Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: TRE giorni e me l'hanno già segnata!!!

:-((((
MrB

>>>>>>>>>>>>>>>>>

Dopo 3 gg che ho la macchina ho già trovato un bozzo sulla portiera!!!!!!!
E' perchè non sei capace di usarla come si deve :-))))))
Come ti pare ?
Ciao
SuperMario

Come ti pare ?
Per adesso sto facendo un po' di rodaggio per cui tiro fino a 4/5000 giri,
in ogni caso la spinta è notevole, il motore è spettacolare, il cambio con
le marce ravvicinate è precissimo, molto bello l'assetto che è stato
indubbiamente migliorato rispetto alle versioni '96-'97 che ho provato.
Unico neo per ora sono i freni, che a parer mio sono un po' scarsi per le
potenzialità della vettura (nonostante siano maggiorate le pinze rispetto
alle precedenti versioni). Quando inizia a spingere la turbina è uno
spettacolo e quando cambi marcia senti la pressione che
scarica.......trOOOOOppo bello!!!!!
Per questi primi 400km i consumi sono stati sui circa 8 Km/l e non ho
tirato.......chissà dopo..... 8-()
Per ora è tutto, vi saprò dire poi.......sempre che non me la
sfascino.......
Ciao MrB

tirato.......chissà dopo..... 8-()
AAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGHHHHHHHHH!!!!
400 km e vai già a 5000 giri?!?!?!?!?!?!?!???!?!?!??!
Non vorrei essere il tuo motore 8-(
Per i primi 5000 km devi aumentare GRADUALMENTE, non superando i 3500
giri!!!
Questo è quello che è meglio x il motore, non per te, lo so. Ma se vuoi che
vada per taaanto tempo, devi fargli un rodaggio con i guanti...
tanto per farti un esempio, un amico con un punto GT è uscito dal
concessionario sgommando a 6000 giri, ed ha rifatto il motore un anno fa.
Poi ha imparato.
ciauz!!        cooter

Poi ha imparato.
Lì è stato un idiota.....non c'è niente da dire.....
Ciao MrB

Poi ha imparato.
Beh, ma stiamo parlando di una Fiat Punto...
Giuliano #Amadis
Rover214 Si Driver
Lamborghini Diablo Dreamer
ICQ 27822290
Prima di accendere il quadro, 
attiva il cervello.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Che sfiga tra tutti :-(((((
Per dimenticare, raccontaci la consegna e le prime sensazioni :-)
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
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!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

vada per taaanto tempo, devi fargli un rodaggio con i guanti...
Dipende anche dal motore...
Se io facevo il rodaggio a 5000 Giri ero gia' a fondo scala...
Una Impreza Turbo va' ben oltr i 5000Giri e 
dato che si consiglia di non superare mai i 2/3 dei giri massimi
siamo  a rigore ....
Per me ( max 5500 giri di spinta)  erano 3500 per lui direi  qualcuno
in piu' :-)

vada per taaanto tempo, devi fargli un rodaggio con i guanti...
Non e' vero, un motore deve essere scaldato e deve essere utilizzato
fino ai massimi regimi che vedra' nella sua vita molto presto.
E' chiaro che una bronzina montata male o fuori asse se portata al
limite fonde e se rodata per molto tempo forse si sistema, ma
sinceramente preferisco salti subito.
Il rodaggio consigliato dalle case e' un sistema per mettersi al
riparo da queste eventualita', la realta' delle cose e' un po diversa.
I motori da competizione hanno bisogno di un certo assestamento (fatto
comunque al banco a tutti i regimi con ricaldamento ad un minimo
parecchio accelerato per avere molto olio in circolo) perche' hanno
accoppiamenti strettissimi.
I motori di serie invece hanno accoppiamenti tali da permettere il
funzionamento a piena potenza fin da nuovi anche a freddo senza
inchiodarsi, tranne i casi che dicevamo...
Mantenerli a regime fisso o non superare mai certi regimi per migliaia
di Km non consente l'adattamento completo delle canne all'escursione
dei pistoni (le tenute e il raschiaolio)...perche' i punti morti si
spostano al crescere del regime per le deformazioni del carter,
dell'albero e delle bielle.
L'importante e' non tenerlo sotto carico continuo per evitare accumuli
di calore pericolosi per il velo d'olio e scaldarli non troppo
velocemente per evitare variazioni significative di temperatura sulla
testata che rovinano meccanicamente la guarnizione e (molto al limite)
possono provocare cricche.
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
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 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
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...


attiva il cervello.
Ecco, questo gli andrebbe detto al tipo :-))))

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Condoglianze,
A me oggi hanno fottuto una minigonna.
Non ci hai ancora detto come va la Subaru.
Saluti
Flex


ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!



ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


Però... io aspettavo la telefonatona eh! Va bè, posso capire!!! :-)
Non ho avuto un tuo reply di conferma, così ho pensato che potevo
disturbarti e ho evitato.... sarà per la prossima tra qualche anno......
;-))))))))))
Ciao ciao MrB

fino ai massimi regimi che vedra' nella sua vita molto presto.
Secondo te, quanto conto la temperatura dei metalli sull'usura di un
motore. Non intendo sotto l'aspetto dei fenomeni dilatativi, ma vorrei
sapere se i metalli cambiano il loro coefficiente di attrito con il
variare della temperatura, se l'attrito varia tra metalli con
temperature diverse, e per finire, se la temperatura di un metallo
puo' influire sulla sua lubrificazione.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it

motore.
Dopo l'esaurientissima spiegazione di Cav ieri su ICQ che aggiungere?
;-))))))


Dopo 3 gg che ho la macchina ho giŕ trovato un bozzo sulla portiera!!!!!!!
Un post di silenzio in segno di lutto.
 :-(((((((((((((
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

MrB
Coraggio, pensala in questo modo:"Tanto prima o poi si doveva segnare
da qualche parte".Capisco che se lo fai te č un conto ma se te lo
fanno gli altri fa arrabbiare.
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.
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it.istruzione.universita.ingegneria -> APPROVATO
it.discussioni.universita.esami -> Si vota
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;-))))))
Che chi non era su ICQ se l'e' persa (please un riassuntino)
Ciao, Marco.

Dopo l'esaurientissima spiegazione di Cav ieri su ICQ che aggiungere?
Per fortuna che c'e' Cav..........
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 21/04/99

Che chi non era su ICQ se l'e' persa (please un riassuntino)
----------
Lo scopo di un lubrificante  quello di trasformare gli attriti fra
superfici solide a contatto in attriti interni del fluido. Quindi le
due superfici sono a contatto solo con il fluido, nel quale s'instaura
un regime di moto lamellare: immagina di vedere il velo di fluido come
un insieme d'infiniti strati infinitamente sottili: quelli a contatto
con le superfici sono a velocit relativa nulla, mentre per attrito
fluidodinamico quelli pi interni si muovono a velocit crescente
(teoria di Raynolds, 1886).
Il lubrificante tende a raggiungere la temperatura delle superfici che
sta lubrificando (trasmissione del calore per contatto) se non viene
raffreddato. Anche se viene raffreddato, comunque, si scalda -> varia
la sua temperatura -> varia le sue caratteristiche (tutte).
Non si puo' dire a priori se sia pi efficace su metallo caldo o
freddo: dipende infatti dalle sue caratteristiche. Alcuni lubrificanti
sono progettati per lavorare a 10 altri a 200 altri a 500. Ecco perch
la scelta del GIUSTO lubrificante  essenziale e non si pu parlare di
lubrificante migliore in situazioni d'uso troppo diverse: ognuna ha il
suo.
Dunque: gli attriti esistono per il seguente motivo: (premessa: una
superfice che causa attrito si dice scabra):
Un oggetto appoggiato su una superfice scabra liscia in realt
'appoggia' su di essa solo per area < 5% in quanto una superfice
ordinaria ben trattata se la guardi al microscopio  tutt'altro che
liscia: pare formata da punte ed avvallamenti. Quindi due corpi si
'toccano' solo tramite punte e su queste punti si sviluppano (di
conseguenza) pressioni elevatissime dell'ordine dei milioni di kg/cmq.
La teroria della struttura della materia dice che in questi casi la
materia tende a 'fondersi' per adesione. In pratica quando appoggi un
piede a terra oppure un cubetto di ferro su una lastra di ferro
(esempio pi calzante) una piccolissima parte della superfice di
contatto  REALMENTE a contatto e si fonde l'una sull'altra: questo
spiega l'attrito statico: infatti per muovere un oggetto devi
applicare una forza superiore ad un valore di soglia, al di sotto del
quale la forza viene dissipata in calore e l'oggetto sta fermo. Quando
superi questa soglia l'oggetto si muove (le punte si 'scollano') e per
mantenerlo in movimento serve una forza INFERIORE a quella che
servita per metterlo in movimento. Ci perch le punte vengono
trascinate e non riescono a fondersi del tutto come facevano prima.
<CAV> Quindi l'attrito , in prima approssimazione, direttamente
proporzionale alla pressione applicata sul corpo, dipende dal coeff.
d'attrito del materiale (ogni materiale ne ha uno) ed  invece, almeno
entro larghi limiti, indipendente dalla superfice di contatto perch pi
essa  ampia meno  la pressione che si sviluppa sulle punte e i due
effetti si controbilanciano. La temperatura varia il coeff. d'attrito
tipico e quindi  MOLTO importante, per la variazione non  lineare e
diventa significativa solo se cambia di molto. Quindo tra ferro a 10 e
ferro a 100 cambia poco, ma se arrivi a 500 cambia tanto e se fonde...
:-)
----------------
Decisamente Cav e' un mito !!!!!


puo' influire sulla sua lubrificazione.
Certamente si'.
La lubrificazione serve ad impedire il contatto e l'attrito diretto fra due
superfici di macchina in movimento relativo: l'attrito fra solidi dev'essere
trasformato in attrito interno del fluido. Ma gli attriti in un fluido
dipendono dalla sua viscosita', la quale e' una funzione anche e soprattutto
della temperatura. La temperatura del lubrificante e' influenzata da quella dei
materiali con cui viene a contatto, per trasmissione del calore, e quindi...
Ciao!
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

'appoggia' su di essa solo per area < 5% in quanto una superfice
Scusate, avevo inavvertitamente scritto una fesseria... in realta' non e' il 5%
ma lo 0.01% :-)


  Marco Sala
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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superfici ...
Belle farneticazioni, non c'è che dire :-)))
Quindi ne consegue che l' olio, così importante va cambiato ogni 50.000 km
:-))))
Ciao
SuperMario

The Lone Ranger ®
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......
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e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

:-))))
Maremma bua, ma ancora non ve la siete scordata quella storia? E si' che son
trascorsi ormai molti mesi... :-)))
E poi il mio era un olio qualitativamente superiore che poteva reggere anche
mezzo milone di km ma, prudentemente, l'ho sostituito dopo soli 50.000 :-))
Assieme al filtro.


della temperatura. Credo che maggiore è la temperatura e più faccia attrito.
Infatti le pastiglie dei freni, andando verso il fading, aumentano la
potenza frenante... ;-)))))
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

cerchero' di contenermi :-)
Cav, TU si che sei un genio......per non fare paragoni conchitusai...........
 ;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®


Cav, TU si che sei un genio......per non fare paragoni conchitusai...........
Tremendone, non perdi mai un'occasione per parlare male di SuperMario
eh! :-b


ma lo 0.01% :-)
E tu credi sinceramente che qualcuno (forse escluso Crono) se ne
accorgesse ?? :DDD
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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Ultimo aggiornamento 8/11

eh! :-b
Non c'e' peggior sordo di chi non vuole sentire......
Prrrrrrrrrrr !!!


Crononauta


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io dopo un giorno che l'ho portata a casa!
piccolo ma c'è!!!!
E sono sicuro che quando l'ho portata a casa non ce l'aveva......infatti
l'ho presa usata...e prima di portarmela in casa ho controllato....
va a sapere chi è stato!^?!?
Ciaooo!

perso....:-))
Mah, non sono sicuro... č notorio che su una piastra di metallo a
bassissima temperatura, se lo tocchi con un dito ci resta la pelle
attaccata!!! Alla faccia del basso attrito!
Inoltre se si viene a formare un legame fra due punti di contatto (la
cosa che determina l'attrito, appunto), tanto piů aumento la
temperatura, tanto piů aumento l'energia degli elettroni di legame, e
tanto piů questi tenderanno a "separarsi".
Boh, almeno "a naso" la vedo cosě.


Crononauta
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo č nullo senza potenza.......


sembra che anche la tua posizione sia giusta.
*Ovviamente* dipende dai materiali di contatto, e da quali principi
chimico-fisici sfrutta per l'attrito!
Così freni in carbonio funzionano solo caldi perché si basano su certi
principi. Freni in ghisa, caldi non vanno perché si basano su altri!


attaccata!!! Alla faccia del basso attrito!
Vabbe', ma perche' l'umidita' ghiaccia saldandoli...che cacchio di
esempio :-DDD
