Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: SONDAGGIONE: LE VOSTRE ELABORAZIONI!!! (leggete che è importante...)

Ciao a tutti... mi sto riprendendo dal coma del mancato raduno di
sabato, intanto che la mia macchina è dal meccanico, attualmente in 
[PLANCIA SVENTRATA MODE ON], visto che l'elettrauto aveva infognato
l'antifurto in una posizione impossibile...
Ah, apro una parantesina: che brutto usare i mezzi pubblici!!! 2
metropolitane ed una autolinea per arrivare in ufficio: mi è venuta la
scabbia a stare vicino agli altri in metro... pressato come una
sardina in scatola... BLEAH! Non c'è niente di meglio di una macchina,
calda comoda ed accogliente, per andare a lavorare ed iniziare bene la
mattina! :-)
Così adesso, giusto per distrarmi un po', stavo pensando un po' alla
situazione automobilistica di tutti gli idani ed al fatto che in
qualche post, non ricordo di chi..., qualcuno diceva che si sentiva un
po' strano perchè era l'unico a non aver modificato almeno un po' la
propria macchina Per questo mi è venuto in mente che poteva essere
interessante sapere quali erano le elaborazioni più gettonate a
qualsiasi livello: cerchioni, gomme, assetto, motore (filtro, scarico,
centralina), estetica interna (volante cambio, sedili..) o esterna(
spoiler, bandelle, prese d'aria e così via). sarebbe anche
interessante se i dettagli fossero molto approfonditi, così da
riuscire ad organizzare una specie di FAQ ad uso nostro personale, nel
caso che qualcuno debba fare una qualche modifica... Mi sembra molto
furbo sfruttare le esperienze degli altri, per evitare di cadere nelle
mani di qualche "preparatore" incapace... oppure di commettere degli
errori dovuti ad inesperienza... Faccio un esempio ipotetico: VW mette
in commercio un kit ufficiale marchiato Audi-Motorsport, che porta
tutti i TDI 110cv a 136cv a lire 1.800.000 + iva. Lo monto e sono
esaltatissimo ma poi scopro che la potenza dichiarata non corrisponde
al vero e poi la coppia è distribuita male, quindi è meglio che trovi
un preparatore serio che mi faccia una rimappatura al banco con la
potenza effettivamente uguale al dichiarato ed una curva di coppia
regolare.... Ecco il senso... perchè pure qualcuno di voi ci deve
cascare quando gli bastava sapere la mia esperienza negativa? Se
cerchiamo TUTTI di postare in maniera serena ed obbiettiva potremmo
tirare fuori un bel file con consigli standard sulle elaborazioni ed
ossevazioni sui casi più particolari, da mettere  su IDAnet a
disposizione di tutti: vecchi e nuovi arrivati! Che ne dite? Comincio
io con un altro post apposito che scriverò come reply
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Allora... Ecco qui le mie esperienze.
GOLF SPECIAL GT TDI 110cv: gli interventi che ho apportato, per ora,
sono solo di tipo "telaistico", però l'insieme è bene armonizzato per
un uso comunque stradale senza che in pista lsaci delusione.
L'intevento è questo:
1) Molle Eibach
2) Ammortizzatori a gas Bilstein
3) Barra duomi sparco in alluminio
4) Pneumatici Bridgestone S-02 195/50 ZR15 (la misura originale)
Già che ci sono posto anche il prezzo: tutto compreso mi sono andati
via 2.900.000 L iva e montaggio compresi.
Nel futuro vorrei cambiare cerchioni con canale da 7" anzichè 6" dei
BBS di serie, potenod così mettere le S-02 205/50 ZR15. Altra cosa
sarà la rimappatura della centralina, fatta al banco, con una
aspettativa di almeno 135 cv (l'ideale sarebbe 140... :-))  ). Nel
frattempo ho messo il filtro dell'aria K&N che non è che abbia
cambiato un gran che...(logicamente!)
All'interno ho messo pomello e cuffia del cambio momo in pelle: mi
piacerebbe cambiare i sedili e mettere dei bei Recaro, ma... Si vedrà!
Posto anche gli interventi che avevo apportato alla Clio16v.
Scarico artigianale a tubo dritto (moolto rumoroso...)
Filtro aria k&N
Rimappatura centralina con limitatore a 7500 giri e candele più
fredde.
Sicronizzazione (controversa...) delle due farfalle.
Assetto con molle Eibach ed ammortizzatori Koni regolabili.
Gomme Pirelli Pzero 195/50 ZR15
Barra duomi momo corse (una schifezza! era due cm più corta! ho dovuto
farla segare e mettere un uniball, così però è diventata
regolabile...)
Volante momo corse in pelle e pomello cambio artigianale in pelle
(difficile da trovare, a causa dell'innesto a siringa della retro!)
Spero che tutti voi contribuiate dettagliatamente a questo tentativo
di creazione di una bella FAQ sulle preparazioni... 
CONTRIBUITE, MI RACCOMANDO!!! :-)


GOLF SPECIAL GT TDI 110cv: gli interventi che ho apportato, per ora,
Ecco le mie:
Alfa 33 1.7 16V (140 CV)
Motore:
Filtro aria KingDragon
Olio Sintetico 100% (Ultron)
Candele Torquemaster (prima, adesso normali :-))
Scarico Supersprint
Freni:
Dischi forati Emmeti
Pastiglie (Ferodo racing, KingDragon, Ferodo normali)
Tubi aeronautici 
Assetto:
Ammortizzatori racing artigianali
Altro: 
Pedaliera Momo
Volante Momo
Pomello Sparco alluminio
Cuffia pelle Sparco
E' tutto.
Alfa For(F)ever
Lucio

Punto 75 Elx 
Cechi in lega originali Fiat
Volante e pomello cambio in legno originali Fiat.
Strisce paracolpi laterali 
tutto qui'.

>>>>>>>>>>>>>>>>>

Ford Fiesta XR2i:
Assetto ribassato di 5 cm con molle e ammortizzatori a Gas (350000 L da un
amico);
Volante Simoni Racing X2 Pelle nero;
Filtro conico K&N;
Scarico (finale e pre) Ragazzon;
Autoradio.
Ciao

La mia è la prima modifica che farò (magari in settimana):
filtro aria sportivo JAMEX (a proposito, è una buona marca?)
--
Ciao!!
Lorenzo_Renzo
Punto Sporting 16V driver
/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\
"Fai come me: ignora i troll di IDA!!"
\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/
http://www.geocities.com/sunsetstrip/lounge/5091/home.htm

 'The Krazy One' +-- 
---->  "To Reign is Worth Ambition, Though in Hell.
     Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" <---
*** TaRT_Tagline: I had my coat hangers spayed.

Allora,
Alfasud Super 1.2 '78 (63 CV)
Motore:
- Candele Bosch super 4
- Olio Esso Ultron
- Frizione maggiorata (Dovrebbe essere quella della Bravo rettificata,
quando l'abbiamo cambiata non ne abbiamo trovata una uguale
- Tubi freni nuovi (ha 4 freni a disco), cavi candele e bobina pure.
Interni:
- Foderine e tappetini coordinati (la moquete e' buona, ma i
rivestimenti dei sedili sono consumati)
- Pomello del cambio in legno
- Sacchetto del cambio in finta pelle
- Volante in legno (lo sto ancora cercando, ma sono vicino a trovare
quello originale della "ti")
- Mascherina copri-buco-autoradio artigianale in alluminio rivestito in
finta pelle con inserito orologio digitale (dell'ultima serie Alfasud) e
interruttore Hazard e fendinebbia
- Tendine (ma non le uso mai, sono sempre arrotolate)
- CB (prossimamente)
Esterno:
- Paraurti dell'ultima serie
- Calandra dell'ultima serie
- Fendinebbia sotto il paraurti anteriore   
- Vetri azzurrati (della Quadrifoglio, mi pare)
- Antiturbo sui vetri anteriori
- Copricerchi della 33 ultima serie (ma sto cercando i cerchi...)
- Profili di gomma sulle portiere e codolini neri (quelli dell'ultima
serie)
- Spoiler posteriore in tinta (rosso alfa)
- Scritta "ALFASUD" sul portatarga posteriore illuminata
- Portatarga addizionale con illuminazione
- Scarico cromato
Sono abbastanza tamarro? :-)
Saluti tamarri :-D
Alessandro Rostellato
Alfasud '78 driver
Alessandro Ro
- Gruppi ottici dell'ultima serie con

Grande dade, ottima idea! Sě, la faq va faqta :-)))))
Mazda 323 1.8 T16 4WD GTX :
- filtro aria Colombo in rete d'acciaio (penso sia un po' troppo "libero"
;-)))
- gomme Yoko A520 (prezzo imbattibile IMHO) invece delle Nokia Movenza
(bleah!!!!!!)
- omologazione 205/50-15 invece dei 195/60-14 (ma non le ho ancora :-(((( )
- marmitta Supersprint (tolta per la prova-gomme in Motorizzazione e mai piů
rimessa, assolutamente inutile)
- tubi freno in teflon/maglia d'acciaio, artigianali (ottimi!)
- rivestimento interni in pelle nera "pieno fiore" (portiere a sedili)
- volante 3 razze e pomello MOMO, entrambi in pelle nera (fantasia eh?)
- tappetini "su misura" neri(!) con appoggiatacco
Saab 9000 2.0 T16 CD :
- gomme S02 (eccezionali!)
- tubi freno (come sopra)
- eliminazione silenziatore centrale (funziona e non alza la "voce" del
motore)
- riprogrammazione centralina 175--->204 Cv (fantastico, e li tiene ancora
adesso con 230000 Km alle spalle)
Saab 9000 2.0 Aero
- gomme S02 PP 205/55-16 (meglio delle altre e meno rumorose)
- tubi freno (come sopra)
- dischi frontali Tar-ox forati
- riprogr. centralina 185--->205 Cv
Ciao!
Andrea Massucco      
and...@dircon.co.uk
      ICQ: 31185185
################################################
# gaudeamus maxime in nomine Bacci, Tabacci Venerisque #
################################################

Fiat Cinquecento Suite con:
cerchi in lega originali Fiat
ammortizzatori originali irrigiditi (con modifica artigianale)
molle Sparco
per gli ammortizzatori modificati artigianalmente ne ho parlato altre volte,
comunque sono stati aperti, lavorati non so dove ne come, cambiato l'olio
con uno più denso e richiusi.
Nei progetti futuri barra duomi , barra antirollio e freni a disco forati e
baffati.
A tal proposito ho visto gli Sparco, c'è qualcuno che ha qualche consiglio
sui freni?
Ciao
--
Lucas
Cinquecento Suite driver

Elaborazione Barbolini (vedi AUTO di questo mese).
--
Pietro
Calibra Turbo driver
vk...@iol.it

riuscire ad organizzare una specie di FAQ ad uso nostro personale, 
Ottima Idea Dade !!! 
Clio16V
Michelin Pilot SX GT 185/55 15" (piacevoli da guidare e durevoli nel
tempo...)
finale della Clio ex-Dade (rumoroso...)
per il resto tutta di serie
Delta Integrale 16V
Centralina motore (non esasperata, ma migliorati i consumi pur con un
motore più brillante e più rapido in ripresa)
Ammortizzatori by Orap più duri del 20% circa
Toyo Proxes T1 Plus 205/50 15" (ottime !!)
Frizione Deltona Gruppo N
In arrivo (perchè  è alla frutta...) marmitta :-)
Mini Cooper MK2 '69
Gomme Yokohama A008 165/70 10" assimmetriche (paurose sull'asciutto,
la macchina è un go-kart, ma sul bagnato è meglio non partire
neanche..)
Tubi Aeroquip per i freni (ottima tenuta)
Pasticche Ferodo Racing (poi tolte, ottime solo a caldo scendendo dal
Monte Bianco a 200 Km/h e per di più con fischi pazzeschi)
Assetto leggermente più basso lavorando sulle altezze e cambiando
leggermente gli angoli caratteristici.
Supporti rigidi per il cambio (dopo varie rotture)
Carburatore Weber 40 doppio corpo (Fantastico !!! il motore cambia
vita e consumi :-)) )
Scarico di serie ma con finale "svuotato"
Pedaliera con acceleratore maggiorato.
Guide sedili rifatte per riuscire a stare al posto guida :-)
MG Midget MK1/A '61
Gomme Michelin Energy 155/70 13" (incredibilmente vanno benissimo su
questa macchina, non costano tanto ma sono giuste) su cerchi a raggi.
Stesse modifiche del motore della Mini (è lo stesso motore in
pratica...),
Assetto con ammortizzatori ritarati anteriori e scarico artigianale.
Cinture a 4 punti e roll.bar ad arco.
Fari di profondità anteriori amovibili su staffa apposita con
ripetizione della targa,
Rimozione dei paraurti.
Pedaliera rivestita antiscivolo.
Pomello cambio e volante in legno.
Ho cercato di essere breve, lo giuro :-DDD
Però se c'è bisogno posso essere un po' più dettagliato.
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

elaborazione già eseguite sulla mia Integra:
Centralina Mugen
Collettore+centrale Mugen
Finale Supersprint
Filtro Diretto K&N
Assetto Eibach -2cm
Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati (non è un gran elaborazione)
Pinze freno colorate in rosso (anche questa non è un gran che)
Prossimamente:
Cerchi OZ Superturismo Corsa 16" con Bridgestone S-02 215-40 (già ordinati)
Per fine di luglio Corpo farfallato.
Delo Swiss "VTEC"
Honda Integra Type R "Driver"

GOLF SPECIAL GT TDI 110cv: gli interventi che ho apportato, per ora,
Punto 75 ELx
Cerchi neri della Punto GT
Gomme 175/60 r14
spoiler anteriore, minigonne e specchietti in tinta
"copricinture" rosse della Sparco
Un ultima cosa:
Ciao Sono Matteo e sono nuovo di queste parti
Bye
Matteo 78 Punto 75ELX

Modifiche Prelude:
S-02, gonfiate con azoto
Ho tolto l'alettone
Modifiche Elise:
Maniglie tipo mini alluminio forate, le consiglio a HUHI
Filtro K&N, rumore pazzesco!!
Cavi candele competizione rossi, anche l'occhio vuole la sua parte,
Tappini gomme alluminio (!)
In arrivo: Centralina 140 HP + scarico inox, spero prima del raduno di
Vallelunga!
V-TEC mi dici dove posso trovare la centralina Mugen per la Prelude, qui a Roma
non sanno neanche cos'e' la Mugen ??
Pietro T.

4) Pneumatici Bridgestone S-02 195/50 ZR15 (la misura originale)
AH!!! Nella fretta ho dimenticato un particolare attuale ed uno
futuro...
5) Tubi freno sparco in maglia d'acciaio (per chi li ritenesse
inutili, girate 1/2 ora a Monza e poi me la raccontate)
ed in futuro molto prossimo dischi anteriori Tar-ox G-88 (o
equivalenti, in caso non ci fossero del mio tipo)


 disposizione di tutti: vecchi e nuovi arrivati! Che ne dite? Comincio
Nissan 200SX
Pressione turbo a 0.8 bar (di serie 0.5)
Intercooler artigianale maggiorato
Assetto stradale (by Moreno Soli)
Trattamento termico ai dischi freni
Pastiglie diverse (Soli non mi ha voluto dire cosa sono, pero` tengono
bene!)
Kit vivavoce per un vecchio ETACS Italtel
Prossimamente:
Rullata per sapere quanti cavalli ho... :-)
Tubo dal turbo al primo silenziatore da 80mm
Rimappatura centralina (per ottimizzare, non mi servono altri
cavalli...)
Passare in Motorizzazione per vedere se ci sono altre misure di
pneumatici omologate (attualmente 195/60 VR15)
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121  ICQ: 4323845
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

 disposizione di tutti: vecchi e nuovi arrivati! Che ne dite? Comincio
Nissan 200SX
Pressione turbo a 0.8 bar (di serie 0.5)
Intercooler artigianale maggiorato
Assetto stradale (by Moreno Soli)
Trattamento termico ai dischi freni
Pastiglie diverse (Soli non mi ha voluto dire cosa sono, pero` tengono
bene!)
Kit vivavoce per un vecchio ETACS Italtel
Prossimamente:
Rullata per sapere quanti cavalli ho... :-)
Tubo dal turbo al primo silenziatore da 80mm
Rimappatura centralina (per ottimizzare, non mi servono altri
cavalli...)
Passare in Motorizzazione per vedere se ci sono altre misure di
pneumatici omologate (attualmente 195/60 VR15)
Lanf


- riprogr. centralina 185--->205 Cv
Posso chiederti una cosa: ma perchè due 9000 ?????????


Saluti tamarri :-D
Vuoi la verità ??? :-DDDDD
Comunque sto ancora ridendo per il "sacchetto del cambio". meglio se
lo chiami cuffia :-DD


Vallelunga!
In pratica hai messo il Kit della Trofeo !!


Golf III GT TDI driver
Ciao.......
Jigen
Belva Driver
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

Budino Driver
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!


Clio16V Driver
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


La mia elaborazione consiste in qualche tubazione ad alta resistenza, una
ulteriore centralina elettronica, un display a leds per l'autonomia, un
depressurizzatore (?), un commutatore, una bombola da 80 litri nel
bagagliaio e un nuovo distributore di carburante: quello del metano :-DDDDD
Scusatemi ma non mi rimane che ridere quando si parla di elaborazioni.
Maurizio
Belva a metano driver

non sanno neanche cos'e' la Mugen ??
Qui in svizzera basta andare da una concessionaria ufficiale Honda e poi ti
mostrano il catalogo Mugen.
In Italia credo che sia la stessa cosa, se hai bisogno posso darti il numero
della Mugen-europa (che si trova a Ginevra).
Fammi sapere.
Ciao



Il concessionario di Roma ed il mio di Latina non hanno un bel niente. Penso che
non vogliano assumersi responsabilita' di elaborazioni. Se mi fai aver il numero
di tel o fax della Mugen-Europa fai un regalo a me e ad altri tre o quattro
V-TEChisti di Roma.
Speriamo di incontrarci a Ginevra,
Pietro T.
Elise-Prelude V-TEC driver

io con un altro post apposito che scriverò come reply
Mi sembra una idea passabile. Sarebbe stata ottima solo se l'avessi
lanciata io....
Comunque l'idea che ho e' quella di aprire un apposito settore di
IDAnet con una pagina relativa alle preparazioni delle vetture degli
IDAnauti  divise per marca e modello con l'indicazione di chi le ha
realizzate, il suo email (chi non volesse pubblicato il suo mail, me
lo dica che non verra' inserito) e la eventuale Homepage dedicata alla
vettura. La cosa comunque non sara' immediata visto che rimarro' fuori
per un po' per motivi di lavoro. 
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
Drive fast, shoot fast, eat pesto
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
ICQ 11429062

 >
Ehh... vabbe'! Non si puo' neppure sbagliare! :-D
Non mi veniva la parola...
Che palle... :-)
Saluti beccati in castagna


spoiler, bandelle, prese d'aria e cosě via).
Mah...
La modifica piu' importante che ho fatto alla mia Tipo e' stata di montarci
l'impianto a metano!
Vale lo stesso? :-)
Ciao da Zelig
(per rispondere via e-mail togliere "remove-this." dall'indirizzo)
~~~~~~~~~~~~~ Zelig's game machineZ ~~~~~~~~~~~~~
sistemi di controllo autocostruiti per videogames
(volante e pedaliera, joystick arcade e altro...)
http://i.am/zelig
 ----==(ZGM)==---- ICQ# 23500688

Speriamo di incontrarci a Ginevra,
Lo spero anche io.


VTEC wrote:

Grazie V-TEC, probabilmente vengo il 13-14 marzo


per un po' per motivi di lavoro. 
Fantastico !!!!!! Bellissimo, un lavorone !!! Via, a forza di buone
azioni forse il GTI nuovo te lo meriti :-))
Scusa se rompo, ma i famosi vidpacps di IDA3 ?? 


Golf III GranTanfo TantoDopoImplode driver


Texas Rangers
ciao!


sotto il profilo assetto la mia 106 XS 75CV ha uvuto le seguenti modifiche:
ASSETTO
Sostituzione ammortizzatori originali con quelli della 106 XSI 1.6
Molle anteriori OMP ribassate -35mm
Modifica ed abbassamento delle barre di torsione posteriori  2 tacche
Barra Duomi Sparco
Barra Inferiore OMP
Distanziali Sparco  da 15mm
IMPIANTO FRENANTE
Dischi Tarox G88
Pastiglie Ferodo Racing
Condotti Freni Areonatici Sparco
modifica hai tamburi posteriori
Olio Sparco DOT 5
MOTORE
Centralina PowerChips
Scarico Centrale artigianale, Terminale CSC, Catalizzatore metallico
Candele  e relativa cavetteria SplitFire
Filtro Aria Jamex a cassonetto
(sarà sostituito con uno ad aspirazione diretta)
2 anni fà avevo anche installato un impianto NOS
la potenza del mezzo è variata durante le modifiche da circa 80cv  (testati sul
banco col motore originale)
ai 92 con le modifiche ivi segnalate fino a quasi 140cv con il Nos  inserito per
ritornare intorno hai 90 di adesso!
da segnalare Gomme Khumo Power Star con gonfiaggio ad azoto e trattamento olio
motore differenziale e cambio CeramicPowerLiquid
ps se vado a girare in pista mi porto sempre una tanica da 5litri di carburante
Magigas con additivo Octane Booster  da inserire insieme al pieno di benzina!
Ciao Gianni

Ciao a tutti... mi sto riprendendo dal coma del mancato raduno di
Il Calibrezio e' originale Opel full optional, il che consiste di
interno in pelle nera e sedili riscaldabili anteriori e tetto apribile
:) Dico gli accessori che c'ho infilato quando l'ho comprato perche'
poi ho lavorato solo nel lato hi-fi. Eventualmente ti racconto
l'impianto in dettaglio se ti interessa... Per farla breve ci sono
996W RMS "da gara NCA" che producono --spero, devo ancora misurare
l'impianto nuovo-- circa 132/133 dB e una curva in frequenza quasi
tirata con la riga :)
Ho in programma cerchi da 17 con gomme come si deve, assetto un po'
piu rigido e basso --3 cm, altrimenti non entro piu' in casa...-- e
marmittone omologato Remus.
Ah, dimenticavo: ho un kit di modanature in vera fibra di carbonio per
l'interno fatto su misura da un produttore di Lugo (RA) :)
----------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

Che palle... :-)
Che palle del cambio? ;)


marmittone omologato Remus.
Ma un bel lavoretto al motore ?? Prego possessori Calibra Turbo
spiegare possibili guadagni  :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it


spiegare possibili guadagni  :-D
Ecco, spiegate, spiegate :) Il problema e' che ho una sfiga che ci si
appoggia la bicicletta e quindi a preparare il motore ho un po' paura
perche' i pinguini mi ciccherebbero subito... Non c'e' qualcuno qua
dentro che ha qualche malghino per farsi omologare una Calibra Turbo
un po' preparata come esemplare unico? :P


un po' preparata come esemplare unico? :P
Ci sono molti preparatori che mettono le mani su macchine come la tua.
Se VK ti spiega le sue modifiche.....
Comunque se fai il motore vai anche di assetto freni !!


Comunque se fai il motore vai anche di assetto freni !!
Conosci un recapito di VK? In che zona e'? Potrebbe interessarmi...
Non e' che fa il collaudo della macchina dopo averla "messa a posto"?
Saluti con l'impianto che quasi quasi suona :)


Non e' che fa il collaudo della macchina dopo averla "messa a posto"?
Mah, VK scrive ogni tanto sul NG, è per quello che te lo nomino. Se si
fa vivo...
