Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: avvistamento EFFE QUARANTA

Era davvero tanto che non mi succedeva di emozionarmi alla vista di
un'auto: è una sensazione che avevo automaticamente e inconsciamente
associato all'infanzia, e quindi relegata nei ricordi.
Ieri sera, tornando a casa, mi affaccio dall'uscita di un parcheggio e
faccio passare le auto: una, due, poi vedo una cosa strana, coi fari
bassissimi, quadrati, un cofano spiovente e larghissimo, rossa...mi
viene in mente il modellino che ho ancora in ottime condizioni, e che
fino ad allora era l'unica F40 che avessi mai visto dal vero, ed
esclamo (ero in auto con due amici, ma l'avrei fatto anche se fossi
stato solo): "La F40!".
E' bassissima, con un'ala posteriore ENORME, squadrata, con una
fiancata stupenda. Riesco a seguirla perché fortunatamente c'era
traffico e non poteva scappare via. Una sinfonia emozionante anche in
prima marcia, sobbalzava - rigidissima - su ogni imperfezione
dell'asfalto. Davanti, uno spoiler nero la avvicinava ancora di più
all'asfalto, e forniva ulteriore spazio per la targa (Roma 7F e
qualcosa), che nonostante fosse ritagliata c'entrava a malapena.
Ma prima della targa anteriore ho visto chi c'era alla guida. Ero
curioso di sapere chi si stesse facendo un giro in un'auto storica nel
vero senso della parola, e che almeno per me era un'autentica chimera.
Immaginavo un tizio sulla cinquantina, o un giovane rikko sulla
trentina, o un anzianotto collezionista.
Niente di tutto questo: c'era UNA DONNA.
Don-na, femmina, massaia. Quella chioma bionda, circa quarantenne
(almeno non era una paris hilton de noantri, ed è già qualcosa) ha
fatto passare in secondo piano come ci fossero sedili da corsa con
ingombrantissimo poggiatesta integrato all'interno di un'auto vista
per strada. Accanto alla donna, tuttavia, un uomo che sarà stato suo
marito (o fratello, o comunque strettissimo parente, vista la fiducia
che riponeva nella bionda pilotessa), e che sembrava impartirle
"lezioni di guida" come un istruttore accanto al diciottenne che vuole
prendere la patente.
Dopo circa un chilometro o poco più, la dea (intendo la rossa, non la
bionda) prende un semaforo arancione e io, poco dopo, il rosso. La
vedo, più avanti, mettere la freccia e girare in una traversa: il
lampeggiare lento e progressivo di quel gruppo ottico - che già da
bambino giudicavo un pezzo di design automobilistico - sarà
probabilmente l'ultima immagine che conserverò di sua maestà EFFE
QUARANTA.
FB

 associato all'infanzia, e quindi relegata nei ricordi.
IMHO forse la piu' brutta ferrari della storia, se la gioca con le varie 
mondial.
Ciao ... Dino

 mondial.
ma cazzo, mi smonti la poesia :-D
E' una bestia, squadrata, larga quanto una corsia, bassa quanto un
nano, e da ragazzino avreifatto di tutto pur di poterla solo vedere
parcheggiata e chiusa. Lasciami almeno l'immagine idealizzata!
E comunque non è certo aggraziata, ma la mondial dai, sembra una
replica polacca della GTO su base fiat 124

ginopilotino ha scritto:

mi sa tanto di rosicatura, rifatti la memoria e gli occhi:
http://www.f40.it/

emilio ha scritto:

La conosco bene, non per averla avuta, ma perche' da ragazzo l'ho vista 
a dei raduni. Non mi e' mai piaciuta, fin da allora. Mi piace e piaceva 
invece molto la gto, tutt'altra cosa imho.
La f40 manca di eleganza, non sembra neanche una ferrari.
Ciao ... Dino

 FB
l'auto per me più bella di tutti i tempi, perfetta in ogni dove.
prima di morire, costi quel che costi, la voglio guidare.
--
mnoga

 QUARANTA.
Probabilmente non sar� stata bellissima, ma � un'auto davvero 
emozionante quando ti passa davanti...ricordo l'unica volta che l'ho 
vista qui a Torino, sono rimasto muto e immobile fino a quando non � 
sparita, che sound pazzesco, che emozione, per qualche istante il mondo 
si � fermato per me :-)))
Poi certo le Ferrari di adesso sono un'altra cosa, bellissime, meno 
tamarre di prima, e poi sar� anche che di F40 se ne vedono pochissime e 
anche questo accresce curiosit� ed emozioni, per� davvero pazzesca da 
vedere e sentire dal vivo.

 anche questo accresce curiosità ed emozioni
Mi ricordo che alle elementari letteralmente *invidiavo* un mio amico
perché una volta ne aveva vista una. Ieri sera quel mio amico era con
me, e la vedeva per la seconda volta

 Ciao ... Dino
� definita da molti L'ULTIMA VERA FERRARI
e per me rimane inimitabile
simbolo di vetture "come non ne fanno piu" 

>CUT
avvistata circa 7 anni fa sul lago di Garda
penso sia la medesima vettura e la medesima signora
ricordo la targa Roma, la bionda e gli scarichi Tubi Style
ed allora guidava SOLA!

ginopilotino ha scritto:

non � che sia brutta brutta, � che ha lo sguardo triste

 
http://www.f40.it/
vista da vicino, tanti anni fa, a Firenze.
Al Forte Belvedere erano esposti vari esemplari del museo storico Ferrari.
Mi ricordo in particolare l'F40 e una delle prime Ferrari, una Barchetta 
(degli anni 50?)
da sogno...:-)
ciao
fm 

> IMHO forse la piu' brutta ferrari della storia
Togli il forse. Non l'ho mai sopportata.
Gran motore, ma fosse per me, 288 GTO tutta la vita.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 FB
Ti invidio da morire! Non sono mai riuscito a vederne una dal vero... :-(
come cazzo si fa a dire che l'F40 sia brutta/tamarra?!?!? ma cosa cazzo �
diventata IDA?!? posso capire su un forum mini/bmw/audi ma su IDA mi
aspettavo ancora un po' di passione per l'auto! siete diventati tutti un
branco di panzoni rammolliti...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 mi aspettavo ancora un po' di passione per l'auto!
Questo significa dire che � bella solo perch� lo dicono tutti?
Per il resto bel mezzo, potente, leggero e (credo, non avendola mai guidata) 
molto emozionante.


 prima di morire, costi quel che costi, la voglio guidare.
Se sei realista e abituato a guidare vetture di "sostanza" potresti 
rimanere piuttosto deluso.
Handling e motore sono una libidine ma ha anche tutti i contro di 
un'auto da corsa di venti anni fa: spartana, rumorosa e rigidissima.
Una elise al confronto ï¿œ una classe S.
Faccio lo stesso discorso per la countach: sogno di sempre ma una volta 
guidata ho pensato: "che camion!"
Perï¿œ scendi mooolto felice :D

d i e g o ha scritto:

Quoto Cazzo!
--
G.

 ha scritto nel messaggio 
news:9ac5db71-2c6f-4b5d-aa84-Era davvero tanto che non mi succedeva di 
emozionarmi alla vista di un'auto: � una sensazione che avevo 
automaticamente e inconsciamente
associato all'infanzia, e quindi relegata nei ricordi.
Pensa i gusti. Per me � stata l'auto pi� tamarra della gamma Ferrari.
Non ci sarei salito nemmeno se me l'avessero regalata.
E' proprio vero che le auto regalano emozioni diverse ...
:)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 Gran motore, ma fosse per me, 288 GTO tutta la vita.
Quella era la Testarossa 

Leon ha scritto:

No, quella e' la GTO anni 80. La testa rossa e' successiva.
Ciao ... Dino

 molto emozionante.
No, � bella perch� IMHO � bella! Ma non di una bellezza come puo' essere
quella di una qualsiasi Audi... il suo fascino deriva dal suo essere
spartana, dura e pura! Perch�? Oggettivamente una Delta Evoluzione si puo'
definire bella? Una S4 stradale? Sono semplicemente FANTASTICHE per quello
che incarnano; per la passione che trasudano da ogni piu' piccolo
dettaglio! E l'F40 ne � l'esempio perfetto! ...e poi, secondo me, � anche
bella! :-)


 bella! :-)
No la F40 e' un cesso, fattene una ragione :D
A parte gli scherzi, la delta integrale e' bella, non si discute. La 
bellezza della f40, se c'e', e' di altro tipo.
Ciao ... Dino

Pensa i gusti. Per me � stata l'auto pi� tamarra della gamma Ferrari.
Non sei tu quello che vende la roba di Hamann?
8-P
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

> A parte gli scherzi, la delta integrale e' bella, non si discute.
Il parrucchiere di mia madre ebbe una S4 :-DDD
C'è da dire che è un ex parà, "not you average hair stylist".


> Non sei tu quello che vende la roba di Hamann?
Il contrappasso colpisce quando meno te l'aspetti :-D


 bellezza della f40, se c'e', e' di altro tipo.
di un tipo ancora migliore :-D

 E' proprio vero che le auto regalano emozioni diverse ...
:-D

Fernando (ex cias) ha scritto:

Del tipo del tunig tamarro come si vede raramente :D
Ciao ... Dino

 - Non se ne parla, io non ci salgo nemmeno.
Non credo che sia cosi' fesso, basta rivenderla subito. Magari un giro 
ci scappa, con occhiali scuri enormi per non farsi riconoscere :D
Ciao ... Dino

 ha scritto nel messaggio 
news:q909c5lgnfipif6sg...@4ax.com...
| Non sei tu quello che vende la roba di Hamann?
| 8-P
S� ma non confondere il lavoro con l'emozione, Stefano. Io vendo Hamann ma 
non ho nulla di Hamann sotto al culo!
;-)))


 ha scritto nel messaggio 
news:406be3ff-bc7a-43e0...@g31g2000yqc.googlegroups.com...
| Il contrappasso colpisce quando meno te l'aspetti :-D
Non ci sono pi� le mezze misure ... si potrebbe titolare. Facevo questa 
considerazione proprio nello stand di Hamann all'ultimo Salone di 
Francoforte dove -appunto- il tuner tedesco esponeva solo le versioni pi� 
estreme ed appariscenti della gamma Aston martin, Bentley, Porsche, Bmw, 
Fiat.
Quasi disgustoso ma ... il lavoro � ormai dedicato ai pochi clienti pieni 
zeppi di denaro da "buttare" e sempre meno alla moltitudine che avrebbe in 
tasca un budget massimo con il quale -da Hamann beninteso- si comprerebbe al 
massimo il set dei 4 tappetini in moquette morbidissima con scritte ricamate 
a mano.


 E' proprio vero che le auto regalano emozioni diverse ...
Ecco, infatti.
:)))
2 auto mi hanno emozionato nella mia vita: la Miura della Lamborghini e la 
prima Duetto Alfa Romeo
;)


 ha 
scritto nel messaggio news:ha2o2g$809$1...@tdi.cu.mi.it...
| di merda della Continental pneumatici. Guardavo le 993 con gran desiderio 
e
Sorry intendevo le 911 ...


non ho nulla di Hamann sotto al culo!
Non e' roba solida?
8-PPP
Comunque la F40 per me non e' assolutamente tamarra. 
Nessuna soluzione tecnica che migliora le prestazioni dell'auto e'
tamarra, lo sono quelle inutili o perfino peggiorative. la F40 aveva
addosso la carrozzeria e gli alettoni che ci volevano all'epoca per
rendere al meglio.


 rendere al meglio.
Si, ma si vede che non hanno badato un gran che al design.
Ciao ... Dino

 ha scritto nel messaggio 
news:53s9c5h431quiv3e7...@4ax.com...
| Comunque la F40 per me non e' assolutamente tamarra.
| Nessuna soluzione tecnica che migliora le prestazioni dell'auto e'
| tamarra, lo sono quelle inutili o perfino peggiorative. la F40 aveva
| addosso la carrozzeria e gli alettoni che ci volevano all'epoca per
| rendere al meglio.
Pi� o meno erano i tempi della Porsche 959.
A forza di alettoni anche la Delta HF Martini Racing si faceva spazio tra le 
auto APPARISCENTI. Forse non mi sono spiegato bene prima ma -per me- tamarro 
equivale ad appariscente e spesso l'appariscente � volgare. Ecco perch� 
questa associazione mi fa scattare immediatamente il disinteresse per 
qualsiasi modello di auto o qualsiasi oggetto e perfino donna ed ecco 
perch�, visto che di emozione parlava l'autore del 3d, io non provo alcuna 
emozione a vedere una F40 . Ne oggi ne allora. Tu parli di tecnologia. Io 
non saprei paragonarla a concorrenti di allora.
Leggo che aveva 2 turbocompressori per 1.100 kg. di peso (la carrozzeria in 
carbonio) e faceva un secondo e mezzo peggio della mia moto di allora sullo 
0-100.
:-DD
Probabilmente le mancava l'elettronica che successivamente ha permesso alle 
successive Ferrari di ottenere performances strabilianti rapportate a peso, 
assetto e aerodinamica ma continuo a ricordare la 959 (molto meno tamarra 
dell'F40) che, con i suoi quasi 1500 kg. e una trentina di cavalli in meno 
della concorrente, le stava davanti in pista.
;)


 della concorrente, le stava davanti in pista.
Io ho sentito storie un po' diverse riguardo al confronto tra le due, sia 
per quanto riguarda le prestazioni in pista, sempre a vantaggio della F40 
(fino ad arrivare ai 7 sec. di Fiorano), che per il comportamento stradale 
(la gestione dei trasferimenti di coppia della 959 non � piaciuta a tutti), 
e persino per quanto riguarda l'affidabilit� della Porsche, che critica � 
dir poco, unica volta nella storia in cui se volevi arrivare a destinazione 
ti conveniva salire sulla rossa di Maranello.
Su quanto sia tamarra o no, non metto bocca, ma certamente a confronto di 
altre produzioni Ferrari del tempo (Testarossa...) era un esempio di 
sobrieta :-)
P 

della concorrente, le stava davanti in pista.
Non so se le stava davanti e francamente non me ne frega nulla.
Secondo moltissime testimonianze la F40 resta l'auto piu' esaltante in
assoluto da guidare fra le stradali di tutti i tempi.
E per quanto mi riguarda esteticamente la 959 di fianco alla F40
semplicemente scompare.


 No, quella e' la GTO anni 80. La testa rossa e' successiva.
Sono praticamente coeve.
288 dell'84, TS dell'85.
M. 

 Gran motore, ma fosse per me, 288 GTO tutta la vita.
Sottoscrivo.
M. 

 Perï¿½ scendi mooolto felice :D
Beh, aspe': cos'hai guidato?
400, 400s, 500?
M. 

 ha scritto nel messaggio 
news:hf5ac511orkblal2p...@4ax.com...
| E per quanto mi riguarda esteticamente la 959 di fianco alla F40
| semplicemente scompare.
Detto tra noi, non avrei voluto nemmeno la 959.
Probabilmente mi emoziono in modalit� "soft" "light" "low".
Per esempio sono rimasto affascinato dalla 997 Carrera Sport Classic 
presentata a Francoforte e non so ancora spiegarmi il perch�!
Saranno stati i cerchi in lega leggera .....
:)


 sobrieta :-)
Ma dai, la testa rossa e' una bellissima auto, linea equilibrata, 
proporzionata, senza eccessi. E' l'antitesi della f40.
Ciao ... Dino

 proporzionata, senza eccessi.
Sì, quella del 1957.
Un'auto per cui ammazzerei parenti carissimi.
Quella del 1984 te la lascio volentieri :-)
P

bellezza della f40, se c'e', e' di altro tipo.
E che sei strano sei...
La Delta invece la trovo semplicemente ORRENDA, invecchiata malissimo,
ne ho guidate diverse (tra l'altro anche l'unica auto che ho portato
con il protossido d'azoto, esperienza da NON ripetere mai piu') e
tutte mi hanno dato la sensazione di essere iperstrasupervalutate.
In compenso la F40 non l'ho mai guidata (e forse non mi capitera' mai)
ma la trovo sicuramente una delle auto piu' importanti di sempre in
ambito sportivo stradale. Certo se la paragoni ad una Miura e' ovvio
che non sia questa bellezza... (si la Miura mi piaciucchia
abbastanza).
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

 
http://www.f40.it/
Cio� uno si prende la briga di registrarsi un dominio, per mettere su
un'accozzaglia di foto prese da internet impaginate da un bambino di 6
anni? Bah..
Tornando in tema, personalmente considero i seguenti modelli Ferrari come
pietre miliari del design:
A motore anteriore:
- 275 GTB4: la pi� elegante e snella specie con le Borrani
- 250 SWB California: la pi� bella di sempre
- 456: la "moderna" meglio riuscita
- 365 GTB4 (aka Daytona): la pi� "sensuale"
A motore posteriore:
- 328: l'unico "restyling" che ha migliorato una linea gi� spettacolare
nella sua semplicit�
- BB 512: cattiveria ed eleganza insieme ma unpelo troppo lunga
- F40: come auto da corsa targata, non � bella ma affascina
Le pi� inguardabili imho:
- testarossa 84
- 348/355 (brutta copia della prima)
- le varie 330 et similia 2+2 anni 60
- 308 gt4
- 250 GTO (insultate pure, ma a me sembra una papera)
Indifferente:
- 400/412
- mondial


Non ci sarei salito nemmeno se me l'avessero regalata.
Ma ne sei proprio cosi' sicuro? :-)


Si, ma si vede che non hanno badato un gran che al design.
Sticazzi del design... quella e' un'auto dura&pura, mentre ci si
crogiola del design (peraltro per me pure piuttosto anonimo) di una R8
magari non fai caso alla F40 di 20 anni piu' vecchia che ti svernicia
impietosamente... :P


proporzionata, senza eccessi. E' l'antitesi della f40.
Ecco, la Testarossa e' proprio la sintesi di quello che non mi piace
delle Ferrari. Per me la piu' bella resta la 308 GTs.


prima Duetto Alfa Romeo
Oh meno male! Con la Miura ti sei redento ai miei occhi (non che te ne
debba fregare ma tant'e'! :PPP).


 impietosamente... :P
Puo' svernicirami pure il portone di casa, ma resta sempre una delle 
piu' brutte ferrari di sempre. Ricordo che quando uscii rimasi a bocca 
aperta per come fosse inguardabile rispetto alla 328 prima e alla 348 
dopo. Davvero un design ornitologico. Anche perche' doveva in un certo 
senso sostituire la 288 gto. Ma il paragone e' davvero impietoso.
Ciao ... Dino

 delle Ferrari. Per me la piu' bella resta la 308 GTs.
Si, la 308 e la 328 sicuramente sono meglio della testa rossa. Ma la f40 
e' peggio di tutte quante. Per fortuna che poi in ferrari si sono 
accorti dell'errore e non hanno mai piu' ripreso quel design. La f50 e' 
tutt'altra cosa.
Ciao ... Dino

Il Fri, 02 Oct 2009 12:34:15 +0200, ginopilotino
<gi...@pilotino.invalid> ha inopinatamente scritto:
A me la F40 piace e parecchio, ma forse solo perche' tutto quello che
c'e' sotto e' spettacolare e magari fa chiudere un occhio su quello
che la 'copre'. Per la piu' brutta Ferrari di sempre pero' non penso
che NULLA che faranno a Maranello potra' MAI rivaleggiare con la
Mondial.


 A motore posteriore:
Aggiungerei Dino 246, 288 GTO e 360 Challenge.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 ha scritto nel messaggio 
news:ptkbc5h1i54kiud1d...@4ax.com...
| Oh meno male! Con la Miura ti sei redento ai miei occhi (non che te ne
| debba fregare ma tant'e'! :PPP).
Okkkei !
Ne tengo ancora un modellino (di metallo)  in scala di quando ero bambino.


 ha scritto nel messaggio 
news:jjkbc5d7uopcftv2f...@4ax.com...
| >Non ci sarei salito nemmeno se me l'avessero regalata.
|
| Ma ne sei proprio cosi' sicuro? :-)
L'avrei rivenduta. Probabilmente non sono un vero appassionato d'auto ma un 
appassionato del mondo dei motori in genere.



500, anzi
la quattrovalvole, nera con interni bianchi.

 la quattrovalvole, nera con interni bianchi.
Ok, quella era parecchio piï¿½ rigida delle 400 e 400s.
M. 


Purtroppo non ho mai avuto modo di fare un confronto.
Comunque era proprio dura: sterzo, frizione, cambio e sospensioni di 
legno, visibilitï¿œ alla speraindio e accessibilitï¿œ a prova di sciatica.
Come dicevo ï¿œ comunque, ancora oggi, il top nella mia testolina anche 
se col 355, che va meno e offre minori sensazioni, le giravo attorno 
tre volte.
Probabilmente oggi anche una M3 senza limitatore le andrebbe via in 
scioltezza, grazie alla superiore sfruttabilitï¿œ.

 "testarossa" nemmeno in regalo.....)
Se vuoi puoi anche lasciare perdere, ma la testarossa del 94 e' una 
delle ferrari piu' belle.
Ciao ... Dino

 l'hai tenuto?
tre anni.
A parte aver cambiato la frizione ho avuto solo problemi di tipo 
elettrico, in parte congeniti ed in parte attribuibili all'antifurto di 
serie che faceva cristonare in maniera indecorosa
(faceva fuori le batterie come ridere e resettava i sistemi di bordo)
AH, cambio manuale anche se era giï¿œ disponibile l'elettroattuato sulla 
F1.

 volte.
Sarebbe interessante confrontarla con alcune auto di oggi.
M. 

 io penso che sia una delle meno riuscite, fai tu :-)
Bella o non bella è senz'altro opinabile, ma dire che ha una linea
proporzionata o senza eccessi non sta ne' in cielo ne' in terra: che
quello sproposito di griglie la renda vistosissima è un dato di fatto,
così come la sproporzione tra anteriore e posterire è una questione di
misure e non di gusti.
P

 io penso che sia una delle meno riuscite, fai tu :-)
Dai numeri che ha fatto credo che sia una delle piu' vendute di tutti i 
tempi, nonostante non fosse una ferrari di ingresso. Quindi mi sembra 
tutt'altro che poco riuscita.
Ciao ... Dino

 misure e non di gusti.
Parliamo della stessa auto?
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Ferrari_512_TR_2.JPG
La linea e' proporzionata, al contrario di cio' che di solito avveniva 
per le auto a motore centrale.
Mentre sia le fasce laterali che quelle posteriori sono molto eleganti.
Non ci vedo nulla di vistoso, sempre tenendo conto che si tratta di una 
ferrari.
Ciao ... Dino

 per esempio......)
No, io la giudico bella perche' la trovo tale. E i numeri dicono che non 
sono il solo a cui piaceva. Non stiamo parlando dell'auto da famiglia 
che magari compri perche' e' comoda anche se e' orrenda (che roba e' la 
507?).
Ciao ... Dino
Ciao ... Dino

 ferrari.
Non ripeto quanto gi� detto, ma ti invito a ripescare le pubblicazioni 
dell'epoca, i loro commenti, i loro giudizi.
Oppure anche i giudizi odierni, li trovi ancora su Ruoteclassiche o sulle 
varie monografie e pubblicazioni.
P 

 Dai numeri che ha fatto
Eh, allora che dire dell'F40, la fuoriserie Ferrari pi� venduta di sempre., 
ne hanno fatte il quadruplo del previsto (e sempre il quadruplo della 288).
P 

 lascia stare, un ferrovecchio di scarsissimo successo :-)
Di che marca?
Ciao ... Dino

 ne hanno fatte il quadruplo del previsto (e sempre il quadruplo della 288).
E' una fuoriserie, entrano in ballo logiche diverse. Cmq c'e' poco da
fare, la f40 e' un cesso, la testarossa e' molto bella :)
Ciao ... Dino

 varie monografie e pubblicazioni.
Conosco queste considerazioni, ma non mi trovano d'accordo.
Ciao ... Dino

 Bmw
Ah, allora stavi scherzando :)
Ciao ... Dino

 Ciao ... Dino
Non so se è una provocazione o cosa, ma tu sei completamente PAZZO.
Per me è in assoluto una delle auto più belle mai costruite, in
assoluto,assieme alla Miura, alla Countach, e alla 512 BB.
Un prototipo su strada, la F40. Indelebile e imparaggiabile...LA forma
dell'auto estrema, secondo me.
Il verbo. Il METALLO VIVENTE (so benissimo che è fatta di Kevlar,
Nomex e cabonio)
http://www.youtube.com/watch?v=z8nu1i9XWmk

 ;)
Premettendo che adoro anche la 959, ma ti stai sbagliando DI GROSSO.
http://www.autozine.org/959/959_9.htm
"At Fiorano, the 959 is at least 10 secs behind the F40," Gerhard
Berger said - and even 959 owner Walter Brun would admit to six.
Detto tutto. E basta co sta storia dell'elettroncia e bla blabla,ci
sono persone che adorano la mancanza dell'elettronica e la macchina
durissima, nervosissima, e bestiale....che non sarà efficasissma
(oggi, ieri lo era...la F40 ha vinto qualsiasi Battle di Best Motoring
in cui ha partecipato, ha detto la sua nei campionati Gt...eccetera,
mentra la 959 ha 'solo' vinto la Dakar)....ma emoziona sempre.
Te lo dice un pazzo, probabilmente. Uno che sogna una 512BB, una
Testarossa, perfino un 328.
E non una 459 Italia o una 430 Scuderia. Me ne frego dell'elettronica,
mi basta il suono ed il calcio in culo del motore.

 semplicemente scompare.
Quoto ogni singola parola.
Su Ferrarichat c0è gente che *possiede* F50, Enzo (C'è addirittura
GLikenhaus, il proprietario della P4/5), Bugatti EB110, Lamborghini di
ogni tipo (dico OGNI tipo),Aston Vantage...qualsiasi cosa.
E' UNANIMAMENTE riconosciuto che l'autop più esaltante da guidare sia
la F40.
Inoltre, ma non voglio fare polemica, ho come l'impressione che Diego,
per 'giustificare' il fatto che la F40 a lui non garbi, inventi che la
959 vada più forte della F40.
Davvero, dimmi dove l'hai letto, Diego, pechè non mi risulta affatto.
Ma proprio AFFATTO.

 anche volendo andare)
El'Audi che ci mette lo zampino...no, non voglio fare la 'solita'
polemica...ma (viste ad un raduno) Gallardo e Murcielago son due cose
COMPLETAMENTE differenti....vedi subito che la Gallardo è una R8
incattivita, laddove il Murci è ancora costruito a mano.
E poi a me il suono del 12 mi arrapa da pazzi, altro che V10. De
gustibus, ma il V12 Lambo (montato per la prima volta sulla 350 GT
quasi 50 anni fa)...è indescrivibile. Da paura.

 ha scritto nel messaggio 
news:877980a8-e50f-4c32-a4ff-
|
http://www.autozine.org/959/959_9.htm
|"At Fiorano, the 959 is at least 10 secs behind the F40," Gerhard
|Berger said - and even 959 owner Walter Brun would admit to six.
Credo che Autocar magazine abbia comparato la 959 comfort con la F40.
Ma non ha importanza. la mia � una considerazione personale sulle 2 auto.
|Te lo dice un pazzo, probabilmente. Uno che sogna una 512BB, una
|Testarossa, perfino un 328.
|E non una 459 Italia o una 430 Scuderia. Me ne frego dell'elettronica,
|mi basta il suono ed il calcio in culo del motore.
Il concetto di elettronica era riferito al fatto che la F40 non riusciva a 
scaricare a terra la potenza senza far pattinare per secondi le ruote 
perdendo buona parte della accelerazione sul battistrada dei pneumatici.
Ovvio che "pi� nude pi� pure" � un concetto che piace anche a me.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze" 

 ha scritto nel messaggio 
news:91e59b4a-233f-478b-b79d-
|Inoltre, ma non voglio fare polemica, ho come l'impressione che Diego,
|per 'giustificare' il fatto che la F40 a lui non garbi, inventi che la
|959 vada pi� forte della F40.
Non mi garba la F40 ed � una personale opinione. Non certo una polemica.


 Ciao ... Dino
Beh,
va anche detto che la Testarossa è stata da un punto di vista quasi
'sociologico' il simbolo degli '80s...quelli della Borsa, della moda,
degli yuppies, dei cumenda, di Cortina d'Ampezzo e così via.
Era assolutamente uno status symbol, ho parecchi AutoCapital anche del
1987/1988 (3-4 anni dopo l'usicta quindi), ed eran di gente che
vendeva il contratto per la Testarossa (la lista di attesa ufficiale
era roba tipo 36 mesi) a 200-210 milioni dell'EPOCA.
Ed ho detto tutto.

 :-)
Vabbe' ma mica ti posso rispiegare ogni volta la stessa cosa :D
Ciao ... Dino

 Ed ho detto tutto.
Vero, la testarossa e' una icona indiscutibile di quegli anni.
E' praticamente impossibile giudicarla in modo distaccato.
Ciao ... Dino