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Titolo: controllo pressione pneumatici BMW

ho un quesito da proporre: riguarda il controllo della pressione pneumatici
bmw.
generalmente gonfio le posteriori a 2,4 bar.
mi aspettavo che questo sistema segnalasse anche le minime variazioni di
pressione.
invece l'altro giorno ho contrallato e la pressione era scesa a 2,0 bar ma
lui non segnalava nulla.
volevo sapere se ance voi avete riscontrato questo problema.
in tal caso avrei pensato ad un soluzione:
supponiamo che il sistema rilevi, come minimo, una differenza di 1 bar.
io gonfio le gomme a 3 bar( scoppieranno?) e setto il sistema come pressione
orttimale.
poi le riporto alla normale pressione.
a questo punto, quando scenderanno a 2 bar, finalmente mi verrà segnalato.
che ne pensi?
--
Francesco [ 23 , 343 , CZ ]

 che ne pensi?
Diciamo che teoricamente dovrebbe funzionare, ma non dimenticare che è cmq
regola comune controllare i pneu ogni 2 settimane indipendentemente dalle
segnalazioni.
Diciamo che l'RDC serve a segnalarti un "livello critico" di pressione e
cosa più importante ti segnala la foratura di un pneumatico avvisandoti
anche con un cicalino.
Ciao
--
Paolo (24, 236+, Na)
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 pressione.
L'unica esperienza che ho avuto è stata una foratura causata da un lungo
chiodo, la spia si è accesa subito e continuava ad accendersi ogni 10 minuti
nonostante io la spegnessi perchè la gomma era gonfia e subito non mi ero
accorto del chiodo.
Solo il giorno dopo mi sono accorto del chiodo smontando la gomma e la
pressione era scesa solo di 0,2 bar perchè il chiodo era rimasto dentro a
tappare il buco.
Da quel che posso dire il sistema è molto sensibile... non è per caso che
hai eseguito male la prima inizzializzazione del sistema ?
Mi chiedo come ti possa essere scesa la pressione di 0,4 bar in cosi poco
tempo.. solitamente scende di 0,2-0,3 lasciando la macchina ferma un inverno
intero

 ferma un inverno intero
-- mah... su tutte le auto che ho avuto, controllandola ogni 7-10 giorni, la
pressione scnede di almeno uno 0,2 bar


 Francesco [ 23 , 343 , CZ ]
LF

LF wrote:
io le gonfio 2,3 davanti e 2,4 dietro.
secondo te sono basse? ho i 18"
non sono voluto andare oltre per paura di ritrovarmi un'auto cangurotto! :)
faccio bene a differenziare gli assi?
consigli di salire come pressione?
grazie--


 Francesco [ 23 , 343 , CZ ]
LF

 consigli di salire come pressione?
Scusa, ma perchè non provi a rispettare semplicemente i valori che sono
indicati sulla targhetta sul battiporta (se esiste il termine)? Sono i
valori ufficiali che la casa dichiara dopo aver effettuato svariati test in
tutte le condizioni e non stanno lì certo per bellezza. :)
E' normale che se poi pensi di farne in ogni momento un utilizzo estremo (ma
molto estremo!) come se fossi in pista, allora ti conviene variare la
pressione.
Io al massimo le gonfio di mezzo decimo in più.


 Io al massimo le gonfio di mezzo decimo in più.
mezzo decimo di bar? ma che manometro hai? :))))))
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
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http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

> mezzo decimo di bar? ma che manometro hai? :))))))
Eh eh... tutto grazie al mio occhio bionico che mi permette di riuscire ad
inquadrare la lancetta del manometro proprio tra i 2,2 e i 2,3 bar.... !
Sì proprio quel millimetrico spazietto tra le due tacchette! Al giorno
d'oggi poche decine di esseri umani sono capaci di farlo! ;PPP


cavolo 2.5 e 2.8....
consiera che vado al 90% in ato o da solo o in 2......
vabbè proverò 2.5 e 2.7
vediamo che succede...
grazie
--



Ma su cosa si basa il tuo sistema? per quello che ne so io BMW monta due
tipi di sistemi di controllo: uno basato su sensori posti nel cerchio
un'altro basato sull' ABS, come quello della Mini. Se é basato sull'ABS la
precisione é totalmente aòeatoria, visto che non misura né la pressione, né
la temperatura, ma si basa solo sulla diversa velocità di due ruote gonfiate
a pressione diverse: si basa infatti sulla lettura dei segnali dell'ABS: se
una ruota é più sgonfia, ha una circoferenza minore e quindi gira a velocità
leggermente diversa dalle altre. E' ovvio che la precisione é molto minore,
basandosi su una serie di interpolazioni e di calcoli. I sistemi di lettura
della pressione vera, montati in fabbrica o, come quello della Pirelli
X-pressure, montabili come accessorio sono molto più precisi e danno anche
informazioni sulla temperatura dei pneumatici. Se ho capito bene, almeno
quello Pirelli corregge anche gli allarmi in funzoine dell'aumento della
temperatura: una ruota fredda avrà una pressione naturalmente più bassa di
una calda, senza che questo sia una anomalia: mi da l'idea di essere un po'
più intelligente e preciso.
Ciao
Giacomo
(Mi, 46, 175)

 precisione é totalmente aòeatoria,
Non sapevo di questo sistema. Onestamente mi sembra complesso e impreciso.
:-/
