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Titolo: Situazione imbarazzante.(un po lungo).

Buongiorno, tecnici a me, bontemponi pure, qui cè da ridere.
Dunque, auto una fiat tipo 1.6 a monoiniettore, con impianto a gpl, 
kilometraggio 185.000 circa impianto fatto nel 1998 e dunque scade fra un 
anno.
A gas funziona bene, a benzina manca resa, (Candele cambiate 6 mesi fa, 
4000km). Il vero problema sta nella partenza, Mai mancato un colpo, anche 
se, se non do un poco di gas tende a spegnersi, questo per soli pochi 
secondi, diciamo 30- 40 poi il motore tiene il minimo attorno ai 1.100 g/min 
per poi assestarsi dopo un Minuto, (o minutino per i piu' fighettini) circa 
a 900 g/min.
Guidando manca resa al motore(sempre a benzina si intende) ma quando l'aqua 
a raggiunto i 70 gradi posso iniziare da dare un poco di ritmo e far passare 
la lancetta oltre i 3000 giri, arrivata alla giusta temperature, 80/85 gradi 
posso pigiare a tavoletta, ed il motore spinge senza dubbi fino.... fino a 
4000 giri e non oltre. A quel punto c'è una barriera, sembra che non arrivi 
benzina a sufficenza.
Parte comica della storia.
Questa mattina vado da un meccanico non Fiat, mi dice che lui non ha il 
tester per poter vedere se ci sono dei sensori che non funzionano, per 
vedere se la sonda Lambda e' apposto, mi dice che puo' essere quest'ultima 
ma lui la certezza non me la puo' dare.
Mi dice pure che l'officina presso il quale mi ero rivolto precedentemente 
ha volte non fa le cose come dovrebbe, perche' molto indaffarata e pure un 
poco superficiale nel controllo.
Bene, lo saluto e lo ringrazio, mi avvio all'ufficina Fiat per sentire come 
programmare la cosa. Già mi immagino il meccanico che attacca il cavo sotto 
il piantone sterzo o in quelche spinotto nascosto sotto il cofano. Arrivato 
in officina rispiego il tutto. Il capoufficina mi dice che sulla mia auto 
non esiste un test di diagnosi.
Inoltre mi dice che per risolvere il problema bisogna far revisonare 
l'iniezione, e che per il tutto ci vogliono 3 giorni, 300 euro la spesa 
preventivata.
Fermo restando che se e' quello il problema e cosi' lo si risolve, mi sta 
bene spenderci 300 euro. Ma se fatto questo fosse la sonda lambda come 
paventava il primo meccanico che cazzo me ne faccio della revisione del 
monoiniettore?
Provo nel pomeriggioun terzo meccanico per avere un'idea del tutto e poi 
decido.
Certo che mi chiedo.. la mia auto ha un'interfaccia tester o no?
 

 Certo che mi chiedo.. la mia auto ha un'interfaccia tester o no?
Si l' aveva la mia ex Y10 del 91 (monoiniettore) una auto del 98 l' ha al 
101%.
Ciao
Alex
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MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 Perche allora questo mi dice che non ce l'ha ?
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

 Pistola
Perchè molte auto di quegli anni non avevano una vera e propria
diagnostica efficiente come le auto degli anni seguenti.
Da quanto so indicavano solo cose generiche, senza individuare il
componente guasto. Cose del tipo "miscela scorretta", ma potevano essere
svariate cose a dare questo problema.
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Quoto.
La mia vecchia fiesta era possibile leggere alcuni paramentri della 
centralina scollegando il cavo e mettendo uno speciale riduttore, però 
dava solo proprio delle cose a random, nulla di preciso come nelle 
macchine dio adesso.

Sicuramente non ha l'OBD e probabilmente e' vero che ha una qualche
interfaccia di diagnosi, ma magari nell'officina non hanno il tester
adatto, visto che ormai le auto hanno tutte OBD II o canbus.
Mi sembra tanto 300 euro per la revisione di 1 iniettore !! con quella
cifra lo metti nuovo e te ne avanzano.
se fosse stata multipoint quanto ti chiedevano? 1200 euro?!
secondo me con 70-80 euro ti compri un iniettore di concorrenza e te
lo monti anche da solo e ce l'hai nuovo.
C'e' la spia a forma di iniettore sul cruscotto? si accende quando
accendi il quadro e si spenge a motore in moto?

 accendi il quadro e si spenge a motore in moto?
No, non  c'e la spia, a differena di quella a carburatori ha solo che manca 
la levetta per arricchire la misciela o chiudere l'aria che dire si vuole.