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Titolo: [IDA test] Il miglior monovolume del momento: l'Ulisse

Ebbene sì ... finalmente dopo 2 mesi di estenuante attesa, il bolide azzurro
è finalmente arrivato, mio padre venerdì ha ritirato una fiammante Ulisse
2.2 Jtd con la quale ho avuto già il piacere di passare il fine settimana in
montagna, provando l'auto in città, su strade extraurbane ed in autostrada.
Lo so che a molti i monovolumi non piacciono, ma a mio parere se questi
provassero l'Ulisse verrebbero certamente smentiti!
Non mi dilungo oltre ed inizio a descrivere l'auto!
[ESTERNI]
Esteticamente la macchina, nonostante le dimensioni generose, mi piace
molto, soprattutto il frontale, con i fari sdoppiati, lo trovo veramente
molto ben riuscito, per certi versi anche più bello di quello della Phedra.
Le porte posteriori scorrevoli sono veramente comode ed inotre le maniglie
si integrano molto bene con la fiancata, che è molto ben proporzionata ed
affascinante, comunque, per essere una monovolume, ha veramente una bella
linea e per questo la preferisco anche a molte station wagon.
[INTERNI]
Dai vecchi modelli Fiat, la qualità è molto migliorata, e come già
dimostrato sulla Stilo ormai le finiture sono di ottimo livello. I sedili
sono comodi, anche abbastanza avvolgenti, lo spazio a bordo è a dir poco
esagerato e si riesce (sacrificando il bagaliaio) a viaggiare comodamente il
7. I sedili posso essere girati, asportati, tirati avanti ed indietro a
proprio piacimento, e posso proprio affermare che su questi monovolumi uno
può fare comodamente proprio quello che vuole ...
Comunque sì sà la vita a bordo dei monovolumi è ottima e questo è anche
facilitato dalle ampie vetrate e dal posto di guida rialzato, certamnte non
sportivo come quello dell'Alfa ma comodo e confortevole.
L'immensa plancia è piacevole, nonostante le molte plastiche gli scricchioli
sono inesistenti, la strumentazione è completa e, a mio parere, anche molto
ben riuscita stilisticamente, tutti i comandi sono a portata di mano ed uno
può facilmente usare la radio, il Connect, il Trip Computer ecc... l'unica
cosa forse non molto intuitiva è il condizionatore, anche perchè è possibile
per i passeggeri posteriori effettuare da dietro certe regolazioni come ad
esempio variare la potenza della ventola, quindi per capire le potenzialità
di questo impianto, per altro molto efficace, ci vuole un po' di tempo.
[DOTAZIONE]
Decisamente ricca, airbag, ABS, ASR, ESP ecc... ed inoltre sono presenti il
Cruise Control, i tergicristalli automatici, l'accensione luci automatica,
il Connect ed un sacco di altre cose, alcune anche inutili, comunque c'è
praticamente tutto!
[MOTORE]
Certamente dire che sia un motore brillante è impossibile, comunque io lo
definirei adatto al genere di macchina, nonostante la mole di 1700 chili a
vuoto questo 2.2 128 cv riesce a disimpegnarsi agevolmente, ed ad essere
anche divertente. Le prestazioni sono a mio parere buone, il mezzo ha una
buona accelerazione, il motore spinge bene finio ai 4000-4500 giri e
l'intervento del turbo è molto preogressivo. Il vero problema di questa
macchina sono i consumi, il trip raramente scende sotto i 10l ogni 100 Km ed
in montagna sulle salite di Susa variva fra i 15-25 l ogni 100 km :-(
Comunque vista la notevole massa e l'areodinamica non ottima, considero
questi consumi accettabili, soprattutto se si sceglie la motorizzazione
Diesel.
[CAMBIO]
La posizione "anomala" del cambio è molto comoda, come già avevo potuto
constatare sulla Multipla il cambio a lato del volante non è per niente
male! Gli innesti sono abbastanza veloci e precisi, comunque non siamo ai
livelli dell' Alfa, ma la frizione è leggera e questo aggevola molto la
guida in città o in coda.
[IN STRADA]
Qui arrivano le sorprese, pensavo di salire sul solito barcone, invece sarà
per la generosa gommatura ( 215/65/R15 ) o per l'assetto abbastanza rigido
per una monovolume, che la guida è molto piacevole, lo sterzo non è
precisissimo ma adatto alla vettura, il confort è eccellente, le aspetità
del terreno vengono ben assorbite dalle sospensioni, e i fruscii
areodinamici che odiavo quando avevo la Multipla, qui sono quasi
inavvertibili, e si può tranquillamente viaggare sui 130 con un silenzio ed
un confort che stupisce.
[CONCLUSIONI]
Le monovolumi sono macchie che devono essere provate per essere apprezzate,
uno vedendole esternamente, non può capire a pieno i pregi di auto di questo
genere che privilegiano soprattutto il confort, la qualità della vita a
bordo e la versatilità degli interni. Certamente non sono il massimo della
sportività ma per quello c'è sempre la 147 :-) !!!
Sicuramente è un'ottima auto e penso che con Phedra 807 ecc... sia il meglio
fara i monovolumi oggi disponibili.
In conclusione per me quesa Ulisse si merita un bel 9
Ciao!
--
Drago (20, 116, TO)
Alfa 147 1.9 Jtd Distinctive Driver
http://www.idanet.net/idapics/autoida/drago.jpg

 Diesel.
Bhe i consumi in montagna saranno alti... ma così mi paiono esagerati.
Sicurissimo dei dati??? Se beve così, allora meglio il benzina che
sicuramente non fa peggio!!!
cmq anche io ho in mente di provare l'Ulisse prima di fare la mia scelta.
Le candidate, per motivi di costi/prestazioni/spazio restano tre:
- Mazda MPV con il 2.0 TD da 136 cv;
- Toyota Avensis Verso 2.0 D-4D da 116 cv;
- Fiat Ulisse 1.9 JTD da 115 cv (sempre che in Fiat non montino il MJTD).
Resterebbe sempre la possibilità remota del Galaxy TDI 130cv... ma siamo al
limite del mio budget (per carità volendo posso prenderlo anche più caro, ma
mi sono dato un tetto che è fissato a 29.000 euro)
Codivido le tue impressioni sulla guida delle monovolumi. L'impressione è
che sia una guida poco impegnativa e rilassante. Non so come si fa quando si
ha un po' fretta, ma con la patente a punti forse è meglio scordarsi le
sparate (non che la mia Astra SW da 82cv me le consentisse poi così
facilmente, ma almeno pesa 5 quintali in meno).
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
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http://www.caedar.it
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(____\      Ø      /____)
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 Quale versione č? Su tutte ci sono i sedili che si ruotano?
Ha la versione Emotion che puņ avere come Optional i sedili girevoli al
prezzo di 440E.
Ci sono i listini/dotazione su :
http://www.fiat.com/ulysse
Dotazione Ulisse emotion:
http://www.fiat.com/ulysse/fu_em.pdf
Dotazione Ulisse base:
http://www.fiat.com/ulysse/fu.pdf
Dotazione Ulisse Dynamiic
http://www.fiat.com/ulysse/fu_dy.pdf
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 127k km
Togli REMOVE_IT per mail

 facilmente, ma almeno pesa 5 quintali in meno).
Ache con questi grossi monovolumi non ti accorgi molto della velocità,
soprattutto in autostrada! Sono diventate veramente delle ottime macchine.
Ciao


 cosě.
Ed invece ha ragione Albiz! Scusate l'errore.
http://www.fiat.com/ulysse/fu_em.pdf
Ciao!


 
http://www.fiat.com/ulysse/fu_em.pdf
Ho dato un'occhiata al pdf. Posso farti una domanda? Con gli accessori che
hai elencato la tua Ulisse quanto viene di listino? Dai miei calcoli circa
33000 euro. Ho sbagliato di molto?


provassero l'Ulisse verrebbero certamente smentiti!
Sono stato sul Citroen equivalente. Ti dico solo che l'unico momento
che ricordo con piacere e' quando sono sceso....8-)
Comunque il mio amico lo vuole rimappare dopo un ridicolo viaggio in
montagna con gli amici. Ti diro' come va.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
40 e non sentirli......pure sordo sono diventato!

 montagna con gli amici. Ti diro' come va.
Ok quando la rimappa dimmi poi quanto migliora e se ne vale la pena!
Ciao


 33000 euro. Ho sbagliato di molto?
L'auto č aziendale e quindi non so bene quanto costi, perň penso che piů o
meno siamo su quella cifra.
Ciao
