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Titolo: GTI

Nella pagina 
http://www.vwvortex.com/features/index_25gti.html
 potete
trovare un interessante articolo sulla GTI per antonomasia in versione "25th
Anniversary".
In breve, il commento è estremamente positivo. Con questa versione è di
nuovo forte lo spirito originario della GTI, da cui la Golf III e la Golf IV
150 cv si erano allontanate.
Caratteristiche salienti di tale versione:
- i soli colori disponibili sono il nero, il rosso e il grigio
elettrodomestico;
- kit estetico composto da: appendici aerodinamiche sotto i fascioni
paracolpi anteriore e posteriore, spoiler sopra il lunotto, minigonne,
terminale di scarico cromato del diametro di 90 mm., badge identificativi
del modello "GTI" sul portellone posteriore e sulla calandra, con lo stesso
carattere (con le grazie) utilizzato per le prime serie della mitica
sportivetta; plastica di contorno dei gruppi ottici anteriori annerita.
- cerchi di lega BBS 7,5"x18", esclusivi per la GTI
- L'abitacolo: un tripudio di richiami alla tradizione delle GTI e delle
auto sportive in genere. Inserti in alluminio spazzolato fanno la loro
porca, anzi cinghialesca figura nelle porte e nella console centrale;
cuciture di colore rosso su volante a tre razze (il solito delle versioni
Highline, ma con pelle traforata invece che liscia), leva freno a mano e
cuffia cambio. Quest'ultimo, come ciliegina sulla torta, ha il mitico
pomello a forma di pallina da Golf. Ed ancora, tappetini con bordature di
colore rosso, pedaliera e appoggiapiede sinistro in alluminio tipo
competizione. Concludono in bellezza gli splendidi sedili Recaro col logo
GTI ricamato con filo rosso, così come le cuciture. In una foto è possibile
notare il diplay del computer di bordo, che occupa l'intera superficie
riservata alle spie, come sulle Audi, e non la metà, come sulle Highline.
Caratteristiche meccaniche specifiche della GTI 25 years:
- Assetto sportivo ribassato (-20mm all'anteriore, -25mm al posteriore);
- Impianto frenante maggiorato (aggiungerei straordinario: 4 dischi
ventilati, del diametro di 315mm gli anteriori, 256mm i posteriori) con
pinze verniciate di rosso e pastiglie Pagid 566.
- Motore 1.8 Turbo 20v da 180 cavalli;
- Cambio a 6 rapporti. Si tratta della stessa unità impiegata sulle TDI
pumpe-duse (quindi un cambio da competizione) in grado di sopportare coppie
motrici fino a 350 Nm. Differenti, ovviamente, i rapporti.
Su strada l'articolo dice che questa GTI 25 years ha un handling
infinitamente superiore alla GTI "normale", a prezzo di un certo scadimento
del confort, soprattutto al retrotreno. Rollio e beccheggio sono ridotti ai
minimi termini. La particolare gommatura 225/45 su cerchio da 18" pollici ha
evidenti ripercussioni sulla risposta dello sterzo, che consente un
eccellente inserimento e una precisione sconosciuta alle altre Golf. Il
sottosterzo si manifesta col raggiungimento del 90% del limite, ma è agevole
riequilibrare l'auto col solo acceleratore.
Frenata eccellente, un cambio dalla manovrabilità e la scelta dei rapporti
davvero ottime e prestazioni esuberanti completano in quadro. Le principali
prestazioni rilevate dalla rivista Car&Driver sono: 0-60 mph (0-96,54 Km/h)
in 6",5; il quarto di miglio (402,25 m.) in 15" con velocità d'uscita di 93
mph (circa 150 km/h), frenata da 70 mph (112,63 km/h) in 163 piedi (49,7
m.).
Si continua col definire la GTI 25 years come la migliore GTI degli ultimi
10 anni, rappresentanto cosa era, e dovrebbe essere, una vera GTI.
Commenti entusiastici quindi... io mi sono pure limitato e ho fatto una
estrema sintesi dell'articolo. Per chi fosse interessato, consiglio di
leggerlo per intero al link che ho riportato poco sopra. Ne vale davvero la
pena, non foss'altro per le foto della GTI.
Se mi permettete un commento personale: Straordinaria.
Saluti.
P.S. Una dedica particolare al Facchetti:
"The Golf IV platform itself is one of the most rigid and well engineered
chassis ever created for a small car, leaving no excuses as to why it
handled so poorly given the obvious potential it had."
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
AEG GiTiaI 25years dreamer
(O:o)===(w)===(o:O)

FoX VS© 28,115
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 11/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 ed elettrodomestico." ;-PPPP
Hai dimenticato la keyword più importante: vulvatronic  :-P
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

Hai dimenticato la keyword più importante: vulvatronic  :-P
Che stolto, non pensavo ai consumi! ;-PP


 ha scritto nel messaggio
: Eh, abbastanza... :-)) cmq se si prende per buono il dato rilevato da
: Automobilismo della V6, 6,1" nello 0-100, 6"5 nello 0-60mph è
: plausibile per la GTI 25YE.
Ho notato anch'io che Automobilismo marca dei rilevamenti diversi da Auto e
4r (avevamo già discusso delle diverse condizioni di tester, auto, tempo,
strumenti ecc. ecc.) tanto che per la A4 TDi 180cv V6 spiattella un 7,77 da
0-100 contro i più abbondanti 8,... di auto e 4R.
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/magazine.nsf/d1ec20125ddf
445bc12567830046a3da/7bd737f83a6df078c125699e003898cd?OpenDocument
:-))
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net

 atruro il paguro
chi è ?
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K® [since1997] (31,poki poki poki, LC)
[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]
"To go faster add lightness"
Triumph Speed Triple dreamer

chi è ?
Sono amici di Cristiano! ;-)))
