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Titolo: freno a mano sigh :-(

Ho acquistato da poco una ford focus usata, tutto ok tranne quel 
maledetto freno a mano! Quando lo tiravo su il freno a mano sembrava 
fare tutta la corsa che aveva a disposizione, cosě l'ho portata dal 
meccanico che me l'ha sistemato. Ma dopo un breve periodo in cui il 
freno a mano non percorreva piů tutta la "corsa" a disposizione mi sono 
reso conto che se ne andava sempre piů su e sempre piů su! Oggi mi sono 
trovato a fare manovra in un posto assai stretto e in notevole pendenza, 
per risalire a marcia indietro quasi non facevo da sponda contro il muro 
avanti! Insomma sto freno a mano non regge affatto! Qual'č il problema? 
E' il morsetto del cordino che il meccanico non ha stretto bene? 
Insomma, il freno a mano di un auto dal punto di vista tecnico č molto 
piů complicato del freno di una bicicletta oppure no?

 più complicato del freno di una bicicletta oppure no?
Per ovvie ragioni.....
Questa era una domanda del piffero che potevi anche evitarti....
La tua bicicletta ha il freno a mano?

 La tua bicicletta ha il freno a mano?
In effetti leva -> cavo -> ceppi. Il freno a mano di un'auto, in più, ha 
solo il pulsante di sblocco, l'arpionismo e lo sdoppiatore per suddividere 
la frenata sulle due ruote posteriori.
-- 
Cinghiale 

 la frenata sulle due ruote posteriori.
Azz...sta quà che HO detto è stata bella grossa eh....
chiedo venia...e dire che c'ho pure il libro di scuola guida davanti alla
faccia....
Sarà stato il martini (ricerca di scusa => imbarazzo)
Mi dileguo come una biscia.....  :)

 Eh, i freni a mano ad olio mi spieghi dove li hai mai visti?
Sulle macchina da corsa, da qualche anno anche libero sugli N :) 

> "serbatoio" olio freni crepato che non tiene la pressione?
Presumendo che abbia i tamburi dietro come buona parte della FOCUS (Grazie 
ford che mantieni la AP viva...) sarebbe da vedere se i segmenti delle 
ganasce sono ancora vivi....ch evada sempre piu in giu ovvero si accorci la 
leva mi fa pensare che l'autoregistro fra le ganasce non funzioni più bene, 
l'autoregistro è quello che adatto la corsa in modo automatico, altriemnti 
col consumo la corsa ganascia contro al tamburo diventerebbe troppo 
lunga...però non dovrebbe influire sulla capacità di frenatura io mi farei 
controllare tutto, aprendo il tamburo o quantomeno spiandao dall'apposito 
foro di ispezione lo stao delle ganasce....
Sulla mia avevo 2 prblemi, ruote frenata sul posteriore a macchina sollevata 
:| la molal torsion montata esteriormente marcia di ruggine che non ritirava 
il cavo :| poi il pezzo di destra arrugginito marcio se entrava acqua in 
iverno e tiravi il freno a mano restava poi inesorabilemnte bloccato.... 

 Sulle macchina da corsa, da qualche anno anche libero sugli N :)
Eh appunto... da corsa. Non di serie, quindi.
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:3lj1a3F...@individual.net...

Di serie forse su qualche TIR eheheh, cmq qualcuno che girava con un clio W 
che aveva l'idraulico sotto lo conoscevo, gran bella cosa ;) 

 Eh, i freni a mano ad olio mi spieghi dove li hai mai visti?
Nei rally :P
Magari è una focus WRC :)
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net
 

 Magari è una focus WRC :)
Tipica auto di serie... :-ppp
-- 
Cinghiale 

 tubetto di dentifricio su cui qualcuno ha scritto PASM.... :)
lolllll
-- 
McRae(28,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
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