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Titolo: TDI 130 cv mangia olio?

Salve a tutti,
ho una Passat 1.9 TDI 130 CV dell'ottobre 2004, ha 47000 km, ed e' stata 
tagliandata a 1500 e 30000 km, come previsto da manuale.
Mi si accende la spia (gialla) del controllo olio, ed in effetti il livello 
e' al minimo.
Ho chiesto spiegazioni alla VW e mi e' stato risposto che e' normale in quel 
motore rabboccare 1-2 litri d'olio ogni 15000 km.
A me sembra strano che un motore "nuovo" abbia bisogno di un rabbocco.
A qualcuno risulta questa cosa?
Grazie.
Saluti. 

 ha scritto nel messaggio 
news:44dd8c6b$0$30240$4faf...@reader1.news.tin.it...

Sinceramente non ho mai sentito di rabbocchi cosě alti per quel motore.
Se ne sentono per il 2.0 TDI di ultima generazione ma mai per l'ottimo 130 
cv...
Mah, io cambierei officina per farmi dare un'altra ipotesi....cosě per 
scrupolo. Non vorrei che siccome mancano solo 2 mesi allo scadere della 
garanzia se ne siano lavati le mani dicendoti che č normale!
-- 
Andrea ( 105, 21, GO, 22 p.ti)
Golf V 1.9 TDI Sportline MY07 Driver
Limi's Cinquecento SX usual Driver

 km.
forse 2kg ogni 15.000km possono essere tanti ma 1kg di sicuro è 
il minimo di rabbocco da fare ogni 15.000km
poi è da vedere che olio ti mettono perchè gli ultimi tipi di 
olii ''vengono mangiati'' di piu' riseptto quelli vecchi
almeno è quello che mi è sembrato di capire
per esperienza diretta di amici col tdi 110cv con spia accesa 2 
volte in 20.000km e vedendo gente che arriva dal mio meccanico 
ufficiale vw a rabboccare almeno 1kg ogni 15.000 è giusto
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://deca.altervista.org/
celodurismo_diesel ? solo di vw ???
sto cazz' ... solo prese di posizioni belle e buone

Lou wrote:

Audi A4 1.9 TDI 130CV del feb-2004. Stando a quanto detto dall'officina 
autorizzata, l'olio č il Long Life. Prima di arrivare a 30000Km ho 
rabboccato 2 volte 1 lt, (1lt ogni 10000Km). Poi 1lt ogni 15000 circa.
L'ultimo tagliando l'ho fatto ad 89000 ed ora che ha 104000 si č accesa 
la spia dell'olio. Direi che in media si č stabilizzata a circa 
1lt/15000Km. La mia guida č 'molto allegra'.
Saluti.

 allegra'.
menomale se no che hai preso a fare il tdi 130cv che è cattivo
:-)))))))))))))))))))))


 non so perchè pero'
Perché l'olio previsto per i motori che hanno la manutenzione LongLife
(ogni 30.000 Km) è molto liquido, sembra acqua. Oltre che più costoso.
Rabboccare 2/3 volte in 30.000 km è assolutamente normale e ogni rabbocco è 
quasi un litro.
-- 
"Sono quel che sono"
Braccio di Ferro


OK.
Grazie a tutti per le informazioni.
Direi quindi che e' abbastanza normale il rabbocco, anche se mi piacerebbe 
avere una spiegazione piu' tecnica, magari dalla Volkswagen stessa o dal 
produttore dell'olio.
Tecnicamente l'olio non si deve "consumare", non ha senso che si consumi una 
cosa che circola in un circuito chiuso, se si consuma ci sono delle perdite 
o, come in questo caso mi pare di capire, la componente "acquosa" e' 
maggiore rispetto ad olii convenzionali per cui potrebbe avere la tendenza 
ad "evaporare".
La seconda domanda e' questa:
perche' nei primi 30000 km (o 28500, visto il primo mini tagliando) non e' 
mai andato sotto il livello minimo?
Sono comunque perplesso.

 mai andato sotto il livello minimo?
Probabilmente il motore ha acquistato un minimo di giochi che prima non 
aveva.
Ciao 

 non aveva.
Considerando che ho fatto "solo" 47000 km, e che faccio un utilizzo ideale 
del motore, cioe' non viaggi brevi, non lunghe sparate in autostrada, ecc., 
sono sinceramente spaventato per la durata che puo' avere il motore.
Parlando con un amico taxista con lo stesso motore, mi ha confermato che lui 
e colleghi rabboccano normalmente ma hanno iniziato a 90-100000 km, non 
prima.
Sono sempre piu' perplesso e deluso.

 Sono sempre piu' perplesso e deluso.
Se ti fa stare meglio... 


Non l'ho capita.
Sono deluso perche' ho comprato quell'auto convinto di andare via liscio e 
dimenticarmi del meccanico almeno fino a 150000 km (tagliandi esclusi), e 
scopro che devo rabboccare 1-2 kg di olio ogni 15000 km, e che oltretutto e' 
una cosa normale.
Non sapevo e neanche immaginavo che nelle macchine "moderne" esistesse 
ancora il rabbocco dell'olio, pensavo che ormai appartenesse alla 
preistoria, quando la qualita' generale delle componenti meccaniche era 
quello che era.
Se, da progetto, un motore deve essere rabboccato d'olio, il progetto non e' 
granche'. Per questo, siccome penso ci siano delle motivazioni tecniche 
interessanti mi piacerebbe saperle.
Diciamo curiosita' intellettuale e deformazione professionale.

 rabbocco è quasi un litro.
Quindi 3 litri in 30.000km, alla faccia del cazzo.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com
 

Alex ha scritto:

Con la mia precedente golf 5 tdi 140 cv dovevo rabboccare ogni 6-7
pieni un kilo d'olio... In pratica ogni 5k km! Uno scandalo...

 Quindi 3 litri in 30.000km, alla faccia del cazzo
Avevo detto "quasi un kilo ogni rabbocco" e 2/3 rabbocchi su 30.000 Km.
Fanno circa 2/2,5 Kg di olio su 30.000 KM. Di media ovviamente.
Va considerato anche il tipo di olio previsto (poco viscoso), probabilmente 
lubrifica di più.
Ho fatto circa 36 mila Km, può darsi che i prossimi i consumi calino 
sensibilmente.
Dimmi dove sta lo scandalo ? 


 Dimmi dove sta lo scandalo ?
Mio padre al tempo aveva una Ritmo D e come rabbocchi olio siamo li'.
Per me questo e' sufficiente.

 Per me questo e' sufficiente.
Ma fammi il piacere...


 pieni un kilo d'olio... In pratica ogni 5k km! Uno scandalo...
Forse il tuo motore aveva qualche problema, il primo rabbocco l'ho fatto a 
12.000 km.



Probabile...non lo sapremo mai... La ho cambiata dopo 6 mesi.
Cmq la golf 1.6 di mia moglie non perde una goccia... Mai un rabbocco
in 6 anni e 120k km...

 Ma fammi il piacere...
Ma fammelo Tu. 

 in 6 anni e 120k km...
Motore a benzina immagino, no LongLife, cambio olio ogni 15.000 km e comune 
olio motore (con normale viscosità). Tu non fai rabbocchi perché non scendi 
sotto il minimo, ma un po' di olio se ne va anche li, stai tranquillo.
E comunque siamo ancora nella normalità.
Solo che è il confronto sbagliato.


 Motore a benzina immagino, no LongLife, cambio olio ogni 
e mettere olio non long life ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
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meglio inquinare per passione che con il pullman della regione o 
del comune ...
http://www.elculoperfecto.tk/

 Quindi 3 litri in 30.000km, alla faccia del cazzo.
clio 16v 1992
1kg di elf competition ogni 2000km
da 0 km a 110.000km (poi l'ho venduta)
se il piede era meno pesante 1kg ongi 3500km
testato su n°10 clio16V di quel periodo
opel dti 2.000cc del 2000 (non ricordo bene il periodo)
80kg di olio fatturati dal mio collega rappresentatnte in 
160.000km
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
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Agonizzanti in un letto, fra molti anni da adesso, siete sicuri 
che non sognerete di barattare tutti i giorni che avrete vissuto 
a partire da oggi, per avere l'occasione, solo un'altra 
occasione, di tornare qui sul campo, a urlare ai nostri nemici 
che possono toglierci la vita, ma non ci toglieranno mai la 
libertà!

 e mettere olio non long life ?
Non lo farei...avresti una pessima lubrificazione, con tutti i rischi del 
caso. E a tuo carico visto che la casa madre prevede quel tipo di olio.
-- 
La bellezza salverà il mondo.

 prevede quel tipo di olio.
cioè se metti del mobil 1 0w40 lubrifica meno dello 0w30 o 5w30 
del longlife ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
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http://www.spywarewarrior.com/rogue_anti-spyware.htm
http://www.avcomparatives.org/seiten/comparatives.html