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Titolo: Ulm Berlino

e ritorno. Un viaggio di lavoro fatto con una Passat 2000 TDi con DSG.
 
Era la prima volta che lo provavo e ne sono assolutamente entusiasta. 
Certo, l'auto in questione é tutto meno che una sportiva, peró funziona 
benissimo anche con limitate potenze. In posizione D le marce vengono 
snocciolate velocemente verso l'alto e permettono una buona economia di 
consumi. In posizione S invece la marcia resta inserita fino quasi a 
limitatore per massimizzare l'accelerazione. Appena si smette di 
insistere sull'acceleratore passa nella marcia superiore. Di contro in 
Poiszione S, per scalare non é necessario fare il kick down. Su strade 
statali in piano si puó benissimo utilizzare il cambio in mod 
automatica, mentre in discese spinte ritengo sia meglio passare in mod 
semiauto e cambiare di propria iniziati. Il vantaggio di questo cambio é 
che é impossibile piantare un fuorigiri, in quanto 'elettronica ignora 
il comando di scalata se si ha la possibilitá di andare in fuorigiri. 
Comunque usare quel cambio in modo manuale é tutt'altro che banale e 
richiede una certa concentrazione. Una volta fatta l'abitudine peró é un 
altro mondo.
 
Altro optional che l'auto suddetta aveva in dotazione é il 
Kurvenfahrlicht (che non ho idea come lo chiamino in Italiano).
In pratica l'accensione automatica del fendinebbia quando si sterza a 
bassa velocitá.
Molti dicono che sia inutile,
*e molti dicono una sequela di minchiate stratosferiche.*
È utilissimo invece. Provare per credere. Magari come é capitato a me in 
un parcheggio buio e immerso nella nebbia. Ma anche in cittá, oppure in 
certi incroci su statali parecchio buie e magari non illuminate
 

 certi incroci su statali parecchio buie e magari non illuminate
 
evidentemente non hai mai provato gli xeno adattivi che servono proprio a 
fare quel lavoro avendo già quelle luci accese
e senza bisogno di accenderne altre. 
 

 e senza bisogno di accenderne altre.
 
Indubbiamente sono assolutamente di classe superiore. C'é una piccola 
differenza. Costano uno sproposito. Questi fanno lo stesso servizio a 
bassa velocitá e costano una fresseria.
 

 Era la prima volta che lo provavo e ne sono assolutamente entusiasta.
 
L'unico caso in cui è veramente scomodo è sulla neve. Lì non va nulla.
 
-- 
Flavio Visentin
 
Scientists discovered what's wrong with the female brain: on the left
side, there's nothing right, and on the right side, there's nothing left


Vedró di ürovarlo alla prima occasione. Di solito di neve ne abbiamo in 
abbondanza
 


Il grosso problema è legato alla frizione.
Con il cambio manuale sei tu a decidere quando e come rilasciare la
frizione, quindi puoi per esempio lasciare il motore al minimo e
rilasciare la frizione lentamente per uscire da un'area con neve fresca,
piuttosto che fare il "pendolo" giocando con la frizione e quindi
"lanciandoti" per arrivare sulla strada pulita.
 
Il DSG invece gestisce la frizione in modo autonomo e l'attiva
automaticamente quando sei sotto una certa soglia di velocità, senza
ovviamente considerare che l'aderenza sulla neve è bassa e quindi il
motore non si spegnerebbe ugualmente.
 
La conseguenza è che per uscire da parcheggi o simili con neve fresca ti
trovi costretto a montare le catene più spesso del previsto, oppure devi
spalare...
Ad eccezione di questo comunque il DSG è un cambio strepitoso, il
migliore che abbia mai avuto.


certi incroci su statali parecchio buie e magari non illuminate
 
Mi sorge un dubbio (perdonatemi, ma 'so GGGGiovane): come facevano una
volta, quando 'ste boiate non esistevano ?
E, altro dubbio: com'e' che con la punto l'unica volta che ho colpito
qualcosa in curva era un tombino nascosto nell'erba (e quello anche
con cornering o xeno adattativi non lo vedi) pur vivendo in una zoana
dove la nebbia e' una cosa normale ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 volta, quando 'ste boiate non esistevano ?
Carrozze, cavalli. O a piedi.
 
 
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

Carrozze, cavalli. O a piedi.
 
 
Non cosi' tanto tempo fa :P



 
Quando ero bambino mio padre aveva un trapano a manovella. Lo ha sempre 
usato moltissimo in casa. E i buchi li faceva perfettamente rotondi. 
Certo per fare un foro dell'otto ci volevano dai 5 ai 10 minuti. Peró 
veniva lo stesso. poi un giorno arrivó a casa con un trapano elettrico.
Si faceva lo stesso. Tutto si faceva lo stesso. Con la differenza che 
adesso si fa in modo piú veloce e sicuro
 

 È utilissimo invece.
 
Quoto a metà. Nel senso che il dispositivo per me è utile: tieni conto 
che io che non ce l'ho tengo accesi i fendinebbia in montagna di notte e 
mi sono anche beccato 36 Euro di multa e -1 punto perchè me li ero 
dimenticati (non c'era un cane a parte me... e i Carabinieri) ma vorrei 
che fosse inseribile a comando. Ad esempio in città e un po' come un 
buoidiulo sul gomito :D
 
Gruezi :)

 Ad esempio in città e un po' come un buoidiulo sul gomito :D
 
Invece io lo trovo utile proprio in cittá
 

 motore non si spegnerebbe ugualmente.
 
Per quello che ho visto io (mi sono trovato a uscire da 15 cm di neve 
fresca a fine ottobre), non è del tutto vero. La mia (Octavia DSG 4x4) 
se metti in D o R e molli il freno si muove, senza dare gas. Per uscire 
da quel parcheggio ho fatto un paio di volte avanti e indietro, poi ho 
gridato un clarksoniano "Poweeeeeer" e sono uscito :D
 
Marco

 Invece io lo trovo utile proprio in cittá
 
Bene alla prima occasione rubo il Passat a un certo ristoratore e provo :)

 bassa velocitá e costano una fresseria.
 
precisiamo, luci d'angolo e luci adattive (xeno o alogene) sono due cose 
diverse con funzioni ben distinte.
 
La mia auto le ha entrambe, le prime servono nelle manovre a bassa velocità 
in aree buie e usano i fendinebbia, le seconde servono su statali e 
autostrade e funzionano ruotando i fari principali.
 
 
-- 
Fulmy(nato)

 se metti in D o R e molli il freno si muove, senza dare gas.
 
Sì, si muove, ma appena incontra un po' di resistenza tira la frizione.
Alla fine o riesci ad uscire di potenza o stai fermo.


 spingere la leva per salire di rapporto e tirarla per scalare.
 
Provaci un attimo in più e diventa tutto automatico, anche l'utilizzo 
misto di leva e levette al volante.
 
P
 
 


Ecco, le levette al volante purtoppo mancavano. Aumenterebbero lo spass 
factor di un fattore 100. E la sicurezza della guida anche
 

 Ecco, le levette al volante purtoppo mancavano.
 
Barboni! sul golf costavano 100 euro, compresi comandi radio al 
volante.
Sono molto comode, anche se quando sterzi un po' poi le perdi e viene 
meglio usare la leva.
 
P
 
 


Non dirmelo. è l#unica auto che abbiamo in dotazione cosí equipaggiata.
LE ALTRE SON pASSAT IN VERSIONE SUPER BASE
 

incroci su statali parecchio buie e magari non illuminate
 
+1
 
Vedi il test di Quattroruote
 
http://www.fileserve.com/file/uzHv8Qh
 
 
 
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
Sony 4K: 4 volte la risoluzione IMAX al Nexus BS  
http://goo.gl/xzacN
 
Elenco Film 2K - 4K: 
http://goo.gl/n7H4z
 
 

  levette al volante.
 
Non ce le ho :-(

 
Altro optional che l'auto suddetta aveva in dotazione é il
Kurvenfahrlicht (che non ho idea come lo chiamino in Italiano).
In pratica l'accensione automatica del fendinebbia quando si sterza a
bassa velocitá.
 
ti dico io come si traduce in italiano "stronzata clamorosa ed inutile"
 
 
 


Perché?
 

volta, quando 'ste boiate non esistevano ?
 
MA CHE COGLIONI!
Una volta non c'era nemmeno la penicillina. Come facevano? CREPAVANO.
Sei l'unica persona sotto i 70 anni che sento fare questo discorso.
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Sei l'unica persona sotto i 70 anni che sento fare questo discorso.
 
come sempre ottimi paragoni!!! 
 

 autostrade e funzionano ruotando i fari principali.
 
strano, in genere il cornering lo mettono su auto senza xeno adattivi, tipo 
alcune volkswagen e fiat.
Dove ci sono gli xeno adattivi è inutile mettere pure il cornering.
 
 
 
 


Allora facciamo un altro.
Macchine utensili. Eguale quale é.
Una volta avevano pochissime misure di sicurezza, anzi quasi nessuna.
E gli incidenti erano all'ordine del giorno anche fra la gente esperta.
Adesso gli incidenti ci sono lo stesso nonstante i numerosi sistemi 
implementati.
Perché?
Perché i cosiddetti esperti li rimuovono perché sono inutili. Tanto é 30 
anni che lavoro cosí e non é ,ami succc.....
 
Cazzo la mia mano
 

come sempre ottimi paragoni!!! 
 
Mi rivolgevo a chi arriva a comprenderli. Sei esentato.


Molti dicono che sia inutile,
 
è inutile nel 90% dei casi, e cioè proprio quando vengono accesi _non_
a bassa velocità.
 
Gli antinebbia _non_ sono degli anabbaglianti e già da pochi gradi
rispetto alla vista frontale abbagliano ad altezza guidatore.
Ciò è molto fastidioso: si accendono anche facendo rotonde, svoltando
su una strada laterale o ad un semaforo, ed addirittura anche su
strada normale, in curve a medio-basso raggio (in montagna sparerei a
sti ca%%o di fendinebbia accesi).
 
Chi li progetta dovrebbe pensare a disattivarli (_insieme_ al comando
dei fendinebbia) sopra i 10-20km/h, anche perchè sopra sono utili come
il famoso buhodihulo sul gomito.
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20
            Subaru Impreza D

 rispetto alla vista frontale abbagliano ad altezza guidatore.
 
Tu sei fotofobico allora. Mai stato abbagliato da dei fendinebbia.
Piuttosto da quei fottuti terzi stop che sembrano dei laser
 

Piuttosto da quei fottuti terzi stop che sembrano dei laser
 
come dissi in alto thread, io cerco sempre di non premere il freno in
colonna, non ne vedo il motivo e sarebbe comunque fastidioso, anche
con le lampadine. cerco comunque di mettermi leggermente disassato da
quello davanti a me, in modo dda avere meno problemi possibile.



 
Non é questione dei led o delle lampadine. È proprio la posizione che rompe
 
 

Non é questione dei led o delle lampadine. È proprio la posizione che rompe
 
ah quello sicuro: è fatta per farsi vedere :-) scherzi a parte,
bisognerebbe sempre mettersi nei panni degli altri e chiedersi se le
proprie azioni danno fastidio, purtroppo tante volte non si può o non
ci si riesce non per mancanza di volontà ma proprio perchè non si
riesce a pensare a certe conseguenze (lungi da me puntare il dito
contro qualcuno ed il discorso non è riferito a te).
 
molte volte però mi sembra che certi comportamenti fastidiosi stiano
passando dal menefreghismo/ignoranza alla volontarietà di cagare il
cazzo al prossimo.. sarò io che penso male della "gente"?


 cazzo al prossimo.. sarò io che penso male della "gente"?
 
Smettiamola di vare i vecchi per piacere. Il tuo discorso lo sento fare 
a intervalli regolari di vent'anni. Prima NON si stava meglio. Si stava 
MOLTO peggio.
La criminalitá effettiva, non percepita, erqa molto piú elevata. La 
gente era parecchio piú stronza, si era poveri e si viveva di meno.
 
Quello che tu percepisci come attentati alla tua tranquillitá e stile di 
vita sono, a livello molto meno che globale, delle grandiose minchiate.
 
Mi ricordo cosa disse mio padre quando tornó a casa dopo 6 mesi di 
ospedale per un tumore.
 
"In ospedale ho imparato che tutte le minchiate che mi facevano 
imbestialireerano e sono appunto questo. *Minchiate* "
 
 

Smettiamola di vare i vecchi per piacere.
[cut]
 
forse hai un po' esagerato, forse mi sono spiegato male io. mi spiace.
 
comunque, non c'entra nulla tutto questo con quello che avevo scritto.
