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Titolo: Pneumatici ricostruiti: chi li ha provati?

Il prezzo che si vede si supermercati è sicuramente allettante, circa 
il 50% in meno. Dei Marix al carrefour 165 70 14 sono venduti a 25e.
La mi a curiosità è relativa alle prestazioni (aderenza asciutto 
bagnato), silenzionsità, durata.
Chi li ha montati in passato può farne un breve resoconto?

Johnny fat wrote:

Vade retro.
Non si risparmia sulla sicurezza.
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 Non si risparmia sulla sicurezza.
Lo dici per esperienza personale, nel qual caso mi farebbe piacere la 
dettagliassi, o solo per sentito dire?
PS i pneumatici dei carrelli degli aerei sono riscostruiti

 PS i pneumatici dei carrelli degli aerei sono riscostruiti
Un automobile non č un aereo.


 Un automobile non è un aereo.
Appunto, per gli aerei i controlli delle autorità preposte sono 
enormemente maggiori e se queste danno il loro benestare per i 
pneumatici riscostruiti vuol dire che è stato raggiunto un ottimo 
livello di affidabilità/prestazioni


e poi con tutte le curve che devon fare...... 



Sia in atterraggio che decollo devono sopportare delle sollecitazioni 
non indifferenti.
Per gli aerei i controlli delle autorità preposte sono enormemente 
maggiori e se queste danno il loro benestare per i pneumatici 
riscostruiti vuol dire che è stato raggiunto un ottimo livello di 
affidabilità/prestazioni.
E comunque sfatano l'assoluto "ricostruito = cacca".

 livello di affidabilità/prestazioni
Non sapevo che gli aerei fossero mezzi terrestri, ho sempre pensato che
volassero....


 ha scritto nel messaggio 
news:469f79b2$0$15563$5fc...@news.tiscali.it...

premesso che le gomme le controllano dopo ogni atterraggio, o prima di una 
partenza... Tu controlli le gomme ogni volta che prendi l'auto? E no, non 
vale premerci sopra con il piede...
Le gomme degli aerei devono supportarte tutt'altro tipo di sollecitazioni 
rispetto a quelle delle autovetture, in comune credo abbiano solo il nome.
Per rendere ancora meglio: le gomme degli aerei sono gonfiate ad azoto: 
secondo il tuo ragionamento l'azoto dovrebbe esser meglio anche per le auto, 
giusto? 

 volassero....
Beh, ogni tanto toccano anche terra. Mai visto nessuno prendere l'aereo 
al volo sparato con un cannone...

 l'aereo al volo sparato con un cannone...
Sì, per percorrere 1.500 metri, senza curve. Non facciamo paragoni fuori
luogo.



Amenochè non si abbia a che fare con un pneumatico ancora avente la camera
d'aria allora non scoppiano...

Stavo cercando una frasetta idiota da mettere nel Quotefix,quando
Johnny fat mi distrae scrivendo:

beh...io sul camion ho sempre avuto dei ricostruiti...MICHELIN 
REMIX...quando hai consumato la gomma nuova, spedisci la carcassa alla 
Michelin,dove la ricostruiscono e diventa REMIX...è un'operazione che viene 
effettuata solo su carcasse certificate e controllate,niente segni 
particolari,tagli forature riparazioni...e si fa solo una volta nella vita 
poi si getta...
detto questo però dico anche che almeno sullo sterzo mettevo sempre e solo 
gomme nuove...e che il camion,sia pure con 44 t va al max a 90 all'ora...non 
mi fiderei a mettere dei ricostruiti sulla macchina
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (35-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato
"We don't quit at halftime...you don't score, until you score!" 

 ha scritto nel messaggio
news:469f6cfc$0$15563$5fc...@news.tiscali.it...

In passato li ho montati su una Escort 1.8 16V SW... la tenuta di strada
sull'asciutto era più che sufficiente mentre sul bagnato un pò di meno;
comunque siccome non credo che ci si metta a correre a rotta di collo quando
piove per quanto mi riguarda pure li erano ok.
L'unica cosa è che avevano un rumore di rotolamento abbastanza evidente,
specie a velocità superiori di 100/120 all'ora...

 silenzionsità, durata.
Se il ricostruito ha una buona mescola e un buon disegno non ha molto 
da invidiare ad un nuovo, ma il vero problema dei ricostruiti è la 
rumorosità.
Se proprio devi risparmiare ti consiglio questi 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D-102384&dsco=30
-- 
Marco E. --- (BO, 33y, 75cv)
" nippomane ... non nippo-petomane, prego "
Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.it
http://www.yarisclubitalia.com

 
ti inviterei a vedere quanti ricostruiti si trovano a bordo strada per 
uso trasporto... normalmente il surriscaldamento porta allo scollamento 
del battistrada con conseguente perdita del pneumatico...
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 Ma il limite in autostrada non è 130Km/h o in qualche raro caso 150? :)
Alza l'FSB! Metti il pneumatico in sincrono con i pistoni et voilà! 
;-))))))))))))

"Guido" <g.gTO...@tisIcalMIi.it> ha scritto nel messaggio
news:469fd1de$0$37193$4faf...@reader3.news.tin.it...

LOL... domani ci provo sulla mia 420SI e vediamo cosa salta fuori ;D


I pneumatici ricostruiti sono normalmente utilizzati nel trasporto pesante
merci, nel trasporto pubblico di persone ed anche in applicazioni gravose di
movimentazione e cantiere. Guardate le gomme di un pullman e/o di un camion:
spessissimo c'e' scritto Regroovable, che significa appunto Ricostruibile.
Anche le ruote degli aerei sono ricostruite, come detto, e le sollecitazioni
cui queste sono soggette (specialmente in atterraggio) sono di tutto
rispetto! Basta guardare la sgommata con fumo che fanno quando l'aereo tocca
terra.
La misura che hai citato e' molto comune per autovetture di qualche anno fa
e pertanto non dovrebbero essere in generale gomme costose nemmeno nuove. I
produttori di pneumatici, comunque, devono rispettare i requisiti di
qualita' e sicurezza richiesti dall'omologazione sia nel nuovo che nel
ricostruito. Per cui tanto puo' scoppiare il nuovo quanto puo' scoppiare il
ricostruito, da questo punto di vista.
Un marchio molto conosciuto nell'ambito del ricostruito e' Marangoni, che
nasce proprio come ricostruttore di pneumatici ma ha ormai una sua
produzione (di buona qualita', peraltro) anche nel nuovo. Sono molto
convenienti gli invernali ricostruiti, ad esempio.
Su vetture prestazionali qualche riserva la pongono anche gli stessi
gommisti in quanto il processo di ricostruzione di un pneumatico ha delle
criticita' sulle quali il controllo qualita' non sempre e' efficace.
Pertanto, in caso di forti sollecitazioni, anche piccoli difetti possono
manifestarsi in forma grave, ma su vetture che montano dei 165-70 R14 il
problema non si pone proprio.
E, del resto, provate a chiedere a dei gommisti cosa pensano di certe annate
di Pirelli che si ovalizzavano in meno di 2mila km!
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rumorosità.
....e tendono ad usurarsi un po' prima.
Sinceramente, li avevo sull' auto che usavo prima, Opel corsa 1.2 benzina , 
usandole in citta' allegramente e a volte in autostrada, non mi hanno dato 
problemi, c'e' da dire che li avevo presi, perche' con 80,00 evuri, portavi 
a casa 4 gomme e l'auto la usavo all' 80% in citta'. Ora l'auto e' ferma da 
1 annetto, non si vedono ne crepe o altro, sembrano ancora morbide.
saluti 

 ha scritto nel messaggio 
news:469f6cfc$0$15563$5fc...@news.tiscali.it...

Neanche se costassero 1 euro l'uno.
Preferisco usati buoni piuttosto che ricostruiti interi. 

 di Pirelli che si ovalizzavano in meno di 2mila km!
La mia curiosità infatti era per l'utilizzo su un'utilitaria con guida 
tranquilla.
Daltronde mentre in questo post si viene a dire che tutti i pneumatici 
di marca sono buoni in altri se ne criticano duramente le 
caratteristiche (già da nuovi fanno schifo, dopo 10k km diventano 
saponette, etc), questo mi fa pensare che siano critiche preventive 
senza averli mai provati.
Esempio classico. In diversi post si dice che le michelin dopo 2/3 anni 
diventano delle pietre che non tengono più la strada.
Da questo punto di vista non è forse più sicuro piuttosto che montare 
le michelin per 6 anni montare ogni 3 anni dei ricostruiti per 
unamedesima spesa?


 piove per quanto mi riguarda pure li erano ok.
Il confronto è fatto con i pneumatici di prima installazione?
I ricostruiti di che marca erano?


 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D-102384&dsco=30
Ti ringrazio, la mia era solo una curiosità visto i prezzi dei 
ricostruiti su un volantino del carrefour.
I miei pneimatici hanno 30k km e visto le ottime condizioni in cui sono 
penso che altri 30k li faranno comodamente.



Scusa, ma non è che forse sei prevenuto?
Io preferirei l'esatto contrario.
Che ne so che pneumatici usati che sembrano in buone condizioni non 
abbiano preso colpi che al momentano non danno segni visibili ma che in 
futuropossono invece presentare criticità?
Almeno i ricostruiti devono passare un controllo di qualità.


dipende secondo me dall'uso che ne devi fare
essendo equilbrato di natura io ti consiglierei
1) se hai un auto che deve lavorare pesantemente in condizioni difficili 
metterei nuovo
2) se invece, citta', basse velocita', condizioni atmosferiche normali 
allora mettili 


Sì, ma gli aerei passano la maggior parte del tempo fermi o in volo, e i 
carrelli sono fatti per andare dritti.
Io ho acquistato un treno di Marix, da mettere sulla mia vecchissima 
Corsa. Te lo posso assicurare, sono una cosa talmente indecente che 
anche se non hai alcuna velleità di correre o fare un uso massiccio 
della macchina devi tirarli giù e cambiarli subito.
E' impossibile bilanciarli, quindi ti abboni definitivamente agli 
sfarfallii di sterzo a 90 all'ora e fanno un baccano infernale in 
autostrada.
Se poi vai a vedere la sicurezza, sono una cosa immonda: sull'asciutto 
la macchina più o meno tiene, ma male e tende a scivolare in frenata 
molto prima che te l'aspetti, sul bagnato sono una schifezza 
indefinibile e sulla neve poi è meglio non parlarne.
Io li ho comprati perché pensavo che meno di un tanto non dovessero 
essere, li ho usati un mese e poi non ho resistito, sono dovuto andare a 
cambiarli perché erano una cosa impossibile, ho preso un treno di 
Michelin Energy e ho tirato un sospiro di sollievo enorme! Mai 200 euro 
mi hanno dato tanta soddisfazione!

>>
Mah...  direi che essere troppo drastici non è il caso.
Leggo dal sito del principale ricostruttore italico:
In ambito europeo, i pneumatici ricostruiti devono superare esattamente gli 
stessi test e controlli dei pneumatici nuovi. Camion ed autobus utilizzano 
di norma pneumatici ricostruiti, anche diverse volte, per non parlare degli 
aerei, dove si arriva a ricostruire il pneumatico fino a 6-7 volte.
http://www.marix.it/vantaggi_ita.php
Ora, dovessi andare a fare le corse magari ci penserei, ma per un uso 
normale senza pretese si possono anche considerare.
Certo che se uno spende 50.000 per una auto e poi monta le ricostruite fa un 
po' ridere...
-- 
Zotto
Hyundai Sonica 3.3 V6


Ti posso dire che non di rado treni diversi della stessa gomma, sulla stessa
macchina, hanno rese profondamente diverse.
Sull'X-Trail sono al secondo treno di Bridgestone Dueler HT, oltre al primo
equipaggiamento. Le originali andavano bene, la prima sostituzione anche, ma
queste che ho su adesso non valgono niente: sul bagnato riesco a far
pattinare il Nissan in terza!
E sono stessa marca, stesso tipo, stessi codici velocita'/carico.
Per quanto riguarda i Michelin, avevo sul Freelander i Synchrone 4x4 di
primo equipaggiamento: 4 anni x 80mila km. Si erano effettivamente un po'
induriti e risultavano rumorosi, ma andavano ancora benino anche sul bagnato
(tieni presente che il Freelander e' parecchio ferma come macchina).
Adesso ho messo su i Latitude HP Tour, che dovrebbero durare un buon 30% in
piu' della media. Di primo acchito mi sembrano molto buoni. Vedremo...


 penso che altri 30k li faranno comodamente.
invece io di km ne faccio 14k l'anno, sono
a 160K e penso che manco li faro' altri 30k
e siccome devo cambiare 2 gomme non le vorrei demolire
ancora buone !
finora sono a 2 yokohama a 140 euri !
felice_pago
la mia strada e' indifferente


 del battistrada con conseguente perdita del pneumatico...
ma anche quelli sono per applicazioni divere !
e sono SEMPRE di camion, dove il ricostrutio
e' sulle ruote accoppiate, SEMPRE quella ESTERNA
ma tu sinceramente cammini come/quanto/quando un camion ?


 bagnato) meglio č.
hai idea di quante parti meccaniche possono farti far male ?
e quante di queste vengono vendute aftermarket ?
1 per tutte i braccetti,
cosa succede se si rompe un braccetto a 100Kmh ?
viceversa se scoppia1 pneu a 100Kmh ?
ah ma anche a 60-70 eh
felice_pago
il mio contachilometri e' lamberti


 bagnato), silenzionsità, durata.
Tempo fa in Francia, terra in cui il mercato è (o era?) fiorente, una
rivista fece una specie di dossier. Ebbene solo una marca dava la
possibilità di vedere il modello di pneumatico sul quale era stata fatta la
ricopertura, consentendo quindi di verificare che fossero almeno carcasse
dalle stesse caratteristiche.
Pensa ad andare in giro con 4 carcasse differenti... e pensa che anche
fossero uguali sono comunque già ... stanche.
PS 4 Firestone Fuel saver di quelle dimensioni non credo costino molto di
più. Sono gomme oneste (anche di più rispetto ai prezzi) e pensate pure per
fare km e rotolare bene, giusto per rimanere in tema di economia.
-- 
Se Ford fosse stato vivo nel 1986, si sarebbe tolto il cappello davanti ad
un'Alfa, ma non in segno di rispetto ma per organizzare una
colletta."L'Eternauta"

 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D-102384&dsco=30
le avevo guardate giusto ieri, 19-07-2007, le
ho "presentate" in ufficio e si sono tutti messi
a ridere, ma a me quel disegno piace e pure molto
mi si aggiungono solo 10 euri in piu' nella dimensione 175.65.14,
ed altri 10 per montare equilibrare, ci sto' pensando anche per questa
soluzione :)
tanto piu' di 20-30 mila km su asfalto a max
140 Kmh NON a pieno carico e guida soft
non dovranno fare :)
felice_pago
la mia strada e' indifferente
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 po' ridere...
se pensi a quanto costa un camion e quanto costa un aereo sembra molto 
piu' interessante montarli su un auto :-p


 la mia strada e' indifferente
