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Titolo: (idatest) BMW 535d

Caspita quanta roba!
Ho avuto modo di provare la 535d e sono parecchio impressionato! Premetto 
che guido un golf IV GTI TDI e spesso la macchina del babbo (BMW M5 2001) e 
quindi conosco abbastanza sia il diesel che le macchine sportive.
Ebbene questa nuova 535d è decisamente qualcosa di nuovo! Cattiva, veloce e 
brillante come una bella sportiva (noncerto come l'M5 ma neppure così 
distante come mi aspettavo...), comoda come una berlina di rango, piacevole 
da guidare come una BMW assettata... Insomma che se non avessimo nel box 
l'M5 avremmo trovato la macchina giusta!
Eppoi è diesel!!!!!!!! Quindi con un consumo dimezzato rispettto ad un 
benzina sportivo tipo l'M5...
Lascio perdere la macchina in generale che già conoscete ma vi dico qualcosa 
della meccanica che ci interessa di più: il motore è splendidissimissimo! Il 
ticchettio del diesel non è avvertibile neppure un pochino. La risposta del 
motore all'accelleratore è fulminante!!!!!!! Forse è la cosa che mi ha 
colpito di più! Da fermo, col cambio in N cercavo di sentire il motore e 
"sgasavo": Una GODURIA! Rotondo come il miglior sei cilindri ma pronto alla 
risposta come i vecchi Renault Clio 16V... Mi faceva impressione vedere la 
lancetta ballare fra 1000 e 2500 come una forsennata senza il mio segno di 
ruvidità, senza una vibrazione, senza fumo e con quella prontezza.... 
Incredibile.... Il mio Vag TDI 150cv Iniettore pompa al confronto è un 
Ducato!
Parliamo del cambio? Dopo 5-10 minuti avevo già provato l'automatico, 
l'automatico sportivo, il sequenziale... tutto! Risultato? L'automatico puro 
è splendido quando si marcia tranquilli usando la macchina come una berlina 
di rappresentanza, oppure in coda. L'automatico sportivo è quel qualcosa in 
più rispetto all'automatico normale che ti concede una risposta più 
brillante del motore in virtù del fatto che ritarda le cambiate di circa 
500/700 giri e quindi è come viaggiare sempre con una marcia di meno. Ma 
mancando ruvidità, rumorosità e vibrazioni si gode solo la maggior prontezza 
di risposta del motore.
Poi c'è il sequenziale! Ottimo. Mi aspettavo qualcosa di meno perchè avevo 
provato il DSG Audi e quindi credevo di notare una bella differenza invece 
la cambiata è veloce e ben calibrata col motore. Perfetto stacco e riattacco 
della frizione. Perfetto sincronismo di cambiata. Minimi sobbalzi.... ed è 
anche discretamente veloce in risposta al comando di cambiata. Ho provato 
anche l'affondo in 2° lasciando al software il passaggio in 3° al limite dei 
giri senza alzare il piede dall'accellaratore: risultato? Dinuovo perfetto! 
Mi sembrava di essere in un videogioco....
Insomma una macchina fuori dal comune...
Dimenticavo i consumi: pestando parecchio in città, sfruttando overboost, 
turbo ecc la media indicata dal computer è stata di 7,5 Km/l.... Pochino..
saluti
Giuseppe
(31, 150&400, Ge) 

> Ho avuto modo di provare la 535d e sono parecchio impressionato!
Complimenti, ottimo test!
Hai avuto modo di poter saggiare la progressione alle alte velocità? Come ti
e' sembrata?
Il limite di rotazione inferiore rispetto alla M5 e' fastidioso (leggi: hai
la sensazione che la cambiata arrivi troppo presto)?
-- 
Kamox
[24; 225]

 ha scritto nel messaggio 
news:306p0tF...@uni-berlin.de...


 'tacci tua ! :-)
La trovi a 30k immagino, puoi averla (quasi) anke tu :-) . 

 io ce l'ho avuta per 6anni
Io non mi riferisco alla coppia! ricordo bene che il clio 16V era, come 
tutti i 16V!, un po' vuoto in basso.
Io parlo di risposta del motore: era un motore che rispondeva bene! pronto 
all'accelleratore come anche il 205 1900 (hai ragione).
Comunque la prontezza era una carattestica dei motori francesi dell'epoca, 
ora non sň.... 


CUT
Complimenti davvero bel test.
Per curiosità ma quanto consuma una bestia come l' M5 ? Sai mi è passato per 
l'anticamera del cervello di prenderla, visto che adesso  se ne trova a buon 
prezzo, ma cazzarola se mi devo fermare ogni 50Km dal benzinaio hai voglia a 
farci un viaggetto.
Ciao
Mi.Re. 

farci un viaggetto.
A me piacerebbe sapere il consumo a 130 km/h costanti, perche' in
queste condizioni ci farei 35-40'000 km/anno.
Per i restanti 2-3'000 km fatti con l'acceleratore giu', il consumo
non mi importa...
Interessano anche a me 'ste M5, si trovano davvero a 'poco' e sono
molto piu' spaziose e performanti della mia.
Ciao
-- 
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 115'000 km - pasticche originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 49'000 km

turbo ecc la media indicata dal computer č stata di 7,5 Km/l.... Pochino..
Non e' una macchina fatta per girare in citta', piuttosto sarebbero
interessanti i consumi nel ciclo combinato. Quelli dichiarati non sono
male.


Allora.... Diciamo che non è una macchina economica ed è il motivo per cui 
non la uso molto... cerca di capire: giro tutto il giorno con una golf tdi 
che mi segna sul CDB tra i 5,8l/100km ed un max di 7l/100Km cioè faccio tra 
i 14 ed i 17Km/l con una macchina molto performante! Quando prendo l'M5 è un 
colpo... Diciamo che se vai al risparmio non superarai mai i 9Km/l a meno di 
non farti spingere.... Se invece azzeri il computer e provi a tiracchiare 
allora vedrai che inizia a segnarti qualcosa come 3Km/l.
Un'informazione che forse può servire: BMW non ha il computer che si resetta 
dopo 2 ore di sosta come il VWAudi ma resta memorizzato fino al reset (come 
la funzione 2 VWAudi) e se lasciando per qualche migliaio di Km senza 
azzerare ed usando una guida pulita e tranquilla per la maggior parte del 
tempo allora puoi vedere una media generale intorno a 8Km/l.
A 130? Non ricordo con precisione ma sarà intorno a 9Km/lt. Ma tu riesci a 
tenere i 130 con quella macchina?!? Viene naturale portarsi ad una velocità 
di crociera di 160 circa in totale relax.....


>turbo ecc la media indicata dal computer è stata di 7,5 Km/l.... Pochino..
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 ma hanno ottenuto tutto questo lavorando SOLO sul turbo?
*solo*? :-)
lavorare sulla turbocompressione non è cosa da nulla eh? :-)
Oltretutto sviluppare un sistema a due turbocompressori di dimensione 
diversa, raffinato come quello BMW è una cosa da leccarsi le orecchie.
Looking forward to put the chiapps on a 535d for a test drive :-) 

diversa, raffinato come quello BMW è una cosa da leccarsi le orecchie.
Certo che non e' poco, anzi...
Pero' significa che quel motore 'sopporta' allo stesso modo
l'erogazione di 204, 218 o 272 cavalli, fara' piacere a chi ha
l'ultima 330d o la 530d.
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scusate...
il 535d ha DUE turbo oppure ha un turbo a doppio stadio?
grazieeeeeee 

 grazieeeeeee
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
 

 l'ultima 330d o la 530d.
questo è vero a metà.
Nel senso che l'aria soffiata da un turbo grosso è ben più fresca di una 
soffiata da un 'turbino' piccino, conseguentemente il motore in questione 
dal lato temperature non è che sia tanto più sollecitato dei singleturbo, 
così come dal lato della PME. Oltretutto non so affatto se pistoni e bielle 
siano rimasti gli stessi (cosa che sarebbe assolutamente legittima, ma non 
ho info a riguardo).
Ciao! 


 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

nulla.
nemmeno la frizione o il cambio?


ho info a riguardo).
BMW dice di si, io tra 1 mese devo fare un tagliando e cerco di rubare
questa informazione in officina.
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