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Titolo: Pastiglie senza pad gommoso anti stridio

 
Devo cambiare le pastiglie di un auto di amico, il ricambista gli
 ha dato un set di pastiglie senza il pad posteriore gommato,
 quelle montate lo hanno queste no, è ferro verniciato. È
 indispensabile o è solo una froceria moderna? Ho il grasso per
 freni ceratec,  cosa faccio le monto e ungo tra pistoncini e
 pastiglia? È superfluo?  
 
thanks
 
 
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thanks
 
vai di grasso oppure come fanno qui vecchia camera d'aria ti fai un pad e ce 
lo metti tu.
il pad è la froceria che sostituisce il grasso al rame, antifischio, 
antiattrito etc. 
 

  pastiglia? È superfluo?
 
Per me è meglio il grasso al rame, fa tu...
 

Cordy ha scritto:

Puoi spiegare meglio?
 
Meglio di cosa?  Grazie 
 
 

 pad e ce lo metti tu.
 
va che le pastiglie arrivano a temperature non indifferenti, la camera 
d'aria... Mah... 
 
 

"El_Ciula"  ha scritto nel messaggio news:nof167$1dai$1...@gioia.aioe.org...

fidati che tiene, mai sciolto, ovvio camera d'aria non da bicicletta forse è 
troppo sottile, da trattore, rimorchio etc. sarà spessa 1mm
 
hai presente le posteriori che alcune hanno persino un adesivo ?
facci caso, quando le togli se non sono passati 10 anni c'è ancora. 
 

  pastiglia? È superfluo?  
 
ma è tutta roba applicabile in qualunque momento? nella mia auto già da nuova (ora 35.000km) le pastiglie dietro fischiano a bassissima velocità, invece sopra i 40km/h oppure frenando no, risolverei in qualche modo?


Del tappetino in gomma. Il grasso al rame (per alte temperature, da 
freni, chiamalo come vuoi...) non soffre più di tanto la vecchiaia. La 
gomma si segna subito e dopo un po' si irrigidisce.
 
Ho spiegato meglio?

ma è tutta roba applicabile in qualunque momento?
 
volendo si ma parzialmente inutile.
 
lasciando perdere le puttanate che scrivono alcuni le pastiglie fischiano 
per i solchi concentrici che si creano nel disco (effetto 45giri) ovviamente 
lo stesso effetto è anche nella pastiglia che si consuma allo stesso modo 
mantenendo costante l'impronta del disco.
 
che succede? che è come se ci fossero numerosi binari di pochi centesimi di 
profondità dove la pastiglia entra dentro, visto che l'accoppiamento 
pastiglia disco ha del gioco in tutte le direzioni le due impronte disco e 
pastiglia non coincidono perfettamente e quindi emettono per lo sfregamento 
verticale una vibrazione che diventa udibile come un fischio.
 
La stessa vibrazione capita anche con il retro delle pastiglie, difatti il 
pad.
 
Per fare un lavoro come di deve, cosa che io faccio alle auto di un certo 
tipo:
 
intanto MAI cambiare pastiglie senza cambiare il disco o se proprio almeno 
una rettifica DA MONTATO.
poi pulizia porta pinze e pinza (in genere li sabbio leggermente faccio 
prima), ingrassaggio con grasso al rame di tutte le parti che hanno 
movimentazione (guide pastiglie).
smontaggio perni flottanti pulizia e re-ingrassaggio con grasso alte 
temperature
le pastiglie di questi modelli hanno ovviamente il pad quindi rimontaggio.
se le pastiglie son senza pad ingrassi bene.
se vuoi puoi creare un pad e lo puoi incollare alla pastiglia, MAI fare pad 
per le posteriori, il motivo penso che sia chiaro, almeno in quelle con il 
recupero.
 
se le tue fischiano o son senza pad o hai già fatto solchi al disco dovuti 
anche ad eccessivo gioco ma sempre in tolleranza o entrambe le cose.
se hai almeno mangiato metà pastiglia e te lo puoi permettere cambia 
pastiglie e rettifica i dischi o se c'è scalino tanto cambia anche loro e 
vivi felice.
 
con metà pastiglia freni molto meno che con pastiglie nuove, ovviamente, 
visto che più calore dissipano e più stai lontano dal punto morto dove inizi 
a non frenare più un cazzo. 
 

gomma si segna subito e dopo un po' si irrigidisce.
 
embè? deve solo tenere ferma la pastiglia e non farla vibrare contro il 
pistone.
i pad servono a questo, infatti la gomma si indurisce a furia di pressarla e 
scaldarla ma fa il suo lavoro tanto quanto il pad di serie. 
 

 lacera e dovrai revisionare la pinza.
 
Eh no, il ceratec è un grasso sintetico con polvere ceramica, è roba nata 
per l'aerospazio (lavora sino a 2000°C come particella solida impedendo il 
grippaggio), non è un grasso minerale come quello della pasta di rame, è 
indicato in particolare per i perni e non incolla ne fa gonfiare le gomme, 
inoltre non rompe i coglioni all'ABS perchè non contiene metalli. 
 
 


Lo uso sulla catena della bici... :-) ed in effetti sui perni è uno 
spettacolo!
Però, per l'abs, vivrei tranquillo. L'abs usa sensori ad effetto di 
hall. Se fosse grasso alla magnetite mi preoccuperei, grasso al rame, no.

 vivi felice.
 
probabilmente non hai letto bene quello che ho scritto, le mie fischiano quando NON freno e solo a bassa velocità, per di più difetto che fa fin da nuova con zero km quindi i dischi o l'usura degli stessi non centra

nuova con >zero km quindi i dischi o l'usura degli stessi non centra
 
quindi direi vibrazione causata della pastiglia-pinza e non usura tra 
disco-pastiglia.
ma il discorso non cambia di molto.
 
certo che lo fa quando sei a bassa velocità o nelle deboli frenate o anche 
quando non freni perchè le pastiglie sono appoggiate al disco anche quando 
vai  e la vibrazione è un attimo.
 
comunque da come la dici hai i dischi storti, ma lo dovevi controllare con 
un comparatore subito, oramai........
se vuoi avere lo sfizio fai il controllo con il comparatore sicuramente li 
troverai storti ed è per quello che facevano vibrare, ora la vibrazione può 
essere data anche da usura disco irregolare, intanto guarda se hai il pad 
dietro le pastiglie giusto per ....
 
i dischi storti da nuovi sono più diffusi di quel che si pensa, per questo 
sulle auto premium si passa una rettificata una volta montato con il 
tornietto in modo che li fai precisi da montati sull'auto. 
 

 i dischi storti da nuovi sono più diffusi di quel che si pensa
 
mai sentito anche se ad ogni modo potrebbe essere, qualcosa avranno di sicuro