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Titolo: Modulare? come andrebbe?

Immaginate una vettura con 4 motori elettrici nelle ruote.
Con un pacco di batterie sufficiente per 50 Km elettrici.
Con un secondo pacco per altri 100 Km elettrici, ma sostituibile con un 
modulo contenente un generatore che può far andare la vettura per un tempo 
indefinito nel caso si debbano fare lunghi viaggi.
Come sarebbe?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 Come sarebbe?
I motori elettrici *nelle* ruote aumenterebbero troppo le masse non sospese, 
rendendo la vettura pressoché inguidabile oltre i... 40 all'ora circa.
.
-- 
Cinghiale (36, 109+21, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 circa.
Guarda che l'hanno già fatti.
http://www.guidoelettrico.com/auto/34/volvo-c30-recharge/
il mio dubbio era: che senso ha portarsi dietro il generatore  quando devi 
solo fare il percorso casa-lavoro per un totale di 50-100Km?
Non ha più senso avere solo le batterie, per magari montare il generatore 
quando si deve uscire per il week-end?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise: BX 16 TRS 66KW 1986 GPL RIASC XB-011
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
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 quando si deve uscire per il week-end?
Sicuramente sì.
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 quando si deve uscire per il week-end?
Te la vedi la signora maria che smonta le batterie e monta il 
generatore ?
La GM pensa che il generatore debba sempre stare a bordo :
http://it.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
Viene usato per estendere l'autonomia, nel normale commuting quotidiano 
in teoria non dovresti mai accenderlo.

Come sarebbe?
Un bipacco.
Per tenere il baricentro basso le batterie solitamente si mettono sul
pianale, la vedo dura creare un modulo sostituibile in quella
posizione e di una forma abbastanza sottile ed estesa.
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]

 quando si deve uscire per il week-end?
Pensando a questo periodo ... se ti capita, improvvisamente, senza 
previsione, di star bloccato per ore causa maltempo o lavori in corso?? Aria 
condizionata per non far appannare i vetri e per riscaldarsi, fari accesi 
(quantomeno quelli di posizione) spazzole tergicristallo per togliere di 
tanto in tanto la neve/pioggia, autoradio acceso (altrimenti 2 ore di coda 
potrebbero annoiare mortalmente), e nel più bello che si scioglie il 
traffico e hai strada libera .... batterie scariche e l'auto che lentamente 
si ferma.
Secondo me invece il futuro è un piccolo alternatore/motore (simile a quello 
delle ultime bmw) che garantisce massimo 20 km/h di velocità e 3-4 km di 
autonomia (classico utilizzo cittadino di pesante traffico, dove il motore a 
combusitone consuma molto, e per niente, visto che si sta fermi o quasi), 
quindi pacco di batterie al litio poco più pesante di 2-3 batterie standard.
Il motore a combustione è inutile in città, dove la velocità media è bassa, 
mentre può ancora dire la sua in autostrada e su strade scorrevoli. 

 Come sarebbe?
Motori da quanti kW?
Motore da quanti kW?
In fondo le deu domande fanno sì che la risposta complessiva sia 
sensata o meno.
Perché poi l'ipotetico generatore devi riporlo il luogo sicuro, 
asciutto, non troppo freddo, devi metterlo in moto di tanto in tanto, 
va rifornito prima delle uscite, pesa parecchio, deve avere cablaggi 
facili da usare e resistenti a tante cose, che non si usurino nel giro 
qualche montaggio smontaggio, necessita di una vettura che offra un 
luogo idoneo di posizionamento (distribuzione dei pesi).
IMHO il tutto sarebbe un bel rebus.
-- 
Caedar - Attende!

 Come sarebbe?
IMHO una menata.
Io sono profondamente favorevole ai motori elettrici però, ad oggi il
problema è come alimentarli:
le batterie garantiscono autonomie di 200km dopodichè necessitano di
qualche ora per la ricarica (cmq 200 km per la stragrande maggioranza
degli usi gia basterebbero)
i vari accrocchi con l'idrogeno necessitano di bombole molto rinforzate e
pesanti capaci di reggere molte centinaia di bar, in alternativa si usano
serbatoi criogenici che, però, hanno il cattivo vizio di svuotarsi da soli
per mantenere la temperatura!
l'ibrido per ora semba la strada piu facilmente percorribile.
sempre IMHO potrebbe essere una ottima soluzione una vettura totalmente a
batterie ma dotata di un piccolo serbatoio criogenico ed una Fuel Cell da
pochi kW: per girare in città la uso come una normale vettura elettrica
ma, nel caso di viaggi lunghi, parto di casa con la batteria carica, mi
fermo al primo distributore e faccio anche idrogeno. Durante la marcia poi
la fuel cell penserà ad aumentare l'autonomia delle batterie ricaricandole.
In questo modo per le esigenze quotidiane non userei l'idrogeno (tutto il
procedimento di creazione, compressione, stoccaggio e trasporto ha
rendimenti molto bassi e quindi alti costi) però, non mi precludo la
possibilità di fare viaggi lunghi.
-- 
Davide C.
www.ingegnerando.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Per me l'ideale è una ibrida in serie:
1) Un motore elettrico per ruota (non SULLA ruota);
2) Un pacco batterie tampone;
3) un generatore (gruppo elettrogeno) formato da un motore ad alta 
efficienza.
Assenza di cambio, differenziale, ecc.
Il generatore è certamente molto più efficiente e semplice di quelli attuali 
in quanto deve girare sempre allo stesso regime e fornire una coppia 
costante.
-- 
Ciao
Deimos 

 un tempo indefinito nel caso si debbano fare lunghi viaggi. Come sarebbe?
Sarebbe la trasposizione stradale dei locomotori diesel-elettrici che si
usavano gia' cinquant'anni fa.
Il motore diesel, ottimizzato a giri costanti e basso consumo, genera
corrente al posto del pesantissimo pacco batterie. La trazione e'
assicurata dai motori elettrici che non richiedono cambio e frizione,
hanno coppia di spunto elevata e mantengono alta efficienza energetica
in tutto l'arco dei giri. Un piccolo pacco batterie fa da buffer.
Se poi il gioco vale la candela, qs. dipende da variabili tecnologiche e
normative.

 in tutto l'arco dei giri. Un piccolo pacco batterie fa da buffer
.
straquoto..peccato che nessuno lo fa
ciao 


Non lo fa nessuno perché il risultato sarebbe una vattura molto diversa da 
quelle a cui siamo abituati e questo spaventa i costruttori.
-- 
Ciao
Deimos