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Titolo: per aumentare la durata della batteria.

http://www.ebay.it/itm/370468836565?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
 
 
http://www.ebay.it/itm/Desolfatore-Desulfator-automatico-per-Batterie-al-Piombo-12-24-36-48V-400-HA-/221468383814?pt=Attrezzature_e_strumentazione&hash=item33908b5a46&_uhb=1
 
 
 
secondo voi funzionano?

 secondo voi funzionano?
 
S�
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux


hai risposto solo tu sembra che non sia diffuso.

 hai risposto solo tu sembra che non sia diffuso.
 
Il tradizionale accorgimento per risparmiare la carica della batteria è quello di premere la frizione prima di avviare il Motore.


 
anche se non hai la marcia innestata?

 hai risposto solo tu sembra che non sia diffuso.
 
L'esperto di solfatazione e' El_Ciula, ma adesso e' in vacanza, aspetta 
con fiducia.
 
Se cerchi "solfatazione della batteria" trovi tutto quello che ti serve.


 Tanto quando e' scarica la cambi, giusto? :D
 
Apprezzo la battuta :) Io mi rifacevo sui manuali d'officina VW. 

secondo voi funzionano?
 
Si, li uso da anni, ma MAI montato sulla vettura perch� pu� dar problemi 
all'elettronica di bordo e non mi fido.
 
A turno tolgo la batteria dall'auto e la metto in carica una settimana con 
il megapulser (versione professionale dei gingilli da te postati) e la 
riporto a "nuova" lo senti dalla potenza dello spunto ritorna come prima. Ho 
diverse batterie e le faccio girare proprio per fare ci�. 
 


Il fatto che le batterie moderne si fermino improvvisamente senza dare 
sintomi a mio parere puo' essere un grosso problema.
Supponiamo di trovarti in una zona dove non ci sono servizi, non hai 
campo per il cellulare, ecc. e ti si ferma la macchina per via della 
batteria scarica.
E' un grosso casino.

E' un grosso casino.
 
due batterie 
 

 due batterie
 
quindi giri sempre con una batteria di scorta nel bagagliaio?

quindi giri sempre con una batteria di scorta nel bagagliaio?
 
ho fatto l'impianto come nei fuoristrada due batterie sempre connesse in 
carica, quando spegni il motore la seconda batteria � per i servizi, frigo, 
tv, verricello etc. etc. 
 


Ma se le monti tutte e due lo stesso giorno e "arrivano" alla scadenza prefissata poi nessuna delle due rappresenta una soluzione efficace. Oggi con tutta l'elettronica dei Veicoli moderni se la tensione non è sufficiente, il motore non parte nemmeno con la classica spinta. Senza contare che alimentando tutte le utenze elencate significa ridurre la durata della seconda quindi ancor meno utile di quella adibita per l'avviamento del motore. Non è una gran soluzione tecnica. Meglio i classici cavi chiedendo aiuto ad un'automobilista nei dintorni. 
A 'sto punto meglio tre batterie, ma niente è certo.

 Meglio i classici cavi chiedendo aiuto ad un'automobilista nei dintorni. 
 
presente !
domenica sera mi fermo in pizzeria, 
usciamo giro la chiave nulla !
panico, mi ricordo dei cavi,che mi porto appresso da 5anni e 7 mesi.
il tipo affianco mi dice che ha 4 batterie,
bene attacchiamo i cavi parte.
per strada ad alzare i vetri si spegnevano le luci.
bene arrivo a casa. la lascio fuori, domani vado a prendere una batteria
nuova.
l'indomani aggiungo acqua alla batteria, 1l, attacco i cavi
zero nulla il deserto dei sordi.
chiamo l'elettrauto e mi dice che ormai fanno cosi ! 100 EURO per una 55Ah
 
le vecchie batterie di una volta le mettevo sotto carica,
aggiungevo l'acqua, e mi duravano il tempo di aspettare
un'offerta al super
 
 
felice pago
 
mica tanto sta' volta
.


 
Sempre se nei dintorni passa qualcuno.

On 27/06/2014 08:45, 
felic...@yahoo.it
 wrote:

Ecco quindi la soluzione qual'e'? Una batteria di scorta nel bagagliaio?

 Ecco quindi la soluzione qual'e'? Una batteria di scorta nel bagagliaio?
 
se la fortuna e' cieca,
la sfiga ci vede benissimo.
 
la seconda batteria me la porterei dietro nel deserto,
e non starei lo stesso tranquillo
 
 
felice pago
 
.

 Ecco quindi la soluzione qual'e'? Una batteria di scorta nel bagagliaio?
 
Ogni tanto gli fai un test sotto carico con un aggeggio del genere 
http://www.ecvv.com/product/2047172.html
. Io ce l'ho molto simile, e' digitale ma la scocca e' quella. Nei modelli economici come questi il test e' manuale (attacchi per una decina di secondi la resistenza di carico dopo di che il tester ti dice se la batteria e' ok oppure no).
Poi, volendo spendere, ci sono modelli computerizzati che fanno un test automatico, applicando un ciclo di scarica secondo curve normalizzate. Costano molto, sicuramente ti danno informazioni piu' dettagliate, ma per il mio scopo quello che ho e' sufficiente. Se fai un test ogni tanto, riesci a prevenire le situazioni peggiori (quella di restare a piedi).

il tipo affianco mi dice che ha 4 batterie,
 
4? e che auto era? 
 

Meglio i classici cavi chiedendo aiuto ad un'automobilista nei dintorni.
 
Se non passa nessuno sei nella merda, con due batterie che ti ritrovi con 
entrambe GUASTE, e che si guastino lo stesso momento alla stessa 
ora/giorno/anno è quasi incredibile, più facile che rimani in panne e non 
trovi nessuno che ti faccia ponte, inoltre, dipende da che macchina hai, 
prova a fare ponte con una batteria scarica di un M5/M6 col cazzo che parti, 
a meno che non trovi un auto che ti fa ponte con una batteria analoga una 
55A non ce la fa, non so se una 80A ce la fa, mai provato, con il booster 
non ce la fai se è scarica tanto, intendo quando giri la chiave e non gira 
nemmeno il motorino, nemmeno un accenno. 
 

 E' la soluzione più sicura in assoluto.
 
Non sono d'accordo. Non garantisce nulla.

 .
 
4 batterie? Si trattava di un'Automobile o di una centrale elettrica?
 
Stai confermando che quelle nuove non usano più metterle sotto carica?

 analoga una 55A non ce la fa, non so se una 80A ce la fa, mai provato
 
se la batteria morta e' grossa, prima di provare il motorino bisogna 
lasciare il ponte per alcuni minuti (almeno 5) in modo che nella 
batteria morta venga travasato una certa capacita' di energia e smetta 
di fare da cortocircuito funzionale.
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux

cortocircuito funzionale.
 
 
fai tu la prova, 55A e 110A lasciacela anche una giornata così poi ti 
ritrovi DUE batterie che non avviano.
con una 55A ed una 110A scarica che nemmeno fa girare il motorino solo il 
tac della calamita, puoi pregare in dialetto cinese che risolvi qualcosa. 
 

Stai confermando che quelle nuove non usano pi� metterle sotto carica?
 
piantala con ste minchiate 
 

Non sono d'accordo. Non garantisce nulla.
 
Niente garantisce nulla ma non c'� soluzione pi� sicura di questa che da una 
sicurezza diciamo al 99% ?
 

 Ogni tanto gli fai un test sotto carico con un aggeggio del genere 
http://www.ecvv.com/product/2047172.html
. Io ce l'ho molto simile, e' digitale 
 
 
e questo ?
 
http://www.aliexpress.com/item/T16897a-12V-LED-Digital-Battery-Alternator-Tester-with-6-Led-lights-Display-Indicates-Condition-Free-Shipping/629665937.html?s=p
 
 
 
felice pago
.

 scarica che nemmeno fa girare il motorino solo il tac della calamita,
 
ma certo, stai travasando l'energia da una batteria piccola a una grande 
e vuota. L'unico risultato e' quello di svuotare la piccola invano. Per 
avviare la macchina con la batteria piccola, bisogna staccare un 
morsetto della batteria grande in modo che non faccia da "corto 
circuito" in parallelo al motorino. Poi forse la batteria piccola riesce 
a dargli lo spunto per avviare e allora con destrezza metti in parallelo 
la batteria grande facendola ricaricare con l'alternatore.
 
Quando la batteria grande si avvicina i 10-11 volt, stacchi la batteria 
di supporto.
 
Con i diesel con le centraline schifiltose, il giochino stacca-riattacca 
di un morsetto non necessariamente funziona.


 Stai confermando che quelle nuove non usano più metterle sotto carica?
 
no,
ho detto che l'indomani mattina ho attaccato i cavi alla batteria
ORIGINALE OPEL di 5 anni e 7 mesi e la macchina non partiva.
 
 
felice pago
 
.

un morsetto non necessariamente funziona.
 
Diesel? ma chi l'attore?


 fuoristrada (110A)
 
Probabilmente la piccola non solo e' piccola di capacita' ma anche di 
corrente di spunto (CCA).
 
In ogni caso, come dicevo, se tieni la batteria grossa in sede senza 
staccarne un morsetto, non combinerai mai niente perche' la batteria 
piccola si scarica dentro quella vuota invece di andare far girare il 
motorino.
 
Concetto di resistenze in parallelo.



Boh. Mi pare troppo striminzito per darti informazioni realistiche.
I cavi sono molto sottili, inadeguati per un test di scarica significativo.
Nelle specifiche di questo non e' riportato, cmq un mio amico ne ha uno supereconomico e il test di scarica viene fatto per due secondi, che e' un tempo  troppo ridotto. D'altronde se applicasse un tempo di scarica maggiore, cavi e resistenza di carico sarebbero inidonei, insufficienti. Fonderebbero.
Ragionamento: sto aggeggio dovrebbe servirti per prevenire di restare a piedi, te e magari la tua famiglia, in giro per il mondo. Non spendere meno di una cinquantina di euro, non e' sano. E, ogni tanto, usalo.