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Titolo: mappatura VW TDi 130 CV

salve a tutti,
ho cercato un pò nei vecchi post ma non mi sono chiarito le idee.
Spero di non essere picchiato (...) ponendo il mio quesito!
ho un passat TDI 130CV, acquistato usato.
Mi sono scontrato con il noto problema del comportamento sotto ai 2000
giri, nessun tiro/coppia, ed esplosione dei medesimi a 2000 giri.
Capisco che, non essendo common rail, non ci sarà troppo da fare, ma
cerco una strada per non dover guidare attaccato al cambio come un
rallista...
Speravo che si trovassero mappature che, al contrario del solito, non
dessero più cavalli in alto, ma aiutassero il motore in basso, anzi in
bassissimo.
Qualcuno mi sa dire se esiste un mercato del genere, o se non troverò
nulla?
Nel caso, dove dovrei cercare nomi di preparatori affidabili, in zona
milano?
Qualche suggerimento?
grazie
Spino

giri, nessun tiro/coppia, ed esplosione dei medesimi a 2000 giri.
Uh?
Io ho un 110 cv, e di coppia in basso ce n'č *tantissima*... possibile che 
sul 130 sia cosě?
Massimo

> possibile
decisamente si.
in azienda c'è un 115 CV, e non c'è paragone.
I 110 e 115 sono diesel nel senso classico del termine.
Ho taciuto del fatto che per spingere la frizione ci vuole almeno il
doppio dello sforzo. In città è una gioia... Ma questo non può
ovviamente essere sistemato.
Spino

 ha scritto nel messaggio
news:d0n6ea$dvf$1...@newsreader1.mclink.it...

anch'io 110 Cv e coppia in basso....(l'ho scelto  apposta)...
dicono in giro che il 130 Cv pompa-iniettore iniziano a tirare oltre il 2000
..e' proprio vero?
ciao
fm

 TDI del 2003 100CV,
100cv????
-- 
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed 

 gran parte della coppia a partire dai 1000 giri/min

 qualcuno conosce preparatori affidabili a Roma & dintorni?
Mi associo alla domanda...
Massimo

> sul 130 sia così?


 I 110 e 115 sono diesel nel senso classico del termine.
però il 110 è rotativo mentr il 115 è iniettore pompa quindi il 115 non
dovrebbe essere troppo diverso dal 130.
ma lo trovi così tremendo il TDI 130?
io ho la paasat 130 e le prestazioni del motore sono una delle cose che
trovo più soddisfacenti 
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

 un po' di effervescenza in piů...
non pensavo esistesse....


 100cv????
yesse, 74kW se preferisci... non č la motorizzazione che avrei scelto se
l'avessi presa nuova, ma l'ho presa 2 mesi fa, immatricolata Aprile 2003,
allestimento business, 37000km, perfetta (puzza ancora di nuovo), per 13500
euro (nuova č piů di 26.000)... che avrei dovuto fare? storcere solo per il
motore? ;-) Eccomunque non č tanto male, certo non č un motore allegrissimo,
epperquesto mi piacerebbe dargli un po' di effervescenza in piů...
Tuo
\/\/owbagger

 trovo più soddisfacenti
le prestazioni sono buone, ma l'elasticità, l'arco di utilizzo è
scarsissimo in assoluto.
beh, ovviamente de gustibus. io faccio molti percorsi lenti.
dovere tenere il motore sopra i 2000, e dover cambiare a 3000 (in
città se giri a 4000 in seconda sei un criminale), lascia solo 1000
giri a disposizione. sono in assoluto insufficienti per chiunque, se
consideri cosa ci si aspetta da un diesel sono ancora più scarsi.
in autostrada va tutto bene anche con 2000 giri di range usabile, ma
un'auto si usa dappertutto, e una di questo livello non dovrebbe essere
*così tanto* limitata.

>  dicono in giro che il 130 Cv pompa-iniettore iniziano a tirare oltre
il 2000
..e' proprio vero?
si. sopra i 2000 un missile, sotto i 2000 un vero cadavere. ti
affiancano gli apecar. e non scherzo...

> a torino c'è il miglior preparatore di auto diesel d'italia (vinci
motorsport - 
www.vincimotorsport.it
 ) 
ok, grazie