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Titolo: E finalmente, IDAtest Mitsubishi Eclipse DOCH 16v GS 2wd

Allora... sono passati ormai un pò di mesi e mi sembra arrivato il
momento di scrivere l'Idatest dell'Eclipse.
Cominciamo subito dalla...
LINEA ESTERIORE
La linea dell'auto è IMHO molto bella (sennò non l'avrei comprata
:-DDD ) Somiglia un pò ad una Corvette di qualche anno fà (sopratutto
guardando la fiancata). Stupenda la fiancata ed il frontale, perde molto
verso la coda :-(. Oddio, non è che sia brutta, guardando bene si
capisce che (nell' insieme della fiancata) si integra abbastanza bene
ma, se guardata da sola non è proprio il massimo; Mi sembra un pò un
occasione sprecata o, se preferite un lavoro cominciato benissimo ma
finito in fretta; IMHO bastava veramente poco per migliorare (ad es.
cambiare il disegno dell' ENORME fascione che integra i fanali post).
L'altezza da terra e IMHO eccessiva per una coupe di questo genere e
lascia intravedere troppa   * luce * nei parafanghi; I cerchi in lega
hanno un bel disegno (di serie su tutte le versioni) e montano gomme
195/60 R15 87V che seppur buone come dimensioni, mi lasciano un pò
perplesso
x via della spalla molto alta (se ci mettevano un 195/50 r 15 era meglio
sia come estetica che come sensibilità di guida).
Detto questo, sull'estetica credo di aver finito.
Passiamo agli INTERNI ?
Ok! aprendo la portiera lato guida si nota subito un posto guida molto
avvolgente (che IMHO anche qui ricorda un pò le Corvette...)
caratterizzato da un cruscotto molto alto che arriva fino al tunnel
centrale e scende poi unendosi ad esso.
I sedili contengono bene il corpo e sono caratterizzati da una posizione
molto bassa (si è seduti quasi sul telaio...) che, se da un lato è un
ottima cosa per abbassare il baricentro dell'auto, dall'altro costringe
a fare un pò di fatica per montare e smontare e oltretutto, unita
all'atezza elevata del cruscotto, riduce di molto la visibilità per i
guidatori + bassi.
Nel cruscotto, trovano spazio oltre a contakm e contagiri, anche la
temperatura dell'acqua (purtroppo senza temperature indicate) la
pressione dell' olio, il livello del carburante; I rivestimenti non sono
proprio il max, la qualità poteva essere maggiore data la presenza di
plastica rigida in molte parti ma, considerando che è un auto che nel
1993 costava circa 37.000.000 e considerando gli accessori, non credo si
potesse fare molto di +. In compenso i rivestimenti del tetto sono in
uno stupendo panno bianco!
Diciamo che il guidatore ed il passeggero ant. stanno in qualsiasi caso
molto comodi, un pò meno comodi sono i passeggeri post. non tanto x
l'altezza o altro ma, + che altro x il poco spazio a disposizione delle
gambe.
Il climatizzatore, svolge egregiamente le sue funzioni, molto potente,
ha due posizioni: la prima assorbe pochissima potenza dal motore, non
raffredda tantissimo ma serve + che altro x togliere l'umidità mentre la
seconda è molto potente, raffredda bene l'abitacolo ed in poco tempo.
Nota di merito, con il clima alla massima potenza, il calo di potenza è
avvertibile solo sotto i 2000 giri, dopodichè diventa trascurabile.
Il bagagliaio non è molto capiente (sopratutto in altezza ) ma
considerando che è una coupe, diciamo che e stato fatto un compromesso
fra l'abitabilità interna e la capacità di carico; Cmq resta il fatto
che la soglia di carico è altissima (come sulla calibra) e ciò non aiuta
di certo.
Vediamo la POSIZIONE DI GUIDA
Buona, non c'è che dire, solo per guidatori un pò + bassi del normale
sarebbe molto utile un sedile regolabile in altezza (peraltro
disponibile come optional e di serie su altre versioni) e x i + alti, il
volante regolabile in profondità.
Fra l'altro, il volante quando è totalmente abbassato, copre alcuni
strumente del cruscotto e dovrebbe secondo me raggiungere un
inclinazione tale da essere praticamente verticale! (Così sarebbe
perfetto!)
La pedaliera IMHO non è un granchè, l'accelleratore rimane sotto il
livello del freno di almeno 4-5 cm impedendo cosi doppiette e
punta-tacco...
Ok! adesso andiamo alla TENUTA DI STRADA
Diciamo subito che è buona, anche se è un auto con 90.000 km a cui non
credo siano mai stati cambiati gli ammo...
Dando qualche dato tecnico, tipo il passo di 2470 mm, la carreggiata
ant. 1460mm, la carreggiata post. 1450mm, le sospensioni ant.
indipendenti a puntone McPherson e le post. rigide con connessione a 3
punti (:-(((  ) faccio capire meglio come può essere...
Come impressioni personali direi che ha una buona tenuta che avvisa
prima di partire in sovrasterzo o in sottosterzo e lascia buoni margini
x correggere e che però, mostra i suoi limiti nel misto stretto (date le
dimensioni, il peso di 1310 kg [secondo il libretto di uso e
manutenzione] e di 1385 kg [secondo il libretto dell'auto, chi ha
ragione? ma...] i km degli ammo e la mancanza di assetto, credo sia del
tutto normale).
STERZO
Preciso, regolabile in altezza, leggero ma sensibile, molto veloce. Cosa
si può volere di + dalla vita ?
MOTORE
Sicuramente, insieme alla linea è il pezzo forte dell'auto! Un 2000 16v
ad iniezione multipoint che prende i suoi 150cv a 6750 giri e la coppia
max di 175 kgm a 5500 giri min ! Praticamente è un istigazione a
delinquere !!!!!  :-)))))
Una volta provata l'ebbrezza dei 7000 giri, e difficile smettere !!!
Dando qualche altro dato tecnico ha: 1997 cmc ( :-PPPPPP ), Alesaggio
85mm x Corsa 88mm, rapporto di compressione 10,4:1 , sequenza di
accensione 1-3-4-2.
Un pò vuoto sotto i 2000 giri, comincia a salire bene dopo i 3000 per
cambiare TOTALMENTE rumore, erogazione e prestazioni sopra i 4500giri !
Sopra tale soglia, l'erogazione diventa talmente "rabbiosa" che su
alcuni fondi stradali l'auto inizia addirittura a sgommare!
Si è capito che adoro questo motore ? :-))))
CAMBIO
Il cambio è caratterizzato da una leva piuttosto corta con innesti
abbastanza vicini da richiedere movimenti minimi per inserire le marce,
la rapportatura è 1° = 2,846   2°= 1,833   3°= 1,217   4°= 0,888
5°=0,690   Retromarcia= 3,166
Il cambio è un pò gommoso a macchina fredda per diventare poi molto +
sciolto (calcolando che l'olio del cambio credo sia ancora quello
originale, credo sia una cosa abbastanza normale) in più aggiungerei che
le marce vanno inserite senza incertezze, pena grattate sicure...
(sopratutto la 3°)
COMFORT
Notevole x i passeggeri anteriori, unico neo una certa rumorosità del
propulsore che si sente all'interno dell'abitacolo (disturba solamente x
i lunghi viaggi ad alta velocità, altrimenti è solo un piacere sentirlo
cantare :-))  ) ed alcuni rumori provenienti dal gruppo ammo post. che
come gia detto, ha la sua età e sarà probabilmente cambiato entro il
2001...
A parte ciò, aggiungerei una vibrazione non identificata negli
avviamenti a freddo ed un altra intorno ai 5000 giri.
FRENI
Molto potenti, Ben modulabili e silenziosi, sentono un pò la fatica e
risentono delle alte temperature pur essendo autoventilanti ant. e
dischi pieni dietro. L'auto è dotata di ABS che pur funzionando bene,
risulta un pò invasivo entrando a volte troppo presto (ma può essere
colpa degli ammo non proprio perfetti).
DOTAZIONE
Abs, Climatizzatore, Alzacristalli elettrici, Chiusure centralizzate,
Antifurto, Cruise control (comodissimo x lunghi viaggi) , Autoradio
(cambiato perchè faceva un pò schifo...) , regolazione elettrica
retrovisori est. , servosterzo (e sennò chi la muoveva... ) e poi ...
Basta mi sembra!
Da segnalare l'inesistenza del Retronebbia (non c'è proprio... non era
obbligatorio? ) e le luci retromarcia che, grazie ai geni della
motorizzazione, risultano coperti dalla targa... :-(((
In conclusione, non mi viene in mente altro e direi oltanto che.... sono
soddisfattissimo dell' acquisto e la ricomprerei all'istante !!
Aspetto pareri & correzioni !
--
Bye
Dark Schneider  23/150/44  -VI-
Mitsubishi Eclipse Driver
Yamaha XV 535 Virago Lonely Rider
Lucky Strike Equipped
ICQ 73205042

 Aspetto pareri & correzioni !
Niente da dire!!! Proprio una bella macchina!!! :-))) Complimenti per il
test, era ora!!! ;-))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Mitsubishi Eclipse Driver
Ciao!!!
Alex Miata®
23,90,PR
Miata BRG driver & lover
Golf III Gt Special Ognitanto driver

 Aspetto pareri & correzioni !
Questo è ancora valido... ho dimenticato qualcos'altro?
Qualcuno ha l'indirizzo del Ranger x spedirli la versione riveduta e
corretta?
Grazie a tutti e...


Grazie a tutti e...
Grazie a te! ;-)
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman

ICQ 73205042
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!


Ehi, é pur sempre la zia della mia amata Sonica, grazie del test  :)
Zotto

 "For speed, add lightness" - C. Chapman
Ma il Liga l'hai definitivamente cacciato via?


 Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!
--


 ---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---
--


 E l'IDAtest Della CRX quando arriva ?
Bho....prima o poi lo farò!! :-)
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"


Ma il Liga l'hai definitivamente cacciato via?
No, ma ultimamente si è messo a fare musica troppo raffinata...
Preferisco quello di un tempo, da feste dell'Unità! ;-)))))))


corretta?
Thelon...@softhome.net
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 N2K Compliant
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Bye
Dark Schneider  23/150/44  -VI-
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