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Titolo: [IDATEST] Audi S8 MY99

Ebbene si, una delle due BMW850 se n'è andata ed al suo posto è arrivata la
S8.
E' una 32v, quindi la versione con "soli" 340cv, e non la successiva (MY00+)
con 40v e 360cv, ma dato che è stata pagata meno di un punto multijet e pare
assolutamente nuova, direi che va benissimo così :-)
Esterno: ha un colore fatto appositamente (da audi) per il cliente, uno
splendido grigio antracite molto scuro (metallizzato), lievemente cangiate,
tra l'altro. Colore elegantissimo e inaspettatamente "caldo" alla vista. un
graffietto di 3cm sul paraurti anteriore e uno di 20 sul passaruota
posteriore sinistro (che non si vedono se non cercandoli, dato che sono
praticamente dello stesso colore della vernice :D ). I cerchi da 18' sono i
classici 6razze audi S8, il canale non lo so, ma vedendo come ci stanno
sopra le 245 direi 8,5". Le gomme sono della Bridgestone S03, praticamente
all'80% davanti e al 70% dietro. Dietro reca l'emblema dei 4 anelli sul
portellone e il badge S8 sulla destra. Il badge è ripetuto anche
all'anteriore, sulla griglia davanti il radiatore. Se non fosse per questi
due, l'auto sembrerebbe una normale A8 4.2 con i 18". Anche lo scarico,
doppio e di sezione abbastanza contenuta, è molto discreto, sulla sinistra
dell'auto. Fanno bella mostra di loro i cristalli (tutti) antiriflesso e
schermati e gli specchi antiriflesso pure loro. Tutti i vetri hanno ua vaga
aria di elementi riflettenti che nel contesto non è male, soprattutto dato
che sono, almeno quelli laterali, circondati dalla chrome line, optional
(disponibile per tutte le audi, credo) che prevede tutti i profili dei vetri
cromati. :)
I fari sono allo xeno. NON mi piacciono molto (devono essere 4500°K o già di
li) tant'è che fanno meno luce di quelli di mercedes o supra, ma il boost di
visibilità che danno, rispetto alle lampade tradizionali è comunque elevato.
Forse basterebbe cambiare i bulbi con dei bei 6000-8000°K? boh!
Sul paraurti dietro ci sono i 4 classici bollini del parktronic... davanti
no, evidentemente non era previsto.
Interno: qui forse viene il bello... probabilmente ancora più del motore. La
pelle è beige che si sposa in maniera molto armoniosa con il colore esterno.
Sembra, onestamente, pelle con 2-3 anni di vita, non di più. veramente
perfetta: non un graffio, non una scoloritura, solo qualche normale
piaghetta sulle spalline del sedile lato guida. Tutte le spalle dei sedili
sono ancora robustissime, i braccioli in perfetto stato, il volante sembra
essere stato usato sempre con i guanti (*), la leva del cambio idem. Sulle
porte la pelle è bicolore, beige nella parte in alto, grigia nella parte dai
pulsanti degli alzacristalli in giù, che si raccorda perfettamente con il
colore della plancia. La radica è stata fatta fare anch'essa "custom" come
l'esterno, proprio per abbinarsi a quella vernice. Le modanature della
plancia e della maggior parte della vettura sono quindi di un colore che è a
metà tra il marrone e il grigio, io onestamente non avevo mai visto una
radica così: è veramente bella e verosimilmente potrebbe non dispiacere
perfino a stefanoDiesel! :). Ho parlato delle modanature "della maggior
parte della vettura" perché le cornici in radica attorno agli azionamenti
degli alzacristalli sulle porte non sono di quel colore ma grigie... perché?
perché li intorno la pelle è dello stesso grigio! Una raffinatezza oltre
ogni aspettativa! :-) Gli optional presenti all'interno sono TUTTI, meno il
naviplus con TV (c'è comunque il navigatore a pittogrammi e guida vocale) e
l'impianto gsm, tra gli altri ci sono: sedili con funzione massaggio e
riscaldabili, regolabili elettricamente e con memoria, tendine parasole sui
vetri dietro, che scompaiono all'interno delle porte quando non in uso,
tendina elettrica dietro, vetri doppi. I sedili associano un contenumento
ottimo ad un comfort di marcia da sceicco! Se proprio devo trovare un
difetto lo trovo nell'assiepamento di levette intorno al volante: troppe e
sovraccariche di funzioni. avrei preferito qualche bottone di più in
plancia. Curatissima l'illuminazione interna, luci molto ben posizionate e
di adeguata potenza. Mancano i portabicchieri, amen :-).
L'impianto audio è quello standard per l'S8: 10 casse bose, radio a
cassette, cambiacd (6cd) nel baule. Nota di merito va a quest'ultimo:
immenso è il termine che più da vicino lo rappresenta. Molto più grosso di
quello della MB-S o di una 5er bmw. Per rendere l'idea, ci sono entrati 4
miditower per pc con relativo (cospicuo) imballaggio, ed avanzava ancora 1/3
del volume. Suppongo che ci stiano 3 valigie samsonite extra large senza il
minimo problema, lasciando ancora dello spazio per borsine e borsette. sotto
il vano di carico è alloggiata l'imponente ruota di scorta (in lega e di
dimensioni normali, quindi 245/40 ZR18). Considerato che anche dietro c'è un
differenziale, e che ci sono 80litri di serbatoio da qualche parte... il
lavoro fatto nel ricavare cotanto baule trovo abbia dell'incredibile.
(*) non in senso figurato: l'auto era di un cavaliere di milano, che l'ha
sempre utilizzata con autista.. probabile quindi usasse i guanti.
Motore: come detto prima è il 4.2 litri, 8cilindri a V di 90°. Grazie al
supporto tecnico di Elfer ho scoperto avere pure questo l'albero crociato
(infatti le vibrazioni sono pressoché inesistenti) e l'aspirazione variabile
in 3 stadi, a seconda del regime di rotazione. Innanzitutto è
silenziosissimo, e perfettamente in linea con la filosofia dell'auto, che è
quella di essere una velocissima, ma ancor più confortevole sport sedan.
anche a WOT il rumore è sempre contenuto, il rombo sale, ma non diventa mai
sfacciato, sempre quasi sommesso, come non volesse far sentire che esiste e
sta spingendo. Per il come spinge...beh.. considerato i 1850kg dell'auto (e
i quasi 2000 in condizioni della prova), diciamo che non ci si può
lamentare. gli oltre 40kgm di coppia sono tutti presenti ed essendo la
coppia particolarmente generosa anche a regimi ridicoli, la guida in totale
rilassatezza del mezzo viene quasi naturale. A questo contribuisce anche il
fatto che il cambio è l'automatico di denominazione porsche: ebbene si, ha
il tiptronic a 5 rapporti.. Sicuramente poco indicato per un uso IDAno del
mezzo, è comunque onesto come automatico: cambiate veloci e dolcissime (non
a livello del nag5 come dolcezza però!), downshifts rapidi e convertitore di
coppia costruito in maniera seria, in modo da tirar fuori quel po' di
sportività che un automatico riesce a dare. Non ci piove che avrei
preferito, su quest'auto, un manuale 6 marce, ma una S8 con il manuale è già
una cosa rara, trovarla messa bene è un'impresa pressoché senza speranza.
Impressioni di guida: l'assorbimento delle buche è paragonabile a quello
della MB del babbo (sospensioni pneumatiche e 235/45 ZR17), anzi, forse un
pelo migliore. L'assetto è invece veramente ottimo, il rollio molto
contenuto ed il comfort di marcia, anche su strade non perfette, comunque
notevole. Il silenzio a bordo, anche a 150-180km/h, regna. E questo
nonostante le S03 che sono MOLTO casinare. Evidentemente i vetri doppi e
l'insonorizzazione generale svolgono un ruolo basilare qui. i sedili
comodissimi, massaggianti e privi di ogni tipo di scricchiolio fanno il
resto del lavoro: se non fosse per le soste fisiologiche e di rifornimento,
la bambina consentirebbe di fare lunghisssssime tratte senza il minimo
affaticamento. Quanto alle prestazioni, direi che in generale sono ad ottimi
livelli, i cavalli NON si sentono, ma guardando il tachimetro si vede che ci
sono dal primo all'ultumo, senza dubbio. Non ho fatto test in merito, ma se
devo essere sincero l'unica cosa che mi lascia perplesso è la capacità di
fare 0-100 in 5.7secondi come dichiarato. prossimamente vedrò di togliermi
questa curiosità. Sensazionali la tenuta e la direzionalità. il sistema
Quattro è veramente ben congegnato. in curva, nonostante la mole, si può
esagerare praticamente a piacimento: tra le 245 ZR18, tra il sistema 4WD,
tra l'ESP, una pezza l'auto ce la mette sempre! Anche impegnandomi in un
piazzale non sono riuscito a farla sbandare (sull'asciutto) oltre il
fisiologico. Non ho tolto l'esp, ma a sensazione era quella che, brecciolino
a parte, niente fosse in grado di farlo intervenire. Del resto, 2000kg che
insistono su 4 S03 calde e rodate, tutte quante in trazione sono un bel
biglietto da visita per quanto riguarda motricità e tenuta. Dietro
l'autobloccante è elettronico (al centro invece è Torsen, davanti ovviamente
aperto) quindi "finto", tuttavia, per quanto mi riguarda, devo dire che la
mancanza di uno vero non si sente per niente, tanto il retrotreno è sempre
dove deve essere, con la motricità che deve avere. E' veramente notevole
come anche da un attimo prima della corda della curva, si possa aprire tutto
il gas e l'auto senza scomporsi di una virgola schizzi avanti a cannone.
Mi rammarico solo di non averla potuta provare sul bagnato, dove sicuramente
avrebbe dato il meglio, in proporzione alla concorrenti con trazione solo su
uno dei due assi.
Due righe sui consumi: andando pianino (120km/h) in autostrada si fanno i
9km/l. Su un percorso misto, con qualche sporadica tiratina diciamo che gli
8 si fanno, città a parate. Con guida "mediamente brillante" la mole e
l'automatico si fanno sentire e ci si assesta sui 6km/l. Finiti i 20km
percorsi al solo scopo di capirne le prestazioni l'auto segnava 320km/di
autonomia ed il serbatoio aveva dentro qualcosa come 70 litri..fate voi un
po' di conti...
Spero di non aver dimenticato nulla, nel caso di dubbi o curiosità, fatevi
sotto :-)
Ciao ciao!
--
Cosmic Chaos
[25, 330+++, RO]

 sotto :-)
I FRENI come sono?
Ha il tetto apribile? :P
ciaoooo : - )
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 ha scritto nel messaggio 
news:2ti075F...@uni-berlin.de...
[CUT]
Chissà come FRENA questa macchina :-P
-- 
Mr.Lauda (19,136,GO,20p.ti)
Peugeot 206 GTi "Carburante nobile" driver
Subaru STI dreamer
IDAdrogato dal 13 sett 2003
IRC: 
irc.azzurra.org
 - #206life 

 assolutamente nuova, direi che va benissimo cosě :-)
Complimenti!
E' tra le auto che spero di mettere nel nutrito garage che ho in mente, un
giorno.
Ronin l'ha consegnata alla leggenda...

 :-? cos'e' che c'avete te e Nicko coi freni?
Marco, si sa quanti tipi di pelle ha ma non si sa come frena :-PP


 ciaoooo : - )
ciao caro! :)

 Marco, si sa quanti tipi di pelle ha ma non si sa come frena :-PP
non ha freni mostruosi, dicevo.
spannometricamente direi che da 100 si ferma sui 39. anzi, rettifico.. da
96kmh (60mph) si ferma in 38.7, quindi dai 100 saremo tra i 39 e i 40.
non so in quanto fermi la 850, ma mi pare un pelo meglio (uso il paragone
con la BMW perché è l'unico che ho, come auto di peso simile)
ad ogni modo, sono notevoli comunque i dischi da 13" davanti (e quasi 12
dietro!) :-)

 S8.
te sei matto :) test ricevuto in email.. non posso che dire
SBAVVVVVV
le ammiraglie ben motorizzate mi son sempre piaciute, poi la A8 ha una
classe unica!
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 classe unica!
appena uscita non mi piaceva moltissimo devo dire... vedendo dove va a
parare BMW con lo stile delle ammiraglie di adesso però...hmhmhmhm........

 parare BMW con lo stile delle ammiraglie di adesso perň...hmhmhmhm........
ecco, appunto... no comment :)
ciao!!


 sotto :-)
SBAVVVVV
Mi togli un po' di curiosità sui costi?
Mi interessano più o meno tutti, ovvero acquisto, bollo, assicurazione,
manutenzione ?
Infine una pura curiosità, l'hai presa per rappresentanza o per passione
verso il modello?
Ciao

 fatevi sotto :-)
...beh; complimenti! ...c'é una rotazione di auto notevole :-D
...bell'arnese...il V8 é spettacolare per farci tutto...almeno; io ho avuto
questa impressione guidando l'X-5 4.4i...vai a passo d'uomo e puoi schizzare
quando vuoi...vuoi correre, corri...é incredibile la disponibilità che ti da
questa architettura...(parlo da profano di auto con tali propulsori)
PS ..ho appena preso il tom tom e cazzi vari...se non funziona bene, ti
spezzo le braccine... :-D
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
..in akronym BMW,  "M" ist es für Motor..
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
ITA 74 & USA 71                   1 5 3 6 2 4

 sotto :-)
Complimenti vivissimi! Auto splendida e molto attuale.
La mia ammiraglia preferita.

 S8.
Minchia!
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 automatico dal killfilter dell'audista ROTFL)
ROTFL! A parte che il buon cc, come pure il (meno) buon NiCkO, è stato 
solo "minacciato", in effetti sarebbe stato immediatamente dekillato al 
suono della parola S8, moderna e idana versione dell'antico "apriti sesamo".


 suono della parola S8, moderna e idana versione dell'antico "apriti
sesamo".
osti, ho davvero rischiato? per soli 0,4 bar in più?? :-OO
i TDI/CDI di casa giuro che invece sono super-originali, giuro!
o che altro ho combinato?


LOL
:-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 ti spezzo le braccine... :-D
LOL
ci hai messo solo un anno per comprarlo dopo aver visto quello di Nico? 
:-PPPPP


 ma te l'immagini il peso della frizione??
oddio, quella di una M5 non č poi cosě impossibile e credo non lo sia
nemmeno quella della S4 di elfer :)
ma tu infondo sei alfista e non puoi sapere :-PPPP

 Nico? :-PPPPP
...devo rifletterci sulle cose... :-P
...comunque lui e Stefano diesel coupé mi hanno detto sempre TOM TOM...mo
vediamo... :-D


 spezzo le braccine... :-D
lascia stare... io ho installato l'alpine e non ha la via di casa mia.....
fanculo!
meglio il tomtom, credimi!

 fare 0-100 in 5.7secondi come dichiarato. prossimamente vedrò di togliermi
beh però, da quanto tempo la usi?
se il precedente proprietario la usava "rilassato" sarà un po' appisolata
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

Ciao ciao!
Ciao.
--
Glider

 con la BMW perché è l'unico che ho, come auto di peso simile)
(snip)
Mah la 850i nella prova di 4R si fermava in 41,4 mt da 100km/h quindi non
sembra sulla carta migliore, anzi..
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 Ciao
uhm, non so che dire... a pelle la 8er ha un mordente pazzesco in frenata!
sarà una questione di 'sensescion'!

confronto costi complessivi annuali......
Ma i tagliandi ? Suppongo che tutto quel ben di Dio necessiti di
lavori anche complessi. Ve l'hanno data tagliandata ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 lavori anche complessi. Ve l'hanno data tagliandata ?
a parte che l'hanno consegnata tagliandata, l'auto farà si e no 5000km/anno.
credi davvero che i tagliandi siano un costo così insormontabile? :)
ciaoo!

credi davvero che i tagliandi siano un costo così insormontabile? :)
Pensavo diventasse un'auto di uso quotidiano :-) 
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

della MB del babbo (sospensioni pneumatiche e 235/45 ZR17), anzi, forse un
[...]
una macchina incredibile: ha i cerchi da 18 e le gomme da 17 :)
scherzi a parte, complimenti :)
saluti.
-- 
Gianni Rondinini
Icem s.r.l. - 
http://www.icem.it
Tel: 
+39 0545 78036
Fax: 
+39 0545 78727

 scherzi a parte, complimenti :)
Gianni....tutto ok?
Un saluto.
folla (
25.110.Tv
)
Audi A3 TDI driver
Audista Forse Ricco 
http://www.pennarossa.it/audisti.html
***LOTUS Omega Opel  377cv           03/1992***   FOR SALE
***LANCIA Y 1.2 LE 60cv                 06/1998***   FOR SALE
***AUDI A6 2.5 TDI AVANT quattro 06/1999***   FOR SALE

Gianni....tutto ok?
si', si' :)
finche' cammino con le mie gambe, tutto ok :)


 fossero della mb :)
va che pure le MB possono permettersi se non altro qualche apparenza
sportiva! :-PPP

sportiva! :-PPP
e' proprio vero che oggi conta l'apparenza ;D


 e' proprio vero che oggi conta l'apparenza ;D
3000euro di optional (sospensioni skyhook) e vedi solo UN bottoncino in
plancia, che serve per irrigidirle..
altro che apparenza (per quella appunto ci sono i 17" :P)

po' di conti...
Eh, li faccio da qualche mese, i conti. E non ho nemmeno 80 litri di
serbatoio per consolarmi...
Elfer

 Elfer
Nico

robotizzato!
Io invece trovo che sia la pace dei sensi sulle utilitarie, peccato
che non se ne veda mai una automatica. Mentre invece gia' sulle
berline preferisco un cambio manuale... e quanto ad un robotizzato,
sinceramente lo vedrei meglio su una sportiva piuttosto estrema ed
orientata alla pista...
Elfer