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Titolo: Nuova cittadina

Ebbene si.....grazie alle lungimiranti politiche Milanesi è giunto il momento
di pensare seriamente a sostituire il catorcino che utilizziamo per la mobilita'
"locale".
 
Auto attuale: Polo 6N2 (2001)
 
Tipo di utilizzo:
- circa 10km al giorno (5km + 5km) di strada orrenda (Paullese in orario di punta
e direzione "pendolare sfigato")
- qualche giro nel fine settimana limitato ai dintorni, saltuari ingressi a Milano
- in totale circa 5000km/anno
 
Tipologia di auto individuata
- nuova, km 0, usato max 2012
- benzina
- segmento B, 5 porte, piu' abitabile e con bagagliaio più grande dell'auto 
uscente (che per noi è il minimo sindacale)
- lunghezza max 4 metri (negoziabile al leggero rialzo con la moglie...). Più è
corta meglio è
- prezzo max 10k (ma proprio max.....)
- deve essere affidabile (visto che va in mano alla moglie) e di manutenzione
semplice ed economica
 
Consigli?
 
Ho visto che iniziano a trovarsi Yaris ibride del 2013 a 10k eur e meno.
Mi chiedevo, visto il tipo di percorso, se ci sarebbero effettivi vantaggi con 
questa auto (riguardo i consumi) considerato che il percorso tipico è molto breve 
e il motore difficilmente andrà in temperatura in autunno/inverno.
 
Grazie
Marco Polo

 e il motore difficilmente andrà in temperatura in autunno/inverno.
 
Decisamente si. Inoltre ha il CVT, fondamentale su quella strada.
 
Già il convertitore che ho io è troppo brusco..........
Alternativa è una Micre CVT KM0

 e il motore difficilmente andrà in temperatura in autunno/inverno.
 
Una tratta di 5 km mi sembrano troppo pochi, per ripagare il maggior 
costo dell'ibrido. In fondo, una Yaris 1.0 mi sa che su un tratto così, 
d'inverno consumo lo stesso. D'estate avrai qualche vantaggio, ma non so 
se su base annuale ti ripaghi.
Valuta che i tagliandi per l'ibrida sul lungo termine sono meno costosi, 
quindi se conti di tenerla "fin che ce n'è un bullone" è un punto a 
favore, se invece la butti fra 2-3 anni, il discorso cambia.
Il baule, rispetto alla Polo (vai a vederla!) è più piccolo. NETTAMENTE.
Hai una Polo 4.a serie, giusto? Quella coi doppi fari ovali?
 
Mmm... per il tuo budget, potrebbe essere un'opzione la Karl (Opel), con 
rottamazione della Polo me l'hanno quotata sui 9.900 (nuova). Non mi è 
parsa niente male. Baule migliore della Yaris.
 
Io ho scelto l'HSD per la sua NOTEVOLE comodità. S'invecchia... :-)


Mi attira proprio per questo e, come scrissi tempo fa, per il "non-cambio".
Il problema sarebbe far digerire l'automatico alla moglie, che teme molto 
l'alternanza fra il manuale (dell'altra auto che abbiamo) e l'automatico.
:-)

 A me il baule è sembrato miserrimo!!! :-)
 
Il baule dalla Karl è di 200 l, la Yaris ne ha 280, circa come quello della tua Polo.
La Karl è una segm. A, da confrontare con la Panda al massimo.


 
Mmm... le cambi tutte e due! :-)
Ok, torniamo seri. Si, passare da automatica a manuale, crea qualche 
confusione mentale... ma è peggio quando fai il percorso opposto. 
Almeno, per me è così: tendo inconsciamente a voler cambiare od a 
schiacciare la frizione, specie in caso di emergenza (decenni di 
automatismo...).
Uso un trucco: tengo la gamba sinistra contro il sedile. Come capisco 
che la allungo, ho il tempo per ravvedermi e tirarla indietro.
Il viceversa (da automatica a manuale) è meno traumatico, perché guido 
auto con il cambio manuale da decenni.
 
Direi che è un problema concreto, ma estremamente soggettivo.
 
Fai come ho fatto io: ti porti la moglie a fare un test drive. Il conce 
Toyota mi è sembrato entusiasta all'idea di farle provare la Yaris... ;-)
 
E poi decide lei, però... :-D


 
Suzuki Celerio Easy
 
9000€ manuale, 10000 automatica.
Io ce l'ho da un anno e quasi 20000 km e sono super soddisfatto: 
comodissima, economica e va ad aria, mediamente faccio 21.5km/l con 
punte di 24 nelle mezze stagioni.
Non farti spaventare dai 3.6m, ha un baule da segmento B (255l) e sia 
davanti che dietro ha più spazio per i passeggeri della mia vecchia 
Grande Punto.
Rispetto alla Panda costa meno, consuma molto meno e ha di serie un pò 
di cose in più per me essenziali (telefono bluetooth, poggiatesta 
imbottiti e non di plastica, sedile posteriore sdoppiato 60/40).
 
Certo fuori è inguardabile, ma macchine belle di segmento A/B a mio 
parere non ne esistono.
 
Ciao!

 Grande Punto.
 
Dati omniauto:
                celerio          punto  
Lunghezza 	375 cm   	406 cm   	  	 
Larghezza 	160 cm   	169 cm   	  	 
Altezza 	154 cm   	149 cm   	  	 
Passo         	242 cm   	251 cm   	  	 
Bagagliaio 	254 l/726 l   	275 l/ 1.030 l   
 
Premesso che un confronto a poco senso (sono auto di 2 segmenti diversi), a meno che la punto non sia stata progettata in modo veramente cinofallico, faccio fatica a immaginare che la punto (piu' lunga di 30 cm e piu' larga di 9 cm)  sia meno abitale della celerio.
Appena ho un secondo le vado a vedere entrambe.
 
Visibilità? Posizione di guida? tu quanto sei alto?
 
A.

 Visibilità? Posizione di guida? tu quanto sei alto?
 
Si vedile.
Io le ho avute entrambe e ti assicuro che la Celerio è più spaziosa. 
Fondamentalmente è un cubo e le plastiche delle portiere sono sottilissime.
Io sono alto 190cm e dietro di me avanza comunque un sacco di spazio. 
Faccio carpooling e ci viaggiamo spesso in 5: a detta di tutti gli 
occupanti si viaggia meglio rispetto alla vecchia corsa (la sorella 
della G Punto) del mio collega.
 

 Il baule, rispetto alla Polo (vai a vederla!) è più piccolo. NETTAMENTE.
 
Rispetto a quale Polo? Secondo 4R, è più grande quello della Yaris, parlando dei modelli attualmente in produzione (286 contro 280).
La Yaris col bagagliaio piccolo era la seconda serie, quello attuale, oltre ad avere un volume utile non indifferente (è più grande anche di quello della Punto) è ben sfruttabile.
 
LG
 

 Rispetto a quale Polo?
 
A quella che ha adesso, la 6N2 del 2001.
 

 Consigli?
 
Suzuki Baleno. 400 cm, 350lt di bagagliaio, nuova da 10k euro circa
 
http://tinyurl.com/zkv7goj
 
 
il 1.2 pare consumi pochissimo
 
A.