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Titolo: Astina Olio ML500

Ciao a tutti,
	vorrei comperarmi l'astina olio per l'ML500, visto che del sensore olio 
non mi fido tanto. (in piano non riesce a elggere quanto olio c'è) poi 
ogni tanto mi chiede 1L. Siccome glielo ho dato neanche 1000km fa (dopo 
oltre 11k km dal tagliando), mi semrba un po' strana come richiesta.
Dove caspita la vado a pescare? Perchè su autodoc trovo questa:
https://www.auto-doc.it/vigor/12252297
 
Opure sempre per lo stesso motore anche:
https://www.auto-doc.it/vaico/17410420
 
in cui eprò si apral di trasmissione... chhe non dovrebbe centrare nulla...
 
Oppure per motore analogo ma auto diversa, questa:
https://www.auto-doc.it/febi-bilstein/9799877
 
 
Cosa mi consigliate di fare?


Ma c'è il buco dove infilarla?
In genere dove c'è il sensore per il livello olio il motore proprio non 
ce l'ha l'astina, nella mia è così. Poi magari gli 8v mercedes ce 
l'hanno il buco...

 ce l'ha l'astina, nella mia è così. Poi magari gli 8v mercedes ce 
 
nel furgocamper (fiat ducato) c'è sia astina che sensore, istéss nella 
renault.
 
la renault la particolarità di avere l'astina nel tappo dell'olio.
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 
 

Il 20/04/22 11:55, maurino ha scritto:

Si c'è il buco... solo che sti specier ci hanno messo un tappo (è cosa 
normale su tutte le mercedes dal 2000 se no da prima) a cui non è 
attaccata l'astina.
Se la vuoi te la devi prendere...

 
 
eh già, uno spende una carrettata di soldi per avere la macchina bella e 
poi si ritrova senza astina... un po' come l'àìfòn, che lo paghi millanta 
euro e non ti danno il caricatore :P
 
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
........... [ al lavoro ] ...........

 
 
Minchia si va indietro...
-- 

 attaccata l'astina. 
 
attaccare al tappo un tondino da 3 mm inox con 2 tacche per min-max? credo, immagino, che costi meno di 31 eur :)

 attaccare al tappo un tondino da 3 mm inox con 2 tacche per min-max? credo, immagino, che costi meno di 31 eur :)
 
anche ... andare per rottamai per un qualcosa MB che ci assomiglia, tanto è difficile trovarlo "usurato" ;P

 ce l'ha l'astina, nella mia è così. 
 
La triceratopa (986) ha sia astina che sensore, se non erro (Paul Mone, confermi ?) dalla 987 c'è solo il sensore

 attaccare al tappo un tondino da 3 mm inox con 2 tacche per min-max? credo, immagino, che costi meno di 31 eur :)
 
Se scende dritto forse puoi pure fare così, ma se l'astina deve far dei giri strani per arrivare in fondo ti ci voglio vedere ad utilizzare il tondino :-P
:-D

 
 
Dovrebbe esserci il sensore e loro dicono che l'utente non dovrebbe mai 
fare nulla, al massimo aggiungere il liquido lavavetri.
Vedo già la diffrenza tra l'A4 del 2007 e quella del 2015: anche li la 
prima aveva l'astina (inutile, perchè in mezzo centimetro passi dal min 
al max) e il libretto ti spiegava come farti parte della manutenzione, 
in quella nuova invece sensore e via.

Il 20/04/22 13:57, Fafifugno ha scritto:

Infatti è a molla. quella originale perchè fa un paio di curve... il 
problema poi è sapere quale è il min e quale il max...

 problema poi è sapere quale è il min e quale il max...
 
 
"hai visto se il livelloooo
è fra min e max..."
"mmmmh sì"
"ma il mio vanoo motore
è troppo vano, e poco motore.
lo illuminerò, con una candela di cera"
"e se non c'era?"
 
 
(cit.)


 Se scende dritto forse puoi pure fare così, ma se l'astina deve far dei giri strani per arrivare in fondo ti ci voglio vedere ad utilizzare il tondino :-P 
 
fafi, hai l'elasticità mentale di un blocco di ghisa :)
se tondino non è usi una lamina di inox da 1-2 mm, basta uno sfrido ... ecco, ti si è aperto un mondo di innovazione tecnologica e futuribile :-D

 se tondino non è usi una lamina di inox da 1-2 mm, basta uno sfrido ... ecco, ti si è aperto un mondo di innovazione tecnologica e futuribile :-D
 
ci voleva mettere un rebar da sette ottavi di pollice :-P :-D


la renault la particolarità di avere l'astina nel tappo dell'olio.
 
a seconda dei modelli
-- 
Alty
LagunaST

> la renault la particolarità di avere l'astina nel tappo dell'olio. > a seconda dei modelli
 
sì giusto, intendevo la captur


 attaccata l'astina. Se la vuoi te la devi prendere...
 
Bella merda, cosi' sei obbligato ad andare dal meccanico anche solo per 
farti misurare un pulciosissimo olio.
 
Maaah tanto i nostri clienti non si sporcano
 
Maaah tanto i nostri motori non consumano
 
Maaah se proprio vuole l'astina c'e' sempre come optional
 
ogni motore ha la sua astina calibrata, occhio al codice di riordino
 
-- 
Cecchetto for Mayor 2022

Il 20/04/22 17:29, Giacobino da Tradate ha scritto:

Esatto il problema è proprio quello: il sensore olio fa le bizze e 
vorrei l'astina. Non è tanto per il costo di buttarci dentro 1 kg di 
olio, ma non vorrei mettercene troppo (l'ho aggiunto 1000km fa).
Vabbè che su un benzina non dovrebbe far danni (no va in fuga come un 
diesel) però se è inutile è inutile.

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Io ho quella astina, proprio inutile non è, è poco leggibile ma se
 c'è olio lo vedi, se il sensore si fotte addio...
-- 

 diesel) però se è inutile è inutile.
 
se le teste di biella va in sbattimento afaik mi sa che potrebbe far 
danni anche sul benzina, non c'è solo il recupero vapori...
 
 
 
ciao


 La triceratopa (986) ha sia astina che sensore
 
Ma il sensore esattamente cosa dice?
 
non c'e' gia' il bulbo della pressione?


 non c'e' gia' il bulbo della pressione?
 
quello vuol dire che proprio non pesca più e la pressione crolla a zero, 
ed è già molto tardi: non c'è più una goccia d'olio e lubrifica solo col 
velo residuo, sempre afaik.


 non c'e' gia' il bulbo della pressione?
 
Ni: afaik la manuale ha solo il sensore di temperatura stile "ok/ko", mentre l'automatica ha quello  ge da la "vera" temperatura olio. Nessuna delle due ha il sensore di pressione.

 olio, ma non vorrei mettercene troppo
 
esempio : cambi olio, metti il nuovo nella quantità prescritta - 1 kg. questo potrebbe essere il min dell'astina. aggiungi 1 kg che manca e potrebbe essere il max dell'astina. invece di 1 potrebbe essere 1,5 ... non sarà molto ortodosso ma (IMO) ha abbastanza senso. resterebbe il barbone ma barbone con tanto di barba cespugliosa e mozzicone di sigaro raccattato chissà dove ;P che si fa millemila pare pur di non cacciare 31 eur per un caXo di astina :-D salta il caviale, accontentati dell'astice et voilà ecco i 31 eur che servono ;P

 Ni: afaik la manuale ha solo il sensore di temperatura stile "ok/ko", mentre l'automatica ha quello  ge da la "vera" temperatura olio. Nessuna delle due ha il sensore di pressione.
 
ma cosa dici, nella Uno turbo avevo gia' pressione dell' olio e 
temperatura dell'olio., entrambe a lancetta (grande cruscotto, btw).
 
E infatti dopo un tirata autostradale la temperatura dell'olio arrivava 
a 130 gradi, che era un po' l'integrale dello sfruttamento del propulsore.


 temperatura dell'olio., entrambe a lancetta (grande cruscotto, btw). 
 
Eh, una delle modifiche che mi piacerebbe fare son proprio temperatura e pressione olio...

 se tondino non è usi una lamina di inox da 1-2 mm, basta uno sfrido ... ecco, ti si è aperto un mondo di innovazione tecnologica e futuribile :-D
 
Oppure, più semplicemente...
...eviti di fare il *BARBONE* e compri 'sta stramaledettiFFima astina, che tanto non è una spesa che ti fa finire a vivere sotto un ponte :-P
 
*BARBONE !* (repetita iuvant) :-PPP

Il 20/04/22 20:19, M C ha scritto:

Io pensavo di comperare l'astina (oggi o domani passo direttamente in 
mercedes a sentire): anche perchè mi mancano 12k km al tagliando e sono 
nel mezzo (a 12k km dal precedente).
Intanto verifico quanto olio c'è: se fosse l'astina giusta sarei già a 
posto, altrimenti mi tocca tenere monitorata la siutazione.
L'ottimale era fare il tagliando e verificare quale è il max (in modo da 
evitare di superarlo).
Comunque, come già scritto in passato quella macchian tiene 9,5 litri di 
olio, quindi se sull'audi che ne ha 4-5 ne aggiungo 1kg, agigungerne 2 
su quella non sarebbe così strano. Solo volevo essere sicuro.
 

 
 
Sull'audi devi accendere il motore, portarlo in temperatura, fermarti e 
aspettare 30s (in piano). Esegue la misura e la memoriza in automatico 
tutte le volte che utilizzi l'auto (così se devi vedere il livello non 
devi farti tutta la trafila sopra). Quando ne ai poco e parcheggi in 
salita se accendi il quadro ti avvisa che se sotto il minimo (metterci 
anche un sensore di pendenza pareva brutto).
Sulla mercedes dovrebbe essere circa uguale, ma non ho mai letto il 
libretto e quindi non sono mai riuscito a vedere il livello a cruscotto: 
ma in compenso ho ricuvuto messagggi di sensore che non risponde. Oltre 
a quelli di livello basso. Ed è qui che mi è venuto il dubbio sulla 
fondatezza/correttezza degli stessi.


Prova, così ti resta dentro 99.9% e fai un guadagno della malora.
 
E' un piatti di acciaio armonico, col cazzo che usi uno sfrido di 
"inox", ma quante minchiate che si leggono...

 vorrei l'astina.
 
Scusa la franchezza, ma vai dal cazzo di ricambista della casa e 
prendila, cosa stai quì a metter su una discussione tra ignoranti e del 
tutto inutile?!
 
Caga sti quattro soldi, è una mercedes e fai il barbone su un dettaglio?

 Cosa mi consigliate di fare?
 
Comuqnue ho letto la procedura di misura automatica... questi sono 
deificienti.
Devi accednere il motore, portarlo in temperatura, spegnerlo, aspettare 
5 minuti ed eseguire la misura.
Ok, ma la misura, invece di farla sempre e memorizzarla, la fa solo se 
glielo chiedi! Quidni ti devi ricordare di fare tutte quei passaggi, 
compreso aspettare tot dopo averla spenta.
E ho anche scoperto che mentre vai il messaggio manca 1L di olio è il 
primo, poi te ne chiede 1.5 e poi 2... quindi si può aspettare 
abbastanza. Vebbè con calma vado a cercarmi l'astina che mi sa tanto che 
quel sensore misuri un po' alla cazzo.

Il 21/04/22 09:05, El_Ciula ha scritto:

No assolutamente, ma speravo qualcuno consocesse il numero del ricambio. 
Visto che dovevo fare un acquisto su auto-doc per altre cose, se quella 
era ok la buttavo nel carrello e via.

 E' un piatti di acciaio armonico ...
 
se non ha pieghe strane una striscia di inox ben sbordata basta e avanza. mica metti e togli 10 volte/giorno


wrote:

Mezzo metro di cavetto (treccia stendipanni) in acciaio e passa la paura.

 se non ha pieghe strane una striscia di inox ben sbordata basta e avanza. mica metti e togli 10 volte/giorno
 
 
Figlio mio le vibrazioni cazzo... Sei in mezzo all'inferno...

 Mezzo metro di cavetto (treccia stendipanni) in acciaio e passa la paura.
 
 
Ma si, mettiamoci pure la molletta, eccazzo...
 

Ma si, mettiamoci pure la molletta, eccazzo...
 
Meglio il cavetto in nylon del decespugliatore?

 Figlio mio le vibrazioni cazzo... Sei in mezzo all'inferno...
 
qualche anno fa mi pare di aver sentito nominare 'na roba strana, non so se poi sia stata fatta. dado autobloccante, mi pare. anche loctite 270 per i fissati :)

 qualche anno fa mi pare di aver sentito nominare 'na roba strana, non so se poi sia stata fatta. dado autobloccante, mi pare. anche loctite 270 per i fissati :)
 
chiaro che pigliare la sua è l'unica cosa intelligente da fare eh ... ma non volendolo fare per preclusione ideologica contro l'accumulazione capitalista dei pesceKani tetteski si fa dell'altro, anche wile e. coyote style :)

 primo, poi te ne chiede 1.5 e poi 2... quindi si può aspettare 
 
Quando comincia a mangiare olio e' ora di rifare le fasce


 Mezzo metro di cavetto (treccia stendipanni) in acciaio e passa la paura.
 
Per infilare infilo, anche un metro o due se mi impegno. Ma le tacche di 
minimo e massimo da dove le ricavo?


minimo e massimo da dove le ricavo?
 
Faccio un cambio olio, a libretto ci vanno quattro litri? ne metto due e
infilo il sondino (mi devo creare un fine corsa cmq) lo estraggo e quello
diciamo è il minimo. Aggiungo l'olio mancante e rifaccio la misura, e
quello è il massimo. Come li segno? con la fantasia (una tacca con la lima,
un anello crimpato..) oppure semplicemente lo misuro. Che ne so, 3
centimetri sono il minimo e 5 il massimo. Si, si fa prima a comperare il
sondino originale, ma ci si può anche arrangiare volendo.

Il 21/04/22 15:47, Giacobino da Tradate ha scritto:

1 kg in 12k km non mi sembra tanto, fossero anche 1.5...
stiamo comunque parlando di un motore 5000cc con 15 anni e 270k km


Ah ok, pardon


Eh?

 Eh?
 
ironia ...

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Vai dal ricambista ufficiale e gli dai il libretto gli dici chiaro
 di non sbagliare, se sbaglia torni e gliela infili in
 culo
-- 

Il 22/04/22 00:06, El_Ciula ha scritto:

Farò così... visto che online sarebbe più comodo, ma è già capitato che 
quelli di auto-doc mi mandassero pezzi sbagliati (nonostante targa e 
telaio). E che dato il valore scarso non me li cambiassero, dicendo che 
dovevo mandarglieli indietro a spese mie.

 telaio). E che dato il valore scarso non me li cambiassero, dicendo che 
 
confermo gestione demmerda pezzi e clienti di autodoc.
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato
Imola, 46, 16, 146&160++
 
 

 aspettare che sia rifluito tutto dalla testata alla coppa.
 
e quale sarebbe la differenza tra misurarlo a freddo e dopo "aver 
fluidificato" (lol mi ricorda EeST) ed aspettare che ritorni in coppa, 
tranne perdere delle mezz'ore abbondanti, per nulla, nel secondo caso?
 
 
 
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 46, 16, 146 & 160++
 
 

 tranne perdere delle mezz'ore abbondanti, per nulla, nel secondo caso?
 
l'olio a caldo si dilata.


 wrote:

Si ma non stiamo qui con la precisione del cc… basterebbe misura a caldo e
a freddo. Anzi aggiungo di più visto che ci sono millemila sensori,
potrebbe adeguare automaticamente il volume alla temperatura.
 

 l'olio a caldo si dilata.
 
di un 2-4% tra caldo e freddo. insomma meno della precisione della tacca 
dell'astina.
 
dai.


 potrebbe adeguare automaticamente il volume alla temperatura.
 
L'unica spiegazione razionale e' che il foro dell'astina sia in un posto 
particolarmente sfigato e difficile da raggiungere.


 wrote:

Il tubo è davanti alle bancate, comodissimo. Dopo ti faccio una foto.
 

 
 
Ok il trattorino ma la coppa auto è larga mezzo metro o più e
 mezzo litro son pochi mm, io le seghe del caldo/tempo nn me le
 sono mai tirate, ho sempre messo a freddo il livello al Max. Quì
 si è cominciato con la balilla così e non si cambia
 strategia.
-- 

 
 
Io x ora nn ho mai avuto problemi, ma non stento a crederci, ho
 appena ordinato un ricambio, tra l'altro costa 1/3 che altrove,
 vi saprò dire tra qualche giorno.
Invece mister auto è seria, più di una volta hanno sbagliato, una
 volta c'era roba in più e mi hanno detto di tenermela, un tra mi
 hanno poi rispedito la roba giusta. Poi non so se è un
 caso.
Una cosa però auto-doc ha un catalogo che è 50 volte mister auto,
 questo x me fa molta differenza, hanno i dettagli, basta usare il
 codice parte, hanno anche i kit di riparazione di molte parti,
 roba che te la sogni altrove. Certo che se uno ordina filtri e
 pastiglie cazzo va bene pure Peppino ricambi dietro
 casa.
-- 

 Il tubo è davanti alle bancate, comodissimo. Dopo ti faccio una foto.
 
ma mi fido, allora alla mercedes sono stronzi proprio.



Io avevo ordinato il guscio di plastica di una Mercedes w204 station e
questi mi hanno mandato quello di una coupe, che è diverso. Nonostante
glielo abbia fatto optare non c’è stato verso. Poi per 25 euro mi sono
rotto i coglioni e ho lasciato perdere.