Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Press] Porsche Panamera - da 96.569 euro

ciao
ecco le info per il mercato italiano e le foto degli interni.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1894
La nuova Porsche Panamera segna dunque il debutto della Casa nel segmento 
delle ammiraglie sportive, o se preferite delle coupè a quattro porte. In 
principio ci sono state Maserati Quattroporte e Mercedes CLS, ma ben presto 
in questo segmento prenderanno posto anche Aston Martin Rapide, Audi A7, 
Lamborghini e probabilmente anche BMW...giusto per non lasciare alcuno 
spazio libero alla concorrenza.
VIA I TABU'
Dopo la Porsche diesel, la Cayenne, cade definitivamente l'ultimo dei 
tabù...perchè una Porsche "berlina" non si era mai vista. Va detto che se la 
Cayenne - un "volgare" SUV per i puristi - non ha scalfito il blasone del 
Marchio, di certo non sarà la Panamera a danneggiarne l'immagine. Del resto 
la storia dell'automobile è stata fatta anche da alcune splendide 
ammiraglie...
Per quanto riguarda lo stile, di sicuro va rilevato che i designer si sono 
trovati di fronte ad un compito delicato, trasportando le forme della 911 in 
un corpo generono quanto a dimensioni. Il risultato mostrato sembra essere 
quanto meno originale, con una coda spiovente che di sicuro farà discutere 
ma che rappresenta comunque qualcosa di nuovo.
QUASI 5 METRI
Lunga 497 cm, larga 193 ed alta 142, la nuova Porsche Panamera sfoggia un 
passo di 292 cm: ampio spazio, dunque, per le gambe dei due passeggeri che 
potranno prendere posto negli eleganti sedili posteriori, i quali potranno 
godere delle speciali personalizzazioni dell'abitacolo previste. 13 i colori 
di pelle previsti per i sedili, 4 le combinazioni bicolore, 7 le opzioni per 
le finiture, carbonio compreso. Clima quadrizona ed impianto audio Burmester 
con sedici altoparlanti sono opzionali, mentre fanno per forza di cosa parte 
della dotazione di serie i 432 litri di bagagliaio della Panamera Turbo, che 
diventano 445 nel caso dei modelli S e 4 S. Abbattendo i sedili si arriva 
addirittura a quota 1.250 litri di capienza utile.
DA 400 a 500 CV
Alla base della gamma, in attesa di un probabile arrivo del 3.6 litri di 
Panamera "standard", vi è attualmente la Panamera S: trazione posteriore, 
cambio meccanico a sei marce o automatico a doppia frizione PDK, la "esse" 
passa da 0 a 100 in 5.4 secondi toccando i 283 km/h, grazie ad un motore V8 
da 400 CV. Stesso motore ma trazione integrale per la Panamera 4S, la quale 
offre di serie il cambio PDK: per lei lo 0-100 è assicurato in 5 secondi, 
mentre paga 1 km/h in termini di velocità massima, con 282 km/h.
Per questa motorizzazione, ma solo in abbinamento al cambio PDK, viene 
offerta la funzione Auto Start Stop, pensata per disattivare il motore nelle 
code imposte dal traffico urbano.
In vetta alla hit prestazionale la Panamera Turbo: i 500 CV del 4.8 biturbo 
le bastano per passare da 0 a 100 km/h in 4.2 secondi facendo registrare una 
velocità massima di 303 km/h. Trazione integrale ed automatico di serie.
IBRIDA IN ARRIVO
Confermatissima, invece, la versione versione ibrida, anche se per 
quest'ultima ci vorrà un po' di pazienza: in questo caso il motore termico 
sarà il V6 a benzina mentre quello elettrico, gestito in parallelo da una 
sofisticata centralina elettronica pronta al debutto anche su Cayenne 
Hybrid. Porsche ha già fatto sapere ufficialmente che la versione ibrida 
consumerà meno di 9 litri di benzina ogni 100 km.
DA 96.569 EURO
Il listino per l'Italia della nuova Porsche Panamera "attacca" a quota 
96.569 euro con la Panamera S, mentre per la Panamera sono necessari 104.309 
euro per la 4S. Molto più alto il posizionamento della Tubro nei confronti 
della 4S: 137.489. 

emi® ha pensato forte :

Mi sembrano dei "buoni" prezzi, considerando che ad esempio la Maserati
Quattroporte "base" da 400CV costa 116000 euro e rotti...peccato che
personalmente il design esterno non mi piaccia un granchè.

 personalmente il design esterno non mi piaccia un granchč.
ha anche contenuti nettamente superiori alla Maserati, tra l'altro.
e. 


Qualche esempio? A parte magari la trazione integrale e il cambio
a doppia frizione... bisogna vedere anche il comportamento su
strada delle due auto poi.

 strada delle due auto poi.
dotazione degli interni, interfaccia elettronica uomo macchina, processi 
costruttivi costruttiva più avanti di 6 anni, minori consumi, ma ci sono 
mille altre cose. Ci sarebbe da andare avanti una giornata.
E: 

 mille altre cose. Ci sarebbe da andare avanti una giornata.
Addirittura...:D

 Addirittura...:D
se mantengono su questa la qualità costruttiva della 997 siamo avanti anni 
luce dalla QP.
Tra l'altro questo è un progetto decisamente + globale, inizia con motori 
due V8, con due soluzioni di cambio, la trazione integrale, ma arriverà ad 
offrire il diesel e l'ibrido - già confermato -. Non dimentichiamo poi che 
il PDK è avanti anni luce rispetto al cambio corsa.
Credo, ma ne sono sicuro, che l'integrazione elettronica sarà nettamente 
superiore a livello SW e di comandi. Il commodore 64 che sta dentro alla QP 
è quanto di più obsoleto abbia mai visto in un'auto di lusso.
Giusto per dirti a che punto eravamo in Maserati sino a 2 anni fa, ti potrei 
dire che il contakilometri (non il tachimetro...) della Gransport era 
analogico tipo anni '80 e non a display digitale (il minimo del minimo)...
Che poi la 4P sia una macchina eccezionale, non ci piove, ma è 
tecnologicamente arretrata e questo è un dato di fatto.
E. 

 tecnologicamente arretrata e questo è un dato di fatto.
Anche auto troppo tecnologiche però va a finire che ti tolgono il
piacere della guida...occorre un giusto compromesso, cosa che sulla
Quattroporte mi pare abbiano raggiunto. Se poi nelle cambiate impiega
qualche ms in più rispetto al doppia frizione della Porsche (che poi 
pure qui è una novità per quanto riguarda la casa di Stoccarda), non è 
che mi metta le mani nei capelli.
Infine come ho già detto (ma qui è questione di gusti) a me il design
della Panamera non mi dice nulla di che, preferisco quello della 
Maserati.

 :)
Straquoto, che poi tra l'altro fu proprio nei magici 80s che le
strumentazioni elettroniche di ogni tipo e foggia spopolarono, salvo
poi fare un brusco passo indietro.
Comunque sia, fin quando si parla di contachilometri (e non di
tachiemtro) digitale, ci può ancora stare.
Comunque, posteriore a parte, a me la Panamera piace
moltissimo...imponente la plancia, mi ricorda quella della 164 visto
l'enorme proliferare di tasti.
Che sarà poco pratico certo, ma è d'impatto.

 Che sarà poco pratico certo, ma è d'impatto.
Preferireri maggior praticità... ;-)

Vedere ad esempio l'Austin Maestro :D
Se il meccanismo parlante era al livello del resto dell'auto sara'
stato balbuziente e diceva solo cazzate.....
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 8-)
"fai una mossa da maestrooooo!" Mi pare facesse cosi' la pubblicita'.
Ciao ... Dino