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Titolo: Pareri su Peugeot 207 con sequenziale

Ciao A tutti,
sono seriamente orientato ad acquistare la Peugeot 207 SW Ciel, il 1.6 
benzina con cambio sequenziale tipo porsche tiptronic a 4 rapporti.
Sono fondamentalmente ignorante in materia ma mi sono ostinato a voler a 
tutti i costi un'auto nuova con cambio sequenziale, la mia scelta è caduta 
su questa per 3 motivi:
1. la croma è fuori budget per me
2. è l'unica auto con cambio sequenziale ad un prezzo accessibile per me 
anche se con finanziamento.
3. budget di mantenimento abbastanza sostenibile.
Vorrei cortesemente se possibile un parere di voi esperti: posso prenderla 
tranquillamente (faccio max 7 - 8 mila km/anno al 90% in autostrada visto 
che lavoro a 500 mt da casa), oppure è una ciofeca e mi conviene orientarmi 
a un'auto con cambio manuale?
Graditi tutti i consigli
Grazie mille
Nightflyer 

 orientarmi a un'auto con cambio manuale?
Allora... il cambio non è sequenziale, ma automatico classico con funzione 
sequenziale, il motore non è male, esteticamente se la 207 è orrida la 207 
SW è da conato, poi i gusti son gusti...
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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Che i gusti son gusti su questo non ci sono dubbi, io per esempio trovo 
orrenda la mini ma molti la comprano... cmq la mia era una richiesta sul 
lato tecnico, grazie della risposta Alec
Nightflyer 

 cmq la mia era una richiesta sul lato tecnico, grazie della risposta Alec
Prego, cmq con la mia considerazione sul cambio, volevo farti notare che 
potresti trovare qualcosa di più interessante del classico 4 rapporti con il 
converititore, ovvero un manuale servo attuato a 5 o 6 rapporti, ne sono 
dotate diverse auto.
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Puoi essere un po più specifico di che si tratta? nel frattempo vedo di 
googlare un pochino
Grazie
Nightflyer 

 Nightflyer
 
Davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 un po' inutile
IMHO, č inutile pure nei percorsi trafficati, a meno che:
- non si abbia una forte artrosi dell'articolazione della caviglia sinistra
- non si abbia una frizione "modello camion 1956"
- non si sia capaci di posizionare correttamente il sedile e si guidi con 
gambe divaricate e ginocchia in bocca, situazione che si vede spesso ed 
obbliga ad alzare tutta la gamba per sollevare il piede (il tallone non 
dovrebbe mai staccarsi dal pavimento) 

 googlare un pochino
I cambi automatici tradizionali sono quelli che funzionano tramite un 
convertitore di coppia 
http://it.wikipedia.org/wiki/Convertitore_di_coppia
 e 
hanno la caratteristica slittare soprattutto nei rapporti più bassi 
aumentando i consumi e peggiorando i consumi, rispetto a un cambio manuale 
che una volta rilasciata la frizione è solidale al motore.
Negli ultimi anni sono nati i cambi automatici derivati dal manuale, ovvero 
sono dei cambi manuali che tramite dei servomeccanismi vengono auttuati 
automaticamente, essi uniscono le prestazioni del manuale alla comodità 
dell'automatico, ulteriore evoluzione sono i cambi a doppia frizione come il 
DSG VW e il Powershift di Ford, essi lavorano su due frizioni per cui quando 
c'è una marcia dispari innestata è già pronta la marcia pari nell'altra 
frizione, in questo modo il cambio di marcia è talmente rapido che non 
sembra che avvenga.
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Si, inutile come il servosterzo.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 dovrebbe mai staccarsi dal pavimento)
Ci aggiungiamo pure che uno dopo 20 anni di patente potrebbe desiderare che
la gamba
sinistra vada in pensione?
Oppure semplice comoditą di non dover cambiare marcia centinaia di volte al
giorno?
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 giorno?
Con il motore giusto, puoi tranquillamente rimanere in terza a 30 km/ora, 
fare le rotonde in terza, le curve in terza.........se invece vuoi 
tirare.....

 Si, inutile come il servosterzo.
l' ABS, il climatizzatore, gli airbag, i vetri elettrici...
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
??? driver (JPN, xxx, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 
infatti, in piu' di un occasione ho avuto il piacere di guidare un 
automatico, in città è utile, anche quando si è in colonna e si va 
avanti a passo d'uomo risulta molto comodo, che poi se ne possa fare a 
meno è un altro discorso.

 sembra che avvenga.
I cambi robotizzati sono migliori in termini di rendimento essendo
basati su un cambio meccanico e ottimizzati dall'elettronica, però
sono complicati (se ci devi mettere le mani piangi) e molti di essi
hanno scarso confort perchè il "colpo" è avvertibile
Roberto
39/98/MI

hanno scarso confort perchè il "colpo" è avvertibile
Complessivamente d'accordo, per il "colpo" dipende in uso normale non si 
sente molto, magari in uso sportivo si, tranne nel caso dei doppia frizione 
che sono molto fluidi in tutti i casi.
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