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Titolo: C'è chi chiacchera e chi fa...

 
Quindi come detto, ho cambiato frizione e volano bimassa alla A3 in 
casa, ragazzi non fate sti lavori, il cambio pesava almeno 30 Kg e non 
c'è spazio di manovra, sti tedeschi sono folli, pure i semiassi minchia 
IMHO sono dimensionati alla follia, che cazzo, tutto è esagerato e ha un 
peso che uno che non ha mai messo mano non immaginerebbe, senza parlare 
della comodità di svitare e avvitare (con la dinamometrica) roba dove 
non ci entra uno spillo...
 
Costruzione cavalletti ad hoc, con scarti vari:
https://streamable.com/vtu7fi
 
 
Lavoro ma poco documentato, troppo da fare e poca voglia di fotografare 
(3 mezze giornate):
https://streamable.com/iejq9v
 
 
 
Spesa totale 250 Euro compreso cambio olio freni e antigelo, ora è uno 
spettacolo.


complimenti per il lavoro, io ho fatto in totale 3 frizioni in garage sui cavalletti e ogni volta mi ripeto di non rifarlo più.
Ho fatto una zafira benzina 1.8 che aveva il paraolio dietro il volano che perdeva e l'ho fatto solo spostando il cambio di lato altrimenti bisognava tirare giù tutto il telaietto.
Poi una yaris 1.4 d4d (perchè il pedale della frizione era durissimo)  e una panda 1.2 4x4 (perchè sembrava di avere le maracas nel cambio e alla fine era lo spingidisco spezzato in due).
il bimassa come era messo?

 
 
Il bimassa era il problema, cioč alla partenza quando rilasciati
 la frizione sentivi strattonare, la cosa č via via sempre
 peggiorata.
Io non ho mai dovuto rifare una frizione in vita mia, nel senso
 che ho dato via un altra a3 con 330K km e andava ancora bene, ma
 questa era inguidabile in colonna poi.
Non so se la ha scassata mia sorella o se č nata cosě, quello che
 so č che lei ha 2 lauree ma a 50-70k km deve rifare la frizione
 di un suv...
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Frizione?  Basta un suv che no la abbia ( e poi io sarei frizioniossessionato, citofonare un dieselista veneto innominato )  :-p
 
Vedo che sei anche saldatore di attrezzatura fai da te, io non mi sono mai cimentato, ci vuole pratica?

 ha scritto:

Saldature di merda esteticamente ma tenuto alla grande. Fatte
 rapidamente con elettrodi pessimi.
 
Se compri una buona inverter non č difficile, io uso una a
 trasformatore di mio padre e non č stato immediato. Se vuoi ti
 insegno se la prendi.
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Gentilissimo, ma per le volte che userei una saldatrice faccio prima a farlo a fare a chi lo fa tutti i giorni, mi è capitato ultimamente e chiacchierando con un amico che la aveva comprata che non aveva la pratica e che non mi assicurava di poter fare una saldatura decente, e alla fine son passato da un fabbro :)

 ha scritto:

Guarda è comodo saper saldare, perché le esigenze nascono o le
 crei tu nei w-e
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 crei tu nei w-e 
 
Saper fare qualsiasi cosa é comodo, anche  durante la settimana, a meno che non sia più comodo farlo fare ;-)
E' importantissimo se non ti fidi di chi dovrebbe farlo al posto tuo, cosa che oggi succede sempre di più.

 
 
Sono andato da 2 meccanici a far provare la macchina prima di fare
 il lavoro, un generico che č pure in gamba e alla VW perché il
 problema mio era solo in partenza, cioč allo stacco frizione (ma
 in colonna un delirio), 2 verdetti entrambi escludevano il
 volano, uno mi ha detto che secondo lui č un problema di
 iniettori, l'altro il tizio che conosco che secondo lui un
 supporto motore, di portagliela che appena ha un momento me la
 guardava.
Ho controllato con il cavo se ci fossero errori, niente, quindi ho
 smontato una serie di cose per vedere I supporti, tutto ok, a
 quel punto ho proseguito ed era il volano, oggi l'ho provata un
 violino... 
Lavoro pesante ma soddisfatto.
Messo pure qui il motul gear lube nel cambio č diventato un burro.
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