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Titolo: ruotino di scorta grande punto

Ciao a tutti, mi e' capitata tra le mani una vecchia ruota di scorta 
135/80 B14 di una punto prima serie e mi chiedevo se poteva andare bene 
come ruotino su una grande punto. In teoria non credo perche' la grande 
punto monta gli R15 pero' ho visto su Ebay un ruotino 165/60R14 75T che 
dicono compatibile con grande punto. Che dite?

il "ruotino" 165 che hai visto su ebay è sicuramente meglio nel caso buchi all'anteriore. l'altro ci va comunque.. ma appena freni l'auto tirerà di brutto dal lato del ruotino. se puoi sarebbe meglio smontare due ruote e mettere il ruotino così piccolo dietro.
altrimenti guidare molto molto piano. il ruotino stretto all'anteriore fa brutti scherzi anche a bassissima velocità.

 dicono compatibile con grande punto. Che dite?
 
Ecchè, adesso una 165 è una misura da ruotino?

 Ecchè, adesso una 165 è una misura da ruotino?
 
Ho pensato la stessa cosa... e trovo che non ha veramente senso fare un 
ruotino poco più stretto dell'originale: o metti una gomma di emergenza 
larga la metà o poco più di quella standard, o metti una gomma standard.
 
E.D.

>> dicono compatibile con grande punto. Che dite?
 
... e comunque le ruote più piccole che monta la GP penso siano le 
175/65-15 quindi quella indicata non può andar bene.
 
E.D.
 

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Si ho pensato anch'io, in effetti il ruotino messo a fianco delle altre 
ruote e' circa 1-2cm piu' basso, ma credo che se montato al posteriore e 
andando piano dovrebbe portarmi dal primo gommista senza problemi.
 
 

 Ecchè, adesso una 165 è una misura da ruotino?
 
Molto probabilmente sono ruote normali ormai esaurite o tolte ad auto 
incidentate o da rottamare e riciclate come ruotini.
 
 

al posteriore neanche ti accorgi di avere una ruota piu piccola. 
non so come è il vano sulla gp ma quello da 165 potrebbe non entrarci bene, estetica a parte potresti sentire rumoretti in continuazione.
nella remota ipotesi che buchi una gomma.. prenderei il ruotino piccolo.
anche perchè di solito, per fortuna, più che bucare prendi qualche vite o pezzetto di ferro quindi se te ne accorgi vai al gommista anche senza cambiare ruota, se si sgonfia un po' basta dargli una bella gonfiata al primo benzinaio, e comunque arrivi senza rovinare il cerchio.

 di solito, per fortuna, più che bucare prendi qualche vite o pezzetto di ferro quindi se te ne accorgi vai al gommista anche senza cambiare ruota ...
 
poi capita il fattore sfiga. dopo 10 anni e passa senza forature, 2 sett. dopo aver cambiato pneus, foro verso le 04:30H, con pioggia, intanto che accompagnavo mia mamma all'IEO.
ruotino, 250 km a < 80 km/h.
a opera, gomma non riparabile. altri 250 km col ruotino. almeno gomma sostituita gratis perche' coperta da assi.

che danno era, l'hai capito? si poteva riparare con la bomboletta?
 
pure quella se non tranci la spalla è comoda (così mi dicono perchè non l'ho mai usata).

 che danno era, l'hai capito? si poteva riparare con la bomboletta?
 
no, non riparabile in toto. il gommista a opera disse che poteva tamponare ma che si sarebbe rotta entro pochi km, che il "tappo" non avrebbe retto causa posizione. a casa il mio gommista confermo' che era da buttare.

 che danno era, l'hai capito? si poteva riparare con la bomboletta?
 
Io per non saper ne' leggere ne' scrivere mi tengo entrambe le 
soluzioni, ruotino e bomboletta. Anzi, suggerirei ogni tanto di 
controllare i bulloni delle ruote perche' in caso di emergenza si 
rischia di non riuscire a svitarli. L'altro giorno ho fatto una prova e 
senza mazzetta non sarei riuscito a toglierne qualcuno anteriore, che 
per qualche motivo tendono a bloccarsi.
Una volta era capitato pure al mio meccanico con una vecchia auto. Gli 
avevo chiesto di invertire le ruote e mi disse che era diventato matto 
con un bullone anteriore, con tutti gli attrezzi che aveva a 
disposizione. Poi ci mise un po' di grasso e da allora lo faccio anch'io 
quando mi ricordo.
 

a me hanno insegnato un metodo che ha sempre funzionato.
con la chiave dei bulloni della punto, la metti in orizzontale su un bullone, mentre l'auto è ancora giù per strada, e ci sali sopra con tutto il peso dando spinte in basso. lo allenti di quel quarto di giro e poi è una passeggiata.
idem quando riavviti, a macchina a terra, sali e dai la spinta in giù per fissarli bene.
 
poi avrei da dire che un paio di anni fa per prova ho preso il cric che danno con le ford (ho una vecchissima fusion). quella trappola a manovella fa schifo è impossibile da usare perchè la manovella tocca terra, non riesci a fare un giro. frullato via e mi porto il cric fiat che è molto meno idiota come funzionamento.

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non la chiave a croce, quella di serie della punto (o una fatta in modo simile). sulla chiave a croce è impossibile saltarci sopra.

 di emergenza si rischia di non riuscire a svitarli
 
ho tentato 1 (una) volta di svitare i dadi con la chiave in dotazione per provare se ci stava un cerchio in acciaio per le invernali. si e' aperta.
e ho pure scoperto che i dadi per i cerchi in lega e in acciaio (del ruotino) sono differenti.
preso in azienda 2 bussole "serie", asta scorrevole, tubo prolunga e tengo tutto nella tasca posteriore del sedile.
ah ... se il dado fa troppa resistenza e' colpa del cane di gommista che ha tirato alla morte e non con la dinamometrica.
 

 
 
no, non è detto, da un lato le ruote tendono a stringersi un pochetto e 
mi càpita di trovare ruote che ho stretto io troppo dure al cambio 
estive/MS.
ho iniziato da un po' a dare un filo di lubrificante pure io (anche se 
mi lascia dubbi come pratica!)

 mi lascia dubbi come pratica!)
 
guarda, con una leva da 60 cm e ovviamente una bussola seria il dado manco s'azzarda a non cedere :)
si', un filo d'olio lo metto anch'io. a voler fare i temperasupposte la coppia di torsione tra secco e unto cambia ma fa lo stesso, non ho ancora perso una ruota per strada nonostante abbia una rosicchione by ford e non un caXo di rottame del popolo tettesko che (orrore) non ha manco un nome teutonico :-D  :-D
 

 
 
non ho capito il rosicchiohne e a che VW ti riferisci, cmq quando cambio 
io non uso la dinamometrica ma uso la chiave in dotazione e pure io mai 
perso ruote ;-)

 non ho capito il rosicchiohne e a che VW ti riferisci ...
 
il rosicchione ford e' la mia, poi non eri tu che avevi il california by das auto? :)
 

la chiave ford è quella che dall'altro lato ha il levaborchie ?

 la chiave ford è quella che dall'altro lato ha il levaborchie ?
 
si'. 1/a volta e senza forzare col piede si e' aperta. il bello e' che il ruotino ha 4 dadi in acciaio in dotazione che sono differenti dai dadi dei cerchi in lega, la chiave sua non va bene :)

 
 
si ma ti prego, io cerco di dimenticare che ho dovuto comprare un mezzo 
crucco! :-)
Cmq sono abbastanza contento del mezzo, ci sono delle coglionate che se 
le facessero su una italiana apriti cielo, però va via bene dai.