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Titolo: Come scegliere le sospensioni....

Salve a tutti, vorrei sapere se esiste un tipo di sospensioni che dia 
comfort di marcia (come le attuali che ho) e un assetto più rigido per 
limitare il rollio (che attualmente è abbastanza pronunciato).
Con le sospensioni che ho adesso mi trovo davvero benissimo ma il rollio in 
curva è notevole. L'unica caratteristica che dovrebbero avere il nuovo kit è 
quella di "non farmi sentire le buche e non produrre vibrazioni. 
Fantascienza?
Il cambio di molle e ammortizzatori potrebbe influire sui consumi oltre che 
sulla stabilità in curva?
Aspetti negativi dell'assetto più rigido?
Grazie a tutti per le delucidazioni e scusate se ho scritto castronerie 
(eventualmente correggetemi, sarò contento di imparare).
ciao !
-- 
*Doctor®* (24,90,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point
81KKm e 16,75 Km/l (record personale ^_^) 

 sulla stabilità in curva?
Credo che i consumi ne risentirebbero negativamente per via della guida 
più sportiva. Il rollio nelle curve viene parzialmente attenuato da una 
molla più rigida/bassa mentre l'ammortizzatore non ha alcuna influenza.
Ciao
MARCO
-- 
Marco E. --- (BO, 32y, 75cv)
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
New Yaris Minisite 
http://www.yaris.toyota.it
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

 (Eibach le produce) 
http://www.eibach.de/frame.inc.php?SPA=1&C_lang=en&LID1=2&LID2=6&LID3=0
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 Aspetti negativi dell'assetto più rigido?
Comfort peggiorato. 
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dirty harry

> e un assetto più rigido per limitare il rollio
Il rollio si limita solo con una barra antirollio.
La volvo 460 ce l'ha, sia davanti che dietro, perciò se si imbarca
gravemente potrebbe significare che le barre che hai su sono sfiancate
o rotte, anche se mi sembra strano. Oppure potresti avere gli
ammortizzatori in uno stato imbarazzante. Ma devono essere veramente
andati per farti quell'effetto.
La mia 440 a furia di trasportare pesi immani ha le molle completamente
andate (basta salirci in 5 per arrivare al fondocorsa delle sospensioni
dietro), ma tutto fa tranne imbarcarsi in curva.
Saprai bene poi quanto sia semplice trovare cose adatte per quella
macchina, scordati che la Eibach abbia qualcosa per te...

 ha alcuna influenza.
da quanto ho capito è meglio una barra, davvero mi hai sconvolto O_o
grazie per tutte le informazioni !
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 Comfort peggiorato.
immaginavo però meglio avere delle conferme. grazie !
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 macchina, scordati che la Eibach abbia qualcosa per te...
infatti mi meravigliava il fatto che qualcuno avesse pensato anche alla mia 
cara :-) . pensa che mi hanno chiesto 110 euro per i fendi davanti, gli 
stavo sputando in faccia :-D
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 forma diversa?
dove la cerchi? dove guardi?
collega gli elementi delle sospensioni quindi sta sotto, e spesso piega
e attraversa il gruppo e i telaietti vari eventuali dell'avantreno per
uscire dall'altra parte, dove con opportune boccole e braccetti si
collega

 boccole e braccetti si collega
non saprei dove guardare, essendo sempre stato convinto che fossero tutte 
come quella sopra.
secondo te ha senso  mettere qualcosa di simile a quella in foto?
se c'è già una barra antirollio, perchè ho un rollio così pronunciato pur 
avendo le sospensioni in buono stato IMHO
grazie di tutto !
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http://damarco76.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/bild025.jpg
quella è la barra duomi...l'anti rollio dovresti vederla se metti la testa 
sotto la macchina
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Dervis
ich brauche Öle für Gasolin
explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei
einen Kraftstoff wie Benzin. 

 testa sotto la macchina
azz....allora avevo proprio una certa confusione in testa....
scusa l'ignoranza ma la barra a duomi che scopo ha ? grazie !
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 scusa l'ignoranza ma la barra a duomi che scopo ha ? grazie !
qui c'è una spiegazione
http://www.cuorialfisti.com/Elaborazione/BarraDuomi.htm
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 *Doctor®*
divertiti!
Fabio

 Fabio
grazie per il tuo contributo !!
ciao
Leonard
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 Leonard
in gamba
Fabio

 Fabio
grazie per la disponibilità !
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