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Titolo: Dischi: lisci, gassati o...?

Ho deciso di cambiare finalmente i dischi anteriori della 300 (dopo aver 
avuto pareri negativi sulle capacita' frenanti), cosi' levo quei ridicoli 
280mm in luogo di piu' degni 12.75" (metto su i dischi della 350Z), che sui 
cerchi da 18 hanno anche piu' senso.
Adesso la scelta e' tra : lisci, forati, baffati e forati+baffati. (hanno 
tutti stesso prezzo)
Io opterei per i forati classici, qualcuno mi consiglia diversamente? pregi 
e difetti?
MaxMax 

 e difetti?
baffati o lisci, eventualmente flottanti.
i forati classici si crepano.

> Io opterei per i forati classici, qualcuno mi consiglia diversamente?
Baffati. I forati, se quando tiri non fai un buon cooldown, tendono a 
creparsi prima.
Non a caso sulle auto da corsa, ormai, si usano solo baffati (anche se si 
tratta di una baffatura ad "amo da pesca", difficile da trovare su dischi 
per la normale circolazione).
-- 
Kamox
[28; 0]
www.ringers.it

 pregi e difetti?
Baffati.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 per la normale circolazione).
http://www.worksevo.com/newsletters/Q2Q3_2007/images/Alcon2.jpg
si trovano... si trovano...
il problemuccio e' che COSTANO! :(

MaxMax ha scritto:

io li ho - di serie - forati, e dopo 3 cambi pastiglie non mi si son 
ancora crepati, quindi io li rimettero' uguali :P C'e' da dire che io 
raffreddo sempre prima di fermarmi.

> 
http://www.worksevo.com/newsletters/Q2Q3_2007/images/Alcon2.jpg
Io intendevo il tipo di intaglio che si vede in questo video (sono AP 
Racing, mi pare) al minuto 0:50:
http://www.youtube.com/watch?v=CDqkwjartM8
Video molto interessante, peraltro.


 Video molto interessante, peraltro.
quello e' l'intaglio dei brembo, io ho postato gli alcon... alla fine
della fiera stessa roba, stessa applicazione (corse) e stessi costi
(disumani).. trovi anche gli endless.
ma la cosa piu' importante li (che non trovi sui freni "normali") e'
che le pinze sono un monoblocco forgiato con il ponte fisso... e in
caso di surriscaldamento non si apre in due come una cozza. (problema
che puo' capitare a tutti i freni di quel tipo in due pezzi) ma per
cambiare le pasticche devi togliere la pinza invece che sganciare il
ponte.

 pregi e difetti?
Io escluderi i forati.. si scaldano forse un po' di piů, tendono a creparsi 
piů facilmente.
Un bel paio di baffati e vivi felice.
-- 
Simone(28,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover 

MaxMax ha scritto:

Mi associo alla schiera di baffisti... ma sei cosciente del casino che 
fanno?
Altrimenti ci sono degli ottimi lisci.
--
G.

 dischi della 350Z), che sui cerchi da 18 hanno anche piu' senso.
Vai solo in pista vero? Io so che -paradossalmente- modifiche all'impianto 
frenante per renderlo più sicuro ed efficiente, non sono consentite nella 
circolazione stradale.

 i forati classici si crepano.
te smonti sempre ogni mia certezza... :-PP
sono quelli di czp, dici che rischio cmq?
MaxMax 

 fanno?
no, questa del casino non la sapevo, ricordo che un migliardo di anni fa 
sulla uno turbo avevo messo baffati+forati, ma non ricordo il casino (o 
l'auto in se era particolarmente rumorosa da coprire il tutto)
MaxMax 

 circolazione stradale.
No, niente pista ora, per quel che riguarda le modifiche all'impianto prob 
hai ragione, ma la mia auto e' omologata come esemplare unico, percui non ci 
sono fiche di omologazione come per le altre 300zx
MaxMax 

MaxMax ha scritto:

Un amico li ha messi qualche anno fa su di una GTV e quando frenava 
sembrava un frullino. Erano Tar-ox per informazione.
--
G.

 per la normale circolazione).
ma anche per un uso quasi prettamente stradale si corre il rischio?
Il processo di raffreddamento corretto quale sarebbe?
MaxMax 

MaxMax ha scritto:

camminare senza frenare :D

 camminare senza frenare :D
facile :DDD
MaxMax 

> ma anche per un uso quasi prettamente stradale si corre il rischio?
Se non vai in pista e hai gią i 280mm, inutile fare l'upgrade.


 Se non vai in pista e hai gią i 280mm, inutile fare l'upgrade.
faccio l'upgrade per 2 motivi:
1) i 280mm sui quei cerchi sono veramente un pugno in un occhio.
2) attualmente la macchina frena in maniera veramente scarsa (ma puo' essere 
che siano solo le pastiglie vetrificate)
il kit mi costerebbe poco, 500 dollari, compreso di staffe per spostare le 
pinze e pastiglie nuove. Mi sembra una spesa sensata.
http://www.conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=1985&Car_Type=300&UID=2008102209412687.15.132.246
Il fatto e' che devo comprare cmq da czp in america un pezzo per il supporto 
della leva cambio e gia' che c'ero infilavo dentro qualcosa che mi 
consentisse di ammortizzare un po' le spese di spedizione.
MaxMax 

 essere che siano solo le pastiglie vetrificate)
Sull'estetica non discuto.
Sulla potenza frenante, mi permetto di suggerirti, invece di incasinarti la 
vita, di comprare delle pastiglie Pagid gialle (mod. RS 19, le importa la 
Motorquality) o nere (mod. RS 4-2-1, durano di più ma frenano un pò meno). 
Vedrai che non avrai più problemi di frenata.


 sono quelli di czp, dici che rischio cmq?
si, in ogni caso... i dischi forati si crepano anche in pista se c'e'
un rettilineo "troppo lungo" e veloce e raffreddano in fretta... pensa
cosa gli capita su strada facendoli scaldare e raffreddare di
continuo.
ammesso che tu non sia un estremo disonore e non tiri mai l'auto.

 Vedrai che non avrai più problemi di frenata.
per quale motivo spendere cosi' tanto????
ferodo DS2500 con dischi "lisci" e la mia regge l'abuso in pista
(assieme al motul rbf600 e tubetti intrecciati)
unica nota sgradevole... a freddo vai lungo... quindi la mattina vanno
fatti scaldare, idem in autostrada.
per il resto lo fa per motivi estetici, quindi perfettamente
comprensibile :-D
se mette le staffe per montare i dischi della 350z la soluzione piu'
economica ed esticamente piacevole sono i freni della stoptech,
baffati, monoblocco... 100 euri l'uno e la parte "fissa" e' verniciata
anticorrosione, cosi' rimangono neri e non arrugginiscono.
a quel punto le ds2500 ci si sposano che e' una bellezza (meno di 150
euri tutte e 8 da topbrakes)
Matteo

 sembrava un frullino. Erano Tar-ox per informazione.
e probabilmente erano i G88 con 60 miliardi di baffi... ora i baffati
seri hanno 5 o 7 baffetti e non fanno tutto questo casino (oltre a non
fulminare le pasticche in 20km)
Matteo

 ci sono fiche di omologazione come per le altre 300zx
Cos'ha di unico rispetto alle altre? (senza ironia)

euri tutte e 8 da topbrakes)
grazie del consiglio :)
MaxMax 

 Cos'ha di unico rispetto alle altre? (senza ironia)
e' stata omologata all'estero e poi importata in italia con omologazione per 
esemplare unico, sul libretto il codice di omologazione inizia per K... , in 
teoria tutte le info di omologazione sono limitate a quanto scritto sul 
libretto.
Le fiche di omologazione ufficiali di nissan italia per quel modello non 
sono applicabili
MaxMax 

 grazie del consiglio :)
le ds2500 sono per uso stradale/pista e, per quanto le ho provate, in
pista reggono TRANQUILLAMENTE 5 turni al giorno da mezz'ora l'uno per
2 o 3 giorni di fila... senza disintegrarsi (le 3000 vanno meglio eh.)
mi raccomando di nuovo se le metti ATTENTO quando hai i freni freddi a
non fare frenate "al pelo" perche' inculi la gente, idem in autostrada
dopo un po.
Matteo

 sono fiche di omologazione come per le altre 300zx
ma sei sicuro di sta cosa? Non è che è il con trario e puoi cambiare meno 
cose degli altri?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (46-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
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MatteoS60 ha scritto:

Yes, erano G88
Quindi ora sono più umani?
--
G.

cose degli altri?
si, al 99% dovrebbe essere cosi'.
Anche perche' nelle fiche di omologazione ci sono inseriti tutti i pezzi 
dell'auto con relative omologazioni (es, specci, frecce, luci ecc..), la mia 
ha questi pezzi omologati con i codici del paese straniero, ergo non si 
trovano sulle fiche italiane, percui non si puo' avere traccia.
In teoria le uniche cose che possono controllare sono quelle riportate a 
libretto (che tra l'altro e' anche piu' completo degli altri)
MaxMax 

 Quindi ora sono più umani?
molto piu' umani.