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Titolo: Centraline aggiuntive, eprom, centraline complete e informazioni per Tdi??? [LUNGO!]

Per i nuovi motori ''TubboNafta'' (Tdi) mi sembra vi sia in commercio un
buon numero di kit per aumentare la potenza e la coppia applicando delle
centraline aggiuntive.
Una amico mi ha mostrato velocemente un foglio sul quale venivano delineate
le caratterstiche di installazione e taratura di un dispositivo di questi,
costituito oltre che da una scatoletta contente 3 trimmer monogiro e di un
bel po' di vernice isolante e mascherante anticopiatura, anche di un paio
di connettori (forse 3) e di un tubetto che deve essere messo in
comunicazione tramite ''un T''con un tubetto che esce dal condotto di
aspirazione.
Un interruttore a 3 posizioni permette le tarature originali, livello i
potenza medio o livello di potenza max.
 
Un connettore penso deve andare alla wastegate, l'altro alla centralina.
2 trimmer regolano 2 livelli di potenza, il primo influenza anche il
secondo mentre non viceversa.    
Ora penso che il meccanismo per aumentare potenza sia quello di aumentare
la pressione del ''pompa'' e adeguare gasolio.
Per aumentare la pressione =
... per fregare la wastegate a controllo elettronico basta fare in modo che
il valore di tensione trasdotto dal sensore di pressione (variazione di
valore di resistenza) venga ''falsato'' dal partitore di tensione generato
tramite i trimmer. Dunque alla centralina originale dotata di
microprocessore con eprom e periferiche) arriva a una determinata pressione
della turbina un valore di tensione inferiore a quello reale, la centralina
originale dunque ''lascia'' che la wastegate elettronica non sfoghi l'aria
in surplus e faccia pompare di piu' il fantomatico sistema.
I due trimmer regolano 2 valori di potenza.
Il 3 trimmer c'era scritto che deve essere ruotato in maniera, una volta
connessa la centralina addizionale, di far tornare regolare il ''frullare''
del motore al Minimo.
Il tubetto sdoppiato dalla ''T'' normalmente informa la centralina
originale di quale parametro ???
Il 3 trimmer modifica qualcosa o si basa sull'informazione derivante dal
tubetto con la ''T''.
Il gasolio in che maniera viene aumentato ???
 
La sostituzione dell'eprom manovra un po' angusta visto che non tutte le
centraline non hanno lo zoccolo, o addirittura della centralina non opera
una miglior controllo del motore potenziato regolando oltre ai parametri
soprariportati meglio anche il gasolio e gli iniettori ???
La eprom forse non permette una gestione a vari step di potenza non essendo
possibile comunicare alla centralina il desiderio di aver piu' potenza
tramite interruttore che invece potrebbe avere una centralina non originale
predisposta per tale opzione come in pratica fa la centralina aggiuntiva.
Le centraline aggiuntive sono solo per motori tubbodiesel avendo solo pochi
parametri da falsare diversamente da un motore a benzina che deve anche
tener presente della fase d'accensione, della valvola di depressione che
salva la farfalla ??? 
Spero di non aver sparato una fila di cazzate !
-- 
Ciao.
Grazie
by  K
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    Lotus ELISE = nella botte piccola e leggera  c'e' ottimo vino
    Z8 e Z3 Coupe' M = senza parole
    Il mio Golf IV Confortline versione Gondola Tdi 110cv  fa max 12,5km/l 
    Clio16V
    Monster 916
    Buell 1200 X1 Lighting = coppia da rimorchiatore
    Triumph Speed Triple
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... e' l'andare delle cose e anche della forza.  YODA
 

Peccato che non ho avuto risposte mi sembrava interessante.
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