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Titolo: consigli per futuro cambio auto

Ciao a tutti
Vorrei un consiglio da parte vostra se possibile.
Tra il 2004 e il 2005 massimo, vorrei cambiare la mia attuale auto con
una a metano.
Adesso ho una Alfa Romeo 146 1.9 jtd L rosso alfa del 1999 con quasi
30.000km.
Percorro in un anno circa10.000km (forse qualcosina in +): 6.000km in
auto per lavoro (3.000km in scooter per lavoro e quindi da non
conteggiare sulla percorrenza in auto) ed il resto durante il fine
settimana e le ferie (non sono uno che gira tantissimo ma credo che in
futuro mi muovero' di + avendo un bambino di quasi un anno ).
Al lavoro vado con la 145 1.4 a metano di mio padre per motivi di
econimicita': a metano spendo un terzo di quello che spenderei a
benzina e meta' rispetto il diesel, sempre a parita' di km.
Escludedendo il costo del carburante in un anno risparmierei con
l'astra a metano hce e' un 1600 di cilindrata 350euro tra bollo e
assicurazione.
A giugno uscira' la Opel Astra 1.6 EcoM e la trovo una ottima
soluzione: non si perde bagagliaio perche' le bombole sono sotto al
pianale, si ha comunque un mini serbatoio di benzina di emergenza, si
paga solo il 25% del bollo perche' e' immatricolata come metano, il
motore e' ottimizzato per il metano e concludendo si ha una autonomia
di 350km a metano + 120km a benzina (dichiarati).
L'auto nuova la terrei per almeno 15anni.
Concludendo la mia domanda e': mi convien scegliere un'auto nuova a
metano come la Astra oppure potrei prendere una usata e convertirla a
metano?
Se astra metano (per adesso e' quella che preferisco) e' meglio il
modello attuale ( affidabile) oppure quello nuovo ( affidabilita'
incerta perche' nuova) che dovrebbe uscire il prossimo anno e che di
sicuro sara' + bella?
Se meglio un usato cosa mi consigliate?A me piacerebbe una Impreza sw
anche se troppo lunga (441cm).
P.s. avendo una perdita parziale del bagagliao potrebbe essere una
buona scelta acquistare uno di quei contenitori chiusi da montare sul
tetto?
Grazie per i consigli
Ciao
Pubs Egiziani

 metano?
senza dubbio che sia gia' pensata per il metano dalla fabbrica e'
l'ottimale, compreso salvaguardia degli spazi.
Visto che vuoi tenerla per molto tieni in considerazione anche la volvo, che
oltre alla classica sicurezza (con airbag anche ai lati e sopra la testa) e
resistenza ha anche fino a 140 cv  (ma la puoi prendere anche meno potente)
ed e' una familiare spaziosissima.
****************
Volvo, alimentazione Bi-fuel per rispettare l'ambiente
L'utilizzo di carburanti alternativi come il Gpl (gas propano liquefatto),
metano o biogas non compromette la guidabilità e la potenza dei modelli
della casa svedese.
Dall'inviato Piero Campani
VERONA - La casa svedese Volvo (controllata dalla Ford) rinnova il proprio
impegno per l'ambiente e lancia il motore bi-fuel con doppia alimentazione
gas/benzina, che sarà disponibile su buona parte della sua gamma. Le Volvo
Bi-Fuel, come ha spiegato durante la conferenza stampa il presidente della
filiale italiana Luc Brake sono normalmente alimentate a gas: quando si
svuota il serbatoio del gas il motore cambia automaticamente l'alimentazione
e passa alla benzina, un'operazione che può essere decisa dal guidatore in
ogni momento grazie ad un comando manuale. [TITOLINO]Motore a 5 cilindri In
particolare le Volvo S60, S80 e V70 monteranno il motore a cinque cilindri
2,4 litri disponibile in due varianti: una alimentata a metano (gas naturale
o biogas) ed una alimentata a Gas Propano Liquido (Gpl). Il propulsore
sviluppa una potenza massima di 140 cv sia con alimentazione a gas sia a
benzina. I modelli S40 e V40 inoltre avranno a disposizione un motore
Bi-Fuel a quattro cilindri di 1,8 litri con alimentazione a Gpl da 116 cv.
Nel funzionamento a benzina, come è stato anticipato durante la
presentazione dele versioni con la doppia alimentazione i modelli S60, S80 e
V70 Bi-Fuel rispettano i severi requisiti della normativa Eu 2005 sulle
emissioni mentre, in caso di funzionamento con il gas, producono emissioni
ben più contenute rispetto a tali limiti. Le Volvo S40 e V40 sono invece in
linea con la normativa vigente Eu 2000. Massima attenzione alla sicurezza,
tradizionale punto di forza della Volvo. Sia il serbatoio a gas, sia
l'intero piano di alimentazione sono progettati per resistere ad una
collisione ed hanno superato test che comprendono elevatissimo calore, forti
pressioni, colpi d'arma da fuoco ed incendio. [TITOLINO]La filosofia Volvo.
Auto più pulite e combustione più efficiente sono componenti fondamentali
della filosofia ambientale della Volvo definita"pulito dentro e fuori".
Questo programma comprende anche l'utilizzo di interni realizzati con
materiali ecologici nonchè impianti di climatizzazione dotati di speciali
filtri in grado di rendere l'aria presente in abitacolo più pulita di quella
esterna. Costi contenuti. Il prezzo dell'impianto di alimetazione a gas
comporta una maggiore spesa iniziale. D'altra parte, la crescente attenzione
alla necessità di limitare le emissioni inquinanti sono sentiti da tutti per
combattere l'effetto serra. In Svezia , nel frattempo hanno dato origine
alla rpoduzione di Biogas dai rifiuti urbani per sopperire allo smaltimento
e allo stesso tempo creare una carburante che non inquina. La prova. I
tecnici della Volvo sono riusciti e mettere a punto una serie di motori nei
quali non si sente la differenza del passaggio da benzina a gas propano e
metano.
http://www.quotidiano.net/motori/article.php?sid=112

Ma scusa hai percorso 30.000 scarsi in 3 anni ed hai un Diesel?
boooooo....

> >Ma scusa hai percorso 30.000 scarsi in 3 anni ed hai un Diesel?
No, in realta' sono quasi 30.000km in 4 anni.

una a metano.
Io per pochi km non prenderei mai un' auto diesel o a metano, cmq se
tu sei convinto, beh, in 15 anni qualcosina risparmi sicuramente,
anche se mi torna poco il fatto che tu cambi un' auto di 4 anni e tu
dica di voler tenere 15 la prossima...se veramente lo fai per
risparmio, non ti converrebbe sfruttare qualche anno l' auto che hai
gia' ?????
Hai un' auto praticamente nuova, con pochi km, per di piu' diesel, che
e' sicuramente svalutatissima sul mercato dell' usato perche' c' e' un
nuovo modello, perderesti un sacco di soldi sostituendola ora e cmq
con un' auto a metano ci metteresti mezzo secolo per pareggiare il
conto...mmmmmmm, sei sicuro che il motivo della tua sostituzione sia
VERAMENTE il risparmio ???
E poi una considerazione che si fa spesso qua su IDA, i soldi dal
benzinaio sono quelli che rompono piu' le palle perhce' uno deve
andare e cacciare i 50€ per il pieno...pero' i conti si fanno in fondo
all' anno, con tutte le spese accessorie, che non sono mai
trascurabili nel caso di una sostituzione di auto... ;)
ciao
ale

 trascurabili nel caso di una sostituzione di auto... ;)
E' l'assicurazione che ti mangia il fegato con un diesel 1.9 in questi
anni!
Comunque i conti li faccio sempre a fine anno con tutte le spese e ti
dico che solo per assicurazione passando ad un 1600 risparmierei circa
200euro all'anno.
Effettivamente penso che abbia solo due soluzioni:
1) tenermi il diesel 1.9 e perdere ogni anno una piccola (ma sempre
importante in famiglia) cifra di soldi;
2) venderla e con i soldi presi comprare un usato a benzina a cui
applicare un impianto a metano che lo ammortizzerei in un paio d'anni.
Ciao
Pubs