Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Su Auto di agosto ci sono anch'io!!

La lettera è pubblicata a pag 205 di Auto e sinceramente non ricordavo
nemmeno di averla scritta.
Scatenerà contro di me un discreto plotone di idani, capitanati da CF:
si intitola infatti "In difesa del diesel".
Prima di essere assalito dal plotone capitanato da CF, dico subito che
non ho scritto riguardo alle maggiori prestazioni e al maggior piacere
di guida di un tipo di motore rispetto all'altro: si parla soltanto di
efficienza e di rendimenti energetici, per concludere con un accenno
sulle fumate allo scarico (aggiungo qui che i diesel rimappati sono un
altro discorso).
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

Era meglio ke rimanevi anonimo:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Attilaflagdidio (22,54,Brianza)
Fiat 600 sporting RED driver
Lotus Elise dreamer

 altro discorso).
Senti, maaaaaa....non è che la puoi postare....??????
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Per la 'propaganda' pro-nafta l'italiano medio ha la macchina costantemente
carica, in salita, il clima acceso, la paresi al braccio destro ed è sempre
in sorpasso dello sfigato benzinaro che arranca.

Senti, maaaaaa....non è che la puoi postare....??????
La mia lettera era la risposta alla lettera di un altro lettore, che
aveva fatto 3 affermazioni, che riassumendole sono queste:
1 - Il diesel consuma il doppio di aria rispetto a un benzina
2 - Se i consumi di carburante si misurano a peso e non a volume, il
diesel non è molto più parco del benzina
3 - I turbodiesel, per via del turbolag, quando si accellera, finché
il turbo non sale di pressione emettono zaffate di PM5 e PM10
Premetto che nel mio esempio ho scelto la Polo perché è la prima
macchina che mi è venuta in mente con un motore a benzina e un motore
diesel di identica potenza e cilindrata.
La mia lettera è questa:
Vorrei rispondere alle considerazioni che ha fatto il lettore Luca
Cattaneo, nella sua lettera pubblicata sul numero di giugno 2002, a
proposito dei motori diesel.
 
1 - Il diesel impiega il doppio dell'aria.
E con questo? Non vedo che cosa comporti questa affermazione.
 
2 - I consumi, se espressi in kg/km, non sono molto distanti tra i due
tipi di motore.
Esempio pratico: Polo 1.4 benzina e 1.4 turbodiesel, stessa cilindrata
e stessa potenza. Nel ciclo combinato, la Polo benzina fa registrare
6.9 l/100km, la diesel 4.9, quindi la versione a benzina consuma il
40% in più.
Se il carburante viene misurato a peso e non a volume (un litro di
benzina psea 0.75 kg, uno di gasolio 0.85) la Polo benzina consuma il
25% in più rispetto alla diesel. Ma se misuriamo il carburante a peso,
facciamo le cose per bene e misuriamo anche le kcal di un kg di
carburante: gasolio 10.200 kcal/kg, benzina 10.350 kcal/kg.
Calcolatrice alla mano, la Polo a benzina consuma il 27% in più di
kcal.
Il diesel risulta vincente sia misurando il consumo in litri, sia in
kg, sia in kcal, dimostrando il maggior rendimento di questo tipo di
motore.
 
3 - Il ritardo del turbo provoca un maggior inquinamento nelle
accelerate.
Premesso che la mia Clio dCi ha un turbo lag praticamente nullo, il
debimetro, che misura la quantità di aria aspirata dal motore e che
nei motori a benzina serve per regolare la carburazione, nei moderni
motori diesel serve per calcolare quanto gasolio può essere bruciato
nel quantitativo di aria aspirato e per limitare di conseguenza il
quantitativo massimo di carburante iniettabile, evitando le "belle
fumate ricche di PM5 e PM10".
