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Titolo: A4 cosa fare?

Sono in attesa di una A4 Avant 130 cv 6marce in fatturazione nella 50°
settimana, quindi questa e conoscendo le tempistiche diciamo che dovrei
averla nella 1° settimana del 2002.
Nel pomeriggio mi chiama il venditore dicendomi che gli è arrivata una
circolare di Autogerma in cui si dice che per problemi Audi non sono in
grado di consegnare auto con cambi a 6marce sino a nuovo ordine. (lunedì
mi ha invitato a leggerla nel caso mettessi in dubbio la cosa e ci vado
eccome se ci vado)
Per le auto in fatturazione nelle settimane 48, 49, 50 (come dicevo sono
in ritardo di 2-3 settimane) sono già disponibili tutte le auto come da
ordini ma con cambio a 5 marce e si offrono 2 possibilità o prendere
l'auto col 5m od attendere la ripresa e quindi un riaccodamento o una
precenza di cui non ho chiesto.
La mia auto mi ha assicurato che c'è (anche xchè un po' accessoriata:
assetto sportivo, 17" 235x45, radio CD, sedili sportivi, volante
sportivo, modanature cromate, pelle, metallizzato) ed a ritirare un 5m
non ho problemi (risparmio ben 700K£) ma vorrei sapere piatto piatto al
fine di un normale utilizzo cosa realmente mi cambia, da quanto ho letto
su post precedenti dovrebbe essere una 6° molto lunga; ne sapete?
Grazie - Luca
 
-- 
--->> per le risposte eliminare $$$ dall'indirizzo di posta <<---

 wrote in message
news:3C1B8FAD...@tin.it...


 su post precedenti dovrebbe essere una 6° molto lunga; ne sapete?
Sostanzialmente consumi meno, ed hai la possibilità di sfruttare al meglio
il motore, visto che le altre marce dovrebbero essere più ravvicinate, come
lunghezza dei rapporti.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member


I turbodiesel moderni hanno un campo di utilizzo ottimale molto limitato
(2000 - 4000 giri) quindi il cambio a 6m ti da maggiori possibilita' di
trovarti proprio nel range di giri ideale, ne' sopra perche' non spinge
piu', ne' sotto perche' c'e' il vuoto assoluto.
Quindi i rapporti intermedi sono piů corti rispetto ad un cambio normale
mentre la 6a e' piu' lunga rispetto ad una 5a di un cambio tradizionale con
vantaggi in termini di runorosita' e di consumo.
Altra piccola differenza dovrebbe essere nella coppia: leggo su 4R i dati
relativi alla Passat 130 TDI, la versione con cambio a 5m ha una coppia di
285 nm a 1750 giri, la versione con 6m ne ha 310 a 1900 giri. La coppia
massima aumenta ed il fatto che si sposti un po' in alto non e' un problema
perche' i rapporti sono piu' corti, come scrivevo sopra.
Per la A4 sono riportati solo i dati del 5m (perche' la 6a e' optional e non
esiste una versione di serie) e corrispondono al 5m della Passat, quindi
penso che anche per la 6m ci sia la differenza della coppia, il che rende il
motore piu' sfruttabile e l'auto nel complesso meglio guidabile.
Vedendo come l'hai accessoriata non penso che le 700K lire di risparmio
faranno la differenza, per decidere chiedi di provare una A4 a 5 marce ed
una Passat a 6, senz'altro ne avranno disponibili, e poi valuterai se vale
la pena di aspettare oppure se la 5m ti soddisfa ugualmente.
Ciao
Zanzo
--
Zanzo (34,130 UD)
Passat Variant 1.9 TDI HL (a 6 marce) driver

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh!
Cosa sentono le mie orecchie !
Ragazzi provate il Tiptronic e poi vi darete degli imbecilli a parlare
ancora di cambi manuali.
1° 2° 3° 4° 3° 2° 3° 4° 5° 6° 5° 4° 3° gratti 2° 3° 4° bleeeeeee.

 lunghezza dei rapporti.
mi preno il 5 marce o aspetto magari le calende greche?
Prendo il 5 marce e chiuso, confermi?
Anche xchè ero già abbastanza scettico sulla reale necessità di avere
una marcia in +; avevo già modificato il progremma di rafforzamento dei
bicipiti in previsione del 6 marce, vorrà dire che lo modificherò di
nuovo ;-) 
Ciao - Luca


 nuovo ;-)
Vedi, io guido un'auto a 6 marce da quasi 8 anni, e (ti dirò forse una cosa
che ti stupirà) a parità di motore non è assolutamente vero che si debba
cambiare più frequentemente. Per il semplice fatto che a volte puoi saltare
una marcia, visto che sono molto ravvicinate. Chiaramente su un diesel
saranno un po' più "distese", ma il discorso non cambia: se vai rilassato,
sfrutti la coppia; se invece vuoi le prestazioni o i minori consumi, usi
tutte le marce.
Detto questo, mi sembra di aver capito dai tuoi post che propenderesti per
il 5m, più che altro per l'attesa.
Bè, sarà comunque un'ottima auto, quindi... vai pure. :-)


 la pena di aspettare oppure se la 5m ti soddisfa ugualmente.
Ok ma x una prova del genere dovrei scarozzarmi il venditore x un bel
po' di km., città, misto, e in particolare autostrada, provero a
chiedere anche xchè si sono sempre dimostrati molto disponibili
---inizio sfogo represso---
al contrario di Bmw (è un po' che l'ho sul gozzo e lo devo dire) che
sembrava mi facessero un piacere nel vendermi una 320 touring 2002,
dico, ti compro 75ml di macchina e mi tratti come se mi stessi vendendo
un Kilo di pomodori (zona Monza quindi chi ci abita sa a chi mi
riferisco); ma piuttosto che comprare un'auto da gente del genere mi
prendo una Panda.
Mi davano 20ml di una Passat Variant 1.8T HL benzina da rivedere al
momento della consegna (3anni 40K Km) quando in Audi mi hanno offerto
25ml (deve essere uno standard) a ottobre bloccati sino alla consegna.
"E' un auto che non ha mercato, i benzina non vanno, e poi è pure turbo"
peccato che un amico ha preso poi un'auto identica alla mia nel mese di
ottobre (avesse aspettato) da un conc. VW e l'abbia pagata 30ml con un
anno in + e qualche migliaio di Km in +.
---fine sfogo represso---
Ciao - Luca 


 ancora di cambi manuali.
Ha i scelto la persona sbagliata, volevo l'automatico ma , ad ottobre
sui listini Audi, pur essendo strombazzato non era presente (solo sul
2.5).
In origine avrei dovuto prendere un 1.8T multitronic (come la mia Passat
Variant tiptronic), ma se non c'č non c'č.
Ad ottobre c'era solo il 2.5 diesel multitronic e, allora siccome mi
piaqceva troppo l'Audi ho ripiegato sul 130 manuale, il 2.5 x i
chilometri che faccio č veramente sprecato; a dire il vero č sprecato
qualsiasi motore diesel ma , vogliamo stare al passo con i tempi? allora
l'ho comprato ;-)
Ciao - Luca



Penso che la differenza sostanziale sia avvertibile nel misto, ed anche in
città magari in un tratto dove non ci siano solamente semafori, tipo prima-
seconda - stop,  in autostrada metti l'ultima marcia che hai e vai e c'e'
poco da fare.
Comunque penso che la vera prova la dovresti in ogni caso fare in condizioni
piu' simili possibile al tuo reale utilizzo dell'auto: se prendi
l'autostrada solo in agosto per andare in vacanza forse e' la cosa meno
importante, se invece fai centinaia di KM al giorno in autostrada allora e'
una prova che vale la pena di fare.
Complimenti comunque per l'auto, io ho comprato la "A6 dei poveri" la scorsa
primavera perchè la mia A4 1.8T aveva gia' 150.000 km ed il venditore mi ha
consigliato di cambiarla subito altrimenti avrei avuto difficolta' per il
ritiro in seguito, a causa dell'eccessivo chilometraggio e dell'uscita del
nuovo modello che la avrebbe fatta svalutare, altrimenti adesso saremmo
"colleghi di sventura".
Ciao
Zanzo
--
Zanzo (34,130 UD)
Passat Variant 1.9 TDI HL driver

 su post precedenti dovrebbe essere una 6° molto lunga; ne sapete?
Ciao Luca,
Hò una A4 130cv 5 marce berlina da un paio di mesi,e non hò avuto
l'occasione di provare una 6m
Ti assicuro che sulla 5m la 5° è lunga...fino a 180km/h l'auto rimane
silenziosissima,ai 170Km/h mi pare che il motore gira a 3200 g/min
circa......a 200km/h il rumore aumenta ma non è mai a livelli fastidiosi.
La 6m a mio avviso è da preferire alla 5m per l'accellerazione 0-100 in 9sec
contro 9.9sec della 5m
però le cambiate sono piu frequenti,riguardo ai per i consumi non ci sono
differenze.
Qualche tempo fà confrontai una Audi TT 6m contro una TT5m...e dati
cronometrici a parte come guida preferivo la 5m.
Ciao
Tony


grado di consegnare auto con cambi a 6marce sino a nuovo ordine.
In autostrada la 6^ dovrebbe fare comodo sia per i consumi che per la
rumorosità.
Il problema è loro: se non riescono a risolverlo potresti farti ridare
la caparra + un TOT e ti rivolgi altrove.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

 differenze.
come pensavo, comumque venendo da un 1.8 turbo benzina i consumi saranno
sicuramente inferiori :-)
ciao - Luca
-- 
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x le risposte eliminare DELETE dall'indirizzo di posta
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Variant tiptronic), ma se non c'č non c'č.
Non puoi neanche chiederlo adesso? Il variatore e' l'uovo di colombo: il
rapporto giusto sempre, qualsiasi sia la tua esigenza di guida.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 sicuramente inferiori :-)
Certamente....arrivavo anchio da una 1800 turbo benz (Audi TT 180cv)
Con la A4 tdi costi di carburante quasi dimezzati! :-)
Ciao
Tony
