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Titolo: [TOP TEN] Italia, agosto 2002

1.   Fiat "Punto", 7.513 unità (1)
2.   Fiat "Panda", 5.565 (2)
3.   Ford "Focus", 4.314 (3)
4.   Volkswagen, "Polo", 3.724 (5)
5.   Fiat "Stilo", 3.242 (n.e.)
6.   Fiat "Seicento", 3.224 (9)
7.   Toyota "Yaris", 3.088 (4)
8.   Opel "Corsa", 3.069 (10)
9.   Lancia "Y", 3.064 (4)
10. Peugeot "206", 3.058 (8)
Tra parentesi la posizione occupata nella "top ten" di luglio (n.e. = nuova
entrata).
Il secondo mese di incentivi conferma le tendenze già accennate a luglio,
con buone performance di auto caratterizzate dal favorevole rapporto
qualità-prezzo.
Si confermano le prime tre posizioni, mentre a sorpresa la Polo strappa alla
206 il podio fra le utilitarie straniere.
La piccola Peugeot viene sopravanzata - seppure di poche unità - anche da
altre dirette concorrenti, quali Yaris, Corsa e Y, mentre la Renault Clio
esce dalla top ten.
Ottima la performance della Stilo, che risale al quinto posto, confermando
la propria leadership nel segmento delle medie inferiori a 3 e 5 porte.
--
LHM (29, 112, VI)


Rostro (38, To)
Fiat Barchetta by Crosariol
Bertone X1/9 in fase di trasformazione in "Elise-Buster" :-))

 206 il podio fra le utilitarie straniere.
12.000? di finanziamento a tasso 0 in 36 mesi danno i loro frutti ;-)
Cmq restano validi i discorsi del mese scorso sulla presuntuosità della rete
di vendita.
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 12.000? di finanziamento a tasso 0 in 36 mesi danno i loro frutti ;-)
Il suo peso lo ha di sicuro.
Le vendite di Polo volano in Italia anche grazie agli incentivi, e alle
condizioni finanziarie praticate dalla casa, stranamente molto favorevoli.
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 Hai i dati della Golf?? Sono credevo fosse nelle prime 10......
Non ho i dati di questo mese, comunque la Golf è uscita dalla top ten mesi
fa.
Ho in compenso i dati del primo semestre 2002: nel periodo compreso tra
gennaio e giugno la Golf si è classificata undicesima.
La berlina tedesca è comunque in calo più o meno regolare da un anno, perciò
è presumibile che ad agosto si sia attestata più giù nella classifica.


 è presumibile che ad agosto si sia attestata più giù nella classifica.
Ed in effetti ho notato che le Golf IV piu' recenti che girano dalle mie
parti hanno tutte la targa che inizia al massimo con BR/BT, nessuna
CA... se a questo sommiamo gli esemplari usati che si stanno
ammucchiando nei piazzali se ne deduce che commercialmente sta veramente
arrivando alla frutta.
Di converso ho notato una cosa: stanno riapparendo in giro diversi
esemplari di Golf II messi bene, tutti a benzina e con motore 1300/1600.
Probabilmente i vecchi proprietari (gente di una certa eta') le stanno
vendendo, e la gente le compra perche' in questo modo si ritrovano fra
le mani un'auto robusta, ben messa, ad un prezzo irrisorio (non piu' di
un paio di milioni) e che puo' facilmente essere convertita a gas per
risparmiare.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)


Beh direi che la leadership appartiene sempre alla Focus.
--
Brizio(31,101,TO)

 Beh direi che la leadership appartiene sempre alla Focus.
Se si considera il segmento C senza distinzione tra le varianti di uno
stesso modello, è vero che la Focus è l'auto più venduta sul nostro mercato.
Io però ho puntualizzato che la Stilo ha la leasership nel segmento C "a 3 e
5 porte", dunque con esclusione della versione familiare, che pesa per oltre
il cinquanta per cento sulle vendite nostrane della media Ford.
Un confronto più equilibrato tra Focus e Stilo sarà possibile tra qualche
mese, quando anche la media Fiat avrà la sua versione SW.
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Anche la 206 e' davvero una macchinetta venuta fori bene, speriamo che
quando decideranno per il restyling non faccian cacchiate.
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
http://www.zolnetwork.com/x-mad/

 arrivando alla frutta.
Diciamo che ha perso buona parte della propria spinta propulsiva.
Non c'è da stupirsene: la Golf IV risale al 1997, e al pari delle altre
medie inferiori presentate in quell'anno (Xsara e Astra) le vendite
soffrono.
Beninteso: nei limiti in cui una Golf puo'soffrire dei limiti derivanti
dall'anzianità, ché in tutta Europa la fama del modello consente ancora
vendite onorevoli, al contrario delle concorrenti.
In Italia direi che l'arrivo di Alfa Romeo 147, Fiat Stilo e di new entry di
successo come la Peugeot 307, oltre all'imbattibile convenienza della Ford
Focus debbano essere assommate al fatto che il pubblico modaiolo che
costituisce parte della tradizionale clientela della Golf le ha voltato le
spalle a  favore di modelli più "à la page".



Hai ragione, ma sai, possiedo una fofo 3p e quindi tengo alta la bandiera
;-)
--
Brizio(31,101,TO)