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Titolo: Citroen - sospensioni idro

Volevo sapere tecnicamente xchè è possibile camminare su 3 ruote con le
citroen dotate di sospensioni idropneumatiche
Grazie!
--
Ivo D.
Silvermiata #038

 citroen dotate di sospensioni idropneumatiche
La storia della marcia su 3 ruote e' solo una trovata pubblicitaria, si
puo' farlo solo se:
- la ruota mancante e' una posteriore
- le sospensioni sono regolate sulla posizione di massima altezza: in
questo modo sono bloccate alla massima estensione (fondo corsa), per cui
i mozzi delle ruote sono sempre e comunque sullo stesso piano. Pero' il
molleggio e' nullo, quindi marciare in queste condizioni equivale a
distruggere l'auto nel giro di poche centinaia di km... 
Piu' che la marcia "Ape-style" il vantaggio e' nel poter cambiare una
ruota senza bisogno del cric, basta salire su un marciapiede alto con la
ruota opposta a quella bucata e poi alzare l'auto.
La posizione di massima altezza serve solo per cambiare le ruote e per
alcuni controlli di officina, per la marcia normale si usa la posizione
standard o al massimo quella appena piu' alta se il fondo e' molto
accidentato.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

distruggere l'auto nel giro di poche
centinaia di km...
L'obiettivo è però raggiungere il più vicino gommista
per la riparazione,
come quando si usa il ruotino.
Ciao
Piero
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 -Guglielmo Cancelli
Ciao!
Wini   [24.90+]
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Xsara Break HDI
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accidentato.
Beh, la posizione massima si può anche utilizzare brevemente e a bassissima
velocità per superare ostacoli particolarmente alti (come da manuale). A me è
capitato una volta, con il BX, di guadare in questo modo un sottopasso allagato
per nubifragio, mentre le altre auto "rimbalzavano".
Comunque i vantaggi del sistema idropneumatico sono ben altri che la regolazione
in altezza.
Ciao
   Franco

 come quando si usa il ruotino.
Si, ma dovresti andare meno che a passo d'uomo per essere sicuro di non
rompere niente...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Quasi quasi smonto una ruota alla nostra Xantia per controllare ;-D
Gia' provato sulla BX :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 in altezza.
Sicuramente. La possibilita' di variare l'altezza e' comunque il piu'
evidente e scenico.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

tanto rivederlo!
Mi ricordo che al Gran Premio di Monza del 1993, dopo il Warm Up,
fecero vedere in diretta TV le Xantia viaggiare su tre ruote sul
rettilineo del traguardo.
Kenny Morgan
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

i mozzi delle ruote sono sempre e comunque sullo stesso piano.
Non mi risulta, credo che la prova si possa fare con le sospensioni ad altezza
normale; il motivo per cui la sospensione diagonalmente opposta alla ruota
mancante non si estende risiede nella proprietà auto-livellante del sistema
idropneumatico, la stessa caratteristica che permette all'auto di rimanere
perfettamente livellata anche quando caricata in modo sbilanciato.
E' chiaro che l'auto che viaggia tranquillamente senza una ruota è una
"provocazione" di tipo pubblicitario (utilizzata già nella promozione della DS),
e serve ad evidenziare appunto la capacità di autoregolazione di queste
particolarissime (e ottime) sospensioni.
Ciao
    Franco

 "provocazione" di tipo pubblicitario (utilizzata già nella promozione
della DS),
La trovata pubblicitaria nacque in seguito all'attentato a De Gaulle al
Petit-Clamart (1963), dal quale il Generale si salvò grazie alla
determinazione ed alla prontezza di riflessi del conducente della DS
presidenziale.
Nonostante una delle ruote posteriori fosse stata forata dai proiettili, la
vettura riuscì a sfuggire agli attentatori, marciando su tre ruote.
--
LHM (29, 112, VI)

 perfettamente livellata anche quando caricata in modo sbilanciato.
Il sistema e' autolivellante nel senso che tende a mantenere livellata
la *carrozzeria*, non *le ruote*.
In posizione di marcia normale la sospensione senza ruota SI ESTENDE
eccome: appoggia il disco per terra e l'auto si livella. Anzi, pur di
far toccare terra a quella si comprimono un po' tutte le altre
diminuendo l'altezza del corpo vettura. E se ci rifletti e' un
comportamento perfettamente logico, altrimenti l'auto schizzerebbe fuori
strada in presenza di buche ed avvallamenti.
La marcia senza ruota posteriore e' solo un effetto collaterale della
regolazione in altezza, perche' in posizione "tutto su" sono le ruote ad
essere sempre livellate perche' le sospensioni sono tutte a fondo corsa.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

vettura riuscì a sfuggire agli attentatori, marciando su tre ruote.
Aggiungerò che una volta che un vandalo mi tagliò uan gomma posteriore
di una delle mie tante BX, feci una ventina di chilometri in città
(anche andando abbastanza, era domenica e non c'era traffico)
avvertendo solo un modestissimo sovrasterzo, tanto modesto da farmi
controllare se ci fosse qualcosa al posteriore che non andava solo
quando ormai ero giunto a destinazione. La gomma aveva un taglio sulla
spalla di circa 5 cm, la posizione delle sospensioni era normale.
Quando l'ho portata dal gommista per cambiarla, abbiamo constatato che
la spalla della gomma non aveva subito alcun danno derivante dalla
marcia: se la foratura fosse stata da imputare a un chiodo, si sarebbe
potuto riparare il pneumatico.
Che sospensioni, ragazzi.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita

solo con la Activa, ma e' tutto da vedere.
Boh, io non ho mai fatto la prova con le varie Citroen che ho guidato, però
ho visto il filmato originale della DS che viaggiava su tre ruote (nemmeno
tanto piano) e faceva pure curve in entrambi i versi, e non sembrava che
avesse le sospensioni estese (infatti sembrava molleggiare normalmente).
La DS aveva forse una distribuzione dei pesi diversa rispetto al BX e alla
Xantia.
Ciao
    Franco

vettura riuscì a sfuggire agli attentatori, marciando su tre ruote.
Adesso ti frego: 
1. Di che colore era la DS presidenziale?
2. Qual'era il suo numero di telaio?
3. Qual'era il nome completo del conducente?
4. Quanti litri di benzina imbarcava al momento dell'attentato?
Come, non lo sai? Mi cadi su dettagli così importanti?    ;-PPP
Ciao
   Franco

evidente e scenico.
Beh, era molto "scenico" anche quando con il BX break andavo a caricare
400 Kg sul posteriore, e la macchina arrivava a sfiorare il pavimento; poi
giravo l'accensione e in un paio di secondi il retrotreno tornava perfettamente
livellato, mentre il carrellista di turno raccoglieva la sua mascella caduta.  ;-)
Ciao
    Franco

accidentato.
Ecco perchè col la Xantia del suocero si saltellava tanto su terreno
accidentato ad altezza massima.
Non si mfinisce mai d'imparare :-)
 Ciao da:
BiXiO "Talpixio" MULTIPLA Jtd Navigator
[30, 110 ufficiali e 116 al banco di Automobilismo] [AR]