Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Citroën ZX 1.6 kat Aura (03/1992 –> 03/1996)

CDO
 
Terza e ultima Citroen... la fine brutale di un amore e di una Passione 
decennale che credevo infinita per il Double Chevron.
 
https://drpianale.wordpress.com/1992/03/20/citroen-zx-1-6-031992-031996/
 
 
90.000km in poco meno di 4 anni, di cui 60.000 nell'ultimo anno e mezzo 
(andavo in giro per lavoro) alla fine erano più i giorni che passava alla 
Succursale Citroen dove brancolavano nel buio per cercare di sistemarmi il 
minimo e dare una parvenza di stabilità nei giri e che non si spegnesse da 
sola. Alla fine, per disperazione, il responsabile dell'officina di Citroen 
Italia mi ha brutalmente detto che mi avrebbero fatto un prezzo di favore se 
acquistavo un altra ZX o Xantia, piuttosto che spendere nelle riparazioni 
casuali della mia che stavano perdendo tempo sia loro che io.
 
Questo è l'epilogo, ma come avevo spiegato in altri post, io a ottobre 1991 
avevo ordinato una 1.9 Volcane kat, che non era arrivata in 6 mesi di attesa 
(e intanto facevo centinaia di km al giorno con la Visa...) e a fine marzo 
1992 mi hanno detto che se volevo una macchina catalizzata SUBITO, dovevo 
"accontentarmi" della 1.6 Aura (la versione di lusso, ma con 90cv al posto 
dei 122 della sportiva).
 
Di fronte al fatto non c'era nessuna certezza della consegna, ho ceduto e mi 
sono fatto montare spoiler posteriore e fascia luci posteriori integrale a 
"compensazione" dell'attesa e del fatto che non era la macchina ordinata
 
devo dire che così, dietro era molto bella e particolare (IMHO)... le ZX 
come la mia si contavano sulle dita di una mano
 
https://drpianale.files.wordpress.com/2011/12/zx.jpg
 
 
 
 

 Questo è l'epilogo, ma come avevo spiegato in altri post,
 
Peccato, macchina eccezionale come comportamento stradale.
 
I problemi di affidabilità li hai avuti con una macchina nuova, mentre l'usato non ti aveva dato rogne particolari? 
 
 
Davide

 
https://drpianale.files.wordpress.com/2011/12/zx.jpg
 
 
Ero convinto che avessi la 3 porte...
La Volcane avrebbe dovuto essere 3p?

 sola. Alla fine, per disperazione, il responsabile dell'officina di Citroen 
 
Strano, mio papà prese la 405 SW 1.6 nel '96, presumo stesso motore, oltretutto barbonizzato, e andava bene

Peccato, macchina eccezionale come comportamento stradale.
 
Tenuta di strada superlativa (che per le citroen era la norma)
Freni di merda (che per le citroen era una bestemmia).
 

 La Volcane avrebbe dovuto essere 3p?
 
La 3p era la 1.8 Furio, che č entrata in listino poco dopo (*NON* 
casualmente la gamma 1994 č entrata in listino poco dopo la consegna della 
mia...)
 
Se fosse stata disponibile avrei preso la Furio!
 
http://www.the-blueprints.com/it/cardata/show/10065/citroen_zx_furio_1_8_3-door,_hatchback/
 
 
Perň rossa!
 
 

 oltretutto barbonizzato, e andava bene
 
Considera che la mia è stata la PRIMA 1.6 catalizzata arrivata e venduta in 
Italia... 
 

 come la mia si contavano sulle dita di una mano
 
Secondo me invece la fascia posteriore rovina la parte esteticamente meglio riuscita della ZX, ma sono gusti personali. Se ricordo bene quella fascia era anche fonte di brutti rumori quando si chiudeva il portellone. Me la sono trovata su alcune delle ZX che avevo acquistato usate e l'ho sempre fatta togliere subito.
 
Avevamo anche noi una Aura 1.6i cat, come anche la 1.8i, 1.9i cat e la 2.0i 16v cat. Purtroppo Citroen all'epoca non era in grado di mettere a punto i motori catalizzati, erano tutte decisamente polmoniche. Della Aura 1.6i ricordo anche la puzza di zolfo presente quasi sempre.
 
La ZX tutto sommato era una buona macchina, con una qualità generale mediocre ma con un ottimo telaio. I motori più adatti erano probabilmente il 1.4 ed il 1.9 TurboD. I vari 1.6, 1.8 e 2.0 consumavano di più senza tuttavia dare grandi prestazioni.

 l'usato non ti aveva dato rogne particolari?
 
I problemi di affidabilità sono continuati anche a chi ha preso la mia ZX 
usata... è stata rivenduta a un tizio che è finito nel tunnel quanto me.
 
Ovviamente Citroen gliel'ha venduta *PERFETTA* (e lo era per come l'ho 
tenuta) ma gli ha tenuto nascosto che non avevano una soluzione per 
sistemare il motore... quindi ha trovato il mio numero e mi ha chiamato per 
capire meglio cosa fare... e dopo meno di un anno so che l'ha rimessa in 
vendita anche lui.
 
Quindi la macchina deve essere sana fin da nuova, il pacco usato è 
possibile...
 
 

 Se fosse stata disponibile avrei preso la Furio! 
 
Che rispetto alla Volcane era decisamente un bidone. Assetto turistico, sterzo demoltiplicato, motore fiacco e marce lunghissime. Oltre ad una dotazione decisamente scarsa.

 
http://www.the-blueprints.com/it/cardata/show/10065/citroen_zx_furio_1_8_3-door,_hatchback/
 
 
BTW la prima foto raffigura proprio la Volcane 3p.

 tuttavia dare grandi prestazioni.
 
Confermo... però il 1.4 da 75cv, catalizzato, sarebbe stato ancora più 
polmonico del mio 1.6 da 88 
 

 dotazione decisamente scarsa.
 
Esteticamente la ZX a 3p mi è sempre piaciuta moltissimo, la linea dei vetri 
non rettilinea la rendeva decisamente particolare ed è stata poi ripresa ed 
enfatizzata da molti altri modelli dopo di lei
 
http://segundamano.motorgiga.com/images/anuncios/anuncio-19040-3-citroen-zx-16v-20i-150cv-3p.jpg
 
 

 BTW la prima foto raffigura proprio la Volcane 3p.
 
Lo so, questa è la Furio
 
https://www.flickr.com/photos/rutgerkappes/2112495261/in/photostream/
 
 

 polmonico del mio 1.6 da 88
 
Ni, perchè il 1.6 XU era particolarmente lento nel salire di giri, mentre il 1.4 TU era decisamente più vispo. Il 1.4 poi è migliorato ancora con l'iniezione multipoint, mentre il 1.6 XU è stato sostituito da un TU maggiorato.

 maggiorato.
 
Non lo sapevo.... la 306 (1996) della limi ha il 1.4 TU, ma single point 
 

 me, anche 23 anni fa...
 
Io invece mi pento di non aver acquistato (da nuova) una 1.9 TurboD, magari Volcane per avere quattro freni veri.

 magari Volcane per avere quattro freni veri.
 
L'unica volta che la ZX mi ha dato problemi di freni è stato scendendo 
(oggettivamente in modo "allegro") dal Gavia verso Santa Caterina... sono 
arrivato un pò lungo a un tornante e mi sono cagato addosso.
 
Ma ho dato la colpa a me 
 

 arrivato un pò lungo a un tornante e mi sono cagato addosso.
 
Il problema era che i freni erano proprio deboli. Pensa che sulla 1.6 avevi i dischi anteriori autoventilanti, ma sulle 1.4 erano pieni. Con un uso un pò allegro dovevo cambiare le pastiglie ogni 2-3000km.

 Per fortuna li ho mollati, e proprio in senso FISICO.
 
E mi sa che hai fatto bene, in generale
 
Sulla 405 di mi papà nei primi sei mesi non ha funzionato il clima. Dopo 2 minuti staccava il compressore e adios
 
E' stata in peugeot due volte, cambiato di tutto e di più. Alla fine ha risolto mio papà (non ricordo niente, a parte una spia della strumentazione che si accendeva col compressore attaccato) e non siamo più entrati in PSA
 
MAI. A parte la 206 .....vabbè ma è unica. Purtroppo è Peugeot


https://unaitalianainitalia.files.wordpress.com/2015/06/furio.jpg
 

 in Italia...
Early adopter :D
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 consumavano di più senza tuttavia dare grandi prestazioni.
Vero. Il 1400 era onesto (e, soprattutto a partire dalla versione Euro 2 
con iniezione Marelli) non manifestava nessun problema di alimentazione.
E' stata anche l'auto più affidabile che ho avuto, sicuramente quella 
col più basso TCO.
 
L'unico problema: i freni.


 Non lo sapevo.... la 306 (1996) della limi ha il 1.4 TU, ma single point
Sě e curiosamente pur essendo dello stesso anno della (ex) mia č Euro 1 
(la mia Euro 2) e ha l'iniezione Bosch (la mia Marelli).


Early adopter :D
 
Ho avuto il primo 2.0 Valvetronic venduto in Italia, il primo VTEC-E, *MAI* 
avuto problemi...
 
 

mia Euro 2) e ha l'iniezione Bosch (la mia Marelli).
 
la mia è stata una delle ultime "prima serie", è così full optional proprio 
perché in alternativa c'era la restyling "XT" base
 
 


E' la legge dei piccoli numeri.


 E' la legge dei piccoli numeri.
 
Culo?
 
 
 


Esatto :P


 Esatto :P
 
Senti, Buon Huomo...se ti dico:
 
Seyðisfjörður
 
e
 
Grundafjord
 
Tu hai qualcosa da dirmi?   ;-)
 
 
 
 

 
Ti posso dire che l'ho girata due settimane, la prima su Ford explorer, 
la seconda su Land Rover:
 
http://super8tto.altervista.org/LandRover1.jpg
 
http://super8tto.altervista.org/LandRover2.jpg
 
http://super8tto.altervista.org/LandRover3.jpg
 


seconda su Land Rover:
 
Ricordo...per quello ti chiedo!
 
Io ci torno dopo averci lasciato il cuore nel 2010...
 
Ovviamente in nave:
 
Giorno 5
26 luglio 2015 Seyšisfjöršur (Islanda)  8.00 19.00
 
Giorno 6
27 luglio 2015 Akureyri (Islanda) 8.00  19.00
 
Giorno 7
28 luglio 2015 Isafjord (Islanda) 7.30  20.00
 
Giorno 8
29 luglio 2015 Grundafjord (Islanda) 8.00 20.00
 
Giorno 9
30 luglio 2015 Reykjavik (Islanda)  7.00 19.00
 
Nelle due tappe che ti chiedevo ho del tempo libero e in rete ho trovato 
pochi consigli, dato la particolaritą dei luoghi
 
 

 avuto problemi...
 
meno male che non hai fatto early adopter di turbo+volumetrico vag

Early adopter :D
 
A.K.A. guinea pig.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Io avevo la break 1.9 diesel aspirato, mai avuto un mezzo problema, consumi bassissimi, un mulo, con un bagagliaio enorme, per la classe.
certo non era una macchina alla moda, ne' bella, ne' con interni di pregio, ma come macchina da battaglia, era perfetta.
venduta e presa una c4. la macchina peggiore mai avuta.

 venduta e presa una c4. la macchina peggiore mai avuta.
 
Io se rimanevo in Citroen avrei dovuto prendere una Xsara (e poi una C4, e 
poi, e poi.......) mi sono sempre chiesto come sarebbe andata... 
 

poi, e poi.......) mi sono sempre chiesto come sarebbe andata... 
 
Con la Xsara, non male.
 

 Con la Xsara, non male.
 
Può essere, la 3p mi piaceva non poco
 
Ero andata a vederla e me l'ero configurata uguale a questa delle foto
 
http://details-of-cars.com/wp-content/uploads/parser/Citroen-xsara-1.6-2.jpg
 
 
IMHO la Mercedes C SC, nata 2 anni dopo, ha un certo retrogusto della 
Citroen nella fiancata....