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Titolo: Monza 18/11 : in pista

Finalmente oggi ho portato la "vecchietta" aggiornata in pista, dato che la
giornata era ottima.
Mi sono divertito molto, sia in pista, sia con gli idani presenti. (Uoscar
da Imola un'altra volta :-O)
La macchina....è stata portata al suo limite, e forse anche oltre. :-(
Non sono per nulla capace di entrare in pista con una macchina e portarla
fuori intera. La sfrutto troppo :-D
Innanzitutto il circuito!
* Prima variante
Orribile :-(. Da passeggero mi era sembrata carina, ma oggi mi ha fatto
schifo. Non si riesce ad affrontare in maniera decente con un'auto lunga più
di 4 metri. E' veramente troooppo stretta e in uscita si soffre un
sottosterzo di potenza enorme. In ogni caso riuscivo a accelerare molto
presto sfruttando tutta la pista (un paio di giri ho toccato anche l'erba
forse :-) ). Al contrario l'entrata era molto più problematica. Si può
frenare prima e taglirla passando allegramente sul cordolo oppure entrare
dopo, senza cordolo. Nel secondo caso affrontare la piega successiva a
sinistra è problematico, perchè a quel punto stringe veramente troppo :-O.
Quindi preferivo tagliarla (povere sospensioni....che botte!). S
taccata da 165-170 ai 110 metri. (moolto impiccato....non frenava un
ca**o!!! :-((( )
Rischi presi: 1. Al penultimo giro sono arrivato abbastanza lungo (i freni
se ne erano andati....) ma ho tentato di inserirmi frenando ancora..... E'
scivolato il posteriore per qualche metro e poi ha "pendolato" dall'altra
parte permettendomi di affrontare la seconda piega senza sottosterzo.
MAGNIFICO, ma molto rischioso, e forse nemmeno tanto veloce.
* Roggia
Niente di speciale. Staccata da 160 ai 100 metri. Salivo molto sui cordoli
(non me ne è scappato uno!!!) e sfruttavo tutta la pista. Tutto liscio
Rischi presi: 3, tutti in staccata. Un paio di volte ho scalato un po'
troppo presto mettendo la terza a oltre 7000.......Vabbè, il mio motore è
notevole e non si rompe :-). Una volta invece ho bloccato l'ant sx e sono
arrivato lungo tagliandola O:-) (terz'ultimo giro....freno destra
andato....)
* Lesmo 1
Niente di particolare. Staccavo oltre i 50 e la macchina scivolava via
perfetta sfruttando tutto senza sottosterzo :-))). Comportamento esemplare
del mio assetto.
* Lesmo 2
Come Lesmo 1.
Rischi presi 1. Al primo giro sono entrato troppo forte e troppo stretto. Ho
risolto allargando oltre il cordolo, forse anche nella sabbia e tenendo giù
:-O.     (Se sei incerto tieni aperto :-D)
* Ascari
Ok. Da 165 ai 100 metri. Inserimento sul cordolo assorbito senza problemi e
via tutto giù, liscio come l'olio, percorrendo la curva a destra con le
ruote sul cordolo. E' senza dubbio il mio tratto preferito.
* Parabolica
Da 170 ai 100metri. Forse usavo una traiettoria un po' troppo chiusa in
entrata. Potevo prenderla più larga. Cmq potevo tranquillamente accelerare a
manetta al punto di corda e sfruttare TUTTA la pista per mia volontà (tipo
F1...un giro con le ruote sulla striscia bianca, quasi :-))) ). Niente sotto
o sovrasterzo, equilibrio perfetto.
Ed ora la macchina...Complessivamente non mi ha soddisfatto più di tanto,
vediamo perchè!
* Motore.
Polmone. :-). Di certo non speravo di andare oltre i 170, però quando sei in
pista senti un bisogno esagerato di cavalli e resti deluso. Grossi problemi
a metà sessione: intorno ai 6100 bucava esageratamente (tipo limitatore) e
non saliva. Mi sono preoccupato molto e ho rallentato parecchio, ma sembrava
tutto OK. Dopo quei 2 giri invece non si è più manifestato nulla, tirava
fino a 7000 tranquillamente :-?
Da notare che spesso e volentieri in fuorigiri si accendeva intermittente la
spia della batteria.... Mi è capitato anche su strada. Mi piacerebbe sapere
cosa cazzen è! :-((((   (ci vuole un voltmetro/amperometro assolutamente!)
* Cambio
Perfetto come sempre e velocissimo. La frizione invece verso la fine della
sessione slittava più del solito...normale, direi (106K km di frizione..e so
per certo che è finita)
* Assetto.
FANTASTICO!!!!! Non ho mai dovuto correggere di sterzo (tranne alla prima
variante, il pendolo) e neanche di acceleratore. Potevo tranquillamente
mettere giù tutto appena prima dl punto di corda e sfruttare tutta la pista.
Se ero largo potevo mollare e riprendere come volevo senza alcun accenno
allo sbandieramento o al sottosterzo. Una stabilità e neutralità esemplare.
Superpeo mi faceva notare che in uscita all'ascari (macchina piatta a quanto
mi dicono. :-) ) il muso tendeva stranamente ad infossarsi.... In effetti
davanti è abbastanza morbida, per non favorire il sottosterzo. La soluzione
dovrebbero essere dei bei Koni Sport sulle 4 ruote :-)))))
Le velocità in curva non erano molto alte (con quei palloncini delle 165/70
che
fischiavano......) ma mi ha soddisfatto proprio il comportamento generale.
L'anno scorso era 10000 volte più difficile da guidare, ora sembra di
giocare a GP2 con gli aiuti. E soprattutto anche quando scappa il posteriore
sembra che la macchina ti parli e dica "Calmo, non preocuparti e non toccare
nulla.....Vai tranquillo anche senza controsterante perchè torno dritta da
sola" :-)))))))))))))))))))))
* Freni
Nota dolente...e danno. Non hanno mai manifestato grande potenza (MAI). La
durezza delle Textar mi ha permesso di avvertire il fading solo negli ultimi
3 giri (infatti ho cominciato ad arrivare lungo un po' dappertutto..).....
ma forse non era Fading :-O
Proprio al terz'ultimo giro alla staccata della prima variante ho sentito
quel classico tududududududu delle pastiglie quasi finite ma ho detto "Boh,
rallento un po' alle staccate e continuo tranquillo". Sto ca**o!!!
Al penultimo giro lungo alla Roggia.....e all'ultimo giro ha cominciato a
sentirsi chiaramente il ferro sul disco!!!
Crrrsssccrssscrrscrscrcscrsrc....... :-((((((((((((   (però frenava ancora
:-) )
Ho rallentato (non troppo però, perchè alla roggia  era un po'
scomparso....) e al rientro in corsia box non avevo più freni!!!!! Per
uscire ho dovuto scalare con doppietta in prima perchè non si fermava!
Parcheggio....puzza. Normale! Guardo la pastiglia sx...ok o quasi.
Destra.....ARGHHHH!!!!! Disco con solchi bianchi (?) pesantissimi!!! Era
proprio
finita :-O.  Potevo salvarlo, ma in pista io non penso alla macchina. Non
riesco a rallentare, è troppo bello :-DDD
Vabbè. Sapevo che qualcosa lo spaccavo (vaneggiavo su un semiasse che fa già
toc toc strattonando... :-DDD)
Invece i freni, l'ultima cosa a cui avevo pensato: hanno al max 4000-5000
km!!! :-((((
Comunque giravo in 2' 53 2'54 2' 55 e quando sono uscito le gomme erano
bagnate......
anche se a 90° :-D (gli unici tre tempi che ho preso.....da
notare che ero sempre più lento col passare dei giri........freni
maledetti!!!)
L'assetto ora non lo tocco per un pezzo. Quando finiscono gli ammo metto i
koni.
Importantissime sarebbero le gomme, i freni e il motore!!!!!! Iniziamo a
rifare i freni.....anche perchè la macchina è ferma, non si può usare  :-(
Ciao
Chicane

 Chicane
Ciaoooo!
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    Simone "NINJA" TO [20,76]
"PerfavoretuttomanonFIAT" Driver
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     Peugeot 206 XS Owner
 & Big Motor-Displacement Lover
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      (MWR2k Compliant)
 
pec...@tiscalinet.it

 che al ritorno in pista ti svernicio alla grande ;-)
Ok, ti aspetto sgasando ai paddock :-PPPP     (però non sperare che la mia
rimanga uguale..... :-DD)
Ciao
Chicane

> rifare i freni.....anche perchč la macchina č ferma, non si puň usare  :-(
Dunque, dovrei montare dischi Brembo (non baffati o forati perň...lisci) e
pastiglie OMP Road & Sport.....se arrivano, altrimenti le solite tranquille
e morbidissime Valeo (Textar mai piů).
Ho deciso di non montare dischi tosti perchč:
a) Considerando che sono 239/12 non ha senso
b) Soliti sconti......
Ciao
Chicane