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Titolo: Oggi per caso.. una cosa che potrebbe aiutarmi

Mentre stavo girando per il web alla ricerca della sostituta dopo 
l'incidente, ho letto una cosa sui guard rail.. mi sono allora informato un 
po'.
Ho trovato che esiste un decreto ministeriale che determina quali sonoi le 
situazioni in cui è dovuta l'installazione di un guard-rail.
In pratica se non ho interpretato male il tutto.. pare sia obbligatoria 
l'installazione di guard rail dove ci sia un dislivello di più di un metro.. 
e garantisco, come si vede dalla foto che il dislivello è ben piùdi un metro 
(saranno due metri e mezzo abbondanti dal fondo del fosso - profondo si e no 
50cm).
Mi sta venendo voglia di indagare per bene...
Bene.. riporto quanto scritto in tale decreto:
"Le zone da proteggere per le finalita' di cui all'art. 2, definite, come 
previsto dal decreto ministeriale 18 febbraio 1992, n. 223, e successivi 
aggiornamenti e modifiche, dal progettista della sistemazione dei 
dispositivi di ritenuta, devono riguardare almeno:
i margini di tutte le opere d'arte all'aperto quali ponti, viadotti, 
ponticelli, sovrappassi e muri di sostegno della carreggiata, 
indipendentemente dalla loro estensione longitudinale e dall'altezza dal 
piano di campagna; la protezione dovra' estendersi opportunamente oltre lo 
sviluppo longitudinale strettamente corrispondente all'opera sino a 
raggiungere punti (prima e dopo 1'opera) per i quali possa essere 
ragionevolmente ritenuto che il comportamento delle barriere in opera sia 
paragonabile a quello delle barriere sottoposte a prova d'urto e comunque 
fino a dove cessi la sussistenza delle condizioni che richiedono la 
protezione;
lo spartitraffico ove presente;
*** il margine laterale stradale nelle sezioni in rilevato dove il 
dislivello tra il colmo dell'arginello ed il piano di campagna e' maggiore o 
uguale a 1 m; la protezione e' necessaria per tutte le scarpate aventi 
pendenza maggiore o uguale a 2/3. Nei casi in cui la pendenza della scarpata 
sia inferiore a 2/3, la necessita' di protezione dipende dalla combinazione 
della pendenza e dell'altezza della scarpata, tenendo conto delle situazioni 
di potenziale pericolosita' a valle della scarpata (presenza di edifici, 
strade, ferrovie, depositi di materiale pericoloso o simili):*****
gli ostacoli fissi (frontali o laterali) che potrebbero costituire un 
pericolo per gli utenti della strada in caso di urto, quali pile di ponti, 
rocce affioranti, opere di drenaggio non attraversabili, alberature, pali di 
illuminazione e supporti per segnaletica non cedevoli, corsi d'acqua, ecc, 
ed i manufatti, quali edifici pubblici o privati, scuole, ospedali, ecc, che 
in caso di fuoriuscita o urto dei veicoli potrebbero subire danni 
comportando quindi pericolo anche per i non utenti della strada. Occorre 
proteggere i suddetti ostacoli e manufatti nel caso in cui non sia possibile 
o conveniente la loro rimozione e si trovino ad una distanza dal ciglio 
esterno della carreggiata, inferiore ad una opportuna distanza di sicurezza; 
tale distanza varia, tenendo anche conto dei criteri generali indicati 
nell'art. 6, in funzione dei seguenti parametri: velocita' di progetto, 
volume di traffico, raggio di curvatura dell'asse stradale, pendenza della 
scarpata, pericolosita' dell'ostacolo.
Le protezioni dovranno in ogni caso essere effettuate per una estensione 
almeno pari a quella indicata nel certificato di omologazione, ponendone 
circa due terzi prima dell'ostacolo, integrando lo stesso dispositivo con 
eventuali ancoraggi e con i terminali semplici indicati nel certificato di 
omologazione, salvo diversa prescrizione del progettista secondo i criteri 
indicati nell'art. 6.; in particolare, ove possibile, per le protezioni 
isolate di ostacoli fissi, all'inizio dei tratti del dispositivo di 
sicurezza, potranno essere utilizzate integrazioni di terminali speciali 
appositamente testati.
Per la protezione degli ostacoli frontali dovranno essere usati attenuatori 
d'urto, salvo diversa prescrizione del progettista."
Che dite, ho interpretato bene?
In eventuale remoto caso che dovessi muovermi pero'... non ci sono 
interventi delle fdo.. ma solo testimoni e carro attrezzi...
-- 
Simone(27,103,72,SI)  MG ZR105 Ex Driver, Suzuki Sv650 Rider, Alfa75 Lover 

 situazioni in cui č dovuta l'installazione di un guard-rail.
Nn sarebbe servito a nulla : i guard rail sono di burro, nn barriere come
in pista .
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

in pista .
Forse che vorrebbe cercare di avere un piccolo risarcimento dato che
il gr non c'è?
Alla fine è qualcosa di simile a distruggere una ruota per un cratere
in mezzo alla strada (manca asfalto/manca guard rail).
--
Dumah Brazorf [24, 90, BS]
eMule **0.47C** con funzionalità anti-filtri di Libero, aggiornate!
http://www.emule.it/guida_emule/primi_passi/newversion.asp

 in mezzo alla strada (manca asfalto/manca guard rail).
Bravo, sei un genio, nn l'aveva capito nessuno : stare in ballo 10 anni
per cosa ? Ma poi cos'aveva, una Ferrari ?
Vale piů il guard rail ke la sua makkina (rifare una ventina di metri di
guard rail, se ci fosse stato, sarebbe costato 2-3k euro) ..


guard rail, se ci fosse stato, sarebbe costato 2-3k euro) ..
Sarà ma hai dato una risposta che non centrava nulla con quello che
aveva chiesto.


 in pista .
Puo' darsi. Ma puo' anche darsi di no.
Certo è che SE la legge prevede che in una situazione del genere sia 
presente un guard rail e in realtà non c'è.. bè chiedere un risarcimento è 
un mio diritto.
Magari non sarebbe servito a nulla.. ma magari mi avrebbe evitato il fuori 
strada ed il cappottamento. Danni ne avrei comunque avuti.. ma avrei potuto 
evitare il cappottamento e la demolizioen dell'auto.


 guard rail, se ci fosse stato, sarebbe costato 2-3k euro) ..
Non č importante quanto valeva o quanto non valeva (cmq per inciso al conce 
mi avrebbero ridato 6500 euro, piů della quotazione per come era tenuta. Ed 
un privato qualcosa in piů).
6000euro o 60.000euro fa lo stesso.
Magari per me 6000 euro sono un pacco di soldi, per te nulla. Tutto č in 
proporzione e non tutti possono essere fortunati nella vita.
Esistono anche le persone normali che per pagare una macchina fanno i salti 
mortali.

strada ed il cappottamento.
Magari avresti anche potuto infilarti col muso sotto il margine
d'inizio, sollevarlo portandolo in orizzontale, farlo passare sopra il
muso, tagliare i montanti del parabrezza come fossero burro, e
fermarsi allo schienale del sedile anteriore dopo aver fatto a fette
tutto quello che c'era in mezzo.
Ti è andata bene. Ringrazia il tuo dio, se credi, e lascia perdere.

 ha scritto nel messaggio 
news:eh0slt$b6q$1...@area.cu.mi.it...
Credo che tu debba ben considerare se ti conviene o no iniziare un 
contenzioso col comune, potrebbero anche per tutelarsi infliggerti una multa 
per guida non conforme alle condizione della strada o cose simile, in tal 
caso rischieresti la beffa di dover pagare pure quella (per non dire del 
rischio revisione patente); ma forse, sono pessimista.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 o cose simile
porkaccia la miseriaccia gli errori di stumpa

 evitare il cappottamento e la demolizioen dell'auto.
ROTFL .. No, forse nn ci siamo capiti ... Se stai correndo e per caso
calpesti una lattina ... Riesci a completare il passo o no ?
Ovviamente sì ... Il guard rail nn servono a nulla, son solo lì per
bellezza .


 dire del rischio revisione patente); ma forse, sono pessimista.
Dovrebbero dimostrarlo (cmq è la provincia la proprietaria di quella 
strada).
Sopratutto perchè non ci sono assolutamente segni sull'asfalto.
La perdita di peso al posteriore che ha causato tutto ha fatto si di non 
lasciare segni sul'asfalto. Niente di visibile nemmeno in controluce.
Cmq in prima istanza, se la cosa riesco ad accertarla.. faro' una semplice 
richiesta di risarcimento danni. In seguito eventualemente valutero' di 
andare oltre se sarà il caso..


 Ti č andata bene. Ringrazia il tuo dio, se credi, e lascia perdere.
Non sono credente, in ogni caso ringrazio il gran culo che ho avuto :)
Probabilmente lascero' perdere o perlomeno tentero' solo la carta della 
richiesta di risarcimento.. senza andare oltre in caso di rifiuto.


 bellezza .
Bè non è che avessi una velocità pari a quella del suono eh.. intendiamoci.. 
non stavo facendo 120. E dopo una brusca sterzata ed un pendolo.. credo che 
la velocità sia scesa notevolmente..

strada).
Art. 141:
2. Il conducente deve sempre conservare il controllo del proprio
veicolo ed essere in grado di compiere tutte le manovre necessarie in
condizione di sicurezza, specialmente l'arresto tempestivo del veicolo
entro i limiti del suo campo di visibilità e dinanzi a qualsiasi
ostacolo prevedibile. 
3. In particolare, il conducente deve regolare la velocità nei tratti
di strada a visibilità limitata, nelle curve, in prossimità delle
intersezioni e delle scuole o di altri luoghi frequentati da fanciulli
indicati dagli appositi segnali, nelle forti discese, nei passaggi
stretti o ingombrati, nelle ore notturne, nei casi di insufficiente
visibilità per condizioni atmosferiche o per altre cause,
nell'attraversamento degli abitati o comunque nei tratti di strada
fiancheggiati da edifici. 
Ti fanno nero. Lascia perdere.

 > ROTFL .. No, forse nn ci siamo capiti ... Se stai correndo e per caso


Continui a nn capire : la tua makkina pesava quanto, 1200 Kg ?
Lanciata a 90 all'ora contro una lastrina di metallo ... Fìdati dai :) ..


Ciao, sei per caso quello che è andato fuori strada per colpa di un
cinghiale?
Se riesci a documentare il tutto hai più speranze di farti risarcire
dal fondo vittime della strada che intentare una causa per il mancato
posizionamento della barriera di sicurezza stradale, io ne ho
usuffruito e ti posso dire che una volta stabilito e accertato il tutto
ti pagano anche abbastanza velocemente.
Il fondo vittime della strada è costituito da una piccola percentuale
delle nostre assicurazioni.

 delle nostre assicurazioni.
Mi puoi dare qualche informazione in piů?
Grazie..


 po'.
Ma perchè in Italia quando uno fa una cazzata cerca sempre di non
subirne le conseguenze?
Un po' di dignità

 Un po' di dignità
Per prima cosa di conseguenze ne sto già subendo.
Per seconda cosa, quando accade qualcosa (qualsiasi) si cerca sempre per 
propria natura di limitare i danni al minimo possibile.
Per terza ma non per ultima:
se in una strada è presente uno stop e lo bruci e ti beccano.. c'è la multa 
giusto? Perchè c'è una norma che dice che lo stop si deve fare per i motivi 
che tutti conosciamo.
Allora perchè se esiste un decreto legge che stabilisce un obbligo per 
l'ente gestore della strada di installare barriere protettive in determinate 
situazioni, questi non deve rispettarlo e in caso di problemi non pagarne le 
conseguenze?
Guarda che è la stessa identica cosa.
Anche 'tu' puoi avere l'abitudine di non rispettare lo stop (magari l'ente 
puo' avere l'abitudine di non rispettare il decreto) e ti va sempre bene (e 
nessuno va mai fuori strada), ma se qualche volta trovi qualcuno e lo fai 
fuori (e se qualcuno va fuori strada e si fa male/ci resta secco) ? Non hai 
fatto lo stop (non hai installato barriere) e ne paghi le conseguenze (e 
risarcisci se dovuto).
Del resto paghiamo le assicurazioni apposta per rimediare ai nostri errori.
Prima di parlare sarebbe il caso di mettere in moto un po' il cervello sai? 
O almeno farlo girare per il vero giusto.


 O almeno farlo girare per il vero giusto.
Qui a volte è difficile :)
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (26,125,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         MOMO + PIAA + PPC & TomTom 6 + ...

 bellezza .
Non credere! i Guard Rail se ben fissati sono belli robusti.
Ne ho le prove :) (non il video.. ma una foto si se vuoi!)
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net

 Lanciata a 90 all'ora contro una lastrina di metallo ... Fìdati dai :) ..
Se ci vai a sbattere frontalmente.. puoi anche sollevarlo /sfondarlo.. 
ma considera che praticamente sempre li urti lateralmente, e la forza è 
MOLTO minore.


 guard rail, se ci fosse stato, sarebbe costato 2-3k euro) ..
12 metri di rail costano 658 euro, tutto compreso.
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 Ne ho le prove :) (non il video.. ma una foto si se vuoi!)
Peccato ke io qui sia l'unico ad esserci andato addosso : sfondato senza
sentire nessun contraccolpo . A 10 all'ora con una Mini . E l'auto nn si
fece nulla se nn tanti graffi ... Figuriamoci a 90 con una segmentoC  ...


 12 metri di rail costano 658 euro, tutto compreso.
La provincia alla mia assi presentò ben altri conti ...
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 fece nulla se nn tanti graffi ... Figuriamoci a 90 con una segmentoC  ...
No perchè.. secondo te io non ci sono mai andato addosso? :) :)
Ripeto, la mia esperienza è ben diversa. Probabile che non fosse fissato 
bene, anche se DUBITO che tu abbia SFONDATO (cioè hai proprio 
oltrepassato) un guard rail....
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 oltrepassato) un guard rail....
Va beh, calpestato e finito sotto le ruote ... I supporti sono saltati
senza ke si sentisse nulla .
10 all'ora, una Mini .. Pensa se ci finiva la BMW a 30-40 all'ora ...
Vai a vedere sotto, nel thread nuovo, IDA TV .. cosě capisci QUALE guard
rail avrebbe trovato Extreme ..
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 10 all'ora, una Mini .. Pensa se ci finiva la BMW a 30-40 all'ora ...
Ollamiseria! ma com'era fissato, col nastro americano??? :) :)
No sul serio.. se ben fissati i rail son "duri"... ma ovvio che tu hai 
incontrato quelli "montati male"
