Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ty & *LUPO* together again....

signori finalmente ce l'ho fatta: stamattina ho ritirato *LUPO*...
anche se finora ci ho fatto solo 60 km, direi che somiglia proprio al suo
predecessore... speriamo che sia più attaccato alla vita però :-)
e intanto mi do al rodaggio... se qualcuno ha consigli...
saluti
Ty & *LUPO*II
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e intanto mi do al rodaggio... se qualcuno ha consigli...
accendi, aspetta dieci secondi, parti, fai scaldare il motore e poi giů
tutto. Comincia a rallentare qualche km prima della destinazione, e se non
ci riesci lascia il motore al minimo un minutino prima di spegnerlo.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - 94.6s driver
CERCO usato cordless DECT GAP anche senza base radio
(ma con caricabatteria) - ovviamente funzionante - a poco prezzo


grande!!
:-)

 tutto.
Diciamo che per i primi 1000Km sconsiglio il giů tutto, precisando che
scladare l'auto significa fare almeno 5Km.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
Powered by AMD
AthlonXP 3000+

ci riesci lascia il motore al minimo un minutino prima di spegnerlo.
assumere le prescrizioni e guidare con moderazione per almeno i primi
1000 km 
si raccomanda comunque di mantenere una guida morigerata a motore
freddo anche dopo la cura "rodaggio"
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

 Diciamo che per i primi 1000Km sconsiglio il giù tutto
Le utlime teorie sul rodaggio consigliano di utilizzare subito il motore
come verrà poi usato abitualmente, e questo in particolar modo se si è
soliti tirare le marce e raggiungere regimi elevati.
Altrimenti si forma un microscalino sulle pareti del cilindro che poi,
quando si comincia a tirare, rovina le fasce elastiche e causa trafilamenti
d'olio.
Se mi ricordo, una volta o l'altra posto il link.


 saluti
Pare che partecipare ad un'IDa birra pochi giorni dopo aver ritirato l'auto
nuova porti bene...
Toh,guarda!
Ce n'e' una domani a Milano... cosi' fai un po' di km e il rodaggio finisce
prima....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
Seat Leon TDI Top Sport
--- 20 punti ---
<< Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre....>>

 e intanto mi do al rodaggio... se qualcuno ha consigli...
non tirarla a freddo, ma aspetta di essere sui 90°. Non tenerla a un
regime di giri costante per troppo tempo consecutivo... ovvero non stare
troppo "tranquilla" ma tirarla leggermente ogni tanto.
e poi..... GO-DI-TE-LA!  ;-)
-- 
Tommaso
(26, 101, FI)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"


 non tirarla a freddo, ma aspetta di essere sui 90°.
Giusto TY,ascolta Tommaso....
Arriva a 90°,che poi ci penso io!!!!!!
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.8- )))))))))))))
Scusa ma non riuscivo a tenermi....


 Scusa ma non riuscivo a tenermi....
L O L !!!
Le stesse parole che dirň io dopo aver provato il naftone three plus!!!
ghghghghhghghghghghgh
8-))))))))
--
Kingska Zena (Marco) (26 , 82 , GE)
Renault Clio 1.5 dCi 82 cv Dynamique driver
Vw Golf IV GTI 150cv benza (father's car)
.....E SEMMU DE ZENAAA.....

 Le stesse parole che dirň io dopo aver provato il naftone three plus!!!
Ufficiale,6-7-8 saro' a Cogoleto,con puntate in serata a Zena... sei pronto?
Stando a cio' che dici devo preparare casco e.... vaselina? 8-OOOOOO


"Ray"  ha scritto nel messaggio
 > Stando a cio' che dici devo preparare casco e.... vaselina? 8-OOOOOO
0_______________0
Vaselina?? Ma..........il TDI+++ non utilizza il normale gasolio???
;-PPPPPPPPP


Se mi ricordo, una volta o l'altra posto il link.
Non e' la prima volta che leggo questa affermazione, ma sinceramente
non la condivido (o forse non l'ho capita...)
Per come li intendo io, i microscalini sono quelle asperità che si
formano negli accoppiamenti meccanici a corsa variabile quando si fan
lavorare per lungo tempo sfruttando solo una parte della corsa
disponibile.
Per esempio, se una pressa o un tornio con, poniamo, 200 mm di corsa,
lavora per anni sfruttando sempre e solo 50 mm, in quel punto si forma
un microscalino che puo' compromettere la lubfrificazione e portare a
grippaggi la prima volta che richiedo una corsa maggiore.
Il pistone di un motore a scoppio compie sempre la stessa corsa,
indipendentemente dalla potenza e dai giri sviluppati dal motore, come
fanno a formarsi dei microscalini in posizioni differenti da quelle
corrispondenti ai punti morti superiore ed inferiore?
Questi ovviamente si formano comunque, ma tirare il motore da nuovo
quando l'accoppiamento cilindri/fasce elastiche/pistoni non e' ancora
stabilizzato, non puo' imho che anticiparne e/o peggiorarne la
formazione.
Concordo invece sul fatto che, a patto ovviamente di avere il motore
caldo e di non spremerlo sino all'ultimo cv, regimi di rotazione
elevati non siano deleterei.
Ho sentito tanta gente dire che non va oltre n giri durante il
rodaggio per paura di rovinare il motote, ma poi schiaccia tutto
l'acceleratore a 2.000 giri invece di scalare marcia.
Imho questo si che strapazza il motore, altro che alti giri.
Saro' all'antica, ma nonostante i progressi della metallurgia e dei
lubrificanti, un minimo di rodaggio vecchio stile, cioe' senza
spremere il motore al primo pieno (e magari pure al secondo), e'
secondo me fondamentale per la salute/durata/resa del motore.
Ciao.
--
Glider

 corrispondenti ai punti morti superiore ed inferiore?
Guarda, ti rigiro la storia come l'ho letta: per quanto rigidi siano gli
accoppiamenti albero-biella e biella-pistone, si tratta pur sempre di
materiali reali e quindi dotati di un minimo di elasticità.
Di conseguenza, aumentando il numero di giri e quindi le accelerazioni (e le
forze) impresse ai pistoni, questi raggiungeranno un PMS infinitesimamente
più alto, ed un PMI infinitesimamente più basso, rispetto ad un motore che
vien fatto girare più piano.
Senonché, quando poi uno finisce il rodaggio e comincia a tirare essendo
sempre andato piano, porta le fasce ad urtare questo microscalino, e quindi
a probabili trafilaggi d'olio.
Ripeto, così l'ho letta e così te la riporto.


 signori finalmente ce l'ho fatta: stamattina ho ritirato *LUPO*...
congratulazioni :-)
scusa la pessima memoria, e se vogliamo la curiosità ma..
proprio non ricordo cosa era accaduto all'altro lupo..
Salutoni,
Seph.