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Titolo: Costi al km di auto a metano e a gasolio

Su quattroruote recentemente ho visto
delle tabelle con raffronti dei costi e convenienze di
auto con alimentazione a benzina, gasolio e gas metano e gpl.
Leggendole mi sembra di aver capito che per diverse
auto a gasolio alla fine il risparmio c'č solo nei primi anni,
poi via via cala.
Non cosě per l'alimentazione a gas:
il risparmio aumenta al passare degli anni.
A cosa č dovuta la differenza di comportamento?
Vengono calcolati anche i costi stimati di manutenzione?
O il valore residuo dell'auto?
Veniva indicato il risparmio annuale rispetto alla versione benzina:
ora capisco che con l'aumento degli anni per cui si tiene l'auto
le versioni a gas via via aumentino il risparmio,
non capisco perchč non succeda anche x quelle diesel,
ossia perchč, una volta pagato il maggio costo iniziale,
non debbano anche esse aumentare anzichč diminuire il risparmio.
Che cosa sbaglio nell'interpretare le tabelle?
Spero di non aver detto troppe sciocchezze,
faccio questo post proprio per capirne di piů.
Grazie e ciao.

 auto con alimentazione a benzina, gasolio e gas metano e gpl.
http://tinyurl.com/cuf8s
Vai al sito in firma, link 'Calcola risparmio' nel menu 'In evidenza'
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

Grazie del link,
il foglio di calcolo mi sembra fatto veramente bene,
e sul sito c'č una miniera di informazioni
che mi studierň con calma.
Anche guardando l'altro link,
non ho perň trovato risposta alla mia domanda
sulla tabella di quattroruote,
relativamente ai risparmi dei diesel decrescenti col tempo.
Se qualcuno meno zucco di me mi aiutasse a interpretarla meglio...
Ciao e grazie.

 Se qualcuno meno zucco di me mi aiutasse a interpretarla meglio...
Beh, era scritto nel post linkato: quei furboni di Quattroruote 
includono nei costi kilometrici (operazione aberrante) il valore residuo 
presunto dell'auto, che nei primi anni avvantaggia pesantemente il 
diesel. Andando avanti col tempo tale fattore si equipara 
sostanzialmente a quello del benzina (Quattroruote ovviamente non si 
cura del valore reale dell'usato a metano nel suo mercato specifico), ed 
riemergono i dati reali dei costi di gestione...ma lo stesso risparmio a 
gas si ha pure nei primi anni!


 riemergono i dati reali dei costi di gestione...
.. che dunque sono maggiori col diesel,
visto che il risparmio rispetto al benzina
diminuisce col tempo fino ad annullarsi,
nonostante il risparmio sul carburante?
Facevo solo un confronto benzina-diesel,
a prescindere dal confronto benzina-gas.

 nonostante il risparmio sul carburante?
Diciamo che quando l'auto è "nuova" il diesel si svaluta meno, per cui se
fai conto di rivendere l'auto dopo, che so, quattro anni, il benzina te lo
pagano, es. il 40% del nuovo e il diesel il 55%, e questo incide sul costo
al km. Se invece la macchina la tieni 10 anni, il valore praticamente si
"annulla" sia a benzina che diesel, per cui il vantaggio di prima non
esiste più, e sconti invece il maggior prezzo di acquisto.
-- 
La luce e' la mano sinistra delle tenebre,
e le tenebre la mano destra della luce.
(Ursula K. Le Guin)

 auto con alimentazione a benzina, gasolio e gas metano e gpl .....
uno cosa potrebbe essere decisiva .... targhe alterne & domeniche
pseudo-ecologiche & limitazioni varie. con gpl/metano frega niente, col
nafta invece pure se euro-4 ci possono essere fastidi per via del fap/no-fap
nel senso che qui circoli e là no senza sapere perchè o percosa .... e poi
le deroghe euro-4 per il prox inverno son tutte da vedere .... fa conto che
pur avendo una targa pari e una dispari ho approffittato del contributo
regionale di 500 euro per metanizzare la macchina di mia mamma che farà 10K
chilometri anno, il tutto per non restare a piedi .... e che la mia prox
auto sarà una metanizzata di serie a prescindere dalla percorrenza annua.
saluti, davide
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http://arianna.libero.it/usenet/