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Titolo: due conti sul GPL...

Dunque...
Io ho una BMW 320i del 97.
Per un impianto BRC sequenziale mi chiedono 2400euri.
La macchina, che negli ultimi 4 mesi ho controllato minuziosamente, percorre
8,8km/l in media. Stiamo parlando di percorrenza cittadina, che rappresenta
il 95% del mio utilizzo.
E' normale che, fatti due conti, mi risulti che ci vogliano circa 60.000km,
per ammortizzare la spesa dell'impianto?
Sinceramente mi sembra un po' tantino (impiegherei 5 anni)... ma non vedo
errori nel procedimento...
Qualcuno mi conferma...?
ciao
sandro.

 Per un impianto BRC sequenziale mi chiedono 2400euri.
perchè così tanto? dalle mie parti costa sui 1000 euro (ma si trova anche a 
meno). ha qualcosa di speciale quello per la tua macchina? ciao
-- 
Doctor® (24,56,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point (90cv)
15,2 Km/l (ma che fatica!) 

 per ammortizzare la spesa dell'impianto?
yes. hai preso uno degli impianti più cari e nonha senso.
Dovevi prendere il classico impianto standard a polmone elo avresti pagato 
meno della metà . e io conti sarebbero quadrati.

 Qualcuno mi conferma...?
Ma... è gpl o metano? no perchè con 2000 ? ti porti a casa un impianto a 
metano bello e buono... Il gpl in linea di massima lo paghi la metà...
Comunque, se fosse davvero gpl, allora cambia installatore, quindi marca, e 
orientati verso Landi renzo, tartarini giusto per raccogliere un pò di 
preventivi...
Ciaoo
-- 
--Medinea--
81-60-122----PU
Rover 200 1.6 '97 Demolita  :(
Fiat punto 1.2 '05 in arrivo    :))
Saab 9000 Powered by Tartarini (2.4K Km) '91 

 standard o no ?
Con tutti i cavalli che ha  a che vuoi che serva un impianto sequenziale. e 
poi è molto più invasivo.
e comuqneu se metti il gpl lo fai per risparmiare non per avere un auto 
diversa. io l'auto a gpl l'ho avuta e le ho fatto fae il rodaggio con quello 
, però la paura di un tamponamento , l,ho semrpe avuta.. alla fine non so se 
vale la pena risparmiare dei soldi per avere più possibilità di restarci 
secco inc caso di incidente.
con 2500 euro in più compri un auto a gasolio.. non so se rendo l'idea. 

poi è molto più invasivo.
mi spieghi perchè più invasivo ?
non devi installare neanche gli emulatori e la centralina dell'auto
continua a fare il suo lavoro in parallelo a quella del gpl che serve
solo a tradurre i segnali per gli iniettori gas.
dimentico qualcosa ?
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
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"Papà, posso giocare con il tuo pisellone ?" 
"Sì, ma non allontanarti troppo..."
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 dimentico qualcosa ?
che con l'impianto tradiziona fai l'istallazione a monte del gruppo 
alinentazione sopra la farfalla.Si tratta di un semplicissimo manicoto.
Se monti l'altro devi forareil collettore d'aspirazione a valle della 
farfalla con i 4 iniettori di gas. Tra l'altro alcune hanno i collettori in 
plastica e non puoi montarlo.
se poi dovessero esserci problemi è quasi impossibile tornare indietro e 
sopratutto far funzioanre l'auto.
Se ti si taglia il collettore a monte pace amen lo nastri, se hai probleimi 
con la tenuta degli iniettori sei sui collettori di aspirazione.. e non è il 
caso di metterci lemani.
Io ho avuto una punto 90 conil gpl classico e non ho mai avuto problemi, 
idem alcuni anici con tipo, ford sierra e uan bmw 320ì.Un amico con il 
sequenziale su una 318 è diventato matto.L'ha venduta per la 
disperazione.nessuno , nemmeno lla landic i capiva nulla.
Con l'impianto tradizionale trovi sempre dicosempre chi ci samettere le 
mani, e volendo lo puoi fare tu vista l'assoluta semplicità della cosa.
Cosa comodissima è la regolazione delel quantitàd i gas.basta uan vite e 
riduci i consumi (ma anchele rpestazioni) in base alle necessità del 
momento. con  l'altro devi solo sperare che sia settato come si deve.
Se poi ora gli impianti sono cambiati allora ritratto tutto. 

 wrote in message
news:M6yKd.466472$b5.22...@news3.tin.it...
Rispondo qui per tutti...
Dunque, io ho avuto gia' tre auto con impianto tradizionale.
Una FIAT Ritmo, con il classico tubo infilato alla traditora nel
carburatore.
Due Alfa75, una 1600IE l'altra 1800IE, con miscelatore messo sull'air-box.
In effetti, i prezzi di impianti simili si aggirano su ben altre cifre.
Pero' a me e' stato sconsigliato di usare un impianto polmone/miscelatore su
questo motore.
Sulle Alfa gia' si presentava il problema di cui mi si e' parlato, e cioe'
la possibilita' che la miscela aria/GPL che rimarrebbe incombusta lungo il
collettore di aspirazione, possa in alcune situazioni, detonare.
A me questo succedeva, per esempio, quasi sempre se riavviavo il motore poco
dopo averlo spento, non dando cosi' il tempo alla miscela nel collettore di
raggiungere una concentrazione non detonante.
L'effetto e' ovvio: esplosione, fumo acre, e (nove volte su dieci) motorino
del minimo "sparato" fuori dalla sua sede (che pure e' tenuto da una
fascetta avvitata). Ma sul vecchio alfone, tutto questo scivolava via...
A detta degli installatori (che e' gente di cui in qualche modo mi fido)
questa e altre simili evenienze, sul motore BMW possono, invece, provocare
seri danni. Da questo, la scelta dell'impianto ad iniezione.
C'e' da dire che normalmente un impianto ad iniezione viaggia intorno ai
1800-2000euri, ma il 320 ha (purtroppo, in questo caso) sei cilindri e non
quattro, facendo lievitare il costo finale.
Mi rammarico, al pensiero che l'ultimo impianto che ho fatto fare
sull'Alfa75 1800IE costo' 1.600.000 lire appena 4 anni fa.
Se qualcuno ha indicazioni su impiantisti nella zona di Roma-Sud (triangolo
tra ardeatina e colombo) meno cari ma decisamente affidabili, si faccia
sentire...
ciao
sandro.

 Per un impianto BRC sequenziale mi chiedono 2400euri.
Vai da un altro impiantista, quello e' il prezzo di un impianto 
sequenziale a metano. Un ottimo sequenziale gassoso non dovrebbe 
costarti piu' di 2000 €, piu' o meno.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

> Qualcuno mi conferma...?
A me semrba molto caro
io ho il Landirenzo Omegas
è sempre sequenziale ed il costo a listino è sui 1500/1600 a seconda della
bombola
ciao


Ti ricordo per la seconda volta che il "tuo" impiantista mi ha chiseto 2.500
Euro per un impianto iniezione sequenziale fasata GPL (anche se su auto
turbo)
A parte che sto faticando a trovare l'auto (dovrebbe essere svalutata ma
quando la richiedi sale automaticamente di prezzo) sono indeciso. Visto il
mio basso chilometraggio penso che pareggerei dopo quasi 3 anni.
Mi sconsigli di andare dall'altro che monta Landi e risparmiare 300 Euro?
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Mi sconsigli di andare dall'altro che monta Landi e risparmiare 300 Euro?
Chi era, Alongi? L'impianto era l'Omegas LandiRenzo? Sew si', non ti 
sconsiglio :-)



Si era lui. L'impianto mi pare quello che hai detto. Se non mi sconsigli ne
so come prima:-PPP


 so come prima:-PPP
Perche' vorresti che ti sconsigliassi? :-)


 quattro, facendo lievitare il costo finale.
Ora che mi ci fai pensare sul 6 cilindri era un vero problema, visto che il 
collettore era lunghissimo , saltava spesso il tubo in gomma del filtro 
aria. Mi sa che allro ahai fato la cosa gisuta. fammis apere se dura coem i 
vecchi impianti . 


Confermo, io ho speso 1700 euro per un impianto GPL della Landi, per motore
ad iniezione (senza polmone) per un motore V6.
E posso dire di essere soddisfatto sia per i consumi che le prestazioni.
Poi se puoi raccogli altri pareri.
Enrico

caso di metterci lemani.
lascio fare all'installatore, anche se andare dallo sfascio, trovare
un collettore e forarlo non è poi difficile.
per contro, posso dire che nell'impianto normale devi installare gli
emulatori (è sempre roba in più... quello che non c'è non si rompe,
come si dice, e non da noie, aggiungo io), con un impianto sequenziale
fasato è minore la probabilità di uno scoppio del gas incombusto (la
vicinanza degli iniettori alle luci di aspirazione e la loro
"sincronizzazione" con l'apertura della farfalla fa si che l'accumulo
di gas incombusto sia molto minore se non nullo), i consumi e le
prestazioni sono sicuramente migliori con il sequenziale.
Fra l'altro (soprattutto con auto catalizzate) credo che la pratica di
diminuire manualmente la miscelazione (il "rubinetto" ce l'ha anche il
mio riduttore) non sia una cosa consigliabile, soprattutto se si
intende fare parecchia strada tutta in una volta.
con una miscela magra, le temperature tendono ad alzarsi e quindi
candele, valvole e sedi valvole soffrono di più (per non parlare del
catalizzatore che deve lavorare con una miscelazione per la quale non
è stato studiato). Presumo che se fai 50 km così non ci si accorga di
nulla, ma facendo 3-400 km tutta in una tirata, IMHO il motore non
gode tantissimo.
tutto IMHO!! ;-)


>  Opel Corsa C 1.2 16V Comfort 5p + GPL - Dic'01  <<
"In tempo di carestia, ogni buco č galleria"

 prestazioni sono sicuramente migliori con il sequenziale.
Dulcis in fundo. :-)
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Dulcis in fundo. :-)
amen! :)
una domanda veloce veloce: ho letto in giro che gli "iniezione
liquida" possono consumare leggermente di più. 
è un problema di gioventù, una cosa tecnicamente inevitabile o una
semplice cacchiata ?
ciao :)
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 semplice cacchiata ?
Premesso che le mie conoscenze sono limitate a quel poco che ho letto in
giro, mi pare che consumino piu' di quanto promesso e atteso (cioe' come
  a benzina se non meno) ma comunque meno, o al limite altrettanto,
rispetto all'iniezione gassosa, direi nell'ordine dell'8-10% in piu' che
a benzina. Pero' mi sa che molto dipende da come viene regolata la
portata deegli iniettori, e quindi dalla messa a punto dell'installatore.
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portata deegli iniettori, e quindi dalla messa a punto dell'installatore.
ah ok. 
thanks!! :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
"You'd better get it up... or I'm gonna have to kill ya!" 
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beh, aspettavano un beta tester! :D
.. sei fortunato a non essere stato il betatester del JTG.. :-OOO
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.. sei fortunato a non essere stato il betatester del JTG.. :-OOO
eh, da quello che ho letto, è vero!!
:-//
mi sa che hanno voluto forzare un po' i tempi per poter essere i primi
o fra i primi a metterlo in commercio... 
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 o almeno č quello che ho sempre creduto.. :)
Be', si', indirettamente...
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Be', si', indirettamente...
era più corretto quando parlavo della farfalla ?
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 era più corretto quando parlavo della farfalla ?
No, intendo che tutto e' comunque mediato dalla centralina motore!
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No, intendo che tutto e' comunque mediato dalla centralina motore!
ah, ok.
sorry, sono tardo...
;-)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Lacio drom a tutti!
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