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Titolo: BMW 320 touring usato

Se ne trovano un sacco... anche con relativamente pochi km. Ha qualche 
problema quest'auto? Non piace? : ) 

 problema quest'auto? Non piace? : )
ma benza?
station?
Di questo periodo penso che il valore sia pari ad un paio di calci sulle 
palle :D 

 problema quest'auto? Non piace? : )
turbine
ciao by k54
-- 
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problema quest'auto? Non piace? : ) 
Ne hanno vendute a palate col finanziamento a 36 mesi, finito quello
l'auto va in vendita perche' non vogliono pagare il riscatto finale.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
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www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 problema quest'auto? Non piace? : )
quanto costa fare un tagliando tipo a 90kkm o 120kkm?
e con 50euro quanto giri?

 problema quest'auto? Non piace? : )
che modello? anno?
di 320 ce ne sono parecchie di versioni...
se è E46 la conosco bene avendola, le altre ti posso dire qualcosa 
altrimenti 
www.bmwpassion.it
coals 

 problema quest'auto? Non piace? : )
Nel 2007 ne hanno vendute veramente tante, scaduti i fatidici tre anni
sono arrivate sul mercato dell'usato in un momento poco recettivo per
le auto di quel segmento, e moltoe sono rimaste invendute.
A livello di acquisto quindi si può anche spuntare un buon prezzo, ma
è importante ricordarsi che l'auto è molto onerosa da mantenere.
Insomma deve proprio piacere, altrimenti meglio tenersene alla larga.
E.

Insomma deve proprio piacere, altrimenti meglio tenersene alla larga.
perchè onerosa?
di cosa parli? cioè consumi, tagliandi o che altro?
per quanto mi riguarda consumi ottimi (certo che se pensi di stare ad un 
rally ad ogni km che percorri allora...) tagliandi li faccio da me ma in 
linea e molto con altre marche (l'olio che si paga qui in Italia anche 20 
euro al litro lo compro in Germania a 6), altre parti si alcune sono 
difettose ma per il resto.
La mia E46 a 133k km ho cambiato solo silent block.
Se poi mi dici che il diesel ha le turbine di cristallo allora si ti do 
ragione.
coals 

 ragione.
Quello mi sa che è un problema comune a molte turbo diesel, non solo
BMW, ma è certo da considerare.
Comunque mi sono fatto l'opinione che non sia un'auto da comprare
usata. Anche perché si svaluta molto in percentuale, ma essendo
carissima all'origine, finisci comunque per pagarla di più rispetto a
concorrenti magari con meno rogne o che puoi trovare meno sfruttate.
Con questo non sto dicendo che sia un cattivo acquisto in assoluto,
basta essere consapevoli dei costi e dei possibili problemi (es. fermo
auto prolungato in caso di guasti importanti).
E.

Essenzialmente manutenzione.
:::
Ok capisco.
Un mio amico ha l'E90, gli si è rotta la turbina Mitsubishi (prima aveva le 
Garrett, si spaccavano di continuo, hanno cambiato marca e vedo che le cose 
sono addirittura peggiorate, sul forum leggo percorrenze ridicole con 
turbine saltate) e ora per i problemi che il Giappone come tutti sanno ha 
non riesce a trovare il ricambio se non in BMW al costo doppio di quello 
commerciale.
saluti
coals

 cose sono addirittura peggiorate,
io guido una serie 3 diesel dal 2000: una E46 136 cv, una E46 150cv, una E90 
163cv, una E90 177 cv.
percorrenze tutte sui 100 mila km: oltre all'olio e alle pastiglie, una 
puleggia dei servizi (in garanzia) e qualche supporto motore mai avuto 
niente.

 niente.
Anche io idem con la mia E46, la E36 non ha problemi alle turbine però, le 
altre due puoi trovare riferimenti a camionate sul web o sulle riviste 
specialistiche.
ciao
coals 

 percorrenze tutte sui 100 mila km:
Eh grazie, ci mancherebbe che non arrivassero sane nemmeno ai 100.000!
Questa fa il paio con le affermazioni di qualche giorno fa sui DPF:
tutte cazzate, la mia in 2 anni e 23.000 km nemmeno un problema, ma
LOL!
E.
P.S. preventivo sostituzione turbina su E91 330d: 2500 euro.

 specialistiche.
Cmq sulla E46 moltissimo riportano problemi ai:
Supporti motore con vibrazioni dello stesso
Silent block braccetti oscillanti a donnine anche prima dei 100k km (l'auto 
va dove gli pare), anche io con questo difetto.
C'è da cambiare il filtro ricircolo  vapori olio che nei modelli prima del 
2004 è a spugna e si intasa con sofferenza della turbina.
E altre cose più sporadiche ma sempre con rilevanza statistica.
coals 

 Eh grazie, ci mancherebbe che non arrivassero sane nemmeno ai 100.000!
Non conosco le BMW, ma ho avuto una pessima esperienza con una Saab
9.3 1.9 TiD 16v (il famoso Multijet 150cv).
Acquistata nuova e trattata sempre con i guanti, in tre anni e
60.000km si sono rotti:
- Quattro (!!!) alternatori
- Due volte la valvola EGR
- Collettore di aspirazione
- Volano bimassa
Questo solo per quanto riguarda il motore, sul resto della vettura
stendo un velo pietoso.

 P.S. preventivo sostituzione turbina su E91 330d: 2500 euro.
bioparco...
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 stendo un velo pietoso.
O_______O
IlMafiosoeccecc

 bioparco...
Il problema è il ricarico sul ricambio, davvero eccessivo. Loro (conc.
Bnw) lo quotano 1720 + IVA, oltre tutto di rotazione. Essendo in
possesso del codice del ricambio (è una turbina garrett) ho gurdato un
po' in giro e la quotazione standard è sui 1000 / 1100 euro (nuova).
Ovviamente lascio perdere la concessionaria  e cerco un meccanico
indipendente per il lavoro (al limite comprandomi io la turbina, in
caso di preventivi troppo gonfiati sul costo del ricambio)
E.

Bnw) lo quotano 1720 + IVA,
Si in genere il doppio la ricaricano... poverelli...
coals 

 coals
cristo ragazzi.... e' PREMIUM!
che vi aspettate? anzi, manna che non ricarichino il quadruplo.
(quello si limitano a farlo porsche e bnv sulle ///M )

 cristo ragazzi.... e' PREMIUM!
La mia sembra più un castigo :-)
Ma mi pare che anche tu alla fine te ne freghi e cerchi di
barboneggiare andando a fare i tagliandi altrove, no?
E.

 E.
Davide

 select".
Intatti. O anche:quando una turbina più un fap ti azzerano la
differenza di costi di carburante rispetto a una 330i per i prossimi
200.000 km :-)
E.


Ovvio... compro i pezzi su pelikanparts o bimmerworld poi ho il mecca
bnv non ufficiale.
per olio, filtri e cazzatelle i prezzi del mecca sono buonissimi....
per altre cose bisogna invece stare dietro ai forum e ai group buy.
la realta' e' che sono dei delinquenti e fanno dei prezzi che sono
fuori dal mondo.

 200.000 km :-)
piu' che altro e' il "life management" di bmw che scassa il cazzo...
le E46 sono costruite per fare 160.000km...
le E9x pure meno.
come vuoi andare oltre praticamente devi cambiare tutto.

 niente.
gia' puleggia e qualche supporto motore (per non parlare che sulle E46
i tuoi silentblock anteriori saranno stati inesistenti dopo 100.000km)
mi sembrano una rottura di cazzo non indifferente per essere successi
in 100.000km.
su una toyota scordati di avere quei problemi.

 le E46 sono costruite per fare 160.000km...
Uuuuhh ... sono a 140.000 con la 325ti :-) Silentblock alla frutta da
un pezzo, sto aspettando che faccia un po' piu´ caldo per cambiarli
O:-) .... ma che mi aspetta a 160kkm???
Devis

O:-) .... ma che mi aspetta a 160kkm???
Appare sulla plancia un bottone rosso per l'autodistruzione. Non
schiacciarlo!


Uuuuhh ... sono a 140.000 con la 325ti :-) Silentblock alla frutta da
un pezzo, sto aspettando che faccia un po' piu´ caldo per cambiarli
O:-) .... ma che mi aspetta a 160kkm???
se è a benzina hai molto meno da preoccuparti.
c'è da dire che c'è molta gente che ha superato tranquillamente i 300k senza 
grosse cose, tranne la manutenzione normale per arrivare a quei 
chilometraggi.
cmq per i silent prendendomela con calma, vedend altre cose in giro e 
facendo le cose a modo (dinamometrica etc) c'ho messo 5 ore, la parte più 
brutta e lunga c'è se il vecchio silent non si decide a venire fuori.. ma 
con un buon estrattore e qualche tentativo l'avrai vinta.
coals 

Ah premetto che ho messo i Meyle serie HD (più resistente della normale, la 
fanno per quelle componenti che si rompono di più e hanno maggiore 
difettosità, 70 euro in Germania), non ho dovuto fare il lavoro di levare la 
vecchia gomma, usare la pressa etc come con i Powerflex.
coals