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Titolo: Auto tira a destra dopo cambio ammortizzatori

Dopo il cambio di tutti e 4 gli ammortizzatori mi ritrovo con l’auto che tira verso dx, e quando lo fa si vede anche il volante spostarsi minimamente, sempre a dx, invece di rimanere dritto.
Cosa potrebbe essere? Se non ricordo male tempo fa avevo letto proprio qui che la convergenza sballata non dá problemi del genere
Può essere forse la campanatura oppure le ruote involontariamente scambiate dx/sx?

 Può essere forse la campanatura oppure le ruote involontariamente scambiate dx/sx?
 
Anche la pressione.

La pressione è a posto...la cosa strana è che a volte lo fa In modo evidente, altre volte meno. In partenza da fermo è più evidente.
Talvolta capita anche che in marcia metta il volante dritto e sembra andare bene , poi se prendo un minimo avvallamento o sconnessione a dx inizi a tirare da quella parte.

Talvolta capita anche che in marcia metta il volante dritto e sembra andare bene , poi se prendo un minimo avvallamento o sconnessione a dx inizi a tirare da quella parte.
 
forse t' hanno messo la convergenza a zero, quindi basta un non nulla
per farla deviare, anche solo la "schiena d'asino" della strada, infatti
tira a dx.
-- 
Alty
LagunaST

 tira a dx.
 
Ma per quanto ne sapevo io, non era con la convergenza troppo aperta che 
l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

Diegus ha usato la sua tastiera per scrivere :

Dopo il cambio degli ammortizzatori e' necessario rifare gli angoli, e' 
piuttosto ovvio.
 
MaxMax

 l'auto era troppo sensibile alla pendenza laterale della strada?
 
Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.
 
E.D.
 

Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.
 
:-)
-- 
Alty
LagunaST

edi'® ha spiegato il 04/10/2017 :

Io sulla mia la tengo a zero all'anteriore, con buona pace della 
stabilita' sul dritto hai sicuramente un miglior feedback in curva
 
 
MaxMax

forse t' hanno messo la convergenza a zero
 
o più probabilmente non l'hanno proprio controllata la convergenza dopo il
lavoro
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 Infatti: /convergenza a zero/ è una convergenza troppo aperta.
 
Guarda che sulle trazioni anteriori viene prescritta una convergenza 
aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa


 stabilita' sul dritto hai sicuramente un miglior feedback in curva
 
Hai i cavalletti incurvati adesso?
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags." 
 
 

 aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa
 
La risposta da acido temperasupposte potrebbe essere:
non sappiamo che auto abbia l'OP, se a trazione anteriore o posteriore, 
e comunque sia una *convergenza* regolata a zero è al massimo 
dell'apertura, oltre allo zero si chiama divergenza.
 
La risposta "vera" invece è: non lo sapevo ;-)
 
E.D.

 aperta, quindi una convergenza regolata a 0 è troppo chiusa
 
E' la prima che sento. La mia ha un millimetro totale *chiusa*.
E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.
 
Clio II normale (copia incolla dal manuale di officina):
Ouverture
0°10’ ± 10’
1 mm ± 1 mm
 
Clio II RS:
Ouverture
0°14’ ± 10’
1,7 mm ± 1,2 mm


 E la 147 che ho posseduto in passato 2mm.
 
Sulla 147 la convergenza regolata a 2mm *aperta* rientra in tolleranza
http://alfavirtualclub.it/public/205/convergenza2.jpg
 


Ma la campanatura su in McPherson (l’auto è una fiat Bravo) è in qualche modo regolabile oppure gli ammortizzatori hanno solo una posizione fissa e non modificabile?

 
 
lol
 
A.


il passo?
 
-- 
Oggi c'e' una grande battaglia di idee,
ma alla fine non ci saranno ne vinti,
ne vincitori, ne idee! S. Benni da Elianto.