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Titolo: IDA test 156 jtd 16V

Ciao ragazzi, è un pò che non scrivo per motivi vari, ma non avrete sentito
molto la mia mancanza scrivevo poco anche prima... :-P
Dunque .. è arrivata la 156 jtd 16v distinctive di mio padre e allora visto
che ha solo 450 km per ora, vi faccio un mio piccolo IDA test
ESTERNI:
Inutile parlarne ormai, a me piace la macchina in generale e questa in
colorazione rosso proteo con cerchi 5 buchi da 16 non mi dispiace per
niente.
INTERNI:
direi che fondamentalmente si conoscono abbastanza anche quelli ormai, in
questa versione restyling assomigliano un pò alla 147 per quel che riguarda
la plancia centrale e il resto è immutato alla vecchia, anche se il display
del computer di bordo è un attimo forzato però c'è di peggio IMHO... per il
resto diciamo che dalla versione precedente che avevamo, li vedo migliorati
nella cura di alcuni particolari tipo il bordino cromato intorno alle
maniglie apertura porte o alle bocchette di aerazione e in un migliore
assemblaggio.
Leggermenti diversi i sedili in pelle rispetto alla 147 ma direi migliori
per uno schienale leggermente più stretto e più contenitivo.
MOTORE:
Beh finora è legatissima e poi con soli 450 km non ci si tira ma comunque
anche ai bassi regime spinge forte, direi dai 1600 giri in su la spinta è
già decisa ma per ora non so fin dove arriva. Comunque un altro pianeta
rispetto al vecchio jtd, anche nella rumorosità ma soprattutto nelle
vibrazioni notevolmente inferiori secondo me.
Leggera il giusto la frizione e un cambio direi buono (bisogna abituarsi
alla 6°) con un escursione forse un pelo lunga ma innesti precisi.
ASSETTO:
beh le ruote 205/55 r16 con i PZero rosso di serie fanno sentire ogni
piccola asperità della strada però come al solito la precisione di guida è
di alto livello e così calzata la macchinina si comporta davvero bene specie
nel misto guidato.
Siccome non ne faccio mai di IDA test, vi prego non falcidiatemi e se sono
stato poco esauriente chiedete pure!!

 piccola asperità della strada
Monta l'assetto sportivo o ha quello standard? Perche' con un assetto
standard e gomme da 16 non dovrebbe essere dura a tal punto da sentire tutte
le piccole asperita' della strada.
Le sento poco io con assetto standard e i 17 (225/45 r17).
--
Francesco (22, 103, 184, CO)
Rover 214Si
Bmw 330xd touring

> Le sento poco io con assetto standard e i 17 (225/45 r17).
...sulla Bmw 330xd.
Mi ero dimenticato di specificarlo...anche se cmq lo si capiva dalla
firma...


Le sento poco io con assetto standard e i 17 (225/45 r17).
gia' l'alfa standard a me sembra molto piu' dura della bmw standard...
poi considera che -purtroppo- l'alfa e' meno insonorizzata, quindi a
parita' di rigidita' di assetto, dentro la 156 
p.es
. il pave' da' piu'
fastidio che dentro una serie 3...
Fulvio C.(28; 115@14*; PV)
AR 156 1.9JTD

stato poco esauriente chiedete pure!!
consumi? a grandi linee ovviamente...? 
diciamo dal pieno, entri in riserva verso i 700-750km?


MOTORE:
mi attacco qui, avendo anche io lo stesso motore ( su di una 147 però)
e avendo da poco provato una 147 jtd 115 di un mio amico che però
aveva (relativamente) pochi chilometri anche lui (13.000)
Come tutti sapranno ( magari nessuno sa che esisto, ma come inizio mi
piaceva :-) ) avevo una golf tdi 110 ed è con questa che faccio i
maggior paragoni..
ho trovato il nuovo mjtd , pur essendo legatissimo ( ho su 200 km), +
pronto a salire di regime rispetto al tdi
faccio un paragone stupido, non fucilatemi.
se in folle con la Golf premevo l'acceleratore il motore rispondeva
con una certa pigrizia e con un lag sensibile.
con l'mjtd la risposta invece è molto + pronta e fluida (ovviamente
niente da spartire con il motore dell' Hornet, ma è una sensazione
molto piacevole)
un altro fattore che ho notato, sempre rispetto al tdi è che sul
diesel Alfa ( e mi riferisco sia al mio motore sia al jtd 115) il
funzionamento è +... come dire, rotondo?
nel senso..
se a poco + di mille giri schiaccio, i due motori Alfa rispondono,
magari fanno fatica, ma si sente che un po' di spinta c'è già.
il diesel crucco invece a quei regimi è molto + in difficoltà..
saltella, borbotta e fa per spegnersi.
Questo l'ho notato proprio in una strada che faccio per venire a casa
mia.. ci sono un paio di tornanti nei quali se si arriva con una
marcia troppo lunga mentre la Golf si pianta (nel vero senso della
parola), le due Alfa riprendono e vanno..non sono fulmini di guerra,
però almeno si muovono :-)
per adesso comunque è presto per fare un ida-test del motore ( visto
che di ida-test della 117 ce ne sono a bizzeffe) che comunque mi
sembra abbia ottime potenzialità..
(per inciso, prima di scatenare inutili polemiche.. trovo il 110 tdi
della Golf un ottimo motore, potente il giusto e molto poco assetato,
anche se al primo contatto ho trovato l'mjtd superlativo.. non ho mai
provato un 130 o 150 tdi e quindi non ho punti di riferimento
specifici per queste due unità)
Ciao ciao
-- 
L'unda de ieer porta l'unda de incöö    
L'öcc de un vecc l'era l'öcc de un fiöö 
(Davide Van De Sfroos)
(Lc, 23, 95, 140, 193)

 diciamo dal pieno, entri in riserva verso i 700-750km?
Scusate peril ritardo ma ieri c'era la fiera ehhh..... ero in giro!!
Dunque per rispondere alle vostre domenda direi che ... l'assetto è di serie
ma, più che l'assetto, direi che possono i PZero rossi che sono rigidissimi
pur non avendo una spalla bassissima (/55) infatti mio padre ha montato
subito le antineve.. michelin.. e in stessa misura e codice sono meno
comunicative direi..
Per i consumi, raga ha 450 km, mi sembra un pò prestino.... comunque per
quello che vale mio padre fa strda di montagna tutti i giorni per andare
sull'appennino, 50 km in salita e 50 in discesa e di media il computer di
bordo da i 16,5 che considerata la strada non sono affatto male!!
Quindi se non sbaglio il serbatoio ha 60 litri... fate voi due conti...
Comunque rispetto alla precedente jtd 105 cavalli parlerei, ma è presto, di
una riduzione del 10 - 15% sui consumi.
Il motore è molto pronto per quello che posso già capire e soprattutto mi
sembra molto regolare nella spinta, senza cali, e sebbene non abbia tirato
le marce, dal sound lo sento pronto ad allungarsi fino quasi alla zona
rossa, messa a 5000 giri, penserei quindi che fino ai 4500 ci possa arrivare
bene.

Per i consumi, raga ha 450 km, mi sembra un pò prestino.... 
azz.. mi ero scordato, scusa :)


 azz.. mi ero scordato, scusa :)
Ahahah figurati non c'è problema!!!!
Comunque mio padre fa 100 km al giorno quindi tra poco se vuoi informazioni
chiedi pure.. anche in mail!!!
Paolo



specifici per queste due unità)
Esatto, hai detto giusto, i TDI 130 e 150 sono l'ultima generazione
dei turbodiesel, come anche il MJTD, quindi penso proprio che il TDI
110 essendo di una generazione prima soffra un po di più al confronto.
Ciao!
Iceman79 "MotoRanza pilot MY2003" [23Y,75HP,MI]
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http://iceman79.cjb.net
; ICQ:58482726
(O)o\==w==/o(O) VW Polo 1.4 TDI Trendline, alias;
(TR)azione (EN)orme (D)a (LI)quido (NE)bulizzato
Winter Equipped, Pirelli Snow Sport 190
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110 essendo di una generazione prima soffra un po di più al confronto.
infatti, prima di fare un ida-test motoristico devo aspettare almeno
10.000 km sulla mia e poi provare sto tdi 130/150 e il common rail
bmw, queste erano solo le mie impressioni a caldo
-- 
L'unda de ieer porta l'unda de incöö    
L'öcc de un vecc l'era l'öcc de un fiöö 
(Davide Van De Sfroos)
(Lc, 23, 95, 140, 193)
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