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Titolo: INFO Porsche 911 -964-

ciao, lurko spesso ma non ho mai scritto, vorrei qualche informazione sulla
Porsche 911in particolare sulla 964.
C'è qualcuno che ne possiede una?
secondo voi è possibile usarla come auto di tutti i giorni (ho 25 anni e
parlo di esemplari del 90-91)?
ha qualche problema in particolare? devo controllare qualche cosa di
specifico quando vado a vedere in giro i modelli usati?
altra cosa, immagino che i tagliandi possano essere eseguiti dai normali
meccanici generici, quanto costano mediamente e ogni quanti km sono
previsti?
più informazioni mi date sulla 964 e più vi sono grato! ^__^
scusate se ho fatto tante domande ma sarei intenzionato a prenderne una ma
ho ancora diversi dubbi!! °__°
grazie buona giornata al NG!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

che lavoro fai?
tieni conto che è un 3600 di cilindrata...se sei fortunato...farà 6 al litro
+ assicurazione, bollo..ecc. ecc....
se te lo puoi permettere....vedi un pò tu 

 più informazioni mi date sulla 964 e più vi sono grato! ^__^
Puoi cominciare a spulciarti qualche forum di Porschisti, per esempio
porschemania.it
. In rete trovi di tutto e di piu' su quest'auto.
Ti so anticipare che la 964 e' tranquillamente utilizzabile in ogni
condizione, e che non soffre di problemi particolari. E' vivamente
consigliato l'acquisto di esemplari con manutenzione regolare e
dimostrabile.
p.


 ciao, lurko spesso ma non ho mai scritto, vorrei qualche informazione
sulla
alcuni miei amici ne hanno.
la 964 è un'auto incredibilmente comoda e sicuramente sfruttabile tutti i
giorni.
Il motore è pronto, il cambio è facile, l'assetto morbido, insomma, se la
usi normalmente è un'auto "facile".
Io ho provato la carrera4 e mi ha dato l'impressione di un'auto a cui si da
troppa confidenza. sembra facile facile, ma in effetti quando si va vicino
al limite diventa molto molto impegnativa.
Per quanto riguarda la manutenzione, penso che sia la porsche non moderna
più onerosa da mantenere. Il differenziale centrale è tecnicamente molto
complesso (se non sbaglio si basa su frizioncine controllate
elettronicamente) e se va messo a punto si devono spendere molti soldi. Il
motore intorno ai 100mila km deve essere sottoposto a un tagliando molto
oneroso, quindi tieni in considerazione anche quello.
In sostanza, in teoria la puoi usare tutti i giorni, ma in pratica ti può
costare molto di mantenimento.
Per quanto riguarda le 911 precedenti non possono sicuramente essere usate
quotidianamente, specialmente in città.


 quotidianamente, specialmente in città.
Si' ? Cos'e' che soffre?
p.


>quotidianamente, specialmente in città.
un mio amico ne usa una del 69 o 70 tutti i giorni.
serve solo un occhiata ai carburatori zenith ogni tanto.

Problemi noti nel modelli prima del '93 sono la cinghietta che comanda 
l'accensione che puň fare dei discreti danni ai pistoni e perdite di olio 
dalle testate. Per il resto, una Carrera2 č particolarmente utilizzabile ed 
anche relativamente parca: fare gli 8 con un 3600cc da 250cv č impresa 
relativamente facile.
I tagliandi sono decisamente onerosi, cosě come l'assicurazione.
Io ci ho pensato un sacco di volte alla 964...e ho sempre desistito.
-- 
Ciao!
Player
"Sei un tipo troppo sovrasterzante!" 

 Si' ? Cos'e' che soffre?
prima di tutto il proprietario :-)
poi parliamoci chiaro, non sono auto progettate per tutti i giorni.
a cominciare dal muso, che sembra fatto apposta per infilarsi sotto i
paraurti quando la gente "si appoggia" in parcheggio, eventualmente segando
gli ugelil lavafari sporgenti (a becco d'anatra, montati fino all'80 o 81, e
non più in produzione) per arrivare ai rostri posteriori, belli lucidi ma
pronti a creparsi se ci si appoggia.
poi il motore,la trasmissione.
Il motore impiega 15 minuti buoni a entrare in temperatura, e la coppia si
sente solo oltre i 4200giri.
immaginati di uscire tutte le mattine, avviare il motore e non poterlo mai
usare come è progettato.
poi il cambio è scorbutico (almeno fino al 1986) si impunta, la frizione è
un macigno su cui bisogna tirare calci, è fatto per essere usato in coppia.
le cambiate a regimi più basse inevitabilmente vengono "sporche".


 serve solo un occhiata ai carburatori zenith ogni tanto.
si ma dove la usa e come la tiene?


 dalle testate. Per il resto, una Carrera2 è particolarmente utilizzabile
ed
LE cinghiette, perchè ha due COSI (non vogliono che si chiamino
spinterogeni, visto che l'accensione è a comando elettronico, ma in realtà
sembrano proprio spinterogeni) che comandano la doppia accensione.


 poi parliamoci chiaro, non sono auto progettate per tutti i giorni.
Ho capito il discorso, ma mi pare di capire che di fatto l'auto non patisca.
Che poi il suo utilizzo naturale sia ben altro e' fuor di dubbio :-)
p.


 Che poi il suo utilizzo naturale sia ben altro e' fuor di dubbio :-)
diciamo che fuori città può essere usata tutti i giorni.
io, vivendo a milano, come uso cittadino intendo il casa-ufficio senza
mettere mai la terza, ufficio-supermercato etc.
al limite l'unico problema "oggettivo" dell'uso quotidiano, ovunque esso
si svolga, è quello che comunque il motore si usura più del normale
all'accensione, e trattandosi di un motore magari di 20 anni...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 sembrano proprio spinterogeni) che comandano la doppia accensione.
Infatti non ho voluto chiamarli spinterogeni :-)
Però la cinghia è una sola che collega i due rotori


parlo di esemplari del 90-91)?
Dalla 964 in poi sono comunque auto utilizzabili sempre, la mia 3.2 è
già più scomoda e pesante da guidare. Ti straconsiglio una Carrera 2
perchè le 4 sono un po' bastarde al limite e onerose in caso di
guasti. Non ti far impaurire dai km delle auto, ci sono 911 con oltre
200k km senza problemi di sorta. Conta molto che l'auto sia stata
seguita e tagliandata con regolarità da mani esperte (anche non
porsche ufficiale ma gente conosciuta). Portala a far vedere in
porsche prima di prenderla. Occhio sopratutto ai tarocchi: vecchie 911
truccate da 964, 964 truccate da 993 ecc ecc. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

Simonone wrote:

garage, casa lavoro e uscite serali, fara' 5-10k kilometri l'anno. un 
uso limitato in ogni caso

 uso limitato in ogni caso
sì, ma dove vive? in una città dove deve schivare tante teste di cazzo,
o in un paese dove il volume di traffico consente di usare l'auto senza
patemi?


 
provincia...

 provincia...
ah, ecco. allora è molto più facile usare un'auto classica tutti i
giorni.
improponibile in città


all'accensione, e trattandosi di un motore magari di 20 anni...
Mi paiono sicuramente motivazioni, per l'appunto, piu' psicologiche e
legate al rispetto e all'attenzione che giustamente si tributano ad un
mezzo di pregio e con degli anni sulle spalle.
Quanto alla comodita' di utilizzo... e' chiaro che sono lontane dalla
praticita' dei modelli piu' recenti, ma tuttavia i 3000/3200cc sono
sicuramente molto elastici e regolari anche nella marcia a basso
regime, lo sterzo e' un po' pesante solo in manovra (e cmq niente a
che vedere con quello di altre auto senza servo, anche piu' piccine -
tanto per dirne una, la Ritmo 105TC ha un macigno, al confronto), la
frizione direi normale, il cambio 915 certo un po' rognoso (ma per il
discorso fatto sopra, una cosa e' se hai una 2400, ma con una SC o 3.2
il cambio volendo lo usi poco), il freno servoassistito a partire dal
'77... e anche per i paraurti, bisogna intendersi: se parliamo di
serie F e precedenti, fino al '73, allora certamente eviterei per
quanto possibile i parcheggi urbani, ma a partire dalla serie G con i
paraurti USA, sinceramente mi paiono fra le sportive meno 'delicate'
in tal senso, con le ampie protezioni in gomma davanti e soprattutto
dietro, e i soffietti (rimetterli dritti in caso di leggero colpetto
e' una sciocchezza)... per non parlare dell'affidabilita' e robustezza
costruttiva, che sono a livelli veramente eccezionali (forse anche
piu' delle attuali, chissa').
Io personalmente, come con tutte le storiche, preferirei - come
peraltro facevo con la 2.7 - utilizzarla nel tempo libero e per
divertimento, relegando ad altre e piu' moderne vetture il ruolo di
auto da tutti i giorni, pero' teoricamente con una SC delle ultime o
una 3.2, come dicevo, preferibilmente con aria condizionata, lo
potresti fare senza eccessivi problemi (purche' uno ovviamente non si
aspetti i fari allo xeno o l'ABS o il navigatore o cose del genere..).
Poi quanto all'uso urbano 'puro', in una grande citta'... beh, io per
quello non userei nessuna auto sportiva e/o di pregio, ne' vecchia ne'
nuova: mi paiono decisamente sprecate, a prescindere dal confort che
puo' anche essere eccellente sulle moderne, bensi' per il discorso che
facevo in apertura - e che facevi anche te - sulle attenzioni in piu'
da destinarsi ad un'automobile particolare.
Elfer