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Titolo: 4 ruote motrici o catene???

secondo voi sulla neve è più efficare la trazione integrale o le 
classiche catene?
devo trasferirmi in un posto dove nevica molto, io la neve l'ho 
vista solo in cartolina e l'inverno si approssima...
grazie a tutti 
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 vista solo in cartolina e l'inverno si approssima...
4x4 più gomme da neve.
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Saluti
Alec (30,72+,CT)
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classiche catene?
gomme termiche
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Pippo S. - 28, 82 + 15, PO
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Yamaha Majesty 180 SP Limited Edition '07

 vista solo in cartolina e l'inverno si approssima...
4x4, alta e con una buona trazione... che non equivale ad accelerazione 
ma solo a una buona risposta al pigiare l'acceleratore. Comodo sarebbe 
il sistema che montano sull'Alfa Q2(preso solo come esempio immagino che 
ne esistano di notevolmente migliori) che garantisce trazione 
differenziata tra la ruota destra e la sinistra in base all'aderenza. 
Come nevica può anche gelare e per chi la neve l'ha vista in cartolina e 
non ci ha guidato sopra tra neve e ghiaccio son dolori. Inoltre a meno 
che non ti doti di qualche additivo e fai poca strada ti consiglio un 
benzina che gela con maggiore difficoltà :) Non so se dove vai gli 
additivi al diesel li vendono già nel fuel come mi è capitato di trovare 
in alcuni paesi del trentino e in svizzera.


Abruzzo: la neve comincia a vedersi il mese di ottobre in montagna. Il mio 
paese si trova a 250 metri sul livello del mare, ma basta fare meno di 10 km 
per ritrovarsi a 1000 metri con paesaggi innevati.
Mai avuto bisogno di catene, sono sempre bastate le termiche. Per 5 anni ho 
viaggiato anche su T.P. senza grossi problemi su ghiaccio e neve. 

 grazie a tutti
plz.

 io la neve l'ho vista solo in cartolina 
Questo all'inizio potrà essere un grave handicap. Non basta la teoria,
bisogna imparare a sentire la neve (ma soprattutto il ghiaccio) sotto le
ruote.
Cerca di fare molta di pratica di manovre assortite in un piazzale vuoto,
prima di cimentarti con le strade vere. 
Attenzione che il ghiaccio è molto più pericoloso della neve e spesso si
nasconde sotto di essa.

 classiche catene?
Subaru e invernali.
Ciao
Alex
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Davide
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Dove ti trasferisci? Cosí magari un paio di indicazioni in piú te le 
possiamo dare. Comunque direi in primo luogo gomme invernali. Giá in 
quel modo il 99% delle strade diventano perocorribili senza altri 
accorgimenti. Le quattro ruote motrici aiutano sicuramente, ma non sono 
indispensabili. Le gomme chiodate sono permesse solo nei paesi 
dell'estremo nord europa

 vista solo in cartolina e l'inverno si approssima...
La sola trazione integrale di per sè facilita solo la partenza e la salita, 
per il resto non cambia quasi niente.
Infatti nei posti dove è innevato per la maggior parte dell'anno le 4x4 
erano ben poche, vedi volvo e saab in primis, almeno fino a qualche anno fa.
A meno di non andare in alta montagna o luoghi molto isolati bastano delle 
buone termiche, le catene hanno senso solo per usi molto sporadici. 


4x4 (a 3 differenziali) + gomme termiche.
Sconsigliate gomme larghissime e assetti rigidi. Sconsigliati veicoli 
ecessivamente pesanti.
Il 4x4 aiuta molto in partenza e in curva, in frenata e' molto utile un abs 
davvero efficace.
Il vantaggio di un 4x4 in frenata comunque c'e', principalmente per 2 
motivi:
 - le 4x4 hanno una ripartizione del peso piu' omogenea rispetto alle 2 
ruote motrici,
 - le 4x4 montano in generale impianti abs allo stato dell'arte (realizzare 
un abs su una 4x4 e' piu' impegnativo e richiede un "hardware" piu' evoluto, 
vedi l'abs datato 1989 della mia vecchia BX 4x4 che alla prova dei fatti ha 
mostrato di garantirmi su neve frenate piu' corte di auto molto ma molto 
piu' recenti ma a sole 2 ruote motrici) 

 molto ma molto piu' recenti ma a sole 2 ruote motrici)
Ho avuto anche io la BX 4x4 e la ricordo, per la motricità, come la migliore
auto da ghiaccio che abbia mai avuto. Tuttavia l'assetto era molto rigido
(avevo la GTi). Questa cosa la penalizzava sullo sconnesso, ma su asfalto
ghiacciato era portentosa.
Peccato per vari difettucci che la rendevano inadatta a climi troppo rigidi.
Il peso non lo vedo come un problema, anzi... Più volte mi sono trovato a
zavorrare dei mezzi (soprattutto TP) per riuscire a far presa sulla neve.
La miglior auto per neve alta che ho avuto è stata una Isuzu Trooper, che
non era certo un'auto leggera.
Riguardo ai 3 differenziali, fanno ovviamente comodo per la normale marcia
su strada, ma quando le condizioni di aderenza sono critiche, meno se ne
hanno e meglio è. Ottima in questo la BX che permetteva di bloccare quello
centrale. Adesso, con la Subaru, sento spesso la mancanza di questo
accessorio.

 ecessivamente pesanti.
La Panda I serie, fenomenale sulla neve!
PS può interessare una Panda 750 Fire del '91 con 190.000 km?