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Titolo: cambio gomme (ex corda)

Dopo uno stop forzato per via delle gomme alla tela, finalmente quelle nuove 
sono arrivate prima del previsto.... montate. Risistemato titto.
Le goodyear GS-C
http://img179.imageshack.us/img179/8058/gy20eagle20gsc202455016gn5.jpg
non erano slick, ma erano diventate più dure del marmo... tanto che in curva 
ad una certa velocità l'auto traslava di "n" cm col posteriore per 
riprendere subito trazione... Anche divertente se si riesce a prevedere la 
dinamica dell'auto, ma assolutamente sconsigliato in autostrada con curva 
cieca e un dislivello eventualmente preso a 160 oltre che con la pioggia.
Queste Goodyear costano davvero una follia e dal momento che non mi pare 
siano eccelse mi sa che c'è molta marca. Indubbiamente si consumano 
moooooolto meno in fretta, ma il problema non si pone, non essendo 
disponibili in Europa.
Già mi dicevo che era ora di cambiare gli ammortizzatori posteriore visto 
l'ingresso in curva... A gomme nuove montate ho poi notato che il 
comportamento anomalo non era per gli ammo scarichi, ma per le gomme 
talmente dure che non perdonavano nessun tipo di irregolarità sull'asfalto. 
Si sentiva tutto.
L'assetto rimane rigido con ammortizzatori controllati. Non scarichi, solo 
rigidi... ma con le gomme nuove è decisamente un'altra cosa.
La mia scelta è però di controtendeza... potevo mettere le 245/45 e ho 
scelto per le 245/50 come da primo equipaggiamento. La spalla alta asseconda 
molto bene le asperità dell'asfalto. Con assetto rigido, le /45 sarebbero 
state tutt'altro che comode. Sull'avantreno, a prima vista, sarà per il 
peso, ma le /50 non sembrano per nulla /50. E va benone così.
In passato ho avuto le /40 è mi è bastato. A furia di gimkane tra tombini e 
dossi non se ne poteva più.
Questa riflessione perchè vedo sempre una continua corsa a pneumatici 
ribassati.... e non sono poi sempre gioie. 

[cut]
io non ho capito nulla di quello che hai scritto :)

 magari un michelin /45 era piu' ''dolce''
La durezza imho è dovuta sia all'altezza della spalla che alla consistenza. 
Sulla consistenza lo si nota in ingresso curva.
Ciò che dici è giusto, difatti i Pirelli PZ nero hanno spalla granitica. C'è 
chi si trova bene e chi si trova male.
Io ho optato per una spalla 50... l'auto è già bassa e non mi entusiasma 
evitare dossi e tombini come una volta. Anche se l'assetto non è morbido, si 
viaggia comunque bene...

 non ricordo che auto ?
Trans Am, e di primo equipaggiamento indica gomme di spalla /50. A meno che 
non debba rivedere tutto l'assetto, mi tengo queste. Ovviamente il profilo 
della spalla tondeggia, ma è perfetto così :) E nonostante l'auto bassa, 
riesco ad avvicinare ai marciapiedi.

 piu' delle re050a ? (cosi' per informazione)
Si
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://gallery.heniadir.net/
 

 
http://gallery.heniadir.net/displayimage.php?album=9&pos=0
Il nr 2.
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 pero' già pistolettata da nuova !
Beh tanto e' una pistolettata ufficiale :P
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 che in Italia non farebbero
Sono cose che fanno "normalmente" qui.
Pensa che la Suzuki per la Swift Sport propone un kit con compressore, vai 
ordini la macchina con il kit e la ritiri con tutto fatto dalla Suzuki e con 
garazia ufficiale:
http://www.suzukisport.com/SWIFT-CS
La SWIFT SuperCharger.
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http://www.subaru-impreza.it/wp-content/uploads/2008/02/impreza-sti-diesel.jpg
Quei cerchi hanno un grosso difetto, pesano un fottio 12.5-13kg l' uno, io 
sto pensando di cambiare i miei sempre con dei 17, ne esistono pero' troppi 
ed ogni giorno cambio idea su cosa mettere, al momento sono molto tentato 
dagli Yokokama Advan RS (colore gold):
http://gallery.heniadir.net/displayimage.php?album=31&pos=3
E leggermente tentato da questi:
http://www.enkei.co.jp/en/products/wheels/rc-t4/outline/images/wheel3.jpg
Entrambi i cerchi sono fatti dalla Enkei e sono molto leggeri sui 7.5-8kg l' 
uno.
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