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Titolo: Audi TT info please

Molto probabilmente (moltissimo) acquisterò a breve una Audi TT 1.8 180CV 
del 1999.
L'auto in questione è dotata di spoilerino posteriore di serie. Chi mi sa 
dire con certezza quali problemi si erano riscontrati nel modello 
precedente? (senza spoiler per l'appunto)
So solo che si trattava di problemi di stabilità alle alte velocità.... 
Inoltre un conoscente mi diceva che fino all'anno 2001 le TT avevano dei 
problemi al retrotreno (forse dei cuscinetti).
Illuminatemi se potete! Grazie, e ciao 

 Illuminatemi se potete! Grazie, e ciao
il problema era il manico, non la macchina, sin troppo buona: il
comportamento era troppo vicino ad un veicolo da pista
sai guidare BENE?
(non sto scherzando)
ciao
Fabio

 problemi al retrotreno (forse dei cuscinetti).
C'è un richiamo che interessa la sostituzione dei semiassi posteriori,
per le trazioni "quattro", ovviamente. Operazione del tutto gratuita
anche se l'auto è fuori garanzia (era il mio caso).
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

anche se l'auto è fuori garanzia (era il mio caso).
Quindi sto tranquillo.
Grazie delle risposte, ciao.
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Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e SAAB 900 2.0T - "Turbo è meglio"
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Accidenti che risposte esaurienti! Grazie mille.
L'auto in questione ha circa 60.000 km, quindi relativamente pochi, anche 
rispetto alla sua età. Un'altra curiosità: i cerchi da 17 pollici erano 
optional oppure erano di serie? Perchè ho letto sul libretto che si possono 
montare i 16" o in alternativa i 17".
Grazie ancora per le risposte, anche agli altri. Tra una decina di giorni, 
quando la ritirerò, vi farò sapere pregi e difetti.... Ciao! 

 precedente? (senza spoiler per l'appunto)
Ciao, ho una TT 180 Fwd, non vorrei sbagliare ma nel 1999 le TT non
avevano lo spoiler di serie, bensi veniva montato al richiamo assieme
all'ESP (a pagamento), e sospensioni anteriori modificate.
Ciao
Stefano

 quando la ritirerò, vi farò sapere pregi e difetti.... Ciao!
In bocca al lupo!


all'ESP (a pagamento), e sospensioni anteriori modificate.
Guarda, non ti so dire con certezza, ma in questi ultimi mesi ho fatto 
svariate ricerche su interent su vari siti in cui si vendono auto, e 
raramente mi sono imbattuto in TT del 99 senza spoiler (raramente per non 
dire mai). Comunque, ti ripeto, non sono sicuro, puň anche darsi che siano 
state tutte oggetto di richiamo da parte della casa. Anche se cosě fosse, 
non mi preoccuperei. L'importante č sapere che al momento dell'acquisto 
l'auto sia ok. In effetti so per certo che ha l'ASR ma non sono sicuro 
dell'ESP... In caso non l'avesse quindi, dovrei dedurre che lo spoiler non č 
stato montato a seguito di richiamo, ma l'aveva sin dall'inizio? Ciao, 
grazie 

modelli con trazione anteriore, ma è stata una mia scelta, poichè non sono 
Cmq i problemi li avevano proprio le quattro. Le 2WD non sono mai
state messe in discussione. Sembra che il problema fosse di natura sia
aerodinamica che di trazione: tra 180 e 200 km/h si generava troppa
portanza, le ruote anteriori si sollevavano e la trazione passava
sulle posteriori, causando sovrasterzi poco controllabili anche da
piloti esperti. La 2WD, come logico, partiva in semplice sottosterzo.
L'assetto non era direttamente responsabile, ma essendo rigido e
sportivo (come dovuto) rendeva ancora più difficile il controllo della
macchina. Va detto che si trattava di un problema specifico dei
curvoni ad alta velocità - l'assetto sul misto era ottimo.
L'applicazione del diruttore in coda, l'ammorbidimento dell'assetto e
il montaggio dell'ESP risolsero il problema e snaturarono la natura
dell'auto, tant'è vero che le prime serie, malgrado i problemi, sono
piuttosto ricercate.
Cmq, come ti hanno detto, è possibile riportare la macchina alle
regolazioni originali di progetto.

all'ESP (a pagamento), e sospensioni anteriori modificate.
Retrofittavano anche l'ESP? Sei sicuro?

 grazie
Facciamo un po' di chiarezza, Audi dava l'opzione per i possessori di TT del
98/99 di fare l'aggiornamento gratuito di ammortizzatori, barra antirollio,
barra duomi ed alettoncino (tutto nella sede audi + vicina) oppure con una
spesa aggiuntiva di 700milalire anche l'ESP (l'auto veniva spedita in
germania per un fermo di circa un mese).
A scanso di equivoci, gli esemplari di ESP dotati si riconoscono per la
presenza del pulsantone sulla plancia. (altrimenti si trova quello
dell'ASR)..... l'asr comunque rimaneva e veniva escluso dallo stess tasto


sulle posteriori, causando sovrasterzi poco controllabili anche da
Che mi risulti, il problema di portanza era al retrotreno, e non
interessava la ripartizione della trazione: molto semplicemente, a
velocita' sostenute si generava una certa portanza dietro, ergo il
retrotreno era meno carico e allorquando veniva ulteriormente
scaricato da una manovra errata (violenta frenata in curva con l'auto
fortemente in appoggio) perdeva aderenza cagionando un sovrasterzo.
Aggiungo che sono state (e sono tuttora) parecchie le auto ad avere
un'elevata portanza dietro.
Elfer

interessava la ripartizione della trazione
In questo caso, perchè si diceva che le 2wd non avessero problemi?

In questo caso, perchè si diceva che le 2wd non avessero problemi?
Perche' l'assetto delle due e' differente, presumo. Dopodiche', che mi
risulti anche le 2WD furono oggetto del richiamo.
D'altronde, per arrivare ad un alleggerimento tale dell'avantreno da
determinare uno spostamento nella ripartizione della trazione con le
marce alte (una cosa e' aprire in seconda per uscire da una curva,
altro e' dar del gas in quinta su un curvone da 160-180..),
l'avantreno stesso avrebbe davvero dovuto 'galleggiare' - e a quel
punto lo spostamento della ripartizione della trazione sarebbe passato
decisamente in secondo piano di fronte alla drammatica perdita di
direzionalita' e capacita' frenante dell'auto.. ovvero la gente si
sarebbe schiantata per essere andata in sottosterzo, non in sovra)
Elfer

sarebbe schiantata per essere andata in sottosterzo, non in sovra)
Ma sai che per una volta non sono d'accordo con te? Secondo me si
alzava proprio il posteriore. Non si spiega altrimenti un servosterzo
repentino ad alta velocità, nel senso che quando si solleva
l'anteriore chi guida, di norma, lo percepisce immediatamente (lo fai
rilevare tu stesso) e, sempre di norma, non insiste; la cosa è
perfettamente percettibile anche in rettilineo.
Peraltro nessuna legge aerodinamica dice che si deve per forza
sollevare l'avantreno prima del retrotreno.
Intendiamoci, a me la TT non è proprio mai piaciuta: linea goffa (ok,
questo è personale), problemi aerodinamici, sospensioni posteriori ad
assale rigido sulle 2WD, motore a corsa lunga... trovo che sia
veramente una pallida imitazione di una sportiva che di sportivo, in
realtà, non ha niente... opinione personale, come ovvio.

sollevare l'avantreno prima del retrotreno.
Certo che no, anzi e' per l'appunto solitamente il contrario.
Elfer

dietro.. tu hai scritto:
Ah, ecco, mi pareva... devo essere un po' fuso.