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Titolo: Honda Civic 1.5 LSi 3p VTEC-E EK (03/1996 –> 12/1998)

CDO
 
https://drpianale.wordpress.com/1996/03/20/honda-civic-1-5-lsi-3p-vtec-e-031996-121998/
 
 
Complessivamente e contestualizzata alle concorrenti del 1996, la migliore 
auto che abbia mai avuto.
 
Ciclistica raffinatissima per una TA che gli donava un comportamento 
stradale ottimo, un motore Lean Burn che in modalità combustione magra 
consumava quasi come un diesel, linea particolare, modello poco diffuso e 
dal marchio che all'epoca non era ancora svilito (fino a che Honda Italia 
non decise che era meglio vendere solo le Civic 1.4 base base e le Logo 
dall'India...)
 
Peccato che all'epoca, come anche ora, quello che potenzialmente perfetto ti 
arriva dal Giappone, appena finisce in mano all'assistenza Italiana diventa 
un calvario infinito e un semplice pannello posteriore (destro) da fissare 
meglio s'è tramutato prima per "sufficienza" , poi per incapacità di 
rimediare al nulla e gli errori precedenti, in una telenovela durata un 
anno...
 
Fa riflettere che il 1.5 VTEC-E Lean Burn da 114cv della Civic permettesse 
prestazioni e consumi praticamente identici a quelli del mio 1.5 iVTEC 
Hybrid da 114cv della CR-Z, che però ha bisogno di ulteriori 14cv elettrici 
per ottenere gli stessi risultati.
 
Ovvio che l'aumento di peso influisce, ma è un peccato che la combustione 
magra, come tecnologia per limitare i consumi, sia stata "abbattuta" dai 
limiti EURO 3 nell'anno 1999. A questo punto i costruttori nipponici hanno 
continuato a vendere su altri mercati, ma poi non hanno più sviluppato 
preferendo altre strade per ridurre i consumi (ibrido, Atkinson, ID) 
 

 
https://drpianale.wordpress.com/1996/03/20/honda-civic-1-5-lsi-3p-vtec-e-031996-121998/
 
 
Ci siamo quasi, altri 100cc ed e' fatta

 auto che abbia mai avuto.
 
Meglio delle BMW?
 
Cmq tutti aspettano il flame di domani. Hai scelto apposta il venerdi, dicci la verità. TROLLONE :-D

 dicci la verità. TROLLONE :-D
 
Se hai intuito il post di domani, hai anche capito che sto andando in senso 
puramente cronologico, non vedo perché "flame".
 
Ho iniziato lunedì perché ho calcolato quanti post devo fare e quanto giorni 
mi mancano prima delle ferie 
 

 Ci siamo quasi, altri 100cc ed e' fatta
 
100cc di cosa? per cosa?
 
 

 100cc di cosa? per cosa?
 
Per il millesei della VTI :-)

 Per il millesei della VTI :-)
 
Ho capito

 consumi (ibrido, Atkinson, ID)
 
A meno che non si decida di introdurre l'urea pure sui benzina.
sib

A meno che non si decida di introdurre l'urea pure sui benzina.
 
Se mi ricordo giusto l'urea serve per gli ID (benzina), i Lean Burn avevano 
problemi di NOx (ossidi di Azoto)
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Lean_Burn
 
 
 


Appunto, avendo problemi di NOx, l'urea dovrebbe risolvere...


 
Una cosa che ho sempre ritenuto un po' "strana" e' che la civic nacque 
come segmento B, abitabilita', dimensioni e motori paragonabili alle 
altre gruppo B del tempo, con un po' di qualita' costruttiva in piu', 
per poi aumentare le proprie dimensioni (e caratteristiche) anno per 
anno, fino ad iniziare ad associarla ad un segmento C. Ma per anni a 
mio parere e' rimasta una via di mezzo tra B e C (il modello da te 
descritto secondo me si colloca proprio cosi' come caratteristiche).
 
MaxMax

si colloca proprio cosi' come caratteristiche).
 
Ma anche no.... forse solo la prima serie era un pò "ibrida" fra A e B per i 
parametri dimensionali europei e tedeschi
 
https://drpianale.wordpress.com/2004/03/20/honda-civic-i/
 
 
Ma dalla seconda in poi, C "pieno"
 
E la mia Civic VI, con i suoi 420cm di lunghezza, era già molto grande per 
il segmento C
 
Non capisco il tuo dubbio... è una tua sensazione, IMHO
 

 
https://drpianale.wordpress.com/2004/03/20/honda-civic-i/
 
 
Mah, a me e' sempre sembrata "piccola", molto piu' simile alle B che 
alle C, almeno fino alla IV serie, poi ha iniziato a sovrapporsi tra i 
due segmenti.
Forse sarei piu' corretto nel dire che sembrava una B un po' grande, ma 
non una "C piccola".
Poi la V serie si e' avvicinata al segmento C come dimensioni, per poi 
diventare un vero segmento C dalla tua in poi
 
MaxMax

diventare un vero segmento C dalla tua in poi
 
Non lo so, "sensazioni" diverse... a me la Civic mi è sempre parsa 
compiutamente C , fin dalla terza generazione (la prima di cui abbia un 
ricordo diretto, perché le vedevo in giro)
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_(third_generation)
 
 
Al limite sono le "Civic Coupè", cioè le CRX e discendenza, che per le 
ridotte dimensioni possono creare dei dubbi
 

 mi mancano prima delle ferie
 
L'ultimo giorno fai l'annuncio della nuova macchina?
 
 
Davide

 L'ultimo giorno fai l'annuncio della nuova macchina?
 
Ti dico la verità... sono stato fortemente tentato di andare lunedì in conce 
e chiudere per averla entro settembre, anche su consiglio della Limi a cui 
piace moltissimo come a me...
 
Esattamente così, stesso colore, stesso allestimento, sbattendomene i 
coglioni del fatto che sia solo a nafta... perché è troppo filologicamente 
corretta per sostituire CR-Z , ma con l'abitabilità giusta  :-)
 
http://1drv.ms/1e2Avc1
 
 
Poi ha prevalso il lato razionale... acquistarla ora, per tre anni, è una 
follia economica dato il nuovo modello in arrivo sicuramente prima di 36 
mesi.
 
Faccio il bravo...attendo , fra buche e nebbie, ancora un pò perché spendere 
soldi per un auto che si distrugge in strada e in parcheggi all'aperto con 
il ghiaccio e la calura, non ce la faccio :-(
 
I soldi ci sono, manca la voglia di vederli rovinare via  :-(
 

 il ghiaccio e la calura, non ce la faccio :-(
 
E soprattutto pensa che dopo i soldi saranno molti di più, se non li butti via così
 
Almeno fino a fine 2016 io terrei la CRZ, poi vedi tu

 Almeno fino a fine 2016 io terrei la CRZ, poi vedi tu
 
A questo punto chiudo i 6 anni di finanziamento a dicembre 2017 e la passo 
nel 2018 al figliolo maggiorenne