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Titolo: Corso di guida 1(Posizione di guida)

Premesso che le cose che vi dirò sono frutto della mia esperienza pratica e 
dell' esperienza teorica maturata in 30 anni di passione automobilistica, 
vorrei ripassare insieme a voi (mi auguro anzi che chi ha più esperienza di 
me possa contribuire a dare maggiori dettagli) i fondamenti della guida al 
fine di migliorarci, tutti, sia per quanto riguarda la sicurezza attiva ma 
anche per quanto riguarda la sicurezza passiva.
Io inizierei, se per voi va bene, dalla posizione di guida:
La cosa importante, direi fondamentale per trovare la giusta posizione di 
guida è pensare che in un momento qualsiasi della nostra vita potremmo 
trovarci a dover gestire una manovra di emergenza, la posizione di guida 
deve quindi permetterci di poter fare le cose che vi elencherò:
- essere ben ancorati al sedile (per fortuna le cinture di sicurezza sono 
obbligatorie, ma una volta indossate bisogna tirarle per farle aderire bene 
al corpo);
- manovrare il volante senza impedimenti od ostacoli (quali poggiabraccio o 
addirittura ginocchia e quant'altro);
- posizione delle mani nella rotazione del volante;
- posizione delle gambe (mai distese, per ragioni di sicurezza, in caso di 
impatto la gamba puntellata e distesa si rompe);
- visibilità (già non siamo in pista e la visibilità da un ottimo contributo 
alla sicurezza attiva);
Iniziamo dal primo punto, è fondamentale la posizione del sedile: lo 
schienale deve avere un'angolazione di 90/100°, so che vi potrà sembrare 
scomodo o faticoso ma è solo una questione di abitudine, personalmente ho 
fatto dei tratti di 1600km in un giorno senza affaticarmi.  Eliminate dalla 
mente le posizioni semidistese delle vetture formula che hanno come 
principale obiettivo l'abbassamento del baricentro e la conformazione 
aerodinamica. Lo schienale  in questa posizione ha effetti fondamentali 
nella gestione del mezzo, consente di manovrare velocemente e a volte con 
forza (alcuni servocomandi si induriscono se maltrattati) senza spostare la 
schiena dallo schienale (avanzando con il corpo); la schiena è la principale 
responsabile del nostro ancoraggio al sedile insieme alla cintura ed al 
piede sx puntato sul poggiapiede.
Si passa dopo a regolare l'altezza, quando consentito, del piano di seduta, 
io prendo come riferimento il parabrezza, quando ho gli occhi allineati al 
centro del parabrezza, scendo ancora di 1 o 2cm; la cosa importantissima è 
mantenere una certa distanza dal montante del parabrezza alla nostra sx, se 
siamo troppo vicini, in caso di incidente, è il primo responsabile di 
eventuali danni celebrali (quindi se necessario ad es. sulle coupè con 
montanti molto inclinati occorre scendere con il sedile, rispetto al piano 
ideale).
Adesso si passa a regolare la distanza del sedile, avanzandolo fino ad avere 
la gamba flessa quando la frizione è interamente premuta.
Ora la regolazione del volante, una volta posizionati bisogna aggiustare il 
tiro a seconda delle regolazioni del volante in questa maniera: si blocca la 
leva di regolazione; si mettono le mani alle 9 e 15 sulla corona e lo si 
solleva fino ad avere le mani all'altezza delle spalle; se consente la 
regolazione in profondità lo si tira verso si se fino ad avere le braccia 
inclinate di 90/100°. Una volta posizionati blocco la regolazione del 
volante e distendendo il braccio devo poter poggiare il polso sulla parte 
superiore della corona, senza spostare la schiena dallo schienale. 
Quest'ultima cosa che vi ho detto è fondamentale, se avete poche regolazioni 
del volante, dovete correggere la posizione dello schienale e della 
distanza, il primo portandolo sempre di più ad inclinazioni vicine ai 90° se 
non proprio a 90 ed il secondo flettendo maggiormente le gambe che comunque 
non devono mai toccare il piantone, nei movimenti.
Seguiranno altri step.

> distanza, il primo portandolo sempre di più ad inclinazioni vicine ai 90°
e buon mal di schiena a tutti!
-- 
Davide [20,192+,SA]
Opel Astra GTC 1.9CDTI
www.astrahclub.it
 

> e buon mal di schiena a tutti!
Secondo me sta molto peggio il mio amico (tutti ne hanno uno cosi') che
pretende di guidare la sua Clio 1.2 come se fosse una F2003GA: sdraiato
e con le braccia tese come pali del telefono. 
cia'
Max


ovviamente ogni eccesso è difetto ma se permetti se metti il sedile prossimo ai 90°, diciamo a 94 il mal di schiena dopo un ora e 
mezza, due è assicurato alla stragrande maggioranza degli automobilisti.


>e buon mal di schiena a tutti!
Mah, io trovo invece che sia una delle poche buone abitudini che mi
hanno dato a scuola guida...sono 7 anni che guido con il sedile nella
posizione suggerita da Nicola e non ho mai avuto problemi!
CIAO!

 assicurato alla stragrande maggioranza degli automobilisti.
Tutte le auto hanno solitamente il piano di seduta inclinato di 10° 
all'indietro per dare un effetto di anti-submaring, ossia evitare lo 
scivolamento del corpo sotto la cintura di sicurezza in caso di impatto, 
quindi lo schienale inclinato a 90° ha un inclinazione rispetto al terreno 
di almeno 100°, se parli con un ortopedico ti dirà che l'inclinazione 
perfetta tra terreno e schienale è appuno di 100/110°, che corrispondo ai 
90/100 del piano di seduta. 

superiore della corona, senza spostare la schiena dallo schienale.
Hai idea di quale può essere il limite di sicurezza entro il quale il
conducente si può avvicinare al volante affinchè un'eventuale uscita
dell'airbag non provochi danni?
Me lo chiedo in quanto vedo tantissime persone guidare "col volante tra
i denti"...
Grazie, ciao!

 schienale è appuno di 100/110°, che corrispondo ai 90/100 del piano di seduta.
al di la del fatto che un ortopedico parla di 110 e oltre e non 100 110.
Se consigli a una persona di mettere lo schienale a 90° secondo te i 90° che andrà ad attuare saranno rispetto alla seduta o al 
terreno? io dico la seconda!


i denti"...
Beh io sono uno di quelli; il problema non è tanto a quale distanza ma 
quanto si tira la cintura, mi spiego meglio: diciamo che bisognerebbe stare 
ad una 40° di cm, io invece non arrivo a più di 30 ma tiro bene la cintura. 

 e buon mal di schiena a tutti!
A 90° io propenderei per un buon mal fondoschiena... :-PPP
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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Fueled by Sapphire ATi Radeon  X1800XT-OC
On Line by Tiscali 12Mega 

 seconda!
Scusate ma intendevo rispetto al piano di seduta.

 superiore della corona, senza spostare la schiena dallo schienale.
Questo è il più importante riferimento.
Per la profondità del volante, fate in modo di avere i gomiti
LEGGERMENTE in avanti, scostati dal busto.
In generale, pur senza toccare con le ginocchia il piantone, la
posizione di riferimento è da DTM/GT/WRC, piuttosto raccolta (fate
caso a quanto sono piegate le braccia di Loeb: è per avere + forza e
rapidità con il volante), non da Formula 1 (che comunque, se vi ci
siete mai seduti, ha angoli simili, solo che la seduta è quasi a 45°
rispetto al terreno).
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

Questo è il più importante riferimento.
Grazie per l'intervento puntuale  e preciso, vi prego di sottolineare i 
punti più importanti ogni qualvolta possa essere sembrato superficiale.

 ha 
scritto nel messaggio 
news:1148484102.5...@i39g2000cwa.googlegroups.com...
bisogno evitare di appendersi al volante, ma stare appoggiati e
comandarlo
Importantissima precisazione, tutti gli strumenti di guida sono come dei 
neonati, vanno trattati con cautela e sensibilità e non governati con la 
forza. Il centro di forza deve essere il corpo e non gli strumenti. 

 dallo schienale. 
concordo sulla distanza del volante presa con il braccio steso 
sulla parta superiore del volante. Ma, a meno che tu non stia 
guidando un camion, se fissi questa distanza non potrai avere le 
braccia a 90/100° nella posizione 9 e 15, ma saranno più distese.
Ciao 
Ste
--  
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 braccia a 90/100° nella posizione 9 e 15, ma saranno più distese.
Eccetto Porsche ed Elise che hanno lo sterzo veramente verticale, tutte le 
macchine lo hanno più o meno inclinato, per fortuna sempre meno, la 
posizione delle braccia deve essere in questo caso con i gomiti  avanti al 
corpo, e le l'inclinazione tra braccio ed avanbraccio il più possibile 
vicina ai 90°. 

 vicina ai 90°. 
Ok, ma guida (eh eh!) l'inclinazione delle bracia in posizione 9-
15 o la distanza presa con il braccio dritto?
Io penso la 2^


 Io penso la 2^
Guarda è perfetta la risposta di Looper, non devi mai essere proteso verso 
il volante, il centro di gravità è il fondo schiena, devi eesrs quindi ben 
appoggiato allo schienale e distendendo il braccio devi riuscire a poggiare 
il polso sulla parte superiore della corona; se riesci a fare questo, è 
matematico che hai le braccia flesse di 90/100° in posizione 9 e 15. 

 aerodinamica.
Ecco, su una cabrio puo' essere di qualche vantaggio, soprattutto per i piu'
alti, una posizione semidistesa, piu' riparata dall'aria. Da poco ho una
Barchetta e li' ci sto piuttosto sdraiato, ma sempre col volante abbastanza
vicino.
p.

 e con le braccia tese come pali del telefono. 
Guidare in quelle condizioni, una vettura che non sia una formula, è 
pura follia.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Premesso che CUT
Penso che i tuoi siano buoni consigli.
Finalmente un qualcosa che non sia "la mia macchina va di più di..."
CiaO, FoX