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Titolo: OPEL SINTRA, è già finita.

 
Da fonte "Automotive News Europe", risulta che Opel rinuncerà a
produrre, sulla catena dei monovolume Chevrolet e Pontiac Trans-sport,
la Sintra, versione europea degli altri monovolume. 
LA Sintra, che da poco era stata presentata sul mercato con motore
diesel, sembra sia destinata alla fine dopo solo due anni di
produzione. La "fine" sarebbe prevista per il 15 Aprile. 
Pare che a motivare la decisione siano state le vendite scarse (in
particolare, dopo il disastroso crash test in Germania), nonchè il
peso delle riparazioni in garanzia, visto lo scarso standard
qualitativo della produzione. Il fatto di essere uscita solo con il
motore benzina non sembra avere aiutato. 
L'unica speranza sembra una "revision" e lo spostament odella
produzione in Europa, fatto poco probabile. Opel spera di rifarsi con
la monovolume "scenic-like" su base Astra. 
I consumatori europei, inoltre, continuavano a ritenere troppo
"Americana" la vettura, oltre che troppo costosa rispetto al
Galaxy/Sharan/Alhambra e all'Espace/GrandEspace. 
La cosa SCANDALOSA è che un concessionario, da me interpellato (io
faccio lo stesso lavoro), non solo si è detto disposto a vendermi una
vettura pronta (con il lodevole intento di liberarsene), ma
addirittura pronto ad ordinarne una!!!
Andrea RP
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andr...@tiscalinet.it
"Se qualcuno ruba un fiore per te, sotto sotto E' UN LADRO"

addirittura pronto ad ordinarne una!!!
Che ti aspettavi? Magari la casa ormai le regala le vetture rimaste ai
concessionari.
Saluti
Fabio

perchè questa non la sapevo.Si è comportata male?
Il crash test che è andato male è avvenuto sia negli USA, per la
versione GM coni tre marchi, sia in europa (crash disassato),
Praticamente, si piega la scocca con facilità eccessiva, sorprendente.
Mai come il crash dell'Isuzu amigo, parente della Frontera (se non mi
sbaglio): un tecnico NHTSA (USA) lo ha definito il peggiore crash dal
1974 in poi!
Andrea RP
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On Thu, 11 Mar 1999 20:41:51 GMT, 
a...@mail.skynet.it
 (Andrea RP)
wrote:

Interessante.Sai per caso l'entità dei danni testa-torace-gambe che
hanno subito i manichini?
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.
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hanno subito i manichini?
Non ho visto i dati. Io leggo Which di consumer Union, Consumer
Reports (USA) e Automotive news. TUTTI parlavano malissimo del crash
della Sintra e delle sue sorelle (Pontiac, Chevy...), ma i dati non li
ricordo. 
Stesso dicasi per le Amigo, ma anche per la vecchia Toyota 4runner
(ben noto il piantone sterzo e lo sterzo (senza airbag) indeformabile.
Davvero robusto!).
Il tutto riporta alla luce il problema dei SUV (sport utility
vehicles(, che danno idea di solidità, ma poi si dimostrano carenti
negli incidenti. Nei veicoli alti, inoltre, l'effetto dell'impatto con
le vetture è terribile, perchè "passano sopra" alle zone a
deformazione progressiva, e attaccano direttamente l'abitacolo nei
punti più deboli. 
Per questo motivo., assicurare i SUV costa caro: le assicurazioni
valutano la media dei rimborsi per quel tipo di veicolo, negli
incidenti, e la sinistrosità. Se ne deduce che i SUV hanno un death
rate e un injury rate altissimo (assicurazione cara). Inoltre sono
guidati da giovani maschi, di solito, , il che peggiora la situazione
assicurativa. 
Andrea RP
A...@MAIL.SKYNET.IT
andr...@tiscalinet.it

Andrea RP
Grazie per il tuo approfondimento.
La storia della pericolosità delle SUV l'avevo letta un po' di tempo
fa su 4R e mi aveva colpito molto.Ero rimasto perplesso nel modo in
cui le vetture venivano colpite nelle zone alte della
carrozzeria.Praticamente dai vetri in su.Quindi la scocca rinforzata o
le barre alle portiere non servivano a niente visto che l'impatto era
sui montanti della vettura, la zona più debole della macchina.
