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Titolo: Nissan qashqai

Volevo un parere su questa macchina, sia la versione benzina che la Diesel
2.0
Grazie

 Volevo un parere su questa macchina,
Chiedere un parere qui su quel mezzo è come cercarsi pernacchie :)
Io personalmente non mi pronuncio, ma pare che a parecchie  mammine piaccia.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

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Pareri non saprei, pero` posso darti il link ad un sito con i consumi
medi reali della 2.0 sia diesel che benzina:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/33-Nissan/986-Qashqai.html?power_s=100
-- 
SHIRAKAWA Akira
King of fuel economy
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ida...@irc.azzurra.net

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sulla motorizzazione che cerchi non saprei, ma so che il 1.5 DCI va
bene. Certo non è sportiva, ma spinge il giusto.
Conosco la macchina perchè ce l'ha la mia ragazza... contrariamente a
quanto dicono molti, posso dirti che è una macchina normalissima.
Anzi, spaziosa e con ottima visuale della strada essendo + alta. A me
piace :)
Al momento, dopo 5.000 km, nessun problema riscontrato a parte un
idiota che si è leggermente "appoggiato" sul portellone posteriore
senza tanto ringraziare... gli auguro di ritrovarsi con i pistoni
nell'abitacolo.
Ciao,
Tex

Grazie
Sulla macchina non saprei, ma io ho il 2.0 dCi sulla Megane e ti
assicuro che č un motore orgasmico. Silenzioso, potente, molto
progressivo, affidabile.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 progressivo, affidabile.
Ciao, io ho il 1.9 130cv, volevo chiederti com'e' l'erogazione del tuo
2.0, e se anche su quello c'e' un po' di ritardo tra il momento in cui
si preme il gas e l'accelerazione (ad esempio si nota quando si cambia
marcia velocemente sfruttando un po' il motore). Non penso sia il
ritardo del turbo, si verifica a tutti i regimi di rotazione. Sembra
proprio una scelta voluta nella gestione del motore.
Davide.

proprio una scelta voluta nella gestione del motore.
Se cambi correttamente non dovresti avvertire questa cosa. Io almeno
non la noto.
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 non la noto.
Forse il tuo e' diverso, cmq io parlavo proprio di ritardo nella
risposta al gas. Pensa ad un cambio marcia fatto rapidamente, tirando
un po' il motore abbondantemente sopra il regime di entrata del turbo:
un veloce terza-quarta, e dal momento in cui riattacco la frizione e
ripremo il gas al momento in cui la macchina riprende ad accelerare
passa qualche istante.
Davide.

passa qualche istante.
E` colpa delle norme Euro piu` che del turbolag.
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Ecco, infatti pensavo anche io una cosa del genere, si capisce che e'
una cosa voluta nella gestione del motore, non solo per il turbo.
Davide.

una cosa voluta nella gestione del motore, non solo per il turbo.
Sicuramente l'Euro influisce... ma nel mio se cambio per bene non ne
risento quasi. Certo... se pretendi una risposta stile acceleratore a
filo.... beh... ;-)
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 filo.... beh... ;-)
Eh forse allora sono io che non ho ancora digerito il passaggio dalla
mia vecchia auto (benzina euro 2 con gas comandato col filo) a
questa...:).
Davide.

questa...:).
Ecco, molto probabile :-) 
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una cosa voluta nella gestione del motore, non solo per il turbo.
Io me ne sono accorto sulla mia, prima e dopo la rimappatura.
Prima dopo ogni cambio marcia fatto a regimi medio-elevati ed
acceleratore tutto premuto c'era un attimo di indecisione, una
sensazione di lag. Dopo l'intervento la sensazione e` del tutto
sparita.
E le norme Euro non influenzano solo la risposta del motore, ma anche
i consumi (sostanzialmente ad esempio, le pre o le post iniezioni
diminuiscono il rendimento del motore). Percio` si e` giunti, specie
con la introduzione dei FAP, al paradosso che piu` si va avanti con le
norme Euro, meno le auto a parita` di motore inquinano (sulla carta),
ma piu` consumano.
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