Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Motore ruvido

Salve a tutti,
Ho un dubbio che mi pongo da diverso tempo: esattamente, che cosa
caratterizza un motore dal cosiddetto funzionamento ruvido? Ed il suo
opposto come si chiama e come si comporta?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 opposto come si chiama e come si comporta?
Fluido... sono i classici motori tipo "elettrici" mai botta di potenza
fruibile su un ampio arco di giri.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+

 un comportamento nervoso, magari linitato ai bassi regimi è estremamente
[cut]
Grazie per la delucidazione!
Pensavo che la ruvidita` di un motore fosse collegata alla sua propensione
a salire di giri in modo "fluido", ma non come erogazione, intendo proprio
la sensazione di "scorrevolezza" di aumentare di giri.
Il mio 1.4 8v ad esempio, nella zona alta del contagiri non si tira
indietro, ma sembra come se ci fosse attrito nel salire di giri (ovviamente
non e` cosi`, altrimenti fonderebbe tutto in pochi istanti), come se ci
fosse una microseghettatura fine nell'erogazione, oltre alle vibrazioni che
si ripercuotono nell abitacolo. 
Un motore del genere come puo` essere definito (a parte essere un
motoraccio) ?


 motoraccio) ?
Un motore studiato per i bassi regimi. O anche un motore con abbastanza
inerzia (data da n cose diverse: albero motore pesante, volano grosso ecc
ecc...).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 ecc...).
Effettivamente non e` che sia proprio un motore sportivo, la coppia massima
di serie sarebbe a 2800 giri, mentre la potenza massima a 5200, valvole
piccole e dalla bassissima alzata, condotti di sezione quadrata, e poi da
tradizione Opel, un volano pesantissimo.
Per rendere un po' l'idea registrai qualche tempo fa questo brevissimo
filmato della strumentazione di una tirata in prima marcia:
http://www.shirakawaakira.net/misc/DSC/DSCN0384.MOV


 la sensazione di "scorrevolezza" di aumentare di giri.
Anche secondo me "ruvido" significa questo, non quello che ha detto Alec
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Tutti sanno che una cosa è impossibile da realizzare, finché arriva uno
sprovveduto che non lo sa e la inventa (A.Einstein)

non direi che il motore in questione (1.4 8v opel) sia ruvido, è
appunto semplicemente ottimizzato per i bassi regimi, come qualcuno ha
già detto. la coppia max è a 2800 giri, la potenza max a 5200... si
vede chiaramente che la velocità della lancetta del contagiri è
maggiore da 3000 a 4000 giri piuttosto che da 5000 a 6000... accade
invece l'opposto in un 16 valvole.. quindi per avere le prestazioni
migliori da questo motore è meglio cambiare non oltre i 4500 giri,
imho..se non prima. così cambiando marcia i giri saliranno più
rapidamente di quanto salirebbero continuando a tirare la marcia
precedente.. è normale.. questo motore dà il meglio in basso e penso
che piuttosto che ruvido possa essere definito elastico: in basso sarà
ben sfruttabile immagino, anche con marce lunghe..

 motoraccio) ?
Appunto motore ruvido agli alti. 

 Anche secondo me "ruvido" significa questo, non quello che ha detto Alec
A me pare che intendiate la stessa cosa, neh... :-)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 A me pare che intendiate la stessa cosa, neh... :-)
A me pare di no...Alec dice che ruvido=brusco (ha fatto l'esempio del
turbo), per me invece ruvido=poco propenso a salire di giri
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Non cercare di diventare un uomo di successo, ma piuttosto un uomo di valore
(Albert Einstein)