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Titolo: Tappa 3 - Viaggio invernale su Model3 SR+

Eccomi di rientro alla base!
 
Ieri il ritorno da Praga a Milano è filato tutto liscio, senza imprevisti di rilievo.
Cerco di essere sintetico nel report per non annoiarvi, ma se avete domande o curiosità sono a disposizione.
 
Partenza 9.57, arrivo 20.21 (10h24')
907km percorsi e 178kWh consumati (196Wh/km)
Giornata serena con temperature tra i -7°C e i +5°C.
4 soste ai supercharger da 27' (+37kWh), 38' (+41kWh), 23' (+29kWh) e 32' (+36kWh)... per coincidenza la somma fa esattamente 2 ore :D
Velocità media globale 87km/h
Velocità media escluse le soste 108km/h
 
Che dire... Google per lo stesso percorso da 9h30' senza soste (molto prudente direi come stima).
Secondo me, includendo il pranzo e un'ulteriore sosta bagno/rifornimento, con una macchina termica ci avrei messo circa 1h in meno.
Per il resto sono super soddisfatto del risultato di questo test: anche nel mio scenario di utilizzo più critico (lungo viaggio in inverno), la macchina si è dimostrata perfettamente in grado di soddisfare le mie aspettattive, con un compromesso accettabilissimo in termini di tempo di percorrenza.
Per finire, sono rimasto impressionato da come si possa viaggiare a 150-160km/h senza compromettere troppo comfort e consumi.
 
Al prossimo viaggio!
Ciao

 4 soste ai supercharger da 27' (+37kWh), 38' (+41kWh), 23' (+29kWh) e 32' (+36kWh)... per coincidenza la somma fa esattamente 2 ore :D
 
partendo pieno, sarebbe stato possibile fare solo 3 soste/ricarica ?
 
se si, quanto sarebbero durate ?
 
grazie per il tuo tempo che dedichi
 
 
felicepago
 
nikolo
.


Sono partito pieno (96%) :)
3 soste in inverno sarebbero state possibili solo diminuendo di molto le velocità di percorrenza e aumentando il tempo totale.
In estate penso che con 3 soste sia tranquillamente fattibile invece.
 
Prego :)
Ciao

Nel suo scritto precedente, Ned Ellis ha sostenuto :

ai ma il metano, il diesel, l'idroGGeno, blah blah.
impossibile fare meglio di una Tesla.
Mi fa piacere che anche la model 3 con la batteria standard permetta 
percorrenze cosi' rapide e senza patemi.

 3 soste in inverno sarebbero state possibili solo diminuendo di molto le velocità di percorrenza e aumentando il tempo totale.
 
esiste un qualche simulatore ?
 
io non andrei MAI oltre i 140km/h
 
 
felicepago
 
denghiu
.


sempre Abetterrouteplanner.
Puoi impostare sia le condizioni meteo che la vmax ;)

 In estate penso che con 3 soste sia tranquillamente fattibile invece.
 
scusa l'ignoranza, ma il problema dell'inverno è la scarica delle 
batterie o cosa? Perchè credo che tra riscaldamento d'inverno e 
raffreddamento d'estate forse si consuma meno corrente d'inverno, almeno 
per raffreddare le batterie.
 
mauro
 

maurino ha detto questo giovedì :

si consuma di piu' in inverno perche' il riscaldamento nella model3 non 
e' a pompa di calore mentre il raffreddamento si.
inoltre le batterie al litio hanno bisogno di essere scaldate per 
potere lavorare al meglio, quindi parte dell'energia immagazzinata 
viene persa all'inizio del tragitto per scaldare le batterie.


Oltre a quanto detto da Max, in inverno aumenta anche la resistenza aereodinamica dell'aria.
Con la Model3 le mie medie sono passate da 140 a 180Wh/km circa.
 
Ciao

Il 02/01/2020, Ned Ellis ha detto :

io ho 177 wh/km come media generale da novembre.
in estate migliora cosi' tanto !??!?
comunque e' incredibile la precisione di ABRP , ho fatto un giro a 
bologna e dintorni qualche giorno fa e tra andata e ritorno ha 
sbagliato di 1% di batteria.
ho notato che a 110 km/ consumo 175 wh/km invece dei 170 previsti, 
forse e' la densita' dell'aria come dici tu.


177 con la LR... sei un fermone :p
Si, da marzo/aprile in poi consumerai molto meno.
Ciao

Ned Ellis ci ha detto :

Ha l'ansia da ricarica lol lol