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Titolo: Comportamento su strada Audi S3 2003

Ciao a tutti,
posto qui la mia domanda/impressione dopo un anno che guido la macchina nel
Subj.
Su strade 'perfette' la tenuta ed il confort, anche ad alte velocità non
pongono problemi, ma ho notato che su strade un po' sconnesse
(rappezzamenti, lavori in corso, ecc.) la macchina va un po' dove le pare.
Una sensazione abbastanza sgradevole, al punto che le prime volte ho avuto
paura. Ho pensato che i pneumatici di serie fossero un po' delle schifezze,
ma il problema rimane anche con il treno invernale (17" di serie invernale e
18" RS9 esitvo).Un mio collega, anche lui la prima S3, ha esattamente la
stessa impressione.
La domanda è: vorrei cambiare le sospensioni con un kit KW per renderla un
po' più rigida ed eventualmente più bassa (20-25mm).Questo cambiamento
rischia di accentuare o ridurre il problema esistente di 'instabilità' sullo
sconnesso?
Grazie per ogni commento
Gigius

 Gigius
Saluti,
Scarèd
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http://usenet.libero.it

 Grazie per ogni commento
Be', suppongo che se la irrigidisci ulteriormente non farai altro che
accentuare il problema!
Le sospensioni rigide, come probabilmente quelle montate sulla S3,
quando trovano una buca od una sconnessione
"riportano" su tutta la struttura della macchina la "botta", senza
appunto ammortizzarla!
Se prendi un'auto prettamente da città vedrai che questo effetto non lo
avrai, in quanto sono le
sospensioni morbidissime che si sorbiscono tutte le asperità!
Avendo un assetto morbido però alla prima curva "affondano"!
Se irrigidisci ulteriormente l'auto penso che puoi prepararti, quando
trovi
fondi irregolari, a ballare come una F1 quando prende i cordoli!
Ciao!
Teo
25,110,MI  206 XS 1.6 16V
(Oo.==#==.oO)
 o_(_____)_o
-- 
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 Grazie per ogni commento


 sconnesso?
Ho avuto modo di viaggiare spesso su un S3 nei tempi passati anche se era un
modello 2001 e non ho mai notato niente di quello che dici tu..
Nel particolare non ho ben capito se lamenti un eccessivo "saltellamento"
della macchina su fondi irragolari o se invece hai l'impressione che in
alcuni casi la macchina tenda a spostarsi dalla sua traettoria (anche sul
dritto) e abbia bisogno di continue correzioni... cioè un pò come guidare
sul chiaccio...
Fammi sapere quale delle 2 cose senti e poi ti dico che ne penso... :)
Saluti

 Fammi sapere quale delle 2 cose senti e poi ti dico che ne penso... :)
Direi la seconda, la sensazione è quella, ma non devo fare correzioni, devo
solo tenere più forte il volante.
Ciao


Notizia deprimente. :-(
Comunque non mi sembra che le sospensioni di serie siano poi così rigide
Ciao


A dire la verità da come lo descrivevi avevo subito pensato a questa cosa,
che io solitamente definisco come "la tendenda della macchina a seguire le
irregolarità del asfalto".
Secondo il mio modestissimo parere non è una cosa riconducibile al assetto,
ma a un problema di gomme...
Certi tipi di gomme tendono più di altre a dare questa sensazione, quindi un
possibile rimedio potrebbe essere quello di cambiare marca di gomme (cosa
che hai già fatto a quanto ho capito), come seconda cosa potresti provare ad
abbassare di 0.3/0.5 bar la pressione delle gomme, in modo che ci sia più
superficie a contatto con il terreno e come ultimissima cosa controlla la
convergenza.
Io credo che sia questa la giusta ricetta per eliminare il problema.
Personalmente trovi gli assetti audi veramente equilibrati perchè ti danno
la giusta dose di confort e rigidità quando serve.. se la macchina fosse mia
non lo toccherei, anche perchè se poi lo metti troppo rigido rischi di
ammattire ad ogni buca..
Saluti

 ammattire ad ogni buca..
Qui non condivido tanto. Autostrada o 'alte' velocità in generale nessun
problema, ma quando faccio dei passi alpini la vorrei un po' più dura, un
po' meno 'barchetta', non so se mi spiego, nei cambiamenti di direzione.
Grazie per i consigli, proverò con la pressione, magari non -0.3/-0.5 ma un
po' meno, per cominciare.
Ciao

(rappezzamenti, lavori in corso, ecc.) la macchina va un po' dove le pare.
Le auto con assetti rigidi, pneumatici larghi e a spalla bassa seguono
con molta fedeltà le sconnessioni della strada. Se per esempio hanno
installato delle tubazioni e asfaltato solo una striscia di asfalto
lungo la strada devi "forzarla" per stare sul bordo della
riasfaltatura con una coppia di ruote. Con pneumatici come i tuoi
serve molta piú forza e rapidità d'intervento che con pneumatici
stretti e alti..
Tuononero (22, 148, TG -Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" driver, 10° anniversary
170k km

 Gigius
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

 stretti e alti..
Il tuo esempio ha chiarito esattamente il problema!
Ciao