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Titolo: FCA: cosa cambia tra il piano industriale di Marchionne ed il nuovo “Piano Italia” di Manley

Il gruppo FCA si appresta ad avviare un gran numero di progetto in 
Europa segnando, di fatto, l’inizio del piano industriale annunciato lo 
scorso giugno da Sergio Marchionne, in una delle sue ultime apparizioni 
pubbliche. La morte improvvisa del manager italiano ha portato alla 
nomina a CEO, probabilmente accelerata rispetto ai tempi, di Mike 
Manley ed al cambio di guida dell’area EMEA con la recentissima nomina 
di Pietro Gorlier.
 
L’incontro tra la dirigenza FCA ed i sindacati italiani è stata 
l’occasione per confermare i nuovi progetti e annunciare una serie di 
drastiche modifiche al piano industriale annunciato da Marchionne lo 
scorso giugno. Il “Piano Italia” annunciato questa settimana segna, di 
fatto, il primo intervento di Manley da numero uno del gruppo FCA.
 
Il nuovo “Piano Italia” annunciato sotto la gestione Manley conferma 
diversi elementi del piano industriale annunciato da Marchionne a 
giugno ma inserisce alcune novità sorprendenti, sino a poche settimane 
fa, con diversi cambi di direzione rispetto al passato. Vediamo tutti i 
dettagli:
Rimandato l’addio al diesel annunciato da Marchionne
 
La principale differenza rispetto a quanto annunciato da Marchionne a 
giugno è rappresentata dalla cancellazione dell’addio al diesel fissato 
nel 2022. Il gruppo continuerà a produrre modelli alimentati a gasolio 
ed ad investire in questa tecnologia che, in molti segmenti di mercato, 
non ha ancora una vera alternativa.
 
L’impegno preso da FCA sul diesel è da considerarsi a medio termine. 
Nel lungo periodo, infatti, con l’annuncio del futuro piano industriale 
in vigore dal 2023, l’addio al diesel potrebbe tornare ad essere un 
argomento centrale ma sarà necessario capire come si evolverà, in 
futuro, il mercato delle quattro ruote. A Pratola Serra, centro di 
produzione principale dei diesel di FCA, c’è molta preoccupazione per 
il futuro in quanto non ci sono tracce di alcun programma di 
riconversione dell’impianto.
Confermati gli investimenti nell’elettrico e nell’ibrido
 
Resta confermato l’impegno per lo sviluppo dell’ibrido e 
dell’elettrico, tecnologie su cui FCA è in netto ritardo rispetto alla 
diretta concorrenza. Il gruppo ha annunciato l’avvio della produzione 
della Fiat 500 Elettrica, che nascerà su di una piattaforma inedita 
nello stabilimento di Mirafiori e arriverà sul mercato a partire 
dall’inizio del 2020. Sulla stessa architettura nasceranno anche altri 
modelli elettrici che verranno commercializzati a livello globale in 
futuro.
 
Nuovi investimenti anche per l’ibrido. Nei mesi scorsi, il gruppo ha 
confermato il progetto della Jeep Renegade ibrida, attualmente in 
pre-produzione a Melfi. In futuro c’è da attendersi anche una 500X 
ibrida ed una Jeep Compass ibrida (la Compass per l’area EMEA sarà 
prodotta a Melfi e non più in Messico).
 
Sarà ibrida (con tecnologia mild hybrid) anche la Fiat Panda che 
resterà a Pomigliano d’Arco (almeno nella sua versione elettrificata) e 
non si trasferirà in Polonia come, invece, annunciato in passato da 
Marchionne. La Panda mild hybrid non era mai stata citata espressamente 
dal gruppo prima dell’annuncio di questa settimana.
 
Il “piano Marchionne” prevedeva una completa elettrificazione per 
Maserati, Alfa Romeo e Jeep (necessaria anche per via della volontà di 
dire addio al diesel). Al momento, in tempi brevi, è confermato 
l’arrivo dell’ibrido per i modelli compatti di Melfi e Pomigliano 
d’Arco (Compass, Renegade, 500X, C-SUV Alfa Romeo e Panda) mentre per 
le versioni elettrificate di Giulia e Stelvio e dei tre modelli 
Maserati (Quattroporte, Ghibli e Levante) ci sarà ancora da attendere.
Alfa Romeo a trazione anteriore?
 
Cambio di direzione, invece, per quanto riguarda Alfa Romeo. Come già 
annunciato da Marchionne, il marchio italiano produrrà un SUV compatto 
di segmento C che, a differenza di quanto si ipotizzava, non sarà 
realizzato su di una versione accorciata della piattaforma Giorgio ma 
sulla piattaforma della Jeep Compass. Il modello utilizzerà la stessa 
soluzione ibrida della Compass e verrà prodotto a Pomigliano d’Arco.
Alfa Romeo C-Suv
 
Ricordiamo che, in passato, Marchionne ed altri dirigenti FCA avevano 
più volte sottolineato che per il futuro di Alfa Romeo ci sarebbe stata 
solo la trazione posteriore e la trazione integrale. Il nuovo C-SUV, 
invece, sarà basato su di una piattaforma a trazione anteriore ma 
potrebbe essere proposto esclusivamente con trazione integrale.
Poche informazioni sulle supercar del futuro
 
Il “piano Marchionne” prevedeva il lancio di diverse supercar come 
l’Alfa Romeo GTV, coupé ibrida su base Giulia, e l’Alfa Romeo 8C, vera 
e propria supercar in grado di diventare il simbolo dell’essenza 
sportiva del marchio. In cantiere c’era anche la Maserati Alfieri.
 
Al momento, non ci sono informazioni su questi progetti. Per il futuro 
si parla dell’avvio della produzione di un nuovo modello a Modena ma 
non vi sono ulteriori dettagli sul progetto. Probabilmente, il “Piano 
Italia” di Manley prevede di concentrare le risorse sui modelli ad 
elevati volumi di vendita per poi passare alla produzione delle varie 
supercar Alfa Romeo e Maserati.  Ne sapremo di più in futuro.
 
I grandi assenti: Alfa Romeo E-SUV e Fiat 500 Giardiniera
 
Nei mesi scorsi, il progetto dell’Alfa Romeo E-SUV era considerato come 
il primo passo del nuovo piano di crescita di Alfa Romeo. Molte 
indiscrezioni, infatti, davano al progetto priorità assoluta ed 
ipotizzavano un inizio della produzione (a Mirafiori) già per il 2019. 
Il nuovo maxi SUV di Alfa Romeo è il grande assente del “Piano Italia” 
di Manley ed al momento non vi sono informazioni concrete in merito ad 
un possibile inizio della produzione.
 
Ricordiamo che nei mesi scorsi Marchionne confermò in modo esplicito 
l’avvio della produzione dell’E-SUV Alfa Romeo e del D-SUV Maserati. Il 
SUV entry level di Maserati è stato confermato ufficialmente e sarà 
prodotto a Cassino. Il progetto a marchio Alfa Romeo, invece, è ancora 
avvolto dal mistero.
 
Da valutare anche il progetto della Fiat 500 Giardiniera, una versione 
5 porte della 500 che, sino a poche settimane fa, era considerata quasi 
pronta al debutto. La nuova versione della 500 potrebbe essere 
destinata ad uno degli impianti di produzione di FCA situati al di 
fuori dell’Italia. Anche in questo caso, ne sapremo di più nel corso 
delle prossime settimane.
 
https://www.clubalfa.it/50780-fca-cosa-cambia-tra-il-piano-industriale-di-marchionne-ed-il-nuovo-piano-italia-di-manley
 
 
-- 
Mi fa fatica mettere la firma

Ormai se vado anche a farmi un panino lo chiamano ibrido perché contiene salumi ed insalata.
 

 Europa ...
 
visto quanto rendono gli usa (utili & fatturato) e quanto emea mi pare strano una tal potenza di fuoco in italia. forse credono in grandi potenzialita' ...
 
di sicuro (almeno spero) hanno ben valutato e altrettanto sicuramente io non so niente di niente :)

 
:))))))))))))))))

 
 
Parole parole parole....
 
 

 Parole parole parole....
 
nel giro di qualche mese si capira' se buoni propositi, fumo o roba solida :)

 visto quanto rendono gli usa (utili & fatturato) e quanto emea mi pare strano una tal potenza di fuoco in italia. forse credono in grandi potenzialita' …
 
l'Italia e' anche l'unico paese nel pianeta dove puoi assumere un ingegnere di formazione piu' o meno occidentale a soli 1500 euro/mese.
 
per capirci, nemmeno in posti tipo filippine, vietnam o india ci riesci piu'.

 l'Italia e' anche l'unico paese nel pianeta dove puoi assumere un ingegnere di formazione piu' o meno occidentale a soli 1500 euro/mese.
 
OK ma se poi non vendi perche' il mercato locale e' saturo oppure la gente compra altra roba oppure meglio e/o a meno e non riesci ad esportare per un carcaxo di dazi & gabelle che me frega pagare poco l'ingg.?
in fondo, sono gli usa a tenere in piedi FCA perche' se fosse per l'italia e l'europa sarebbe gia' seppellita da un pezzo ...
 
repetita iuvant quam quam secant :) ... magari hanno ottime proiezioni, questo lo sanno solo loro, noi si sta qui a caXeggiare in attesa della cena :)

 OK ma se poi non vendi perche' il mercato locale e' saturo oppure la gente compra altra roba oppure meglio e/o a meno e non riesci ad esportare per un carcaxo di dazi & gabelle che me frega pagare poco l'ingg.?
 
tutti a casa, ho dimenticato che sono pure interinali :D a questo, aggiungici che l'Italia e' uno dei pochi paesi ad avere un tessuto industriale fatto di microimprese facilmente ricattabili, sostituibili e che puoi pagare a babbo morto che' tanto anche se vanno dai giudici invece del babbo gli tocca aspettare la morte dei pronipoti.

 
 
Il problema è che FCA incorpora in pratica almeno due case,
 difficilmente integrabili. Potrebbe esserci un gruppo di alta
 gamma comprendente Jeep RAM Alfa Romeo e Maserati con progressivo
 abbandono di altri marchi come Chrysler e Dodge. Questo gruppo
 può farcela da solo. Poi abbiamo il gruppo Fiat che oggi è
 soprattutto Panda-500 e Fiat Professional che cmq necessita per
 economia di scala e massa critica di un partner, che potrebbe
 essere il solito PSA, con cui si flirta da decenni oppure
 Hyundai. Non più GM dopo la cessione di Opel. Anche l'ipotesi VW
 appare tramontata.
-- 
jocurt
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 salumi ed insalata.
 
Ti immagino con una donna ibrida, buco dietro e bigolo davanti.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 potenzialita' ...
 
In Itaia si vede che i salari ormai stanno a livello quarto mondo quindi 
producono molto per guadagnarci, inoltre sta in eu.


 :)
 
Finche' non cacciano i soldi per gli investimenti...


 e l'europa sarebbe gia' seppellita da un pezzo ...
 
Jeep vende a camionate, qui e' pieno di Renegade e quando scoprono che e' 
made in Italy son due volte contenti.


 Ormai se vado anche a farmi un panino lo chiamano ibrido perché contiene salumi ed insalata.
 
Ed in effetti quella e' proprio la definizione corretta, mentre il 
"panino di Toyota" e' solo uno dei tanti panini.

 
 
Vanno di moda pure quelle.