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Titolo: giugno 2002 Quattroruote Test Stilo 1.2 16v

Qualcuno che ha questo numero di quattroruote mi puņ fare una scansione del
test.
Ne hanno offerta una a mio papą e vorrei metterlo in guardia dal polmone che
č... lui ribatte che prima guidava una panda e non gli cambia molto a parte
la stazza...
Ciao
Grazie
Mauro

 la stazza...
E ha perfettamente ragione.
Per curiosità, quanto costa?
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 ha scritto nel messaggio
news:2ubq7uF...@uni-berlin.de...


 pecca serebbero i consumi abituato alla Panda, potrebbe sempre farsi il gpl?
Volendo, sì... anche se non è proprio il motore più adatto.
Comunque, consuma davvero poco.


 Se è da concessionario, offrirei un 20% in meno.
Ma di che anno sarebbe? Che optional? Mi pare di ricordare che abs e 4
airbag siano di serie su tutta la gamma... certo, non so come e "se" si
muova con tutto il peso che ha la stilo con il povero 1.2... ma tenendo
conto che chi la guida non ha pretese, direi che é una buona scelta;
costerebbe come una matiz nuova!
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 costerebbe come una matiz nuova!
Infatti!
Comunque quel Fire ha un'ottima erogazione e comunque son sempre 80 
cavalli. Ci si muove benissimo, certo, non è un'auto sportiva.
Poi ha un libidinoso cambio a 6 marce con sesta lunga, l'ideale per avere 
bassi consumi e bassissima rumorosità. E' un'auto comodissima e 
silenziosissima.


 conto che chi la guida non ha pretese, direi che é una buona scelta;
anno 2002 16k chilometri 6 airbags gli manca il clima...


 
argh! senza clima č improponibile! Piuttosto senza ruote ma col clima :-)

 Volendo, sì... anche se non è proprio il motore più adatto.
Perchè il fire 1.2 16v non è adatto al gpl? Per le prestazioni o per problemi di 
affidabilità?
Grazie,
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 anno 2002 16k chilometri 6 airbags gli manca il clima...
Allora tira giů di brutto il prezzo... senza clima č invendibile, quindi ha 
una bella arma di ricatto :-)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 Grazie,
Il motore in se è adatto. Temo però che il pur lieve decremento di potenza, 
con quella massa sia fatale.


 argh! senza clima è improponibile! Piuttosto senza ruote ma col clima :-)
Ma saranno beati cazzi suoi, porco diavolo?
A me ad esempio il clima piace, ma conosco persone che pagherebbero per 
*non* averlo. Se il babbo di Mauro non lo desidera, perché si dovrebbe 
imporglielo?
Bah...
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)
"Non si dimentichi: gli automobili del deuschte sono macchine di 
sbiaditura." (Taffo)
- jtd ti dice nulla ?
- Sì, ma come fai a dire di fare 20 km/l in città ? Abiti in una città 
in discesa ?
(Luciano - "Dialoghi dei killati")

 Bah...
Infatti, io la userei come "arma commerciale".



Si certo, somma anche l'aumento di peso per la bombola e l'impianto.
Sono d'accordo.


 in fondo è il bello del Select... - CF

 Sono d'accordo.
Credo che ci si metterebbe nelle condizioni del 1.6 16v Fiat che cedeva con
il gpl sulla multipla ed invece andava bene sulla marea. Se ti ritrovi a
usare il motore sempre a tavoletta, imho prima o poi te lo cucini....


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93 *IN VENDITA* <
"In tempo di carestia, ogni buco è galleria"

 "In tempo di carestia, ogni buco č galleria"

 minimamente la differenza
Fabio, un calo di potenza con il gpl c'e' di sicuro. Che poi con i nuovi
impianti questo sia minore di quello che si aveva con gli impianti aspirati
é un altro discorso, ma stai tranquillo che alcuni cv te li giochi pure con
il sequenziale fasato.
Se a questo aggiungi il fatto che hai già un'auto sottomotorizzata, che la
sua coppia massima é in alto, ti ritrovi nell'uso quotidiano a dover pestare
parecchio per farla muovere (al contrario con un diesel, che ti da il
massimo già da 1800 giri in su e non ti costringe a salire troppo di giri
per muoverti). Usare un motore sempre ad un numero elevato di giri
"potrebbe" (ma non dico che sia sicuramente il caso della stilo 1.2) creare
problemi, come é successo al povero 1.6 della multipla.



Ciao Fabio,
GigioTD non si riferiva alle prestazioni, ma al fatto che Multipla aveva problemi di usura 
sedi valvole con l'uso del GPL (in realtà era Metano) perchè più sforzato di quello della 
Marea che aveva una superficie frontale minore.
ciao,


 Marea che aveva una superficie frontale minore.
Si, é proprio quello che volevo dire. Scusate l'errore relativo al metano,
cmq la sostanza del discorso non cambia! ;)
ciao


 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93 *IN VENDITA* <
"In tempo di carestia, ogni buco č galleria"

 circa rispetto al quando si va a benza, avvalora questa tesi.. :-)
Non č proprio cosě semplice.
Ci sono da considerare:
1) Minor potere calorifico del gas
2) Minor rendimento volumetrico, dal momento che il 10% del volume che, a 
benzina, sarebbe stato occupato dal comburente (aria), con l'alimentazione 
a gas viene "rubato" dal combustibile (essendo questo in fase gassosa).
Poi c'č anche una cosa gradevole:
3) La miscelazione č piů efficiente (ed č il motivo per cui l'inquinamento 
cala).
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
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Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 cala).
Quindi, cosa concluderesti? Il motore mi si ammoscia oppure no? :PPP


 Quindi, cosa concluderesti? Il motore mi si ammoscia oppure no? :PPP
S'ammoscia!
Non tanto quanto farebbero presumere i valori del potere calorifico e del 
rendimento volumetrico, ma s'ammoscia.
In compenso, il rendimento energetico aumenta :-)
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
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 1) Minor potere calorifico del gas
Mi aggancio a questo per una domanda che non ho mai osato fare:
che differenza c'č tra il potere calorifico del gasolo e quello della
benzina?
Perchč ok che il rendimento dei motori gasolio blablabla, ma la benzina non
fornisce piů energia?
O no?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 O no?
No, meno.
Quindi il migior consumo "al litro" del diesel andrebbe leggermente rivisto.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
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in fondo è il bello del Select... - CF

 In compenso, il rendimento energetico aumenta :-)
Cioé? :?
Ciao
GigioTD
P.s.: in fisica ero una schiappa, se non s'era capito.... ho preso 21, il
voto + basso di tutto il piano di studi! :°°(


 voto + basso di tutto il piano di studi! :°°(
Lasciamo perdere. Se dovessi valutare quello che so rispetto ai voti che ho 
preso... verrebbero fuori cose abbastanza strane: c'è ben poca 
corrispondenza, i voti sembrano buttati un po' lì a caso :-)


 O no?
Si, la benzina ha maggior potere calorifico, ma il rendimento è minore essenzialmente per 
tre motivi:
1 - La benzina deve lavorare a rapporto stechiometrico, quindi la miscela aria-benzina 
deve essere abbastanza costante, il gasolio invece viene iniettato in rapporto variabile 
nella stessa quantità d'aria.
2 - il motore cliclo Otto, proprio per il motivo 1, ha la farfalla che parzializza l'aria 
immessa nel motore per regolarne la potenza e la quantità di benzina segue la stessa 
logica. Il diesel, per variare la potenza erogata, semplicemente inietta più o meno 
gasolio, con aspirazione aria sempre aperta. Ai carichi parziali con farfalla semichiusa, 
il motore benzina perde moltissima energia nella fase di aspirazione, perchè ha a che fare 
con una depressione di aspirazione molto alta.
3 - il rapporto di compressione di un motore a benzina è minore del diesel, che ha maggior 
rendimento termodinamico con rapporti di compressione elevati.
Ciao,


 
Il punto 1 è abbastanza ininfluente.
Il punto 2 è fondamentale: le perdite di pompaggio sono consistenti.
Il punto 3 è altrettanto fondamentale.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
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 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93 *IN VENDITA* <
"In tempo di carestia, ogni buco è galleria"

 carburante in fase gassosa (sia gpl o gasolio vaporizato) e' meglio?
No!
Il rapporto stechiometrico è "in massa": significa che per 14.7 grammi 
d'aria, devo mettere 1 grammo di benzina o gas o quel che è.
La grossa differenza è nei volumi! 1 grammo di gas liquido è una 
microgoccia, un grammo di gas gassoso occupa un discreto volume, che 
viene "rubato" all'aria.
Motivo per cui, alimentando il motore con miscela eterogenea (comburente 
gassoso, combustibile liquido) si riesce, per ogni ciclo, a immettere 
una maggiore quantità di miscela.
Questo perché, ovviamente, il volume totale è invariabile (la cilindrata 
del motore).
Ciao
