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Titolo: Priorità dei produttori di auto

La prima di tutte dovrebbe essere investire per produrre auto con 
consumi sempre più limitati.
Nel mondo vengono consumati 82/83 millioni di barili al giorno ( 
http://omrpublic.iea.org/currentissues/full.pdf
 ). Le stime delle 
riserve di petrolio sfruttabile ci dicono che abbiamo ancora a 
disposizione dai 1000 ai 2000 miliardi di barili di petrolio (tenendo 
conto delle più pessimistiche e delle più ottimistiche stime).
Facendo la più stupida delle divisioni si ottiene un risultato che va 
dai 30 ai 60 anni di autonomia.
Questa divisione non tiene però conto del fatto che la domanda dei paesi 
emergenti cresce a vista d'occhio, e che quindi si avrà un aumento di 
circa il 2% annuo.
Inoltre si deve tenere conto che andando verso l'esaurimento il petrolio 
sarà un bene sempre più prezioso (come spiegato dal modello di Hubbert, 
http://www.aspoitalia.net/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=38
 
), e saremo in una crisi petrolifera continua.
E intanto andiamo avanti a fare/comprare i SUV.

 E intanto andiamo avanti a fare/comprare i SUV.
C'è chi spreca aria respirandola solo per dar aria alla bocca... non
so chi sia il peggiore...
Un suv medio fa 7-8km/l un auto sportiva se lo sogna... togliamo le
auto sportive?
-----------------------
dyd666 [22,140,VR/PD]
A3 2.0TDI & X5 4.6is
Vivere... e sorridere dei guai
proprio come non hai fatto mai
e pensare che domani sarà sempre meglio!

 ha scritto nel messaggio 
news:NDvTf.41342$A83.1...@twister1.libero.it...

Di quegli 82/83 milioni di barili di petrolio, solo una quota relativamente 
piccola va nei serbatoi delle auto. Le auto nel mondo sono circa 500 
milioni, immaginiamo che facciano in media 30 km/giorno, cioè sui 10.000 
l'anno ciauscuna (credo sia tanto, ma fa lo stesso): bene, sono circa 
9.800.000 barili al giorno, poco meno del 12% del consumo globale.
In Italia, ad esempio, dove una popolazione di citrulli ha rifiutato il 
nucleare, più dell'80% dell'energia usata per le case e le industrie, è 
prodotta col petrolio e col gas e pesa molto di più di quella usata per 
muovere le auto.
Infine bisogna ricordare che un SUV diesel consuma meno di molte automobili 
a benzina, anche non troppo potenti, a meno che venga guidato sempre a 
tavoletta.
Detto tutto ciò, le auto di adesso consumano, in media, un bel 30% in meno 
di quello che consumavano 20-30 anni fa o, a parità di consumo, hanno ben 
altre prestazioni. E si continua a muversi in quel senso proprio perché si 
sa che il problema è grave... ma non è certo con le crociate integraliste 
che si arriva da qualche parte... 

 auto sportive?
la mia era una provocazione per far capire che la direzione dovrebbe 
essere opposta a quella intrapresa.

 
Nessuna crociata da parte mia, ho solo riportato cifre di enti 
autorevoli. Il discorso del SUV era una provocazione.
E' ovvio che da un punto di vista pubblicitario "vende " di piů un 
"200cv" che un "30km/l". Perň non dovrebbe essere cosě. Produttori e 
consumatori dovrebbero sensibilizzare ed essere sensibilizzati in misura 
maggiore su questo tema. E i SUV - e le auto sportive - trasmettono un 
messaggio opposto.
Ciao
  BQ

 E i SUV - e le auto sportive - trasmettono un messaggio opposto.
Secondo me la sensibilizzazione c'è ed anche a livelli governativi (UE e 
USA) ci sono le leggi che imporranno nei prossimi anni riduzioni medie dei 
consumi significative, ma giustamente lasciando esistere anche vetture di 
tipo diverso, anche se consumano di più di quello che fanno le più 
economiche.
Soluzioni diverse, come sempre, si avvicinano troppo a scenari di tipo 
sovietico o vetero-cinese, di uniformizzazione totale della popolazione e 
delle sue scelte ed il danno sarebbe ben maggiore del beneficio. 

 
certo non deve essere un'imposizione, però qualcosa in più di quello che 
viene attualmente fatto secondo me sarebbe utile.
Ciao e grazie per il civile scambio di opinioni, non capita spesso.
BQ

 essere opposta a quella intrapresa.
...non è provocando che si fa passi avanti, ne sbattendo i faccia dati
asettici...
ma dando idee...e mettendole in pratica!
Avanti, allora, tu cos'hai fatto o pensato, per ottimizzare il consumo
di petrolio?
Non dirmi che hai pensato solo a prendertela con i SUV...


 
Parlando di SUV volevo dire che si dovrebbe puntare maggiormente 
sull'efficienza dei motori piuttosto che sulla potenza massima.
Ma è soprattutto una questione di messaggio, che è negativo in sé. Da 
alcune parti si predica il risparmio energetico, da altre vengono fatti 
monumenti allo spreco.
In ogni caso, le risposte che mi chiedi non le so, mica sono un mago 
dell'economia mondiale. Però alcune idee ce le ho. Dato che il petrolio 
sarà una risorsa sempre più scarsae quindi per ottimizzare il consumo di 
petrolio sarà necessario utilizzarlo con razionalità, e cioè fare in 
modo di:
- utilizzare il minor quantitativo possibile per spostare la maggior 
quantità di persone -> potenziare e favorire i trasporti pubblici
- aumentare l'efficienza dei mezzi privati, quando il trasporto pubblico 
non sia utilizzabile
- abbassare il numero e la lunghezza dei viaggi inutili, ad esempio 
favorendo il telelavoro
E tu hai idee per ottimizzare il consumo di petrolio? Le vuoi condividere?
Ciao
  BQ

 
http://www.lanuovaecologia.it/energia/politiche/4371.php
qui dice che è il 20%, e che l'incremento di consumo nei prossimi anni 
sarà principalmente docuto ai trasporti.

 E tu hai idee per ottimizzare il consumo di petrolio? Le vuoi condividere?
Non  mi sembra di aver iniziato un 3D dando degli stupidi agli ing. che
progettano auto sbaglio?

 
neanche io.

 
neanche io.
Gli ing progettano ciò che gli si dice di progettare.
Ciao
  BQ

 ha scritto nel messaggio 
news:5jyTf.41622$A83.1...@twister1.libero.it...

Beh, attenzione che in quel 20% ci sono tutti i camion, tir, furgoni e 
apecar destinati al trasporto delle merci, tutta roba che col discorso 
iniziale e con le autovetture in generale, non c'entra nulla.
Secondo me tra un po' la situazione si equilibrerà, diventerà meno 
conveniente produrre in Cina per vendere in Portogallo, sia perché in Cina 
il tenore di vita crescerà, sia perché il costo dei trasporti crescerà e 
infine perché anche le nazioni ricche si adatteranno a produrre a prezzi più 
convenienti, pena la loro sparizione dalla faccia della Terra.
Quindi proiezioni troppo avanti nel tempo sono alquanto inaffidabili, a meno 
di tenere conto della dinamica della dinamica (scusa il gioco di parole) 
della situazione
Resta il fatto che tutto ciò rende ancora meno fondamentale eliminare i SUV 
che, in questo contesto, rappresentano forse lo 0.5 % del problema... :-))) 

 
E' vero, il SUV non ci porterà alla rovina da solo. Però come ho già 
scritto è un monumento allo spreco, il simbolo di una civiltà 
scarsamente lungimirante che si uccide con le proprie mani, anzi si fa 
beffe del problema che la porterà al declino: la sete di energia.

 problema che la porterà al declino: la sete di energia.
Il SUV, come tutte le cose di questa Terra, ha dei pro e dei contro.
I pro sono la comodità, la robustezza, anche in caso di incidente, la 
capacità di carico di cose grosse (biciclette, tavole da surf, televisori, 
frigoriferi, bagagli ingombranti, ...), la capacità di non distruggere la 
schiena viaggiando su strade spesso piene di buche, tombini e dossi, le 
quattro ruote motrici per muoversi meglio su terreni non ideali, tutte cose 
legate ad un uso pratico e a 360° della vettura. In pratica con un SUV uno 
può far fronte a quasi qualunque esigenza di mobilità, comprese quelle che 
richiedevano, fino a poco tempo fa, un furgoncino.
I contro sono l'aumento di peso dovuto all'aumento di dimensioni, l'aumento 
della resistenza all'avanzamento dovuto al Cx scarso e alla sezione frontale 
di grandi dimensioni, tutte cose che inevitabilmente portano un SUV a 
consumare più di una vettura media.
Ma fatti tutti i conti, un SUV diesel consuma meno di una berlina a benzina 
di buone prestazioni, quindi se decidiamo che i SUV sono cattivi, ci 
troviamo a dover decidere che anche tutte le berline a benzina con 160CV o 
più sono cattive, per non parlare di tutte le sportive, etc. etc.
In un mondo in cui ormai si va tutti a 80 all'ora poi un SUV consuma come 
un'utilitaria di 20 anni fa quando si poteva andare ai 120 e allora vedi che 
tutto è molto relativo...
Per concludere ti faccio un esempio personale: se io dovessi/volessi 
cambiare auto adesso sarei in forte dubbio tra una S60R da 300CV benzina da 
6-7 km/l ed una XC90 (SUV) diesel da 185CV che sta tranquillamente sui 9-10 
km/l (12 km/l dichiarati)... vedi che in questo caso il SUV sarebbe la 
scelta economica ed ecologica e sarebbe comunque appagante per l'utente.