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Titolo: [REQ] Mitsubishi 3000GT VR4

Ciao a tutti !
So che non è un NG di compravandita di auto però questa è particolare :-P
Sto cercando da un paio di mesi la macchinetta in oggetto nel mercato
dell'usato, di anni superiori al 1996, l'ultimo modello importato in Italia
insomma. Ho cercato con i soliti motori di ricerca su internet eventuali
annunci (autoscout, autosupermarket) ma essendo un modello particolare se ne
trovano poche e soprattutto con prezzi molto al di sopra delle quotazioni.
Volevo sapere se per puro caso qualcuno di voi ne ha intravista qualcuna in
qualche concessionario del norditalia che magari (come lecito) non ha messo
l'annuncio di vendita su internet. Mi fareste un gran favore :-)
In alternativa che auto consigliereste con caratteristiche simili alla Mitsu
3000GT? Quindi un coupè 2+2 con almeno 250cv? (che sia mantenibile ovvio
:-P)
Grazie a tutti per eventuali risposte :-)
Ciaooo!
Simone "NINJA" [TO,24,75--,126++]
*** 206 Tarocc Limited Edition ***
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


C' è un concessaionario ad abbiategrasso ( mi ) che la vende
Autoscotti si chiama, fa la pubblicità ogni settimana sui giornali locali.
Intenti la biturbo vero? 

 Grazie a tutti per eventuali risposte :-)
Umh... Macchina interessante ma IMHO troppo pesante e complicata.
Preferisco la 300ZX o il classico Celicuzzo GT4 242 cv, a quei livelli.

 Preferisco la 300ZX o il classico Celicuzzo GT4 242 cv, a quei livelli.
ST205 anche io :-)
e poi la zx non è 4wd, nè la gt-four è 4ws
--
oldbrand7 [Roma 23  79HP] PuntoIISporting16V  MY01+Pack15"  4/'02=>25Mm
"Sono impuro, bordellatore insaziabile, beffeggiatore, crapulone, lesto di
lengua e di spada, facile al gozzoviglio. Fuggo la verità e inseguo il
vizio"  (Brancaleone alle crociate)

 dell'usato
Gran bella macchina...
Come estetica ha davvero poche rivali nel segmento...
-- 
Ray (23,180,TO)
16 P.ti
Seat Leon di Top Sport --> Tar-Mobile
"Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
Conta quanto la fai correre!"
www.jointweb.it
 

 Intenti la biturbo vero?
Yes! Quella 286 (320) equini :-)
Grazie 1000 per l'info stasera controllo :-)


 ma deve andare parecchio :-)
Va molto di più.. La 300GT è un polmone, pesa 1800Kg.....

l'annuncio di vendita su internet. Mi fareste un gran favore :-)
Un mio amico ne vende una del '92. Se l'anno non è una conditio sine
qua non vi metto in contatto.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover

 Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Ciaoo!


 Va molto di piů.. La 300GT č un polmone, pesa 1800Kg.....
Oddio... proprio polmone no, senza contare che con veramente poco si arriva
a 400 :-P
Ma secondo te quella celica č trovabile in buone condizioni nell'usato?
 
Ciaoo!


 ma deve andare parecchio :-)
0-100 in meno di 6 secondi, 245kmh. 5 marce. 3 differenziali. 1500kg. bella
bestia!


 Ma secondo te quella celica è trovabile in buone condizioni nell'usato?
Ce ne sono talmente tante che quella buona si trova facilmente :) Quasi 
come una Golf GTI :-D

>Va molto di più.. La 300GT è un polmone, pesa 1800Kg.....
E' vero, e il peso si sente, non tanto in curva grazie alle 4ws
elettroniche, quanto in frenata.
Va però detto che con niente si porta a 380-400CV.
Le accelerazioni sono di tutto rispetto malgrado le marce lunghe (130
in seconda, 200 in terza) anche con gli originali 280CV.
L'auto è incredibilmente comoda, considerata la tipologia.
Non penso che una celica 242CV sia in grado di starle davanti, tranne
che in percorsi in discesa veramente provanti per i freni.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD


 come una Golf GTI :-D
sì magari. trovarne una con meno di 100mila km è difficilissimo, chi ce l'ha
non la vende. io ne ho vista una sul gruppo usato.autoveicoli, zona TV mi
pare a 7500 euro, 90mila km grigia. l'ultima in ordine di tempo che ho
visto. trovamene una rossa o bianca con 50mila km! imho una così vale
tranquillamente il doppio!


 che in percorsi in discesa veramente provanti per i freni.
La Celica ha un'agilità clamorosa e fa 5.9 nello 0-100, meglio del 
vagone in oggetto.
IMHO non c'è proprio confronto, in discesa e pure in salita, dove il 
peso è importantissimo :P

>Grazie lo stesso.
Di nulla.
Comunque imho, su macchine di questo tipo, non conviene intestardirsi
sulla specifica serie, ma piuttosto valutare bene le condizioni
generali e il rapporto tra queste il prezzo richiesto.
Per il resto è ovvio che non se ne trovino, sono auto che si vendono
bene appena uscite e nel '96 era giù fuori da un pezzo.
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupè V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD


 che in percorsi in discesa veramente provanti per i freni.
280cv-1800kg contro 242-1500kg. anche la ST205 si porta in un attimo a
350cv, che c'entra.
quanto fa nello 0-100 la mitsu? perchè è quello che conta :-) 0-100kmh e
0-400m.  il km da fermo sicuramente lo vince lei, con 6 marce e il cx
invidiabile.
la 3000gt cmq va confrontata con la R34. e sappiamo che la skyline gli rompe
il c... :-)


 invidiabile.
Secondo Auto la GT3000 '93 fa...
0-100        6.05
0-1000      26.35
La GT4 non è stata provata, ma so che fa 5"9 nello 0-100. Io ci son 
salito, fa paura

 4/'02=>25Mm
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

peso è importantissimo :P
Le ho guidate entrambe, so quel che dico.
Comunque tu sei un ing. e ti piacciono i numeri, dunque:
3000GT 0-100 dichiarato 5.9s (anche lei, e con 286 CV. Ti garantisco
che con 380 ne peli almeno uno).
Sull'agilità:
passo celica 2535
passo 3000GT 2469
in più la GT è 4WS.
Sul rapporto peso potenza, che è il parametro che più influenza la
marcia in salita:
Celica 1500/242 = 6,19 kg/CV
3000GT serie 1760/286 = 6,15 kg/CV
3000GT 380CV 1760/380 = 4.6 kg/CV
La Celica è un 2000 e portare oltre la potenza è un'impresa.
La 3000Gt è strozzata all'origine dalla normativa giapponese e la
elabori con niente.
Io non dubito che sulla playstation la Celica vada meglio. Nella vita
vera mi sento di garantirti che l'unica situazione in cui valuterei
una celica superiore a una 3000GT è, come già detto, una lunga discesa
con molte frenate secche. In tutte le altre condizioni imho la 3000GT
è su un altro pianeta.


potrebbe essere che una Mini Cooper S sia piu' divertente....
Il divertimeno è altra cosa ancora rispetto ai tempi. Posso divertirmi
molto di più andando molto più adagio: per esempio, derapare in tutte
le curve è molto divertente e poco redditizio.
In linea generale una piccola con molti cavalli è molto divertente.
Le coupè e le grosse berline non sono molto divertenti in rapporto a
una berlinetta sportiva, essenzialmente per questioni di ingombri e
visibilità.
Nel mio piccolo, la Sirion è sicuramente più divertente della 406
coupè, tuttavia va più piano sia sul dritto che in curva.


 Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)


 è su un altro pianeta.
Se le hai provate *E* cronometrate, magari in pista, non discuto :)
A parte il fatto che non so perchè ogni volta si deve ragionare con il 
"eh ma se elabori....", io dico solo che dai dati in accelerazione sono 
IDENTICHE.
Il passo è più corto sulla GT3000 e anche le 4WS aiutano, ma il peso non 
influisce solo in accelerazione e frenata, ma anche in curva. I 
trasferimenti di carico sono importanti..la M compare ovunque, in 
qualsiasi dinamica, e pesa come un macigno.
Rimango convinto che in una prova speciale di rally in salita (dove il 
peso conta ancora di più) la Celica bastonerebbe a volontà la 3000GT :)

 Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)


il c... :-)
Sono d'accordo, ma in questo caso il paragone era tra celica e 3000GT,
ed è un paragone che non sta nè in cielo nè in terra.


 IDENTICHE.
Il fatto è che voglio prendere un'auto turbo apposta per "pistolarla",
quindi il discorso almeno in parte sta in strada. Poi è sacrosanto tutto
quello che dici, la massa c'è, si sente, e influisce negativamente su tutti
i comportamenti alla guida. Ma tutto sommato non cerco una sportiva
definitiva ma un buon macinino con un fracco di cavalli :-P
Ps ho cercato nei siti di uci sopra e ne vendono solo una :-(
Ciaoo!


 Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, xantia lover
Ciaoo!


 oldbrand7 [Roma 23 79HP] PuntoIISporting16V MY01+Pack15" 4/'02=>25Mm
Ciaoo!


 Ciaooo!


peso conta ancora di più) la Celica bastonerebbe a volontà la 3000GT :)
Infatti si sente. Però su un tornante, ad esempio, quando le ruote
dietro girano la 3000Gt sembra ruotare sull'asse di imbardata,
malgrado si senta che l'avantreno fatica a inserirsi. Per combinazione
queste sono le condizioni in cui quelle due auto le ho provate e
credimi, con la 3000GT apri un bel po' prima e vieni fuori dai
tornanti ben più veloce che con la celica.
In discesa, viceversa, con la Celica in frenata osi molto di più.


> Il fatto è che voglio prendere un'auto turbo apposta per "pistolarla",
Bene così si spacca, magari pure la trasmissione, e butti nel cesso la 
macchina.
Per cosa poi? Io la Celica da 242cv l'ho sentita bene e su strade aperte 
al pubblico fa già **paura**. A che serve pistolare una cosa del genere?

>No, è stata importata fino al 2001 :-)
Certo, ma nel 2001 ne avranno vendute 5, nel 1992 1000.
-- 


bene appena uscite e nel '96 era giů fuori da un pezzo.
A dire il vero credo che, anche appena uscita, ne abbian vendute ben
poche...
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Il pianoforte fa plonk plonk.

 capire che un'auto va sensibilmente piů di un'altra mi metto a ridere.
Esatto, non si puň capire. Se sali su un TDI 100 sembra spingere piů di 
un 2.0 benza 150cv.... Poi quardi il cronometro e ti zittisce.
Perfino la maggior parte dei piloti di F1 non sa sviluppare l'auto in 
base a quello che sente. Credi di essere M$?
Solo il cronometro parla, solo lui.

Mentre guidavo un Proton Wira sulla strada tra Kuantan e Kuala
Terengganu, dmc12 mi sveglia blaterando:

dici ? ma pero' l'accelerazione la senti dai !
per dire, la Hy coupe era molto lineare e non rabbiosa ma cazzo la sentivo 
quando partiva a palla rispetto alla Civic che invece oltre i 4500 diventa 
incazzosa forte, tanto per fare un esempio.....
a sensazione potrebbe sembrare la Civic piu' cazzuta pero' poi lo senti sul 
corpo l'accelerazione.
poi forse e' vero che tra gli 11 sec della Civic e i 9 della Coupe c'e' un 
abisso e con minore differenza non le senti piu' tanto bene.


Solo il cronometro parla, solo lui.
Ma figuriamoci.
In F1 è vero perchè si gioca sui centesimi, quindi il riscontro del
cronometro è fondamentale. Qui parliamo di differenze macroscopiche,
non di decimi o centesimi di secondo su un minuto e mezzo. Tu stesso
parli di prove speciali in salita e di una che "bastona a volontà"
l'altra.
Peraltro guarda, la 3000GT è ENORMEMENTE più comoda della Celica. Per
avere la *percezione* di andare più forte sulla 3000GT, bisogna andare
*veramente* più forte.


 il c... :-)
Perchè? La Nissan aveva in listino la 300ZX che ha la stessa identica
impostazione della 3000GT. I confronti andrebbero fatti far queste due.
ciao
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

380 CV sono 126 CV/l, ossia più o meno quanto la celica 242CV.
Mah questo giudicare un'auto in base all'altra tirando in ballo le
elaborazione varie mi ha sempre reso moooooooolto perplesso. Posto che
il rapporto affidabilità/bombardamento, a meno che non venga studiato
da una casa automobilistica, è roba in ultima analisi da bar, la
Lancer EVO aveva di serie 153 cv/litro nella versione EVO VII RS
(265cv era quella nostra depotenziata per storie di emissioni, la VII
aveva 280cv dichiarati che nella realtà erano dalle parti dei 306 CV).
E sai benissimo che la EVO è un'auto che, almeno nell'opinion comune,
"con 2 soldi la elabori e vai forte", c'è gente che c'ha 450CV-500CV
su una EVO elaborata senza manco aprire il motore (cioè solo con
filtro, scarico, turbo, intercooler e ECU). D'altro canto esiste la
EVO fq-330 che ha 330CV di serie, come la WRC praticamente. Ed è
sempre un 2000. Quindi come vedi l'affidabilità di un'auto bombardata
va valutata in base alla percentuale di incremento di potenza rispetto
a quella di serie, e non in base ai CV/litro finali. L'unica cosa che
si può dire riguardo a 2 macchina da prendere per essere elaborate, è
che se una è turbo e l'altra no su quella aspirata ci spendi di più,
ammesso che le tue elaborazioni includano il potenziamento motore,
cosa che io non farei MAI.
Inoltre elaborare un'auto leggera ha molto più senso che farlo su
un'auto pesante, perchè i CV si sentono di più su un'auto leggera.
Inoltre, il punto di elaborare la macchina è che puoi avere un'auto
leggera e potente, perchè se è più potente già di serie sarà anche più
pesante, causa irribustimenti necessari per avere alta affidabilità.
Elaborare un motore su un'auto che pesa già 1800kg a me sembra una
cazzata biblica... IMHO. 
A quel punto, visto gli 1,5 km/l che ne conseguono :-DD, fai prima a
prendere una M3 E36 che c'ha la potenza della 3000GT e il peso della
celica (più o meno) che globalmente ti costa pure meno da mantenere
(mo' non dirmi che la M3 non è a 4 ruote motrici, era solo un
esempio).



grandissima macchina... l'ho sognata x parecchio:-P ti auguro di trovarla in
buone condizioni... anche se credo sia molto difficile... chi l'ha avuta se
l'è tenuta fino alla fine.......
ps:le 4 ruote sterzanti sono una manna.... davvero un gioiello:-)

, essendo finito in un fosso in una
curva a 20 all'ora, cosě bestemmia:


Sostanzialmente quoto, non č che il cronometro sia tutto anche perchč
su piste diverse il verdetto puň cambiare, ma sicuramente le
impressioni di guida, soprattutto su strada, possono essere moooolto
ingannevoli per una lunga serie di motivi.


 *veramente* più forte.
Questo è sicuro :)

>Sostanzialmente quoto, non č che il cronometro sia tutto anche perchč...
...č il cronometro di un videogame quello cui ci si sta riferendo. :)
-- 
Hiryuu - MI,38,194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 coupč V6 - Daihatsu Sirion 1.3 AWD



ehm... ora dico l'eresia... volevo GPLizzarla per sfruttare bene i turbo 8-)
Ciaooo !


> ehm... ora dico l'eresia... volevo GPLizzarla per sfruttare bene i turbo 8-)
Allora hai tutto il mio appoggio :-DDDDDDDDDDD

 ...č il cronometro di un videogame quello cui ci si sta riferendo. :)
No no, quello reale

 Questo è sicuro :)
Ovvio... parliamo di una "quasi gruppo N" contro una GT...
Oggi come oggi il paragone potrebbe essere tra una Evo VII TME
contro una M3 in uno sparo in salita...
ho dei dubbi che la M3 riuscirebbe a prevalere.. specie nel misto
stretto.
-- 
MatteoS60, LI, 200
Volvo "Divanoletto" S60 2.4T Rider
Quando il golfaro si fa duro......
....c'e' un platano pronto ad ammorbidirlo.

 sul dritto e' solo quello che conta, ma l'agilita' e' un'altra cosa......
beh credo che la celica sia ben più agile della Mitsubishi !
--
oldbrand7 [Roma 23  79HP] PuntoIISporting16V  MY01+Pack15"  4/'02=>25Mm
"Sono impuro, bordellatore insaziabile, beffeggiatore, crapulone, lesto di
lengua e di spada, facile al gozzoviglio. Fuggo la verità e inseguo il
vizio"  (Brancaleone alle crociate)

 ed è un paragone che non sta nè in cielo nè in terra.
Un bel Rally dell Acropoli?? sull'asfalto col ragionamento dell'elaborazione
estrema avrà sempre la meglio la 3000gt, sullo sterrato sempre la Celica, e
penso anche a parità di peso/potenza.


"dirty.harry" ha scritto
No, non è così semplice portarla a 350 CV. Per farsi si fa ma non
basta dare una ritoccata alla centralina e alzare la pressione del
Turbo come sulla 3000GT (che ha pur sempre 1000cc e una turbina in
più).
oltre a questo messa a punto e turbina e i.c. più grandi.
certo sulla mitsu è più facile, ma se i 350 li prendi con una Sierra, una
escort, una Delta perchè non su questi altri 2litri?
non parlo ovviamente di affidabilità e consumi, solo di soldi! come dice X
ti prendi un M3 E36 e hai risolto, ma vuoi mettere la GT-Four??
Perchè? La Nissan aveva in listino la 300ZX che ha la stessa identica
impostazione della 3000GT. I confronti andrebbero fatti far queste due.
a me pare che la 300zx sia solo tp, quindi parlo di altre 4x4 3 volumi
equivalenti.
sbaglio?


 Jei
Jei a Monza :-)
che fine ha fatto la tua?


 sbaglio?
Beh se il confronto era sulla trazione allora no.


Beh se il confronto era sulla trazione allora no.
il confronto credo sia sul fatto che forse la 3000GT sull'asfalto possa
essere più veloce in un paio d'occasioni, tipo km da fermo o cose del
genere, forse sull'handling stretto ma non credo -almeno originale con
280cv - mentre io ribadisco l'assoluta supremazia della GT-Four in qualsiasi
altra situazione, e se mi si propone la mitsu pistolata allora pure la
celica :-)


 Yes! Quella 286 (320) equini :-)
Ne ha piu' del dichiarato o va slimitata?
-- 
bye, Tetsujin 28 Go, Shotaro MaD (30,200,PV)
Dizionario FHT->To->ITA
http://www.fhteam.org/fht/

 Preferisco la 300ZX (snip), a quei livelli.
                ^^^^^
Anche Io :-D
Ciao
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
) & MAZDA
MX3 1.8 V6 driver TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 oldbrand7 [Roma 23  79HP] PuntoIISporting16V  MY01+Pack15"
Ciao


 Simone "NINJA" [TO,24,75--,126++]


dell'usato, di anni superiori al 1996, l'ultimo modello importato in Italia
Qui dalle mie parti (provincia di Padova) gira una 3000 GT gialla in
condizioni pari al nuovo, con la scritta vendesi.
Una vera bomba, impossibile passare inosservati pero`...
Se ti interessa veramente, mi informo.
Basta che lo fermi per strada. :-)))))))))))
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 Tessera B.A.R. 
n.ro
 14
Ciaoo!


numero di telefono e me lo giri in mail 8-D
Ti chiedo solo un attimo di pazienza che vado a caccia. Non appena ho
qualche info, ti faccio sapere.
L'ultima volta l'ho vista due settimane fa, ma c'e` da dire che sono
io che non ho girato molto recentemente. 


No no, quello reale
Cito:
"Sempre un barcone rimane :-DDD In GT2 lo portavo a 958cv, ma una roba
piů leggera (tipo skyline) con 600-700 se lo magnava :))"
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

 Tessera B.A.R. 
n.ro
 14
 


 4/'02=>25Mm
-- 
Ciao !!
Taffo (35,90, VR) Honda Civic EK 5porte
leva il REGGIPETTO per scrivermi in mail 

 Taffo (35,90, VR) Honda Civic EK 5porte
 
Ciaooo!


 altrettanti imho, e vanifichi il vantaggio ;-)
vero, ma io prediligo il divertimento.....lo sverniciamento puro lo 
concepisco solo nelle competizioni.
:-D


 Emiliano Boschello


Hai news? :-))
Oh, yeah!
Trovata proprio oggi.
Ti mando un mex nel ng piu` tardi e una foto (brutta) in email.


 Emiliano Boschello
Ciaooo!
