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Titolo: [Auto] Sfida a quattro

Il titolo del post potrebbe essere anche: "tre TA sfidano un TI" e le 
prendono.
Le contendenti:
Golf R32, peso 1560kg;
Astra GTC OPC, peso 1360kg;
Focus ST, peso 1464kg;
Megane RS, peso 1352kg.
I tempi in pista:
    Punto+veloce        Punto+lento    Mass.acc.later.    Mass.decel. 
Intertempo    Tempo sul giro
1°    172,0km/h            55,8km/h        1,300g                -1,172g 
2'10"91        3'02"15
3°    172,4km/h            54,9km/h        1,317g                -0,912g 
2'13"02        3'04"78
4°    167,1km/h            55,2km/h        1,216g                -1,216g 
2'14"02        3'06"80
2°    172,1km/h            55,7km/h        1,270g                -1,283g 
2'12"20        3'03"87
Da qui possiamo trarre delle conclusioni tali da sfatare alcuni luoghi 
comuni:
Le velocità di percorrenza fra TA e TI sono pressochè identiche e nella 
massima accelerazione laterale prevale prevale l'Astra che ha una gommatura 
+ sportiva (235/35-19), impressionate invece il fattore peso che influisce 
molto meno di quanto ci si aspetterebbe visto che la Golf con i suoi 200kg 
in +, mica pochi (Zamp rifletti su ciò che ti ha detto LF), sia nel punto + 
veloce sia nel punto + lento (entrambi in curva, per chi non conosce il 
circuito di Auto) è appaiata a Megan e Astra che contano su una maggiore 
impronta a terra (235 vs 225) ed ottiene una massima accelerazione laterale 
molto vicina alle due contendenti, meglio gommate.
Conclusioni: la R32 si è rivelata in questo caso assai + rapida della prova 
di qualche mese fa, con un tempo simile a quello della 130i e di gran lunga 
inferiore a quello ottenuto da vetture molto + leggere come la RS e la OPC, 
quest'ultima con appena 10cv e 200kg in meno. Grande merito alla RS che 
nonstamte una potenza inferiore (-25cv) spunta un tempo dignitosissimo. Per 
finire in un circuito medio-lento come quello di Auto le vetture a TP come 
la 130i e a TI come la R32 si avvantaggiano non poco in uscita di curva, pur 
con un peso di gran lunga superiore alle TA, tengono bene il ritmo sia in 
frenata ed inserimento che in percorrenza di curva.
Una mia conclusione personale, come avevo già avuto modo dire in altri post, 
il PESO non è tutto, sicuramente è una componente importante, fondamentale 
su asfalti viscidi, ma è solo una delle componenti di un'automobile, le 
geometrie dell'assetto, le qualità del telaio e le caratteristiche di freni 
e sterzo possono fare la differenza come anche la trazione.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 ha scritto nel messaggio 
news:TsJ9g.10711$bH....@tornado.fastwebnet.it...
CUT
Per completezza vi posto i dati della 130i Msport-pack
Peso 1400kg
Velocità nel punto + veloce: 176,4km/h;
             nel punto + lento: 56,1km/h;
Massima accel. laterale: 1,269g
Massima decelerazione: 1,053g
Tempo sul giro 3'02"80
Ottenuto con le Run Flat, 205/45-18 ant. e 225/40-18 post. (le più strette 
fra le concorrenti).

 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
ROTFL, riguarda 
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
 e vedi un po' come 
suka la 535d ... Dagli 80 in avanti inizia a SUBIRE .
In pratica dopo 3-4 secondi dalla parte il "SUBIMENTO" diventa sempre più 
incredibile ... 200 metri sullo 0-200, ROTFL, dicono i numeri ke girano .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC


Alex, piantala di trottare cosi', e' indecente. 

 Alex, piantala di trottare cosi', e' indecente.
Sei tu ke trotti con quel ke rimane delle scuderie imperiali del castello 
sulla loria .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 sulla loria .
E' in Bretagna, e avere qul cognome e' comodissimo per prenotare all'ultimo 
momento in un ristorante o un albergo a Parigi.
:-)
A parte questo, imho dovresti smetterla di andargli dietro (ossia trottare), 
poi fai tu... 

> 535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s.
Cazzate dei video? Qui l'unico cazzaro sei tu, l'hai fatto lo 0-200? Il 
video?
Dai Rossì, dai che cela fai. 

 Dai Rossì, dai che cela fai.
Inizia a farlo tu . Io tornerò a fare prove sistematike quando avrò gomme 
decenti (così è inutile, spacco la frizione sapendo già ke nn posso ottenere 
il meglio) : ormai stridono anke quando si fan delle frenate medie da 100 
kmh .. Nn hanno più grip e scivolano .
E nonostante tutto faccio 6s .. Preoccupati Spinny ké 'st'estate ti faccio 
un tempo fuori dalle tue possibilità (anke perké ho capito ke i diesel hanno 
un limite di rimappa ... In pratica nn funzione come i turbo-benzina) .


 ... In pratica nn funzione come i turbo-benzina) .
Intanto ti becchi la mia firma. 

 Golf R32, peso 1560kg;
ma erano mica 1700kg ?
dove cazz l'avevo visto non mi ricordo
ma l'ho visto di sicuro
-- 
imho, bye, thanks, by K®54
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe 
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le comprano e pure simili, 
e magari un copiate ...

 Intanto ti becchi la mia firma.
La tua firma è falsa, BUFFONE .


 ma l'ho visto di sicuro
Pare anche a me... forse 4R...
-- 
Kamox
[25; 225]
http://www.ringers.it

 RS e la OPC, quest'ultima con appena 10cv e 200kg in meno.
Già... ma che però nella lenta pista di auto con curve poco veloci risentono 
notevolmente della poca motricità in uscita di curva. Insomma è ovvio che un 
misto abbastanza stretto la TI è avvantaggiata. Sono altresì convinto che in 
una pista veloce l'Astra sarebbe avvantaggiata dal peso e dall'aerodinamica 
migliore. Nei canonici 0-100 e 0-1000 e V.Max come siamo messi?
-- 
Saluti
Alec
(28,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64 X2-E4 5200+
Tiscali 12Mega 

 Scarico .
S'è autentico è buono .
Se ti fidi ... Ho un video 0-140 della mia, convertito da .mp4 ad .avi e 
nella trasformazione si è corrotto l'audio (l'mp4 lo devo avere ma
Beh, tra 100 e 140 di takimetro ti do mezzo secondo . Ed in mezzo c'è anke 
la cambiata, ke tu dici essere più lenta della tua .
Tu 4s ed io 3.5, insomma .
Ma scusa, allora quando devo fare io, 18s, sullo 0-200 ?
E l'M5 E60 fa poco meno di 15s ?
Scrivimi o dammi la mail .
Altrimenti te lo rifaccio, tra 100 e 140 le gomme sono ininfuenti (a meno ke 
nn piova) e servono poki metri e 3.5s :) .
E ricordiamo sempre ke il mio motore nn è rodato come il tuo ............


 Tu 4s ed io 3.5, insomma .
Anzi, forse anke qualcosina di più di 4 ... Cmq, no prob, 100-140 te lo 
faccio la prossima volta ke prendo la 5 .
Piuttosto .. Mi fai avere/vedere le foto del restyling ? 

 Anzi, forse anke qualcosina di più di 4 ...
E nn finisce qui : essendo partito come uno 0-100 ero in sequenziale (e si 
vede ke c'è scritto 1, 2 e 3 al posto di D1, D2, D3 ..) e potrei nn aver 
sfruttato tutti i giri ed aver cambiato prima (cosa ke in Drive nn accade) .


 in Drive nn accade) .
E nn finisce ancora : prendiamo mezzo secondo come differenza (ma secondo me 
è anke di più) .. Vuol dire ke da 100 a 140 gli do mezzo secondo . Cioè sui 
20 metri .
Tutto questo SENZA contare il momento in cui si skiaccia, dove il lag del 
motore e dello Steptronic gli danno altro tempo .
Va beh, va beh, continuiamo domani ...


 Pare anche a me... forse 4R...
4R rispetto alle altre riviste pesa le macchine con la strumentazione per i 
rilevamenti, normalmente sono 100kg in più, inoltre la Golf provata su 4R, 
se non ricordo male, era con il dsg che comporta un'ulteriore aggravio di 
peso nell'ordine dei 30kg. 

 E ricordiamo sempre ke il mio motore nn è rodato come il tuo ............
Ti assicuro che 10000 o 30000km influiscono poco, soprattutto sui motori a 
benzina, i diesel sono effettivamente + sensibili. 

 sui 20 metri .
Non funziona così, 5 decimi sullo 100-140, non sono 20m di distacco, ma al 
limite puoi arrivare a 1/2m di distacco, devi prendere la velocità media 
percorsa nel tempo di 3,5s dalla tua, meno la velocità media della mia, 
diviso 3,6 diviso la differenza di tempo (1/2s) e vedrai che non sono più di 
2 metri. 

 allora c'è da fare meno 100kg
Si, a volte sono anche 130kg. 

 visto che la mia povera golf quando son da solo o in 3 minchia se si sente
No, perchè poi le stesse apparecchiature vengono montate anche dalle altre 
riviste. I dati sono influenti  su una macchina con poca coppia e peso come 
la Elise, il peso del pilota e la quantità di carburante possono già fare 
una bella differenza. 

 appunto come l'apparecchiatura
Quello che intendevo dire è che su un'auto come la mia che dispone di 57kg/m 
di coppia e 1700kg di peso, 100kg in più, sono si rilevanti, ma molto meno 
che su un'auto da 800kg e 120cv. Una cosa è certa, se ti metti al volante 
della tua macchina a serbatoio scarico e con almeno 10000km all'attivo, i 
tempi che potrai rilevare saranno sicuramente migliori di quelli rilevati 
dalle riviste, a parità di capacità del collaudatore e sicuramente nelle 
riprese dove il contributo del collaudatore è irrilevante, ma questo vale 
per tutte le auto. 

 motori a benzina, i diesel sono effettivamente + sensibili.
E questo nn è vero : in conce mi han detto ke i motori BMW hanno bisogno di 
20-30k km per dare il massimo . E l'ho letto anke sui forum .
E difatti nei primi 1-2k km era fermissima ...


 vedrai che non sono più di 2 metri.
Dici ?
Nn me ne intendo ma kiederò .. Ma 140 kmh sono 38.x metri al secondo .. 
quindi se sei dietro mezzo secondo dovrebbero essere 19.x metri .. Cmq boh, 
kiederò ..
Ti mando la mail .


 boh, kiederò ..
Si ma non è che io sto fermo, io sto andando ad un paio di km/h in meno, ti 
faccio bene il calcolo.
La mia impiega 3,5s da 100 a 138 di tachimetro, la tua nello stesso tempo 
arriva a 140 di tachimetro, (qua ci sarebbe da fare una riflessione sullo 
scarto tachimetrico che sulla tua è maggiore sia per la il minor svolgimento 
delle 275 rispetto alle mie 245, sia per l'usura); la velocità media è di 
119km/h della mia contro i 120 della tua, in m/s io percorro 33,05m e tu 
33,33m, adesso si moltiplica per il tempo impiegato (3,5s) e si ottiene che 
io ho percorso 115,67m e tu 116,65, quindi mi distanzi di 1m. 

 tu 116,65, quindi mi distanzi di 1m.
Nn posso dirti k'è sbagliato perké nn me ne intendo .
Cmq adesso apriamo un nuovo post e vediamo se Massimo sa fare i conti .
Cmq NO, la tua impiega ALMENO QUATTRO secondi per andare a 100 a 140 .
Adesso contesti anke i video da te stesso fatti ?


 Adesso contesti anke i video da te stesso fatti ?
Dai vuoi rendere pubblico che da 100 a 140 impieghi 1/2s in meno? Va beh, lo 
faccio io, però dal video che hai postato da 0 a 140 io impiego meno tempo. 
Ancora non mi hai smentito sul fatto che da 0 a 100 io impiego meno tempo di 
te ed a questo punto neanche sullo 0-140. 

 100 io impiego meno tempo di te ed a questo punto neanche sullo 0-140.
Insisti ?
Ho gomme pessime nonkè brasate, nn credo di poter far meglio di te sullo 
0-100 .
Però dura un altro mese o massimo altri 2, caro mio .
E cmq se prendi mezzo secondo da 100 a 140 di certo nn puoi far meglio sullo 
0-140 .
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 Ho gomme pessime nonkè brasate, nn credo di poter far meglio di te sullo
Ti do una pessima notizia, le Dunlop hanno un'ottima motricità, quando le ho 
sostituite non sono riuscito ad abbassare i tempi anzi non riuscivo a 
scendere sotto i 6,5s, solo grazie alla mappa sono riuscito a scendere sotto 
i 6. 

 riuscito a scendere sotto i 6.
Ti do una notizia ancor peggiore : tu nn avevi passato 2 week end a fare i 
giokini su questo asfalto :
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/AlexFW/IMGP4005.JPG
Cmq dunlop è un costruttore di merda ... Aspetta ke metta su qualcosa di 
serio e poi vediamo .
