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Titolo: [IDAtest](o almeno ci provo) E30 320is

Dunque... dopo circa un mese (e più di 1000km) passati dall'acquisto del
320is provo a scrivere qualche mia impressione; ovviamente alcuni pareri
potranno cambiare con il tempo e facendo una conoscenza più approfondita
dell'auto; alcuni voti, inoltre, potrebbero risultare gonfiati a causa
dell'entuasiasmo iniziale
del sottoscritto.
E' il mio primo idatest in assoluto, perciò non siate troppo severi! :-PPP
LINEA: 8.5
Beh, la linea più o meno la conoscete tutti (in caso contrario:
http://community.webshots.com/user/granzracing
):
è il classico E30 2 porte con il kit aerodinamico M tech II, con spoiler
anteriore, assetto sportivo,
doppio spoiler posteriore, cerchi BBS 14" (ahimè... in futuro cmq cercherò
dei 15"), fendinebbia,
doppio scarico e via dicendo.
Personalmente mi piace da morire; ha un aspetto molto agressivo e sportivo,
ma non esagerato; molta gente
(profani!!) non riesce nemmeno a distinguerla da un semplice 323i o 325i;
altri, invece, la
confondono con la sorella maggiore M3, da cui prende spunto in molti
aspetti.
Il colore, tra i pochi a suo tempo disponibili, è il nero metallizzato che
da sempre è il mio
preferito in assoluto.
NB: chi dice che è una macchina dalla linea superata si attacchi
allegramente al caxxo!
INTERNI: 9
La versione da me acquistata è dotata di sedili sportivi in pelle nera e
condizionatore.
I sedili sono in condizioni veramente ottime, a parte un taglietto su quello
del guidatore,
causato dal frequente uso della vettura.
Sedendoci al posto guida notiamo immediatamente che siamo seduti veramente
in basso, che i sedili sono molto
avvolgenti e che la posizione è guida è molto sportiva e rannicchiata: il
(grande) volante (///M) infatti è notevolmente
vicino, così come accelleratore e freno; la frizione invece ha una corsa
notevole e rimane piuttosto dura, da vera sportiva;
stacca però sempre in modo preciso e dolce, non causando problemi nemmeno a
un novellino.
Nelle lunghe distanze questa posizione potrebbe risultare un po' faticosa a
causa delle gambe
piegate, ma personalmente è un "fastidio" che accetto ben volentieri!
La strumentazione ha la classica grafica BMW (pre-nuove 5er, 7er e così
via...) e comprende
tachimetro, contagiri, contakm totale e parziale, indicatore della benza (la
mia croce!!),
temperatura acqua, temperatura olio che sostituisce l'indicatore del consumo
presente sugli
altri modelli E30 (eccetto ovviamente l'M3) e la solita serie di spie.
Sopra lo specchietto centrale è situato un semplice check panel che, tramite
una serie di led,
indica se qualche lampadina non funziona o se c'e da rabboccare qualche
liquido.
La plancia di plastica nera mantiene un disegno secondo me ancora piuttosto
moderno; l'unico neo x me
è rappresentato dalle levette dell'aerazione: avrei preferito una più comoda
manopola. Ogni comando è comunque
facilmente raggiungibile, facilitato anche da una leggera inclinazione di
tutta la plancia verso il guidatore.
L'unica cosa di cui personalmente sento un po' la mancanza è un bracciolo su
cui appoggiare il
braccio durante la guida.
I posti posteriori non ho ancora avuto occasione di provarli ma, a detta di
chi ci è salito, sono molto comodi (e qui
c'è anche il bracciolo centrale).
Tirando le somme, direi perciò che gli interni sono veramente ottimi, sia
come design che come comodità.
MOTORE E CAMBIO: 10
Veniamo ora al clou di questa vettura: il motore!
Come probabilmente saprete, monta il 4L 2.0cc S14 B20 Motorsport da 192
cavalli, derivato direttamente dal 2.3 dell'M3,
che contava invece 200 cavalli. Questo motore fu prodotto solamente per i
mercati portoghesi ed italiani per aggirare le
leggi che prevedevano una forte tassazione sulle auto di cilindrata
superiore a 2000cc.
Tanto per cominciare, ecco qualche numero fornito dalla casa madre: 0-100
km/h in 7.5 sec, velocità max 227 km/h,
coppia max 210Nm a 4900rpm.
Giriamo quindi la chiave nel quadro. Il motore, aiutato dal doppio scarico,
si avvia con un borbottio che già preannuncia
ciò che può fare quest'auto; inseriamo la prima (posizionata, come da
tradizione sportiva, dietro a sinistra) e rilasciamo
la frizione... Nell'attesa che l'olio entri in temperatura, si nota subito
che dai 2000 ai 3000 giri il motore è piuttosto
tranquillo: non sembra assolutamente di avere a disposizione tanta potenza.
All'interno dell'auto l'unico rumore che si sente è proprio lo
"sferragliare" del propulsore.
Una volta scaldato l'olio, salendo oltre i 3000rpm, la spinta e il rombo
cominciano a farsi sentire, ma è dai 5000 in su
che questi diventano assolutamente entuasiasmanti: fino ai 7300rpm, infatti,
la spinta è quasi brutale e l'urlo dell'M sotto
il cofano invade completamente l'abitacolo (con puntuale mio orgasmo
mentale!), regalando veramente grandi emozioni.
Come visto è dunque possibile tenere tranquille andature turistiche stando
ai bassi regimi oppure, se si vuole tenere una
guida sportiva e "incazzata" è necessario sfruttare il range che va dai 4000
ai 7000rpm, zona nella quale il motore esprime
tutta la sua reale rabbia.
Sottolineo che la vettura attualmente ha 210.000 km!
Appena avviata la vettura il cambio (sul cui pomello appare il logo
Motorsport)appare notevolmente duro, ma il problema
scompare dopo poco; una volta scaldato l'olio, infatti, i rapporti entrano
con una precisione, come si usa dire, svizzera
(crucca, in questo caso! :-)); non si presenta  mai un impuntamento (tranne
quando si sbaglia ad inserire il rapporto :-P),
l'escursione della leva è breve e la stessa impugnatura della leva (in
pelle) è molto ergonomica.
Unico neo, apparentemente, i consumi: finora, facendo un calcolo piuttosto
sommario, ho tenuto una media di 8 km/l
(anche se, c'è da dirlo, con il piede pesantuccio!).
COMPORTAMENTO: 8.5
Considerato l'anno (1989) di produzione, non sono presenti controlli di
trazione e via dicendo; l'unico aiuto
al guidatore viene dal differenziale autobloccante e dall'ABS.
Premesso questo, l'assetto dell'auto è da considerare ottimo: il beccheggio
è praticamente assente e questo permette di
percorrere le curve ad un'andatura notevolmente sostenuta. Nonostante questa
rigidità, comunque, l'auto assorbe sempre
benissimo i vari dislivelli, buche ecc., mantendo il comfort di guida a
livelli veramente alti.
"Grazie" all'assenza dei vari dispositivi prima citati l'auto risulta
facilmente intraversabile, ma il suo recupero risulta
sempre piuttosto facile grazie ad un comportamento sostanzialmente neutro;
sull'asfalto bagnato il tutto, ovviamente, si
complica notevolmente e il posteriore tende a sbandare anche in frenata. Una
grande attenzione è quindi sempre richiesta
durante la guida.
CONCLUSIONI
Finora sono molto soddisfatto della vettura. Il motore e il sound sono
entuasiasmanti, il cambio è ottimo, nonostante la
sportività rimane un'auto molto confortevole e pazienza se i consumi sono
alti! Il prezzo da pagare, d'altronde, c'è sempre!
Nonostante il chilometraggio molto alto la macchina sembra in ottima forma e
(sgrat sgrat!!) non dovrebbe presentare grossi
problemi a breve termine.
Considerando che è stata prodotta in serie limitata (2500 esemplari) tra
qualche annetto dovrebbe anche avere un suo valore!
Sperando di non aver tralasciato nulla di importante (in caso chiedete!) vi
saluto e vado a sgasare allegramente! :-))
ciaooo!!
--
GranZ
(21,192,BL)
///M powered E30 320is driver
*** VENDO Punto 75 ELX 4000 euro ***

Se vuoi ho la prova su quattroruote del 2/88 della 320 is 4 porte........


zZio belino 2.0cc da 192cv nel '89!. :)
Perdonami l'ignoranza ma non conosco le caratteristiche di questo
motore mi sapresti dare ulteriori info?
Ciao,
Me
--
Akira (29,72,PV) Pug 206 1.9d
Se giochi Online a WC3 fammi un fischio!!!! :)

 Se vuoi ho la prova su quattroruote del 2/88 della 320 is 4 porte........
si so che č stata effettuata...
ma riesci a farmela avere in qualche maniera via web?
chessň... pubblicala su qualche sito e poi fammi avere il link...
grassie!!!


 sportività rimane un'auto molto confortevole
Confermo tutto..........sto ancora sbavando per la prova di sabato!!!!!
:-D°°°°°°
Cazzo granz....ha un sound quella macchina..........e viaggia come un'aereo
-- 
El Nino
(19,quelli che servono,TV)
1x BMW; 1x Alfa Romeo
"Without a doubt, a BMW is a top-class automobile"

 motore mi sapresti dare ulteriori info?
č il Motorsport  S14B20, ridotto di potenza (-8 cv) e di cilindrata (-300cc)
rispetto al 2.3 montato sull'M3 dell'epoca; č un 4 cilindri in linea, 210Nm
di coppia max a 4900rpm;
č stato in produzione (sul 320is ovviamente) dal 1987 al 1990 in tiratura
molto limitata (2500
esemplari la 2p, 1000 la 4p).
Se ti destreggi con l'inglese e vuoi informazioni piů precise:
http://www.bmwe21.net/320is/specs.htm
ciao!


 (21,192,BL)
ciaooooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

 saluto e vado a sgasare allegramente! :-))
Avec les meilleurs compliments!
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"

 Sottolineo che la vettura attualmente ha 210.000 km!
Attento: diversi esemplari di quel motore hanno accusato il cedimento
del tendicatena idraulico dopo i 150mila km, con conseguente sfasamento
della distribuzione e distruzione di valvole e pistoni... due settimane
fa ce n'era una identica alla tua in officina che stava aspettando il
preventivo (molto, molto salato perche' sono ricambi particolari). Se
hai detto di sentire il motore "sferragliare" allora falla controllare
da un meccanico esperto di quei motori, perche' potrebbe essere proprio
il rumore della catena che comincia ad allentarsi... di solito la colpa
e' di cambi olio un po' trascurati, oltre che di una debolezza congenita
di quel tendicatena.
Per il resto complimenti per la macchina, ai suoi tempi una delle mie
preferite in assoluto... un po' troppo dispendiosa come ricambi (marchio
e bassi numeri di produzione si sentono oltremisura) ma sicuramente
molto emozionante ed efficace nei percorsi tortuosi veloci. Tienila
bene, mi raccomando, ormai di auto come quella non se ne fanno piu' :))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 (((((-:
beh dai... anche per una sport evolution 2.5!
e confermo per il rosso! il mio preferito (con il nero ovviamente!)


 Avec les meilleurs compliments!
merci!!!


 preferite in assoluto...
grazie 1000!


 ciaooo!!
Complimentoni Granz!
:-)))
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 Cazzo granz....ha un sound quella macchina..........e viaggia come
un'aereo
ehehehehehe!! :-)))


 del tendicatena idraulico dopo i 150mila km, ...
ah, mi son dimenticato di dirti che il meccanico (esperto di quei motori;
preparava BMW x gare negli anni '80) l'ha provata e che va come un orologio!
non ha apparentemente problemi.
se lo dice lui...
ciao!


 :-)))
grazie Paolo!!! :-))


 cosě, anche se, certamente, piů ridotta!
Capito, in effetti quel motore aveva gia' di suo un timbro piuttosto
metallico... comunque falla sentire lo stesso, non si sa mai.
Fra parentesi, stavo guardando quel sito che hai postato prima e
casualmente c'e' scritto proprio quello che ti ho detto:
http://www.bmwe21.net/320is/mods.htm
prima modifica da fare: sostituire il tendicatena con quello delle M3
3.2, c'e' pure il codice ricambio. Uomo avvisato... :)


 se lo dice lui...
Meglio cosi' allora :) comunque al prossimo tagliando accennagli la cosa
e senti cosa ti dice.


 ///M powered E30 320is driver
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

 nella guida rispetto alle vetture piu' attuali. :)
si certo non lo metto in dubbio!
a me non č mai piaciuto, tra l'altro, andare veloce in termini di velocitŕ
pura... non mi interessa proprio!
il divertimento sta in montagna, nell'accellerazione, nei tornanti!
e cmq ho notato che ci vuole molto molto impegno!
ciao!
--
GranZ
(21,192,BL)
///M powered E30 320is driver


Te la posso scannerizzare e mandare in allegato con un e-mail, per il sito
non saprei come fare.......

 ///M powered E30 320is driver
ciao


 non saprei come fare.......
ok mi va benone!
saresti veramente gentile!
ss-granz at libero punto it


 320is provo a scrivere qualche mia impressione
idatest ricevuto in email (grazie!) appena aggiorno il sito lo metto online
:)
ciao e complimentoni per la bestia :)
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 ciao e complimentoni per la bestia :)
ari-grazie! :-)


 e la 325ti e' tra le odierne di prezzo "moderato" divertente :)
Troppo buono, mister!


320is provo a scrivere qualche mia impressione;
Ci sbavavo dietro all'epoca!
Ottimo acquisto. E fossi in te non mi lamenterei troppo dei consumi, 8
con un litro sono piu' che accettabili per un'auto del genere.
Ci si vede a qualche raduno, vero?
8-)
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Vendo Toyota Corolla 1.3 3 porte. 09/98 - 77.000 km - Contatti in mail privata.

 BMW 325 ti Straight-Six "Compactona"
ciao


da noi :\\ )
Con 190 Cv e' difficile andare piu' veloci. Anche all'epoca la 320is
non era tra le piu' dotate sotto questo punto di vista. Auto come la
R21 Turbo andavano piu' o meno allo stesso modo, mentre 164 e Thema
Turbo erano difficili da tenere. Sotto il profilo del divertimento
credo che all'epoca non vi fosse molto in quella fascia di prezzo,
tutto sommato  "umano" per essere una BMW particolare: esordi' a 36
milioni per arrivare ai 42 del 1990, ultimo anno di produzione. Il
prezzo di una 190 2.5 Turbo D :)

 320is provo a scrivere qualche mia impressione; 
(Gran) Bella auto, bello l'IDAtest: che dire, 'plimenti !!!
:-)
Prezzo ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 54, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner but not lover

 prezzo di una 190 2.5 Turbo D :)
ma se non sbaglio "ai tempi" MB era ritenuta (a ragione o no) notevolmente
superiore a BMW. La moda BMW e' arrivata IMHO successivamente (e il NG ne e'
un esempio eclatante), io ricordo piu' 190/200 che serie 3 o 5
ciao!


 8-)
certo!! al piů presto!
ciaoooo!!!


 Prezzo ?
2500 piů tutte le spese del caso...
ciao!


 Twilight


un esempio eclatante), io ricordo piu' 190/200 che serie 3 o 5
La E46 e' stato un gran successo commerciale in Italia, inutile
negarlo. Pur rimanendo un gradino sotto Audi e MB per quanto concerne 
finiture e prezzi, ha offerto un mix di soluzioni ideali per l'utente
di questa fascia. La casa bavarese si e' trovata al momento giusto con
il motore ideale per affrontare il difficile mercato del segmento D.
Senza il 2000 diesel ben difficilmente avrebbe mantenuto la leadership
del segmento per tanti anni.

 Wmb
LF

 M'ork
LF

 Twilight
LF

 discutere, invece, la qualita' costruttiva.
Io parlo in generale.... ricordo (ma forse sbaglio) che BMW non era
considerata come e' considerata adesso.... era un gradino sotto MB (ma ero
piccolo e mio padre era "Mercedessista", quindi magari ho avuto notizie
viziate all'origine, visto che da piccoli quello che dice il babbo e' oro
colato :P)
ciaoooooo!


 ciao!


 Attenzione che potrebbe avere l' M20 al posto dell' S14.
qualcosa non mi torna...
320is con l'M20? nell'88?


 GranZ
LF

Temo che ti ricordi piuttosto (tanto) male.
C'e' poco da ricordare o da opinare, sono rilievi fatti all'epoca.
In ogni caso vorrei farti notare che anche se non ho avuto tutte le
serie M a partire dalla "1" mi posso ritenere un estimatore della
casa.

 Twilight
LF

 M'ork
LF

fatti. Senza polemica.
Non e' certo a me che devi dirlo!  La prima BMW che ho conosciuto,
seppur da poppante, era una 2002Ti....:PPPP