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Titolo: Prezzo assetto,eibach Vw

imho, la molle after-market VW Eibach, non sono male, ce le ho montate sulla
mia Sdirossa da 30.000km. Le ho montate al 1tagliando con circa 700.000lire.
Se ne possono spendere anche 400.000 tutto compreso di altre marche.
Sono comprese di tamponi difondo corsa e permettono all'auto di scendere di
2cm sia davanti che dietro. Avrei preferito che scendeva 3-3,5cm dietro (la
nostalgia della Cliona quasirasoterra  e piatta mi frega ogni tanto) in modo
di rendere piu' piatta l'auto.
Forse han preferito diminuire il sottosterzo in inserimento,  contanto sul
fatto che il posteriore non offre mai reazioni nervose e sovrasterzanzi.
A favore dopo il montaggio un netto miglioramento rispetto all'assetto di
serie (soprattutto quella della Confortline come la mia) a dir poco
deprecabile (io sogno sempre gli ammortizzatori regolabili fossero montati
di su tutte le auto, come i Koni della mia Clio), e' che non sembra piu'
cadere di lato ma si inserisce in currrrrva con meno imprecisione e
gondolamento.
Di contro la maggior forza generata dalle molle piu' cattive finisce col
generare (quel che e' vero va' detto) qualche rimbalzo in alcune condizioni
di viaggio, tipo sulgi avvallamenti presi a forte velocita' (originalmente
rimbalzava di meno ma gongolava-gongolava come il dondola di mia nonna che
c'ha in giardino).
Con 4 ammortizzatori piu' frenati, basterebbero quelli della A3 Ambition
(cdhe pero' ha anche le barre di torsione maggiorate) le cose dovrebbero
andare a posto.
--
SeeYouSpace ... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC)
[... Lotus Elisedream, Golf V6 4motiondream and New Mini Cooper Sdream]

Ma insomma secondo voi,vale la pena montare queste molle,e l'auto si
irrigidisce molto ?
Un mio collega di lavoro aveva una Clio,ribassata abbastanza,era costretto
ad ogni dosso artificiale,a rallentare,e dico : RALLENTARE!, inoltre, era
rigidissima,praticamente si sentiva tutta la superficie su cui l'auto ci
passava si sentiva anche il piu' piccolo sassolino.
E' per questo che vorrei un giudizio quasi preciso,del risultato,dopo,il
montaggio delle Eiback in Concessionario Volkswagen,non vorrei
compromettere,il comfort dei viaggi.Ok,avere l'auto piu' stabile,ma non mi
vorrei trovare a guidare con il sedere,sull'asfalto...
--
            \\\I/////
            ( oo )
--oOO--(__)--OOo--
Fr@nco (38,101,TN)
Golf 1.6 Highline.

vorrei trovare a guidare con il sedere,sull'asfalto...
non credo che la sensazione sia quella del "sedere sull'asfalto".....
comunque è difficile dare un giudizio "quasi preciso" perchè è soggettivo... diciamo che
rispetto alle molle di serie l'irrigidimento potrà essere un 10%, credo....
anche se poi bisognerebbe dire che essendo molle progressive l'aumento di rigidezza non è
costante su tutta la corsa della molla: la prima parte è simile alle originali, ma poi la
rigidezza aumenta....
prova a chiedere al concessionario di fartele provare ....
Mirco.T (35, 150+, VE)
"Maglione" IV GTI 1.8T 20V

 passava si sentiva anche il piu' piccolo sassolino.
la Clio e' una macchina da corsa gia' di partenza
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))
se poi c'aveva 4 koni, molle e /50 non poteva esser un divano, o al max un
divano che pennella le curve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]
http://www.studio54.com/
http://www.lowgo.com/54/story.html

vorrei trovare a guidare con il sedere,sull'asfalto...
Questo non accadrà di certo. 
Se vuoi qualcosa in più in termini di sportività, ma ti interessa
anche il confort, montale senza problemi.
Se poi non ti piacciono le rivendi a me... :-)))
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella®
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/


     Scusate ma fatemi capire,
la VW propone "ufficialmente"  la possibilità di montare le molle eibach
sulla Golf,  senza quindi la sostituzione degli ammo,
ma allora l'annoso problema, piu volte dibattuto su IDA, che recita  <
sostituire solo le molle è sbagliato, perche si rischia di peggiorare nel
complesso il comportamento dinamico della vettura e di mandare a pacco gli
ammo di serie;   è aria fritta?!?!?
 Ciao!

ammo di serie;   è aria fritta?!?!?
No, aria fritta no di certo, visto che sono stato più volte anche io a
scriverlo!! :-D
Il fatto è questo: gli ammortizzatori che vengono montati di serie
sono studiati per lavorare al meglio con un determinato tipo di molle.
Quindi su una Golf con l'assetto originale la taratura degli
ammortizzatori originali è fatta (per escursione, rigidità, frenatura,
ecc..) per adattarsi alle molle originali secondo le caratteristiche
volute dal costruttore.
Montando molle diverse, nella fattispecie più sportive, accade spesso
che la lunghezza dell'ammortizzatore e la sua taratura non si adattino
al meglio ad esse, essendo studiati i due componenti per impieghi ed
esigenze diverse. 
Questo può portare (in circostanze più o meno "estreme" a seconda
delle varie auto) a consegueze quali, ad esempio, la molla che non
lavora con un precarico ottimale, che può uscire dalla propria sede in
estensione, l'ammortizzatore che và a tampone o che sfonda il fodero.
Nel caso specifico di cui si parla in questo thread, però, le molle
sono state studiate dalla Eibach, su commissione della VW, per
adattarsi al meglio, seppur esse siano più corte e rigide, agli
ammortizzatori originali. 
Per questo l'abbassamento è minimo, due cm (quando se non sbaglio le
Eibach che si trovano come accessorio NON originale VW per la Golf IV
partono da -35mm), e le caratteristiche lineari (sono molle
progressive) fanno sì che solo accorciando il tampone di pochi mm non
si verifichino spiacevoli inconvenienti durante la guida.
Di contro c'è da dire, come sottolineava K, che ovviamente il
comportamento non sarà mai lo stesso di un auto che monta molle
sportive abbinati ad ammortizzatori specifici, in quanto la frenatura
lasca degli ammo di serie fà si che l'auto saltelli un po' sullo
sconnesso, senza copiare al meglio l'asfalto.
Quindi se vai da un meccanico serio (come era successo tempo fà a
Mirkoni, se non erro), non ti proporrà mai 4 molle senza abbinarci per
lo meno la modifica degli ammortizzatori originali.
Però in questo caso la modifica non è necessaria proprio perchè gli
ammortizzatori ideali per cui sono state progettate le molle sono
quelli di serie.


 ammo di serie;   è aria fritta?!?!?
Le possibilità, IMHO, sono 2:
1. Le Eibach della Golf non sono particolarmente più rigide delle molle
originali, per cui possono andare bene con gli ammo originali.
2. Gli ammo originali delle Golf sono abbastanza frenati (specie in
estensione) da sopportare molle rigide.
-- 
Mi sono rotto: la Mazda me la tengo fino a 10000000 di km
Ma se proprio ti interessa... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

estensione) da sopportare molle rigide.
Non hai mai guidato una Golf, magari sullo sconnesso, vero?? :-DD
Da quel poco che le ho provate, la prima ipotesi è la più corretta.
:-)


 :-)
Penso anche io.
Comunque la Golf l'ho guidata, ma un modello moolto pacioso (la
1.6). Sono "molli" anche i modelli piů sportivi?


1.6). Sono "molli" anche i modelli più sportivi?
Io non ho mai provato la 2.8, quindi su quella non mi pronuncio.
La 1.6 è molto simile alla mia, idem TDI 110 e 115 (anche se
quest'ultima l'ho guidata proprio poco e in città).
La GTI è un po' più rigida, ma la sensazione che si ha su tutte è di
una scarsa frenatura (in compressione ma, soprattutto, in estensione)
degli ammortizzatori... nulla di ultra esagerato, eh, ma forse "sopra
la media"... con le molle in questione IMHO questa caratteristica si
sente in maniera un po' più accentuata.


sente in maniera un po' più accentuata.
esatto: la frenatura è (era...) scarsa :-(((
in autostrada, sugli avallamenti, si rimbalzava parecchio...
ovviamente la cosa è peggiorata con le nuove molle: ho cambiato anche gli ammortizzatori
mettendo dei Koni rossi e la situazione è parecchio migliorata...
Ciao.
