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Titolo: [IDAtest statico] Nuova Mercedes Classe E

Ciao a tutti.
Solitamente la mattina presto la voglia di andare a lavorare non è
granche, figuriamoci il sabato mattina. E se poi una voce alla radio
ti dice: "Non riesci a trattenere la voglia di una nuova Mercedes?"
Io: "Legami al sedile tipo Ulisse, ti prego, altrimenti ne compro 3!"
E lei: "Vieni a provare la nuova Classe E sabato 16 e domenica 17 dai
concessionari". Io: "Ti pare che abbia tempo da perdere?". Speriamo
che nessuno mi abbia visto parlare da solo, anche se lo faccio spesso.
Sono di ritorno da una consegna con il Ducato con cassone del 1988
tutto bello sporco, Padova è avvolta da una strana foschia primaverile
(ma non si vedeva nulla!) e sono di ritorno in ufficio. Passo davanti
alla concessionaria Mercedes per caso... quale migliore occasione?
Parcheggio la nuvola di polveri fini, medie e grosse con dentro il
furgone nel piazzale e scendo sportivamente vestito jeans felpa e
Adidas tra Mercedes e giacchincravattati. Ok parliamo della macchina.
Ce ne sono due fuori pronte per i brevi road-test. La macchina è
proprio come la immaginavo dopo aver visto qualche foto, ma una cosa
mi ha subito colpito: è dimagrita. Malgrado le sembianze e molti
dettagli siano uguali al modello che andrà a sostituire, risulta più
filante, più morbida soprattutto nella zona del lunotto e del
bagagliaio. In ogni caso è sicuramente "panciuta" ed importante nella
parte bassa delle fiancate. Altra osservazione: mi sembra più bassa
(ad occhio).
Entro nel salone: ci sono due esemplari, vi lascio immaginare il
colore, più un Vaneo in un angolino. Decido di salire al posto guida:
la soglia della porta è molto curata, così come le guarnizioni mi
sembrano molto grosse e curate. Si sale con agilità e si ritrova il
family-feeling, la Mercedes che ci si aspetta. Volante di giuste
proporzioni con molti tastini, quadro strumenti essenziale e
lievemente retrò con display centrale circolare, quando, oddio, si
muove tutto, che ho fatto...
Avevo lasciato aperta la portiera e due signori tedeschi sulla
quarantina sono arrivati da dietro. Uno stava facendo vedere all'altro
la regolazione dei sedili: praticamente ci sono le leve a forma di
sedile sulla portiera, che brutte messe li! Allora uno faceva andare
avanti e indietro lo schienale indicandomi, e io andavo avanti e
indietro. "Ma porc..... proprio qua devi venire, non puoi aspettare
due secondi?" Se ne vanno, chiudo la porta (non si sa mai) e guardo il
resto degli strumenti: gli strumenti della plancia sono tutti
integrati, non sono pezzi a se stanti (nel modello precedente il clima
sembrava un'autoradio). Il climatizzatore è nella parte più alta, la
più comoda da raggiungere perchè più vicina alla visione della strada.
Più in basso il resto della radio-computer di bordo, poi giù giù il
cambio automatico contornato di pulsanti per disattivare-attivare
servizi, che non mi ricordo bene...
Nel frattempo i due signori aprono la porta del passeggero anteriore.
E anche li guardano la regolazione elettrica dei sedili più le memorie
(per il passeggero?!?), credo piaccia molto. Parlano tedesco fisso, le
uniche parole che capisco sono "Ia" e "Mirzidis". Uno dei due sale e
comincia a guardare tutti i vani portaoggetti esistenti. Ne apre uno
dietro al cambio, poi quello davanti. Allora io per non essere da meno
sollevo quello con il doppiofondo del poggiabraccia, che ha un
supporto vivavoce a scomparsa. La macchina era dotata di tettuccio
apribile e gigante plafoniera per i posti dietro. Prima di scendere
cerco di capire come può essere la guida e impugnando il volante
guardo fuori (l'ufficio di un venditore). Il cruscotto arrotondato e
il cofano motore sono quasi un tutt'uno, e la posizione bassa di guida
sembra promettere bene. Eccetto gli ugelli lavaparabrezza che sporgono
di 1 cm dagli fogni superiori del cofano e sembrano spiarti, tipo
Grande Fratello! Potevano fare qualcosa di più raffinato vista la
vettura in questione.
Scendo e salgo dietro. Anche in questo caso l'accesso risulta facile e
noto con piacere l'illuminazione della zona dei piedi ma... non ci
stanno. Forse sono rimasto indietro io, ma in quella di mia madre ho
10 cm di spazio per infilare i piedi. Qui no, e lo spazio non è
granchè. Per il resto sembra molto vivibile, le vetrate e la
visibilità esterna è molta, c'è la regolazione separata del clima e un
buon appoggio per le spalle. E così ho la conferma di una cosa che
davanti ho solo ipotizzato: da una visione d'insieme degli strumenti
la cosa che colpisce è l'apparente disordine. Ci sono troppi pulsanti,
regolazioni, bocchette ed accessori vari, e non è facile integrarle in
maniera pulita ed elegante. Immagino che molto lavoro sia stato fatto,
ma è quasi un taglia-incolla dove non c'è continuità. E' una
sensazione, sicuramente personale, non saprei essere più preciso per i
dettagli. Esco e chiudo la porta, osservo il posteriore abbastanza
anonimo e scontato (anch'esso meno pesante del precedente).
Penso che non mi ha convinto, perchè un modello nuovo nuovo non mi
dice granchè, non porta grandi novità, non è esente da difetti che
noti a prima vista da un occhio inesperto come il mio. O forse dovrei
guardare di più i vani portaoggetti?
mamari.com
 guida Opel Astra (22,90,PD)

Ciao "mamari"
Anche io sono andato sabato mattina a 'vedere' la nuova E alla Milano Star
di Via Tito Livio...
Appena entrato subito una gentile standista (l'unica creatura simpatica in
quell'ambiente) mi ferma e mi chiede i dati.
L'occhio del buon padre di famiglia (con pargolo passegginato al seguito) va
sul nuovissimo iMac e sul fatto che è la prima volta in assoluto che
entrando in una Conce qualcuno si preoccupa di iscrivermi al sito MB per
l'invio di materiale informativo + CD-ROM....
Il bello arriva alla fatidica domanda auto posseduta/anno.....un pò
titubante essendo in casa del nemico...BMW/2002...lei mi guarda e mi
sorride, e io le chiedo se lavora lì...'No, per carità.....'  :-)))))
Vabbhe....anche se alcuni IDAni mi hanno cercato di traviare su IDAirc, il
Dr. Pianale ha solo una cosa in testa e così mi dedico ai miei compiti
istituzionali: provare le auto.
ESTETICA
Il passo avanti rispetto alla vecchia E è abissale, Superpeo aveva detto che
la vecchia era eccitante come Rosy Bindy un camicia da notte, io mi limitavo
a pensare che fosse stata disegnata da TRE persone diverse (all'insaputa del
lavoro altrui) e che alla fine un QUARTO avesse appiccicato in qualche modo
i 3 volumi.
http://www.infomotori.com/news/a_34_IT_855_5.asp
Quella nuova è decisamente filante, le dimensioni sono molto ben mascherate
sia di fianco che posteriormente, dove a parte i fanalini un pò troppo Volvo
'C70 mode', spicca un accenno di spoilerino sul bordo bagagliaio,
addirittura eccessivo per il target dell'auto.
http://www.infomotori.com/news/a_34_IT_855_7.asp
Davanti, invece permangono delle perplessità...io capisco che sia difficile
snellire una larghezza da portaerei, però i 4 fari obliqui in verticale
ottengono il risultato opposto e il frontale IMHO sembra troppo largo.
IMHO il 'monofaro' orizzontale della S (o della C) ottiene risultati molto
più eleganti.
E comunque rimane una certa sproporzione fra la coda 'sportiveggiante' e il
frontale 'commendatoriale'.
http://www.infomotori.com/news/a_34_IT_855_2.asp
Un punto mi ha lasciato molto perplesso: il 'tormento' di linee e lamiere e
plastiche che c'è intorno all'attaccatura dello specchietto sulla porta.
Difficile da spiegare a parole..bisogna vedere  :-)
INTERNI
Qui sono andato in crisi...non sono per natura MBista, però al di là dei
gusti personali NON sono riuscito a trovare difetti.
Plastiche perfette, montaggi millimetrici e accurati, assenza totale di
rumorosità indotte persino nei punti più nascosti.... mai successo :-O
Alcune scelte estetiche mi lasciano perplesso , tipo il passaggio di una
casa seria e di tradizioni come MB alla retroilluminazione blu chi chiara
derivazione Auto del Popolo, per il resto invece tante piccole chicche da
urlo.
Una su tutte.....mentre (quasi) tutti i costruttori fanno dei bei MV con la
scusa che è l'unico modo per creare spazio interno MB ne ha pensata una
semplice ed intelligente che fa guadagnare parecchi cm alle ginocchia di chi
siede dietro.
Il sedile guida e passeggero nel retro hanno un'intelaiatura centrale e sono
scavati di parecchi cm ai lati, in corrispondenza delle ginocchia dei
passeggeri posteriori.
Magari esteticamente saranno meno belli di due bei sediloni 'all'antica', ma
meglio guadagnare 4/5 cm così che alzare il tetto della stessa misura.
Notevoli i mille cassettini sparsi, ma ce n'è uno al lato del cassetto
passeggero che mi ha 'stimolato'.
Per l'utente tipo MB deve essere un simbolo sessuale premere un bottoncino e
vedere una cosa lunga una 30ina di cm che fuoriesce dalla palncia..
Più lo guardavo e più non capivo nessuna motivazione tecnica o di spazio a
un cassetto così lungo, ma profondo 3 o 4 cm e largo lo stesso.
Chiaro simbolo fallico posto di fronte al passeggero  :-)))
Vabbhe...mi sono dilungato e mi hanno fatto scendere.... ultima cosa il
bagagliaio lunghissimo ma poco alto in verticale.
Per curiosità sono andato a provare anche una C che avevo esposta e sono
rimasto impietrito per l'abisso qualtitativo fra le due auto
BMW 3 e 5 pur nelle loro differenze sono proporzionalmente sullo stesso
livello..... mentre ora la nuova E e la 'quasi' nuova C c'è un abisso.
Non so cosa fara BMW con la nuova 5 , ma IMHO la scelta di MB di rendere di
fatto l'auto più piccola anche la più 'povera' non mi sembra
commercialemente vincente.
Il bello (o il brutto) di MB, Audi o BMW che dalla base di gamma al vertice
esiste un comune denominatore qualitativo per cui l'acquisto (per es.) di
una 330 o 530 o 730 era solo una questione di gusto estetico a parità di
dotazione.
Questo discorso era già saltato, in parte con la nuova 7, ma le differenze
qualitative fra la E e la C sono abissali.
Ultima considerazione sulla fauna che popola le conce Mercedes....
A me dispiace ammetterlo, ma guardandomi in giro mi sono venute in mente
alcune considerazioni del NJN e mi sento di ammettere che 'tendenzialmente'
ha ragione.
Lombroso direbbe che mediamente la BMW la bazzicano gli sfruttatori della
prostituzione fighetti, l'Audi gli spacciatori che se la tirano e la MB gli
evasori fiscali arricchiti che hanno fatto una fortuna con le costruzioni
abusive.
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Cristian (MI,33,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Perchè quando si parla di un TD 'medio' si pensa ai 150cv di un 2000 e
quando si parla di un benzina aspirato nessuno pensa a un 2000 da 240cv? Il
MIGLIORE va confrontato con il MIGLIORE, altrimenti è troppo facile....

 un cassetto cosě lungo, ma profondo 3 o 4 cm e largo lo stesso.
Portaombrelli?
Portamanganello?
Portaspaghetti?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto č una tassa sull'aria. E qualcuno č persino contento
di pagarla..."