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Titolo: Switch da benzina a GPL: quando?

Sto avendo una lunga traversìa col mio installatore che mi ha convertito 
a GPL la volvo 850 a gennaio. Mi ha messo un Landi Omegas a iniezione 
gassosa.
Secondo me, non ha installato la termocoppia che sente la temperatura 
dell'acqua del motore, ma lui giura e secondo me spergiura di averla 
montata.
Di fatto succede che io parto, e dopo circa un minuto, in qualsiasi 
stagione e con qualsiasi temperatura, la macchina passa a GPL appena 
supero i 2mila giri, con fenomenale contraccolpo e abbondanza di 
svenimenti nelle riprese finché il motore non raggiunge quel minimo di 
temperatura che fa partire il riscaldamento.
Ma fino a poco tempo fa, a parte il fastidio di andare in giro a strappi 
per un minuto, era andato tutto bene. Invece ultimamente mi ha fatto 2 o 
3 volte lo scherzetto di switchare, svenire, e suonare l'errore 
centralina GPL, cioè avendo evidentemente switchato troppo presto, manca 
pressione, la centralina va in errore, suona, e io proseguo a benzina 
finché non mi fermo e spengo e riaccendo il motore!
A questo punto, non più disposto a transigere, gli ho portato la 
macchina dicendogli che quella cazzo di termocoppia o non c'è, o non 
funziona. Lui si è tenuto la macchina per un giorno, e me l'ha ridata 
dicendo che non sa perché gli era sfuggito che la macchina switchava in 
accelerazione, invece che in decelerazione.
Ora vorrei chiedere a voi se in tutte le macchine l'impianto deve 
switchare solo in decelerazione, o se è un suo rattoppo per non perdere 
tempo a mettermi la termocoppia e a farla funzionare. Cioè se è una di 
quelle soluzioni acrobatiche che si fanno solo sulle macchine 
particolarmente rognose, chiamo la Landi e chiedo loro di pretendere che 
questo qua faccia fronte a un suo errore nell'installazione.

 Sto avendo una lunga traversìa col mio installatore
Si regola anche la temperatura minima di commutazione via software, mentre 
la commutazione in accelerazione o meno è solo una scelta, per me è più 
facile che abbia lasciato una temperatura bassa..
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 
Ah, ecco, è una scelta.
No, il mio dubbio è che lui non abbia regolato proprio nessuna 
temperatura, e che abbia invece ponticellato la termocoppia.
L'insistente sospetto ce l'ho perché la macchina switcha a GPL almeno 2 
minuti prima che il riscaldamento prenda vita, il che mi sembra un 
segnale inequivocabile! La termocoppia deve essere nell'impianto, fuori 
dalla testata, perché deve gestire il gassificatore, altrimenti non è 
installata a regola d'arte. Ma come è possibile che detta termocoppia 
"senta" il calore prima che mi arrivi il riscaldamento in abitacolo? E 
come diamine può il calore arrivare prima al gassificatore che al 
radiatore dell'abitacolo, se è intercettato dal termostato? Se non 
arriva qua, non arriva neanche là!
Siccome io gli ho detto più volte di alzare la temperatura, e lui mi ha 
detto che "non è possibile" perché a suo dire a Reggio Emilia non ci 
sono problemi di freddo, deduco che stia facendo il furbo e che la 
termocoppia non ci sia.
A ciò si aggiunge la totale barriera anti-cliente della Landi, che si 
rifiuta categoricamente di svelarmi dove potrei trovare questa benedetta 
termocoppia (mi basterebbe la piedinatura del connettore centralina!), e 
che mi invita a recarmi presso il mio "installatore di fiducia" per 
qualsiasi problema di funzionamento dell'impianto.
Ora per l'appunto lui mi ha regolato lo switch in decelerazione, che 
parzialmente potrebbe essere una soluzione, ma sarò impietoso: d'ora in 
poi accelerate a tutt'andare subito dopo lo switch, così gli faccio 
trovare qualche errore in centralina a suffragio di quel che sto dicendo!


Potresti cercare info e conforto sul forum dedicato al gpl di omniauto, 
comuqnue tieni presente che io viaggio con la temp di commutazione a 35 
gradi e non ho problemi particolari, eventualmente cercati un altro 
installatore landirenzo in zona e fai controllare da lui...


 
Sě, "in zona", il mio installatore di Sesto Calende č l'ultimo prima del 
deserto! Devo andare a Milano per trovare qualcun altro che tratti 
Landi, e coi tempi che hanno gli installatori per farti una riparazione...
Perň il suggerimento di postare su omniauto non č affatto malvagio!

 deserto!
 Il mio precedente impianto era landirenzo è l'ho fatto a Castellanza, da 
Albergotti ..


 
Sě, quello che mi ha detto che preferiva non fare la conversione di una 
macchina di 10 anni e 30mila Km. Adducendo come spiegazione il fatto che 
motori che sono andati bene fino ad ora "si lasciano andare se li vai a 
toccare".
Io, sentita questa autoproclamazione ad asso della meccanica, ho tirato 
una riga su quella voce dell'elenco telefonico.

 una riga su quella voce dell'elenco telefonico.
LOL..  hai provato a Verbania? Lě c'č un noto postatore del forum che 
dovrebbe essere bravo..


 gassosa.
provato a scrivere a landi direttamente indicando il problema e che
l'installatore non ha risolto ?? chiedendo che provvedano al più presto,
loro direttamente oppure uno che sia in grado di risolvere? ho avuto
problemi per un tot con tartarini. poi gli ho scritto e hanno ordinato
all'installatore di portar su la macchina ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
No, se č bravo provo a Verbania. Mi scoccia un po' andare da un altro 
perché il mio impianto, essendo stato montato a gennaio, č nel fiore 
della garanzia, ma mi sono rotto le palle di discutere con questo qua.

 accelerazione, invece che in decelerazione.
La mia monta un AG.
Passa a gas quando l'acqua è ad almeno 45°C e superi i 2000rpm. Allora, 
appena molli il pedale, commuta. Quindi in rilascio, mai in accelerazione.
Spero che l'indizio ti sia utile ;)
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

 questo qua faccia fronte a un suo errore nell'installazione.
Alcune cose.
1) La commutazione deve *sempre* avvenire in decelerazione, tranne 
quando l'auto ha il cambio automatico.
La commutazione in accelerazione porta a dei sobbalzi.
In ogni caso sono regolabili i tempi di stacco e riattacco di 
gas/benzina, proprio per minimizzare i contraccolpi.
2) La temperatura di commutazione č selezionabile, sul mulo trovi il 
software per interfacciarti con la centralina e modificare tutti i 
parametri, come ad esempio la temperatura.
3) Una buona temperatura di commutazione puň essere 40 gradi che in 
effetti in estate raggiungi in pochi minuti.
4) Per verificare se la termocoppia č installata: a motore freddissimo 
(spento da ore) accendi, accelera istantaneamente a 3000 giri e molla: 
se commuta, la sonda non c'č, se non commuta, c'č.
5) La sonda č montata sul riduttore di pressione, č facilissimo capire 
se c'č o no (o, meglio, se č collegata o no, per esserci, dev'esserci di 
sicuro): basta seguire i fili.
Dai punti 1 e 2 si evince che l'installatore non s'č curato di tarare 
correttamente l'impianto.
-- 
8tto (36,MI)

 se commuta, la sonda non c'è, se non commuta, c'è.
Nein, con l'Omegas resti a benzina - a meno che non sia stato tarato con 
i piedi.
Ultima cosa. Con l'Omegas c'e' *sempre* anche il manuale di 
installazione, e se l'impiantista ne ha fatti un tot non gli servira' di 
sicuro... fattelo dare, a me l'ha dato senza neanche chiederglielo.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli / 2 anni di Omegas e un discreto numero di rotture 
di cazzo con iniettori e commutazione.

 loro direttamente oppure uno che sia in grado di risolvere?
LASCIA PERDERE, quei dementi se fai una cosa del genere ti dicono "non
si preoccupi ci pensiamo noi", poi ti dicono che hanno messo a posto
tutto e puoi tornare dall'installatore...
traduzione: hanno chiamato l'installatore e gli hanno detto che il
signor nome cognome si e' lamentato per questo e quest'altro. Questo
non incide minimamente sulla sua competenza, ma improvvisamente
passerai da "quel ragazzo alto con la 206 rossa" a "quel piantagrane
cagacazzo che si inventa i problemi"...
io dal mio gasista non ci metto piu' piede: primo perche' e' inutile,
secondo perche' dopo questa trovata della Landi gli sto
particolarmente simpatico e non oso immaginare cosa puo' succedere se
gli permetto di ficcare le mani nel MIO motore.
cia'
Max

 montata.
La macchina puo' switchare sia in accelerazione che in rilascio, non
e' un problema, il problema e' che il passaggio si fa in temperatura
perche' l'evaporatore del gas funziona con una membrana vibrante, e se
la membrana e' fredda (viene scaldata dall'acqua del raffreddamento)
tende a spezzarsi...
SI fa presto a vedere se tutto e' a posto, basta attaccare un
portatile col programma di gestione della centralina del gas
(programma che non ha NESSUNO, a parte gli installatori e,
incidentalmente, alcuni "allevatori di muli".... rendo?) e si vede
subito la temperatura dell'acqua come la legge la centralina GPL... se
segna zero l'installatore ha lavorato coi piedi, ma credo che sia
gestita come anomalia bloccante che provoca un blocco dell'impianto a
livello di software.
cia'
Max
PS. l'interfaccia si costruisce con 5 euro di componenti elettronici e
una manciata di saldature :D

 se commuta, la sonda non c'è, se non commuta, c'è.
No, l'omegas ha anche un tempo minimo di funzionamento sotto il quale
non commuta mai, di solito un minuto.
cia'
Max

 non commuta mai, di solito un minuto.
Azz, quante cose che si imparano :-)
-- 
8tto (36,MI)


Veramente è impostabile anche quello, io l'ho a 30 secondi.


 Veramente è impostabile anche quello, io l'ho a 30 secondi.
Io non riesco a portarlo sotto il minuto... e non capisco perche'.
cia'
Max

 correttamente l'impianto.
concordo
-- 
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
Grazie, mi hai dato una valida ragione per non tornare dal mio gasaro, 
ho appunto mandato una mail alla Landi chiedendo della termocoppia, 
facendo il nome dell'installatore e chiedendo loro come risolvere il 
problema. Prima di leggere il tuo post.
Starò alla larga per qualche mese, che è meglio!

 sicuro): basta seguire i fili.
Se dovrebbe essere sul riduttore, non c'č. Anzi, sul riduttore c'č un 
tappo che potrebbe contenere quella che nel sito della Landi č 
fotografata come la sonda della temperatura per l'impianto Omegas.

 
53 secondi.

 
Sě, č riducibile al di sotto dei 53 secondi, ma il tempo massimo č 
quello, a quanto pare non si puň aumentare.


Anch'io sono dell'opinione che non sia stato configurato bene 
l'impianto, eppure io l'installatore l'ho visto smanettare per mezza 
giornata col computer portatile collegato alla centralina, e abbiamo 
fatto una prova su strada di una ventina di Km per fare gli ultimi 
ritocchi. Tra l'altro quell'installatore non č un mongolo, che abbia 
fatto di fretta e non sia andato tanto per il sottile posso pensarlo, ma 
che non sia stato capace no, mi pare strano.