Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: BMW M3, togliere o non togliere il limitatore?

Ragazzi ho bisogno di un consiglio. Ho una BMW M3 E36 anno '97 3200CC 321 
CV. alla quale vorrei togliere il limitatore. Mi è stato detto che si 
potrebbe anche programmare il limitatore inserendo un numero di giri più 
elevato prima che entri in azione. Ovviamente farei tutto questo solo se ho 
la certezza di non distruggere il motore. Attualmente l'auto portata in 
quinta (in sesta si siede e non và oltre i 250) fino a quando entra in 
azione il limitatore arriva a 270 Km/h. Mi hanno detto che senza limitatore 
può arrivare a toccare i 300 Km/h. Cosa mi consigliate di fare? 


Credo che limitatore di velocità e limitatore di giri siano due cose 
diverse, nel senso che la velocità di 250 Km/h nel rapporto più lungo non 
vede il motore al regime massimo di rotazione...
Per cui se si potesse eliminare solo il limitatore di velocità, l'unica 
limitazione rimarrebbe quella di giri/min... che è comunque bene avere per 
proteggere il motore da eventuali tirate a regimi troppo alti... 

 limitatore può arrivare a toccare i 300 Km/h. Cosa mi consigliate di fare?
Di far tarare il tachimetro perchè secondo me ha un pò troppo scarto :P 

 forse un motivo c'č...
beh' allora secondo questo principio non bisognerebbe rimappare....

 ha scritto nel messaggio
news:32u1oiF...@individual.net...

Forse lui voleva dire che con il motore in configurazione stock il
limitatore posto a quei giri č la miglior soluzione che gli ing. tedeschi
hanno trovato per garantire prestazioni e massima affidabilitŕ

> beh' allora secondo questo principio non bisognerebbe rimappare....
se devo essere sincero in effetti io sono contro la rimappatura selvaggia..
rimango dell idea che se ne può fare benissimo a meno e si evitano tante 
seccature tipo garanzia oppure, come successo ad esempio a tutti i 
possessori di M3 che hanno fatto l ultimo richiamo delle bronzine, che vai 
in officina e ti mettono una centralina ufficiale aggiornata piallando via 
la tua bella mappa da 500 e rotti euri...
Premessa questa cosa inutile, aggiungo che di solito nel rimappare di 
cambiano le curve di coppia e si da un pò su alla pressione del turbo, ma il 
limitatore di giri rimane sempre li...
..come ho detto prima, se la casa ha fissato quel limite è perchè secondo 
chi ha progettato la macchina (che dovrebbe saperne più di gino 'o 
rimappatore) è la soglia entro la quale il motore non da problemi..
..posso concludere dicendo che secondo me su una macchina aspirata con già 
320 cv non vale la pena metterci mano.. 

 diverse,
Sono due funzioni diverse gestite dalla centralina motore.
Una cosa è il numero di giri al quale entra il limitatore DI GIRI (da non 
toccare col motore di serie), l'altra è la funzione che limita l'auto a 250, 
facilmente modificabile, addirittura disinseribile. Puoi anche metterlo a 
130 :-P
Mirko 

 ha scritto nel messaggio 
news:3mjyd.323170$b5.15...@news3.tin.it...

Premesso che come dice norijuki forse sarebbe il caso di far dare una 
controllata al tachimetro, premesso anche che con 320cv i 300 non li vedi 
manco con il binocolo, io il limitatore di giri lo lascerei dov'è, per 
diversi motivi:
1) la coppia va diminuendo _almeno_ dal regime di pmax in poi (per 
definizione) quindi nella maggior parte dei casi, se non modifichi altro nel 
motore, alzare il limitatore non porta sensibili vantaggi
2) se il limitatore stock è a quel regime io non terrei il motore con il 
massimo carico possibile (marce alte) oltre quel regime per lunghi periodi.
3) se vuoi fare lo sparo a vmax perché non fai togliere quello di velocità 
che è molto più semplice??

beh' allora secondo questo principio non bisognerebbe rimappare....
Scusa le rimappate generalmente non implicano togliere/ritarare il
limitatore.
E comunque una volta con la serie 3 a nafta ho fatto un fuorigiri per
cambiata cannata e l'ho spedita forse a 5500 (1000 giri sopra la zona
rossa) e non č successo nulla, ma manco pagato 3 milioni lo rifarei
altre 5 volte.
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Just another post... :-)

 320 cv non vale la pena metterci mano..
io direi.. "dipende da come ci si mette" :) Per il limitatore di giri
concordo con te, per quello di velocita' no. anche se non ne vedo l'utilita'
sulle strade italiane....
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150@waiting, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 altre 5 volte.
il fuorigiri per un diesel e' quasi impossibile :P



mi permetto di quotare qs ultima dichiarazione.... in alternativa consiglio
una bella 355 berlinetta che vien via a cifre quasi abbordabili(e i 300 li
fa).... e aggiungo che se i 270 ipotetici li hai toccati su una strada
pubblica non sei un gran genio... :-/



ma scusa dove li fai 300 km/h :? nelle semplici autostrade italiane:?

ma scusa dove li fai 300 km/h :? nelle semplici autostrade italiane:?
Certo.
...chiuse al traffico, ovviamente, che pensavi? :-DDDD


 limiti abbastanza "generici"
Più che generici io direi "di sicurezza".. almeno per il produttore..
Cmq credo che ci sia da distinguere bene se la rimappata viene fatta su un 
diesel (secondo me molto più giustificata perchè la differenza si sente e di 
parecchio) che su un benzina..
...verosimilmente un m3 prendi puliti 6-7 cv e io sfido a sentire dei 
benefici
Per quanto riguarda il limitatore di giri credo che stia bene dove sta, per 
quello di velocità invece è una cosa puramente soggettiva, di certo non ci 
sono controindicazioni tecniche...
Notte 

 sono controindicazioni tecniche...
anche se io non capisco cosa ci si fa con un missile da 270 km/h.... io ogni
tanto faccio una "sgranchita" oltre i 200, ma solitamente non oltrepasso mai
i 150 di tachimetro


 Cosa mi consigliate di fare?
Usi l'auto in pista? Allora puoi eliminare il limitatore di velocità (non 
quello di giri), se non usi l'auto in pista e poni questa domanda sei un 
idiota.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+.CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3800+ 

 l'utilita' sulle strade italiane....
Ecco siamo d'accordo!
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 può arrivare a toccare i 300 Km/h. Cosa mi consigliate di fare?
Se intendi guidare in Italia potresti fare una polizza vita e il testamento.

 ha scritto nel messaggio 
news:cqdte4$ipk$1...@newsreader.mailgate.org...


320 cv non vale la pena metterci mano.. 
Il caso della M3 è particolare....un aspirato "serio" e complesso come
il 3200 va visto in ben altro modo rispetto ai turbo benzina o turbo
diesel. Nel caso di un aspirato lavori sopratutto sull'anticipo e
sulla curva di coppia, stando ben attento a non esagerare. Il
limitatore di giri per esempio è una cosa molto delicata, che si tocca
per dare un filo di allungo se hai reso l'erogazione "diversa"
evitando che faccia muro già prima del limitatore. Ma lo fai perchè
così puoi stendere una marcia e rientrare già in coppia nel rapporto
superiore, più che altro.
Il caso del limitatore di velocità è legato ad una regola autoimposta
dalle case, ora già strasgredita (vedi RS6 Plus, SL55 Sport Package
ecc ecc) quindi si basano sui 250 km/h senza studiare i rapporti del
cambio "ad hoc" per quell'auto. Ecco perchè in 6° la M3 in questione
si siede, visto che magari i 250km/h li fa ben prima del limitatore.
Io mi preoccuperei più che altro che gomme, freni, assetto,
aerodinamica ecc ecc siano adeguanti anche agli eventuali 285km/h
possibili, ma non ho mai pensato che sia quello lo scopo della
mappatura. Fare 280 invece di 250 non ha molto senso nella realtà,
mentre arrivarci molto prima ed avere più coppia in giro per tutto
l'arco di erogazione è ben altro vantaggio.
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 fare?
Smetterla di fumare certe cose, fa male !
Ciao
SuerMario 

 Skydive
LF

 :)
Certo...però non puoi applicare lo stesso discorso alla versione da 225
CV...lo stesso per la M3...non c' è mica un 3.2 che va più forte in casa
BMW !!! :)
ciao
ale

 l'arco di erogazione è ben altro vantaggio.
Quest uomo è saggio :)
cmq QUOTO TUTTO 
ciao
ale

ale
Leggo solo ora molte grazie :-)))
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 Leggo solo ora molte grazie :-)))
Non montarti la testa, il mio è solo campanilismo toscano :)))
caio
ale