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Titolo: EURO-OPEN MOVISTAR by NISSAN (lunghissimo)

Un caloroso saluto a tutto il popolo di IDA!
Dopo lo (spero) apprezzato post sulla mia 328i torno a rallentare i vostri
modem con una cronaca particolare su un campionato a ruote scoperte
giovanissimo (è alla seconda edizione) ma già piuttosto conosciuto, anche e
soprattutto perché lo scorso anno è stato vinto da quel Marc Gené che oggi
corre con la Minardi in F1.
Ma partiamo dall'inizio. Questo campionato, nato per accorciare il divario
(soprattutto economico) dalle formule minori alle varie F3, F3000, etc,
nasce lo scorso anno come campionato spagnolo, con una formula quantomeno
interessante: le macchine sono infatti costruite da COLONI (suo anche il
cambio) e motorizzate con un quattro cilindri NISSAN di 2000 cc , derivato
dal SUPERTURISMO, capace di 250 Cv, che, uniti ai 450 kg di peso, danno
un'idea piuttosto verosimile della prestazioni di queste macchine!
Ma la cosa più sensazionale è senza dubbio l'aspetto relativo
all'aerodinamica: infatti, avvalendosi di fondo piatto e bandelle laterali
che creano il famosissimo (e ormai vietatissimo, vista la pericolosità
derivante dalle elevatissime velocità raggiunte in curva) effetto suolo,
queste macchine rislutano appunto essere le più veloci in curva, seconde
solo alle F1!!
Anche l'aspetto organizzativo è interessante: le gare infatti si svolgono su
due manche a punteggio pieno per ogni appuntamento (il cui schieramento è
deciso da due differenti turni di prove), di cui la seconda prevede anche un
pit-stop (obbligatorio tra il 30% e il 70% della gara) con il cambio di due
sole gomme. Il tutto organizzato in Spagna  ed esteso quest'anno anche a
Monza (13 giugno: DOVETE esserci!) e a Donington, per un
totale di 8 gare con validità europea.
Tutto comincia quando il mio carissimo amico BEPPE BURLOTTI, dopo aver
militato nei kart, nella CITROEN SAXO (97) e nella RENAULT SPIDER (98),
decide
quest'anno di iscriversi al suddetto campionato.
Un grosso salto, soprattutto per lui che aveva militato (e vinto) solo in
campionati monomarca di vetture di serie a ruote coperte. Quindi una grossa
incognita, ma la caparbietà di Beppe  pare essere superiore alle peggiori
previsioni. Suoi compagni d'avventura ANDREA BELICCHI (già campione del
mondo di kart
ed europeo della SPIDER, suo compagno appunto anche l'anno scorso), NICKY
CADEI (ex
F3) e il team AUTO IN: tutti, fuorché NICKY, alla scoperta delle ruote
scoperte. E
così, dopo una sola sessione di prove invernali usando la macchina del
compagno NICKY, BEPPE si presenta pressochè digiuno di guida ad ALBACETE,
dove al primo appuntamento coglie un 4° e un 7° posto, mentre Andrea è prima
7° e poi anch'egli 4° e Nicky coglie 2 punti: non male come inizio,
considerando la giovanissima età di piloti e team!
Eccoci allora al secondo appuntamento a JEREZ l'11 aprile: "impossibile
mancare", ho detto pensando alla calda Andalusia e all'idea di passare
quattro giorni al muretto, e così sono partito carico di speranza.
Eccoci allora al giovedì prima della gara quando, dopo 7 (sette!) ore di
prove libere, già si presagiva che il week-end sarebbe stato piuttosto
difficile
e ben diverso da quello di due settimane prima ad Albacete.
Infatti mentre i team che già avevano corso a Jerez l'anno precedente
potevano contare su una mole notevole di dati e indicazioni, tutto il team
Auto In pareva brancolare nel buio, cambiando setting ad ogni sessione ed
ottenendo prestazioni mediocri da parte di tutti i piloti, nonostante il
grandissimo impegno profuso :-(
Così l'unico a portare a casa un po' di punti è stato Andrea Belicchi, un
mastino con un volante tra le mani, che ha saputo rimediare in gara a due
turni di prove alquanto infelici, mentre addirittura Beppe, partito indietro
nella prima manche e ultimo (squalificato per le bandelle troppo basse in
prova) nella seconda, ha raccolto solo amarezza e un ritiro per... eccesso
di
foga alla seconda curva della seconda manche!
Così, dopo un estenuante week-end, siamo tutti tornati a casa con la coda
tra le gambe. Ma dicevo della caparbietà...
Giusto ieri si è svolto il 3 . appuntamento della serie a Jarama: ho passato
tutto il fine settimana al computer (a proposito, guardate in tempo reale i
risultati su 
http://www.euro-open.com/
 ) e al telefono, godendo solo di
ottime sorprese.
Velocissimo sin dalle libere, Beppe sabato ha ottenuto il 9. posto in
griglia
nella mattina e addirittura il 3. (!!!!) nel pomeriggio.
Gustosissime le gare, che ho appena finito di vedere (EUROSPORT, il lunedì
dopo la gara alle 14.00): se infatti nella prima gara ha mantenuto l'ottava
posizione dall'inizio alla fine, nella seconda è partito fantasticamente
bruciando GARCIA (2. in prova) e per poco anche il 17enne ALONSO, che ha
mantenuto la leadership dal primo all'ultimo giro, eccetto durante i 3 o 4
giri d'avvicendamento per il pit-stop.
Beppe è stato anche primo (per un giro), e il commentatore inglese faceva
degli urli veri e propri: "CIUSEPI BURLOTI IS LEADING THE RACE!", oltre a
coomentare la sua fulminante carriera etc etc.
Bene, ora Beppe è 8. in campionato con 32 p.ti che rispetto ai 67 del leader
GIAO paiono forse pochi, ma non bisogna dimenticare che mancano ancora 5
appuntamenti (per 10 gare) per un totale di 210 p.ti (compresi i 2 p.ti per
gara per il FASTEST LAP)!
Certo l'obiettivo non è il campionato ma fare esperienza: anche se il 2.
posto di ieri è stato il miglior risultato di un italiano in questa formula,
e il gradino più alto del podio non sembra così lontano, specie ora che
arriva Monza.
Ma non fatemi dire niente: per favore, un poco di scaramanzia...
A presto
Micky

Monza (13 giugno: DOVETE esserci!)
Sarà difficile, c'è IDA5 quel giorno...
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800