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Titolo: Problema rumore posteriore Alfa156

A volte superando gli 80/90 km/h dal posteriore arriva una vibrazione.
Alzata sul ponte le uniche cose fuori posto, a vista, sono i supporti in
gomma del freno a mano. Il meccanico dice che non dipende da quelli.
Secondo voi? Ciao.
 

Kondor ha scritto:

E' sicuramente il logo posteriore! 
 
 

 avrei giurato sul cavo pendente del freno a mano!
 
Ma quello è stato escluso dall'esperto! 
 
 


Penumatici non bilanciati, dischi freni usurati irregolarmente/che
toccano leggermente le pastiglie, cerchi piegati dopo qualche urto,
magari internamente...
 

 è solo perché il cavo a penzoloni è considerato ormai a norma!
 
Manco fosse una portaerei... 
 
 

 è solo perché il cavo a penzoloni è considerato ormai a norma!
 
Lui mi ha detto che comunque non comporta problemi di sorta. Secondo te è
quello?  Non è così?
 

El_Ciula:
 
"Ma quello è stato escluso dall'esperto! "
 
Ce ne fosse una prodotta in quel decennio dal gruppo Fiat che non ha quel dettaglio di qualità.

Kondor:
 
"Alzata sul ponte le uniche cose fuori posto, a vista"
 
A vista? Di provarla, non gli va?
Può essere tutto o niente. Pochi elementi anche per ipotizzare. 
Puoi cominciare con invertire la coppia di ruote dall'anteriore al posteriore.
Pneumatici hanno Dot? 
Quando le hai cambiate e quanti km hanno?
L'usura è normale?

 L'usura è normale?
 
Si.
 
 

Kondor:
 
"Da non molto, intorno ai 10.000 scarsi 
"
 
Recati da un gommista e falle controllare. Possibilmente equilibratura.
 
Il Dot è Department of transportation ovvero la data di produzione dei tuoi pneumatici. Data stampigliata sul fianco dello pneumatico.

Falle invertire e giacché EQUILIBRATURA. Tanto,.il chilometraggio te lo indica da fare comunque.

A volte superando gli 80/90 km/h dal posteriore arriva una vibrazione.
 
cuscinetti con gioco. 
 

Segarender:
 
Cuscinetti con gioco. 
 
L'ho pensato anch'io, ma il meccanico che l'ha messa sul ponte, lo avrebbe rilevato ruotando manualmente. Con le sue informazioni tutto può essere. 
Non è escluso che siano i cuscinetti.

rilevato ruotando manualmente.
 
Va che se non sono distrutti girandoli a mano non senti un cazzo e poi a 100 
orari fan casino.
L'inizio fan così, quando il danno è minimo.
 

Quel giorno Mon, 7 Nov 2016 13:28:53 -0800 (PST) così parlò
cover...@gmail.com
:

Voto per i cuscinetti. 
Senti se sterzando il rumore aumenta/diminuisce (occhio però a 100
all'ora!)
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

Non è escluso che siano i cuscinetti. 
 
Voto per i cuscinetti. 
Senti se sterzando il rumore aumenta/diminuisce (occhio però a 100 
all'ora!) 
 
 
+---------------------+ 
Dumah Brazorf [34, 90, BS] 
Civic EJ9 '96 
 
Ma, perché, le vibrazioni si presebterebbero solo alla velocità di 80 km/h?


Vai da un bravo gommista e fai verificare:
- che le gomme non siano scalinate.
- che l'equilibratura sia a posto

- che l'equilibratura sia a posto
 
giusto, ma la domanda mi sorge spontanea:
 
l'oggetto era "RUMORE" il testo VIBRAZIONE.
 
Se è rumore sono i cuscinetti, se è vibrazione SENZA rumore è gruppo ruota 
(pneu-cerchio).
 
 

Segarender:
 
"giusto, ma la domanda mi sorge spontanea: 
 
l'oggetto era "RUMORE" il testo VIBRAZIONE. "
 
Le vibrazioni da che mondo e mondo generano anche uno specifico rumore. Inoltre, una vibrazione prodotta ad una specifica velocità quasi sempre è colpa delle ruote. Il rumore del cuscinetto è altro.

Ma, perché, le vibrazioni si presebterebbero solo alla velocità di 80 km/h?
 
E' una mera questione di db e di tonalià per cui a certe andature o il
rumore è troppo basso o ha una tonalità per cui non si distingue tra
gli altri rumori.


Ma, perché, le vibrazioni si presebterebbero solo alla velocità di 80 km/h? 
 
E' una mera questione di db e di tonalià per cui a certe andature o il 
rumore è troppo basso o ha una tonalità per cui non si distingue tra 
gli altri rumori. 
 
? 
Se fosse il rumore di un cuscinetto, senti la ferraglia anche a 5 km/h. Fidati. Per far andar male un cuscinetto, chi la guida deve essere stato un cane almeno non siano cuscinetti di dubbia qualità.

colpa delle ruote. Il rumore del cuscinetto è altro.
 
velo pietoso.
 
i cuscinetti, quando iniziano a "partire" fanno rumore man mano che sale la 
velocità di rotazione degli stessi.
quindi, SE non fosse coperto dal rumore circostante, sentiresti nessun 
rumore a 30 e un casino  100, solo che non lo senti, perchè è coperto da 
altri rumori.
Comunque piano piano inizia ad essere più forte, e lo senti, ma solo a 
velocità elevata.
 
Cicci, parliamo di cuscinetto posteriore, presente? quello che non attutisce 
quasi su nulla rispetto a quelli anteriori.
hai mai avuto/visto un auto con un cuscinetto posteriore mezzo andato? vai 
piano non senti quasi niente, superi i 100 e senti il rumore più del motore, 
e bada, dipende da quanto gioco ha, potresti sentire il rumore ripercuotersi 
nel telaio per via della vibrazione generata dal cuscinetto e sentire il 
rumore arrivare da tutt'altra parte.
 
Sai come si fa a sapere se è lui? si mette l'auto sui rulli e si prova con 
uno stetoscopio, il rumore di un cuscinetto in ordine è simile allo 
sfregamento della mano sulla carrozzeria, quello mezzo andato sembra una 
grattugia, questo senti con uno stetoscopio automobilistico professionale ad 
amplificazione equalizzata.
 
Ah dimenticavo, i cuscinetti perfetti, fanno anche loro un rumore, o 
penserai che sono esenti da rumore? 
 

almeno non siano cuscinetti di dubbia qualità.
 
perchè secondo te strade-buchi-kilometraggio non contano vero?
 
ah già, qui siamo ancora al fatto che un auto con 1000kg in più o in meno 
consuma uguale a velocità costante.
questa è ida-scienza, mi faccio da parte, resto nella mia ignoranza, finiti 
i bei tempi dei flame ho troppo poco tempo.