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Titolo: Debutto in ETCS alla 4h di Imola :-)

Ebbene lo scorso WE ho fatto la mia prima gara su auto moderne, gara del
campionato Endurance ETCS su Seat Leon Cup24h... a nafta! 
Esperienza ancora una volta (dopo quelle delle gare di autostoriche su
Bmw) fantastica, difficile descrivere cosa si prova, anche la tensione
di far parte di una gara con 50 partenti pazzi (almeno quando li vedi la
prima volta nelle libere e in qualifica.... poi in gara e quando capisci
qualcosa diventi parte di loro....) di svariate classi anche nettamente
piu veloci su una pista come Imola dove di fatto non avevo mai girato.
C'è anche molto da dire a proposito delle differenze che ci sono tra
queste auto e le "mie" storiche abituali.. sulla TA e sulle TP e su
quante cose si imparano stando in pista e gara avendo una base.
Comqunque dicevo bellissimo e tra l'altro con risultato finale
eccezionale, 1° di classe diesel 2.0 ma soprattutto 2° assoluto nel
Challenge Diesel dietro una ben piu potente 330d... grazie anche
svariati ritiri/problemi altrui... vs la nostra buona regolarita:
eravamo 3 piloti che giarvamo praticamente sugli stessi tempi nelle
nostre ore di gara.
Comunque a parte questo, una sola parola: spettacolo! Imola è una pista
che per quelle gare è eccezionale, sono contento del fatto che tolti i
primi giri della mia ora di gara sono riuscito a girare nei tempi degli
altri ragazzi del team che avevano gia girato li'. e girando capivo
benissimo man mano che andavo avanti dove avrei potuto passare piu
veloce... il problema è stato poi un'altro: quando capivo non potevo
andare oltre causa un caldo infernale e sete.. ho fatto la mia ora dalle
12 alle 13 senza fermarmi mai sotto un sole forte.. gli ultimi 20 minuti
è stata una vera impresa.. durissima fisicamente, credo che se avessi
potuto tornare a correre alle 19 al fresco avrei potuto togliere 1
secondo al mio giro migliore, comunque non è facile perche Imola è una
pista fantastica ma anche "da coraggio", ci sono curve che vanno proprio
imparate a fare senza frenare dove invece ti viene di farlo, la
piratella è quasi cieca in discesa da fare in 4a in accelerazione... ma
quando ti ci trovi davanti...., l'arrivo in fondo alle acque minerali è
da fare accelerando in discesa dando a meta un solo colpetto di freni e
riaccelerare tagliandola per poi stra-frenare per la 2a delle acque
minerali che è tutta in megasalita (non sembra dalla TV), impressionante
poi la staccata pesante della prima della Rivazza dove con la Seat si
arriva in 5 piena tutta in discesa con l'auto che non è mai
perfettamente dritta e col retrotreno che sembra si sollevi e non sai
bene come va a finire; anche le nuove chicanes che hanno messo dopo i
box sono da fare velocissime.. all'inizio frenavo tanto scalando in 3a,
invece poi si capisce che vanno fanno fatte tutte in 4a in
accelerazione! Insomma c'è un sacco di cose da imparare, anche
sull'auto: quelle Slick larghissime ti incollano alla strada, la TA va
capita non sembra mai pericolosa perche sembra sempre che vada
esattamente dove vuoi.. devi solo avere il coraggio di premere a
tavoletta un po ovunque e stringere col volante anche quando non ci
credi e quell'auto sembra che non si stacchi mai, devi solo prendere la
traiettoria giusta che non è facile farlo sempre e con precisione, a
differenza della TP, se sbagli non ti aiuta., ma sempre a differenza
della TP dove ad ogni curva devi dosare il gas... li' con la TA puoi
dare giu tutto e stringere che almeno in quella Seat a nafta da 200cv
ca. sta sempre li'.
Btw, alla fine devo dire che la guida delle storiche la trovo piu
divertente perchè hai sempre le sensazioni di sentire l'auto ai suoi
limiti di tenuta.. in queste moderne invece devi solo andare forte,
andare forte e forte ancora ed essere preciso e "professionale" come un
computer, entrare cioè in curva con il giusto passaggio di manovre e
tempi, comunque davvero uno spettacolo! Non dico poi che bello trovarsi
in bagarre con gli altri, nelle staccate e in mezzo a curve punti
difficili... dove si impara come c'è gente che sa' molto piu di te ma
anche tanti che corrono e staccano 50 metri prima di quando lo fai tu. :-))
bye
HFil
PS, approfitto per salutare un "cinghialone" storico come Starsky: per
dimostrare quanto è piccolo il mondo.... abbiamo corso insieme,
alternati sulla stessa auto, senza saperlo!

 campionato Endurance ETCS su Seat Leon Cup24h... a nafta! 
UltraSBAV!

 campionato Endurance ETCS su Seat Leon Cup24h... a nafta!
Che dire........bellissimo resoconto; complimenti HFil, se penso che qualche 
anno fa abbiamo fatto una gara di regolarità con auto storiche.....ed ormai 
sei un vero e proprio pilota da pista...........che invidia ;-)
Complimenti ancora.
-- 
Alessandro (32, 241, VI)
Slk 200 kompressor driver
ex barchetta driver

 Complimenti ancora.
grazie grazie... ricordo bene il nostro quasi debutto alla gara di
regolarita nelle zone di Cortina ma qua prima di essere un vero pilota
come si deve ne manca ancora mica poco.. anche e soprattutto di soldi...
btw, che te' devo dire al momento correre è la cosa piu bella che
faccio, per cui ho deciso che se ho qualche soldo/tempo da dedicare a
qualcosa lo faccio per questo piu che per esempio spendere soldi per
un'auto nuova che si svaluta (infatti mi tengo ben stretta la mia slk di
ormai 8 anni) e/o per altre storiche che avrei voluto prendere ma che
poi sono fonte di altre spese e soddisfazioni diverse ma al momento meno
"forti" di correre qualche gara... è una sorta di droga.. mi avevano
avvertito prima e devo confermare..
bye
HFil

 anche tanti che corrono e staccano 50 metri prima di quando lo fai tu. :-))
Questo non a prezzo... da provare almeno una volta nella vita... anche se poi,
come giustamente dici, è come una droga :-)
Se posso chiederti, togliersi uno sfizio del genere cosa costa in termini di
tempo, organizzazione, denaro, ecc.?
C'è il modo di fare una gara sola tipo la tua "per provare" (avendo un minimo di
manico ed esperienza, ovvio)?
Oltre la licenza CSAI cosa serve?
Grazie per le risposte!!!
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 Oltre la licenza CSAI cosa serve?
quando hai la licenza con la visita medica annessa 
+ casco, tuta, sottotuta, sottocasco, scarpe e sottocasco omologati alle
gare e ignifughi..... sei a posto...
ciao
HFil

 limiti di tenuta.. in queste moderne invece devi solo andare forte,
Complimenti anche da me.
Va tanto piu' veloce la Leon rispetto alla BMW 1600?
E problemi di resistenza dei freni? L'impianto era totalmente rivisto, no?
p.

 E problemi di resistenza dei freni? L'impianto era totalmente rivisto, no?
è il problema della Bmw turismo.... (i post sono a tamburo..) non certo
della Leon... che non solo ha mega dischi Brembo da supercompetizione ma
in piu ha pure Abs (fortunatamente poco invasivo), insomma è da tenere
presente che essendo preparata per gare di durata come la 24h del
Nurb... questi problemi non devono esserci: anche la prestazione pura di
motore è teoricamente meno spinta di quanto si potrebbe in favore della
affidabilita vera....
la leon è questa...
http://www.snapshotriccione.com/ecommerce/index.php?newcart=12_Marzo_2006_Autodromo_Mugello_Promoracing_Prove_Libere_Auto_OK/34_SEAT

 PS, approfitto per salutare un "cinghialone" storico come Starsky:
HA!!! E' proprio vero che chi non muore si rivede!! Se ti ricapita,
salutamelo!!!
Rostro
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 salutamelo!!!
Certo... è rimasto entuasiasta anche lui dell'esperienza, mi ha chiamato
lunedi subito per chiedermi quando rifaremo una prossima gara... io non
lo so, ma lui credo proprio che continuera, da quel che ho capito
saltera la prossima gara del campionato ETCS (a Digione) ma fara' quella
dopo la 6 ore notturna di Misano a fine luglio dove io inevece correro'
con le storiche il giorno dopo percui credo che ci vedremo li'. Non ho
ben capito..... ma mi sembra mi parlasse del Nurburgring......  non
vorrei che........ :-)))
ciao
HFil

 saltera la prossima gara del campionato ETCS (a Digione)
Ma non scherzare!!! Dijon Prenois e' forse il circuito più divertente in
assoluto in cui abbia girato!!!!
Vendi la mamma e la fidanzata se necessario, ma trova il modo di
partecipare!!!


 partecipare!!!
ahem... diciamo che l'ho gia fatto per fare quello che sto facendo... :-/
potessi lo farei ma almeno quest'anno ho gia "sforato" con ImolaEtcs
oltre le gare storiche gia previste.... vedremo l'anno prossimo come
saro' messo, bbtw, thanxs dell'info su Dijion... anche li' basterebbe
rivedersi un paio di volte queste immagini e vedere cos'hanno fatto in
quelle curve per preparare le valigie e partire...
http://video.google.com/videoplay?docid=-17994254184349724&q=villeneuve

campionato Endurance ETCS su Seat Leon Cup24h... a nafta! 
(CUT)
I miei piů sinceri complimenti :-) Gran bella pista Imola, peccato che
ci ho girato solo con la MG da 60Cv :-O Sempre a tuono :-DDDDD
In effetti una TA del genere con le slick č sui binari, mooooolto
diversa dalle storiche ballerine ! Pensa a staccare alla Rivazza con
la Bmw.....:-O
Bellissia esperienza comunque, peccato solo le cifre necessarie :-/ 
Certo un team Idano sarebbe notevole, ci vorrebbe uno sponsor :-O
:-/////
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 la Bmw.....:-O
:-OO si infatti ci pensavo piu volte.. anzi gia vedere davanti a me in
gara delle E46 non superelaborate di assetto e gomme (gruppo N?) fare
alcuni punti dove con la Seat ero su binari, si comprendeva come erano
ben piu in difficolta...


 campionato Endurance ETCS su Seat Leon Cup24h... a nafta! 
Grazie per lo splendido resoconto. Mi č sembrato di essere lě ed avere 
nelle narici l'odore del tuo sudore...  :-)))))
Le tue precise osservazioni su Imola mi convincono sempre di piů che 
gran parte della bellezza di un circuito sia data da cospiscue 
variazioni altimetriche (vedi Spa, Ring, Imola, ecc.).
Il degrado delle gomme era consistente man mano che giravi?
-- 
-§-  Altair (AR,31,120) -§-
La vita comincia a 4.000 giri
e finisce solo a limitatore.
Orgoglioso di guidare italiano
Alfa 147 1.6 TS 120 Cv driver

 Il degrado delle gomme era consistente man mano che giravi?
Le gomme le abbiamo tenute per tutte le 4 ore di gara (altre auto ho
visto che ai box le hanno cambiate tipo a meta gara). nella mia ora di
gara (la 3a) l'auto, cioč le gomme, non hanno mai dato segni di
cambiamento di comportamento, mentre nelle gare storiche le mie Advan
sulla piccola Bmw che normalmente uso per 2 gare + prove varie, cambiano
non poco dai primissimi giri (non sta in strada) ai giri intermedi
(ottime) ai giri in cui forse fa molto piu caldo (sorta di gomma da
masticare con auto piu scivolosa ma non per forza piu lenta)
ciao
HFil
PS, a proposito di gomme da corsa mi viene in mente che ne parlavano li'
nel team  proprio per un esperimento che hanno fatto a Vallelunga avendo
provato per alcune gare delle nuove marangoni: non erano rimasti troppo
soddisfatti sia della tenuta che della durata (si sfaldavano in meta
tempo rispetto alle abituali Dunlop), e l'esperimento finale a
Vallelunga gli ha anche dimostrato che  guadagnavano ben 4 secondi sul
giro usando le Dunlop...

Giusto oggi sono passato da un mio cliente che ha corso anche lui, è
arrivato 2° di classe diesel e 7° assoluto con una Leon, confermi la
presenza di sta macchina?


vedo solo ora il post... dunque.. se era alla guida di una Leon.. era
forse un mio compagno di squadra con l'altra Leon? In quel caso è
arrivato 2° di classe dei 2.0diesel (dietro noi :-) e probabilmente 7°
(o 6°).... ma dei diesel (dove noi si siamo arrivati al 2° posto)
esclusi i benzina, .. per caso si chiama Pedon?