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Titolo: Porsche si arrende

https://www.alvolante.it/news/porsche-stop-alle-diesel-ora-e-ufficiale-359297
 
 
 
vabbè non che siano mai stati in grado di fare un diesel come si deve, prendono al volo la scusa 
delle emissioni.
I soliti crucchi 
 

 ha scritto:

Potevano prendere due 1.2 3 cil. della Lupo è fare un bel 2.4 6V
 porschizzato.
-- 
Mo do
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

Mo-do <mo...@mo.do.none.invalid> ha scritto:

Con 6 Turbo...uno per cilindro.


 I soliti crucchi
 
a voler pensare male solitamente ci si prende
 
resto dell'idea che chi spende 100k per un'auto se a fine anno ne spende 2000 in piu' di benzina è contento uguale anzi forse di più
 
secondo me tolgono il diesel per cavalcare l'onda pseudo-eco-chic-green dell'ibrido
 
e ti fanno un favore a ritirare il tuo tdi-das-auto usato!

> resto dell'idea che chi spende 100k per un'auto se a fine anno ne spende 2000 in piu' di benzina è contento uguale anzi forse di più 
 
Il problema non è certo quello: il principale vantaggio delle versioni diesel era il fatto di avere 185 kW, e quindi le diesel non pagavano il superbollo

 Il problema non è certo quello: il principale vantaggio delle versioni diesel era il fatto di avere 185 kW, e quindi le diesel non pagavano il superbollo
 
perfetto, anche le ibride non lo pagheranno :D

Simone "NINJA" ci ha detto :

con l'ibrido quando devi fare casa-asilo-lavoro-asilo-casa vai ai 50 
all'ora facendo i 16 con un litro.
quando hai fretta e schiacci hai un 6 o 8 cilindri con 300-400 cv che 
fa i 6 con un litro ma che ti fa godere.
il meglio dei 2 mondi, ma pesa e costa.

 resto dell'idea che chi spende 100k per un'auto se a fine anno ne spende 2000 in piu' di benzina è contento uguale anzi forse di più
 
Ho fatto un conto un po' approssimativo ma sufficientemente preciso come 
ordine di grandezza, con la mia auto, dovessi fare 40 mila km l'anno, 
con la diesel risparmierei circa 1.700 € rispetto alla mia a benzina.
(la versione diesel della Mazda 2 è uscita di produzione, ma questo è un 
altro discorso)
(dovessi fare 40 mila km l'anno non prenderei una segmento B, ma questo 
è un altro discorso ancora)
Quindi ritengo che, su auto come la Cayenne o la Panamera, in caso di 
percorrenze da agente di commercio, un risparmio di 4.000 € l'anno sia 
verosimile.
E se uno tiene l'auto 4 anni, alla fine sono 16.000 €, buttali via!
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 perfetto, anche le ibride non lo pagheranno :D
 
un po' di pazienza e magari tocchera' pure a loro :)
 

> perfetto, anche le ibride non lo pagheranno :D 
 
Non ne sono troppo sicuro, se non erro nelle ibride il termico ha ben più di 185 kW

> E se uno tiene l'auto 4 anni, alla fine sono 16.000 €, buttali via! 
 
 
Una Panamera o una catenine con 160mila kmnon le rivendi se non a cifre molto, molto basse: a quel punto i 16mula euro di risparmio sul carburante li hai spesi in svalutazione, quindi di fatto non hai risparmiato
:-P
:-D

 ordine di grandezza, con la mia auto, dovessi fare 40 mila km l'anno, 
 
il rappresentante da 40.000km/anno si compra la solita passat-octavia-tipo grigia in leasing
 
panamera e cayenne (95k e 80k euro) vengono sicuramente comprate da chi farà dico tanto la metà di quella strada

 Non ne sono troppo sicuro, se non erro nelle ibride il termico ha ben più di 185 kW
 
tanto è roba ingannevole, per dire se fai una ibrida da 400cv nessuno ti vieta di dichiarare il termico da 100cv e l'elettrico da 300cv

Simone "NINJA" ha spiegato il 27/09/2018 :

beh un cazzo, non scherziamo.
e' facile effettuare le 2 misurazioni separate.

 e' facile effettuare le 2 misurazioni separate.
 
in che modo? lo scriviamo qui da anni che tanto i cv dichiarati delle ibride non sono prestazionalmente confrontabili con quelli puramente termici

 in che modo? lo scriviamo qui da anni che tanto i cv dichiarati delle ibride non sono prestazionalmente confrontabili con quelli puramente termici
 
Beh, colleghi solo il motore termico al banco e la potenza (sulla quale paghi il bollo) la misuri come da tradizione, invece sulla parte elettrica quella sopportabile dal motore è comunque limitata da quanta viene fornita per non scaricare le batterie.


secondo te in fase di omologazione fanno tutte ste menate? io dubito fortemente
 
prendono atto dei dati dichiarati e finita li
 
altrimenti le famose cupettone fiat da 260cv veri contro 220 dichiarati avrebbero dovuto riomologarle idem la mia gto o qualunque jap anni 90 da 286cv a libretto o la chr che leggendo il forum ha 80cv complessivi reali :P
 
poi 100 termici e 300 elettrici era una provocazione buttata li ma se dichiarano 250 e 150 e invece sono 200 e 200 nessuno lo saprà mai solo che in un caso ci vai a pagare il superbollo e nell'altro no

 ha scritto nel messaggio 
news:1c1cb47e-79b3-440b...@googlegroups.com...

Oppure  dal  funzionario commerciale che fa piu' di 40k
ma l'auto e' non e' sua, e' dell'azienda.
Affittata con con NLT.
 
La tiene max 3-4 anni e poi passa ad altro.
 
Di tasca sua potrebbe *forse*  comprarsi una passat-octavia-tipo grigia
che non gli permetterebbe di fare lo sborone  :-)
 
ciao
fm