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Titolo: IDAni con Porsche 924

sono in cerca di un'auto trazione posteriore a prezzi...da saldo :-)
ho addocchiato una 924 e mi sembra interessante ma il commerciante mi spara
3000 euro x una del 85 aspirata e senza test, x ora.(poi come posso
"guidare" con lui a fianco???)
Su una rivista tedesca ho letto ogni bene circa la qualità costruttiva e
all'affidabilità della Porsche 924 aspirata, in una rubrica di auto usate.
qualcuno l'ha già guidata? com'è? divetente come trazione posteriore??
grazie a chi mi aiuta.
deTieTy
(35,55turbo,BG)

 ha scritto nel messaggio
news:bir08u$c3g57$1...@ID-61825.news.uni-berlin.de...

dovrebbe essere molto divertente, a differenza delle "nuove" porsche, 993 in
poi, e' ancora vecchio stile, ovvero brutale nell'erogazione e non
"addolcita". io ho avuto modo di provare un 964 Carrera 4 e un 993 carrera
2. la prima perdona molto di piu' specialmente in accellerazione. l'unico
modo per intraversarla e' alleggerire il posteriore in curva tramite leggera
frenata in inserimento di curva a circa 80-90 km/h. Con il C2 devi essere un
po' piu' manico, girarsi e' un'attimo se spalanchi.

 "addolcita".
La Porsche 924 aspirata altro non è che un progetto interamente 
Volkswagen/Audi, acquistato a suo tempo da Porsche (che le ha appunto 
dato il suo nome).
L'erogazione brutale proprio non ce l'ha: è mossa da un modesto 2 litri 
da 125cv (mi pare).
Ti consiglio di orientarti almeno su una 944 aspirata, 2,5 litri, o 
altrimenti, se vuoi divertirti e spendere poco, su un Alfa 75 Twin Spark.
Saluti!
Poeta® (23, 135+, RM)

altrimenti, se vuoi divertirti e spendere poco, su un Alfa 75 Twin Spark.
Che una 75 twin spark possa essere piů divertente di una porsche 924
mi sembra, in tutta franchezza, molto poco probabile.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover

 Citroen lover

potenza sull'asciutto??? ;-)
Mah, gia' con la 944 base ti devi impegnare affinche' scodi, e ha 40
CV di piu'. Poi certo, se lasci le gomme dell'epoca... in tutti i casi
suggerirei di orientarsi verso un'auto che monti il differenziale
autobloccante. E di verificare sempre attentamente le condizioni prima
dell'acquisto.
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:0uj4lvkfsmo0n1mt9...@4ax.com...


All' epoca ero andato in cerca di una 911 usata e posso consigliarti questo:
Cerca ben prima in giro e su internet (
autoscout.it
 
autosupermarket.it
, poi
fai di tutto per provare l' auto perchč in giro ci sono tante auto di quel
tipo marce (telai storti, motori completamente da rifare...)e sopratutto ti
consiglio di buttarti su una dell' 84 o prima, cosě bollo e assicurazione
rimaranno solo un brutto ricordo...
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 mi sembra, in tutta franchezza, molto poco probabile.
Se per divertente si intende "scodante", di sicuro la 75 Twin Spark è 
più gratificante. Tra l'altro il suo motore è una spanna sopra quello 
della 924 aspirata.


 dell'acquisto.
Concordo anche qui.
Riguardo la 968, è un'auto perfettamente bilanciata. E più una 
granturismo che un'auto con cui andare scondinzolando... (perlomeno le 
prove che ho letto lasciano intendere questo). Se si vuole la scodata 
facile, meglio una Mazda MX-5.


della 924 aspirata.
Guarda, ho guidato sia la 75 twin spark (1.8 e 2.0) che la 924 2000
che la 924S 2500. La 75 non è una brutta macchina, ma con la 924 non
c'è proprio paragone, a partire dalla posizione di guida, per non
parlare della gradevolezza dello sterzo e della dolcezza e precisione
del cambio, transaxle su entrambe, ma perfetto sulla 924 e
un'imputamento unico sulla 75, specie la prima e la seconda. La 924 è
poi molto più agile e divertente sul misto. Certo, se mi prendi una 75
turbo o una V6, può essere meglio. Ma così il paragone lo devi fare
con la 924 turbo, e a quel punto povera Alfa, e teniamo anche conto
dei quasi 10 anni che passano dalla 924 alla 75. Non consideriamo poi
la miriade di problemi elettrici tipici della 75, a partire dal check
panel con l'effetto albero di natale per finire ai comandi della
climatizzazione. No, guarda, non c'è davvero paragone.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 proprio paragone, a partire dalla posizione di guida, per non
sono d'accordo, Imho, non scherziamo.
al di là delle prestazioni numeriche che possono anche essere migliori quelle
della 75, su strada, per divertimento, iper mpostazione, assetto e
qualitativamente la 924 è una spanna sopra
senza contare che le 924 sono ormai considerate auto storiche e godoni di
agevolazioni assicurative
ciao
HFil

 climatizzazione. No, guarda, non c'è davvero paragone.
Ahah :-)
Sì cmq è vero. Io pensavo ai traversoni, e la 924 aspirata non mi sembra 
adatta, non ha potenza a sufficienza, per il resto bella macchinina.
Il top è la 944 turbo S da 250cv :-)


granturismo che un'auto con cui andare scondinzolando... (perlomeno le 
Se per granturismo intendi 'non un'auto con cui andare in giro
scodinzolando' e' senza dubbio cosi' (il traverso con la 968, come con
la maggior parte delle auto di questo tipo, e' qualcosa che fa ben
volentieri ma SE hai piacere e te lo vai a cercare, non per i conti
suoi - salvo quelli che riescono a girarsi solo mettendo in moto, ma
quello e' un altro discorso). Non, pero', 'granturismo' nel senso di
auto che guarda piu' alla souplesse di marcia (peraltro notevole) che
alle prestazioni pure - quelle ci sono.
Elfer

migliore possibile anche spendendo un po piu del valore, in secondo luogo
Molto importante, questo: a volte parlando con amici acquirenti o
potenziali tali di auto storiche o quasistoriche, sembra che ci sia la
gara a chi l'ha pagata meno ('sai, ho fatto un affarone, solo 9k euro,
ne avevo vista un'altra uguale ma ne volevano addirittura 12k, che
ladroni...'). Ora, l'auto che si prende dovrebbe essere nelle migliori
condizioni possibili, e se questo significa pagarla un po' piu' della
quotazione di mercato (ricordiamoci fra l'altro che la quotazione di
4r e' il valore medio al quale viene venduto quel modello, dunque si
riferisce all'esemplare nelle condizioni 'medie' di mercato - cioe',
nel caso di auto di una quindicina d'anni, spesso in condizioni
discrete ma non certo 'da amatore', ecco. Ruoteclassiche darebbe una
quotazione '100%', ma loro stessi dicono che per auto veramente
perfette si deve aggiungere un 10-20% e anche piu' - cfr. tabella
prima del listino), pazienza: credo sia senz'altro meglio piuttosto
che essere costretti ad una serie di spese costose, in seguito. Mi
sembra meno 'disonorevole' (anche ammesso di sentirsi in dovere di
'giustificare' i propri acquisti davanti a qualcuno..) pagare un'auto
2k euro piu' della quotazione e prendere una macchina realmente
perfetta, che non 2k euro meno e poi spendercene 3 o 4k sopra nel giro
di pochi mesi... (o peggio ancora, rivenderla perche' ci si e' accorti
di avere preso un bidone...)
Elfer