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Titolo: Per Andrea M.

Mi chiedo se la SLK del tuo amico avesse o meno l'ESP? E l'ASR? Non
dovrebbero essere di serie? Se c'erano non hanno mica funzionato!
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Alec  22.72+
Ibiza Gti Marina driver

 dovrebbero essere di serie? Se c'erano non hanno mica funzionato!
Se anche ci fossero stati non possono fare miracoli. Se fai una 
cappellata grande come una casa vai cmq a sbattere, con o senza esp.
Adesso però bisognerebbe sentire l'amico sardo per darci una conferma ;-) 
Ciao
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Lis (23, 110 nuovamente sfruttabili, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037
Se c'è rimedio, perchè ti preoccupi? Se non c'è
rimedio, perchè ti preoccupi?

Lis (23, 110 nuovamente sfruttabili, MI)
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it


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Alec  22.72+.CT
Ibiza Gti Marina driver

 risolto granchč (o forse si, ma ormai non ci voglio piů pensare...)
Eh no, ti avrebbe impedito il testacoda; infatti č proprio in accelerazione
che serve di piů.
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Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934

Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
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 non può fare miracoli quando il culo parte con quella velocità...
Prima di risponderti, ne ho discusso con un mio amico anche lui appassionato
d'auto e piuttosto "tecnico". Allora: come funziona il controllo della
trazione? I sensori dell'ABS delle ruote posteriori comunicano anche con la
centralina del controllo di trazione e la fanno intervenire quando
registrano una differenza di rotazione delle ruote in accelerazione; quindi
vengono utilizzati i freni posteriori e la farfalla (per regolare la potenza
del motore), in modo da stroncare la perdita d'aderenza del posteriore. Nel
tuo caso, da quello che hai scritto, immagino che quando hai accelerato a
metà curva, abbia cominciato a pattinare in modo più evidente la ruota
interna (essendo quella più scarica): la forza trasmessa a terra da questa,
quindi, ha subito una brusca diminuizione, si è creato un momento (o coppia)
squilibrante (ripeto: a causa della dissimmetria delle forze trasmesse dalle
ruote posteriori) e l'auto si è purtroppo intraversata. Se ci fosse stato un
differenziale autobloccante (di solito parziale) il momento squilibrante si
sarebbe ridotto. Meglio ancora se fosse stato inserito il controllo di
trazione: la centralina avrebbe frenato la ruota interna (quella che
pattinava) e avrebbe chiuso la farfalla di alimentazione, rilevando che non
era possibile trasmettere a terra la potenza che tu avevi richiesto premendo
l'acceleratore.
L'ESP, introdotto succesivamente dalla Mercedes, è un passo ulteriore per il
controllo della vettura. Ti faccio un esempio: se entri troppo veloce in una
curva e l'auto parte in sottosterzo, l'ESP interviene frenando
selettivamente le ruote giuste (secondo un programma particolarmente
sofisticato e avvalendosi di sensori di imbardata. di accelerazione, angolo
di sterzo,...) in modo da creare un momento equilibrante e riportare l'auto
sulla giusta traiettoria.
Per quanto riguarda la Smart (spero di non sbagliare, al limite dimmelo), il
suo Trust è il fratello minore dell'Esp, in quanto non prevede il controllo
selettivo dei freni, percui le sue capacità sono minori.
Concludo dicendo che, come giustamente hai già detto tu, tutto ciò aiuta
molto, ma quando si superano i limiti fisici, l'elettronica può fare poco o
nulla; percui rimane fondamentale che un auto nasca già meccanicamente ben
impostata.
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Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934

Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
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Ciao
Smart&Passion Bonalume 75 cv
Fiat 500L Giannini 30 cv
Fiat 500F 18 cv

 accentuato.
Confermo la maggiore nervosità di un auto con l'autobloccante. Però mi
rimane un dubbio: scrivi che la Suzuki è difficile da intraversare ma anche
che con l'autobloccante la sbandata è più accentuata; non sono in contrasto
queste due affermazioni? E già che ci sei: mi sai dire perchè
l'autobloccante viene usato per evitare le sbandate se poi in realtà rende
l'auto più instabile e nervosa?
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Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi
Padova
Icq: 63855934

motore prima che si intraversi.
Anche io, e su tutto il resto del post ti do ragione. Io ho detto che la
Smart si gira in sovrasterzo solo su fondi molto viscidi (mattonelle e
sterrati). Sull'asfalto, per quanto bagnato, non sono mai riuscito a farla
partire col posteriore, sottosterza sempre.


Andrea 24, VW Golf III Gt Tdi


partire col posteriore, sottosterza sempre.
Infatti Voltini, sul Elaborare, ha cercato lo sterrato per fare le
foto di traverso con la Roadster della RRS :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compilant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231)
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