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Titolo: [IDATEST] Chevrolet Tahoe

Dopo molto vi scrivo un test di uno chevy tahoe col quale ho percorso 
circa 4000km a spasso per gli stati uniti nelle ultime 3 settimane.
E' in versione LTZ immatricolato nel 2013 e con sul groppone circa 
60mila KM con ogni accessorio possibile immaginabile.
Avevo scelto un veicolo molto piï¿œ piccolo visto che era mia intenzione 
fare un bel po' di fuoristrada ma per un errore dell'autonoleggio mi 
hanno appioppato questo bisonte su ruote (allo stesso prezzo e con il 
pieno regalato visto il disguido).
 
Esterni:
Deve piacere il genere. A me i suv in generale non piacciono, li trovo 
assurdi. Di queste dimensioni in particolare.
 
Interni:
Sembra una simil seat imbellettata. Plastiche di dubbia qualitï¿œ, 
scricchiolano, non stanno ferme, quando tocchi un pulsante tutto si 
deforma e in fuoristrada vibrano mostruosamente. Ma questï¿œ ï¿œ la media 
degli interni delle auto USA, senza troppi fronzoli quindi nulla di cui 
stupirsi. La plancia palesemente difettosa ogni tanto si bloccava 
immobilizzando gli indicatori di giri, velocitï¿œ, carburante ecc.
I pulsantini dei vari controlli sono messi a caso e a volte coperti dal 
volante o dalla leva del cambio (sul piantone).
Il navigatore che fa anche da schermo per la retro ï¿œ al centro del 
cruscotto ma molto in basso ed in una posizione tale per cui l'incidenza 
del sole spesso lo rende scarsamente visibile o del tutto invisibile. 
Inoltre quando la leva del cambio ï¿œ in D o M ne copre una porzione.
Un casino di cassetti e cassettini in cui riporre cose. 7 posti su 3 
file di sedili la cui ultima ï¿œ ripiegabile o asportabile lasciando un 
enorme spazio a disposizione. Molto pratica l'apertura e chiusura 
elettrica del baule. Anche perchï¿œ con quel che pesa...
Mi sarei aspettato uno scomparto refrigerato per le bevande (come sulla 
renault scenic degli anni '90 per dire) ma nada.
 
Posizione di guida:
Ottima, si trova immediatamente la posizione ideale. Il sedile ï¿œ 
confortevole, la pedaliera regolabile ï¿œ perfetta. La visibilitï¿œ esterna 
buona sul davanti e lati, in retro si va solo con la telecamera. La 
regolazione di sedili, specchietti e pedaliera ï¿œ elettrica ed ï¿œ 
possibile salvare in 2 memorie altrettante combinazioni.
 
Climatizzazione:
Eccellente, ventola silenziosa, l'aria fresca parte immediatamente anche 
sotto il sole e poi grazie ai sedili refrigerati si ottiene una buona 
sensazione di benessere.
 
Motore:
E' un 5.3L V8 da 355cv a iniezione diretta. Purtroppo a causa 
dell'improbabile aerodinamica e un peso di quasi 2600kg, si ottiene un 
comï¿œ che consuma come una F1 ovvero una media dei 5-6km/L e che va si e 
no come una vettura normale con 1/3 dei cv ad essere buoni. 
L'accelerazione da fermo ï¿œ quella di una vettura "normale" ma la ripresa 
in marcia mediocre.
 
Guida:
L'acceleratore sembra elettrico, sarï¿œ che lo ï¿œ ;), quando si preme sul 
pedale sembra di ruotare il potenziometro di un tram. Lineare e niente 
di emozionante. E' un cazzo di forno a microonde. Il cambio automatico 
(serie 6L80) a 6 rapporti ti chiedi se stia lavorando o meno, ï¿œ 
impercettibile. Lo sterzo ï¿œ leggerissimo sembra quello di una lancia 
ypsilon con il city inserito e la cosa incredibile ï¿œ che ha un raggio di 
sterzata minimo, potrebbe girare attorno a una moneta! L'handling in 
generale fa pena, a causa della sezione laterale abbondante in caso di 
vento si ottiene un considerevole e pericoloso effetto vela nonostante 
la generosa gommatura (275/55R20), la frenata ï¿œ palesemente 
insufficiente e i freni si stancano subito a meno di agire 
insistentemente sul cambio mettendolo in 2ï¿œ specie in discesa. Buona la 
tenuta di strada. In cittï¿œ la guida ï¿œ faticosa e stressante, bisogna 
avere 100 occhi a causa dell'impronta simil ducato.
Il cruise control fa cagare bulloni a spruzzo. A causa dell'enorme peso 
del veicolo, con una minima salita perde tantissimi km/h e per tornare 
alla velocitï¿œ impostata puï¿œ succedere che scali dalla 6ï¿œ anche di 3 
rapporti facendo urlare il V8 con un lamento improbabile e econometro 
che segna cose tipo 5Mpg! ====:||| Assurdo. In discesa si presenta il 
problema opposto, nonostante l'automatic grade braking la velocitï¿œ 
aumenta enormemente e bisogna pestare come dei dannati sul freno per 
stare nei limiti con conseguente disattivazione del CC. Oppure si scala 
manualmente. Ma allora a che serve la regolazione della velocitï¿œ?
Se invece ci si trova anche solo 5mph sotto la velocitï¿œ impostata, 
quando si fa il resume del del cruise control, ï¿œ possibile che la 
centralina effettui delle scalate allucinanti tipo prova speciale per 
riportare il mezzo secondo programmazione. Chi ha programmato il 
software di questo accessorio ï¿œ un demente col botto.
 
Fuoristrada:
Affittate una panda 4x4 o un suzukino. Assetto rigido, ESAGERATAMENTE 
rigido, sicuramente non studiato per nulla che sia un po' piï¿œ 
impegnativo dell'attraversamento dei binari di un treno.
Mi sono trovato a fare delle strade in terra battuta nelle quali una 
berlina o utilitaria non avrebbero avuto difficolatï¿œ, invece questo 
ippopotamo sembrava che si dovesse smontare da un momento all'altro. 
Pessima esperienza ad esempio nella monument valley dove dovevo lasciar 
passare le ford focus.
 
Conclusioni:
E' un'auto che va poco, in autostrada ï¿œ lenta nei sorpassi e con il 
vento sbandiera. In fuoristrada fa pena. Gli interni sono di dubbia 
qualitï¿œ, basti contare che la maniglia della porta SX tendeva a 
scollarsi dal bracciolo. Insomma all'atto pratico ï¿œ inutile da ogni 
punto di vista. Se poi si aggiunge la questione consumi... Eppure in 
versione LTZ (quella in oggetto) viene venduto come "luxury" a un prezzo 
prossimo ai 70mila$. Non me lo spiegherï¿œ mai. La mia opinione ï¿œ che ï¿œ 
un'auto studiata per rapper o per chi soffre di sindrome del cazzetto 
dove la sostanza precipita in un burrone e conta solo ed esclusivamente 
l'apparenza.
 
Qualche foto dell'ippopotamo:
http://www.houseofbrokendreams.it/images/Tahoe/Tahoe1.jpg
 
http://www.houseofbrokendreams.it/images/Tahoe/Tahoe2.jpg
 
http://www.houseofbrokendreams.it/images/Tahoe/Tahoe3.jpg
 
http://www.houseofbrokendreams.it/images/Tahoe/Tahoe4.jpg
 
http://www.houseofbrokendreams.it/images/Tahoe/Tahoe5.jpg
 

 Dopo molto vi scrivo un test di uno chevy tahoe
 
Mi piace il tuo modo di raccontare. 
 


L'ultimo idatest che ho scritto risale ad anni fa!
 

 ha scritto nel messaggio 
news:lnbqn3$dkj$1...@speranza.aioe.org...

Pure a me, in particolare qu�:" Il cruise control fa cagare bulloni a 
spruzzo.", mi fai sentire a casa... 
 
 

 spruzzo.", mi fai sentire a casa...
 
ï¿œ cosï¿œ, ha un sw programmato da uno scimpanzï¿œ...
 


 
Boh, pu� essere che sia una logica usa friendly... Le auto europee (che 
ho provato) generalmente accelerano in modo molto dolce e graduale.

Il 12/06/2014 12:21, Steu851 ha scritto:
 > far� un giro USA Canada intorno alle montagne rocciose
 
Bellissimo giro! Vorrei farlo anche io!

Canada intorno alle montagne rocciose
 
Prenditi una cabrio, � il modo migliore per vedere i paesaggi.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


 
 
Cavolo si! in quella zona merita!
Dovo sono andato io le cabrio erano tutte chiuse a parte qualche 
temerario col cervello alla coque!

temerario col cervello alla coque!
 
Noi abbiamo chiuso il tetto solo dentro alla Death Valley. C'erano 116
F.


F.
 
Io ho chiuso il tetto arrivando a Santa Cruz.
Per il freddo... ad agosto! 
 

Per il freddo... ad agosto! 
 
Noi a San Francisco, 4 agosto, un freddo cane!


 Noi abbiamo chiuso il tetto solo dentro alla Death Valley. C'erano 116
 
Mi riferivo proprio alla Death valley! La foto n�3 fra quelle che ho 
messo l'ho fatta proprio li, al Devil's Golf Course!

> Il giro dei parchi lo feci 12 anni fa
 
Visto che e' uno di quei viaggi che sono in lista, quanti gg. sono necessari, come minimo?
Meglio partire dal nord o dal sud?
A parte Yosemite, Joshua Tree, Death Valley e la Sierra Nevada in genere, vale la pena vedere il Klamath e i parchi al confine con l'Oregon?
Grazie.
-- 
Kamox


In 17gg ho fatto:
 
S.Francisco
Yosemite
Bodie
Death valley
Las Vegas
Bryce
Monument Valley
Antelope
Route66
San Diego
 
Secondo me 20gg � il tempo giusto.


 
 
Zion e Arches mi mancano, devono essere stupendi

 parco.
 
 
Anche allo yosemite le navette sono a metano
 

Las Vegas
 
Fin qua uguale (Bodie fighissima!). Per� da SF siamo anche scesi lungo
la costa a Carmel e Monterey.  Poi noi siamo andati al Joshua Tree e a
L.A. (evitabile e cara) per finire a San Diego (molto bella).
E al ritorno avevamo il cambio a Philadelphia, cos� ci siamo fermati
l� due notti.
Ah, siamo anche passati al sequoia national park, che merita.


Ah, siamo anche passati al sequoia national park, che merita.
 
Anch'io, non male.
Ai vostri posti tolgo San Francisco, che ho brutalmente saltato e aggiungo 
Phoenix con la casa studio di FLWright e Arcosanti, posto notevole.
Aggiungo pure lago prima di LA, piaciuto un sacco.
 
Bello anche il Big Sour, che avrai fatto anche tu. Peccato per il freddo e 
il tempo del cazzo. Californiche?
Mio idolo della vacanza un iracheno, tabaccaio di San Diego, che dopo tre 
parole mi sgama come italiano: "che bella che era l'italia, ho vissuto 5 
anni a Fregene e adesso sto in questa citta' di merda".
Interpretabile...
 
 

Poi so che � bruciato. 
 
Noi ci andammo nell'agosto 2008.


Bello anche il Big Sour, che avrai fatto anche tu. 
 
Faceva freddo....in agosto!
