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Titolo: Dacia Logan, GPL e motore Renault 1.6

Sto tentando di dare una mano a un mio collega per orientarsi nella 
scelta di una macchina nuova.
Considerando che la macchina non è una cosa che gli piace, che gli serve 
poche volte all'anno per andare in vacanza con la famiglia, e che è in 
arrivo il terzo figlio ma forse non sarà l'ultimo, si è, secondo me 
giustamente, orientato sulla Dacia Logan SW coi 7 posti. Del resto ora 
ha una Palio weekend diesel che avrà 10 anni e meno di 100mila Km, che 
gli è troppo piccola.
Il dubbio è la scelta del motore.
C'è un motoraccio diesel da 75CV, che sembrano davvero pochi, oppure c'è 
un 1.6 benzina con testata a 8V (da 85CV) o con testata a 16V (da 
105CV). I due benzina consumano uguale, leggermente più del diesel, e 
sono disponibili già convertiti a GPL.
La Renault a quanto pare sconsiglia il GPL sul 16V, e anche sull'8V il 
concessionario non è molto convinto, anche se comunque la Renault li 
garantisce entrambi. A quanto dice il concessionario c'è qualche 
problema di lubrificazione delle sedi valvole.
Ora di Logan in Italia non ne hanno vendute molte, ma credo che quei 
benzina siano i soliti motori delle varie Kangoo, Clio, Scenic ecc.
E quindi c'è qualcuno qui che sa qualcosa sulla convertibilità a GPL di 
questo motore e di queste testate? E' vero che ci sono dei problemi alle 
sedi valvole?

 troppo piccola.
-cut-
ci ho viaggiato molto quando ero in romania, li hanno gplizzato con successo 
anche il 1.4 senza problemi, il diesel mi è sembrato molto buono aveva una 
bella accelerazione ed era più silenzioso di quanto si immaginasse 

 100mila Km, che gli è troppo piccola.
Sebbene sia la Logan piu' interessante la SW, penso che se invece se si 
rivolgesse al mercato dell'usato potrebbe trovare di meglio a meno. 

 sedi valvole?
Ciao, il 1.6 8 valvole deriva dal k7m montato sulla megane prima
serie, clio ecc, da quello che so molti l'hanno convertito a gpl e
metano, e' un motore ormai molto collaudato, non penso ci siano
problemi.
Ciao,
Davide


Lo pensavo anch'io, ma valutando il caso specifico in effetti no.
E' il tipo che usa la macchina una volta al mese, che non segue la sua 
situazione meccanica, che non vuole avere problemi e a cui la macchina 
non si deve assolutamente piantare per strada. Io ho tentato di aiutarlo 
a trovare qualche usato, ma si fa un po' fatica a trovare una cosa 
adatta, e se una persona che sta attenta alla macchina un usato lo può 
avere senza problemi, uno così, che finché le ruote girano va avanti.... 
mah... forse è meglio che si prenda una macchina nuova, magari bruttina 
ma nuova.


Sì lui però vuole il 1.6, non il 1.4. Siccome le sue mete vacanziere 
sono spesso le montagne, e siccome viaggia sempre a pieno carico, in 
effetti non è il caso che si prenda un cadavere. Sulla carta il 1.4 
benzina e il diesel sembrano un po' loffi, possibile che un 75CV si 
arrampichi in salita con mezza tonnellata di gente e bagagli a bordo?

 è meglio che si prenda una macchina nuova, magari bruttina ma nuova.
scusa se non fa manutenzione.. che se la prende nuova a fare?
cmq se usa l'auto una volta al mese gli conviene il taxi. Spende meno, piu' 
comodo, zero manutenzione.

 
La manutenzione programmata la fa, č la manutenzione straordinaria che, 
come tutte le persone a cui la macchina non interessa affatto, non ha 
voglia di gestire.
E per quanto riguarda il taxi, avendo bisogno della macchina per fare 
gite fuori porta, vacanzine e picnic sul lago con ora due, poi tre e poi 
magari ancora piů figli, direi che non č un'idea che si possa prendere 
in considerazione.

 in considerazione.
E il noleggio, invece?

 ha scritto nel messaggio 
news:f9ehb0$ido$1...@aioe.org...

io ho scritto  "anche"   il 1.4, perciò intendevo sia il 1.6 che il 1.4, di 
problemi non c'è ne sono, e lascia stare chi dice che  è meglio un usato, la 
logan è un onesta macchina costruita per viaggiare in zone molto fredde con 
strade disastrate e lo fa molto bene. 


Sì, lo so, ho anch'io molta fiducia in questa macchina, anche perché è 
fatta per accontentare un mercato ben più esigente del nostro in fatto 
di qualità: in Italia se c'è la porta USB, i vetri elettrici posteriori 
e la linea estetica è accattivante, la gente si accontenta di qualsiasi 
cosa, per quanto ho potuto vedere invece i rumeni e i loro confinanti 
sono un po' più attenti al sodo, perciò sono abbastanza sicuro che la 
macchina non sia particolarmente cagionevole. E poi è sempre qualità 
Renault, che è piuttosto indiscutibile.
Però il dubbio riguardava le preoccupazioni del concessionario 
sull'impianto a GPL, boh, forse semina sospetti per vendere l'ennesimo 
diesel.


Guarda: quando hai due o tre figli e abiti in un paese di provincia non 
ci sono santi, almeno una macchina la devi avere. Per quanto ci si possa 
spostare prevalentemente in bici e in treno, ogni tanto la macchina 
serve, e serve subito.

 disponibili già convertiti a GPL.
"Usa la macchina una volta al mese e per andare in vacanza."
1. Non gli serve a nulla il diesel.
2. Non gli serve a nulla il GPL.
Conviene che prende la 1.6 16V, per quello che la usa, a benzina andrà 
benissimo, è più potente della diesel e mantenendola a benzina non avrà 
alcuna eventuale rogna derivabile dal GPL.
Sul benzina la manutenzione è molto ridotta 2 anni o 30K Km... quindi il tuo 
collega farà un tagliando ogni 2 anni e basta. E con i soldi che risparmia 
della conversione a GPL si paga la benzina per almeno 5 anni visto il 
chilometraggio ridicolo.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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OnLine by Tiscali 12Mega 

 visto il chilometraggio ridicolo.
parole sante
-- 
-- 
Luc@  [25,  115,  MB]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"
http://s162.photobucket.com/albums/t257/crazyluc81/
http://bd4x4.fuoristrada.it
 

 
Ma il GPL glielo danno a un prezzo molto vantaggioso, perché ci sono gli 
ecoincentivi statali e degli sconti della casa, per cui praticamente se 
lo sarebbe pagato dopo neanche 20mila Km.

 sarebbe pagato dopo neanche 20mila Km.
Rischiando rogne e via dicendo e quindi di spendere di più di manutenzione? 
Per non parlare del posizionamento della bombola che sulla 7posti mi sembra 
un po' problematica.
Dai che alla fine il GPL non gli serve a un gran ché...


 Dai che alla fine il GPL non gli serve a un gran ché...
beh, gli costa meno di esercizio, se tiene la macchina per 100mila Km 
potrebbe risparmiare tra i 4 e i 5mila euro, è poco meno della metà del 
prezzo della Logan nuova full optional!