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Titolo: Re: [VIDEO+FOTO] Debutto MONDIALE in pista al Mugello per la nuova Fiat Bravo

 più abituato  :-)
Ecco, dopo il Robin Hood, la solita vittima....
Ribadisco che non ho nulla contro la Bravo, anzi. Ma quello del video è
un giro senza infamia senza lode, anche perchè con una macchina del
genere piu di tanto non puoi andare. Quello che invece mi ha fatto
ridere è il volerla paragonare alle altre macchine, che al PRIMO giro
stavano ancora scaldando le gomme (sono quasi tutte semislick). Al mio
primo giro a monza mi passerebbe anche una 600...
Il paragone non c'entra NULLA, ma NULLA proprio. Sul forum dei RIngers
ho letto "il video in cui la bravo per un attimo sta dietro a Sexige"...
ahahahahahahah anch'io per un attimo a piedi ieri sono stato dietro alla
Enzo. Ma che senso ha scrivere tutto questo? Rivincita delle auto
normale contro le auto "costose"? Rivincita di un pilota bravo con un
mezzo "povero" contro mezzeseghe ricche con i Porsche?
Comunque, se quello ha girato in 2 e 40, e Kamox con la TT gira in 2 e
35... credo che il problema sia da ricercare altrove...
Il crosspost su IDA è voluto, qui nel vostro orticello la pensate tutti
allo stesso modo ed è troppo comodo...
Z

Noto solo adesso che su IDAM non è arrivato perchè in cross post...
pazienza, di qui lo leggeranno piu' persone...
Z

 35... credo che il problema sia da ricercare altrove...
Aspetta non ha fatto un giro intero è tornato al box, se non mi sono perso 
qualcosa, come fate a stabilire il tempo? 

 35... credo che il problema sia da ricercare altrove...
Beh, io dico che giro tra 2'30" e 2'40" (ed è così), non ho certo la presunzione
di dire che vado più forte di lui, ci mancherebbe altro, anche perchè se così
fosse non starei qui a risponderti :-DDD
Il 2'40" l'ho stimato facendo un calcolo APPROSSIMATIVO, potrebbe essere 2'45",
2'30", non è questo il punto, anche perchè mi pare, sempre se leggi IDAM e il
nostro forum, di aver ben circostanziato i motivi. Che poi tu non li condivida,
libero di farlo, ma con una discussione civile, senza spocchia da "lo so io
cos'è la pista". Più umiltà per tutti, qui nessuno è tanto bravo da potersela
tirare (anzi, qualcuno potrebbe eccome, ma guarda caso è sempre di una modestia
esemplare).
Nel forum, tanto perchè non ho nulla da nascondere e Google Groups sta qui a
dimostrarlo (ma pensa te cosa mi tocca scrivere a 26 anni suonati...), ho pure
candidamente ammesso di essere stato sverniciato dalla MR2 di Roth (che tra
l'altro la portava in pista per la prima volta, quindi stava più che nei
limiti), con 80 CV in meno. Quindi figurati se ho problemi ad ammettere che un
collaudatore Ferrari va più di me! E il bello è che l'ho pure scritto a chiare
lettere!
Poi se a te piace tagliare la realtà con l'accetta o rinfocolare polemiche
sterili che appartengono al tuo modo di pensare fai pure, ma non venirmi a
mettere in bocca pensieri e parole che sono tuoi, e tuoi soltanto.
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 mettere in bocca pensieri e parole che sono tuoi, e tuoi soltanto.
Per carità, ci conosciamo appena, ma certe frasi scritte dal tuo collega
ogni tanto mi lasciano basito, è a lui che sto rispondendo...
Ciao
Z

 dell'extraterrestre, non sale neanche sulla barchetta di Rostro al Ring ;)
Appunto, era il SUO commento, ma è diventato che quel collaudatore sta
dietro alle XXX o YYY dai cavalli tripli al Mugello. Questo è
francamente ridicole e non mi sta bene.
Lo postasse su T4F dove scrivono metà delle persone che ha sorpassato e
poi vediamo...
No, lo posta solo su IDA e per giunta sul moderato, dove ti cassano un
messaggio per le K...
Ciao
Z

 ogni tanto mi lasciano basito, è a lui che sto rispondendo...
Boh... io tutti i sottintesi che vedi tu non li vedo; sarà che ero con Pianale
quel giorno e ti assicuro che Cristiano sa ancora distinguere una Bravo da
un'Exige, anche sulle prestazioni :-)
Poi se qualcuno su T4F magari ci è rimasto male lo ignoro, però, cazzarola, mi
permetterai che sono grandi abbastanza da non dover mandare avanti te come
alfiere, siamo tutti adulti e vaccinati, penso che rispondere al forum, in toni
più o meno pacati, argomentando le rispettive posizioni sia un comportamento che
porta via 5 minuti e chiarisce le rispettive posizioni senza scadere nel
litigio. Tipo, il post di HFil o quelli di Spinazzola (su IDAM) o di Sexige (sul
forum di Ringers) sono tutte facce di una stessa medaglia: c'è chi è d'accordo,
chi no, ognuno porta la sua esperienza e amen.
Ma ti posso assicurare che da qui a dire che la Bravo va come un'exige o voler
sminuire le abilità di qualcuno ce ne passa; non vorrei che si fosse offeso
proprio Sexige (facendo 2+2, l'unico assiduo di T4F che frequenta anche
Ringers.it), nel caso faccio ammenda, ma temo proprio non mi/ci abbia capito,
tra l'altro sul piano umano lo considero un vero Signore per una serie di
ragioni, sul piano automobilistico poi per me è un semidio dopo un certo giro al
'Ring sulla sua Z3M :-DDDD, ergo mi spiacerebbe molto.


 modo a chiunque (e infatti su IDA ho risposto anche ad altri)
Ecco, allora....visto che tu rispondi allo stesso modo a TUTTI ... e visto
che sei un Grande Uomo e un Grande Pilota.... fammi un piacere, dato che il
discorso è stato fra me e Gianni Bellandi (tutti e due maggiorenni,
vaccinati e cittadini di un paese libero) .... manda a LUI una mail di
protesta o contattattalo per sfancularlo come hai fatto con me, tramite il
sito per quello che LUI ha detto e che io ho riportato.
http://www.studiobellandi.com/italiano.htm
Se non funzionasse il link.... copio incollo il curriculum di quello che non
si dovrebbe permettere di dire certe cose e che io , insistemente, continuo
a dire che a guidato benissimo la Bravo... come si può leggere più sotto...
è chiaramente il primo pirla che passava per il Mugello
GIANNI BELLANDI
Versatile pilota, inizia la sua attività a 14 anni nel Karting dove ottiene
le prime vittorie. Preferisce negli anni le gare su pista, ma partecipa
anche ai principali Rallies Italiani con varie vittorie. Colleziona successi
a livello nazionale ed internazionale in Coppa Renault e nel Trofeo FIAT
DAY. E' Campione Italiano Velocità con la Renault Maxi Turbo nel 1983.
Partecipa a vari Campionati e trofei fra i quali quello delle monoposto FIAT
ABARTH, quello Europeo di Velocità in pista ed in salita, a due prove del
Campionato del Mondo Sport Prototipi con la MARCH Cosworth, a due 24 Ore
Internazionali Turismo ed al Campionato Italiano di F.3 portando al debutto
la RASCH Alfa Romeo. Con vittorie di classe ed innumerevoli piazzamenti
partecipa in oltre al Campionato Italiano Velocità Turismo pilotando vetture
quali: TOYOTA, RENAULT, PEUGEOT, DAIHATSU. Nel 1990 partecipa al Rally
Marathon BAJA 1000 Aragon in Spagna con una MITSUBISHI Pajero prototipo con
il motore sperimentale turbodiesel VM. Effettua collaudi per FIAT e per
RENAULT abbinando la sua professione di P.R. durante la presentazione di
nuovi modelli. Per la NISSAN Italia organizza nel 1990 il Primera Drive Test
al Motorshow di Bologna. Nel 1991 partecipa ancora al Campionato Velocità
Turismo per la ROVER Italia con la debuttante 114GTi e si aggiudica lo
speciale Trofeo Rover Sport. Nel 1992 trascura in parte l'agonismo iniziando
la sua collaborazione quale Istruttore al Centro Internazionale Guida Sicura
Alfa Romeo di Andrea de Adamich dove effettua, fra l'altro, alcuni test
tecnici con la presentazione alla stampa del nuovo modello Alfa 155 Q4. Nel
1993 inizia una collaborazione con la FERRARI che lo vede incluso fra gli 8
Piloti-Istruttori dello speciale corso di guida "Pilota Ferrari" che la Casa
del Cavallino decide di organizzare presso l'autodromo del Mugello per la
propria clientela internazionale. Nel 1995 partecipa alla 24 Ore di Daytona
con la CHEVROLET Camaro GTS1, alla 12 Ore di Sebring ed alla 6 ore di Road
Atlanta con la OSDMOBILE Achieva per passare poi al Team FORD con la Mustang
Cobra R. Nel 1997 partecipa ad alcune gare del Trofeo LOTUS Elise vincendo a
Magione nell'ultima gara dell'anno. Nel 1988 ottiene la Pole Position di
classe alla 6 Ore di Sebring con la Nissan Sentra R.; nel 1999 partecipa
alla 24 Ore di Misano per vetture di serie promossa dalla testata Auto,
vincendo con la B.M.W. 320 Diesel. Corre a Valencia l'ultima prova del
Campionato Spagnolo GT con la Ferrari F.355 GT3 Evo del Team MasterCar con
la quale nel 2000 partecipa al Campionato Italiano GT. Sempre nel 2000 porta
al debutto nella 24 Ore di Misano la nuova Nissan Almera Turbo Diesel che si
aggiudica la clasica Maratona. Nel 2001 e nel 2002, è ancora al volante
della Ferrari GT del team MasterCar nel Campionato SUPERCARS e sempre negli
USA con la MAZDA MP3 e la Corvette C5 AGT del Team SL Motorsport in alcune
gare della serie Grand Am Cup ed American Le Mans.
-- 
-- 
D o t t o r   P i a n a l e   PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale
______________________________________
"I SUV hanno un solo tipo di cliente in testa:
chi vuole uno status symbol" (cit. Auto Oggi)

 wrote in message
news:ermclt$aao$
1...@tdi.cu.mi.it
Il discorso pero' e' diverso.
Tu dici "ma bravo e' stato dietro ad auto con 3 volte i cavalli di
questa"
Mr blasonato avrebbe dovuto rispondere,essendo del mestiere, che quelli
stavano facendo il giretto di installazione al posto di dire altro.
Sembra una cagata ma io la giudico importante specie se pronunciata da
una persona che dovrebbe capirne di cose.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 una persona che dovrebbe capirne di cose.
Quoto. 

 è chiaramente il primo pirla che passava per il Mugello
Ma cosa c'entra il pilota???? Come al solito, stai saltando di palo in
frasca. Non mi sembra che il pilota abbia fatto dichiarazioni, oppure
che si sia autoproclamato superfigo del mugello. E infatti nessuno ha
detto niente sul pilota. Belle traiettorie, ma poteva essere schumacher
o l'ultimo degli sfigati che lui da questa storia ne deve stare fuori.
TU, passeggero, hai detto delle cose per me ridicole, che non stanno ne
in cielo ne in terra, ci hai propinato questo video come chissà che
cosa. Ho semplicemente fatto notare che non ha fatto nulla di
particolare, e che i tuoi paragoni erano fuori luogo. Mi spieghi dove
vedi leccaculismo a T4F in questo?
Ma pensa te, dici una marea di cazzate per un giro al mugello su una
bravo 150cv, e non posso neanche precisare cose ovvie per chi ne capisce
qualcosa, tipo che le macchine erano al primo giro di riscaldamento...