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Titolo: Centralina a Tigra 1.6 16V

Sono stato da un noto preparatore di Roma che mi ha preventivato una spesa
di 700 klire per un intervenuto sulla centralina. La spesa non mi pare delle
più economiche ma devo dire di aver ricevuto una impressione di serietà da
chi mi ha ascoltato. Il tizio in questione mi ha assicurato che,
complessivamente (visto che la macchina ha già terminale di scarico e filtro
aria sportivi), guadagnerò circa un 15ina di CV, di cui una 10ina da
attribuire direttamente alla centralina; la coppia, poi, aumenta di circa 1
N*m e il regime di coppia max si abbassa di circa 500 rpm. Mi ha anche detto
che gli interventi sulle centraline non li fa "standardizzati" e per questo
ha voluto sapere che tipo di interventi erano già stati fatti sulla
macchina. Dopo il lavoro l'auto sarà provata al banco per documentare i
risultati con le nuove curve di coppia e potenza.
L'impressione di serietà mi é stata data perché mi ha subito tagliato le
gambe quando gli ho chiesto se non era possibile tirare fuori qualche CV in
più (la mia era una domanda a trabocchetto): la risposta é stata "il troppo
stroppia: se vuoi qualcosa in più bisogna intervenire a livello motoristico:
albero a cammes, testata, pistoni, aspirazione..."
Voi che ne dite?
Vorrei consigli spassionati sulla questione!
Vi ringrazio anticipatamente e vi saluto tutti
Gionni

di 700 klire per un intervenuto sulla centralina. 
Il prezzo è normale se realmente la fa per la TUA macchina. Però per
me i 10Cv solo di centralina sono un po' troppi. Magari poi alla fine
tra tutte le modifiche hai davvero 15Cv in più, ma la centralina da
sola... Se sei deciso esigi la rpova al banco (se non darà i risultati
promessi niente lavoro, ovvio....). Comunque non sembra un preparatore
troppo "campato in aria". hai pensato al box di aspirazione per la tua
Tigra ? Il PowerBox della Mantzel? Mi pare che non costi moltissimo e
da solo dà agli Ecotec circa 20Cv...
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
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Ultimo aggiornamento 8/11


Me ne ha parlato qualcuno ma non mi ha saputo dare spiegazioni esaurienti
sul suo funzionamento, al di la' di alcune "fumose alchimie" che
permetterebbero una specie di sovralimentazione per il motore. Sono certo
(perchè mi é stato detto da persone "del mestiere") che il sistema di
aspirazione dell'Ecotec non é il massimo se cerchi prestazioni sportive (mi
é stato definito come "strozzato" e non permetterebbe al motore di respirare
bene in alto per consentirgli invece una erogazione fluida e dei consumi
moderati). Io, comunque, sono come S.Tommaso: se non vedo non credo; in più
se non capisco credo ancora di meno...diciamo per niente. Se c'é qualcuno in
grado di aprirmi la mente in proposito gliene sarei riconoscente.
Grazie dell'interessamento e a presto
Gionni


Voi che ne dite?
chi e' sto noto preparatore?
Ciao
Mototopo

grado di aprirmi la mente in proposito gliene sarei riconoscente.
Mi associo a pieno ...
VOGLIO saperne di piu' su questo ACCROCCIO che promette 
il nirvana (20Cv in piu' da solo ... e che fara' mai ?)
 Grazie.
Fiesta 16V Driver 

...

Eh, non si fa pubblicità gratuita (negativa o positiva). Comunque se sei di
Roma, sicuramente lo conoscerai: sta a Capannelle, prepara per lo più
macchine Fiat (mi ricordo una preparazione su Auto di un Coupè ////) e il
suo cognome é "felino".
Attendo curioso spiegazioni scientifiche sul kit Mantzel
Gionni


LEONE?   che c'e' di male a dirlo?  Tigra lo dici no? o dici un coupe'
di fabbricazione tedesca di una ditta che comincia con la O ?
il collettore Mantzel comunque e' famoso, lessi du una rivista tedesca
che lo aveva provato e davvero l'auto faceva 10km/h in piu'.
Ciao
Mototopo
P.S.
Leone passa per essere un preparatore serio.

 wrote in message
36a3b129...@news.tin.it...



nel senso che quando ti prende per il culo non gli
scappa mai da ridere.       :-))))))
Ciao
Mototopo

che lo aveva provato e davvero l'auto faceva 10km/h in piu'.
Tale Kit e' disponibile SOLO per le OPEL ? (Gli Ecotec li monta la
Opel e la Daewoo  giuto?)
Grazie.

felici...
Si parlava del 1.6 non del 1.4  .
Un mio amico di Vi con il 1.6 tra filtro e centralina ne ha portati a
casa una quindicina la banco .
Fiesta 16V Driver

 wrote in message 36a47dd6...@news.iol.it...


grado di aprirmi la mente in proposito gliene sarei riconoscente.
Bè, non sono proprio alchimie. :-))) A grandi linee, un motore è un
sistema che aspira aria non in modo continuo, bensì in modo pulsante,
infatti ogni cilindro aspira l'aria in una corsa del pistone su 4 che
formano il ciclo. Inoltre si creano dei fenomeni dinamici dovuti al
fatto che le informazioni in un fluido si propagano a una velocità
finita (quella del suono), generando onde di compressione o di
depressione. A noi interessa, ad esempio, che ci siano delle onde di
compressione all'altezza della valvola in apertura, in modo da aiutare
la miscela ad entrare nel cilindro. Questo si può ottenere con un
certo dimensionamento dei condotti di aspirazione, e migliora
decisamente se questi sboccano in un "plenum", cioè una zona in cui
l'aria sia praticamente ferma e recuperi il più possibile della sua
pressione totale (cioè la pressione più la componente cinetica, che
comunque a queste velocità è piuttosto scarsa.
C'è da dire che la lunghezza dei condotti per cui si ottiene un
effetto dinamico favorevole si accorda con un certo regime di
rotazione, mentre risulta trascurabile o addirittura fastidioso in
altri (motivo per cui in certi casi ci sono collettori a geometria
variabile, più lunghi per i bassi regimi e più corti per gli alti,
visto che la velocità di propagazione delle onde di pressione resta la
stessa, ma il tempo che passa tra un'apertura e l'altra delle valvole
diminuisce (ovviamente) agli alti.
Se l'impianto di aspirazione (condotti e box di aspirazione) è fatto
bene, il motore può effettivamente guadagnarne in prestazioni e/o in
consumi, bisogna vedere con che criteri è stato progettato tutto il
sistema.
Forse sono stato un po' fumoso, ma non ho molto tempo, se vuoi mi
spiego meglio in seguito. :-)
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

Attendo curioso spiegazioni scientifiche sul kit Mantzel
Non ho spiegazioni scientifiche vere e proprie. Perň posso dirti che
questo kit in pratica sostituisce il cassoncino di aspirazione di
serie e cambia radicalmente la "natura" del motore. Il nome che
citiamo lo trovi come uno degli esempi di questa applicazione. Per
esempio la Steimetz produce un suo sistema, con concezione analoga. E'
un kit che ottimizza l'aspirazione in quanto prevede 4 condotti di
alimentazione con un iniettore ciascuno.  Il collettore č in alluminio
e ha tolleranze vicinissime al materiale originale.  Grazie a tutto
ciň il motore prende vigore specialmente ai regimi alti.  Non ho cose
piů tecniche, ti posso dire che il kit di Steinmetz (che poi sembra
essere il precursore di questa idea) č su una Tigra molto elaborata
sul numero 21 di Elaborare.


spiego meglio in seguito. :-)
Pasqua, ma sei stato a casa di Crono a studiare con lui ? :-))))))
