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Titolo: Fiat: il 1.6 16V torque..............

Per quanti Km č dato?
La mia Bravo 1.6 del 2000 Steel ABS ha 165.000 Km suonati, stamattina ha
fatto la diagnosi completa e la compressione, il motore č perfettamente
efficente, e pure lo scarico sorprendentemente pulito, ora mi domando quanti
Km puň macinare ancora?
Il tagliando lo faccio io:
- ogni 10.000 Km olio sintetico 5W 40+filtro olio+filtro aria(levando la
gommapiuma)purtroppo lo devo cambiare spesso perchč la strada che percorro
ogni giorno č zeppa di tir fumosi;
- ogni 20.000 Km candele Bosch Super 4  FR78;
- ogni 40.000 Km liquido refrigerante;
L'argomento freni merita un caso a parte, in quanto l'impianto originale pur
corredato da ABS(optional) era la nota dolente, la vettura (anche dopo
controllo Fiat) era sbilanciata in avanti(cuneo);
Sono oramai 50.000 Km che ho sostituito i freni anteriori con quelli
ventilati della JTD e i tamburi posteriori con i freni a disco si una Dedra
2.0, e la macchina ha una frenata molto piů potente, progressiva nonchč
modulabile, l'effetto cuneo č notevolmente diminuito, e non mi spiego come
mai le pastigli anteriori si consumino di meno rispetto a prima pur avendo
aumentato la potenza frenante, forse i dischi dietro?
Non solo ma l'Abs interviene piů correttamente.
........w la Bravo.....................

;->
Fabio

 La mia Bravo 1.6 del 2000 Steel ABS ha 165.000 Km suonati
40k km all'anno con una benzina ? azz :P
-- 
(27,±105,BS)
AR 156 1.9 Jtd My98 143k km
Togli NOSPAM per mail
"Qualità a costo ZERO...bella cagata"

 l'olio lo puoi sostituire ogni 5-8anni, indipendentemente dai km
scrivi che stai scherzando, qualcuno potrebbe capire di cambiare l'olio
ogni 180k km .... visto le presunte percorrenze di Tekkaman


Ringrazio per i suggerimenti ma:
- anke con 40.000 Km l'anno mi tengo il benzina, a me i naftoni non mi
scendono.
- alla precedente vettura una Uno 1.4 Sx Kat. clima ho riservato lo stesso
trattamento con i tagliandi fregandomene altamente di quanto prescritto sul
libretto Fiat e ho mangiato 250.000 Km, ed all'atto di versarla il motore
era ancora ottimo(il filtro olio lo pago 1,8 Euro)
- la vettura ha passato la revisione un mese fa tranquillamente, e tra
l'altro mi ha stupito la proprio la meticolosità con cui sono state
controllate le emissioni allo scarico e l'efficienza dell'impianto frenante.

 ogni 180k km .... visto le presunte percorrenze di Tekkaman
Imho non stava scherzando affatto! :)
L'olio costa e, come ogni cosa che costa, tende a durare in eterno! :PPP
Ciao
GigioTD 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 scendono.
Guarda se stessimo parlando dal vivo a questo punto ti stringerei la mano!
--
Will

 gommapiuma)
Che vuol dire che levi la gommapiuma?!? 


 ogni 180k km .... visto le presunte percorrenze di Tekkaman
sulla vecchia rekord benzina l'ho cambiato 2 volte in 625milakm
sulla attuale motina 1200cc l'ho cambiato una volta dopo il rodaggio e
l'anno scorso a cica 130milakm
qual'è il problema?
Fabio

 l'olio lo puoi sostituire ogni 5-8anni, indipendentemente dai km
??? Pazzesco... Lui mantiene un motore perfettamente efficiente soprattutto
perchè utilizza un olio sintetico molto fluido a freddo e lo sostituisce
molto spesso, evitando un sacco di problemi e tu gli dici che è inutile???
:-(
Pazzesco...

 qual'č il problema?
Scusami ma io sapevo che l'olio si cambiasse ogni 10 15000 km...come fai ad
arrivare a quel chilometraggio senza cambiarlo?
--
Will

 qual'č il problema?
l'ortografia.
ROTFL

> Che vuol dire che levi la gommapiuma?!?
nella parte inferiore del filtro aria c'è uno strato di gommapiuma, io lo
stacco.

ROTFL
ROTFL!
Ciao
--
Downfall_ (22, 75&120, 
Ve.Pd.Vi.Bs
)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 
Ok, ma il motivo qual'e'?


> Ok, ma il motivo qual'e'?
Il motore č piů pronto, grazie anche unitamente alle candele che hanno
variato leggermente l'anticipo e poi il sound č vagamente Alfa vecchio
stile.........ops

 ROTFL
se si mi associo per ridere
Fabio

 qual'è il problema?
Guarda, io non ho nessun problema, tu ?


 stile.........ops
 scusa ma come fanno le candele a variare l'anticipo?
grazie

 grazie
la distanza degli elettrodi e leggermente inferiore a quelle di serie,
quindi la scintilla è leggermente anticipata, e si sente.

 è solo una battuta????
No, in modo un po' inelegante (come sono solitamente tutti gli appunti di
carattere grammaticale ed ortografico in un NG pubblico..) il troll'antonio
voleva dire che la forma corretta e' *qual e'*, in quanto *qual* non e' la
forma *elisa* (che vorrebbe l'apostrofo) di *quale*, bensi' la forma
*tronca* (che non vuole l'apostrofo). Una regola mnemonica per distinguere
le forme elise da quelle tronche e' vedere se la parola in oggetto puo'
reggere un'altra parola che comincia per consonante (*qual buon vento*, ad
esempio).
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ho lo stesso motore, mi puoi dire che candele monti?
grazie

 No, in modo un po' inelegante
Hai perfettamente ragione, SdL, ho fatto male. Non ho proprio resistito, 
spero proprio che non si sia offeso!
I.t'A.

 grazie
Bosch Super4 FR78
Stai attento ci sono anche le FR 78X che sono indicate per la Bravo 1.6 ma
NON VANNO BENE, probabilmente è un'attribuzione errata sul datashift.

 Ciao. Roberto
Fabio

 ha scritto nel messaggio
news:caut35$k0p$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 Pazzesco...
per rispondere a tutti (anche se, purtroppo, non esaustivamente)
l'olio sintetico con classifica API SF-CD(diesel) o SC(benzina) (equivalente
a CCMC PD-2 o MIL2104-D o Mercedes MB 226.1 o ancora VW 550.00) o migliore,
dispone di qualità e caratteristiche tali da essere ampiamente superiore
alle esigenze dei motori, soprattutto se parliamo di diesel di grossa
cilindrata (oltre 6000cc) o benzina. cambiare l'olio con le frequenze
indicate dalle case costruttrici significa non sfruttare il ciclo di vita
del lubrificante stesso, spendendo inutilmente dei soldi e peggiorando lo
stato di salute del propulsore.
premesso che alcune modalità di uso _potrebbero_ richiedere comunque dei
cambi d'olio frequenti (anche se mai quanto indicato dalle case...) e che il
livello DEVE sempre essere verificato per garantire la corretta
lubrificazione, immettendo sempre nuovo olio si favorisce solo la formazione
di depositi (lacche) che risultano dannosi alla salute del motore.(1)
le qualità di un olio sintetico (con quel suo piccolo rabbocco quando
necessario) rimangono praticamente inalterate per lunghissimi periodi, ed il
colore assunto dall'olio stesso non ha (quasi) alcun significato in
relazione alle sue caratteristiche o peggio (come qualcuno asserisce)
all'aspetto (annerito e/o denso)... lasciamo perdere i maghi che sfregano
l'olio fra le dita e dicono che "è bruciato"...rotfl!!!
(1) olio nuovo, lacche nuove     ;-))
la quantità è tale che un motore comune di autoveicolo può presentare
l'incollamento delle fasce elastiche già dopo 50-70milakm allorquando si
cambi l'olio con frequenza di 10milakm o superiore, nonchè evidenziare seri
problemi di morchie (qualora lavori prevalentmente a freddo)
per il discorso della lubrificazione a freddo, è sufficiente che l'olio sia
10W o 5W nei climi più rigidi, arrivando allo 0W quando la T esterna scende
oltre -20°C per lunghi periodi (non è il caso dell'Italia), per garantire
che l'olio possa fluire correttamente nel propulsore già dai primi istanti
di funzionamento
prove eseguite da numerosi soggetti privati e non (comprese alcune
importanti riviste del settore) hanno dimostrato inqeuivocabilmente che due
motori uguali, fatti funzionare nelle medesime condizioni di carico e
temperatura, ad uno si cambi l'olio con frequenza equivalente a 10milakm
(mediamente 500 ore) e all'altro NO(solo rabbocco), una volta aperti dopo un
ciclo di oltre 6000ore corrispondenti a circa 100milaKm di uso, quello in
cui NON si è mai cambiato l'olio mostra depositi e lacche _quasi assenti_ e
laschi di accoppiamento ancora simili a quelli al montaggio in fabbrica...
la mia personale esperienza con un motore 1500cc alimentato a gas (tra
l'altro leggemente sottodimensionato per il veicolo) hanno portato all'uso
senza problemi (=motore MAI aperto) sino a 625mila km; sulla moto (1200cc
130CV con raffreddamento ad aria ) ho cambiato l'olio al termine del
rodaggio (circa 3500 km) e dopo 10 anni, a circa 110milakm.
saluti
Fabio