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Titolo: [press] ruoteclassiche mi emoziona solo a metà

Ragazzi, ditemi se sono bacato o normale?
Sfogliando l'ultimo numero di ruoteclassiche, mi sono accorto di una
cos.a
la rivista mi piace solo a metà.
ovvero leggo con interesse gli articoli sull'autobus utilizzato in linea
per 30-40 anni, sulla opel askona guidata per 600mila km da un
fotografo, oppure su auto utilizzate in famiglia e cose simili che si
leggono un po' in tutti i numeri.
Mi lasciano invece del tutto indifferenti gli articoli asettici sulle
auto uscite da un museo, oppure -per rimanere al numero di febbraio-
sulla ferrari messa sui ceppi 30 anni fa e tirata fuori dal garage da
poco tempo.
Vabbè, la ferrari è abbastanza bella, come nuova, ma cosa me ne frega?
che contributo ha dato alla storia automobilistica italiana, rimanendo
chiusa in garage a prendere polvere per 30 anni? e che valore ha un
restauro meccanico intrapreso per riparare ai danni derivanti dal fermo
trentennale? cosa mi sarebbe cambiato se l'auto fosse rimasta ferma
altri 30 anni? niente, non mi sarei accorto della differenza.
però auto utilizzate veramente e in modo intenso, seppur meno blasonate,
hanno secondo me molto più valore "storico".
voi cosa ne dite?
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 voi cosa ne dite?
Che la Opel e' una Rekord 2.0E e non l'Ascona.
Quanto al resto e' giusto variare il tema.
Di fianco alla Rekord e alla 750 delle suore, usate quotidianamente
per tanti anni e con tante storie dietro e' giusto parlare anche di casi
singolari come quello della Ferrari.
Del resto non e' il primo caso di vetture che sono state dismesse
in quel periodo molto particolare per il nostro paese. Non solo
per la crisi energetica ma anche per le tensioni sociali.
Quando girare con una vettura vistosa voleva dire entrare nell'orbita
dei giustizieri del popolo e non sempre era un rischio che si voleva
correre.
Uno scenario secondo me importante, al di la' del caso specifico che
magari potrebbe risvolti che non ci e' dato conoscere.

 correre.
sě, mi ricordo di avere letto un libro in proposito.
non č che quei pazzi si limitassero a rigarti la fiancata....
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 non è che quei pazzi si limitassero a rigarti la fiancata....
Credo che all'epoca si rischiasse la pelle per molto meno che
girare in Ferrari. Un periodo fosco come pochi ma che non e'
riuscito a svezzare il paese.

 riuscito a svezzare il paese.
già, si dicevano e facevano cose assolutamente deliranti


 riuscito a svezzare il paese.
già, si dicevano e facevano cose assolutamente deliranti


 vista non aveva nulla di speciale.
Infatti e' piu' importante la storia "romantica" del piccolo
costruttore piuttosto che la storia tecnica.
 

 ogni velleita' corsaiola. 
continuando con le pippe mentali, mica vorrei foto della monteverdi in
staccata a ruote fumanti, ma anche una semplice ambientazione pistaiola,
da ferma o in blando movimento.
una semplice foto dell'auto ferma sul ponticello della pista pirelli mi
parrebbe più valida di un intero portfolio inh studio.
Anche se forse l'ambientazione asettica sarebbe comunque la migliore per
un'auto così rara che non si può guidare :-/


 voi cosa ne dite?
Dico che, astraendo dallo specifico di Ruoteclassiche, non avrei saputo 
spiegare meglio il mio atteggiamento verso l'auto storica.
Per me ha un interesse molto maggiore un'auto che, pur non blasonata, mi 
ha accompagnato lungo le strade della mia crescita segnando un capitolo 
piu' o meno importante della motorizzazione del Paese, piuttosto che una 
fuoriserie prodotta in pochissimi esemplari. E non solo per mie ragioni 
personali e irrazionali, ma proprio per un fatto di cultura 
socio-automobilistica. Certo, tra tutti i modelli con tali requisiti 
privilegerei sempre quelli che abbiano detto qualcosa di particolare a 
livello tecnico e stilistico (vedi HPE o CX), oppure affettivo (es. Fiat 
1500 C).
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

 un'auto cosě rara che non si puň guidare :-/
Fosse stata loro probabilmente non avrebbero avuto problemi.
Ma se trovano il proprietario che la tiene come un cimelio e la sposta
solo con il carrello, e in giro ci sono anche persone cosi',  la cosa mi
sorprende meno. Comunque concordo sul fatto che la pista possa essere
lo scenario ideale per questo genere di auto.

 1500 C).
Senz'altro vero. Ma ciascuno di noi ha la
sua auto "prediletta". Ergo bisogna
parlare un po' di tutto.
Nel caso delle fuoriserie e' vero che per quanto
non abbiano contribuito alla motorizzazione del
paese sono sempre sinonimo di quello che poi
e' diventato il mondo delle auto normali.
In fin dei conti si sognava all'epoca come
oggi e credo che in pochi, anche tra i piu' snob,
riescano a resistere al fascino di una Ferrari.

 riescano a resistere al fascino di una Ferrari.
Mi credi se ti dico che le Ferrari non mi hanno mai entusiasmato più di
tanto?
Il mio ideale di sportiva andrebbe ricercata tra le De Tomaso, Iso,
Lamborghini o Maserati, meglio se degli anni Settanta.
Mentre al momento attuale, avendone la disponibilità, non disdegnerei una
Maserati Coupé, di una qualsiasi Ferrari sinceramente non saprei che
farmene.
-- 
LHM (31, 112, VI)

Condivido...mi piacciono solo i servizi dove le auto sono presentate
con la loro storia, anche romanzata.. bello il servizio sull'Ascona.
Vi ricordate la storia della Ford ritrovata nella cantina del villino,
beh quello e' stato uno dei servizi piu' belli.
Quelli sulle Ferrari e altre auto da oltre 100.000 euro mi annoiano
decisamente, troppo distanti le auto, troppo distanti i proprietari...
___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 beh quello e' stato uno dei servizi piu' belli.
Quella villa il cui proprietario si era fatto costruire un garage interrato, 
poi mimetizzato per non far requisire l'auto?
Sě, decisamente č stato il servizio piů bello.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 

 tanto?
Puo' capitare, ci mancherebbe.
Pero' e' tutto l'insieme che secondo me ha un valore emozionale quasi
unico.