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Titolo: La GPunto 1.2cc quanti CV ha???

Oggi ho provato per un bel tragitto una GPunto 1.2cc di un mio parente.
Era la prima volta che provavo una GPunto. Si guida abbastanza bene, comodi, 
ma un bel pò infossati. Ho notato subito il servofreno. L'ho trovato molto 
difficile da modulare. Il pedale è leggerissimo, basta premere pochi cm che 
l'auto inchioda.
Ho provato un pò a spingere l'acceleratore, sia in partenza da fermo che in 
ripresa. Ma quanti CV ha questa macchina????
A me pare che sia molto sottodimensionato per la stazza dell'auto.
Eravamo in due e andava come andava (cioè niente), immagino con 4 o 5 
persone a bordo come deve essere.
Ho come termini di paragone la mia 206 1.6 16V e la Uno 70. Tralasciando la 
206 che ovviamente è tutt'altra cosa :-))), anche la mia vecchia Uno 70 gli 
fa un baffo alla GPunto 1.2. ;-)))
Come fanno a vendere certe auto con quelle motorizzazioni non lo so proprio.
Voi che ne pensate?

Voi che ne pensate?
Io non so come facciano a vendere le 206... :P
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
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 A me pare che sia molto sottodimensionato per la stazza dell'auto.
Ti pare bene
-- 
IlMafiosoIpocritaOttuso (31, 34+54+252, MI)
Fiat Panda 750CL driver&lover
Gondola Skipper&owner&lover
BoxsterS 986 driver&owner&lover

fa un baffo alla GPunto 1.2. ;-)))
Carica 500 kg sulla Uno e poi riprova.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
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www.terryleehale.com
 / 
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Voi che ne pensate?
Ha 65cv e sono davvero pochi per una GPunto, anche la 1.4 è sottomotorizzata 
avendo solo 77cv. La Punto aveva il 1.2 16V da 80cv, non si capisce perché 
non l'hanno messo sulla GPunto...
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 non si capisce perché non l'hanno messo sulla GPunto...
Il 16v non lo conosco, ma noi abbiamo l'8v....
...è una schifezza di motore


 ...è una schifezza di motore
IMHO sono buoni motori entrambi, l'8v andava bene sulla Y (prima serie), già 
per la Punto era sottodimensionato e ci voleva minimo il 16v.



io ho il 1.2 16 v da 80 cv
non va per niente bene
la coppia è spostata molto in alto coppia max a 4000 giri
4000 giri un'auto pesante come la grande punto non li raggiunge mai
a meno che di stare sempre in 2 o forse 3 se la mantiene
poi ha continui vuoti in accelerazione
minimo irregolare
meglio il 1.2 60 cv perchè la coppia max è ad un regime molto più basso

 per la Punto era sottodimensionato e ci voleva minimo il 16v.
Io ho guidato l'altro giorno una punto prima serie con il motore penso
55/60cv, di sicuro il 1.2 8v.
E' impressionante come fosse scattante in basso, sarà che oramai mi sono
abituato all'erogazione di un euro 4 T.Benza, se avevo ancora la corsa b
sport forse non mi avrebbe impressionato :)
Dicevo che per girare nel traffico mi pareva un ottimo motore, subito
disponibile.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 Io non so come facciano a vendere le 206... :P
:-)) Io ho la SW da pochissimo, presa usata ma seminuova. Della berlina non 
mi piace il posteriore.
Rispetto alla GPunto ho l'impressione che sia un pò leggerina come lamiere. 

 Carica 500 kg sulla Uno e poi riprova.
Logico. Ma il motore dellla mia Uno 1372cc 72CV è ben dimensionato rispetto 
al suo peso, la GPunto 1.2 no. ;-)

 si capisce perché non l'hanno messo sulla GPunto...
Pochi veramente per il peso della vettura. Forse con il 16V non riuscivano a 
rientrare nell'euro 4? 

 Carica 500 kg sulla Uno e poi riprova.
Logico. Ma il motore dellla mia Uno 1372cc 72cv è ben dimensionato rispetto


 non l'hanno messo sulla GPunto...
Proprio tu Alec... Sei uno dei responsabili della morte del 1.2 16 con 
la tua Opel...  Come sai il 1.2 stava per essere cassato a favore dei 
1.2 Ecotec. Poi il fallimento della trattativa GM-Fiat pose fine allo 
scempio del motori benzina Fiat che dovette ricostruire la sua gamma.
Oggi il è, a tutti gli effetti, un motore entry level, che consuma 
poco, ma assolutamente spompo. Avendo il bicilindrico in arrivo, ed 
avendo il multiair 1.4 sopra la sua utilizzabilità nelle diverse 
declinazioni di potenza resterà solo per le piccole (500 e Panda) e per 
tempi non lunghissimi. Poi o arriva il multiair, o come pare molto più 
probabile, soccomberà. Peccato. Ma il destino è segnato: 900 multiair e 
M-airTB fino ai 105cv. Poi 1.4 M-air e M-airTB che arriva fino ai 160 
cv. Sopra, sempre che ci sia una qualche vettura su cui applicare 
qualcosa di potente, o si metterà il 1750TB Alfa o più probabilmente si 
tornerà a sviluppare il 1.8 o 2.0 con il turbo. Ma parliamo di potenze 
dai 200cv in su. Se nella gamma Fiat ci sarà qualcosa del genere (new 
Croma, Bravo Abarth, ecc) si faranno, se non ci saranno, resterà il 1.4 
M-airTB come motore più potente della gamma.

disponibile.
Il 1.2 8v 60 Cv montato sulla Punto Classic č un ottimo motore,
elasticissimo e molto pronto ai bassi regimi, perfetto per un uso anche
extraurbano, soffre solo nell'uso in collina-montagna, dove i consumi
aumentano e si sente chiaramente la mancanza di qualche cavallo in piů.
Il 16v da 80 CV č meno pronto in basso e fino a 3500/4000 giri i 20 Cv
in piů č come se non esistessero. In piů, č abbastanza assetato.
Il 65CV 8v della GP č sicuramente sottodimensionato per il peso della
macchina, ma č perfettamente adatto ad una utilitaria ad uso urbano ed
extraurbano leggero, almeno in pianura. Se uno vuol farci della
collina-montagna, č una sofferenza unica.
Il 1.4 77CV č probabilmente uno dei peggiori motori a benzina esistenti
a livello mondiale, una schifezza come erogazione, beve come una spugna
e non va nemmeno a spingerlo.

 meglio il 1.2 60 cv perchè la coppia max è ad un regime molto più basso
Ha una spinta in basso corposa. Però poi appena lo fai allungare è 
davvero penoso. Provato più volte sulla Panda 4x4... Al confronto il 
1.0 della Yaris è un motore da competizione. Fino ai 3500 giri il Fire 
va bene, sembra più coppioso del VVT-i, ma sopra, appena il Toyota 
raggiunge i 4000 giri la musica cambia. Il piccolo VVt-i spinge bene e 
senza esitazioni fino ai 7000 giri, il Fiat mura presto e per farlo 
allungare di più devi proprio insistere e senti che non gira bene...

 e non va nemmeno a spingerlo.
Probabile che abbiano chiesto a peugeot come avevano fatto a fare il 
loro 1.4 75cv che era un polmone sempre e cmq...

 disponibile.
Sì, lo è


 serie con il 1.2 8v
??
Il motore "60" era disponibile già al lancio, nel 1993.
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 extraurbano,
Noi lo abbiamo su una Punto II serie, in versione euro2 tralaltro: fa 
veramente, ma veramente schifo.
E questo ovunque: città, autostrada, extraurbano
Per far capire il livello la panda in firma è più brillante, pur avendo 
solo 750 cc. e 34 cv



Sì, ma mi pare che il 1.2 della prima serie e il 1.2 dalla seconda serie 
in poi siano diversi.
Attenzione (non per te, ma per ida in generale): ho detto *MI PARE*


E questo ovunque: cittą, autostrada, extraurbano
Io ci ho fatto 90.000 km con una Punto III e per il tipo di auto mi č
parso un ottimo motore. Elastico, piuttosto pronto e parco nei consumi,
intorno ai 18 km/l in extraurbano.
Certo, il 1.3 mj da 69cv č molto meglio, ma per essere un 1.2 a benzina
con 60 cv mi pare se la cavasse benissimo, sempre tenuto conto che non
si potevano pretendere prestazioni da auto sportiva.

in poi siano diversi.
Il 1.2 8v prima serie aveva 60 cv e l'iniezione single point.
Quello montato dalla seconda serie in poi ha sempre 60 cv ma ha
l'iniezione multipoint, come aveva il 1.2 75cv della prima serie.
Tra parentesi, ho guidato anche una Punto I 75 cv e mi sembra andasse
esattamente uguale alla successiva 60 cv, solo che consumava un bel po'
di piů.

 si potevano pretendere prestazioni da auto sportiva.
Boh, il mio paragone č la mia gondola (Punto prima serie con il 1.1 8v 
da 54 cv): a me sembra che la mia sia parecchio ma parecchio meglio, sia 
come brillantezza che come prestazioni.
I consumi non li confronto, che io ho il piede molto pesantissimo (12 
Km/l di media, sulla gondola).


come brillantezza che come prestazioni.
Se hai una sporting 6 marce, sicuramente. Ce l'aveva un mio amico, io la
trovavo semplicemente inguidabile, ma andava sicuramente di piů della
60cv perché a 90 all'ora eri a 4000 giri o giů di lě...

 media, sulla gondola).
Con il piede leggero faresti i 16 km/l.
Il punto è che il 1.2 8v non è male, in ambito urbano, proprio perché 
non richiede di essere rirato e ha una buona prontezza ai bassi regimi.
Ovvio che più si sale di peso e più i 60cv risultano inadeguati...

 di più.
Andava di più, ma beveva molto di più...
Poi il bere è realtivo all'uso che si fa e al piede che si ha.

 collina-montagna, č una sofferenza unica.
Vorrei provare queste auto a pieno carico sui tornanti (muro) tra Figline e 
Schignano. Per chi non conoscesse la zona č tra le colline di Prato. Strada 
perfettamente asfaltata e utilizzata. Immagino che ci sarebbe da piangere. 
Sarebbe buona cosa che le case madri provassero queste tipologie di strade 
prima di immettere certe vetture sul mercato.

 60cv perché a 90 all'ora eri a 4000 giri o giù di lì...
No, è una normalissima 55s: motore 1.1, cambio 5 marce (anche se l'idea 
di metterci il cambio a 6 marce c'è...)


 non richiede di essere rirato e ha una buona prontezza ai bassi regimi.
Sarà pure pronto (anche se a me non è che sia sembrato pronto), ma...
...a prendere giri ci mette un'eternità: ok non avere pretese sportive, 
ma a tutto c'è un limite.
Un benzina non lo puoi fare così tanto addormentato: non è che hai la 
coppia di un diesel che anche se sale lentamente almeno si muove, su un 
benzina così letargico ora che prendi velocità fai in tempo a 
festeggiare Natale...
...del 2020.


 prima di immettere certe vetture sul mercato.
Oltre a terza, quarta e quinta esitono anche prima e seconda... Se non 
diaciamo troppe cose inesatte.... Io abito in montagna e so di cosa 
parlo quando penso a strade ripide. Si scala e si sale piano, non è un 
disonore... se si hanno tanti cv si sale come si vuole... o come si 
può.

 Voi che ne pensate?
Temo c'entri moltissimo la questione inquinamento, inutile dire che non è 
questo il modo di affrontarla.
LG

 Oggi ho provato per un bel tragitto una GPunto 1.2cc di un mio parente.
è un modello economico gradito alle aziende che vogliono darle ai 
dipendenti, motore robustissimo ed economico, semplice manutenzione e bassi 
costi-ricambi.
non corri, meglio per le aziende!
ti fa 250-300.000km senza grossi problemi, ne trovi altri cosi'?

 sottomotorizzata avendo solo 77cv. 
la 77 la guido a gpl e va benissimo dato anche le marce corte
ci ho fatto 10.000 a gpl e si guida da dio!

 e non va nemmeno a spingerlo.
lo guido da oltre 10.000km a gpl, prima 30.000 a benza, a gpl se lo usi bene 
ti passa i 15km/litro a 90 km/h, consuma molto meno del corrispondente 1.4 
della polo che ha la segretaria della palestra e che si lamenta dei consumi!

 può.
infatti la gente ha sempre fretta per tornare a casa e mettersi sul divano a 
vedere quello schifo di tv
non penso che il 1.2 in 2 o 3 marcia non vada su!

 Voi che ne pensate?
(60cv - l'euro5) = cioè meno di 55cv in base ai miei calcoli 
pirla e poi c'è il peso delle auto nuove
se li confrontiamo ai 60cv per esempio del vecchio 1100cc 
peugeot che cantava bene
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54*
ormai il calcio è uno sport superato ... quindi calcio fuori 
dalle palle e sotto col freestyle wrestling, vale tudo, chute 
boxe ... come sports nazionali
www.deca.canaglia.it

 ti fa 250-300.000km senza grossi problemi, ne trovi altri cosi'?
Direi di sì. E tante. Non vedo il problema. Se poi vogliamo parlare di 
km sulle Fiat, va tutto bene, ma mettiamoci in quei 250k km almeno due 
frizioni e una serie di iniettori.

 ha scritto nel messaggio 
news:i4aom3$7oj$1...@nnrp.linuxfan.it...

:-)))))))))) Non conosci il tragitto che ho menzionato sopra. :-))) Quei 
tornanti si fanno solo in prima accelerata.
Se puta caso a pieno carico, con un auto con un motore così così, si scende 
di giri, sono "cavoli" amari !! :-)))
Mi capitò tanti anni fa, quando avevo una Ritmo 70S con 4 persone. L'auto 
davanti a me rallentò troppo e mi toccò fermarmi. Ripartendo da fermo in 
prima, cercando di sfrizionare arrivai ad un punto che il motore girava ad 
oltre 5000giri ma la macchina era ferma, anche con frizione completamente 
attaccata. A quel punto dovettero scendere tutti altrimenti la povera Ritmo 
rimaneva la. Lascio immaginare che puzza usciva dal gruppo cambio/frizione. 

 rimaneva la. Lascio immaginare che puzza usciva dal gruppo cambio/frizione.
Bhe o la frizione era una vera merda alla frutta o non so cosa ti sia 
capitato... l'avrai vetrificata!
Però io di strade brutte e ripide ne ho fatte tante. Bhe, quando metti 
la tua bella primina, e stai in coppia o giù di lì, la macchina sale, 
sempre.
Le partenze in salita sono bastarde in certi punti e serve arrivarci 
con la frizione non scaldata, altrimenti si vetrifica o si brucia. In 
entrambi i casi scivola e si resta fermi. 8-o
Una delle cose che mi tocca sempre ricordare ai turisti che volgiono 
addentrarsi su certi sentieri che sono poco più di mulattiere, è che i 
pericoli a salire sono due: trazione, quando manca e non ci si ferma 
abbastanza per tempo poi ci si ritrova che la macchina non sale e 
scende inesorabilmente, frizione, se la scaldi con usi poco conformi ti 
ritrovi a non salire. Con auto vecchiotte anche gli sforzi del motore 
vanno valutati bene. A scendere altri due: freni, che se li cuoci non 
ti fermi più, velocità, mai scendere più veloci di quanto si sia 
saliti. Parlo di salite da fuoristrada, ma spesso su certe strade vale 
anche con l'asfalto. Una strada a caso: Mortirolo, una seconda: Gavia.

 Voi che ne pensate?
che per l'uso che ne fa la mia ragazza corre anche troppo :P

 queste tipologie di strade prima di immettere certe vetture sul mercato.
Già, perchè notoriamente corrono tutti la. Ma va in mona, va...
la mia ragazza ha la gpunto 1.2, io ho un' auto da oltre 270cv, ovvio 
che non sono paragonabili, ma con la punto ci sono andato ovunque, anche 
in montagna a sciare (perchè con le gomme dell'slk andare sul nevischio 
è un suicidio unico) e son semrpe andato/tornato. Se qualcuno aveva più 
fretta di me, freccia a dx per un attimo e mollare il gas.. e poi via... 
che ho perso? 10 sec? cosa dovrebbe fare lei? cambiare auto perchè 2 
volte all'anno si va a sciare???????
simao seri, dai...

 della polo che ha la segretaria della palestra e che si lamenta dei consumi!
=:OOOOOOOOO
e sarebbero ottimi consumi??????????????
La mia Golf GTI consuma meno a 90!!!!!!!!!!!!!

> ti fa 250-300.000km senza grossi problemi, ne trovi altri cosi'?
se un motore qualsiasi non ci arrivasse mi preoccuperei non poco

 La mia Golf GTI consuma meno a 90!!!!!!!!!!!!!
15 km-litro reali a gpl con clima acceso sono +che ottimi, certo se guidi a 
70km-h in 5 senza mai fermarti...

 i casi scivola e si resta fermi. 8-o
Un altro episodio, sempre tra le colline di Prato, l'ho avuto arrivando ad 
una salita ripidissima, con un Fiat 900E (45cv). Con le note marce corte. 
Dovetti andare un pò a marcia indietro per riprendere meglio la rincorsa. In 
quel caso il motore non c'era verso di farlo salire di giri. 

 in ripresa. Ma quanti CV ha questa macchina????
non lo so ma me lo sono chiesto anche io.
penso.... 10, 12 al massimo.

 penso.... 10, 12 al massimo.
"cala, cala" (cit.)
:D
