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Titolo: Motore "spompato"

Salve a tutti e scusate l'intromissione ma volevo togliermi un dubbio visto
che il mio meccanico ormai è irrintracciabile.
Ho appena restaurato una Fiat 500 del 1970 sia a livello di carrozzeria che
di meccanica ed oggi l'ho finalmente rimessa su strada dopo 15 anni.
Il motore è stato prelevato da un'altra vecchia 500 in carrozzeria ed
installato sotto la mia.
Il problema è questo:
tiro le prime 3 marce in pianura e tutto va bene, appena inserisco la quarta
pero' noto un evidente "ammosciamento", come se fosse "spompato" e fatica a
raggiungere la velocità massima di 90 Kmh.
Ricordo che il motore che avevo prima (irrecuperabile-arrugginito) aveva un
andamento piu' lineare, non so come spiegarlo ma penso che avrrete capito a
cosa mi riferisco.
Mi hanno tirato una sola sul motore oppure è un problema banale di facile
soluzione nel senso che anche se fosse vecchio ed ipersfruttato puo' essere
ritemprato con interventi leggeri ?
Grazie in anticipo a chi saprà darmi una consiglio (e scusate per la
terminologia poco tecnica :-P)
Miki

 ipersfruttato puo' essere ritemprato con interventi leggeri ?
Può darsi che con una regolata all'anticipo ed al carburatore tu possa
recuperare un po' di smalto.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 cosa mi riferisco.
Il motore era arrugginito? Forse le calotte dell'aria del raffreddamento che
puoi riverniciare benissimo come ho fatto io. I carter sono mi pare di
acciaio cementato che non ossida. Se devo spendere 1.200.000 lire per un
motore revisionato, preferisco spenderne 2 per riportare a nuovo il suo
originale.
Ciao
--
Andrea tamarro della notte
BatBianchina trasformabile '58 scarenata (ma perchè questa carretta non va?)
miata 1.8 sturbo interculata
24 anni, ma spesi male
AAAA cercasi Susan disperatamente!

 raggiungere la velocità massima di 90 Kmh.
Non mi intendo di motori, ma in questo caso forse ti posso aiutare dal
momento che mio padre ha una 500 tenuta come un gioiello:
I 90km/h li raggiungi (o almeno io li raggiungo) solo dopo moooolto tempo e
solo in un rettilineo lunghissimo...e poi a quella velocità il motore
ringhiaaa
Per cui secondo me è tutto normale (oppure siamo in presenza di due 500
spompate)

 ha scritto nel messaggio
news:VBll9.183386$pX1.6...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:78ll9.23884$Eu.5...@twister1.libero.it...


 Puņ darsi che con una regolata all'anticipo ed al carburatore tu possa


 (ho un 28 riciclato)
Se non erro il carburatore di serie era più piccolo del 28 da Te 
installato. Probabilmente con questo carburatore troppo grosso il 
rendimento del motore migliora in determinate circostanze ma peggiora in 
altre. Perchè non provi a rimetterci il carburatore che stava sul 
vecchio motore?
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

secondo me č solo da regolare la carburazione....fai un po' di prove. Per
esempio se lo apri un po' dovrebbe andare meglio agli alti!

Ciao , il motore del "cinquino" ha solo 18 cv (se si parli di 500F o
500L) basta che fase, anticipo, carburazione siano mal regolati e la
macchina perde subito prestazioni. La quarta della 500 e' in pratica
una presa diretta, ma e' comunque molto piu' lunga della terza quindi
e' ovvio che se non allunghi la terza fino a 60/65 orari, non
riuscirai a buttare dentro la quarta in prossimita del regime di
coppia massima. I valori indicati con i pallini rossi sul tachimetro
(sono i regimi di cambiata massimi)sono molto prudenziali e quindi
puoi allungare la terza senza problemi e poi cambiare in modo da avere
piu' spinta in quarta. La mia 500F che uso quotidianamente per andare
al lavoro, raggiunge i 110 di tachimetro e piu' lentamente i 120. I 90
posso raggiungerli senza problemi anche in tratti appenninici tipo la
Firenze-Bologna perche' ho il motore originale portato a 600cc e con
il carburatore della 126. Quando ho rifatto il motore (l'anno scorso
con una spesa di 800 euro) il motore era molto spompato e raggiungeva
si i 90-95 di tachimetro ma solo dopo un lancio chilometrico e alla
minima pendenza di sedeva completamente. Per vedere se il tuo motore
e' spompato basta che fai la prova della seconda: Se in pianura, da
fermo, riesci a partire in seconda senza difficolta', cioe'
accellerando leggermente e partendo normalmente allora il tuo motore
e' in buone condizioni ed eroga la coppia corretta. Se viceversa
riesci a partire solo sfrizionando parecchio e accelerando molto il
motore, allora probabilmente c'e' qualcosa da riguardare. Anche io
sono dell'avviso che sia meglio rifare il motore originale da un buon
meccanico, piuttosto che buttare sotto il primo motore che capita
specie se la macchina e' stata restaurata amorevolmente di
carrozzeria. Rifare completamente un motore di 500 costa circa 700-900
euro e puoi montare sul basamento originale i cilindri del 595 che ti
consentono di avere molta piu' ripresa e scatto tanto da tenere il
passo delle altre utilitarie senza sentirti di intralcio alla
circolazione. Con una spesa di 200 euro addizionali, puoi fare anche
equilibrare totalmente tutte le masse rotanti e allora il motore
diventa un vero gioiellino, privo di vibrazioni e con un funzionamento
molto piu' rotondo e regolare del motore originale nuovo di fabbrica
(che non veniva equilibrato). Ho fatto fare questa operazione su
un'altra 500 , portando la cilindrata a 650 cc e carburatore dell'Orto
da 29, beh quel motorino e' diventato eccezionale con una coppia tale
da tenere la quarta a 30 orari e riprendere senza il minimo sforzo
anche in falsopiano.

 raggiungere la velocità massima di 90 Kmh.
er... la 500 su cui ho imparato a guidare, oltre 20 anni fa, faceva
esattamente lo stesso: si "piantava" passando dalla terza alla quarta!!!!
Bei tempi, pero'...
Rostro "nostalgico"
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