Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: kart , sicurezza

ho fatto un 'ora di kart, qualche giorno fa, per la prima volta.
apparte che mi sono divertito da morire e non vedo l'ora di rifarlo,
salgo in macchina (4s) e mi vien da ridere perchè il volante sembra di
burro,ma c'è dell'altro.
dopo quell'allenamento di guida al limite mi sento piu "sicuro".
mi sembra di intuire meglio cosa farà l'auto, e spingo (un po) con meno
preoccupazione.
mi viene piu naturale "correggere", senza troppi "sbiancamenti".
sembrerà una sciocchezza ma se tutti avessero la possibiltà o l'occasione di
provare a tirare in pista, in condizioni di sicurezza, credo che la
sicurezza stradale aumenterebbe di molto, anche se si tratta di kart.
e perchè ti sfoghi, e capisci anche che in pista è piu divertente
e perchè sei allenato a reagire (un po come i militari, vai in automatico)
ciao
zilvio4s

sicurezza stradale aumenterebbe di molto, anche se si tratta di kart.
Parole sante, ed è quello che si continua a voler stupidamente
nascondere: gli incidenti ci sono perché la gente non sa fare a
guidare, non perché va forte, è imprudente o altro. O meglio, va
"forte" ed è imprudente in CONSEGUENZA del fatto che non sa fare a
guidare. Non che sia colpa della gente, che si attiene a ciò che viene
richiesto per prendere la patente; ma di chi appunto prevede che
l'esame di guida NON contempla il fatto che uno debba conoscere i
fondamenti basilari della guida.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
========================|  togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815        |  per rispondermi in  e-mail  | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/IDA/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 preoccupazione.
Sì, ti abitui alle situazioni diciamo "di emergenza", anche se la guida che
si deve tenere su un Kart non c'entra nulla con quella di un auto a ruote
coperte.
In pratica alleni i riflessi e la capacità di reagire brevemente a
situazioni critiche.
byeeee
oliviero mi,27,67....115 ( :-))°° ) a Maggio

 fondamenti basilari della guida.
Sono d'accordissimo con te, il punto della questione é il modo ridicolo nel
quale vengono fatti gli esami di guida della patente.Si promuove gente che
NON sa guidare _bene_ una macchina, la sa guidare e basta, le conseguenze
sono gli incidenti causati dagli imbranati.
Certo che anche quelli che vanno in giro come degli spericolati con la
macchina preparatissima e assettatissima non sono da meno....
A loro direi: "ragazzi, compratevi un bel Kart, vi porto a Parma a girare e
dimostratemi che siete veloci, troppo comodo farsi un prima e seconda
davanti al bar!!"
ciaoooo
oliviero mi,27,67.....115 a Maggio :-))°°

 dopo quell'allenamento di guida al limite mi sento piu "sicuro".
Io non ho mai provato, però mi piacerebbe...
E' pericoloso ? C'è il rischio di ribaltarsi o sono talmente bassi che è quasi
impossibile ?
ciao

 emozione-prestazione é 10 volte tanto.
Direttamente proporzionale alla spesa... :)    $-(
Ciao,
  Marco (PCR/PCR 100 lamelle)

SpiderJack wrote:

Scusa se mi intrometto: i kart a noleggio non sono affatto pericolosi, in 
genere non vanno a + di 60 km/h, e hanno delle protezioni laterali anche di 
fianco alle ruote, per cui non c'e' pericolo di "agganciarsi" ad altri, e 
quindi ribaltarsi.
La cosa piu' divertente e' organizzare delle sfide con gli amici, ti 
consiglio di provare!
Ciao,
  Marco

davanti al bar!!"
Guarda, non c'è bisogno di cercarla, questa gente... Prendi Monza, per
esempio. Trovi dei pazzi che fanno le sbandate lungo le stradine del
parco, dove ci cammina la gente magari con le carrozzine; trovi i
tamarri che danno di gomma nel Paddock, sgasate, sgommate, testacoda,
di tutto. Quanti di quelli entrano in pista? Nessuno.
Credo di avere detto tutto.


 Direttamente proporzionale alla spesa... :)    $-(
Purtroppo sì, ma una giornata intera a noleggio quanto ti costerebbe?
Io purtroppo con il Kart sono fermo da più di un anno proprio per i costi.
(e anche perché ho la moto da cross)
byeee
oliviero mi,27,67.....115 a Maggiooooo :-))°°

 consiglio di provare!
Verissino! Anke se è caro, la spesa x affitare un kart nn è eccessiva.
Ciao, Leo

apparte che mi sono divertito da morire e non vedo l'ora di rifarlo,
Attento è una droga il kart, io alla fine me lo sono comprato !
PCR/PCR 100 nazionale
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v driver
Kart 100 ex driver now underconstruction
(25, 106+, RM)
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 quasi impossibile ?
I Kart da noleggio sono limitati a 4,5 CV di potenza per legge.
Di solito hanno motori elettrici o i 160cc a 4 tempi Honda per rasaerba.
Le velocità sono dunque contenute e il grip in curva é limitato da telai e
gomme non all'altezza dei Kart da competizione, impossibile ribaltarli.
Certo che se ne vai dritto sulle gomme a manetta :-PPP
p.s. i motori da competizione arrivano a 29CV nelle configurazioni standard,
praticamente un altro pianeta e un differente modo di guidare.
byebyeeeee
oliviero mi,27,67.........115 a Maggiooooooo :-))°°°°

 p.s. i motori da competizione arrivano a 29CV nelle configurazioni standard,
Anche quasi 50 per un 125...
Ricordo che anni fa fecero delle rilevazioni strumentali su un 100
monomarcia... e passņ da 0 a 100 in 3"9!!!!!!
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 (e anche perché ho la moto da cross)
Mi pare di capire che con i kart non gareggi... più o meno, che spese
"impossibili" ti sei trovato a fronteggiare?


 stava facendo il "cretino", ma semplicemente girando forte!
Bhè, anch'io mi sono agganciato sui go-kart (100) e mi sono ribaltato, ma
per fortuna senza fratture (lussato un pò qua un pò là..:-))
Il problema era che a fine giornata, giravamo in pratica senza gomme e il
mio è scivolato sulle quattro ruote in un curvone lunghissimo in
accelerazione (e io, senza vedere il mio amico che arrivava alle spalle,
chiaramente lo lasciato scivolare!..mica sono pirla ad andare sui binari
:-PPP)! I kart da noleggio sono un minchiata. Ti servono si a "raffinare" lo
stile di guida ma certe godurie te le scordi!
Appena avrò i soldini...un bel 125 a marce non me lo leva nessuno...anche se
penso che i 100 siano più...divertenti.
Ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51,Lc)
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1 and Viper RT/10 U.S.A. version, Dreamer

 "impossibili" ti sei trovato a fronteggiare?
Infatti non ho mai fatto gare con il Kart, anche se parecchie volte ho
girato con gente che gareggiava che era parecchio più lenta di me.
In generale il Kart é costoso come manutenzione.
Io ne ho avuti 2, tutti e due 100cc e come costo di acquisto non sono
impossibili (a 3/4 milioni trovi già dei bei Kart)
Tieni presente che le piste sono tutte abbastanza distanti e quindi devi
contare:
 i soldi della trasferta
+ 50.000 di noleggio pista
+ almeno 20.000 lire di benzina
+ circa 15.000 di olio (viaggia al 6.5 %!!)
+ un treno di gomme da almeno 250.000 ogni 5 o 6 uscite (se sei fortunato e
bravo a non rovinarle con un assetto sbagliato)
+ revisione motore ogni 100 litri (pistone + rettifica) o anche di più se
sei bravo a fare la carburazione.
Escluso tutto quanto si possa rompere in pista e gli incidenti. (una bella
sbiellata o grippata sono dietro l'angolo e sono mazzate)
Fai un po' i conti e vedi che purtroppo é tanto bello quanto costoso.
Adesso sono fermo perché circa 1 anno e mezzo fa mi sono inkartato addosso a
un pirla che passeggiava in mezzo alla pista zigzagando, ho tutti i pezzi ma
non la voglia e il tempo di mettermi lì a sistemarlo :-(((
Cmq c'é stato un periodo che andavo almeno 2 volte al mese.
byeeee
Oliviero mi,27,67.....115 a Maggiooooo :-))

 penso che i 100 siano più...divertenti.
Sono 2 cose completamente differenti.
Io sono innamoratissimo del 100cc che é anche la categoria "top" oltre che
la più diffusa.
Il 125 non mi ha mai convinto e mai lo farà.
E' vero, é meno delicato, ma la guida é differente e non mi piace affatto.
Io ti consiglio un 100.
ciaoooo
oliviero mi,27,67..........115 a Maggiooooo :-)))

 sei bravo a fare la carburazione.
Quanti $ per la revisione?
Che piste bazzicavi? E come portavi il kart in loco?


E' vero, é meno delicato, ma la guida é differente e non mi piace affatto.
Spiegami la differenza!!! Mi interessa molto!


 Che piste bazzicavi? E come portavi il kart in loco?
Parma, Borgoticino , Cavaglià, Lonato, Nizza Monferrato (praticamente tutte
quelle qui in zona)
Non erano ancora aperte Ottobiano.
La mia preferita Parma.
Ero in compagnia e li portavamo con un furgoncino cassonato di un mio amico,
ce ne stavano 3.
Cmq diverse volte l'ho messo anche sul tetto della macchina, sono
sufficienti le barre portatutto.
byeee
Oliviero mi,27,67.......115 a Maggiooooo :-))))

 Spiegami la differenza!!! Mi interessa molto!
Le differenze sostanziali sono 2: le marce e i freni anche sulle ruote
davanti.
I 100 sono monomarcia in presa diretta (la maggior parte) o con la
frizioncina (per le categorie diciamo junior), ed hanno un solo disco
posteriore che agisce sull'assale posteriore.
I 125 hanno 6 marce e hanno anche i 2 dischi sulle ruote anteriori.
Ne risultano traiettorie completamente differenti e un diverso stile di
guida.
Ci sarebbe da scrivere un romanzo :-))) ma cmq date le differenze puoi già
capire in che modo siano diversi.
Con il 125 punti alla corda staccando molto sotto, con il 125 devi essere
molto più rotondo e preciso, se ti scappa una derapata di troppo in uscita
di curva alla fine del rettilineo hai perso 10 metri!!! con il 125 é più
facile recuperare.
E' una guida molto più di precisione, devi centellinare il derapage nella
giusta misura, se sei troppo pulito il motore riprende con difficoltà e sei
più lento in uscita, se derapi troppo perdi cmq tempo in uscita (e tanto).
L'errore che fanno molti é quello di farsi delle grandi derapate in uscita
(e con 30 CV é facilissimo, a gomme fredde pattina anche sul dritto) ma poi
sono lentissimi.
Magari faccio un post. sull argomento quando ho un po' di tempo.
Lo dovresti provare cmq, sono sicuro che te ne innamoreresti, ti da certe
sensazioni uniche (vanno mooooooolto forte)
byeee
oliviero mi,27,67........115 a Maggio :-))))))

sensazioni uniche (vanno mooooooolto forte)
Non ne dubito :-)
Poi però mi devono sparare per farmi scendere ;-)


 Massimo Bacilieri AKA Crononauta
Ciao,
  Marco

 oliviero mi,27,67..........115 a Maggiooooo :-)))
Ciao!


di tutto. Quanti di quelli entrano in pista? Nessuno.
Sono solo degli esibizionisti poco furbi, perchè dalle 17.30 in poi il
parco è completamente vuoto e si può andare sulle strade che portano
alle tribune o nei prati e fare assolutamente quello che si
vuole....... L'ultima volta ho creato la nebbia artificiale nel raggio
di 2 km!!! :-D
Se andassero lì a fare casino non ci sarebbe nessun pericolo, ma loro
devono far vedere la loro tamarrissima Punto col cofano
Cadamuro....... :-(((((((((
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

dopo 1/4 d'ora che giravo... :( ).
Ti dirò, quelle volte in cui  andai a Happy Valley (Pinarella di Cervia,
RA), sia pure  coi kart a nolo, verso la fine  sessione il tornante dopo
il traguardo e quello opposto era sempre un panico: "ce la farò a girare
lo sterzo o tirerò dritto a balla???" =:-O
Ma  non so  perché, ma  i kart  di Pinarella  erano sempre  durissimi di
sterzo;  quelli   di  S.  Giuseppe   di  Comacchio  (FE)   invece  erano
morbidissimi e si guidavano con molta facilità (in confronto)...
Certo che  un kart da  corsa, con le  gomme super-aderenti che  ha, deve
essere qualcosa da culturista...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 wrote in > >In generale il


 essere qualcosa da culturista...
aahh...non preoccuparti! Quando sei sopra un kart da gara penserai a tutto
meno che alle braccia che fan male!
L'entrata in coppia del due tempi, i brandelli di gomma che vedi schizzar
via, le leggere spanciate sull'asfalto, i controsterzi fulminei...azz...da
quanto tempo č che non vado piů??? Comunque si, alla sera, se non sei
allenato, senti male a alzare le posate...perň ne vale la pena!
aaaahhhhh.....VOGLIO UN KART ANCH'IO!!!! voglio smetterla di andare in giro
da tutti a scroccare una giornata!!! :-DDD
Ciao!!!


 essere qualcosa da culturista...
Come hai notato anche tu, 2 frasi sopra, dipende molto dal kart che guidi,
in sostanza dall'assetto che hai. Senza entrare troppo nel tecnico, un
assetto "aperto" davanti (cioe' con la distanza della parte davanti delle
gomme maggiore di quella dietro -ARGH-) da' + stabilita' ma aumenta lo
sforzo sullo sterzo, un assetto chiuso ovviamente il contrario.
Se poi le gomme sono slick, morbide, il sole picchia, non piove da 2 mesi e
insieme a te girano altri 20 kart, magari 125 sempre di traverso che
riempiono la pista di gomma, allora un po' di palestra ci vuole... :)
(nonche' una benedizione)


 quelle qui in zona)
Ho girato spesso a Nizza, la pista Winner mi č sempre piaciuta
parecchio!


 attirò
imprudentemente la nostra ira:
|Sono solo degli esibizionisti poco furbi, perchè dalle 17.30 in poi il
|parco è completamente vuoto e si può andare sulle strade che portano
|alle tribune o nei prati e fare assolutamente quello che si
|vuole....... 
Mica tanto, qualcuno rischi di trovartelo in mezzo lo stesso, quindi
occhio...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 parecchio!
Che mi dici del 1° curvone dopo il rettilineo da fare IN PIENO! :-))°°°°°
Già con le gomme un po' consumate era impossibile riuscirci, veramente
adrenalinico.
byeee
oliviero mi,27,67......115 a Maggioooo :-))°°

 una base di 20 per gara, in su per aggiungere competitività).
Ebbé, grazie.....
byee
Oliviero mi,27,67.........115 a Maggioooo :-))°°

 concentrare molto sulla guida, traiettorie e via scorrendo...
E' qui il bello :-))))
Devi avere una guida molto precisa, altrimenti perdi moltissimo tempo.
E devi essere anche molto lucido quando giri.
ciaoo
Oliviero mi,27,67........115 a Maggiooooo :-)))

 Poi però mi devono sparare per farmi scendere ;-)
eheheheh
ciaooo
oliviero mi,27,67.......115 a Maggioooo :-)))

 riempiono la pista di gomma, allora un po' di palestra ci vuole... :)
Aaaaahhh che sballo :-))))))))
Mi ricordo che agli inizi non riuscivo neanche a tenere la testa dritta da
tanta era la forza in curva e l'accelerazione (ebbene si, quando ero molto
stanco un paio di volte mi é andata un po' indietro la testa!!)
ciaooo
Oliviero mi,27,67........115 a Maggioooo :-))

 FT (Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida  -
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 p.s. i motori da competizione arrivano a 29CV nelle configurazioni
standard,
Quando incominciai io nel 1980 con un 100 Cadetti la potenza era  di 17 CV.
Poi nell'81 passai alla 100 Nazionale (per raggiunti limiti di età per
correre nella precedente categoria) e rimasi impressionato dal fatto che qui
si avevano "ben 22" CV.
Adesso, anche se in kart non corro più da oltre 3 lustri ma ci giro ogni
tanto, mi è giunta voce, da amici che sono nell'ambiente delle competizioni,
che i 100 ufficiali arrivano anche a 37/38CV (quasi il doppio di quando
correvo io)!
(I 125 ufficiali, poi, sono su un altro pianeta, circa 50 CV !!!)
--
 FT (Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida  -
A.S.)

 wrote in message
3aaa12e...@news.cis.dfn.de...


 wrote in message
3aa8ae52...@news.libero.it...


 Cadamuro....... :-(((((((((
Sarebbe comunque meglio non farlo neanche lì il casino.
Non è lo stesso il luogo adatto.
Meglio farlo nel cortile di casa propria.
;-)
ciao


 piste libere da competizioni.
Ed è quello che mi piacerebbe fare tra qualche tempo...
Ma siccome per motivi pecuniari non avrei intenzione di gareggiare (che
gusto c'e' a puntare al penultimo posto?) avevo pensato di prendere un telaio
e di installarci sopra un motore motociclistico, magari che esprima una
potenza analoga a un 100 (che ne so... 30 cv) ma un bel po' piu' robusto,
magari un 250 molto tranquillo e praticamente eterno, non sarebbe una buona
idea?


 adrenalinico.
Quello a dx. dopo il rettifilo principale? Io mi ci sono piantato,
perchè nel rettilineo mi era arrivato uno schizzo d'olio sulla visiera,
che ho dovuto alzare... e a quel punto mi è andata della schifezza sugli
occhi. Una megascordolata e un voletto fuoripista.
Ecco, quello che non mi piace di quella pista sono i cordoli troppo
alti... per un kart, è come se fossero dei muri!! Comunque sono tanti
anni che non ci vado più, mi piacerebbe tornarci con un kart mio...


 Tra l'altro su molte piste (lente) i 100 sono più veloci.
Una cosa interessante che mi raccontava un mio cuGGino ex kartista molto
assiduo è che spesso i "centisti", al volante di un 125, legnano gli
specialisti di categoria, mentre ben difficilmente avviene il
contrario...


 Oliviero mi,27,67........115 a Maggioooo :-))
Ciao,
  Marco

A.S.)
Ciaooooooooooo!!!   


 wrote in message
3aab541c...@news.cis.dfn.de...


Certo, in linea di massima spesso avviene così.
Il 100 ti insegna a non perdere tempo, devi farlo "scorrere" molto più di un
125.
Quando sali su un 125 da un 100 ti ritrovi con un mezzo che perdona
(qualcosina) di + (a livello di perdite di tempo dopo un errore di guida).
Al contrario un 125quista incallito "incastrato" in un 100 potrà avere delle
difficoltà a gestire il mezzo e soprattutto, credendo che l'errorino o la
sbavatura sia concessa, o concedibile, come in 125, perderà dei centesimi
irrecuperabili qualora ciò avvenga.
Certo che, comunque, non si può generalizzare: dipende sempre anche dal
pilota e dalla propria sensibilità!
bye
--
 FT (Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida  -
A.S.)
GTi <opposi...@NONMISPAMMIlibero.it> wrote in message
4fmd89...@guronet.bongo.pepe.chip...


 Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Caspita, avete anche una pista meravigliosa! :)
Ciao,
  Marco

 :-)))
Io da quasi 2 anni.... :-((
ciaoo
Oliviero mi,27,67................115 a Maggioooo :-)))

confortevole e molto facile da assettare.
Ma in cosa consiste l'assetto di un kart? E' una domanda che mi sono
sempre posto, perché visto che non ci sono sospensioni, su quali
parametri si può agire?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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 Oliviero mi,27,67................115 a Maggioooo :-)))
Ciao,
  Marco

parametri si può agire?
beh, campanatura, incidenza, angoli di sterzo... penso che i parametri
comuni ci siano tutti, non c'e' bisogno della sospensione... in piu' il
cambio delle carreggiate ant e post...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

cambio delle carreggiate ant e post...
Idem come prima...


Idem come prima...
vado ad occhio... solo supposizioni...
pero' penso che al variare di certi fattori, tipo di asfalto, tipo di
guida, tipo di circuito, condizioni atmosferiche... insomma, perche' non
si dovrebbe poter cambiare l'assetto su un kart? :-)
metti, ad esempio, che magari tra una giornata e l'altra di prove sulal
stessa pista piova e lavi via la gommatura... forse serve un assetto
diverso per far lavorare meglio el gomme...
non so, sono solo supposizioni...


 Massimo Bacilieri AKA Crononauta
Ciao,
  Marco

 č che sia una cosa che modifichi di volta in volta.
Beh, certo, si parte da un assetto diciamo "standard", poi perň quelli
indicati sono fattori che vanno sistemati pista per pista.
A livello amatoriale magari non si é cosě maniacali, perň se non hai
l'assetto giusto ti diverti poco, fatichi molto in curva, il telaio lavora
male, le gomme si consumano male e si rovinano subito ...etc..etc..
Ricordo che il telaio é senza sospensioni ma ha un'elasticitŕ molto elevata,
pensa solo che in ingresso curva si solleva la ruota post interna anche di
parecchi centimetri.....
Le carreggiate sono il fattore (insieme alle barre di torsione) che in pista
si modifica di piů.
Una volta raggiunto un assetto soddisfacente perň basta, da lě in poi si
modifica solo la carburazione. (ripeto, per uso amatoriale)
Di solito nella prima oretta riuscivo giŕ a trovare un assetto buono per
girare e poi non lo toccavo piů, non ho mai cercato il pelo nell'uovo.
Per quanto riguarda i rapporti, ogni pista ha i suoi praticamente obbligati,
dente piů o dente in meno, ho visto che anche quelli che fanno gare al
massimo gli ho visti con un paio di denti in piů di quelli che usavo io.
ciaooo
oliviero mi,27,67......115 a Maggiooooo :-)))

 quasi tutti). Ho dimenticato niente?
Le zavorre.
Molti le spostano o cambiano la posizione del sedile, perņ stiamo sempre
parlando di chi fa le gare...
p.s. era molto che non parlavo di queste cose, mi state facendo ritornare in
mente un sacco di cose (e la voglia naturalmente)
ciaoo
Oliviero mi,27,67.......115 a Maggiooooo :-))

 (togli NOSPAM).
Non riesco a mandarti una mail, cmq fammi sapere quando andate, magari ci
becchiamo lì (il negozio é a 5 min. da casa mia, l'ho preso lì il mio)
ciaoo
Oliviero mi,27,67.....115 a Maggiooooo :-))°°°°

quasi tutti). Ho dimenticato niente?
Rigidità di barre e assale? spiega un po'!!!
Credevo il telaio del kart fosse quello e basta!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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 Credevo il telaio del kart fosse quello e basta!
La migliore spiegazione sarebbe vederne uno, ad ogni modo: le barre (pezzi
di ferro imbullonati al telaio) non le hanno tutti i telai, come detto prima
(il mio non ce le ha), servono per aumentare / diminuire la rigidita' di
retrotreno o avantreno. L'assale (un pezzo di ferro con un buco in mezzo...)
varia di rigidita', diametro e spessore. A livello amatoriale ne monti uno e
te lo tieni finche' si rompe (quando fai qualche incidente), a livello
professionale si cambia di gara in gara. La scelta la fanno in base alle
caratteristiche della pista, del pilota e dei dati forniti dalla telemetria
durante le prove libere.
Non e' complicatissimo assettare un kart, ma le prime volte ti ci perdi, a
vederlo (e a girarci PIANO) sembra tutto facile... :)


 FT (Correr, competir, eu levo isso no sangue, e parte de minha vida  -
Ciaooooooooooo!!!   


  Marco
Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver


una base di 20 per gara, in su per aggiungere competitività).
Hanno una cosa in comune: non è che si trovino poi così' tanti sponsor
disposti a darti qualcosa....:-(
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

correre in campionati gestiti da Peroni).
Come mai l'Elise trophy è morto ?
In GB corrono ancora o fanno solo con le Exige ?
Se prendi una Elise ex trofeo e vuoi correre in pista o su strada in
quale classe ti sbattono ?


 N2K Compliant

 sei seguito bene gli altri fanno cacare  ti fottono solo dei soldi.
A parte che costa una bella cifra anche quello, c'e' da dire che ho
conosciuto gente dell'"organizzazione" che mi ha detto che le auto non sono
proprio a sorteggio... e quando lo sono si trova sempre il modo di fare
arrivare avanti certi piuttosto che altri.
Non voglio fare polemiche, ne' mettere in dubbio la tua partecipazione,
voglio solo dire che i trofei monomarca non sempre sono quello che sembrano
visti "da fuori"...
Ciao,
  Marco

sei seguito bene gli altri fanno cacare  ti fottono solo dei soldi.
Puoi dire qualcosa in più sul trofeo Lupo??
Tipo costi per gara, quelli totali ecc ecc.
Cmq ho letto che c'è la fila per il Lupo Cup e entrare nella rosa è
difficile.....
P.S. occhio al quoting please!!
Leggiti le FAQ di IDA...trovi l'url nella mia sign!!


sei seguito bene gli altri fanno cacare  ti fottono solo dei soldi.
Dopo 3 anni di cronoscalate con le storiche quest'anno farò qualche
rallysprint con una Clio16V gruppo N (quando sarà pronta.....:-DDD).
Tutti i trofei monomarca mi sembrano troppo costosi, anche se l'idea
mi alletta non poco !!!
Mi parli del trofeo Lupo ? Ho visto che sono arrivate le 1.6 !!! E le
vecchie 1.4 ? l'ambiente è "da coltello tra i denti" ??? :_-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

rallysprint con una Clio16V gruppo N (quando sarà pronta.....:-DDD).
se ti pago mi fai fare una gara??? :D
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

se ti pago mi fai fare una gara??? :D
Vuoi che ti affitti la Clio ????
Se prendi la licenza e tutto lo puoi fare....però il problema è che
sono molto affezionato al mezzo :-)))
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sono molto affezionato al mezzo :-)))
...quanto costa la licenza??? =8)
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...quanto costa la licenza??? =8)
330.000 annue + 100.000 per la visita sportiva + il costo della
tessera Socio ACI.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant