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Titolo: cerchi e canali.......per chi ne sà di più....

Se qualcuno riesce a erudirmi su qualcosa che non riesco a capire:
Perchè in Italia è così difficile reperire cerchi con canale sporgente?
Ho visto tramite un amico due cerchi 7x15 con dimensione diametro, canale,
et, identici, solo che uno ha il canale sporgente mentre l'altro ha le razze
tangenti al bordo del canale del cerchio (quindi piatto sembra una pattana)
cioè come tutti i cerchi in commercio quà in Italia ma perchè??
Ho visto una Clio 2000 16V una con cerchi di serie ed una con cerchi con
canale sporgente: tutta un'altra cosa! Nettamente più accattivante e
sportiva.
Ho viaggiato in vari siti di produttori di cerchi in Lega e la solfa è
sempre la stessa piatti piatti piatti ed ancora piatti sembra un servizio di
stoviglie che diamine, per trovare qualcosa di particolare bisogna andare su
diametri allucinanti oppure in germania.
Spiegatemi.  Grazie

 Perchè in Italia è così difficile reperire cerchi con canale sporgente?
Intendi i cerchi a canale rovesciiato ?
http://www.no-limit-tuning.de/autos/puma/Puma5.jpg
Intendi questo tipo di cerchi?
Che io sappia sono reperibili, il fatto è che se poi la gomma sporge 
dalla carrozzeria sono un po cazzi tuoi per via delle multe :)
-- 
Hukant (19, 78, RM) Renault Clio 1.4 Si Driver
"Non confondete mai il tachimetro con l'orologio, come mi è
capitato di fare una volta, perché più forte andate e più vi sembra di
essere in ritardo."

 dalla carrozzeria sono un po cazzi tuoi per via delle multe :)
Scusa, ma se hai un cerchio normale da 7.5x17 e un cerchio 7.5x17 a canale
rovesciato non cambia assolutamente nulla!
-- 
El Nino
147 turbonafta driver
"Modernism. It's the new retro. Thank goodness. Leading the pack is BMW,
the world's only truly modern car manufacturer." - BBC's Top Gear

 rovesciato non cambia assolutamente nulla!
Mha, che io sapevo non era cosě.. ma puň essere che sbaglio..
Cerchio a canale rovesciato
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Cerchio Normale
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Gli = sono il mozzo, quindi nel cerchio a canale rovesciato un pezzo di 
cerchio esce, mentre quello a canale normale no..
Non so se si č capito, ma almeno io la sapevo cosě :)
Spiegatemi
-- 
Hukant (19, 78, RM) Renault Clio 1.4 Si Driver
"Non confondete mai il tachimetro con l'orologio, come mi č
capitato di fare una volta, perché piů forte andate e piů vi sembra di
essere in ritardo."

 Perchè in Italia è così difficile reperire cerchi con canale sporgente?
perche' nel 90% dei casi i cerchi a canale sporgente hanno
l'offset diverso da quello dei cerchi omologati, quindi nel 90%
dei casi sporgono dalla fiancata e sono illegali.
-- 
* 
fo...@MULEGIA.tin.it
  *-*  
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* 
http://aabo.tux.nu
 * 
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 Non so se si č capito, ma almeno io la sapevo cosě :)
dipende dall'ET..
due cerchi con ET uguale e canale uguale generano gli stessi ingombri
laterali (stessa carreggiata)
il problema e' che con ET alti, e' improbabile se non impossibile riuscire a
"rovesciare" un cerchio.. perche' c'e' il limite fisico dato dall'ET :)
con ET 0, per esempio, si puo' tranquillamente fare un cerchio "piatto" e
uno a canale rovesciato con il "disegno" del cerchio praticamente centrato
rispetto al canale.. ovviamente non si potrebbe avere un cerchio con ET 0 e
"disegno" interno all'asse che passa per il centro del canale! l'ET sarebbe
gia' negativo in questo modo..
spero di essermi spiegato :)
ah, per chiarire: l'ET e' la distanza in mm fra il piano passante per il
centro del canale di un cerchio e il suo attacco sul mozzo

 cioè come tutti i cerchi in commercio quà in Italia ma perchè??
io ho montato dei momo racerevo3 a canale rovesciato e sono 7x15 con ET38 =>
ET elevato e la ruota non sporge per nulla...
nel mio caso particolare (fiat barchetta - ET30) l'ET e' cosi' alto che
l'auto ha perso in stanilita' => distanziali da 13 mm e ho guadagnato 5 mm
rispetto alla configurazione originale
saluti,
--
Stuka (25, 130+, MI)
/F/I/A/T/ barchetta
Momo+OMP
BMC+SuperSprint
bCI member: #359
http://digilander.libero.it/Stuka78/index.html

 rovesciato non cambia assolutamente nulla!
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Eh si che cambia! Aumenta la lunghezza del braccio di leva, dove la cerniera
 è il fulcro e la resistenza è il mollone. In pratica la sospensione diventa
piu'
morbida.
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