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Titolo: E' vero che i gasolari hanno una manutenzione +costosa?

considerando un'auto media, segmento golf,a3,147,insomma questye
1.6-1.8 benzina
1.6-2.0 diesel
10 anni di uso, 180.000 km
1) i costi totali di manutenzione ordinaria dell'auto diesel sono superiori
del benzina?
2) e di quanto +o- possiamo dire? 2000 euro in 10 anni o +?
3) quali componenti del motore diesel sono da cambiare +spesso del benzina?
-- 
Usare Linux è come mangiare dalla suocera, mangi bene e non spendi nulla!

 3) quali componenti del motore diesel sono da cambiare +spesso del benzina?
Non è un problema di "più spesso", più che altro sono i prezzi dei 
ricambi, a variare. Se prendi grosse berline (bmw, mb...) i tagliandi 
dei modelli diesel sono più o meno uguali a quelli a benzina. Su altri 
marchi ci sono differenze più marcate.
Ad ogni modo, se dev'essere una discriminante per la scelta dello stesso 
segmento benzina o diesel, io lascerei perdere... ci sono cose che 
pesano molto di più sul portafogli (come l'assicurazione - pro benza - 
o il consumo di carburante - pro diesel -)

 3) quali componenti del motore diesel sono da cambiare +spesso del benzina?
In teoria nessuno, in così pochi km l'auto a benzina dovrà cambiare le 
candele quella diesel nulla. Se invece si parla di spese impreviste 
direi che è quasi d'obbligo considerare il DPF/FAP. Le altre spese 
impreviste comuni sui TD sono le turbine.
Anche qui conta molto se si sceglie un motore a cinghia o a catena. Uno 
a catena non dovrebbe avere necessità di manutenzione alla 
distribuzione, quello a cinghia ogni circa 100k km cambia la cinghia.
Le variabili sono tante.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 quello a cinghia ogni circa 100k km cambia la cinghia.
E che c'entra la distribuzione con il discorso costi di manutenzione 
Diesel/Benzina???
A parte che anche le auto a catena necessitano di manutenzione.

 IMHO leggende metropolitane...
Quoto, tutte balle. 

 Quoto, tutte balle.
Mah, io col diesel spendevo il doppio di quel che spendo ora col
benzina.

benzina.
Stessa marca e modello?
No, perchč pure io passando all'acqua gasata in bottiglia di vetro a quella 
in plastica, spendo meno e invece di 98cl me ne danno 150...

 A parte che anche le auto a catena necessitano di manutenzione.
La catena o la cinghia non fanno parte della manutenzione? Cosa sono? 
Incidenti? :'(


 A parte che anche le auto a catena necessitano di manutenzione.
Cambio cinghia ogni 1000.000 km (e son mazzate)
Controlllo catena ogni 250.000 km (e non so quanto costa)

 Stessa marca e modello?
Beh no, dopo 10 anni e 300.000 km no la facevano più...
E poi a me piace evolvere.
Ma se guardi i prezzi chiari Toyota, (gli unici che pubbliicano i
costi) puoi notare che il diesel costa di più a mantenere.
http://www.toyota.it/toyota/service/assistenza/prezzi/index.html
Aygo 1000 - in 90.000 km = 813,8€
Aygo D - in 90.000 km = 1000,7 €
Avensis B in 90.000 km 832,8 €
Avensis D in 90.000 km 1098,1 €
Se poi guardi VW, Audi o BMW, ti passa la voglia del tutto.

 Controlllo catena ogni 250.000 km (e non so quanto costa)
IMHO gran parte delle persone arriva a 250.000 km con l'auto talmente 
vecchia che non si pone proprio il problema di metter mano alla 
distribuzione, piuttosto aspetta il problema grosso per pressarla 
definitivamente.
PS: Curiosità: mi sa che vituperato 1.6 benzina cinese della DR5 ha la 
catena e il 1.9 jtd Fiat la cinghia. :)
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 10 anni di uso, 180.000 km
posso fornirti qualche dato relativi al mio 1.8 tdiesel (Civic 2003) in 
base alla manutenzione programmata (percorrenza annua circa 40.000 km)
Tagliando base (olio,filtri) ogni 15.000 al costo medio presso 
concessionario Honda 275 euro
Ho qualche capacita' per cui il tagliando base lo faccio io.
Filtri olio, gasolio e aria 50 euro, olio metto  un semisintetico (Elf 
Start Synt) che mi costa 20 euro al supermarket. Totale 70-80 euro.
Ora ho 90.000 km (comprata usata un anno fa), nessun guasto da segnalare 
fatta eccezione lo sgancio del cavo comando riscaldamento che ha 
richiesto un intervento di tre minuti aggratis :)
La cinghia da tabella a 150.000 km ma considerato l'uso la faro' a 
120.000 presso un bravo meccanico generico e probabilmente in quella 
sede faro' anche freni e vedremo se dovro' cambiare anche i dischi.
La macchina "dovrebbe" durare fino al 2013 ovvero circa 300.000 km.
Vedremo :)
--
  dino

 La macchina "dovrebbe" durare fino al 2013 ovvero circa 300.000 km.
Io spero di farne mezzo milione e quindi fino al 2020.

Vero.
Non mi risulta che le candelette siano immortali...
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

sede faro' anche freni e vedremo se dovro' cambiare anche i dischi.
Occhio che anche l'età conta. Son mica 5 anni?


costa di più quello del gasolio
Pure qui dipende, il filtro del gasolio su alcuni puo` costare 15
euro, su altri 40, e comunque non e` da sostituire a tutti i
tagliandi.
Quanto a filtro olio ed aria invece non c'e` motivo per il quale
debbano costare di piu`.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net

 Non mi risulta che le candelette siano immortali...
Di sicuro hanno una vita 10 volte superiore a quella delle candele. Poi 
possono rompersi ecc ma quella è sfiga.
Per dirti la mia Opel aveva 250k km e le candelette andavano benissimo.
Candele da 250k km non ne ho mai viste.


 debbano costare di piu`.
Mi riferivo a quello del gasolio. In media un filtro gasolio costa un 
15-30% in più di un filtro benzina.


Nel suo scritto precedente, The Tramp ha sostenuto :

La catena puoi anche dimenticarla. Se non diventa rumorosa dura quanto 
la macchina, anzi butti la macchina con la catena ancora buona...


 Incidenti? :'(
Certo che fanno parte della manutenzione, ma non mi pare che i benzina 
facciano a meno di questo "accessorio" o sbaglio :-O ?? 

 Non mi risulta che le candelette siano immortali...
Non è detto che non lo siano.... L'ordinaria manutenzione non ne prevede la 
sostituzione, quindi rientriamo nei guasti occasionali. 

 Controlllo catena ogni 250.000 km (e non so quanto costa)
E con questo che volevi dire??
La distribuzione si fà sia sui diesel che sui benzina.... 

fare tutti gli interventi dalla casa spendendo un totale di >568 4€.
Ma spero che tu abbia messo una cifra in più, perchè IMHO 5684€ di 
manutenzione "ordinaria" per 90k KM sono una pazzia!

 cambiare + spesso del benzina?
componenti del motore???
a parte la distribuzione -per entrambi- voglio sperare che un 
motore dopo 200mila km non necessiti della sostituzione di 
NESSUN componente!!!
a parte che non ha molto senso comprare un diesel NUOVO per 
farci solo 18mila/anno (magari è un modello particolarmente 
comodo o piacevole, per cui passiamo avanti...)
volevo evidenziare un piccolo particolare che sfugge a tutti: il 
terminale di scarico, elemento particolarmente soggetto 
all'azione della condensa acida tanto più brevi sono i percorsi, 
e dei costi "nascosti" tipo cavi AT da sostituire dopo 4-5anni, 
filtri carburante che si intasano, eccetera..
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 e dei costi "nascosti" tipo cavi AT da sostituire dopo 4-5anni,
Cavi AT? 

 Cavi AT? 
candele e bobina (se unica)
AT = alta tensione
ciao


 ha scritto nel messaggio

Si, c'è un 4 in più. Son 568 Euro.

 filtri carburante che si intasano, eccetera..
Ma quando mai...
-- 
     A.''같

 3) quali componenti del motore diesel sono da cambiare +spesso del benzina?
Posso dirti dei TDI, ma sui JTD non mi pronuncio.
A 180mila km, in teoria, dovresti trovarti a rifare la frizione che, 
oltre a durare forse meno del benzina, costa esattamente il doppio 
(frizione e volano insieme, per forza).
A quei km, in teoria, anche almeno un debimetro vola, ma è poca roba (io 
ho un benzina invece, 237mila km, debimetro originale).
Potresti avere problemi con la EGR, ma è poca roba.
Poi i TDI son turbo, i benzina anche no, quindi hai sempre l'incognita 
della turbina che potrebbe andare bene, ma se si rompe...
I TDI fanno la distribuzione leggermente più spesso.
I TDI hanno la pompa dell'iniezione che è pur sempre una componente 
delicatina...
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 facciano a meno di questo "accessorio" o sbaglio :-O ??
No. Infatti. Io lo citavo per dire come se si valuta la manutenzione, 
per parlare di differenze tra motori, sia ben più significativo questo 
elemento che non il fatto che sia diesel o benzina.
IMHO sempre meglio un motore con distribuzione comandata a catena se si 
vuole tenerlo per tanti km e tanti anni.


 del benzina?
Dipende tutto dal motore e dalla frequenza del tagliando.
Non è escluso che alcune auto a benzina che tagliandano ogni 20.000km ti 
costino di più in manutenzione della mia che la porto in officina ogni 
30-35.000km (Astra diesel, anche se sui nuovi modelli la pacchia è finita).
Alessandro

 Occhio che anche l'età conta. Son mica 5 anni?
puo' essere, devo dare un'occhiata al manuale manutenzione.
Nel caso anticipero' a fine estate.
--
dino