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Titolo: Bravo 1.4 tjet gpl: pistone spaccato!!

E' il responso dell'officina: pistone rotto, ï¿œ saltato un pezzo ed ï¿œ 
andato a piegare gli elettrodi della candela.
 
http://oi59.tinypic.com/20uqwt1.jpg
 
 
Secondo lui non ï¿œ una cosa cosï¿œ rara con i piccoli motori turbo. In piï¿œ 
ci metti: gpl e piede pesante, e il guaio ï¿œ fatto.
Ora c'ï¿œ da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata, 
valvole...e poi mi sparerï¿œ svariate migliaia di euro.
 
Si accettano scommesse, considerando che ï¿œ anche abbastanza economico!
 
Snake

 Snake
 
Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno 
importante anche una guarnizione testa ad anelli separati. Il tutto coster� 
sui 500 Euro come materiale, che non sar� molto diverso dal prezzo dei 
ricambi standard, certo, prima va valutato lo stato delle supefici. 
 
 


 
Mi dai una descrizione in piï¿œ su questi pistoni. Che differenza c'ï¿œ e 
dove si possono trovare?
 
Grazie
Snake

 Secondo lui non ï¿œ una cosa cosï¿œ rara con i piccoli motori turbo. In piï¿œ
 
TSI docet. Vw ha fatto scuola anche qui :p
 
Ciao
Teo
 

 Snake
 
I pistoni li trovi o da ricambista oppure (e risparmi pure) online, basta 
che cerchi con: "pistoni forgiati 1.4 t jet" la differenza � come tra la 
Merda e il Cioccolato.
 
Non dimenticarti la guarnizione testa che ti ho descritto che � della stessa 
importanza dei pistoni, in grafite armata ed anelli separati. 
 
 

 Attenzione che con il prezzo dei 4 di serie ne compri solo uno di questi.
 
Certo, ma non � il caso di buttare via i soldi con questi, lasciamoli per i 
preparatori. 
 
 

 (che quel motore ha di serie, basta usare l'originale).
 
Hai visto lo spazio tra canna e canna?
 
Io non vorrei che si spendano gran soldi per poter poi dover riaprire per 
trafilamento, anche perch� ricordiamoci che il montaggio sar� fatto a mano, 
non si sa da chi.
 
 
 

 il Cioccolato.
 
Ma vale la pena?
Che poi sai cosa significa mettere pistoni di un materiale con 
dilatazione termica diversa rispetto a quelli di serie? A freddo si 
mangia letteralmente le canne dei cilindri.
E la parte di lubrificazione della base del pistone come la deve 
modificare? Difficilmente andranno bene gli ugelli che spruzzano olio 
che ha di serie
 
MaxMax


 
In che senso? Anche il TSI spacca i pistoni ?

che ha di serie
 
Il forgiato non e' un formaggio

stampati).
 
Solo pochi intenditori come te lo capiscono e pagano la sacrosanta 
differenza! 
 

 In che senso? Anche il TSI spacca i pistoni ?
 
Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da 
160cv: TUTTI gli esemplari prima o poi disintegrano il terzo pistone, 
solitamente intorno ai 30-50.000km. Gli altri modelli piï¿œ tranquilli (il 
2.0 o il 1.4 da 122) non sembrano avere particolari problemi
 
Ciao
Teo

 160cv: TUTTI gli esemplari prima o poi disintegrano il terzo pistone, 
Ma perch� proprio il terzo?
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


Motivi per cui il gpl tende a favorire una rottura del genere?
Maggiore temperatura un camera di scoppio? Maggiore lubrificazione della 
benzina rispetto al gpl? Altro?
 
Snake

 160cv
 
anche il 170cv, il primo turbo+volumetrico

Come secondo lavoro ti vesti da Pippo?
 
Per stampati e forgiati si intende la stessa operazione, espertone. 
 

 Ma perchï¿œ proprio il terzo?
 
Ah boh.. calore non smaltito causa posizione centrale, lubrificazione 
insufficiente per condotti piï¿œ lunghi o piï¿œ tortuosi.. chi lo sa. E' da 
dire che alcuni hanno rilevato perdite di compressione piï¿œ o meno 
evidenti anche agli altri cilindri (la mia, senza problemi al momento 
della vendita, misurava 10.2  10.5  10.5  10.9.. non ho idea di come 
"leggere" questi valori).
 
http://it.tinypic.com/r/16l185/7
 
http://it.tinypic.com/r/24ec4zo/7
 
http://i56.tinypic.com/2mww4s8.jpg
 
 
Sembra (ma mi sembra strano) che non abbiano ancora capito da cosa 
dipenda esattamente, qualche anno fa rilasciarono un aggiornamento che 
ingrassava un pï¿œ la carburazione perchï¿œ il problema sembrava essere la 
miscela troppo magra ma alcuni hanno avuto problemi anche dopo 
l'aggiornamento e/o su motori "nati aggiornati"
 
Ciao
Teo

Studia e poi ripassa.
 
Ti stai riferendo a quelli fusi, pressofusi etc.
Forgiato o fucinato sono generalmente sinonimi di stampato (a caldo).
 
Se per pistone forgiato intendi un pezzo d'alluminio mazzuolato a caldo 
(propriamente forgiato) e poi lavorato dal pieno allora non e' che e' meglio 
di uno stampato, semplicemente e' un pezzo artigianale visto che le 
quantita'non consigliano uno stampo, ma non vedo ragioni per cui sia 
"meglio" di uno stampato.