Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: (F1) il vecchio cojone non sa piu cosa inventarsi

per sputtanare vieppiù la formula1
 
http://tinyurl.com/j7du9wf
 
 
Formula 1, Ecclestone ricambia
le qualifiche: ritorno al passato
o minigara da 15 giri
Domenica l’incontro per dare l’addio alla «tagliola» e tornare alla 
vecchia formula. Ma il patron del Circus lancia anche l’ipotesi di una 
qualifica «decisa» dal Gp precedente
 
on una «martellata» Hamilton distrugge il record della pista che durava 
dal 2005. La cinquantunesima pole in carriera se la prende con un giro 
«molto sexy» all’ultimo tentativo. Tramortito Rosberg che fino ad 
allora l’aveva tenuto a bada: 77 millesimi decretano la differenza fra 
un fuoriclasse e un bravo pilota. Nico però ha il cuore grande e 
braccia forti: nel mare di Montecarlo qualche giorno fa ha salvato un 
ragazzino che rischiava di annegare.
 
La Mercedes, vecchie o nuove qualifiche, è sempre devastante. Più forte 
pure dello zelo dei commissari. Lewis infatti finisce sotto inchiesta 
per aver innestato la retromarcia in pit lane — è proibito — al momento 
di parcheggiare la macchina. Poteva essere squalificato, se la cava con 
una reprimenda perché non gli sono state date istruzioni precise su 
dove posteggiare. Neanche fosse un tassista. La Ferrari ha lottato come 
ha potuto, impensierendo i tedeschi nel Q3 con un paio di guizzi. 
Fiammate spente dalla controffensiva tedesca, ma almeno stavolta un po’ 
di battaglia si è vista. Il cronometro però non fa sconti: Vettel in 
seconda fila è a mezzo secondo da Hamilton. Un divario consistente per 
una squadra che punta al «bottino pieno».
 
Ma in Ferrari sono consapevoli del gap al sabato e confidano di 
recuperare con gli sviluppi tecnici in arrivo (a Barcellona è attesa 
una power unit evoluta). E di ribaltare oggi gli equilibri in gara. 
Secondo le analisi interne, al netto degli errori in qualifica, il gap 
con i campioni è di due-tre decimi a parità di gomme supersoft. Ecco 
perché Vettel, pur impressionato dalla Mercedes — «Non so come abbiano 
fatto a migliorare così tanto nell’ultimo giro, credevo fossero già al 
massimo» —, spera in una «bella partenza come quella in Australia». E 
poi? «Dovremo salvaguardare le gomme e attaccare durante la corsa». Una 
mano la può dare Raikkonen apparso in palla sul circuito dove l’anno 
scorso ha chiuso secondo. Il finlandese ritrova il dono della parola 
all’ennesima domanda sul nuovo format per la pole. Anche ieri ha 
regalato un deserto di emozioni con i minuti finali del Q2 disertati in 
massa e zero sorprese. «Basta parlare di queste str…, la F1 è bella 
perché si corre. Con tutta questa politica la gente da fuori pensa che 
siamo stupidi» così Kimi sintetizza l’isteria collettiva che serpeggia 
nel paddock.
 
Domenica l’incontro fra i grandi capi del Circus per dire addio alla 
«tagliola» e riportare tutto com’era prima. Si prevede un clima da 
saloon. «Ogni opzione è possibile» ha spiegato Jean Todt, numero uno 
della Fia. Per lui basterebbe qualche correttivo al meccanismo attuale. 
Nell’hospitality di Bernie Ecclestone l’atmosfera è effervescente. 
Squilla il cellulare, la suoneria è la colonna sonora de «Il buono, il 
brutto e il cattivo», il western di Sergio Leone. Mister E fulmina 
l’interlocutore: «Se hai qualche idea per le qualifiche vieni subito 
qui». Risate. Come si esce dal vicolo in cui la F1 si è cacciata da 
sola? «Tornerei al sistema precedente, ma aggiungerei 3 secondi al 
tempo di chi fa la pole in modo che parta almeno decimo. Così poi dovrà 
sorpassare e si vedrà lo spettacolo. Perché abbiamo cambiato? Perché ci 
sono sempre due Mercedes davanti e le Ferrari dietro. È tutto troppo 
prevedibile». Ma c’è un’altra soluzione che non gli dispiace: una 
mini-gara di quindici giri al sabato senza pit-stop. La griglia do 
questa corsa si deciderebbe ribaltando l’ordine di arrivo del Gp 
precedente. La proposta è una delle tante discusse in F1 Commission e 
Strategy Group, difficile da applicare ma affascinante. Incalzato sul 
futuro del Gp di Monza risponde: «Gli ho messo davanti un contratto, 
gli ho dato una penna ma non c’è modo di riavere indietro il documento 
firmato. Aspettiamo e vediamo che succede». C’è una «deadline»? 
Sorride: «Sì era due anni fa, nel frattempo sono diventato un po’ 
italiano». Come dire la porta non è ancora chiusa, ma fate in fretta.
 
-- 
Sono così vecchio che mi ricordo
quando Prince era quello strano
e Michael Jackson quello normale.

per sputtanare vieppiù la formula1
 
Questa tagliola è una cagata immane e sono rimasto sorpreso l'abbiano
usata anche ieri. Avevo letto che subito dopo le qualifiche in
australia avevano deciso di tornare al sistema vecchio.
Se uno sbaglia il primo giro di qualifica è fuori perchè non ha il
tempo materiale per tornare ai box, cambiare le gomme e riprovare, che
sia Vettel o uno qualsiasi dei piloti del tim Gino Culo.
Inoltre la pista rimane deserta minuti prima della fine della
sessione, altro che spettacolo fino all'ultimo minuto.
 
Se proprio volessero mantenere una cazzabubbola del genere secondo me
si dovrebbe configurare la tagliola in maniera opposta, ovvero
partendo dalla prima posizione dichiarare salvo il pilota e mandarlo
alla Q successiva. Il pilota non avrebbe più la necessità di rientrare
in pista, meno traffico per chi deve ancora cercare di fare il tempo.
Nelle posizioni più basse avrebbero così tutto il tempo della sessione
per cercare di migliorare. Solo la Q3 tornerebbe alla vecchia maniera,
tutti contro tutti per tutti i minuti della sessione. 
Probabilmente la situazione desertica agli ultimi minuti delle Q1 e Q2
si ripresenterebbe.
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [33, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 alla Q successiva. Il pilota non avrebbe più la necessità di rientrare
 
Ehm... chi sarebbe il primo che è salvo se ci sono ancora altri che 
stanno girando e potrebbero fare un tempo migliore?

stanno girando e potrebbero fare un tempo migliore?
 
E' indifferente chi fa il tempo più veloce in assoluto nel Q1 e Q2.
Solo il tempo degli eliminati è utile ad assegnare le posizioni sullo
schieramento. 
Allo scoccare di ogni tagliola chi è il più veloce in quel momento tra
i non salvi passa. Si parte ad esempio dopo 5-6 minuti e ad intervalli
regolari fino allo scadere del tempo si salva il primo. Allo scadere
del tempo restano fuori gli eliminati della sessione.
Questo può permettere diverse strategie, per esempio i big avrebbero
il lusso di non dover uscire subito ed evitare traffico tanto la loro
velocità dovrebbe permettere loro di trovarsi primi tra quelli in
gioco e salvarsi in ogni momento, e le scuderie inferiori potrebbero
avere la botta di c*lo di trovarsi nel momento giusto col tempo giusto
e passare alla Q successiva. 
