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Titolo: fiat duna e alfa arna

Sono entrate nella storia dell'automobilismo tra le peggiori auto di sempre.
Vista la pessima qualità costruttiva ne sono rimaste in circolazione 
pochissssssime.
 
Detto questo non  possibile che in virtù di quanto sopra (auto notissime e 
pochissime rimaste) possano diventare pezzi rari e ricercate dai 
collezionisti?
 
 
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Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 


 
No.
 
ciao

 collezionisti?
 
 
CONFERMO.... APPENA INCONTRATO INGLESE.... CHE HA COMPRATO
UNA ARNA E SE L'E FATTA MANDARE IN INGHITERRA.... ERO LI
PER CASO A VEDERE SE C ERANO OCCASIONI..... MA MAI AVREI PRESO
L'ARNA... UNA PANDA SI UNA 126 SI..UNA 127 R4 R5 SI MA UNA ARNA NO....
 
MDJ
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L' esatto contrario, motore Alfa su scocca Nissan
 

 
Risultato: andava bene e non si arrugginiva.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.


LA duna... tutto sommato... non mi farebbe schifo... forse perchè
fiat...... ma pensare arna = ar..... si... inaccettabile...
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Cacchio, non devo più affidarmi alla mia memoria ... sigh
 
ciao

Il giorno mercoledì 17 giugno 2015 09:34:18 UTC+2, DeViL ha scritto:
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Risultato: andava bene e non si arrugginiva.
 
E ti dirò.... nella versione 3p, la Arna TI mi piaceva di più della 33
 
https://drpianale.wordpress.com/2009/04/19/alfa-romeo-arna/
 
 
Oltre al fatto che a parità di motore, andava di più della 33 
corrispondente, pesando ben di meno... 
 

 collezionisti?
 
http://i34.tinypic.com/2ni8u3q.jpg
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

Risultato: andava bene e non si arrugginiva.
 
E ti dirò.... nella versione 3p, la Arna TI mi piaceva di più della 33
 
 
 
 
La 33 era sicuramente bella. Come era bella la 75.
L'arna proprio non posso considerarla bella. 
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 Vista la pessima qualità costruttiva 
 
non credo proprio

 L'arna proprio non posso considerarla bella.
 
 
Bella, no....ma IMHO nella versione 3p TI aveva il suo perché...  :-)
 
https://www.flickr.com/photos/tonysphotos/6345424656/in/gallery-61521473@N06-72157631054624530/
 
 

 corrispondente, pesando ben di meno...
 
Stando al dichiarato ci ballavano 40 kg, non è che sia questa grande 
differenza.
-- 
- JF - (ge, 39, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
 
Inoltre, aveva un prezzo paragonabile a quello di una ritmo, se non inferiore.
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differenza.
 
Ce l'aveva un mio compagno di classe la TI, mi piaceva (grigia con le 
finiture verdi), e me la fece provare brevemente... mi ricordo delle 
prestazioni notevoli (ovviamente proporzionalmente) e lui che mi diceva che 
andava di più delle 33...
 
fra parentesi, visto che è proprio giorno di maturità, la provai proprio 
appena finiti gli orali, visto che eravamo interrogati lo stesso giorno e 
finito tutto eravamo liberi...   :-) 
 

 
 
La qualità costruttiva non era certo inferiore alla media dell'epoca, per quel segmento e fascia di prezzo.
 
Anzi, estetica a parte, per quanto concerne l'arna i lamierati di origine nissan erano ben superiori a quelli alfa, per quanto concerne le problematiche di ruggine e corrosione.
 
Per il resto veniva utilizzata buona parte della meccanica alfasud, e il tutto era offerto ad un prezzo relativamente contenuto. Devo avere ancora la prova della versione ti, e come comportamento stradale non era nemmeno male.
 
A parte i luoghi comuni e amenità varie scritte in rete, quando l'arna uscì di produzione, offrirono gli ultimi stock di vetture con uno sconto del 10%: a quanto scrive domenico chirico in un suo libro (uno dei progettisti alfa dell'epoca), nell'arco di una settimana tutte le vetture vennero vendute.
 
Il fatto più paradossale è che, se l'auto avesse avuto la carrozzeria/interni dell'alfasud e la meccanica della nissan cherry (posto che la cosa fosse tecnicamente fattibile), probabilmente avrebbe avuto più successo, anche se il prodotto sarebbe stato - oggettivamente - inferiore sotto diversi aspetti...
 
La duna era un veicolo destinato al mercato sudamericano, ed esteticamente era sostanzialmente una uno berlina o station wagon, a seconda della versione. I propulsori erano sul mercato da tempo ed erano molto affidabili. Chiaramente non era il punto di riferimento per il comportamento stradale, ma non lo era nemmeno la uno...