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Titolo: IDATEST: 1000km con la Renault Megane 1.4 16v RXE 5p

Nell'idanica vacanza appena trascorsa nell'Isolone_Infelice_TM ho
scarrozzato la mia famiglia con l'auto in oggetto, ed avendola usata
quotidianamente per due settimane me ne son fatto un'idea ben definita.
Esteticamente c'e' poco da dire, la conosciamo tutti, anche se e' molto
piu' frequente incontrare la sua cugina multispazio Scenic. Ha
un'estetica gradevole, ma certo non particolarmente accattivante.
L'ultimo restyling le ha donato dei fari anteriori in ossequio alla moda
imperante, ovvero con il vetro (o meglio, policarbonato) completamente
trasparente. Apparte l'estetica moderna, sono cmq realizzati con tecnica
tradizionale (niente lenti e similari).
L'esemplare noleggiatomi dalla Maggiore era dell'allestimento RXE,
ovvero quello intermedio, che pero' e' gia' molto completo.
Ci sono infatti: clima manuale, ABS, 4 airbag, computer di bordo, 5
appoggiatesta e radio Renault con display integrato nella
plancia(quest'ultima non e' di serie).
Nel design interno prevale l'ovale a tutti i costi, mantenuto
ossessivamente in quasi tutti i particolari, fino a diventare un po'
stucchevole.
Cmq l'abitacolo da' la sensazione di esser stato molto curato per
coccolare i suoi occupanti. Ci sono infatti complete regolazioni del
posto di guida (supp. lombare, altezza sedile e altezza volante, ma non
la profondita'), luci di cortesia anche ai posti posteriori (2), tasche
portacarte anche negli sportelli posteriori, specchietti regolabili
elettricamente e telecomando della chiusura centralizzata.
Il computer di bordo e' molto sfizioso e completo di tutte le funzioni
necessarie, infatti da', dall'ultimo azzeramento:
- percorrenza chilometrica
- litri consumati
- consumo medio
- consumo istantaneo
- autonomia residua
- velocita' media
L'azzeramento non interferisce con il contakm parziale presente in
alternativa nello stesso display, di fatto si dispone di due parziali,
il principale si puo' utilizzare dall'ultimo pieno e quello del computer
nei percorsi intermedi (ad es.).
La radio Renault (la stessa gia' utilizzata nella Clio noleggiata a
Luglio scorso) e' mediocre. Ad un'estetica austera e plastica abbastanza
scadente, si accompagna una resa acustica deprimente.
Cio' e' reso ancor piu' grave dall'ottimo posizionamento delle
predisposizioni anteriori (le post. sono ai lati della cappelliera,
piccoline) avendo i medio bassi in portiera da 16cm ed agli estremi del
cruscotto i tweeter.
La logica di funzionamento e' alquanto contorta e le possibilta' di
regolazione sono limitate, impossibile disabilitare le funzioni AF e TA
o forzare la monofonia 
p.es
. e di vantaggioso rimangono il display in
ottima posizione, quindi molto visibile e staccato dalla radio ed il
satellite di comando dietro la razza dx del volante, molto gradevole da
usare, che e' in grado di controllare quasi tutte le funzioni
disponibili.
Sia le luci abitacolo che quella del bagagliaio hanno un comodo sistema
che le spegne dopo che le porte o il portellone sono accese da un po' di
minuti (parecchi, almeno una decina) onde evitare indesiderate scariche
della batteria.
Il telecomando della centralizzata sblocca, oltre alle porte, anche il
portellone ed il tappo della benzina. A questo riguardo la Renault ha
tutto il mio biasimo riguardo la soluzione adottata per evidenziare la
chiusura delle porte.... non c'e' nulla che lo indichi!!!
Negli anni se ne sono viste di tutte i colori, dalle buffe sicure della
Ritmo, alle maniglie che rientrano nelle Ford, ai piroletti rossi delle
prime Renault con centralizzata, ma sempre si era data la possibilita'
di capire se l'auto era chiusa o meno... tranne in questo caso!!
O meglio, c'e' una microscopica icona a forma di lucchetto, posta vicino
alla plafoniera ant. che diventa flebilmente rossa per i primi 60 sec.
dopo che si e' chiusa l'auto, dopo... nulla piu'...
Questo comporta, chiudendo distrattamente l'auto con il telecomando, il
dubbio di averla realmente chiusa o meno, ed anche in marcia non c'e'
alcuna indicazione a far capire questo aspetto...
Unica nota carina, la possibilita' di impostare l'auto-chiusura delle
portiere quando si superano i 6 km/h. Utile nei centri urbani, peccato
che chiuda anche la porta lato guidatore, con i rischi del caso in caso
di incidente.
I comandi del clima, come spesso evidenziato dalle riviste, sono
veramente in una posizione infelice, in basso, davanti al cambio ed
inclinati verso terra... inoltre la manopola della ventola ha le doppie
posizioni, con e senza ricircolo, e cio' obbliga a smanettare parecchio
se si e' ad una velocita' della ventola elevata e si deve
inserire/disinserire il ricircolo.
La strumentazione e' nella norma, con una nutrita serie di spie,
compresa quella di porte/portellone aperti e cintura slacciata (solo
guidatore). Inoltre c'e' il termometro della temp. esterna. Discutibile
la scelta della Renault di usare un blocco strumenti identico sulla
gamma Clio/Megane/Kangoo persino nel fondoscala degli strumenti.
Cio' ha comportato l'assenza della linea rossa nel contagiri, ed un
fondoscala di 7000 g/m e 250 orari per tutte le motorizzazioni, 1.9D
aspirato compreso! :-D
Dal punto di vista dinamico la macchina si muove con un discreto brio,
chiaramente il 1.4 e' piu' in affanno rispetto alla Clio, dato il peso
maggiore (100kg) e la carozzeria decisamente piu' ingombrante che la
rende piu' goffa nei trasferimenti di carico.
Rimane cmq l'impostazione sportiva dell'erogazione della potenza, fino
ai 3000 g/m la spinta non e' un granche', tra i 3 ed i 4mila comincia a
diventare piu' consistente, per avere il meglio tra i 4 ed i 6mila giri.
Se cio' puo' essere divertente durante un uso allegro e su strada
sgombra, nel traffico intenso, e considerato il target piu' naturale che
acquistera' un'auto da famiglia di questo genere, puo' essere un
handicap.
Il cambio e', come da tradizione Renault, gradevole e preciso negli
innesti anche se con una escursione un po' eccessiva della leva.
Criticabile la posizione della retromarcia, troppo vicina alla prima,
tanto che una volta
inserita, ad occhio non si nota differenza tra la prima e la rm (c'e'
cmq l'innesto a siringa a proteggerne l'innesto accidentale).
La frenata e' adeguata, ma non molto modulabile, anche se abbastanza
resistente.
Lo sterzo e' influenzato dalla posizione poco convincente. Infatti, pur
se in modo meno fastidioso rispetto alla Scenic, e' sempre tendente
all'orizzontale. In parte la cosa si riesce a correggere mettendo il
sedile al minimo di altezza e abbassando il volante, ma la posizione ha
sempre un nonsoche' di innaturale.
La taratura del servo non e' eccezionale, infatti pur non essendo
eccessivamente leggero da fermo, in marcia non tramette molto di quello
che sta accadendo sotto le ruote anteriori.
Sui consumi non mi posso pronunciare, la media piu' frequente e' stata
di poco superiore ai 10 km/l, ma pesantemente influenzata da diverse
prove speciali (spesso su sterrato) e tirate a limitatore (che e' a 6500
per la cronaca ;-) ).
Piccole follie dei progettisti :
- il posizionamento della centralina ABS, dietro il paraurti anteriore,
davanti al passaruota dx, molto esposto ad un urto di media entita',
visto che tra il paraurti e la centralina (con i tubetti freni rivolti
in avanti) ci saranno una ventina di cm di ARIA!!!
- il disegno dell'impianto di scarico e' altrettanto originale (in
negativo). Infatti e' costituito da due pezzi che si congiungono
alla meta' della vettura, e sono ancorati anteriormente al
motore e posteriormente vicino al silenziatore terminale. In mezzo non
c'e' alcun sostegno, tranne una grosso anello metallico, serrato con un
dado, che ha la funzione di sigillare i due tratti di scarico e di
tenerli orizzontali....
Durante un "piccolo" sterratino O:-)) tale bullone e' stato danneggiato
da una pietra sporgente svirgolando l'anello. Immediatamente la macchina
ha assunto il classico rumore di marmitta bucata, e il bullone,
continuando ad allentarsi per le vibrazioni, stava completamente
slegando i due tratti, che si avvicinavano minacciosamente sempre piu'
al terreno!!
Fortunatamente un volenteroso benzinaio di Villasimius e' riuscito a
risistemare il tutto :-))
Nel complesso come macchina l'ho trovata piacevole, ben equipaggiata,
abbastanza briosa, ma senza guizzi particolari in nessun campo. In poche
parole.... Onesta :-)
Considerato che io avevo prenotato una categoria inferiore, e che
l'upgrade e' stato ovviamente gratuito (causa assenza auto piccole) e'
stata mooolto gradita! ;-)
Ciao! Boing 747 [Roma, 32, 125 & 55]
[togli i caratteri maiuscoli dall'e-mail]

 Ciao! Boing 747 [Roma, 32, 125 & 55]
--
Ciao!
VanMar
=============================
Leggi le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

VanMar


 stata mooolto gradita! ;-)
Il solito culo!! Io avevo prenotato bravo/a o similari e mi hanno 
rifilato un Berlingo 1.9D.
P.S. Per la cronaca sei il primo fortunato che ha l'onore di avere un mio 
post col gravity :-DDDDDDD (l'ho appena installato, non è male)
-- 
ciao
Agu (30,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver

 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|> I comandi del clima, come spesso evidenziato dalle riviste, sono
[snip]
|Tremendo, i clima manuali fanno impazzire.
Oddio, io è la prima volta che sento di un impianto così, di solito
sono molto meno complicati. Per esempio sulla Civic e sulla Colt c'è
il banalissimo gruppo: manopola temp, manopola vent, interr ricircolo.
Dov'è la difficolta? :)
 
|> Cio' ha comportato l'assenza della linea rossa nel contagiri, ed un
|> fondoscala di 7000 g/m e 250 orari per tutte le motorizzazioni, 1.9D
|> aspirato compreso! :-D
|
|Del resto chi sa a cosa serve un contagiri di solito sa anche come 
|regolarsi. Gli altri non lo guardano in ogni caso.
Oddio, rimana una straccionata non da poco, per quello che costerà un
fondino apposta...
See you,
            Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
   "L'ipotenusa è per gli incapaci!"
         SportivitàTM 23/75

Agu (30,150,55,GO)


 fondino apposta...
Questo è sicuro.
P.S. Sei il secondo mortale che ha l'onore di ricevere un post col mio 
gravity appena installato. :-)))


 interruppe con siffatte parole la mia ricerca
della prestazione:
|P.S. Sei il secondo mortale che ha l'onore di ricevere un post col mio 
|gravity appena installato. :-)))
:)))))))))
Credo di aver anche avuto l'onore di essere stato il primo a
rispondere a uno dei post che hai fatto col tuo
Gravity-appenainstallatoTM :D
See you,
            Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
   "L'ipotenusa č per gli incapaci!"
         SportivitŕTM 23/75

 ti ci vedo bene con la Berlingo!! :-DDDDDDDDDDDDDD
Se avesse avuto un centinaio di cavalli in più (110 in totale 
dunque) l'avrei anche potuto gradire :-(((


 Gravity-appenainstallatoTM :D
Ebbene si, hai avuto anche quest'altro onore :-DDDDD


Ciao! Boing 747 [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Le FAQ di it.discussioni.auto:
http://web.tiscalinet.it/superpeo/idafaq.htm

Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


  pensa di scrivere:
Eehehehehe...
E' sempre piacevole leggere un IDATest pibinco di una macchina
conosciuta...:)))
Ciao!
M'ork 

 eravamo in 4) Clio 1.2 perchè c'era solo quella!! :-(
A lui è successo negli States, a te non è successo in Calabria: trai tu
le conclusioni..... :o)
Ciao!!!
LB
25,0
PS: con tutto il rispetto per gli abitanti di quella magnifica regione!
Non fraintendetemi!!!! :o)))))
-- 
Remove the k to reply

LB
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-


M'ork
ciaooooooo :-)


 Ciao! Boing 747 [Roma, 32, 125 & 55]
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

in avanti) ci saranno una ventina di cm di ARIA!!!
PAzzesco :-O
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 quante Megane ci sono in giro per gli USA.... ;-)
in effetti ;-)))
cmq la sardegna e' molto fortunata in questo senso, anche a Pasqua scorsa,
prenotai (europcar in quel caso) una punto/clio/corsa, e mi upgradarono alla
Bravo ;-))
--
Ciao! "Boing 747" (Roma, 32, 125 & 55)
[togli i caratteri maiscoli dall'e-mail]

 Jigen (26,98-GE)


 Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
--


 [togli B747 dalla faccia della terra e otterai un mondo più pulito ]
;-PP


 Jigen (26,98-GE)
GRANDE IDEA!!! approvo!!! :-D
--
Ciao! "Boing 747" (Roma, 32, 125 & 55)


Ciao! Boing 747 [Roma, 32, 125 & 55]
Ciao!
Andrea M® - 25; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

partire :-) 
Mi sembra 10 minuti :))
Cosi' se ti scordi di chiuderla ti fregano l'autoradio ma non la
macchina :)) 
Sulla tua Scenic non c'e'?
Bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21, 90)
Yellow Megane Coach 1.6 Si Driver
ICQ 6425401
"The 993 Turbo is actually missing something. Racing numbers on the doors"

Sulla tua Scenic non c'e'?
Il fatto è che hanno cambiato la logica tra la 1° e la 2° serie. Babbo
Corsani non apprezzava molto la 1° idea infatti quando ha scoperto che
avevano cambiato ha detto "motivo in più per ricomprarla" :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


avevano cambiato ha detto "motivo in più per ricomprarla" :-)
Adesso come funziona?
