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Titolo: Quote di mercato Lancia in Europa

Quante Lancia vengono vendute ogni anno in Europa (Italia esclusa)?
Di recente mi sono recato nel sud della Francia e ho visto solo 2 Lancia 
Ypsilon (nuovo modello) con targa francese. Alfa e Fiat sono discretamente 
diffuse ma Lancia proprio poco. Mi chiedo perché delle ottime auto come le 
Lancia non si riescano a diffondere come dovrebbero nel mercato europeo.
Forse puntare tutto sul lusso e sul comfort perdendo un po' di vista la 
sportività è stata una mossa poco azzeccata?
Oppure è una questione di rete di diffusione?
Garzie 

 ha scritto nel messaggio
news:2rdcopF...@uni-berlin.de...
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la rete commerciale Lancia all'estero e' inesistente.

 la rete commerciale Lancia all'estero e' inesistente.
anche quella FIAT e Alfa Romeo rispetto alle officine di casa sono
prossime allo ZERO
-- 
(27,ą105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 150k km
Togli NOSPAM per invio-mail

Credo che la strada per il risanamento passi da una politica commerciale che 
diffonda il più possibile i marchi italiani in europa. Non si può contare 
solo sul mercato italiano.
Probabilmente dico una ovvietà. 

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per la cronaca io ho fatto 10 gg ma di conce BMW o mercedes o WV per
esempio non e ho visti...almeno UNO Fiat/Alfa/lancia si però.
Credo che il nazionalismo diffuso dei francesi sia duro da intaccare
quando si parla di acquistare automobili
-- 
(27,±105,BS)
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quando si parla di acquistare automobili
oltretutto IMHO fanno anche cagare le macchine francesi (attuali, una
DS ovviamente č un'altra cosa), vedi megane, c3, clio, 206, 307

 DS ovviamente è un'altra cosa), vedi megane, c3, clio, 206, 307
Quoto ;)
--
Will (22, 45, SA)
Fiat Uno Driver

 DS ovviamente è un'altra cosa), vedi megane, c3, clio, 206, 307
Imho il problema non sono queste...il problema è che ho visto molte Vel
satis e Espace (quella nuova) e quelle si che sono orende
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Quante Lancia vengono vendute ogni anno in Europa (Italia esclusa)?
Poche purtroppo, ma devi tener conto che il marchio Lancia ha
storicamente una vocazione meno europea del marchio Fiat e del
marchio Alfa.
Va sottolineato cmq che è in atto un poderoso incremento delle
vendite (primi 6 mesi intorno a +20% rispetto a primi 6 mesi
'03).
E' cmq vero che la rete è stata sostanzialemnte smantellata.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI IL COMMENTO SUL TRIONFO FERRARI A MONZA
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

satis e Espace (quella nuova) e quelle si che sono orende
si non lo voglio proprio immaginare...
io piu che altro facevo un implicito confronto con le nostre...
c3 : conosco tre persone che l'hanno comprata , in allestimento per il
quale avrebbero preso una Ypsilon, e tutti si lamentoano: chi delle
finiture che fanno schifo, chi delle plastiche che si sciolgono al
sole, chi delle guide dei finiestrini che fischiano come un treno, chi
della cinghia lenta al motore dopo 10kkm, chi del fatto che hanno
tolto uno strato di insonorizzatore sopra il coperchio e potrei ancora
continuare...tra l'altro l'ho portata anche io e fa schifo come
piacere di guida...
206: un mio amico ci č andato tre volte contro un muro e ancora si
deve capire perchč...infatti l'ha rottamata per prendere una punto MJ.
Tralasciando che le maniglie per reclinare i sedili si erano
letteralmente smontate (son tre ragazzi maschi che la usano eh eh), il
tasto  AC non funzionava piu quindi stava sempre acceso, beveva  nafta
come un alcolizzato.
Clio: brutto design, brutti interni
Megane: oscena
307 : pachidermica
e cosi via 
 
pensare la rabbia che tutte e quattro sono nella top ten italiana

 DS ovviamente è un'altra cosa), vedi megane, c3, clio, 206, 307
Il fatto che a te le macchine francesi non piacciano nulla toglie alla
realtà dei fatti.
E cioè che la quota percentuale delle francesi in Europa supera il 25%,
quella delle italiane non arriva all'8.
E non mi si venga sempre a tirare fuori la storia dello sciovinismo, che le
vendite delle auto francesi - quasi per tutti i modelli - sono realizzate
all'estero in percentuali che vanno dal 50 al 70% (come nel caso della C3,
venduta in Italia più ancora che in Francia).
-- 
LHM (31, 112, VI)

venduta in Italia più ancora che in Francia).
Sono sicuro che se la c3 avesse avuto le cinque barre (ex) sul cofano
non avrebbe venduto così in Italia. Ma vedo che qualcosa sta cambiando
e molti oramai percepiscono la citroen come un marchio scadente. Imho
mi spiace ma la c3 è un prodotto scadente. Dove  l'industria
automobilistica italiana è inferiore alla francese è nel marketing,
logistica ed organizzazione, ma aggiungere anche cattiva gestione
della azienda. La gamma è oggettivamente piu valida. In Francia dove
li trovano prodotti come 147 , 156 166 Gt Ypsilon e Stilo 3p.?
Poi se parliamo di DS, CX, Traction Avant, ovviamente il discorso
cambia...

 li trovano prodotti come 147 , 156 166 Gt Ypsilon e Stilo 3p.?
147 è un caso a sé che in effetti Oltralpe non ha riscontro, tuttavia in
Francia esistono tre medie generaliste dalla gamma assai più ampia rispetto
alla sola concorrente italiana generalista (Stilo).
La 156 è una vettura che spicca per comportamento dinamico, ma in termini di
abitabilità e confort è anni luce indietro alla concorrenza francese.
Idem dicasi per la 166, che oltretutto non mi pare riscuota plausi
incondizionati nemmeno in Italia.
La Ypsilon è una cittadina "chic" che, per dirne una, non offre la stessa
ampiezza di gamma e versatilità di una concorrente assai meno pretenziosa
come la Clio.
A mio avviso le auto italiane che citi non sono direttamente confrontabili
con le francesi per una diversa filosofia d'intendere l'automobile: più
votata alla eleganza ed alla sportività l'italiana, più concreta e
pragmatica, adatta ai gusti del grande pubblico quella francese.
Dove l'industria italiana sopravanza l'industria francese (e non solo
quella) e nei segmenti alti del mercato (quello delle sportive, segmento di
nicchia come dicevo), ma per quanto riguarda i segmenti che rappresentano
l'ossatura del mercato la ricchezza di offerta della gamma francese è
incontestabile.
Se invece vogliamo ridurre il tutto all'estetica ed allo stile, direi che
confronti di questo tipo non abbiano alcun senso, contando soprattutto il
gusto personale.
Lo stesso che mi fa preferire C3 o 206, pur nella loro minor pretenziosità,
sia alla Punto sia alla Ypsilon.
E mi pare che nessuna Punto o Ypsilon possa competere con una 206 RC o una
Clio RS, se vogliamo parlare di sportività.


 E' cmq vero che la rete è stata sostanzialemnte smantellata.
Tempo fa si era parlato del fatto che l'accordo con GM avrebbe permesso al 
gruppo di utilizzare la diffusissima rete di Opel (e GM in generale) per 
distribuire le proprie auto, com'è finita? 

sia alla Punto sia alla Ypsilon.
Io parlo anche di sostanza, se leggi il mio post che ho citato prima,
ce n'è anche per la 206 ;-)
La 206 non è spiacevole esteticamente, anche se a me soggettivamente
non piace, però ne ho sentite tante di magagne in proposito,
nonostante 4R scriva sull'esame di maturità che è una macchina
estremamente affidabile...

distribuire le proprie auto, com'è finita? 
GM sta facendo il furbo ........... 
ma Marchionne è uno tosto .....
Li faremo piangere !   ; - )


 '03).
Questo è il dato europeo (Italia compresa), però francamente eviterei di
definirlo in modo enfatico.
Per il semplice motivo che la quota di mercato di Lancia in Europa è
talmente bassa (inferiore al punto percentuale) che incrementi numerici
"piccoli" possono produrre elevati scostamenti percentuali.
Molto probabilmente, l'incremento di cui parli è dovuto in buoan parte
all'ottima accoglienza ricevuta dalla Ypsilon nel nostro Paese.


 estremamente affidabile...
Non esistono oggi automobili prive di magagne, né tra le italiane né tra le
concorrenti straniere, francesi o meno che siano.


 Li faremo piangere !   ; - )
Mi spieghi il tuo punto di vista? Perché dici che GM cerca di fare il furbo?

concorrenti straniere, francesi o meno che siano.
Indubbiamente. Però ho elencato dei difetti macroscopici che se
fossero  evidenziati dalla fiat ora, la porterebbero direttamente allo
sfascio. 

 Per il confort c'è la thesis.
Ecco, però questa dicotomia tra confort e sportività a mio avviso sta
uccidendo l'alto di gamma italiano.
Molto più remunerative sarebbero a mio avviso due ammiraglie esteticamente
differenziate, ma che sapessero conciliare entrambi gli elementi.
E questo è uno dei piccoli drammi che agitano la difficile contingenza che
sta attraversando l'industria italiana dell'automobile.


 proposito di chi è il merito?
Avevo dimenticato per strada questa domanda :-)
La DS fu disegnata da Flaminio Bertoni, autore anche della Traction Avant
del 1934, della 2Cv del 1948 (ma il prototipo risaliva a dieci anni prima) e
della Ami 6 del 1961.
Un vero artista (del resto era scultore prima ancora che designer).


all'ottima accoglienza ricevuta dalla Ypsilon nel nostro Paese.
Mi risulta che, al netto del dato italiano, l'incremento č
anch'esso a due cifre (ma vado a memoria .....lascio a te l'onere
di una verifica ......).
: - )
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "


Mi spieghi il tuo punto di vista? Perché dici che GM cerca di fare il furbo?
Per almeno due motivi:
1. usa la scusa dell'aumento di capitale per non onorare gli
impegni, disconoscendo il PUT;
2. prende dalla ns produzione (Mjet) , cercando di evitare di
dare all'Italia un corrispetto analogo . Per conseguire il
pianale Epsilon, la ns Azienda ha dovuto battere i pugli sul
tavolo.


 nonsto qui a ripetere, come inaffidabilità pregressa delle fiat,
Ho una punto che a freddo al minimo fa una fatica cane a stare accesa
(e, se non hai un piede sx ultra-sensibile, si spegne); la 156 di mio
padre ha degli interni pessimi, un motore (il 1.9 JTD da 115 CV) che
ha 115K Km e ha prestazioni simili alla gondola (tranne la vmax, ma è
anche 800 cc + grande e dotato di turbina).
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno
Gondola Powered
Pandino 750 CL Driver

anche 800 cc + grande e dotato di turbina).
In effetti è un po' sottodimensionato per il corpo vetutra della 156
Ma credo anche le altre D in questa configurazione patiscano gli
stessi problemi (318d, C200cdi, per esemio)

 stessi problemi (318d, C200cdi, per esemio)
Non mi interessa.


 tavolo.
Nel mondo degli affari č normale: non sopravvive e si espande
l'azienda piů onesta :-)


permesso al NCN di continuare ad esistere;
A Paperopoli?
Sě, puň darsi che a Paperopoli 
sia effettivamente avvenuto quanto dici.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
LEGGI LA SPIETATA RADIOGRAFIA DELLA CRISI VOLKSWAGEN
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

E menomale che vuole essere un'auto sportiva....
Non mi interessa.


 E' cmq vero che la rete è stata sostanzialemnte smantellata.
Di pure, ad esempio, che da anni Lancia non è più importata nel Regno
Unito

qualcosa di sostanziale nella penetrazione.
Chissà perchè quando queste iperboliche avanzate riguardano Mazda
o Hiundai voi vi mettete ad intonare l'Inno alla Gioia.
Anche questa è xenomania.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
LEGGI LA SPIETATA RADIOGRAFIA DELLA CRISI VOLKSWAGEN
http://www.jody.135.it
http://www.jodyjody.altervista.org

 ad un certo punto?
Sì, conta fino ad un certo punto come sono assemblati, ma perlomeno
esigo che una volta assemblati restino insieme, eh !


permesso al NCN di continuare ad esistere;
LOL. Ma cosa credi, che la GM sia un ente di beneficenza? Che abbia
salvato un concorrente per bonta' d'animo?
Gli faceva comodo una alleanza tecnica e hanno sfruttato la posizione
di forza per ottenere le cose che volevano (in primis i Jtd).
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (venduta) - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

ho mai capito perchè): a renderla un minimo decente il prezzo sale.
Per farla breve ho confrontato solo con la 206:
Questa offre di piu della punto soltanto i poggiatesta posteriori, che
sull'italiana costano la bellezza di 40euro!

 sull'italiana costano la bellezza di 40euro!
E quindi la punto costa sui 300 euro in +, giusto ?
Son sempre 300 euro risparmiati, e con la 206 se ne risparmiano di +
grazie ad un'allestimento più inteligente (vedasi i paraurti, che
sulla 206 base non sono verniciati).


 Jody

sulla 206 base non sono verniciati).
Una volta sulla punto erano a richiesta neri.

 Una volta sulla punto erano a richiesta neri.
No: una volta sulla punto erano neri e a richiesta, ma solo su
allestimenti medio-alti, come è giusto che sia.


come dico io.
Va bene, alzo bandiera bianca.....

 batte nessuno...
Io, come SW, prenderei una 850 T5R o una 760 GLE o GLS :-)
