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Titolo: [Mercedes] differenze fra NAG e Sequentronic

Ciao, non capisco le differenze fra il NAG 5 marce e il Sequentronic 6
marce.
Sul sito un piccolo trafiletto dice che il sequentronic č come nelle vetture
da competizione, perň poi sul listino costa 992 euro mentre il NAG 1872.
InZomma non capisco quale sia migliore e piů sportivo.
Anche perchč mi piacerebbe capire se vale la pena spendere quei soldi nel
NAG, altrimenti si possono "investire" in altro.
Per gli scandalizzati, preciso, non č per me!
(-:
ciaoooooooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

Nel post 2m77b.32813$
hE5.1...@news1.tin.it
,
Gaeel (
gaeel...@despammed.com
) pur oberato dai debiti, si prese il lusso
di scrivere:
|| Per gli scandalizzati, preciso, non è per me!
NAG è un'automatico classico con uno strano funzionamento sequenziale con
spostamento della leva laterale invece che su e giu.
Seqtronic è un sequenziale puro come sulle smart e sul selespeed
ciao
Bourne Notturno

 da competizione, però poi sul listino costa 992 euro mentre il NAG 1872.
Il NAG è un automatico, il Sequentronic è un manuale robotizzato.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 '94 Punto 6 speed driver
ciaooooooooooo


 Bourne Notturno
ciaoooooooo


 Un NAG è più o meno sportivo del Seq?
Bè, un cambio automatico di solito filtra un tantino le prestazioni. Poi
boh? Mai provati, né l'uno né l'altro.
-- 


 ha scritto nel
|| messaggio news:qx77b.32844$hE5.1...@news1.tin.it...
||
||| NAG č un'automatico classico con uno strano funzionamento
||| sequenziale con spostamento della leva laterale invece che su e giu.
||
|| Cioč?
|| Cambi buttando la leva a destra e sinistra come per giocare alle
|| olimpiadi con l'amiga???
Ecco ci hai azzeccato in pieno
||| Seqtronic č un sequenziale puro come sulle smart e sul selespeed
||
|| Non dovrebbe essere male.
|| Comodo e "sportivo".
Certo!
|| I 1800 euro del NAG in fin dei conti son soldi buttati?
|| Il Seq costa 900
 In mia modestissima opinione ( IMHO) si
Bourne


peccato....
:-)))
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 (-:
Credo che nessun automatico o robotizzato turistico si adatti molto alla
guida sportiva.
Nella guida di tutti i giorni il Nag è imho ottimo,specie per logica di
funzionamento e fluidità (il sequenziale lo lasci perdere subito,anche se è
discretamente rapido alle velocità intermedie, e viene utile per non
consumar troppo i freni).
Del Seq mi hanno parlato tutti male:brusco e lento!

Sapendo di scatenare comunque un flame Paolo Cossettini scrisse:
| il NAG è un automatico classico con convertitore di coppia
| il sequentronic è un manuale robotizzato (tipo selespeed), ma
| funziona da cani, davvero
|
| imho è preferibile il NAG
Ma il NAG non è utilizzabile in manuale tipo sequenziale.
E' il classico cambio automatico da taxi.
Il Sequentronic poi può essere anche impostato in automatico.
980 euro del Seq contro i 1800 del NAG, perchè il primo pare sia offerto in
promozione.
Btw con i 1000 euro di differenza, più altri 2000 euro che stanno dentro
alla quota ci entra il Navi Command e pack Evolution.
(((-:
Hai capito che il babbo rinincia alla 5er...... motivo: categoria con
immagine troppo lussuosa!
/-:
Politiche del personale di scuola Parkinsoniana!!!
ciaooooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


concordo!


Ma per rispondermi?!
Un robotizzato è, meccanicamente, un manuale a tutti gli effetti, solo
che la frizione e la "leva" (virtuale, eheheh) vengono mossi da
attuatori e non dai tuoi arti. Un automatico tradizionale con
convertitore di coppia è invece meccanicamente diverso.
In pratica, un automatico "vero" è molto più fluido rispetto ad un
elettroattuato (o robotizzato) in modalità automatica, soprattutto
perchè non ci sono i "buchi" di accelerazione nel passaggio tra una
marcia e l'altra.
Ma il rendimento della trasmissione automatica è inferiore, quindi si
perde un po' in prestazioni e consumo.
Il robotizzato, usato manualmente, è certamente più sportivo...
Liguria di traverso: 
http://www.controsterzo.com

Sapendo di scatenare comunque un flame GTi scrisse:
CUT
Grazie la tua ulteriore spiegazione mi ha aiutato a capire la differenza.
Ora ho anche in mente le due diverse costruzioni meccaniche.
(-:
| Liguria di traverso: 
http://www.controsterzo.com
ciaoooooooo


 E' il classico cambio automatico da taxi.
eh?  io ho il NAG.  Hai un automatico ben sviluppato e quando vuoi lo usi in
sequenziale: colpetto a sx scali (e sul quadrante hai la marcia in cui ti
trovi), colpetto a dx sali. Tieni a sx per 1 sec. e si mette sulla marcia in
cui č in quel momento l'auto, tieni a dx per 1 sec. e torna in auto.
Bye
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 driver
(22,163+,VA)
http://www.ampysol.has.it