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Titolo: [IDA TECH] Sulla trazuione integrale.

Ciao a tutti,
in merito alla discussione tra me ed Elfer sulla TI nel thread intitolato
"Spezzo una Lancia in favore del Dr. Pianale" volevo segnalare che su AUTO
n° 9 di settembre c'è un articolo sui sistemi automobilistici di trazione
integrale. In particolare si segnala che AR ricorrerà al TorSen per il diff
centrale ritenendolo superiore ad ogni altro sistema elettronico. Si legge
(pag. 166): "...il comportamento rimane rapido e costante anche col passare
del tempo...Viceversa, i  dispositivi gestiti elettronicamente sono
considerati dai tecnici Alfa Romeo efficaci quando il veicolo è nuovo, ma
soggetti ad imprecisioni, ritardi e starature, quando il veicolo
invecchia...". A questo punto sembrebbe che solo alcune case siano in grado
di proporre un valido sistema di trazione integrale tanto più che
attualmente solo Audi propone la TI senza implicare un innalzamento del
corpo vettura.
Che ne pensate?
Saluti.
-- 
Enne & Effe 31 & 28, (3L 75)*2, 5L T >260, V8 270; N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton-

Saluti.
Basilarmente, io valuto l'efficacia di una TI in base a quale
percentuale di potenza massima riesce a trasferire lateralmente e
longitudinalmente rispetto alla ripartizione standard. Inoltre anche
la progressività dell'intervento, ossia la sensibilità con cui viene
rilevata e gestita una situazione di slittamento, conta.
Su questo credo che i differenziali di STi (Solberg Edition
soprattutto) e EVO siano il top su ogni terreno.
Ciao!
-
Ma se mangio un Solero Red Fruits in pista una fragola gigante cade sulla macchina davanti?
Se le prestazioni di una Carrera GT ti fanno cagare addosso, non prendere un SUV. Prendi la Carrera GT e il clistere.
"LORO" dicono che su strada delle differenze prestazionali manco ti accorgi... 
       ...IO mi sono accorto delle finiture così così delle mie BMW solo grazie al Dr. Pianale :-))))


Beh direi che è il modo migliore, insieme ad un test drive della macchina ai
limiti di tenuta!
Cmq sembra che la trazione integrale alfa sia all'altezza di mitus e subaru,
però mi sa che non riesce ad avere il baricentro basso uguale.

 ha scritto nel messaggio
news:m7vYc.71424$OH4.2...@twister1.libero.it...

Il mio post era rivolto essenzialmente alle TI del tipo X-Drive che sono
prive del diff. centrale.
 Riguardo ad Alfa, la 156 è più alta dell'omologa TA.
Ciao.


 però mi sa che non riesce ad avere il baricentro basso uguale.
Ma il problema è la trasmissione o il pianale (non Cristiano) che non è 
fatto per mettreci la trasmissione equindi necessità di elevare il corpo 
vettura? Io porpendo per la seconda.
-- 
Con stima e amicizia!
omnia autem probate, quod bonum est tenete (1 Tes 5,21)
--
Caedar (34, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 Ciao.
Prive del differenziale centrale?
Ad esempio?
Ciao
  Giovanni

 Ad esempio?
Il sistema BMW X-Drive prevede una frizione elettroattuata al posto del vero
e roprio differenziale centrale tipo TorSen ad esempio.

Che ne pensate?
Ecco. :)
Elfer