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Titolo: L'immondo "caso" Ford-Aston Martin

A pagina 216 di Quattroruote di Luglio 98 compare un'articolo di
quattro-cinque pagine sulla nuova Aston Martin denominata "Project Vantage".
Nulla di strano verrebbe da dire.
Leggo l'articolo in cui, ovviamente, il giornalista usa molto come leva di
interesse la solita storiella tutta romantica e rimpiangevole (della serie
"i bei tempi andati") della gloriosa Casa automobilistica ora in decadenza.
Ecco quindi le citazioni alle tappe storiche dell'Aston Martin, ai cambi al
vertice, alle mille vicissitudini che la Casa ha dovuto passare nel corso
della sua gloriosa storia, eccetera eccetera, nel perfetto stile "siamo
piccoli, siamo sfigati ma non tramonteremo mai". (presente la recente
reclame televisiva dell'Apple...!?)
Apparte il discutibilmente languido e patetico articolo le immagini di
questa Supercar d'oltremanica sono veramente mozzafiato... interessantissimi
alcune rivisitazioni stilistiche della carrozzeria, sopratutto
nell'anteriore, degno della migliore scuola italiana, a mio avviso.
.....e poi arriva il BUM.
A pagina 218 compare la foto del cruscotto della Vantage.
Non voglio soffermarmi sulla scelta del designe interno, forse più consono
alla plancia comando dell'Enterprise che non ad un'auto "storica" (e
"britannica") come l'Aston Martin, la cosa che più mi ha colpito sono stati
il comando di regolazione elettrico degli specchietti retrovisori esterni,
l'autoradio e i comandi del climatizzatore.
Ebbene sull'Aston Martin Vantage, una Supercar da 540 milioni di lire che
dichiara spudoratamente guerra alle Ferrari, fa bella mostra di sè lo stesso
comando di regolazione elettrico degli specchietti retrovisori esterni che
Ford monta su tutte le sue autovetture (fiesta,escort,mondeo,puma,galaxy)
nonchè l'autoradio, blasonato lettore CD Ford, e addirittura il
climatizzatore con gli stessi identici comandi di quello montato su fiesta e
puma.
Ora, essendo proprietario di una mondeo e di una fiesta non può che
suscitarmi una sottile venatura di piacere e di conforto il sapere che gli
stessi identi accessori che mi capita di girare, schiacciare, attivare ogni
giorno siano girati, schiacciati e attivati dai facoltosissimi acquirenti di
un'auto che costa qualcosa come 12,6 volte più della mia...  !!!!  E' solo
che sto male ripensando a quei 540 milioni ed alla sfacciataggine di Ford
che con queste soluzioni "standardizzate" crede di mirare al mercato tutto
particolare di vetture come le Ferrari, le Lamborghini, le Porsche.
Lo slogan tanto blasonato dal gruppo mi pare essere "c'è vero progresso solo
quando una nuova tecnologia diventa per tutti" o qualcosa del genere....
bè, più che "vero progresso" c'è standardizzazione, appiattimento, mercato
di massa. Tutto giustissimo, ben intesi, ma non pensando ad un prodotto come
una Aston Martin, o una Ferrari, o una Lamborghini o una Jaguard.
Non sò bene in che anno, Enzo Ferrari fu ferocemente attaccato dagli
ambienti automobilistici "alti" per aver ceduto la produzione di GT ai canti
ammaliatrici della Fiat... si parlava allora di scandalo, della morte della
qualità e della artigianalità proprie di ogni Ferrari costruita. C'era
addirittura chi sosteneva che lo storico stabilimento di Maranello sarebbe
stato affiancato da qualche altra catena di produzione a Torino, o
addirittura in qualche paese del sud america. Bè, tutto questo non è
avvenuto, tutte le Ferrari prodotte escono ancora escusivamente dai cancelli
di Maranello e affrontano le loro prime curve in terra di Romagna... pensare
che allora Ferrari aveva come pretendenti Fiat e, guarda caso, Ford. Rimase
fino all'ultimo tentato dall'offerta Ford, più alta di quella torinese, e
poi per ragioni squisitamente sentimentali (dicono le leggende) scelse
l'italiana Fiat. Oggi che Ford è riuscita nell'intento di mettere le mani su
un marchio all'altezza di quello Ferrari si può rivalutare la decisione del
Drake....
In sintesi, Ford-Aston Martin "Vantage":  una gran bella brutta figura!!
TheGorusMachine__________

puma.
Bello vero ?? :-))
Sono d'accordo con te per lo sgomento, perň da una parte io non mi
stupisco. Se hai visto la supercar che ha in mente la Wolks con il
motore VR12 avrai visto i fari della Golf, il motore che non č altro
che 2 VR6 uniti ecc.. E se conosci la produzione Ferrari, Lamborghini
e Maserati degli anni '60 e '70 ricorderai fari anteriori, posteriori,
maniglie, accessori, levette, finiture di Alfa e Fiat dell'epoca. Una
cosa che non faceva affatto scandalo e che ora č la gioia dei
mercatini. Se chiedi la maniglia di una Fiat la paghi 2 lire, se la
cerchi di una Ferrari ti danno la stessa ma costa 100 volte
tanto..:-))
Secondo me č un caso "estremo" di sinergia produttiva che, di per sč
non mi disturba, ma che salta agli occhi perchč oggi la gente pretende
di piů e sopratutto pretende quando spende quelle cifre !! :-))
Per dire, io amo la 911, dal 1965 in poi, ma la 996 non mi piace.
Perchč? A parte le scelte meccaniche che esulano dalla traduzione, ma
perchč hanno voluto fare una simil-boxter al doppio del prezzo ??
Ecco cosa intendo.....
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

maniglie, accessori, levette, finiture di Alfa e Fiat dell'epoca.
Verissimo e normale.
Ciao
Mario


E invece proprio sulle Ferrari 308 e 328 furono montate le bocchette
d'aereazione delle vecchie 124 berlina, come tanti altri componenti
ininfluenti sulla marcia.
ciao!

Sul testarossa i pulsanti dei vari comandi hanno la stessa forma e la
stessa grafica di quelli Fiat....
		MadMax75