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Titolo: C2 VTS o Ibiza 1.8Turbo

Capisco che sono due auto completamente differenti, però, a chi come me, non
interessa tanto l'abitabilità o il bagagliaio o le dimensioni, ma unicamente
le prestazioni, la tenuta/freni/stabilità e il divertimento con la macchina,
e ovviamente anche la garanzia e l'affidabilità che non si rompa 1000 volte,
diciamo che il paragone potrebbe anche esserci...
Come prezzo l'ibiza costa circa 2000 euro in più, e se non sbaglio consuma
anche più benzina e costa più di bollo assicurazione, ma dalla sua ha un
motore turbo... anche se la Seat dà solo due anni di garanzia...
Tra le due, su cosa vi buttereste tenendo in considerazione unicamente le
prestazioni, la tenuta/freni/stabilità e tutto quello che riguarda il puro
divertimento e coinvolgimento della macchina? E soprattutto, per quali
motivi?
Esteticamente mi piacciono entrambe...
Cosky


mai pensato alla fiesta st ?
roy (28.mi)

Guidabilitą, C2
Prestazioni ( epistolabilitą), Ibiza
Io prenderei la C2 ;)
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net

 mai pensato alla fiesta st ?
Non ci avevo pensato... che dici, rispetto alle altre due, come č?

 Io prenderei la C2 ;)
mmm, e perchè prenderesti la C2? :-)

 motivi?
Ibiza 100 volte, per fare una gti non basta un logo VTS su un portellone. La 
dinamicità è a favore della CupRa con un assetto da corsa, e un telaio 
rinforzato, e il motore pure è dalla sua. Certo beve di più, ma vuoi 
mettere? Ha 100cv/litro. Ovvio che la piccola Citroen fa divertire, così 
corta volta subito, è agile e il motore tira abbastanza, ma la spoortività 
non è ricercata come sulla CupRa.
-- 
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Nicola  (30,130 @184, FC)   (°Oo)==\ S /==(oO°)
Ibiza TDI Sport grigio piombo driver,
elimina il "my" per contattarmi in privato
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 ha scritto nel messaggio 
news:Z6Wpf.16370$Cn4....@tornado.fastwebnet.it...

TopGear ha fatto un test con entrambe. naturalmente è arrivata un pò prima 
l'ST.
Ma la Fiesta non è che abbia proprio una bella linea, anzi. Nemmeno ora che 
hanno fatto anche il restyling.
La C2 (rigorosamente VTS), al contrario, è decisamente piacevole 
esteticamente e trovo che sia ben fatta, oltre ad avere b uone prestazioni.
Io direi la C2. Per quanto riguarda la Seat, io la scartrei. certo, è pur 
sempre un 1.8 T ma di diverti anche con una C2, avendo costi più 
sostenibili, riuscendo anche a muoverti in città, visto le dimensioni tutto 
sommato contenute.
L'unica è che è 2+2 

> Non ci avevo pensato... che dici, rispetto alle altre due, come è?
Un cesso, la più seria fra quelle considerate è senza dubbio l'Ibiza Turbo.

 non è ricercata come sulla CupRa.
No no no, non parlo della Cupra, quella costa troppo... parlo della 1.8
Turbo da 150cv... la FR...


Ibiza, senza mai pensarci, esce con un turbo soft, ma con una mappa cambia 
radicalmente :D
Nn c'è storia, la C2 VTR fa veramente ridere :)
-- 
DeViL-666
Golf 4 time2 GTD #76  (SilverSun)
///Alpine, Macrom,Impact, Audison, Philips, Hella, H&R, BMC, Pop-off by
F.lli Negrente.
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(24,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano] 

 Turbo da 150cv... la FR...
Ah scusa.... comunque non cambiano molto le cose, magari è un pelo meno 
sportiva in assetto ed estetica ma è comunque più sportiva della C2, che 
comunque rimane un bel peperino, io avevo una 106GTI con lo stesso motore ma 
più cattivo in quanto non era euro 4 ed era più scorbutico e volava 
letteralmente.
Fra le due quindi Ibiza, ma se vuoi risparmiare (sia di prezzo che di 
benzina) vai di C2.
-- 


 Nn c'è storia, la C2 VTR fa veramente ridere :)
Non ho nessuna intenzione di rimapparla :-)


Infatti ha detto VTS.
Comunque:
Vel. max: 199,4
0-100 in 9"07
Non mi sembra proprio da buttare.
Poi, con una sana rimappata arrivi a quasi 140cv e puoi iniziare ........a 
volare.
Con l'Ibiza 1.8T, siamo lì come accelerazione. Io prenderei la C2, anche 
perchè l'Ibiza è uscita nel gennaio 2002 mentre la Citroen a ottobre 2003

Perche' non valuti un usato dalle stesse prestazioni ma un confort
maggiore? Per esempio una Golf IV GTI (11-14.000 Euro) una Audi A3 1.8T
(13-16.000) una BMW 325compact (15.000-20.000) una 147 2.0TS da mettere
a gpl, una Civic 2.0 Type-r (13-14.000 credo) ... ecc :)
Ciao
Devis
--
Daffy (28, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 a gpl, una Civic 2.0 Type-r (13-14.000 credo) ... ecc :)
Beh... se spendo così tanti soldi per una macchina, perferisco prenderla
nuova e andare sul sicuro...
Che ne so che in quei pochi chilometri, il precedente proprietario non l'ha
distrutta magari tirandola a freddo oppure correndo anche ai primi km di
vita?
Li per li i danni non li vedo, ma poi sarò io a pagare le sue cazzate...
E poi la Citroen mi da 6 anni di garanzia se faccio il finanziamento...


Dimentichi il T della ibiza, con 1 mappa arrivi ai 190cv senza toccare 
altro, se cambi 2-3 cose vola veramente..
La ibiza č TURBO :)
meglio 1 turbo oggi che un aspirato domani, meglio se con pop-off FORGE :)
Ok sarň piů costruttivo ok?
Fabia RS, clio rs, toyota yaris TS, mitsubishi colt 1.5T (la terrei 
moltissimo in considerazione, per il fatto del variatore di fase+ turbo)...


"cosky" <cosky...@NOSPAMfastwebnet.it> ha scritto nel messaggio 
news:PPZpf.17035$Cn4....@tornado.fastwebnet.it...

Sappiamo entrambi, che menti sapendo di mentire :P


 Sappiamo entrambi, che menti sapendo di mentire :P
Anche fosse... :-) Se lo facessi, i consumi migliorerebbero rispetto alla
mappatura di base?
E la garanzia?

 Turbo.
Straquoto.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Tiscali 12Mega 

 turbo)...
La Fabia è 1.9 TDI...
La Clio RS non è uscita...
La Yaris TS è fuori produzione...
La Colt è simpatica me è tozza...
Ho fatto il distruttivo :-P


cosky in data 20/12/2005 16.51 ha detto:

Ma di sicuro l'Ibiza 1.8 Turbo! IMHO non ci starei nemmeno un attimo a 
pensare, vuoi mettere il coinvolgimente del 20v, 4 cilindri turbo, col 
1.6 da 125 francese? Per me non c'è storia.

 motivi?
.. e se aggiungessi al paniere la 206 RC? Motivi.. č bella, č veloce, č 
Sportiva con la S maiuscola
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

 Sportiva con la S maiuscola
E costa 21mila Euro :-D

 E poi la Citroen mi da 6 anni di garanzia se faccio il finanziamento...
E 6 anni in cui dovrai affidarti a tagliandi ufficiali...non ti regalano
nulla
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
Cartoni animati con un topo? Che idea orribile: terrorizzerà tutte le donne
incinte (Louis B. Mayer)

> mmm, e perchč prenderesti la C2? :-)
Perchč di andar forte dritto ti annoi subito ;)
E la C2 non va cmq piano. Inoltre un motore aspirato č piů bello da guidare.


 rinforzato, e il motore pure è dalla sua.
Ha solo il motore dalla sua.
E' dura come un'asse di legno ma non gira, se c'è 1mm di brecciolino o 
umidità ti spara dei sottosterzi imbarazzanti....
Per piasè, macchina da corsa...


 E la C2 non va cmq piano. Inoltre un motore aspirato č piů bello da
guidare.
Dici che in curva la C2 e superiore all'Ibiza?

> Dici che in curva la C2 e superiore all'Ibiza?
Sicuramente e notevolmente, per:
- meno peso sull'asse anteriore
- passo più corto
- motore aspirato (che in uscita di curva aiuta un sacco a evitare 
sottosterzo e pattinamenti inutili)
- caratterizzazione dell'assetto più sportiva della FR
- tradizione francese per le macchinette
Diverso dai precedenti ma per me ancora più significativo: due persone che 
Guidano e di cui mi fido, hanno avuto l'Ibiza (TDi130) e l'hanno venduta. Io 
l'ho provata e non mi è piaciuta: imbarca e la gomma prende sotto (coi 16"), 
beccheggia da paura in frenata, lo sterzo è leeeeeeeeeeeeento
Poi considera che:
- paghi meno di ass e bollo
- la manutenzione è notevolmente più semplice
- spese ridotte per lunghi kilometraggi (non hai mille manicotti, turbina ed 
intercooler che si possono guastare, e la turbina per sua natura lo fa)
Insomma, o uno ha i soldi per permettersi almeno una ClioRS/206RC, oppure 
prenditi quella


 prenditi quella
Concordo, ce l'ha un mio conoscente ed è una piccola bomba francamente agile 
e divertente.
A livello di colori, consiglio caldamente il Blu Grand Pavois o il Rosso 
Aden (quest'ultimo è pure senza sovrapprezzo :-)
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 Aden (quest'ultimo è pure senza sovrapprezzo :-)
Un mio amico che l'ha rossa, bellissima


 Esteticamente mi piacciono entrambe...
Vai tranquillo di C2, ma io ti consiglio di aspettare al nuova Civic.... 
Il divertimento in quella auto è guardarla da tanto è bella ed è 
sicuramente la più affidabile del lotto :)

 sicuramente la più affidabile del lotto :)
Qualche tempo fa avevo letto che la Type-R della nuova Civic arriva fra 1
anno... che faccio, sto 1 anno senza macchina? :-D
E poi, se il prezzo sarà come la Type-R di ora (e forse anche di più), è
improponibile per il mio budget...

 mai.
Eeeeh! abbiamo avuto tutti una prof. stronza di francese :-)
-- 
Io sto aspettando di poter creare un'auto leggerissima, divertente. Ho
diverse idee in mente. Per prima cosa, toglierei i turbo." (Gordon Murray)

 Per piasè, macchina da corsa...
ROTFL, fatela vedere quella che hai provato. E' di un reattivo quasi 
imbarazzante, io nella mia TDI sport con carreggiata più larga, assetto 
Eibach, ammortizzatori e cerchi da 16 /45 non sono nemmeno vicino 
all'assetto della CupRa, è stata l'unica auto che mi ha fatto dire "ho speso 
1000 euro per un assetto inferiore a questo di serie". Ah... non dimenticare 
che se chiudi il gas un pelo in curva il muso chiude paurosamente, alla 
faccia del sottosterzo.


 Eeeeh! abbiamo avuto tutti una prof. stronza di francese :-)
Sarà anche perché la lettrice madrelingua che avevo alle scuole medie era un 
pezzo di figa allucinante che sono diventato francofilo? :-P


 finta :))))
Ehm... non confondiamo i francesi in generale con Peugeot. Lei si che non ne 
ha sbagliata una, dalla 205 GTI in poi, Citroen di cappelle ne ha fatte a 
bizzeffe.


 anno... che faccio, sto 1 anno senza macchina? :-D
Ma quale Type-R.....
Ha un bel 1.8 da 140 cv....che vuoi di più? Pigliala Sport con i 17" e 
basta.
Tanto a Roma non penso che si possano sfruttare 200 e passa cv...

 Citroen di cappelle ne ha fatte a bizzeffe.
Vorrei conoscere il tuo illuminato punto di vista in proposito.


 Vorrei conoscere il tuo illuminato punto di vista in proposito.
Parto subito col dire che *per fortuna* ho avuto tre Peugeot, comunque avevo 
la 106GTI e due miei amici la Saxo VTS (costava meno) e qui non c'è male, 
erano buoni peperini anche se non spinti come la Peugeot Rallye o GTI. Uno 
di questi si prende la 306GTI e l'altro la Xara VTS per rimanere fedele al 
marchio. Fra le due c'era un abisso, una vettura pronto gara la Pug, e una 
mezza berlina con una scritta VTS la Citroen. Quello della Citroen ora ha 
una C4 indovina un po'..... VTS con due belle righe sul cofano tipo Viper. 
Bene.... ancora più berlina e normale della Xara. L'altro della Pug invece 
ha fatto il passo indietro e si è sparato una 206 RC, che dire.... una 
bomba, l'ho provata più volte e si è riconfermata una GTI vera, con solo un 
minimo di imborghesimento, mentre Citroen vuole fare le auto comode e poi ci 
mette su una bella scritta "VTS". Questo è il mio (e di altri 10 amici che 
girano con noi) punto di vista, poi se mi parli delle AX GTI non saprei 
dire, ero piccino al tempo.


 scritta "VTS".
Francamente, mi pare che nell'ottica di una sinergia di gruppo, qual è 
quello cui appartengono sia la Peugeot sia la Citroen, la soluzione scelta 
sia plausibile, perché se è vero che tra 306 GTI e Xsara VTS (che derivavano 
da un'identica base, quella della Citroen ZX del 1991) c'era un abisso (mi 
fido di quanto scrivi, non avendo provato nessuna delle due), la cosa 
avrebbe avuto un senso: Peugeot caratterizzata in senso sportivo "puro" e 
Citroen caratterizzata dalla ricerca di un buon compromesso tra confort e 
sportività.
Al contrario, mi pare improprio ogni confronto tra la 206 GTI e la C4 VTS: 
rappresentano due fasi diverse nella produzione del gruppo Psa, ed infatti 
con la prossima uscita di scena della 206 verrà in sostanza abbandonata la 
lunga tradizione del costruttore francese di proporre berlinette veramente 
agili e divertenti, a favore di scelte tecniche più scontate (a meno che tu 
non voglia sostenere che tra una 307 ed una C4 vi siano differenze abissali 
ché, se è vero che entrambe vengono costruite sulla medesima piattaforma 
produttiva, su strada è proprio la Peugeot ad essere più orientata verso il 
confort di marcia di quanto sia la C4).


 paurosamente, alla faccia del sottosterzo.
"Paurosamente"???
Te non hai mai guidato una macchina meglio del 126!! Dai, per piasè!


 GTI.
Erano identiche, la Saxo aveva i 15", le 106 i 14", barre antirollio da 
22-24 per la 106 22-23 per la Saxo...
Non mi sembra fossere decisamente diverse (quello che la Saxo perde di barra 
lo recupera di cerchi), ed i tempi su qualsiasi pista lo confermano...


 confermano...
Si si, lo so che la meccanica era quella, infatti ci scambiavamo perfino gli 
alberi a cammes ;-) con "meno spinte" intendevo in senso generale, diciamo 
che chi voleva correre prendeva la Pug, chi meno la Saxo. Forse era dovuto 
all'immagine più sportiva che Peugeot si portava dietro, o forse il fatto 
che la Rallye 16v avesse l'impostazione rallistica di suo. Poi so bene che 
condividevano il 90% dei loro "componenti".


 Al contrario, mi pare improprio ogni confronto tra la 206 GTI e la C4 VTS:
Scusa, qui non volevo fare un paragone diretto fra le due, è chiaro che la 
206 appartiene ad un altro segmento, era solo per finire il racconto della 
storia. E comunque ora anche Pug si trova a non avere più la vera GTI, 
appena esce di scena la RC.


 Te non hai mai guidato una macchina meglio del 126!! Dai, per piasč!
LOL! Mai avuta una, vat a let vala ;-)


 anteriore) che curvano di piů.
Non č necessario avere il muso pesante a tutti i costi...


 suo. Poi so bene che condividevano il 90% dei loro "componenti".
Fai pure il 99,98% della meccanica, uniche differenze, i cerchi e la barra 
antirollio posteriore.
Quindi sono macchine all'atto pratico IDENTICHE, anche per correrci e 
metterci le mani


 Non č necessario avere il muso pesante a tutti i costi...
Infatti avere il muso pesante č un difetto, ma se mi serve diesel, mi serve 
veloce e scattante, e mi serve sportiva (per quanto un diesel possa essere 
sportivo) non č che avessi molte scelte, se la Civic Type R avesse fatto 
17km con un litro di *gasolio* l'avrei preferita sicuramente. Quindi tocca 
accontentarsi.


 metterci le mani
None.... la saxo godeva un leggero imborghesimento rispetto al 106 Rallye. 
Non dico che c'era la stessa differenza che c'era fra Xara vts e 306 gti, 
ma.... quasi. Indipercuialquanto....... ;-) in quel periodo chi voleva 
correre (o emulare i rallisti) si prendeva Pug, gli altri si 
"accontentavano" della saxo.


 None.... la saxo godeva un leggero imborghesimento rispetto al 106 Rallye.
Ma l' "imborghesimento" è una barra posteriore di un mm in meno??? Ma ti 
rendi conto che vuoi dare una valenza universale e tecnica alle tue 
"percezioni"??? Non è che la Saxò fosse borghese perchè con gli interni in 
velluto al contrario del tessuto della 106...E dire che una macchina è 
imborghesita perchè non corre i rally mi fa un po' ridere...
La Saxo aveva la Saxo Cup che non era per un cacchio una stupidata...
E te lo dice uno che ha sempre odiato la scopiazzatura della Saxo...


 E te lo dice uno che ha sempre odiato la scopiazzatura della Saxo...
L'imborghesimento era in senso generale, non nel mm in meno nella barra 
antirollio, la Saxo era meno esasperata e punto. Come la 306GTI e Rally, la 
106GTI che avevo io e la Rally, le Rally erano macchine da corsa, nude e 
crude, le GTI erano imborghesite, quindi ABS, clima, più insonorizzazione e 
quindi confort, più peso, insomma.... hai capito dai.
