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Titolo: ma il tdi 150cv puo' considerarsi sportivo ? almeno questo si

visto che tutti quelli che odiano il tdi VW (forse per un po' di invidia,
visto che si fa presto a dire che la Golf e' una buona macchina ma costa
troppo, ma se uno ce li ha da buttare peche' non farlo pur di togliersi lo
sfizio) e lo additano come un diesel normalissimo nelle configurazioni
inferiori al 150cv, almeno questo pssiamo dire che e' un diesel sportivo ?
ciao e buon weekend
Nas che pisa in buca

più che sportivo, direi molto grintoso...
e sono un possessore di un Tdi 110CV.
--
Distinti Saluti
Luca Ferrari

 inferiori al 150cv, almeno questo pssiamo dire che e' un diesel sportivo ?
Nessun diesel, per definizione, può secondo me essere considerato sportivo.
Prestazionale si, sportivo no.
Saluti.
-
FoX VS© 27,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 Prestazionale si, sportivo no.
una volta ho sentito accendersi una Golf  TDRI a misano (quell'autodromo li
vicino, non ricordo il nome) ..quelle che corrono nel monomarca dei
turbodiesel VW... beh.... quello era un diesel sportivo! :)

 Prestazionale si, sportivo no.
E' anche la mia umilissima opinione, anche se molti non la pensano cosě.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

 ha scritto nel messaggio
news:9h2qke$bp3uk$1...@ID-83109.news.dfncis.de...



Direi che il TDI "originale", sia il 110 che il 150 non sono certamente
sportivi (320Kgm sono pochini con pochi giri da sfruttare).
Certo è che superata quota 380 si comincia a sentire un buon massaggio alla
schiena ad ogni accelerazione... Allora forse qualcosa di sportivo hanno.
Sopratutto quando mi chiamano SPORT un 220CDI! (originale)
P.S. Non picchiatemi, avrete capito che oddio i CDI.
Ciao...
--
=======================
 Daniele  (20,143+,BG)
 SEAT IBIZA TDI Sport
 PZero Equipped Driver
=======================

sportivi (320Kgm sono pochini con pochi giri da sfruttare).
320 kgm? miiiiiiiii e che e'? un camion??? ;))))))))))))
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 Prestazionale si, sportivo no.
sorry ma se un diesel ha sempre 3000giri di utilizzo (quanto una Sierra Cow
Rs500 in configurazione gara che forse di giri di utilizzo ne aveva 2000, da
4000 a 6000 con 500cv)  ma con 300cv non e' sportivo neanche questo ? certo
sono 2 auto diverse, ma cio che conta e' il risultato della performance :
imho se ci fosse un'auto che va a m@rda ma fa da 0-100km/h in 5secondi e ha
una ripresa da far invidia all'M5 (alias motore tipo potenziometro
elettrico), puzzera' anche ma e' cmq sportivo per il fatto che ha
prestazioni degne di una Ferrari.( imho) [ho fatto un po' di confusione,
sara' perche' ho scritto al volo online]
Certo che se per motore sportivo si intende solo motori (tanto di cappello)
come quello del S2000 che gira a 9000giri (e un diesel non ci arrivera' mai)
con una vagonata di cv/litro, e non per esempio quello di una Lotus Elise
che farfuglia dopo i 5000giri (Zamp non arrabbiarti) ... o come quello della
ClioV6 che non e' altro che quello della Laguna rivisto poco corretto ...
imho il 150cv e' sportivo per il fatto che riposto in un'auto da vecchi
(come e' stata definita l'ormai stracitata Golf e varianti Bora ecc ecc)
riesce con la nafta a farlo andare come la mia Clio16 che mi sembra essere
stata considerata una berlinetta sportiva. Il mio problema pero' e' che non
distinguo molto tra motore e basta e auto, forse guardo l'insieme e i
risultati.
Rigorosamente imho.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, poki poki poki, LC)
TVR Cerbera Speed 12 dreamer
"To go faster add lightness"

assicurare che anche non ha niente o quasi da invidiare ad una M5........
Vabbe', ora non esageriamo... che vada parecchio nessuno lo discute,
ma di qui a prendere un'M5 ce ne vuole...
Elfer

 inferiori al 150cv, almeno questo pssiamo dire che e' un diesel sportivo ?
Penso sia questione di gusti personali: io ho un alfa 164 ts, che guido da 7
anni e da 1 anno e mezzo una focus tddi rimappata a 110cv ca.(nonchè un
suzuki gsxr 600 elaborato) e ti posso dire che secondo me il tdi è un motore
sportivo, performante e divertente.
Prova ad andare in montagna con un tdi e vedrai che divertimento: è sempre
in coppia, anche stando a bassi giri con le marce alte in uscita di curva
spinge forte, e puoi tenere anche sempre la stessa marcia, la 4° per es.,
per fare tutta la salita sfruttando il motore da 1600 a 3000 giri col motore
che gira tranquillo e non esasperato come con l'alfa a cercare i 5000 e
passa giri e tutto questo solo in apparentemente in tranquillità ma i
risultati di divertimento sono elevati!
Tutto IMHO
Marcoz
(25,145,110,VE)

Nas che pisa in buca
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

In generale nessun diesel nasce per essere sportivo, ma alcuni lo
possono diventare rinunciando ai consumi ridotti e all'affidabilita'
sulle lunghe percorrenze. A mio parere un motore sportivo deve
essere potente ad alti regimi ed avere un'andamento di coppia
che preveda un notevole picco anche a discapito della costanza
di erogazione.
Insomma se ad un motore togli il "canto" sopra i 6000 rpm
che gusto c'e'?
Fiat 500 F 499 cc (cammina 36 cv/litro)
Fiat 500 L Giannini 650 cc (corre 46 cv/litro)
Alfa 147 ts 120cv waiting (estimated 30 days)

 ma di qui a prendere un'M5 ce ne vuole...
Effettivamente... l'M5 tiene testa a una F355, l'Alpina è nel mondo delle
vetture "terrestri" (restando nel campo delle prestazioni pure naturalmente
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 24
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

 ha scritto nel messaggio
news:qf1cjt4bi67piphu8...@4ax.com...


[...]
Come avevo gia' fatto notare su idam, i casi sono due: o il tale
dell'M5 non stava tirando, o aveva qualche problemino di
sopramanico...
ciao
Elfer

 che gusto c'e'?
Quando possedevo la Clio16V (mi e' costata un patrimonio in manutenzione,
gomme, benzina) che era ed e' ancor oggi un'auto che puo' dire la sua ho
sempre sognato di risvegliarmi e trovare, al posto di quel dormiglione del
1800cc a 4valvole per cilindro che sotto i 4500giri non andava, il motore
del Opel Kadett Gsi (del mio amico) rigorosamente 8 valvole 2000cc con 130cv
che se non stavo attento me le suonava ogni volta che scendevo sotto i
4000giri. Qualsiasi marcia metteva prendeva sempre e andava meglio del mio
1800cc.
La sportivita' sta' nel risultato e forse non proprio tutto nei giri.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31, poki poki poki, LC)


 assicurare che anche non ha niente o quasi da invidiare ad una M5........
Sostanzialmente, confermi ciò che ho scritto. Non entro nel merito del
confronto con M5, ma prendo per buono che possa starle dietro. Quindi, è
prestazionale. Però, perché io lo possa definire sportivo, dovrei provarlo
per verificarne l'erogazione, per vedere a quali regimi dà il meglio di sé,
per vedere quanto è coinvolgente guidarlo, e per sentire il suo sound. I
freddi numeri non mi dicono tutto questo... se per te la sola prestazione è
sinonimo di sportività, ok... in effetti non credo ci sia una sola
interpretazione del termine "sportività", e ammetto che la cosa possa essere
soggettiva. Ma per me, è sportivo un V-TEC che spinge a partire da 3000
giri, cambia voce a 6000 e urla a 9000 giri, non certo un motore che spinge
da 1500 a 4500 (quando va bene), dopo di ché si "spegne", ed è comunque
contraddistinto da un funzionamento poco fluido e da un sound tutto sommato
poco gradevole. E te lo dice uno che è entusiasta del suo TDI, ma che lo
definisce prestazionale, parco, rilassante ma  coinvolgente da guidare, a
volte anche rabbioso e tutto quello che ti pare... ma non sportivo.


 ha scritto nel messaggio
news:b8icjtk9p48c0dk7u...@4ax.com...


da 1500 a 4500 (quando va bene), dopo di ché si "spegne", ed è comunque
se ti faccio provare il mio lo definisci "sportivo" o no? ;)))


 (25,145,110,VE)
--
Ciao!
Luca (23,101,520+,BG)
Ex 164 T.S.
Ex Civic 1.4is

 :-OOO
Bella forza, l'M5 č limitata a 250, avrebbe fatto molta fatica ad andare 
via anche ad una Fiat Coupč Turbo...


 se ti faccio provare il mio lo definisci "sportivo" o no? ;)))
Il tuo cosa? Guarda che non ho di queste tendenze, e ad essere sincero non
ho esperienze specifiche per poter definire "sportivi" certi attrezzi!!!
;-PPP


(a correre dietro all' M5 con la D10)?!?
Hai ragione, essendo il 3d apparso su tutti e due i ng, ho risposto
solo su ida, anche perche' su idam c'e' stato chi ha detto lo stesso e
mi sembrava superfluo ribadirlo...
ciao
Elfer

ROTFL!!!!!!!!!!!!


via anche ad una Fiat Coupè Turbo...
Si', ma da (mettiamo) 160 fino a 250 andrebbe via in maniera netta...
ciao
Elfer

secondo me sportivo vuol dire:
1) motore/mezzo dalle forti sensazioni
2) piacere di essere guidato/tirato
3) bel sound
4) buone prestazioni sia accelerazioni che ripresa che vel max
5) ha picco di libidine in almeno in 2 delle 3 voci sopra
bene ora ditemi quanti tdi possono vantare i primi 3 punti....
ciaoooo

 mi manca (a dir la verità tante) della 164 è la ripresa dai bassi.
Se ti dico che con la fofo tdi, rimappata ovviamente,  hai + spinta in
uscita dalle curve rispetto l'alfa 164ts in montagna fidati!
Inoltre tirare il motore a benza fino a 6000 giri per avere una buona spinta
anche col rapporto superiore mi sembra di togliergli anni di vita : (
mentre col tdi basta cambiare in apparente relax per il motore a 3000 giri.
Per me un motore sportivo è il contrario del motore della fofo tddi
originale: spingeva da 2000 a 3000 giri e poi in calando netto, ma è bastato
rimappare la centralina ed ecco che è cambiato tutto, ora riprende da 1500
giri ed è costante , una curva quasi piatta ma in lieve aumento fino oltre i
4000 giri.
Forse per me un motore sportivo è uno che tira in progressione sempre di +
fino al limitatore, ma che anche a bassi giri ha uno spunto buono....ne
riparliamo domani, buona notte : )
Marcoz

: 1) motore/mezzo dalle forti sensazioni
il tdi150cv va quanto la mia vecchia Clio16V che forse un po' sportiva lo
era (almeno mi e' sempre sembrato), se invece per forti sensazioni si
intende auto come la Mitsu Evo allora non ci siamo
: 2) piacere di essere guidato/tirato
a 2000 tira come il 3500cc (se ti capita provalo, un amico che possiede un
Golf Gti a benzina e un'altro che possiede una Clio Rs 172cv mi ha detto che
quasi quasi vorrebebro quel motore dentro la loro macchina a sentire come
spinge)
: 3) bel sound
qui non ci siamo a parte il fischio della variabile che e' onnipresente ad
ogni pelata di gas che e' piacevole
: 4) buone prestazioni sia accelerazioni che ripresa che vel max
beh 0-100km/H 8,5sec e 220km/H di vel max e una ripresa che penso la
vorrebbero tutti mi sembrano buone prestazioni
: 5) ha picco di libidine in almeno in 2 delle 3 voci sopra
imho, 4 voci
: bene ora ditemi quanti tdi possono vantare i primi 3 punti....
se per sportivita' bisogna fare anche un rumore adeguato allora hai ragione
tu, cmq anche i sovralimentati a benzina non e' che facciano il rumore della
Honda S2000
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  [...since 1997](31, poki poki poki, LC)
[ ..... io ne ho viste cose che voi umani non potreste
  immaginarvi: navi da combattimento in fiamme al
  largo dei bastioni di Orione; e ho visto i raggi B
  balenare nel buio, vicino alle porte di Tannhauser e tutti
  quei momenti andranno perduti nel tempo come lacrime
  nella pioggia. E' tempo di morire ...]

 Si', ma da (mettiamo) 160 fino a 250 andrebbe via in maniera netta...
Beh, certo, anche alla Alpina Diesel perň!


 Marcoz


 del Opel Kadett Gsi (del mio amico) rigorosamente 8 valvole 2000cc con
130cv
Lě č una questione di stile e sfruttamento del motore......ti conveniva
prendere la 205 130cv allora.......poi non c'era GSi che ti stesse dietro!!!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it

Beh, certo, anche alla Alpina Diesel però!
Esattamente. E io che ho detto? :)
Elfer

 prendere la 205 130cv allora.......poi non c'era GSi che ti stesse
dietro!!!
Beh da 0-100km/h la Clio e la 205 andavano praticamente uguali il Kadett non
me ricordo ma era anche lui sugl'8secondi, decimo piu' decimo meno. In
ripresa invece gli 8valvole rosicchiavano un paio di secondi.
Imho, per quello che ho potuto provare con i miei amici che possedevano sia
il Gsi che il 1.9 ... prove e riprove da fermo ... non tocchiamo questo
tasto mica di scatenare i polemici, tanto non e' il nocciolo del discorso.
Per quel che ricordo il 205 era un bel 8valvole pacioso e pieno ma il Gsi
era piu' cattivo, sempre imho, meno lineare del 205 con una curva di coppia
piu' appuntita prima dei 3000giri.
Il 130cv allungava distendendosi meglio fino a 7000giri se non ricordo male.
Il Gsi invece s'inruvidiva sopra i 5500-6000giri.
Assetti originali : con la Clio non ce ne era per nessuno era la piu' facile
e lineare e sincera.
Il 205 abbastanza sovrasterzante (come tutti o quasi i Peugeot) e il Kadett
un pericolo.
Tutto imho.
Come sempre il bello di un'auto sarebbe farsela attingendo da tutte e farne
una con le caratteristiche migliori.
Sparo per esempio : l'estetica e l'interno di una Golf (sono di parte),
l'assetto di una 147 riveduto e corretto (imbastardito intendo), il 3000cc
BMW rotondo e linare ecc ecc.
E' chiaro senza senza attingere alle varie Mitsu, Suba, Delta, English Car,
se non qui ne vediamo delle belle.
--
SeeYouSpace ... e grazie by K®  [since1997] (31, poki poki poki, LC)
[... ma se il 1.9Tdi  VW e' arrivato a 150cv gli altri a che punto sono ? ed
e' 2 valvole x cilindro !!!]
http://rickson.com/


 spingi se mi metto a tirare ti faccio ciao ciao con 150 CV.
E' come ti dicevo + sotto: a me piace andare via col motore "tranquillo" che
ronfa a bassi giri, ma che appena dai gas il motore riprende subito!
Con la fofo tddi 110cv (rimappatura fatta da un preparatore su misura) č
esattamente cosě: sei tranquillo, vedi un bel susseguirsi di curve e basta
che acceleri e ti diverti, con l'alfa diciamo che se sei tranquillo sui
2000-2500 giri per fare altrettanto devi per forza scalare una marcia e
tirare oltre i 4000 :č questa la differenza.
Con la mia fofo non occorre neanche tirare le marce, puoi stare
tranquillamente da 1700 a 2500 giri e avere la stessa risposta che con
l'alfa hai da 4000 a 5200 giri....beh oltre i 5000-5200 giri il motore alfa
ovviamente fa valere i suoi 150cv, ma č un altro guidare.....che forse mi
piaceva di + quand'ero un po' piů "giovane".
Ciao : )
Marcoz