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Titolo: Xantia 1.8 16v

Salve a tutti.
E' da un pò che leggo questo newsgroup ed oggi ho deciso di scrivere.
Ho visto che ci sono degli appassionati del marchio Citroen ed è in 
particolare a loro che mi rivolgo.
Ho una Xantia 1.8 16v berlina del '97, la penultima serie per intenderci, 
quella con il terzo stop, i paraurti ed i fascioni in tinta con la 
carrozzeria. Ho sempre effettuato con diligenza tutti i tagliandi 
regolarmente presso l'officina autorizzata. Ad oggi ha percorso 205.000 Km e 
va che è una vera meraviglia. Di carrozzeria è in buonissimo stato non ci 
sono ammaccatture. Purtroppo, entro il prossimo mese di maggio, avrei deciso 
di venderla anche se "mi piange il cuore". Secondo voi quanto potrei 
chiedere, sempre che ci sia ancora qualcuno disposto a comprare un'auto 
usata a benzina?
Ciao a tutti.
Maurizio 

usata a benzina?
Su 4 ruote la valutano 1.650 euro con una percorrenza media di 15.000
km/anno. Diventano 1.100 con la penalizzazione per il maggiore
chilometraggio. Tale cifra va ridotta di 1.200 euro nel caso venga
ceduta a un commerciante.....In altre parole nessun commerciante ti
dara' una lira e trovare un privato che se la prenda, fosse anche per
1.000 euro sara' molto dura.
Dal punto di vista economico l'unica cosa sensata e' tenertela finche'
funziona.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
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www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)

 funziona.
A me piacerebbe tenermela ma sebbene posso bloccare l'assicurazione devo
comunque pagare il bollo.
Praticamente a questo punto č meglio darla in rottamazione almento recupero
qualche euro in piů e poi mi sono invaghito della C4 HDi 138cv che, sebbene
il maneggio sotto il cofano, consuma meno dell'amata Xantia.
Maurizio

 funziona.
A me piacerebbe tenermela ma sebbene posso bloccare l'assicurazione devo


 usata a benzina?
Per darti un'idea, mio padre in questi giorni ha chiesto un preventivo
per una C5.
Voleva dare in permuta la sua Xantia HDi Break del 06/2000,
uniproprietario, con 150.000km sempre tagliandati, 4 gomme nuove, ABS, 4
airbag, clima, hifi originale ecc.
Gli hanno offerto 2.400 euro.
Per la tua *forse* da un privato riesci a spuntare ancora 800-1000 euro,
ma IMHO non ti conviene assolutamente darla in permuta. Al limite
mettila su ebay ;-)
Ciao,
Wini

 usata a benzina?
Le leggi del mercato purtroppo non seguono quelle della logica.
L'auto purtroppo ha una richiesta da usata prossima allo zero,
e il chilometraggio e' di quelli che va ad impensierire gran
parte degli acquirenti. Dubito quindi che possa chiedere piu'
di un migliaio di Euro. 
Questa e' purtroppo la fredda realta' dei numeri, perche' l'auto
in realta' ha un valore intrinseco superiore, molto vicino
a quello delle concorrenti piu' richieste (si va dai 6000 Euro
di una A4 1.8 sino ai 7500 di una MB C180).
La soluzione piu' economica e' quella di tenerla sino
a consunzione totale. Per ridurre i costi di gestione potresti
valutare l'installazione di un impianto GPL, compatibilmente
con la tua zona. 
Se le tue percorrenze sono urbane potresti acquistare una citycar
di piccola cilindrata e riservare alla Xantia le grandi percorrenze.

 le tirano dietro a prezzi stracciati, in pratica esclusa la C3 che sta
Magari, M A G A R I. io vedo prezzi allineati al segmento, e cmq non mi 
pare un elemento di discussione. La Focus viene regalata, eppure è 
considerata una delle migliori segmento C.....

 di piccola cilindrata e riservare alla Xantia le grandi percorrenze.
Quasi 30000 km l'anno non mi sembra proprio percorrenza urbana.
Inoltre ho sentito dire che si discute per far sostituire gli air-bag in
tutte le auto dotate di tale dispositivo al compimento del 10° anno.
Se dovesse succedere sarà un incentivo a far cambiare auto a chi è prossimo
al 10° compleanno.
Maurizio

 che cambiando l'auto hai un vantaggio economico perche' non e' vero.
Anzi, è *SEMPRE* falso casi particolari esclusi (leasing..)

 100km
Sicuro? E' quasi impossibile.. nemmeno in Val d'Aosta si ha questa 
situazione  :)
Se mi dici di quale città sei verifico sulle mie fonti

 quelle che lo hanno perche' dovrebbero averlo sempre efficiente ?
Una volta presente bisognerebbe averlo sempre in perfetta efficenza. In
piena onesta' ti dico che non ho idea di quale possa essere la soglia di
durata minima.
Ma trattandosi di un dispositivo molto delicato la cautela e' d'obbligo. Al
limite, dato che non comporta alcun problema di natura tecnico-legale, si
puo' sempre disinstallare.

 ritirata a 17-18.000 euro.
Infatti, sono cose da pazzi. Guidare una Xantia per 4 anni gli è
costato- solo di svalutazione- 5.000 euro all'anno, mentre con una
macchina tedesca della stessa categoria se la sarebbe cavato con la
metá.
Ciao,
Wini

considerata una delle migliori segmento C.....
Forse perché la Ford, pur vendendo a prezzi bassi, non è considerata
tanto cheap come la Citroen.
-- 
Ciao!
H3© 39, boh, PC - Xsara HDi SW KO
Temporaneamente viaggiante su scArosa 1.0

 ritirata a 17-18.000 euro.
E non li vale di certo. La Xantia è superiore in tante cose, tra cui il 
comfort.
Un thread sull'assurdità del mercato capita ogni mese e la conclusione è 
sempre la stessa : beati quelli che vanno alla ricerca di affari usati 
PSA, Ford, Opel...

che cambiando l'auto hai un vantaggio economico perche' non e' vero.
Che poi, da ex xantista mi permetto di dire, sarebbe l'unica
soddisfazione, perchè la xantia, pur vecchia, è auto di ben diversa
caratura della C3.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupè / Daihatsu Sirion 1.3 AWD
Citroen DS, SM, CX, GS, BX, XM, Xantia lover

 facendo 10 al litro ce ne vuole di benzina.
Credo che qualsiasi persona che mastichi un pň di formule matematiche possa
dimostrarti come, per ogni anno senza spese strordinarie di  manutenzione in
cui laterrai, hai un vantaggio economico crescente.
Voglio dire, per avere un risparmio alla pompa ogni volta che fai
carburante, devi sporsare parecchie miglia di euro. E lo devi fare subito.
Sono dell'idea che se uno si sforza di tenere ogni auto 2/3 di anni in piů,
nella vita se ne compra una in meno. Quindi le altre puň permettersele piů
belle ;-)
ciao,
acme
--
E poi sti gatti che cosa fanno? Quando torni a casa sembra che non glie ne
freghi niente ! Almeno il chihuahua fa un balletto alla james brown, con
saltelli e quaqquaraqqua`, ma il gatto che fa? -- Wire154-- da iamr

 per una C5.
quanto gli fanno? č una pre o pst restyling?
Secondo me per uno che ha figli una C5 pre restilyng č un affarone. Se č
destinata ad usarla solo quando hai tutta la famiglia (e magari i bagagli) a
bordo hai le sosp. idrattive che ti danno una mano con il pieno carico.
--
Ciao,
acme, piů del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 Gli hanno offerto 2.400 euro.
Spero che tuo padre gli abbia sputato in faccia ;-)
-- 
LHM (31, 112, VI)

 caratura della C3.
Lui si riferiva alla C4, ma anche a mio giudizio le sospensioni
idropneumatiche sono insostituibili.
Il problema è che certe caratteristiche di molleggio difettano pure alle
attuali Idrattiva 3 della C5, per cui sono sempre più titubante al pensiero
di cedere la mia.
Di conseguenza, preferisco sostenere le spese di manutenzione periodica ed
un consumo medio di 10 km con un litro di benzina piuttosto che acquistare a
malincuore una Citroen nuova.


 Sono invendibili, non le vuole nessuno:
Non è esattamente così.
Le Citroen medie e grandi possono contare su uno zoccolo duro di
appassionati in forza delle sospensioni idropneumatiche (mentre i
concessionari sono soliti fare offerte ridicole su tutta la gamma).
Auto sostanzialmente insipide come la Xsara condividono con le coreane il
destino di ogni automobile prodotta da costruttore generalista e le cui
vendite siano state sostenute, da nuove, con forti sconti.
Alla fine credo, comunque, che una valutazione corretta sulla convenienza
economica dell'auto non possa prescindere dal basso prezzo d'acquisto, oltre
che dalla forte svalutazione all'atto della rivendita.


 sono ammaccatture.
Io ho una Xantia 1.8i 16v SX del 1995, con 168.000 chilometri e in ottime
condizioni.
Un anno fa il concessionario di fiducia mi proponeva 1.200 euro in permuta
per una C5 nuova di pari cilindrata.
Oggi temo - e il discorso vale anche per te - che l'unica strada
percorribile sia quella di proporla ad un privato per una somma oscillante
tra 800 e 1000 euro.
La svalutazione colpisce in modo pesante le Citroen medie e grandi, e la
Xantia non fa eccezione.
Affari sovente per chi acquista, mai per chi vende.


 Del resto ha dimostrato di aver fatto una buona macchina.
Il problema non sta nella storia del marchio o nella mancanza di modelli
validi.
Citroen sta incrementando la vendite da sette anni consecutivi, ed un
modello come C3, in Italia, ha sbancato.
E' la politica della casa a danneggiare il valore dell'usato, dato che per
mantenere quote di mercato e sostenere le vendite si indulge nella
concessione di sconti che, seppure abbassano il prezzo di vendita, ne
deprimono le quotazioni negli anni a venire.
Con C3 in Italia la politica sembra mutata, dato che la macchina viene
venduta ad un prezzo di listino alto e con sconti moderati, tuttavia non è
applicabile a modelli che hanno riscosso un minor successo (come Xsara o
C5).
C'è poi da aggiungere che le quotazioni delle Citroen idropneumatiche
tradizionalmente erano deboli a causa di una reputazione (più o meno
giustificata) di scarsa affidabilità, salvo poi riprendersi quando ormai è
tempo di ascriverle tra le storiche, con conseguente rialzo delle quotazioni
che, seppur modeste in assoluto, tornano a sorpassare quelle delle
concorrenti.
Per fare un esempio, in questi mesi è divenuto praticamente impossibile
trovare una CX dei primi anni Ottanta a meno di tre o quattromila euro,
quando le più prestigiose concorrenti dell'epoca (Bmw Serie 5 o Mercedes
200) sono cedute a prezzi simbolici, quando non rottamate.


idropneumatiche sono insostituibili.
Sě, fu un errore di battitura. Quanto alle idropneumatiche, quello
intendevo.
--
Hiryuu - MI, 38, 194 (7.2 Kg/CV), 103 (8.7 Kg/CV)
Peugeot 406 V6 coupč / Daihatsu Sirion 1.3 AWD


 tanto cheap come la Citroen.
Su questo avrei qualche dubbio.
Entrano in gioco anche altri elementi commerciali, come il successo
riscontrato dal tale o talaltro modello.
La Focus gode ancora di buone valutazioni, mentre la Xsara no,
essenzialmente perché nel nostro Paese la prima è stata un enorme successo,
la seconda un "flop".
Non a caso, se confronti le quotazioni della ZX e della Escort (antenate
rispettivamente di Xsara e Focus) potrai constatare che le quotazioni sono
del tutto paragonabili.
Analogo il discorso confrontando le vecchie gamme medie e superiori dei due
marchi (Xantia ed XM da un lato, Mondeo e Scorpio dall'altra).
Per converso, le quotazioni della C3 (auto di grande successo) sono
superiori a quelle delle coeva Fiesta (auto di successo inferiore nel nostro
Paese).


 Ho una Xantia 1.8 16v berlina del '97
Per cortesia, nel caso si trattasse del 1761cc (e non del successivo
1749cc), mi confermi il giudizio sul motore come affidabile (sembrerebbe,
dal buon kmetraggio, ma si sa mai che ci sia arrivato solo a costo di
onerosa manutenzione), ma un po' rumoroso e di consumi non particolarmente
contenuti? Grazie.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 condizioni.
Del '95, quindi dovrebbe essere il 1761cc, e non il piu' recente 1749cc,
giusto?
Me l'hanno descritto come un po' poco parco e discretamente rumoroso, ma di
provata affidabilita'. E' anche il tuo parere? Grazie


 contenuti? Grazie.
Sulla mia Xantia ho uno dei primi 1.761 16v prodotti (furono introdotti
nell'Estate del 1995 in occasione dell'anno-modello 1996 della Xantia e
del lancio della Peugeot 406).
Nel complesso il motore è affidabile (il mio ha 168.000 chilometri senza
bisogno di manutenzione straordinaria), col tempo effettivamente la
rumorosità è aumentata (ma la cosa è avvertibile essenzialmente in
accelerazione), tuttavia il motore conserva una buona "souplesse" e
consumi di carburante nell'ordine dei dieci chilometri con un litro di
benzina a regime misto.
Tra i difetti cronici di questo motore vi erano l'aumento del consumo di
lubrificante oltre gli 80-100.000 chilometri (dovuto alla scarsa qualità
dei gommini) ed il radiatore del riscaldamento soggetto a guasti periodici
(un accorgimento utile è la sostituzione annuale del filtro antipolline),
ma per nel complesso poteva definirsi sicuramente un propulsore
affidabile, se sottoposto alla regolare manutenzione.
LHM (31, 112, VI)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

                    Il 13 Ott 2004, 13:01, L...@NOSPAMkatamail.com (LHM) ha scritto:
Ringrazio entrambi.



Confermo! Ho sostituito una volta la pompa dell'acqua intorno i 150.000 km,
il motorino di una ventola radiatore a 136.000 e il motorino dell'altra
ventola adesso a 205.000 così come la sonda lambda a 205.000, le sfere delle
sospenzioni la prima volta ad 80.000 la seconda a 190.000 per il resto
normale manutenzione.
Motore abbastanza silenzioso e consumi, come già detto, 10 km/l ma devo
verificare dinuovo in quanto dopo la sostituzione della sonda lambda non ho
provato.

 indietro :-/
Ignoro ovviamente quale sia il motivo, ma rammento bene la serie di sfighe
croniche che affliggeva quell'esemplare :-(


 distribuzione più o meno ogni 80-90.000 chilometri.
scusa, ha il variatore di fase?
ciao,
acme

distribuzione più o meno ogni 80-90.000 chilometri.
ok, grazie.
Ciao
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_

 scusa, ha il variatore di fase?
Non mi risulta.


 Trento....
Anche questo potrebbe essere... ma non credo che indagherò più di tanto!
:-P
Ciao,
Wini

 croniche che affliggeva quell'esemplare :-(
... sfighe che, puntualmente, ora affliggono quella di mio padre.
Ciao,
Wini

 P.s.: per 3000 euro me la compro io!
Hehe... per 3.000 me la prenderei pure io ,rinunciando magari allo
scooterino che volevo prendere l'anno prossimo! :-P
Solo che mio padre non ha nessuna intenzione di venderla a quel prezzo
(giustamente, IMHO). 
Ciao,
Wini

 bordo hai le sosp. idrattive che ti danno una mano con il pieno carico.
Infatti, la C5 č sicuramente una buona auto da famiglia. Ma considerando
i prezzi da hard discount, IMHO conviene cmq prendere la nuova versione.
Ciao,
Wini

 stati altri cambiamenti per quanto riguarda lo sconto "business".
Quindi diciamo che un cliente professionale rientrante nelle categorie di
sconto previste pagherebbe una berlina 1.8 Elegance a soli 2.000 euro in più
di una 1.8 Classique, contro una differenza di listino di 5.000 euro.
Come sospettavo..


stati altri cambiamenti per quanto riguarda lo sconto "business".
Nota di colore. Parlando con la Citroen di Firenze quando babbo
Corsani ha preso la C2 Van gli chiedevo della C5 (che avevano nuova di
pacca in esposizione...). Parlando della versione entry level 1.8 a
16.000 € mi diceva che hanno il 3% scarso, contro ad esempio l'8%
sulle C2......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 Come sospettavo..
Secondo la mia calcolatrice (che però è una Texas Instruments, e di
questi tempi mi sa che è meglio non fidarsi troppo ;-) la differenza fra
le due versioni si assottiglierebbe ulteriormente:
C5 1.8 Classique + Pack Comfort - Sconto 3% = 16.000
C5 1.8 Elegance - Sconto 16% = 17.200
A quel punto però punterei senza esitazione direttamente alla 1.6 HDi
FAP Elegance, dato che la differenza di prezzo con la 1.8i è di soli
1.600 euro. Il bello di questi sconti "istituzionali" è che non fanno
differenza fra benzina e diesel...
Ciao,
Wini

 differenza fra benzina e diesel...
Effettivamente, non avevo messo in conto i 650 euro del Pack Confort ;-)
