Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: strano guasto

Salve a tutti, magari sono OT, ma volevo a chiedere se è capitato a 
qualcuno.
Ieri sera tornando a casa, auto in moto, improvvisamente mi si spegne 
l'auto. Noto che e' accesa la spia della batteria, tento varie volte di 
mettere in moto ma nulla da fare. L'unica cosa strana che avevo notato 
durante il tratto di strada che avevo fatto consisteba nel fatto che non 
usciva aria calda dal condizionatore.
La mattina dopo col meccanico mi reco sul posto per prelevare l'auto: il 
meccanico mi fa notare che manca l'acqua e che probabilmente il guasto e' 
dovuto all'alternatore.
Dopo varie "indagini" in officina si scopre che il radiatore e' rotto (un 
buco) ma tutto il resto e' ok....
Faccio presente che quando sono partito prima del fattaccio non avevo notato 
se la spia della batteria era rossa sinceramente non c'avevo fatto caso, 
sicuramente non avevo lasciato fanali , e fari accesi (credo che non sarei 
neppure partito...)
A questo punto pero' ho sempre un po' di timore quando guido:
e se mi si blocca l'auto come in quel caso?
Ci puo' essere una correlazione fra radiatore rotto e il blocco improvviso 
dell'auto con batteria praticamente esaurita?
Il meccanico non ha saputo dirmi di piu'!
Grazie!

L'alternatore con l'acqua non c'entra niente, o perlomeno non riesco
proprio a capire in che modo un alternatore potrebbe aver bucato un
radiatore, a meno di non pensare a qualcosa di cataclismatico.
Quando la macchina andava la spia della batteria era spenta,
impossibile che tu sia talmente distratto da guidare e non accorgerti
di avere una spia rossa accesa, e se la macchina non si mette in moto
è ovvio che la spia della batteria stia accesa, ciò accade su tutte
le auto: la spia rossa si spegne quando l'alternatore produce energia,
e per produrla ha bisogno di girare trascinato dal motore.
Adesso non vorrei sparare una cacchiata perché sono un po' indietro
con le tecnologie, ma magari semplicemente la centralina, accortasi che
non c'era più acqua, per salvare il motore te l'ha spento.
La prossima volta che senti che non arriva più calore dal
riscaldamento, fermati subito e aggiugi l'acqua.

 guasto e' dovuto all'alternatore.
Acqua della batteria o radiatore?
Se è la prima più probabile sia il regolatore di tensione che l'alternatore.
Se il secondo: non c'entra una favazza di nulla con l'alternatore o la
batteria...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

Oddio, si tratta di una opel corsa del 97: dubito che sia cosi' intelligente 
da spegnermi la batteria
per non bruciare il motore,,,,, tuttavia la prossima volta faro' bene come 
dici!
Certo che un po' di inquietudine me la lascia sto fatto!
Grazie comunque "acero"


La seconda:
ed e' questo che mi preoccupa!!!! Perche' s'e' spenta cosi' e non ne voleva 
sapere di ripartire???
Non avrei dovuto vedere un polverone di fumo??? Invece tutto indicava che 
fosse "partita" la batteria,
non s'accendeva piu' niente, solo l'inesorabile spia rossa della batteria e 
i fanali la cui luce si facev sempre piu' fioca!!!


 batteria e i fanali la cui luce si facev sempre piu' fioca!!!
Probabilmente è l'alternatore che non carica più, e potrebbe essere colpa
della cinghia servizi che slitta, come dell'alternatore andato, come del
regolatore di tensione morto anch'esso.


 i fanali la cui luce si facev sempre piu' fioca!!!
Semplice, senza acqua nel radiatore hai fuso il motore , la spia della
batteria ovviamente mentre tentavi di avviare stva accesa perchè
l'alternatore non caricava, e la luce era sempre più fioca perchè nei
tentativi di avviamento stavi consumando inesorabilmente la batteria!
Ha...quando avvii la macchina cmq spegnile le luci!
Ha..n°2 almeno spegnile se l'auto non parte subito al primo tentativo
ciao
Rusty

 ha scritto nel messaggio 
news:rDGGf.86251$eD5.1...@twister2.libero.it...

Diciamo che il motore si è spento in seguito al grippaggio per mancanza di 
acqua, ovviamente a motore spento e quadro acceso avevi la spia della 
batteria accesa, ogni volta che tentavi di avviare il motore che in quel 
momento era inchiodato o quasi le luci si abbassavano sempre di piu..
Adesso col radiatore nuovo la macchina va bene? 

 ha scritto nel messaggio


 mancanza di acqua, [...]
Ma se ha _grippato_ come ha fatto a riavviare tranquillamente il motore dopo 
aver semplicemente rimesso acqua (e tappato la perdita)?!? 

 ha scritto nel messaggio 
news:39OGf.86976$eD5.1...@twister2.libero.it...

Quando il metallo si raffredda ritorna in tolleranza ed il motore riparte, 
ovviamente le fasce non gradiscono grippaggi e la durata del motore anche se 
ripartito è irrimediabilmente compromessa, può darsi che inizi a mangiare 
olio...
Sui motori tu francesi a canne sfilabili per esempio girando senz' acqua 
spesso si ''cuociono'' le fasce e lo devi necessariamente aprire.. 

Il motore si scalda, i pistoni si dilatano e si grippano nei cilindri.
Poi raffreddi, ritornano alle loro proporzioni naturali, e il motore
funziona. Un decennio fa mi era capitato con una macchinaccia
stravecchia con cui lavoravo in giro: ero a regime di minimo, il motore
ha fatto "gnac" e si è inchiodato. Un'ora dopo è funzionato
regolarmente.
Che la cosa avvenga senza il minimo danno, però mi sembra incredibile.
Come minimo qualche problemino alle fasce ci dovrebbe essere, e cioè
il motore dovrebbe fumare un po' azzurrino, altrimenti sarebbe
praticamente un miracolo.
Ma la centralina ha un sensore di temperatura motore, non può aver
semplicemente spento il motore perché la temperatura era troppo alta?
La spia della batteria -insisto nel dire- a mio avviso non c'entra
nulla, e infatti appena riavviato il motore sarà prontamente sparita.

 riparte, ovviamente le fasce non gradiscono grippaggi [...]
Grazie per la spiegazione, credevo che grippando si solcasse 
irrimediabilmente la parete del cilindro rimanendo costretti a rettificare. 

 semplicemente spento il motore perché la temperatura era troppo alta?
Beh! si, può essere! 

 ha scritto nel messaggio 
news:dm6Hf.88505$eD5.1...@twister2.libero.it...

Ovviamente la canna presenterà segni di grippaggio ma la compressione per 
far partire il motore c'è cmq..