Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: ibiza cupra tdi 160 cv

ciao,
qualcuno ha mai provato l'auto in oggetto?(è la serie vecchia) pareri?
impressioni?
è divertente? consumi medi?
grazie a chiunque mi darà qualche informazione
--
mnoga

 ha scritto nel messaggio 
news:a92a4349-b3c6-4281...@v19g2000yqn.googlegroups.com...


Se per vecchia intendi non questa nuova appena uscita (che non c'è ancora) 
ma la penultima, ti posso dire che è divertente.
Gommata 17", pneumatici ribassati. Misura anomala, a memoria solo 3 auto 
montano gomme simili, ma capisci subito che è l'accoppiata vincente. Curve 
impostate millimetricamente e ci stai come su dei binari, merito non solo 
della gommatura ma anche dell'ottimo DSR servosterzo magnifico. Traiettorie 
precisissime. L'ho trovata un magnifico compromesso tra i consumi 
assolutamente ottimi e le prestazioni che un TDI da 160CV può dare.
0-100 in 7,6 si sentono, non tanto per la progressione ma per il colpo della 
turbina... e si fa sentire.
Inoltre nel ciclo combinato, riesci a mantenere i 18Km/l, alla peggio 13/14.
Ciò che la rende parca nei consumi è la 6a che è comodissima soprattutto in 
souplesse.
La coppia ce l'hai già a 1.900 giri ed la sfrutti soprattutto all'inizio 
degli allunghi oltre a benedirla nei sorpassi ;-) Come tutti i diesel la 
devi tenere in quel range se vuoi una certa reattività altrimenti si 
impigrisce, ma essendo trovandola così bassa direi che trovi spesso il modo 
di sfruttarla.
L'erogazione è abbastanza lineare, non hai mai picchi... Peccato per i 
"soli" 220Km/h... io mi ero fatto i 200 nella sola tangenziale (notte) e in 
quanto a tenuta di strada, non li percepisci affatto. Solo che non va 
ooltre, ma è succificente per divertirsi.
I difetti forse sono per le plastiche interne che non sono eccellenti in 
quanto a durata e conservazione. L'assetto rigido ti fa maledire ogni sorta 
di tombino, buca o dosso. I cerchi a campana, disegnati per contenere le 
pinze a 4 pistoncini (optional) sono quanto di più scomodo, soprattutto nei 
parcheggi (occhio).
Il pregio complessivo come dicevo sempre è avere i consumi di una 
normalissima utilitaria perchè se non chiedi la coppia consumi niente e 
l'andatura è normalissima. Quando la chiedi c'è e hai di che divertirti.
Non è un'auto da tirare, almeno io non l'ho mai fatto. Ti diverti moltissimo 
nel misto, nelle traiettorie curve, che come ripeto è letteralmente 
incollata. nelle curve strette devi avere l'accortezza di rimanere in coppia 
altrimenti ti ritrovi in mezzo curva ad... "aspettare"
La turbina richiedi tutte le attenzioni del caso, quindi d'obbligo il 
cooldown. La noia è diverno. D'inverno non potrai mai partire con la fretta 
o in ritardo.... Entra in temperatura abbastanza veloce, ma finchè non lo è, 
devi soccombere ;-)
Avendo la pedaliera traforata d'alluminio, se la devi acquistare, controlla 
i gommini. E' un buon indice d'uso. Come lo è il cambio, che se ha circa 
60.000km sarà spellato.
Per il resto nessun intervento straordinario degno di nota, motore regolare.
certo che quei consumi ora sono un miraggio. 



grazie mille delle mille informazioni!
cosa intendi comunque con "quei consumi sono un miraggio"?tu la
possiedi?se si,consumi medi? alla fine nel tragitto del lavoro io sono
fisso a 110 per 20 km, se li consuma poco sono a cavallo, poi quando
voglio divertirmi sembra poterlo fare ;)
attualmente ho una punto classic 1.3 mj che ipotizzavo di cambiare tra
un anno e mezzo- due, ma attualmente ho qualche problemino e così mi
era saltata in testa l'idea di prendere una auto " di transizione"
spendendo relativamente poco rispetto a quanto progettato di spendere
per il cambio auto successivo..
premetto che esteticamente l'ibiza non mi ispira molto, ma se è
divertente e ha consumi decenti potrei farci un pensiero,su autoscout
alcune si aggirano sui 10000€ e non mi sembra male...
la turbina e la meccanica in genere sono molto delicate?
--
mnoga


grazie mille delle mille informazioni!
cosa intendi comunque con "quei consumi sono un miraggio"?tu la
possiedi?se si,consumi medi? alla fine nel tragitto del lavoro io sono
fisso a 110 per 20 km, se li consuma poco sono a cavallo, poi quando
voglio divertirmi sembra poterlo fare ;)
attualmente ho una punto classic 1.3 mj che ipotizzavo di cambiare tra
un anno e mezzo- due, ma attualmente ho qualche problemino e così mi
era saltata in testa l'idea di prendere una auto " di transizione"
spendendo relativamente poco rispetto a quanto progettato di spendere
per il cambio auto successivo..
premetto che esteticamente l'ibiza non mi ispira molto, ma se è
divertente e ha consumi decenti potrei farci un pensiero,su autoscout
alcune si aggirano sui 10000€ e non mi sembra male...
la turbina e la meccanica in genere sono molto delicate?
Ottima auto e motore strepitoso. Forse uno dei pochi che va d'accordo con i 
consumi.
La turbina è delicata come tutte le turbine, basta avere riguardi.
In autostrada in sesta e senza troppo riguardi, i 18 km/l sono decisamente 
alla portata
Ora come ora probabilmente sarebbe ancora un modello giusto, col prezzo del 
diesel che è sceso rispetto a un anno fa.
Non ha una sonorità sportiva ma non si può avere tutto. 

 Non ha una sonorità sportiva ma non si può avere tutto.
vabbè chiaro,anche perchè la andrei a prendere visto che usate non
costano molto e me la terrei un paio d'anni...non chiedo una sportiva
pura e dura da pista, cercavo magari qualcosa di divertente...
farci 30000 35000 km l'anno è da pazzi?troppo "rigida"?
--
mnoga

la turbina e la meccanica in genere sono molto delicate?
La turbina e la meccanica come iniettore pompa diciamo che è "nominalmente" 
delicata. basta avere però un occhio di riguardo, ossia, cooldown, tagliandi 
regolari, non tirarla a freddo. C'è da avere solo un'attenzione in più.
attenzione a trovarne una così.


La sovralimentazione è da 1.55 bar e non è nemmeno eccessiva. Tutto sta nel 
come si tratta. 

 Non ha una sonorità sportiva ma non si può avere tutto.
Voglio sperare che mnoga non si aspettasse un sound sportivo...
Ciao, fms 

 regolari, non tirarla a freddo. C'è da avere solo un'attenzione in più.
certo,io il cool down e i tagliandi li faccio...ma prendendola usata è
un terno al lotto...sapere come l'ha usata il precedente
proprietario...
--
mnoga

 Ciao, fms
--
mnoga

proprietario...
Io guarderei lo stato del pomello cambio e pedaliera, il rapporto dei 
tagliandi, lo stato dei cerchi, il colore dell'olio (marrone chiaro), chiedi 
di fartela provare... vedi quando entra la turbina e valuta l'erogazione 
regolare, poi prova a fare un rettilineo tenendo il volante con due punte di 
dita.
Mi affiderei anche a variabili esterne: impressioni sul venditore
Diffida da quelli che hanno la maglia F&F ;-)

 nel come si tratta.
1.55 bar non e' eccessiva??
e quale sarebbe una pressione eccessiva secondo te? :)
MaxMax 

 farci 30000 35000 km l'anno è da pazzi?troppo "rigida"?
Se e' troppo rigida si vede che c'e' qualcosa di sbagliato nell'assetto, 
quei kilometraggi sono comodamente fattibili con 911 varie...

MaxMax ha scritto:

per un diesel non e' eccessiva

meti ha scritto:

per comprenderci, una 120d e' a 2.55 e la 123d se non ricordo male sta sui 3

 Diffida da quelli che hanno la maglia F&F ;-)
certo...infatti se è tamarrata la escludo a priori eheh!
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154588943
 questa non è
lontana da me,certo,61000 km in 4 anni sono ovviamente da credibilità
zero ;)
--
mnoga

 zero ;)
Non è detto; io ad esempio ho preso la mia ultima auto 23 mesi fa quindi 
quasi due anni, e ci ho fatto 18000 km compresi i 750 km necessari per 
portarla a casa. La media è 9400 km/anno. Da qualche settimana ed in futuro, 
la utilizzerò per max un centinaio di km al mese, circa 1000 km/anno. 
Probabilmente quando vorrò rivenderla, chi la vorrà acquistare sarà 
diffidente, ma le cose stanno realmente così.
Ciao, fms
-- 
Foto mia auto ed altro: 
http://www.flickr.com/photos/9746519@N08/


diesel anche la tua?
altra domandina...
ma questa cupra contro le varie 147 mj 150, golf tdi 140-170cv  ecc
come si comporta? curiosità eh...non che mi metto a fare gli spari al
semaforo...
--
mnoga


 semaforo...
No, la mia è una Corolla TS quindi a benzina. Ho letto che qualcuno ha avuto 
auto come la tua quindi può toglierti le tue curiosità, io al limite potrei 
parlarti della mia ma se hai deciso per l'Ibiza non ti potrei essere utile.



--
mnoga

semaforo...
Rispetto alla 147mj è superiore, la golf 150 ha lo stesso motore solo che è 
depotenziato.
Se hai ambizioni un po' più esasperate, c'è chi dopo avera rimappata l'ha 
definita "caccia-da-combattimento". Pare che i cavalli escano con molta 
facilità. 

 facilità.
penso che mi bastino alla grande ;)
era solo curiosità!
--
mnoga

 3
Ma le turbine reggono carichi di lavoro simili? Pensavo che le turbine dei 
motori diesel fossero simile a quelle per i benzina (salvo la geometria 
variabile) come dimensioni.
MaxMax

 grazie comunque:) bel mezzo anche il tuo comunque!
Vediamo se riesco a crearti confusione :-) L'ibiza cupra l'avevo
considerata anche io 2 anni fa. Ma era troppo nuova e cosatava ancora
troppo.
Poi ho scoperto la pesantissima svalutazione dei grossi benzina. E ho
preso una BMW 325ti 2500 6 cilindiri 192cv. Auto da 10-11km/l di
media.
Se cerchi le trovi sui 9000-12.000 euro le 325ti/i/ci. Vista la tua
percorrenza il costo del carburante non dovrebbe essere cosi'
importante.
Inoltre i 6 cilindri bmw aspirati sono molto affidabili .... e
piacevoli. L'auto poi e' silenziosa e confortevole.
Il bollo e' un salasso, 460 euro. L'assicurazione per un 2500 benza
dovrebbe venire meno di un 1.9 diesel.
Valuta :-)
Prova a farti un giretto su 
autoscaut24.it
Devis

 Devis
--
mnoga

MaxMax ha scritto:

il diesel ha maggior rendimento, quindi dissipa meno energia, che poi 
sarebbe calore, in pratica, i gas di scarico sono meno caldi e di 
conseguenza anche le turbine. E' il motivo per cui le turbine a 
geometria variabile fino a poco tempo fa' sui benzina non erano 
utilizzate, o almeno cosi' dicono :D

 � divertente? consumi medi?
La provai a Monza qualche anno fa in un Seat Day. Premetto che 
tendenzialmente il diesel non mi piace.... ma quello era davvero 
ingestibile.
Classico on-off, o va a tuono con la spia dell'ASR perennemente accesa o � 
totalmente fermo, la via di mezzo non esiste; stai pi� tempo col cambio in 
mano che a girare il volante; sei costantemente fuori coppia, o al limite 
inferiore, o al limite superiore; prima, seconda e terza non servono 
praticamente a un cazzo...
(personalissima) pessima impressione.
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,0,MI,22pti)
waiting for Scirocco...
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 


Cazz,tu mi dici così,altra gente mi dice che si vive con la quarta...
Considera però che a me l'utilizzo in pista interessa
relativamente....
--
mnoga


 praticamente a un cazzo...
Ok, ma non puoi valutare un TDI prendendo come riferimento i parametri di un 
benzina
Se ti vai a vedere il grafico sulla coppia noterai quando - a differenza di 
pari categoria - l'erogazione di coppia sopra i 1.9 è regolare. Non trovi 
vistosi cali.
La terza non l'hai saputa modulare perchè se (sei capace) la tieni in coppia 
serve eccome.
hai provato un TDI equivalente o che ti è piaciuto? Così lo confrontiamo. 

 tagliandi e manodopera...
Avevo capito 18.000km :) Con 30-35Kkm ci sono 1000 euro/anno
abbondanti di differenza tra un benza e un diesel.
Visto che fai tanta strada, perche' non provi a cercare qualcosa di
piu' grosso e confortevole di una Ibiza? Magari salta fuori un BMW
330cd E46 spendendo qualche euro in piu' :-)
Devis

 Devis
--
mnoga


io ho la 1.9 101 cv (ok, è paragonabile fino ad un certo punto).
faccio 50% statale 30% autostrada 20% città, la mia media calcolata
sul pieno varia dai 22 ai 23,5 km/l, autonomia intorno i 1100km con un
pieno. E ce l'ho da 200.000 km, quindi non parlo per sentito dire.
Addirittura in statale a 80 km/h in V sono circa 1200-1300 giri e i 25
km/l non sono affatto un miraggio.
Certo, sorpassi e staccate sono assolutamente bandite.
E' il motivo che mi spinge da quasi un anno a non cambiarla.

 (personalissima) pessima impressione.
Personalmente ritengo che fossi su un'altra auto...
Mai visto un motore turbo diesel cosě lineare ed elastico, altro che jtd. 

 hai provato un TDI equivalente o che ti è piaciuto? Così lo confrontiamo.
Premesso che, come dicevo, in generale il turbonafta non mi fa impazzire.. 
ho trovato molto molto piacevole quello Honda (non ricordo la sigla) della 
Civic, così come mi piace il 2.0 tdci della Mondeo II aziendale (non so se 
sia il 115 o il 130). Per contro, trovo sgradevole qualsiasi 1.9/2.0 tdi vag 
per via della curva di coppia stile R5 turbo (compressa in meno di 2000 giri 
però!)
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,0,MI,22pti)
in attesa della Sciroppo
http://www.flickr.com/photos/aptivo/
 

 Mai visto un motore turbo diesel cosě lineare ed elastico, altro che jtd.
I TDI vw sono motori "lineari ed elastici", adesso?
Ciao
-- 
Matteo "Aptivo" (27,0,MI,22pti)


 Ciao
--
mnoga


domanda: maaaaaaaaaa quelle del 2005 sono euro 3 o 4???
--
mnoga

 grazie a chiunque mi darà qualche informazione
Visto che delle BMW non ne vuoi sapere :-D ti ho mandato all'indirizzo
di mail la prova di Auto dell'ottobre 2004.
Devis

 questo 160 cv,a leggere in giro, sembra di sì!
Boh sarà... a quel che ne so io, il TDI è di per sè "cattivo" e appuntito.. 
pure troppo.. e tale effetto si accentua ulteriormente all'aumentare dei cv. 
Il tdi 160 in questione non mi ha per niente fatto cambiare idea, anzi :)



--
mnoga

 60.000km sarà spellato.
ora che noto una cosa,su quella di autoscout che avevo linkato
io...mancano 2 pedali nelle foto...
dubbioso direi no?
--
mnoga

 cv.
ERA.
Ciao 

 ERA.
http://www.hs-elektronik.com/diagramme/kf19tdi-160ps-330nm.gif
... sarà..... :)


 ha scritto nel messaggio 
news:b331c620-eb0d-41f2...@r4g2000yqa.googlegroups.com...


Dovrebbe essere e4 

 ha scritto nel messaggio 
news:56a4662b-e345-4bbe...@33g2000yqm.googlegroups.com...



la mandi anche a me? Che scansiono la curva di coppia e la metto qui per i 
detrattori
silver @ tiscalinet . it
Se puoi 

 Ciao
Eh, va che belle rette... :) 

 Eh, va che belle rette... :)
Anche un trullo è composto da 2 rette eh :p


 ... sarà..... :)
http://www.dizi.it/algida
Ciao, fms 

 Ciao
Mah, io me lo ricordo in pietra, lastre calcaree :)
Ad ogni modo quel motore li è un gioiello (anche visto su mezzo di quel 
peso), allora per capirci, puoi manovrare partendo da fermo al minimo e 
muovendoti al minimo (non serve a nulla ma tanto per dire la coppia al 
minimo), viaggi a 1400 giri in sesta senza imballarlo e se schiacci, ti 
riprende da quel regime li in tempi tali che in alcuni circostanze vedi 
statale, non ti necessitano un cambio marcia.
Poi ognuno ha le sue opinioni, ho sttolineato apposta l'uso straturistico 
perchè quello cattivo lo potete vedere sia sulla carta che in qualunque 
circuito si facciano circolazioni turistiche.