Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: IDA TEST Skoda Fabia TDI 5p

Con un po' di ritardo posto le mie impressioni sulla "Skrofa" del buon
Leonardo, il nostro inviato in Belgio :-)
Grazie ad una sua visita a Firenze ho avuto il piacere di testare per
un bel giro la sua Fabia TDI, con il "famoso" TDI con D e I rossa
dotato di 100Cv e tanta coppia. In 4 persone , con il clima acceso,
via nella notte Toscana :-D
La Fabia si presenta nel classico argento, impresiosita dai cerchi da
15" della casa gommati 195/50 (Dunlop). L'impatto è positivo, sia per
il livello qualitativo in rapporto al prezzo, sia per la perdita
totale dell'effetto "auto sfigata" che si poteva avere con una Felicia
:-DDD
Prima di partire dedico qualche minuto all'ispezione del bagagliaio
(molto carina la vasca sotto la cappelliera) e dell'abitacolo. Tutto
ricorda terribilmente la Golf, le manigle cromate sono molto Audi e su
tutto IMHO stona la grafica "triste" della strumentazione. Sedili duri
e non molto profilati, abitabilità posteriore interessante, posizione
di guida che da subito mi sembra corretta. Appena trovo il comando
regolo il volante e riesco a metterlo molto vicino, come piace a me.
Impugno la leva del cambio ma non mi convince la finitura. Dopo una
attesa quasi inesistente metto in moto e il TDI invade senza esagerare
l'abitacolo.
Resto sorpreso dalla silenziosità, ripetendomi sempre quanto costa
l'auto e quale sia il livello di mercato. Dopo un breve riscaldamento,
durante il quale imposto il trip computer (VW al 100%) per il consumo
istantaneo, inizio a divertirmi: nonostante il peso a bordo ogni
affondo è piacevolmente accompagnato da una adeguata spinta, il TDI 
ha una curva di coppia molto interessante e unisce una bella
sfruttabilità ai regimi bassi ad un leggero picco agli alti. Inutile,
comunque, superare i 4000, in certi casi persino i 3500 sono troppi.
Sento una differenza enorme rispetto all'HDI 90Cv e ai primi JTD105Cv
Euro2, mi piace molto di più l'erogazione e la spinta della turbina.
 I TD italiani e francesi mi sono sembrati meno grintosi e coppiosi,
con una curva di coppia piatta e poco divertente. Mi dicono che il JTD
Alfa sia molto meglio, purtroppo non l'ho ancora provato. 
Nel misto, mentre evito di vedere i consumi per non mangiarmi le mani
(:-DDD) scopro che l'assetto è morbido ma non esageratamente vago:
sicuramente le gomme maggiorate fanno il loro lavoro e lo sterzo non
ha reazioni di sorta anche provocando qualche leggero sbilanciamento.
Il rollio è minore di quanto mi aspettassi e anche il sottosterzo di
potenza si fa sentire solo se cercato appositamente. In un tratto
autostradale metto alla prova il cruise control, piazzandomi a
velocità codice: silenziosa, comoda e con consumi da aliante :-DDDD
Mi rendo subito conto che viaggiare così è molto comodo, anche se
probabilmente un po' "noioso", ma il lavoro del cruise è molto
interessante: vederlo compensare le salite o alleggerire in discesa è
bello e si capisce che solo lui può ottere certe
percorrenze......(oltre 18-20 km/l come niente :-OO)
Il giro finisce con un ultimo tratto cittadino, dove continuo ad
apprezzare lo sterzo morbido ma mai vago (peccato non sia rivestito in
pelle) e il cambio preciso e abbastanza corti negli innesti. Spengo le
luci con il classico pannello di sinistra, ancora una volta simile in
tutto e per tutto ad altre auto già viste: se chiudo gli occhi potrei
benissimo sbagliare indovinando cosa c'è scritto sul portellone :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (26,150,5-140-231) 
Coupè20V, Clio16V,'85 911 Carrera

 scritto sul portellone :-D
Pensavi a SAME, la marca di trattori, vero????? :-DDDDDDDDD
Ciao!!!!!
-- 
Leonardo®
Bruxelles - 26,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

Pensavi a SAME, la marca di trattori, vero????? :-DDDDDDDDD
Veramente pensavo a Lamborghini così ti esaltavi :-DDDDDDDD

 Veramente pensavo a Lamborghini così ti esaltavi :-DDDDDDDD
Che Cinghiale!!!!! :-)))))))
