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Titolo: Errore all'elettro-sterzo

Buongiorno a tutti da Piero Barazza
E' la prima volta che scrivo in questo NG, spero di non essere OT.
Ora ho un problema non indifferente.
1) Mia miglie Valentina viaggia spesso con la sua Punto Diesel Multijet di 
settembre 2003 con circa 100.000 Km
2) L'altro ieri durante la curva per entrare nell'area del nostro condominio 
ha avuto una spiacevole sorpresa:
- si e' accesa la spia rossa indicante una anomalia allo sterzo
- si e' bloccato totalmente lo sterzo costringendola ad una brusca frenata 
fino al bordo del marciapiede
- una volta spento e riacceso il motore la vettura ha ripreso a funzionare 
normalmente
3) Ieri ho portato l'auto all'officina del concessionario FIAT piu' vicino 
(quello che aveva venduto l''auto)
E' stato riscontrato un errore casuale (che si verifica in tempi variabili) 
all'elettro-sterzo.
Il capo officina ci ha spiegato che potrebbe non verificarsi piu' oppure 
potrebbe verificarsi ancora tra un giorno come tra un mese o tra un anno.
La soluzione e' cambiare tutto il blocco elettro-sterzo (parte meccanica, 
elettrica ed elettronica) per la modica cifra di 1.160 Euro
Ho chiesto se e' possibile togliere totalmente l'elettro-sterzo e guidare 
l'auto come quelle di una volta.
Mi e' stato risposto che un'auto come questa senza servo-sterzo e' 
inguidabile (sopratutto e' impossibile parcheggiare)
Cosa ne pensate ?
Secondo voi non esistono test piu' approfonditi per determinare con 
precisione il guasto senza spendere 1160 Euro ?
Avete sentito ancora di problemi di questo genere ?
grazie da Piero 

 Avete sentito ancora di problemi di questo genere ?
Sì, succede di tanto in tanto con le vetture che hanno il servo elettrico. 
Di tutte le marche.
Praticamente un sensore rileva che il motorino è surriscaldato e lo 
disattiva. Di solito succede se uno esegue un certo numero di manovre di 
sterzata completa a vettura ferma e in rapida sequenza.
Sinceramente, non capisco perché invece di questa disattivazione a sorpresa 
non mettano una spia con cicalino, che avverta un paio di sterzate prima 
dello spegnimento.
Se l'auto fosse mia, semplicemente continuerei ad usarla così, perché 
probabilmente non succederà più nulla. Tanto, se il servosterzo si disattiva 
a bassa velocità fai in tempo a fermarti, e se si disattiva a velocità 
medio-alta riesci comunque a girare il volante, sia pure con più fatica.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 elettrica ed elettronica) per la modica cifra di 1.160 Euro
Certo, non sannno diagnosticare il problema e allora ti cambiano tutto il 
servosterzo, ovvio.
Io ti do il mio consiglio: cambia auto. 

 E già qua c'è da dirti almeno incoscente!
Troll



si ho sentito varie persone con la punto lamentare tale problema, alcuni 
praticamente appena aquistata l'auto.
Per me e' una cosa assai pericolosa se alla guida vi e' una persona poco 
forzuta. Immagina ti accada in un percorso pieno di tornanti in alta 
quota.... io farei cambiare il tutto con un ricambio fresco di produzione e 
contrattando uno sconto perche' sono guasti che non dovrebbero mai 
verificarsi, insomma mai nella vita utile di un auto, diciamo 10 anni?
a me capito' comunque pure col servosterzo idraulico a pressione (non parlo 
quindi di una punto) : uso troppo intenso di freni sterzo e sospensioni e ad 
un certo punto perse pressione tanto da bloccarsi lo sterzo del tutto inuna 
curva a 90 gradi. Pero' la soluzione fu' semplice: riportare a livello il 
liquido nel sistema, che era sceso sotto il minimo.

 
O deficiente...
-- 
8tto finalmente in Italia (36,MI)

 medio-alta riesci comunque a girare il volante, sia pure con più fatica.
E poi, diciamolo, certo, se uno guida con un dito mentre con l'altra 
mano si scaccola, il problema può presentarsi. Ma con entrambe le mani 
sul volante è IMPOSSIBILE che succeda qualcosa di grave.
L'unica condizione in cui è effettivamente difficile girare il volante, 
a servo disattivato, è quando l'auto è ferma. Ma, appunto, essendo 
ferma, non succede nulla.



piu' o meno concordo ma nn passerei il tipo di guasto sottogamba pero'. E' 
un difetto molto importante.
Che tu sappia ha provocato solo spaventi o gli si possono ricondurre anche 
incidenti? 

 
c'e' da dire che il "problemino" di cui soffrivano alcune punto e alcuni 
coupe' (che si spengevano improvvisamente a causa di un connettore sotto 
lo sterzo agganciato ad una mazzatta di cavi troppo rigida e troppo 
lunga) era pericoloso.
stranamente fu una delle cose che appena citai il problema non ci fu 
neanche da discutere e cambiarono IMMEDIATAMENTE il cavo con i 2 
connettori in 30 secondi netti.
-- 
MatteoS69, 33, 300+++, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!
http://www.speedtest.net/result/190053809.png

 Non si č bloccato perché non č possibile.
Troll allert. 

 liquido nel sistema, che era sceso sotto il minimo.
ecco, codesto magari invece e' un problemino di "mancata manutenzione"



eheh senz'altro. cose che a 200.000 km possono capitare :-P 

 Avete sentito ancora di problemi di questo genere ?
No, per fortuna :(
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 200.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, XENO, VDO, DevilGear...

 forzuta.
E soprattutto impreparata...
Veramente micidiale...


Avete sentito ancora di problemi di questo genere ?
Prova a vedere questo (lungo) thread sul forum di Sicurauto:
http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?t=3733

 l'auto come quelle di una volta.
Hai scritto stesso tu che si è "bloccato totalmente lo sterzo", quindi 
presumo che Valentina non ce la faccia proprio a girare il volante senza 
servo. Oltretutto credo ci siano problemi nell'omologazione?
ciao 


eheh quando comprammo la saxo vts la punto (II) era una delle auto in lizza. 
Infatti vari conoscenti la presero. Alcuni dei quali ebbero il problemino 
raccontato. In alcuni casi piu' volte. Alche' non potevamo che dirgli che 
invece la VTS aveva un ottimo servosterzo, zero noie, insomma eravamo 
soddisfatti. Pur essendo un auto quasi obsoleta e a fine produzione, ma 
collaudatissima. Il difetto piu' grave che ha e' solo una certa tendenza a 
bruciare lampadine (dovuta a qualche spinotto di non eccelsa qualita') 

 settembre 2003 con circa 100.000 Km
Ho il tuo stesso problema con una Punto diesel del 2000, quindi della
seconda serie. Mi dispiace sentirti dire ciň perchč ho anche un'altra punto
come la tua, quindi della terza serie, ma con pochi chilometri e speravo
che fosse esente dal problema, che finora non si č mai manifestato.
Ti confermo quello che hanno detto altri, che lo sterzo non si blocca ma si
indurisce. Perň ti hanno fatto un preventivo alto. A me hanno proposto 400
euro. Prova a sentirne un altro.
Io continuo a chiedermi come continuino a permettere la circolazione a
queste auto, e al contempo obbligare alla revisione ogni due anni.
Ciao.

 euro. Prova a sentirne un altro.
Grazie a tutti per le risposte
Preciso che ho avuto 2 preventivi:
1) cambio di tutta l'elettonica del servo-sterzo per un costo di circa 350 
Euro
2) cambio di tutto il servo-sterzo (sia meccanica che elettronica) per circa 
1.160 Euro
Il capo officina FIAT ha detto che e' successo un caso in cui avevano 
cambiato solo l'elettronica
ma poi il problema si e' ripresentato. Probabilmente erano intervenuti 
sull'effetto e non sulla causa.
Le cause potrebbero essere varie per esempio un sensore guasto.........
Per tagliare "la testa al toro" per esperienza preferiscono cambiare tutto 
.....
ma io ancora non ne sono convinto.....
comunque mia moglie non vuole piu' adoperare l'auto con quel tipo di rischio 
......
Piero 

 deficiente.
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 una querela per diffamazione?
BWAAAAAAAA!!!!! 

 elettrica ed elettronica) per la modica cifra di 1.160 Euro
Come ti hanno detto, è capitato anche alla mia Ypsilon. Lo sterzo era 
durissimo, ma non bloccato.
Ho fatto una riparazione parziale (500 euro), ma si è rivelata vana. Bisognava 
cambiare tutto (quasi 1000 euro). A quel punto ho chiamato Lancia e dopo alcune 
peripezie sono riuscito ad avere indietro metà dei 500 euro, più la totale 
garanzia dell'intervento completo.
Ora va benissimo. 
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Luc (34,95-160,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
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 alcune telefonate simil-minatorie, il conto è sceso a 6-700E 
250... Ancora meglio... Ma Piero può puntare al 100% di rimborso... 
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