Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Polo - 206 - Clio: quale scegliere?

Devo comprare un'auto nuova e sono indeciso tra queste tre:
Polo 1.4 Comfortline (25.500.000 .... purtroppo!!)
Clio 1.2 16V Privilege o Dynamique (22.200.000)
206 1.4 XT (22.600.000)
La Clio e la 206 sono + a mia portata ma la Polo è la Polo....
Qualcuno che ne ha una di queste o le conosce bene mi dà un consiglio
competente per aiutarmi nella scelta?
Grazie mille!!!
Mauro

Mauro
Ciaoo!
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Simone "NINJA" [TO,21,75--]
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

> La Clio e la 206 sono + a mia portata ma la Polo è la Polo....
Vedo che sei orientato verso la Polo, cosa te la fa preferire alle
francesi??
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

 francesi??
La risposta te l'ha già data...
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

> La risposta te l'ha già data...
Sarebbe "...la Polo è la Polo"??? Allora non ci sono più
speranze.............
:-DDD


 speranze.............
Effettivamente č una "non risposta". Un altro cliente dei krukki, SGRUNT
:-(((


 La Clio e la 206 sono + a mia portata ma la Polo è la Polo....
Sicuramente...
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con tanto di vaselina di serie, in un estetico cassettino di fera plastika
tetteska giusto dietro il portabicchieri :-P
Tutto Duro Inside... che "ti fa sentire più forte"! :-PP
Ok scusate non lo faccio piùùùù :-D
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 competente per aiutarmi nella scelta?
In casa abbiamo avuto una Polo del '99... nessun problema. Della nuova ho
provato la 1.4 TDI e non mi ha soddisfatto la rumorosità del motore, quasi
fastidiosa. Per il resto, è una piccola Golf... quindi vai sul sicuro.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 maggiore robustezza, immagine superiore.
sono d'accordo sul punto 2 e 3. Il 4° è solo illusione ottica, il 5° è da
dimostrare (come giustamente hai segnalato), il 6° è frutto del responso
della tua sfera di cristallo, il 7° è una constatazione non confortata da
studi e statistiche (alias leggenda metropolitana), l'8° è il motivo per il
quale Jonathan comprerà la sua fiammante Polo.
Rimane il 1° punto, che tu stesso hai contraddetto.


 Rimane il 1° punto, che tu stesso hai contraddetto.
No, no, c'è anche il nono punto!!
E' una cozza, ma firmata :-P


 E' una cozza, ma firmata :-P
Vabbè dai, gusti son gusti. Il bon ton francese contro l'anonima austerità
krukka.



se per capire la differenza tra la Polo e le altre della sua categoria
bisogna spiegartelo, allora significa che non puoi capire...   :-))))
Ciao
Mototopo
"La mente a volte puo' essere cosi'
 aperta che il cervello casca fuori"

 krukka.
Beh no dai, io non scomoderei le identitą nazionali :-)
Ci sono auto francesi brutte e auto tedesche belle (oddio senti cosa mi
tocca dire, falso come pochi, per par condicio) :-P
Il punto (il nono, per la precisione :-P) č che la Polo č oggettivamente
COZZA :-D
--
Ciao
Niccolņ (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 maggiore sicurezza (sulla carta),
[da 
www.quattroruote.it
]
Gli appoggi laterali sono sicuri, pur con un retrotreno poco "frenato" nelle
reazioni: un comportamento avvertibile anche in rettilineo, sotto forma di
oscillazioni verticali sugli avvallamenti. Solo sulla piů potente e piů
pesante "1.9 turbodiesel" si possono verificare allargamenti notevoli del
retrotreno (cioč sovrasterzi non trascurabili).
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Rimane il 1° punto, che tu stesso hai contraddetto.
Il confort non è dato dalla sola rumorosità del motore, che *io* ho definito
fastidiosa nella 1.4 TDI da me provata (ma io sono abituato a un'auto molto
silenziosa, e ciò che per me è rumoroso potrebbe non esserlo per altri...
comunque ho riferito la mia impressione) mentre Jhonatan ha dichiarato di
essere interessato alla 1.4 benzina. La cosa è ben diversa.
Tornando al confort... io do una certa importanza anche a come vengono
assorbite le asperità del fondo stradale, e in questo gli assetti-gondola VW
hanno pochi rivali. Ovvio che la più divertente 206 mi sia sembrata più
rigida e meno confortevole da qst punto di vista. Poi, nel confort in
generale, ci faccio rientrare la sensazione di "filtraggio" dei comandi, il
volante molto leggero, ecc... Tutte caratteristiche che ad alcuni potrebbero
non soddisfare in ottica di guida sportiva, ma sul confort generale della
Polo nulla da dire.


 retrotreno (cioè sovrasterzi non trascurabili).
Interessante... ma sulla 1.4 non ho riscontrato nulla di tutto questo. Il
solito, rassicurante, ed effettivamente molto sicuro, comportamento VW:
grande tenuta e altrettanta stabilità.


 confort acustico.
Pero' il post originale chiede dei motori a benzina, e per esperienza so
che i 1.0/1.4 della Polo sono tutto meno che silenziosi, e con un timbro
pure sgradevole. Anche la 206 1.4 ha lo stesso difetto, per la Clio non
parlo perche' conosco solo quelle vecchie. 
Per quanto riguarda l'assorbimento delle asperita' la Polo sara' pure di
una picocaccola piu' comoda, ma paga sicuramente qualcosa alla 206 in
termini di precisione di guida. Anche i sedili sono secondo me troppo
rigidi di seduta per essere definiti comodi.
Gia' che ci sono continuo anche per le altre cose... :)
Per quanto riguarda la robustezza dipende da come la intendi... 
Se parli di "durezza" della carrozzeria allora mi spiace deluderti ma le
lamiere sono esattamente le stesse delle concorrenti, il resto sono solo
sensazioni date dalla curvatura delle stesse (la VW e' maestra per
buttare fumo negli occhi in tal senso). 
Se parli di affidabilita' meccanica non direi proprio che le Peugeot
possano definirsi delicate in tal senso, al massimo puo' essere pari. 
Se parli di impianto elettrico allora la Polo perde se non altro perche'
mangia lampadine a ripetizione come la Golf. 
Se parli di precisione di assemblaggio allora la Polo e' sicuramente
migliore, ma di un'inezia.
Se parli di qualita' delle plastiche allora il vantaggio VW e' ormai
minimo, ed e' piu' che altro dato da un maggiore studio sulle sensazioni
che trasmettono (ripeto il concetto del buttare fumo negli occhi).
Per quanto riguarda i costi di gestione sul lungo termine (che non hai
menzionato) la 206 stravince perche' e' una delle piu' economiche in
assoluto da riparare, mentre i ricambi della Polo (anche i piu' scemi)
sono cari di brutto.
Per la rivendibilita' non c'e' un vantaggio da parte di nessuna, sia la
Polo che la 206 sono assegni circolari e lo saranno ancora a lungo.
Per quanto riguarda l'immagine, beh... stiamo parlando di una segmento
B, quindi auto "piccole" e giovanili, quindi l'immagine seriosa e
rigorosa della VW (che nei segmenti C e D e' sicuramente influente) non
necessariamente e' un vantaggio, in questo segmento e' spesso molto piu'
apprezzata l'immagine dinamica e giovanile e qui la 206 vince a mani
basse.
In definitiva secondo me la Polo e' una buona macchina, ma in questo
segmento e con i motori a benzina non vale assolutamente lo sproposito
di soldi che costa. Se pero' uno parte gia' prevenuto sul fatto che "la
Polo e' la Polo" allora se la prendesse pure se proprio gli piace, ma
trovo che oggettivamente sia un pessimo affare sotto quasi tutti i punti
di vista.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ha scritto nel messaggio
news:U1QR7.292672$sq5.14...@news.infostrada.it...
|  Della nuova ho provato la 1.4 TDI e non mi ha soddisfatto
la rumorosità del motore, quasi
| fastidiosa.
Fox, perchè non ci fai un bell'IDA-test? A me interesserebbe
;-)
Io ho provato la "vecchia" 1.4 TDI di un mio amico e non mi
è
sembrata affatto rumorosa! Quella nuova è meglio
insonorizzata
(il 1.2 inizia  afare un po' di rumore dopo i 4000 rpm) ma
da fermo
sembra spenta...
--
: Maurizio I
: [21Y,50 HP,700MHz,TO] NOKIA 51-33-7110
: ICQ #41821459
--> Waiting for New POLO 1.4 TDI Trendiline

 bisogna spiegartelo, allora significa che non puoi capire...   :-))))
A parte gli scherzi, dopo aver guidato una Clio 1.2 8v ed una _nuova_ Polo
1.4 TDI non capisco come si possano regalare soldi alla Volkswagen...
Mah, potenza delle mode...
Ciao, Lanfranco 45,???+,BO
(Nissan 200SX  driver)
--
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranc...@think3.com
IDA Home Page: 
http://digilander.iol.it/idanet

 ha scritto nel
messaggio news:9v9q6e$m01$1...@serv1.iunet.it...
| A parte gli scherzi, dopo aver guidato una Clio 1.2 8v ed
una _nuova_ Polo
| 1.4 TDI non capisco come si possano regalare soldi alla
Volkswagen...
| Mah, potenza delle mode...
A me ad esempio, moda a parte, la Clio _nuova_ non piace per
nulla, trovo che
si sia imbruttita parecchio dopo l'ultimo restyling.


 di vista.
IYHO, naturalmente  ;-P


 ;-)
Ok... appena ho un po' di tempo butto giù due righe.


 delle VW a un primo impatto non convincono, ma si apprezzano col tempo.
Mio padre, quando ha sofferto di lombalgia preferiva i sedili e l'assetto
della 106 (morbidi i primi, ppiù duro il secondo) a quello della Polo
Confortline 1.4 (sedili duri, assetto gondola)....
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 04/12


 che trasmettono (ripeto il concetto del buttare fumo negli occhi).
E la qualità non è anche e (visti ormai i livelli raggiunti) soprattutto
sensazione?
Io la nuova polo non l'ho vista ma confrontando una lupo con 206-clio-punto
eccetera e pur avendo la lupo metà degli sportelli scoperti stile 500 la
differenza c'e' ed e' abissale. Quantomeno non da' l'impressione di stare su
una brutta-economica copia di auto piu' prestigiose.
Quando ho visto la nuova clio sono inorrdito, era parecchio meglio la prima
serie.
Ciaoo

 ha scritto nel messaggio
news:ba%R7.294751$sq5.14...@news.infostrada.it...
| Ok... appena ho un po' di tempo butto giů due righe.
 Grazie 1000 !!! :-)


COZZA :-D
Mi associo, è una riedizione della fiat UNO.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 ha scritto nel messaggio
news:g04h1ussv1dmtthlb...@4ax.com...
| Mi associo, è una riedizione della fiat UNO.
ROTFL!
Ma non era una "Palio dei ricchi" ? :-))))


serie.
E' vero, è davvero brutta, quasi più della nuova Polo!!!!


 classe.
Questo è un equivoco che deve cessare, una volta per tutte.
L'immagine Volkswagen, il prestigio Volkswagen, la classe Volkswagen?
Strabilio!
Volkswagen produce buone auto puntando essenzialmente su rigorose specifiche
tecniche di assemblaggio, e col tempo per questo si è creata una fama
notevole.
Ma resta il fatto che VW è ed è sempre stato un costruttore generalista di
auto squisitamente popolari.
Dal punto di vista della tradizione, del prestigio, NON è possibile
giudicare un marchio indipendentemente dalla sua storia, e da questo punto
di vista Volkswagen è uno dei MARCHI MENO PRESTIGIOSI della storia
automobilistica.
Tamarrate come la Passat W8 e la Phaeton non fanno altro che testimoniare la
penosa ansia di ascesa sociale tipica dei *parvenu*, che sono purtroppo una
categoria molto numerosa.
Tornando IT ed al confronto tra 206 e Polo, dunque, Volkswagen non ha
nemmeno un'oncia della tradizione storica e, dunque dell'immagine, e del
prestigio, di una qualsiasi Peugeot.
Potrai dirmi che la tedesca è assemblata meglio, ma MAI che Volkswagen ha
più classe della stragrande maggioranza degli altri costruttori europei.
Perfino Fiat, che molti considerano la marca dei poveri, ha una storia ed
una tradizione incommensurabili rispetto a Volkswagen: ricorda che quando
Fiat produceva la stupenda V8, Volkswagen era Maggiolino.
Negli anni Cinquanta, quando Citroen produceva la DS, Volkswagen era
Maggiolino.
Negli anni Sessanta, quando Alfa Romeo (già in fase discendente) produceva
la Giulia, Volkswagen era Maggiolino.
Negli anni Settanta è arrivata la Golf, ottima auto per carità, ma questo
non deve far dimenticare che Golf a parte la gamma Volkswagen ha contato
*perle* come K70, Derby, Scirocco, Jetta, Vento, le prime Passat, ecc.
Quindi, facciamola finita una volta per tutte con questo falso mito, privo
di storia e sostanzialmente burino.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Confortline 1.4 (sedili duri, assetto gondola)....
In condizioni di simili problemi ci credo, poi anche qui i gusti personali
hanno la loro influenza. Normalmente il sedile morbido si apprezza appena ci
si siede, quello rigido lo apprezzi dopo un'ora che ci sei seduto sopra...


 di storia e sostanzialmente burino.
Forse hai visto che ho postato il test della Mini, a breve arriverà quello
della Polo. Perché questo interesse verso le auto piccole? Semplice, sto
accompagnando a provare auto una mia amica indecisa sulla sua prossima
autovettura. Non essendo particolarmente interessata alle caratteristiche
tecniche, predilige l'aspetto estetico, la nuova auto deve innanzitutto
piacerle. Tra le varie possibilità che le ho suggerito, mi ha detto che la
Punto è brutta, così come la Corsa, la Y le piace ma è piccola, idem per la
Mini, la nuova Polo è elegante e le piace. Bene o male, quando mi ha esposto
le proprie idee, ho saputo controbattere, ma quando mi ha detto che la 206 è
rozza, beh... le ho risposto che in effetti potrebbe aver ragione, ma
bisogna andare oltre la prima impressione. Al che mi ha risposto di metterla
vicino a una Polo, a quel punto mi sono zittito.
Ecco, anche questo è ciò che intendo per classe. L'eleganza di un'auto te la
porti appresso quando vai in giro, il blasone del marchio no.


vicino a una Polo, a quel punto mi sono zittito.
Non ho idea di come si vesta questa tua amica, ma di sicuro in fatto
di auto ha del PESSIMO gusto. E' difficile immaginare altrimenti come
potrebbe essere definita "rozza" la linea della 206. Dire che la Polo
(nuova o vecchia) č piů bella della 206 č come dire che un sobrio
tailleurino grigio da boutique č piů bello di un abito da sera di
Valentino.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

 :-?
Diciamo che è un diesel a benzina, in quanto a 4500rpm è al massimo della
potenza, ma è un motore morto già a 4000rpm. Di altro tono, anche se cmq non
eccezionale il TU3, che almeno i 6000rpm li raggiunge, e a 4500 ha ancora
1000rpm di allungo. Diciamo che il 1.4  VW è un **pessimo** motore a
benzina, e lo era già quand'è uscito. Il TU3 è un motore onesto e senza
pretese su una vettura come la 206, decisamente meglio sulla 106, sportivo e
performante nella versione 96cv della 106 1a serie.....


si siede, quello rigido lo apprezzi dopo un'ora che ci sei seduto sopra...
Banalità assoluta e assolutamente falsa. Se un sedile (come una
qualsiasi sedia o poltrona) è comodo te ne rendi conto subito. Se lo
trovi troppo duro appena seduto, dopo un'ora a maggior ragione è
troppo duro. Se è troppo molle e non sostiene a dovere la colonna
vertebrale, idem, te ne accorgi subito e dopo un'ora la situazione può
solo essere peggiorata.
 I tedeschi poi fanno un ottimo lavoro di marketing: facciamo auto che
durano, guardate i sedili , dopo 10 anni sono come nuovi. E ci credo,
dentro sono assi di legno e fuori sono stoffaccia ad altissima
resistenza (e che fa schifo al tatto), il tutto al 30% del prezzo in
più della concorrenza.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 Valentino.
Perfetto.
;-P


 porti appresso quando vai in giro, il blasone del marchio no.
La pensiamo in modo veramente diverso.
Il marchio conta molto per me, perché ogni simbolo cela una storia
industriale ed umana, ed è una sorta di "fil rouge" ideale che lega ogni
auto, dalla più riuscita a quella che lo è meno, in un minimo comun
denominatore fatto anche di identità culturale.
Quanto alla eleganza, è vero che essa ha un peso indipendentemente dal
marchio che l'auto porta, ma evidentemente io e te attribuiamo significati
diversi al termine.
Non ho MAI visto una Volkswagen che, secondo il mio gusto, potesse dirsi
elegante.
Per una questione sia di styling che di scelte industriali.
Lo stile Volkswagen non è austero nel senso proprio del termine: è pesante,
si disegna attorno a superfici prive di asperità, bombature strategiche e
profili massicci, tesi ad esprimere valori antitetici rispetto alla eleganza
intesa in senso proprio, quali la robustezza, la potenza, una certa qual
tracotanza.
Valori che si ritrovano anche nei dettagli: nell'impronta a terra talvolta
spropositata abbinata a vetture dalle caratteristiche non certo
trascendentali; o ancora nelle lucine blu, puramente ad effetto, della
strumentazione, e via di questo passo.
IMHO la vera eleganza è quella che sa suggerire, prima ancora di esprimere
scopertamente; è fatta di suggestioni non banali, non votate alla marchiana
esibizione di potenza.
Eleganti sono, sempre IMHO, automobili dalla linea flessuosa, slanciata,
priva di orpelli estetici ma anche capaci di esprimere una sorta di aerea
leggerezza, un sentimento di imperturbabibilità estraneo a qualsiasi
velleità di affermazione e di competizione.
Le migliori Citroen del passato sapevano esprimere, oltre ad una identità
tecnica personalissima e aliena da qualsiasi moda, questo tipo di aerea
leggerezza ed imperturbabilità.
Mentre le Volkswagen, specie quelle degli ultimi dieci anni, nella loro
pesantezza e nella loro palese esibizione di forza, mi appaiono detestabili
anche in quanto aduse a diventare il simbolo attraverso il quale sublimare
le aspirazioni di affermazione sociale del borghesuccio di periferia.


immediatamente percettibile, non altrettanto si può dire di MB.
Vuoi dire che in Mercedes la qualità non si nota subito o sembra ma
non c'è?
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

 IYHO, naturalmente  ;-P
E anche di chi poi se la tiene... hai mai notato che dopo circa 6-7 anni
la maggior parte delle VW medio-piccole sparisce dalla circolazione
mentre italiane/francesi/Ford/Opel rimangono in giro? prova a
rifletterci su e a darmi una spiegazione (io la risposta la so gia') :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

strumentazione, e via di questo passo.
... e fastidiosissime.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

non c'è?
Voglio dire che non si nota subito, e che comunque non è all'altezza
del marchio e del prezzo. Le plastiche usate sulla plancia della CLK,
per esempio, sono terribili.
Ammetto però di conoscere poco le auto MB, ma quando ci sono salito
sono rimasto sempre deluso.
E' chiaro che parlo di auto "umane", la classe S è fuori portata; però
conosco un proprietario di S500 che ha cambiato 4 cruscotti perchè
bruciavano.


qualsiasi sedia o poltrona) è comodo te ne rendi conto subito. 
Spiacente ma non sono d'accordo. Avendo lavorato nel settore
dell'imbottito da 15 anni a questa parte qualcosina ne so. 
A maggior ragione su un'auto la qualita' del sedile la senti con
l'uso, in particolare facendo 8-900 km filati in un giorno solo. Il
sedile della serie 3 e' meglio di quello della Volvo 850. In un primo
momento la Volvo sembra il massimo ma standoci seduti 5 o 6 ore le
cose cambiano.
E non e' nemmeno questione di gusti ma di ortopedia. Una seduta
morbida a lungo andare e' deleteria per la spina dorsale. Naturalmente
tu puoi sostenere che tu stai piu' comodo sul morbido....un mio amico
sostiene che quando aveva smesso di fumare respirava peggio, ma non ne
farei una regola, visto che e' scientificamente provato che le cose
stanno in un altro modo.
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

le aspirazioni di affermazione sociale del borghesuccio di periferia.
Jody ti permette di usare questa frase gratis o - giustamente -
pretende una royalty?
B-)))


 classico contadino vestito a festa.
Sei un grande :DDDDD
Ciao
-Guglielmo Cancelli
P.S. pero' mo' non montarti la testa eh? ;PPPPPP

 più della concorrenza.
Esatto, ma a quanto pare la maggior parte della gente certe furbate
proprio non le capisce...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 le aspirazioni di affermazione sociale del borghesuccio di periferia.
Ti piace lo stile di Jody, eh?  :-P
Quanto hai scritto è solo una tua libera interpretazione, perché per 10
burini di periferia che vogliono sublimare ecc... ecc..., trovi molti più
proprietari (professionisti, impiegati, padri di famiglia, ecc...) che
comprano VW perché gli piacciono, perché vogliono preservare l'investimento,
perché gli pare e piace senza scomodare strampalate teorie sociologiche.


 tal caso preferiresti la Polo?
Questo assurdo non puň esistere, perchč la 206 poteva essere solo una
Peugeot, anche senza leoncino sul cofano, e la Polo solo una VW.... E una
questione "storica" e di tradizione del marchio. Ti sei mai chiesto perchč
le VW non hanno mai messo il piacere di guida al primo posto nella scala dei
valore base di un'automobile, ma antepongono il "peso" e la "sicurezza"
della tradizione automobilistica teutonica. Tutto č derivato dal Maggiolino:
le motivazioni che indussero i tedeschi a costruirlo cosě 50anni fa, sono
ancora le stesse che li inducono a costruire le Golf e le Polo attuali, cosě
come le motivazioni che spinsero i francesi a costruire R4 e 2CV, DS e 504,
sono ancora le stesse che fanno nascere Twingo e Scenic, Berlingo e C3, 206
e 406 coupč.
Senza storia, la VW non potrebbe mai inventarsi una "Golf" dal nulla....nč
le francesi innovare in continuazione il mercato dell'auto.


 qualsiasi sedia o poltrona) è comodo te ne rendi conto subito.
Oltre alle prime sensazioni che si provano sedendo su un sedile, per
comodità intendo la capacità di assicurare confort anche dopo diverse ore.
E' innegabile (si parla di anatomia, non di impressioni soggettive) che un
sedile più duro sostiene meglio la colonna vertebrale, ed aiuta ad evitare
intorpidimenti e indolenzimenti anche dopo diverse ore che si assume la
medesima posizione.


 Valentino.
Non proprio... questo paragone entra nel merito delle qualità intrinseche
dei prodotti, noi si parlava di stile, quindi possiamo solo dire che la 206
è più bella della Polo (e viceversa) a seconda dei gusti personali.


 medesima posizione.
Non e' cosi' semplice.
Ti faccio un esempio.
Io sono alto 1.72, peso 63 kg e ho la schiena un po' malandata per colpa
di un incidente.
Sulla Delta GT avevo i sedili Recaro, tutti in Alcantara, belli
sportivi, anatomici e regolabili. Essendo del 1984 erano tra i primi
montati sulle Lancia, ed avevano un'imbottitura bella rigida sia sullo
schienale che sul piano di seduta. Su quei sedili stavo da dio anche
dopo 500 km di seguito, pero' bastavano 20 minuti e mi veniva il culo
quadrato per colpa della seduta rigida.
Poi ho avuto modo di fare un paio di viaggetti su una Delta HF Turbo del
1992, anch'essa con i Recaro. Erano gli stessi dell'Integrale, uguali
precisi spiccicati ai miei, solo che stavolta l'imbottitura era
differenziata: rigida sullo schienale e sui fianchetti, molto piu'
morbida sul piano di seduta. E con questi non solo stavo da dio come sui
miei, ma non mi veniva piu' il culo quadrato neanche dopo 4 ore di
seguito alla guida.
Adesso ho la BX che ha dei sedili morbidissimi da tutte le parti per
uguale, e su questi il culo sta bene ma la schiena bestemmia in turco
perche' non ha abbastanza supporto.
Evidentemente un sedile corretto non puo' essere rigido tout-court, ma
deve esserlo solo nei punti dove effettivamente serve. Ora, magari tu
hai le stesse dimensioni e la stessa "imbottitura" posteriore dei
manichini della VW, ma se la Recaro, che pure e' un'azienda tedesca, ha
modificato i propri sedili differenziando la densita' dell'imbottitura
evidentemente una ragione valida ci dev'essere. 
A meno che tu non voglia sostenere che quelli della Recaro non capiscono
un cazzo...
Ciao
-Guglielmo Cancelli

medesima posizione.
Sottoscrivo in pieno. Se si vuole rimanere sprofondati in un sedile si
rimane nel divano di casa in pantofole ;PPPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)


Veramente io mi riferivo al puro stile.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

 perché gli pare e piace senza scomodare strampalate teorie sociologiche.
Ci mancherebbe altro che non fosse una mia interpretazione.
Non ho scomodato viceversa nessuna teoria sociologica, dato che non è
esattamente il mio campo.
