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Titolo: Audi a3 e-tron

Molto interessante il nuovo motore 1.4 turbometano.
Che ne pensate? 
 
 

 Molto interessante il nuovo motore 1.4 turbometano.
 
etron o gtron?
 
JM

 Che ne pensate?
motore solo a metano per la A3 g-tron...
 
l'ibrida si chiamera' A3 e-tron,
  avra' motore elettrico + una variante modificata del  1.4 TFSI benzina,
cambio doppia frizione, una lunga lista di optional....
 
Invece, rigorosamente di serie  ...  un prezzo da capogiro : -)
 
 
ciao
fm 
 
 

 benzina
 
Questo � il pezzo forte della catena... 
 
 

 etron o gtron?
 
Scusatemi, ho sbagliato e' g-tron!
Sorry per il mio errore! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:521b2e36$0$1377$4faf...@reader1.news.tin.it...

Ciao!
Grazie per le info...
sai ho sbagliato non e' la e-tron che mi intendevo! Sarebbe la g-tron?
Ma cosa pensate del motore 1.4 tsi turbometano, ha un buon risparmio di 
carburante?
Scusate dell'errore non sapevo che esistesse modello e-tron. Grazie 
 
 

 l'ibrida si chiamera' A3 e-tron,
 
a memoria lasciano perdere (per ora) ... prendilo con le molle, l'ho letto non-ricordo-dove e potrebbe essere la solita bufala.
 
saluti, davide

 a memoria lasciano perdere (per ora)
 
Assolutamente no, AFAIK è confermatissimo l'arrivo nelle concessionarie 
entro la fine del 2013. Quella che hanno segato era la R8 e-tron :)
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 carburante?
 
golf & A3, stesso motore e impianto. bombole in composito (idea mia eh ... caXata immane). passat ha parecchi problemini, spesso niente di grave ma la rete brancola nel buio e le fesserie diventano roba grossa. NON fidarti ... aspetta che sia uscita da almeno 2 anni. vale per tutti ma con i teteski e i loro addebiti vale 3 volte di più :o)
 
saluti, davide
 

 ha scritto nel messaggio 
news:521b3769$0$12828$5fc...@news.tiscali.it...

avr�, come minimo,  180.000 CV ...
 
 
ciao
fm 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:c9fe748d-7355-4dc2...@googlegroups.com...

loro addebiti vale 3 volte di pi� :o)
**********************
Non sono per nulla aggiornato per le automobili... non sapevo che anche la 
Passat va gi� a metano... che tipo di problemi presenta la passat a metano?
Grazie per la tua ripsosta. 
 
 

 Molto interessante il nuovo motore 1.4 turbometano.
 
Va bene per finocchi o per chi vuole accalappiare qualche tipa "verde". 
:P
 
Autonomia e prestazioni ridicole (vedi prova corriere motori).
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (40, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Autonomia e prestazioni ridicole (vedi prova corriere motori).
 
Ok guardo... grazie.
Per le prestazioni elevate non sono interessato, sono interessato per il 
minor costo al km ed e' pure una bella automobilna ;-) 
 
 

 presenta la passat a metano?
 
è già qualche anno che c'è ...
valvole bombole, mappatura, cambio bombole costoso, iniettori, cambio ... vedi 
metanoauto.com
 (se ne leggono parecchie) ma anche googlando salta fuori roba. magari no roba grave (cambio dsg a parte) ma i conce hanno poca pratica e brancolano nel buio per cui uno si trova l'auto ferma per una fesseria col meccanico che cambia questo e quello e quell'altro, non risolve ma addebita.
saluti, davide

 presenta la passat a metano?
 
� gi� qualche anno che c'� ...
valvole bombole, mappatura, cambio bombole costoso, iniettori, cambio ... 
vedi 
metanoauto.com
 (se ne leggono parecchie) ma anche googlando salta fuori 
roba. magari no roba grave (cambio dsg a parte) ma i conce hanno poca 
pratica e brancolano nel buio per cui uno si trova l'auto ferma per una 
fesseria col meccanico che cambia questo e quello e quell'altro, non risolve 
ma addebita.
saluti, davide
****************
Vado a leggere.
Grazie della gentilissima risposta, buona giornata.
 
 

 minor costo al km ed e' pure una bella automobilna ;-)
 
Se quello che ti interessa sono i costi di gestione una delle ultime case 
automobilistiche che dovresti considerare e' Audi...
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner


 
E allora che te ne fai del turbo????
 
Un giorno mi spiegheranno perche' uno vuole risparmiare sul carburante e 
poi rispendere sul bollo.....

 ha scritto nel messaggio 
news:kvfr8n$79d$1...@speranza.aioe.org...

Il turbo, leggendo dagli aritcoli vari sul web ne parlano bene, infatti e' 
una nuova tecnologia per ridurre il consumo e buona efficienza al motore 
"pulito".
La casa dichiara che fa i 28 km al Kg, io metto uno scarto di 25-26 % di 
errore che propone dalla casa, secondo me farà sui 20-21 km al kg.
Un kg di gas costa, dalle mie parti, 0,9 euro.
Un bel risparmio rispetto al mio diesel, che faccio di media 25.000 km 
l'anno.
Mi sa che prima o poi la prenderò...! 
 
 


Il turbo aumenta il rendimento dei motori, aumentando l'area sottesa dal 
grafico p-v dei cicli otto e diesel.
Quindi non serve solo ad andare forte, ma anche ad avere un motore che 
rende di più.
 
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 rende di più.
 
Ma in ogni caso son piu' cavalli, quindi bollo piu' salato.
Ora, a chi ha aperto il thread le prestazioni non interessano, ma i costi di 
gestione si'. E, se gli interessano i costi di gestione, pagare un bollo 
piu' alto non ha senso (visto che "bollo piu' alto" -> "maggiori costi di 
gestione") non ti pare ?


 gestione") non ti pare ?
 
Il mio vecchio diesel ha 110 cv.
Questo nuovo motore ecologico turbo ha gli stessi cavalli.
Come prezzo bollo spenderò 10 o 20 euro in meno perchè pago la sovratassa 
per il mio vecchio diese euro 3.
Sul carburante risparmio molto, anche sull'assicurazione nonostante la 
cilindrata piu' piccola. 
 
 


 
Si ma se prendi un A3 con un motore benzina/gpl/metano deve anche 
muoversi, e il turbo è una buona soluzione.
Inoltre ha 140 cv non 20000: il minimo su quell'auto è comunque il 
105cv. Non è una differenza abissale: ci balla circa un pieno o due.


 cilindrata piu' piccola.
 
Ma spenderai di piu' a livello di manutenzione.
Tralaltro: paghi meno di assicurazione passando ad una auto nuova e con i 
prezzi di audi ?!? Per caso non ci fai F/I (io su una auto nuova, almeno per 
i primi anni, lo farei) ?


 poi rispendere sul bollo.....
 
il bollo è qualche decina di euro 1 volta/anno, tra nafta & metano a fare 20K km/anno sono parecchi biglietti da 100 in meno.
 
non ci vedo niente di male a cercare "un po' " di prestazioni con un occhio al costo del carburante.
 
premesso questo ... il discorso perde di significato se si va a pigliare audi & VW che sono tutto fuorché economiche di acquisto & gestione. soprattutto di gestione ... i conce ti terranno letteralmente per le palle almeno per la garanzia + eventuali estensioni e per modelli "fuori" standard come possono essere le metanivore estendere è d'obbligo.
 
saluti, davide
 

 grafico p-v dei cicli otto e diesel.
 
Non sono nozioni che ho freschissime, ma mi sembra che il turbo aumenta 
l'efficienza sui diesel che lavorano sempre in eccesso d'aria, ma non 
sui motori ad accensione comandata, che lavorano con un rapporto 
stechiometrico fisso. Ma come dicevo e' passato parecchio tempo da 
quando ho studiato queste cose, e forse sbaglio....

 i primi anni, lo farei) ?
 
No non prendo l'audi, prenderò quello che costa meno che e' la golf, infatti 
non lo sapevo (notizia per me fresca).
La manutenzione equivale un normale 1.4 a benzina. Ha un costo aggiuntivo in 
piu' che sarebbe la revisione delle bombole ogni 4 anni, ogni questa 
revisione costa 400,00 euro non di piu' (e' una tassa).
Con i km che faccio all'anno risparmio tranquillamente sui 1000 euro 
all'anno (non sto a guardare per qualche centinaia di euro diciamo) rispetto 
al mio vecchio diesel (compreso anche i costi di assicurazione).
Mi sono informato su tutto.
 
Grazie e cordiali saluti. 
 
 

 Il turbo aumenta il rendimento dei motori
 
Escluso sulla QV, vero furbone?



 
No assolutamente, vale anche per quella. Non ho mai detto il contrario. 
Aumenta il rendimento di *quel motore*.


 rende di più.
 
Ciao Beppe,
cosa intendi avere un motore che rende di piu'?
Piu' durata?
Grazie e saluti 
 
 


Che a parità di carburante iniettato riesce a tirare fuori più energia.
Il rendimento energetico di un motore di solito si calcola in base al 
rapporto tra l'energia immessa (contenuta nel carburante) e l'energia 
prodotta.


 
"Beppe" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:kvhini$evl$1...@speranza.aioe.org...

Ok grazie della gentile risposta.
Come si chiama questa energia? Ha una unità di misura? (sono un po' 
ignorante in questa materia :-(   )
 
Così mi consulto un po' e confronto sui siti.
Buona giornata :-)
 
 


 
si chiama "consumo specifico", ma credo che Beppe sbagli. Sui motori a 
benzina/metano questo vantaggio non ci dovrebbe essere, essendo limitato 
solo ai motori diesel.
 
In teoria sarebbe possibile aumentare il rendimento facendo salire il 
rapporto di compressione, ma si andrebbe incontro a problemi di 
detonazione, per cui e' una strada preclusa.

 La manutenzione equivale un normale 1.4 a benzina.
 
A prezzi Vag, pero' (perlomeno se ti rivolgi alla rete ufficiale).


detonazione, per cui e' una strada preclusa.
 
ma visto che il metano ha (se non ricordo male) un'equivalente di
numero di ottano molto superiore alla benzina, se la centralina
aumenta la sovrapressione solo quando lavora a metano, non avrebbe
un'efficienza molto superiore ad un motore aspirato quando gira a
metano?
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17


 
buona domanda, in teoria penso di si, ma non so se poi sia praticabile 
realmente la cosa.

realmente la cosa.
 
mi ricordo di aver letto qualcosa su, credo, la touran (monovolume)
versione a metano, che eroga di più della versione a benzina. però non
è bifuel ma solo a metano.
nel caso però avesse un serbatoietto di benzina giusto per non
rimanere a secco di metano, vorrebbe dire che in un qualche modo la
centralina riesce a scendere a compromessi anche con il minore potere
antidetonante della benzina.
 
sempre che mi ricordi correttamente, eh. non vorrei sbagliarmi: la mia
memoria è molto labile.


 
Tutto corretto ma era la Zafira.
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 non di piu' (e' una tassa)
è la revisione periodica delle bombole, 4 oppure 5 anni. la revisione non costa niente e neppure il collaudo (un X % del prezzo del metano copre queste spese). quello che costa è 1) sostituzione valvole se del caso e 2) manodopera per togliere e rimettere le bombole. su passat ho letto anche 450 euro :o/ con le composite forse di più, sono molto delicate. lo fa il conce.
sulla mia, bombole acciaio, auto trasformata, 100 euro e sono già tanti.
 
saluti, davide

 rimanere a secco di metano ...
ce l'ha, meno di 15 litri. serve per l'avviamento (da fredda parte a benza, va in temperatura e poi commuta) e per andare dove non c'è metano (esempio : vacanze in sardegna). per essere monovalente deve nascere tale.
 
saluti, davide