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Titolo: IDATEST Hyundai Sonica glsa max 1993-96

Salve, visto che prima o poi dovevo pur farlo, vi posto il mio Idatest sulla
mia Sonica, dopo averci viaggggiato per circa 85.000 Km.
Come giàdetto nel titolo la versione che vado a descrivere é quella GLSA
max, che differisce dalla versione normale per i seguenti particolari:
Interni in pelle
Ruote maggiorate 205/60 coi cerchi in lega da 15" (al posto delle 195/70 coi
cerchi da 16")
Per il resto i particolari sono identici.
ESTERNO:
L'aspetto in questa versione (vi ricordo che siamo a 2 versioni di distanza
dall'attuale) é quello di una berlina di grosse dimensioni 4,70 m., non dà
l'impressione però del cardenzone, essendo comunque senza spigoli vivi, i
cerchi in lega danno il loro bell'effetto lasciando intravedere i 4 dischi
 gli anteriori autoventilanti); la mia é verde scuro micalizzato,
verniciatura buona ma un pelo delicata (se becchi i sassettini in autostrada
può accadere che lascino il segno).
I paraurti così come i retrovisori regolabili elettricamente e le maniglie
sono anch'essi in tinta. Di buone dimensioni i fari anteriori così come i
gruppi ottici posteriori, con una fascia riflettente che li unisce sopra la
targa, peresente anche la terza luce di stop. Si nota anche lo scarico
doppio cromato e l'antenna elettrica (anch'essa cromata), come i bordini
delle superfici vetrate.
INTERNI:
Appena entrati si nota la disponibilità di spazio, sia ai due posti
anteriori che a quelli posteriori, alle spalle si ha a disposizione 1,47 m.
Le finiture in pelle danno una buona sensazione, e sono presenti oltre che
nei sedili (comode le tasche dietro i sedili ant.) anche nelle fiancate
delle portiere. Nelle portiere ant. si trovano in basso un vano
portaoggetti, la luce rossa di apertura, mentre dal lato guida si trova
anche l'interruttore per l'apertura elettrica del bagagliaio, il gruppo di
regolazione degli specchietti elettrici e il comando dei 4 vetri elettrici,
quello lato guida con apertura automatica, nonchè l'interruttore di blocco
per impedire l'apertura dei vetri da parte dei passeggeri (illuminato
all'accendersi dei fari).
Presente anche il comando per l'apertura dello sportello carburante.
Di serie gli airbag per guidatore e passeggero. Il posto guida offre
svariate possibilità di regolazione, oltre le solite si può regolare
manualmente  l'altezza del sedile basculante e l'appoggio lombare in tre
posizioni, oltre alla posizione dei poggiatesta in altezza e inclinazione.
Il volante ricoperto in pelle (come anche la manopola del cambio) é
regolabile in altezza. La strumentazione comprende termometro acqua,
contagiri (con zona rossa a 7000) contaKm. con parziale e  livello benzina;
più le varie spie; é presente il dimmer per regolarne la luminosità
notturna. Nella zona centrale si trovano il gruppo per la regolazione aria
con vari tasti per il comando elettrico delle uscite e del ricircolo, il
comando ventola a 4 velocità e l'interruttore del climatizzatore; più in giù
l'orologio digitale fra i comandi luci emergenza e sbrinatore temporizzato,
l'autoradio (io ho montato una Kenwood con  RDS da 25W *4), il portalattine
ad uscita frenata e portacenere con accendino. Comode le luci sopra lo
specchietto per leggere le cartine, separate per passeggero e guidatore,
mentre le luci principali sono in centro, a spegnimento ritardato.
Comodo sul volante il gruppo spruzzatore-tergi con la intermittenza
regolabile da mezzo secondo a 10 in modo continuo.
Lo spazio per i passeggeri dietro é veramente tanto, il sedile é sdoppiabile
a 2/3 e c'é il poggiabraccio centrale, presente anche ai posti anteriori con
portaoggetti (l'anteriore). L'impianto di altoparlanti é di serie
(mitsubishi) con due sul cruscotto e altri due da 15 cm. sulla cappelliera e
la resa é buona anche sulle alte frequenze, non aspettatevi una discoteca
però!
GUIDA E PRESTAZIONI:
Fermo restando che la Sonica non é nata con velleità sportive, partiamo dal
suo motore: é un 16 V a doppio albero a camme in testa già trovato
precedentemente sulle Mitsubishi Eclipse, dal quale differisce per piccoli
particolari sulla fasatura in modo da renderlo meno assetato e più
addomesticato, lo scopo è quello di renderlo il più fluido possibile
nell'erogazione, si trova praticamente già a livello di coppia massima a
partire dai 2000 giri, non é dormiente però, la sua potenza massima (nelle
mia versione) é di 137 CV raggiunta a 5800 giri (come ho già detto il
fuorigiri é a 7000, ma non ha scopo arrivarci), con una coppia di 180 N.m
massima a 4000 giri. Dato il suo peso di 1280 Kg. non é rapidissima in
ripresa ma mie prove fatte in modo non esasperato e con un passeggero a
bordo davano lo 0-100 sotto gli 11 secondi (la casa dà 10 secondi); quindi
sufficienti per sveniciare all'occorrenza guidatori di macchine
pseudo-sportive; la velocità massima non sono mai riuscito a raggiungerla
 :-) ), diciamo che il tachimetro a segnato anche 200...
I consumi anche col clima e tirando non sono mai scesi sotto i 9,5 Km/l,
normalmente  sono sui 10.5, per un 2000 neanche esagerati.
Per quanto riguarda il comportamento su strada é molto stabile, con una
leggera tendenza al sottosterzo di potenza facilmente controllabile
alleggerendo un po' l'accelleratore, pur guidando una macchina confortevole
si ha la rigidità sufficiente per tutte le occasioni, grazie agli ammo a gas
e le sospensioni , multilink a quadrilatero con bracci tirati sul post. e
macPherson con barra stabilizzatrice e molle elicoidali all'ant.; il
servosterzo comodissimo in manovra si fa da parte gradualmente con l'aumento
della velocità.
Per quanto riguarda l' ABS,  posso dire che funziona bene, le frenatone sul
bagnato o con due ruote sullo sterrato e du sull'asfalto  mostrano un
comportamento sicuro, ha una certa tendenza ad intervenire anche su
eventuali sobbalzi in frenata ( per esempio frenataccia con tombino),
prevenendo il blocco della ruota (del resto é il suo lavoro).
Il cambio é preciso e abbastanza leggero, bisogna un po' farci la mano
nell'innesto della retro, e non maltrattarlo subito amotore freddo (per
quello che posso aver notato); la frizione a comando idraulico finora 85000
Km (sgrat sgrat) non ha dato problemi, anche se avrei preferito una corsa
più breve.
Un discorso a parte i pneumatici, io sono al 2° treno di Kumho (originali
dalla fabbrica), niente di eccezionale ma il loro dovere lo fanno,
probabilmente con scarpette diverse sarebbe meglio, ma nel mio uso non ho
notato problemi particolari .
Insomma, nell'insieme sono più che soddisfatto della mia Sonica, l'ho scelta
anche per via dei 3 anni o 100.000 Km. di garanzia oltre che per il prezzo,
e perchè amo stare comodo, i tagliandi normali  ogni 15.000 mi costano sulle
370.000 lire comprensivi di visita dal gommista (rotazione, equilibratura e
convergenza), discorso a parte ai 60000, con la sostituzione delle varie
cinghie e un sacco di controlli, che mi é costato sul milione (di solo
materiale 670 kl !);
i ricambi comunque sono con prezzi simili alle altre marche.
Grazie a chiunque é arrivato fino a qui, sperando di esser stato utile.
Zotto Sonica driver

Zotto Sonica driver
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

Zotto Sonica driver
Ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
www.ida.eden.it


Beh Grazie!  Calcolando che sono pigro sapere che qualcuno lo ha letto mi
conforta della fatica di averlo scritto :-), grazie anche ad AndreaM (per lo
stesso motivo)
Zotto Sonica comodo driver   ;-)


 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

Zotto Sonica comodo driver   ;-)
ciao


 wrote in message
f9FP3.33081$i06.3...@typhoon.libero.it...


Grazie a chiunque é arrivato fino a qui, sperando di esser stato utile.
Sempre lieto di sentire buone notizie dall'Alleato Koreano :D
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75


Si, é la prima delle Sonica, con uno stile abbastanza "tradizionale"
Approfitto della risposta per annunciare una veramente gran macchina, che
non é ancora importata in Italia (ma voci di corridoio mi dicono che con la
primavera potrebbe): cioé l'ammiragliona XG  "grandeour"; cha a parte il
nome dovrebbe esser  e veramente stratosferica, con motore 2500 V6 e 3000,
navigatore satellitare e tutto quanto di serie, in netta concorrenza alle
varie tedesche nonche alle Lexus (tra l'altro sarò un po' fissato ma per me
la Lexus 200 é paragonabile alla Sonica che costa una decina di milioni in
meno);
insomma, se volete veder com'é vi rimando al sito Hyundai madre:
http://www.hmc.co.kr/
Se come pare il suo prezzo dovesse essere intorno ai 55 milioni e e nel
frattempo dovessi guadagnare qualcosa oltre il previsto ..... sbav sbav...
In caso contrario... andrò avanti con questa, anche se ormai non é un
segreto che medito di cuccarmene una col cambio automatico "fuzzy logic" e
il v6 2500 da 160 cavalli...
Zotto sonica driver

 Sempre lieto di sentire buone notizie dall'Alleato Koreano :D
se non ci si apprezza fra cugini... :-)


In effetti so già cosa prenderò quando deciderò di cambiarlo... :-)
Zotto sonica driver


In effetti le prove di 4ruote con le coreane sono sempre un po' assurde, si
trovano a dover paragonare la mia con le Marea per non sfigurare sul prezzo,
e allora cercano i difetti più inverosimili...
:-P
Zotto

Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Ti consigliere iun terzo numero nella signature... i litri d'acqua che
puoi mettere nella vascona... Pfft!!! hahaha... :-DDDDD
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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Non lasciarti intimidire B747, questo é l'inizio de LA RISCOSSA DELLE 3
VOLUMI SPAZIOSE CONTRO QUELLE PICCOLE MACCHINETTE RINTULCINATE :-PPPPPPPPPP
Zotto

dadeejay 31,110
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)


Zotto
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Zotto sonica driver


il v6 2500 da 160 cavalli...
Grazie per l'IDA TEST, non potevi che farlo tu su questo marchio :-)
Ma conosci nessuno che ha la versione dei tuoi sogni V6 ?
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872


Calcolando la mole (si fa per dire) di vendite del modello é poco probabile
che ce ne sia una nei dintorni, ho solo letto la descrizione sul sito
ufficiale, é un motore nuovo in alluminio, e da qualche parte leggo 160 da
qualche altra 170 cavalli (boh!), comunque dovrebbe portare la sonica a fare
i 0-100 in 8,5 secondi, SCUSSA SE E' PPOCO...
Zotto