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Titolo: Civic type R VS Leon Cupra R

Salve ragazzi, stavo riflettendo su quale fossero le berlinette sportive
(quindi a benzina) "economiche" più valide, dopo una certa scrematura a
causa del prezzo esageratamente alto non giustificato da prestazioni
superiori come S3, Golf3200, Focus RS, ecc., rimangono queste due belvette!
Secondo voi, quale di queste due è la migliore, utilizzando come parametro
di valutazione le seguenti preferenze in ordine decrescente di importanza:
1)Affidabilità (la più importante)
2)Tenuta di strada
3)Divertimento alla guida e manegevolezza
4)Elaborabilità meccanica
5)Equipaggiamento, Peso (allo stesso livello)
6)Consumi, Prestazioni (allo stesso livello)
7)Rivendibilità(la meno importante)
Su Evo alla CTR vengono date 4 stelle, alla LCR 4,5 stelle, alla S3 225cv
3,5 stelle (le loro valutazioni mi lasciano perplesso)
IMHO:
1) Vince CTR
2)Parità? (la LCR senza kit cerchi 18")
3)BOOOOO!
4)Vince LCR ma proprio di tanto, anche perchè la CTR non è elaborabile e
probabilmente non lo sarà per anni(c'è molto da dire)!
5)Parità
6)Vince CTR
7)Bo, la CTR può contare su un gruppetto di appassionati del marchio e della
sua meccanica, la Leon invece?
Fate un po' di casino! ;-)
deviant Fiesta ............. driver
(23,90+,RM)

1) Vince CTR
Io prenderei la civic perche':
1)E' aspirata !!!!!!!
2)E' un V-tec da 8300 rpm
3)E' una vera sportiva
ciao
ale

 7)Rivendibilità(la meno importante)
da appassionati tutte e due, la civic non paice molto di linea, gli hondisti
rimpiangono la integra..la leon deve dimostrare ancora se sarà apprezzata.

 3)E' una vera sportiva
Con le forme di un monovolume e la freddezza di tutte le Honda......a questo
punto, Zafira OPC, che almeno è turbo e ci si possono mettere le mani...:PPP
Ciaoo!!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§


LOL :DDDDDDDD
E vero pero', e' troppo un furgonato. :DD
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo
(Sto gia' pensando al nome di battesimo)
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/

 E vero pero', e' troppo un furgonato. :DD
Beh, la CTR non è ne carne ne pesce......almeno la Zafira ha una sua
identità.....le cose o si fanno bene o non si fanno, quindi mi compro un
furgone che sembra un furgone (se mi sente Binda mi inc#la), non una
sportiva che sembra un furgone....:))))
Ciaoo!!


Coperto da una fitta nube di particolato Andrea Zelli scrisse:
| 1)Affidabilità (la più importante)
Imho CTR perchè è aspirata e prchè è honda.
| 2)Tenuta di strada
CTR senz'ombra di dubbi per schema di sospensioni.
LCR ha le ruote interconnesse dietro.
| 3)Divertimento alla guida e manegevolezza
Per quanto detto sopra CTR.
| 4)Elaborabilità meccanica
Sicuramente LCR perchè turbo e perchè disponibili molte parti che condivide
con le sorelle Vw e Audi.
| 5)Equipaggiamento, Peso (allo stesso livello)
Equipaggiamento imho vince LCR, alla CTR manca anche il condizionatore e poi
dentro il cambio mi fa ribrezzo.
Per peso guarda una tabella fai prima. :o)
| 6)Consumi, Prestazioni (allo stesso livello)
200 cv aspirati contro i 225? turbo della LCR.
Meglio la LCR.
| 7)Rivendibilità(la meno importante)
Nessuna delle due! Te le tieni per anni e poi le devi svendere.
:o/
| Fate un po' di casino! ;-)
|
| deviant Fiesta ............. driver
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28,  150,  Vi - @work
"Kay Billy Supersongs from the 70's we keep on, tracking...."
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/index.html

 deviant Fiesta ............. driver
--
Massy (23,130++,FI)
Punto GT driver & lover
www.fabrio.it/puntogt

 3,5 stelle (le loro valutazioni mi lasciano perplesso)
allora guarda quelle della MiniCooperS
Sul forum di Elaborare c'è un gruppo di hondisti convinti che la CTR sia la
miglior auto del mondo. ...
--
Marco TWC
Coupettone driver
(in svendita 11500? trattabili)
27.250+.RM

 miglior auto del mondo. ...
un ragazzo che io e altri idani conosciamo a tavola affermò che sulle strade
di montagna la integra terrebbe dietro la STi..inutile dire che gli abbiamo
tirato addosso pezzi di bruschetta, pomodoro, patate fritte e posate:-DDD
Spesso si tende ad esaltare un po troppo la propria auto:DDD
MaxDemian

Fate un po' di casino! ;-)
Fatto?
P.S. Ed la bella Civic Aerodeck 1.5 vtec del '99 che ho visto ieri?
;-)

punto, Zafira OPC, che almeno è turbo e ci si possono mettere le mani...:PPP
Aspettta, io intendevo che e' un' auto che INNANZI TUTTO pesa piu' di
200 Kg MENO della rivale, inoltre che e' spartana e ha SOLO quello che
serve in una vera auro sportiva.
ciao
ale

 (23,90+,RM)
--
Kiko-R
28  200  PC
CTR   #03541

 7)Rivendibilità(la meno importante)
chissa' ai posteri l'ardua sentenza
Ciao
--
Doctorsimo, Roma  (27,192,54--)
Corolla TS driver

 Fate un po' di casino! ;-)
Comprati una Focus ST170 o una Toyota Corolla TS! :-PPPP
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 7)Rivendibilità(la meno importante)
Una sola considerazione senza polemica alcuna.
Con la Civic entri nel mondo del vero Vtec e nel club HOndA a pieno titolo
con tutto il background culturale e tecnologico del marchio.
Con La Leon entri nel mondo VW-Audi sportiva con un terzo nome...
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
Searching a TDI for Varano Meeting - Waiting For TarOx Components  -

 225cv 3,5 stelle (le loro valutazioni mi lasciano perplesso)
Su EVO la Clio vince sempre! ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 segmento,
Il problema non è il fatto che sia di segmento inferiore, il problema è che
è un'utilitaria!
Sul misto stretto è la più veloce grazie soprattutto al passo inferiore. Ma
solo lì, e poi è un'utilitaria!
P.S.: domani vado a provare la CTR!
deviant fiesta ............ driver
(23,90+,RM)

P.S.: domani vado a provare la CTR!
Facci sapere !!!
ciao
ale

 >P.S.: domani vado a provare la CTR!
Il test è durato abbondantemente, ma si è svolto praticamente in fila a
causa del traffico. A destra avevo il limitatore biologico (mio padre) al
quale non dovevo far capire quanto potesse correre il mezzo (quindi non ho
mai superato i 5000 giri) e dietro il venditore. Per quanto riguarda il
test, avevo le idee chiare, quello che volevo testare era la manegevolezza e
la gestibilità nel traffico di Roma e sono soddisfatto del risultato.
Abitabilità ottima per le mie dimensioni, frizione senza strappi e molto
gestibile, tempo del transitorio per il motore abbastanza basso (era quello
che più temevo visto tutte ste controreazioni), escursione del pedale del
freno non eccessiva, ma migliorabile; leva cambio dalla posizione comoda,
escursione limitata e innesti senza impuntamenti, ma la quinta e la sesta
sono difficili da mettere velocemente a causa della doppia posizione a
destra per la retromarcia, probabilmente è una questioni di abitudine allo
strano(per me) meccanismo; la fuoriuscita del cambio dal cruscotto è molto
utile se usata come punto di blocco per il ginocchio destro anche se i
sedili fanno abbastanza bene il loro dovere.
L'assetto è molto confortevole, molto di più della mia Fiesta e
dell'Integra. Ma non doveva essere il più estremo?(ho forse il punto di
vista di un IDAno è molto diverso da quello delle riviste specializzate?),
sinceramente credo che gli ammortizzatori non stessero proprio al 100%,
anzi! Frenando il corpo vettura si sposta leggermente in avanti, e un poco
di rollio c'è prima di entrare in appoggio, ma non sono mai entrato in
appoggio e quindi non posso pronunciare un vero giudizio sull'efficacia
dell'assetto; però gli ammortizzatori protrebbero essere realmente un poco
scarichi perchè il mezzo che ho provato è proprio quello che a fatto il giro
delle varie riviste, è stato immatricolato nel 2001 a Verona (dove c'è la
sede centrale dell'Honda) ed è stato provato da centinaia di persone che
sicuramente non si sono messi ad evitare le buche, il chilometraggio
raggiunto era di 8777 km.
Il confort l'ho riscontrato anche nella silenziosità e nell'assenza assoluta
di scricchiolii o movimenti meccanici anomali, l'unico rumore percettibile è
quello del motore che accelerando diventa imperante!
Il climatizzatore è potente, e già a velocità 2 rifresca velocemente.
Ora c'è da aspettare la decisione del capo, riguardo st'"InvestimentO" da
200cv!!!
Ciao
deviant Fiesta .............. driver
(23,90+,RM)

 inferiore. Ma solo lě, e poi č un'utilitaria!
Solo li non direi.....nonostante la potenza inferiore č molto vicina alla
CTR fino ai 160, ma molto vicina....


Clio, Clio, Clio.
[...]
Ti dovro' offrire da bere quando passero' dalle tue parti... :)
Elfer

 Ti dovro' offrire da bere quando passero' dalle tue parti... :)
Aspetto con ansia caro! ;-)
Se poi passi con una tua amata Porsche non potrei essere piů felice!
P.S: Anche a te allora piacciono le TA serie, eh? ;-)


> Il test è durato abbondantemente, ma si è svolto praticamente in fila a
Dove sei andato a fare il test?
Sono curioso di vedere la CTR dal vivo ma nonn mi è mai cpitato,essendo di
roma potri fare un saltino al suddetto concessionario!!!

 roma potri fare un saltino al suddetto concessionario!!!
La nuova concessionaria dell'Honda a Roma, all'inizio di Via di Tor di
Quinto, prima delle mignotte, sulla sinistra :-)
Ti fanno provare la mitica n.509, la piů mignotta di tutte, sventrata da
tutte le redazioni di riviste del settore e da centinaia di aspiranti
acquirente; non mi spiego perchč nel mese di giugno su Auto aveva 607 km e
ora che l'ho provata io ne aveva quasi 9000. Mi sa che la prova č stata
fatta molto prima e pubblicata solo a Giugno!
Ciao!
deviant Fiesta ............ driver
(23,90+,RM)

 CTR fino ai 160, ma molto vicina....
Sta dietro di brutto, non può proprio competere per quanto riguarda la
prestazione pura!


 prestazione pura!
Per avvalorare le mie affermazioni ti dico che sono state provate insieme
alla Golf 2.3 e alla Rover 400 2.5 (quella sportiva), e la Clio RS aveva le
stesse identiche prestazioni velocistiche della Rover, la Golf era cacca, e
la Civic sverniciava tutte e tre in modo evidente: ci sono le prove di
accelerazione fino al chilometro (dove ormai la CTR sta a 2 piotte!).
Purtroppo non mi ricordo (dovrei cercare) la rivista (potrebbe anche essere
EVO).
Ciao


 prestazione pura!
Rilevazioni di EVO 021 Aprile 2002:
                 CTR               Clio
0-80            5.2                 5.4
0-145          13.4               15.6
Che sia certamente più lenta l'ho scritto già nel primo post, che "stia
dietro di brutto", considerando la differenza di potenza non direi. ;-)


 dietro di brutto", considerando la differenza di potenza non direi. ;-)
Per quanto riguarda l'accelerazione devi guardare il rapporto peso potenza,
e non solo la potenza (ma sono cose che sai), e la Clio RS pesa un bel po'
meno della CTR, essendo la prima di categoria inferiore :-P, inoltre si deve
considerare il rendimento della trasmissione che è un fattore puramente
progettuale, ed ovviamente quello della CTR è uno dei più altri in assoluto
(quello della Clio è inferiore).
Comunque nello 0-145 2,2 secondi di vantaggio sono UN BOTTO (tantissimi)!!
deviant Fiesta ........... driver
(23,90+,RM)

P.S: Anche a te allora piacciono le TA serie, eh? ;-)
Eh, oddio, avendocela, pur se ne dico quasi sempre tutto il male
possibile un pochino la dovro' pure apprezzare... :)
Riguardo alla discussione in corso piu' sopra con Andrea, dico solo
questo: un aggeggio del genere, a mio modo di vedere, ha significato
solo se 'funziona' sul misto, visto che in autostrada sul veloce basta
un grosso naftone eventualmente un po' pistolato per tenerne il passo.
Quindi, sinceramente, il discorso 'e' avvantaggiata *solo* sul misto
stretto' mi lascia oltremodo perplesso: dove altro una macchina di
questo tipo e' in grado di esprimersi al meglio?
Elfer

> Comunque nello 0-145 2,2 secondi di vantaggio sono UN BOTTO (tantissimi)!!
Sono un bel po', cmq occhio che se la vuoi che vada solo sul dritto, basta
una Golf TDi 150 per farti piangere...
Come dice Elfer le "piccolette" sono auto da misto stretto e li danno la
paga praticamente a tutto (a meno di non spendere interi capitali), ma se
cominciano a diventare poco agili e maneggevoli sul misto, perdono di
significato IMHO.
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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