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Titolo: 10 minuti con zoe

"Vieni, ti do uno strappo fino in mensa". "Ma va, sono 5 minuti a piedi". "Vieni dai"
Saliamo in 5: 4 appartenenti ad un ristretto club di deficienti che non fanno altro che sproloquiare di tecnologia dalla mattina alla sera (al quale purtroppo appartengo). Un po' ci pagano, anche, per questo.
Il collega sfiora col badge aziendale (quello col quale "timbriamo") un brutto lettore fissato sul cruscotto, infila qualcosa in un'altra fessura (la chiave?), e zoe va silenziosamente in retromarcia.
Spicca un pulsantone industriale "sos" sul cruscotto. Fa parte delle modifiche apportate a questo lotto di macchine elettriche della flotta aziendale.
"Fra un po' ti compila direttamente il foglio presenze in sap hr". "Ah."
Incredibilmente, tutto quello sul quale abbiamo sproloquiato per anni in tema di auto elettriche è qui, sotto i nostri occhi. 88 cv che si sprigionano di colpo, se premi a fondo l'acceleratore.
Non posso non pensare al campo em che ho sotto il culo, però è un oggetto dannatamente bello. Silenzioso, potente quanto basta (piu' del necessario), affascinante. Il guidatore ci dà un po' di numeri e pochi secondi dopo una voce afferma "col gpl spendo un terzo". Economicamente non ci siamo, ma forse questo è davvero un inizio.

> Il guidatore ci dà un po' di numeri e pochi secondi dopo una voce afferma "col gpl spendo un terzo".
 
Mah, non ne sarei così sicuro: questo weekend provo a fare due conti.
Per ora, però, vorrei far notare che non ha senso un confronto del genere...

Il guidatore ci dà un po' di numeri e pochi secondi dopo una voce afferma "col >gpl spendo un terzo". Economicamente non ci siamo, ma forse questo è davvero un >inizio.
 
il vero problema sono le 9 ore di ricarica per fare 150km

 Per ora, perň, vorrei far notare che non ha senso un confronto del genere....
Be' insomma: tranne casi rarissimi, uno che prende un'elettrica lo fa 
per risparmiare.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ma forse questo è davvero un inizio ...
 
mah ... sarà ma non ci credo
 
saluti, davide
 

> affascinante. Il guidatore ci dà un po' di numeri e pochi secondi dopo una >voce afferma "col gpl spendo un terzo". Economicamente non ci siamo, ma forse >questo è davvero un inizio.
 
Da gplaro, dico no. Il GPL sta tra 6 e 8 euro/100km, l'elettrico tra 3 e 5
L'elettrico non ha nemmeno bollo
 
Però la Zoe ti obbliga ad avere un'altra auto per fare le vacanze o A-B più lunghi : FAIL
Peglio le Plugin, ma costano troppo
 
In sostanza meglio le BB

 aspetta però che si diffonda un po' e finisca la tolleranza fiscale
 
D'altronde le tasse sulla benzina sono lì mica perchè è brutta e inquina.
Se lo stato (tutti gli stati) prevede di incassare 30 miliardi dai carburanti questi devono arrivare sia che si consumi gpl che benza che batterie


Se parliamo di economia, ha senso. Se parliamo di altro, dipende.

 risparmiare.
 
Direi di no.
E' un errore comune pensarlo pero'.
Ma l'auto elettrica e' una cosa da ricchi.
Il gas da barboni.
 
 

 Se lo stato (tutti gli stati) prevede di incassare 30 miliardi dai carburanti questi devono arrivare sia che si consumi gpl che benza che batterie
 
ma certo ... l'alternativa è tassare dell'altro ma 'sti 30 devono saltar fuori.
non capisco come tanti non capiscano un concetto così elementare e credano alla pacchia della ricarica semi-gratis :o)
 
tra l'altro ... l'elettrica è un costoso giocattolo e chi la prende ne ha sicuramente da buttare e mi rifiuto di credere che non abbia un altro paio di auto 
trad.li
 :o)
eppure gli si da pure l'incentivo ... 
 
saluti, davide 
 

> Be' insomma: tranne casi rarissimi, uno che prende un'elettrica lo fa 
per risparmiare.
 
Per quello che ho visto io son le ibride ad essere prese per il risparmio, non le elettriche.
E in ogni caso l'auto a gas ha tanti difetti, in primis il fatto che bisogna rifornire solo di giorno e senza poter fare da soli. Ma c'è anche il problema di non poterla parcheggiare nei parcheggi sotterranei, la scarsa autonomia (che, chissà perché, sulle elettriche è un difetto graverrimo mentre sulle sito a gas va bene) e altre cose

 la scarsa autonomia (che, chissà perché, sulle elettriche è un difetto graverrimo mentre sulle sito a gas va bene)
 
Perchè la scarsa autonomia a gas è pur sempre almeno 350-400 Km (e se 
finisci il gas fai il pieno in 5 minuti o vai a benzina) mentre in 
elettrico fatichi a superare i 100 Km e ti ci vuole mezza giornata per 
rifare il pieno? :-P
 
A parte questo, per il "tuo" uso (che poi potrebbe essere pari pari il 
mio) non vedo grosse controindicazioni all'auto elettrica, se escludiamo 
il prezzo d'acquisto...
 
-- 
Miklo
sign in progress

 sito a gas va bene)
Innanzitutto, è scarsa ma è pur sempre almeno doppia di una elettrica.
Poi, l'autonomia viene ripristinata quasi ovunque e in cinque minuti e 
non in posti selezionati impiegando ore di tempo.
Per finire, c'è comunque sempre la benzina per cui se proprio uno deve 
fare Milano Napoli senza fermarsi usa due serbatoi pieni e ci arriva.


 il prezzo d'acquisto...
E qui si ritorna al "ha un senso solo per risparmiare, ma poi non si 
risparmia".
Allo stato attuale, è la versione automobilistica della Corazzata Potemkin.


 risparmia".
 
ancora con questo errore !??
l'auto elettrica NON serve per risparmiare.
L'auto elettrica e' una figata, e' normale che costi di piu'.
 
 

 L'auto elettrica e' una figata, e' normale che costi di piu'.
 
In sintesi: una volta i radical chic giravano in prius, oggi con l'auto 
elettrica


 L'auto elettrica e' una figata, e' normale che costi di piu'.
 
Per ora...  A me basterebbe giusto un paio di centinaia di km di autonomia 
in più e mi andrebbe benissimo.
 

 Poi, l'autonomia viene ripristinata quasi ovunque e in cinque minuti
 
Infatti il reale problema non è l' autonomia in sé ma i tempi di ricarica. 
 

Zotto a écrit :

carellino posteriore con generatore diesel sotto al pianale !
quando devi viaggiare lontano lo attacchi all'auto e hai spazio per i 
bagagli e hai tutta l'autonomia che ti serve.
ci arriveremo... :-)
 
 

 il vero problema sono le 9 ore di ricarica per fare 150km
 
Premesso che non sono 150 km ma almeno 170, e che non sono 9 ore ma 8, fatemi capire:
 
1) Di notte non dormi ?
2) Sei sempre in giro per lavoro o ti fai le solite 8 ore (+1 di pausa) in ufficio ?
3) 8 ore servono per caricare (fino all'80%, se non erro) una batteria che è allo 0% (visto che la batteria di Zoe/Leaf e' da 24 kW e la carica lenta viaggia intorno ai 3 kWh): tu per fare benzina/gasolio aspetti di essere totalmente a secco ?
4) Esistono, di serie o optional (dipende dall'auto e dall'allestimento) i caricatori veloci: con la carica veloce fai 0 -> 80% in 30 minuti: vuoi dirmi che durante tutta la giornata non trovi *TRENTA MINUTI* per caricare la macchina ?
 
Tanto per buttar 2 cifre: la Leaf (e credo pure la zoe) consuma fra i 12 e i 16 kW ogni 100 Km. Ora, a meno che tu non faccia 150-170 Km a tratta ti ritroverai a fine tragitto con piu' dello 0% di energia nella batteria. Il che vuol dire che per caricarla non ti serviranno tutte e 8 le ore, ma meno (molto meno, se fai tratte brevi).
 
Piccola nota finale: questo week-end son stato a Roma, e quindi mi son trovato a dover fare benzina alla macchina: ogni sosta (e ne ho fatte 2 all'andata e 2 al ritorno) ha richiesto circa 15 minuti (ho fatto solo benzina, niente soste caffè/bagno/annessi&connessi). Quindi non e' che anche a muoversi con una auto a benzina/gasolio si fa il pieno in 30 secondi, siam mica in formula1 che arrivi alla area di servizio e ti ritrovi il team di meccanici che ti fanno il pit-stop nel giro di un microsecondo :P :D

 aspetta però che si diffonda un po' (anche se - idea mia eh - se non si hanno 200/250 km di autonomia è dura assai ...) e finisca la tolleranza fiscale e poi se ne riparla
 
Ne aspetterai *PARECCHIO* di tempo, specie se l'auto elettrica continua ad essere guardata con tutta 'sta diffidenza...

 pit-stop nel giro di un microsecondo :P :D
Le mie soste (le ho anche cronometrate) molto raramente superano i 5 
minuti. Faccio gasolio la mattina presto da un distributore self che ha 
SEMPRE almeno una pompa libera. Riempio i miei 53 litri (su 55 di 
serbatoio) e via :D
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 il prezzo d'acquisto...
 
...e anche su quello ci si puo' lavorare: vedo parecchie Leaf usate sui 16-18mila euro :-D
 
Manca una voce di costo: i tagliandi, che su una elettrica costano molto poco. Questo mi fa venire in mente che forse...
...la triceratopa ha problemi (o al volano bimassa o alla frizione) :(

 risparmia".
 
A me il risparmio potrebbe interessare, ma non e' per il risparmio che la prenderei: quindi se mi fa risparmiare bene, se non mi fa risparmiare...
...chissene
:-P :-D

ogni sosta (e ne ho fatte 2 all'andata e 2 al ritorno) ha richiesto circa 15 minuti (ho fatto solo benzina, niente soste caffè/bagno/annessi&connessi). 
 
Il problema è che con l'elettrica non si può proprio fare


Forse non sai che io *vivo* di veicoli elettrici a batteria. Quindi 
diffidenza proprio no.
E' che oggettivamente ci sono due ordini di problemi. Anzi tre:
1) Rapporto peso/energia ancora troppo alto per le batterie
2) Contratti domestici da pochi kW e costi mostruosi per avere più potenza
3) In generale costo dell'energia elettrica mostruoso, tanto che a 
pagare la carica al prezzo di mercato conviene usare un'auto diesel o a gas
 
In sostanza è come per il fotovoltaico: ha senso solo se incentivato.


 serbatoio) e via :D
 
Se le fai sempre al solito distributore: se sei in giro, e devi far gasolio, non è mica detto che trovi un distributore come quello dove vai di solito :)

 triceratopa ha problemi (o al volano bimassa o alla frizione) :(
Argh...



Se lo si fa per gusto, ok.


 pagare la carica al prezzo di mercato conviene usare un'auto diesel o a gas
 
Questo e' vero, ma io risolverei non caricando mai a casa: con tutte le colonnine che ho intorno all'ufficio o abbastanza vicino a casa mi arrangerei con i circa 36 euro/mese delle due tessere (enel e a2a) :)

 vai di solito :)
Vero ma di solito non è che trovi molta coda...


 Argh...
 
Eh, ti lascio immaginare quanto son contento io....

 arrangerei con i circa 36 euro/mese delle due tessere (enel e a2a) :)
Sai che non ho MAI visto una colonnina? Questo per dirti quante ce ne 
sono nelle zone che frequento io :)
No, davvero, per me (o, meglio, per mia moglie) avrebbe senso solo se 
potesse parcheggiarla nel box a casa, attaccare la spina e trovarla la 
mattina carica. Ma coi costi attuali dell'energia, conviene decisamente 
andare a gas.


 Se lo si fa per gusto, ok.
 
Io la prenderei in primis perche' ho visto quanto meno mi incavolo, nel traffico, con l'ibrida che si muove col solo motore elettrico (e i trapianti di fegato costano non poco... :) ). E poi l'elettrico da un brio, specie a velocita' cittadine, che le moderne utilitarie a benzina (le diesel non le considero, con il mio tipo di utilizzo darebbero solo problemi) non hanno...
...a meno di non tirarle, ma in quel caso consumerebbero parecchio O:)

 Eh, ti lascio immaginare quanto son contento io....
Condoglianze.


 ...a meno di non tirarle, ma in quel caso consumerebbero parecchio O:)
Ho recentemente provato la Nissan Micra nuova dei suoceri. Benzina, 80 
(credo) cavalli, cambio CVT.
Insospettabilmente reattiva e brillante.


 omologata auto?
 
Sì, sono sicuro (
https://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Twizy
 , per conferma ci vorrebbe Reds che ha una Twizy) : ci sono due versioni, una equiparata ai 50ini (limitata sulla potenza, 4 kW, e sulla velocita', 45 Km/h per permetterne la guida a chi ha solo il patentino) e una "full-power" (8 kW di potenza e 80 Km/h di velocita').

 Condoglianze.
 
Grazie: dopo la revisione sapro' il responso (il meccanico la mettera' sul ponte e controllerà)...

Il distributore di CF chiude prima perché qualche anno fa hanno malmenato e rapinato uno dei ragazzi (grosso poi..)
 
P.S. La cruze a gpl fa cagare. Per me solo 1.4t (ci penso io poi)

 la scarsa autonomia (che, chissà perché, sulle elettriche è un difetto graverrimo mentre sulle sito a gas va bene)
 
LOL
Non avere l'ascensore è una scomodità. Chissà perchè pare una cosa
grave se stai al sesto piano mentre se hai 10 scalini va bene. Chissà.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

L'auto elettrica e' una figata, 
 
Elettrizzante.


Infatti il reale problema non č l' autonomia in sé ma i tempi di ricarica. 
 
E le postazioni. Invece di andare dove vuoi tu devi andare dove potrai
ricaricare le batterie.


una carica? Ti fideresti?
 
E se causa incidente trovi una deviazione?


 graverrimo mentre sulle sito a gas va bene) e altre cose
 
bhe.... la golf IV di mia moglie, con il 1.6 a benzina e il serbatorio 
gpl al posto della ruota di scorta passa i 500km... non mi sembrano poi 
tanto pochi. inoltre si può sempre andare a benzina... con la elettrica 
che fai??????

 con la elettrica che fai??????
 
Problema superabile col criceto caricabatterie

 E se causa incidente trovi una deviazione?
 
trazione a spinta :o)
 
saluti, davide
 

> E le postazioni. Invece di andare dove vuoi tu devi andare dove potrai 
ricaricare le batterie. 
 
Ah, tu fai rifornimento comodamente nel tuo boc ?
Beato te...

 ....la triceratopa ha problemi (o al volano bimassa o alla frizione) :(
 
:-(
 
Condoglianze
 
-- 
Miklo
sign in progress

 della bombola ogni 10 anni (rispetto al benzina)
In realtà, chi più chi meno, un po' di rogne purtroppo dall'impianto a 
gas arrivano :(
 
 
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ricaricare le batterie.
 
Con la differenza che le postazioni le puoi aumentare, mentre migliorare i 
tempi di ricarica è molto più difficile. 
 

 gas arrivano :(
 
Continuo a toccare ferro ;-)


 (credo) cavalli, cambio CVT.
 
Cambio cvt? rabbrividisco:-)) 
 

la scarsa autonomia (che, chissà perché, sulle elettriche è un difetto graverrimo mentre sulle sito a gas va bene) e altre cose
 
Però la "scarsa" autonomia a gpl dipende solo da: a) consumo b) dimensione
del serbatoio (nessuno vieta di installare un cilindrico da 110 litri,
eh).
 
Nel mio caso, per dire, la percorrenza è più che doppia delle Leaf/Zoe,
circa 420-430 km.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

Per ora, però, vorrei far notare che non ha senso un confronto del genere...
 
Son d'accordo: l'auto elettrica è una seconda auto ed è destinata a
scopi/percorsi ben precisi, l'auto a gpl è utilizzabile a 360°.


per risparmiare.
 
Imho, ha ragione Maxdamage: chi compra un'elettrica (nuova, in particolar
modo) per risparmiare ha di sicuro grosse carenze in matematica
elementare.


della bombola ogni 10 anni (rispetto al benzina)
 
No manutenzione, sostituzione con una nuova e conseguente ri-omologazione:
costo sui 500 euro.


gas arrivano :(
 
PD al cubo, eh!


Continuo a toccare ferro ;-)
 
Se si manifestano, lo fanno non prima di 25-30mila km, salvo impianto
montato male o con componentistica palesemente errata.
 
(Bioparco).


Per curiosità mi sono messo a vedere quali sono le possibili concorrenti a gas della leaf: secondo al volante solo una, la altea xl.
 
Parametri utilizzati:
 
- lunghezza da 411 a 450 cm (la leaf è 445 cm)
- larghezza da 170 a 184 cm (leaf 177 cm)
- altezza da 150 a 160 cm (leaf 155 cm)
- potenza da 99 a 110 cv (leaf 109)
 
 
La leaf parte da 30690 euro, la altea xl 1.6 bifuel i tech costa 21460 euro

Piccola nota finale: questo week-end son stato a Roma, e quindi mi son trovato a dover fare benzina alla macchina: ogni sosta (e ne ho fatte 2 all'andata e 2 al ritorno) ha richiesto circa 15 minuti (ho fatto solo benzina, niente soste caffč/bagno/annessi&connessi). Quindi non e' che anche a muoversi con una auto a benzina/gasolio si fa il pieno in 30 secondi, siam mica in formula1 che arrivi alla area di servizio e ti ritrovi il team di meccanici che ti fanno il pit-stop nel giro di un microsecondo :P :D
 
Lol, ci metto decisamente di meno a fare il pieno di gpl, sommato il tempo
di stop, aprire sportellino, avvitare adattatore, addetto aggancia pistola
e avvia l'erogatore, 40/41 litri, sgancia e mentre pago compilo carta
carburante.
 
Totale dai 4 ai 6' (senza code, ovviamente).
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 PD al cubo, eh!
Eh.


 La leaf parte da 30690 euro, la altea xl 1.6 bifuel i tech costa 21460 euro
Golf e Octavia a metano no?


 Golf e Octavia a metano no? 
 
Ho limitato la ricerca alle auto a GPL e a quelle elettriche.
Mettendo anche le auto a metano l'unica scelta rimane la altea: per veder comparire la golf va tolto il limite minimo di altezza, in questo caso le concorrenti sono:
 
A3 sportback, cee'd, cee'd SW, altea xl, Leon, golf.
La Octavia non compare perché è lunga 466 cm (la berlina intendo)

Eh.
 
Appena (ri)fissato controllo impianto, PD.


 dell'impianto, cosa che non ha (economicamente) senso se l'auto in
 
E' da secoli che dico che mancano le GTG a listino.
Tipo l'A3 Sedan............e falla una bella 1.8 TSG Quattro!!
 
None, anche qui bocciano questa idea
 
Pazienza, lo farò IO :-PPPPPPPPPPPP

 Appena (ri)fissato controllo impianto, PD.
Sempre sia lodato.


Pazienza, lo farò IO :-PPPPPPPPPPPP
 
Oggi (ma anche domani) è l'unica strada per avere auto di media/alta
potenza a gpl: la ex Mb E 420 di Il Luca ne è una sintesi mirabile.


 potenza a gpl
Altrimenti detta BB

Sempre sia lodato.
 
Nulla di grave, ma dovrà ritoccare qualche parametro nei correttori...
 
Amen, chi è causa del suo mal pianga se stesso.


Altrimenti detta BB
 
No, "media/alta potenza" parte da 200 cv in su :P


 Amen, chi è causa del suo mal pianga se stesso.
Io non sono mica convinto che il P&D generi meno PD.


 No, "media/alta potenza" parte da 200 cv in su :P
 
Dipende anche dal peso :-P Puoi mettere anche 300cv, ma se è un barcone non si scappa
 
Pensa a chi ha un barcone che oltretutto va come per 140-150cv :-PPPPPPPPPPPP

 (Bioparco).
 
Com'è che ho l'impressione che a te sia capitata la seconda? :-(
 
Comunque nel nostro caso conto sulla garanzia estesa a 5 anni e 100k Km 
che copre pure l'impianto... Sperando che nel malaugurato caso in Ford 
siano onesti


 siano onesti
Quando presi la mia mi dissero che l'eventuale garanzia estesa NON 
copriva l'impianto a gas.


 Magari non saranno 10 ma saranno 12.
 
Lo scorso anno Ford aveva 6000 euro di "incentivo" rottamazione sulle 
Fiesta in pronta consegna, per dire (l'unico vincolo era mettere come 
optional il sistema audio "avanzato")


 d'ufficio beccherei code allucinanti ai distributori...
 
Ma se poco piu' su hai scritto che chiunque puo' trovare mezz'ora per 
caricare l'auto elettrica, ora questa mezz'ora non la hai piu' 
disponibile?
 
MaxMax

 proprio.
 
Hanno un impianto specifico per l'iniezione liquida nel circuito benzina 
ma credo che sia montato comunque da BRC


Io non sono mica convinto che il P&D generi meno PD.
 
Nemmeno io, mi riferivo agli iniettori cannati :(


siano onesti
 
Leggetevi bene il contratto di garanzia, perchè di solito è come dice
l'8tto.


Pensa a chi ha un barcone che oltretutto va come per 140-150cv :-PPPPPPPPPPPP
 
In accelerazione e cmq prova a stare davanti ad una E500 e poi ne
riparliamo :)


 Nemmeno io, mi riferivo agli iniettori cannati :(
Già. Ma non è che poi cambiandoli i problemi siano totalmente spariti.


 riparliamo :)
 
Prova a fare 7 anni e 150000 km con una E500. Io non provo

 copriva l'impianto a gas.
 
A noi è stato detto esplicitamente che l'impianto è coperto... Ma una 
rilettura delle carte non fa mai male


 l'8tto.
 
Come risposto ad 8tto ci è stato detto esplicitamente che l'impianto è 
coperto (per altro anche dallo stesso meccanico che, nel caso, ci 
metterà le mani)


 diversi ricambi sono specifici.
 
La Fiesta dovrebbe avere testata specifica per la versione GPL (il 
codice ricambio è diverso rispetto al benzina), ma l'impianto credo sia 
comunque installato da BRC


> Ma se poco piu' su hai scritto che chiunque puo' trovare mezz'ora per 
caricare l'auto elettrica, ora questa mezz'ora non la hai piu' 
disponibile?
 
Con l'elettrica la mezz'ora per la ricarica coincide con una delle tante mezz'ore passate in ufficio a lavorare.
Con l'auto a gas la devo togliere al mio tempo libero: la ho, ma se posso utilizzarla in altro modo son di sicuro più contento...

 Con l'auto a gas la devo togliere al mio tempo libero: la ho, ma se posso utilizzarla in altro modo son di sicuro più contento...
 
 
ROTFL...
 
3 minuti ogni 350 km.......... Ma facci il piacere

 no dai non esageriamo, un po' più alti ma non mostruosi
Mi pare 16 euro in più al mese. Sono 300 chilometri a gas :)
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

> puoi noleggiarla 
 
Oppure prendere treno o aereo


A volte la versione a benzina e beninza+gpl costano uguali (in pratica 
l'impianto gpl viene regalato).
In questo caso la scelta è molto sensata!
 
feli
 

 Oppure prendere treno o aereo
Sì, andare tutti i weekend in montagna in aereo o in treno è un'idea. 
Anche noleggiare un'auto in effetti non è male.


Ci sono, secondo me interessanti, quelle del gruppo VW a metano.
 
Fu un discreto choc rifornire un Caddy a metano dopo aver fatto circa
500 km. 13 euro.....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Consumi?
 
Cito solo un pezzo di un lungo thread in proposito:
 
 
Apro questo thread con la segnalazione del mio peggior consumo in assoluto
 
Autostrada a 135 km/h di tachimetro circa, Torque sui 122 km/h , con Cruise 
control innestato:
- 345 km di cui solo circa 10 km in città
- 7,52 lt/100 km GPL , ovvero 13.3 km/lt, dato che qualsiasi auto a GPL 
normale si sogna...
- 4,5 Euro/100 km con GPL a 0,600 Eur al litro.
 
Si sottolinea che è il PEGGIORE consumo registrato dell' utente di Auris 
Hybrid MY2013.
 
 

 Consumi?
 
In alternativa:
 
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=3&powerunit=2
 
 

 Anche noleggiare un'auto in effetti non è male. 
 
Sono anni che non mi muovo da casa più di 2 o 3 volte l'anno...


Mi sa che hai sbagliato ad azzerare il parziale.
Io con 10 euro di metano in un fiorino 1.4 non riesco a farne più di 
250. Il caddy è 2.0 e pesa molto di più. I conti non tornano.
 
felix
 

250. Il caddy č 2.0 e pesa molto di piů. I conti non tornano.
 
E' passato del tempo, forse ricordo male. Ma fu una cifra risibile.
