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Titolo: Monza 25/11+147 e Zafira in pista.

La mattina non c'č stato tanto cinema... a parte la BMW di cui ha
scritto Sacha e un'M3 E46 "esploso" (fumatona bianca dal cofano)
all'uscita dell'Ascari.
Hanno girato, oltre a Carlo, DanDylan con l'Almera (che migliora di
volta in volta, ieri ha girato in 2'49") e Stefano R, con la Silvia:
un aereo.
Prima delle 14 l'autodromo inizia a popolarsi di tamarri vari, ma in
pista non c'č molta gente, cosė decido di entrare, con Binda come
passeggero. Sono entrato pensando completamente ad altro, tant'č che
mi sono dimenticato l'ASR attaccato (e quindi il VDC in modalitā
"invadente")... alla prima curva "tirata", la prima di Lesmo, sento
l'auto che allarga, poi chude... fa un po' quel cazzo che vuole.
Guardo Binda che č stupito quanto me, do un'occhio al tastino e scopro
l'arcano. Disattivo e sono pronto.
So che i freni non dureranno molto e dopo un giro lento provo a osare
pių di quanto abbia fatto fino ad ora. Mi accorgo che sto andando pių
forte del solito anche dal fatto che metto la V in tutti i rettilinei
e la IV tra la prima e la seconda di Lesmo e subito dopo la fine del
cordolo in uscita dall'Ascari. Alla fine ho fatto due giri in 2'40",
senza prendere i cordoli... quando avevo detto che si poteva girare
sotto il 2'40" ci avevo visto bene. :-)) Anche perchč l'asfalto in
Roggia faceva schifo, sono arrivato lungo in entrambi i giri e non
sono riuscito a prendere il punto di corda nella piega a sx. Poi ho
alzato leggermente la pressione delle gomme posteriori, portandola al
pari delle anteriori. Non so se č per quello, o perchč ci davo di pių,
ma l'auto mi č sembrata pių nervosa. Alle due Lesmo si metteva sempre
di traverso in ingresso... niente di preoccupante, cmq, si aggiusta
tutto con il gas e un po' di sterzo.
Capitolo sempre pių nero per i freni. Hanno una buona potenza, ma la
mantengono per due giri al massimo. Poi tanti saluti: pedale
lunghissimo e potenza nulla. Dopo metā turno non c'era nemmeno potenza
sufficiente per far entrare l'ABS: non frenava una mazza! :-(
Boh, ora vorrei provare a cambiare qualcosa. Se non c'č da trafficare
troppo, un tubo che prende aria da davanti e la spara sul disco giā
migliorerebbe la situazione non poco, credo. Altrimenti, se diventa un
lavoro complicato, dischi nuovi e via. :-)
Poi siamo entrati con la Zafira. Binda mi ha fatto fare due giri
guidando: da passeggero ci si caga un po' addosso pių che altro perchč
si č seduti molto in alto. Mentre guidandola ci si accorge di avere
tutto sotto controllo. Il motore spinge bene, sembra che abbia pių dei
115cv dichiarati, e soprattutto č molto regolare e coppioso in basso.
Tant'č che alla fine conveniva fare la Roggia in terza, anzichč in II.
Lo sterzo forse č l'unica cosa negativa in pista, un po' molle e poco
sensibile. Ma visto il tipo di auto di cui stiamo parlando, va bene
cosė. Per il resto la guida č pių simile a quella di una berlina che
di un MV. L'unico vero limite viene fuori in prima variante, dove c'č
poca motricitā e le ruote pattinano parecchio. Ma giā con i 16" credo
che cambierebbe molto, in questo caso.
Fantastici i freni! :-O Pedale duro, potenti e con una restistenza
alla fatica mostruosa. Ci si fa tranquillamente un turno a Monza. Con
Binda commentavamo che forse l'impianto č stato studiato per non dare
problemi a pieno carico (e in 7 a bordo ci sarebbero 350/400kg in
pių), e che quindi in due non si affatica. Fatto sta che se si
comportassero cosė quelli della 147 sarei pių che felice! :-)
Tra le cinghialate da segnalare un coglionazzo (č il caso di dirlo)
con un'Elise II. Bandiere rosse, arriviamo a Lesmo II e vediamo anche
le gialle fuori. Binda rallenta e vediamo un'Elise sull'erba che sta
ripartendo. Il tizio mette gių, si gira e finisce in pista contromano!
:-OO Il commento di Fulvio č stato "Qui c'č qualcuno che vede troppa
formula 1!". ;-)
Invece che il solito appostamento all'Ascari, dopo il turno, siamo
rimasti a cazzeggiare nel paddock. C'erano il Cobra, EKC (prima volta
che lo conoscevamo, simpaticissimo come su IDA), l'immancabile K,
Chicane, Diego "Tieka", SZ1 e gli altri della mattina. Da segnalare
una Corsa turbizzata, il cui proprietario diceva di aver visto al
banco 206cv... 
Le cose da scrivere serebbero tante altre... tra cui la telefonata di
sputtanamento a Goku, visto che c'era un raduno di Barchetta in pista,
e lui ha venduto la sua da poco :-D, ma mi fermo qui. :-))
Alla prossima! :-)
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 rimasti a cazzeggiare nel paddock. C'erano il Cobra, EKC (prima volta
NOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!
Quello che ho destinato ad essere mio tutor per la mia prima volta in pista
a Monza c'era ed io ero a casa con la febbreeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:((((((((((((((((((((
;P
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§


io a monza ci sono (quasi) sempre
sei Tu che sei un tirapacchi of the madon e non vieni mai
su :-PPPPP
Ciao
--
Carlo Cobra427
Meglio una bella donna a letto che un brutto uomo al chilo

 volta in volta, ieri ha girato in 2'49")
caspita! guidava con soli 10 secondi in più rispetto alla uno tié.
corro subito a chiedere altri additivi  :o))
carlo
mi

 e lui ha venduto la sua da poco :-D, ma mi fermo qui. :-))
Piccola nota a quelli che ho conosciuto: siete proprio bastardi!!!! ;-PPp
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

un aereo.
C'ero anch'io la mattina. La mia Astra si è comportata egregiamente.
Era la prima volta ed ho osato poco: risultato un 3'09'' ampiamente
superabile. Peccato il mio turno sia stato fermato per 2 volte (156 e
BMW). Assieme a me c'era Andrea (un mio amico) con un Golf IV TDI-GTI
nero con cerchi da 18''. Ha girato in 2'51'', ma si è lamentato per
l'assetto dell'auto.
Ciao
P.S.: vista dall'Ascari la Zafira andava pefetta come un treno!
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

 l'assetto dell'auto.
scarpe troppo grosse forse rallentano troppo la scorrevolezza ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31, poki poki poki, LC)
TVR Cerbera Speed 12 dreamer
"To go faster add lightness"
http://rickson.com/
 (questo e' un vero drago)

 il cui proprietario diceva di aver visto al banco 206cv...
dovrebbero essere reali o cmq 180-190cv giu' di li a seconda degli step (e'
sempre in evoluzione) come mi ha suggerito un mio amico che conosce il tipo
e la Corsa tira fino a 8000giri e passa (tutto fatto in casa dalle mani
esperte del padrone)
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]
"To go faster add lightness"
Triumph Speed Triple dreamer

 "invadente")
mi spieghi meglio il VDC invadente?
c'è anche la versione meno pronta?
--
saluti - Beppe
(27,?-?,RE)

sotto il 2'40" ci avevo visto bene. :-))
Ti sei beccato la 19 16v che girava facendo le curve di traverso con una
media di 2 39 e che ha fatto anche un 2 36"?   (IMHO nel 36 ha tagliato la
variante.....ok che è un mostro, ma non esageriamo!)
 
Eh.....che macchina!! Il primo che dice che la 19 è inferiore al Cliozzo
lo fucilo :-PPPPPP
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 Superpeo (MI) -22,150-
Fulvio                [34_115_BS]
Zafira BPC

 Opel Astra (21,90,PD)
Fulvio                [34_115_BS]
Zafira BPC

lo fucilo :-PPPPPP
Me la concedi un'ultima sigaretta? ;-))
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P


sorry Erik , davo per scontato
che uno che abita ad Osnago conoscesse il dialetto
di default ;-))
in effetti i colloqui fra me ed il K devono essere abbastanza
incomprensibili per chi non conosce benerrimo
l'aramico antico :-DDDDD
Ciao (3.28.73 a SPA ;-))
--
Carlo Cobra427
fą una pisata senza un pet l'č cümč süną
ul viulen senza l'archet


mamari.com


Fulvio                [34_115_BS]


c'è anche la versione meno pronta?
Non sono due versioni, ma due programmi in pratica. Se tieni l'ASR
attaccato, il VDC entra molto spesso, correggendo ogni sbavatura. Se
stacchi l'ASR, invece, il sistema di controllo della stabilità
interviene molto più di rado e lascia parecchio spazio al pilota. Nel
secondo caso non previene, ma aiuta a correggere quando sei messo
parecchio male. Tant'è che a Monza non entra praticamente mai. Mentre
è più facile vedere la spia sulle stradine di montagna o simili, dove
c'è meno grip e si guida meno puliti.


Piccola nota a quelli che ho conosciuto: siete proprio bastardi!!!! ;-PPp
No, non siete... ormai sei in mezzo anche tu (e una volta entrato č
dura uscire): SIAMO proprio bastardi! ;-PP


 Superpeo (MI) -22,150-
Ciao,
  Marco

 Le due cose insieme non funzionano bene.
In effetti volevo gia' dirtelo tempo fa, ti ricordi quando parlavi di
staccare il VDC solo in pista e io ti davo del matto?? Beh, forse non
avevi tutti i torti... In quei due giri che ho fatto io (ehm un po' alla
garibaldina, ok, perdono), entrando "sporchi" nelle varianti, il VDC si
sente eccome e impedisce qualsiasi tipo di correzione, o meglio, le
vanifica. Probabilmente, disinserendolo, si avrebbe la posibilita' di
sfruttare la vettura fino al limite di aderenze e anche un po' oltre,
magari forzando un po' l'ingresso per evitare il sottosterzo. Certo che
poi rischi di fare la fine di certa gente che monta le supergomme e
oltrepassa un po' troppo il limite... :):)
Per i freni invece io proverei col raffreddamento dinamico, altrimenti
puoi solo sostituirli, magari con altri + grandi epinze diverse. E' un
intervento radicale con costi abbastanza elevati (circa 3 mln), ma ti
darebbe tutta la potenza frenante che vuoi (vedi BMW di Vaccari).  Da
valutare bene pero' la convenienza dell'operazione, soprattutto in
relazione a quanto hai intenzione di tenere la macchina. Sai che c'e'
sempre il discorso motorquality...
Ciao
z
--
Alfa Romeo 146 2.4 JTD driver (in vendita a 21 mln tratt.)
Lotus Elise 111 "Cinghialetta" driver, Yoko 038 Slick and Tecnomagnesio
Equipped
28,137,118

 ul viulen senza l'archet
Ecco...su questa ho meditato un pò...poi chiedendo a destra e a sinistra
l'ho capita...;-D
Ciao!
Erik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


dai , questa non è difficile :-DD
ciao
--


 ul viulen senza l'archet
ROFL!!!
Ciao,
  Marco

Erik (23,51+++,LC)
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

Comunque attenti, Cobra va forte a Spa...
Questa mattina 3.19.03 uscendo a 260 da masta (fermo.....ho sbagliato la
traiettoria!)
Tremate gente, tremate :-PPPPP


 l' intasamento,
No, quello era l'ultimo dei problemi. Il fatto č che come li ho visti io (ma
anche come potrebbero essere montati sulla 147) sarebbero davvero vicini
all'asfalto con tutte le conseguenze del caso ;-)


Superpeo (MI) -22,150-
Ciao!
Stefano R®. (BO) (31, 250, 17")
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 Tremate gente, tremate :-PPPPP
cazzo , tutti che mi augurano
di prendermi il parkinson :-PPPPPPP
Ciao
--


di serie.
115->150
centralina+intercooler.
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

 centralina+intercooler.
Beh, allora è abbastanza fermo.....io ho girato in 2'52" con un Golf III GTi
8v 115cv 15"............
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
 last upd. 23/11
        |_|___\====|&|====/___|_|

di serie.
115->150


traiettoria!)
Anzi:
3 17 86             :-)))))))))))))))))))))))))))))))
Chi vuole il replay? Le curve che contano sono fatte sfruttando anche
l'erba :-D   
Masta poi....... Sono arrivato a 324 km/h a Stavelot  :-OO
P.S. Rigorosamente con il 85/45 6...... "Anticipa, metti giů e non ci
pensi piů"


centralina+intercooler.
ROTFL!!! Mi prendo 3 secondi con 70 cavalli in meno, nuovo record :-D
A parte gli scherzi, quel Golf era fermo...


rimane a 3.28.59 e giro COSTANTEMENTE sul 29 basso...tremate ;-PPP
Stai scherzando vero ??? :-OOO Eri cosě forte a Monza....a SPA faccio
3.22.5 andando malissimo :-OO
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V

 3.22.5 andando malissimo :-OO
Non scherzavo...ieri sera ero rinco...volevo dire 3.18.XX...togli 10 secondi
;-))))
Ieri sera č stato uno spasso su vroc..ero talmente fuori che ho raccolto
margherite per tutto il tempo della gara ;-)


A parte gli scherzi, quel Golf era fermo...
Hihihi, allora è meglio se non dico in giro di aver fatto 3'09'' con
l'Astra... tieni conto che aveva 3 persone+bagagli, prima volta e due
volte sessione interrotta, come me cmq. So che durante la sconda
bandiera rossa un mio amico è passato dalla mia al Golf ed ha detto
che in curva faceva più fatica a portarla rispetto la mia. Di più nin
zo. Per quanto riguarda me... avevo deciso che come prima volta volevo
godermi il paesaggio!
Ciao
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)