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Titolo: IDAtest Gt4

Finalmente son riuscito a provarla
L'auto era in perfette condizioni, motore con 33 km (rifatto mio padre), 
cerchi 17" etc... L'unica cosa in via di sostituzione erano gli 
ammortizzatori, ma possiamo trascurare il problema
Linea troppo IMHO slanciata, troppo lunga, troppo grossa, troppo 
vistosa, troppo tutto..
La ST185, con i fari a scomparsa, è IMHO più equilibrata (io poi ho i 
paraocchi...se celica deve essere sarà solo ST185)
BTW, saliamo. Dentro è tutto molto bello e a portata di mano!! La 
plancia è avvolgente, c'è il bracciolo, la seduta bassa, il volante 
verticale... tutto ok.
Mettiamo in moto... Il rumore al minimo è carino, per essere un 4 
cilindri. L'insonorizzazione è abbastanza curata e anche in velocità il 
rumore dominante è quello del rotolamento dei pneumatici. (arrivato a 
200 con mio padre alla guida)
Il volante è molto bello e mi ricorda il classico 4 razze della 
Corvette. Dietro ad esso la strumentazione è ok, con i classici 
strumenti, una valanga di spie e la lancetta del turbo... Impressionante 
il contagiri con linea rossa a 7000 su un Turbo come questo..
Alla guida si nota subito la frizione, ultracattiva come stacco e lo 
sterzo, incredibilmente bello!!! In manovra è abbastanza leggero mentre 
anche a bassissime velocità diventa duro e consistente...... Bellissimo 
e diretto, peccato per l'angolo piuttosto limitato che in parcheggio 
complica le cose.
Anche il cambio è preciso, ma la leva IMHO troppo lunga lo rende 
lento.....la segherei subito.  (questione d'abitudine)
All'inizio l'ho spenta ^__^ La mia Golf stacca completamente in alto, 
questa completamente in basso......era normale. Poi ho trovato subito 
confidenza...la macchina è facile e sicura.
Non ho ovviamente fatto curve strane etc e sulla trazione integrale non 
posso dire molto.... Fa però un bel po' di casino, si nota.
La cosa più interessante è ovviamente il motore, ben provato e sentito 
sia alla guida che da passeggero. Impressionante.... Quando si schiaccia 
sembra di vedere F&F, la turbina soffia, le lancette si muovono (tutte, 
anche quella del carburante) e l'emozione è indescrivibile. W i turbo
Tuttavia devo sottolineare che sotto i 2500 giri la mia Golf la 
svernicia alla grande... Nel traffico è più "monomarcia-oriented" il 1.8 
8v VW (400Kg in meno si sentono), sopra non c'è confronto.
In conclusione, come dicevo all'inizio, mi sembra troppo esagerata e 
complicata da gestire nel traffico di Milano. Senza contare i consumi e 
la visibilità limitata...
Preferisco tutto sommato la mia Golf per l'utilizzo attuale che faccio 
dell'auto.....molto più pratica, compatta, "facile" e pronta nel 
traffico (a 1000 giri la mia schizza, quella è morta e bisogna scalare)
Macchina perfetta questa GT4, ma NON faccio cambio :)
P.s. Farei cambio invece con la St185 2.0 GT, molto più 
equilibrata......o se proprio vogliamo fare gli sboroni, una CS Edition 
  più storica e "significativa" :)


Non ti offendere, ma Ti te se mat. :)
Ciao,
Me
-- 
MaD (30.-.PV)
Astra MD. Evil Edition EVO I
           - Con tosse -
http://www.zolnetwork.com/opelist/

> Non ti offendere, ma Ti te se mat. :)
sottoscrivo e quoto in pieno :)
-- 
Marco TWC
il coriaceo nippomane del Cupolone (by Jody)
Celica TS driver (28; 192+; RM)

  più storica e "significativa" :)
Se parliamo di significativita' storica la scelta piu' sensata e'
quella di una Delta, a patto di trovarne una  rigorosamente originale.
---------------------------
Niente firma o faccine sino
a quando....

 
Ok, ora vi incollo due numeri
44
20
25
24
26
21
25
28
27
32
26
21
16
58
18
24
19
26
32
34
37
Queste sono le medie orarie della mia macchina dall'inizio dell'anno.
Aggiungiamo che per andari in uni (a+r) con la mia spendo poco piů di 
due euro, con quella minimo 6 (SEI)
Ditemi a che serve un gt4

 Finalmente son riuscito a provarla
Foto:
http://dmc12.altervista.org/DSCF0001.JPG
http://dmc12.altervista.org/DSCF0002.JPG

 quella di una Delta, a patto di trovarne una  rigorosamente originale.
Ok la storicità, unica ragione per cui si può prendere una macchina da 
200cv con le strade attuali, ma far almeno 10000 km senza avere noie non 
è male.
Delta no grazie..

Delta no grazie..
Peccato.



Servire non serve, ma la prima volta che puoi schiacciare capisci il perche'
val la pensa averla! ...poi e' anche molto bella.


 val la pensa averla! ...poi e' anche molto bella.
Secondo me non val la pena... Oltre 150-170 cv non servono su strada, 
secondo la mia teoria (sempre che il peso sia decente....), o cmq i 
costi salgono troppo rispetto al  vantaggio :)
E poi 1500 Kg suvvia..... Se devono caricarci 200Kg di trasmissione e 
cazzi vari per mettere a terra 250 cavalli(e averli), tanto vale tenerla 
TA con 180-190 (vedi l'Integra.....addirittura è più veloce...LOL)

 TA con 180-190 (vedi l'Integra.....addirittura č piů veloce...LOL)
guarda che l'Integra sia piů veloce č da dimostrare, 0-100 in 5.9 245 km/h
di vmax una coppia abbondante ... insomma l'unica cosa negativa č il peso.


:)
Mah io su un percorso guidato vedo la Integra abbastanza male in
contronto a una Celica 4x4. Anche perchè la Integra non è proprio una
piuma......arriva a 1100kg pure lei.
Ciao!
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)


E' una scelta, i costi di un Turbo del genere sono sicuramente alti


Ditemi a che serve un gt4
Con quelle medie anche una Golf GTI II e' una vettura "inutile" come
gran parte delle auto esistenti. 


 piuma......arriva a 1100kg pure lei.
Non so non so... L'integra è più reattiva, questo è più barcone americano.
I 1500 kg si sentono, troppo. Avrà anche una trazione paura ma come 
agilità non c'è proprio confronto.... Su asfalto non avrei dubbi
Certo il fischio del turbo e la progressione sono fantastici!!! Pensavo 
che fosse più appagante il VTEC  al semaforo, ma questo è meglio :)
Mettiamo tutti d'accordo : Maseratino V6 biturbo, di quelli vecchi, 
moderatamente leggeri......224v.... :)))))

moderatamente leggeri......224v.... :)))))
No, quel rottame te lo lascio volentieri, d'accordo un par de coioni
:-P
Non era poi sta piuma, ma anche se lo fosse stata dovevi portarti
dietro un meccanico per ricostruirtela ogni 2km perchè si smontavano
da sole.......
A sto giro, tanto meglio un Deltona, almeno allo sfascio un po di
ricambi li puoi sempre trovare.....
Ciao! :-)


 ricambi li puoi sempre trovare.....
Ma quale Deltona, si spacca piů delle altre due messe assieme..... 
L'unica auto al mondo che si mangia i differenziali ogni 5000 km

 Peccato.
In effetti...
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver


Azzo e io che pensavo al motore della mia auto come molto incasinato. Che
peccato che Johnny L. non posti piu'  mi evrebbe sicuramente seccato con
qualche battuta pungente :P


 
http://dmc12.altervista.org/DSCF0002.JPG
Attento alla multa..sei sulle strisce :P
-- 
La diplomazia è l'arte di continuare a dire "che bel cagnolino" finché
non trovi un bastone.
"Taormina è un coglione" (Ignazio La Russa)
Per rispondere in e-mail elimina ILRAZZISMONELMONDO

   una CS Edition più storica e "significativa" :)
anche questa volta io e te non ci siamo
la gt four è l'unica celica che prenderei
anche se non è mai andata come doveva , se non ricordo male, anche discapito
dei 240cv
--
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
Lo Studio54 andava da paura !
dovevamo esserci !
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image387.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image388.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image392.htm

> Ditemi a che serve un gt4
non serve
chicane ma sul servire di un auto nel casino di milano ............... č
meglio un gilera runner 180cc *2 tempi * sovralimentato
:-)
--
grazie, tutto IMHO
by KŽ54 [since'97]


 tanto vale tenerla
ecco forse il motivo per il quale non andava di brutto
--
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]


 rigorosamente originale.
se sta insieme ..........


 ST185)
ce ne ho io uan da consigliarti
una bella vecchia sierra 2x4 che non pesava ancora tanto e andava di brutto
6sec da 0-100km/h cronometrati
non quella con la fioriera dietro ... quella è un po' introvabile
dietro poi scivola come vuoi te ... quando vuoi te e non dire che questa sta
li che devi metter gli ammortizzatori rigidi per farla innervosire ecc ecc
un mio amico ne aveva una pompata di brutto ... un lavoro serio ... sul
bagnato pattinava in 4 e sull'asciutto in 1 non c'era verso di non farla
pattinare
meglio di cosi' ?!?!?


 
http://dmc12.altervista.org/DSCF0002.JPG
bella se è scura
dai chicane gli mettiamo il nos cosi' quei 1500kg diventano meno


 6sec da 0-100km/h cronometrati
Nono......maserati.. M A S E R A T I

se sta insieme ..........
Se non e' mai stata elaborata o ha mai corso non vedo perche' non
dovrebbe rimanere insieme.


 dovrebbe rimanere insieme.
Perchè ne ho avute 2, ed entrambe, sono state di affidabilità
INCREDIBILMENTE precaria. E anche da nuove lo erano.
Sono semplicemente "fatte male"..
ciò non toglie che sia l'auto più divertente che abbia mai guidato..
-- 
McRae(26,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 dei 240cv
Beh, 0-100 in meno di 6 secondi... non andava abbastanza?
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica % mini driver

 soprattutto meno dei 6sec
5.87 sec.
Da Quattroruote :
http://www.celicateamitalia.it/gallery/albums/album12/celica_4R.sized.jpg
Ciao
--
Wolf_Tm250 (33;Parma;Italy) [Silat-Kali]
TM enduro 250 2s. [55 -> 55] (ciu' is mej che for)
Suzuki GSX-R 600 [115 -> 115]
VW Transporter 2.5 TDI [102 -> 140] {0/100 in 11,5s.}
Toyota Celica Gt-Four ST205 pearl orange [242 -> x]
ICQ12598872 - 
http://www.overbooost.com
 ( with 3 "O" )

 Ciao
Diavolo Wolf, qua bisogna fare un po' di cultura!
Questi idani non sanno di che belva si tratti ;-)
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

> Macchina perfetta questa GT4, ma NON faccio cambio :)
???? mah... io dopo essere passato da un aspirato 16v 1.6 da 120 cv
(147) a un turbo 16v 1.8 da 170 (200sx) posso dire con tutto il
rispetto per l'ottimo motore della 147 che avere una turbina sotto il
culo e' una libidine a cui e' difficile rinunciare.