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Titolo: Ma la Uno SX Tipino...

... ce l'aveva il contagiri sul cruscotto?
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy" 

 ... ce l'aveva il contagiri sul cruscotto?
si

 ... ce l'aveva il contagiri sul cruscotto?
"Tipino"?? Comunque la SX della prima serie era quella con la strumentazione 
digitale e aveva anche il contagiri; nella seconda serie (intendi questa per 
"Tipino" nel senso che somiglia un po' alla Tipo?)  tale sigla era usata per 
l'allestimento più completo (il corrispondente della "SL" della prima serie) 
e la strumentazione, analogica, aveva pure qui il contagiri.

 Tipo?)
Cosě venne chiamata comunemente all'epoca il restyling della Uno che prese 
il frontale della Tipo per distinguerla da quella precedente. :)


 si
OK, grazie a entrambi. Devo trovare una Uno SX a uno sfascio, mi serve un 
cruscotto con contagiri per Fiat Uno. :)


 (intendi questa per
la sx con il cruscotto digitale? Sicuro?
Io mi ricordo solo la uno turbo 1° serie e qualche 1.4 ben accessoriata con 
il digit... 

 accessoriata con il digit...
Sì, vero, anche la "turbo i.e." poteva avere la strumentazione digitale; si 
differenziava dalla SX perché sulla prima erano presenti anche gli 
indicatori (digitali pure quelli) della pressione del turbo, della pressione 
e della temperatura olio; sulla seconda invece c'erano solo indicatore 
livello benzina e temperatura acqua. 1.4 con il digit? Sicuro? mi pareva che 
sulla seconda serie il digitale fosse stato completamente eliminato.

 prese il frontale della Tipo per distinguerla da quella precedente. :)
Ok, non ricordavo il nomignolo... :-)

 fosse stato completamente eliminato.
Mi sembra anche a me, era rimasto solo su Tipo/Tempra/Dedra.
Ciao
-Guglielmo Cancelli dal portatile

 erano solo analogiche.
Probabile. Io, oltre che a quello che vedevo in strada, e che studiavo a 
memoria su Quattroruote (benedetta gioventů...), mi riferisco al libretto di 
uso e manutenzione della Uno '88 della zia in cui erano illustrate tutte le 
versioni  e su cui c'era di certo la versione turbo i.e. digitale. Capisco 
che all'epoca tale strumentazione doveva essere futuristica ma quelle 
analogiche delle turbo i.e. e turbodiesel erano veramente molto ben 
disegnate e anche all'epoca mi piacevano di piů; la grafica era 
completamente diversa da quella delle altre versioni.

 completamente diversa da quella delle altre versioni.
Si, anche a me piaceva di piu' la strumentazione analogica. Eccola qui:
http://www.uno-turbo.de/content/images/056cde388170fb9a4f5c37106bc5cc6a.jpg


 Eccola qui:
 > 
http://www.uno-turbo.de/content/images/056cde388170fb9a4f5c37106bc5cc6a.jpg
Qui si vede a colori ché senza il rosso non rende :-) : 
http://tinyurl.com/2k932n
E' un po' diversa nel disegno e disposizione delle spie da quella che hai 
linkato tu; č probabile che questa fosse una versione leggermente 
ristilizzata; io mi ricordavo questa. La turbodiesel l'aveva uguale ma, se 
non sbaglio, con le lancette bianche, con il fondoscala del tachimetro a 200 
e del contagiri a 6000.
E poi ecco quella digitale della turbo: 
http://tinyurl.com/39tspt
A dire il vero č piů brutta di come me la ricordassi... :-/ 

 A dire il vero č piů brutta di come me la ricordassi... :-/
Beh e' tipica dell'epoca :) piu' che altro il contakm analogico non c'entra 
una fava col resto :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 c'entra una fava col resto :P
Esatto, č saltato agli occhi anche a me!

 ci arrivava,
Ma anche di piu', bastava un po' di discesa e vedevi pure i 200 - e dietro 
un nuvolone nero tipo seppia :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 disegnate e anche all'epoca mi piacevano di più
Io ho avuto la UNO TD ed e' la macchina col cruscotto piu' bello e completo
che abbia mai avuto (a sette lancette: tachimetro, contagiri, manometro
turbo, pressione olio, temperatura olio, temperatura acqua, carburante; + le
spie e l'orologio sulla plafoniera). MA cruscotti digitali sui modelli turbo
non ne ricordo.
Cruscotti digitali c'erano sulla Tipo e sulle utilitarie francesi, per cui
non sono mai stati associati a particolari concetti di lusso, anche perche'
per una indicaizone dinamica il digitale ergonomicamente si legge peggio.

 E poi ecco quella digitale della turbo: 
http://tinyurl.com/39tspt
Surprise. E' la prima volta che lo vedo!

 Surprise. E' la prima volta che lo vedo!
Se ti stupisci per cosě poco allora che ne dici di questa rarissima versione 
con il computer di bordo? 
http://tinyurl.com/36zlwb
 ;-)

 dietro un nuvolone nero tipo seppia :P
Come le seppie poteva essere una strategia per confondere gli inseguitori... 
:-)
Con quel motore cosě tirato era comunque fra le fumatrici piů accanite... 
:-/

 con il computer di bordo? 
http://tinyurl.com/36zlwb
 ;-)
Ma dove li peschi? Io ricordo solo quello delle versioni a due strumenti, di
cui uno era l'orologio. Oppure quelle con uno strumento solo, e di fianco
c'era la tabella delle velocita' a cui dovevi cambiare per non sbiellare.
Questo ha una grafica un po' pasticciata. Il cruscotto della uno turbo I
serie era armonioso anche graficamente. Quello della II serie, come
purtroppo succede, e' stato un passo indietro.

 Con quel motore cosě tirato era comunque fra le fumatrici piů accanite...
Tirato? era lo stesso basamento del 1900, hai voglia a tirarlo. Il fumo 
veniva piu' che altro dai giri alti, tant'e' che nessun diesel moderno ha 
piu' la potenza max al di sopra dei 4000. E comunque a quei tempi fumavano 
un po' tutte, non e' che la Golf GTD fosse da meno...
Ciao
-Guglielmo Cancelli 

 meno...
Assolutamente vero; le "piccoline" perň, dovendo raggiungere potenze 
accettabili con cilindrate minime, facevano piů fatica a non fumare anche 
con pompa e iniettori bene a punto... C'erano poi delle "grandi" che 
comunque erano da primato; parlo per esempio delle Volvo...

 serie, come purtroppo succede, e' stato un passo indietro.
Assolutamente d'accordo.