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Titolo: Arrivata! :-)

...da qualche giorno
 
Suzuki Jimny JLX special bianco metallizzato.
 
Alla fine ho optato per la versione meglio accessoriata per avere i 
sedili in pelle, in previsione di maggiore comfort rispetto a quello che 
la vettura in sé poteva promettere. In più ci sono i cerchi in lega, il 
volante rivestito e il telecomando porte.
 
Ecco le prime impressioni.
 
Gli interni si presentano semplici e robusti ma piacevoli. Plastiche e 
pannelli sembrano ben assemblati, per ora nessun rumore o scricchiolio.
 
Lo spazio va be', non è di sicuro abbondante ma davanti ci si sta bene 
però la mia statura è da sardo doc... La posizione di guida discreta, 
solo un po' fastidiosa la regolazione a scatti dello schienale. Dietro 
non ho ancora fatto accomodare nessuno ma si che si sta un po' 
strettini. Bagagliaio quasi inesistente; se devo caricare qualcosa di 
voluminoso abbatterò i sedili (sdoppiati).
 
La strumentazione è essenziale ma non mi interessa perdermi fra mille 
funzioni e indicazioni. Però non mi sarebbe dispiaciuto avere almeno i 
dati dei consumi e temperatura esterna. L'orologio è visualizzabile solo 
in alternativa alle indicazioni della radio. Quest'ultima è solo con cd 
(non mp3) e senza ingresso ausiliario.Ho cambiato gli altoparlanti 
anteriori con altri più prestanti e installato quelli posteriori. 
Peccato che siano tutti e quattro da 100 mm e le basse frequenze siano 
sacrificate.
 
La visibilità è buona davanti e, grazie agli specchietti di notevoli 
dimensioni, discreta dietro.
 
Il confort pensavo peggio... :-)
Diciamo che tradisce l'architettura fuoristradistica (telaio a 
longheroni e traverse, assali rigidi) soprattutto nelle brevi asperità 
che si trasmettono per bene nell'abitacolo; negli avvallamenti più 
lunghi entra meno in crisi. Il motore è molto silenzioso ma la 5a corta 
(3400 giri a 100 km/h) non aiuta a limitare il rumore che sopra i 100 
all'ora disturba un po'... Comunque ho già fatto un viaggio di qualche 
ora su vari percorsi e, sarà l'entusiasmo, non sono sceso 
particolarmente affaticato.
 
Su strada si guida piacevolmente, nonostante il rollio elevato. La 
tenuta non è malaccio e, rispetto a come mi avevano detto, non ho notato 
perdite di aderenza preoccupanti delle ruote posteriori, neanche sulla 
neve e sul bagnato ma non ci ho dato molto dentro... La stabilità è 
buona e anche rilasciando e frenando in curva il retrotreno non si 
scompone più di tanto. Alla fine la guida non è molto diversa da una 
normale berlina con uno schema di sospensioni più votate all'asfalto. Se 
mai lo sterzo è poco preciso e ha bisogno di frequenti correzioni ma non 
si può pretendere di più.
 
Il motore (1.3 16 v con fasatura variabile) è sensibilmente tarpato 
dall'euro 5 ma, complici i rapporti corti, sale di giri e riprende senza 
essere pregato fin dai bassissimi regimi e spinge con decisione fra i 
4000 e i 5000 giri. Oltre è un po' ruvidino. La 5a si può mettere 
tranquillamente anche a 50/60 all'ora e tenerla per riacquistare 
velocità, seppure in maniera non fulminea. Devo dire che è un ottimo 
propulsore.
 
Il cambio è un po' "legnoso", mi ha un po' deluso ma ci farò l'abitudine.
 
I freni non li ho messi alla prova ma la sensazione al pedale mi piace.
 
Ho fatto solo del leggero fuoristrada e sembra si arrampichi con 
decisione e disinvoltura.
 
Sulla neve/ghiaccio è a suo agio anche senza doppia trazione.
 
Ho fatto una prova consumi sui 300 km (urbano, statale a 100/110, misto 
in montagna, fuoristrada leggero senza ridotte) e siamo sui 13 km/l. 
Magari con il motore un po' più slegato riuscirò a fare un po' meglio.
 
In definitiva un fuoristrada vecchio stampo, dalla linea simpatica e 
dalle dimensioni contenute, che può essere usato senza problemi in città 
e che non è troppo sacrificante nelle distanze più lunghe. Conto di 
metterlo presto e meglio alla prova nel suo ambiente naturale...
 
 
 

 metterlo presto e meglio alla prova nel suo ambiente naturale...
Conosco bene il Jimny!
Direi che condivido il tuo test, con qualche aggiunta:
1) La tendenza al sottosterzo, specialmente quando le gomme anteriori 
sono un po' consumate o gonfiate poco (per una precedente escursione 
sulla sabbia) è alle volte eccessiva e bisogna farci attenzione.
2) Ho trovato molto ruvido il motore sotto i 2000 giri, accelerando con 
decisione per riprendere a bassi regimi si innesca una vibrazione e 
risonanza fastidiosa. Il fatto che tu non ne parli mi fa pensare che 
abbiano migliorato decisamente questo aspetto.
3) Consumo: io i 13 con un litro li ottenevo solo in condizioni 
particolarissime (in pratica, a 90 all'ora costanti). Mi sa che il nuovo 
motore è migliorato!
4) In fuoristrada trovavo che le ridotte fossero comunque un po' troppo 
lunghe.
 
Per il resto, ottima vettura! Ma sostituisce la ka? Come mai questo 
cambio radicale, se posso chiedre?
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Suzuki Jimny JLX special bianco metallizzato.
 
:-o 
 

 sottosterzo,
 
Io ho il jimny diesel e sovrasterza parecchio !??!
Forse per via del maggior peso all'anteriore e della maggiore coppia ?

 4) In fuoristrada trovavo che le ridotte fossero comunque un po' troppo lunghe.
 
Di questo si lamentano molti jimnisti; il riduttore accorcia i rapporti 
della metà esatta. Boh, non le ho ancora usate e non posso esprimermi.
 
Ma sostituisce la ka? Come mai questo cambio radicale, se posso chiedre?
 
Eh, sì, non era il caso che *aggiungessi* un quinto mezzo... :-)
L'idea del fuoristrada vero ce l'avevo da molto ma non volevo che fosse 
economicamente impegnativo da mantenere così già da tempo avevo 
adocchiato il Jimny. E poi l'idea di comprare una normalissima berlina 
mi faceva venire il prurito. Tanto alla fine lavoro a cinque chilometri 
da casa, spessissimo uso la vespa, d'estate anche la moto e la 500, in 
definitiva non mi è sacrificante avere una "prima auto" poco votata al 
comfort. A parte che da questo punto di vista sono abbastanza 
masochista... :-)


 
gran macchina, nel suo genere.
 
non capisco perchè sia anche l'unica del suo genere(VERO fuoristrada ma di 
dimensioni e peso ridotti, il chè nell'offroad praticabile in Italia è solo 
un vantaggio), non sarebbe male poterla confrontare con  concorrenti di pari 
caratteristiche (peccato che non esistano).
 
 

Liberator ha spiegato il 16/02/2012 :

la Jeep Wrangler se montasse un motore piu' piccolo di un 3000 non 
sarebbe poi cosi' distante...
Lo spirito originale della CJ-7 si e' perso purtroppo.
 
 

 masochista... :-)
Bel mezzo, comunque!
Complimenti :)
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

 Lo spirito originale della CJ-7 si e' perso purtroppo.
 
Il Jimny è 3.80x1.65
Il Wrangler 3 porte è 4.22x1.87  il Def 90 3.89x1.79 e nel primo ci porti 
giusto la ruota di scorta nel secondo ce ne porti 4.
 
 
cia'
 
 
Dade
L.R. 90 1989(con 200Tdi) 
 
 

 caratteristiche (peccato che non esistano).
 
La Panda 4x4 Cross?
 

Michelasso ci ha detto :

LOL
se provi a passare con la panda dove va un jimny poi devi rottamarla
 
 

 Il Jimny ・3.80x1.65.
 
Voi avete la versione gigante.
 
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
 

 Voi avete la versione gigante.
 
eh ?
 
 

 eh ?
 
La Suzuki Jimny che vedi nei video e nelle foto e che vale il 95% del 
venduto Jimny e' una k-car quindi lunghezza massima 3.4m larghezza max 1.5m 
motore 660cc.


 1.5m motore 660cc.
 
Aggiungo che laversione con il 1.3cc e' lunga 3.57m
 
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_x_adventure/spec/index.html
 


Alex scriveva il 16/02/2012 :

ah ok, cioe' il jimny viene venduto in jap in versione k-car col 660.
quindi il mio jimny 1.5 turbodisel in jap e' visto come suvvone 
ingombrante e puzzolente... :-)
 
 

 ingombrante e puzzolente... :-)
 
Si roba da negri americani :-P


 ha scritto nel messaggio 
news:jhigpp$9rh$1...@dont-email.me...

le hai mai viste vicine?
è come guardare un elefante ed il suo cucciolo... ;-) 
 
 

 Suzuki Jimny JLX special bianco metallizzato.
 
 
Occhio che fai prima a mettetterlo per cappello che a uscire di strada per 
la perdita di aderenza.. 
 

 per la perdita di aderenza..
 
Dici che è dal ribaltamento facile? Va be', sono cosciente dei suoi 
limiti...

 Complimenti :)
 
Grazie! :-)
 
 

 caratteristiche (peccato che non esistano).
 
No, infatti non ce ne sono; potrebbe somigliargli il Daihatsu Terios ma 
questo è però un piccolo SUV con tutti i limiti del caso. E' che per i 
fuoristrada duri e puri il mercato ha ormai pochi spazi. D'altronde 
anche il Jimny viene usato fondamentalmente come auto da città.

Dopo dura riflessione, Mario-ca ha scritto :

ma dove ?
vai in montagna, una macchina su 5 e' un jimny.
in citta' ce ne e' su 1000 auto che incontri
 
 

Mario-ca ha usato la sua tastiera per scrivere :

ma va, non si ribalta manco prendendo le curve a cannone come faccio 
io,
incomincia a scivolare ad un certo punto.
 
 


Sulla neve, con gomme adeguate, come se la cava?

Il Fri, 17 Feb 2012 16:35:14 +0100, Michelasso ha sparato sta cazzata :

fino a 30 cm di neve avanza anche su salite ripidissime.
oltre no, si forma un muro di neve davanti e tocca tornare indietro... :-)
 
per dire qua senza l'arrivo dello spazzaneve non avanzava :
 
https://skydrive.live.com/#cid=AC6DEA6A3C4E0144&id=AC6DEA6A3C4E0144!2376
 
 
c'e' da dire che il primo spazzaneve si e' arreso ed e' tornato indietro, e' 
dovuta intervenire una ruspa con la benna per spostare la neve... :-)
 
su strade normali innevate nessun problema !
io nel 2009 ci andai in portogallo attraversando l'europa sotto la neve proprio
perche' gli aerei non riuscivano a volare...