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Titolo: Trazione Jeep

Ciao a tutti,
sapete come funziona la trasmissione in un Suzuki Samurai?
Se ho capito bene dovrebbe essere TP, ma nelle ruote davanti ha delle
levette da ruotare.
 
Io sapevo che tale meccanismo, sulle panda 4x4 vecchio modello, serviva
per non far girare l'albero centrale e rendere l'auto pių guidabile e
diminuire i consumi in strade normali. Di base anche senza 4x4 inserito
girava anche l'albero centrale.
Questo č quello che mi dissero quando ero un ragazzo.
 
Ma ora vedo questa jeep che č TP (ammesso che non si sbaglino), e che ha
un meccanismo apparentemente uguale.
Quindi o il meccanismo non fa quello, oppure mi sembra strano che dalle
ruote davanti stacchi l'albero centrale.
 
Inoltre sapete se a tenerlo sempre attivato ci sono problemi?
 
Grazie a tutti
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Inoltre sapete se a tenerlo sempre attivato ci sono problemi?
 
non so sulla panda, ma sulla y era cos� e non facevi girare l' albero
(ovviamente il meccanismo era sulle ruote posteriori);
sulla Suzukina mi pare che il meccanismo, ruota libera, serve per non
far girare semiassi e differenziale centrale, diminuendo un po' i
consumi, a scapito che le ruote anteriori non fanno freno motore.
-- 
Alty
LagunaST

 Inoltre sapete se a tenerlo sempre attivato ci sono problemi?
 
consumi di piů, si consumano le crociere anteriori
 
piů che altro NON inseriere mai la trazione integrale se i mozzetti sono 
sganciati, rischi di rovinare i fuselli...
 
 
-- 
 
Dervis

 sganciati, rischi di rovinare i fuselli...
 
E' per mio babbo che gli lascia sempre inseriti, anche perchè usa il 4wd
praticamente ogni giorno, in ogni caso non farà più di 60km/h.
 
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 consumi, a scapito che le ruote anteriori non fanno freno motore.
 
Capito, grazie anche a te.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

Ce l'hanno tutti i suzuki di quel tipo o era un optional?
 
dipende dalla versione e anno.... almeno dai miei ricordi.
-- 
Alty
LagunaST

 dipende dalla versione e anno.... almeno dai miei ricordi.
 
Perfetto, grazie. Era solo una curiosità :)
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 praticamente ogni giorno, in ogni caso non far� pi� di 60km/h.
 
non � un problema
 
-- 
 
Dervis

 consumi, a scapito che le ruote anteriori non fanno freno motore.
 
Non ha differenziale centrale! Il dispositivo che (s)collega i mozzi 
serve per evitare che, *una volta scollegato il cambio alla trazione 
anteriore*, semiassi, differenziale e albero di trasmissione anteriori 
vengano passivamente trascinati dalle ruote anteriori, opponendo inutile 
resistenza all'avanzamento e quindi facendo aumentare i consumi. 
Comunque, non ricevendo movimento dal cambio, anche se si lasciano 
inseriti non ci sar� comunque nessun freno motore. Sui fuoristrada pi� 
moderni a trazione anteriore inseribile il comando di inserimento della 
doppia trazione agisce sia sull'albero di trasmissione che sui mozzi, 
quindi il dispositivo "ruota libera" � automatico e non c'� bisogno di 
agire manualmente sui mozzi stessi.
 
La Y10 4Wd aveva, almeno nella seconda serie, il dispositivo ruota 
libera, la Panda 4x4 (parlo della coeva della Y10) non l'ha mai avuto.
 

 libera, la Panda 4x4 (parlo della coeva della Y10) non l'ha mai avuto.
 
Aggiungo: la Y10 aveva fin dalla prima serie un dispositivo di 
inserimento della trazione integrale elettropneumatico che agiva *anche* 
sui mozzi. La Panda aveva un dispositivo meccanico che agiva solo 
sull'albero di trasmissione e quindi non aveva i mozzi sganciabili, 
neanche manualmente.

 non � un problema
 
Perfetto, ringrazio tutti per le info :)
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D