Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ripresa di Yaris d-4d (75cv) e Honda Jazz 1.2(78cv)

Tanto per ricordare le maggior doti di ripresa dei motori turbo diesel sui
benzina a parità di cv, ecco
dei dati di Automobilismo di Febbraio:
Ripresa in IV (e non in V) espressa in secondi
                                Yaris                               Jazz
40-70 Km/h               6,77                               9,17
40-100 Km/h           13,74                             19,51
40-130 Km/h           26,91                             32,81
60-100 Km/h             9,12                             13,14
60-130 Km/h           21,75s                            25,29
Del resto si poteva immaginare dalla curva Cm = f (w) : la coppia max della
Yaris è circa il 35%
superiore alla coppia massima della Jazz
Come è noto Cm + Cr = j*(dw/dt) -> la ripresa dipende dall' eccesso di
coppia motrice rispetto
alla coppia resistente.
Anche se quello che caratterizza al meglio la ripresa non è tanto la coppia
massima ma l' integrale
della coppia nell' intervallo di giri di utilizzo del motore. Ossia conta
come la coppia varia con la velocità
di giri del motore. La coppia media è il valore che in ultima analisi
caratterizza la ripresa.
Definizione
Coppia media nell'intervallo di giri w1-w2:  integrale della C(w) tra w1 e
w2, diviso (w2-w1).
Ma quell' integrale altro non è che la differenza di potenza P(w2) - P(w1).
Ossia la coppia media dipende
dalla differenza di potenza tra i due regimi di funzionamento del motore w2
e w1. Quindi la ripresa è funzione
della potenza. Ma non della potenza massima, bensì di come varia la potenza.
L' accelerazione da fermi, da motore fermo, invece è riconducibile alla
potenza massima perchè in questo caso
particolare si ha:
P(w2)=Pmax
P(w1)=0
La coppia media, in questo caso particolare, è così funzione diretta della
Pmax.
E' per questo motivo che a parità di peso e di attriti le macchine con la
stessa potenza massima hanno lo stesso
spunto da ferme.
Concludendo:
-nei motori turbo diesel, tra i 2000 e i 3000 giri la potenza non è massima,
ma è massima la coppia media e la variazione di potenza. E' questo il
miglior intervallo per avere più ripresa
-nei motori benzina non turbo, la curva di potenza ha una crescita più
lineare ma meno veloce ai bassi regimi.
La ripresa allora è abbastanza indipendente dal regime ma è cmq inferiore a
quella dei turbo diesel di pari potenza massima.
Siete d'accordo?
P.S.
Potrei aver scritto delle cagate visto che sono a casa con l'influenza ma
siate magnanimi. La meccanica
non è il mio campo.
Saluti
----------
Yaris d-4d driver
BMW common rail engine lover

 benzina a parità di cv, ecco
Si, ma con il turbo, a parità di cavalli, ti credo io che il diesel semini
il benzina aspirato.
Il confronto più bello sarebbe:
Benzina Turbo 650cc, 75CV (E' o era su una utilitaria Mitsubishi a TI)
contro Turbo Diesel 1400cc 75CV......
--
El Nino
(18,150,55,TV)
BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX Driver
Seat Ibiza 1.4 16V Sport 3p (Waiting...)
Seat & BMW lover


Forse sbaglio, ma se le equazioni proposte sono vere il tuo confronto è
impietoso per il benzina perché un motore 650 Turbo ha una coppia molto
inferiore ad un 1.2 16v a parità di cilindrata e quindi una minore ripresa
dai bassi regimi.
Caedar

 dai bassi regimi.
.........?????Scusa, per fare un confronto tra due motori Turbo:
Mitsubishi 1997cc, 4 cilindri 16V turbo, 280CV a 6500 rpm, coppia max 38.0
Kgm a 3000 rpm
Un diesel,  per avere 38 Kgm ha una cilindrata più elevata del benzina:
Mercedes 2685cc CDI, 5 cilindri in linea, 170CV a 4200 rpm, coppia  max 37.8
Kgm a 1600 rpm
Per fare un confronto a parità di cilindrata benzina turbo vs benzina
aspirato:
Mercedes 3199cc V6 Kompressor, 354CV a 6100 rpm, 45.9 Kgm a 4400 rpm
Mercedes 3199 V6 aspirato, 218CV a 5700 rpm, 31.6 Kgm a 3000 rpm
Fai un pò tu......

 wrote in message
g8jy8.16609$W9.4...@twister2.libero.it...

Inoltre il calcio nel culo (a dire la verità dipende dalla variazione di
accelerazione) non dipende solo dalla coppia all'albero e dal rendimento
della trasmissione ma avendo i motori a benzina una banda di utilizzo in
termini di giri al minuto superiore almeno del 50% rispetto ai diesel
(diesel 4000giri, benzina 6500giri) la rapportatura del cambio dei benzina è
più corta almeno del 50% (con marce che permettono di raggiungere quindi la
stessa velocità)! Questo 50% lo si deve applicare in più sulla coppia
all'albero dei motori benzina; detto ciò, dividendo per la distanza si trova
la forza con cui il sedile ti spinge in avanti, e quindi il distacco si fa
enorme!
Più o meno! :o)
Ciao
deviant Fiesta ............... driver
(22,90+,RM)