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Titolo: Il mistero dell'olio scomparso..

Amici idani buonasera; MB C220 CDI, presa a settembre, od ottobre 2004, non
ricordo, navigo nel CDB, e leggo "service a 20000 km...", quando ero intorno
ai 20000 km torno a navigare nel CDB, e leggo "Service a 1000 km..." o
qualcosa del genere... Per curiosita' controllo il livello dell'olio (no
asta dell'olio, misurazione da CDB) ed ottengo "Per MAX aggiungere 2 litri
olio..." MINCHIA, esclamo, 2 litri d'olio non sono bruscolini... Al pieno
successivo aggiungo 1 litro e mezzo d'olio, la misurazione mi dice "livello
olio OK..". Dopo pochi minuti mi scordo l'episodio fino ad un mesetto dopo,
quando accendendo la vettura mi compare la segnalazione "Manutenzione
scaduta da 100 km...", perfetto, telefono per prenotare il tagliando, dico
al tecnico che e' il primo tagliando e lui mi fa.. "20000 km..?" io
rispondo, "no, 30000 km..." e lui chiede "ma ha rabboccato l'olio..?" ed io
"certo.." e quindi "ah, va bene..". A quel punto per curiosita' misuro il
livello dell'olio, che mi dice "livello olio OK..". Quando riprendo l'auto
la sera navigo nel CDB che mi dice "manutenzione a 10000 km..." minchia,
cheppalle, e poi il livello dell'olio.. "per MAX aggiungere un litro..", ma
cazzo, mica mi hanno tolto l'olio per farmi tornare qui tra un mesetto per
il rabbocco...? Aggiungo mezzo litro d'olio (quello avanzato dal rabbocco
precedente che portavo dietro) ed il menu service quindi segnala
"manutenzione a tra 30000 km..." Che dite..? Forse MB prevede che i suoi
utenti non controllino neanche l'olio..? Oppure e' un modo fantasioso per
spillare soldi..? E che dire del livello olio inferiore alle aspettative al
ritiro della vettura da un tagliando di 30000 km..?
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
"sabato in barca a vela lunedi' al leonkavallo l'alternativo e' il tuo papa'
sui giovani d'oggi ci scatarro su" (Afterhours)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ritiro della vettura da un tagliando di 30000 km..?
Il sensore della qualità dell'olio in genere è un sensore ottico che misura 
il livello di opacità dell'olio.
Aggiungendo olio lo diluisci e lo fai diventare più trasparente, quindi il 
CDB cambia idea.
Certo che oscillazioni di decine di migliaia di chilometri mi sembrano 
eccessive....
C'è anche da dire che l'attendibilità del cdb ce l'hai dopo aver fatto 
girare un po' il motore, in modo che l'olio vecchio sia correttamente 
miscelato al nuovo.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa Romeo 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato
***se non hai la soluzione fai parte del problema***

il livello di opacità dell'olio.
Sulla mia slk ho notato che se controllo il livello dopo poco tempo
dallo spegnimento (rispettando il tempo di attesa) talvolta il cdb mi
dice ridurre olio, mentre controllando il livello a freddo o dopo un
po' di tempo dallo spegnimento il livello è corretto. E' normale? Il
sensore di cui parli ha bisogno di un periodo di "riposo" dallo
spegnimento, oppure effettivamente il livello dell'olio può essere
leggermente superiore al normale??
Grazie e ciao.
Andrea (37,163,CA)

 ha scritto nel messaggio 
news:4249a926...@news.tin.it...

Occhio che io parlo di sensore di qualità olio, non di livello. Quello è uno 
dei parametri utilizzato dal cdb per i chilometri indicati all'assistenza.
L'olio deve riposare appena spenta l'auto, deve avere il tempo di colare 
tutto nella coppa, quindi è normale che poco tempo dopo lo spegnimento il 
livello risulti troppo alto. vai tranquillo. è evidente che il tempo di 
attesa indicato non è adeguato. Nulla di grave.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 dei parametri utilizzato dal cdb per i chilometri indicati all'assistenza.
Quindi tu dici che nella mia storiella potrebbe non esserci nulla di
strano..? A me sinceramente, che un singolo rabbocco possa far slittare
l'assistenza di piu' di 10 kkm lascia perplesso... In un post Pianale aveva
detto che sulla sua 1 l'avviso di quando effettuare il successivo tagliando
era variabile, e presumubilmente dipendeva da quanto la vettura "sentiva"
come veniva trattato il mezzo... Come dire, la tratto a cazzo, mi ravvicina
i tagliandi, la tratto bene, li dilaziona... E' plausubile un simile
comportamento..? Sulla mia sinceramente, sembra che il CDB si accorga di
eventi macroscopici, cioe', ad esempio, un rabbocco a 20000 dilaziona di
10000... Ma anche questo non mi piace, per me il controllo ed eventuale
rabbocco dovrebbero essere attivita' di manutenzione ordinaria a carico
dell'utilizzatore, non oggetto di tagliando...
--
Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 26% del PIL


attesa indicato non è adeguato. Nulla di grave.
Grazie mille!!!!!!!!!
Andrea (37,163,CA)