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Titolo: Poteri taumaturgici del Mobil 1

Che bello spendere una certa cifra per qualcosa che funziona bene :) 
Dopo una settimana di utilizzo posso affermare che finalmente la Saxo 
sembra rinata: ho definitivamente risolto i problemi di erogazione 
cambiando il fetentissimo Agip minerale con il Mobil 1 5w50, nonostante 
le perplessità del mecca sulla gradazione un po' esagerata. 
Adesso la macchina è molto più reattiva, sale bene, non più "tappata" e 
non da più gli "strattoni" che accusavo fino a subito prima del cambio 
d'olio...Polmone è un polmone, ma almeno i 60 cavallucci adesso ci sono 
tutti! :)
Insomma non posso far altro che consigliarvelo!
-- 
Sibok (24, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]

"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto nel messaggio
news:MPG.193373b07...@powernews.libero.it...
Che bello spendere una certa cifra per qualcosa che funziona bene :)
Insomma non posso far altro che consigliarvelo!
Dove l'hai trovato?

CUT
sandro, cmq, imho nn era quella la causa...
lo 0*50 a caldo è + denso di un 5*40....ciao!

 Dove l'hai trovato?
Me l'ha preso JohnnyL all'Auchan se non sbaglio? o no? cmq me l'ha 
passato lui...


 sandro, cmq, imho nn era quella la causa...
Fatto sta che adesso va bene...cioè già con l'STP la situazione era un 
po' migliorata, adesso l'auto è come nuova! E non è che ci abbia fatto 
altro, a parte pulire le candele e il filtro aria, ma non penso sia 
quello il problema...imho era proprio l'olio.
Cmq giovedì te la faccio provare, se ti ricordi come andava l'altra 
volta noterai subito la differenza...


, 
oceano...@inwind.it
 says...
A propò, giovedì è il mio compleanno, se la limi non c'è tutti da 
Babette a festeggiare col tubone di biiirra! :))


ho definitivamente risolto i problemi di erogazione
cambiando il fetentissimo Agip minerale con il Mobil 1 5w50, nonostante
le perplessità del mecca sulla gradazione un po' esagerata.
Adesso la macchina è molto più reattiva, sale bene, non più "tappata" e
non da più gli "strattoni" che accusavo fino a subito prima del cambio
d'olio...Polmone è un polmone, ma almeno i 60 cavallucci adesso ci sono
tutti! :)
Insomma non posso far altro che consigliarvelo!
-- 
Potere taumaturgico del marketing Exxon Mobil!!!!
Tato

 Potere taumaturgico del marketing Exxon Mobil!!!!
Cioè tu pensi che io lavori per la Exxon?
Stra ROTFL!! :PP Magari!
Se invece ho frainteso scusa, cmq ti assicuro so come andava prima e 
come va adesso l'auto, e sono spariti i problemi di cui ho scritto tempo 
fa anche sul NG :)


 Potere taumaturgico del marketing Exxon Mobil!!!!
Cioč tu pensi che io lavori per la Exxon?
Stra ROTFL!! :PP Magari!
Se invece ho frainteso scusa, cmq ti assicuro so come andava prima e
come va adesso l'auto, e sono spariti i problemi di cui ho scritto tempo
fa anche sul NG :)
-- 
Sibok (24, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]
No sibok, non intendevo dire che lavori per loro, io volevo commentare il
fatto che i miglioramenti che hai descritto imho non possono assolutamente
dipendere dal tipo di olio, oltretutto il mobil 1 era un ottimo olio quando
č nato, č da definire correttamente semisintetico in quanto qualche base
minerale nella formulazione entra, probabilmente l'effetto placebo dovuto
all'ottimo lavoro di branding della exxon-mobil contribuisce alla cosa
Tato

 all'ottimo lavoro di branding della exxon-mobil contribuisce alla cosa
Ti dirò, io non sapevo nemmeno cosa fosse 'sto Mobil :P ho chiesto 
consiglio ad un amico esperto che guarda caso ne aveva quattro litri da 
passarmi...
Sinceramente ero scettico pure io, e mi arrovellavo il cervello per 
capire cosa ci fosse nella mia auto che non andava, anzi pensavo che 
tutto sommato l'Agip che aveva messo mio padre, per quanto non 
rientrasse nelle specifiche della Saxo (5w50 o 10w40) era pur sempre 
nuovo, e non aveva i 20mila e più km dell'olio originale.
Non ti dico la sorpresa nel verificare che adesso la macchina va come 
nuova!
Se poi vuoi dirmi che avrei avuto lo stesso giovamento con un altro 
prodotto, può darsi benissimo che sia così, ma sinceramente non ho il 
tempo di mettermi a leggere le composizioni di 10mila tipi di olii 
diversi, preferisco affidarmi all'amico di cui sopra! :PP
Anche perchè mi sono trovato bene, e mi limitavo a riportare la mia 
esperienza. Se poi il resto del NG la trovi utile o meno non so, ma per 
ora hai avuto da ridire solo tu :PPP



e si, è da 60.000 km che lo uso e sono molto soddisfatto...
e poi, da un minerale passare a quello si sente eccome!!!
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 passando a un olio che e' di una tecnologia di 20 anni avanti ;)
Deve essere quello per forza, in effetti quell'auto è passata dall'olio 
di primo equipaggiamento con 20epassamila Km sulle spalle a quella 
ciofeca di Agip Super che già dalla gradazione si capiva che non andava 
bene. Purtroppo se uno vuole un lavoro fatto bene deve farselo da sè :P 
Aggiungi che appunto non mi avevano cambiato il filtro, e l'intaso è 
fatto :PP
Cmq mi spiace non avertela fatta provare prima, adesso va una 
bellezza... (bellezza relativamente al potenziale della macchina, ma già 
il fatto di non sentirla "stentare" a prendere giri è una buona cosa :P)



Johnny non voglio dire che il mobil 1 fa schifo, dico solo che erogazione,
prontezza di risposta e tutte le cose carine che sibok ha riscontrato sulla
sua vettura non dipendono dal tipo di olio che metti nel motore,
probabilmente fa più danni una candela sporca o il filtro dell'aria
otturato, la cosa che mi ha fatto un pò sorridere è stata l'impostazione del
messaggio che, pur citando un pò di operazioni di manutenzione importanti
effettuate tipo filtri e candele attribuisce la rinascita dell'auto
all'unico componente che non incide praticamente sulla cosa, poi che le case
produttrici giochino bene le loro carte con il cliente facendo credere che
si possa avere un tigre nel motore etc etc è un altro discorso, ti
garantisco che i manager che gestiscono flotte importanti di auto aziendali
e i responsabili acquisti delle flotte di autonoleggio sono clienti che
acquistano oli dual pourpose rigorosamente minerali e credimi per loro i
fermi auto per malfunzionamenti sono anche più dannosi che per un privato
con una tranquilla auto da famiglia
Tato

 all'unico componente che non incide praticamente sulla cosa,
Salvo che il filtro l'avevo già cambiato a 20 mila Km, quando i problemi 
iniziavano a manifestarsi, mentre ora l'ho solo pulito, le candele non 
erano tutto sommato così sporche, e cmq pulirle non è che sia una cosa 
così estremamente importante, quindi se il metodo scientifico non è 
un'opinione, se la giocano in due il filtro dell'olio vecchio e (per 
l'appunto) l'olio.
Quando tutto quello che è impossibile viene escluso, ciò che resta, per 
quanto strano, è la verità.


 litro
Ecco spiegati  i 30 Euro per il cambio olio... io spendo 30 Euro solo per
l'olio, il Selenia 20K, che è quello che mette il mecca ed utilizzato dal
principio (in base all'accordo commerciale con Fiat) sulla vettura.
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 ipotizzo 10mila lire per il filtro, e al meccanico cosa dai ? :)
Le restanti 10.000£. :-D
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

"Sibok" <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto nel messaggio
........
Non ti dico la sorpresa nel verificare che adesso la macchina va come
nuova!
..........
Anche perchè mi sono trovato bene, e mi limitavo a riportare la mia
esperienza. Se poi il resto del NG la trovi utile o meno non so, ma per
ora hai avuto da ridire solo tu :PPP
........
Io ho esperienza con il Mobil 1 0w40.
Le mie conclusioni, dopo approfondite e accurate valutazioni che rasentano
il fanatismo, sono le seguenti:
Su vetture pesanti e con discreta cavalleria (dai 100 CV in su, diciamo)
l'olio in questione ripaga abbondantemente il suo costo (consumi ridotti,
rumore ridotto, maggiore fluidità nella guida, maggiore durata etc.)
Sulle utilitarie (motori 1.2-1.4) è completamente inutile, anzi a conti
fatti è dispendioso poichè la macchina se lo ciuccia cinque volte più
velocemente di un comune 10w40 semisintetico e i consumi rimangono
invariati. Si avverte soltanto una minore propensione a battere in testa
durante le riprese con marce alte (effetto simil-vpower).

 con una tranquilla auto da famiglia
Si ma il costo dell'olio speciale non è ammortizzabile secondo loro e quindi
usano quello che prescrive il costruttore perchè tanto c'è la garanzia in
quel caso.
Ciao, Diego
Audi Porsche RS2
(24, 315, UD)

nuova!
Ti assicuro che anche da motore nuovo c'e' differenza ;-)
Appena sostituito il TGMO (Toyota Genuine Motor Oil, ovver 10W40 Esso semisynt)
con il 5W50 da freddo, nonostante all'ora c'erano 10'C, il sound del rumore era
diverso. Ti credo, ti credo... E non ti preoccupare per la gradazione 50 a
caldo. Il 5W50 in realta' non e' viscoso a caldo come un 15W50 della generazione
passata, quindi rimane pompabilissimo.
st