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Titolo: Mild usata dieci anni

Premessa l'ignoranza, chiedo: che problemi darebbe circolare con la 
batteria esausta?
L'accensione e i servizi dovrebbe garantirli la batteria piccola.
Il motore termico dovrebbe andare, ricaricando un minimo la batteria da 
trazione, che magari dopo 10 anni farà male o per niente il suo 
lavoro... che però è un lavoro di supporto, marginale.
Insomma l'auto dovrebbe continuare ad andare, no? con un calo di 
prestazioni in accelerazione, ma non sarebbe da buttare come una full 
elettrica. O no?


era un po che nn vedevo gente andare a pesca con la dinamite...
:-D 
a

 batteria esausta? 
 
a me, visto che lo farebbe un altro, proprio nessuno :)

 ha scritto:

Basta pretendere al venditore un Hybrid check fatto da Toyota (sui
 40€) e si vede se la batteria ha dei problemi
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


Una mild hybrid ha solo una batteria… senza quella non accendi neanche…
 

Una mild hybrid ha solo una batteria… senza quella non accendi neanche…
 
non sono cosě sicuro, visto che spesso la mettono sotto uno dei sedili
anteriori e nel vano motore resta la solita al piombo.
-- 
Alty
LagunaST

Dopo dura riflessione, Pigrotto ha scritto :

sono auto che non servono a un cazzo
 
-- 
[CFWS]

 sono auto che non servono a un cazzo 
 
beh mica tanto. sono una bella pensata visto che basta aggiungere un motorino e poco altro per passare da una 4T standard all'ibrida ed averne legalmente tutti i vantaggi.

 elettrica. O no?
 
Il ricambio costa poco ed e' sostituibile dall'utente, vale la pena di 
rischiare?

 a me, visto che lo farebbe un altro, proprio nessuno :)
 
Se ti sente zotto.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags." 
 

 anteriori e nel vano motore resta la solita al piombo.
 
No, le mild a 48 volt (tecnologia Bosh, usata da tantissimi) hanno solo 1
batteria.
 


Non ho capito la tua metafora. Pazienza.


Grazie. In realtà mi sembra che Toyota non abbia mild-hybrid ma solo 
plugin (tipo prius) e full hybrid (tipo yaris). Io pensavo alle 
mild-hybrid di suzuki dove la batteria da trazione è molto più piccola e 
l'aiuto è pressochè nominale.
Il mio interrogativo è se -a batterie da sostituire- il motore termico 
riuscirà comunque a garantire la marciabilità del veicolo, sebbene a 
prestazioni chissà quanto ridotte e con consumi più alti, o se sono auto 
da rottamare come ad esempio le c-zero a fine batteria (la sostituzione 
costa come un'auto nuova).

 batteria.
 
https://www.suzukisport.it/wp-content/uploads/2018/11/tecnologia-suzuki-ibrida-stop.jpg
 


Infatti, mi sembra che suzuki faccia così, con una batteria dei servizi 
normale al piombo nel cofano e quella ricaricata dall'isg, al litio, 
sotto un sedile.
E la domanda è: finita la batteria al litio, che succede? l'auto rimane 
marciante in qualche modo o si ferma come le elettriche esauste?
 


Non ho chiesto a cosa servono. Ho chiesto se si accendono e marciano 
comunque anche quando la batteria della trazione è esausta, oppure se 
non sono più in grado di circolare finchè non si sostituisca la batteria.

 rischiare?
Poco quanto? ho letto cifre poco rassicuranti, almeno per quelle 
interamente elettriche. E temo che i prezzi non siano destinati a calare.
 
 


Infatti mi riferivo a quelle. Grazie

 finchè non si sostituisca la batteria.
 
Prendila e facci sapere, siamo tutti curiosi.


 Una mild hybrid ha solo una batteria… senza quella non accendi neanche…
 
ne hanno una al litio o simili da mezzo kwh

 
 
OK io pensavo alle Audi, che non hanno un benemerito... e sono chiamate 
hybrid solo perchè caricano la batteria normale in frenata...

Il 07/07/2021 16:29, Pigrotto ha scritto:

le mild hybrid sono sul mercato da un paio d'anni, tra otto forse ne 
sapremo di più...

[...] O no?
 
Ci sarà da vedere modello per modello. La Prius ad esempio permetteva
di scollegare il pacco batterie e funzionare come un normale benzina
spompo.
Le mild farlocche tipo la Panda che ha sì e no un paio di batterie da
pc portatile non penso avrà problemi, per quelle col circuito a 48V 
boh...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [38, 120, BS]

 pc portatile non penso avrà problemi, per quelle col circuito a 48V boh...
 
Dipenderà molto anche dall'elettronica: da un punto di vista del 
funzionamento, siccome la batteria mild "gli fa come il cazzo alle 
vecchie", non cambierebbe nulla, ma magari se questa è scarica la 
centralina non dà l'ok all'avviamento, e allora ti attacchi...
-- 
We only write our names in sand

Sembra che Pigrotto abbia detto :

Certo che si accendono e marciano, ti porti appresso solo un quintale a 
babbo morto
 
-- 
[CFWS]

 interamente elettriche. E temo che i prezzi non siano destinati a calare.
 
Non ha senso paragonare la batteria di una mild hybrid con quella di una 
elettrica che e' parecchio piu' grossa, e' come paragonare il costo del 
pieno di una Panda con quello di un aereo.
 
La batteria della Suzuki Swift e' grossomodo come una batteria di 
avviamento di uno scooter, anche i costi saranno simili, direi intorno 
ai 50 euri.