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Titolo: [Crash test] Protezione per i bambini

[da 
www.quattroruote.it
]
(27/11/2003)
EuroNCAP, l'associazione indipendente che si occupa di misurare il livello
di sicurezza delle auto, ha reso noti i risultati degli ultimi crash test.
In questa tornata, l'ente ha introdotto una nuova prova, quella relativa
alla protezione dei bambini: negli impatti frontali e laterali è stata
misurata anche l'efficacia dei seggiolini consigliati dalle Case per ogni
vettura.
Ottimo, da questo punto di vista, il risultato ottenuto dalla nuova "Focus
C-Max": la monovolume compatta di Ford ha conquistato quattro stelle su
cinque, unica fra le dieci vetture provate. Bene sono andate anche Audi
"A3", Citroën "C2", Mazda "2" e "6", Renault "Scénic" e Toyota "Previa",
meritatesi tutte tre stelle. Sotto la sufficienza, invece, la Renault
"Kangoo", che non è andata oltre le due stelle.
Quanto ai test più tradizionali, cinque stelle per la protezione degli
occupanti per Renault "Scénic" (risultato già noto) e Volkswagen "Touran",
mentre tutti gli altri modelli si sono fermati a un comunque lusinghiero
quattro: degni di nota soprattutto i risultati delle "piccole" Mazda "2" e
Citroën "C2". La compatta francese, fra l'altro, fa segnare un deciso passo
avanti rispetto all'antenata "Saxo", ferma a quota due.
Continua a rimanere tendenzialmente insoddisfacente, invece, la protezione
offerta ai pedoni in caso d'investimento: in questa tornata di test, l'unica
auto con più di due stelle (su un massimo di quattro) è la Volkswagen
"Touran", arrivata a tre.
--
LHM (30, 112, VI)

Ma le Italiane??

 Ma le Italiane??
No flamessssssssssssss cmq.......
Le italiane a quanto ho capito si rifiutano di dare le auto
all'euro-ncap....e a quanto si diceva anche VW doveva seguire la stessa
politica (anche se dai risultati pare che abbiano cambiato idea....)
Ciao!


 vettura.
Domanda collaterale...
Ho avuto modo di apprezzare sulla Passat SW che ho recentemente provato la
presenza dei seggiolini bimbo direttamente integrati nella seduta dei sedili
posteriori...
Sono un optional VW da chiedere all'acquisto.... ma chi altri oltre alla
Passat li offre?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 Ciao


 muso e prosegui di traverso!"
-><-><-><-
The CEC (20, 60, FC, 20punti) 
www.sicurauto.it/crashtest/index.php
Fiat Panda 1.2 Dynamic Sky blu IP:2.35   detta "LA GINGOPANDA" owner and
lover
XXXX XXXXX verde    detta "IL CESSO" ex driver
Fiat Panda 750 Fire Clx rossa    detta "LA SCOPANDA" ex ex driver

 provato la Stilo??"
Va beh ognuno può rispondere come vuole alle interviste, se tutti dicessero
la verità il mondo sarebbe perfetto ;-)
-- 


Passat li offre?
In casa VW mi sembra ci siano su Golf IV (e quindi credo pure la V),
Bora e Sharan.
La Mercedes mi sembra lo offra su dversi modelli cosi' come Volvo...
 
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Biodiesel McDriver ora oltre quota 60.000 km!
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org

 Passat li offre?
Volvo V40 sicuramente e, probabilmente, tutte le Volvo.
--
Fabio (32,115,PV)
Volvo V40 1.9 d Sport driver

 Volvo V40 1.9 d Sport driver
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.Volvo S60 2,4T
RX-7 dreamer, V-power user.
sono spesso alla pompa e non me ne vergogno,
mi preoccupero' il giorno che agiro' diversamente.

fatta da un giornalista di Auto: "Ma come mai non avete provato la Stilo??"
Il test č soggetto all'autorizzazione della casa produttrice.
Fiat Auto ormai da 2 anni non consente ad Euroncap di testare i
modelli Fiat-Alfa-Lancia, essendo emerse alcune  scorrettezze
metodologiche relative ai test di Alfa 147 e Fiat Seicento.
: - )
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 modelli Fiat-Alfa-Lancia,
a parte ovviamente quando il risultato č di 5 stelle...allora nessun
problema (vedi Lancia Phedra...)
--
Erik (25,51,125,LC)
"Tieni giů, osti!!!"

problema (vedi Lancia Phedra...)
Un osservazione che davo per scontata.
E' ovvio che si tratta di un risultato che è riflesso del test
eseguito su PSA 807, veicolo gemello dei nostri monovolumi di
segmento superiore.
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
CAMPIONE KARTING-IKC 2003
www.ikc.too.it

 segmento superiore.
E però a questo punto mi prude una puntualizzazione...
Se veramente NON hai fiducia nell'EuroNCAP (e non voglio entrare nel merito
delle ragioni o dei torti perchè anche io ho qualche sospettino che qualche
costruttore faccia il "furbetto" e se fanno dei crash test un pelino diversi
parecchie 5 stelle si smontano come castelli di carte) NON riporti nelle
pubblicità Lancia come valore aggiunto positivo il risultato di un ente che
hai sfiduciato.
Se non sono veritiere le 3 stelle della 147.....per Coerenza (che ricordo
sempre NON è un formaggio grasso) non sono veritiere neppure le 5 della
Phedra..... ERGO non le pubblicizzi come un plus del tuo modello.


Phedra..... ERGO non le pubblicizzi come un plus del tuo modello.
Non siamo in un'epoca in cui ci si può permettere il lusso di
"fare  salotto".
Fiat Auto ha finito di fare l' anima bella .........
Anche l'Italia inizia ad essere spregiudicata, finalmente ....
era ora !
: - )


 problema (vedi Lancia Phedra...)
Non l'ha autorizzato Fiat, ma PSA. Fiat ne gode di rimando.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)

 era ora !
C'è qualcosa che non quadra. Perché Fiat dovrebbe temere EuroNcap e le 
altre case dovrebbero fidarsi ciecamente, anche case non potenti come 
Mazda? Sempre considerando che l'ala lunga di GM potrebbe comportare dei 
notevoli vantaggi, o almeno una imparzialità a prova di broglio.


 Passat li offre?
Toyota Avensis.


 Non l'ha autorizzato Fiat, ma PSA. Fiat ne gode di rimando.
Non fare il Jody :-P
Se Fiat non crede in Euroncap, oltre a non dare le macchine non pubblicizza
anche anche i risultati suoi positivi...


C'è qualcosa che non quadra. Perché Fiat dovrebbe temere EuroNcap
Non si tratta di "temere", ma di non condividere una metodologia.
ECap adotta una metodologia che danneggia l'Azienda Italiana, che
pone al primo posto la sicurezza attiva (assetto, sospensioni,
handling).
Fiat Auto non condivide l'idea di assegnare certificazioni di
sicurezza "tout-court" in base ad un singolo test di urto
frontale e laterale a 50 Km/h, senza tener conto delle centinaia
di variabili in gioco in tema di sicurezza .........
E' come se si valutasse la rumorosità generale di una vettura
quantificando i decibel a 50 Km/h percorrendo la galleria del
Frejus dopo averla chiusa ai camion.
Personalemente, considero assolutamente necessario questo
provvedimento adottato da Fiat Auto nei confronti di un istituto
che si è dimostrato più di una volta parziale e poco
significativo nei suoi giudizi.
Specie perchè si fa passare per "sicura" o "non sicura" una
vettura sottoposta a test in realtà tecnicamente di
significatività pari a poco più di zero per la definizione della
REALE sicurezza complesiva di un'automobile. 



Sono anche io piuttosto scettico riguardo a questi test EuroNCAP (la
sicurezza passiva e` un fattore determinante ai fini delle vendite, e questo
le case lo sanno bene).
Pero` mi sembra di capire che Fiat anziche` cercare di risolvere il problema
(ad es. ri-testando la 600 con gli airbag) se ne scappi. Es. a caso, Anche
Audi TT e` stata testata con giu` la capote, rendendola meno "rigida". E
allora cosa dovevano fare ? Andarsene dicendo che il test si doveva fare a
capotte chiusa?
E` come se la Merc avesse dato per inutile il test dell`alce per la Classe A
continuandola a vendere cosi` com`era. Invece ha preso di petto la cosa.
Tutto IMHO.
teo678
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 anche anche i risultati suoi positivi...
Se hai letto anche l'altro mio post avrai capito che io non approvo il 
comportamento di Fiat. E in questo caso ciò che ho scritto è solo la 
verità su come sono andate le cose. PSA ha dato C8 da testare, tutte le 
4 sorelle risultano uguali in dotazioni di sicurezza, quindi anche Fiat 
e Lancia godono dei benefici di questa certificazione. Aggiungo a 
completezza del mio pensiero: forse immeritatamente e cmq è una 
valutazione che fa scaturire la quinta stella da una spia (cinture) che 
di per se non implica nulla in termini di sicurezza. Ci puoi mettere 
anche una gigantografia, ma se nell'urto la macchina fa la fine di una 
pallina e resta schiacciata uccidendoti la gigantografia o spia delle 
cinture serve a nulla.
Io invece come Jody ho il dubbio che questi test siano un po' troppo 
presi in considerazione. Se si pensa a degli incidenti veri bisogna 
ragionare spesso di rituazioni e dinamiche diverse da quelle del test 
dove non solo conta la capacità di assorbire l'urto dell'auto, ma 
altrettanto la sua capacità di evitare l'urto. La sicurezza attiva è 
fondamentale. In questo però dico che Fiata si è messa in pari da poco 
(un paio d'anni) e continua ad offrire auto senza ABS di serie in certe 
configurazioni.
Altro elemneto che mi fa un po' pensare è che gli incidenti hanno spesso 
dinamiche che portano a urtare veicoli e non ostacoli e spesso con moto 
contrario. Il test a 50km/h va bene per capire qualcosa, ma se nella 
realtà pigli un palo di traverso a 160 all'ora si spezza anche la 360 
Modena. Quindi i test vanno bene, ma non dicono tutto. Puoi capottare a 
160 e uscire vivo (Zuzzurro), o schiantarti a 80 contro un guardrail e 
morire.
Al di là delle perplessità resta cmq che se un'auto fa bella figura nei 
test è meglio che se fa brutta figura. Se non è per altro, almeno per il 
marketing e per l'immagine.
