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Titolo: Pneumatico grattato

oops , non so quando devo aver grattato il pneumatico (anteriore dx)
C'e' un po' di gomma sollevata (1.5-2cm) e si vede dove ho grattato.
Deve essere successo parecchio tempo fa perche' non ricordo recenti 
parcheggi "alla uazzo".
Se le sposto entrambe posteriormente sono meno sollecitate?
Hanno 30kkm, sia il caso di cambiarle?  (2? 4?)
ps: per la strada che faccio e il tipo di auto peraltro non disdegno 
pneumatici ricostruiti.
Ford Fiesta Zetec 1.4 2004, 195/45 r16
http://it.tinypic.com/r/28md8o8/4
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Grazie!
Andrea
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"...over the hills and far away!"
NB:Se despammed non va stesso nick su 
email.it
 

 pneumatici ricostruiti.
Non dire stronzate. :-)
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Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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Non dire stronzate. :-)
:-PPP
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 No, l'ho notato appunto perche' vorrei fare un cambio ant-post
A 30K gli ant. saranno alla frutta, non so se ha molto senso metterli 
dietro, potrebbe aver senso passare i posteriori avanti (sempre che hanno 
battistrada) e mettere due copertoni nuovi al posteriore, una volta finiti 
gli ant. ne prendi altri due nuovi e poi cerca di fare inversione ogni 10K.
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 10K.
sar� pure corretto da un punto di vista teorico..anche io fatico a 
comprendere il senso in generale
purtroppo non resisto e devo aprire una parentesi, l'unica cosa positiva nel 
mettere gli pneumatici nuovi al posteriore � perche, in generale, l'auto � 
piu leggera
all'anteriore, invece, ho direzionalit� e quando freno sono certo di avere 
grip (si ok, lo spostamento di carico, ma il mio ragionamento va a 
prescindere)
quindi per conto mio,  ANT 2 - POST 1 (in termini calcistici)!
chiusa parentesi.
tornando a noi, non la vedo una cosa molto intelligente, comprare delle 
gomme nuove mettendole al posteriore (dove si rovineranno, scalettandosi, in 
breve tempo) e mettere delle gomme "vecchie" all'anteriore..insomma se uno 
spende dei soldi � per aumentare la sicurezza..ihmo in questo modo non ha 
aumentato un bel niente..
l'unica cosa che ha aumentato � la sicurezza che l'auto non sovrasterzi ..ma 
tanto sia con una TA e anche una TP (pensandoci bene)..se non hai le gomme 
buone all'anteriore la curva nemmeno la fai, vai dritto per la 
tangente..quindi non vedo il problema
Fermo restando che le gomme andrebbero cambiate tutte e 4 
contemporaneamente, per avere la macchina piu bilanciata possibile..ma 
purtroppo ci sono tanti motivi per cui uno arriva a cambiarle a coppie che 
non spetta a me giudicare..anzi, almeno 2 gomme le cambia, meglio di 
niente!!
ciao 

 tangente..quindi non vedo il problema
Allora il punto � che con 2 gomme medie davanti male che vada sottosterzi, e 
per fortuna il sottosterzo � uno dei comportamenti a cui si rimedia 
instivamente ovvero si toglie il gas e si frena. Con 2 gomme nuove davanti e 
medie dietro entri in curva bene perch� davanti tiene, ma poi il retro non 
ti segue e il sovrasterzo non si controlla cos� facilmente. Per cui per un 
utente medio � molto meglio sottosterzare che sovra, da cui meglio pi� grip 
dietro che avanti.
Naturalmente � ovvio che � meglio avere sempre 4 gomme in ottimo stato e 
alla pressione giusta.
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 pi� grip dietro che avanti.
si ok..capito
per� credo che il sovrasterzo dia piu margine ..
anche se cmq io ho una guida sovrasterzante (TA) ..infatti le gomme 
posteriori si consumano come quelle anteriori..le inverto solo perche si 
scalettano!
che strano..
ciao 

 che strano..
Boh... io non ho mai avuto problemi di gomme al post con la TA.
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