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Titolo: A4 avant 130CV appena ritirata...qualche domanda

Salve a tutti.
Abbiamo ritirato (io e mio padre) quest'auto
oggi dal concessionario Italwagen di Roma.
Un paio di mesi fa ci hanno rubato una lybra s.w. 2.4jtd sotto casa
(senza troppo rammarico a dir la verità), dopodichè mio padre a preso in 
considerazione varie acquisti, da utilitari a familiari, ed ha optato 
per questa macchina. Era indeciso alla fine con la serie 3 touring,
ma l'A4 era in pronta consegna e la bmw no, così ha comprato senza 
pensarci troppo, anche perchè avevamo davvero bisogno di un auto al più 
presto.
Come optional abbiamo:
assetto sportivo
radio cd concert
modanature cromate
vernice metallizzata (grigio atlante).
Oggi ho fatto un paio di giretti con la macchina e vi riporto
le mie impressioni e qualche domanda.
Premetto che l'altra vettura di famiglia è una 156 1.8 TS distinctive
di poco più di un anno.
Esteticamente la macchina mi (ci) piace molto, il colore forse non è il 
massimo ma penso che ben si adatti con la linea sobria e soprattutto con 
le modanature. I cerchi sono quelli standard, non brutti a mio avviso, 
gli pneumatici quelli di serie (205/65 15").
Gli interni, come già avevamo osservato in prova, sono ottimamente 
rifiniti, improntati come la teutonica casa madre ad uno stile raffinato 
ma assolutamente non pacchiano, spartani ma al tempo stesso curatissimi.
Alla guida.
Le mie precedenti vetture di potenza più o meno analoga che ho guidato 
sono state la lybra e la 156 di cui sopra, per cui mi regolo 
essenzialmente a quelle per fare paragoni.
Il motore è sicuramente di un'altra categoria rispetto al 2.4jtd montato 
sulla lybra (che peraltro aerodinamicamente è una delle peggiori auto 
sul mercato). Avevo sentito parlare moltissimo dell'esuberanza del Tdi 
130cv, tutta contenuta in un arco ristretto ma generosa e abbondante, e 
devo dire che di primo acchitto il motore sembra poter dare parecchie 
soddisfazioni. Ovviamente non ho tirato la macchina più di tanto, al 
massimo sono arrivato a Fiumicino e tornato (non ho superato i 150km/h, 
di media 120).
Ma la nota dolente, in cui sono pienamente d'accordo con mio padre,
è lo sterzo.
Devo dire che sia quello della lybra, ma soprattutto quello dell'Alfa 
(entrambe con assetto e gomme di serie) sono assai più precisi, pronti a 
rispondere alle sollecitazioni del guidatore. Invece nell'A4 mi è 
sembrato pesante ed assolutamente in ritardo.
C'è qualcuno che ha avuto la mia stessa sensazione?
Domani faremo controllare gli pneumatici, ma a tastarli non mi sono 
sembrati affatto sgonfi...c'è davvero tutta questa differenza
tra lo sterzo dell'A4 e quello della 156?
Per il resto siamo pienamente soddisfatti della vettura, sebbene, come 
già avvertiti, non sia certamente silenziosa e la rombosità del TDi si 
fa sentire sul volante (e sulle mani di conseguenza) appena si sale di 3 
e 4 tirandole leggermente di più rispetto ad una guida molto soft.
Inoltre volevo chiedervi come comportarci per il rodaggio...ho letto che 
fino a 2000km circa è meglio non oltrepassare i 2000-2500 giri se non 
rarissime volta, ma a me sembra un pò troppo limitativo...o no?
Vi ringrazio in anticipo per le eventuali risposte,
e se qualcuno volesse avere ulteriori informazioni sulla vettura può 
benissimi farsi avanti.
Ciao

 dopodichè mio padre a preso 
che erroraccio...scusate, ho scritto di fretta.
ciao

 C'č qualcuno che ha avuto la mia stessa sensazione?
La sensazione te la confermo ma il mio passaggio č stato opposto al tuo e
opposta č stata la valutazione delle differenze. Mi spiego: avevo una A3
1.8T e sono passato ad una 147JTD. L'Audi ha uno sterzo pesante e l'Alfa piů
leggero. La prima impressione era che, in autostrada, la macchina fosse
troppo sensibile a piccole deviazioni dello sterzo e questo non mi piaceva.
Poi mi sono abituato e mi va bene cosě, ma, sinceramente, preferisco lo
sterzo tedesco.
Ciao

 (senza troppo rammarico a dir la verità), dopodichè mio padre a preso in
Siccome io sarei mezzo intenzionato a comperarne una del 2001, mi piacerebbe
sapere perché "senza troppo rammarico".
Prima di fare un acquisto mi piacerebbe sapere che cosa non vi piaceva della
vettura.
MI sai inoltre dire ogni quanti Km doveva rifare la cinghia?
Grazie
Ciao

 MI sai inoltre dire ogni quanti Km doveva rifare la cinghia?
La macchina ci è stata rubata a circa 75mila km e non avevamo mai dovuto 
sostituirla.
ciao

sembrato pesante ed assolutamente in ritardo.
anche a me non fa impazzire sinceramente...
probabilmente potrebbe anche essere un po' colpa dei cerchi da 15...
per il peso della macchina io avrei scelto almeno i 16...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 sterzo tedesco.
Mah, io quando ho scritto questa cosa ho ricevuto un mare di insulti!!
Allora non sono l'unico.
Io ho un'A3 TDI 130 e quando sono andato a provare la 147 JTD, in
autostrada, verso i 150 l'ho sentita "volare": la minima asperità
dell'asfalto la sentivo nello sterzo, e ciò non è bello se uno guida molto
in autostrada (500 - 600 km al giorno) perchè la guida diventa stancante.
Mi aspetto di nuovo un po' di insulti, visto che ho toccato il mito italiano
Ciao
Marco (24, 130, To)
A3 TDI HappyDriver

autostrada, verso i 150 l'ho sentita "volare": la minima asperitą
.. azz ... figuriamoci sopra i 200 ... va corretta continuamente ?

.. azz ... figuriamoci sopra i 200 ... va corretta continuamente ?
non e' una imprecisione. io la penso come marco, uno sterzo che
assorbe tutto e' molto piu' rilassante.
su una porsche senti ogni piccolo sassolino ma certo non si puo'
pensare che sia un cattivo sterzo...
si va avanti con lo sterzo che si muove in continuazione e ti assicuro
che non e' rilassante quando sei veloce...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

 autostrada, verso i 150 l'ho sentita "volare": la minima asperità
Questione di abitudine: come la frizione, se cambi auto all'inizio magari ti
può sembrare meno modulabile ma poi ti ci abitui....idem per lo sterzo, che
cmq essendo + diretto(quello dellla 147) bisogna afferrarlo meglio.
Ciao
Marco