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Titolo: Domanda da pivello proprio - Pista!

Ciao ragazzi scusate l' ingenuita'
Se uno vuole andare a Monza a girare, deve noleggiare la pista con un tot di
amici o entra tipo piscina comunale :) e gira?
Cosa viene a costare?
Si puo' accedere con qualsiasi macchina?
Non e' pericolossissimo ( io con il saxo 100cv sulla parabolica a fare da
tappo a 2 diablo che arrivano a 250kmh ?)
Ti prendono i tempi loro o devi arrangiarti te?
Scusate le tante e ingenue domande, ma non sono neanche patentato...ancora
per 3 giorni :)
Mor 18, 100, SO
Citroen Saxo Vts 1.6 owner
Fiesta 1.8D Scuola Guida driver
Vespa 50 3 marce 1963 driver and lover


Fossi in te aspetterei almeno un paio di anni prima di mettere piede in
pista, te lo dico io che ho solo due anni piu' di te, c'e' da farsi
veramente male.
--
Superpippo
(20,260,165,USA)
"The fastest Italian on the Boston Masspike"
Eletto Mollicone Biscottaro per l'anno 2001
Turbo AWD Eclipse engine blower... :(
---> 1971 Datsun 240Z coming soon <---

nel periodo invernale quasi ogni finesettimana Monza é accesibile per
circolazione "turistica" alle auto immatricolate.
costo ingresso zona autodromo: 5mila a testa (auto compresa)
costo accesso in pista 50K per 30 minuti. La patente viene lascaita in
deposito all'ufficio e ritirata all'uscita dalla pista  (senza perdere
troppo tempo altrimenti rischi che ti venga chiesta un'altra quota di
50mila lire).
I Commissari all'ingresso pista ti chiedono se conosci già il significato
delle bandiere rossa, gialla, blu (quando consegni il foglietto rilasciato
dall'ufficio)
e entri in pista :-)
guarda spesso nello specchio retro per accertarti  che non sopraggiungano
vetture veloci...
Il casco é necessario solo sulle auto cabriolet. Obbligatorie le cinture
allacciate.
Consiglio di togliere dall'abitacolo tutto quello che può spostarsi nelle
curve o frenate intense (monete, penna, caramelle, cassette del
mangianastri, tappetino sotto i piedi del conducente ecc: metti tutto ben
chiuso nel cassettino e assicurati anche che nel bagagliauo non ci siano
oggetti che rotolino ad ogni curva.
Indossare abbigliamento comodo e scarpe con suola in gomma sottile (evitare
scarpozze da ginnastica con suola tipo "zeppa"). 
PRIMA di entrare in pista controlla la pressione gomme (aumentala se
opportuno) 
olio, liquidi. 
Meglio girare con serbatoio carburante pieno o quasi, altrimenti nelle
curve veloci (parabolica) la pompa della benzina puo aspirare aria e
provocare perdite di potenza, il motore va a singhiozo per alcuni
istanti... :-(((
ciao
Carlo
Mi, uno tie' & C.

Mi, uno tie' & C.
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

veramente male.
E cos'avrebbe di tanto pericoloso la pista??
C'è da farsi sicuramente molto meno male che guidando normalmente su
strada, ci sono le protezioni, le vie di fuga, le auto vanno in una
sola direzione, la strada è larga, non ci sono pedoni, bici,
motorini... dove stà la pericolosità???
Se uno è un pirla che la prima volta che gira prova a fare in pieno la
prima di Lesmo, credendo che sia piena, allora è vero, probabilmente
si fà molto male. Ma se uno ha un minimo testa molto meglio andare in
pista che in strada. 
E il mio consiglio è di andarci appena possibile dopo aver preso la
patente: si si impara e ci si diverte con una sicurezza impossibile da
trovare su strade aperte.
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/


infatti io ieri ero a lombardore con zamp ed un altro bel gruppo
di cinghialoni elisisti , e tu non c'eri , picio :-PPP
io ed un amico sull'elise gialla abbiamo fatto + strada di traverso che
diritti ,
esultando come due scemi ad ogni traverso ben riuscito :-DDDD
con l'assetto di serie l'elisetta č davvero facile da buttare in giro ed ha
reazioni
molto progressive e controllabili anche senza essere Rohrl
molto diverso invece il comportamento dell'Exige vista da bordo pista:
con le carreggiate cosě larghe , l'assetto + rigido e la generosa gommatura
ha una tenuta mostruosa ,
ma ad occhio quando parte sono ca##i ;-)))
MITICO un vero cinghialone su una Mitsu 3000Gt ,che faceva le curve verso
sinistra
con il braccio fuori dal finestrino AGGRAPPATO alla porta per non essere
proiettato
verso il centro dell'abitacolo .
Ciao

verso il centro dell'abitacolo .
Uhm... strano non mi risulta di avere parenti con una 3000GT, ma devo
controllare meglio! :-DD


 La differenza di tempo tra Elise ed Exige a Lombardore??
dipende da chi guida l'exige, ieri saranno stati uno o due decimi... ma
l'elise con l'assetto di serie era di traverso a ogni curva (anche a
guidarla pulita), l'exige invece sembrava sui binari...
comunque nel filmino (che spero di riuscire ad avere presto) ci sono di
quei traversi da far paura!!! altro che cinghialoni!
Ma stasera il papa' e' disabitato???
Ciao
Z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD "Tremors" driver
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver
27,137,118

veramente male.
E' falsissimo.
Guardando negli specchietti e conoscendo un minimo la pista in modo da non
fare le Lesmo a 160 km/h al primo giro la situazione non è per nulla
pericolosa. 
C'è invece la notevole possibilità di divertirsi e conoscere i limiti
della propria vettura (e nel caso siano inferiori quelli personali) con la
sicurezza di avere ampie vie di fuga in caso di errore.
Se esci a Monza rompi 2 cerchi..........in strada è molto peggio......
Infine IMHO prima si entra in pista e meglio è. Con un'andatura graduale
si può imparare molto.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan