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Titolo: AR 156 meglio di AR166?

secondo me la migliore Alfa Romeo rimane la 156 tenendo conto
della categoria di appartenenza.
Infatti la 166 pur essendo un'ottima macchina non ha a mio parere un design
altrettanto riuscito nel frontale ed inoltre gli interni utilizzano
materiali troppo simili a quelli della 156 nonostante un prezzo superiore di
circa 15milioni a parità di motorizzazione. Comunque su entrambe le macchine
si può riscoprire il vero piacere della guida sportiva.

della categoria di appartenenza.
Sono d'accordo. Un passo in avanti gigantesco per quanto riguarda lo
styling, e ovviamente ottime le prestazioni dei modelli di punta (1.8,
2.0, 2.4 JTD). Ancora da migliorare gli assemblaggi e le finiture.
Voci, spero infondate, ma molto vicine all'Alfa,  mi parlano di 15
interventi da fare su tutte le vetture gia' in circolazione.
Giova ricordare che al di fuori dei dati numerici il comportamento
stradale non ha nulla a che vedere con quello delle Alfa classiche.
Ciao. M'ork
Simca 1100  -> Ford Anglia Torino 
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Ancora da migliorare gli assemblaggi e le finiture.
Infatti a me la qualità delle plastiche non convince. La struttura della
plancia della 156, ruvida e rigida, mi ricorda molto quella grigia e
altrettanto rigida usata da praticamente tutti i modelli fiat.Più
convencenti mi sono apparse invece quelle della 166, compreso il finto legno
che rispetto alla k ha fatto un salto di qualità.
Nott

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

che rispetto alla k ha fatto un salto di qualità.
Anche a me ha convinto di piu' la 166 (solo come interni), ma il finto
legno e' veramente ridicolo su un'auto che, nelle intenzioni della
casa, vorrebbe sfidare le migliori berline.
Ciao. M'ork
Volkswagen Pesaccia Driver 


casa, vorrebbe sfidare le migliori berline.
In effetti mettono il legno vero anche le Rover (giusto?), non mi pare un
elemento solo per le Case di prestigio! Però ricordate che sulla prima
versione della Dedra il legno era vero ma è poi stato sostituito con finto
legno perchè scricchiolava?
Nott


Penso che considerando la fascia di mercato a cui appartiene, la 156 ha
poche rivali, mentre la 166 è ben lontana come livello qualitativo da
Mercedes o BMW. Comunque anche il prezzo mi sembra eccessivo tenendo conto
della dotazione che è di gran lunga più esigua di quella di una Classe E o
di una BMW serie 5.


appunto, sono di categorie diverse,  dunque non confrontabili.
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sten saluti
teach me to fly so I shall drag my feet from the sand
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altrettanto rigida usata da
praticamente tutti i modelli fiat.Più
Ma rigida dove ?
Hai provato a toccarla ?
Alfa 156 1.8 TS driver


 Mi riferisco alla struttura portante della plancia. In tutte le occasioni
in cui sono salito sulla 156 (a onor del vero sono certo minori delle
occasioni che hai avuto tu, giudicando dalla firma) mi è parsa poco
imbottita, potevano usare una qualità migliore, come quella della 166.
Nott


 >la 166 è ben lontana come livello qualitativo da Mercedes o BMW.
Sul lato degli allestimenti e degli interni potrei essere d'accordo. Invece
riguardo la telaistica mi sembra si sia raggiunto un buon livello. Anche
l'insonorizzazione ho letto sia fra le migliori della categoria, a livello
di Bmw e Mdes ( almeno così dicono i test di 4R).
Poi c'è il più volte dibattuto problema della gamma dei motori, su cui c'è
chi è più competente del sottoscritto. Tutto sommato mi pare una buona
macchina, certo non a livello delle blasonate tedesche, ma non si raggiunge
l'alta qualità in una sola generazione di vetture, e l'Alfa ha da poco
cambiato rotta. Quantomeno mi pare che abbia ora preso una buona strada, al
contrario della Lancia che invece mi sembra ancora non aver scelti che fare.
Nott

stradale non ha nulla a che vedere con quello delle Alfa classiche.
La cosa piu' triste e' imho la perdita completa ed istantanea della
tradizione e tecnologia Alfa.
Le Alfa sono sempre state favolose, motori in alluminio, valvole di
scarico raffreddate al sodio, sospensioni a quadrilatero, dischi
posteriori sulle masse sospese, trazione posteriore con cambio,
differenziale e frizione, tra' l'altro idraulica con servofrizione
meccanico ecc. ecc., e parlo di decenni fa'.
Ed erano un piacere da guidare e da vedere (meccanicamente).
Quando per il motore TS (quello della 75) erano pronte le teste a 3 e
4 valvole e il Torsen, la Fiat ha abbandonato lo sviluppo, se non per
tentare di sostituire il variatore di fase con un assurdo pacco
lamellare per contenere i costi...poi lo ha buttato via e ha generato
la Tipo2 (155), uno spaventoso balzo all'indietro rispetto alla 75
imho.
Ora le cose vanno molto meglio, certamente per chi vuole auto comode e
funzionali molto meglio di prima, ma che rimpianti per chi si
aspettava una grande Alfa posteriore con un cambio sul volante, uno
sterzo direttissimo e magari il 10 cilindri montato sulla 164 Pro
Car.....la tecnologia per fare concorrenza alla M3 ci sarebbe stata,
altro che se ci sarebbe stata, ora invece pensare a qualsiasi
paragone......8같(
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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