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Titolo: IDA-Test --Provata Lancia Lybra 2.4 LX JTD S.W.--

Salve gente, 
sono sempre io, Matteo, in veste anche oggi di IDA-Tester.
Oggi Domenica 19/09/99 mi sono recato dal concessionario Lancia della
mia zona per il tanto atteso "porte aperte" riguardo la Lancia Lybra.
[OT:considerazione On]:
Questa storia dei Week-end dove c'è la possibilità di ammirare e
provare le auto mi fa davvero piacere e io da appassionato che sono
non me ne perdo uno.Mi sembro un bambino :-)))
[Ot:considerazione off].
Arrivato in concessionaria noto subito una buona quantità di persone.
Nel piazzale antistante sono in mostra 3 vetture:
La 2.4 LX JTD S.W. grigia metallizzata, una berlina 1.8 LX verde scuro
e un'altra berlina 2.4 JTD LX nera metallizzato.
 Inizio ad osservarle.Anteriormente le 2 versioni, berlina e S.W. sono
identiche.Il frontale è caratterizzato da un doppio gruppo ottico
"tondeggiante" ben inclinato affiancato ai lati da 2 palline che
rappresentano le frecce.Premessa: A me questa storia dei fari tondi
piace ma preferisco quelli della classe E Mercedes.I vetri dei fari
non sono in stile "trasparenza" ma in tradizionale vetro con righe di
focalizzazione.Le frecce sono a mio parere troppo piccole e non è che
stiano un gran che bene.Mi ricorda molto la Lupo :-)). I fari sono
contornati da cornice cromata che a mio giudizio è gradevole a
vedersi. La mascherina è tipicamente Lacia, inclinata al punto giusto,
cromata come da tradizione  e molto simile a quella del progetto
Dialogos visto al Motor Show.I paraurti mi sembrano ben fatti, hanno
una striscia paracolpi del colore carrozzaria.Al cento si inserisce
una griglia supplementare affiancata dai faretti fendinebbia.Questi
ultimi li preferivo integrati nei fanali (gusto personale).
La fiancata mi sembra abbastanza "scorrevole".Nessun solco che possa
appesantire la linea che appare pulita.Inutile dire che balza subito
agli occhi la questione dei vetri anteriori e posteriori
simmetrici.Dalla stampa questo fatto era stato messo molto in risalto
ma io sinceramente preferivo due tagli diversi.Sembra quasi che siano
andati a risparmio.Viene quali voglia di staccarli e sovrapporli per
vedere se combaciano per davvero!! :-)))))).
Sempre sulla fiancata si notano le belle maniglie cromate.A mio parere
molto ben fatte (Si tirano all'insù per aprire) e ben rifinite.Tutte
le versioni in mostra erano dotate dei cerchi in lega ed è inutile
negarlo che per gli occhi sono un bel vedere.Anche perchè il disegno
mi sembra valido, ovvero cerghi a 8 razze con tondino copertura
bulloni cromato :-)).
Finisco la mia analisi osservando la coda. Premetto che quella della
berlina mi convince poco.Sembra nei fanali l'unione di progetti già
visti come i fari della classe C e della Rover serie 400.Poi il taglio
della coda mi sembra praticamente quello della Marea Berlina, con
quelche aggiustamento.Il portatarga posteriore (in entrambe le
varianti) racchiude 2 parti cromare portalampadina che asomogliano nel
disegno ai fari che erano presenti nella serie precedente dello Scenic
Megane.Per la S.W. il discorso cambia.Sinceramente mi piace.Molto
bello il taglio dei fanali che finisce a "lama" nella parte bassa del
portellone e che si adattano bene alla cornice di alluminio satinato
usata per coprire i montanti della S.W.( Questa parte in alluminio è
fantastica nella vettura grigia metallizzata ma a mio parere un po'
bruttina a vedersi per modelli con colori differenti quali il
nero).Codesta soluzione è la stessa adottata ai tempi della Gloriosa
Thema S.W. Per entrambe le vetture infine mi sembra che la linea di
cintura sia adeguata con una buona proporzione tra vetri e lamiera.
Sinceramente trovo la Fiancata della S.W. molto più bella della
berlina.
Adesso mi fiondo dentro :-))). Analizzo gli intrni della Lybra 2.4 Lx
JTD S.W. che è quella a mio giudizio più intressante del lotto.
P.S.: Mi sta venendo la sindrome del naftaro? :-)))
Dunque entro nel posto guida.Mi sembra subito grande ed accogliente.La
selleria è in alcantare color chiaro ed è a mio giudizio splendida da
vedere.Oltre ad essere comoda, l'alcantara da quel tocco di Lusso che
merita giustamente questa Lancia.Anche il disegno e la fattura dei
sedili sono ottimi e l'alcantara ricopre completamente tutte le
portiere. (Che bello, mi ricorda gli intreni della mia Y10 Lx che è
anche lai rivestita di questo materiale, ma qui siamo a dei livelli
assoluti :-)) ).Dunque dicevo che il posto guida è buono, volante e
pedaliera sono perfettamente in asse.Il primo è rivestito in pelle
nera, è grosso ed ha una buona impugnatura.In questa versione è dotato
di comandi al volante per l'impianto stereo.La prova pedaliera è molto
buona e la frizione è sorprendentemente leggera.Inutile negare che gli
sguardi cadono sulla plancia che sembra fatta per essere guardata
:-)).Quest'ultima è contornata da un filo di legno lucido (che al
tatto e ad un esame attento si rivela finto!! :-(( ) , mai troppo
appariscente ma che comunque si integra bene nel contesto della
vettura.Quest'auto è dotata del Navigatore
satellitare+telefono+impianto Bose, sono onesto, da vedere è una
meraviglia.Essendo a vettura spenta non riesco ad apperezzare il
navigatore ma in compenso inizio a "giocare" con l'autoradio (termine
riduttivo) che comprende nella parte anteriore 2 altoparlanti a banda
larga da 16,8 cm e 2 tweeter da 5 cm, nelle porte posteriori 2
altoparlanti a banda larga da 16 cm e nel baule posteriore
amplificatore e subwoofer da 22,5 cm.IMHO un impianto grandioso e con
le palle :-))).Bene, ora faccio la prova ascolto.Spingendo il tasto a
pallino grande sulla sinistra si attiva tutto il sistema e girando la
rotalla a destra seleziono sull'autoradio.Appaiono sul display(grande,
colorato e ben visibile) le frquenze delle stazioni mamorizzate, tutto
ordinatamente rappresentato su di una griglia.Quando decido di
cambiare stazione spingendo sugli appositi tasti, nel display la
stazione selezionata viene visualizzata in rilievo :-000.Dunque metto
su RTL e decido di "pompare" un po'.Subito il ruggito del subwoofer fa
capire che c'è tutto per soddisfare anche un utente
puntiglioso.Quest'ultimo però mi pare ottimamente bilanciato senza
coprire il suono che esce da autoparlanti e tweeter.Trovo che il
risultato finale sia davvero valido, con buona potenza e ottima
purezza di suono.Devvero divertente :-))
Decido di osservare il climatizzatore che mi sembra molto valido ma
con la macchina spenta l'impianto non funziona.Nella plancia sono
inoltre presenti 2 vani portabicchieri a scomparsa e un
posacenere.Tutti stilisticamente belli e attivabili con una semplice
pressione del dito su di essi.Osservo il cambio che è rivestito di
pelle e finto legno (dove vi sono stampate le marce).La leva mi sembra
un tantino lunga (sono abituato a gambi piccoli e corti) ma si impugna
ottimamente e la pelle al tatto è molto valida.Stesso discorso per il
freno a mano anch'esso ricoperto di pelle.Ho notato solo che è un po'
difficoltoso sbloccarlo quando è stato inserito con la massima
gradazione di tacchette.Ci vuole un bel po' di forza.Apprezzo comunque
che sul tunnel affianco alle leve sono presenti gli specchi elettrici
con Joistick e il tasto per aprire il bagagliaio (la leva si spinge
all'insù con un leggero tocco :-)) ). Comodo il poggiabraccio
anteriore ma un po' troppo alto per consentire di cambiare tenendo il
braccio disteso su di esso.
Le plastiche adottate per la plancia sono molto belle al tatto, un po'
ruvide ma piacevoli e di tonalità bicolore, nero nella parte
superficiale della plancia (in questo modo non ci sono  spiacevoli
riflessi sul vetro) e bianca in quella bassa.Questa soluzione ispira
luminosità e un tocco di classe all'insieme, tipicamente Lancia.
Infine il cruscotto è collocato su sfondo colorato, chiaro come gli
interni, e ingloba, contagiri, contaKm,indicatore benzina ed
acqua.Tutti di forma circolari, a mio parere ben visibili e belli
grandi (nel contagiri avrei preferito però una striscia rossa nella
zona "alta")
Non mi è piaciuta la disposizione delle spie che si trova dentro i 2
più grandi elementi circolari.Sembrano seminate a caso.Preferivo un
piccolo riquadro che le contenesse tutte insieme.Ottime le leve dietro
al volante, con tutte le fuzioni inglobate, di facile azionamento e di
intuitivo contatto.
Ultimo sguardo lo lancio ai bagagliaio.Molto ben realizzato quello
della S.W., di moquette fine e chiara nel colore dei rivestimenti ( mi
da l'idea però che si sporchi solo a guardarlo :-)) ).Non è molto
ampio ma è regolare, con soglia bassa e a filo del paraurti.Non vi
sono però delle guide longitudinali per il trascinamento dei bagagli.
Quello della berlina è altrettanto ben finito, in quest'ultimo però
non ho notato la maniglia per tirare dall'interno il suddetto, neanche
una piccola fessura per le dita :-((.
Preso dall'euforia di questa nuova Lancia, mi faccio coraggio e chiedo
di poterla provare.(Dico così perchè di solito i concessionari sono
molto diffidenti verso i giovani, sembra quasi che abbia preso la
patente con i punti delle merendine!?! :-)) ).Invece una signora molto
gentile mi chiede la patente (che fotocopia!?!---->è vera non l'ho
rubata!! :-)) ) e poi compila dei moduli.Mi dice che è tutto Ok e mi
chiede l'auto che voglio provare.Naturalmente io ho lasciato tutti i
miei scguardi alla 2.4 LX JTD S.W. e le indico appunto questa.Lei
sorridendo dice "OK, quando arriva il collaudatore gli dico tutto".
Soddisfattissimo la ringrazio e aspetto il mio turno che viene solo
dopo 5 minuti ( che bello non vedevo l'ora :-)) ).
Noto che nel frattempo arriva una Lybra JTD che rientra dopo una breve
prova, ma rimango perplesso dal rumore.Fuori sembra davvero un
trattore, troppo rumorosa per un'auto di queta classe e decisamente
troppo rispetto a vetture quali classe C, Bmw serie 3 e Audi A4.
Finalmente scende il collaudatore e subito, dopo un breve saluto
saliamo in macchina (guido io già dalla partenza :-)) ).Accendo il 2.4
JTD che all'interno è silenzioso ma meno di quanto mi aspetto, la
Punto JTD che ho provato la settimana scorsa mi sembra meglio
insonorizzata.Inizio subito a impostare il sedile ed il volante, con
movimenti agili e semplici (tutto molto intuitivo).Con il collaudatore
(un ragazzo molto giovane) chiedo subito di poter provare il tanto
atteso GPS :-)). Lui acconsente e mi spiega un po' di funzioni , mi fa
vedere che il tutto è semplice da impostare.Sullo schermo (davvero
bello, sono senza parole) inseriamo il nome di una via come
destinazione.Rapidamente il GPS calcola il percorso e lo visualizza
sullo schermo.Sono rimasto davvero colpito.La piantina è rappresentata
molto bene e le curve sono disegnate uguali come nella realtà :-000.
Partiamo e noto subito che la frizione stacca bene e che i rapporti si
inseriscono con uno sforzo molto piccolo.Nel frattempo il ragazzo
spiega il funzionamento del climatizzatore IMHO davvero bello e mi fa
vedere che si può cambiare la temperatura a seconda di pilota e
passeggero :-000 (Volevo farlo scendere per metterci un bonsai di
fianco a me ma non ho trovato l'alberino da nessuna parte.Inoltre non
so se il tipo sarebbe stato disposto a uscire :-))) ).
Devo dire che il clima funziona devvero dene, molto potente, ben
regolabile e silenzioso.
Ora mi concedo alle sensazioni di guida.Il volante si impugna
ottimamente ma mi sembra un po' "pesante" da girare.Tutto è relativo
essendo servoassistito ma mi aspettavo qualcosa di più "leggero".Però
è preciso e non ci sono vibrazioni.Inoltre ho provato i tasti al
volante e funzionano che è una meraviglia :-)).
L'insonorizzazione mi sembra buona ma vado oltre, nel senso che
comunque il motore si sente, non è mai prepotente, intendiamoci, ma
credevo meglio.Il cambio è ben spaziato ma non riesco ad apprezzarlo
al 100%.In giro c'è poca gente e quindi poco traffico.Inoltre il JTD
ha un tiro esuberante.In terza sembra quasi di poter riprendere da
fermi!! Pigiando sul gas poi, il motore si rivela pronto e davvero
molto ben guidabile.I 134 trottini ci sono tutti e non vedono l'ora di
scalpitare :-))).
Le sospensioni filtrano bene, anche su buche pronunciate e non
concedono fastidiosi sobbalzi nella guida.Aprezzo appieno lo stereo
che è davvero sensazionale.Noto anche che in V si fanno gli 80 Km/h
viaggiando a 1500 giri/min. !!! :-00000000000000.
Questo è quello che più mi esalta, la mia passat a qual numero di giri
farà si e no i 40 Km/h :-(.
Ogni tanto, dal GPS, una bella voce femminile mi avverte con largo
anticipo dove devo svoltare o che strada devo prendere. (Ma la tipa
che parla dov'è che nel baule non l'ho vista? :-)) ).Inoltre sulla
piantina la freccia mi indica chiaramente il percorso.
Dopo che parlo un po' con il collaudatore scopro che questo "blocco
delle meraviglie" che comprende anche il GPS costa 7,2
mil.-----:-((((((((((((((((. Davvero troppo anche se ben realizzato,
costa come una vetturetta usata!! :-((((.
Nel tornare inditro dal concessionario mi sono seduto nei posti
posteriori per valutarne la comodità.Devo dire che nel divanetto (ben
sagomato per 2 ma forse un po' stretto per 3)  si sta davvero bene.Ci
sono 3 poggiatesta, i vetri elettrici posteriori e un ampio bracciolo
(anche questo tutto ricoperto di alcantara ma non si apre come nei
modelli VW per riporre gli oggetti).Ci sono però 2 ampie tasche negli
schienali dei sedili anteriori.Come altezza devo dire che non ci sono
problemi, io sono alto 1.77 e di spazio ne avevo a sufficienza, circa
10-15 cm prima di arrivare a toccare il tetto con la testa.Buono anche
la distanza che separava le mie gambe dal sedile guidatore, intorno ai
20-25 cm.Un appunto positivo lo muovo in favore del confort, visto che
per i passeggeri posteriori, al centro del tunnel è stata ricavata una
bocchetta di areazione simile a quelle in plancia.Nella classe C per
es. questo particolare non è presente.Inoltre sotto il bracciolo
anterire è stata inserita una presa a 12V accuratamente
coperta.Davvero una bella idea :-)).
Giungo quindi dal concessionario dove termina la mia prova su strada.
Ringrazio il ragazzo che è stato gentile e disponibile.
Prima di andarmene passo in concessionaria dove mi attende un
questionario da compilare.Ebbene si, dopo la prova, quelli della
Lancia chiedono ai clienti di esprimere il proprio giudizio su
confort, prestazioni, rifiniture, ecc.Davvero molto produttivo per
loro, sembra quasi un indice di affidabilità di 4R :-)). 
In conclusione la Lancia Lybra mi è sembrata una buona macchina, degna
del glorioso marchio e migliore della sorellona Kappa.A mio giudizio
ancora un po' staccata dalle blasonate tedesche ma il divario non è
mai stato casì minimo come per questo modello del gruppo Fiat. 
Anche questa volta credo di aver esagerato!! :-((
Scusate se ho scritto troppo ma quando inizio a raccontare perdo il
senso della lunghezza :-))
Grazie a tutti quelli che sono giunti sani e salvi fino alla fine di
questa lettura, siete davvero valorosi :-))
Ci risentiamo con il prossimo IDA-Test!!
P.S.: Se prendete un opuscolo sulla Lybra fate attenzione, ce ne sono
di due tipi ma con la stessa copertina.Uno dei 2 è più grande del
solito formato A4 che viene impiegato per questi depliant ed meglio
realizzato nonchè più ricco di foto e argomenti.Fateci caso :-))
 
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

questa lettura, siete davvero valorosi :-))
E' stata una piacevole lettura! :-)
Sono perfettamente d'accordo con quello che hai scritto nelle descrizioni degli
interni. A me ha lasciato perplesso solo il finto legno che ricopre qualche
parte della plancia. Il resto era ok, anche qualitativamente parlando.
L'impianto Bose non l'ho sentito perchè le Lybra del concessionario avevano la
batteria staccata :-((
Confermo l'impressione di qualità che l'auto mi ha dato. E do un giudizio molto
positivo sull'estetica, che mi è parsa molto valida. Mi sono piaciuti in modo
particolare i fari anteriori e l'"importanza" che questa berlina ha nella
linea. Mi sembra molto strano che molte persone la giudichino brutta. A mio
avviso è molto bella. E dal vivo non si nota molto la somiglianza nel
posteriore con la Marea. L'unica cosa negativa è che è troppo alta da terra.
Sembra un fuoristrada!!! (ma con un assettino si risolve tutto :-))))
Come sempre la Station mi è piaciuta di più della berlina. Poi c'erano solo
grigie metallizzate, quindi non ho potuto apprezzare i colori scuri.
Comunque è una gran bella macchina (IMHO)
Ciao
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A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
--------------------- 
mini...@tiscalinet.it
 -------------------------
      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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

 Saluti, Matteo
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  24,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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mini...@tiscalinet.it
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      L'"Album dei ricordi" di IDA è 
www.ida.eden.it
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lettori di IDA di esporvi le mie impressioni :-))
Direi che la lunghezza non ha importanza quando ci sono cose
interessanti da dire !! :-))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

ICQ: 19769872
 Saluti, Matteo                     
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Mi inchino..... :-)))))))))
"Mode SM ON"
Lo so, sono il più bravissimo e velocissimo !!! :-)))
"Mode SM OFF" 
:-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

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 Saluti, Matteo                     
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