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Titolo: Acqua por favor...

 Ciao, 5 mesi fa ho acquistato una 166 benzina.
Da allora ha fatto 5mila km, ma ha anche ciucciato un
litro di liquido di raffredamento.
 E' troppo, sono al limite, o non devo preoccuparmi ?
Bye.
 pl-

 E' troppo, sono al limite, o non devo preoccuparmi ?
Devi trovare dove sta la perdita, il liquido non deve consumarsi proprio.
Zotto 



Decisamente troppo!
Verifica che non ci siano perdite. 

 E' troppo, sono al limite, o non devo preoccuparmi ?
Preoccupati.
E se non trovi gocce d'acqua sotto il motore la mattina, preoccupati di più.
E se dopo 15 minuti che l'hai messa in moto, mentre cammini da dietro 
continua a uscire fumo bianco, comincia a preoccuparti di cercare un'altro 
usato, perchè a rifare la guarnizione di testa non so se ti conviene: ci 
vogliono più di 500 Euro....
Saluti
Cactaceo 

 E se non trovi gocce d'acqua sotto il motore la mattina, preoccupati di più.
Mi aggancio a questo thread visto che anche alla mia Y del 97 devo
periodicamente aggiungere acqua.
Un meccanico ha visto dove è la perdita e mi ha detto che mi conviene
continuare ad aggiungere acqua perché ci sarebbe troppo da smontare
per risolvere il problema.
Mi ha detto una cazzata oppure ha senso?

 
Potrebbe essere: se la perdita e' nella zona dove c'e' il riscaldamento 
dell'abitacolo dovrebbe smontare tutta la plancia. Per farlo di tempo se 
ne perde mica poco! Io sulla mia 145 l'ho fatto, ma mi e' costato un 
giorno e mezzo di lavoro solo per tirare giu' tutta la plancia, 
cruscotto compreso (ok che non ero pratico, pero' e' un bel macello).
Aggiungo anche che certi  accoppiamenti di plastica fatti solo ad 
incastro si rompono. Percui non so se il gioco varrebbe la candela...
Danilo145TS
(27,150+,MI)

Sgt.Pepper's ha scritto:

In teoria un impianto di raffreddamento dovrebbe essere assolutamente
stagno. Quindi una macchina sana mantiene lo stesso liquido per anni.
La tua no? Devi trovare il problema.
Innanzitutto devi controllare che non sgoccioli in terra quando è
parcheggiata.
Poi devi verificare che non ci siano perdite nell'impianto stesso, con
l'apposita pompetta che in genere posseggono i meccanici.
Infine devi valutare la parte più dolorosa del discorso, e accertarti
che la perdita non sia da ricondurre a qualche problema al motore.
Se il motore parte male, se aumenta il livello dell'olio, se il liquido
di raffreddamento è sporco di marrone, se a motore acceso e caldo fa
le bollicine nella tanichetta, se il motore acceso e caldo fuma
leggermente bianco e fa una puzza acre o se registri una diminuzione
del liquido dopo un viaggio (basta segnare col pennarellino il livello
esatto alla partenza), il problema riguarda la testata. E lì son
dolori.

 vogliono più di 500 Euro....
Quindi quando deve cambiare i freni è meglio che si compri una nuova 
auto? Idem quano deve rifare la distribuzione?
cambiare la guarnizione della testata non sarà una passeggiata, ma di 
qui a dire di cambiaree l'auto... infondo è una 166 (magari un bel 
3000V6) mica una Uno con 20 anni!
-- 
Cosmic [27,701,RO]
Go for it...

 litro di liquido di raffredamento.
In teoria un impianto di raffreddamento dovrebbe essere assolutamente
stagno. Quindi una macchina sana mantiene lo stesso liquido per anni.
La tua no? Devi trovare il problema.
Innanzitutto devi controllare che non sgoccioli in terra quando è
parcheggiata.
Poi devi verificare che non ci siano perdite nell'impianto stesso, con
l'apposita pompetta che in genere posseggono i meccanici.
Infine devi valutare la parte più dolorosa del discorso, e accertarti
che la perdita non sia da ricondurre a qualche problema al motore.
Se il motore parte male, se aumenta il livello dell'olio, se il liquido
di raffreddamento è sporco di marrone, se a motore acceso e caldo fa
le bollicine nella tanichetta, se il motore acceso e caldo fuma
leggermente bianco e fa una puzza acre o se registri una diminuzione
del liquido dopo un viaggio (basta segnare col pennarellino il livello
esatto alla partenza), il problema riguarda la testata. E lì son
dolori.
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 A pensarci bene 1 litro e' troppo, volevo darmi degli alibi...8-)
Ho fatto, da vecchio amatore di meccanica, tutte le prove che hai
scritto, ma nn c'e' nulla che poi non si ricorra alla guarnizione della
testata.
Potrei far valere le mie dimostranze presso il concessionario visto
che ho 6 mesi per protestare in caso di vizio, ma e' solo una
chimera, non ne caverei un buco dal ragno.
Potrei arrivare a fare meta e meta', ma le tariffe in concessionaria sono
allucinanti.
Mi conviene andare dal mio meccanico di fiducia e tutto compreso
pagherei la meta'.
Pagherei solo la guarnizione della testa originale perche' le prime,
di solito, non tengono molto a causa di problemi dovuti all'anello
di alluminio attorno alla camincia.
Intanto provo ad andarci con le buone, poi entro 3 settimane
spedisco loro una raccomandata per prendere tempo e il
da farsi.
 Paolo.