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Titolo: [IDA-ATTACCO] I pianti degli esterofili

[MODE JODY ON]
Ebbene, mi sono un pochettino stufato degli esterofili checambiano faccia in
base al mercato. Un giorno li troviamo sull'altare con il dito puntato
contro i prodotti nazionali ed una altro a piangere reclamando la nostra
ottusita' quando un prodotto è buono.
Prima di tutto chiarisco sul fatto che non cerco di innescare flame o accuse
varie ma semplicemente di dare coerenza alla logica che si è sempre usata e
di non essere ipocriti dinanzi i cambiamenti, insomma, tutto è IMHO.
IL CASO GOLF V ed A3 NUOVA
Parto dalla prima: sono uscite le foto della nuova golf, e su IDA non sono
stati fatti giudizi proprio positivi. Nella mia persona non giudico MAI
dalle foto, non esprimo nulla e pertanto difendo per ora la GOLF V
affermando che in foto potrebbe trarre in inganno mentre resa dal vivo
potrebbe essere un auto veramente bella. Di certo le insinuazioni negative
degli IDANI hanno un po' leso l'animo esterofilo. Stessa cosa accadde con
l'A3 che imho in foto sembrava veramente bella ed elegante quando poi dal
vivo (no flame ma IMHO) non era poi nulla di eccezionale e sembrava quasi un
restyling.
Dopo le prime impressioni negative ci troviamo il tanto acclamato "orgoglio
estero" danneggiato ed allora come possiamo risolvere? Come possiamo
difendere le vetture estere?? Semplice, iniziando a proclamare l'eresia di
IDA, che siamo tutti nazionalofili, che la 147 è intoccabili e le altre
vetture sono tutti catorci a 4 ruote.
Questo è un comportamento mero ipocrita.
LA STORIA
La storia ci serve per non commettere gli errori del passato e sinceramente
per capire il presente e tentare di anticipare il futuro.
Andiamo a ritroso nel tempo e facciamo un breve sunto di quando usci' la
147.
La linea venne adorata dal 90% delle persone, quasi tutti la trovarono
bella, elegante e sportiva. Davanti un tale capolavoro stilistico non si
potevano fare critiche ed allora ecco le soluzioni esterofili contro la 147
che QUASI TUTTI attribuirono alla macchina senza neanche averla guidata o
vista:
1)E' una FIAT
2)E' una tipo
3)Non ha motori diesel moderni
4)Pesa troppo
5)E' mal rifinita
6)Avrebbe dovuto costare 5000 euro in meno
7)Non è una vera Alfaromeo (punto 1)
8)E' troppo alta e non avra' quindi una buona tenuta di strada
9)Ha un portapacchi troppo piccolo
10)Tra 1 mese sara' pieno di KM 0.
Adesso che la 147 si è dimostrata essere uno dei miglior prodotti in
circolazione ecco che arrivano i pianti che partono dal "la 147 qui è
intoccabile mentre la golf è un cesso" al "ma tanto noi siamo sempre
avanti".
Con ansia e paranoia attendo sempre i vostri attacchi.
Baci passionali a tutti.

 Baci passionali a tutti.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 cmq. un post inutile, degno dell'ignoranza di chi l'ha scritto
Non credo sia il caso di subire altro in silenzio. Non sto sparando sulla
folla ma cerco di mettere in chiaro alcuni concetti che molto probabilmente
sfuggono alle persone che si sentiranno colpite.

On Sun, 31 Aug 2003 18:31:45 +0200, 
gol...@lordoftherings.co.nz
(GolluM) wrote:
Per cortesia, usa il quoting corretto, e se puoi astieniti dal fare
commenti sulle persone. Grazie.
Rostro (39, To)

2)E' una tipo
Premetto che non conosco la 147, pero' ho avuto una Tipo e ti posso
assicurare che almeno per la parte posteriore (piu' visibile) le due
vetture non hanno nulla da spartire.
Penso piuttosto che la 147 derivi dalla base della 156.

 ha scritto nel messaggio
news:vdp4b.7779$ti2.2...@news2.tin.it...
[...]
Bastaaaaaaaaaaa d Jody ce ne  già uno!
--
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL GeneTicamente Modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(22,90+,XXX,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 Questo è un comportamento mero ipocrita.
Del tipo denigrare una tedesca, segmento A, perchè esce di fabbrica con 4
posti ed esaltare una segmento B italiana per lo stesso motivo?
 
Ciao
Davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Ma, guarda, io sono felice quando un esterofilo si piega
all'evidenza e si vede costretto, magari a denti stretti, a
difendere un prodotto italiano.
E' una cosa che sta accadendo sempre più spesso.
Ed è la nostra vittoria, cioè la vittoria dei pochi che ci hanno
creduto.
Noi abbiamo creduto nella capacità del'industria nazionale di
reagire, di costruire macchine splendide che non hanno nulla da
invidiare a nessuno.
Loro, invece, per ani hanno fatto il tifo per i tedeschi, i
nippocoreani che volevano colonizzarci come fossimo il Pakistan, 
per General Motors che volva comparci per un piatto di lenticchie
 ..... loro hanno soffiato sul fuoco della crisi ....... hanno
strumentalmente insistito con vecchie storie (la Duna, la Delta,
i rally, la trazione dell'Alfa, il pianale della Tipo, quel
cattivone di Agnelli, ecc, ecc.), parlavano a gran voce di
"fallimento", ridacchiavano e sbeffeggiavano 
sulla pelle di migliaia di lavoratori italiani ...... 
Oggi, costoro osservano a bocca aperta di cosa è capace la Fiat.
Stupendi remake di alta classe italiana firmati da Giugiaro,
piccoli motori turbodiesel che relegano la concorrenza straniera
all'età della pietra , lussuose e bellissime ammiraglie, citycar
dalle prestazioni e dalla spaziosità unica al mondo .......
Molti si sono dileguati, impotenti.
Altri ancora farfugliano qualche delazione confusa, su dettagli
insignificanti: la mancata scritta "diesel" sul tappo del
carburante, il sito internet non aggiornato sul prezzo di qualche
versione speciale, la modularità dei posti px della Ypsilon e
della Gingo ........ e, ovviamente, l'assenza della Lancia Delta
ai rally (ma questo è un tormentone a cui ci siamo assuefatti,
ormai .......).
La maggioranza invece sceglie la strada del ripensamento.
Magari non lo ammettono, ma questi utenti oggi si rendono conto
di aver sbagliato.
Hanno sbagliato analisi ed hanno sbagliato a insultare Jody che
faceva invece l'analisi giusta.
Ed oggi ci pensano 5 volte prima di lanciarsi in difese acritiche
nei confronti di palesi banalità straniere 
come l'Audi A3,
ad esempio .......
C'è sicuramente un buona dose di trasformismo (tipicamente
italiano) in questo fenomeno .........
Tuttavia, esso va visto con simpatia.
Certo, c'è ancora molto da lavorare ..... il ng è ancora
fortemente orientato in una chiave filo-tedesca e
filo-nipposudcoreana .......
Ma va detto, ad es., che oggi quasi tutti apprezzano la ns 147.
A me fa rabbia ripensare alle contumelie che si scrissero quando
le prime foto di questo modello uscirono su QR .........
Mi fa rabbia, ma mi fa anche molto piacere che i FATTI alla fine
stiano dando ragione a chi ha avuto fiducia ..... a chi ha
creduto fermamente nel lavoro dei ns operai e dei ns tecnici.
A chi, come noi, ha partecipato al ng per affermare gli alti
valori espressi dall'automobile italiana, a dispetto di tanti
pregiudizi e tanta ottusità.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

 citycar dalle prestazioni e dalla spaziosità unica al mondo .......
Levagli anche quello, non rimarrebbe nulla di Fiat... ma è proprio il MINIMO
che le Fiat siano spaziose.
Ah, per quanto riguarda la storia delle km.0 che non esistono più, fai un
salto da Autogestioni e poi spiegami.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

Ed ora ci sono anche io
UHAUHAUHAUAHAUH
Caro Devil, verrai portato al templio della Santa Sede per verificare se sei
un eretico o meno. Se hai qualche auto blasfema ti faremo condannare AL
ROGO!!
:-P

Molti si sono dileguati, impotenti.
Seee... saranno ancora in ferie... ;-PPP
st

salto da Autogestioni e poi spiegami.
Mi risulta che siano offerte in configurazione di
preimmatricolazione solo versioni o colorazioni poco diffuse.
A meno che tu non confonda Km0 con le aziendali ........


 ha scritto nel messaggio
news:19H4b.9775$nw1.3...@news1.tin.it...

Cicco,dai prova a prendermi :D



AAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Caro cinghio, non ho avuto modo d'incontrarti in chat e pretanto ribadisco
la tua malacultura sulla nuova YPSILON. Essa pesa in allestimento PLATINO
(ergo il full optionals) la bellezza di 1050 kg. Ma perfavore, la mia 75
pesa 1100 kg figuriamoci se la cittadinella possa pesare cosi'. Aggiungo poi
che la POLO con 75cv pesa anche di piu'.
ASSASSINO!!!


Scusami cinghio, sul peso mi sono sbagliato, di poco ma mi sono sbagliato.
Non pesa 1050 kg ma pesa 1045 kg.
Perdonami.

...stupendi? :-)
Eddai Sim... non vorrai sostenere che trasformare la 156 in una Seat
sia un'impresa da poco?

 avanti".
quando la 147 venderà venti milioni di auto in 30 anni ne riparliamo ok?
senza rancore:)
ciao
Lukas M.

 creduto fermamente nel lavoro dei ns operai e dei ns tecnici.
Carissimo.. ma per caso ogni tanto apri una rivista del settore
automobilistico o ti fai solo dei gran segoni con i depliant fiat, alfa and
co? Su Auto di settembre ad esempio (pagina 62) ci sono un pò di dati che
dovrebbero farti riflettere su alcune tue affermazioni. Qualche esempio?
Eccolo:
- In Europa la top ten del primo semestre 2003 piazza al primo posto la 206,
al secondo la Golf, al terzo la Clio; per trovare una Fiat dobbiamo scendere
all'8 posto dove troviamo la Punto. Ma come, non dicevi che la
Punto stava letteralmente "facendo impazzire" l'Europa? E che la Stilo
andava a gonfie vele, che vendeva un casino, che surclassava Golf, Focus,
307 and co (rispettivamente 2, 4 e 5 posto)? Non compare nemmeno tra le
prime 10.. se la saranno dimenticata?
- La tua tanto odiata (e invidiata imho) Golf è tutt'ora l'auto più venduta
in Germania, Austria e Svizzera. La "affannata" Renault, con la Clio,
compare al primo posto in Francia e Portogallo. In GB vince la Focus, mentre
in Spagna la Mègane; il Belgio ama la 206. Il caso vuole che di Fiat..
nemmeno l'ombra. Comunque: ma tu non dicevi che la Golf aveva successo solo
qua in Italia perchè piaceva ai ragazzini vogliosi di apparire per fare i
fighetti con le ragazzine? Certo che in Europa di questi ragazzini ce ne
sono parecchi, eh? E stranamente tutti vogliono Golf e non Stilo per fare i
fighetti il sabato sera..
- In Italia, le nuove immatricolazioni di Luglio sono composte da un 29% di
auto italiane, e dal 71% di auto estere. Visto che siamo in Italia direi che
il dato è quantomeno imbarazzante.. Italiani popolo di cretini,
fortunatamente guidati dal luminare Jody?
Non è che forse è meglio che tu stia zitto? Non è che, forse, non sei tu che
hai a che fare con un branco di idioti ma è un branco di persone che ha a
che fare con un idiota? Pensaci di tanto in tanto.. o sei troppo orgoglioso
per farlo?
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (21,105,MI)
Vw Golf 1.6 HL Driver (Oo====w====oO)
·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·-> 
www.idanet.net
 <-·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·

- In Europa la top ten del primo semestre 
Eccone un altro che interpreta il mercato dell'auto con la logica
infantile del Festivalbar.
La Topten europea non significa una mazza ........ !
Con questo metro dovremmo dire che Bmw e Mercedes sono sull'orlo
del fallimento ..... visto che ne sono del tutto assenti (anche
con le piccole Mini, A-Klasse e Smart .....)
L'Italia è presente sul mercato UE con una quota del 9% .....
come pretendi che ci siano tutte macchine italiane nella Topten
UE .........??
E' una evidente imbecillità. 
Spero tu ne ne renda conto un minimo .....
La presenza di Punto a fine carriera tra i primi 8 è un ottimo
risultato, così come il buon consolidamento 
di Stilo tra le prime 15 .......
In nessun altro settore industriale l'Italia ha una simile
penetrazione nel mercato UE, nonostante la vergognosa esterofilia
che caratterizza il mercato dell'auto, che ci penalizza rispetto
a Paesi che nella sostanza sono autarchici (Francia e Germania,
in primis).
Con il lancio di Nuova Punto, Nuova Panda, Lancia Ypsilon e Idea
Fiat, cmq, le ns quote sono destinate 
a crescere ulteriormente ......


 a crescere ulteriormente ......
Vedremo. Finora più che una serie di flop non abbiamo visto (sempre parlando
a livello europeo, in Italia mi pare logico che 600 e Panda siano le auto
più vendute)


tutte le segmento C, a mancare sono solo le 2 italiane. 
E' difficile interloquire con chi si esprime per coordinate
elementari ........
Cmq, provo per l'ultima volta a spiegarti che Golf (e direi anche
Astra e Focus) sono vetture mitteleuropopolari, vetture "medie"
che soddisfano il gusto "medio" dell'mitteleuropeo "medio".
La Mitteleuropa è un'area piuttosto vasta, il cui popolo ha gusti
e orientamenti culturali assai distanti dai nostri.
La configurazione di questi mercati tende "naturalmente" a
rivolgersi al prodotto interno o affine a quello interno.
Ecco perchè Germania, Austria, Svizzera tedesca, Benelux, Rep.
Ceca, Danimarca polarizzano le loro scelte per le proprie vetture
di famiglia su prodotti come quelli sopra citati ......
Questi popoli considerano l'Italia un Paese periferico, un pò
esotico, buono per andarci in vacanza o per mangiarci 
la pizza e la pasta.
Chi guida italiano in Germania o Danimarca viene visto come un
tipo un pò strano, un eccentrico, un elegantone che cerca di
distinguersi ......
E in Paesi come la Germania o la Danimarca gli eccentrici e gli
elegantoni vengono in genere visti come fumo negli occhi .....
Avere una quota di penetrazione intorno al 6% in un Paese come la
Germania è un vero miracolo, considerato il contesto e l'immagine
del Sistema-Paese che trasmettiamo.
Avere i nostri prodotti più diffusi come Punto, Seicento e Stilo
tra le prime 20 più vendute in UE rappresenta un successo.
E lo sarebbe ancor di più se gli italiani supportassero ed
amassero le loro automobili almeno quanto gli altri Paesi
produttori fanno con le loro .......


 che soddisfano il gusto "medio" dell'mitteleuropeo "medio".
Io toglierei Focus (berlina), che quando è uscita aveva una linea
decisamente avanti per i tempi (e che difatti imho dopo 5 anni non è
invecchiata assolutamente).
Cla.



Focus in Germania (e Paesi limitrofi) è venduta in (orrenda)
configurazione a tre volumi ........
Oltre al dato che assegna alla versione SW la maggiore
diffusione.
Più europopolare di così .......
: - )


 diffusione.
Parlavo della berlina (2). In effetti detestando i 9/10 delle SW in
commercio, tendo sempre a lasciarle fuori dalle mie considerazioni.
Cla.