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Titolo: [tecnica] Tondi

Supponendo di avere a disposizione un bello spiazzo asfaltato chiuso 
alla circolazione pubblica...qual'è il modo per ottenere dei bei 
"tondi"? Volante tutto girato e giù di gas? Ovviamente parliamo di una 
TP...grazie!!
-- 
Sibok (26, 150, NA)  4026 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
Quote of the day: "Pace a me che non so amare ancora ciò che ho
e non so non amar quel che non ho...Pace a te per quello che mi
hai dato e per tutto ciò che tu non mi desti mai..."

 TP...grazie!!
Un differenziale autobloccante aiuta.
-- 
http://www.controsterzo.com/guitars

TP...grazie!!
beh intanto con l'autobloccante si fa mooolto meglio ...
poi importante e' usare molto il gas , la fase di partenza va gestita
con un po' di frizione e giu' l'accel , poi ad ogni giro hai una fase
in cui sei giu' al 100% ed una fase in cui devi alleggerire un pelo ,
diventera' una rotazione "pulsante"
Poi dipende dai cv ... tu avendone 150 devi pompare molto di pedale ,
ovviemnte con 400 non affondi mai senno 'stai fermo ... come al solito
dipende molto dall'auto.
Prove-prove -prove com tutti gli sport :-)
ciao
CHIP
///M Powered

TP...grazie!!
Prima parti, poi dai subito un pestone di freno, carica il muso e giů
di gas. 
Se il muso č scarico e ci dai di gas vai semplicemente dritto a ruote
sterzate....anche se con la tua che pesa l'impossibile credo che
questo rischio sia inesistente.
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 questo rischio sia inesistente.
capiamoci, la sua pesa il giusto, è la tua che pesa la metà di tutte le
altre auto!! ;)

 LOOL, quando mai! sul bagnato forse! ;-)
Mah... CHIP provò la manovra ocn la 330d di stefanone e il risulttao è stato
proprio questo dritto a ruote sterzate.
io con il MB invece giravo accelerando... mannaggia anche al cambio
automatico!


E anche un amico gommista .
Zotto

altre auto!! ;)
Punti di vista....intanto per muoversi come la mia gli servono ben più
cv ed energie e a casa mia si tratta di sprechi... se per te è giusto
così tanto meglio che chiudiamo qui :-)
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


 proprio questo dritto a ruote sterzate.
Ricordo bene, chip ha provocato quei sottosterzi per due ragioni:
1) non ha dato abbastanza gas da far pattinare le ruote dietro (che infatti
rimanevano sempre in presa.. con 180cv devi dargli anche di frizione un po',
non puoi sperare di mettere a pattinare due gomme da 225 solo di gas!) ..ma
non essendo sua l'auto ed essendo lo Stefano seduto a fianco, lo capisco ;-)
:-P
2) stefano aveva delle CSC1 sul finito andante, ergo il davanti non ha
tenuto una volta che le ruote dietro stavano spingendo in perfetta presa!

 TP...grazie!!
Io partirei con il sempre utile pendolone.....acceleri, curvia deciso a dx
ancora in accelerazione,molli il gas e sterzi ancora + deciso a sx.. il culo
parte PER FORZA, a quel punto... appena inizia a ruotare... GAS... da li in
poi devi vedere se i cavalli ti permettono di continuare :)
Inizia magari col bagnato.. è più semplice e MOLTO meno costoso
(leggi:gomme!)
--
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575

 (leggi:gomme!)
Io ho provato a fare i giochini che mi hai fatto vedere con la 205 sul
piazzale a IDAromagna... con la golf non ci riesco... impedito io o la
macchina dietro è più piantata???
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

TP...grazie!!
Se hai una macchina ultrapotente e TP, basta assumere una velocità
anche piccola, accennare una curva e spalancare il gas (non troppo
poco, sennò sottosterzi, e non troppo sennò ti fermi subito più o meno
come tirando il freno a mano e resti lì a fare un burn-out statico).
Se non hai abbastanza putensa, devi trovare il modo di sradicare il
posteriore, e poi vai di gas. Per sradicare il retro hai più di
un'opzione: rapido freno a mano e poi giù di gas, oppure colpo di
freno e sterzata (con anteriore ancora carico, praticamente sterzi
mentre rilasci il freno), oppure fai una curva al limite pelando il
freno (così la macchina è + sovrasterzante) e usi un colpo di sterzo,
oppure semplicemente un colpo di sterzo a una certa velocità (ma in
questo caso la velocità non può essere troppo bassa perchè sennò
sottosterzi), oppure curva a pendolo (accenni rapidamente una curva a
destra e non appena le gomme di sinistra si sono caricate sterzi
dall'altra parte a sinistra). Fantasia gente, fantasia :-))).
Il modo più originale? prevede il disinserimento dell'ABS, ed è lo
scandinavian flick:
http://www.tcsracing.org/scandinavianflick.htm
Se lo fate anche su strada (nelle condizioni "canoniche" in cui è
previsto, ossia uscire agili da curve strette) diventate i miei miti!
:-DDDDDDDDDDDDD
Ciao!
-
Il risparmio senza la velocità o la velocità senza il risparmio?
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.


Una cosa utile potrebbe anche essere il gonfiare in modo esagerato le gomme
stesse..
Zotto

macchina dietro è più piantata???
Ponte rigido. Stesso problema che ho io a far partire l'astra....
La 205 con la sospensioni indipendenti che aveva girava quasi da
sola....


 sola....
?????????????? La 205 ha un ponte rigido... con le sosp indipendenti è ben +
difficile fare quei giochini!
Cmq per rispondere a Borto.... la golf dietro è PARECCHIO più piantata del
205... ma ti assicuro che qualunque auto con un buon pendolo si gira....
occhio che iniziavo il pendolo a 60-80 all'ora... serve un po di velocità!


 E anche un amico gommista .
Tanto tra un po' le devo cambiare! :P


 previsto, ossia uscire agili da curve strette) diventate i miei miti!
Se ti va bene anche sulla neve.... ti mando qualche filmato che ho fatto col
mio delta questo inverno!
Sulla strada asciutta... non arrivo a bloccare tutte e 4 le ruote... ma
l'effetto č quello! ;) (macchina ideale... 205GTI)


l'effetto è quello! ;) (macchina ideale... 205GTI)
Grandeeeee :-DDDDDD
Certo che conta anche la neve, in effetti è una manovra che si fa
proprio soprattutto in caso di fondi a bassa aderenza.


difficile fare quei giochini!
205 ponte rigido.....uhm....forse faccio un po di confusione, vorrei
vederne una o un disegno della sospensione...tanto per chiarirmi le
idee :-/


 serve un po di velocità!
Ah, ok, quello si... mi  capitato in una serie di curva sx-dx e sono entrato
nella prima  a sx oltre i 6000 in 2°, ero perciò sui 90... sono entrato
frenando (-2p.ti) ed è partito il retrotreno, ho controsterzato, e si è
raddrizzata.. emh... troppo :D cosicchè ha scodato di la e ho preso la curva
successiva con il culo allegramente andante....! E' venuto benissimo il
pensolo, solo che non era per nulla voluto in quella stada
stretta!!!!!!!!!!!!!!
E' stata la prima ed unica volta che la Golf ha spendolato.
Prima del cambio gomme ero andato su un piazzale a far prove, ma come per
incanto dopo UN ATTIMO sono arrivate ben TRE auto della vigilanza privata a
fermarmi.... ma che hanno? I radar????


 sola....
???????????????????
Sono proprio le sospensioni posteriori di bassa efficacia che permettono 
quei giochini (e dato che è TA, anche di andare più forte) e la 205 
aveva un cesso dietro
La Golf paradossalmente tiene troppo perchè IMHO è una figata (buche a 
parte....piccolo particolare che cmq in pista non c'è :P)
P.S. Però ho cambiato le gomme e con le anteriori NUOVE e le posteriori 
al 50% ora inizia a girare bene ;)))))))))))
Devo provare i distanziali solo davanti

Devo provare i distanziali solo davanti
Metti un pulsante sulla plancia che grazie a un dispositivo nei
passaruota inonda di acqua insaponata le ruote posteriori, così
risolvi ogni problema di agilità nel misto stretto.


 risolvi ogni problema di agilità nel misto stretto.
ROTFL!!!

Devo provare i distanziali solo davanti
Si, prova a togliere le gomme dietro e lasciare solo i cerchi già che
ci sei :-PP


 ci sei :-PP
LOL...

 cazzo :-P
eh graSSie....!! Il 1.9 peggiò era un bel motore, la 205 non pesa un
cazzo.... sullo 0-100 missà che la GTI 16v e la 205 1.6 erano la... pensa
cosa andava la 1.9!!!!!

cosa andava la 1.9!!!!!
205 8.18......il GTI G60 con 160cv arrivava a 9.30.....provate da
Auto.
Ma rotfl! Il 16v ce la poteva fare a scendere sotto i 10?
:-DDDDDDDDDDD


 Auto.
Minchia ancora co sto 9.30. Quel G60 era spompata o rotta, va meno della 
MIA 8v sia in ripresa (!!!!!!!!!!) che in accelerazione... IMHO non 
funzionava il compressore sotto i 4000 giri
E' famosa sta storia. La 8v fa 9.1 e la 16v č appena sopra gli 8, 
dopotutto sono 140 cavalli su 960 Kg....
La G60 dovrebbe fare circa 8, ma č un catrame di motore che va bene una 
volta su 50

 Ma rotfl! Il 16v ce la poteva fare a scendere sotto i 10?
Io penserei più ai fatti miei....sai, la guttmann con il 16v da 158cv del
309....
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 difficile fare quei giochini!
???????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????
???????????????????????????????????????????
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

???????????????????????????????????????????
No ho detto una cazzata basta non picchiatemi
aiutooooooooooooooooooooooooo:P


 aiutooooooooooooooooooooooooo:P
No, la 205 aveva la prima versione dell'autodirezionale a ruote indipendenti
con due barre di torsione ed antirollio. Credo si sia sbagliato Matteo...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 con due barre di torsione ed antirollio. Credo si sia sbagliato Matteo...
Si cmq era autodirezionale, andava per i cazzi suoi uguale, e pure senza 
buche :-D
Cmq non è vero che il ponte rigido è facile da girare... La 480 lo aveva 
  ma col cazz che gira pure quella...
Come dico sempre le sospensioni hanno alcune caratteristiche 
intrinseche, ma molto del loro comportamento dipende anche da come son fatte

 intrinseche, ma molto del loro comportamento dipende anche da come son
fatte
Beh, ovvio. Anche l'R4 avevo lo stesso schema al posteriore (o quasi), con
il passo diverso da sinistra a destra, eppura non girava se non sulla terra,
dove aveva un assetto davvero ineguagliabile.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

tenuto una volta che le ruote dietro stavano spingendo in perfetta presa!
Infatti sapevo che sarebbe andata cosě...con quelle gomme era
impossibile avere aderenza sull'anteriore!
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"In politica la sincerita' e' tutto. Se riesci a fingere di essere sincero e' fatta".
(R. Reagan)

con due barre di torsione ed antirollio. Credo si sia sbagliato Matteo...
Ah ecco ora i conti mi tornano. Non so perchè ma mi ricordavo che
fosse più o meno come la 206 con barre di torsione, ecc....
Sarà stato anche una sospensione merdosa ma il suo porco lavoro lo
faceva più che bene. 
Come continua a farlo oggi.....
......mi piacerebbe tanto vedere una Xsara 2.0 167cv contro una 147
2.0TS chi vince......ma si, mettiamogli pure sotto il JTS alla 147
va.........
Ciao!


 Ma rotfl! Il 16v ce la poteva fare a scendere sotto i 10?
rotfla quanto vuoi, quel dato di auto mi ha semrpe fatto sorridere! IMHO la
G60 dovrebbe stare dalle parti dei sette secondi e tanto. La mia  data dalla
casa per 10 (!|!!!!) e 4r l'ha provata in 9.1 che credo sia un dato un po
più realistico, il 16v non può andar più piano!

 quasi), con il passo diverso da sinistra a destra, eppura non girava
???????????
il passo diverso?!?!?!?!
ma che soluzione č?!?!?
a che serve?

a che serve?
Uhm non ne ho la piů pallida idea. mio zio dice che "i francesi fan
tutto al contrario di ogni logica", fatto sta che ogni tanto ci
azzeccavano :-P
Ciao!
--
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra



probabilmente essendo le barre di torsione due corpi solidi non potevano 
essere concentriche :D
A quel punto, anzichč fare due bracci tirati di diversa lunghezza han 
preferito avere una ruota piů indietro dell'altra.

TP...grazie!!
Sullo sterro con la mia 320d è bastato affondare senza controllo di
trazione e sterzare partendo quasi da fermo, ma poi per continuare a
girare devi gestire gas e sterzo bilanciando. Un bel ricordo quel
radunino :-DDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover