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Titolo: Ventola Raffreddamento...?

...sarebbe la quinta volta che la porto dal mecca per il medesimo motivo: la
ventola non parte.
In pratica ora, succede che avolte proprio non ne vuol sapere di
andare...avolte parte solo quando arriva alla tacca prima di quella
rossa...a volte per nulla....poi altre volte va normalmente....
Il fatto è che se la porto dal meccanico e quella va bene lui mi dice: ah,
se nn vedo il difetto nn so che farci....per me va bene...o comunque nn
saprei se cambiare bulbo, termostato o..boh.
Voi che dite? che diamine puo' essere?
E' una marea fiat

 Voi che dite? che diamine puo' essere?
Io comincerei a cambiare il bulbo. IMHO.
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 Io comincerei a cambiare il bulbo. IMHO.
possibile che in 2 mesi si sia già rotto di nuovo?
cazzo!

 cazzo!
quando lo cambiasti, il problema fų risolto???
Se si o si č rotto nuovamente o qualcosa lo rompe...

 ha scritto nel messaggio
news:qhfMb.93356$_P.35...@news4.tin.it...

andava da DIO....
penso siano stati , dal 1999, i due mesi pių precisi della sua storia...
Pero', che cosa puo' romperlo?
io davvero nn trovo una spiegazione

 Io comincerei a cambiare il bulbo. IMHO.
io cambierei meccanico invece

 saprei se cambiare bulbo, termostato o..boh.
CAMBIA MECCANICO!
tanto di gente che sa metterci le mani VERAMENTE su una Fiat, ne trovi a
plotoni! :-D

 Voi che dite? che diamine puo' essere?
Se ad andature extraurbane e/o autostradali la macchina non si scalda
significa che il termostato funziona correttamente e il problema è o il
bulbo o l'elettroventola stessa. Se invece scalda anche a in velocità
significa che la ventola non c'entra una mazza e il problema è proprio di
termostato.
Se il tuo meccanico non riesce ad aggiustare una cosa del genere valuta
l'ipotesi di cambiarlo, prima di cuocere definitivamente la guarnizione di
testa del tuo motore.

 bulbo o l'elettroventola stessa.
dunque stasera ho fatto 4000 prove:
ora va tutto bene..ma oggi pomeriggio mi ha fatto esattamente cosi':
in marcia lento lento, la temperatura si è+ alzata fino alla ultima
tacca(prima di quella rossa)..spaventato spengo il motore..poi riaccendo
dopo 15 minuti e mi fiondo a casa sulla statale...mentre andavo a casa pero'
poi la temperatura era ottima.
ora mi chiedo: magari ha avuto un attimo di DEFAIANS(in italiano) e ora va
tutto bene..ma: mi posso fidare?
direi di no...ma come fa il meccanico a individuare il guasto se ora va
bene?
..per me è il termostato..perchè quella lancetta la vedo tropppo
ballerina..in marcia a volte scende tantissimo poi da ferma sale fino a poco
sopra la metà..poi attacc ala ventola e la riporta a metà..se riprendo la
marcia si riabbassa fino alla tacca prima della metà...
poi ho notato che se accendo solo il quadro mi da una temperatura..se
accendo il motore me ne da un'altra.....poi raramente (e sottolineo DAVVERO
RARAMENTE) va un secondo giù per poi riprendere quota: è impossibile che la
macchina raffreddi ( o scaldi) nel giro di 2 secondi per poi riavere la
temperatura di prima...il tutto in 2 secondi..boh!
forse è pure questo che fa casino con la ventola e il raffreddamento?

 ora mi chiedo: magari ha avuto un attimo di DEFAIANS(in italiano)
A sto punto non č che la "defaians" ce la potrebbe avere la lancetta della
temperatura acqua? Falla controllare da qualcuno serio che possibilmente
misuri la reale temperatura del liquido di raffreddamento!
--
Diego (22,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
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- "Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů veloce di tutti,


 temperatura acqua?
io per termostato intendevo la lancetta.....
non è la stessa roba?


Assolutamente NO. Il termostato e' una valvola che regola il flusso del
refrigerante fra testa e radiatore : a motore freddo e' chiusa e man mano
che il motore scalda si apre per far passare sempre piu' liquido nel
radiatore, il quale se non riesce a smaltire il calore fa partire la
ventola. Il termometro sul cruscotto invece ha un elemento sensibile
installato sulla testa che, al variare della temperatura, fa spostare la
lancetta. Quindi vedi che sono 3 cose separate che vengono interconnesse dal
refrigerante.  Ciao   piero847