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Titolo: [Idatest] M3 Coupè

E' sempre difficile tradurre le emozioni che provo quando ritiro la macchina 
nuova, quasi mi vergogno per le ansie e le trepidazioni che vivo per queste 
interminabili attese.
Ora è in garage e già non vedo l'ora ti riappoggiare le mie fraudolente 
chiappe su quel sedile rosso cartier, avvolgente come l'abbraccio di un 
genitore.
Mia figlia l'ha soprannominata Blacky, per via del colore, lo Jerez Schwarz, 
che tutto pare tranne che nero, in realtà è un blu scurissimo, magia di 
queste terrificanti vernici ad acqua. Oggi ho dovuto farla rilavare ed 
ancora non ci siamo, ormai anche in casa Bmw si scordano di mettere una dose 
abbondante di trasparente.
I cerchi da 18 hanno dall'et molto spinto e la rifinitura brunita rendono 
l'auto ancora più aggressiva, quasi pistaiola, era proprio così che la 
volevo, dura e incazzata.
La conformazione del sedile di guida è perfetta, ti avvolge ma non ti 
strizza, la pelle non è assolutamente scivolosa; cambio, frizione, freno, 
acceleratore e volante sono esattamente lì dove li avresti voluti, 
perfettamente allineati.
Gli accessori sono quelli tecnici per poterla sfruttare al meglio, senza 
disdegnare alcuni utili, quindi: edc, Mdrive (con MDynamic Mode e Gas Sport 
Plus), navigatore pro, PDC, tracking con allarme integrato, pelle novillo 
fuchroth, high beam assistance e rifiniture platano antrazit.
L'accensione a pulsante ormai è ad appannaggio di molte vetture anche 
economiche, ma sapere che quel tasto fa prender vita ad un V8 di 4 litri 
doppato è pur sempre emozionante. Emozione che non viene tradita una volta 
acceso, il sound al minimo è cupo quasi sovrastato dal rumore di aspirazione 
e dal sibilo della pompa della benzina. Fino a quando lo si stuzzica 
dolcemente sembra quasi avere un imbiellaggio piatto ma appena si affonda un 
pò di più arriva il rantolo tipico dei V8 americani con imbiellaggio a 
croce.
Il carattere del motore cambia radicalmente a seconda del settaggio del gas 
che si è prescelto, in Normal sembra un normale motore di grossa cilindrata, 
in sport si capisce di che stoffa è fatto, in sport plus diventa quasi 
violento, immediato, quasi istantaneo, insomma devo farci l'abitudine, tre 
anni di 535d hanno intorpidito il mio piede dx.
Tutta l'auto sembra costruita intorno al motore, le sospensioni e lo sterzo 
si adeguano istantaneamente alle richiste del piede dx, l'anima turistica 
dell'auto si trasforma nell'anima sportiva accompagnata da un crescendo di 
sonorità sempre più acute ed intense. Il V8, che a medio regime sembra uno 
small-block americano, superati i 6000g/m regala una spinta devastante ed il 
sound si trasforma in quello di una vettura da DTM. E' a dir poco esaltante.
Lo sterzo è la seconda cosa che mi è piaciuta di più, preciso, immediato, 
rapido, trasmette sempre il giusto feedback, hai sempre la netta sensazione 
di cosa facciano le gomme anteriori e di quanto grip offrano i pneumatici. 
E' la prima volta che trovo uno sterzo su una Bmw che mi soddisfa 
completamente, l'unico neo è forse la corona del volante troppo spessa per 
le mie piccole mani.
I freni su strada sono perfetti, modulabili, potenti, immediati nella 
risposta. In pista purtroppo so già che soffriranno parecchio per rallentare 
i 1600kg della macchina.
Il cambio è la cosa che mi è piaciuta meno, la corsa è lunga ed i passaggi 
sono contrastati, per fortuna nelle scalate viene in aiuto il motore, sempre 
pronto a recepire istantaneamente le goduriose debraiate.
La tenuta è eccellente, anche se influenzata dal comportamento a volte 
perentorio dell'autobloccante, in compenso la funzione MDynamic Mode è 
tarata alla perfezione, tanto che devo rivedere l'anticipo nei 
riallineamenti all'uscita delle curve. Basta puntare l'esterno della curva, 
dare gas e l'autobloccante fa tutto da solo, creando un leggero e redditizio 
effetto autoimbardante. All'esterno si percepisce solo una leggera 
spazzolata del retrotreno...sbav...
Il sottosterzo è inesistente, difficile da credere ma è così, anzi bisogna 
fare l'abitudine all'immediatezza con la quale si inserisce il muso, non è 
raro sentire la coda faticare nel tenere la linea imposta dalle ruote 
anteriori. Il tutto fa sembrare l'auto molto più leggera ed agile e solo 
quando si esagera, scivola verso l'esterno ricordandomi che il peso c'è e 
non è un'opinione.
Insomma è difficile chiedere di più ad un'auto che può trasportare 
comodamente l'intera famiglia e volendo non disdegna le scampagnate 
pistaiole.
Ecco alcune foto, un pò improvvisate, non fate caso alla scheda tecnica 
della vecchia 535d non ho ancora avuto il tempo di sostituirla.
www.nicolaspinazzola.it

 della vecchia 535d non ho ancora avuto il tempo di sostituirla.
Congratulazioni e complimenti.
BTW, nella foto 1 hai la targa visibile. E non credo sia voluto perché nella 
6 è mascherata.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD


Sbavando all'inverosimile mi congratulo... e' bellissima!!!!
Srg
Golf IV TDI e SJ410 (in vendita) 

 nella 6 è mascherata.
Grazie Cinghio, la modifico anche se non mi crea problemi mostrarla. 

 anteriori.
Ha questo comportamento a tutte le velocita'?
Dev'essere uno spasso entrare in una curva di IV piena, allora :-)
P

 
www.nicolaspinazzola.it
Mi dispiace rovinarti la festa, ma sai che marce hai dietro al motore, tra 
sedili e paraurti posteriore ? :-))
Le stesse, identiche, che ho io ora :-DDDDDDDDD (ancora per pochi giorni, 
fortunatamente)
Stessi rapporti del cambio, rapporto al ponte più alto ma pareggi con i giri 
maggiori .
Chi di cambio ferisce, di cambio perisce! :) 

 Chi di cambio ferisce, di cambio perisce! :)
Sbrigati a cestinare l'smg.

 genitore.
Complimentissimi.
Ora dovete trovarvi al Ring tu, AR e S. con la 135i coupé. IMHO vi 
divertireste tanto.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 Congratulazioni per il nuovo arrivo a benzina!
E io mi associo :)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 per queste interminabili attese.
Che dirti?
Ti invidio! ;-)))))))
Ben arrivata alla Emmona! complimenti e congratulazioni!
(G)

 non è un'opinione.
:-D mi rammenta qualcosa! :-D
C O N G R A T U L A Z I O N I !
Matteo

 Sbrigati a cestinare l'smg.
Perché ?
Va così bene... E' abbastanza veloce ... E' così affidabile, così 
divertente! Certo, ci vuole un annetto per imparare ad usarlo poi però si va 
traquilli .
Quando vorrò cambiare piano come te leverò l'attuatore e cercherò su eBay 
una leva ed una frizione (si può fare sul serio) .
Tu piuttosto .. Se avessi aspettato il 7m saresti stato davvero veloce (i 
rapporti sarebbero stati più corti, come accade tra M5 SMG3 ed M5 manuale) . 
E poi cambiata istantanea!
Ti consolerai col 535d F10 del 2011 che avrà 8 marce! 8-) 

 della vecchia 535d non ho ancora avuto il tempo di sostituirla.
Complimenti al modello, al colore
dell'esterno e degli interni
e al fatto di averla scelta manuale!
Però i video vanno ancora a nafta...:-))))
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? PianalBretti?" 

 Rispetto a quelli Audi, per dire .
Che invece sono....?


 Per fortuna sulle M niente RF ma delle PS2 specifiche.
Chissà se è possibile montare gomme "normali" anche sulla mia...


 divertireste tanto.
Ommisignur!
Magari ci si può incontrare anche più vicino, neh...



Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto nel messaggio news:fm0ppq$mo1$1...@aioe.org...
 Stai rosicando talmente tanto che non ti basta l'intera foresta Amazzonica!

 Amazzonica!
ROTFL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Chissà se è possibile montare gomme "normali" anche sulla mia...
Certo che si.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtù"

 Magari ci si può incontrare anche più vicino, neh...
E' che al Ring potete girare come si deve. Per il resto ogni altro 
posto è cmq ottimo. Sarebbe la parate delle tre pantere nere.


 quando ritiro la macchina nuova[cut]
Congratulazioni e complimenti di nuovo!
Nera dev'esssere un pò un incubo da tenere pulita come merita, ma in quei 
rari momenti è davvero splendida!
Ora ti serve solo qualche stradina in provincia di Karlsruhe per raccontarci 
come va :-DDD
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 ha scritto:
[snip]
Complimenti sinceri!!
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

Complimenti per l'acquisto! Veramente un bel ferro.
L'ho provata e confermo al 100% le tue impressioni. Un'auto con 
4 posti comodi e un bel baule, ma delle prestastioni 
eccezzionali, sopratutto di motore. 
Tra l'altro è tra l possibili sostitute della Subaru.. Alcune 
domande:
Ti piace l'erogazione del motore? A me gli aspirati sportivi che 
girano troppo in alto proprio non mi vanno giù.. sono fantastici 
da usare quando gli tiri il collo (4000-8000) ma nell'uso 
quotidiano capita spesso di accelerare dai bassi e non sentire 
la spinta che ci si apetterebbe.. te ne sarai gia accorto, 
scendendo da un'auto che aveva la coppia massima a 2000 giri..
Domanda provocaroria.. Lo sai che con quello che hai speso ti 
prendevi una devastante Z06..??!
Ciao e complimenti ancora
Omar
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Omar
Che e' SOLO 7 litri e ha due posti...

 pistaiole.
Non male come abitabilità... anche se la berlina...
Al3x

 Chissà se è possibile montare gomme "normali" anche sulla mia...
Ovvio, e fallo in fretta!
Il ruotino però non ce l'hai, no ?
Io sì, un ruotino da 17", lol :) 

 
uhm dico che ha due posti perche' mi pare che il nostro spinazzola abbia 
famiglia al seguito... credo che necessiti di almeno 2+2..

 Che invece sono....?
Precisissimi gli innesti ecc. 

 soprannominata Blacky,
complimenti per Blacky!!
Speriamo di vederci al ring ;)
Devis

 [cut]
Splendida auto, davvero.
Solo una domanda: come mai manuale?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Amazzonica!
Per quale motivo, precisamente ?
Allora, chiudiamo questo discorso una volta per tutte :
- ho un motore superiore, più tecnologico, che forse consuma anche meno 
nonostante sia più grosso .
- ho SEMPRE più coppia che l'M3 e più cavalli, fino ai 6500-7000 giri .
- avrò 40 cv in meno ma marce del 10% più corte, quindi le prestazioni sono 
le stesse .
- ho gomme più larghe, su cerchi più grandi e più belli .
- ho freni doppi, quindi a fare 5-6 giri in pista vincerei io .
- ho un cambio che cambia pressapoco così : 
http://video.google.it/videoplay?docid=7558074158238720681&q=545i+SMG&total=7&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=3
(sono sicuro che a mano sapete farlo tutti, sopratuttto col cambio gommoso 
dell'M3)
E poi è più comodo e più divertente .
- assetto più duro, meno rollio .
- sono segmento superiore, con tutto quel che ne consegue : optional, 
spazio, bagagliaio, carreggiate .
- io sono quasi full optional (del mio listino optional) e lui ne ha 4-5 del 
suo listino segmentoD .
- l'E60 è più bella dell'E92 e su strada, essendo più grande, fa spostare 
prima la gente .
- varie ed eventuali (saranno decine) .
- L'E60 nasce per essere V8, l'E92 per essere 320d .
- ho più confort perché il mio motore gira molto più basso . E per avere 
certe prestazioni a me bastano 4 mila giri mentre a lui ne servono 5500 .
- forse da 0 a 200 mi dà 1 secondo, quasi tutti da 0 a 100 perché l'M3, 
essendo manuale, ha possibilità di partire molto meglio di quanto possa fare 
io .
(Ma la differenza è così bassa che se non ha le gomme ben gonfie perderebbe)
Ma soprattutto, nel momento in cui io faccio 17 e lui 16, io li faccio 
sempre e comunque e mi basta schiacciare il penale . Lui i 16 deve essere 
sulla pista di 4R col vento a favore eccetera . E sudando a cambiare quelle 
marce .
Però tranquillo che farebbe carte false per scambiare quel secondo con la 
coppia che ho io . Ma gli risponderei "Nono, la mia coppia non te la do :-)"
E cmq, quel secondo da 0 a 200, potrei recuperarlo ed andare pari in tutti i 
sensi .
- Infine, la mia costa di più perché ha contenuti molto più 'alti' .
- Infine infine, la mia è mia, mentre la sua è di BMW .
Questo ha una certa importanza, teorica .
Ma se vogliamo un qualcosa di concreto, io posso mettere due razzi attaccati 
alle portiere, bucandole, mentre lui no .
Conclusione : non ho più tempo (né voglia) di portare avanti 'sti confronti 
del cazzo, tanto più che lo vincerei ancora (un po' meno di prima, ma nel 
complesso rivinco ancora di parecchio) .
Io, dal canto mio, avrei preso un 535d nuovo, ch'è più leggero e più potente 
di quello che aveva prima .
Oppure, molto meglio, il 535i, se ci fosse stato in Europa : lo portano già 
a 400-450 cv . E pesa 1500 kg .
PS : Se lo fa ora non fa 0-100 in 16s : gli servono 30-40-50 mila km, quindi 
per ora facciamo che perde anche in prestazioni . Poi per quando farà 
davvero 16, non è da escludere che io farò già 14 .
PPS : tutto il reply vale anche per te, bloccatore di autostrade . 

 - Infine infine, la mia č mia, mentre la sua č di BMW .
:-))))
Ti vedo in forma :)
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo č il bello del 
Select... - CF


Sizzano, 19 gennaio 8-)
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 Mia figlia l'ha soprannominata Blacky, per via del colore, lo Jerez Schwarz,
"Let the Schwartz be with you" (cit.)
A parte gli scherzi, complimenti.
--
- JF - (ge, 32, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


La sua č di Bmw, la tua di tuo padre... ma quando caxxo vi comprerete una 
macchina voi due? :-) 

 Solo una domanda: come mai manuale?
Perché c'è solo manuale, semplice . 

 della vecchia 535d non ho ancora avuto il tempo di sostituirla.
[..]
Compliments.
L'avrei presa bianca e non sbavo per i cerchi verniciati...
Ciònondimeno, direi che te la invidio ... Divertiti ! ;)
ciao, f.

 Ti vedo in forma :)
Grazie!
Io invece quell'M3 la vedo male : per viaggiare a 145, in sesta, ha bisogno 
di 3900!! giri, che significa TANTO rumore .
Io oggi vado a 145 reali a 3 mila giri, che saranno 3200 con il rapporto 
nuovo (però ho anche insonorizzazione presumibilmente migliore, sempre per 
la storia del segmento) .
Mi viene in mente un'altra chicca, che può sfruttare chi ha il cambio non 
manuale : si è in tangenziale a 105 kmh, in sesta . Si vuole, per qualsiasi 
motivo, accelerare .
Cosa si fa ?
Si manda avanti la leva del cruise control . 110, 120, 130, 140, 150, 160, 
170 . 7 click .
Cosa fa l'auto ?
Scala automaticamente in terza, dalla sesta, ed arriva alla velocità 
impostata .
L'M3 manuale, invece ?
Devi scalare tu in terza, accelerare fino a 150, mettere la quarta per 
arrivare a 170 . Solo allora potrai mettere la sesta e fissare la velocità .
Che fatica!
E poi il rumore per andare a 145... E poi la frizione che pesa (quando 
provai il 330i, manuale .. Fu una sofferenza!) .. etc. etc. etc. 

 E poi la frizione che pesa [cut]
Sei vecchio dentro :-PPP
Hai 20 anni o 60?


 Hai 20 anni o 60?
prox auto maybach... con autista. (marce scorciate e volumetrico optional)
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 provai il 330i, manuale .. Fu una sofferenza!) .. etc. etc. etc. 
appena metti i cat a 100 celle fai piu' rumore te di lui... questo lo 
sai vero?


 Stai rosicando talmente tanto che non ti basta l'intera foresta Amazzonica!
di questo passo gli daranno la presidenza onoraria del castorama.


 vero?
Sai che non è detto ?
Con lo scarico rifatto fa più rumore dello scarico di fabbrica . Ma solo 
quando accelero . Quanto sei fisso di cruise è come prima .
Sarà così anche per i kat, credo/spero .
E cmq non sarà come avere 4000 giri a 150, dai .. Hai lì l'auto che frulla e 
stai andando "soltanto" a 150 .
E tutto questo si ripercuote nei consumi eh ?
Perché credo che a far girare a 3900 quello serva più benzina che a far 
girare l'altro a 3200 .
E poi sono 60 litri invece di 70 .
Insomma, ho l'impressione che un 335i col nuovo steptronic (che fa paura!), 
ben mappato, potesse andare più dell'M3 . Consumando molto meno . Con più 
comodità d'utilizzo . E con meno rumore durante i viaggi . E costava MOLTO 
meno (10k in meno ?) .
Certo, in pista sarebbe andato meno per l'assenza dell'M-diff, ma con 1000e 
ci metti il Quaife ed aveva anche quello . 

 di questo passo gli daranno la presidenza onoraria del castorama.
Guarda che potrei scrivere 10 KB di testo sul perché l'M3 è inferiore .
Se mi dai una settimana o due magari mi metto davvero ad annotare tutti gli 
svantaggi dell'M3, non appena mi vengono in mente . 

 ci metti il Quaife ed aveva anche quello . 
il quaife in pista non si avvicina neanche all'efficacia di un M-diff...
i principali vantaggi di un quaife con un bias da strada (cioe' 
praticamente tutti quelli in vendita ai privati) e'... la dolcezza su 
strada (non ti accorgi di averlo), la manutenzione (e' praticamente 
assente) e la civilta' di utilizzo....
I vantaggi di un differenziale a frizioni sono la quantita' totale di 
coppia che riesce a buttare sull'asse con trazione e la sua 
"customizzabilita'"
l'm diff e' civile su strada, "incivile" in pista e tutto quello che 
vuoi nel mezzo.


 svantaggi dell'M3, non appena mi vengono in mente . 
quello che a te non viene in mente e' che magari per qualcuno quelli che 
te chiami svantaggi sono esattamente l'opposto.
esempio:
1) non me ne frega un cazzo del rumore. anzi, mi piace che si senta
2) non me ne frega un cazzo del bagagliaio, mi ci entra un borsone sono 
felice, due mi avanzano.
3) non me ne frega un cazzo della comodita' dentro, per me i sedili a 
guscio sono comodi, posso ancora muovermi per fortuna e ci entro.
4) non me ne frega un cazzo dell'erogazione in basso. tanto se vo in 
autostrada a velocita' costante tengo la sesta... se voglio tirare 
probabilmente sono in 3a o in 4a.
5) non me ne frega un cazzo dei posti dietro. per ora non ho figli, 
figuriamoci.


Bello il garage!!

> Bello il garage!!
E non hai visto cosa c'è parcheggiato dentro... :-OOOOO


 Il ruotino però non ce l'hai, no ?
No, nemmeno il kit di gonfiaggio/riparazione...:-(((
E non c'è nemmeno più l'astina dell'olio...
-- 
Fabrizio Straight-six (TO, 43, 306)
BMW 135i "Esabattona? PianalBretti?" 

 Precisissimi gli innesti ecc.
OK. Allora forse in BMW hanno
provveduto a rimediare.


Complimenti per l'acquisto, io ho avuto il piacere di fare 5 giri di
pista a monza con quel ferro :).
Non sono un esperto di guida, ma l'unica cosa che non capisco è come
su quel tipo di macchina non abbiano messo il cambio al volante,
trovavo veramente scomoda la cambiata seconda/terza o quarta/quinta
con quella corsa a mio avviso lunga....

 No, nemmeno il kit di gonfiaggio/riparazione...:-(((
Basta che compri un compressorino per i 12v ed una bomboletta sigillante. 

 potenti .
Le migliori oggi sono i nuovi P0.

 Bello il garage!!
???????
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Il rapporto più è lungo e maggiore è la velocità a 1000g/m.
Questo discorso è proprio sbagliato concettualmente! 


Ma un buon sequenziale è previsto in futuro?
Oppure è meglio lasciarla manuale?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 Ciao e complimenti ancora
In futuro si vedrà, forse comprerò un'auto da famiglia e una da track-day. 

 penso che questa non subirà modifiche di assetto nel tempo ???
No, ha le sospensioni attive, probabilmente rivedrò l'impianto frenante. 

 Solo una domanda: come mai manuale?
Dopo l'esperienza steptronic avevo proprio voglia di tornare al manuale.
Provandola in pista mi sono ricordato di quanto sia godurioso, sdoppiettare 
in piena staccata, con il latrato acuto del V8 che ti asseconda. 

 
La 135i mi pare monti gia' i brembo, l'M3 (sempre a memoria) mi pare 
monti ancora quelli vecchi, piuttosto scadenti. Non mi stupirei se 
avesse anche un cambio migliore, la 135i.

 
Per forza! Hai il motore dalla parte sbagliata! (rispetto alla GT3) :D

 nel mezzo.
Qui non lo so, perché i Quaife sono usati in F1 e nei Rally, leggevo .
E danno fino al 75% invece del 100% : se la curva non è strettissimissima 
dovrebbe essere uguale .
Che poi anche a trovare la curva da 100% .. L'auto si gira lo stesso perché 
non ce la fa a star dritta con tutta quella potenza sull'esterna (qui imho) 
. 

 Al3x
Complimenti , gran bella auto .Avevo visto molte foto e molti servizi su 
riviste specializzate ma dal vivo .....cattivissima ...quasi come la mia 
RS4 Biturbo ....eh eh  eh !!!

 ? come mai ?
1) diminuzione masse non sospese
2) diminuzione momento d'inerzia (effetto giroscopio)
3) una spalla piu' morbida serve ad assorbire meglio le asperita'
della'asfalto e copiare la strada senza distaccarsi (in questo caso,
piu' spalla)
4) rende le reazioni dell'auto piu' progressive.
5) puoi lavorare di piu' sulle sospensioni.. di fatto avrai la gomma
che assorbe le microasperita' e non per un fatto di comfort, proprio
per un fatto di tenuta.. e puoi permetterti sospensioni piu' rigide
che non inizieranno a "dondolare" a 180 o a 200 o a 240...
Matteo

 figuriamoci.
Tu no . 

 No, nemmeno il kit di gonfiaggio/riparazione...:-(((
Eh, lì sono abbastanza cazzi : io alla Mini ho messo Michelin non runflat 
pur non avendo la ruota di scorta . Ma in box ho un cerchio in più, gommato 
con una delle vecchie RF . Quindi se buco e sono in città (e con la Mini 
sono sempre in città), accosto, chiamo e qualcuno in 6 minuti mi porta la 
ruota .
Non so come puoi fare . Però quelle RF ti limitano parecchio ; in tenuta, in 
frenata e sopratutto sul bagnato . 

 Questo discorso è proprio sbagliato concettualmente!
Senti Massimo, ma ormai di cosa ti stupisci ?
Io gli dico che io ho tutto il motore in 205 kmh e lui in 230 . E mi dice 
che lui a 6500 è più basso ancora . (hey, guarda che a 6500 giri hai sì e no 
350 cv)
E poi se fai caso prima ha detto che "il motore non finisce più" : mettigli 
marce 30-60-90-120 e vedi come finisce presto . 

 non ce la fa a star dritta con tutta quella potenza sull'esterna (qui imho)
veramente il problema e' proprio opposto.
Matteo

 Le migliori oggi sono i nuovi P0.
Pirelli P0 ?
Mh, devo cambiare le posteriori .. Quasi quasi faccio un misto, se qualcuno 
mi confermerà che son buone .
Però sulla pioggia le Michelin sono le migliori (e fa la differenza, 
fermarsi o meno) . 

veramente il problema e' proprio opposto.
Ossia ?

 Oppure è meglio lasciarla manuale?
Ovviamente sì : sequenziale 7 marce doppia frizione . Un gioiello . Secondo 
me arriva nel primo quarto 2009 .
Se lo troverò a poco su eBay lo compro e lo trapianto, non scherzo (avevo 
postato l'inserzione 13k euro per V10 + SMG3 ? Roba da prenderlo al volo, se 
si ha un 525i) . 

 Ossia ?
rischi anche un "pochino" di sottosterzo...

 a concederlo
la skyline R35 monta i 20" di serie con una spalla delle gomme
paragonabile a quella della M3 sui 18.... dipende da dove parti.
se fai la gara a chi ha il cerchio piu' grande suggerisco colori
cromati ed una abbronzatura potentissima :-) anche solo per
partecipare :-)
alcuni esempi
http://tinyurl.com/2oq843
http://tinyurl.com/34rkjq
http://tinyurl.com/3a7e4t
http://tinyurl.com/2sdmu4
http://tinyurl.com/3yut4w
http://tinyurl.com/3de6jc
http://tinyurl.com/2rl5cw
http://tinyurl.com/36vrhf
Matteo

 Sì, ma prima di tutto la usa in città . POI, dopo, c'è l'autostrada .
anch'io la uso in citta'... 2a e 3a.. :-)
matteo

 azz non ne vedo nemmeno uno
www.dubmagazine.com
vai su "dubtour" :-)
Matteo

 avesse anche un cambio migliore, la 135i.
essssssatto! hai vinto un assegno da un milione di schiaffi! :-)
Matteo

 
http://www.youtube.com/watch?v=TMITm2MGTNA
Premettendo che il vero sound si sente a motore sotto sforzo, in movimento, 
concordo che non sembra sto granchè, ma basta mettere uno scarico più aperto 
et voilà :
http://www.youtube.com/watch?v=Vkg4oC4AdGI&feature=related
 

> 
http://www.youtube.com/watch?v=TMITm2MGTNA

Voilà cosa ?
Quello è rumore di scarico, è lo scarico fatto così : anche se lo metti dopo 
un flauto quest'ultimo ti suona così .
E poi non è che sia così meraviglioso lo stesso . 

 Senti Massimo, ma ormai di cosa ti stupisci ?
Non mi stupisco, puntualizzavo solo... :-)

 dopo
A me non dispiace con lo scarico eisenmann, ma come dicevo poccanzi vorrei 
sentirla in movimento.
Per adesso il più bel rumore di V8 (a parte Ferrari e Maserati) è quello del 
bmw 550i che ho sentito il pista:
http://www.youtube.com/watch?v=hRJTFvdVqaA
, si distingue da tutti gli altri 
sound perchè è "liscio", sembra vellutato rispetto il ringhio degli altri, 
che te ne pare? 

MatteoS60 ha scritto:

Vieni te a consegnarlo pero', che mi sei fuori mano :D

 l'omologazione, troppo vecchia la mia
qui si parla di auto ad alte prestazioni, io su una M3 come intervento 
"migliorativo" non metterei niente di meno di un cerchio forgiato serio 
(rays, bbs)
-- 
MatteoS60, 33, 300++++, Houston TX
la vera performance di un'auto e' quella di dare emozioni...
anche una sgommata sul sedile e' una potente emozione.
http://www.speedtest.net/result/215644267.png
http://web.mac.com/matteo.iaco/

 ha scritto nel messaggio 
news:478545b8$0$4795$4faf...@reader4.news.tin.it...

Sì, è il mio motore . Ma per suonare così ha, probabilmente, una X-pipe per 
non perdere retropressione (e quindi coppia) ai bassi .
Io invece ho lo scarico liscio, dritto dritto .
Bello bello quel 550i cmq : gli han dato 40 cv e fatto un po' di modifiche 
che a me interessano/sono interessate . 

 larghezza del canale, 8.5" in questo caso)
Veramente notevole: i miei cromodora in magnesio 13x5 sono sui 4,3...
Probabilmente cerchi così piccoli fatti allo stato dell'arte della
tecnologia di oggi non peserebbero molto di più dei tappi in
corrispondanza del mozzo :)
--
- JF - (ge, 32, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Se lo troverň a poco su eBay lo compro e lo trapianto, non scherzo
Sti cazzi... Ha convenienza fare un trapianto del genere?
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

> chiaro, se voglio qualcosa di "morbido" qua mi compro una lincoln..
Aaaah... Lincoln Town Car.... mai viaggiato su un'auto piů morbida e 
comoda... e abbiamo avuto diverse citroen...
Quella č LA macchina per cui avere un autista, altro che RR :-DDD
Tra l'altro mi risulta che costi anche parecchio negli USA, ai livelli delle 
tedesche... confermi?
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 tedesche... confermi?
si, costa tanto ed e' la base delle limo che usiamo al lavoro.
ma e' comoderrima.


 Sě, č il mio motore .
LOL...non confondere un motore derivato dall'Alpina con il tuo 4,4l.
Non sono solo i 34cv in piů ma la diversa rapportatura tra alesaggio e corsa 
assieme alla maggiore cilindrata che lo rendono molto diverso rispeto alla 
tua e con una cattiveria di erogazione che la 545i non si sogna nemmeno. 

 larghezza del canale, 8.5" in questo caso)
Aggiungerei che nel caso della M, i cerchi da 19 sono pesanti per essere da 
19 e quelli da 18 sono assai leggeri, la differenza di peso è di 4kg. Le 
gomme invece pesano uguali.
Per far capire meglio K è la differenza di peso che c'è tra una Run Flat ed 
una gomma normale.