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Titolo: Ancora sulla centralina

 
          Non voglio riaprire le solite polemiche sul fatto se sia corretto o meno
rimappare una centralina, tantomeno giudicare chi la fa rimappare. Questioni
di tuning e di illegalità.
La mia questione, puramente accademica, riguarda i costi. Negli USA, sembra
che il motore VW-Audi 1,8 turbo 20 valvole, sia alla grande rimappato. Ci
sono orde di Jetters che portano da 150/180 CV le loro auto fino a 215 CV.
Non solo, alcuni aggiungendo uno scarico ed un filtro a presa diretta,
sembra stiano davanti a macchine ben più performanti. Tra i vari motivi del
perchè il motore sia fermo a 150 CV (ricordo che lo stesso motore è montato
anche su Audi A3 e su Audi TT, con potenze da 150, 180 e 225 CV) sembra che
ci fosse quello commerciale. In casa VW, infatti, c'erano dei motori V5 da
170 CV da smaltire e fare un 1,8 con più CV di un 2,8 sarebbe stato
imbarazzante.
Cmq, nei siti come 
www.goapr.com
 si può vedere che aumenti di potenza su
questi motori.
Ora, il prezzo è di circa 499 dollari, ovvero poco più di 350 euro, per un
guadagno di circa 40 CV.
Qui in Italia si sentono prezzi attorno ai 500 euro come minimo fino a punte
di 700 euro addirittura per guadagni nell'ordine di 20 CV.
Cioè, si spende il doppio per guadagnare la metà.
A questo punto mi viene un dubbio: rimappare la centralina a questi costi
non è una bella bufala da dare? Non si spende una lira e si immettono
programmi magari copiati persino.
E inoltre, non è un rischio giocare con l'anticipo, i consumi etc. etc.
etc.??
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

speedomax wrote:
:: Qui in Italia si sentono prezzi attorno ai 500 euro come minimo fino
:: a punte di 700 euro addirittura per guadagni nell'ordine di 20 CV.
mio cognato ha appena rimappato una golf IV 1.8 gti (turbobenzina) il
30/12/04. Ha speso 325 euro. Prima i puledri erano 156 - dopo 209.
http://www.preparazioniconti.it/
-- 
Delfone (Mi)
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/valedp/my_photos

etc.??
Mettere i file copiati è un casino ed un rischio enorme, non fosse
altro che oggi rischi di schiaffare dentro anche il numero di telaio
di un'altra auto che sta scritto tra i dati :-O :-)
Il problema del prezzo di mercato è dovuto a politiche un po' suicide
di alcuni che pur di vendere abbattono clamorosamente i prezzi (magari
facendo cose anche poco professionali sulle auto) e creando un
precedente verso tutti gli altri.
Comunque credo molto più ad una rullata al banco che ad una pubblicità
sul web dagli USA :-) 
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

E' probabile che il motivo sia commerciale, infatti anche alla Seat 
utilizzano i 180 cv sulla Leon FR e i 225 sulla Leon Cupra R.
Resta il fatto che se una Leon (che notoriamente è più economica della Golf) 
costa 29.600 euro nella sua versione Cupra R 1.8 20v, quanto dovrebbe 
costare una Golf di pari cavalli?
Gianni


 


speedomax wrote:
:: Davvero? Mi sembra incredibile, sarebbe un ottimo tuning ad un
:: prezzo non male.
infatti. il prezzo è veramente interessante, tanto che gli ho chiesto la
riconferma. inoltre è una rimappatura personalizzata. l'hanno provata e
riprovata sul banco a rulli; in tutto è durato quasi tre ore l'intervento.
:: E come va adesso la macchina? Come ci si trova?
:: Grazie!
si trova molto bene. l'ho provata anche io per qualche km. il turbo si sente
entrare molto presto, intorno ai 1400/1500 giri. in seconda sono arrivato a
più di 110 km/h (a 6500 giri, regime che non raggiungevo da molto; uso
abitualmente il naftone ed i 6000 giri con la clio 1200 8v di mia moglie non
sono proprio la stessa cosa).
è migliorata di molto anche la ripresa in quinta.
p.s. ha deciso di rimappare da un giorno con l'altro, dopo avere incontrato
un amico in superstrada con una a4 avant tdi 130 cv che lo aveva staccato
più volte riprendendo in quinta (ha poi scoperto che l'aveva portata a 165
cv dallo stesso preparatore a cui si rivolto).
tra l'altro è un preparatore che conosco da anni: un amico aveva modificato
una uno 1.4 turbo (2° serie) parecchi anni fa.


 cv dallo stesso preparatore a cui si rivolto).
Guarda, stesso dicasi per me. Un mio amico ha la A3 con 130CV e deve avergli
fatto qualcosa di sicuro, dice che ha raggiunto di tachimetro i 230 orari,
quando io, a fatica tocco i 210.
Grazie per le info, quasi quasi ci faccio un pensierino.
Ah, ultima cosa:
i consumi? Sai se sono peggiorati?
Grazie!!!


costare una Golf di pari cavalli?
Al di là del costo "vivo" dei pezzi è il marketing che fa le fasce di
prezzo. Vai a vedere come conveniva all'epoca la Skoda Octavia RS
180Cv......eppure non ne ho viste molte in giro (e correva pure nelle
WRC...).
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

speedomax wrote:
:: Ah, ultima cosa:
:: i consumi? Sai se sono peggiorati?
ha fatto solo 500 km. il cdb indicava 12.4 l per 100 km. prevalentemente in
urbano e soprattutto spingendo spesso (appena rimappata è difficile andare
piano).


 sul web dagli USA :-)
Su questo non ci piove. Inoltre è bene specificare che i CV si acquistano
quando il motore è turbocompresso. Su una semplice aspirata, si può solo
agire su scarico e filtro per ottenere qualcosina.
E per quanto se ne dica, questa è la verità.


 guadagno di circa 40 CV.
Ho una qualche esperienza in fatto del famigerato 1.8T VW, prima di tutto ci
sono delle variazioni tra il 150, 180 e 225 cv...... negi anni anche la base
k03 ha subito dei cambiamenti.
APR, insieme a REVO (una costola della APR) sono quanto di meglio si possa
trovare in fatto di *arte* nel mettere le mani su di una Bosch.....
semplicemente perchè ci sono tecnici ex bosh che ci lavorano.
Piccolo particolare, APR mappa solo via OBD (compatibile con le centralina
post 2001) ed il prezzo qui in Italia (ho avuto un loro rappresentante come
caro amico) era di 700 euro: per questo la rapprsentanza durò 3 mesi.


 caro amico) era di 700 euro: per questo la rapprsentanza durò 3 mesi.
;-) Eh eh eh... capisco. Come marketing non è stato granchè. Soprattutto
perchè, siamo onesti, dopotutto il lavoro si fa una volta sola. Perchè
guadagnare milioni su una fatica durata un paio di settimane, quelle della
preparazione della prima centralina? Dopo, quel che si fa è solo inserire il
programma. Magari, fosse costata 300 euro, avrebbe avuto più successo e più
clienti.
Cmq, mi sai dire qualcosa di quei preparatori italianissimi che tirano fuori
40 CV da questo motore? Sono affidabili come REVO o APR?


 40 CV da questo motore? Sono affidabili come REVO o APR?
In Italia ci sono molti bravi elettronici..... ma sono do + gli incapaci. Se
trovi una persona capace, stai sicuro, non ti farà rimpiangere APR.


225Cv....
Credevo anch'io cosi', ma poi su ida mi spiegarono (mi pare fosse
Zamp) il contrario, che il 210 e il 225 sono diversi fra loro non solo
per la centralina.
Elfer