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Titolo: Nuova Nissan Skyline Gt-R

Pare che in questi giorni (4/5 Aprile 06) sulla pista del Nürburgring
in Germania stiano testando il motore della nuova Nissan Skyline Gt-R.
http://www.brtuningclub.com/public/forum/showthread.php?p=418
L'auto che hanno utilizzato (come si nota dalle foto) è una Infinity
G35 Coupè ma sotto a quella finta carrozzeria pare che ci sia il nuovo
Motore V-6 da 450 Cv della Nissan.
Cissà se per questa volta avranno un occhio di riguardo in più per
l'europa mettendola in vendita in qualche nazione in più !!!
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Leluzzo
www.BrTuningClub.Com

 
http://www.brtuningclub.com/public/forum/showthread.php?p=418
A me i prototipi non sono mai piaciuti, ma almeno speriamo che sia
veramente un bi-turbo (anche se "temo" sarà un motore molto diverso
dall'rb26dett, in primis per la pressione che  avranno le turbine).
Boh, speriamo che stiano decidendo dei nippi nippi, e non dei nippi
europeizzati :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

Solo il fatto che la potenza sia passata da 500 a 450 mi fa pensare che
ha proprio ragione!!
Due turbine IHI da corsa dubito che le rivedremo su questo nuovo
modello.
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Leluzzo
www.BrTuningClub.Com

 modello.
E cosa sarebbero le turbine IHI??Sono turbine particolari??
Certo,per un motore del genere sono davvero pochi "ciucci"..
-- 
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle 
Affermazioni
di Alex Rossi

 E cosa sarebbero le turbine IHI??
è il nome del produttore 
http://www.ihi-turbo.com/index.htm

Tradotto è un turbocompressore disegnato e realizzato per la pista,
molto resistente e sovraccaricabile senza rischiare troppo rotture.
Immaginane due montati su un'auto stradale.

 Immaginane due montati su un'auto stradale.
Già, e prova ad immaginarli su un V8 italiano montato su una vettura
da corsa (ma targata) e con scarico per le WG separato :-D
Hai capito a che auto mi riferisco ?
;-)
La skyline è tanto bella (almeno IMHO, e infatti prima o poi me la
comprerò), ma c'è qualcosa di nostrano infinitamente meglio (anche se
si parla di cifre comprese fra 220k e 250k euro) :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno
Andrea a.k.a. Fafifugno

Hai perfettamente ragione ma con una SkyLine ti risparmi giusto quei
200K ! :)

 Immaginane due montati su un'auto stradale.
Azz,allora deve essere na bestia!!!Solo che ha pochi cavalli!C'è 
qualcosa che non mi quadra....


 200K ! :)
200k no, ma 70-80 di sicuro: fai conto che una r34 in condizioni buona
costa sui 40-45k euro in giappone; il trasporto ne costa almeno 1000
(se via nave)/ almeno 6000 (se via aereo).
Una volta portata in europa la devi mandare in germania, intestarla ad
un tedesco, omologarla lì e dopo ri-portarla in italia.
In sintesi: meno di 120-140k euro non spendi.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Immaginane due montati su un'auto stradale.
Già, e prova ad immaginarli su un V8 italiano montato su una vettura
da corsa (ma targata) e con scarico per le WG separato :-D
Hai capito a che auto mi riferisco ?
Edonis? (non so neanche se si scrive così...)
StD 

 qualcosa che non mi quadra....
Fra le normative euro, una mappatura che renda l'erogazione molto
simile ad un'aspirato, le turbine tenute basse di pressione per lo
stesso motivo....
....non ci tiri fuori molto.
La R34 veniva venduta con 280 CV, ma lì era dovuto ad una sorta di
"accordo" fra i produttori nippi che avevano deciso di non cominciare
una corsa al massimo numero di CV (un po' come i crucchi che limitano a
250 Km/h): se si toglievano delle flange sui collettori di aspirazione
e si dava una rimappatina si arrivava intorno ai 330 CV.
Se poi si cominciava con le modifiche....
....arrivavi anche molto in alto (ho visto un video di una skyline
portata a 1200 CV, ma sono auto usate per gare di accelerazione), con
il solo "limite" dei 600 CV, se si vuole restare a 2600 cc (oltre
bisogna alesare, infatti la Nismo GT-R Z-Tune è 2800 e non 2600).
Boh, vedremo.
Andrea a.k.a. Fafifugno

(se via nave)/ almeno 6000 (se via aereo).
Azz...  effettivamente non avevo contato le spese di spedizione etc...
Mi basavo solo sui sui 40-45k euro iniziali.

In sintesi: meno di 120-140k euro non spendi.
Mi sono perso il passaggio che fa triplicare il prezzo :-O
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+)
Rileva la curva di coppia della tua auto senza un banco a rulli: 
http://www.shirakawaakira.net/potenza/

 Mi sono perso il passaggio che fa triplicare il prezzo :-O
- L'auto la paghi (per ipotesi) 40k euro, a questo aggiungi un'occhiata
alla macchina prima che parta dal giappone (diciamo altri 1500-2000
euro), e le eventuali spese per mettere a libretto tutte le modifiche
(e di solito questa è un'auto molto modificata) e le spese per qualche
eventuale modifica chiesta al momento dell'ordine (tipo, chessò, dei
freni particolari, uno scarico più tappato per avere meno problemi qui
in europa con l'omologazione, sospensioni regolabili particolari,
eccetera): diciamo che il tutto ti viene a costare l'equivalente di
20-22k euro (solo le sospensioni costano sui 3-4k euro);
- Poi la devi portare in italia: minimo altri 1500 euro (via nave su
www.batfa.com
 chiedono 1250 dollari, ma mi sa che i prezzi sono
vecchi);
- La devi sdoganare, e quindi mi sa che bisogna bagare almeno l'iva sui
40k euro: se l'iva è il 20% sono altri 8000 euro;
- Devi farle dare una controllata da qualcuno che conosca quel motore
(e in italia ci saranno si e no 2 persone che ci sanno mettere mano), e
sono controlli costosi: altri 3-4k euro;
- La devi dare in mano a qualcuno che la porti in germania, la omologhi
lì e poi la faccia tornare in italia; una volta in italia ti deve fare
la procedura per immatricolarla qui. Se lasciamo da parte le spese di
omologazione al Tuv tedesco e quelle per l'omologazione italiana
bisogna considerare che ti ti fa un lavoro del genere (e sono
pochissimi) chiede cifre non proprio bassine (tanto non hanno grossi
problemi di concorrenza): diciamo 10-15k euro, senza considerare il
"disturbo" di chi in germania si smazza tutta la procedura di
omologazione;
- Infine ci sono le spese di omologazione al Tuv e quelle di
omologazione qui in italia, e ho come la vaga impressione che sia una
cifra uguale o forse superiore ai 10-15k euro del punto precedente;
Siamo a 94000 euro (se si considerano le cifre più basse quando ho
riportato un'intervallo di prezzi).
Qualche altra spesa e arrivi a 100k euro.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Edonis? (non so neanche se si scrive così...)
No (quella monta un V12 biturbo derivato dal V12 quadriturbo della
Bugatti EB110), Ferrari F40 :-D
 
Andrea a.k.a. Fafifugno


Ricordo che IHI era una marca cult negli anni '80...montava IHI sia il
288 GTO che l'F40...

 Edonis? (non so neanche se si scrive così...)
Sì,si scrive così ma non è quella,come ha giustamente precisato
Fatifugno...comunque,per la prima volta ne vedo una in vendita:
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=130105.6&id=60232862
Che bella...è davvero stupenda.
Mi ricorda un po' la Myhtos,stupendo prototipo Ferrari (chen ho
conosicuto quando da bambino,giocavo a Test Drive III sul mio
386...sniff,quanti ricordi...)

Qualche altra spesa e arrivi a 100k euro.
Che mazzata! Speriamo che la prossima sia venduta direttamente in
tutto il mondo (e visto il successo fuori dal Giappone e dalla
ristretta cerchia degli appassionati delle auto nipponiche che ha
avuto grazie a Granturismo e Fast and Furious, dovrebbe IMHO)


 avuto grazie a Granturismo e Fast and Furious, dovrebbe IMHO)
Dubito che la importeranno mai qui: siamo un paese di SUV e MV diesel,
per loro.
Infatti la toyota ha smesso di importare celica ed mr2, e la honda non
ha + importato la nuova integra type-r.
Andrea a.k.a. Fafifugno

 per loro.
Comunque la nuova GT-R costera non poco, forse intorno ai 60.000$-80.000$
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 35, 160.6 CV/litro)
http://www.heniadir.com