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Titolo: Tagliandone dei 183.000km della 911 :-)

Posto adesso anche se è passato quasi un mese....
Innanzitutto i km sono presunti dal momento che il discorso affonda
le sue radici nella vita precedente dell'auto. il contakm segna 83000
ad oggi ma nel 1995 il conce di Firenze l'aveva tagliandata con
120.000km all'attivo e nel 2000 quando l'ho presa segnava
57000.....Capito il discorso e visto il prezzo l'ho presa comunque :-)
Non ho mai fatto un sondaggio tra i precedenti proprietari anche
perchè purtroppo l'auto è stata ritargata.
Il tagliando aspettava da moooolto tempo e infatti ho usato pochissimo
la 911 negli ultimi tempi. Purtroppo in Porsche sono diventati
carissimi e le mie ultime visite mi hanno scoraggiato: il capo del
magazzino è un grandioso ma per il resto se la tirano un po' e il
prezzo della mano d'opera veleggia ormai per 72 € + IVA orarie.
Dovendo decidere se aspettare ancora o fare i lavori ho preferito
affidarmi alle mani del preparatore che segue le storiche di casa.
L'ho dovuto convincere perchè non ama alla follia le 911 ma alla fine
eravamo in 3 ad aspettare (964 C2, 911 Carrera 3.0 e la mia) e ha
desistito :-))) 
Il tagliando è stato il seguente:
12kg olio motore (Roloil secondo specifiche Porsche)
filtro olio
filtro aria
filtro benzina
regolazione gioco valvole 
sostituzione candele
3kg olio del cambio/differenziale (Roloil secondo specifiche Porsche)
pulizia vano motore (vedi sotto)
ingrassaggio cavi pedaliera
set guarnizioni punterie sostituite
controllo C.O e freni
Revisione alla Motorizzazione (tutto ok)
Per l'olio del cambio e diff. ho voluto fare l'operazione perchè non
sapevo se era mai stato cambiato. La trasmissione è sicuramente stanca
e infatti togliendo il tappo (che ha una calamita) c'era un bel po' di
limitatura di ferro. Provando l'auto ben calda ho potuto già notare un
miglioramento nell'uso ed una silenziosità apprezzabile, risultati già
oltre le mie aspettative. Al momento anche il mecca dice che non è
necessario tirare giù il cambio, ma di sicuro la 2° e la 3° sono un
po' "stondate"....
Nel vano motore avevo del materiale fonoassorbente "cotto" dal tempo.
Se avessi tirato giù il gruppo motore-cambio potevo anche sostituirlo
ma ho optato per tagliare via quello che ormai si stava staccando e
"poggiava" sul motore stesso. La maggiore rumorosità teorica non è un
problema :-D
Per il resto nessun problema di sorta, l'auto ha passato la revisione
senza problemi ed i freni continuano ad essere ok anche se non so
quanti km anno e si sono già fatti turni a Magione e Nurburgring....
Dopo 4 giorni in officina un bel "colpo" da 100 € di V Power ha dato
il via ai festeggiamenti per il ritorno in strada della 911 :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 Il tagliando è stato il seguente: [CUT]
How much? Io dico 900-1000 euro... sbaglio di molto?
Personalmente adoro la 993 S... la tua che modello è?
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

Personalmente adoro la 993 S... la tua che modello è?
Anch'io adoro il 4S peccato valga ancora 50k Euri :-DDD
La mia è una Carrera 3.2 nata nel Marzo del 1985 :-)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/huhi_911.jpg


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
-- 
Ciao
Mao (23,163&355,BG)
cooperesse.carreraesse
www.controsterzo.net
 

 problema :-D
benissimo,sono contento :-)
per curiosità, cosa hai speso?
io ho fatto praticamente le stesse tue cose a brescia, e ho speso 350 euro,
se ricordo bene.
L'olio l'ho portato io, ma in più mi hanno messo una nuova bocchetta
centrale del ventilatore e una nuova plafoniera, prova di tenuta dei
cilindri, e in più mi hanno fatto venire un carrozziere per un preventivo
serio per il restauro.
Per il materiale fonoassorbente, a me sono riusciti a rimetterlo senza tirar
giù il motore.
PEr le marce, il meccanico l'ha provata e mi ha detto che gli innesti
contrastati non sono malissimo: già il cambio da nuovo era dispettoso...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 carissimi e le mie ultime visite mi hanno scoraggiato: il capo del
Settimana scorsa presso l' officina autorizzata Porsche di BG mi hanno 
chiesto 19 euro per rabboccarmi 1/2 Kg d' olio :OOO
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 il via ai festeggiamenti per il ritorno in strada della 911 :-)
Complimenti!
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 La mia è una Carrera 3.2 nata nel Marzo del 1985 :-)
Trovo molto elegante quel colore su quell'auto.
Il vantaggio di auto come queste è la (quasi) assenza di elettronica
che ne semplifica molto gli interventi di manutenzione... con gli
strumenti di diagnostica proprietari che oggi hanno le officine "di
marca" si è creato un fenomeno di lock-in non da poco per quanto
riguarda la manutenzione...
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riguarda la manutenzione...
Conosco il settore da vicino, so di cosa parli. Sulla mia 911
l'elettronica è ancora molto limitata, te lo dimostra il fatto che una
volta regolato il CO sai per certo che al cambio di stagione dovrai
nuovamente intervenire visto che non ci sono sistemi di calibrazione
automatica tali da correggere al meglio i valori. Fatto ora il CO so
già che a dicembre faticherà a tenere il minimo.....e il cacciavite
torna ad essere utile :-) In compenso non servono gli esperti per
metterci le mani come invece succede con alcune versioni ad iniezione
meccanica dove le tarature si fanno con esperienza e strumenti
adatti...
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contrastati non sono malissimo: già il cambio da nuovo era dispettoso...
Esatto....stesso discorso sentito un po' ovunque. Il cambio 915 non è
mai stato un portento. E' l'unico rimprovero che posso fare a mamma
Porsche......
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nera cerchi fuchs neri: CHE SPETTACOLO ;)
Il bianco dona particolaramente alla 911 IMHO, anche se non impazzisco
per le cabrio e preferisco le targa. Certo il sound ne guadagna :.-DD
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salute delle malcapitate vecchiette d Stoccarda, intendo.
Comunque le 911 di quel periodo non sono impegnative come le
corrispettive Ferrari dell'epoca, il problema è che se le trascuri gli
eventuali guai sono carissimi..... Un 308 dello stesso periodo vale
molti soldi di più ma richiede spese ben maggiori e non ha la stessa
fruibilità. L'amico che si è preso un Carrera 3.0 e che farà il
tagliando nello stesso posto a breve mi diceva proprio che era lì lì
per prendere un 308 carburatori ma era stato scoraggiato dai costi
di manutenzione (l'auto era ferma da 2 anni.....).
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chiesto 19 euro per rabboccarmi 1/2 Kg d' olio :OOO
Sinceramente mi sembra FOLLE che ad una 997S venga chiesto di pagare
19 € per un rabbocco, mi pare logico che sia compreso :-///
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

 19 ? per un rabbocco, mi pare logico che sia compreso :-///
Anche a me è sembrato assurdo ma forse l' hanno fatto perchè l' ho comprata 
a Desenzano e non da loro...
Comunque in futuro mi guarderò bene dal portargli la macchina per il 
tagliando...
Mi hanno trattato male quando volevo comprarla e l' ho comprata altrove mi 
hanno trattato male per un interventino da nulla e hanno perso un cliente 
definitivamente...
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 Porsche......
pensa che il mio motore ha una dispersione media del 5% per cilindro: 4
cilindri sono al 5%, uno al 4%, l'altro al 6%.
Il meccanico mi diceva che i valori migliori che ha trovato, su motori
perfetti, erano del 2%...



io ho appena speso 43 euro per "quasi" le stesse cose... :-PPPP
btw se ti capita di vedere in giro un Carrera 3.0 o un Carrera 3.2 ante 1986 
in condizioni accettabili mi fai un fischio?
-- 
Il Roncolini
(30, 423)
Alfista Arrogante e Biodegradabile
Troll Tricilindrico+V6 di riserva
... I don't want to be buried in a pet sematary 

ops... destra...


 > 19 ? per un rabbocco, mi pare logico che sia compreso :-///
scusa, ma perchè non l'hai rabboccato da solo?
io tengo sempre almeno un flacone da 5 litri in garage, più uno da 1 litro
in macchina per le emergenze.
l'unico problema è che il mio tappo dell'olio è in una posizione
bastardissima, cercando di centrarlo se ne versa metà sulla bancata di
sinistra...


 sinistra...
Imbuto e un pezzo di canna di gomma?
p.


 mezzo litro.
Be', se ne va fuori tanto credo che sia meglio, basta tenere una
bottiglietta vuota nel bagagliaio, ed il tempo richiesto e' poco.


 Imbuto e un pezzo di canna di gomma?
non basta, ho già l'imbuto con prolunga a soffietto, ma non basta.
Il tappo è sulla destra, quasi alla fine dell'apertura del cofano, quindi
quando il cofano è aperto c'è pochissimo spazio per tenere imbuto e
bottiglia, e in più è rivolto verso il centro auto.
forse si riuscirebbe a fare un lavoro pulito travasandolo da bottigliette da
mezzo litro.
 


in condizioni accettabili mi fai un fischio?
Molto volentieri ! Tanto se c'è qualcosa vicino in zona lo vengo a
sapere....:-)


perfetti, erano del 2%...
Dispersione ?



per ricambiare ti faccio fare un giro gratis sulla A2 vibrante :-P


limitatura di ferro. Provando l'auto ben calda ho potuto giŕ notare un
Considera cmq che, essendo il cambio in blocco col differenziale che
nel tuo caso e' autobloccante se ben ricordo, non e' anormale avere un
po' di limatura proveniente dal clutch-pack dell'autobloccante che si
usura via via... (ed e' per inciso un buon motivo per cambiare con una
certa frequenza l'olio del cambio...)
Elfer

adatti...
Da questo punto di vista quella piu' 'facile' di tutte e' la
k-jetronic, niente elettronica e una messa a punto 'semplice', su un
sistema che era di larghissima diffusione (es. Mercedes ecc.). Invece
la kugelfischer richiedeva un po' di 'mestiere' per regolarla al
meglio - in compenso pero' una volta messa a punto bene tendeva a
starci a lungo (insomma, non come con i carburatori..)
Elfer

certa frequenza l'olio del cambio...)
Infatti proprio per l'autobloccante presente ho voluto cambiarlo.
Pensa che il Porsche a Firenze mi hanno sconsigliato di farlo e
volevano smontare tutto il cambio (ovvio) per revisionarlo.....
