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Titolo: Opel Corsa 1.4 a due cilindri...Ma non sempre e non gli stessi!

Salve,
ho una Opel Corsa 1.4 del 97 (X14SZ) che per due giorni interi è
praticamente andata a due cilindri e poi all'improvviso ha
ricominciato a funzionare come se niente fosse successo. In pratica
questa è la storia:
l'altro ieri pomeriggio la accendo e tutto fila liscio per i primi 1-2
minuti, dopodichè inizia ad andare a 2 cilindri. All'aumentare dei
giri però rifunzionano tutti e 4. Faccio finta di credere che forse
l'alta umidità presente gli ha creato qualche problema e non indago
ulteriormente. Ieri mattina stessa storia, solo che addirittura si
ferma e non ne vuole sapere di ripartire. La batteria si scarica, ma
con i cavi riesco a farla ripartire, però va sempre a 2. Riesco a
trovare delle candele nuove, le cambio e il motore va sempre a due, ma
non sono gli stessi 2 cilindri di prima!!
Questa mattina la accendo, stessa storia: 1-2 minuti OK, poi a 2
cilindri, ma anche accellerando questa volta continua ad andare a 2.
Mi fermo, dopo circa 20 minuti la riaccendo per tornare a casa e tutto
è tornato normale. Mi faccio 400 Km tra strade di campagna e
autostrada, fermandomi diverse volte, ma il motore va che è una
meraviglia.
In questi giorni, la spia del motore non si è mai accesa, ma arrivato
a casa,con l'aiuto delle info trovate sul NG,  inizo comunque a vedere
cosa dicono i flash codes. Su
http://www.zdravstvenanjega.hr/download/ecu%20opel/fault_codes.htm
trovo che il mio connettore si riferisce al Simtec 56.5 e la spia mi
indica 0200, che nel sito
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#gm
 ...Non
esiste!!!
Cerco in rete questo codice, ma trovo solo un altro sfortunato con lo
stesso problema del codice irrisolto...Ammesso che 0200 abbia qualche
valore!
A questo punto...Che suggerite?
N.B.: Ero fuori città per il Natale...non è che stamattina ha capito
che stavamo tornando a casa ed ha smesso di fare i capricci?!
/Carlo

 valore!
Injector Circuit/Open
http://www.myscantool.com/dtc/powertrain.html
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 


http://www.myscantool.com/dtc/powertrain.html
Uhm...Quindi dovrebbe essere l'iniettore che non "spara"...Ma perchč
non funzionerebbe solo con due cilindri? Mi viene da pensare che il
problema forse č a monte, ovvero chi nel circuito che controlla
l'iniettore...
Grazie per l'elenco dei codici!
/Carlo


De nada :) Non ti faccio ipotesi perchè può essere di tutto, ma sarei 
propenso per un problema elettrico..


propenso per un problema elettrico..
...
Si, mi sa anche a me...E chissà che non c'entri veramente l'umidità...

 Si, mi sa anche a me...E chissà che non c'entri veramente l'umidità...
Potrebbero essere i cavi candela che con l'umido vanno a massa.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 12Mega

 /Carlo
Bobine?

Bobine?
...
E' la prima cosa che ho pensato...Ma dato che la corrente arriva, si
dovrebbe trattare di un impulso fuori fase e poichè la bobina, anche
se non è di quelle vecchio tipo, sembrerebbe comunque molto semplice,
mi pare strano che faccia questo problema...O no?

Potrebbero essere i cavi candela che con l'umido vanno a massa.
...
Si, potrebbero essere...Questa mattina sono anche passato all'officina
Opel, ma mi hanno detto che il tester è inutile collegarlo per questi
problemi e che non è un problema che è facile da risolvere (sopratutto
perchè stamattina andava bene). Però anche loro sono del parere che
potrebbero essere i cavi che però mi ha detto che sono particolarmente
costosi!
Però è pur vero che staccando la pipetta della candela quando il
problema c'è, spara scintille da tutte le parti, quindi la dispersione
dovrebbe essere giusto sulla punta verso la base della candela...Boh?!
Sto pensando di mettermi un phon in garage, e la prossima volta che
non va a provare a riscaldare i fili tra la "bobina" e le candele che
non vanno con l'aria calda...Se sono i fili che con l'umidità
disperdono corrente dovrebbero riprendere a funzionare...Potrebbe
andare? 
/Carlo

 mi pare strano che faccia questo problema...O no?
Quel motore ha un'accensione a scintilla persa (wasted spark): la bobina 
sono in realta' due, e ognuna pilota in sincrono due candele in due 
cilindri opposti (1-4 e 2-3, supponendo il classico ordine di accensione 
1-3-4-2). Se una delle due bobine non funziona, il motore resta per 
forza a due cilindri. Tenderei ad escludere un problema di iniettori 
perche' ce n'e' solo uno, quindi in quel caso la macchina o va o si ferma.
Quindi e' quasi sicuramente un problema di accensione, tutto sta a 
trovare dove... potrebbero effettivamente essere i cavi AT che 
disperdono con l'umidita', ma anche i due connettori che entrano nelle 
due bobine provenendo dalla centralina, oppure proprio la bobina. Il 
fatto che in aria la scintilla scocchi vuol dire solo che il circuito 
non e' interrotto, ma la tensione potrebbe comunque essere insufficiente 
a generare una scintilla in un cilindro compresso.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

a generare una scintilla in un cilindro compresso.
...
Ho sentito parlare di spray idrorepellenti da spruzzare sui cavi,
secondo voi funzionano? Vale la pena di provare?

 Si, potrebbero essere...
Uhm, ho qualche dubbio a riguardo, perché se fosero i cavi candela il codice 
errore sarebbe misfire.
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errore sarebbe misfire.
Però quello dell'Opel dice che in questa auto non ci sono codici di
errore che indicano questo tipo di problemi. Dice che solo nelle
versioni più recenti sono riportati...
Il codice che ho letto io (0200 - Injector Circuit/Open) potrebbe
essere qualcosa di molto vecchi e temporaneo forse...

 mi pare strano che faccia questo problema...O no?
TI ho detto boibine xke a me e' capitato lo stesso problema ma su un
motore diverso...fiat 1.6 della bravo...
randomicamente partiva a due... a volte invece tutto ok...
Recuperato un pezzo prova, l'ho cambiato e il motore a riniziato a non
perdere un colpo e partire a 4...
Stessa situazione descritta dal buon Guglielmo...due bobine nello
stesso pezzo che gestiscono la coppia di cilindri...


Prima di spendere soldi nei cavi...o nelle bobine..s ene hai
l'occasione..fai un salto da u demolitore a vedere se a pochi euro
riesci a portare via qualche pezzo x testare il tutto..(cavi candele e
blocco bobina se facile da smontare) con una 15ina di euro ti togli il
dubbio

dubbio
...
Mi sa che č una buona idea...Bobina e cavi tanto per iniziare...