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Titolo: dCI 90 o 110 cv

salve, sto per ordinare la reanult new megan dCI. sono indeciso sulla 
versione del motore da prendere, se la 90 o la 110 cv. sono entrambi 
dotati di FAP, ma non ï¿œ chiaro se siano entrambi euro5.
da quello che ho capito:
110 cv
PRO
- +20 cv;
- 6 marce
CONTRO
- maggiori cosumi;
- maggior costo bollo.
90cv
PRO
- minori cosumi;
- solo versione 5 marce
CONRTO
- no 6 marce;
- - 20 cv
ma questi cv mancanti, sono cosï¿œ necessari? considerate che provengo 
da un motore 1.2 55 cv di cui non mi posso lamentare per le 
prestazioni che mi sembrano adeguate al mezzo (volkswagen fox).
a me non interessano le prestazioni sportive, quanto i cosnumi 
ridotti, ma non vorrei trovarmi con una auto che monti un propulsore 
sottodimensionato. la 6 marcia ha cosï¿œ importanza? considerate che non 
faccio certo molti viaggi autostradali.
insomma, se non si ï¿œ capito, vorrei cercare, per qaunto possibile, di 
spendere in maniera oculata :-)
ultima cosa, tecnicamente quali sono le differenze tra le due 
declinazioni di potenza dello stesso propulsore? che so: 16 valvolve, 
al posto di 8; impiego di intercooler solo nel + potente; turbo a 
geometria variabile ecc.
-- 
saluti, Corrado - Roma

 - - 20 cv
Prendi il 110cv vedrai che consuma meno, hai anche la sesta di riposo, che 
allestimento e optional?
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 che allestimento e optional?
ok. ma anche in cittï¿œ cosumerebbe meno? io la macchina la uso 
prevalentemente in cittï¿œ per brevi tratti ( di solito 5/10 km al 
giorno). la sesta marcia credo sia importante per i lunghi viaggi 
autostradali, ma non per la cittï¿œ. sai per caso se entrambi i motori, 
dotati di FAP, sono giï¿œ euro5? il sito renault non mi sembra molto 
chiaro e mi sono dimenticato di chiederlo in concessionaria.
la versione che ordino ï¿œ la confort, cioï¿œ quella base che mi sembra perï¿œ 
giï¿œ ben dotata. come optional faccio montare solo il cruise control e il 
modulo bluetooth comprensivo di presa USB. la versione dynamic, peraltro 
completissima, costa troppo per le mie tasche.
il colore su cui sono orientato ï¿œ il bianco ghiaccio. in foto ï¿œ molto 
bella, ma finora non ne ho vista una dal vivo che sia bianca. in 
alternativa, per restare sui colori pastello e non sul metallizzato, ci 
sarebbe un blu. ma mi sembra che renda poco, almeno in foto. purtroppo 
hanno in concessioanria solo versioni metallizzatte ed ï¿œ quindi 
difficile farmi una idea basandomi solo su foto. tu che mi consigli? 


 prevalentemente in città per brevi tratti ( di solito 5/10 km al giorno
Io non prenderei un motore a gasolio a prescindere dalla potenza, non
è l' uso ideale per quel tipo di percorsi.
Se invece non accettasi il consiglio opterei per il 110 cv, mi sembra
la potenza più bilanciata

 giorno). 
Prendila a benzina.
Ciao
-- 
Ned Ellis
(22,90, MB)

 difficile farmi una idea basandomi solo su foto. tu che mi consigli?
Un metallizato. :-P
Tornando al discorso di prima o ti prendi una Megane 1.4 TCe e allo stesso 
prezzo della DCi te la prendi Luxe, o perchï¿œ non vai a rivedere la Bravo che 
la danno a tasso zero e anticipo zero? ;-)


PS
A me piace moltissimo la Megane ma non se ne parla molto bene in
giro....dai un'occhiatina qua
http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/commenti.cfm?codice=175420
Forse varrebbe la pena attendere un pò prima di acquistare un modello
appena immesso sul mercato, i clienti fanno sempre da cavia...

 che la danno a tasso zero e anticipo zero? ;-)
grazie del consiglio, ma ormai ho deciso per la megane... e poi come ti ho 
detto non amo le rate.


 la potenza piï¿œ bilanciata
ok, mi sa che opto per il 110 cv


> Prendila a benzina.
no no, diesel. i motivi l'ho espressi nelle altre risposte.:-)


 appena immesso sul mercato, i clienti fanno sempre da cavia...
grazie. conoscevo il link. l'ho letto con attenzione. perï¿œ se uno 
rimanda troppo alla fine non si decide mai. per me ï¿œ giï¿œ stato difficile 
scegliere il modello. ci sono troppe offerte simili in giro. non ï¿œ 
facile districarsi tra i vari modelli che offrono le case 
automobilistiche, e anche scelto il modello ï¿œ difficle districarsi tra 
motorizzazioni ed equipaggiamenti. per cui per quanto mi riguarda new 
megane deve essere, e new megane sia... :-)


 dotati di FAP, ma non ï¿œ chiaro se siano entrambi euro5.
E' Euro 4. Ancora non si sa di sicuro quando i motori saranno euro 5. 
Probabilmente verso fine anno ma non ci sono news sicure.

 detto non amo le rate.
Beh ti dirï¿œ neanche io le amo e anche a casa mia la parola prestito suona 
giï¿œ strana, perï¿œ per esempio quando prendemmo la Clio il venditore (cugino 
di amici) insistette a farcela prendere a rate c'era la promozione a tasso 
zero e in effetti a fronte di una spesa ridicola di inizio pratica, i miei 
non si sono neanche resi conto di uscire quei 14K euro.
Io dovessi prenderla farei Luxe + Xeno e l'impianto audio 3D. Con gli sconti 
dovrebbe venirti intorno ai 20 netti.


giro....dai un'occhiatina qua
praticamente i soliti "difetti" delle francesi fatte col culo: plastichine e 
vellutini di pessima qualit�.

 rivendibile in futuro. chi si comprerebbe mai una megane usata benzina,
alt le Renault si svalutano moltissimo indipendentemente dall alimentazione, 
in Italia �
cosi.Se la compri devi pensare di tenerla 10 anni e rottamarla.

 geometria variabile ecc.
a parit� di cilindrata un motore 4 valvole per cilindro ha delle valvole pi� 
piccole per riempire e svuotare i condotti...
questo fa s� che le valvole pi� piccole siano pi� leggere, di conseguenza il 
motore non ha problemi a raggiungere regimi elevati (erogando perci� la 
coppia e la potenza ad un regime maggiore di un 2 valvole)!
Un motore 2 valvole presenter� invece un'unica valvola per condotto di 
dimensioni maggiori (e quindi di maggiore inerzia)! Pertanto il motore 
render� bene ai bassi e ai medi regimi, ma l'avere due valvole lo limita 
nell'escursione di regime (non pu� raggiungere infatti gli stessi regimi di 
uno stesso motore con 4 valvole)!!
Quindi in soldoni le due valvole tirano bene ai medi... le 4 valvole danno 
il meglio di se agli alti... con un conseguente innalzamento di regime, e 
tipicamente (parlo a parit� di motore) di valori di coppia e potenza massima 
ammissibile 

 e vellutini di pessima qualit�.
questo invece � falso, � rifinita molto bene andatela a vedere dal vivo e 
non vi fidate delle cazzate sparate sui forum dai fan di un altro marchio.
I difetti della megane sono i montanti troppo ampi, almeno per i miei gusti, 
l avrei fatta leggermente pi� alta da terra e lo spazio per i passeggeri 
dietro � tipo la bmw serie 1. 

 da quello che ho capito:
--
Ma scusa, quanti Km all'anno fai?
Perchï¿œ in un post dici di usarla poco e per piccoli tratti. Quando ti si 
risponde di prendere un benzina dici che farai lunghi viaggi.
Quanti Km all'anno?
Comunque se prendi il diesel, la 110 CV
--
G.

 difficile farmi una idea basandomi solo su foto. tu che mi consigli?
blu extreme � molto bella o grigio eclissi 

 lo spazio per i passeggeri dietro � tipo la bmw serie 1.
cio� nullo :-D

 gasolio che diventa sempre piï¿œ rumoroso).
Su OGNI forum specifico ci sono piï¿œ commenti negativi che positivi.
E' cosï¿œ ovunque, chi si trova bene non va in giro a dirlo tanto quanto 
chi si trova male.
Per il tubo poi, ï¿œ una cosa risolta. Era un difetto iniziale e il tubo ï¿œ 
stato cambiato.

 Comunque se prendi il diesel, la 110 CV
ok


 dietro ï¿œ tipo la bmw serie 1. 
confermo, mi ha covinto molto il livello di finitura, a paritï¿œ di auto della 
stessa classe. per ora sono andato a vedere la vw (insuperabile sotto questo 
punto di vista); la fiat bravo (buon livello, ma leggeemente inferiore alla 
megane); la opel astra (idem); la ford focus (abbasta valida) e la peguget 
308 (la peggiore da questo lato).
alla fine la megane mi sembra offra un ottimo rapporto qualitï¿œ/prezzo. per 
questo l'ho scelta. non nego che se avessi avuto + soldi avrei preso al vw 
golf... ma non volgio fare rate e non voglio nemmeno spendere tutti i 20mila 
euro in mio possesso. per cui devo per forza addivenire ad un compromesso. e 
al compromesso mi sembra corrsiponda la megane, meglio di altri modelli.


 ma questi cv mancanti, sono cos� necessari? 
alla fine non compri solo i cv, ma anche le differenze per erogarli dallo
stesso motore. Fra i vecchi da 86 e 106 cv c'erano una diversa iniezione,
turbina a geometria variabile, un cambio dedicato e altre amenita'. Io ho
la 106 da quasi 4 anni e ti raccomando la versione piu' potente, ne sarai
soddisfatto ;)
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ammissibile 
forse mi ero espresso male. non chiedevo quali sono le differenze tra un 
motore plurivalvole e uno tradizionale (ti ringrazio comq per la 
speigazione, che peraltro giï¿œ consoco), quanto piuttosto in che modo uno 
stesso propulsore possa fornire 90 e 110cv. cioï¿œ, quali sono le 
modifiche apportatate alla versione con 90 cv affinchï¿œ fornisca 110 cv? 
ho letto che entrambe hanno 8 valvole per cilindo, quindi immagino che 
la + potente impieghi il turbo a geometria variabile o cose simili. nel 
sito non ï¿œ specificato.


 soddisfatto ;)
perfetto, era esattamente quanto volevo sapere. grazie mille.


 cosa che farei con un deisel segmento C.
Non ï¿œ perchï¿œ fai un lungo viaggio che ti conviene il diesel, capisco che 
vuoi rimanere sul trattoroso :-P, ma davvero pensa seriamente alla 1.4 TCe, 
la puoi prendere Luxe senza patemi, ha 130cv, ha la catena di distribuzione 
e non la cinghia, e finalmente avarai un motore degno di questo nome. Alla 
lunga secondo me ti conviene, vendi piï¿œ facilmente un benzina ben 
accessoriato che un diesel scarno.


 golf... 
Leon?


> Leon?
in realtï¿œ non l'ho nemmeno presa in considerazione. ammetto di essermi 
dimenticato della sua esistenza. mea culpa. di sicuro ï¿œ una ottima vettura, ma 
ormai come ho detto i giochi per quel che mi riguarda sono fatti. non ho 
voglia nï¿œ tempo per ricominciare girare per concessioanrie. anche perchï¿œ 
ametto di soffrire di un certo disagio e insofferenza al cospetto dei 
venditori. ognuno magnifica il proprio prodotto e denigra il prodotto altrui. 
per cui meno ci sto a contatto e piï¿œ sono rilassato. sarï¿œ l'unico sulla terra, 
ma i venditori di auto mi mettono non dico propriamente agitazione, ma ci 
andiamo volto vicino.


 
Se ï¿œ solo una questione economica, secondo me rischi parecchio di 
perderci. Quanto ti costa in piï¿œ del benzina?
-- 
Ned Ellis
(22,90, MB)

 accessoriato che un diesel scarno.
beh, a parte che ormai ho deciso per il diesel (una delle poche cose che 
avevo ben chiare) e che non ho intenzione di tornare sui miei passi, 
prenderei in considerazione una motorizzazione a benzina solo se il prezzo 
di acquisto fosse molto inferiore alla omologa versione diesel. ma non ï¿œ 
cosï¿œ. quindi siccome l'esborso ï¿œ simile, mi sono orientato su quella diesel. 
questo a prescidnere dei km che poi percorrerï¿œ annualmente. probabilmente il 
mio ragionamento ï¿œ sbagliato, ma sono sicuro che se la prendessi a benzina 
poi non farei che lamentarmi.


 del gasolio che diventa sempre pi� rumoroso).
� il problema del tubo-mucca che � stato risolto con richiami.

 perderci. Quanto ti costa in piï¿œ del benzina?
neanche 800 euro, confrontando il dCI 1.5 110 cv e il motore benzina di pari 
potenza. credo che 800 euro siano un rischio che possa correre senza troppi 
patemi.


 avevo ben chiare) e che non ho intenzione di tornare sui miei passi,
Hai deciso per la Megane diesel... allora che stiamo qua a fare a discutere? 
Tutti ti hanno detto di stare sul benzina... un motivo ci sarï¿œ.
Io comunque prima di spararmi 20K euro, metterei da parte i problemi con i 
venditori e simili e continuerei nella ricerca. Perderai un po' piï¿œ di 
tempo, ma di sicuro sarai piï¿œ soddisfatto alla fine.


Corrado - Roma ha scritto:

Ok, perï¿œ non mi ï¿œ del tutto chiaro come mai 100 euro di benzina sono una 
tragedia che ti ha impedito per anni di viaggiare mentre 20k per una 
macchina nuova li spendi in scioltezza.


 avevo ben chiare) 
Visto che tu chiedi, chiedo anche io: mi spieghi quali sono le 
motivazioni che ti hanno portato a decidere che il diesel ï¿œ per forza 
migliore del benzina?
--
G.

 tempo, ma di sicuro sarai piï¿œ soddisfatto alla fine.
ok, ne terrï¿œ conto.


 conveniva prendere la versione diesel + potente e il perchï¿œ... :-)
Potenza della pubblicitï¿œ!
--
G.

 questo a prescidnere dei km che poi percorrer� annualmente.
questa frase non ha proprio senso. 

Corrado - Roma ha scritto:

Io ho fatto ben 23 preventivi di auto del segmento "C" tra venditori 
diversi, e l'offerta fattami dalla filiale di Napoli della Renault non 
ha trovato eguali. Ho letto anche io in giro di alcuni "problemini", 
perï¿œ ï¿œ anche vero che conosco persone che si lamentano oggi come oggi di 
Mercedes e VW. Io l'ho presa Luxe 110cv. Mi arriva fra 40gg.

 avevo ben chiare) e che non ho intenzione di tornare sui miei passi, 
Non sei l'unico, quando ho cambiato la mia utilitaria a benzina l'ho
sostituita con una segmento B con un piccolo turbodiesel e quello era
uno dei pochi punti fissi. Nel mio caso proprio perch� volevo provare ad
avere un diesel, anche se ci faccio meno di 40 chilometri al giorno.
Per ora non mi sono pentito della scelta, il trattosound � per fini
intenditori... :)

 migliore del benzina?
vai dal conce renault, prova la 1.6 benzian da 110 cv e poi la 1.5 dci da
110 cv (in questo rigoroso ordine, altrimenti fai solo peggio) e poi
desumi le tue conseguenze. Aggiungici che il benzina non arrivera' MAI a
stare sotto i 6 lt/100 km (e sono stato buono...) e avrai la tua risposta
:)
ciao, Oge
Megane GT ovviamente dci ;)


 
Guarda, sono quasi sicuro di avere la mia risposta... ma credo che sar� 
opposta alla tua.
6 lt/100 Km? E il diesel quanto fa? 3 lt/100 Km?
--
G.

 6 lt/100 Km? E il diesel quanto fa? 3 lt/100 Km?
ho usato quel valore perche' sono andato oltre i 6 (nelle varie medie
calcolate in 88k km compiuti ieri) in uso misto solo una volta, in
sardegna in agosto in 4 con bagagliaio colmo.
non ho nulla contro il benzina, anzi, solo che a pari potenze coi td nelle
auto comuni non c'e' confronto.
ciao, Oge


 auto comuni non c'e' confronto.
Per te.
Per me non c'� confronto al contrario.
Il diesel su motori piccoli � una merda. Punto.
Se parliamo di motori >2000 cc inizia a cambiare.
Ovviamente poi non hai letto che il confronto si faceva con motore turbo 
a benzina (1.4 TCE). Solo che per i naftari repressi la presa di 
posizione � automatica e senza possibilit� di appello.
--
G.

 posizione � automatica e senza possibilit� di appello.
cosa dovrei rispondere ad uno che giudica una "categoria" ed argomenta con
un "col cazzo", secondo te?


 
Cordialmente,
--
G.

 Allora rettifico in "motore non ottimo".
affatto, mai avuta una. ma mi piace parlare di fatti e non di pugnette,
pur rispettando l'opinione altrui. Hai fatto caso che tu hai parlato di
"naftari" dando una patacca mentre io ho parlato di "motore a benzina"?


 "naftari" dando una patacca mentre io ho parlato di "motore a benzina"?
Naftari � un nomignolo simpatico. Se vuoi puoi chiamarmi benzinone.
--
G.

 giorno). 
e che te ne fai del gasolio?
la gente vuole il gasolio anche per scaldare il cappuccio alla mattina 
oramai!!
in +del fap, come fai a rigenerarlo con 5km?

 110 cv (in questo rigoroso ordine, altrimenti fai solo peggio)
E se invece provasse la 1.4 TCe che costa meno della 1.5 DCi, � pi� potente 
e consuma comunque meno della 1.6 benzina? Come la mettiamo?


 giorno).
Allora evita il diesel
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (30, 54+252+37, MI)
Gondola owner
Porsche Boxster S owner
Panda 750CL lover

 e perchè ho intenzione di fare diversi viaggi
Che puoi fare pure con il benzina


 ho avute tutte metallizatte, grigie o nere...
Lascia stare il bianco pastello, che io l'auto bianco pastello la ho ed è 
un caos


 potente e consuma comunque meno della 1.6 benzina? Come la mettiamo?
niente non ci sente, lui ha deciso per il diesel anche se 9 su 10 lo abbiamo 
sconsigliato.
Se poi si accender� la scritta "catalizzatore rigenerare" proseguire la 
marcia a velocit� media di 80kmh fino allo spegnimento della scritta, verr� 
qui a lamentarsi.

 abbiamo sconsigliato.
Ehm... ma qui non rispondevo a Corrado. :-P


 Io l'ho presa Luxe 110cv. Mi arriva fra 40gg.
prezzo di? 

 utilizzabili?
comunque, la mia modestissima opinione che appoggia il dottor ogekuri: � 
proprio sulle cilindrate pi� piccole che secondo me emerge un bel divario di 
sensazioni. La punto mjet ha il suo perch�, magari non giustificato da un 
reale risparmio economico (fa pur sempre il 20 al litro, eh) ma rispetto a 
quei benzina aspirati � un altro andare, e non mi riferisco n� alla velocit� 
massima ne al tempino sullo 0-100.

 alla velocit� massima ne al tempino sullo 0-100.
(come a dire....noi saremmo anche i "naftari repressi", ma anche tu 
sull'altra sponda ti ci sei arenato per bene :-D)

 massima ne al tempino sullo 0-100.
OK, ma ora ci sono i benza turbo di piccola cilindrata e fanno meglio di 
sicuro.


 Che puoi fare pure con il benzina
certamente, ma consumando quasi il doppio... 


 
Eh eh, guarda, non parlo per partito preso e senza aver provato 
niente... E' che ultimamente la corsa alla potenza dei piccoli motori ha 
talmente pompati i TD che ci troviamo con motori col funzionamento 
on/off: niente, tutto, niente... io non li trovo rilassanti, visto che 
di prestazioni non parliamo.
Discorso diverso ï¿œ invece quello di motori piï¿œ consistenti che hanno una 
buona dotazione di coppia anche a turbina ferma, per fare in modo di 
arrivare al fatidico regime anche senza smadonnare col cambio.
--
G.

 
Ovviamente tralasciando questo discorso...
--
G.

 sicuro.
sai che sono oscenamente curioso di provarne qualcuno? le mie sensazioni
risalgono ai tempi di uno turbo e punto gt


 e consuma comunque meno della 1.6 benzina? Come la mettiamo?
la mettiamo che lui vuole il td e quindi niente altro :P 
ditelo invece, che vedendovi SOVERCHIATI dai TD avete voluto la fata
turbina anche voi, piangendo e pestando i piedi, solo per fare gnagnagna! 
.
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tencs god its fraidei :D
ciao, oge ;)


panaboy ha scritto:

17400 con qualche accessorio (ruota di scorta, radio Arkamys) e 
finanziamento tasso 0.

Mirko ha scritto:

Sorry, + un anno furto e incendio svincolato dal finanziamento.

 Sorry, + un anno furto e incendio svincolato dal finanziamento.
ma furto e incendio sono compresi se fai il finanziamento con loro
o ricordo male? 

 Che ragionamentone.....
cosa c'� di sbagliato in questo raginamento? ormai la stessa auto
motorizzata diesel o benzina ha costi molto simili. non c'� pi� il divario
di un tempo. ed inoltre, nella prospettiva di una rivendibilit� futura,
mentre per una citycar � indefferente che sia motorizzata benzina o
diesel, non lo � per una del segmento medio: nessuno vuole pi� comprare
una auto nuovoa od usata a benzina, per quanto possa essere valido il
motore con cui � equpaggiata. per farti un esempio, prova a rivendere una
alfa 147 benzina (scelto a caso, va bene anche per bravo, golf ecc) e poi
mi racconti. putroppo o per fortuna, dipende dai punti di vista, le auto
berlina del segmento medio devono essere solo diesel. fanno eccezione
ovviamente le coup� e i modelli di nicchia. l'unico modo per vendere una
segmento media a benzina � che sia dotata di impianto gpl o metano.
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 
-- 
saluti, Corrado - Roma

panaboy ha scritto:

No, ï¿œ a parte, e questo mi piaceva. ï¿œ con la Toro, e a Napoli mi hanno 
fatto 20x1000 che non ï¿œ niente male.

 sicuro.
lo so, ma qua si parla di benzina aspirati ;)

 certamente, ma consumando quasi il doppio...
Non è detto: certo, se uno se lo fa tutto col motore a 6000 giri/minuto 
"che così canta bene e bello forte" è logico che consumi tanto, ma se 
utilizzi l'acceleratore con il cervello non è mica detto che consuma 
enormemente di più: non farai le percorrenze del diesel, ovvio, ma rimane 
comunque una cosa sostenibile.
E poi se, come hai detto tu, di viaggi ne fai pochi che senso avrebbe 
prendere una macchina "ottimizzata" solo per i pochi viaggi che fai ?


 gpl o metano.
Ma, domanda: ogni quanto cambi auto e quanti Km/anno ci fai (che lo avevi 
scritto, ma ora non me lo ricordo) ?


 mi riferisco nè alla velocità massima ne al tempino sullo 0-100.
E per forza: continuate a paragonare benzina aspirati e diesel 
turbocompressi.
L'ho detto che siete de' coccio
-- 
il mafioso ipocrita (30, 54+252+37, MI)


 arrivare al fatidico regime anche senza smadonnare col cambio.
"eh, oh: però.... ....CONSUMANO !!!!" (semi-cit.) :D
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (30, 54+252+37, MI)


 sicuro.
Però non fanno i 20 Km/l, quindi non gli vanno comunque bene: nun so' 
capaci, porelli




Che andrebbero confrontati con diesel aspirati.
Però a questo punto, "visto che in produzione diesel aspirati non ce ne 
sono", andrebbero confrontati turbodiesel e turbobenzina


 piangendo e pestando i piedi, solo per fare gnagnagna! .
Una dieta a sole betulle fa male: utilizza le gomme vivident xilit (o 
come si scrive), anche perchè sennò vi sgranocciate tutte le betulle del 
pianeta :PPPPPPPPP


 sono", andrebbero confrontati turbodiesel e turbobenzina
a quel punto l'unica differenza sono i consumi, perch� gli ultimi tb hanno 
colmato quell'enorme gap di coppia ai bassi/medi giri.

 sai che sono oscenamente curioso di provarne qualcuno?
Prova prova, ma scordati la Megane 1.4 TCe perch� pronte hanno solo le 1.5 
DCi... -_-
Con facilit� puoi andare a provare la MiTo MultiAir 135cv.


 colmato quell'enorme gap di coppia ai bassi/medi giri.
Quoto.


 a quel punto l'unica differenza sono i consumi,
E su percorsi in gran parte cittadini sarebbe una differenza abbastanza 
piccola
-- 
IlMafiosoIpocrita (30, 54+252+37, MI)


 piccola
LOL, ma hai cambiato nickname? :-D
se usi l'auto solo in citt�, fatti la Prius, o una bicicletta che � 
veramente a emissioni zero :-)

 completissima, costa troppo per le mie tasche.
Ti avrei consigliato la Dynamique, la Confort con tutti quegli
optional le si avvicina molto come costo finale
Roberto
100-41-MI

 veramente a emissioni zero :-)
Ma non devi mica dirlo a me


 Con facilit� puoi andare a provare la MiTo MultiAir 135cv.
ma la MiTo non e' equiparabile alla megane, come classe. O sbaglio?
