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Titolo: quasi ida test Chevrolet Captiva

Visto il quasi test poco più sotto .... mi son deciso, lo faccio anch'io!
L'auto è di un amico che l'ha acquistata nuova un anno fa' e l'abbiamo 
utilizzata per fare circa 100 km, in 5 adulti;
Colore nero, motorizzata 2.0 mjet 150cv e cambio automatico a 5 rapporti.
Non conosco gli equipaggiamenti di serie, ma questa aveva, cito i 
principali: sedili in pelle, ricaldabili gli anteriori, 7 posti (i 2 
strapuntini sono a scomparsa, ma non gli ho visti), volante multifunzione, 
cruise control, cerchi da 18".
Esterno: appena uscita questa Captiva/Antara mi è subito piaciuta, ha una 
linea e delle forme morbide che nascondono bene le sue dimensioni 
medio/grandi (463cm x 185, passo di 270cm). Non penso la prenderei mai, ma 
non mi dispiace guardarla, e dopo questa prova, nemmeno guidarla.
Interni: finiture in alluminio e sedili in pelle beige, sagomati 
correttamente e comodi, sia gli anteriori che i posteriori; abbondanza di 
spazio per tutti, soprattutto mi ha ben colpito lo spazio più che abbondante 
per le ginocchia dei passeggeri posteriori; a vederla da lontano pensavo che 
dentro fosse più piccola, me la aspettavo tipo la mia Audi A4 8E avant, 
invece è molto più grande. Per chi guida e si intende di questi "cosi" detti 
suv, è molto meglio della Nissan Xtrail. Pochi rumori dall'esterno, direi 
che a 130 km/h il confort e l'isolamento è simile a quello della A4, appena 
un pelo peggio.
Consolle centrale illuminata di verde con i comandi del clima (troppo 
vistosi, con tanto di grande icona del sedile e flussi di aria), e comandi 
della radio.
Motore e cambio: bel motore, considerando la mole dell'auto e i 5 pesi 
massimi a bordo, si muove bene ed è silenzioso a velocità costante, non 
troppo invadente nemmeno in piena accelerazione, anche se qui tradisce la 
sua natura di motore agricolo; in autobahn abbiamo raggiunto velocemente i 
160 km/h per poi salire più lentamente fino a circa 180 km/h, forse poteva 
andare ancora 5-10 km/h in più, ma con luuuungo lancio. Il cambio fa tenere 
i 130 km/h di cruise col motore che si attesta a 2200 giri, schiacciando a 
fondo scala in 4° e la tiene fino ai 170 km/h a poco oltre 4000 giri, 
comunque nell'utilizzo normale fa tenere il regime motore sui 2000-2200 giri 
cosicchè il motore è silenzioso e ha sempre una buona spinta. Consumi 
attorno ai 12 km/l.
Tenuta di strada e stabilità: mi è sembrata di ottimo livello, soprattutto 
visto le premesse del baricentro alto, sospensioni non troppo cedevole, 
l'auto non dondola come una barca, è ben frenata nonostante appunto i 5 pesi 
massimo a bordo col culo a 1 metro e passa da terra, buona precisione dello 
sterzo: per dire, anche qui è tutt'altra cosa rispetto la xtrail, anche se 
quest'ultima aveva dei pneumatici All Terrain che sicuramente la 
svantaggiavano su strada.
Conclusioni: buona auto in tutto: 5 posti comodissimi e grande bagagliaio, 
buona tenuta di strada per il tipo di auto, sorprendentemenre silenziosa a 
velocità costante, buone sospensioni, ottimi interni.
Prezzi altini, ma questa non è più una Daewoo, è la Opel Antara con un altro 
stemma, quindi, visto anche le dotazioni e la qualità dell'auto, i 35k euro 
che ha speso il mio amico ci possono ben stare.
Notte!

  motorizzata 2.0 mjet 150cv
Piccolo appunto non č mJet, o meglio non č Fiat, il motore č un derivato VM 
riprogettato da GM. :-)
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
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OnLine by Tiscali 12Mega

 VM riprogettato da GM. :-)
Ah però! Dei geni modificare un motore quando hai già il 1.9 mjet in casa!!! 
In effetti non sembrava avere il famoso buco di erogazione sotto i 1700 
giri, anche se cambio automatico lo si noterebbe meno.