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Titolo: [206] Eseguito controllo 10.000km presso conce

Ciao a tutti!
Allora, oggi ho portato la Leonessa a fare il controllo (una nota: è stata
promossa per merito da Leoncina a Leonessa :-D) di garanzia dei 10.000.
Hanno trafficato per fare le solite cose, più qualche controllo per
difettucci che ho segnalato:
a) I freni certi giorni fischiano tanto da coprire la radio settata a 15 (!)
b) Sopra i 70 km/h, vibrano leggermente i vetri del passeggero e del
guidatore (quelli elettrici, insomma, non quelli a compasso)
c) Ho un buco ogni 2-3 minuti sotto pioggia media del tergicristallo
automatico: mi lascia senza pulire per 3-4 secondi (e io non vedo un tubo),
poi riprende. È abbastanza regolare come tempo e lo fa sempre.
d) Ho fatto cambiare l'olio con un 100% sintetico :-D
e) Controllo marce che grattano a freddo
Allora, quello che è stato fatto:
- Il mecca mi ha messo del silicone (? non sono sicuro, la scia lasciata è
nera) sulla parte dx (guardando il parabrezza dal cofano), dall'ammo fino al
faro. Sembra come per sigillare il faro perchè non si infiltri acqua, ma non
sono sicuro.
- Controllati e rabboccati acqua e liquido detergente, luci e robe varie.
Punti su richiesta:
a) Controllano la prossima volta che torno (vedi punto b)
b) Prima mi hanno detto che non ci sono aggiornamenti centralina (vero, per
quanto riguarda il motore), poi ha guardato una circolare di Peugeot e ha
detto che succede e bisogna aggiornare il software abitacolo (!), ma devo
portargli anche le chiavi di riserva (1 + la scheda) perchè questo resetterà
i parametri del immobilizer. Quella volta mi controlleranno anche a e c.
c) Vedi sopra.
d) Fatto (almeno una! :-D), mi hanno fatto il pieno di Total Quartz 9000
100% sintetico (3 litri e qualcosa), dopo aver tolto l'olio di prima, che
non era nemmeno molto consumato (la seconda tacca mi era scesa l'altro
ieri). Sostituito filtro olio. L'unico dubbio è sulla gradazione, è un 5W30,
il che è ottimo da queste parti per il freddo, ma mi sembra bassino per il
caldo. Voi che ne dite? Comunque, ora l'olio va in temperatura a velocità
record (2-3 minuti massimo) e il motore è veramente fluido come risposta e
in rilascio, oltre a prendere giri in modo costante e "liscio come l'olio"
(slurp!! :-D). Il giochino costa 75,50 euro :-(
e) Non ho visto cambiare l'olio del cambio, nemmeno controllare. Se gratta
di nuovo, la faccio vedere venerdì prossimo (quando ho l'appuntamento per
gli altri interventi).
Fin! Potete anche leggere altro, ora! :-D
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]
P.S.: ah, con l'olio nuovo mi sembra anche di aver consumato qualcosa in
meno (ho fatto 45 km e l'autonomia è rimasta invariata), ma vi saprò dire
tra una sett o due. Speriamo! :-D
P.P.S.: con l'olio nuovo ho guadagnato 50 cv!! Fatelo anche voi!!
;-PPPPPPPPPPPP

 Allora, oggi ho portato la Leonessa a fare il controllo.....
.....dei 190Km/h? :-PPPPPPPPP
Ciao Ludowing! :-PPPP
P.S: Scusami se oggi non ci siamo beccati al pom, ma ero impegnato con Buffy
(la tipa che parlava al cell quando c'eravamo trovati a mezzogiorno)!
:-P
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

 mezzogiorno)! :-P
PERDONATISSIMO (almeno ho scoperto che non sei "gaio", il che al giorno
d'oggi infonde sicurezza! :-D
(PS: nessuna offesa per i gay, eh! Era per amor di battuta)
(PPS: no, non sono gaio io, prima che lo chiediate leggendo il PS)
(PPPS: POTETE CHIEDERE ALLA MIA LIMI, OK???)
(PPPPS: No, il suo numero di telefono non ve lo do, finitela! :-PPPP)
(PPPPPS: Non è che c'è uno psichiatra, qua in giro? :-D )

>L'unico dubbio è sulla gradazione, è un 5W30
dopo le vicende sulla gradazione giusta per la mia clio e gli intensi
scambi di e-mail con la renault italia mi sono fatto una discreta
cultura sugli oli...
dipende, se il motore è stato progettato apposta per gli oli a bassa
viscosità, faresti peggio a mettere un 5w40... mentre se il motore non
è progettato per gli oli a bassa viscosità, è meglio non usare il
5w30.
cosa importante, controlla se l'olio che ti hanno messo rispetta la
specifiche ACEA A1/B1 oppure le A3/B3, e controlla che specifica è
richiesta per il tuo motore: infatti una delle differenze principali
tra gli A1/B1 e gli A3/B3 è la viscosità a 150°, cioè in condizioni di
utilizzo gravose: deve essere inferiore a 3,5 per soddisfare le
specifiche A1/B1, e superiore a 3,5 per soddisfare le A3/B3.
Pippo S. alias Kenny Morgan               / /\
(22, 82 e 78, PO)                        / /\ \
                                         \ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02     \/ /

 cultura sugli oli...
[CUT]
beh, dato che me l'ha cambiato il mecca del conce, presumo sapesse, dato che
è quello che mettono a richiesta su TUTTE le 206! :-P
Però mi rimaneva il dubbio in condizioni "sportive"....
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

è quello che mettono a richiesta su TUTTE le 206! :-P
invece per scrupolo controllerei lo stesso le specifiche, dato che a
me alla Renault avevano venduto, ai ricambi, un 5w30, vietatissimo per
il mio motore, e il capo officina non mi sembrava molto competente
riguardo agli oli


 riguardo agli oli
Ok, farò una verifica. Anzi, facciamo prima...
AYYYYRYONOOOOC! :-D
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

 AYYYYRYONOOOOC! :-D
Non ho sottomano il libretto, però l'ESSO Ultron, altra alternativa
sintetica al Total Quartz che viene usato sulle 206 lo mettono in 0W30 o
5W40...siamo li.
C'è da dire che senza turbina l'olio non raggiunge temperature elevate a
meno di farsi km e km di autostrada a tavola. Con il termometro poi non
dovresti aver problemi a controllare quando la temperatura è alta da un
po'... ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

> e) Controllo marce che grattano a freddo
Il 1a-2a?? E' "normale" nel senso che molte Peugeot lo fanno, in primis 106
rallye 16v e tutte le 206. La causa č da ricercarsi nella diversa gradazione
di olio usata negli ultimi anni, rispetto alla precedente. Sul NG dkf ha
cambiato l'olio del cambio con un Motul mi pare, prova a cercare nei vecchi
post, e pare tutto ok. Personalmente non lo farei cambiare ugualmente con
cosě pochi km. Perň fai come vuoi, cambiando l'olio molto probabilmente
risolvi il problema.


Ludowing [19,110,GO]
ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ho chiesto a mia moglie: "In una scala da 1 a 10 che voto mi daresti come amante?".
Lei ha risposto "Lo sai che non sono brava con le frazioni".
(Rodney Dangerfield) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 post, e pare tutto ok.
Esatto!
A 38000 Km ho sostituito l'olio originale con  il Motul Gear 300V  75W90
completamente sintetico e la manovrabilità del cambio è migliorata
evidentemente. Comunque la tendenza alla rigidità nei primi due rapporti
rispetto agli altri innesti è ancora presente anche se diminuta.
Sottolineo che anche con l'olio vecchio non mi è mai capitato di grattare
nel prima-seconda..........
Domanda: siamo sicuri che il cambio della GTi sia identico a quello della XS
16 V? Da quello che avevo letto in giro sembrerebbe di si, anzi dovrebbe
essere identico anche a quello della 1.9 HDi. Una cosa non ho ancora
appurato: il comando della frizione nella GTi è idraulico, è così anche
nella XS 16 V?
Ciao!
--
dkf  206 GTi & cbr954 Fireblade (PD)

 così anche nella XS 16 V?
Non ho ancora controllato, ma penso sia a cavo.
Cmq a me non gratta, senti solo l'innesto "duro" e rumoroso, si sente
distintamente l'inserimento della marcia con un tlac. A caldo poi diventa
tutto silenzioso e più veloce...


risolvi il problema.
pensi che l'uso di un additivo ceramico (di quelli per il cambio,
ovviamente) possa migliorare le cose ?


 ovviamente) possa migliorare le cose ?
Personalmente penso che qualsiasi additivo sia una cagata. Meglio cambiare
l'olio del cambio una volta in più che spendere gli stessi soldi per un
additivo. Gli unici additivi che ho trovato facessero qualcosa sono stati
gli STP per la benzina, come l'octane booster ed il Pulitore Iniettori, dato
che qualcosina lato consumi si è visto, ma quelli da mischiare all'olio
proprio non li considero.


 tutto silenzioso e più veloce...
Come sulla mia l'innesto prima-seconda è un po' più duro rispetto agli altri
a parte la rumorosità che è praticamente nulla. La cosa non cambia nemmeno a
caldo, rimane sempre silenzioso e presente la stessa durezza tra il prima e
seconda come da freddo. Con il motul è diventato più sciolto in tutti i
rapporti.


 seconda come da freddo.
Al contrario sulla 1.6 a freddo il 1a-2a è duro e rumoroso come una Gr.N
(seeeeeee ;-PP) per poi diventare morbido e fluido dopo un paio di minuti di
funzionamento.


proprio non li considero.
ma allora tutte le pubblicità del Baffo ? :D
grazie, eviterò di buttare soldi! 


 rapporti diversi, ma sono solo supposizioni
Quindi mi sa che il cambio del GTi sia diverso dalla 1.6 XS16 V e quindi gli
effetti dell'olio che messo sulla mia non è detto che siano gli stessi che
otterresti sulla tua.....


 otterresti sulla tua.....
Puň essere, ma avevo sentito che alcune scelte commerciali avevano
"costretto" Peugeot a cambiare l'olio per cambi e differenziali con
l'insorgere di questi "problemini" a freddo. IMHO, visto che l'olio del
cambio č spesso trascurato dalle case sia in pre che in post-vendita,
cambiarlo male non fa, solo che voglio prima aspettare almeno un 40K km per
vedere se migliora.


>ma allora tutte le pubblicità del Baffo ? :D
lascialo stare il baffo


vedere se migliora.
alla Clio vecchia l'ho cambiato a marzo, a 50k chilometri, per via di
un paraolio del cambio che perdeva, la manovrabilità, non proprio
ottima, è rimasta invariata
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 ottima, è rimasta invariata
Ti hanno rimesso l'olio della casa?? Io dico che cambiando proprio
marchio/gradazione si può migiorare anche molto.


marchio/gradazione si può migiorare anche molto.
no, non l'ho cambiato alla Renault, il meccanico dove ho fatto fare il
lavoro usa oli Shell. L'olio che mi ha messo, cmq, avrà all'incirca le
stesse caratteristiche dell'olio originale.
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 tienimi aggiornato sull'aggiornamento software. :)
Sí, tranquillo, farò un'aggiornamento anche di questo post. Ciaooo! :-D
Ludowing [19,110,GO]

 Il 1a-2a?? E' "normale" nel senso che molte Peugeot lo fanno
Veramente in 1a-2a č solo un po' duro, si impunta (oggi era improponibile,
non entrava la 1a a 5 km/h....), ma il problema č la retro: non entra, e
certe volte proprio non c'č verso! Da fermo, avvio il motore, metto la
retro: come se non ci fosse la marcia. Rimetto in centro la leva, torno in
basso a dx: toc. Certe volte fa SGRAAAT direttamente, senza bloccarsi, ma io
sono piů felice se si blocca prima, piuttosto che entrare cosě :-\
Comunque sia, certe volte basta metterla in prima (dove entra sempre) e poi
in retro (soluzione caldeggiata anche da LucaP), ma certe altre non serve a
niente nemmeno questo.
FASTIDIOOOOO! :-)
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

sono piů felice se si blocca prima, piuttosto che entrare cosě :-\
L'unica e' fare una specie di doppietta, metti in folle e dai un colpo
di acceleratore con frizione rilasciata, poi metti la retro.  Insomma
fa' come se fosse una Fiat.
ciao, acc.   
a...@libero.it

 fa' come se fosse una Fiat.
Ho provato anche quello, ma da fermo (e per andare in retro) c'è comunque
poco da doppiettare. Non va lo stesso.
Ciao ciao
Ludowing [19,110,GO]

Sí, tranquillo, farò un'aggiornamento anche di questo post. Ciaooo! :-D
ok, attenderò con ansia! grassie!
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