Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: La razionale utilitaria e l'inutile B-SUV

 Milano, quartiere periferico di nuova costruzione.

I marciapiedi sono alti da 15 a 20 cm. Le rampette in prossimità dei

passi carrabili hanno un angolo, a occhio, attorno ai 20°.



Una razionalissima ford fiesta cerca di impegnare la rampetta, sbaglia

di poco, inizia a grattare sotto. Torna indietro, gratta di più,

strappa via una protezione sottoscocca. Qualche centinaio di euro, tra

pezzo e manodopera, andato.



Chissà perché mi sono trovato a pensare che se al posto di una

razionale Fiesta ci fosse stato un inutilissimo Ecosport sarebbe

salito e sceso senza fare una piega.



Ecco, l'essenza del successo dei SUV è tutta qui. Non è una moda, è

cambiato l'ambiente in cui l'auto si muove: strade peggiori e ostacoli

più alti a bordo strada.




 più alti a bordo strada.



Non ti pare di aver scritto una serie di puttanate non indifferente?








Non ti pare di aver scritto una serie di puttanate non indifferente?



Sinceramente no, perň se vuoi ne scrivo un altro po', cosě puoi

mandarmi a CAGARE con maggior fondamento.




 più alti a bordo strada.



Del resto, l'altezza da terra delle autovetture di un tempo, viste le

strade, era ben maggiore...



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 più alti a bordo strada.



Certo, se non mettessero pneumatici così ultra-ribassati, sarebbe

meglio...



On 21.02.2018 07:59:38 +01:00, Dr. Hiryuu wrote:



[...cutto tutto...]



Permettimi di sintetizzare il tuo messaggio: “comprate il suv così 

salite/scendete su/dai marciapiedi senza problemi”.



Complimenti....



-- 

Fafifugno (39, 253, MB)

Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver




 



analfabetismo funzionale.

RAMPETTA

ha detto RAMPETTA



Posto che diciamocelo chiaro: oggi ti capita alla grande di dover salire 

e scendere marciapiedi anche solo xkè t'han chiuso su in park ei pork 

non servono a molto...




più alti a bordo strada.



Se non ci fossero le norme stringenti sull'investimento pedone e fosse 

economico fare auto meglio progettate per resistere ai crash test, avremmo 

sbalzi anteriori più ridotti (come era qualche anno fa) e *NESSUNO* 

striscerebbe.



Ma allungare lo sbalzo anteriore, cioè la zona che si può schiacciare 

liberamente prima dell'asse ruote/motore è facile, sicuro ed ECONOMICO per 

ottenere buoni risultati.



Aggiungiamo anche il fatto che ormai fa figo anche sulle Fiesta (ed altre) 

avere frontali affilati come quelli di un Aston Martin per ridurne la 

sensazione di Mass Market, e la frittata è fatta 




 Ecosport



Nome azzeccatissimo, se l'avessero chiamata EcoSportChic sarebbe stato perfetto :-)



JM


più alti a bordo strada.



per fortuna poi ci sono auto come la mia in cui non hanno esagerato con

l' abbassamento dal suolo sia "centrale " che del paraurti anteriore.

Creo che certe A4 SW tocchino veramente subito.



-- 

Alty

LagunaST


 non servono a molto...



A te forse, a me non è mai capitato nemmeno quando avevo la gondola (con 

l’attuale non potrei farlo nemmeno volendo)



 NESSUNO* striscerebbe.



Supponendo che sia vero, i crash test sono qui per restare, rassegnati.




 sottopassaggi allagati ecc.





Non diciamo CAZZATE!



Il SUV ha successo perchè nella maggior parte delle teste degli 

impiegati/imprenditori/commercianti medi (ceto medio) fa figo, fa 

distinguere e basta.



C'è poi una minoranzaperloppiu' di donne che ci vede maggior sicurezza 

passiva.



Il SUV in città (metropoli o assimilabile) è una bestemmia e basta, trovare 

scuse per giustificarlo è proprio una CAZZATA. 






 



beh nel NG è noto a tutti che a te succedono cose che non capitano a 

nessun altro e viceversa, va bene così.


 scuse per giustificarlo è proprio una CAZZATA.



Il SUV e' inutilmente alto in autostrada, non e' capace di fare 

fuoristrada, ma in citta' e' semplicemente perfetto.


Intendendo lo scivolo per i disabili



No, era proprio lo scivolo del passo carrabile.



Gli scivoli per disabili, anche in quella zona, sono molto meno

ripidi, più lunghi, e hanno i lati smussati e a rampa anch'essi.



Quello era ripido, e con bordo netto.




salite/scendete su/dai marciapiedi senza problemi”.



Ha impegnato la rampetta del passo carrabile per fare inversione di

marcia, ha sbagliato le misure e ha preso il bordo.




 Creo che certe A4 SW tocchino veramente subito.



Ricordo male o le Serie3 di qualche generazione fa erano così basse che 

non potevano attraversare nemmeno una pozzanghera se non andando a passo 

d'uomo altrimenti rischiavano di tirar su l'acqua e spaccare tutto?



-- 

We only write our names in sand


 nessun altro e viceversa, va bene cosi.



Il fantastico mondo irreale di fafi.



-- 

Alex

(JDM, 135, 47)

"Vags are for fags." 






 salite/scendete su/dai marciapiedi senza problemi”.



Poi non ti arrabbiate se ti danno dell' "imbecille". (cit.)



 fuoristrada, ma in citta' e' semplicemente perfetto.



Perfetto per parcheggiare, in mano al 99% a gente incapace di farci manovre 

in quanto è praticamente un Ducato di lusso, inquina come 5 utilitarie, non 

passa se c'è un minimo di strettoia nel traffico, è perfetto per i COGLIONI, 

nulla di personale eh... 






 Complimenti....



urban Crossover, Fafi.... se vuoi andare over (la citta') lo fai in cross :D


 striscerebbe.

Mah. Io preferisco salvare qualche pedone a veder strisciare il fondo di 

una vettura.

E non credo che esista una soluzione altrettanto valida dell'allungare il 

muso.



Vergogna, voi milanesi sui marciapiedi ci andate sopra da sempre. 



A Milano ci sono fior di marciapiedi larghissimi con regolari spazi di

parcheggio a pettine, quasi sempre a pagamento, parzialmente disegnati

sopra. Oggi a diversi di questi parcheggi, con molte auto, tocca

rinunciare, perché i marciapiedi sono stati rialzati e tocchi.



In molte altre strade c'è la consuetudine di parcheggiare sul

marciapiedi, a pettine, in aggiunta al parcheggio parallelo a lato

carreggiata. Questo di solito avviene su vie alberate, con marciapedi

larghi 8-10 metri per lato (contro i 6 della strada). Resta spazio più

che ampio (3 metri almeno) per pedoni, carrozzine, passeggini ecc.

Insomma è la classica situazione win-win. Gli spazi di parcheggio

aumentano e nessuno ne patisce.



Nessuno tranne l'amministrazione comunale, che da un paio d'anni ha

deciso di fare la guerra a questa consuetudine per ragioni

"estetiche": l'assessore dell'epoca (che forse è lo stesso attuale,

non so) ha dichiarato che i viali alberati con le auto sotto gli

alberi erano uno spettacolo indecente. Archetti parasosta ovunque, a

impedire il passaggio dai passi carrabili al marciapiede.

Risultati:

1- lo spazio sotto gli alberi è totalmente inutilizzato.

2- quando piove, detto spazio diventa un pantano. Quando non piove,

diventa gradevolissima area rifiuti. Effettivamente fango e rifiuti

sono esteticamente molto più gradevoli delle auto parcheggiate, devo

dire.

3- aumento delle soste irregolari sui passi carrabili (prima nessuno

si peritava perché era chiaro che avrebbe bloccato tutti gli altri,

adesso se ne fregano)

4 - aumento della sosta in doppia fila, con ulteriore restrizione

della carreggiata e intralcio al traffico.



Ah, ma quelli che dicono "vergogna, le auto sui marciapiedi" sono

contenti. 




 scuse per giustificarlo è proprio una CAZZATA.



Senz'altro, andare in città col Q7 è un casino. Andarci col Juke o con la Mokka è come andarci con la Golf. 



L'esperienza empirica dice che chi passa dalla berlina al fuoristrada, difficilmente poi torna indietro. Perché?


 politica (che taccio per pieta') si meritano la merda in cui vivono.



Mi tocca quotare, la madre dei Comunisti di Merda è sempre piena e spesso di 

gemelli... 






 meglio...



magari (quelli piu' alti) oltre ad essere piu' confortevoli costerebbero pure meno e per l'uso che normalmente se ne fa avrebbero tutta la tenuta che serve.

pero' non sarebbero fighi :)






E ditelo che ne avete una voglia matta...

 non e' mica una malattia...:-)))





L'effetto gregge e' una verità scientifica.





ciao

fm








 



Ti dirò, io conto su quello nella eventualità passi ora ad un SUV per poi avere una buona valutazione sull' usato tra qualche anno.

Che poi stia considerandone l' acquisto non è un segreto, molte motivazioni a favore sono reali, di contro una grossa motivazione sono i consumi e costi gestione superiori rispetto ad una tradizionale auto.


 tutta la tenuta che serve. pero' non sarebbero fighi :)



;-)

http://www.pneusnews.it/2014/11/24/michelin-apre-in-us-la-fabbrica-che-produce-il-pneumatico-senza-aria/




 rispetto ad una tradizionale auto.



Consumi, vero. Soprattutto se fai tanta autostrada dove la velocità incide.



Gli altri costi di gestione invece mi paiono assolutamente paragonabili. 

Gomme: siamo lì. Ormai anche le berline vanno dai 17-18 in su. 

Bollo e assi sono legati (quasi) solo alla potenza e al costo vettura.

Tagliandi? Perchè dovrebbero variare?

Alla fine la differenza tra le due soluzioni è trascurabile.









Panda 4x4   :-)





https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-1000-i-e-4x4-ex-e-i-buone-condizioni-generali-benzina-verde-f4af2f5e-1873-fa4b-e053-e250040a6869?cldtidx=9






ciao

fm 






 ma in citta' e' semplicemente perfetto.



Per parcheggiare sui marciapiedi, in tutti gli altri casi è inutile



 furgone che ha un angolo di attacco e una altezza minima a terra da SUV



Con la Fiesta della limi gratto ovunque (cerchi da 14, assetto "alto"), 

le plastiche del sottoscocca hanno una luce a terra "ridicola", su 

dossi, rampe e affini la devo guidare come la miata





-- 

Miklo

"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 

qualcosa."<cit.>


 Per parcheggiare sui marciapiedi, in tutti gli altri casi è inutile



Mai trovato un'auto migliore della Corsa B con i 13 per parcheggiare sui 

marciapiedi.... :-PPP



 Per parcheggiare sui marciapiedi, in tutti gli altri casi è inutile



ma non peggio.

quindi globalmente e' meglio.


 passi carrabili hanno un angolo, a occhio, attorno ai 20°.



Io sono sempre passato ovunque con una utilitaria, qui c'e' chi le usa 

anche in campagna senza problemi, ma e' pieno di SUV che fanno strade 

dove passa anche una F40.



L'errore nella tua ipotesi e' che la scelta sia dettata da esigenze 

pratiche. Spesso la scelta di un SUV non e' razionale.


  Spesso la scelta di un SUV non e' razionale.



E' proprio contando su quello che penso sia più utile oggi avere un SUV per poterlo cambiare più facilmente dopodomani.


Quelli sono i campagnoli, non conoscono il problema.



Campagnoli e gente che gira su preferenziali, su auto blu, a spese del

contribuente.




Nome azzeccatissimo, se l'avessero chiamata EcoSportChic sarebbe stato perfetto :-)



Un filino troppo gay.




L'effetto gregge e' una verità scientifica.



Molti premi Nobel sono stati vinti da persone che hanno dimostrato che

la realtà non è così semplice come la vorremmo (S. Hawinkg).




pratiche. Spesso la scelta di un SUV non e' razionale.



La scelta di un'auto č anche emozionale ed č bello che sia cosě.

Che una Macan sia piů pratica della mia Boxster credo sia altrettanto

palese.

Ammetto che se Porsche facesse la sua versione della T-ROC/Q2 la

valuterei con grande attenzione.


scuse per giustificarlo è proprio una CAZZATA. 



Ripeto, bastano gli arredi urbani alti più di 15cm contro cui gratti

per giustificarne l'acquisto.


dossi, rampe e affini la devo guidare come la miata



Ci sarà un complotto globale per far comprare la Ecosport, con cui

Ford guadagna moooooolto di più rispetto alla Fiesta.



Fiesta 1.0 125CV titanium: 20000 euro, 1164Kg, 17.18 euro/Kg

Ecosport 1.0 125CV titanium: 22000 euro, 1280Kg, 17.18 euro/Kg




 Ecosport 1.0 125CV titanium: 22000 euro, 1280Kg, 17.18 euro/Kg



Dimentichi le ruote "super ribassate" dei suv.

Fiesta 195/55 R 16, spalla 10.7cm

Ecosport 205/60 R 16, spalla 12.3cm



JM


 
http://www.pneusnews.it/2014/11/24/michelin-apre-in-us-la-fabbrica-che-produce-il-pneumatico-senza-aria/




se l'obbiettivo e' un'auto-elettrodomestico con applicazioni nella gestione del verde di casa magari alimentata da motore non a carburante fossile e' un importante passo in avanti :-D


 marcia, ha sbagliato le misure e ha preso il bordo.



Quindi il problema non è l’altezza dell’utilitaria, ma l’errore di chi era 

al volante



 :D



Tu ci ridi, ma io no: ne becco troppe di ‘ste scatolette/scatole/scatoloni 

parcheggiati sui marciapiedi (e spesso pure a membro di segugio)....

...troppi le prendono anche per poter posteggiare sui marciapiedi, e io mi 

son rotto



 ma non peggio.



Invece è peggio: pesa di più -> maggiori consumi, specie nel traffico 

degli stop&go (tanto per citare un difetto).



Ecosport 1.0 125CV titanium: 22000 euro, 1280Kg, 17.18 euro/Kg



Imbarazzante, visto che la Fiesta la fanno in Germania e la Ecosport in 

sudamerica...   :-/ 




 FaCEVA distinguere, ora non più.



Parlane ancora al presente, vah...



Te lo dico per esperienza personalissima...






 valuterei con grande attenzione.



Per pagare il doppio una t-RIC con “l’abito della festa” ?



 marciapiedi.... :-PPP



Io non parcheggiavo sui marciapiedi nemmeno con la gondola...



valuterei con grande attenzione.



Ma non ti senti ridicolo a essere "contento" di una Porsche del segmento B ?



Aveva proprio ragione Berlusconi quando parlava della Ferrari Panda  :-/






 Per pagare il doppio una t-RIC con “l’abito della festa” ?



L'altro giorno di whatsapp mi hanno mandato un video dove c'era un tizio che 

si faceva tirare calci nelle palle da una figona... e gli piaceva 




 sudamerica...   :-/



https://www.quattroruote.it/news/industria/2016/03/22/ford_ecosport_dal_2017_sara_prodotta_anche_a_craiova.html




JM


 Aveva proprio ragione Berlusconi quando parlava della Ferrari Panda  :-/



Il caso di Ferrari è diverso: a livello economico e di immagine è molto 

più elitaria di Porsche



 degli stop&go (tanto per citare un difetto).



tra un Mokka e una Astra ballano 60-80 kg su 1300 e passa.

Quindi no, nemmeno il peso e il consumo cambiano .


 
https://www.quattroruote.it/news/industria/2016/03/22/ford_ecosport_dal_2017_sara_prodotta_anche_a_craiova.html




Va un po' meglio, ma credo comunque che il costo della manodopera sia 

differente fra Colonia e Craiova.... 




 son rotto



la cosa peggiore l'ho vista a Bolzano, anche abbastanza in centro : parcheggi auto con strisce blu che finiscono 1 metro sul marciapiede, alto almeno 15 cm. Con la mia coi 18 non mi sognerei neanche di approcciarli.



ciao, Oge


 qualcuno che dovra' fermarsi ad attendere che tu abbia finito, fregatene.



D'altronde, se le auto aumentano costantemente di dimensioni bisognerà 

allargare e allungare anche le strisce dei parcheggi.

E no: non possiamo abbattere i marciapiedi. :-(



-- 

We only write our names in sand


al volante



Ma sicuramente.

Resta il fatto che chi ha commesso l'errore la prossima macchina la

prende con maggior luce da terra.




Ecosport 205/60 R 16, spalla 12.3cm



E anche il baricentro, la sezione frontale, la tenuta di strada, il

consumo, le prestazioni, gli alieni col raggio della morte.




sudamerica...   :-/ 



Ah ecco, c'è sempre una giustificazione alla teoria del complotto.

A me però risulta che le Fiesta le facciano un po' in tutto il mondo

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_factories





Per pagare il doppio una t-RIC con “l’abito della festa” ?



Sì, perché sarebbe una Porsche.

Sicuramente avrebbe una trasmissione specifica, molto probabilmente

4x4 con prevalenza al retrotreno, motori specifici, allestimenti

specifici, oltre design specifico, che comunque sarebbe già

sufficiente di per sè.



Esattamente come la Macan in rapporto alla Q5.





https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_factories




Le facessero tutte e due insieme nel Burkina Faso o a Montecarlo, i 2000 

euro di differenza *NON* hanno nessuna giustificazione tecnica... solo che 

il psudosuvvettino è più figo 




 euro di differenza *NON* hanno nessuna giustificazione tecnica... 



Hai presente la legge della domanda e offerta? Non è una questione tecnica.


 consumo, le prestazioni, gli alieni col raggio della morte.



e gli imbecilli (cit.)?







-- 

Alex

(JDM, 135, 47)

"Vags are for fags." 






Ma non ti senti ridicolo a essere "contento" di una Porsche del segmento B ?



Ma guarda, mi piaceva la 924 e ho una boxster non S, secondo te mi

sentirei ridicolo?






 più elitaria di Porsche



Per una scelta di Porsche



Fino agli anni 90 non era così


 euro di differenza



Sono gli stessi che passano tra la Fiesta in allestimento Plus e la Fiesta in allestimento STLine, ma ci stracciamo le vesti solo se c'e' di mezzo uno pseudosuvvettino :-)



JM


 Esattamente come la Macan in rapporto alla Q5.



Sei peggio del Rondinini...... 




sentirei ridicolo?





Tutti prodotti NON in comune con VW, ma al 100% Porsche



E anche la Boxster è una 911 Compact con il motore un po' avanzato... non è 

una TT con il motore dietro.



Se non ci arrivi da solo a capire la differenza....




 E anche la Boxster è una 911 Compact con il motore un po' avanzato...



Ma nemmeno: 911 e boxster/Cayman non montavano/montano gli stessi motori.

Il telaio non è lo stesso



 JM



 Il telaio non è lo stesso



Il telaio, fino alle porte anteriori che sono identiche, è lo stesso 




 l’altro uno fra una *auto* ed un *furgoncino*.



...e qui i 2mila di differenza fanno imbarazzare il Pianale :-)



JM




 ...e qui i 2mila di differenza non danno fastidio a nessuno



Sicuramente non danno fastidio all'azionariato di Ford di cui io NON faccio 

parte...






Dr. Pianale ha detto questo giovedì :


forse il primo boxster e la serie 911 996, dato che ai tempi dovevano 

risanare l'azienda dopo avere speso miliardi a convertirsi in una 

azienda moderna e cercavano di distribuire l'investimento su piu' pezzi 

possibile.

al giorno d'oggi dubito che siano lo stesso progetto.


 al giorno d'oggi dubito che siano lo stesso progetto.



Oggi no, la seconda serie della Cayman/Boxster ha un pianale dedicato e 

differente dalla 911 




 parte...



Come non gli danno fastidio tutti gli allestimenti non base, sui quali non c'e' mai molto da dire, no?

Basta che non siano suv o varianti varie, perche' altrimenti ecco l'imbarazzo :-)



JM


il psudosuvvettino č piů figo 



Ieri ho verificato il prezzo della Arteon vs Passat. Pari

motorizzazione e allestimento 48 contro 56. Altro che sovraprezzo SUV,

i coupč sono sempre stati piů cari per cui hanno deciso che se chiami

coupč una berlina puoi alzare il prezzo di un buon 15% e piů.



-- 

Stefano D. (PD) 

BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta

C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


coupč una berlina puoi alzare il prezzo di un buon 15% e piů.



Naturalmente sono 56 per la Arteon e 48 per la Passat. La Giulia costa

meno di entrambe e non ho nessun dubbio che su strada le massacra.



il psudosuvvettino è più figo 



Come chiaramente evinto dai numeri, se parliamo di puri materiali le

due auto hanno esattamente lo stesso costo.

La ecosport pesa il 10% in più e costa il 10% in più.



Ora tu puoi metterci le fabbriche, il costo del lavoro,

l'industrializzazione, le economie di scala, gli alieni col raggio

della morte, ma quanto sopra è un dato di fatto.



Nessuno si scandalizza se una SW costa più della corrispondente

berlina o se una cabriolet costa più della corrispondente coupè o

anche se la coupè costa più della corrispondente berlina (vedi altro

post relativo alle BMW, che mostrava come addirittura il SUV costava

meno, al KG, della berlina e della SW).



Se però il SUV costa più della berlina... apriti cielo, complotto,

trappola per idioti ecc ecc.




E no: non possiamo abbattere i marciapiedi. :-(



La tendenza è quella opposta: marciapiedi sempre più larghi, spesso

più della sede stradale.




Te lo dico per esperienza personalissima...



Eh sě, č noto a tutti che con una Captur o una Sandero Stepway ti

distingui dalla folla.




Fino agli anni 90 non era cosě



Direi '80.




Se non ci arrivi da solo a capire la differenza....



La differenza è tutta nella tua testa.

La 356 derivava dal Maggiolino, la 914 è stata progettata e costruita

congiuntamente tra Porsche e VW, la 924 è stata progettata da Porsche

per VW, poi prodotta in proprio perché VW ha preferito farsi da sola

la Scirocco, e via discorrendo.



Un baby SUV Porsche sarebbe una Porsche, esattamente come la Macan è

una Porsche. Parlando della Macan: motori specifici, trasmissione

specifica, assetto specifico, design specifico, allestimenti

specifici. Sì c'è un pianale in comune con il gruppo VAG, e allora?




 più della sede stradale.



Ecciairagione anche tu :-(

Però poi ti ci disegnano sopra le strisce...



-- 

We only write our names in sand


 più della sede stradale.



A parte la tendenza, la scocciatura è che per evitare che la gggente ci salga sopra continuano ad alzarli, e puntualmente con le auto quando ci si va contro si rovinano i frontali o i cerchi; da lì la necessità di auto con ruote più alte e maggior spazio da terra, non per poter salire sui marciapiedi, ma per evitare di essere danneggiati dagli stessi.


 Io non parcheggiavo sui marciapiedi nemmeno con la gondola...



Nessuno è perfetto ;-)



-- 

Miklo

"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 

qualcosa."<cit.>


 





Eppure la mia impressione è che molti suv siano invece molto bassi 

(intendendo la distanza tra la fine del paraurti e la strada).

Sei sicuro che la media dei suv non avrebbe toccato come la fiesta?


 Sei sicuro che la media dei suv non avrebbe toccato come la fiesta?



Per esperienza personale la Fiesta è particolarmente bassa ed incline a 

toccare... Non mi stupirebbe invece che altre utilitarie avessero gli 

stessi "benefici" del suvvino...



 scuse per giustificarlo è proprio una CAZZATA.



A parte che dipende pure da quale città, ma è l'auto stessa ad essere una cazzata per la mobilità urbana.

Detto questo qualcuno puo' spiegarmi perchè una coupè con pneumatici 255/45 ed assetto ribassato sia invece una scelta razionale per l'area metropolitana?


 gemelli...



Devono pur mangiare ... ;-)


 Che poi stia considerandone l' acquisto non è un segreto, molte motivazioni a favore sono reali, di contro una grossa motivazione sono i consumi e costi gestione superiori rispetto ad una tradizionale auto.



A me i Lexus non mi convincono  piu' di tanto... Cambieresti marchio?


 fuoristrada, ma in citta' e' semplicemente perfetto.



Due conti sull'autostrada...

LA sezione frontale del SUV rispetto all'equivalente SW quanto sarà maggiore? + 10%? + 20%?  Cosa comporta in termini di consumi a velocità di crociera in autostrada? + 1l/100 km?

Supponiamo 10000 km di autostrada all'anno. Che differenza fa? 100l, 150 Euro max. Peanuts.

Io pero' noto che sono molto meno stanco dopo 400 km di autostrada fatti con lo XC60 rispetto alla BMW e91 con assetto sportivo che avevo prima.

E visto che sono un cristone di 105 cm e 100kg sono piu' comodo ad entrare ed uscire, con un angolo del ginocchio maggiore, visto che è pure un po' gigio.

E non parliamo del seggiolino bambino e cosa vuol dire in termini di piacevolezza, viaggiare con "tanta aria intorno". 

Delle auto precedenti mi manca solo l'impianto stereo con componenti peerless, ampli orion e sub in carico simmetrico autocostruito che avevo sulla mondeo: ora mettere le mani sul MOST customizzato di Volvo è un suicidio.


 esistesse non la comprerebbe comunque



Ambisci a diventare il Checco Zalone in real life?


 E visto che sono un cristone di 105 cm e 100kg 

                                 ^^^^^^

 tipo una lavatrice, ma più pesante? :'-D


No, starei con Lexus.


 tipo una lavatrice, ma più pesante? :'-D



Hsiii 




 (intendendo la distanza tra la fine del paraurti e la strada).



Questa la mettiamo insieme all'impressione che i suv abbiamo pneumatici ultraribassati, e all'impressione che abbiano il bagagliaio piccolo o poco sfruttabile.



Fiesta

https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2017/09/Ford-To-Ditch-Fiesta-EcoBoost-4.jpg


Ecosport

https://www.fordeumedia-e.ford.com/nas/gforcenaslive/ita/00f/yyk/images/ita00fyyk6b16ct(a)(a)6gj_24_0.png


Altre utilitarie: Panda

https://lb.assets.fiat.com/vl-picker-service/assets/00/panda-s2-wccf/images/thumbnail/equipment/POP.png


Yaris

https://images.toyota-europe.com/it/vehicle/ya/734a1d2e-8171-4508-b41a-3fff2813a80d/width/555/height/277/padding/0/background-colour/fff/image-quality/70/day-exterior-27_8x2.jpg


208

http://media.peugeot.co.uk/image/69/3/208-5-door-length.119693.11.jpg?autocrop=1




JM


 LA sezione frontale del SUV rispetto all'equivalente SW quanto sarà maggiore? + 10%? + 20%?  Cosa comporta in termini di consumi a velocità di crociera in autostrada? + 1l/100 km?



non saprei come recuperare l'info :(



ma mi si dice che, la bara portata sul tettuccio,

arriva a far consumare fino al 40% in piu',

dipende appunto dal profilo della bara,

le semplici barre porta bara il 10-15%



la differenza di frontale fra una suv e una sw,

penso che sia maggiore del frontale di una bara





felicepago



becchino

.


  tipo una lavatrice, ma più pesante? :'-D



mi porto a spasso una lavatrice, come ha detto l'anno scorso un allenatore di serie A a proposito di un centravanti un po' sovrappeso.


Sei sicuro che la media dei suv non avrebbe toccato come la fiesta?



Sì, ne sono sicuro.




 meno di entrambe e non ho nessun dubbio che su strada le massacra.



Sta meglio in coda? :D


 
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2017/09/Ford-To-Ditch-Fiesta-EcoBoost-4.jpg




Mica esiste solo con i 16 la Fiesta, eh! ;-)





-- 

Miklo

"Non basta vedere qualche filmato su internet per diventare esperto di 

qualcosa."<cit.>


 Mica esiste solo con i 16 la Fiesta, eh! ;-)



Misure diverse non cambiano l'angolo di attacco anteriore.

L'Ecosport ha 22 gradi, non credo esista qualche utilitaria che ci si avvicina, forse nemmeno la Panda Cross.



JM


 L'Ecosport ha 22 gradi, non credo esista qualche utilitaria che ci si avvicina, forse nemmeno la Panda Cross.



Ah no, su quello non ci piove... Da quel punto di vista la Fiesta è una 

"tragedia"

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