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Titolo: Ho visto su Discovery... (Italiani? Pizza, jody e mandolino!)

Ho seguito ieri pomeriggio un documentario su Discovery Science intitolato
"Il futuro dell'automobile" molto interessante.
Il documentario si è soffermato sui principali temi di sviluppo futuro che
le case automobilistiche stanno adottando per il contenimento delle
emissioni nocive sull'ambiente.
Da buoni americani i realizzatori del documentario si sono soffermati molto
su Chrysler e sugli impegni di questa casa costruttrice per abbattere il
peso delle proprie vetture utilizzando materiali compositi e carrozzerie in
policarbonato, lasciando allo stesso tempo ai mangia-hamburger il piacere
irrinuciabile dei loro motori a benzina, un po' depotenziati ma meno
inquinanti.
Il vantaggio dello sfruttamento dei materiali alternativi (alluminio e
magnesio per il motore e policarbonato per la carrozzeria) porterebbe ad una
minore minore richiesta di potenza del motore, che muoveranno una massa più
leggera, ma le auto costeranno di più.
Son soltati fuori dei modelli sportivi della Chrysler denominati "Pronto"
destinati anche al mercato europeo (ma chi li ha mai visti?) e anche una
simpatica macchinetta leggerina con la carrozzeria fatta in plastica per
stampaggio ad iniezione destinata al mercato cinese.
Agli americani proprio non piacciono altre alternative di tipo ibrido, se
non fosse per le già sperimentate auto elettriche messe in vendita da
decenni, ma con scarsissimi risultati a livello di vendite (come era
possibile prevedere).
Si è parlato anche dei motori ibridi ed ecco qui che sono saltati fuori i
soliti giapponesi: è la Toyota con la celebre Prius a fare da capogruppo a
tutte le altre.
Si è parlato anche delle case automobilistiche europee, dalla Volkswagen
alla Mercedes, dalla Volvo alla Bmw e anche la Renault.
Della Volkswagen han fatto vedere i suoi prototipi ultraleggeri, mentre
della Bmw si sono a lungo soffermati sugli sviluppi dei propulsori con cella
a combustibile dell'idrogeno.
Di Mercedes s'è parlato con un modello classe A alimentato ad idrogeno, i
soliti tedeschi cocciuti con questo cacchio di idrogeno han fatto diventare
il baule della classe A praticamente inesistente visto l'ingombrante
alloggiamento delle celle a combustibile.
Interessante citazione della Renault che continua con lo sviluppo di un
modello ibrido con motori elettrici sulle quattro ruote con un modello, che
mi è parso di capire che fosse simile all'attuale megane (gli americani non
sanno neanche che cosa è una megane, il modello non è stato neanche citato).
Volvo secondo me alla fine è stata quella che ha ideato il sistema più
interessante.
Una soluzione ibrida: oltre alla solita propulsione a motore elettrico, ad
alimentare le batterie al posto del motore a combustione c'è un motore a
turbina simile a quello usato in aviazione, ma con un livello di emissioni
molto contenuto.
E del gruppo Fiat s'è parlato?
Macché, niente di niente!
Una cosa da dire su Fiat però ci sarebbe.
Più volte è stato citato il motore ad iniezione diretta di gasolio, che per
gli americani è già una notizia data che sanno poco o niente sugli sviluppi
del dimenticato diesel, e ad un certo punto è saltato fuori un ingegnere
giapponese della Mitsubishi il quale si è spacciato come ideatore
dell'iniezione diretta di gasolio con il marchio GDI.
Come al solito gli italiani... pizza, jody e mandolino!
Nessuna menzione è stata fatta dei marchi del gruppo Fiat, nessuna notizia
dei motori bipower a metano e nessuna citazione di merito per l'ideazione
del multijet...
Che altro dire?
BUON ANNO A TUTTI!!!

BUON ANNO A TUTTI!!!
Saluti, Matteo
VW Passat Variant 1991 driver 
Smart Passion "Bay Gray" model year 2002 driver (22,90,54)
Ricordate: Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!
E-Mail: 
Ida-d...@libero.it
Sito internet: 
http://spazioweb.inwind.it/fabiogr

 (credo...)
Stiamo parlando di iniezione diretta di benzina, io ho sempre letto che Fiat
aveva ideato quello diesel, che tutti ben conosciamo qui in europa con le
varie sigle tiddiai jeitiddì accadiì...
Chissà come è andata a finire realmente la storia di questo brevetto,
appartenuto alla Fiat come la Libia a Mussolini vista la grande lungimiranza
della casa torinese ad aver voluto rivenderlo a Bosch.
Comunque sia nè la Fiat e nè Bosh sono nel documentario, mentre Mitsubishi
si. Che bel risultato!
Eppure lì in america il gruppo GM un po' dovrebbe conoscerla 'sta benedetta
Fiat... o sbaglio?

> (credo...)
Arggg.....mi sono sbagliato!! :-)
Per fretta ho scritto che la Fiat ha inventato per prima i motori a
iniezioni diretta per benzina, invece volevo dire a iniezione diretta
di gasolio....scusa...:-)
Comunque credo ci siamo capiti, in definitiva:
GDI: motori a iniezione diretta di benzina: per prima Mitsubishi
JTD: sigla usata da Fiat per indicare i primi motori a iniezione
diretta di gasolio, soluzione sviluppata per Fiat da Bosh che ha anche
aquistato il brevetto.
Da sottolineare cha a ruota, assieme a Fiat ci fu anche la Mercedes ad
impiegare l'iniezione diretta di gasolio con la sigla CDI


dell'iniezione diretta di gasolio con il marchio GDI.
Al solito si tratta di un errore di traduzione di discovery, che sono
frequentissimi !!!
Gasoline significa benzina...
ciao
ale

Nessuna menzione è stata fatta dei marchi del gruppo Fiat, 
Il ns Gruppo automobilistico non è presente (al momento) 
nel mercato nordamericano.
E' normale quindi che un documentario yankee tenda a non citare
la ns Casa ed il ns Paese, nonostante siano all'avanguardia
nell'avanzamento tecnologico delle propulsioni alternative ed
environment-friendly ........
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 Gasoline significa benzina...
infatti, i GDI sono a iniezione diretta di benzina.
comunque mi ricordo che ai tempi del lancio del GDI la pubblicità non
spiegava molto bene, si parlava di iniezione diretta del carburante.
infatti io per un po' di tempo, dato che ai tempi si sapeva poco dei vari
jtd etc, pensai che si trattasse di un diesel (c'era la D e la I, mancava
solo la T per arrivare a "TDI"...)