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Titolo: Ancora lampadine

Ciao.
Oggi ho comprato all'autoricambi , e montato le lampadine H4 100/80W al
plasma ... la differenza di luce è notevole . Mi ricordo che tempo fa montai
le H4 130/80W sulla Nexia di papà e pure lì la differenza era notevole , e
poi sono già 8 mesi che gira con quelle .
--
TANGO
(19,RM,75)
VW Golf 1.6 Mk2 GL '90

 plasma ...
Costo?

 wrote in message a0f2fi$821$1...@nreadb.inwind.it...

30.000lire



sai non lo so...prima di queste montavo lampadine normali , no plasma , da
100/80W ed era tutto ok , mio padre gira con le 130/80 da 8 mesi senza
problemi.


 poi sono già 8 mesi che gira con quelle ...
Fino a quando le parabole acquisteranno quel bel colore brunato.....
o magari incollato i relè a causa dell'aumento della potenza richiesta.
In bocca al lupo...
Saluti Carlo (Ve,35,3??)

 poi sono già 8 mesi che gira con quelle .
A me sulla Tipo hanno bruciato i faston dietro le lampadine,
praticamente carbonizzati dal calore.
Ahh dimenticavo...Regola bene i fari
o ti beccherai molti vaffa da chi incrocerai ;-)
--
Salùt
Ex Fiattarolo
Punto Td ELX (33,70)
Waiting for Golf (33?,130)

 problemi.
Il tutto dipende sempre dal materiale e dalla dimensione con cui sono fatte le
parabole.
Ad esempio (parlo per esperienze personali) sulle delta con i faretti abbastanza
piccoli è capitato quasi sempre che lampade con potenze attorno ai 100W e oltre
avessero ingiallito le parabole, e a lungo andare, a causa dell'aumentata
richiesta di potenza,  i relè a erano incollati (dopo qualche anno). Infatti la
modifica consisteva proprio di sostituire i relè con altri che sopportassero il
maggior carico (cosa che ti consiglio ....) o addirittura aggiugere un relè per
ogni lampada i caso di potenze ancora maggiori..-))
Saluti Carlo (Ve,35,3??)

 Saluti Carlo (Ve,35,3??)
-- 
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 > Saluti Carlo (Ve,35,3??)
--
Salůt


seeeeeee 30 carte .....
...sono le solite tarocche....

 Waiting for Golf (33?,130)
-- 
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Saluti da zOVERtŽ!  (20,82/103++,SI)
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zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

 vale!!  8-D
Lo sapevo.... io intendevo proprio questo tipo di lampade
(che io chiamo non omologate, anche perché non lo sono) :-))
Ne ho una della Philips che era montata sulla Tipo da 100/90 W scritti
non sulla scatola, ma sulla lampadina, dove tra l'altro c'è scritto ben
chiaro,
"not for use in Europe"
ti assicuro tester alla mano che il filamento degli anabba
mi segna 5.65 A (a 12V)= 68W
e gli abba mi segna 6,5 A ( a 11.7 Volt perchè all'alimentatore nu' je regge
'a pompa)=76W
Valori che si discostano dal valore nominale (100/90) per due motivi:
1)La lampadina esce reduce da una vita di lavoro
ed il filamento ha aumentato la sua resistenza
a scapito della potenza e della luminosità.
2) Sull'auto spesso la tensione alla lampadina supera i 13 Volt.
Infatti I = V/R   ==>   I =V/R
e W = V per I
                        V*V*I
da cui    W= ------------
                            R
Di conseguenza la potenza cresce quadraticamente al crescere del voltaggio.
Certo, non arriverei comunque al valore nominale scritto ma sicuramente ci
andrei vicino.
Per concludere NON deve raddoppiare l'amperaggio
per ottenere una potenza doppia!
Per raddoppiare la potenza l'amperaggio deve aumentare di 1,412 (radice di
2)
Ah,  dato che ci sono, ti dico anche la lettura
dei fari H4 (ad alta luminosità)
nuovi e  omologati da 60/55W.
Il tester mi da rispettivamente 5.4 Ampere gli abba (64W)
e 4.9 gli anabba.(58,8W).
La differenza non è sostanziale ma c'è!
Scusate la lezioncina da maestrina per gli esperti del settore. ;-)))
Spero di essermi spiegato.
--
Salùt


 2)
NO, deve raddoppiare punto e basta.
Tutti gli altri dati sono corretti.
"............Con la testa sotto i vostri piedi e potete anche
muovervi......" arbitrariamente tratto da "Non ci resta che piangere"
R.Benigni-M.Troisi 1984      ".....Piů umile di cosě!"   :-)
Salůt
