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Titolo: euro 1,2,3,4......

a mio avviso una bella trovata commerciale per vendere le auto. Con questa 
scusa e l'aiuto dei governi costringono a cambiare auto dopo pochi anni. 
Pensate alle moto che escono euro 3 e alle quali la maggior parte toglie la 
marmitta catalizzata e mette quella cha da 2 cavalli in più. Lo fanno tutti 
e non vengono mai fermati da nessuno. Inquinamento ???? Si....ma andate a 
prendere per culo qualcun'altro ! In questo paese e non solo si inquina 
moltissimo ma non con le auto.

f z 1 f a z e r b l u ha scritto:

Prima, tornando a piedi dal supermercato, ho beccato il classico iveco
"pickup" che a ogni accelerata riduceva la visibilità a 2 mm.
Una cosa allucinante, non si riusciva a respirare.
Andrea a.k.a. Fafifugno

f z 1 f a z e r b l u ha scritto:

Le norme in sé non sono una cacchiata. Sono dei parametri di emissioni 
di gas e sostanza nocive.
Il problema è altrove. Nella testa degli italiani. Nella testa di ch se 
ne frega. Non in relazione all'acquisto di auto nuove per non inquinare, 
che è un discorso complesso, visto che poi si deve valutare l'impatto 
ambientale dello smaltimento delle vecchie auto, ma di chi manomette le 
auto per avere qualche cavallo in più, in nero!!!
La legislazione poi sembra fatta per scatenare questa mania compulsiva 
degli italiani. Visto che tutto o quasi è in pratica proibito, resta la 
sola via dell'illegalità.
IMHO una seria legge sul tuning, estetico e di performance, con 
procedure semplici e alla portata anche del più becero bovaro, 
porterebbero un risanamento del parco circolante, maggiori entrate per 
lo stato, meno ipocrisia in giro, elaborazioni fatte meglio e con più testa.
Ad oggi tutto sembra un miraggio. Ma basta mettere le ruote su altre 
nazioni (Germania ad esempio) e si capisce cosa voglio dire.
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v + carro Galvagni  :  -:•: 

 elaborazioni fatte meglio e con più testa.
? cioè tutto è riconducibile a qualche migliaio di auto diesel 
pistolate ?
no daiii
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site :my site : 
http://deca.altervista.org/
--->>> la gente si è rotta il cazz*   w l'occidente !!!

 nazioni (Germania ad esempio) e si capisce cosa voglio dire.
Appunto.
--
- JF - (ge, 30, 42+o-)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 
Forse il mio pensiero non ti è chiaro.
Guarda che da noi, a detta del Codice della Strada, le elaborazioni che 
moltissimi fanno rendono l'auto fuorilegge e passibile di essere fermata 
con il ritiro del libretto.
Non so se poi hai una pallida idea del dedalo burocratico in cui ti 
ficcheresti se volessi regolarizzare una semplice rimappata al banco.
Più facile trovare una vergine in un bordello!!!
Ora se vogliamo che l'Italia prosegua con leggi da gabella medioevale 
OK. Ma se si vuole una legislazione adeguata e moderna, IMHO tutto il 
capitolo tuning va rivisto e riscritto. La realtà è oltre ogni 
immaginazione della legge.
Quanto al numero delle auto pistolate diesel...
Stime di una autorevole rivista del settore dicono che i diesel 
pistolati sono la maggioranza (60% circa), fai te il calcolo sommando i 
diesel venduti nell'ultimo lustro. Ora saranno anche pochi rispetto a 
tutto il circolante, ma sono più di 150.000.
Immagina una sanatoria che valga 20 euro l'uno.
Sono 300.000 euro. Soldi che entrano freschi nelle casse statali.
Immagina che ogni intervento di tuning possa comportare che 
l'installatore regolarizzi la tua auto con un bollettino postale da 
15-20 euro. Su interventi da centinaia o migliaia di euro sarebbe cosa 
da poco. Ebbene avresti garanzia che il lavoro è fatto bene, da gente 
competente, che viene regolarizzato (vuol, dire anche che il diesel 
pistolato è tale anche nell'usato... eliminando qualche truffa).
Il guadagno è per tutti. Se infatti i controlli della revisione fossero 
seri le auto rimappate andrebbero incontro a serie difficoltà. Così non 
è. Come non lo è se uno ha fatto modifiche che determinano diverse 
geometrie delle sospensioni.
Io credo sia un guadagno per tutti.
Quando era un giovane scapestrato andava di moda abbassare l'auto, ma la 
grana era poca. Così più di uno ricorreva a sistemi poso ortodossi. 
Tamponi legati tra le spire delle molle, giri di molla tagliati.
Io ho perso un amico a causa di un intervento fatto alla cacchio.
Capisco che ora è diverso, ma non sono così sicuro che dietro alcuni 
incidenti non vi sia un'auto con prestazioni taroccate e che a grazie a 
accorgimenti di dubbia qualità ha poi creato problemi in più nel momento 
del bisogno.
Tutto IMHO.
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 problemi in più nel momento del bisogno.
una 330d con 30cv in piu' non so quanto sia piu' insicura di 
originale
forse è piu' facile che il pistolatore è un piede pesante e 
prima o poi si paga quasi sempre
