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Titolo: 911sc '81...20M ?

ciao
che ne dite ?
le guarnizioni del tetto non sono proprio in ottimo stato, ma nel
complesso sembra proprio sana,anche il motore non ha un
trafilamento...trafilaggio.....insomma, l'olio resta all'interno del
motore !
^____^
il colore è un grigio metallizzato molto scuro ( sembra marrone....)
giudizi ?
a presto


le leve apriporta dentro gli sportelli sono in plastica o metallo?
Ciao
Mototopo



bah....è tutto nero, sarà di plastica ?
comunque è il targa

 motore !
Se puoi fagli dare una controllata da un concessionario.
Il prezzo č corretto, cosa conosci di quell'auto?
Se prendi il nr. di telaio e telefoni alla Porsche Italia ti mandano
l'estratto di nascita dell'auto, cosě puoi controllare se č uscita di
fabbrica cosě come la vedi ora.
Controlla inoltre se sotto il cofano anteriore, in corrispondenza del
gancio, c'č un adesivo in carta con il colore dell'auto: se manca significa
che ha picchiato e hanno dovuto sostituirlo.
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
ICQ 10727763
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

beh, paghi anche l'assicurazione d'epoca, che aspetti a prenderla?
PEPPE

 PEPPE
^___^
a me la porsche è sempre piaciuta ( mi piacerebbe trovare anche un vecchio
furgone volksvagen, quelli anni '70...).......però.....
...intanto  ho già tre auto......allora vi chiedo :
- il tipo mi ha detto che va anche con la verde.....sarà vero ?
- nemmeno  con la Vpower ?
- è un modello senza palle ?
- di assicurazione e bollo ,quanto spenderei ?
- visto che ho solo due garages..... posto che la volvo non se ne
va...."faccio fuori " il maggiolino o il GtTurbo ( che quando lo uso mi fa
   ancora piacere guidarla...) ?
- ho dato uno sguardo al motore, e la ventolona mi sembra un po'
vissuta......quali sono i difetti + comuni per quest'auto ?
- all'interno del cofano motore, appena aperto sulla sinistra c'è una
puleggia che è stata scollegata perchè pare che servisse solo per
  le auto destinate al mercato americano...... sarà così ?
- le gomme sono 205 60 15  e 225 60 15.....mi sembrano notevolmente
sfigate....cos'altro montava ?
- il tetto pieghevole mi sembra abbastanza sano....purtroppo invece la
guarnizione che copre il rollbar no.....il venditore dice che
  dipende dal vetro che fa battuta sulla gomma telata della
guarnizione.....e mi ha parlato di 3-400k...è vero ?
- .....varie ed eventuali.....
grazie.....


non so sui ricambi... non sono così preparato... ma io la prenderei!
--
JohnMilner
[20, 0, FI]

    ancora piacere guidarla...) ?
il maggiolino lo puoi mettere insieme alla porsche e pagare una sola
assicurazione (con la mia 300mila annue totali).
Il GT turbo sara'anche bello, ma devi pagare l'assicurazione normale e paga
piu'bollo.
Se ce la fai prendi una porsche fino al 71,paghi solo 50.000 di bollo e
risparmi anche sul passaggio di proprieta'.
PEPPE

risparmi anche sul passaggio di proprieta'.
 si ma le porsche pre 80 c'hanno uno sterzo che per gli standard di
oggi sono inguidabili
Ciao
Mototopo

Vuoi dire che siamo diventati mosci per una porsche di vecchia data?
Io ne ho portata una del 73 e non mi e'sembrato tutto sto schifo.
Certo se la dai a una signora che pretende di girare lo sterzo da fermo con
una mano e con i freni pigiati e'un altro discorso. Se questi sono gli
standard di oggi...
Ci stiamo troppo abituando agli automatismi inutili. Io odio anche il
servofreno.
PEPPE
Mototopo ha scritto:


  si ma le porsche pre 80 c'hanno uno sterzo che per gli standard di


Io ne ho portata una del 73 e non mi e'sembrato tutto sto schifo.
prendi una giuntura dell'asfalto in autostrada a 230 con un 2,2 o un
2,4 ti ritrovi la macchina spostata di mezzo metro....
Ciao
Mototopo

beh, non ci sono andato a 230...
non mi pare un grosso problema comunque, lo fanno molte macchine
"assettate" con gli ammortizzatori duri.
Parli del fenomeno del "bump steer"? ovvero delle variazioni sfavorevoli
della convergenza dopo le sollecitazioni sulla ruota?
PEPPE
Mototopo ha scritto:


- .....varie ed eventuali.....
Quanti km ha? Ha una documentazione della manutenzione svolta?
Consiglio inoltre, come ho gia' detto precedentemente, un controllo
completo presso un'officina autorizzata Porsche, prima di procedere
(eventualmente) all'acquisto.
ciao
Elfer

PEPPE
la ruota ha difficolta' a seguire le asperita' della strada,
basta un nulla e le ruote sio staccano da terra,  l'escursione e'
ridotta... insomma so macchine progettate 30 anni fa 
e quando le guidi la differenza si sente.
secondo me l'estetica e il kudos delle macchine sono belle cose, ma
prima viene la funzione pratica.
Ciao
Mototopo

2,4 ti ritrovi la macchina spostata di mezzo metro....
Dai, non parliamo per luoghi comuni, please...
Elfer



non e' un luogo comune... sono macchine belle da guardare, ma a
guidarle e' molto piu' sicura uan qualsiasi GT o GTi dei giorni
nostri.
Guarda che ne ho provate diverse, anche con ruote fuori misura etc
etc.  sono macchine che possono andare solo sul dritto.
Ciao
Mototopo

etc.  sono macchine che possono andare solo sul dritto.
Anch'io ne ho provate diverse, e trovo che tutte e due queste
affermazioni (quella della sconnessione a 230 e questa che possono
andare solo sul dritto) siano abbastanza... come dire, inesatte.
ciao
Elfer

Mototopo ha scritto:

Ok, ma PEPPE pure di risparmiare sul bollo e assicurazione tiene conto
quasi esclusivamente delle auto "pre 80", non so se ci hai fatto caso...
;-)
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

Elfer
^___^
grazie

 PoetaŽ (20, 130+, RM)

 trafilamento...
oltre ai normali controlli "a occhio" (gomme, tergi, apertura portiere e
cofani, impianto elettrico) devi accertarti che il motore abbia ricevuto la
normale manutenzione.
Fatti mostrare le fatture relative all'ultima sostituzione delle cinghie,
olio motore, candele, scarico, pastiglie e liquido freni.
Ha superato la revisione periodica biennale? Pagato tassa annuale fino a..?
controlla che le gomme siano della dimensione corrispondente a quella
segnata sulla carta di circolazione
ha accessori? (radio, antifurto...)
P.S. il prezzo indicato (20 mil per auto del 1981) non mi sembra
particolarmente conveniente. Il passaggio di proprietà almeno e' compreso?
ciao
Carlo
Mi, uno & C.

 Mi, uno & C.
grazie

 stanno malissimo....
controlla che funzioni il letttore CD e le casse, altrimenti dovresti
detrarre dal prezzo il costo della riparazione / sostituzione
Non ha un antifurto con radiocomando?
Carlo

motore !
Mi unisco a tutti i consigli che ti hanno dato. Di sicuro le gomme non
sono in regola, dubito siano a libretto quindi già per questo potresti
chiedere uno sconto. La mia 3.2 aveva i cerchi da 15" e le gomme
195/65 e 215/60 (le anteriori erano 185/70 ma la casa stessa poi è
passata alle 195/65). Controlla se ci sono i 16" a libretto, io ho
speso 3.600.000 per 4 fuchs originali usati e 4Pzero asimmetrico, ma
l'auto si trasforma ! Inoltre parla con il venditore e digli che prima
di tutto vuoi portarla al conce Porsche più vicino: vai lì prendendo
appuntamento dicendo che la stai comprando e vuoi un parere, loro ti
dicono già cosa c'è da fare. Comunque sia la meglio sarebbe prenderla
e fare subito un tagliando "grosso": magari ti ci vuole un milione ma
poi sei tranquillo per 10.000km.
Per il tetto le targa già di suo hanno qualche problemino per fruscii
e infiltrazioni d'acqua, quindi forse forse vanno cambiate.
Se l'auto ha avuto tantissimi proprietari o è incidentata pensaci 2
volte........oppure tira a morte sul prezzo.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150.5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

speso 3.600.000 per 4 fuchs originali 
il 3.0SC ha la carreggiata un po' piu' piccola, non hanno le stesse
ruote.
Ciao
Mototopo

cìò che non mi sconvolge è il colore ( grigio scurissimo met.  .....quasi
Beh, dai, non mi sembra male...
ciao
Elfer

ruote.
Sono le stesse, 185/70 e 215/60-15.
(e, in ogni caso, 205/60 av e 225/60 ar non sono misure Porsche)
ciao
Elfer

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che dire, io avevo la 3,2 ed era piu' larga delle 3.0 ...
Ciao
Mototopo

che dire, io avevo la 3,2 ed era piu' larga delle 3.0 ...
Stavolta e' il mio turno di non sapere che dire... :)
911 SC: 1652, 1372, 1380 mm
911 3.2: 1652, 1372, 1380 mm
(larghezza totale, carreggiata ant, post)
ciao
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:3b2e0143...@news.tin.it...

dico la mia ca##ata giornaliera
non č che avevi una 3.2 con carrozzeria turbolook ???
Ciao
--
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naftuan driver 35 ,110 , LC
ma una rosa senza spine... va a batteria?



c'ho pensato su , ricordo che le 3.0 avevano una specie di
parafanghino di plastica, per le ruote sono quasi sicuro che la ruota
piu' grande riportata sul libretto del 3.0 corrisponde alla piu'
piccola del 3,2 ( ovvero quella cosiddetta "telephone dial" ).
poi puo' essere che sono rincoglionito e faccio confusione
in fondo il  (neunhundert)elfer sei tu  :-)
Ciao
Mototopo

 non č che avevi una 3.2 con carrozzeria turbolook ???
anch'io anch'io!  :-))
Carlo
MI, uno tie' & C.

 (larghezza totale, carreggiata ant, post)
per la 911 versione turbo / turbolůk:
lar      1775
car ant  1432
car post 1501
carlo
mi, uno & c.

 anch'io anch'io!  :-))
No, la tua č Travoniook :-PPPPP
--
Ciao
Dan
(23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i driver  **IN VENDITA**
BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
"Life begins when the turbine come's in" :-)
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org

piccola del 3,2 ( ovvero quella cosiddetta "telephone dial" ).
Vediamo se ci intendiamo:
La SC usciva con i 185/70 e i 215/60-15 su cerchi 6 e 7 per 15'', fin
qui ok?
Erano disponibili come optional i Fuchs da 16'' con le misure della
Turbo dell'epoca, ovvero 205/55 e 225/50-16 (solo nell'86 infatti
sulla Turbo montarono i 245/45 dietro).
La 3.2 all'inizio usciva con le stesse misure di gomme sui telephone
dial. Nell'87 sono passati, su richiesta, ai 195/65 davanti. Nell'88
sono tornati i Fuchs di serie (7 e 8 per 15''). Poi nell'89 (ultimo
anno di produzione) i Fuchs 16'' che erano sempre stati a richiesta
sono stati montati di serie, con le misure 205/55 e 225/50-16.
Altra cosa sono le Carrera TL, che avevano i parafanghi allargati come
la Turbo e montavano di serie i 205/55 e 245/45-16, sui Fuchs da 16''.
Ci siamo? :)
ciao
Elfer

 qui ok?
Mi intrometto: si dice che le vecchie 911 erano pericolose da guidare, e
che poi mano a mano, grazie all'affinamento delle sospensioni siano
migliorate.
Ciň č vero, ma nessuno parla mai delle gomme... oggi le 911 hanno dei
bei 17 o 18" con gomme molto larghe e performanti, mentre prima brrr
certe gommacce :-/
Anche questo conta!


 No, la tua č Travoniook :-PPPPP
 
 W i tondiii!  ;-P
carlo
mi,uno & c.

carlo
Ciao!
Superpeo (MI) -21,150-
--
Centoquarantasette 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *agg il 14/06*
Il sito di I.D.A.: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Carlo 1 - Daniel 0
Ma come gol di Carlo? E il tondo che ha fatto lui ce lo siamo dimenticato?
:-PPPPP
Io direi che si è fatto anche un bel autogol!!! :-))))
Carlo 1 - Daniel 1


 ....il tondo che ha fatto lui ce lo siamo dimenticato?
forse no, anche se io non sono riuscito a centrare la saracinesca del
Signor Siro...
pero' ci ricordiamo tutti benissimo dei tondi che *non* ci hai fatto vedere
tu  :-)))


che dire, io avevo la 3,2 ed era piu' larga delle 3.0 ...
Quanto più larga ?
Parli dei passaruota dietro ?
Parli di carrozzeria o di gomme ?
Che cerchi e gomme avevi ?


certe gommacce :-/
Beh, gommacce.......quando sulla S sono arrivati i fuchs da 14" e 15"
non erano proprio male ! idem per le prime turbo con i P7
ribassati.....se guardi le "gommacce" era quello che la tecnologia
offriva. Venendo ai giorni nostri nota che la 964 usciva di serie con
i 16", anche se poi quasi tutti mettevano i Cup da 17". Oggi una 996 è
"logico" che abbia i 18" :-) 
Se provi a vedere cosa c'era sulla 356 ti prende male......:-)


Che cerchi e gomme avevi ?
quelli fucinati da spalmare con la vasellina :-)
Ciao
Mototopo

 offriva. 
Infatti non ci siamo capiti: è ovvio che per l'epoca i Fuchs da 14", 15"
e i P7 erano quanto di meglio il mercato potesse offrire, ma oggigiorno
sono davvero superati!
Per questo guidare una 911 "del passato" non deve essere cosa semplice,
abituati alle odierne gomme oversize e ultraribassate (oltre ovviamente
alle caratteristiche insite della vettura).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)
P.S.: Ma Tu che lavoro fai?

tu  :-)))
Per non parlare dei famosissimi e bellissimi tondi che si fanno con il
controllo della stabilità!  :-OOOOOO
Solo un mago dei parcheggi come Daniel poteva mostrarceli!! :-))
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan


wrote:

Vi faccio comunque notare che la ferrari 308 GTB vetroresina del 76
che ho guidato circa un anno fa per una gloriosa settimana aveva delle
205/70-14. E andava ancora bene, perchè molte uscivano coi cerchi
calettati in millimetri.

 calettati in millimetri.
Che intendi per "cerchi calettati in millimetri"? In cosa differiscono
dagli altri?



wrote:

nelle dimensioni!
I cerchi hanno il diametro espresso appunto in millimetri anzichè in
pollici.
Quelli della ferrari 308GTBi/GTSi (dal 1980) sono 165TR390 (canale la
prima misura, diametro la seconda, espresse in mm), dimensione
intermedia tra un diametro di 15" (che sarebbero 381mm) e dei 16"
(406.4mm).
Questo impone l'uso di gomme specifiche (nel caso della ferrari,
Michelin TRX).

dagli altri?
credo che parli di quelli tipo 390, 415 ecc.
In altre parole il canale e il diametro del cerchio anziche' essere in
pollici e' in millimetri.
ciao
Elfer

calettati in millimetri.
Se non sbaglio non hai mai scritto un IDA TEST :-)))
COmunque la cosa impressionante era la BB con quel tipo di gomme :-OO
