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Titolo: Cambio olio : voglio capire...

Quando presi due anni fa la Yaris 1.3 che ho ora, al controllo dei
1500/2000Km in officina non mi fecero NIENTE. Ed io mi (quasi) inkazzai
perche' volevo il cambio dell'olio!! Mi dissero di star tranquillo, ecc..
ecc.. che il cambio ci sarebbe stato a 15000...ecc..ecc...
Ora, me lo sento, quando a ottobre arrivera' la D4-D in un mesetto faro'
quei fatidici 1500/2000Km e in officina mi diranno che l'olio me lo
cambieranno a 15000! Io storgo un po' il naso, e quasi quasi avrei
intenzione di recarmi dall'ex (perche' Fiat) meccanico di fiducia sotto
casa, farmi aprire quel dado, aspettare un pochetto, richiuderlo, e
mettere nel motore olio nuovo, magari comprato da me ;-)
Voi che dite? Sono paranoioco io oppure...? Nel caso mi consigliaste
di farmi cambiare l'olio da quello da me comprato, cosa mi consigliate?
Il "solito" Mobil? In che gradazione / specifiche per avere il massimo
dal motore? Che ne dite dei shell? Un mio amico va pazzo per i castrol..
Mi ricordo che invece nel mio cinquantino il castrol per i due tempi
mi fece inkazzare (mi incollo' i segmenti...).
Chiedo scusa se faccio domande da faq, ma non riesco a scaricarle... Thanks.

 mettere nel motore olio nuovo, magari comprato da me ;-)
Ciao Stefano.
La Yaris D-4D consuma pochissimo olio e non lo sporca.
Se ne sono accorti anche in Inghilterra, leggi questo post:
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?f=1&t=5330
Inutile cambiarlo a 1500 Km. Probabilmente non c'è bisogno neanche del
rabbocco prima del tagliando dei 15 mila.
Saluti
------------------
Yaris D-4D driver
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 La Yaris D-4D consuma pochissimo olio e non lo sporca.
Sissi', anche del benzina posso dire la stessa cosa, non
tanto per sporco dato dal motore (ettecredo, e' nuovo :)
il mio discorso era che non mi piace tenere per molto
tempo l'olio del rodaggio, l'olio nel quale quasi sicuramente
ci sono qualche schifezza (detriti) che si' saranno
filtrati, ma forse non tutti...
Le moderne tecnologie danno motori ben diversi da quelli di
10/20 anni fa, ma una qualche limaturina, sbavaturina...
e se ci fosse? ^___^
Ciao, e grazie del reply e del link!
Simone

Indi e' inutile cambiarlo.
Questo, invece, mi sembra abbastanza impossibile... è vero che le
tolleranze al giorno d'oggi sono minime, ma direi che è abbstanza
impensabile che i pezzi (pistoni, cilindri, bielle, ecc...) siano già
perfettamente accoppiati e assestati tra loro, dopo che sono stati
costruiti, messi insieme, e si mettono a girare a migliaia di giri al
minuto a contatto gli uni con gli altri. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni
celestiali inizio a staccare..." [Kevin Schwantz]

La Yaris D-4D consuma pochissimo olio e non lo sporca.
un diesel che non sporca l'olio? stento a crederci...
a rigor di logica dovrebbe avere dei problemi un diesel che non ha
l'olio nero...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

Anche questo potrebbe essere (io non faccio il rodaggio, di solito)...
Non so, secondo me il rodaggio esiste ancora ed e' importante. Leggevo
l'altro giorno su Audi magazine l'opinione di un dirigente Audi che diceva
che un motore (lui parlava di motori Audi ma credo che valga per tutti) ha
bisogno di un rodaggio di almeno una ventina di ore di moto che equivalgono
piu' o meno a 1000-1500 km, in cui non bisogna mai schiacciare a fondo il
pedale dell'acceleratore e non si deve mai oltrepassare un certo numero di
giri.
Stefano

nessun risultato concreto a parte lo svuotamento del portafoglio. 
Su questo sono perfettamente d'accordo.
E' un po' il discorso che facevo sopra: la vita media dei motori si è
allungata (con le dovute eccezioni, e parlando di problemi meccanici,
visto che l'avvento dell'elettronica diffusa "a nastro" i suoi
problemi li porta), i lubrificanti sono migliorati, le case offrono
garanzie sempre più lunghe, pur sapendo che l'utente medio cura poco
la manutenzione, i test prima di mandare un modello in produzione sono
sempre più accurati.
Quindi sono perfettamente convinto che, paradossalmente, anche senza
fare i tagliandi il 99% degli utenti non avrebbe problemi di
affidabilità con auto normali, e non ci sarebbero differenze con chi
usa additivi Supercazz, olio che nemmeno sulla 206 di Panizzi mettono,
ecc... se non come dicevi tu, a livello economico. :-)


nessun risultato concreto a parte lo svuotamento del portafoglio.
No, infatti, chiedevo appunto consiglio anche di quello.
In un 1.4 di relativa potenza (75cv per un CR 8 valvole non sono
pochi, solo il 14HDi 16V credo di di piu', gli altri mi pare sono
65 o 68cv) non ci voglio chissa' quali oli (pensavo un 5W40 o 10W40..)
pero' dato che sarei intenzionato a cambiarlo, a quel punto (appunto)
chiedevo consiglio considerando anche il motore...
st


Uhm.... 1 kg. ogni 2000 km? E poi dicono che solo i diesel opel mangiano
olio.... ma adesso che olio usi (quello che ti ha ridotto il consumo).
Ciao
GigioTD


:))) il dti opel e' un secondo arrivato :-PPP
Ecco, diglielo... diamo a Cesare quel che è di Cesare. :-DD


Ecco, diglielo... diamo a Cesare quel che è di Cesare. :-DD
823 pugnalate? :P
