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Titolo: Una strada IDAna nelle Colline Metallifere

Torno da un breve weekend nella mia amata terra labronica.
Come sempre, quando arrivo a Firenze abbandono l'autostrada alla caccia di
misconosciute strade provinciali che mi portino al mare.
La Toscana interna è fantastica da questo punto di vista: con un po' di
fortuna e di perseveranza si scoprono tratti di decine e decine di
chilometri nei quali incroci se va bene un Ape, se va male la corriera di
linea che sbuffa trasportando i rari marziani (ehm.. abitanti) da paese a
paese.
Avendo esaurito quasi tutte le opzioni nella zona delle colline Metallifere,
questa volta ho deciso di arrivare sulla Costa degli Etruschi passando da
Pomarance, Larderello, Monterotondo Marittimo e Suvereto.
Il primo tratto si imbocca a Saline di Volterra: è semideserto, ma
abbastanza veloce; ne approfitto per una guida confortevole e per godermi il
panorama.
Il bello arriva da Larderello in poi: la suggestiva campagna percorsa da
lunghi tubi metallici lascia spazio ad ombrosi boschi di castagno.
Ma soprattutto la strada cambia: si susseguono curve su curve, il traffico è
inesistente, gli umori di zolfo sprigionati dalla terra invitano a pestare
sul pedale dell'acceleratore, in preda ai fumi mefistofelici, ed in pochi
minuti il gioco è fatto: ci si trova ad aggredire le curve, a mulinare di
sterzo, a far fischiare le gomme per chilometri, con qualche allungo
introdotto da lunghe discese e seguito da ripide salite.
Curve a destra, a sinistra, a raggio ridotto.. mi son davvero divertito, e
se ci sono riuscito io con la mia paciosa Xantia benzina da 112 cv, mi
chiedo cosa potrebbe fare qualche IDAno con l'Elise ;-)
Penso anche che uno come Matteo debba bestemmiare in turco su queste strade,
imprecando contro il sottosterzo della sua bestiona da superstrada :-P
Il tratto finale, dopo Monterotondo, è una delle strade con più curve che
abbia percorso sinora: per almeno 20 chilometri non si attraversa nulla se
non boschi e colline, non c'è traccia di vita, brevi falsopiani introducono
a repentini cambi di traiettoria, con un effetto un po' disorientante ma
eccitante.
L'adrenalina sale quando si incrociano rari cartelli stradali che segnalano
il pericolo di attraversamento di animali: riproducono cervi, ma si sa che
sarebbe più probabile incrociare cinghiali, volpi o.. tedeschi :-P
In effetti, tra Monterotondo e Suvereto, mi si è parata davanti una Passat
Variant TDI 130 cv con targa teutonica, che ostinatamente non voleva
lasciarmi strada.
Il crucco mi dava via nei brevi tratti rettilinei, ma nelle curve,
terrorizzato, non osava schiacciare, sicché si trovava costantemente il mio
muso ed i miei fari ad annusargli il posteriore.
Alla fine il tizio ha ceduto, si è arrestato a bordo strada e mi ha fatto
passare, imprecando non so cosa, mentre già ero intento a godermi la brezza
del mare che si insinuava poco a poco nella campagna assolata ;-)
Concludendo, consiglio a tutti la strada di cui sopra, e specialmente agli
IDAni più cinghiali, che saranno felici di trovarsi nel loro territorio
d'elezione, sia per le strade emozionanti, sia per la presenza in massa
degli omonimi animali, il cui ottimo prosciutto troveranno servito in
abbondanza nelle eccellenti tavole dei dintorni ;-)
--
LHM (29, 112, VI)

 Torno da un breve weekend nella mia amata terra labronica.
[cut]
Bel post complimenti!
I messaggi di questo tipo IMHO andrebbero messi in un'apposita sezione su
IDANET ;))
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

Perfettamente del parere di twilight!
Questo genere di post sono molto intelligenti e piacevoli da leggere!
Complimenti!
Consigliate altri posti!!
Io posso proporre la zona dell'entroterra ferrarese dove vive la mia
ragazza: peccato solo che gli inverni rigidi rovinino le strade!!
Certo che il tratto Ferrara-Lidi percorso nell'entroterra è spettacolare ma
a mio avviso un pochino pericoloso in quanto le strade sono strette e a
doppio senso.
Se invece si vuole dare una tiratina niente di meglio del raccordo
autostradale Fe - P.to Garibaldi: 60 km di rettilineo. Escludendo sabato e
domenica di solito si incontrano max 10 auto..
Effetti collaterali: AUTOVELOX
Occhio a tutte le auto ferme e sempre velocità limite a Migliarino: io l'ho
imparato dopo.. pazienza.
Ciao!
Massi V40

 abbondanza nelle eccellenti tavole dei dintorni ;-)
Non manchero' di seguire il tuo consiglio... appena avro' sostituito la
BX con qualcosa di piu' adatto a quei percorsi :PPP
Complimenti per il post, veramente bello e godibile anche grazie a quel
tuo stile sempre a cavallo fra il letterario e il colloquiale :))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

[cut]
Sai mica consigliarmi qualche strada per andare da Prato a
Castiglioncello?
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 LHM (29, 112, VI)


>vai verso Piazza Kennedy (zona casa di un idano famoso)
Chi è questo idano?
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Chi è questo idano?
Eccomi :-D Abito a Scandicci e proprio dietro casa mia inizia la
strada di cui ti parla Matteo, teatro tra l'altro di vari IDA TEST
durante alcuni Ida Pub negli ultimi 2 anni :-)))))))))
Pensa che Uoscar, spesso, prima di tornarsene a casa in Emilia
pretendeva di farsi quella strada ogni volta....ed erano "solo" le 3
di notte :-D
Se passi di qui suona :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

 settimana)
Quando vengo al mare faccio base tra Campiglia Marittima e San Vincenzo
(Rimigliano, precisamente), con qualche puntatina a Marina di Castagneto
Carducci.
A Follonica, invece, non vado praticamente mai.


 tuo stile sempre a cavallo fra il letterario e il colloquiale :))
Grazie ;-)


 maggiore velocità, avrebbe fatto lavorare ancor di più i pneumatici.
Sicuramente. Tieni presente che gia' con il sistema normale l'auto si
corregge parecchio da sola sfruttando il grip delle gomme fino
all'inverosimile: quando nelle curve strette la mia BX va
definitivamente in sottosterzo si sente che l'anteriore esterna non
fischia, bensi' emette un forte rumore di "strappata" che rientra su
volante e pianale e fa veramente paura... il battistrada non riesce a
scivolare piu' di tanto perche' le sospensioni lavorano bene sia come
molleggio che come angoli, di conseguenza la carcassa del pneumatico
viene impegnata in maniera estrema e si flette tantissimo, fin quasi a
toccare terra con le scritte.
Con il sistema Activa le sospensioni si muovono molto poco in curva, in
maniera analoga a sospensioni tradizionali rigide, per cui serve una
gommatura un po' piu' larga e ribassata per contrastare i carichi
laterali. Ed infatti la Activa montava robe del tipo 205/55-15 o giu' di
li', che ovviamente sfruttava fino al (loro) limite.
Sono le gioie e i dolori delle idropneumatiche: tirano fuori tutto
quello che una gomma puo' dare, ma chiedono in cambio carcasse molto ben
fatte e "accordate" al loro molleggio (leggi: Michelin) altrimenti
rischi di danneggiarle se non addirittura di stallonarle dal cerchio se
arrivi troppo lungo e tocchi i freni...


 li', che ovviamente sfruttava fino al (loro) limite.
E' esattamente ciò che intendevo.
A quanto ne so in effetti il treno anteriore delle Activa durava assai poco.


 più veloce.
Verissimo :)))
