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Titolo: [Impressioni] Prima volta in pista (col Tuning Day)...

Ore 7:30. Suona la sveglia. Mapporc... e' domenica mattina, possibile che
l'abbia dimenticata inserita... Ah, gia'! Oggi si va a Monza!
Dopo aver svegliato il mio amico (nonche' passeggero in pista) ed esserci
affrancati dall' abbraccio di Morfeo, ci prepariamo e dpo un po' siamo in
auto alla volta del Autodromo...
Arrivati nel piazzale sul retro del paddock, ci fiondiamo alla direzione
pista per aderire al Tuning Day, ascoltare il briefing e scendere per un'ora
nel Tempio. Mentre attendiamo, diamo uno sguardo alle auto parcheggiate....
tantissime 147 ed MX-5 piu' o meno taroccate (in senso buono), una Exige
incredibile (Rostro?), varie altre Elise, una paio di Porsche GT3, qualche
M3 piazzata qua e la', una Fiat 600 Abarth 695 stupenda e... un cofano
aperto da cui 4 tromboncini d'aspirazione di sezione preoccupante facevano
bella mostra di se'. Un bello spettacolo, non c'e' che dire. La mia vettura
strettamente di serie sfigurava un po' in quel turbinio di barre duomi...
Ma e' l'ora. Ci accodiamo (in semicerchio) per il turno delle 10.30. Infilo
il casco integrale (prestatomi dall' amico-navigatore e conditio sine qua
non per la sua partecipazione alla mattinata) modello Max Biaggi 1a serie
(chi di voi c'era mi avra' a questo punto riconosciuto).
Consegnamo i cedolini, ed entriamo nella corsia box. Ci dirigiamo lentamente
al semaforo, dove ci fanno partire a 200 m. di distanza l'uno dall' altro.
L'emozione ed il timore svaniscono e fanno posto alla concentrazione. Prima
meta' del giro iniziale dietro alla Fiat per rendere confidenza con la
situazione (fino al Serraglio), poi inizio a tirare un po'. Non sono mai
andato al limite: non volevo sfasciare qualcosa alla mia prima esperienza in
pista; inoltre non ho mai avuto la possibilita' di tirare cosi' su strada
normale (leggi: non sono Schumacher). Comunque sulle 2 curve di Lesmo e la
Ascari non andavo male, anche se cannavo spesso e volentieri la prima
chicane dopo i box e la parabolica: o troppo piano (parabolica), o finivo
sui cordoli in uscita e dovevo correggere esageratamente (chicane). Comunque
le gomme fischiavano che era un piacere, l'ESP mi ha salvato un paio di
volte dai prati e mi sono divertito come un bambino!
Parlando dell' ESP, avevo intenzione di disattivarlo nella seconda mezz'
ora, ma visto il traffico e una (forse) eccessiva prudenza, ho cercato
piuttosto di guidare pulito e di farlo intervenire il meno possibile.
Ma parliamo degli altri. Tutti molto corretti, ci si spostava sulla destra
nei giri di raffreddamento (personalmente, 1 ogni 4) e non ci sono stati
pericoli per nessuno.
Soltanto, in un mio giro "rinfrescante", sono arrivato sulla prima chicane
insieme ad una Mitsu Evo bianca che mi lampeggiava.  Ho frenato, ma ero
ormai troppo vicino alla curva per cui sono passato io all' interno, con la
Mitsu che mi ha fatto il pelo al paraurti, senza peraltro toccarmi. Non ho
capito di chi fosse la colpa (se ero io a dover frenare di piu' per farlo
passare o lui a doversi accodare a me, come poi ha fatto), ma non e'
successo nulla, per fortuna.
Tra i "numeri" di chi aveva piu' manico (e cavalli) di me, segnalo una M3
(grigia) che mi sono ritrovato nel retrovisore in controsterzo pieno all'
uscita della prima chicane: ha recuperato ed e' schizzata via (non sembrava
proprio originale, soprattutto per le decals di "Elaborare" che sfoggiava
sulle fiancate) come spinta da una fionda O__o
Sempre nella stessa curva, ho visto una MX-5 recuperare un sovrasterzo con
successivo "pendolo"; gran fumare di battistrada e via ripartire...
complimenti!
Ma e' sulle 2 curve di Lesmo che ho avuto modo di ammirare le prodezze della
"incredibile" Exige nera che avevo osservato prima nel paddock: all' entrata
della 1a curva era a 3-400 metri dierto di me. All'uscita della 2a era
attaccata al mio paraurti... ed erano le 2 curve che prendevo meglio... poi
e' scattata in avanti con vistosi "scoppi" in puro stile WRC che partivano
da uno scarico molto, ma molto libero. Alla entrata della Ascari aveva gia'
200-300 metri di vantaggio...
La macchina ha retto molto bene, del resto non l'ho strapazzata a morte,
tuttavia le gomme invernali hanno segnato il passo negli ultimi 20 minuti:
l'effetto blister era evidente e l'aderenza, a pista asciutta (all'inizio
l'asfalto era umido), era comunque peggiorata notevolmente.
In sintesi: un'esperienza S-T-U-P-E-N-D-A. Da ripetere senz'altro e
consigliatissima a tutti, anche a chi, come era per me, nutre timori per
l'incolumita' propria e del mezzo. Basta un po' di attenzione e un
atteggiamento non da "tempo sul giro" ed il divertimento e' garantito.
Kamox
[23; 225]

> In sintesi: un'esperienza S-T-U-P-E-N-D-A.
Bel racconto :-)
Quanto hai pagato?
Ciao

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 [23; 225]
non è male per divertirsi... cos'è la TT quattro?

Ciao.
Abbiamo girato assieme.
Tu che macchina eri che non ho capito?
mamari.com
 (24,231,PD)
Mazda Rx-8
No rotor, no motor!

 [23; 225]
Ah, l'S3 con le gomme invernali!!! Certo che e' davvero un peccato
mortificare una macchina del genere, con delle gommine da 15? 16?
In prima variante si sentiva uno stridio di gomme da antologia!
Ciao
Z
-- 
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
30,115>,143>
President and owner of Cinghialoni.org Spa
      /-----------\
   __/\/_________\/\__
  /  _  \__| |__/  _  \
  \ (_)O ___ ___ O(_) /
  |\    \o_____o/    /|
  |__----#07348#----__|

 tuttavia le gomme invernali hanno segnato il passo
8-O
Assassino....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>


Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Tu che macchina eri che non ho capito?
Audi TT... ti ho visto nel paddock, ma eri nel turno delle 10.30?
Kamox
[23; 225]

 In prima variante si sentiva uno stridio di gomme da antologia!
Nein! Audi TT, con gomme da 17" (ma sempre invernali)!
Comunque, le gomme fischiavano ad OGNI curva!
Kamox
[23; 225]

 Benvenuto nel gruppo! :-)
Grazzzzie! ^_____^
Kamox
[23; 225]

> Effetto blister? Su gomme stradali? Sicuro?
Ho girato con gomme invernali... a meno che non intendiamo cose diverse per
"effetto blister" (io intendo le "bollicine spalmate" che si notano
soprattutto sull' esterno del battistrada delle gomme piu' sollecitate).
Kamox
[23; 225]

> Quanto hai pagato?
30 euro, come da Lidl... a Monza si' che conviene!  ^___-
Kamox
[23; 225]

 ingegnere sadico...
Uhm guarda, io l'ho vista sempre e solo da fuori (in compenso ho girato una
volta come passeggero sulla vecchia e ti dico che era stupendaaaaaaaa) e ci
ho girato sui videogames.
Beh è brutta da vedere, inconcepibile, e la sensazione nel farla ai
videogame è la stessa di rostro nella realtà. Per quanto ti sforzi di farla
bene ti sembra sempre di sbagliarla. Se tagli ti trovi piantato, se allarghi
sei nella sabbia........
Nella circolazione turistica dalle tribune l'unico a cui l'ho vista fare
alla perfezione è un tizio con una Uno Turbo prima serie "leggermente
elaborata".....in uscita ho visto Zamp con l'Elise che faticava a stargli
dietro......
Solo un deficiente poteva disegnare una curva simile......
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

[23; 225]


 dietro......
Probabilmente non guidavo io.... :)
