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Titolo: Problemi, sempre problemi.

Salve,
dopo aver smadonnato in Ford, dopo aver sborsato 282 euro in ford, 
eccomi con un problema in più
Sostituita la termostatica, mi accorgo che a motore molto caldo (un'ora 
in città) dal manicotto che va dalla testa (credo) al radiatore, esce 
del vapore...e dal tappo del liquidi refrgferante, esce dell'acqua. Ora, 
non sono un pozzo di scienza, ma vedere che è IL DOPPIO rispetto il 
massimo, mi da da pensare.
Secondo problema: per quanto al mattino rimanga basso (il minimo) almeno 
me lo mantiene..il problema è che se accendo qualsiasi servizio (luci, 
per esempio) mi scende abbondantamente di 200 giri e non sale. Stessa 
cosa (ma credo sia normale) me la fa da caldo, solo che tempo un secondo 
e risale. Tempo fa la batteria scendeva di tensione, anche dopo una gita 
abbastanza lunga..che sia ora di sostituirla ?
Mi affido ai vostri esperti consigli, tranne buttarla, che non ho soldi.
Marco

 Marco
se magari ci dici anche il modello e qualcosa di più sul singolo pezzo
oggetto del discorso...
ciao
Fabio

 DOpo un giro di due ore, la tensione era a 12 volt.
...sochmel!!!
magari si accendeva anche la spia dell'iniezione, sporadicamente?
comunque è andata
controlla il regolatore e la reale capacità di carica dell'alternatore prima
di sostituire la batteria
Fabio

massimo, mi da da pensare.
Anche a me: mi dà da pensare che 99 su 100 è andata a p* la guarnizione
della testa... :(
-- 
Zerocento® (32, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* 
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*

eccomi con un problema in più
..... che disastro ......
 __ 
Jody
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
LEGGI PERCHE' E' VITALE DIFENDERE IL MADE IN ITALY nella web-page "LE ANALISI"
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Ascolta Jody alla radio !
OGNI DOMENICA DALLE 19.00 ALLE 20.30 SU RCF 97.700 FM
http://www.radiocittafutura.it

 sintomi di malesseri localizzati nella testata
IMHO semplicemente gli hanno riempito troppo il circuito, che tende
quindi a sfiatare dagli sbocchi che trova (manicotto e tappo).
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Ludo
ciao
Fabio

 che si trova pressurrizzata all'interno del circuito.
Dunque il tappo della vaschetta avrebbe un foro per consentire di
smaltire l'eventuale sovrapressione? Mai visto a occhio nudo nulla del
genere.
Nel caso, mi sembra del tutto compatibile con la mia spiegazione,
almeno per quanto riguarda le fuoriuscite dal tappo (e qul che non
fuoriesce dal tappo lo fa dal manicotto eventualmente un po' lasco)!
-- 
Ciao,
Loooodo (Ludo da Google)

 
Ehm, io posso capire che gli altri possano avermi dato conbsigli utili, 
ma te, che cose c'entri ? Cosa vuoi dire con che disatro ?
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:1138197588.4...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
thewizardofwiz ha scritto:


il tappo dispone di una parte elastica di tenuta che cede (si alzxa e libera
il percorso verso il troppo pieno)
alcuni hanno *anche* un forellino calibrato per lo sfogo della sola aria,
governato da una valvolina uguale a quella della moca o della pentola a
pressione
HHHHHHHHH
      TTTT
      TTTT
    _______==
aria in pressione
LIQUIDO
HHH coperchio del tappo (la parte esterna, a vista, che si avvita sulla
vaschetta)
TTT corpo elastico (cede accorciandosi e scopre lo scarico consentendo la
fuoriuscita di vapore o liquido)
___labbro di tenuta (il tappo vero e proprio che si accoppia al bordo
dell'apertura della vaschetta)
== scarico
Ciao,
Loooodo
ciao
Fabio

 pressione
Grazie dell'esaustiva spiegazione.
Semplificando, mi pare si possa dire che in caso di sovrapressione la
guarnizione del tappo cede facendola sfogare da sotto al bordo, corretto?
Sarebbe poi quel che intendevo io parlando, da sempliciotto, di 'sfiato
dal tappo' ;-)


 Ludo
ciao
Fabio

 vabbč... semplificando...
8-)
