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Titolo: Golf 1.6 16V FSI ---

Che difetti avevano queste auto che non mi ricordo?
 
 


 
Cazzo è due anni che rompi i maroni con diversi modelli di sto catorcio 
e ti poni solo ora il problema dell'affidabilità?
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 ti poni solo ora il problema dell'affidabilità?
 
 
torna a pascolare il gregge che ci sono un sacco di lupi famelici in 
giro.... 
 

 
 
In realtą ha ragione, hai rotto i coglioni.
Almeno Pecorazzi a volte fa sorridere.
-- 
 
 
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 In realtą ha ragione, hai rotto i coglioni.
 
 
mi fa piacere e cmq nessuno ti o vi obbliga di rispondere..se non sapete, 
tacete, fate + bella figura.. 
 

 sapete, tacete, fate + bella figura..
 >
Fai più bella figura tu a non scrivere sempre la stessa richiesta trita 
e ritrita. Se non ti ricordi le risposte che ti sono già state date, fai 
una ricerca.
 
felix

Ho comprato questa macchina di seconda mano,anzi di terza nel Marzo 2012 
presso una concessionario ROVER/BMW ma quest'ultimo non ne ha certo tenuto 
conto sparandomi l'ingente cifra di 8800€ di molto superiore alle 
quotazioni,circa 2000€. Sinceramente ho preso una fregatura perché l'auto 
dall'aspetto perfetto ha evidenziato il giorno dopo una forte rumorosità 
all'avviamento dovuta al tenditore della catena di distribuzione che non mi 
è stata riconosciuta a mezzo di lettera aziendale(dopo le mie insistenze) 
con la giustificazione che con 85000 Km fosse una normale usura,ma quando 
l'ho avviata per provarla ciò non è avvenuto e ho capito subito dal 
comportamento del venditore e il suo collega che uno l'abbia accesa 
preventivamente in modo da trarmi in inganno,è chiaro che se avesse fatto 
quel rumore al primo avviamento non l'avrei comprata. Durante la prova ho 
notato le bocchette frontali prive di deviatori e mia moglie seduta dietro 
ha notato l'assenza del porta bicchieri nel mobiletto posteriore, una volta 
rientrato in concessionaria ho scoperto che non c'era il ruotino di scorta e 
relativi attrezzi, a tutto questo naturalmente è stato posto rimedio prima 
del ritiro,ma una sera mi sono accorto che il faro destro aveva il motorino 
della regolazione del fascio bruciato,inoltre nel CD dopo pochissimo si è 
bloccata la funzione eject,per queste cose ho dovuto riportarla al 
concessionario,risolte in garanzia. La climatizzazione non mi è sembrata 
all'altezza del suo compito con l'arrivo dell'estate sembrava sempre che 
facesse un po' caldo,ma è stato con l'arrivo dell'inverno che ho capito che 
c'era qualcosa che non funzionava,un sensore e un motoposizionatore che in 
una bella notte gelida hanno deciso di congelare la parte destra e 
posteriore dell'abitacolo inoltre il termostato (sacrilegio per una 
volkswagen) bloccato impediva al motore di riscaldarsi a dovere e lo 
specchietto dx che non si riscaldava. Dopo appena un anno si è accesa la 
spia avaria dei gas di scarico,ma in entrambi i casi ho deciso di rivolgermi 
al mio meccanico Volkswagen di fiducia e il tutto mi è costato un bel po' di 
soldini; Ero a conoscenza della diminuita qualità della V rispetto alla IV 
compensata dalla maggiore dotazione tecnica e accessoristica,ma il velluto 
della precedente confortline sostituito da un tessuto poco traspirante nella 
V sportline e le plastiche rigide di tutti gli interni mi fanno rimpiangere 
una Golf comprata nuova data via in perfette condizioni(nonostante avesse 13 
anni) per un catorcio che,appena ritirato in permuta dal concessionario è 
stato messo sul piazzale senza essere controllato e così ho imparato(l'avevo 
dimenticato in realtà) che anche per comprare un'auto di seconda mano è 
meglio affidarsi alla casa madre. Che dire del prodotto Volkswagen Golf V? è 
molto più spaziosa della IV che era angusta (era meno spaziosa della 
precedente Golf II Manhattan)ma rifinita come un'AUDI;ha una buona tenuta di 
strada coadiuvata da un'ottimo ESP e una frenata pronta e progressiva. Il 
confort è buono anche se il motore sopra i 3000 giri comincia a farsi 
sentire(ma le GOLF non sono mai state silenziosissime di meccanica) e 
purtroppo in salita la coppia posizionata troppo in alto costringe o a 
tirare un po' oppure farla trottare che è regolarissima ma avere pazienza, 
però regala consumi straordinari rispetto al vecchio 1.6 della IV, ho 
guadagnato circa 2,5 km al litro cioè ,sto in media intorno ai 15/16 Km/L. 
La migliore dotazione di bordo si fa sentire,tipo tutti gli alzacristalli 
automatici,il tergilunotto che si avvia inserendo la retromarcia,il 
ricircolo che si attiva anche esso in retromarcia,il climatizzatore 
automatico bizona,il cassettino e il bracciolo anteriore climatizzati. 
L'audio invece pur dotato di dieci altoparlanti è inferiore a quello che 
equipaggiava la IV,bassi meno profondi e medi invasivi che danno fatica 
d'ascolto e a 50anni suonati non mi metto certo a fare modifiche che un 
tempo mi avrebbero entusiasmato. La frizione è poco progressiva e fa tremare 
la macchina se si parte al minimo ma questo non so se causato dall'usura sua 
o di qualche altro componente della trasmissione,preferisco aspettare 
peggioramenti,il cambio ha innesti molto definiti e morbidi ed è ben 
spaziato con una 6a marcia molto sfruttabile anche a 60km/h senza pretendere 
riprese(a volte faccio 6a 4a o 6a 3a,ma in pianura mi fa filare liscio dove 
invece la IV sembrava sempre impiccata già a 120 Km/h con quella 5a corta. 
Lo sterzo, veramente comunicativo seppure elettroidraulico dà un senso di 
solidità e precisione (come la IV)il bagagliaio è spazioso e più pratico 
nell'abbassare gli schienali(prima dovevo togliere gli appoggiatesta)ma quel 
vano chiuso dallo sportellino che c'era sulla IV e io ho utilizzato per 
celarci il CD changer e non solo quello,veramente lo rimpiango). Sono molto 
attratto dalle sue sorelline Golf 6/7(soprattutto la 7 che è veramente una 
"nuova" Golf) che sono molto migliorate, spero un giorno di comprarne una 
turbo benzina, che finalmente hanno coppia da vendere per poter fare 
sorpassi in salita in tutta sicurezza laddove ora una qualsiasi 1.3 
turbodiesel mi dà filo da torcere a meno di non tirare il collo a tutti i 
suoi 6700 giri. Un ultima cosa,adottando un olio motore shell UL long life 
su consiglio del mio meccanico di fiducia si è ridotta la frequenza delle 
rumorosità della catena di distribuzione in fase di accensione;mi dà 
soddisfazione in quei momenti sentir partire il motore senza quel'odioso 
sferragliamento. 
 

ho una golf v 1.6 fsi con 148.000 km, motore parsimonioso (metà strada come
consumi tra un benzina tradizionale e un TDI), ottima auto, non è un motore
con grossa ripresa/coppia (il 1.9 TDi è molto più aggressivo e divertente).
ma se non hai pretese prestazionali va più che bene!! In autostrara 130km/h
il cdb segna 6.5lt per 100 km. Costi di gestione abb contenuti (costa meno
nei tagliandi che un TDI). Tieni presente che i 115cavalli non li senti come
spinta, ma ad andatura da crociera va bene!
 

 wrote in message 
news:ofo0vn$kes$1...@dont-email.me...

il rivenditore chiede 4600E non trattabili, ha 139k KM è del 2004, è alto di 
prezzo?
Di passaggio ci vuole sui 550E
Come carrozzeria è interni è buona, meccanica non saprei... 
 

Io possiedo la Golf  1.6 FSI, come prestazioni confermo che è un pò fiacco 
(come tutti gli aspirati esce solo oltre i 4000 giri), però ha molte 
qualità: estremamente omogeneo nel funzionamento, molto silenzioso, e 
sopratutto se usato con parsimonia consuma pochissimo. In extraurbana si 
fanno facilmente 18 km/litro effettivi. Nella guida in città o nella marcia 
spedita invece consuma praticamente come un motore ad alimentazione 
tradizionale ;)
 
 
 

 wrote in message
news:ofp6fh$n2d$1...@gioia.aioe.org...

Il fatto non è che non mi è che non mi piaccia l'FSI, devo solo provarlo se
è veramente così fiacco o per me va bene.
 
 

 wrote in message 
news:ofp659$67o$1...@news.albasani.net...

prezzo alto, togli almeno 1000 marchi, oh perdon, volevo dire "euro" :P