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Titolo: IDAMARCORD : 4R Speciale Diesel - Ottobre 1979

Ciao a tutti,
questo mese (in clamoroso ritardo :( ) ho pensato di dedicare il post a
tutti i naftoni di IDA.
Infatti 4R di Ottobre '69 era gia' stato riassunto da Andrea M (se vuoi,
ripostalo per chi non c'era ;-) )
Manovrando nella mia biblioteca ;-) ho beccato uno speciale che 4R
dedico' alle auto Diesel-Motorizzate, giusto venti anni fa.
Questo a tributo di una motorizzazione che, grazie al turbo, alle
iniezioni sempre piu' sofisticate (etc. etc :-) ) ha visto un'escalation
delle prestazioni che non e' andata a scapito dei consumi (anzi, leggete
il seguito e ne vedrete delle belle...)
Dunque, questo speciale, dal costo di 2500 Lire, porta in copertina
tutte le Diesel Fiat, ovvero le 131 e 132... la Ritmo D stava per
uscire.
In sostanza tutta la rivista, escluse delle parti comuni che spiegano le
peculiarita' del Diesel, la manutenzione, l'evoluzione, le tasse....
(c'era da poco il famigerato superbollo :((  ) e' un max-confronto tra
20 auto diesel. La cosa buffa e' che nel confronto sono comprese 8
diesel fuori produzione (allora), la scelta di includerle, e'
giustificata dal  voler orientare anche chi decidesse di cercare un
diesel usato...
Che differenza rispetto alla filosofia di oggi, eh?
Ricordo che tempo fa 4R dedicava spesso articoli alle auto usate, a
tutti i trucchi per non prendere fregature dal punto di vista tecnico e
legale...
Altra nota dolente che voglio segnalare, e' la descrizione degli aspetti
delle varie auto, giustamente succinta data la mole di vetture da
provare, e' pero' paragonabile alle descrizioni delle attuali prove su
strada :-(((
Veniamo al dunque, vi faro' un elenco delle auto provate (in ordine di
potenza max), con le principali caratteristiche, per poi passare alla
classifica delle principali rilevazioni.
ecco quelle in produzione :
- Volvo 244 GLS D6
                            2383cc - 82cv - 4marce e overdrive - 1360kg
- Citroen CX 2500 Diesel Pallas
                            2500cc - 75cv - 5marce - 1340kg
- Fiat 131 Diesel 2500 Super
                            2445cc - 72cv - 5marce - 1170kg
- Fiat 132 Diesel 2500
                            2445cc - 72cv - 5marce - 1280kg
- Mercedes 240 D
                            2399cc - 72cv - 4marce - 1385kg
- Opel Rekord 2.3 D
                            2260cc - 65cv - 5marce - 1255kg
- Fiat 131 Diesel 2000 CL
                            1995cc - 60cv - 5marce - 1160kg
- Opel Ascona 2.0 D
                            1998cc - 58cv - 4marce - 1130kg
- Ford Granada 1.9 D
                            1946cc - 54cv - 4marce - 1275kg
- VW Golf GLD
                            1471cc - 50cv - 4marce - 830kg (5p)
- VW Passat GLD Familcar
                            1471cc - 50cv - 4marce - 945kg
- Peugeot 305 GRD
                            1548cc - 48.5cv - 4marce - 990kg
e quelle fuori produzione :
- Citroen CX 2200 D
                            2175cc - 66cv - 4marce - 1340kg
- Peugeot 504 DL D
                            2112cc - 65cv - 4marce - 1280kg
- Opel Rekord 2100 D
                            2068cc - 60cv - 4marce - 1220kg
- Mercedes 220 D
                            2197cc - 60cv - 4marce - 1360kg
- Opel Rekord 2.0 D
                            1998cc - 58cv - 4marce - 1400kg
- Mercedes 200 D
                            1968cc - 55cv - 4marce - 1375kg
- Alfa Romeo Giulia Diesel
                            1760cc(Perkins) - 52cv - 5marce - 1130kg
- Peugeot 204 D
                            1357cc - 45cv - 4marce - 910kg
la velocita' massima fu di...
160.4 - Citroen CX 2500
149.7 - Fiat 131 Diesel 2500
147.5 - Volvo 244 GLS D6
145.4 - Citroen CX 2200 D
143.1 - Opel Ascona 2.0 D
142.3 - Fiat 132 Diesel 2500
140.9 - Opel Rekord 2.0 D
140.8 - Mercedes 240 D
139.8 - VW Passat GLD Familcar
138.5 - Opel Rekord 2.3 D
138.4 - Fiat 131 Diesel 2000
137.9 - VW Golf GLD
136.9 - Opel Rekord 2100 D
136.5 - Alfa Romeo Giulia Diesel
134.4 - Peugeot 305 GRD
134.2 - Peugeot 504 DL D
133.0 - Mercedes 220 D
131.4 - Mercedes 200 D
128.9 - Peugeot 204 D
127.5 - Ford Granada 1.9 D
in questa prova spicca la CX che, grazie al motore potente ed alla
aerodinamica notevole per l'epoca (basta confrontarla con le
concorrenti...) raggiunge i 160 orari. Se poi consideriamo la stazza
della vettura, il peso e la potenza, elevata per l'epoca ma ridotta in
assoluto, ci si rende facilmente conto della bonta' del progetto CX.
All'estremo opposto spicca (e non solo in questa prova...) la Granada
motorizzata con un diesel Peugeot veramente scarso (armonizzato con il
resto, in effetti).
Tutti gli altri stanno tra i 130 ed i 150 orari, con le Mdes fanalino di
coda. Nel mezzo si colloca la Golf, che in virtu' della piccola
cilindrata, si fa notare (anch'essa non solo in quest'ambito) ed
inaugura la storia dei naftoni *veloci* arrivata poi fino ai giorni
nostri (Dade, ringrazia :D)
lo scatto (scatto, insomma :D) 0-100km/h...
19.90 - VW Golf GLD
20.17 - Citroen CX 2500
20.30 - Fiat 131 Diesel 2500
20.37 - Volvo 244 GLS D6
20.84 - VW Passat GLD Familcar
21.03 - Fiat 132 Diesel 2500
21.29 - Opel Ascona 2.0 D
21.32 - Opel Rekord 2100 D
21.45 - Opel Rekord 2.0 D
21.88 - Citroen CX 2200 D
22.00 - Peugeot 504 DL D
22.00 - Mercedes 240 D
22.08 - Opel Rekord 2.3 D
22.25 - Peugeot 204 D
22.31 - Mercedes 220 D
22.32 - Fiat 131 Diesel 2000
22.33 - Peugeot 305 GRD
23.11 - Alfa Romeo Giulia Diesel
23.88 - Mercedes 200 D
24.26 - Ford Granada 1.9 D
La Golf straccia tutti, come dicevo, motore scattante, peso ridotto, la
rendono estremamente reattiva (si fa per dire ;-) ) seguita dai motori
piu' cavallati come Volvo, Citroen e Fiat 2500. E' buffo notare come il
range sia molto ristretto, tra i 20 ed i 24 sec. abbiamo tutte le
macchine, a dimostrazione che allora le prestazioni erano appiattite
generalmente su livelli bassi.
dopo un lungo preriscaldamento ;-), il chilometro da fermo fu di...
37.6 - Citroen CX 2500
38.1 - VW Golf GLD
38.0 - Fiat 131 Diesel 2500
38.3 - Volvo 244 GLS D6
39.2 - Fiat 132 Diesel 2500
39.3 - VW Passat GLD Familcar
39.9 - Opel Rekord 2.3 D
40.0 - Opel Ascona 2.0 D
40.2 - Opel Rekord 2100 D
40.8 - Citroen CX 2200 D
41.4 - Fiat 131 Diesel 2000
41.4 - Peugeot 504 DL D
41.5 - Mercedes 240 D
42.1 - Mercedes 220 D
42.6 - Peugeot 305 GRD
42.6 - Peugeot 204 D
43.5 - Alfa Romeo Giulia Diesel
43.8 - Mercedes 200 D
45.7 - Ford Granada 1.9 D
n.r.     Opel Rekord 2.0 D
Sulla distanza piu' lunga le differenze si fanno marcate, le piu'
scattanti danno fino a 8 sec. alle piu' lente (che non sono pochi).
Anche qui prendono il largo le piu' cavallate e la sempre notevole Golf.
consumo a 100 orari (km/l)
16.6 - VW Golf GLD
16.6 - VW Passat GLD Familcar
15.6 - Citroen CX 2500
15.4 - Alfa Romeo Giulia Diesel
15.1 - Peugeot 204 D
14.8 - Citroen CX 2200 D
14.4 - Peugeot 305 GRD
14.0 - Opel Ascona 2.0 D
13.6 - Fiat 131 Diesel 2000
13.5 - Fiat 131 Diesel 2500
13.0 - Fiat 132 Diesel 2500
13.0 - Opel Rekord 2.0 D
12.8 - Volvo 244 GLS D6
12.7 - Opel Rekord 2100 D
12.4 - Peugeot 504 DL D
11.6 - Mercedes 200 D
11.5 - Ford Granada 1.9 D
11.4 - Opel Rekord 2.3 D
11.4 - Mercedes 220 D
10.7 - Mercedes 240 D
In fondo alla classifica abbiamo sempre le stesse, e in cima... c'e
qualche outsider. I megapolmoni teutonici si confermano tali anche nel
rendimento, la CX e la Golf svettano per motivi diversi (peso e
efficienza la prima, aerodinamica la seconda) mentre alle loro spalle
compaiono auto che nel campo delle prestazioni non avevano brillato ma
evidentemente dispongono di motori dal buon rendimento.
consumo a 120 orari...
12.9 - VW Golf GLD
12.9 - VW Passat GLD Familcar
12.6 - Citroen CX 2500
12.5 - Alfa Romeo Giulia Diesel
11.6 - Citroen CX 2200 D
11.0 - Fiat 131 Diesel 2000
10.9 - Fiat 131 Diesel 2500
10.9 - Opel Ascona 2.0 D
10.7 - Peugeot 305 GRD
10.5 - Peugeot 204 D
10.2 - Fiat 132 Diesel 2500
10.1 - Opel Rekord 2.0 D
10.1 - Opel Rekord 2100 D
10.1 - Volvo 244 GLS D6
9.6 - Peugeot 504 DL D
9.0 - Opel Rekord 2.3 D
8.9 - Ford Granada 1.9 D
8.9 - Mercedes 200 D
8.6 - Mercedes 240 D
8.6 - Mercedes 220 D
La situazione e' simile ai 100 orari, vorrei segnalare i consumi da
astronave delle ultime della lista, va detto che pero' le suddette sono
quasi alla vel. max :-O
Ok, questo e' lo speciale che 4R dedico' ad una motorizzazione che stava
prendendo piede venti anni fa. In un articolo si parla anche dell'odiato
superbollo, che rendeva convenienti simili vetture solo a che percorreva
un chilometraggio annuo veramente elevato, questo problema, unito alla
tecnica ancora in fase pre-evolutiva, spiega il successo delle Mdes di
allora tra i grandi viaggiatori, prestazioni polmonose, consumi
esagerati, ma confort notevole e durata da guinnes dei primati...
Spero di non avervi annoiato...
vado a preparare il riassunto del 4R di Novembre '69 ;-)
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

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Ciao a tutti,
questo mese (in clamoroso ritardo :( ) ho pensato di dedicare il post
atutti i naftoni di IDA.


Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao
Andrea M 25,44  Austin Mini Driver
        e-mail                 IDAnet
min...@libero.it
 
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vado a preparare il riassunto del 4R di Novembre '69 ;-)
Sei un mito!!!
Ciao.
Marco 34,131
FiatCoupe' driver
email: 
van...@libero.it

Marco 34,131
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Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
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IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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dadeejay 31,110
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 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

tutti i naftoni di IDA.
Che opera immensa !!! Quanto ci hai messo a scrivere tutto ??? :-DD
Quanto lavoro devi avere.....:-PPPP
Mi sovviene una cosa: ma di tutte queste auto citate quali, in
percentuale, sono state più longeve secondo te ???
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Diego
Ok, carrellata su tutte le auto che hai avuto :-))


dadeejay 31,110


Ciao, Gionni.


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


dadeejay 31,110


RISPONDERE A TUTTE LE CAZZATE CHE SCRIVI!!! ;-)))
ILLUSIONE TOTALE!!! scommetti che nel primo anno i tuoi post diventeranno un
decimo di quelli attuali???  (parlo per esperienza personale)
e con questo ti saluto, caro il mio MELANZANA Driver!!! :-)))
Ciao
Angelo "Alesi"  28,113++
Bravo 1.8 16V GT Driver
Ferrari Testarossa Driver :-)) ...solo 50 Km :-((

Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!


Angelo "Alesi"  28,113++


Sei troppo sportivo... Ti sento vicino a me come un fratello!!!! :-)))


Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani 
quello che puoi fare dopodomani"

dadeejay 31,110


dadeejay 31,110


tutti i naftoni di IDA.
Bel post, Boing.
E' impressionante notare come si sia evoluto il settore nel giro di
pochi anni. Nel 1983 la BMW presenta il 2400 TD 6 Cilindri (arrivato
alle soglie del 2000 con lievi modifiche). Nell'84 la Lancia presenta
la Thema e nell'85 la Fiat la Croma. Ormai si parla di potenze
abbondantemente superiori ai 100 Cv, e punte max. di 190-200 orari.
Diciamo che sono le prime turbodiesel dell'era moderna, rispetto alle
quali, le attuali guadagnano il rendimento energetico (grazie alle
iniezioni dirette (Fiat 1.9 dell'89) e C-R (sempre Fiat nel '97). Nel
mentre il governo ce la mise tutta per stroncare la voglia di
risparmio degli italiani, arrivando alla triste vicenda del
superbollo, che sembra un vero e proprio accordo fatto con il placet
di chi aveva tutto l'interesse affinche' gli automobilisti
consumassero di piu'. L'UE ha corretto questo malcostume italico, e
solo dopo aver stroncato il mercato, si sono decisi a eliminare
un'ingiusta penalizzazione.
M'ork  
IDA on Web: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Mirror : 
http://www.ida.eden.it
Grazie a The Lone Ranger,Cav e Pietro Femmino'

Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver


Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao!


M'ork
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--


dadeejay 31,110


Ti supero in tutto, io!! :-DDD
oddio, mi "ricordiamo" tanto i duetti tra CMC ed il Ranger!!!


Il bello e' che ne vendettero un casino ugualmente!
Quando usci' era l'unica TD in grado di sfiorare i 180, e di fare i
0-100 in meno di 12 sec (3-4 sec in meno della media). E pensare che
la linea non era nemmeno delle piu' attraenti. 


Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
ciao!


oddio, mi "ricordiamo" tanto i duetti tra CMC ed il Ranger!!!
Peccato che noi siamo comunque meglio!!!


M'ork
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)


(88). Pero' e' su quella che e' nata l'M5 ;-))))
Gran macchina, altro che'....un retrotreno veramente "Boing"...;-))))
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Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
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tutte in controsterzo in una nuvola di fumo! ;-))
Quando ancora tiravano sul serio :-DD Io da piccolo ero affascinato
dalla 500 SEC che sgommava con la ruota interna in un tornante...solo
dopo ho capito che quello era sinonimo di inutile perdita di tempo :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


tutte in controsterzo in una nuvola di fumo! ;-))
Libidine...:-)
