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Titolo: [Classiche] Mini o 500

quale delle due prendereste e perchè?
pro e contro?
riguardo alla meccanica, quale è migliore?
evitare risposte tipo "se ti tampona un suv sei morto" "inquina" o cose del
genere ;)
-- 
Alex88(18,54?,RM)


La 500
mi ricorda troppo gli anni passati e poi rappresenta la Nostra Storia ed č 
un pň nel cuore di tutti noi (non dei "giovanissimi").
Meccanica ultracollaudata e semplicissima.
Consumo irrisorio.
Mi ricordo che non mi ha mai lasciato a piedi (quando all'epoca mi sedevo 
nei sedili posteriori).
MAI UNA VOLTA.
Nemmeno quando si incendio (a causa di un ritorno di fiamma) mentra stava 
andando.
In Giappone pare vada a ruba. Il modello Abarth e praticmanete introvabile 
ed arriva a costare 25.000 euro. 

 Consumo irrisorio.
inoltre
ci sono shop di ricambi online e per esempio una marmitta completa costa
dai 100 euro in su.
-- 
Alex88(18,45/54,RM)
Sporadico conducente di:
Seat Marbella Special 900 
Fiat Cinquecento_sx

 pro e contro?
io ho la 500 da 12 anni. ono stato anch'io un po' perplesso su cosa 
prendere, ma alla fine ho preso la 500.
devo dire che in alcune circostanze avrei preferito la Mini, anche perchè è 
pi "macchina" rispetto alla 500. Pensare di fare 150 km con una Cooper è 
fattibile, con la 500 ci pensi un po' di più (anche se ci sono andato in 
Olanda, Germania, Ungheria e molti altri posti) e non solo per motivi di 
affidabilità ma perchè va piuttosto piano ed il confort è quello che è.
Per me la cinquina è insostituibile, ma resta il fatto che dipende 
dall'impiego che si pensa di farne.
E.

 riguardo alla meccanica, quale +AOg- migliore?
imho.. se uno dovesse valutare semplicemente pro e contro in termini di
migliore sfruttamento e magari come unica macchina dovrebbe dire la Mini
che se non altro consente anche qualche spostamento fuoriporta in piu e
"persino" in autostrada, ma siccome alla fine l'auto d'epoca č prima di
tutto una voglia "di fascino" e quasi mai l'unica macchina di casa...
allora dico certamente la 500: alla fine non ha "pro" a suo favore
rispetto ad una Mini, pero' non c'č nulla da fare ha un fascino e una
sua immagine da icona italiana probabilmente senza eguali, senza contare
che comunque ha una meccanica semplice che davvero non la ferma mai e
oggi, seppure a prezzi non sempre cosi bassi, ha ormai tutti i ricambi a
disposziione... anche quelli per tirargli fuori qualche cv in piu... :-)
bye
HFil

 riguardo alla meccanica, quale +AOg- migliore?
La 500 è molto semplice da riparare, la Mini è un po' più complessa, ma ciò 
ripaga in termini di prestazioni e tenuta di strada.
Insomma tra le due la Mini perché con la 1300 di diverti molto e hai in mano 
un pezzo di storia tecnologica, certo la 500 invece è un pezzo di storia 
italiana.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 pro 
Motore, comportamento dinamico, finiture, dotazioni, confort, sicurezza, 
inquinamento (considerando che e' rimasta in produzione fino meta' anni 
'90)...
 > e contro?
Consumi, costi di manutenzione.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 Mini
P.S. La Mini andrebbe confrontata con A112 e Mini 90, che erano le 
concorrenti dirette.


 riguardo alla meccanica, quale č migliore?
mini, sicuramente.
alcuni conoscenti ne hanno (tutti cooper) sono strepitose su strada.
-- 
Sei come la mia Panda
sei proprio come lei
da sotto lascia macchie scure
quando non vorrei
Elimina 4 minchioni per rispondermi via mail
Skype Simonone_e30 

 concorrenti dirette.
Quoto.
e ovviamente spingo per la A112 con cui si hanno prestazioni (Abarth)
tenuta di strada, Storia (italiana, e anche un po' austriaca :) ) e in
più la manutenzione non è un incubo.
Ciaoo
--
- JF - (ge, 31, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
La testa dice mini. Il cuore dice 500. Sono entrambe storicamente
importanti, in fondo la mini e' stata la prima macchina moderna e la
500L e' la piccola meglio riuscita di sempre in quanto a linea. Per me.
Notare come la Micra sia praticamente una brutta copia in scala.
La 500 e' ben piu' difficile da guidare, freni da storica (a tamburo se
non ricordo male...) doppietta con punta tacco sono d'obbligo per
scalare, devi passare in seconda per ripartire o gratti inserendo la
prima, invece di sbandare talvolta ti ritrovi su due ruote, sorpasso di
camion in statale richiede calcoli ben precisi, e l'autostrada meglio
evitarla.
Come pro, hai il tettuccio e tieni conto che mia madre una volta ha
portato a riparare una 500 con la coppa dell'olio non solo vuota ma
anche incrostata, ma l'ha consegnata al carrozziere perche' la macchina
andava tranquillamente. Era lei che non sapeva che andava messo l'olio
ogni tanto.
Altro pro e' la TP ma ti ci diverti solo quando nevica :) e devi darci
di volante per riallineare.
Se facciamo solo un discorso di piacere di guida, la TP un 124 sport
coupe' o un gt junior, magari un po' taroccati, mi sa che sono un'altra
cosa rispetto alla mini, ma con quelle macchine ti giri anche a 40 orari
se non stai attento.
-- 
Alfa 2000 GT Veloce 1971
Ford Siesta 1.4 nafta mk6

 se non stai attento.
mmm.. se facciamo un solo discorso di piacere di guida, e sorvolando sul
solito banale luogo comune che vedrebbe la tp per forza piu divertente,
non sta scritto da nessuna parte che un GtJunior 1.3 sia piu divertente
di un MiniCooper 1.3:
tutt'altro, la Tp su quelle auto, pur piu piacevoli di auto moderne di
pari potenza, non da assolutamente nessun piacere in piu: posso capire
quando si cominiciano a passare i 130cv come la tua in firma ove una Ta
storica inizia manifestare i suoi limiti, ma sicuro che con le
potenze/prestazioni di un 1.3, una MiniCooper è ben piu appagante,
divertente, piacevole, agile, controllabile con le tue braccia e
acceleratore che un Gt Junior... che tra l'altro risulta... udite
udite... persino ben piu.... sottosterzante di una Mini, che al
confronto è un gokart!
(PS, e poi non parliamo delle prestazioni numeriche dove una MiniCooper
1.3 di serie si mangia a colazione un qualsiasi GtJunior 1.3 se non
trasformato pesantemente con prestazioni di Gta da pista)
PS2, nelle gare storiche su pista a cui partecipo, le Minicooper 1.3
elaborate gruppo2 ma anche lasciate in gruppo1, fanno impressione per
quanto vanno e per come si buttano in curva, non solo nelle lente e
tortuose ma anche in punti velocissimi, nell'ultima gara che ho fatto
alla 300km di Vallelunga a novembre mi sono trovato davanti un tizio con
un minicooper massima elaborazione che si è fatto, su quelle ruotine, 
da tutto il rettilineo box e doppio curvone ij discesa fino alla
staccata al Cimini praticamente a tavoletta... a fine gara non credo si
sia divertito meno di me che guidavo una Bmw con la "santa" Tp e
230cv... 
bye e imho
HFil