Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Toyota Celica turbo 4wd i.e. Carlos Saintz

Ciao!!!
A parte il nome del Pilota (non so se l'ho scritto perbene non me ne
vogliate) sarei molto felice se qualcuno mi desse notizie su questa auto.
L'ho vista e mi piace molto, tra l'altro è a prezzo accettabile.
Ha 100.000 km.. troppi?
Manutenzione e consumi sono degni di un'astronave o è affidabile?
Si trovano i ricambi?
Fatemi sapere..lo so che siete espertissimi!!!!!
Ciaoooo
Rick
p.s. scrivete pure alla mia casella: 
atomazNUMMESCASSA'@tiscalinet.it
avendo cura di rimuovere NUMMESCASSA' e di non spammare.Tanx.

 turbo.
Se non ricordo male esisteva una "Carlos Sainz" anche della ultima serie coi
fari a scomparsa: era caratterizzata esteticamente da una piccola presa
d'aria supplementare sul cofano, accanto a quella principale, e aveva motore
turbo con trazione integrale: era quella che nel Mondiale Rally perdeva
sempre contro la Delta!  :-)
--
Mako  (27, 130, MI)
Mazda Miata

Rick
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v "Girella"
supe...@galactica.it
ICQ: 73558818
Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

sempre contro la Delta!  :-)
;-))))))))))


ma la Sainz Edition non veniva venduta solo col 1.8 e il 2.0 aspirati?
La Carlos Sainz Edition erano versioni speciali delle ST 185 e 205 (con
alcune differenze) delle Celica 4WD, quindi 2.0 Turbo ed integrali.
Puo' darsi che una volta cessata la produzione della 2.0 Turbo 4WD siano
state fatte delle versioni dedicate al pilota con il motore aspirato e la
trazione anteriore.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/11/00

sempre contro la Delta!  :-)
Non sempre purtroppo....;-))))


The Lone Ranger ®


Rick
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 motore! Porrcatroia, che spettacolo!" scrisse:
gRAZIE ZEROCENTO!!!!

distribuzione. Da quel momento ho incominciato a guardare con attenzione le
pensavo ti interessasse solo la cascata di ingranaggi, per portare il
moto agli alberi a camme ;PPP
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67,(74):ImolA - Corsa 1.5TD "Evo" Limited @ 5200 rpm<-
 -> "Il Reattore" (C) Daniel Metta - Opel Motorsport Club member <-
             -> uoscar[a]
mbox.queen.it
 - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
              Tecnomagnesio "Silverstone"  15" Wheels
 ...quando mi nascondo sulla faccia oscura della loro luna nera...

 wrote in message
muko1t4s4ia4g1o4o...@4ax.com...
No super la suddetta ha il turbo è un 2000 ed ha circa 200 cv.
La trazione integrale  permanente ecc..
Non hai detto una cazzata,solo che non la conosci bene (nemmeno io ne sapevo
dell'esistenza)perchè la carlos è limitatissima
ne hanno fatti 5000 esemplari tutti numerati e firmati dal Pilota.(ps mica è
il cugino di una certa silvia...però lei fa un altro mestiere) :-)
Chissà in 9 anni (1991) quanti ne sono rimaste...
Mi sono documentato sul web.
Ciao!
Rick

La celica Carlos Sainz usciva solo in una versione, con appunto due
prese dell'aria sul cofano (una più piccola per raffreddare la cinhia
di distr. e una per far arrivare l'aria all'intercooler) era era la
versione speciale della ST185 2.0 16V turbo 4WD nomata anche all-track
da 208 cv (con sinola presa sul cofano per raffreddare l'intercooler
ma differente dalla precedente). Questa versione usciva di serie con
circa 240 cv.
Cmq è stata fatta SOLO tra il 1992 e il 1994, la versione ST205(quella
coi fari tondi) si chiama GT-Four e non Carlos Sainz.
Anch'essa aveva 242 cv (infatti era lo stesso motore evoluto).
E cmq la delta mi sembra che da quando sia uscita la Carlos Sainz
abbia quasi sempre subito. Il nome Carlos Sain deriva dalla vittoria
nel mondiale rally del pilota nel 1992 a cui la versione speciale
stradale (che ricalca quella da rally)  è stata dedicata.
saluti, F
-- 
Posted from 
mta13-acc.tin.it
 [212.216.176.44] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

alcune differenze) delle Celica 4WD, quindi 2.0 Turbo ed integrali.
Non sapevo che anche la ST205 (cioč la Celica 4 fari...) avesse una
versione con questo nome....boh...
Comunque la Carlos Sainz č la ST185, cioč la Celica con i fari a
scomparsa che differiva dalla 4WD per l'estetica ed il motore
leggermente piů potente.
Tra l'altro era il periodo del contingentamento quindi in Italia si
trovano anche alcuni esemplari importati.......
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

saluti, F
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Riassumiamo un pochettino perche' ne ho lette un po' di tutti i colori
;-))))))))))
Io l'ho avuta e quindi...............................
La Celica Turbo 4wd "Carlos Sainz" e' una versione particolare della ST185,
dedicata a Sainz perche' appunto vinse il mondiale rally ( e quindi e' piu'
probabile che abbia asfaltato qualche Delta, piuttosto che il contrario,
come ho letto piu' sopra ) ed era una versione limitata a 5000 esemplari.
Differisce dalla Turbo 4wd per i 4 Cv in piu', ma le differenze in termini
di prestazioni sono dovute anche ad una differente rapportatura del cambio:
235 km/h contro 229 e 6.3 sullo 0/100 contro 8.9 (si, otto e nove!! ).
Meccanicamente differisce per l'assetto piu' rigido e anche per l'utilizzo
di un intercooler acqua-aria anziche' aria-aria ( e quindi la grossa presa
d'aria di fianco allo "snorkel" serve solo, se togli il rivestimento, per
l'evacuazione del calore ).
A causa della sua massa ( 1615 kg ) e' piuttosto lenta in ripresa, ma
rappresenta sicuramente una buona base per eventuali elaborazioni: la mia,
preparata da Orlando Redolfi, con 270 Cv, segnava i 265 km/h e accelerava
sullo 0/100 in circa 5.7.
Con l'assetto di serie risulta anche piuttosto sottosterzante in entrata
 ma e' comune anche alla mia ST205 )
Con la mia ho percorso 75.000 km e l'unico inconveniente e' stato
rappresentato da uno sfiatare dei collettori di scarico: i collettori sono
fissati solo tramite 4 prigionieri, e la zona centrale, scaldandosi
maggiormente, si deforma.
Quindi occhio a questo rumore, ma comunque mi si e' presentato dopo 60.000
km e, una volta sistemato, sono arrivato senza problemi ai 75.000.
Altra cosa: la frenata.
Io ho sostituito i dischi anteriori con dei dischi non originali baffati per
avere maggiore potenza e piu' resistenza al fading.
Ciao
--
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
Suzuki SV 650 S '00 [70 -> 75]
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x]
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

 Ciao
    Grazie Wolf..ma secondo te a 100.000 km è ancora buona? Quanto ti faceva
con un     litro?
  Rick
Miata Black Special Driver
E Celica lover.
Ps. W le auto giapponesi!!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:8vlu39$frs$1...@nread1.inwind.it...


Scusate il post precedente è partito per errore:-(((
Ciao a tutti, Max Evo

 Ps. W le auto giapponesi!!!!!
The best


Ciao!
Allora, un mio amico ha la ST185 Turbo 4WD NON Carlos Sainz (quella con i 4
CV in meno e raffreddata aria-aria). Ha quasi 130000 Km, e l'ha guidata come
un invasato SEMPRE da quando l'ha comprata (3 anni). Fino ad adesso l'unica
spesa che ha dovuto sostenere è stata per rifargli i dischi dopo averli
ovalizzati (le strade di montagna, se non sai andarci, ti fregano...), ma è
stata colpa sua. Come affidabilità quindi IMHO dovresti essere
tranquillamente a posto, basta che la tieni con cura e la fai tagliandare
regolarmente. Ciao!
--
Daniele (21, ? ,VI)
Tigra 1.6 "Bronzina Special Edition" DRIVER

 TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
--


Ormai e' stato detto praticamente tutto...
Volevo solo aggiungere qualche cosa riguardo alla Celica 2.0 Turbo AllTrac
che qualcuno ha citato, solo per il fatto che l'ho posseduta. Si tratta
della versione americana della 4WD venduta in Europa. In particolare
presenta le seguenti differenze:
-Tachimetro in miglia/h (ha anche la "traduzione" in piccolo in km/h)
-Terza luce di stop tipo led nell'alettone di serie (in Italia non usava
ancora)
-Luci laterali di ingombro sia posteriori che anteriori (un po' di tempo fa
fuorilegge :-((  )
-Specchietti laterali con doppio braccetto "aerodinamico" (tipo DTM? spero
di non aver detto una c****ta)
-Impianto stereo con CD, amplificato con 10 casse (di serie mi risulta) e
antenna elettrica
-Fari anteriori (quelli a scomparsa) del tipo sigillato (e' come una mega
lampadina) in uso solo negli USA (quando si sono bruciati ho dovuto
sostituire il faro :-(((( ,con quello Europeo naturalmente).
-Airbag lato guida
...non mi sembra di dimenticare niente
Con quella macchina ho fatto circa 70000 km senza particolari problemi. Con
tutto di serie (come e' rimasta) non e' uno sparo.
Deve trascinarsi una discreta massa e tutta la trasmissione...
Pero' se devi andare in montagna di inverno e' insuperabile. Sulla neve ti
posso assicurare che si fermano prima certi fuoristrada. Mi e' capitato di
essere l'unico a riuscire a risalire alla casa in montagna chiaramente senza
catene mentre alcune auto "incatenate" sono rimaste in fondo. Su strade
"sporche" (nevischio, sale, ghiaia) ha una trazione impressionante tanto che
ti devi abituare un po' per evitare di fare dei dritti (e' quasi impossibile
farla pattinare in accelerazione e quindi ti sembra che tenga sempre).
Sull'asciutto devi abituarti al comportamento della trasmissione e del turbo
se vuoi andare forte (ci ho messo un po' sinceramente e mi e' sempre rimasto
un certo timore "reverenziale").
Andando normalmente facevo circa 9 km/litro altrimenti sui 6 (in citta' non
ho mai osato fare il calcolo :-((( )
La Carlos Sainz aveva il cofano diverso (come e' stato ampiamente detto da
tutti) e anche lo scudo paraurti diverso fatto con tre grosse "bocche" in
basso mentre la versione "normale" aveva un'unica bocca con una griglia (con
dietrro i fendinebbia). Per il resto e' stato detto tutto.
Posso solo precisare invece qualche cosa sulla successiva Carlos Sainz (la
mia auto attuale).
E' la penultima versione (quella con i 4 fari tondi) e nella serie limitata
(350 esemplari numerati della 2.0 e altrettanti della 1.8) ha oltre alle
"minigonne" laterali di serie (ma non sono sicuro se gli ultimi modelli
uscivano gia' cosi') le seguenti caratteristiche puramente estetiche:
-Pedaliera sportiva Sparco
-Copricinture Sparco firmate Sainz
-Pomello del cambio in alluminio Sparco firmato Sainz
-Targhetta identificativa in alluminio numerata sulla consolle centrale
Ciao
Bear
Celica GT 2.0

moto agli alberi a camme ;PPP
Guarda proprio nei giorni scorsi ho scaricato dalla rete la foto di un
vecchio 8 cilindri in Linea Fiat con la cascata di ingranaggi tra i due
blocchi di 4 cilindri.
Comunque si tratta di una soluzione stupenda.
Davvero incomprensibile che la gitiai non ne sia dotata...
;-)))


versione con questo nome....boh...
In un altro post precedente ho letto che le cose non stanno cosi'. 
Evidentemente ricordo male.


Ciao!
Non ricordo le prove in questione però alcune volte queste differenze
enormi hanno un senso: la prova dello 0-100 non è un risultato
"assoluto" della brillantezza di un auto e magari guadagnando 300 giri
di allungo ti puoi permettere di non dover mettere la 3° per
raggiungere i 100km/h....hai idea della differenza di tempo ? :-O
Molte auto con i rapporti di serie hanno soluzioni di compromesso in
questo senso...


 Tigra 1.6 "Bronzina Special Edition" DRIVER
Certo certo, sicurissimo, pero' la sensazione e' che i 204 cv della turbo
4wd normale siano UN PO' ottimistici!!
Ciao
--
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
