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Titolo: Carburanti diesel: sono tutti uguali?

Scusate se abuso con un FAQ, ma da una prima ricerca č emerso
tutto e il contrario di tutto! Vorrei sapere se c'č differenza tra i
vari carburanti diesel o se posso tranquillamente andare su quello
piů a buon mercato, cambiando distributore ogni volta. Ho capito
che quelli "particolari" costano piů di quel che valgono, il mio dubbio
si riferisce quindi a quelli, per cosě dire, "normali". Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:7Nfcb.3393$Zh....@tornado.fastwebnet.it...

Preferisci il Tamoil
Costa come gli altri, a poco zolfo ed č risultato da un test di "Auto" tra i
migliori.
Ciao, Sabre

 si riferisce quindi a quelli, per così dire, "normali". Grazie.
Quelli normali provengono dalla stessa raffineria di zona che poi
rifornisce marchi differenti.
Es: la raffineria Tamoil di Cremona non rifornisce solo la tamoil ma anche
altri distributori , oppure la raffineria di Mantova non rifornisce solo
la IES ma tutti i distributori della zona
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 132k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 la IES ma tutti i distributori della zona
xchè allora il gasolio Tamoil è l'unico (oltre al bludiesel Agip) ad avere
basso tenore di zolfo ???
cmq in linea di massima è vero.
Ciao, Sabre

 si riferisce quindi a quelli, per così dire, "normali". Grazie.
Quelli normali sono tutti uguali. In una stessa zona, pur essendo di marche
diverse, provengono tutti dalla stessa raffineria...
I marchi si scambiano il gasolio in tutta Italia.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
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 Costa come gli altri, a poco zolfo ed č risultato da un test di "Auto" tra i
Solo quello venduto in alcune zone del nord Italia.


 basso tenore di zolfo ???
Perché č distribuito solo in alcune zone del nord Italia, perché proviene
da una particolare raffineria...


| Quelli particolari (V-Power e Bludiesel) costano più di quelli normali.
| Il V-Power IMHO non vale quello che spendi in più, mentre il BluDiesel si
| (IMHO).
Posso chiederti perché? In cosa "è meglio"?

 Posso chiederti perché? In cosa "è meglio"?
Il BluDiesel rispetto al diesel normale?
1) Meno zolfo (meno inquinamento, meno fumosità)
2) Più cetano (facilita le partenze a freddo)
3) Additivo pulente
4) Potere lubrificante maggiore (la pompa ringrazia)
Per soli 3 centesimi in più al litro mi pare buono...
Invece il V-Power costa 15 cent in più al litro... ed è uguale al
BluDiesel, a parte che non è a basso tenore di zolfo.


 da una particolare raffineria...
esatto, e cioè la Raffineria Tamoil di Cremona :-)


> I marchi si scambiano il gasolio in tutta Italia.
Non e' assolutamente vero nel caso del tamoil eco plus ...

> 4) Potere lubrificante maggiore (la pompa ringrazia)
Xchč maggiore, visto che č proprio lo zolfo ad avere azione lubrificante ???
Hanno aggiunto anche un altro componente lubrificante oltre al pulente ???
Ciao, Sabre

 Non e' assolutamente vero nel caso del tamoil eco plus ...
Ma quello è un gasolio "speciale", lasciato appositamente da parte nelle
considerazioni che sono state fatte finora.
D'altronde è stato anche specificato nel post che ha iniziato il thread.


 Hanno aggiunto anche un altro componente lubrificante oltre al pulente ???
Evidentemente si...
La prova l'ha fatta 4ruote, con analisi chimiche e fisiche del carburante.


 La prova l'ha fatta 4ruote, con analisi chimiche e fisiche del carburante.
Ti posso dire questo:
4R ha misurato sul bludiesel questi valori:
ANALISI CARBURANTE
-Il contenuto di zolfo del gasolio commerciale è di un massimo di 350
mg/kg, mentre nel blu analizzato era di 4,7 con un massimo tollerato di
10(quindi ampiamente in regola con la normativa che entrerà in vigore nel
2009)
-numero di cetano maggiore (min 51 il gasolio normale, min 52 il blu, ben
54,2 quello provato da loro)
-lubricity (capacità lubrificante): max 460 micron (come il gasolio
tradizionale)
poi (dopo aver misurato che la capacità lubrificante era la stessa del
gasolio normale) scrivono che: nonostante l'assenza di zolfo, 4R sostiene
che il blu ha un'azione antiusura sulle parti interne della pompa migliore
di quella prevista dalle norme per i gasoli, quindi un ottimo potere
lubrificante.
Non so se queste cose sono in contrasto tra loro ma io è da un po di tempo
che non considero + 4R imparziale al 100%.
Ciao, Sabre

 tradizionale)
Io mi ricordo che il valore "lubricity" del BD era migliore di quello del
gasolio normale.
Ho recuperato la rivista, n. 572, giugno 2003.
Infatti mi ricordavo bene...
Nel gasolio commerciale è ammessa un'usura max di 460 micron.
Nel BD è ammessa un'usura MAX di 460 micron lo stesso (il che lo porterebbe
ad un potere lubrificante uguale a quello del gasolio normale).
Nel BD hanno misurato in realtà un'usura di 387 micron, ben inferiore a
quello dichiarato.


 4) Potere lubrificante maggiore (la pompa ringrazia)
Secondo me la sua caratteristica più importante è che viene raffinato in
impianti a parte, con standard qualitativi maggiori e soprattutto viene
distribuito con una catena "dedicata". Poi tutto quello che hai citato è
vero, ma non così importante.

 piů a buon mercato, cambiando distributore ogni volta.
SI