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Titolo: [Press] Nissan 370Z - prime foto ufficiali

Ciao
segnalo che Nissan ha diffuso le prime foto ufficiali della 370 Z.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2396
L'erede della mitica 350Z arriverà presto: la nuova Nissan 370Z, infatti, 
dopo essere stata più volte avvistata tra i cordoli del Nurburgring sarà 
svelata nella sua veste definitiva al prossimo Salone di Los Angeles, in 
programma nel mese di novembre.
La nuova biposto, di cui vi mostriamo le prime immagini ufficiali, non 
sembra tradire le origini nelle sembianze, pur andando a riprendere ed 
evolvere alcuni concetti stilistici presenti sulla nuova GTR.
In particolar modo parliamo dell'andamento del tetto, che appare posato ai 
montanti anteriore esattamente come la sorella maggiore, e dei passaruota, 
in particolar modo il posteriore. Nell'aspetto complessivo, in ogni caso, la 
Nissan 370Z sfoggia proporzioni del tutto simili al precedente modello, 
anche se siamo pronti a scommettere che qualche cm in più farà la sua 
comparsa sugli assi x, y e z...
In termini di motore il V6 appartiene alla stessa famiglia di quello 
utilizzato da Infiniti G37. Nissan non ha diffuso dati ufficiali in merito 
al potenziale velocistico, ma è chiaro che il 3.7 litri potrebbe ricevere 
una leggera iniezione di potenza rispetto a quello della cugina, che 
potrebbe alzare l'asticella sino a quota 330 CV.
Trazione posteriore, cambio manuale a sei marce saranno di serie, mentre per 
gli amanti del confort dovrebbe essere disponibile, anche in Italia, anche 
il cambio automatico.
Presto per parlare di prezzi, ma conoscendo Nissan ed i suoi prodotti 
sportivi dovrebbe essere certo il rapporto qualità/prezzo a dir poco 
concorrenziale.

 potrebbe alzare l'asticella sino a quota 330 CV.
hemmm il 3.7 litri ha gia 330 cavalli, e' il 3.5 che e' 306cv (313
secondo lo standard europeo).
casomai parlavano di pompare il 330 a circa 340... ma vabbe'...

> le prime foto ufficiali della 370 Z
Sono l'unico a preferire, come linea, la serie precedente?
Imho la coda è orrida, i "baffi" dei fari sono ridicoli, il passo è troppo 
corto rispetto agli sbalzi (o quantomento questi ultimi sono troppo 
evidenti... la Porsche 911 ha un passo 25cm più corto di quello della Clio, 
eppure non sembra).
Speriamo nella tecnica, anche se Nissan le auto sa farle.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

 casomai parlavano di pompare il 330 a circa 340... ma vabbe'...
ti sbagli. Il 3.7 ne ha di base 320, sulla G37. Sulla G37 Coupè ne ha 330, 
ma se leggi noi si parla di G37.
In ogni caso, se posso essere sincero, trovo regalata la tua aggressività 
nei miei confronti.
E. 

 Sono l'unico a preferire, come linea, la serie precedente?
anch'io trovo più pulita la vecchia.
Che le sportive come questa in Nissan siano capaci di farle è verissimo, 
anche se l'ultima 350z da 313 CV, che ho avuto sia cabrio che coupè non mi 
ha esaltato. Preferivo la prerestyling con il motore a 300 CV.
Che ne dici?
E. 

 Speriamo nella tecnica, anche se Nissan le auto sa farle.
la prima versone sparava un 8:26 al ring ed era un'auto da uno 0-200
in 26sec.. con le gommine sega da 17" (215/235).... l'attuale HR e'
oltre 1 secondo e mezzo piu' veloce nel 1/4 di miglio, 6/7 secondi
piu' veloce nello 0-200 ed e' gommata bene.... in pista da circa un
secondo e mezzo al minuto alla versione vecchia...
il peso della nuova dovrebbe essere inferiore alla mia alleggerita (di
base) e avere un pochini piu' di cavalli alle ruote di quanti ne ho io
ora.... TEMO che andra' MOLTO forte (per quanto costa) e quindi mi
tocchi prendere la futura niZmo :-)
il primo giorno che esce la vado a provare :-)

Kamox ha detto questo mercoledì :

Speriamo che almeno pesi qualche Kg in meno...altrimenti le prestazioni
più o meno saranno sempre quelle.

Sono l'unico a preferire, come linea, la serie precedente?
A me invece piace davvero moltissimo, solo il gruppo ottico posteriore
e' da 'osservare' meglio (su due piedi non mi fa impazzire).
--
TheJack (35, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

> il primo giorno che esce la vado a provare :-)
Spero per te (un pň meno per le tue finanze) che sia valida!
Ma della "vecchia" che ne fai? In TX c'č un mercato per le auto cosě 
preparate?


 nei miei confronti.
aggressivita' regalata? scusa riporti un articolo (tra l'altro li non
ci lavori? ergo spam.. se vale per il fukketti, vale anche per te) il
tag [press] non ' che sia meglio del tag [ot] o del tag [idabirra]
dove tra l'altro ci sono imho imprecisioni di cui una anche grossina
(aumento di dimensioni dell'auto quando nissan sono 6 mesi che
pubblicizza la riduzione di taglia e il dimagrimento dell'auto)

 preparate?
se pensi che te le ritirano i conce... figurati se non c'e' mercato.
comunque la niZma ALMENO un altro anno la tengo.... se non un pochino
di piu'.
sono solo curioso di provare questa qui e vedere se la differenza e'
avvertibile, ho il mio "percorso da test" proprio dietro alla
concessionaria :)

> Che ne dici?
Che, se quello che anticipa Matteo (meno peso, 330 o + cavalli) sarà vero, 
ci ritroveremo con una sportiva da 40-45k euro con un rapporto 
qualità/prezzo ineguagliabile (a meno che non arrivi la nuova coupè Hyundai 
con il V6 a un prezzo ancora inferiore) tra le sportive "serie".
Peccato che 'ste nippe tengano così male il valore da usate :-(


 ci lavori? ergo spam.. se vale per il fukketti, vale anche per te)
detto questo cosa c'entra? Tutti possono sbagliare e sicuramente capita 
anche a noi di sbagliare. Questo non ti deve però legittimare a rispondere 
in questo modo. Non mi sembra di averti mai mancato di rispetto.
E. 

 concessionaria :)
a me il V6 di nuova generazione non mi è piaciuto molto. Mi piaceva di più 
il vecchio 300 CV (il 280 overclockato :-)), tra l'altro aveva anche un 
sound più emozionante.
Detto questo attendo anch'io di provare la nuova 370, spero che sia un po' 
più cattivella.
Ciao
E.- 

 e vedere se la differenza e' avvertibile
Rispetto alla tua attuale, credo ti sembrerą di guidare un SUV :-D


 (
http://www.infiniti.it/g37.html
)
ovviamente volevo scrivere 320. (ogni tanto sbaglio sai)
link: 
http://www.infiniti.it/g37/featuresspecifications/specifications.html
E. 

 ci ritroveremo con una sportiva da 40-45k euro con un rapporto
speriamo. a me la 350 è sempre piaciuta tanto. Ne ho avute in prova 4, per 
un totale di 3 mesi :-), mi è sempre piaciuta...anche se la 300 CV coupè 
(con motore vecchio) l'ho sempre trovata la migliore.
Il problema dell'usato è relativo: ora ti porti a casa con una pipata di 
tabacco una macchina fantastica.
E: 

 più cattivella.
provato la G37.... e' ancor di piu' come la 313cv... ha tanto fiato...
dai 4000 in su (per i lettori pronti a fraintendere.... sotto spinge
comunque come un treno confrontata alle berlinotte normali eh...)

> Rispetto alla tua attuale, credo ti sembrerà di guidare un SUV :-D
credo anch'io... la 335i del mio capo (con i 19 e il pacchetto M per
le sospensioni) mi sembrava pajero con gli ammortizzatori scoppiati.
e la velocita' di risposta dello sterzo mi sembrava avere il turbo lag
di una 75turbo vecchio stile :-p

 Peccato che 'ste nippe tengano così male il valore da usate :-(
non direi proprio... guarda bene i prezzi e informati a quanto strappi
via una nuova..

 via una nuova..
io ho un amico che la sua 350z, consigliata da me per altro, non riesce a 
venderla. Ok è un 280, ma sta pensando seriamente di tenerla vita natural 
durante.
E. 

 versione overcloccata) era inutile.
in pista ne sono convinto che vada meglio. Perň se devo andare in pista 
prendo dell'altro.
Sino ad ora il compromesso migliore l'ho trovato su Cayman S ma il costo č 
effettivamente piů elevato di una Z.
E. 

>guarda bene i prezzi e informati a quanto strappi via una nuova..
Visto e chiesto... come usato, una 350Z del 2004 oggi vale 17-19.000 euro.
Considerando quello che ho pagato la Boxster (ok, la crisi ha dato una 
GROSSA mano), e la curva di svalutazione dei modelli vecchi, tra 6 anni 
potrei rivenderla facilmente a 22-24.000 euro, ovvero ci perderei l'8% 
l'anno, circa. Una "performance economica" difficilmente eguagliabile.


 l'anno, circa. Una "performance economica" difficilmente eguagliabile.
le Boxster sono degli assegni circolari. Ci sono esemplari del 99, 2.5, a 
19.000 euro. E li vendono.
E. 

 effettivamente più elevato di una Z.
che e' la miglior auto della classe 300cv per andare in pista....
peccato per il costo del 50% superiore (minimo)... e con quei 20.000
euro di differenza "adegui" talmente tanto una 350z che dopo una
cayman S la umili in modo clamoroso. (ovvio se poi butti 20K sulla
cayman si torna punto e a capo... ma con i "soldi veri" il budget e
quello e fine delle "gare virtuali")

 link:
http://www.infiniti.it/g37/featuresspecifications/specifications.html
:-o stranissimo..... danno anche' la coupe' per 320cv con il
VQ37VHR....
in giappone e usa la danno per 330CV... invece la 350Z la danno per
306 in usa e giappone e 313 in europa...
mumble mumble.... qualcosa "non torna" O_o

 mumble mumble.... qualcosa "non torna" O_o
vedi che certe volte saltare su "a cazzo" non serve?
E: 

 E:
quindi a questo punto chi scazza????? i geni del marketing di
infiniti?????
p.s. e' comunque spam :-p :-p :-p

 link: 
http://www
.
Spam, e di bassa qualità.

mumble mumble.... qualcosa "non torna" O_o
Omologazioni diverse?
Benzine diverse?
O semplicemente in alcuni paesi scatta una tariffa diversa di
bollo/assicurazione per cui "arrangiano" la potenza in omologazione?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 bollo/assicurazione per cui "arrangiano" la potenza in omologazione?
io credo sia una questione di marketing contro i "nemici"....
faccio un esempio..
un motore da 300cv per quanto abbia una trasmissione efficente
(diciamo 17% di perdita, motore in linea, cambio manuale ecc.)
dovrebbe sparare un filo meno di 250cv alle ruote...
le precedenti 350z sembra perdessero il 23/24% nella trasmissione....
(o erano "pompate di numeri" come le honda ecc. ecc.) e questo faceva
essere le bmw e le porsche incredibilmente piu' performanti a parita'
di cavalli... questo perche' "casualmente" queste due sparano entrambe
al ribasso, specie ultimamente...
la cayman S su un banco frenato spara 270cv... da 296 che dovrebbe
averne di serie.... (piu' realistici 330 e oltree di serie con quei
valori).... la 335i e 135i sullo stesso banco sono oltre 280cv alle
ruote... realistici 340 e oltre al volano...
ecco che per magia le 350z e le G37 ora sono a rispettivamente 275 e
295 alle ruote... con una perdita del 10% sulla trasmissione...
(boiata enorme)
questo credo sia pilotato in parte da porsche e bmw che cosi' hanno le
"sorelline" che non rompono le palle ai modelli di punta.... (perche'
se pubblicassero che la cayman S ha la stessa cavalleria della carrera
liscia non starebbe bene.... idem se pubblicassero che la 335i ha
"solo 50cv alle ruote in meno della M3... invece degli 80/90 che
sarebbe lecito aspettarsi dai cavalli pubblicati... anche perche' 50cv
alle ruote su un biturbo si prendono di centralina rimanendo
abbastanza affidabili.... o cambiando intercooler e catalizzatori
rimanendo totalmente affidabili e risparmiando svariate migliaia di
euro
oltre al fatto che avere casualmente una 135i da 306cv (esattamente
gli stessi della 350z e 10 in piu' della cayman S) che va altrettanto
forte (quasi in pista) ma con 4 posti e un prezzo accettabile e' un
bel marketing sulla bonta' dell'ingegneria tedesca.... se ci pensi se
dicessero che ha 340cv, ma non ce la fa a mettersele dietro... sarebbe
solo una coupettina che non da quello che promette.... ma in questo
modo... sembra MOLTO piu' performante :-)
un po come l'incredibile mamma di berlusconi che faceva la spesa al
mercato.... :-p

 dovrebbe sparare un filo meno di 250cv alle ruote...
cmq, se ti posso dire, in un anno di Aprilia a Noale ho visto differenze 
abissali tra motori teoricamente identici, della stessa partita.
Bisognerebbe provarne almeno 5 per vedere realmente come gira.
E. 

 Bisognerebbe provarne almeno 5 per vedere realmente come gira.
Questi sono giappi, non hanno le stesse tolleranze costruttive.
Per fortuna loro. :-@

 quello e fine delle "gare virtuali")
Domanda niorante: ti dicono qualcosa se ti fermano per un controllo?
Immagino di no e che le modifiche siano omologabili con relativa 
facilità.
Domanda niorante 2: la legislazione in materia è uguale in tutti gli 
stati o tra il texas e, mettiamo la california, cambia?

 Per fortuna loro. :-@
le hanno le hanno.
e. 

 Domanda niorante: ti dicono qualcosa se ti fermano per un controllo?
Parlo da un altro paese (non USA), se ti fermano sentono solo se fai troppo 
rumore se hai alettoni che escono dalla sagoma dell' auto e se le ruote non 
escono fuori, poi puoi avere anche un v8 biturbo su una vecchia 500 ed a 
loro non frega nulla.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

> le hanno le hanno.
infatti ho tirato fuori valori "medi" tra rullata e rullata...
ci sono i casi sfortunati e i casi fortunati...
basta guardare i tempi dei 1/4 di miglio (e ancora meglio la velocita'
d'uscita)...
per vedere che le "HR" hanno tutte tempi migliori o equivalenti (da
stock) delle serie precedenti "tunizzate" anche pesantemente (senza
andare pero' su turbo e compressori ovviamente).

 stati o tra il texas e, mettiamo la california, cambia?
solo in fatto di emissioni, in alcuni stati il controllo viene fatto
tramite obd2 (controllano che non ci siano codici d'errore riguardanti
i catalizzatori), in alcuni usano gli "sniffer" (il sondino che infili
nello scarico) e in altri proprio non c'e' legislazione in materia
(solitamente quelli dove ci sono anche solo 2 auto in circolazione).
cambia il discorso delle targhe (quante sono obbligatorie)...
per il resto puoi andare in giro con un auto alta 1cm da terra, con
gomme da 500mm e 1300cv e nessuno ti dice niente.

 gomme da 500mm e 1300cv e nessuno ti dice niente.
denghiu