Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Auto elettriche

Cosa pensate delle auto elettriche.
Per me sono dei grandissimi cessi, come si puň pensare solamente di montare
una vettura di un motore che funziona con le pile. Pensate a elaborare una
macchina cosi al posto di montare lo scarico Supersprint montate le pile
duracell ( perchč durano di piů ).
O provate a immaginare una macchina come la Integra ma al posto dello
stupendo 1.8 VTEC un "bellissimo" motore elettrico con delle prestazioni
fantastiche ( 
p.es
. da 0/100 in "soli" 20 secondi ). Mi viene da piangere a
pensare una cosa cosě ( mi viene anche un'altra cosa che non dico per
educazione ).
Comunque pensateci e fatemi sapere come la pensate voi.
Delo Swiss.

Il problema non è la potenza....
Il fatto è che un motore benzina o diesel ha rendimenti bassissimi ed il 70 %
dell'energia la butti fuori dai gas di scarico e la dissipi in calore (per le
cifre esatte aspetta delucidazioni dai tecnici dell'NG..).
Un motore elettrico raggiunge rendimenti del 90%....ed anche ottime potenze .
Il problema è che le batterie hanno ancora un sacco di problemi : poca
autonomia , molto peso, costano care. Quindi i motori elettrici installati
nelle auto sono costretti ad essere dei micro-motori per non assorbire troppi
Ampere.
Certo oggi come oggi un motore elettrico non è da montare su un'auto
sportiva...ma non è per quello che viene pensato.
Considera però i vantaggi.
Silenzioso (anche se le panda elettriche fanno un gran casino....)
Ecologico (ok l'energia elettrica va prodotta con sistemi inquinanti ma è
meglio controllare alla fonte che sulle singole auto)
Assenza o quasi del cambio in quanto la coppia dei motori elettici è quasi
costante (se ricordo bene dal liceo :)).
Affidabilità enorme (semplice meccanicamente non ci sono moti lineari niente
vibrazioni ecc..)
Certo in questo momento tali vantaggi non compensano le gravi carenze di
autonomia....quindi sono costretti a montare motori da 10 kw per fare 70
km.....
Penso anche che dietro lo scarso sviluppo delle auto elettriche ci siano forti
interessi commerciali.....
alex
V-TEC wrote:
Alex
Visita la bodybuilding page italia n° 1 in Italia :
http://www.geocities.com/Colosseum/Stadium/8943
Il mio numero icq :
11416707

...


Per me sono dei grandissimi cessi
[snippete]
Ciò che mi fa osceno delle auto elettriche non è tanto la prestazione
(oggi molto scarsa, ma in futuro sicuramente migliorerà), quanto alla
godibilità del motore.
Fatto salvo che per il 75% degli automobilisti e per il 100% delle
massaie sarebbe l'ideale (coppia max virtualmente a 0 giri, più
allunga e più perde coppia), anche nell'ipotesi di avere un motore
elettrico da 200 CV, resta l'avvilimento dello stile di guida da
adottare: che tristezza, perdi tutto il gusto della coppia spinta in
alto, della scalata per mandare "in alto i motore" e dell'allungo
furibondo con la progressione che aumenta sempre più verso e oltre il
regime di potenza max!
AAARRGGGHHHH.
Con buona pace dei sostenitori della "coppia in basso". Quelli saranno
finalmente contenti.
Ma io no.
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815

del motore.
sarebbe bello ma non e' cosi.
L'auto elettrica e' altrettanto inquinante di quella a scoppio, ( o
diesel piuttosto ) dato che l'energia da qualche parte deve essere
prodotta; in piu' ogni 150 cicli di ricarica c'e' il  problema di
smaltimento degli accumulatori esausti, ( che se sono al piombo
inquinano mica da ridere ) poi come ultima cosa e' anche piu' costosa.
Prova a mettere un accisa come quella della benza sull'energia
elettrica e vedrai che con 1000 lire non li fai piu' 50km....
Piuttosto sarebbe da togliere le tasse sulla benza normale e farla
pagare il suo prezzo industriale, 350 lire a litro.
Ciao
Mototopo

 Mototopo
--


 pensare una cosa così ( mi viene anche un'altra cosa che non dico per


Cosa pensate delle auto elettriche.
Secondo me le auto elettriche sono il futuro.
Oggi effettivamente non hanno possibilità di competere con le auto con
motori a combustione interna, principalmente per il problema
dell'immagazzinamento dell'energia elettrica. Le pile sono costose, pesanti,
inquinanti, hanno poca autonomia e necessitano di parecchio tempo per essere
ricaricate, inoltre non si possono montare motori troppo potenti se no poi
ci fai 5 metri.
Dal punto di vista teorico il motore elettrico in continua sarebbe
adattissimo all'impiego automobilistico, ha la caratteristica di avere
coppia costante al variare del numero di giri finché si arriva alla potenza
massima (dopodiché decresce in modo inversamente proporzionale al numero di
giri), il che ha netti vantaggi dal punto di vista delle prestazioni. Rende
pressoché inutile l'uso del cambio in movimento. Per il comfort di marcia,
specie in città, è un vantaggio non da poco.
Avendo delle batterie decenti, il problema diventerebbe avere dei motori con
abbastanza potenza senza assorbire delle correnti da paura: se voglio 100 kW
da un motore in CC a 12V dovrei avere più di 8000A. Con una continua da 220V
siamo sempre oltre i 450A, che sono tanti. Però si possono fare più motori,
tipo uno per ruota, distribuendo meglio i pesi. Poi non è sano andare con
ddp troppo elevate.
Il vantaggio più grosso direi si avrebbe nell'impiego cittadino. Infatti le
auto elettriche sono a zero emissioni (localmente parlando, l'energia
elettrica da qualche parte la devi produrre e lì l'inquinamento c'è eccome),
quindi si eliminerebbero un sacco di problemi, tipo blocco del traffico e
cose del genere.
Chiaro che lo scopo principale di una macchina del genere non è quello di
essere elaborato. ;-)
Una volta trovato un modo decente per immagazzinare l'energia, che non costi
troppo e non pesi come 10 motori normali IMHO l'auto elettrica diventerà una
validissima alternativa alla combustione interna, almeno sui percorsi
urbani. Sulla lunga distanza probabilmente ci vorrà parecchio più tempo.
Ciao
-=PASquA=-

inquinano mica da ridere ) 
Il piombo puo' essere riciclato ed utilizzato in nuove batterie.
E chi ti dice ch ein futuro non so trovino batterie migliori di quelle
al piombo?

 
Fermo restando quello che ha detto Alex (che e' verissimo) aggiungo: il
piombo delle batterie puo' essere reciclato e quindi non deve essere
smaltito e non crea grossi problemi.
Non capisco poi che si guadagnerebbe a far pagare meno la benzina (a
meno di non chiamarsi Agnelli).
Ciao,
	Davide.

Ieri sono stato a Maranello (ebbene sě sono andato in pellegrinaggio
nei luoghi del Mito), ed ho visto girare delle 355 a Fiorano. Mi č venuta la
pelle d'oca ad immaginare il tipico ronzio delle auto elettriche sostituito
al rombo possente del Motore (m doverosamente maiuscola) Ferrari.
Credo che tu possa intuire cosa ne penso dei motori elettrici.
Forse saranno pure i motori del futuro (anche se tecnicamente per ora hanno
ancora qualche problema), forse riusciranno ad eguagliare ed addirittura a
superare le prestazioni di un motore a scoppio; ma sicuramente non
riusciranno mai ad eguagliare l'emozione che provoca l'urlo di un 12
cilindri Ferrari oppure il borbottio al minimo di un 6 cilindri boxer
porsche (della 993).
--
Hy Jigen

Comunque pensateci e fatemi sapere come la pensate voi.
Ciao,
secondo me una persona che acquista una macchina elettrica lo fa per andare
a spasso per la citta'. Inquinamento a parte, girare per le trafficate vie
con una macchina elettrica e' molto, ma molto, piu' economico di usare una
normale vettura a benzina o a gasolio o a gas: quello che volete. Con le
batterie si hanno circa 90Km di autonomia. Poi deve essere ricaricata e, le
ultime elettriche, necessitano di circa 3Kw/h. Il costo di un "pieno" si
aggira attorno alle 3.000 lire. Con altri tipi di carburante il costo e'
almeno 5 volte piu' elevato.
Certamente non puoi andare a spasso per le autostrade perche' l'autonomia e
le prestazioni sono da panico.
Bye Bye
Davide Sartori
da...@iol.it

Un motore elettrico raggiunge rendimenti del 90%....
Il ragionamento non regge: l'energia elettrica viene ottenuta (in
Italia almeno) soprattutto tramite centrali termoelettriche; quindi al
piu' si sposta il problema.
E' anche vero che in una centrale i rendimenti di conversione sono
piu' alti (ma di poco), pero' bisogna anche considerare tutte le
perdite aggiuntive legate all'uso di un motore elettrico (peso degli
accumulatori, che fa aumentare i consumi in citta'), nonche' i
problemi legati allo smaltimento degli accumulatori usati, ecc. ecc.
Tutto sommato l'auto elettrica non e' poi questo "miracolo" ecologico
che molti sbandierano.
Ciao,
      ___
     (___
      ___)tefano.

specie in città, è un vantaggio non da poco.
Esatto !! Comfort maggiore e prestazioni. Ricordo di aver visto della
auto elettriche da gara: i piloti dicevano che i motori erano molto
cattivi, con la potenza che arrivava in un attimo. Unico problema,
dovevano gestire le batterie al meglio.... Comunque il prob. più
grosso per gli appassionati sarebbe l'assenza di rumore e di alcune
cambiate con la doppietta !! :-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

       ___)tefano.
Ehi che firma megalomane ;-)


...

Qualcuno con i miei stessi gusti ( resterei ad ascoltare un motore di una
ferrari per minuti ).
Non riesco a pensare un ronzio che esce da un cofano di una Ferrari o da una
Porsche al posto di un rombo ( di un 12 o di un 6 cilindri ).
Delo Swiss

vibrazioni ecc..)
Bè per me la assenza del cambio è uno svantaggio, non hai più la
soddisfazione di fare una doppietta o altre cose legate al cambio.
Per l'affidabilità non penso che migliorerebbe di molto con tutta
l'elettronica che deve essere montato su questi tipi di vettura.
Comunque l'unico sistema per vedere se l'auto elettrica avrà un futuro è
aspettare. ( Intanto tenterò di non disintegrarmi contro un'Alfa Romeo ).
Delo Swiss.

Bisognerebbe anche considerare il costo energetico di ogni trasformazione
della energia.
Con l' energia elettrica prodotta in Italia, lo stesso litro di combustibile
genera molta più energia se trasformato direttamente in energia cinetica dal
motore dell' automobile.
Ciao
Mario

Ma cosa dici? Sono dei gioiellini di tecnologia!!!!!!!!!!!!
Vuoi mettere l'accelerazione che ti da' un motore elettrico? Ha
un'elevatissima coppia già da 0 giri....
...che con la bella tonnellata di pilone che ti porti appresso ti
incolla al sedile (se ogni 4 pile ti regalano un tubetto di Attak).
Io abito a Terni, e nella mia città è in sperimentazione un nuovo
autobus ibrido: un motore turbodiesel (mi sembra sia quello del ducato)
ricarica le batterie, mentre dei motori elettrici garantiscono la
trazione:
hai capito che volpi?
Risultato di tanta tecnologia: il motore è in grado di fornire la
necessaria energia di ricarica alle batterie se la velocità di crociera
(a medio carico) si mantiene sotto ai folli 15 kmh!!!!!!!! Oltre,
l'autobus consuma più energia di quanta il motore ne produca....
col risultato che, anche se parte con le batterie cariche dal deposito,
non riesce a terminare una corsa e mezza (dati gentilmente forniti da un
mio amico che fa l'autista e che più volte è rimasto a piedi... con le
pile scariche). Senza contare che per dare un senso alla cosa l'autobus
è assegnato ad una corsa spesso affollata (così è meglio zavorrato) e
che all'interno del centro urbano
(al max 1 km per fortuna...) deve spengere il motore di ricarica.
Ora mi chiedo: quanto costa? Non sarebbe stato più intelligente
destinare quei soldi per snellire il traffico urbano, ormai votato al
collasso anche in una cittadina di poco più di 100.000 abitanti? Come?
Semolice: assumendo un altro tecnico incaricato della manutenzione dei
semafori: che essendo informatizzati pure quelli (tengono conto del
flusso dei veicoli in tempo reale...così si accorgono quando arrivi e ti
fermano per tempo) ed essendo l'impianto ben fatto, vanno in tilt ogni
volta che piove con tutte le piacevoli conseguenze.... e il tecnico
attuale è ovviamente introvabile!
Secondo me, con l'attuale tecnologia, le auto elettriche sono dei
semplici esercizi tecnici che valgono a chi le produce diversi soldini
da parte dello stato come..."contributi per la riduzione
dell'inquinamento".
Ovvero sono un'emerita cagata!


PGP Key is available at 
ftp://ftp.eden.it/keys/krazy-key.asc
        'To reign is worth ambition, though in Hell: 
      Better to reign in Hell than serve in Heaven...'


perche' tu benzina non ne usi?
io faccio sempre il pieno con la carta di credito,per cui ho sempre il
resoconto delle spese, nel 1997 a fine anno le spese carburanti erano
quasi 7.000.000
se non ci fosse stata l'accisa me la cavavo con 2.500.000
Buttali via 4 testoni e mezzo.
Ciao
Mototopo

almeno 5 volte piu' elevato.
ma solo perche' sono penalizzati da tasse abnormi.
ciao
Mototopo


Ah, vabbe' per una questione personale?
Allora e' un altro discorso... pero' poi ci capiterebbero altre spese
sociali non cosi' direttamente quantificabili ma che alla fine sarebbero
addirittura peggio (solo che fa meno brutto perche' non ci fai i conti a
fine anno ;).
Ciao,
	Davide.

 ....



Secondo me per avere meno inquinamento bisognerebbe mettere la benza a
20.000 lire al litro cosi' uno ci penserebbe bene prima di prendere la
macchina ! :-)
				MadMax75


Io spero che quando sara' finita il petrolio ( e quindi benza e diesel
) cominceranno ad utilizzare l'idrogeno.
Ha un potere calorifico da paura , non inquina , infatto con la
combustione si combina all'ossigeno e diventa acqua e si possono
ancora utilizzare in nostri cari motori a pistoni !!
Ci sono gia' degli esperimenti in questo senso ma chissa' che
materiali hanno usato per fare in modo che dopo 10Km il motore non sia
gia' un blocco di ruggine. :-)
					MadMax75

 
mo...@omniway.sm
 (max olei) ha scritto:
: Secondo me per avere meno inquinamento bisognerebbe mettere la benza a
: 20.000 lire al litro cosi' uno ci penserebbe bene prima di prendere la
: macchina ! :-)
Ma sei matto?
Guarda che qualche politico potrebbe leggere e prendere la proposta sul serio.....
Ssssssssss :-))
_____________________________________Stefano_________________

Ovvero sono un'emerita cagata!
Mi viene un senso di tristezza a leggere queste cose :-(
Ti sei mai chiesto perche' i motori a scoppio trovano applicazione solo dove
non si puo' portare energia elettrica con facilita'? E perche' si spendono
miliardi per elettrificare le linee ferroviarie? Tanto varrebbe usare
locomotori diesel, allora.
Concordo pienamente con chi ha scrito, in questo thread, che il vero ed unico
problema per le auto (al di la' dei sicuri interessi economici che regnano
ancora sovrani) e' l'attuale scarsa capacita' degli accumulatori ed il loro
costo. E' risaputo da tutti nella comunita' scientifica, non e' solo una nostra
opinione.
Per chi avesse dubbi sulle potenziali prestazioni, vorrei rammentare che alcuni
anni or sono il Politecnico di Milano realizzo' un prototipo di auto elettrica
che supero' i 300 km/h. A quell'epoca ero ancora studente d'ingegneria
elettronica e ricordo che rimase esposto diverse settimane nell'atrio del
Dipartimento d'Elettronica.
Certo, era un prototipo monoposto molto diverso da un'auto tradizionale, pero'
anche la velocita' che raggiunse e' molto diversa da quella di una tradizionale
utilitaria (umz, umz, direbbe qualcuno...) :-)
Ciao!
Marco Sala
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
c...@sg0.csrsrc.mi.cnr.it
Delta Evoluzione & Fiat 500 driver

macchina ! :-)
hai mai sentito parlare del blocco del traffico in estate?
( dove tra l'altro nemmeno piove )
Il vero inquinamento sono gli scarichi industriali ed i riscaldamenti.
Le automobili, specie catalizzate non sono che una piccola parte.
Ciao
Mototopo

Per ora non lo è. Aspettiamo gli sviluppi
Infatti. Il futuro è nelle batterie.
L'alternativa potrebbe essere mettere dei cavi sospesi e fare tipo
macchinine da autoscontro. :-) (scherzo, ci sarebbero grossi problemi di
correnti e di sicurezza)
Ciao
-=PASquA=-

gia' un blocco di ruggine. :-)
Nessuno in particolare, la ruggine è ossido ferrico, Fe2O3, l'idrogeno
proprio non c'entra niente.
Eppoi se non è ancora diventato un blocco di ruggine il mio motore,
col clima che ho a Ferrara (quando piove c'è più secco perché
l'umidità *scende* al 98-99%!!!!) puoi stare tranquillo!!! :-)))))
Crononauta
===============================================
Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
===============================================
ICQ UIN: 4005815


Mi permetto di esprimere totale disaccordo rispetto alle tue idee......il
motore elettrico applicato alla trazione di veicoli presenta dei margini di
sviluppo notevolissimi rispetto a quelli a combustione interna, giunti ormai
alla frutta :-((
Problemi principali dei veicoli elettrici sono la scarsa autonomia e il
tempo di ricarica degli accumulatori: per il primo si stanno già
sperimentando nuovi accumulatori, per sostituire quelli al piombo
attualmente utilizzati e che non erano certo stati pensati con questo scopo
ma erano gli unici disponibili a basso costo; per il secondo problema (un
"pieno in 8 ore") mi ricordo che diversi anni fa la Nissan aveva presentato
un prototipo di auto elettrica che ricaricava le batterie in 30 minuti !
Come? Semplicissimo: si utilizzavano batterie "a secco" e durante la
ricarica veniva fatta circolare aria tra le piastre, raffreddandole....
Nemmeno io credo che il veicolo a trazione elettrica possa affermarsi in
tempi brevi ma sono fermamente convinto che questo derivi dai fortissimi
interessi che ruotano attorno al petrolio e ai suoi derivati; se
confrontassi i consumi di un'auto di oggi con quelli di un'auto di pari
potenza di 20 o 30 anni fa ti domanderesti "dov'è il progresso???".
Progresso c'è stato, certo, ma non in misura paragonabile ad altri settori
produttivi, pensa solo all'elettronica; si sa ormai che le riserve di
petrolio dureranno fino al 2040 o giù di lì, quindi a che vale sforzarsi
adesso per trovare soluzioni innovative e più efficaci come rapporto
quantità di combustibile/KW o, più in generale, costo (compresi anche i
costi sociali legati alla produzione di carburante o di energia elettrica)
/KW?
Nei reparti di ricerca & sviluppo delle case automobilistiche giacciono da
anni prototipi di auto che utilizzano una pila a combustibile per alimentare
uno o più motori elettrici che spingono il veicolo; la pila a combustibile
trasforma l'"energia chimica" del combustibile DIRETTAMENTE in energia
elettrica con rendimenti di molto superiori a quelli dei motori a
combustione interna. Il difetto? Secondo me quello di consumare troppo poco!
Aggiungo che in qualunque veicolo dotato di motore elettrico è possibile
utilizzare il motore stesso come dispositivo per il recupero di energia in
tutte quelle fasi di frenata, marcia in discesa e simili in cui non viene
richiesta forza di trazione la motore stesso perché il motore elettrico ha
la meravigliosa caratteristica di essere REVERSIBILE: per dirla in due
parole, se viene fatto girare "al contrario" PRODUCE ENERGIA che si può
utilizzare per ricaricare le batterie durante la marcia del veicolo :-))
Non credo che un motore a combustione interna abbia la possibilità di
produrre carburante mentre si percorre una lunga discesa con la marcia
inserita :-)))
L'autobus ibrido di Terni, città che conosco bene, non sarà altro che la
solita mossa propagandistica dell'amministrazione locale che sperimenta gli
autobus ibridi o a biodiesel e non ha nulla in contrario alla costruzione
del mega-inceneritore del Dott. Agarini, un progetto aberrante per chiunque
abbia un minimo di conoscenze riguardo alle dinamiche ambientali....  :-(
Ai ternani servirebbe solo la benzina a 10.000 lire al litro, anzi, nemmeno
quello perché poi girare in macchina farebbe status....nelle città serve una
seria politica di trasporto pubblico, dobbiamo mettercelo bene in testa,
così come, da parte nostra,  dobbiamo smetterla di posare il culo in
macchina per fare 500 metri o per far vedere che la macchina ce
l'abbiamo.....
Cordiali saluti al newsgroup
Matt


O bella perche' da voi come funziona? 
Dove vivo io (Treviso e Bologna) il blocco del traffico e' sempre in
estate (o primavera): proprio quando e' caldo e non piove (e
riscaldamento domestrico nemmeno l'ombra...).
Ciao,
	Davide.

===============================================
Speriamo di no !! :-))
			MadMax75

 wrote:
:>Bè per me la assenza del cambio è uno svantaggio, non hai più la
:>soddisfazione di fare una doppietta o altre cose legate al cambio.
Caspita! Hai ragione: da quando ho comperato la lavastoviglie non ho
più la _soddisfazione_ di lavarmi i piatti tre volte al giorno!!! 8-)
-----
Cutie
joec...@yahoo.com


wrote:
:>Ciao mototopo hai ragione però.... I motori automobilistici hanno rendimenti
:>bassissimi quelli elettrici altissimi.L'energia viene prodotta in centrale
:>elettrica in vari modi e tutti con rendimenti altissimi.
Infatti sarebbe un po' difficile installare un impianto di
cogenerazione su di un'auto.
-----
Cutie
joec...@yahoo.com


wrote:
:>Nei reparti di ricerca & sviluppo delle case automobilistiche giacciono da
:>anni prototipi di auto che utilizzano una pila a combustibile per alimentare
:>uno o più motori elettrici che spingono il veicolo; la pila a combustibile
:>trasforma l'"energia chimica" del combustibile DIRETTAMENTE in energia
:>elettrica con rendimenti di molto superiori a quelli dei motori a
:>combustione interna. Il difetto? Secondo me quello di consumare troppo poco!
E magari (!) quello di portarsi dietro tutto l'idrogeno necessario
alla pila, ammesso di ricavare l'ossigeno dall'aria.
Stanno studiando come conservarlo in materiali spugnosi che ne
riducano la pericolosità.
-----
Cutie
joec...@yahoo.com

riscaldamento domestrico nemmeno l'ombra...).
da noi  ( Roma ) a novembre - dicembre.
stranamente gennaio e febbraio sono OK.
forse sono piu' piovosi.
Ciao
Mototopo


Io penso che il futuro è da trovarsi nello sviluppo dei superconduttori.
Teoricamente si potrebbe arrivare a una corrente perpetua con un'iniziale
apporto di differenza di potenziale ! ! ! ! ! ! ! !  :-)))))
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver

riforniscono i "benzinai".
C'è un problema: la scissione dell'H20 in casa la fai per elettrolisi,
quindi consumi corrente (e neanche poca). Alla fine hai inquinato più di
prima.L'idrogeno non risolve il problema, lo complica. Almeno per ora.
Ciao
-=PASquA=-


La scissione si puň fare molto facilmente. Basta prendere una vaschetta con
dell'acqua, due bacchette di carbone (gli elettrodi centrali delle pile per
intenderci) e una pila. Il problema viene per mettere l'idrogeno ricavato in
pressione nel serbatoio della tua utilitaria...


Il problema viene anche dal computo energetico, non sono forte in chimica,
ma bisognerebbe vedere quanta energia serve per scindere H e O2 da H2O.
Ciao
Mario

-=PASquA=-
Vero: A questo punto, perň, entra in gioco la ricerca che dovrebbe riuscire
a trarre rendimenti piů elevati dalle fonti energetiche naturali.
Se i pannelli solari avessero un rendimento maggiore credo che il problema
sarebbe risolto.
Ciao!
Francesco Genchi

apporto di differenza di potenziale ! ! ! ! ! ! ! !  :-)))))
Ok, ma quando poi cerchi di ottenere una potenza da questa corrente la
dissipi. L'energia non si crea né si distrugge. E` utilissimo avere una
corrente che sta lì e gira senza fare nulla. :-)
Ciao
-=PASquA=-

sarebbe risolto.
Non è soltanto questo, IMHO. I pannelli solari li devi fare con qualcosa:
nella fattispecie silicio. Va bene che è l'elemento più abbondante nel
suolo, però deve essere un tantino più puro e lavorato. Non è solo un
problema di rendimento, anche perché basterebbe aumentare la superficie dei
pannelli dato che il sole è gratis, è un problema di materiali e di costi.
Ciao
-=PASquA=-


Per la scissione dell'acqua in H2 e O2 occorre una ddp (differenza di
potenziale) di 1.23 V minimo e un'energia di 474.6 KJ=131.8 W (una lampadina
in sostanza). Il tutto per una mole (6.02*10^23 molecole) che alla pressione
normale e a temperatura di 25° occupa 24.7 litri.
Alla fine non mi sembra molto sconveniente.
Ciaociao.
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T.S. 16V
Driver
---------------------------------------------------------------------------
C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero è l'Etica:
parlo dell'Infinito.
(J. L. Borges)
---------------------------------------------------------------------------


Non devi farla stare li a non fare nulla, scusa. Se hai una corrente hai
anche un campo magnetico. Metti insieme due campi magnetici, uno che ruota e
uno che sta fermo e anche quello fermo inizia a ruotare. Collega il secondo
campo allasse della tua macchina e parti.
Se non sbaglio anche prendendo due superc. e avvicinandoli si arriva a un
certo punto in cui i due superc. levitano uno sull'altro... Ti pare poco
?!?!?!?!


 wrote:
:>Vero: A questo punto, perň, entra in gioco la ricerca che dovrebbe riuscire
:>a trarre rendimenti piů elevati dalle fonti energetiche naturali.
:>Se i pannelli solari avessero un rendimento maggiore credo che il problema
:>sarebbe risolto.
L'inquinamento generato nella fase di produzione dei pannelli
fotovoltaici vanifica ampiamente il beneficio ecologico derivante
dall'utilizzo di questi in luogo delle tradizionali fonti di energia.
Almeno con la tecnologia attuale.
-----
Cutie
joec...@yahoo.com