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Titolo: BMW serie 3 - 2000/2002 diesel

Ciao a tutti,
girando per usati, mi sono imbattuto in alcuni esemplari di BMW
320d, soprattutto dal 2000 al 2002, con prezzi interessanti.
La maggior parte di queste è 136Cv, il che mi fa pensare che siano 2
versioni indietro rispetto alle attuali. Però i Cv in meno fermo
restando
la maggior parte della struttura motore degli attuali, mi fa sperare in
una affidabilità elevata.
Ci sono difetti noti della suddetta macchina? Io valuto la Touring.
Grazie
Ciao

La maggior parte di queste è 136Cv, il che mi fa pensare che siano 2
versioni indietro rispetto alle attuali. Però i Cv in meno fermo
restando
la maggior parte della struttura motore degli attuali, mi fa sperare in
una affidabilità elevata.
Le versioni 136cv sono ante restyling, hanno anche una scatola dello sterzo 
diversa, sospensioni, e altre cosucce meno importanti.
Come affidabilità credo che sia la 150 che la 136 siano sullo stesso 
livello: le 136 non erano perfette e di tanto in tanto saltava qualche 
turbina, idem per qualche 150cv...il 136 di un amico (se no ricordo male era 
un 2001-2002, versione touring)  inoltre, a parte una turbina andata, aveva 
frequenti problemi di alimentazione e di tanto in tanto andava in 
protezione... per fortuna che l'auto era in leasing e una volta scaduto ha 
perso una A4 avant 1.9TDI 130cv quattro, rimanendone molto soddisfatto. 

Ci sono difetti noti della suddetta macchina? Io valuto la Touring.
Io ho preso proprio la touring da 136cv, che ho preferito rispetto a quella 
più potente per diversi motivi, in primis dopo averle provate entrambe, ho 
visto che la differenza prestazionale è minima, stessa velocità max, ripresa 
un pò più pronta per la più potente, ma quella la 136 consuma di meno, 
nonostante abbia solo 5 marce. Poi ritengo più affidabile questa che è 
ancora con pompa rotativa (la bosch VP44, in caso di guasto elettronico non 
si ferma, mentre dal common-rail in poi si) mentre la 150 è CR. Ho sentito 
di guasti più frequenti su quest'ultima, specie al turbo. Per quanto mi 
riguarda l'unico difetto (notorio) è stato quello dei silent block dei 
braccetti delle sospensioni anteriori intorno ai 90k km.
Costantino 

 sentito
Anche il 136cv è Common Rail.... 

> Anche il 136cv è Common Rail....
No, come dicevo prima ha la pompa rotativa VP44 di Bosch, e sono sicuro 
anche perchè recentemente l'ho vista in occasione del tagliando. Insieme 
alla opel (astra e vectra 2.0 Dti) e l'audi (2.5 V6 180cv) è stata tra le 
ultime che l'hanno mantenuta fino a oltre il 2000.
Costantino 

 320d, soprattutto dal 2000 al 2002, con prezzi interessanti.
sono ot, ma se ti interessa mio padre vende il suo 320d touring 2001 2.0d 
136 cv. cerchi 16", 7 razze, Vicenza.
La macchina è affidabile, ed il motore (secondo me) è più divertente in 
questa versione da 136 CV che nella successiva 150 con il CR. Il motivo è da 
ricercare nella diversa erogazione, più aggressiva nel caso del meno 
potente.
Consumi IMHO ridotti. Il computer di bordo indica 6.7 litri/100 km, che non 
è malaccio.
Ciao
E. 

 potente.
Non tirerai acqua al tuo mulino? Il 136 è poco più che fermo..

 Non tirerai acqua al tuo mulino? Il 136 è poco più che fermo..
Ciao,
mah, io l'ho provata e mi sembrava buona, non un fulmine ma abbastanza
scattante, sempre tenendo conto che è un diesel SW col suo peso.
G

 Anche il 136cv è Common Rail....
ROTFL era da un po' che non sentivo questa leggenda metropolitana :D
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 ROTFL era da un po' che non sentivo questa leggenda metropolitana :D
Pare anche a me che sia a pompa rotativa, ma non è un'onta no?
Cioè, è un sistema abbandonato ma comunque valido no?
Grazie
G

 wrote in message 
news:1138009340....@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Ciao,
mah, io l'ho provata e mi sembrava buona, non un fulmine ma abbastanza
scattante, sempre tenendo conto che è un diesel SW col suo peso.
Ciao,
l'ho avuta anch'io a suo tempo (ma berlina), così come la 150cv. Il problema 
è proprio la mole, per cui, per l'esperienza che ci ho fatto, mi è sembrata 
un pò polmonica. Sul lato prestazioni, soprattutto avendo il cambio a 6m che 
copre meglio l'erogazione complessiva, direi che la 150cv sia un tantino 
meglio. Per i consumi.. tutto sommato simili, se non uguali.

 G


 ultime che l'hanno mantenuta fino a oltre il 2000.
Sorry : ), stavo pensando al "vecchio" 150cv che era CR come il nuovo 
163cv...mentre in effetti il piů "vecchio ancora" 136cv č a pompa 
rotativa.....d'altronde se č nato nel '98 non poteva uscire in contemporanea 
col 1.9 jtd fiat, visto l'accordo commerciale con bosch che ne impediva 
l'uso. 

Pare anche a me che sia a pompa rotativa, ma non č un'onta no?
Cioč, č un sistema abbandonato ma comunque valido no?
Il CR in teoria permette una piů precisa iniezione del gasolio, ma dalla 
teoria all pratica come al solito c'č di mezzo il mare; il pompa rotativa ha 
dalla sua un consumo minore per il motivo che non serve molta energia per 
comprimere il gasolio, all'opposto del CR. 

 potente.
Fammi capire. Il 150 cv riesce anche ad avere anche una corva di coppia più
appiattita? allora è un gran miglioramento.
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai è certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedì mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedì la rivendo, così,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)

 appiattita? allora è un gran miglioramento.
sì è più tondo come erogazione.
E.