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Titolo: Provata nuova 911 Carrera S

un mio caro amico ha appena ritirato suddetta vettura e mi ha invitato
per una prova su strada (che onore , visto che sono l'unica persona a
cui ha permesso di provarla), teatro del test sono state le strade che
da Firenze portano all'Impruneta e la superstrada fi-si.
Non ero mai stato su un 911 , se non su quello di Lorenzo Corsani,
quindi ero inizialmente un minimo emozionato di guidare un'auto da
112.000 euro.
La macchina e' (come tutte le 911) bellissima, i fari di nuovo tondi
migliorano decisamente il look della vettura, gli interni in pelle
integrale sono eccezionali, ma e' assurdo che ci siano inserti in
plastica finta alluminio praticamente dappertutto e che non si possa
avere vero alluminio neppure a richiesta. 
Comunque il design e' bellissimo e anche il cronometro a centro
cruscotto e' veramente particolare. 
L'auto era praticamente full optional compreso il tetto apribile,
navigatore etc. etc.
Saggia la scelta di prenderla con il cambio rigorosamente manuale, su
una sportiva lo preferisco a qualunque cambio automatico o
elettroattuato. Il piacere della cambiata fa parte della guida.
Mi posiziono al posto di guida, regolo il sedile elettrico sulla mia
postura e il mio amico preme il bottone sport che varia la volumetria
del cassoncino di aspirazione e della mappatura della centralina per
una risposta ancora piu' sportiva.
Si parte!. Fin dai primi chilometri, mi rendo conto che questa auto
e' un capolavoro. Il motore sembra quello di una moto, le marce
entrano una dietro l'altra in una maniera sconvolgente , e' un
missile!
Pero' puoi viaggiare in quinta o sesta a 1500 giri con la certezza
di poter disporre anche in queste condizioni, di una ripresa pronta
e decisa per concludere quasi qualunque sorpasso.
Il suono e' stupendo, stai guidando una sportiva perfetta!!
Non posso dare giudizi sulla tenuta di strada, ho allungato in diverse
occasioni su delle curve piuttosto strette avvertendo una facilita' di
guida disarmante. Quello che ho avvertito e' un sterzo perfetto come
precisione e prontezza, un cambio ottimo ma non eccezionale (direi
molto oltre la media, ma non sorprendente come il resto dell'auto),
una frizione piu' pesante della media ma con un'ottima progessivita',
dei freni spaventosamente pronti e potenti.
Aggiungo che la 911 non e' piu' scomoda di una qualunque 
berlina con assetto e neppure piu' rumorosa , un'auto sicuramente
adatta anche a lunghi viaggi, dove l'unica cosa da stare attenti
e' quello di non farsi prendere dalla mano con il gas.
Ti accorgi di quanto vai solo vedendo sfilare le altre auto
praticamente ferme alla tua destra, mentre te stai appena pelando
il gas.
Che dire di piu'? beh , che sicuramente se fosse nel mio budget,
sarebbe questa la mia sportiva ideale.
Andrea,38, Firenze.
_______________________________
Fiat 500F 1968
Fiat X1/9 1300 1973
Lancia Fulvia Coupe Safari 1976
Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969
Nissan 200SX S13 1990
www.fiat500.it
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 sarebbe questa la mia sportiva ideale.
Quoto, anche se forse mi orienterei per la 4S.
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Sempron64-E6 4500+
2.76GHz-Paliemmo!
Tiscali 12Mega 

 all'alluminio.
quoto
anche tutta pelle
perň viene minimo 3000 euro in piů
si puň anche sulla boxster figuriamoci sulla carrera 

 Alec
LF

mano.
E' vero, il mio amico aveva richiesto l'alluminio ma e' plastica...
anche al tatto non ci sono dubbi, del resto visto che ha preso
gli interni in pelle totale (non c'e' un cm non rivestito in ottima
pelle) non credo che avrebbe risparmiato su un profilo d'alluminio
anche il pomello del cambio che dovrebbe essere parte in alluminio
sembra di plastica. 


mano.
Uhm... dal configurator non sembrano di plastica.


 Andrea,38, Firenze.
LF

 Alec
LF

sarebbe questa la mia sportiva ideale.
A chi lo dici :-)
Curiosità: il tuo amico da cosa proveniva ? Come mai la Carrera S ?
P.S: come va con la X1/9 ????
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

      
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Andrea,38, Firenze.
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