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Titolo: Modificare centralina: pregi e difetti????

Ciao a tutto il N.G.
volevo sapere se mi potete aiutare a scegliere se modificare la
centralina della mia macchina oppure no.
Posseggo una VW POLO del 2000 con 60Cv e visto che ho intenzione di
mettere il GPL e sapendo che perdo circa il 10% di cavalli, volevo
modificare la centralina in modo da avere almeno 75/80 Cv.
Quello che non so è se ci sono lati negativi. Magari legati ad aumento
del n. di giri e quindi vita del motore diminuta notevolmente o cose del
genere.
Mi chiedevo anche se, nel caso in cui uso la benzina potessi scegliere
di ritornare ai 60CV mentre con il gpl in 80Cv.
Se magari ci sono dei siti internet che descrivo in dettaglio cosa fanno
le modifiche alle centraline sarebbe perfetto.
Grazie a tutti
Massimo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 modificare la centralina in modo da avere almeno 75/80 Cv.
Con la sola centralina, ce ne tiri fuori al massimo 5/6 in più
ciao
cumenda (25,90,CO,206 HDi XT)

Massimo
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

Massimo
Cioč, fammi capire:
60cv - 10%= 54cv
tu vorresti arrivare a 75-80cv?
beh, 75-80 - 54= 21-25cv
Cioč pretenderesti un'incremento di 21-25cv intervenendo di
elettronica su un motore aspirato? UTOPIA
per ottenere questi risultati devi intervenire in maniera piů
approfondita ed andare a modificare parti meccaniche oltre che a
quelle elettroniche.
ciao
Jacopo (20, 75-120, Ve)
Polo Tdi Hl e AR 146 1.6 T.S. driver

 ha scritto nel messaggio
news:157b6f35e03b1cb71a1...@mygate.mailgate.org...

Porc....p....a     ecco il solito "pischello" (magari anche
neopatentato..quanti hanni hai?) che frequenta bar dominati dagli "sboroni"
che gli hanno inciso nella mente che l'elettronica fa miracoli. Per tirare
fuori 15-20Cv da un motore che ne ha 60...forse con il protossido di azoto
ce la fai.....
A parte gli scherzi, rimappare (e basta) un "benzina" serve solo ad
ottimizzare la guidabilità nel caso il tuo motore fosse stato prodotto al
limite delle tolleranze di produzione e pertanto fosse un pochino "scarso"
rispetto ai motori di riferimento sui quali fossero stati sviluppati i
contenuti presenti anche nella tua centralina. Ottimizzando in questo modo
madari "porti a casa" 2-3 cv (ad essere ottimisti) che non sentiresti
neanche in guida.
 Solo dopo aver montato nuove camme, nuovo scarico, nuovo filtro, nuovo
airbox, alleggerito le masse, allora puoi rimappare e sperare di aver
ottenuto i tuoi 75-80CV....ma come leggi, si tratta di rifare il motore.
Oppure comprati un turbo diesel, ritari la wastegate o popoff che sia,
rimappi, ottieni i tuoi 30 cv in + ed incroci le dita che il motori ti duri
altri 100.000 km.......
Bye
--
Ciumbia ICQ 157800835

 mettere il GPL e sapendo che perdo circa il 10% di cavalli,
Scusa se mi faccio gli affari tuoi, ma a questo punto non ti conveniva
prenderla
diesel?
Se conti la spesa d'acquisto per l'auto a benzina + l'impianto GPL + la
preparazione
della centralina....mmhh il 1.4TDI non veniva poi a costare molto di più mi
sa.
O mi sbaglio?
--
Ciao da Maurizio I @work 22Y,75HP,700MHz,TO  ICQ #41821459
Oo==w==oO POLO 1.4 TDI Trendline  Audio by Becker, Focal, RES
http://maurizioi.cjb.net
   polotdi (at) 
despammed.com

 diesel?
Lo vedo già abbastanza confuso, non metterei altra carne (o nafta) al 
fuoco... 8)
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

Bye


Oppure comprati un turbo diesel, ritari la wastegate o popoff che sia,
Porc....p....a     ecco il solito "pischello" (magari anche
neopatentato..quanti hanni hai?) che frequenta bar dominati dagli
"sboroni"
che gli hanno inciso nella mente che su un diesel ci sia o si possa
mettere la pop-off!
:-PPPPPPPPPPPPPP


Purtroppo non si puo fare molto su un benza aspirato, con sostituzione
scarico(250 eur), filtro aria(70eur) +centralina(dai 300 eur)  forse
recuperi 6-8cv dai 60 di partenza, con uguale o migliore erogazione.
Sugli aspirati si ottiene poco con molta spesa, con i motori turbo invece si
ottiene molto con poca spesa (solo con la centralina si ottengono +20% di
potenza) ; ) !
Ti conviene cambiar auto se vuoi 80cv.
Marcoz

Volevo prima ringraziare tutti per le risposte più o meno colorate.
Diciamo che io non conosco un cavolo su cosa sia la centralina etc etc
etc,
infatti ho scritto al N.G. che riesce sempre a farmi capire cosa sia
giusto fare
anche grazie a voi che rispondete.
Seconda cosa non ho comprato il Diesel perchè all'epoca non facevo
50.000 Km
l'anno e quindi non mi serviva.
Ora volevo solo sapere cosa mi conveniva fare nel caso in cui monto il
GPL perchè
visto che già non va di suo per i pochi cavalli, figuriamoci con il GPL
+ aria condizionata.
Non è stato un risparmiara il mio, ma semplicemente una scelta corretta,
visto che nel 2000
facevo 5000 Km l'anno.
Allora, cosa faccio? GPL e basta o piccole modifiche?


 mettere la pop-off!
Se proprio vogliamo temperare le supposte col laser, diciamo che la pop off
ce la puoi anche mettere, ma non entrerà mai in funzione; ergo non serve a
niente. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

di ritornare ai 60CV mentre con il gpl in 80Cv.
Puoi avere 80cv a GPL sfruttando i suoi ottani e aumentando il rapporto di
compressione (testa abbassata), ma poi scordati di andare a benzina......
Bucheresti immediatamente i pistoni con le detonazioni.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane (21,0), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)                 
VW Golf II GTI #699213 testa smontata :-(
Renault 19 Chamade quasi pronta :-)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer