Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Dall'IDAM] Retrospettive: Citroen GS

Questa poi...
Completamente frastornato e confuso dopo le note esperienze sulle rampe, 
l'llustre architetto bavarese gasolomane ha postato un link interessante 
nel forum privato del Pianale, evidente senza considerare noi IDANI 
degni di leggere una paginetta su un'auto che aveva fascino da vendere, 
pur non essendo né sportiva né di lusso né di prestigio.
http://www.omniauto.it/a941.html
-- 
ROTFL (troppi, pochi, senza fissa dimora)
"sangue e sudore, violenza e sentimenti, disillusione e rancore, ed il 
gasolio e' anche tutto questo.." (Roberto "schienadilegno")

 
http://www.omniauto.it/a941.html
http://www.omniauto.it/files/1979_gsa_pallas_int_1.jpg
miiiiiiiiii che figataaa ! sembra un aereo !
-- 
Mr.Lauda (19, 136, GO, 20 p.ti)
206 GTi MY 2003 driver
Alfa Romeo lover
Subaru dreamer 

 miiiiiiiiii che figataaa ! sembra un aereo !
Nostalgia assoluta!
La mia era esattamente cosě :-(
-- 
LHM (32, 112, VI)

 
http://www.omniauto.it/a941.html
Articolo veramente completo ed eccellente.
Complimenti a chi lo ha scritto e ad Omniauto che ha avuto l'acume di
pubblicarlo.


 La mia era esattamente così :-(
Ecco, giusto te :-)
Tu che un pochino te ne intendi di Citroen (lol) in che anno e' stato
introdotto il contakm a tamburo? L'ha avuto qualche modello in precedenza?
Per far si' che non sembri una domanda trabocchetto, aggiungo che mi
interessa perche' mi piacerebbe capire se l'hanno avuto solo Fulvia e GS o
anche altri modelli (ds? cx?).
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Articolo veramente completo ed eccellente.
Solo un appunto per alcune didascalie delle foto, palesemente errate.
Le prime due fotografie non ritraggono la GS del 1970, bensì quella
dell'année-modèle 1973.
Più in basso, la GSA X3 del 1979 parrebbe in realtà una X1 del 1983,
riconoscibile per il fregio laterale adesivo, non presente sulla X3.


     A.''같
-- 
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail
se le lascio sciolta un po' la briglia mi sembra un'Aprilia rivali non 
ha.... 

 anche altri modelli (ds? cx?).
CX sicuramente. Anzi, rispetto alla GS ha introdotto il "doppio tamburo" 
(anche per il contagiri, mentre sulla GS quest'ultimo era a lancetta, 
benché di forma insolita), che verrà poi ripreso sulla GSA.


 dell'année-modèle 1973.
La prima sicuramente, è una 1220 club (fra l'altro, le 1015 non avevano 
alcuna targhetta). Ma la seconda? Perché non potrebbe essere una prima 
serie?
C'è anche qualche minima imprecisione nel testo, tipo le ruote 
maggiorate della GS Pallas (che erano invece di misura identica a tutte 
le altre, ossia 145/80/15, ma con copricerchi inox "integrali"). Ma sono 
sciokkezze... l'articolo è ben fatto, davvero.


 introdotto il contakm a tamburo?
Nel 1970, proprio con la GS.
Di seguito, la strumentazione a tamburo rotante equipaggiò la CX del 1974,
la GSA del 1979 e la BX del 1982.


 sciokkezze... l'articolo è ben fatto, davvero.
E direi che rappresenti il primo riconoscimento ufficiale della stampa
italiana al valore della GS in chiave collezionistica.


Ipotizzando che il metano per autotrazione sia prodotto dagli idani
esterofili <LHM> trova il coraggio di controbattermi così:

e la prima Visa; o sbaglio?
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
QLQ Nazionale
... I have become comfortably numb 

 e la prima Visa; o sbaglio?
E la DS?
Inoltre pare che fosse presente sulla C6E del 1929, almeno su quella del
Papa :-)
-- 
     A.''같


 Papa :-)
La mitica Lictoria Sex di Pio XI su base C6E :-)
Pare che dal 1930 ad oggi abbia percorso circa duecento chilometri :-)


 e la prima Visa; o sbaglio?
Sbagli, la strumentazione della Visa del 1978 era tutto sommato
convenzionale, ad eccezione dei satelliti.
http://www.citroenvisa.net/vindex.htm


 di prestigio.
Il fatto che io non consideri degni gli utenti di IDA, é una valutazione che 
ti tieni amichevolmente per te... :-) ...benché apprezzi la tua polemica 
ironia.
Non c'é nessuna discriminazione...c'é solo l'esigenza (specialmente in 
questi giorni) di discutere in un luogo meno incasinato (incasinato é un 
eufemismo).
Peraltro mi piacerebbe capire, giacché tiri in ballo questa storia per 
l'ennesima volta, perché quasi nessuno degli utenti abituali più interessati 
si degni di fare un piccolo sforzo per partecipare al NG moderato...ci vuole 
tanto poco a inviare un messaggio da una parte anziché dall'altra.
Idam é un rimedio semplice al bordello che c'é quì...la moderazione, per 
come la vedo io, dovrebbe scoraggiare chi non ha molto interesse a 
partecipare con un minimo d'interesse e serietà ai NG, e non il contrario 
(ti anticipo che rifiuto a priori una critica alla moderazione di idam dal 
momento che personalmente non trovo proprio nessuna difficoltà a inviare 
messaggi...se a qualcuno non sta bene buttare giù due righe un minimo 
ordinate, non so che farci visto che la ritengo comunque buona norma).
Quindi sei pregato di non farmene una colpa se talvolta decido di non 
postare su ida.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 moderazione non e' proprio velocissima, per finire.
...posso capire che questo crei disagio a chi vuole una discussione rapida;
personalmente lo vedo come un fatto positivo anche questo...é un motivo per
riflettere di più sulla discussione, per esprimere con più completezza e
calma le proprie opinioni...
Comunque il mio é solo un invito alle persone più assidue e interessate a
considerare seriamente la partecipazione a idam...tutto lì...senza per
questo mancare di rispetto a chi preferisce postare quì.


 questo mancare di rispetto a chi preferisce postare quě.
Vabč, IDA o IDAM che sia, io ti ringrazio di aver postato il "link" a
quell'interessantissimo articolo :-)



Per me IDAM è l'angolo dei sekkioni, preferisco rimanere nella bolgia dei
brutti sporki e kattivi; e pensare che ci ho anche provato a postare, lurko
assiduamente ma l'impressione di tanta gente che si parla addosso rimane..
sorry, è un mio limite.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

Ipotizzando che il metano per autotrazione sia prodotto dagli idani
esterofili <LHM> trova il coraggio di controbattermi così:

ricordavo male... mannaggia
bevo un litro di pastis per punizione
:-D



guarda che i provocatori e gli imbecilli (ultimamente ridotti ad un paio, mi 
pare) se ne stanno alla larga dai 3d o dai rami di 3d più intelligenti ed 
interessanti come questo; il problema non si pone nemmeno come puoi tu 
stesso constatare.


 parla addosso rimane.. sorry, è un mio limite.
zitto, porko!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 Tutto IMHO, ovviamente.
quoto tutto


 nemmeno come puoi tu stesso constatare.
...boh Paolo, non so cosa tu intenda per casino...forse esagero io e
peraltro é una discussione sterile di suo...comunque per quanto mi riguarda
non sono solo i soliti agitatori che inquinano ida, ma anche una
variegata quantità di messaggi che credo abbiano interesse 0 per gli utenti
più navigati...quanti messaggi ci sono per richieste banali di vario genere?
...quanti di sterile polemica? ...quanti veri e propri OT che comunque devi
scorrere almeno velocemente per rintracciare i nick più noti verificando se
una discussione ha preso una piega interessante? ...quanto spesso accade che
dall'oggetto non si capisca per niente la discussione in corso che
spessissimo prende tutt'altra strada? ...imho troppi.
La richiesta di consigli per l'acquisto di un'auto diventa facilmente motivo
di dibattito su quell'auto e le sue concorrenti...cosa che ha pure un senso
se vuoi, ma quante volte accade? ...quante volte si é discusso delle
medesime cose su una seg. C? ...la Stilo non é bella ma va bene, però c'é la
Megane che costa meno, però LHM deve rispondere a un'offesa personale del
solito idiota e via dicendo...che cazzo di discussione sarà mai? ...e quanti
milioni di volte si svolge? ...cioé, non mi sembra per niente interessante,
ecco. Non leggerli, mi dirai...si ma PD in quante migliaia di post devo
districarmi tutti i giorni? ...mi sembra un dispendio di tempo assurdo tanto
più che sono strasicuro di essermi perso svariate discussioni
interessanti...spesso mi capita di accorgermi di post pregevoli a cose fatte
da giorni...sarò idiota io, cosa vuoi che ti dica.
Poi non sto certo dicendo che ida va abbandonata o che non sia degna di
attenzione, ma non mi sembra nemmeno il caso di incolparmi se talvolta
decido di non postare di qua per i motivi che ho spiegato.
Personalmente credo che l'esistenza di idaM sia un valore aggiunto e non
vada visto come una rottura o un gruppo di discussione elitario...la vedo
come un'opportunità per dialogare meglio...il mio invito é quello a vederlo
come tale...non a vivere questo come un assurdo contrasto...Tutto lì... :-)
...poi ognuno fa quello che gli pare beninteso e non sto dicendo che non
parteciperò più a ida, però che debba sentirmi in colpa io perché mi 
piacerebbe una discussione più ordinata e interessante su idam mi pare
eccessivo, ecco...


 pare eccessivo, ecco...
non sentirti in colpa perchè non lo sei
però vaffanculo
:-PPPP


anche io ho avuto una gsa ce l'ho ancora nel piazzale
"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio 
news:_80he.1378448$35.51...@news4.tin.it...


 anche io ho avuto una gsa ce l'ho ancora nel piazzale
Senti, senti.. :-)
Mi puoi parlare un pochino della tua GSA, per favore?


che vuoi che ti dica? fammi alcune domande..
la mia era rossa era una gsa special rosso ultima serie
andava bene anche se a quel tempo ero studente e quindi non la tenevo 
benissimo....
come tenuta di strada era una bomba....ora sono passato a golf gti serie 2 
8v macchina completamente diversa...stili completamente diversi.....il 
cambio comunque del gsa era favoloso le marce entravano da sole era di burro 
quel cambio...
se vuoi sapere qualcosa fammi sapere la conosco a memoria la gsa ..smontati 
il motore anche da solo con vicino un meccanico per sostituire la frizione.
Ciao Stefano
"LHM" <L...@NOSPAMkatamail.com> ha scritto nel messaggio 
news:fELie.914083$b5.40...@news3.tin.it...


 se vuoi sapere qualcosa fammi sapere
Non importa, grazie per le informazioni, era semplice nostalgia per la mia
prima automobile ;-)


...ho trovato questo sito che probabilmente conoscerete...
http://www.lesds.it/
...ne ho approfittato per rileggere un pò della DS. Al ché mi sorge
spontanea una considerazione (magari, anzi certamente
scontata)...l'automobilismo moderno, che pure ripropone eventi eccezionali
(sempre meno per la verità) legati più che altro alle fuoriserie o a qualche
sempre più raro esempio di innovazione vera e propria, ha perso quasi
completamente del fascino di quegli anni...l'automobile intesa come
"prodotto maturo" non riesce più a sollevare l'entusiasmo che aveva nella
sua fase di sviluppo. Nessuno inventa niente (o quasi) e nessuno riesce
veramente a lasciare il segno...
La domanda é: perché? ...in altri campi dove l'ingegno umano si esprime
attraverso la tecnica e il design, la linea del tempo non si é interrotta;
l'evoluzione esiste riserva sempre novità; l'automobile sembra entrata in
una fase di stagnazione, di punto morto oltre il quale non si riesce a
proseguire...


proseguire...
Non vorei fare il Marinetti della situazione, ma quelli erano anni nei
quali ancora si guardava al futuro, e l'auto era un'espressione di
questo modo di pensare.
Adesso viviamo in un'epoca oscurantista in cui qualunque forma di
progresso è fortemente osteggiata (vedi 
p.es
. staminali, OGM, divieto
di fumo, sperimentazione su animali ecc.). 
E' chiaro che anche l'auto ne risente: si perde la componente
tecnologica e stilistica a favore di questioni di marketing. Il
risultato sono obbrobri stilistici quali la gamma BMW attuale o
tecnici quali il necessitare potenze quasi doppie rispetto a 25 anni
fa per ottenere prestazioni uguali, consumando per giunta di più.

 questo modo di pensare.
...osservazione interessante...ma, per esempio, l'architettura (che é l'arte 
più antica) non ha smesso di essere uno dei modi per guardare avanti. L'auto 
é un prodotto "a termine"? ...l'esigenza di mobilità, come quella 
dell'abitare, dovrebbe essere una costante.


dell'abitare, dovrebbe essere una costante.
Invece sì. Forse non si è fermata l'architettura di interni, ma quella
scientifica, strutturale, è ferma dai primi del 900. In particolare in
Italia è impossibile aumentare le volumetrie per regolamenti comunali
vari, è quindi chiaro che ci si evolve verso lo sfruttamento interno
di spazi costruiti sempre più piccoli; di pari passo il costo per mq
cresce esponenzialmente (la cosa non mi sorprende gran che).
Curiosamente stiamo percorrendo a ritroso la strada fatta dai
giapponesi, che fino a 15-20 anni fa vivevano in quattro in "8 tatami"
(35mq), mentre adesso hanno soluzioni abitative spesso più ampie delle
nostre.
Alla base di tutto c'è la protezione dell'invidia del prossimo e la
demonizzazione del benessere, fenomeno molto italiota: sì hai una
macchina veloce ma non la puoi usare perchè limito la velocità, sì hai
un terreno ma non lo puoi usare perchè limito le volumetrie, e così
via.
Alla fine, come è ovvio, i poveri diventano più poveri e i ricchi più
ricchi (parlo di stile di vita più che di contanti); ma che vuoi
farci, la stupidità umana genera simili effetti-valanga.

 proseguire...
Forse perché l'automobile nel senso tradizionale è un prodotto degli inizi
del Novecento, e per quanto riguarda le sue caratteristiche fondamentali si
è giunti ad un punto di non ritorno, lasciando possibilità di evoluzione
soprattutto a livello di elettronica, finché non si vorrà intervenire più
decisamente sulla propulsione, il che però rischierebbe di scombussolare non
pochi equilibri a livello di fonti energetiche.


di fumo, sperimentazione su animali ecc.). 
Ah, il fumo sarebbe una forma di progresso?
Interessante opinione. Diciamo che ha fatto progredire grandemente le
malattie respiratorie.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 cresce esponenzialmente (la cosa non mi sorprende gran che).
...spetta...allarga gli orizzonti, perché parlare di regolamenti edilizi e
volumetrie entra troppo nello specifico e peraltro non rende merito a questa
disciplina...io faccio riferimento ai grandi temi di questa
materia...l'evoluzione é sempre in atto; gli edifici sono sempre più
complessi e (per esempio) rilanciano continuamente la sfida all'altezza con
nuove soluzioni strutturali, nuovi materiali e nuove forme...cose che in
parte l'automobile fa, ma in misura molto più ridotta (e talvolta pare non
faccia proprio). Insomma, forma, tecnica e tecnologia in architettura sono
sempre "vitali" e offrono risultati sorprendenti, mentre nell'automobilismo
molto meno, diciamo limitandosi alle applicazioni più estreme. Quelle
dell'auto ormai sono una serie infinita di aggiornamenti, di piccole
migliorie di processo e prodotto mai veramente rilevanti (giusto l'ibrido).


malattie respiratorie.
mangiato pesante?
Si legge chiaramente che ad essere osteggiato è (stato, sembra, per
fortuna) il DIVIETO di fumo.

molto meno, diciamo limitandosi alle applicazioni piů estreme.
Sono soluzioni che si applicano a pochissimi edifici: forse in questo
senso le auto hanno progredito anche di piů. Prendiamo l'empire state
building e le petronas towers, poi una bugatti royale e una Enzo o una
Carrera GT: imho č progredita di piů l'auto.
Paragone che comunque vale anche per edifici e auto piů comuni, del
resto.


A parte che l'accomunare argomenti complessi, come la ricerca
scientiica estrema, al "divieto di fumo" è IMHO una sparata priva di
senso logico .. io son convinto che la colpa sia nostra. Di noi utenti
finali :)
Questo perche' una possibile evoluzione dell'auto non potrebbe che
andare assolutamte contro cio' che la gente vuole.
Auto piu' piccole, meno veloci, che consumano niente, facili da
lasciare in citta' ....magari che non richiedano nemmeno un
conducente.
Fin quando non saremo pronti, la tecnologia potra' far poco ...a parte
qualche menatella mai risolutiva per la sicurezza, o
strutture/materiali piu' adeguati, supersportive sempre piu' estreme
ecc.
Personalmente ricordo, ad esempio, che quando usci' sul mercato la
Mazda RX-8 , su IDA qualcuno disse, con tono sprezzante, una cosa del
genere: "Si vabe' ma quella mica è un'auto, non ha un motore ....ha un
propulsore".

finali :)
Probabilmente mi sono espresso male (ma non mi pare, rileggendomi): io
non mi riferisco a quegli argomenti in sè, ma a come vengono accolti
dall'opinione pubblica. 
Se tu negli anni '60 avessi detto "modifico geneticamente questi semi
per avere un raccolto quadruplo" saresti stato acclamato come un
salvatore dell'umanità affamata. Oggi passi da criminale perchè 1- la
prima cosa a cui la gente pensa è quanto ci guadagni (come se la cosa,
in sè, fosse un male) e 2- ti viene chiesto che TUTTE le possibili
interazioni con l'organismo (anzi, con ogni organismo, umano e non)
siano accertate e documentate, cosa che peraltro non si fa nemmeno coi
prodotti "naturali" (
p.es
. aflatossine).

fortuna) il DIVIETO di fumo.
OK. Non capisco se per te osteggiare il divieto di fumo e' una cosa
positiva.


 ha scritto nel messaggio 
news:d6mnjd$g3c$3...@area.cu.mi.it...
