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Titolo: Porsche 918, 6'57" al ring

http://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2013/porsche-918-spyder-frantumato-il-record-sul-giro-al-nurburgring
 
 
A quando il passaggio della tecnologia integrale ibrida sulle 911?
 

 A quando il passaggio della tecnologia integrale ibrida sulle 911?
 
In gara c'e' gia' stato, con un volano al posto della batteria.
Purtroppo il volano era piazzato sul sedile del passeggero a lato del 
pilota, la vedo dura su un'auto stradale... :-)
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

Purtroppo il volano era piazzato sul sedile del passeggero a lato del 
 
O_O
 
una specia di bomba innescata, a fianco del pilota??
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 una specia di bomba innescata, a fianco del pilota??
 
http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/porsche_911_gt3_r_hybrid.jpg
 
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/porsche_911_gt3_r_hybrid.jpg
 
 
ma messo in quel modo non fa casini in curva (giroscopio), soprattutto
se sta erogando/accumulando?
 
 
 
ciao


 se sta erogando/accumulando?
 
evidentemente no, mi pare che ad un 24H VLN o come si chiama del 
nurbrumbrum abbia pure vinto...
e in curva ruota al massimo dei giri dato che si ricarica in frenata e 
si scarica nell'accelerazione immediatamente successiva
 
 


http://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2013/porsche-918-spyder-frantumato-il-record-sul-giro-al-nurburgring
 
 
dal video, la parte centrale della plancia della 918 sembra un
gigantesco cellulare di qualche anno fa 8)


 
http://www.quattroruote.it/speciale/francoforte2013/porsche-918-spyder-frantumato-il-record-sul-giro-al-nurburgring
 
 
Che strano, un benzina aspirato...
Chissa' con un diesel + turbo, anzi, du turbi!


http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/porsche_911_gt3_r_hybrid.jpg
 
 
ma messo in quel modo non fa casini in curva (giroscopio), soprattutto
se sta erogando/accumulando?
---------------------
 
Semmai in rollio e beccheggio, l'asse mi sembra verticale. 
 

Semmai in rollio e beccheggio, l'asse mi sembra verticale. 
 
si, scusa. intendevo in inserimento, per effetto giroscopico e per
accumulo di energia (accelerazione del volano)
 
poi mi sono detto che se in uscita curva il volano sta trasferendo
energia alle ruote, sta rallentando e di conseguenza ci deve essere un
qualche effetto per l'inerzia


"UoScAr"  ha scritto nel messaggio 
news:1h2039dgdqgnfbgg1...@4ax.com...
 
poi mi sono detto che se in uscita curva il volano sta trasferendo
energia alle ruote, sta rallentando e di conseguenza ci deve essere un
qualche effetto per l'inerzia
-------------
 
Io direi che hai due effetti:
- giroscopico, che ti tiene il telaio orizzontale. Direi solo un vantaggio.
- coppia di reazione in fase di carica e scarica dell'accrocchio che appunto 
ti gira l'auto a destra/sinistra durante carica e scarica. Suppongo 
trascurabile.
 
Ci vorrebbe il parere di un ingegnere, ma almeno con il massimo dei voti! 
 

Ci vorrebbe il parere di un ingegnere, ma almeno con il massimo dei voti! 
 
almeno!


una specia di bomba innescata, a fianco del pilota??
 
Pensaci bene. Hai da mettere dentro un'auto da corsa un coso che pesa
circa come il pilota. Hai uno spazio vuoto esattamente di fianco al
pilota. Per la ripartizione dei pesi era il posto piů intelligente.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

trascurabile.
 
io immagino e spero sia trascurabile anche l'effetto giroscopico :-)
immagino però che dovendo accumulare una bella dose di energia, abbia
un momento angolare notevole. ma non conosco la meccanica del
giroscopio.
------------------------------
 
Il giroscopio tende a mantenere la direzione del suo asse.
Quindi nell'auto tende ad impedire beccheggio e rollio e basta.
Hai mai tenuto in mano un hd alimentato? O una ruota di bici che gira anche 
piano?
L'effetto e' ben percepibile.
 

L'effetto e' ben percepibile.
 
appunto, se io provo a cambiare la direzione dell'asse di rotazione
l'effetto non è solo di "far fatica", ma anche quello di cercare di
ruotare nell'asse rimanente (non in quello in cui il volano gira, nè
in quello in cui io faccio ruotare il volano).
 
se io prendo con due mani il mozzo di una ruota da bici che gira, ed
avvicino una delle due mani, il giroscopio creato dalla ruota che gira
tenderà ad alzarmi od abbassarmi la mano, a seconda della rotazione
della ruota.
 
 
 
ciao


pilota. Per la ripartizione dei pesi era il posto più intelligente.
 
beh questo è ovvio: è un'auto da corsa. come altrettanto ovvio sarebbe
che in un auto di serie un volano del genere sarebbe molto meglio
riparato, e non dentro l'abitacolo.
 
o magari è proprio messo all'interno della gabbia di sicurezza per
evitare che in caso di urto crei dei problemi.
 
sarà anche un peso relativamente ridotto, ma per accumulare energia
deve essere il più possibile lontano dal centro di rotazione e deve
girare il più veloce possibile (immagino sia fatto anche il vuoto,
dentro)
 
 
ciao


 pilota. Per la ripartizione dei pesi era il posto più intelligente.
 
Se ci avessero pensato bene quell'inutile scroto rotante non l'avrebbero 
montato, specie su un'auto da corsa.

Nel suo scritto precedente, acc ha sostenuto :

http://www.autoevolution.com/news/porsche-911-gt3-r-hybrid-scores-first-racing-win-35916.html
 
 
la versione ibrida va piu' forte di quella non ibrida, a parita' di 
motore e tutto il resto.
 
ora torna a sparare cagate insieme a ginocogliottino
 
 

 Ci vorrebbe il parere di un ingegnere, ma almeno con il massimo dei voti!
 
E' un peccato. Sara' per la prossima spiegazione.
 
Ciao ... Dino

 motore e tutto il resto.
 
Quello che c'e' scritto nella pagina che hai linkato, e' sufficiente a 
spiegare quanto sei coglione.

 pilota, la vedo dura su un'auto stradale... :-)
 
Hanno reso noto quanta energia può accumulare quel volano? Oppure 
qualcuno qui è in grado di stimarlo ipotizzando il peso del volano?
 
 
Ciao.
Luca.

 qualcuno qui ï¿œ in grado di stimarlo ipotizzando il peso del volano?
 
Cosi' a occhio direi almeno il doppio!


Non basta conoscere il peso del volano, ma il suo momento di inerzia, 
che dipende da come la massa e' distribuita.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"professore chiama altro professore e insieme ridono di me" (cit. Maxdamage)

 che dipende da come la massa e' distribuita.
 
Moltissimo a spanne, secondo te quanti kWh?
 
 
Ciao.
Luca.
 

Moltissimo a spanne, secondo te quanti kWh?
 
quelli da F1 pochissimo: 111 Wh.
 
imho quello della 911 ibrida sta almeno in un ordine di grandezza
superiore.



Probabilmente neanche un ing. meccanico potrebbe tirare fuori un numero 
senza avere nessuna informazione. Conoscendo peso e distribuzione 
approssimativa si puo' pero' provare a fare una stima. Ma e' facile che 
questa informazione si trovi gia' in giro.


> quanti kWh?
 
75 (100 cv).
-- 
Kamox

 75 (100 cv).
 
cv e' una misura di potenza.
kwh di lavoro.
intendi 75 kwh ?
 
 

75 (100 cv).
 
quella forse � la potenza che si pu� prelevare? se sai per quanto si
pu� prelevare (e.g.: in F1 � imposto) sapremo anche quanta energia
immagazzina.
 
 
ciao


> intendi 75 kwh ?
 
Si
-- 
Kamox

> intendi 75 kwh ?
 
a parte che � una quantit� enorme di energia (270MJ, il kers di F1
immagazzina 400kJ), cosa c'entravano i cavalli nella tua reply?


Moltissimo a spanne, secondo te quanti kWh?
 
botta di conti da perito con quasi il massimo dei voti
 
60kg, cilindro cavo con raggi 250 e 200mm w=20krpm
 
--> 3.75 kWh?
