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Titolo: Manometro olio ballerino: è normale?

Situazione: fermo al semaforo, motore freddo, necessità di farlo scaldare
rapidamente causa fretta.
Cosa si fa in questi casi? Si "sgasa", più o meno come fanno i piloti di F1
ai box.
Senonché il manometro dell'olio mi ha dato quest'indicazione:
minimo accelerato (1100 giri): pressione 3,5 bar.
sgasata fino a 3000 giri: pressione a 7 bar.
rilascio dell'acceleratore: pressione che cade a 0 (ZERO!!) per un istante,
per poi tornare a 3,5.
Una volta scaldato il motore, il comportamento è tornato normale.
Da che dipende il passaggio per lo zero? Ho fatto correre rischi al motore?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
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Da che dipende il passaggio per lo zero? Ho fatto correre rischi al motore?
Le ipotesi sono:
1) Si e rotta la pompa dell'olio e dopo un'istante si e' riaggiustata
da sola :-)
2) Si e' bloccato aperto il regolatore di pressione per un'istante, ma
ne dubito, a motore freddo anche quando e' molto aperto non va mai a
zero...
2) Hai delle visioni :-b
3) Piu' realisticamente un contatto tra strumento e sensore o il
sensore che non misura certi valori o nei transitori di pressione
perche' si sta fottendo, di solito fanno cosi'...
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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 perche' si sta fottendo, di solito fanno cosi'...
Azz... ha nemmeno sei mesi di vita, il manometro. :-(






Succedeva anche a me, sia sull'X1/9 che sulla CLIO 
16V, probabilmente è dovuta dalla repentina variazione della pressione quando 
il motore è freddo (passando appunto da 3,5 bar a 7 bar !!!) ed il sensore 
per quanto di qualità non riesce a seguire l'andamento reale della pressione! 
Questo spiegherebbe perchè poi con olio caldo non te lo fa più (variazioni di 
pressioni di lente e graduali : olio caldo !).


 


Ciao Fabio
 



continuano a masturbare il gas non ne ho idea...
Perche' a stare con il piede immobile nella stessa posizione dopo un po'
vengono i crampi con gravissimo pericolo per la incolumita' della preziosa
unita motrice a causa del concreto pericolo che il tecnico-motoristico a
seguito degl spasmi muscolari possa spingere il pedale del gas a fondo.
Quindi per evitare questo inconveniente e riattivare il pieno funzionamento
del dispositivo pedo-motorio se ne varia la angolazione al suolo secondo una
tabella verificata sperimentalmente.
La tua ignoranza non smette mai di stupirmi.....
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 04/11/00

continuano a masturbare il gas non ne ho idea...
Forse una spiegazione si trova nel libro di Niki Lauda "io e la corsa"
(non l'opel!!!!), dove raccontava le procedure di riscaldamento del
motore. Il libro è del 1977, quindi non so quanto di quello che era
riportato può essere valido ancora oggi.
Comunque spiegava che a freddo si ingrassava la carburazione, e tenerlo a
basso regime a gas costante avrebbe imbrattato le candele.
D'altronde non si poteva ovviamente tenere ad alto regime a freddo, per
scaldarlo!
Così si sgasava moderatamente, in modo da non imbrattare le candele, ma
nel contempo in modo da non alzare troppo il regime.
Questo scriveva Niki Lauda, ipse dixit e ambasciator non porta pena!
-- 
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perche' si sta fottendo, di solito fanno cosi'...
Se hai il piacere di salire su una vecchia spider Inglese o sulla 911
noterai che al primo contatto alcuni strumenti non funzionano e
richiedono il tipico "colpetto" sul cristallo per dar segni di vita
:-D Bellissimo :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

nel contempo in modo da non alzare troppo il regime.
Sgasare ingrassa abbassando le temperature rispetto a quelle a regime
stabilizzato, poi molli e si raffredda camera e candela, Lauda e'
certamente un ottimo pilota, pero' la sua spiegazione non riesco a
capirla.
La procedura di riscaldamento della Honda 500 GP per i privati
prevedeva la messa in moto e il riscaldamento a 9mila costanti con
candele piu' calde e poi sostituzione con quelle di grado termico
corretto a riscaldamento ultimato.
Questo invece riesco a capirlo...:-)


:-D Bellissimo :-D
Ahhhhhh, quello e' bellissimo, per sbloccare le lancette, un rito, io
spero sempre mi si blocchi un indicatore col freddo per poterlo fare!!
8-)
Una volta in un film l'ho visto fare sul display di un aereo moderno,
abitudine dura a morire di un vecchio pilota? :-)
