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Titolo: Fiat Panda 900cc e chilometraggio

Ciao a tutti. Chiedo un'informazione: secondo voi su una Panda del '97 versione 900cc (quella con 39CV e 29KW) con 120.000 km e utilizzata da un conoscente dai 60.000 in poi che non ha mai avuto grandi problematiche di manutenzione e/o rotture gravi...può essere ancora affidabile per un uso quotidiano limitato a brevi spostamenti? 
Chiaramente nessuno ha la sfera magica...ma come motore erano longevi o delicati?
 
Attualmente l'unico problema "urgente" che si è presentato solo pochi giorni fa è il trafilaggio/perdita di olio che da quello che mi dicono va a depositarsi sul motore o su parti calde e sfumacchia/puzza dal motore. 
C'è da preoccuparsi?
 
Lavoro importante e recente è la sostituzione dei dischi. 
 
Grazie in anticipo per eventuali consigli.
 
Buona Domenica.

 C'è da preoccuparsi?
 
No, è la guarnizione coperchio punterie, la perdita cola sul collettore di scarico, da lì il
fumo/puzza.
Quando la farai cambiare, se ha le punterie idrauliche primo tipo (hanno il registro sopra), fatti
registrare il precarico delle stesse (col tempo diventano rumorose).
 
-- 
mangi (48, 230,177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 


Si, la Panda è parecchio affidabile, specialmente se monta il motore
Fire.
Se fai una manutenzione regolare (cambio olio, filtro olio, filtro aria,
controllo candele ogni 10.000km) dovrebbe superarti senza problemi i
200.000km, anche se probabilmente con qualche piccolo guasto ogni tanto
(non più di 100€). 
Assicurati che hai la cinghia di distribuzione a
posto (anche se nei fire la sua rottura non distrugge il motore come
su altre auto). Controlla anche lo stato di salute degli
ammortizzatori e piuttosto fai attenzione al consumo di acqua e/o suo
mischiaggio con olio (guarnizione testata) oppure al consumo
eccessivo di olio (più di 1kg/1000km).
 
Buona fortuna, e stai tranquillo perchè è un muletto.
-- 
 

 Fire.
 
La 900, monta l'899cm3 derivato dal 903 aste e bilancieri, non ha molto 
a che vedere con il fire, ma rimane comunque affidabile.
 
 
-- 
Saluti
Alec (36,72+,265,170,CT)
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---
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 posto
cut
il motore non è fire e non ha la cinghia di distribuzione,
 
è il vecchio aste e bilancieri molto robusto. 
 

 Grazie in anticipo per eventuali consigli.
 
Ripeto: se te la regalano o quasi può valerne la pena, se invece devi 
investire dei soldi in un mezzo che pensi di tenere un po' di anni 
secondo me, visto il chilometraggio, rischi di dover fare interventi 
pesanti...
 

 quel punto non resta che sostituirle...
 
Qualcuno le ha sostituite con quelle tradizionali. :-)
Comunque se non fossero difettose e' possibile che si danneggino
trascurando l'olio.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 trascurando l'olio.
 
Sì, vero, sono molto sensibili all'olio non perfettamente pulito. Tra 
l'altro Fiat prevedeva il cambio ogni 15.000 km, forse troppi. A prova 
di quello che dici ho l'esperienza della seconda Cinquecento che abbiamo 
avuto: aveva sempre consumato molto olio fin dall'inizio ma se questo 
era per un verso una seccatura, con i frequenti rabocchi il lubrificante 
era sempre bello "nuovo" e pulito e grazie a questo  penso sia l'unico 
899 su cui quelle punterie hanno sempre funzionato benissimo. Fino a 
quando, a 120.000 km, non l'abbiamo venduta ma già stava cominciando a 
scaldare in maniera anomala...
 
 


WOW! Grazie mille a tutti per i consigli! Ora è tutto chiaro sulle difettosità di questo motore. 
Diciamo che "regalata" non la è...o quasi. Prima che il proprietario scoprisse questo problema della guarnizione coperchio punterie l'ha messa in vendita sui 1000 euro moooolto trattabili...poi è sceso abbastanza. Nel parlare del più e del meno è saltato fuori che aveva questo mezzo da vendere e mi sono interessato. Alla fine credo che a 5/600 euro ceda! :-)
Il problema è che proprio oggi ne è saltata fuori "per caso" un'altra con molti meno km e più recente...e sul prezzo diciamo che non vuole tanto di più. Però la prima è in mano ad un mio conoscente (quindi bene o male...bidone per bidone lo si sa in anticipo...l'altra nun se sa!) :-)
 
L'auto deve fare "il muletto"....percui la città è il suo regno. Non ha aria condizionata nè servosterzo..ma per i brevi spostamenti si fa anche questo sacrificio. Mi ero intrippato con la bicicletta elettrica (e qua su IDA potrei venire fucilato), ma è relegata al solo periodo estivo e non sei su 4 ruote....
 
Be...intanto grazie ai vostri consigli ho qualche informazione in più...su questo motore! 
 
Buona Serata!
 

 Buona Serata!
 
A te
 
 


Ciao Mario. Grazie per le altre info che mi hai dato. Interessante anche il Link di Wikipedia. :-)
L'altro modello è un 2002 con su poco più di 40.000 km. Confermo per il motore, è il Fire 1100. Forse è meglio che mi orienti su quest'ultima. Mi costa poco di più, ma non ha bisogno di lavori "urgenti" oltre ad avere, come mi sembra di capire, un motore più "longevo". Al massimo...un tagliando e la verifica o la sostituzione della cinghia di distribuzione (non per il chilometraggio, ma per gli anni). 
Vi tengo aggiornati! 
 
Buona Serata!

 anni). Vi tengo aggiornati!
 
Decisamente. Mentre per il "tipo" 100" 100.000km e oltre ti fanno venire
qualche dubbio, il fire 1100 con 40.000 e' praticamente ancora in
rodaggio, anche se li avesse fatti prevalentemente in citta'. :-)


 
 
Ce l'avevo a 18 anni. Bruciai la guarnizione di testa, ma non la 
trattavo propriamente bene. (ricordo di aver visto i 160 km/h in una 
lunga discesa in autostrada, aveva la V lunga).
 
 


250.000 km. Nessun intervento. Devo cambiare la guarnizione coperchio valvole (5 EURO) e cercandola su internet ho trovato questo post... Il vecchio 899 aste e bilancieri è indistruttibile.