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Titolo: Specie in estinzione...almeno qua!

Chi di voi non è più giovanissimo non può non ricordare cosa è significata
la VW Golf nel settore delle medie in Europa negli anni 90: è stata per
anni il punto di riferimento per il segmento, il modello ossessione per
molte case automobilistiche della concorrenza. Era una vettura dai
contenuti semplici e collaudati, affidabile, robusta, sicura, dal
comportamento stradale sincero.
E' presto diventata uno status symbol per i giovani, il modello 3 e 4
erano quasi un "must". I modelli più belli erano la GTI, che montava un
2.0 16v da 150 cavalli e la 1.6 da 100 cavalli. In giro c'erano anche
tante imitazioni, in realtà magari tranquilli 1.4. Iniziavano a farsi
maggiore strada le versioni TDI a pompa rotativa. Poi arrivò la Golf4,
taluni la criticarono, dicendo che era qualitativamente inferiore rispetto
alla 3, ma presto le critiche vennero meno e l'auto entrò nella hit
parade. In Volkswagen capirono presto che il futuro si orientava verso la
nafta, arrivarono presto la TDI 115, 130 e 150 cavalli, con la nuova
tecnologia iniettore pompa. Debuttavano versioni sportive, il V5,il 1.8
turbo e il 3.2 litri a benzina e anche versioni integrali (con scarso
successo in italia). 
L'auto, giorno dopo giorno, faceva vedere i sorci verdi a tutti: Bmw,
Fiat, Alfaromeo, Opel...
Restando in casa nostra... c'è da dire la verità: in queli anni (fine anni
90...) le auto di casa fiat erano un po' penose come qualità e come
affidabilità... la Bravo, la orrenda Brava, la 145 e la 146, non erano di
certo il top qualitativamente... tutto questo ha messo in seria crisi
l'industria automobilistica italiana, assieme ad uno scarso orgoglio verso
i prodotti di casa nostra.
A suon di finanziamenti e di cambiali anche chi non poteva si comprava la
Golf..
L'assistenza spesso era quel che era, costava moltissimo e i tagliandi
talvolta erano furti veri e propri. Nelle versioni diesel l'affidabilità
non era tra i punti forti...tra turbine, iniettori, parecchi alzavetri
(questi pure sui benzina, ovviamente...), qualche testata crepata e
qualche monoblocco con crepe di un dito i proprietari si accorsero di non
avere per le mani la proverbiale affidabilità della golf 2 e 3...
Poi è arrivata la Golf 5.
E' stata accolta con poco entusiasmo non si è ancora capito il motivo.
Alcuni sostengono per la linea (a mio parere carina), altri per colpa dei
materiali degli interni, altri ancora dicono che la golf ha stancato.
Fatto sta che, statistiche europee a parte (sicuramente vere...) ne vedo
poche in giro qua nelle mie zone.
Parecchie golf4 usate giacciono invendute nei piazzali delle
concessionarie. Tante le golf5 a fargli compagnia.
Che è successo? Almeno qua a Mantova, Reggio, Parma e Modena... ce ne sono
sempre meno e sempre meno in mano ai giovani. 
Dove sono finiti i golfari? Ora cosa hanno acquistato? Ebbene, tanti si
sono spostati sul marchio bavarese, altri sull'Audi, qualcuno sulla Mini,
altri ancora sulle auto italiane. Particolare consenso stanno ottendendo
la 147, la Y, la 159 e la Grande Punto. Ogni giorno ne vedo tantissime di
Grandi Punto, non penso sia un caso. E' realmente una ottima auto, ho
avuto modo di provarla personalmente e le impressioni sono state ottime.
Fiat sta facendo salti in avanti incredibile, costruendo automobili ottime
ad un prezzo giusto. E a quanto pare il mercato gliene sta rendendo atto.
Di particolare tendenza tra le auto estere sono ora la Bmw serie1, la
serie 3 berlina e stationwagon e la mini. Ma non se ne vedono tante in
giro, complici i prezzi tutt'altro che onesti.
A quanto pare i golfari sono in via d'estinzione.
Nel contempo mi fa piacere vedere che le auto italiane stanno cominciando
a rifare presa sui giovani, è un ottimo segnale per tutti.
 
Ciao a tutti.
Paolo
--
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P.S. Non me ne voglia Aptivo, il quale non è un golfaro, ma un Golfista. 
-- 
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http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 A quanto pare i golfari sono in via d'estinzione.
Il punto è che la Golf5 è un furgonetto come forma e dimensioni... ergo non 
da più quella sensazione di sportività che aveva un tempo soprattutto nelle 
versioni GT/GTI...
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
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OnLine by Tiscali 12Mega 

 versioni GT/GTI...
Si ma le sensazioni sono sensazioni, tra l'altro del tutto esterne. 
Niente di più
Non c'è più il "golfaro" perchè è aumentata la scelta...... Oggi il 
segmento C è popolato da una valanga di auto validissime, ai tempi della 
mia c'erano cessi come la ZX, la Tipo, l'astra primo tipo, le giap erano 
quasi sconosciute....

 ha scritto nel messaggio 
news:e7v7ie$ntg$1...@news.newsland.it...
Beh, per contraddire il tuo post potrei darti le motivazioni per le quali IO 
ho preso Golf invece di altre segmento C.
In linea generale, secondo me, la gente di oggi ama dinstinguirsi ed è ormai 
stufa di comprare Golf e tamarrarle all'inverosimile per averne una diversa 
dall'altra. Così quest'esigenza di distinzione li porta a scegliere altrove 
magari con qualche sacrificio a scapito della visibilità !
Ecco, la visibilità ! Se compri una Golf, a meno che non sia verde con i 
cerchi da 17" (che ancora non ho mai visto), non sei *tanto* diverso da 
un'altra persona che ha una Golf....non so se mi spiego.
A me da fastidio apparire ed è anche per questo motivo (ma è uno dei 100) 
che la Golf TDI grigio chiaro con i 16" che sto aspettando 
(approposito...speriamo che arrivi oggi ! ma quanto caxxo ci mette una 
bisarca ?!?!) mi piace e son sempre più convinto della mia scelta di 
"contenuto" e non di "apparenza".
-- 
Andrea ( 105, 20, GO, 22 p.ti)
Attendendo "il Trattore"... 

 ho preso Golf invece di altre segmento C.
Dove l'hai presa?
-- 
ciao
Agu

 mia c'erano cessi come la ZX, la Tipo, l'astra primo tipo,
LOL... tutte le auto che hai citato erano meglio della Golf III.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 ha scritto nel messaggio 
news:e7vs97$4la$1...@newsreader.mailgate.org...

Eurocar.


 a rifare presa sui giovani, è un ottimo segnale per tutti.
Come ho sempre sostenuto l'importante è avere dei buoni prodotti, poi
i
clienti arrivano.
Ora devono solo rinnovare la gamma delle medie e rivoltare un pò di
concessionari
dove ci sono degli incapaci a vendere.

 Golf..
La mia 145 le suonava a molte golf... E non parlo delle 1.4 camuffate... 
-- 
____________________________________________________
Luc (33,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
____________________________________________________

 La mia 145 le suonava a molte golf... E non parlo delle 1.4 camuffate... 
Infatti.


 LOL... tutte le auto che hai citato erano meglio della Golf III.
magari meglio "sotto" la carrozzeria.... ma come interni e linea erano da 
voltastomaco ;)

 la VW Golf nel settore delle medie in Europa negli anni 90:
cagavo solo la 306
-- 
non č che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera perň ce la puň fare (il Roncolini)

 sempre oltre i 100.
io non mi ricordo tutta questa ressa di 1600 oltre i 100 cv..... 

 camuffate...
si, LUC, ma era di una bruttezza sconcertante ;) Roda da girarsi dall'altra 
parte quando passava..... :D

 la VW Golf nel settore delle medie in Europa negli anni 90:
Chi di noi non è più giovanissimo si ricorda cosa è stata la Golf in Europa 
negli anni 80 e 90... tu forse non ci potrai credere ma la Golf non è nata 
dalla serie 3, ma dalla 1!!!
La prima Golf a gasolio che ha spopolato era un 1600 da 54CV, seguita poi 
dalla versione turbo da 70CV...
Per il resto, la Golf in Italia (e solo in Italia) è diventata moda e mito 
di tutti i commessi e impiegati e ragazzini di buona famiglia, e questo ne 
ha fatto crescere il prezzo oltre il suo reale valore che comunque c'era ed 
era quello di una solida vettura di classe medio-bassa, ben costruita e 
abbastanza affidabile.
Tanto per dirne una, in Yugoslavia pre-guerra, era pieno di Golf, 
considerate da tutti delle utilitarie economiche... e ne era piena pure la 
Cecoslovacchia di quei tempi, altro paese in cui i fighetti non abbondavano 
di certo...
Adesso, semplicemente, dopo quasi 30 anni (ma è da un po' che è così, ormai) 
la moda tutta italiana è finita e la Golf è un'auto come le altre, con 
ottime caratteristiche e qualche difetto, venduta in tutto il mondo con 
successo per le sue qualità e non perché sia qualcosa di mitico o una specie 
di status symbol.
Inoltre è chiaro che la concorrenza è aumentata a dismisura ed il rinnovo 
delle versioni procede a ritmi infernali, tutte cose che rendono più 
difficile far diventare qualcosa un mito... 

 voltastomaco ;)
E' soggettivo.
Per quel che riguarda la cura dell'assemblaggio la Golf in genere era ai 
vertici, non ho certo difficoltà ad ammetterlo.
Anche se molti che provenivano dalla Golf II lamentavano uno scadimento di 
qualità.
Io ho avuto sia Tipo che ZX, due delle auto citate da dmc.
La Tipo era sicuramente assemblata peggio, gli scricchiolii erano MOSTRUOSI 
e la sensazione era che dovesse smontarsi tutto da un momento all'altro.
Però, nonostante tutto, non si smontava (quasi) niente :-P
La ZX invece mi ha sorpreso. E' stata di gran lunga l'auto più affidabile 
che abbia mai avuto e anche adesso che ha 10 anni e 170.000 chilometri va 
perfettamente. E tutto ciò nonostante non sia certo stata "risparmiata" e 
nonostante la manutenzione un po' "allegra".


 Golf non è nata dalla serie 3
                            \/\/\/\/\/\/\/\/\/
...no, no...ci crediamo...
:-P
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
B  a  y  e  r  i  s  c  h  e      T  e  c  h  n  i  k
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 :-P
Mah, sai com'č, uno che parte parlando di gente non piů giovanissima (e lui 
ha 24 anni!!! e chi sono i giovanissimi, allora, quelli di 8 anni???) e fa 
iniziare la storia della Golf dalla serie 3 e 4 status symbol dei giovani 
dell'epoca, qualche dubbio me l'ha fatto venire... :-) 

 nonostante la manutenzione un po' "allegra".
Nel senso che somiglia a quella che faccio io?
In effetti...
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci scarsamente manutenuti

 In effetti...
Esatto. Si somiglia molto sia negli scopi (spendere meno possibile e fare 
meno fatica possibile) che nell'esecuzione (non far nulla).


Paolo Mantovani wrote:
Quoto più o meno tutti quelli che hanno risposto a questo trhead, e aggiungo
che l'Italia è il paese delle mode. La Golf 2 e in parte la Golf 3 (ma con
la 3 era già iniziato il lento declino) era un vero e proprio status symbol,
nella logica dell'italiano medio, avere "il golf gittiì" significava un
punto di arrivo, un'affermazione sociale, anche a costo (come ha scritto
qualcuno) di firmare chilogrammi di cambiali pur di averla parcheggiata
sotto casa. La moda prendeva piede incontrastata anche perchè la concorrenza
su quel segmento era pressochè inesistente, la prima Astra aveva enormi
problemi, l'alternativa poteva essere una Tipo (peraltro una delle auto più
azzeccate da Fiat negli ultimi 30 anni), e in giro c'era poco altro. Quindi
se volevi una berlina due volumi ti compravi una Tipo o una Golf.
Adesso c'è molta più scelta, anche se ho la netta sensazione che c'è un'auto
che sta prendendo il posto della Golf nel sogno dell'italiano medio: la Audi
A3. Come la Golf 2 a cavallo del 1990, attualmente la A3 è considerata una
specie di simbolo con cui affermare la propria supremazia in termini di
stile e buon gusto. Personalmente adoro quella macchina, ma non sono così
maniaco da spendere una cifra disumana (per una A3 accessoriata come Cristo
comanda e con un motore discreto ci vogliono 30.000 euro) per un'auto che
resta un segmento B e IMHO non giustifica una spesa simile. Inoltre c'è da
dire che la Golf 5 esteticamente (ci metto un IMHO anche qui, ma conosco
decine di persone che la pensano esattamente come me, quindi è un
ragionamento abbastanza diffuso) è piuttosto mediocre, specie se paragonata
alle sue concorrenti
--
Andrea (27, 150+, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV + OPC KIT

 A quanto pare i golfari sono in via d'estinzione.
bah...
ciao

 2.0 16v da 150 cavalli
Altro appunto, chiunque abbia vissuto all'epoca d'oro della Golf sa 
benissimo che la vera e veramente mitica Golf GTI è stata una sola, la 1600 
da 110CV che aveva un tiro pazzesco in tutte le marce, un assetto 
divertentissimo e consumi ridicoli. Eri in quarta a 40 all'ora e schiacciavi 
a tavoletta e passavi nell'iperspazio... ;-)))
La 150CV era già la versione imbolsita, nonostante i 150CV andava poco di 
più tranne in velocità massima, e non era più per nulla divertente da 
guidare e aveva perso tutto il suo tiro in basso a causa delle 16V... e 
l'assetto non era più lo stesso... 

 schiacciavi a tavoletta e passavi nell'iperspazio... ;-)))
Beh anche la Golf2, 1800 ma rigorosamente 8 valvole, andava davvero bene e 
aveva un discreto tiro!
-- 
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 2004
ICQ #1355575
www.bikermat.net
 

 aveva un discreto tiro!
Sì, certo, anzi, anche meglio, in realtà infatti la *caduta* di stile c'è 
stata con la versione 1800 16V da 136CV, ancor prima che con quella da 150 
CV... 

 Perň, nonostante tutto, non si smontava (quasi) niente :-P
Sai cosa? Era davvero bello il cruscotto digitale! Um mio amico l'aveva su 
una Tempra 2000 farcita di optionals, e devo dire che in serata o di notte 
era davvero bello! Peccato per gli scricchiolii e per il montaggio 
palesemente approssimativo in diversi particolare dell'abitacolo e della 
carrozzeria (luci fra le lamiere, posizione delle porte... quelle robe lě).
Perň l'auto gli ha fatto 180.000 Km senza problemi. Solo la normale 
manutenzione, qualche lampadina, ed in 2 o 3 occasioni qualche cablaggio da 
sistemare nel vano motore. 

 sistemare nel vano motore. 
Infatti. Meccanicamente era un'auto solidissima.


tra una bella ZX volcane col 2000 16v e una golf gti III col 2000 16v io non 
avrei dubbi. A parte il motore che li vince facile facile la psa 

 cagavo solo la 306
che e' quella che dopo anni ha la linea piu' indovinata nel senso che mostra 
meno gli anni. 

 paragonata alle sue concorrenti
Concordo, l'altro giorno ho visto una Golf 4 e una Golf 5 affiancate e la 4 
č moolto piů gradevole esteticamente.
-- 
Ciao!
Diego (24,75,TO)
GP o Ibiza?
www.idanet.net

 prima che con quella da 150 CV...
il 1.800cc 16V a iniezione meccanica era cattivo
quello pre versione 1990
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
un dubbio atroce mi assale
<< una TP che non scivola dietro in curva ... ma che TP è ?! >>

:| >:| >:|
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 ... 
quando c'era la golf gti 110cv io guardavo ancora i motorini
quando c'era la golf 2 gti (che ce l'aveva mio zio) io vedevo 
solo renault 5 gt turbo, uno turbo, peugeot 1.9
quando c'era la golf 3 gti 150cv io vedevo solo clio16Vnokat e 
poi williams
e nel 1998 quando una mia amica mi disse se cambi la clio che 
non te la ritira nessuno fammi sapere che te la ritiro io e ti 
faccio il 10% sul nuovo e te la do in 1mese (la golf)
che cazzo dovevo fare comprare la 306 turbodiesel da 90cv ?
la bravo ?
la brava ?
la zx ?
la 145 ?
presi la piu' veloce e parsimoniosa 1900cc tdi che c'era al 
momento, che aveva 4 alzacristalli elettrici, volante regolabile 
in altezza e profondità, 2 sedili regolabili in altezza, clima, 
abs, specchietti reg. e sbrinabili, una linea anonima come piace 
a me
sapendo che poi ci avrei cmq messo cerchi 7x16 et giusto, i koni 
le eibach e i tarox presi la confortline
e meno male non cquistai la 1.600cc che potevo cosi' girarne di 
viti e ti trimmer ma sarebbe sempre andata sempre uguale
senza contare poi il divertimento di variare il tiro in alto, 
tiro in basso ecc ecc con i miei amati 3 trimmer ... :-P
in barba alle mode di sicuro ora opterei
per una golf 5 4motion con molle, ammo ecc ecc
per una 120d (cosi' pianale si sbattezza) da ribassare pure 
quella
per una clio sport da 200cv
per ima una mini cooper s per fare anche ''ul figheta''
una s2000
una exige
una canalis
ecc
ecc
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 la VW Golf nel settore delle medie in Europa negli anni 90: è stata per
[CUT]
Pur condividendo molta parte del testo, soprattutto la parte sulle auto
italiane, non capisco bene dove si vede il declino della Golf... non mi
sembra che in Italia se ne vendano poche... anzi... anche questo mese è
stata la compatta più venduta in Italia, quasi a pari merito con
l'ottima 147 che è però in forte sconto... quindi, non vedo bene il
declino che indichi, più che altro penso che la scarse versioni
disponibili fino a poco tempo fa ne ha frenato molto le vendite... basta
pensare che manca in gamma una golf SW, macchina che potrebbe portare
altre 3.000 auto in più al mese...se poi guardiamo anche il listino,
secondo me VW deve essere molto contenta del risultato, visto che la
concorrenza (sempre più agguerrita) la porti a casa a un paio di mille
euro in meno e magari meglio accessoriata... ciao
-- 
emacalle (101, 25, VE)
Leggi il diario di bordo della mia astra:
http://spaces.msn.com/diarioastrah/

 Dove sono finiti i golfari?
Riflettendo credo che in Italia, Autogerma ad un certo punto ha
cominciato a lucrare sulla "moda Golf", vendendo una buona vettura
media al prezzo di una media premium. A questo punto molti che potevano
spendere tanto per una semplice Golf hanno deciso di spendere qualcosa
di più e prendersi A3, serie 3, etc, etc...
Ripeto, secondo me il fatto è che in Italia la Golf non sia più stata
venduta a prezzo di mercato come nel resto d'Europa ha spostato i
potenziali acquirenti su altri modelli superiori, e ha allontanato
altri acquirenti con i soldi "contati", verso modelli meno costosi.
Poi c'è il fatto fisiologico che tutto ciò che è moda, prima o poi
passa, come gli swatch, il Monclair etc, etc...
Ovviamente IMHO
Ciao
Idrolitina