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Titolo: barre antirollio

Vorrei un parere da voi in merito all'installazione delle barre antirollio
della eibach,
io le vorrei montare lasciando le molle originali, a riguardo ho contattatto
l'importatore italiano NTP, che mi ha detto che anche se il miglior
risultato si avrebbe montandole insieme alle loro molle,
avrei comunque un buon risultato e nessun problema anche lasciando le molle
originali.
Cosa ne pensate?   in particolare vorrei  sapere se secondo voi gli stessi
problemi di eventuale non sufficiente frenatura degli ammortizzatori
originali, si possono avere anche con la sola sostituzione delle barre,
visto che in fondo il risultato  è sempre, come per le molle,  un
irrigidimento del sistema elastico della sospensione,  lasciando invariata
la frenatura degli ammo.
Grazie a tutti e ciao!
Paolo


che prezzo ti hanno sparato?
--
         ( Mi,mai abbastanza,33)
                  Zarro Sierra
           Barbon Megapanda
            Caterham dreamer
---->Prima di tutto la traiettoria <------
E' in curva che si testa non sul dritto
        ICQ            172470882

io le vorrei montare lasciando le molle originali, a riguardo ho contattatto
ovviamente le barre antirollio maggiorate si dovranno usare in
accoppiata con molle adeguate, che possano caricarla senza togliere
troppo carico alla ruota interna...
se hai una TA, ad esempio -non specifichi la tua auto-, montare una
barra antirollio anteriore maggiorata senza adeguare la rigidita' delle
molle, di traduce spesso solo in una perdita di motricita' in uscita di
curva con un aumento veramente esiguo della tenuta laterale. in pratica
una perdita di tempo.
senza adeguare il carico delle molle avrai solo un maggior carico sula
gomma esterna, lasciando quasi per aria quella interna...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)


  625 ?  installate


stiamo parlando di ? vero?


 una perdita di tempo.
Uhm..... non so assolutamente se la situazione che descrivo possa essere
generalizzabile ad altri casi, ma conosco "UNA" vettura TA su cui "UN"
preparatore ha montato una "BEN SPECIFICA" barra antirollio piu' grossa
all'anteriore, ottenendo un notevolissimo miglioramento della tenuta, e
quindi della velocita' di percorrenza in curva.
Tra l'altro la barra anti-rollio montata non e' una barra sportiva, ma una
barra fornita di serie su un modello... piu' grosso della macchina su cui e'
stata montata dal preparatore.
Ciao!!
Rostro
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 stata montata dal preparatore.
E' il modo piu comodo x risparmiare ed ottenere un ottimo risultato!!!


stata montata dal preparatore.
quindi e' comunque una barra antirollio progettata per essere caricata
da molle comunque di serie, non una barra antirollio sportiva, piu'
rigida, proposta da un produttore che si appoggia a molle piu' rigide
per caricare una barra che cmq e' piu' rigida di quella piu' rigida
acquistabile tra quelle "di serie" per quel modello...
poi dipende anche dalle gomme il riuscire a mettere a terra la potenza,
se hai delle ottime gomme magari in questo caso non senti la perdita di
motricita' (o se hai l'autobloccante *ovviamente* non senti l'interiore
piu' carica).. magari se metti delle cement ti trovi con l'interna che
frulla a vuoto con la barra...
anche la mia con la barra antirollio della GSi davanti va piu' veloce in
curva di quanto non faccia ora, e con le S02 non si sentiva nemmeno
perdita di motricita' (che con le 165 si sentiva eccome)... non vorrei
provarle ora con le cement pilot sport, che frullano anche senza la
barra davanti...


Puoi anche fare nome e cognome... questa cosa e' del tutto legale...
dell'auto :-)


quindi della velocita' di percorrenza in curva.
In linea teorica una barra antirollio anteriore maggiorata dovrebbe
portare ad un maggiore sottosterzo, quindi perche' un intervento
simile porti ad un miglioramento di tenuta su una TA implicherebbe che
quest'ultima, di suo, sia smodatamente sovrasterzante...
--
La Liguria di traverso:
http://www.controsterzo.com

 
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Ciao,
Pier (24, 109, PD)
Corsa 16V driver.
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