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Titolo: come ridurre l'usura del motore

Come scritto in un precedente posto, ho cambiato lavoro e il tragitto che
ora compio è il segunete manovra per uscire di casa, 1 km urbano senza stop
o semafori, 3km di extraurbano senza fermate, una rotonda e 10 km di
autostrada
problema:
la macchina si muove per poco tempo ed è calda con acquaa e olio solo quando
arrivo al cancello del lavoro e ciò non va bene perchè aumenta in maniera
esponenziale l'usura del motore, costretto a lavorare sempre fuori
temperatura ottimale.
tesi:
se riuscissi a scaldarlo più velocemente la cosa migliorerebbe
come fare?
La termostatica è nuova, quindi ok, mettere cartoni davandi al radiatore
penso abbia una dubbia utilità... fuori fa molto freddo come si fa!?!??!
riducendo le dispersioni di calore!
soluzione:
spengo il riscladamento, che scalda come ben sappiamo grazie al calore del
liquido di raffreddamento... per scaldare l'abitacolo disspia calore e il
motore si scalda dopo
funziona?
Si, l'acqua va in temperatura un po prima, l'olio no (o non lo
percepisco)... fa _leggermente_ freddo guidare così... però... comuqe poi a
rrivati a 90° spalanco la ventola alla massima velocità e l'abitacolo si
scalda quasi subito!
-- 
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
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Ayrton Senna
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 motore si scalda dopo
e tu per risparmiare il motore patisci il freddo? Guarda, io mi sono reso
conto che stavo diventando schiavo della mia "mania-fissazione" per la
macchina, e ultimamente me ne sto 
abb.za
 sbattendo di tutte le seghe
mentali.... in fin dei conti parliamoci chiaro.. e' lei che deve fare da
schiava a me, non viceversa.
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 scalda quasi subito!
Non ho capito se già lo fai ma sarebbe utile in po' in filino appena
lasciare il riscaldamento su "freddo" fino a che la temperatura dell'acqua
non è normale, evitando così che l'acqua circoli nel radiatore che c'è
nell'anitacolo e un po' si raffreddi.
La domanda che sorge spontanea adesso:
E' meglio che si usuri il motore precocemente o che ti usuri tu?  ;-)
Ciao, Mirco
-- 
Mirco Zorzo 305--->40k km--->TroppiEuro--->Polo tdi--->100k km, rca 10, 15pt 
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 scalda quasi subito!
bravo, cosi' raffreddi il liquido in uscita dal radiatorino del
riscaldamento, non temi che un simile delta termico ti crepi la testata?
Borto, a parte i schersi, con che cazzo di aldeide ti stai drogando in
questo periodo?
dopo il posizionamento del sub per non influire sul bilanciamento dei pesi
dell'auto mi aspetto di tutto.......
-- 
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(togli il delta per rispondere in privato)

 schiava a me, non viceversa.
A parte che semmai sarebbe uno schiavo e non una schiava...
ma adesso lo frusti anche, povero Golf?
ROTFL

 dell'auto mi aspetto di tutto.......
Sperando tu non te la prenda Borto...
Quoto in toto e non aggiungo altro!
-- 
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Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
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(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
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 cio' accadrebbe (il tempo che si riempie il radiatore almeno).
vero, preusmo pero' che la pompa dell'acqua abbia una portata mica da poco


 schiava a me, non viceversa.
Concordo... in effetti, pur trattandola stra-bene, mi faccio molto meno
problemi da un po' di tempo a questa parte... soprattutto quando devo fare
tratti di strada relativamente brevi (10 km)
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

 E' meglio che si usuri il motore precocemente o che ti usuri tu?  ;-)
sono un uomo col pelo :PP

 male il motore non vedo tutti questi problemi.
no, eprchè pistone e cilindro han un accoppiamento perfetto a 90°, prima no


 deve fare da schiava a me, non viceversa.
passerà che vuoi che ti dica...! :)

 almeno).
E grazie!!!!!!!
ma se c'č la ventla che dissipa il calore l'acquan si raffredda alrtimenti
no!
sennň come mi spieghi l'utilitŕ della ventola sul radiatore?!?!?!?!

 pesi dell'auto mi aspetto di tutto.......
uff....
se una cosa c'è mettiamola almeno dove sta meglio!

Eppure la mia Toledo è già calda dopo 5 km...
Comunque la soluzione per ridurre l'usura c'è. Usare olio molto buono,
tipo il Castrol GTX3 e cambiare ogni volta il filtro. Quando si accende
l'auto, fredda, lasciarla 5 minuti a scaldare e poi partire senza tirare
le marce, cambiando verso i 2300 giri e non usare marcie basse. Non
partire a tavoletta...  ed in autostrada non fare i 130, questo è certo,
se ti interessa così tanto la salute del tuo motore vedi di fare i 100 -
110. 
Come vedi la ricettà c'è, basta avere la costanza di seguirla. Ciao. 
                                                              Paolo.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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E il riscaldamento tienilo a botto....al massimo. Non è quello che fa la
differenza, te lo assicuro.


 l'auto, fredda, lasciarla 5 minuti a scaldare
questa e' una cosa che IMHO non solo non porta vantaggi, ma e'
sconsigliabile

Twilight=crepuscolo ha scritto:



Credi proprio a tutto quello che leggi, vero? Credi a tutto quello che ti
danno da bere? 
Certo, oggi sul libretto di ogni auto c'č scritto che si fa senza scaldare
l'auto, per evitare emissioni di scarico dannose (pure sulla Toledo c'č
scritto, si.. tanto in strada non le fai le emissioni... ). Questa
affermazione la definisco  una vera "stronzata". Chiunque con un po' di
intelligenza riesce a capire che un motore con gli acciai freddi, con la
temperatura sotto zero o giů di li... riesce a capire che se gira a 1000
giri o invece viaggia sotto sforzo tirandosi dietro quintali a 3000 o 4000
giri c'č la sua differenza.
Quindi, ripeto, scaldarla due o tre minuti non fa male, anzi fa bene e la
fisica e la meccanica parlano chiaramente. Il resto, anche se ce lo
scrivono le case (che devono vendere nuove auto, non fare durare quelle
prodotte) č pastone da dare ai maiali, pronti a gettarsi nel trogolo.


 prodotte) č pastone da dare ai maiali, pronti a gettarsi nel trogolo.
Questa frase, IMHO te la potevi risparmiare. Sempre IMHO e' offensiva.
-- 
Marco (26,90,BZ)
_____________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW '00 driver
Fiat Seicento 1.1 Young '99 owner
Togli l'ESP per rispondere in privato
_____________________________________

 considerare la sua ventola.
certo, perņ dalle bocchette di aereazone vine fuori un bel tepore....
inoltre sulle vechie auto era abitudine d'estate mettere il riscaldamentoa
palla e dirigere il flusso d'aria verso i finestrini (aperti!) qunado si era
in coda e le temperature salivano...
insoma, imho il radiatorino qualcosa fa, anche perchč altrimenti non si
spiega come mial amia auto si scaldi prima!

 differenza, te lo assicuro.
Mah, dai test fatti non si direbbe....

                                                               Paolo.
Volevo trovare quelcosa per usurare ancora meno il tutto :)

 prodotte) è pastone da dare ai maiali, pronti a gettarsi nel trogolo.
bhe, se poi la mia auto dura poco non riprendo più la stessa marca....

 le marce, cambiando verso i 2300 giri e non usare marcie basse.
Al motore, che l'auto sia in moto o ferma cambia ben poco.
Inoltre, muovendosi, vanno in temperatura gradualmente anche tutte quelle
parti meccaniche che, se fermi, non lavorerebbero: frizione, cambio,
differenziale...
Quindi, accesa la macchina, prendere e muoversi tranquillamente, senza far
girare il motore eccessivamente sotto carico.
Marce medie, regime basso (non bassissimo) e via...
Erik

So che si trovano in commercio dei tappi che si sostituiscono al tappo
della coppa dell'olio e hanno una resistenza integrata che collegata
ad una presa di corrente (220v) scaldano e mantengono l'olio motore a
60 gradi. Nei paesi scandinavi hanno questi dispositivi. In pratica
colleghi un timer alla presa e inserisci la spina del dispositivo. Se
parti alle 07:00, lo fai partire 2 ore prima, cosi' quando esci hai
l'olio gia' caldo a 60 gradi. In questo modo in pochi minuti ti
ritrovi il motore in temperatura. Ne esistono anche per scaldare
l'acqua. Naturalmente devi avere un garage. Un'alternativa e' mettere
un fornellino tipo campeggio sotto la coppa dell'olio tenuto
naturalmente molto basso. Il calore emesso salendo scaldera' l'olio
credo che se lo accendi un'ora prima potrebbe funzionare...



 2000-2500 giri.
no, è un 5 cilindri benzina, il VR5

> l'acqua. Naturalmente devi avere un garage. Un'alternativa e' mettere
non ce l'ho :/

Borto ha scritto:

Anch'io! ;-)


 prodotte) č pastone da dare ai maiali, pronti a gettarsi nel trogolo.
Ecco, questo dimostra, acora una volta, il tenore dei tuoi post. Cmq per la
questione tecnica ti hanno gia' risposto Borto e Marcobz77, quindi non
aggiungo altro dato che mi trovo d'accordo con loro
ciao
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (29,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

 effetti ha piu' senso all'aperto che magari in un garage riscaldato ;)
LOL, metto un termo che porti la termperatura ambiente in garage a 60° :D

 maniaci ;-))
D'obbligo sulla 305 1.5 in coda l'acqua saliva di temperatura
inesorabilmente, il ventilatore era trainato dalla ventola da una cinghia
collegata all'albero motore, se spegnevi ed era molto caldo per mezz'ora
non partiva più perché le schiume nel carburatore bloccavano l'ingresso del
magico fluido.
Ciao, Mirco


 fisica e la meccanica parlano chiaramente.
E' sufficiente attendere qualche istante prima di partire, cioč qualche
manciata di secondi


 sempre allungare il giro :-P
:O
no, consumo più benzina! :)

 altro che problemi di freddo...
ROTFL!
anche se spenderei meno a far rifare il motore ogni 5 anni credo :)))

 danno da bere? 
E tu?
Non si scalda mai la macchina da fermo, ma si parte piano facendo 
scaldare TUTTO.
Esistono anche cambio e differenziale, non solo il motore.

 non manca.
si, lo so! Mi osno spiegato male
Volev direr che la suan importanza nel raffreddamento del motore il
riscaldamento ce l'ha, e lo dimostra sia il fatto che sulleauto con problemi
di raffreddamento  lo si usa per raffreddare il motrem, sia dal fatto che la
tua auto non va in temperatura (al minimo, ok) con il riscaldamento acceso,
sia che la mia si scalda prima!!

scalda quasi subito!
Per l'acqua non c'e' problema perche' come dici tu va in temperatura
abbastanza velocemente.
Per l'olio, beh deve essere in grado di lubrificare bene anche a basse
temperature, quindi in realta' il problema non esiste. L'unica cosa
potrebbe essere l'umidita' presente nell'olio, che a causa delle basse
temperature di esercizio non riesce ad evaporare. Ma per questo basta
una bella tirata ogni tanto! :)
Ciao, Davide.
24,PR.
Ci sono 10 tipi di persone al mondo. 
Quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono

giri c'è la sua differenza.
inoltre chiunque con un po' di
intelligenza riesce a immaginare che far scaldare maggiormente la
parte alta della testa, e non far scaldare cambio ecc ecc sia in
effetti più dannoso, se lo fai spesso
--
www.idanet.net
 <- il sito del ng
"e tu li dietro leva sti #### di abbaglianti o li stacco e te li metto nel #### cosi ti illuminano quella zucca vuota che ti trovi"
tratto da: "suggerimenti per la guida - pratica" by limi

Eppure la mia Toledo è già calda dopo 5 km...
come temperatura di olio o di acqua? ha ancora l'indicatore olio tra
gli strumenti o è già "semplificata"?


temperatura ottimale.
uhm...
usalo tranquillo, non sforzarlo e metti un buon olio cambiandolo piů
spesso del previsto
secondo me giŕ cosě sei a posto senza troppi problemi o soluzioni
scomode!


in coda e le temperature salivano...
confermo
pista di balocco con fulvia zagato... temperatura mite quel giorno e
... riscaldamento acceso :)
ma peo è un perfezionista ;)
