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Titolo: TDI 90CV: il motore è in fase ma non ha compressione

Ragazzi eccomi con una nuova avventura sul mio TDI.
Ecco in breve:
Venerdì ho fatto un viaggio di 200km, senza tirare l'auto (in quarta e
quinta senza sforzare il motore, a 2000 giri per capirsi).
Arrivo a destinazione e parcheggio, motore al minimo regolarissimo, lo
lascio acceso una trentina di secondi, poi spengo.
Ho lasciato l'auto ferma nel weekend, poi domenica sera faccio per
avviarla e non parte al primo colpo. Dò un'altro avvio e non parte.
Noto che da 2 colpi (di numero, tipo tosse per capirsi tipico del
diesel in avviamento) e poi il motorino di avviamento gira come a
vuoto, come ci fosse un problema alla distribuzione.
Niente da fare, non parte.
Controllo le tacche per vedere se l'auto è in fase (una sulla pompa,
l'altra sulla puleggia dell'albero motore, e l'altra sul volano lato
frizione.
Tutto in ordine, il tendicinghia non è allentato e la cinghia è tesa.
L'altra cinghia è intatta...
insomma tutto sembra OK.
apro il coperchio valvole, e l'albero gira regolarmente muovendo tutti
i bicchierini sotto le cam... nessun rumore tipico di valvole
impuntate di ferraglia oppure di punterie idrauliche non
lubrificate... daltro canto il motore è in fase... e è difficile (se
non proprio fantascentifico) aver impuntato le valvole da fermo.
Ora mi ritrovo il motore che sembra non avere compressione, come
quando si fa girare un motore a benzina senza candele per capirsi
(gira a vuoto).
Un meccanico mi ha detto che a volte con le punterie idrauliche (con
bicchierino, servono per diminuire il rumore) con il freddo e olio
vecchio, si possono fare dei grumi nelle valvoline che riempiono le
punterie o bolle d'aria, e poi la valvola non si apre più.
Può essere? ma in ogni caso se la valvola non si apre il motore
dovrebbe avere lostesso una compressione abbastanza alta e
scoppiettare in qualche modo, dato che l'iniezione è diretta, almeno
fare un fumo tipo traghetto 800...
A questo punto mi viene il dubbio che sia la pompa che non inietta
gasolio... può essere?
Siccome l'auto ha l'immobilizer, può essere che si sia stacato qualche
filo? si può escludere l'immobilizzer in qualche modo? in fin dei
conti la valvola sarà comandata da un 12 volt presumo...
Questa sera provo a staccare i tubi dagli iniettori e provare a vedere
se la pompa fa i 4 tipici spruzzi in ordine (lo avevo fatto sulla mia
vecchia uno diesel ai tempi.
Il meccanico dove mi ha portato il carro attrezzi (ho l'assicurazione
in caso di guasto) dopo la mia stessa diagnosi che ho fatto sotto
l'acqua, voleva aprire la testa e dare un occhiata. Ma mi sono
rifiutato categoricamente, e me la sono fatta portare in garage.
Sono più tranquillo ad avere il mio TDI sotto i miei ferri, che sotto
quelli di qualche sconosciuto... (come fai a fidarti del primo
meccanico che trovi in giro? vi sfido! Parlava già di 2-3000 euro di
danni, per altro non ha neanche fatto una diagnosi)
Sta sera con un amico attacco vag-com e do un occhiata... e poi
controllo l'impianto di alimentazione.
Sono stato così sfigato con i motori negli anni (e con i meccanici),
che ormai ho imparato ad aggiustarmeli da solo eheheh
Si accettano consigli e altre mille ipotesi :D
ed evitiamo troll del tipo "W i benzina abbasso i TDI" e compagnia
bella eheheheh
vi farò sapere
bye f.

quinta senza sforzare il motore, a 2000 giri per capirsi)......
Se la pompa non iniettasse tirando su di giri si spegnerebbe o almeno 
tossirebbe, quindi escluderei.
Io prima di toccar qualunque cosa farei questo:
Metterei nell'olio un pulitore (tipo arexons o altro) farei girare il motore 
come da istruzioni sulla boccetta, poi cambio olio e filtro.
Almeno ti togli il dubbio di incrostazioni.
2a cosa, se le cose non cambiano, pulirei il corpo farfallato (senza 
smontare nulla) stacchi il tubo appena prima di esso (dovrebbe avere un 
clips che apri con un cacciavite) quello che arriva dalla turbina per 
capirci, usi un prodotto apposito che spruzzi col motore al minimo. Molti 
usano svitol vari, ma ci sono prodotti apposta per evitare danni.
Ora hai la parte "bassa" del cilindro pulita, e pure la parte "alta" 
comprese le valvole (pulita per modo di dire....).
Se non è ancora cambiato nulla all'ora prendi la scatola dei ferri e Auguri 
(anche per Natale).
Comunque se hai diversi km sul groppone questo trattamento fa solo bene al 
tuo motore, e sopratutto la pulizia aspirazione si sente eccome, è quasi 
come quando cambi un debimetro alla frutta....
Saluti.

 Si accettano consigli e altre mille ipotesi :D
Per caso su quel motore c'è la farfalla per evitare gli scossoni in fase 
di spegnimento? Non è che magari è rimasta chiusa?
Spiegherebbe ogni cosa.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 Si accettano consigli e altre mille ipotesi :D
Apri il filtro gasolio e controlla se c'è dello sporco che lo intasa o
peggio acqua.
Scarterei l'ipotesi punterie idrauliche, magari farebbero rumore ma
arrivare a essere puntate mi sembra fantascienza.

 come quando cambi un debimetro alla frutta....
Lo predico sempre, un motore pulito migliora efficienza e rendimento


Si c'è... oddio... non ho controllato se è rimasta chiusa certo che se
il meccanico non se ne fosse accorto farebbe  meglio a cambiare
lavoro... mi sembra improbabile... ma comunque controllo stasera alle
18:00 inizia la diagnosi del problema eheh

 ha scritto nel messaggio 
news:5386d697-2486-41f2...@b15g2000hsa.googlegroups.com...
"W i benzina abbasso i TDI"
________________________
quoto! 

 Spiegherebbe ogni cosa.
hei meccanic8tto ma la frase
"e poi il motorino di avviamento gira come a
vuoto, come ci fosse un problema alla distribuzione"
non ti porta a pensare che magari è il servo del motorino 
d'avviamento che sgancia il pignone per un problema meramente 
elettrico (fatto statisticamente MOLTO più probabile, eh...)
;-)
Fabio/che certe diagnosi a distanza non sono mai certe...
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio/che certe diagnosi a distanza non sono mai certe...
Ehi, fotografo della latitudine di posa, ma la frase
"apro il coperchio valvole, e l'albero gira regolarmente muovendo tutti
i bicchierini sotto le cam..." non ti fa pensare di aver scritto una 
cazzata?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo č il bello del 
Select... - CF

 aver scritto una cazzata?
no perchè non ho capito come l'amico esegue questa operazione
voglio dire:
+ se muove il tutto per osservare il fnzionamento della 
distribuzione spostando il veicolo con la marcia ingranata => il 
motorino non c'entra 'na mazza -of course-
+ se fa girare il motore con il motorino d'avviamento allora il 
problema è chiaramente da qualche altra parte, per esempio il 
solito sensore di fase andato a donnine (ecco spiegato lo 
starnuto e poi il nulla)
;-)
Fabio


 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
ragazzi non vorrei essere polemico ma chi ha fatto ii 2 post
precedenti non ha letto bene il post iniziale evidentemente.... ho
scritto che la puleggia della cinghia dell'alternatore gira, segno
evidente che il motorino di avviamento ingrana e fa girare il motore.
Comun


stavo dicendo (prima di premere per sbaglio questo maledetto touchpad)
alla fine era proprio la valvola di chiusura dell'aspirazione
(presente su tutti i TDI per smorzare gli scossoni del motore quando
si spegne. era incastrata (c'era porcherianella sua sede).
Certo io non ci avevo pensato... ma l'officina in cui mi ha portato il
carro attrezzi, a Mestre (associato ACI e officina autorizzata FIAT,
vicino alla fermata Forte Marghera dell'autobus per capirsi... ora non
ricordo il nome o megli olo tralascio perchè altrimenti anche il
portatile inizia a bestemmiare in turco eheh) ha dimostrato la più
totale incompetenza, proponendomi di smontare la testata e gli
iniettori.
Dico, ma chi l'hanno autorizzati questi a fare i meccanici?
Ci sono arrivato io dopo mezzora di controlli... che della meccanica
ho solo l'hobby.
Tra l'altro ho anche pagato 2 ore di lavoro... sarebbe da chiedere il
rimborso per la più totale incompetenza. Mi hanno proposto di
lasciarla lì qualche giorno che smontavano la testata... e su 10 ore
di lavoro come ridere.
Ovviamente quando ho capito l'antifona gli ho pagato quelle 2 ore di
lavoro che hanno buttato via e me ne sono andato. via, trainato con la
barra dal mio vecchio.
Un motivo in pià per fidarmi ancora meno da oggi di officine e
concessionari.
Meglio fare da soli... meditate, gente, meditate! non dico che gli
onesti non ci siano, ma si contano sulle mani di una dita.

 onesti non ci siano, ma si contano sulle mani di una dita.
Sulle dita di una mano! eheheh ero proprio incaXXato ieri sera... ho
dato un'occhiata su google earth... per capirsi l'
"officina" ,chiamiamola così, è poco prima del ponte della libertà che
porta a Venezia.
La prossima volta forse è il caso che mi faccia portare in un'officina
Seat o VW. pagherò 35 euro l'ora al posto di 25 che m'ha fatto il
tizio... ma per sbloccare quella valvola bastavano 10 minuti se uno
sapeva dove mettere le mani....
Vabbè meglio così che per causa di una valvola impuntata!
Comunque, alla fine di tutto un TDI sarà il più robusto motore della
storia del diesel (non so) però resta il fatto che, anche se
meccanicamente affidabilissimi, i motori moderni sono pieni di
cianfrusaglie varie (sensori, valvole pneumatiche, elettrovalvole,
sicurezze) che in casi particolari, ti lasciano a piedi. Mentre una
volta con un fil di ferro aggiustavi tutto volendo, per dire, ora con
l'elettronica (necessaria per sottostare alle norme inquinamento e
avere potenze maggiori) non è più possibile.
Sfiga vuole che VAG-COM non mi funzionasse sul portatile quel giorno
(ce l'avevo dietro...) l'officina manco ha attaccato la diagnostica
probabilmente... se avesse visto che il debimetro segnava zero, magari
la diagnosi del problema sarebbe stata molto più veloce...
e intanto gli ho sganciato 50 euro per aver tenuto la macchina sul
ponte ferma ore e ore...

 evidente che il motorino di avviamento ingrana e fa girare il motore.
Ma sii pure polemico, anche se ormai insultare thewizardofwiz è come 
sparare sulla croce rossa!
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
Select... - CF

 onesti non ci siano, ma si contano sulle mani di una dita.
Verissimo. Meglio far da soli: la possibilità di sbagliare è minore e si 
spende meno.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
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 ponte ferma ore e ore...
E ti è andata anche bene. Una persona più sprovveduta ne avrebbe spesi 1000.
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Cloro al clero
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione... in fondo è il bello del 
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 cazzata?
Ehi, protagonisti di amori tormentati...perche' non vi rivolgete a una 
consulente di coppia? :-PPPP
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 sparare sulla croce rossa!
8tto stai attento che vengo lì e ti fotografo con una Nikon D70 
ed un 17-55DX
_questa_ è una minaccia!!!
;-ppp
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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