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Titolo: [TEST] Fiat Stilo MW 1900 Multijet 120CV

Questa mattina, dopo quasi una settimana e 1250 chilometri, ho
riconsegnato la Fiat Stilo presa a noleggio (Europcar) in sostituzione 
della Picasso in riparazione.
Ottima occasione per pubblicare un test della station wagon italiana. 
Oltretutto, è una diretta concorrente dell'auto che guido più spesso (la 
Xsara Picasso) quindi è interessante fare un confronto tra le due.
AUTO: Fiat Stilo MultiWagon 1900 Multijet 120CV, anno 2005, 13.000 km 
all'attivo.
Auto presa con 13.000 chilometri esatti.
Ho azzerato il computer di bordo, ricavando le seguenti statistiche d'uso:
Km percorsi: 1257.4
Consumo medio: 16.1 km/l
Velocità media: 60 km/h
Tempo totale di viaggio: 20 ore e 55 minuti.
ESTERNI
Che dire: la Stilo non m'è mai piaciuta.
La berlina 5 porte ha quel che di razionale, la 3 porte ha quel che di 
sportivo. La Station Wagon è semplicemente orrenda.
Pare che in fase di sviluppo la coda sia stata più volte ritoccata, 
seguendo i consigli dei venditori della rete Fiat e si vede: solo simili 
scimmie potevano avallare un posteriore così tormentato, disarmonico, 
massiccio.
L'ho sempre parcheggiata in retromarcia, per evitare di vederla da dietro.
L'unica cosa positiva è il colore, un bel blu scuro metallizzato, che 
mimetizza un po' le orrende forme.
http://web.tiscali.it/88tto/stilo.jpg
INTERNI
Si accede agli interni utilizzando la chiave... che è un macigno da mezzo
chilo, con enorme stemma Fiat, meccanismo a serramanico per l'estrazione
della chiave e tre tasti: apertura, chiusura, apertura bagagliaio.
L'apertura bagagliaio è giustamente temporizzata: occorre premere a lungo
il tasto per sbloccare la serratura, così non si corre il rischio di farlo
per sbaglio.
Gli interni sono in tinta chiara: molto scenografici, ma anche piuttosto
sporchevoli.
L'interno è ben organizzato, ci sono diversi vani, un ampio cassetto, 
portabicchieri eccetera eccetera.
Ho fatto alcune prove di abitabilità, ricavando una mezza delusione. 
Davanti l'auto è comoda e spaziosa, niente da dire. Dietro è però 
decisamente meno spaziosa della Picasso. Più stretta, ma soprattutto c'è 
meno spazio per le gambe, col sedile anteriore regolato secondo la mia 
altezza (1.80). A memoria, c'era più spazio, per i passeggeri posteriori, 
anche nella mia vecchia Tipo. Questa Stilo è direi paragonabile alla ZX.
Anche il bagagliaio non m'è sembrato un granché: in effetti la Fiat 
dichiara 510-1480, contro 550-2128 della Picasso.
Il tutto a fronte di una lunghezza superiore di 24 centimetri.
POSIZIONE DI GUIDA E VISIBILITA'
Buona, con una riserva sul sedile.
Ottima la possibilità di regolare il volante anche in profondità, evitando 
quindi l'effetto "orango" di cui soffro spesso sulle auto italiane.
Su questa si riesce a sistemare correttamente le gambe e, tirandolo tutto 
indietro, anche a raggiungere il volante.
I pedali sono in posizione soddisfacente, così come la leva del cambio. Un 
po' troppo inclinato il volante.
L'appoggio per il piede sinistro è un po' troppo indietro.
Il piantone dello sterzo è troppo massiccio (penso che sia perché dentro 
c'è il motore del servosterzo) e "cozza" spesso dolorosamente contro le 
ginocchia. Temo che in caso d'incidente sia un punto debole.
Demenziale il sedile di guida. Di per sè è comodo, ma ha un gravissimo 
difetto. Lo schienale è giustamente conformato, con la zona del supporto 
lombare abbastanza pronunciata. Peccato che lo schienale sia fisso mentre 
la seduta possa salire e scendere, col risultato che, abbassando tutto il 
sedile come vorrei, mi ritrovo il supporto lombare che spara dolorosamente 
in mezzo alla schiena. E' quindi impossibile abbassare il sedile oltre metà 
della sua corsa.
Questo condiziona anche la visibilità: col sedile così in alto le alette 
parasole in pratica mi tolgono visibilità, inoltre l'ingombrante plafoniera 
un po' ostruisce la visuale attraverso lo specchietto retrovisore.
Insomma, hanno provato a fare un'auto adatta anche a persone alte, ma alla 
fine si sono persi in qualche dettaglio.
Specchietti troppo piccoli, inoltre dal centrale si vede "sfuocato" perché 
vibra. Tenendolo fermo con la mano, la visione migliora.
Comandi ben disposti e funzionali, ottima dotazione d'accessori, computer 
di bordo efficiente.
Strumentazione demenziale: il tachimetro è scalato 30 60 90 120 150 180 
210. E' pure molto impreciso, di fatto è difficilissimo capire quanto si 
sta andando, data la grafica poco chiara. Oltretutto le Stilo più vecchie 
avevano una giusta scalatura 20 40 60... e una grafica chiara. Mi chiedo 
chi sia l'imbecille che ha deliberato questa modifica. Fosse mia farei 
sostituire il tachimetro.
FINITURE
Buone, decisamente buone.
La prova "chiusura porte" è superata in modo positivo.
Le plastiche degli interni sono assolutamente dignitose ed assemblate con 
cura, non si notano rumori molesti.
La parte superiore della plancia è rivestita con quella plastica gommosa 
ruvida "tipo Audi" che a me pare un po' triste, ma sicuramente è di alto 
effetto scenico. Di buona qualità le plastiche della parte centrale, più 
economiche le plastiche "basse", oltretutto di uno sporchevolissimo color 
grigio chiaro.
I tanto criticati pannelli porta a me paiono assai ben realizzati ed 
esteticamente piacevoli.
I tessuti sono d'ottima fattura, gradevoli al tatto e, all'apparenza,
robusti. Qualche perplessità sulla colorazione chiara, come dicevo.
Ben fatto il cielo, dà un'impressione di cosa ben fatta e di buona qualità, 
meglio di molte altre auto ben più blasonate.
Ben disposti e funzionali i comandi.
MOTORE
Ero curioso di provare il 1900 Multijet di cui tanto s'è parlato...
La prima impressione è stata decisamente negativa. All'avviamento ha 
prodotto una quantità impressionante di vibrazioni, per lo meno per me che 
sono abituato al docile 1600 Peugeot. Al minimo, moltissimo a freddo ma 
anche a caldo, questo 1900 vibra decisamente. Gli interni sono assemblati 
bene, quindi non si sentono particolari rumorosità, ma le vibrazioni sì, 
eccome. Sulla "mia" Stilo c'era anche qualcosa che ballava nel cofano, uno 
sdleng sdleng che mi faceva compagnia ogni buca e, costantemente, al minimo.
Salendo di giri le cose migliorano decisamente.
Questo 1900 Fiat è senza dubbio il miglior diesel che abbia mai provato. Ha 
un'erogazione piena già da 1600 giri e tira senza problemi fino a 4500, con 
allungo fino a 5000, volendo.
Ha una rumorosità perfino piacevole, a parte al minimo, sale di giri 
velocemente, in regime "aspirato" (sotto i 1500) comunque si muove, può 
tranquillamente scendere sotto il regime di minimo senza spegnersi.
Il turbo lag è quasi inavvertibile, la risposta all'acceleratore prontissima.
I consumi sono sorprendentemente bassi, per la mole dell'auto.
Insomma, cosa chiedere di più? Nulla, magari un sistema di supporti 
smorzanti più efficiente.
CAMBIO E FRIZIONE
Cambio ottimo. Non è un burro come certi giapponesi, ma è comunque 
precisissimo, un po' duretto, ma non contrastato. Direi il miglior cambio 
mai provato su una Fiat. E' rapportato piuttosto lungo, ma il motore lo 
permette senza alcun problema. Consumi e rumorosità ringraziano.
Frizione perfetta, non troppo pesante, progressiva e silenziosa.
FRENI
Non ho avuto modo di provare frenate al limite, ma mi sono parsi molto 
buoni. Soprattutto mi ha favorevolmente impressionato la modulabilità del 
pedale, di solito scarsa sulle nuove Fiat. Finalmente hanno corretto il 
tiro, ora si riesce a frenare esattamente come si vuole.
STERZO
Dolente nota.
Già sulla Idea non mi era piaciuto molto, ma qui il servosterzo elettrico 
proprio non è venuto bene.
Il meccanismo filtra tutte le reazioni della strada, in compenso ne inventa 
di sue, alle volte opponendosi a quello che si vuol fare. Si vede benissimo 
che le "reazioni" sono assolutamente software, esattamente come in un 
volante force feedback della playstation. Peccato che a volte il software 
canni completamente. Ad esempio, prendendo una buca con una sola ruota, il 
motorino dà uno scatto. Lo stesso accade con ripide variazioni 
dell'inclinazione della strada.
In ogni caso, con questa Stilo pennellare i curvoni autostradali come piace 
a me (cioè girando il volante all'inizio e lasciandolo fermo fino alla fine 
della curva) non è facile. Sono necessarie frequenti correzioni, alla fine 
la guida non è rilassata e si decide di andare più piano.
Paradossalmente, la Picasso in questo è assai più "sportiva".
Ieri poi m'è capitato di dover infilare la Stilo in un parcheggio molto 
corto, facendo quindi 5 manovre. Alla fine della quarta lo sterzo muggiva 
un po' ed è diventato decisamente più duro: avevo letto da qualche parte 
che un meccanismo diminuisce l'assistenza in caso di surriscaldamento, ma 
non pensavo bastasse così poco. E non avevo nemmeno inserito il City.
A proposito del City: sull'Idea era molto avvertibile la differenza, qui meno.
TENUTA DI STRADA
Così così. L'assetto è troppo dondolante, l'insieme assetto e sterzo 
consigliano decisamente di andare piano.
Ho fatto la Cisa, che è un buon test. Mentre con la Picasso vado 
decisamente più forte della media, in tutta tranquillità, con la Stilo 
andavo decisamente più piano.
Non è un'auto per correre, anzi. Direi che addirittura il motore è fin 
troppo esuberante, per le doti del telaio.
In compenso la stabilità è buona e a prova di imbecille.
CONFORT
Ottimo. L'assorbimento delle sospensioni è ottimo, anche sui maledetti 
dossi rallentatori. I sedili sono comodi e filtrano anche bene le 
vibrazioni del motore, vibrazioni decisamente presenti, specie al minimo.
Il tutto a patto di tenere a metà la regolazione in altezza del sedile di 
guida, come dicevo.
Rumorosità decisamente contenuta, meglio della Picasso, merito anche delle 
marce più lunghe e dell'ottima insonorizzazione.
Nessuno scricchiolio proviene da plancia e arredi.
L'autoradio fa il suo dovere in modo onesto.
CONCLUSIONI
Un'ottima vettura, non c'è dubbio.
Pregi: motore, cambio, frizione, confort, freni, finiture.
Difetti: sedile guida, vibrazioni al minimo, sterzo.
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 sportivo. La Station Wagon è semplicemente orrenda.
Personalmente invertirei la 5p e la SW in questo commento ... :-)
Ciao! 

 Pregi: motore,
A questo proposito, sarebbe molto interessante provare la Multipla con 
lo stesso propulsore... probabilmente è molto valida.
ROTFL

 massiccio.
Ottimo test, piacevole e obbiettivo, ma dimmi che la storia della coda 
modificata con i consigli della rete vendita č uno scherzo.... ;-)
Ciao
Michele 

 Difetti: sedile guida, vibrazioni al minimo, sterzo.
E' un piacere leggere test di questo tipo.
Hai confermato quello che penso della stilo: un'auto onesta e funzionale per
andare tranquilli e spendendo il giusto
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA                           
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore                   
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1                      
www.snurl.com/otelma
Un giorno le macchine riusciranno a risolvere tutti i problemi, ma mai
nessuna di esse potrà porne uno (Albert Einstein)

 lo stesso propulsore... probabilmente è molto valida.
Credo di sì... ma mi sa che avrò qualche difficoltà a provarla!


 modificata con i consigli della rete vendita è uno scherzo.... ;-)
No, è tutto vero :-(


 andare tranquilli e spendendo il giusto
Spendendo poco: se vai da un concessionario, scopri che ti viene a costare 
meno di una Grande Punto.


 anche a caldo, questo 1900 vibra decisamente.
Questo dipende dall'auto. La 159 con lo stesso identico motore, non vibra.
Te lo assicuro...
Ho visto che la ritieni una vettura valida, e penso che in rapporto al
prezzo lo sia veramente.
Come spiegare il suo scarso successo, a parte l'estetica della SW e della
5p?

 5p?
Secondo me è *solo* dovuto all'estetica.


 Secondo me č *solo* dovuto all'estetica.
Anche secondo me: trovo la 5p e la sw davvero orrende (e lo dico io che ho
una cordoba...LOL!)
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA                           
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore                   
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1                      
www.snurl.com/otelma
Senza immaginazione la paura non esiste (Arthur Conan Doyle)

> dolorosamente
Comunque credo tu abbia provato una Stilo MW vecchia, perchè ricordo di aver 
letto su 4ruote che facevano l'osservazione che hai fatto anche tu, e 
dicevano che il restiling avrebbe cambiato le cose, con una seduta con 
regolazione tradizionale.
Ciao
Michele 

 Difetti: sedile guida, vibrazioni al minimo, sterzo.
l'apertura con la chiave in luogo del clacson lo metti tra i pregi? puoi
chiudere la vettura coi finestrini alzati d'altronde.
Ciao
troll'acme.

 chiudere la vettura coi finestrini alzati d'altronde.
...e non rischi che il camion della nettezza urbana te la svuoti nottetempo
per errore...
:-P
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Francamente una cosa come questa mi lascia incredulo ed allibito...
penso che abbiano fatto così per evitare che le persone alte avessero
lo schienale che finisce all'altezza delle scapole: se sono alto regolo
la seduta in basso e lo schienale, rimanendo fisso, è come se si
allungasse; anche il poggiatesta, poi, guadagna centimetri preziosi.
Secondo me l'idea è molto buona, certo che però se con la seduta in
basso il sedile dà fastidio ai reni, allora è realizzata male.
ciao
cias


wrote:
Ho guidato per un mesetto una MWagon aziendale, che mi era stata
affidata per seguire in Italia un particolare progetto.
Concordo su alcune cose negative da te rilevate, come il rollio e
la scarsa comodità della selleria (che però sulle versioni più
recenti è stata risolta).
Non concordo affatto su altre critiche e su certi toni che
evidenziano un insensato pregiudizio anti-Fiat.
Multiwagon non è affatto una brutta automobile, non è vera la
storiella dei venditori che avrebbero suggerito modifiche .....
Semplicemente, è stata aggiunta una gradevole bombatura sopra il
paraurti nelle versioni Dynamic ........... forse tu hai avuto
una Active, che certamente presenta un posteriore meno piacevole.
E' falso inoltre che la strumentazione sia illegibile, anzi è
vero il contrario ........ spicca per ordine e razionalità, al di
là del dettaglio ininfluente della scala tachimetrica.
E' altresì falso che l'abitabilità sia deludente ..... si tratta
della wagon ancora oggi più spaziosa e modulare 
della categoria.
Il test in ogni caso risulta abbastanza equilibrato, specie se
inserito nel contesto foreigner-friendly di IDA.
 __ 
Jody
GUIDARE ITALIANO E' UN'ARTE
LEGGI COME VOTERA' CHI AMA L'AUTO ITALIANA
http://www.guidareitaliano.tk
http://www.jody.135.it

 Questa mattina, dopo quasi una settimana e 1250 chilometri, ho
ottimo test direi,mi viene solo da pensare che la tua auto fosse stata
un pò maltrattata in quanto la vibrazione sullo specchietto non l'ho
mai notata sulle 2-3 nelle quali sono salito.
bravo 8tto!
-- 
mnoga

 là del dettaglio ininfluente della scala tachimetrica.
ROTFL!
Giodi...datti fuoco va là!
-- 
Membro del CICAP: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di P4
Membro del CICAJ: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Jody
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Alex Rossi

 inserito nel contesto foreigner-friendly di IDA.
Leggasi: esterofilo
Curioso, però, che tu lo dica inglese! 

 della Picasso in riparazione.
Grazie del test, sto valutando l'acquisto di una macchina "comoda" e
comincio a raccogliere un po' di informazioni su berline e SW...
-- 
dirty harry

 Ci credo... mi chiedo solo se siano così tutte le Stilo
Ho paura di sì: ho fatto un breve giro su una identica a quella che hai
avuto ma con il jtd da 115 cv e vibrava un bel po'. Tanto che la (piccola)
Punto con il 1.3 Multijet mi è sembrata MOLTO meglio da questo punto di
vista. Ed altrettanto meno vibra la 147 MJet del ragazzo di mia sorella.
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 regolazione tradizionale.
Ah! Forse col MY2006 la cosa è andata a posto allora. Vedremo....


 Xsara Picasso) quindi è interessante fare un confronto tra le due.
Test ineccepibile, si vede che sei del ramo, arrivi subito al sodo, ne
dovresti fare di più. Mancano però, e mi dispiace fartelo notare,
annotazioni decisive sul grado di Esclusività e la Storia del Marchio,
VMG, tipologie di acquisto rifinanziabili, e un'esauriente
inquadramento della vita/potenzialità di sviluppo/ciclo del modello
nei piani strategici e commerciali del gruppo Fiat nei prossimi 15 anni
e in relazione ai concorrenti. ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--------------------
Massimiliano (34,114,SI)
HoNdanOmAlA

 e in relazione ai concorrenti.
Ogni riferimento a prolissi architetti con una coupè automatica a gasolio
ed a filosofi dall'auto rossa è puramente casuale. :D


 inserito nel contesto foreigner-friendly di IDA.
Sì sì bla bla, ho scritto che è un'ottima macchina, secondo me per quei 
soldi è il migliore acquisto possibile, cosa devo scrivere di più? Che è 
bellissima, che ha zero difetti?
Se fosse così, costerebbe il doppio.
-- 
8tto (35,110,MI) Saputello, mentecatto, perditempo e troll.
Leges sine moribus vanae

 mai notata sulle 2-3 nelle quali sono salito.
Mah, che dire... anche io ho il sospetto che ci fosse qualcosa di 
storto, nei supporti motore.


 e in relazione ai concorrenti. ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Eh, mi applicherò....
:-P


 sulla 1.6 benzina.
Ma anche il rumore è piacevolissimo, il migliore tra i diesel.


 regolazione tradizionale.
Questa qui era targata CY, quindi credo dicembre 2005 oppure gennaio 2006.


 vista. 
Infatti. Io ho guidato a lungo l'Idea 1300 MJ e vibrava assai meno... 
anche se non come la Picasso, che non vibra per niente.
Comunque è solo al minimo, poi tutto scompare.


 Questa qui era targata CY, quindi credo dicembre 2005 oppure gennaio 2006.
In ogni caso non è il MY2006, che ha una calandra diversa. Su quello è
possibile che il "büs" tra schienale e seduta sia stato eliminato.


 Giodi...datti fuoco va là!
Hey, il copyright del "datti fuoco" è mio! :-P 

 possibile che il "büs" tra schienale e seduta sia stato eliminato.
Demenziale comunque che ci siano arrivati solo alla fine della vita 
commerciale del modello. Ricordo che la prima prova di quattroruote 
criticava questa cosa.


 Comunque la 159 ha il 16 valvole, questo qui era l'8 valvole.
Il 120cv della 159 è l'8v che è montato anche sulla Croma. Quello della 
Stilo e della 147 è senza DPF, ma praticamente è lo stesso motore. 

 ha scritto
Mancano però, e mi dispiace fartelo notare,
annotazioni decisive sul grado di Esclusività e la Storia del Marchio,
VMG, tipologie di acquisto rifinanziabili, e un'esauriente
inquadramento della vita/potenzialità di sviluppo/ciclo del modello
nei piani strategici e commerciali del gruppo Fiat nei prossimi 15 anni
e in relazione ai concorrenti. ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-----------
E la passione dove la metti? ;-P 

 E la passione dove la metti? ;-P
ARGH! *P*assione, che diamine! :-D


 Stilo e della 147 è senza DPF, ma praticamente è lo stesso motore. 
Ah ecco. Non sapevo.


 Ottima occasione per pubblicare un test della station wagon italiana. 
Grazie per il bel test, davvero completo.
Ti va di farci un test della Croma 1.9 MJTD 150cv Dynamic... mi 
interesserebbe molto...
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999) 207.000 km e non sentirli
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Francamente una cosa come questa mi lascia incredulo ed allibito...
Hanno copiato la vecchia Focus che aveva questo meccanismo.
Astra e Golf hanno conservato il sedile che si abbassava a e alzava in 
un sol pezzo...
La nuova Focus non so.
IMHO è una di quelle cagate che fanno pensare che l'ergonomia sia ancora 
un optional difficile da pretendere.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)


 interesserebbe molto...
A me andrebbe benissimo... ma dove trovo la Croma in questione?


 "nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"
-- 
Davide
----
(38, 115+alcuni sparsi in una Scénic, Mi)
La potenza è nulla senza cappello

Bel test! :)
Mi fa piacere che hai trovato gli stessi pregi e difetti che avevo
trovato io quando la noleggiai nell'agosto 2004.
Se vuoi leggerti il mio test: 
http://makeashorterlink.com/?B50B21FFC
Ciao
Devis
--
Daffy (28, 60-, 2.2GHz mobile, mac 400, TV)
http://www.diempromotion.it
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 trovato io quando la noleggiai nell'agosto 2004.
Uhm sì, ricordo il tuo test!
Non ricordavo il dettaglio del tachimetro...
Comunque, che ti devo dire, evidentemente siamo entrambi esterofili.
Quel che noto, positivamente, è che il nuovo MJ ha molta più coppia in 
basso, tu lamentavi l'impossibilità di fare una salita ripida a 1700 
giri, su questo nuovo motore invece è possibile!


 A me andrebbe benissimo... ma dove trovo la Croma in questione?
Mmmm.. in un concessionario? ;-P 

 Mmmm.. in un concessionario? ;-P 
Si ma lui ha detto che fa questo genere di test se percorre almeno 
1000km...dubito che un conce gliene lascia fare tanti :-)
-- 
Membro del CICAP: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di P4
Membro del CICAJ: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Jody
Membro del CICAAR: Comitato Italiano per il Controllo delle Affermazioni 
di Alex Rossi

 1000km...dubito che un conce gliene lascia fare tanti :-)
Se la compra ne può fare quanti ne vuole. :D 

 A me andrebbe benissimo... ma dove trovo la Croma in questione?
Semplice: alla prossima necessità di auto sostitutiva dici alla Overlease
che se non ti danno una Croma, fai telefonare loro dal mio collega (loro
ex-cliente, decisamente spacca@@ e prolisso più dell'Arch. TP). Potrebbe
funzionare :)


 A me andrebbe benissimo... ma dove trovo la Croma in questione?
Alla prossima occasione di bisogno di un'auto sostitutiva.
Non ho fretta. Diciamo che il test mi farebbe piacere leggerlo nei 
prossimi due anni. Fai pure con comodo. Grazie. ;-)
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)


 per errore...
Ok allora ufficializziamo che tra i pregi della Stilo MW c'è l'apertura
portiera con chiave.
acme

 Ma anche il rumore è piacevolissimo, il migliore tra i diesel.
il mio 1.6 è più bello :-P o forse dovrei dire il rùumore
dell'aspirazione?.....
acme

 Mmmm.. in un concessionario? ;-P 
Dici che vado lì e la rubo?
-- 
8tto di nuovo su Picasso (35,110?,MI)
Leges sine moribus vanae
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 Se la compra ne può fare quanti ne vuole. :D 
In realtà sto cercando di convincere mio fratello a prenderla... a quel 
punto è più facile.
Sarebbe orientato verso una MJ con il cambio automatico a 6 marce.


 funzionare :)
Uhm.
Già mi è andata bene...
Due settimane fa, al mio collega con la Volvo, hanno dato in sostituzione 
una Panda 1100.


evidenziano un insensato pregiudizio anti-Fiat.
LOL
Ma li leggi i post di 8tto?
Che figuraccia, Jody.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"Vittoria assicurata per la sinistra: i coglioni sono necessariamente
il doppio delle teste di cazzo". (Mannheimer)

 Un'ottima vettura, non c'è dubbio.
Mah... una copia della Golf IV venuta male, visto che almeno la tedesca
era globalmente piu' equilibrata. Forse e' per questo che la Stilo e'
stata un mezzo fallimento: non e' una Fiat.
Bel test, completo, imparziale e soprattutto ben equilibrato su tutti
gli aspetti. Al prossimo guasto fatti dare la Croma :P
P.S. bella citta' Bergamo, peccato che quando vedono la targa di Roma ti
guardano storto... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 guardano storto... :P
E che ci fai con la targa Roma? Comunque sai, lì è la culla storica della 
Lega, su alcuni muri ci sono ancora le scritte Roma Ladrona... e devo dire 
che mi dispiace che la Lega abbia abbandonato questo filone di "battaglie", 
che erano le più sensate.


 che erano le più sensate.
Sinceramente anche a me, pero' era inevitabile per non chiudersi nel
giardinetto nordestino e diventare una forza di rilevanza nazionale. Non
che ci siano riusciti, eh.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli