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Titolo: Lupo 3L - Dimenticavo di dire...

...che non sta nemmeno in strada. :(
Per risparmiare carburante, la VW ha puntato alla riduzione degli
attriti usando una particolare gomma Bridgestone, la 831, che fa poco
attrito ed è una 145. Posto che visto che la usano così poche macchine
questa gomma costerà una fortuna nella ricambistica, Automobilismo ha
notato che la macchina ha un sottosterzo pauroso (per ovvi motivi,
gomma stretta e probabilmente molto rigida), compromettendo quindi la
sicurezza attiva.
Come dicevo sopra, non credo che valga la pena per fare un km in più
con un litro (su quasi 20) spendere tutti questi milioni e prendere
un'auto che tra le altre cose è pure poco sicura (poi uno può andare
piano, ma allora mi compravo la Dyane...)
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

In quel del Thu, 20 Jan 2000 12:35:40 GMT stavo giusto giusto
prendendo la scia di 
silve...@libero.it
 (Silver Drake) che per
dissuadermi dalla prestazione incalzava:
|attrito ed č una 145. Posto che visto che la usano cosě poche macchine
Correggo - 155! Sorry :(
(non che cambi molto...)


       Sportivitas et Benza 22/75
Ciao!
Giotto!

Giotto!
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
ICQ: 54335256

 See you,
In Germania la Lupo 3L è molto più conveniente che in Italia: da noi quasi
non ha senso che venga posta in commercio, ma il in Deutschland il governo
offre molti incentivi a chi acquista auto a basso impatto ambientale, come è
appunto l'auto in questione (riduzione sul prezzo d'aquisto, tassa di
posseso ridottissima e *forse* anche altro), per cui nel giro di un paio di
anni la vetturetta risulta molto conveniente!!!
Il fatto che sottosterzi molto secondo me non compromette la sicurezza
attiva: il pilota si regolerà di conseguenza e andrà più piano in curva.
Sarebbe peggio se avesse delle reazioni improvvise ed imprevedibili (tipo
passaggio repentino da sottosterzo a sovrasterzo, instabilità tipo Suzuki
Terrios).
--
ilcan...@hotmail.com
ilcan...@tiscalinet.it
__________________________________________________________________
"4. Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una
bellezza nuova: la bellezza della velocità."
__________________________________________________________________

la Opel sulle Astra
e ancora da prima sulle Corsa...
Ciaooo!!!
     ->UoScAr 24,67<-
  ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
 -> limited @ 5200 rpm <-
   -> FuCk ThE kWs!! <-

E loro ancora ci studiano???
Eh,. sai com'è... alla VW sono troooppo avanti!
Saluti.
--
FoX VS©
==================================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
==================================

Terrios).
E secondo me no, perché quando uno impara a controllare le reazioni, è
molto più sicura un'auto che - VOLENDO - sovrasterza in curva.
Se sottosterzi sei spacciato, tiri dritto e sei fuori; se sovrasterza e
sai controllarla ti salvi, perché la curva la chiudi e la giri.
Però adesso va di moda fare le auto che non curvano per evitare che gli
incapaci si girino... e ce la spacciano per sicurezza. MAH.
Io dico che la gente dovrebbe imparare a guidare, quella è la sicurezza,
mica aborti di assetto che non sterzano!
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

FoX VS©


Ciao!
Giotto!

 mica aborti di assetto che non sterzano!
Concordo pienamente. L'auto deve essere neutra, al limite sovrasterzante.
Mai deve verificarsi il sottosterzo, che ti fa finire contro una montagna
senza poter fare nulla.
Perň.....ricordati la frase di maxDemian .... :-DDDD
Ciao
Chicane

 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|Gia' allo studio in VW un servosterzo elettrico (quindi piu' leggero di uno
|idraulico e ke rikiede meno energia) ke non fa' aumentare i consumi.
Come diceva qualcuno, la VW arriva un pochino in ritardo...
Comunque se la macchina non curva il servosterzo fa poco...
|Beh adesso dire ke e' poco sicura e' uno zinzinello esagerato....le avranno
|fatte un paio di prove credo...
Diciamo che meglio gira meglio č, non credi? Soprattutto visto che si
parla di un'auto di un certo prezzo...





 hai esagerato troppo).
Siamo tutti d'accordo, credo, che il sottosterzo sia + istintivo da gestire,
ciononostante dò ragione a Crono quando dice che, _SE SAI CONTROLLARLA_, la
tendenza sovrasterzante ti dà una possibilità in più di recuperare l'auto.
Io personalmente ho avuto una Renault Super5 five (molto facile da far
scodare togliendo gas) ed ora guido una Punto (impossibile mandarla in
sovrasterzo, a meno di manovre pericolose su strada): bene, ti posso dire,
per esperienza personale, che la Punto è molto più rilassante ed ha un
limite + alto, ma che superare questo limite ne rende molto difficile il
recupero. Viceversa la Super5 si "riacchiappa" sempre, anche dopo fesserie
immani. Ovviamente però è meno rilassante proprio per la sua tendenza a
sfuggire con la coda.
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
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 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

hai esagerato troppo).
Ti presto la "Tazza", la Fiat 127 che ha un assetto come dici tu, e ti
sfido a farla rientrare "togliendo il gas".
Ora che l'avantreno riprende aderenza e inizia a curvare sei a fosso.
Gli assetti orrendamente sottosterzanti sono assetti cagoni, servono a
coprire magagne di auto e/o guidatore, ma da un punto di vista di
pilotaggio sono insensati.
E' giusto che l'assetto TENDA al sottosterzo, ma in modo ragionato e
comunque trasformabile in sovrasterzo a seconda della volontà del pilota.
Non che COMUNQUE sottosterzi... come fanno le auto in questione, invece.
Però come diceva Chicane è anche vera la famosa frase di MaxDemian... il
che comunque spiega chiaramente il perché degli incidenti :-(


 e ancora da prima sulle Corsa...
La Corsa ha il servosterzo elettrico???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
Remove "levami" to reply

La Corsa ha il servosterzo elettrico???
Solo alcune versioni dotate del  3 cilindri da 973 cc.


 che comunque spiega chiaramente il perché degli incidenti :-(
Quale sarebbe la "famosa frase di max Demian"?


Quale sarebbe la "famosa frase di max Demian"?
Al raduno di Roma, in occasione della finale del SuperT. Alla cena si
parlava di controsterzi e assetti, e più o meno il discorso era lo stesso
di questo thread.
Al che Max Demian mi mise una mano sulla spalla ed esclamò: "A Cro',
guarda a cameriera (una vecchia babbiona di 104 anni), te pare che quella
possa fa' er controsterzo?"
Sembrava un po' Thomas Milian in "Ispettore Monnezza", fece sbracare dal
ridere tutti :-)


ridere tutti :-)
Io sono ancora a ridere da quella sera :-DD Erano ore che si parlava
di GPL e di guida al limite e quello se ne esce con questa :-DDDDDDDDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Solo alcune versioni dotate del  3 cilindri da 973 cc.
Fiuu... mi erano già venuti i capelli ritti =:-O



Ciao da Riva Alberto

 sottosterzante, mentre una tutto indietro sarà sovrasterzante.
Non è mica detto. E' vero che conta la ripartizione dei pesi, però non
quella in condizioni statiche, bensì quella dinamica, che può variare molto
in base alla gommatura, alle sospensioni e alla guida del conducente.
Prova a prendere una 306 GTI, imbocca una curva e, a metà di essa, togli
gas: vedrai come sovrasterza...


 sottosterzante, mentre una tutto indietro sarà sovrasterzante.
Assolutamente no. L'assetto sottosterzante/sovrasterzante dipende dalla
durezza delle molle ant/post e dall'altezza da terra(e poi convergenze etc.)
In genere una macchina a traz ant è sottosterzante perchè la trazione non la
fa più girare. Però, con assetti particolarmenti equilibrati, ciò non
succede. La mia R19(che come assetto è morbida ma equilibratissima...da
prova di AUTO, non lo dico solo io) in curva non ha mai sottosterzo, MAI!
Nemmeno in accelerazione, tranne nel caso in cui le gomme siano un po'
sgonfie. Ci ho girato a monza ed era una figata fare la parabolica solo con
l'acceleratore in scodata....appena alleggerivo sovrasterzava :-OOO
Quindi non tutte le tutt'avanti sono sottosterzanti, in particolare le auto
francesi, come le Peugeot GTI o la xsara VTS che invece è un vero
disastro(eheheh :-)) a causa del sovrasterzo.
--
Ciao
Chicane (19,81++,MI)
Chamadona V2.0 Machecasino Driver

Sono pienamente d'accordo su tutto.
Il sottosterzo č la cosa piů pericolosa perchč nei piccoli guai si corregge
molto facilmente ma se le cose stanno andando male davvero uscirne č quasi
impossibile :-(
--
Bisto   26, 137+ cv, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'