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Titolo: Passi indietro, o cosa?

Mi son soffermato a pensare che ci sono state, in campo automobilistico,
diverse soluzioni tecniche che sono apparse, hanno fatto la *fiammata* e
sono scomparse senza lasciar traccia o comunque senza la diffusione che
promettevano all'epoca.
Qualche esempio:
- le sospensioni elettroniche: 10/15 anni fa le avevano come optional quasi
tutte le berline di classe medio/alta (vedi Thema ed altre che ora non
ricordo). Ora non se ne parla più (al massimo c'è il Nivomat), tranne su
berlinone da 100 milioni o supersportive.
- il cruscotto elettronico, nel senso che una volta era riservato alle
sportive, o ad auto pretenziose (vedi Golf GTI, Alfa 90, Uno Turbo), poi c'è
stata una fugace apparizione su berline medie (Tipo e Tempra) mentre ora ce
l'hanno solo alcune utilitarie, nella forma più cheap (Twingo, Yaris).
- la spia dell'acqua nel filtro gasolio, un tempo presente ovunque nelle
diesel.
- il manometro olio, sempre sulle diesel.
Altri casi? Motivazioni?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver - PPCSP member
ICQ 49579941
"Il gonfiaggio ad azoto è una tassa sull'aria. E qualcuno è persino contento
di pagarla..."

 - il manometro olio, sempre sulle diesel.
Mah, non solo.. direi che è stata una grave perdita su tutte le auto. Mi
ricordo che la R19 di mio padre aveva il livello dell'olio addirittura..
Altri casi? Mm.. le 4 ruote sterzanti? Il motore rotativo? Vai a capire
quali interessi ci sono sotto.. Io la vedo così.
Ciauz :)
Apt0
--
Matteo 81, Milano city. 
http://www.aptivo.cjb.net/
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
"Vivo la mia vita un quarto di miglio alla volta. Non mi importa
nient'altro. Per quei 10 secondi io sono libero."

 - il manometro olio, sempre sulle diesel.
Più che il manometro... c'è una graduale diminuzione degli "orologi" in
genere.
Sulla delta ho tutto "sotto controllo" (si ok, il posteriore ogni tanto
sbandiera un po troppo ma è un altro discorso!!), pressione turbina,
pressione olio, temperatura olio (importantissima). La bestiola beve un
pochino d'olio, quando sono giù di giri e faccio le curve a destra in
appoggio, vedo la pressione che scende un pochino e so che è ora di rifare
il livello. Nelle auto nuove, se ti scordi (e può capitare a tutti) e la
macchina beve olio (e ce ne sono parecchie) quando ti si accende la spia è
già un bel po tardi!
IMHO perchè la gente non sa che farsene di tutte quelle indicazioni. Hanno
solo bisogno di una spia grossa in mezzo al cruscotto che gli dica quando si
deve fermare sennò cuoce tutto. STOP!.
Tante persone con il delta, che ha tutte le pressioni/temperature che
servono, parte da freddo a fondo....
Cmq ci sono casi eclatanti tipo le honda che hanno motori da paura e neanche
il termometro dell'olio. E dire che sono motorini che girano forte e prima
di andare a 5000 giri sarebbe bello avere l'olio caldo! E addirittura una
super sportiva come la mitsu EVO mi sembra non abbia neanche il manometro
del turbo. Tu dimmi come si può!!!! io vorrei anche la spia del sensore di
detonazione!!! (e l'interruttore del bang ovviamente!!!!)
Ciaooooooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 - il manometro olio, sempre sulle diesel.
Sinceramente, in un diesel moderno, non vedo l'utilità del manometro. Pensa
poi a che percentuale di guidatori di auto diesel sarebbe pure in grado di
tirarci fuori informazioni utili.
Molto più utile il termometro... ma anche quello non c'è  :-(
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di più -

 - il manometro olio, sempre sulle diesel.
mano complicazioni, poi lo si guardava le prime volte e basta,
ora ruberebbe spazio alle spie di airbag, asr, abs .... :-)
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Saluti!
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DiVex (28, 8.4*1.36,44*1.36,Pd)
ICQ # 129037648
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