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Titolo: 20 domande per VOI... per i piu' esperti!!! :-)

Ciao ragazzi
Avrei "qualche" perplessità... :-)))))))))))))))
Veniamo al dunque...
...dunque:
1)    Che cosa è il tiro rilascio? Come si esegue?
2)      Che differenza c'è tra la scalata sportiva e la doppietta?
3)      Come si esegue la doppietta?
4)      Come si eseguo lo scalo di marcia sportivo?
5)      Tirando il freno di stazionamento debbo premere il pulsante o è
meglio far udire gli scatti?
6)      E' vero che la marcia prima serve solo per spostare? A quanti
giri va inserita la seconda?
7)      Partendo di seconda (non in salita) la
macchina/motore/cambio/frizione ne risentirebbe?
8)      Meglio inserire una seconda quasi morente a bassi regimi. o una
prima ad altissimi giri?
9)      Con un motore a benzina, come si parte senza far
pattinare/bruciare la frizione?
10)   Con un motore diesel è corretto partire alzando solo la frizione
senza accelerare?
11)   Come si fa a partire da fermo a velocità elevata (facendo slittare
le ruote)?
12)   Quando eseguo una scalata crescente (1 a 2, 2 a 3, 3 a 4, 4 a 5, 5
a 6), una volta cambiata la marcia (ad esempio da 3 a 4) prima di alzare
la frizione debbo accelerare un pochino oppure debbo accelerare
solamente dopo aver alzato completamente la frizione? Quale è la
procedura giusta per evitare pattinamenti?
13)   E' possibile regolare lo stacco di frizione su una VW Passat? Su
una VW Golf?
14)   Parcheggiando in discesa è bene inserire la retromarcia o la
prima? In salita? Su rettilineo?
15)   In un motore diesel è giusto mettere 2 litri di benzina verde su
un intero pieno di gasolio?
16)   In autostrada a tre corsie con limite di 130 km/h e senza limiti
minimi e massime sulle corsie, è giusto/possibile secondo il cds
sorpassare a destra procedendo a Zig-Zag?
17)   In ambito strettamente urbano (paese di provincia, città) e SENZA
alcuna segnalazione orizzontale e verticale, se due strade si
intersecano a T e due autovetture procedono verso l'intersezione; chi ha
la precedenza? Colui che passa sulla strada diritta senza svoltare, o
colui che deve immettersi nella strada diritta effettuando la svolta a
destra? Ricordarsi che le due strade non hanno alcun obbligo di
precedenza e non vi è alcun segnale né orizzontale né verticale.
18)   Cosa comporta montare lampade anabbaglianti e abbaglianti con un
wattaggio maggiore a quello consentito dal libretto di circolazione?
19) Durante il traffico urbano di notte/sera bisogna procedere con gli
anabbaglianti o solo con le luci di posizione?
20) E' possibile far montare un altro retronebbia posteriore?
Grazie tante ragazzi

chi ti manda?
--
DiegoŽ 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net

> chi ti manda?
Nessuno... Mi mando io stesso :-)
Ho sentito campane diverse e vorrei maggiori delucidazioni al
riguardo...
magari dalle persone più esperte e con più esperienza  :-|
Sono confuso...
Grazie ancora

 sul libretto non c'e' scritto niente sul wattaggio delle lampade.
sorry, specifiche tecniche
GRAZIE

 20) E' possibile far montare un altro retronebbia posteriore?
Tecnicamente si
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 20) E' possibile far montare un altro retronebbia posteriore?
Sì.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941

 ancora la prima).
Uhm.. mi sa che ti sei confuso, Johnny..
Se posteggi in salita metti la prima, se posteggi in discesa la retro..
sempre la marcia + bassa e contraria alla pendenza.
--
Legno(22,75+,GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer

 "scendere" con la R inserita... sbaglio ?
Sbagli.. Se ti molla il freno a mano, con la retro il motore oppone poca
resistenza.. in quanto le ruote girano nello stesso senso della marcia
inserita.
Per essere sicuro fai così (ma stai parecchio attento):
Cerca una strada in discesa DRITTA e non frequentata. fermati e spegni il
motore. tira il freno a mano. Metti la prima, molla la frizione e leva il
freno a mano. Vedrai che la macchina andrà avanti prima lentamente per poi
acquistare velocità. Se fai la stessa cosa con la retro la macchina non
dovrebbe muoversi. Ah, dimenticavo: quando ti fermi ricorda di tenere le
ruote dritte prima di spegnere il motore.. senza servosterzo (a motore
spento nn c'è..) se hai le ruote sterzate.. potrebbe essere un casino, e cmq
tieni le chiave in posizione "quadro acceso".. in caso di necessità basta 1
colpetto e la macchia va in moto. Considera anche che NON hai il
servofreno.. quindi frenare è un po' problematico.. cerca di avere almeno un
centinaio di metri o più liberi davanti a te.. per sicurezza, e inoltre non
far prendere troppa velocità alla macchina!!
Scusa la lunghezza..
Ciao!


 Si dà tanto gas e si molla di colpo la frizione.
Non si spegne la macchina lasciando di "botto" la frizione?
Grazie ancora...

 Non si spegne la macchina lasciando di "botto" la frizione?
Se dai tanto gas no.


 Se il regime scende troppo, le bronzine prendono dei bei colpi...
Ah mmm... cosa sono le bronzine? :-)
Ti faccio una STATUA :-)
Buona sera

 Ti faccio una STATUA :-)
Se mi mandi 20 euro è meglio. :-PPPP


 Se mi mandi 20 euro è meglio. :-PPPP
Anche 40 :-)
Grazie ancora

Sbaglio? :-)
In linea di massima, se vuoi andare tranquillo, e considerato che hai
un diesel, non sbagli, salvo che poi, ovviamente, l'auto andra' meno
nella marcia successiva che se avessi 'tirato' un po' di piu' la
precedente (perche', appunto, riattacchera' ad un regime inferiore).
Elfer

 Capisco... quindi anche 5000 giri (ricordati che ho un diesel)?
Ti ha già risposto Elfer in modo perfetto.


 precedente (perche', appunto, riattacchera' ad un regime inferiore).
Quindi meglio che riattacchi ad un regime medio-alto?
Grazie ancora a tutto il ng

Quindi meglio che riattacchi ad un regime medio-alto?
Meglio per far cosa?
Per la massima accelerazione, si', e' meglio.
Per il comfort di marcia, la riduzione dei consumi e quant'altro, no,
e' preferibile tenere i bassi regimi.
Elfer

>Mentre se li superi in seconda no?
No... lo fa solamente in prima
GRAZIE MILLE