su un benzina, sopratutto in
autostrada, dove l'aerodinamica non aiuta le due volumi.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 pero' tu parli della II serie vero ? 
Uhm, 1.3S dovrebbe essere quella con la carrozzeria tipo prima serie ma con 
gli interni ridisegnati (nuova plancia). Dall'86 al '90.
-- 
8tto (35,MI)

 8tto (35,MI)
-- 


 affidabilita'
Uhm, mi risulta che Fiat sia entrata in Alfa nel 1990.
Comunque, sì, era migliorata.
Soprattutto il trattamento delle lamiere.
-- 
8tto (35,MI)

 Chi si fa una birra ?
Volentieri ma sono un po' fuorimano rispetto a te.
Ciao,
--
- JF - (ge, 30, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112" (cit.)

 Soprattutto il trattamento delle lamiere.
Era del 1987.
Nessun problema di ruggine.
Ora che mi ricordo solo la frizione era durata poco (ed era costato
molto sostituirla).
p.

Ho la sensazione che questa discussione sull'honda civic si stia sempre più 
tramutando in una commemorazione dell'alfa 33!!! :-)))))))
Scherzi a parte, tornando alla Civic, qualche altra impressione sull'auto in 
genere e sui motori diesel in particolare?.
Bye :) 

 il resto statali. Niente citta',
Niente città? stavo per gridare al miracolo.
Cmq. hai un 1.8 aspirato da ben 140 cv. Per me ti va anche di lusso.
Sono convinto che per una persona che fa molto utrano il 2.2 diesel(+3 cv
fiscali?) di pari potenza inizia a non avere molto senso.... ma aspettiamo
di sapere presto i tuoi consumi :-)
acme

 alfista cosa fa con la 147..
Veramente questa estate, comprese due settimane di lavoro in città sono
stato quasi alla soglia dei 14 :-P. Vero è che ai primi di agosto la città è
un'altra cosa ;-)
PS mi sbaglierò ma dopo il tagliando dei 3 anni (35.000 km)ho iniziato a
consumare meno....

 meno di 1000 chili,
ed aveva i due carburatori doppio corpo giusto per rimanere in tema di
silenziosità :-)

 giustissimo !
Contesto :)
la 1,3S appare nel 1984 (al salone di Torino?) insime alla Quadrifoglio
Oro da 95 CV e alla Quadrifoglio Verde da 105 CV.
Esce di listino la Quadrifoglio Oro da 85 CV con carburatore a doppio
corpo da 32, in pratica sostituita dalla 1,3S da 86 con medesimo
carburatore.
in pratica debuttano le Alfa 33 ad alimentazione singola.
Nel 1987, contestualmente all'arrivo della Fiat esce la 2a serie
riconoscibile dagli indicatori di direzione bianchi posteriormente e
dai nuovi interni. Arriva anche il nuovo 1,7 sempre ad alimentazione
singola da 118 Cv (e sti gran cazzi!).
Va anche ricordato che nel biennio 85 86 è stato venduto uno speciale
MY riconoscibile da particolari minimi:
- Indicatori di direzione posteriori ancora arancioni
- targhetta boxer 2c (su 1,3) o boxer 4c (su 1,3S Q.O. Q.V. 4x4 e
giardinette) a seconda del tipo di motore incollata posteriormente a sx
(a destra rimaneva quella indicativa della versione)
- scritta nella modanatura sulle portiere anteriori (quadrifoglio, in
verde o in oro a seconda del modello) o quattroxquattro.
- la Quadrifoglio Oro aggiungeva al check panel una spia di usura
pastiglie
Si tratta probabilmente della versione più rara. Aggiungo che in
famiglia siamo stati fieri possessori di una Q.O. del febbraio 86 che
anche adesso ogni tanto mi manca :)
Nel 90 debutta la 3a serie a forma di cassonetto - fortunatamente la
giardinetta (ora sport wagon) - non viene deturpata più di tanto.
Debutta anche il nuovo 1,7 a quattro valvole da 136 CV che in seguito
motorizzerà anche la 33s 1,7 boxer 16v permanent 4 in seguito
ribattezzata più brevemente quadrifoglio4.
--
- JF - (ge, 30, 42+o-)
flat four lover

giardinetta (ora sport wagon) - non viene deturpata più di tanto.
Quoto...
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci a carburatore

 tramutando in una commemorazione dell'alfa 33!!! :-)))))))
Già...ho la stessa sensazione...:D
Solo una cosa, però: possibile che ci sono rimasto solo io ad avere una 33 e
a guidarla???
M'è venuta voglia di prendere una 1.7 Q4...
Ciao!
Kingofcastle

 (presto il mio commento sul resto della vettura)
Attendo la prossima...
  - portaoggetti centrale costruito tanto preciso che s'inchioda appena
ci si trova con 40 gradi nell'abitacolo;
  - sportelli da regolare dopo qualche migliaio di km dall'acquisto
perche' altrimenti a 130 fanno una trona assurda;
  - pomello del cambio che non sta fermo, dopo essermi rotto i maroni di
vederlo ruotare gli ho dato un giro in senso orario e non s'e' piu' mosso;
  - carrozzeria di carta velina, io sono gia' al terzo ritocco di vernice
mentre la Bravo non l'ho mai dovuta ritoccare se non in occasione dei
cozzi (albero in parcheggio + capriolo :-( + tamponamento).
Raccomandazione: almeno fino al primo tagliando, controlla l'olio ogni
2-3000 km. Quello che ci mettono mi pare sia molto fluido e ho notato
che va giu' in fretta: il primo rabbocco io l'ho fatto a 7113km, quando
segnava 2mm sopra dal minimo.
Se poi vuoi cavarti la soddisfazione di vedere in 3d come funziona il
nostro motore, vai qua:
http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705a/index.html
-- 
Polentaro (BO) - togli un OCCHIO ALLA TESTA per scrivermi.
EX: AR 33 Q.O. -> AX GT -> Bravo 1.6 16V.
Ora: Honda Civic FK 1.8 Executive.