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Titolo: [PRESS] 307 HDi 110 vs. Golf TDI 115

Breve sintesi del confronto in oggetto, pubblicato sul n. 576
dell'Auto-Journal del 6 settembre scorso.
Le versioni provate sono la 307 HDi 110 Cv XSi e la Golf TDI 115 Confort
Plus, entrambe a 5 porte.
Dopo aver introdotto le note differenze di concezione fra i due propulsori,
Jean-Claude Letrou scrive che dal punto di vista puramente prestazionale, è
difficile credere che le due auto combattano nello stesso segmento di
mercato.
La Golf, forte di 5 Cv e soprattutto 3,5 kgm di coppia in più rispetto alla
307, infligge a quest'ultima una severa lezione al cronometro, sia in
accelerazione che in ripresa.
Identico, pronunciato vantaggio Golf per ciò che riguarda i consumi.
Tutto ciò, mi pare importante sottolinearlo, a parità di peso fra le due
vetture.
IMHO questi risultati sono significativi anche del *peso* della resistenza
aerodinamica.
La 307 si riscatta per il ridotto livello di emissioni inquinanti e per il
funzionamento pastoso e regolare; inoltre, il propulsore francese risulta
più silenzioso del tedesco.
Il confronto volge decisamente a vantaggio della 307 in tema di
comportamento stradale: il modello provato si rivela più agile e precisa
alla guida, e superiore in termini di tenuta di strada, anche grazie ai
cerchi in lega da 17 pollici.
Deciso vantaggio Peugeot anche per ciò che riguarda la frenata,
l'abitabilità ed il confort.
La francese, forte di una concezione dell'abitacolo più moderna, offre un
notevole vantaggio in tutte le misurazioni di abitabilità, salvo quella
dello spazio massimo alle ginocchia (140 - 375 mm per la 307, 175 - 425 mm
per la Golf).
La 307 offre una sensazione di qualità apparentemente più gratificante della
Golf, ma esaminando i particolari la tedesca si conferma il modello da
imitare.
Sotto il profilo delle dotazioni, vince ancora la Peugeot: in Francia la
differenza di prezzo fra le due auto è minima, ma la 307 XSi dispone di
serie di cerchi in lega da 17 pollici, sensore per la pioggia, caricatore di
CD, selleria in cuoio (parziale).
Vantaggio finale per la Peugeot 307, che si aggiudica il confronto alle voci
rapporto prezzo/equipaggiamento, abitabilità, confort, sicurezza e
piacevolezza di guida; ma la Golf si aggiudica le due voci più importanti,
relative a prestazioni e consumi.
Riporto qui sotto i dati fondamentali rilevati (a sinistra quelli relativi
alla 307, a destra quelli relativi alla Golf):
Velocità massima: 188 - 199
Accelerazione sul km da fermo: 33,8 s - 31, 3 s
Ripresa da 90 a 130 km/h in III: 10, 7 s - 9,3 s; in IV: 11 s - 9,1 s; in V
14,4 s - 10,4 s
Consumi (l/100 km): su strada statale 5,4 - 5; in autostrada 7,3 - 5,7; in
città 7,3 - 7,1; in guida rapida 9,1 - 8,8
Frenata: da 90 km/h 33, 6 m - 36,1 m; da 130 km/h 65,6 m - 74,2 m; da 170
km/h 113 m - 129,2 m
Rumorosità: a vettura ferma 43,8 dB - 47,3 dB; a 50 km/h 58,3 dB - 59,2 dB;
a 90 km/h 65,1 dB - 65,1 dB; a 130 km/h 70 dB - 71,1 dB.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

km/h 113 m - 129,2 m
Forse alla VW quando aggiungono cavalli alle auto dovrebbero mettere
mano anche ai freni 8-/
La rivista e' "affidabile"? Perche' 10 metri di piu' (il 20%!!!) a 130
sono proprio molti....
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 km/h 113 m - 129,2 m
Notevole la penalizzazione dovuta ai cerchi da 15"...  :-O
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 mano anche ai freni 8-/
Le TDI da 115 cv in su montano un ottimo impianto con dischi da 280x22 mm
all'anteriore. Purtroppo, l'efficienza dei freni viene vanificata, su alcuni
allestimenti, dall'utilizzo di pneumatici di tipo e misura inadeguata.
In merito al mettere mano ai freni, ti ricordo che la Golf GTI TDI 150, con
le scarpe giuste, si ferma in soli 38,9 m. e 100,6 m. rispettivamente da 100
e 160 km/h.


 sono proprio molti....
Non è ipertecnica, ma sicuramente affidabile (in Francia è una testata di
riferimento della editoria automobilistica).


 Non hanno testato le auto sul canonico 0-100 km/h?
No, il parametro usato dalla rivista è il chilometro da fermo, idem dicasi
per le riprese in III marcia.


 Citroen driver & LOVER 
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
|  | |  |/ __|  Cordoba TDI Sport
|  |_|  |\__ \  
http://groups.yahoo.com/group/seattari
|____|__||___/  Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037   
www.ultimate.it

 a 130 km/h?
Sei in pieno fuorigiri, a un pelo dall'intervento del limitatore. Mi pare
circa 4700 giri. Ovvio che l'arco di regimi corrispondente a 90-130 km/h è
più favorevole per l'erogazione della coppia in quarta: circa 2500-3600
contro circa 3200-4700


 per le riprese in III marcia.
Valli a capire 'sti francesi...  :-///


 ha scritto nel messaggio
news:6Jlt7.8028$C15.1...@news.infostrada.it...



Sei sicuro?!
Io avevo di primo impianto le NCT3 su cerchi Avus ma la misura era 195/65
15".
Sui 16" con 205/55, da quel che so io montano solo le seguenti gomme:
ContiSportContact o Michelin Exalto.
ciaoooooooo
--
Edoardo
"The Squid's driver"
Golf GTD Cosmic green
(26, 130+, VI)

 ContiSportContact o Michelin Exalto.
No. Le Golf destinate al mercato italiano, in tale misura montano solo
Pirelli P6000, Dunlop SP2000 e Bridgestone Turanza ER30. Exalto non si
rivogle al primo equipaggiamento, non solo per la Golf...


 Citroen driver & LOVER
-- 
 __   __  ___   Lis (24, 134, MI)
|  | |  |/ __|  Cordoba TDI Sport
|  |_|  |\__ \  Hai una Seat? 
http://groups.yahoo.com/group/seattari


 risparmiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Non puoi paragonare una Clio 1.2 con una 307 o Golf, da nessun punto di
vista.


 pari.... Non credo che le 307 escano di serie con certe gomme
Se si trattasse di copertura di serie, come ho scritto a Fox, non lo so.
Bisogna dire perň che la 307 HDi 110 Cv del confronto č proposta
nell'allestimento piů completo e sportiveggiante (XSi), mentre la Golf in un
allestimento intermedio e sostanzialmente turistico.
Di qui probabilmente le differenze anche a livello di pneumatici.
In Francia le due vetture sono vendute praticamente allo stesso prezzo (90
mila lire di differenza).
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Addirittura un primo equipaggiamento PZero su un'auto diesel?  :-OOO
Non so se si trattasse nel caso specifico di un primo equipaggiamento, ma va
tenuto conto del fatto che la 307 provata era in allestimento XSi, cioè il
più sportivo ed equipaggiato della intera gamma.


 vista.
concordo sottolineando che, imho, ci sono almeno 300kg di differenza e poi
le prestazioni sono nettamente diverse.
Io paragono,imho, un'auto a benzina e un'auto a gasolio soprattutto a
livello di prestazioni che devono stare all'interno di 0,5-0,8 secondi per
l'accelerazione per esempio.
Poi bisogna fare i conti col costo dell'auto, uno puo' dire che se vuole
risparmiare veramente si compera un'auto da 10milioni in meno (se non e'
risaprmio questo) e anche se e' benzina ne fa di km prima di arrivare al
pareggio, ma questo e' per me un altro discorso.
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ [since1997] (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]
"To go faster add lightness"
Triumph Speed Triple dreamer

 Citroen driver & LOVER
-- 


 pari.... Non credo che le 307 escano di serie con certe gomme
Ti sembrerà un paradosso ma la 307 con le PZero da 17 pollici era
evidentemente svantaggiata nel confronto sulla accelerazione e ripresa con
la Golf equipaggiata in 16 policic e GY Touring:
-svantaggio nelle mescole dove la PZero ha molto più grip e quindi maggior
assorbimento di energia durante il rotolamento per il superiore attrito
:)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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it.discussioni.auto

 assorbimento di energia durante il rotolamento per il superiore attrito
Se hanno effettivamente più grip (non lo so:-) ) hanno anche un forte
vantaggio in fase di partenza in quanto possono mettere giù  tutta
l'esuberante coppia, evitando pattinamenti inutili che si possono verificare
sia in I sia nel passaggio I-II e forse anche in III (con una Passat TDI mi
era capitato...ma forse sono "animalo" io :-))
Sinceramente nei test di accelerazione e frenata lo vedo più come un
vantaggio il fatto di avere pneumatici "migliori"...è un pò come paragonare
lo stesso tipo di pneu ma con misure diverse, no? Quelli più larghi
consentiranno accelerazioni e frenate migliori a scapito di una velocità di
punta inferiore.
:)
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

 magari le abbiano cambiate apposta per farla figurare bene nei test?
Non capisco se in questo caso ti riferisci alla rivista o alla Peugeot che
ha messo a disposizione la 307 per la prova.
Nel primo caso mi sento di escluderlo: anche dalla sintesi del confronto che
ho riportato emerge obiettività di giudizio.
Oltretutto, il solo vantaggio possibile derivante dalla gommatura mi sembra
quello del dato in frenata.
Nel secondo caso, bisognerebbe verificare presso la Peugeot Italia se
effettivamente il PZero fa parte del normale equipaggiamento della 307 HDi
110 Cv XSi.
Mi sorprende un pò questo: sembra che qui ci si stupisca del fatto che una
Peugeot 307 possa frenare meglio di una Golf, indipendentemente dalla
gommatura.
La Golf dispone dei migliori propulsori diesel di fascia media, e conta su
di una ottima qualità di fabbricazione, ma per il resto non mi sembra sia il
caso di gridare allo scandalo se alcune concorrenti fanno meglio.
Non esiste l'automobile perfetta in tutto.
--
Ciao


 più mediocri P6000.
A proposito di questo, l'obiezione non mi sembra pertinente.
Peugeot e Seat fanno evidentemente scelte differenti.
Non ci vedo nulla di strano, e non è che se la Seat ti fornisce un
allestimento sportivo con i P6000 altre Case debbano fare lo stesso ;-)
--
Ciao


 Citroen driver & LOVER


 NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
-- 


 Citroen driver & LOVER
-- 


 Bah.... a chi delle due abbia montato le PZero sulla francesina
Ho controllato sul dépliant italiano della 307.
La HDi XSi di serie monta pneumatici da 16 pollici, ma è espressamente
prevista la dotazione da 17 in opzione.
A questo punto penso che sia stata Peugeot a fornire alla rivista la 307 con
quella dotazione.
--
Ciao
