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Titolo: Audi A3 Club iniettori rotti

Faccio anc'io parte del club degli iniettori rotti, macchina Audi A3 SB 
170Cv, stavo tornando in Italia, ero in zona Parigi, autostrada 3 corsie 
ed ero comodamente a 130Km/h, di colpo mi si spegne la macchina e per un 
pelo riesco ad andare in corsia di emergenza.... diagnosi iniettore 
rotto a 90.000 Km... problema stranoto ad Audi ma fanno finta di niente, 
ora vediamo cosa mi dicono in Audi Francia....

Eireann wrote:

Veramente da un po' di tempo li cambiano gratis (e tutti e 4) anche fuori 
garanzia, c'era un articolo al riguardo su 4R di Aprile 2011.
LG

 LG
Si l'ho letto e pare proprio che Audi Italia li cambi anche fuori 
garanzia, ma ci scommetto che passando da Audi Francia sicuramente loro 
cascheranno dalle nuvole.... A parte che per me � folle, conoscendo il 
problema, lasciare circolare motori sapendo che si possono fermare di 
colpo in situazioni di estremo pericolo tipo: Di notte con la nebbia o 
con la pioggia, in galleria e con famiglia con figli piccoli a bordo 
tipo come � capitato a me....


Scusate, ma quali motori sono affetti da questa rogna?

 Scusate, ma quali motori sono affetti da questa rogna?
I 2mila diesel 170cv.
P

 I 2mila diesel 170cv.
Solo un motore?
Ma sono gli iniettori? Quelli che montano son piu' robusti? 

 Ma sono gli iniettori? Quelli che montano son piu' robusti?
di marca diversa

> diversa
Indoviniamo, da Bosch a Lucas? 

 Scusate, ma quali motori sono affetti da questa rogna?
 
TDI 2.0 140 e 170, fino ad una certa data.
http://forum.quattroruote.it/posts/list/43903.page
 
Non e' che si rompono, mi pare che ad un certo punto si verifichi un
problema di isolamento elettrico, ed il body spegne tutto...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

riesco ad andare in corsia di emergenza....
il solito culo rotto di audi, vediamo quando ci scappa il morto e qualcuno 
gli fa causa.
 


  Sono gli iniettori piezoelettrici della Siemens che hanno un 
riscontrato difetto congenito

 tipo come è capitato a me....
Fatti cambiare quello rotto e chiedi il rimborso a VW Italia.
Una volta rientrato, senti un concessionario per fatti cambiare gli altri.
Detto questo, ho uno dei motori incriminati (140 CV 16v BKP) e sono 
pienamente d'accordo sul fatto che dovrebbero richiamarli tutti.
Qualche rumors al riguardo c'è, si veda il forum di 4R su VW, dove c'è una 
discussione specifica in evidenza.
Speriamo in bene.
LG

 ha scritto nel messaggio 
news:4e706949$0$44209$4faf...@reader1.news.tin.it...

Non è possibile è una tedesKa,le tedesKe non si rompono, la storia del 
debimetro sulle ww era una leggenda metropolitana :) 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4e7082d0$0$6833$5fc...@news.tiscali.it...

no siemens....ma siemens da la colpa alla casa perchè ha variato delel 
specifiche DOPO il proegtto, l'audi da la colpa alla siemens perchè ha 
variati questi dati ma sarebbero ampliamente nelel capacita di "scheda" 
degli iniettori...e indovina fra i due chi la lo prende...? 
 

 problema di isolamento elettrico, ed il body spegne tutto...
 
Si rompe e va a massa in quel punto.... 
 

 debimetro sulle ww era una leggenda metropolitana :)
 
solo per la cronaca il debimetro  era un problema di tutti i diesel tempo
fa 
: vw, bwm, opel , mercedes, ecc ecc
 
i primi debimetri (maf) bosch avevano il problema che sporcandosi ... ecc 
ecc , quelli recenti che io sappia, non hanno piu' il problema, 
hanno una serie di retine di protezione per evitare che si sporcano.
 
Pensa che io sulla mia golf 5 del 2005, l'ho cambiato a 85.000km anche se 
non dava segni strani, 
 
sulla vecchia tdi 110cv 
- il primo a 50.000km pagato il 30% = 200euro
(lista di correntezza vw al 3anno di vita)
- il secondo in garanzia entro i 2anni
- il terzo perchè mi puzzavano 80euro
 
ci mancherebbe che perdo 100giri in allungo o 1% di gasolio ... :-PPP
 
il migliore è il debimetro ottico o misuratore massa d'aria pierbugh 
 
ciao by k54
 
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


Nella mia Audi A4, il primo debimetro (Bosch)  si e' rotto non in garanzia,
e  mi e' costato un pozzo di soldi.
Appena il secondo ha iniziato a dare segni di malfunzionamento
l'ho sostituito con un Pierburg , pagato circa 80 euro e sostituito
personalmente ...1 cacciavite e 10 min di tempo.
 
Mai piu' avuto problemi.
 
ciao
fm
 
 

misuratore massa d'aria pierbugh
 
Cos'ha di particolare?

 Cos'ha di particolare?
 
probabilmente e' un normale componente elettronico.
Era l'altro che durava *oscenamente* poco.
 
Se la stessa cosa fosse capitata in USA
(stesso guasto a decine/centinaia di migliaia di utenti)
avrebbero obbligato la casa al richiamo ...
 
 
ciao
fm 
 
 

 Era l'altro che durava *oscenamente* poco.
 
colpa di bosch ;-) non di vw, mercedes, alfa, opel ecc ecc


 dicono che col pierburgh poi diventa meno cattiva
 
Fa le fusa?
 
 
 
Ciao, Alex.
 
-- 
Frase
(JPN, 400+, 40) 
 


L'auto l'ho comprata da Audi e non da Bosch ...
e quindi mi aspettavo un comportamento piu' corretto.
 
Che invece non sempre c'e' stato ... sia nel mio caso che
nel caso di un amico ...  fattura salatissima.
 
Probabilmente ci sono state direttive dall'alto solo quando i
clienti scontenti hanno raggiunto un discreto numero...
e poiche' siamo in Italia, le norme "si interpretano"...
 
Ovvero, se il cliente e' ignaro, il concessionario "ci prova" lo stesso....
 
ciao
fm
 
 

Nel suo scritto precedente, Eireann ha sostenuto :

non è possibile: Siemens è Crande Cermania! unmoeglich!
 
sarà stato fatto da qualche italiener baffomandolinoespaghetto 
jaaaaaaaaa
 
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
 
Velociraptor driver.
 
 

jaaaaaaaaa
 
 
fosse solo sugli iniettori che Ziimenz fa delle kranti katzate... :(
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

> I 2mila diesel 170cv.
 
Si, ma anche i 2.0TDI da 140cv DPF Euro 5, con testata a 16v, prodotti dal 
2008 in poi sulla sesta generazione Golf e Tiguan. Anche questi montano i 
piezo di produzione Siemens.
 
Il difetto pare piuttosto esteso, se si prendono per buone tuttte le 
segnalazioni giunte sui forum. La causa del guasto? Un kit cablaggio 
inappropriato che causa sbalzi di tensione sull'iniettore, con conseguente 
cedimento. Sarebbe appropriata anche la sostituzione di suddetto kit, quando 
l'auto è ferma in officina per riparazione.