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Titolo: Altitudine e potenza

Salve a tutti,
quesito rapido: secondo voi quanta potenza, in percentuale, perde un
motore turbo automobilistico a 1500 metri di altitudine?
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 90+)
Suzuki Wagon R+ Driver - 1.3 Multijet powered by Ice74
Consumi: 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/148511.html
"Oramai ci ho percorso un bel po' di km e devo dire che per poterla
ribaltare bisogna metterci parecchio impegno unicamente in questo senso"

 motore turbo automobilistico a 1500 metri di altitudine?
Circa 20% 

Circa 20% 
E` un numero tirato approssimativamente o c'e` qualche formula che
permette di ricavarlo? Il punto del discorso era se effettivamente
anche i motori sovralimentati automobilistici soffrono di perdite
dovute alla rarefazione dell'aria mano a mano che si sale di
altitudine.
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motore turbo automobilistico a 1500 metri di altitudine?
Diesel: niente
Benzina: dipende. Niente in potenza massima, un po' a medi regimi,
diventa un discreto polmone prima che vada a regime la turbina.

diventa un discreto polmone prima che vada a regime la turbina.
Ho capito, grazie, dubbio fugato.


 altitudine.
Gli aspirati perdono parecchio.
Gli aspirati con i "vecchi" carburatori penso ancora peggio...
Gli unici che se la cavano egregiamente sono proprio i sovralimentati
(chiaramente, come ti hanno anche gia' scritto, quando la turbina non
soffia sono degli aspirati, quindi...).
Il Tecnico
P.S. Se hai notato grossi "buchi" di potenza, l'altitudine non c'entra,
bisogna cercare da altre parti... :-( 

bisogna cercare da altre parti... :-( 
No, non e` questo, ho effettuato delle prove di accelerazione (le
"pseudo rullate") in montagna a 1600 metri di altitudine e le curve di
coppia ricavate stranamente (di solito mi vengono piuttosto accurate,
la velocita` massima calcolata da esse e` molto vicina alla realta`)
non coincidono con le prestazioni effettivamente rilevate.
Considerando che la strada era assolutamente in piano credo che la
causa sia da ricercarsi in altri motivi.


Considerando che la strada era assolutamente in piano
Certo, certo.

Certo, certo.
Preferisco non dire dov'ero, comunque ho controllato da Google Earth e
la strada in 700 metri ha 5 metri di dislivello ed e` in addirittura
in leggerissima discesa nella direzione nella quale l'ho percorsa. La
altitudine iniziale e` di 1545 metri.


altitudine iniziale e` di 1545 metri.
Va beh.
Si vede che ci sono altopiani di cui non sono a conoscenza.

 Gli aspirati con i "vecchi" carburatori penso ancora peggio...
Confermo in pieno, al di là della "banalità".
Col debimetro a filo caldo, in salita in quota il V8 5 litri sembra 
tisico...
Però basta stabilizzare che si riprende (a quote "normali", oltre i 
1'000-1'200 ne risente comunque).
M. 

Almeno ad impressione, il turbo benzina non risente in modo particolare
dell'altitudine, anzi, e' proprio in salita che questo motore rende di
piu', quando la pressione dei gas di scarico si fa consistente.
Credo che la diminuzione delle temperatura che si manifesta al crescere
dell'altitudine (e quindi la miglior efficienza dell'intercooler)
riesca a compensare egregiamente la minor densita' dell'aria, almeno
fino a 1500-1800 mt