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Titolo: BMW 2 : Quello che si legge, le 'veline' BMW, la realtà....una farsa!

Ciao a tutti.
Non è la prima volta che posto qualcosa sulla BMW Serie 2....ci sono delle
novità.
Prima però un piccolo passo indietro a metà novembre.
Entro nella conce. BMW Auto RAAB di Milano e chiedo informazioni sulla 3
Compact.
Il 'tipo' gentile risponde alle mie domande e approfitto per osare di più:
'Si sa qualcosa della Serie 2?'
- 'Niente di ufficiale, ma ho visto anche io qualcosa sui giornali ...stiamo
aspettando informazioni perche non è il primo che lo chiede'
Il 3 gennaio mando una mail alla BMW Italia con richiesta di informazioni
(post: come fare incazzare BMW Italia.....) e loro mi rispondono che l'auto
non esiste e non la stanno neppure studiando..
????????????????
Arriva sabato 13/01 e esce Auto Oggi con 4 pagine di disegni e articoli su
questa macchina.
Torno all'auto RAAB e.............. qui succede l'incredibile.
Chiedo allo stesso venditore: 'Scusi ci sono novità sulla 2?'
- 'Di cosa sta parlando?....... mai saputo nulla è la prima persona che mi
fa una domanda del genere.'
Allora pazientemente spiego la storia della 2, ma lui nega e dice che i
progetti ex Rover sono stati eliminati.
Siccome non c'ho scritto GIOCONDO a questo punto srotolo Auto Oggi e gli
faccio vedere la macchina.
Nega davanti al giormale, poi cambio discorso perche si stava arrampicando
sui vetri e vedere le persone soffrire non mi piace...
Morale:  che è successo in 2 mesi?
IMHO è arrivata una bella 'velina' da BMW italia per calmare le acque su una
macchina che sta dando dei problemi e che non si sa quando uscirà.
Adesso veniamo ai fatti: BMW è in crisi... non sa assolutamente cosa farà
'da grande' la serie 2.
E' in crisi perchè di fatto si trova con una macchina troppo vicina alla
Compact  e con gli stessi motori della Nuova Mini.
E' in crisi , soprattutto, perche i motori saranno prodotti in
collaborazione della Chrysler(cioè MB), il suo rivale
E' in crisi perche fisicamente non sa neppure dove FARLA questa macchina, di
sicuro non negli suoi stabilimenti in quanto sono al limite della
produttività.
E' in crisi perche una TP di 4 metri costerà di piu di una Golf o di una A3
TA.
E piu si avvicinano le scadenze reali e piu non sa cosa fare.
L'ultimo risultato di tutti questi ripensamenti è la 'brutta' notizia che
riporta Auto Oggi che la macchina sarà solo 2 porte (almeno inizialmente) e
si indirizzerà verso gli utenti di A2 e MB A.
In pratica l'anti Golf sarà una BMW E1 del 2000:
http://www.ch70.chel.su/ccc/city/bmwe1.html
Erano ben altri i presupposti e i disegni che si vedevano sui giornali.
E' proprio vero...quando una cosa nasce male..... e la ex Rover 35 (ora BMW
2) è una telenovela tragica
Ricapitoliamo.
1995:
 BMW soffia la Rover alla Honda proprio nel momento del lancio della nuove
200 e 400
Rissa fra i due costruttori, Honda minaccia di non fornire piu i pezzi per
la costruzione delle auto.
Accordo successivo in cui BMW si impegna ha costruire su licenza Honda i
modelli fino al 31/12/99
1995-1999:
 BMW comincia a pensare alla sostituta delle 2 berline (Rover 35), ma non
con molta
convinzione, pare che ci voglia mettere lo zampino la VW che fornisce a BMW
il pianale golf per le future macchine
La mossa di Piech è troppo spudorata, è chiaro a tutti che entra dalla porta
di servizio per papparsi il boccone grosso
Salta la dirigenza BMW ('casualmente' l'ex direttore BMW ora è alla VW, come
capo Seat)
perchè i risultati rover non sono buoni e probabilmente perche alla
proprietà non andava di fare il pesce piccolo di fronte allo squalo Piech.
Nuovo presidente BMW: FAREMO DA SOLI ( ci mancava solo un bel BOIA CHI
MOLLA).
Finisce l'accordo Honda - BMW e nascono le 'nuove' 25 e 45, ma in realtà
adesso BMW deve comprare OGNI pezzo non BMW delle 2 macchine dalla Honda.
2000:
Tracollo finale, BMW pur di non cedere l'indipendenza (fanno bene!!!)
mollano quel buco di bilancio che si chiama Rover.
A questo punto si trovano con un pianale e degli studi per una macchina che
ufficialmente non servono piu...
Le voci su questa piccola rover muoiono e iniziano quelle sulla BMW 2 che
non era sicuro se sarebbe mai nata per non fare concorrenza fra le 2 auto.
Giugno: 4ruote pubblica dei bellissimi grafici in cui scrive che la nuova 2
nascerà a fine 2002 e mette tanto di piccola foto.
Altri giornali del settore piu o meno dicono la stessa cosa: 2002/2003
Ottobre: 4ruote scrive che la macchina, nata a trazione anteriore è passata
a quella posteriore (giustissima scelta) e che il lancio è previsto per il
2004, ma se 4 mesi prima aveva detto una cosa diversa!!!!!
La foto dell'auto è sempre la stessa ma è stata spostata di un
anno...misteri.
2001
Nuova puntata che avete letto in questo post
Ciao
Crstian (MI,32,101) PULL
Il vtec logora chi non ce l'ha

Il vtec logora chi non ce l'ha
Ciao!
Giotto!
21,60 (90,sometimes...) Caronno "polluted" Beach
VW Polo 1.4 lover
Cuore VW al servizio di Skoda

Ciao Giotto
Premesso che non mi pare che la tua risposta aggiunga qualcosa di utile al
discorso rispondo alle tue affermazioni.
Io sono l'incubo dei concessionari falsi e superficiali, di quelli che
potrebbero anche vendere lavatrici o aspirapolveri che sarebbe lo stesso.
Io sono l'incubo delle concessioanarie dove SE LA TIRANO , ma se
gratti...trovi incompetenza e favoritismi (in questo alla VW Car Comauto di
milano sono maestri)
Io NON sono l'incubo delle persone corrette e sincere.
Io NON sono l'incubo dei concessionari da cui ho comprato la macchina e che
mi risolvono i problemi.
Io sono la pacchia dei concessionari perche faccio SEMPRE tutti i tagliandi,
pago le estensioni, mi rivolgo sempre a loro per qualsiasi acquisto di
materiale per l'auto.
Capito questo DO UT DES...
La Citroen Nelli mi manda sempre gli inviti per le presentazioni e tutte le
volte che mi vede il titolare mi saluta e mi chiede di tornare a Citroen.
La Honda SiBi Auto (anche a causa delle bastonate che si sono prese da me)
nella persona del titolare e dei venditori mi ha promesso che qualsiasi auto
Honda cha acquisterò da loro avro SEMPRE lo sconto del 15%
La VW T Car dove ho acquistato la mia Golf, quando si è accorto che ne
sapeva piu da me che da Autogerma, il titolare mi è diventato 'amico' e mi
ha promesso che alla prossima Golf V mi farà uno sconto minimo del 5% anche
se la prenoterò a scatola chiusa.
Adesso porto la macchina da Mandarini Auto anche se pago un po di piu (cosi
pare) , riesco a parlare con un VW che mi dice che anche a lui da fastidio
l'aria da superuomini che tira a Verona, e che mi racconta tutti i 'segreti'
che gli arrivano dall'Autogerma.
Insomma........ non per essere 'cattivo' nei tuoi confronti, ma tu mi pari
uno della prima categoria, quelli che mi piace farli 'morire'.     :-PPP
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL


 wrote:
|Io NON sono l'incubo delle persone corrette e sincere.
Ma spesso, come nel caso della Serie 2, ti scordi una cosa.
Che il concessionario ha un dovere di professionalità verso di te come
cliente ma anche verso l'azienda per cui lavora.
Per farti un esempio, quando mi occupavo di vendite nel mercato delle
reti avevo naturalmente accesso a qualche informazione non disponibile
al pubblico per vari motivi (non necessariamente di "scorrettezza").
Certo se ne avessi parlato a un cliente questo sarebbe stato molto
contento di sapere tutti questi piccoli "segreti", però avrei violato
gravemente i miei doveri verso i marchi con cui lavoravo.
Se la BMW sta studiando la Serie 2, non è un suo dovere dire se
arriverà davvero, tantomeno davanti a un giornale che presenta disegni
(che in quanto disegni valgono zero) nè stare a spiegare tutte le
ragioni per cui il progetto dovrebbe o meno giungere in porto.
E se le comunicazioni UFFICIALI dicono che la BMW 2 *non esiste*, il
concessionario ha un preciso dovere di professionalità di riportare
che *non esiste*. 
Casomai poi bisognerà discutere se sia il marchio ad avere per qualche
motivo fatto qualcosa di scorretto (come succede quando si nascondono
fino all'ultimo eventuali restyling, non certo quando viene creato un
modello nuovo di cui non si sa ancora se entrerà in produzione), ma
tirare in mezzo chi parla direttamente col cliente e ha obblighi
precisi non è sempre corretto.
Insomma, per essere chiari, è inutile che io mi vada a incazzare col
mio meccanico perchè non posso dare io l'olio motore per i tagliandi,
ma con chi gli impone una certa condotta. Sarò molto contento se me lo
consentirà, ma non posso *pretendere* che violi i suoi doveri verso
l'azienda per cui lavora.
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

Ciao Silver Drake
Il conce con cui ho parlato ha fatto il suo dovere...niente da dire...
infatti come ho specificato , IO ho cambaito discorso quando l'ho vistro
troppo in difficoltà.
In fatti mi è sembrato un 'povero cristo' in balia di problemi più grandi di
lui.
Ben diverso il fatto che avevo scritto del conce VW che sapeva del restiling
della Golf a settembre e faceva apposta a tenere un'atteggiamento del
tipo...io lo so , ma non glielo dico.
Quello mi sono divertito to a sputtanarlo e lo ha ammesso...
Ma tornando sul problema principale...è te sembra 'normale' che una macchina
è iniziata a 'svilupparsi' nel '95 e dopo 7 anni non si sappia neppure cosa
debba essere?
Se questi sono i presupposti di BMW ci credo che ha fallito con Rover.... e
la vedo male pure nel lungo periodo se non sono capaci di fare niente oltre
le 'solite' 3, 5, 7....


 wrote:
|In fatti mi è sembrato un 'povero cristo' in balia di problemi più grandi di
|lui.
[snip]
|Quello mi sono divertito to a sputtanarlo e lo ha ammesso...
Ok.
|Ma tornando sul problema principale...è te sembra 'normale' che una macchina
|è iniziata a 'svilupparsi' nel '95 e dopo 7 anni non si sappia neppure cosa
|debba essere?
Come tu stesso hai fatto notare la vicenda è stata molto complessa, e
di conseguenza è comprensibile che con il crollo definitivo del lato
Rover il progetto Serie 2 sia andato in crisi.
Considera che cambiare trazione a una macchina, anche con un pianale
"adattabile", richiede una serie di considerazioni che non sono molto
lontane dal riprogettare completamente gli elementi chiave, pensa solo
al comportamento stradale che cambia e a tutto il resto, ai costi
diversi per l'impossibilità di "scaricare" il lavoro fatto su modelli
Rover e cose del genere.
E probabilmente adesso il problema in BMW è decidere se questa auto
(che cmq sarebbe stata un salto epocale visto che se non sbaglio
doveva essere a TA, almeno in un primo tempo), dopo tutti i costi di
progetto e così, possa essere ancora tentata oppure se possa generare
solo perdite. Un fallimento in quel segmento sarebbe un disastro...
|Se questi sono i presupposti di BMW ci credo che ha fallito con Rover.... e
|la vedo male pure nel lungo periodo se non sono capaci di fare niente oltre
|le 'solite' 3, 5, 7....
Credo che non siano tanto i presupposti quanto le conseguenze del
fallimento con Rover, che stava iniziando a ritrovare una sua identità
come prodotti (pensa alla 75, aveva una personalità e tutto sommato
faceva la sua figura, peccato per i risultati di mercato).



Le solite 3,5,7 ?????
Stai parlando di autovetture di riferimento nelle rispettive categorie!!!
Facciamo come la fiat che si inventa i nomi più dementi????
Ma va la.....
Ciao, Fabio