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Titolo: Differenze centrale in INOX e in FERRO

Siccome sto cambiando centrale e terminale ed ho preso un terminale in inox 
ed un centrale in ferro, volevo sapere quali sono le differenze tra un 
centrale in ferro ed uno in INOX ?
Grazie,
Lorenzo. 

io credo che oltre ad arrugginire il centrale in ferro vada bne come
quello in inox.
Ma xke non potevi mettere un terminale omologato in inox e un tubo diretto
dai collettori al kat e dal kat al terminale? artigianale ed alquanto
economico?Che macchina hai?
-- 
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Ho una 206GTi ho preso infatti il terminale ragazzone omologato in INOX ed 
il centrale senza silenziatore in ferro!
Siccome in inox non c'era volevo sapere che differenze c'erano ! 

 Siccome in inox non c'era volevo sapere che differenze c'erano !
differenza di prezzo e di durata. visto che la differenza e' di pochi euro,
perche' non hai aspettato quello inox?
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
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LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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 differenza di prezzo e di durata.
Il mio terminale CSC sulla 145, dopo 5 anni si bucò... Un po di silicone per 
alte temperature e lo tappai. Era in ferro. 
-- 
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Luc (31,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
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 alte temperature e lo tappai. Era in ferro.
il problema e' che si puo' bucare in 10 punti e tutte le volte devi tappare
il buco infilandoti sotto la macchina. Inoltre gli acidi che ristagnano
dentro il terminale danneggiano anche le paratie interne (e quelle non le
tappi a meno di non aprire la marmitta). I terminali inox sono 1000 volte
superiori. Il tubo centrale INOX della ragazzon [AFRIC] (perche' di questo
parlavamo) costa 10 euro in piu' di quello in ferro.. ecco perche' un
risparmio mi sembra fuori luogo :)
Nel mio caso io comprai un remus tutto inox e non ho mai avuto alcun
problema, pur lasciando quasi sempre la macchina a "dormire" fuori....
ciao!



Il terminale che ho preso è interamente in INOX mentre il centrale è in 
ferro, l'ho preso in ferro perche in INOX non lo avevano e finche non 
finivano quelli in ferro non prendevano quelli INOX ! Quindi ho preso quello 
in ferro e via!! 

 in ferro e via!!
non potevi fartelo ordinare? ci sono 10 euro di differenza....


pultroppo finche non finivano quelli n ferro nn li riordinavano ! 

 pultroppo finche non finivano quelli n ferro nn li riordinavano !
mi sembra assurdo :O cmq all'atto pratico non ci sono molte differenze,
soprattutto perche' e' il centrale ad essere in ferro......

 ha scritto nel messaggio 
news:34qme7F...@individual.net...

Ma il centrale originale è in ferro ? 

 Ma il centrale originale è in ferro ?
ovvio

 ha scritto nel messaggio 
news:34qnqpF...@individual.net...

Quindi è soggete allo stesso grado di usura di uno originale giusto ! 

 Quindi è soggete allo stesso grado di usura di uno originale giusto !
certo, ma dato che lo hai cambiato, potevi farlo in meglio....

 ha scritto nel messaggio 
news:34qqbpF...@individual.net...

Su questo hai ragione ma mi accontento, cmq non ha un grosso costo quindi ! 


IMHO, son tutte seghe mentali.
Ho tenuto una marmitta tutta intera originale sulla mia ritmo d 1.7 del
marzo 83 fino al luglio 1997 che l'ho rottamata.Niente trucchi, solo una
seria grafitatura fatta a mestiere, niente sfiati nè buchi nè crepe nè
altro.
Attualmente la mia tipo 1.9 td ha 11 anni, stesso trattamento, niente da
segnalare.
Oh, ovviamente sono in ferro, eh....
Ma come fate a bucarle?!? Sfiga ..... o tarli giganti? ;-))
Cordialità
    Lanfry
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 IMHO, son tutte seghe mentali.
non lo sono.... le marmitte bucate sono una regola, soprattutto per vetture
che dormono all'aperto ed usate per brevi tragitti.
Cmq si ritorna al mio discorso di sempre. Leggendo sul NG sembra che:
nessuno buchi le marmitte
tutti consumino poco
tutti abbiano vetture iperaffidabili e pagate pochissimo
tutti spuntino sconti paurosi dai concessionari
mah......