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Titolo: [Press] nuova BMW Z4 - ufficiale

Ciao
segnalo che BMW ha diffuso le prime info ed immagini della nuova Z4
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2523
La nuova BMW Z4 si è finalmente svelata, anche se per toccarla con mano 
subito dopo il lancio, previsto al Salone di Detroit, bisognerà aspettare la 
prossima primavera.Rispetto al modello che l'ha preceduta le novità sono 
davvero numerose, non solo per quanto concerne lo stile, ma anche per via 
dell'adozione dell'hard top retrattile in luogo del classico tettuccio di 
tela che aveva caratterizzato Z3 prima e Z4 poi.
Una soluzione che permette alla roadster tedesca di passare dalla 
configurazione spider a quella "coupè" in soli 20 secondi, pensata da un 
lato per migliorare la fruizione della vettura nei mesi più freddi ma anche 
per colmare il gap che da sempre la divide dalla connazionale Mercedes 
SLK.10 cm più grande della vecchia (4.24 m), passo sostanzialmente invariato 
(2.49 m) ed una altezza contenuta in 1.29 m, la nuova BMW Z4 Roadster è, a 
detta dei suoi progettisti, più confortevole e spaziosa del precedente 
modello, dato che la strutturazione del nuovo tetto ha permesso di 
guadagnare qualche prezioso centimetro per testa e spalle.
Aumenta di 70 litri, per un totale di 310, anche la capienza del bagagliaio 
in modalità coupè, per passare ad un più "risicato" 180 litri "en plein 
air". L'adozione del nuovo tetto porta con sé numerose migliorie funzionali, 
ma anche 260 kg di peso...distribuiti tra il maggior peso della soluzione in 
metallo rispetto a quella in tela ed una serie di rinforzi strutturali che 
hanno reso più rigida la scocca: dai 1.285 kg della Z4 2.5si, dunque, si 
passa ai 1.480 kg della Z4 sDrive23i.
Le motorizzazioni disponibili, almeno inzialmente, saranno 3: sDrive23i da 
204 CV, sDrive30i da 264 CV e sDrive35i da 306 CV. Per tutti manuale a sei 
rapporti o l'automatico, di tipo a doppia frizione (e 7 rapporti...) per la 
versione più potente.
Non manca l'ormai onnipresente "Efficient Dynamic" e la possibilità di 
scegliere un pacchetto di sospensioni a controllo elettronico "M Sport".
Gli interni della sono ora decisamente meno spartani del precedente modello. 
La plancia è più sofisticata, grazie anche all'adozione di un display da 8.8 
pollici a scomparsa. Tutte le funzionalità non strettamente legate alla 
guida sono "pilotate" dal sistema iDrive, il quale ora integra anche in HD 
da 80 gb in grado di contenere sino a 1500 cd audio in formato MP3.
Non manca nulla in termini qualità della vita a bordo. Sono disponibili, 
infatti, un impianto audio da 14 altoparlanti, specifici programmi di 
climatizzazione per viaggiare "open air" anche nei mesi più freddi e la 
tecnologica pelle "Sun Reflective" per i rivestimenti di sedili, volante e 
pomello del cambio, in grado di abbassare sino a 20° rispetto ad un pellame 
tradizionale la temperatura della superficie a contatto diretto con il sole.


Bella ma i fari posteriori li trovo decisamente meno personali della 
versione attuale 

...conferma alla regola dell'imbruttimento generale delle auto 
tedesche....:-((((
ciao
fm 

 versione attuale
il posteriore della Z4 attuale e' semplicemente perfetto.
ciao
fm 

 tedesche....:-((((
secondo me č molto piů bella della vecchia, stilisticamente parlando, anche 
se l'avrei preferita con la tela.
Detto questo č un vero incubo l'aumento di peso: questa gira quasi a 1.500 
kg...la vecchia a 1280...
Ma sono impazziti?
E: 

tradizionale la temperatura della superficie a contatto diretto con il sole.
Queste almento sono cose con un senso.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e'gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Queste almento sono cose con un senso.
sciarpa d'aria e pelle riflettente sono in effetti due belle cosine...
e. 

sciarpa d'aria e pelle riflettente sono in effetti due belle cosine...
Sulla mia serverebbero di piu' i sedili ventilati...8-)


 passa ai 1.480 kg della Z4 sDrive23i.
Controllato adesso :
130i    = 1450kg
Z4 2.5 = 1480kg
Z4 3.0 = 1490kg
125i Cabrio = 1585kg
Di fatto la Serie 1 (berlina) è diventata la macchina più leggera
della gamma BMW....più leggera della Roadster!!!
E la Serie 1 Cabrio, macchina "vera" e con 4 posti "veri", bagagliaio
"vero", grazie alla capote in tela pesa solo 100kg della spiderina!
Ma qui siamo alla follia più totale.... altro che "filologia e
tradizioni"... a Monaco, a furia di far furgoni o di perdersi dietro
alle logiche markettare hanno completamente perso di vista il senso
stesso "fare automobili"
Per fortuna che è arrivata la "crisi"...

 il resto e' fuffa.
Già.
Su una 2 posti poi... (repetita iuvant).
-- 
8tto (38,MI)

 della gamma BMW....piů leggera della Roadster!!!
Mi sai dire, uno per uno, chi erano le *numerosissime* *teste di cazzo*
che facevano ironia sui miei 1630 kg per 1) 5 metri 2) allestimento
Eccelsa 3) V8 (V8 grosso, non discount come l'S65)?
Comunque questa Z4 č una serie6 senza tetto; non ha nulla a che spartire
con la povera di prima.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2523
Molto molto bella! Il posteriore mi ricorda il serie 6.
Il -23i è il 2.0 Valvetronic turbo o bi-turbo?

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2523
Ma le auto oggigiorno devono per forza incutere terrore in chi le guarda?
Un passo in avanti rispetto alle linee storpie della vecchia Z4, ma comunque
sgraziata e stilisticamente (e non solo) pesante
-- 
     A.''°°


Motorizzazioni: BMW*Z4*sDrive35i:  motore a benzina sei cilindri in
linea con Twin Turbo ed iniezione diretta di carburante (High
Precision Injection),  cilindrata: 2.979*cm3, potenza: 225*kW/306*CV a
5.800*giri/min.,  coppia max.: 400*Nm a 1.300–5.000*giri/min.,
accelerazione [0–100*km/h]:  5,2*s (cambio automatico sportivo a
doppia frizione e sette rapporti: 5,1*s),  velocità massima: 250*km/
h,  consumo medio di carburante ciclo UE: 9,4*l (9,0*l)/100*km,
emissioni di CO2 ciclo UE: 219*g (210*g)/km.
BMW*Z4*sDrive30i:  motore a benzina sei cilindri in linea con
basamento in  magnesio/alluminio, VALVETRONIC e Doppio Vanos,
cilindrata: 2.996*cm3, potenza: 190*kW/258*CV a 6.600*giri/min.,
coppia max.: 310*Nm a 2.750*giri/min., accelerazione [0–100*km/h]:
5,8*s (cambio automatico sportivo: 6,1*s),  velocità massima: 250*km/
h,  consumo medio di carburante ciclo UE: 8,5*l (8,3*l)/100*km,
emissioni di CO2*ciclo UE: 199*g (195*g)/km.
BMW*Z4*sDrive23i:  motore a benzina sei cilindri in linea con
basamento in  magnesio/alluminio, VALVETRONIC e Doppio Vanos,
cilindrata: 2.497*cm3, potenza: 150*kW/204*CV a 6.200*giri/min.,
coppia max.: 250*Nm a 2.950*giri/min., accelerazione [0–100*km/h]:
6,6*s (cambio automatico sportivo: 7,3*s),  velocità massima: 242*km/h
(239*km/h),  consumo medio di carburante ciclo UE: 8,5*l (8,2*l)/
100*km,  emissioni di CO2*ciclo UE: 199*g (192*g)/km.

 La nuova BMW Z4 si è finalmente svelata, 
bella, anche se concordo sul comune sentire riguardo al sedere... quello 
della vecchia è più caratteristico. Comunque non trovo male neanche il 
nuovo.
molto bello l'interno, bella la soluzione ripresa dello schermo a 
scomparsa ed interno tutto sommato meno minimalista della precedente.
Sarà la foto che inganna, ma invece il bagagliaio mi pare veramente 
ridicolo, peggio di quello di SLK?
Riguardo il tetto in metallo.. io non sono contrario ma non sono certo 
un cabriolista! :)

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2523
prezzi???
...tanto non me la posso permettere...
--
Magius 

 La Z4 e' in effetti l'auto ideale per guardarsi un filmone in DVD.....
Guardare un DVD in auto ha di per sè poco senso... se sei solo non lo 
guardi, se sei in compagnia meglio chiacchierare.
-- 
Kamox
[28; 280]
www.ringers.it

tedesche....:-((((
Quoto. IMO molto molto meglio la versione precedente...
(per non parlare della Z3 che trovo ancora piu' bella)
--
TheJack (36, CH, 286+86)
Nissan 300ZX 3.0 twinturbo (vg30dett)
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

bilancia.
La mia 330cd e' dichiarata per 1.630. L'ho messa in pesa la settimana
scorsa. 1.700 esatti con meta' serbatoio e il mio impianto stereo che
fara' quasi 50 kg.


ridicolo, peggio di quello di SLK?
A occhio col tetto aperto i 180 litri sono pure molto difficilmente
sfruttabili, mentre sulla mia il vano e' abbastanza regolare.


prezzi???
Temo molto alti.



...quindi un'auto del passato.
IMHO ...le auto del futuro saranno....o *estremamente* costose  ( 90-100.000 
euro ed oltre)...
o utilitarie (da 10.000 euro).
ciao
fm 

 o utilitarie (da 10.000 euro).
Evviva le cazzate...
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://www.speedtest.net/result/367523774.png

Ciao "Dr. Pianale"
Aggiungo un ulteriore dato che fa capire ancora meglio quanto in questi anni 
a Monaco (ma non solo, eh!) abbiamo totalmente perso il lume della ragione 
persi dietro Furgoni e Carri Armati...
Z3 3.0i E36/7 1360kg
Z4 3.0i E85     1310kg
..............
............
Z4 3.0i E89     1490kg
Erano stati così bravi e attenti nel passaggio dalla Z3 alla Z4, 
evidentemente all'epoca si ricordavano ancora come si fanno le 
macchine...... ma adesso hanno proprio sbragato :-(
E la cosa brutta è che la Brera 3.2 Q4, universalmente presa per il culo 
come una dei peggiori pachidermi del mercato, pesa 1550kg.... e ha la TI..
*Temo* che un ipotetica Z4 3.0i xDrive peserebbere come l'Alfa.....
La macchina è bella.... ma è una follia....  :-/
P.S. definizione di "Roadster": Attualmente con questo termine si 
identificano delle vetture *LEGGERE* sportive due posti che mancano dei 
montanti per i finestrini, che comunque sono presenti sulla vettura. 
(Wikipedia)
E cosi dopo la X6 "Coupè".... abbiamo la Z4 "Roadster".......
(la Z4 3.0i pesa 10kg DI PIU' della 330i berlina....)
-- 
Dr. Pianale (177cv * 128g/km CO2) PULL  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://drpianale.spaces.live.com
"Il desiderio di apparire, la necessità di appartenere a un gruppo
o l'illusione di sentirsi protetti come in un carro armato portano a
delle scelte che poi finiscono per essere tutto fuorché sensate"
(cit. Quattroruote)
 

 in pesa la settimana scorsa. 1.700 esatti
Buon per te. Cristiano mi parlava dei pesi della Serie 1 come molto 
aleatori.
Come peso dichiarato, comunque, la 335i pesa 45kg meno di questa nuova Z4 
con lo stesso motore.
Non credo ci sia nulla da aggiungere.


 Non credo ci sia nulla da aggiungere.
Sul S1VC si stava già ridendo del fatto che fra poco , appena arriverà il 
2.0d da 204cv sulla Z4...i proprietari della "Roadster" dovranno stare 
attenti persino alle 123d.
Ripeto... per me follia
*per fortuna*.... proprio una botte di culo, che se è vero quello che ho 
letto e scritto, a Monaco dovevano chiudere definitivamente il progetto e le 
decisioni per la prossima Serie 1 entro la fine di quest'anno.
Le macchine che arriveranno l'anno prossimo, fra cui la Serie 5 F10  e l'X1 
sono ancora il frutto "tossico" di quando andava tutto bene e sembrava si 
potesse fare tutto senza riflettere, ma la Serie 1 potrebbe essere la prima 
macchina "frutto" della crisi...
Speriamo che qualcuno rinsavisca a Monaco


 della vecchia è più caratteristico. Comunque non trovo male neanche il nuovo.
si, ma la vecchia z3 aveva imho più fascino, questa è troppo 
transformers.
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Z3mroadster.png

Non credo ci sia nulla da aggiungere.
Qualche insulto ai progettisti, magari.


*Temo* che un ipotetica Z4 3.0i xDrive peserebbere come l'Alfa.....
Sono stati asini ma sono ben lontani dal record Alfa. La TI aumenta il
peso di 50-60 kg.


o utilitarie (da 10.000 euro).
Io propenderei per una divisione piu' netta del mercato. Ci dovrebbe
essere la possibilita' di scegliere fra la Bugatti Veyron e la Tata
Nano, quello che c'e' in mezzo effettivamente non ha senso.


 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=2523
uffa... hanno arrotondato gli spigoli vivi della muscolatura.... era la cosa 
più bella di questa macchina!
-- 
SimBus82.net coming soon - 
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