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Titolo: Ripristino Xantia: quasi completato!

Ritirata la Xantia dopo il tagliando dei 160.000 chilometri e la
sostituzione delle sfere.
La macchina dal punto di vista meccanico sembra nuova, le sfere rigenerate -
almeno per ora - producono sensazioni del tutto paragonabili alle nuove.
Il meccanico, consapevole della mia maniacalitŕ, ha provveduto anche a
pulire il vano motore, a ingrassare cerniere e guarnizioni, e a regolare al
millimetro l'orientamento degli ugelli del liquido lavavetri :-)
A giorni prenderň contatti con il carrozziere, dopodiché, dopo circa 1.500
euro di spese di ripristino, avrň l'onore di presentarvi una delle migliori
Xantia cuvée 1995 ancora in circolazione! :-P
--
LHM (29, 112, VI)

Felicitazioni e lunga vita alla tua Xantia!
Una curiosità: le sfere sono state rigenerate cioè messe in pressione con
l'azoto o sostituite rgenerate?
Stefano

 l'azoto o sostituite rgenerate?
La seconda che hai detto.
Spesa, montaggio compreso: 200 euro, in luogo dei circa 600 preventivati per
le sfere nuove.


 millimetro l'orientamento degli ugelli del liquido lavavetri :-)
Addirittura!! :)))))

 almeno per ora - producono sensazioni del tutto paragonabili alle nuove.
Guardiamo se tu mi sai consigliare. Sono quello con la BX GTI 4x4.
Ho appena fatto sostituire la pompa dell'impianto idropneumatico con una
usata ma in buone condizioni. Poi ho fatto mettere le sfere nuove (non
quelle rigenerate), sostituire il liquido verde e spurgare i tubi da
eventuali sporcizie.
Sostituiti anche alcuni tubi di recupero (quelli di gomma) che cominciavano
a deteriorarsi.
Il servosterzo ha ricominciato a funzionare, ma le sospensioni anteriori
entrano in pressione solo dopo circa 1-2 minuti, abbassando la macchina,
alzandola a metà e poi portandola in posizione di marcia. Se non faccio
questa operazione posso aspettarne anche 10 prima che cominci ad alzarsi.
Visto che da nuova si alzava subito e senza problemi, sai cosa ancora devo
sostituire/lubrificare?
Ciao
Mario

 l'azoto o sostituite rgenerate?
Non ho notizie in merito alla prima operazione che tu citi.
Non pesso si possa fare, vorrebbe dire contrastare con la pressione
dell'azoto la pressione dell'impianto (anche a motore spento significa CMQ
alzare la vettura con la pressione dell'azoto)
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
 ____ ...................... ____
 ____\___^_______/____
Per rispondere leva la mano dall'elsa.
ICQ 5889300

 sostituire/lubrificare?
Partito il congiuntore.
Che potrebbe essere anche il motivo per cui t'e' partita la pompa.
Quante sfere hai cambiato l'ultima volta?
4, vero?


 4, vero?
Esatto!
Ciao
Mario

 Xantia cuvée 1995 ancora in circolazione! :-P
E' una spesa, ma anche una soddisfazione!
Le spese di carrozzeria magari sono un po' da pignoli, almeno IMHO.
La BX ha accumulato tanti di quei graffi-sfrigi-segni di chiave-bozzette da
posteggi....
Ma chissenefrega? Finche vanno il motore, i freni, l'impianto idraullico, le
luci e l'assetto...


 Che cosa è? Come si ripara? Cosa devo dire al meccanico?
Anch'io sono del parere di Cactaceo, per caso hai qualche lieve perdita di
liquido (alcune goccie) all'altezza della sfera accumulatrice? Oppure alcune
volte la pompa rimane in carica per più di qualche secondo prima del
caratteristico 'stac'? Entrambi i sintomi dovrebbero far pensare al
congiuntore.
La spesa per la sostituzione è comunque irrisoria, non più di 100 150 euro.
Stefano

"Mario" <ma...@COPERCHIOinwind.it> ha scritto nel messaggio
news:rAwD9.10667$3l.2...@twister1.libero.it...

Sbagliato!
Sbagliato a cambiarne solo 4 (quelle delle sospensioni).
Il problema era nella quinta (il congiuntore, che fa da serbatoio
all'impianto, chiamata da qualcuno "quella centrale").
Dietro-front!!!
Riporta la macchina dal meccanico (possibilmente da uno che conosca le
idropneumatiche un po' meglio) e fatti cambiare la sfera del congiuntore.
Altri sintomi da cui puoi capire che e' partito il congiuntore sono
l'eccessiva frequenza con cui, a macchina ferma e al minimo, senti
"attaccare" la pompa (rumore caratteristico:
Tscscscscst.......Tscscscscst.....).
Se quei Tscscscst si sentono distanziati meno di 1 minuto il congiuntore e'
alla frutta, forse anche al caffe'.
Cio' provoca un superlavoro della pompa, che non ha piu' un serbatoio in cui
accumulare pressione e lavora praticamente in continuo giungendo alla
prematura dipartita.


 alzare la vettura con la pressione dell'azoto)
Adesso probabilmente non più, ma una decina di anni fà la cosidetta ricarica
era abbastanza diffusa se non quasi ufficiale, tanto che i concessionari
Citroen erano dotati di bombola di azoto. Estraevano il tappo situato alla
sommità della sfera, ci infilavano la cannetta della bombola di azoto,
mettevano in pressione e poi ci avvitavano una specie di tappo-valvola. Il
tutto con 20-30 mila delle vecchie lire. Le sospensioni tornavano perfette,
ma per poco tempo.
Stefano

 Tscscscscst.......Tscscscscst.....).
Lo faceva molto spesso prima dell'ultima riparazione (anche ogni 10
secondi). Adesso mi sembra lo faccia molto meno. Domani cronometro.
Faccio comunque presente che tutti i problemi li ho solo a motore (quindi
anche tutto il resto) appena avviato. Dopo che ho raggiunto la quota di
marcia, tutto comincia a funzionare bene.
Il fatto che quando sale lo faccia quasi di scatto, facendo un rumore debole
ma secco (tunc), non č mica indice che c'č qualcosa da lubrificare
urgentemente?
Sai mica segnalarmi qualche pagina web che descriva nel dettaglio come
funziona il sistema idropneumatico Citroen, in modo che anche io ci possa
capire qualcosa?
Ciao e grazie
Mario

 capire qualcosa?
Prova qui: 
http://www.tramontana.co.hu/citroen/guide.html


 sostituire/lubrificare?
Concordo con la diagnosi di Cactaceo: sfera centrale da sostituire.
In genere, quando si sostituiscono le sfere è sempre opportuno sostituirle
tutte contemporaneamente.


 Le spese di carrozzeria magari sono un po' da pignoli, almeno IMHO.
Per carità, forse è vero, però non ne posso più di tutti quei graffietti e
delle due ammaccature sui parafanghi.
Oltretutto quando a ottobre ero andato in giro a concessionari, ho avuto
l'impressione che i venditori si attaccassero anche ai difettucci di
carrozzeria per svilire ulteriormente la quotazione di mercato, il che mi ha
fatto girare le palle non poco.
Siccome devo intervenire sul portellone (che dovrà essere ricarteggiato e
verniciato) ne approfitto per un maquillage integrale, ovviamente con
ceratura per eliminare i graffi superficiali, che sul verde Véga sono
particolarmente visibili.


 urgentemente?
Lo fa di scatto, e' normale.
Il rumore bisognerebbe sentirlo....
viene dal posteriore?
Se si, senti a volte un rumore simile quando prendi curve in appoggio?
O quando sale qualcuno pesante dietro?
Quando la macchina si scarica, dopo un po' che e' ferma, si abbassa facendo
degli scricchiolii dal posteriore?
Sono tutti sintomi che potrebbero indicare la necessita' di sostituire i
cuscinetti dei bracci delle sospensioni posteriori.


 cuscinetti dei bracci delle sospensioni posteriori.
So cosa intendi, lo faceva la BX che avevo prima, (più che scricchiolii
sembravano delle fucilate). Cambiati i cuscinetti che dici tutto OK. Il
guasto era iniziato dopo avere guadato un fiume. Ho imparato a non farlo
più.
Grazie ancora
Mario

> Prova qui: 
http://www.tramontana.co.hu/citroen/guide.html
Grazie, molto bello, me lo studierň
Ciao
Mario

 capire qualcosa?
Leggi bene quello che ti ha passato LHM, e' fatto molto bene e ci sono 
un sacco di consigli sulla manutenzione e qualche modifica.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Xantia cuvée 1995 ancora in circolazione! :-P
A questo punto diventa un peccato darla via fra due anni... dovresti 
tenertela come minimo altri dieci ;))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 ma per poco tempo.
Ovvio, se la membrana e' porosa non regge piu' e l'azoto torna a 
sciogliersi nel circuito... infatti chi lo faceva era soprattutto chi 
stava per vendere la macchina... :P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 prematura dipartita.
Concordo.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 tenertela come minimo altri dieci ;))
Se non saranno due anni saranno tre, di più non credo.


 pių.
E' bello che i possessori di BX debbano IMPARARE a non farlo piu'.....
Gli altri non si sognano nemmeno di farlo la prima volta.... {:-)
E non sarebbe neanche successo niente se avessi in precedenza fatto la
grafitatura del fondoscorcca, a protezione dall'umidita'.
Un'operazione che andrebbe ripetuta ogni 1-2 anni per chi ha intenzione di
usare la macchina in condizioni estreme, e che anche alle altre non fa male
se si affrontano lunghi periodi di pioggia o neve.


 Gli altri non si sognano nemmeno di farlo la prima volta.... {:-)
Tranne i possessori di Panda, ovviamente, che guadano senza timore :-)
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"