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Titolo: Cool-down in autostrada

Il Cool-down sui motori turbo andrebbe fatto soprattutto dopo le tirate e i
lunghi viaggi giusto ?
Ma quindi quello che mi chiedo è :
Quando fate un lungo viaggio in autostrada, magari anche a velocità un po'
alta, cosa fate quando vi fermate ad un'area di servizio ?
Lasciate la moglie/compagna/amici a fare la guardia alla macchina mentre la
lasciate accesa x far raffreddare la turbina ?
Vi fate un riposino sdraiato in macchina mentre aspettate ?
Eheh xè sinceramente non ho mai visto nessuno far fare il cool-down in
autostrada ...
Ciao
--
Wacky (24,125,Bg)
Megane coach 1.9 Dci Driver
---
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http://www.grisoft.com
).
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Io ora lo faccio anche quando mi fermo a fare benza, se riesco. Motivo per
cui prediligo apertamente i self service. ;)
Ciao,
Me
--
Akira (28,205,PV)
Astra "Karr" Coupe' 2000 Turbo,
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/
Ho corso cosi' lontano e cosi' veloce che alla fine
mi sono ritrovato solo....che non e' una bella cosa.

 autostrada ...
Scusa, am se fai l'ultimo km senza tirare, aggiungi la decelerazione, la
fase di parcheggio e pochi secondi (trenta) e la turbina è ad una
temperatura decente.
--
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (20, 82, SO)
Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (10, 68, SO)

autostrada ...
quando vedo il cartello "area servizio 2000 metri" alzo il piede la la
lascio andare .... l'aria fresca aspirata per quel minuto circa che ti
serve per arrivare e' sufficente a raffreddare il motore e il
radiatore 

autostrada ...
Secondo te quante persone in possesso di auto con turbina sanno cosa
sia il cool.down?
mamari.com
Opel Astra (22,90,PD)
Togli i fendi per rispondere in mail.
*** Smart&Pulse 02/2002 vendesi ***

cui prediligo apertamente i self service. ;)
ma te il cool down lo fai da fermo?
io lo fo guidando come se il motore fosse freddo
Pippo S. alias Kenny Morgan       / /\
(22, 82 e 78, PO)                / /\ \
                                 \ \/ /
Clio 1.4 Ice & 1.5 dCi Reebok     \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 sia il cool.down?
Infatti la penso proprio cosě.
Ringrazio anche x le altre risposte, ma secondo voi 1 minuto dopo una tirata
di parecchie ore basta x portare davvero la turbina ad una temperatura
decente ? (č una domanda)
Cmq anche io cerco di rallentare prima di un area di servizio, tant'č vero
che spesso sto in prima corsia in folle (se č possibile ..anche se so che
non andrebbe fatto ... :P) il fatto che con sta storia del cool-down non so
mai quando spegnere il motore :D
Bye
--
Wacky (23,125,Bg)


 mai quando spegnere il motore :D
stessa cosa che faccio io, se il traffico lo permette, in folle per un
chilometro prima di caselli e aree di sosta.....o dopo un giro in pista...:)
--
RICKY, 33, CN
Speedster 147hp+CDA Ring-kisser
A6 tiddiai sw gipsy driver
Micramatic cityhopper
A4tiddiaiquattro seldom driver

 ****************
bastano pochissimi minuti, metti la marcia + alta e la tieni a giri
limitati, senza andare ai 40 km*h basta magari che
fai i 70/90 ..

 temperatura decente ? (č una domanda)
1 minuto se non tiri e "lasci andare" la macchina, č imho appena
sufficiente.
Io facevo almeno un 3 km in relax e poi in pausa a macchina ferma un minuto.
Cosģ č forse sufficiente.
:o))
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel - 28, 150,  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
Oggi.            
http://www.yawn.it/gaeel/
La mia ex    
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/

autostrada ...
rallento per 3-4 km, facendo i 100-110 (la turbina non da' pressione,
quindi gira piano, quindi si raffredda...), poi mezzo minuto piu' o meno
fermo nel parcheggio...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

io lo fo guidando come se il motore fosse freddo
si puo' fare in un modo e nell'altro... meglio sarebbe farlo in
entrambi! ;)


sia il cool.down?
E soprattutto, in generale quante persone ci tengono a trattare il motore
della propria auto in un certo modo? Poche poche...
Stefano

io lo fo guidando come se il motore fosse freddo
L'ideale sarebbe come fai tu, aggiungendo pero' anche un minuto da fermo a
motore acceso (e vale anche per gli aspirati)
Stefano

 fai i 70/90 ..
Ma quante persone hai mai visto andare a 70 Km/h in autostrada ? :P
--
Wacky (23,125,Bg)


Ma quante persone hai mai visto andare a 70 Km/h in autostrada ? :P
io!!! ioooo!!! :-)))ci provai per vedere quanto poteva consumare la mia
piccola... aveva ancora pochi mesi... con le caciottose michelin
etern-cementenergy... il motore ancora di serie, niente assetto, niente
195 su dei 15"... 
sfiorai i 30 al litro! :')
che bel ricordo... mi viene in mente ogni qualvolta, ora, faccio un
pieno ogni 400 km scarsi...



Si vede che non mi hai mai incontrato!! ;-)
Io faccio il cool-down anche quando faccio il giro dell'isolato perchè c'è
il lavaggio delle strade!! ;-PPPP
A parte gli scherzi, se sono in autostrada, come hanno scritto altri,
decelero nel Km precedente, entro piano piano e aspetto un minuto/minuto e
mezzo prima di spegnere....lunga vita alla fata Turbina!
Ciao!
--
Matteo (FI,26,156 => ???)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)

decente ? (è una domanda)
Non e' questione di portarla ad una temperatura decente: la
temperatura alla quale sta quando il motore e' in moto, anche se si
tira, e' (sperabilmente) prevista nei parametri di progetto, e quindi
non comporta alcun problema. La ragion d'essere del cool-down e' di
evitare un *ulteriore* incremento di temperatura, che si avrebbe, per
il noto fenomeno dell'inerzia termica, spegnendo il motore
immediatamente dopo una tirata, quando verrebbe a mancare la
circolazione dell'olio/acqua che raffredda le giranti. E' lo stesso
principio secondo il quale talora la ventola di raffreddamento del
radiatore parte a motore spento...
(cmq ammesso di essersi fermato *immediatamente* dopo una tirata
seria, magari in pista, in effetti un solo minuto puo' essere
pochino...)
Elfer

sia il cool.down?
Secondo te quanti naftari sanno di avere la turbina?
st

 sfiorai i 30 al litro! :')
Anche io con la vecchia UNO 55S viaggiavo in scia ai TIR alle velocità di 90
Km/h  .. :D  però su un viaggio di 1600 Km ho fatto in media 21 Km/l (e una
gran rottura di balle..dato che ci ho messo ORE !!! :D)
--
Wacky (24,125,Bg)


Wacky,
[CUT]
il cool-down non serve a far raffreddare la turbina bensi ad evitare che 
giri senze lubrificazione...
Ciao, Antò.


Entrambe di solito. Da fermo cronometro sempre un minuto al minimo.
Ciao,
Me
--
Akira (28,205,PV)
Astra 'Karr' Coupe' 2000 Turbo
Dho!
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/

Ciao, Antň.
Ciao
Freccia
BMW 330d - Forlě, 32 anni

 senza lubrificazione a motore spento!
Penso che Antň si sia espresso male, il problema non č tanto che la turbina
giri senza lubrificazione, dato che come dici giustamente tu, se spegni il
motore questa smette di girare quasi istantaneamente, piuttosto il problema
č che a motore spento smette di circolare l'olio, che oltre a lubrificare,
ovviamente serve (insieme all'acqua) anche a dissipare calore.
Nel momento in cui il motore si spegne (e con esso la lubrificazione) per il
fenomeno dell'inerzia termica la temperatura della turbina continua a salire
per qualche tempo, e il velo d'olio rimasto sull'alberino puň bruciarsi e
lasciare dei depositi che, alla successiva accensione potrebbero causare
danni (visti anche gli elevatissimi regimi di rotazione del gruppo
turbina-compressore - si parla di 180000 g/m).
Proprio per questo motivo, in alcune macchine turbo (come la mia ;-))
l'impianto di lubrificazione e di raffreddamento continuano a funzionare
azionati da una pompa elettricaper qualche minuto, cosě se uno che "non sa"
non fa mai il cool-down, le probabilitŕ di un danno sono minori!
Sperando di non aver detto cavolate, vi saluto!


 Ciao!
Ciao, Antò.

 Freccia
Ciao, Antò.

senza lubrificazione a motore spento!
Mica vero... Da auto ferma dai gas sino a 2.5/3.0 giri e spegni di botta
il motore..  Se l'alberino non ne risente ti pago una cena... :-)
st

non fa mai il cool-down, le probabilità di un danno sono minori!
E in caso di sostituzione della turbina con una maggiorata cosa
succede ? Devi adeguare tutto il sistema o sei costretto a toglierlo ?
C'è anche sulle varianti 180Cv e 225Cv del gruppo VAG ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 


Quindi le auto che non hanno questa fantomatica pompa olio elettrica, non
possono spegnere il motore ?
Chiariamo una volta per tutte : il cool down nei sovralimentati serve per
far rientrare a temperature normali il turbocompressore, cosa che può
avvenire sia aumentando la temperatura dell' olio, sia aumentando quella
dell' acqua.
Il calore nel turbocompressore si accumula per due motivi : calore prodotto
dai gas di scarico e calore prodotto comprimendo l' aria
In entrambi i casi, con i  lubrificanti e i turbocompressori di recente
produzione, è sufficente avere l' accortezza di smettere di chiedere
prestazioni al turbocompressore e al motore 4-5 minuti prima di fermarsi
Che poi prima o poi l' alberino debba smettere di girare, mi pare evidente,
anche in caso di assenza di lubrificazione forzata, che non vuol dire però
che per qualche secondo l' olio non continui a fluire lo stesso, cosa che
peraltro avviene.
Se invece il calore in eccesso non venisse smaltito, può avvenire la
carbonizzazione dell' olio sull' alberino, fenomeno che spesso capitava
sulle saab di una 20ina di anni fa e più in generale, su veicoli e olii di
vecchia concezione
Saluti,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

 C'è anche sulle varianti 180Cv e 225Cv del gruppo VAG ?
Sulle 180-225 credo proprio che ci sia, sarebbe strano il contrario, almeno!
Per quanto riguarda la maggiorazione della turbina, non so cosa dirti, è un
problema che purtroppo non mi posso porre!! :-((


 Ciao, Antň.


 Luca
Ciao, Antò.

 quindi questo fenomeno è superato.
Quasi del tutto, dipende sempre oltre che dai materiali, anche dalla testa
del guidatore :)


 Anche l' olio in pressione fa così, in misura minore se vuoi.
non mi sembra un paragone valido, se apri due rubinetti l'acqua può uscire 
per qualche secondo in quello più a valle mentre nell'altro non arriva una 
goccia, nell'impianto di lubrificazione ci sono punti di sfogo molto più a 
valle della turbina...
Ciao, Antò.

 Ciao, Antò.
Ciao,
Luca


***************
ho detto pochissimi minuti...non devi fare palermo capo nord ai 70