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Titolo: manutenzione iniettori diesel ed altre porcherie varie

Quali prodotti usate per fare pulizia / manutenzione del motore o/e degli 
iniettori diesel ?
Everett 


Sulla A3 tdi 300 e rotti K Km butto in un pieno di gasolio una latta di 
acquaragia (1 litro)  e un 20 cc di olio motore qualunque, da quando aveva 
50 k km su consiglio di un amico che diciamo se ne intende, acquaragia, NON 
altro tipo di diluente...
Comunque logicamente a Vostro rischio e pericolo!!!!
Io mai regalato niente per quei flacconcini da minimo 5 Euro, col mio 
sistema si sente il beneficio, lo sentii specialmente dopo i primi 50K, ora 
lo faccio 1 volta l'anno, tutto ok alle revisioni. 

 I miei due cent chimici ;)
Eccolo lo scienziato della Bayer,
se c'è H2O l'acquaragia non serve a nulla, tu la confondi con l'acetone che 
è idrosolubile.
L'aquaragia si solve perfettamente nel gasolio, è un derivato di una 
frazione del  petrolio (frazione di olio pesante idrodesolforato)  che ha 
una aggressività inferiore al diesel stesso per le plastiche.
L'olio si mette per 2 motivi, il primo perchè scioglie e deterge per 
affinità, il secondo per lubrificare.
Santa ignoranza... 

 Santa ignoranza...
mi avete chiamato ?    :P
vabbè conclusione ?
Everett 

 avevo un professore che era un genio, ti rendeva tutto così semplice.
ok , ma io chiedevo se ad esempio quelle boccette di "pulitori da 5-7 euro" 
che si trovan nei supermercati
funzionano , oppure no e se esiste un'alternativa.
Everett 

 avevo un professore che era un genio, ti rendeva tutto così semplice.
Talmente semplice che non ti ha insegnato un cazzo... :)
Dai tira fuori le formule e spiega perchè corrode e cosa.
Sai di cosa sono fatti serbatoi, tubi, guarnizioni?
Conosci gli standard automotive ai quali debbono essere obbligatoriamente 
testati?
Sai cosa c'è nei prodotti commerciali?
Io so solo una cosa, sei ignorante (nel senso che ignori completamente).
Per l'amico che pone il quesito, si , i prodotti commerciali fanno qualcosa, 
ma ti vendono una sostanza in quantità minima per lo scopo che ti prefiggi e 
te la fanno pagare 50 volte cio' che compri.

 te la fanno pagare 50 volte cio' che compri.
Ciao.
Nel serbatoio delle auto a gasolio, la tecnica proposta è ottima:
meglio ancora sarebbe dividere il litro in 2... additivazioni :-)
Una ogni sei mesi
Poi, anzichè l' olio motore ( 20 cc sono una cosa irrisoria ) meglio
sarebbe 200 cc di olio per 2T, ogni 10...20KKm.
Altrimenti, in costanza d' uso ( ogni pieno ) preparare quanto segue:
50cc di metanolo, quello per i radiomodelli, insieme a 10-20 cc di
olio a base ricinata, sempre per RC, insieme ad altri 100 cc di
miglioratore cetanico... il tutto in una lattina con tappo a buona
tenuta, agitare bene qualche secondo, immettere nel serbatoio prima di
fare rifornimento.
...Poi, ogni 6-7 pieni, per 2 pieni di fila non aggiungere nulla, e
nel pieno successivo aggiungere 80 cc di acetone ( quello venduto in
colorificio/ferramenta )
Le dosi di cui sopra sono intese per 40 litri di gasolio; tenere a
mente quanto segue: il metanolo serve come *fuel dryer*, in pratica và
in emulsione con l' acqua e permette di smaltirla dal serbatoio, l'
olio ricinato serve da iperlubrificante soprattutto per i sestemi JTD,
il miglioratore cetanico, serve... beh! Ad aumentare il numero di
cetano del gasolio!

 benzine premium.
Il miscelatore lo hai automaticamente ad ogni frenata,buca e accelerazione 
ed in ogni caso non serve, in quanto le sostanze descritte sono 
completamente solubili nel gasolio.
No no altro che benzine premium, dopo il 1° trattamento a 50K, il motore da 
fiacco sembrava rinato, ripresa come da nuovo, come è tuttora a oltre 300K.
Esponi le formule e spiega perchè e quali sono i legami che non dovrebbero 
crearsi, con 30 all'esame (di quale chimica?) qualcosa ricorderai, o no?
Saluti.
PS: 309 K km senza problemi, credo che anche se su singolo mezzo siano 
almeno un inizio di test...

 ha scritto nel messaggio 
news:48c76b04$0$11369$5fc...@news.tiscali.it...

una cosa....io non ci capisco nulla di ste cose, preferisco magari pagare i 
5 euro ed usare un prodotto
che fare totalmente da me , correndo il rischio di fare danni.
Io posso credervi, ma in fondo chi mi dice che son cose testate ?  Non avete 
fonti o siti o cmq una buona argomentazione ? che ne sò io che magari metto 
la mistura che dici tu e poi non mi và in pappa il motore ?
sai com'è...fidarsi è bene ma on fidarsi è meglio
Everett 

 Everett
Difatti sei saggio, e questo è da apprezzare, lo sono pure io per le cose 
che non conosco. 

 t'espone al rischio della formazione di fiocchi di paraffina...
Ecco così il discorso mi piace un filo di piu'...
Nel diesel "normale" è ormai presente da molti anni una parte di derivazione 
organica (deesterificazione paraffinica di oli vegetali) siamo al 20% circa, 
i diesel tipo V Diesel e company sono quasi completamente ottenuti da 
componenti vegetali ed hanno lo svantaggio di avere una densità che è quasi 
il doppio del gasolio standard (a tutto godimento di Bosch e Lucas).
Che io sappia tra qualche tempo si potrà vendere solo gasolio con una 
percentuale di "Ecologico" piuttosto elevato, altro regalo dei Verdi, in una 
nazione dove non c'è produzione di biomasse per questo scopo...
L'acquaragia che un tempo era di origine resinica (si usa solo per le belle 
arti e pura costa non poco) ora è ottenuta da frazioni pesanti della 
distillazione del petrolio, questa si lega alla parte "oleica" vegetale del 
gasolio.
L'acetone si che essendo il chetone per eccellenza, puo' intaccare la parte 
organica (impurità della plastica e/o gomma) , ma con un uso limitato come 
descrivi anche secondo me fa solo del bene.
D'altronde, spiegami perchè ridurrebbe la tensione superficiale del gasolio 
(l'acetone è un solvente organico), se non ci fosse una componente organica 
in esso?
Oltretutto l'acetone al contrario di quello che dicevi tu, si che cattura le 
molecole di H2 presenti nel carburante e/o filtro, mentre tu mi replicavi 
nel primo post che si usa l'acquaragia se si sospetta H2O nel serbatoio...
Ad ogni modo, nei prodotti commerciali ci sono derivati di frazioni pesanti 
del petrolio quindi, acquaragia, petrolio lampante e company, questo per il 
Diesel.
Per il benzina ci sono alcoli vari a 99° .
Il tutto fatto pagare oro e venduto come la panacea per tutte le 
incrostazioni...
Poi come per l'amico che chiedeva  è meglio se uno non sa cosa fa usare roba 
commerciale.


Ehm:  pagina 26
R. L'oro attaccato dall'acquaragia? Mi sembra strano.
D. Me l'aspettavo. Anticamente, venivano definiti acque i liquidi e le
soluzioni in genere.
L' acqua regia è una miscela 3:1 di acido cloridrico conc. e acido
nitrico conc., così chiamata perchè attacca l'oro, il re dei metalli. Il re
compare anche nei termini francese eau régale e tedesco Königs-wasser;
inglesi e statunitensi usano il latino aqua regia.
L' acqua ragia o trementina, ora chiamata semplicemente ragia, è
un prodotto totalmente diverso dall'acqua regia; è una miscela di terpeni e
altre sostanze organiche, prodotta nella distillazione della resina di
conifere. Il nome deriva infatti da latino rasis, resina. La ragia minerale
(white spirit) è una frazione della distillazione del petrolio.
Insomma l'acquaragia non fa una cippalippa ai metalli da te citati, e l'oro 
(che definirlo metallo leggero è veramente dura), viene attaccato solo 
dall'acqua règia, un mix di acidi (che con un acifo singolo non reagisce lo 
stesso).
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 facilmente eliminabile.
Ma che c'entra l' acquarEgia con l'acquarAgia... ??????
Già che ci simo tiriamo fuori Cianuro e Arsenico Va! :))))

 E la risposta è no.
Ah, ok, è che tra un post e l'altro ogni tanto lavoro... ;)