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Titolo: 206 XS e sonde lambda

Ciao a tutti.
Oggi pomeriggio ho finalmente deciso di ingrassare un po' il filo
della frizione che era diventato un po' duro, per arrivare alla parte
terminale del filo dentro il cofano, ho dovuto smontare l'airbox.
Smontandolo, ho dato una occhiata al catalizzatore e ho fatto caso che
prima e dopo di esso sono avvitate quelle che probabilmente sono le
due sonde lamba. 
Mi si accende una lampadina :-D e penso che se l'acceleratore
elettronico della mia 206 (multiplexata) e' comandato dalla
centralina, sicuramente la sua risposta e' influenzata anche dalle due
lambda; trovo quindi il modo di sconnettere le due sonde, accendo e
faccio un giro. 
Ragazzi, non potete immaginare come cambia la risposta del motore...
:-O A parte il suono che e' un po' piu' cupo, l'erogazione e' meno
soffocata e piu' cattiva, non credevo di notare tutta questa
differenza. Sono sorpreso perche' io non sono molto sensibile, faccio
un esempio: facendo benza con la V-Power c'e' chi dice che sente
l'auto riprendere un pelo meglio e girare piu' regolare. Io ho fatto
tre pieni di seguito e non ho notato differenze rispetto alla senza
piombo che faccio dal benzinaio sotto casa.
Ora ho riconesso i sensori perche' ho paura che a lungo andare il
catalizzatore possa soffrirne... Ditemi che non e' cosi', vi prego!
Voglio staccare di nuovo quei due maledetti sensori! :-)
Ps. Se ne accorto anche il computer di bordo... Staccati i cavi e
accesa la macchina: "SISTEMA ANTINQUINAMENTO IN PANNE" :-)

 accesa la macchina: "SISTEMA ANTINQUINAMENTO IN PANNE" :-)
Meno male che almeno a qualcosa serve ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

Meno male che almeno a qualcosa serve ;-)
Gia' :-)

 centralina diverse volte.
Io l'ultima volta lo fatto a dicembre e da allora il motore va bene ad ogni
regime e con una risposta del gas corretta: certo non è un carburatore
doppio corpo con getto di ripresa come risposta, però non va assolutamente
male, tant'è che mi prende tutti i giri in 5a...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

male, tant'è che mi prende tutti i giri in 5a...
A farfalla completamente aperta la centralina ignora il segnale delle
sonde e passa da un rapporto stechiometrico ad uno leggermente grasso.
Chiedendo al motore piena potenza, la centralina deve fare in modo da
soddisfare le richieste del conducente e non puo' parzializzare come
fa di solito (ritardando l'apertura della farfalla, diminuendo
l'iniezione o giocando con l'anticipo). Almeno credo :-) 
Ad ogni modo, abbiamo fatto lo stesso aggiornamento, se non ricordo
male ne parlammo in ML (206 life)... E' vero il motore migliora
tantissimo rispetto alla mappa Beta che era caricata, pero' ti
assicuro che staccando le sonde il nostro motore migliora ancora.

l'iniezione o giocando con l'anticipo). Almeno credo :-) 
Questo e' giusto per le Euro 2, per le Euro 3 e 4 in teoria la lambda
dovrebbe essere ignorata sempre meno. Ad es. se poi c'e'
l'acceleratore elettronico, quando si affonda rapidamente in realta'
la farfalla viene aperta in modo graduale per evitare transitori
rapidi, cioe' miscela piu' ricca, cioe' inquinamento e consumi
maggiori.

 ...AndreaRP E' la Ford su usenet 
CUT
No, DI PIU'! :-D
Saluti
-- 
Jac© (20,70,BS)
Ford Ka Collection Proud Driver
Jvc and Boston powered
Non è forte colui che non cade mai, ma colui che, cadendo, si rialza.

 sonde e passa da un rapporto stechiometrico ad uno leggermente grasso.
Beh, basta mettere giù tutto quando ci vuole, no? ;-)
Con 110cv c'è mica tanto da parzializzare...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

Con 110cv c'è mica tanto da parzializzare...
A parte che mettendo giu' tutto, la centralina prima di aprire la
farfalla ci pensa un attimo (e vabbe'), io vivo in citta' (mica in
aperta campagna) e la mia guida non puo' essere on/ff :-)