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Titolo: Porsche GT2 RS

L'annuncio tra 10 giorni, ma gi� si sanno i dati fondamentali:
620 CV, 100 kg pi� leggera della GT2, 300 esemplari, 240.000 euro.
http://photos.leftlanenews.com/photos/imageresizeronfly/phpThumb.php?src=/photos/content/march2010/gt-rs-camera.jpg&w=900
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 
http://photos.leftlanenews.com/photos/imageresizeronfly/phpThumb.php?src=/photos/content/march2010/gt-rs-camera.jpg&w=900
MMM per� con 620cv la farei TI.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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> MMM per� con 620cv la farei TI.
Non sarebbe una RS... c'� gi� la turbo per chi non sa guidare :-P


> MMM perï¿œ con 620cv la farei TI.
 
Un giocattolo non adatto a tutti...
Comunque lasciando il TC inserito non dovrebbe essere troppo 
scorbutica..
----------------------
Omar(35,512+120,TO)
Corvette Z06
-- 
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Non se ne pu� pi� di queste versioni assurde. Cosa te ne fai di un'auto cos� 
tamarra? Ci corri in pista? Allora meglio una Radical o roba simile. Ci vai 
in strada? Allora sfiori il ridicolo con questa. Prenditi una 911 Turbo e ti 
diverti di pi� senza rischiare la vita ad ogni accelerazione. Porsche 
secondo me sta esagerando con la mania delle versioni speciali.

 620 CV, 100 kg più leggera della GT2, 300 esemplari, 240.000 euro.
http://photos.leftlanenews.com/photos/imageresizeronfly/phpThumb.php?.
..
se il rumors sul tempo uguale a quello della viper acr (al ring) e'
vero...
seriamente in porsche devono cominciare a ripensare a mettere il
motore in una posizione meno drammatica.
620cv... uguale alla viper. 100kg in meno del gt2 normale.. che sono
200kg meno della viper.
140.000 euro piu' della viper.
oppure della corvette ZR1.... che in piu' non ha neanche alettoni e
adesivi da tamarro di periferia con la pegiottina con i led sugli
spruzzini.
IMHO hanno pisciato fuori dal vaso.

 Non sarebbe una RS... c'� gi� la turbo per chi non sa guidare :-P
Non � questo il punto, con 620cv avere la TI permette di scaricare meglio la 
potenza e alla fine in accelerazione e in uscita di curva con la TI vai pi� 
veloce, soprattutto visto il biturbo e il coppione da camion. Fosse stata 
aspirata gi� diverso, infatti vedrai che in accelerazione le prestazioni 
saranno simili se non inferiori a quelle della Turbo S.


 azz che legnata matteo che hai dato alla porsche
la legnata IMHO se la continuano a dare da soli...
fanno i ganzi contro Ferrari perche' le loro auto sono piu' dure e
pure e non hanno bisogno di tutti i vari giochini elettronici che ci
sono sulla 458....
ma si dimenticano di guardare da questo lato dell'oceano dove tra la
ZR1 e la Viper ACR, tirano delle legnate a entrambe a piene mani con
pure meno giochini elettronici... ma tanto motore, sospensioni e
telaio.
(poi... tanto motore.. hanno tutte e 3 la stessa cavalleria ottenuta
in modi diversi... un biturbo per porsche, aspirato per dodge e un
volumetrico per chevy)
poi e' chiaro... alla fine delle prestazioni alla gente non gliene
frega un cazzo se non per andare a raccontarle all'aperitivo (e in
quello le porsche sono spettacolari), altrimenti O hai veramente il
portafogli infinito... O dimmi te se uno non si prenderebbe del
cretino se per comprare un oggetto di certe prestazioni andasse a
spendere esattamente il doppio.

 a mettere il motore in una posizione meno drammatica.
Togli il motore a sbalzo (con consequenziale linea retr� dell'auto) e il 
flat-six e cosa rimane di DAVVERO distintivo per una Porsche? Nulla.
E' questo che fa vendere le Carrera (in senso stretto, cio� le 911 che non 
sono GT2, GT3 e turbo), oltre all'aura che modelli come questa GT2 RS 
spandono sul resto della gamma.


 della Turbo S.
Questo no, la motricit� � l'unico grande pregio dell'avere il motore a 
sbalzo. Poi in curva ne riparliamo.
Oltre al fatto che la Turbo S ha (se i rumors sono corretti) 90 cv in meno.


 spandono sul resto della gamma.
infatti in porsche sono dei geni... riescono a vendere auto
"sbagliate" a cifre allucinanti... e quando poi vuoi veramente
tirargli il collo viene fuori che il comportamento "bizzarro" e' una
feature, non un difetto.

 feature, non un difetto.
E' anche da dire per� che la loro coerenza "sbagliata" ha fatto s� che nel 
motorsport le GT3 siano molto competitive, anche perch� c'� un know-how 
diffuso su queste vetture da parte dei preparatori, tanti piloti che le 
conoscono e la Casa supporta molto i teams.
Senza contare che se corri, i costi sono anche sostenibili per le 
performance... il che fa ridere: una Cup costa 120.000 euro, molto meno di 
tante Porsche stradali che non vanno allo stesso modo in pista.


 tante Porsche stradali che non vanno allo stesso modo in pista.
veramente una cup sono 180.000... e la cup-s 240 e spicci se non mi
sbaglio.
le GT3 sono cresciute come "leggenda" perche' di fatto quando sono
uscite non c'era auto che per quei soldi ti offrisse quelle
prestazioni. erano il "best bang for bucks"... le corvette del tempo
non le tenevi in strada neanche a piangere, le ferrari costavano il
doppio, la viper mk1 era un trattore e le lamborghini caldaie che
tendevano ad esplodere.
stesso motivo per cui le M3 E36 erano (nella loro fascia di prezzo)
l'auto da comprare per andare forte.
oggi i nomi sono diversi... e porsche campa (come hanno fatto tutti
gli altri) sull'immagine... ma le prestazioni sono "medie".. non piu'
inarrivabili.

 inarrivabili.
Sono dei partner abbastanza affidabili pi� che altro, hanno una struttura 
per seguire il Motorsport ben organizzata, secondo me � una bella comodit� 
per un preparatore che ha gi� tante gatte da pelare.


 meno.
Corretto, quanto ti giochi che la TurboS nello 0-100 sar� pi� rapida? :-)


> Corretto, quanto ti giochi che la TurboS nello 0-100 sar� pi� rapida? :-)
Senza PDK (che il launch control falsa tutto), a parit� di condizioni dico 
che la GT2 RS sar� pi� rapida.
Per� una comparativa sar� dura da trovare... forse su Sport Auto. Se trovo 
ti dico.


 diverti di pi� senza rischiare la vita ad ogni accelerazione.
S�, � poi c'� la marmotta che confeziona la cioccolata.....

 la viper acr mi cago addosso solo a starci a 1metro
Se te sei un fifone ï¿œ mica colpa nostra, eh :P
:D

 per un preparatore che ha già tante gatte da pelare.
e soprattutto sono piu' economici per tanti aspetti...
ma rimane il fatto che si parla di GT2 RS stradale che viaggia QUANTO
auto che costano esattamente la meta' (e quanto a blasone parlare di
corvette e soprattutto viper, visto che dietro c'e' il buon vecchio
carrol shelby).
e' l'equivalente costoso di chi si comprava la megane coach e pensava
di essere figo perche' ci facevano i rallye.

telaio.
Sulla questione Ferrari & Porsche VS Corvette & Viper io personalmente
ho la mia opinione.
Le Ferrari e le Porsche vengono acquistate nella maggior parte dei
casi per atteggio, da persone che ritengono la Corvette e la Viper
delle macchinucce; in questa logica � ovvio che la Porsche,
commercialmente parlando, cerchi il confronto con la Ferrari e non
abbia interesse a confrontarsi con le auto americane.
-- 
Pippo S. - 30, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 shelby).
Gi�, peccato che ora la Viper sia defunta :-(
Se non altro GM continua a vendere LS a mezzo mondo e a sfornare Corvette.
Ma i rumors sulla prossima generazione a motore centrale sono aria fritta o 
c'� qualcosa di vero?


 c'è qualcosa di vero?
2 anni di attesa per sapere qualcosa di concreto.... :-(

 conosco i miei limiti
Lo so, io stavo scherzando (spero si sia capito dalle faccine) :)

 LOL, traduzione: "continuiamo a guidare di merda"
tanto per ridere... te che percentuale di persone pensi che abbia
l'abbinamento soldi-talento per riuscire VERAMENTE a guidare quel
genere di auto?

 abbia interesse a confrontarsi con le auto americane.
e commercialmente fanno benissimo....
poi tanto si torna ai discorsi da bar dove fa figo dire la mia fa
questo, questo e quest'altro...
perche' in realta' anche gente con TANTO manico, anche gente che CORRE
amatorialmente o come pilota pagante non arriva neanche vicino a fare
i tempi che puo' fare un pilota professonista vero... (non uno che
corre solo perche' ha i soldi).
e con auto come quelle il culo si stringe parecchio prima di
avvicinarsi al limite....
le poche esperienze che ho avuto su roba di quel genere sono 1%
adrenalina 99% terrore puro appena ti rendi conto di quanto viaggiano
se provi anche solo a pensare di avvicinarti al limite.

nel corso LOL
Hai mai guidato un'auto da oltre 400CV?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 poco.
io posso dirti che un'auto moderna ha bisogno di essere BEN modificata
per essere guidata bene in pista e anche con piu' facilita' di come
esce di serie dal conce.
perche' sostanzialmente fanno bene una cosa:
gli spari nel dritto e andare a cannone in autostrada al 80% di quanto
puo' andare davvero...
quando inizi a tirare FORTE sono allucinanti e rischi solo di farti
male, proprio perche' hanno quel comportamento con il "rassicurante
sottosterzo".
se da un lato e' piu' facile fare "entra piano ed esci comunque piano
perche' senno' voli fuori" dall'altro non e' bellissimo quando entri
troppo forte e alzi il gas che comunque continui ad andare dritta come
un missile.
e chiaramente siamo daccordissimo che UN corso non basta a nessuno per
imparare a guidare neanche una miata... figuriamoci aggeggi con 400 e
passa cavalli che raggiungono velocita' esagerate in 300 metri.

diverse, perch�?
Evidentemente sei un gran manico, io ho sempre avuto l'impressione che
non sarei in grado di avvicinarmi nemmeno lontanamente al limite
quando la cavalleria e' cosi' abbondante.


relazione che lega cv a difficolt� di guida non � lineare), 
Sara', ma una 323 prima di arrivare a 160 ci mette del tempo, una M3
dell'ultima generazione lo fa prima che tu abbia tempo di guardare il
tachimetro.


 (escludendo per un momento la golf :-)
anche l'ultima M3...
volendo anche la porsche GT3 se non gli fai gli angoli fatti bene
(soprattutto all'anteriore) e la porsche GT2 996.
ma anche la 350z stock (sempre problema di angoli anteriori)...
per le berline presunte sportive meglio stendere un velo pietoso.

 questo motivo.
te lo dico perche' questo e' il motivo per cui le moderne sono piu'
bombe di quelle vecchie...
quelle vecchie (fatte bene) E le moderne adeguate (angoli anteriori e
gommature MENO asimmetriche) diventano guidabilissime SE SAI QUELLO
CHE FAI...
le moderne "come escono di fabbrica" sono fatte solo per farti fare
male se provi a forzare troppo... perche' a quel punto non hai margine
di correzione.. vanno dritte e centri il guardrail/platano/gomme/
prato.... pero' non hai sentito il culo che si alleggeriva e siccome
sei entrato "troppo forte" e' colpa tua e non dell'auto che e'
"pericolosa" ed e' partita all'improvviso. (grazie al cazzo direi se
alzi il piede di botto e tocchi pure i freni)...
siamo alle stesse seghe sulla S2000 pericolosa quando invece e' solo
estremamente vivace.
come nota personale aggiungerei che sono riuscito a settare la Z allo
stesso modo... se alzi il gas bruscamente in curva.. minimo parte...
poi tra tenercela e girarsi e' questione di chi e' tra sedile sterzo e
pedali.
guidando la G37 su e giu' per monte palomar (aveva 1500 miglia..
quindi gomme nuove ecc. ecc.) mi sono reso conto di quanto puoi
"scazzare" con un auto assettata stradale moderna...
l'avessi fatto con la Z in un paio di punti probabilmente sarei volato
giu' per la scarpata...
ho pure un video :-p
http://www.youtube.com/watch?v=q4nSb2_-zW0&feature=related

giu' per la scarpata...
Tu NON sei l'utente tipo. Nessuna casa potrebbe mettere i n vendita
auto tarata per te, sarebbero pazzi.


 auto tarata per te, sarebbero pazzi.
io penso che l'utente tipo non dovrebbe proprio esistere... dovrebbe
esistere un po di sana umilta' e imparare a guidare.
anzi... un'auto "come dico io" farebbe abbassare le penne a tanti che
"minghia ziofa' come viaggia" e magari sarebbero un pelo piu' prudenti
invece di andarsi a schiantare a 200 all'ora contro qualcun'altro.

esistere un po di sana umilta' e imparare a guidare.
L'80% di quelli che hanno il grano per u na M3 non potrebbe mai
guidarne una.


 ha scritto nel messaggio 
news:rt69u5ptguv5veh2s...@4ax.com...
| L'80% di quelli che hanno il grano per u na M3 non potrebbe mai
| guidarne una.
Stefano, la tua percentuale vale per tutte le supercar.
-- 
Diego� RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 guidarne una.
tanto ora sbavano su una X6M bianca.. (vista oggi... l'arroganza fatta
autocarro)
ma almeno l'altro 20% godrebbe sul serio. :-)
i marchi odierni hanno l'alternativa al "ho il meglio" per guidatori
portatori di handicap (i furgoni M o AMG)