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Titolo: Batteria da Diesel, 70 Ampere?

siccome è del 2003, non vorrei si scassasse una notte al freddo..
Cosa mi consigliate come batteria 70ah per polo 1.4 tdi 3cil 75cv?
Cosa costano?
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Super Mippox

 ha scritto nel messaggio 
news:48b5779b$0$18158$4faf...@reader3.news.tin.it...

non sono un po troppi??? io su una 2.0 ho 70amp
credo che su una 1.4 basta ed avanza una 60amp
cmq circa 1¤ ad amp.....io la 70 della bosch (silver) l'ho pagata 80 
scontata.... 

 scontata....
ma le bosch sono cinesi ora?
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Super Mippox

> ma le bosch sono cinesi ora?
Direi che le fanno in tutto il globo,
 e non hanno neppure nulla di particolare oltre al prezzo e alla corrente di 
spunto che dichiarano che si la danno ma per i primi 1-2 mesi (vedasi 
placcato oro con oro massiccio) con la loro tecnologia "silver".
Ci sono aziende che producono accumulatori che hanno standard qualitativi 
superiori, vedi SONNENSCHEIN o la piu' conosciuta VARTA, le Varta, che 
equipaggiano le VW Audi e Company, sono signore batterie (chiaramente 
rimarchiate VW), e non costano nemmeno molto anche se prese come ricambio, 
siamo sui 100 Euro per una capacità come quella descritta.
Io comunque resto dell'idea che la batteria sia una cosa su cui non valga la 
pena spendere, come dissi in passati post, la peggior batteria di oggi è 
meglio della piu' cara di 15 anni fa, quindi per quanto mi riguarda vado 
della piu' economica da mercatone e via. Questa cosa è data dal fatto che i 
piccoli produttori usano macchinari dismessi da grandi aziende e 
acquisiscono di conseguenza i mezzi per produrre i vecchi "gioielli" 
blasonati.
Poi cosa c'è in un accumulatore al piombo acido???? Tutta sta 
scienza????????
Ultimo cambio 35 Euro in offerta su auto del cognato una 55A, marchiata con 
IL MENO CARO..., si è fatta bene l'inverno scorso e se anche durasse 3 anni 
solamente, direi che solo per il nome IL MENO CARO, è un grand affare.... :P


-- 
Saluti
Bruno

 Cosa costano?
Forse è solo una mia fisima ma se hai spazio nel vano batteria io ce la
metterei anche più grande! Infatti a parità di qualità le batterie con
maggiore capacità hanno solitamente anche spunti maggiori e quindi
immagino che siano meno stressate. Io stesso son passato dalla mia 55 a
65Ah da almeno 4 anni e nonostante la macchina passi l'inverno fuori per
ora non accenna a perdere colpi.
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
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ab...@newsland.it

 ora non accenna a perdere colpi.
Anch'io cerco di sfruttare lo spazio aggiuntivo disponibile, montando 
batterie da una decina di Ah in più.
Ciao, fms 

 ha scritto nel messaggio 
news:g94901$l41$1...@nnrp.ngi.it...

Ed io dico che è  quasi sbagliato, e cerco di spiegare il perchè:
la solfatazione che è il primo motivo di morte delle batterie al pb-acido si 
previene con forti picchi di corrente assorbita di breve durata. Quale 
migliore trattamento di quello che fa il motorino di avviamento ad ogni 
avviamento appunto.
Questo è QUASI un corto netto, vero toccasana per la batteria, ma se questa 
è sovradimensionata (notare che di norma basterebbe 1/2 della capacità 
montata per il solo avviamento) non si arriva a tali correnti di 
desolfatazione, con la conseguenza che l'accumulatore è piu' a rischio di 
uno di capacità "giusta".
Logicamente 5-10 A di differenza non creano problemi, in quanto puo' 
benissimo essere che già tra 2 accumulatori identici ci sia almeno un 5-7% 
di  di differenza in capacità...
Ma se al posto di una 45-50, si monta una 70-80, ecco lì abbiamo la 
Minchiatona, senza parlare di alternatore e raddrizzatore che se si trovano 
a ricaricare l'accumulatore quando per qualche motivo era  quasi a terra, si 
trovano solo del superlavoro con i rischi connessi.
Le batterie automobilistiche piu' son maltrattate, piu' durano e mantengono 
lo spunto.
Saluti. 

 trovano solo del superlavoro con i rischi connessi.
uhm.. anche qui mi lasci perplesso: la batteria � come una tinozza piena
d'acqua e l'alternatore/raddrizzatore � come il tubo che la riempie.
Se io tolgo 2 litri di acqua, per riportare la tinozza al massimo baster�
prendere 2 litri indipendentemente che la tinozza sia grande quanto un
secchio o un oceano.
Se invece si parte dal caso della batteria totalmente scarica ci vorr�
solo piu tempo per ricaricarla e qui entra in gioco la bont� del progetto
dell'impianto elettrico dell'auto: non credo che un alternatore ed un
raddrizzatore possano andare a lavorare fuori specifica e rischiare di
danneggiarsi semplicemente se la batteria � scarica!


 secchio o un oceano.
Peccato che la resistenza interna sia inversamente proporzionale alla carica 
dell'accumulatore...
Ad ogni modo tutte le tecniche per tentare di recuperare un accumulatore al 
piombo sono mirate alla disgregazione degli strati superficiali che si 
creano sulle piastre, questo puo' avvenire sia con desolforazione ad alta 
frequenza che con scariche violente, il moto e le vibrazioni che ne derivano 
sul mezzo aiutano il distaccamento di questi.
Saluti.

 dell'accumulatore...
acc.. hai ragione anche te! Infatti la corrente di spunto � maggiore..non
mi ero mai soffermato a pensarci! 
Beh, lo terr� presente per il futuro :-)
Grazie per avermi erudito! :-D
saluti,


 Davide C.
Prego, buona giornata. 

El_Ciula! ha scritto:
CUT
in parte ti dò tragione, ma per la filosofia circa "quello che  
costa di meno" non sono daccordo: la batteria ti pianta 
tipicamente in asso al primo caldo/al primo freddo/al primo 
viaggio
se usi la macchina per i soliti 800km/*anno potrebbe anche andar 
bene, ma se fai 15-20-30mila km/anno e conosci le parole 
affidabilità e sicurezza, questo discorso non sta in piedi...
saluti elettrici
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
Io credo che tu abbia le idee leggermente confuse, rileggiti la discussione, 
che penso chiarisca molti aspetti, è esattamente il contrario di quello che 
dici, e in un'auto di quelle odierne in fatto di problemi 
elettrici/elettronici direi che la batteria la metterei all'ultimo posto...

 metterei all'ultimo posto...
quanti km/anno fai (lavoro/svago) ?
da quello che scrivi capisco che non sei mai rimasto in panne a 
500m da casa, magari la notte di natale sulle dolomiti o la 
vigilia di ferragosto in puglia (il risultato non cambia: non 
esiste nessun meccanico che ti viene in aiuto)
ciao
Fabio
PS puntualmente aiuto alemno un paio di furbi che la pensano 
come te ogni volta che mi muovo, non ha importanza se in estate 
o inverno, che sia val d'aosta o calabria saudita...


 Fabio
Faccio mediamente 60/70 K km anno e mai una volta sono rimasto a piedi per 
la batteria cos� come nessuno in casa mia (si scia in Trentino).
Cazzi a manetta ma mai per batterie da iper, solo una volta con una Bosch, 
ma non perch� a terra, ma rottasi internamente per una buca.
Tu conosci molte aziende che costruiscono accumulatori?
Mai girato per le linee?
Io si, e ti garantisco che le batterie a volte sono le stesse con solo le 
etichette differenti, e per 2 o tre fascie di costo differenti. 

 differenti. 
si, verissimo, ma per PIU' di tre fasce di prezzo
ciao!
Fabio


 Fabio
E allora AZZO vieni a lamentarti se sai come la gente leggendo Bosch pensa 
di comprare ORO anzi pardon Silver... ;) 

 di comprare ORO anzi pardon Silver... ;) 
non mi lamento affatto
purtroppo devo anche aggiungere che Bosch e Fiamm sono un 
pochino meno pregiate di 10-15anni fa
saluti elettrici
