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Titolo: IDA CONSIGLIO - Filtro aria

Un mio amico ha un Golf IV 1.9 TDI 110cv e io una Ibiza 2002 1.9 TDI 130cv e
sabato andiamo a far un giro da un nostro amico che vende vari accessori per
auto..........
Domanda:
Entrambi vorremmo buttar su un bel filtro aria diverso dall'originale.... ma
in fin dei conti vale la pena? Che vantaggi vengono portati al motore?
Se si che vantaggi ci sono? E di che tipo/marca me lo consigliate?
Ciao ciao! E grazie!
P.s. Ultimo quesito... la garanzia della casa va a fassi fottere con il
cambio filtro extra tagliando?

 cambio filtro extra tagliando?
Bella domanda...chiedi al conce e senti cosa dice. Mal che vada
potresti rimettere il filtro originale quando la porti a tagliandare
e nessuno dovrebbe accorgersene.
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,1.8GHz,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
 
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 ad accorciare la vita del debimetro.
Caspita...... :-(
Allora nel dubbio rinuncio......
Ormai che siamo in tema di TDI... che ne pensi dei vari prodotti tipo STP
per diminuire il fumo ecc..?
Ad un mio amico hanno consigliato un prodotto chiamto "LIFE" piuttosto che
l'STP in quanto il primo č molto piu concentrato del normale STP.
Tu che ne pensi? Sono prodotti validi oppure i normali filtri che sono
presenti nell'auto possono garantire di per se una durata impeccabile del
motore?
Ciao ciao!!

 motore?
Sono dell'idea che un additivo non possa certo far male al
motore, anzi. Magari per togliermi la curiosità più avanti ne
prenderò un flaconcino, quando il motore avrà bisogno di
una ripulita...ora per il mio è decisamente troppo presto ;-)


 tipo/marca me lo consigliate?
Su un motore turbodiesel di serie il filtro sportivo non serve a una mazza!
Infatti la turbina è regolata in modo da fornire una determinata pressione
di alimentazione e il debimetro regola la mandata di gasolio in base alla
portata.
In ogni caso (allargando la discussione ai motori aspirati) sono da evitare
i filtri ad aspirazione diretta, che nel 99% dei casi tolgono potenza al
motore invece di incrementarla. Oltretutto fanno un baccano infernale e sono
visibilissimi aprendo il cofano.
Al limite avrebbe senso (sempre su un motore aspirato) un filtro meno
permeabile nell'airbox originale.
Nel caso di motore a benzina, andrebbe però verificata la capacità
dell'impianto di iniezione di far fronte all'aumentata portata d'aria
(dovuta al filtro) con adeguato arricchimento della miscela. In genere la
correzione lambda è più che sufficiente a compensare l'aumentata portata,
dato che l'aumento è modesto, ma non si sa mai.
Io, per fugare iogni dubbio, installerei un voltmetro nell'abitacolo
collegato alla sonda lambda, tanto per stare sicuro. Un eccessivo
smagrimento con motore a pieno carico porta un surriscaldamento delle camere
di scoppio e, in casi limite, fusione del cielo dei pistoni.
Attenzione che i filtri in bagno d'olio, se non correttamente mantenuti,
possono filtrare meno ed essere più permeabili di un filtro in carta.
Inoltre, se si eccede con l'olio, questo può sporcare e al limite
danneggiare il debimetro.
--
8tto (31,MI)
Citroen ZX '96 GPL(75--) & Dyane '78 (32-)
VW 1303 Cabriolet '79 (34 +o-)
Morini Coguaro 350 '89 (34++)
KTM 125GS '76 (rotto)

 visibilissimi aprendo il cofano.
Aggiungo inoltre che, in seguito alla depressione elevata nel condotto
di aspirazione dei motori sovralimentati, l'effetto "aspirapolvere" è
notevole, con tutte le conseguenze negative che ci possono essere
andando a montare un filtro più permeabile, mandando in camera
di combustione più porcheria... Il che non è il massimo perchè è come
avere un fluido abrasivo che, alla lunga, finisce per rovinare le fasce
del pistone e diminuisce la tenuta del sistema...
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

 cambio filtro extra tagliando?
Perdi 5 min e rimetti il filtro normale per il tagliando, non č un
problema direi :)
Il mio mecca non dice nulla ma non si sa mai