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Titolo: Problema al corpo farfallato

Ciao a tutti,
 
da qualche mese la mia Jaguar s.type 3.0 del 2000 funziona male, sembra un po' ingolfata, strappando in accelerazione e minimo irregolare. Il mototre va spesso in protezione tagliando potenza e si è accesa più volte la spia gialla motore.Dopo un paio di diagnosi sembra che il problema risieda nella centralina del corpo farfallato.
Il fenomeno però si verifica quando il cambio è in Drive (ha il vecchio cambio automatico a L), mentre usandola con cambiata manuale sembra che l'auto non dia problemi. Il mio meccanico mi ha dato una spiegazione per questo doppio comportamento (ok col manuale e male in Drive) ma non ci ho capito molto. Arrivo al dunque: poichè l'auto ha diversi anni, poco valore, non ci vorrei investire molto in riparazioni e mi hanno detto che questa centralina del corpo farfallato costa un botto. Allora mi chiedo: posso bypassare il problema usandola con cambiata manuale oppure il fatto che si è comportata bene usandola in manuale è stata una pura casualità? Rischio di rimanere in strada???
 
Grazie a tutti quelli che vorrano darmi un consiglio

fatter ha scritto:

Per me la centralina non ha un Cazzo, va in protezione per via di sensore 
sovrapressione o flussometro che leggono alla cazzo.
 
Ad ogni modo, stupirsi del costo di un ricambio di una jaguard, è come 
stupirsi di non avere la morosa vergine a 45 anni... 
 
 

fatter ci ha detto :

L'unica centralina all'interno del corpo farfallato dovrebbe essere il 
sensore di posizione della valvola a farfalla. In teoria si dovrebbe 
poter cambiare solo quello e tenere il resto. Non so pero' su roba 
jaguar come funzioni il discorso ricambi.
 
MaxMax
 
 

...va in protezione per via di sensore
sovrapressione o flussometro che leggono alla ....
 
Ma secondo te sono componenti che si possono cambiare singolarmente? perchè il mecca mi sembrava che intendesse tutto il blocco del corpo farfallato
 

fatter ha pensato forte :

sovrapressione? in un'aspirata? Mah...
Il flussometro sarebbe il debimetro, in genere non e' dentro il corpo 
farfallato e si cambia da solo.
Putroppo non conosco la meccanica della jaguar, ma in genere il sensore 
che dico io si cambia singolarmente.
 
Avevo pero' visto una puntata di una serie televisiva in cui 
sistemavano auto , nella quale era stata sistemata una jaguar XK (mi 
pare) che aveva un problema simile al tuo, e avevano cambiato tutto il 
corpo farfallato per un danno al TPS (appunto il sensore di posizione 
della farfalla).
 
MaxMax
 
 

"Avevo pero' visto una puntata di una serie televisiva in cui
sistemavano auto , nella quale era stata sistemata una jaguar XK (mi
pare) che aveva un problema simile al tuo, e avevano cambiato tutto il
corpo farfallato per un danno al TPS (appunto il sensore di posizione
della farfalla).
 
MaxMax"
 
Quindi potrebbe essere che bisogna cambiare tutto il pezzo? Allora aveva ragione il meccanico e se costa un botto....Ahi!!!
Ma sul discorso che si presenta il problema molto di più utilizzandola in Drive anzichè con il manuale, ha senso?
 

fatter ha scritto:

Allora il corpo farfallato non è e non ha una centralina, ma solo un encoder 
o un sensore resistivo di posizione.
 
L'encoder che io sappia si puo' provare, sempre che la diagnostica lo 
permetta.
 
Io consiglio di sentire altri meccanici, tra cui dei generici!
 
Alle volte si scopre che quelli della casa capiscono meno di un Cazzo! 
 
 

 Ciao a tutti,
 
dall'oggetto sembrava un post di Pecorazzi!!!