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Titolo: [ot] F1, che casino....

Allora il casino nasce per le gomme.
Allora sembra che le Michelin, siano fuori legge, quindi tutte le auto
che nel campionato usano le Michelin da squalificare.
Perchè?
Allora, le gomme vengono misurate e punzonate alla partenza ok, ma non
vengono ricontrollate all'arrivo, embè?
Allora, sembra che Michelin raggiunta un temperatura (dopo i classici
3-4 giri di netta inferiorità rispetto alle Bridg, nuove) cambiano
forma, cioè non diventano quadrate, ma si spanciano e si allargano,
quindi hanno una maggiore impronta a terra, quindi migliore tenuta e
scarico di potenza a terra.
Sembra che ci siano le prove di questo, e non a caso Michelin dice:
http://it.sports.yahoo.com/030830/50/2fb7e.html
La Michelin risponde alla FIA
 
 
Ieri pomeriggio è stata diramata una lettera della FIA inviata a tutte
le squadre e ai costruttori di pneumatici la quale precisava un punto
del regolamento riguardante la larghezza massima della banda di
contatto delle gomme anteriori. La Bridgestone ha già fatto sapere che
il problema non la riguardava. Ecco la reazione della Michelin :
"In seguito a diversi articoli della stampa e alle numerose domande
che ci vengono poste dai giornalisti, vogliamo chiarire alcuni punti :
Dopo il Gran Premio d’Ungheria, la FIA ha deciso di dare una nuova
interpretazione delle regole sportive per quanto riguarda i pneumatici
in F1. Tutto ciò si applica alla definizione di larghezza delle gomme
anteriori, che finora è stata misurata quando i pneumatici erano
nuovi, in conformità all’articolo 77c del regolamento sportivo. La FIA
ora vuole che noi consideriamo la larghezza delle gomme dopo queste
ultime sono state utilizzate in pista.
Vorremmo sottolineare alcuni punti :
- I nostri pneumatici sono stati concepiti per rispettare il
regolamento FIA che li riguarda. I controlli sono sempre stati
effettuati su pneumatici nuovi e ciò conferma l’interpretazione
dell’articolo 77c.
- La procedura per misurare la larghezza della banda di contatto come
è richiesta ora, è al momento sconosciuta, fatto che ci impedisce di
iniziare a lavorare. Ci possiamo aspettare alcune difficoltà
considerando che durante il suo utilizzo, un pneumatico può
sistematicamente entrare in contatto con diversi oggetti, i cordoli
per esempio, e a seconda del loro profilo e della loro posizione,
possono danneggiare la parte centrale della gomma come le parti
laterali.
- Tutti i partner della Michelin si preoccupano di questo cambiamento
del regolamento, perché impiegano tutti lo stesso tipo di gomme
anteriori.
- Siamo completamente aperti alla discussione in merito a questo
cambiamento regolamentare auspicato dalla FIA aiutandoli a definire
una procedura di misura che potrebbe essere applicata nel 2004.
Stimiamo che non è realista chiedere tutto ciò prima del Gran Premio
d’Italia.  
...
Insomma non smentiscono NULLA, dicono solo che rispettano il
regolamento, e tra le righe si legge che ne hanno trovato un buco,
infatti IMHO se fosse introdotto il controllo a fine gara delle
dimensioni delle gomme, le Michelin non sarebbero molto veloci.
I precedenti, ci sono, vi ricordate l'alettone anteriore della
Benetton, che era agganciato ad un perno che alle alte velocità si
fletteva, variando il profilo alare e consentendo velocità massime
elevate?
Ciao da:
BiXiO [32, 110 ] [AR] Multipla JTD
IDAttaccato dal 20 ott 1999

 iniziare a lavorare. 
Dando per buono quello che loro affermano, la lacuna più grave è proprio
questa.
Non vi sono indicazioni circa le cadenze di controllo il che, è abbastanza
grave vista l'importanza dell'organizzazione e del giro di soldi che la F1
smuove.
-- 
(26,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 130k km
Togli REMOVE_IT per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cacata"

 powered by           > contact
   naftone 330 E46        www  
http://www.idaf.it/web/
   ( electrica salsa )        @ (!)  leva "tiquandoarrivo" :-)


[cut]
Mi viene da pensare quanti quattrini riceveranno i tecnici (o meglio
strateghi) per escogitare questi stratagemmi sul filo del regolarmento.
Ciao
-- 
«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»
           Reguess®
«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»

 IDAttaccato dal 20 ott 1999
-- 
Ciao !!
Taffo (33,--,ZH)
IDA-dipendente dall' 11/5/2000 :-))

 
<snip>
non č meglio andare sul ng apposito?	
f/up impostato
-- 
Lis (MI, 26, 110+)
ICQ@Home #7317603sette     ICQ@Work #16285702tre
Mercatino: 
http://lis77.bravepages.com
 (aggiornato *con foto*: 16/06/03)
Aiuta la ricerca: 
http://snurl.com/ida_team

 elevate?
E le ali flessibili della Ferrari?
I suoi TC illegali?
I suoi deflettori irregolari + fondo piatto mobile?
Questi te li ricordi o anche tu ricordi solo quelli "degli altri"?
Il continuo far pressione sulla FIA (come questa stessa volta) perchè 
vietasse ogni soluzione, rigorosamente trovata da altri, che dava 
vantaggi?
Ma si sa che per la Ferrari conta solo lo sport ........

 dimensioni delle gomme, le Michelin non sarebbero molto veloci.
Qualsiasi componente di una vettura da gara è al limite del regolamento
perchè solo in questo modo può garantire le massime prestazioni al veicolo!
La dichiarazione di Michelin è corretta: "I nostri pneumatici sono stati
concepiti per rispettare il
regolamento FIA che li riguarda. I controlli sono sempre stati
effettuati su pneumatici nuovi e ciò conferma l'interpretazione
dell'articolo 77c".
Non ci sono commenti da fare se non attendere che qualche eminenza grigia
della FIA determini lo/gli strumenti di misurazione e come/quando
effettuarla stabilendo -di fatto- nuove regole.
Michelin sta rispettando le regole attuali.
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 bene alla F1.
Per affermare questo, bisognerebbe avere una onestà ed una conoscenza tale
del mondo della Formula 1 da elencare tutte le furberie commesse nei tempi.
Credo siano pochi a ricordarsele tutte.
Meglio non eccedere con commenti fuori luogo fidandosi degli stralci di
giornale.
Ricordo che MICHELIN ... senza gonfiare le carcasse delle gomme delle
automobili di 4/5 del mondo ...  è LEADER mondiale nel settore dei
pneumatici (dalla bicicletta al movimento terra) da sempre!
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

vantaggi?
Si come il carburante congelato , o il ghiaccio secco nei radiatori.
Si ma qua si parla di più di una suqdra a rischio.


>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

> Michelin sta rispettando le regole attuali.
Il problema č farlo capire ai milioni di prosciuttati ferraristi.
IMHO cmq questo regolamento č stato scritto di proposito in questo modo 
e probabilmente qualcuno ha suggerito alla Michelin come sfruttarlo, 
sempre di proposito.
Volevano creare spettacolo, ma non avrebbero mai pensato di arrivare a 
vedere la Ferrari dietro a una Jaguar... Ora cercano di correre ai 
ripari anche perchč la Ferrari inizia a incazzarsi.
Per come la vedo io, la FIA deve solo stare zitta. Ha voluto mischiare 
le carte ben sapendo che da almeno 2 anni la Michelin sfrutta questa 
lacuna del regolamento? Peggio per lei!
Mi ricorda molto altre vicende.... D'altronde in uno sport dove si 
massacrerebbero per 1 decimo al giro č normale essere al limite e 
cercare la scappatoia per andare oltre questo limite, ovviamente 
sfruttando il regolamento nei punti pove le interpretazioni possono 
essere piů di una (di proposito)

 Il problema è farlo capire ai milioni di prosciuttati ferraristi.
abbi pazienza, questo e' il tuo punto di vista.
sono anni che seguo la formula 1 e non ero per la Ferrari in passato, ora
sono per la Ferrari, questo non significa che debba essere un prosciuttaio
ferrarista.
in Michelin sono stati furbi, be' complimenti a loro.
certo che come in passato anche questa mi sembra un furbata che non fa bene
alla F1, indipendentemente da chi la fa.


 alla F1, indipendentemente da chi la fa.
Rispettare le regole non č una furbata.
E' come se da domani ti dicono "noo maaa io dicevo 130 km/h solo sulle 
autostrade a 3 corsie....altrimenti 110 km/h"
Tu che fai? prima ti incazzi, poi dici "vabbč da domani vado a 110, ma 
col cazzo che ero fuori regola"

 Rispettare le regole non č una furbata.
IMHO hanno interpretato le regole a loro favore.
le gomme hanno una certa larghezza, poi col caldo cedono e diventano piu'
larghe con grande vantaggio per la tenuta.
Non e' esplicitamente scritto che la gomma deve avere le stesse misure
all'inizio come alla fine e quindi IMHO hanno ragione loro dal punto di
vista legale, pero' o e' un caso incredibile o la cosa e' stata studiata ad
arte.
Comunque Ferrari, McLaren o Williams oramai la F1 e' tutta una accozzaglia
di furbate, di scorrettezze dei piloti e di aumm aumm tra le squadre, non ha
niente a che vedere con quella di 30 anni fa.
Io la guardo quasi per inerzia.
tutto IMHO naturalmente.
fine dell'OT.


 tutto IMHO naturalmente.
Vero vero