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Titolo: GOLF IV TDI 115 HL - IDATEST (assaggio)

Innanzitutto una premessa: questo non è che un assaggio: avendo ritirato la
macchina in questione solamente questo pomeriggio ho voluto cmq postare
subito le mie impressioni su IDA, così da soddisfare la fame di informazioni
di chi, come me fino ad oggi, è bramoso di avere informazioni sull'auto dei
propri sogni.
Non ripeterò quanto già postato in passato sulle mie sventure, cioè sul
fatto che un mese e mezzo fa sono rimasto appiedato causa furto e ho dovuto
trovare una macchina in pronta consegna (ritardata di 2 settimane a causa
degli interni, ma ve lo spiego poi), vorrei solo fare una brevissima
premessa: fino a un mese fa, appunto, guidavo una 328i E46 di cui ero
"succube", poi fino ad oggi ho guidato una TEMPRA 1.6 WE, quindi le mie
impressioni sull'auto in oggetto possono, nel bene e nel male, essere
influenzate dalle mie precedenti esperienze.
 Bene, cominciamo.
LINEA
Non perdo troppo tempo: la linea della GOLF IV la conosciamo da più di due
anni, quindi può piacere o meno; a me fa piace perché sempre molto
conservativa e allo stesso tempo attuale, ma io ce l'ho nel sangue questa
macchina, quindi...
Un'unico consiglio: mettete i cerchi da 16"! Io ne ho trovati di quelli
della A3 usati dal mio gommista, e l'operazione mi è costata 800k di
differenza (con gomme MICHELIN PILOT al posto delle DUNLOP SP 2000), e la
linea ne beneficia parecchio, anche se secondo me andrebbe abbassata di un
paio di cm per essere più cattiva. Già che ci siete prendetela in
allestimento GTI: ci sono i RECARO "in saldo" con i cerchi da 16" e
l'assetto sportivo.
INTERNI
Prima della BMW ho avuto per 5 anni una GOLF III 16v, quindi conosco
benissimo la serie precedente, ma questa è una novità assoluta. Tutto, TUTTO
quello che avrei voluto avere sulla mia "vecchia" GOLF l'ho ritrovato su
quella nuova, dal Computer con una grafica più chiara (ma dov'è il
termometro olio?!) a tanti piccoli accorgimenti come le luci a spegnimento
ritardato, un vero check control, le spie ordinate, cose insomma che non si
apprezzano quando le si trova su una macchina nuova ma che si vorrebbero
quando non le si ha.
I sedili, rivestiti in pelle after market di ottima qualità e fattura, hanno
un buon contenimento laterale e un'ottimo supporto lombare (seppur non
regolabile), addirittura troppo rigido secondo me, ma vengo da una TEMPRA (o
una BMW? Boh, fate voi...).
Bella l'idea dello sportello carburante apribile dall'interno, ma secondo me
era più pratica l'integrazione con la chiusura centralizzata.
La posizione di guida mi piace, perché piuttosto compatta, ma mi manca un
po' di spazio longitudinalmente: devo ancora trovare un buon assetto di
guida :-)
MOTORE, CAMBIO; STERZO, FRENI
Ecco la vera chicca, ma avendo fatto solo 100 km posso dirvi ben poco,
soprattutto riguardo a differenze con il 110 CV o il 90 CV. Mi è piaciuto il
tiro dopo i 2000 g/m (FANTASTICO!) e la spaziatura del cambio: la 3. e la 6.
non sono così lunghe come pensavo, mentre la 1. non so cosa sia... La
manovrabilità è buonissima, mentre la frizione mi pare un po' ostica, quasi
strappi appena appena, ma non ho sufficienti parametri per esprimere un
giudizio.
Un unica grossissima pecca che nemmeno l'aver guidato una FIAT per un mese
ha alleviato: secondo me è veramente rumorosa, specie in città usando marce
basse e in ripresa. Passati i 100 km/h invece aumentano i fruscii e la
situazione si ristabilisce, ma davvero non pensavo fosse tanto "DIESEL",
anzi, a parte i consumi credo sia proprio questo l'aspetto che ne tradisca
maggiormente le origini.
I freni non mi hanno esaltato, insomma non sono da PORSCHE, ma anche per
questi aspetto a dare un giudizio. Non ha invece bisogno di tempo lo sterzo
per essere apprezzato, diretto e leggero: fantastico.
CONCLUSIONI
Scusandomi per la scarnità dei contenuti, vorrei solo aggiungere che questo
è un brevissimo assaggio e che presto posterò un vero report, con tutte le
mie impressioni: in ogni caso, se avete qlcs da chiedere, fate pure.
Ciao
Micky
mic...@spm.it

Che vuoi dire .... "in saldo" ?!?!?
Ciao Ciao
Turbina

Comincia a prenotare un paio di alzacristalli dal concessionario! :(
                 Mauro - TNT promotion
                 26,110, TDI driver --> 26,143, VVT-i future driver

Che vuoi dire ?!?!
Ciao Ciao
Turbina

ha alleviato: secondo me è veramente rumorosa,
Perché il fatto di guidare una Fiat avrebbe dovuto alleviarlo? E' normale
che sia così... ad esempio, la Bravo è più silenziosa della Golf.
Saluti.
--
FoX VS©
==================================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
==================================

Era un modo di dire, nel senso che nei ca. 3.000k in più della GTI hai:
- Cerchi 16" 205/55
- Assetto sportivo
- Sedili RECARO
- Antifurto volumetrico
- Interni in legno mirto
- 3° appoggiatesta post.
Ciao
Micky


maggiormente le origini.
 Piu' o meno quali sono le percorrenze?
Ciao!
Giotto!
20,60 (90,sometimes...) Caronno Beach
VW Polo 1.4 lover
VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni

 casa-ufficio. Nei pochi km di statale che ho fatto il computer indicava
4/5 km/l
^^^^^^^
OPS! l/100km
CIAO!
Micky

 VW sempre piu' ad oltranza,da 3 generazioni
CIAO!
Micky

I sedili, rivestiti in pelle after market di ottima qualità e fattura, 
Ma alla fine che colore hai scelto ????
Lorenzo "Huhi" Corsani (24,147-137-200++)
Fiat "Pannocchia" Coupè 20V Driver
(Clio 16V e Delta Integrale 16V driver & Lover)
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 Ma alla fine che colore hai scelto ????
Li ho fatti in pelle nera microforata nella zona di seduta: non perché è la
mia macchina, ma sono FANTASTICI!


mie impressioni: in ogni caso, se avete qlcs da chiedere, fate pure.
Ciao  a tutti, ma e' proprio questo il bello del tdi 115,  ti da prestazioni
ed anche un po' di rumore, se la vuoi silenziosa prendi un v8 a benzina.
BYE   :-)))

BYE   :-)))
Ciao.
Zerocento 26,90 (forse...)
TigrottatimbroraucoDriver
E-mail: 
theflyi...@libero.it
 
black...@virgilio.it
"Finestrini socchiusi su strade indifese dai nostri pesanti HP" L. Ligabue