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Titolo: restauro in corso...

quando posso leggo l'ng anche se scrivo pochissimo,
sono un appassionato di auto  anche se possiedo solo una gp e una 500r, che 
� stata la coronazione di un sogno quando nel 2007 l'ho rimessa in strada e 
usata :-)
sar� un sogno da poco ma amo quest'auto.
ebbene,
dal 2007 al 2011, dopo circa 20 mila km fatti iniziava a fare qualche bolla 
e a vedersi un poco di ruggine,
a dir la verit� era gi� dallo scorso anno che aveva cominciato a vedersi ma 
ho aspettato di passare l'inverno, sulla neve � comoda e fa i traversi di 
potenza :-PP
ma a fine aprile, in concomitanza con la scadenza dell'assicurazione, ho 
deciso: fermo tutto e la restauro,
deve tornare nuova.
bene,
l'ho portata dal meccanico che ha tolto cambio e motore,
poi � passata al carrozziere e qui iniziava il lavoro,
conoscendo il carrozziere mi d� la possibilit� di lavorarci in modo da 
abbattere decisamente i costi, e sinceramente sono contento di poterci 
lavorare io.
il lavoro primario � stato smontare tutto,
fanaleria, interno, vetri, porte, ecc..
dopo di che sono passato alla pulizia del fondo,
togliendo il "grosso" con una spatola e poi rifinendo con una moletta per 
arrivare alla lamiera pulita,
mettendola su un lato e poi sull'altro.
fatto questo � stata la volta di smontare tutta la meccanica restante sotto,
erano stati lasciati lo sterzo e le ruote con tutto il necessario per 
muoverla comodamente,
smontato tutto � stata la volta di girarla sottosopra e procedere alla parte 
posteriore dove non si accedeva agevolmente e in quei punti dove era 
impossibile arrivare prima,
zona ammortizzatori o attacchi dei "longheroni".
marted� sera ho finito la pulizia,
avevo cominciato la 2� settimana di giugno, lavoro eseguito la sera dopo il 
lavoro, un'ora circa al giorno, e il sabato mattina,
per� � venuta bella pulita.
ora tocca al carrozziere riparare il fondo e ridare epossidico e antirombo e 
resina,
verranno tolti i 4 punti per il crick per poter pulire bene sotto,
e cambiate le 2 traverse perch� bucate in stile groviera ad una festa di 
topi :-P
devo dire che nonostante le buone condizioni del mezzo togliendo l'antirombo 
i buchi ci sono, eccome se ci sono,
alcuni piccoli e isolati ma in certi punti � proprio corrosa una parte di 
lamiera, per esempio nella parte tra portiera e parafango,
manca proprio la lamiera, c'era solo antirombo :-P
questa zona � la peggiore, bucata verso il lato, sotto e verso la ruota, un 
colabrodo.
finito il lavoro del fondo sar� la volta di sverniciare l'esterno....so gi� 
che fare le ferie d'agosto visto che la carrozzeria non chiude  :-)
non vedo l'ora di vederla finita, ho visto un paio di maggiolini fatti negli 
scorsi altri e un pulmino Wv restaurati da loro , non vedo l'ora, non vedo 
l'ora :-))
molti mi danno del pazzo per la cifra che dovr� spendere per il restauro, 
dovendo cambiare molte parti e volendone cambiare tante altre per fare le 
cose per bene e riportarla davvero a nuovo, facilmente arriver� sui 5 mila 
euro o anche pi�.
ma non � solo un'auto, per me, � molto di pi�...� un ricordo, � un sogno 
vederla in garage e poterla usare ed � una gioia sentire il 2 cilindri 
girare,
e la doppietta, sapore di altri tempi...che belle le auto storiche.
dopo tutto questo non potevano mancare la foto,
anche se mancano quelle con il fondo perfettamente pulito, in queste foto la 
parte posteriore � ancora da finire e da ripassare bene nel centro.
http://imageshack.us/g/220/10062011060.jpg/
Ciao!
---
NIKO (28,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet  '08
Fiat 500 R  '73 in fase di restauro
Honda 600 hornet  '10 

 
http://imageshack.us/g/220/10062011060.jpg/
Vedendola parzialmente sverniciata noto che una 500 color lamiera,
ovvero argento lucido, dovrebbe essere meravigliosa. Probabilmente
sarebbe una chicca di brevissima durata, però... :)
Complimenti per l'entusiamo e in bocca al lupo per il proseguo dei
lavori!
-- 
"Grazie. Mai una soddisfazione, stampante fa casino, modem non va, 
Office non funziona, mi sto sfavando alla grande."

 deve tornare nuova.
grazie del post, mi piace leggere queste cose.
tienici aggiornati :-)
-- 
Denetor

lavori!
grazie,
ci tengo tantissimo!
---
NIKO (28,155+18,SO)
Abarth Grande Punto 1.4 T-jet '08
Fiat 500 R '73 in fase di restauro
Honda 600 hornet '10
-- 


tienici aggiornati :-)
ok!
spero a breve :-)


Il 21/07/2011 23:02, Niko ha scritto:
[cut]
E bravo! Io ho una F del '67 che d'estate uso normalmente ma č da 
restaurare completamente: la carrozzeria ha punti di ruggine ben 
visibili ma temo che il peggio sia dove non arriva l'occhio... Anche io 
ho preventivato una spesa intorno ai 5000 euri ma per ora non me la 
posso permettere quindi me la godo cosģ aspettando tempi migliori... :-)
Buon proseguimento e, mi raccomando, deve tornare come mamma Fiat l'ha 
fatta! ;-) Attenzione per esempio all'antirombo che non va depositato 
nella parte visibile delle traverse sottoporta, come si vede spesso...

parte visibile delle traverse sottoporta, come si vede spesso...
ecco, questo era un dubbio a cui ancora non sono venuto a capo,
appunto perch� alcune si vedono tutte di un colore, altre con la striscia di 
antirombo sotto la porta.
quindi guardando lateralmente l'auto non deve vedersi nemmeno un po' di 
antirombo?
per fare un esempio:
in questa foto    
http://imageshack.us/photo/my-images/839/25062011076.jpg
� messo sbagliato?
grazie
ciao


 � messo sbagliato?
Assolutamente s�! Ti dir� di pi�: l'antirombo in origine non era 
contemplato per nulla quindi, al limite, si mette solo dove non si vede. 
L'unica parte coibentata fin dall'origine �, per ovvi motivi, il vano 
motore, sono esclusi quindi pure i passaruota. Poi, chiaro, uno si pu� 
concedere delle "licenze" per proteggere le parti pi� esposte, visto 
anche quanto costa un restauro, ma deve sapere che � un trattamento non 
previsto in origine.

 in origine.
ah... queste cose non le sapevo, grazie mille.
nella mia c'era l'antirombo sopra la vernice nella zona sotto-porta,
ma come mi diceva il carrozziere anni fa si usava dare antirombo ovunque per 
preservarla :-)
ok, perfetto....
quindi sul fondo di sicuro metto l'antirombo,
zona motore ok,
per� lo far� mettere anche nei passaruota, dir� di verniciarlo bianco a st� 
punto,
perch� ci sono un paio di punti delicati visto i buchi che ho trovato e 
conviene metterlo....appunto per il costo del restauro che spero di non 
dover rifare a breve.
grazie ancora
