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Titolo: Pulizia corpo farfallato (accidenti agli smanettoni :( )

Oggi, preso da una irrefrenabile mania di smanettare, mi sono messo in testa
di pulire il corpo farfallato. Gia' ieri avevo pulito il debimetro e il
cassonetto di aspirazione, ma il problema che avevo (minimo ballerino e
spesso troppo basso tanto che la macchina si spegne) non l'avevo risolto.
Ma torniamo al maledetto corpo farfallato
Individuata la posizione, stacco tutti i tubi che arrivano e che partono (ci
sono anche quelli dell'acqua.... e' raffreddato??), stacco il connettore del
motorino passo-passo e svito i 4 dadi che tengono attavvato il corpo ai
collettori. Inutile dire che, dopo 100.000 km le condizioni erano pressoche'
pietose..... l'interno era cosparso di olio misto a sporcizia, sicche', con
uno straccio imbevuto di benzina, mi sono messo a pulirlo... fatto questo
l'ho rimontato e..... ecco il problema: quando rilascio il gas la macchina
rimane per un paio di secondi accelerata, per poi ritornare al minimo. Ho
pensato ad un problema sul cavo dell'acceleratore, ma sicuramente si tratta
del motorino passo-passo che non funziona a dovere (ora mi da il problema
opposto a quello di prima)...... Adesso ho staccato la batteria per tentare
la strada del reset della centralina.. ma ho i miei dubbi che possa
funzionare!
Sapete quanto puo' costare il ricambio? Voglio sperare che si trovi il solo
motorino senza dover cambiare l'intero corpo farfallato.... non oso pensare
al costo :'(((((
ah, per la cronaca, a parte questo problemino, la pulizia -a livello di
prestazioni- ha dato i sui frutti..... si sente nettamente che la macchina
"respira" meglio, pero'........ :((((
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it

 spesso troppo basso tanto che la macchina si spegne) non l'avevo risolto.
Sicuramente non sei un meccanico di professione. Farai dell'altro...
rubalattine, rigattiere :-P....
Una cosa non ho capito: ma che c'è nella testa..... cioè uno si alza al
mattino e tra un cornetto e capuccio pensa al "corpo sfarfallato" o si lava
i denti e pensa al "manicotto"....oggi mi sa che prima di andare al lavoro
smonterò il motore....m'avanza del tempo....
Io ho la passione della macchina ma queste penso che siano pippe inutili.
VIVI la vita!
Poi dici che alla fine la macchina respira.............. se provavi col
Vicks Sinex non erà meglio... facevi anche prima!
Certò se poi uno si annoia....
AVE CESARE!
Polpo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

"respira" meglio, pero'........ :((((
Altro che se si sente. Io avevo un problema leggermente diverso, un
minimo irregolarissimo che oscillava di 400 giri (800-1200). Da li e'
nata l'esigenza di rimettere tutto a posto. 
Dopo la pulizia, fatta dal meccanico, il problema sembrava irrisolto,
sino a quando non e' stata rimappata la centralina.
Quando ho ritirato la macchina stentavo a crederci, il motore si
comportava esattamente come da nuovo, i consumi erano tornati
a valori assolutamente normali (da 11 km/l di media a circa 13 ).
La spesa e' stata di 60 Euro piu' iva, tutta di manodopera.
Ciao, M'ork 

Oggi, preso da una irrefrenabile mania di smanettare
Anche a me e' venuta in questi giorni, soprattutto vedendo l'illuminazione
blu della Lupo di mio padre e dopo aver visto la modifica alla tua Golf. E'
tanto difficile rendere l'illuminazione di un cruscotto di un altro colore?
Costa tanto farlo fare ad un meccanico (quello a cui porto sempre il mio
Feroza, e' un generico) secondo te? E poi una domanda, ho letto che a molti
non piace l'illuminazione blu, ma non riesco a capire il perche', trovo che
di notte sia molto gradevole, come mai qualcuno non la gradisce?

 funzionare!
Se hai il sistema di iniezione Bosch MAP 9.0 o equivalente Marelli sappi che
il sistema e' autoadattativo, in parole povere la centralina tiene conto del
progressivo invecchiamento del corpo farfallato e si adatta di conseguenza.
Per quanto riguarda la tua auto non preoccuparti che se non hai fatto danni
con il passare del tempo (Un centinaio di km dovrebbero bastare) la
centralina si riadattera.
Se vuoi risolvere subito il problema vai in officina e li ti resettano la
centralina con il tester (KTS 500 o simili).
Ciao.

Solo un consiglio da uno smanettone appassionato!!!!!!
Esistono dei prodotti spray di pulizia per l'aspirazione e che
indicativamente costano sui 15 E. l'unica attenzione che devi porre è quella
di non spruzzare il prodotto prima del debimetro, lo rovineresti!!!! O
comunque coprilo per sicurezza. Hai bisogno di un piccolo aiuto in quanto
occorre tenere il motore un po' su di giri, ed in una mezz'ora hai fatto
tutto. La macchina andrà molto meglio e devi smontare molto meno (potrebbe
bastare staccare il tubo che parte dalla scatola filtro).
Naturalmente il lavoro conviene farlo poco prima del cambio olio in quanto
esiste la possibilità che l'olio si sporchi.
Per i problemi che hai riscontrato aspetta almeno 100 km in modo che la
centralina si adatti ai nuovi parametri. Se oltre tale percorrenza
persistono dei problemi ti converrebbe rivolgerti ad un meccanico, potrebbe
bastare un reset strumentale della centralina.
Saluti a tutti e ricordate che lo sporco è la prima causa nella perdita di
prestazioni, ma è difficile rendersene conto in quanto le variazioni sono
molto lente

 di notte sia molto gradevole, come mai qualcuno non la gradisce?
ho guidato per circa 400 km l'auto di un amico, di notte, illuminazione
blu...
lo so che non devi guardare sempre gli strumenti, ma siccome blu su fondo
nero fa poco contrasto, affatica la vista
io finora mi son sempre trovato bene con verde e ambra....
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

 Polpo
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

 in testa di pulire il corpo farfallato. Gia' ieri avevo pulito il
Io e te dobbiamo farci dare una controllata!
;oP
Btw resettando la centralina imho dovrebbe andare meglio.
:o)


 Btw resettando la centralina imho dovrebbe andare meglio.
Andava esattamente come prima..... ho anche tolto la guarnizione in carta e
ho spalmato un velo di motorsil sperando che ci fosse un trafilaggio
d'aria.... ma nulla..... domani ci devo fare 200 km... se non migliora la
porto direttamente in VW, avere la macchina che non va come dovrebbe mi
disturba troppo :\


 spesso troppo basso tanto che la macchina si spegne) non l'avevo risolto.
Quando sento tutte 'ste storie di corpi farfallati e debimetri da pulire
mi viene da pensare una cosa: ma accensioni e iniezioni elettroniche non
dovevano liberarci dalla schiavitu' di regolazioni e pulizie tipica di
puntine e carburatori?
Secondo me si stava meglio quando si stava peggio... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 Secondo me si stava meglio quando si stava peggio... :P
Mai luogo comune e' stato piu' vero ;))


sono anche quelli dell'acqua.... e' raffreddato??), stacco il connettore del
e' riscaldato! :) per far vaporizzare meglio la benzina...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 e' riscaldato! :) per far vaporizzare meglio la benzina...
Ma la benzina di li non ci passa mica ;) Quella e' la farfalla dell'aria,
gli iniettori sono molto piu' a valle.......
O forse e' riscaldato per far diventare l'aria calda? A questo punto pero'
non vedo il motivo per cui portare aria fresca se poi la si riscalda .....
boh! :))
Resta il fatto che ci ho fatto 200 km e il problema rimane... lunedi' ho
appuntamento in VW per un controllo..... speriamo... il corpo farfallato
costa 367 euro :\\ Secondo il meccanico cmq basta effettuare una non
precisata "registrazione del motore"..... se fosse il motorino passo-passo
guasto il problema sarebbe diverso (ovvero il minimo oscillerebbe
vistosamente)
Staremo a vedere....
