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Titolo: Scoppio pneumatico

Ciao, vorrei sapere se è più pericoloso per la propria sicurezza, per 
tenere il controllo dell'auto, se scoppia una gomma davanti o dietro, o 
se è collegato alla trazione.
Per esempio in un'auto a trazione anteriore è più pericoloso lo scoppio 
di una gomma davanti, nella trazione posteriore dietro e nella trazione 
integrale non fa molta differenza. 
O magari ci sono tanti parametri da valutare, per prima la velocità.
Grazie.

... <Bagarozzolo> scrive:

Secono me é peggio sempre e comunque davanti perché perdi 
direzionalità...ok, anche dietro non é simpatico, ma forse hai più 
probabilità di non fare danno...
-- 
f a s t f r e d d y 


considerato che in frenata il carico si sposta in vanti, che le ruote 
direzionali sono quelle anteriori, che il sovrasterzo in condizioni di 
emergenza si gestisce in maniera più istintiva del sottosterzo, meglio 
anni luce lo scoppio dietro!

 se è collegato alla trazione.
Davanti: perdi direzionalita', inoltre (a meno di auto sportive a
motore centrale) l'avantreno e' piu' caricato del retrotreno.
cia'
Max

 probabilità di non fare danno...
imho se perdi direzionalita', al limite rischi di andare dritto per inerzia 
(a meno che lo spavento non ti faccia mettere le ruote di traverso), mentre 
se scoppia dietro devi essere in grado di gestire una serie di controsterzi.
MaxMax 

 inerzia
...finché non trovi un muro :) ...ti devi affidare a quel che capita senza 
poterci fare molto, insomma :)  ...tuttosommato preferisco litigare col culo 
ballerino...
...comunque sempre meglio che non scoppi :)


 se è collegato alla trazione.
Eccomi qua, auto a trazione anteriore, 120 km/h, pioggia, esplosa gomma 
anteriore in rettilineo, a parte una nettissima tendenza dell'auto a deviare 
nella direzione della gomma a terra non ho avuto alcun problema a cambiare 3 
corsie (ero in quella di sorpasso di un'autostrada) e ad accostare sulla 
corsia di emergenza. Trovato squarcio di qualche cm nel fianco dello 
pneumatico.
In curva, fosse esplosa una gomma in appoggio, non sarebbe stato cosi' 
facile.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 se scoppia dietro devi essere in grado di gestire una serie di controsterzi.
Beh, insomma... con una sola ruota anteriore la macchina non la tieni
dritta. Qualunque forza viene applicata asimmetricamente. Compresa la
semplice resistenza al rotolamento.
Lasciamo perdere, poi, se l'anteriore e' cosi' piu' caricato da
mandarti col cerchione a terra...
cia'
Max

 ...comunque sempre meglio che non scoppi :)
quoto
MaxMax 

 mandarti col cerchione a terra...
ipotizzo: l'auto dovrebbe tendere dal lato dello scoppio, ma ilc erchio non 
ha aderenza, quindi e' solo la geometria modificata che farebbe tendere 
l'auto verso il lato dello scoppio.
MaxMax 

facile.
Quoto. Ho vissuto quasi la stessa situazione (no pioggia ma velocità
maggiore). In rettilineo mi è scoppiata una gomma anteriore causa
bottiglia di vetro sulla corsia (tralascio i commenti) e dopo una
piccola sbandata iniziale sono riuscito ad accostare senza troppo
problemi.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata


Sicuramente meglio con la posteriore ...
http://www.youtube.com/watch?v=v9Vp-Y6Ue3w
^____^
-- 
Michele

 ha scritto nel messaggio 
news:mxOeo.231310$813.1...@tornado.fastwebnet.it...

...altro episodio:
Bus da turismo, circa 50 persone a bordo, a velocità massima in autostrada 
(100?), strada dritta.
Esplode pneumatico anteriore, all'autista viene letteralmente strappato lo 
sterzo di mano.
Il bus trancia il guard-rail a destra come fosse fatto di paglia, vola 
oltre il fosso  a lato
dell'autostrada, ed atterra, miracolosamente rimanendo in piedi, in un campo 
arato.
Nessuno si e' fatto male, solo qualche contusione.
:-)
ciao
fm 

Grazie a tutti per le tante risposte.
Il dubbio ce l'avevo perché da qualche giorno ho notato un piccolo bozzo 
sulla spalla di una gomma davanti. Il gommista per ora dice che non è un 
problema ma di tenerla controllata se si ingrossa. Però non si sa mai, 
quindi ora credo che la farò mettere dietro, tanto ormai era quasi ora di 
girare le ruote dopo un tot di km.
Grazie mille. Ciao.

 Grazie.
non lo so, io uso solo gomme di pietra!
certamente davanti, ma penso che a velocita' consona un medio driver riesca 
a non ammazzarsi..


A me è capitato lo scoppio della gomma posteriore in autostrada. Con la 
Citroen BX me ne sono accorto dopo una mezzoretta perché sentivo uno strano 
piccolo rumore di sbattimento al retrotreno. Fermatomi, con calma, in area 
di servizio ho visto che la gomma posteriore destra non c'era più.... 


Io una gomma con un bozzo la cambierei...poi farà sicuramente ancora diversi 
km, ma io la cambierei.


per esperienza personale
in rettilineo pneumatico anteriore su una TA: quasi nessuna 
reazione
rettilineo, come sopra, pneumatico posteriore: scarto deciso del 
posteriore ma senza grosse deviazioni di traiettoria
rettilineo, come sopra con una TP: macchian che tira dalla parte 
del penumatico che ha ceduto, irregolare calo di spinta
in curva sono ca22i sgradevolisismi per tutti, soprattutto se in 
scarsa aderenza (le TP senza LSD diventano praticamente 
incontrollabili)
ovviamente è successo sempre con macchine non mie, la prima 
appena ritirata dal meccanico...
:-/
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 di servizio ho visto che la gomma posteriore destra non c'era più....
Con le sospensioni idropneumatiche si può fare anche di peggio...
http://www.youtube.com/watch?v=YhuEoX_y0qY


Non mi ero accorto che il video era il medesimo dell'altra risposta...