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Titolo: Quanta energia serve mediamente a produrre un'auto?

Come da oggetto... includo ovviamente le spese energetiche globali,
cioè partendo da quelle per estrarre il ferro e trasportarlo fino a
quelle per produrla e spedirla come prodotto finito al cliente, più i
costi energetici per lo sviluppo (progetto, costruzione prototipi,
test drive eccetera, il tutto diviso per il numero di esemplari su cui
questi costi sono ripartiti). Con gugol non ho trovato nulla... ci
sarà ben qualcuno che avrà stimato almeno l'ordine di grandezza, no?

 Come da oggetto... includo ovviamente le spese energetiche globali,
Un paio di barattoli di Nutella, circa 4400 Kjoule.
--
Ivan

 wrote:

Telefona alla Fiat e chiedi di passarti Lapo.


Si, ci sono imprese specializzate in quel tipo di analisi, la nuova 
Classe C ad es. ha un impatto ambientale globalmente inferiore a quello 
della precedente, almeno secondo Mercedes e relativa analisi che 
cita....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

"X."
tantissima.
traducendo il consumo per produrre un auto in litri di petrolio viene un 
valore assai alto, tale da dire che le auto non devono essere usa e getta.
Se non ricordo male erano 30.000 litri. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1181824436.3...@q19g2000prn.googlegroups.com...
Come da oggetto... includo ovviamente le spese energetiche globali,
Leggendo qua e là, ti posso dire che: "La costruzione di un'autovettura 
necessita del doppio del suo peso in risorse naturali".
Considerando inoltre che l'utilizzo dell'automobile continuerà a produrre 
inquinamento durante tutta la sua vita operativa. 

 wrote:

I giornalisti americani citano spesso una ricerca fatta da un ente
statunitense alla fine degli anni '90 che avrebbe dimostrato che la
produzione di una Mondeo nuova equivale, in termini di impatto
ambientale (quindi non tanto energetici quanto di inquinamento
dell'aria e del pianeta), a circolare per 11 anni con una Ford Granada
dell'83 a benzina.
Da questa stima era escluso il costo ambientale di demolire la Ford
Granada, che andava quindi ad aggiungersi all'impatto ambientale di
produrre la nuova auto.
La ricerca dimostrava in sostanza che a livello planetario l'ideale
sarebbe se una macchina venisse usata almeno una ventina d'anni, anche
nell'ipotesi in cui la macchina vecchia inquini molto più della nuova
(e direi che il confronto tra una Granada dell'83 e una Mondeo euro3,
calzi perfettamente!). Questo perché ad una stima imprecisa
probabilmente il costo ambientale della demolizione equivale più o
meno a quello della produzione, e quindi 11 anni per giustificare il
costo della produzione, e altri 11 per giustificare il costo della
demolizione. Poi, forse, se nessun dato è stato trascurato, dopo 22
anni potrebbe anche convenire di cominciare circolare con un'auto meno
inquinante.
Questa, a quanto pare, è l'unica inchiesta indipendente che un ente di
ricerca sia mai riuscito a fare, perché a quanto pare solo la Ford, e
solo in un'occasione, ha accettato di consentire a qualcuno di seguire
l'intera filiera produttiva di un'auto. Visti i risultati, non c'è da
stupirsi che questo genere di inchieste non vengano incoraggiate dalle
case automobilistiche. E quindi temo che la tua ricerca di dati
assoluti debba risolversi al reperimento dei materiali di
quest'inchiesta.
Si sente invece spesso parlare di affermazioni, unilaterali e non
dimostrabili, fatte direttamente dalle case automobilistiche per
sostenere che produrre le nuove auto ci sarebbero costi ambientali
inferiori che produrre le vecchie. Magra consolazione, e poi comunque
non è detto che, vista l'evoluzione tecnologica delle auto nuove, non
ci siano costi ambientali superiori in sede di demolizione.

 ha scritto
..
..
-cut-
il tuo discorso non fa una piega ma c'è da dire che la mondeo euro4 usa e 
getta, inquina poco nel Paese di chi la usa (occidentale) mentre trasforma 
in una fogna radioattiva il paese di chi la produce (materie prime, 
componenti) che guarda caso è quasi sempre un Paese povero.
In pratica i poveri muoiono per l'inquinamento dei ricchi.
Adesso per fortuna stiamo saturando di merda gli ecosistemi quindi il male 
si sta ritorcendo anche contro noi stessi (riscaldamento globale, catastrofi 
climatiche).
Finalmente i "grandi della terra" (i grandi sfruttatori della terra) 
iniziano a parlare di riduzione globale dell'inquinamento... evidentemente i 
troppi uragani iniziano a dare fastidio agli USA. 

 componenti) che guarda caso è quasi sempre un Paese povero.
Ma sei ancora qui? Non ti sei rotto di fare il disco rotto? Ma soprattutto: 
sai dove vengono prodotte le automobili? A spanne direi che non ne hai la 
più pallida idea, per uscirtene con queste affermazioni
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (25,105,MI,20pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 


A dire il vero non ha parlato di dove viene prodotta la macchina, ma
di dove vengono prodotte le materie prime e i componenti. Se parliamo
di dove vengono estratte e lavorate le materie prime, e di dove venga
prodotta la componentistica spiccia, il suo discorso calza più o meno
perfettamente: la bauxite che bisogna estrarre per i motori della
Punto non viene dall'Italia.

 catastrofi climatiche).
mmmm..non vorrei abbattere le tue granitiche certezze, ma sai che qualche 
milione di anni fa, ci fu un abbassamento della temperatura notevole, che 
portň ad una enorme glaciazione, e che dopo qualche tempo, la temperatura si 
rialzň e il ghiaccio si sciolse?
Sai che ciň č accaduto piů volte durante la storia del pianeta?
E, cosa strana, non c'erano gli uomini ad inquinare a quei tempi!
Forse erano le scorregge dei dinosauri, in effetti

> Telefona alla Fiat e chiedi di passarti Lapo.
e ti dirą che bastano 3 o 4 tiri di coca  :-)
-- 
Il Qualunquista