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Titolo: minitest BMW M6

ecoomi di ritorno dal test della M6.
Premetto che sono andato al test a bordo di una meravigliosa sl 500 che come 
stile e meccanica rispecchiai miei gusti. chiaramente l'auto non è mia ma il 
confronto lo faccio su quella.
tra le varie M presenti, la 3 nuova era bellissima esteticamente anche se la 
vecchia ha un certo fascino che ancora oggi la rende a mio avviso 
elegantissima.
prima di provare la M6 sono restato affascinato dalla 635d che in pista 
girava con un silenzio e una facilità che mi ha lasciato stupito. la 
conferma che il diesel oggi è Mostruoso l'ho avuta li. dicendola fuori dai 
denti alal fine forse avrei preferito provare quella.
Ma torniamo alla M6.
Salgo con moltissima difficoltà (io sono circa 2 metri per 110 kg) a causa 
del sedile settato sul pilota bmw che mi consegna l'auto. civogliono 20 
secondi per capire quale maledetto tastino deglio oltre 10-15 presenti sul 
lato sedile sia quello giusto . Finalmentete riesco a far scorrere il sedile 
e a posizionarmi sulla vettura.
L'auto la accendono loro , settano il cambio e via. cambio in sport e tutti 
i controlli attivi (era obbligatorio così). parto con tutta calma perchè 
delle performance assolute non me ne fregava nulla. volevo capire la 
vettura. Il Pilota bmw mi spiega tutte le traiettorie, marce staccate e 
inserimenti del circuito di franciacorta che per le auto è osceno, solo 
accelerazioni e frenate secche, pista stretta e per niente adatta ad auto 
cosè grosse.
Prima delusione (forse l'unica) il cambio. LENTISSIMO nel passare da una 
marcia all'altra, mi ricordava il cambio della smart. la cambiata andava 
anticipata in maniera mostruosa. scendendo da Mercedes sl cambio automatico 
7 marce ci sono restato male. sullla mercedes le cambiate non si avvertono 
se non si guarda la lancetta ed il motore è sempre in tiro. qui ci sono 
cambiate nette e lente.
vado tutto sommato a passeggio tanto che devo mettere la freccia per farmi 
passare dalla m5 touring che arriva da dietro. non mi interessa , voglio 
capire l'auto in se.
Arrivo sul rettilineo e provo i 500 cavalli che tutto sommato non si notano 
più di tanto nel senso che l'atuo se non si pesta il pedale con decisione 
sale di giri in modo progressivo e senza cattiveria per poi chiaramente 
esplodere nella parte alta del contagiri.
bellissima la proiezione del cambio sul vetro che permette di guidare 
guardando la traiettoria senza distogliere gli occhi dalla strada. in questo 
modo si consoce sempre la marcia inserita e si può guidare concentrati. 
freni ed assetto posso dire che sono meravigliosi.
l'auto dentro è confortevole , direi una grossa Granturismo. Come mi ha 
detto il pilota BMW se si vuole la cattiveria l'M3 è l'auto da scegliere 
(shadow docet).
scendo e lascio il posto guida al collaudatore BMW dicendogli "mi faccia 
vedere lei di cosa è capace questa vettura".
Lui "facciamo quello che possiamo , abbiamo ordini di usare la vettura con 
parsimonia visto che deve arrivare a fine giornata con gomme e tutto il 
resto in ordine ".
lui parte a razzo e l'auto si trasforma letteralmente in un Kart. nessun 
rollio , beccheggio o altro. del resto l'elettronica impedisce ogni 
variazione d'assetto, con entrate secche nessuna scodata o sovrasterzi di 
potenza (elettronica che taglia tutto) e uscite dalle curve perfettamente 
fluide.
più che il motore stupisce l'assoluta eccellenza delle sospensioni e 
dell'assetto. le salite sui cordoli con le ruote mostruose di cui disponeva 
risultano assolutamente neutre , nessuno squotimento arriva all'abitacolo o 
al sedile ne al volaante o alal plancia. una cosa mai vista considerando la 
notevole altezza dei gradini dei cordoli del ciruito. si nota che l'auto non 
si scompone assolutamente sia nel salire che nello scendere. purtroppo la 
pista è brutta e non permette velocità ragguardevoli e valutazioni del 
comportamento nei curvoni veloci.
finisce il giro saluto l'uomo bmw per avermi raccontato le varie sensazioni, 
valutazioni e sue analisi della vettura e me ne vado a mangiare il 
tramezzino del bouffet allestito in loco.
risalgo sulla sl dell'amico e trovo un mondo che sinceramente mi piace di 
più. maggiore eleganza , una linea senza tempo e un cambio che al momento mi 
sembra inavvicinabile come qualità dal concorrente bmw. si accende il v8 
mercedes che ha anche un suono decisamente più ovattato e ricercato e si 
torna a casa.
Bell'esperienza e ottima organizzazione. insomma un grazie doveroso a quelli 
dell'elica per l'iniziativa. 

 news:470e0716$0$4784$4faf...@reader4.news.tin.it...
Simpatico resoconto e prova molto interessante!
Peccato però che tu non abbia capito nulla :)
Ti hanno chiaramente fatto provare l'auto in modalità sfigata : quando 
provai l'M5, dopo un giro dissi "Ok, non va un fico secco, ora mettimela 
tutta al massimo!" e la storia è cambiata parecchio .
Dire che l'SMG3 è lento è una vaccata bella e buona, di proporzioni 
galattiche, visto e considerato che :
a) il 7g tronic non è affatto veloce nè nulla di sorprendente: è solo un 
cambio automatico invece di un robotizzato (quindi sembra più veloce la 
cambiata ma è noioso e per nulla divertente o sportivo!)
b) l'smg3 è uno dei più veloci robotizzati in commercio : dovrebbe cambiare 
in 150ms .
Quando invece l'ha provata lui .. Se l'è settata al massimo e si è divertito 
.
Nel complesso, l'M6 è 5-10 anni avanti all'SL55 .
Certo, ha un consumo fuori dal ragionevole ed in basso non ha coppia, ma dal 
punto di vista sportivo rimappato lo mettono a quasi 9 mila giri .
Quindi 500 cv per entrambi, ma il Mercedes è solo veloce . Il V10 BMW è 
sportivamente veloce .
Sconveniente per strada, però quella volta che vai s'una pista veloce può 
valerne la pena farci un giro . 

 sempre in tiro. qui ci sono cambiate nette e lente.
hihi... ora prendo i popcorn e aspetto AR... ;)
-- 
Fabio "PandaR1"
ICQ# 46074542
ex NSR Raiden 125, ex Bandit 400, ex Yamaha ThunderCat 600
Yamaha Yzf-R1 BiancoRossaNera --> GiallaNera

 hihi... ora prendo i popcorn e aspetto AR... ;)
AR ti ha preceduto di ben 1 minuto :)
Non sono per nulla un fan dell'S85, però in pista è l'unico posto dove è 
meglio avere quello che non un altro .
Ma poi come suona ?
Fa paura (minuto 1 e seguenti) :
http://www.youtube.com/watch?v=PFyXTmpq9J0
 

 
ARGGGGGGGGGGGGGGGGG spero non fossero completamente fredde..
cmq la rossa fa sembrare la M5 un'ape cross...
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

 cmq la rossa fa sembrare la M5 un'ape cross...
La rossa costa 7 volte di più, per prima cosa .
E cmq a me piace il V10 stridulo, è più caratteristico!
CarreraGT :
http://www.youtube.com/watch?v=--e0Vu_ruTc
http://www.youtube.com/watch?v=cmof77VzGro
Altro che Enzo .. 


come ho detto io ho valutato la vettura nel suo complesso e non per le 
performance assolute. del resto guidare una vettura da oltre 120.000 euro in 
pista è comunque una cosa da farsi con Mooolta attenzione.
come avevo già scritto i controlli erano tutti attivi, la tenuta, frenata e 
dinamica dell'auto davvero favolosa ma il cambio probabilmente aveva dei 
problemi.
il fatto che la mercedes sia allineata ai miei concetti di auto di lusso 
sportiva e che abbia quel fascino estetico che manca alla bmw, non sminuisce 
l'eccellenza della M6 che resta davvero un mostro nella guida. 

 10-15 presenti sul lato sedile sia quello giusto .
bugia...sono salito anche io su una M6 e i tastini sono di una ergonomia 
pazzesca.. se devi farlo scorrere in avanti tocchi un tasto e istintivamente 
premi in avanti.... falso che sono 10 o 15....
-- 
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 --> Servizi Internet e Web Creation
www.simbus82.altervista.org
 --> Hi-Tech Content Inside 

 
http://www.youtube.com/watch?v=PFyXTmpq9J0
lol ridicolo il suono della merdeces in confronto prima di tutto a quello 
della enzo... certo che anche l'M5 non scherza! Anzi!


 della enzo... certo che anche l'M5 non scherza! Anzi!
Difatti il V10 è migliore come suono . Anche rispetto alla Enzo .
Il motore è motore . Qualcosa lo scarico fa, ma il motore dà il timbro di 
base .