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Titolo: [HELP] Alfa 156 + frizione a vuoto

Salve a tutti
Ieri, per la prima volta dopo 170.000Km, la mia 156 mi ha costretto a un 
rientro in emergenza perchè la frizione non pompava più.
In pratica avevo avuto avvisaglie di malfunzionamento dopoaver percorso, 
causa trasloco, km di coda sul GRA.
Ogni tanto la frizione cominciava a staccare pelo pelo a fondo corsa, e 
con qualche pompata a folle tornava a posto.
Avendo la fortuna di avere un meccanico proprio a fianco del noegozio 
dove lavoro, gliel'ho fatta controllare al volo giovedì (3 giorni fa :|) 
e ha detto che l'olio sembrava a posto, e che poteva essere la pompa, ma 
non ha affatto accennato al fatto che potesse cedere così di schianto.
Ha detto "qualche pompata a vuoto quando fa così, e ancora va".
Detto fatto mi sono ritrovato, per fortuna di sabato che non c'è 
traffico, fermo in mezzo alla strada, e sono stato costretto a un 
rientro senza frizione, con partenza di motorino d'avviamento e marcia 
max in seconda.
Alla luce del sole ho constatato che la vaschetta dell'olio frizione 
(DOT 4) era praticamente vuota.
Ora mi domando se sia il circuito dell'olio, ma non sarebbe calata di 
pressione così lentamente, oppure la pompa sotto al pedale, o 
qualcosaltro...
La pompa di suo costa 62 euro + montaggio, che non è una cifrona, ma 
prima di procedere a sostituirla vorrei provare a riboccare olio.
Dite che è il caso?
grazie per le risposte.

Mechmaniac ha scritto:
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Ma la veschetta e relativo olio è la stessa per freni-frizione o la
156 ha impianti separati?

 
È in comune, ma i freni funzionano correttamente.
Ricapitolando:
- vaschetta olio semi-vuota (molto sotto al minimo)
- perdale frizione che scende a vuoto fino in fondo senza opporre la 
minima resistenza, ma la frizione realmente non viene "tirata"
- freni che funzionano correttamente
- niente perdite di olio, almeno in apparenza
- difetto che si è manifestato da una settimana in modo irregolare (a 
seconda dell'uso)

Mechmaniac ha scritto:

Successo anche a me:
o e' l'attuatore sopra il cambio (dovresti smontare la batteria e il suo 
supporto per vederlo) o quello sopra il pedale della frizione.
A me si sono lasciati andare tutti e due, in tempi diversi. Se fosse 
pero' quello sopra il pedale vedresti l'olio sul tappetino.
I freni dovrebbero continuare a funzionare (anche se forse rischi 
qualcosa, visto che il liquido e' lo stesso).
Probabilmente adesso se anche metti l'olio dentro, ormai e' entrata 
cosi' tanta aria nel circuito che non dovrebbe piu' rimettersi ad andare 
(ma tentare non nuoce!).
Ciao,
Danilo145TS
(27,150+,MI)

 andare (ma tentare non nuoce!).
Sicuramente sì e quindi una volta fatto il rabbocco bisogna spurgare 
l'impianto, cosa per altro facilmente eseguibile con l'apposita vite che si 
trova nelle vicinanze della pompa frizione sopra la relativa campana; in 
tale circostanza si può dare una occhiata per capire se l'olio viene perso 
proprio da là. La procedura è questa: si rabbocca, si svita, non 
completamente, la vite di cui sopra, si pompa sul pedale sino a quando dallo 
spurgo esce solo liquido e non più aria, si riavvita a pedale completamente 
abbassato (servono quindi due persone) e il gioco è fatto.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 
Qui la faccenda si fa complessa:
- devo sostituire quei pezzi o spurgando l'olio rifunzionano magicamente?
- la seconda persona può essere sostituita da un mattone, o vale la 
regola dei mobili dell'IKEA, che se dice 2 persone, 2 persone devono essere?

 essere?
L'intento è chiudere lo spurgo con pedale abbassato quindi un mattone può 
andare bene; però puoi anche provare a chiudere con pedale sollevato e 
verificare poi il risultato che potrebbere essere ugualmente efficace...
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