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Titolo: IDA Karting Day!!! Resoconto! [stralungo!]

Eccomi qua, al Sabato mattina, tutto dolorante di fronte al computer.
Eh già, sono tutto indolenzito: quasi 7 ore di guida complessive,
delle quali 1 tiratissima in kart lasciano il segno!!!
Parto da Ferrara verso le 16.15 per stare tranquillo, infatti visto
che siamo nei giorni di Pasqua pensavo che ci sarebbe stato molto
traffico, e magari a Milano potevo trovare traffico in tangenziale.
L'entrata in autostrada a Ferrara è spettacolare, c'è una pattuglia
della polizia ferma dall'altra parte vicino al divisorio, io ci passo
davanti a non più di 5 metri proprio mentre frenando sdoppietto
4a-3a-2a... mi hanno guardato un po' male... :-O
Invece l'andata va tutta benissimo, relativamente poco traffico e
comunque sempre scorrevolissimo. Arrivo finalmente in tangenziale a
Milano e comincio  a cercare l'uscita di Trezzano. Dopo un po' vedo:
"uscita per Trezzano sul Naviglio, [etc.]". Ok, perfetto, è la mia.
Esco, e appena usciti, sulla destra, c'è uno spiazzo che è poi il
parcheggio di un circolo tennis. Sono le 18.40, ma non mi stupisco di
non trovare nessuno, visto che l'incontro era per le 19.15. Ma penso
che sia intuitivo trovarsi lì.
Aspetto, aspetto, aspetto. 19. 19.15. E nessuno. 19.20. Nessuno.
19.25. Cazzo, ancora nessuno! 19.30 cominciano a venirmi dei dubbi: e
come faccio??? Questa volta mi ero ricordato il numero di telefono di
Riccardo Lippolis, che doveva venirmi a recuperare. Ma ovviamente non
avevo manco una scheda telefonica e 250 lire in tutto di moneta!
Alle 19.40 mi decido: vabbé, amen, m'arrangio, tanto c'erano i
cartelli ovunque "Go-Kart". Comincio a seguirli, ad un certo punto non
li vedo più... staccatona alla morte perché vedo un edicolante che sta
chiudendo, questo mi guarda impanicato, e io gli chiedo: "Scusi, la
pista dei kart?" "a sinistra al semaforo poi sempre dritto" "Grazie".
E rapidamente ci arrivo senza problemi.
Qui arrivo e vedo che Riccardo e Dadeejay non sono ancora lì, ad un
certo punto telefonano al cellulare di Marco (un "infiltrato" di IHM
;-) ) chiedendo dov'ero... Quando poi arrivano gli chiedo dove cavolo
erano. E loro: "eravamo lì all'uscita! E tra l'altro abbiamo scoperto
che eravamo a 10 metri di distanza (Riccardo e Dade, ndr)
telefonandoci! Ma TU dov'eri!"
"Io ero lì dai campi da tennis, appena fuori"
"Campi da tennis??? Ma quali? Ma dove sei uscito????"
"E che ne so, sono uscito quando ho visto «uscita per Trezzano»!!!!,
infatti dopo 1 km ero già in paese!!!!" 
Questo è un altro dei "misteri di IDA"...
Beh, insomma, "facciamo il biglietto" e ci apprestiamo alla pista. Il
primo problema è mettersi tuta e casco. Operazione apparentemente
semplice, invece quando non si ha il proprio casco e la propria tuta
diventa un problema... Per igiene ti danno un sottocasco in
pannocarta, solo che hanno lasciato una fessura per gli occhi
minima... cacchio, il design era quello di un sottocasco ignifugo, ma
c'è bisogno????
Poi comincio a cercare il casco. Continuo a prenderne con la fibbia
rotta in vari modi: uno senza, e cerco di allacciarmelo per 5 minuti
senza ovviamente riuscirci. Non sono mai andato in moto, il casco non
l'ho mai usato, e ovviamente non so utilizzarlo e men che meno
allacciarlo... e lì si vedeva!!!!
Allora cambio casco, ne prendo un altro, chiedo a uno di
allacciarmelo, ma anche questo casco è fallato. Allora ne cerco un
altro ancora, finalmente questo funziona! Alleluja.
Passo a infilarmi la tuta, chiaramente cerco la più piccola che vedo.
Stranamente ce n'era una della mia misura, di un orribile color
violetto, con la cerniera rotta, c'era solo la cintura... praticamente
me la sono allacciata come un accappatoio!!! :-O
Intanto che armeggiavo con la tuta (gli altri erano già pronti da un
pezzo) l'omino ha cominciato a spiegare come funzionava la cosa,
qualifiche, schieramenti e altro. Io ero lì col casco in testa, gli
occhiali appannati causa sottocasco, la tuta che non capivo come
chiuderla, manco lo cagavo.
Appena messa la tuta e infagottatomi dentro... CAZZO, i guantini per
le mani!!! Me li ero ricordati, ma... li avevo lasciati in macchina!!!
E a parte uscire bardato con casco e tuta (ma pazienza), il problema è
che le chiavi della macchina ce le avevo in tasca dai pantaloni!!! E
con la tuta addosso avrebbe fatto un effetto Fantozziano riuscire a
tirarle fuori!!!! Pazienza, niente guantini, via a vescica libera!
E mentre pensavo ai cazzi miei e a mettermi la tuta, finisce che di
quello che ha spiegato l'omino sul regolamento di gara non ho capito
niente, vedo Dadeejay e gli chiedo: "cazzo ha detto???" e lui mi
risponde: "uhm... beh... ecco... senti: controsterza a manetta e
basta!". Bene, preso in parola :-)
Partiamo per i giri di prova, io parto per secondo. Quello davanti a
me (non chiedetemi chi fosse!) alla terza curva era già fermo di
traverso, io ho dovuto fare un'acrobazia per non entragli nella
fiancata. E meno male che ormai sono un manico a GP Legends e ho i
riflessi felini, in proposito :-))))
E a quel punto mi sono trovato primo della colonna senza neanche avere
idea di come funzionavano le cose!!! :-O
Pazienza, comincio a tirare il più possibile per fare un buon tempo.
Il fondo era un cemento abbastanza liscio, era un fondo da palestra;
il grip non era tantissimo, e questo faceva sì che la (poca) potenza
dei kart fosse comunque sufficiente a mettersi di traverso in uscita
di curva senza perdere troppo tempo. Insomma, complessivamente più
divertente che sui kartodromi "veri", dove però l'aderenza è
infinitamente eccessiva per la potenza dei kart (a nolo...). Il primo
giro l'ho fatto un po' titubante, cercando di imparare la pista, e di
capire in quali punti era necessario frenare; inoltre cercavo di
trovare traiettorie efficaci che consentissero di scorrere senza
perdere tempo.
Di primo achito cercavo di tenere traiettorie ampie per fare
"scorrere" il kart, ma non sempre poi ho visto questo si dimostrava
essere la cosa migliore. Insomma, all'inizio non capivo bene come fare
ad andare "forte" e guidare "pulito" (che non vuol dire "in aderenza,
sia chiaro!!!!!!).
Tra l'altro il kart ha un solo freno sull'asse posteriore (non è come
quelli da gara che hanno i freni anche davanti), il che significa che
in ingresso di curva ci si può aiutare un po' col freno con effetto
"freno a mano". Senza esagerare perché sennò ti giri, o comunque
"affoghi" il motore se ti intraversi troppo :-O
E poi un problema che avevo io, tanto per cambiare: il volante era
alla distanza giusta (oddio, l'avrei preferito un po' più vicino), ma
chiaramente per premere l'acceleratore dovevo "allungarmi"... :-(
E in più, a ogni frenata o sobbalzo il casco mi premeva sugli occhiali
(ai quali era praticamente appoggiato), e non ci vedevo più una becca
:-O
Dopo un po' ho trovato una sistemazione più o meno discreta che mi ha
consentito di ovviare alla faccenda in un qualche modo.
Comunque vedevo che non andavo male, nessuno mi recuperava per cui
credevo di stare girando bene. Infatti finisce il turno di prova e ci
"schierano". Scopro di avere fatto il secondo tempo, alle spalle di
Dadeejay, avvantaggiato dall'aver già girato su questa pista!
Razionalmente ero molto soddisfatto, su kart e pista visti la prima
volta la prestazione era da considerarsi ottima; ma in cuor mio ero un
po' deluso di non aver fatto la pole, perché sotto sotto mi sembrava
di aver girato al massimo, non sapevo bene dove e come avrei potuto
limare qualche decimo.
Ecco tutti i tempi delle prove (tra parentesi quadre il numero di gara
del kart):
1) [16] Dadeejay		  59"110
2) [18] Crononauta		  59"890
3) [12] Riccardo Lippolis	1'00"230
4) [05] Mr. Blaster		1'00"500
5) [01] Davide Morelli		1'02"730
6) [08] Fabio			1'02"900
7) [17] Pistone			1'03"630
8) [04] Marco			1'06"010
Ci schieriamo dunque per la gara. Occhi fissi al semaforo. Qui
funziona in un modo molto semplice: quando si accende la luce verde...
VIA!
La partenza è quello che è, d'altronde con la frizione automatica e
senza marce si fa quel che si può. Conservo la mia seconda posizione e
mi attacco alle costole di Dadeejay scattato in testa. Quanto è
difficile superare!!! Subito facciamo il vuoto e ci involiamo. Per i
primi due o tre giri lo tallono d'appresso, però per chi è dietro è un
bel casino, perché non può fare le traiettorie ideali per non
tamponare chi ha davanti. E vedo che faccio un po' di fatica a
seguirlo. In particolare l'ultima curva (che sono tre curve che
raccordi in un'unica traiettoria, in realtà), che immette sul
rettilineo d'arrivo mi accorgo di farla peggio di lui, perché poi sul
rettilieno vedo che mi distanzia, segno che esce più veloce!!!
Questo non è un problema grosso, perché tanto dopo il traguardo c'è un
curvone a sinistra che porta a un tornate strettissimo a destra, dove
comunque lo spazio e la traiettoria renderebbero impossibile il
sorpasso. Il problema è invece dopo: da questo tornante stretto a
destra esco immancabilmente più lento, e non capisco perché. E questo
è un problema, perché tutto il tratto che segue è buono per i
sorpassi, in quanto qui c'è spazio e le traiettorie permetterebbero il
sorpasso. Ma se sono troppo distante non posso ovviamente "infilarmi".
Così mi sforzo di seguirlo, però se sono troppo vicino devo modificare
le mie traiettorie e poi esco più lento... e alla curva dopo sono in
ritardo!!! :-(((( Non è facile, per niente.
E da dietro comunque apprezzo lo stile di Dade: ai tornanti,
staccatone furibondo portato fino in ingresso curva, effetto freno a
mano e traversone da kamikaze. Più tardi confesserà che aveva dei
problemi a gestire il freno del suo kart, che aveva un intervento
troppo brusco creando appunto problemi in staccata. Io credevo che
fosse uno stile voluto :-)
Nel frattempo (così poi mi hanno detto), nelle retrovie infuria la
bagarre, infatti se davanti l'ordine è quello di partenza, con
sostanzialmente il rispetto dei valori espressi dalle qualifiche,
dietro è il trionfo dell'improvvisazione, con sconvolgimento delle
posizioni! :-)
Ad ogni buon conto, pian piano Dade (complice un mio errore in uscita
di curva, dove sono andato troppo largo con conseguente "toccata" a
bordo pista - col posteriore - che mi ha frenato) allunga leggermente
e la gara finisce con Dade davanti, io secondo che cercavo
disperatamente di contenere il distacco. A seguire gli altri.
Ecco la classifica della prima manche:
1) [16] Dadeejay	11 giri in 9'55"480, giro più veloce in 57"540
2) [18] Crononauta		a 4"30 (giro migliore in 58"270)
3) [12] Riccardo Lippolis	a 19"65 (59"750)
4) [05] Mr. Blaster		a 20"40 (59"110)
5) [08] Fabio			a 36"77 (1'00"850)
6) [01] Davide Morelli		a 45"33 (1'00"460)
7) [17] Pistone			a 51"00 (1'00"530)
8) [04] Marco			a 1 giro (1'03"960)
A questo punto ci schieriamo per la seconda manche. Di nuovo sono
secondo di fianco a Dadeejay, vincitore della prima manche. Marco, nel
frattempo, ha accusato noie tecniche e si schiera al secondo via col
"muletto" :-) kart numero 14. 
Partenza e di nuovo io e Dade ci involiamo. Questa volta riesco a
seguirlo meglio, finalmente avevo trovato una buona traiettoria per la
curva che immette sul traguardo: a dispetto di quello che facevo prima
- cioè lasciavo scorrere in derapata allargando e cercando di tenere
lo sterzo dritto - la traiettoria migliore si trovava stando stretti,
dove c'era più grip, e "telefonando" un po' col gas per limitare il
più possibile le derapate. In questo modo si riusciva a tenere il
retrotreno con molta più aderenza e si cominciava ad accelerare molto
prima. Inoltre, la prima curva dopo il traguardo con una opportuna
traiettoria avevo imparato a farla in pieno, sfruttando la derapata
come "freno" e pendolo per inserirmi nel tornante a destra subito
dopo. Anche qui la traiettoria andava fatta chiudendo inizialmente di
più, per trovarsi prima dritti e accelerare subito; allargare facendo
scorrere non serviva granché.
Questo è molto utile, poiché usciti da questo tratto si allunga
leggermente, staccata, tornante a destra, subito tornante a sinistra,
poi semicurva a sinistra, che chiude in un angolo retto, che chiude
ancora in un tornante secchissimo a destra e subito a sinistra.
In particolare il tratto che va dal secondo tornante a destra fino a
quello che chiude a sinistra avevo visto che era importante, perché è
uno dei pochi posti dove la traiettoria ideale è "aperta", e se uno
esce bene può infilarsi all'interno.
Io avevo visto che in questo tratto delle tre curve che chiudevano ero
abbastanza efficace, riuscivo a fare tutto senza mai toccare i freni
ed entrando completamente in derapata nel tornante a sinistra.
In tutti gli altri punti, è abbastanza impossibile superare (se
l'altro non fa errori grossolani, ovviamente), poiché è sempre curva e
controcurva dall'altra parte: se anche riesci a infilarti all'interno
nella prima curva (cosa già difficile), nella seconda sarai certamente
all'esterno, e non passi.
Tutto stava però a uscire bene dal tornante a destra dopo il
traguardo, restare vicini nel tornante a sinistra, prendere una buona
traiettoria e uscire veloci per infilarsi prima delle curve a
sinistra. Resto così per un paio di giri dietro Dade senza riuscire a
superarlo, ma almeno non mi va via. Finalmente riesco a fare il
tornante a destra dopo il traguardo "bene", senza perdere contatto. Al
tornante successivo a sinistra curo una traiettoria che mi consenta di
uscire velocemente dal tornante successivo a destra, che immette nelle
3 curve che chiudono progressivamente.
E finalmente esco incollato a Dade, forse anche con un po' di spunto
in più. Dade - forse non si è accorto che ero così vicino - allarga la
traiettoria nella semicurva a destra per impostare l'angolo retto a
sinistra, io tengo giù e m'infilo all'interno. Alla curva a sinistra
siamo fianco a fianco, ma io sono all'interno e Dade non può farci
nulla; e nel successivo tornantino a sinistra sono ancora all'interno,
cosa che toglie ogni possibilità di reazione a Dade, che deve
giacoforza accodarsi. Faccio così il primo giro con Dade vicinissimo,
e mi rendo conto del problema di chi sta davanti di capire dov'è chi
lo segue!! Mica ci sono gli specchietti!!! :-O
Comunque, nei tornanti butto l'occhio per vedere dov'è, e in un paio
di giri vedo che invece ho guadagnato qualchecosa. Al che mi sforzo di
tirare il più possibile per distanziarlo, anche perché finalmente ho
trovato la traiettoria per la curva che immette sul traguardo, per la
prima dopo il traguardo che faccio ora in pieno, e già guadagnavo nel
tratto dove ho compiuto il sorpasso.
Non sono impeccabile nel resto, in particolare nelle staccate, per i
tornanti dopo gli allunghi, dove tra l'altro è difficile gestire
l'equilibrio dell'inserimento: frenare *solo* sul dritto e inserirsi
"puliti" provoca un certo sottosterzo in ingresso che costringe ad
allargare un po' la traiettoria (e fa perdere velocità). Ma forzare la
frenata fin dentro la curva rischia di far sbandare troppo, e andare
larghi da subito, perdendo ancora più tempo. Una tecnica che invece mi
è sembrata molto efficace, era quella di non forzare col gas l'uscita
di curva, mettersi di traverso e uscire in controsterzo a gas pieno fa
perdere tempo. Va bene la derapata per far girare la curva, ma è
meglio cercare di limitarla telefonando un po' col gas: si riesce così
a dare più aderenza alle ruote posteriori, e in uscita di tornante
consente di prendere più velocità da subito. Così, complessivamente
guadagno e distanzio progressivamente Dade :-)))
Si arriva alla bandiera a scacchi finale, ecco la classifica
definitiva dopo la seconda e ultima manche:
1) [18] Crononauta	11 giri in 10'08"020, giro migliore in 56"920
2) [16] Dadeejay		a 5"39 (giro migliore in 57"400)
3) [12] Riccardo Lippolis 	a 9"64 (57"600)
4) [05] Mr. Blaster		a 15"14 (57"530)
5) [17] Pistone			a 51"08 (58"940)
6) [14] Marco			a 1'04"10 (1'00"870)
7) [01] Davide Morelli		a 1 giro
8) [08] Fabio 			a 2 giri
Scendo tutto indolenzito, Dadeejay (sportivissimo) mi fa i primi
complimenti - che mi hanno fatto molto piacere - per il sorpasso che
gli ho fatto :-)))
Mi guardo le mani un po' indolenzito e... domanda (la solita!!!): il
volante si spinge o si tira????
La risposta è data da una vescica che avevo sul PALMO della mano
sinistra, vicino al polso. Laddove insomma la mano PREME sul volante.
Nulla di particolare invece all'interno dei pollici, dove invece avrei
dovuto fare forza per TIRARE...
Inoltre, un discreto indolenzimento ai TRICIPITI, i muscoli ESTENSORI
del braccio. Nessun problema ai bicipiti, i muscoli flessori.
Una volta di più, se serve, questo dimostra che quando è necessaria
una precisione di guida, è indispensabile e fondamentale SPINGERE. In
auto, talvolta, si tira, ma questo perché capita di dovere compiere
rapidamente grandi rotazioni senza badare eccessivamente alla
precisione. Ma una volta raggiunto l'angolo giusto, conservarlo e
gestirlo si fa SPINGENDO.
Sul kart, dove l'escursione è di 60° per parte, grandi rotazioni non
ce ne sono... infatti SPINGEVO solo!!!!
A questo punto, commento di Dadeejay: "bene, e adesso chi non ha il
servosterzo si godrà!!!". Indovinate un po' chi non ha il
servosterzo?? Comunque, al di là di tutto, il volante del kart non era
poi particolarmente più duro dello sterzo del Roverino, è solo
dannatamente più nervoso, questo sì, ma non eccessivamente più duro.
Sì, insomma, non è duro uguale, e ci mancherebbe. Ma non ho avuto
particolari problemi a gestire il kart.
E così, tutti in pizzeria a mangiare!!! E qui i commenti sono più o
meno quelli ormai "tradizionali" ai raduni IDA: discorsi sul
newsgroup, sui troll scomparsi di colpo, sui server e sui firewall
(ancora leggendario il firewall hardware su Sun Solaris di CMC!!!!!
:-D), sull'hacker dell'ufficio di Davide Morelli che interviene quando
la banda "non basta", e allora ricorre a dei trucchetti ;-) , sui
gesti fatti in auto (e moto, da Marco), sui rapporti più o meno tesi
coi vigili... :-O
Pistone aveva il Quattroruote nuovo, dove c'è pubblicata una lettera
del "nostro" Pas! Dadeejay aveva Elaborare... doveroso portarlo, visto
che ora ci legge!!! :-)))))
Infine Davide Morelli, che ora si è preso una Porsche, ha spiegato
l'odissea per controllare l'olio!!!! Non puoi prendere l'astina e
guardarla, come su tutte le auto!! Eh, no, troppo comodo!!! Siccome ha
il carter secco, devi fare superare all'olio i 90°, cosa che d'inverno
ottieni solo tenendo mezz'ora il motore a 3000 da fermo... :-OOOO
Praticamente vuoti il serbatorio solo per guardare il livello
dell'olio!
Poi - a motore IN MOTO - apri l'astina apposita e controlli il
livello! Tra l'altro quel motore contiene 13 kg d'olio!!! Quando lo
cambi ti prende male!!! D'altronde, visto che i radiatori dell'olio
sono davanti nei passaruota, solo i tubi che portano l'olio al motore
ne terranno solo loro quei 4 kg!!!! :-O
Spettacolare!!! ;-)
A questo punto è passata la mezza, io chiedo pietà perché ho ancora da
fare circa 300 km per arrivare a casa... mi dispiace dover
interrompere la serata ma non abito a due isolati da lì come quasi
tutti gli altri!!!
Riccardo Lippolis mi fa gentilmente strada fino alla tangenziale. E
qui comincia l'odissea!!!! Senza problemi arrivo al casello per la A1
Milano-Bologna. Frattanto stavo ascoltando la radio, su RTL102.5.
Appena entrato in autostrada, danno le notizie sulla viabilità.
Cominciano a dire: "segnaliamo un incidente sulla A1 [uhm, è questa],
4 km dopo lo svincolo di Bologna per Milano [cazzo... ci devo
passare], sulla corsia SUD [porca m&%$nna la mia!!], traffico
bloccato, 3 km di coda [vi risparmio l'oremus]"
Intanto vedo su un pannello di segnalazione la notizia dell'incidente.
Allora comincio ad ascoltare tutte le notizie su questo incidente, in
fin dei conti ci sarei arrivato di lì a un'ora e mezza, due ore,
magari facevano in tempo a sbloccarlo. E invece non facevano altro che
comunicare che la coda si allungava, ma il traffico era sempre
bloccato, e che consigliavano di uscire a Modena Sud. E a ogni
aggiornamento, insieme alla coda, si allungava anche il treno di
bestemmie che tiravo io! :-O 
Arrivo all'altezza di Modena Nord verso le 3, e l'ultimo ragguaglio è
che ci sono 6 km di coda, ancora bloccata! :-((((
Allora sono uscito a Modena Sud e mi sono fatto la Nonantolana fino a
Ferrara, 75 km di uno strazio di stradina statale tra i paesini.
Intanto continuavo a sentire per radio gli aggiornamenti
sull'incidente. Il traffico è stato riaperto su una sola corsia alle
3.30, quando io ero già a Cento, a 30 km da Ferrara.
Meno male, va là, che sono uscito a Modena. Sennò arrivavo a casa alle
7 di mattina, mi sa. Anche così sono arrivato alle 4, comunque...
Avrei voluto mettermi subito a scrivere il resoconto, ma ero talmente
distrutto che non l'avrei fatto bene :-)
E un evento mitico come il primo Ida Karting Day meritava l'attenzione
massima! Così ho preferito fare le cose per bene e scriverlo il giorno
dopo :-)))
E' stato mitico!! Ho fatto 600 km ma ne è valsa la pena!
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

dopo :-)))
Vero, è stata proprio una bella serata. Mi sono divertito come un pazzo a
scodare e controsterzare in tutte le salse (e infatti andavo piano) senza
preoccuparmi della salute della macchina.
In compenso ci ho rimesso circa 2 cmq di pelle del culetto per via del
seggiolino fatto alla ca@@o. La prossima volta ci metto anche io la
gommapiuma come ha fatto Riccardo Lippolis.
Sicuramente è un tipo di raduno da ripetere!
--
Ciao, Davide
ICQ 10727763

E' stato mitico!! Ho fatto 600 km ma ne è valsa la pena!
Sì... adesso aspettiamo che quel morto di sonno di CMC si decida ad
organizzarne una lui.... :-)))))
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
****************************************************************************
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
****************************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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queste le piccole soddisfazioni della vita, vero Davide??? :-) )
Il problema non erano i CV nel retrotreno (veramente pochini) ma l'avantreno
che comunque mettessi il volante non ne voleva sapere di girare (normalmente
la mia mandria quando è al galoppo e riceve l'ordine di girare, non fa
storie e obbedisce , vedo *pistone*?) e così invece di "telefonare con il
gas"  ho deciso che mi sarei divertito a scodare come un pazzo.
L'unica cosa di cui non ho patito è stata la durezza del volante, infatti
non ho avuto problemi con le braccia, sai io sono abituato a "spingere" e il
mio volante non è proprio un fuscello.


lo segue!! Mica ci sono gli specchietti!!! :-O
Grande Crono!!!! Devo ammettere che leggendo il post ho tifato per te (senza
offesa per Dadeejay!!) :-)))
Comunque il tuo racconto è stato grande!!! Complimenti!!!
Spero (anzi...sono sicuro) di esserci anch'io per il 2° IDA Karting Day!
-------------
CIAO
BeppE
-----------------------
Fiat Uno driver
Father's 145 TS looker :-P
-----------------------
ICQ#: 35056904
-----------------------

Mi sa che dopo il resoconto di Crono per il secondo IDA Karting day dovremo
prenotare il circuito per tutta la serata 8-))).
Io nel frattempo mi sto allenando nel cortile di casa con il go-kart di mio
figlio ;-O.


 Sicuramente č un tipo di raduno da ripetere!
Vero! Divertentissimo.
Ciao,
Rik

 Hehehe... Ci siamo dimenticati di fotografarla, però...
Il sito avrebbe potuto arricchirsi di una foto *autentica* di un vero callo di Crono, che testimonia che il volante di spinge. Nella prossima kartata non dobbiamo
lasciarci sfuggire questa testimonianza :) Crono, è vero che fai da cavia? Lascia i guanti in macchina anche la prox volta ;)  (erano in macchina anche i miei, solo
dopo 5 minuti di sapone sono riuscito ad eliminare le prove della kartata...)
Bye,
Rik

 gas"  ho deciso che mi sarei divertito a scodare come un pazzo.
In effetti un paio di volte mi sono lasciato un pò prendere la mano dalla voglia
di superare e sono entrato un pò "alla morte" nella curva stretta dopo il
rettilineo....
In fin dei conti è questo il bello delle retrovie: che non hai più niente da
perdere se non l'ultima posizione e quindi puoi permetterti di fare un pò di
casino.
Comunque anche il nostro Davide non è uno stinco di santo;  dopo che l'ho
passato (non senza un pò di fatica...) ha cercato di fare lo stesso, nella
stessa curva, solo che è andato lungo e si è sfracellato contro un portone di
uscita di sicurezza  :-)))))))))))) (come ho goduto.....)
Comunque mi sono divertito un casino.  Era la prima volta che guidavo un kart
(tra l'altro mi hanno dato il n° 17 !!!!) ed i risultati si sono visti, ma credo
proprio che dovremmo rifarlo.
Oltre tutto,  scommetto che molti avranno letto il resoconto di Crono (che è
davvero un grande a guidare...) ed avranno sicuramente voglia di venire all' IDA
Karting day 2.
Ciao a tutti.
* pistone *


e devi vedere come morde ai polpacci quando qualche sconosciuto si avvicina
incautamente 8-DDDDDD.
e qui Lorenzo Corsani si rotola per terra ... la macchina non accelera da
sola ma bensě "pendola", una nota caratteristica delle 911 "classiche",
diglielo tu Lorenzo a questi miscredenti.
PS. nel 1994 quando cominciň la mia ricerca di una 911 (allora volevo
prendere una SC cabrio), andai presso una officina a vederne una bianca. Il
tizio me la accese, pendolava di brutto, e io non sapendo gli feci notare
che l'iniezione aveva bisogno di una sistematina .... purtroppo non posso
farvi vedere lo sguardo di compassione con il quale il tizio mi spiegň
gentilmente che era una cosa normale 8-DDDDD


rettilineo....
Mi hai superato alla grande. Comunque il più mazzolato è stato Fabio che era
davanti a me, nel primo GP penso di averlo sportellato almeno 10 volte. Nel
secondo stava andando alla stessa maniera ma non ho potuto completare
l'opera ;-))).
Mi spiace per Crono e Dadeejay che essendo nelle prime posizioni hanno
girato in tutta tranquillità, da veri "gentlemen driver" e sicuramente non
si sono divertiti come noi =8-OOOOO.
Sai, mi sono tornati in mente i telefilm di Hazzard ... 8-))))


Spero (anzi...sono sicuro) di esserci anch'io per il 2° IDA Karting Day!
Si organizza la spedizione da Firenze. :-))))
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

mio volante non è proprio un fuscello.
Eh si... ho sentito leggende urbane sulla durezza degli sterzi
Porsche.... e anche quelli servoassistiti pare non siano molto
leggeri....


Ma... le S-02????   :-)))))
Magari al prossimo cambio ci penso, intanto lunedě o martedě prossimo devo
portare la "mandria" dal "veterinario" e chiederň notizie su altri "cow-boy"
che hanno messo ferri S-02 ;-)))))


Karting day 2.
Se lo fate in un fine settimana faccio di tutto, ma durante la
settimana :-((( Non vedo l'ora di sportellare allegramente con tutti
!!! :-DDD
Se almeno in Italia funzionassero davvero i giochi on line potremmo
scontrarci virtualmente, ma sul campo č meglio !!! ::-PP
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

gentilmente che era una cosa normale 8-DDDDD
Dopo una figura del genere il minimo era prendersi una 911 per capire
cos'è !!!! :-))
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Si organizza la spedizione da Firenze. :-))))
Sìììììììììììììììììììììììììììì :-DDD


E' stato mitico!! Ho fatto 600 km ma ne è valsa la pena!
    :-DDDD
Bellissimo resoconto!!! :)
Pero' alla prossima Kartata *voglio* esserci pure io!!! :)))
Tra l'altro Crono io e te abitiamo ('nzomma) abbastanza vicini... e io
sono abituato a farmi 600 km al giorno... (donna ad Avellino :)))
Ciauzzzzzzzzz!!!
-> UoScAr <-

Eccomi qua, al Sabato mattina, tutto dolorante di fronte al computer.
Beh, devo dire che non sono venuto ma che e' stato lo stesso: l'ho
vissuto ESATTAMENTE come fossi stato li' :)
Complimenti :)
Ciriciao!
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Gianni "BugBarbeq" Rondinini
Kawasaki ZZ-R 1100
Calibrezio 4x4 16v Turbo ECC
Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni!