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Titolo: Chiacchere da Bar.. quanti CV avra'??

Stasera si stava chiaccherando al telefono con Lanfranco e si parlava
di Monza, lui entrava in parabolica a 80/90 e arrivava in fondo al
rettilineo dei box alla prima variante a 210/215, io entravo alla
parabolica a 120 e arrivavo in fondo ai box a 220/225, ora la domanda
che ha sollevato Lanfranco e che giro a voi... sarebbe possibile da
questi dati risalire alla potenza dell'auto di Lanfranco sapendo che
la mia ha circa 230cv?
So gia' che Crono postera' un articolo delirante da 15k verso le 5 di
mattina :-)))))
Saluti!
-- 
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ UIN: 2444761

 mattina :-)))))
Sono preoccupato, alle 8,30 non c'e` ancora nulla.
Crono, stai bene?
:-)
Ciao, Lanfranco
-- 
#include <std/disclaimer.h>
Lanfranco Albani - 
alb...@cadlab.it
CAD.LAB SpA, Via Ronzani 7/29 40033 Casalecchio di Reno
Phone: ++39-51-597111  Fax: ++39-51-597121  ICQ: 4323845
"I've seen Sun monitors on fire off the side of the multimedia lab. I've
seen NTU lights glitter in the dark near the Mail Gate. All these things
will be lost in time, like the root partition last week. Time to die."

Saluti!
Eh, ma ragazzi... ci sono troppe variabili da considerare:
Aerodinamica delle macchine
Peso delle stesse
Attrito dei pneumatici
Diverse condizioni atmosferiche (sui turbo fanno molta differenza)
Vento a favore (quando abbiamo girato noi era a favore sul rettilineo
ascari-parabolico e a sfavore su quello dei box...)
Maggiore o minore precisione della strumentazione
Io non sono un delirante delle formule come Crono o altri amici di
IDA, ma ritengo sia impossibile stabilire la potenza delle macchine su
valori cosě aleatori...

la mia ha circa 230cv?
Secondo me ASSSSOLUTAMENTE no!!
Primo fra tutti, bisognerebbe vedere con essattezza il punto preciso dei
rilevamenti relativi alla velocità (se non sbaglio Lanfranco era quello che
nel suo primo msg diceva di essere entrato in parabolica a 190km/h più o
meno!!! poi avevamo scoperto che i 190Km/h erano a 200metri dalla
parabolica....) e in secondo luogo la sua auto potrebbe pesare 300kg in più
della tua e per esempio avere 150cv in più della tua per fare tempi e giri
migliori......
Se invece le auto fossero identiche nel tipo, quindi peso e motore, le
differenze di tempi e velocità potrebbero essere dovute dalle gomme,
dall'assetto, dallo stile di guida (particolare non indifferente!).......
Spero, con questo msg, di NON vincere il premio "messaggio dell'anno modello
Trapattoni "..... :-))))
Ciao MrB

Saluti!
Per adesso sono solo le 9 di sera e ti dico che senza conoscere SCx
dei due veicoli per risalire almeno agli assorbimenti aerodinamici si
può fare poco... poi bisognerebbe contare anche gli assorbimenti
meccanici, quindi in dipendenza essenzialmente delle gomme e degli
attriti interni, non ultimo del rendimento del cambio e del
differenziale. Sembra poco, ma una trasmissione ha un rendimento del
70-75% nel migliore dei casi. Insomma alla ruota arrivano si e no i
3/4 della potenza in uscita dall'albero motore!!! :-O
Inoltre bisognerebbe anche conoscere le rapportature al ponte e le
curve di coppia. Eppoi non ultimo anche sapere a che velocità si
usciva dalla parabolica, non conta la velocità di ingresso!
Insomma... è un casino!
Ci hai dato troppi pochi dati!
Tra quelle 5 o 6 ore magari, quando il sonno mi avrà distrutto la
mente, magari comincerò a farneticare e calcolerò qualcosa... :-O
Però siete bastardi eh?? Fate apposta per farmi fare tardi!!!!
;-)
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Saluti!
Io direi che la sua auto é piu' potente della Tua ,almeno 270-280cv....visto
che é arrivato in fondo ai box incrementando la sua
velocità di 130km/h (210-80=130)
contro l'incremento di velocità della tua auto 100km/h (220-120=100)
Questo in teoria.....a parita' di coppia,peso,tenuta,etc.......
Ho indovinato?
Ciao
     _______     _______
    /__     __/     /__     __/
        /    /               /    /
      /__/  AUDI    /__/     RoadRunner
                          Tony  
roa...@tin.it

 Insomma... è un casino!
Credo che l'arcano sia proprio questo.  Stefano dimmi la tua.
Io entravo piano in parabolica, ma appena impostata la traiettoria,
quindi ancora prima di arriavare alla corda ero gia` in tiro con
l'acceleratore parzializzato, per aprire tutto in vista della corda (per
chi ha girato dove c'e` l'interruzione del guard-rail interno con un
palo della luce), e, penso, questo mi faceva uscire abbastanza veloce
gia` quando si iniziava a portare la vettura all'esterno.
Forse Stefano entrava piu` forte me doveva controllare di piu` la
macchine e doveva per forza aprire il gas piu` tardi?


...


Però siete bastardi eh?? Fate apposta per farmi fare tardi!!!!
Però se fai così diventa bello farti incasinare, è più bello che
infamare CMC :-D
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

la mia ha circa 230cv?
E che cacchio le hai fatto alla Sylvia per portarla a 230cv?
Scusa la domanda deviante dal thread :)
Saluti.
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!

Gianni "BugBarbeq" Rondinini

messa a punto etc..
Collaudo e omologazione dopo il trattamento neanche a parlarne, vero?
:?


...


terminale di scarico e' sempre l'originale..
Interessante :)
Saluti.
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
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