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Titolo: Rottame da restaurare

Secondo voi, quanto deve costare e quale pu� essere un rottame da restaurare 
a livello di hobby? Diciamo con meccanica a livello accettabile. Se c'� da 
smontare le teste del motore, ok, gi� se � da togliere diventa complicato 
non disponendo di una capra. Peggio ancora se il cambio � KO. Ops, m'� 
sfuggito "le teste" :). Vi faccio la domanda perch� attualmente io e un 
amico stiamo restaurando una vespa del 1954 (per chi legge idm, c'� qualche 
post) terminato il quale, pensavamo di passare a qualcosa di pi� grande che 
sicuramente non � una moto vista l'assurda quantit� di pezzettini meccanici 
che le compongono. Il concetto �: meccanica minimale per non avere enormi 
problemi di reperibilit� di pezzi strani e piuttosto parecchia carrozzeria, 
che in un modo o nell'altro se non ci sono problemi di telaio si sistema 
sempre. Direi anni '60 - '70. Sarebbe figo un maggiolo ma gi� con 3000E ne 
compri uno marciante e praticamente in ordine di carrozzeria. Deve essere 
un'auto il cui valore giustifichi lo sbattimento.
--
oVoo o o
ICQ:8621929 

 il cui valore giustifichi lo sbattimento.
Potresti optare per le Maserati di quegli anni, ad esempio Indy, Bora, 
Merak, Ghibli, Khamsin...
Ciao, fms 

 modo o nell'altro se non ci sono problemi di telaio si sistema sempre.
Io andrei su una bella spider inglese o un duetto 

 ha scritto nel messaggio 
news:h1ft0i$ebg$1...@tdi.cu.mi.it...

dipende quanto avete di budget, un auto americana sarebbe una buona idea 
visto la capillarit� e la professionalit� americana nel vendere per 
corrispondenza.Ma anche una jaguar non � male
L'ideale � fissare prima un budget e poi farsi un giro su autoscout e 
ebay,quest'ultimo anche per un idea su i prezzi di ricambio, e poi cercare 
su forum di appasionati del marchio eventuali rogne e difficolt� nel 
reperire i pezzi 

> Deve essere un'auto il cui valore giustifichi lo sbattimento.
Giulietta sprint, Mercedes "codine", AR Duetto "osso di seppia", Lotus Elan 
o Elite, MG A o B. E tantissime altre. E' pi� il caso che una scelta "a 
priori".
Ovviamente messe male. Ci vogliono anni (e tanti soldi), ma poi � una 
soddisfazione avere una bella auto in prefette condizioni
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 accettabile.
MX5 molto vecchia, gia' storica e si trova di tutto a prezzi umani.
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 sempre. Direi anni '60 - '70.
maggiolone 1.3 ultima serie, porsche 356 motore 1.3 
(=maggiolino/one), fiat/siata 850 (cabrio), giulia GT 2000, 
duetto 1600 o 2000 seconda o terza versione, alfetta GTV2000, 
2CV, DS (la preferita in assoluto, 2.3ie cambio semiautomatico e 
aria condizionata)
mercedes roadster ("pagodino") o SL300 ("ala di gabbiano") o 
jaguar XKE 3a serie (di queste i costi vanno alle stelle)
auguri
Fabio/per la DS tienimi presente ;-)
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Merak, Ghibli, Khamsin...
Molto molto belle ma ho paura che i ricambi siano di difficile (se non 
impossibile) reperibilit�.
L'unica maserati i cui ricambi non dovrebbero rappresentare un problema sono 
le biturbo credo. I cui fari ad esempio sono del 127.
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 Io andrei su una bella spider inglese o un duetto
Il duetto � molto in alto nella lista! meccanica minimale e di facilissima 
reperibilit�.
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 difficolt� nel reperire i pezzi
Esattamente!
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 soddisfazione avere una bella auto in prefette condizioni
Assolutamente
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 MX5 molto vecchia, gia' storica e si trova di tutto a prezzi umani.
Non l'ho mai considerata. Sai dirmi qualcosa di piu?
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 Fabio/per la DS tienimi presente ;-)
Yess!!
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 ha scritto nel messaggio 
news:h1ft0i$ebg$1...@tdi.cu.mi.it...
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Jeep willys
� l'unica auto con meno pezzi di una moto e si trove TUTTO in USA (ma anche 
in Italia) a prezzi abbastanza modici!
Fr� l'altro dato il veicolo non � necessario tirare le lamiere a filo, 
qualche ondeggiamento � ben tollerato, e la verniciatura � opaca di suo!
Paretendo da una base marciante e con documenti con prezzi da 5000 a 10000 
euro si arriva ad un valore con restauro storico, cio� ogni singola vite o 
parte deve essere coerente con il numero di telaio di oltre 30-40000 
euro!(ovviamente dvi trovare il fesso che te li da, come in qualunque cosa 
riguardi il collezionismo)
Qualunque altra auto � n-mila volte pi� difficile da restaurare!!!!!
St� aiutando al restauro di una willys e nello stesso capannone stanno 
tentando di restaurare una Ford-osi 2400 del 1968, con la jeep si arriver� 
alla fine, dubito altrettanto dell'osi se non aprono abbondantemente il 
portafoglio, per poi avere un'auto quotata in buone condizioni 7-8000 euro e 
averne spesi il doppio!
ciao
Rusty 

 buone condizioni 7-8000 euro e averne spesi il doppio!
E' proprio la mia paura. Anche se in un restauro, effettivamente, � 
difficile fare previsioni.
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 Non l'ho mai considerata. Sai dirmi qualcosa di piu?
Non la conosci? E' LA spider non c'e' molto da dire.
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 Non la conosci? E' LA spider non c'e' molto da dire.
Ma io veramente conosco solo quella prodotta dal 90 in poi...
Ci sono modelli 60/70?
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 un'auto il cui valore giustifichi lo sbattimento.
La 2cv è un'auto dalla meccanica semplicissima e dalla carrozzeria
molto "comoda" da maneggiare senza attrezzature specifiche  (per
esempio cofano, portiere e portello posteriore si smontano senza
neanche un cacciavite; e una persona da sola basta a spostare la
scocca a braccia.
*TUTTI* i ricambi sono comodamente ordinabili su internet (puoi
letteralmente costruirti un'auto dal nulla) o, più economicamente,
reperibili negli sfasci.
In Francia trovi facilmente auto ben messe (fondi e telaio integri) a
due lire. A Roma un 2cv restaurato non "da collezionista" si vende
tranquillamente a 5000 euro in tre-quattro mesi.

 Ci sono modelli 60/70?
No, io parlo di quella degli anni 90.
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 molto "comoda" da maneggiare senza attrezzature specifiche
CUT
Tutto vero. Per� � quell'auto in particolare che non mi piace moltissimo...
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 No, io parlo di quella degli anni 90.
Un po' recente per i miei gusti :)
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 Un po' recente per i miei gusti :)
Una instant-classic.
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> Tutto vero. Però è quell'auto in particolare che non mi piace moltissimo...
Guarda, fai prima a dirci il budget.
Considera che un rottame di qualche interesse (leggi: che alla fine
del restauro valga più dei soldi spesi per l'acquisto e il restauro
stesso) non costa meno di 8-12000 euro. Più altri 20.000 (minimo, +
un' *immane* quantità di tempo e abilità) per il restauro a condizioni
che valgano lo sbattimento (anche questo immane).
Ho un amico che è alla sua 4a vecchietta di altissimo livello, senza
aver mai buttato soldi, ma appunto avendo speso anni e anni
restaurandole. Ha vinto i maggiori concorsi di eleganza d'europa. Se
le vendesse oggi ci farebbe molti più soldi, ma se contiamo il tempo
speso per reperire tutto, beh, ti deve proprio piacere come hobby.
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 prezzi insensati. almeno in italia.
e ma se punti su un qualcosa di americano conviene guardare anche oltre le 
alpi
 

 oltre le alpi
Potenza di internet!
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 speso per reperire tutto, beh, ti deve proprio piacere come hobby.
Mah vedi, io sono un po' contro sta cosa: se ho un'auto, la devo usare e se 
� in pi�, la vendo. Pochi cazzi. Avere la collezione di veicoli mi lascia 
assolutamente indifferente. Quindi credo che (nel mio caso) averne pi� di 3 
sia perfettamente inutile. E' un parere personale eh!! :)
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 E' un parere personale eh!! :)
S�, anche lui si lamenta di non riuscire a guidarle abbastanza. Infattio una 
pensa di regalarla al figlio o di rivenderla a scopo speculativo (io per� me 
la terrei, ha comprato un rottame bruciato e visto che la porter� a 
condizioni da concorso, con lo sbattimento assurdo che ci� comporta...).
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 assurdo che ci� comporta...
Mah, se ne vale la pena. Anche solo a livello di soddisfazione personale.
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