Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ho visto la Punto Abbarth

Ridicola è dire poco. Bianca con gli specchietti rossi.
Roba da trans tailandesi.
A saperlo chiamavo il mio imbianchino e gliele facevo fare io 2
pennellate, anche con effetto marmo.
Risparmiava.....
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


La Abbarth e comè l'hai descritta tu .
La Abarth e piu bella ....
:D

 Risparmiava.....
Diciamo che si capito che non ti piace. Ma visto che fai tanto il 
supponente, cosa ti piace in quel range di prezzo/prestazioni?
Perché se poi salti fuori con Mini diciamo che chiamo io il mio 
rottamaio di fiducia per finirla con una pressa, visto che già è un 
cubo di lamiere, lo comprimiamo quel poco che basta e la finiamo lì. 
:-@
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 --
Trollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

 Roba da trans tailandesi.
quando la vedo, a vicenza ce ne sono un paio che girano, la collego sempre 
anch'io agli estrosi filippini che girano con le Hyundai Coupè o le Bravo 
gialle ricche di adesivi Tar-Ox, OMP, OZ...colori ed alettoni di ogni genere 
senza dimenticare, ovviamente, un bel neon blu sotto-scocca.
E. 

 ha scritto nel messaggio 
news:gb175i$pcp$1...@news.newsland.it...

Rosica....tanto non te la puoi permettere pezzente!!!!! 

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 gli abusi ad 
ab...@newsland.it
ROTFL

 disinseribile)
clio rs tutta la vita.
e. 

 oddio non è proprio da buttare
No, e nemmeno la Punto Abarth.


 :-@
Hai notato il "gian---Leo??" ahahaha
Quando si dice...: un imb...  fatto e firmato


 effetti (evo sta per rivista evo)
La Mini è una boassa venduta a prezzi indecenti..



Basta dire a conce che non la ritiri se non ti fà gli specchiatti bianchi.
Per il resto a parte i cerchi che io cambierei subito con questi
http://www.german-wheels.com/picture.php?picturepath=/images/felgen/gross-500x/Space-1-tlg-17c.jpg


Trollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll


 con 19.000euro è forse la piu' performante 
LOL!!
Si,forse su 4R


 saranno di parte ma la mini esse è una macchina_evo
si sta pe rla rivista ma evo li vicino mi disgusta un po :) La EVO è 
un'altra cosa sai comè... 

 perchè a me piacciono non poco le cose glam_chic
Oh beica li..non sapevo che i carrifunebri inglesi tardo ottocento fossero 
glam_chic :)

 Risparmiava.....
una sola osservazione...
per fare l'effetto marmo dipinto servono tecniche da stuccatore, si può fare 
con l atecnica usata per il marmorino e stirature con le spazzolette, oppure 
con aereografo, nel caso suggerirei l'aereografo :) 


La Lancia Delta ha vinto 10 mondiali rally, e si è ritirata per manifeta 
superiorità, nonostante Mc Pherson sulle quattro ruote. Tanto per dirne una.
La cosa importante è la bontà di tutto il pianale, e non è detto che una 
buona messa a punto non possa sopperire (se non addirittuta superare) un pur 
valido multilink.
Di esempi te ne posso fare a decine, sia di vetture moderne che del passato 
:-)
-- 
Ciao
Deimos 

 Risparmiava.....
Tanto per sparare sul prodotto italiano. Se lo avesse fatto una tedesca 
allora andava bene vero?
Facevi una figura migliore se ci avessi messoi un IMHO.
-- 
Ciao
Deimos

 strano che l'evoluzione in questo caso non sia evoluzione
Infatti. Oggi una buona messa a punto di una geometria semplice vale tanto 
quanto una meno efficace ottimizzazione su una geometria sofisticata. E poi 
non dimentichiamo l'evoluzione degli pneumatici, decisamente superiori a 
quelli di vent'anni fa.
-- 
Ciao
Deimos 

 è una risposta che sarei aspettato da chi sceglie seat al posto di vw
Beh, quando ho scelto io Ibiza al posto di Polo ho fatto un ottima scelta, 
allo stesso prezzo ho portato a casa un'auto con una linea molto più bella 
(Giugiaro) e con delle finezze (interni in alcantara) che su Polo non erano 
nemmeno disponibili.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4600+ 2.93GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 differenza tra un multilink e un quadrilatero)
Il multilink ha un braccio in più del quadrilatero classico per guidare 
meglio le geometrie della ruota nei vari assetti che si verificano in curva. 
Un quedrilatero ben realizzato però riesce ad ottenere lo stesso effetto. E 
forse anche un buon ponte posteriore (magari De Dion) riuscirebbe nello 
stesso intento.
-- 
Ciao
Deimos 

 stesso intento.
Ma quando vi estinguerete voi nostalgici delle "vere" Alfa Romeo?!
Piccola precisazione:
la Mini, oltre ad essere un prodotto di moda (tanti complimenti al 
marketing Bmw che è stato in grado di creare tutto ciò), è anche 
un'ottima macchina sia tecnicamente che a livello di feeling di guida.
E, poiché si parlava di "hot hatches", penso che certe caratteristiche, 
in primis bagagliaio e comfort, vadano in secondo piano.
L.

 
o la cayman/boxster col mcpherson anche dietro

 o la cayman/boxster col mcpherson anche dietro
Hai un alert sulla parola mcpherson?
:-P
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 
lol :D no no leggevo per caso :P

 piano.
Io la vedo come un clone della gloriosa Mini di Issigonis dalla quale però 
ha ereditato solo una somiglianza estetica e non di contenuti. Che poi il 
marketing BMW abbia fatto centro non ci sono dubbi.
-- 
Ciao
Deimos 

 marketing BMW abbia fatto centro non ci sono dubbi.
L'hai mai guidata? A me pare di no.


Certamente. Ma un multilink costa molto di più di un Mc Pherson e metterlo 
ben appunto è un altro discorso.
Quando in Alfa Romeo decisero di montare il quadrilatero alto davanti e il 
multilink dietro sulla 166 trovarono un mucchio di difficoltà nel trovare il 
giusto compromesso tra tenuta e comfort. Fu molto più difficile rispetto 
alla 165 che aveva il quadrilatero davanti e il Mc Pherson dietro e anche 
rispetto alla GTV che aveva il Mc Pherson davanti e il multilink dietro. Poi 
riuscirono nell'intento e la 166 ebbe in dote caratteristiche stradali 
eccezionali, ma che fatica.
Non basta avere geometrie sofisticate per avere un comportamento stradale 
impeccabile, bisogna anche avere le capacità di mettere a punto ciò che si 
ha.
-- 
Ciao
Deimos 

 L'hai mai guidata? A me pare di no.
E ti pare male.
-- 
Ciao
Deimos 

 oppure anche queste non vanno bene ?
Certo che vanno bene. L'elettronica e gli pneumatici fanno tantissimo però.
Comunque sono vetture dalle doti stradali notevoli.
-- 
Ciao
Deimos 

 ;o) ;o) ;o)
Perché? Non s'era capito?
:-))
-- 
Ciao
Deimos 

 E ti pare male.
Strano.
Dalle tue impressioni traspare un forte pregiudizio che probabilmente 
condiziona il tuo giudizio su questa macchina.

 condiziona il tuo giudizio su questa macchina.
Le mie impressioni sono dettate da aver provato una vettura che non mi è 
sembrata affatto valere tutti i soldi che costa, a prescindere dalla 
straordinaria campagna di marketing da parte di BMW. Evidentemente sono 
riusciti a coprire con parecchio prosciutto molti occhi di automobilisti 
"moderni" come te, senza offesa ovviamente. E ti dico, in ultima analisi, 
che ero molto curioso e disponibile verso una auto che prometteva grandi 
cose.
Probabilmente, chi come me ha una esperienza automobilistica che parte dagli 
anni '70, riesce a guardare con più pragmatismo l'attuale mondo dell'auto. 
Forse i giovani d'oggi dovrebbero considerare un po' di più il passato 
perché di sorprese se ne potrebbero scoprire parecchie. E questo non solo 
nel mondo dell'auto, bensì in molti campi della tecnologia.
-- 
Ciao
Deimos

 nel mondo dell'auto, bensì in molti campi della tecnologia.
Si stava meglio quando si stava peggio (cit)
Non ci sono più le mezze stagioni. (cit)
Senza offesa, nè, ma questa paternale potevi risparmiartela.
Giusto per farti capire che non disprezzo il passato: ad avere 
disponibilità di soldi, tempo e capacità meccaniche pratiche mi sarei 
già messo in garage una Fulvia o una Elan.
Saluti,
L.


Bene, vedi che iniziamo a sintonizzarci?
Il punto non è che il moderno sia peggiore del antico o viceversa.
Il punto è che spesso il progresso non va nella direzione che ci si aspetta, 
cioè nel miglioramento oggettivo del prodotto. Il progresso è teso 
principalmente ad un maggiore guadagno per le aziende che lo sviluppano. 
Nulla di sbagliato ovviamente, è così che dev'essere. Ma troppo spesso 
l'obiettivo è raggiunto con un peggioramento (a volte latente e a volte 
meno) del prodotto finale. Di esempi ce ne possono essere parecchi, e non 
solo nel campo dell'automobile.
-- 
Ciao
Deimos 

perché di sorprese se ne potrebbero scoprire parecchie.
Specie se l'asfalto e' bagnato......
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
A husband and wife were sitting watching TV when he turned to his wife and said,
"Honey, tell me something that will make me Happy and Sad all at the same time."
She said "You have the biggest dick of all your friends."

abituati con metrature del genere
Si, pero' la 207 l'hanno fatta lunga 403, ovvero 33 cm piu' della Mini
(nuova).


 cioè nel miglioramento oggettivo del prodotto.
Non sono d'accordo.
IMHO il progresso porta in media ad un miglioramento. (Se no in 
-nonsoquantianni- di esistenza dell'homo sapiens staremmo ancora a 
cacciare gli animali selvatici e vivere nelle caverne.)
Esempio nel campo automotive:
L'utonto medio utilizza la macchina per spostarsi da A a B.
Per lui non è altro che un elettrodomestico.
Ora prendiamo una qualsiasi macchina degli anni 70.
Carburatori -> Starter, d'inverno smadonnare perchè non parte.
No AirCon -> d'estate si moriva di caldo
No ABS, ESP, Airbags -> minore sicurezza
Si può sostenere dunque che per questo Utonte, che è rappresentativo 
poichè rappresenta la maggioranza di coloro che comprano un'automobile, 
c'è stato un miglioramento oggettivo del prodotto.
Che poi, per certe fasce, (vedi vetture sportive a prezzi <30k euro) 
negli ultimi anni ci sia stata una certa involuzione potrei essere 
d'accordo. Di certo però non si può generalizzare il discorso.
Saluti,
L.

 Specie se l'asfalto e' bagnato......
Cosa vuol dire? Che grazie all'elettronica le doti dell'automobilista sono 
passate in secondo piano? Che grazie all'elettronica non c'è più bisogno di 
sviluppare quella sensibilità che ti salva la vita in condizioni critiche?
Peccato che, con tutta l'elettronica, gli incidenti continuino a verificarsi 
con disarmante frequenza e che le leggi fisiche non cambino con l'ausilio 
del silicio. Ho paura che ci si stia avviando verso un approccio troppo 
superficiale sulle caratteristiche stradali delle vetture moderne. Gli aiuti 
e i supporti elettronici stano lentamente creando una generazione di 
guidatori che non sono più in grado di dosare il piede sul freno (tanto c'è 
l'ABS), che non riescono a gestire una sbandata (tanto c'è ASR), che non 
controllano più la pressione delle gomme (tanto ci sono i sensori di 
pressione), che non sapranno fare un parcheggio (tanto c'è il park 
assistance), ecc.
In pratica un futuro in cui gli automobilisti non saranno più in grado di 
affrontare una emergenza perché i limiti delle loro vetture (e i propri) non 
li hanno mai raggiunti perché soffocati a priori. Non mi sembra una bella 
prospettiva.
-- 
Ciao
Deimos 


Consideri solo una parte del progresso.
Nel 1992 si asseriva che entro 10 anni, con l'avvento delle marmitte 
catalitiche, l'aria delle nostre città sarebbe stata molto meno inquinata. 
Siamo nel 2008 e la situazione mi sembra alquanto peggiorata.
Hanno voluto per forza di cose abbandonare la benzina rossa perchè dicevano 
che il piombo era cancerogeno. Peccato che il piombo tetraetile sia stabile 
e non volatile discolto nella benzina, e che una volta bruciato si trasforma 
in un sale inerte. Adesso abbiamo la verde che ha come antidetonante il 
benzene, che rimane cancerogeno prima, durante e dopo la combustione. Questo 
tanto per farti un esempio, ma te ne posso fare tanti altri, e non solo nel 
campo delle automobili.
Ti sei mai chiesto quanto hanno guadagnato gli Stati con le tasse e le Case 
automobilistiche grazie al cambio generazionale imposto per legge?
Il progresso ha sempre due facce e non sempre i vantaggi sono superiori agli 
svantaggi.
E poi mi parli di ABS, ASR, ESP, che hanno aumentato la sicurezza. A me pare 
che invece abbiano portato come effetto collaterale un consistente 
peggioramento nelle capacità di guida in quanto hanno camuffato, coperto e 
sopperito a tutti quei segnali che formavano la sensibilità degli 
automobilisti. Ora si sfora oltre i limiti fisici delle autovetture senza 
accorgersene e senza sapere cosa fare, anche perché ormai è troppo tardi.
Se fosse come dici tu gli incidenti sarebbero dovuti diminuire drasticamente 
se non annullarsi, invece siamo a livelli più che preoccupanti.
Io guido una vettura a carburatori che parte SEMPRE, sia d'estate che 
d'inverno. Non da mai problemi, in un modo o nell'altro ti fa tornare a casa 
senza dover necessariamente chiamare il carro attrezzi. Che ha una tenuta di 
strada validissima, e comunque sufficiente a sorprendere molti occhi 
increduli, nonostante la mancanza dell'ASP. Ha consumi decisamente inferiori 
a vetture moderne che hanno motorizzazioni simili (2 litri), nonostante 
quasi trernt'anni di differenza. Che frena molto bene anche senza ABS, basta 
essere prudenti. E per di più ha prestazioni che altre vetture di pari 
potenza (e anche più potenti) oggi si sognano.
Che, tra l'altro, necessita di pochi minuti per sostituire una lampadina 
senza dover smontare mezza vettura. O per sostituire il filtro dell'aria, 
senza dover andare in autofficina.
Come vedi il progresso ha sempre un risvolto curioso.
Se poi vogliamo parlare del paventato progresso che il digitale doveva 
portare al posto dei dischi in vinile, o del progresso della fotografia 
digitale rispetto a quella analogica, o anche dei televisori e monitor LCD 
rispetto ai CRT che sono andati a sostituire, beh... allora ci divertiamo.
-- 
Ciao
Deimos

se non annullarsi, invece siamo a livelli più che preoccupanti.
I morti in rapporto alle auto circolanti sono diminuiti enormemente.


assistance), ecc.
Automobilisti del genere sono sempre esistiti, solo che all'epoca
spesso crepavano inglobandosi in qualche platano.


 ha scritto nel messaggio 
news:48d6a8fc$0$1078$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Le mie impressioni sono dettate da aver provato una vettura che non mi č
| sembrata affatto valere tutti i soldi che costa, a prescindere dalla
| straordinaria campagna di marketing da parte di BMW. Evidentemente sono
| riusciti a coprire con parecchio prosciutto molti occhi di automobilisti
| "moderni" come te, senza offesa ovviamente. E ti dico, in ultima analisi,
| che ero molto curioso e disponibile verso una auto che prometteva grandi
| cose.
| Probabilmente, chi come me ha una esperienza automobilistica che parte dagli
| anni '70, riesce a guardare con piů pragmatismo l'attuale mondo dell'auto.
| Forse i giovani d'oggi dovrebbero considerare un po' di piů il passato
| perché di sorprese se ne potrebbero scoprire parecchie. E questo non solo
| nel mondo dell'auto, bensě in molti campi della tecnologia.
Siamo in  molti ad aver conseguito la patente negli anni 70 ma siamo cresciuti 
insieme al mondo dell'auto e la nostra passione si č allargata di pari passo. 
Questo non significa affatto aver perso il contatto con il passato ma piuttosto 
l'aver mantenuto il contatto con il presente pur affezionati chi a questa o a 
quella automobile.
Come giŕ ricordato anche in altri post, i processi decisionali e le motivazioni 
di scelta dei consumatori evidenziano variabili fondamentali come le motivazioni 
e le percezioni. L'influenza del "marchio" sulla scelta individuale del 
potenziale acquirente gioca un ruolo sempre piů importante. Fra le diverse 
determinanti sussistono inoltre molteplici interrelazioni. Cosě, ad esempio, la 
conoscenza di marca costituisce un presupposto di efficacia delle altre 
determinanti; una marca molto nota favorisce la percezione di alta qualitŕ; a 
sua volta la qualitŕ percepita influenza in modo significativo la fedeltŕ alla 
marca. Nel caso in discussione, la nuova e moderna edizione della Mini ha 
giocato certamente sul fattore emotivo ma ha avuto l'ampia affermazione che 
conosciamo perchč proposta da BMW.
Il valore della marca puň indurre il consumatore ad essere disposto a pagare il 
prodotto piů del prezzo richiesto quando questo puň qualche volta essere 
maggiore del prezzo reale.
:)
-- 
Diego® 47, 173 (MI)
driver 

 75 anche se disinserisci l'elettronica.
E' un periodo che mi trovo concorde con StefanoD su troppe cose: devo 
preoccuparmi?
In effetti qui su IDA circola da parecchio tempo il falso mito che "le auto 
di oggi stanno in strada solo grazie all'elettronica" : NON è vero!
Il progresso ha migliorato in tutti i loro aspetti le auto di oggi rispetto 
a quelle del passato, e l'elettronica , oggi come oggi, è solo di ausilio 
nei rarissimi momenti in cui l'uomo guidatore distratto commette errori.
Quindi, se è pur vero che mediamente i guidatori di oggi siano più incapaci 
di quelli di un tempo, è anche vero che nella guida di tutti i giorni una 
auto attuale è di molto superiore in tutto alle auto del passato, per quanto 
certi modelli possano essere stati ottimi.
Qualche esempietto da un libriccino del 1994 (non è preistoria), sulle auto 
al TOP della loro categoria:
Turbodiesel: BMW 325 TDS  0-100 in 9,31 e frenata 40,9 m.
1600cc: Honda Civic 0-100 8,06 e frenata 45,2 m  :-O
1400cc: Fiat Uno turbo  0-100 in 8,34 e frenata 48,9 m  :-OO
1100cc: Peugeot 106 XR 0-100 12,34 frenata 47,4 m
Berlinone oltre 2000cc:  Opel Omega Lotus 0-100 5,47 frenata 41 m
                                           BMW M5 3,8 0-100 6,30 frenata 43 
m.
E, faccio notare , queste erano le auto al TOP delle prestazioni nella loro 
categoria..
Guardatevi le prestazioni delle auto odierne...
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 d'accordo. Di certo però non si può generalizzare il discorso.
Sì e no. Recentemente l'eccellenza tecnica si è spostata su fasce di
prezzo sempre più alte: le supersportive sono e saranno sempre
avanzatissime, le auto dei comuni mortali no; guarda - solo a titolo
di esempio - l'utilizzo delle sospensioni idropneumatiche da parte di
Citroen; negli anni 70/80 si trovavano su tutta la gamma utilitarie
escluse, ora solo sul vertice della gamma.
la disponibilità di software a basso prezzo (almeno se paragonato a
"soluzioni hardware") per risolvere magagne progettuali da un lato -
aumentando la sicurezza attiva - rende pericolosa una buona fascia di
utenti che sarebbe stato bene continuassero ad andare piano,
dall'altro libera risorse ai costruttori permettendo loro di investire
maggiormente sulla riduzione del time-to-market e sul rilascio di vari
"model year". In due parole permette loro di investire sulla fuffa
alimentando una improduttiva (per l'utente) spirale involutiva.
--
- JF - (ge, 32, 42++, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

a quelle del passato,
C'e' solo una caratteristica che - per alcuni segmenti - e'
peggiorata. la qualita' costruttiva. Nel senso che le grosse berline
di una volta erano fatte per essere quasi eterne, adesso sono
destinate all'obsolescenza quasi come le auto piu' piccole (che invece
sono fatte molto meglio).
In altre parole: fra una UNO e la Grande Punto la seconda e' destinata
a durare parecchio di piu', fra una Volvo 760 e una Volvo odierna la
seconda ihmo non ha speranze di durare altrettanto.


alimentando una improduttiva (per l'utente) spirale involutiva.
Finchč l' utento predilige la fuffa alla sostanza, va bene cosě.
Alla fin fine i produttori vendono ciň che viene richiesto, se oggi č piů 
importante avere una interfaccia ipod che un multilink tanto di guadagnato 
per loro...
Poi certe auto hanno entrambe le cose, certe si fermano alla fuffa.  ;-)



Ok, risolto il dilemma: sei TU che ti stai preoccupando di essere d'accordo 
con me :-PPPP


 ha scritto nel messaggio 
news:m4LBk.66865$Ca.1...@twister2.libero.it...
| Ok, risolto il dilemma: sei TU che ti stai preoccupando di essere d'accordo
| con me :-PPPP
A questo punto ... almeno io non sono d'accordo !!!
Altrimenti non sappiamo piů che dire.
;-b
-- 
DiegoŽ 47, 173 (MI)
driver 


Il fatto è che io e Stefano siamo avanti di qualche mese, quando sarà 
necessario un governo di unità nazionale per fronteggiare l'emergenza, 
qualunque essa sia   :-PPP


 ha scritto nel messaggio 
news:BhLBk.155962$FR.4...@twister1.libero.it...
| Il fatto è che io e Stefano siamo avanti di qualche mese,
Nel senso che siete nati al 12° mese?
:-P
| quando sarà
| necessario un governo di unità nazionale per fronteggiare l'emergenza,
| qualunque essa sia   :-PPP
Ma lo potevi dire che guidi la ruspa!!!!!!!!!
:-DDD



Ho un video:
http://video.google.it/videoplay?docid=-6158451701028937450&ei=84bXSLDJFZCK2wKuhdjSAg&q=hyundai+mining&vt=lf&hl=it


 ha scritto nel messaggio 
news:VGLBk.66899$Ca.1...@twister2.libero.it...
| Ho un video:
| 
http://video.google.it/videoplay?docid=-6158451701028937450&ei=84bXSLDJFZCK2wKuhdjSAg&q=hyundai+mining&vt=lf&hl=it
Non avevo dubbi su di te.
Come guidi tu le Hyundai ... non le guida nessuno!


con me :-PPPP
Esatto. Non ci dormo la notte!
8-PPP


 I morti in rapporto alle auto circolanti sono diminuiti enormemente.
Per forza, siamo tutti fermi in coda :-)
-- 
Ciao
Deimos 

 spesso crepavano inglobandosi in qualche platano.
Certo, ma prima si piantavano i più cretini, ora è fin troppo facile 
oltrepassare i limiti perché sono divenuti più inavvertibili di una volta.
Con la mia Alfetta, pur in perfette condizioni meccaniche, l'avvicinarsi dei 
suoi limiti è perfettamente avvertibile e il solo andare oltre i 120/140 
Km/h la fa assomigliare ad un aereo, pur essendo capace di superare i 200 
Km/h. Questo, su vetture moderne, non avviene perché anche una utilitaria è 
ormai capace di superare i 170 Km/h in quasi perfetto comfort.
Una pubblicità degli anni '70 riguardo la Fiat 131 Supermirafiori elogiava 
la grande velocità della vettura, capace di superare i 140 Km/h!!! Questo 
voleva dire che già a 120 Km/h sembrava di essere su un aereo! Adesso un 1.3 
di pari categoria si avvicina ai 200 Km/h e, per quanto le vetture siano più 
sicure di una volta, 200 all'ra sono pur sempre 200 allora.
-- 
Ciao
Deimos 

 seconda ihmo non ha speranze di durare altrettanto.
Qui ti quoto in pieno.
Basta guardare come era realizzata la Mercedes 190 del 1984 rispetto a 
quelle odierne.
-- 
Ciao
Deimos 

ormai capace di superare i 170 Km/h in quasi perfetto comfort.
Passare questo come difetto e' un po' difficile!


 alimentando una improduttiva (per l'utente) spirale involutiva.
Per noi è fuffa, purtroppo per la maggioranza dei guidatori è un 
particolare che può essere decisivo nella scelta dell'automobile.
Saluti,
L.

 eterne eh!
Le 200/300 erano vetture realizzate a regola d'arte. Quando se ne vede una 
in giro tenuta decentemente si nota subito la grtandissima qualità.
La 190 nacque per essere l'economica di casa Mercedes, ma la qualità fu 
mantenuta ai massimi livelli. Purtroppo i modelli che seguirono dopo 
segnaroro un vero tracollo, lento, progressivo ma inevitabile.
-- 
Ciao
Deimos 

 lodarlo
BMW i motori li sa fare e nessuno lo mette in dubbio, ma noi non siamo da 
meno, anzi. Il fatto è che molti negano l'evidenza per mera esterofilia 
congenita. Brutta malattia, tipicamente italiana.
-- 
Ciao
Deimos 

 Passare questo come difetto e' un po' difficile!
E' un difetto per chi non percepisce i limiti propri e della fisica che 
regola l'universo (e anche le automobili) da miliardi di anni. E di gente 
così ne sono zeppe le strade d'Italia.
-- 
Ciao
Deimos

un fenomeno in altezza.
Sono 1,80. Il problema della 75 era l'ergonomia, sbattevo con i gomiti
ovunque e non c'era modo di trovare una posizione di guida comoda
causa la vicinanza del volante alla pedaliera (problema comune a quasi
tutte le auto italiane, risolto solo con la 159).


 fosse cosi' bella
Se Alfa Romeo avesse pagato di pi� per quel redazionale ne avrebbero parlato 
meglio. E' cos� che funziona nell'editoria.
Sapessi cosa succede in altri campi, come quello dell'alta fedelt� o 
informatica.
-- 
Ciao
Deimos 

 informatica.
    Sono non troppo d'accordo con te in generale, perch� meno di
parte (non me ne frega una cippa di BMW Audi VW o AR...), ma pi� che
d'accordo per quello che riguarda le riviste, sia quando sono
schierate che quando sono ondivaghe (un colpo al cerchio e uno alla
botte). Ci vogliono stroncature ogni tanto, ch� di leggere tra le
righe mi sono stufato.
-- 
Ryoma
ICQ#41121680
ScarletBook
Sta arrivando il GX-46
@2621@

 
http://www.german-wheels.com/picture.php?picturepath=/images/felgen/gross-500x/Space-1-tlg-17c.jpg
OH, dio ! Sono talmente brutti che persino firefox non voleva 
visualizzarmi l'immagine ...
ciao, f.