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Titolo: problema

ciao a tutti, scusate ho una opel corsa acquistata un anno fa' (quindi
ancora in garanzia) , la macchina va bene solo che da
subito dopo che la ho acquistata mi sono accorto che non frenava
ottimamente, quando ora ho fatto il tagliando mi hanno detto che dovevo
sostituire le pastiglie dei freni perche' me le avevo bruciate ( cosa devo
dire plausibile perche' con la macchina ci lavoro e proprio subito dopo che
la avevo acquistata ho fatto parecchie frenate, e mi hanno detto che se
blocchi le ruote nei primi 100km con pastiglie nuove te le bruci!), ok
sostituisco le pastiglie dei freni loro provano l'auto su strada e mi dicono
che e' tutto a posto, io la provo e' migliorata ma a mio avviso non e'
normale!
nel senso quando blocco le ruote ad una velocita' di circa 40/50 km orari la
macchina non rimane dritta ma mi scoda!! non oso immaginare cosa accade se
mi dovessi trovare a 120 km orari e dover bloccare le ruote, certamente
capotterei da solo senza avvicinarmi nemmeno all'ostacolo per la quale
freno;
a queste rimostranze mi e' stato detto dall'assistenza ufficiale opel della
mia concessionaria, che gia' il fatto che io provavo la frenata con solo me
a bordo, questo squilibrava la macchina e quindi scodava, che tutte le
macchine fanno cosi'  che l'unica cosa per saltare questo problema e'
installare l'abs;
io ho chiesto in giro e tutti mi dicono che la macchina quando si bloccano
le ruote deve rimanere dritta!!! (sempre che non sia sul bagnato
ovviamente..)
voi che dite? cosa posso fare se per caso la oncessionaria e' in torto?
grazie ciao

 voi che dite? cosa posso fare se per caso la oncessionaria e' in torto?
La concessionaria sta facendo il solito giochino di negare l'evidenza fino
al termine della garanzia, per poi farti pagare l'intervento.
Scrivi una raccomandata a.r. alla Opel segnalando l'accaduto, chiedendo
l'invio di un ispettore tecnico che valuti se la frenata della tua auto
risponde agli standard della casa ed aggiungendo che, in mancanza, riterrai
la Casa responsabile di eventuali incidenti dovuti a malfunzionamento dei
freni..
Vedrai che si sbrigheranno a sistemarti l'auto.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

Aspetta, mi pare perņ che stiamo parlando di frenate con bloccaggio delle
ruote, e non so quanto vero sia che bloccando le ruote la macchina va sempre
dritta...

 sempre dritta...
Penso proprio di si, perché dovrebbe girare?
Ciao
Mirco
-- 
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Mirco Zorzo 305---> 40k km--->€€€--->Polo tdi---> 93k km , classe rca 11, 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.4.21 Registered user #287263

 Penso proprio di si, perché dovrebbe girare?
Boh.. IMHO se le ruote sono bloccate è assurdo parlare di direzionalità. Al
massimo il problema si pone per le ruote posteriori, che difficilmente
bloccano e che possono essere leggermente sbilanciate tra di loro.. nulla di
grave, basta cambiare le ganasce dei tamburi (salvo altri grossi problemi
all'impianto frenante, ipotesi piuttosto remota)
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (21,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver (Oo====w====oO)
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www.idanet.net
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 all'impianto frenante, ipotesi piuttosto remota)
infatti penso che quegli idioti della concessionaria non vogliono cambiarmi
le ganasce! ma sono in garanzia??

 le ganasce! ma sono in garanzia??
Credo proprio di no, l'usura di componenti normalmente soggetti ad usura
(scusa il gioco di parole) tipo freni, gomme o lampadine non è coperta da
garanzia, anche se potresti lamentarti del fatto che le gansce di dx si
siano consumate più velocemente di quelle di sx (o viceversa), e questo
aprirebbe la strada all'ipotesi di uno sbilanciamento dei freni posteriori,
cosa che normalmente non dovrebbe succedere.. Ho parlato senza pensare nel
post precedente: se un tamburo si consuma prima dell'altro, qualcosa non va
per forza.. Solitamente esiste un piccolo buco nel tamburo per verificare lo
stato di usura delle ganasce, potresti cominciare da lì magari con l'aiuto
di un meccanico di fiducia.
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (21,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver (Oo====w====oO)
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