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Titolo: Motore Audi 2.7 Tdi

Mi riferisco al 6 cilindri da 180 cv montato nella fattispecie sulla A6 
Allroad: che voi sappiate ha difetti noti o problemi di sorta o macina 
km come il suo fratello maggiore 3.0 da cui poi deriva?
-- 
Simone

 come il suo fratello maggiore 3.0 da cui poi deriva?
 
Va come il 3.0, anche se pare che la tendenza futura sia di abbandonare 
il 2.7 e di proporre il 3.0 depotenziato a circa 200cv
Sicuro per la Allroad? A me non piace come si guida, va come un Suv 
senza averne i vantaggi.
L'anno prossimo esce il modello nuovo.
 
P
 
 

 senza averne i vantaggi.
I vantaggi quali sarebbero, massa da cingolato, reattivit� da bradipo e 
ingombro da elefante?

 ha scritto nel messaggio 
news:Bgnlq.84486$GZ3....@tornado.fastwebnet.it...

su alcuni modelli gi� lo hanno tolto di mezzo
economicamente quel motore non ha pi� ragione di esistere
-- 
Great Teacher Onizuka 

 ingombro da elefante?
che vuoi, all'aperitivo figurano i kg

 senza averne i vantaggi.
che vantaggi? per vincere il confronto alla Allroad bastano solo le
sospensioni attive...
ciao, Oge
-- 
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 sospensioni attive...
Sulla A6 sono optional le sospensioni pneumatiche.
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it

 sospensioni attive...
Le sospensioni attive le hanno anche i suv, anzi ne hanno una versione
più aggiornata, mentre la "vecchia" Allroad non dispone dell'Audi
dynamic drive, per esempio, e di altre diavolerie elettroniche (sterzo
dinamico e blablabla). Le avrà la nuova, l'anno prossimo.
I vantaggi dei suv, oltre alla nota visibiltà dovuta alla posizione
rialzata che a qualcuno piace e ad altri no, derivano essenzialmente
da un miglior utilizzo degli spazi grazie ad una distribuzione dei
volumi che richiede un cofano meno lungo.
La Q5, per esempio, offre lo stesso spazio interno dell'Allroad con
30cm in meno di auto, e costa pure 5mila euro in meno.
P



Dimentichi la posizione di guida alta "cosi' domino la strada", eh :P
:D
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (32, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

Il 12/10/2011 21:36, Simone ha scritto:
CUT
Intanto grazie a tutti per le risposte, l'auto non � per me ma per un 
collega a cui interessava; � del 2007 ed ha le sospensioni attive.
Ad una prova abbastanza lunga, comprensiva di tratta autostradale, va 
nettamente meno del 3.0 TDI ma tutto sommato con le sospensioni settate 
da strada rolla molto poco, poco pi� della A6 normale e molto meno di 
qualsiasi SUV.
IMHO � un ottimo compromesso per chi ha necessit� di poter disporre di 
una discreta altezza da terra in alcune occasioni ma non vuole essere 
perennemente in gondola, inoltre � praticamente full optional.
L'unico cruccio sono i 180 CV su 2000 kg di auto che di certo non la 
rendono molto scattante.
A me personalmente � sempre piaciuta molto come tipologia.
PS: certo che risalire sul mio 3.0 boxer benzina dopo aver guidato 
quella la fa sembrare seriamente un trattore per rumore ed erogazione 
scorbutica.
-- 
Simone

 Va come il 3.0, 
ROTFL
Ma dove ?
Il 2.7 e' una pena, non si muove.

 Il 2.7 e' una pena, non si muove.
Genio, la domanda non riguardava le prestazioni.
P

Sembra che Paul Mone abbia detto :

e allora quando dici che va come il 3.0 cosa intendi ?
che sono belli uguali da vedere ?
che fanno lo stesso rumore ?
dai smettila di arrampicarti sugli specchi.



Genio, leggi:
"difetti noti o problemi di sorta o macina km come il suo fratello
maggiore"
P

Nel suo scritto precedente, Paul Mone ha sostenuto :

si ma va parecchio meno, quindi va come un 3.0 un cazzo