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Titolo: [idatest] Ammortizzatori

Ritirata e cinghialata, intanto un'annotazione. Gli ammortizzatori sono 
totalmente in alluminio (che fanno sti tetteski per risparmiare peso) una 
figata. Approccio la macchina uscendo dalla città e la prima sensazione è 
che è ferma, prima soffrivo un pò la sensazione di galleggiamento da 
limousine, ora anche sulle basse frequenze è molto più frenata esattamente 
come la volevo, vado a cercare i tombini e rimango con i finestrini aperti 
per sentire eventuali rumori molesti, l'unica cosa che si avverte è il 
soffio delle turbine e uqello degli ammortizzatori quando le ruote passano 
sui tombini; sulle sconnessioni rapide copia meno si sente il freno maggiore 
in estensione e se do gas la spia del controllo di trazione si accende con 
più facilità. Ad un semaforo provo ad accelerare forte, l'auto ha un 
beccheggio quasi nullo e non abbassa il muso neanche in frenata; arriva il 
momento di provare in curva, l'auto rolla molto ma molto meno, l'avantreno è 
diventato precisissimo ed in uscita riesce a scaricare meglio la tazione 
sulla ruota esterna consentendomi di sovrasterzare con molta più 
naturalezza; cerco di concentrarmi sulle sensazioni, non voglio farmi 
suggestionare dal fatto di aver mitizzato Romano Semprini ma devo ammettere 
che ha fatto un ottimo lavoro. Ora i contraccolpi sono più attutiti dal 
sedile che dall'auto ma non è rigida che spacca le ossa è solo più ferma, 
confrontandoli con i koni sport posso dire che il confort è simile ma è 
minore il rollio; l'auto ora è ,molto più rapida in tutte le situazioni, si 
inserisce prima senza quell'effeto di inerzia nell'andare in appoaggio ma le 
scodate sono meno "telefonate" anche se hanno mantenuto la stessa semplicità 
di controllo. Il tutto rinunciando a parecchia motricità sulle sconnessioni, 
insomma mi sembra un ottimo compromesso dato il mio utilizzo, 
prevalentemente autostradale. Mi devo ricredere sul rollio, pensavo che 
sulle curve lunghe sarebbe rimasto invariato invece si è ridotto 
notevolmente. Ultima annotazione sulle gomme che sembrano lavorare meglio, 
ora iniziano a fischiare quando l'auto inizia a derapare vistosamente, devo 
fare attenzione adesso alla rapidità con la quale entra in curva che mette 
in crisi più facilmente la tenuta del retrotreno. Insomma vi posso 
assicurare che l'auto sembra molto più leggera dei suoi 1700kg.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

> Nicola Spinazzola wrote:
E' ke prima era un bidone, ora sarà quasi discreta .
Ma senti .. Hai sostituito roba o hai solo modificato quel ke han messo in 
fabbrica ?
Nn aver bekkeggio .. beh, dovresti frenar con la mia ... Quando si ferma 
salti all'indietro con la skiena perké rimane dritta :-) .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 fabbrica ?
Dei miei sono rimasti solo i fusti; cilindri, pistoni, valvole, olio e gas 
sono stati sostituiti, siccome erano sigillati, ha calettato i fusti ed ha 
fatto adattato al tornio davanti ai miei occhi le ghiere che chiudono 
l'ammortizzatore e che permettono di metterlo in pressione, ho fatto anche 
alzare la pressione del gas da 3 bar a 4,5 per avere una migliore risposta 
in estensione ed un maggiore freno in compressione. Adesso hanno 50kg di 
carico alle basse frequenza e 100kg alle alte sugli anteriori e 60/120 sui 
posteriori. Il bump ad alta velocità è nullo, nemmeno un accenno. 

 alta velocità è nullo, nemmeno un accenno.
Cos'è il bump ?
Questo tizio di dov'è, di Roma ?


 Questo tizio di dov'è, di Roma ?
Si. 

 potrebbe prestarsi di piu' del 535d in mano ai papponi :-)
L'assetto koni sulla E46 è il matrimonio perfettoanche perchè esteticamente 
non cambia nulla ne sulla mia ne su quella di Stefano, le molle non sono 
state toccate. 

 Si.
Lontanuccio ... Cakkio, ma quante cose dobbiamo fare a 'ste 5 ?
Possibile ke nn le faccian buone di fabbrica ?
Uff ...
Hai letto il thread degli spekkietti ?


 aver capito) non avete poi grandi problemi ...
Sì, ma prendiamo la MCS :
bisognerebbe :
- darle altri 20 cavalli (puleggia+mappa)
- cambiarle ALMENO le pastiglie
La mia 5 :
 - ho dovuto rimapparla perké l'erogazione, per il cazzo di euro4, era una 
merda : sotto i 2 mila nn andava e sopra i 6 mila si spegneva proprio . E 
poi c'era il blocco dei 250 kmh .
- cambiarle gli spekkietti con quelli dell'M perké gli originali son 
rumorosi
E sicuramente dimentico qualcosa ... E insomma, uno compra 'ste makkine e 
deve metterci su le mani .. ekkeppalle :)


 (non ho capito)
No, avevo quelli di serie, con assetto sportivo della casa; insomma un pò 
come il vino dell'oste alla trattoria. 

 insomma un pò come il vino dell'oste alla trattoria.
beh cmq non ho capito come fai a dire che i tuoi custom siano 
meglio dei koni
non te lo sto dicendo ironicamente, mi fido a questo punto di 
quello che dici
forse perchè hai ragionato sui kili di frenatura coscendo quella 
dei koni e quella dei tuoi custom ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54
quanto mi sta su cazz la gente che critica un paio di scarpe 
all'avanguardia_fashion e 3 anni dopo le comprano e pure simili, 
e magari un copiate ...

 e quella dei tuoi custom ?
Beh sai chi li ha modificati è un revisore ufficiale koni e all'inizio 
dell'era koni era l'unico distributore di Roma, è probabile che abbia preso 
come riferimento le tarature della koni, ma rispetto alla risposta che avevo 
con i koni della E46, questi sono ancora più frenati. 

 sulla Firenza Bologna.
Ma tutti quei velox non ti infastidiscono, dato anche il limite così basso, 
io ormai non la percorro più per andare a milano, ora in ordine preferisco 
(a malincuore) aereo, treno o auto altrui...
Costantino

 E46, questi sono ancora più frenati.
ok ora ho capito tutto
chissà se lavorano sti ammo
8-o 8-o 8-o


 Costantino
Per fortuna oggi ho abbastanza cavalli per divertirmi in salita (in salita 
da entrambi i sensi non ci sono); i velox mi infastidiscono fino ad un certo 
punto, perchč sono fra i pochi che hanno veramente senso per la sicurezza, 
quindi come inizia il tratto in discesa (quello veramente pericoloso) 
rallento.