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Titolo: (mini IDA Test) Mini Cooper S MY 2005

L’auto nuova della limi è arrivata un mese fa ma solo ora dopo circa 800 km
percorsi posso esprimermi con un minimo di cognizione di causa.
L’auto, che per la cronaca è equipaggiata con il pacchetto Chili, la
conoscete tutti, quindi non mi soffermerò su linea, materiali, finiture ecc.
ma cercherò di dare qualche spunto su cose forse poco approfondite in
passato.
Naturalmente le mie sono impressioni molto personali.
Indiscutibilmente non è un’auto confortevole: l’assetto è rigidissimo, i
sedili (almeno per me) non sono particolarmente accoglienti (quelli della
mia V40 sono ben altra cosa), l’abitabilità è quella che è (per non parlare
del bagagliaio) ed il motore è sempre ben “presente”.
In realtà quest’ultima caratteristica è forse ricercata dato il tipo di
vettura ed alla fine si rivela quasi un piacere: in accelerazione il sibilo
del compressore volumetrico è evidente e col cresce dei giri si accompagna
ad un certo “ruggito”. In rilascio invece si sentono come degli scoppiettii,
o meglio una specie di rantolo che fa molto auto da corsa. Persino il rumore
dall’esterno è particolare: basso, possente, decisamente riconoscibile.
Non ho mai provato la versione precedente ma la MY 2005 ha 7cv in più ed il
cambio con rapporti accorciati; il risultato è che il motore è sempre in
tiro in qualsiasi marcia, in qualsiasi momento si può cambiare passo con una
facilità veramente impressionate.
Si raggiungono velocità elevate in poco tempo ed in poco spazio; credevo che
la sesta fosse una specie di “overdrive” invece il motore “la chiama”
presto. Infatti non capisco come possa raggiungere i 222 kmh dichiarati…
Un’altra particolarità è lo sterzo: decisamente pesante, ma terribilmente
diretto e reattivo. Da farci l’abitudine in caso si voglia veramente
forzare.
Fantastico il cambio: corsa della leva corta, innesti secchi; il problema è
che per inserire la retro ci vuole veramente la “forza bruta” (infatti per
la limi questo è il peggior difetto).
Il consumo è un argomento delicato: con un uso mix di 50% urbano e 50%
statale, i primi 200km li ha fatti segnando 15l per 100km, scendendo
progressivamente fino a 11,5/10,5, e qualche volta 9,5 (guidando con l’uovo
sotto l’acceleratore).
Per la prima volta ho sperimentato i fari allo xeno: mi hanno così convinto
che sicuramente la mia prossima auto ne sarà dotata.
In definitiva, un’auto decisamente “ludica”, forse poco indicata per farci
del turismo ad ampio raggio, ma decisamente emozionante: va bene così.
Saluti a tutti.
Gio
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:81Z208Z22Z234Y1...@usenet.libero.it...
Interessante :)
Una domanda, hai una Limi particolarmente sportiva o la scelta non la
convince del tutto? Non è il solito pregiudizio maschilista, la Mini in sé
sembra molto gradita al gentil sesso, mi incuriosiva la scelta di questa
versione.
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

cambio con rapporti accorciati; 
Sicuro? Il cambio nuovo dovrebbe averlo solo la Cooper liscia.
Ciao
Devis
--
Daffy (27, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 Gio
-- 
Ciao Mao
(22,163+231,BG)
cooperesse.bmwzeta4
www.controsterzo.net
www.comminity.it
www.club-mini.it
 

 statale, i primi 200km li ha fatti segnando 15l per 100km, scendendo
Ma come cakkio fa a consuamre cosě ?
Le M3 fanno 50 km/l e la mini 5 ? 

 sotto l’acceleratore).
...il consumo è veramente eccessivo !!!
Io con la mia viaggio sui 8,6-8,7 lt per 100 km...
Ciao - R.


Lei è pazza di quell'auto, ma tra Cooper e Cooper S hanno influito i giudizi
dei maschi di famiglia ;-)



   Anche il conce pronosticava questi risultati ma non prima di qualche
migliaio di km, e naturalmente con le dovute cautele...


Siamo nella stessa situazione, anche la mia Limi ha una cooper S ed è
pazza per questa macchina.
Però lei l'ha presa appena uscita, modello vecchio quindi.
Anche per noi sono stato io a spingere per la cooper S invece della
cooper normale.
Purtroppo, sarà che il vecchio modello ha le marce lunghe, ma io, dopo
averla caldeggiata, ora detesto la suddetta auto.
Troppo rigida, troppo rumorosa e troppo lenta a prendere giri (io ho una
330cd).
IMHO una macchina scomoda, non sportiva.
Sto cercando di convincerla a passare alla nuova serie 1, ma la Limi non
molla la Mini (la mia Limi almeno una volta al mese mi porta a fare le
garette sui Kart), neanche se pago io la differenza, steremo a vedere,
domenica la proviamo a Monza.
Ciao.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 giudizi dei maschi di famiglia ;-)
complimenti per la limi allora !!!!!
e' difficile trovarne una cosi' "idana".
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

 BMD cambia il cambio !!!
LOL, se me lo danno aggratisse volentieri! :-)
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper S
Malaguti Phantom F12

 Io con la mia viaggio sui 8,6-8,7 lt per 100 km...
Anche io, ma bisogna avere il piede sensibile :-)
Se sei uno che schiaccia un po', soprattutto in città, fai in fretta a
consumare molto.


 domenica la proviamo a Monza.
Forse perchè a lei la Mini piace e a te piace il Biemvù 330... sono due cose
un pelino diverse...


 del turismo ad ampio raggio
Più che altro per il bagagliaio piccolo, ma se si è in due è perfetta


 domenica la proviamo a Monza.
c'è un track day o la provi per le strade del paese ? :-)
roy (27.163.mi)

 vel max 190km/H in sesta
Eh no dai, almeno la soglia psicologica dei 200 lasciamela :-)


 e i rapporti più corti dovrebbe fare un secondo in meno nello 0-100, no?
sul sito mini
http://www.mini.com/it/it/model_refreshing/index.jsp
se vai su "tutte le innovazioni" (lik a destra)
e se poi clicchi su cooper s
dice riguardo il cambio a sei marce:
"...dispone di rapporti più brevi per assicurare aglilità e performanc
straordinari....."

 straordinari....."
Ahhpperò!! Bene, ora però mi interesserebbe sapere di quanti decimi è
inferiore il tempo per fare lo 0-100 :-)


 inferiore il tempo per fare lo 0-100 :-)
mi sebra che lo 0-100 sia dato per 7.2 , ma sarebbe interessante sapere il
dato strumentale rilevato da qualche rivista (che ha già provato il
"vecchio" cooper S) !!!!

> dato strumentale rilevato da qualche rivista (che ha già provato il
ops.. che abbia già provato

 "vecchio" cooper S) !!!!
Già, ma se il tempo dichiarato differisce di soli 2 decimi dubito che ci
possano essere sorprese anche rilevando i tempi... che delusione... :-O


 (secondo la casa) a 7,4
Magari è dato dal fatto che raggiunge i 100 in 3a e non in 2a.
Basterebbe sapere quanto raggiunge in 2a la MY2004

 Basterebbe sapere quanto raggiunge in 2a la MY2004
Piů dei 100 senza dubbio :-)


> Piů dei 100 senza dubbio :-)
Perche la tua in 2a quanto fa ?

 Perche la tua in 2a quanto fa ?
Esattamente non lo so, ma ai 100 arriva sicuramente in seconda :-)


 Esattamente non lo so, ma ai 100 arriva sicuramente in seconda :-)
trovato!
Da Auto:
la tua in seconda fa 111.3 effettivi
la My2004 potrebbe fare meno di 100 in seconda ,anche se mi sembra molto
poco probabile,forse hanno accorciato solo le marce alte,ci vorrebbe una
prova su strada,o qualche idano che l'ha provata e ci può riferire qualche
dato!!!!

Ho trovato qualche numeretto sulla rapportatura dei due cambi:
Cooper S
1a    11.425
2a    7.181
3a    5.397
4a    4.407
5a    3.656
6a    2.986
Cooper S My2004
1a    12.789
2a    7.793
3a    5.651
4a    4.615
5a    3.828
6a    3.126

 6a    3.126
in base a questi dati se  la  cooper S pre-restiling faceva 111 in seconda
(a 7000 giri)
quanto dovrebbe fare la My2004?

 quanto dovrebbe fare la My2004?
Ah non lo chiedere a me :-))
Sarebbe la MY 2005 comunque...


la limi questo è il peggior difetto).
COncordo, è veramente ostica :-D E io che credevo dura quella della
E46.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 Stefano (25,163,TO)
-- 
Ciao Mao
(22,163+231,BG)
cooperesse.bmwzeta4
www.controsterzo.net
www.comminity.it
www.club-mini.it
 

 Più o meno arriva a 115 Km/h ;))
Come sul Coupè T20 ma con 60 cavalli in meno...
Proporre un cambio corto con modesto sovrapprezzo tra gli optional ufficiali
sarebbe stata una bella idea, imho.

Le M3 fanno 50 km/l e la mini 5 ? 
Motore piccolo e sovralimentato
Massa elevata
Gommatura esagerata
Comunque qualunque auto a benzina, guidata al 90% delle sue
possibilità, fa 5-7 km/l. Non di più, e può fare anche molto meno, a
meggior ragione nel ciclo urbano.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

quanto dovrebbe fare la My2004?
102.3, se la matematica non è un'opinione, assumendo che siano uguali
la gommatura e il rapporto al ponte.


 meggior ragione nel ciclo urbano.
Va beh .. 

 sarebbe stata una bella idea, imho.
Sarebbe stata un ottima idea ;)


 la gommatura e il rapporto al ponte.
Allora ,dato che i 100 li tocca in 2a, come è possibile che sullo 0-100
guadagna solo due decimi, pur avendo 7cv in più e i rapporti più corti?

guadagna solo due decimi, pur avendo 7cv in più e i rapporti più corti?
Così, solo guardando i rapporti, noto una maggiore distanza tra la
prima e la seconda. Questo determina una maggior caduta di giri nel
prima-seconda. E' possibile che prendere quei giri in più si mangi
gran parte del vantaggio ottenuto dall'accorciamento delle masse.
Poi una marcia in più comporterà un aumento di peso e anche delle
inerzie meccaniche da vincere, e al di là di questa considerazione
tecnica, di norma i model year successivi all'originale tendono
comunque a essere più pesanti perchè più "ricchi" di accessori e
allestimenti.
--
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover

 allestimenti.
Anche il Cooper S pre-Restailing aveva 6 marce e l'allestimento è lo
stesso,quindi buona la prima :-)

 sarebbe stata una bella idea, imho.
Per due decimi in meno?


> Per due decimi in meno?
Comunque,non è solo questione di decimi , bisogna vedere il comportamento
generale dell'auto,la rapportatura del cambio su un bel percorso tortuoso!
:-)

 generale dell'auto,la rapportatura del cambio su un bel percorso tortuoso!
Sě sě, in effetti non č solo una questione di 0-100, puň darsi che sia
meglio questo cambio del mio :-)


 Per due decimi in meno?
Che la S certe situazioni sia un po' mortificata dai rapporti lunghi non me
lo sono inventato io :-)
L'idea di poter scegliere tra due configurazioni, di cui una magari un po'
più divertente non mi pareva male...
:-)

 lo sono inventato io :-)
Poi il cretino ero io, a dire ke i 200 cv sulla JCW nn si sentivano proprio 
... 

 ..
Nessuno ti ha dato del cretino per questo (che fra l'altro non mi pare tu
abbia detto)


 abbia detto)
Rileggi .. 

 Rileggi ..
Faccio già a fatica a leggere il 20% di ida... :-)


prima e la seconda. Questo determina una maggior caduta di giri nel
Aggiungiamo anche il fatto che la seconda piu' corta e' generalmente
un vantaggio nello 0-100 (purche' sia sempre da oltre 100), ma la
prima piu' corta e' solo una seccatura (piu' difficile dosare la
potenza in partenza), e inoltre, la stessa seconda... se fa 102 a
limitatore, non vorrei che a 100 km/h fosse gia' in una fascia di
fuorigiri in cui il motore eroghi molti meno CV del picco massimo (non
conosco la curva di potenza della Cooper S, ma qualcuno sosteneva che
sopra ad un certo regime si affievolisse un po').
Dopodiche', avere un cambio corto (o meglio, ben rapportato) e' una
benedizione sul misto, i vantaggi sono ben altri che non gli
irrilevanti due o tre decimi sullo 0 a 100...
Elfer

irrilevanti due o tre decimi sullo 0 a 100...
Esatto, il che riporta al discorso che facevo in altra sede (SUV)
sull'illusione delle regole: se è vero che lo 0-100 è un parametro che
misura la brillantezza di un'auto, è altrettanto vero che la
piacevolezza alla guida o l'efficacia non possono in alcun modo essere
riassunte in sterili dati strumentali, per quanto completi essi siano.
Ma queste sono cose che comprendono in pochi.


riassunte in sterili dati strumentali, per quanto completi essi siano.
Non ho seguito il discorso sui SUV a cui fai riferimento (ce ne sono
talmente tanti di threads in merito che qualcosa sfugge sempre) ma
Indubbiamente su questo discorso dell'accelerazione concordo: diciamo
che lo zero a cento ha significato esclusivamente - almeno secondo me
- per 'avere un'idea': non e' che io ci faccia qualcosa col sapere che
l'auto X ci mette cinque secondi e mezzo, pero', avendo una qualche
esperienza empirica (ovvero avendo guidato diverse auto, ciascuna con
prestazioni differenti) 'so' che a quel tempo corrisponde una
determinata accelerazione, sia in termini di 'spinta percepita', sia
in termini di confronto (appunto) con un'altra auto...
Elfer