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Titolo: indurimento gomme lamellari

Buongiorno,
Una domanda per gli esperti di gomme.
Due anni fa ho montato un treno di runflat lamellari su una vettura
tp.
Facendo circa 10k km l'anno (soprattutto d'inverno) le ho tenute su
tutto l'anno.
Ora a distanza di due anni nonostante il battistrada ancora molto
scolpito la tenuta e' molto peggiorata.
Basta un po' di umido e in curva si accende l'esp... Complice la
misura (225 cerchi 17) e l'anima in ferro (runflat) che irrigidisce il
tutto.
Si tratta di gomme pirelli... Vorrei rimontare delle lamellari per un
altro paio d'anni...
Quali ternmiche runflat hanno la mescola più morbida?..
Che mi consigliate per le mie esigenze?.. Non vorrei avere due treni
di gomme perche' faccio pochi km e rischierei di doverle comunque
cambiare tutte e quattro dopo due anni...
Grazie
Davide

 ha scritto nel messaggio 
news:7bf814f2-1aef-4d41...@n35g2000yqm.googlegroups.com...
Facendo circa 10k km l'anno (soprattutto d'inverno) le ho tenute su
tutto l'anno.
Ora a distanza di due anni nonostante il battistrada ancora molto
scolpito la tenuta e' molto peggiorata.
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Premesso che la durata delle termiche lamellari � inferiore (per 
performances) rispetto a quella delle omologhe estive, dopo 20mila 
chilometri hai perso le prerogative del pneumatico termico ed ora hai sotto 
una discreta gomma 4 stagioni che, se non fossimo all'inizio dell'inverno, 
sarebbe da portare all "frutta" per poi cambiarla con una nuova.
Tieni presente che -proprio perch� devono lavorare ottimamente sulla neve- 
le termiche sono "programmate" per dare il massimo rendimento solo fino a 
circa 4 mm di battistrada residuo. Questo vale per Pirelli, e per la 
migliore concorrenza.
Ti suggerisco le Nokian WR G2 run on flat. Ottimo livello qualit� prezzo.
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze"

 Davide
Con il chilometraggio che fai, ihmo, potresti si' avere due treni di 
gomme da cambiare ogni 5 anni le estive e ogni 4 le termiche.
Non so dove abiti ma usare, anche se poco, le invernali nei mesi 
centrali dell'anno con temperature estive significa rovinarle, senza 
contare il fatto che sopra i 7�circa le estive hanno un rendimento 
globale superiore Cosi' facendo avresti maggior sicurezza in ogni 
condizione e forse la spia dell'esp non si accenderebbe.
ciao andrea

 Davide
in questi giorni ho notato subito io ma anche alcuni miei 
colleghi un po' ''lenti che sgommano per niente
le strade sono sporchine immagino
mi son accorto anche io che in rotonda scivola dietro come piace 
a voi della trazione posteriore
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

 da portare all "frutta" per poi cambiarla con una nuova.
minchia 20.000km le persone normali
io son arrivato a 4mm in 11.000km con le re050a ... le invernali 
le butto dopo 2 mesi ?!?!?!?!?
(sto pensando seriamente alle michelin se mi dici 20.000km e poi 
son da buttare :') :') :')
[cmq come in tutte le cose sono ancora indeciso se metterle e 
cosa mettere ... ma questo lo sapevate di giï¿œ]


 
ha scritto nel messaggio
| (sto pensando seriamente alle michelin se mi dici 20.000km e poi
| son da buttare :') :') :')
Con Michelin farai gli stessi chilometri. Non � la mescola ma il tuo piede 
....
;)


 buttare :') :') :')
io ci farei un pensierino..le michelin di fascia alta sono, ihmo, migliori 
dell bridgestone.. e durano un po di piu
quindi sarebbe meglio passare alla concorrenza!
ciao 

grazie a tutti per i consigli.
con la vettura in questione (un duemila aspirato) credo che opterò per
un nuovo treno di nokian da utilizzare per questo periodo invernale...
per poi rimontare la pirelli fino al prossimo inverno...
in questo modo porto alla frutta gli ormai marmorei pirelli e mi
garantisco almeno due inverni con tenuta "decente" dai nokian.
a presto
davide

 quindi sarebbe meglio passare alla concorrenza!
michelin intendi le invernali ?


 ha scritto nel messaggio 
news:ddf3b42f-c178-4dd8...@o10g2000yqa.googlegroups.com...
grazie a tutti per i consigli.
con la vettura in questione (un duemila aspirato) credo che opter� per
un nuovo treno di nokian da utilizzare per questo periodo invernale...
per poi rimontare la pirelli fino al prossimo inverno...
in questo modo porto alla frutta gli ormai marmorei pirelli e mi
garantisco almeno due inverni con tenuta "decente" dai nokian.
=========================================
Ragionamento corretto.


 Ragionamento corretto.
Dunque io cosa dovrei fare? Ora ho estive Dunlop SP9000 Sport 205/45/17 
che hanno ancora del battistrada, non tantissimo, ma ne hanno, 
soprattutto al posteriore (dunque le invertir� al prossimo 
montaggio)...come invernali ho fatto 2 anni e circa 15.000 km con delle 
Pirelli Sottozero 195/55/16 ed ora far� il terzo anno...suppongo che 
quest'inverno dunque sar� l'ultimo che riuscir� a fare, arrivando 
presumibilmente a 22-23.000 km di utilizzo? Battistrada non ho misurato 
ma pare ne abbiano parecchio.
Il mio dubbio � se poi buttarle oppure mantenerle montate per finirle 
fino all'inverno successivo...non rischio di avere una macchina che 
tiene poco d'estate?

 macchina che tiene poco d'estate?
ad agosto con le invernali su un kart ?!?!?!


 ad agosto con le invernali su un kart ?!?!?!
Eh lo so ma dispiace un po' buttare delle invernali con 22.000 km e 3 
stagioni passate ma soprattutto con ancora un bel po' di battistrada...e 
visto che si parla di 600-800ï¿œ a treno, sai com'ï¿œ, due calcoli si 
fanno...per quello chiedevo, ho i miei dubbi comunque, soldi a parte...

 ha scritto nel messaggio 
news:IdeKm.93125$9f6.1...@twister1.libero.it...
| Dunque io cosa dovrei fare? Ora ho estive Dunlop SP9000 Sport 205/45/17
| che hanno ancora del battistrada, non tantissimo, ma ne hanno,
| soprattutto al posteriore (dunque le invertir� al prossimo
| montaggio)...come invernali ho fatto 2 anni e circa 15.000 km con delle
| Pirelli Sottozero 195/55/16 ed ora far� il terzo anno...suppongo che
| quest'inverno dunque sar� l'ultimo che riuscir� a fare, arrivando
| presumibilmente a 22-23.000 km di utilizzo? Battistrada non ho misurato
| ma pare ne abbiano parecchio.
Sono esattamente nella stessa posizione con la mia Cooper S.
Ho le S-Drive 205/45R17 a met� all'anteriore e quasi intatte al posteriore. 
Le tolgo questa settimana e le rimonter� a maggio prossimo invertendo 
aneriori con posteriori per tirarle al prossimo inverno. Non ci vorr� molto 
visto che questa non � una automobile : � un go-kart.
Al posto delle S-Drive rimonter� questa settimana le Continental Winter 
Contact 195/55R16 con cui mi appresto a fare la terza stagione. Gomme al 60% 
di usura residua che tuttavia hanno l'ultima stagione buona da fare al 
freddo e che poi tirer� il pi� possibile alla fine in modo da sostituirle 
l'anno prossimo con altre termiche (molto probabilmente da 17).
:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:w4jKm.92497$1s6....@twister2.libero.it...
| Eh lo so ma dispiace un po' buttare delle invernali con 22.000 km e 3
| stagioni passate ma soprattutto con ancora un bel po' di battistrada...e
| visto che si parla di 600-800� a treno, sai com'�, due calcoli si
| fanno...per quello chiedevo, ho i miei dubbi comunque, soldi a parte...
Se ti appresti a fare la 4^ stagione con le tue invernali di 22mila 
chilometri sotto a una Cooper S allora metti una coppia di catene nel 
bagagliaio.
La scatola dovrebbe starci nel bagagliaio : spingi bene e vedrai che si 
chiuder� il portellone!
:-B


 ha scritto nel 
messaggio
| ahhhhhhhhhhhhhhhhhh metti anche tu le termiche da 17 ''da
| asfalto'' !!!
Fammi mettere per l'ultimo inverno ancora le 16" e poi ti dir� ....
:-D


 ....  :-D
come mai questa eventuale scelta futura ?
didattica ?


 chiuder� il portellone!
Ehehe bastardo... :-PPP
Cmq ho le calze sempre con me, si sa mai a 2.000 metri per tutti quei 
giorni!!! ;-)

 
ha scritto nel messaggio
| come mai questa eventuale scelta futura ?
| didattica ?
Assolutamente no.
Commerciale direi!
Trovo sempre il "very barbone inside" che acquista volentieri gomme usate a 
basso prezzo senza badare a un cazzo pur di risparmiare.
in questo caso tengo l'equipaggiamento cerchi hamann per le estive e prendo 
qualche altra ruota da 17 a seconda del modello appena uscito da far vedere.
:-)))
Pensa che ho appena venduto ad uno le mie stupende 4 gomme Michelin 
265/65R17 del Land Cruiser usate "appena" per 60mila chilometri ma ancora 
con il 50% di battistrada residuo.
Lui le ha viste nelle condizioni perfette in cui gliele ho presentate e le 
ha acquistate felice come una Pasqua !
:-DDD


 l'anno prossimo con altre termiche (molto probabilmente da 17).
Cmq a Maggio metterai le estive no?
Perch� 17? Dici che non vale la pena stare a mettere i 16 sulle 
invernali? Lo fai per quale motivo?
Curiosit�:le gomme che monti ora non sono runflat vero? Cosa ti porti 
dietro? Bomboletta? Perch� ci starei pensando anche io...

 ha scritto nel messaggio 
news:2LEKm.92990$1s6....@twister2.libero.it...
| Curiosit�:le gomme che monti ora non sono runflat vero? Cosa ti porti
| dietro? Bomboletta? Perch� ci starei pensando anche io...
Le 16" sono winter runflat ma le 17 Yokohama sono 
TUBELESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 TUBELESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E dietro cosa porti? Ruotino, bomboletta, cornetto antisfiga?

 ha scritto nel messaggio 
news:AdFKm.93005$1s6....@twister2.libero.it...
| E dietro cosa porti? Ruotino, bomboletta, cornetto antisfiga?
KIT gonfiaggio con compressore, liquido e immaginetta di S. Cristoforo (con 
rispetto parlando).
:-)


 rispetto parlando).
Uhmmm capito...vedr� che fare ai prossimi cambi...

 ha scritto nel messaggio 
news:TrFKm.93834$9f6.1...@twister1.libero.it...

Non c'� soluzione che affidarsi al destino se si sceglie di rinunciare al 
runflat.
Io preferisco il destino del runflat.


 :-)
Eh infatti, � per questo che non li ho mai abbandonati finora...anche 
perch� come dicevo avendo forato due volte mi hanno davvero semplificato 
la vita (erano situazioni particolari), quindi sono un po' restio...� 
anche vero che statisticamente non dovrei pi� forare per un bel po' di 
anni... :-)