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Titolo: Auto aziendale - vostro parere!

Allora, si sono decisi e mi hanno assegnato una Volvo V50 2.0 S.W. diesel
136 cv. 
Debbo ancora averla (ha un anno di vita) e quindi non so dirvi nulla; solo
che mi piacerebbe avere le vostre impressioni su un modello che proprio
non conosco (so solo che monta il 126 cv PSA).
Grazie 
Stromberg 
-- 
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 Stromberg
io da un mese e mezzo ho una 2.0d Momentum, quindi non posso dare giudizi 
riguardo all'affidabilità.
tralascio ogni giudizio estetico su esterni, ma soprattutto interni: vivo e 
lavoro nel settore del design e quindi apprezzo particolarmente la purezza 
delle linee della plancia in (vero) alluminio; ad alcuni invece da 
l'impressione di povertà
come equipaggiamento è ben messa: cdb, clima auto bizona con ricircolo 
automatico, cerchi lega da 16', specchietto interno anti-abbagliamento, 
sensore pioggia, radio con comandi al volante, cruise control, un 
intelligente sistema di fissaggio dei carichi nel bagagliaio ..
i sedili sono quanto di più comodo abbia provato, con numerose regolazioni 
(altezza seduta, altezza bordo anteriore, lombare - disponibili sia per il 
guidatore che per il passeggero, quest'ultimo con ribaltamento in avanti, 
utile in caso di trasporto di oggetti lunghi) con il giusto grado di 
contenimento; secondo me possono essere un po' strettini per persone un po' 
grossine, ma tanto io non ho il culone. anche i sedili posteriori sono molto 
comodi, però più adatti a 2 passeggeri che a 3.
a velocità costante è veramente silenziosa, mentre in piena accelerazione il 
motore si fa sentire un po' di più (in ogni caso confrontandola con l'audi 
A4 2.0tdi avant, è molto più silenziosa).
il bagagliaio è ben finito, con una discreta capacità; disturba solo il 
portaombrelli incorporato nel tendalino copribagagli perchè ruba spazio al 
bagagliaio. inoltre c'è un doppio fondo nel bagagliaio dove si possono 
stivare alcuni oggetti (ad esempio vi ho appena messa la scatola delle 
catene); ottimo il sistema per fissare i bagagli. non sto qui a spiegarlo 
nel dettaglio, se ti interessa fai prima a vederlo sul sito.
passiamo alla guida: come ho già detto in piena accelerazione il motore si 
fa sentire. oserei dire che ha quasi un allungo da benzina (scherzo, non 
vorrei scatenare un flame) in quanto arriva tranquillamente a 5000 giri 
senza accusare cali, come per qualche concorrente. fumosità 0, ma c'è da 
dire che la mia ha il Fap
il cambio inizialmente era un po' duro, ma adesso si è già slegato ed è 
perfettamente adatto all'auto, caratterizzato da una leva corta; la sesta 
marcia è molto lunga, da utilizzare solo in superstrada/autostrada. sotto i 
70/80 km/h riprendere in sesta è dura.
lo sterzo trasmette un buon feeling di guida, anche se bisogna dire che è un 
compromesso tra uno sterzo diretto ed uno turistico. in ogni caso sai sempre 
dove metti le ruote.
la tenuta di strada è ottima (la mia monta dei pirelli P7, nella misura di 
serie 205-55/16), così come la stabilità. per riuscire a fare accendere la 
maledetta spia dell'esp ho dovuto fare proprio il cretino ad una rotonda con 
asfalto viscido. anche la frenata è buona e sabato per una mia distrazione 
ho potuto sperimentare il sistema di assistenza alle frenate d'emergenza, di 
cui non ricordo la sigla, ma che apprezzi quando dopo aver guardato di lato, 
ti giri e ti trovi un'auto ferma a pochissimi metri....
l'autostrada è un po' il suo regno, complice la silenziosità, la comodità 
dei sedili, la possibilità per ognuno di trovare una regolazione ottimale e 
la presenza del cruise control.
come consumi, dopo 3.000 km. percorsi, sono sui 14,3 m/l calcolati da pieno 
a pieno (che rispecchiano quello segnato dal cdb) in un percorso al 60% 
urbano e 40% extraurbano; in autostrada a velocità di codice siamo sui 
14,7/15,0 km/l.
la velocità max segnata dal tachimetro è stata di poco più di 210 km/h (auto 
ha rilevato 208,6 km/h)
guardando in alto mi sto rendendo contro che più che quattro parole ho 
scritto un idatest.
-- 
Delfone (37, 136, MB)
Leva il mortadella per scrivermi

io ho una V50 come quella che ti hanno assegnato (io però me la sono
comprata...) anzi come quella di Delfone visto che anche la mia è una
Momentum.
l'ho presa km0 pagandola tutto compreso (FAP, metallizzato, hi-fi
high-performance, barre e passaggio) €26k (circa €6k di risparmio dal 
nuovo).
le prime impressioni, scritte la sera del giorno della consegna le trovi
in questo post del mio blog: 
http://barcode.blogsome.com/2006/12/02/v50/
adesso dopo circa 3 settimane e 750 km quello che posso dire è che sono
molto soddisfatto del mio acquisto e che lo rifarei al volo, magari
rifletterei sull'opportunità di investire qualche € in più (almeno 3k, 
oltre ai maggiori costi di bollo e ass.) per la D5, non tanto per il
motore, visto che il 2.0 da 136CV è ottimo, ma per il cambio automatico
che è davvero l'unica cosa di cui sento la mancanza.
per il design concordo al 100% con Delfone, e al 110% sul giudizio sugli 
interni:
per me è il design più raffinato e innovativo del mercato, perfettamente
in linea con la tradizione scandinava (ma forse ancora di più con il
miesiano "less is more" o con la ulmiana "gute form"), ogni tanto
accarezzo l'alluminio della plancia centrale solo per l'effetto tattile,
ma è un piacare anche ruotare i 4 manopoloni e attivare i comandi di
indicatori e tergivetri: il feedback tattile e uditivo e la pastosità
dei movimenti sono davvero notevoli.
l'unica cosa non disegnata bene è l'interfaccia del display centrale: è 
monocromatica e a bassa risoluzione, visto cosa si trova su telefonini 
da €100 come display credo che Volvo avrebbe potuto fare uno sforzo in più.
strumentazione non particolarmente ricca ma molto ben disegnata e 
perfettamente leggibile, e, cosa che noteranno solo i cultori della 
tipografia, con un uso del lettering da manuale (i numeri degli 
strumenti sono scritti con un carattere esclusivo di Volvo).
per quanto riguarda l'uso la differenza più eclatante rispetto alla V40 
1.6 benzina che avevo prima è nel motore, del quale apprezzo la coppia e 
in generale la miglior attitudine a muovere l'auto.
invece non ho ancora un'idea su tenuta e frenata, ma se saranno anche 
solo del livello della V40 sarò già molto soddisfatto.
i consumi per ora sono sui 13,5km/l, ma la maggior parte dei 750 km 
attuali sono stati fatti con brevi tratti di uso urbano, quando ho 
potuto usarla fuori città ho visto spesso dei consumi istantanei 
nell'ordine dei 5l per 100km, vedremo con l'autostrada.
mi fa piacere leggere da Delfone che il cambio si è slegato dopo un po' 
di km, perchè per adesso sto notando un po' di impuntature soprattutto 
nel passaggio tra 1a e 2a.
se hai modo di decidere gli optional ti consiglio l'upgrade 
high-performance (€350) del sistema hi-fi: oltre a qualche altoparlante 
in più credo che ci sia un amplificatore e qualche possibilità di 
regolazione in più (equalizzaotre grafico...), ma soprattutto c'è 
l'ingresso ausiliario al quale collegare l'iPod.
ottima anche la soluzione a sacomparsa per il navigatore, ma credo che 
il prezzo sia esagerato.
altro upgrade raccomandabile sono i cerchi: non che i Cursa di serie 
siano brutti, ma alcuni a mio avviso sono molto più intonati al design, 
soprattutto quelli con raggi sottili.
il vero limite di questa auto è lo spazio, che seppure leggermente 
aumentato rispetto alla V40 non è ancora un punto di forza: per i 
bagagli ho già previsto per la settimana bianca di febbraio di investire 
nel contenitore da installare sul tetto, invece per riparare il retro 
dei sedili anteriori dai calci dei bambini per ora ho infilato due 
salviette da bidè nelle tasche posteriori (of course in tinta con il 
grigio dei sedili - very design oriented), ma sono alla ricerca di 
qualcosa di apposito (purchè ben fatto e intonabile agli interni, il 
massimo sarebbero due "grembiuli" in cordura grigio scuro).
il 23/12 partirò per una settimana di vacanza in Costa Azzurra e spero 
sulla distanza (circa 400km per tratta) di capire meglio la macchina e 
di vedere i consumi a velocità costante, penso che farò un post di 
update sul blog che ti invito ad usare anche per richiedere cose specifiche.
ultimo punto: se sei ancora in tempo per cambiare l'assegnazione, e non 
hai famiglia e ti piacciono le Volvo guarda bene la C30, è in pratica 
una S40/V50 coupè che a mio avviso fa sembrare antidiluviane A3, Golf e 
altre auto nella categoria 2 volumi 3 porte.
andrea
(42, 136, PR)

 grigio scuro).
ti dico solo che l'ho presa con gli interni quarzo, compresi i tappetini 
(quelli chiarissimi) ed ho due figlie di 5 anni e 6 mesi..... quando ho 
visto questi interni e poi ho rivisto quella con gli interni antracite, mi 
sembrava molto meno spaziosa, oltre che meno elegante (tutto questo imho)
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 sembrava molto meno spaziosa, oltre che meno elegante (tutto questo imho)
i miei sono due maschi di 5 e 8 veramente devastanti (alla V40 sono
riusciti a fare un buco nel pannello di una porta), comunque io ho gli
internio gres, quindi chiari ma non come i tuoi, gli antracite sono molto
tetri e come dici tu meno eleganti (sempre imho) il vero lusso sarebbero
gli interni in pelle che aveva la Summum che il conce mi ha fatto provare,
veramente di alta qualità e ottimi sia per le sensazioni tattili che per
quelle olfattive.
ciao
andrea
(42, 136, PR)
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 olfattive.
stai sperimentando proprio tutti i sensi con la volvina: la tocchi, 
l'annusi. non mi sorprenderei se leccassi il cruscotto : - ))) tanto tutti 
gli interni sono stati certificati come anallergici...
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 gli interni sono stati certificati come anallergici...
no, il senso del gusto lo riservo al salume... (certo che gli interni in 
prosciutto crudo di Parma D.O.P. potrebbero essere un'idea..)
a parte gli scherzi, un'auto è una microarchitettura che come tale 
determina una esperienza realmente polisensoriale e ormai da anni le 
case cercano di progettare questa esperienza definendo aspetti quali 
l'odore dell'auto da nuova, il rumore delle porte quando vengono chiuse, 
la texture dei rivestimewnti, etc.
adesso con la sempre maggiore diffusione di applicazioni informatiche a 
bordo si è addirittura passati dall'ergonomia all'usabilità.
su quest'ultimo aspetto mi viene da fare un appunto a Volvo:
in condizioni normali il display le info sull'audio nella parte centrale 
e la temperatura nell'amgolo in basso a destra, mi è capitato più volte 
di cercare di modificare la temperatura utilizzando la manopola che sta 
appena sotto a questa indicazione che in realtà è la manopola della 
sintonia e dei comandi audio secondari. probabilmente in Volvo avranno 
pensato che essendo la V50 dotata di clima automatico una volta 
impostata la temperatura gli interventi di modifica sono rari.

 temperatura gli interventi di modifica sono rari.
mi consolo non sono l'unico.....
mi succedeva soprattutto all'inizio. poi ci fai l'abitudine. tant'è che il 
clima non lo tocco quasi più. la temperatura è impostata da qualche 
settimana ormai.... ti dimentichi quasi di averlo.
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