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Titolo: [HELP] guidare

Salve al ng, prossimamente ho l'esame pratico per la patente di categoria B; 
uno dei pochi problemi che mi ritrovo a tutt'oggi è quello di non riuscire a 
controllare la macchina nelle curve lente e strette. Mi spiego meglio. Nelle 
curve, o incoroci dove bisogna unicamente rallentare, senza usare la 
frizione la makkina borbotta e prende velocità, come ovviare a questo 
problema? (macchina diesel ibiza 110cv) 

 ha scritto nel messaggio 
news:QzP8e.794312$b5.35...@news3.tin.it...

Se borbotta è perchè sei al limite. Per quale motivo non dovresti usare la 
frizione e scalare?
Non capisco cosa intendi per "borbotta" e "prende velocità"

 problema? (macchina diesel ibiza 110cv)
Se il motore tende a spingere vuol dire che è sceso ad un regime troppo 
basso, quindi hai due possibilità:
1) schiacciare la frizione e rialzarla dopo la curva mentre acceleri;
2) scalare marcia.
-- 
Cinghiale 

 basso
Dimenticavo: nella guida reale non esiste il "non usare la frizione": se 
serve la si usa, non puoi andarti a schiantare perché ti sei posto un limite 
che non ha ragion d'essere.
-- 
Cinghiale 

Quella mosca impazzita di Google ha petato:

Bè... se sei in seconda marcia con motore al minimo e nonostante questo la
vettura è troppo veloce, ti conviene tenere premuta la frizione durante la
svolta.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 145.500Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.400Km)
Ho 50 inviti gmail disponibili, contattatemi in pvt
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 svolta.
...se proprio non vuole toccare la frizione (non ho capito perchè...) 
può sempre frenare *dolcemente* :-)
Ciao

 può sempre frenare *dolcemente* :-)
Eh sì, non rimane che fare così, anche se frenando la macchina vibra tutta e
tende a spegnersi. :-D
Oppure una scalata in prima...ma anche in questo caso mi pare dicessero che
la prima va usata solo per partire da fermo.


svolta.
Sě confermo. Tra l'altro un tempo (piů diesel-esente di questo)
bocciavano all'esame per questo: volevano le svolte senza arresto in
seconda e quelle con arresto (semafori, stop) in prima, rigorosamente.
Vigevano il "la prima serve solo a mettere in marcia il veicolo"
(falsissimo) e il "in frenata la frizione si preme solo quando l'auto
č quasi ferma" (altrettanto falso).
Al nostro amico comunque consiglio, se ha ancora di questi problemi,
di guidare un altro po' prima di fare l'esame. Non tanto per l'esame,
ma per la sicurezza sua e altrui.

 è quasi ferma" (altrettanto falso).
Sono l'unico che ha fatto l'esame scalando tutte le marce? :-)
Comunque il problema non è quello, se schiacci la frizione la macchina 
non si ferma, puoi fare benissimo una svolta a bassa velocità con 
frizione premuta se sei troppo lento e rischi di spegnere...
Sul mettere la prima con l'auto in movimento non sono molto daccordo: 
alla fine lo si fa, ma non è il massimo per il cambio (credo, alle volte 
si impunta infatti...)

si impunta infatti...)
Quello dipende dalla velocità: prova a infilare la seconda a 180
all'ora (frizione abbassatissima, ovviamente) e vedi se non si impunta
:)
Peraltro sui tornanti un bel punta tacco, motore bello su di giri, e
la prima entra che è uno spettacolo. Imho nel 90% dei casi è comunque
meglio entrare in seconda sottocoppia e lasciarla scorrere.

 non si ferma,
Chiaro che non si ferma, ma tenendo premuta la frizione puoi permetterti
svolte a bassissima velocità (ancor minore rispetto alla situazione motore
al minimo - seconda marcia) senza che il motore si "imballi". Inoltre
permette un veloce arresto nel caso si trovassero sorprese dietro l'angolo.
Se non si schiaccia la frizione, l'auto (specie se diesel) svolta a velocità
esagerata rispetto a quanto consentano molti incroci.
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 145.900Km)


 esagerata rispetto a quanto consentano molti incroci.
Appunto, nelle svolte strette "da paese" a passo d'uomo è meglio premere 
  la frizione...

 si impunta infatti...)
beh, se lo fai a 30 magari no ma a 30 una macchina del genere in seconda e
anche in 3 riprende senza problemi..
io la metto spessissimo..quando per una coda o simili vado piano scalo in
prima e vado..perchè sfrizionare o far patire il motore inutilmente?
comunque poi dipende dallo stile di guida e dalla confidenza con la
vettura.. 
-- 
Davide
peugeot 106 driver :)
www.ingegnerando.it
shark6(AT)
virgilio.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

   premere la frizione...
ok, stiamo dicendo la stessa cosa. :-P


 prima e vado..perchč sfrizionare o far patire il motore inutilmente?
In coda spesso anche io marcio in 1°, se stai andando a passo d'uomo: 
alle volte si fanno decine di metri solo con il minimo della 1°! :-(
Ciao

 si impunta infatti...)
Se stai in seconda e senti che il motore tira per i cazzi suoi perchè al
limite, la prima entra praticamente subito, perchè stai andando
piuttosto piano...
Certo, non so se a scuola guida o all'esame me l'avrebbero fatto fare
senza commentare :P
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 la prima va usata solo per partire da fermo.
Dicevano male :PPP
Sai quanti tornantini faccio in prima? :PPP


meglio entrare in seconda sottocoppia e lasciarla scorrere.
Sono piuttosto d'accordo, dipende un po' anche dall'auto (con certune,
o per rapporti lunghi o per erogazione 'appuntita', ci vuole la prima
per forza, con altre si mette solo in certi tornanti strettissimi e in
tornanti piu' ampi si lascia tranquillamente la seconda, con evidente
vantaggio sulla scorrevolezza - con la tua 406 ad esempio sara' quasi
sempre conveniente la seconda, credo)
Elfer