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Titolo: gomme nuove per galaxy '96

Ciao, ho un Ford Galaxy del '96 con le gomme da cambiare, sono 195/65
R15 95 T da libretto, il gommista mi dice che il top della  Miscelen
costo 420 l'una chiavi in mano, compreso convergenza e quanto serve.
Siccome sarebbero disponibili solo tra un paio di giorni, ha chiesto
anche per quelle ancora piu' buone con la sigla H al posto di T e le
farebbe SOLO 10 euro in piu'.
Ovviamente io non ci capisco nulla, lascio fare a lui? C'e' un posto
dove controllare se non il prezzo almeno l'effetiva qualita' delle
gomme? Ovviamente non devo correre ma soprattutto girare in citta' con
i ragazzi, quindi anzitutto la sicurezza e la durata.
Grazie per ogni indicazione.


stavo guardando su gommadiretto che i pneumatici difficilmente costano
+ di 100 euro l'uno, quindi come fa a chiedermi il gommista 4 volte
tanto?
il sito poi mi ha messo in dubbio su quali montare, sembra molto
meglio mettere degli invernali no?

 tanto?
1- ti sei capito male
2- e' un ladro !
te prendile su gommadiretto !
le fai spedire vicino casa, e per 10-12 euri
avrai EQUILIBRATURA montaggio e valvole nuove !
se sei a bologna ti mando dove si spendono 7 euri !
le prendi invernali se le tue strade lo richiedono
felice_pago
la mia strada e' indifferente
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 le prendi invernali se le tue strade lo richiedono
Direi che a Trieste mi servono invernali, anche se poi le userei anche
d'estate, raramente si fa la corsa lunga in autostrada d'estate,
comunque non dovrebbe essere un problema nemmeno per i consumi no?

io prenderei queste, sempre su gommadiretto
Dunlop SP WINTER SPORT 3D 195/65 R15 91T per 64 euri


 o sono equivalenti? ci sono molte officine convenzionate qui
io so solo che l'hit rate di gd e' alto
per i prezzi puoi confrontarli direttamente, tanto il bene
che vendono quello e', e di chi te lo vende te ne freghi :)
posso solo dire che TUTTE le officine saranno ben liete di montartele,
dietro pagamento, montaggio che puoi contrattare PRIMA di comprarle :)
ps:
io avendo ancora un po di battistrada ho asepttato
un passaggio offerte all'iper, ed ho prese delle
goddyear gt2 a 45 euri + 7 per il montaggio
felice_pago
le mie strade sono indifferenti


 Dunlop SP WINTER SPORT 3D 195/65 R15 91T per 64 euri
bene almeno ho un riferimento, se volessi esagerare e prenderle H
sempre stesso modello?

 > Dunlop SP WINTER SPORT 3D 195/65 R15 91T per 64 euri
cvd ci si era capiti male, erano 420 per tutte e quattro le gomme,
meglio cosi', ma mi rimane comunque il dubbio se fidarmi delle
michelin che consiglia il gommista o scegliere altro per cui non ho
criteri

 mio cuggino topocane?
esatto, la prossima volta fagli fare il preventivo col rossetto sullo 
specchio del bagno...
Merlinweb 

 specchio del bagno...
benvenuto nel mondo delle gomme di seconda scelta

 meglio mettere degli invernali no?
Tenere le gomme invernali tutto l'anno per girare a trieste in città è
inutile, oltretutto le prestazioni con temperature anche di poco superiori
allo zero sono decisamente peggiori. Poi se mi dici che abiti ad opicina...
:-)
-- 
ciao
agu

 ha scritto nel messaggio 
news:1187689380.2...@r34g2000hsd.googlegroups.com...

Se mai tieni d'occhio la data di fabbricazione, ma Gommadiretto non ha di 
questi problemi, a quanto ne so
Merlinweb 


autothek dice, nelle faq, chele loro sono gomme giovani !
ma c'e' troppa differenza di prezzo, unica cosa:
pagamento anticipato !
cmq restiamo a sentire i riscontri su autothek,
che le gomme le si deve pur sempre cambiare :)
felice_pago
la mia strada e' indifferente


 allo zero sono decisamente peggiori. Poi se mi dici che abiti ad opicina...
era proprio questo il mio dubbio, non sto ad opicina, ma l'estate e'
breve rispetto all'anno intero, e su gommadiretto si parla bene delle
invernali anche a temperature nettamente al di sopra dello zero,
mentre le estive possono causare problemi ed essere addirittura
vietate in austria o altri paesi.

 vietate in austria o altri paesi.
Le gomme estive sono quelle che normalmente si trovano montate di primo
equipaggiamento sulle auto convenzionali. Problemi non ne danno mai, a meno
di non pretendere di andarci in montagna d'inverno con la neve.
Nel caso di SUV e simili spesso si trovano gomme cosiddette "all season"
che sono una specie di compromesso che dovrebbe garantire una tenuta un
filo migliore in caso di basse temperature e un minimo di trazione su neve. 
Le gomme invernali, anche conosciute come "termiche" sono adatte
specificatamente all'impiego in presenza di temperature molto basse e su
neve (non ghiaccio), dove offrono una trazione paragonabile a quella delle
catene garantendo nel contempo un buon comfort di marcia. Ovviamente questo
si paga in termini di tenuta su asfalto asciutto e/o a temperature sopra lo
zero, anche se non in modo drammatico come con le invernali di qualche anno
fa.
Che le gomme estive siano vietate in alcuni paesi lo escludo, al limite ti
obbligherano a portare e/o montare le catene in certi tratti.
-- 
ciao
agu

 autothek dice, nelle faq, chele loro sono gomme giovani !
Supergiovani, tanto per restare in in tema.....
Merlinweb 

 Supergiovani, tanto per restare in in tema.....
quale tema? mi sono perso qualcosa?

 obbligherano a portare e/o montare le catene in certi tratti.
massi' mi hai convinto, credo sia solo un po' di marketing sul loro
sito
adesso pero' sono ancora in dubbio si prenderle da gommediretto o dal
gommista, propendo per il gommista che mi e' stato garantito dal
meccanico ed e' gente di fiducia

 meccanico ed e' gente di fiducia
Ho comprato da gommadiretto per me e per amici, sempre previo accordo col
gommista che avrebbe eseguito il montaggio (non ho mai usato i loro
gommisti convenzionati).
Tieni conto del fatto che nella categoria non si addensa una percentuale
rilevante di premi nobel, perciò se ne trovi uno in gamba ti conviene
mantenerlo.
Valuta se la differenza monetaria vale lo sbattimento aggiuntivo.
-- 
ciao
agu

 quale tema? mi sono perso qualcosa?
Eddai
topocane
Scritto sullo speccio col rossetto
Supergiovane
Il tema e' ????
Merlinweb 

 Il tema e' ????
ah vabbe' ma tu non avevi quotato tutto l'elio precedente dai!

 Valuta se la differenza monetaria vale lo sbattimento aggiuntivo.
infatti non conoscendo nessun gommista mi affido a questo
consigliatomi dal meccanico di cui mi fido, poi per la piccola
differenza di prezzo lascio che prenda lui le gomme, se e' affidabile
merita di quadagarsi il pane, finche' parliamo di cifre accettabili, e
poi non sono in grado di valutare la qualita' dei materiali ne' del
lavoro fatto per cui credo sia meglio lasciar fare ed avere poi un
riferimento per il futuro

 costo 420 l'una chiavi in mano, compreso convergenza e quanto serve.
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D40049&dsco=30


ah, esitve di qualita', visto pero' che si e' sollevato il dibattito
ecco cosa dice gommadiretto delle invernali:
ALcune informazioni sui pneumatici invernali
Per voi: alcuni articoli sui pneumatici invernali
L'inverno significa la fine per i pneumatici estivi
Il limite delle gomme estive viene velocemente raggiunto. Già a
temperature ben al di sopra dello zero termico, i moderni pneumatici
invernali offrono sostanzialmente una maggiore sicurezza sia su
asfalto asciutto, sia in caso di pioggia o neve.
Così differenti
I pneumatici invernali e quelli estivi sono stati concepiti per
circostanze completamente diverse. Quelli estivi sono caratterizzati
da una mescola più dura e da un battistrada a tasselli più grandi.
Così forniscono alle alte temperature, ottimi valori d'aderenza
(sull'asciutto) e ad alta velocità, una deguata stabilità, ma con
temperature più basse non hanno la flessibilità che permetta loro di
avere presa sull'asfalto.
I moderni pneumatici invernali, presentano tuttavia una mescola più
morbida, un battistrada con piccoli tasselli intagliati, sia
longitudinalmente che trasversalmente. Le lamelle fini offrono
sicurezza su asfalto con un basso coefficente di aderenza, come in
caso di bassa temperatura, neve o ghiaccio.
Ma così simili
Mentre il battistrada e le mescole dei pneumatici invernali e di
quelli estivi differiscono profondamente, non si deve, tuttavia,
rinunciare a  caratteristiche quali il comfort o il risparmio di
carburante. I moderni pneumatici invernali sono silenziosi e offrono
una bassa resistenza al rotolamento. Così chi  ne equipaggia la
propria autovettura, non guida solo con un maggior margine di
sicurezza, ma non deve nemmeno rinunciare a niente.
(su 
www.funke-heidel.com
)
I pneumatici invernali - perchè?
Ogni anno gli stessi problemi. Chi monta sulla propria autovettura
gomme estive, lotta contro le condizioni delle strade durante
l'inverno - senza possibilità di vincere. "Ballare" sul ghiaccio non
può causare altro che un incidente e non sempre soltanto con danni
materiali.
Soltanto chi  prende per tempo le giuste precauzioni e fà indossare ai
propri cerchi le "calzature" adatte, non corre tali rischi sulla
strada.
Ma qual'è il pneumatico invernale adatto alle proprie esigenze? I
moderni pneumatici invernali, con il battistrada fittamente scolpito,
si differenziano a malapena da quelli estivi. Ragione per cui ci si
aspetta dalle "calzature" invernali un particolare comportamento: la
capacità di guida, su ghiaccio e neve, deve essere sempre sicura e
allo stesso tempo non essere da meno dei normali pneumatici sul
bagnato.
Un comportamento perfetto in ogni situazione non è possibile. Le prove
rilevano sempre differenze vistose.
Alcuni sono studiati espressamente per il ghiaccio e la neve di
conseguenza sbandano facilmente sul bagnato. Altri studiati
espressamente per il bagnato, mancano di aderenza sul ghiaccio. Quelli
che impressionano sull'asciutto, infastidiscono per l'elevato rumore
derivante dal rotolamento. Tre tipi principali sono solitamente
disponibili in commercio: pneumatici classici, per tutte le stagioni e
ricostruiti.
La mescola è fondamentale. Il battistrada dei pneumatici invernali è
più morbido di quelli estivi per aderire meglio su sporco e neve alle
basse temperature. La trazione e la direzionalità giocano un ruolo
fondamentale nello sviluppo di tali pneumatici.
I pneumatici classici si comportano di norma bene sullo sporco e sulla
neve. Queste qualità sono molto importanti sopratutto in inverno. Ma
sull'asciutto lasciano tuttavia a desiderare. Nei cambi di direzione,
risultano molto lenti.
Quelli per tutte le stagioni, che sono spesso più costosi, rispetto ai
classici pneumatici invernali, sono considerati come un compromesso.
In inverno offrono di più rispetto a quelli estivi, ma in estate non
offrono la stessa comodità.
Specialmente quelli per tutte le stagioni risultano inadeguati sulla
neve. Mancano spesso d'aderenza in frenata, ma presentano buone
caratteristiche di impatto ambientali, resistono all'usura e durano di
più. L' incremento del consumo di combustibile è limitato.
Quelli ricostruiti assomigliano ad alcuni pneumatici classici,
sicuramente più costosi, soltanto il prezzo rivela che si tratta di
pneumatici appena rigenerati e pronti ad una seconda vita.
Si utilizza sempre più frequentemente quest'alternativa economicamente
vantaggiosa: il 30% dei veicoli montavano questo tipo di pneumatici
durante l'inverno 1997/98.
Importante: prestare attenzione al sigillo di qualità al momento
dell'acquisto, indica che vengono prodotti secondo le normative.
I test hanno però rilevato che questi ultimi non soddisfano spesso gli
stessi standard di sicurezza offerti da quelli classici.
Sopratutto chi ha il piede pesante, dovrebbe evitare l'acquisto di
tali pneumatici. Di conseguenza sono ideali solo per i veicoli con
pochi cavalli. Consiglio: quali  pneumatici invernali sono la scelta
migliore, dipende sempre dalla regione in cui vengono impiegati.
Soltanto chi stabilisce delle priorità può scegliere il prodotto
adatto alle proprie esigenze.
Il nostro consiglio: Assicurarsi di non acquistare un vecchio
prodotto. Non deve essere acquistato, in nessun caso, un pneumatico
invernale che abbia più di due anni.
Il numero informa sulla data di fabbricazione.
Importante: Comprare i pneumatici invernali prima che arrivi la neve
ed il ghiaccio. Quando è inverno, sono, non solo, più costosi rispetto
alla stagione estiva ma è difficile anche reperire il modello
desiderato.
(SWR 2000)
Guidare in montagna
Si dovrebbe guidare in montagna, durante l'inverno, solo con
pneumatici invernali, anche se l'equipaggiamento invernale non è
obbligatorio in tutti i paesi alpini. Anche utilizzando i pneumatici
invernali è consigliato avere le catene a bordo in caso di
precipitazioni nevose.
I pneumatici invernali offrono già sull'asciutto (da +5 a +10)
un'aderenza migliore. Utilizzare quattro "M+S" uguali, con almeno
quattro millimetri di battistrada  e che abbiano al massimo 4 anni.
Verificare al montaggio se hanno un senso preciso di rotazione: il
senso della freccia sul fianco deve coincidere con il senso di marcia.
Nel manuale d'istruzioni è descritta la procedura esatta per il cambio
dei pneumatici.
Controllare alla stazione di servizio la pressione dell'aria, i
pneumatici invernali devono avere una pressione maggiore di 0,2 bar
rispetto a quelli estive. Ulteriori informazioni sono presenti sul
manuale.
Il posto ideale per conservare quelli estivi è la cantina: fresca,
asciutta, priva di grasso, pulita e se è possibile senza esposizione
diretta ai raggi solari.
Pneumatici invernali - Obbligo d'utlizzo
Italia: in caso di particolari condizioni atmosferiche può essere
obbligatorio l'utilizzo momentaneo di pneumatici invernali su alcuni
tratti di strada.
In Germania non sono obbligatori. Con quelli estivi ci possono essere
tuttavia problemi assicurativi, in particolare in presenza di
assicurazione-Kasko.
Non ci sono obblighi generali per i pneumatici invernali neanche in
Austria. Ma può esssere obbligatorio l'utlizzo di pneumatici invernali
per la guida su strade di montagna innevate. Per indicare l'obbligo
dei pneumatici invernali viene utlizzato un cartello di divieto,
indicante "escluso i veicoli con equipaggiamento invernale". Inoltre
l'obbligo di catene è indicato da appositi segnali sulla strada.
Un obbligo legislativo per i pneumatici invernali esiste invece in
Svizzera. In caso di incidente con pneumatici estivi su strade
innevate, sarà riconosciuto un elevato concorso di colpa.
Francia: Su strade di montagna, devono essere utilizzati pneumatici
invernali in caso vengano esposti segnali.
Dal 1 dicembre, non soltanto chi abita nei paesi nordici deve montare
pneumatici invernali, ma anche gli stranieri. Come in Finlanda
l'obbligo si applica anche in Lettonia dal 1.12 a 28./29.2.
I veicoli, i furgoni con un peso totale a pieno carico superiore alle
3,5 T., i rimorchi e i veicoli speciali con una massa totale ammessa
da 700 fino a 3.500 Kg devono installarli con una profondità del
battistrada di almeno 3 millimetri. Anche quelli per tutte le stagioni
con la dicitura "M+S" e quelli chiodati sono permessi - tuttavia la
qualità di tali pneumatici non è la stessa di quelli invernali.
Le multe per i trasgressori sono relativamente alte in Finlanda. Sono
computate secondo il reddito netto, a partire approssivamente da öS
1000. Nei paesi scandinavi come la Norvegia e la Svezia non sono
obbligatori per i veicoli stranieri.
Un obbligo esiste anche in Slovenia, in ogni caso dal 15 novembre al
15 marzo. "Equipaggiamento invernale" comprende o pneumatici invernali
o radiali con una profondità minima del battistrada di 4 millimetri.
Secondo la legge Slovena, tuttavia, ne bastano due.
L'assicurazione paga in Austria in caso d'incidente  con pneumatici
estivi?
I terzi riceveranno sicuramente il rimborso dall'assicurazione della
controparte, per i danni subiti, indipendentemente dal fatto che
l'assicurazione, di colui che ha causato l'incidente, prescrivesse o
meno l'utilizzo di pneumatici invernali, nonostante le condizioni
atmosferiche proibitive. Una richiesta di risarcimento da parte
dell'assicuratore che deve risarcire per l'incidente non è possibile,
poichè non esiste nessun obbligo legale per il guidatore, che, in
Austria, preveda il montaggio di pneumatici invernali.
Non è vietato quindi guidare in condizioni atmosferiche avverse con
pneumatici estivi. Chi guida con i pneumatici estivi, in caso
d'incidente, non può essere multato ma l'assicurazione potrebbe
obiettare che: poichè ogni assicurazione-Kasko può rilevare la
presenza di una  condizione di "negligenza", nel caso in cui possano
dimostrarlo, non viene riconosciuto alcun risarcimento, esiste anche
il pericolo, di vedersi computare un concorso di colpa civile o
penale, sicuramente maggiore, se erano utilizzati pneumatici estivi
invece di invernali.
Chi monta esclusivamente pneumatici estivi e viaggia con pneumatici
inadeguati alle condizioni di aderenza limitata, è tenuto, per lo
meno, in questa circostanza a guidare in maniera molto prudente,
tenendo conto anche delle sentenze emesse.
(Scuola guida Fürböck)

alla fine ho dato 430 euro al gommista per 4 gomme michelin X green H,
con convergenza (dice lui)
dove posso trovare le caratteristiche di queste gomme?

 dove posso trovare le caratteristiche di queste gomme?
Mah, non le trovo da nessuna parte.
Michelin, nella misura 195/65 R15 Reinforced, propone solo le Energy.
La serie X č quella per vetture d'epoca ma non c'č la tua misura.
Se no c'č la serie XC per i camper... insomma boh?
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD