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Titolo: [Renault Clio] La piccola s'allarga

[da 
www.quattroruote.it
]
(16/06/2005)
La "Clio", giunta alla terza edizione, si rinnova e cambia profondamente.
Diventa tanto grande da passare virtualmente al segmento superiore.
La cittadina, che secondo la pubblicità nel 1990 "aveva tutto di una
grande", è passata dai 3,71 metri di lunghezza di allora ai 3,99 di oggi ed
è arrivata a quotare 1,71 metri di larghezza (1,63 nel '90). Quel che è
peggio, o meglio secondo i punti di vista, è che con gli specchietti esterni
la "Clio III" ha un ingombro in larghezza di 2,03 metri. Logico, quindi, che
il nuovo modello garantisca un confort e una vivibilità a bordo di livello
superiore.
Il passo di 2,56 m (+9 centimetri) regala tanto spazio in più a chi viaggia
dietro e anche al bagagliaio, per non parlare della larghezza interna che,
secondo la Casa, supera il metro e quaranta centimetri.
Il livello di finitura è cresciuto e l'equipaggiamento prevede tutti i
dispositivi elettronici più utili per la sicurezza attiva e passiva e per il
confort. Oltre ad Abs, airbag vari (fino a otto) ed Esp con controllo del
sottosterzo, la "Clio III" prevede, di serie o a richiesta secondo le
versioni, i fari direzionali in curva, i sensori di parcheggio, l'accensione
automatica delle luci e dei tergivetro, il regolatore automatico di velocità
e tante altre cose, come il navigatore satellitare e la radio con Cd.
La "Clio III" sarà commercializzata a settembre e in Italia le prime
consegne sono previste a ottobre. Quattro gli allestimenti ("Authentique",
"Dynamique", "Privilège" e "Initiale"), con vari abbinamenti di colori e
qualità della selleria, e tre livelli di equipaggiamento (Pack, Confort e
Luxe). La versione pistaiola "Renault Sport", con motore due litri a benzina
portato da 180 a 200 e passa cavalli, arriverà l'anno prossimo.
I motori previsti al lancio, tutti Euro 4, sono tre a benzina (1.2 da 75 CV,
1.4 da 100 e 1.6 da 110 CV) e tre turbodiesel, tutti 1.5 common rail (da 70,
85 e 106 CV). I cambi saranno manuali a cinque o sei rapporti, automatico a
quattro marce o elettroattuato.
Il prezzo non è stato ancora definito, ma per le versioni base non si
discosterà da quello attuale. A proposito, la "Clio II" resterà comunque in
listino fino all'anno prossimo.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 portato da 180 a 200 e passa cavalli, arriverą l'anno prossimo.
Notevole! Speriamo il peso non sia aumentato sensibilmente...

la "Clio III" ha un ingombro in larghezza di 2,03 metri. 
Il che significa grosse difficoltà ad entrare nei tipici box condominiali
italiani...
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Ciao!
H3© - togli i numeri per scrivermi in email.

 classificarla come segmento B, è una C a tutti gli effetti.
Infatti. Ci si lamenta che in Italia si vendono troppe segmento B, ma
gli italiani, in realta', sono piu' razionali di quanto si creda: lo
continuano a comprare le stesse auto (monovolumi a parte), sono queste
ultime che cambiano di segmento...
Proprio per questo mi sono autoimposto di non superare i 4 metri e mezzo
di lunghezza e 1 e mezzo di altezza: le dimensioni di una segmento D
sono quelle, checche' ne pensino i progettisti.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 la "Clio III" ha un ingombro in larghezza di 2,03 metri.
LOL! è grande quanto la mia Multipla!! (399x187cm)
saluti
StiO
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 italiani...
Già se per questo con la mia Clio attuale quando entro nel box facci la
barba allo specchietto destro, ammesso che dovrò concedermi il "lusso" si
scendere dalla macchina... :-)
ciao
Roberto
37/107/MI
p.s.: Ma quando la capiranno che per un paese come il nostro con le strade
sovraffollate che risalgono a un secolo fa' le macchine le devono fare più
piccole e non più grosse??? In italia non esistono i paesaggi da fiaba con
le strade deserte. Guarda caso è solo in italia che si è verificato il
successone della Smart, nonostante costi un patrimonio per essere una
vetturetta con 2 posti.
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