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Titolo: Ma saranno stronzi in Renault?

Mi piacerebbe guardare in faccia e poi sputarci (in faccia) a
quell'incredibile cornuto (o altro insulto a piacere) che s'e' inventato i
"boccaporti" nei passaruota anteriori per cambiare le lampadine dei fari. 
Al di la' dell'abominio in se, le bocche sono piccole e ci si segano le
braccia sulla plastica, inoltre non si vede un cazzo di cosa si sta
facendo e bisogna andare a "stimo". risultato : un braccio livido e 30
minuti per cambiare una lampadina.
Ho provato a smontare le modanature e le plastiche all'interno del vano
motore ma niente da fare, la traversa superiore passa proprio sopra ai
fari e non c'e' verso di arrivarci. Almeno sulla Fiesta si smonta il faro
incriminato e si lavora tranquilli.
Ora io ho una certa manualita', dato il lavoro che faccio e che da anni
faccio personalmente manutenzione ai miei mezzi (auto, furgone, camion,
barca, moto) e ho avuto le mie belle bestemmie da tirare quando s'e'
sganciata la molletta di ritenzione della lampadina. Ci immaginiamo la
ragazza/signora e/o qualcuno che non ha pratica? 
Scusate lo sfogo.
Ciao, Oge
-- 
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ab...@newsland.it

 Scusate lo sfogo.
Figurati, prova a cambiare una lampada sulla Meriva,
soprattutto quella lato guida ...

> Mi piacerebbe guardare in faccia e poi sputarci in faccia
Perche' non hai mai sentito me mentre cambio una lampadina di un Burgman 
150.
Un camallo di Genova sarebbe scappato come una verginella del Sacro Cuore.
FlickerFree.

 anteriori per cambiare le lampadine dei fari.
straquoto. mi è toccato anche a me di cambiare la lampadina 
dell'anabbagliante (sinistro) dell'auto della moglie.
ma il bello che un mese dopo, si è bruciata la lampadina del destro....
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

 "boccaporti" nei passaruota anteriori per cambiare le lampadine dei fari
E tu pensa che nelle prime non ci sono i boccaporti, bisogna smontare il 
paraurti. Stessa cosa sulla Modus.
Anche sulla mia legacy per cambiare una lampadina posteriore tocca 
smontare il faro con attrezzi che non sono (anzi erano, ora li ho comprati) in dotazione!
Con buona pace del codice che prescrive l'obbligo di portarsi sdietro i 
ricambi!
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com


e io che mi lamentavo delle lampade bmw... dilettante 100% ^_^
-- 
(38, 133+150, MI/CO) Citroen C5 2.2hdi, BMW E34 

 "boccaporti" nei passaruota anteriori per cambiare le lampadine dei fari. 
L'unica e' comprare solo auto che permettano una agevole esecuzione 
delle operazioni di manutezione ordinaria. In fondo e' il cliente che 
decreta il successo di un'auto.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 decreta il successo di un'auto.
Però son cose un po' difficili da scoprire "prima". Le riviste 
servirebbero anche a questo.
Ma i giornalisti sono (non lo scrivo se no mi querelano).
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 servirebbero anche a questo.
Non a caso leggo Automobilismo, che almeno nelle prove su strada in cui 
esegue il "test qualita" (come e' costruita una vettura) valuta anche 
(con foto) la raggiungibilita' dei punti di rabbocco e la facilita' nel 
cambio delle lampadine 8-)



Puoi sempre ricorrere al bianchetto :-P
Zotto 

 Però son cose un po' difficili da scoprire "prima". 
Quoto. Anche perche' cmq dalla lettura del ibretto non sembrava questo
bagno di sangue :(


 Puoi sempre ricorrere al bianchetto :-P
Anche Forattini...


 ragazza/signora e/o qualcuno che non ha pratica?
Basta immaginarla che va dall'elettrauto :-)
Roberto
38/98/MI

 decreta il successo di un'auto.
Ma ROTFL
e cosa fai, ti metti a smontare le lampadine sulla macchina esposta in
salone ?
"no guardi non la compro, non mi piace l`astina dell`olio.."
Dico, una vettura secondo me e` un insieme di pregi e difetti.
Realisticamente, ogni progetto ha un suo difetto, piu`o meno fastidioso.
La cosa che non mi va, invece e` quando certe cose le fanno APPOSTA per
farti andare in officina e mantenere il concessionario tramite la
manodopera.
-- 
Teo678
http://www.myspace.com/teo678


 minuti per cambiare una lampadina.
Non ti lamentare: sulla mia vecchia 156 2.4 MJet 20V (ultima serie) le
lampade di posizione si potevano cambiare solo dopo aver smontato paraurti
(!!!) e fari... :-(
Spero che non sia più così nella 159...

 salone ?
Controlli che le operazioni di manutenzione piu' frequenti (lampadine, 
rabbocchi, cambio olio e filtri) si possano eseguire facilmente, 
esattamamente come controlli l'altezza minima del piano di seduta, 
l'imbottitura e la conformazione del sedile guida, il disassamento della 
pedaliera, ecc.
Che tali scrupoli ti paiano ridicoli la dice lunga sulla consapevolezza 
media del cliente italiano... :-\


 "boccaporti" nei passaruota anteriori per cambiare le lampadine dei fari.
[CUT]
Proprio ieri sera a "Mi manda RAI 3" hanno parlato di questo tema.
L'uomo Renault si è difeso dicendo che i gruppi ottici arrivano in catena di 
montaggio già assemblati e sono da intendere un unico pezzo di ricambio 
tecnologico ripetto al "vecchio fanalino" ed è progettato insieme alla 
integrazione in vettura per aumentare la sicurezza  sopratutto nel test di 
investimento del pedone.
A chi controbatteva che la cosa era pensata unicamente a ridurre i costi di 
produzione lui rispondeva che era esattamente il contrario. Alla 3 volta che 
gli facevano notare che era per ridurre i costi di produzione lui ha 
risposto che questo comunque va a vantaggio del cliente finale dato che 
l'auto costerà meno.
Personalmente credo che la questione sia ancora peggiore: oltre a progettare 
le cose in modo da ridurre i costi di produzione si progettano 
volontariamente in modo da necessitare un intervento presso l'officina 
autorizzata anche per delle "cazzate" in modo da avere un ulteriore ritorno.
Un po' come non mettere il tappo dell'olio o mettere il filtro o le candele 
in posizione difficile da smontare.
Si vuole scoraggiare il fai da te anche per le cose banali in modo che tu 
sia costretto ad andare all'officina autorizzata e sganciare cifre assurde 
per cambiare una lampadina piuttosto che l'olio o le candele o altre 
amenità.
Sulla questione dei gruppi ottici ci credo che si vede un sacco di gente che 
gira con lampade bruciate e spesso gente che gira con un solo fanale 
anteriore, cosa pericolosissima (a proposito di sicurezza) perchè si puo' 
scambiare il veicolo per una moto.
Una volta, assieme alla vettura, ti davano il set di lampadine da sostituire 
al volo in caso di bruciatura, ora devi attendere l'appuntamento con 
l'officina, magari rinuciare alla macchina per un giorno e poi pagare un 
conto salatissimo.
E' una politica che non condivido affatto, ma a quanto pare è un male 
piuttosto comune che si sta diffondendo tra tutti i costruttori europei.
Ciao,
Zio! 

 autorizzata anche per delle "cazzate" in modo da avere un ulteriore ritorno.
Esattamente, fa parte del nuovo modo di pensare la rete di assistenza, 
intesa come fonte di introiti preventivati a tavolino prima del lancio 
di ogni modello, distribuendone i costi.
A maggior ragione e' necessario che sia il cliente a punire 
commercialmente chi progetta le auto in modo cosi' aberrante...


 di ogni modello, distribuendone i costi.
Ma non credo, nel caso specifico, che sia così.
Certo è che, nella definizione di ogni parte dell'automobile, si segue 
questo percorso:
1) Deve costare (a noi) il meno possibile
2) Deve dare l'impressione (al cliente) di essere ultra figo e stra 
tecnologico, per giustificare l'aumento di prezzo.
L'accessibilità è proprio l'ultimo dei problemi, ma non è che lo 
facciano apposta per favorire la rete di assistenza (che, anzi, non è 
mica tanto contenta dell'andazzo).
Il fatto è che nelle auto di recentissima progettazione il fattore 
"presa per il culo del cliente" è a livelli elevatissimi...
-- 
8tto (36,MI)

 mica tanto contenta dell'andazzo).
Ah, ma i meccanici vecchia scuola credo non siano contenti dell'andazzo 
generale invalso da alcuni anni tout-court!
Pero' il meccanico-tipo della concessionaria sta cambiando pure lui, 
ormai tutto e' ridotto a stacco-sostituzione-riattacco e diagnosi 
elettronica, quindi staccare e riattaccare un paraurti per cambiare una 
lampadina non gli cambia la vita...


 decreta il successo di un'auto.
Il problema e' che le difficolta' di sostituzione delle lampadine
riguardano quasi tutte le auto di recentissima progettazione, e non
solo quelle: tempo fa un amico mi segnalava gli stessi problemi sulla
sua 147 del 2002, un elettrauto si e' rifiutato di cambiargli
un'anabbagliante!

 L'uomo Renault si è difeso...
Era dell'UNRAE, quindi rappresentava tutti i costruttori esteri, non
solo la Renault.
Almeno loro ci hanno messo la faccia: l'ANFIA, che rappresenta i
costruttori italiani (cioe' il gruppo Fiat) non si e' manco presentata,
e non e' che il problema non li tocchi, visto che in trasmissione hanno
parlato della Stilo...

 cambio - un componente progettato in modo integrato con la vettura"
Fossi stato la', gli avrei risposto che il cambio NON dovrebbe essere
progettato per rompersi ogni 1000 ore di funzionamento, mentre una
lampadina ha una durata stimata di questo ordine di grandezza (e anche
molto meno), quindi NON e' normale rimanere per strada con il cambio
rotto, mentre E' normale bruciare una lampadina, e quindi NON dovrebbe
essere necessario chiamare il carro attrezzi per sostituirla!

 
Confermo, il mio mecca renault è in@@zzato nero, stufo di dover perdere 
15 minuti per cambiare una lampadina e sentirsi dare del ladro dal cliente.
Il problema per me è ancora diverso.
Nel caso della Megane siamo in presenza di evidente imbecillità: hanno 
speso per fare lo sportellino nel passaruota, ma l'hanno fatto troppo 
piccolo perchè ci passi una mano.
Chissà perchè ieri sera nessuno ha detto che sarebbe stato sufficente 
uno sportellino più grande!
Ma dico, se esiste ancora la multa per circolazione con lampada bruciata 
e l'obbbligo di portarsi dietro i ricambi, perchè diavolo omologano auto 
dove le lampadine non si possono cambiare?


 un'anabbagliante!
beh qui si esagera nel non saper fare il proprio lavoro però, le
lampade sulla 147 le ho sempre cambiate io
sarà scomodo di certo ma quantomeno è raggiungibile senza smontare
tutto, il coperchio nero del faro è abbastanza raggiungibile (vedi
http://www.147virtualclub.it/fotoTestParticolari/images/16_aspirazione.jpg
http://www.147virtualclub.it/fotoTestParticolari/images/faro.jpg
  )
al massimo sono i fendinebbia che ti servono le manine di un bimbo di
3 anni per arrivarci...(coperchietto grigio all'estremità del faro
nella 2 foto)
comunque è su questa generazione di auto dal 2000 in avanti direi che
è nata la cosa in modo evidente, e pare peggiori

 parlato della Stilo...
Non mi interessano le polemiche italiofile-esterofile.
Che l'auto sia una Renault o una Fiat piuttosto che una VW non mi interessa, 
mi interessa il fatto di non poter cambiare da solo una lampadina sulla mia 
auto.
Ciao,
Zio! 

 lampadina sulla mia auto.
D'accordo, ma l'assenza totale dell'ANFIA (che evidentemente non ha
mandato manco un fax, altrimenti l'avrebbero letto in trasmissione)
IMHO e' ben piu' grave dell'arrampicamento sui vetri dell'uomo UNRAE...

 15 minuti per cambiare una lampadina e sentirsi dare del ladro dal cliente.
Eh sì ma Ivan è della vecchia scuola...


 essere necessario chiamare il carro attrezzi per sostituirla!
Beh, piu' o meno quest'obiezione gliel'han rivolta... :-)
