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Titolo: Olio cambio

Quanto dura tenuto inscatolato sullo scaffale?

 Quanto dura tenuto inscatolato sullo scaffale?
Se asseriscono che quello nei cambi di velocità è FORLIFE direi che
quello imballato all' origine e mai aperto si chiama Dio.

Salve a tutti, dopo 190.000km credo sia giunto il momento di sostituire
il lubrificante del cambio della mia MK4 TDI 110 dato che comincia a
manifestare qualche incertezza nelle cambiate un poco più rapide.
Visto che alla fine è un elemento che si sostituisce molto raramente
vorrei comprare qualcosa di buono, che faccia un minimo di differenza.
Su questi cambi ho sentito parlar bene del Castrol TAF-X 75w90 e del
Motul Gear 300, quali sono invece le vostre esperienze in merito?
Grazie!


Il mio suggerimento è di attenersi alla viscosità e specifiche
prescritte (indicate sul libretto di uso e manutenzione): nel dubbio
andrei ad acquistare l'olio alla VW.
Nel caso specifico: per la tua auto è indicato un 75W 90 (poi devi
considerare le specifiche API) ? Altrimenti rischi addirittura di
peggiorare la situazione attuale, riguardo alla manovrabilità.
Con questo non voglio affermare che i lubrificanti citati siano di
scarsa qualità: semplicemente, potrebbero non essere adatti al tuo
cambio.

 cambio.
Grazie, ma ovviamente entrambi gli oli indicati rispettano specifiche e
gradazione VW :-) 

 ha scritto:

In tal caso, prenderei il meno caro tra i due, a parità di specifiche:
se quello consigliato dalla VW è meno costoso, opterei per quello :)

 Grazie!
Io ti dico solo una cosa, quello che spilli non buttarlo, mi č capitato dopo 
2 tipi di olio di dover rimettere quello, e uno di quegli oli era quel 
blasonato castrol li venduto come oro liquido.
Specifiche perfette x tutti e 2.
Tutti mi dicevano che doveva lavorare un po', tutte balle, dopo 10 000Km era 
sempre un disastro il cambio.
Alla fine rimesso il suo e aggiunto il 5% di ZX1 pare divenuto nuovo (il 
cambio).
6 marce VAG 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ca1fe47$0$6843$5fc...@news.tiscali.it...

Il suo l'ho filtrato con 3 strati di scottex in un imbutone, c'era una 
rimasuglieria in polvere di ingranaggi non male, 230K km se ricordo bene 
quando feci l'operazione. 

 quando feci l'operazione. 
Questa la provo...magari con lo ZX1 ;-)

 quando feci l'operazione.
Non e' che se lo mette nuovo si svena eh!


Soprattutto se quello vecchio ha diversi anni: non credo che il cambio
sia a tenuta stagna, quindi un po' di umidità l'avrà accumulata, nel
tempo.

tempo.
Provare, provare, poi bestemmiare e capire... 

Io ti consiglio di comprare l' originale in VW, ovviamente quello
riportato sul manuale U&M.
Se poi ci aggiungi ZX1 è pure meglio, ma non esagerare con la quantità
perchè i sincronizzatori lavorano per attrito. Diciamo che 60 ml sono
più che sufficienti.
Una valida alternativa allo ZX1 è il GearLube della Sintoflon, l' ho
aggiunto al cambio della mia 159 e ho avvertito un' immediata
riduzione della rumorosità. In questo caso con la quantità non puoi
sbagliare, è in confezione monodose.


Basta mettere il lubrificante prescritto e i problemi non si creano (a
meno che il cambio non abbia dei problemi preesistenti): i due
lubrificanti che hai citato presumo fossero di marche diverse da
quella consigliata o sbaglio ?
Faccio comunque notare che, in genere, nei cambi manuali viene
indicato di svuotare l'olio del cambio, all'atto della sostituzione
della frizione: questo anche se non è prevista la sostituzione
dell'olio del cambio. Non ho mai visto un manuale di officina che
indicasse di riutilizzare l'olio precedente (pur se filtrato).
Comunque, mi è già capitato di sostituire l'olio del cambio/
differenziale su varie auto e non ho mai avuto problemi (tra l'altro,
su una di queste era prevista la sostituzione periodica).


Circa gli additivi sarei più cauto, invece: diversi anni fa lessi una
discussione (su un forum di "Hondisti": se la trovo inserisco il link)
dove venivano mostrate le foto di un cambio in pessime condizioni,
dopo l'uso di additivi aggiuntivi. Si trattava di un prodotto con il
quale, invece, molte altre persone avevano avuto riscontri positivi:
quindi, come dicevo sopra, tutto dipende dal tipo di applicazione.
Comunque, non stavo specificamente criticando i prodotti citati: era
un discorso generale.

 un discorso generale.
Invece è sempre corretto riportare le proprie esperienze.
Ad esempio personalmente ogni volta che ho voluto sostituire l' olio
cambio originale con quello di un altro produttore ho sempre avuto
riscontri negativi. Difatti consiglio SEMPRE di usare quello originale
con cui è nato il cambio.