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Titolo: Quanti cavolo di tubi! :(

sono rimasto sconcertato dalla miriade di tubi che ho fra serbatoio e vano
motore per la benzina :\\\\
4 tubi che vanno e vengono, poi siccome il serbatoio e' quasi sdoppiato in
due(in mezzo ci passa la trasmissione e i tubi dello scarico), cioe' ha due
fondi in cui si ferma la benzina (questo l'ho pensato io), ho due coperchi
che danno nel serbatoio, in cui in uno credo ci sia la pompa ad immersione
(ma e' immersa ma non pesca direttamente dal serbatoio !?!?! o si?), e
insomma, ho 4 tubi che vanno e vengono dal vano motore al serbatoio..sul
serbatoio due tabbi, di cui uno con la pompa a immersione (4 fili..due credo
per lalimentazione) e un'altro tappo con due fili (bo!).un tappo sulla pompa
ha due tubi che escono, di cui uno e' sparato fuori giorni fa, quindi c'e'
rpessione dentro...sull'altro tappo anchesso due tubi...di cui uno torna
all'altro tappo e uno se ne va al vano motore...
poi non e' finita.. nel motore, non ho un bel filtro con un ingresso e
un'uscita no! piacerebbe!...un filtro dalla forma insulsa, che sembra un
contenitore apribile da fuori e invece mi sa che e' un blocco unico, colore
nero opaco di plastica come tuto il resto delel copertutre nel motore, un
ingresso da sotto e due da sopra, un tubo che va al collettore dellaria con
una valvola elettrica annessa (a che serve? qualche ingrassamento per motore
a freddo? bha) per di piu non riesco a vedere quli tubi vanno al colettroe
delgi iniettroi e dove e' la valvola della pressione di iniezione...perche'
dovrei scoprire mezzo mondo sul motore...:\\\\ totale mi sono fermato, visto
che inoltre se fosse quello il filtro, non potrei acquistarlo (conc bmw
chiusi al sabato :\)
qualcuno mi sa dire che sono tuti sti tubi? non e' come su molte altre
auto..andata e ritorno normale dal serbatoio e filtro da qualche parte sulla
linea(due soli tubi fra motore e serbatoio).Cio' che stavo pensando..ma il
filtro..non dovrebbe essere prima della pompa? per salvare anchessa? e
allora com''e che la pompa e' ad immersione? cioe' e' immersa e basta ma
prende benzina dal filtro esterno? per qeusto ha due tubi sopra al
coperchio???? cioe e' immersa solo per ragioni di spazio?, poi..siccome il
serbatoio ha due fondi...come fa a pescare da entramebe le parti...se non ha
un tubo SOTTO che colleghi i due livelli?..pesca da due parti? si ma se da
una parte quando prendi le curve si svuota????
potrebbe essere che si potrebbe vedere cosi per il sistema:
tubo di andata, al filtro, ritorno, alla pompa, uscita pompa al motore e
ritorno????
ma non POTEVANO METTERE LA POMPA NEL VANO MOTORE O FUORI? bha....invece che
fare qeusto vai e vieni per andare a ribeccare il filtro nel vano motore
prima che la pompa peschi :\
cmq fato sta che volevo sostituire il filtro perhce' la poma fa un rumore
strano..cmq sapete dirmi almeno se il filtro di solito viene prima o dopo la
pompa?
poi cavolo, alla bmw mai che facciano dei filtri decenti compatibili con
tute le altre marche...MAI..uno scatolotto di 15 cm per 10 con degli atacchi
strani, cilindrico..poi senza fascette ne niente, tubetti infilati alla
benemeglio..sara' che sono condotti che tanto lavorano in aspirazione?
(depressione?) cioe' magari la pompa sta a valle e riscucchia la
benzina?...bho..
cmq e' lunico barilotto sulla linea che ho trovato..anche se di forma
alquanto strana.. sara' quello :\
Mat

 Mat
Fiii... Mat, sei incredibile.... leggere e capire i tuoi post (e le tue 
mail) richiede una concentrazione mica da poco  :-)))))))))
Cmq per quei tubi, non saprei
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
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Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
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 4 tubi che vanno e vengono, 
siamo sicuri che ci siano proprio 4 "tubazioni"?
non é che ci sono 2-3 "tubi" e l'altro é il cablaggio del galleggiante che
segnala il livello di carburante?
di solito i tubi sono due (uno di andata, l'altro di ritorno del "troppo
pieno" dalla pompa) e il terzo é forse uno sfiato per i vapori di
benzina... 
ciao
carlo
mi

 Cmq per quei tubi, non saprei
ecco grazie e' ;) ciao lis, se vedemo su due ruote ;)
Mat

 aspirazione provocate dall'apertura/chiusura dell'acceleratore.
mm si, questo non l'ho potuto vedere ancora sul bmw, ma e' cio che ho visto
sul saab, ok tutto come al solito allora.
p.s.:poi altra cosa che mi ha confuso, ora mi sono informato su
internet..per qualche motivo di pescaggio migliore in caso di serbatoio
quasi vuoto, il serbatoio e' sdoppiato e non comunicante da sotto proprio
perche' e' la pompa stessa a tenere solo meta' del serbatoio (il sinistro)
pieno in caso di mezzo pieno di benzina...(il che implica inoltre ben due
galleggianti posti in serie per l'indicatore della benzina),questo dicono
per migliore regolarita' del livello in caso di pendenze stradali e
curve....e per non so quale strano giro faccia appunto la benzina, ho due
mandate al flauto dell'iniezione e non uno solo e ritorno..totale 3 tubi che
mi hanno mandato in casino, con per di piu uno a fianco che poi si e'
rivelato quello dell'olio freni al posteriore (uno solo..ma una volta non li
sdoppiavano a croce i due impainti freni? ora un solo tubo per le ruote
dietro sul bmw..bha...)
totale erano 4 tubi, di cui non posso ancora esserne certo che siano 2 per
la mandata (una strana frase in inglese si ricollegava allo sdoppiamento e
diceva che appunto le mandate erano due) uno pe ril ritorno e il tubo freni
al posteriore, o una mandata sola un ritorno uno per il recupero gas al
"canister" e uno per i freni...vabbe..cmq fatto sta che sto benedetto filtro
l'ho trovato.
Grazie, sempre soddisfatto di conoscere ancora meglio una cosa su cui
appoggio il fondoschiena a piu' di 40 kmh :) ;P
Mat

 benzina...
si infatti, uno deve essere il recupero gas dei vapori del
serbatoio..perche' e' un semplice tubo in plastica semirigida..molto piu
fine...
Mat

 appoggio il fondoschiena a piu' di 40 kmh :) ;P
:-DDD


 impediscono alla benzina di raggiungerlo se il serbatoio è pieno-pieno.
mii denghiu denghiu, ho trovato a chi rompere le palle se voglio sapere cosa
ce' in qualche scatola nera sull'auto ;P
;)
Mat