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Titolo: Gomme invernali in estate

Se uno volesse montare le gomme invernali tutto l'anno (fa pochi km), lo 
può fare?
In altre parole, cosa accade tenendo le gomme invernali in quelle 
torride giornate estive (40 gradi all'ombra)?
1) Gli scoppia il pneumatico dopo 500 metri
2) Il pneumatico si degrada molto velocemente ... quanto velocemente?
3) le prestazioni del pneumatico sono talmente scadenti da rischiare la 
vita ad ogni curva/frenata.
4) varie ed eventuali
Grazie a chi mi saprà rispondere.
Grazie anche a chi non mi saprà rispondere (così per cortesia) :)
PS: la macchina in oggetto è una Mazda MX5 del 2001
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

PS: la macchina in oggetto č una Mazda MX5 del 2001
Piuttosto che fare questa boiata, scegli delle buone gomme ognitempo.
Le bridgestone RE88 che ho sulla sirion se la cavano benino, sulla
neve (l'auto, perň, č 4x4).

 PS: la macchina in oggetto è una Mazda MX5 del 2001
Non mi sembra l'auto più adatta a viaggiare con le gomme invernali, almeno 
per una questione estetica. :-) 

> PS: la macchina in oggetto è una Mazda MX5 del 2001
Perdonami, ma una mx-5 non è meglio che usi le estive e le invernali le
accatti per l'altra?
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

 PS: la macchina in oggetto è una Mazda MX5 del 2001
Figa Miky, chi ha il pane non ha i denti! Non si tratta così una splendida
Miata :-(
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

LOL
Eh, ti faccio vedere quelle che son rimaste nel box :)
Per curiosità, che auto e che gomme? Magari è quello che determina la
differenza. Nel mio caso, 406 coupè 3000 e pirelli snowsport210
205/50R16

 Prego.
io quest'anno penso che terro' su le invernali anche d'estate, perche' 
oramai vedo che sulla neve non tengono quasi piu' perche' sono dure (le ho 
da 3 anni), pero' a norma di legge sono ancora valide ( hanno un buon 
battistrada). Certo che la macchina ha un comportamento anomalo, ma a questo 
punto le tengo su per consumarle e poi prendero' delle nuove invernali il 
prossimo inverno.
PS da notare che anche le estive le dovrei cambiare.
In questi gg di neve (1 metro) devo comunque mettere su le catene, 
altrimenti non ci si muove.

 205/50R16
Nuova mini, 175/65 r15 e yoko winterT f601 (mi sembra, sono comunque quelle
quasi identiche alle v901)


 per una questione estetica. :-) 
Lo so ... ma quella è! ;)
A Genova si dice: Suscià e surbì nun se pou! (Soffiare e succhiare non 
si può).
Rispondo in ordine anche agli altri:
GenTLe: Cosa vuoi dire? La Tratterei male a metterle i pneumatici 
invernali???? Perchè mai?
Hiryuu: valutero le sirion da te proposte. Per il momento monto delle 
pilot non meglio definite .. ottime su asciutto e bagnato ma su neve ... 
brr .. mi fiderei poco poco.
Duglia: la macchina è una sola! L'MX5! E la si usa tutto l'anno!


 Grazie anche a chi non mi saprŕ rispondere (cosě per cortesia) :)
Dimenticavo: grazie a tutti per le risposte :)


brr .. mi fiderei poco poco.
Le pilot HX che avevo prima sulla 406 coupč erano decenti anche sulla
neve. Hanno smesso di esserlo quando si sono indurite.

 invernali???? Perchè mai?
Intendo dire che una macchina come quella merita di essere guidata "come si
deve" e merita le attenzioni che si dedicano ad una "signora auto".
Lasciarci su delle gomme invernali in estate è snaturarla. Certe cose le si
fanno su una vecchia 126bis, ma su una Miata è un peccato.


 può fare?
Ci sono le gomme 4 stagioni apposta (che se la cavano in tutte senza
eccellere in nessuna, ma mi pare il compromesso piu' sensato)...
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 fanno su una vecchia 126bis, ma su una Miata è un peccato.
Beh, senti: non vado a fari il Rallye di Montecarlo ed appunto prima di 
farlo (eventualmente) ho chiesto pareri qui dentro che è uno dei posti 
dove posso trovare le informazioni più attendibili. Da quanto mi hanno 
detto e viste le mie esigenze penso che non lo farò. Certo che se mi 
dicevano che la differenza era praticamente nulla ed i pneumatici non si 
deterioravano più di tant .. ci avrei pensato un po su.
In queste condizioni mi sa che è meglio un pneumatico come l'RE88 
(scusa/grazie Hiryuu, sono stato sperficiale ;) ) ovvero le Pilot HX od 
ancora qualcosa di analogo piuttosto che delle invernali. L'obbiettivo è 
comunque avere una tenuta di strada decente su fondi viscidi senza per 
questo sacrificare troppo le prestazioni su asciutto. La neve impone uno 
stop di pochi giorni l'anno (al massimo) qui da noi e per questo credo 
che una calza da neve (per situazioni di emergenza) sia la cosa 
migliore.
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 neve. Hanno smesso di esserlo quando si sono indurite.
Non credo siano le HX, adesso non ho modo di verificare (auto comprata 
usata e non sono mai andato a vedere con precisione il tipo di 
pneumatico .. so solo che è un pilot) ma appena potrò lo faccio.
PS: l'auto è ferma in un garage in centro città proprio a causa della 
nevicata ;)


 di emergenza) sia la cosa migliore.
No 'spetta, non fare confusione pure te.
L'equazione gomme termiche = neve non è corretta. Parliamo in termini
motociclistici che sei più ferrato: estate e voglia di pieghe cattive =
diablo corsa; inverno e voglia di tenuta su temperature basse = diablo
strada.
Non è tanto l'intaglio del battistrada a fare la differenza (sulle moto
almeno) quanto la mescola, che nel primo caso è adatta a certe temperature e
condizioni di fondo stradale, mentre sulle seconde ad altri
fondi/temperature.
Stessa roba per le auto, la mescola delle invernali è studiata per dare il
meglio in termini di aderenza a temperature basse; in più sulle auto il
disegno del battistrada è sviluppato per favorire il drenaggio
dell'acqua/neve o per fare effetto ventosa sulle superfici ghiacciate.
Questo significa che indipendentemente dalla presenza o meno di neve, le
invernali quando fa freddo vanno meglio delle estive.
In altre parole le invernali non è che si montano "perché c'è neve", ma
perché fa freddo e sul freddo (neve compresa) vanno un gran meglio delle
estive, al contrario del discorso "calze/catene" che invece sono
esclusivamente da usare con fondi innevati.
Per intenderci io le invernali le ho messe ai primi di novembre e le
toglierò presumo alla fine di febbraio, perché in questo periodo vanno
meglio delle estive. Il fatto che quando nevichi siano una manna è un
ulteriore plus e basta :-)
Ciao, GenTLe



Non fa una piega
Quoto 

 PS: la macchina in oggetto è una Mazda MX5 del 2001
Ma tieni lo spiderino e non ce lo hai mai detto? :-))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

Hiryuu wrote:

A dire il vero ho un sacco di colleghi che tengono le invernali tutto 
l'anno. Fanno pochi chilometri e vanno poco in autostrada. Le gomme 
durano un paio di anni e costano meno delle estive

 205/50R16
Queste sono molto morbide e hanno una tassellatura poco consona per 
periodi non invernali (come le Michelin Alpin). Io le ho in misura 
195/60 R15, ma il concetto è il medesimo.
Le vecchie Nokian WR invece, dal disegno direzionale, andavano ancora 
bene, senza alcuno dei comportamenti da te descritti, dopo il terzo 
inverno quando le ho lasciate fino all'estate.
Credo che le diffreenze tra una gomma e un'altra siano fondamentali.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

inverno quando le ho lasciate fino all'estate.
Ma in Valtellina penso non arriviate alle temperature di Milano città
in luglio... beati voi.


L'abbiamo sempre fatto sulla Panda 4x4 (fa poche migliaia di km all'anno)
Mai avuto nessun problema.
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 e non ce lo hai mai detto? :-))))))
Nemmeno questa è vera!


 dell'acqua/neve o per fare effetto ventosa sulle superfici ghiacciate.
Cribbio oggi ci sono già 10 gradi però (prov. VA), con le termiche dovrei
stare attento?
-- 
Posso trovare triste, ma forse meglio, paradossale, scegliere un'auto
consultando le tabelle di una rivista durante una cagata al cesso.
(schienadilegno)

 vita ad ogni curva/frenata.
onestamente, io il botto piú grosso che ho rischiato é stato in maggio 
di alcuni anni fa, con una bmw 525 (2 modelli fa) con gomme invernali 
scolpite
all´uscita di una curva con un dosso, il post é partito di brutto, e la 
correzione é stata oltremodo problematica date le gomme invernali (piú 
alte di spalla, tenuta limitatissima).
l´auto si é intraversata 4 volte prima di riuscire a raddrizzarla
ovvio che andando tranquilli non ci sono problemi, ma scordati qualunque 
manovra un pó piú "sportiva"
ciao
matteo

 dovrei stare attento?
Mo non esagerare al contrario pure te ;-)
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 stare attento?
Non cambia nulla. Sicuramente sotto i 7 rendono piu' delle estive, fra i 7 e 
boh, metti i 15 magari sono sullo stesso piano , sopra vanno peggio. Con 
beneficio d'inventario, giusto per rendere l'idea.
