Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: E' da 30 000 km che non cambio l'olio

Gestisco un piccolo parco macchine, mi sono accorto che in una delle
vetture da 30 000 km non cambio l'olio. E' una Clio 1200 a benzina del
1997 (motore ed7f). l'olio che adesso vorrei mettere è a base
sintetica, marca Tamoil SAE 10W 40.
Secondo voi ho fatto danni? La macchina al momento ha 125 000 Km.
Grazie in anticipo per le risp,
Gianni.

 ha scritto nel messaggio 
news:15131389-c7fe-4bba...@p73g2000hsd.googlegroups.com...
Gestisco un piccolo parco macchine, mi sono accorto che in una delle
vetture da 30 000 km non cambio l'olio. E' una Clio 1200 a benzina del
1997 (motore ed7f). l'olio che adesso vorrei mettere è a base
sintetica, marca Tamoil SAE 10W 40.
Secondo voi ho fatto danni? La macchina al momento ha 125 000 Km.
Danni..??..figuriamoci
..stai tranquillo, anche se ti invito a cambiarlo prima possibile, magari 
provvedendo anche alla sostituzione del relativo filtro (andrebbe fatto 
sempre)!
..ho visto motori fare 300kkm senza perdere un colpo nonostante fosse 
tagliandate ogni 40/50kkm..purtroppo è molto difficile che, persone coma 
agenti di commercio, si privino della propria vettura (anche un solo giorno) 
per fare manutenzione ogni 20kkm..anche perche è comprensibile, vorrebbe 
dire  farlo ogni 3/4 mesi ..praticamente impossibile!
Grazie in anticipo per le risp,
Gianni.
.nulla ciao!

 Secondo voi ho fatto danni? La macchina al momento ha 125 000 Km.
30.000 km in quanto tempo? Anche questo incide sulla perdita di qualità 
dell'olio.
Poi c'è il modo d'uso dell'auto (tirate a freddo, lunghe tratte ad alta 
velocità autostradale.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP


mia moglie ha una clio del 2003, con il 1200 8v. penso sia lo stesso motore, 
per cui è prescritto il cambio olio ogni 30.000 km. o 2 anni
-- 
Delfone (38, 136, MB)

 125 000 Km.
se usavi un olio sintetico ed il livello era sempre ok, nessun 
problema. a benzina potresti continuare no-limits, con piccole 
accortezze (vedi i mei post vecchi a tal proposito e gli 
interventi di qualche giorno fa)
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 ha scritto nel messaggionews:15131389-c7fe-4bba...@p73g2000hsd.googlegroups.com...

Grazie!


30 000 Km in 2 anni,
escludo:  "tirate a freddo, lunghe tratte ad alta velocità
autostradale",
non credo siano mai state fatte cose del genere, l'auto viene guidata
su percorso misto con le marce alte, ad un regime medio di 2500 giri.
Grazie, Gianni


Fino a due anni fa è stato sempre cambiato ogni 10 000 Km olio+filtro.
Grazie a te ed a tutti per aver risposto.
Gianni

 Fabio
Io quando cambio l'olio e uso full sint 5w40 VW 505.01 (iniettore pompa), 
non proprio economicissimo, lo faccio dopo 15K Km.
L'olio non lo butto, mi serve per lavoro (tutto lecito e regolare 
tranquilli), lo filtro con filtri che hanno una capacità filtrante di 10 
volte quella del classico filtro olio da auto.
Il filtro in questione dopo il 3o litro di olio, arriva quasi a fine vita, e 
a fatica riesco con 15 Atm a far transitare il rimanente "olio".
Ora, dopo tale filtraggio accumulo questi filtri (sono ermetici) che poi una 
volta ogni 2-3 anni smaltisco come si deve.
Ho 3 auto e lo faccio regolarmente, i filtri (cartuccia) li pago 70 
centesimi, l'olio esce non dico chiaro ma quasi.
Mi spieghi tu, quei 70 cc di praticamente ASFALTO, che faccio fatica a 
bucare forzando con uno stuzzicadenti dopo pochi giorni che stanno lì, come 
possono essere ininfluenti in un motore?
Io a quelli che dicono tali CAGATE, non darei nemmeno ascolto.
E' chiaro che un motore e quelli di oggi poi puo' sopportare cose assurde, 
ma affermare che solo con qualche accortezza si puo' continuare NO-LIMITS 
con i condotti di lubrificazione ormai ridotti a capillari, è almeno da 
ignoranti.
Comunque il mondo è bello perchè molto AVARIATO...
PS: una delle auto è a benzina e uso Mobil 1 (stessa storia).

 storia).
uno dei migliori olii comerciali per applicazioni civili, da 
cambiare non prima di 100-150milakm
fai tu...
Fabio
ah... peccato non aver fotografato la parte superiore della 
testa (castelletto e albero a camme) quando ho cambiato la 
guarnizione della XantiaTD:
era _splendente_ lucida e brillante senza il minimo deposito o 
segno di usura sulle camme e sulle pastiglie calibrate, e per 
curiosità personale ho smontato un supporto asse a camme per 
guardarlo (TOTAL sino a 100milakm con il precedente 
proprietario, dopo SINT Diesel con rabbocchi misti SINT / Mobil1)


 ha scritto nel 
messaggio news:14265410.1204106702761.JavaMail.newsgroup@sc-ng-1...

Risponderti lo reputo una perdita di tempo, vista la tua sicurezza in 
materia, cerca altri miei post e noterai che non mi spiace spendere tempo 
per discussioni interessanti.
Per quello che so e non so, lascialo concludere a me, grazie. 

 per discussioni interessanti.
ottimo esempio di incongruenza
tutto chiaro, grazie a te
Fabio


 PS: una delle auto è a benzina e uso Mobil 1 (stessa storia).
Oggi casuakmente ho smontato una friggitrice ferma da un paio di anni
ed ho visto dentro la
melma alla quale tu ti riferivi, non era più olio, aveva perso tutte
le sue caratteristiche. Ho
pensato a quella povera auto. Non riuscivo a estrarre dal cestello
della friggitrice quella
massa appiccicosa che è diventato l'olio. A giorni lo cambio, sperando
di non aver fatto danni.
Ho deciso di cambiarlo quanto prima con il solito olio che uso sempre,
base sintetica, 10W40,
qualunqhe marca, (adesso ho comprato Tamoil), il filtro lo pago 10
euro.
Tra 5000 Km poi lo ricambio, per eliminare eventuali residui sporchi
che rimangono.
Se lo cambio a motore caldo va via tutto l'olio sporco?
Gianni

 Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
però come dici tu, nell'olio base sintetica ci sono additivi, forse
sono loro che non lo hanno fatto diventare solido come l'olio di semi
della friggitrice che ho smontato...
Infatti, ho controllato con l'astina, è nero, ma liquido, ne ho
aggiunto un litro che mancava, ma a giorni lo cambio.
Ciao, e grazie a tutti x le risposte.
G

 aggiunto un litro che mancava, ma a giorni lo cambio.
se il livello è corretto (= tenuto sempre regolare tramite 
regolari rabbocchi), non serve cambiarlo per i periodi che ho 
indicato
che l'olio diventi scuro e rimanga ben fluido è OTTIMO segno, 
vuol dire che i detergenti detergono, gli antiagglomeranti 
antiagglomerano, i disperdenti disperdono
;-)
l'olio della friggitrice NON HA le stesse caratteristiche 
dell'olio motore, per cui quando diventa nero è SPORCO e 
sicuramente ha subito dei processi di deterioramento chimico-
fisico, tanto è vero che va scartato (=>eliminato) in quanto 
potrebbe essere nocivo per usi alimentari
ciao
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it


 Fabio
Sei congruo tu, con le tue illuminazioni...
Il 505.01 va in un iniettore pompa da 240CV è sprecato come dici, oppure è 
la tua ennesima MINCHIATA? 

 la tua ennesima MINCHIATA? 
è una domanda mezza campata in aria
voglio dire
se il costruttore lo prescrive, ovvio che vada bene
che il motore sia da 90 o 240CV non è indicativo
SPRECATO è cambiare un olio prematuramente, dopo 5milakm, o 
cambiare un sintetico dopo 30milakm/un anno su un motore a 
benzina, o usare un olio di 5 classi superiore (diesel o 
benzina) alle esigenze d'uso del motore o alle raccomandazioni 
del fabbricante (per uso mediamente normale)


 Fabio
A parte che di spreco ne hai parlato tu nella prima risposta, poi lasciami 
dire pure che le abitudini personali sono un poco CAZZI miei o nostri...
Tu additiva additiva, io lo cambio.
Secondo me un olio che quando esce dalla coppo dopo 15 k km, lo passi fra le 
dita e senti grumolosità, è nero come la morte, ha finito la sua vita, poi 
se tu sei il mago del refurbished, fai pure, io manco ci penso, e a volte 
quando sento le punterie suonare diverso a freddo, lo cambio anche a 10, 
12k...
El_ciula 

 cambio anche a 10, 12k...
evidentemente hai tanti soldi da spendere e pochi altri pensieri
ripeto, liberissimo di fare quello che credi
ma non è come pensi
divertiti


 Fabio
Quì siamo in migliaia a divertirci così, se arrivi tu con la tua saccenza a 
togliere il gusto di metter mano ai motori è finita...
Domani ne arriva un'altro che scrive che le cinghie di ditribuzione durano 
300k km, tutte balle quelle crepette sono normali, le testiamo noi in 
laboratorio...
Se solo immaginassi che tipo di lavoro faccio e dove, con milioni di litri 
di olio in sistemi idraulici da 200 e passa Bar, con controlli severi su 
impianti, pompe e oli, non scriveresti con tanta saccenza tali strozate.
L'olio a 15 000 fallo passare in un filtro da 2 Micron non da 40 come quelli 
automobilistici (i migliori) e poi mi racconti che quella spanna di MERDA 
sono gli ADDITIVI che si sono presi per mano l'un l'altro...
Se lo fai di mestiere cambialo va.
El_ciula. 

 quelli automobilistici (i migliori) e poi mi racconti
Visto quel che dici sul tuo lavoro, che ne pensi della maggior presunta 
durata dell' olio nei motori alimentati a GPL? Si possono (barbonicamente 
parlando) prolungare le scadenze dei tagliando contando che l'olio nei 
motori a gas rimane sempre limpido o meglio mantenere gli intervalli ?
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


Non credo che solo perchč rimaga limpido sia a posto l'olio, le 
additivazioni ci sono eccome e fanno la differenza tra i vari oli, io 
parlavo di motori turbo diesel, ma in qualunque motore l'olio perde le sue 
caratteristiche con il tempo/uso.
Ma chiedi al professor Friftewiz (o giu' di lģ) che ti dirą tranquillamente 
che figuriamoci, nel motore a gas lo puoi mettere e nemmeno rabboccare, anzi 
se cambi auto dallo sfacia scaricalo e tienilo per quella dopo! :/
Saluti 

 l'altro...
ma l'olio motore non ha nessun motivo di passare in un filtro da 
2 micron, caro
;-)
quindi le tue (forse giuste per altri campi) 
supposizioni/esperienze NON VALGONO per l'automotive
tutto è relativo, no?
