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Titolo: VW Beattie Cx da camion

Recentemente ho letto una cosa che mi è parsa un po' strana in un primo
momento, ovvero che il New Beattie (o come cavolo si scrive, il nuovo
Maggiolone insomma) della VW ha un Cx di 0,38 ovvero uno dei più scadenti Cx
che io abbia mai sentito per un'auto di serie. Forse ora si spiegano bene i
consumi esagerati di tale vettura (in rapporto alle prestazioni) ma come è
possibile? D'accordo, a vista è sempre difficile capire se ha una buona
penetrazione aerodinamica, solo la galleria del vento lo può dire, ma la
forma non sembrava tanto male sotto questo aspetto: coda che si stringe,
poco spazio sulle giunzioni, nessun ala o prese d'aria giganti tranne forse
la bocca inferiore sul muso ma mi rifiuto di credere che la colpa di tale Cx
sia dovuta solo a quello. Non dico di stare sugli incredibili 0,26 della
Calibra o 0,28 dell'Audi 80 di qualche anno fa, ma superare auto
sportivissime come la F360 (0,34 circa) piene di prese d'aria mi pare
francamente eccessivo anche per i tedeschi a cui notoriamente pare non
interessare nulla dei consumi con le loro auto sempre incredibilmente
pesanti (che se ne farà mai l'Audi dell'alluminio?) e a quanto pare ora dei
bei muri in aerodinamica. Poi magari compaiono delle sorprese come la nuova
Lupo 1.2 diesel, che con 134Kg in meno ed un Cx portato con pochi sforzi da
0,32 a 0,29 è arrivata a fare 100 Km con 3 litri di carburante: davvero
strani i tedeschi.
Chissà quanto sarà di Cx l'altro muro mondiale, la Multipla, perché vista la
velocità scadentissima che tocca in rapporto alla potenza ed al suo peso e
visti i consumi spropositati non penso sia solo questione di sezione
frontale.
--
Saluti
Fabio

che io abbia mai sentito per un'auto di serie. 
New BEETLE.... Comunque č un problema di sezione frontale...
immensa... esattamente come per la multipla....
ciao!
dadeejay
Naftone driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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Oggi il design conta molto piu' del CX, prima il CX era leva di
vendita ed era promosso come must commerciale, adesso non lo
riporta piu' nessun depliant, perche' quest'anno e' di moda l'airbag.
I'hanno prossimo sara' invece qualcos'altro.
E' solo un fatto di moda, eppoi si sono accorti che cx e look non
vanno daccordo, perche' per migliorare il cx le auto tenderebbero
ad assomigliarsi tutte!!!
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Punto 75 ELX driver
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Maggiolone insomma)
[...]
Beetle
Simile al nome di quei famosi cantanti degli anni 70'...i bacarozzi me
pare.... :)))))
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Kartoo
TiBi-Rotax Kart Driver
Le catastrofi del nostro secolo: Hiroshima 45, Chernobyl 86, Windows 95...
...il brutto è che già si sà che il nuovo millennio andrà male (Windows
2000)
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 immensa... esattamente come per la multipla....
Questo lo si può intuire, ma il Cx è indipendente dalla sezione frontale,
sono due parametri differenti che insieme alla densità dell'aria concorrono
a determinare la resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo secondo
la nota formula Cx*d*S/2*v2, dove d è la densità dell'aria (0.12 circa dalle
nostre parti), S la sezione frontale in m2 (1,7-2,1 per le auto) e v la
velocità in m/s. Il risultato è in Kg.
Saluti
Fabio

 velocità in m/s. Il risultato è in Kg.
Solo una precisazione, il risultato e' in Nm[Kg*m/s^2] ;-)
{a meno che tu non rapporti una forza [Nm] ad una certa accelerazione,
per esempio g esprimendo la forza in terminidi un peso con 
accelerazione g ... } 
:-)
Massimo => Giarda lover