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Titolo: rover 200 del 1998 con 25.000 km - 13.000.000 di lire secondo voi è un affare?

Mio fratello si sta prendendo questa macchina. che ne pensate?

 wrote in message
9867vm$5g2$1...@news.netpeople.it...


 eccezionale e anche silenziosa e consuma poco.....vai tranquillo
205 km/h?? Che gli hai fatto al motore per prendere quasi 20 km/h?
--
Ciao ;)
Twilight
Honda Transalp (26,55,PT)
Discovery & Pajero [in vendita] (138-100)
Nissan Navara DC (104)
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tranquillo
Mi  chiedo  come eri  abituato  prima. Io  sono  un  "cultore", del  mio
Roverino, ma sono obiettivo. Quel  motore è rumoroso e invasivo, anche a
regimi  medio-bassi (a  quelli  bassi...  boh!!! non  sono  mai sotto  i
2500!!!) :-)
Come consumo... beh...  in media si fa 12 con un  litro, sono arrivato a
17 ma erano casi particolari. La  214 pesa di più, mi aspetto un consumo
un po' maggiore.
Ma occhio al  motore, soffre di fragilità congenita  alla guarnizione di
testa, richiede  molta cautela. In sé il  motore è una bomba,  però è un
motore che, conoscendolo, non prenderei *MAI* usato.
Basta veramente poco (una tirata  a freddo potrebbe essergli fatale) per
compromettere  la guarnizione.  Io  credo di  essere  forse l'unico  che
finora,  con quel  motore, non  ha  avuto problemi  alla guarnizione  di
testa!!!  E questo  solo  perché io  sono  maniacalmente scrupoloso  nel
riscaldamento del motore, non tiro *mai*  se il motore non è caldo da un
bel po'.
Inoltre l'accessoristica è un certo  schifo, io ho già dovuto sostituire
alternatore e  pompa della  benzina, il tutto  quando la  macchina aveva
meno di 80 mila km.
Intendiamoci, è  un'auto che  riprenderei 10 volte,  è piena  di difetti
adorabili  ed è  l'esaltazione  fatta guida  (la  114... la  200 non  la
conosco come guida, ne conosco solo il motore, che è lo stesso).
Poi  ci  sono anche  dei  difetti  fastidiosi,  ai quali  bisogna  stare
attenti.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
========================|  togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815        |  per rispondermi in  e-mail  | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

per carità! è un osso che non rivenderesti tanto facilmente. A meno che non la tieni finchè dura. Personalmente non la trovo nè bella nè fatta gran che bene nell\'assemblaggio. In quanto al motore, sarà anche potente ma è rumorosa. Io non so quantin anni ha tuo fratello e che uso fa della macchina, ma sul mercato ci sono auto piu\' carine a quel prezzo. ciao. 
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 eccezionale e anche silenziosa e consuma poco.....vai tranquillo
io ho avuto per un paio di anni la 214 Si del 1997:
-205 li fa, ma dopo che l'hai lanciata per un pň
-il motore č un pň pigro ai bassi regimi ma abbastanza "gagliardo" agli alti
quando comincia a cantare (fa un pň di casino)
-il cambio č la parte riuscita meglio
-a 60000 Km ho bruciato la guarnizione della testata
-consuma molto, piů di una Barchetta, di una Bravo 1.6, di una Hyundai 1.6
Coupč. Facevo all'incirca 9 al litro.
-la tenuta di strada č buona
         il_conte (RM, 130, 23)
 
www.autospeciali.it

motore che, conoscendolo, non prenderei *MAI* usato.
Io l'ho presa usata dal babbo e aveva 10.000 km, ora ne ha 22.000 e ha
2 anni. Devo dire che almeno a 60/70.000 mi aspetto qualche problema,
anche alla luce di quelli che ho avuto con la 216 ma questa e'
un'altra storia. :-(
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - ICQ 32848628
Milano 35,199(104+95) Rover214SIclima5pdimoje99 & Varadero99
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

 wrote in message 987ln9$tqs$1...@zap-news.punto...


-a 60000 Km ho bruciato la guarnizione della testata
Sono davvero l'unico ad averla ancora intera! (107 mila km)!!! =:-O
:-))))
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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un'altra storia. :-(
Ricorda sempre di far scaldare bene il motore prima di affondare il
gas e/o superare i 4000 giri. Non tenerlo mai troppo basso di giri,
fallo girare!!! Sempre sopra i 2500!!!
Se puoi, piuttosto fa come faccio io, che faccio 10 km in piů ma evito
le code, in modo da non far surriscaldare l'acqua: anche se poi il
ventilatore interviene riabbassandola, non č certo un toccasana per la
guarnizione il continuo alzarsi/abbassarsi della temperatura
dell'acqua.
Fatto questo... tiraci a balla :-) E' un motore che spinge gagliardo
fino a oltre 6000 giri, non ha paura di arrivarci, anzi sembra dirti:
"sě, dai che si spinge, vaiiiii!!!!" :-)))
Quando vado un po' per stradine, che guido magari 10 km tutti sopra i
4000 giri (tacciamo i consumi che č meglio =:-O ) dopo ti sembra
naturale tenere il motore imballato, e ti sembra polmonitico
riprendere dai 3000 giri :-))))
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta ______________________
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

 caso...
Crono, caro mio :-P, il tuo discorso sui freni è MOLTO interessante dal mio
punto di vista..........mi sapresti dire che impianto monta il roverino?  E
che sarebbe questo hydragas???
Mi pare di aver capito che il roverino soffre di instabilità in
frenata......siccome anche la CRX soffe di serissimi problemi di stabilità
(soprattutto da quando ho cambiato dischi, pastiglie e tubetti con
controparti sportive), e siccome è conosciuto il binomio Honda <-> Rover, è
possibile che il roverino abbia lo stesso impianto frenante della
Cierreixina???? E' possibile che la Crx abbia l'hydragas???
Ti sarei grato per sempre ed oltre se mi aiutasti un pò a capire e cercare
di risolvere i problemi di frenata cronici che attanagliano la Crx!!!! :-)))
Prima andavo in fading ogni 5 metri, ora ho cambiato quasi tutto con pezzi
sportivi, ed in fading non vado più, però si è accentuata di brutto la
tendenza della coda ad andarsene un pò dove gli pare, in una frenata un pò
potente fatta in velocità.......
Qualcuno mi spiega cosa devo fare per avere una frenata decente (non dico
buona, decente)????
Devo per forza ricorrere a dischi maggiorati, pinze a 15 pistoncini, pompa
artigianale strapotente, eliminazione del servofreno, pastiglie al
carbonio?????? :-PPPPPPP
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 dell'acqua.
Già che ci sono ti chiedo un consiglio : io per evitare i fastidiosi (e IMHO
dannosi per il cilindro in prossimità del ritorno dell'acqua nel monoblocco)
pendolamenti della temperatura dell'acqua ho installato una sonda vicino al
manicotto d'uscita acqua del radiatore, collegata ad un termostato digitale
che comanda i ventilatori (2). Le due ventole possono funzionare così : 1)
entrambe a bassa velocità 2) una ad alta velocità 3) entrambe ad ad alta
velocità. Nel radiatore ci sono due bulbi termostatici che in condizioni
normali attivano prima entrambi i ventilatori a bassa velocità , e poi se la
temp. continua a salire girano al max. Dopo alcune prove, ho collegato il
contatto del termostato in modo che al superamento dei 50° (ricordo misurati
in uscita dal radiatore) i due ventilatori funzionino al minimo, in modo da
evitare il più possibile bruschi sbalzi termici. Chiaramente se non è
sufficiente, la logica originale è invariata, ed aumentano la
velocità.Secondo te ho fatto bene ? Con la macchina in marcia la temperatura
misurata è di poco superiore a quella esterna, e appena mi fermo (magari
dopo una tirata) non appena supera i 50° si inseriscono i ventilatori, e lo
strumento sul cruscotto che prima oscillava tra 90° e 97° ora resta sempre a
90°-91°.
--
Saluti,
Pier GSi (23,109,PD)
Opel Corsa GSi 16V Driver


"sě, dai che si spinge, vaiiiii!!!!" :-)))
Si e' la prima sensazione che ne ho ricavato, purtroppo non e' il mio
stile di guida.


 carbonio?????? :-PPPPPPP
Guarda, non credo che risolveresti i tuoi problemi in questo modo....
:-/
Ciao!!!!
-- 
LB®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

Sono davvero l'unico ad averla ancora intera! (107 mila km)!!! =:-O
A proposito !! Ma non dovevi cambiarla ??? :-))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 carbonio?????? :-PPPPPPP
Tutto questo non serve almeno che tu non abbia sotto il cofano un motore con
300cv e vai tutti i giorni in pista: così com'è dovrebbe andare bene :-)
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

90°-91°.
Secondo me il vero problema nella marcia in colonna è che il regime è
basso, e questo fa sì che la pompa dell'acqua faccia girare "poco"
l'acqua. Alla fine non è questione di temperatura dell'acqua in
entrata o in uscita, quanto il fatto che girando poco l'acqua, si
hanno dei surriscaldamenti localizzati che il poco flusso dell'acqua
non riesce a smaltire.
Bisognerebbe IMHO avere *anche* una pompa ausiliaria dell'acqua,
magari elettrica, che in caso di marcia in colonna, possa forzare il
circuito a far circolare l'acqua come se si fosse in marcia regolare.
E questo più che aumentare esageratamente il flusso d'aria sul
radiatore, perché in realtà il motore al minimo non è che scaldi molto
(la potenza sviluppata è infatti irrisoria, e di conseguenza il
riscaldamento), quello che manca è proprio la portata dell'acqua per
"portare fuori" il sia pur poco calore che si genera.
Poi magari sono paranoico io...


carbonio?????? :-PPPPPPP
Il mio problema non è neanche la potenza frenanate, quella è anche
troppa, infatti non posso sfruttarla al 100% sennò mi giro...


A proposito !! Ma non dovevi cambiarla ??? :-))))
La batmobile puņ aspettare... finché il roverino non perde le ruote...


 :-/
Certo, infatti scherzavo :-PPPPP


 300cv e vai tutti i giorni in pista: cosě com'č dovrebbe andare bene :-)
Infatti, sono che dovrebbe ma NON VA bene!!! ;-))


 Non saprei, la mia frena di merda, lo so e ci prendo misura...
Anch'io, però ora cambiando tutto con pezzi racing speravo di ottenere
finalemtne una buona frenata, e l'ho ottenuta, ma ora si è presentato un
altro grosso problema..........:-((
Cmq grazie lo stesso!! :-)


 Infatti, sono che dovrebbe ma NON VA bene!!! ;-))
Ti capisco. Non per niente mi chiamano "Mr. freno" :-)


 Ti capisco. Non per niente mi chiamano "Mr. freno" :-)
A me tra un pò mi chiameranno "Mr. NON freno" ;-((





>Ti capisco. Non per niente mi chiamano "Mr. freno" :-)
E per ovvie ragioni, considerato il primo soprannome, sei anche "Mr
Fermo"
:-PPPPPPPPPPPP
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

 Fermo"
E no, quello sei tu :-PPPPPPPP
