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Titolo: Turbo 1.4

Diniz (R5 GT Turbo <- )
Ciao
Come motore o come assetto?
Come motore il 1.372 della Punto GT (alla pari con il non catalizzato
da 118 cavalli della vecchia Uno Turbo), come assetto nettamente la
Punto.
Saluti
Massimo 
Punto GT Driver

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Diniz (R5 GT Turbo <- )
Nonostante la pericolosita' mortale della vettura credo che mitica
come la R5 Turbo ce ne saranno poche!
Certo non quella che normalmente circola per strada, ma quella vecchia
a motore centrale, con i passaruota tipo Testarossa...
Quella si' che e' mitica!
Arrivando ai giorni nostri non ci vuole molto a dire che il migior 1.4
turbo come tutto e' la Punto...e' l'unica nata negli ultimi 10 (15?)
anni!
Con buona pace dei Punto GT Driver :-)
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

Diniz (R5 GT Turbo <- )
Come motore, erogazione di potenza, possibilita' di modifiche,
infinite, tenuta di strada sicuramente R5GT turbo.
Come sicurezza punto gt
paolo
email: 
paol...@iol.it
Genova, Italia


Effettivamente se si mantiene l'altezza dal suolo originale la tenuta di
strada non e' delle piu' efficaci. Non direi comunque che si tratta di
guidare una bara volante, a me sembra invece che il comportamento
dell'assetto sia molto prevedibile e controllabile.  
Per ovviare a questo problema ho montato molle e ammortizzatori Coppa R5
abbinati ad una barra antirollio e a gomme 195/55 R13. questo e' il vero
casino che hanno combinato quelli della renault: dei 195 su un cerchio da
13" canale 5,5" assumono la sembianza di gomme sgonfie. Per quanto riguarda
i freni ho montato autoventilanti racing ad alte prestazioni. Senza
paragoni, mi manca solo il paracadute. Il motore e' quasi originale :-)
Devo ammettere comunque che la Punto GT di Abarth ha un fascino
incredibile. Quali sono le sensazioni di guida della punto e quanto a
problemi meccanici come te la passi?
Ciao Diniz (R5 GT Turbo)
 

 a motore centrale, con i passaruota tipo Testarossa...
Scusa ma quello di cui stai parlando non sara' il  3000 V6
?(Ver.MaxiTurbo). Quella si' era mortale!!
Rimane il fatto che la R5 GT Turbo e' un mito, lo testimonia il club.
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Rimane il fatto che la R5 GT Turbo e' un mito, lo testimonia il club.
Davvero splendida...
Ce n'era una qui a Brescia che circolava e mi levava il fiato!
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

 Ciao Diniz (R5 GT Turbo)
Scusa, ma ti volevo avvertire che non esiste la 5 MaxiTurbo 3000V6.
Infatti la MaxiT nasceva dalla vecchia 5, trasformata radicalmente: il
motore era 1400 Turbo ( antesignano del Tuo 5 GTT ) posizionato
centralmente. In pratica dietro le carreggiate erano larghissime, c'erano
solo due posti e tutta la plancia era diversa ( di gusto MOLTO discutibile,
sia per colori che per la forma un po' troppo sperimentale ). In Italia
abbia visto solo, ufficialmente, la Maxi Turbo 1. Infatti la MT2,
evoluzione con motore piů potente e carrozzeria ancora piů esagerata,
nasceva per i mostri di gruppo B e non fu importata ufficialmente da noi.
Ho anuto occasione di seguire un mio amico che ne ha aquistata una,
azzurra: le gomme, introvabili Michelin TRX con misure differenziate
davanti e dietro, vvanno via in un lampo se spremi il motore, che ha i sui
rispettabili 160 Cv, perň di un brutale.... Inoltre l' assetto č un po'
ostico, vista la trazione posteriore e l' anzianitŕ di progetto. 
Un ultima cosa: non so se esistono siti Internet sulla macchina, penso che
con un buon motore di ricerca si trovi tutto............:-))
CIAO
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver 

 
Le modifiche che hai effettuato alla tua R5 sono sicuramente positive,
ed il mio appellativo di "bara volante" era anche in tono scherzoso.
Effettivamente mi sfugge il perchè alla Renault hanno messo delle
gomme da 195 su cerchi da 13 pollici. Chiaramente il canale di un
cerchio così piccolo sarà sempre stretto (ed infatti è 5,5)
costringendo la gomma a spanciare vistosamente e a sembrare sgonfia.
Inoltre mi pare che la Renault sia molto restia a dare il nulla osta
per gomme e cerchi di differenti misure, o sbaglio (ma credo non ci
siano neanche misure equivalenti, almeno nelle tabelle CUNA)? A mio
parere su gomme da 195 l'ideale sarebbe un canale da 6,5 o addirittura
7, ma sono conscio che sia impossibile da trovare su un cerchio da
soli 13 pollici. 
Passando alla mia Punto (che è strettamente di serie - ha solo
modifiche estetiche come ho già scritto in altri messaggi: fondini
bianchi, minigonne in tinta perchè la mia è il primo tipo, cerchi in
lega BBS Bugatti 6x14 e gomme 185/55 14 Yokohama A510 con cui mi trovo
benissimo) devo dire che mi diverte molto ed ho un solo rammarico: non
aver potuto montare le 195/45 15!!! Purtroppo quando la Fiat ha
omologato tale misura io avevo appena cambiato i cerchi, tengo le
macchine solo 3 anni e spendere altri soldi non avrebbe avuto senso.
Tra l'altro anche esteticamente ci guadagna molto, Il kit Abarth piace
molto anche a me, ma tutto completo ha un costo spaventoso, superiore
ai 4 milioni!!! A me piacevano soprattutto le minigonne e lo spoiler
anteriore, ma non li ho presi perchè da soli non rendono come
dovrebbero. Ah, ho anche un'altro rammarico: la non visibilità del
tubo si scarico!!! Adesso tutte le Fiat e tutte le Lancia sono così, e
non ne capisco il motivo (o meglio, qualunque sia non lo approvo)!!
Infatti anche montandone uno (tipo Supersprint, Devil, Remus) la
mancanta rientranza del paraurti posteriore fà si che il terminale sia
troppo vicino a terra, cosa che non mi posso assolutamente permettere
abitando in collina con strade piene di buche e dossi (oltretutto
anche esteticamente non stà affatto bene). 
Come comportamento su strada sono molto soddisfatto: ha il tipico
sottosterzo da trazione anteriore ed il classico "lag" da turbo fino
ai 2800/2900 giri, ma poi si scatena la tempesta ed il fischio della
turbina è tra l'altro avvertibilissimo (a differenza di altri turbo).
Come problemi meccanici non ne ho praticamente avuti, eccetto un filo
non ben isolato che toccando il motore caldo faceva saltare il
fusibile della pompa della benzina (c'è voluto solo un po' di tempo a
scoprirlo), L'unico altro piccolo "inconveniente" è il consumo di
olio: sembra una friggitrice!!! A parte le battute, ne consuma davvero
tanto, e anche se me lo avevano preannunciato sono rimasto comunque un
po' sorpreso. A parte ciò tutto OK, compresa la centralina che tutti
mi dicevano fragilissima. E a te come va? Quali sensazioni di guida ti
dà la R5 GT Turbo (rimpianta, credo, da tutti "renauisti" convinti)?
Grazie e alla prossima
Massimo
Punto GT Driver  

Hei on la prendere a male Lorenzo, ero stato male informato. Sono le solite
chiacchere che si fanno tra amici in cui spunta il tipo che racconta
fandonie per attirare l'attenzione del gruppo.
Grazie per la precisazione, peace!
Ciao, Diniz (R5 GT Turbo)