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Titolo: Iniezione GPL

Ciao a tutti, ho fatto un po' di ricerca e vorrei trarre delle conclusioni 
con il vostro aiuto.
I sistemi ad iniezione di GPL mi sembra di avere capito che ci siano ad 
iniezione gassosa (
http://www.landi.it/catalogo/gpli/sgpl5.htm
) e liquida 
(ora non ho un link sotto mano). Credo che fra i due si ottengano migliori 
risultati con l'iniezione liquida, ma il mio dilemma rimane in ogni caso 
sull'affidabilità. Ho letto in più post di IDA molti timori sull'usura 
delle sedi valvole e sulle basse temperature a cui devono lavorare gli 
iniettori, ma poche esperienze dirette.
C'è qualcuno che ha montato questi impianti che possa testimoniare la sua 
esperienza?
In particolare io sarei interessato a montarlo su un BMW 328i '97, ma se 
non sono più che sicuro che non ci siano controindicazioni abbandono l'idea 
immediatamente.
Grazie e ciao.
-- 
Nik (RN) - IW4EL
BMW 328i (E36) - CBR 900RR ('00)
http://utenti.lycos.it/cntech/

 ha scritto nel messaggio
news:b05vdn$rg6$1...@newsreader.mailgate.org...

Io non ho avuto esperienze dirette, ma indirette.. ho guidato auto a GPL non
mie..
Ti consiglio in assoluto l'iniezione liquida.
Quella gassosa ha rendimenti inferiori ed ai bassi regimi il motore perde
molta coppia.
Negli impianti più vecchi si verificavano anche casi di esplosione delle
scatole del filtro dell'aria.
Un buon impianto ad iniezione liquida installato nella ruota di scorta e col
bocchettone accanto al tappo del serbatoio, non si nota dall'esterno e non
causa diminuzioni di potenza. L'unico diffetto é che costa più degli altri,
e non so quanto possa convenire su una macchina che hai già da 6 anni.. se
pensi di farci ancora molti chilometri può andare bene.. altrimenti vendila
e comprati un diesel..

 e comprati un diesel..
Considerato cio' che potrebbe ricavare vendendo un usato del genere, e il prezzo
di acquisto di un diesel di classe appena paragonabile, credo che la convenienza
econocia della conversione a gas sia schiacciante. Se l'auto gli piace e non la
vuole cambiare a breve in ogni caso, e' ovvio.
Ciao,
Giampaolo

 Ma si parla di un 328i, non di un'utilitaria.
Ce l'abbiamo in famiglia un 328i E36, touring. Caro Nik, dai la pappa 
buona (benza) al Tuo 6 cilindri, non si merita il GPL ;-))
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 esperienza?
Ho montato sulla mia Toyota Rav 4 Sol un impianto gpl a iniezione liquida da
quasi due anni (30.000 Km.) contro il parere di tutti. Sfido chiunque a
provarla e ad indovinare quando sta andando a gpl o a benzina. Mai un
problema.
Se parliamo di usura sedi valvole non ti posso dare una risposta certa. C'è
senz'altro una maggiore usura delle sedi valvole.
Chi mi ha montato l'impianto mi ha assicurato che iniettando il gpl in fase
liquida si abbassano le temperature di esercizio delle valvole e loro sedi,
diminuendo l'usura. Purtroppo però gli impianti a iniezione liquida sono
abbastanza giovani per cui non si ha una prova certa di questo. Di sicuro
costano moltissimo, però poi ti ricordi di andare a gas solamente quando
devi andare a fare rifornimento.
Vai a vedere il sito dell'impianto che ho montato :  
www.selcatecnica.it
Ciao.
Infinito

 Ciao.
Grazie, ciao.


 Saluti!
Ciao.


 iniettori, ma poche esperienze dirette.
[cut]
Forse perche' i *gasati*  :-) presenti su IDA sono maniaci della
manutenzione e riescono a prevenire ogni possibile guasto?! :-)
Quanto all'usura delle valvole, se non erro affligge solo (alcune) auto
a metano, per cui col gpl dovresti andare tranquillo.
In ogni caso, puo' essere facilmente evitata con una puntuale
manutenzione, cosi' come i problemi agli iniettori si evitano facendo
ogni tanto qualche km a benzina.
La cosa fondamentale, al di la' dei doverosi approfondimenti personali,
e' affidarsi ad un installatore autorizzato e preparato di una marca
affidabile: (eventualmente) per la scelta dell'auto, per la scelta
dell'impianto (per ogni motore ci sono kit diversi, e non e' detto che
l'impianto a iniezione ultimo modello sia anche il piu' adatto a un
motore di qualche anno fa), e per la manutenzione.
Un impianto fatto a regole d'arte e tenuto bene, che io sappia, non ha
mai dato problemi.
-- 
Ciao,
Ludo
(30, 140, PC-PV)

 Potrei chidere in BMW se me lo rimappano per consumare meno :) !
vedi hai il mio stesso problema, mi dici come sono le prestazioni del 328 ?
hai la versione coupè ?
considera che io con l'auto ci faccio 20-25k km anno ;-(
--
Marco TWC
(27.250,75,pochi.RM)
Coupettone Turbo20v driver (IN SVENDITA)
Seat Ibiza 2002 1.4 Signo, Seicento Hobby

 considera che io con l'auto ci faccio 20-25k km anno ;-(
Grossomodo sono gli stessi Km che faccio io, ma spesso e volentieri prendo 
l'auto dei miei e con il 328 mi fermo a 15k (per fortuna).
Ancche un mio amico cerca di vendere il couppettone come il tuo, ma non lo 
vuole proprio nessuno (ed ha 40K Km). Queste auto a benza siamo destinati a 
tenerle fino alla rottamazione se non vogliamo perdere troppi euro.
Ciao, compagno di consumi :)


 sembra che poi il gioco non vale la candela.
Adesso dovrebbe superare i 2.500 Euro dai quali detrarre gli incentivi.
Quando l'ho installato io avevo calcolato che ci volevano almeno 30.000 Km.
per ammortizzarlo, considerando che a gpl consumi di più. Io sono quasi a
30.000 Km. percorsi quindi dovrei aver già ammortizzato completamente il
costo dell'impianto. Tieni presente poi (io l'ho fatto anche per questo) che
puoi circolare quando ci sono i blocchi al traffico per lo smog.
Ciao.
Infinito.

 ha scritto:
| Adesso dovrebbe superare i 2.500 Euro dai quali detrarre gli
| incentivi. Quando l'ho installato io avevo calcolato che ci volevano
| almeno 30.000 Km. per ammortizzarlo, considerando che a gpl consumi
| di più.
Uhm, 30.000 credo siano un po' pochini.
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

Io ho una 320 i '97 touring con 77000 km alimentata con un impianto a gas
BRC di tipo tradizionale e ti posso dire senza ombra di dubbio che la
macchina ai bassi regimi è leggermente più rotonda, pastosa e piacevole con
il gas che con la benza.........la differenza in favore della benzina la
avverti dai 3800-4000 giri in su, ma sfido chiunque non abbia guidato la mia
macchina per almeno 100 km ad accorgersi di quando va a gas e quando va a
benzina.
La velocità massima è tra i 215-218 (di tachimetro) circa a benzina e
qualcosina più di 210 a gas, cioè praticamente quasi uguale.
Io stesso ero contrario agli impianti a gas, ma mi sono ricreduto e pensa
che il mio è anche col polmone, figurati con uno ad iniezione........dicono
addirittura che tarando opportunamente la centralina dell'impianto, con
quello a gas la macchina va addirittura meglio che a benzina (dicono.....).
Se cambi le candele ogni 20000 km, fai il cool-down quando hai sforzato il
motore (o quando sei andato a razzo in autostrada) e ogni 3-4 pieni di gas
fai bruciare al tuo motore 30-40 euro di benzina (meglio V-power), non
dovresti avere mai problemi.
Per quanto riguarda i consumi, su un tracciato misto città-autostrada la mia
con 10 euro di benzina mi fa circa 90 km, con 10 euro di gas ne fa circa
140.
E' tutto, spero di esserti stato utile. Ciao.

 hai la versione coupè ?
Secondo 4ruote la versione Coupè passa da 0-100 in 6.4s, anche se la 
casa madre dichiara qsa più di 7.0s...
la Touring secondo la casa va da 0-100 in 7.3s, ma imho fa meno anche 
lei :-)
Saluti
Poeta® (22, 135+, RM)

 E' tutto, spero di esserti stato utile. Ciao.
Sei stato molto utile! Visto che abbiamo entrambi un 6 cilindri BMW direi 
una testimonianza molto attendibile.
Grazie, ciao.
-- 
Nik (RN) - IW4EL
http://utenti.lycos.it/cntech/

 casa madre dichiara qsa più di 7.0s...
interessante la coupè ?
come va di traverso ?!?!? ;-)
forse potrebbe essere un alternativa, all'idea abbandonata di prendere una
M3


Uhm, 30.000 credo siano un po' pochini.
sono molto pochini.........
la mia 406 con impianto Landi pagato 1.600 si è ammortizzata in 33.000.
Per un impianto da 2.500 mi sa da 45.000 in sù.
Massimo
-- 
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_