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Titolo: 60L o 60CL ?

Quale mi consigliate tra l'economica Ritmo 60L (1050cc) e la piu'
performante 60CL (1100 cc.)?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 performante 60CL (1100 cc.)?
Dipende... a che prezzo le trovi? :-p
-- 
Cinghiale 

 performante 60CL (1100 cc.)?
CL tutta la vita, non foss'altro che per gli appoggiatesta di serie.
Poi non e' che il 1050 beva tanto meno...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Poi non e' che il 1050 beva tanto meno...
75 a metano? :-P
Preso dai ricordi d'infanzia, ho trovato questo:
http://www.ritmo-world.com
Non male:-)

> performante 60CL (1100 cc.)?
Visto che  stai girando per concessionari e ti sei fatto fare qualche
preventivo, mi sai dire se il lussuoso allestimento CL della Ritmo
prevede il borsello che va agganciato alla porta come la 127?
Ti ringrazio fin d'ora.
Per il resto, come consumi e prestazioni non e` che ci sia un
abisso... se scegli la L, fatti fare un bello sconto: tra qualche mese
esce la seconda serie e si dice che anche la 60 L prendera` il 1116
della 60 CL e questo potrebbe crearti qualche problema di
rivendibilita` in futuro.
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14

 rivendibilita` in futuro.
LOL!
Peraltro credo che trovare oggi una 60L I serie sia una vera impresa!


 Non male:-)
Molto bello, non avevo ancora torvato un sito sulla Ritmo!


 Peraltro credo che trovare oggi una 60L I serie sia una vera impresa!
P.S.: E' la seconda volta in pochi giorni che mi trovo a discutere di 
Ritmo 60 L e CL, 1050 e 1100...non mi accadeva piu' o meno dall'83 :-D


 Molto bello, non avevo ancora torvato un sito sulla Ritmo!
Ci son belle foto di raduni, interni e alcuni restauri!

Peraltro credo che trovare oggi una 60L I serie sia una vera impresa!
Qualche tempo fa, ho intravisto una 75 prima serie, risalente quindi
al periodo all'era del postmoderno classico 1978-1982 in condizioni
davvero disastrose. Pero` marciava! Ad olio con un po' di benzina, ma
marciava. 
E pensare che un giorno quella poveretta usci` bella linda e pulita da
una concessionaria con il contachilometri a zero e i tappettini nuovi
in omaggio...


 
mi sa che sari costretto a ripiegare comunque sulla 1100, dato che la 
1050 non esiste!
se sei ecologista ti suggerirei la 60 Energy Saving
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary

 se sei ecologista ti suggerirei la 60 Energy Saving
A Roncolandia la I serie non e' arrivata? :-P


 
sě, appunto per questo!
:-P
btw i motori al lancio erano il 1116 della 128, il 1301cc e il 1498cc; 
sotto la 60 non c'era nulla
;-)


 sotto la 60 non c'era nulla
Si' ma la 60 L aveva il 1050! Anni di dibattiti tra lo zio con la L e 
papa' con la CL su consumii e prestazioni... :-D


 
ma la L è uscita dopo? col 1050 "Brasile"?


 colorate...:)
Bella lě .:-)) Ritmo 85S prima serie color azzurro metallizzato, la mia
prima auto :-))
Me la regalň, 55.000km, ormai inutilizzata in garage, un parente nel 1992;
un po' corrosa dalla ruggine (portellone e portiere) ma funzionava benone!
Il motore era veramente gustosissimo, aveva un 1°/2°/3° che lasciava dietro
diversi amici muniti di auto piů grosse... me la ricordo ancora molto bene,
col volante della 130 TC (trovato al demolitore) e le gomme "ribassate" (per
allora) mod. 165/65-14... la vendetti nel '93 (mi pare per un milione o giů
di li!) per prendere la Ritmo Cabrio 70S di mio fratello, nel frattempo
passato alla Tipo... altri bellissimi ricordi, salvo quella stramaledetta
capote, che all'altezza dei montanti proprio non ce la faceva a tenere
l'acqua...
Bye,
Hammer®
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Anche tu Ritmico? :-)
Mi aggrego... anche io sono passato dai sedili posteriori di una Ritmo. 
Targa Oro... 1980... aaaahhhhh...
:같( 

 se sei ecologista ti suggerirei la 60 Energy Saving
Di che si trattava? Mi pare di aver letto qualcosa come la C3 start&stop 
giusto?

 giusto?
Yep.
Carburazione magra, accensione elettronica, cut-off e spegnimento e
riaccensione automatica agli stop prolungati.
Sulla seconda serie, pero'.
C'erano anche la Regata e (con un sistema piu' semplice) la Uno.
Ha pure un sito internet:
http://www.ritmo.es/
:-P
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 :-P
Grazie mille! Gentilissimo e velocissimo ;)

 
http://www.ritmo.es/
Uhm...non mi pare si parli di auto su questo sito... :)

 col 1050 "Brasile"?
Proprio quello.
Anche se non ho mai capito perche' non fu denominata '55'...


 Uhm...non mi pare si parli di auto su questo sito... :)
Dici? :-PPPP


 
stasera controllo i vecchi 4ruote ;-)


 Ci son belle foto di raduni, interni e alcuni restauri!
E anche alcuni manifesti pubblicitari, ecco un amarcord:
http://www.ritmo-world.com/pictures/7_galery/7_4/pic002.jpg


 stasera controllo i vecchi 4ruote ;-)
Bravo, facci sapere :-)


 argento;
Dimentichi i cerchi in lega sui primi esemplari, sostituiti poi da piu'
economici cerchi in lamiera, in ogni caso verniciati d'oro o d'argento, a
seconda :-)


 seconda :-)
Giusto, mi ricordavo che c'era qualche altro particolare in tinta con la 
striscia, pensavo la presa d'aria sul cofano ma non ero certo.
Comunque sono coerente: non mi sono mai interessato ai cerchi, neanche 
da piccolo :-)


 Macche', 65 Targa Oro...a trovarla la prenderei subito ;-)
Ops, forse ho frainteso...intendevo che quella sarebbe la mia preferita 
(a parte 105 TC e Abarth, ovviamente :-) ), in famiglia avevamo 'solo' 
una 60 CL a benzina :-)


 in omaggio...
Sigh...anche quelle che ho avvistato quets'anno non erano messe molto 
meglio.


 Il motore era veramente gustosissimo,
Ecco, immagino...una zia aveva la 75 Super ed io che, pur piccolo, conoscevo
a memoria anche i numeri di pagina con leprove di 4r, ero convinto fosse
un'auto piacevolmente brillante (nonostante avessimo anche la Uno Turbo, una
delle prime:-).

 
http://www.ritmo-world.com/pictures/7_galery/7_4/pic002.jpg
E' tenerissimo il linguaggio pubblicitario ed i messaggi che si volevano
inviare, molto "pane e salame"...un po' di nostalgia viene...:-)

 > argento
dai sedili posteriori di una 60cl ci sono passato anche io. non l'ho
mai guidata e lo rimpiango tutt'ora ma credo sia la prima auto che mio
papà si fidava a lasciarmi accendere.
quando l'ha presa non mi piaceva proprio poi ho imparato ad amarla e ci
ha lasciati solo dopo 13 anni (quando comunque ancora andava)

 Bravo, facci sapere :-)
il vecchio 4 ruote datato ottobre 1980 (PS,copertina la bellissima
Lancia Gamam Scala .-)) dichiara che:
Ritmo 60 3 e 5p avevano un bel 1049ccc da 60cv...mentre la Ritmo 60CL
montava un bel 1116cc da 60cv.... il listino prosegue poi con la Ritmo
65cv che a sua volta monta il 1301! Poi c'era la 75 (1498cc.... anche
versione AUTOMATICA! e chi se la ricordava)
. vai poi a capire ste scelte.... della serie come razionalizzare al
meglio le spese di allestimento!
naturalmente siccome anche allora il mondo dei naftari era gia
esigente... c'era pure la Ritmo "D", 1714cc... e... 55cv!! Che bei
tempi.. chi comprava i trattori andava alla stessa velociata loro... non
come oggi che  ;-))
ah.. i prezzi delle 3 porte... la 60 1050cc: 5.580.000, la 60CL 1100cc:
6.402.000 !! la 65 1300cc 6.697.000... la 75 1500cc:  solo 6.697.000 e
l'automatica 7.310.000.. mentre il naftone 7.220.000
per intendrci l'Alfasud base 1.2 costava 6.232.000 mentre la 1.3 costava 7.092.000,
una Lancia Delta 1.3 base 4m  8.183.000 e la 1.5 costava 9.222.000, una
Golf 1100 base (50cv) 5.823.000 mentre la GLS 1.300cc (60cv) 7.003.000

 versione AUTOMATICA! e chi se la ricordava)
Io :-P


 versione AUTOMATICA! e chi se la ricordava)
La meccanica era per caso quella della Prisma 1.5 automatica?

 Io :-P
sara l'eta che avanza.. :-)

 Golf 1100 base (50cv) 5.823.000 mentre la GLS 1.300cc (60cv) 7.003.000
considera che la golf pagava dazi dognanali attorno al 18%, roba da 
medioevo!
btw l'alfasud 1.2 quanti cv aveva? 63? 68?


 
per sparare cazzate arrivi sempre prima di me :-PPPPPPPPPPPPP


 btw l'alfasud 1.2 quanti cv aveva? 63? 68?
va bene che è un'Alfa TA, ma tu ste cose le dovresti sapere a memoria.
altrimenti tolgono il titolo di alfista arrogante i tuoi compari di club
:-PP
BTW 63cv

 per sparare cazzate arrivi sempre prima di me :-PPPPPPPPPPPPP
tze'  tipico atteggiamento dell'alfista arrogante 
quando viene battuto da un lancista
:-PPPPP


boh.. la Prisma Automatica arrivo' nel 1983 con 85cv, la Ritmo Autom ne
aveva 75.

 la 85S quando uscì?
Se non ricordo male nell'81, insieme a tutta la gamma Super: le 
cilindrate restarono le stesse, ma aumentarono le potenze grazie 
all'adozione di carburatori doppio corpo: il 1,3 divenne 75 e il 1,5 85.


 il 1,3 divenne 75 e il 1,5 85.
Solo sulle Super, se ben ricordo rimasero a listino anche la 65 e la 75 
1,5 (quest'ultima forse solo automatica)


 CL tutta la vita, non foss'altro che per gli appoggiatesta di serie.
Erano optional, almeno fino al 1980. Cosi' come erano optional la V
marcia (su 60 e 65), il contagiri+orologio digitale, il retrovisore
destro, il lunotto termico, ecc...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 argento;
Ok per il marrone scuro metallizzato, ma per il blu cobalto con striscia
argento mi sa che ti confondi con la 127 Top. Piuttosto l'altro colore
era il nero pastello, ma solo sulla 3 porte.
Altri particolari specifici erano i cerchi in lega color oro e i
fendinebbia Carello "appesi" sotto al paraurti anteriore, ovviamente
dotati di mascherine protettive color oro.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 BTW 63cv
63 era la 1.2 a 4 marce, la 5 marce ne aveva 68... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 all'adozione di carburatori doppio corpo: il 1,3 divenne 75 e il 1,5 85.
Cambiava anche l'albero a camme, difatti i motori S erano meno elastici 
- coppia max a 4000 giri...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 C'erano anche la Regata e (con un sistema piu' semplice) la Uno.
La Uno ES era 903 e aveva piu' o meno tutte le stesse modifiche della
corrispondente Ritmo. Spari' nel 1986 con l'arrivo del motore Fire, che
consumava uguale e andava di piu'... avessero fatto una ES col Fire
sarebbe andata praticamente ad aria... :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Comunque la Ritmo 65/75 poteva pure montare il condizionatore... :P
A tale proposito, ricordo un simpatico servizio su "Quattroruote" di maggio 
1983, intitolato.. "Lady Ritmo" :-)
-- 
LHM (32, 112, VI)
Idrocammello break in arrivo 

 sarebbe andata praticamente ad aria... :)
Infatti non si capisce bene perche' abbiano abbandonato delle ottime
soluzioni, evitando accuratamente di applicarle a motori ancora piu' ottimi
(mi sembro Lapo :-P).
Beh, in realta' diciamo che probabilmente sui fire avevano gia' implementato
all'origine tutto quello che era stato "aggiunto" sugli ES, ad eccezione
dello spegnimento automatico, il che, considerato i problemi a freddo del
fire, non e' neanche un male :-D
Piuttosto mi sfugge il perche' dell'abbandono del fantastico 750, che su una
piccola auto leggera (trepiuuno?) avrebbe fatto sfracelli.


 63 era la 1.2 a 4 marce, la 5 marce ne aveva 68... :P
allora nel nr 2/1980 in listino è presente Alfasud 1.2 4m (63cv),
Alfasud 1.2 5m (63cv) entrambe vel max 150 km/h, consumo normalizzato:
7,2/100km per la 4m, e 6,8/100km per la 5m
invece nel nr 10/1980 ci sono le nuove alfasud dove infatti la 1.2 4m ha
63cv, mentre la 5m ne ha 68cv (vel max 155)

 dotati di mascherine protettive color oro.
Uhm... ricordi vaghi mi portano a pensare che non fossero protetti quelli 
della targa oro, a mio padre non piacevano gli allestimenti "rallystici" e 
dubito che si sia dotato di una truzzata simile... ma mi riservo di 
verificare! :D

 dotati di mascherine protettive color oro.
Ecco. O argento :-)
Ma non erano appesi ne' protetti, bensi' integrati in uno spoiler
specifico...


 Erano optional, almeno fino al 1980. 
Ho conservato fino a poco tempo fa (e chissa' dov'e' finito) un depliant
di inizio '79 in cui erano presentati come di serie. Lo stesso venditore
lo descrisse come atout della CL rispetto alla L...


 - coppia max a 4000 giri...
Buono a sapersi :-)


 piccola auto leggera (trepiuuno?) avrebbe fatto sfracelli.
Il 750 era semplicemente un 1000 ridotto, niente di eccezionale. Quando
passarono al 1100 ridisegnarono il basamento per adeguare i supporti di
banco alle misure maggiorate richieste dal nuovo albero motore a corsa
lunga ed 8 contrappesi, e quando il 1000 usci' di produzione spari'
anche il 750... probabilmente rifare il 750 oggi sul basamento 1100/1200
(l'unico ancora in produzione) farebbe schifo perche' i supporti
maggiorati assorbirebbero troppa potenza. Bisognerebbe semmai vedere che
animale e' il 1000 16v brasiliano ad alcool, ma temo sia semplicemente
un 1200 a corsa accorciata.
Ad ogni modo dubito che il 750 a 4 cilindri vada bene, con le normative
e le mode attuali anche la 3+1 difficilmente pesera' meno di 900 kg...
tanto vale riciclarci per l'ennesima volta il 1100 8v.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Idrocammello break in arrivo
Sbrigati a prenderlo e a postare le foto :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 63cv, mentre la 5m ne ha 68cv (vel max 155)
Tutto combacia: quello che ho guardato io e' il nr 5/1980... :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 lo descrisse come atout della CL rispetto alla L...
Mi sembra strano. Mio cognato aveva una 60CL 3 porte del 9/1978, mio zio
una 60CL 5 porte del 4/1979 e io una 60CL 3 porte del 5/1979: l'unica
coi poggiatesta era la mia che aveva anche i vetri azzurrati, le altre
due niente. Oltretutto esistevano due tipi di poggiatesta: quelli
standard come sulla mia, che erano piccoli e si regolavano solo in
altezza, e quelli abbinati alle cinture di sicurezza che erano piu'
grossi e si regolavano anche in inclinazione.
L'unica spiegazione e' che siano diventati di serie proprio a maggio
'79... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Buono a sapersi :-)
Avevo due amici con due S75 entrambe di fine '82, senza la codina sul
tetto, le ultimissime prima delle quattro fari... le ho guidate spesso e
rispetto alle 60 si sentiva proprio che ai bassi regimi rispondevano
piu' pigramente. Poi ovviamente sopra ai 3500 si svegliavano e andavano
via molto bene, ma cominciavano pure a consumare abbstanza... :)
Sulla 65 invece stendiamo un velo pietoso, aveva le marce talmente
lunghe che in collina tirava meno della 60... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 verificare! :D
Non erano mica delle griglie. Quei faretti avevano in dotazione una
mascherina cieca rettangolare di plastica con la scritta Carello in
rilievo che potevi montare per proteggerli dalle sassate in estate, si
infilavano davanti al faro e si reggevano con due alette laterali. Io
avevo quelli aftermarket che erano identici, pero' le mascherine erano
bianche con le scritte Carello nere. 
Probabilmente tuo padre non le ha mai montate, ecco perche' non te le
ricordi :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 specifico...
Lo spoiler coi fendinebbia era un accessorio aftermarket di non ricordo
quale ditta, lo presi anch'io quando spaccai i Carello. Quelli originali
della Targa Oro erano appesi sotto al paraurti, me li ricordo
perfettamente e ho pure una foto del catalogo Fiat per confermarlo :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 perfettamente e ho pure una foto del catalogo Fiat per confermarlo :)
Qui ti concedo il benaficio del dubbio, nel sensoche probabilmente lo 
spoiler era optional :-)


 pentacilindrico?
La bella stagione lo incupisce, tra poco tornera', ne sono certo. :-)


 '79... :P
Probabile che la gamma degli optional abbia subito qualche lieve
variazione, la nostra CL e il depliant erano dell'aprile '79, ricordo
che anche due compagni di classe avevano una CL presa in quel periodo e
tutt'e due avevano i poggiatesta. Rigorosamente senza cinture :-)


 spoiler era optional :-)
Eccola, finalmente:
http://www.ritmo-world.com/pictures/7_galery/7_2/pic027.jpg
Sui fendi ha ragione il Cancelli (pero' non sono protetti :-P), mi 
cospargo il capo di cenere :-)
I cerchi, invece, non sono oro :-)
Non ricordavo il disegno dei tessuti con le bande chiare, bello!


 Non ricordavo il disegno dei tessuti con le bande chiare, bello!
A me pare di ricordare che sul marrone met. fossero in velluto marrone
uniforme, e sono certo che fosse in tinta anche il cruscotto.
-- 
     A.''°°


 uniforme, 
Ah, ecco! Pure io li ricordo cosi'. O forse cambiava da 3p a 5p...


 Non ricordavo il disegno dei tessuti con le bande chiare, bello!
Si, sulla mia era marrone il tessuto e beige la striscia.
Di serie aveva anche una MINI autoradio. Il vano autoradio infatti era di 
quelli piccoli e corti, non ISO come li conosciamo noi per intenderci.
Ciao 

 
tranquillo Ludo, me lo ricordo anche io quello spoiler ;-)
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary

 Avevo dei dubbi, ma confermo quelli in foto. Non erano oro!
Mi stanno venendo seri dubbi, or ora, appena postato, mi č venuto un flash e 
li ricordo ORO!!!
Oppork...

 tranquillo Ludo, me lo ricordo anche io quello spoiler ;-)
105TC e Abarth ce l'avevano di serie. Non c'era anche una versione (più 
recente) 130?
Comunque ce l'avevano di serie di sicuro perchè ce l'aveva il padre di un 
mio amico... e lo ricordo bene!
Non era la prima serie però. 

 105TC e Abarth ce l'avevano di serie. 
Ripensandoci, pero', quello di 105 e 125 TC forse era gia' integrato nel 
parurti. Pero' non so se lo spoiler aftermarket coi fendinebbia 
integrati fosse solo aftermarket o anche nel catalogo accessori Fiat...


 li ricordo ORO!!!
Ma era nera o marron?


 recente) 130?
Esatto: la Abarth I serie era 125 TC, la II serie 130 TC


 
sono riuscito a trovare solo il 4ruote del febbraio '79 (che riporta 
anche la prova di durata della Ritmo 65 CL)
siccome sono molto più *autorevole* di voi vi comunico che la gamma a 
quella data comprendeva le Ritmo in versioni a 3p e 5p:
60 L
60 CL
65 L (solo 5p)
65 CL
75 CL (solo automatica)
Lo motorizzazioni disponibili sono *solo* tre:
1.116cc per 60cv
1.301cc per 65cv
1.498cc per 75cv
Optional:
Appoggiatesta+sedili reclinabili+cinture sic. (Ritmo L) L. 147.5k (con 
arrotolatore (177k)
Appoggiatesta + cinture (Ritmo CL) L. 100.300 (con arrotolatore L. 129.800)
Cambio a 5 marce L. 118.000
Condizionatore L. 531.000
Contagiri + orologio digitale L. 94.400
Vetri atermici + lunotto termico L. 94.400
Vetri post apribili a compasso (Ritmo L 3p) L. 35.400
Lunotto termico L. 47.200
PNeumatici 165/70 SR 13 (Ritmo CL) L. 53.100
Sedile sdoppiato L. 64.900
Tendine parasole L 35.400
Tergilunotto L. 41.300
Vern. met. L. 82.600
nota: servofreno di serie solo per Ritmo 75 automatica
p.s. Giannini Fiat Ritmo Veloce 60 L 3p 1.116cc 73cv a 6.200 giri, 
(disponibile anche a 5p e in allestimento CL)
tiè :-P


 
http://snipurl.com/i8h5
io gli ho mandato più mail ma non mi ha mai risposto :-(


 
uhmmm
forse non ci capiamo :-S


 
credo che fosse un optional aftermarket per Abarthizzare le Ritmo da 
"barboni" ;-)


 tiè :-P
Pfui... :-P :-P


1.116cc 73cv a 6.200 giri,
:-O
C'erano altre versioni Giannini in gamma, ai tempi?

 "barboni" ;-)
Onore al Cancello, dunque.


 C'erano altre versioni Giannini in gamma, ai tempi?
Sicuramente c'erano di 126, 127 e 128 :-)


 
BURP!


 Ma era nera o marron?
Marrone 

SM ha scritto:

126 GP base 30cv, oppure una non meglio precisata versione Sport con un 
motore 700cc; 127 NP base col 903cc de 57cv; 128 NP Confort col 1.116cc 
da 66cv (disponibile anche in versdione "Autostrada" LOL


 BURP!
Prot! :-P


 da 66cv (disponibile anche in versdione "Autostrada" LOL
Vedi, io non ho bisogno di scartabellare... :-P :-P :-P


 Marrone 
Quindi erano oro, come da ricordi di nonno Allegro! :-P


 (disponibile anche in versdione "Autostrada" LOL
ROTFL, non lasciavano nulla al caso :-P

 da 66cv (disponibile anche in versdione "Autostrada" LOL
beh.. nel 1980 tra le tante 126, io segnalerei anche la 126 800cc doppio
corpo da 38cv... nonche la stessa versione "Autostrada" per la
Ritmo...ma da 85cv..

 Ritmo...ma da 85cv..
Ma che peculiarita' aveva questa versione? La V lunga di riposo?


 (disponibile anche a 5p e in allestimento CL)
Ricordo la lettera di un lettore di 4R che ne aveva comprata una, per
poi scoprire che il motore era in realta' perfettamente di serie :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Il che dimostra che sulla CL gli appoggiatesta 'semplici' erano di serie ;-)
E allora come si spiegano le CL di mio zio e mio cognato, entrambe senza
poggiatesta? :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 "barboni" ;-)
Esatto :) non mi pare fosse a catalogo ufficiale, ma si trovava
facilmente dai ricambisti. Si applicava sotto al paraurti ed era piu'
piccolo rispetto al paraurti delle TC, restava a filo dello spoilerino
originale... in pratica era piu' un fascione di plastica con le sedi per
i fendinebbia rettangolari e una bocca centrale che lasciava aperta la
presa d'aria originale.
Poi se ne trovavano altri, me ne viene in mente uno mi pare della Lester
fatto di plastica nera lucida, molto piu' sporgente e brutto da far
schifo... :-S
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Non ricordavo il disegno dei tessuti con le bande chiare, bello!
Erano bande in skai che contrastavano sul velluto :) Era bella infatti,
probabilmente fu proprio il successo di vendite della Targa Oro che
convinse la Fiat a fare le versioni S.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 uniforme, e sono certo che fosse in tinta anche il cruscotto.
Si, tutte le Targa Oro avevano gli interni dello stesso marrone chiaro,
anche la plancia (con le bocchette marrone scuro) e tutto il resto delle
pannellerie. Al contrario della mia 60CL azzurro metallizzato, tutta
celeste ma con plancia e moquette marrone scuro :-S
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Ciao
-Guglielmo Cancelli