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Titolo: Tesla report: perdite ed … assicurazioni

Ieri c’è stata la presentazione del report di Tesla, e, come riportato 
da Zerohedge, abbiamo ottenuto i seguenti dati:
 
Tesla perde 2,9 dollari per azione, il doppio di quanto previsto dagli 
analisti (1,3 dollari per azione) e la revisione è delle ultime 
settimane;
I margini lordi sono in discesa, il 20,2% dal 24,3% di ottobre, se si 
esclude laa vendita dei certifica verdi;
Si confermano gli obiettivi di vendita di 400 mila auto peer il 2019, 
ma questo non sarà facile da raggiungere visto che nel primo trimestre 
ne ha vendute 63 mila… ci sono già almeno 30-40 mila macchine da 
recuperare a questo punto. Musk dà la colpa di queste minori vendite ai 
ritardi dei trasporti dei componenti dalla Cina e delle auto finite 
verso l’Europa….
Lascia capire che potrebbe esserci un aumento ulteriore di capitale per 
Tesla;
ha accennato ad un prodotto di carattere assicurativo che dovrà essere 
lanciato presto,addirittura il prossimo mese, ma questo è un po’ un 
controsenso per un’azienda High Tech
Musk vorrebbe Tesla privata, ma non può, quindi fine del discorso.
In realtà, già dal 2017 , Tesla sta pensando alle assicurazioni, un 
business in cui si fa su molto denaro liquido con  tante parole, 
attività in cui il buon Elon è in grado di battere chiunque.
 
Nel frattempo Tesla brucia 10 milioni di dollari al giorno…
 
 
https://i1.wp.com/scenarieconomici.it/wp-content/uploads/2019/04/TSLA-cash-burn-q1-2019.jpg?w=800&ssl=1
 
 
 
Tesla si avvia sempre più ad essere una società che vende dei 
certificati verdi e, nel mondo del “Surriscaldamento globale” questo 
sembra essere l’unico senso per la società, sia con i Power Wall sia 
con le auto. Ci sarebbe da chiedersi cosa resterebbe della società 
senza le sovvenzioni verdi…

 controsenso per un’azienda High Tech
 
controsenso mica tanto:
1- la raccolta dei premi da liquidità che perdi piu' lentamente con i claims. Le assicurazioni vanno in perdita eccome, a volte, ma la liquidità per i premi ce l'hanno. Certo non puo' dirottare tutto il capitale sulla produzione, quello delle assicurazioni è un business regolato e deve fare accantonemento di capitale per essere solvibile.
2- le assicurazioni motor sono le meno redditizie del ramo assicurativo: competizione fortissima, dati conosciuti, modelli consolidati. Tanto che chi vuole essere competitivo deve ridurre i margini ed i costi (e.g. assicurazioni telefiniche). Ora se becca clienti senza una rete di vendita dedicata alle polizze e paga i servizi di gestione della polizza a qualche assicurazione tradizionale... Ed è pure una clientela di ricchi...
3- i dati! ne ha piu' di tutti sul guidatore, stile di guida, problemi delle auto! insomme, sono delle scatole nere su 4 ruote. puo' costruire dei modelli di rischio innovativi ed essere piu' competitivo. Senza cedere un solo byte di informazione del cliente ad altre aziende.
4- sta a vedere che le assicurazioni cominciano a storcere il naso ad assicurare delle robe con un sacco di batterie che se si incendiano non sai come spegnere e che possono nascondere delle liability non previste.

takayasu...@gmail.com
 ha spiegato il 26/04/2019 :
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La 4 è verosimile