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Titolo: [IDA TEST] BMW Serie 1 (lungo)

 Dopo attenta meditazione (e dopo aver smaltito l'arretrato riguardante
Tribunale Fallimentare & compagnia bella....) mi appresso a scrivere il mio
primo IDA Test statico, avente per oggetto la nuova BMW Serie 1, in
particolare (che strano!) la 120d AKA Ciabatta con l'elica.
Premetto che purtroppo non ho avuto occasione di vedere e toccare la
principale concorrente Audi A3 per poterle confrontare, quindi la mia sarà più
che altro una descrizione del primo incontro dal vivo.
La presentazione è avvenuta presso il locale "Madjk" di Gabbiola di Lazise
http://www.onenite.it/madjk.php
 , assolutamente sconosciuto nei dintorni,
sebbene visibile dalla strada. L'auto era presentata all'interno di una specie
di teca di vetro, all'interno della quale era stato diffuso vapore, dissoltosi
poi con l'apertura della stessa, pur mantenendo per tutta la serata l'auto
completamente "appannata", complice forse la vicinanza di una piscina...
L'auto è la 120d Quarzblau con cerchi da 17 a 5 razze, interni in pelle nera
Schwarz modanature in Titan (o Siber, ma propenderei per titan) con volante
multifunzione in pelle e inserti in Titan anche su di esso, credo fosse
l'allestimento "Futura", il più costoso.
L'impatto esterno è notevole, e, come ormai accade sempre con le forme di
Bangle, assolutamente diverso di quanto si percepisce in foto: Le forme sono
complessivamente molto armoniche, l'effetto "gondola" delle fiancate perdere
quasi significato dal vivo, almeno in questo colore, contribuendo invece ad
alleggerire in modo significativo la fiancata, che, complice la linea di
cintura molto alta risulta essere particolarmente dinamica.
Ma veniamo al frontale: Qui siamo al cospetto di una vera BMW, Bangle o non
Bangle, il doppio rene resta l'elemento caratterizzante, su cui lo sguardo è
portato a soffermarsi guidato dai gruppi ottici che, come dice il marketing
BMW, assomigliano a 2 occhioni.
Passimo quindi al retro: Anche in questo caso la resa è migliore che nelle
foto, tuttavia resta forse la parte meno riuscita, in cui forme trasversali e
forme longitudinali sembrano non riuscire mai ad incontrarsi come invece
succede nel frontale, ma il risultato è comunque più che gradevole, anche se
credo questa sarà la parte dove si interverrà maggiormente in un ipotetico
restyling di mezza vita......
Insomma, vista da fuori è davvero un bell'oggetto, una berlinetta che
trasmette emozioni come solo l'Alfa 147 in questo segmento riesce a fare,
armonia, compattezza e dinamicità si fondono in un mix, nel complesso davvero
ben riuscito.
Passiamo agli interni: Anche qui, sebbene avessi visto già moltissime foto,
gli interni hanno un impatto davvero forte, mi risulta difficile descrivere
cosa si prova. Forse sarà a causa del colore, ma l'impressione di spazio e
ariosità percepita è molto superiore allo spazio e alle dimensioni; Forse è
un'impressione ottica dovuta all'abitudine di vedere plance che si estendono
perlopiù in verticale, mentre quella della 1 si estende più in orizzontale. Lo
spazio davanti c'è eccome, molto più di un'Alfa 147, anche se si ha proprio
l'impressione di sedersi "dentro" l'automobile. Lo spazio per le gambe è
abbondante, così come quello per la testa, la posizione di guida si trova in
un attimo ed è particolarmente sportiva (probabilmente anche grazie ai sedili
sportivi) e davvero bassa. La strumentazione è ben visibile ed il volante
molto comodo, non c'è stato però la possibilità di vedere la strumentazione
accesa. A livello di assemblaggi mi sono sembrati tutti ben fatti (anche se a
dire questo dovrebbe essere Pianale, io purtroppo non ho la sua abilità) con
tolleranze molto ridotte. Per quanto riguarda la plastica superiore della
plancia sono rimasto un po' perplesso (unico punto su cui mi trovo in parziale
disaccordo con la recensione di Laila Fox del forum di Pianale): Secondo me
non è granché come qualità, ma al tempo stesso è fatta in modo da far sembrare
molto migliore di quanto non sia in realtà. Ribadisco per l'ennesima volta che
non ho però termini di paragone significativi, dovendo dare un voto da 0 a 10
darei un 7+, di certo non 8.
L'abitabilità posteriore (rigorosamente per 2 persone, perché il passeggero
centrale non ha assolutamente modo di stare seduto a causa la generosità dei 2
posti laterali e del tunnel della trasmissione) è ottima in altezza, anche i
più alti non avranno problemi di alcun tipo, come invece succede in altre auto
(ad. es francesi) con vocazione familiare ben maggiore. Il posto per le gambe
invece, come già hanno rilevato i test della varie riviste è scarsino se si
tirano indietro del tutto i sedili anteriori.... In realtà per passeggeri
anteriori fino a 1,80 abbondanti di altezza credo i sedili si possano tenere
abbastanza avanti da consentire anche ai 2 posteriori un viaggio, anche lungo
più che comodo. Resta il fatto che tirando indietro del tutto i sedili credo
non restino più di 6-7 centimetri a dir tanto dagli schienali dei sedili
anteriori.
Il cofano motore non c'è stato verso di vederlo, non si è ben capito perché ma
i signori di BMW tranne all'inizio hanno poi impedito di vederlo, mah....
Il cofano mi è sembrato spazioso e abbastanza regolare, certamente superiore a
quello del mio furgone monovolume.
Direi che per il momento è tutto, se volete sapere altro chiedete pure, ho
scattato alcune foto che potete vedere sul mio blog in dimensione ridotta
(ignoro come si faccia a metterle a dimensioni reali 1600x1200), prossimamente
le passerò anche al Dottor Pianale per publicarle sul suo sito.
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ 1.5
http://tinyurl.com/6afr
http://metropolis.blogs.com/

 ha scritto nel messaggio
news:tcUFc.574808$rM4.23...@news4.tin.it...
cut
Ottima recensione statica, che mi dici della qualità dei comandi, della
posizione dei pedali, visibilità...
Sono curioso di leggere una prova dinamica, per dapere come si comporta
questa trazione posteriore compatta!

 questa trazione posteriore compatta!
Anch'io!!!



;-)

com'è incernierato l'acceleratore?
La serie 3 non ha il minimo problema di ergonomia della pedaliera
IMHO.
Ciao!
-
Il risparmio senza la velocità o la velocità senza il risparmio?
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.


Boh io ho provato un serie 3 coupč e la pedaliera era fuori asse, spostata a
dx.

 com'è incernierato l'acceleratore?
E' a tavoletta incernierato dal basso mi pare.


 Direi che per il momento č tutto
...grazie :-) ...bel post...
--
                       f a s t f r e d d y           Bergamo.SouthEU
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http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
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Ciao "mine"
Ottimo test..... GRAZIE :-)
CIao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
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Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano