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Titolo: Caratteristiche Clio 1.5 dci 80cv

Salve a tutti,
sarei in procinto di acquistare la macchina in oggetto ma gradirei molto
conoscere le impressioni di guida di chi la possiede già.
Come vi sembrano le prestazioni del motore sia in fase di scatto che di
ripresa? Le marce sono ben spaziate o le prime sono troppo corte? I consumi
e il confort acustico sono all'altezza? Lo sterzo poi è veramente così
brutto come lo descrivono?
Grazie a chiunque voglia rispondermi.

brutto come lo descrivono?
Lo scatto da fermo non è un gran che, mentre la ripresa in velocità è
molto buona. Specialmente sulle strade in salita il motore va
veramente bene.
Come rapportatura, le marce mi sembrano rapportate bene.
Come consumi la mia fa dai 18 ai 21 km con un litro, a seconda se
viaggio in città o in autostrada, considera che ho uno stile di guida
molto tranquillo. I dati sono quelli del computer di bordo.
Per la rumorosità a me non sembra proprio il massimo, mentre tutti
quelli che ci sono saliti mi hanno detto che è molto silenziosa.
Riguardo allo sterzo, i primi km la sensazione è strana, sembra che
non abbia sensibilità, ma a me è bastato pochissimo per farci
l'abitudine e ora in curva mi trovo benissimo.
L'assetto è perfetto per la guida tranquilla e per i viaggi in
autostrada, mentre non è adatto ad una guida sportiva sul misto.
L'unico difetto della Clio è l'abitabilità posteriore, che è pessima.
Kenny Morgan (22, 82 e 78, PO)               / /\
                                            / /\ \
Clio 1.4 Ice '96, 78 CV @ 6000 rpm          \ \/ /
Clio 1.5 dci Reebok '02, 82 CV @ 4000 rpm    \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
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posseggo la clio dci 82 cv da aprile 2002 e da quel periodo si è manifestato
un problema che a distanza di 4 interventi in concessionaria non è ancora
stato risolto.
non faccio molti km e ad oggi 24 luglio 2002 (dopo 3 mesi e mezzo) ho
percorso 4000 km.
il problema è particolarmente fastidioso :
Problema di accensione spia candelette (Clio 1.5 Dci 82 Cv anomalia
elettronica)con
relativo "congelamento" delle prestazioni.
Questo accade sempre intorno ai 2700-3000 giri, passando da una fase di
 mantenimento (100/110 km/h) ad una fase di accelerazione.
Tanto per capirci in autostrada ai 120 km/h costanti, decido di sorpassare o
comunque di aumentare la velocità, ecco che quì è matematico che il problema
appare.
Un paio di volte è accaduto anche in fase di accelerazione in terza e anche
 in quarta marcia, ma sempre vicino ai 3000 giri.
Ad oggi è il quarto intervento che è stato effettuato senza
risolvere il problema, pur con tutta la disponibilità della concessionaria,
che
 riconosce di non avere chiara la soluzione del problema.
è stato sostituito il radiatore intercooler, il sensore temperatura, il
bulbo della pressione aria, rimappata la centralina , rimappati gli
iniettori, e sostituito un altro sensore di cui non conosco il significato.
contattando la Renault per e. mail non mi è parso che il problema li
toccasse più di tanto E QUESTA é FORSE LA COSA PIU' SPIACEVOLE.
lo sterzo effettivamente è molto strano come sensazioni che trasmette, ma
fatta l'abitudine è sopportabile. i consumi sono abbastanza buoni ma lontani
dai 4.2 l/100km. in realtà si assestano sui 5 l/100km pur con una guida
relativamente tranquilla.(rilevati da km percorsi e litri immessi!). La
lancetta carburante nella parte finale scende con eccessiva velocità, quando
ancora c'è autonomia per circa 300 km ( la lancetta invece è molto vicino
alla riserva)
per finire il motore pur avendo buone doti di accelerazione è molto
deludente (almeno la mia) sul fronte della ripresa (caratteristica che
dovrebbe distinguere propio i diesel di quest'ultima generazione)
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