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Titolo: Ma allora sta' GOLF 115CV HL, come va ?

Notizie della Golf 115CV ?
Ancora non scende mai dalla macchina l'IDANO per la felicita' ?
Ciao
Emilio

Ma perchč vi dannate l'anima per queste TDI 110/115 CV
mentre con un benzina come la 1.8 Hline come la mia
(sigh. non la importano piů :((  [ non capisco perň il perchč ])
si hanno piů prestazioni (125cv) e meno svalutazione
piů confort e piů brillantezza ?
ATTENZIONE Il mio non vuole essere un post polemico,
ma solo una osservazione / domanda.
--
Ciao
Paolo Fontana
studio....@flashnet.it
Postulato di Boling:
se sei di buon umore, non ti preoccupare. Ti passera'.


Sono daccordo con te!! Siamo quasi al paradosso: ovvero, mi compro l'auto TD
che mi costa di più e che deve avere tanti cavalli, così rassomiglia (come
prestazioni) al modello a benzina che costa meno e di cavalli ne ha di più.
Boh?
Un salutone
Roberto Toyota Driver

Probabilmente perche' la macchina la voglio Diesel e non benzina ?
Pensaci un attimo.
Ciao

 piů confort e piů brillantezza ?
Forse perchč sei fai un po' di Km il carburante costa meno????
Zotto sonica benzina driver




Pienamente d'accordo con Zotto!!!
E poi il quattrocilindriventivalvoledacentoventicinquecavalli non è che sia
nulla di speciale...
Chi cerca un motore sportivo punterà sul turbo-soft da 150 cv della GTI.
Il 115 cv non ha niente da invidiare al 125 cv benzina...
velocità max:          195 km/h   contro   201 km/h
accelerazione           10,3"       contro       9,9
ripresa                           ...non c'è storia
consumi                         ...non c'è storia
tenuta dell'usato            ...non c'è storia*
* a parte il fatto che il tdi è più longevo del benzina, sul mercato
dell'usato la versione 1,8 avrà poca domanda a causa dei consumi e del costo
dei bolli, a favore della ben più diffusa versione 1,6.
Il TDI è invece richiestissimo!!!
Daniele T

E' una questione di coppia e di erogazione.
Certo che in montagna il 1.8cc rispetto al TDI
č un chiodaccio schifoso.
In campo motociclistico č come paragonare la
Ducati e la Honda: 2 filosofie diverse.
Ma a vedere i riscontri in pista (e su strada con il
mio Monster 900) sono del parere che:
BASTANO 2 CILINDRI !!

 ma solo una osservazione / domanda.
Dunque, andiamo con ordine:
1) Il diesel consuma di meno, molto di meno rispetto a un motore a
benzina di pari prestazioni (la mia Golf TDI 110 CV fa in media 18Km/l,
la tua ne fara' al massimo 11/12)
2) Il diesel costa meno: 1500 lire circa contro 2000 lire circa
3) Gli ultimi motori sono molto "prestanti", quasi come i pari a benzina
(si parla di cavalli, quindi il termine "prestazioni" e' improprio)
4) La mia Golf 110 CV TDI ha 24 kg/m di coppia a 1800 giri, costanti
fino a quasi 4000 giri, la tua ?
5) I tuoi 125 CV valgono meno dei miei 110, considerati globalmente
6) I diesel non prendono fuoco. Hai aperto il tuo cofano motore ? Notato
che la batteria e' protetta da uno strato ignifugo ? La mia no.
7) Il motore e' molto piu' robusto e dura piu' a lungo di uno a benzina
8) Fa meno giri al minuto a parita' di velocita', quindi il comfort e'
maggiore in viaggio
9) Si svaluta meno del motore a benzina, proprio perche' dura piu' a
lungo e soprattutto funziona bene molto a lungo
10) Il comfort e' pari (se si parla di rumore e/o vibrazioni) a quello
di un motore a benzina
11) E' brillante quanto e forse piu' del tuo 1.8 aspirato, visto che la
coppia in piu' si fa sentire sul misto.
Detto cio', penso che il prezzo superiore che bisogna pagare per un buon
TDI sia giustificato. Se poi uno ci fa poca strada e' piu' conveniente
il motore a benzina, se pagato molto di meno.
Sei d'accordo ?
Ciao
-- 
Stefano Garavelli  [Transmat srl]  Email: 
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k-l...@iname.com
Rome - Italy

Con il mio post non intendevo scatenaru un simile putiferio, ma
effettivamente Paolo se l'e' cercata...
Se forse mi avessi risposto proponendomi quantomeno un altro TDI (non dico
prestante allo stesso modo...) FORSE avrei potuto capire....ma cosi'....
Mi ripeto nella risposta al tuo (leggi Paolo ndr) post...la benina costa
2000 lire, il gasolio 1500 lire.
Ciao


Per ora... Lascia che aumentino un po' le auto a gasolio e poi vediamo cosa
inventeranno, tipo Turbo-diesel-tax....
Del resto già fatto....qualche anno fa... :-(
Zotto sonica driver

 profferì siffatte
parole:
¦ Ma perchè vi dannate l'anima per queste TDI 110/115 CV
¦ mentre con un benzina come la 1.8 Hline come la mia
¦ (sigh. non la importano più :((  [ non capisco però il perchè ])
¦ si hanno più prestazioni (125cv) e meno svalutazione
¦ più confort e più brillantezza ?
Perchè ha dei costi di mantenimento inesistenti, di brillantezza ce n'è
eccome (e l'ho provato sulla Passat che non è proprio una piuma da
muovere), e la svalutazione non ci sarà a lungo perchè ormai è
diffusissimo e molto richiesto. Le prestazioni sono comunque notevoli,
bollo più basso e il confort non mi sembra subisca variazioni. Può
bastare? (pagati 45.000 km/anno col 1.8 poi mi fai sapere...)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

> mentre con un benzina come la 1.8 Hline come la mia
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