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Titolo: Ma come faccio a cambiare???

Mi sto accorgendo di una cosa: (per la serie meglio tardi che mai)
Tutte le auto "sportive" stanno montando cambi automatici, dal DSG, SMG 
ecc...
Li ho provati, non sono male, il DSG addirittura fa si che sulle riviste di 
auto venga segnato il tempo di cambiata in manuale che è SUPERIORE a quello 
rispetto alla cambiata con il DSG.
Impressionante, ma c'é un piccolo problema: Io voglio ancora cambiare alle 
vecchie maniere. Lo so, magari ci metterò di più, magari fare ancora una 
doppietta non serve, il punta tacco non serve ma aumenta il mio piacere di 
guida.
Sotto casa mia ho un concessionario Ferrari che si chiama "Rossocorsa", 
entro ogni tanto a vedere qualche macchina e con grande stupore mi sono 
accorto di una cosa: non vedo + la vecchia ghiera del cambio tipica del 
ferrari. Tutte queste microscopiche levette automatiche.
Magari è solo una mia sensazione ma se prendessi una Ferrari (es. 360 
modena) so bene che andrà meno della nuova M5, sul dritto :-), ma la voglio 
assolutamente con il cambio manuale.
Sono solo mie manie mentali?


Io non vedo tutto questo allarmismo. Puoi non richiedere il sequenziale e la 
prendi con le classiche marce.
La Ferrari (e molte altre sportive) ha comunque  a listino sia il 6m che il 
cambio robotizzato.
Per me è ancora una questione di scelta.......del cliente. 

 Per me è ancora una questione di scelta.......del cliente. 
Quoto... Ma sarà sempre così?
Credo sia questa un po' la "paura" di Edo.
Neanche io vedo tutto questo allarmismo però si sa, il mercato segue la 
massa e la massa non è fatta, purtroppo, di appassionati veri.
-- 
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 guida.
lo SMG di BMW la doppietta la fa automaticamente in scalata :-) 

 Sono solo mie manie mentali?
piu' che altro sarebbero meglio cambi dsg o simil senza limiti e con la 
frizione
con l'elettronica che non cambia se sei fuori giri
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
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  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 ha scritto nel messaggio 
news:diaka0$fs4$02$1...@news.t-online.com...

Si quello è vero infatti avremo maghi del volante che sapranno fare in 
maniera
impeccabile la doppietta.. ;-)

 Credo sia questa un po' la "paura" di Edo.
Esattamente e io mi rifaccio al futuro guardando l'America, è li che si vede 
il futuro di certi settori.
In passato abbiamo visto macchine in America che qui chiamavamo "Barconi": 
eccoli, sono arrivati! 

 eccoli, sono arrivati! 
Con le dovute differenze però...
Ad ogni modo sono contento quando vedo tassisti col cambio manuale che 
mi dicono che nonostante tutto a loro piace ancora e non gli sembra di 
guidare con l'automatico. Pochi per carità... Ma considera il tipo di 
categoria e l'uso della macchina...


"Edo" <edo...@tin.itTOGLIQUESTO> ha scritto nel messaggio
news:43485353$0$13355$4faf...@reader2.news.tin.it...
Ma guarda, secondo me dipende dall'auto. Una 430, col differenziale
elettronico le sospensioni etc, un M5...sono da prendere con il sequenziale,
perchč č cosě che sono state ideate. Una 575, o anche il 360, o auto piů
spartane come una spider, con differenziale classico e senza troppi aggeggi,
dev'essere col manuale.

 Sono solo mie manie mentali?
No, è solo che le industrie cercano di andare incontro alle esigenze della 
gente, che al 70-80% (qui da noi almeno) considerano l'auto un mezzo di 
trasporto o poco più, quindi guidatori molto mediocri e presuntuosi (tipo 
quelli che non sanno neanche cosa sia una doppietta e dicono che il cambio 
autom è da persone con handicap, ancora lo sento), che normalmente non 
sarebbero in grado di tenere dritta unn'auto con una certa dotazione di 
cavalli, che non sanno gestire un piccolo sottosterzo (non parliamo del 
sovra), ecc.
Mettendo un DSG e ESP si rende un'auto che prima era inguidabile per la 
maggioranza, oggi alla portata di tutti, e questo non sempre può essere un 
bene, perchè tutta questa elettronica oltre che facilitare le cose per chi 
non le sapeva fare, filtra la percezione della realtà dando un senso fasullo 
di sicurezza, ma contro i limiti della fisica non ci si può andare. Questo 
discorso vale solo per le supersportive, in fondo credo che la maggior parte 
di quelli che prendono il cambio tipo F1, sia non tanto per i 20 centesimi 
di meno, ma più che altro per il fatto che è facile e non ti fa fare errori, 
sarà una convinzione mia.
Quindi i puristi della quida vecchia maniera, sono diventati solo una 
nicchia, un pò come quelli che cercano un amplificatore a valvole perchè 
sentono la differenza rispetto ad uno a transistor, e le case seguono la 
domanda dei più perchè vendono di più. Daltronde oggi sono poche le case che 
hanno dei modelli sportivi ancora solo manuali, e solo in fascia alta (tipo 
GT2, Viper, TVR) con qualche eccezione in quella inferiore (S2000 e RX8), ma 
quanti sono quelli in grado di sfruttarle a fondo?
Costantino

 quanti sono quelli in grado di sfruttarle a fondo?
Beh Porsche è apprezzabile da quel punto di vista, persino la Carrera GT è
manuale (come anche la Zonda e la Koenigsegg d'altra parte).
Però scendendo ci butterei dentro anche l'MX5, l'MR2, la 350Z, Lancer e
Impreza...insomma tutte le auto votate alla guida hanno il manuale! Spero
che la futura M3 abbia ancora il manuale disponibile...

Sono solo mie manie mentali?
Lo stesso discorso forse si faceva quindi anni fa nei bar - ancora non
c'era ida :-))) - riguardo all'iniezione a carburatore/elettronica. I
puristi rimpiangono il carburatore, ed io stesso, pur non essendo
purista, rimango ancora affezionato alla risposta veloce e precisa del
carburatore. Poi non so l'iniezione elettronica dell'M5 come sia, ma
il fire 1000 dell'Y10 di mia mamma - del 1986, ancora perfetta - è
molto più divertente da guidare di molti altri 1400/1600 provati di
recente.
// /////////////////////////////
#pragma interrupt saveall
void  mb_headlamp_fault_isr (void)
{   mb_stop_engine();
    mb_lock_car();
    mb_turn_on_cockpit_red_led();
    while (1) {;}
}
--==^^HeatSystem^^==--
(27,90,BO)