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Titolo: Motori pronti per Euro 5

Mi spiegate cosa vuol dire questa affermazione che si sente sempre
piu' spesso nelle pubblicita' di auto ?
Vuol dire che sono immatricolate come Euro 4, ma rispettano gia' la 
normativa
Euro 5 ?
Hanno trovato forse un modo per far cambiare le caratteristiche di
immatricolazione successivamente o e' solo uno specchietto per allodole ? 

philosopher ha spiegato il 27/01/2008 :

Significa che sono Euro 4 e che hanno emissioni così basse che 
potrebbero rientrare nei limiti dell'euro 5. Però essendo omologate 
Euro 4 questo potrebbero non conta nulla.
dal punto di vista del marketing sortisce due effetti:
- nel credulone tipico italiano fa sorgere la convinzione che essendo 
già a norma euro 5 potrebbe convertirli/adeguarli a quella normativa 
dopo la immatricolazione (però tale cosa è impossibile);
- nell'ecologista italiano attento ad ogni emissione fa presa in quanto 
crede che tra Euro 4 e Euro 5 vi siano differnze abissali. Così non è.
Doppio effetto cattura polli e allocchi.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 la immatricolazione (però tale cosa è impossibile);
Beh, effettivamente la pubblicita' sembra suggerirti questa possibilita'.
Mi sembra una cosa molto vicina alla pubblicita' ingannevole.
Possibile che nessuno intervenga ?

 dopo la immatricolazione (però tale cosa è impossibile);
Pare che invece lo sarà ;-)
-- 
Xbox 360 Live Tag: SydneyBlue120d
http://www.ventublog.it/wikicc/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

 (però tale cosa è impossibile);
Non direi. Certo, non è automatico.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 Pare che invece lo sarà ;-)
Hai info più precise?
Come faranno? Variando il libretto, come quando omologhi una misura di 
pneumatici diversa? O si deve reimmatricolare l'auto?
Sarebbe una cosa giusta.
In passato ciò fu impossibile...


 potrebbero non conta nulla.
Io direi che sarebbe ora di finirla con questi Euro e dedicarsi maggiormante 
ad un'armonizzazione della normativa che coinvolga però anche le industrie e 
le caldaie.
Che un'auto sia euro5 o euro4, ai fini ambientali incide davvero poco ( lo 
vediamo anche in questi giorni. A Milano il PM10 è già oltre il doppio del 
consentito) nonostante ci sia l'ecopass che di eco ha ben poco.
La normativa Euro serve solo a vendere e a far girare un'economia che 
altrimenti sarebbe bloccata. 

 In passato ciò fu impossibile...
Non è detto sia possibile in futuro in effetti, però ricordo di averlo 
letto su un link di un messaggio di IDAM


 Aggiornamento libretto di circolazione o qualcosa di simile
Vero vero... in alcuni casi si poteva fare con le non cat -> eu1, grazie
a copiosa (in alcuni casi) documentazione fornita dal costruttore.
-- 
Jac
"More Cowbell..."

 Aggiornamento libretto di circolazione o qualcosa di simile
Il problema se esiste gia' una procedura e il costruttore te lo mette
per iscritto che l'auto verra' reimmatricolata come Euro 5, oppure
uno spende 20k euro e poi si ritrova con un'auto che forse potra' essere
trasformata in Euro 5 non si sa come... 

 altrimenti sarebbe bloccata.
In parte è vero. Però, stando ad esempio alle diesel e al discorso del 
particolato, tra le euro 4 e le euro 5 il grosso lemento di differenza 
è proprio la soglia delle polveri, ridotta a tal punto che senza 
DPF/FAP non si può più omologare un motore diesel (euro 5). Ciò avrà 
significativi effetti, positivi e negativi. Positivi per la qualità 
dell'aria delle città. Negativi per il portafoglio e per la convenienza 
del diesel.


 In passato ciò fu impossibile...
mica vero.
E' stato possibile trasformare da Euro 0 ed Euro 1 col solo nullaosta del 
costruttore
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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 Hai info più precise?
Certo, mai sentito parlare di retrofit? :P :P :P
Ciao, fordista che non sei altro! :p
GigioTD