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Titolo: Lavorazione testata..... chi ne sa qualcosa?

Per un problema di trafilaggio dalla sede di una (spero) valvola, sabato
lascerò la Tigra per una settimana dal mio mecca di fiducia per risolvere
il problema. Visto il lavoro, mi sono deciso a far pulire l'EGR (non mi va
di escluderla), il corpo farfallato e (sotto sua proposta) a far lavorare
la testata facendola ribassare di quel giusto (credo che farò lucidare
anche i condotti di scarico,mentre quelli di aspirazione mi pare debbano
esser sabbiati e quind eviterei il lavoro...).
Gradirei sapere cosa
comporterà la lavorazione: problemi al minimo, guadagno in basso, in alto,
rischi vari, benefici eventuali :-? Sull'argomento ne ho sentite tante e
vorrei fare  il punto della situazione.......
Gradirei sapere il vostro
parere sull'argomento..... ciao
Saluti,
Scarèd  (26,116.RM)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 vorrei fare  il punto della situazione.......
Col rapporto di compressione aumentato a 12:1 (ti consiglio non meno e non
di più)
lo senti su tutta la linea. Più coppia e più potenza. Nessun problema al
minimo.
Se la compressione della tua tigra è di 10:1 dovresti far abbassare la
testata di ~5/10 di mm.
Sarebbe buono se con la pulizia del corpo farfallato lo facessi anche
allargare e poi ovviamente la rimappatura della centralina in tempo reale.
Sono andato troppo oltre??!?....vabbeh, ma lo sai Stefano....una volta che
ci si mette le mani......................e vai con lo SMANETTO ;-)))
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)
ICQ: 107106286

(24, ~145, Gr. A, RM)
Saluti,
Scarèd (26,116,RM)


al freno e cerco di stopparmi prima che mi brucio il C/C!!!!! :-DD
Ok, bene così pensa di più alla Tua fuTura auto ...
adesso tocca a me spendere soldi :-)
Saluti
"Marco TWC"
Tigra 16v con motore evotec®
(25, 106+, RM)
-- 
Posted from 
srvdns.cds.it
 [194.20.28.5] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 al freno e cerco di stopparmi prima che mi brucio il C/C!!!!! :-DD
Bene, anche perchè se no poi come fai a montarci il motore dell'Astra OPC
AHAHAH :-DDDDDDDDDDDD
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)
ICQ: 107106286

 il problema.
Quali sono i sintomi di questo trafilaggio dalla sede di una valvola?
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver  -  ICQ 49579941
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
 (last update:20/1/01)
Visitate 
www.genialpoint.it
 : parteciperete al concorso!

> Quali sono i sintomi di questo trafilaggio dalla sede di una valvola?
Credo che fara' rumore e mangiera' olio....o no?????
Ciaoooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 parere sull'argomento..... ciao
Una cosa non hanno detto: cambia il rumore del motore...diventa un
ringhio:)))))
Ciaoooooooo


Chi ti fa il lavoro?
Quanto ti chiedono?
Con la compressione guadagni su tutto l'arco dei giri.
Con la lavorazione puoi perdere o guadagnare ai vari regimi a seconda del tipo
di lavorazione che fai.
Se vuoi puoi portarla su ai castelli e te la faccio io. Ogni tanto mi diverto
a giocherellare con altra roba oltre alle VW. Le ultime che ho fatto  sono
state quelle di una ducati desmo.
PEPPE

Se trafila una valvola di aspirazione si hanno problemi di carburazione e
perdita di compressione.
Se sfiata una valvola di scarico si perde solo in compressione e si rischia
che si "bruci" la valvola.
PEPPE

 perdita di compressione.
Scusa non avevo capito cosa significasse trafilare!
Significa che ha perso la tenuta stagna...ok
Non capivo cosa trafilava:))
Bye


 di lavorazione che fai.
Ehm....scusate l'intromissione...dato che volevo far fare un lavoretto del
genere sulla mia Micra (1.3 Super S), vi chiedo qualche info:
1) approssimativamente quanto costa?
2) quanto (sempre approssimativamente) si può guadagnare  in potenza e
coppia facendo un lavoro non esasperato?
3) per non esasperato intendo qualcosa che non accorci la vita del
motore...questa è la prima cosa; ora sto a 28000 Km...
Grazie a chi mi vorrà rispondere
P.S. Non ho letto ancora le FAQ, ma non mi sembra ci sia la risposta al mio
quesito, se sì chiedo venia...
Ciao!

Io posso dirti nel dettaglio cosa succede quando modifichi la testa un
maggiolino.
Ogni testata ha le sue possibilita' di lavorazione.
Seguendo comunque un po di teoria si hanno buoni risultati anche non avendo
specifica esperienza.
PEPPE


 parere sull'argomento..... ciao
Se non allarghi i condotti e non sostituisci le valvole con altre più grandi
guadagni un po' a tutti i regimi. Attento a non farti aumentare troppo il
rapporto di compressione sennò puoi avere problemi di detonazione. Piuttosto
fai curare la perfetta eguaglianza tra i volumi delle quattro camere di
combustione. Se il meccanico è preciso puoi solo guadagnare e grossi rischi
(a parte il rapporto di compressione) non ne vedo. Magari dopo fatti dare
delle candele racing al posto di quelle che avevi prima.
Se ti va una sera vediamoci, andiamo a prendere una birra e ne parliamo un
po'. Fammi sapere.
Ciao
Daniele


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il problema.
Ti ha spiegato il motivo di questo trafilaggio ?
Spero non sia dovuto a ... modifiche in comune :-PPP


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