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Titolo: RADUNO DI MONZA del 12/11/2000

Milano, addi' 12 novembre 2000
Carissimi,
rieccomi a voi per narrare le gesta del consueto manipolo d'IDAnauti che si son
dati oggi convegno in quel della borgata di Monza. Come mia abitudine non
stilerò elenchi perché non ricordo mai chi ho incontrato (si era in tanti) e
non vorrei fare torti di dimenticanza verso nessuno.
Il ritrovo all'ingresso di porta Vedano è ormai un classico e questo raduno non
ha fatto eccezione; siamo arrivati alla spicciolata, alcuni di buon mattino,
altri - come me - poco prima del mezzogiorno. Crono e CMC mi hanno gentilmente
offerto un passaggio da casa all'autodromo, sul mitico Roverino; per la prima
volta ho osservato Milano da un diverso punto di vista, spesso ortogonale
rispetto al senso di marcia... :-bb (scherzo).
Giunti nei pressi dell'autodromo ci accodiamo al gruppo in uscita, ormai
lanciato verso la pizzeria Happy Days che piú volte, in passato, ebbe ad
ospitare il pranzo degli IDAnauti. L'atmosfera conviviale ed amichevole, la
venatura di goliardismo che regna da sempre tra di noi, l'interesse reciproco
ed il vincolo della comune passione hanno subito ricreato l'ambiente
caratteristico che ormai ben conosciamo. Tra una pizza ed un coca cola il tempo
scorre lesto e si avvicina l'orario del rientro in pista. Purtroppo cade
abbondante piova, la giornata e la pista si preannunciano bagnate. "Pazienza -
dice Crono - ci divertiremo di piú" :-)
Radio pettegola informa che la circolazione turistica riprenderà alle ore 15,
io ed altri decidiamo di recarci nel frattempo in visita al leggendario anello
di velocità. Ricordo che l'anello di velocità, ormai purtroppo in disuso dagli
anni '60, nacque come parte integrante del circuito sin dall'epoca della sua
costruzione (1922) e formava, assieme alla pista tradizionale, il circuito
"lungo" di 10 km; venne poi utilizzato in varie combinazioni di pista ed anche
come circuito a sè. Lungo 4.5 km, è in sostanza formato da due curvoni
parabolici inclinati a 42° (non so se rendo l'idea!) uniti da due rettilinei
simmetrici, insomma una sorta di ovale raddrizzato. Con qualche peripezia un
manipolo di uomini duri formato da me, CMC, il Ranger, Crono, Jigen, Pasqua,
Zerocento e Mercury Falling parte sotto la pioggia, aprendosi la strada a colpi
di machete tra la boscaglia, immersi nel fango sino alle ginocchia... beh, non
è andata proprio cosí ma un po' di enfasi non gusta mai :-) La grande
parabolica appare all'improvviso davanti a noi, silenziosa, maestosa, fuori dal
tempo, misteriosa quasi fosse un'opera aliena dimenticata da millenni, celata
nel fitto fogliame degli alberi. CMC è già in estasi contemplativa, lo sguardo
fisso all'infinito, le braccia protese verso l'alto; pare che qualcuno lo abbia
sentito mormorare a bassissima voce "questa potrebbe essere veramente piena!".
Un varco nella rete di cinta offre il passaggio dal nostro mondo reale a quello
dell'anello... un salto nel tempo... ci tuffiamo. Si ode in lontananza il rombo
di qualche vettura in pista, si scorge il nastro di asfalto e cemento -
inclinatissimo - perdersi lontano incurvadosi nella boscaglia; un brivido di
rispettoso timore scorre rapido, per un istante, dentro di noi e credo che
ciascuno abbia pensato potesse all'improvviso sbucare dal nulla un'auto da
corsa anni '20, sfrecciare con un rombo allucinante e svanire verso il bosco,
nel nulla da dove era giunta.
Il manipolo di uomini veri inizia l'ascensione della sopraelevata: una vera e
propria scalata, resa insidiosa dal bagnato e dalle scarpe inadatte.
L'inclinazione aumenta gradualmente da 0° sino ai 42° raggiunti qualche metro
prima del bordo esterno, a circa 2/3 dell'ampiezza della pista. Io e Pasqua
raggiungiamo l'anello superiore e ci appollaiamo sul vecchio rail, ormai
arrugginito, mentre gli altri abbandonano l'impresa (quale vergogna :-) ). A
breve le foto dei due eroi in posa faranno la loro comparsa sul sito.
La discesa avviene non senza qualche difficoltà, indi ci dirigiamo al ponte del
serraglio percorrendo qualche centinaio di metri lungo l'anello, per gustare
qualche passaggio; giunti al sottopasso, un rombo corposo, pieno, giunge alle
mie vogliose orecchie: subito dopo una mitica 600 Abarth TC Assetto Corsa anni
'60 transita sotto di noi e si proietta verso la variante Ascari, stacca molto
vicino all'ingresso scalando rabbiosamente due marce con sonore doppiette, il
rombo ci accompagna ancora per molti secondi, la sentiamo chiaramente aprire
sul rettifilo verso la parabolica. Meravigliosa. (Se il felice proprietario sta
leggendo queste righe mi contatti pure all'indirizzo della signature:
apprezzerei moltissimo un giro a bordo del suo mezzo e vorrei tributargli il
dovuto rispetto :-)) ). 
A malincuore decidiamo di abbandonare il vero tempio della velocità,
riguadagnare il mondo normale ed assestarci presso la variante Ascari per
seguire gli IDAnauti impegnati in pista. Crono e CMC (oggi nel ruolo di
zavorra) entrano in pista, io e gli altri prendiamo posto alla tribuna in
uscita dall'Ascari. Vediamo sfilare molti di IDA: in particolare Crono spesso
di traverso (:-bbb), Genio sempre al limite, Stefanone silenzioso ma veloce.
Pian piano visitiamo altre zone dell'autodromo, ma le cattive condizioni del
bosco (fango, foglie, acqua in abbondanza) ci suggeriscono in breve di lasciar
perdere e alla fine ci dirigiamo verso il parcheggio antistante il paddock. Le
ultime mezz'ore dei raduni di Monza si concludono sempre in questo parcheggio
per ormai consolidata tradizione :-)
Lentamente gli IDAnauti sciamano verso casa, e gentilmente Jigen mi offre un
passaggio (grazie ancora!).
Naturalmente mi scuso con coloro che non ho citato, ma come sempre avviene in
queste circostanze è difficile ricordarsi tutti i nomi.
Alla prossima!
P.S.
Solo adesso radio pettegola mi riferisce che al raduno è stato distribuito un
CD-ROM con i camera car del Ring... a me però non è stato offerto... qualcuno,
da qualche parte, prima o poi, pagherà quest'onta con il sangue, anzi con la
banda satura :-))))
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500
  Le FAQ ufficiali di IDA sono a questo URL:
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/faq/faq.htm


Ma in ICQ non mi hai detto che eri incazzato 8-DD
Va be, ne masterizzerò un altro ..... ;-)
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

  Marco Sala (CAV)
Ciao
Andrea M® - 26; 44,54
"Il Mago della Pioggia" (TM by B747)
MicroMachines driver (TM by VanMar)
Austin Mini Mayfair
MCC Smart&Pulse
IDAnet: 
www.ida.eden.it

Grazie delle preziose info sulla pista! :-)
Aggiungo che veniva usato in senso orario (analogo a quello della pista
normale) durante le corse sul circuito lungo, per ovvi motivi. Invece, a guisa
degli ovali americani, si circolava in senso antiorario nelle gare limitate al
solo anello di velocità.
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