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Titolo: Consumo a bassi giri

Per consumare meno conviene scalare in IV o mantenere la V in una
situazione di questo tipo?:
1. marcia costante a 70 km/h in V mantenuta con un filo di gas
2. il traffico obbliga a rallentare progressivamente fino a 50 km/h
3. per mantenere i 50 km/h bisogna premere l'acceleratore più di
quanto si faceva a 70 km/h altrimenti l'auto rallenta ulteriormente
In altre parole, si ha un minor consumo al regime ottimale o a un
regime basso?
La pressione del pedale (sulla Punto 55 '93) dà la sensazione che a 50
km/h consumi di più in V che in IV.
Z24 22,54 
Punto 55 S, Concerto 1.4, former Fiat 500 driver
Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver

situazione di questo tipo?:
Ci hanno riempito i libri col vecchio indovinello dei due fisici che
aspettano il terzo e nella attesa ordinano il caffe' anche per lui.
E poi si chiedono se mettere subito lo zucchero freddo o aspettare che
arrivi...
Per quello che riguarda la macchina, e con una buona approssimazione, meno
giri il motore fa, meno consuma.

km/h consumi di più in V che in IV.
Le impressioni vogliono dire poco. Tieni però presente che avere minor
consumo non esclude la possibilità di "danneggiare" il motore!
Puoi consumare poco ma farlo battere in testa! In quel caso non
risparmierai mai abbastanza benzina per ripagarti un motore nuovo!
Quindi occhio! =:-O
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

X,Y, Z  punto di esempio.
Complimenti per la professionalitàdel post...
Adesso già che ci sei mi fai un tuo ritratto in ASCII :-PPPP
Ciao
--
Diego "1000" 19,45 (panda-lover)
Panda 1000 (maranza) fire driver

 Quindi occhio! =:-O
Parola d'ordine: SCALARE :-DDDDD
Ciao
Chicane

 Integra Type R, Impreza WRX, Pajero Evo future driver
    Io con la punto 55s facevo una media d'uso allucinante 11 km/l, con
picchi negativi anche di 6 km/l, per ovvii motivi.
Comunque se il motore ruota in una zona dove eroga poca coppia è in una zona
in cui il rendimento non è ottimale per cui i consumi aumentano in maniera
esponenziale.
 La miglior soluzione è scalare una marcia e se non hai il contagiri, tenere
un rapporto che non ti costringa ad affondare l'acceleratore in estenuanti
quanto onerose riprese per un povero 1100.
    Questo lo appresi a scuola guida sotto la Naja.
--
\\\\\
 (°_°)
 """"
Federico Saluta tutti

    Cosa intendi per consumo specifico??


    Cosa intendi per consumo specifico??
E' il consumo totale per potenza prodotta.
In soldoni, è un discorso di questo tipo:
Se p.e. consumo 10 g di benzina per sviluppare 10 KW, ho un consumo
specifico di 1 g / KW, e un consumo assoluto di 10 g di carburante.
Se consumo 15 g per produrre 30 KW, ho un consumo assoluto *maggiore*
del caso precedente (15 g contro 10) ma un consumo specifico *minore*
(0.5 g/KW contro 1 g/KW).
Dopo le unità di misura possono variare a seconda di come si "misuri"
il carburante impiegato (g, litri, moli etc.) oppure se ci riferiamo
alla potenza oppure alla coppia (che però, come ormai sappiamo tutti,
è direttamente legata alla potenza, fissato il regime una è funzione
dell'altra), però il concetto è una cosa di questo tipo.


quanto onerose riprese per un povero 1100.
OK, thanx


GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/


 I 6 km/l sono la media di un pieno?
    Più o meno si, io ho sempre fatto da quando avevo la Punto, i rabbocchi
del serbatoio sino ad arrivare al bordo inferiore della flangia del tappo
della benzina e poi segnavo i km percorsi. Quei 6 km/l si sono verificati
spesso, ma in occasioni del tipo "tirate in Valle Benedetta", è una zona
dove andiamo a mettere in pratica le gesta dei piloti Rally e percorsi un 30
km ho rifornito di nuovo. Quindi condizioni limite.
    Questa abitudine, di segnare i rabbocchi non mi costa più nessuna fatica
ed in più ho sottocontrollo i consumi della vettura che oggi giorno con
quello che costa la benzina....


On Fri, 3 Dec 1999 21:50:18 +0200, ulib...@t-rex.tato (Crononauta)
wrote:
|consumo spec.
|     ^
|     | +++                            +++
|     |    +++                      +++
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|     |   °X     +++++    +++++++   °°°
|     |     °°        +Z++       °°°     ..
|     | ...Y. °°°°°        °°°°°°° ......
|     |      ..... °°°°°°°° ....... 
|     |           .......... 
|     +--------------------------------------------> regime
E dopo questo capolavoro direi che i newsgroup devono passare alla
grafica VERA altrimenti Crono impazzirà :DDDDDDDDDDDDDDD
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

>quanto si faceva a 70 km/h altrimenti l'auto rallenta ulteriormente
Una cosa è certa: con l'auto a benzina più schiacci l'acceleratore,
più si apre la farfalla, più entra aria e quindi per mantenere il
rapporto stechiometrico più entra benzina. In definitiva il mio
consiglio è di tenere la marcia che ti permetta di tenere il pedale
destro (nostra gioia e dolore) meno premuto possibile.
Ciao Luclone
(con il Dedrone a gas) 
email: 
fabr...@freemail.it


Ciao


 Corrisponde?
    Si corrisponde, la mancanza del servosterzo, è un non problema IMHO è
una questione di abitudine la differenza è sulla demoltiplicatura del
rapporto angolo di sterzo-raggio di curva, comunque con la gommatura che ha
non è necessario un servo, anzi ho provato la Y con il servo che è il
medesimo che montavano sulla Punto non è un granchè preciso.
    I sedili non contengono affatto se paragonati a quelli più anatomici,
sento la necessità di tenermi col piede  sinistro sul passaruota in alcune
situazioni. CMQ stiamo parlando di una vettura dagli allestimenti molto
poveri dato il ... prezzo.
    Premmetto che non ho mai provato una GT oppure una versione assettata.
    Il rollio mi piace, perchè rende meno nervoso il comportamento
nell'insieme della macchina, infatti è una vettura con ampi margini di
recupero di eventuali errori, soprattutto considerata la ripartizione dei
pesi, sulla 3 porte il retro lo sento parecchio scarico. Quindi per questo
tipo di macchina è solo da apprezzare.
 In tema di stabilità mi piace molto come è ripartita la frenata e sono
convinto che con gomme da 175 si riesce a sfruttare ancora meglio la potenza
dell'impianto frenante.
    Ormai questi sono solo ricordi, da un anno sono passato ad un
peschereccio Corolla SW 1.6(Grande motore 110cv :-))), che anch'essa ha un
rollio elevato, in compenso è molto comoda, sai dalle mie parti le strade
sono dei groviera, quindi meglio tenere assetti morbidi.
--


Federico Saluta tutti
Ciao


    Ok, grazie per la risposta, sei una fonte inesauribile di suggerimenti
grazie di nuovo.
