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Titolo: IDATEST Renault Clio 1.4 16v Max by Jigen

Ultimamente e' destino che provi Renault, dopo la Clio 1.2 noleggiata a
Luglio, la Megane 1.4 noleggiata a Settembre, eccomi alla guida della
Clio by Jigen, che, pur avendo oltre 6000km, ancora emana quel
gradevolissimo profumo di plastica nuova.
La macchina e' a 3 porte e di colore blu con dei bei cerchi in lega
(Renault) che impreziosiscono l'insieme. Alla linea della nuova Clio
ormai si e' fatto l'occhio, personalmente all'inizio non l'ho trovata
entusiasmante, ma ora penso sia una delle piu' equilibrate e piacevoli
(con un pizzico di originalita') del suo segmento.
Il frontale ha beneficiato dei fari a doppia ottica che lo hanno reso
molto piu' interessante (con i fari monoparabola non era un granche') ed
il posteriore e' originale e gradevole, sopratutto nei colori scuri
(come in questo caso).
Internamente ci sono dei bei sedili avvolgenti che trattengono bene...
avrei preferito un maggior contenimento nella parte alta delle spalle,
ma cmq sono sicuramente riusciti. Il meccanismo di avanzamento per
accedere ai posti posteriori non e' eccezionale, la leva e' molto in
basso (sembra quella dell'inclinazione dello schienale) ed una volta
sbloccata (a differenza di molte concorrenti) non succede nulla, infatti
il sedile va tirato verso l'alto e fatto scorrere in avanti... ma oppone
parecchia resistenza.
La plancia e' gradevole, le plastiche sono normalmente rifinite ed i
comandi del clima (con a/c) non hanno il difetto della Megane, ovvero il
ricircolo ha il suo bravo tastino di inserimento, e la manopola del
ventilatore e' tradizionale.
La radio non e' ancora presente, ma le predisposizioni, come di
consuetudine Renault, sono ben dimensionate, in particolar modo le
anteriori. In assenza di radio originale, non viene neanche montato il
display alla sommita' della consolle centrale. Scelta opinabile, che
impedisce il montaggio della radio Renault in after market, a differenza
della Opel (
p.es
.) dove la cosa e' sempre possibile. Purtroppo l'assenza
del display comporta anche la dipartita del termometro della temp.
esterna.
La strumentazione, come gia' detto, e' quella standard per tutte le
Renault a partire dal basso fino alla Megane. E' assente il computer di
bordo, ma c'e' la solita nutrita batteria di spie e l'indicatore del
livello olio che si sotituisce al contakm per 30 sec. appena avviato il
motore.
Rimane l'osservazione sulla sgradevole eliminazione da parte di Renault
delle tradizionali e pratiche sicure alle portiere, in cambio di una
spia semi-invisibile sul padiglione...
In marcia la macchina e' veramente briosa e' scattante rispetto alla
Megane con lo stesso motore, non so se abbia un diverso rapporto al
ponte, ma sicuramente la massa inferiore di un quintale fa il suo
effetto.
Paradossalmente il motore sembra meno cattivo, infatti mentre nella
Megane sotto i 4000 giri c'era ben poco, ed il salto era evidente, su
questa carozzeria piu' leggera si nota meno la pigrizia a basso regime,
e di conseguenza, il cambio di reattivita' a 4000
(cmq accompagnato anche da un cambio di sonorita').
L'assetto e' molto indovinato, un buon compromesso che assicura mancanza
di rollio in curva senza per questo essere sgradevolmente rigido.
Nei trasferimenti di carico il posteriore segue velocemente l'anteriore,
anche se non ho avuto la possibilita' (ne' l'ho cercata) di vedere come
reagisce quando e' sollecitato molto.
Purtroppo il quadro e' rovinato per l'ennesima volta dalla posizione del
volante, sempre tendente all'orizzontale, e che in questo caso IMHO
stona maggiormente data l'impostazione corsaiola della vettura.
Sicuramente si puo' rimediare qualcosa tenendo il volante in basso e lo
schienale il piu' verticale possibile, ma non e' un aspetto
entusiasmante.
Il cambio e' piacevole da manovrare anche se con un'escursione un po'
eccessiva, mentre i freni, con una servoassistenza un po' invadente,
sembrano piu' modulabili rispetto alla Megane.
La taratura del servosterzo invece e' veramente indovinata, leggero
quanto basta in manovra, ma con il giusto feeling in movimento.
In conclusione, la macchina mi e' veramente piaciuta, in considerazione
del suo prezzo e della ricca dotazione di accessori (e' optional solo
l'abs) non si puo' pretendere di piu'... piccoli risparmi sulle
finiture, alcune scelte dei tipi di plastiche e eccostamenti cromatici,
sono ampiamente giustificati e ripagati da doti dinamiche di tutto
rispetto.
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]
P.S.
l'auto, a scopo precauzionale, durante la sua permanenza nella capitale,
ha sempre dormito nel box di casa mia... e con questo spero di aver
allontanato (o mitigato, visto gli ultimi sviluppi...)la sfiga per
almeno qualche semestre ;-))

 sviluppi...) la sfiga per almeno qualche semestre ;-))
Ah ecco, adesso ho capito...in effetti......;-DD
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Ciao!
VanMar
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Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

VanMar
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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 almeno qualche semestre ;-))
Hihihihi !!!! Ma eri tu quello che alla notte si svegliava e andava a dire
rosari di fronte al box dove dormiva la Clio ?!? ;-PP
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

Jigen (26,98-GE)
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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 VanMar
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
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 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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