Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDAni esperti: perché la mia auto frena male?

Salve a tutti,
la mia auto ha problemi in frenata e vorrei avere un parere dagli
esperti
che frequentano questo ng, dal momento che penso che il mio meccanico si
stia arrampicando sugli specchi.
Ho una Tipo 1.4 con dischi avanti e tamburi dietro che blocca, in caso
di
frenate d'emergenza, prima la ruota anteriore destra e poi quella
sinistra.
Il meccanico mi ha effettuato la revisione delle pinze dei freni
cambiando
i gommini di richiamo dell'olio dal pistoncino delle pinze (spero di
aver
usato i termini tecnici appropriati), ma il problema č rimasto.
Ha allora attribuito la colpa della frenata agli ammortizzatori
piuttosto
scarichi mostrandomi che andando ad inchiodare la macchina sembra
coricarsi
col muso prima a sinistra e poi a destra.
Sicuramente gli ammortizzatori hanno il loro peso, ma cosa c'entra ciň
con
il bloccaggio di una ruota anteriore? Penso che il rollio
sinistra-destra
in frenata sia dovuto al fatto che la pinza destra freni di piů della
sinistra. Chi ha ragione?
Aggiungo che gli ammortizzatori (originali) hanno percorso quasi 120.000
Km
e sono, effettivamente, alla frutta, ma questo problema l'auto ce l'ha
sempre avuto, anche da nuova.
Vi č mai capiatato un problema del genere? Quali potrebbero essere le
cause?
Grazie mille per le vostre risposte,
roberto

 sempre avuto, anche da nuova.
Fermo restando che qualunque sia il problema, con gli ammo scarichi gli
effetti si amplificano parecchio (quindi cambiali, e già che sei lì
cambia anche le molle, che in 120.000km saranno di certo un po'
snervate, magari in prevalenza da un lato se guidi quasi sempre da
solo), l'unica cosa, credo, che possa variare la risposta tra ruota
destra e ruota sinistra dello stesso asse è un difetto alla pompa freni.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

sinistra.
beh, mi sembra normale... la ruota destra e' piu' scarica di peso e
tende a bloccarsi prima (ha meno grip!)
gli ammo scarichi amplificano la cosa
le pastiglie quasi finite amplificano la cosa (anche perche' si
consumano nettamente piu' a sx che a dx, sempre per il peso)
i dischi assottigliati dal consumo amplificano la cosa (stesso discorso
delle pastiglie, per il consumo).
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 cause?
Ora non vorrei essere indiscreto, ma quanto pesi?
Hai fatto montare qualche accessorio particolare o qualche altra cosa che
pesi più a destra che a sinistra? (Non solo avanti, ma anche dietro)
Hai controllato le pressioni di gonfiaggio? Può essere che una delle due
resti più sgonfia perchè non aderisce bene con il cerchione.
L'usura dei pneumatici è la stessa? Hai fatto l'inversione?
Cmq il fatto che lo facesse da subito invalida qualunque mia teoria. Se è
vero deve essere un difetto di fabbrica (tipico della Fiat), fai controllare
tutte le sospensioni e il differenziale.
Se non sei sicuro del tuo meccanico vai a farti dare un parere da un altro,
meglio avere più pareri, magari a qualcuno è già capitato un problema simile
e sa come risolverlo.
Buona fortuna.
Alex
[20, 90, CT]

 sinistra.
Col solo guidatore a bordo non e' improbabile che la causa sia la differenza
di peso sui 2 lati della vettura.
Il mio gommista mi fece anche notare che consumavo di piu' la gomma destra,
cosa comunissima sulle sportive che viaggiano quasi sempre senza passeggeri
ed in effetti, fatte le dovute prove con 1 passeggero a bordo sgomma di meno
nelle curve a dx; lecito aspettarsi che blocchi prima anche in frenata.
--
Che   la   strada   vi  sia  amica   !!!
Emanuele      "NightRider"     Giglio
Rover  216  Coupe'  "NightMobile"
Castelnuovo   don   Bosco      (AT)
nri...@tin.it
            ICQ 14924195
http://space.tin.it/fantascienza/emgiglio

 delle pastiglie, per il consumo).
Trovo esatto tutto il discorso di UoScAr !
Ma a volte puo' essere colpa anche dei tubetti dei freni da sostituire
:((((((
Comunque cambia gli ammortizzatori :))) poverini 120000 km pensa che come
dice la monroe dopo 20000 km vanno controllati se sono ancora in piena
efficenza :((((((((
Ciao Bairam

 Buona fortuna.
Grazie, ma ormai mi sto rassegnando :-(
Sicuramente la mia prossima auto avrà l'ABS!

girare e la destra diverrebbe una specie di perno). A questo punto il peso
no, la destra scivola in avanti, perche' ha un coefficente d'attrito
minore con l'asfalto rispetto alla sx che invece sta ancora ruotando.



Ci sto pensando... cosa mi consigliate a proposito? Quali sono le marche
migliori? O forse, dato il tipo di auto, vanno bene anche quelli rigenerati?
Mi piacerebbe rendere la macchina un po' piů rigida...
Grazie,
roberto

Mi piacerebbe rendere la macchina un po' più rigida...
io li ho avuti.
sono rigidi quando non serve, cioe' andando piano, magari in citta' su
un po' di pave' e buchette.
appena ci tiri un po' l'olio si scalda, e se non e' buono si fiaccano un
casino, e ti ritrovi con una macchina con molle dure e poco frenate,
ergo tanti saltellamenti e imprevedibilita' di reazioni.
tranne ridiventari duri quando si raffredda l'olio.
insomma, se prendi dei rigenerati, fa' che ci metta le mani uno CAPACE,
e che utilizzi prodotti OTTIMI, altrimenti sono soldi buttati via.



Grazie. Penso che li comprerņ nuovi. Puoi consigliarmi qualche marca (oltre al
ricambio originale Fiat)?
roberto

roberto
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

ricambio originale Fiat)?
con la stessa frenatura degli originali, purtroppo no, chiedi ad altri
che hanno avuto esperienze in questo.
per una frenatura maggiore, senza cambiare molle sono disponibili i
bilstein sport; con molle + corte i bilstein sprint, stessa frenatura ma
stelo accorciato.
per la Corsa 4 ammo bilstein li ho pagati intorno al 1.3Mlit.


 una risposta in compressione più "solida", imho.
Concordo.........Li monto da 18K km e vanno benone per la maggior parte
degli utilizzi :-))))
Certo i Koni regolabili.....
--
Ciao
Chicane  (20,80+?)
R19 Chamade Orciari

Certo i Koni regolabili.....
Per la stessa cifra ci si compra un bel set di ORAM regolabili in
compressione/estensione che, imho, sono meglio!
Ciao!
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Grazie ai vostri consigli mi sono ripresentato dal meccanico e l'ho convinto
sia a provarla sui rulli che ad un'eventuale prova col manometro per
misurare la pressione della pompa dei freni.
Ieri sera e` stata messa sui rulli e... ho scoperto che la ruota posteriore
destra non frena!!! Solo a pensare quali frenate ho fatto, anche sul
bagnato, non conscio di cio`! L'assurdo e` che non mi ha mai sbandato! E si`
che qualche volta vado nelle piazzole dei centri commerciali a provare la
tenuta e a fare testacoda. Non ci capisco piu` niente. Boh!
Ora sono in attesa dei nuovi tubi dei freni. Leggendo questo newsgroup mi
sono convinto a montare quelli aeronautici, che dovrebbero eliminare
l'effetto polmone. Avete qualche marca da consigliarmi?
Avrei anche un'altra domanda. Lo strumento di misura dei rulli mi ha dato
un'efficienza all'anteriore dell'84% e al posteriore del 43%. Come vanno
interpretati questi numeri? Sono soddisfacenti o deveno essere prossimi al
100%?
E` ancora il caso di provare col manometro la pressione della pompa dei
freni?
roberto

 100%?
Va bene cosě: l'impianto posteriore č sempre meno potente
dell'anteriore. Considera che i valori minimi per passare la revisione
sono, per il posteriore, del 30%. Con 43 sei al 150% del minimo
previsto.


Riporto, per completezza, gli ultimi sviluppi della mia vicenda, sperando possa
servire come esperienza anche agli altri.
Il problema del non funzionamento della ruota posteriore destra era dovuto al
correttore di frenata che si č rotto proprio tra il primo intervento del
meccanico e la successiva prova sui rulli (quando si dice il caso...).
Sostituendolo e tarandolo in modo da far frenare di piů il retrotreno sembra
essere scomparso (o, ad essere pignoli, attenuato a livelli quasi
impercettibili) il problema del bloccaggio della ruota anteriore destra nelle
frenate d'emergenza.
Ho un'ultima domanda: con l'occasione ho sostituito anche i tubi dei freni
montando quelli aeronautici. Mi aspettavo una risposta immediata del pedale, con
una corsa quasi inesistente; invece il guadagno che ho avuto č stato contenuto.
Forse sono troppo esigente io?
roberto
rr...@hotmail.com
30,75,MC