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Titolo: Ruota di scorta. Quale sarebbe la miglior soluzione?

Partendo dal trhd che avevo aperto sulla metanizzazione dell'auto del pupo, 
mi sovviene uno spunto di discussione.
Qual'è secondo voi la miglior soluzione in fase progettuale per posizionare 
la ruota di scorta?
Scartiamo le vecchie (e praticissime) soluzioni delle utilitarie con la 
ruota nel vano motore, ormai inattuabili coi motori moderni dato che i 
volumi di ingombro delle varie centraline-accessori riempiono il vano 
motore, e gli stessi vani tendono a minimizzarsi con l'aumento delle 
inclinazioni dei parabrezza....
Rimane la soluzione posteriore.
Si è aperto il dibattito: dentro o fuori?
Se la metti dentro è indubbio che rimarrà pulita, ma in caso di bagagliaio 
carico decisamente poco accessibile e, in caso di dimensioni generose, anche 
pesante e difficile da estrarre.
Sotto sarà più facilmente accessibile, ma rimarrà esposta alla sporcizia, 
inoltre il dadone di fermo in genere è a sua volta posizionato nel 
bagagliaio e quindi a volte può risultare comunque poco pratico.
Non vedo perchè non si possa ingegnerizzare la cosa in modo che la ruota 
venga accolta sotto da una gabbia chiusa da una conchiglia in vtr dotata di 
sportello per una perfetta chiusura stagna, il tutto sganciabile ed 
inclinabile verso il basso, con lo sgancio comandato da una leva facilmente 
accessibile non appena apri il baule (magari posta a fianco del fermo della 
chiusura, non sul fondo del bagagliaio).
Sarebbe così difficile da realizzare?
-- Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 Sarebbe così difficile da realizzare?
No, però avrebbe costi maggiori.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

 inclinazioni dei parabrezza....
La ruota di scorta nel vano motore è stata eliminata dalle vetture per 
problemi di sicurezza in caso di frontale
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI

 Se la metti dentro è indubbio che rimarrà pulita, ma in caso di bagagliaio
Fuori in stile fuoristrada. 

 Fuori in stile fuoristrada.
Concordo, ma ci vuole il fuoristrada... :)


Sarebbe così difficile da realizzare?
Per un'operazione che si fa (sgrat sgrat) forse 1 volta nella vita
dell'autovettura inutile creare complicazioni. Se c'è da svuotare il
bagagliaio amen.
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

problemi di sicurezza in caso di frontale
direi che la ruota è il meno dei problemi rispetto al motore/batteria
ecc...
Direi che anzi ha una funzione elastica/assorbente che dissipa
energia... è solo che ora non c' è spazio.
p.s.
ricordo ad es. che nelle vecchie Reanult a motore posteriore era davanti
in basso... sotto al paraurti ed era una protezione gommosa!!!
-- 
Alty
LagunaST


in 11 anni di patente e meno di 300.000 km percorsi ho forato SEI volte....

in 11 anni di patente e meno di 300.000 km percorsi ho forato SEI volte....
LOL
Io forai 3 volte con l'antidiluviana Simca 1000. Poi credo 4 o 5 volte
in tutto. In oltre 1,5 milioni di km!!!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 volte....
Che sfiga! :D
In 150k km mai una volta...SGRATT

 No, però avrebbe costi maggiori.
e si preferisce il kit "gonfia e vai" che costa meno e occupa meno
spazio. E a meno di gomma squarciata è pure più comodo da usare...