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Titolo: Tecnica acceleratore

Allora, quando viene premuto il pedale dell'acceleratore la farfalla si apre
e passano aria e benzina, quindi matematicamente, quando lascio
completamente l'accelleratore, anche se a 5000rpm, la farfalla si chiude e
non dovrebbe passare più benzina.... in teoria... anche quando sono a
folle.... quindi in teoria non dovrei consumare niente...
Perchè invece consumo?
--
Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 Perchč invece consumo?
perché non si chiude mai tutta la farfalla! se no si spegnerebbe il motore
(se non scoppia la benzina cosa lo tiene in moto?? lo spirito santo??)

 Perchč invece consumo?


Se non sbaglio con le auto ad iniezione mollando l'acceleratore in movimento
con la marcia inserita il consumo dovrebbe essere zero (si chiude la
valvola) mentre se metto in folle il motore continua a consumare un minimo
di benzina per tenere in moto il motore...
mi sembra di ricordare cosě ma forse dico una cazzata....
ciao
--
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 Mousetrap XP (26,150,TO)
######################
 Seat Leon Tdi cupra driver
Audi RS-4 occasionally driver
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 (se non scoppia la benzina cosa lo tiene in moto?? lo spirito santo??)
si, appunto!
Cosky va a nanna prima la sera!!!!!!!!!!!!! :))
Comunque, in teoria, con il cut-off in rilascio oltre ad un certo regime, la
farfalla sta tutta chiusa perchè non passa proprio benza, al max passa aria
(parlo di IE) perchè sul GTI con il Computer di bordo, i consumi istantanei
erano "zero" in rilascio fino a 2000-1800 rpm...

 erano "zero" in rilascio fino a 2000-1800 rpm...
qualche mese fa (era venuta fuori la questione su ida) ho chiesto al
capoofficina della conce merce dove ci serviamo (un tipo sveglio!) se in
rilascio si chiudeva tutto o meno e lui mi ha detto che gli scoppi avvengono
sempre, la quantitą di carburante iniettata č irrisoria, ma la farfalla non
chiude mai completamente!

 Perchè invece consumo?
per capire la logica del cut-off, fai questa prova:
mettiti in una via secondaria vuota, mi raccomando.
ora sei in seconda a circa 30 kmh a per esempio 2000rpm. togli il piede
dall'acceleratore, la macchina comincia a frenare per effetto del freno
motore. osserva il contagiri, quando arriva in prossimità del regime minimo
sentirai una lievissima spintarella. si tratta di quella goccia di benzina
che ti tiene acceso il motore.
da me funziona così :)
speriamo di non aver detto cazzabubbole...
ciao
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124cv (TO)
----------------------------------------------------

 ciao
Anche da me funziona cosě... e la "spintarella" la sento verso i 1800 circa
(a motore caldo).
Ciao!
--
Virtual (24, ~137, MI)
e-mail: **
vir...@lombardiacom.it
**

 mi sembra di ricordare così ma forse dico una cazzata....
Ricordi bene. Si chiama "cut off", e che io sappia ce l'hanno tutte le auto
moderne
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
Il Mago della Pioggia (TM by B747)
Micromachines Driver (TM by VanMar)
'84 Austin Mini Mayfair; '01 Mazda MX-5 Mid
          # Nürburgring 2001 #
*E.Buscemi & F.Moscarini Fans Club*

 Ciao!
caspita, com'č tarato alto, a 1800 io lo sento con lo starter a manetta!
di norma interviene a occhio a 450 indicati, ma il mio minimo euro3 č
ridicolo...
ciauz


La tua auto è a carburatore, quindi consuma proporzionalmente ai giri
del motore, e in accelerazione un po' di più. Se vuoi consumare poco,
devi mettere spesso in folle mentre rallenti, o pigiare a fondo la
frizione.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

 A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

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 Luca (24,101,BG)
ciao!
--
A n d r e a  M ®  [CA 27;44;110]


 ciauz
:-?
Mi sa che non ho capito... 450 cosa?
Giri del motore? Caspita il mio al minimo è circa 800/900 giri...
Forse volevi dire 1450... allora è più normale :-)


 Ciao!
no, il minimo della mia hrv è proprio bassissimo.
il contagiri indica *a naso* 450rpm, fino a 300 è in zona blu.
si intravede qualcosa qui:
http://www.honda.co.jp/HR-V/cabin/cabin.html
secondo me perchè è euro3 e deve inquinare il meno possibile...
ciauz
PS: magari sono solo cazzate, basterebbe uno strumento digitale e due fili
per sapere il minimo reale


 Perchč invece consumo?
Hai mai sentito parlare della valvola del minimo?
č quella che mantiene accesa la macchina al minimo.
se non premi l'acceleratore la valvola a farfalla č completamente chiusa.

 senza problemi perche' tenere un minimo piu' alto :D ?
grassie della precisazione, ho fatto 2+2= euro3 perchè avevo provato una
yaris, anch'essa con minimo proprio minimo :-P
ciao


Luca (24,101,BG)
-- 
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

Hiryuu (MI, 35, 194)
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