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Titolo: 206...che rogne!!

Ciao a tutti,
la mia fidanzata ha comprato nel 2000 una 206 nuova, 1.4 benza, troppo
bella e divertente da guidare.
Già da subito s'è rotto il meccanismo di ribaltamento del sedile
guidatore. E fin quì vabbè...capita.
Poi il primo fastidio forte, parte la pompa della benzina. Ok, magari
c'era acqua nella benzina, capita.
Poi, il cruscotto inizia a dare problemi, giri sfalsati, serbatoio che
sembra non si esaurisca mai....e alla fine
click.....silenzio....l'oscurità s'è impadronita dei comandi.....nulla
funziona nella plancia anche se la macchina và.
Risultato.....400 euro di riparazione.
E già lì mi girano le palle.
E ora: la tranvata finale......SI ROMPE LA GUARNIZIONE DI TESTA!!!!!
600 EURO di preventivo per una macchina del 2000 con 70.000km!!!
Con la mia polo 1.6 '98 ero arrivato a 113.000 e ancora và
splendidamente!!
Ma che macchine di merda fanno alla Peugeot??? Sicuramente sarà la
prima e l'ultima peugeot della nostra famiglia. Sapevo che dovevo
affidarmi al mercato nostrano...che imbecille pensare che gli
stranieri sono sempre meglio in fatto di macchine.
Cosa posso fare per rovinare la festa a sti francesi?? Scrivo a
qualche rivista? Gli faccio causa?
Datemi un consiglio e se qualcuno si trova nella stessa situazione mi
racconti le sue esperienze.
Grazie,
M. da Trieste

qualche rivista? Gli faccio causa?
Scrivi alle riviste, e smetti di comprare le auto francesi. Vivrai
meglio :-)
-- 
Tommaso
(27,101++,FI,911 lover)
Difensore della Certezza Prematurata

 racconti le sue esperienze.
Che sfiga :( Anche la mia limi ha comprato una 206 1.4, nel 2002.. finora 
nessun problema, ad esclusione dell'autoradio che a caldo non leggeva bene i 
cd (sostituita in garanzia in qualche giorno).
Ciao!
--
Matteo "Aptivo" (23,105/95,MI,16pti)
VW Golf 1.6 16v HL & Honda Hornet 600 driver (in vendita)
Limi's 206 ognitanto driver 

 M. da Trieste
Purtroppo ogni tanto capita a tutti che qualche auto nasce difettosa non per
questo tutte le francesi sono da buttare.
Maurizio

 stranieri sono sempre meglio in fatto di macchine.
Secondo me sei stato particolarmente sfigato. Cio' non toglie che hai tutte 
le ragioni per essere inca22ato nero.
Per dovere di cronaca:
Io ho la mia 206 da 5 anni, ormai sono quasi a 80k km, gli unici problemi 
sono stati:
- batteria cambiata dopo 3 anni (penso sia la normalita', comunque una 
Fiamm, italiana :-))
- 2 lampadine anabbaglianti bruciate
- 1 lampadina che illumina i comandi del clima bruciata
- cambiato il terminale di scarico a 60k km (spesa circa 60 euro mi 
sembra...)
Fossero tutte cosi' le auto....
maz 

> M. da Trieste
il mio vecchio motore peugeot della 205 a 360.000 non dava nessun 
problema alla guarnizione testa. l'attuale a 250.000 neanche lui.
forse  sara'la tua ragazza che e'un po sfasciona e non fa la manutenzione.
ciao

 racconti le sue esperienze.
Fai come me... mettila a posto e dalla dentro.. oppure dalla dentro e 
comprane un'altra... ne perdi sicuramente ma perlomeno "si spera" che l'auto 
nuova funzioni meglio.
Ciaoz 

 stranieri sono sempre meglio in fatto di macchine.
Perche' la Polo e' italiana??

> Beh.. ieri ho avuto la bella notizia......... cambio a puttane... da 
Hai voluto il diesel? E adesso pedala......

 Hai voluto il diesel? E adesso pedala......
Non sapevo che il cambio fosse alimentato a diesel. 

 splendidamente!!
Probabilmente uno strascico della rottura della pompa dell'acqua...
bye G.L.

 600 EURO di preventivo per una macchina del 2000 con 70.000km!!!
le donne in genere, la mia ragazza in primis, hanno la "sana" abitudine di
non far scaldare il motore quando partono ne di fare mai cool down.
tutto questo fotte ampiamente in anticipo la guarnizione della testata
appunto, purtroppo non ci puoi far niente ne per la macchina (sarebbe
capitata a qualsiasi automobile) ne per la donna (che è capa tosta e hai
voglia a dire che deve andare piano piano quando l'auto è fredda).

> Non sapevo che il cambio fosse alimentato a diesel. 
E la coppia chi se la becca?

E la coppia chi se la becca?
sinceramente, spero vivamente che il cambio sia più resistente della
frizione, altrimenti inizio a tremare.
;-)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"Mi piace l'odore del napalm, di mattina."
"La prossima volta le Superga lasciale sul balcone"
(Johnny Palomba)
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 E la coppia chi se la becca?
E gli ingegneri, secondo te come lo dimensionano? come
quello di un benzina?
bye G.L.

 quello di un benzina?
Gli ingegneri VAG pare di sě... sono numerosissime le rotture su quei cambi.
-- 
8tto (34,MI) / Cloro al clero.
Visita il sito:
http://www.anticlericale.net

 cambi.
Be'... :-)  Mi pare tuttavia che dmc12 generalizzasse un po' troppo.
bye G.L.

 Be'... :-)  Mi pare tuttavia che dmc12 generalizzasse un po' troppo.
Sě, comunque, generalizzando, i cambi (e le frizioni) durano meno sui 
diesel che sui benzina...


Hai voluto il diesel? E adesso pedala......
LOL MITICO!!!! Quoto aBBestia :-)


 diesel che sui benzina...
Della serie: come mi intriga tutta questa coppia, che bello
accelerare a tutto spiano nelle marce basse, magari condendo
il tutto con delle belle sfrizionate...   :-)  Nella tua
esperienza di meccanico stai quindi riscontrando un'incidenza
statistica di problemi alla trasmissione superiore nei diesel?
Nella clio 1.9 diesel van (aspirata), un mio collega giocherellone
dev'essere riuscito a deteriorare i parastrappi, ma il cambio
non e' riuscito a comprometterlo.   :-)
bye G.L.

 diesel che sui benzina...
Beh... ragazzi.. 100.000 km.. non stiamo parlando di una macchina con 
250.000 km...
8-( 

 LOL MITICO!!!! Quoto aBBestia :-)
He he.. spero tanto che non capiti a voi.. chissà.. magari quando state 
facendo una delle vacanze piu belle della vs. vita... giusto così in 
amicizia... 

 statistica di problemi alla trasmissione superiore nei diesel?
Beh.. personalmente credo che "prima" del cambio dovrebbe andare a puttane 
la frizione. Sbaglio? 

"Arcano Incantatore" <arc...@incantatore.affanculospam> ha scritto nel 
messaggio news:Q5BZd.14776$zZ1.3...@twister1.libero.it...

Spero di non fare la vacanza piu' bella della mia vita a bordo di una 206 o 
simile !!! 

 o simile !!!
Mah..  io una delle vacanze piu belle che ho fatto è stata con 4 amici e una 
WV Golf.. abbiamo girato mezza Spagna nell'estate di 2 anni fa... guidavamo 
a turno, abbiamo macinato un pacco di km, dormivamo poco... ma mi sono 
divertito veramente tanto; se mi chiedessero "la rifaresti?" mi prenderei le 
ferie oggi stesso....
...un'altra vacanza veramente straordinaria è stata quella di un'estate di 4 
anni fa.... io e due miei amici un sabato sera abbiamo deciso di andare a 
Parigi... domenica pomeriggio eravamo in autostrada. 8-)
Fare una vacanza da sogno non significa perforza andare in crociera o ai 
caraibi.. 

 voglia a dire che deve andare piano piano quando l'auto è fredda).
quoto, tutte le volte che andiamo via con la sua auto, devo sgridare la limi
perchè non rispetta il riscaldamento del motore.
però in compenso le ho apena insegnato a fare le doppiette, perchè il cambio
si impunta sempre nel mettere la seconda.
tempo un mese e inizio con i punta-tacco sdoppiettante per le scalate
seconda/terza
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"Arcano Incantatore" <arc...@incantatore.affanculospam> ha scritto nel 
messaggio news:K4DZd.15001$zZ1.3...@twister1.libero.it...

Concordo in pieno, tranne che per il tipo di macchina. 

 si impunta sempre nel mettere la seconda.
Ma questa non era una manovra che si faceva con la vecchia e mitica Fiat 500 
??? Sicuro che non c'e' altro da insegnarle??? 

Peppe wrote:

O forse vuol dire che la 206 non centra niente con la 205?

 E la coppia chi se la becca?
Si` vabbe` .. fosse un 400 cdi !
e` un difetto comune a quel tipo di cambio forse. il diesel in questo caso
non c`entra niente, imho. Anche la mia ragazza ha gremato il cambio sulla
classe A140 benzina, motore da 82 cv 8v che definire MORTO e` un eufemismo.
-teo678-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it



la famiglia di motori e relativa progettazione e' ancora quella se non 
sbaglio.
vidi una 206 di una mia amica e il motore mi sembrava uguale, a parte un 
po di fili elettrici in piu'!
devi controllare in rettifica se il set fi guarnizioni e'il medesimo. 
chissa'...

 o simile !!!
Scusa la finezza.. che discorso del cazzo. Hai bisogno della mega-automobile 
da 50mila euro per passare una bella vacanza? A me basta una fidanzata 
innamorata o degli amici fidati, e "qualcosa" che si muova..
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105/95,MI,16pti)
VW Golf 1.6 16v HL & Honda Hornet 600 driver (in vendita)
Limi's 206 ognitanto driver 

 M. da Trieste
Ciaoo!
Simone "NINJA" [TO,24,75--,126++]
*** 206 Tarocc Limited Edition ***


 la frizione. Sbaglio? 
IMHO il contrario, almeno "dall'oggetto del contendere". Sempre ammesso
che si usi bene la frizione, si stava parlando delle "sferzate" di
coppia, che mettono a dura prova cambio, differenziale, giunti, e anche
la durata dei pneumatici. Penso a questo punto che il problema delle
case costruttrici (quando ad esempio la fiat sta sfornando il 2.4 mj
da 200 cv che, a dispetto della cilindrata relativamente ridotta, si
trova ad erogare quasi 400nm di coppia massima...) sia dotare la vettura
di un cambio che regga la coppia disponibile, ma che non ponga problemi
tecnici riguardo progettazione, dimensionamento, ingombro, etc...
Il mio appunto stava nell'evidenziare chi usa troppo disinvoltamente la
coppia disponibile, per poi lamentarsi dei problemi al cambio dopo pochi
chilometri... apposta ho menzionato un diesel aspirato 1.9 da 70cv
scarsi, che purtuttavia e' generoso di coppia abbastanza da far sgommare
facilmente... immaginiamo i diesel attuali (pur se, ho letto in questo
ng che anche certe auto senza asr, hanno un limitatore di coppia se vi
e' un rapporto basso innestato).
bye G.L.
-- 
« E' assolutamente evidente che l'arte del cinema
  si ispira alla vita, mentre la vita si ispira alla TV »
(Woody Allen)

 seconda/terza
Le fara' solo quando ci sei tu presente, scommettiamo?  ;-)


 resto del parco circolante di 206 non abbia mai avuto un problema :-P
Aziendalmente di clio ne abbiamo quattro: un 1.2 8v benzina penultima
serie, 97000km e praticamente nessun problema. Due benzina 1.2 ultima
serie, di 45000 e 30000 km, di cui una IMHO col debimetro a pezzi,
qualche difettuccio vario, ma sostanzialmente nessun problema. Un 1.9
diesel van a cui prima si e' rotto il cambio fuori garanzia per perdite
d'olio *all'origine* ripetutamente segnalate in occasione dei tagliandi
e puntualmente ignorate, e che poi a 100k km circa ha fottuto pure la
pompa dell'acqua e la guarn. testata.
Precedentemente, abbiamo avuto due innocenti 1000 prima serie che,
per quanto vituperate come cessi di auto, hanno fatto 160000 km senza
problemi importanti...


 diesel che sui benzina...
ma sai che stavo notando che ho letto parecchi casi idani di cambi vag
saltati a 100 / 130.000 km?
con il post dell'ibiza ci ho fatto caso
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 500 ??? Sicuro che non c'e' altro da insegnarle???
Quando si consuma il sincronizzatore (e a seconda dell'uso prima o poi si
consuma) di una marcia per facilitare l'ingresso delle marce in scalata la
doppietta č una tecnica sempre in voga :)
Tra l'altro fatta normalmente preserva i sincronizzatori (che sono elementi
di attrito, quindi soggetti a usura e consumo nel lungo periodo) a lungo
facendoli lavorare molto meno.
-- 
Francesco "Ciccio HGT"
Fiat Bravo HGT 155+ Driver

WV Golf.. 
Ah beh... vuoi mettere!? ;-)


 Limi's 206 ognitanto driver
Per te sara' un discorso del ca22o, ma viaggiare con una macchina da 50.000? 
non e' la stessa cosa che farlo in una da 10/12.000!!!! Non fosse per la 
maggior sicurezza! 

 Si` vabbe` .. fosse un 400 cdi !
Infatti...  ha una coppia massima di 310nM.... il cambio non soffre piu di 
tanto perchè "prima" di raggiungere i 310mM di coppia le ruote pattinano.... 
sia in 1^ che in 2^... ;-) 

 con il post dell'ibiza ci ho fatto caso
Appunto. Come scrivevo ieri, č un componente evidentemente sottodimensionato.
-- 
8tto (34,MI)
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 voglia a dire che deve andare piano piano quando l'auto è fredda).
Sarà ma le macchine precedenti (y10 e altre italiane) non hanno mai
dato di sti problemi.

 Maurizio
Ovvio,
solo che le rogne si susseguono, non voglio pensare a che succederà prossimamente

 bye G.L.
No s'era rotta la pompa della benzina

 per la maggior sicurezza!
Interessante.. una macchina da 17.000 Euro è sintomo di minor sicurezza 
rispetto un Ferrari 360 modena? Bah...... io credo che la vera differenza 
sta nella *zucca* di chi guida..............

 la durata dei pneumatici.
Bah.... sono un po' scettico.
Non entro nel merito se uso "bene" o "male" la frizione (fatto sta che si è 
rotta nel perido invernale ovvero quando su 20km che faccio per andare a 
lavoro non faccio in tempo a scaldare la macchina e pertanto "no sferzate", 
"no tirate"... tutte le cambiate sotto i 2000 giri.......). Tuttavia trovo 
assurdo progettare una macchina, se di un problema intrinseco alla 
progettazione della macchina si tratta, che non garantisce la resistenza 
alle solecitazioni date dal suo stesso motore. Sarebbe come dar per scontato 
che su una macchina si possa rompere tutto l'impianto meccanico che tiene 
collegata la macchina alle ruote se una persona usa far le curve in modo 
particolarmente "secco" piuttosto che farle in modo scorrevole........   8-( 

 particolarmente "secco" piuttosto che farle in modo scorrevole........   8-( 
Non ho tolto il fatto che possano essere sottodimensionati, tutt'altro.
Difatti in sostanza ho ipotizzato, alla luce di cio' che dice otto che
ha fatto il meccanico, che forse ci sara' qualche difficolta' tecnica
oggettiva a realizzare o mettere nel vano motore cambi che reggano
la coppia dei moderni TD, difficolta' le cui cause per il momento mi
sfuggono, ma che sono portato a pensare dipendano da dimensioni, costi,
materiali, etc.: non saprei e non vado oltre. Inizialmente davo per
scontato che il cambio venisse dimensionato come buon senso richiede,
ingegneristicamente parlando.
Non tolgo neanche il fatto che il veicolo venga usato nella maggior
parte dei come si merita, non alla pene di segugio. Ma cio' non toglie
che, riguardo la maggior delicatezza, non sapendolo (o peggio pur
sapendolo) se qualcuno sollecita la trasmissione piu' del dovuto, non
dovrebbe poi lamentarsi piu' di tanto. I crack succedono anche nei
benzina. Non parlo di te, ne di chi ha aperto il thread, si intenda.
bye G.L.

 No s'era rotta la pompa della benzina
Oops...  :-)
