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Titolo: Nissan Qashqai

Pensavo di prenderla per sostituire la mia
Mercedes C270cdi sw automatica, che
ha ormai 240mila km. (fine 2002).
Avrei voglia di una macchina alta, mi sono
stancato di guidare sdraiato, mi trovo a
meraviglia con la posizione di guida della
macchina di mia moglie, una MB classe A,
ma non mi piacciono molto i monovolume
che ci sono in giro (classeB, scenic, c4 picasso,
touran etc), per cui avrei pensato alla Qashqai,
2.0 diesel traz. anteriore cambio manuale.
Faccio circa 40mila Km annui, 65% autostrada.
Non sarebbe un vero SUV (non è quello che cerco)
perché eviterei la trazione integrale, inutile
per le mie percorrenze, ed inoltre perché non
ha il peso esagerato delle fuoristrada.
Non l'ho ancora provata ma mi sembra
una vettura ben rifinita, spaziosa, inoltre non
troppo costosa.
Mi sarei anche stancato, dopo una BMW,
una VW, 3 MB, di continuare a pagare le cifre
esose che chiedono le tedesche per metter
su quattro optional del cavolo, nonché 55
eurozzi di MdO l'ora per i tagliandi.
Graditi consigli & sconsigli, eventuali alternative?
salût 

Graditi consigli & sconsigli, eventuali alternative?
Tra i "finti" SUV preferisco la Ford Kuga.
Non e' comunque il mio genere di auto, ma devo ammettere che e'
graziosa e ben accessoriata con un rapporto q/p molto favorevole.
G

 troppo costosa.
Io ce l'ho e mi ci trovo benissimo.
Già il 1.5 DCI gli va sufficientemente bene figuriamoci il 2.0 DCI.
La macchina è confortevolissima in 4 un po meno in 5 ma ci si stà tutto 
sommato per brevi tratti.
La zona posteriore spiovente non è il massimo per i più alti e se la prendi 
col tetto panoramico ci perdi ancora qualche centimetro prezioso in altezza.
Avanti invece c'è tutto lo spazio che si può desiderare da un'auto.
Comodissima come già prevedi la posizione di guida rialzata ma soprattutto 
in città. In autostrada e comunque a velocità elevata la macchina affronta 
le curve in maniera da conferire al guidatore una discreta sensazione di 
sicurezza. Ma.... e dico ma.... occhio alle ondulazioni dell'asfalto. Causa 
la taratura delle sospensioni moooolto rigida la macchina non le digerisce 
affatto. Svanisce in un attimo tutta quella sensazione di sicurezza. La 
macchina smbra alleggerirsi troppo e lo sterzo molto diretto non aiuta 
molto.
Ma è una situazione limite (da me riscontrata) che comunque si verifica solo 
"ripeto" a velocità elevate (diciamo poco oltre quelle di codice) ed in 
curva. Per il resto l'auto è incollata alla strada.
Come accessori considerato il prezzo c'è tutto quello cheserve. Ora con la 
versione Setten l'autoradio legge pure gli MP3 cosa che invece prima non 
accadeva. Bisognava accontentarsi di una miserabile presa aux nel 
poggiabraccia centrale. Scomodissima quanto inutile.
Comodo il sistema bluetooth ed il cruise control ora di serie su tutte le 
versioni.
Insomma una buona macchina.
Un'altra cosa di cui non puoi tenere conto sono i rumorini interni.
Anche in questo caso le sospensioni rigide posteriori non aiutano molto 
sullo sconnesso. E molti degli arredi interni sono fonte di micro/macro 
rumori e vibrazioni. Sul liscio tutto ok. Poi tu provieni da Mercedes per 
cui lo sentirai ancora di più questosalto di "qualità".
Ripeto a parte questi 2 nei l'auto mi va benone sotto tutti i punti di 
vista.
Buona scelta. 

 Graditi consigli & sconsigli, eventuali alternative?
Hai pensato alla Altea?
Trovo sia bellissima e la prendi a un prezzo ragionevole.

 ha ormai 240mila km. (fine 2002).
Posso farti una domanda ?
Siccome io faccio un uso dell'auto simile al tuo, e sto valutando di 
comperare la nuova c220 SW, non credi di poter "patire" il passaggio da 
una aerodinamica giardinetta ben motorizzata ad un simil-suv con un tot 
di potenza in meno ?
Credo che molto dipenda da come guidi la macchina.. tu viaggi a velocità 
codice o ti trovi quasi sempre ad andature "spedite" ?
Valuta anche l'affidabilità che può avere un mezzo come una nissan 
motorizzata renault, se intendi portarlo fino a 240K Km.
In ultima analisi.. che bilancio fai dei tuoi 240K trascorsi con la MB ?
Stefano

 In ultima analisi.. che bilancio fai ... 

 Focus avrei chiesto il Vanette del nostro magazziniere :D
Ma ne hai mai guidata una o parli per supposizioni?
No perchè io questa minor controllabilità e stabilità non la noto!
Ma puoddarsi che io sia un tipo che si accontenta! :-O 

 Certo: ho guidato il "SUV" per antonomasia, il Grand Cherokee del 2001,

 ha scritto nel messaggio 
news:49eaffe6$0$1108$4faf...@reader3.news.tin.it...
| posizione di guida molto bassa, e vorrei passare a una macchina diversa,
| ecco il motivo del mio
| post, solo che i veri SUV mi paiono uno spreco, e le tedesche in generale 
mi
| sembrano un pò
| sopravvalutate nei listini. Per divertirmi comunque ho già un'altra
Viste le tue premesse, credo la Qashqai sia la scelta giusta anche perchè 
dovrebbe garantirti una discreta rivendibilità successivamente, dato 
l'enorme successo che ha riscontrato in Italia.
-- 
Diego® 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 ha scritto nel messaggio 
news:49eb274b$0$1121$4faf...@reader2.news.tin.it...
| L'ho avuto a disposizione anche io per alcuni giorni,
| nel 2002, macchina praticamente inguidabile, già a 120
| in autostrada oscillava (rollava) paurosamente e dava
| la sensazione di non essere controllabile.
| Tendo a fidarmi di più delle impressioni di chi è in
| possesso dei veicoli e dice comunque la sua.....
In 7 anni sono stati fatti enormi progressi.
:-)


 pare ben piů stabile o piantata.
No! Ma la Qashqai l'hai mai guidata?

 in autostrada oscillava (rollava) paurosamente e dava
Ma non è il Qashqai in oggetto!

 Ci sono stato su, non l'ho guidata, quindi non posso dirti nulla.
Io la uso quotidianamente.
Posso dirti che la macchina è perfino divertente da guidare sul misto.
E' talmente rigida è pesante che sembra andare sui binari. Anche perchè la 
maggior altezza da terra non è data dall'allungamento degli ammortizzatori 
ma dalla stramaggiorazione degli pneumatici.
Ma... e sottolineo Ma....
E quì devo darti ragione che la differenza con una berlina normale si fà 
sentire...
Se trovi delle ondulazioni sull'asfalto, tantopiù se in curva, allora si che 
l'apprensione aumenta e parecchio.
La repentina risposta degli ammortizzatori (rigidissimi) dà quella sgradita 
e spiacevole sensazione di alleggerimento del retro/avantreno ( a seconda 
della manovra ) che suggerisce di sollevare il piede dall'acceleratore per 
evitare guai.
Ma in extremis c'è sempre un discreto sistema ESP di seconda generazione che 
viene in aiuto. Ma non troppo. :-(