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Titolo: Elaborazione CROMA CHT

Ho sentito parlare di un fantomatico kit di elavborazione per la croma...
Se nn dovesse esistere cosa potrei fare (contando che l'unica cosa che
potrei rimappare è forse la chiusura centralizzata)?
Grazie a tutti e si accettano suggerimenti
P.S: Prima o poi vengo a monza con le pirelli P 2000
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

 Grazie a tutti e si accettano suggerimenti
Prego..
.. installa un nuovo gancio di traino "cromato" :-)

 .. installa un nuovo gancio di traino "cromato" :-)
Beh, se č per quello potrei provare a montare il V12 della Countach....
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile č costante"

 croma...
Mah, quel motore esiste dagli anni 70, quindi di parti speciali ne trovi
quante ne vuoi. Il problema è che l'esecuzione "CHT" è piuttosto
particolare, e magari elaborando (ad esempio sostituendo il carburatore)
ottieni poco o nulla perché, ad esempio, i condotti di ammissione sono
comunque di sezione ridotta. Oltretutto aumenteresti i consumi.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941


Ciao!
dipende da cosa intendi per elaborare, la croma cht e' un auto che gli puoi
fare praticamente tutto dato che adotta un motore che ha attacchi di un po
tutto uguali a motori molto + performanti (es delta integrale, thema turbo)
permettendo l'uso di particolari (se non di tutto il motore) di altre
vetture, ed avendo un vano motore a dir poco gigantesco ci ficchi dentro
quello che vuoi....
dipende da quanto ci vuoi spendere (e rischiare) e da che incremento di
potenza che desideri avere.. e quanto ti interessano i consumi ridotti...
bye
Andrea^_^
http://www.asalink.net/andreag

 potenza che desideri avere.. e quanto ti interessano i consumi ridotti...
Ho sentito parlare per la prima volta di pressa da mia padre ieri sera...
voglio fargli vedere che la macchina cmq è validissima ed è mia adesso ...
quindi non si tocca. E voglio che si renda conto che nn la deve toccare
manco con un dito.
E poi adoro la velocità....


 P.S: Prima o poi vengo a monza con le pirelli P 2000
io lo farò prossimamente a cellole!
--
Ciao!!
Traversoman alias Elektrobank
BMW330rosso-corsa survived!!
Ford Sierra (like a cinghiale) driver,sto lavorando x farla suonare...
- Sony - Tec by vifa - Orion - Soundstream -
si attendono nuovi fondi per... tutto! :-)
Hi fi car qui: 
www.carhifi-it.com
 
www.elektrobank.da.ru
PPPPPP  ---> ovvero --->
(Pilota Particolarmente Portato Per Pericolose Pirlate)
Na, no comment :-)
19, Troppi!!! :-)
90, Troppo pochi
270+270@2400rpm!! pochi anche questi!
in cerca di un cavo sony UNILINK<<

 Ehm.. vuoi dire che potrei montare il motore di una delta?!?!?!
In teoria si, in pratica e' un casino perche' gli accessori sono 
disposti in maniera diversa. Tienila com'e', oppure se proprio vuoi 
correre cambiala direttamente con una Croma Turbo che ha la stessa 
cilindrata e 158 cv (0-100 in meno di 8 secondi se ben ricordo) e te la 
tirano dietro. Ovviamente poi non devi lamentarti dei consumi... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 comunque di sezione ridotta. Oltretutto aumenteresti i consumi.
Un attimo: nel CHT i condotti per i bassi regimi erano di piccola
sezione mentre, a farfalla completamente aperta, veniva utilizzato
un altro condotto di maggiori dimensioni (quello che avviene insomma
nel VIS).
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"
ERBET...@LIBERO.IT

 nel VIS).
Certo, ma a parte che i condotti più grandi erano comunque di piccola
sezione, come fai a far aprire nel momento giusto i condotti maggiorati, se
modifichi le caratteristiche del carburatore?
