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Titolo: [IDAtest] Citroen C3 Exclusive 1.4 HDi (lungo ma con termini semplici)

Ritorno oggi dalle mie ferie estive e posto qui su IDA le impressioni
della Citroen C3 Exclusive 1.4 HDi che mi è stata messa a disposizione da
una mia conoscente.
ESTERNO
La macchina è di un celestino-azzurro, come quella che si vede nella
pubblicità. La prima idea che che suggerisce l'auto è quell di rotondità,
ma non di morbidezza, poiché i numerosi inserti della calandra anteriore
ed il cofano "bombato" danno una impressione di robustezza. Innovativi i
fanali anteriori, completamente lisci e che si inseriscono bene nel corpo
della vettura. Danno un buon aspetto i paraurti in tinta con la
carrozzerie. Uno slancio in più viene dato dalla fanaleria posteriore "a
goccia". Unico neo (a mio avviso) gli specchietti neri e non in tinta.
INTERNO
L'allestimento Exclusive predilige interni in velluto, ma di tonalità
chiare: sono infatti disponibili tessuti azzurri o grigi (quella che ho
provato li aveva grigi). Il divano posteriore è molto ampio e lo spazio
tra le gambe dei passeggeri ed i sedili anteriori è buono, poco più di
quello della Punto. Entrambi i sedili anteriori sono regolabili in altezza
e lombarmente. Esclusivissima: su tutte le versioni della C3 il volante è
regolabile oltre che in altezza anche in profondità!
DOTAZIONI
La C3 Exclusive si presenta con autoradio + 6 altoparlanti, ABS,
tergicristallo automatico, comandi radio sulle leve del volante, 4 airbag
(2 davanti + 2 laterali, specchietti elettrici e cruise control per
regolare la velocità di crociera di serie.
CRUSCOTTO
Veramente fantascientifico. In alto un contagiri a mezzaluna, nel centro
un diplay per velocità, contachilometri ed eventualmente cambio
automatico. A sinistra del display la temperatura dell'acqua, e a destra
il livello del carburante. Veramente ben congengnato!
SU STRADA
Basta una lieve pressione sull'acceleratore per sentire indistintamente il
rumore dell'iniezione (molto piacevole, tra l'altro) che non appare
sottoforma di un fischio acuto, ma come un rumore di sottofondo ben
sopportabile. Sotto i 3000 giri il motore non si sente neanche, e tira
fuori il ringhio da diesel solo oltre tale soglia. Avendo provato la
macchina in montagna, posso dire che nelle partenze in salita normali, la
macchina non soffre poi tanto, ma se si vuole un briciolo di scatto in
più, come il motore giunge a 4000 giri si sente la C3 che spinge che è un
piacere. Buona anche la tenuta di strada ed il comfort di marcia.
Attenzione però a non esagerare troppo con l'aria condizionata: toglie
molta potenza al motore! L'unica cosa che non è molto apprezzabile è la
frenata, che risulta un po' lunga e bisogna perciò insistere un po' con il
freno (questione di abitudine, penso).
PREZZI
Buoni, vista la categoria. Io ho provato un'auto da 15.200 €. A mio avviso
però l'allestimento migliore è l'Elegance: una pari cilindrata e motore in
questo allestimento costa 14.150 € Mentre i benzina vanno dagli 11.000 €
(1.1) ai 14.500 € (1.6i) passando per i 13.500 del 1.4 i.
Consiglio quest'auto a chi non compie soltanto tratti cittadini, ma usa
l'auto anche per viaggi lunghi (per quest'ultima opzione escluderei però
il motore 1.1, che risulta un po' pigro).
Dante Terrosi
***Comunque vada sarà un successo!***
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 piacere. Buona anche la tenuta di strada ed il comfort di marcia.
Ma che motore hai provato ???
Tira solo oltre i 3000, mah, se lo dici tu........come arriva a 4000 dici
che spinge che è un piacere ..???... ma se oltre i 4000 i turbo diesel si
spengono pian piano (ho provato personalmente sial la 68 cv che la 90 cv).
Non è che hai provato il benzina ;-).....
Ciao,Sabre

> spengono pian piano (ho provato personalmente sial la 68 cv che la 90 cv).
impressioni, giudizi, versione centralina?
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Ciao e Buona Vita
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kaal...@vodafone.it
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 Ciao,Sabre
Sicurissimo che fosse un diesel. Ho fatto rifornimento durante la prova, e
al distributore ho chiesto alla proprietaria quale carburante. Lei:
-Gasolio, no?-.
Dante Terrosi
***Comunque vada, sarò sul cesso***
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