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Titolo: Quali sono le auto più innovative?

In qualche thread si sta dibattendo su marche "follower" e marche "leader",
ossia si sta discutendo su quali siano le case automobilistiche che
introducono le maggiori innovazioni. Quali sono, secondo voi, le automobili
più innovative che sono uscite negli ultimi anni, o che stanno per uscire?
A me vengono in mente queste:
Renault Twingo: la prima (e l'unica) monovolume mignon; secondo me ancora
una spanna sopra i bauletti coreani dell'ultima generazione. 
Ford Ka: innovativa solo da un punto di vista estetico, comunque è l'auto
più originale che c'è.
Oper Tigra: la prima piccola coupé, che ha creato un segmento di mercato
tutto suo.
Renault Scénic: la prima monovolume compatta, fa della Mégane l'auto più
venduta in Europa.
Renault Espace: la prima monovolume europea, dopo sono arrivati tutti gli
altri.
Mitsubishi Space Runner: la prima multispazio, metà station wagon, metà
monovolume, diversa comunque da tutte le altre, così come la neonata
sorellina minore SpaceStar.
Fiat Multipla: deve ancora uscire, ma è la prima 6 posti su due file lunga
attorno ai 4 metri.
Lupo Tdi: la prima auto da 3 litri per 100 Km.
Sono sicuro di essermene scordata qualcuna. Voi che dite?
Ciao
						Maurizio
-- 
Il mio indirizzo di posta elettronica è abilmente contraffatto:
quello vero è 
M.L...@ads.it
     _o       
 _`\<,_     
(*)/(*)____

Lupo Tdi: la prima auto da 3 litri per 100 Km.
Mi sembra che il tuo concetto di innovatività sia un po' fermo sul puro
styling esteico...
Di tutte queste citerei solo la Espace, davvero la prima monovolume, una
delle più grandi intuizioni di tutti i tempi!
Ma dal punto di vista tecnologico le più innovative a mio parere sono sempre
più o meno le solite, che a ogni rinnovamento fissano i nuovi standard...
Come trascurare i nuovi common-rail commercializzati da Bosh e utilizzati in
un prossimo futuro da tutti i diesel?
Oggi il common-rail migliore è senz'altro il 3 litri BMW, ma già si parla di
un futuro Audi-VW ancora migliore del common-rail!
Oppure manca l'A8 in alluminio, un gioiello tecnologico!
E la futura Serie S? Elettronica sparsa ovunque, che governa qualunque cosa.
I motori VTEC?
E' innovazione anche la garanzia di 5 anni offerta da Toyota!
Nelle "banalità", adesso vanno molto di moda i sedili che massaggiano e
aiutano a traspirare: leggi dunque Mercedes, BMW e in parte anche Saab.
E i fari allo xeno? Montati di serie su Serie 5 e adesso disponibili anche
su Audi, Alfa e Lancia
Questa è vera innovazione a parer mio, non certo il disegno goffo e
provocante di una Ka, utilitaria dalla meccanica economica e assai banale.
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

  scrisse
allegramente :
Allora: Citroen DS (1955) 
- Per le sospensioni, degne di una Limousine
Triumph Dolomite Sprint (1973)
- Per le 4 valvole per cilindro, applicate su una vettura di serie.
BMW 2002 Turbo
- Una delle prime auto con Turbocompressore non volumetrico.
Audi 2.2 Quattro Turbo
- Una delle prime auto sportive a trazione integrale (precente: Jensen
Interceptor)
Mercedes 450 Sel 
- Prima vettura ad adottare il sistema antipattinamento ABS
 Fiat Croma 1.9Td id
- Prima vettura al mondo ad adottare l'iniezione diretta su un motore
diesel per auto.
Audi A8 
- Per la carrozzeria in alluminio
BMW M3
- Per il cambio semiautomatico piu' veloce al mondo.
Alfa Romeo Giulia (1962)
- Il concetto di berlina sportiva alla portata di tutti, nasce qui'.
 
Peugeot 204 Diesel
- Niente partenze fulminee o velocita' assurde, semplicemente la prima
piccola auto Diesel della storia.
BMW 524Td.(1983)
- Il primo turbodiesel veramente moderno. (115 Cv)
Ciao.
Dauphine Mindy Renault 10 M'ork
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- Per il cambio semiautomatico piu' veloce al mondo.
Il più veloce è quello sezuenziale Ferrari.


Il più veloce è quello sezuenziale Ferrari.
Mi pare di ricordare, ma mi potrei sbagliare, che all'epoca della
prova della M3, quel tipo di cambio era stato giudicato il piu'
veloce. 
Mi ricordo comunque una stupenda, e rarissima, Mondial cabriolet con
frizione automatica, vera perla tecnologica (si parla degli anni 80).
Ciao. M'ork
      ____
     /_|__\__ 
    |__|__|__|
     ()    ()  
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Rimuovere SPAM per rispondere in E-Mail
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veloce.
Una prova di 4R fatta quando è uscita la 355 F1 metteva a confronto le due
auto e il cambio della 355 è risultatato significativamente più rapido.
All'epoca della prova della M3 era quella la più veloce perchè la Ferrari
non era ancora uscita
--------------------------------------------------
Nott
La gente non è che voglia una macchina a poco prezzo.La gente
vuole una macchina carissima che costi meno.
Steven Wright

Lupo Tdi: la prima auto da 3 litri per 100 Km.
Non credere alla propaganda della casa: non ce la farà. L'obiettivo
dei 3 l/100 km è ancora lontano dal target di un'auto di serie. :-(
Io direi anche:
La Mini, che forse non era particolarmente innovativa come concetto di
macchina, ma è la "piccola" più comoda in assoluto. Anche questa non è
uscita proprio recentemente. ;-)
Ora non mi viene in mente altro.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800

non era ancora uscita
Non solo, la gestione elettronica del cambio della 355 non sfrutta
appieno le potenzialità del cambio, potrebbe cambiare in ancora meno
tempo, ma hanno scelto di evitare per privilegiare l'affidabilità.
Comunque, è l'unico tipo di cambio automatico che mi piacerebbe avere
su una macchina, perché è effettivamente un cambio manuale
automatizzato. :-)


non era ancora uscita
Hai ragione. 
Ciao. M'ork
Granada 2.0 Diesel Driver   


dei 3 l/100 km è ancora lontano dal target di un'auto di serie. :-(
L'ha già fatto, con un 1200td ad alta pressione. Esce l'anno prossimo e
consuma 2,99l per 100 km
Nott

consuma 2,99l per 100 km
Fonte? :-?


> >Lupo Tdi: la prima auto da 3 litri per 100 Km.
se non ricordo male no li faceva anche la AX....vi ricordate?
tle litli 100 km, livoluzionalia!
saluti cinesi
--
Posted from 
jester.ti.com
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 saluti cinesi
era 5 l


Presentata al salone di Parigi attualmente in corso.
Nott

più innovative che sono uscite negli ultimi anni, o che stanno per uscire?
A me viene in mente un'auto appena apparsa al salone di Parigi come
"supercar" , la Bugatti EB118.E' la prima auto al mondo che monta un
18 cilindri!!.Straordinario!!.E' un 6.3 litri da 408Kw (555Cv)
ottenuto dall'unione di tre 6 cilindri.Davvero fantastico!! :-))))
Altra vettura che mi viene in mente è la Honda NSX che se non sbaglio
è stata la prima automobile di produzione in serie ad adottare tutta
la scocca completamente in alluminio.Questo ancora prima dell'avvento
dell'Audi A8.
Saluti,Matteo. 

Presentata al salone di Parigi attualmente in corso.
Intendevo fonte dei dati... 
Siccome io ho una rivista dell'Associazione Tecnica dell'Automobile
dove parla dei 3 l/100 km e dà dei requisiti "minimi" di peso,
dimensioni, consumi, ecc. per un'auto di questo tipo (con però il
vincolo del rispetto delle norme Euro 4 sull'inquinamento) che la Lupo
non soddisfa.


non soddisfa.
Penso che i dubbi siano risolti se leggi l'ultimo Autosprint (per ora
non sono uscite altre riviste che ho visto con questa notizia): La
Lupo avrà una versione alleggerita e studiata appositamernte per
arrivare con il 1.2 diesel a 3l/100 Km, si chiamerà Lupo 3 litri per
sottolieare il consumo da record. Avrà cambio tiptronic con
possibilità di uso automatico (compresa la funzione stop and go),
peserà 800 Kg (180 meno della normale) e arriverà comunque a 165km/h
con 61 Cv.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

con 61 Cv.
Cos'altro aggiungere?! :-)
Nott

con 61 Cv.
Si, l'ho già letto.
Riporto brevemente qualcosa dal giornale dell'ATA che citavo prima,
poi se magari me lo passi allo scanner e lo OCRizzi...
In pratica, partendo dai seguenti dati:
-Peso 700 kg
-Peso veicolo di prova (penso veicolo + pilota + strumentazione) 800
kg
-Sezione frontale 1,8 m^2
-Coefficiente d'attrito 0,25
-Accelerazione 0-100 11"
considera le seguenti opzioni:
- Benzina i.e. multipoint (MPI) 5 marce manuale.
- GDI a carica stratificata a 5 marce manuale
- GDI a carica stratificata a 7 marce automatico
- High Speed Direct Injection diesel 5 marce manuale
- High Speed Direct Injection diesel 7 marce automatico
Le simulazioni richiedevano all'incirca 55 kW, con un motore a benzina
1000 cc o un diesel 1.2 turbo intercooler.
Salto i dispositivi per raggiungere l'inquinamento Euro 4.
Dalle simulazioni, il MPI è scartato a priori, il GDI5 arriverebbe a
3,8 l/100km, il GDI7 raggiungerebbe i 3 l/100km anche senza dei
controlli automatici sulla strategia dell'acceleratore necessari col 5
marce (spero di aver tradotto bene, l'articolo è tutto in inglese).
HSDI5 migliora del 14% il consumo di carburante rispetto al GDI7, ma
solo del 3,6% l'emissione di CO2, limitata nell'Euro4 che vuol
limitare anche l'effetto serra, ci vuole comunque un posttrattamento
per arrivare all'Euro4 per via degli NOx che restano più alti del
motore a benzina, per via della diversa combustione.
HSDI7 migliora ancora i consumi, arrivando a 2,3 l/100km (!!) ma
aumenta ancora l'NOx, a livelli tali che il post trattamento diventi
così complesso da scoraggiare l'utilizzo del diesel rispetto al
benzina.
Probabilmente la Lupo può farcela, visto che non ha, nei vincoli, né
l'accelerazione in 11" nè la necessità di rispettare le norme Euro4,
che sono effettivamente molto restrittive su CO2 e NOx.
