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Titolo: Ce la faremo? Forse! Motore C/P turbo

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
                 come alcuni di voi ricorderanno, stavo cercando di montare
il turbo su un motore Citroen/Peugeot 1600 16V quello che equipaggia la Saxo
e la 106.
Forse e dico forse ho trovato qualcuno in gamba che mi può aiutare.
Mi ero veramente scoraggiato al momento di mettere tutto all'opera.
Avevo incontrato problemi "teorici" sulle temperature che avrebbe sviluppato
il tutto e altri problemi connessi al montaggio dell'intercooler e il
radiatore olio, per non parlare della pratica.
Vediamo se uscirà qualcosa di buono.
Ora ho stilato questa lista di montaggio che è la base di partenza per la
nuova "Saxo WRC" ( ma che sto a dì 8) ).
Turbina della Turbonetics ibrida T3/T4 su cuscinetti ceramici
Wastegate Bonalume o Turbonetics (qui c'è un'indecisione)
Pop-off a pistone Bonalume o GodZilla Turbonetics (qui c'è un'indecisione)
Collettore 4/1 artigianale extracorto in INOX per turbina
Collettore artigianale di scarico INOX da 65 mm con foro per sonda temp.
Condotto di ASP compressore/farfalla extracorto
Intercooler artigianale in alluminio
Filtro BMC aria biconico
Pistoni stampati decompressi CPS
Cammes riprofilate
Guarnizione testata ad alta resistenza
Bulloni testata ad alta resistenza
Bielle H rovesciata
Albero motore nitrurato ed equilibrato
Pompa benzina maggiorata
Tubi benzina aeronautici
Regolatore pressione benzina
Pompa olio maggiorata
Radiatore olio
Elettronica Walbro TDD Minj400_4 e Dash99
2 sonde temperatura (1 scarico - 1 turbina) monitorate da Dash99
Collettore di aspirazione dritto (come un'autostrada Australiana)
artigianale in alluminio
4 iniettori maggiorati
Frizione AP sinterizzata
Candele
Raffreddamento supplementare con convogliatori aria su: turbina, radiatori.
Le prestazioni saranno da urlo si parla di oltre 300 CV con una coppia di
ben oltre 30 Kg/m.
La pressione della turbina si agirerà intorno a 1,2 Bar fissi di
sovralimentazione.
Accelerazione 0-100 Km/h in meno di 6 sec. (teorico)
Accelerazione da 0-200 Km/h in meno di 20 sec. (teorico)
Tutto controllato da Dash 99 con monitoraggio di pressioni e temperature
varie.
Ovviamente ci sarà un certo adeguamento anche all'esterno: cerchi, gomme,
freni.
E' una bella sfida, speriamo bene.
Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Ciao, Marco
(24, ~145, 202, RM)

 Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Io sono per l'esplosione...:-PPPP
Ma una curiosità.....preventivo??
Ciao!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (21,156, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
ICQ # 66119135
ICQ UFFICIO # 88932560
http://warp9.to/cupra
 & 
http://i.am/cupra
§=================@================§

 Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Penso che sarebbe un figata pazzesca, ma occhio: probabilmente otterresti
una macchina da dritto, una drag car insomma.
La Saxo è pur sempre una trazione anteriore, con tutti quei cavalli
dirventerebbe ingestibile.
Io spenderei meno per il turbo, diciamo per avere "solo" 200cv, e col resto
dei soldi cercherei di montare il motore al centro!!!! E' teoricamente
possibilissimo, ed avresti una macchina bilanciatissima. Poi in seguito
potresti portarla a 300cv..........eh eh eh he!!!!
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 potresti portarla a 300cv..........eh eh eh he!!!!
Cavolo....senti ascolta!....non mi far venire altre brutte idee in mente.
MALEDETTO!! :-DDDDD


Non per essere ripetitivo, ma come ha detto crx, anche secondo me con 300 cv
e la trazione anteriore non è il massimo! Avrai un continuo sottosterzo,
almeno secondo il mio parere.
Poi tu dici che sarà un'auto da alti regimi, quindi avrai un sensazione tipo
vecchi turbo? (niente coppia fino a 3000 giri e poi esplosione di potenza).
 Cmq complimenti x l'idea.... non è da molti! E quanto ti verrebbe a costare
questa piccola operazione di tuning????
Altra cosa..... sei sicuro che il telaio reggerà??
Ma comprarti una bel deltone e poi magari elaborarlo non in maniera così
esasperata??
Ciaoooooooo!!!
PS: sei un grande cmq!
--
Filippo
Auguri, buone feste e buon 2001!
(19,170,BS)

 Pop-off a pistone Bonalume o GodZilla Turbonetics (qui c'è un'indecisione)
Se vuoi una cosa che qui in italia non ha nessuno ti consisiglio la pop-off
segquenziale dell'HKS e e la wastegate esterna sempre dell'HKS però per
questa devi farti dare una turbina senza wastegate (la Turbonetics la fa) e
da dove si uniscono i 4 tubi del collettore devi far partire un tubo al
quale attacherai la wastegate esterna.
Guarda su 
http://www.hks-usa.com
Oppure fai tutto Turbonetics.
Tutto il resto è OK :-)
Buona fortuna
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord




 dei soldi cercherei di montare il motore al centro!!!!
A parte queste "invenzioni" tipo il motore al centro (se Ti fermano cosa
racconti? E la distribuzione dei pesi poi? E la sicurezza?), sono
d'accordo sul fatto di non superare i 200cv, tra l'altro una turbina
T3/T4 mi sembra troppo grossa! Meglio una T25... sennò con una T3 o
peggio ancora T4 avresti tantissima potenza in alto ma parecchio lag in
basso, anche se è pur vero che la Saxo è leggerissima...
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

 giunture.
Appunto... un auto da alti regimi come quella che hai in mente Tu
difficilmente non sgommerà e non fumerà, a meno che Tu non installi una
trazione quattro o dei cerchi da 18" ;-)
Meglio scendere di potenza e rendere il motore più fruibile e lineare
nell'erogazione.
Poi direi OBBLIGATORIA l'installazione di un Roll Bar, per motivi di
rigidità e di sicurezza.


Vai tutto sulla turbonetics e sul T4.
Perchè non T66?
Anche KKK dovrebbe essere ottima, non ha picchi di pressione.
Preventivo del tutto?
Anch'io sono in spesa forse la prox settimana me la dà indietro o meglio
questo venerdì poi vediamo i cv.
Molti mi hanno sconsigliato un filtro biconico diretto voi che dite?
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, ???
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

1) Sei il mio nuovo idolo.
2) Il costo lo vedo esorbitante.
3) Ma poi la macchina la tieni solo per la pista...sennò il prox raduno a
cui partecipi sarà quello di Rebibbia
4) Forse su una TA del tipo della Saxo 300 Cv sono troppi, ma se intervieni
mosturosamente anche sull'assetto dovresti farcela (leggi cerchi da 18,
freni tipo Viper ecc ecc)
5) Appena hai fatto si organizza un raduno apposito.
6)...coraggio la strada per la gloria è irta di ostacoli.
Lastrebel
Civic Vti (20, 166+, Rm) Wild Driver

 (24, ~145, 202, RM)
deviant Fiesta ......... driver
(21,90+,RM)

 Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Per me esplode. Ma finché dura... :-9°°°°°
Scherzi a parte, come pensi di tenere a bada 300CV scaricati
all'avantreno, perdipiù in maniera abbastanza brusca?
Per di più ho idea che tu debba mettere in preventivo altri 4 milioncini
per un impianto TarOx a pinza fissa e 6 pistoncini, ed allungare il
rapporto finale...
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:23/12/00)_____ ICQ 49579941

 Ciao, Marco
Ciaooooooooo MATTOOOOOOOOO
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 MALEDETTO!! :-DDDDD
Hi hi hi hi hi!!!!! ;-)))


E la sicurezza?
Con roll bar e rinforzi creati ad hoc, direi che la sicurezza è ottima. :-)


 Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Ma... come farai con la trasmissione fragilina e con i semiassi di
cartapesta della Saxo?
Dovresti cambiare pure questi!! E poi ad una eventuale revisione come
farai?
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 d'accordo sul fatto di non superare i 200cv,
Troppo tardi!
Marco ha deciso di scrivere tutto:
(24, ~145, 202, RM)
la traduzione mi sembra scontata!!
Ciao


Hai mai provato a contattare la "Dmp motors Extreme"? In quanto a
turbizzare, sono dei professionisti.
--
Gianni EVODREAMER (Lavoro)

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
innanzi tutto, grazie per gli incoraggiamenti....siete come una famiglia!
Per Poeta:
I cerchi saranno ovviamente maggiorati e proprio a ciccio metterò delle
S02PP 205/45 R16 o R17 con i 215.
L'auto verrà appesantita di qualche Kg con il posizionamento di lastre nella
zona bassa dell'auto.
La centralina e la meccanica gestiranno tutto in modo da far pattinare il
meno possibile le gomme, ovviamente l'ultimo a dare gli ordini sarà chi
guida!
Il roll bar....eheheheh....l'auto sarà stradale. =)
Il filtro pescherà aria fresca in pressione dall'esterno stando attendi ad
isolarlo dai "vapori" del motore e turbina.
L'unica turbina che mi permetterebbe di ottenere questa potenza è una grossa
T3 o appunto come ho scelto una T3/T4 ibrida.
Il lag verrà ridotto ai minimi termini con vari accorgimenti.
L'auto ha già superato i 200 CV...si riescono a gestire discretamente anche
con i 15" ma questo è un aspirato...ed un'altra storia. ;-)
L'importante e non restare fermi e inserire il + velocemente possibile la
2°!
Per Bairam:
è proprio vero: di più di più!!!!!
L'affidabilità sarà un punto su cui non scenderò a patti.
Leggi bielle H......
Per Cinghiale:
Infatti come in lista...impianto frenante nuovo e cerchi 16" o 17".
Per Filippoo:
Finchè rimane stradale la cosa, il telaio regge. Tuttavia qualche saldatura
in punti strategici la faremo.
Per Daniel Metta:
Grazie, sono andato a vedere. Ora leggo con calma e chissà, forse potrebbe
essere una buona idea!!
Per Andrea Fabbri:
T66? Mica ho un camion! 8))
Per il filtro biconico diretto è ok! Ma devi prendere dei convogliatori di
aria fresca da portare in prossimità del filtro. Ricorda che con il diretto
perdi ai bassi e quanto schiacci col piede destro....vabbeh..questo lo sai!
;-)
Su un motore di così grossa cubatura 6/7 CV dovresti tirarli fuori senza
problemi.
Per Iastrebel:
1) Grazie 8)
2) Come l'auto nuova
3) Credo che al momento della prima accensione del motore....mi si
materializzeranno le manette intorno ai polsi....:-DDDDD
Apparte gli scherzi, no problem.
4) L'assetto è ok, il resto in lista.
5) Addirittura? Non esageriamo 8)
6) Porco Zio...veramente!!
Per Andrea Zelli:
Il cambio rimane quello. Finchè dura fa verdura.....caxxaré*PO=)(miser(@%!
Ciao a tutti e grazie, Marco
(24, ~145, 202, RM)

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
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Ciao a tutti e grazie, Marco
(24, ~145, 202, RM)

 (24, ~145, 202, RM)
LF

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Ma le parole che seguono del Saxo 160CV sono state bruciate....in partenza
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao a tutti,
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Ciao a tutti e grazie, Marco
(24, ~145, 202, RM)

 farai?
La revisione....questa è l'ultima delle miei preoccupazioni, la prima è
quella se ce la faccio a farla!!! ;-)


 sostituzione dell' auto con qualcosa di diverso.
Se comprassi una M3 (ad esempio :-9°°°°°) sarebbe solo una M3 fra tante.
Come detto in precedenza, per me è la particolarità dell'auto che fa l'auto.


 fragili.
Allora si vede che sono diversi da quelli della 106!!
Ciao!


Io sono per l'esplosione...:-PPPP
Io sono per il godimento da esplosione =)
Oppure esplosione con godimento =)
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

"AVEVA UNO SCARICO CHE ERA UN LANCIAFIAMME"
Microsoft Outlook: Cosa vuoi postare postare postare oggi? :)
Re: R: Re: R: Re: R: Saluti :)
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro RomagnoloŽ, diffidate dalle imitazioni!


 Come detto in precedenza, per me è la particolarità dell'auto che fa
l'auto.
Perfettamente d'accordo..........ma prendi una TP o integrale! :-))))))))
Altrimenti che WRC è? :-)
--
Ciao
Chicane  (20,80+?)
R19 Chamade Orciari

 Ciao, Marco
LF

 speso avrei potuto prendere xyz.'
Io invece ho sentito di uno che su un cambio sequenziale ha speso 10
milioni, Clio Williams turbo e mena a tutti...(pare :))...e non si è mai
lamentato :-DD
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)

(24, ~145, ---, RM)
Ciaooooooooooo!!!
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover
Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

Che ne pensate? Esplosione o godimento?
Che tu sí pazze :-)
Se porti a termine la cosa e riesci ad ottenere una macchina guidabile
sei un grande.
Pensa che io sogno un 3000 V6 centrale, biturbo, trazione posteriore o
integrale, per la mia.
Ciao che vado a giocare al superenalotto :-)
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (20,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...

 soluzione....:-)
No no, non ti preoccupare, non monterei mai il bang bang....o big bang? ;-)
Era solo per fare un esempio al volo.


Ciao che vado a giocare al superenalotto :-)
Ti compri la nuova V6 e vai da Elia a proporgli una sfida :-D
Bellissimo, poi te la ritrovi su tutte le riviste Europee di tuning
:-OO
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

milioni, Clio Williams turbo e mena a tutti...(pare :))...
Chi è?....oh, dico a te....PARLAAAAAA!!!!! ;-)
Voglio sapere l'indirizzo...anzi no, dimmi solo dove tiene la
macchina. :-)


Bellissimo, poi te la ritrovi su tutte le riviste Europee di tuning
Peccato che quando me lo potró permettere la Williams sarą un'auto
d'epoca :-(
