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Titolo: Consumi e numero di giri

Da un po' di tempo ho dei dubbi riguardo consumi e numero di giri del
motore. Un numero di giri basso č sempre uguale a consumi inferiori?
Diciamo che, in 4a marcia, con farfalla aperta al 20%, un motore si trovi a
girare a 3000 giri, che sarebbe anche il suo regime di coppia massima, cioč
dove rende di piů. Ad un certo punto inserisco la 5a marcia, con il motore
che cala a, diciamo 2200 giri. Con il 20% di farfalla aperta, perň, i giri
diminuiscono e si necessita di piů pressione sull'acceleratore per mantenere
i giri costanti. Adesso facciamo conto che il motore stia a 2200 giri con la
farfalla aperta al 30%. Consumo di piů in 4a a 3000giri od in 5a a 2200 ad
un numero di giri minore ma con la farfalla 10% piů aperta che in 4a per
mantenere i giri costanti?
Scusate le eventuali imprecisioni\ignoranza in materia.
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duxnukem
duxn...@hotmail.com
ICQ: 47608379
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Calando di 800 giri da 3000 il motore compie circa il 27% di cicli utili in 
meno nell'unità di tempo, consumando quindi un volume aria-carburante 
inferiore del 27%, a cui va aggiunto quel 10% di apertura supplementare di 
farfalla, quindi (a spanne) con un vantaggio di circa il 18%.
Questo in prima approssimazione.
In realtà il rendimento termodinamico del motore a 2200 giri è sicuramente 
inferiore a quello di coppia massima se si va A TUTTA APERTURA (è in questa 
condizione che sono rilevate le curve di coppia), quasi certamente più basso 
anche alle aperture parziali: ma non tanto da mangiarsi quel 18% di vantaggio 
calcolato in prima battuta.
In queste condizioni, quindi, il consumo è sicuramente inferiore in 5a.
Se la differenza nell'apertura di farfalla per mantenere la stessa velocità è 
più sostanziale, il discorso si può invertire. 
Faber

Domanda difficile a cui non so dare risposta. Però col mio Renault se tiro
(in città) faccio i 9. Se cambio a 3000 schiacciando l'acceleratore con
l'uovo sotto i piedi (alla novantenne) faccio meno degli 8!
Non so come spiegarlo. ?????
Ciao
Chicane



Tutti i motori a bassi regimi hanno un consumo specifico sfavorevole.
Potrebbe essere che il tuo abbia questa caratteristica particolarmente
accentuata.
Il mio computer di bordo mi segna sempre consumi astronomici in fase
di accelerazione, esigui a velocita' costante. Bene, facendo durare
questa fase di accelerazione il meno possibile ^___^ riesco anche a
consumare meno!
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

motore. Un numero di giri basso è sempre uguale a consumi inferiori?
[...]
I manuali di tecnica ci dicono che a minore numero di giri
diminuiscono le perdite (e quindi minor consumo) e piu' e' aperta la
farfalla e maggiore e' il rendimento fluidodinamico (e quindi minor
consumo).
Mi scuso per la terminologia inesatta, spero di essermi fatto capire.
Ciao,  de bodigard (Alfa Romeo 145 JTD L driver da 2 mesi)
Nessun tipo di considerazione su una auto puo' prescindere dal
suo costo di acquisto e di esercizio (A(db)fF)
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Andrea (de bodigard) from Florens    Email:   
an...@dada.it
Fra i tuoi interessi ci sono le donne  e/o le auto  e/o lo sport? 
visita allora:              "
http://www.dadacasa.com/ho_smesso
" 
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