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Titolo: Saab: a secco, non potrà pagare salari

http://www.corriere.it/economia/11_giugno_23/Saab-stipendi_b04b2b96-9d72-11e0-b1a1-4623f252d3e7.shtml
Breve riepilogo della telenovela svedese:
- fermata produzione il 6 aprile per mancati pagamenti agli 800 fornitori
- si accordano con i cinesi Hawtai, dopo poco laciano cadere tutto
- Creano una jv produttiva in cui Youngman (costruttore cinese) avrï¿œ il 
45% delle quote, Saab 45% e Pang Da (distributore in cina di auto che 
prota subito 30milioni di $) 10% e una jv di distribuzione in cui 
Youngman si assume il 33% delle quote, Pang Da il 34% e Saab Automobile 
il 33%.
La partecipazione di Youngman (245miloini di $ in dote) ï¿œ subordinata 
all'approvazione del governo Cinese, cosa non scontata, visto ciï¿œ che 
accadde tra Hummer e Sichuan Tengzhong, bocciato perchï¿œ ilgoverno cinese 
mira a for fondere tutte le compagnie in 4\5 colossi
- possibile vendita per 77milioni di parte degli stabilimenti di 
Trollhï¿œttan, facendo fuoiri quindi di fatto Antonov
- riparte la produzione il 27 maggio si riferma il 20 giungno almeno 
fino al 3 luglio, per debiti verso i fornitori pari a 47milioni di $
- oggi annunciano mancati pagamenti
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El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
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 Breve riepilogo della telenovela svedese:
CUT
Io l'unica cosa che ho notato e ho anche detta a suo tempo ï¿œ stata che 
la 9-5 costava troppo, in media 8-9K euro in piï¿œ della Insignia, nelle 
condizioni in cui erano la dovevano vendere a 2-3K euro meno 
dell'Insignia e probabilmente a quest'ora le flotte aziendali non 
sarebbero piene di Insignia ma ci sarebbe anche qualche 9-5.
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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 condizioni in cui erano la dovevano vendere a 2-3K euro meno
Il problema è che un'auto si deve vendere ad un prezzo maggiore di
quanto
costi produrla.
Se un'auto vende in perdita tanto vale non produrla affatto.
Saab ha sempre cercato di sgomitare puntando ad un mercato alto di
gamma,
per intenderci dove si trovano BMW e Mercedes, non certo a livello
dei
generalisti.
Si potrebbe obiettare che forse si poteva fare una versione più povera
per
competere con Opel & C, ma a questo punto entra in gioco il fato che
Saab
non ha una struttura in grado di competere.
Forse nel mercato non c'è più spazio per loro in fondo secondo molti
potranno resistere in futuro pochi grandi costruttori...

 Breve riepilogo della telenovela svedese
Auto di m*, fine di m*... :-|
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Luc (38, 95-160, CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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 ha scritto nel messaggio 
news:267f1a2a-8cae-4cd5...@m10g2000yqd.googlegroups.com...
Il problema � che un'auto si deve vendere ad un prezzo maggiore di
quanto
costi produrla.
Se un'auto vende in perdita tanto vale non produrla affatto.
Saab ha sempre cercato di sgomitare puntando ad un mercato alto di
gamma,
per intenderci dove si trovano BMW e Mercedes, non certo a livello
dei
generalisti.
Si potrebbe obiettare che forse si poteva fare una versione pi� povera
per
competere con Opel & C, ma a questo punto entra in gioco il fato che
Saab
non ha una struttura in grado di competere.
Forse nel mercato non c'� pi� spazio per loro in fondo secondo molti
potranno resistere in futuro pochi grandi costruttori...
Penso che probabilmente hai correttamente sintetizzato il tutto. 

 Auto di m*, fine di m*... :-|
si VEDE che non hai mai avuto una Saab!!!

 si VEDE che non hai mai avuto una Saab!!!
Si VEDE che ne ho VISTE... :P


 Si VEDE che ne ho VISTE... :P
purtroppo (per loro) era un'auto del tutto anonima, assolutamente
inadatta a un pubblico "pretenzioso"... Io ho fatto 1 MILIONE di km con
3 Saab 9000 turbo usate, con una 560.000 km soprattutto in Polonia anni
'90, e posso garantire che si trattava di un mezzo eccezionale, sia come
prestazioni che come rifiniture. Ovviamente son falliti!