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Titolo: mazda mx-5

qualcuno ï¿œ in possesso dell'ultima serie? se non erro l'hanno 
presentata nel 2006.
Pregi? difetti?
Ho visto che il 2.0 da 160CV del 2008 si trova sui 20mila


Eccomi, ho avuto il 2.0 fino a dicembre scorso, l'ho cambiata solo
perch� ho avuto bisogno di spazio e di un'auto a gasolio....
Con lei ho percorso i 40.000 km pi� divertenti della mia vita ;-)
Pregi: divertente, agilissima, affidabile, best value for money, consumi buoni...
Difetti: oltre a quelli classici da spider (spazio e confort), io direi
che quello pi� fastidioso era il dover continuare a levare i moscerini dai denti ;-))
Scherzi a parte, non ho trovato nulla in particolare, forse l'eccessiva plasticosit�
degli interni, dovuta alla ricerca della massima leggerezza dell'auto , c.a. 1050 kg.
Su questo ng c'� un utente, Cujo, che mi risulta ne abbia una identica.
Nicola

 Eccomi,  
grazie Nic!
sei stato molto gentile ed esauriente!
la tua aveva la capote o era il coupï¿œ?

 la tua aveva la capote o era il coup�?
Tela, non si discute neanche ;-)
IMHO, uno spider non � tale se non ha la capote in tela ....
ad eccezione di chi non ha garage e deve lasciarla incustodita in strada.
Un consiglio, se tu dovessi provarne una da un concessionario,
lascia a casa il libretto degli assegni...;-)
Nicola

 lascia a casa il libretto degli assegni...;-)
lol
grazie Nic

 Ho visto che il 2.0 da 160CV del 2008 si trova sui 20mila
Ho un amico che ce l'ha, grigio metallizzato di fine 2006.
Da quanto mi racconta lui....
PREGI
Baricentro basso, divertentissima da guidare e molto agile.
Motore che spinge bene, erogazione lineare, buona elasticit�.
Esteticamente molto bella, soprattutto quando � aperta (anche a me piace
molto la MX-5 ultima serie)
Costi dei tagliandi e manutenzione in genere, relativamente contenuti
Affidabile.... vabb� ma � un giudizio su 3 anni / 35.000 km, quindi lascia
il tempo che trova
DIFETTI
Un po' spartana negli interni
Capote un po' delicata (ma lui la lascia in strada in una zona della citt�
infestata da uccelli, gatti e alberi che rilasciano le peggio porcherie,
quindi osservazione da prendere con le molle)
Beve come un F14 in decollo.
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171

 Da quanto mi racconta lui....
Grazie!
 non pensavo fosse eccessiva nei consumi! immaginavo che, in virtï¿œ del 
peso, 13-15km/l fossero alla portata

 peso, 13-15km/l fossero alla portata
I consumi (sia dichiarati che reali) sono leggermente migliori della mia
SLK.
Citt� con guida da pensionato forse riesci a spuntare un 9,5 km/l
In autostrada con cruise a 125 km/h forse ti avvicini ai 14,5 km/l, non
oltre.
Il fatto � che � un'auto che invoglia a un certo tipo di guida, la persona
che conosco viaggia costantemente su medie di 7-8 km/l.


Dopo dura riflessione, lyvyo ha scritto :

Credici...:D


Non ho idea di quanto consumi un  F14 al decollo, ma io di media
facevo i 10�12 km/lt, percorrendo c.a. 2500 km mese , in genere 50% autostrada,
25% statali , 25 % urbano. Ad andature normali....
Di sicuro, se abiti sulle colline senesi , i consumi diventano proporzionali al divertimento ;-)
Nicola

 autostrada, 25% statali , 25 % urbano. Ad andature normali....
Mi aggancio qui per chiedere se qualcuno ha dati reali sui consumi del
1800 (126cv).
Inoltre i motori del my2009 sono rimasti gli stessi? 

Beve come un F14 in decollo.
?
Quando la provai io non mi sembro' affatto.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Quando la provai io non mi sembro' affatto.
sinceramente pesa un cazzo e con un 2000 relativamente tirato pensavo 
anch'io!

Pregi? difetti?
Ti riposto il test che feci tempo fa. Allora non avevo ancora la Z4 e
il riferimento era la 330cd.
All'epoca la provammo come possibile auto per mia moglie (che poi
prese la Mini Cabrio).
Si trattava di una 2.0 da 160CV con interni in pelle.
L'auto e' bella, magari meno pulita esteticamente della precedente ma
comunque molto piacevole.
I materiali sono buoni anche se come al solito i giapponesi non
puntano molto sull'estetica quanto sulla funzionalita'.
Sceso al posto di guida mi sono sistemato volante e sedile.
Naturalmente si guida stesi, il volante resta comunque un po' basso ma
la posizione e' complessivamente buona. Molto vicina l'impugnatura del
cambio. Ottima visibilita' anche a capote chiusa.
Il rumore e' piacevole, molto sordo e roco. Sale subito d'intensita'.
Parto subito dal motore che non mi ha entusiasmato. Come tutti i
benzina aspirati attuali euro XXX da' l'impressione di essere sempre
soffocato nell'erogazione. La sensazione e' di avere 130 CV al
massimo. Abituato alla spinta possente della mia in accelerazione ho
provato un po' di delusione. l'erogazione e' molto lineare e
contribuisce alla sensazione. Resta comunque adeguato alla mole della
vettura ma temo che il 1.8 sia prettamente da passeggio.
Peraltro anche sulla 2 litri viaggiando a bassa velocita' nel traffico
si va sul velluto, tranne nelle partenze in prima che esigono di dare
un po' di gas.
Un bello scarico custom potrebbe cambiare le cose drasticamente!
Il resto della meccanica invece e' entusiasmante, a cominciare da
cambio e sterzo, semplicemente perfetti. Il cambio e' cortissimo ed
estrememente preciso, esige decisione nell'uso ma consente cambiate
fulminee senza particolare impegno. Lo sterzo e' direttissimo, veloce,
preciso e senza alcuna reazione fastidiosa. Millimetrico in curva
permette una precisione di guida assoluta. Penso sia il migliore che
ho mai provato. Anche i freni lavorano molto bene, aiutati dalla massa
contenuta e dall'assetto quyasi privo di beccheggio.
L'auto e' rigida ma tuttaltro che scomoda. Anche qui il peso ridotto
aiuta a contenere il rollio senza bisogno di trasformare l'auto in una
tavola.
Sono andato (da solo....8-))) sui colli a fare alcune stradine che
percorro abitualmente in moto. Strade dove con la mia ho problemi
causa le dimensioni dell'auto e la violenza dell'erogazione.
La MX5 in tali frangenti e' - penso - imprendibile. Si avvita sui
tornanti come una biscia e permette di disegnare traiettorie
micidiali. La mancanza del tetto e' ottima in salita perche' permette
di guardare sopra e verificare che non ci sia nessuno in
arrivo....8-)))
Inizialmente avevo lasciato inserito il traction control e il
risultato mi ha lasciato alquanto contrariato: la taratura e'
probabilmente pensata per un ottantenne neopatentao, roba che nemmeno
sulla CLK. 
Iniziavo a pensare che le gomme fossero dei cessi scivolosi (Michelin
Pilot Sport) e che l'elettronica entrasse presto causa loro. Una volta
disinserito l'aggeggio l'auto e' cambiata da notte a giorno.
Erogazione piu' cattiva e controllabilita' ai vertici. Usando il gas
in curva di passa dal sotto al sovrasterzo con enorme facilita'. E poi
c'e' il differenziale autobloccante.....8-))) Non so come sia tarato,
resta il fatto che non appena l'auto accenna ad allargare basta
aumentare il gas per sentirla riprendere aderenza sparandoti fuori
dalla curva. Fantastico!
Insomma, una delle auto piu' divertenti e sincere in circolazione.
Anche molto veloce sullo stretto mentre su curvoni da 130 e piu' mi
sento piu' sicuro sulla mia.
Unico difetto, notato dopo 90 minuti di guida il sedile. Non c'e' la
possibilita' di basculare, quindi stavo senza appoggio per le cosce e
insaccato troppo, cosa aggravata dalla mancanza di supporto lombare.
Fosse per me ne comprerei una usata, con lo scarico ormai da rifare
(LOL) e porterei il sedile da un bravo tappezziere.
Risalito sulla mia mi sembrava enorme!
Ah, l'ha provata anche la potenziale proprietaria. E le e' piaciuta,
anche se cambiava a 3000 giri.
Resta il problema della scarsa fruibilita', visti i 150 litri di
bagagliaio.
Ultima nota sui consumi: ho messo 20 euro di super e ho fatto 160 km
dei quali circa un terzo con un'uso decisamente sopra le righe. Non e'
certo una misurazione scientifica ma l'impressione e' che consumi
poco.


 poco.
Ma nemmeno pochissimo... con 20 euro faccio piï¿œ o meno gli stessi
Km con la 3000GT Vr-4 in rapporto alle prestazioni che avrai ottenuto
con la MX5 :)

con la MX5 :)
Fai 10 km/litro con la 3000GT?


 Fai 10 km/litro con la 3000GT?
Si se non supero i 3500rpm nel cambio marcia...inoltre grazie
alla 6^ (le prime avevano solo 5 marce) a 130 all'ora sono appena
sopra i 2000rpm :)

> Pregi? difetti?
Il mio test:
http://www.nntp.it/discussioni-auto-mod/230863-ida-test-mazda-mx-5-2-0-my2006.html
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Il mio test:
http://www.nntp.it/discussioni-auto-mod/230863-ida-test-mazda-mx-5-2-.
..
E' stato piacevole rileggerlo :)
E anche il tuo Stefano :)
Che voglia che mi fa quell'auto!!!!!
Ciao
Devis

 Inoltre i motori del my2009 sono rimasti gli stessi?
Il 1.8 � invariato.
Il 2.0 ha avuto migliorie ad albero motore, pistoni, bronzine, molle 
valvole, per una maggiore affidabilit� e per girare alto pi� facilmente. La 
potenza � rimasta la stessa, il limitatore � stato portato da 7mila a 
7500rpm.
P

 
http://www.nntp.it/discussioni-auto-mod/230863-ida-test-mazda-mx-5-2-0-my2006.html
grazie mille
gentilissimo
-- 
Ciao
lyvyo

 il riferimento era la 330cd.
grazie stefano
-- 
Ciao
lyvyo