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Titolo: lampade h7

io ho sempre montato 55W,
opel zafira2008 1.6 benzina
 
adesso ho sotto mano dei 100W,
CHE DITE cambio ?
cosa puo' comportare un raddoppio dei W ?
a parte la maggiore luminosita', forse.
 
a libretto trovo qualcosa, per ora non ce l'ho sotto mano
 
 
felice pago
 
ricambiato
.

a parte la maggiore luminosita', forse.
 
a parte il codice:
- vedere se il cablaggio tiene il doppio (o quasi) dei W, ma normalmente
si.
- il maggior calore prodotto potrebbe rovinare parabola e lente del faro
che ora come ora sono sempre in plastica.
-- 
Alty
LagunaST

 che ora come ora sono sempre in plastica.
 
questa la sapevo :)
 
 
felice pago
 
parabolico
.

mi fanno scaricare un "manuale", ma non dice nulla
 
il manuale riporter� un H7, le H7 omologate (con lo stampino E qualche
numero) cono quelle da 55W, le altre di norma hanno qualche scritta "per
pararsi il cul...", tipo race only.
-- 
Alty
LagunaST

 cosa puo' comportare un raddoppio dei W ?
 
Abbagliamento del prossimo? Ah, no, quello non � un problema... :-/
 


 
 
Oltre a quanto ti � gi� stato detto direi che la luminosit� potrebbe tendere 
maggiormente al giallognolo in quanto il maggior assorbimento comporta una 
maggiore caduta di tensione in linea.
 
Tieni anche presente che raddoppiando l'assormimento la luce emessa non 
raddoppia ma aumenter� forse del 25%, per cui non penso il gioco valga la 
candela....
 
Se vuoi un consiglio installa delle 55 W di buona marca...
 
 
Ciao. 
 
 

 Abbagliamento del prossimo? Ah, no, quello non è un problema... :-/
 
emmhh basta regolarli, non credi ?
 
 
felice pago
 
.

emmhh basta regolarli, non credi ?
 
ovviamente, no.
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus

 ovviamente, no.
 
in effetti a fisica 2 ho preso pochino,
mi potresti delucidare sui principi dell'ottica ?
o il fatto di essere 100W invece che 55W,
fa si che il faro spari dove gli pare ?
 
denghiu
 
 
 
felice pago
 
inculista
.

 Se vuoi un consiglio installa delle 55 W di buona marca...
 
accettato :)


Hai preso poco e studiato ancor meno.
Se la poszione della sorgente luminosa � la stessa anche la traiettoria 
dei raggi in uscita da essa sar� la stessa indipendentemente dalla potenza.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 raggi in uscita da essa sarï¿œ la stessa indipendentemente dalla potenza.
 
Appunto, ï¿œ quello che felice_pago diceva...
 
Alberto
 
 

 cosa puo' comportare un raddoppio dei W ?
Un'immane quantit� di bestemmie per chi ti gira intorno.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 


Ok, ho sbagliato a infilare la risposta...volevo scrivere a MarioCA.
Scusate.


 Un'immane quantità di bestemmie per chi ti gira intorno.
 
non penso, io i fari li tengo verso l'asfalto,
e non arrivo ad illuminare manco la targa di chi m sta' di fronte
 
 
felice pago
 
.

fa si che il faro spari dove gli pare ?
 
ovviamente il flusso luminoso sar� superiore, ma proprio perch� non
cambiano superficie riflettente e posizione della sorgente,
l'intensit� luminosa sar� parimenti aumentata in ogni direzioni,
compresa quella in direzione degli occhi altrui (diretta od
indiretta).
 
 
e non mi pare serva fisica 2 per capirlo.


 e non mi pare serva fisica 2 per capirlo.
 
ti ringrazio
 
 
felice pago
 
.

 e non arrivo ad illuminare manco la targa di chi m sta' di fronte
Quindi secondo te l'intensit� � ininfluente.
Dunque, potremmo metterci due lampade da 1 kW.


e non arrivo ad illuminare manco la targa di chi m sta' di fronte
 
Riflessioni, rifrazioni, luce diffusa in genere aumentano in proporzione.
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

 due lampade da 1 kW.
 
Per la serie: accendo le luci a Melegnano e vedo da subito se sta 
partendo il traghetto dal porto di Villa S. Giovanni :D
 
 
 
-- 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+54+252, MB)
Gondola driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa una_volta_ogni_mai driver

 Riflessioni, rifrazioni, luce diffusa in genere aumentano in proporzione.
 
si mafino a che punto ?
 
 
fp
.

Hai preso poco e studiato ancor meno.
 
se aumento di x il flusso luminoso ovviamente, in questo caso, in
tutte le direzioni aumenta proporzionalmente l'intensit� luminosa.



Agli occhi.


 candela....
 
ipotizzimao che l'impianto lavori semrpe a 12v per semplicitï¿œ
 
Indi se una lmpadina da 55w assorbe (55/12)=4.58A ne deriva chela 
resistenza della lampada ï¿œ 12/4.58=2.6omh
ammettiamo che la "linea" assorba 0.4omh.
la R totale sarï¿œ 3omh e quindi sul circuito passeranno 4A e quind la 
caduta di tensione sulla lampadina sarï¿œ 2.6*4=10.4v e quindi assorbirï¿œ 
10.4v*4A=41.6W
 
se mettiamo una lampadina da 100w essa ha una resistenza di 
100/12=8.33A 12/8.33=1.45omh che sommati alla resistenza della linea di 
0.4=1.85omh ergo sulla linea passa una corrente di 6.5A e sulla 
lampadina la caduta di tensione sarï¿œ di 9.42v e assorbirï¿œ una potenza 
di 61w
 
la differena ï¿œ del 50%
 
non ho proprioun cazzo da fare eh?
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherï¿œ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, ï¿œ parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 Un'immane quantità di bestemmie per chi ti gira intorno.
 
imho non su tutte le auto....
sulla Gpunto, maanche sulla punto II ad esempio c'è una netta 
demarcazione tra dove illuminae dove non illumina....
 
certo, sulla golf II potrebbe essere vero, visto che illumina in 
maniera molto meno "tagliata"....
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - 
www.borto.net
 
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
 

 a libretto trovo qualcosa, per ora non ce l'ho sotto mano
 
Fai sette ore di solarium. 
 
 

 molto meno "tagliata"....
Ok, ora spara quel fascio su una strada bagnata.


 e non mi pare serva fisica 2 per capirlo.
 
Ma c'è in giro una notevole quantità di gente che non lo capisce, dato 
che alcuni sembrano avere raggi laser e non fari... Per non parlare di 
chi pensa di risolvere un semplicissimo problema di orientamento dei 
proiettori montando lampade dalle caratteristiche di un quazar che 
rendono trasparente il sottosuolo fino a venti metri di profondità ma 
illuminano a soli tre metri davanti all'auto...

demarcazione tra dove illuminae dove non illumina....
 
andassero a cagare i progettisti dei fendinebbia delle punto e delle
piunto, che sparano luce dappertutto tranne dove dovrebbero,
faccandola negli occhi delle persone che incrociano.


 faccandola negli occhi delle persone che incrociano.
Andassero pure a fare in culo quelli che li accendono eh.


 Dunque, potremmo metterci due lampade da 1 kW.
 
Io metterei due lampade da 1 GigoWatt
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 Io metterei due lampade da 1 GigoWatt
 
Ma se non metti il flusso canalizzatore, e i tempocircuiti, delle lampade 
da 1 Gigowatt non te ne fai un tubo, eh :P


Andassero pure a fare in culo quelli che li accendono eh.
 
quello di default! però ci sono fari decendi e fari indecenti. fiat
tendenzialmente fa parte di quest'ultima categoria. sarà che vengono
vendute principalmente ad italiani...........
 
 
 
ciao


 adesso ho sotto mano dei 100W,
non metterle, poi scaldano d+, non è che ti si sbruciacchia la 
parabola?
 
 

 vendute principalmente ad italiani...........
 
Io con i fari della Gpunto mi trovo bene, fan molta più luce di quelli 
della golf II...
O meglio... la straad si vede molto meglio.
 
 

O meglio... la straad si vede molto meglio
 
grazie al cazzo :-)
 
i fari della golf II facevano gi� cagare al loro tempo (avevamo una
golf 2 anche in famiglia: GTD 69cv, con i 4 fari).
 
e tra golf 2 (parabola classica e vetro "disperdente") e grande punto
(superficie complessa + policarbonato liscio) ci ballano pi� di 20
anni, vorrei anche vedere che non ci si veda *enormemente* meglio con
la piunto :) :) :)
 
(comunque la mia era una critica ai fendinebbia: quelli fiat sparano
generalmente alla cazzo di cane)


 golf 2 anche in famiglia: GTD 69cv, con i 4 fari).
 
gtd con 69cv? :D

 gtd con 69cv? :D
 
Senza intercooler. Con l'intercooler ne aveva ben 80! :-) E comunque era 
in linea con la concorrenza; si distingueva il piccolo 1.367 cc della 
Uno che ne aveva ugualmente 70 ma aveva l'erogazione di un turbo a 
benzina sportivo. Altri tempi, altre esigenze...
 

gtd con 69cv? :D
 
uhm? si, era una Mk2 gtd, pre-restyling (quella con i paraurti più
"fini"). nella restyling fecero i paraurti più bombati e grossi, con i
fendinebbia anteriori, e portarono il 1.6 ad 80cv.
 
sinceramente non mi ricordo se fu la prima "Golf GTD" o se anche nella
Mk1 ci fosse una versione con questo nome. in casa ci fu anche una Mk1
con il 1.5 diesel, mi pare in allestimento GLD.
 
si parla degli anni 80, eh: pompa rotativa e precamera. La Croma iD
"non era neanche nella palle del sù babbo" :-)


 "non era neanche nella palle del sù babbo" :-)
 
Primi anni '80 in effetti. Però i turbo modernizzarono di colpo i 
diesel, anche se lo schema, a parte la sovralimentazione, era quello 
classico del diesel "veloce" automobilistico di cui il piccolo 1.5 cc 
della prima Golf fu il capostipite.
 
La Croma i.d. uscì invece nell'88 e preparava la rivoluzione che si 
compì però solo con l'avvento dell'elettronica (era "vibrante" e molto 
rumorosa). I consumi invece erano già rivoluzionari e penso che ancora 
non siano stati eguagliati.

 non siano stati eguagliati.
Solo la Golf III TDI 90 cavalli ci si avvicinava.


 Solo la Golf III TDI 90 cavalli ci si avvicinava.
 
Eh, non sarà un caso che erano entrambe a pompa rotativa con gestione 
meccanica e iniezione in un'unica fase...

Senza intercooler. 
 
anche il turbo era diverso, garett vs kkk


meccanica e iniezione in un'unica fase...
 
come stavano a rdc quei motori?


Solo la Golf III TDI 90 cavalli ci si avvicinava.
 
il 110 non consumava meno per via dei rapporti pi� lunghi?


 Mk1 ci fosse una versione con questo nome
 
andavo a memoria mi sembrava che il primo allestimento gtd era per
un'auto con ben più di 69 cavalli che in effetti li ha la versione
spompa della panda 1.3 di oggi ;)

 no il motivo e' che le trovo in offerta al 25% :) ...
 
le h7 le ho appena cambiate e per 2 cinesi mi sono dissanguato di ben 4,20 euro (entrambe) ;oP
 
saluti, davide

le h7 le ho appena cambiate e per 2 cinesi mi sono dissanguato di ben 4,20 euro (entrambe) ;oP
 
ok, hai risparmiato 10� su una coppia di marca...
non so che auto hai, ma visto che ora di norma cambiarle non � poi cos�
semplice io preferisco spendere un po' di pi� ma avere una lampada di
qualit�.
 
-- 
Alty
LagunaST

 meccanica e iniezione in un'unica fase...
Afaik la Golf era già in due fasi.


 come stavano a rdc quei motori?
20:1


 il 110 non consumava meno per via dei rapporti più lunghi?
Siamo lì, ma la G3 era più leggera.



No, confermo: la prima GTD è stata nel 1982, Golf I, col 1600 da 70 
cavalli, che avevo pure io sull'Audi 80.
Il vero successo venne però fuori con la Golf II un paio d'anni dopo.


 Siamo lì, ma la G3 era più leggera
 
Il 110 c'è stato anche su (poche) Golf III .
 
-- 
Marco (36,140+21,GOLFsburg :P )
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Il 110 c'è stato anche su (poche) Golf III .
Già, vero.


 come stavano a rdc quei motori?
 
Non so la Golf ma mi sa che la Croma ce l'aveva altino come quello dei 
precamera coetanei: 20/22:1 Probabile che fosse anche per quello che 
consumava cosě poco.

 consumava cosě poco.
Per quello, e perché non sprecava gasolio in "inutili" pre e post iniezioni.
Poi era anche relativamente leggera (credo che una Croma pesi come una 
utilitaria attuale) e aveva un'ottima aerodinamica.


Siamo lì, ma la G3 era più leggera.
 
dadeejay ti dice nulla? :-P


 
Ho la memoria offuscata da una nuvola nera...


Ho la memoria offuscata da una nuvola nera...
 
lol
 
la golf che quando partiva in sgommata lasciava tre strisce nere


 la golf che quando partiva in sgommata lasciava tre strisce nere
 
Era un sulky?
 
 
-- 
 
    A.''같 / io sono colui che mi si crede
 
 

Era un sulky?
 
sulky premium


 Afaik la Golf era gi� in due fasi.
 
Ah, ecco! Ma... come faceva la pompa rotativa ad iniettare in due tempi 
ravvicinatissimi con un sistema meccanico? Cio� era grazie ad una 
"complicazione" della pompa o c'era dell'altro? E gli inettori pompa 
(meccanici anche loro, giusto?) come fanno?

 utilitaria attuale) e aveva un'ottima aerodinamica.
 
In effetti le caratteristiche aerodinamiche delle vetture di quegli anni 
erano gi� al top e se pure oggi sono pure un po' migliori, tra superfici 
frontali maggiori e gommatura decisamente pi� generosa la scorrevolezza 
generale � forse peggiorata...
 
Ricordo per� che la stessa Croma, con l'edizione aggiornata dello stesso 
motore (turbina a geometria variabile e forse pi� "ecologica") consumava 
sempre poco ma sensibilmente pi� della precedente con la quale 
Quattroruote (...) rilev� uno stupefacente 29 km/l a 90 all'ora. Forse 
gi� allora l'ecologia non andava sempre d'accordo con minori consumi, 
anche se sembra un controsenso...

 
Una specialissima versione: Sulky Integrale :D


 (meccanici anche loro, giusto?) come fanno?
Credo ce ne siano state almeno 3 diverse evoluzioni, i primi gestivano 
la doppia iniezione meccanicamente, sempre grazie alla doppia camma, nei 
successivi c'era anche un controllo elettronico.
Ma potrei sbagliarmi, non è un sistema che conosca bene.


 anche se sembra un controsenso...
Non � un controsenso purtroppo.
Soprattutto sui motori diesel.
Per ridurre gli ossidi d'azoto occorre ridurre la temperatura nelle 
camere di scoppio, ma questo penalizza fortemente il rendimento. La cosa 
divertente � che per fare ci� si immette in camera di scoppio "aria" con 
minor percentuale di ossigeno (ricircolando i gas di scarico tramite l'EGR).
Minor tenore di ossigeno -> aumenta il particolato -> serve anche il 
FAP. FAP -> va rigenerato -> serve pi� gasolio.
E anche per le postiniezioni (che servono a diminuire il particolato) 
serve pi� gasolio.
 
Se si fosse un po' meno rincoglioniti, si potrebbero mettere in 
commercio motori turbodiesel di potenza specifica non elevatissima 
(diciamo un 2000 con 120 cavalli) senza EGR, FAP e cazzi vari, con 
livelli di inquinamento accettabilissimi e consumi tipo la Croma vecchia 
maniera.


 Non è un controsenso purtroppo.
 
Nella mia esperienza ho constatato l'economia maggiore dei Ducato 
equipaggiati con l'allora gioiellino 2.5-2.8 Sofim turbo ad iniezione 
diretta rispetto all'ultimo aggiornamento prima della pensione 2.8 JTD. 
Certo, questo è più "civile" e con una erogazione che non senti neanche 
il turbo però se pesti consuma decisamente di più. E infatti poi sul 
nuovo Ducato sono ripartiti da zero.
 
 
 
 
 

Il 07/03/2013 16:14, 8tto ha scritto:
 
[cut]
 
Merci!
 

 semplice ...
 
all'inizio straporcavo perché bisognava smontare il faro (e in effetti non sarebbe stato complicato studiare un'accessibilità decente) ... poi ho capito che non era poi male come soluzione. 3 viti ... salta roba di marca e robaccia cinese allora tanto vale spendere poco.
saluti, davide (cougar 2.5)


I danni che rischi di fare a parabola e vetro (col tempo tender� ad 
ingiallire e a cuocersi per l'eccessivo calore prodotto) sono ben 
superiori ai pochi euro risparmiati!
Se vuoi un parere, lascia perdere!
Piuttosto prendile in internet che ne trovi di marche note con valori di 
+50% e anche +90% rispetto alle originali.
 
felix
 

CHE DITE cambio ?
 
se lo fai mi sento autorizzato con una mazzetta da muratore a schiantarti 
entrambi i fanali, ma cazzo, codice a parte ma degli altri utenti della 
strada te ne sbatti?????
 
 

 felice pago
 
e sui dossi rallentatori ? e più in generale sui falsopiani ?
 
non lo fare
 

 cosa puo' comportare un raddoppio dei W ?
 
Il raddoppio del calore prodotto e della corrente assorbita.
Preparati a cambiare i fari, e forse anche parte del cablaggio, se viaggi 
spesso la notte.
 
 
 
sandro 
 
 

 spesso la notte.
 
con le luci accese per legge anche di giorno direi che è indifferente
 

 -- 
Veramente io non mi riferivo all'assorbimento ma al flusso emesso....
 
Come dire raddoppiando la potenza della lampada il flusso aumenta solamente 
del 25% e non del doppio.
 
Per avere un'emissione doppia (teorica) bisognerebbe quadruplicare la 
potenza della lampada. (es. 200W).
 
Tuttociò tralasciando il CDS e le aberrazioni dell'ottica del faro.
 
Saluti 
 
 

 Veramente io non mi riferivo all'assorbimento ma al flusso emesso....
 
la cosa non ï¿œ direttamente correlata?