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Titolo: [Interessante] su Delta/Ritmo - Thema/Croma/Saab

Su altro forum ho scambiato qualche msg direi interessante (tempo fa ne
parlavamo con Cancello e altri) con ex tecnico Lancia anni 70/80 che ha
curato tra l'altro la nascita di Thema e Delta (e Prisma) e alla fine ho
scoperto che sino "piu Lancia" o meno dipendenti da Fiat di quello che
io e molti lancisti credono anzi sono da considerarsi un po le ultime
auto studiate da Staff Lancia distaccato da Fiat, differenza poi
annullata radicalmente da Dedra/Deltasud/Kappa in poi.
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"La Delta non nacque dal pianale Ritmo, ma con i vincoli di
bicompatibilità a cui ho accennato in un altro post, nacquero da un
input di marketing comune.
Concordo che la Delta non era prodotta a Chivasso, ma nello stabilimento
FIAT di Rivalta (poi mi sembra fu spostata), ma la progettazione  era
interamente Lancia e precisamente (ometto ovviamente i cognomi):
- Luciano, che da 34 anni mi onora della sua amicizia, per il pianale;
- Ruggero, per l'ossatura anteriore;
- Bruno, per l'ossatura posteriore;
- Roberto (cioé io ) per le fiancate ed il vano portellone.
Oltre a molte altre persone che si occuparono di altre parti della
vettura.
Cerca di capire, non è per fare i pignoli, ma a certe cose ci tengo
troppo!
"In Lancia (eravamo alla fine del '75 o inizi '76), fatti salvi quei
vincoli, si partì da "un foglio bianco" con solo qualche esperienza
fatta sulla Y4 (progetto abortito, dovrebbe essere quello di Piero
Castagnero a cui tu accenni).
Per quanto riguarda la Tipo 4 (Thema, ecc.), tutti i prototipi furono
sviluppati in Lancia (erano dei muletti esteticamente camuffati da Beta)
per tutte le versioni. In Lancia sviluppammo il pianale comune,
demandando agli uffici tecnici FIAT gli allestimenti specifici Croma ed
a Saab quelli della variante del pavimento posteriore (la 9000 aveva il
retrotreno ad assale rigido: gli Svedesi si ostinarono su quella
soluzione nonostante dimostrammo che il retrotreno Lancia fosse
migliore) e quelli degli allestimenti specifici 9000.
Queste e la Prisma furono le ultime vetture progettate in via Caraglio
da quello che era nel frattempo diventato "FIAT Auto S.p.A. -
Engineering Lancia" (da qui forse gli equivoci sulla genesi delle
vetture) prima che il tutto fosse smantellato e trasportato a Mirafiori
(con una irreparabile dispersione di know-how). "
...Gamma belrina, esteticamente e funzionalmente la parte che subì i
maggiori ripensamenti fu quella posteriore (e si vede!): si partì con la
soluzione del portellone ed ampio lunotto che fu però scartata per una
questione d'immagine: era disdicevole che alle signore sedute sul sedile
posteriore si bagnasse la pelliccia aprendo il portellone nelle giornate
di pioggia (non è una battuta mia: fu una sentenza formale della
direzione). Sostituendo il portellone con uno sportello normale (con un
complicato e costoso movimento a doppia cerniera per consentirgli un
adeguato angolo d'apertura), si dovette alzare il taglio inferiore del
lunotto ... col risultato che in manovra non ci si vedeva un ... tubo!
Rattoppo dell'ultimo minuto (se ricordo bene fu coinvolta la
Pininfarina) il lunottino inferiore aggiuntivo che aggiunse ulteriori
complicazioni e costi (e focolai di ruggine).
Una curiosità poco nota è che alcune Gamma modificate nel frontale
(sbalzo allungato di 80/100 mm: bruttissime!) furono usate per la messa
a punto di un motore 8V di circa 3 litri ; hai presente qual'è stata la
sua destinazione?
La Gamma avrebbe potuto avere destino migliore se si fosse dato seguito
alle stupende proposte di Pininfarina, ma ormai si pensava già alla
"Tipo 4".

 formale della direzione).
...non si finisce mai di imparare...comunque é proprio vero che noi stiamo
quì a scervellarci a capire il perché delle cose, quando poi magari
dipendono da banali prese di posizione, scelte di una persona che quel
giorno aveva i coglioni girati o robe del genere... :-)
--
ff ® (33/184/Bergamo)
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 che quel giorno aveva i coglioni girati o robe del genere... :-)
Quindi si potrebbe supporre che chi ha deliberato il posteriore della Stilo
MW quella mattina abbia avuto qualche problema ad aprire..... il frigo! :-D
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
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 il frigo! :-D
LOL
...può essere! ...l'uomo é una macchina complessa soggetta a stati
psico-fisici molto altalenanti... :-)
...per dirti...svariate volte mi capita di mettermi davanti al foglio bianco
per disegnare qualcosa...certi giorni sei ispirato (sei più lucido del
solito; ti va bene tutto; sei allegro; sei innamorato) e ti esce dalla mano
un progetto aggraziato...altri non riesci a disegnare niente...continui a
pasticciare senza risolvere molto...
...certo, sulle cose ci torni, ci ripensi, ti prendi i tempi giusti (nei
limiti del possibile) per progettare una cosa...riesci a mediare le
condizioni "ambientali" diciamo...
...ciò non toglie che la mattina che Robinson ha tracciato i primi bozzetti
della Thesis magari avesse i coglioni girati...magari la sera prima aveva
mangiato un piatto di bucatini orrendi e non stava bene...si era lasciato
con la moglie...che ne sò...poi su quelle idee si lavora, si pensano i
dettagli e magari verifichi tutte le proporzioni 100 volte, ci vai di fino
quanto vuoi, ma l'imprinting del progetto imho é quello lì...non puoi più
cambiare lo "spirito" di quegli schizzi...questa macchina doveva avere una
linea classica, e classica é rimasta...lui magari la voleva proprio così, ma
anche si fosse accorto che forse aveva sbagliato qualcosa, poi a correggere
le intuizioni fatichi da matto...ormai hai indirizzato il progetto; magari i
disegni non ti convincono al 100% ma appena ci metti mano peggiori solo le
cose...forse oggi, a mente serena, non farebbe più quel musone che si
ritrova la Thesis; magari cercherebbe si slanciarla un pò di più o avrebbe
optato per una fanaleria leggermente diversa...
...non si sa...il risultato é quello e basta...ma un piatto di bucatini
fatto da cani può aver segnato il destino della Lancia...


 psico-fisici molto altalenanti... :-)
... allora speriamo che il Giorgetto fosse in forma quando ha disegnato la
Large... come ho scritto a Giodi, speriamo che ce la mandi Croma... ops,
scusa buona :-D


 mandi Croma... ops, scusa buona :-D
...beh; poi c'é designer e designer... :-) ...ai "grandi" difficilmente non
riesce qualcosa...il livello di progettazione é mediamente alto...proprio
ieri (cercavo informazioni sull'Aurelia B24) ho sbirciato un pò nel sito di
Pininfarina e francamente ho trovato pochi lavori che non mi
piacciono...anche la stessa Scaglietti, che pure non presenta novità
significative, rimane una gan bella macchina imho...
...poi ci sono i Bangle, i Le Quément e i Robinson che cercano di dire
qualcosa di nuovo...a volte ci riescono, a volte meno...
(...tra parentesi ho scoperto che Pininfarina ha detenuto quote Lancia per
qualche periodo...)
