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Titolo: Esiste davvero questa cosa???

12 cilindri a V (90°)
Cilindrata cm3 5980
Alimentazione benzina (sovralimentato)
Potenza max/regime 450 kW (612 CV) a 4800 giri/min
Coppia max 1.000 Nm (no, dico: MILLE!!!)
Accelerazione da 0 a 100 km/h 4,4 secondi
Massa in ordine di marcia 2195 Kg
:-OOOOO
Non trovo le parole... Comunque è una macchina di serie regolarmente 
commercializzata (a 200 mila e spicci): la MB S65AMG, per quanto mi riguarda 
un sogno fatto macchina :-)
Credo non sia mai esistito niente di paragonabile al mondo, è così?
LA VOGLIO!!! :-)
Ciao.
Luca.

 LA VOGLIO!!! :-)
...già stanco della Thesis?
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
3er  c o u p é  b y  M a r i o  T h i e s s e n
a t t e n z i o n e         a l l e          e l i c h e
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy

 LA VOGLIO!!! :-)
La Thesis non ti basta piů? :) 

> la MB S65AMG, per quanto mi riguarda un sogno fatto macchina :-)
Meglio la SL con lo stesso motore ;-)
Mi immagino in piena accelerazione che rombo, fra 12 cilindri e due turbo...

 LA VOGLIO!!! :-)
Ok. Io avrei un giardinetto da sistemare. Quando la prendi dimmi che affitto il
vomere.
\/
\/
P.S.: si scherza, eh.
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> wrote in message 
news:4lh0o3F...@individual.net...

A dire il vero il motore arrivava a 1200 nm, solo che spaccava tutti i cambi 
disponibili, per cui hanno ridotto la coppia max a "solo" 1000nm
Saluti
---------------------------------------------------
Fiat Tipo 1.1 dgt Proud Driver
Il mio blog   
http://iltipoconlatipo.blogspot.com/
 

 per cui hanno ridotto la coppia max a "solo" 1000nm
solo nelle prime 2 marce, afaik. 

 La Thesis non ti basta più? :)
Quanto a potenza, non mi dispiacerebbero per niente un centinaio di cv in
più: la renderebbero perfetta :-)
Ciao.
Luca.

 turbo...
Quoto, sbav... :-)
Ciao.
Luca.

 P.S.: si scherza, eh.
Certo certo ;-)
Ciao.
Luca.

 ...già stanco della Thesis?
Noooo, ogni giorno che passa sono più contento di questa macchina :-)
Ciao.
Luca.

 Noooo, ogni giorno che passa sono più contento di questa macchina :-)
...ci fosse uno che ne parla male :-) ...anch'io ne tengo d'occhio una da
un paio d'anni e funziona bene a parte un problema con l'impianto audio 
risolto in garanzia.


 la frizione!
Più che saperci fare bisogna avere una gamba sx adeguata, visto che a
quanto ne so le frizioni capaci di gestire tutta 'sta coppia sono
lEEEEEggerissimamente dure da azionare :-D
Andrea a.k.a. Fafifugno

 lEEEEEggerissimamente dure da azionare :-D
??? da quando in qua?
Le robe serie sono normalmente ad almeno tre dischi. Si premono con niente.

 Massa in ordine di marcia 2195 Kg
Massa in ordine di marcia 1.950 kg
Ah.... non è una Thesis.
G

 Ah.... non è una Thesis.
VW Veyron...già detta!


 VW Veyron...già detta!
Ho letto.
Ma ti sbagli nel dire che è un auto non costruita in serie.
Esiste anche il configuratore sul sito, ti invito a fare un giro.....
Non trovo però il modo per prenotare una prova su strada.
°(-:
G

 Ci sei andato vicino :-)
Però vedi, il mondo è bello perchè è vario.
Io in una berlinona ultrapompata non ci vedo nulla, a te piace molto,
credo sia interessante capire le rispettive motivazioni. Cosa
esattamente ti attira di un'auto del genere? L'immagine? La "facilità"
con cui si raggiungno certe velocità? Il fatto di essere comodi e in
un veicolo non appariscente e comunque  sverniciare chiunque ti capiti
a tiro?
-- 
Kamox

 G
...ah! ...credevo ne facessero un numero limitato...


 Esiste anche il configuratore sul sito, ti invito a fare un giro.....
...caspita :-) ...semplice ma molto elegante...incredibile la gamma colori! 
...tutta bella peraltro, imho.


 a tiro?
Tutte quelle che hai detto sono ottime motivazioni per preferire una
berlinona. Aggiungi poi che le berline sono le macchine progettate e
costruite per affrontare tutti i tipi di strada pubblica nel miglior modo
possibile; siccome io la macchina la uso per il 100% della mia percorrenza
su strada pubblica, preferisco di un pezzo una macchina che sia quanto di
meglio possibile in autostrada, in statale, in città e in montagna. Se poi
in pista fa cagare rispetto ai vari animali da pista, praticamente go kart
con le portiere, non me ne può fregare di meno. Insomma, mi piacciono le
macchine vere, che tra le altre cose devono essere anche comode e spaziose.
Ciao.
Luca.

 risolto in garanzia.
Ne tieni d'occhio in che senso? Stai pensando di comprarne una??? Faresti
l'affare della vita :-)
Ciao.
Luca.

 Faresti l'affare della vita :-)
...no. Mi piace ma, per ora, non mi sento di mettermi alla guida di macchine 
come la Thesis. Preferisco qualcosa di più "peperino" come la 3er :-)
La tengo d'occhio per curiosità...ne ha una un mio parente stretto che viene 
da svariate ammiraglie Renault e ne é pienamente soddisfatto. La macchina, 
come dicevo, non ha problemi...é blu scuro, diesel...monumentale per certi 
aspetti...quando ci passo vicino con la mia, la Lancia sembra una regina e 
la 3er uno di quelle stronzette che se la tirano :-)


 Le robe serie sono normalmente ad almeno tre dischi. Si premono con niente.
Ah !
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Coppia max 1.000 Nm (no, dico: MILLE!!!)
Potenza max/regime 1001 CV e 1250 Nm coppia a 6000giri/min
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1250Nm a 6000 rpm?? Ummmmm
Ah, tra l'altro è limitata a 300 esemplari. 

 Uh. Un regime da diesel su un benzina. All'avanguardia della tecnica!
Ma come mai certi benzina pesantemente compressi sviluppano la potenza 
massima a regimi pių bassi dei rispettivi aspirati?
Di esempi ce ne sono a volontā:
- Golf 2.0 FSI=150cv(6000 rpm) => Golf 2.0 TFSI=200cv(5100 rpm)
- Cayenne S=350cv (6000 rpm) => Cayenne Turbo S=521cv(5500 rpm)
- Carrera 3.6=325cv (6800 rpm) => Turbo= 480cv (6000 rpm)
- Meriva 1.6= 105cv (6000 rpm) => Meriva 1.6 Turbo OPC=180cv(5500 rpm)