Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: prova Carrera TurboS

Ebbene sì, ho avuto la fortuna di avere come vettura di cortesia una Carrera
TurboS 997 (vecchio modello).
Passiamo al dunque: esternamente cambia relativamente poco rispetto alla
versione "liscia" ovverosia Turbo.
Ho percorso circa 1200km tra autostrada, statale e città, trattandola come
una prostituta di periferia.
Voto? Secondo me è la perferzione in terra. Lo dico realmente. Brividi!
Prestazioni a livelli della LP570 con un cambio senza alcun dubbio superiore
grazie al PDK che è fulmineo e perfetto anche in modalità "city", e non
quella merda di e-gear rivisto e corretto per la Superleggera. Unica nota
dolente oltre al sound (abituato con i V10), e questo l'ho sempre sostenuto
a dispetto di ciò che si possa ritenere, a me sembra *molto* più rigida
della R8 sulle asperità/città e ovviamente leggermente meno della Lambo, ma
paradossalmente quasi parimerito con quest'ultima. Impressionante la spinta,
proiettato a 250 in un attimo. calcio lombare assicurato. Sono un fan degli
aspirati, ma sto cavolo di boxer turbo è perfetto. Launch control 0-300
(caricherò video in settimana) è qualcosa di indescrivibile. 0-200 in 9
secondi e qualche decimo, non si ferma mai, accelera come una dannata fino a
300kmh, dopo arranca leggermente. "Soli" 530cavalli, ma è come se ne avesse
580/600 a mio modesto avviso, non chiedetemi come sia possibile. Giro per la
costiera amalfitana, inserimento in curva perfetto e ovviamente rollio e
beccheggio assenti (ma anche la 4s era così), in autostrada con curve veloci
forse tende un po' a scivolare penso e spero sia colpa degli pneumatici
(heheheh Pzero) o della geometria/gonfiaggio degli stessi.. L'ho
riconsegnata con le lacrime agli occhi, porca Eva che macchina! Se tanto mi
da tanto la nuova TurboS sarà un portento, Porsche alza di nuovo l'astina
con questa motorizzazione. per me, affermo con certezza, è superiore a 458 e
LP570(ahimè).
 
voto 9,5/10
do 10 solo all'Aventador
 
 
 

dimenticavo,
bellissimi i cerchi monodado (per Diegone heheh, cosě fa esperienza ;pp )
 
sottolineo,
ci rendiamo conto di cosa significa coprire uno 0(da fermo) - 200kmh in 
9(*NOVE*) secondi?
S-P-E-T-T-A-C-O-L-O
 
 

 bellissimi i cerchi monodado (per Diegone heheh, cosě fa esperienza ;pp )
 
a tal proposito, frenata cosě e cosě...
a membro di segugio, frena piů o meno come la R8 (ma io non ho i 
carbonceramici)
frena peggio della Superleggera (dove ho i carbonceramici), quantomeno 
impiega molto piů tempo ad entrare in temperatura 
 
 

 do 10 solo all'Aventador
 
Visto che probabilmente ne puoi avere la possibilita', per curiosita' 
fatti dare una GTR my2013 e fai un confronto che le altre che hai gia' 
provato
 
MaxMax
 
 

> bellissimi i cerchi monodado
 
Belli si'.
Peccato che te li perdi per strada :D
(Casini, richiami, serraggi impossibili, ecc).
Un conoscente ha una 997 turbo rimappata ed e' impressionante. Come dici, la spinta e' inarrestabile fino ad alta velocita'.
-- 
Kamox

 S-P-E-T-T-A-C-O-L-O
 
dichiarati 10,8 (e non credo tu abbia fatto meno del dichiarato) comunque ottimamente in linea con la concorrenza mi pare che la gallardo sia solo qualche decimo sopra
 
LaFerrari invece ce ne mette meno di 7 sulla carta :D roba da strappare la vernice alla porsche :P

LaFerrari invece ce ne mette meno di 7 sulla carta :D roba da strappare la vernice alla porsche :P
 
E la 918? Perché è con quella che la dovresti paragonare.
 
La 997S penso dovresti metterla contro la 599.
 

 LaFerrari invece ce ne mette meno di 7 sulla carta :D roba da strappare la vernice alla porsche :P
 
Sensato il confronto fra una auto da poco piu' di 200mila euro e una che
(se4 non mi ricordo male) costa 1,4 *MILIONI* di euro....
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner
 

 La 997S penso dovresti metterla contro la 599.
 
al massimo la F12 ma era tanto per dire.. ;)

 (se4 non mi ricordo male) costa 1,4 *MILIONI* di euro....
 
ma si era tanto per dire :D
 
la veyron SS immagino ancora meno :P

 al massimo la F12 ma era tanto per dire.. ;)
 
Una F12 quanto costa ?


 Una F12 quanto costa ?
 
"almeno il doppio" <cit.>
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 "almeno il doppio" <cit.>
 
"ben detto" (cit.)


 TurboS 997 (vecchio modello).
Curiosità: era asssicurata con la casko?
 
 

 "ben detto" (cit.)
 
A sentire $mensile_voluminoso sono 274mila_e_spicci euro...


 bellissimi i cerchi monodado (per Diegone heheh, così fa esperienza ;pp )
 
 
Quoto.
Molto belli.
 
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)

 Una F12 quanto costa ?
 
mi pare 80 in più? ma tanto mica stai li a barboneggiare quando ti puoi permettere una 997TS

 ma tanto mica stai li a barboneggiare quando ti puoi permettere una
997TS
 
Oddio, per come la vedo io uno con quelle possibilita' economiche credo
non si offenda affatto a tenersi in tasca 60mila euro...


 A sentire $mensile_voluminoso sono 274mila_e_spicci euro...
 
Rispetto a?


 non si offenda affatto a tenersi in tasca 60mila euro...
 
non si offendano i fan della porsche ma con quelle disponibilità io non avrei dubbi tra il sentire tutti i giorni un flat-six o un v12 di maranello eh..

 Rispetto a?
 
Circa 210mila, se non mi ricordo male


 Circa 210mila, se non mi ricordo male
 
Credevo meno


 Credevo meno
 
Parlo di TurboS, non della 997S


 Parlo di TurboS, non della 997S
 
Sě sě, chiaro.... Pensavo comunque meno (ero convinto che le porche 911 
fossero piů "proletarie", ma non č una fascia di auto di cui tenga 
d'occhio il prezzo per ovvie ragioni :-) )


non si offendano i fan della porsche ma con quelle disponibilità io non avrei dubbi tra il sentire tutti i giorni un flat-six o un v12 di maranello eh..
 
In linea generale se hai quelle disponibilità te le prendi tutte e
due, insieme o in sequenza, unitamente ad aston martin e compagnia
cantante.
 

ma figurati.. stanno li a farsi i pipponi sui decimi e poi dichiarano più dell'effettivo per quale motivo?
 
Può essere che non si facciano poi tanti pipponi sui decimi.
In Porsche sono sempre stati piuttosto sciovinisti sulle rilevazioni
cronometriche, ricordo che verso metà degli anni '80 gli fecero notare
che la mercedes 500E aveva prestazioni superiori, risposero
"immaginate di avere un bambino di 10 anni e di tornare a casa avendo
appena ritirato dal concessionario una 911 o con una 500E. Pensate che
le sue reazioni sarebbero le stesse?"
 

 il prezzo per ovvie ragioni :-) )
 
le turbo costano 1,5x rispetto alle normali ( escludiamo GT3 )
le GT2 ( turbo senza 4x4 ) 1,5x rispetto alle turbo... :-)
 
 

 dubbi tra il sentire tutti i giorni un flat-six o un v12 di maranello eh..
 
ma la Turbo e' una cosa diversa.
io ho una piu' anziana 996 Turbo e la uso tutti i giorni.
Usare un V12 di maranello tutti i giorni e' improponibile, non sai 
manco dove parcheggiarla, non hai 4 posti, ecc...
La Turbo rimane una 911, una berlinetta 2+2 da usare tutti i giorni, 
alla bisogna ha il 4x4 per andare sempre anche con acqua e neve in 
sicurezza, e se vuoi spingere supera i 300 all'ora.
Le Ferrari sono piu' supercar della 911.
 
 

 Le Ferrari sono piu' supercar della 911.
 
allora rigiro il ragionamento con la nuova FF
 
che è di fatto stata ideata per quegli scopi

> rigiro il ragionamento con la nuova FF
 
No, sono supercar comunque, e' proprio un diverso tipo di clientela e uso.
Una FF potresti usarla tutti i giorni, di per se'.
Pero' non lo si fa.
-- 
Kamox


"Apperò!" <cit.>


 Pero' non lo si fa.
 
lei mi sta dicendo che la 997TS NON è una supercar?
 
imho la FF ha lo stesso target di chi compra 911 ovviamente a prezzi premium (cit.) 2+2 con 4x4

 lei mi sta dicendo che la 997TS NON è una supercar?
 
Non e' quello: si dice solo che e' una versione molto potente di un'auto
pensata per essere utilizzata tutti i giorni, mentre una ferrari e' una
auto pensata piu' come mezzo da gita nel week-end


 NON è una supercar?
 
Lo e' tanto quanto una Ferrari e' una GT per tutti  i giorni. Di fatto si, in termine di clientela e immagine no.
-- 
Kamox

Il 19/07/2013, 
ka...@ringers.it
 ha detto :

esatto !
e' difficile da spiegare.
ed e' difficile capire quanto sia incredibile la 911 turbo.
una macchina che puoi usare per portare il figlio all'asilo, 
parcheggiare al lidl senza che nessuno la noti e poi arrivare a monaco 
in 4 ore sul filo dei 250 (con targa straniera ovvio... :-) )
la macchina per tutti i giorni e per stare alle calcagna delle 
supercar.
le ferrari sono invece supercar, con tutti i pregi di quando sei nel 
mood giusto di guidare una supercar, e tutti i difetti di quando ti 
scontri con la realta' di parcheggi impossibili, traffico, consumi da 
enterprise ecc...
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 consumi da enterprise ecc...
 
per la FF dichiarano 6,5km/l non credo che la 997TS faccia così tanto meglio
 
già le versioni aspirate mi pare dichiarino 9-10

 già le versioni aspirate mi pare dichiarino 9-10
 
per me consumano meno, le porz non sono cosi' assetate.
 
 

 (cit.) 2+2 con 4x4
 
non c'entrano nulla l'una con l'altra.
uno che compra una non prende nemmeno in considerazione l'altra.
con la FF e' impossibile passare inosservato, la 997T se tiene giu' 
l'alettone retrattile sembra una 997 come le altre.
 
 

 le sue reazioni sarebbero le stesse?"
 
Visto che la Mercedes 500E veniva prodotta dalla Porsche (e che lo
sanno tutti ormai) come dovrebbe rispondere il bambino in questione? :-)
 

 si confonde con le altre macchine tranquillamente.
 
Ecco, questa storia dell'anonimato delle Porsche non l'ho mai capita.
 
Me la potete spiegare per favore?
 

Il 20/07/2013, Piernicola Comuniello ha detto :

boh, la parcheggi tra le altre auto e non si nota.
Una Ferrari salta subito all'occhio.
Forse perche' le porz sono sempre uguali e per strada ne vedi a decine.
Le Ferrari sono sempre un evento invece, anche se ne hai gia' 
incontrare 5 nel km prima :-)
 
 

Piernicola Comuniello ha pensato forte :

ti chiederebbe come mai non hai comprato la porsche e che lui vuole la 
porsche.
 
 

 la spinta e' inarrestabile fino ad alta velocita'.
 
peccato per le cambiate a 6800rpm
io abituato con i quasi 9000 giri dei miei V10 mi sentivo castrato ;) 
 
 

 Le Ferrari sono piu' supercar della 911.
 
amen 
 
 

 meglio
 
nel mondo dei sogni ;) 
 
 

 provato
 
non ho possibilità di provare una GTR restilizzata e upgradata
ma ho provato la prima versione quando uscì ;) 
 
 

9 e qualcosa
assolutamente non 10,8 come dici
 
l'esemplare da me provato aveva circa 40mila km ;)
probabile fosse anche mappato a dire il vero, per me andava troppo per i 
530cv
ma non credo che una conce Porsche si metta a rimappare i modelli demo, o 
forse si?! :D
 
 
 

 vernice alla porsche :P
 
eh già
un confronto veramente sensato 
 
 

 TurboS 997 (vecchio modello).
 
io ho avuto come auto di cortesia una panda del 89
appena ho tempo faccio la recensione
 
BFS
 

> vi sono richiami ufficiali Porsche?
 
Uno ufficiale, altri ufficiosi.
Meglio i 5 fori, insomma...
-- 
Kamox

 Meglio i 5 fori, insomma...
 
ca22o hanno messo a repentaglio la mia vita :pPp
scherzi a parte, ora capisco perchč ve ne sono cosě pochi in giro... (oltre 
al costo ovviamente) 
 
 

 appena ho tempo faccio la recensione
 
ho sentito dire che fino a 40km/h la spinta è vigorosa e inarrestabile

 porsche.
 
Ti informo che nel frattempo il bambino � cresciuto :-)
 
Ok, battuta a parte, il bambino vuole la "Rossa", in Italia. Almeno
spero. Anni ed anni di marketing Ferrari buttati al vento, altrimenti.
 

 Forse perche' le porz sono sempre uguali e per strada ne vedi a decine.
 
A parte un marcato interesse per l'auto, anche se ne incontrassi a
decine contemporaneamente, io le noto lo stesso.
 
Forse chi non se ne intende di auto non le nota, ma faccio fatica a
crederlo, scusami. Anche da lontano si capisce che non sono auto comuni,
n� tampoco (cit.) semplici utilitarie o pi� o meno anonime berline da
famiglia.
 

 ho sentito dire che fino a 40km/h la spinta � vigorosa e inarrestabile
 
Con sedili del genere se la possono tenere anche se fosse l'unica auto
in commercio al mondo. Il proprietario di una Fiat Seicento mi ha detto
che i sedili della sua auto sono pure peggio di quelli della Fiat
Panda, per completare l'opera.
 

 appena ho tempo faccio la recensione
 
Con calma, non c'� fretta, siamo in estate, c'� la recessione, il mio
pesce rosso ha fame e devo nutrirlo, etc :-)
 


In  generale i modelli demo tendono ad essere "in ottima forma" ;-)
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 io abituato con i quasi 9000 giri dei miei V10 mi sentivo castrato ;) 
 
Se vuoi le cambiate a 9000 giri devi per forza escludere qualsiasi
turbo: mi sa che se provi la gt3 a fine giro dici "e io dovrei risalire
su quel coso con i 4 anelli ?!? Tenetevela, ve la regalo !" :P
:D
 
 
-- 
 
Andrea a.k.a. Fafifugno (34, 34+80_e_qualcosa+252, MB)
Prius driver
Pandino molto_raramente driver
Triceratopa owner
 

 turbo:
 
Falso
Basta un RB26 e arrivi anche a 10.000 giri
 
MaxMax
 
 

 Basta un RB26 e arrivi anche a 10.000 giri
 
Ma non suona *COMUNQUE* come un aspirato


 Ma non suona *COMUNQUE* come un aspirato
 
allora una Seven Fireblade :D