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Titolo: secondo debimetro 206 ko

salve a tutti
x la seconda volta (la prima ad agosto) mi č stato sostituito il debimetro
dell'hdi ....la valvolina della prx della turbina e quello del
servofreno.....
i sintomi erano simili al primo (perdita di potenza) ma non definitivi come
il primo ...ovvero non sempre lo faceva e a volte si ripigliava.....poi
moriva, e via cosě.
il fatto č che questo č successo dopo la pulitura del filtro(kn) come faccio
regolarmente da 70.000 km ogni 10.000 km (lavato,lasciato asciugare x una
notte, oliato, lasciato asciugare per una notte).
quindi il dubbio (forse non proprio dubbio) i filtri sportivi ammazzano il
debimetro? oppure č solo un caso sfortunato....
bho a voi la sentenza....
ps ayrtonoc ...cosa ne pensi?
ciao
marco

 bho a voi la sentenza....
Non ho mai avuto esperienze di filtri sportivi a bagno d'olio abbinati a
motori con il debimetro, ma mi č capitato di far pulire la farfalla alla 106
dopo 50K km percorsi con un filtro oliato in spugna OMP...Per il caso
specifico rimando al parere di naftari convinti con esperienza di filtri
sportivi, prova a dare un occhio anche alla FAQ sulla pulizia del debimetro
da parte di Gaeel su IDAnet, magari se ti ricapita (corna e controcorna),
prova a pulirtelo da solo prima.
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -


ciao!
Nicholas D. Wolfwood (ex Vash the stampede [con la "s" minuscola])
--
Ho chiesto a mia moglie: "In una scala da 1 a 10 che voto mi daresti come amante?".
Lei ha risposto "Lo sai che non sono brava con le frazioni".
(Rodney Dangerfield) 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

Ciao Marco,
ho avuto anch'io problemi con il debimetro (Seat Ibiza tdi 90) e l'ho dovuto
sostituire... i sintomi non erano particolarmente evidenti... in generale un
calo di potenza... alla massima velocità... praticamente si era trasformata
in un banalissimo aspirato...
A parte che il 90 % delle persone 'addette' mi hanno confermato che si
tratta di difetti di fabbrica... tant'è che è il pezzo di ricambio più
sostituito nei motori diesel di nuova generazione... mi sono scervellato
anch'io a pensare quale fosse la causa...
Sono convinto che l'uso di additivi... possa, dico possa aver contribuito a
un rottura del debitmetro... cosa che mi ha confermato anche un amico che li
utilizzava pure lui...
Voi cosa ne pensate?
Cmq sono anch'io del tuo parere che il filtro sportivo possa aver
danneggiato il tuo debimetro...
ciao
--
Sparta

 utilizzava pure lui...
Mmmm gli additivi entrano in gioco con l'iniezione, dopo il debimetro,
direttamente in camera di combustione sui nuovi common rail e soci....



Mamma peugeot sostiene che è ininfluente se si sostituisce il filtro con un
altro , diverso discorso con un aspirazione diretta (non capisco il perchè a
meno che non intendano "senza filtro") .
io però continuo a essere dubbioso...forse l'olio imbratta/corrode i
filamenti...
ciao
marco

 x la seconda volta (la prima ad agosto) mi è stato sostituito il debimetro
Azz.... alla fine io ho tratto le mie conclusioni. Non conta il costruttore
dell'auto: i problemi di debimetro sono segnalati su Opel, PSA, VW, etc.
etc.
Quello che conta e' che a costruire questi accrocchi e' la malefica BOSCH!!!
Da pochissimo Opel ha fatto un richiamo proprio per la sostituzione del
debimetro per i 2.0 DTI e DI con data di fabbricazione compresa fra il 1999
e il 2001. Su queste verra' montato un debimetro nuovo... che alla Bosch
inizino a capire come si costruiscono i debinetri?!? Pero' se a te
continuano a cambiarli come niente anche nel 2002 mi sorge il dubbio che
stiano costruendo debimetri modificati.
Nel frattempo mi gratto.... sull'astra ho avuto due temporanee segnalazioni
di errore dalla centralina a distanza di due anni che poi sono sparite cosi'
come era apparse.... sperem.
Ciao
GigioTD
P.s.: da qualche parte avevo letto, tempo fa, che opel aveva fatto anche
delle modifiche al supporto del filtro aria per evitare di rovinare il
debimetro... boh. Ufficialmente durante il richiamo si dice che viene
cambiato solo il debimetro, non il supporto....
A naso direi che si brancola nel buio (a ns. spese).
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

> A naso direi che si brancola nel buio (a ns. spese).
A questo punto, se tutti i debimetri hanno problemi...perchè usarli in
produzione??


produzione??
Magari perchè ce ne sono 1 milione di pezzi già pronti, ma
difettosi... e non ce ne sono a sufficienza di nuovi e corretti per
coprire l'esigenza.
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 ha scritto nel messaggio
news:o623suc52a637geoj...@4ax.com...


 scritto in data Thu, 31 Oct
2002 20:49:03 GMT.
[CUT]
mmm.. idea IMHO buona quella di pulirla "fai-da-te"!
del resto, credo che il problema sia il fatto che i fili si
"impiastricano" di sporco e probabilmente tendono a surriscaldarsi.
certo che non tutti riuscirebbero a fare una pulizia del genere...
ci vorrebbe una soluzione in stile camera-car da F1: una membrana che
scorre quando sporca.
o almeno un metodo più semplice per pulire ogni tot-km questo
debimetro.
che dite: proviamo a scrivere a Bosch ? magari ci dedicano la modifica
con la scritta I.D.A. sulla sigla dei nuovi debimetri (nella
pubblicità ovviamente risulterà essere "ai-di-ei" da esterofilo DOC
:D)


Compliments... spero davvero che tu abbia trovato la soluzione finale....
Tienici informati.
Ciao
GigioTD
