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Titolo: Re: Astra GTC 1.9CDTI 150cv Cosmo X ALEC

 Saluti SimoneB
Ciao ;-)
-- 
Dirk Pitt [23,130,RM]
Seat Ibiza TDI Sport 130cv
---20 punti--- 

Giudizi secondo voi...
Oramai a qualsiasi persona ALEC consiglia questa macchina... diamo noi un 
giudizio su questa autovettura...
a me personalmente non piace nè per linea nè per la marca... voi che ne 
dite?
Saluti SimoneB 

 ha scritto nel messaggio 
news:jmzte.21804$b5.10...@news3.tin.it...

Io l'ho provata nei 3 giorni ed è fantastica... se potessi in questo momento 
me la comprerei al volo :)
Lukas 

 dite?
Chissene frega?
Comunque prima di parlare l'hai provata?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 prende una percentuale :-P
Magara! :-P


 Magara! :-P
Non fare il finto tonto...dì la verità :-D


 dite?
Sulla linea è un giudizio soggettivo (e a me piace moltissimo!) ma sulla 
marca ... :-(
Ma che discorsi sono? Mica stai scegliendo tra un Ferrari ed un AstonMartin!
Comprarsi una Opel, una Fiat, una Citroen, una Ford ecc. a meno di offerte o 
trattamenti particolari (es. garanzia lunga) che differenza può mai fare? 
Sottile ... sottilissima!
Ciao! 

 fare? Sottile ... sottilissima!
Lui la paragona ad una MERCEDES... e DIESEL per la precisione... mi sembra 
che fra la Mercedes e la Opel un pizzico di differenza ci sia... poi fate 
voi... se prendete la Opel e pensate di avere una Mercedes... fate pure... 
ma a pensarla cosě siete in tre al mondo...
Saluti 

SimoneB ha scritto:

Ottima macchina in tutto e per tutto dal motore al livello di qualità 
generale. Al momento come qualità costruttiva la metto seconda solo alla 
A3 nel segmento. La Golf si avvicina solo nelle versioni Sportline, per 
le altre versioni non c'è storia. ciao
-- 
emacalle (101, 24, VE)

 nè per la marca... voi che ne dite?
Per la marca... abbiamo avuto varie Opel in famiglia e ci siamo trovati 
assai bene! Se poi ti senti meglio ad avere 4 anelli o ad avere una stellina 
beh ca--i tuoi. Io mi sento benissimo con il mio bel fulmine Opel!
La nuova astra ha come avversarie nel suo segmento le sole A3 e Serie1, le 
uniche capaci di tenerle testa e in varie cose anche di essere un po' 
migliori a fronte di un prezzo decisamente più alto però. 

 ma a pensarla cosě siete in tre al mondo...
Ma che discorsi fai? Anche la classeA č una Mercedes ed č un cesso di 
macchina... per non parlare di quella precedente che si ribaltava sola?
La tua amata Mercedes ha le sopsensioni a controlllo elettronico o i bixeno 
che se adattano in curva? O un motore moderno con iniezione multijet.... non 
mi pare proprio.


 migliori a fronte di un prezzo decisamente più alto però.
Anche la 147 non scherza... :-)


O un motore moderno con iniezione multijet
INCREDIBILE MA DIESEL!!!
... hehehe ROTFL!!! 

 dite?
Che i discorsi sulla marca sono del tutto infantili e dimostra che sei il 
solito modaiolo....
La linea č soggettiva (a me piace piů la 5p, ma anche per altri motivi), 
amen.
Mirko 

 dite?
Mi esprimo rapidamente sulla marca: Opel è IMHO sinonimo di auto robuste,
senza troppe pretese, ma con un'immagine inferiore a quella di altri marchi
generalisti tedeschi. Insomma, la definirei la Fiat tedesca, marchio per chi
cerca pià la sostanza che l'apparenza. Nel bene e nel male.
Discorso Astra: ho avuto per 3 giorni e oltre 600 km una GTC Cosmo CDTI 120
cavalli. Dovessi definirla con un solo termine direi: auto onesta.
Ciò che mi è piaciuto:
- la possibilità di avere due curve di risposta ai comandi
dell'acceleratore;
- la qualità della verniciatura e la cartella colori;
- la velocità dei motorini di regolazione degli specchi esterni;
- la potenza dell'impianto frenante, anche se il pedale è sempre piuttosto
spugnoso;
- lo sterzo, decisamente pronto anche se non troppo preciso;
- l'assetto, per essere di serie, è abbastanza buono e il rollio è sempre
contenuto;
- la posizione di guida relativamente bassa e distesa;
- la bontà dei proiettori, che producono un ottimo fascio anche con semplici
lampade alogene;
- l'ESP abbastanza permissivo;
Ciò che non mi è piaciuto:
- la qualità delle finiture in pelle dei fianchetti dei sedili: sembrano di
plastica. Senza scomodare la selleria in pelle di A3 e Golf, i sedili della
206 Rouge et Noire, che conosco bene, a confronto sembrano presi di peso da
una Rolls Royce;
- i consumi esagerati (magari dopo le prime migliaia di km migliorano);
- la sonorità acuta ed invadente del motore;
- l'assenza del termometro del liquido raffreddamento;
- la qualità della plastica della consolle centrale: lucida e povera alla
vista ed al tatto;
- l'eccessiva vicinanza tra i due sedili anteriori;
- l'illuminazione delle alette parasole concettualmente errata: diretta
verso gli occhi piuttosto che indiretta dal padiglione;
- la pessima qualità dei materiali impiegati per la cuffia del cambio e del
freno a mano;
- l'eccessiva povertà dei materiali impiegati nel rivestimento del vano
bagagli;
- la macchinosità del (dis)inserimento del compressore del climatizzatore:
ho sempre avuto auto che con la sola pressione di un tasto permettono di
attaccare e staccare il clima. Con l'Astra devi entrare nel menu, scorrere
le voci, cliccare su A/C e uscire dal menù. Roba da pazzi...;
- l'assenza di una memoria meccanica nel meccanismo di ribaltamento dei
sedili anteriori. Inconcepibile dover regolare il sedile ogni volta che un
passeggero sale e scende dall'auto;
- l'assenza di piccoli ripostigli. Assurda la mancanza di un portaoggetti in
zona cambio/plancia. Ho dovuto usare il posacenere per il telecomando del
cancello, e il portaoggetti dietro il freno a mano per il telefono. Davvero
scomodo.
In conclusione, credo che sia l'Astra GTC, benché accattivante sul piano del
design (anche se a me non piace, ma questo è un altro discorso... ho
volutamente tralasciato i commenti su qualcosa di soggettivo come lo stile),
sia l'auto adatta a chi cerca soprattutto un favorevole rapporto
qualità/prezzo. Potendo contare su un budget più sostanzioso si può avere
un'auto che fa meglio per finiture e/o prestazioni e/o confort e/o doti
dinamiche.
Come già detto, auto onesta... peccato per gli eccessivi peccati veniali e
alcune ingenuità di progettazione.
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 macchina... per non parlare di quella precedente che si ribaltava sola?
Quella nuova sarà anche migliore, ma molto meglio un'Astra GTC da 150Cv che 
un classe A180 (stesso prezzo) monovolumico e non prestazionale.
Chi se ne frega se c'è scritto Opel, Mercedes o Skoda: un'auto valida che 
risponde alle esigenze del mercato può essere costruita da tutti al giorno 
d'oggi.
Qualcuno lo fa più frequentemente qualcuno meno: ma l'Astra è un'auto 
azzeccata che non ti fa pagare il marchio o qualche inutile fronzolo ... un 
occasione per fare un buon affare!
Ciao!
P.S.
A dire il vero un appunto sull'Astra ce l'avrei: non riesco a digerire 
completamente il design (non la qualità) degli interni IMHO bruttini. 

 immediata di valore!
Mi sembra assurdo pensare che un'auto diesel possa essere definita sportiva.
Chi cerca un'auto sportiva la prende a benzina, e in tal caso avrei almeno
tre alternative IMHO più valide dell'Astra GTC 2.0 Turbo.
La prima è la Golf GTI. Costa incredibilmente la stessa cifra dell'Astra, ma
offre molto di più (a partire dal cambio DSG, per passare alle finiture e
alle doti stradali e dell'eccellente sterzo elettrico), come ben evidenziato
nelle prove confronto pubblicate su "auto" 03/2005 ed "evo" 06/2005.
La seconda è la Renault Megane 2.0 RS, ma ammetto che è più costosa delle
due citate.
La terza è la velocissima Leon Cupra R. A listino costa quanto la Megane, ma
lo street price è inferiore a quello di Astra e Golf.


 dall'auto;
Questa si che č una boiata assurda!!!
Colgo l'occasione per fare una constatazione....ma non sono piů comodi i 
comandi manuali dei sedili? Ogni volta che salgo in un'auto con i sedili 
elettrici impiego mezz'ora per trovare la posizione giusta!!! Sono solo io a 
pensarla cosě?


 mi pare proprio.
Direi proprio di si... l'intera gamma CDI č dotata di impianto di iniezione
Common Rail capace di iniezioni multiple.
Oltre a tutto quello che hai elencato, A klasse dispone -di serie o in
opzione- di climatizzatore automatico bizona con sensore inquinamento,
cambio automatico, sedili regolabili elettricamente e di un'interminabile
serie di optional tipicamente Mercedes.
Saluti.
-
FoX VSŠ 31,115 - Golf IV TDI


 pensarla così?
Io la penso all'opposto: le regolazioni elettriche, soprattutto quella
longitudinale, permettono un'accuratezza superiore a quella tradizionale. Se
non altro perché trattasi di regolazioni continue e non sono previsti step
di regolazioni distanti anche 3 cm l'uno dall'altro. Per quanto mi riguarda,
elettriche o manuali, sulla mia auto le regolazioni che contano (quelle del
sedile sinistro) si usano ben poco... ;-)


 un classe A180 (stesso prezzo) monovolumico e non prestazionale.
Non sono d'accordo principalmente perché non sono confrontabili. Se vuoi
un'auto sportiveggiante che costi poco ti prendi l'Astra. Se vuoi un'auto
che abbia una certa immagine, che ti offra tutti i confort di una Mercedes e
non badi a spese ti prendi l'A.
In entrambi i casi faresti una scelta valida.


 ma lo street price è inferiore a quello di Astra e Golf.
Come ho detto è il problema economico che grava su queste vetture: chi ha i 
soldi non ha problemi ma si compra l'auto da 50k euro.
Chi può arrivare a mettere insieme poco più di 20k euro e magari se la 
compra anche a rate per 3-5 anni deve spendere poco in manutenzione: in 
questa categoria il diesel diventa conveniente già superando i 10k km/anno e 
vista l'enorme svalutazione dei benzina assetati c'è anche un notevole 
ritorno nel valore residuo.
La scelta del diesel è forzata almeno di non spendere parecchio meno per un 
benzina, certo più prestazionale (ma l'ho già detto) comprandolo usato.
Ciao! 

 Questa si che č una boiata assurda!!!
Col tempo sto lentamente rivalutando la Bravo! :-PP
Plastiche simili a quelle che si possono trovare sulla Golf V, consumi che
tuttosommato non sono cosě tremendi, semplici meccanismi sui sedili che una
vettura 10 anni piů giovane non ha...e la cui assenza IMHO č effettivamente
fastidiosa.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (9y, 103hp, 149.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                         ---- --/
 ( O _________________ O )

 In entrambi i casi faresti una scelta valida.
Appunto: hanno due target completamente diversi, IMHO ognuna molto valida 
nel suo ... ma da IDAno ...
Ciao! 

 ritorno nel valore residuo.
Non capisco dove vuoi arrivare: la manutenzione di un diesel è uguale a
quella di un benzina. Solo sul discorso della rivendibilità hai ragione.


 necessariamente sportiva.
Cioè mi stai dicendo che per te un'auto è sportiva solo se senti il tipico 
rombo da tamarro stile punto con marmittone? :)
Lukas 

 scomodo.
concordo

 di regolazioni distanti anche 3 cm l'uno dall'altro.
Esagerato!
Per me le regolazioni elettriche possono essere utili se con memoria e piů
di un guidatore , se guida sempre la stessa persona non servono poi cosě
tanto.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 Certo che si: sono di serie sull'intera gamma A klasse. Anche sull'Astra?
Pronto??? Stiamo parlando di C SC!


 sportiva.
Mai detto!!! Non ho mai detto nulla del genere. Io ho solo detto che invece 
di una Mercedes C 220 CDI tantovale un Astra GTC 1.9 CDTI.


 Ma che dici?
Allora ricominciamo da capo: il mio non è un confronto tecnico!
Io sono il baldo giovine che può spendere circa 25k euro con uno sforzo 
economico non indifferente: che faccio?
1) Compro una Astra o Golf o ecc. da 200Cv che non farà nemmeno 10km/l e 
sarà un salasso mantenerla
2) Compro un'Astra o Stilo ma da 170Cv che costa 3/4000 euro in meno e con 
quello che risparmio posso mantenerla.
3) Ma a questo punto conviene spendere pochissimo di più per un'Astra diesel 
da 150Cv con prestazioni più che dignitose che fa i senza problemi i 15km/l 
e che mantiene il valore e soprattutto la rivendibilità.
4) Spendo 17-18k euro in una Civic TypeR usata quasi-nuova e uso quello che 
rimane per mantenerla senza sforzi.
Sto dicendo che una di queste scelte IMHO è totalmente irragionevole (fatta 
da pochi): la prima!
(oppure richiede una notevole, maggiore, disponibilità di denaro e quindi 
non è assolutamente considerabile insieme alle altre come si è voluto 
forzatamente introdurre)
La seconda  non è lontana dalla terza a questo punto preferibile.
Con la quarta si ritorna alla sportività vera.
Ciao! 

 Oramai a qualsiasi persona ALEC consiglia questa macchina... 
Non temere, prima o poi capitera' che gli risponda il Mantovani
consigliandogli una Toledo: entreranno in loop elidendosi per sempre a
vicenda :-D :-P
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 invece di una Mercedes C 220 CDI tantovale un Astra GTC 1.9 CDTI.
Questa perň č un pň dubbia :-\
Sono due cose diverse a cominciare da una differenza di 25 anni nel target 
medio degli acquirenti.
Quoterei il discorso se dall'altra parte ci fosse, ad es. un'A3 2.0 TDI ... 
"tantovale un Astra GTC ..."
Ciao! 

 ... "tantovale un Astra GTC ..."
Ma perché scusa la C SC, la Serie 1, l'A3 e l'Astra GTC non ti sembrano 
concocorrenti dirette? Poi in particolare la GTC č proprio un coupé come la 
MB C SC. A differenza della A3 e della serie1 che sono 2volumi normali.


 vicenda :-D :-P
Hai mai pensato a un Astra a gas? :-PPPPPPPPP


 Pronto??? Stiamo parlando di C SC!
Anche la C SC caro "sotuttoio"
Ha sospensioni oleopneumatiche, come la nuova Classe A del resto.
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
http://www.freeforumzone.com/viewForum.aspx?f=57193
 <= forum BMW E36

>> mi pare proprio.
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI


 rombo da tamarro stile punto con marmittone? :)
No, mi basta il rombo di un GTI di serie, di una Integra Type R di serie, di
una qualsiasi Alfa 75, anch'essa rigorosamente si serie.
Il sound è solo una delle caratteristiche che rendono un'auto sportiva.
Un'altra potrebbe essere le capacità di allungo del motore, un'altra ancora
le doti di assetto, l'agilità, ecc...
Ribadisco che l'auto sportiva per me racchiude tutte queste cose insieme...
e per questo un diesel non potrà mai, per me, essere sportivo perché muore a
4000 giri e fa il rumore di un trattore agricolo.


 falso la memoria c'è eccome, sarebbe assurdo altrimenti
Senti, sulla mia non c'era in nessuno dei sue sedili. Ho pensato anch'io che
fosse assurdo, ma pensare che fossero difettosi entrambi i sedili su un'auto
nuova sarebbe ancora più assurdo. Appena ho 5 minuti controllo sul depliant.


 vicenda :-D :-P
...e in men che non si dica un broadcast storm bloccherà internet per 
diverse ore :-D


 tanto.
Perfettamente d'accordo... sulla mia sarebbe stato piů utile un meccanismo
di blocchi con viti e bulloni  ;-)


 la MB C SC. A differenza della A3 e della serie1 che sono 2volumi normali.
C SP: TP e 10k euro in piů
Serie1: TP e 6k euro in piů
Con l'A3 il confronto ci potrebbe stare (4k euro e TA) ma solo su alcuni 
modelli ... sicuramente sono escluse le "quattro".
Ciao! 

>>> mi pare proprio.
Hai ragione comunque questa parte la riferivo alle C SC dicendo "amata" 
Mercedes. :-P


 Ha sospensioni oleopneumatiche, come la nuova Classe A del resto.
A controllo elettronico? Io non l'ho letto da nessuna parte.


 modelli ... sicuramente sono escluse le "quattro".
Ma mica le macchine si confrontano in base.. al prezzo. Bensě in base al 
segmento di appartenenza. Poi la trazione č irrilevante. E come dire che non 
puoi confrontare una volvo S80 con una Classe E.


 non puoi confrontare una volvo S80 con una Classe E.
In effetti è molto difficile ... quasi impossibile!
Ciao! 

 In effetti è molto difficile ... quasi impossibile!
Sarà ma sono dello stesso segmento.


 Sarà ma sono dello stesso segmento.
Sarà ma nessun possessore o probabile acquirente della ClasseE prende anche 
solo in considerazione una S80.
Per la Serie1: mai sentito parlare di segmenti premium?
La classificazione semplice in segmenti è ormai inadatta all'uso: un 
"vecchio" segmento raduna auto così diverse nella sostanza, nel prezzo ma 
soprattutto nel target di acquirenti che è inutilizzabile per fare un 
analisi di mercato che abbia un qualche valore.
Anzi, chi produce auto lo sa bene: c'è ormai una vera e propria 
classificazione continua all'interno dei segmenti che, a volte, sconfina 
anche, redatta in base a fattori oggettivi (dimensione, prezzo, uso, varietà 
dell'offerta, mantenimento del valore ecc.) e soggettivi (immagine, mode).
Ad. es. nel segmento C l'attuale situazione in Italia, in decrescendo, è 
circa questa
1) Serie1, A3
2) A3, Golf
4) Golf, 147
5)147, Astra, Focus,
6) Astra, Focus, C4, 307,  Mègane, Corolla, Mazda3, Civic, Stilo
7) ...
Come vedi quasi ogni modello occupa due posizioni poiché dipende dalle 
versioni che si vanno ad analizzare e dalle percentuali di probabili 
acquirenti:
Es.
1000 persone prendono in seria considerazione l'Astra ... alla fine 
(approssimativamente):
2 si saranno comprati la Serie1
18 l'A3
40 la Golf
80 la 147
100 la Focus
60 la Stilo
60 la C4
40 la Megane
40 la 307
30 la Corolla
20 la Mazda3
10 la Civic
490 l'Astra
10 "altro"
Questa è la realtà (statistica) di mercato: i vecchi segmenti sono mantenuti 
per formalità ... per pubblicare le classifiche su 4R.
Ma servono realmente a poco o niente.
Ciao! 

 In effetti è molto difficile ... quasi impossibile!
Ti avverto che stai parlando con uno che confronta un'Opel Vectra con 
una Mercedes Classe E


sua mk4.
Non posso che conferma la presenza e la fastidiosita' del difetto,
riscontrabile anche sulla mia variant...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org

 depliant.
beh mi pare alquanto strano, ogni volta che salgono passeggeri nella mia 
auto i sedili tornano esattamente come li avevo lasciati!
L'unica seccatura è che devi necessariamente usare due mani per riportare il 
sedile in sede. 

 Saluti SimoneB 
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt) - 
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 In entrambi i casi faresti una scelta valida.
Nel caso della Mercedes di sicuro ci metti una pacca di quattrini in più 
oltre il valore.


 tre alternative IMHO più valide dell'Astra GTC 2.0 Turbo.
Anche io ho la soluzione che mi piace di più: Astra GTC OPC. Basta 
attendere settembre/ottobre e dentro il cofano della GTC vanno a trovare 
dimora 240 puledri. Poi voglio vedere il pur ottimo GTI nello 
specchietto, preceduto dalla RS che mi farà la polvere al paraurti.


 (immagine, mode).
Dal punto di vista del mercato OK... ma se per il mio uso va bene una serie1
lo sarà altrettanto una Stilo... che poi non sia premium e costi meno soldi
me ne frego. E se voglio fare una comparativa non ho nessun problema a
confrontare la Serie1 con un Astra 5p che a mio parere esce per esempio
vincitrice sotto parecchi punti di vista...


 oltre il valore.
Il marchio e l'immagine concorrono alla determinazione del valore intrinseco
di un bene come l'automobile. Tanto che sovente ne sono influenzate, anche
in maniera notevole, la rivendibilità e la tenuta del valore nel mercato
dell'usato.


 auto i sedili tornano esattamente come li avevo lasciati!
Evidentemente su quella che mi hanno dato o erano difettosi, o aveva
l'equipaggiamento errato (preserie?). Controlla nel libretto uso e
manutenzione, se non ricordo male il dispositivo di memoria meccanica è
indicato con l'asterisco, che significa equipaggiamento opzionale.


 dell'usato.
Questa panzana la raccontano da anni, solo che ci crede solo chi non 
conosce la matematica.
Fai due calcoli veloci e vedrai che non mento.
Prendi una onesta Mazda 6 e una MB classe C. Stessa cubatura e potenza 
paragonabile, stessa alimentazione.
Poi prendi il prezzo del nuovo di 3 anni fa.
Prendi il valore dell'usato e trovi quanto ci hai smenato di valore.
Ebbene vedrai che come per miracolo ci hai perso meno con una onesta 
Mazda 6 che con una prestigiosa MB. Se poi sei solerte puoi provare con 
BMW serie 3 e Audi A4.
Sono giuchini un po' idioti, ma che servono per farti capire che la 
bufala sta in piedi finché la gente non ragiona.
Se poi uno ha soldi da tutte le parti, vuole la MB perché gli fa 
immagine, faccia pure. Libero di comprare ciò che vuole, ma non venga a 
dire menate sul fatto che ci ha guadagnato rispetto ad altre scelte 
possibili.
Il fatto è che c'è moltissima gente che si è fatta legare le palle da 
contratti capestro (select e varia) che ti obbligano a restare cliente 
di quella marca, molti altri che si sono fatti lavare il cervello per 
cui esiste solo quella marca. Ma ciò è patologico, non normale, nemmeno 
auspicabile.
Quanto alle parentele Classe A - Colt mi paiono fuori di discussione, Il 
telaio è lo stesso. Che poi montino motori diversi va bene...


 preceduto dalla RS che mi farà la polvere al paraurti.
Quoto. :-)


Astra, Focus e via diciendo. 
DicEndo.....comunque spiegami l'esistenza della A3 quando lo stesso
costruttore propone la Golf che secondo te e' una diretta concorrente.
Oppure la 147 e la Stilo....
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 42 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 Oppure la 147 e la Stilo....
Ora siccome c'è la Golf non fanno la A3? Sono marche diverse... mi vorrsti 
dire che Golf e A3 non sono in concorrenza... ma dai!


 A velocità codice ed andatura costante con la Golf faccio 4.8 l/100 km.
Hai una Golf IV non una V che è più pesante e meno aerodinamica... quindi 
non saltare a conclusioni errate. In oltre il 115cv non lo fanno più.


 Alec sei di Catania???
:-P
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
             /\/\/\/\


 Quoto. :-)
Alec sei di Catania???


 Oppure la 147 e la Stilo....
Diciamo che Audi deve fare la A3 altrimenti chi scende da una Golf IV 
non sa cosa prendere in VAG.
Quanto al premium della A3, si riferisce sicuramente a amateriali e 
finiture, per il resto č una Golf. La concorrenza tra le due č uccisa da 
VW che ha dotato di materiali piů poveri la Golf V rispetto alla 4, che 
ha piazzato la Golf alcune migliaia di euro piů in basso nel listino.
Cosě chi soffre di manie da marchi di forte brand puň eiacularsi in mano 
alla grande pensando di avere una A3 e non una Golf (banale Golf).


dire che Golf e A3 non sono in concorrenza... ma dai!
Direi che dopo questa perla possiamo chiudere la discussione. Se Golf
e A3 sono concorrenti il gruppo VAG e' guidato da una banda di
imbecilli patentati.


alla grande pensando di avere una A3 e non una Golf (banale Golf).
Io le ho provate entrambe. Siccome metto al primo posto il piacere di
guida (e solo per quello giustifico una differenza di prezzo elevata)
trovo la A3 eccessivamente cara. Ma la differenza con la Golf c'e',
eccome. Riguarda caratteristiche che per me non sono cruciali ma non
direi proprio che chi prende la A3 sia necessariamente un imbecille
suggestionato dal marchio.
