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Titolo: Diario di bordo: Monza 07-12-01 (Carlo "stanlio")

A bordo della Carrera irrompo, con grande godimento dei sensi, nella zona
dell'autodromo alle ore 10 e 30'.
Ho effettuato da pochi minuti il pieno di Vippauer e ho regolato la
pressione delle gomme rispettivamente 2,6 ant e 3,1 post (facendolo mi sono
insozzato le mani con il tubo dell'aria leggermente sporchino, e pure la
suola delle scarpe, dato che lě accanto alla pompa stavano lavando con
abbondante nafta e idropulitrice alcuni motori.).
Comunque le mani le ho sempre sudaticce, non sto mai fermo...
Sul piazzale di ingresso in pista sono presenti: il benzinaio Golia, l'
indiano padano e ben tre idani, muniti di Lotus gialla, Punto blu e Alfa 147
argento.  Tutti gli altri sono latitanti o dispersi.
"Lotus Elise" ha giŕ assunto la sua dose media giornaliera (un turno in
pista) e ora tocca a me.
Per zavorrare il bolide tetesco accolgo ben due passeggeri idani (cosa non
si farebbe per gli amici!).
Ci scaccoliamo la nostra mezz'ora di giri e giŕ verso la fine del turno ci
rendiamo perfettamente conto (luuunghi alla fine del rettifilo) che l'
impianto frenante ha dato quello che poteva dare.
Il passeggero seduto dietro, sulla panchetta dimensionata per i puffi,
comincia a dare evidenti segni di sofferenza alle articolazioni del
corpicino. Praticamente si č parallizzato tutto, dall'ombelico in giů
(proprio tutto) e ha suběto un paio di capocciate contro il soffitto quando
io sono passato "gioiosamente" sul cordolo della prima e seconda variante.
Comunque l'amico riesce a scendere dalla macchina con le sue ultime energie.
Tornati nel parcheggio, lascio girare il motore al minimo e corro a ritirare
la patente che avevo depositato all'ufficio-pista.
Torno sul piazzale e noto un pullman con a bordo una comitiva di turisti
nipponici, forse un po' perplessi per il fatto che ora in pista non gira piů
nessuna vettura.
Che fare, deludiamo TUTTI i nostri samurai?
In pochi secondi la 911, che avevo lascaito con il motore acceso, č
circondata da una dozzina di osservatori starnieri, che a quanto dicono sono
gli importatori per il Giappone delle moto italiane (Aprilia-Laverda e
Ducati  :o))
L'arte di mercanteggiare č il mio pane e in due minuti stringiamo un patto
di sangue in base al quale io porterň in pista sulla Carrera molti amici
giap, loro perň pagano i due turni. Abbiamo tempo fino alle 12,30  :o))
Penso giŕ ai freni della macchina, alle gomme, ma non me ne frega piů di
tanto. loro cercano emozioni, e io farň in modo di procurargliele. Peccato
non ci sia una sola donna.
Si parte a razzo, tre giri a testa e il tempo passa.  I freni nel frattempo
hanno recuperato ma poi, con il susseguirsi di giri belli "leccati" sento
arrivare qualcosa di bruttino.. dal rumorino di sottofondo in staccata direi
pastiglie finite o dischi deformati, vedremo quando il meccanico avrŕ tempo
da dedicare a me (forse a Natale, chissŕ).
Teniamo duro e per rallentare mi esibisco via via in scalate allucinanti, il
contagiri schizza alle stelle per calare a metŕ regime ad ogni cambio
marcia, comunque tutto resta sotto controllo. Ormai sono gasato e godo nello
sbirciare le reazioni silenziose e composte del passeggero, probabilmente
nuovo a esperienze corporali di questa intensitŕ.
Nota: al secondo giro, con il secondo passeggero a bordo ho sbandato uscendo
dalla seconda variante, mi sono scomposto tutto (intestino incluso) ma č
andata bene e ho riallineato il culetto  8o))))
Alla fine, usciti dal circuito alle 12,30, non sapevamo piů se ci stavamo
salutando fraternamente in segno di forte apprezzamento e amicizia o se
fosse invece l'effetto dell'adrenalina per lo scampato pericolo.
Io ero sudato come un maiale e ho posato (inginocchiato a terra con gli
altri giapponesi) a fianco del la macchina per la foto rituale di gruppo.
Qualcuno di loro era un po' impallidito, forse non si aspettavano dei giri
fatti tutti cosě.
Ioi, pensando ai miei freni massacrati durante il primo turno, avevo
spiegato fin da principio a tutti i passeggeri "We'll take it easy, not too
speed laps. Normal speed, OK ?!" .
Perň poi giravo in pista come al solito, anticipando le staccate ma dando
gas ogni volta che era possibile.
Spero che mi mandino una foto dal Japan, cosě la inseriremo sul sito dei
bravi cinghiali  ;-))
Alle 12,45 imbocco la strada che mi porta a Milano e, purtoppo, non mi
accorgo che nel frattempo Goku ha raggiunto l'autodromo, ritrovandosi solo,
come mi riferisce lui stesso sul cellulare.
Spero che almeno nel pomeriggio lui e l'altro amico idano con Lotus gialla
si incontreranno al paddock per fare qualche giro con questo bel tempo!
Ci vediamo domenica. freni permettendo.
Carlo  "stanlio"
Mi, >35, >220

 bravi cinghiali  ;-))
Che cinghiale internazionale!!!!!!!!!!! :-DDDDDDDDDDD
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

[STRACUT]
Come al solito leggo con piacere le descrizioni di "Monza"!
Punto uno: noto che hai l'insana abitusine di trucidare i
freni...ihihihiih...quelli della 911 sono notoriamente "inaffidabili" :-DDD
Cmq stracomplimenti per la bestia!
Punto due: i japponesi hanno, con il loro fare educato e rispettoso,
"assaporato" qualche bel giro di pista....Purtroppo ti hanno tenuto nascosto
che non avevano voglia di tirare la loro Skyline GTR parcheggiata fuori
dalla pista :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP!!!
Alla prossima!
:-)
Lastrebel
Civic VTi (21, 170+, Rm) Wild Driver

Carlo  "stanlio"
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 07/12/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net
C'era una volta I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet

 pressione delle gomme rispettivamente 2,6 ant e 3,1 post 
Sei un animale, con quelle pressioni non riuscirai mai a goderti
veramente la 911!!!! Qualcuno lo salvi!!!
Ciao
Z
Ps. Freni cotti anche per il coupe', vista la latitanza di oggi, no??

> Ps. Freni cotti anche per il coupe', vista la latitanza di oggi, no??
per entrambe le macchine ho finito il turno frenando metallo-contro-metallo.
venerdi ho "terminato" i freni e forse anche i dischi al 9121.
Ieri ho gioiosamente starpazzato il cupettone e, per essere più veloce, ho
applicato le strisce arancioni sul paraurti
Tuttavia già a metà turno i freni erano in coma, abbiamo concluso la
sessione ad andatura ultra-fantozziana.
p.s. mi rimane una sola ancora di salvezza: la Uno tié   :o))))
Se il mecca non me la sistemerà entro venerdi sera, sarò fritto!
Ci vedremo nel finesettimana a Monza (ti porterei il rotolone, ok?)
carlo
mi

 Strano se poi cuoci i freni! ;-PPP
ormai ho quasi deciso, faccio sistemare al più presto la pompa della Uno-tié
e tornerò ad essere vincente  ;-))
P.S. che ne dite, le strisce argento andranno bene?  le farei personalmente
con la stagnola Domopak...
carlo
mi, >35, > 255 (magari!)

 Spero che mi mandino una foto dal Japan, così la inseriremo sul sito dei


 dalla pista :-
azzzz! ecco perché li intravedevo ghignare, infatti mi sembravano cloni del
nostro amico Daniel !
il loro pullman a bordo pista era solamente un diversivo....
ciao
carlo
mi

 volendo variare la press. standard?
prova a girae in pista (progressivamente) entrando con la pressione
standard, se ti ci trovi sicuro lasciale così, altrimenti riduci leggermente
la pressione, comunque si deve andare per tentativi....
proprio all'ingresso della pista c'é un compressore con pompa di benzina, in
caso di bisogno.
carlo
mi

veramente la 911!!!! Qualcuno lo salvi!!!
Io non so più come dirglelo :-))))) 
Cmq vorrei dire una cosa a Carlo: ma non hai pensato al rischio che
hai corso portando degli sconosciuti (Magari importanti dirigenti) a
zonzo per la pista ? Se succedeva qualcosa ??????
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V


Coloro i quali attribuiscono la priorità a considerazioni (comprensibili)
del tipo "adesso forse rischio questo e forse anche quello" non vanno in
pista, si siedono in tribuna a guardare.
Ho scoperto solo durante i nostri giri in pista, a fattaccio compiuto, che
'sti  giap importano le moto e non le auto.
ciao
Carlo
mi

prime la tenuta.
Ahime' Carlo, a questo punto la mia idea personale e' che ci sia qualcosa
che non va nel tuo stile di "frenata". Perche' alla fine sulle altre auto,
se cuoci i freni la macchina non frena + e non puo fare altro che fermarti.
Le tue invece si ciucciano pastiglie a non finire, si stortano i freni,
etc.
Ti ripeto quello di cui abbiamo piu' volte, ehm, discusso pacatamente
durante i turni di venerdi, secondo me devi assolutamente alzare la
frizione in scalata tra una marcia e l'altra, per aiutare la vettura in
frenata, stabilizzarla e migliorare l'equilibrio in inserimento. Qualunque
istruttore di guida sportiva, veloce, sicura, etc, ti bacchetterebbe con la
mazza da baseball in ghisa! Inoltre, la frenata deve essere decisa, secca,
e il piu' breve possibile: cioe', quando decidi di frenare, pesti e non
molli piu' fino a quando non ti sei fermato a sufficienza, non dai pestoni,
poi molli, poi ripesti, epoi rimolli. Questo a mio modestissimo parere. Se
non si parlasse di vetture da 250 km/h e un bel po' di soldini, ti direi di
fare un esperimento cambiando pilota e notando le (eventuali) differenze.
Auguri x domenica (sperando che tu riesca a trovare un mezzo...) Vendono un
BMW 320iS 192 CV a 500mila + passaggio, se ti interessa...
Ciao
Zamp
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Vendono un BMW 320iS 192 CV a 500mila + passaggio, se ti interessa...
lo sai che i motori mi interessano!  colore? 2 porte? dove?
carlo
mi

'sti  giap importano le moto e non le auto.
E cosa cambia ? :_-PPPPPPPp


 E cosa cambia ? :_-PPPPPPPp
Se mi avessero confidato che importavano autovetture (e non motociclette) li
avrei seguiti in Hotel....
giusto così, per fraternizzare meglio alla sera  :o)))
carlo
mi, 37; 120, 220, 230, (ho anche lo scooterino)

Inviato via 
http://usenet.iol.it

 frena "a folle"....
Marco mi faceve presente che dovevo sfruttare di più, nelle scalate,
l'effetto frenante del motore, lasciando bene la frizione (tutto okkeis).
Con il cuppé ho un problema di grossa crisi con i freni: a caldo, dopo 5-6
giri, la frenata si allunga parecchio e quindi "devo" ridurre il ricorso al
freno motore nelle scalate di marcia perché altrimenti, a parità di
situazioni in avvicinamento della curva, la macchina é ancora troppo veloce
per consentire un adeguato rilascio della frizione.
Se avessi fatto così, senza aspettare la "congiunzione" appropriata tra giri
motore e giri-ruote, il motore si sarebbe imballato in modo eccessivo (e
preferisco distruggere i dischi freno, che ormai sono già spampanati,
piuttosto che danneggiare il motore per ripetuti fuorigiri in staccata).
carlo "stanlio" in attesa dei dischi di Natale, delle pastiglie
racing-nandrolone e della mapp...azza   :o)))
mi, 37, >220

 rallenta con più "calma" ho avuto timore di far andare il motore
fuorigiri.
eh la madonna!!!! Ma che sei abituato a una F1??????? Neanche con la Matizza
rischio di fare fuorigiri scalando in frenata!!! ;-)))
Certo, non devi fare 5°-2°, però se intanto che freni scali una marcia per
volta, non dovresti avere proprio broblemi ad andare in fuorigiri...anzi!
Avresti talmente poco tempo che non riusciresti a mettere tutte le marce
dentro una per una...
Io di solito faccio così:
5°....appena incomincio a frenare butto dentro la 4°...aspetto un pelo..poi
valuto se la curva è da 3° o da 2° ...se da 3° sbatto dentro subito la
marcia, se da seconda, il più delle volte salto la 3° e faccio 4°-2° ...
Per aiutarti potresti imparare a memoria quali sono le velocità massime
nelle singole marce...così ogni volta che scendi alla velocità giusta scali.
Comunque, se è vero che freni a frizione schiacciata, capisco perchè non ti
durano tanto i freni :-PP
(non hai mai sentito che i freni delle automobili automatiche sono più
sollecitati anche nell'uso agonistico? Il motore, in rilascio, fornisce una
potenza pari a circa il 40% del valore di potenza massima...non è molto ma
aiuta e inoltre stabilizza ulteriormente la macchina).
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

racing-nandrolone e della mapp...azza   :o)))
Come dischi di natale perchè non provi gli AP Racing? Ho sentito che sono
eccellenti.
Ciao!!


 Corretto o no?? Chiedo parere a chi č piů manico! :-))
NO, quando fai il tacco punta stai comunque frenando mentre dai il colpo
di gas (se no non si chiamerebbe tacco-punta!!), e mentre freni sollevi
la frizione ogni cambiata
E' il carletto che fa il furbo e mischia le carte in tavola :):)
Ciao
Zamp

 racing-nandrolone e della mapp...azza   :o)))
veloce, altrimenti le collaudi l'inverno prossimo....
Ciao
Z


Non dipende da me, ma dall'importatore.
Se i dischi fossero già disponibili, li farei installare questa settimana.
ciao
Carlo
mi

il peso si carica tutto anteriormente).
INfatti anche sulla UNO non usi molto il cambio in scalata!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition driver
Trattore Ciuff Ciuff®  driver
Minimoto (ms) rider - Wild Boar Team Member
I cinghiali pascolano su  
www.cinghialoni.org
gok...@cinghialoni.org
TONY RANDINE Fan

lastrebel wrote:

Ciao Zamp, sbaglio o la tua e una lezione puramente accademica? Da quanto ho
potuto ascoltare nei tuoi video, mai sentito traccia di un tacco punta nelle tue
scalate...
Che stoni con il sguish sguish del volante? :-PPP
Dovrei fare un giretto con te per convincermi che sbaglio :-)
------------------------------------------------
Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver