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Titolo: [Tecnica] Montare un compressore

Chiudo la mia vigila IDAna con una curiosita' tecnica.
Chiacchierando tra metanisti, e' saltata fuori la pazza idea di mettere 
un compressore sulla Multipla bipower per migliorare la coppia a basso 
regime.
E' un proposito cosi' folle?
Dovendo scegliere, quale soluzione sarebbe preferibile in termini di 
rapporto costi/benefici, il turbo o il volumetrico?
Concretamente, quali interventi sarebbero richiesti sul motore e quali 
potrebbero essere i costi?
Ho gia' cercato con Google ma non ho trovato nulla che soddisfi appieno 
la mia curiosita'.
-- 
Ciao e buone feste,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Voglio una Citroen CX! ***

 potrebbero essere i costi?
Dunque.. diciamo che varia moltissimo in base al motore..
diciamo che per un motore come il mio (1.4 16v twin cam) si spendono circa
5/6 milioni di vecchie lire per un volumetrico e una 12ina per montare una
girella.
Senza contare che se poi ti beccano ti fanno un culo che dire enorme è dir
poco..
--
Simone(23,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover

 poco..
Verissimo...
Bye, Luca
--
Luca(22,54+,CT)
Fiat Seicento driver & Fiat ProtoSeicento dreamer
"...Come on, baby, Don’t fear the reaper
Baby, take my hand, Don’t fear the reaper
We’ll be able to fly, Don’t fear the reaper
Baby, I’m your man..."
Le foto della mia auto su:
http://members.xoom.virgilio.it/flycat/

 bassa pressione non si dovrebbero superare i 2500euro.
Il motore da competizione della macchina di paperino intendi??
eheheh
un motore da competizione... passi i 30 milioni su un turbo.
Le differenze sono piů sostanziali tra turbo e volumetrico e
cmq fare il tutto senza modificare il rapporto di compressione
del motore č una cosa da folli... ti conviene cambiar macchina.
Saluti
Ritmosix


esagerato, vogliono 3 milioni delle vecchie lire di media, tutto compreso.
Ti montano un kit turbo a bassa pressione (0.5 bar) e quasi non ti toccano
neanche il rapporto di compressione, questo per i compressori a turbina.
Per montare un compressore tipo quello che montavano i vecchi motori VW
(G40, G60..) non si mettono neanche a pensarci visto che si devono attaccare
all'albero motore, troppo complesso, figurati che già si fa fatica a trovare
qlcuno che ritocchi quelli originali.
Ciao. :)

 poco..
Si parlerebbe sempre di modifiche regolarmente omologate ecc. ecc.


 un motore da competizione... passi i 30 milioni su un turbo.
Effettivamente ho utilizzato un termine errato, cmq volevo dire un motore
che ha una preparazione piuttosto "estrema", ovviamente come hai giustamente
precisato su un motore da competizione i milioni spesi possono arrivare a
cifre da capogiro.

link interessante:
http://www.rangerpowersports.com/40_SOHC_SC.htm#_Toc527777749


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Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 bassa pressione non si dovrebbero superare i 2500euro.
Ma magari.. Io ovviamente intendo una modifica fatta come si deve.. turbo,
intercooler, pop-off.. etc etc fatto tutto a modino insomma.
Se poi si vuol spendere poco puo' bastare anche la cifra che dici tu..


 conti)...
Vi vedo tutti molto pragmatici...in realta' cio' che ci si chiedeva e' 
solo se e come fosse tecnicamente possibile aumentare la coppia in basso 
del 1.6 16v Multipla installando un compressore, ed i relativi costi: 
un'ipotesi da 'meccanici di bar', nessuno e' a caccia di preventivi... :-)


 
http://www.rangerpowersports.com/40_SOHC_SC.htm#_Toc527777749
Grazie, ci do un'occhiata...
