Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: DIFFERENZE:MOTORI 1.2 16V vs 1.4?

La domanda vi sembrerà stupida, ma non intendendomi di motori la giro
a voi.
Perchè alcune case costruttrici per le loro utilitarie optano (non su
tutta la gamma) per motori 1.2 16V (vedi Fiat Punto,Opel Corsa...) ed
altre per un 1.4 (Peugeot 206, Citroen C3,...).Ho notato che questi
due motori grosso modo hanno le stesse prestazioni (il 1.2 16V è un
po' più brillante ma non eccessivamente), allora perchè non fare tutti
i motori a 16 valvole?Forse il 1.4 è un po' meno brillante, ma più
"resistente" nel tempo?
Illuminatemi se potete....Grazie
Kripto79

 Illuminatemi se potete....Grazie
Prego, Ciauz
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
ex Alfa 146 JTD L (ora di mamma)
ex Suzuki GSX-R "Hayabusa" 1300 :'-(
forse Alfa GTV 2.0 V6 TB :-D
togli il CD per rispondermi in privato


Marketing, solo marketing.
Ci sono tanti motori che anche esserno 8 valvole e magari di progettazione
anziana (come alcuni Ford e Renault, ma anche altre marche molto blasonate)
che si comportano egregiamente.
Il fatto è che "16 VALVOLE" attira ed è molto più commerciale, ma dal punto
di vista tecnico su motori di serie non è indispensabile avere 2 valvole in
più, che che ne dicano gli spot pubblicitari e le dichiarazioni dei
commerciali delle varie aziende.
-- 
Ciao
Deimos

16V.
Beh ... io direi anche che una cilindrata maggiore offre piu' coppia.
Quindi maggior ripresa. Infatti se guardi le 1.4 8v hanno parecchi
secondi di vantaggio rispetto alla punto nella ripresa 70-120.
Fiat puno 1.2 16v       27s
206 1.4 5p. XT           21,3
Clio 1.2 16V               25
C3 1.4 Elegance        24,8
Le 16v (da quello che ho letto su ida) migliorano la combustione ai
regimi elevati quindi un motore 16v e' studiato per rendere bene in
alto... nella media dai 3500/4000 giri in su.
Ciao
Devis
--
Daffy (26, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
Cars & Trucks in USA
http://www.daffy.it/fotografia/usa_cars_and_trucks
Allacciate le cinture! Anche dietro!

 che si comportano egregiamente.
PER ESEMPIO, il 1.4 "energy" renault 8v, 80 cv.........
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 206 1.4 5p. XT           21,3
calcola anche che la punto ha i rapporti enormemente lunghi perň. E mi sa
che la lentezza dipende piů da questo che dalla cilindrata e dal numero
valvole. Se prendi la sporting mi sa che le cose sono un pelino
diverse......
Ciao
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber č come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

Illuminatemi se potete....Grazie
Fondamentalmente dipende da che cosa i vari costruttori hanno in
casa... 
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Cerco cerchi in lega da 16' per VW Golf IV
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 In alcuni casi il 1.4 16V si è poi rivelato...
Grazie della risposta.Però mi riferivo ad un 1.2 16V rispetto ad un
1.4 normale (non 16V).     ;-)
Kripto79

 commerciali delle varie aziende.
sicuramente puň anche essere un fattore di marketing ma tieni anche presente
che per far un esempio, il 1.4 8v 75cv che veniva montato su clio fino a 3
anni fa consuma di piů e viaggia meno (parecchio) del 1.4 16v 98cv (sempre
renault)....
Se guardiamo i listini si nota come gli 8v sono montati soprattutto sulle
utilitarie del gruppo PSA....attualmente sia peugeot (206) che citroen (C3)
hanno auto che si vendono bene....imho chi le prende guarda soprattutto
l'estetica...e se vuole un benzina (strano! ormai anche per 206/C3 si vende
quasi sempre Hdi) si accontenta del 1.1 8v(brrrrrrrrrr) e 1.4 8v.....finche
si vende si lasciano quei motori....
ciao
Max (27, quelli che mi servono, PR)

 commerciali delle varie aziende.
Sě, se č per quello basta un 1.0 6v e sei a posto... Guarda che se vuoi
avere un motore valido di 1.4 di cilindrata devi ricorrere alle 16v. Ormai
non č pensabile un motore con quella cilindrata che non eroghi almeno 90 cv
e senza le 16v non ci arrivi (oddio se ci metti il turbo č tutta un'altra
storia, ma era fuori discorso). Quindi o prendi un polmone che essendo
grosso va cmq decentemente, ma paghi l'assicurazione per un 1.4 e hai
prestazioni da 1.2 o prendi un 1.2 16v che nella maggior parte dei casi va
come un 1.4 8v e consuma pure meno facendoti risparmiare sulla
assicurazione.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

allora perchè non fare tutti i motori a 16 valvole
ed io:
Perché in alcuni casi il 1.4 16V si è rivelato un fallimento [ecc, ecc,
ecc...]
Ma non ti preoccupare, pesso non mi capisco neanche da solo :-)
Ciao
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
ora A PIEDI ma un giorno forse con Alfa GTV 2.0 V6 TB


allora perchè non fare tutti i motori a 16 valvole
ed io:
Perché in alcuni casi il 1.4 16V si è rivelato un fallimento [ecc, ecc,
ecc...]
Ma non ti preoccupare, pesso non mi capisco neanche da solo :-)
Ciao
-- 
Emanuele alias Ginko (24, zero, SA)
ora A PIEDI ma un giorno forse con Alfa GTV 2.0 V6 TB
