Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: gpl, metano ...

che differenza c'è fra i due tipi di alimentazione?
E per quanto riguarda gli incentivi statali? Avevo letto che dovevano
esser riproposti. Si sa se e quando verranno elargiti? All'incirca di
che importo? Varranno solo per auto acquistate dalla fabbrica con la
bi-alimentazione?
grazie
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:1129381585.1...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
che differenza c'č fra i due tipi di alimentazione?
Ciao, ti riporto la risposta che avevo dato ad un altro utente riguardante 
la mia esperienza con gpl e metano
Honda Civic 1.6 v-tec (125cv)  a metano 300/350 km andando al risparmio
anche 400 km con un pieno di 11 euro
Honda Accord 2.0 v-tec (147cv) a gpl 500/550 km con 30 euro di metano
Honda Accord 2.2 ictdi (140cv) diesel 400/450 km sempre con 30 euro (per
farti un paragone con un diesel)
Quindi diciamo con 30 euro facevo 900 km a metano, 500 a gpl 400 a
gasolio...vedi tu :-)
MI raccomando se fai l'impianto rivolgiti ad un istallatore di fiducia...ma
fiducia fiducia, io con la accord messa a gpl mi sono mangiato fuori le
valvole, quel motore non era adatto ad andare a gas nonostante abbia chiesto
piů volte all'installatore che mi aveva assicurato 0 problemi. Il gas poichč
piů secco della benzina non lubrifica le valvole e certi motori ne
risentono.
Svantaggio del mentano: pochi distributori, no self service, scarsa
autonomia, ingombro baule.
Svantaggi del gpl: Parcheggio nei garage, no self service, risparmio non
cosě consistente rispetto al gasolio.
Mi raccomando chiedi delle valvole!!! Se devi rifarle ci perdi tutto quello
che hai risparmiato....
Per quel che riguarda gli incentivi statali non saprei, ma generalmente 
vengono erogati anche alle auto nuove trasformate a gas.

grazie per la risposta..cmq l'idea che avevo era quella di comprare un
chevrolet matiz (cilindrata 1000) già dual di fabbrica, quindi
spererei che l'impianto sia fatto bene :P
Alla radio avevo sentito che fino a fine mese la matiz costava quanto
la versione a benza.
Girando dai benzinai avevo visto che il gpl costava circa 0,560 o
qualcosa del genere.. però appunto ignoravo totalmente la differenza
fra i gas, e se effettivamente risparmiavo con un pieno. Inoltre non
sapevo che non potessi rifornire in self service.

 gasolio...vedi tu :-)
Ma allora perchè è più diffuso il gpl e ci sono più distributori??? Oltre a 
costare di più (euro/km), il prezzo del gpl è legato a quello del petrolio, 
non riesco a capire perchè si è diffuso maggiormente...
Da quello che dici le uniche differenze tra gpl e metano sono tutte a favore 
di quest'ultimo, quindi o c'è qualcos'altro o c'è qualcosa che non quadra!
Ciao.
Luca.

il Luca wrote:
|| Quindi diciamo con 30 euro facevo 900 km a metano, 500 a gpl 400 a
|| gasolio...vedi tu :-)
|
| Ma allora perchè è più diffuso il gpl e ci sono più distributori???
ecco perchè costa meno

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:3rd773F...@individual.net...

Penso che sia uno la conseguenza dell'altro...cioè costa poco anche perchè 
la rete in certe zone è davvero scarsa....la rete è scarsa perchè il 
guadagno del distributore è minimo rispetto al benzina e al gpl. Poi c'è il 
discorso autonomia, difficile trovare un'alto con un baule abbastanza 
capiente da farci stare tante bombole da avere più di 400 km di autonomia, 
quindi se fai viaggi lunghi devi calcolare sulla cartina le fermate per il 
rifornimento, se vai all'estero è un disastro. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1129406232.4...@g43g2000cwa.googlegroups.com...

Probabilmente è la scelta migliore, se esce così di fabbrica non perdi la 
garanzia sulle parti coinvolte dall'impianto. Purtroppo in Italia non esiste 
un self service ne per il gpl nè per il metano, quindi fuori dall'orario di 
apertura del distributore non è possibile rifornire (almeno fino a 2 anni fa 
le cose stavano così) magari si sono adeguati alla domanda, so che in 
Germania ci sono delle pompe self service sia per gpl che metano che 
funzionano con schede prepagate. Ah importante se decidi per il metano 
ricordati che all'estero ci sono bocchettoni diversi per esempio per austria 
e germania devi prendere un adattatore (prezzo circa 50 euro). 

Per quanto riguarda i parcheggi ... basta che switchi a benzina, o
proprio è vietato l'accesso a chi ha l'impianto gpl?
E poi che costi di mantenimento ha un impianto gpl? Ogni quanto va
fatto revisionare?

 garanzia sulle parti coinvolte dall'impianto. 
Pe mettere i puntini sulle I non esce di fabbrica ma viene trasformata 
in Italia da Chevrolet che ha fatto un accordo con BRC.
Il risultato comunque non cambia hai garanzia integrale (chevrolet da 
ancora 3 anni come quando era Daewoo?), solo non ti spettare che in 
concessionaria sappiano mettere le mani sull'impianto gpl
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy cliccando qui sotto
http://it.groups.yahoo.com/group/subaru_legacy/join

 di quest'ultimo, quindi o c'è qualcos'altro o c'è qualcosa che non quadra!
Il vantaggio è più che altro fiscale, spendi meno perchè è tassato meno, 
però ti ritrovi ad avere bombole molto ingombrati relativamente 
all'autonomia che consentono, sono solo di tipo cilindrico (mentre col 
gpl è comodissima la toroidale da mettere al posto della ruota di 
scorta) vanno revisionate ogni 3 anni.
Infine il GPL è molto simile alla benzina come caratteristiche quindi 
con un moderno impianto ad iniezione fasata (gassosa o liquida) non hai 
significative differenze di rendimento del motore, in alcuni casi hai 
persino miglioramenti. Il metano ha delle potenzialità superiori alla 
benzina, esprimibili però solo con motori progettati appositamente, 
trasformando un benzina e mantenendolo bivalente a metano il calo di 
prestazioni è significativo.
La nuova generazione di motori a metano di prossima uscita (fiat ed 
opel) sono turbocompressi ed ottimizzati per il metano, in emergenza 
possono andare a benzina ma con prestazioni inferiori.
La mia opinione personale è: metano solo su auto che nascono per il gas 
naturale, gpl per le trasformazioni.
Ultima cosa, il GPL è un sottoprodotto sia della raffinazione del 
greggio che dell'estrazione del gas naturale


 .... mentre il metano ...........puň essere trasportato solo tramite
metanodotto ...
rettifico ... anche camion bombolai, ovvero camion/rimorchi carichi di
bombole. fino a qualche anno fa se ne vedevano dove non arrivava il
metanodotto, specie lungo la dorsale adriatica. adesso non piů, non so se
per questioni legislative oppure perchč non piů necessari. certo che se
vogliono espandere la rete alla svelta (come pare ...) potrebbero tornare in
auge ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 proprio è vietato l'accesso a chi ha l'impianto gpl?
la seconda che hai detto, il gas è più pesante dell'aria ed una perdita 
sarebbe problematica, il metano invece è più leggero, ed infatti non ha 
limitazioni


 Il risultato comunque non cambia
Cambia molto per quanto riguarda gli incentivi: spetteranno quelli per
la trasformazione (che erano 650 Euro), NON quelli per l'auto nuova
(che erano 1500 Euro).

 possono andare a benzina ma con prestazioni inferiori.
Prossima uscita .. quanto prossima?

 (che erano 1500 Euro).
non ne sono sicuro, visto che viene fatto prima dell'immatricolazione.-
La cosa vale per tutte le bi-fuel benzina/gpl


 
bisognerebbe chiederlo a Lapo


eheh.. mi sa che Lapo ha altro da fare in questo momento..
Cmq fra le due che avevi accennato, preferirei opel!