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Titolo: Maserati 3200 dubbio motore

Sto valutando l'auto in oggetto ma ho un grosso dubbio. So di per certo 
che le maserati coupè dal 2002 in poi (le 4200 per intenderci) hanno i 
cilindri in nikasil i cui benefici non arrivano a pareggiare gli enormi 
svantaggi. Ciò che non capisco è se si tratta una soluzione ereditata 
dai motori precedenti.
A intuito direi di no perchè il 3.2 biturbo è maserati mentre il 4.2 
aspirato è di derivazione ferrari. Purtroppo non trovo informazioni 
sicure a riguardo, qualcuno ne sa di più?

> gli enormi svantaggi
 
Quali sarebbero?
-- 
Kamox

 Kamox
 
Ciao.

 Quali sarebbero?
 
Mal digerisce carburanti ad alto tenore di zolfo, arrivando fino a rotture disastrose. Ma sapevo che era stato un problema in US, non in Europa.
Comunque Ovosanto sapra' essere piu' preciso.
 
JM


Da quello che si legge in giro maserati di problemi per il nikasil non 
ne ha avuti, al contrario di bmw. Tra parentesi il trattamento e' 
utilizzato fin dai primi modelli biturbo.
 
Ciao ... Dino

 Quali sarebbero?
 
 
Il riporto in nikasil su cilindri in Al è concettualmente una figata. Ha 
l'enorme vantaggio di aumentare la scorrevolezza dei pistoni nelle canne 
con tutti i vantaggi del caso in primis il motore scalda molto meno. 
Tuttavia essendo un "riporto" si usura e non è MAI ripristinabile come 
in origine in quanto mano a mano che lo strato ceramico (nikel su 
carburo di silicio) si assottiglia, si va a incidere l'alluminio 
sottostante rendendo irreparabili i cilindri. Purtroppo te ne accorgi 
solo a danno fatto quando inizia ad avere esagerati consumi d'olio e 
fumate blu dallo scarico. Unica soluzione cambiare camicie dove 
possibile o come accade ad esempio sulle guzzi o porsche si cambiano 
interamente i gruppi termici. Nel peggiore dei casi occorre sostituire 
il monoblocco o alesare profondamente e incamiciare.
Tutte cose da cui comunque mi vorrei tenere a debita distanza visto che 
un cilindro in nikasil ti fa al massimo quei 90-100mila km.
 
PS: non ho mai capito la forzatura di complicarsi la vita con questo 
sistema sui motori raffreddati ad acqua.
 
PPS: wikipedia spara cazzate, il trattamento in nikasil veniva usato da 
porsche già sulle 356SC 1.6L. Una delle tante finezze di quel 1.6 
lontanamente derivato dal maggiolino che gli permetteva di arrivare a 90cv!
I gruppi termici per le prime 356, 912 e 911 li fa tutt'ora la mahle 
come ricambi. Non si comprano con valuta in Euro ma in reni ;)
 
http://www.ahnendorp.com/Porsche-356---912-engineparts-and-machining/Piston-and-Cylinder-Sets-13/Piston-and-Cylinder-Porsche-356-Mahle-Nikasil.html
 
 

 un cilindro in nikasil ti fa al massimo quei 90-100mila km.
 
Mi permetto di dissentire. Maserati con ben piu' km continuano a 
circolare senza problemi.
 
Ciao ... Dino


quali maserati?

 circolare senza problemi.
 
Anche la nostra Jaguar XK8 (V8 4.0 con Nikasil) ha 150.000km, nessun problema.


Le varie biturbo, fino agli ultimi 2000 della ghibli.
 
Ciao ... Dino

> un cilindro in nikasil ti fa al massimo quei 90-100mila km
 
Se il riporto e' fatto male, altrimenti dura anche 3-400.000 km (vedi i Porsche Mezger).
-- 
Kamox

Il 22/01/2015 10:45, Wini ha scritto:

io sia sulla porsche che sulla guzzi ho avuto lo stesso problema...
 

Sembra che ginopilotino abbia detto :

La ghibli aveva il riporto in nikasil?
 
MaxMax

 io sia sulla porsche che sulla guzzi ho avuto lo stesso problema...
 
che guzzi ?
anche io ho una pors e un guzzi... :-)
 
 

 Porsche Mezger).
 
i mezger hanno il riporto in nikasil, gli aspirati ( tranne GT3 ) hanno 
il riporto in lokasil...
nei mezger, sfiga vuole che un cilindro si scheggi, si cambia solo la 
canna del cilindro, il resto del motore rimane buono, negli altri si 
butta via mezza bancata almeno.
vorrei comprare una boxster per la moglie ma sto problema mi fa paura, 
il motore costa piu' della macchina... :-(
 
 

MaxMax ha usato la sua tastiera per scrivere :

la ghibli era una biturbo normale con aggiunta un po' di particolari in 
vetroresina stile giostrai cingalesi.
 
 

> vorrei comprare una boxster per la moglie ma sto problema mi fa paura, 
il motore costa piu' della macchina... :-( 
 
Almeno 987 restyling (direi non-s, ma non so come siano le regole li).
Non fosse per il fatto che non la utilizzo mai farei più' di un pensierino su una 981 non-s...


Ma penso di si, come tutti i motori biturbo maserati.
 
Ciao ... Dino
 


Continui, ostinatamente, a fare figure di merda.
 
Ciao ... Dino
 

 buono, negli altri si butta via mezza bancata
 
Si butta tutto il basamento (4.800 euro solo quello).
Fai la PA e risolvi.
-- 
Kamox

Il 22/01/2015, ginopilotino ha detto :

L'OP ha appena scritto che il 3200 non lo aveva. Quindi?
 
MaxMax

Il 23/01/2015, MaxMax ha detto :

quindi stai discutendo con un noto cretino, lascia perdere cogliottino 
.
 
 

 Fai la PA e risolvi.
 
la PA su un'auto piu' vecchia di 10 anni non si puo' fare.
Quindi se la compri di 7-8 anni poi dopo 3 anni non vale piu' niente 
perche' non la vuole nessuno.