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Titolo: E "Quattroruote" riforma i segmenti..

A volte penso davvero che tra IDA e le riviste specializzate ci sia un
rapporto osmotico.
Ricordate le numerose critiche rivolte sul NG alla distinzione operata da 4R
tra berline "standard" e "di prestigio"?
Bene, da questo mese la suddetta distinzione è scomparsa, lasciando il campo
a due sole categorie.
Residuano numerose improprietà (la C5 tra le berline superiori anziché tra
le berline medie, le Focus SW e 307 SW tra le station wagon medie anziché
tra le compatte), ma nel complesso direi che IDA stia contribuendo, nel suo
piccolo, a rendere migliore la stampa specializzata ;-)
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LHM (29, 112, VI)

 specializzata ;-)
mica si può aver tutto dalla vita ... e poi dagli tempo ... arriveranno
anche loro a capire.
--
ciao a tutti
Luca - JeffMI
Sono solo i superficiali a non giudicare MAI dalle apparenze
(Oscar Wilde, Aforismi)

> sono assolutamente convinto che quattroruote legga IDA con attenzione.
Beh, hanno gratis uno spaccato di quello che pensano semplici appassionati e
gente preparata e di cosa si discuta nei bar su pregi, difetti, modelli ecc.
Non so quanto torni loro utile ciò (se ci leggono davvero) ma perchè farsi
scappare questa opportunità?
Qualche giornalista che ci legge ci sarà per forza! :)
Quindi: perchè il mercato nazionale non mi offre nulla bello, potenze e
integrale come la Leon? :)
McOrion

"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio
news:Veil9.23277$e31.4...@twister2.libero.it...

Le due SW che dici sono entrambe sopra i 4 metri e 40, quindi sono a tutti
gli effetti medie, non compatte.
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI  115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(25, 116, CA)

 gli effetti medie, non compatte.
Non sono d'accordo: le altre vetture del segmento G2 sono attorno ai 4.50 o
piů, e soprattutto hanno prezzi ben piů elevati. Non mi sembra corretto
paragonare una Focus o una 307, che costano da 15.000 a 21.000 Euro, con una
Primera o una Laguna, che costano da 20.000 a 29.000 Euro, per non parlare
della A4, della Passat o della Classe C...

 piccolo, a rendere migliore la stampa specializzata ;-)
La C5 era nel segmento E1 (superiori standard), ed è rimasta nel segmento E
(berline superiori), come le altre ex-E1 (Rover 75, Peugeot 607, Renault Vel
Satis). In effetti, Citroen non ha alcuna vettura nel segmento D, mentre
Renault ha la Laguna, Peugeot la 406 e Rover la 45, e le dirette concorrenti
della C5, come la Ford Mondeo, sono nel segmento D: la c5 andrebbe spostata.
Quanto al segmento G (station wagon), c'è stato un certo rimescolamento: il
segmento G1 ha cambiato nome da "inferiori" a "compatte", il G2 da "medio
superiori" a "medie", e il G3 da "lusso" a "superiori". Mondeo e C5 (qui
correttamente inserite nello stesso segmento) sono passate dal G2 al G3,
mentre la Focus e la Megane SW sono passate dal G1 al G2. IMHO sarebbe stato
meglio lasciarle tutte dov'erano... La 306 era nel G1, mentre la 307 è nel
G2: anche questo spostamento mi pare assai discutibile.
Il segmento dove non è cambiato nulla, cioè il C (berline compatte) ha avuto
un crollo di vendite (sempre da marzo a luglio, con un totale delle
immatricolazioni praticamente invariato) davvero notevole: non si è salvato
nessuno (Stilo, Golf, Focus, 147, 307, Astra, A3: tutte giù, e non di poco),
l'unica della top ten che ha venduto un pochino di più è stata la Toyota
Corolla... che il segmento C sia venuto a noia agli italiani?

 McOrion
Ehm.. prova a sentire dalle parti di Jody che forse uscirà una Alfa 
integrale, prima o poi :-)
 

 gli effetti medie, non compatte.
Chi l'ha detto che la soglia fatidica siano i 4 metri e 40?
Per me sia Focus che 307 sono segmento C, e dunque se vogliamo inserirla tra
le medie dobbiamo inserirci anche Astra e Xsara, che "Quattroruote", IMHO
impropriamente, inserisce tra le compatte.


 della C5, come la Ford Mondeo, sono nel segmento D: la c5 andrebbe
spostata.
La C5 è sostanzialmente una segmento D.
Citroen probabilmente tende a darle una collocazione a cavallo tra questo ed
il segmento superiore unicamente perché priva di una ammiraglia, dopo
l'uscita di scena della XM e poi della Xantia.
Resta il fatto che, da un punto di vista dimensionale e tecnico, la C5 è
erede appunto della Xantia, e di conseguenza va qualificata come segmento D
a tutti gli effetti.



Era ora... comunque per me' rimangono ancora delle cose da risolvere
l' Ignis nelle SW... compatte.... non centra nulla e dovrebbe essere
inserita nel segmento B.
La Fabia nel segmento C... mentre l'ibiza e la Polo sono nel B e tutte e 3
hanno lo stesso pianale.... o tutte devono essere C o tutte devono essere
B...
Ultimamente il segmento B e C sono confondibili....visto il continuo
allargamento ed allungamento delle vecchie vetture del segmento B, mentre
l'allungamento ed allargamento delle auto del vecchio segmento C e' meno
percepibile.
La 206 SW..... personalmente a parte il nome non ha nulla da station
wagon... starebbe meglio nel segmento C...
Sicuramente la classificazione di quattroruote con qualche distinguo e' la
migliore in circolazione, certo e' che spesso mira a rendere meglio visibili
determinate auto... tentando di accontentare tutti i gruppi automobilistici
che in fondo a turno pagano le pagine pubblicitarie....su questa rivista.
Ciao
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Paolo®fmondo(38,64,MI)
'02 Fabia Wagon 1.9 SDIperisparmioso
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