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Titolo: pazza idea: modifica motore con carter secco

è da un po che ci sto pensando, risolverei tutti i problemi della smart.
alla fine si tratterebbe di ridurre la coppa olio, montare le relative
tubazioni e una pompa olio aggiuntiva....
e quest'ultima secondo me è il problema maggiore... come azionarla...
secondo voi è possibile e quanto potrebbe costare un lavoro simile?
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Alberto aka _cAsO_ (31,SSB55,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net
i SUV sopperiscono ad alcune carenze fisiche... io ho la smart! :)

 e quest'ultima secondo me è il problema maggiore... come azionarla...
Elettricamente!!
Ciao,
R.

 Elettricamente!!
scusa? esiste qualcosa del genere?
non sapevo esistessero pompe olio elettriche... allora la cosa inizia a farsi
più interessante e fattibile


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IMHO non è possibile, sono troppe variabili da gestire:
ipotizziamo che tu riesca a piazzare una pompa, magari azionata da una 
puleggia aggiuntiva, come fai a regolare la mandata per controllare la 
pressione? Il sistema di valvole della pompa normale ha un sistema di 
valvole di massima che regolano la pressione e sensori di pressione.
Inoltre il sistema di lubrificazione è troppo critico: i pezzi originali 
sono studiati e testati per fornire i massimi termini di affidabilità, tu 
non puoi costruire un sistema artigianale che offra questa affidabilità: 
finchè sostituisci un alternatore, al massimo bruci qualche fusibile o 
rimani a piedi, sai che casino se si smolla una fascetta di un tubo in un 
impianto di lubrificazione a carter secco? il tuo è un 3 cilindri 
sovralimentato, non ci vuole nulla per spaccare tutto.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa Romero 147 T.S. 120 cv superbenza
Togli la zavorra per contattarmi in privato

più interessante e fattibile
Se non erro il futuro 3000 6L BMW da 258CV ha la pompa olio elettrica.
Ciao!
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Mi spiace, ho esaurito le frasi stupide da mettere in
firma. Non vi resta che aprire un topic sul diesel.

secondo voi è possibile e quanto potrebbe costare un lavoro simile?
Per me è un delirio... più che altro perchè fare ad minchiam un
sistema di lubrificazione non è come bersi un bicchier d'acqua, se un
tecnico canna l'installazione di un impianto hi-fi aftermarket perchè
è cocainomane si rimedia, qui rischi di fottere il motore
bellamente... se nessuno ha mai preparato un kit di trasformazione di
questo tipo per la smart (e la probabilità è quasi nulla), NESSUNO
farà il lavoro, e se qualcuno potesse farlo, sarebbe nettamente meglio
se tu non lo facessi. Mi sa che fai prima a mettere il motore della
GT3 :-DDD
Mai sentito parlare di trasformazioni di questo tipo, su qualsiasi
macchina... lascia queste beghe ai costruttori :-))



Erri, ha la pompa acqua elettrica.
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 macchina... lascia queste beghe ai costruttori :-))
beh, considera che c'č chi mette il turbo alle auto aspirate, in meccanica
nulla č impossibile... bisogna solo vedere a che livello arrivano le spese.
per questo penso che nessuno ci sia mai messo, anche percč montare un
radiatore aggiuntivo costa relativamente poco ed č quindi piů accessibile e
piů commerciabile
rispondendo anche a gustav posso dire che non vedo tutte queste variabili...
alla fine che cosa deve fare di diverso se non aspirare l'olio dalla coppa e
mandarlo in un serbatoio esterno?
dal punto di vista teorico la pressione e la portata di olio nel circuito di
lubrificazione resterebbero gestite dalla pompa di mandata esistente, quindi
non varia nulla, la portata della pompa di ritorno invece, come in ogni
carter secco basta che sia uguale o leggermente superiore a quella di
mandata...
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Alberto aka _cAsO_ (31,55SSB,MI) from I.D.A
www.smartrix.net
 
www.casodesign.net

 macchina... lascia queste beghe ai costruttori :-))
Beh, certo per girare per strada non è una modifica comune, ma per correre
in pista, se il progetto della coppa dell'olio e della sua succheruola non
è adeguato, il carter secco rimane l'unica soluzione per non grippare in
curva. 
La modifica richiede l'adozione di due pompe elettriche, una di recupero
che aspira l'olio dal carter, l'altra di mandata che dal serbatoio
dell'olio invia il lubrificante al circuito del motore. 
Il radiatore dell'olio viene montato, con un termostato, come deviazione
sul circuito che collega coppa olio al serbatoio olio. 
Il sebatoio dell'olio è fatto in modo da decantare i vapori dell'olio e
far si che dall'olio stesso si separino le bollicine d'aria in emulsione.
Il serbatio è molto capiente, quindi i tempi di riscaldamento del motore
si allungano.
Il sensore di pressione normalmente rileva la pressione di mandata che si
legge sul manometro in abitacolo per avvertire di un eventuale calo di
portata. 
I tubi, sono di tipo idraulico e non sono fissati da semplici fascette. 
Ciao
PeoFSZ1600
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č da un po che ci sto pensando, risolverei tutti i problemi della smart.
Sulle vecchie 500 lo fanno !
http://www.gozzoli.it/html/radiatoripompe.htm
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 
http://www.gozzoli.it/html/radiatoripompe.htm
azz... 1450€ sulla 500ina... chissà quanto costa farlo sulla smart...
mi sa che sento direttamente gozzoli...
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I tubi, sono di tipo idraulico e non sono fissati da semplici fascette. 
Ottima spiegazione.
Ciao!
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//\\ o    (22,170/184,VA)
Vado in autostrada contromano.

Sulle vecchie 500 lo fanno !
LOL... una 500 a carter secco? :-OOOOOOO
Sempre detto che è come il GT3... ha pure il motore posteriore! :-DDDD
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 //\\ o    (22,170/184,VA)
Ciao
PeoFSZ1600

Senza contare che tutte le vetture anni '70-'80 gr.4 e gr.B
frase monca... non tenermi sulle spine :-)


 eccessivo tornando al messaggio iniziale :-)
hey, vuoi provare una accelerazione laterale???? :))))
no, dai, il mio problema non è quello, è successo solo una volta un calo
di pressione ma perchè era basso il livello...
io lo farei semplicemente per un migliore raffreddamento e per non avere
problemi di viscosità con la pompa originale...
però a quel prezzo mi rifaccio il motore la seconda volta...


 frase monca... non tenermi sulle spine :-)
erano trasformate a carter secco...
