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Titolo: Le auto di una volta (sigh!)

Sono nato nel '70 e sono cresciuto tra FIAT 127, 128, Ritmo...
Dal '70 all' '85 circa le auto 'normali' erano quelle.
- 130 Km/h al massimo.
- 4a marcia, 5a in qualche Ritmo.
- 60 CV, da 900 a 1100 la cilindrata.
- Tutte a benzina, le poche Diesel andavano scaldate una mezz'ora prima.
- Niente aria condizionata, servosterzo, alzavetri elettrici, ABS, ASR,
ESP. Qualcuna aveva il servofreno, nessuna, se ben ricordo, i freni a
disco posteriori. Qualcuna aveva le ganasce anche davanti.
- L'autoradio era optional e si portava con sé con l'apposita maniglia.
- Rumorosissime, da 0 a 100 in una ventina di secondi. Puzzolenti e fumose
quelle che 'andavano a olio'
- Dentro puzzavano, avevano bisogno di mazzi di Arbre Magique per rendere
l'aria a bordo respirabile.
- Erano facili a rompersi, ma altrettanto semplici da riparare. Ma a 100
000 km erano da buttare.
- Bagagliaio e vano motore caotici e grezzi, si usava molto il portapacchi.
- Si accedeva e si parcheggiava in centro, senza 'parcheggiatori' (ne ho
appena spedito uno al gabbio!).
- C'erano molte meno macchine in giro, ma in caso d'incidente oltre i 20
Km/h erano cazzi.
Ho imparato a guidare con la 128 e ho continuato a girare con la Ritmo
fino agli anni Novanta inoltrati. 
Non so perché, ma sento di avere imparato molto di piů di chi oggi prende
la patente su queste pesanti scatole zeppe di elettronica, che fanno
curvare bene o frenare anche il piů spericolato.
Non sono contro il progresso, anzi. Viaggiare comodi, freschi e un po' piů
sicuri non mi dispiace. Ma ho un po' di nostalgia di quei ferrivecchi che
andavano sulla neve (quand'era poca) anche senza catene. Provate con un
cesso di oggi, foss'anche un SUV...
-- 
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 cesso di oggi, foss'anche un SUV...
Mi ritengo fortunato ad aver fatto in tempo a imparare a guidare su
ferri di quella risma.
cia'
Max

 Come? A Roma? Non ci credo :D
Lex, dura lex, sed lex...


 cesso di oggi, foss'anche un SUV...
Col SUV è peggio! :-P
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 quelle che 'andavano a olio'
La mia prima auto, a 18 anni, fu una "Topolino" mia coetanea, che dopo 
parecchie avventure mi lasci� per strada con le bronzine fuse.
Delle macchine di un tempo rimpiango il freno sulla neve.
La macchina di mio figlio (Renault Megane con tutti i moderni aggeggi) ha un 
freno eccezionale, ma sulla neve non mi ci ritrovo. Con la mia vecchia auto 
senza ABS quando freno so che slitta, ma (almeno con le marce basse) riesco 
a dirigerla come uno slittino e mi ci diverto anche.
Con la sua spingo il pedale del freno e il pedale mi spinge indietro il 
piede, con un tira e molla a scatti, e non riesco a prevedere la 
traiettoria.
Adesso vorrei cambiare anche la mia che � vecchiotta, ma la rimpianger�.

 - Bagagliaio e vano motore caotici e grezzi, si usava molto il portapacchi.
Il vano motore era privo di velleita' estetiche, pero' cambiavi una 
lampadina in due minuti e senza bisogno di tirare giu' il motore, oggi 
in alcune auto ti rovini le mani perche' non c'e' spazio o devi smontare 
qualche pezzo, altrimenti non si passa.

 ferri di quella risma.
Io ne ho ancora un paio :P
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
"Con la scusa delle regole"

 fossero messe meglio di un'auto del 2000 oggi.
Mah, ora pero' si dichiara che "QUESTO MOTORE DURA DUECENTOMILA
CHILOMETRI!!1!!1!"... vent'anni fa, non ci si poneva neppure il
problema... pure un ferraccio come la 504 DOVEVA passare i 250.000. E
le persone normali non cambiavano macchina ogni tre anni perche' si
stancavano di quella vecchia...
cia'
Max

 stancavano di quella vecchia...
Va be' questa è un'altra faccenda...


 cesso di oggi, foss'anche un SUV...
La Ritmo era gommata 165 e sulla neve corca che c'andava, senza catene...
ciao, oge


 S , ma a costo di interventi che coi costi attuali sarebbero improponibili.
Dici?
Mio papa' andava dai clienti con la sua auto privata (motivo per cui
aveva un naftone, macinava decine di migliaia di km), non mi risulta
abbia mai fatto interventi particolarmente onerosi - anche perchè
all'epoca eravamo economicamente messi male, in famiglia.
Tuttavia la R18 ha passato il mezzo milione (venduta poi a dei
marocchini, quindi chissa' a quanto ha tirato le cuoia), e anche la
Audi ha fatto la sua gran bella strada...
cia'
Max

 Guarda che le citate erano tutte con servofreno e freni a disco anteriori.
La 127 MK-I col cazzo che aveva il servofreno.
Ciao, Alex.
-- 
Bai-Bai
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 ESP. Qualcuna aveva il servofreno,
Mia prima auto, anno '83. Volvo 343 DL 1,4 automatica e climatizzata.
Gli amici la chiamavano "astronave". Ero 25 anni avanti. :-P
M.


E questo e' ridicolo, perche' negli anni 70 si cercava di far durare un'auto 
BEN piu' di 10 anni, oggi che un'auto potrebbe durarne anche 20, cercano di 
farcela cambiare ogni 5...
MaxMax 

che si ritrovano, senza manutenzione per 200.000 km...
Io la uno turbo ie l'avevo, e i 150k km li avrebbe passati tranquillamente 
se io non ci avessi messo le mani :DD
MaxMax 

 La 127 MK-I col cazzo che aveva il servofreno.
E mi pare non ce l'avesse nemmeno la prima Uno 45...
Se non ricordo male era previsto solo a partire dalla 55 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 La mia prima auto, a 18 anni, fu una "Topolino" mia coetanea,
azz., sei un ragazzo degli anni '40 :-) 


 Gli amici la chiamavano "astronave".
Forse perchč "non si poteva vedere" :-P
Si scherza eh... 


 Se non ricordo male era previsto solo a partire dalla 55 
Confermo


 azz., sei un ragazzo degli anni '40 :-)
No, '51 come la Topolino che mi comprò mio padre.


 > 51 come me...ma la mia prima e stata l'850.

 Provate con un cesso di oggi, foss'anche un SUV...
Anche oggi ci sono buone auto, basta sceglierle con la testa.
Poi ci sono auto scelte col cuore (quelle sportiveggianti) e altre scelte 
coi testicoli (i SUV)
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 


 > io ho un SUV, (rav4 2003) e ti posso dire che nella scelta, i 
testicoli non gli ho disturbati.

 Si scherza eh...
No, alludevano al rumore del CVT ed al fatto che andava in estate con
i finistrini chiusi.
M.

testicoli non gli ho disturbati.
Attenzione al quoting!
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

125 o una 132? Le BMW... c'erano gia' anche quelle :)
La 132 partiva da 1600-98CV, la 125 aveva un 1400 - 90CV.
La 124 però partiva mi pare partisse da 1200-60CV 
e la successiva 131 partiva da 1300 - 65CV, come la ancora successiva
Regata (70CV).
Le BMW, c'erano anche da 700cc... se parliamo di E21 mi pare
partissero da 1600 -75CV. E ancora a metà anni '80 il potentissimo
1800 a carburatori BMW sprigionava la bellezza di 90CV (105CV a
inziezione).


 > X esempio?

 sicuri non mi dispiace. Ma ho un po' di nostalgia di quei ferrivecchi
Eheee... l'emozione di quegli anni.... ;-)
Saluti
NuandaC30 (47, 136, BO) Powershift driver
ex Tiptronic307 e Vtec EG2 del sol
4 + 24 +20 (Racecar) giri al Ring  
http://album.foto.alice.it/nuanda307
 

 versione ci fosse mai stato il servosterzo :-)
ma non serviva sulla uno, ho imparato ufficialmente a guidare su quella 
e non c'era bisogno nč del servosterzo nč del servofreno.
Sarebbe stato piů utile sulla fiesta del 95, noi avevamo anche il 
volante piů piccolo ed era un osso.
sani
-- 
Dnetor

 E mi pare non ce l'avesse nemmeno la prima Uno 45...
Anche la Panda Young non lo aveva.


 inziezione).
Bene ci sei quasi... adesso sposta tutto il reply sotto il messaggio che 
volevi quotare

 > X esempio?
Significa semplicemente citare l'essenziale del messaggio a cui si
risponde.
http://wiki.news.nic.it/QuotarBene


 Gli amici la chiamavano "astronave". Ero 25 anni avanti. :-P
Non ci posso credere, un'altra!
Io e l'auto del babbo:
http://teo81.altervista.org/hd/files/view.php?f=343_1.jpg
http://teo81.altervista.org/hd/files/view.php?f=343_2.jpg
:-)
Ciao
Teo 


http://teo81.altervista.org/hd/files/view.php?f=343_2.jpg
I doposci in pelo sono di un kitch... !
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 I doposci in pelo sono di un kitch... !
Eh sě.. e pensare che fino a qualche mese fa (fino a quando abbiamo rifatto 
camera mia) erano ancora in un armadio :p
Ciao
Teo 

 cesso di oggi,
Se le auto di oggi sono un cesso quelle degli anni 70 sono una "...fogna di 
Calcutta...".


 Io e l'auto del babbo:...
Si, però era la versione "tamarrata". La mia era blu metallizzato, 1,4
CVT con aria condizionata e vetri elettrici con manovella. Quando
azionavi l'alzavetro si muoveva anche la manovella.
http://dafclubbelgium.homestead.com/files/v343dl_1980_jack_v.jpg
M.

 versione ci fosse mai stato il servosterzo :-)
nel 1997 la Twingo Spring aveva il servosterzo elettrico optional
ciao, Oge
-- 
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azionavi l'alzavetro si muoveva anche la manovella.
Questa mi mancava...


 azionavi l'alzavetro si muoveva anche la manovella.
Spettacolo :D La mia ricordo che aveva le righe adesive sulla fiancata, i 
cerchi in lega, lo specchietto destro, i lavafari e non so che altro. Niente 
a/c perņ..
Ciao!
Teo 

volevi quotare
No, veramente rispondevo a te. Devo aver cancellato per sbaglio la tua
riga in quote.

 
Presente!! La mia vecchia auto, ricordo ancora una salita e discesa del 
Vetriolo in 5 a bordo. A metà salita, dato che fumava e bolliva, ci si 
ferma a funghi (altri tempi). Alla fine della discesa la frenata 
diventava solo di freno motore con una puzza di freni roventi...
Ricordo con piacere alcune auto di famiglia tipo la 124 giardinetta 
alimentata a funghi (posteriore in legno!!!) o la terribile NSU Prinz 
rigorisamente grigia (pure rubata!).
L'auto su cui ho preso la patente era una Kadett 1100 con il telaio 
storto che faceva letteralmente le curve ai colpi di vento e la cui leva 
del cambio si toglieva se la tiravi un attimo (e chiaramernte la 
rimettevi al suo posto sempre guidando!!).

andavano sulla neve (quand'era poca) anche senza catene. 
La Citroen daceva sempre un passo innevato, tutte le settimane, per
andare a trovare la morosa. Mai montato le catene (le avevo dietro),
mai avuto invernali. La settimana scorsa con uno sputo di neve la
Corolla quasi rimaneva piantata.
Secondo me č anche colpa della troppa potenza/coppia ai bassi
disponibile oggi, specie i diesel, che se uno non dosa bene bene si
becca la slittata assicurata anche se tenta di partire con marce alte.
A.

 rigorisamente grigia (pure rubata!).
La Prinz 4 era una gran utilitaria, motore bicilindrico 600cc e 30cv
(parliamo fine anni 60, l' ultima serie) di derivazione motociclistica
con dinamo/motorino d' avviamento, cambio sincronizzato, spaziosissima
e con un gran bagagliaio, ben rifinita e robusta. una delle poche
dell' epoca che non arrugginivano dopo 3 anni. Che poi quella verde
portasse sfiga è un altro discorso :P

 max!!)
Vicino a casa mia ce n'era una bianca con un paio di corna di vacca 
texana attaccate sul cofano!
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.