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Titolo: Idrogeno per l'autotrazione

perche' e' una cazzata :
 
https://www.youtube.com/watch?v=h-6BRdUPq54
 
 
costa, e' lento, esplode.
mi chiedo perche' toyota stia andando avanti con questa tecnologia 
nonostante i limiti intrinseci che la rendono impraticabile.

 mi chiedo perché
 
Perché è pulito e tassabile facilmente.

 e tassabile facilmente.
 
questi si.
ma in Germania dove ci sono alcuni distributori di idrogeno il prezzo 
per km ad idrogeno e' uguale a quello a benzina.
e l'idrogeno non e' tassato per il momento.
quindi se lo si vuole anche tassare al 50% come la benzina si finisce a 
5€/litro e nessuno lo comprera' mai...

Ah, fai il pieno in 3 minuti.

Aggiungo che è un progetto a lungo termine, cerca idrogeno 2040.

 Perché è pulito e tassabile facilmente.
 
lol lol lo sai vè, che nella bolletta delle energia che tu paghi il 60% 
sono tasse

 costa, e' lento, esplode.
 
 
vorrei ricordare che l'idea di marchionne che non era proprio uno 
stupido e che ancora oggi viene portata avanti per vie traverse non è 
l'elettrico ma l'idrogeno. ecco perchè cercano l'accordo con i francesi 
che non interessano, ma interessa la nissan che è gia pronta .

Filippo Giustiniani scriveva il 12/10/2019 :

Certo, l'idrogeno.
Sono sicuro che tutti voi vorreste che il vicino di casa, con il box
accanto al vostro e sotto il vostro appartamento, acquisti al piu'
presto un'auto a idrogeno.
 
MA SIETE TUTTI COGLIONI?

 nonostante i limiti intrinseci che la rendono impraticabile.
 
dovresti essere veKKio e deKrepito e rugginoso :-D che basta da ricordare la lotta a coltello tra beta e vhs per la supremazia nella riproduzione audio-video. beta meglio ma la spuntò lo scarso.
 
in termini attuali è elettrico vs. idrogeno, tanti soldini in palio, non esiste un vincitore predestinato.
 
entrambi hanno pro et contra, non è detto sapere cosa la spunterà e ognuno spinge il suo sistema :) toyota (e i koreani) magari sono più avanti con l'idrogeno e lo spingono. muskio crede che l'idrogeno sia quello solforato e spinge l'elettrico :)
 
 
 

 MA SIETE TUTTI COGLIONI?
 
No, sono gli ingeneri che lo studiano e le case automobilistiche che ci 
investono centinaia di milioni di dollari, quelli sono coglioni.
Anzi li assumono apposta: sei un coglione? allora vai alla sezione idrogeno.
 
 

 Anzi li assumono apposta: sei un coglione? allora vai alla sezione idrogeno.
 
Ad esempio:
http://www.rinnovabili.it/energia/idrogeno/idrogeno-prodotto-rinnovabili-economico-gas/
 

 Ah, fai il pieno in 3 minuti.
 
nel video dice che non e' proprio cosi', se uno ha appena caricato 
prima di te aspetti 20 minuti ...

 prima di te aspetti 20 minuti ...
 
A hydrogen fuel-cell vehicle's tank is sized in kilograms. A 4-kilogram hydrogen tank (8.8 pounds) holds the energy equivalent of 4 gallons of gasoline. Today's hydrogen fuel stations can fill such a tank in 3-5 minutes.

Zotto ha usato la sua tastiera per scrivere :

si vero.
ma l'idrogeno deve passare dalla fase liquida a quella gassosa per 
essere caricato sull'auto.
e la stazione di ricarica ne gassifica un po' alla volta per non avere 
perdite.
tra una gassificazione e l'altra deve passare del tempo.
leggo piu' sotto che toyota sta passando al litio, meglio, molto 
meglio...

MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

piccola lotta tra microbi lol lol

 meglio...
 
Anche qui direi che la grossa differenza é l' utilizzo di celle a stato solido, molto più stabili e con densità energetica maggiore, Toyota non ha in simpatia l' uso delle batterie Litio convenzionali.

 simpatia l' uso delle batterie Litio convenzionali.
 
pero' sta mettendo in vendita il rav4 plugin con batterie al litio.
secondo me ci ripenseranno.
non possono perdere il treno aspettando una tecnologia che non si sa se 
sara' disponibile a prezzi conveniente nei prossimi 10 anni.
le batterie allo stato solido funzionano solo nei laboratori per ora.

 pero' sta mettendo in vendita il rav4 plugin con batterie al litio.
 
Sì, visto che il pubblico pagante richiede si adeguano ma senza entusiasmo; in effetti le plugin hanno senso come toppa a motorizzazioni tradizionali più che ad un sistema full hybrid nato per non avere necessità di ricarica alla spina: se servono batterie "grosse" tanto vale andare di elettrico puro.

 MA SIETE TUTTI COGLIONI?
 
Certo, in particolare quelli che studiano la possibilita' di conservare 
l'idrogeno dentro una serie di nanotubi in carbonio. Follia pura? 
Ricordo di aver sentito anni fa di questa particolare idea per evitare i 
problemi che da' il trasporto dell'idrogeno liquido a bordo... mah :-/
 
Tengo conto che oggi e' lunedi' ma non fa lo stesso :-(