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Titolo: L'antigelo incontinente

ragazzi... bordellao
Stasera sono andato sulla roma - fiumicino per Testare sta benedetta
macchina dopo il tagliando... All'andata vado, nessuno in giro, bene penso,
a tavoletta: 175Km/h, al ritorno... sempre a tevoletta non va a più di
160Km/h, mi entra l'aria fredda dal riscaldatore messo a palla ed inizio a
sentire chaf chaf come se l'acqua del radiatore sbattesse da qualche parte.
L'ago della temperatura arrivato quasi al massimo, mollo il pedale per un
secondo si riassesta sulla temp ottimale, ma l'aria continua ad arrivare
tiepida... arrivo a casa dico :CAZZO mi hanno appena fatto il tagliando, è
impossibile che non ci sia l'acqua. Apro il cofano... antigelo da tutte le
parti, e il livello sotto la dicitura Maxdi 3 dita...
Che sia partita la pompa del radiatore? Ho l'impressione che l'acqua sia
andata in pressione e sia uscita dalla valvola di sicurezza!!!
secondo voi che può essere? E' grave?
Grazie

 parti, e il livello sotto la dicitura Maxdi 3 dita...
Ma durante il tagliando hanno effettuato qualche lavoro "da quelle parti"?
Tipo cambiare antigelo, o roba simile?
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 Tipo cambiare antigelo, o roba simile?
Si, mi avevano detto che avevano abboccato l'antigelo! E? questo che mi
stranisce
Fosse stato poco logicamente con laumento della pressione avrebbe fatto come
pentola a pressione sfogando allesterno tramite la valvola di sicurezza
(immagino), ma "mi hanno detto" che era stato rabboccato!
BOH?


--
Saluti,
Pier (23,109,PD)
Corsa GSi 16V
ICQ UIN : 72530966

> potrebbe essere saltata la guarnizione della testa,
A me è successo proprio questo dopo un tagliando che ha risistemato
l'impianto di raffreddamento la guarnizione ha ceduto (dopo 125.000 Km).

 l'impianto di raffreddamento la guarnizione ha ceduto (dopo 125.000 Km).
Già , bisogna prestare moolta attenzione nei primi km successivi a qualsiasi
intervento che comporti lo svuotamento dell'impianto di raffreddamento
(cambio liquido, sostituzione pompa, ecc)...solitamente i meccanici per
mancanza di tempo riempiono il circuito di raffreddamento e lasciano girare
al minimo il motore fino all'intervento della ventola del radiatore, però a
volte non basta : possono rimanere delle sacche d'aria che ostacolano la
corretta circolazione del liquido (nel radiatore del riscaldamento,
nell'eventuale riduttore di pressione dell'impianto a gas, ecc.), o ne
causano un brusco abbassamento del livello ( con relativi problemi di
circolazione) appena riescono ad uscire dallo sfiato. Se non si rabbocca in
tempo e la circolazione è ferma o rallentata, la temperatura sale a livelli
pericolosi in pochissimi istanti. Questa brusca variazione provoca appunto
la rottura della guarnizione della testa, o danni ben maggiori se non si
interviene in tempo..


 Si, mi avevano detto che avevano abboccato l'antigelo!
Sostituendolo tutto, bisogna poi spurgare l'aria dal circuito. Se non
l'hanno fatto bene è possibile che si verifichi la sintomatologia da te
descritta. Rabbocca e usa l'auto per qualche giorno SENZA TIRARCI altrimenti
ti giochi il motore. Vedi se il livello cala ancora; nel caso continua a
rabboccare e nel giro di due/tre giorni dovrebbe bere sempre meno fino a
smettere. Se non lo fa torna da loro.
Di tanto in tanto, apri il riscaldamento.


Questa brusca variazione provoca appunto la rottura della guarnizione della
testa<
E adesso come faccio? Allora mi conviene portarla cosě com'č dal meccanico e
chiedergli cosa e successo (domanda retotrica)... oppure indicando di
controllare direttamente la guarnizione a causa di questo problema?
Come faccio a "vedere" se si č rotta la guarnizione della testata? Immagino
che mi dovrei "fidare" del meccanico!
Grazie a tutti per l'interessamento.

 pericolosi in pochissimi istanti.
consiglio... quando ho cambiato la pompa dell'acqua... mi hanno spurgato il
circuito di raffreddamento e sostituito il liquido.
La sera vado a ritirare la macchina ed il meccanico all'inizio non voleva
darmela subito perchč secondo lui doveva completare il lavoro lasciandola
una sera con cofano aperto e tabbo dell'acqua aperto per fare in modo che
uscissero eventuali bolle d'aria rimaste all'interno del circuito stesso.
Cosě mi ha spiegato come fare e l'operazione l'ho fatta io a casa... la
sera... arrivato in garage... ho aperto il cofano, tolto il tappo e l'ho
lasciata li tutta la notte.
La mattina ho rabboccato il liquido (e il livello si era abbassato
parecchio)... poi ho acceso il motore e dopo 5 min ho fatto un altro
rabbocco.
Il livello non č piů calato!
Ciao, SZ1