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Titolo: Forse non tutti sanno che...: 164 Pro car [ora si vede]

Nacque per volere dell'Alfa Corse nel 1988 un prototipo di quella che si
sarebbe dovuta chiamare "164 Pro-Car" e in onore al campionato mondiale
"Production Car" che si sarebbe dovuto svolgere nei primi anni 90, l'Alfa
Romeo mise in campo tutta la sua abilità tecnica per sviluppare a dovere una
vettura davvero speciale che meccanicamente era il non plus ultra in fatto
di auto da corsa: telaio tubolare, motore posteriore centrale a 10 cilindri
a V, cilindrata 3.5cc, aspirato, per una potenza di oltre 620 cavalli ad un
regime massimo di 11800 giri/min con una esuberante coppia di ben 39 kgm a
9500 giri/min., scaricati tramite ovviamente la più classica delle soluzioni
sportive: la trazione posteriore.
Sul piano telaistico da segnalare le sospensioni anteriori e posteriori a
doppi quadrilateri deformabili del tipo "push rod" (oggi ampiamente
utilizzato in F1). Il telaio era in Kevlar. Purtroppo l'omologo campionato,
voluto dalla FIA, non decollò mai a causa dello scarso interesse da parte
delle case maggiormente interessate, a causa principalmente degli alti costi
di gestione, alla fine si sarebbe avuta una copia della F1, è la stessa fine
che fece, anni più tardi, il campionato mondiale turismo ITC, che a causa
della sua ombra sulla F1 fu di fatto cancellato dalla FIA, anche in quel
caso l'Alfa Romeo e le case partecipanti (Mercedes e GM-Opel) svilupparono
delle vetture che travestite da normali auto stradali di serie, celavano una
meccanica e soluzioni da F1.
Il propulsore Alfa Romeo a 10 cilindri a V esordi in sala prove al reparto
motori di Arese (Milano) il 1° luglio del 1987 dopo un'anno di gestazioni,
infatti il progetto fu varato nel 1986 per volere dell'Alfa Corse,
inizialmente sviluppato per la F1 fu invece poi dirottato verso il neonato
campionato di durata "Production Car" e si impose da subito come motore di
riferimento, tant'è che ancora oggi questo signor motore ha caratteristiche
che ritroviamo in odierne monoposto della massima serie, a cominciare dalla
testata studiata sia a 4 che a 5 valvole per cilindro, le bielle in titanio
ad H stretta e con viti mordenti (utilizzate da team Ferrari e Honda),
pistoni a due soli segmenti, valvole di aspirazione e volano realizzate in
Titanio. Nel 1988 sviluppò la ragguardevole potenza di ben 620 cavalli ad un
regime massimo di 11.800 giri/min., con una esuberante coppia max. di 39 Kgm
al regime di 9.500 giri/mim., con un ampio campo di utilizzazione fin dal
regime di 7500 giri/min., gran motore.
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24 , 200 , MI
Se mi sfanali, me ne frego!
Alfa 75 Turbo Quadrifoglio Verde driver
Original Fiat Panda 1.1 driver
Seat Leon TDI TopSport ogni tanto driver

 "Production Car"
Io lo sapevo:-)))))))))))))))
Una F1 travestita da auto stradale, peccato che il campionato non decollņ
per mancanza di adereze:-((
ciao
Rusty

 sarebbe dovuta chiamare "164 Pro-Car"
Fantastica! Devo avere ancora da qualche parte il fascicolo di 4ruote che ne
parlava, con i test sulla pista di Monza.
Apro una piccola digressione (per forza maggiore, scusate scusate): ho perso
il thread di qualche tempo fa circa i manuali dell'Alfa 75 ma ho trovato il
link da cui li avevo scaricati. Non potendo inviarlo direttamente per
e-mail al buon Andrea T Morpheus riporto il link qui sotto
http://phantom.urbis.net.il/alfa75/technical2.html
Ciao a tutti!
-- 
-JF- (28,42 +o-, Ge)
"Then we race together. We can ride forever 
Wrapped in horsepower, driving into fury 
Changing gear I pull you tighter to me".... Judas Priest
Come diceva lo spot negli anni 80... "per fortuna c'č la mia A112"
Per rispondermi occhio allo sgobbo!

 Ciao a tutti!
Ti ringrazio tantissimo, ora mi scarico l'impossibile, grzie ancora.
Ciao.

 Ciao.
Di nulla, l'importante è che alla fine l'informazione sia arrivata! mi sa
che riscarico pure io, nella speranza che un giorno tutta quella roba possa
servirmi..... Nel mentre complimenti per la belva.
Ciaooo
-- 
-JF- (28,42 +o-, Ge)
"Then we race together. We can ride forever 
Wrapped in horsepower, driving into fury 
Changing gear I pull you tighter to me".... Judas Priest
Come diceva lo spot negli anni 80... "per fortuna c'è la mia A112"
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 delle case maggiormente interessate, ...
Le altre case ebbero paura dopo che videro il mostro Alfa.
75TURBO A.S.N. n. 959
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