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Titolo: M3 Vs 330i.... + problema alla mia Selespeed

Ciao !
Nel week-end ero via e solo ora ho letto i messaggi sulla questione M3/330i
e mi voglio spiegare meglio...
Io non ho detto "sono uguali ma con 45 milioni di differenza !" ma ho detto
che pur essendo diverse (esteticamente si vede subito) hanno simili
prestazioni: 0-100 la M3 infila un 5,5 e la 330 6,5 mentre in vel. sono
entrambe limitate a 250... Ora la mia perplessità era "per 1 secondo in meno
e "qualche" appendice aerodinamica vale la pena spendere 45 milioni in piu'
?" senza polemiche... :)  Io a questo punto prenderei la 330i e la
"concerei" come la M3 (o quasi) con una spesa intorno a 10 milioni (?) e ne
risparmio 35 ! :))))))  Senza contare il minor consumo !! Comunque sono solo
ipotesi che mai attuerò, ma fa riflettere, costa troppo poco la 330 o troppo
la M3 ??
+
+
Tornando nuovamente al mio problema sulla 147 (bicchierini) mi sono accorto
che il motore mi ha mangiato 1/2 Kg di olio in 11.000 Km, l'ho aggiunto e il
rumore "Tac Tac" è sparito, primo: (e qui rispondo anche a Peo) è normale
che mi "ciuccia" 1/2 Kg in 11.000 Km ?? (anzi 7.000 perchè a 4.000 l'ho
cambiato !!), secondo: Il rumore sparito può significare che l'intervento ai
bicchierini non è necessario ?? (improbabile eh !?)
Grazie della pazienza !!
--
Ciao !
E-Ghost  ---->>>   
http://digilander.iol.it/eghost
   147 Selespeed driver...         "Ghost"   < Limited Edition >
               _____
        (|=(__ @ __)=|)                             ==(@)==
                 \     /                                      \\ ==== //
                  !_!                                         \\ ==  //
                                                                 \\ = //
                                                                   \_/

la M3 ??
Il giusto entrambe, IMHO.
Ciaoooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

 rotti....C'è tanta differenza...
Si ma a prezzi simili !! non decine di milioni per un secondo ! :)) E'
questo che intendevo, comunque...
Ciao !

cambiato !!), 
Mezzo kg d'olio in 7000 km mi sembra una cosa abbastanza normale.
Però cmq mi sembra troppo poco perchè la differente pressione dovuta
alla minore quantità ti abbia dato quel problema... io proverei a
sentire un'altra officina, tanto è tutto in garanzia e, a parte la
perdita di tempo, non ti costa nulla.
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

Ciao !
Se ho 90 milioni per una 330Ci dopo 5-6 mesi ne avrò 120 per l'M3....io
parto da questo presupposto.
I 10 milioni di differenza tra la VTi e l'integra sono perfettamente in
linea con il fatto che stiamo parlando di due segmenti diversi ma entrambi
più bassi di quello del 330. A quei prezzi i "nostri" 10 milioni sono
30-40...
Parlando di soldi faccio un esempio: un buon professionista guadagna, che
so, 10 mil. al mese e alla fine dell'anno il suo reddito sarà di 130-140
milioni. In tre anni (se ha una casa propria) può permetterersi una M3 senza
grossi problemi. A quel punto entrano in gioco altri fattori quali, l'uso,
la manutenzione che richiede un minimo di tempo e voglia, il "manico"
(sempre che abbia buon senso). Nelle opzioni si ritrova macchine che vanno
dagli 80 ai 120 milioni...e a quel punto prende una Golf TDI!!!!! :-DDDDDD.
Cmq questo lungo esempio era per far capire che ogni prezzo di auto è
rapportato alla disponibilità di denaro del target cui è indirizzato. Quindi
tra una 206 base e una GTI ci sono la bellezza di 10 milioni, un abisso per
quel segmento.
Già tra una S3 e una Golf V6 c'è una differenza minore (optional inclusi),
visto il target cui sono indirizzate.
Il tutto si dilata salendo di prezzo...
Spero di essermi fatto capire in qualche modo, altirmenti cancellatemi
l'account :-DDDD!!!


 wrote in message
TVhX6.63479$Cq5.6...@news.infostrada.it...


> Se ho 90 milioni per una 330Ci dopo 5-6 mesi ne avrň 120 per l'M3....io
Peccato ne costi 71 di milioni la 330i !!!
se non erro sono appunto 45 milioni dalla M3...
ciao !

ciao !
Mettici gli optional mostruosi che la BMW ha in listino e il prezzo sale e
molto. Cmq la sostanza del mio discorso non cambia molto. Sono due auto
diversissime, l'M3 vale fino all'ultima lira di quello che costa. L'una è
una superberlina, potentissima e ultra accessoriata, ma pur sempre una
berlina. L'altra è un mostro progettata per correre e "saperci fare"
(immagino cosa deve essere con i controlli elettronici disattivati
:-OO)...non ultimo, la sua progettazione è stata messa a punto al 'Ring
;-)).
Con 80 milioni ci prendi una grande auto, con 120 ci prendi una auto da
corsa, e scuate se è poco :-))!
Ciaooo


e "qualche" appendice aerodinamica vale la pena spendere 45 milioni in piu'
Per cominciare non si tratta di un secondo ma di quasi uno e mezzo
(5.2 e' dichiarato dalla Casa). Che diventano due e mezzo e forse
anche piu' sul km da fermo (la M3 sta sui 24 secondi, la 330i quanto?
26.5?).
A me paiono differenze tutt'altro che piccole.
Inoltre l'M3 ha assetto ed aereodinamica perfettamente adeguati alle
prestazioni e alla destinazione d'uso, il cambio a 6 marce, l'M-diff
(mentre la 330 non ha nemmeno l'autobloccante normale a lamelle) ecc.
Mi sembra di potere affermare che valga abbondantemente il suo
costo...
ciao
Elfer

Non ci siamo proprio...Sono due macchine completamente diverse!!
Sono solo molto simili esteticamente ma ti assicuro niente di piů...
Ho fatto il mese scorso il corso di guida BMW e ho potuto conoscere a fondo
il 330Ci che in pista č risultato quasi piů difficile da guidare dell'M3 per
via di una taratura molto piů turistica delle sospensioni e un telaio di
gran lunga inferiore a quello M3...per non parlare del motore! Dai sono su
due pianeti diversi...
L'M3 portata in pista č perfettamente a suo agio e dopo infiniti giri tutti
fatti tirandole il collo non ha mostrato il benchč minimo affaticamento
(solo un po' i freni ma č perfettamente normale...) ; Di 330 se ne sono
fermate due fumanti a bordo pista, e da lě si sono mosse solo grazie a un
bel carroattrezzi... Tutto questo senza nulla togliere al 3000cc Bmw che č
un motore molto molto buono ma il paragone con l'M3 proprio non esiste!!
Ciao!!
Max Tosti
Bmw 318Ci "M3's look" driver
(22-343, MI)
Visita la tana dei cinghiali  
www.cinghialoni.org

 Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver
Ciao :-)
--
Peppo - 
m.p...@libero.it
TT coupè (not modified) driver --- MI - 180 - 24
"La vita è come un ponte, attraversala
  pure ma non costruirci una casa sopra"

esattamente....  la differenza stà tutta nella M !!!!
Qualcuno di voi ha avuto modo di guidare una "buona" BMW  (intendo un
2500,2800 o 3000) e poi una M ?
Cambia tutto...
Si passa appunto da un'ottima berlina veloce e potente ad una vera macchina
sportiva: Una cosa per tutte la risposta dell'accelleratore... fulminante
sulla M,  fluida e paciosa sulle normali.
Saluti
Giuseppe
528i driver
--
GENNARO S.r.l.
Barbera Giuseppe
Peppo <m.p...@Libero.it> wrote in message
TYsX6.1655$x_3....@news.infostrada.it...


se non erro sono appunto 45 milioni dalla M3...
Dubito che BMW abbia mai consegnato una macchina senza nessun optional
:-OOOOOO :-))) Le 330 penso siano di media sugli 80-85......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 Coupč20V, Clio16V,'85 911 Carrera

Peccato che per arrivare all'equipaggiamento che la M3 ha di serie devi
aggiungere qualche milioncino in più...
BMW 330Ci                       73.900.000
789.3 - Cerchi in lega M styling raggi a V 72 8jx18 8,5jx18 pneum. 225/40 R
18 255/35 R 18                                     3.020.000 £
210 - Controllo dinamico di stabilità DSC III
                                             1.100.000 £
265 - RDC Controllo pressione dei pneumatici
                                              900.000 £
775 - Rivestimento del tetto in colore antracite
                                              340.000 £
481 - Sedili sportivi                970.000 £
10201 - Selleria in combinazione stoffa/pelle "Maglia"
                                           1.270.000 £
760 - Shadow-line lucida       870.000 £
423 - Tappetini in velluto       265.000 £
710 - Volante sportivo M      210.000 £
Prezzo chiavi in mano (IVA inclusa)*    82.845.000

Ma chi kavolo ha parlato di avere un equipaggiamento come la M3 !!?????
Ho solo detto (ma è tanto diffcile) che la 330i (non la 330ci !!!) costa
71,5 milioni con un bel 6,5 0-100 e autolimitata a 250... STOP  Che poi ci
siano gli optional cosa c'entra ? E' comunque un'auto da brivido con "soli"
71 milioni. :))


71 milioni. :))
Senza dubbio, come ce ne sono altre, di vario "genere", per questa
cifra. Tuttavia e' ben diversa dall'M3...
Elfer

 E-Ghost  ---->>>   
http://digilander.iol.it/eghost
--


 hai avuto la fortuna di guidare o possedere una M3 !!
Uei fortunello, che ne dici di patchare outlook? :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

                                           1.270.000 £
Sinceramente penso che in pochi abbiano rinunciato alla pelle.
E poi quello che danno adesso di serie mi sembra meno interessante
rispetto ai sedili in alcantara chiara delle prime M3 3.0....non
credi?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 


> Uei fortunello, che ne dici di patchare outlook? :-))
Volentieri se mi dici come si fa!! :-)

 Volentieri se mi dici come si fa!! :-)
Qui scarichi l'utility che determinera' il patch da scaricare, lo 
scarichera' e te lo applichera':
http://sourcenet.freeweb.supereva.it/Download/webpatchinstaller.exe
Qui trovi le istruzioni da seguire per l'operazione di cui sopra:
http://sourcenet.freeweb.supereva.it/webpatch.htm?p


Grazie...Spero che funzioni!


Bmw 318Ci "M3's look" driver
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,90,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"