Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [PRESS] Nuova Opel Vectra Station Wagon

testo:
http://www.opelinforma.it/20-10.html
foto:
http://www.opelinforma.it/20-10foto.html
Nuova Opel Vectra Station Wagon:
Grande abitabilità, funzionalità e comfort
Rüsselsheim. La gamma Opel Vectra è finalmente completa! La nuova Vectra
Station Wagon è il quarto modello della terza generazione Vectra
introdotto sul mercato dopo la classica 4 porte, la sportiva GTS e
l’innovativa Signum. Il nuovo modello prosegue la cinquantennale
tradizione Opel nel segmento delle station wagon con un’automobile
elegante dotata di un vano di carico al vertice del segmento, un’ampia
gamma di motorizzazioni, di un ottimo comportamento su strada, di molte
dotazioni di sicurezza e novità assolute.
L’abitabilità è uno dei principali punti forti di Opel Vectra Station
Wagon. Il passo lungo 2,83-metri è il presupposto di un abitacolo molto
spazioso e di una capacità di carico (fino a 1.850 litri), che è la
maggiore in questa fascia di mercato.
Opel Vectra Station Wagon è prodotta con una gamma di moderne
motorizzazioni che comprende quattro motori a benzina e tre turbodiesel di
potenza compresa tra 101 e 211 CV. Ad essi si aggiungerà il prossimo anno
il nuovo 1.9 CDTI da 150 CV (110 kW) con filtro del particolato DPF
(Diesel Particulate Filter). Vectra Station Wagon è disponibile con cambi
manuali a 5 ed a 6 marce, con una moderna trasmissione automatica a 5
rapporti (ActiveSelect) oppure con il cambio CVTronic (Continuously
Variable Transmission). Equipaggiamenti innovativi come il sistema
FlexOrganizer, i fari girevoli con tecnologia AFL (Adaptive Forward
Lighting), il sedile climatizzato MultiContour per il guidatore, il
portellone apribile elettricamente a distanza con un telecomando, il
gancio di traino a scomparsa ed un’ampia disponibilità di dotazioni che
migliorano comfort e sicurezza sottolineano l’alta qualità generale della
nuova Opel Vectra Station Wagon.
L’automobile e la produzione
Quarto modello della gamma Vectra
- Per chi cerca un’auto davvero grande dentro: molto spazio per le persone
ed i bagagli
- Attualissimo proseguimento di 50 anni di tradizione Opel nel segmento
station wagon
- Prodotta a Rüsselsheim, nella più moderna fabbrica di automobili del
mondo
La tradizione Opel nel settore delle automobili station wagon risale a più
di 50 anni fa, quando, nel 1953, la Casa tedesca presentò la versione
familiare di Olympia Rekord. Questa è stata seguita da modelli che hanno
fatto la storia dell’automobile europea: le versioni station wagon di
Rekord e Kadett, le raffinate Ascona Voyager e Commodore Voyage, le
versioni station wagon delle successive edizioni di Astra ed Omega fino
alla prima Vectra Station Wagon. Tutti “progenitori” della nuova Opel
Vectra Station Wagon hanno proposto nuove soluzioni per clienti esigenti
che non volevano solo molto spazio per le persone e per i loro bagagli, ma
anche un vano di carico flessibile, un comportamento su strada brillante,
un’alta qualità intrinseca ed un’estetica gradevole.
La nuova Vectra Station Wagon è il quarto modello – dopo la classica
Vectra 4 porte, la sportiva Vectra GTS e l’innovativa Signum – realizzato
sulla piattaforma della terza generazione della media di casa Opel. Grazie
anche ad un passo lungo 2,83 metri – identico cioè a quello di Signum –
Vectra Station Wagon costituisce un nuovo punto di riferimento nel suo
segmento di mercato per quanto riguarda spazio a disposizione di
passeggeri e bagagli (spazio che è addirittura superiore a quello di Omega
Station Wagon). Motori potenti ed un autotelaio tecnicamente avanzato
rendono la nuova station wagon molto piacevole da guidare.
Vectra 4 porte ha già dimostrato il suo grande potenziale. Nel Luglio 2002
è diventata la berlina di classe media più venduta in Europa ed – insieme
alla sportiva GTS, introdotta nel Settembre dello stesso anno – ha
conservato finora questa posizione. Dopo Vectra GTS, che come detto si
rivolge ad un pubblico più sportivo e giovanile, nell’Estate del 2003 è
stata lanciata Opel Signum, che ha portato sul mercato un innovativo
concetto di automobile. Opel prevede che le vendite della gamma siano
destinate ad aumentare ulteriormente. In virtù anche della decennale
esperienza Opel nel segmento delle station wagon, gli esperti di marketing
della Casa tedesca si aspettano che il 30% circa degli acquirenti della
nuova Vectra Station Wagon proveranno da utenti di altre Marche.
La nuova Opel Vectra Station Wagon è prodotta a Rüsselsheim nella più
moderna fabbrica di automobile del mondo, sulla stessa catena di montaggio
dove sono già costruite anche Vectra 4 porte e Signum. Inaugurato
ufficialmente il 5 Febbraio 2002, questo impianto ha richiesto un
investimento di circa 750 milioni di Euro e da quando è in funzione è
diventato un nuovo punto di riferimento in fatto di produttività,
controllo di qualità, flessibilità ed ergonomia.
Estetica ed allestimento
Linea elegante, interni spaziosi e flessibili
- Una linea che unisce un approccio sportivo e la funzionalità tipica
delle station wagon
- Il particolare aspetto di Vectra indica una personalità molto precisa
- Capacità di carico, lunghezza interna e spazio per le gambe al vertice
del segmento
Il particolare andamento dei finestrini laterali, che digradano verso una
linea di cintura molto marcata, ed il tetto allungato sono insieme al
passo lungo gli elementi che caratterizzano maggiormente la linea della
nuova Opel Vectra Station Wagon. La forma ben delineata della coda,
caratterizzata dai grandi gruppi ottici posteriori, è un altro importante
elemento stilistico.
I grandi copri-fari , la mascherina che si inserisce nel cofano-motore e
la larga barra traversale al centro della quale spicca il grande marchio
Opel caratterizzano il frontale della nuova Station Wagon come quello di
un modello della gamma Vectra e dell’attuale produzione Opel. I fari
fendinebbia (a richiesta) s’inseriscono elegantemente nella parte
inferiore della presa d’aria.
Il principale elemento stilistico della station wagon è la fascia che
parte da sopra ai passaruota anteriori, separa i parafanghi dal tetto ed
arriva fino alla coda della vettura. La struttura porta-pacchi sottolinea
il profilo allungato del tetto. Rispetto alla forma elegante del secondo e
del terzo montante, quella del quarto montante suggerisce una maggiore
robustezza. Le maniglie delle porte dello stesso colore della carrozzeria,
i codolini sporgenti attorno ai passaruota e le ruote di grande diametro
(da 15 a 18 pollici) mettono a loro volta in risalto la linea forte ed
armoniosa di Vectra Station Wagon.
La coda della nuova Vectra Station Wagon fa già intuire la capacità di
carico potenziale della vettura. I gruppi ottici posteriori sono
parzialmente inseriti nel portellone permettono di sfruttare tutta la
larghezza dell’accesso al vano di carico. Sempre nel portellone è
inserita, in alto al centro, la terza luce-stop ai cristalli liquidi
(LED). Il pulsante per aprire il portellone è nascosto dietro al marchio
Opel.
La linea allungata e gli sbalzi relativamente ridotti contribuiscono a
conferire ad Opel Vectra Station Wagon un aspetto elegante e ben
equilibrato. La nuova station wagon ha la stessa larghezza della berlina a
4 porte, ma è più lunga di 226 mm (4.822 mm) e ha un passo maggiore di 130
mm, identico cioè a quello di Signum (2.830 mm).
Questo vuol dire che Opel Vectra Station Wagon dispone della maggiore
lunghezza interna (1.832 mm) e della maggiore capacità di carico della sua
classe: fino a 530 litri con 5 sedili occupati, 1.070 litri con lo
schienale del divanetto posteriore ribaltato in avanti, 1.850 litri
riempiendo il vano di carico fino al soffitto.
Interni: alta qualità, grande spaziosità, flessibilità di utilizzo
Realizzando gli interni di Opel Vectra Station Wagon, i progettisti hanno
lavorato a stretto contatto con gli ingegneri in modo da offrire agli
utenti un abitacolo più ampio possibile. La scelta del passo lungo si
traduce, ad esempio, in grande spazio e comfort per i passeggeri. I comodi
sedili anteriori ampiamente regolabili in senso longitudinale ed il
volante regolabile in altezza ed affondamento permettono al conducente di
trovare la posizione di guida ottimale. I passeggeri posteriori hanno a
disposizione uno spazio per le ginocchia (96 mm) fra i più ampi della
categoria.
Gli interni della nuova Vectra Station Wagon si segnalano, come del resto
anche quelli degli altri modelli della famiglia Vectra, per l’alta qualità
di realizzazione. Un’alta qualità che traspare non solo dai materiali
utilizzati e per la superficie dei rivestimenti, ma anche per particolari
come gli anelli cromati attorno agli strumenti, le intelaiature che
circondano i condotti di ventilazione, i comandi a distanza sul volante ed
il selettore del cambio inserito al centro di una console con i bordi
cromati. Oltre ad essere eleganti, gli interni sono studiati in modo che
il conducente possa azionare i vari comandi in maniera assolutamente
naturale.
Lo schienale del divanetto posteriore è diviso in due parti di diversa
larghezza (1/3 e 2/3), che possono essere ripiegate in avanti anche
separatamente senza dover staccare i poggiatesta. Al centro del divanetto
c’è un bracciolo con uno scomparto chiuso ed un’apertura che permette di
collegare l’abitacolo con il bagagliaio. Ripiegando in avanti lo schienale
del divanetto, si ottiene una superficie di carico piana lunga 2.046 mm.
Ripiegando anche lo schienale del sedile del passeggero anteriore, è
possibile trasportare all’interno della vettura oggetti lunghi fino a 2,87
metri.
Il piano di carico ha una larghezza massima di 1.079 mm (1.060 mm tra i
parafanghi). La sua estremità posteriore è rivestita con uno speciale
materiale resistente ai graffi ed è posta a soli 611 mm da terra, per
facilitare le operazioni di carico/scarico. A ciò contribuisce il grande
portellone posteriore che quando è completamente spalancato arriva ad
un’altezza di 1,9 metri.
Il contenuto del bagagliaio può essere protetto da sguardi indiscreti
tirando l’apposita tendina scorrevole dall’estremità superiore dei sedili
posteriori fino al portellone. Studiata appositamente per la nuova station
wagon, quando non serve, può essere riposta in un piccolo contenitore. Una
rete avvolgibile di sicurezza è inserita in un secondo contenitore
staccabile. Altri tre scomparti porta-oggetti sono nascosti all’interno
del vano di carico: uno sotto il piano ed due nelle fiancate.
Dotazioni di serie ed a richiesta
Molti equipaggiamenti di serie ed accessori a richiesta di alta qualità
- Quattro livelli di equipaggiamento ed innumerevoli possibilità di
personalizzazione
- Pratici accessori come il portellone elettrico e Travel Assistant
La nuova Opel Vectra Station Wagon è prodotta con un’ampia gamma di
equipaggiamenti di serie destinati ad accrescere il comfort e la sicurezza
dei suoi occupanti. La dotazione della versione d’ingresso comprende
climatizzatore, chiusura centralizzata con telecomando, volante regolabile
in altezza ed in affondamento, alzacristalli anteriori elettrici, airbag
“full size” anteriori frontali e laterali, airbag “full size” a tendina
anteriori e posteriori, poggiatesta attivi (anteriori con sostegno nello
schienale).
Oltre che nella versione Comfort, la nuova Opel Vectra Station Wagon è
disponibile in Italia anche nell’allestimento Elegance che prevede inserti
in legno di olmo sulla strumentazione e sui pannelli porta, una speciale
finitura dei sedili ed il rivestimento in pelle del volante e
dell’impugnatura del selettore del cambio. L’allestimento Elegance prevede
altresì un computer di bordo con check-control e display monocromatico,
alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, fari fendinebbia, ruote in
alluminio da16 pollici con disegno a cinque raggi e pneumatici 215/55 R16.
Molti equipaggiamenti speciali di alta qualità permettono inoltre di
personalizzare Vectra Station Wagon sulla base delle proprie esigenze,
migliorandone comfort e funzionalità. Il bagagliaio può essere rivestito,
a richiesta, con uno speciale tappetino con un lato in moquette e l’altro
in gomma lavabile che, oltre all’intera superficie del piano di carico,
copre anche il retro dello schienale dei sedili posteriori.
FlexOrganizer: sfruttare il bagagliaio in modo flessibile e ben organizzato
Il sistema FlexOrganizer, che permette di sfruttare il bagagliaio in modo
variabile, sicuro e ben organizzato, è uno dei punti forti della nuova
Opel Vectra Station Wagon. Il suo segreto consiste in due guide poste
lungo le pareti interne del vano bagagli, alle quali può essere applicato
un sistema flessibile di reti e di divisori ripiegabili. Questa soluzione
permette di creare pratiche e sicure suddivisioni interne che consentono
di adattare il vano a specifiche esigenze di carico. I clienti possono
scegliere tra due differenti pacchetti montati direttamente in fabbrica.
Organizer Pack comprende una rete tridimensionale multifunzionale con la
quale è possibile creare divisioni variabili all’interno del bagagliaio,
una rete laterale e quattro ganci per parzializzare il vano bagagli. E’
una scelta ideale per gli usi quotidiani. Travel Pack non serve solo
quando si va in vacanza. Una parete flessibile e ad un’asticella
permettono di trasportare in modo sicuro oggetti come casse di bottiglie.
Tutti gli elementi di FlexOrganizer sono studiati in modo che, anche
quando sono utilizzati, la tendina scorrevole possa sempre coprire il
contenuto del bagagliaio. Se invece non si utilizza FlexOrganizer, si può
sfruttare uno scomparto chiuso sotto il piano del bagagliaio.
Gancio di traino a scomparsa: facile da usare, non rovina l’estetica della
vettura
Un altro pratico accessorio (a richiesta), che rappresenta uno dei punti
qualificanti della nuova Opel Vectra Station Wagon, è il gancio di traino
a scomparsa che, se non utilizzato, può essere girato sotto il paraurti
posteriore in modo da non rovinare l’estetica della vettura e da non dare
fastidio durante le manovre di parcheggio. Questo gancio può essere messo
rapidamente in posizione ed altrettanto facilmente fatto sparire sotto il
paraurti nella sua posizione iniziale spingendolo con un piede, senza cioè
sporcarsi le mani. Può essere bloccato e sbloccato nella posizione voluta
agendo su una leva posta all’interno del bagagliaio. Segnali visivi e
sonori avvertono che l’operazione è stata effettuata correttamente. Il
dispositivo comprende una presa di corrente per il rimorchio. Con questo
gancio la vettura può trainare una massa massima di 1.800 kg (frenati, su
una pendenza del 12%). Ciò fa di Vectra Station Wagon un’automobile ideale
per il traino.
Portellone elettrico: si apre e si chide comodamente premendo un pulsante
Da Primavera 2004 sarà disponibile un altro accessorio a richiesta con il
quale migliorare il comfort di Vectra Station Wagon: un telecomando per
aprire e chiudere il portellone. Premendo un pulsante sulla chiave di
avviamento della vettura, si manda un segnale elettrico che ferma e blocca
il portellone in qualsiasi posizione. Il guidatore può anche aprire e
chiudere automaticamente il portellone servendosi di un pulsante sulla
plancia oppure di un altro pulsante, posto sotto il portellone.
Travel Assistant: massima multi-funzionalità con il modulo Twin Audio
Un altro accessorio che aumenta la versatilità di Vectra Station Wagon è
il famoso Travel Assistant, già visto su Signum. Inserito tra i due sedili
posteriori esterni, comprende due tavolinetti ribaltabili, un frigo, un
contenitore porta-rifiuti, un porta-bibite, due prese di corrente da 12
volt, un contenitore per un DVD portatile ed il modulo Twin Audio che
permette ai passeggeri anteriori e posteriori di ascoltare programmi audio
diversi (radio o CD). Il modulo Twin Audio è disponibile anche senza
Travel Assistant.
Divertimento a bordo: un’ampia gamma di apparecchi
d’informazione e d’intrattenimento di alta qualità
Oltre al modulo Twin Audio per i passeggeri posteriori, Vectra Station
Wagon dispone di un’ampia gamma di moderni apparecchiature di
informazione, intrattenimento e comunicazione mobile. A richiesta sono
ottenibili sistemi audio con lettore di CD, apparecchi combinati con
telefono mobile GSM e/o sistemi di navigazione GPS di ultima generazione.
Tutti questi apparecchi hanno un aspetto elegante che s’intona
perfettamente con l’alto livello qualitativo della plancia strumenti. I
comandi sono grandi, ben disposti, facili e sicuri da usare. Il monitor da
5 pollici, dove sono visualizzate le stazioni radio, le informazioni del
navigatore o del climatizzatore, è posto, ad esempio, ben in vista sopra
al quadro strumenti. I comandi sullo sterzo per la regolazione a distanza
degli apparecchi migliorano il comfort e la sicurezza. Gli apparecchi sono
in formato doppio-DIN. Sulla plancia sono inseriti un caricatore per 4 CD
ed una fessura per la SIM card del telefono mobile. Tutti questi
apparecchi non portano via spazio nè al cassetto porta-guanti nè al
bagagliaio e sono sempre a portata di mano. Un altoparlante aggiuntivo,
inserito sopra alla plancia strumenti, garantisce un’ottima acustica.
Consigliato dagli esperti: sedile climatizzato MultiContour per il
guidatore
I passeggeri posteriori non sono gli unici ad avere sedili di prima
classe. I sedili anteriori di Vectra Station Wagon sono anch’essi molto
comodi, oltre che regolabili in molti modi differenti. Le persone che
passano molto tempo al volante o coloro che soffrono di mal di schiena (e
che quindi sono molto esigenti in fatto di sedili) possono montare sulle
loro Vectra Station Wagon un sedile del guidatore ottimizzato dal punto di
vista ortopedico, climatizzato e regolabile in molti modi differenti. AGR
(Aktion Gesunder Rücken e.V.), un’organizzazione indipendente di esperti
di ergonomia e di ortopedia, ha assegnato a questo nuovo sedile Opel il
suo sigillo di approvazione. Questo riconoscimento va a prodotti molto
particolari il cui design risponde ai precisi standard indicati da AGR in
fatto di ergonomia.
Fari AFL (Adaptive Forward Lighting):
illuminazione curva ed angolata, per la prima volta insieme
Opel è la prima Casa automobilistica ad offrire i fari AFL (Adaptive
Forward Lighting) su un’automobile di questo segmento. Questa tecnologia
innovativa abbina per la prima volta l’illuminazione dinamica delle curve
e quella statica di incroci e curve strette. Un’ulteriore funzione di AFL,
che aumenta la sicurezza attiva, è la luce autostradale: ad alta velocità,
quando l’automobile viaggia a lungo diritta, i fari aumentano
automaticamente la loro intensità luminosa in modo da ottimizzare la
profondità della visuale offerta al guidatore. Il sistema autolivellante
del fascio luminoso impedisce di abbagliare gli utenti della strada che
procedono in senso opposto.
I clienti di Vectra Station Wagon possono scegliere tra molti altri
accessori a richiesta: climatizzatore elettronico (di serie sulla versione
Elegance) regolato sulla base di modello matematico brevettato di
equilibrio energetico, allarme anti-furto, sospensioni autolivellanti in
funzione del carico bordo, controllo della velocità di crociera, tetto
apribile elettrico, computer di bordo con check-control (di serie su
Elegance), Parkpilot anteriore e posteriore, nonchè un vasto assortimento
di ruote in lega leggera con disegno ad 11 raggi oppure con raggi ad Y.
Motorizzazioni ed autotelaio
Comportamento su strada molto sportivo,
grazie a motori potenti ed a sospensioni sofisticate
- Sette moderni propulsori a benzina ed a gasolio 
- Cambi manuali a 5 ed a 6 marce, automatico a 5 marce oppure CVTronic
- Filtro del particolato DPF (Diesel Particulate Filter) senza
manutenzione per motori Diesel, da Primavera 2004
- Nuova evoluzione del sistema IDS (Interactive Driving System)
Opel Vectra Station Wagon è prodotta con quattro motori a benzina e tre
turbodiesel ECOTEC di potenza compresa tra 101 e 211 CV. In Italia, sarà
disponibile con un 1.800 a benzina, con due turbodiesel di 2.000 e 2.200
cc e con il nuovo 3.0 V6 CDTI ECOTEC che è il primo V6 turbodiesel
common-rail realizzato da Opel. Tutti questi motori hanno 4 valvole per
cilindro, monoblocco e testata in alluminio, il più moderno sistema di
elaborazione della miscela e, nonostante le notevoli differenze tecniche
strutturali, dispongono tutte di una notevole potenza ai più bassi regimi
di rotazione.
Da Primavera 2004 la gamma si arricchirò del nuovo 1.9 CDTI ECOTEC da 150
CV (110 kW). Questo turbodiesel common-rail sarà proposto su Vectra
Station Wagon con il nuovo filtro del particolato DPF (Diesel Particulate
Filter) senza manutenzione. Questo filtro si serve di un nuovo processo di
rigenerazione e non richiede alcun tipo di additivo. Non presenta pertanto
gli svantaggi tipici degli altri sistemi attualmente in uso. Vectra
Station Wagon 1.9 CDTI con filtro DPF rientrerà nei limiti fissati dalla
normativa Euro 4 sulle emissioni allo scarico.
3.0 V6 CDTI ECOTEC: il più potente Diesel dell’attuale gamma Opel
Il nuovo V6 CDTI ECOTEC da 177 CV (130 kW) è il più potente Diesel Opel
attualmente in produzione. Questo 6 cilindri turbodiesel common-rail di
3.000 cc ha una coppia massima di 37,7 kgm (370 Nm) ad un regime di appena
1.900 giri/minuto. Il suo comportamento su strada è altrettanto
impressionante: Vectra Station Wagon V6 CDTI raggiunge i 100 km/h con
partenza da fermo in solo 9.9 secondi, riprende in quinta marcia da 80 a
120 km/h in appena 9.1 secondi e raggiunge una velocità massima di 222
km/h. La turbina a geometria variabile del suo turbocompressore assicura a
questo compatto 6 cilindri a V di 66° un pronta risposta ed un
funzionamento molto silenzioso. Oltre che per le sue straordinarie doti di
accelerazione, questo turbodiesel dagli avanzati contenuti tecnologici si
segnala per il basso consumo di gasolio (7,3 litri ogni 100 chilometri).
1.8 ECOTEC: un brillante motore a benzina
Oltre che con il nuovo 3.0 CDTI ECOTEC, Vectra Station Wagon è inoltre
disponibile in Italia con il 1.8 ECOTEC da 122 CV (90 kW) e con due
turbodiesel ad iniezione diretta di 2.000 e 2.200 cc. Il 4 cilindri 16
valvole 1.8 ECOTEC da 122 CV / 90 kW è la motorizzazione d'ingresso della
gamma Vectra Station Wagon. Questo motore dotato di collettore
d'aspirazione variabile garantisce un'alta coppia motrice a tutti i regimi
di rotazione. Ciò vuol dire che il 90% della coppia massima (17,0 kgm/167
Nm) è sempre disponibile tra 2.400 e 5.700 giri/minuto. Il valore di
coppia massima viene raggiunto a 3.800 giri/minuto.
Turbodiesel: motore ad iniezione diretta con pompa ad alta pressione
La gamma delle motorizzazioni disponibili in Italia comprende anche due
turbodiesel ad iniezione diretta dotati di intercooler che sviluppano
potenze differenti. Si tratta di un 2.000 e di un 2.200, peraltro molto
simili tra loro, che sono prodotti entrambi a Kaiserslautern.
Caratteristiche comuni sono anche le 4 valvole per cilindro con condotti
di aspirazione ad alta turbolenza e l'iniettore del combustibile sistemato
in posizione centrale. Le modifiche apportate alla pompa d'iniezione VP 44
PSG 16 con distributore a pistone radiale hanno permesso di portare a
1.800 bar la pressione d'iniezione. Nella più recente generazione della
PSG 16 pompa e centralina sono combinate.
La centralina utilizza una tecnologia ibrida ed è alloggiata esattamente
sopra la pompa d'iniezione. L'impianto d'iniezione integrato garantisce un
contenimento degli ingombri ed una semplificazione del cablaggio. Grazie
alla pre-iniezione ed all'impiego di veloci valvole a solenoide ad alta
pressione, la pompa d'iniezione, ora ulteriormente migliorata, è ancora
meno rumorosa. Al comfort - soprattutto in fase di avviamento -
contribuisce il volano bimassa che ora è parte integrante della
caratteristiche di entrambi i turbodiesel.
Iniezione ad alta pressione, convertitore catalitico ossidante e ricircolo
dei gas di scarico (EGR) permettono a questi propulsori di rientrare nei
limiti della normativa Euro 3 sulle emissioni. Le valvole del ricircolo
dei gas sono ora comandate elettricamente. Questa soluzione consente un
adattamento più preciso delle condizioni di funzionamento del motore
rispetto alla regolazione pneumatica e consente una maggiore riduzione dei
livelli di ossido di azoto. Il motore 2.0 DTI 16V ha una potenza di 101 CV
/ 74 kW ed una coppia massima di 23,4 kgm / 230 Nm a 1.500 giri/minuto. 
Top diesel: 2.2 DTI 16V da 125 CV / 92 kW con contralberi d'equilibratura
Ancora più potente è il 2.200 turbodiesel da 125 CV / 92 kW. Il suo
turbocompressore è dotato di una turbina a geometria variabile che
assicura buoni valori di coppia motrice a tutti i regimi di rotazione. La
coppia massima di 28,5 kgm / 280 Nm viene raggiunta a 1.500 giri/minuto e
si mantiene su questo livello fino a quasi 3.000 giri/minuto. Il 2.200
turbodiesel ha due alberi controrotanti di equilibratura che conferiscono
a questo motore potente ed economico una grande scorrevolezza di
funzionamento. 
Da Primavera 2004: nuovo 1.9 CDTI con filtro del particolato DPF senza
manutenzione
Da Primavera 2004 la gamma delle motorizzazioni di Vectra Station Wagon si
arricchirà con il nuovo turbodiesel common-rail 1.9 CDTI ECOTEC da 150 CV
(110 kW). Questo 4 cilindri con tecnologia Multiinjection ha una coppia
massima di 32,1 kgm (315 Nm).
Questo nuovo propulsore porta al debutto il filtro del particolato DPF
(Diesel Particulate Filter) senza manutenzione. Questo filtro non richiede
alcun additivo e non presenta gli svantaggi tipici dei sistemi attualmente
utilizzati. Un’avanzata procedura di rigenerazione fa sì che consumi di
gasolio, emissioni di CO2 e potenza restino sugli stessi livelli di quelli
di analoghi propulsori privi di filtro. Il processo di pulizia è studiato
in modo che il filtro, lavorando in combinazione con i convertitori
catalitici, riduca drasticamente tutte le emissioni. Oltre alle particelle
di fuliggine, sono ridotte anche le emissioni di idrocarburi incombusti
(HC) e di anidride carbonica (CO). Il motore 1.9 CDTI con filtro DPF
rientra nei limiti della normativa Euro 4 sulle emissioni.
Due cambi manuali, una trasmissione automatica
adattativa a 5 marce ed il nuovo cambio CVTronic
Le versioni che montano i motori 1.9 CDTI ECOTEC, 2.0 ECOTEC turbo benzina
e 3.000-V6 CDTI ECOTEC sono equipaggiate con un nuovo cambio manuale a 6
marce che presenta importanti vantaggi in termini di comfort,
comportamento su strada, consumo ed emissioni. Prodotto nella nuova
fabbrica di Rüsselsheim, si segnala per essere realizzato in due parti di
alluminio e per essere molto leggero (50 kg a secco).
La nuova Opel Vectra Station Wagon è disponibile anche con un cambio
manuale a 5 marce, con il nuovo CVTronic a variazione continua oppure con
una trasmissione automatica adattativa a 5 marce.
Progettata per la nuova gamma Vectra, la trasmissione automatica
adattativa a 5 marce (disponibile con diverse motorizzazioni) si segnala
per la dolcezza di inserimento dei rapporti. Una sua particolarità è
rappresentata dalla funzione ActiveSelect che permette di selezionare le
marce manualmente spingendo avanti od indietro il selettore. Può essere
utilizzata anche in modo completamente automatico – nel traffico urbano,
ad esempio. Questo compatto e leggero cambio a 5 marce è in grado di
adattarsi automaticamente ad ogni modo di guidare ed a qualsiasi fondo
stradale. Il guidatore può comunque selezionare uno speciale programma di
guida invernale premendo semplicemente un pulsante.
Il nuovo cambio CVTronic è previsto solo per il motore 1.8 ECOTEC da 122
CV (90 kW). Il suo principio operativo si basa sull’utilizzo di due coni
assiali regolabili, fra i quali scorre una cinghia. In questo modo si
ottiene una variazione continua dei rapporti e, rispetto alle trasmissioni
automatiche di tipo convenzionale, un inserimento delle marce
impercettibile. CVTronic ha un funzionamento adattabile che gli permette
di rispondere a modi di guidare ed a situazioni di traffico differenti.
CVTronic dispone anche della funzione ActiveSelect: basta premere un
pulsante per potere utilizzare la trasmissione automatica come un cambio a
6 marce agendo manualmente sul selettore.
Autotelaio IDS: massimo controllo dell’automobile ed elevato comfort di
marcia
Il sistema IDS (Interactive Driving System), introdotto con la terza
generazione Opel Vectra, riunisce le più recenti funzioni per il controllo
e la sicurezza dei singoli elementi dell’autotelaio, facendole dialogare
fra loro e portando quindi a nuovi e più alti livelli le caratteristiche
di tenuta di strada, maneggevolezza e sicurezza attiva della vettura. La
nuova Opel Vectra Station Wagon ha sospensioni anteriori a puntoni
McPherson che poggiano su un semitelaio idroformato e posteriori con un
sofisticato assale a quattro punti di attacco, entrambe sono realizzate in
alluminio. La componente elettronica comprende sistemi anti-bloccaggio
delle ruote in frenata (ABS) con controllo della frenata in curva (CBC),
assistenza alla frenata, ripartizione della pressione frenante (EVB) e
controllo di trazione (TCPlus).
Il passo lungo di Vectra Station Wagon è il punto di partenza della tenuta
di strada e del comfort di marcia di questa vettura. Gli specialisti della
Casa tedesca hanno messo a punto il sistema IDS in funzione delle
caratteristiche di questo modello in modo da esaltarne la maneggevolezza.
Un’altra caratteristica essenziale del sistema IDS è rappresentata da un
controllo elettronico della tenuta di strada (ESPPlus) di ultima
generazione, che in situazioni di guida critiche e delicate, mantiene
l’automobile in traiettoria frenando in modo selettivo fino a tre ruote.
Vectra Station Wagon è inoltre dotata di un sistema (a richiesta su
Comfort) che tiene continuamente sotto controllo la pressione dei
pneumatici servendosi dei sensori inseriti nello loro valvole, in modo da
migliorare il comfort e la sicurezza.
Riepilogo delle motorizzazioni disponibili in Italia sulla nuova Vectra
Station Wagon:
Motore Potenza Coppia massima
1.8 ECOTEC* 122 CV (90 kW)
a 6000 giri/minuto 17,0 kgm (167 Nm)
a 3800 giri/minuto
2.0 DTI ECOTEC 101 CV (74 kW)
a 4000 giri/minuto 23,4 (230 Nm)
a 1500–2500 giri/minuto
2.2 DTI ECOTEC** 125 CV (92 kW)
a 3250 giri/minuto 28,5 kgm (280 Nm)
a 1500–3000 giri/minuto
3.0 V6 CDTI ECOTEC** 177 CV (130 kW)
a 4000 giri/minuto 37,7 kgm (370 Nm)
a 1900–2800 giri/minuto
* in alternativa con CVTronic ed ActiveSelect 
** in alternativa con cambio automatico a 5 marce ed ActiveSelect
Sicurezza, qualità e costi di gestione
Molte soluzioni per la sicurezza e per una straordinaria efficienza
- Un abitacolo molto robusto ed un completo pacchetto di sicurezza
- Qualità senza compromessi per un elevato valore residuo e bassi costi di
gestione
Come per ogni modello Opel, anche nel caso della nuova Vectra Station
Wagon, i progettisti della Casa tedesca hanno dedicato una speciale
attenzione alla sicurezza. Oltre ad una versione evoluta del sistema IDS
(Interactive Driving System), che assicura grande precisione di guida e
sicurezza attiva, tutte le Vectra Station Wagon presentano di serie un
completo pacchetto di dotazioni per la sicurezza passiva.
Il pacchetto si basa su un abitacolo molto robusto e comprende un completo
sistema di airbag “full-size” anteriori (frontali e laterali) e laterali a
tendina. Ci sono inoltre cinture a tre punti per tutti i sedili con
pretensionatori e limitatori di forza per quelli anteriori. La dotazione
comprende anche attacchi superiori delle cinture regolabili in altezza per
i posti anteriori e posteriori esterni. I sedili anteriori hanno
poggiatesta attivi che servono a ridurre il rischio di lesioni al collo o
derivanti dagli effetti di un colpo di frusta provocato, ad esempio, da un
tamponamento. Le forze d’urto premono la parte superiore del corpo contro
le leve inserite nello schienale, mentre il poggiatesta e la parte alta
dello schienale accompagnano il corpo spostandosi in alto ed in avanti. In
questo modo anticipano il movimento all’indietro della testa. I
poggiatesta di tutti i sedili sono regolabili in altezza.
Oltre a queste soluzioni di sicurezza, Vectra Station Wagon dispone anche
della pedaliera sganciabile di sicurezza (un brevetto Opel). In caso di
grave urto frontale, i pedali del freno e della frizione si staccano
automaticamente dai loro sostegni, in modo da non andare a ferire i piedi
e le tibie del guidatore. A richiesta, la vettura può essere dotata con un
dispositivo in grado di riconoscere se il sedile del passeggero anteriore
è occupato o meno e di evitare l’attivazione dei relativi airbag quando il
sedile è libero. Un ricevitore inserito nel cuscino del sedile avverte se
è stato montato un seggiolino di sicurezza per bambini dotato di
transponder ed in caso affermativo disattiva l’airbag frontale e quello
laterale, ma non quello a tendina.
Carrozzeria molto robusta con struttura studiata per resistere agli urti
Molto tempo prima che la nuova Vectra Station Wagon entrasse in
produzione, gli esperti della sicurezza della Casa tedesca ne avevano già
ottimizzato il comportamento della carrozzeria in caso d’urto nel corso di
molte simulazioni al computer e di crash test reali. I risultati di questa
lunga serie di prove sono all’origine della grande sicurezza passiva di
Vectra Station Wagon che resta peraltro una vettura molto leggera.
Componenti delle sospensioni, cofano ed alcuni elementi dei paraurti sono
realizzati in alluminio. In ogni genere d’incidente il suo robustissimo
abitacolo si deforma in maniera minima ed assicura una sicurezza ottimale.
L’ampio uso di acciai ad alta resistenza in parti della carrozzeria
fondamentali ai fini della sicurezza e la presenza di zone a deformazione
programmata assicurano i più alti livelli di sicurezza.
Molti elementi entrano in gioco durante un incidente per ridurre le forze
che si applicano sulla scocca ed il pericolo di ferite agli occupanti. Le
forze d’urto si distribuiscono attraverso la carrozzeria lungo diverse
linee di carico. La robustissima traversa che sostiene lo sterzo è
realizzata in magnesio ed impedisce al volante di penetrare all’interno
dell’abitacolo. Ciò mantiene l’airbag nella posizione corretta in caso di
urto frontale.
Progettata per essere riparata facilmente (e quindi per fare risparmiare
denaro)
Contenere i costi di gestione è stata una delle maggiori priorità dei
progettisti della nuova Vectra Station Wagon. L’ampio uso di lamiere
zincate per la carrozzeria (garantita 12 anni contro la corrosione
passante), i lunghi intervalli tra i tagliandi di manutenzione programmata
(due anni/30.000 chilometri per le versioni a benzina; 50.000 chilometri
per quelle a gasolio) ed un progetto pensato in funzione di una facile
riparazione permettono ai proprietari di Vectra Station Wagon di poter
contare su costi di gestione molto contenuti e su un buon valore residuo
sul mercato dell’usato. Gli elementi trasversali in alluminio del paraurti
e le zone ad assorbimento evitano che piccoli urti possano provocare gravi
e costosi danni alla carrozzeria.
Gli standard di qualità Opel senza compromessi sono la base dei contenuti
costi di gestione e dell’alto livello di soddisfazione dei clienti. Un
approfondito programma di collaudi condotto a livello mondiale, severi
controlli sulla produzione ed il rigoroso approccio nei confronti della
produzione improntato al controllo della qualità che caratterizza la più
moderna fabbrica di automobili del mondo fa sì che la nuova Opel Vectra
Station Wagon risponda ai più alti standard in fatto di qualità, esigenze
del pubblico e durata nel tempo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

sai anche se esce la nuova calibra? Grazie. Agam.

 sai anche se esce la nuova calibra? Grazie. Agam.
non credo.. calibra e' stata sostituita da astra coupe'..



Piu' che degnamente direi :P, e qui giu' flame. :)
Lasciate passare, e' stato oramai provato scientificamente che trattasi di
malattia mentale la mia ;)
Ciao,
Me
-- 
Akira (29,200,PV) 
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/