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Titolo: Olio con una specifica in meno...

Salve,
Secondo voi quanto si può offendere un motore Ford (Fiesta 2009 duratorq) che va con il 5w-30 Formula F se gli faccio mancare l'ultima evoluzione della specifica WSS-M2C 913 che sarebbe la C, mentre invece ha la A e B? (basterebbe dire che ha la B che incorpora la A).
 
Quante seghe mentali ci sono di mezzo? :D
 
grazie
coals ;)

> Secondo voi quanto si può offendere un motore Ford (Fiesta 2009 duratorq) che >va con il 5w-30 Formula F se gli faccio mancare l'ultima evoluzione della >specifica WSS-M2C 913 che sarebbe la C, mentre invece ha la A e B? (basterebbe >dire che ha la B che incorpora la A).
 
Parlo ovviamente dell'olio che ci vorrei mettere... a cui manca quanto sopra.
 
:)

Ok mi rispondo da solo...
 
Specially developed in order to meet the most rec
ent technical requirements for Gasoline and Diesel
engines when a lubricant satisfying FORD WSS M2C
913 C is required. The new FORD WSS M2C 913 C
specification allows fully ba
ckward compatibility to previous FORD WSS M2C 913 A and 913 B.
Combined to ACEA A5/B5 performance for lubricant,
MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30 provides real energy
conserving performance (0.5% additi
onal fuel economy compare to 913 B) in order to meet FORD
commitment for CO2 reduction.
The 913C specification requires also
an extra high oil film resistance
for the lubricant to guarantee the
viscosity capability over the whole oil drain interval. This
characteristic is even more
important in the current
sustainability context and use of bi
o fuels such as biodiesel. MO
TUL SPECIFIC 913C 5W-30 guarantees
outstanding lubricating properties such
as wear resistance when using bi
odiesel at a mix ratio of 7%
(Biodiesel - B7).
Specification FORD WSS M2C 913C also include higher
soot handling capacity (up
to +40%) compare to
913B. With its unique dispersant
formulation MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30 avoids black sludge and
viscosity increase that soot, coming from combusti
on residues, may create. Ther
efore, high temperature
resistance and high oxidation resistanc
e are ensured during the whole durati
on of the oil drain interval and
your engine is fully protected
 
Se non avesse avuto il FAP me ne sarei fregato, ma se da il 40% di fuliggine in meno non conviene soprassedere.
 
 

 fuliggine in meno non conviene soprassedere.
 
Pensa al 15W40 che ti hanno messo nei primi tagliandi alla ford... 
 
 

> Pensa al 15W40 che ti hanno messo nei primi tagliandi alla ford...
 
E' di mio cognato... cmq ho pensato alla stessa cosa. :Dd
 
coal

 Se non avesse avuto il FAP me ne sarei fregato, ma se da il 40% di fuliggine in meno non conviene soprassedere.
 
Ciao.
Non è che dia il 40% di fuliggine in meno. Piuttosto risiede nelle speciali additivazioni di quell' olio la capacità di "gestire" (handle) fino al 40% di soot in più.
Nel pezzo che ho citato, sta la soluzione dell' arcano.
 
Poi nn so se sia un mid o low SAPS, ed è solo scoprendolo che sai quante ceneri potrà generare una volta combusto (quella che tu chiami fuliggine è invece generata in maggior parte dalla combustione del carburante/combustibile) . Cmq le specifiche FORD sono abbastanza stringenti e di solito sono appioppate ad oli che vanno bene solo in motori dove prescritti.
 
Cmq in casa Motul ci solo altri oli, tra cui uno 0W20 100% estere che sto impiegando proficuamente nel mio 1.3 MJT. Sebbene completamente fuori specifica, sto notando che il motore non ne ha minimamente patito: meno"rognoso" nelle partenze a freddo, non "scampana" nemmeno dopo una tirata in montagna ( in confronto quello di serie previsto da mamma f iat diventava acqua, sottoposto allo stesso trattamento), consumo irrisorio.
 
I miei 2cent. :)
 
Ciao.
 

 Nel pezzo che ho citato, sta la soluzione dell' arcano.
 
Si scusa ho scritto una cavolata io, scrivendo di corsa con la dislessia che mi porto appresso da piccolo avrei potuto anche dirti che trasformava la fuliggine in energia :D
Cmq ci siamo capiti.
HO visto il litro d'olio che avevo comprato a suo tempo e ha la specifica B e non la C... poi il fap non ce l'ha quindi vada di olio russo ad 1/3 del prezzo in Germania.
 
Grazie mille ;)
Salutoni
 
coals