Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Stop & Start

http://www.viamichelin.com/viamichelin/ita/tpl/mag4/art20040901/htm/tech_start.htm
La tecnologia è molto interessante ed innovativa, ma io mi chiedo: non
faranno male al motore tutti quei spegnimenti e riavvii?
-- 
KaOne (26,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 La tecnologia è molto interessante ed innovativa,
...eppure a me pare di ricordare che una ventina di anni fa alcuni modelli
Fiat avessero lo stesso dispositivo...
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     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Fiat avessero lo stesso dispositivo...
Ecco: Energy Saving  (Uno, Ritmo, Regata).
Cut-off piu' spegnimento e riaccensione automatica del motore.
Certo che chiamarla "innovazione tecnologica" sa proprio di presa in giro.
-- 
     A.''같


 modelli Fiat avessero lo stesso dispositivo...
Ritmo e Regata ES.... (che si ingolfavano che era un piacere...)
Poi qualche anno fa uscě la Golf Ecomatic
:-)
-- 
Il Roncolini
(29, 423)
Alfista Arrogante 

 giro.
bravo, ma mi pare che la Uno non avesse il sistema di 
spegnimento-riaccensione


 Fiat avessero lo stesso dispositivo...
Ricordi bene: si trattava della Regata ES.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

 Certo che chiamarla "innovazione tecnologica" sa proprio di presa in giro.
Un po' come i motori a v stretta della VW, i variatori di fase BMW ecc ecc.
Ciao


 Poi qualche anno fa uscì la Golf Ecomatic
Che era un'altra str... come la Prius.
Un sistema complicatissimo (e dalla guidabilità antipatica) montato su un 
motore a precamera... costava di più e consumava di più della Golf TDI.
Ah, ricordo che la prima Golf TDI (la versione III col motore a pompa 
rotativa da 90CV) faceva quasi 40 km/l a 60 all'ora.



non ce l'aveva anche la Ritmo?
poi ho il dubbio che la Ritmo ES fosse 1100cc, mentre la regata aveva il 
1300 monoalbero


 Ciao
ah già
e faceva quasi 30 a 90 all'ora


 Ricordi bene: si trattava della Regata ES.
Funzionava?
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 Funzionava?
il sistema funzionava, ma dopo un po' si ingolfava (ricordo un amico di mio 
padre che l'ha avuta per un po' e poi, stanco, č passato alla 100S)


 1300 monoalbero
Infatti.
La Ritmo ES aveva il 1116 depotenziato (da 58 a 55 CV) con maggiore 
rapporto di compressione, carburazione magra e accensione Marelli Digiplex.
La Regata ES montava il 1301, depotenziato (da 70 a 65 CV). Come la Ritmo 
con in più il sistema start stop.


 e faceva quasi 30 a 90 all'ora
Confermo.


 Funzionava?
Ni. Nel senso che, al solito, l'idea era buona, ma introdotta con troppo 
anticipo... Un sistema del genere è perfetto per un motore ad iniezione, 
meno per un motore a carburatore, che può soffrire d'ingolfamenti.
Peraltro, anche al catalizzatore non fa benissimo, dato che esso, per 
funzionare, deve stare ben caldo. Quindi va bene solo sui diesel, che hanno 
il cat ossidante, meno bene sui motori a benzina, col cat ossidante/riducente.
Peccato che sui diesel serva meno, dato che il rendimento è già abbastanza 
buono anche al minimo.
Il tutto poi viene vanificato dalla necessità di tener accesi accessori 
come il condizionatore.
Ciao
