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Titolo: Facciamo anche l'assetto?

Ok, sar� conciso ma chiaro: la mia Mini (R53) ha bisogno quasi sicuramente 
dei semiassi nuovi, delle pastiglie anteriori perch� fischia come un tram 
(durate 4k km senza aver mai visto la pista) e gi� che ci sono faccio anche 
la frizione, che inizia a staccare in alto.
A quel punto perch� non metterci anche l'assetto JCW, visto e considerato 
che 32k km fatti da me in citt� equivalgono a 90 di uso normale?
Mi verrebbe 600e circa.
Vantaggi: -10mm e, dicono, pi� morbido perch� fatto per lavorare coi RFT.
Siate convincenti, grazie!
Il tempo � volato, ma il 6 dicembre fa CINQUE anni. E non esiste che la dia 
via, chiaramente. 

Gi� che ci siamo: meccanic8i, quante ore di lavoro possono occorrere per 
fare semiassi, frizione, pastiglie ant, ammo e molle? 

 Mi verrebbe 600e circa.
scusa ma dopo 32000 devi fare tutta sta roba?
te ne rendo conto giusto?
io dopo 67000 con la polo non gli ho fatto nulla (a parte olio e filtri)

 via, chiaramente.
32k km in 5 anni?? Pochini...
Posso chiederti pregi e difetti? Costi?

 io dopo 67000 con la polo non gli ho fatto nulla (a parte olio e filtri)
S�, sono anche il 25% fuori specifica come cavalli con 130 cv/l (ho dovuto 
mettere il radiatore dell'olio), la uso solo in citt�, sul pav� ben messo 
(=dove non passano tram) vado ad 80 all'ora, su quello mal messo a 40-50. E 
ne faccio un po'. Ad ogni semaforo parto e tiro la prima fino ad almeno 
3500-4000 giri.
In citt� tengo velocit� non proprio da codice e sono quindi costretto a 
frenate intense, con i nuovi brembo 4 pistoncini. Cambio marcia velocemente, 
scalo quando rallento. Anche le gomme vanno via ch'� un piacere.
Tutto questo fa stress per l'auto, soprattutto perch� Milano non � Torino ed 
ha semafori ogni 300 metri.
Anzi, io mi stupisco sia arrivata fin qui.
Dammi la tua Polo con 200 cv e vediamo quanto dura :-) 

Posso chiederti pregi e difetti? Costi?
Costi... Non costa nulla di mantenimento, prendo l'olio da 
mapodo.de
 (45e) + 
10e di filtro + 15 di manodopera. Ogni 15k km, usandola decentemente.
Le pastiglie dei freni stock durano abbastanza: a me sono durate due anni, 4 
anni i dischi (30k km). Ma c'� BMD che ha su pastiglie e dischi originali 
dopo 80k km (ma lui la usa sul ponte, solo per sentire il rumore).
Se non si rompe niente, non costa nulla come manutenzione. E se si rompe 
qualcosa, metterlaa posto non costa certamente come una BMW di alta gamma.
La manodopera la si fa fare fuori, tanto la R53 � una macchina ancora 
all'antica: niente Progman, codifiche e stronzate delle BMW (mentre l'R56 
s�!).
Consuma, si diceva?
Certo, per� l'ultimo viaggio fuori citt� che ricordo, Milano-Clusone (20 km 
autostrada + 50 statale in leggera salita), ho fatto 8l/100 km.
LEVARE tutto lo scarico originale, metterne uno dritto (quello di serie � 
contorto al massimo) opportunatamente silenziato, con kat pi� libero, fare 
puleggia 200 euro e non consumer� pi� nulla.
Consumi da originale: 5 kml in citt� andando vispi in Milano, 9 autostrada. 
Dopo opportuna vitaminizzazione, direi 6 in citt� e 10-11 fuori.
Difetti... L'R53 per viaggiare ti spacca il cervello, 40 km sembrano un 
viaggio; perch� a) � insonorizzata poco e male (mentre la nuova � molto pi� 
silenziosa) b) sesta corta, il motore gira alto: 5 mila giri a 180, 4 mila 
150 (per� le pre-MY2005 avevano marce pi� lunghe, credo 200 giri in meno in 
autostrada. Per� 7 cv in meno e compressore non ricoperto al Teflon bla bla 
quindi pi� fragile).
Ho dovuto cambiare, in tutto, solo il contagiri + takimetro (io li ho 
insieme sul volante ed al centro ho le temperature + pressioni) perch� il 
vetrino tremava un po'. Bastava un po' di Vinavil secondo me, ma essendo in 
garanzia... Ed il pallone dell'airbag, sempre in garanzia, perch� il 
loghetto MINI si era scollato da un lato e le mie camicie han fatto il 
resto. Adesso, dopo anni, si sta staccando anche questo, ma pace. E' 
circolare, quindi si staccher� sempre e per forza.
Differenza con la nuova: l'R53 � dura e pura, la nuova � una vetturetta 
multicolor da aperitivo.
Pregi: si parcheggia bene, anche tra l'ultima macchina ed il passo 
carrabile. Ci si diverte *al massimo*, dopo 1-2 anni impari a girare attorno 
alla gente (letteralmente, intendo).. E' intuitiva, non � pericolosa, � 
prevedibile.
Altro pregio, c'� un mercato assurdo per vitaminizzarla: camme, pulegge, 
scarichi.. Tutto. E farlo costa anche poco, si sente al piede/volante ed 
ogni mod d� soddisfazione.
Altro pregio... Siete in terza posizione, davanti a voi la prima fila, due 
fessi normalissimi. Verde, partono, uno dei due prende vantaggio. Quando tra 
loro, ancora nelle loro rispettive file, si creano 4 metri di distacco, voi, 
in seconda, puntate l'angolo del paraurti di quello davanti a voi, ci 
passate e l� superate entrambi in slalom.
Usata non costa pi� nulla, 10-15k credo si trovino tranquillamente. E se 
trovi un MY2005 con 50k km fatti bene, se ha retto la mia quella dovrebbe 
andare ancora bene.
Diciamo pregi mille, difetti quasi nessuno. Ma dipende dall'uso che se ne 
fa: per viaggiare non va bene. E poi chiaramente non � diesel: quando si 
pesta ci si diverte, ma la benzina ovviamente scorre. Ma per come la vedo 
io, tutta la benzina usata bene non ha prezzo.
Non invecchia mai, R53, R56 o R60 che magari ci sar� domani, perch� come le 
Porsche non cambier� mai faccia, una Mini, quindi risulter� sempre una 
macchina attuale. 

 Mi verrebbe 600e circa.
Il prezzo sembra buono: hai avuto modo di provare una macchina messa
giù così? Io - viste le intenzioni - avrei fatto questo (e l'impianto
frenante) prima di mettere mano al motore.
Hai valutato anche altre opzioni? Nel mio caso molti raccomandano
questi: 
http://www.osrav.it/PRO_109.htm
--
- JF - (ge, 33, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

questi: 
http://www.osrav.it/PRO_109.htm
Dai lestofanti ufficiali costa mille, io lo trovo appunto a quanto sopra.
No, non ne ho valutate, perch�, non intendendomene, prendo qualcosa della 
casa.
No, mai provata cmq, ma se diventa pi� morbida va bene. Anche perch� pi� 
dura non � possibile (altra ragione delle rotture varie, imho).
Tutte le scelte che ho fatto al buio si sono sempre rivelate perfette, poi, 
quindi mi sentirei di provare. 

 quindi più fragile).
quindi se capita di dover fare viaggi lunghi ( a parte il bagagliaio
inesistente...) non è il massimo, giusto?
Un bel giocatollo insomma, come prima auto tutto fare è da
sconsigliare...
Mi ha sempre attratto la Cooper S, ma solo d'istinto, razionalmente ha
troppi limiti mi sa per l'uso che ne farei io...

troppi limiti mi sa per l'uso che ne farei io...
Beh, ormai a certi prezzi si pu� prendere anche come seconda auto.
Io esagero perch� ho una segE con la quale ho fatto anche 1500 km tutti 
insieme, per� un 200 km si potrebbero anche fare s'una Mini, se si � dormito 
decentemente: da qua ad una qualsiasi montagna si pu� fare. Ma non 
certamente 10 ore, ecco.
Ora arriver� BMD a dire che si viaggia benissimo e ch'� un salotto e che fa 
15 kml, per� � tutto meno che cos� :) 

 quindi mi sentirei di provare.
C'è un nome per questo tipo di fenomeno.... :)
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 utensï¿œle, e magari non ci fai "il pirla" ? No, eh !
si e appunto e allora che paragone ï¿œ io con la polo non ci ho 
fatto nulla ?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 Mi verrebbe 600e circa.
Adesso monti l'assetto normale o quello sportivo?
V8 

 news:aqvsm.35041$Tq6....@tornado.fastwebnet.it...
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Quello col quale la S esce di fabbrica. Credo sia un po' pi� duro del tuo 
sulla Cooper. 

 sulla Cooper.
Non so, io ho l'assetto sportivo optional ed � veramente duro. Se l'assetto 
JCW dici che � un po' pi� morbido io lo metterei subito!
V8 


se trattare bene la macchina vuole dire usarla come utensile...
ma come ragioni?
quindi fare il pirla ï¿œ giusto?

 quindi fare il pirla ï¿œ giusto?
Se la macchina ï¿œ mia posso farci quel cavolo che mi pare.
-- 
Logos
(21, 90-140, MI-PI)
Non sono nessuno per giudicare, so soltanto che ho un'antipatia 
innata verso i censori, i probiviri..ma soprattutto sono i 
redentori coloro che mi disturbano di piï¿œ. (CM)

 news:42wsm.35088$Tq6....@tornado.fastwebnet.it...
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Difatti � per quello che lo metterei. Anche perch� pi� duro sarebbe 
impossibile.
Direi che lo voglio e che se non lo metto adesso non lo metto pi�, quindi lo 
metter�.
Lo provo qualche giorno e poi apro un'altra discussione. 

 news:BFosm.34501$Tq6....@tornado.fastwebnet.it...
Il meccanico ha controllato e assi e cuffie vanno bene, al�, sono i 
silentblock andati!
Meglio cos�.
L'assetto si mette sicuro! 

 
se ti beccano a fare il pirla per la strada ti levano la patente

 durano i pezzi a te non � una risposta ...
Se magari gli spieghi che vado per i 26pp, con da queste parti una macchina 
delle FdO ogni 300 metri, e non ho MAI guidato senza infrangere il CdS... E 
sono 5 anni, tra poco.
Ok, una volta ho vinto un ricorso da 5pp, per� sarei a 18-20, non a zero. 

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se una mini la guidi da panda ï¿œ inutile
questo non significa che significa passare sui dossi a 100km/h
ma la frizione non puo' durare se usi una mini come si deve 
200.000km deve cedere molto prima
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