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Titolo: Problemi auto, sempre peggio!

Ricordate il mio post di qualche giorno fa riguardo l'Ibiza 1.4
 con problemi di accensione, che non regge il minimo, indicatori
 diagnosi ed epc accesi, ecc.?
 
Bene, ieri sono andato a fare il cambio dell'olio (e altro), e il
 gestore che � anche un noto meccanico della zona si � offerto nel
 darmi un'occhiata senza impegni ai problemi che dell'auto facendo
 la diagnosi della centralina. Quindi tanto che c'ero ho
 accettato. Poi senza che nemmeno glielo chiedessi hanno iniziato
 a smontare parti nel vano motore per controllarla. Va beh, tanto
 meglio penso tra me, se trovano il problema magari risolvo
 subito.
Dopo aver spippolato con il pc e la diagnosi della centralina per
 quasi un'ora, il ragazzo alla fine sostiene di aver trovato la
 causa dei problemi, cio� un sensore. Non so qual'� esattamente,
 l'ho intravisto perche' l'aveva tolto per pulirlo, ricordava un
 po' una piccola elica a 3 razze del diametro di circa 4 o 5 cm, o
 qualcosa di simile, si toglie e si mette molto rapidamente, � sul
 lato sx del motore. Il ragazzo dice che se lo toglie i problemi
 non si manifestano, oppure non li rileva, o qualcosa del genere.
 Cos� mi ordina il sensore nuovo e io dovrei tornarci tra qualche
 giorno per sostituirlo. Vado via con qualche dubbio, ma tanto per
 ora non ho speso nulla, penso tra me e me.
Sta di fatto che risalgo in macchina e parto, e la terribile
 scoperta: l'auto va che � un vero schifo!  Il minimo sembra
 quello di un 2 tempi, un t-t-t-t-t-t-t-t-t veloce e debole che
 sembra spegnersi da un momento all'altro. Ma soprattutto l'auto
 durante la guida va a strappi, a singhiozzi, non � pi� fluida
 come prima, totalmente inguidabile, � un'altra auto rispetto a
 prima. Sono veramente avvilito, ma cosa mi hanno
 fatto?
Il problema sar� in qualche parte meccanica che � stata toccata o
 in qualche regolazione che ha fatto nella centralina? Che mi
 consigliate di fare, da che pu� dipendere, che fareste
 voi?

 voi?
 
La smetterei di perdere tempo e probabilmente soldi e andrei in assistenza 
ufficiale, cosa gi� dettoti ma come pare al vento. 
 
 

 ha scritto:

Lo so che � la soluzione migliore,
per� � la pi� cara.
Ma quello che mi interessa � capire perche' mi hanno fatto sto
 casino, perche' l'auto dopo questa diagnosi va cos� male, vorrei
 che fosse almeno com'era prima che ce la portassi, � assurdo
 questo.
-- 

 questo.
 
Non si capisce, sto sensore lo ha rimesso al suo posto? 
 
 


Come ti � stato detto se la dai in mano ai cani fai solo peggio.
E'sempre un casino rivolgersi ai vari peppini, soprattutto se non sono 
fidati. Va a finire che spendi molto di pi�.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 questo.
 
ma il sensore lo hanno rimesso?
 
probabilmente sar� il sensore o il suo cablaggio, magari andando a toccarli 
il problema  preesistente � peggiorato.
 
chiamali e spiega la situazione, chiedi che affrettino l'acquisto/montaggio 
del sensore.
 
e comunque, se alla fine il problema � il cavetto, paga senza fare troppe 
storie, � dura capire se un guasto saltuario e dovuto al componente o al suo 
cablaggio, di norma si prova a cambiare prima il componente, quando non ha 
un costo stratosferico.
di certo se la tua auto(trascurata per anni) va male, la colpa non � di quei 
meccanici(che mi pare si siano comportati bene...)
 
se invece non risolvono ti toccher� andare in VW, come dice il ciula.
 
 
 

 
 
Credo di s�, infatti aveva detto che senza questo non rilevava
 anomalie, e poteva anche non metterlo tanto poi avrebbe messo
 quello nuovo, solo che l'auto non avrebbe "funzionato bene"
 (perche' invece cos�.....)
Per� alla fine nel dubbio se io ci tornassi a breve o meno mi pare
 che ce l'abbia rimesso comunque.
-- 

 
 
S�, il sensore sembra che l'abbia rimesso, quello che vorrei
 capire � se mi conviene tornare l� a far mettere in sensore,
 perche' magari spendo e alla fine ho la macchina che va peggio di
 prima.
Non � davvero un periodo che posso spendere cos�
 inutilmente.
Quanto pu� costare quel sensore?
-- 

   voi?
 
Da possessore della spero ultima vag in famiglia: cambiala con una 
vettura decente.
 

 ha scritto:

Certo, se potessi lo farei subito.
-- 

 Quanto pu� costare quel sensore?
 
Andrebbe capito di cosa si tratta, io non ho capito.
 
Allora, ragioniamo per assurdo (che mi riesce bene):
 
hai detto che ha spippolato al pc per quasi un'ora, con il VAG (che � il 
software per leggere gli errori e altro) ci vogliono massimo 5 minuti per 
fare la diagnosi completa e rilevare tutti gli errori, quindi se ci ha messo 
un'ora, o � un impedito oppure ha approfondito la diagnosi andando a leggere 
i parametri relativi al sensore in questione, presumibilmente sapendo quali 
sono i parametri etc.
 
Io mi farei furbo, penso che siate rimasti d'accordo che ti chiama quando 
arriva il sensore, giuto? O lo chiami tu?
 
Se sei con le pezze al culo, aspetta di sentirlo e al telefono gli chiedi 
quanto coster� sta sostituzione, se � una cifra che puoi sostenere cambialo 
sto sensore. Poi pero' se non risolvi il vecchio problema (cosa possibile) 
vai in VW appena hai i soldi. 
 
 

 hai detto che ha spippolato al pc per quasi un'ora, con il VAG ...
 
appro', mi devo compraer il cavo, VAG o VCDS?

 hai detto che ha spippolato al pc per quasi un'ora, con il VAG ...
 
appro', mi devo compraer il cavo, VAG o VCDS?
 
--------
 
Dipende dall'anno della macchina, io li ho tutti e due e il primo mi � 
d'avanzo. 
 
 


2009, ma ho sottomano anche una 2002

 d'avanzo.
 
2009, ma ho sottomano anche una 2002
 
con la duemilaedue puoi usare un generico cavetto Vag-com: io per l'auto di 
una mia "amica" ne ho usato uno pagato una decina di euro sulla baia...
 
per la duemilaenove mi sa che ci vuole un pi� costoso Vcds, ma in questo il 
ciula � sicuramente pi� esperto di me... 
 
 

 il ciula � sicuramente pi� esperto di me...
 
esatto, dal 2005 piu' o meno iniziano i cazzi, io consiglio un vcds e non ci 
si pensa piu' sinch� non cambiano ancora. 
 
 

 ufficiale, cosa gi� dettoti ma come pare al vento.
+1

 si pensa piu' sinch� non cambiano ancora.
quanto costa? lo vorrei prendere per la mia vw polo 1400 del 2012 perché ho letto che oltre a servire per fare la diagnosi e rivelare eventuali errori, si può usare anche per "smanettare" alcuni parametri (per esempio, impostare la velocita della chiusura automatica delle serrature, mandare a fondo scala le lancette quando si accende la macchina tipo gli strumenti di una moto e molto altro).

 ha scritto nel messaggio 
news:54105275$0$20707$5fc...@news.tiscali.it...

dipende, se uno attualmente ha solo auto del gruppo VW precedenti al 2005 
pu� benissimo accontentarsi di un Vag-com(che non costa un caz*o, una decina 
di euro!) e in futuro si verd�... probabile che con la prossima auto salti 
una generazione, passando direttamente all'apparecchio di diagnosi 
successivo  al VCDS
 
 
se poi invece uno ha intenzione di comprare un Vw pi� recente nel prossimo 
futuro, allora ovvio che val la pena comprare fin da ora un VCDS come hai 
detto tu(cosi si allena per quando dovr� usare il software anche sulla 
prossima auto) 
 
 

 si pensa piu' sinch? non cambiano ancora.
quanto costa? lo vorrei prendere per la mia vw polo 1400 del 2012 perch� ho 
letto che oltre a servire per fare la diagnosi e rivelare eventuali errori, 
si pu� usare anche per "smanettare" alcuni parametri (per esempio, impostare 
la velocita della chiusura automatica delle serrature, mandare a fondo scala 
le lancette quando si accende la macchina tipo gli strumenti di una moto e 
molto altro).
 
--------
 
Puoi smanettare ma con molta attenzione e solo se la tua centralina ha un 
numero di bite sufficiente (ci sono piu' versioni di centraline per la 
stessa auto con o senza l'accesso alle funzioni) questo lo sai solo quando 
colleghi l'interfaccia e vedi i reali bite. Se non ti torna qualcosa evita 
di toccare e fai sempre uno screen shoot della stringa originale prima di 
toccare i dati.
 
Io ad esempio ho escluso la chiusura dopo i 15 orari che mi scassava i 
cabbasisi, oltre ad usarlo per la diagnostica e lo usero' per azzerare al 
tagliando fai da te se non si riesce appieno via cruscotto (pare che su 
certe non sia un reset come in officina).
 
Per il costo non lo so, l'ho avuto in regalo in seguito ad un favore fatto 
ad uno che ne ha ordinati un paio.
 
 
 

 ha scritto:

Infatti cos� la macchina non pu� andare, se avessi saputo non
 l'avrei mai fatta vedere, aspettando di portarla da qualcuno pi�
 affidabile. Ma il fatto che ormai c'abbia messo le mani e siano
 venuti fuori questi difetti aggiuntivi.... eravamo rimasti che
 l'avrei chiamato io nei prossimi giorni (anzi, sarebbe potuto
 arrivare persino oggi il sensore).
Spendere soldi per nulla non posso permettermelo adesso, quindi
 vorrei delle garanzie, altrimenti meglio spendere di pi� da chi
 me la ripara di certo, tanto pi� che non ho pagato nulla (per�
 siamo rimasti in parola che avrei pagato al montaggio del
 sensore, quando non sapevo ancora dei nuovi problemi).
-- 

 certe non sia un reset come in officina).
 
gia', ho scoperto anche io che non puoi fare il reset dei 30k km per il longlife, ma mi limitero' a rischiacciare il bottoncino dopo 15k km
 
su ebay si trovano cavi vag com /vcds da 10 euro ma mi puzzano...

 ha scritto:

 Inoltre volevo aggiungere un particolare. Verso la fine
 dell'intervento di ieri sull'auto il tizio stava facendo delle
 prove col motore e il pc, e notai benissimo che il minimo
 dell'auto era assolutamemte anormale e diverso dal solito,
 proprio come l'ho descritto in precedenza, ed � stato cos� a
 lungo, nonostante tutte le prove che ha fatto. L� per l� non gli
 ho dato peso e non gliel'ho fatto notare, invece poi l'ha
 lasciata cos�. Se l'ho notato io era impossibile che non l'abbia
 notato lui. Evidentemente � qualcosa che non � riuscito a mettere
 a posto, oppure quel sensore che ha rimosso e provato a pulire, o
 chiss� che altro.
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:lupmca$51c$1...@speranza.aioe.org...

e quindi il sensore glielo lasci sul gobbone a loro che sono stati corretti 
e disponibili?
tornare subito da loro per parlare/capire non appena ti sei accorto che 
l'auto andava peggio, no, eh?
 
ma poi peggio di cosa...  imho manifesta esattamente il difetto che aveva... 
 
 

 
 
No, mi pareva di essere stato chiaro, erano le 19 orario di
 chiusura. Inoltre posso dire di conoscere bene o no l'auto che ho
 da 10 anni?
Questi difetti non li faceva nel modo pi� assoluto, i singhiozzi
 durante la guida, il fatto che va a scatti, il minimo sballato. E
 si sono sommati a quelli che avevo, che erano solo quelli della
 mancata accensionene del motore che si spegneva al
 minimo.
Infone no, non soono stati onesti, peerche' mi hanno invitato a un
 controllo gratuito della centraline facendo la diagnosi, e poi si
 sono messi a smontare tutto. E fin qui ho chiuso un occhio
 sperando che avrebbero risolto, ma causare danni maggiori questo
 no. 
La correttezza semmai ci sar� da parte mia visto che li informer�
 comunque dei problemi che mi hanno causato, sia che torni da loro
 per ripararla che non ci torni.
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:3acd19ef-73a1-4834...@googlegroups.com...

---------------
 
Si dice che ti avvisi ad ogni avviamento se non resetti via VAG ma solo da 
cruscotto, vedremo. 
 
 

  durante la guida, il fatto che va a scatti, il minimo sballato. 
 
 
Ed � proprio questo detto sopra che temo di tornarci, non vorrei
 che mi tirassero fuori il discorso che i problemi c'erano gi� da
 prima.
C'� da aspettarsi di tutto. Tra l'altro dopo una vita passata ad
 essere onesto e prenderla nel di dietro (non perche' fesso, ma
 perche' onesto) se per una volta tentassi di non farmi fregare
 c'� qualcosa di sbagliato?

 cruscotto, vedremo.
 
non sa mica che tipo di tagliando hai fatto, il reset semplice sposta il traguardo a 15k, quello dal vag a 30k

 ha scritto nel messaggio 
news:lupr1b$idr$1...@speranza.aioe.org...

Ascolta, se hanno pulito sto sensore � possibile che lo abbiano liberato 
dalla sporcizia ed essendo guasto ora legga valori piu' sballati di prima. 
Io fossi in te proverei a chiamare il tipo e dirgli che non hai soldi che 
corrono in questo periodo, puoi chiedergli chiaro cosa spenderai a cambiarlo 
e se secondo lui se risolvi tutti i problemi.
 
Metti che ne hai trovato uno dei pochi capaci te lo giochi cos� e nemmeno 
sai come si chiama sto sensore.
 
Come hai detto a noi che non puoi spendere dillo al tizio, puo' capitare a 
tutti di non avere i soldi anche a chi pensa sia impossibile... 
 
 

traguardo a 15k, quello dal vag a 30k
 
Non lo so, io ho letto e piu' di una volta che ad ogni avviamento ti avvisa 
di "qualcosa" se non resetti via vag ma solo coi pippoli , magari non lo fa 
su tutte, magari non lo fa nemmeno. 
 
 

 
 
Allora, ci sono nuove info, grazie al tuo post mi sono convinto a
 chiamare subito, e forse � stato meglio cos�.
Ho parlato col ragazzo che ha lavorato sull'auto, e gli ho
 spiegato i problemi
che mi da dopo il suo intervento.
 Contrariamente a quello che mi aveva detto in un primo momento,
 cio� che avrebbe tenuto attaccato il sensore perche' non sapeva
 se l'avrei portata da loro a riparare, l'ha comunque staccato una
 volta saputo che ordinavo il sensore nuovo per evitare che mi
 desse un certo tipo di problema, uno dei tanti. Gliel'ho chiesto
 ben due volte per evitare frantendimenti, lui � assolutamente
 certo che il problema dei singhiozzi quello del minimo difettoso
 � dovuto al fatto che il sensore sia staccato.
Quindi passando al sensore vero e proprio, gli ho chiesto tipo e
 costo, mi ha detto che si tratta del "sensore di pressione", solo
 questo, il costo � 51+iva. Sedondo lui � la causa dei problemi di
 accensione e di tenuta del minimo che ho sempre avuto.
A questo punto vada come vada mi tocca provare, che abbia risolto
 il problema non so, sarebbe essere troppo ottimisti, perche'
 comunque sono convinto che la causa di tutti i problemi non possa
 essere una soltanto.
-- 

 Andrebbe capito di cosa si tratta, io non ho capito.
 
MAF o debimetro o quello che e'

 MAF o debimetro o quello che e'
 
No, � la sonda pressione e temperatura. 
 
 

 essere una soltanto.
 
� la sonda di pressione/temperatura l'elica sarebbe questa? :)
 
http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/1580592247/MAP_Sensor_Manifold_Air_Pressure_Sensor_Turbo.jpg
 
 
 

 --
 
Mi pare uno onesto, fa conto che quel sensore � importante, io nel diesel lo 
avevo "sfondato" e appena acceleravo un po deciso mi andava in protezione il 
motore.
 
Io sarei ottimista e comunque se lo cambia c'era errore e va cambiato. 
 
 

 ha scritto:

S� s�, � proprio quello, non so come ho fatto a vederci un'elica  :D
Comunque quoto, almeno quello c'entra e va cambiato, poi se c'�
 anche altro che non va � un altro discorso (e alla fine imho �
 molto probabile).
-- 

 No, ï¿œ la sonda pressione e temperatura.
 
E' la stessa cosa.

 E' la stessa cosa.
 
Ah, quindi mettono 2 sensori per sport? 
 
 


no, in contrappasso al "quel che non c'e' non si rompe" :D

 su tutte, magari non lo fa nemmeno.
 
la mia non lo fa e ci ho gia' fatto piu' di 10k km da quel reset

 
 
Che possa esserci pi� di un problema?
Tempo fa esposi ad un altro meccanico il problema della mancata
 accensione a freddo, e riguardo questo  mi accenn� ad un
 probabile "sensore della temperatura", o qualcosa del genere. Poi
 fin� l�.
Adesso vengo a sapere che un'altra persona  (stessa auto) ha avuto
 in passato un problema identico al mio di mancata accensione
 freddo, e dopo moltissimi tentativi senza risolvere aveva
 cambiato meccanico e aveva risolto sostituendo la "sonda di
 temperatura".  Sar� il caso di farglielo notare?
 
-- 

 Sar� il caso di farglielo notare?
 
sei pazzo? rischi che trovino davvero la causa del problema e poi te la facciano pure pagare! :D
 
ciao, Oge

 Ah, quindi mettono 2 sensori per sport?
 
Ne basta solo uno.

   accensione e di tenuta del minimo che ho sempre avuto.
 
Il sensore in questione in realta' costa pochissimo, i 51+IVA e' un 
prezzo ultra-gonfiato, cosa normale di questi tempi.
Ma la questione e' un'altra, un elettrauto serio dovrebbe avere un 
ricambio con cui effettuare prove e garantirti che sostituito quel pezzo 
il problema e' risolto.

 
 
D'accordo sul discorso prezzi, ma c'� poco da fare.
Io per� sono sempre convinto che i problemi siano pi� di uno, un
 conto sono quelli della mancata tenuta del minimo o il fatto che
 affogava in accelerazione restando accesa ma senza pedale del
 gas, o altro, questi sono problemi che ho da molto tempo, e su
 questi c'entra senza dubbio il sensore di pressione che lui �
 riuscito a individuare come problema (e infatti mi pare si
 spengano le spie di diagnosi della centralina ed epc). Che questo
 sensore di pressione sia causa anche di parte dei problemi lui ne
 � assolutanente sicuro (lo vedremo appena lo cambia
 comunque,l'esito � immediato, il minimo non lo teneva
 specialmente dopo un'accensione).
Per� secondo me l'altro problema della mancata accensione a
 freddo, che � un problema molto pi� recente e grave (motore che
 non d� cenni di accensione nemmeno dopo mezzora un'ora di
 tentativi, e altre volte si accende alla prima, non ha la stessa
 causa
degli altri problemi, e visto il discorso della lancetta
 che non funziona, potrebbe dipendere dall'altro sensore.
 
-- 

 -- 
 
Allora sono appena tornato dalla sostituzione del sensore.
 Rispondo a tutti i quesiti: il sensore di pressione E' anche il
 sensore di temperatura.
Tutti i problemi risolti in una botta sola: spie accese, non
 tenuta del minimo, mancati avviamento, problema di accelerazione
 a bassi giri in cui l'auto si spegneva rimanendo al minimo e
 senza gas. Tutto per colpa di questo sensore!  Grande sto
 ragazzo, ha individuato subito il problema! 
 
 
-- 

ci si pensa piu' sinch� non cambiano ancora.
 
ma un odis no eh? 
 

io non capisco (rotfl) come cazzo vada in moto con il sensore MAP o MAPS 
quel che l�.... STACCATO.
 
NON PARTE
 
fine. 
 

"segarender" <segarender@papuata.�t> ha scritto:

In pratica il sensore che mi dava problemi doveva essere proprio
 questo MAP di cui parlate. Me l'aveva staccato proprio per
 evitare temporaneamente alcuni malfunzionamenti che avevo. La
 macchina andava, male ma andava, specialmente a bassi giri. Al
 minimo poi era oscena, ma ieri l'ho usata tranquillamente.
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:lus6ir$76n$1...@speranza.aioe.org...

Il sensore in questione costa quei soldi li, o non hai capito ancora di cosa 
si tratta o non sai di cosa parli.
 
 
 

 --
 
Non � il MAP ma il sensore di temperatura pressione, ecchecazzo! 
 
 

 ha scritto:

Guarda, anche a me non risultava essere il MAP, ma altrove ho
 fatto vedere ad un utente la foto che hai postato tu del sensore
 e lui ha detto che si chiamava MAP!
-- 

 si tratta o non sai di cosa parli.
 
Prendi un sensore T-MAP, guarda cosa c'e' dentro (un sensore piezo 
resistivo e una sonda NTC) e trai le conclusioni.
E' chiaro che il componente che costa di piu' e' il guscio di plastica.
 
Escluse le spese di spedizione, in itaglia te lo vendono a 58,50 euro 
(con rettifica anale e' in omaggio):
http://www.ebay.it/itm/Sensore-Pressione-Collettore-DAspirazione-Bosch-0261230043-PEUGEOT-RANCH-1-6-05-/191222348286?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c85bd79fe
 
 
In Germania 18 euro:
http://www.ebay.it/itm/Drucksensor-Sensor-0261230043-9639381480-Peugeot-206-1-4-55-KW-Bj-2006-/151178207660?pt=DE_Autoteile&hash=item2332ec61ac
 
 
PS: io ne ho uno di ricambio perche' me l'ha regalato il demolitore, 
altrimenti col cazzo che lo pagavo!
 
PPS: quello della Matiz e' di Bambu' e con 2 euro te ne danno 10.

   subito.
 
Non ho letto il precedente post e non so niente quindi sto probabilmente 
parlando a casaccio, ma se si tratta del 1.4 a benzina da queste tre 
righe la prima cosa che mi viene da dire � che si � rotta una delle 
solite bobine che VAG sceglie da 15 anni tra i peggiori produttori 
cinesi. Le hai controllate o fatte controllare? Io all'epoca avevo 
risolto in casa spendendo qualche decina di euro per la bobina difettosa 
(VW 1.6)
 
Ciao
Teo

 ha scritto:

Incollo di nuovo qui il post finale:
 
 Allora sono appena tornato dalla sostituzione del sensore.
Rispondo a tutti i quesiti: il sensore di pressione E' anche il
sensore di temperatura.
Tutti i problemi risolti in una botta sola: spie accese, non
tenuta del minimo, mancati avviamento, problema di accelerazione
a bassi giri in cui l'auto si spegneva rimanendo al minimo e
senza gas.
-- 

 ha scritto nel messaggio 
news:541203ff$0$10754$4faf...@reader2.news.tin.it...

Va che quello "in germania � usato".... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:lusu23$7ca$1...@speranza.aioe.org...

Hanno ragione � il MAP, io credevo per per MAP si intendesse il debimetro. 
 
 

 ragazzo, ha individuato subito il problema!
 
 
ma tu gli davi del disonesto ed eri pronto a lasciargli sul gobbone il pezzo 
di ricambio che aveva comprato per te...
 
mah... 
 
 

 mah... 
 
 
Mi pare invece che mi sono fidato e gli ho fatto ordinare il pezzo.
E poi ci sono andato subito a cambiarlo. Tra l'altro hanno anche
 trovato un nuovo cliente.
Le tue sono chiacchiere per fomentare una discussione che non
 esiste, il solito troll quindi.
 
 
-- 

  esiste, il solito troll quindi.
 
e svariati thread per la stessa minchiata, i pianti sull'onesta', "l'auto va peggio di prima", "se l'ho sentito io non puo' non averlo sentito lui" e tutte quelle minchiate cosa sono? normale routine?
 
mavavava


 
 
Bene, riconosco di essermi sbagliato a non essermi fidato, e di questo 
me ne rendo conto. Va bene cos�?
E l'auto infatti andava peggio di prima una volta tolto in sensore in 
attesa di quello nuovo, ma non lo sapevo che l'aveva tolto, cazzo! Lo 
capisci questo? E' semplice. Me l'ha anche confermato quando gli ho 
telefonato!
Voi onesti e moralisti a parole.

 Voi onesti e moralisti a parole.
 
deciditi, sei "onesto e l'ho sempre preso nel culo" oppure lo sono gli altri? del resto il ue da del cornuto all'asino...


 
 
Te lo spiego meglio: tu sei onesto a parole e un moralista del cazzo.
Io onesto lo sono nei fatti e ammetto quando sbaglio.
Ti � pi� chiaro adesso. Ora puoi andare a fanculo.

 esiste, il solito troll quindi.
 
tu invece devi essere pi� bravo della media, non si capisce se ci sei o ci 
fai...
 
 
comunque se non vuoi fomentare inutili discussioni da troll, basta che tu 
non mi risponda e la questione si chiude qui, ciao. 
 
 

 Ti � pi� chiaro adesso. Ora puoi andare a fanculo.
 
se fossi onesto non avresti motivo di sfanculare gli altri, io ti ho sollevato il fatto che ci hai rotto i coglioni per nulla, quando da subito ti era stata fatta la diagnosi corretta... ora puoi continuare a trottare :D


 
 
 
Non voglio replicare.
Chiedo scusa a tutti a tutti quelli che mi hanno ritenuto causa di 
disturbo su questo ng.
Ringrazio davvero di cuore quelli che mi hanno dato preziosi consigli al 
fine della risoluzione del problema, El_Ciula su tutti. ;)
 
ciao

 se fossi onesto non avresti motivo di sfanculare gli altri,
 
 
Guarda, ci sta che puoi dirmi tutto, ma non che non sono stato onesto 
fino in fondo in tutta questa situazione. Proprio a me poi.
Io che ho lasciato farmi prendere 20 euro di manodopera per fare il 
cambio dell'olio senza fiatare (mezzora prima).
Io che ho lasciato che mi mettessero le mani sull'auto senza che 
gliel'avessi minimamente chiesto, e comunque l'ho fatto volentieri.
Forse non sono stato onesto perché per un attimo quando ho visto che la 
macchina andava molto peggio di prima e non sapevo il motivo, *ho 
pensato* per un attimo di non riportarcela? Questo si chiama processo 
alle intenzioni e in genere lo fanno i moralisti.
Perché poi io l'auto ce l'ho portata 5 mnuti dopo che è arrivato il 
sensore. Sono i fatti che contano, non le chiacchiere.
 
 

 fino in fondo in tutta questa situazione. Proprio a me poi.
 
non ce ne frega un cazzo, sei tu che hai dato agli altri (i partecipanti di questo NG) degli "onesti a parole", te la canti e te la suoni...

 ha scritto nel messaggio 
news:ab7cdc6b-b75a-4079...@googlegroups.com...

-----------
 
Dai, finiamola li. 
 
 


e' venerdi' :)

 Va che quello "in germania ï¿œ usato"....
 
Meglio, e' rodato!
Vabbe', nuovo c'e' questo a 19,5 euro (ss comprese) e altri ma costano 
un po' meno:
 
http://www.ebay.it/itm/SENSORE-PRESSIONE-Peugeot-Citroen-0261230043-1920AJ-/390221772827?pt=Ricambi_automobili&hash=item5adb07b81b
 

 ha scritto nel messaggio 
news:5412d152$0$2958$5fc...@news.tiscali.it...

ciula mi stupisci, fino a poco tempo  fa avresti Mandato A Cagare l'autore 
di questo thread al suo secondo messaggio...
 
hai per caso iniziato una nuova cura? ;-)
 
ad ogni modo, mi piace il tuo nuovo modo(o almeno quello che emerge dagli 
ultimi tuoi post che ho letto) di porti...  e non sono ironico/sarcastico.
 
a questo punto basta che le autorit� rumene si decidano a trattenere 
segarender per un lungo TSO ed il ng torner� ad essere un luogo piacevole...
 
ah, ci sarebbe anche DMC12, gli compriamo un biglietto per la Romania?
 
 
 

 ultimi tuoi post che ho letto) di porti...  e non sono ironico/sarcastico.
 
Nemmeno io, VA A CAGARE!
 
 

 
http://www.ebay.it/itm/SENSORE-PRESSIONE-Peugeot-Citroen-0261230043-1920AJ-/390221772827?pt=Ricambi_automobili&hash=item5adb07b81b
 
 
E' proprio uguale, e poi originale bosch. 
 
 

 fine della risoluzione del problema, El_Ciula su tutti. ;)
 
 
io,il ciula ed altri abbiamo provato a darti validi consigli fin 
dall'inizio, forse dovevi semplicemente ascoltarti senza impanicarti e 
inondare il forum di messaggi.
 
ad esempio, che non ti avessero rimontato il sensore guasto io lo ho 
capito(e te lo ho detto) subito, ma tu hai continuato con mille messaggi ad 
agitarti e a mettere in dubbio professionalit� ed onest� di quel povero 
meccanico che si era gi� comportato egregiamente(cosa non comune) e che ha 
poi dimostrato coi fatti(lui si) di essere una persona seria ed onesta. Tu 
invece eri pronto a "buttarglielo nel c*lo", facendogli sprecare la 
manodopera per la sua corretta diagnosi  e facendogli buttare i soldi che 
aveva speso per il pezzo di ricambio, il tutto basandoti su tue impressioni 
basate sul nulla.
 
ma su una cosa hai ragione, non facciamo il processo alle intenzioni(magari 
in questo ho sbagliato, ma sei stato tu il primo a farlo nei confronti del 
tuo meccanico)...  semplicemente la prossima volta mantieni la calma e non 
lanciare accuse a destra e a manca senza prove di alcun tipo. 
 
 

> a questo punto basta che le autorit� rumene si decidano a trattenere segarender per un lungo TSO ed il ng torner� ad essere un luogo piacevole... ah, ci sarebbe anche DMC12, gli compriamo un biglietto per la Romania? 
 
Ah, io invece ti "vado bene" ?
Non so se esserne contento o meno... :-P :-D

Il 12/09/2014 12:46, Dr. Ogekuri ha scritto:

No, veramente l'ho detto a voi due, a te e Liberator, non certo a tutti 
  partecipanti del NG :D ci mancherebbe!
 


 
 
Adesso ve lo spiego meglio, ma non ce ne sarebbe stato nemmeno bisogno.
Voi dite che mi ha fatto un grande favore, e alla fine dei giochi in 
fondo ï¿œ stato proprio cosï¿œ perchï¿œ tutto si ï¿œ risolto nel modo giusto.
Ma non vi viene in mente per caso che uno puï¿œ andare a fare un semplice 
cambio olio e filtro con 100 euro in tasca, e non vuole che si mettano a 
fare lavori sulla macchina in quel preciso momento perchï¿œ magari non si 
ha il contante per pagare subito? Ho accettato sul momento semplicemente 
perchï¿œ si era offerto di farmi in modo gratuito "un controllo" (la 
diagnosi della centralina).
 

 E' proprio uguale, e poi originale bosch.
 
L'originale Bosch di Bosch ha solo la plastica del guscio e forse 
nemmeno quella. Vuoi farmi credere che secondo te i componenti 
elettronici li fabbrica Bosch? ahahahaha

 ha scritto nel messaggio 
news:luv4fp$3dr$1...@speranza.aioe.org...

Questo non c'entra un cazzo. 
 
 

 Questo non c'entra un cazzo.
 
E' proprio quello che volevo sapere! :-)

questo non lo sapevo.
 
se non monti il sensore la macchina non parte.
trovami una macchina che parte senza quel sensore!!!
 
avranno provato a pulirlo con l'aria peggiorando la situazione, se ci spari 
aria ad alta pressione lo fotti del tutto.
si puliscono con una leggera pressione ed un pï¿œ di pulisci contatti e 
comunque non ï¿œ detto che funzioni la pulizia.
 
MAPS ï¿œ solo pressione
T-MAPS ï¿œ pressione/temperatura in unico corpo
 
lascia stare le cialtronate, ho un officina e non ti dico cazzate, prova a 
staccare lo spinotto e a far partire l'auto poi posta il risultato. 
 

 E' proprio quello che volevo sapere! :-)
 
Sono capocuoco! 
 
 

 
 
Aggiornamento del giorno dopo: dopo che l� per l� quando l'ho
 presa  la macchina era perfetta, ha cominciato di nuovo a non
 funzionare, in modo molto pesante. Inzialmente si sono accese le
 solite spie gialle, il minimo impazzito, a volte molto alto, a
 volte da delle sgasate da solo, a volte rapidissime, ma quello
 che � peggio � che ieri sera non riuscivo pi� a far andare la
 macchina perche'alle marce basse andava in blocco il pedale
 dell'acceleratore, dovevo spegnere e riaccendere. E l'ha fatto
 per 4 o 5 volte di fila. Questi problemi non li ha mai dati in
 queste modalit�. Per i problemi che avevo prima invece si �
 sempre accesa alla prima, tranne una volra a caldo, che ha
 richiesto una decina di tentativi. Il minimo lo tiene.
-- 

 Incollo di nuovo qui il post finale:
 
Si, l'ho visto dopo. Grazie per la info, ho scritto prima di leggere :p
 
Ciao
Teo
 

 comunque non ï¿œ detto che funzioni la pulizia.
 
 
 
Questo qui mi ha detto che l'aveva staccato nei giorni in cui attendevo 
il sensore nuovo, parole sue. Comunque concordo che in tutto questo c'ï¿œ 
qualcosa che non mi quadra.
Lasciamo stare... c'ï¿œ il fatto che il sensore che avrebbe tolto e che 
era in una bustina sembrava NUOVO, come uscito di fabbrica (essendo in 
plastica si nota, l'ho guardato a lungo).
Puï¿œ essere cosï¿œ nuovo un sensore di questo tipo che ï¿œ stato per 10 anni 
dentro un cofano motore?
 

dentro un cofano motore?
 
boooo ai tuoi occhi magari si, agli occhi di un esperto no.
comunque tu senza sensore non parti quindi quel sensore ï¿œ un'altro. 
 

 dentro un cofano motore?
 
Hai detto che ha provato a pulirlo, poi quando smontato per ordinare il 
ricambio lo avr� dovuto pulire  sul corpo per bene per leggere il codice VW.