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Titolo: 0-100 Km/h 106/saxo (x Saxo160)

Ho sentito dire qua sul NG che pur dalle prove delle riviste
automobilistiche risulti che questi due bolidi accelerino da 0 a 100 Km/h in
circa 8.3 e 8.6 secondi rispettivamente, questo non corrisponde a verita'
perche' originali spuntano dei tempi addirittura sotto gli 8 secondi.
questi dati pero' come sono stati verificati?? con il contachilometri della
macchina o con delle prove piu' affidabili??
perche' mi sembra strano che dei professionisti come sono quelli delle
riviste del settore possano commettere degli errori cosi grossolani.
e' vero anche che un mio amico con un 106 GTI originale ha detto che in
accelerazione e' stato pari ad una Audi TT 1.8T (180cv- 0-100 km/h 7.4 sec)
almeno per 1° e 2°.

 almeno per 1° e 2°.
Se ti puo' aiutare, posso dirti che una volta ho sverniciato una delta 
integrale in accelerazione con una fiesta 950cc del 1985. :-DD
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
##################
#   elimina la Skoda    #
#per rispondermi in mail#
#####################

 almeno per 1° e 2°.
E poi si e' svegliato tutto sudato? :))))))
--
Ciao ;)
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero [in vendita] (138-100)
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Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
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 wrote in message
94v24j$fa15t$1...@ID-45839.news.dfncis.de...


 almeno per 1° e 2°.
Il tuo amico probabilmente (giusto ne stavo parlando l'altra volta dei CV
che ci vogliono) ha creduto di essere pari alla TT. Mi spiego meglio: la TT
gli avrà preso qualche metro in 1° e 2° tipo 3/4 di auto e dopo se n'è
andata.
3 decimi di secondo non sono niente e valgono solo pochi metri soprattutto
su uno 0-100 Km/h o più semplicemente quello della TT è partito male.
Per quei 6/7 CV...allora facciamo un piccolo chiarimento.
Alcuni motori non vengono provati perfettamente assestati, quindi possono
disperdere una minima parte dei CV in attriti vari che non ci sarebbero se
il motore avesse percorso almeno 3000 Km. Quindi più attrito, meno CV e meno
scorrevolezza...comportano meno accelerazione.
Le testate, i pistoni, le valvole i corpi farfallati e minchiate varie
(non faccio tutto l'elenco sarebbe infinito) non sono tutti uguali al decimo
di mm.
Durante la fase produttiva ci sono queste tolleranze che possono far passare
effettivamente l'auto da ~118 CV a circa 126 (una rivista ha provato una
Saxo da 127,7 CV!!!). In più mettici la pressione atmosferica l'umidità e la
temperatura esterna...e il gioco è fatto.
Pensa che per alzare il rapporto di compressione basta abbassare la testata
di pochi decimi di millimetro e così ottenere prestazioni superiori.
Ripeto, non ti preoccupare! Stai tranquillo, compra la tua 106/Saxo del
colore che più ti piace e con gli accessori che sono indispensabili per te.
Non pensare ai CV...per quelli c'è tempo per tirarli fuori (anche piuttosto
facilmente) e soprattutto sono praticamente ininfluenti 6 CV...non li senti!
Spero di esserti stato d'aiuto.
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)


ok mi hai convinto :)
grazie quando poi ce l'avro' ti chiedero cosa posso farci per trovare questi
cavallini tanto amati

 integrale in accelerazione con una fiesta 950cc del 1985. :-DD
Bè, magari battere un Deltone inca%%ato è difficile, ma ci sono
situazioni particolarissime in cui ci si possono prendere "belle
soddisfazioni" (si fa per dire...): faccio un esempio capitatomi
personalmente.
Strada in sampietrini/pavé/basolato (secondo da dove leggete), percorso
breve (circa 200 metri), io con una Renault Super 5 1100, l'altro con
una Thema 16v. Garantisco che il tale aveva voglia di correre, perché è
arrivato al semaforo inchiodando e sgasava come un forsennato. Scatta il
verde e ci siamo fatti una tirata fino al semaforo dopo. Bè, l'ho
fregato di un soffio, probabilmente grazie alla scarsa coppia del mio
motore che non mi faceva patinare furiosamente, ed alla leggerezza della
macchina...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:20/1/01)_____ ICQ 49579941

 cavallini tanto amati
No problem! Quando vuoi.


Ciao Marco
niente male la tua risposta molto esauriente ...
mi trovi pienamente d'accordo a metà con il mister (da MaiDiereGoal)
Pensa che tempo fà ho sverniciato una Saxo VTS  con la Tigra 1.6 :-)))
Sapevo bene con quale auto chi mi stavo confrontando/scoattando ma molto
dipende anche da chi guida,
non lo dico per vantarmi anzi,  non basta premere sul gas e lasciare la
frizione, ho semplicemente trovato uno che guidava peggio di me, e IMHO
alucni giornalisti .....
P.S:
Ta voi giocà a Saxo ? :-))))))
"da quando ho riapplicato/tolto il tergichimico dal parabrezza ho migliorato
il cx" :-PPP
Ciao
"Marco TWC"
Tigra 1.6 16v
(25, 106, RM)
"applicando il tergicristallo chimico ho migliorato il cx"
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 integrale in accelerazione con una fiesta 950cc del 1985. :-DD
basta anticipare la partenza :-)
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PiratadelloJonio (27,56+ => 110)
* Fiat Uno 60 SX Supersprint => Peugeot 206 1.6 16v 110CV *
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"Un giorno Von Karajan mi disse:ascoltando il vostro 12 cilindri scaturisce
un'armonia che nessun maestro saprà mai interpretare"(Enzo Ferrari)

integrale in accelerazione con una fiesta 950cc del 1985. :-DD
Io con una Ritmo 60CL dell'80 sono stato davanti a un 348, pero' non
sono sicuro che stesse tirando a tutta ;D
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 basta anticipare la partenza :-)
basta sparargli alle gomme 8P
--
Wacky (22,55(ultimo giorno),Bg)