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Titolo: Il freddo record negli USA paralizza le Tesla

https://www.auto.it/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_
 
 
ops
-- 
Simone [TO,43,184]

 ops
 
eberspächer! 
 
-- 
Addio, utenti sorgenti  da Google, e paracadutati in Usenet; addio!
Quanto è tristo il passo di chi, cresciuto tra noi, se ne allontana! 
 

 ha scritto:

Tecnologia deficiente.
-- 
 
Lo disse Socrate, lo ribadì Platone, chi troppo mangia ne farà un
 montone...


 
E i turisti ? Tacciono per la vergogna.
 
Ma quando si tratta di auto elettriche, ecco che si apre il
circo.
 
Alla fine la questione e' semplicemente che e' "la prima volta"
e tanti devono imparare la lezione. Secondo voi, quante Tesla
con il primo inverno a Chicago sono state coinvolte ?
 
Sappiamo benissimo che le Tesla circolano da anni senza problemi
in Canada e in Norvegia. Ovviamente i proprietari sanno usare
trucchi che usavano anche con le auto a motore termico, ad
esempio, i riscaldatori a combustibile, perche' quando c'e'
freddo sul serio, anche il motore termico ha i suoi limiti
a riscaldare, specialmente se l'auto e' ferma a lungo e non
si vuole sprecare benzina (anche se in certi casi l'auto
potrebbe essere necessario lasciarla accesa per non trovarla bloccata).
 
Vorrei ricordare che si parla di -15°C ... quante volte e' capitato
in Italia ? (salvo nelle zone alpine)
 
Pero' un argomento c'e': quando ci sono quelle bufere di neve,
saltano anche le linee elettriche. E senza elettricita' e' dura
ricaricare l'auto elettrica.
Avere un auto a carburante (con il serbatoio *pieno*) ovviamente
vi da' una flessibilita' in piu'.
Ma quanti italiani vivono in situazioni del genere ?

 
https://www.auto.it/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_
 
 
Un diesel a -40 gode, è pieno di video

Il 18/01/2024, Roberto Deboni DMIsr ha detto :
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Deboni il Debunker
+1

Davide S ha detto questo giovedì :

link

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con gasolio "artico"/"invernale" e adittivi
 
altrimenti a -20 inchiodi tutto
-- 
Simone [TO,43,184]
 

 link
Buona visione
https://www.youtube.com/watch?v=PGWliolv05Q
 
 
Questo motore non morirà mai, anche la Berlingo è di nuovo HDI

 Questo motore non morirà mai, anche la Berlingo è di nuovo HDI
Benzina, sorry , 26000 euro :)

 ricaricare l'auto elettrica.
 
Tutto qui?
 
ciae' alla fine erano solo scariche?
 
ma va cagare scusa. 
 
Poi hai da dire dei giornalisti canaglia, che cialtronata.


 Poi hai da dire dei giornalisti canaglia, che cialtronata.
 
debunking del Debunker

A benzina MAI.
 
Neanch'io... quanto freddo deve fare per dare problemi alla benzina?
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Un diesel a -40 gode, č pieno di video
 
Quando ha dentro gasolio artico, ma fatto in montagna, o un bel litro o
due di additivo su 60 di carburante
-- 
 
Zerocento® (50,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 suo succedaneo "benzina del gasolio"). 
 
anche le termiche hanno la batteria, e di termiche ferme per batterie morte ne sento decine all'anno.
 
a me sto articolo pare una mezza stronzata.
"Nella città di Chicago le temperatore hanno toccato addirirttura i -18 gradi centigradi"
per non uscire dagli usa, nel vermont spesso la temperatura scende a -20/-22, certe "morie" di tesla sarebbero dovute saltare fuori daalmeno 10 anni..
IMHO e' un problema non delle auto eletrtiche ma delle tesla. e nemmeno delle sue batterie ma di come vengono "gestite".

 a me sto articolo pare una mezza stronzata.
 
Non l'ho neanche aperto ma non ho apprezzate l'intervento di Deboni.
 
Per dire "col brutto tempo va via la luce e non hanno ricaricato la
macchina" bastava una riga. 
 
Sempre che sia vero e non sia una sua illazione - io mi aspettavo un
approfondimento del tipo "sotto i -20 gradi la chimica al litio perde
efficienza", "al freddo subentra un riscaldatore interno per
termosttatare la batteria di trazione ma cosi' facendo la drena"
insomma qualcosa di piu' brillante e informativo.
 
Non essendo interessato ne' alle elettriche ne' alla Tesla, mi
aspettavo solo si sapere se la notizia e' vera o falsa, ed entro quale
ambito e' vera.
 
Sapere che sono ferme perche' non le hanno ricaricate per tempo mi
delude.



 
Vediamo di capirci: se vogliamo fare a gara di quale auto
parte prima a -40°C, la Tesla batte tutte le diesel del mondo.
 
Dopo 16 ore, partendo con 100% di carica, con una temperatura
finale di -36°C l'auto ha perso il 10% della batterie.
 
SEDICI ORE !!! A me pare che un 10% di perdita di carica e'
gestibile, e sono sicuro che chi a Chicago ha la Tesla gia'
da prima dell'inverno scorso, non ha avuto alcun problema
in questi giorni.
 
Per i piu', l'auto elettrica e' una tecnologia nuova, devono
IMPARARE ad usarla. Quindi, aggiungiamo un ulteriore requisito:
l'acquisto dell'auto elettrica e' consigliabile solo chi ha un
Q.I. = 100, ovvero la meta' intelligente della popolazione.
 
Gli altri e' meglio che restino con il gasolio.

 ops
 
E' un passo avanti, fino a ieri prendevano fuoco o esplodevano.

 macchina" bastava una riga. 
 
copioincollo da varie fonti:
 
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Non è una novità: si sa che il freddo estremo può congelare i cavi di
ricarica, i connettori e altri componenti critici delle colonnine di
ricarica, Supercharger inclusi. Questo influisce sull'efficienza e
sulle prestazioni dei componenti elettronici, portando potenzialmente a
malfunzionamenti o arresti, come quelli verificatisi a Oak Brook.
 
In totale, nell'area intorno a Chicago c'erano almeno 50 colonnine
fuori uso. E anche quelle funzionanti avevano prestazioni di molto
ridotte. Tanto che con l'allungarsi dei tempi in sosta si sono create
code e disservizi e alcuni proprietari hanno anche iniziato a litigare
tra loro.
 
Anche la chimica delle batterie è un problema. Tesla utilizza
comunemente due diverse chimiche di batterie nelle sue auto:
Litio-Ferro-Fosfato (LFP) e Nichel-Cobalto-Alluminio (NCA). Le batterie
LFP sono presenti sulle Model 3 e Model Y RWD, mentre le NCA su tutti
gli altri modelli.  
 
Entrambe soffrono il freddo, ma le LFP lo soffrono di più, sia in
termini di quantità di energia persa quando sono ferme in sosta, sia in
termini di velocità di ricarica. Se si va a un Supercharger quando fa
freddo, si deve almeno avere l'accortezza di precondizionare la
batteria per evitare di star fermi ore prima di tornare a un livello
della batteria accettabile. 
 
Proprio la mancanza di conoscenza sull'utilità del precondizionamento
di molti utenti ha aggiunto problemi ai problemi. Il precondizionamento
può consumare da 7,5 a 12 kilowattora in base alle necessità di
sbrinamento dei finestrini e alla temperatura dell'abitacolo. Ma se si
rischia di consumare troppa batteria, Tesla interrompe automaticamente
questa funzione, che si riattiva solo quando ci si attacca alla
colonnina. Il risultato, ance in questo caso, è una ricarica più lenta. 
 
Inoltre, secondo la documentazione ufficiale di Tesla, le auto
consumano circa l'1% della batteria al giorno quando sono ferme. Ma se
viene attivata la modalità Sentry, che monitora a distanza le
condizioni esterne attraverso le telecamere dell'auto, l'auto può
consumare fino al 15% della capacità della batteria in 24 ore.
 
 
Durante l'inverno 2022-2023, la startup Recurrent ha raccolto i dati di
10.000 veicoli elettrici per analizzare l'impatto del freddo
sull'autonomia. Dopo aver analizzato oltre due dozzine di modelli negli
Stati Uniti, Recurrent ha scoperto che l'autonomia media osservata in
inverno - dopo aver tenuto conto di variabili reali come il clima, il
terreno e le abitudini di guida - era pari al 70,3% dell'autonomia
normale.
 
Sarebbe buona norma, per i gestori delle infrastrutture di ricarica, di
trovare il modo di proteggere le colonnine dalle intemperie quando il
clima si fa troppo rigido. Ma anche i conducenti devono trattare le
colonnine con maggiore attenzione. No è raro, per esempio, che finita
la ricarica gli automobilisti lascino il cavo appoggiato al terreno o,
come in questo caso, sulla neve. Alcuni utenti dei Supercharger hanno
denunciato la presenza di ghiaccio nei connettori NACS. 
 
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Poi arrivera' quel cucù del Deboni a dire che e' giornalismo canaglia.
 
Bah!


 +1
 
Di questa minchia il debunker,
digli al tuo amico che il gasolio invernale lo vendono anche in pianura.
Coglioni tutti e due

 
https://www.auto.it/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_
 
 
prima o poi verrà fuori che il troppo caldo idem ... quindi prima di usare l'automobilina a pile sarà d'uopo consultare il meteo locale nonché le statistiche storiche sulle temperature delle zone ove guidare e, per precauzione, allertare moglie & figli di restare reperibili con la vecchia e scassata eur-3 a nafta che-non-si-sa-mai serva essere recuperati ;P

 Coglioni tutti e due
 
Caro Giocchino dovresti imparare un po' di educazione, neh

 
https://www.auto.it/news/attualita/2024/01/17-6981107/il_freddo_record_negli_usa_paralizza_tutte_le_tesla_sono_tutte_ferme_
 
 
benza/nafta : soliti 5 minuti per riempire il serbatoio, l'unica seccatura è passare dal caldo dell'abitacolo al freddo fuori ma se insopportabile si va al servito :)
altra seccatura, per la nafta, è la paraffina ma ormai c'è quella invernale ovunque che risolve.
poi c'è un'epidemia di followers del marchese De Sade che trovano eccitante frustarseli :) ma quelli normali ne fanno volentieri a meno :)

 digli al tuo amico che il gasolio invernale lo vendono anche in pianura.
 
Esattamente come vendono i riscaldatori interni per auto (che siano
termiche o elettriche).
 
8>< ---- (solito sboccato)
 

 sulle temperature delle zone ove guidare
 
O magari basta l'esperienza che uno si fa, o meglio che uno
impara ascoltando chi e' da piu' anni che guida.
Faccio notare come i tanti cascati nel caos erano guidatori
Tesla della prima ora.



La vita è essa stessa un esempio quotidiano di maleducazione e meschinità