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Titolo: Alfa Romeo

Sono possessore contentissimo di Alfa 146 Junior e vorrei postare con
qualche alfista vero.
Grazie
            Giorgio

...



Lo sono stato, prima con la giulietta poi con la 75 twin spark
da cui ho spemuto altri cavalli con varie modifiche...
Mio padre ai suoi tempi aveva una 1750 e prima ancora la vecchissima
giulietta...
Belle macchine, una volta, ora sinceramente non mi piacciono piu' a parte la
155 quadra, non sono piu' quello che son state.
Con la 75 ci ho fatto 130.000 km pero' poi son passato a una delta
evoluzione e ti devo dire che non mi son mai divetito come con questa
macchina (che mi tengo stretta).
Ciao.

Grazie per la risposta, piů dettagliata č, meglio č.
Visita il mio sito, no?
;-)
Ciao!
Pas
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Nokia 6150 Italian Page   !!!NEW!!!
http://www.fortunecity.com/campus/library/71/
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146 JUNIOR CLUB
http://club146junior.freeweb.org/
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Pas'SLK Page
http://passlkpage.freeweb.org
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Pas'Fiesta Home______________________________|
http://members.xoom.com/Pas79/
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"Tutto quello che va verso la sportivitŕ, 
va anche verso la sicurezza"
                       Siegfried Stohr
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qualche alfista vero.
Ehi Giorgio, io ancora aspetto...
;-)
Ciao!
Pas
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"Tutto quello che va verso la sportività, 
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DELTA !! Ma stň scoprendo che abbiamo una marea di punti in comune !!!!!
Prima del Deltone ero un possessore dell'ultima vera Alfa ....la  75 TS
...... uno spasso guidarla ...... e non parliamo del rombo Alfa, l'unica
cosa che rimpiango di quella macchina, cosa che non troverň in nessuna altra
auto.
Ciao
Crusader HF Evo driver (Alfa TS sempre nel cuore)

 Condivido la tua contentezza nel possedere la 146 anche perche'
io ho la 145, junior !
Non so quale e' la tua cilindrata, ma la mia 1.6 opportunamente
rivista esteticamente e meccanicamente (soft), e' una bella
bestiolina. Sino ad ora non ho ancora avuto problemi ( 1 anno e
26.000 chilometri) tranne la sostituzione del variatore di fase
difettato (in garanzia) che emetteva un rumore in stile diesel
all'accensione del twin spark !!! (lo fa anche la tua ? )
ciao...


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Vorrei avere informazioni sulla 156!
Saluti

 wrote in message
w66L3.40526$nP6.4...@typhoon.libero.it...


 (Personalmente ritengo la 75 la ultima "vera" Alfa)
Allora diciamo che la decadenza cominciò già con la Giulietta, per esempio
il cambio non era più lo stesso rispetto alla mia Alfetta seconda serie (la
migliore).
La 75 ti sembra l'ultima 'vera' perchè è stata l'ultima trazione posteriore.
La trazione posteriore era di certo più divertente da guidare, non so se
necessariamente più sicura, forse più sportiva.
Ciao

migliore).
Io ho avuto un'Alfetta ultima serie (2000 non Quadrifoglio oro) e il
cambio era perfettamente identico a quello della 75 2000 caruburatori,
poi hanno montato sulle 75 la frizione tirata sulla Turbo con un
piatto alleggerito e dei distanziali sui dischi, oltretutto con
l'autobloccante a dischi sinterizzati di serie dall'88.
La storia della decadenza non esiste, la 75 e' stata l'ultima serie
con caratteristiche Alfa, non discuto sulla qualita' rispetto alle
attuali, ma che sia stata peggiore della serie Alfetta-Giulietta non
sta ne in cielo ne in terra :-)
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
----------------------------------

 sta ne in cielo ne in terra :-)
La Giulietta era peggiore (e di parecchio) rispetto all'Alfetta, parlo del
cambio, il motore no, era identico.
Ma anche la carrozzeria era peggiore, meno cura, più scricchiolii.
La Giulietta fu l'ultima Alfa che ebbi tra le mani prima del lungo periodo
di buio :-) durato quindici anni.
E il degrado era comunque avvertibile anche sull'Alfetta, avvertibile per
chi ha guidato, per esempio, la mitica 1750.
La 75 non l'ho mai guidata, sentito parlare si.
Certo che se la 75 era paragonabile alle vere Alfa, vuol dire che ci fu
inversione di tendenza rispetto al degrato cominciato con la Giulietta.
Ciao

 sta ne in cielo ne in terra :-)
La storia dell'Alfa Romeo è una continua decadenza, di marchio e di stile,
se provi ad andare indietro nel tempo di 25-30 anni.
Infatti diciamo fino all'inizio degli anni 70 se si parlava di auto sportive
che non fossero super sportive come Maserati, Ferrari, Jaguar o simili,
tutti in tutto il mondo avrebbero risposto: le Alfa Romeo.
In effetti, fino a quegli anni, le marche giapponesi esistevano solo in
giappone come copie di modelli europei o americani, le marche americane in
Europa nessuno se le cagava, ed i costruttori di automobili di prestigio
europei si chiamavano Mercedes, Alfa Romeo, Lancia, Citroen; Fiat, Renault,
Peugeot, in generale facevano soprattutto utilitarie, così come VW e BMW, la
Opel e la Ford era meglio dimenticarsele e marche come Audi, Seat, Skoda o
Coreane chi le conosceva.
Ora cosa è rimasto? L'Alfa Romeo è una marca come le altre, senza
particolare sportività e con un appiattimento in direzione Fiat molto
evidente, basti pensare all'abbandono della trazione posteriore quando BMW e
Mercedes che dovrebbero essere le naturali antagoniste continuano ad
utilizzarla.
E veniamo a quello che è storia, e quello che è realtà.
Io ho uno spider coda tronca del 73, 4 (dico 4) freni a disco, trazione
posteriore, 1000 kg di peso, volante diretto e preciso come il cambio
(entrambi ZF), bialbero Alfa Romeo con testata in lega doppio carburatore
doppio corpo, sportività ottima se paragonata ad oggi (marce cortissime,
peso limitato, motore esuberante), sportività su un altro pianeta se
paragonata a quegli anni, design Pininfarina.
La realtà di oggi è sotto gli occhi di tutti.
Ho guidato una 156 1.6 aziendale, e sono subito rimasto scandalizzato dal
cambio, veramente duro e gommoso (spesso le marce inserite sportivamente non
entrano); per il resto niente di che, motore normale, interni normali, bella
linea anche se non eccezionale.
Il resto della produzione?
145 discreta linea personale ma pesante, mai guidata.
146 decisamente brutta
166 piuttosto anonima (specie se paragonata alla 164, che per i sui tempi
aveva una linea molto bella e personale), allineata alla concorrenza
GTV, Spider a forma di ferro da stiro
La decadenza c'è, eccome.

 linea anche se non eccezionale.
Il 1600 non è il massimo per la 156, io ho il 1800 TS, la linea però è bella
davvero.
Il motore c'è, ancora legato, ma si comincia a sentire che tende a
sciogliersi. Certo la robustezza... finora è partito 'solo' il
sincronizzatore della seconda, speriamo bene.
Eppoi il cambio delle trazione posteriore era un'altra cosa, perchè stava
sul ponte, direttamente sotto la leva.
Però con la 156 l'Alfa tenderebbe a rientrare nella grande tradizione dei
decenni passati, ce la farà? Me lo auguro soprettutto per il mio cambio! :-)
Ciao

 decenni passati, ce la farà? Me lo auguro soprettutto per il mio cambio!
:-)
Allora confermi un cambio non eccezionale? Anche altri che conosco se ne
lamentano.
Una cosa che mi fa incazzare da matti è l'abbandono della trazione
posteriore, difficilmente comprerò un'Alfa Romeo di oggi.

 wrote:
Dimenticavo una cosa: vuoi mettere la strumentazione di quegli anni?
Contagiri e indicatore di velocità grossi e circolari davanti al pilota.
In più indicatore benzina con spia, indicatore pressione olio, indicatore
temperatura, tondi, cromati e magari della Jaeger.







 Se c'č dell'altro dite pure, mi fa piacere approfondire il discorso!
Io ricordo che provai per un'ora buona la Giulietta 1800 di un mio carissimo
amico (parlo del 1986), macchina nuova di 10.000km; il cambio era impreciso,
ma soprattutto era duro e si impuntava, laddove l'Alfetta aveva un cambio
preciso e dolcissimo.
Il motore invece era perfetto, uguale a quello dell'Alfetta, con la
differenza che la mia aveva molti piů chilometri e sulla Giulietta si
sentiva la maggior compressione.
Ciao

 indicatore temperatura, tondi, cromati e magari della Jaeger.
Ecchè non me li ricordo? :-)
Quelli della mia alfetta erano proprio jaeger.
Però l'hai vista la 156? Molto bella e molto simile al GTV 1750, manca
purtroppo la pressione dell'olio, ma il resto c'è tutto.
Per la verità della pressione olio me ne importa relativamente, visto che
l'ho comprata nuova.
Ai bei tempi l'indicatore della pressione serviva soprattutto a capire al
volo quant'era lasco il motore, in caso di acquisto di auto usata. :-)
Ciao

inversione di tendenza rispetto al degrato cominciato con la Giulietta.
Non so, imho la 75 e' stata l'ultima evoluzione del progetto
originario, io tutt'ora possiedo una 75 Turbo America dell'89 a cui
voglio molto bene, assolutamente imparagonabile alle
Alfetta/Giulietta, pero', sinceramente, a parte l'estetica e il
cruscotto, differenze tra le prime due non ne ho mai notate...


se provi ad andare indietro nel tempo di 25-30 anni.
Puo essere, ma io parlavo di Alfetta, Giulietta e 75...e li di
decadenza non se ne parla...


 posteriore, difficilmente comprerň un'Alfa Romeo di oggi.
E che vuoi fare, pure io avrei avuto piacere di guidare di nuovo una
trazione posteriore, la ferrari non me la posso permettere!
Ciao

 cruscotto, differenze tra le prime due non ne ho mai notate...
Beh, il motore era quello, dal 1750 alla 75 cambiava poco o nulla (a parte
il turbo introdotto sulla 75 per la prima volta); per la giulietta lamentavo
soprattutto un cambio cattivo, la 75 non l'ho mai guidata.
Ciao

 rispettare ;-)
Guarda che il cambio dell'alfetta, per lo meno la mia, 1800 seconda serie,
era più morbido di quello della giulia, pur avendo una leva che era la metà,
sembrava un joystick.
Se invece parli dell'alfetta 2000, io non l'ho guidata, ma mi dicevano che
era peggiorata, e soprattutto il bagagliaio più grande la penalizzava non
poco; in curva era più difficile da tenere; culo più grosso e pesante,
testacoda più facili. :-)
Ciao

volo quant'era lasco il motore, in caso di acquisto di auto usata. :-)
Sai che problema per chi vendeva, bastava metterci l'olio del cambio
:-)
E nel cambio l'olio mischiato alla segatura....:-|


sembrava un joystick.
Sulla mia no, quello della Giulia era molto piu' veloce.
Pero' e' difficile in effetti giudicare, e' stata la mia prima auto,
presa usatissima e ridotta maluccio perche' l'unico posteriore
possibile con i miei pochi soldi, ma mi e' rimasta nel cuore :-)


 :-)
Mi riferivo a trattative di acquisto con persone più... normali. :-)
Dici per la maggior densità dell'olio del cambio?
Ciao

 possibile con i miei pochi soldi, ma mi e' rimasta nel cuore :-)
E' stata anche la mia prima auto, foglio rosa con la giulia di papà e poi,
coi primi soldi, l'alfetta di seconda mano.
Era il 1800L, modello per la Germania, molto meglio rifinita che le
italiane, tutta legno e velluto.
Manco la mia era nuova fiammante, però con un trattamento di lubrifilm metal
(il teflon di vent'anni fa, ma era un trattamento a base di ottone), la
superbobina da 18KV e un ritocco al filtro dell'aria, mi divertivo a vedere
le facce dei miei amici col bmw 320i che, avendo già il limitatore, erano
costretti a cambiare a 6000 giri, mentre io cambiavo abbondantemente in zona
rossa e mi divertivo a vedere le loro facce dallo specchietto retrovisore.
Bei tempi, cinque a litro ma tanto divertimento. :-)
Ciao

Dici per la maggior densità dell'olio del cambio?
Si, e dai vari mecca di paese ho sentito pure quella della segatura
nei cambi per ridurre la rumorosita' prima di vendere un rottame :-(((


che pure era fantastico.
Concordo. Un buonissimo cambio! :-)
ciao


La 75 ti sembra l'ultima 'vera' perchč č stata l'ultima trazione posteriore.
Non conosco le altre Alfa di cui tu parli. Ma ho avuto modo di esaminare la 75 di cmc. E,
lasciando perdere gli interni, che non sono il punto forte della macchina, dal punto di
vista meccanico presenta molte soluzioni davvero interessanti. Quadrilatteri, cambio in
blocco con il differenziale posteriore etc. Non mi sembra meno Alfa delle vetture che lo
hanno precedute.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger Ž
Texas Rangers
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email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 07/10/99

 nei cambi per ridurre la rumorosita' prima di vendere un rottame :-(((
Confermo, anche nel differenziale.

 Ma allora era MIGLIORE!!! :-D
Se volevi fare testacoda con l'alfetta, non era necessario cercare il
modello peggiore. :-)
La prima  e seconda serie erano molto più equilibrate delle ultime, 2000 e
quadrifoglio oro, ma già quelle erano un bel problema.
Intanto uscivano coi 165 di serie, che andavano cambiati subito, pena brutti
testacoda anche durante la manovra per uscire dal concessionario. :-)
La potenza che scaricavano sulle ruote posteriori era micidiale, una volta
feci testacoda scalando di marcia in curva senza mettere gas, di minimo! Non
mi ero accorto che c'era ghiaccio a terra, nel bel mezzo di una curva in
salita, scesi in seconda (senza toccare il pedale del gas!) giusto per non
avere il motore morto all'uscita della curva, bastò questo.
Agli stop partivo di prima a sgommare con un pò di sterzo girato, subito
raddrizzavo al rilascio completo della frizione e poi via a tavoletta
seconda e terza.
Il retrotreno si fermava solo quando passavo in quarta, producendo quel
bellissimo effetto di scodinzolamento con ampia cessione di battistrada al
pubblico suolo, che spesso induceva qualche mio amico ad appostarsi nei
pressi del tragitto che ero solito compiere; pare che fosse uno spettacolo
che destava stupore e divertimento anche dopo diverse repliche. :-)
Chissà se guiderò di nuovo qualcosa di simile, oggi tra bollo e
assicurazione non ci si può permettere il lusso di tenere una vecchia auto
per divertirsi, altrimenti avrei comprato il mio vecchio e inappagato sogno,
il 2600 coupè che la polizia usava per gli inseguimenti.
Ciao

 Non mi sembra meno Alfa delle vetture che lo hanno precedute.
No, il motore è quello, per carità!
E' la cura dei particolari, la robustezza e le finiture che non andavano più
bene, la precisione nell'assemblaggio.
Ma era cominciato già sulla Giulietta, alfissima pure quella ma con mille
piccole noie e difetti.
Ciao

 tromboncini... Fa 2 al litro ma va come un aereo!!! :-)))
Quella era una belva in concorrenza diretta con la micidiale GTA, erano anni
in cui le italiane dominavano su tutte per sportività; dalla 595 abarth alle
ferrari. E l'alfa correva in formula 1.
Ciao

 il 2600 coupè che la polizia usava per gli inseguimenti.
Su questo ti sbagli, infatti per l'assicurazione del mio spider coda tronca
del 73 pago circa 350.000 presso la Toro, furto e incendio compresi, il
bollo è zero se l'auto ha più di 30 anni.
Il costo dell'auto poi è veramente accessibile, non mi pare che il 2600 sia
molto quotato.
Tieni conto che tutta la produzione "normale" Alfa Romeo anni 60-70 (quindi
escluse le varie serie speciali, tipo Zagato, GTA, ecc.) è di solito sotto i
30.000.000 per esemplari in ottimo stato (e se consideri che la più marcia
delle utilitarie costa circa 20.000.000, i conti tornano); i ricambi si
trovano tutti, però sono piuttosto cari (a differenza dei modelli inglesi,
che sono simili come costi a quelli delle auto attuali, se non addirittura
inferiori).
Ovviamente è un "di più", ma che ci vuoi fare, si spende per tante cose
inutili.
E nulla ti vieta di utilizzare l'autovettura abitualmente, se non hai tanta
strada da percorrere; io ho anche una mini del 72, la uso sempre per andare
al lavoro e ci percorro 15.000 km all'anno, è divertentissima, velocissima,
fa un gran casino e ha consumi abnormi, ma me ne infischio.
Appena avrò un pò di soldi da parte, una Jaguar E non me la faccio scappare.
Ciao
Sandrino

La decadenza c'è, eccome.
PEr me questo discorso era valido fino a qualche anno fa, quando sul
serio l'Alfa era in un periodo buio. La 75 è piaciuta, ma la 90 (per
non parlare della 6) ???? Oggi io sono felice dell'immagine dell'Alfa,
se non altro si sono ricreati una personalità. 145, 156, GTV, tutte
con una linea affascinante. E anche sul lato meccanico qualcosa si è
mosso !!! Oggi sento meno "odore" di Fiat rispetto a qualche anno
fa...
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


bene, la precisione nell'assemblaggio.
Che le finiture non fossero un gran che' non si discute. Non conoscendo i modelli
precedenti non posso fare paragoni.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 08/10/99

 Infatti è ancora il sogno di mio padre averne una.
E' il sogno di chiunque abbia visto quell'oggetto. :-)
Ciao

 se non altro si sono ricreati una personalità.
E infatti il mio amico della Giulietta (quella che non mi piaceva come
cambio) è venuto a trovarmi, e dopo anni di Honda ha deciso che la sua
prossima è di nuovo un'Alfa, nonostante che, dopo la giulietta, non volesse
più averne una.
Ciao

 solito sotto i 30.000.000 per esemplari in ottimo stato
Beh, per uno che si è lasciato scappare il 2600 spider a un milione (non
oggi, quindici anni fa) per piccoli :-) problemi economici, è comunque una
bella spesa.
Il coupè 2600 è bellissimo, ma ho già speso 40 per la 156, non posso vivere
per il parco macchine, ci sarebbe anche l'utilitaria di mia moglie, e tra un
paio di anni, mio figlio comincerà a reclamare. :-)
Tranne che non gli affibbio il 156 e comincio a girare con auto
rigorosamente d'epoca, come fà un mio amico che va in giro con una saab tre
cilindri due tempi del '56 (e quando ha bisogno di muoversi 'normalmente'
frega la punto alla moglie). :-)
Ciao

soprattutto un cambio cattivo, la 75 non l'ho mai guidata.
Io non oso pensare a come fosse la guidabilitą della Giulietta
Turbodelta o del GTV Turbodelta :-O
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

tromboncini... Fa 2 al litro ma va come un aereo!!! :-)))
BELLA !!!!! bicolore bianco-nero ???? L'unica macchina con il roll-bar
di serie.....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

il 2600 coupč che la polizia usava per gli inseguimenti.
Qui a Firenze un venditore del  concessionario Alfa se n'č fatta una
per correre :-))) Ha un suono impagabile, anche se č un po' pesante..
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

ferrari. E l'alfa correva in formula 1.
Ragazzi, venite alla Cronoscalate, vi verrebbe da piangere di gioia
:-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

precedenti non posso fare paragoni.
Bah, io le ho avute tutte e due e la Giulietta mio padre e
sinceramente a livello di finiture non noto nessunissimo decadimento,
anzi, la 75 e' molto ben curata, e io l'ho smontata e rimontata
completamente sul serio, e l'Alfetta quasi....
Ma mi chiedo, se la 75 come finiture non e' un gran che', e mi
piacerebbe veramente sapere cosa, dove e quando non e' un gran che', a
meno che tu non voglia paragonarla a macchine di 10 anni piu' giovani,
la Delta Integrale come la consideri??
Ciao!!!!
Ps. Prova ancora a dire qualcosa di male sulla 75 e quel cazzo di
golfino te lo smonto e sparpaglio per tutta la Liguria!! Grrrrrrrrrr
;-))))))


 :-D
Vuoi dire che corrono ancora? :-O
Ciao

 per correre :-))) Ha un suono impagabile, anche se è un po' pesante..
Per correre c'era il 2600 zagato autodelta, anche se non mi piacevano i fari
incassati.
Ciao

avere il motore morto all'uscita della curva, bastò questo.
Questo fenomeno si chiama "blocco a ponte", succede proprio su fondi
viscidi (in particolare ghiaccio) con le trazioni posteriori; la
potenza è ininfluente, importa solo l'inerzia del motore, dipendente
essenzialmente da volano e compressione. P.e. il Fiat 126 aveva un
motore con un'inerzia inaudita in rapporto alla cilindrata e alla
potenza erogata; evidentemente essendo un bicilindrico, per essere
stabilizzato al minimo richiedeva un volano pauroso, e in scalata si
sentiva!
In pratica, quando rilasci la frizione, l'inerzia che il motore ha a
riprendere i giri fa sì che - se la strada è scivolosa - le ruote
posteriori si "blocchino" per un attimo. L'effetto è quello di un
blando colpo di freno a mano, ma se sei già in inserimento di curva la
cosa diventa critica...
Su auto *particolarmente* violente in questo senso (Viper GTS, che
avendo il motore di un CAMION ha un'inerzia da paura) l'effetto blocco
a ponte dicono si abbia anche su strada ASCIUTTA =:-O
Ecco perché è consigliabile abituarsi a fare la doppietta in scalata,
in questo modo quando rilasci la frizione il motore è già al giusto
regime e non si verificano questi problemi :-)
--
Crononauta
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ciao
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 regime e non si verificano questi problemi :-)
Ma con la doppietta potrebbe anche accadere (esagerando col gas) di dare
alle ruote quel pò di potenza sufficiente a far partire il retrotreno, o no?
E quindi si farebbe testacoda per il motivo opposto.
Ciao


Eh, questi figli, cosa non si farebbe per loro!!
Ho dato un'occhiata per curiosità alla quotazione di Ruoteclassiche per il
2600 coupè, ed è compresa tra i 10 Milioni a scendere (per esemplari in
ottime condizioni, quelli in cattive condizioni evitali), meno di una panda
nuova.


Direi, e vincono anche.
Io sono stato su un GTA 1600 di un sellaio di Milano, che mi aveva cambiato
la capote allo spider ed č pazzesca, 170 cv, la usa nelle gare in salita.
Conosco anche un preparatore di mini di Milano, che abitualmente corre in
pista o nelle gare in salita con un mini cooper 1300.

 nuova.
Beh, 10 a scendere non è certo 30! :-) Chissà che non ci faccia un
pensierino.
Ciao

Turbodelta o del GTV Turbodelta :-O
Coem te la immagini?..buona o cattiva?
Alberto

pista o nelle gare in salita con un mini cooper 1300.
Chi č?? Quello di "Mini&Cooper Service"???
Ho visto una mini fuori dal suo locale bellissima!!! Con colorazione tipo Viper
(due strisce centrali che andavano dal muso al posteriore!)
Ciao



Esatto. Nel cortile ha 5-6 mini più o meno in demolizione, o più o meno in
riparazione a seconda di chi le guarda.
Un giorno che ero a Milano gli ho portato il mini per controllare la
carburazione; per vedere come andava l'ha provata (io come passeggero) per
le strade di Milano a 90-100 all'ora, devo dire che mi sono cagato sotto.
Ad un certo punto mentre superava da destra un tizio (allibito) a 80 all'ora
(in città e con la MIA macchina) gli ho chiesto se era il caso di guidare a
quella maniera, e lui mi ha risposto che ero stato io a dirgli che strappava
un pò andando forte, e che quindi per provarla bisognava andare forte.
Al ritorno aveva commesso le seguenti infrazioni:
- eccesso di velocità
- passaggio con il rosso (2)
- mancato rispetto della precedenza (1)
- turpiloquio (ad uno stop un tizio aveva osato non dargli la precedenza, ed
abbiamo evitato l'ingresso nell'altrui fiancata per due centimetri; a quel
punto si è sbracciato per 10 minuti dal finestrino dandogli più volte del
pirla)
- sorpasso da destra
- guida senza cintura
- senso vietato.
Per 6 mesi ho temuto che mi arrivassero a casa una decina di
contravvenzioni.
Quando gli ho detto che era un Killer, si è messo a ridere e ha dichiarato
che a Milano BISOGNA guidare così.
Sarà...
Ciao

 wrote in message
38008eb1...@news.libero.it...

Cacchio, oggi sembra proprio il mio giorno. GTV Turbodelta? Beccati un po'
le foto di questa (che tra l'altro ha vinto il MotorShow l'anno scorso).
www.astraracing.com
 . Nella pagina "for sale"!!!!!
Ciao
Alex

Vuoi dire che corrono ancora? :-O
Le autostoriche sono usate in tantissime competizioni. Sfilate
d'eleganza, raduni, gare di regolarità, cronoscalate, rally e gare in
pista, Te lo dico perchè ho fatto anni di gare di regolarità da
navigatore e pilota e adesso corro (quest'anno però ho ceduto il mezzo
al babbo -DD) nelle cronoscalate (vedi foto su IDA Net). Compra
Ruoteclassiche !!!!!!!!!! Ci sono macchine incredibili, ogni gara è un
tuffo al cuore per gli appasionati :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


E dentro c'č il V6 a carburatori!
Per quello c'era anche un 5 cilindri TD che all'epoca faceva la sua
figura :-DD Perņ quella macchina č nata vecchia a causa della crisi
petrolifera, infatti sarebbe dovuta uscire algli inizi degli anni '70
e non alla fine :-/
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Coem te la immagini?..buona o cattiva?
Da panico :-O Turbo vecchia maniera senza intercooler, lag immenso,
trazione posteriore e autobloccante.......la gioia di CMC ma la paura
di ogni pilota nel misto :-)))) 


incassati.
Sì ma se distruggi quella sono 100 milioni :-O Comunque il suddetto
pilota usa la 2600 solo in gare dal percorso veloce, altrimenti
preferisce una fida GT 2000 :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

a ponte dicono si abbia anche su strada ASCIUTTA =:-O
AH :-)))) Anche il TR3 ha di questi problemi :-DD Se non sdoppietti
3°-2°, a parte grattare, blocchi dietro e addio staccata :-DD


qualche alfista vero.
Beh, io sono un semialfista, diciamo solo nella parte che conta. :-)
Benvenuto!
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

E dentro c'č il V6 a carburatori!
Appunto, io l'ho sempre vista come un magnifico motore buttato in un
cesso, un po' come l'Arna, insomma. :-)


golfino te lo smonto e sparpaglio per tutta la Liguria!! Grrrrrrrrrr
Gli rifai il gomitolo? :-)))))))))))))))))))))


.la gioia di CMC
chi č?
Ciao,Alberto


cioè?..la meccnaica Alfa?
Ti riferisci al fatto che la scocca era Nissan Automobili?
Alberto

Ciao
ciao
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A  n  d  r  e  a    M  25,44  **  A u s t i n   M i n i   D r i v e r
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chiedimi di tutto!
Sono qui.
Ciao
Massimo Della Libera 23,105
ex Fiesta XR2i :°-(
now Alfa 156 1.9 JTD
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mass...@libero.it

bene!)....mollare l'acceleratore.
Immaginati la stessa cosa con una posteriore :-)))
Ah, CMC è Carlo Michele Cea, scrive qui su IDA e ha una 75 Turbo
preparata :-)) Il classico caso di turbo vecchia maniera :-)


Gli rifai il gomitolo? :-)))))))))))))))))))))
Pensavo di farci una macchinetta del caffe', ma non so se ci sono
abbastanza pezzi...hehehe
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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cm....@agonet.it
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 Icq 16635319
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di ogni pilota nel misto :-)))) 
Perche' esistono auto con caratteristiche diverse? E se si a che
servono?? hehehehe


chi č?
Boh, ogni tanto ne sento parlare anch'io, da quel che sento deve
essere una persona estremamente gradevole e simpatica :-b


preparata :-)) Il classico caso di turbo vecchia maniera :-)
bč,dai...dev'esser forte!...a me piacerebb eprovarla..
Alberto


Mamma mia,questa è cattiva...
Senti,per curiosità...ch elavoro fai?	
ALberto

servono?? hehehehe
Esistono, sono rosse, lunghe 3.5 metri, meno di 900 Kg di peso,
guidate da un pilota di 1.65 che guida raccolto tipo poliomelitico e
che servono a sverniciare sul misto i Tubboni 75 con CMC al volante
:-))))))
--
Crononauta
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Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
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Ti riferisci al fatto che la scocca era Nissan Automobili?
Esatto, ma più che la scocca direi proprio i lamierati esterni... :-)


che servono a sverniciare sul misto i Tubboni 75 con CMC al volante
Con la 75 non ci provo nemmeno, ma se mi presento con la Micra c'e' da
discutere caro il mio ragazzo :-DDDDDDDDD


Senti,per curiosità...ch elavoro fai?
Tento disperatamente di fare cose che funzionano nel campo della
meccanica...


Esatto, ma più che la scocca direi proprio i lamierati esterni... :-)
Cioè vale a dire che il pianale era Alfasud...o sbaglio?
ALberto

discutere caro il mio ragazzo :-DDDDDDDDD
Sai che Crono non ricordava della tua Micra ????????? Quando gli l'ho
detto a Vallelunga hai "drizzato le antenne".....sente odore di vera
competizione :-DDDDD


servono?? hehehehe
Come l'hai preparata la tua 75?
Alberto


Le caffettiere con le Golf...
e io che è da tempo che provo a fare un go-kart con una BCS
Alberto

Cioč vale a dire che il pianale era Alfasud...o sbaglio?
Non saprei, io intendevo che la parte peggiore č la forma, non tanto
il resto. :-)
Anche se effettivamente la rigidezza strutturale non č che sia un
granché...


competizione :-DDDDD
Heeeeeee, Crono e' un pessimo cliente, quel cazzo di pedale lo tiene
giu' senza stare tanto a giocarci e sa bene cosa vuol dire girare a
cronometro...
Mi massacrera', ma sara' un vero onore, oltre che un immenso piacere,
tentare di rendergli la cosa quantomeno difficile...8-)




Come l'hai preparata la tua 75?
Tempo fa ho dovuto disassemblarla completamente per la sostituzione
della scocca (mi hanno tamponato violentemente) e ho approfittato del
lavoro durato quasi un anno per giocarci un po, grazie alla
possibilita' di sfruttare l'engineering dove lavoravo.
Il cambio e' stato alleggerito, resta lento ma e' accettabile, il
motore e' stato rivisto completamente seppur utilizzando la maggior
parte dei componenti di serie tranne un albero a camme, i pistoni, gli
iniettori e il pacco del radiatore.
A 1 bar ho visto oltre 250cv all'albero con temperature dei gas di
scarico sempre entro i 750°.
Pur essendo regolarissimo fin dai 1000 giri dove puo riprendere
tranquillamente in quinta ha molto lag causa la diminuzione del
rapporto di compressione e un'entrata in coppia piuttosto brutale, il
che insieme all'autobloccante piu' tosto e alla scatola guida ridotta
del 30% senza servo la rende esageratamente pesante da portare sul
misto stretto, ma molto divertente sul veloce...
L'assetto niente di che, ridotti i silent block con anelli in teflon,
Koni Sport Adjustable, dischi Tarox e tubi in treccia.
Ormai pero' la uso per farci qualche giretto a 80 all'ora per un
totale di 1000Km/anno, ha qualche problema di elettronica che non ho
ancora identificato, le gomme dopo 5 anni si stanno pietrificando e io
che non mi ricordo piu' come si usa.
Pero' il resto e' indistinguibile dal nuovo e visto che e' un'auto che
mi piace ancora tantissimo, pur usandola piuttosto di rado restera' li
forever per il mio piacere personale ;-)


On Thu, 14 Oct 1999 20:49:38 GMT, 
mazz...@libero.it
 (alberto
mazzocato) wrote:

Se usi il motore e' una pessima idea, se usi la lama invece potresti
ottenere ottimi risultati in bagarre ;-DD


    Carlo Michele Cea
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
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min...@libero.it
 
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misto stretto, ma molto divertente sul veloce...
Queste due modifice non le conoscevo. Racconta, racconta.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 15/10/99


quale sarà la tu aprossima auto?	
Alberto

che non mi ricordo piu' come si usa.
Hai messo su famiglia,giudizio,o entrambi ? :-)
Ciao,
Alberto

Hai messo su famiglia,giudizio,o entrambi ? :-)
Tante cose...


Questo è parlare!!!
Si pero', in quell'anno e 30 milioni sono arrivato piu' volte a
pensare che non ce l'avrei mai fatta cadendo in depressione, parte
degli interni e la meccanica sono una stupidata se si hanno tempo e
mezzi, il cruscotto e l'impianto elettrico una cosa assolutamente
inimmaginabile e terrificante...
Da allora qualsiasi cosa abbia a che fare con gli interni dell'auto
non viene neppure lontanamente presa in considerazione, la Polo ha un
vetro elettrico bloccato da tempo e tale restera' perche' per
arrivarci devo smontare il pannello della portiera, e gia' a parlarne
mi viene l'orticaria...
Ciao!!!!
----------------------------------
    Carlo Michele Cea
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cm....@agonet.it
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cm....@libero.it
 Icq 16635319
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Queste due modifice non le conoscevo. Racconta, racconta.
Non che siano grandi modifiche, l'autobloccante e' in effetti di
serie, ho solo cambiato i dischi con altri piu' performanti sempre
sinterizzati, la scatola guida anche ma mentre cercavo le boccole
nuove mi sono imbattuto in un tipo che aveva un'Evoluzione e aveva
preso pignone e cremagliera ridotti, ma poi li aveva smontati perche'
rendevano l'auto troppo pesante, sono venuti via per 100mila
praticamente nuovi :-)
In effetti da fermo lo sterzo non e' pesante, e' bloccato...


E' stato un tipo con una Uno turbo...
Mmmmmmmmmmm... sei sicuro che non sia stato uno sciame di moscerini? :-bb
Ciao!
--
   Marco Sala
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
   Lucem demonstrat umbra

mi viene l'orticaria...
Eppoi si diverte tanto a fare ginnastica per prendere i tagliandini
all'ingresso dell'autostrada che non vi immaginate neanche...
:-pppppp
:-DDD
--
Crononauta
==========
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quale sarà la tu aprossima auto?
Chissà... Per adesso non se ne parla, poi conterà _molto_ il budget a
disposizione. Una ipotesi potrebbe essere quella di "ereditare" la
Croma del babbo, e che la cambiasse lui che fa molta più strada di me.
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
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    Carlo Michele Cea
ciao
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Croma del babbo, e che la cambiasse lui che fa molta più strada di me.
Così tu non spendi una cicca :-)	
Alberto

Mmmmmmmmmmm... sei sicuro che non sia stato uno sciame di moscerini? :-bb
Guarda che anche quando era in quelle condizioni sul tuo Evocatrame ci
passava sopra agevolmente...hehehe


all'ingresso dell'autostrada che non vi immaginate neanche...
E tu cerca di starmi lontano quando andremo a girare sui kart perche'
se appena appena riesco a centrarti alla prima staccata...
Verro' bardato come un pilota di motocross ;-DDDDD


male?
Per la macchina si, per gli occupanti no, e per quanto voglia bene
alla mia macchinina preferisco riaggiustare lei che me :-)
Se ti vengono nel culo e tu hai abbastanza grip per non partire in
avanti come lanciato da una fionda non ti becchi nessuna accelerazione
e la deformazione dell'auto dissipa completamente l'energia in calore.
Se invece non tieni bloccati i freni balzi in avanti deformando meno
il mezzo, ma pigliandoti parte dell'accelerazione...
Ovviamente si fa piu' male chi ti tampona...


Verro' bardato come un pilota di motocross ;-DDDDD
Se aspetti la mia staccata... ah ah ah ah ah ah ah
:-DDDD
Io non freno, io sui kart imbullono l'acceleratore al pavimento :-)))


il mezzo, ma pigliandoti parte dell'accelerazione...
Hai perso l'occasione di provare l'ebbrezza dello 0-100 in mezzo
secondo ;-)



Se é per quello ho la vaga impressione :-) che non freni neanche su strada:
quato ti sono durate le pastiglie dei freni???
Deve essere l'abitudine alle simulazioni su PC.....  :-P
Zotto sonica driver

Io non freno, io sui kart imbullono l'acceleratore al pavimento :-)))
Si si, su quelli giocattolo, su uno vero ti dovrai imbullonare il
cervello al cranio altrimenti quella pallina ti esce dal naso alla
prima staccata o da un'orecchio alla prima curva hehehehehe


quato ti sono durate le pastiglie dei freni???
Quanto mi STANNO durando :-)
85mila km passati e ce n'č ancora :-)
