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Titolo: audi coupe del 90

Qaulcuno ha questa macchina mi date le vostre impressioni?
ciao Stefano

 Qaulcuno ha questa macchina mi date le vostre impressioni?
Io!! La conosco benino, visto che ne ho una da cinque anni e ne ho
guidate parecchie altre. Da gran tempo mi ripropongo di fare un vero
IDA-test, ma non l'ho ancora fato per endemica pigrizia.
Bene, se vuoi la mia impressione nella forma piu' sintetica, eccola: e'
una grande auto, anche se poco capita e poco diffusa in italia. La mia
e' la versione 1,8 a trazione anteriore, che costituiva il modello
"base". Visto che non hai specificato nulla, presumo che tu sia
interessato a questa versione. A fianco esisteva la splendida "quattro
20v", a trazione integrale permanente con differenziale centrale Torsen,
che montava un motore 2.000 a 5 cilindri da 160 cv (solo per l'Italia:
altrove era un 2.300 da 170 cv).
L'estetica della vettura , anche se chiaramente imparentata con la
berlina 80/90 nella parte anteriore (che comunque non e' identica: il
coupe' ha parafanghi allargati e carreggiata leggermente piu' larga) e'
piuttosto originale, e in genere o la si ama o la si odia (spratutto
l'alettone posteriore a molti non piaceva). Visto che chiedi notizie,
immagino che l'auto ti piaccia. A me e' sempre piaciuta molto e,
incredibilmente, non me ne sono ancora stancato pur avendola da gran
tempo, la trovo ancora molto gradevole e la guido volentieri.
Un grande pregio dell'auto, in tutte le versioni, e' la qualita'
costruttiva, davvero molto elevata, in particolare per quanto riguarda
gli interni. In famiglia abbiamo anche una piu' recente A4 1,8T e ti
posso assicurare che il salto di qualita'... in basso da questo punto di
vista e' nettamente percepibile, sia per i tessuri che per i pannelli
porta (quelli del coupe' sono un capolavoro). Credo che sia piuttosto
raro che un'auto con 170.000 chilometri, tenuta con cura ma senza
fanatismi, utilizzata anche per trasportare bambini e relativi
accessori, possa ancora permettersi di girare senza coprisedili (e senza
cuscini: il sedile di guida, mai rifatto, e' tuttora in ottimo stato).
Come accessori aveva di serie servosterzo, specchi elettrici riscaldati,
vetri elettrici, un gran numero di luci interne (3 davanti, tre dietro,
+ luci specchietto di cortesia), sedile post. frazionato con bracciolo
centrale, credo condizionatore manuale (la mia ce l'ha e cosi' pure
tutte le altre che ho visto, mentre il climatizzatore automatico era
opzionale ed e' raro trovarne). La strumentazione comprende tre
indicatori supplementari (voltmetro, pressione e temperatura olio)
montati sulla console centrale, molto belli da vedere. Nel complesso, io
trovo che sia un abitacolo che, se ben curato, fa tutt'oggi un'ottima
impressione. Per essere una tre porte, ha un sedile dietro ampio e ben
accessibile (in quattro si viaggia piu' che comodi, mentre il quinto
passeggero soffre un po' per via della conformazione del sedile e del
tunnel della trasmissione (presente anche sulla versione TA). Il posto
anteriori sono comodi, anche se lo spazio per le gambe (in larghezza)
non e' molto per via della grossa console centrale (colpa della
disposizione logntudinale del gruppo motore/cambio).
Il vero limite della versione 1,8 sta nelle prestazioni tutt'altro che
sportive. L'auto e' abbastanza pesante, e quindi il motore
(sostanzialmente lo stesso della Golf GTI 1,8) fa quel che puo'. E'
un'auto capace di velocita' di crociera elevate, e dunque un'eccellente
viaggiatrice, oltretutto molto confortevole (mi e' capitato spesso di
percorrere anche 1000 km sostando solo per benzina e caffe', senza il
minimo problema,e arrivando in condizioni decenti), ma non e' certo una
brucia-semfori. In conpenso, il motore ha un'erogazione generosa ai
regimi intermedi (da 3000 a 4500 giri) rendendola tutto sommato
piacevole da guidare anche nel misto e in montagna, a patto di adeguarsi
al suo carattere piu' "turistico-veloce" che sportivo. I consumi sono
discreti, non e' un'auto eccezionalmente parca, ma nemmeno una spugna;
occorre un po' di attenzione in citta', se si guida in modo nervoso il
peso dell'auto fa ovviamente salire di molto i consumi. Come tenuta di
strada e' molto sicura, ha una gommatura adeguata (205/60/15) e un
assetto rigido ma senza esagerazioni. Rispetto all'Audi 80 berlina (che
ho guidato a lungo), nonostante la stretta parentela, e' enormemente
piu' stabile e bilanciata. Insomma, dipende un po' da quello che cerchi.
La versione "quattro 20v", quasi identica per aspetto e allestimenti
(montava di serie i cerchi in lega speedline che sulla 1,8 sono
oprzionali ma indipsensabili: i copricerchi in plastica di serie sono
orribili e sviliscono l'estetica dell'auto), ha un carattere totalmente
diverso. Motore stupendo e con coppia max. molto in alto (mi pare 4500
giri), e' tranquillissima ai bassi regimi (ma con funzionamento molto
regolare e il bel sound dei cinque cilindri), dai 4000 in su invece
diventa davvero cattivo e tira fino a quasi 7000. E' decisamente piu' in
linea con l'aspetto grintoso dell'auto rispoetto al 1,8. La trazione
integrale Audi e' molto efficace specie su fondi bagnati o viscidi, il
diff. posteriore e' bolccabile manualmente per le partenze "difficli",
mentre il centrale e' un autobloccante Torsen. Mi pare che tutte le
"quattro 20v" fossero dotate di ABS di serie.
Come affidabilita', io ti posso dire che in 5 anni ho fatto 90.000 km
(ora ne ha 170.000) senza problemi significativi. La frizione e' ancora
quella originale e il motore non e' mai stato aperto. Ho dovuto
sostituire i silent-block dell'avantreno sui 120.000 km e i supporti
motore piu' recentemente (sono problemi dovuti alla meccanica molto
pesante, quindi mettili in conto come normali. Niente di costosissimo
comunque), ho sostituito due giunti anteriori perche' si erano rotte le
cuffie protettive in gomma e quindi erano rimasti senza grasso (ora ho
imparato a controllarli spesso), il terminale della marmitta una volta e
il centrale un paio di volte (ma credo che montando ricambi originali
Audi - costoso - durino molto di piu'), ora devo cambiare il termostato
del radiatore che rimane sempre aperto e un regolatore di
contropressione che regola il minimo a freddo e che non va piui' bene.
Questo e' tutto. Per il resto, solo manutenzione ordinaria (olio,
filtri, candele, freni ecc,) fatta con cura. A tutt'oggi i consumi
d'olio sono limitatissimi.
Insomma, se hai intenzione di comprarne una, te la consiglio
caldissimamente. Oltretutto adesso dovresti trovarla a prezzi da saldo,
semmai il diffiile sara' trovare una in buone condizioni. Visto che e'
un'auto fatta per macinare km (anche la 20v: anzi forse il motore e'
ancora piu' robusto del 1,8) meglio comprarne una con piu' km ma tenuta
con cura, che una trascurata.
Se hai bisogno di informazioni piu' specifiche, chiedi pure.
Ciao
--
Giuseppe (TO,35)
Audi coupe' 1,8
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