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Titolo: Rover 200/25 e Honda Civic

ssalve
volevo compeare un rover 214 usata (causa finanza magra) ma i numerosi post
sui cedimenti della testata e i capelli dritti del meccanico calvo mi hanno
fatto ripensare all'acquisto. Volevo domandarvi se la honda Civic dello
stesso periodo (98-99), essendo il modello dalla quale la 214 deriva, ed
avendo presumibilmente lo stesso motore, ha gli stessi problemi cronici tra
testa, collettori, pompa benza, centralina, eccc...
pensavo anche alla 25 ma chi mi assicura poi che non abbia le stesse pecche
?

"guido maluccio" <g@e.w> ha scritto nel messaggio
news:cl1851$e51$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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La Civic non momtafa i famigerati motori Serie K della Rover.. o così mi
pare. Quindi direi di andare sulla civic :)

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Io ho un Honda 1.4 ma del '91 (ancora a carburatori), non ti so dire se il
motore e' lo stesso anche nelle serie successive, ma ti posso confermare
la grande affidabilita' del propulsore: in 350.000 km non ha mai avuto
problemi e cambio e frizione sono ancora quelli originali.
Della 25 ho sentito pareri abbastanza negativi, quindi non credo ne
abbiano risolto i difetti con le serie successive, comunque la mia e'
un'esperienza limitata.
Ciao!

 testa, collettori, pompa benza, centralina, eccc...
Il motore della Rover 214 è famoso per i suoi cedimenti della testata, ma
non è un motore Honda e quindi non è stato mai montato su una Honda.
La Rover invece ha potuto usufruire di motorizzazione Honda come il d serie
da 1.6 litri e 131cv o del 2.0 litri dell'Accord.
A livello di telaio, è la Rover 400 ad avere il telaio delle honda Civic
96-2001, infatti ritroviamo lo stesso tipo di sospensioni.
Non credo che la Rover 200 abbia lo stesso telaio della Civic, quello che
invece è vero è che montano componenti come mozzi, dischi, pasticche che
hanno le stesse caratteristiche dimensionali.
-- 
deviant EK4 driver
(25,160,RM)

 problemi e cambio e frizione sono ancora quelli originali.
Uao, la cara vecchia 1.4 16v GL a carburatori! Mi ha dato mille
soddisfazioni...
Purtroppo quando ho cambiato macchina nessuno la voleva (neanche
regalata, idioti...) e ho dovuto demolirla. Aveva 150k km (se quando
me l'hanno venduta ne aveva effettivamente 75k, ma ci credo molto
poco) ed andava ancora da dio.
Purtroppo la carrozzeria era un po' da sistemare...
Ogni tanto me la sogno ancora!
ciao!
-- 
dirty harry (30,116,43,TO)
celica & mini driver

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Il famigerato problema della testa era causato da meccanici che non sapevano
riconoscere il problema alla base.
Il problema in particolare era la guarnizione dei collettori (e non della
testa). questa cedeva, causava perdite di liquido, la testa cuoceva.. il
meccanico sostituiva la guarnizione di testa, la rewttificava.. e dopo
pochissimo era tutto da rifare..
Se avessero sostituito la guarnizione dei collettori il problema sarebbe
stato risolto. E aggiungo che se il guidatore avesse controllato meglio
l'auto.....
Problema comunque risolto dai modelli dal '98 in su (non ricordo se inizio o
fine anno) con la sostituzione della guarnizione dei collettori e dei
prigionieri della testa.
Di problemi alla pompa della benzina e centralina non ne ho sentito parlare.
In sostanza su un modello 99> puoi star tranquillo.
Puoi verificare visivamente il discorso della guarnizione dei collettori..
quella soggetta al problema era nera mentre quella ok č attualmente verde
(almeno mi sembra di ricordare cosě).
Io ho una mg Zr (il motore č il 1.4 serie K da 103cv) con cui ho fatto per
adesso 37.000 km. 0 problemi, consumi acqua regolari e consumo olio
praticamente inesistente.
Unica cosa sono le rifiniture che non sono di buon livello.
In ogni caso i motori serie K sono motori che gradiscono i regimi alti, ma
vanno curati a dovere (evitare di strapazzarli a freddo).
-- 
Simone(24,103,120,SI)  ZR105 Driver, Alfa75 Lover