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Titolo: Con gli abbaglianti accesi sono obbligatori anche gli anabbaglianti?

Leggendo il Codice parrebbe di no, ma non si sa mai...
Il fatto e' che sono finalmente riuscito a sostituire il devioluci 
dell'HPE adattando (con l'aiuto dell'elettrauto ;-) ) quello della 
Prisma trovato allo sfascio, e l'unica differenza sta nel fatto che ora, 
accendendo gli abbaglianti, si spengono gli anabbaglianti (la Prisma 
aveva gli H4, non i proiettori separati, e nel devio c'e' un filo in meno).
A me la cosa sta bene, risparmio pure in lampadine, :-) ma rischio 
qualcosa? Ricordo che 8tto diceva di avere montato, sulla sua HPE, i 
doppi H4...e' una roba semplice?
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 H4...e' una roba semplice?
Tutti i fari con H4 quando usi gli abb. fissi spengono gli anabb. , mentre 
se lampeggi usano entrambe le luci, mentre in quelli con i proiettori 
separati gli anabb. restano sempre accesi. In passato c'era qualche auto che 
aveva 2 abb. (H4 + H1) tipo la thema, croma, golf 4 fari, saab 9000, volvo 
960. Problemi legali non dovrebbero esserci, però ci "vedi" meno, in pratica 
hai il comando per h4 e il faro con 2 h1(?), hai provato a vedere, con 
l'aiuto di qualcuno,  se quando lampeggi si accendono tutti e due?
Costantino 

 filo in meno).
Sulla vecchia 127 di mio padre, ricordo bene che accendendo gli
abbaglianti si spegnevano gli anabbaglianti: solo facendo il lampeggio
si accendevano simultaneamente.
Credo che quelle vecchie lampade bifilamento a incandescenza (non mi
pare che fossero alogene) non potessero reggere a lungo il calore dei
due filamenti contemporaneamente accesi.
Con i proiettori separati, penso che gli anabbaglianti dovrebbero
rimanere accesi, ma chi vuoi che ci badi? :-)

 doppi H4...e' una roba semplice?
Perche', ora come hai le lampadine?
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Perche', ora come hai le lampadine?
H1 su entrambi i fari...dubito che dovesta un'H1 stia un'H4, l'attacco 
e anche la lapada sono piu' grossi!


 Perche', ora come hai le lampadine?
H1 su entrambi i fari...dubito che dove sta un'H1 stia un'H4, l'attacco 
e anche la lampada sono piu' grossi!


 Perche', ora come hai le lampadine?
Sulla Beta, se non ricordo male, il proiettore esterno č solo 
anabbagliate, l'interno solo abbagliante.
ROTFL

 e anche la lapada sono piu' grossi!
In effetti...


 funzionalita' perduta.
Ah! Ma collegato dove? Spiega meglio...
Il devioluci manca, appunto, del filo che alimentava - immagino - 
l'anabbagliante con gli abbaglianti accesi.


 Come potrebbe andare? Quella e' la configurazione di serie! :-)
Supponevo fosse come la Fulvia, che ha le lampadine a doppio filamento in
ogni faro. Per la luce anabbagliante si accendono solo gli esterni, per
l'abbagliante gli esterni commutano e si accendono gli interni. Pensavo
pero' che la Beta invece di commutare gli esterni dovesse accendere entrambi
i filamenti, e che con il nuovo devioluci questo non accadesse.
Contorto, lo so, ma dalla tua spiegazione iniziale non si capiva gran che,
allora ho ipotizzato :-)


 anabbagliate, l'interno solo abbagliante.
Ecco, quindi spegnerne due per l'abbagliante non e' bello...
-- 
     A.''°°


 Come potrebbe andare? Quella e' la configurazione di serie! :-)
Allora mi ricordavo male. QUindi il faro più esterno ha una lampada a 
doppio filamento?
ROTFL

Ludo wrote:
[CUT]
Dimenticavo: bentornato, Ludo. GIusto ieri mi domandavo che fine aveste 
fatto, tu e la HPE.
ROTFL

 l'anabbagliante con gli abbaglianti accesi.
Appunto. Quindi basta un rele' che si attiva all'accensione degli
abbaglianti ed alimenta anche gli anabbaglianti. Il rele' ti serve per far
si' che gli anabbaglianti si accendano con gli abbaglianti accesi ma non
viceversa.


 doppio filamento?
Ma no, ha detto che sono entrambi con le H1, quindi singolo filamento.
-- 
     A.''°°


 doppio filamento?
No, perche'? Sono H1 su entrambi.
Col devioluci di serie l'anabbagliante resta acceso anche ad abbagliante 
inserito, cosa che con quello Prisma (con lampada unica a doppio 
filamento) non avviene.


 fatto, tu e la HPE.
Finalmente ha trovato un carro attrezzi disposto a portarlo via da quella
benedetta piazzola dell'autostrada... :-P


 fatto, tu e la HPE.
Grazie.
Come scrissi un paio di settimane fa, in aprile ho dedicato tutto il 
tempo libero alla co-genesi e soluzione problemi di gioventu' della 
creatura in firma, ma sono appunto un 15 giorni che tentavo inutilmente 
di scaricare le intestazioni di IDA sui miei newsreader, senza riuscirsi 
causa blocco del programma (e da web non mi trovo). Piano piano, credo 
di avere risolto.
Oh, se non riusciamo a organizzare 'sto Trolladuno in tempi brevi passo 
io a trovarvi singolarmente! :-D


 io a trovarvi singolarmente! :-D
Basterebbe che tu ti iscrivessi a 'sto lanciaraduno in valmalenco: io sono
li', troll'8tto pure, basta solo convincere rotfl, a cui peraltro i monti
non dovrebbero dispiacere.


 benedetta piazzola dell'autostrada... :-P
Imbarazzante (per il carro attrezzi).
L'autoradio con musica d'atmosfera ha scaricato la batteria, mi figuro. 
Ludo dovrebbe ricordarsi due cose fondamentali: (1) che lui non ha più 
vent'anni; (2) che invece ce li ha la makkina.
ROTFL

 viceversa.
Spiega piu' in dettaglio, che sono ignorante.
Il devioluci originale aveva due fili che portavano corrente (gialli), 
quello attuale ne ha uno solo. In pratica, si collega tramite rele' 
l'unico filo a entrambe le 'prese di corrente' sullo spinotto femmina?


 vent'anni; (2) che invece ce li ha la makkina.
Si', e poi mi compro una Laguna (blu, ovviamente 8-) ) :-D


 l'unico filo a entrambe le 'prese di corrente' sullo spinotto femmina?
Troppo fumosa la spiegazione... in che senso portavano corrente? prima o
dopo l'interruttore?
In pratica devi individuare i due fili che partono dal devioluci e
alimentano gli abbaglianti e gli anabbaglianti. A quello degli abbaglianti
colleghi il + della bobina del rele' e uno dei contatti dell'interruttore, a
quello degli anabbaglianti l'altro contatto dell'interruttore. Prendi una
massa per il - della bobina e il gioco e' fatto. C'e' solo il minimo rischio
che se la commutazione non prevede un punto morto il rele' si autoalimenti,
ma lo escluderei.
Si potrebbe fare anche con un diodo, ma non vorrei che la caduta di tensione
sullo stesso creasse problemi.


 Prisma trovato allo sfascio,
Dovresti cercare il devioluci di una Dedra...
-- 
Saluti,
SPIDERMAN 

 Dovresti cercare il devioluci di una Dedra...
...proprio uguale uguale a quello Beta... =-O
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 In pratica devi 
[cut]
Capito, grazie, sembra semplice in effetti. Stampo e faccio leggere 
l'elettrauto, che e' tipo sveglio e poco costoso :-)


 non dovrebbero dispiacere.
Ma gli garba poco la folla :-P
Scherzi a parte, per giugno l'HPE non sara' ancora pronta di 
carrozzeria, non so se me la sento di esporla al pubblico ludibrio 
collezionistico insieme a tutte le sorelle tirate a lucido.


 collezionistico insieme a tutte le sorelle tirate a lucido.
Te la senti eccome!
Eppoi non credere che siano tutte belle perfettine e tirate a lucido, eh?
Io, per esempio, ho i nottolini delle sicure che vibrano :-P
Seriamente: credi che sarai preso in giro per un po' di vernice opaca?
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 Seriamente: credi che sarai preso in giro per un po' di vernice opaca?
Ma c'è vernice, sulla quella HPE, o solo ferox?
-- 
ROTFL (troppi, pochi, senza fissa dimora)
"sangue e sudore, violenza e sentimenti, disillusione e rancore, ed il 
gasolio e' anche tutto questo.." (Roberto "schienadilegno")

 Ma c'è vernice, sulla quella HPE, o solo ferox?
Dici che anche lucidando non si otterranno grandi risultati?
-- 
     A.''°°
