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Titolo: Consiglio per un acquisto

Avrei bisogno di un consiglio: cosa scegliere tra una Golf, un' Opel Astra,
una Ford Focus o una Fiat Bravo ? (Con motorizzazioni da 1600 cc.).
C'è qualche possessore di Bravo 100 TD: è una buona macchina ?

una Ford Focus o una Fiat Bravo ? (Con motorizzazioni da 1600 cc.).
GOLF, GOLF, GOLF !!!
E' una spanna sopra le altre.
Valerio C.

Valerio C.
Ti sbagli: almeno due !!
Fabio.

 C'è qualche possessore di Bravo 100 TD: è una buona macchina ?
GOLF GOLFFFFFFFFF 
Mio cugino ha la Bravo 100 td, come motore e' brillante ma ...
... e' una FIAT !!! 
        CYBER
   Punto --> GOLF IV

una Ford Focus o una Fiat Bravo ? (Con motorizzazioni da 1600 cc.).
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Ti posso consigliare VIVAMENTE la VW Golf e sarai sempre tranquillo.
Ciao MrB

PS. Lavoro in una concessionaria Ford per questo ho gia' visto la Focus.
Pubblicità?
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

Non è vero che i tagliandi Golf sono cari!!
Io della mia GTI 3a serie 16v pago in media 350/400mila ogni 15.000Km,
facendo i conti non è poi tanto.
Ciao MrB

...


una Ford Focus o una Fiat Bravo ? (Con motorizzazioni da 1600 cc.).
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>una Ford Focus o una Fiat Bravo ? (Con motorizzazioni da 1600 cc.).
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...
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wrote:

Facciamo TRE?
dadeejay
Golf III GT TDI driver

Si dice che i tagliandi Golf siano SALATI!
Per il tagliando dei 15.000 ho speso 250K e per quello dei 30.000
290K. Ma almeno sono ogni 15.000 km. la fiat sui TDfa i tagliandi ogni
10.000!
ciao!


Frank Corby
Su auto di settembre dicono che il TD della focus avrà solo 90 cv:
troppo pochi ormai per quello che offre la concorrenza! VW ha
presentato il nuovo TDI con la nuova pompa ad alta pressione che
aumenta al potenza a 115 cv e alza la coppia del 20% (se ricordo
bene...)
ciao


 bene...)
hei DADE parlami un po' di piu' di sto motore, quando esce ?
Consuma uguale al TDI 110 ?
Che differenze ci sono ?
              grazie CYBER
            Punto --> GOLF IV



Uscirà nel '99 ed avrà una pompa a controllo elettronico ad altissima
pressione (se non sbaglio più di 2000 bar, contro i 1750 del common
rail ed i 1350 del nostro). Il fatto che la pressione sia così altà
migliora ulteriormente la combustione, quindi i consumi e le emissioni
nocive vengono abbattute notevolmente! L'unico problema sarà se non
sbaglio nel fatto che per questioni di ingombro sulla testata, a causa
degli iniettori adatti a pressioni così alte, non si potranno usare le
4 valvole per cilindro. Comunque il sistema è più efficiente del
common rail. Altro lato negativo sarà costituito dall'aggravio di
prezzo: 1 milioncino in più secco e la Volkswagen dice che non vuole
lucrare su questa innovazione ma solo adeguare i suoi motori alle
future norme antiinquinamento in vigore tra qualche anno. Quindi
niente che sia alla nostra portata. Non ci resterà che far rimappare
la centrala ed arrivare a circa 140 cv (slurp!).
Ciao!



GRAZIE MILLE DADE, teniamoci (io tra 4 mesi) il 110cv eheh che e' anche
collaudatissimo !!! E non e' poco !!!
Ma come fai a sape' tutte ste cose ? Leggi una rivista al giorno ? ;-)
              CYBER
    Punto --> GOLF IV (nero perlato interni nero antracite) RISLURP !

nocive vengono abbattute notevolmente! 
Ho letto anch'io l'articolo di Auto, dice anche che da qui ad un anno
anche le Golf avranno quel motore, quindi la attuale versione Tdi 110
Cv sarà fuori produzione. Spero che non perda di valore sull'usato per
questo :-((
Tra l'altro ho letto su una rivista inglese la prova della Passat con
il nuovo motore, dicono che ha una coppia mostruosa a 1900 giri e
arriva tranquillamente a 200 km/h. Però il motore è più rumoroso dela
110Cv, e questo per loro era un difetto non da poco.
A proposito, sullo stesso giornale c'era il nuovo TD BMW. Il 6
cilindri 2.5 è stato portato a 3.0, adesso ha 184 Cv e lo monteranno
sulla 530d e 730d. Sul 5 arriva a quasi 230 km/h e accelera da 0 a 100
in meno di 9 secondi, il tutto per circa 65.000 marchi. Questi TD
stanno veramente prendendo campo........
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Golf III GT TDI driver
Ciao, Marco.

non agli iniettori stessi.
Infatti, ma in questo caso sono gli iniettori che comprimono il
gasolio, ed è proprio questo il motivo per cui si riescono a
raggiungere pressioni tanto elevate, tirando una "martellata"
meccanica su una piccola quantità di gasolio. Poi viene comandato il
tutto dall'albero a camme, uno dei vantaggi è che si può variare a
piacere il momento e la quantità di gasolio da iniettare, quindi si
possono fare giochetti come fare una piccola precombustione che
riscaldi la camera, inoltre l'alta pressione permette di buttare
dentro più gasolio in tempi brevi.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800