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Titolo: [Cruise control] Renault lo difende

[da 
www.quattroruote.it
]
(11/04/2005)
Renault difende i regolatori di velocità: "Non presentano difetti tecnici",
ha assicurato Yann Vincent, direttore della Qualità della Casa.
Questo nonostante che alcuni quotidiani francesi abbiano parlato di una
trentina di casi in cui il dispositivo si sarebbe guastato, impedendo ai
conducenti di rallentare. Il costruttore, però, dà la colpa a errori umani
o, addirittura, al sabotaggio industriale; lo fa dopo aver costituito
un'equipe di 40 ingegneri che s'è occupata esclusivamente del problema,
eseguendo test in pista per 110.000 chilometri, senza scoprire alcun
difetto.
La Casa transalpina, quindi, ha invitato gli automobilisti a non considerare
il cruise control alla stregua di un pilota automatico, ricordando come per
disattivarlo basti schiacciare il pedale del freno o premere un pulsante sul
volante. In ogni caso, ha invitato gli automobilisti francesi nelle
concessionarie per spiegare in dettaglio il funzionamento del dispositivo
(ma l'affluenza è stata bassa) e ha pure spedito a casa del clienti 600.000
opuscoli per illustrare il corretto modo di utilizzarlo.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 volante.
IMHO č lě il problema: il comando č talmente comodo (provato su Scenic) che 
si finisce per accelerare e rallentare usando i pulsantini sul volante.
E quando lo si vuole disattivare, pur sapendo che esistono almeno TRE modi 
per farlo, si finisce per perder tempo cercando il tasto *0* sul volante.
-- 
Cinghiale 

Mio padre lo ha sulla saab č una figata lo metti li
e lui se ne sta tranquillo alla velocita che gli chiedi
se devi superare superi e poi torna alla velocita di
prima se freni si disattiva
č un ottima cosa il cruise poi ti permette anke di
Risparrmiare benzina
lo vorrrei su tutte le auto :)

 lo vorrrei su tutte le auto :)
il mondo è bello perchè è vario :-)
io in due anni l'ho usato una volta sola percorrendo un tunnel a velocità
controllata :-))
ciao
Wally


Concordo
Io lo uso tantissimo in autostrada e dove devo "rispettare" il limite.
In svizzera poi e' davvero comodissimo
Ti metti in velocita' , premi un tasto e si arrangia.
Se devi accellerare, basta premere il pedale.
Se lo devi disattivare, o il pedale del freno, o la frizione, o lo 0 sul
volante.
--
Saluti
Bruno

 lo vorrrei su tutte le auto :)
Io verrei colto da colpo di sonno in mezz'ora :-)
ciao,
acme, la cui auto nei viaggi in comitiva viene relegata all'unanimità come
ultima della carovana
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C


Risparmiare benzina non sono così d'accordo, per mantenere la velogità
il più costante possibile deve sempre correggere dando o togliendo
combustibile per far fronte alle continue variazioni di carico
(salita, discesa, vento, ecc...). Guidando invece senza cruise ho
notato che la tendenza è quella di mantenere il piede
sull'accelleratore grosso modo nella stessa posizione, me ne sono
accorto perchè quando ho il cruise inserito in autostrada le macchine
che fanno più o meno la mia stessa velocità di crociera mi superano in
condizioni di leggera discesa mentre le prendo sempre in salita.
Penso che per i consumi sia una condizione migliore la seconda, anche
se le differenze sempre IMHO non sono poi così avvertibili.
Ciao,
-- 
------------------------Piumach--------------------------
------------E-mail to: 
piuma...@libero.it
 -------------
--------Bevi la BUD per rispondermi in e-mail!!!---------
--Piantare un chiodo qui (*) per avere un monitor nuovo--

 Risparmiare benzina non sono cosě d'accordo,
Il tuo discorso fila, purtroppo contrasta con l'evidenza dei fatti: col 
cruise si consuma effettivamente meno.
-- 
Cinghiale