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Titolo: guidare un benza a regimi da diesel et altro

Secondo voi puo' far male al motore?
Il mio 2.0 dohc hyundai è così elastico che normalmente guido a regimi
compresi tra 1800 e 2200 giri. Il motore non si imballa minimamente. Ogni
100 Km circa dò una bella scrollata ai pistoni tirando qualche marcia fino
ai 5000-5500 giri. Secondo voi è meglio alzare un po' il regime? Ci guadagno
qualcosa in termini di consumi a guidare in questo modo?
Avrei anche altri quesiti da porvi. In generale in partenza o in salita è
meglio sforzare un po' la frizione oppure partire alzando i giri il meno
possibile tanto da rischiare qualche accenno di battito in testa?
So che la mia macchina è dotata di sensore di battito ma come mai non
interviene quando ad esempio faccio una salita in seconda marcia e sono
quasi fermo? Se libero l'acceleratore il motore riesce ad adeguarsi e la
macchina addirittura sale da sola. Se accenno ad accelerare sento forti
vibrazioni e rumori metallici provenire dallo scarico.
Come mai se in una bella discesa metto la seconda marcia e lascio la
macchina scendere frenata dal motore questo fa un gran casino anche a regimi
relativamente bassi? Agli stessi regimi in accelerazione il rumore è minore!
Ho sentito dire che se l'energia cinetica proviene dalle ruote e si
trasmette al motore (come in discesa libera a marce basse) questo puo'
danneggiarsi. E' vero o si tratta soltanto di una stupidaggine?
Grazie a tutti x i chiarimenti.
ciao

danneggiarsi. E' vero o si tratta soltanto di una stupidaggine?
ROTFL! :)))))
fai pure cosi' come fai, in discesa, e' il modo migliore per consumare
poco, sia di benzina che di freni :)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 danneggiarsi. E' vero o si tratta soltanto di una stupidaggine?
La seconda che hai detto !
Anzi, una inversione dei carichi di lavoro sul motore e su tutta
la trasmissione non fa che bene, specialmente durante il rodaggio...
IMHO
--
Silver

 compresi tra 1800 e 2200 giri
Io.. ci faccio anche di peggio...  eheheh..
Comunque  tieni presente che la zona rossa del contagiri é a 7000...  hai
ancora 1500 giri in alto da provare .. :)
anche se tirando direi che la cambiata a 6000 va già bene...
Zotto Sonica driver (41,139,VA)

 ai 5000-5500 giri.
Bella domanda, me la sono posta spesso anch'io. Mi ricordo che col primo
scooter guidavo sempre in maniera abbastanza tranquilla, proprio per paura
di rovinarlo: un giorno smontai il motore ed era pienissimo di
incrostazioni, probabilmente dovute ai regimi troppo bassi che non
permettevano una buona combustione. Insomma, con la mia guida avevo fatto
peggio.
Ora con l'auto nella maggior parte dei percorsi non riesco a tirare più di
tanto (traffico, curve, semafori), percui quando ho strada libera ne
approfitto: speriamo che il motore prenda atto del mio impegno a cercare un
buon compromesso.
--
Andrea 25, VW Golf III Gt Tdi
Icq: 63855934
Padova

 compresi tra 1800 e 2200 giri. Il motore non si imballa minimamente. Ogni
Ciao
Guido un 2000 benzina con 172000 km
In genere cambio a 2000 giri e il motore scende a circa 1500 (1700 in V)
Problemi 0
Il motore si ripulisce in autostrada (150 = 4000 giri) o quando ho voglia di
tirare
Ciao
(30, 121, GE)

 Problemi 0
che auto hai che riesci a guidare un benzina come un diesel?

 ha scritto nel messaggio
news:09di7.59314$TS4.2...@news2.tin.it...

Ciao!
E' una peugeot 405 2000cc. Motore normalissimo, credo. Molto regolare.
Guidavo nello stesso modo un'alfa 33 1300 a carburatori (2 doppio corpo).
Era un po' meno regolare, soprattutto a freddo.
Neanche quella ebbe problemi (rottamata a 130000 per incidente).
Diciamo che in generale a 60 all'ora sono in V
(30, 121, GE)