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Titolo: Airbox: ho fatto bene o male?

Dopo avere scoperto quale sofisticazione hanno adottato i tecnici Ford sulla
Puma per l'aspirazione dell'aria ho voluto provare a semplificarla rendendo
la presa più diretta, simile a quanto avviene con un filtro conico, dato che
era mia intenzione montarne uno, ma non volevo perdere i vantaggi dati
dall'aribox originale. Ho già da tempo il filtro della K&N.
L'airbox della Puma è posto all'estrema sinistra del cofano, tramite un
condotto comunica con un'altro box che si espande in 2 parti sotto il
pannello laterale della carrozzeria. Dalla parte posteriore di questo
secondo box "a sogliola" parte un tubo in maglia filtrante che si estende (è
quasi mezzo metro) sopra tutto il passaruota, forse oltre. All'interno del
box principale nella parte superiore, superato la stadio di filtraggio, vi è
uno scatolotto con tubo che si proietta nel condotto principale in uscita
(dove è collegato il manicotto che porta al motore).
Adesso ho tolto sia il tubo di maglia che il secondo box (quello che si
sviluppava sotto il pannello della carrozzeria), inoltre ho operato un
apertura in un tubo che terminava in chiusura dall'airbox principale, e
tolto lo scatolotto nella parte superiore.
I risultati: Il rumore al minimo è leggermente superiore (niente di
eclatante). La sorpresa è arrivata dal variato comportamento del motore: a
parte la diversa timbrica, il rumore è divenuto più minaccioso e più
corposo, in poche parole più bello, anche se un pò invadente a gas
spalancato. Risulta variato il minimo (adesso rimane sugli ~820 rpm, mentre
prima si stabilizzava sugli ~865 rpm). La risposta a basso numero di giri è
inaspettatamente molto più pronta, e la spinta leggermente accresciuta,
mentre salendo verso il regime di coppia massima l'impressione è quella di
una leggera perdita, oltrepassati i 4500 non si notano differenze rispetto
allo stato originale. In buona sostanza ha preso più coppia a bassi giri,
mentre sembra leggermente diminuita a giri medio-alti, per poi tornare a
valori originale a regimi più elevati, creando di conseguenza una curva di
coppia più piatta.
Quello che mi sto chiedendo è: dato il flusso d'aria meno frenato non dovrei
avere ottenuto risultati opposti? Diminuendo l'opposizione dovuta al
filtraggio quali risultati dovrei ottenere?
In ogni caso la differenza non è poi molta, non mi resta che effettuare le
ultime prove "cronometro alla mano" per decidere quale sia la migliore
soluzione per ottimizzare le prestazioni, se la mia o quella data in origine
dagli ingegneri Ford.
--
Fabio FG - 
fa...@hotmail.com
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fa...@vizzavi.it
Ford Puma VCT 1.7 16v SPORT TOURING CONCEPT
http://fordpuma-stc.cjb.net/
Focus Point
http://focuspoint.cjb.net/
Dedicato a chi ha voglie di Focus...

MALE.
A seguito dell'enorme interesse che ho suscitato vi spiego anche il
perché...
(possibile, ma neanche un solo Pumarolo ha avuto la tentazione di
"modificare" il filtro?)
I tempi in accelerazione e ripresa danno nettamente ragione ai tecnici Ford,
da circa 8.9 sec. (0-100 km/h) sono passato a ben 9.4 sec., e da circa 9,4
(50-100 km/h in IV) a oltre 10 sec.
Nonostante il risultato dovrebbe farmi sentire demoralizzato sono ugualmente
soddisfatto poiché ho potuto constatare direttamente le prestazioni. Oltre
alle prove con airbox totalmente libero ne sono seguite altre 2 con
configurazioni diverse (più "chiuse") che anch'esse hanno dato esito
negativo. Questo mi porta a dedurre che non solo la soluzione originale è di
gran lunga la migliore, ma che qualsiasi altro tipo di aspirazione porta ad
un drastico aumento della rumorosità che non corrisponde ad un miglioramento
delle prestazioni, ma addirittura ad una loro decaduta. E' evidente che
l'installazione di un filtro conico diretto non porta niente di buono,
questo spiega anche il perché su diverse Puma elaborate (perfino su
trasformazioni turbo) è stato mantenuto il sistema di aspirazione originale.
Fugato ogni dubbio sulla bontà del sistema di aspirazione originale non
resta che ricordarsi di pulire il filtro di tanto in tanto...
A proposito, ma se uno non volesse comprare lo "shampoo" della K&N con cosa
si potrebbe pulire il filtro?
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 Fabio FG - 
fa...@hotmail.com
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fa...@vizzavi.it
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 > si potrebbe pulire il filtro?
Io di solito uso del detersivo...per ora sembra tutto ok
ciao  Michele