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Titolo: Gallina vecchia fa buon brodo...

Dedicato a tutti coloro che sostengono che un motore inizi davvero a "vivere"
dopo un certo chilometraggio... ;-)
Dopo 105.000 km, la TT si attesta su un ottimo consumo urbano (considerando il
tipo di motore) di 7,8 km/l, rilevato con il metodo del pieno-pieno e sempre
alla stessa pompa.
In autostrada, rimanendo sui 140 km/h di tachimetro, sono sugli 11,5 km/l,
stesso metodo.
Quando l'auto aveva 25.000 km, il consumo era superiore di quasi 1 km/l in tutte
le condizioni. A 60.000 km ho fatto un trattamento con il Sintoflon (quello
nella lattina di metallo nera), trattamento che ripeterò dopo i 120.000 km. Ho
sempre effettuato tutti i tagliandi previsti e molti interventi ridondanti (pop
off bonalume, controlli vari, sostituzioni anticipate di freni e olio),
cautelativi visto l'uso in pista. Il risultato è un'auto che va come un violino.
Il consumo d'olio è pressochè nullo (circa 250cc ogni 10.000 km), quello
dell'acqua totalmente nullo (e ci mancherebbe...). La frizione sembra nuova.
Settimana prossima tagliando tranquillo: nessun intervento importante,solo lo
spurgo dei freni oltre ai 4 filtri + olio; proverò per la prima volta il
"mitico" Mobil 1.
Comunque: SGRAAT!!! Non si sa mai... :-D
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 Settimana prossima tagliando tranquillo
fermone anche il meccanico
Ah! Ah! Ah!
Scherzavo, la TT quando la vedo mi mette sempre di buonumore

 Scherzavo, la TT quando la vedo mi mette sempre di buonumore
Sì, sembra il Tare Panda.


 S・ sembra il Tare Panda.
ROTFL
 
Ciao
Alex
-- 
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Wii tag: 2139-5415-6237-9792
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Renesis (JPN, 218+, 36)

 4 filtri 
Olio, aria, abitacolo e...GPL? :-P
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/


Per me son soldi buttati, e rischi casomai di fare danni...di certo un
trattamento non ti da' piu' potenza, quella la otterresti usando un olio
piu' fluido (con tutte le controindicazioni del caso), tipo uno 0W20 o
0W30. Piu' protezione ? Se e' realmente necessario il motore avra' gia' il
mantello dei pistoni con riporto antiattrito (bisolfuro di molibdeno, ecc),
le bronzine sono gia' trattate con un riporto antiattrito che evita il
grippaggio in condizioni estreme (messa in moto a freddo quando ancora non
c'e' galleggiamento idrodinamico, piccole interruzioni del flusso dovute a
mancati pescaggi per forza centrifuga in curva).
Poi...pensi che gli olii moderni non siano gia' additivati ?
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

> Per me son soldi buttati, e rischi casomai di fare danni...
Perchè danni? Cosa rischio?



Che si otturino i passaggi dell'olio per colpa di qualche strana reazione
con l'olio che usi : ho visto dei motori pieni di morchie, con le punterie
idrauliche che non si riempivano piu', con i cilindri ovalizzati e, giusto
poco tempo fa, un amico apre il coperchio punterie per regolare il gioco
valvole e si ritrova con grande sorpresa le camme consumate (mancanza di
lubrificazione, "ecco perche' il motore andava meno ultimamente :P ") !!
In ogni caso, se veramente diminuisse la rumorosita' come dicono molti (ma
IMHO diminusice sempre ogni volta che cambi l'olio) significa che varia la
viscosita' dell'olio o dimnuiscono i giochi funzionali (camma/bicchierino,
perno/bronzina).
Meno gioco = meno olio che passa -> meno raffreddamento.
Se il motore e' tranquillo magari non capita nulla, ma se e' gia' di suo
stressato non so quanto bene possa fargli...
Io mi son fatto un'idea abbastanza chiara su questi strani prodotti,
sicuramente qualcuno li avra' usati e continuera' ad usarli  dicendo che
nota solo benefici (molto blandi, tra l'altro, come riduzione di
rumorosita', cambio piu' morbido, ecc., tutte cose che si ottengono con un
adatto lubificante ), ma per me il gioco non vale la candela.
Questo e' quel che ha provocato un trattamento antiattrito in un cambio
(che era stato aperto poco prima per cambiare il finale, quindi tutto cio'
e successo dopo aver messo l'intruglio) :
http://img241.imageshack.us/my.php?image=cimg0319xk6.jpg
http://img81.imageshack.us/my.php?image=cimg0300jn0.jpg
http://img149.imageshack.us/my.php?image=cimg0307he0.jpg
http://img152.imageshack.us/my.php?image=cimg0328vv8.jpg
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 stressato non so quanto bene possa fargli...
mah.. non conosco bene gli altri addittivi.. e credo che ognuno abbia
caratteristiche e componenti diversi:
 il Sintoflon lo conosco abbastanza abbastanza bene e tutti i loro
prodotti, a differenza di altri, sono a base di Teflon che semmai
(ripeto a differenza di altri prodotti piu conosciuti) ha la funzione di
"migliorare la lubrificazione",cioč far passare meglio l'olio tra i
componenti, quindi non riduce l'olio che passa ma anzi lo migliora.
Per fare un esempio un po stupido che mi faceva notare l'amico della
sintoflon, č l'uso della loro crema per carrozzeria che a differenza
delle classiche "paste abrasive" non penetra nella vernice/lucido
pareggiandola ma crea una patina liscia sopra la vernice: passandoci
sopra anche solo con le mani, con acqua o con uno straccio dopo aver
fatto un trattamenot si nota una differenza abissale, tutto scivola via
in modo impressionante, molto diverso da una lucidatura classica.
Nel mondo delle autostoriche e vecchi rottami lo usiamo da anni, in
tutti i casi sentiti sinora ha portato solo vantaggi, sia su motori ben
messi sia su motori usurati e molto usurati, Tra l'altro so che i
maggiori clienti di prodotti Sintflon ci sono proprio le scuderie e team
di auto da competizione, che lo utilizzano proprio per migliorare le
prestazioni dei motori da competizione.
Altro piccolo esempio viene dal mio meccanico che segue le mi vecchie
lancia, oltre che decine di altre auto d'epoca, ha da un anno iniziato
ad usarlo ed č rimasto impressionato dal risultato avuto su 2 suoi
clienti, entrambi con Opel (Zafira e Vectra) che consumavano olio in
modo "importante", dopo il trattamento il consumo č cessato, lui stesso
mi diceva di averlo fatto sul suo Ducato "secolare" che č passato da 1kg
ogni 3000km a quasi zero....
una cosa pero' č verissima e fondamentale quando si usano questi
prodotti lubrificanti (che hanno anche un'effetto "pulente" in motori
con anni di eta)
mai fare un trattamento se poi non si cambia tutto nei km prestabiliti
(1000-1500 se non erro),
cioč tutto l'olio e filtro e magari anche una pulizia aggiuntiva se il
motore č molto vecchio ed č rimasto fermo molto: c'č infatti il rischio
che eventuale morchia creatasi si metta in circolo creando in effetti
molti piu danni che al non fare il trattamento
bye
HFil

 le condizioni.
A me ha iniziato a bere (leggermente) meno dopo il tagliando dei 40kkm.
Pensare che sento gente che vuole cambiare auto perchè..... ha già 70.000
Km.
Sentito con queste orecchie.
PS Mio padre mi ha sempre detto, sin da piccolo, che i motori hanno il loro
periodo migliore dopo i 60kkm.
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale

 dopo un certo chilometraggio... ;-)
Anche la 330xd mi pare che dopo 80.000km si sia slegata di più, non so
se è perchè ho fatto il callo all'erogazione diesel ma mi pare che
dai 3000 ai 4500 giri il motore sia meno ruvido e più potente, con
più allungo (per essere un nafta). Difficile comparare i consumi,
visto che i km sono sempre stati una mistura molto variabile di km miei
e di mia madre...
Il teflon nell'olio lo detesto con tutte le mie forze, effettivamente
diminuisce l'attrito (più prestazioni) ma aumenta l'abrasione
riducendo la vita della meccanica. Diciamo che se il motore è ormai
ben rodato e tra 50k km cambi l'auto puoi goderti un pelo di
prestazioni in più a poco prezzo senza che si rompa nulla. Comunque
non è certo un toccasana :-)
Magari il teflon lo metterò sulla Punto Superpolmon nuova anche da
subito, tanto quella macchina tra 10 anni avrà su forse 30.000km
quindi di margine di affidabilità ce n'è quanto si vuole... solo non
so se avrò voglia di spendere la cifra :-)

 Qui aspetto il ROTFL di qualcuno.
ROTFL
X./ Ogni giorno sempre peggio :-D

 Sì, sembra il Tare Panda.
Uh? kusale' Tare panda, explain
ciao

 Uh? kusale' Tare panda, explain
Cerca "Tare Panda" con Google Immagini e capirai. Chi non vive in giappone o non
ha un parente che praticamente è più giapponese che italiano non può capire ;-)
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