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Titolo: Problema elettrico di un motore...

La mia auto ha le sospensioni posteriori autolivellanti, significa che 
in base al carico che c'è all'interno dell'auto un compressore pompa 
aria all'interno di 2 soffietti che regolaneo così l'altezza delle 
sospensioni posteriori tenendo sempre dritta la vettura 
indipendentemente dalle condizioni di carico.
 
Ok, il sistema è gestito da una centralina che in caso di abbassamento 
del veicolo manda un impulso ad un relè che eccitandosi da energia al 
compressore che somincia a pompare aria nel sistema. Il compressore ha 
un fusibile da 30A
 
Il problma sta nel fatto che ultimamente detto fusibile salta un casino 
di volte. Il cmpressore funziona, però brucia una marea di fusibili. 
Pare che il fusibile parta nel momento in cui, una volta caricata 
l'auto, mentre il compressore gira, si procede all'avviamento del 
motore.
 
Ho provato a mettere un fusibile da 40 al posto di quello da 30 ed è 
saltato solo una volta quando ho caricato molto l'auto e dopo un po che 
il compressore girava ho messo in moto 8volevo che ultimasse la carica 
dei soffietti a motore spento, ma ci stava mettendo tanto tempo a causa 
del molto peso)
 
ALtro indizio: se ad auto spenta la si carica il compressore comincia a 
girare, se accendo il quadro c'è un assorbimento di corrente abbastanza 
importante da parte dell'auto (la tensione cala di circa un volt) e il 
compressore emette rumori strani in questo frangente. I rumori non ci 
sono se il motore è in moto o se non si attacano altri carichi 
importanti alla batteria.
 
Meccanico1:
sicuramente è il otore del compressore che sta cedendo
 
Mecca2:
potrebbe essere la batteria che è mezza andata, qualche massa che non 
fa bene contatto....
 
voi che ne dite?!?????
 
-- 
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

"Borto - 
www.borto.net
"  wrote in message 
news:jrnjbr$6fd$1...@nnrp-beta.newsland.it...
 
Mecca2:
potrebbe essere la batteria che è mezza andata, qualche massa che non
fa bene contatto....
------------------
 
Ha ragione lui. Intanto cambia la batteria.
Poi se continua fai controllare il cablaggio e se continua ancora togli il 
fusibile e mettici uno spezzone di cavo.
Non serve controllare il motore o possibili cortocircuiti a valle, visto che 
il motorino gira.
 
Ciao e segui il consiglio di un amico 
 
 

 il motorino gira.
 
si, ma fa rumori strani a basse tensioni. prima non li faceva....


 fusibile da 30a ci sarà un motivo, no?
 
Infatti non e' una buona idea, anzi e' un buon modo per bruciare tutto il 
cablaggio.
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 che il motorino gira.
 
si, ma fa rumori strani a basse tensioni. prima non li faceva....
--------------
 
Maddai?
Sei nato sveglio, eh? 
 
 

 fusibile da 30a ci sarà un motivo, no?
 
Infatti non e' una buona idea, anzi e' un buon modo per bruciare tutto il
cablaggio.
--------------
 
Ma fatti i fatti tuoi un po'... 
 
 

 voi che ne dite?!?????
 
Ci mette piu' tempo di prima ad alzarti il culo a parità di condizioni? 
 
 

Ciuk ha spiegato il 18/06/2012 :

ah, 'spetta... te sei quel tonto che non sei nemmeno capace a far 2 
conti... okok...


Nel suo scritto precedente, El_Ciula ha sostenuto :

mh... boh, non so rispondere... di solito carico l'auto e parto... il 
"livello" lo fa quindi in corsa...
 
a orecchio comunque il motore gira sempre con il medesimo vigore


Nel suo scritto precedente, El_Ciula ha sostenuto :

a ochio comunque il tempo è il medesimo... ho modo di controllare il 
funzionamento del compressore dal voltmetro che ho in auto... qunado 
attacca la tensione scende di 0.3/0.4v


 voi che ne dite?!?????
 
elettrauto1:
consiglia di vedere l'assorbimento del motore a vuoto, se è alto, 
qualcosa all'interno del motore non va.


 qualcosa all'interno del motore non va.
 
La batteria non è a mio avviso, è il motore della pompa, è quello che farei 
io, penso abbia ragione elettrauto 1.
 
 
 

El_Ciula ha usato la sua tastiera per scrivere :

proverò, tanto non mi costa nulla...
però per "basso" che si intende? mezzo A?


 
 
"Borto - 
www.borto.net
"  ha scritto nel messaggio 
news:jrnq2s$ak3$1...@nnrp-beta.newsland.it...
 
Io non scommetterei su una lunga vita del motore. 
 

 però per "basso" che si intende? mezzo A?
 
Non ho idea ne delle caratteristiche del motore, ne cosa trascina anche se 
gira a "vuoto", lo saprà lui se ne ha viste altre. 
 
 

sicuramente è il otore del compressore che sta cedendo
 
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

io, penso abbia ragione elettrauto 1.
 
Sicuramente, se saltano fusibili in continuazione, il motore per un
motivo o per un altro assorbe troppa corrente.
 
-- 
 
Pippo S. - 32, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

Io non scommetterei su una lunga vita del motore. 
 
Borto abita a 35 km da me. Ho sentito chiaramente un suono di
grattamento di coglioni.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 voi che ne dite?!?????
 
Misurare l'assorbimento del motore e' il primo passo, come gia' ti hanno 
detto.
Amperometro in serie al fusibile.
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 gira a "vuoto", lo saprï¿œ lui se ne ha viste altre.
 
semplicissimo....
hai presente i compressorini per gonfiare le gomme? Ecco, una cosa 
simile, ma un po piï¿œ grande con in piï¿œ un coso che dovrebbe essere un 
evaporatore per l'umiditï¿œ dell'aria. comunque alla fine della fiera ï¿œ 
un motore elettrico che trascina una biella ed un pistone che 
comprimono l'aria da mandare ai soffietti tranite una cannetta.... in 
teoria, se stacco al cannetta il motore gira quasi a vuoto...
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 
Anzi, al posto del fusibile, è tanto comodo.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.

 Amperometro in serie al fusibile.
 
Eh, averlo un amperometro da 40A....!!!!!!!!!!!
Il mio arriva al max a 20 e comunque non essendo di marca eccelsa non 
credo abbia una R interna pari a 0.00001... quindi le misure dovrebbero 
anche essere un  minimo falsate...


 Anzi, al posto del fusibile, è tanto comodo.
 
Ecco, questo e' un consiglio da Z8tto :-P
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

El_Ciula ha spiegato il 18/06/2012 :

Ecco una foto
https://encrypted-tbn0.google.com/images?q=tbn:ANd9GcR1Xifr70IdqFCkefJvoH_8R6u_q0ksrhE2CXilluFIgjoZNDnd
 


 Eh, averlo un amperometro da 40A....!!!!!!!!!!!
Se ne hai due mettili in parallelo.


 Se ne hai due mettili in parallelo.
 
orpo che modo empirico di attaccare un tester....
non ci avevo pensato :)


 orpo che modo empirico di attaccare un tester....
Mica tanto empirico, dimezzi la resistenza dello shunt (cosa che pareva 
preoccuparti).
Non è detto che tu legga l'esatto valore sui due strumenti, ma poco 
male, li sommi...


 sommi...
 
sisi, "elettrotecnicamente" la cosa non fa una piega, anzi, mettendone 
4 forse la lettura è ancora migliore :))))))))
 
il problam è che credo che siccome il motore gira abbastanza piano 
l'assorbimento sia sinuoidale, quindi già di difficile lettura con UN 
tester, figuriamoci con 2/3/4....


 tester, figuriamoci con 2/3/4....
Ma va là... sinusoidale...


 Ma va là... sinusoidale...
 
E siccome gira male, la sinusoide sara' pure storta :-)
 
 
-- 
 
    A.''°° / e la corrente alternatamente continua 
 
 

 
Seno cadente.


 Ma va là... sinusoidale...
 
dici di no? fa conto che gira qualcosa più lento di un motore per 
compressore delle gomme.... in teoria dovrebbe avere degli assorbimenti 
maggiori quando il pistone comprime l'aria... no?
 
 

Borto - 
www.borto.net
 ha scritto:

Va che il motore è ridotto, mica agisce direttamente sull'albero della 
biella. 
 
 

 Eh, averlo un amperometro da 40A....!!!!!!!!!!!
 
Fai uno shunt con un 2-3 metri di filo da 1,5mm2, poi misuri la caduta su 
carico noto (es 5A) lo metti in serie al carico, lo azioni e rimisuri, con 
una proporzione sai quanto assorbe.
 
La misura la devi fare in tensione in questo caso ed ai capi dello shunt. 
 
 


Sì va be' ok, ma il fusibile è comunque un aggeggio lento.


 La misura la devi fare in tensione in questo caso ed ai capi dello shunt.
 
mi fa strano leggere qualocsa di sensato dal tuo nick....
 
 

Borto - 
www.borto.net
 ha scritto:
 

Non č che le altre cose fossero insensate, eri tu che non ci arrivavi.... 
 
 

 l'altezza una volta in movimento
 
Mh.... si, è se io carico l'auto e quando parto prendo un dosso che 
succde? Che mi trovo lo somaco in gola?


mi fa strano leggere qualocsa di sensato dal tuo nick....
 
ma siccome potrebbero essere circa 40A, meglio non usare del misero
1.5mmq.
 
meglio usare piů metri ed un 4mmq o 6mmq, altrimenti rischi di
squagliare l'isolamento.
 
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

motivo o per un altro assorbe troppa corrente.
 
pensandoci, potrebbero essere semplicemente le spazzole a fine vita, o
il collettore troppo mangiato o mangiato male.
 
bisognerebbe aprirlo, tornire e smicareil collettore, e cambiare le
spazzole, verificando che non ci siano dispersioni.
 
lavoro da fare prima che muoia definitivamente, imho.
 
 
 
 
ciao



Per una misura che dura pochi secondi non dovrebbe essere un problema il 
riscaldamento del filo. Basta che abbia un isolamento decente

riscaldamento del filo. Basta che abbia un isolamento decente
 
gli isolamenti cambiano ben poco, se č una cordina comune. a quel
punto č inutile spendere un fottio per prendersi un 1.5 a 105° (che si
fonderebbe comuqnue poco piů tardi), quando con un decimo si prende un
rotolo da 100m di 4mmq.
 
per quanto riguarda i 40A sul 1.5mmp, ti bastano pochi secondi proprio
per fondere completamente l'isolante, rischiando di fare cortocircuiti
vari. IMHO non ha senso rischiare cosě; poi, che ognuno faccia come
gli pare.
 
Borto non mi pare che maneggi abitualmente questa roba, potrebbe avere
bisogno di tempo e di piů prove. basterebbe metterci un rotolo di 15m
di 6mmq (che tra l'altro risulterebbe di facile e mnemonica lettura:
2V a 40A; se vuole ridurre la caduta: 7.5m -> 1V @40A) e puň fare
tutte le prove che vuole per tutto il tempo che vuole.. senza rischi..
 
 
ciao


 Sì va be' ok, ma il fusibile è comunque un aggeggio lento.
 
si, ma non si discuteva della corrente di picco, qunato della facilità 
di lettura su 2 amperomentri