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Titolo: L'auto elettrica secondo BMW

Una Mini da quasi 15 quintali, poco pi� di 100km reali di autonomia e due 
sedili in meno.
Un "pieno" costa dalle 15 alle 40 sterline (dipende dalla fascia oraria in 
cui si ricarica), quindi il "carburante" costa non meno di 15 pence al km.
Una Mini "base" a benzina quanto fa, 12 km/litro? Il costo per la benzina � 
circa la met� e non ci sono batterie da smaltire, senza contare che 
l'energia elettrica non � prodotta da una centrale a impatto zero.
Bravi!
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=20815
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

  batterie da smaltire,
Le batterie non si smaltiscono mai, si riciclano per l'eternit� quasi 
all'infinito :-)
-- 
XBOX/PSN Tag: SydneyBlue120d
http://www.gamingcafe.it/forum/
http://www.bmwserie1virtualclub.it/
BMW E87 120d Attiva driver 

"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:7jqu5oF...@mid.individual.net...

Veramente usare l' elettricit�, anche da combustibili non puliti, per 
alimentare veicoli elettrici (su un percorso reale) � almeno due volte pi� 
efficiente che usare i derivati dal petrolio (senza considerare che la 
raffinazione � di per s� un processo molto energivoro e poco "pulito"). Se 
le batterie usate sono al litio, lo smaltimento non � un problema 
insormantabile, perch� non contengono molto piombo o metalli pesanti e sono 
facilmente riciclabili. D' accordo cmq che non ha molto senso adottare 
batteria dalla capacit� ed autonomia troppo elevata perch� altrimenti l' 
extra peso ne riduce le sue positive qualit�, 100 km per i veicoli 
totalmente elettrici e 50-60 km per quelli ibridi seriali a caricamento sono 
gi� ottimali (considerando che pi� del 90% delle utenze fa meno di 100 km al 
giorno)

 cui si ricarica),
Wow! Aspetto solo di vedere beppe grillo che ne decanta i pregi :D
cia'
Max

 all'infinito :-)
Oppure fossa in Cina 
http://www.youtube.com/watch?v=ZHTWRYXy2gE
Ciao, Alex.
-- 
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 giorno)
sa ma il totalmente elettrico rimane di nicchia.
La volta che devi fare 500 km che fai prevedi di metterci 3 giorni  dovendo 
ricaricare per ore ogni 100 km?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
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per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

ricaricare per ore ogni 100 km?
Certo, il problema c'�, ma il fatto che l' auto elettrica non pu� soddisfare
il 100% dei consumi non vuol dire che va scartata la sua ipotesi o che sia
di nicchia. Io credo che la priorit� numero uno � di aumentare la 
possibilit� di scelta da parte
degli utenti. Un modo � sviluppando meglio il trasporto collettivo almeno
all' interno delle citt� pi� grandi e tra citt� e citt� con treni, tram,
filobus, ecc...un altro � produrre un *piccolo*, altrimenti la cosa non �
sostenibile ecologicamente/economicamente, quantitativo di biocombustibili
(etanolo da cellulosa, biodiesel da alghe, ecc...
http://coskata.com/
 
http://www.algenolbiofuels.com
 )
che permettano almeno agli ibridi seriali di affrontare tragitti di
centinaia di km al giorno all' occorrenza. Poi, lascerei al singolo utente
scegliere se acquistare una sorta di "500" elettrica che abbia non pi� di 
100
km di autonomia (per me andrebbe benissimo, per es.) piuttosto che un ibrida
seriale come la Volt
http://gm-volt.com/2009/06/14/argonne-study-suggests-chevy-volt-would-get-157-mpg/
che � pi� complessa/costosa ma non ha alcun problema di autonomia (e pu� cmq
usare quella piccola produzione di biocombustibili che si diceva per 
caricare
a bordo le batterie)

 cui si ricarica)
cost of around ï¿œ1.50 during off-peak hours (ï¿œ4.00 peak)
1.5 o 15, 40 o 4 ?
:-/

 possibilità di scelta da parte
daccordissimo... ma questo non risolve il problema inquinamento.
oltre al fatto che il problema e' a livello planetario e ora come ora
hai 2 paesi che totalizzano un paio di miliardi di persone che
inquinano come se non ci fosse un domani e sono di fatto agli "albori"
del loro sviluppo....
e, almeno al momento, se ne sbattono altamente le palle di
regolamentazioni o autoregolamentazioni in termini di inquinamento.
quindi se da un lato (usa e europa) sono oltre 20 anni (30 e passa in
usa) che le auto sono catalizzate (sempre meglio generazione dopo
generazione), che ormai ci sono sistemi di catalizzazione e filtraggio
anche per le cucine dei ristoranti (usa) e non si vede piu' sulle
citta' quella "splendida" cappa di smog arancio/rosa.... questo non
puoi dirlo per la cina e india.
e il pianeta e' uno.
e' eticamente corretto lasciar loro sbagliare dove abbiamo sbagliato
noi per anni?
e' corretto invece metterli sulla corretta strada per impedire ad una
popolazione che e' circa 4 volte europa e usa messe insieme di
arrivare ad inquinare al loro pieno potenziale?
secondo me stiamo guardando nei posti sbagliati quando ci si fanno le
seghe sull'inquinamento.

daccordissimo... ma questo non risolve il problema inquinamento.
Certo, ma la mia tesi non � esattamente che esista una sola soluzione che 
sia la panacea di tutti i mali del mondo. Ho cmq la convinzione che anche in 
un pianeta di 10 miliardi di persone che abbiano persino i consumi medi 
procapite di un tedesco o lomabrdo (tra cui 2,5 miliardi di veicoli privati 
che facciano 10-15 mila km/anno l' uno, per es.). Bisogner� ovviamente 
aumentare gradualmente nel tempo (e paradossalmente i primi a farlo sono 
prorpio indiani e cinesi) la produzione di elettricit� da fonti rinnovabili 
e dal nucleare, ma questo � un problema difficile ma non impossibile 
considerando una potenziale futura scarsit� di petrolio o gas. Dire che 
cinesi ed indiani, che oggi consumano un decimo o un ventesimo di petrolio 
equivalente procapite, non devono avere il frigofero o non devono consuamre 
mi sembra solo una diversione, un atteggiamento simile a quei gentleman 
inglesi che nel 18 secolo si lamentavano snobisticamente dei "pericoli" 
della rivoluzione industriale