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Titolo: [3er Compact) DSC III o Ruote 205/50 R17?

Ormai ho quasi definito l'allestimento che andrò ad ordinare, non appena
"piazzata" la Passat.
Poichè sono arrivato "all'osso", devo scegliere tra DSC III e ruote 205/55
R16 o niente DSC III e ruote 205/50 R17. Altro non posso togliere per
rientrare in entrambi.
Voi cosa fareste?
Grazie e ciao, Max.
--
VW PASSAT 1.9TDI 115Cv (IN VENDITA) Driver (115, 30, 220k, BL).
Bridgestone S03 205/55 R16, Eibach Federn equipped
Se vuoi vederla: 
http://digilander.libero.it/maximus.a

Voi cosa fareste?
17''
ciao
ale

 devo scegliere tra DSC III e ruote 205/55 R16 o niente DSC III e ruote
205/50 R17
decisamente DSC!
--
Roberto
(530d,41,GE)

, 
maximus@VIA_I_LIMITI_libero.it says...
Il ragionamento è semplice: metti il DSC, visto che le ruote potrai 
sempre montarle in aftermarket, mentre il simpatico aggeggetto no :P
Gente, a marzo organizzo il Compact-radunen :)
-- 
Sibok (24, 115, NA)
Powered by Athlon XP 1700+@2000+ 
Palm m505, Nokia 7110

 VW PASSAT 1.9TDI 115Cv (IN VENDITA) Driver (115, 30, 220k, BL).
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 Gente, a marzo organizzo il Compact-radunen :)
- mode Pianale on -
ma che bella idea, non ci avevo pensato.
Sicuramente sarň della compagnia!
- mode Pianale off -
STAVO PER PROPORLA IO!
SICCOME LA TUA ARRIVA SOLO A MARZO
POTREMO ORGANIZZARLO PER FEBBRAIO.
TIEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fabrizio
P.s1: :-))))))))))))))))))))
P.S2: se non arriva davvero per venerdě,
finirň per dare i numeri sul serio...

> Voi cosa fareste?
Ciao io non so che cilindrata hai scelto, perň servono proprio i 17 o sono
solo estetici? Fossi in te metterei il DSC. Poi come ti hanno detto altri,
se senti il bisogno dei cerchi piů grandi puoi prendere i 17 in aftermarket.
Eri (27, ,Rm)

 TIEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Antipatiken :P Io per la mia voglio la benedizione del Dottore :)


Ciao "Maximus"
Come ti hanno detto praticamente tutti io prenderei il DSC e metterei POI i
cerchi....
Non è neppure detto che ne sentirai la necessità di mettere i 17".....
:-)))
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

Voi cosa fareste?
Vantaggi del DSC: può riparare ad alcuni tuoi errori. Non è detto che
sempre ci riesca.
Vantaggi dei 17": più precisione, più tenuta, più rapidità in ingresso
e nei cambi di direzione. Auto un po' più nervosa al limite
(pochissima roba, viste le due misure di cui stiamo parlando).
In sintesi, i 17" ti aumentano il piacere di guida, e ti offrono una
maggiore sicurezza. Il DSC può venirti incontro qualche volta, ma
nella maggior parte dei casi interferisce solo con la guida, o non
serve. Se fosse di serie, bene, ma pagare per una cosa con cui
disimparare a guidare, e che mi si accende a ogni curva, non mi
andrebbe.
Quindi io prenderei i 17".
Tu, vedi un po'... se non sai guidare prendi il DSC, pur sapendo che i
suoi aiuti non possono essere la soluzioni di tutti i problemi. Se
invece ti piace guidare, metti i 17". :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

 Superpeo (MI, 150 & 190)
ciao


 R16 o niente DSC III e ruote 205/50 R17. Altro non posso togliere per
Decisamente DSC, piů utile e necessario ad un pollice in piů :)

che l'auto diventi troppo rigida :)))
Di sicuro hai ragione, perň se ci si fanno le paranoie anche sugli
optional che permettono di rivendere meglio un'auto, non si finisce
piů.
Questa mi piace, ma prendo quella perchč si svaluta di meno. Di quel
colore č bella, ma di questo la rivendo piů facile. Quest'optional lo
voglio solo io, mentre quello tutti. E' frustrante.
Io sono dell'idea che sia giustissimo pensare alle proprie tasche, ma
che l'auto sia anche una passione (cosa che credo sia condivisa da
tutti qui dentro), e quindi ogni tanto sia bene scegliere lasciando da
parte tutti i vari conti, conticini, elucubrazioni varie. Poi ognuno č
liberissimo di attenersi piů o meno al discorso rivendita, ma se si
deve pensare al 100% dei fattori che la influenzano, una bella Golf
TDI, argento 5 porte, e non se ne parla piů. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)


 sempre ci riesca.
Non dico che col DSC non si debba stare attenti, ma quel "coso" i miracoli a
volte li fa!
E poi quando si tratta di trazioni posteriori, sono ca**i!!!
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
-----------------------------------------

volte li fa!
Il tuo ragionamento è corretto, e in parte lo condivido. Ma qui si
tratta di rinunciare a una cosa piuttosto che a un'altra.
Io con 500 e passa Euro non metterei il DSC, se dovessi rinuciare ai
17", e sono fermamente convinto della tua scelta.
Poi se la giriamo in maniera diversa, e uno mi chiede se è meglio
tenersi una milionata nel portafoglio a fare niente, allora gli
consiglio il DSC.
Tu, sinceramente, rinunceresti al doppio scarico, o ai cerchi, o ai
paraurti modificati per mettere il DSC? :-)
Io ho il VDC, che è un po' diverso, nel senso che staccando l'ASR
interviene solo per coreggere il sovrasterzo, e quando cmq l'auto è
già partita per la tangente ed è necessaria una correzione umana per
riprenderla. Tenendolo attaccato "full" è cmq meno invasivo dell'ESP
di Golf e Classe A, o del DSC della Mini, però lo stacco sempre, mi da
fastidio. E se fosse totalmente disinseribile, sarebbe ancora meglio.
Magari sbaglio, ma è quello che penso. 
Anche perchè su un'auto con il controllo della stabilità ci ho fatto
un incidente (non guidavo, ma al volante c'era una persona che più di
un'idea cel'ha), e la lucina gialla che lampeggiava sul cruscotto non
ha fatto nulla per modificare le leggi della fisica. Un'altra auto,
con l'antipattinamento attaccato e la trazione posteriore e non molti
cavalli, l'ho vista mettersi di traverso a 90 gradi in accelerazione e
finire in un fosso. Se esageri non c'è DSC o elettronica che tenga. Se
non esageri, ti tiene in strada senza che tu faccia nulla, ma credo
che bene o male, non sia poi così difficile tenere in strada un'auto
quando può farlo il DSC. Se uno si distrae, allora sì, può serive.
Quindi se c'è bene, se non c'è amen. 
Ma se devo rinunciare a una gommatura migliore per averlo, non esiste,
secondo il mio punto di vista. :-)


 secondo il mio punto di vista. :-)
Le gomme/cerchi li puoi cambiare quando vuoi. Il DSC e' meglio averlo da
subito (metterlo dopo ti costa il quadruplo) e non mi sembra ostacoli cosi'
tanto una guida normale...
Se poi uno abbia voglia di guidare al limite senza creare problemi a se' ed
agli altri, non c'e' differenza tra 16" e 17": deve in ogni caso avere le
"palle" per farlo :-)
Meglio gomme buone su cerchi da 16" che tirare il risparmio su quelle da 17"
che costano molto di piu'.
Visto il tipo di auto non prettamente sportivo, iniziare con i 16" non e'
mica male: conoscera' meglio i "limiti" dell'auto (piu' spalla = piu'
sensazione del limite) e poi passera' se vuole a 17" per sentire i binari.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 finirò per dare i numeri sul serio...
- mode Pianale on -
BRUTTA BALDRACCA DI GATTA!
FUNZIONI DA DIO PER 115.000 KM
E POI A DUE GIORNI DAL CONGEDO
TI VENDICHI COSI'?????
- mode Pianale off -
Forse perchè la mia vecchia BMGattona
ha capito che fra due giorni l'abbandonerò per sempre,
ha pensato bene di combinarmi uno scherzo da prete:
non mi funziona più la chiusura centralizzata!
L'elettrauto stamattina mi ha sostituito il fusibile,
ma è stato un palliativo. CHE FARE?
1) far finta di niente e consegnargliela così,
tanto devono già smontarla per togliere i bolli?
2) farmi dare dall'elettrauto una scatola di fusibili
che durino almeno fino a dopodomani?
3) eseguire una riparazione di fortuna
al nottolino lato guida che sforza
e buttare dalla finestra i dindi?
AIUTO!

 Antipatiken :P Io per la mia voglio la benedizione del Dottore :)
Sckerzaven! Esserci anke faccinen!
Ank'io vorrei il bacio akkademiken sull'auto
da parte di Sua Pianalitudinen!
ciao!
Fabrizio

che costano molto di piu'.
Ah, sì, su questo sono d'accordo.
Anche se nelle misure specifiche (205/55-16 o 205/50-17), c'è una
differenza di 35 euro circa a gomma, che è tutt'altro che un abisso,
in rapporto al costo dell'auto.


Grazie e ciao, Max.
Dipende anche da che motore ci metti sotto: se i cavalli sono pochi
credo siano superflui sia l'uno che l'altro. Il DSC con basse potenze
non ti accorgi di averlo o meno (per lo meno ad un partecipante di IDA
succedeva cosě) ed i 17" ti rallentano ancor di piů l'auto.
A questo punto superfluo per superfluo io rpenderei i cerchi, almeno
l'estetica ne guadagna.

Ciao "+Luclone+"
Allora sta Aerodeck?
Hai visto il link con la pagella?
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

 Se esageri non c'è DSC o elettronica che tenga.
Il DSC è quasi infallibile nell'evitare di far sovrasterzare l'auto anche ad
alte velocità, mentre lo è un po' meno per i sottosterzi: se io mi presento
davanti ad una curva a gomito a 100km/h,  'sto DSC che può fare (al massimo
fa il miracolo e raddrizza la curva!). ;-P
Però mi è venuta la curiosità... un giorno di questi in un piazzale deserto
col bagnato voglio provare a metterlo in crisi... uhmmm....
Un bello scalatone terza seconda con violenta sterzata... che dite lo
"batto"?


 non ti accorgi di averlo o meno
Si, ma non confondiamo ora il DSC con l'antipattinamento.
Esso serve a superare situazioni di emergenza in cui l'auto rischia di
girarsi (ad esempio l'improvviso scarto di uno ostacolo a 130km/h
sull'autostrada).
Per il "sovrasterzo di potenza" basta l'antipattinamento o ASC+T nel caso di
una BMW.


l'estetica ne guadagna.
Ma perchè devono essere superflui i 17" anzichè i 16"??
Non lo sono, anzi!!
Anche se hai 12cv, con una spalla più bassa migliori l'inserimento, la
velocità di percorrenza, l'auto è più reattiva e precisa... è più
bella da guidare, e non è cosa da poco, secondo me!
Poi il battistrada resta identico, in questo caso, ovvero 205, non
vedo come possano peggiorare le prestazioni. Magari cambia leggermente
la circonferenza di rotolamento, ma è una cosa impercettibile.


alte velocità, 
In accelerazione, forse, perchè taglia l'alimentazione. In rilascio
sono abbastanza convinto che ci siano diverse situazioni limite in cui
può fare poco.
Poi, in tutta franchezza, se uno non si sente di andare in giro senza
DSC con un'auto stradale (per stadale intendo progettata per essere
venduta al grande pubblico, con ciò che ne consegue in termini di
facilità), è meglio che vada in treno.


che l'auto diventi troppo rigida :)))
Preferisco prendere l'auto con DSC e  i cerchi di ferro, poi ti prendi
i 17" come ti piacciono. Alla fine vendi l'auto e vendi i cerchi
separatamente, se sono aftermarket :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

invece ti piace guidare, metti i 17". :-)
Ma tanto il DSC non funziona, quindi che lo metta o no è uguale!!! :-P
Pippo S. alias Kenny Morgan       / /\
(22, 82 e 78, PO)                / /\ \
                                 \ \/ /
Clio 1.4 Ice & 1.5 dCi Reebok     \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Voi cosa fareste?
Se sei un guidatore di capacita' almeno normali l'uso del DSCIII e'
veramente sporadico, in compenso la piacevolezza alla guida migliora
drasticamente con i cerchi piu' grandi. 
Tutte le 3er che ho guidato  erano prive di DSC e posso dire, dopo tre
anni, di non averne mai sentito la mancanza, in tutte le condizioni,
compreso il fango e qualche rarissimo lastrone di ghiaccio. 
Ciao, M'ork 

 fare comodo.
Sono perfettamente d'accordo con te.
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 R16 o niente DSC III e ruote 205/50 R17.
Monta i cerchi da 17" e lascia perdere il DSC.


 facilità), è meglio che vada in treno.
Togliamo la carrozzeria portante,
visto che anche prima le auto le guidavano lo stesso,
togliamo le sospensioni indipendenti, togliamo
il differenziale, visto che le primissime leggerissime
non ce l'avevano ed erano lo stesso guidate,
togliamo l'avviamento elettrico, poiché prima
bastava girare la manovella, togliamo...
:-))))))
...e  togliamo anche l'ABS, tanto tutti
hanno il piede bionico di Schumi... :-)))))))))
Quanto al DSC...
...oh, beh, il tastino si può sempre disattivare:
perché (invito ufficiale!) non provi la 325
senza DSC , naturalmente in un ampio piazzale?
Ciao!
Fabrizio

 Grazie e ciao, Max.
Prego e ciao!
Fabrizio

 facilità), è meglio che vada in treno.
Se non si poteva disattivare ero d'accordo con te, per il resto ti salva
semplicemente... la vita! O:-)
Va bè cmq  ne stiamo facendo anche dei casi personali; insomma io amo le TP
a tal punto che al momento non comprerò mai più auto a TA (come seconda
macchina si però), mentre tu credo che apprezzi in particolar modo le TA,
quindi è difficile trovarci d'accordo.
Però una Ferrari è sempre a TP.... ;-PPP
Ciao :)


 BMW 330Ci RossoCorsa Driver
LF

 :-)))))))))))))))))))))))))
:-))))
Ciao, Max.
--
VW PASSAT 1.9TDI 115Cv (IN VENDITA) Driver (115, 30, 220k, BL).
Bridgestone S03 205/55 R16, Eibach Federn equipped
Se vuoi vederla: 
http://digilander.libero.it/maximus.a

 togliere per rientrare in entrambi.
Ringrazio veramente tutti per le risposte date, senza dubbio molto utili.
:-)
Effettivamente non avevo specificato che trattavasi di un 320td.
Il dubbio sul DSC mi è venuto perchè a parte qualche sporadica guida del
Mercedes 190D che aveva mio Padre, non ho molta esperienza con le TP. Dal
momento che da queste parti l'inverno non perdona (ghiaccio, neve, strade
sempre bagnate) ed ho visto TP veramente in "difficoltà" rispetto alle TA,
ho pensato che forse un aiuto nei casi più estremi non sarebbe stato male.
Di contro, in più di dieci anni di guida in tutte le situazioni di clima e
strada, non ho mai avuto bisogno di un controllo di stabilità neanche in
condizioni di aderenza critica. Non perché sono bravo a guidare ma
semplicemente perché ho adeguato la velocità alle condizioni stradali o
comunque l'auto ha saputo stare in strada. Solo che erano TA!
Forse però, alla fine, mi butterò sul DSC III ed appensa passata la
"sbornia" della mega-spesa, al primo cambio gomme ci butto su i 17", sempre
che siano riportati a libretto (temo scherzetti da parte di BMW)!
Grazie ancora, Max.


 Voi cosa fareste?
Allora IMHO nessuno dei due è necessario.
I 17" sono il massimo che ti consiglio di montare sul 320td ma i 16" sono
già perfetti.
Il DSCIII non serve; la macchina sta in strada perfettamente. Durante le
recenti pioggie ho provato in tutti i modi a farla girare e giuro non è
facile "perdere" il controllo.
Quindi prendi quello che ti pare...... ma fra i due se proprio devi........
imho i cerchi..... il dsc3 sono soldi buttati.
Poi fai i conti con il pacchetto che prendi.
E' lo sport?
Altri optionals?
:o))
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28, 150,  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

 Magari potessi! ;-)
Ma sì che puoi, anche se non vuoi.
ciao
FAbrizio

correzioni con lo sterzo.
Come detto sopra, questo è quantomai falso. Qalsiasi auto sovrasterza,
volendo. Basta rilasciare di colpo a ruote ben girate a un avelocità
sufficiente. Come dicevo prima, è più facile che capiti a una TA che
non a una TP! MA in realtà anche questo non è verissimo, direi che
dipende essenzialmente dall'assetto.
Una TP può risultare più impegnativa di una TA solo su fondi molto
viscidi, e questo vuol dire neve e asfalto a specchio bagnato e quasi
niente altro, perchè su asfalto buono, anche sul bagnato, le gomme
attuali hanno un ottimo grip. Lì ci sono le condizioni per il
sovrasterzo di potenza (ma lì probabilmente bastano 50CV per
sovrasterzare), le velocità sono basse, quindi la TA risulta più
intuitiva da guidare; lì sì che si verifica quello che dici, perchè la
velocità è bassa, i trasferimenti di carico modesti perchè la potenza
messa a terra è per forza di cose limitata, quindi le TA davvero
sottosterzano e basta, ed è sufficiente levare il piede per farle
rientrare in traiettoria. Con le TP invece tendi a girarti. Con
ambedue sbatti se sei troppo vicino al rail o al muro (o cadi, se sei
troppo vicino alla scarpata): con la TA ci entri di muso, con la TP di
coda, ma sempre per la tangente parti. Se invece sei abbastanza
lontano, con la TA ti riprendi, con la TP ti giri. Tutto lì. Non è che
la TP comporti maggiori pericoli della TA.
Il controsterzo quando parte la coda, poi, è una manovra del tutto
istintiva, al pari di alzare il piede. Quello che non è istintivo
affatto è evitare il pendolo, ossia togliere controsterzo non appena
si sente la coda che ritorna; quasi tutti raddrizzano lo sterzo quando
la macchina è dritta, e al quel punto il pendolo è già innescato.
E' poi vero che una staccata improvvisa fa perdere ancora più aderenza
al retrotreno perchè trasferisce carico. D'altra parte se stai
pendolando e andando a sbattere, sia tu a TA o TP, diventa
fondamentale ridurre la velocità, e se tieni giù il piede questo non
avviene. Meglio allora rilasciare e controsterzare un po' di più, ma
rallentare; anche frenare un pelo non è del tutto privo di effetti
positivi. Chiaro che se invece sei su un piazzale e hai decine di
metri di spazio libero, puoi riprendere la macchina, rimetterla
dritta, e DOPO frenare, ma su strada questo non è sempre possibile.
Infine una considerazione: spesso le TP hanno rapporti peso/potenza
inferiori a quelli delle TA, il che equivale a dire che la TP "media"
è più prestazionale della TA "media". Anche questo incide: vai a pari
potenza, e vedrai che la difficoltà di guida più o meno si equivale.
Insomma, per la centounesima volta, valutiamo le auto nel complesso e
non per la pura e semplice trazione, e liberiamoci dall'equazione
TA=sottosterzo e TP=sovrasterzo, che è provatamente falsa, così come
quella TA=noia e TP=gioia.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

maggiore sicurezza.
domanda seria: sei convinto di questo? Secondo me aumentano la
velocità e l'efficacia; con gomme più strette e alte l'auto,
soprattutto a trazione posteriore, potrebbe tenere la strada un filino
meno, ma essere un bel po' più divertente e godibile: in particolare
più disponibile a sovrasterzare di potenza :))
Se invece uno è un fanatico della guida pulita, allora 17" tutta la
vita :)))


LF


Fabrizio


Hiryuu (MI, 36, 194)


Hiryuu (MI, 36, 194)


Però una Ferrari è sempre a TP.... ;-PPP
Aspetta che adesso arriva Elfer e ti spiega come mai! :-DDD


 grossi non ha margini più elevati. Il succo del mio discorso sta qui.
Certo, però è molto più facile cambiare 4 cerchi
che mettere le mani nei "gingilli"!
Quanto a me, passo dai 15 in ferro della paciosa
e morbida berlina ai 16 in lega e all'assetto rigido
della Compactona: mi posso accontentare? :-))))
A presto!
Fabrizio

 divertente. No?
Ti saprò dire moooooolllllllllto presto... :-))))))))))
Ciao!
Fabrizio

correzioni con lo sterzo.
Non hai mai provato questa cosa, vero? Mi e' capitato con la Volvo 460
e ho dovuto fare un controsterzo pauroso seguito da altri 2 per
correggere il pendolo. Col peso tutto davanti quando la coda
parte....parte!
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 sembra saggio. :-D
D'accordissimo: se ti abitui ad una guida "frizzante" ma molto composta e
precisa su spalle strette non le molli piu'. e se torni su spalle "generose"
(in inverno monto i 16" per andare a sciare) ti sembra di guidare un autobus
:-)
Senti, idea: suggeriamo all'amico in dubbio di mettere su entrambi: in fondo
sarebbe un sacrificio ben ricompensato da piacere e sicurezza di guida :)
Ciao!
--
Roberto
(530d,41,GE)

 autostradale, quindi va bene cosě).
:-) mmmm... pero' agendo sul ripartitore... sul 205 GTI 1900 e pestone con
il sinistro sul freno con volante a 15 gradi in staccata era una cosa
normale... che tempi, sigh....
--
Roberto
(530d,41,GE)

Non lo sono, anzi!! Anche se hai 12cv,
[...]
Si', pero' con questo ragionamento tutte le auto con una qualche
ambizione sportiva sarebbero da gommare 335/30ZR20... io trovo che la
gommatura debba essere proporzionata al tipo di auto, al suo assetto
e, con riferimento soprattutto alla larghezza del battistrada, agli
equini nel motore (che cosa me ne faccio di delle 255 al retrotreno,
magari combinate con delle misure anteriori piu' strette, su una TP di
pochi cavalli? Avro' un sottosterzo che levati...).
Nel caso specifico, parlando di Compact, su una 325ti metterei da
subito i 17' (magari anche con le 225/45). Su una 318ti/320td,
probabilmente le 205/50-17 andrebbero gia' piu' che bene. Su una 316
(ammesso di comprarla) lascerei tranquillamente i 16'' (o quello che
ha di serie), anche perche' mi sembra palese che trattasi di auto
rivolta ad un target di utenza non esattamente 'sportivo'.
Infine, mi pare superfluo il sottolineare di come optando per i 17''
sia sicuramente opportuno far montare anche l'assetto sportivo...
Elfer

Non mi dire il contrario!
Non so lui, intanto cmq lo dico io.
Elfer

che siano riportati a libretto (temo scherzetti da parte di BMW)!
Non credo ci siano problemi.
Elfer

 quella TA=noia e TP=gioia.
D'accordissimo con te, ma la prossima volta fa più attenzione quando leggi i
post!
Mi si sono consumate le dita per quanto ho scritto oggi! :-O
Ciao





 Eccolo, sapevo che arrivava. E hai la 330.
Cazz! Ma chi mi ha accecato a me di mettere in mezzo la diatriba TP vs. TA!
Avevo dimenticato gli effetti devastanti sui rapporti intersociali degli
IDAni! :-O
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver


>dubbio!
Avrei dovuto specificare che intendevo quelle situazioni precarie di cui ho
già spiegato.
Ciao


 Aspetta che adesso arriva Elfer e ti spiega come mai! :-DDD
Vorrei proprio saperlo... :)
Ciao


Elfer


della Compactona: mi posso accontentare? :-))))
Se non ci si puň accontentare di un'auto cosě.... :-)
Anche se dovrei dirti che i 17" ci starebbero di un bene.... ma
ricominceremmo tutto da capo! :-D


Ciao "Superpeo"
Ho letto tutto il 3D....magari questa replica non è precisamente attinente
al post a cui mi sono collegato, ma IMHO ho tirato le conclusioni....
:-))))
IMHO al di la delle preferenze personali le auto andrebbero assecondate per
quello che sono le loro indoli 'costituzionali'.
Poi nulla vieta di mettere i 19" su una 2CV e farla assettare come
un'Elise.....o prendere un 360 Modena e farla diventare una specie di
Citroen coupè.  :-)
La Compact NON è un'auto da piacere di guida 'puro'....non è e non sarà mai
una 147.
A parità di cerchi e di assetto chi cerca certe emozioni le troverà di più
sulla tua o magari ancor di più su una B 'cattiva'.
Ho letto anche quello che ha scritto Hiryuu proprio perchè c'e l'ha ha
sintetizzato benissimo il problema....
Prendere la Compact 'extragommarla', rinunciare al DSC (al posto di gomme o
assetto) IMHO equivale a non comprare la macchina adatta...non avere bene in
testa cosa si vuole.
Poi se si vuole 147izzare la Compact perchè l'Alfasud del 2000' (:-PPPPP)
non monta motori turbonafta da 150cv, non ha la TP e non ha la qualità
tedesca (?)...questo è un'altro conto.....
Io che ce l'ho e che ho provato la 320td con i 17" ti dico che IMHO l'indole
naturale del modello è quello di veloce passista molto, ma molto più
confortevole di tutte le altre, assolutamente non cattiva....
Per me tenere i 16" di serie (che poi mica sono così piccoli) e magari
mettere il DSC è un'assecondare l'indole naturale del modello.....
Al limite per un discorso estetico si può pensare di prendere la Sport (con
i 16" in lega) o di prendere gli ottimi cerchi in acciaio BMW con copriruota
integrali in look 'Aluminium' e di passare, eventualmente,  dopo la consegna
un una rivendita...magari da Diego.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

 tutte le Compact italiane arrivassero già con un assetto
Si Peo...stando a BMW tutte le Compact hanno l'assetto sportivo di serie
(che è optional sulla berlina)
Comunque, DI SERIE, le Compact sono gommate così:
316ti :           195/65 R15 6,5 J
318ti/320td:  205/55 R16   7 J
325ti          :  205/55 R16   7 J  (in lega)
Nota, quindi, che per BMW PERSINO la 325ti monta i 16".
Direi che è la migliore dimostrazione di quello che LEI pensa di venderti e
di come intende la Compact..... poi ovviamente sono disponibili cerchi fino
alla misura 224/40 R 18 8 J (anteriori) e 255/35 R18 8,5 J (posteriori).
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Definisco 'pianale' un 'concetto', una determinata 'filosofia costruttiva'
di apparentamento fra modelli,  non un termine tecnico.

Ti facciamo un apllauso tutti insieme??? Complimenti! ;-D
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

divertente. No?
In effetti, la salla fletterebbe di piů, quindi anteriore ancora piů
deciso a uscire. Sě, hai ragione tu, la spalla bassa aiuta a
divertirsi di piů. Purtroppo lo fa a velocitŕ alte :PP
Forse quello che ci vorrebbe davvero č una gommatura piů stretta in
assoluto.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 leggermente lo sterzo avrei recuperato senza problemi l'auto.
Questo se guidi una Polo. Se guidi qualcosa di più nervoso e veloce:
le ruote anteriori avrebbero slittato e l'auto avrebbe tirato dritto; la
velocità era piuttosto bassa e frenando e raddrizzando leggermente lo sterzo
mi è partita con il dietro. Ho controsterzato maggiormente ma era troppo
tardi, e l'auto ha "spendolato" dall'altro lato. Ho centrato il rail.
Per non generalizzare ;-)


Hai visto il link con la pagella?
No, che i sono perso? In 2 righe mi hai fatto cambiar idea come in
10Mb mi facesti venir voglia dell'attuale :-)

vedo come possano peggiorare le prestazioni. 
Il peso aumenta e trattandosi di ruote i momenti aumentano abbastanza.
Non dico che i 17" non siano meglio, ma credo che già i 16" se non si
tratta di un'auto con prestazioni più che buone siano sufficienti.

 sottosterzante a detta tua.
Tutte le E39/E46 sono tendenzialmente sottosterzanti. Lo so, sembra
un'eresia, ma e' cosi'.
Ciao e complimenti per l'auto.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 Superpeo (MI, 150 & 190)
LF

 una 147.
Bè, magari la TUA non è un'auto da piacere di guida... :-)))))))))
A proposito, anche la tua ha l'assetto rigido oppure no?
Quanto a me, non appena avrò tutte due (325 e 147) sottomano
(cioè sottopiede), ti saprò dire.
Ciao!
Fabrizio

 ricominceremmo tutto da capo! :-D
Bč, sono sempre in tempo a mettere anche i 17"...
Bye!
FAbrizio

 A proposito, anche la tua ha l'assetto rigido oppure no?
TUTTE le Compact Italiane hanno l'assetto sportivo di serie...persino il
316ti base.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


 appunto spegnere il DSC...
Con la vecchia 320i dovevo talvolta
disinserire l'ASC sulla neve, per ovvie ragioni.
In realtà il DSC serve anche proprio a questo,
a consentire un limitato slittamento delle ruote
in certe particolari situazioni (come la neve).
Collauderò quanto prima!
ciao
Fabrizio

un una rivendita...magari da Diego.
Se io fossi Diego e tu mi chiamassi "rivendita", uno sputazzo in pieno
occhio non te lo leverebbe nessuno! :-DDDD


sempre bagnate) ed ho visto TP veramente in "difficoltą" rispetto alle TA,
Pneumatici winter. Sono bruttini ma il problema e' risolto.


 occhio non te lo leverebbe nessuno! :-DDDD
Bottega???????????  :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Devo dargli del 'Mastro Diego'??????????  :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


un'auto. :-)
Oddio... a volte ci si riesce cambiando semplicementa marca e tipo di
gomma :)))
Per esempio, l'Xm con le 195/60-15 era un kart, con le 205/65-15
diventava di un impreciso micidiale. Stessa cosa la Xantia, molto
meglio le 195/55-15 delle 205/60-15.
E già passare dalle michelin ad altre marche era cambiare abbastanza
la macchina.
PS: come vanno le tue goodyear?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 BMW 330Ci RossoCorsa Driver
LF

 secondo il mio punto di vista. :-)
Condivido in pieno ed aggiungo che :
Le auto moderne in molti casi (sempre dove non si esagera e li' si prega
solo...)
sono autoraddrizanti vuoi per le sospensioni vuoi per gli pneumatici (solo
quelli estremi sono violenti nelle reazioni...)
e quindi perdonano molto anche agli inesperti....
E quindi l'accensione della spia potrebbe avvenire anche se il problema in
realta' si è risolto da solo dando la falsa impressione che il sistema abbia
magicamente risolto tutto.
Quindi per non trovarsi il minor numero di volte in imbarazzo meglio delle
ruote da 17'' adeguate che il DSC con dei 16''con spalla da 55 su un'auto
che ha il suo *peso*.......
In un certo senso quello che ha detto RossoCorsa avvalora tale tesi.
Con 250 cavalli assetto pneu etc etc etc e non di certo sfiorando
l'acceleratore nemmeno sul bagnato si è trovato sole 2 volte in imbarazzo...
Tutto IMO
:)
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- TarOx Finally On Board -

 il 316ti base.
E quella provata su 4R non l'aveva...
o sbaglio??
veniva fatta vedere bella coricata in curva mentre la 320D era piatta come
un biliardo
:-?


 Sicuramente, però neanche le Alfa non potevano certo far miracoli....
Miracoli nessuno li faceva ma lo schema della 75 ad esempio era eccelso nel
comportamento dinamico rispetto al pari BMW....
:)


 cazzi'. Puntualmente arrivo' conferma.
Invece era chiaro che affermavo che il DSC è una fortezza per quanto
riguarda la sicurezza sulle strade dove può accadere di tutto anche al
pilota più esperto.
Dire" io del DSC non ne ho bisogno perchè sono bravo" è la più grande
stupidaggine che l'homo automobilisticus possa affermare.
Con questo non significa che sia obbligatorio metterlo!
Un'ultima nota: io non guido solo la BMW, ma in casa abbiamo anche la
Hyundai Coupè nervosamente assettata, una Smart, la 147 120cv, e fino apoco
tempo fa anche la Toyota Carina e una vecchia Clio 1.4.
Alcune di queste non sono sportive e hanno limiti di tenuta molto bassi
(rispetto alla BMW), bè neanche con queste mi sono mai schiantato!
Allora adesso sono esperto?
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver


 Ma sì che puoi, anche se non vuoi.
Il "potere" è mio...ma il "volere" è della limi! ;-))
Ciao, Max.
--
VW PASSAT 1.9TDI 115Cv (IN VENDITA) Driver (115, 30, 220k, BL).
Bridgestone S03 205/55 R16, Eibach Federn equipped
Se vuoi vederla: 
http://digilander.libero.it/maximus.a

 BMW 330Ci RossoCorsa Driver
LF

 Pneumatici winter. Sono bruttini ma il problema e' risolto.
Sono cinque anni che giro per queste strade e mi sono sempre categoricamente
rifiutato di montare gomme invernali!
Anche a - 20° o su neve fresca in piena nevicata, i pneumatici estivi hanno
svolto bene il loro lavoro. Basta stare a 100 mt. dal veicolo che ti precede
e fare le curve a velocità adeguata! ;-))))


 Non credo ci siano problemi.
Perfetto!
Grazie, Max.


 Altri optionals?
Vedi risposta a "Fabrizio Miletto" poco sopra. :-))
Ciao, Max.
P.S. Come ti trovi con i sedili che hai preso?


Mi si sono consumate le dita per quanto ho scritto oggi! :-O
Siamo in due...
Elfer

in certe particolari situazioni (come la neve).
Che io sappia con riguardo alla parte 'controllo di trazione' il DSC
si comporta piu' o meno come l'ASC (e' difatti corretto affermare che
il DSC *comprende* al suo interno l'ASC). E sulla neve tenere un
controllo di trazione attivato non e' bene, in linea di principio,
perche' le sue soglie di slittamento si rilevano nel 90% dei casi
insufficienti. E difatti sui libretti di uso e manutenzione e'
regolarmente riportato che in particolari condizioni come la guida su
neve puo' essere consigliabile disattivare temporaneamente il
DSC/ESP/PSM.
Elfer

 AndreW (29,120+,155,NA)
LF

 :-?
Loro possono far vedere quello che vogliono per enfatizzare il concetto che
volevano esprimere...ti possono far vedere una Panda in curva piatta o una
Murcielago su 3 ruote...
Non è quello il punto..... le uniche differenze fra le due macchine stavano
nelle misure dei pneumatici, e gia quello bastava a darne caratteristiche
differenti......


Hiryuu (MI, 36, 194)


soddisfatto. :-)
Grazie per le info!
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

"Maximus" <maximus@VIA_I_LIMITI_libero.it> ha scritto nel messaggio
news:5I1n9.45924$e31.9...@twister2.libero.it...
| Le solite! Versione "Sport" con:
| Clima automatico, computer di bordo, bracciolo centrale, allestimento
| portaoggetti, radio Business a CD, sedili stoffa/pelle, fari allo xeno,
| fendinebbia, finestrini posteriori elettrici.
Tutto Ok.
Ma la prendi pastello? Come la mia?
La questione dei cerchi imho è un problema perchè la prendi versione sport.
Quindi con i cerchi già su.
Sarebe meglio il cerchio in lamiera e al primo colpo montare qualcosa di
bello in aftermarket.
Oppure fare l'upgrade ai 17 come i miei oppure prendere quelli tipo BBS da
16 che non sono per niente male.
| Forse potrei risparmiare sulla stoffa dei sedili ma i "Monza" mi piacciono
| troppo! :-))
Non rinunciare ai sedili stoffa pelle sono il massimo, la cosa migliore
della macchina.
:o)
| Ciao, Max.
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"Kay Billy Supersongs from the 70's we keep on, tracking...."
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

Siamo in due...
A me ora si sono del tutto cancellate... e a te? :-)
(dibattiamo, ma sempre col sorriso da vero IDAno)!
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver


qualcosa. 
Cavolo devo telefonare a Carlosonn così annullano la C5 V6
e non perdono soldi per niente :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPp
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

confortevole di tutte le altre, assolutamente non cattiva....
Perň hai avuto modo di provare come assetto e gommatura possano
cambiare il feeling con l'auto in maniera notevole. Puoi cambiare
molto il carattere dell'auto senza stravolgerla, per esempio nel cado
del 318ti Vs 320td puoi alleviare di molto la sensazione di "tanti kg"
che l'auto puň darti nel misto rispetto alla citata 147....


Ciao e complimenti per l'auto.
Io confermo, si sente da morire la mancanza di un autobloccante.
La intraversi se vuoi farlo (sul bagnato per esempio) ma devi
impegnarti e comunque il più delle volte hai solo pattinamento
dell'interna e un sovrasterzo leggero e breve.....
Quando proverò una M3 capirò di più, spero :-)


della storia.
Mi pare un po' difficile prevedere cosa sarebbe successo se.....
Oggi forse mi sarei schiantato contro un camion con la GTA visto che
ho chiuso una cirva in seconda dando gas di brutto.
8-)


 migliore della macchina.
Si, sono belli ma li prenderei neri, visto che blu sono abbinati al
cruscotto blu, il quale non mi piace.


A me ora si sono del tutto cancellate... e a te? :-)
Quasi. :)
Elfer

 cruscotto blu, il quale non mi piace.
Auto interista, allora! :-))))))))
ciao
Fabrizio

A me ora si sono del tutto cancellate... e a te? :-)
Quasi. :)
Stasera ho usato il naso e la lingua... ;-))
Alla prossima
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
-----------------------------------------

 che dovevo osservare sul tuo post gia' l' ho osservato.
Be' spero che ora ti abbia almeno chiarito le idee su quello che intendevo
dire.
Ciao


 Auto interista, allora! :-))))))))
Giocoforza! :-)))))
Ciao, Max.
--
VW PASSAT 1.9TDI 115Cv (IN VENDITA) Driver (115, 30, 220k, BL).
Bridgestone S03 205/55 R16, Eibach Federn equipped
Se vuoi vederla: 
http://digilander.libero.it/maximus.a

Alla prossima
Eccoci. :)
Elfer

una guida davvero sicura.
Quindi perdonami, tu qualche anno fa guidavi nell'insicurezza perche'
non avevi il DSC. Sono d'accordo - ne' LF ha, mi sembra, inteso
negarlo - che sia spesso comodo&utile, il DSC, ma indispensabile...
Elfer

non avevi il DSC.
Elfer scusa, ma non capisco a cosa vuoi arrivare. Chi ha detto niente?
Rileggi bene quello che ho scritto.
Ciao
--


Eccoci. :)
Ormai sei diventato la mia ossessione!!! ;-DD
A popositoooo... visto che ormai abbiamo acquisito una certa confidenza, mi
vuoi dire che auto hai/avevi?! :)
Un po' di presentazione ci vuole...
Ciao


 -----------------------------------------
LF

potenze molto elevate e fondi viscidi).
Il problema e' sempre lo stesso. Non esistono auto a trazione
anteriori paragonabili a M3 o Porsche (nemmeno alla 330d,
addirittura....). Secondo te come mai nessuno ha mai proposto una TA
sportiva da 300 CV ?
Probabilmente perche' sarebbe piu' impegnativa della TP. D'altronde se
sulla GTA hanno messo "solo" 250 CV ci sara' un motivo. Ti ricordo che
il gruppo Fiat produce motori da oltre 100 CV/litro, quindi in know
how lo avevano in casa.....
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 speravi.
Infatti. Io ho provato ad essere ancor più chiaro, poi pensala come vuoi.
Non possiamo andare mica all'infinito.
Ciao
--


 BMW 330Ci RossoCorsa Driver
LF

 precedenti.
Bene, mi fa piacere che tu lo pensi. Allora ti sembro un antipatico
bisbetico? :-)
Anche in futuro potrai notare che non sono così, ma se non ti sta bene
qualcosa di ciò che dico non esitare mai a farmelo notare (però senza
dilungarci come abbiamo fatto stavolta, eh?). :-o))
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver
Pictures at 
http://rossocorsa.bmw330ci.com
-----------------------------------------
P.S.: E non fare che mi "tranci" ogni volta il nome del sito (a questo punto
cancella tutto)... :-PP suvvia.... mica ci guadagno qualcosa... è solo il
frutto del lavoro di un appassionato come te. :)

 sulla GTA hanno messo "solo" 250 CV ci sara' un motivo.
Non la fanno semplicemente perchè non è nella "sua natura".
Il fatto che non vengano fatte auto con 300 e più cv non è perchè sarebbero
più impegnative delle TP, ma perchè diventerebbero inguidabili anche
trattandole bene, in pratica non si tratterebbe più di piacere di guida...
Anche i piloti avrebbero difficoltà a gestirle.
300 Cv su una TA non ci possono andare a meno che poi non si tratta della
156 che corre nel Gran Turismo che ha un assetto estremo.


 optional
Ma il CDS non è valido su tutto il territorio nazionale?
:-)
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

 :-)
Ma come?! Non avevi mai sentito parlare del Regno di Napoli o delle due
Sicilie?!
Credo che tu stia un po' arretrato... :-PP


sicurezza le gomme perdono parecchio in aderenza, mentre le Dunlop sono più
Non mi pare d'averlo notato, anzi le S02 hanno un particolare tipo di
mescola che dovrebbe proprio contrastare il decadimento prestazionale
provocato dall'usura.
Elfer

Rileggi bene quello che ho scritto.
Tu hai scritto che il DSC e' *indispensabile*. Io ti ho risposto che
e' certo comodo e talora utile, ma indispensabile, no, a mio giudizio.
Elfer

stesso, non ti diverti nemmeno con quella.
A parte che con la TP ti fai un paio di pirolette...
Infine perchè hai ignorato la domanda in cui ti chiedevo qual è/sono i tuoi
destrieri?
Non ti preoccupare non è che se non hai una TP ti dico: " ecco vedi? che ne
capisci tu?".


 BMW 330Ci RossoCorsa Driver
LF / avanzi ancora un post da me, domattina provvedo.

 -----------------------------------------
LF

Tu hai scritto che il DSC e' *indispensabile*. Io ti ho risposto che
e' certo comodo e talora utile, ma indispensabile, no, a mio giudizio.
Uffa! Ma allora è un vizio! Ma chi ha scritto *indispensabile*?!!! Ho
scritto *fondamentale*!
E purtroppo mi dispiace, ma i due termini, per quanto simili, non sono
sinonimi (Garzanti docet)!


capisci tu?".
Ci mancherebbe pure.
Detto cio', ti informo che ho in casa (fra le altre) una Porsche, che
ne ho avute due fino a poco tempo fa e che di auto di quel livello,
Porsche o meno, ne ho guidate diverse (anche sul bagnato, tra
parentesi). E su alcune di esse ti sconsiglierei di salire, se gia'
trovi tante difficolta' con la 330...
Elfer

sinonimi (Garzanti docet)!
...si', vedo che vuoi proprio giocare a nascondino con cavilli
linguistici (vedi post precedente). Pazienza.
Elfer

 Perdonami, ma questa e' bellissima. Ma proprio tanto.
Sapevo che questa era una frase una po' provocatoria, ma l'ho scritta
proprio perchè so che Elfer in realtà *E'* uno ferrato anche praticamente e
mi meraviglio di alcune sue affermazioni.
Mi è capitato di leggere alcuni suoi post passati soprattutto riguardanti il
lato tecnico di IDA e conosco il suo grado di competenza.
Solo non conosco le sue esperienze "corsaiole" e spero vorrà illuminarmi. :)
Ho letto una volta di una sua "utilitaria" da 250Cv....?
Mmmmhhh......
Solo che il ragazzo si nasconde.... :-P
Già mi sto prefigurando il suo mega-rispostone!!! Aeeeeee.... Non ti
nascondo che prima di leggere ogni suo post mi faccio il segno della croce!
;-)
Ciao
--
Paolo
-----------------------------------------
BMW 330Ci RossoCorsa Driver


trovi tante difficolta' con la 330...
Ti piace stuzzicare, eh?
Cmq hai ragione, avevo pensato dopo la 330 di comprarmi una Porsche Carrera
2, però ora che ci penso sono auto facili. A questo punto mi rivolgerò ad
una GTA, oltre non posso andare.
Sarà dura passare dalla semplicità di guida di una TP ad una "rozza" TA...


linguistici (vedi post precedente). Pazienza.
Senti, io sono preciso quando scrivo e non mi rimangio le cose.
Ormai è straappurato che tu rigiri le cose a tuo piacimento invece.


post.
[...]
Senti, mi sembra che a questo punto il dialogo non sia piu' molto
costruttivo, ammesso che lo sia mai stato. Io le mie argomentazioni le
ho espresse (piu' volte, peraltro), e le riassumo qui un'ultima volta.
Non mi pare che una trazione posteriore moderna e ben bilanciata (come
la tua 330, ad esempio) si possa definire un'auto con alcunche' di
difficile, tenendo presente ovviamente il rispetto che dovrebbe essere
dovuto al pedale dell'acceleratore anche con potenze ridotte, ma a
maggior ragione con quelle elevate. In particolare, rispetto ad una TA
comparabile (anche non in senso stretto, viceversa credo rimarrebbe la
sola GTA che non conosco nemmeno, ma semplicemente una TA sportiva di
alte prestazioni e notevole cavalleria), non mi pare che sia piu'
difficile in quanto ha una trazione superiore, quindi il sovrasterzo
di potenza si manifesta piu' tardi (anche sul bagnato) che non il
sottosterzo di potenza di una TA, ne' mi pare che richieda conoscenze
di guida non comuni per porvi rimedio, intervenendo per tempo.
Riguardo alle reazioni non ingenerate dalla coppia motrice, queste mi
paiono, soprattutto nel caso specifico, nettamente a vantaggio della
posteriore in questione, che presentera' sia un minore sottosterzo in
ingresso, che una sensibilita' molto inferiore ai trasferimenti di
carico e quindi al sovrasterzo in rilascio (comportamento il quale si
presenta con ben maggiore violenza di uno di potenza, almeno in
genere), a causa di una piu' favorevole ripartizione pesi e, spesso,
di sospensioni piu' raffinate.
Ancora, ribadisco che il disattivare il DSC quando piove non mi sembra
indice di instabilita' mentale o che so io, anche considerato il fatto
che l'introduzione del medesimo e' avvenuta da pochi anni: dal momento
che io non vedo alcun problema nel girare anche quando la strada e'
bagnata con auto che non ne sono munite - alcune delle quali, magari,
possono avere delle tali caratteristiche dinamiche tali da 'avere
bisogno' in molta maggiore misura del DSC di quanto non ne abbia una
330 - non ne vedo neppure nel disattivarlo su quelle che ne
dispongono.
Per finire, con riguardo al comportamento del pilota in situazioni
critiche, se e' vero che da un guidatore 'normale' non si puo'
pretendere che faccia istintivamente tutto alla perfezione, parimenti
mi sembra che il sostenere che metta in atto sistematicamente tutto
l'opposto di quanto dovrebbe sia una palese forzatura in senso
opposto.
Ecco qua. Io la mia posizione, sopra brevemente riassunta, cerco di
spiegartela ormai da diversi giorni. Tu non hai l'aria di capirla, ma
pazienza, penso che riusciro' a prendere sonno ugualmente, la notte (e
credo che lo stesso si possa dire per te). Piuttosto, delle offese -
esplicite o implicite che siano - e delle generalizzazioni gratuite
sulla persona del proprio interlocutore si potrebbe magnificamente
fare a meno. Grazie.
Elfer

fare a meno. Grazie.
Perchè ti ho detto più volte che sei un testardo di prima categoria?
Non mi sembra un'offesa nè implicita nè esplicita e poi credo che
l'affermazione sia appropriata in questo caso.
Se mai un giorno ci dovessimo incontrare, magari ti invito a riparlarne
dinanzi ad una tazza di caffè al bar (di una pista)... forse ci
comprenderemmo meglio.


comprenderemmo meglio.
Volentieri. Purche' tu non venga con la mazza da baseball... :)
Elfer

Volentieri. Purche' tu non venga con la mazza da baseball... :)
Macchè! Legarti ad un palo vicino al bordo di una curva, mentre io cerco di
investirti con la coda della BMW in sbandata di potenza, sarà più che
sufficiente (se non altro per dimostrarti la pericolosità della stessa)!
;-)))


sufficiente (se non altro per dimostrarti la pericolosità della stessa)!
Potrei provare a fare la medesima cosa con te cercando di centrarti
con una TA in sottosterzo... il casino e' che ci vuole il seggiolino
eiettabile, se no mi faccio male anch'io... :) :)
Elfer

eiettabile, se no mi faccio male anch'io... :) :)
Sadici... x-(
A questo apporrei un bel
*THE END* (ovviamente se vuoi, di diritto ti spettano le ultime
considerazioni).
P.S.: A proposito, mi dici la tua età e dove abiti (semprechè non siano
segreti di stato) :-P ; sai com'è, lo trovo bruttissimo parlare per tanto
tempo con una persona e non sapere un cacchio di lei.
Forza, spara.


Elfer
Rostro (38, To)
Fiat Barchetta "bicolor" by Crosariol
Bertone X1/9 "Ape Maia", futura "Elise-Buster" :-))

 tempo con una persona e non sapere un cacchio di lei.
E ti pareva, allora sono davvero segreti di stato! Figurati se mi
rispondevi!
Avrai forse 57 anni e fino ad ora avevi cercato di spacciarti sul Ng per uno
scatenato 18enne neopatentato?
:)
Mah... i misteri degli IDAni...
