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Titolo: Minimo ballerino

Ciao a tutti,
possiedo una Peugeot 206 1.4 Benzina che ha appena raggiunto i 150.000 km. 
Da un pò di tempo sto notando sia a freddo che a caldo delle frequenti 
irregolarità del minimo. La lancetta del contagiri ogni 10 secondi o poco 
più per una frazione di secondo si abbassa per poi tornare subito nella 
posizione normale. (non è un problema elettronico perchè è proprio il motore 
che effettivamente "perde colpi"). In marcia però non ho mai notato 
problemi, tranne un paio di volte in cui, approssimandomi ad un semaforo, 
allo stacco della frizione per scalare, il motore si è spento (e non avevo 
l'AC accesa).
Cosa potrebbe essere secondo voi?
P.S. Ho cambiato recentemente le candele (avranno 10.000 km) e ho cambiato 
ancora più recentemente il filtro dell'aria.
-- 
KaOne (28,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
--------------------------------------------- 

 Cosa potrebbe essere secondo voi?
Corpo farfallato sporco, in prima battuta.
Motorino del minimo (se c'e') da verificare, in seconda.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 possiedo una Peugeot 206 1.4 Benzina che ha appena raggiunto i 150.000 km.
Se non hai mai fatto fare una pulizia del corpo farfallato, falla.
-- 
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Stefano - By[3]z - (26,125,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
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                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         MOMO + PIAA + PPC & TomTom 6 + ...

Pulizia corpo farfallato (interamente) e sensore aria in collettore
aspirazione.
Ultimamente i corpi farfallati sono di moda :)

 Ultimamente i corpi farfallati sono di moda :)
Io ti dico, sul mio benzina aspirato, il corpo farfallato andrebbe 
pulito ogni 100mila km circa.
Il debimetro, a 170mila, l'ho pulito e non era COSI' sporco.
Ho sempre usato filtri aria originali usa e getta.
Ovviamente, dipende anche dall'utilizzo che se ne fa, cioč dal tipo
di strade che si frequentano...


 Motorino del minimo (se c'e') da verificare, in seconda.
Beh, che dire, per questa volta sono stato fortunato.... mi avete risposto 
in tre che puň trattarsi del corpo farfallato, quindi vado a colpo sicuro! 
:-)
Grazie dell'informazione, la farň controllare al piů presto.
-- 
KaOne (28,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 Se non hai mai fatto fare una pulizia del corpo farfallato, falla.
Ok, grazie mille, ora che se cosa controllare, andrò a colpo sicuro.... ma 
sai per caso quanto impegnativo sia questo intervento? Mi chiederà tanto il 
mecca? O meglio ancora, potrei farlo io visto che sono abbastanza avvezzo a 
farmela da solo la manutenzione? (ad esempio le candele me le cambio sempre 
agevolmente io, così come il cambio dell'olio).


 Ultimamente i corpi farfallati sono di moda :)
Grazie anche a te per l'informazione! Come mai sono di moda? Morìa di 
farfalle? :-) Anche tu lo stesso problema?


 di strade che si frequentano...
esatto, quindi la teoria che và pulito a 100mila km svanisce...se fai
del motore un uso prevalentemente urbano devi almeno dimezzare la
percorrenza, così come quella dell'olio, così del debimetro...Ripeto
che quel che è detto nel mio post sul tagliando, è riferito ad una
vettura che percorre pochi km in solo urbano con motore sempre freddo e
frequenti stop and go...ma chi non capisce cosa vuole significare
questo tipo di percorso, non carpisce :)...sappiamo tutti come sarebbe
bello far lavorare il motore solo in autostrada tra i 2000 e 3000
giri...ma chi la usa in città ha ben altre regole :-P

 di strade che si frequentano...
Ma a protezione del debimetro c'è solo il normale filtro dell'aria oppure 
c'è un filtro apposito che lo protegge in qualche modo dal pulviscolo?
Mi piacerebbe, anche solo per conoscenza mia personale, vedere in condizioni 
si trova... solo che non ho la minima idea di dove si trovi il debimetro 
nella mia auto... magari faccio qualche ricerca.


KaOne ha scritto:

No...nessun problema...io faccio pulizie frequenti :)

 agevolmente io, così come il cambio dell'olio).
Grandi difficoltà non ce ne sono, semmai serve un buon pulitore per
carburatori e corpi farfallati...ce ne sono alcuni che ti permettono di
usarlo anche a motore avviato, così da pulire per bene anche il
collettore di aspirazione che col tempo si imbratta di residui di olio.
Altrimenti lo stacchi e lo pulisci con benzina, gasolio, ma meglio di
tutti lo Svitol classico...Un meccanico, ma meglio un vecchio
carburatorista, ti può chiedere un'ora di lavoro più il materiale,
diciamo intorno a 50 euro. Ti consiglio di lasciar perdere il
meccanico, in genere quelli non hanno la cultura delle pulizie,
cambiano e basta...a meno che non ne hai uno di fiducia che sai come
lavora.

 nella mia auto... magari faccio qualche ricerca.
Segui la tubazione che esce dal filtro aria (in direzione
motore)...dovresti trovare un BOX con un cavo collegato...quello è il
debimetro...lo puoi pulire, senza toccarlo con nulla, con lo Svitol
dry. In altri motori è annegato direttamente nel collettore di
aspirazione, la procedura è identica....

 nella mia auto... magari faccio qualche ricerca.
E' sul tubo che dalla scatola del filtro dell'aria va al corpo 
farfallato. Lo riconosci perchè c'è una sporgenza con un connettore 
elettrico.



Mi accodo alla discussione in quanto ho un problema simile con una Peugeot 
106.
Qualcuno mi sa consigliare un buon carburatorista a Milano zona nord???
Grazie