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Titolo: [Idatest] FIAT Tipo 1.6 restyling :-P

Visto che qualche giorno fa c'era un semi-flame sulla Tipo, vi propino
questo idatest. :-P
Descrizione: Fiat Tipo 1.6 i.e. restyling, acquistata nuova a giugno 1996.
Dotazione: chiusura centralizzata, climatizzatore manuale, servosterzo,
fendinebbia (montati in seguito), cinture sedile guida e volante regolabili
in altezza, regolazione lombare del sedile di guida, sedile posteriore
sdoppiato, gommatura 175/65-14.
- *Linea ed esterni*
Beh...chi non conosce la Tipo? Un mix di linee squadrate e qualche forma
arrotondata: il risultato IMHO non è così male.
Il muso è quello del restyling, cioè i fari sono "bombati" e il marchio Fiat
è rimpicciolito e
spostato in alto (quindi la griglia spazia da faro a faro senza
interruzioni).
Il paraurti anteriore è molto basso e tocca spesso e volentieri su
marciapiedi e sulle rampe nei parcheggi degli ipermercati.
La chiusura delle portiere produce un bel suono, anche se diverso dagli
attuali "tonf". Le modifiche del
restyling hanno interessato il suono di chiusura delle portiere posteriori
che nelle prime versioni era molto deludente.
Piccolo dettaglio: con il restyling è stato modificato in modo leggerissimo
anche il design delle maniglie esterne.
- *Plancia*
La plancia ha un disegno spartano e molto razionale. Il cruscotto si estende
fino a oltre metà della larghezza complessiva e comprende i classici
strumenti (analogici) + l'econometro (di dubbia utilità) e l'orologio.
Come nella prima serie, sono sempre presenti le levette multifunzione al
devioluci, un po' incasinate da utilizzare le prime volte, ma dopo ci si fa
l'abitudine. :-) Le opzioni per l'azionamento dei tergicristalli sono
persino eccessive: offrono 3 livelli di intermittenza + due livelli di
velocità!
Il volante, dalla corona ormai lucida, è a 4 razze ed è di disegno "gonfio"
e accoglie due scomodissimi pulsanti del clacson. Al centro della plancia
troviamo le due
bocchette d'areazione e sotto di esse i comandi del riscaldamento, cioè le
tre classiche manopole con l'aggiunta dei tasti del climatizzatore e del
ricircolo.
Davanti al posto passeggero c'è il vano portaoggetti dotato di cassettino
con chiusura a chiave ed illuminazione interna.
L'hazard è sul piantone e i comandi dei vetri elettrici sono sulle portiere.
Scomodissima la posizione dell'autoradio, situata molto in basso
(praticamente davanti al cambio) e inclinata di 45°.
- *Interni*
Unici: lo spazio è tantissimo in tutte le direzioni ed è da segmento
superiore...è veramente un salotto!
Purtroppo la realizzazione è fatta con plastiche mediocri ma tuttosommato
accettabili. Gli assemblaggi non presentano difettosità degne di nota.
Dopo più di 8 anni cmq l'auto è un concerto di scricchiolii, specialmente
dalla parte posteriore, dove però ha subito 2-3 incidenti (di cui uno
serio), e quindi non si sa a chi attribuire la responsabilità degli
scricchiolii. :-)
Il ribaltamento dei sedili avviene mediante una leva che aziona una molla,
IMHO una grande trovata! :-)
L'impianto di riscaldamento/raffreddamento abitacolo è molto efficiente,
forse è persino sovradimensionato.
Nota negativa per la plafoniera, che fa una luce fiochissima e a portiere
aperte si accende in maniera random.
- *Al volante*
Il motore è il 1581cc in una delle sue diverse evoluzioni. In questo caso si
presenta con iniezione singlepoint e 8v.
La potenza sviluppata è di ben 75cv. :-P Come dicevo in altri post il motore
è molto elastico sin dai bassi regimi e l'erogazione è molto piatta. Ciò
consente di viaggiare con un rapporto superiore rispetto alla Bravo (la
quale invece ha una curva di coppia appuntita verso gli alti regimi) e rende
inutile tirare le marce a limitatore. Con il clima attaccato, prima di fare
un sorpasso bisogna pensarci 2 volte. :-)
Purtroppo la rumorosità è abbastanza elevata e a velocità autostradale sono
ben presenti i fruscii aerodinamici.
La visibilità è un po' critica solamente al posteriore, a causa del lunotto
inclinato a 45°.
Lo sterzo è spettacolare: il servosterzo non è troppo invasivo e il comando
è molto pronto e sensibile a ciò che passa sotto le ruote (quasi si sentono
i sassolini) e non si alleggerisce in velocità. Di contro, in manovra il
volante è un po' duro da girare.
Cambio: innesti secchi come sulla Bravo ma la corsa della leva è troppo
lunga e il pomello IMHO è troppo grande. Solito problema di inserimento
della retromarcia.
Freni: pedale con molta corsa a vuoto prima del loro azionamento.
Comportamento stradale da tranquilla TA, ovvero un discreto sottosterzo al
limite.
- *Affidabilità* (capitolo a parte, dato che si tratta di una Fiat) :-P
In 145.000 Km di maltrattamenti la Tipo è stata affidabile: sostituzione
marmitta, sostituzione pompa della benzina (che ha lasciato a piedi mio
padre), e sostituzione motorino di avviamento. Piccole noie alla chiusura
centralizzata, che però ha riguardato pezzi sostituiti in carrozzeria dopo
aver subito l'incidente "serio" e al motorino del ricircolo aria abitacolo.
Necessita di un rabbocco di olio tra un tagliando e l'altro.
Non ho da segnalare rotture o crepe al parabrezza o al lunotto. Il
portellone posteriore (che ricordo essere in materiale plastico) è crepato,
ma solo in seguito ad un tamponamento cittadino (quanti incidenti....sì, da
quel punto di vista è nata un po' sfigata).
I tergicristalli a volte si muovono un po' a scatti...poi qualche lampadina
bruciata e nulla di più. :-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 143.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc - in letargo (4y, 4.200Km)
Ho 49 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
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Bello il tuo post, anch'io ho un modello uguale: ti posso chiedere qunto 
olio ti brucia il motore?
Il mio circa 1 litro per 3000 chilometri, il che mi sembra abbastanza tanto, 
l'ho ridotto un poco con trattamenti alla cera, ma non e' bastato
La mia ha 13 anni e 135.000 km percorsi ma a parte piccoli problemini sta 
benissimo, ho messo un impianto a gpl 6 anni fa quando ero a 80.000
La chiusura centralizzata si e' bloccata 1 volta nei sedili posteriori, 
adesso e' bloccata solo la portiera di sinistra, sai come si somnta o sai 
dove trovare istruzioni al riguardo?
inoltre sai se c'e' un club della tipo in italia? la mia e' perfetta gli 
passo pure la cera ogni tanto e con i cerchi in lega( non fiat, ma seat) fa 
proprio un fiugurone, mi chiedono tutti come faccio a tenerla cosi.
Ciao 

 tenerla cosi.
Eheh! Ti dirò che a me non dispiace! :-)
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