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Titolo: Informazioni su Proactive

Qualcuno è a conoscenza su come funziona il nuovo cambio Renault Proactive.
Grazie
Paolo

 Qualcuno è a conoscenza su come funziona il nuovo cambio Renault
Proactive.
E' un cambio automatico senza convertitore di coppia a controllo
completamente elettronico che utilizza un particolare software in grado di
valutare parametri quali la posizione del pedale dell'acceleratore, la
velocità con la quale è stato azionato, il livello di sforzo del motore,
ecc. inoltre è in grado di modificare il suo schema di funzionamento sulla
base dello storico di utilizzo. In altre parole è in grado di autoadattarsi
allo stile di guida dell'utilizzatore fino a dargli l'impressione di
"cambiare col pensiero".
L'assenza del convertitore di coppia consente di avere più o meno la stessa
dispersione di energia di un cambio meccanico, limitando l'effetto sui
consumi al semplice fatto di avere solo 4 marce.
L'innesto delle marce è velocissimo e l'unica informazione da inserire
manualmente è la presenza di fondo stradale sdrucciolevole (neve o
ghiaccio), in questo caso il rilascio della frizione è molto più dolce.
Ciao
Guido

Paolo
ciao
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Guido
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
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un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
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>stessa dispersione di energia di un cambio meccanico,
Non si può automatizzare completamente, con dei programmi, il cambio della
Selespeed?

Non si può automatizzare completamente, con dei programmi, il >cambio
della Selespeed?
certo, e' la funzione city (da non confondere con quella dello sterzo
della punto ;-) ) che provvede alle cambiate in automatico.
IMHO e' il tipo di cambio del futuro, che elimina la rogna della
frizione nel traffico, permette di guidare in tutto relax, e puo' essere
usato come un automatico senza averne le perdite di potenza e aumento di
consumi, o come un manuale quando ci si vuol divertire.
pero' non e' un cambio automatico... e per ora c'e' solo sulla 156, e
questa e' la cosa piu' grave... spero che con il tempo, il gruppo fiat
decida di estendere la possibilita' di richiedere questa opzione :-)


>pero' non e' un cambio automatico... e per ora c'e' solo sulla 156, e
perchè non è un cambio automatico, cosa lo distingue da un cambio
automatico?
(non  ho mai guidato con un cambio automatico , tranne lo scooter con il
variatore a cinghia)
Mascetti, Honda CRa-Xi 27,130

Selespeed?
Si, c'è il tasto City che permette al cambio un funzionamento totalmente
automatico. Però è a tutti gli effetti un manuale, solo che invece di muovere
la leva ci sono degli interruttori che fanno girare dei motorini elettrici e
che a loro volta selezionano le varie marce. Ma il cambio è assolutamente
manuale, la scatola cambio è identica a quella della 2.0 normale.
Ciao


Mascetti, Honda CRa-Xi 27,130


 dove hai letto questa cosa?
Nel dossier informativo che distribuisce Renault Italia.
In effetti il proactive non è un cambio automatico tradizionale, ma un
cambio "robotizzato".
Se riesco a rintracciare il dossier (da qualche parte ne ho una copia) vedo
di essere più preciso.
Ciao
Guido

ha il convertitore.....
Non so neanche da dove venga il proactive, sto cercando di capire come e
perchè un cambio automatico debba necessariamente avere un convertitore di
coppia.
(il cambio di velocità del mio videoregistratore non ha il convertitore di
coppia, ha solo una frizione in rame che agisce su plastica)


Guido
ciao


 Niente robotizzato e/o roba simile. Sorry :-)
Sul fatto che non è un cambio robotizzato in senso stretto hai ragione (ho
detto una cavolata, scusate) ma non si può proprio definire un cambio
automatico di vecchia generazione, ed ecco come hanno risolto il problema
del convertitore
di coppia e del freno motore in rilascio.
Copio direttamente dal comunicato Renault Italia sul Cambio Proactive datato
8 Settembre 1997:
"Una delle cause principali delle perdite di potenza (e dell'aumento di
consumo) dovute all'attrito è il convertitore di coppia, ovvero quel
componente che in un cambio automatico corrisponde alla frizione. Il
convertitore è un meccanismo complesso che funziona mediante la circolazione
di olio ad alta pressione, il cui scopo è quello di trasmettere la potenza
dal motore al cambio. Il cambio proactive, invece, si serve di un sistema di
collegamento diretto (attraverso un meccanismo denominato "lock up") fra
l'albero motore e l'albero primario del cambio. In questo modo il
funzionamento dell'intero sistema non si discosta da quello di un normale
cambio meccanico; la potenza del motore viene trasmessa integralmente, non
ci sono inutili perdite di potenza a beneficio di rendimento e consumi.
Utilizzata su altri cambi Renault o dalla concorrenza, questa tecnologia di
collegamento è stata sviluppata in maniera molto più completa sul cambio
proactive. Convenzionalmente, l'accoppiamento si ha sul 3° e 4° rapporto e
soltanto per il passaggio ad un rapporto superiore. Il cambio proactive
invece lo applica su tutti i rapporti e in entrambi i sensi: sia in scalata
che nel passaggio a rapporti superiori."
Ciao
Guido

 l'albero motore e l'albero primario del cambio.
Il meccanismo detto "lock up" non è altro che il blocco del convertitore in
determinate situazioni, che la Renault specifica nel seguito del comunicato
stampa. E' vero che il proactive usa il lock up di più e meglio di altri
cambi, e quindi in effetti è una novità, però il convertitore di coppia c'è
ugualmente.
Probabilmente in molte situazioni di guida si potrà avere l'impressione di
avere sotto un manuale, in quanto il convertitore bloccato determina la
scomparsa di quel fastidioso effetto "frizione che slitta", però, ribadisco,
il convertitore c'è ugualmente, non fosse altro per permettere i cambi
marcia che altrimenti darebbero origini a sobbalzi e strattoni.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
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Ciao
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Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
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della punto ;-) ) che provvede alle cambiate in automatico.
Sai uno che abituato alla 156 pigia "city" pensando che il cambio
faccia da sé e tira una prima alla morte? :-DDDDDDD
Ciao
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Arna 1.3 Ti driver
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