Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Golf VI TSI DSG: impressioni?

Ciao a tutti,
per caso qualcuno ha preso la Golf VI TSI DSG (122 o 160 cv) e per caso ha 
voglia di scrivere sul NG una bella recensione, o anche solo le proprie 
impressioni? :-)
Quali sono poi i consumi reali?
Grazie mille, ciao!
Nemo 

 impressioni? :-)
Prova qui: 
www.vwgolfcommunity.com
Ci sono già decine di persone che hanno ricevuto quelle motorizzazioni e 
hanno postato le loro opinioni nella community board sul sito. 

 Quali sono poi i consumi reali?
Non la conosco benissimo, ci ho percorso poco più di mille km.
Posto guida buono, sedile e volante (evitare quello di plastica)
ampiamente regolabili; volumetria nella media del segmento, per
accessibilità (5 porte), panca posteriore, bagagliaio; motore (122cv)
ottimo, lo spunto è quello atteso e i consumi sono contenuti (14 km/
litro); cambio eccellente; sterzo turistico; freni adeguati;
elettronica invadente; comportamento su strada che non invoglia a
cercare il limite; finiture buone; climatizzatore ottimo; assetto
regolabile optional ddc: non aggiunge nulla all'auto.
Se vuoi altre info prova a chiedere.
P

 Non la conosco benissimo, ci ho percorso poco più di mille km.
Highline o Comfortline?
-- 
Marco (32,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver  since 200k km

 Highline o Comfortline?
Highline, secondo me vale la spesa in più (clima, volante e pomello,
cerchi, fendinebbia).
P

 dunque non serve a tuo parere ?
La mia impressione è che il settaggio sport renda più secca la
risposta alle asperità senza che il minor confort vanga ricambiato da
un miglioramento delle qualità di guida. Percepisci molto nettamente
un giunto autostradale, ma non guadagni in agilità nelle gimkane I/III
corsia per superare gli addormentati del lunedì di Pasqua. Nelle curve
più strette cala il rollio, ma non il sottosterzo.
Forse più utile è la modalità confort, qualora capitasse di fare
frequantemente strade molto malmesse o pavimentate a porfido, ma non
ci spenderei quasi 900 euro.
A mio parere l'assetto di serie della highline (cerchi da 17) è già il
più equilibrato possibile.
Va da sè che altri potrebbero a ragione dissentire, si tratta di gusti
personali, e visto che tu ami le auto rasoterra potresti trovarti a
tuo agio con il ddc in modalità sport; tuttavia presumo che tu possa
avere di meglio con un assetto aftermarket calibrato sulle tue
esigenze.
P

 più strette cala il rollio, ma non il sottosterzo.
Secondo te sono equivalenti i comportamenti dell'auto tra l'assetto senza DCC e con DCC impostato su normal?
Su sport cambiano anche la risposta dello sterzo e (credo) dell'acceleratore. Si sentono gli effetti? Cambia anche la modalità del DSG?
ciao
-- 
follo

"follo" <g...@bless.you> ha scritto nel messaggio 
news:2009041517430...@bless.you...
Secondo te sono equivalenti i comportamenti dell'auto tra l'assetto senza 
DCC e con DCC impostato su normal?
-----
Non le ho guidate una di seguito all'altra, per cui è difficile da dire, di 
certo non ci sono considerevoli differenze. In teoria il DCC adatta gli 
ammortizzatori in real time anche con l'impostazione intermedia, ma 
l'effetto è poco avvertibile (se lo è). E' difficole fare i miracoli 
variando solo uno dei componenti della sospensione.
Su sport cambiano anche la risposta dello sterzo e (credo) 
dell'acceleratore. Si sentono gli effetti? Cambia anche la modalità del DSG?
-----
Lo sterzo. Varia di una virgola il livello dell'assistenza, ma lo sterzo 
rimane quello che è, non guadagna precisione, non diventa più brusco. Non so 
se l'acceleratore rientri sotto la sfera di influenza del DCC, io non ho 
notato nulla, di certo non ci sono effetti sul DSG, che varia già il suo 
comportamento a seconda dell'andatura impostata.
Ad ogni modo trattandosi sempre di impressioni soggettive consiglio di 
provare l'auto personalmente.
P 

 P
Salve, mi inserisco qui chiedendovi se sia più conveniente, per chi percorra
20-25 mila km l'anno, prendere una Golf VI benzina 1.4 122 cv o una diesel
2.0 110 cv (o al limite 140 cv)...Grazie per i suggerimenti, tutte le
informazioni che horaccolto nei diversi concessionari sono
contradditorie....solo confusione e nulla di più, c'è chi dice sia meglio il
diesel, chi il benzina...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 2.0 110 cv (o al limite 140 cv)
Diesel 110cv.
P 

 Se vuoi altre info prova a chiedere.
Non so... Qualsiasi altra impressione è utile!
La tua aveva i cerchi da 17''? (mi sembra di serie siano da 16'')
Grazie, ciao!
Nemo 

La tua aveva i cerchi da 17''? (mi sembra di serie siano da 16'')
Io l'ho presa coi cerchi da 16, sono sufficienti e non prevedono
l'assetto sportivo che c'e' dai 17 in poi, che secondo me rende solo
piu' scomoda la macchina.
Pensa te se devo spendere almeno 500 Euro in piu' per un abbellimento
(relativo a mio parere, anche coi 16 non mi dispiace), poi altri 800
per l'assetto regolabile se no diventa troppo rigida :)
G

 per l'assetto regolabile se no diventa troppo rigida :)
LOL. Grande verità

 regolabile se no diventa troppo rigida :)
No, no aspetta. A me coi 16 piace molto di meno e l'assetto sportivo a me
piace eccome. E' la mia ragazza che non è d'accordo con l'assetto più
rigido. Ecco perchè il DCC sarebbe utile sia a me (per poter fare i
diversi settaggi) sia a lei.
Ma forse appunto, visto il costo, non vale la pena, se con il semplice
assetto sportivo non è poi così rigida. E magari, se proprio decido di
spendere quella cifra, la spendo per il tettuccio. Oppure risparmio e
basta. :-)
Grazie, ciao.
Nemo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 La tua aveva i cerchi da 17''? (mi sembra di serie siano da 16'')
Sottoscrivo le opinioni espresse in merito da Oigroig.
P

relativamente poco
IMHO non ha senso su una golf, non è un'auto sportiva.
E anche sta mania di cerchi da 18" non la capisco, e' una berlina di
medio segmento, mica un suv.
G

 G
Li è quasi sempre una questione di estetica, non di comportamento stradale.
-- 
follo

la prendi con i 16 o con i 18 ?
Se mi regalano anche il controllo dell'assetto con i 18, se no
preferisco ancora i 16.
G

 tra 15 e 17 non credo proprio che sia solo estetica
Concordo sul tuo discorso tecnico, ma io intendevo che chi compra i 18", soprattutto nel segmento B/C, quasi sempre lo fa per estetica, non per il miglioramento che avrà nella guida.
-- 
follo

di soldi la nostra vita consumistica
Era questione di soldi anche prima del consumismo!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Nemo 
Io ho da una decina di giorni una 160cv dsg, per ora ci ho fatto circa
700km. Il motore è ottimo, ma considera che vengo da una peugeot 206 con
75cv...con il cambio in D faccio 7 l/100km nel percorso casa-lavoro (1/3
urbano, 2/3 di tangenziale e autostrada a 90/100 km/h). Il cambio imho è
fenomenale, la cambiata è velocissima e a 70 all'ora ti trovi in settima
senza accorgertene. In sequenziale trovo un po' fastidioso il lag tra
quando dai l'input e quando avviene la cambiata, non ho ancora capito
perchè ci sia (è comunque meno del tempo che ci metteresti a cambiare in
manuale).
Imho il 122cv si accoppia un po' meno al dsg, perchè viaggiare magari a
1200 giri con quel motore hai meno ripresa, anche se il kickdown mi pare
abbastanza veloce. Se hai altre domande chiedi pure (ma non sono un
esperto di macchine...). 

 di macchine...).
Non so, altre impressioni, in generale?
A parte motore, per il resto come l'hai presa? (allestimento, colore, 
cerchi, dotazione, optional, ecc.)
Grazie mille a te e agli altri che mi hanno risposto nel thread.
Ciao ciao,
Nemo 

 cerchi, dotazione, optional, ecc.)
Ovviamente sono entusiasta della macchina, io ho preso la highline nera
perlata, cerchi di serie da 16", antifurto volumetrico, rcd510, presa
media-in, palette al volante, 5 porte. La fluidità di marcia è notevole,
soprattutto considerando che è un turbo ma non c'è mai un vero "scatto"
tra prima e dopo il turbocompressore, credo sia merito del volumetrico
in basso. E' anche molto comoda, unico appunto sullo sterzo che mi
sembra un po' troppo leggero ad alta velocità, sarà perchè mi ero
abituato alla 159 di mio padre che ha uno sterzo eccellente.
Il mio consiglio tra 122cv e 160cv è, se non sei già al limite del
budget, di andare sulla seconda, imho ne vale la pena!