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Titolo: Vicenda Tesla - Autopilot

https://attivissimo.blogspot.it/2018/03/incidente-mortale-in-tesla-lautopilot.html
 
 
Abbastanza impressionante il video di chi ha provato il percorso ottenendo il comportamento identico
 
Non possono basarsi solo sulla segnaletica, in Ita non farebbero 100 metri giusti :-D

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 severità maggiore che per le armi.
 
nonostante questo ci sono meno morti con l'autopilot inserito che 
senza.
pensa come guidano le persone normalmente, manco guardano la strada.

 pensa come guidano le persone normalmente, manco guardano la strada.
 
non ho bisogno di pensarlo: lo VEDO.
Vedo in quanti hanno gli occhi sul cell invece che alla strada in quelli 
che incrocio, li sommo a quelli che ce l'hanno all' orecchio ed ottengo 
che hanno la maggioranza. Mo spengo  Bluetooth e Android Auto e mi 
conformo pure io
 
Cmq è evidnete che queste GA di liv 3 o 5 come vuoi, sono implementate 
esattametne dagli stessi idioti che vedo guardare il cellulare, e 
infatti fan cazzate clamorose


 
https://attivissimo.blogspot.it/2018/03/incidente-mortale-in-tesla-lautopilot.html
 
 
Commento anche qua.
Ottimo, quindi basta un po' segnaletica orizzontale malfatta per dirigere l'auto a guida semiautonoma dritta contro un pilone di cemento. 
6400 euro di utilissimo optional :-) 
 
JM

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 
 
e aggiungo, tratto dai commenti:
 
L'incidente è occorso ad un ingegnere della Apple, quindi non certo ad un 
automobilista poco avvezzo alle questioni tecniche. E' quindi lecito 
presupporre che fosse perfettamente consapevole dei limiti dell'autopilota, 
così come era perfettamente consapevole (ipotizzabile dal suo livello di 
istruzione e dal lavoro svolto) che la definizione "autopilota" non stesse 
a significare "macchina autonoma". Questo può pensarlo il tipico 
automobilista della domenica, e non certo un ingegnere della Apple che 
acquista una macchina altamente informatizzata.
 
§
 
per me stava guardando il telefono


 per me stava guardando il telefono
 
oppure stando su autostrada o comunque strada larga e non ravvisava particolari urgenze per intervenire, stava rilassato. non poteva immaginare che un caXo di chip avrebbe dato di matto oppure sbagliato a leggere indicazioni/strisce/cartelli.
io credo che autopilot et similia NON dovrebbero essere proprio attivabili ma lasciati a chi fa i test sperando che almeno quelli badino a quel che fanno. al pubblico dovrebbero arrivare quando "a posto". quando? tra 1, 10, 30 anni magari mai, mica e' detto che arriveranno a funzionare

 6400 euro di utilissimo optional :-)
 
l' importante è seguire la segnaletica, se poi c'è un ostacolo fisso 
chissenefrega!
ROBA DA MATTI.


 per me stava guardando il telefono
 
ma ha ignorato i richiami.
per loro errore del conducente.
come per queli di Sig beccati che la pistola cade in un certo modo spara 
da sola. "eh ma noi l'abbiamo scritto sul manueale di non falra cadere 
da carica!"
Idiocrazia


 se poi c'è un ostacolo fisso chissenefrega!
 
la colpa e' di chi ha messo li' il guardrail :)
ma caXo, con tutto il posto che c'e' dico 3-4 corsie per senso di marcia proprio in mezzo dovevano metterlo?? perche' non lo hanno messo a lato, in banchina ben fuori dai piedi?
 
:-D  :-D

 L'incidente è occorso ad un ingegnere della Apple, 
 
Questo spiega tante cose... :-D

conformo pure io
 
Tenere il cellulare all'orecchio non comporta nessuna differenza
rilevabile rispetto a conversare con auricolari o vivavoce.
Provato in più studi. A fare la differenza è la conversazione.
 

 Questo spiega tante cose... :-D
 
ah, la vipère :-D

6400 euro di utilissimo optional :-) 
 
Cosa che può succedere anche con la guida umana 
p.es
. in caso di
nebbia o buio pesto/pioggia.
 
Sicuramente l'avvento della guida autonoma imporrà anche degli
interventi infrastrutturali, che speriamo siano migliorativi anche per
la guida umana.
 


La Tesla si sarà interfacciata a apple maps, dici? :-D
 

 Questo spiega tante cose... :-D
 
usava il gps del telefono... quello che ti portava in mezzo al deserto


 nebbia o buio pesto/pioggia.
 
Si', certo.
Qui abbiamo pero' un carissimo optional in cui non succede ogni tanto, ma succede tutte le volte che la riga non è dove dovrebbe.
Lascio a voi scucire i 6800, se vi piace dover riprendere il volate di corsa per evitare lo schianto, io me li spendo altrimenti :-)
 
JM
 

Lascio a voi scucire i 6800, se vi piace dover riprendere il volate di corsa per evitare lo schianto, io me li spendo altrimenti :-)
 
D'accordo, sul rapporto costo/beneficio non discuto.
Mi pare però che la discussione sia analoga a quella sull'ESP, prima
ancora sull'ABS, prima ancora sulle cinture di sicurezza, prima ancora
sui freni a disco...
 
Ogni singola nuova tecnologia introdotta sull'auto pare porti
polemiche.
 

 interventi infrastrutturali ...
 
QUI, non guardo altrove. cosa vuoi che si migliori se tutto e' lasciato andare a mignotte, manco le buche si riparano :( 
 

 Ogni singola nuova tecnologia introdotta sull'auto pare porti polemiche.
Qui su IDA le polemiche per le innovazioni sono ormai il pane quotidiano.
Succede quando si invecchia: si passa il tempo a rimpiangere il passato 
quando c'erano ancora i carburatori, la benzina rossa e Pianale faceva il 
select per la bicicletta.
 
 
-- 
We only write our names in sand

 Provato in più studi. A fare la differenza è la conversazione.
 
e questo spiega bene xkè non ci si può fidare degli studi...
anche col CA pare, si dice, che servano 2 mani sul volante nelle svolte 
a 90°. O il pomello come i carrelli elevatori.
quelli a cui auguro il camion di ghiaia io non ce l'hanno


Pianale faceva il select per la bicicletta.
 
Bei tempi, cazzo!
 
E comunque non facevo del male a nessuno...

 prestazioni della vettura.
 
Io dico che il motivo è semplicissimo ma si vuol far finta di non 
vederlo: un sistema automatizzato è molto bello quando fa perfettamente 
quello che serve di volta in volta. E spesso NON CE LA SI PUO' FARE
Transitorio o meno a me frega di come va IL MIO di sist. autom. e di 
quanto l'ho pagato. Vedi Joe sulla GA Tesla


quelli a cui auguro il camion di ghiaia io non ce l'hanno
 
Sono fatti meglio di quanto credi, viene simulato un percorso misto
che comprende anche svolte a 90°.
 
I partecipanti hanno usato diverse strategie, dall'incastrare il
telefono tra spalla e orecchio, all'appoggiare momentaneamente il
telefono e poi riprenderlo, al preparare la curva con anticipo della
presa sul volante, i risultati sono stati consistenti: non ci sono
sostanziali differenze tra utilizzo del vivavoce e telefono in mano,
ci sono differenze significative tra l'essere e non essere impegnati
in una conversazione telefonica.
 

> Sull'Abs ogni tanto salta fuori quello che "freno io meglio senza". 
 
Hai voglia, De Tomaso disse che non avrebbe mai guidato una macchina
con ABS e solo con molta riluttanza permise di montarlo sulle
Maserati.
Per restare nel Gotha delle sportive, Ferrari introdusse l'ABS - credo
- solo nel 1987 sulla 328, Porsche lo montava da tempo sulla 928 ma
per la 911 si dovette attendere il 1988 e la 964.
 
Considerando che era in commercio dal 1978...
Non oso pensare a quanta gente abbia dato all'ABS la responsabilità di
incidenti "perfettamente evitabili per qualunque essere umano capace
di frenare".
 

 in una conversazione telefonica
 
assolutamente si'.
intanto che parlo anche con l'auricolare quindi mani libere mi accorgo di non seguire la strada, mi sfuggono cose che altrimenti vedrei benissimo. mi capita anche di saltare la svolta o di arrivarci troppo veloce e frenare troppo.
anche se chiacchiero con qualcuno, non al telefono ...
 

 
 
allora se invece guardi me parlare al vivavoce mentre guido vedi che non 
cambi aun caz nella guida mentre cambia tutto nella conversazione. Che 
infatti di regola la faccio durare il tempo di "adesso arrivo a casa e 
poi ti richiamo" quando son cose complesse.


 
 
hai voglia!
li ho già raccontati e non mi ripeto: 2 volte mi ha fregato!
1 volta essendo bloccate entrambe le posteriori ha tolto pressione anche 
alle anteriori e sono andato sul cordolino
l' altra una inversione a U in cortile con ghiaietto, mi son dovuto 
sbrigare a drizzare lo sterzo sennò NON frenava e NON voltava, mentre 
c'era solo il lato sx che essendo interno e su sdrucciolevole voleva 
lasciato andare a striscio.
 
Era un ABS a 4 canali, almeno AFAIR questo mi disse mio fratello, 
stupito della cosa.


 di frenare".
 
Cose assolutamente vere, come di certo piu' di qualcuno c'e' rimasto secco 
per gli abs di una volta (e pochissimi pure per i moderni, scommetto). 
Del resto nessuna tecnologia nasce imparata.
 
 

 ROBA DA MATTI.
 
L'auto da burocrati: rispetta la procedura :-)
 


qualche settimana fa avevo cercato dei paper di questi studi e non avevo trovato molto. Hai dei link?


l'auto è un po' come il cazzo: non vuole penzieri...

Nel suo scritto precedente, TrueCiuk ha sostenuto :

Ma quanti, invece, si sono salvati grazie all'ABS (anche quelli di 
prima generazione)?
Bisogna sempre fare un rapporto tra vantaggi e svantaggi.
Su 100 persone che frenano di colpo in emergenza senza ABS, ce ne 
saranno si e no 2 che sanno come modulare bene la frenata. Le altre 98 
si schiantano.
Di contro, con l'ABS credo siano molti meno i casi in cui tale 
automatismo crea un problema di sicurezza

 usava il gps del telefono... quello che ti portava in mezzo al deserto
 
Al momento dello schianto avrà anche pensato "impossibile, il mio 
iPhone dice che qui non doveva esserci un guard-rail"

 automatismo crea un problema di sicurezza
 
Certamente, mica mettevo in discussione l'utilita' dell'abs, anche i primi.
Stesso discorso per la guida autonoma, pure allo stato embrionale e' gia' 
piu' sicura del dmc di turno.
 

 automatismo crea un problema di sicurezza
 
a me non ha mai salvato una frenata di emergenza, in compenso 1 discesa 
con ghiaccio mi ha salvato la fiancata della Chroma. Ed ho VOLUTO io l 
'ABS sulla Brava (era optional) nonostante proprio con la Chroma avevo 
visto come potevo farne senza nel 99.9% dei casi.
Ma quella dava pochissimi FALSI POSITIVI (tipo prendendo una buca)
adesso ho voluto anche l' ACC
e funziona benino ma soprattutto è bypassabile.
Per dire il sensore di stanchezza andrebbe eradicato: quando sono in 
down che prendo fuori le pastiglie di caffeina dal cruscotto non dice 
nulla, quando mi son ripreso e guido lisci  "BBIIIPP riposati!"
ma vaffa...


poi ti richiamo" quando son cose complesse.
 
Devo dire che la seconda parte la faccio anch'io ma purtroppo la guida
cambia eccome.
 

qualche settimana fa avevo cercato dei paper di questi studi e non avevo trovato molto. Hai dei link?
 
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/?term=cell+phone+driving
 
 
http://www.nsc.org/learn/NSC-Initiatives/Pages/distracted-driving-research-studies.aspx
 
 
 

Non possono basarsi solo sulla segnaletica, in Ita non farebbero 100 metri giusti :-D
 
Ma a parte la questione segnaletica non ha un radar quella macchina?
Se attraversa un pedone indipendentemente dalla segnaleti lo stira?
 
Ciao
 
-- 
Fritz [44,95+110,CO]
 
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