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Titolo: Mi date un consiglio? 1.4 o 1.2TSI?

Dopo 10 anni di 206 la mujer ha deciso di cambiare auto; l'auto va 
benone, ha pochi km e infatti non verrà venduta nè rottamata ma rimarrà 
in famiglia (seconda auto del babbo).
 
Dopo un pò riflessioni siamo atterrati sulla Ibiza, della quale tra 
l'altro a brevissimo uscirà un leggero restyling. Il dubbio è sul 
motore: attualmente ha un 1.4 8v da 75cv che va benone ma consuma un pò 
tantino. Per la nuova siamo indecisi: 1.4 16v (85cv, 132Nm a 3800 giri) 
oppure 1.2 TSI (105cv, 175Nm da 1550 a 4100 giri)?
 
Il 1.4 è certamente più affidabile e semplice, e costa meno al momento 
dell'acquisto. Ma consuma di più e va parecchio meno (quasi 2 secondi 
sullo 0-100.. non che mia moglie ci faccia le corse, ma un pò di brio 
non lo disdegna)
 
Il 1.2 TSI è un piccolo turbo, non penso vada trattato con i guanti ma è 
sicuramente più delicato di un aspirato di vecchia concezione; ha 
l'inezione diretta, consuma meno ed è brioso e coppioso. Ma costa più 
del 1.4, soprattutto perchè è abbinato ad un allestimento (inutilmente) 
più completo; ballano circa 2000 euro
 
Voi che fareste? Ad oggi ho avuto modo di provare solo il 1.4 e non ho 
particolari osservazioni da fare... onesto, punto. Settimana prossima 
contro di provare il 1.2 TSI ma sono sicuro che mi ci troverò meglio 
(anche perchè guido io stesso un TSI da 3 anni..), trovo il mio giudizio 
non razionale :)
 
Grazie
Teo

 non razionale :)
 
Io li ho entrambi. Il 1.4 è più lento in ripresa, ma come consumi siamo 
sui 15Km/l.
Il 1.2 TSI va meglio in ripresa, è più vivace agli alti regimi ma non è 
che come consumi sia tanto parco eh.
 
 
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
www.bmwnews.it
 

 Voi che fareste?
 
rimarrei in peugeot con la nuova 208, veramente carina.
 
 
 

 rimarrei in peugeot con la nuova 208, veramente carina.
 
ma vi date il cambio, te, Jody e Alec?
 
 
-- 
Fulmy(nato)

 che come consumi sia tanto parco eh.
 
15km/l non sono affatto male.. considerando anche che la Golf non è un 
fuscellino da portare in giro. Posso chiederti su che tipo di percorsi?
 
Sul 1.2.. alti regimi ok, ma sono quelli che mia moglie usa meno (per 
non dire mai). Come si comporta diciamo fino ai 3000? Spinge 
decentemente o è un pò morto prima del turbo?
 
Grazie!
Teo

 rimarrei in peugeot con la nuova 208, veramente carina.
 
La dobbiamo ancora vedere, siamo passati anche in Peugeot qualche tempo 
fa ma non c'era ancora. Anche a me non sembra brutta, ma lei vorrebbe 
cambiare ed ormai io le ho fatto un lavaggio del cervello sui 100 motivi 
per evitare le auto francesi (stile Topgear), non posso mica rimangiarmi 
tutto :P
 
Ciao
Teo

, te, Jody e Alec?
 
nel senso che? 
 

 decentemente o è un pò morto prima del turbo?
 
Il 1.2 TSI è un motore molto lineare, spinge a tutti i regimi allo 
stesso modo.
Ho provato anche la new Twingo 1.2 TCe Gordini e non mi è piaciuta 
l'erogazione del turbo Renault, sotto i 2000 giri era praticamente morta.


 che come consumi sia tanto parco eh.
 
Mio cognato ha il 1.2Tsi sulla Golf, e ci fa agevolmente i 16.
Certo fa poca città, in extraurbano è davvero molto parco.
Sull'ibiza che ha un Scx e peso migliori, avrà consumi ancora più bassi.
Niente da segnalare, un motore ONESTISSIMO, al momento il downsize più 
equilibrato.
 
-- 
Ayrtonoc
(32,110/117,MI)
"tutto quello che non c'è, non si rompe" (Henry Ford)
"tutto quello che non c'è, non pesa" (Colin Chapman)
"tutto quello che non c'è, non costa" (Ratan Tata)
...less is more!!

 dell'acquisto. Ma consuma di più e va parecchio meno
io andrei sul 1.4, roba robusta con poche pugnette e manutenzione +semplice.
che ci sia poi differenza sui consumi...se c'è 1km/litro  forse meno... io 
preferisco affidabile

Mario l'amico del gatto ha scritto:

La penso uguale, meglio stare sul mulo che sul centometristra (pensionato) 
con le ossa di vetro. 
 
 

Voi che fareste?
 
Andrei sul 1.4 
 
 
 
 
 

 preferisco affidabile
 
Il 1.4 ha distribuzione a cinghia da rifare a 100.000km circa, il TSi ha 
distribuzione a catena, virtualmente immortale.



Io andrei sul 1.2TSi, sicuramente più piacevole da guidare.
Se poi fai la manutenzione scrupolosamente vedi che anche un turbo ti 
dura, fai prima a stufarti tu della vettura.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

> Voi che fareste?
 
1.2 TSI. Ho avuto un turbo Audi da 125 cv/litro ed e' ancora in giro, il 
proprietario attuale (un amico) e' ad oltre 220.000 km (con la turbina 
originale).
Se e' affidabile la meta', vai tranquillo.
-- 
Kamox
[31; 280]
www.ringers.it
 
 
 

 Voi che fareste?
sai quanto costa una turbina?
 
questa moda del turbo deve finire...sopperire al downsize con la turbina non 
è la panacea di tutti i mali.....
 
gioiscono sicuramente i produttori.
 
I consumi?.....non è il motore, ma il piede.
 
Imparate e non affondare il piedino....un motore piccolo ti costringe a 
schiacciare...però paghi poco bollo e assicurazione.....
 
ma ci rimetti in benza e affidabilità....
 
i 175Nm del 1.2 turbo ha un costo in termini di durata...meglio il 1.4 senza 
cavilli di sorta.
 
Ciao
 
 


Visto che ne sai tante dimmi un po'tu quanto costa una turbina.
Vediamo un po...


 Beppe.
 
Dipende dove è messa, nella maggior parte dei TDI (so che non è un TDI) va 
smontato un semiasse per arrivarci da sotto.
 
Non mi stupirebbe che sia esattamente infognata alla stessa maniera se non 
peggio.
 
La turbina puo' pure costare non eccessivamente, ma se ci sono 6 ore di 
manodopera per cambiarla sai che libidine. 
 
 


Sono 350 euro di manodopera circa + la turbina.
Non mi pare una cosa assurda, anche perchè non è detto che succeda.


č la panacea di tutti i mali.....
 
Hai qualche altro pensiero nella vita?
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.
 
Davide

 De Dion
 
Motore longitudinale




Da un giro sul configuratore mi sembra un po' cara e gli allestimenti un 
po' pezzenti. Passi quello base, ma l'active a 14.500 di base non puo' 
non avere i cerchi in lega. Si arriva facilmente sui 16k o piu', davvero 
tanti per una B. Scaffale.
 
Ciao ... Dino

 Voi che fareste?
 
Grazie a tutti per i conigli, le ragioni espresse sono tutte valide... 
ne so quanto prima %)
 
Preventivi alla mano vedremo che fare, anche se penso che la scelta 
ricadrà sul 1.4.. anche perchè come dicevo scegliere il 1.2 significa 
scegliere l'allestimento FR, che oltre ad un tot di accessori 
inutilissimi significa doversi cuccare gommoni immensi, assetto 
ribassato e -non ho ancora capito perchè ma sospetto passaruota 
maggiorati all'interno- bagagliaio molto ridotto (250 vs 295 litri)
 
Grazie!
Teo

 non è la panacea di tutti i mali.....
 
Non è che sia molto d'accordo eh.. sarà che guido con soddisfazione un 
1.4 da 160cv, o sarà che i tempi sono cambiati, ma questi piccoli turbo 
imho sono il futuro, almeno per un pò
 
Ciao
Teo

non razionale :)
 
I genitori di un amico hanno una Golf Plus con il 1.2 Tsi e lui mi
dice che vaveramente un gran bene.
Guidato in strade poco trafficate e senza spremerlo, la media è vicina
ai 16 Km/L.
 
Ah, se interessasse, Vialle ha omologato gli impianti gpl per
praticamente tutti i motori Tsi, dal 1.2 al 2.0
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

Mario l'amico del gatto ha usato la sua tastiera per scrivere :

cosa cambia nella difficoltà di manuenzione tra i 2 motori????? il 1.2 
ha il tappo dell'olio sopra la campana del cambio????????????????
 
 

 tappo dell'olio sopra la campana del cambio????????????????
 
che è turbo, considerando che in vw ti fanno pagare 25euro+iva l'olio, 
quanto costera' sostituire/revisionare una turba?
 
 

Nel suo scritto precedente, Mario l'amico del gatto ha sostenuto :

ah perchè adesso il cambio della turbina fa parte della manutenzione 
ordinaria??????????????
 
 

 cavilli di sorta.
 
fonte?
 
 

 ordinaria??????????????
fa parte di quello che puo' succedere
 
 


"quello che non c'e' non si puo' rompere" (cit.)
 
 
 
 
 
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (33, 34+54+252, MI)
Gondola owner&skipper&lover
Pandino lover&driver
Triceratora owner&lover&driver

 "quello che non c'e' non si puo' rompere" (cit.)
 
Anche la bicicletta si può rompere.
Che discorsi del cazzo.
Ha 175Nm perchè ha una turbina.
E si può rompere piùfacilmente, e di molto, la cinghia del 1.4 che la 
catena del 1.2 TSi. La turbina se trattata bene dura 200.000km 
tranquillamente.


catena del 1.2 TSi.
 
E' noto che le cinghie come gli fai "BUH !" si sbriciolano....
 
 
 
 

 E' noto che le cinghie come gli fai "BUH !" si sbriciolano....
 
No, ma piů o meno al km in cui POTRESTI fare la revisione della turbina, 
devi fare la cinghia di distribuzione, e come costi siamo li. Anche 
appunto a fare una revisione preventiva del turbo.
Ergo, cosa si rompe?? Il 1.2 TSi ha un turbino solo, piccolo e a bass 
apressione, mica č una escort cosworth!
 
 
-- 
Ayrtonoc
(32,110/117,MI)
"tutto quello che non c'č, non si rompe" (Henry Ford)
"tutto quello che non c'č, non pesa" (Colin Chapman)
"tutto quello che non c'č, non costa" (Ratan Tata)
...less is more!!