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Titolo: BARRIERE STRADALI PER ATTENUARE GLI URTI

Hi all!
Ho ricevuto la seguente mail riguardo i new jersey e la giro su IDA,
sperando possa essere di interesse collettivo.
Ciao!
Micky (28, 184, BG)
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"That God taxi driver"
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Le autostrade, le superstrade e numerose strade extraurbane sono dotate di
sistemi di protezione (barriere protettive) progettate per aumentare la
sicurezza in caso di incidenti. Sebbene tali barriere risultino in molti
casi provvidenziali, il fatto che siano strutture fisse e rigide limita
comunque la loro efficacia. Spesso, quando i veicoli urtano le barriere
vengono riproiettati in modo incontrollabile in mezzo alla strada, con
notevoli rischi per gli altri veicoli; inoltre le elevatissime
decelerazioni in caso di impatto con le barriere possono causare gravi
danni ai passeggeri coinvolti.
Presso l'Università di Cracovia è stato progettato un sistema innovativo
per l'attenuazione degli impatti in grado di garantire maggiore sicurezza e
di ridurre le forze legate alla decelerazione. Una prima fase di
sperimentazione con l'impiego di un prototipo ha fornito risultati
incoraggianti; per tali ragioni l'università è alla ricerca di un partner
industriale interessato alla produzione di questo dispositivo.
(Tratto da Cordis Focus n°37, settembre 2002)
Per ulteriori informazioni:
http://www.transfer.edu.pl/ircpk/eng/IRCPK.03.TO.05---3.htm#_Toc533487739


Di certo le barriere rigite tipo spartitraffico delle autostrade fanno
rimbalzare il veicolo in caso di impatto un pò come le palle del
biliardo seguendo una traettoria specifica.
Si è visto che le vecchie barriere in ferro zincato che si usavano
qualche anno fa assorbivano l'urto, ma in alcuni casi si facevano
sfodare piegandosi.

 sperando possa essere di interesse collettivo.
SNIP
Aggiungo le mie modeste considerazioni: io personalmente nell'ultima legnata
contro un new jersey (156 distrutta..:-/) ho avuto una buona impressione
dell'effetto dell'urto; ovviamente il new jersey non si e' deformato, e la
mia quantita' di moto si e' tramutata in carrozzeria deformata+rimbalzo.
Devo dire comunque che i new jersey attuali sono molto pericolosi per i tir,
che vi montano sopra per rovesciarsi sull'altra carreggiata....
Ciao!!
Roberto, 35, 130, RM/PI
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 danni ai passeggeri coinvolti.
Contraddizione in termini.
Se l'assorbimento dell'energia è violento il veicolo non rimbalza. Se
rimbalza non c'è stato un grande assorbimento.
Comunque sia il New-Jersey è adatto anche ai motociclisti. Inoltre un
articolo privo di foto non cattura il mio interesse :-(
McOrion

casi provvidenziali, il fatto che siano strutture fisse e rigide limita
beh, fisso il new jersey non e'... :) in autostrada dopo ogni urto si
spostano, venendo poi messi di nuovo nella giusta posizione..
comuqnue, io preferisco un milione di volte scivolare sul new jersey e
proseguire rimbalzando (-> poca energia dissipata -> poca decelerazione
-> meno danni a me) piuttosto che infiopparmi in un guard rail di
metallo, che oltre a diventare pericoloso se si spezza, mi obbliga a
decelerazioni tremende..
il discorso e' valido per le strade a velocita' medio e medio alta, e
soprattutto ben dritte, per fare in modo che l'angolo sia basso... se
l'angolo e' elevato (difficile che avvenga in autostrada o superstrada o
provinciale/statale veloce) si ribalta la situazione..
per chi parla dei camion, onestamente sono veraemnte pochi quelli che
possono "montare" sui new jersey, che frena abbondantemente anche i
tir.. molto piu' facile che montino su un guard rail che "trattiene" le
lamiere invece di farle scivolare..
CiAoOo!!!
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che vi montano sopra per rovesciarsi sull'altra carreggiata....
Io avevo letto anni fa che la loro introduzione era migliorativa
perchè evitava lo scavalcamento dei camion, molto probabile con i
vecchi spartitraffico di lamiera.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova