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Titolo: durata motore turbo diesel

Ciao a tutti,
Possiedo una Volvo  V70 d5,  cambio automatico con circa 200.000 km sul
groppone di cui circa 150.000 di autostrada, la manutenzione ordinaria č
sempre stata fatta regolare.Mi sono sempre chiesto quanto la vita di un
motore diesel potesse durare per sfruttarlo fino in fondo.

 motore diesel potesse durare per sfruttarlo fino in fondo.
Che sia diesel o benzina non importa. Un motore moderno se ben manudenuto e
usato con cura può arrivare a 500.000Km senza problemi.
Se vuoi mantenerlo in perfetta efficenza accorcia un po' gli intervalli
della manutenzione ordinaria. Stai in oltre particolrmente attento a cinghie
e pompa dell'acqua.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
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 ha scritto nel messaggio
news:6T47c.79683$z23.3...@news3.tin.it...


 e pompa dell'acqua.
A mio avviso i 500.000km con le auto attuali te li puoi scordare ,il largo
impiego della plastica e le forti pressioni dei motori moderni le rendono
piu fragili dei vecchi e tranquilli diesel o turbodiesel di qualche anno
fa',poi c'è l'elettronica che crea problemi indipendentemente dai
chilometraggi.
Ciao
Tony
---
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 indipendentemente dai chilometraggi.
nn credere....
pensa che la punto 1.3 è stata studiata per 250k  km, dse trattata bene ne
fa almeno il doppio... ed è una punto 1.3, un macchina più grossa farà più
strada credo!

 motore diesel potesse durare per sfruttarlo fino in fondo.
Altri 100.000 km dovresti farli abbastanza tranquillamente, dopo cominciano
ad essere un pò troppi per un turbodiesel odierno....

 Tony
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 ad essere un pò troppi per un turbodiesel odierno....
E perché? Si autodistrugge o si rompe tutto di botto?


 motore diesel potesse durare per sfruttarlo fino in fondo.
Direi che a 300-350.000 km ci puoi arrivare senza problemi.
Dopo, per cautela magari, potrai rettificare o sostituire le parti piu'
usurate (un lavoro da 3-4000 euro, ci sono aziende specializzate che lo
fanno): se la macchina la usi come hai fatto finora (ovvero stando attento
alla manutenzione) il motore ti durera' altri 200.000 km (il lavoro e' cmq
garantito, di solito).
Per curiosita', quanti km percorri in  un anno?
Kamox
[23; 225]

chilometraggi.
285'000 km con una Uno CS (in pratica una Duna "tagliata", ossia
stessi interni, stessa motorizzazione, stesso tutto, ma piů corta.
E' morta per colpa d'un ubriaco che č passato col rosso e mi č venuto
addosso.
La macchina non l'ho mai tenuta con cura (epocali le svalvolate in 1a,
2a, 3a...e i picchi di tachimetro di 200 sulla Roma l'Aquila).
Reggeva benissimo...ci cambiavo solo l'olio e la benzina...
Naturalmente tutte le plastiche si iniziavano a staccare...memorabile
quella volta che stavo chiudendo lo sportello...e la maniglia di
plastica (interna) m'č rimasta in mano...naturalmente non l'ho
riparata...che mi fregava...era una macchina "da combattimento"...

la mia volvo è del febbraio 99 e ha 200.000 km


 dipendono dai km i problemi... vuol dire che ne fai quani ne vuoi!!!
Be certo ,se uno spende migliaia di euro per centraline, debimetri e roba
varia....


 Tony
Io ho cambiato tre debimetri, in garanzia, in 70k km. Il problema era di 
Bosch. Ora (sgratt!) questo sembra tenere e ha fatto 80k km...
Per il resto potrebbe valere il motto: ciň che non c'č non puň 
rompersi... ma a questo punto qualsiasi auto, benzina, diesel, gas, 
elettrico, idrogeno o eolo puň rompersi.
I TD moderni non sono piů fragili dei TD di 15 anni fa. Anzi... sono piů 
longevi meccanicamente. I materiali migliori, gli oli migliori, i gasoli 
meno sporchi e molto altro li rendono potenzialmente indistruttibili. 
Poi come sempre dipende dall'uso che se ne fa. Io sostengo che un uso 
non esasperatoe una manutenzione ordinaria precisa e accurata li rendano 
longevi oltre la durata complessiva dell'auto che puň anadare in pezzi 
per mille altre ragioni prima che per il motore. Ovviamente non prendo 
in esame i modelli sfigati, che ci possono essere, magari all'inizio di 
una produzione (Polo arrosto).


 la mia volvo č del febbraio 99 e ha 200.000 km
ma il d5 non č arrivato nel 2001?....io nel 2000 avevo preso la nuova v70 co
il tdi audi e ancora non si parlava di common rail

 durare per sfruttarlo fino in fondo.
IMHO ancora tanti, almeno il doppio. Non sono in grado di darti motivazioni
tecniche o consigli particolari sulla manutenzione, ma posso dirti che io
proprio ora a malincuore devo abbandonare un turbodiesel dopo "soli" 200.000
km, e ritengo questo un paradosso, la mia macchina va' ancora precisa come
nuova, avevo anche appena fatto il controllo dei fumi senza problemi. Ci
sono chiaramente forti interessi commerciali che spingono ad un ricambio
delle auto, ed il luogo comune dei 200, 250 mila km e' IMHO ingiustificato
ed artefatto.
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ricambio delle auto
Non è solo questione di luoghi comuni...
La tua auto di due anni con 200.000 chilometri ha un elevatissimo valore 
commerciale, dal momento che verrà rivenduta con 65.000 chilometri.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 rivenduta con 65.000 chilometri.
Gia', non ci avevo pensato... in ogni caso io volevo proprio dire che i
luoghi comuni sono artefatti, un'auto con 200 mila km puo' essere ancora
messa bene, e' solo questione di educazione dei consumatori. Chiaramente chi
butta un'auto a 150 mila km difficilmente ne comprerebbe poi una usata a 200
mila, a meno che non gli si faccia credere che invece ne ha 70 mila...


 mila, a meno che non gli si faccia credere che invece ne ha 70 mila...
Ed è esattamente quello che succede.
Il bello è che poi l'auto di cui sopra arriva tranquillamente a 170.000 
(cioè 300.000) e chi la presa ne è completamente soddisfatto.
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
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 motore diesel potesse durare per sfruttarlo fino in fondo.
giusto per dire la mia...
prescindendo dal resto del veicolo, che può durare o meno...un motore per
trazione uso civile, ovvero quello montato su un autoveicolo, difficilmente
supera i 300mila km senza alcun intervento, inquanto intervengono tanti
fattori che incrementano l'usura o il decadimento di alcuni particolari
giusto per fare un esempio, la guarnizione di testa potrebbe presentare
soffiature dovute alle innumerevoli dilatazioni caldo/freddo dovute alle
regimazioni, le valvole e le rispettive sedi potrebbero essersi consumate
sino a non garantire la corretta tenuta
per contro, lo stesso motore ipoteticamente impegnato al 60-80% della max
potenza, potrebbe durare _tre-quattro anni_ se tenuto ad un regime fisso con
carico poco variabile...
per esperienza, il vecchio GM che avevo sotto l'Opel ha manifestato
chiaramente la necessità di una "rinfrescata" intorno ai 400mila,
(sostituzione guarnizione di testa, smerigliatura valvole e sedi, fasce e
bronzine) ed ha vissuto sino a circa 625mila (frisione sostituita a 450mila
circa); mentre il povero XUDT attualmente marcia molto vicino ai 400mila
(frizione originale) ma la guarnizione di testa inizia a dare gravi segni di
sofferenza....poverino, è piccolo (1780cc) ed abbastanza turbato (92CV)
sempre usato con grande riguardo ma senza risparmio...non credo durerà
ancora molto, ed il resto che gli sta intorno mostra segni di usura
irregolari (1), per cui potrebbe essere interesante un intervento anche
impegnativo economicamente, ma credo verosimilmente che andrò incontro alla
sostituzione del mezzo...
(1) interni perfetti, carrozzeria in buonissimo stato ma vernice stinta dal
sole, indispensabile intervento duomi sospensioni anteriori e revisione
scatola sterzo
in generale, veicoli di pregio (e quindi classe superiore) resistono per
5-800milaKm pur dovendo revisionare il propulsore, mentre scendendo di
classe (=qualità) la convenienza economica prende la direzione del
rottamaio....
cambio e differenziale grossomodo seguono le prospettive di vita del
propulsore o più, ma sono molto influenzate dallo stile di guida e dalle
sollecitazioni che vivono....
tornando al tuo Volvo, credo che almeno altri 50-70mila dovresti riuscire a
farli con una certa tranquillità, poi si impone un check point per valutare
attentamente lo stato di salute di propulsore e cambio, senza escludere di
poter usare entrambi -dopo una attenta revisione, non necessariamente esosa-
ancora per altrettanta strada
auguri
Fabio

 chiaramente la necessità di una "rinfrescata" intorno ai 400mila,
Che motore era? Conosco un rappresentante che ha portato il 1.7 isuzu
dell'astra I serie fino a 380k km. e poi ha venduto l'auto per addirittura
14 milioni (in permuta... vabbe'.... magari non gli avranno fatto lo
sconto sul nuovo) e diceva che aveva dovuto far mettere mano solo al
cambio (non so bene per cosa).
Ciao
GigioTD
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 GigioTD
ciao
Fabio

 La cilindrata conta??
Direi che al massimo conta il rapporto cv/litro, ovvero quanto il motore
sia "spremuto".



Se è come dici, mi risulta che sia più speremuto il 5000 TDI del Touareg
piuttosto che il 799 della Smart TDI.
Ma io continuo ad avere l'impressione che il motore del Touareg duri molto
di più di quello di una Smart.
Sarà una mia impressione?


 Sarà una mia impressione?
Non e' questione di impressione... i motori piu' spremuti subiscono
maggiori sollecitazioni e *potrebbero* risentirne. Ma mica si puo' fare di
questo una legge matematica; i fattori che incidono sono molteplici: stile
di guida, tipo di manutenzione, tipo di percorsi e... il tuo
*fondoschiena* :PPP


 2a, 3a...e i picchi di tachimetro di 200 sulla Roma l'Aquila).
200 km/giorno suppongo ;-)
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
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