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Titolo: Una follia

La prossima stagione vorrei cambiare gli ammo. Peró...
Devono essere regolabili in compressione e rilascio. Che compro. Cosa 
devo controllare con i miei originali perché siano compatibili?

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regolabili in compressione E in rilascio io mi sentirei di
consigliarti della roba tipo i koni 2812 o 2817...
a meno che tu non voglia dei giocattoli da bimbominkia.
altrimenti a doppia regolazione trovi kw clubsport, moton, jrz,
penske, alcuni ohlins...
con questa roba qui devi sostanzialmente farti fare gli attacchi per
le tue sospensioni...
gli unici che forse hanno un'applicazione gia' compatibile sono i kw.
(p.s. che cacchio di auto hai?)

> (p.s. che cacchio di auto hai?)
Te lo dico, ma non darmi del matto
Kia Ceed 2.0 benzina. Il fatto é che mi piace avere un auto che viaggi 
bene in montagna o in stradine di campagna strette.

 alcuni ohlins...
Che costano come una auto ^_^
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 Ciao, Alex.
in confronto ai penske / moton / jrz sono pure economici :-D

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allora prenditi dei bei koni gialli e molle adeguate.

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Ok, ma come li ordino? che misure devo controllare?

 ha scritto nel messaggio 
news:4c66d035$0$6763$9b4e...@newsspool3.arcor-online.net...
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Si ordinano sul modello :) non sono assetti stac da fare sul peso dell'auto 
sul ponte :)
Ammo koni gialli e molle blinstein e vivi sereno :) se ti prendi una M3 o 
una 370Z ritorna a chiedere che Matteo potra darti piu aiuto :)

 ha scritto nel messaggio 
news:5678230c-f0a4-4f4f...@z10g2000yqb.googlegroups.com...
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Si poi devi trovare chi te li monta perň! ho visto da un notissimo 
preparatore locale andarci di saldatrice per metterci le staffe...alla mi 
adomanda,...ma saldi sull'ammo? La risposta č stata sconvolgente...si ma 
l'asola la faccio fare dopo in officina di precisione.....ho rinunciato 
quindi a specificarli che la domanda era per i possibili problemi per gas 
olio guarnizioni ectctct...

 Ok, ma come li ordino? che misure devo controllare?
Purtroppo per la tua auto non esistono:
http://www.koni.com/254.html
Ma qui dicono di aver montato quelli di Honda Civic e Hyundai Coupe:
http://ceedonline.info/en/articles/ArticleShow.aspx?id=39
-- 
syaochan (31,55+) - 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

MatteoS60 ha scritto:
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La cosa interessa anche a me, dato che a 112k km mi sa che gli OEM non
hanno ancora vita lunga. Stesso consiglio per una Megane GT volendo
mantenere un assetto che non rompa la schiena? grazie :)
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 olio guarnizioni ectctct...
normalmente, a meno che non fosse un meccanico TOTALMENTE IDIOTA
c'e' una "sleeve" (giuro non mi viene il termine italiano) apposta
dove si saldano gli attacchi...
ma si toglie dall'ammo quando si salda e ci si mette un tubaccio
filettato dentro per non farla deformare :-\
la maggioranza di quelli da competizione seri hanno due asole e invece
saldi al telaio per montarli :-\
(vedere sospensioni corvette per come sono fatti)

 mantenere un assetto che non rompa la schiena? grazie :)
come si fa a dirlo? purtoppo il concetto di auto "spacca schiena" e'
alquanto soggettivo.
i koni gialli con molle adeguate a loro non sono confortevoli, la
strada te la fanno sentire.

 strada te la fanno sentire.
allora giriamo la domanda : con cosa sostituire gli ammo originali?
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 allora giriamo la domanda : con cosa sostituire gli ammo originali?
dipende... io per una guida su strada leggermente allegra ero
contentissimo con i bilstein sprint e molle eibach.. (il solito kit
per intenderci)
guglielmo cancelli mise la stessa roba sull'arfa e era sfavato perche'
troppo rigida per lui.
se vuoi andare "oltre" imho i koni gialli possono andare meglio
perche' li regoli, ma qualitativamente i bilstein IMHO sono migliori.

 perche' li regoli, ma qualitativamente i bilstein IMHO sono migliori.
non sono uno che sta a smontare mezza auto per regolarli, e' cmq un'auto
per i movimenti senza grosse pretese
grazie :)
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Ciao, ho anche io una megane II (berlina) e mi sto ponendo la stessa
domanda..penso che alla fine non ci sia molta scelta: secondo me la
nostra macchina si adattarebbe male a soluzioni troppo rigide (certo
la megane RS dovrebbe essere molto "dura" ma penso che tutto il telaio
sia stato adattato per questo), quindi o si va con dei classici
bilstein B6 (che pero' costano molto e forse anche loro sono gia'
troppo estremi perche hanno la stessa taratura dei B9) o anche dei B4,
piu' turistici e in teoria dei normali ricambi per gli originali ma a
gas.
Un'altra idea che mi e' venuta e' quella di informarmi sulla
possibilita' di montare ammortizzatori (e magari anche molle) della
megane versione GT (
http://www.caradisiac.com/Renault-Megane-2-0-dCi-
GT-45925.htm Pour le développement du châssis, les ingénieurs ont mis
l’accent sur le trait avant et le maintien de la caisse avec notamment
une plus grande rigidité des amortisseurs + 24% et une diminution de
la hauteur de caisse de 10 mm.).

 megane versione GT...
potrebbe essere un'idea :)
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 l'abbassamento di 35 mm va ad interferire nell'utilizzo normale su strada
Rompe molto, io sto a -20mm e sono al limite e qui le strade non hanno 
buche.
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 buche.
Perfetto, cosi' ci togliamo subito il dubbio e lo stronchiamo sul nascere.
Che poi sai che male alla schiena a caricare/scaricare il pupo a -35 mm? :D
grazie ;)
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 :D
LOL al limite li fai a ghiera regolabile, quando faccio autocross qualche 
pater-ave-gloria (accompagnati da nomi di animali) e la metto -40 finito la 
rimetto (ritornello) a -20 ^_^
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Prima di tutto, mi chiederei quale comportamento dell'auto tu voglia
modificare: non è detto che intervenire sugli ammortizzatori sia
sufficiente (o necessario). Se vuoi intervenire sull'entità del
rollio, ad esempio, allora intervenire sugli ammortizzatori serve a
poco, dato che questi lavorano solo quando le sospensioni "si
muovono" (ovvero possono modificare la rapidità con cui avviene il
rollio, ma non la sua entità).
Tra l'altro, la forza che gli ammortizzatori oppongono al movimento
varia non sono in base alla direzione di questo (estensione o
compressione), ma anche in base alla velocità. La velocità di
movimento degli ammortizzatori non aumenta necessariamente con la
velocità dell'auto: ad esempio, sul pave a 40 km/h gli ammortizzatori
si muovono molto più velocemente che in un'autostrada percorsa a 130km/
h mentre si percorre un curvone di raggio molto elevato.
Prima di tutto, quindi, dovresti individuare la velocità (degli
ammortizzatori) di tuo interesse.
Quindi, posto di avere ammortizzatori regolabili (anche qui:
regolabili in modo da variarne il comportamento a quale velocità ?),
dovresti avere dei grafici con le curve caratteristiche degli
ammortizzatori originali (ma temo li possiedano solo la casa
costruttrice e il fornitore), che rappresentino la forza necessaria
per muovarli in funzione della velocità e direzione del moto
Qualcosa di questo tipo, ad esempio (trovato cercando con google: i
simboli h,1, 2, 3.. presumo che identifichino una particolare taratura
di ammortizzatore)
http://www.aeu86.org/download/ae86/id/13255.jpg
Fatto ciò, e stabilito in quale "zona" tu voglia operare (se non
sbaglio i moti di rollio della cassa avvengono, in genere, a velocità
abbastanza basse dell'ammortizzatore, mi sembra 0.3 m/s), dovresti
intervenire sulla regolazione dei nuovi ammortizzatori (di quanto,
dipende dal risultato che si vuole ottenere: in ogni caso, vanno
considerate anche le caratteristiche delle molle montate
sull'auto...).


La mia é giá ribassata di 35 mm e non ho nessun problema

strada te la fanno sentire.
La mia con molle di serie e' piuttosto comoda.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

per i movimenti senza grosse pretese
I koni gialli li regoli con una rotellina di plastica, non smonti
nulla. I miei hanno appena compito 110.000 km e vanno ancora
benissimo.
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 benissimo.
davanti... dietro li devi staccare e regolare ad ammortizzatore
compresso se non sbaglio.

 benissimo.
Visto che approfondiamo, cosa regoli? e dove sta la rotellina? sulla testa
dell'ammo?
Ma esistono anche nel campo auto gli ammo regolabili a doppia velocita'?
ciao, Oge
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 dell'ammo?
Ammo normali sopra, ammo stelo rovesciato sotto, pero' visto che dice che e' 
facile stara' sui duomi anteriori.
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 facile stara' sui duomi anteriori.
Duomi, ecco la parola che non mi veniva :)
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 Ma esistono anche nel campo auto gli ammo regolabili a doppia velocita'?
chiaro...
ci sono fino a 5 regolazioni.
pero' poi ti ci vuole gesu' a regolarli oppure tutta la telemetria
delle sospensioni.

 delle sospensioni.
http://www.penskeshocks.com/High_Performance_Street-8760_Series.php
questo e' un 3 regolazioni... :-)

 
http://www.penskeshocks.com/High_Performance_Street-8760_Series.php
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si, era solo per cultura generale :)
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dell'ammo?
Solo gli anteriori da sopra i duomi. 
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