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Titolo: Sospensioni pneumatiche

Leggo su Auto che la futura A8 avrà le sospensioni pneumatiche, come
già le mercedes classe S ed E.
E' facile prevedere che BMW, che non è aliena dal teutonico concetto
del copiare la concorrenza, seguirà a ruota.
Tralascio il discorso tecnico per cui le sospensioni pneumatiche sono
enormemente più efficaci e garantiscono margini di sicurezza
enormemente superiori rispetto ai convenzionali gruppi
molla/ammortizzatore.
Parrebbe un bene che, dopo anni in cui tale eccezionale soluzione è
stata relegata alle sole citroen (e mercedes classe S, su licenza, e
Rolls-Royce, su licenza) ora finalmente si stiano diffondendo ad altri
marchi.
Purtroppo però non posso fare a meno di rilevare che tale soluzione
ormai è montata solo su macchine di costo elevato, e comunque su
vetture del segmento superiore, mentre negli anni 70 e 80 anche chi si
rivolgeva a una "media", perdidpiù di piccola cilindrata (1100cc)
poteva contare su questo importantissimo elemento di sicurezza (poi
molti non lo capivano, ma intanto la possibilità c'era).
Così come mi disturba che i costruttori tedeschi ricorrano a questa
tecnologia solo adesso che l'avversario più temibile in questo campo è
di fatto sconfitto, dopo averla snobbata per decenni. Sono convinto
che, esattamente come è capitato a MB per la classe A, pesteranno le
loro cacche prima di mettere a punto il sistema come si deve, ma
questo non frenerà più di tanto le vendite, c'è da scommetterci.
E' altrattanto triste vedere citroen che fa i propri record di vendita
proprio mentre abbandona le sue peculiarità più forti, segno che
sicuramente il marchio ha molta più presa delle reali qualità, nella
scelta di un'auto.
Continuo a chiedermi perchè una macchina bellissima come la peugeot
607 (sono andato a vederla e, sia dentro che fuori, non ha proprio
niente a che spartire con le tristissime serie 5 e classe E, è
infinitamente più bella e di classe) non venga dotata di questi
impianti.
Continuo a sperare in Citroen e nella futura C6, anche se, guardando
quanto è successo con l'XM, il futuro non mi fa sperare granchè.
E forse un giorno guiderò anch'io una cruccomobile grigia
metallizzata, coi sedili di cemento ricoperto di stoffaccia nera,
rigorosamente grigia metallizzata, ma almeno le sospensioni
pneumatiche.
Dio, speriamo di no.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Hiryuu (MI, 36, 194)
Ciao
PeoFSZ1600

 impianti.
Il fatto che la 607 si "infinitamente più bella e di classe" sono opinioni
personali. Infatti io la trovo sgraziatissima a causa degli sbalzi enormi
(che rendono il passo ridicolarmente corto) e della fanaleria "troppo"
pronunciata...in pratica mi sembra la classica signora di 70anni che si è
rifatta "troppe" volte...
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

 quanto è successo con l'XM, il futuro non mi fa sperare granchè.
Vedremo: le Hydractive 4 sono in cantiere.
Purtroppo si parla anche in questo caso di un'automobile che, nelle sue
versioni di accesso, non dovrebbe costare meno di 35-40.000 euro.
--
LHM (29, 112, VI)

 Dio, speriamo di no.
BMWvenuto fra noi :-))))))
Ciao!
Fabrizio

 rifatta "troppe" volte...
Proprio questione di gusti.
A me questo effetto lo fanno le tedescone, sempre uguali a se stesse ;-)


 è anche l'unica guardabile del gruppo PSA...
La 406 Coupé seduce soprattutto gli amanti delle classiche carrozzerie
all'italiana.
Che, invece, sia l'unica auto "guardabile" del gruppo PSA mi pare una cosa
alquanto soggettiva.
Pensa che io considero inguardabile la totalità della produzione tedesca con
pochissime eccezioni.
Sottolineo però che trattasi di opinione personale.


rifatta "troppe" volte...
D'accordo, è un'opinione. Ma io vorrei tanto capire cosa si vede di
tanto bello nelle BMW, nelle MB, nelle audi, nelle VW oltre al
marchio. Esteticamente sono macchine vecchie, senza personalità,
pesanti.
Alternativamente: togliamo il leone rampante alla 607 e la stella alla
classe E e invertiamo i marchi. Scommettiamo che tutti troverebbero
bellissima la 607?
O ancora, prendiamo la TT. Quanti sosterrebbero che è bella se avesse
il marchio Renault, con quella orribile ed enorme calandra sul cofano
e quei finestrini minuscoli?
Comunque vedi parcheggiate accanto una MB classe E e una 607. Poi
sappimi dire.  E' stato così, per esempio, che mi sono innamorato
definitivamente della 406 coupè: era parcheggiata accanto a una CLK. E
la faceva letteralmente scomparire da tanto era più bella, slanciata e
dinamica. Poi, sono gusti? D'accordo. Del resto quasi tutti sono
convinti di avere buon gusto e senso dell'umorismo: pochissimi ce
l'hanno davvero.


č anche l'unica guardabile del gruppo PSA...
Beh, non direi. La 206 č forse la piccola piů gradevole in
circolazione; la 607 č una grande veramente notevole, quanto a classe
ed eleganza (anche degli interni, vedine una). La 206CC č un
bellissimo esempio di scoperta abbordabile, anche se dal punto di
vista estetico, non č priva di difetti, specie da chiusa.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 l'hanno davvero.
Che vuol dire buon gusto? La bellezza è in gran parte soggettiva. se a
te piace qualcosa non vuol dire che altri hanno cattivo gusto.
Niente contro Peugeot, in genere piacciono anche a me. Ho solo provato
a farti capire che ad altri possono piacere altre cose rispetto a te,
senza per questo avere cattivo gusto

"Hiryuu" ha scritto:
<zac!>
Concordo e sottoscrivo in pieno, alla tua analisi aggiungerei pero' che
quella delle sospensioni pneumatiche e' una sola delle mille facce del
"problema" della standardizzazione delle vetture prodotte. Mi spiego:
trent'anni fa si trovavano soluzioni meccaniche di tutte le fogge: motori
raffreddati ad aria e ad acqua, anteriori o posteriori, trasversali,
longitudinali e a sbalzo, in linea, a V, boxer, a 2, 4, 6 e piu' cilindri, e
tutto questo anche su auto medie o utilitarie. Ora abbiamo 4 cilindri in
linea trasversale anteriore, trazione anteriore, mc pherson e poco altro. Le
case hanno optato per la soluzione piu' redditizia sia dal punto di vista
dell'efficienza che da quello delle economie di scala. Un compromesso. Le
soluzioni piu' ricercate sono relegate alle vetture di lusso. E nessuno ci
ridara' mai la varieta' di 30 anni fa, e' triste ma e' cosi'.
Aggiunta: anche le Austin anni 60/70/80 avevano le sospensioni
idropneumatiche, qualcuno se ne ricorda?
--
Ciao!
     A.
Innocenti Regent (ne cerco una disperatamente)
Lancia Fulvia 2c '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

idropneumatiche, qualcuno se ne ricorda?
Idropneumatiche o hydragas?
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 Idropneumatiche o hydragas?
Le sospensioni hydragas sono delle idropneumatiche a elementi e circuito
sigillati, a differenza di quelle usate da Citroen.
Il gas usato e' l'azoto, e il liquido e' a base alcolica. Lo svantaggio e'
che non e' possibile variare l'altezza della vettura dal suolo (se non
dall'esterno, attraverso una particolare pompa), per contro il sistema e' un
po' piu' economico per la mancanza della "palla" centrale e della pompa.
Se vuoi approfondire, guarda qui:
http://ourworld.compuserve.com/homepages/robmidgleybell/hydragas.htm
e poi la mia firma!


 Citroen lover
Ciao !!
---------------------
Taffo (32,--,ZH)
ex Hyundai Coupe and Accent driver
togli mbuto per scrivermi in mail
-----------------------------------

grafica).
OK, la prima volta che la porti a un raduno si è guadagnata un bel
giro di prova.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 Citroen lover
Ciao !!


 definitivamente della 406 coupè: era parcheggiata accanto a una CLK.
Bella forza, qualunque macchina è bella a fianco della CLK....
La tua, malgrado ciò, è veramente stupenda
(perché qui il design francese proprio non c'entra!)
IMHO!
ciao
Fabrizio

 lei non si e'mai entusiasmata ne' per una BmW ne' per una Mercedes.
Falle però vedere un qualunque altro modello PSA e poi dimmi cosa ne pensa.
Ciao!
Fabrizio

 ed eleganza (anche degli interni, vedine una).
Ecco, devo confessare di non aver mai visto
l'interno della 607. Com'č?
ciao!
Fabrizio

 ridara' mai la varieta' di 30 anni fa, e' triste ma e' cosi'.
Già: dove la trovate oggi un'auto col motore centrale
12V trasversale? Ah, grazie a quel famoso litigio con Enzo Ferrari...
Ciao!
FAbrizio

l'interno della 607. Com'è?
Veramente bello. Tanta pelle, quasi ovunque, belle plastiche, bei
sedili. Vale la pena andarlo a vedere, se riesci. Sul sito della
Peugeot c'è un'applettina che ti ci fa fare il giro a 360°... dagli un
occhio, è carino.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover