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Titolo: Clio16V e camme

Domenica mattina: sull'ora di pranzo breve visita dal mio mecca, entro
e c'è una Clio16V nera mezza smontata. Prima serie come la mia, cerchi
Antera, assetto, duomi, sedili della Willams e 140.000, il
proprietario vuole la centralina perchè ha dei problemi con le
emissioni per la revisione e già che c'è cerca qualche soddisfazione.
Ha anche il finale della Momo.... Il mio mecca ha sconsigliato un
lavoro troppo tirato visti i km e ha obbligato il tizio a cambiare la
cinghia, cosa che non aveva ancora fatto :-// 
Ok, siamo lì e parlando si torna alla mia Clio e al suo futuro come
gruppo N :-)))))) Decidiamo di chiedere la fiche per vedere le varie
estensioni e si parla dei lavori possibili. Sono rimasto sorpreso
dalla sicurezza con cui il mio mecca parla del lavoro sulla testa:
secondo lui bisogna cambiare solo la camma dell'aspirazione e non
quella dello scarico: così facendo puoi trovare una migliore
erogazione in basso, mentre cambiandole tutte e due finisci per fare
un motore che tira solo agli alti e si svuota ancora di più ai bassi.
Inoltre fondamentale il costoso collettore e uno studio sullo scarico.
Qualcuno ha esperienze simili ???

 Qualcuno ha esperienze simili ???
Ciao. 
Io avevo montato il supersprint con centrale artigianale e finale imasaf
(non avevo pero' altre modifiche se non il filtro sportivo)e aveva
guadagnato di brutto in alto perdendo pero' coppia ai bassi e medi
regimi.Sembra vada molto bene anche il devil.
Cippo, 30-150 Golf GTI16v driver

Qualcuno ha esperienze simili ???
Non dirette... ma anch'io ho sentito la stessa cosa da un preparatore
di Renault della nostra zona... L'albero a cammes dello scarico non lo
cambia quasi nessuno! :-?
Ciao Lorenzo!
P.s.: guarda che nei tuoi post non si legge piů la signature...
Zerocento 26,90 (forse...)
Tigrottaperunpo'daldottoredriver
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP"
L. Ligabue

Qualcuno ha esperienze simili ???
chiedi a FT!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

P.s.: guarda che nei tuoi post non si legge più la signature...
Grazie, mi ero scordato di settare la firma dopo alcuni cambiamenti
:-)

Ho perso il messaggio...devo dire che sul banco il motore della Clio
(assolutamente conforme senza nulla di sporco) ha dato 189 CV, si potrebbe
tirar fuori ancora qualcosina a scapito, però, della
superaffidabilità...però quello che è stato fatto dal preparatore devo dire
che non lo so...so solo cosa ci è costata la preparazione e l'acquisto della
macchina (basta contare la lira che abbiamo tirato fuori) e che va molto
bene (basta guardare i tempi) -anche se spesso ci si ritira per rottura del
semiasse corto- ..... ma non fatemi andare oltre le misere cognizioni
motoristiche in mio possesso....io le auto le guido e so dire che cosa non
va (a mio parere) per migliorarle, ma i miei meccanici lavorano per me...
soprattutto per quanto riguarda la meccanica...
FT
gizmo ha scritto nel messaggio <385f4800.3998965@news>...


Nel senso che non so scendere molto nei dettagli....cioè finchè mi chiedono
cammes??? rispondo sì, cambiate con cammes molto spinte (al minimo quasi si
spegne poi gira alto per 2 secondi poi si spegne quasi per un secondo poi
....) ecc. ecc.  ma molto più addentro non saprei andare...chiederò al
preparatore...
FT


tirar fuori ancora qualcosina a scapito, però, della
189Cv in gruppo N ???? 39Cv in più solo di "affinamenti" ????? :-OO
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio16V e Delta Integrale16V driver & Lover)

Non sembrano molti, vero??? Ti assicuro che invece sono tanti!!
Prendi la fiche e comincia a lavorare...ah (a proposito di meno potenza, più
affidabilità) , un coppa Italia dura "solo" 12 ore (400 / 450 km) ma un
Italiano Assoluto sono due tappe da 400, con prove da 20 km in media ed un
Sanremo sono tre tappe da 500/600 km con prove da 35 km in media...
secondo quanto è consentito dalla fiche, per non esplodere il motore dopo 10
km di PS, si è fatto molto ... (189 alla ruota) ... del resto, 5 CV più / 5
CV meno, è in media con le altre Clio N "regolari", se poi parliamo della
preparazione motore "mini gruppo A / Cupissol" (210/ 215 CV) beh, sono cose
da verifica.....
(PS sono in trattative per venderla da due o tre giorni ... dita incrociate,
aspetto una risposta)
FT
Lorenzo "HUHI" Corsani ha scritto nel messaggio ...
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