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Titolo: Help, piston ring gap positions on 2 stroke engine (mecojoni)

Online trovo decine di illustrazioni su come orientare le fasce sul 4T, ma 
ho un 2T di un Go-Kart sto sostituendo le fasce, ma non hanno i pins di 
posiszione, ricordo vagamente che va evitata come posizione quella delle 
luci (hanno diaframma), ma esiste un orientamento preciso, tipo questo per 
il 4T?
 
http://i133.photobucket.com/albums/q71/GhostAccord/Odds-n-sodds/ring-gap.jpg
 
 
Oppure anche una spiegazione ma che si capisca, grazie. 
 
 

Mi par di capire che a parte la raccomandazione che hai scritto vadano messe approssimativamente  a 90 gradi una dall' altra sempre evitando i fori di ingresso e uscita gas

 evitando i fori di ingresso e uscita gas
 
Sei sempre uno che scrive cose sensate, quello è il mio intento ma volevo 
una conferma. 
 
 


Il problema e' che tu le puoi mettere bene, ma poi durante il 
funzionamento del motore probabilmente si sposteranno. I pin mancano 
perche' si sono persi o non erano previsti a progetto?
 


Sul Ciao (motore dalla potenza specifica elevatissima, secondo solo a 
quello della Matiz) i due segmenti sono molto più vicini (30-45 gradi) 
ma a memoria c'è anche un bello spazio tra le luci. La posizione è però 
"fissa"
 
 
-- 
Miklo
"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 
qualcosa."<cit.>

 ma non hanno i pins di posiszione
 
Cambia pistone

Il 23/05/2017 11.58, El_Ciula ha scritto:

calma.
nella sede ci DEVE essere un pin di riferimetno. e il segmento ha un 
assottiliamento nello spessore nel punto dove è aperto.
Nella sede può essere poco evidente il pin xkè rimane sotto la 
superficie del mantello ma se giri con uno stuzzicadenti dentro la sede 
dovresti sentirlo.
Sennò appunto si girano durante il moto e ti si apre dentro una luce 
(travaso o scarico)

 (travaso o scarico)
 
Nulla, le fasce non hanno sede pin, non parli con un informatico, parli con 
uno che ha pure la passione dell'orologeria. 
 
 

 Cambia pistone
 
Infatti è una possibilità, ma ho le fasce, il pistone è buono. 
 
 

 perche' si sono persi o non erano previsti a progetto?
 
La seconda. 
 
 

 uno che ha pure la passione dell'orologeria.
 
beh se hai in mano le fasce elastiche, lo immagino che non sei uno che 
nn distingue una chiave di 13 da una pinza.
 
Cmq se è un motore con prestazioni (non un ciao o una motofalciatrice) 
il cilindro ha più buchi che una gang-bang di Briatore, guardando il 
cilindro e mettendo il pistone nell' orientamento in cui va (c'è la 
freccina dello scarico?) divenda facile capire dove possano essere le 
sedi, di regola stanno tra lo scarico e i travasi, una sede a dx e 1 a 
sx dello scarico. questo xkè tra un travaso e l' altro di norma c'è 
appena appena un 2mm di traversino, l' unico spazio un po' grande è dove 
t'ho detto.
 

 Infatti è una possibilità, ma ho le fasce, il pistone è buono.
 
Senza fermi non e' buono, dai e' impossibile che non li abbia.
Poi lo dovresti vedere anche dalle fasce, se non hanno il fermo e' roba 
da 4T.

acc ha scritto:

Stamane alle 6,45... ho dato il cilindro in mano a uno che rettifica, mi 
cerca il pistone adatto previa lappatura, almeno si fa un lavoro sensato, mi 
ha detto quello che hai detto tu, è di un 4T o_O... 
 
 

 ha detto quello che hai detto tu, è di un 4T o_O...
 
Quante fasce ha?