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Titolo: [IDATEST] GTV 3.0 V6...Tuned!

Carissimi!
Ieri notte ho avuto la fortuna di testare questa vettura di proprietà del
padre di un mio amico.
ESTERNO
Grigia, cerchi da 17", spoiler posteriore...La line la conosciamo un po'
tutti. A me piace moooltissimo. :-)
I cerchi "forati" AR lasciano intravedere le pinze rosse Brembo e i dischi,
sempre Brembo, forati....
La linea è resa ancora più aggressiva dall'assetto: Koni regolabili e molle
H&R. E' davvero bassa.....Bassissima. Già dall'esterno pregusto la DISCESA
nell'abitacolo. Eh già ragazzi, nelle auto VERE si SCENDE, non si sale
:-PPPP!!!!
Detto fatto, entro in possesso della magica chiave rossa e...scendo!
INTERNO
I sedili in pelle sportivi mi offrono unottimo contenimento. Gli strumenti
sono circolari nella migliore tradizione, con le lancette che in posizione
di riposo si trovano a ore "18". Tachimetro nero illuminato di verde con
fondoscala a 260 Km\h.
Trovo la mia posizione di guida in un attimo. Un'occhiata intorno, vedo
qualche vite e qualche difettuccio di assemblaggio. Niente di che davvero, a
me poi è l'ultima cosa che disturba. Anzi, non me ne frega proprio un c@@@o
:-)))!!!!!!
Cinture allacciate e si parte.
MOTORE-ASSETTO SU STRADA.
Piccoli cenni sulle cure aftermarket: centralina rimappata, barra duomi
sparco ant. e....posteriore, Koni regolabili e molle H&R, dischi Brembo
forati e autoventilanti all'ant. e pieni al post., pinze Brembo, filtro a
pannello non meglio specificato. Può andare bene.
Ora eroga circa 235 Cv e 29Kg\m.
Gli ammo ieri erano nella posizione più "morbida", una tavola da surf....
;-)
Il motore si avvia regolarissimo in basso (minimo a circa 600 G\m!) con un
sound cupo.
La frizione è abbastanza dura ma lavora benissimo, il cambio non mi ha
soddisfatto invece. Troppo contrastato negli innesti. Così come non mi è
piaciuta la pedaliera, davvero troppo poco spaziata per i miei gusti.
Prendo giri lentamente e aspetto circa 3 Km prima di iniziare a spingere un
po' di più. Troviamo il "posto" giusto, mentre io decanto al mio amico le
lodi dello sterzo: davvero splendido e comunicativo. Direttissimo. Perfetto
il diametro e lìimpugnatura.
Autobahn libera ;-). La prima non rende giustizia a questo V6, che ha
bisogno di essere lanciato per scaricare tutta la sua potenza. Il sound è da
brivido. Sento i cambiamenti di tonalità ogni 1500 g\m, sempre pià rabbiosi.
Il limitatore è a circa 7200 g\m, regime raggiunto con una velocità davvero
impressionante. Quando mi accorgo che sono a 180 Km\h (tranquilli, era
davvero una autobahn!!) mi dico "Fermate", pinzata ai dischi e la velocità
si riduce in modo rapidissimo. Davvero potente questo impianto, ma non molto
modulabile (sicuramente era il mio piede profano!).
Può bastare, ho capito comew canta un V6 italiano.
CI dirigiamo dove ci sono un po' di curve, l'avantreno è precisissimo. Lo
sterzo è un prolungamento del telaio. Bellissimo. L'assetto rende il tutto
ancora più conivolgente, le buche sono un incubo. Il retrotreno è un po'
"pesante" (cazzarola ma qsta coupè pesa 1400 Kg :-OOO). Il limite di
aderenza è alto ma la tendenza al sottosterzo è sempre in agguato. Sento
l'avantreno in un paio di circostanze allargare troppo la traiettoria con le
gomme ant. fischianti. A questa auto manca come il pane un differenziale
autobloccante!!!! Ma perchè non lo montano!!! Maledetti! Cavolo, sono sempre
220 Cv su una TA. Lo montano Fiat e Honda, perchè no AR? Mhò....Chiederemo a
Jody... :-)
Cmq, il telaio e le sospensioni lavorano egregiamente permettendo
traiettorie in appoggio davvero appaganti. Basta non esagerare con il gas a
ruote sterzate, ma qsto è un problema che ho anche io con 60Cv in meno. :-(
CONCLUSIONI.
Conivolgente. Potente. Il sound ti entra dentro, facendo dimenticare qualche
peccatuccio. Ovviamente non parlo di cose assolutamente secondarie come gli
interni, ma come la pedaliera e il cambio (a sua discolpa doveva essere
sostituito l'olio...). Il suo paradiso IMHO sono i tratti autostradali medio
veloci dove oltre alla vostra patente potete polverizzare schiere di pseudo
sportive-furgonate. Occhio alla velocità, davvero si raggiungono i 200 Km\h
come ridere. Io a 180\190 credevo di stare a 140.
Bellissima....
P.S.
Un grazie al mio amico Fabio che è stato disponibilissimo e che rideva come
un pazzo quando pensava ai 7-8 litri di benza che ci siamo bevuti!!
P.P.S.
Uff.....se siete arrvati alla fine, qualcuo vuiole aggiungere qualcosa su
questa sportiva? A me è piaciuta molto...molto...molto....:-)
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

 padre di un mio amico.
[cut]
Complimenti per l'Ida-Test!!!
I v6 Alfa cantano in maniera unica!!!
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)...con Matiz che "ti lascia in brache di tela..." :-D
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

 un pazzo quando pensava ai 7-8 litri di benza che ci siamo bevuti!!
anche a me piace la GTV V6  :o)))
se può sollevarvi il morale, domenica scorsa con il cupé turbo l'autonomia é
stata di 4 km/litro a Monza, senza nemmeno strapazzare troppo il motore, a
causa dei freni che continuano a dare problemi
ciao
carlo
mi, 37, >220

 wrote in message
news:9sttdu$tj1$1...@nreadb.inwind.it...


causa dei freni che continuano a dare problemi
Il consumo è stata la voce che mi ha fenato dall'acquisto del glorioso Coupe
20V Turbo :-(. Uso l'auto a Roma tutti i giorni...Peccato, deve essere
un'auto davvero "bestiale" :-OO.
Cmq, il V6 AR è un orgoglio nazionale!!!!
Ciaoo!


 20V Turbo
eh, come si dice in questi casi:  per far girare il motore ci vuole benzina!
:o))
ciao
carlo
mi