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Titolo: bmw 320d 150 cv

Dopo 3 anni con una 320d 136 cavalli, sono passato al nuovo modello , quello
con 150 cv.
Lo sterzo della mia nuova vettura, però, tende alle velocità elevat a "
galleggiare" molto, cioè da l'impressione di non controllare la macchina,
con anche delle leggere variazioni verso dx e sx.
Il risultato è che non mi sento in piena sicurezza oltre i 160 km/h.
E' un problema della mia macchina o altri hanno riscontrato lo stesso
problema?
Saluti, Fabio.

 ha scritto nel messaggio
news:yqi8b.72706$R32.2...@news2.tin.it...

Ho la tua stessa macchina ma non ho mai accusato questo problema sulla
Vittorio Veneto l'ho spinta a tavoletta fino a oltre 220 km/h
La macchina era stabile e non mi dava alcun problema
Che il tuo sia un problema di gomme o ecessiva pressione dei pneumatici ???
Ciao Longa

 problema?
Prova a far controllare convergenza e campanatura... :-))
--
Hammer®
(29,115,RE)
Mazda Miata *for sale*
http://digilander.iol.it/Eunos/

 Ciao Longa
Ho fatto sgonfiare i pneumatici ( erano troppo gonfi) ma il problema è
rimasto.
Convergenza e campanatura sono a posto, secondo voi si può regolare in
qualche modo?

 qualche modo?
A questo punto non saprei...... conoscevo questo problema sul M3 ma è tutta
un altra cosa rispetto al 320
E dire che la nuova 150 Cv dovrebbe avere anche l'assetto un pò più rigido
rispetto la vecchia
Ciao Longa
P.s. io sulla mia ho dei 205/50/R16

Sapendo di scatenare comunque un flame Fabio scrisse:
| E' un problema della mia macchina o altri hanno riscontrato lo stesso
| problema?
Cerchi e gomme prima e dopo?
ciaooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


I pneumatici sono ancora troppo nuovi ed è possibile che i tasselli (molto
più alti di quelli che avevi sulla vettura vecchia) siano ancora molto
elastici. E' lo stesso problema riscontrato quando si moltano gomme nuove.
In 3000/5000 Km dovrebbe andare tutto a posto.
-- 
Ciao
Deimos

problema?
Io ho sentito una notevole differenza cambiando gomme. Le hai uguali
come misure e marca-modello all'auto precedente?
mamari.com
 (23,90,PD)
"Sono contento che sia venuta la grandine,
cosě adesso ho la macchina piena di gnocche"
regalo kit vivavoce originale per Motorola V51

 come misure e marca-modello all'auto precedente?
Allora, gli pneumatici sono uguali alla vecchia come dimensioni, ora
continental prima pirelli p6; i cerchi adesso sono in lega.
Ho cambiato diverse volte le gomme e mai avevo notato una differenza del
genere, quindi non credo si tratti di questo.
Cmq, oggi sono passato dal concessionario e ho fissato per lasciare l'auto;
alla mia domanda il responsabile dell'officina ha risposto evasivamente:"
ehm, si qualcun'altro ci ha riferito la stessa cosa...mah non saprei, me la
lasci una giornata che proviamo a fare convergenza e campanatura...".
Mi sa che sono nella merda......e pensare che lo sterzo della mia vecchia
320d era perfetto.
Vi terrò informati, se la cosa può interessare.

Ebbi una Compact 320td rosso pastello a noleggio per una settimana,
avvertii la stessa cosa molto fastidiosa.
Non mi succede la stessa cosa con la 330d 204cv che possiedo ora.

320d era perfetto.
guarda io dopo passerei anche da un grosso gommista e gli direi di
controllare che tutto il discorso ruote sia a posto... spesso i
concessionari non ci sanno fare da quel punto di vista
--
(IDAfirma è in ferie)

 avvertii la stessa cosa molto fastidiosa.
Si, anche sulla compact 325 il problema esiste ed e' molto fastidioso.
Sulla 320d non l'ho mai ravvisato. Forse meglio aprire un po' la
convergenza.
-- 
(°oo 00 oo°)
Roberto
(530d,42,GE)

 convergenza.
Quindi voi propendete per una "regolazione" delle ruote e non per un difetto
allo sterzo?
Bene, speriamo sia così. Domani vi farò sapere se il problema sarà risolto.
Grazie a tutti, Fabio.

 allo sterzo?
Escludendo a priori un difetto allo sterzo, occorre intendersi sul concetto
di "galleggiamento".
Se intendi una eccessiva sensibilita' dello sterzo del tipo 1 grado = 5 o
piu' gradi alle ruote allora non c'e' nulla da fare, ma non mi sembra il
caso della 320d. Se invece ravvisi un effetto "trenino", vale a dire un
retrotreno che risponde lento e pigro con un eccesso di basculamento, allora
le cause possono essere sospensioni e/o gomme. Trattandosi di auto nuova
potrebbero essere le spalle un po' "ballerine" o comunque tenere, tasselli
inclusi. Tieni presente che di solito il problema si assesta dopo 1000-1500
km, a te la scelta di correggere leggermente con una delle soluzioni facili
possibili: sgonfiare leggermente, aprire (di poco!) la convergenza (hai
maggiore sensibilita' in curva) o altro, ma queste soluzioni andranno a
discapito della durata del pneumatico, specie se fai molti km.
Valuta inoltre l'idea di montare un cerchio piu' largo con una gomma
ribassata tenendo il vecchio treno, per  esempio, con le termiche in inverno
se vai a sciare...
Ciao!


problema?
E' lo stesso comportamento della 325ti di mio padre: lo sterzo "copia"
troppo la strada ad alta velocità, la vettura rimane stabile, ma la
sensazione è sgradevolissima. Personalmente non mi sono fidato a
superare i 220km/h indicati, anche se la macchina ne avrebbe avuto
ancora.
Mettendoci anche l'assoluta assenza di ritorno, rende lo sterzo il
componente meno riuscito della serie 3: è veramente poco sportivo e,
alle alte velocità, sgradevole. Nel misto stretto e medio, invece,
fatta la mano al ritorno nullo, è decente.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 P.s. io sulla mia ho dei 205/50/R16
Non montano più le /55 in quella misura?
Ciao 
Antonio

 ha scritto nel messaggio
news:ecd8f3e6.03091...@posting.google.com...

Si hai ragione ho sbagliato io sono 205/55/R16
Ieri ne ho provata una con i 255 e cerchi da 17"
La differenza di pneumatico rispetto la mia si sente molto in curva e anche
lo sterzo risponde già meglio
Con il dsc disinserito ho provato a mandarla in sovrasterzo in curva e
riprendendola controsterzando ho notato che si comporta come la mia, al
ritorno è abbastanza ballerina lo sterzo non permette una rapida ed efficace
correzione ma a mio parere tutto questo è nella norma in fin dei conti è una
berlina tranquilla e non una  macchina con assetto sportivo
e non la si può certo paragonare alla Z4 o ad un SLK che sono dei veri
gokart
Ciao Longa

 gokart
Beh, non offendiamo i gokart :-)
Inoltre la SLK di serie ha su un bel rollio che si puo' correggere con i
vari assetti ribassati.
La Z4 invece ha tanta di quella elettronica da farti perdere la voglia di
assaporare passioni pure :)
(In entrambi i casi pero' ritengo che sia giusto cosi')


 ha scritto nel messaggio
news:bk40h6$o6u07$1...@ID-146013.news.uni-berlin.de...

Si bè il mio è un modo di dire :-)
Però togliendo il dsc la Z4 3.0 mi ha dato una bella impressione :-)
Ciao Longa

 ha scritto nel messaggio
news:bvf8mv01ke5h6qjn6...@4ax.com...

Ritirata la vettura dopo ricovero intera giornata: rifatto assetto,
convergenza campanatura incidenza etc etc
Risultato: lo sterzo è nettamente migliorato sia alle basse che alle alte
velocità, indurito al punto giusto, anche se oltre i 190 tende ancora un pò
al "galleggiamento"; il resp. dell'officina mi ha confermato che sulla nuova
serie 3 la scatola dello sterzo è diversa da quella della serie 3
precedente, e che lo sterzo ha cmq caratteristiche + turistiche rispetto a
quella versione.
La vettura comunque è effettivamente migliorata anche nei cambi di
traiettoria repentini ( prima il sedere sembrava arrivare dopo mezz'oretta).
Sospiro di sollievo, e soddisfazione per il servizio di assistenza che ha
lavorato con cortesia e in tempi rapidi.
Grazie anche a tutti voi per i consigli e i suggerimenti.
Fabio.