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Titolo: Tubo filtro sotto la targa :-)

Prendendo spunto dalla fiesta di Chip(sei un grande!) mi è venuta in mente
una cosa clamorosa. Con l'impianto di aspirazione normale, staccare il tubo
che prende aria da.... non si sa dove e comunque di traverso, e agganciarlo
sotto al paraurti con delle fascette :-)). Il risultato è spettacolare:
abbassandosi si vede proprio il muso dell'auto con attaccatto il tubo sotto,
il più diretto possibile. per ora non si vede  molto, ma adesso lo
allungherò fino al bordo del paraurti(allargandolo magari)  e.. un tubo di
"carico" e uno di scarico :-DDDDD
ora mi manca solo un ricambio originale K&N molto più libero ed è OK.
PS Ho abbandonato l'idea del turbo :-((. Meglio un'abbassamento della testa,
regolazione dell'anticipo, lucidatura bielle, condotti, albero e testata e
un carburatore da 40 (o 2 con collettore doppio??? Mah!). Se mio papà trova
chi ha il ...non so come si chiama...forse bilanciatore?.... alleggerisco
anche bielle e pistoni :-))))
Ciao
Chicane

Chicane
ciao
Andrea M 25,44   Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IdaNet: 
www.ida.eden.it

"carico" e uno di scarico :-DDDDD
mi raccomando i rilevamenti cronometrici prima e dopo!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

assassina :-D
no, se lo fa troppo grosso stavolta ci cattura i piccioni :-DD
Chicane, ma perchè hai abbandonato l'idea del turbo ??? Forse sei uno
dei pochi che può fare certe cose, visto il genitore.....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

 dei pochi che può fare certe cose, visto il genitore.....
Perchè è troppo pericoloso. Cioè, per montarlo non c'è problema, 15gg e via
con 120 cavalli.
Però se mi beccano? La mia filosofia del tanto costa 3 milioni è sempre
valida, ma non mi conviene.
Se posso ottenere pari cavalli rivoluzionando l'alimentazione e alleggerendo
i corpi in movimento lucidandoli tutti perchè non farlo?
In un secondo tempo, quando avrò anche una 307 GTI(:-D) e questa la terrò in
officina da mio papà senza assicurazione(venderla sarà per me impossibile)
la elaborerò pesantemente per usarla, che ne so, la domenica quando andiamo
a girare a Monza con l'assicurazione 3 gg :-))))
Inoltre c'è un altro piccolo problema. Finché non ho in mano il nullaosta
per i 195(mi sono quasi rassegnato) non modifico niente...a che serve??
Prendo solo le cose in comune con la 19 16v. Esempio? Mozzo con volante(già
fatto), filtro K&N) e vedrò poi, forse le molle, se sono compatibili.
Infatti con i 165 come la scarico a terra la coppia di un turbo?? Già adesso
se ho le ruote sterzate in prima e seconda pattinano!
Sono in una fase di transizione....e poi adesso ho la revisione. Chissà se
dopo le idee mi ritorneranno..... :-)))))
Ciao
Chicane

dopo le idee mi ritorneranno..... :-)))))
Comunque sei saggio, in effetti con le 165 tanti Cv sono
pericolosi....a quel punto sul serio visto il lavoro di tuo padre puoi
cercarti una 19 16V anche finita a pochi soldi e rifarla di meccanica
pian piano !!! La paghi poche lire e fai un mostro :-)
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 pian piano !!! La paghi poche lire e fai un mostro :-)
Esatto, esatto(poco tempo fa era andato a vedere un maserati biturbo 85
perfetto di carrozzeria ma con problemi di motore a 1500K e voleva prenderlo
per fare il mostro dato che una volta ci lavorava sopra e lo conosce
perfettamente). Comunque quello che hai detto č ciň che penso io. Dopo
l'entusiasmo del raduno mi sono fermato un attimo pensando: se non ho i 195
č tutto inutile. Pertanto č meglio un bel 19 primo tipo 91 anche con 150k km
e aprirlo ;-)
Anche tu sei saggio
Ciao
Chicane

Anche tu sei saggio
 eh eh :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

> Con quella ti sveni dalle spese IMHO !!!
Infatti. Lě il bollo č mostruoso!
Ciao
Chicane