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Titolo: Autobianchi A112 (+  A112 Abarth)

Ciao cari
 
Ho sistemato un po' di foto di avvistamenti di A112 a cui ho aggiunto quello 
di di due rarissimi esemplari di Abarth...insomma un tributo a una quasi mia 
coetanea  :-)
 
https://drpianale.wordpress.com/2015/01/02/autobianchi-a112/
 
 
P.S. So di intristirvi, ma gli esemplari Duri e Puri di Abarth erano in 
esposizione nel Conce Fiat in relazione al lancio della 500X... fatte le 
debite proporzioni nel mondo BMW è come esporre una 2002 Turbo per il lancio 
della nuova X1... mahh....
 
 
 
 

 esposizione nel Conce Fiat in relazione al lancio della 500X... 
 
Nessuna tristezza, ma che correlazione esiste?
 
 
Davide

 Nessuna tristezza, ma che correlazione esiste?
 
Me lo sono chiesto pure io.... boh... o non sapevano cosa esporre e hanno 
preso a caso ? 
 

Dr. Pianale ha scritto:

Ma non potevi fare un sito/blog di cucina come tanti? 
 
 

 Ma non potevi fare un sito/blog di cucina come tanti?
 
Perché?
 
Fammi pure una critica seria e sincera... cosa c'è di male in quello che 
fotografo e faccio vedere?
 
 
 
 
 

 lancio della nuova X1... mahh....
 
Basta che le espongano... fa comunque piacere!
-- 
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 fotografo e faccio vedere?
 
Quello che scrivi.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 43)
Vags are for fags. 
 

Ciao caro
 
Sapevo di poter contare su di te....hai letto questo relativo alla Prima 
Abarth?
 
https://drpianale.files.wordpress.com/2015/01/20150110-0001.jpg
 
 
P.S. L'ultima, perfettamente conservata e originale, anche se dovrebbe avere
 
Corretto!!! Adesso è scritto tutto giusto  :-)
 
 

 Basta che le espongano... fa comunque piacere!
 
Qualche A112, tutte marcianti (e le tirano abbestia):
 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/500/943/2500943/p1.jpg
 


 Abarth?
 
Letto.
Se penso che avevo trattato una analoga immatricolata fine gennaio 72 
uniproprietario ancora mi mangio le mani, anche se avevo il concreto 
problema di non sapere dove metterla. Non era così perfetta di carrozzeria 
(era opacizzata dal sole e rigata da qualche idiota; incredibilmente, niente 
ruggine), ma era completa in ogni particolare.
Le prime 1440 avevano anche il freno a mano sull'assale anteriore.
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http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/500/943/2500943/p1.jpg
 
 
Spettacolo. Quella in primo piano è personalizzata con uno stile che mi 
piace assai (*). La griglia supplementare a destra (dell'auto) vicina al 
bordo del cofano fa pensare a una testa a 4 condotti e alimentazione 
singola: l'hanno messa all'incirca dove dovrebbero stare due carburatori a 
doppio corpo verticali.
Strana la terza con le coppe di plastica nera della Junior. Quelle, tirando, 
si sciolgono che è una meraviglia.
 
(*) Vedo ora. E con criterio. A occhio è mantenuta una carreggiata 
sensibilmente più stretta al posteriore, tutto a vantaggio del poterla 
guidare senza essere sorpassati dal retrotreno quando si va nel difficile.
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 Spettacolo.
 
La seocnda e' con presa d'aria sul cofano a pettine giusto?


 La seocnda e' con presa d'aria sul cofano a pettine giusto?
 
Esatto!
-- 
- JF - (ge, 38, 42)


 Esatto!
 
Primi secondi del video:
 
http://youtu.be/votIwHUzY8Y
 



https://drpianale.wordpress.com/2015/01/02/autobianchi-a112/
 
 
L'ultima serie con i paraurtoni di plastica non si può vedere, la
linea della A112 è nata con i paraurti old style e così doveva morire.
 
-- 
 
Pippo S. - 35, work in progress, PO   / /\
                                     / /\ \
Work in progress...                  \ \/ /
                                      \/ /

linea della A112 è nata con i paraurti old style e così doveva morire.
 
Ho pensato esattamente la stessa cosa, ma a partire dalla seconda metà
degli anni '80 la plastica l'ha fatta da padrone.
 
Pensa che poi dagli anni '90 li hanno pure verniciati...
 

 linea della A112 è nata con i paraurti old style e così doveva morire.
 
Perche' in molti restyling sembravano cose posticce appiccicate qua e
la... Anzi, tanto quanto l'a112... la 127 3s era inguardabile, a mio
avviso la migliore come estetica e' la 2s.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Quello che scrivi.
 
Esatto, le foto vanno bene. 
 
 

Pensa che poi dagli anni '90 li hanno pure verniciati...
 
Va beh, ma un conto è una linea pensata fin dall'inizio per i paraurti
di plastica, un altro conto è una linea pensata per i paraurti old
style e poi convertita posticciamente con i paraurti in plastica...



http://www.omniauto.it/magazine/28801/autobianchi-a112-abarth-storia-retrospettiva
 
 
Stavo per postarlo io...


 
http://www.omniauto.it/magazine/28801/autobianchi-a112-abarth-storia-
 
retrospettiva
 
A voler essere proprio puntigliosi ci sarebbe qualche inesattezza: 
l'impianto frenante cambia solo per l'adozione del servo (che agiva solo 
sull'assale anteriore) poi abbandonato con la 5a serie che comunque adotterà 
una pompa specifica; i dischi rimarranno i soliti da 227 mm in uso su tutte 
le utilitarie Fiat e - curiosamente - anche sulle Delta 4WD posteriormente.
I 12 CV della 70 HP arrivano soprattutto dall'adozione di un albero a camme 
più spinto per quanto non facilmente confrontabile con quello del 58 HP in 
quanto gli angoli caratteristici venivano dichiarati con un gioco di 
controllo differente. Il motore 70 HP montava anche un collettore di scarico 
specifico in acciaio a differenza del 58 che continuava ad usare quello in 
ghisa dei modelli normali. 
La 3a serie del 1975 - l'unica in cui 58 HP e 70 HP abbiano convissuto - non 
presentava differenze estetiche tra le due versioni Abarth tranne la 
targhetta 58HP o 70HP posteriormente e il volante (a 3 razze per la 58, 2 
come fino a fine produzione per la 70). i fanali quadrati di maggiori 
dimensioni con luce di retromarcia incorporata e griglia a tutto montante 
posteriore sono caratteristiche comuni a qualsiasi versione della 3a serie. 
Fa eccezione la "economica" che aveva i retronebbia al posto delle luci di 
retromarcia.
L'omologazione a 5 posti arriva con le versioni "tetto quadro" quindi con la 
4a serie.
In ultimo 6a e 7a esteriormente differivano solo per le freccie bianche 
anteriori della 7a, catarifrangente posteriore con la serigrafia Abarth tra 
i fari e conseguente spostamento della targa nel paraurti e antenna radio. 
La plastica era tanta quanta rispetto alla 6a.
Va detto che con la 7a serie la strumentazione supplementare torna in una 
posizione dove poteva essere utilizzata, vale a dire nella parte alta della 
console centrale, dove era fin dalle origini: viene scambiato il posto tra 
questi strumenti e il gruppo orologio/cronometro/portacenere che finisce in 
basso, sotto i comandi dell'areazione
-- 
- JF - (ge, 39, 42)


 retromarcia.
 
Ad un certo punto ero tentato di fare un misto e montare un trasparente 
bianco e uno rosso, per avere sia retromarcia che retronebbia. 
Esteticamente, pero', non sarebbe stato il massimo.
 
 
-- 
 
    A.''같