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Titolo: Pressione penumatici.

Salve a tutti.
Avrei una domanda che riguarda le gomme della mia macchina.
In pratica , avendo il motore anteriore, sulle due gomme davanti grava
un peso superiore a quello che c' è sulle gomme dietro. Per questo
motivo, le gomme fanno una specie di pancia, nel punto dove toccano
terra.
Volevo sapere se è normale, oppure bisogna aumentare la pressione ..
Mi ricordo che nella mia vecchia Alfa 75, questo non succedeva, e la
pancia delle gomme non c' era anche se il motore era anteriore anche
su quella e invece mi capita adesso di accorgermene su questa Stilo.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:1188302179....@r34g2000hsd.googlegroups.com...
Salve a tutti.
[...]
Rispetta la pressione indicata sul manuale e vivi tranquillo.
Direi che un minimo di pancia sia normale, ma giusto un po', appena 
visibile.
Non sono un esperto, ma direi che non è solo un fatto di peso ma anche di 
trazione. La 75 é TP, la Stilo TA. La pancia sulla 75 avrebbe reso l'auto 
meno precisa, sulla Stilo aumenta la aderenza sulla trazione. 

 ha scritto nel messaggionews:1188302179....@r34g2000hsd.googlegroups.com...
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Grazie per la risposta.
Allora non è da tenere le gomme troppo gonfie rispetto alla pressione
che è scritta sul libretto di uso e manutenzione.
Ma non capisco perchè se hanno la pancia le gomme fanno più aderenza.
Grazie ancora.

dipende anche dal tipo di gomma installata e dalla larghezza del
cerchio (canale).
Una gomma su cerchio troppo stretto presenta la pancia, per avere
maggior tenuta è meglio che la gomma stia dritta senza pancia.

 su quella e invece mi capita adesso di accorgermene su questa Stilo.
L'alfa 75 ha cambio-differenziale-frizione sul posteriore (schema
transaxle), pertanto ha una distribuzione dei pesi praticamente 50-50.
bye G.L.
-- 
Renaissance, aka Gian Luca Sole
Per rispondere, togli nospam letto al contrario, e cambia nazione.
"E' assolutamente evidente che l'arte del cinema si ispira
alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen

 alla vita, mentre la vita si ispira alla TV" - Woody Allen
Grazie per i consigli.

 ha scritto nel messaggio 
news:1188312090....@r34g2000hsd.googlegroups.com...
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Ribadendo che non sono un esperto e dunque prendi la mia risposta con la 
dovuta precauzone, non è che  la pancia dia più aderenza. Le gomme troppo 
gonfie sono meno aderenti di quelle gonfie il giusto.
La casa consiglia la pressione ottimale per la misura di gomme omologate per 
l'auto, sia a medio carico che a pieno carico.
Quindi, salvo sperimentare una pressione più adatta alla propria guida o al 
tipo di strada che si sta percorrendo (ad es., su neve o ghiaccio si 
potrebbe ridurre la pressione per aumentare l'aderenza), mi atterrei 
scrupolosamente ai dettami della casa. 

 Volevo sapere se è normale, oppure bisogna aumentare la pressione ..
Solitamente per le TA i costruttori indicano la medesima pressione sia per
l'avantreno che per il retrotreno e con quella comunque non ti sbagli, a
patto che ovviamente il manometro con cui la misuri sia preciso.
La cosa però si fa un attimo più complessa secondo me se lo stile di guida
e/o le strade che si fanno tutti i giorni non sono quelle del classico
guidatore tranquillo e rilassato; infatti le spalle delle anteriori te le
bruci in 5.000 km se le tieni alla pressione consigliata dal costruttore,
motivo per cui io gonfio sempre le anteriori un po' di più delle posteriori
(diciamo 2.4 e 2.2); questo però non è detto che sia valido per tutte le
auto e per tutte le gomme, devi fare delle prove di guida prima di tutto e
poi magari visive, verificando il consumo e poi quanta parte del battistrada
tocca l'asfalto, andando su una strada molto sabbiosa, oppure con il metodo
del gessetto (mi pare l'avesse consigliato Looper), tracciando una riga
sulla gomma da una parte all'altra del battistrada e vedendo fino a che
punto si consuma; cmq secondo me la cosa più importante è verificare il
comportamento di guida e come si consuma la spalla della gomma; se la guida
ti soddisfa e la gomma si consuma ai lati come al centro, quella è la
pressione giusta.
--
Stefano

 l'avantreno che per il retrotreno
Solitamente veramente mi risulta il contrario, o meglio la pressione mi 
risulta legata più alla distribuzione dei pesi che alla trazione.
Ho una TA con motore trasversale anteriore in cui il libretto consiglia 
maggiore pressione all'anteriore, ed una TP con motore longitudinale e 
pesi 50:50 per la quale il libretto indica la stessa pressione per ant. 
e post...
ciao, f.

 pressione per ant. e post...
Mica ho detto che è sempre così infatti, ho scritto solitamente apposta, dal
momento che ne ho viste parecchie così mi pare di poter dire solitamente,
che vuol dire che per qualcuna non è così
--
Stefano

 "accomodare" il peso extra.
Che vuoi che ti dica, sulle mie auto (5 o 6, dalle citycar alle berline) ho
sempre visto così :-)
Il concetto era: quando su una TA indicano medesima pressione ant e post,
secondo me è sbagliato ed è meglio aumentarla all'ant
--
Stefano

 con pressioni sempre *leggermente* superiori a quanto consigliato.
Sě anche io, leggermente sul post e di molto sull'ant, a meno di non voler
mangiare tutte le spalle.
Poi come dicevo a chi aveva fatto la domanda, le cose cambiano molto da auto
ad auto e da gomma a gomma, purtroppo se si vuole essere precisi su ste cose
l'unico modo č fare tante prove e vedere che succede
--
Stefano

 consigliava pressioni uguali.
Sulla vecchia Bravo consigliavano 2.2bar per tutte e 4 le gomme.
-- 
Ciao!
Diego 

 anche sulla punto (I) che avevo prima.
In effetti oggi sulla Lupo ho gonfiato le gomme e per la misura 185/55/15 la
casa consiglia (con 2 persone a bordo) 2.0 ant e 1.8 post, per le altre
misure comunque maggiore pressione sull'anteriore.
E poi non c'entra nulla con il 3d, ma a pieno carico 2.3 ant e 2.8 post
(come molte altre TA), onestamente perň mi sembra un'esagerazione, a vedere
come si deformano le gomme non c'č bisogno di tutta quella pressione sul
post (e infatti io non ho mai fatto cosě)
--
Stefano