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Titolo: Frena di più....

Frena di più una gomma larga (195-205/50R15) o una gomma stretta.(175ecc..)
Credo una gomma larga perchè è superiore la suerficie di contatto tra gomma
e asfalto, quindi c'è più attrito e si arriva più tardi al bloccaggio delle
ruote (cosa che fa diminuire la forza frenante).
Secondo voi?
--
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 55, 82, 136)
spegni i fendi se non c'è nebbia!

 Frena di più una gomma larga (195-205/50R15) o una gomma
stretta.(175ecc..)
Una superficie maggiore di appoggio!
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 Secondo voi?
Ottima domanda trabocchetto. La risposta potrebbe essere scontata ma non lo
sarà.
Se parli di tenuta e generis sono d'accordo con te che una gommatura più
larga possa essere migliore, ma nulla centra col sistema frenante.
Non è che - normalmente quando si frena in città o in autostrada si arriva
*sempre* e subito - non al bloccaggio e basta, ma al bloccaggio e al
trascinamento delle ruote sull'asfalto; perchè in questo caso si che il
punto di contatto / maggiore attrito, farebbe fermare prima l'auto con
ridotti tempi d'arresto. Ma ciò non avviene quasi mai, perchè spesso si
frena moderatamente o anche qualcosa di più senza però far trascinare le
ruote sull'asfalto.
La superficie di contatto nel sistema frenante non è asfalto/gomma ma pinza
freni/cerchio. La superficie di quest'ultima è la stessa sia per gommature
maggiori sia per gommature minori, fermo restando l'efficienza dei freni.
Un'auto quindi ha maggior efficienza frenante non se aumenti la gommatura ma
magari se metti delle belle pinze freni in ceramica.
Ciao
--
«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»
           Reguess®
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           Reguess®
Ciao!
-
Leo (VA,26,130,95)
Ibiza Naftara "Caterpillar" - Yamaha "Fasore" 600

Mi pare che nell' uso normale dei freni il limite maggiore derivi dal
bloccaggio del pneumatico (di solito tutte le auto con l' impianto di serie
su asfalto asciutto riescono ad arrivare al bloccaggio) quindi un pneumatico
di dimensioni maggiori e con maggiore superficie di contatto sicuramente
migliora la situazione.
Le pinze e dischi ceramici servono nelle frenate ad alta velocità, in pista,
in montagna, ecc per ritardare il problema del surriscaldamento e quindi la
minore forza frenante.
Ciao!

 Secondo voi?
DIpende.
La superfice maggiore sull'asciutto frena sicuramente meglio, ha piu'
superfice di contatto e quindi arriva al bloccaggio piu' tardi.
Ma dipende anche molto dalle caratteristiche della gomma e della mescola.
Ci sono pneumatici da 175 che aderiscono meglio di altri da 195,
semplicemente perche' hanno una mescola piu' morbida (ma si consumano anche
piu' velocemente).
In ogni caso sull'asciutto spesso la potenza frenante e' limitata
dall'impianto dei freni piu' che dalla superfice di contatto del pneumatico.
Inoltre in caso di acqua battente il confronto da' risultati opposti: il
pneumatico stretto "taglia" meglio le pozze mentre quello largo va
facilmente in acquaplaning se montato su un mezzo troppo leggero.
Ed e' proprio in queste condizioni che su strada si fanno le frenate piu'
difficili e pericolose.
Vi sono poi considerazioni secondarie: il pneumatico piu' largo aumenta i
consumi e abbassa la velocita' massima; ma di contro aumenta la tenuta
laterale permettendo di fare le curve a velocita' maggiore.
In sintesi si puo' dire che la scelta della larghezza dei pneumatici va
fatta in base a molti fattori ed e' un compromesso tra questi.
In genere le indicazioni della casa madre per un dato veicolo sono da
seguire, perche' corrette e giustamente ponderate.
Andare a modificare quanto stabilito senza cognizione di causa puo' portare
a un peggioramento delle prestazioni.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Per rispondere leva la mano dall'elsa.
ICQ 5889300

Frena di più una gomma larga (195-205/50R15) o una gomma stretta.(175ecc..)
dipende da troppi fattori... peso dell'auto (se e' troppo leggera frena
peggio con le gomme piu' larghe), dal tipo di gomma, dall'impianto
frenante, dalla ripartizione dei pesi, dall'antidive, dalle sospensioni,
dall'abs... e ancora altri... una risposta univoca non e' possibile
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 Frena di più una gomma larga (195-205/50R15) o una gomma
stretta.(175ecc..)
A parita' di auto, qualita' gomme, fondo ed impianto frenante (smonti le 175
buone e metti le 195 buone) frena di piu' in virtu' della maggiore
superficie di gomma frenante. Occorre ovviamente essere in regola con le
specifiche del produttore dell'auto. Potrebbe essere infatti che un maggiore
attrito non sia correttamente supportato dalla tipologia di disco/pastiglia
installato (sottodimensionato) per cui non riesci ad arrivare al bloccaggio.
--
Roberto
(530d,41,GE)

 magari se metti delle belle pinze freni in ceramica.
Affermare che per frenare meglio č conveniente maggiorare l'impianto
frenante č scontato ma se la domanda č: frena meglio un'auto con le 175 o
un'auto con le 205 .... la risposta č <quella con la superficie di contatto
a terra (impronta) maggiore>  a paritŕ d'impianto.
Dunque attenzione ad affermare che č l'impianto che frena. Certo che č il
pedale del freno a dare la pressione al circuito d'olio che premerŕ sui
pompanti i quali a loro volta spingeranno le pastiglie (o pattini frenanti)
contro la superficie del disco imprimendo un attrito fino a smorzare la
spinta del veicolo .... Ma questo non c'entra nulla con la domanda iniziale.
Volete provare a far frenare una Porsche Turbo (ad esempio) con impianto
frenante in ceramica da gara EQUIPAGGIATA con delle *ruotine* 185/55 R 15 ed
una con equipaggiamento freni e gomme  di serie e mi dite ...
:)
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


 dall'abs... e ancora altri... una risposta univoca non e' possibile
No. La domanda e semplicissima. Tra due auto identiche ma equipaggiate SOLO
con quella differenza di pneumatici, la vettura con maggior impronta a terra
frena meglio.
La stessa cosa vale per l'accelerazione!!!!!
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


La stessa cosa vale per l'accelerazione!!!!!
minore con le gomme piu' larghe! :P appena arrivo in inverno mi pare di
volare quando metto le 165 invernali! :D voglio fare la prova 0-100kmh
con quelle! >:] imho mi viene fuori un 10 secondi netti! :)


 con quelle! >:] imho mi viene fuori un 10 secondi netti! :)
Stesso discorso, diversi punti di partenza. Infatti, se è vero quello che
dici tu per la potenza relativamente bassa della Corsa, è pur vero che la
coppia motrice ha bisogno di essere *scaricata* a terra tramite la
superficie del pneumatico a contatto con il suolo. Un buon battistrada con
un grip perfetto garantisce la miglior motricità!
;-)))
Ciao bello


 proprio... :-)
Prendi una gomma per cancellare, misura la forza per spostarla quando e' su
un lato e quando e' in pianta. Per il peso sopra puoi metterci mulla, un
bullone o la lavastoviglie, dipende con cosa la spingi :-)
--
Roberto
(530d,41,GE)

bullone o la lavastoviglie, dipende con cosa la spingi :-)
No, Diego ha ragione per un altra ragione, eprche' comunque la forza,
con una gomma piu' larga, la puoi aumentare, senza arrivare al limite
del materiale stesso... ci ho pensato oggi al lavoro in un momento di
assenza del capo... la gomma da cancellare non fa quasi fatica a
strisciare, mentre per fare fatica dovrai spingerla verso il basso,
cioe' creare una forza che assomigli a quella di un grosso peso messo
sopra...
la gomam della macchina e' uguale... se non ha una forza che la schiacci
a terra, non puo' creare nessun attrito con il terreno stesso, mentre
piu' la schiacci, e piu' ne crea... 
una gomma piu' larga puo' essere schiacciata molto di piu' in frenata,
cosicche' puoi frenare di piu', schiacciandola di conseguenza di piu', e
cosi' facendo puo' frenare di piu', e cosi' via, sempre fino ad arrivare
al limite strutturale del materiale stesso...
in una gomma piu' larga (e piu' alta) puoi spostare il limite piu' in
avanti... e quindi potenzialmente frenare di piu'...


Stesso discorso, diversi punti di partenza. Infatti, se è vero quello che
era una battuta :D lo so che e' vera perche' la corsa ha in assoluto
pochi cavalli, e dei 195 sono sovradimensionati in accelerazione, cosi'
da mettere in vista il "difetto" di avere bisogno di piu' forza per
spostarli... e poi bisogna mettere in conto anche la massa rotante piu'
elevata... inzomma, un casino! :)


 avanti... e quindi potenzialmente frenare di piu'...
Ehehehe... che mal di testa :) ma che, ti diletti con il quesito con la
Susy? :) siamo d'accordooooo :)))
Insomma, a parita' di carico lo spazio di frenata diminuisce.
--
Roberto
(530d,41,GE)