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Titolo: Cambiato lo scarico

Allora premetto che ho una 206 GTi 2.0 con filtro a pannello della BMC!
Sabato ,cioč ieri, ho montato un cenrale diretto e un terminale INOX 
(omologato) tutto della ragazzon !
Ora apparte il sound che č magnifico, mi sembra che la macchina abbia perso 
qualche cosa ai bassi ed in ripresa ? Secondo voi č una suggestione in 
quanto sento lo scarico e non piu il motore e puo essere accaduto ?
Ciao,
Lorenzo. 

 ha scritto nel messaggio
news:EUSId.752053$35.29...@news4.tin.it...

Non č probabilissimo quello scarico č troppo diretto, dovresti almeno
adeguare la mappatura.

 adeguare la mappatura.
confermo fai dare un'occhio alla mappatura della centralina perche può darsi
che ti influenzi (anche se di poco) la curva di coppia

 perso qualche cosa ai bassi ed in ripresa ?
hai il filtro + permeabile e scarico da "lungo" la tua sensazione e' 
realta'.
ora devi giocare sullla centralina...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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 ha scritto nel messaggio 
news:8iTId.443992$b5.21...@news3.tin.it...

Si pero penso che mi costi un bel po fare una rimappa !! 


mm pero penso sia una cosa costosa per il momento la centralina ! Cmq ho 
ancora il catalizzatore ed il terminale non è artigianale !
Dite che il calo è tanto ? 

 ha scritto nel messaggio
news:3jTId.443996$b5.21...@news3.tin.it...

Sì infatti sugli aspirati gli scarichi a tubo di stufa li si sconsiglia
sempre.


Lo scarico avendo ancora il kat non dovrebbe essere vuotissimo...e il
pannello difficilmente svuota... se la tua centra è autoadattiva ci vuole
qualche centinaio di km perchè si adatti alla nuova configurazione.

 ha scritto nel messaggio 
news:moTId.5780$V17.1...@twister1.libero.it...

io penso di si ,cioè che sia autoadattiva è del 2001 ! 


Si ma i collettori e catalizzatori sono acnora originale, ho tolto solo il 
silenziatore al centrale ! 


Dai aspetta un po' e vedi come va.

puo darsi che tiri di piu in alto perň..non č detto che quella coppia che nn
senti piu sia persa

 silenziatore al centrale ! 
Che è il più importante :-DDDDDDDDDDDDDD

 senti piu sia persa
Solo il cromometro può dirlo. Prima di fare certi interventi si 
cronometra quanto tempo ci mette a passare da 2000 a 4000 giri in terza, 
per esempio
prima e dopo.

 ha scritto nel messaggio 
news:kUTId.6173$2h5...@tornado.fastwebnet.it...

Ho questi qui rilevati da questo sito da alcune riviste !
http://www.zeperfs.com/fiche284.htm
 

 wrote:
Probabilmente sono cambiate le curve di contropressione ed hai perso coppia 
ai bassi recuperandola in alto!
E' questo il motivo per il quale quando si cambia il centrale bisogna 
rimappare!
Con solo filtro e finale ihmo era meglio al limite potevi cambiare i 
collettori ma anche li dovevi rimappare...
-- 
Ciao   ;-)
Jason Bourne  -  Milano/150/33  - Nasona Selespeed *Quadrifoglio Verde*
in vendita  
http://carnivore.interfree.it/vendo147.html

 
http://www.zeperfs.com/fiche284.htm
 
Non è proprio uguale perchè ogni auto è diversa e avresti dovuto avere i 
dati della TUA prima dell'intervento, ma personalmente ti ringrazio 
tantissimo!
Cercavo sto sito da settimane :-DDDDDD

 ha scritto nel messaggio 
news:qGUId.6262$2h5...@tornado.fastwebnet.it...

Cmq diciamo che approssivativamente dovrebbe essre quello o no ?
prego :-DDDDD 

 Cmq diciamo che approssivativamente dovrebbe essre quello o no ?
Si, fai le prove di ripresa e confrontale... Sono un buon "indice di 
variazione della coppia"

 variazione della coppia"
Ho fatto alcune prove da 60 a 90 in quarta e quinta.
Contando che fuori c'era pioggia/neve 2gradi e avevo un amico (peso 
circa80kg) i risultati sono stati peggiori di circa un secondo !
Quindi in ripresa dovrei aver perso di sicuro!
Secondo voi ho guadagnato in alto ?
In accellerazione dovrei aver perso o guadagnato ?
Ciao,
lorenzo. 

 In accellerazione dovrei aver perso o guadagnato ?
Secondo me hai guadagnato in alto, ma propro poco. Fai il 90-130 in terza ;)

 motore e puo essere accaduto ?
No è realtà... la curva di coppia si è traslata di poco verso i giri più 
alti.
Per una verifica corretta stacca la batteria per un po' in modo che si 
resetti la centralina.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by Intel
CeleronD 315 3.4GHz (17x200)
Waiting for Athlon64 + Win64 


Ovvero ? 

> In effetti mi sono stabilizzato sui 60 e poi al via ho skiacciato !
on non va bene. Fai come ti ho suggerito
Poi giudicheremo
E fai anche 90-130 in III!!

 ;)
Quindi diciamo che nel complesso dovrei aver perso cv ?

(omologato) tutto della ragazzon !
Il sound e` parecchio presente/sgamabile oppure si sente solo quando
apri? Era un'idea, quella di montare il centrale diretto, che avevo
anche io, solo che non so in quale quantita` puo` aumentare la
rumorosita` di scarico.
--
SHIRAKAWA Akira (20, 60)
Opel Corsa (ex) Lightweight Project
http://www.shirakawaakira.net

 E fai anche 90-130 in III!!
Ok provero anche quello !!! 

 -- 
Secondo te con una rimappata torna come prima con miglioramenti o ormai la 
coppia in basso non la prend piu ? 


Sotto i 2000 è tranquillo quando apri pero diventa abbastanza invadente ma 
non come quelle da rally ! 

 coppia in basso non la prend piu ?
Diciamo che puoi dargli una sistemata. Comunque io ti sconsiglio una 
rimappata, sono soldi persi. Stacca la batteria e la centralina autoadattiva 
si adatterà al nuovo scarico. Avrai la macchina leggermente più coppiosa e 
potente in alto ma di poco. Se per esempio prima avevi la coppia max a 4000 
giri e a 3000 ne avevi per esempio l'80% accadrà che la coppia massima sarà 
a 4100 e più alta ma ovviamente a 3000 giri sarà solo il 75%, ma 
considerando che la coppia complessiva è aumentata, la differenza a 3000giri 
è irrisoria. E' solo l'erogazione che "aprendo" con più vigore e un po' più 
in alto ti da l'impressione che sia fiacca in basso.


 -- 
Il fatto è che prima in seconda a 2000 gira disponevo gia di una bella 
spinta, mentre ora affondando di seconda sempre a 2000 giri non mi da piu 
quella spinta, devo aspettare 2500/3000 per averla ! 

 ha scritto nel messaggio 
news:SM2Jd.6686$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Allora oggi ho staccato la batteria 25minuti poi l'ho rimessa ed ho fatto 
girare il motre a macchina ferma per 10minuti finche la ventola non si è 
accesa! Poi ci ho fatto un giretto ma mi sembrava uguale!
Oggi pomeriggio ci ho camminato 10km e la macchina sembra che si stia 
aggiustando, infatti ora in seconda la sento meglio e per di piu ho fatto le 
prove da 90 a 130 in terza e quarta con questi risultati.
Il testo è stato eseguito portandomi ad una velocità stazionaria di 80 e poi 
affondo ed a 90 comincio a cronometrare
Da 90 a 130 in terza : (sul sito 6.4) (io 5.20)
da 90 a 130 in quarta :(sul sito 7.9) (io 6.26)
Che dici ? 

 Che dici ?
Aggiorno, la macchina va sempre meglio!!
Ora ho rieffettuato i test di ieri sera e sono ottimi addirittura migliori 
di quelli del sito !
Da 60 a 90 in 4 : (sul sito 5.4) (io 4.80)
Da 80 a 120 in 4 : (sul sito 7.9) (io 6.92)
Da 80 a 120 in 5 : (sul sito 11.2) (io 7.30)   ?bho
Che dite come sono come tempi buoni ? 

 Che dite come sono come tempi buoni ? 
i dati parlano da soli. molto bene :)
Quel 80-120 in V però è impossibile.... Non può riprendere in IV come in 
V ;-D

 ;-D
Forse ho letto male c'era poca luce, magari era un 9 !
Io per tutte le prove sono partito da 10km/h sotto ho affondato e ho fatto 
partire il cronometro alla velocità iniziale del test, giusto cosi ?
Cmq i guadagni dici che sono veritieri  ? Cioè sono sballati come dati 
oppure potrebbere corrispondere ? 

 oppure potrebbere corrispondere ? 
Il meglio sarebbe stato se avessi fatto quei test anche prima del 
"taroccamento", ma se va meglio dei dati rilevati da quel sito, 
certamente non è male.

 ha scritto nel messaggio 
news:qYaJd.8009$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Ma in generale senza vedere i dati presi dal sito come sono i dati che ho 
rilevati ?

 rilevati ?
L'unico dato "classico" tra quelli è l'80-120 in V, e va da paura. Va 
più forte di qualsiasi altra macchina in giro, Turbo esclusi.

 ha scritto nel messaggio 
news:D0bJd.8022$2h5....@tornado.fastwebnet.it...

Ok, poi riproverò a ritestarlo per vedere bene ! 

 più forte di qualsiasi altra macchina in giro, Turbo esclusi.
Cioè escluso il 75 di quello che circola, segmento A a parte. LOL.
Tonio / che però pensa che cambiare marcia non sia un dramma, quindi chi 
se ne frega, in definitiva

 Cioè escluso il 75 di quello che circola, segmento A a parte. LOL.
Dimenticavo.Turbo da 2.5 in su, perchè la maggior parte dei TD non sta 
dietro manco alla mia Golf II che fa 11.4
Ci vuole un 3.0 :D


il 75 di cosa ? 

 Si si tutto ok. io faccio sempre così
Scusa ma i dati della ripresa non vengono presi così, per quanto ne so io,
bensì -ad esempio per l'80-120- si parte dalla velocità iniziale (80 km/h in
questo caso) e si affonda tutto.
--
Stefano (25,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 questo caso) e si affonda tutto.
Sicuro?
E' una cazzata.... Non c'è uniformità nei rilevamenti se si fa in quel 
modo....

 modo....
In che senso non c'è uniformità??
Io ho sempre pensato che la ripresa fosse presa da velocità costante, non da
velocità in aumento come dici tu... anche perchè se ci pensi se sei in
statale a 70 km/h e stai aspettando di fare un sorpasso, è quando hai la
strada libera ed affondi che ti serve il motore ed è così secondo me che
rilevano i tempi, non se stai arrivando a pedale già completamente
schiacciato e sei quasi a 70 km/h...


 quella spinta, devo aspettare 2500/3000 per averla !
Comunque se proprio non ti sta bene... lascia perdere la rimmapata, 
piuttosto comprati un centrale sportivo e leva il tubo diretto. Per il 
centrale consiglio Remus.


 quella spinta, devo aspettare 2500/3000 per averla !
Si ok, ma poi arrivato ai 6000giri spinge meglio di prima no?


 schiacciato e sei quasi a 70 km/h...
Mah, non so. Se facessero coem dici tu auto come la 75 Turbo e altri lag 
viaggianti farebbero dei tempi penosi. Invece mica tanto :))

 viaggianti farebbero dei tempi penosi. Invece mica tanto :))
:-)
