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Titolo: polo4 tdi: spia preincandescenza candele diesel lampeggiante

ciao,
ieri ho fatto un breve tratto in folle  in discesa con il motore acceso.
Poco dopo ha incominciato, a auto un moto dopo aver ripreso regolarmente la
marcia, a lampeggiarmi la spia della preincandescenza delle candelette (la
spirale arancione, spia n.5 libretto uso). Il manuale dice di andare in
officina...
Sono preoccupato, è una cosa grave? Rischio di compromettere la funzionalità
del motore? Sono collegate le due cose (motore in folle e spia)?
Grazie a chi mi rispnderà
Excelsior
Stefano

 Grazie a chi mi rispnderà
Probabilmente hai uno stop fulminato.
-- 
Saluti
Alec (27,72+,CT)
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 Probabilmente hai uno stop fulminato.
scusa che c'entrano gli stop con la spia della preincandescenza che
lampeggia???  Mi riesci  a chiarire questa cosa, altrimenti vado in
confuzione totale!!
Excelsior
Stefano

 Stefano
La spia che lampeggia è una generico "avaria". Se l'interruttore sul pedale 
del freno (quello che comanda l'accensione degli stop) o quello sul pedale 
della frizione si guastano lampeggia tale spia. Questo è il difetto più 
frequente. Controlla se gli stop funzionano e se in folle il motore è più 
rapido e salire di giri e più sensibile all'acceleratore con la frizione 
premuta.
-- 
Enne & Effe 31 & 28, (3L 75)*2, 5L T >260, V8 270; N44 38 45.9 E10 55 33.1)
"If i have some emotions? Of course is the noise of the quattro. Nobody can 
forget the noise of the quattro"
-Michelle Mouton- 

 all'acceleratore con la frizione premuta.
Questa non l'ho capita? :-O


 Questa non l'ho capita? :-O
Dunque: col motore in folle a frizione premuta il motore è più rapido a 
salire di giri o meglio, è più sensibile ai comandi dell'acceleratore. Con 
la frizione non premuta è meno sensibile. Ciò serve da un lato a facilitare 
le partenze de fermo (a frizione premuta) e a rendere più confortevole e 
priva di scossoni la marcia (A frizione non premuta) quando si preme 
l'acceleratore. Ho provato a smontare tale interruttore per vedere come si 
comportava l'auto: la guida aveva infatti più scossoni nel tiro-rilascio. 
MEglio la configurazione originale. Tutto ciò è riferito alla Polo TDI MY 
2000 motore AMF.
Ciao


 2000 motore AMF.
Non solo...  ;-)
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 la frizione non premuta è meno sensibile.
Uhm... ma questo è un fattore meccanico perché a frizione non premuta non 
trascina il gruppo cambio.


 trascina il gruppo cambio.
Ripeto: è la centralina a determinare quanto pronto deve essere
l'acceleratore a seconda che la frizione sia premuta o no. L'inerzia e
l'attrito del gruppo cambio non c'entra. Il tutto è poi spiegato in un SSP
Service training Program. Anche con la vettura in moto e la marcia
innestata è possibile sperimentare il fenomeno: basta premere la frizione
quel tanto che basta (poco) per far scattare l'interuttore: l'auto diventa
decisamente più pronta ai comandi dell'acceleratore.
Saluti.
-- 
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ab...@newsland.it

 decisamente più pronta ai comandi dell'acceleratore.
Non lo sapevo... praticamente il tasto sport sotto la frizione... LOL
Io lo icollerei premuto allora. :-P
