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Titolo: velocita'

ciao! domanda stupida... mi chiedevo se assettando la mia auto( diciamo
di 3 cm circa..) si guadagna qualcosina anche in velocita'..... grazie!

di 3 cm circa..) si guadagna qualcosina anche in velocita'..... grazie!
Aspetta che prendo la sfera di cristallo,cosi' identifico
auto,cilindrata,assetto attuale e modifiche gia' fatte.
Arrivo :)
-- 
-Bibbio-

 di 3 cm circa..) si guadagna qualcosina anche in velocita'..... grazie!
Avrai migliorie sul comportamento in strada, ma dubito che guadagnerai
qualcosa in velocità. Il fattore aerodinamico sicuramente, ma il vantaggio
sulla velocità sarà trascurabile.
Ed

scusami effettivamente era un po generica come domanda... honda civic 95
con filtro e candele sportive... a ottobre volevo montare le molle per
assettarla e il mio meccanico mi ha detto che si abbassera' di circa 3
dita circa 3 cm... va bene cosi... ahhh dimenticavo porto il 43 di
piede... non si sa mai!!!!!!

 ahhh dimenticavo porto il 43 di piede... non si sa mai!!!!!!
Pianta larga o pianta bassa? :D
-- 
-Bibbio-

lo immaginavo.... va be vorra dire che saro piu' veloce nelle curve
quando andro' in montagna.... ah... ho i piedi un po' a papera(
leggermente!!!)

Questa non l'ho capita :)
Un mio discorso contorto per dire che,essendo la macchina
assettata,puo' permettersi di correre di piu' sopratutto in tratti
misti. :D
-- 
-Bibbio-

 velocita'..... grazie!
si, perchè hai meno superficie frontale....

 cosa puo' essere piu' o meno percebile
Spiegatemi una cosa: anche "avvivinando" la carrozzeria all'asfalto, questa
rimane sempre delle stesse dimensioni e l'attrito con l'aria rimane
esattamente lo stesso. Come mai allora dovrebbe aumentare la velocità della
macchina?
Ciao
Andrea

 macchina?
Ciao,
a parte tutti i luoghi comuni sull'aerodinamica e tutte le "credenze
popolari", se abbassi l'auto assottigli quello spazio che c'è tra fondo
vettura e terreno. Questo spazio, fluidodinamicamente parlando, è un
disastro, in quanto la forma dell'auto vista da sotto è assai irregolare, ci
sono gli impianti di scarico, i tubicini dei freni, sporgenze varie, etc.
etc.
Visto il moto dell'aria lì sotto, è indifferente che tu abbia una luce di
12-15 cm tra fine del paraurti anteriore e terreno o un mega spoiler
anteriore rasoterra.
Poche auto estremamente costose (Ferrari) hanno sviluppato l'aerodinamica
del fondo vettura inserendo il cosiddetto "fondo piatto" in modo da
sfruttare (per quanto marginalmente ed alle alte velocità) il tanto
sbandierato "effetto suolo".
Tale caratteristica è decisamente complicata da trattare e scivoli
aerodinamici progettati da inesperti o incapaci si rivelano pericolosissimi,
al pari dei diffusi "estrattori/spoiler posteriori inferiori": questi
dispositivi, se mal progettati, anzichè aiutare l'estrazione e il deflusso
dell'aria da sotto l'auto, non creano altro che vortici scoordinati che,
nella migliore delle ipotesi, ti fanno vibrare il posteriore dell'auto.
Tornando con i piedi per terra, le velocità raggiunte dalle auto normalmente
in commercio (leggi: quelle che ci possiamo permettere io, te e la maggior
parte dei frequentatori del ng......sigh....:'-(...), in effetti, non
richiedono tali finezze progettuali, però se un'auto mediamente sportiva
(diciamo sui 150 CV che ti faccia sui 210-215) la abbassi di 3 cm, avrai
meno aria vorticosa che ti circola sotto la pancia e, di conseguenza, meno
resistenza all'avanzamento.
Dubito che questo ti si traduca in un consistente aumento di velocità
massima, come è praticamente impossibile che tu guadagni 10 km/h se pieghi
gli specchietti verso l'interno!!! Forse un aumento del genere lo puoi
ottenere se sei sui 350 all'ora.....ma nemmeno.
Morale: l'assetto rifallo con l'obiettivo di un'auto più stabile...se vuoi
andare più forte falla rimappare, mettici scarico e filtro, etc. etc.
Bye
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC, Sebring & Eibach equipped ~
soon: ????

 dimostrabili su auto di serie.
Grazie a tutti e 2 per le risposte.
In ogni caso, credo  che aumentare di 10 Km la velocità di punta della
macchina sia utile come aumentare sul libretto di 15 chili la portata utile
di un autocarro da 20 tonnellate.
Prima di tutto perchè a 200 all'ora non ci si può andare MAI dal punto di
vista legale, e poi perchè anche volendo, sono velocità mai raggiungibili in
città e raramente in autostrada (almeno per quel che mi riguarda).
Raga se volete aumentare la stabilità con gomme da formula 1 e assetti vari
o aumentare l' sprint per avere uno 0/100 migliore vi capisco, ma la
velocità a me non interessa.
Sempre umilmente col capo chino.
Ciao
Andrea

 dimostrabili su auto di serie.
Di certo per aumentare la vmax e per migliorare l'effetto suolo la devi
abbassare, ma non è detto il viceversa..
E cmq la mia non voleva essere una critica nei tuoi confronti, eh... mi
sembra quasi che tu te la sia presa...:-)
Volevo solo mettere a disposizione di altri quello che ho imparato...


 una bianchina s'intende :-p)
 o una corolla? :-PPPPPPPP
A parte gli scherzi: in città non la puoi tirare la bianchina perchè al
massimo in rettilineo fai 2 o 3 km poi c'è sempre un semaforo o una svolta
da fare e ancora non hai raggiunto i fatidici 105 (come la lewis).
E guarda che non scherzo!
Ciao
Andrea

di 3 cm circa..) si guadagna qualcosina anche in velocita'..... grazie!
se non sei gia' a limitatore in ultima marcia, si, guadagnerai
qualcosina... io sono passato dai 165-170 indicati ai 185 indicati...
pero' dipende anche da dove sei nella curva di coppia--potenza del tuo
motore...
se gia' sei, sempre in ultima marica a velocita' massima, dopo la fase
discendente, cioe' dopo la punta massima di potenza, guadagnerai quasi
nulla...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 di 3 cm circa..) si guadagna qualcosina anche in velocita'..... grazie!
Indubiamente perchč si assotiglia il volume sotto l'auto e le gomme sono
meno "esposte"
Ribassando la 19 ho guadagnato uno sproposito, tipo 10 km/h al
tachimetro....
Con la Golf ho notato una differenza di +5 km/h (passa comodamente i 200 di
tach) quando ho la macchina carica con almeno 5 persone o valigie.
Non vedo l'ora di tirarla giů omogeneamente (anche davanti) ;-PPP
Ciao
Dmc12
Golfone GTI Driver

 tachimetro....
Confermo... ribassando la vecchia AX ero passato da 175 di tachimetro a 
oltre 180 (fondoscala).
-- 
La Liguria di traverso!!!
http://www.controsterzo.com

qualcosina... io sono passato dai 165-170 indicati ai 185 indicati...
Alla faccia :-o
Abbassiamola altri 6 cm :-PP
Ció potrebbe in parte spiegare lo scarto esagerato del mio
tachimetro...comincio pure a pensare di avere il limitatore spostato
in alto. O pure quello è un errore della strumentazione??
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Damiano "Tuononero"  (21,148,TG-Cioccolandia-)
Clio Williams "Transalp" *auguri, 150kkm* driver
Su RS125 Patent prending *meglio tardi che mai*
---------spegni i fendinebbia per rispondere in e-m@il