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Titolo: bmw serie 1

qualcuno ha delle informazioni e foto attendibili su questo nuovo modello?
Non ho ancora acquistato la mia prossima auto solo perchè stò aspettando di
vedere come sarà la piccola bmw!!! ma anche su 
bmw2002.co.uk
 non dicono
poco!! quello che più  mi preme.. quando uscirà?? vale la pena aspettare??
grazie

pippo wrote:
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Presentazione prototipo marzo 2004, versione definitiva settembre 2004,
commercializzazione dicembre 2004/gennaio 2005.
(Ca@@o, sei già la sesta persona che sento ad aspettare la Serie 1....se
sbagliano in BMW sono proprio dei cretini)
Se sarà bella, il sottoscritto *potrebbe* farci un pensierino a gennaio
2006, non vorrei mai fare il beta-tester

Ciao "pippo"

Tutto quello che vuoi e puoi sapere (e anche qualcosina in più rispetto alla
stampa e agli altri siti) lo puoi trovare qui.
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 2006, non vorrei mai fare il beta-tester
Cioè non vuoi fare il "beta-pianaler"   :-PPPPP
Domanda da Compactista.....ma alla fine la 1 cosa ha in più della Compact?
Mi verrebbe naturale dire lo stile....ma visto che Bangle è criticato mentre
la Compact è l'ultimo prodotto del 'vecchio' corso così rimpianto..... non
può essere una spiegazione sufficiente....
Non sarà mica.....percaso...che sulla 1 BMW sta facendo un'astuta operazione
di marketing per creare attesa sul modello...cosa che non ha MAI fatto per
la Compact che poi non ha  cagato 'nessuno' al di la dei suoi indubbi valori
tecnici???
Non so.....    sensazioni.....


 dei suoi indubbi valori tecnici???
La BMW *ora* sta facendo un'operazione di marketing che *DOVEVA* già fare
all'epoca della Compact E36. Ha perso due generazioni. Se le Compact
precedenti le avesse chiamate Serie 1, con una buona operazione di
marketing, quante ne avrebbero vendute?

 marketing, quante ne avrebbero vendute?
QUOTO...
Ma ha me non mi fregano....PROBABILMENTE (ma non è sicuro al 100%) sarà la
mia futura macchina...ma io vengo da due generazioni di Compact.... me ne
accorgo subito se mi stanno fregando rifilando una bella confezione a un
oggetto che è veramente di un segmento inferiore....
Adesso la Compact è 100% sostanza e 0% immagine.... la possibilità che con
la 1 cambino queste percentuali è 'forte', ma se cambiano troppo non mi
avranno una 4a volta fra i loro clienti.


 (Ca@@o, sei già la sesta persona che sento ad aspettare la Serie 1....
Anch'io sono uno di quelli!!!!
-- 
Ciao mine
Sony Ericsson FAQ
http://tinyurl.com/6afr
http://uiq19.clarence.com/

 Adesso la Compact è 100% sostanza e 0% immagine.... la possibilità che con
Stra QUOTO! :)
-- 
Sibok (25, 150, NA)  3150 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"E non ti stupisci per niente,il programma che stanno dando,
ma che strano,nessuno lo può più cambiare col telecomando"[cit.]

 Domanda da Compactista.....ma alla fine la 1 cosa ha in più della Compact?
Per me nulla, anzi. Al limite, ha qualcosa di troppo: gli stessi cm di 
lunghezza. Speravo gliene scorciassero una decina per portare la 
lunghezza complessima ai maneggievoli 4.16 della 147.
Sono stato preso in contropiede dall'allungamento della concorrenza nel 
seg. C :\


 seg. C :\
RI-QUOTO.... e questo è "dimostrabile" che le notizie sul passo di 265cm
(cioè della CS1) sono fisse fin dall'inizio, mentre la macchina cresce di
dimensioni ad ogni nuova anticipazione (mi verrebbe da dire ad ogni nuovo
concorrente che esce)


 dimensioni ad ogni nuova anticipazione (mi verrebbe da dire ad ogni nuovo
Bhè...fai conto che 147, A3 mk1 e Golf IV sono 4.16. Compact II è 4.26. 
Mazda 3 è 4.20. A3 Mk2 e Golf V quanto sono lunghe? 
1xx sembra che sarà anche lei 4.26. In realtà resta delle stesse 
dimensioni della Compact (una segmento C troppo cresciuta? una D 
mozzata? nè carne nè pesce?), le altre sembrano avviate a crescere...


 grazie
sinceramente credo che, essendo l'unica TP del segmento C, se facessero una
versione sportiva tipo un Valvetronic 2.0 un po spinto verso le soglia dei
200cv, un pensierino ce lo farei, forse anche due :)

 200cv, un pensierino ce lo farei, forse anche due :)
E che bisogno c'è? L'ottimo 2.5 6L della 325ti da 192cv non ci piace? :P 
Imho solo di aspirazione, scarico e rimappata, i 200cv non sarebbero 
nemmeno un traguardo impossibile...


 verso le soglia dei 200cv, un pensierino ce lo farei, forse anche due
Ci sarà la M2 con il 2.0 4 cilindri aspirato da 220CV

> Ci sarà la M2 con il 2.0 4 cilindri aspirato da 220CV
TP????
Se non sballa troppo dai 30000 euro è mia!!! :DDD

 nemmeno un traguardo impossibile...
che polmone.....a sto punto č meglio il tiddiai da 150cv :PP

 Imho solo di aspirazione, scarico e rimappata,
ehi amico... attenzione!
ROTLL

 Se non sballa troppo dai 30000 euro č mia!!! :DDD
Calcola che i prezzi saranno circa il 10% superiori alle rispettive versioni
di VW Golf-Audi A3. Quindi, per l'M2 saremo sui 34 mila euro circa.

 di VW Golf-Audi A3. Quindi, per l'M2 saremo sui 34 mila euro circa.
34000 euro? Uhm....civic type-r + kit volumex + assetto + impianto stereo
serio....che dura scelta ;)

 che polmone.....a sto punto è meglio il tiddiai da 150cv :PP
Guido da qausi un anno l'ottimo 4 cilindri 2 litri d di BMW da 150cv e 
ti assicuro che non c'è nessun paragone nè in termini di erogazione nè 
in termini di "piacevolezza" (silenzio o sound, mancanza di vibrazioni 
etc etc). Sono proprio su due pianeti diversi, metterli insieme nella 
stessa frase è un ossimoro...


 ehi amico... attenzione!
Mi limitavo a fare una considerazione personale.


 Ci sarà la M2 con il 2.0 4 cilindri aspirato da 220CV
A che pro non impiegare i 6 cilindri?


 A che pro non impiegare i 6 cilindri?
Perchè se vuoi una M a 6 cilindri esiste apposta l'M3

 Perchè se vuoi una M a 6 cilindri esiste apposta l'M3
 
Intendo perchè non impiegare i 6 cilindri sulla 1?
Uno potrebbe volere la rotondità dei 6L anche su una macchina di 
dimensioni relativamente contenute...eppoi cavolo, se li trovano già in 
casa! Vabbè, forse chiedo troppo, e devo accontentarmi del motore 
longitudinale e della TP, ma come si dice...fatto 30...


 serio....che dura scelta ;)
Sì, ma qui hai la TP :PP


> Sì, ma qui hai la TP :PP
per quello che la scelta è dura :PP
diversamente, I LOVE HONDA :PPPP

 ricchi?
Sei un grande, hai centrato in pieno!

 longitudinale e della TP, ma come si dice...fatto 30...
Non sei mai salito su un 320is E30 o su una M3 E30, vero? ;-)
4 cilindri passati sotto le mani della Motorsport.......

 diversamente, I LOVE HONDA :PPPP
Per carità, massimo rispetto per i Jappi! :D


 BMW dei ricchi?
centro pieno!

 Mazda 3 è 4.20.
Ehm...Mazda 3 e' 'gia'' a 4.42...il che peraltro rafforza il tuo 
ragionamento.
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 ragionamento.
Ehi, ma 4.42 è da segmento D! Che mi sono perso??


 Non sei mai salito su un 320is E30 o su una M3 E30, vero? ;-)
A dire il vero no, ma sono salit su due 6L, uno da 192 e uno da 230 (e 
rotti) cv e ne sono rimasto folgorato...


 rotti) cv e ne sono rimasto folgorato...
Vabbč, io guido un 6L tutti i giorni, e ti dico che i 4L //M sono
fenomenali, piů di un 6L normale! :-)
P.S: GranZ, capito? :-PPPPP

 Ehi, ma 4.42 è da segmento D! Che mi sono perso??
Non so, ne' ho letto sulle riviste motivazioni concrete a questa
scelta...forse in Mazda han tentato di creare una nicchia, prendendo in
parte spunto dalle tendenze Citroen del passato: 2 volumi lunghe nel
segmento C dopo l'uscita di scena della BX non ce ne sono piu'. Scelta
che puo' conquistare i maniaci dello spazio e gli originali, ma non so
fino a che punto coerente col marketing che la propone come alternativa
sportiveggiante a Golf e 147...io personalmente avrei puntato sulla
comodita' e sull'originalita'.
