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Titolo: Limitare consumi con un benzina

Ciao ragazzi.
Ho una Opel Astra 1.6 16V. Intendo risparmiare il più possibile spese di
carburante.
Per cui nell'ultimo mese ho adottato una guida più tranquilla e rilassata.
Cambio poco, uso 3°, 4° e 5° il più possibile, anche a basse velocità.......
per mantenere un numero di giri basso.
Vivo vicino a Lodi, e ogni giorno per lavoro vado a Milano. Quindi, code e
tangenziali.......
avete altri consigli da darmi?
in generale, cerco di non superare mai i 2.500 giri del motore.
Quale è il "limite" reale, il miglior rapporto tra consumo e prestazioni?
purtroppo faccio 60km al giorno per lavoro, e ho avuto la bella idea (2 anni
fa) di prendere un benzina.....
vabbè, grazie per gli eventuali consigli.....
-- 
Alletun
"Io lo so che accadrà. La voce sussurra nei miei pensieri di Jair, Rone,
Allanon e soprattutto nelle Mortombre.
Sussurra segreti che mi sono tenuti nascosti, nella grigia oppressione
di questo giorno e nell'oscurità caliginosa di quello che mi aspetta.
Saremo distrutti. Tutti."
Brin Ohmsford - La Canzone di Shannara - T. Brooks

 vabbè, grazie per gli eventuali consigli.....
così va bene, ma non ti aspettare miracoli. Il minor consumo si ha in teoria
al regime di coppia massima. Va da se che a 4000 Giri/min in 5° sei circa a
120/130 Km/h per cui influiscono fortemente gli attriti meccanici ed
aerodinamici a diminuire il consumo di carburante.
-- 
Ciao
Deimos

 per mantenere un numero di giri basso.
Questo comportamento e' gia' buono,anche io quando avevo il Golf 1.6 in
citta' guidavo cosi'...
Piu' di cosi' non puoi fare...
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 avete altri consigli da darmi?
Usare i mezzi pubblici
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 al regime di coppia massima.
FALSO!!!
Spesso il regime di *massimo rendimento* sta piu' o meno dalle parti del 
regime di coppia massima. Ma massimo rendimento *non* significa minor 
consumo in senso assoluto. Il consiglio per consumare poco e' sempre lo 
stesso: andare *piano*, tenere la marica piu' lunga che riesci senza 
sforzare troppo, ma soprattutto cercare di tenere la velocita' piu' 
costante possibile (quindi ad esempio in percorsi tortuosi andare 
relativamente veloce in curva e relativamente lenti in rettilineo, 
facendo girare vorticosamente le palle a chi ti segue e si aspetta che 
in uscita acceleri :-)
ROTFL

 vabbč, grazie per gli eventuali consigli.....
Spendi 800 euro e fai un impianto GPL.
Non so darti una stima di quanto tempo tu ci metta a recuperare la spesa
ma con quel kilometraggio non dovresti mtterci molto, la butto li, 1 anno ?....
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)

 Usare i mezzi pubblici
LOL

fa) di prendere un benzina.....
Beh, 60 km per 5 giorni la settimana fa un totale di meno di 16mila km
e a quella quota non e' detto che un diesel sia conveniente: piuttosto valuta
l'installazione di un impianto a metano o a gpl (con il quale oltre a
risparmiare otterresti l'esenzione dai blocchi del traffico)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE


Ma scusa non č quello che ho detto io? rileggiti l'intero post.
-- 
Ciao
Deimos

 LOL
Non è una battuta :-)
Davvero non capisco come si possano fare tutti i giorni 60 km+60 km in auto
per andare a lavorare a Milano. Gli unici motivi potrebbero essere che lui
abiti distante dalla stazione e lavori in un posto servito male dai mezzi,
ma altrimenti davvero non comprendo.


 fa) di prendere un benzina.....
Li faccio anche io 60km al giorno, e non mi pento di aver preso 4 mesi 
fa un benzina... ;)
Guarda che non sono tanti, nell'anno!
-- 
________________________________________________
Luc (30,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

 tangenziali.......
quando ti trovi in coda puoi provare a non partire subito appena si crea un
minimo spazio. Mi spiego meglio: se la macchina che ti precede fa 3 metri e
poi si ferma di nuovo, puoi aspettare lo spostamento successivo per
avanzare, e facendolo dai pochissimo gas in modo tale da fermarti quasi per
inerzia senza usare il freno (in quel caso avresti uno spreco di energia).
Piccola controindicazione: in genere chi ti sta di fianco appena vede un
piccolo spazio tenderà ad occuparlo a tue spese...

 un piccolo spazio tenderà ad occuparlo a tue spese...
In genere vuol dire SEMPRE
-- 
Ciao
Deimos

 Usare i mezzi pubblici
Allora vai nel OT
;-)

 -- 
Con quella percorrenza un bell'impiantino a gas no?
ciao
Claudio

 >avete altri consigli da darmi?
Il nemico numero uno dei consumi è il FRENO!
E' come versare della benzina e fargli pigliare fuoco,
il freno converte la tua energia cinetica (faticosamente
conquistata bruciando benzina) in nient'altro che CALORE.
Metti un cerotto al freno, e vedrai percorrenze di 20km/l
anche con un benzina-turbo !!
Paolo

 ;-)
Ops,scusate!!! :-)))


Il nemico numero uno dei consumi è il FRENO!
A me lo dici? :-)


Ciao Vicino!
il tuo chilometraggio non e' poi cosi' elevato nell'anno (non ho pero'
idea quanto usi l'auto anche per altro, ovviamente!)
Comunque, visto che ormai l'auto c'e' ed ha un paio d'anni, valuterei
l'installazione di un impianto a metano: rientreresti rapidamente delle
spese e non dovresti assolutamente avere problemi di rifornimento tra Lodi
e Milano.
Prova ad andare su 
www.metano.it
 o aspetta una replica da Ludo :-)
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 ma altrimenti davvero non comprendo.
abito a Sant'Angelo Lodigiano, in provincia di Lodi.
Tutte le mattine, piglio la macchina: tragitto Sant'Angelo Lodigiano -
Melegnano sulla SP17, entro in tangenziale est, esco e parcheggio a San
Donato Milanese. Prendo la metro, linea gialla, scendo a Repubblica e vado a
lavorare. L'andata sono ~32 km, il ritorno idem.
Come dimostrato, vivo fuori Milano......
:-))))))))))))))


 anche con un benzina-turbo !!
mica ho capito, sarò anche ignorante in materia......
cosa c'entra limitare il consumo con i freni?
intendi che frenando poco e limitandomi, alla fine devo anche ripartire più
tranquillo, giusto?
intendi questo?


 tangenziali.......
In patica passi tutti i giorni da Metanopoli!!!!!!!
Io monterei immediatamente un impianto a metano

 avete altri consigli da darmi?
Prenderti un diesel e non scassare i maroni.
:-((((
cià :-)))
-- 
Fabrizio (40,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 intendi questo?
No, intendo proprio che meno usi il freno e MENO consumi benza!!
E' una pura legge della fisica, non si scappa, i motori convertono
energia chimica solo in minima parte alle ruote (30%), il resto va
praticamente tutto in calore, e avere uno scaldabagno al posto
dei freni č la maniera migliore per buttare energia. Pensala cosě,
ogni volta che dai una frenata DECISA ti partono circa 20 centesimi
dal portafoglio, equivalenti alla benzina in piů che dovresti mettere
per ripartire dopo la frenata che hai fatto. Quanto all'aerodinamica,
siamo sempre li, in realtŕ quello che fai č SCALDARE L'ARIA con
la tua sezione frontale del veicolo, č per questo che andando piů forte
si consuma di piů, praticamente solo per questo ! Pensaci.. CIAO
Paolo

 carburante.
Allora...tutto dipende dal tuo motore.
Da quanto ho capito ci sono due metodi:
- acceleratore "pelato" con accelerazioni blande e regime motore attorno ai
2000-2500 giri
- acceleratore a fondo con marce lunghe e motore non oltre 3000...una volta
a velocità di crociera, marcia più lunga possibile.
Con la Seicento ho provato entrambi i metodi: con il secondo faccio i 14km/l
con il primo i 20 (volendo anche di più ma ogni tanto mi scappa
l'acceleratore :)).
Altri, con altri motori hanno fatto esattamente l'opposto.
Ovviamente misurazioni rilevate tra pieno e pieno...con benzina normale a
95ron,
p.s. i regimi eccessivamente bassi non fanno bene al motore e ai consumi. In
generale, si dovrebbe cercare di stare come minimo sopra i 1500g/min.
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig
"Se i tuoi freni non hanno ceduto, sei andato troppo piano"

 al regime di coppia massima.
uhm...a regime di coppia massima (misurato per la precisione con la farfalla
completamente aperta...improponibile in condizioni normali di traffico) si
ha il miglior rapporto tra potenza erogata e consumo. D'altrone č
possibilissimo (anzi, č sempre cosě) che se si diminuiscono le richieste di
potenza, pur peggiorando il consumo specifico, si consuma globalmente di
meno.
--
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig


 Altri, con altri motori hanno fatto esattamente l'opposto.
Nono spe. Chi ha avuto il coraggio di provare il primo metodo? Solo un 
vecchietto col cappello come EKC poteva farlo :PPPPPPPPPPPPP
Io ho provato il secondo e confermo come sia il miglior metodo per 
andare fortino consumando poco. Ovvio che cambiare sotto i 3000 pelando 
anche l'acceleratore sarebbe molto meglio, ma non lo farò MAI ^__^
BTW, a parte le classiche stronzate, voglio riportare la verità assoluta 
che mi è venuta in mente pochi giorni fa.
Quando una bombola del GPL sta per finire, l'auto non si ferma di colpo 
come accade con la benzina, ma può continuare ad andare per altri 5-6 km 
con prestazioni ridicole.
La mia Golf in quelle condizioni tende a spegnersi in maniera 
mooooooolto marcata quando si supera una certa richiesta di carburante 
ed ho potuto ben valutare quale sia l'unico modo per consumare 
pochissimo (e di conseguenza continuare a muoversi senza gas :) )
- pelare l'acceleratore, sempre e comunque. Meno si schiaccia più si va 
avanti (nel mio caso per esempio 1 cm ->va  2cm -> pluff, spenta 
ritornoa1cm-> va)
- cambiare al regime più basso in assoluto!! Io cambio a 1800 giri la 
PRIMA quando sto finendo il gas!!!!!
- viaggiare con la marcia più lunga possibile a >1200giri. Ho notato che 
  più la marcia è lunga e più si cammina
Per esempio, partendo da un semaforo con la bombola vuota:
prima) Cercare di premere meno possibile e di arrivare a sfiorare i 2000 
giri...... oltre questa quota l'auto si spegne, non c'è carburante per 
farla andare :-D
seconda) Si può premere un filino di più, l'auto accelera di più ma 
bisogna cambiare ancora prima
terza quarta etc...... se non si preme a fondo i vuoti di accelerazione 
sono ridottissimi, segno che si sta consumando meno. Si cambia sempre 
prima cercando di viaggiare attorno a 1200-1500 giri.
In 50 metri arrivo in IV, ma è l'unico modo per non girare 
l'alimentazione a benzina ^__^

 Prova ad andare su 
www.metano.it
 o aspetta una replica da Ludo :-)
Non saprei cosa aggiungere! :-)
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 l'alimentazione a benzina ^__^
Ma non eri tu quello che andava "fortino" ?
:-PPPPPPPPPPPP


 :-PPPPPPPPPPPP
:-PPPP
Se vuoi andare col cappello cambia a 2000 con uno 0-100 di 8 minuti, fai 
25 km/l e buonanotte. E' questa la conclusione :D

 Non è una battuta :-)
ai bene che sonoun sostenitore dei mezzi pubblici e odio le auto in citta'. Il
LOL era piu' che altro per il tuo stile lapidario...
R

 LOL era piu' che altro per il tuo stile lapidario...
Eheh :-))


 Paolo
Se la tua auto ha il freno motore che rigenera la benzina e la ributta nel
serbatoio allora hai ragione tu!
Altrimenti ha ragione chi usa il freno a pedale ed evita di stamparsi contro
il veicolo di fronte....:-)
Purtroppo nel mondo reale la benzina quando l'hai bruciata non ritorna nel
serbatoio a meno che non vai dal distributore...che tu frena o meno.
Di solito se uno frena è perchè deve rallentare, il problema dovresti porlo
dicendo che non dovresti mai raggiungere una velocità tale che ti richieda
di frenare, oppure ottimizzare le accelerazioni/decelerazionise in modo che,
ad esempio, se sai di dover rallentare a 500 m, smetti molli l'acceleratore
per giungere agli ultimi metri ad una velocità molto bassa in modo da
frenare pochissimo per fermarti, e il motore ha risparmiato energia per
circa 500m.

 25 km/l e buonanotte. E' questa la conclusione :D
E' prorpio quello di cui si stava parlando in questo 3D...cioč qual č il
modo che permetta il minore consumo...indipendentemente dal cappello :-)

 il veicolo di fronte....:-)
Se sfrutti il freno motore, oltre un certo regime entra il cut off, il 
che invoglia a preferire il freno motore al freno a pedale (usando 
quest'ultimo in genere invece il motore č tenuto a basso regime e 
sempre a seconda... il cut off potrebbe non essere attivo), inoltre se 
non freni non sfrutti il servofreno, che č alimentato dall'alternatore 
e quindi, in definitiva dal motore.
Si tratta di sciocchezze risibili, tuttavia la regola d'oro quando si 
fanno gli economy run č proprio quella di frenare il meno possibile 
(comunque anche per i motivi che hai elencato nel seguito del tuo 
messaggio, che non ho quotato).
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
http://www.controsterzo.com/chelnut
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless

e quindi, in definitiva dal motore.
O bella, pensavo che il servofreno usasse la depressione del
collettore di aspirazione (nei motori a benzina) e che non avesse
bisogno di un motore elettrico... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
http://www.redsbrothers.org

 bisogno di un motore elettrico... :-)
Nel benzina č cosě, in effetti, con alcune eccezioni.
Una di queste č la ZX 2.0 16V di Wini, che ha una pompa a vuoto apposita.
Sui diesel c'č invece sempre la pompa a vuoto, su alcuni č elettrica (mi pare).
Ciao!!
-- 
8tto (33,175,MI,-6)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

 Una di queste č la ZX 2.0 16V di Wini, che ha una pompa a vuoto apposita.
Non lo sapevo... Conosci la mia macchina meglio di me! ;-)
Ciao,
Wini    [
192-155.26.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 e Milano.
Direi di piu': visto che parcheggia ogni giorno a San Donato Milanese,
ovvero Metanopoli, che sta ai metanautisti come la Mecca ai mussulmani, i
problemi di rifornimento sarebbero pari a zero... :-)

 bisogno di un motore elettrico... :-)
Uhm... anche in tal caso, si ciuccia energia dal motore, anche se non 
dall'alternatore direttamente!
