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Titolo: [TEC] differenze tra WG e VNT

per ESPERTONI preparatori...
quali sono le differenze tra una Westegate ed un prevorticatore VNT?
Vi ringrazio... accetto qualsiasi info

 quali sono le differenze tra una Westegate ed un prevorticatore VNT?
Molto semplicemente, il controllo della pressione di sovralimentazione
avviene facendo in modo che una parte dei gas di scarico non arrivi sulla
girante.
In presenza di wastegate, i gas di scarico sfiatano prima di arrivare vicino
alla turbina; col prevorticatore, essi la scavalcano poco prima di
raggiungerla. Nel primo caso, lo sfiato avviene attraverso una valvola, nel
secondo attraverso le palette del prevorticatore. Entrambi i sistemi, nei
motori moderni, sono controllati elettronicamente.
Saluti.
-
FoX 29,115
TDI Driver - R32 Dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

 Saluti.
ricambio, grazie
in caso si starasse una valvola VNT, come regolarla meccanicamente? E'
possibile? Cosa bisogna fare? Come accorgersene che la valvola è starata?
ecco perché il post era indicato agli smanettoni ^___^

 possibile? Cosa bisogna fare? Come accorgersene che la valvola è starata?
Sono cose un po' delicate. Se hai di questi problemi, ti consiglierei di
consultare un'officina autorizzata VW (o BMW) oppure un'officina
specializzata sui turbocompressori che dispongono sicuramente delle
attrezzature necessarie alla diagnosi e all'eventuale intervento.


 Saluti.
ciao

 TDI Driver - R32 Dreamer
anchio dreamer ... si ma di R32-charghed !!!
(sono il solito incontentabile)
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  [since1997](31, poki poki poki, LC)
''sono cosě veloce che mi alzo dal letto,spengo la luce  e torno
a letto prima che la luce si spenga''  (M. Alě)

 motori moderni, sono controllati elettronicamente.
Non c'è uno "sfiato" nelle turbine VNT (che vuol dire Variable Nottle 
Turbine), non è un sistema dissipativo. Semplicemente, variando 
l'inclinazione delle palette della turbina, si ha un maggior controllo 
della velocità della girante rispetto al sistema wastegate.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 della velocità della girante rispetto al sistema wastegate.
Le palette della girante sono fisse, sono immobili rispetto al disco che le 
sostiene. Forse ti riferisci alle palette deviatrici che regolano la 
sezione di ingresso alla turbina. Queste si sono mobili. la 
A riguardo della valvola Wastegate se la turbina è dimensionata che alla 
piena potenza del motore la sezione di ingresso alla turbina è 
sufficientemente grande da non causare pressioni di compressione eccesive 
allora l'uso della wastegate è inutile.
Se non erro la turbina che è montata sul mio motocoltivatore come su tanti 
altri dovrebbe essere la GT15-25.
Ciao
Mirco
 
_____________________________________________________________________
Mirco Zorzo 40k km 305 80k km Polo tdi, classe rca 11
MDK Linux 2.4.18 Registered user #287263

 allora l'uso della wastegate è inutile.
Ma in tal caso a carico-regime inferiore la sovrappressione è bassa, e 
di conseguenza tali sono anche le prestazioni.


 di conseguenza tali sono anche le prestazioni.
Io dicevo di una turbina a geometria variabile che potrebbe essere di un 
diametro più grande o più piccolo. In fase di progettazione potrebbro 
essere state fatte delle scelte che privilegino la spinta già ai bassi 
regimi (ad esempio a 1300/') utilizzando una turbina più piccola, oppure 
privilegiando la potenza massima con una turbina più grande.
Ambedue a geometria variabile. 
Con la prima potrebbe essere necessario una wastegate pur essendo una 
turbina a g.v. con la seconda no.


 turbina a g.v. con la seconda no.
Appunto, la wastegate è un dispositivo di regolazione, per quanto rozzo 
e dissipativo.
Si può anche avere un gruppo di sovralimentazione senza dispositivi di 
regolazione (WG, geometria variabile di vario tipo), ma si dovrà 
necessariamente scendere a compromessi (per non trovarsi ad alto 
carico-regime a mandare la girante in overspin dovremo per forza di cose 
accettare una sovralimentazione inferiore all'ideale in condizioni di 
funzionamento differenti).
Piuttosto, ho sentito parlare molto bene di un altro sistema di 
sovralimentazione, l'OP (one piece), che come il VNT serve per variare 
l'area statorica. Dovrebbe avere un rendimento lievemente inferiore al 
VNT, ma dovrebbe essere molto più robusto e di facile ed economica 
costruzione, in quanto invece di avere tutte le palette interconnesse, 
si avrebbe un pezzo solido che entra progressivamente tra statore e 
girante alterando in qualche modo l'area statorica. Ne sai nulla?
qualche modo  


 della velocità della girante rispetto al sistema wastegate.
Certo, ma le palette della turbina hanno inclinazione fissa... varia quella
delle palette del prevorticatore.


 
Mi sembra di aver visto non ricordo su quale sito che il controllo del boost 
avveniva tramite un cilindro che comadato dalla pressione di 
sovralimentazine a valle del compressore andava a coprire o scoprire 
parzialamente la girante della turbina, parzializzando più o meno cioè la 
piena portata dei gas che va a investire il rotore.
Ciao.


 Ne sai nulla?
Assomiglia in qualche modo al sistema che usa la PSA per i suoi
turbocompressori.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"