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Titolo: regolamento del cazzo

L'attuale F1 è davvero noiosa è la colpa è di quei regolamenti del cazzo
che si sono inventati gli organizzatori.
Ad esempio, cosa mi rappresenta che chi sta per sorpassare può muovere
l'alettone per acquistare velocità mentre chi sta davanti non può farlo?
Se è una gara ogni pilota deve potere gareggiare e resistere con tutta la
potenza e tecnologia della sua auto e nel momento che non può aprire
l'alettone per resistere ad un sorpasso la sua vettura è handicappata dal
regolamento.
Stendiamo un velo pietoso, inoltre, sul quasi motore unico.
Che sia Mercedes, Renault o Ferrari i motori si equivalgono e per di più
sono molto affidabili.
Poi c'è questa puttanata delle gomme unimarca che rendono ancora più uguali
tra loro le vetture.
Se poi un pilota è un po' al di sopra degli altri, vince quasi tutte le
gare gareggiando in prima posizione dall'inzio alla fine tra gli sbadigli
di voi che siete dietro la TV.
Hahh che bei tempi quando c'erano i turbo BMW, Renault, Alfa Romeo (con
Andrea De Cesaris alla guida) e Ferrari, quando all'ultimo giro potevi
sempre sperare di vedere il motore del mattatore della gara che
abbrustoliva ed il secondo che trionfava)!
Come dimenticare la vittoria di Patrese a Montecarlo, o la box tra Piquet e
Salazar?
Come scordare il duello ad Imola tra i compianti Gilles Villeneve e Didier
Pironi?
Quella era la F1, questa è la FP (Formula Pirloni dove i pirloni siete voi
che la guardate e che pagate per vederla pure l'abbonamento a SKY).

 tra loro le vetture.
 
 
ma se le gomme sono uguali e i motori pure perchè la ferrari arriva sempre 
seconda(quando va bene)?
 
 
 

 seconda(quando va bene)?
 
Telaio? Sospensioni? Aerodinamica?
 
 

 Come dimenticare la vittoria di Patrese a Montecarlo
 
Quello e' un caso particolare...
Per Patrese gli altri non contavano, la gara era tra lui e la sfiga.

 Fonti?
 
E' posizionato un milimetro e mezzo piiu' in alto. :-)

Pecorazzi ha scritto:

bel tentativo, riprova
 
 
-- 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 che la guardate e che pagate per vederla pure l'abbonamento a SKY).
 
Ho rivisto alcuni GP di fine '70 inizio '80, soporiferi in modo incredibile. 
1000 volte meglio i gp di oggi. 
 
 

 incredibile. 1000 volte meglio i gp di oggi. 
 
Si vero (a parte che con Poltronieri alla telecronaca qualsiasi gara 
sembrerebbe soporifera).
Comunque una volta erano le soluzioni meccaniche a decretare l'auto 
migliore. Ora invece contano solo l'aerodinamica (e fin qui..) e 
soprattutto lo sfruttamento delle gomme. Io preferivo l'epoca in cui i 
motori e il resto della meccanica erano decisivi. Mi va bene che le gare 
siano più imprevedibili, però se a renderle imprevedibili sono elementi 
dal punto di vista tecnico meno importanti, la cosa mi piace di meno.
 

non diciamo cazzate, quello renault č superiore.
 
Come dimostra il fatto che la Red Bull č sempre l'auto piů lenta in
rettilineo, giusto?
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

1000 volte meglio i gp di oggi. 
 
In quegli anni il colpo di scena era la classica rottura del motore,
specie i turbo partivano come grissini.
Poi ci sono stati gli anni di Senna e Prost sulle McLaren che andavano
3 secondi al giro più forte degli altri. Poi quelli con Schumi che
doippiava tutti. Ma qualcuno li rimpiange.


 che si sono inventati gli organizzatori.
cut
finalmente qualcuno c'è arrivato....!!!!! 
 

> tra loro le vetture.
 
fin qui sono assolutamente d'accordo.
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 rettilineo, giusto?
 
azz non sapevo che le gare erano sul km lanciato! 
 

 non diciamo cazzate, quello renault è superiore.
 
Definisci "superiore".
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
"Di fronte alle idiozie le argomentazioni sensate sono
una perdita di tempo" (cit. Marcinkus)
Un consiglio per il quote: 
http://youtu.be/kCscWlOiXd0
 
 
 

donne nude e sai come salirebbe l'audience? LOL
 
Pecorazzi sarebbe già soddisfatto, non avrebbe bisogno di chiedere su
IDA.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 migliore.
 
ora vince l'auto che utilizza soluzioni che aggirano al millimetro il
regolamento
 
vedi mass dumper, fduct, alettoni che si flettono come gomma, buchi
aereodinamici nella carrozzeria del retrotreno, scarichi che soffiano
aria calda sulle ali, alettoni che creano turbolenze a chi li segue,
terzo pedale, serbatoi nascosti per ripartire i pesi in corsa.. potrei
andare avanti dei giorni
 
anni e anni fa non c'erano tutte ste frocerie e vinceva o chi aveva
più pelo sullo stomaco o chi aveva 100cv in più di motore
 
io sono sempre stato per liberalizzare il 50% del regolamento tecnico
attuale che di fatto rende sta f1 un monomarca

 
cerca su youtube "poltronieri f1": magari troverai da solo una risposta a
questa domanda...
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 poltronieri oggi non c'è, eppure si dorme mejo, come dicevo...
ma anche no. se dormi forse e' perche' nel frattempo sei (siamo) invecchiato...
no, dico: minuti e minuti di "telecronaca" passata con il cronista in
silenzio.... avoja se ti veniva il sonno! 
quindi ribadisco: sono stati portati degli esempi di 40 anni di F1... alcuni
epici ma in 40 anni gli esempi dovevano essere innumerevoli. Ho fatto notare (ma
anche altri) che le gare all'epoca non erano tutte "spettacolari" come si
vorrebbe fare credere: trenini di vetture all'estoril, in ungheria, a montecarlo
(no, dico, un certo mansel che non sa come fare per passare un certo senna con
una macchina 4" al giro piu' veloce), il gp del pacifico, ma anche la vecchia
imola (col curvone del tamburello, dannata curva)... senza contare gli
strapoteri (stra annoianti) di mansell, schumacher, prost..... insomma a me pare
che qua si dica "spettacolo" ma in realta' a certa gente manca solo la voglia di
"spettacolari incidenti" con pezzi che volano ovunque: di quelli si che se ne
vendono moooooolti di meno.
 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

silenzio.... 
 
lol, la mia telecronaca ideale: i dati me li leggo sul sito
formula1.com
, mentre mi guardo la corsa su un'altro schermo senza
nessuno che parli e che ROMPA IL CAZZO con le sue baggianate,
ascoltando solo il suono dei motori.



formula1.com
, mentre mi guardo la corsa su un'altro schermo senza
 
vado a farmi 5 minuti dietro alla lavagna :D


 vado a farmi 5 minuti dietro alla lavagna :D
bakkettate sulle nokke?
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 no, pranzo vegano a casa di maxmax :-)))
Ma no dai non siamo cosě crudeli :D


 il problema è che ieri 
formula1.com
 non era facilmente accessibile :-)
 
Vabbe', ma e' solo oggi che serve la lavagnetta per capire come sta
andando un gp, per ricordarsi se il primo ha gia' fatto 3 o 4 pitstop,
se il secondo deve ancora montare le gomme con cui perdera' certamente
3 secondi al giro, se il terzo sta correndo apporta piu' lento di 2
secondi al giro per tirare le gomme fino ai 12 giri previsti per
quello stint, eccetera...
 
JM

 Ma no dai non siamo così crudités :D
 
Fixed
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 regolamento
 
Esatto. Una volta ci saranno anche stati meno sorpassi, però almeno le 
gare premiavano molto di più la qualità meccanica delle auto (motore, 
sospensioni...) e la capacità di guida dei piloti. Chi se ne frega di 
vedere 100 sorpassi in una gara come oggi? Quando si vede un'auto che 
perde un secondo al giro a seguito della variazione di temperatura 
dell'aria di qualche grado viene voglia da ridere, specie quando si 
vedono i responsabili tecnici delle case che non sanno nemmeno darsi 
spiegazioni sul perchè.

 ricordo nemmeno come si chiamassero, e idem per gli attuali di sky.
 
per me invece è fondamentale, vedere la differenza tra la superbike
commentata da dipillo vs vignando
 
per la f1 non c'è mai stato nessun telecronista molto bravo ma
preferisco chiunque a mazzoni
 
sia deadamich che vanzini sono dieci spanne sopra il trittico degli
orrori mazzoni-capelli-strellabruno

(piove? vogliamo la safety car),
 
LUoghi comuni. Con le F1 attuali nemmeno Senna riuscirebbe a girare in
certe condizioni. Soprattutto per la visibilità. Le gomme espellono
molta più acqua e i diffusori creano colonne d'acqua che tolgono ogni
visibilità.
Poi ci sono i fondi piatti che portano aquaplaning quando la pista è
allagata. Un paio di anni fa Button disse alla radio che non riusciva
a tenere la velocità della safety car. E Button è uno che col bagnato
ha vinto parecchie gare.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 allagata.
 
Basta alzare l'auto se per la gara e' prevista pioggia.
Ah, no, non e' piu' possibile, va mantenuto l'assetto con cui si e'
corso il giorno prima in prova, col sole e 48 gradi sull'asfalto :-)
 
JM

 ha vinto parecchie gare.
 
Ma va' a cagare!

 rilevamenti fatti.... LOL
 
"State zitti, so io cosa devo fare" <semi-cit.>


 traiettoria, perché piove, perché fa caldo, perché la macchina non va
 
Magari si limitassero a questo, passi pure per i ridicoli "Alonso is
faster than you" che il gioco di squadra c'e' sempre stato ed e'
giusto cosi', ma qui siamo arrivati al punto di sentire un pilota che
chiede quale sia la situazione delle gomme dell'avversario che sta
rimontando per sapere se lasciarlo passare o cercare di resistere...
 
JM

 "leave me alone" (stessa cit.) :-)
 
Allora t'ho beccato che la F1 la guardi ancora! ;-)


 
lo sanno, lo sanno. e infatti scaricano le "finte colpe" su chi ha prodotto
questi pneumatici..
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 
se si scatena un monsone.......
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 qualche volta mi sveglio perfino prima che finisca, LOL!
 
ROTFL


l'aereodinamica di allora, 
 
E gli assetti di allora. Col bagnato cambiavano tutto. E bastava
andare piano. Se non vedi nulla puoi solo fermarti.


se si scatena un monsone.......
 
Altra cosa da tenere in considerazione: anni fa si correva quasi solo
in Europa. Le pioggie che hanno beccato in Malesia o in Corea erano
autentici uragani.


 meno.
 
Lauda ha perso un mondiale perché non se la sentiva di rischiare la pelle 
sotto la pioggia in Giappone.

 spazio, che però nell'atmosfera del pianeta terra non si trovano bene?
 
Infatti il record del vecchio Nurburgring è rimasto imbattuto, perché le 
F1 recenti dovrebbero avere l'assetto rialzato come i SUV per correrci 
ancora, a meno di sfasciare tutto:
http://www.derapate.it/articolo/31-anni-dopo-lauda-la-formula-1-torna-al-nurburgring-con-heidfeld-e-bmw-video/2452/
 
http://www.motorsportblog.it/post/1668/heidfeld-al-nordschleife-con-una-f1-06
 

 
schumacher e coulthard a spa ne sanno qualcosa..
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 F1 recenti dovrebbero avere l'assetto rialzato come i SUV per correrci
 
non è vero non servono cose così drastiche nel veccchio ring so per
certo che ci hanno girato button e schumacher con f1 moderne
 
ovviamente senza cercare il tempone, erano più che altro li per
pubblicità
 
ci sono i video su youtube

certo che ci hanno girato button e schumacher con f1 moderne
 
Heidfeld ha girato 3 o 4 anni fa con la BMW. Avevano alzato l'assetto
al massimo e senza tirare avrebbe comunque potuto battere il record di
Bellof, pare che abbia evitato per rispetto. Non oso immaginare che
tempo potrebbero fare sistemando bene l'auto per l'occasione e
prendendosi qualche rischio.


 prendendosi qualche rischio.
 
scusa hai ragione ho confuso con button invece era heidefeld, schumy
ha fatto un video con la mercedes quindi recente
 
secondo me non ci sarà gran differenza con la porsche di bellof perchè
non puoi sfruttare tutto il carico di una f1 essendo troppo stretta la
pista
 
imho

pista
 
forse non ho capito la tua affermazione. nel caso mi scuso
anticipatametne.
 
io direi che non può sfruttare tutto il carico perché è progettata per
avere una certa e determinata altezza dal suolo, e buona parte del
carico viene da fondo/estrattore, che viene chiuso lateralemtne da
"minigonne" aerodinamiche. 
 
nel caso del ring il flusso sotto il fondo sarebbe oltre che inferiore
anche decisamente più turbolento ed il diffusore funzionerebbe male ed
incostantemente nelle varie parti del tracciato, tra l'altro rendendo
poco controllabile la stessa macchina.
 
 
sbaglio?
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

impegna', LOL!
 
La F1 attuali sono enormemente più veloci delle auto di 20' anni fa.
Non c'è nemmeno da discutere.


più, che sono un'enormità. Tirando, è un'altra faccenda...
 
http://der-nordschleife.blogspot.it/2009/12/nick-heidfeld-made-history-on-28-april.html
 
 
This video is a montage with the slow-down parts removed, and shows
that Heidfeld COULD have driven a 6:40 lap that day.
BMW engineers even estimate a 5:30 lap would be possible if the
restrictions would be removed.
