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Titolo: Rapporto prova distanziali su Fiesta [lunghetto]

Allora, ci siamo! Ho portato a termine la fase di "test" dei distanziali che ho montato un mese fa
sulla mia Fiesta 1.2 16V.
I dati tecnici sono: materiale --> alluminio, spessore --> 5 mm, produttore --> Jamex.
Non ho sostituito i prigionieri dato il loro ridotto spessore.
Inizio! Prima di tutto un problemino riscontrato. Intorno ai 100-110 km/h ho una leggerissima
vibrazione al volante! Più precisamente, bisogna proprio essere pignoli per accorgersene. Non so se
è dovuta all'usura dei pneuma (Yokohama A510) ormai prossimi al cambio, fatto stà che il tutto è
cominciato dopo l'adozione dei distanziali. Premetto, anche, che ho i dischi originali che vibrano
in frenata (ahimè!) ma che presto li sostituirò insieme alle pastiglie. Vi farò sapere.
Arrivando all'aspetto più interessante della prova vi dirò subito che, nell'uso normale della
vettura, le cose non cambiano di molto. Per quanto riguarda l'estetica non ci accorge immediatamente
della differenza (sono molto sottili). Mi spiego meglio. Dove si notano i benefici della modifica,
invece, è nell'uso più sportivo della vettura. Il mio test si è svolto su percorsi diversi. Stradine
strette di montagna, curvoni lunghi o stretti, città, autostrada. Insomma li ho provati un po' in
tutte le situazioni. Quello che ne ho dedotto è che la macchina sembra essere molto più incollata al
terreno, i limiti di aderenza si sono elevati di parecchio così come la velocità di percorrenza
delle curve è, ora, più alta! Si possono impostare le curve un pelo più veloce di prima ma, il bello
è che, affondando sull'acceleratore, la vettura non tende al sottosterzo come prima ma ti permette
di uscire dalle curve molto più velocemente. Sono riuscito, finalmente, a raggiungere i limiti delle
mie coperture: in una strada di montagna, in salita, ho percorso più di 15 km di curve con tutte e
quattro le gomme che fischiavano ma, nonostante ciò, la macchina non si muoveva lateralmente
permettendomi una velocità elevata!!! ;-)))))))))))) Mi sono accorto, anche, che in staccata o in
rilascio in curva, il culo della vettura tende molto meno al sovrasterzo, diventando molto più
controllabile e godibile!
Per quanto riguarda il rollio, vi posso assicurare che non riesco ad accorgermi della differenza
rispetto a prima.
Insomma, sono pienamente soddisfatto dell'acquisto e sono disposto a tenermi quella insignificante
vibrazione in velocità pur di avere un'auto così ben bilanciata!
E pensate quando metterò i Koni Sport che spettacolo!!!!
Merita, infine, una nota! Avendo, tempo fa, montato le molle più basse della Eibach e i tubi freno
in teflon/acciaio, ero incorso in un inconveniente magicamente risolto dall'adozione dei
distanziali! I tubi, di lunghezza pari a quelli originali, poiché meno flessibili, andavano a
strisciare, in fase di sterzata totale, tra la ruota ed il passaruota, dalla parte interna vicino
all'attaccatura dell'ammortizzatore. Distanziando leggermente la ruota dalla scocca della vettura
questo problema è sparito!! :-)))))))))))))
Scusate la lunghezza del post ma era d'obbligo.
--
Ciao da Simon was Simone

 I dati tecnici sono: materiale --> alluminio, spessore --> 5 mm,
produttore --> Jamex.
Devi avere veramente una enorme sensibilità per riuscire ad apprezzare cosi
bene una modifica abbastanza insignificante !
... ma ... esiste l' effetto Placebo anche per i distanziali ?
:-)))
Ciao
SuperMario

 SuperMario


 Scusa!?!?!
Te lo spiego un altro giorno, ora divertiti ;-))))
Ciao
SuperMario

Ottimo! Ma mi sono perso qualcosa? Non avevi deciso per i Bilstein?
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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 wrote in message 375d9497...@news.interbusiness.it...


 regolabili!
Ma i Bilstein sono meglio !
Ciao
SuperMario

 SuperMario
--


 (velocità di risposta).
Nella risposta a caldo e nella uniformità di comportamento dopo alcuni km
tirati, i Bilstein da gara ( quelli che conosco ) sono caricati con gas
inerte ad alta pressione anche 100 Bar, mentre i Koni solo a 10 Bar, ti
assicuro che la differenza in un uso agonistico si sente eccome, quindi se
la tecnologia rimane la stessa, anche su strada, non avrei dubbi. Diciamo
che "epidermicamente" i Koni sono più "da Bar" per il nome, mentre i
Bilstein + da strada per le performance, quindi se cerchi tutte e 2 le cose,
puoi, montare i Bilstein e mettere .... un bel adesivone Koni sul vetro
dietro :-)))
Ciao
SuperMario

controllabile e godibile!
Ah... cosě č godibile? :-(
Mah...
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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Non ho sostituito i prigionieri dato il loro ridotto spessore.
In effetti con 5mm le differenze sarebbero minime, ma può darsi che
sulla Fiesta facciano la differenza. Non ricordo se lo hai già
scritto, ma li hai presi da 5mm per scelta tua o perchè te li hanno
consigliati così ??
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 Mah...
Ti assicuro che è così! Una volta mi è capitato, facendo delle curve, di dover togliere il piede
dall'acceleratore per evitare di infilare un gatto che stava attraversando la strada (non era nero,
per fortuna!) e la macchina mi è partita di culo. Alla mia destra avevo una roccia e ti assicuro che
mi sono visto contro! Per fortuna, con un abile e repentino (;-P)  controsterzo ho controllato la
vettura però mi sono anche c....o addosso! Ora sono molto più tranquillo perché il sovrasterzo si
manifesta a velocità più elevate!!!
--
Ciao da Simon was Simone


 consigliati così ??
Li ho voluti prendere così sottili per non dare nell'occhio alle forze dell'ordine che dalle mie
parti non gradiscono questo tipo di elaborazioni (nessun tipo :-(((( ).


per fortuna!) e la macchina mi č partita di culo.
Oramai io non ci faccio piů caso a quelle reazioni! Anzi,
probabilmente mi sfascio la volta che l'auto NON me le fa!!!
Sono cosě abituato che d'istinto oramai mentre tolgo gas raddrizzo lo
sterzo :-)


On Mon, 07 Jun 1999 21:22:31 GMT, 
ulib...@sestantenet.it
 (Crononauta)
wrote:
¦ Oramai io non ci faccio più caso a quelle reazioni! Anzi,
¦ probabilmente mi sfascio la volta che l'auto NON me le fa!!!
E fu così che Crono si ribaltò durante un banale parcheggio
:-)))))))))))
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
      LIVE TO DRIVE... DRIVE TO LOVE

:-)))))))))))
Guarda, dopo quel che ci ho fatto, almeno di una cosa posso essere
sicuro: il Roverino NON capotta :-)
Farà di tutto, ma NON capotta!!! Garantito e collaudato!
