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Titolo: frana :)

https://www.corriere.it/tecnologia/23_maggio_30/i-23mila-documenti-interni-di-tesla-su-malfunzionamenti-e-danni-della-guida-autonoma-l-azienda-fa-di-tutto-per-ignorarli-ed-evitare-le-cause-bffb81e0-01b2-4d57-970f-bf452284dxlk.shtml?refresh_ce
 
 
mi sa che 'sta G/A sia una sorta di frana. comincia a muoversi e nessuno ci fa caso, poi pian piano prende velocità e non la ferma più nessuno.
d'altra parte se lui è avanti e gli altri indietro non spiacerebbe, agli altri, appenderlo usando le sue stesse budella :)

 
https://www.corriere.it/tecnologia/23_maggio_30/i-23mila-documenti-interni-di-tesla-su-malfunzionamenti-e-danni-della-guida-autonoma-l-azienda-fa-di-tutto-per-ignorarli-ed-evitare-le-cause-bffb81e0-01b2-4d57-970f-bf452284dxlk.shtml?refresh_ce
 
 
 
Sarebbe interessante leggere l'articolo, peccato che senza abbonamento è praticamente impossibile....
...non che siano gli unici, peraltro...

 Sarebbe interessante leggere l'articolo, peccato che senza abbonamento è praticamente impossibile.... 
 
ma sei tu imbranato come un pollastro che prova il twist con la pollastra :-D  :-D io non sono abbonato e leggo, no problem.
 
cancelli cronologia, ctrlH, magari hai già superato le letture a scrocco e fai pulizia ...
poi prompt 
amm.re
 ...
poi cd + cls + config /flushdns ...
fiat lux! e poi leggi :)

 poi cd + cls + config /flushdns ... 
 
me somaro ... ipconfig /flushdns
 

Il giorno martedì 30 maggio 2023 alle 14:16:43 UTC+2 M C ha scritto:

tutta sta fatica per leggere quella merda del corriere? ma per favore :D


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A.

 praticamente impossibile.... ...non che siano gli unici, peraltro...
 
I 23mila documenti interni di Tesla su malfunzionamenti e danni della 
guida autonoma: «L'azienda fa di tutto per ignorarli ed evitare le 
cause»
di Gianmaria Canè
I documenti segreti pubblicati da un quotidiano tedesco. I guasti al 
pilota automatico e alla frenata sarebbero più di quelli resi noti. 
L'azienda ha minacciato cause
 
La grande inquisita è la guida autonoma. L’accusa molto diretta: 
ignorare i reclami e cercare di evitare responsabilità legali. Stiamo 
parlando di Tesla e dei 23.000 documenti interni che il giornale 
tedesco Handelsblatt è riuscito a ottenere da una fonte anonima, che è 
stata confermata dal Fraunhofer Institute for Information Protection, 
istituto tedesco per l'analisi della sicurezza dei sistemi informativi. 
I file riguardano perlopiù reclami dei clienti sui guasti del sistema 
di pilota automatico. Guasti che sembrano essere molti di più di quelli 
ufficializzati. Tesla ha fatto di tutto per impedirne la pubblicazione 
compreso minacciare il quotidiano tedesco di una causa.
 
I tipi di malfunzionamenti
Nel resoconto, pubblicato sotto un titolo molto forte («Il mio pilota 
automatico mi ha quasi ucciso: i file Tesla mettono in dubbio le 
promesse di Elon Musk») sono stati presi in esame reclami tra il 2015 e 
il marzo 2022. Durante questo periodo, Tesla ha messo in circolazione 
circa 2,6 milioni di veicoli con il software di guida autonoma, 
l'Autopilot. Dei reclami, 2.400 riguardano casi di accelerazione 
spontanea e più di 1.500 problemi di frenata, 139 casi di frenata di 
emergenza involontaria e 383 segnalazioni di false soste dovute ad 
avvisi di collisione errati. Il numero di incidenti supera i 1000. 
Nella tabella degli incidenti che coinvolgono i sistemi di assistenza 
alla guida, i casi in cui i clienti hanno espresso preoccupazioni per 
la sicurezza sono più di 3000. La stragrande maggioranza dei rapporti 
riguarda gli Stati Uniti, mentre solo una piccola parte dei reclami e 
delle segnalazioni proviene da clienti europei o asiatici.
Il parere degli esperti e i «393 decessi»
«Per la maggior parte di noi che si occupa di Tesla ormai da un 
decennio, questo non è così sorprendente - ha spiegato a Handelsblatt, 
Matthias Schmidt, un analista automobilistico di Berlino - e 
probabilmente non lo è nemmeno per la maggior parte dei clienti Tesla». 
Già i dati pubblici secondo l'analista mostravano chiaramente quello 
che poi è emerso: «Ci sono stati 393 decessi registrati che coinvolgono 
Tesla, 33 dei quali hanno coinvolto il pilota automatico, è chiaro che 
Musk accetti la morte dei conducenti come conseguenza dello sviluppo 
tecnologico».
 
Il prontuario contro le lamentele
Una frase molto forte, quella di Schmidt, in cui risuonano le parole 
del co-fondatore di Apple Steve Wozniak: «Se vuoi vedere l'intelligenza 
artificiale che uccide compra una Tesla». Nel mirino di Wozniak c'era 
in particolare la «frenata fantasma»: l’auto si bloccava senza motivo, 
bruscamente. Ma al di là delle polemiche di chi dice di saperne a 
sufficienza per bocciare l'azienda di Elon Musk, un dato certo riguarda 
la condotta legale dell'azienda rispetto ai reclami degli utenti. Tra i 
documenti trapelati e pubblicati dal quotidiano tedesco c'è anche un 
prontuario di Tesla su come comportarsi in caso di reclami. L’azienda 
istruirebbe i dipendenti a non copiare o incollare i rapporti sugli 
incidenti nelle email inviate ai clienti, né tantomeno a utilizzare 
qualsiasi altra forma di messaggio testuale; i dipendenti – si legge 
ancora nella guida – non devono nemmeno fornire informazioni 
potenzialmente imbarazzanti per Tesla per messaggio vocale. Queste 
informazioni devono essere rigorosamente trasmesse a voce per chiamata 
telefonica, banalmente perché è meno probabile che ne rimanga traccia. 
In pratica l'impressione è che venga fatta qualunque cosa per non dare 
ai clienti appigli legali in caso di incidente.
 
Le pubblicazioni
Prima della pubblicazione di questi documenti, lungo è stato l'elenco 
degli episodi in cui, al di là degli incidenti mortali, sono stati 
messi in discussione i livelli di sicurezza del progetto Tesla. Nel 
2021, la National highway traffic safety administration (Nhtsa), 
autorità che vigila sulla sicurezza delle autostrade americane, ha 
avviato un’indagine su Tesla proprio per una serie di incidenti 
connessi ai malfunzionamenti dei freni. Lo scorso febbraio sempre la 
Nhtsa aveva provato a stimare il numero di richiami Tesla ed è arrivata 
a quota 3.400.000 veicoli dal 2018. Infine, nel 2023, l’Autorità di 
regolamentazione del mercato cinese, ha chiesto a Tesla di richiamare 
oltre un milione di veicoli per un problema al sistema di frenata. Il 
richiamo riguarda diverse categorie di vetture: Model S, Model X e 
Model 3. Alcune sono fabbricate in Cina, altre invece sono importate 
dall’estero.
 
Lo scenario economico
La pubblicazione dei «Tesla-leaks» arriva dopo un 2022 e un primo 
semestre 2023 fatti di alti e bassi per il titolo Tesla, al Nasdaq, e 
potrebbe incidere negativamente sulla quotazione. Sarebbero un segnale 
negativo, così come anche il ritardo nel lancio del Cyber Truck, il 
suv/pick up tutto spigoli di Tesla, rinviato prima al 2023 e poi al 
2024.