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Titolo: Azoto

Quale vantaggio offre il gonfiaggio delle gomme con azoto?
Grazie Danilo

Innanzitutto le gonfi una volta e poi te ne scordi.
Il gonfiaggio dura all'incirca 2 0 3 mesi.
La pressione resta quindi stabile.
Lo pneumatico sembra più leggero e la macchina risponde molto meglio al
volante.
Eppoi mettono quei tappini verdi che sono un amore!!! : )))))


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Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 29/06/99

...
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Che rischi si corrono? esplosioni improvvise? o cos'altro?

Che rischi si corrono? esplosioni improvvise? o cos'altro?
Nessun rischio. Solo vantaggi; secondo alcuni anche minimi, ma solo
vantaggi.
Io mi trovo bene!
Di esplosioni improvvise assolutamente non se ne parla; viene immessa una
miscela di gas INERTI tra cui anche l'azoto che, rispetto all'aria
"normale", e' anche piu' stabile.
E poi si annullano gli sbalzi di pressione delle gomme; io ho messo l'azoto
in Ottobre, per scrupolo ho controllato la pressione ogni mese, e solo ad
Aprile ho trovato una differenza di 0.2 bar. Dopo 18.000 Km!
Se ti trovi con una gomma a terra e non hai azoto "sotto mano", puoi sempre
immettere aria compressa; nulla di grave per il pneumatico, perderai solo
l'efficacia del trattamento.
Prezzi?
Generalmente L. 30.000 per il primo gonfiaggio generale a 4 gomme, poi L.
5.000 per i rabbocchi, ad intervalli non inferiori a 6 mesi.
Ciao
Franco
Ford Escort 16V SW
Verona

 Eppoi mettono quei tappini verdi che sono un amore!!! : )))))
Ma quelli della Secur Pneus non sono rossi?
--
Marius
e-mail: mario...@NOSPAM-tiscalinet.it
(rimuovere "NOSPAM-" dall'indirizzo)

--
bohH!!
i miei sono verdi!!!!

i miei sono verdi!!!!
Anche i miei sono verdi.... Č perchč sono catalitici....
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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Quale vantaggio offre il gonfiaggio delle gomme con azoto?
L'assenza di ossigeno e di umidità da un lato rallenta
l'invecchiamento delle mescole e il deterioramento della carcassa,
dall'altro consente una maggiore stabilità della pressione. Inoltre
l'ossigeno è spesso causa dello scoppio di un pneumatico, in
particolare se combinato a vapori d'olio che, con le alte temperature
d'esercizio, forma miscele infiammabili.(vapori d'olio facilmente
provenienti dai compressori). Grazie all'assenza di umidità, l'azoto
consente di avere una variazione di pressione (dovuta alla variaz.
della temp.ra) molto 
inf.re
 rispetto all'aria 
compr.sa
 (circa 3
volte). Inoltre le mescole della carcassa e del battistrada sono più
permeabili all'ossigeno che all'azoto, con evidente influenza sulla
pres.ne
 di gonfiaggio. Concludendo: costanza della pressione
d'esercizio, massima tenuta di strada, uniformità d'usura del
battistrada, risparmio di carburante, riduzione di controlli
periodici, non è dannoso per l'ambiente poichè l'atmosfera è composta
per circa il 79% d'azoto. Contro: costi relativ.te alti.
  Cordiali saluti
Sergio A.
E-mail: 
amianti...@agemont.it
	(Togliere NOSPAM)
ICQ: UIN N.18691972

Contro: costi relativ.te alti.
Io ho l'impressione che il 99% dei vantaggi dell'azoto consistano in
uno smisurato effetto placebo. Di certo male non fa, ma i vantaggi che
può dare sono così minimi su un'auto di serie che sono convintissimo
che il gioco non valga la candela.
Io li reputo soldi buttati nel cesso, ma almeno a differenza di altre
cose che purtroppo si vedono in giro, almeno del gonfiaggio dell'azoto
si può dire che comunque male non fa, al peggio non fa niente.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
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Concordo al 100%...avevo tenato di spiegarlo (male) ma non c'ero riuscito.
Ciao !!!

gomma, e in pochi giorni le troverei completamente corrose!!! 
Sei meglio di una reincarnazione di Mendeleev!:-)
Comunque credo che viaggiare con un margine di sicurezza in piů, tutto
sommato, non avrebbe fatto ribrezzo neanche a Lui!!!
Cordiali saluti
Sergio A.
E-mail: 
amianti...@agemont.it
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I.C.Q.: UIN N.18691972
Nickname: Serghei

sommato, non avrebbe fatto ribrezzo neanche a Lui!!!
No, ma infatti. Non nego che in particolari condizioni estreme l'azoto
possa avere qualche vantaggio. Per esempio, in F1 dove hanno
sospensioni calcolate al limite, assetti precisi al decimo di
millimetro, potere prevedere con assoluta precisione la variazione di
pressione all'aumento di temperatura aiuta a semplificare la vita,
visto che elimina fonti d'incertezza.
Però usare l'azoto su un'auto da strada mi sembra abbastanza inutile,
visto che se non è 2.4 bar ma 2.38 o 2.42 non cambia la vita; poi le
sospensioni tanto non hanno gli uniball ma silentblock e gommini, il
che significa che l'eventuale precisione che guadagna la gomma non
l'avvertirei visto che il grado di imprecisione del silentblock è
sicuramente superiore...
E così via.
Insomma, se uno gonfia le gomme ad azoto non è che sbagli, male non
fa. Però non è neanche possibile che dia quei vantaggi che alcuni
declamano!
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