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Titolo: [S2000] Un po' di vittime illustri

Ecco i dati di ripresa del confronto in pista di Auto pubblicato l'11/99
(purtroppo non ci sono i tempi :-( )
Partecipavano 21 auto.
Ripresa in VI 50-110
Westfield Fw400   3"4 (in V)
550 Maranello   3"8
Esprit Sport 350   3"9 (in V)
360 Modena   3"9
Skyline GTR   3"9
Evo VI   4"1 (in V)
911 GT3   4"1
Aston Martin DB7 Vantage   4"2
Impreza RB5   4"8 (in V)
M5   5"0
S2000   5"2
Elise 111s   5"2 (in V)
Audi TT   5"8
Noble M10   6"0
Audi S3   6"2
Alpina B3    6"3 (in V)
Bora V6   6"9
Mondeo ST200   7"0 (in V)
206 GTI   7"2 (in V)
IS 200   8"8
Punto HGT   9"7 (in V)
Ordunque, fermo restando che una manovra del genere è da assassini e che
distrugge il motore, la S2000 si tiene dietro molti motori a V più grossi,
turbo e per poco non va a prendere l'M5 e la sua coppia mostruosa.......
Cmq date retta a me.. Abbiamo capito che la S2000 in ripresa non le prende
e spesso le da anche, ma non ce ne frega niente!!!!! Chi si mette ad
affondare con il motore sotto la metà dei giri del motore in IV, in V, e
in VI, è solo un fermo spaccamotori.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 turbo e per poco non va a prendere l'M5 e la sua coppia mostruosa.......
Orsù, non vorrai mettere in discussione l'M5?
Chiacane, penso sia inutile continuare...la cosa stà diventando una farsa
grottesca sotto molti punti di vista.
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)...con Matiz che "ti lascia in brache di tela..." :-D
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover

 ha scritto nel messaggio
: Ripresa in VI 50-110
:
: Westfield Fw400   3"4 (in V)
: 550 Maranello   3"8
: Esprit Sport 350   3"9 (in V)
: 360 Modena   3"9
: Skyline GTR   3"9
: Evo VI   4"1 (in V)
: 911 GT3   4"1
: Aston Martin DB7 Vantage   4"2
: Impreza RB5   4"8 (in V)
: M5   5"0
: S2000   5"2
......................Chi si mette ad affondare con il motore sotto la metà
dei giri del
: motore in IV, in V, e in VI, è solo un fermo spaccamotori.
3,4 o 5 secondi NON mi sembrano una eternità per un motore tra i 50 e i 110
(non è che sono miglia orarie?) e soprattutto per motori che hanno
elasticità da vendere a basso regime. Schiacciare con 6 o 8 cilindri anche a
50 Km/h NON è poi così strano.
--
Diego® 40,206 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
[o00]===OOOO===[00o]
http://digilander.iol.it/idanet/index02.htm

e spesso le da anche,
praticamente da tutte le 2 posti e le 2+2 le prende.
riesce a difendersi solo contro auto che pesano una tonnellata in
piu'.
Ciao
Mototopo

Visto che mi interesserebbe molto qualche consiglio di guida, dal non
accelerare a fondo sotto la meta' dei giri ad altre cose che a scuola guida
nessuno ti insegna... c'e' qualche sito in merito.
Oppure creare una [IDAFAQ-Consigli di guida]?

 S2000   5"2
Un'osservazione: e' proprio necessario tirare un aspirato a regimi 
inverosimili o e' solo per poter dire "abbiamo l'aspirato con la potenza 
specifica + alta"? :-))
-- 
ciao
Agu (30,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 specifica + alta"? :-))
La seconda che hai detto credo..........
A parità di cilindrata, tra il VTEC 1.8 Honda da 190cv ed il 1.8T VW da
180cv, preferisco quest'ultimo come guida, anche se l'URLO del VTEC è
qualcosa di stupefacente.....
Per i tempi che hai evidenziato....beh, la Evo ha circa 50-60cv in più
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://digilander.iol.it/jhonplayerspecial
        |_|___\====|&|====/___|_|

 Per i tempi che hai evidenziato....beh, la Evo ha circa 50-60cv in più
Infatti, ma e' 2000 come la Honda e gli da' 1" su 5 in totale: il 20% in 
meno con tutta la pappardella della trazione integrale!!


 specifica + alta"? :-))
Sbaglio o l'EVO ha un 4cilindri turbocompresso da 280cv (dichiarati...)?
A parte i dubbi sui tempi (come detto da Elfer in altro post), non mi
meraviglio che l'EVO sia migliore in ripresa (e non solo:-)).
Per il fatto di "preferire", come hai detto, è una questione di gusti...e
poi tu non puoi giudicare in quanto sei di parte :-DD


 meno con tutta la pappardella della trazione integrale!!
Infatti come già detto come guida pura preferirei un bel turbo fatto bene
con poco lag e coppioso anche in basso (magari senza le esagerazioni di
coppia in bassodel 150cv VW :-DD ).


e spesso le da anche, ma non ce ne frega niente!!!!!
Visto che ultimamente gira tutto sulla S2000... a chi non bastassero
le prestazioni della "Hondina", ho trovato una S2000 elaborata con un
compressore Paxton. Potenza: 320CV, altri dati non li ho. Ho peró
fatto una foto al motore e la metteró online non appena avró
sviluppato il rullino :-)
Ciaoooo!
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Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

inverosimili 
Si, è meglio, perchè puoi accorciare le marce.
A chi si chideva se fossero miglia rispondo *neanche per sogno*. Sono
km/h.


>praticamente da tutte le 2 posti e le 2+2 le prende.
Si grazie....Ferrai e Porsche GT...
Cmq, se ci fosse la Z3 3.0 non sarebbe cosě :-PPPPPPP


grottesca sotto molti punti di vista.
Lo era fin dall'inizio.


 con Matiz che "ti lascia in brache di tela..." :-D
Cosi' impari a preferire un 800cc ad un coppioso 1200 :-PPPPP


 Si, è meglio, perchè puoi accorciare le marce.
capisco...
