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Titolo: [PND] Ferrari 599 GTB

 brillano di luce propria, mica motoretti aggiustati poi con le turbine .
Su questo gli americani non hanno mai sbagliato, nella loro "ignoranza": se 
di base hai un V8 a corsa lunga e cilindrata unitaria non piccola (diciamo 
dai 600cc in su) anche con soluzioni arcaiche ti ritrovi -comunque- con una 
potenza elevata, una curva di coppia morbida e corposa. E un ottimo sound, 
aggiungo.
I  motori ultra-sportivi di grossa cubatura IMHO lasciano il tempo che 
trovano, a meno di non andare a scomodare la raffinatezza di un motore 
Ferrari o Lamborghini. Non parlo di Porsche perchè comunque gli unici motori 
di grossa cubatura sono quelli per il Cayenne e guarda caso seguono la 
filosofia di cui sopra.
Sempre parlando di motori italici, in ogni caso avere un motore di grossa 
cilindrata, su una sportiva che voglia definirsi un oggetto veloce anche in 
pista, comporta il dover scendere a compromessi sul piano del peso 
(dimensionamento dei freni, della trasmissione, dei radiatori, ecc. ecc.).
E veniamo all'oggetto del post, dopo questa doverosa premessa.
Sport Auto al 'Ring ha girato solo 2" più veloce con la 599 (che monta delle 
PZero The Hero: sono delle Corsa con mescola più raffinata e un filo più 
intagliate) rispetto alla Z06, che girava con delle pessime Eagle F1. E, 
sempre per temperare, al 'Ring la Z06 è arrivata sola soletta sulle sue 
ruote, mentre intorno alla 599 c'erano sei uomini ferrari che, come per la 
prova di 4R, si sono assicurati che l'auto fosse sempre al meglio, quindi 
niente scuse. Semmai, con le stesse coperture della 599, la Z06 potrebbe 
guadagnare buoni 10-15" IMHO.
Beninteso questo non sminuisce la bontà della Ferrari, visto che a livello 
di versatilità rimane comunque su un altro livello rispetto alla Corvette 
(senza contare le rifiniture, l'immagine, ecc.ecc.), come assorbimento delle 
sospensioni, qualità dello sterzo, del cambio (tutti parlano male di questi 
aspetti per quanto riguarda la Z06).
Ovvio però che, come oggetto da pista, non essendo la fisica un opinione, 
1450 kg e 512 CV siano meglio di 1748 kg e 612 CV. Ma appunto come dice AR, 
anche la Atom è un missile. Fare un'auto *all-round* migliore, però, è 
davvero un'impresa e per questo la Ferrari ha tanto successo sul mercato.
Come rapporto qualità prezzo infine, la Z06 costa 90mila euro. La 599 è a 
quota 230mila... e non esce molto bene dal confronto IMHO, pur con la 
versatilità di cui sopra e il diverso tipo di clientela cui si rivolge (che 
probabilmente non la porterà mai in pista).
A voi i commenti.
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 A voi i commenti.
La macchina all-round secondo me non esiste, se esistesse sarebbe una 
macchina mediocre in tutto. Esistono dei cocktails che possono soddisfare di 
più verso un tipo di utilizzo piuttosto che verso un altro. La Z06 ad 
esempio pesa molto meno della 599, 300kg sono una enormità in pista 
soprattutto poi quando una pista è lunga 21km. Puoi avere le gomme migliori 
del mondo ma quando hai a che fare con 620cv e 1745kg non puoi fare un giro 
completo tirato senza ritrovarti già a metà percorso con le gomme cotte. 
Però se vai in autobahn e provi a fare un tratto guidato con curve da 
250km/h in su la 599 neanche a vede la Z06. 

 599 neanche a vede la Z06.
cioè ?
la 599 umilia la z06 ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
www.deca.canaglia.it
   | o con me o contro di me |
che tu abbia sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda 
in viso e che il vento del destino ti porti in alto a danzare 
con le stelle (George Jung)

 
Questo andrebbe visto nella realta'... non ho esperienza diretta della 
599... ma guidare forte una z06 richiede un manico fuori dal comune. 
tant'e' che in pista vedi pochi con una corvette che riescono ad andare 
forte. e ancora meno che vanno per come i vari tester dimostrano che 
possa andare.. diciamo pure nessuno.
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 possa andare.. diciamo pure nessuno.
Già, secondo me la facilità d'uso delle Ferrari moderne è qualcosa di 
incredibile, l'uso dell'elettronica e del manettino (e delle sospensioni 
attive) fa si che a parità di pilota (anzi, diciamo di guidatore) sulla 
Ferrari si riesca ad andare parecchio più veloce.
Poi è ovvio che avendo manico e fegato, la Corvette possa fare meglio.
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW E87 120d Attiva driver 

 Poi è ovvio che avendo manico e fegato, la Corvette possa fare meglio.
Io ho avuto una "brutta partenza" con la Z06... e alcuni sanno quanto il 
mio cranio sia disabitato in certe situazioni... eppure mi ha fatto 
cagare addosso perche' non ti aspetti tutta quella brutalita'.
sinceramente non so quanto possa essere divertente un auto che ti vuol 
disarcionare ogni volta che usi quella bestia di motore.


 motore.
bastava fosse stata quattro :-)
è quello che dico quasi sempre io


 disarcionare ogni volta che usi quella bestia di motore.
Hint: Gradualità nell'uso dell'acceleratore... :)
Ciao, Lanfranco

 Ciao, Lanfranco
Matteo