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Titolo: [per meccanic8tti] Torque steering

Lancia delta classe '99 diesel, 160k km, gomme con 40k km e 
abbondantemente sopra i limiti di legge, ammortizzatori originali. 
Circa 10k km fa si è manifestato un leggerissimo fenomeno di torque 
steering mai avvertito prima; all'inizio ero convinto fosse una mia 
frenesia, quindi ho lasciato correre. Con il trascorrere del tempo, però, 
non solo non mi sto abituando, ma percepisco sempre di più il fenomeno - 
segno che sta evolvendo in maniera esponenziale.
In breve: accelerando l'auto tira a destra mentre in rilascio si butta 
sinistra. In condizioni stazionarie tira a destra, ma lo ha sempre fatto 
dopo una toccata di muso contro un guard rail.
Questa sera in autostrada ho superato un paio di camion senza toccare il 
volante, ma modulando con l'acceleratore! 
Cosa può essere?
PS: anche la signora, durante un tranquillo pomeriggio di autostrada 
*rettilinea e senza vento*, si è lamentata molto della scarsa tenuta 
dell'auto.

 tira a destra mentre in rilascio si butta sinistra.
In effetti succede l'esatto contrario. Pardon.

 sinistra. In condizioni stazionarie tira a destra, ma lo ha sempre fatto
me lo faceva la Vybra quando aveva un trapezio anteriore lasco. E' 
bastata un'avvitata
-- 
denetor

 Cosa pu� essere?
La cosa piu' probabile, vista anche l'eta' dell'auto, e' qualche gioco 
anomalo nelle sospensioni (silentblock, braccetti ecc.)
Verificare, sostituire e poi far controllare la geometria dell'anteriore da 
un bravo ruotista (cit.).
-- 
    A.''�� / io sono colui che mi si crede

 Cosa può essere?
Beh qui di leggerissimo non c'è piu nulla, anzi follia andare in giro cosi 
vorrei vederti (in senso lato) controllare una sbandata o fare la classica 
manovra di schivata dell'ostacolo improvviso conciato cosi.
Vai di corsa a farti visionare tutto l'anteriore, braccetti simblock trapezi 
bullone per bullone... 

 cambio lato guidatore.
In effetti se i semiassi non sono uguali il fenomeno c'è per forza. Ma 
nel mio caso la potenza in gioco è minima (90 cavalli molto teorici), la 
coppia pure, ed il fenomeno che non avevo mai avvertito adesso sta 
diventando imbarazzante. 
Penso di sposare la tesi del triangolo allentato; provo da un meccanico 
e poi vediamo...

 dell'auto.
Se č cosě evidente e peggiorato, č qualcosa che, in accelerazione, 
induce la sterzatura di una ruota da una parte, mentre in frenata fa 
l'opposto.
Fai 'sta prova: molla il volante e prova a frenare - accelerare. Il 
volante gira da una parte e dall'altra?
Comunque, facilmente č un triangolo della sospensione anteriore (il 
destro) con troppo gioco. Oppure potrebbe aver ceduto un ancoraggio del 
telaio ausiliario alla scocca.
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Kloro al klero.

 e poi vediamo...
Più che allentato avrai la testina a donnine (quindi da cambiare)...
-- 
mangi (45, 230,82,60,51, MB) 

 telaio ausiliario alla scocca.
'azz, non sembra una bella cosa. Quando esco da lavoro faccio un salto 
in una officina e sento cosa mi prospettano.

 si possono sballare possono indurre tale fenomeno.
tutto perfetto...ma da qui a sorpassare un camion senza toccare lo sterzo ne 
passa eh...manco la delta di davide soli credo :)