Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Elaborare la Fiesta 16V

Allora...
Eccomi alle solite...
si raccolgono consigli/opinioni/esperienze
su come elaborare una Fiesta 16V
Assetto e Freni sono gia' OK...
Ora ...
dai 84cv circa originali vorrei 
tirarne fuori altri 15...
Ovviamente senza spendere una follia e senza vedere il motore
disrtutto a 30.000Km ...
Su cosa mi consigliate di intervenire?
in che ordine?
tenendo conto di fare un lavoro graduale...
Io pensavo di cominciare con
Filtro aria sportivo
Messa a punto fasatura.
(intervento sull'albero a cammes sena modificarlo .. modificandone
l'altezza?? suggerimento di un preparatore della zona)
Scarico ( non trovo i collettori !!! solo un paio di inutili terminali
! ) Pensavo a Collettore 4-2-1 +cent+termin (magari artigianale simile
all'originale)
Se possibile Alleggerimento/sostituzione Volano.
Dopo le modifiche meccaniche pansavo di recarmi a VARESE da HF-Alex
per la centralina ;-)
Che ne dite? basta?
CHIP
Fiesta 16V Driver
Mi piacerebbe non dove aprire/togliere il motore....

...


Mi piacerebbe non dove aprire/togliere il motore....
allora a maggior ragione lascia stare alberi a cammes e volano..
Ciao!
--
Stefano R.
Nissan 200SX Silvia Driver
ICQ Uin: 2444761

Mi piacerebbe non dove aprire/togliere il motore....
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
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Fiesta 16V Driver
--
Ciao
MAssimo Della Libera
Fiesta XR2i '91

Mi piacerebbe non dove aprire/togliere il motore....
Solo guardandogli addosso mi sa che non succede nulla..... :-)
Ciao MrB

per la centralina ;-)
Ci ho pensato anche io. Mi sa che gli rompero' le palle fino a
prenderlo per stanchezza :-)
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver
--

Mi piacerebbe non dove aprire/togliere il motore....
Se pensi a volano e cammes non puoi sperare di non aprire il motore
:-) Ti dico una cosa che forse non è valida, ma la vedo adatta a te:
un bel kit NOS !!! La Fiesta resta tale e quale, non apri niente,
spendi intorno ai 2 milioni e hai una surplus alto (non so, forse
anche 40Cv...) solo quando lo accendi....poi lo smonti per dare il
Fiestino alla mamma e lo monti sulla prossima macchina :-))
Non so perchè ma ti vedo a costruire un interruttore tipo "armamento
missili" per sgassare a bestia :-DDD
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

per la centralina ;-)
Io direi che prima devi sentire da un concessionario per comprarti
un'altra auto, in grado di trainare il carrello con su quella che una
volta era una Fiesta e che poi è diventata un prototipo... =:-O
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

il godimento in montagna? :-)
BAH!!!!! E non dico altro!!!!! ;-)


volta era una Fiesta e che poi è diventata un prototipo... =:-O
ma dai ...
per un paio di piccoli miglioramenti!
Sai che bello andare in giro con una fiesta 1.2 da piu' di 100Cv 
Che sembra originalissima ma che ti svernicia  anche gli interni in
fintaradica ? :-)

BAH!!!!! E non dico altro!!!!! ;-)
Hai ragione. Pero' sono indeciso. Ci sono gli alberi per i bassi, i
medi e gli alti? :-)


 fintaradica ? :-)
Io lo conosco CHIP, non ascoltatelo, so che non è affidabile.
i consigli che mi ha dato mi hanno solo fatto perdere tempo e soldi!

Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver



???????? Davvero??? Racconta, racconta....  :-)))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


???????? Davvero??? Racconta, racconta....  :-)))
E' un mio compagno di universita' !
U certo 
Givanni MOretto  ( ti ho beccato bastardone )   :-)
Vuole solo prendermi per il culo ...
Totola e' la Ns.  AMATISSIMA docente di Economia Politica ( nel caso
legga il Ng  )  :-)

legga il Ng  )  :-)
CHip, ottima idea il nuovo kick !!!!!!! :-DDDDD
Al prossimo raduno vieni con i neon di Yanni addosso ai pettorali ?
:-DDDDDD


informazioni sull'ambienza... :-DDDDD
Ehi, sei OT qui! Devi postare in it.hobby.hi-fi :-D
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver
--

Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver
ciao!
dadeejay
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

 tirarne fuori altri 15...
A me risulta che la fiesta 1.2 16v abbia 75cv mentre la 1.4 16v ne ha
90!!!
Non esistono fiesta 16v con 84cv!!!
Li hai misurati al banco? Non credo tu possegga un banco!!
Evidentemente basi la tua convinzione sul piu' stupido dei giornali per
auto ovvero AUTOMOBILISMO (l'equivalente del corriere dei piccoli!!!)
La potenza dichiarata dalla casa costruttrice (75cv) e' una media di
tutte le potenze riscontrate sulle macchine testate prima
dell'omologazione.
Ovviamente ogni modello differira' da un altro di un tot cavalli ,ma la
potenza massima deve rientrare sempre nelle opportune tolleranze!!!!
Se la fiesta provata da automobilismo aveva 84cv (circa il 10% in piu dei
75 dichiarati) rientra perfettamente nelle tolleranze previste ,ma puo'
darsi che la tua abbia in realta solo 68 cv e rientrerebbe cmq nelle
tolleranze!!!
Se non hai un Banco per misurare la potenza non puoi dire che la tua auto
ha 84cv o 81. Puoi dire solo che la potenza dichiarata e' di 75cv e
basta!!!!
Ciao
Daniele


Io non so dove l'ha letto lui,, ma e' un po' che circola questa voce,, io
personalmente l'ho letto su una rivista tedesca,, non ne ricordo il nome,
diceva che moltissime auto importate in germania esprimevano assai piu'
cavalli di quelli dichiarati.
--
Per cortesia rispondetemi in e-mail.
PUOI SCRIVERMI ANCHE a 
xsac...@tiscali.net
La mia lista di MP3:
http://www.geocities.com/Nashville/Stage/9606/
CERCAMI IN ICQ
Actarus 11725038
Visistate la mia pagina!
Ci sono tutti i piu' belli e piu' curiosi LINKS della rete.
Non mancare.
http://www.members.tripod.com/Guarani/Valerio.html

basta!!!!
Ma perchč lo deve avere per forza in casa ? io ce lo vedo Chip col
Fiestino in salotto a capire se l'ultima modifica ha reso i 2Cv
sperati :-DDD


basta!!!!
Però puoi dire che l'auto fa 11"5... tempo NON FATTIBILE con *soli* 75
CV su 1000 Kg di peso!!! E allora come la mettiamo?


 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** You can never get rid of a bad temper by losing it. **---

 --


Bravo , peccato che questo beota ti ha azzerato su tutto!!!
Meditate ,meditate...
Daniele

Daniele ha scritto:

In effetti il beota ci stava male,, ma le considerazioni erano giuste,, tutti
questi numeri cosi' ricorrenti nei dati dei cavalli espressi,, mi fanno pensare
un po'


 > --


 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** I can walk on water, but I stagger on alcohol. **---

 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
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---** 
CAT.COM
 started. Computer will hack furball in 5 seconds. **---

essere piu veloce e non piu lenta,no?!?!
Non è per niente detto, a parte tutti gli altri fattori, l'auto meno
potente in certi casi potrebbe essere più guidabile e ottenere tempi
migliori su un percorso misto, magari perché in uscita di curva slitta
meno e permette di aprire prima mantenendo la traiettoria con una
migliore motricità...


continente!!!
Per quello i costruttori arrivano a fare modelli "appositi" per il
nostro mercato: pensa alla Mercedes 200 Kompressor: solo noi la
abbiamo, nel resto del mondo c'è la 230 kompressor, che ha 1Cv in più
:-)



Meditare?!
penso proprio che dovresti farlo tu!
Ciao
Daniele
Ps: non te la prendere....

essere piu veloce e non piu lenta,no?!?!

Non è per niente detto, a parte tutti gli altri fattori, l'auto
meno

potente in certi casi potrebbe essere più guidabile e ottenere
tempi

migliori su un percorso misto, magari perché in uscita di curva
slitta

meno e permette di aprire prima mantenendo la traiettoria con una

migliore motricità...

 

Per piu "veloce in pista" intendevo in pieno rettilineo oppure in quelle
piste tutte tonde e sopraelevate usate apposta per provare al netto le
qualita velocistiche di un auto!!!!

Qui non hai colpa.... non mi sono spiegato io!!!

 

 

Finitela con questi 84cv vi prego ,mi hanno proprio rotto il ca....

Ciao

Daniele

 


 :-?????????? Che cazzo c'entra l'europa unita?
Centra centra ,perche tu parli della fiesta come di una macchina che viene da
lontano, dalla  Germania....
....come se gli altri costruttori siano idioti....
anche la Punto e' venduta in Germania (e' stata piu' volte la piu venduta in
europa ed adesso e' ancora tra le prime!!!)
beh... allora?
Perche la punto per la grande germanien non dichiara anch'essa  75cv anziche 86?
Forse perche essendo stata proggettata per gli italiani (per i gusti italiani,
piu sportivi) e stata fatta piu' potente (se voleva avere 75cv bastava farla meno
potente)
La ford non e' piu generosa  da dare piu cavalli  di quanto ne aspetti solo per
il gusto
di farti un regalo !!!
Se in germ. ci sono i scaglioni e la fiesta vuole vendere li allora la fiesta
(come tante altre) viene fatta con 75cv!!
Il motore della punto e' piu potente e si vede!!
Io le ho provate entrambe e 10cv di differenza ci sono di sicuro (cavallo piu
,cavallo meno)!!
Tant'e' che la punto 16v scappa anche piu della fiesta 1.4 !!!!!
Fatti e non parole!!!!
Ciao
Daniele

 Lorenzo Corsani
Lorenzo Corsani: Ogni parola,, una sentenza!! :):):):)


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---** How do you pronounce my name? With reverence. **---

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---** Confucius say: Man who run behind truck get exhausted. **---

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---** #define QUESTION ((bb) || !(bb)) - Shakespeare. **---

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---** Kleptomania: take something for it **---

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---** Trust me, I'm a lawyer.. **---

Io prendevo per buoni anche i 90 cavalli del Fiat 1.2 16v :))
Eheheheh dai, a parte gli scherzi, mi spiegate perche' la Fiesta ha 84
Cv?? :-)
Ciao.
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

tedescofili come chi sai gia')
Perloppiů leggo Auto, comunque sulle valutazioni so fare le mie tare.
A differenza di te che non sei capace di fare una moltiplicazione.


velocistiche di un auto!!!!
Allora dì "con una velocità massima più alta"... che è chiaro!
Comunque che cavolo di prova... ovvio che chi è più potente va più
forte a parità di tutti gli altri fattori... non è che dimostri
granché!


aerodinamica della Y, e il peso inferiore di circa 100kg...
Riporto le prove di 4R per la Punto Sporting e la Fiesta 1.2 16v
		Punto - Fiesta
Vel.max:   	174.6 - 166.4
0-100:      	10.9 - 12.2
70-130:    	24.8 -  28.7
consumo a 130 :12.1 Km/l - 11.8 Km/l
Mica sono tanto simili.......
Ciao!



Ok ,pero' neanche tu!!!!
Ciao
Daniele

 aerodinamica della Y, e il peso inferiore di circa 100kg...
simili non credo proprio ,ma tu le hai mai guidate.....
Riguardo ai valori di accelerazione riscontrati ne abbiamo gia parlato sopra!!!!
E CMQ SULLE PROVE DI AUTO LA PUNTO 1.2 16V (86CV) E' RISULTATA PIU PRESTANTE IN
ACCELERAZIONE E VELOCITA DELLA  FIESTA 1.4 16V (90CV) ,COME LA METTIAMO?
MEDITATE MEDITATE MEDITATE MEDITATE MEDITAT MEDITATE MEDITATE MEDITATE MEDITATE
MEDITATE MEDITATE MEDITATE MEDITATE MEDITATE......
il vostro:
Daniele


Medito medito ,adesso medito io ......
Daniele
Ps: Ottimo intervento!!!!

 'The Krazy One'   ::--------
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---** Waiter, there's no fly in my soup! - Kermit **---

Crononauta wrote: un sacco di sciocchezze
Scusa la battutaccia ,ma non ho voglia di rispondere a tutto (la lettera pero' l'ho
letta con gusto!!! )
Se vuoi delle risposte leggi quelle che ho dato agli altri(e' la solita pizza!!!)
Riguardo la storia del 10%
Secondo te tra il 10% e l'8% ci passa cosi tanto?
E poi l'8% per un motore da 150cv sono oltre 10cv (di bollo non pagato),mica
cazzi!!!
Se non ti basta l'8% dell'audi(era solo per fare un  esempio fra i tanti) allora
beccati que:
Lancia Y 1.2 (58cv dichiarati) , riscontrati su Automobilismo 67 e passa!!!!
fatti pure i conti ,ma a occhio mi sa che abbiamo sbancato!!!!
Senza meditare troppo ,ogni tanto leggi anche giornali seri (non palesemente
tedescofili come chi sai gia')
Ciao
Daniele


hai fatto tutto da solo ,bravo!!!!
Ciao


Ma io sono daccordo con la tua sentenza....
ciao
Daniele

 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
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---** Definition of Terror: A female Klingon having a bad hair day. **---

 'The Krazy One'   ::--------


Se vuoi delle risposte leggi quelle che ho dato agli altri(e' la solita pizza!!!)
Guarda che relativamente al discorso della coperta corta, potenza e
coppia ecc. le schiocchezze le hai scritte tu e nelle risposte che hai
gia dato non motivi un bel niente.
Se hai voglia di spiegare perche' aumentando via elettronica la
potenza in alto la diminuisci in basso magari ci facciamo 4 risate,
sara' anche la solita pizza, ma tu non sai di che stai parlando :-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

nessuno ha mai tagliato la testa al toro :))))
Anche perche' io con la Micra vi svernicio quando voglio :-bbbbbbbbbb
Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


Fiesta era scassata.
Il problema e' sorto non per *quel* motore, ma per *tutti* i motori
della Fiesta.
Ossia per stabilire se la Fiesta con 84 Cv e' la norma oppure la
classica eccezione.
Tu hai detto che *tutti* i motori della Fiesta hanno una potenza
maggiore di quella dichiarata e per giustificare questo, hai affermato
che nelle prove, la Fiesta ha ottenuto tempi non distanti da una vettura
con 86 Cv.
Io mi sono semplicemente limitato a riportare un'altra prova nella quale
la Fiesta spunta esattamente i tempi dichiarati dalla Ford (meno di
mezzo secondo in meno sullo 0-100, 4 Km/h piu' lenta in vel.max.) e che
confermano i 75 Cv dichiarati dalla Ford.
Comunque, sono molte le prove al banco dove i motori mostrano potenze
sensibilmente diverse da quelle dichiarate e non capisco perche' solo
nel caso della Fiesta il valore massimo riscontrato debba essere preso
come riferimento...
Ciao.


Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
ADESSO BASTA!! SFIDA UFFICIALE!!
A condizione pero' di postare sul Ng il risultato.
Scegli dove, come e quando!! 
 :-)
Ciao!


 -------------------------------------------------------------------------
Perche' le prestazioni sono superiori a quelle che dovrebbero essere e
perche' io l'ho anche letto su di una rivista tedesca, epoi non
sconvolgiamoci,, ormai e' storia che la opel astra gsi avesse molti piu' dei
150 cv dichiarati
--
Per cortesia rispondetemi in e-mail.
PUOI SCRIVERMI ANCHE a 
xsac...@tiscali.net
La mia lista di MP3:
http://www.geocities.com/Nashville/Stage/9606/
CERCAMI IN ICQ
Actarus 11725038
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Non mancare.
http://www.members.tripod.com/Guarani/Valerio.html
Special thanks to my big friend "The Flash"

Scegli dove, come e quando!! 
Ma che basta e basta, ti pare che con un missile come la Micra mi
metto a giocare con una ciofeca di Y...guidata oltretutto da te :-DDD
Se vuoi vengo con la Y di mia sorella...se non si smonta prima, con la
K della ditta non mi fido neanche a uscire dal portone hehehehehehe
Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Ciao puzzone!!!!


con la K della ditta non mi fido neanche a uscire dal portone hehehehehehe
Mmmmmmmm... adesso capisco perche' la 75 e' sempre nel box... :-PP
Ciao!
  Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it


Ok ,scusa per non averti risposto per bene prima ,ma adesso saro' preciso!!!!
Tu hai detto che cambiando l'elettronica si puo migliorare bassi e alti regimi (ovvero
se non sbaglio:elasticita e potenza)!!!
Io ti ho risposto (mi pare): allora perche le case non lo fanno di serie?!
tu hai risposto: perche altrimenti peggiori consumi e inquinamento ed e' quello che non
vogliono!!!
SBALIATO:
Elasticita (ripresa ,prontezza...) e consumi (e quindi inquinamento ) vanno a
braccetto!!!
Se una macchina ha un erogazione piu tirata nel normale ( per la modifica alla
centralina) questa potra' avere un erogazione piu sportiva (che e' quella che di solito
le case non vogliono {vedi ford perlomeno!!!})  Significa un aumento di coppia massima
(o cmq  in alto!!!) del 10% e un incremento di potenza (massima , in un regime piu alto
di prima!!!) del 5%!!!
Questo significa che avrai 10cv  in piu e maggiore allungo di motore,ma ovviamente
avrai anche un motore piu sgonfio in basso !!!
(N.B. I venditori di elaborazioni posso anche dirti cazzate e dirti che guadagni in
tutto ,ma sta a te credergli o meno!!!{perche un motore dovrebbe consumare di piu se
non perde elasticita ; daccordo che per i consumi ci sono tante variabili ,ma
principalmente dipendono dalla cilindrata e dalla elasticita e disponibilita' del
motore!!})
Un motore elastico (con molta coppia anche in basso!!!) ti permette di far sorpassi con
un filo di gas
( senza dover affondare tutto e soprattutto senza dover scalare una o piu marce!!) per
questo consuma di meno!!!!
Ti permette anche di tenere il rapporto piu alto sempre inserito (quasi sempre) e
magari adotta una rapportatura piu lunga di tutti le marce poiche con tanta coppia in
basso non ne risente mai!!!(cosi in autostrada e' anche silenzioso ,come vogliono i
costruttori {vedi ford })
I motori da corsa invece sono sgonfissimi in basso ,ma questo non importa perche' con
marce cortissime il motore sara' sempre in palla (soprattutto se lo stiri sempre
affondo)!!!
La macchina non consuma di piu o di meno per magia ,se acceleri affondo consumi se vai
sempre a filo di gas senza dover stirare le marce (neanche per guidare sportivo) allora
risparmi!!!!!
Questo e' uno dei segreti dei nuovi diesel iniezione diretta Common rail ; hanno
tantissima coppia gai a basso regime cosi non devi pestare e non devi stirare le marcie
per andar felice e contento!!!
.....e vai a 190 a 3000giri....
CONCLUSIONI:
Spero di essere stato preciso adesso , cmq lo so che il discorso in realta e' piu
complicato ,ma quando ti si propongono davanti dei prodotti apparentemente fenomenali
bisogna sempre chiedersi prima :
perche la casa madre non l'ha gia' fatto di serie?
Ciao
Daniele

 ============================================
Ciao a presto!!
 Daniele

Mmmmmmmm... adesso capisco perche' la 75 e' sempre nel box... :-PP
Ancora una sola parola e comincio a sputtanarti sulle gomme 8-)
hehehehheehehehe
Ciao!!!!


se non sbaglio:elasticita e potenza)!!!
Guarda che lo ha detto Crono, io gli do solo ragione :-)
Il resto sono una serie di motivazioni ridicole che non ho
sinceramente voglia di prendere in cosiderazioni, ci sono troppe basi
che ti sfuggono e il discorso diventerebbe troppo impegnativo.
Se mi spieghi tecnicamente perche' ottimizzando una centralina perdo
in basso e guadagno in alto magari possiamo cominciare a focalizzare
l'attenzione su un solo punto...


E' vero ,ma in compenso so ragionare piuttosto bene!!!
Tipo credere che una Punto GT elaborata a 200 CV con assetto di serie
faccia 0-100 in 5"?
L'importante è esserne convinti, dopo siamo tutti contenti...
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)


anche disinformato, ma la casa è poco seria!
E te pareva... :-)


ROTFL!
HAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!!!!!
bellissima questa!!!
immagina che dragster che dev'essere
la Volvo 960!! ( e che bollo...) :-))
Ciao! B747
Sierra 2.0 TC "vibrante" & Micra 1.0 TC "non vibrante" Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli idanauti #
#           
www.ida.eden.it
               #

Carlo Michele Cea wrote:

Io non sono un tecnico (l'hai detto anche tu che il discorso e' molto complesso!!!) ,ma
basta rifletterci un attimo per capire che se si potesse migliorare alti e bassi regimi
assieme le case prodruttrici di automobili lo avrebbero gia' fatto di serie (ma infatti lo
fanno!!!) anche perche  migliorando il rendimento in basso si aumenta l'elasticita e
quindi si abbassano  i consumi(come spiegato sopra)!!!
Come vedi tecnicamente non so un tubo ,ma il ragionamento non fa una piega!!!
Ciao
Daniele
Ps: i rimappatori di centraline solitamente prometto piu coppia, piu potenza e minor
consumi come se i costruttori non sapessero ottimizzare da soli la gestione elettronica
dei loro modelli!!!

dei loro modelli!!!
I costruttori devono lottare con le tolleranze dei motori, del numero di
ottani delle benzine che si trovano nei differenti paesi etc. quindi non
sacrificheranno mai un affidabilita' maggiore per un briciolo di CV in piu'.
I preparatori che promettono di ottimizzare la mappatura possono avere
qualche possibilita' se lo fanno ad hoc per la singola macchina, una
mappatura "statica" non puo' calzare a pennello come una fatta su misura, e'
un po' come i vestiti: uno fatto da un sarto su misura della persona sara'
sempre meglio di uno tagliato "standard" :-)). E' chiaro che bisogna
diffidare delle preparazioni miracolose pero' qualche briciola la si puo'
sempre recuperare.
Ciao, Marco.

 dei loro modelli!!!
A questo punto mi sento parte in causa.
Chi rimappa una centralina su un'auto completamente di serie cerca
semplicemente quel limite che i costruttori non raggiungono per ovvi motivi
derivanti dalla produzione di grande serie.
Il costruttore deve fare una mappatura adatta a motori anche con grosse
differenze sulle tolleranze degli accoppiamenti, giochi etc etc.., adatta a
vari tipi di benzina, adatta alle varie altitudini, e soprattutto il meno
costosa possibile.
Ed è proprio sfuttando al limite queste tolleranze che si riesce a tirare
fuori quel "di +" che può essere tanto o poco.
Meglio ancora se i limiti si alzano grazie all'adozione di scarici
particolari o modifiche alla meccanica.
Se alzando la pressione del turbo di una Integrale da 1 bar ad 1.3 accorcio
la vita del turbocompressore da 120.000Km a 70.000 a molti non interessa!! E
comunque si ovvia a tutto ciò con un uso + accurato.
Il costruttore è poi obbligato a rispettare l'attuale legislazione sulle
emissioni nocive, mentre a chi rimappa l'auto forse non importa!
Per esempio a 2500rpm ogni auto deve avere una composizione dei gas di
scarico ben definita.... e se potessi mostrarvi la mappatura della Clio
1.8/2.0 16V proprio intorno a quel range di giri vi è un grosso smagrimento
della carburazione!!!
Spero di essere stato chiaro.
Ciao
HFAlex

dei loro modelli!!!
A questo ha gia' risposto Incalcaterra, certamente i miglioramenti
sugli aspirati sono minimi, ma e' il concetto della coperta corta che
non e' corretto, quel poco che si puo fare lo si puo fare ovunque
senza peggiorare nulla :-)


 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** Mondays are the potholes in the road of life **---

Fatti e non parole!!!!
Appunto...
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *  * Fidonet: 2:331/103.16 *
  it.discussioni.auto --> 
http://www.ida.eden.it
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

non ha 60cv (bensi 58){sempre parlando di valori dichiarati!!!!}
Ehi, ragazzo... guarda che "Punto 55" è il NOME dell'auto, come "Alfa
145"!!! La potenza è un'altra cosa! Se guardi con un po' più di
attenzione, la Fiat dichiara 40 Kw (54 CV) per la Punto 55...
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)



:-oooooooooooooo
A questo non ci avevo mai pensato!!!!
Quasi quasi porto la mia alfa a guadagnarsi qualche cavallo ,ma non mi fido a
farmi aprire il cofano
da dei tipacci!!!!
Cmq penso sarai daccordo con me nel dire che la ford non puo' dare piu cavalli
alla ghia solo perche e' piu pesante ,anche perche ritengo che una  massa
elevata necessiti di coppia piu che di potenza!!!
La stessa ford da ragione al mio ragionamento infatti con lo stesso 1.6 16v
dichiara  100cv per la focus(piu leggera) e solo 95 alla mondeo (piu pesante!!)
che per contro avra' sicuramente piu coppia ai bassi!!!
Ciao
Daniele

K della ditta non mi fido neanche a uscire dal portone hehehehehehe
Guidi una K e non ce lo dici ?????????:-))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

volta!!!)!!!
??? Che intendi ? Pensi che la sia sbagliato perchč la potenza
dichiarata non č quella del nome del modello ? 


hehehehheehehehe
Ha provato a cambiare le gomme come il filtro dell'olio ? :-DDD



Ciao
Daniele


....ops ,mi sa che Femmino non ha il roverino!!!
vabbe spiegaglielo tu che mi so sbagliato!!!!
...ma lui che cavolo di macchina c'ha?           ......una fiesta?!
Ciao
Daniele


ciao
Daniele

Daniele
Ciao, Marco.

 'The Krazy One'   ::--------
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---** Don't just stand there...KNEEL!! **---

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---** A library is an arsenal of liberty. **---

braccio? Ecco, la stessa cosa :)))))
Beh, vedo che gli ida karting day e i record a GP2 e GPL ormai hanno
alimentato una leggenda... ma non esageriamo... ;-)
...non sono violento! :-)


della carburazione!!!
Interessante !!!! Anche se a 2500 ci sto pochissimo :-D Quindi la CLio
trae un bel giovamento dalla rimappatura ??
Ah, ma la Golf di Dade l'hai fatta ????


li ho buttati tutti e non intendo comprarlo ancora!!!!!
Buttati via ??? :-((((( Che annate avevi ????


la Volvo 960!! ( e che bollo...) :-))
Ragazzi, ma la Honda S2000 ???? :-DDDDDDDD


 'The Krazy One'   ::--------
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---** I don't think, therefore I am not. **---

 Ragazzi, ma la Honda S2000 ???? :-DDDDDDDD
Ragazzi, non shcerzate... io che ho una UNO ieri nel tentativo di cambiare
il filtro dell'aria, mi sono accorto che il motore è finto!!!! In realtà il
vero motore è quello di un frigo, nascosto sotto quello finto!!!!!! (1CV)
Ciao
HFAlex


Purtroppo ancora no, anche perchè sono continuamente in viaggio...... per
lavoro.
Ciao!!!
HFAlex

Ti immagino gia' al semaforo con la fascia antisudore in testa :-DDDDD
Chi le ha messe in giro queste voci? (vere, peraltro!) :-)))


Se vuoi ti mando i grafici delle 2 mappature a confronto.
beh, sarebbe molto interessante, grazie !!!!!!


Ti immagino gia' al semaforo con la fascia antisudore in testa :-DDDDD
Con il sole giapponese dipinto :-DDD


braccio? Ecco, la stessa cosa :)))))
Che bella citazione :-) bel film :-)



Forse non mi sono spiegato bene!!!!
La potenza del motore e' data da coppia per velocita angolare(numero di
giri!!!) quindi tanta potenza significa per forza tanta coppia e viceversa!!!!
Quello che volevo dire io e' che solitamente con lo stesso motore (vedi ford
1.6) puoi avere (asseconda delle tarature!) piu potenza massima o piu
elasticita (piu coppia ai bassi regimi!!!!).
Ciao
Daniele


Ciao
Daniele


ne avevo un pacco di un metro circa!!!!
Da quando (ultimamente, dal lancio della 156!!!) Automobilismo ha iniziato la sua politica
palesemente antifiat (ho sentito dire che sono diventati azionisti Autogerma!!!!) mi sono
sentito preso in giro e ho deciso di cestinarli tutti!!!!!!
Ciao
Daniele

 dichiarata non è quella del nome del modello ?
.....lascia perdere!!!!!!!!
Ciao
Daniele


Ciao
Daniele

 Sei ancora sicuro?
Confronta motori simili e non gli opposti!!!!
Es: con circa 30kgm di coppia massima quasi tutti i turbodiesel hanno circa 150 cv
(poiche tutti hanno il picco di potenza a circa 4000!!!!!)
Ovviamente se ottieni la coppia massima a un regime molto basso non avrai tanta
potenza!!!
(poiche  ai regimi elevati  la coppia sara' gia' scesa parecchio e quindi non vi
sara' un picco del prodotto coppia-giri particolarmente elevato!!!!!)
Se invece hai parecchia coppia a regimi altissimi (come le F1) allora avrai anche
molta potenza!!!!
Capisco che sono cose dette "a cazzo" ma la sappiamo tutti e due la solita
storiella ,quindi lasciamo perdere....
Ciao
Daniele

 Non credo proprio.
lascia perde!!!!
Ciao
Daniele
Ps: Ci vediamo al prossimo raduno abbruzzese!!!!

minore e la velocità - conseguentemente - risulterà minore.
Un po' in ritardo ma vorrei dire che la Fiesta ottiene la velocita'
massima ad un regime di poco superiore a quello di potenza massima,
che e' ad un regime relativamente basso (5200 giri), segno evidente
che la velocita' ottenuta e' in stretta relazione al rapporto lungo
scelto per la quinta marcia, scelta ovviamente ampiamente
condivisibile!
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *  * Fidonet: 2:331/103.16 *
  it.discussioni.auto --> 
http://www.ida.eden.it
 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

Persino con la mia vecchia 33 a carburatore consumavo meno!!!!
La suddetta punto, con prestazioni tutto sommato simili a quelle della
Fiesta 1.2, fa i 10 Km/l di media... ;) 


condivisibile!
No, se mi permetti la Fiesta ha una quinta tutt'altro che lunga, bensì
di potenza pura!! Se la velocità massima la raggiunge in quinta al
regime di potenza massima, vuol dire che il rapporto è calcolato
perfettamente per ottenere la massima velocità compatibile con la
potenza a disposizione.
Una quinta "lunga" indica una marcia con la quale il motore comunque
non arriva al regime di potenza massima, fermandosi prima. Il
risultato è che la velocità massima ottenibile è forzatamente minore,
la ripresa è peggiore, l'unico vantaggio è in parte coi consumi in
autostrada, in parte sulla rumorosità perché il motore gira a un
regime minore.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 'The Krazy One'   ::--------
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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Guidi una K e non ce lo dici ?????????:-))
Dopo il 131 a metano non avevo il coraggio...:-DDDDDDD
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
----------------------------------

Ha provato a cambiare le gomme come il filtro dell'olio ? :-DDD
Prima aveva le rain, poi le slik, ora delle ultraribassate con un
battistrada profondo 1 decimo di mm con disegno a tele incrociate...e
non le ha mai cambiate!! :-DDDDDDDDDDD


vero motore è quello di un frigo, nascosto sotto quello finto!!!!!! (1CV)
Io sulla Polo diesel ho smontato il coperchio sul motore e...non c'era
nulla!!!!
Sono stato a pensare "Cazzo, si sono dimenticati il filtro
dell'aria!!!!", poi ho scoperto che era da un'altra parte :-DDDDDD


GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :-((((((((((((((((((((
Guarda, francamente potremmo anche raccontarti tutto il film secondo
per secondo e non perderebbe niente perche' e' troppo incredibile...
Ciriciao!
---------------------------------------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100 "Gisella"
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vieni su it.hobby.hi-fi.car: 
http://ihhc.news-it.org
IRC: #
carhifi.it
 #pattinare - ICQ 36893168
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! ---

attenzione, la Fiat dichiara 40 Kw (54 CV) per la Punto 55...
State dicendo la stessa cosa da 4 messaggi. :-P
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

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---** As I said before, I never repeat myself. **---

condivisibile!

No, se mi permetti la Fiesta ha una quinta tutt'altro che lunga, bensì

di potenza pura!! Se la velocità massima la raggiunge in quinta
al

regime di potenza massima, vuol dire che il rapporto è calcolato

perfettamente per ottenere la massima velocità compatibile con
la

potenza a disposizione.

Una quinta "lunga" indica una marcia con la quale il motore comunque

non arriva al regime di potenza massima, fermandosi prima. Il

risultato è che la velocità massima ottenibile è
forzatamente minore,

la ripresa è peggiore, l'unico vantaggio è in parte coi
consumi in

autostrada, in parte sulla rumorosità perché il motore
gira a un

regime minore.

--

Crononauta

 

Visto che anche la mia raggiunge in 5a i 5200 giri circa, e suppongo che
tutte le fiesta abbiano i medesimi rapporti, tutte le fiesta raggiungono
la stessa velocita' max??

 

--

Per cortesia rispondetemi in e-mail.

PUOI SCRIVERMI ANCHE a 
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Special thanks to my big friend "The Flash"

 


....e ti prendo per il culo!!!!
Se vogliamo parlare di record di economia, in viaggio autostradale
sono riuscito più volte a fare ampiamente più di 17 con un litro :-)


elasticita (piu coppia ai bassi regimi!!!!).
L'impressione che dai è quello che "ha vagamente sentito parlare"
dell'argomento e ne ricicla frasi imparate a memoria senza averne ben
capito il significato...
Se dici che potenza = coppia * v.ang (che è una relazione corretta,
come ho scritto più volte...) non puoi però concludere che "tanta
potenza significa per forza tanta coppia", perché non è vero!
Potrei avere tantissima potenza con una coppia modesta ad altissimi
giri... che è il caso delle F1. La coppia massima di una F1 va di poco
oltre i 30 Kgm, che sono valori tranquillamente raggiungibili da un
buon turbodiesel da 150 CV (es. il 2.4 JTD dell'Alfa, oppure 2.5 TDi
dell'Audi, per dire i primi TDi con 30 Kgm di coppia max che incontro
sul listino).
La differenza è che una F1 gira a 18mila giri al minuto, il che
trasforma quella coppia (relativamente) bassa in quasi 800 CV.
D'altronde, i conti sono presto fatti. Al regime di potenza max, che
si è detto essere circa 18mila giri, una F1 sviluppa quasi 800 CV
(facciamo i conti a spanne, ma i valori più o meno sono questi). 800
CV corrispondono a 588 Kw. 18mila giri sono 300 giri/sec, ossia
300*2*pigreco = 1884 radianti/sec.
588000 watt / 1884 radianti/sec = 312 N*m, che diviso 9.81 fa giusto
31.8 Kgm. 
Questa è la coppia sviluppata al regime di potenza massima. E' ovvio
che il picco di coppia sia un po' più elevato, ma non dovrebbe
discostarsi più di tanto, anche se diventassero 35 Kgm non è che il
principio cambi.
Come vedi, con 30 Kgm di coppia posso avere 150 CV (turbodiesel) così
come 800 CV (F1)... allora tanta potenza = tanta coppia e viceversa?
Sei ancora sicuro?
--



Come non inchinarmi di fronte a tanto!!!


Quando Crono prende in mano la calcolatrice sono guai ragazzi ]8-D
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

Dopo il 131 a metano non avevo il coraggio...:-DDDDDDD
Beh, ormai ti sei sputtanato. Ti salvi solo se ti fai fare una foto
con la K di traverso a 90° e la mettiamo su IDA-Net :-DD
Che K ? Come ti trovi??
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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E-Mail: 
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

sentito preso in giro e ho deciso di cestinarli tutti!!!!!!
Cavolo, li potevi rivendere, magari mi interessavano :-(((((((
Cerchiamo di pensare che a volte certe cose hanno comunque un
valore....:-(( 
Giusto ieri ho senti o la storia di un manoscritto della Biblioteca
che, 300 fa, era stato ritrovato in un negozio di alimentari....lo
stavano per usare come carta per il cibo....:-((


nulla!!!!
E il coperchio a cosa serve ???? :-DDD
Per stendere un velo pietoso sul trattorino ? :-)


 'The Krazy One'   ::--------
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---** I know it all. I just can't remember it all at once. **---

la stessa velocita' max??
Volendo essere pignolissimi, la velocità risultante potrebbe essere
leggermente diversa a seconda della circonferenza effettiva del
pneumatico, che può variare leggermente a seconda di marca e modello
*anche* a parità di misure indicate.
Comunque questo si traduce in variazioni minime, più o meno la
velocità massima è equivalente.


On Fri, 21 May 1999 19:11:13 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
¦ >>Ma che cacchio vuol dire!!! Allora l'Alfa 145 perché non ha 145 >CV????
¦ >>Un errore delle riviste anche questo???
¦ >immagina che dragster che dev'essere
¦ >la Volvo 960!! ( e che bollo...) :-))
¦ 
¦ Ragazzi, ma la Honda S2000 ???? :-DDDDDDDD
E il 3000GT di mamma Mitsu?
¦ Lorenzo Corsani 
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt Special Action pilot

storiella ,quindi lasciamo perdere....
Io la storiella la so, tu non ne sono sicuro, ogni volta che cerchi di
dimostrare di saperla infili sempre più strafalcioni...



ciao
Daniele


ciao
Daniele


FACCIO DA SOLO!!!!
Io faccio 14km/l e tu no!!!!
Riguardo la punto sporting....
...e' nettamente superiore ...     ....in tutto!!!!
Riguardo ai consumi (chiedendo a chi ce l'ha!!) la fiesta beve molto di
piu!!!!!
...riguardo le prestazioni....    ... 10km/h in velocita massima e 1 secondo
nello zero cento parlano da soli!!!!    (un secondo e' un abbisso
incolmabile!!!!)
...INOLTRE!!!
..la fiesta e' una macchina che c' hanno cani e porci, la punto sporting e'
nettamente piu esclusiva!!!!
..la fiesta ha denunciato problemi di ogni sorta!!! (la fiesta tecno rispetto
la punto sporting costa circa 4.000.000 meno,ma mica te la regalano!! se
costa meno ,vale meno!!)
rotture di motore , infiltrazioni d'acqua , freni a breve durata , stereo
scadenti....
...ma in compenso la ghia ha la finta radica!!!!
ciao
Daniele

Che K ? Come ti trovi??
Un cassone, mi pare sia la 2000, sottosterza da paura, fading dopo 1
frenata decisa, scricchiola, e' esteticamente orrenda...
E' un ottimo lassativo :-)


E il coperchio a cosa serve ???? :-DDD
Cassa di risonanza, ora che ci penso accorciando i tromboncini
guadagno in alto e perdo in basso...
I bassi regimi non servono assolutamente a nulla e quindi....ciao
scappo.
Chi ha un seghettooooooooo?????????


E' un ottimo lassativo :-)
Tra un po' magari ti scappera' che e' automatica e alimentata a GPL........
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
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Mirror: 
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Ultimo aggiornamento: 24/05/99

E' un ottimo lassativo :-)
Ti fa cosě schifo che non sai nemmeno che versione č :-))))))))))


regime minore.
Sinceramente credo che compensino ampiamente la minore ripresa...
certo non su una sportiva :)
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 ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P

Cmq con la mia 146 1.4 16v faccio 14km/l anche a buone  andature !!!!
Vedo che fai bei sogni la notte ;) In MOTORI.ITA c'e' uno che si
lamenta perche' a buone andature (forse e' soggettivo...) con la tua
stessa macchina non fa oltre i 9 Km/l...
Magari il concetto di *buona andatura* e' leggermente diverso...
Cmq. tornando ai dati che ho riportato... riguardo ai consumi devo
commentare o fai da solo???????
* Togliere XXXX per rispondere privatamente *  * Fidonet: 2:331/103.16 *


sono riuscito più volte a fare ampiamente più di 17 con un litro :-)
Io non stavo parlando di record di economia, lui forse si ;)))))))


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---** Auntie Em: Hate you, hate Kansas, taking the dog. -Dorothy **---

piu' schifo di quelli della Ford.
Scontro tra titani. Comunque non esagerare dai.... :-)
Ciao.
Federico
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http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

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...vabbe e' un contakilometri ford :)
Non č neanche tanto strano, anche il mio tachimetro ha
quell'imprecisione lě. Se vuoi cavarti la curiositŕ, cronometrati un
tratto di autostrada da un cartello all'altro (1 km esatto) tenendo i
120 fissi. Se ci metti 30" č giusto, ma sicuramente ci metterai di
piů, il che vuol dire che vai piů piano. Calcola quanto.


all'interno solo se fuori piove. 
Se mi spieghi come può gocciolare l'acqua quando fuori c'è il sole (e
quindi niente acqua)...
:-DDDDDDDD


:( su entrambe le lancia Y che ho a portata di mano.
Allora dipendera' da come sono regolati gli spruzzi.
L'unica cosa positiva di questa faccenda e' che *certamente* i
blocchetti degli alzacristalli non temono acqua ed umidita'.
Bella consolazione :-(


:-DDDDDDDD
Pignolo :-)


On Fri, 28 May 1999 21:07:51 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ On Fri, 28 May 1999 17:01:54 GMT, 
fe.d...@agora.stm.it
 (Federico
¦ (fdeluca)) wrote:
¦ 
¦ >Sulla Punto non ne sono sicuro, sulla Y invece l'acqua ti gocciola
¦ >all'interno solo se fuori piove. 
¦ 
¦ Se mi spieghi come può gocciolare l'acqua quando fuori c'è il sole (e
¦ quindi niente acqua)...
¦ :-DDDDDDDD
Lavi il parabrezza come sulla Y10, che mi si lavavano anche i
finestrini!
¦ Crononauta
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
            WAKE UP AND DRIVE


il mio e' sicuramente esattissimo , e' ALfa!!!
ciao
Daniele


ciao
Daniele
ps: nessuno e' perfetto!

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---** Tis better to have loved a short than to never have loved a tall. **---


ciao
Daniele


..se insisti dovresti vedere i 185/190 km/h!(io li ho visti con i miei occhi!)
ciao :)
Daniele


ciao :)
Daniele


ciao:)
Daniele
Ps: forse mi sbaglio, non ho mai tirato la mia "Alfona" in autostrada ,ma
una volta sulla statale o preso quasi 190km/h con pochissimo lancio!!!


ciao:)
Daniele
ps: io non ce l'ho con la fiesta ,che tra l'altro mi piace molto!!!!
...pero' credo solo a quello che tocco !!!!

Tra un po' magari ti scappera' che e' automatica e alimentata a GPL........
Non esageriamo, ci manca anche un obbrobrioso Golf GTI e poi sono
completo :-bbbbb
Ciao!!!!


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---** Oxymoron: Slow speed. **---

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---** NEWS! Stolen painting found by tree **---

...ma ti arriva a 190 di techimetro?
Di techimetro non so, di tachimetro sono arrivato a 180 Kmh (poco meno
di 170 Kmh) ma dipende molto dalle condizioni ambientali e
dall'andamento della strada... in pratica non mi importa gran che
della vel. max...
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

...ma in compenso la ghia ha la finta radica!!!!
Finche' non la spacciano per vera, non vedo che problema ci sia!


  ---  Ciao, Marco - Fiesta 1.2 16V Ghia 3P
Concordo in pieno con evil, io ho una 1.2 16V techno
--
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Actarus 11725038
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Ma la fiesta e' meno potente della mia!!!!??
Di una ventina di CV, ma questo era chiaro... solo che essendo più
leggera, ha un rapporto peso/potenza simile al tuo, e così ti sta
vicino in accelerazione. In velocità massima, invece, dove conta
massimamente la potenza pura, è inevitabile che tu possa allungare di
più.


metallizzato e' un'altro discorso.
Invece dalle mie parti pullulano le Fiesta verde scuro, tipo nordic
green per intenderci.
Cosi', giusto per dirlo :-)



...ma mr roverino aveva fatto i 180 su strada di campagna!!!!!! (lo ha
detto lui,mi pare!)
ciao
Daniele


ciao:)
Daniele


ciao
Daniele
ps: e' bello sapere  che c'e' qualcun'altro oltre a me che si oppone ai
luoghi comune imposti da certe riviste!!!

 della fine del tetto.
gia' ,ma anche se l'esemplare provato da Auto fa i 183 non e' detto che il
mio esemplare (con stessa aereodinamica ) non faccia i 195effettivi !!!!
vedi Automobilismo:
hanno provato due volte la celica 2.0 16v Gt(in annate diverse) e mentre il
primo esemplare provato toccava appena i 220km/h il secondo faceva i
230km/h!!!!
ciao
Daniele
ps: attenti a quel che leggete!!!

 Automobilismo non lo considero affatto attendibile , per quello che so....



ciao
Daniele
Ps: w l'italia  ..     ....ma vaaaaaaaaaaaaaaafff!

 -------------------------------------------------------------------------
E allora mi aggiungo anche io dicendovi che io ho la fiesta bianca, e mio
cugino pepper red :):):)


 'The Krazy One'   ::--------
->  "To reign is worth ambition, though in hell."   |  UIN: 21267457  <-
-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** Make up a language and ask people for directions. **---

...la mia fa sicuramente di piu!!! :)
Allora, da Auto di Marzo 1997 leggo la prova della 145 1.4 TS (stessa
meccanica) e leggo che la vel. max di 182.950 è stata raggiunta a 6200
giri min. Anche tenendo conto della migliore aerodinamica della 146
non credo proprio che si possa tirare a 7000 la 5° !!!! Magari con la
discesa e il vento a favore :-)))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

all'uso di eroina ed e' morta piena di overdos... (cfr. Elio)
Grandissimo !!! Citazione sempre bella :-D


103-75=28
Se ci atteniamo ai dati verificati da Automobilismo direi che 103-84 =
19... Ma tu non ti rassegni all'idea che la Fiesta faccia più di 75
CV, vero?
--


CV, vero?
Nemmeno io mi rassegno. Me lo spiegate perche'????
Ciao.


...la mia fa sicuramente di piu!!! :)
Dubito fortemente che il flusso in uscita dal tetto riesca a non
separare prima della coda, mi sa che la tua coda è in scia esattamente
come quella della 145, e in quel caso la forma è assolutamente
indifferente.
Al massimo potrai guadagnare uno o due km/h per il taglio meno netto
della fine del tetto. 
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

 'The Krazy One'   ::--------
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---** If a program is useless, it must be documented. **---

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-<  "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven"  | ircnet: krazy98 >-
---** Brain: The apparatus with which we think that we think. **---


wrote:
Ś Ps: forse mi sbaglio, non ho mai tirato la mia "Alfona" in autostrada ,ma
Ś una volta sulla statale o preso quasi 190km/h con pochissimo lancio!!!
E per questa follia dovremmo anche farti i complimenti? :-(((((((((((
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

Concordo in pieno con evil, io ho una 1.2 16V techno
Grazie della solidarieta'! :)
Di che anno e'? Potendo scegliere, la ricompreresti? :)


..se insisti dovresti vedere i 185/190 km/h!(io li ho visti con i miei occhi!)
Ci credo benissimo, ma non ho proprio alcuna ragione per insistere...
in genere non supero i 140 Kmh


Nemmeno io mi rassegno. Me lo spiegate perche'????
Veramente l'avevo già spiegato. A parte la prova di Automobilismo, che
comunque decidiamo di ritenerlo inattendibile e la questione muore lì.
Basiamoci su Auto, ha fatto 11"6 da 0-100. Se la Fiesta 1200 avesse 75
CV, avrebbe un rapporto peso/potenza di 13.3 Kg/CV, che è un rapporto
che NON TI PERMETTE di fare quel tempo. La 145 1400, per fare un caso
simile, ha un rapporto peso potenza di 11.3 Kg/CV e fa lo stesso
tempo. Mi ero preso la briga di guardare buona parte delle auto che
fanno 11"5 circa sullo 0-100, e girano tutte lì intorno come rapporto
peso/potenza. Con oltre 13 non farai mai meno di 12".
Se la accreditiamo di quegli 84 CV, invece, i conti tornano, perché il
rapporto peso/potenza diventa di 11.9 Kg/CV, e la cosa si spiega già
molto meglio.
E comunque Chip ha messo la sua Fiesta al banco, se non sbaglio, se ci
dice quanti CV ha misurato ci caviamo una curiosità.


della fine del tetto. 
Infatti la 146 è dichiarata per 2 Km/h in più della 145...


molto meglio.
I conti tornano solo per *quella* Fiesta. Non per quella di 4R per es.



E' stata immatricolata a novembre 97, e tutto sommato (consumo elevato a
parte) ne sono molto soddisfatto,, con 20 mil mi sono comprato un'auto che mi
ha portato a Vienna e a Madrid sempre con velocita' di crocera intorno i 160
km/h senza fare una piega


 'The Krazy One'   ::--------
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---** Hey! Who took the cork off my lunch??! **---

fottuti troppe volte in passato.
Bisognerebbe avere la controprova. Bisognerebbe sapere cosa avresti
detto se la rilevazione migliore fosse stata proprio quella di 4R...
Ciao!



..mi hai tolto le parole di bocca!!!!!
ciao
Daniele
ps: Come dice sempre il grande Henry Ford : "qualsiasi rivista e' piu
attendibile di Automobilismo!"
Ocio!

Auto dice che in 5a fa 6300giri ,ma la pista di Auto e' limitata....
????Non hanno una pista e comunque le prove di velocità max non le
fanno "all'infinito", ma su percorsi definiti. Ma questo tutti, non
solo Auto !!


230km/h!!!!
Non è che si trattava di una 156Cv e di una 175Cv ?


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---** Gargle twice daily - see if your neck leaks. **---

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---** Useless Invention: Freeze Dried Water. **---

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---** Hi! I can't remember your name either. **---

Tantopiu' che non lo compro piu'.
Questo si era capito :-)


230km/h!!!!
Bisogna anche vedere in che condizioni sono state fatte le prove, se č
piů freddo ci sono dei vantaggi sul motore e degli svantaggi
sull'aerodinamica (anche se di solito i primi prevalgono nettamente),
poi se le annate sono diverse bisogna vedere se ci sono soluzioni
introdotte sulla versione nuova... Insomma, bisogna stare attenti a
quello che si legge. :-)


E, #4, Crononauta sa guidare, tu no. 
Troppo onore, comunque grazie :-)


consideri la migliore rilevazione.
Io mi baso sempre e solo sui dati *verificati*, quelli dichiarati li
prendo con le molle proprio perché so che spesso ci sono delle
discrepanze.
Il problema si pone quando le riviste ottengono tempi
significativamente differenti fra di loro... in quel caso credere
all'uno o all'altro diventa un po' un terno al lotto.


E, #4, Crononauta sa guidare, tu no. 
la morale potrebbe essere che i limiti diventano un'opinione se chi
guida è abbastanza ganzo da andare a 180, spero che Crono non la pensi
così altrimenti sarebbe un bell'esempio di mentalità mafiosa.
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it

così altrimenti sarebbe un bell'esempio di mentalità mafiosa.
Guarda, la storia dei limiti imho è proprio la classica cagata per
coprire di fatto le incapacità di molti che guidano pur non essendone
capaci.
La velocità in se non è pericolosa, pericoloso è il non sapere quello
che si sta facendo con un volante in mano a 40 come a 250 orari.
E se mi si permette, più che i 180 (che non vogliono poi dire molto),
mi vanto di non aver mai fatto incidenti, pur - talvolta -
"divertendomi" a guidare facendo cose che alcuni (magari persone
pluri-incidentate) considerano "pericolosissime".
Non mi ritengo un mostro al volante, semplicemente credo di essere uno
che sa quando si può pestare e quando invece occorre andare con più
calma.
Quel che non posso sopportare, è vedere persone che "vanno piano"
genericamente, magari fanno i 70 su una superstrada dritta creano
pericolo e intralcio a chi segue, e poi fanno gli stessi 70 orari su
una provinciale tutta curve col bagnato e le buche, laddove io invece
mi rendo conto che a 70 si è vicini al limite di aderenza (e quindi
vado più piano)...
Poi quando hanno un incidente perché sono LORO incapaci, sempre a dare
la colpa a chi "va forte" e gli è "venuto addosso" (magari sono stati
loro a entrargli nella fiancata, ma tanto non li convincerai mai che
sono stronzi loro).
Così come - è vero - è triste vedere piccoli emuli di Schumacher
lanciarsi a 200 orari credendosi dei fighi, poi alla prima sbandata
prendono il platano e si ammazzano... Quel che mi fa rabbia è che
regolarmente poi c'è qualche stronzo che vuol tagliare l'albero, come
fosse colpa sua :-(
Questa è tristezza.


On Sat, 05 Jun 1999 11:25:21 GMT, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
(Gaetano) wrote:
¦ la morale potrebbe essere che i limiti diventano un'opinione se chi
¦ guida è abbastanza ganzo da andare a 180, spero che Crono non la pensi
¦ così altrimenti sarebbe un bell'esempio di mentalità mafiosa.
¦ ciao
Dipende cosa intendi con limite. Esistono i limiti dettati dall'abilità
del pilota, e lì solo chi guida può imparare quali sono i propri, mentre
i limiti oggettivi di un veicolo e della strada sono indipendenti dal
pilota e quindi vanno considerati SEMPRE invalicabili.
Personalmente credo che se Crono si mettesse ad affrontare il mio
"circuito" a 120/130 sarebbe più incosciente che altro, ad esempio, ma
esiste un tratto del suddetto circuito in cui io stesso non avrei
problemi a fare anche i 150 in totale sicurezza.
¦ Gaetano
¦ mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it


On Sat, 05 Jun 1999 18:17:57 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ Quel che non posso sopportare, è vedere persone che "vanno piano"
¦ genericamente, magari fanno i 70 su una superstrada dritta creano
¦ pericolo e intralcio a chi segue, e poi fanno gli stessi 70 orari su
¦ una provinciale tutta curve col bagnato e le buche, laddove io invece
¦ mi rendo conto che a 70 si è vicini al limite di aderenza (e quindi
¦ vado più piano)...
O come quelli che fanno gli 80 in autostrada, vedono qualcuno ai 79 e
fanno un sorpasso lunghissimo e non molto sicuro dove ci sono solo due
corsie :-((((((((((((((
Oppure quelli che a qualsiasi velocità ballano allegramente da una
corsia all'altra senza avere la minima idea di come far star dritta la
mcchina. :-(((((((((((


Questa è tristezza.
ormai ho perso il conto delle cose che mi rattristano..
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it

problemi a fare anche i 150 in totale sicurezza.
Ricordo che in programma televisivo di qualche settimana ad un
classico poliziotto americano veniva richiesto di fornire le possibili
cause di incidenti e la risposta era in 3 punti dati senza ordine di
importanza
1)guida pericolosa
2)guida in stato di ebbrezza
3)superamento dei limiti di velocità
sebbene il secondo punto sia più importante negli Usa che non in
Italia mi sento di condividere pienamente questa visione.
Sempre sullo stesso programma era possibile conoscere l'entità della
pena pecuniaria inflitta a chi viola i limiti di velocità in Gb che è
di 8 milioni di lire, e senza voler stabilire un nesso diretto ricordo
che il numero di incidenti in Gb è la metà di quelli italiani.
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it

km/h senza fare una piega
Boh, per il consumo da me non e' eccessivo, cmq. in effetti per 20 mln
(io l'ho pagata un po' di piu') e' sicuramente un'ottima macchina.


(forse ti confondi col 1.4!!??)
No, il 1.4 cmq. ha consumi non troppo maggiori del 1.2


On Mon, 07 Jun 1999 15:37:09 GMT, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
(Gaetano) wrote:
¦ >Personalmente credo che se Crono si mettesse ad affrontare il mio
¦ >"circuito" a 120/130 sarebbe più incosciente che altro, ad esempio, ma
¦ >esiste un tratto del suddetto circuito in cui io stesso non avrei
¦ >problemi a fare anche i 150 in totale sicurezza.
¦ 
¦ Ricordo che in programma televisivo di qualche settimana ad un
¦ classico poliziotto americano veniva richiesto di fornire le possibili
¦ cause di incidenti e la risposta era in 3 punti dati senza ordine di
¦ importanza
¦ 1)guida pericolosa
¦ 2)guida in stato di ebbrezza
¦ 3)superamento dei limiti di velocità
¦ sebbene il secondo punto sia più importante negli Usa che non in
¦ Italia mi sento di condividere pienamente questa visione.
¦ Sempre sullo stesso programma era possibile conoscere l'entità della
¦ pena pecuniaria inflitta a chi viola i limiti di velocità in Gb che è
¦ di 8 milioni di lire, e senza voler stabilire un nesso diretto ricordo
¦ che il numero di incidenti in Gb è la metà di quelli italiani.
Forse devo fare una precisazione.
Credo che quando si è entro i 3 limiti "tecnici", il superamento del
limite di velocità rappresenti un pericolo quando sono presenti altri
veicoli o comunque altre "presenze" sulla strada che, naturalmente,
hanno limiti diversi da quelli del guidatore "in eccesso", o
semplicemente contano sul fatto che gli altri rispettino i limiti
(pretesa giustissima, d'altra parte).
In quei casi è folle non adeguarsi, e questo lo so perchè altrimenti la
Y10 l'avrei persa prima e in maniera molto più dolorosa. Per quanto mi
riguarda personalmente, nemmeno io raggiungo mai i "limiti massimi" che
elencavo ad esempio sopra (nella zona in cui si potrebbero toccare i 150
io non sono mai andato oltre i 110, ad esempio), e mi è già capitato di
piazzarmi senza problemi dietro ad una bicicletta che era meglio non
sorpassare immediatamente.
Quanto alla classifica, tuttavia, mi sembra discutibile il modo in cui è
stata posta (la mia perplessità è sulla trasmissione, non sul fatto che
tu la stia usando come argomento, naturalmente), o almeno vorrei sapere
chi ha tradotto le parole del poliziotto. Ti spiego perchè: mi chiedevo
se intendesse la "guida pericolosa" come infrazione specifica (ovvero
manovre rischiose senza per questo violare una norma specifiica, come ad
esempio le precedenze), oppure intendesse infrazioni assortite, al che
si potrebbe dire che anche superare i limiti di velocità sia "guida
pericolosa". Mi sembra strano che, ad esempio, negare la precedenza non
rientri in questa classifica, visto che per quanto mi riguarda l'ho
sempre sperimentata come una delle cause prime di rischio o di
incidente.
Anche perchè, se vogliamo, l'eccesso di velocità è un'infrazione dalle
molte facce, non fosse altro perchè esistono anche strade su cui
avvicinarsi al limite di legge significa finire nel fosso (e questo non
vuol dire che il limite vada abbassato, però, perchè indica un parametro
"entro cui" stare), ed altre che sono "limitate" solo in ragione della
loro collocazione mentre strade con caratteristiche analoghe ma
collocazione differente hanno margini molto più elevati. E in ogni caso
tra stare a 70 in città (su una strada larga) e fare i 220 in autostrada
ce ne passa di differenza (io ritengo pura follia passare i 200 in
autostrada, e personalmente non andrei comunque sopra i 160, nemmeno con
la Passat "con assetto").


Grandissimo !!! Citazione sempre bella :-D
Eheh... anche tu fan di Elio?
Mi pare che ascolti anche i Dream Theater vero? :))) Eheh come gusti
ci siamo... :)
Non e' che per caso a fine Settembre 1996 eri a qualche concerto? ;)


Non e' che per caso a fine Settembre 1996 eri a qualche concerto? ;)
Di chi ? I DT non li ho mai visti dal vivo :-(((
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm


PARACADUTARSI...
Nessuno si ricorda di un telefilm, "Il Segugio", che prendeva per il
culo un altro (quello del cacciatore di taglie, non mi ricordo
assolutamente il titolo) in cui c'era il muscoloso protagonista su una
moto che si ferma allo stop, guarda con sguardo da duro a destra e
sinistra, entra nell'incrocio e viene "tamponato" da un aereo che cade
dall'alto? :-DDDDDDDDDD


solo Auto !!
Mi pare che fosse una strada privata, pianeggiante e rettilinea, che
facevano 3 volte in un senso e 3 in un altro, non ricordo quanto era
lunga, ma tanto. :-) Tutte le auto arrivavano a Vmax tranne alcune
eccezioni, per cui dovevano noleggiare Nardò! :-)


Questa non la sapevo!
Bč, sono leggerissimi! L'aria piů fredda č anche piů densa. :-)


On Thu, 10 Jun 1999 16:38:53 GMT, 
fpa...@geocities.com
 (Francesco
Pasqualetti) wrote:
¦ Il Fri, 04 Jun 1999 17:41:47 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
¦ ha detto:
¦ 
¦ >L'unico modo che aveva un ostacolo di cogliermi di sorpresa era
¦ >PARACADUTARSI...
¦ 
¦ Nessuno si ricorda di un telefilm, "Il Segugio", che prendeva per il
¦ culo un altro (quello del cacciatore di taglie, non mi ricordo
¦ assolutamente il titolo) in cui c'era il muscoloso protagonista su una
¦ moto che si ferma allo stop, guarda con sguardo da duro a destra e
¦ sinistra, entra nell'incrocio e viene "tamponato" da un aereo che cade
¦ dall'alto? :-DDDDDDDDDD
O come lo spot delle caramelle, col tizio che vince la lotteria poi gli
cade un'auto in testa... ROTFL :-))))))))))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150


cade un'auto in testa... ROTFL :-))))))))))))))))))
Yes....Yes......Yeees !!! Bam !! :-DDDD
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))


      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it

queste velocità senza oltrepassare quella soglia del buon senso.
Le nostre strade sono IMHO bellissime, anche se non tenute bene, ma di
spazi per alta velocità ce ne sono davvero pochi, hai ragione :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-))
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


On Sat, 12 Jun 1999 09:16:40 GMT, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
(Gaetano) wrote:
¦ >Anche perchè, se vogliamo, l'eccesso di velocità è un'infrazione dalle
¦ >molte facce, non fosse altro perchè esistono anche strade su cui
¦ >avvicinarsi al limite di legge significa finire nel fosso
¦ 
¦ io rimango un pò perplesso quando si parla di velocità di 200 e oltre
¦ in un contesto come il nostro sistema stradale,forse abitano tutti
¦ nella pianura padana ma per es. in Toscana dove abitualmente guido,non
¦ riesco a pensare ad una situazione dove sia possibile raggiungere
¦ queste velocità senza oltrepassare quella soglia del buon senso.
Anche nella pianura padana i 200 all'ora sono secondo me un rischio che
non è il caso di permettersi. Voglio dire, io potrei anche essere sulla
Bologna-Milano che è dritta per 200 e passa km, ed essere in grado di
controllare la mia auto a 200 all'ora, ma sono sicuro che gli altri
possano reagire correttamente alla mia presenza? Alle volte la gente si
distrae e fa manovre azzardate che a fatica evito tra i 130 e i 160, e
penso che i 160 siano la massima velocità che il resto del traffico può
"assorbire" senza rischi. Una reazione scomposta da parte di un'altra
auto può prendere in mezzo anche il migliore pilota.
¦ posso solo dirti che in una città come Pisa con una forte prevalenza
¦ di piccole vie,quasi tutti gli incidenti di una certa gravità
¦ avvengono lungo una via periferica ampia e a sviluppo rettilineo dove
¦ in certi periodi fanno fuori un pedone alla settimana e non a raro
¦ assistere a qualche bella  inchiodata al semaforo,se si pensa che il
¦ 73% degli incidenti mortali avvengono in città forse un più efficace
¦ controllo potrebbe salvare molte vite.
L'oganizzazione delle vie urbane è un gran casino, secondo me. Su certe
bisognerebbe (o comunque si potrebbe) alzare tranquillamente i limiti
facendo capire alla gente che non è il caso di farci footing di notte
con la tuta nera (successo realmente a me, per fortuna che ormai giro
col rilevatore a infrarossi :-( ), e allora avresti vie di scorrimento
che permettono di imporre limiti più bassi sulle vie più "interne" dove
i pedoni e categorie più "deboli" possono circolare quindi senza
problemi. Eventualmente si potrebbero realizzare "barriere" (anche solo
transenne) sui marciapiedi di quei famosi viali, perchè troppe volte la
gente attraversa a cazzo, e un po' di colpa l'hanno anche loro a quel
punto. Io personalmente se alzo la velocità mi allontano dalle zone dove
può apparire un pedone, se non posso freno, ma quando pedone e
automobilista sbagliano assieme... :-(
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150


On Sat, 12 Jun 1999 17:41:23 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ On Sat, 12 Jun 1999 09:16:40 GMT, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
¦ (Gaetano) wrote:
¦ 
¦ 
¦ >nella pianura padana ma per es. in Toscana dove abitualmente guido,non
¦ >riesco a pensare ad una situazione dove sia possibile raggiungere
¦ >queste velocità senza oltrepassare quella soglia del buon senso.
¦ 
¦ Le nostre strade sono IMHO bellissime, anche se non tenute bene, ma di
¦ spazi per alta velocità ce ne sono davvero pochi, hai ragione :-)
E chi ne ha bisogno dell'alta velocità?
Voglio dire, un po' va bene, ma ha veramente senso piazzarsi su un
mostruoso rettilineo e andare per 10 minuti a limitatore, senza altro da
fare che tenere l'acceleratore giù?
Io amo i trasferimenti autostradali perchè ho molto tempo per "sentire"
la macchina ed imparare ad ascoltarla, ma non è lì che si vede la guida.
Il piacere della guida me lo vado a trovare sulle stradine della bassa,
dove la velocità devi sfruttarla con attenzione altrimenti sei in un
fosso e di male te ne fai parecchio (ogni tanto si vedono delle auto
ribaltate in mezzo ai campi, vicino a casa mia!). Passare i limiti in
certi punti è un suicidio (o quasi), in altri magari te ne vai via
allegro ma sai benissimo che tra poco ti aspetta un'altra sorpresa e
allora sei ben sveglio e controlli come si muove l'asfalto sotto le
ruote (perchè regolare la velocità a tachimetro è una cosa stupida e
pericolosa).
I miei 0.02 Euro... :-)


la macchina ed imparare ad ascoltarla, ma non č lě che si vede la guida.
Ti dirň... sulla Cisa ieri ho avuto un'idea ben diversa!!! ;-)
Dipende dalle autostrade... :-O


 Dipende dalle autostrade... :-O
Anche tu eri sulla Cisa ieri ?
Io mi sono fatto Ms - Pr, tra le 13.00 e le 14.00.
In effetti anch'io mi sono fatto un'idea piuttosto diversa della guida su
quella autostrada:   la mia idea fissa era di poter mettere le mani addosso
al responsabile della manutenzione di quel tronco.
La strada č bella, piena di curve, alcune piuttosto difficili, ma l'asfalto č
veramente penoso !! :-((
Tutte le volte che la percorro, mi pento di averla scelta, e di non essere
passato dalla Ge-Mi.
Sarň fanatico (almeno, mia moglie pensa che esageri) ma non sopporto di dover
pagare, per utilizzare un'autostrada tenuta in quelle condizioni.
Ciao.
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
E-mail
enrico...@snam.eni.it
e.s...@mail.omnitel.it

On Mon, 14 Jun 1999 00:21:16 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
Ś On Sun, 13 Jun 1999 06:13:10 GMT, 
silver...@geocities.com
 (Silver
Ś Drake) wrote:
Ś 
Ś >Io amo i trasferimenti autostradali perchč ho molto tempo per "sentire"
Ś >la macchina ed imparare ad ascoltarla, ma non č lě che si vede la guida.
Ś 
Ś Ti dirň... sulla Cisa ieri ho avuto un'idea ben diversa!!! ;-)
Ś Dipende dalle autostrade... :-O
Effettivamente non ci avevo pensato, č che ultimamente le autostrade su
cui mi sono trovato sono state Bo-Mi, Bo-To e Bo-Fe, il che ti puoi
immaginare quanto possa esaltare uno che ama la guida in curva (con
l'eccezione del pezzo piů vicino a Torino, parecchio carino).
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          Sportivita'TM Endorser

Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
http://www.ida.eden.it
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Di chi ? I DT non li ho mai visti dal vivo :-(((
26/9/96 Roma -- Metallica :)))
Purtroppo neanch'io ho visto (per adesso :)) ) i DT
P.S. Che fine ha fatto TLR? Volevo mandare la foto della mia macchina
per metterla sul sito! :)


punto.
in Francia usano molto dei ritardatori,vincoli disposti sulla strada
che impongono rallentamenti,prima di attraversamenti pedonali ma prima
di tutto la scuola dovrebbe insegnare a quelli che un giorno a
diventare automobilisti  a comportarsi come bravi pedoni.
ciao
Gaetano
mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it

On Tue, 15 Jun 1999 17:26:22 GMT, mapies@#NOSPAM#
otello.polito.it
(Gaetano) wrote:
¦ in Francia usano molto dei ritardatori,vincoli disposti sulla strada
¦ che impongono rallentamenti,prima di attraversamenti pedonali ma prima
¦ di tutto la scuola dovrebbe insegnare a quelli che un giorno a
¦ diventare automobilisti  a comportarsi come bravi pedoni.
Quelli sono un'idea decisamente utile, anche se personalmente faccio un
distinguo: i "bump" e la sopraelevazione di un breve tratto di strada,
magari ripavimentato. Entrambi i casi costringono ad un rallentamento,
la il secondo è meno esageratamente dannoso del primo che, anche se
attraversato piano, non è propriamente salutare per un'auto e sembra più
che altro destinato a rendere impassabile la via.
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
          SportivitàTM Endorser

On Tue, 15 Jun 1999 10:33:26 GMT, 
dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay)
wrote:
¦ perfettamente intonse! Ho ringraziato l'assetto, le S-02 (divine come
¦ al solito) ed i tubi dei freni aeroquip, ma soprattutto il fatto di
¦ essere stato da solo, perchè con Nadia me la sognavo una tiratona
¦ così!!!
Il fatto è che io mi trovo in una zona in cui per divertirsi in
autostrada bisogna andare sulla Bologna Firenze dove, appena c'è un po'
di traffico, il divertimento finisce altrimenti rischi di fare da
IDA-sticker ad un TIR in sorpasso allegro :-(
Quindi rimangono la Bologna-Padova, Bologna-Milano e Bologna-Rimini,
dove non si impazzisce dall'impegno di guida. Effettivamente non è stat
aun'intuizione proprio geniale confrontare il concetto di autostrada con
quelle che affronto di solito. Bo-Fi col Passat era uno spasso
effettivamente, pur con il Goldrake in modalità Corso di Guida Sicura.
Diciamo che avrei dovuto fare una distinzione sul TIPO di autostrada.
 
¦ >Passare i limiti in certi punti è un suicidio (o quasi), 
¦ Normalmente, per definizione, se passi il limite ti trovi in una
¦ situazione dove è improbabile che tu riesca a recuperare...
Mi riferivo ai limiti di velocità, che in certi punti anche se sono dei
90 sono assurdamente alti rispetto alle condizioni delle strade :-)
 
¦ Ma non sono le ruote che si muovono sotto l'asfalto??? Da quando guidi
¦ insieme a Venus siete diventati un po' egocentrici, eh?? :-)))))
Non so, ma sono stupito di tutta questa gente che appena accelero inizia
ad andare in retromarcia :-DDDDDDDDDDDDDDDDDd
 
¦ >(perchè regolare la velocità a tachimetro è una cosa stupida e
¦ >pericolosa).
¦ Infatti leggendo un tuo post di settimana scorsa mi chiedevo come
¦ facessi, con un tachimetro analogico ed impeganto nella guida, a
¦ sapere che stavi andando a 112 all'ora, o a 93, magari pure in
¦ curva.... ;-))
NON la regolo, la controllo, ovviamente riporto quanto si stima dal
tachimetro e dal suono del motore confrontando il tutto con i dati del
rodaggio. E poi almeno il contagiri lo devo tenere d'occhio, quindi...
:-))))))))))))))))))))
Pam dice che non sa come faccio mentre guido a farle anche dei report
completi sulla situazione entro un raggio di un chilometro con elenco
completo di modelli ed edizioni speciali in circolazione, quando lei
magari non vede nemmeno la Jaguar S-Type che ci passa sulla carreggiata
opposta :-)))))))


On Tue, 15 Jun 1999 16:57:39 GMT, 
evi...@beer.com
 (EviL) wrote:
¦ P.S. Che fine ha fatto TLR? Volevo mandare la foto della mia macchina
¦ per metterla sul sito! :)
Magari gli è arrivata la macchina e adesso vuole finalmente guidarla in
pace! :-))))))))))))


per metterla sul sito! :)
Ha vinto un viaggio, per quello non c'era a IDA5 !!!! 
Lorenzo "HUHI" Corsani 
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scčnic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)


opposta :-)))))))
Qui mi ci rivedo molto.....per strada vedo continuamente qualcosa che
potrebbe creare un post :-)) Il bello č che le prime volte che uscivo
con Barbara mi guardava con occhi supplichevoli dopo che gli
svisceravo in maniera un po' tediosa la storia di qualche modello
particolare.........mi sono reso conto che era un attimino troppo
:-)))


On Thu, 17 Jun 1999 13:14:38 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI" Corsani)
wrote:
¦ Qui mi ci rivedo molto.....per strada vedo continuamente qualcosa che
¦ potrebbe creare un post :-)) Il bello è che le prime volte che uscivo
¦ con Barbara mi guardava con occhi supplichevoli dopo che gli
¦ svisceravo in maniera un po' tediosa la storia di qualche modello
¦ particolare.........mi sono reso conto che era un attimino troppo
¦ :-)))
Anche Pam all'inizio era piuttosto sconcertata, ora invece comincia ad
orientarsi meglio :-)))))))))))


pace! :-))))))))))))
Mah, lo spero per lui, io non sarei stato cosi' paziente :))))


Ha vinto un viaggio, per quello non c'era a IDA5 !!!! 
Che culo!!! Pero' la Golf GTI... ;)))


pace! :-))))))))))))
Eccomi sono qua. Mandami pure la foto di Venus.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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email: thelon...@SoftHome.net
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Ultimo aggiornamento: 19/06/99