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Titolo: IDAMARCORD : Quattroruote Settembre 1969, numero 165

eccomi qua, pronto a questo difficile compito, riassumere una rivista di
30 anni fa, in un post!!!
Per questa prima recensione, cerchero' di essere il piu' descrittivo
possibile, per rendere il tutto comprensibile, anche a chi non ha mai
visto un 4R d'epoca, in poche parole... quel miscredente di Dadeejay
:-PPP
Cominciamo dall'esterno (manco fosse una macchina ;-)
la rivista e' di 223 pag. e costa 500 Lire... il formato e' identico a
quello di oggi, ma il nome occupa tutta la larghezza ed e' molto grossa
:-)
La copertina e' dedicata ad una Iso Fidia, ritratta in un benzinaio
Chevron (chi li ricorda?) e viene annunciata la presenza della prova su
strada (l'unica) della Autobianchi A111 e delle novita' del Salone di
Francoforte (come accadra' nel prox numero, immagino :-) )
Passiamo all'interno ;-)
Si inizia con le consuete rubriche "la voce dei lettori" e "La Posta"
che sono molto simili nella forma a quelle attuali, e' invece diverso il
contenuto. Nella prima e' molto piu' frequente il contributo della
redazione, che commenta le opinioni o proposte dei lettori, che spesso
riguardano problenmi di educazione o civilta' al volante (...), mentre
la seconda ha un taglio molto piu' tecnico di quella di oggi, e'
evidente che quella generazione di lettori, era molto piu' interessata e
sensibile alla meccanica di quella di oggi.
Vuoi perche' le macchine di allora richiedevano molto piu' cure di
quelle di oggi (spesso pero' alla porta dell'appassionato, sigh) vuoi
perche l'auto era ancora un oggetto relativamente poco diffuso, che
suscitava la curiosita' di chi cercava di carpirne a fondo il
funzionamento prima dell'agognato acquisto, sia di chi gia' l'aveva, e
la voleva seguire con cura.
Subito dopo (per la gioia di Andrea) c'e' una rubrica dedicata alla
"Mini Posta" ovvero a quesiti riguardanti la Mini Minor :-))
Quindi la testata che da' inizio alla vera rivista... che nostalgia per
la scritta "Rivista mensile per gli automobilisti di oggi e di domani"
!!
L'editoriale di Gianni Mazzocchi (un grande) indovinate un po' che
argomento trattava?
Gli esodi estivi e la sicurezza!! Secondo il direttore, gli sforzi
fatti, sono assolutamente insufficienti, anche in relazione all'esborso
proveniente dalle tasche degli automobilisti, a migliorare la
prevenzione degli incidenti.
Anzi, Mazzocchi, rafforza la sua teoria, dicendo che l'inettitudine
della classe politica di allora, per risolvere il problema della
sicurezza su strada, sarebbe solo capace di chiudere le strade al
traffico!!!
Incredibilmente (e amaramente) d'attualita', no?
Altra rubrica abolita di recente :-( "il corriere degli automobilisti"
piccola rassegna di 2 o 4 pagine, riguardanti il mondo della
circolazione, sia dal punto di vista politico che industriale e delle
infrasttrure.
Ma finalmente, veniamo alle macchine!
Si parte con le "autonotizie", infatti all'epoca 4R era divisa in parti
molto schematiche, come e' stato reintrodotto da poco, ma al contrario
rispetto ad oggi (ed io preferisco come era allora)... autonotizie,
impressioni di guida, prove su strada, approfondimenti vari, sport.
Si apre la sezione con una panoramica sul restyling della Fulvia
berlina.
La berlina di casa Lancia (uscita nel '63) veniva sopposta ad parecchie
modifiche che interessavano muso, coda e cruscotto.
Il motore era un 4 cilindri a V (12°) con albero a camme in testa e due
carburatori doppio corpo, la cilindrata disponibile diventava solo 1.3
(prima anche 1.1) ed aveva 95 cv (SAE) a 6000 g/m
All'interno c'era un nuovo cruscotto a strumenti circolari, decisamente
piu' mederno rispetto al precedente con il tachimetro a tamburo rotante,
ricco di strumenti e spie (n.d.B747 - questa strumentazione la conservo
gelosamente in cantina ed ogni tanto me la vado a rivedere :-) )
Poi si passa ad un ampio spazio dedicato al Salone di Francoforte '69.
La fanno da padrone i costruttori tedeschi (infatti all'epoca ogni
nazione presentava gran parte delle proprie novita' nel salone
nazionale).
Si comincia con la Porsche 914, costruita in collaborazione con la VW, e
dall'estetica discutibile, che infatti non le ha portato alcun successo
degno di nota.
Era una spider-targa con tetto rigido asportabile ed era disponibile in
due motorizzazioni, 1.6 4 cilindri contrapposti della VW, con 80cv (DIN)
ed iniezione elettronica (!!) ed un 2.0 6 cilindri contapposti della
911T da 110cv e due carburatori tricorpo.
Vel. max. e costi, rispettivamente 177 km/h e 2 milioni la 1.6, 200
orari e 3,7 milioni (quasi il doppio!!) quella con motore Porsche...
La linea viene definita, originale, moderna e compatta... il mercato ha
dato sostanzialmente torto a questo tentativo di Porsche non-911 (come
del resto e' quasi sempre successo in seguito).
Poi c'e' la presentazione della gamma VW per il '70, tutte auto a motore
post.!!
Si tratta dell'immancabile Maggiolino (ora anche 1500), della berlina
"1600" , nelle versioni 3 vol. coupe' e SW (ma da noi se ne sono viste
ben poche), dell'ammiraglia 411 variant (su base "serie 1600") che
all'epoca non era importata in Italia (e secondo me non lo e' mai stata,
ma non ci siamo persi nulla ;-) )
C'e' anche la Pescaccia, macchina tuttofare (SUV diremmo oggi :-) )
dall'estetica particolare ma simpatica, e la coupe'/cabriolet
Karmann-Ghia, una macchina veramente bella, quanto poco vista da noi,
che oggi ha un valore collezionistico non indifferente (ne vidi una ad
una 1000 Miglia, proprio bella).
Poi si parla di 911 (HuHi stai calmo :-), ma le uniche novita' sono di
carattere motoristico, infatti, la gamma e' ora tutta a 6 cilindri da
2.2 di cilindrata (potenziati) con tre versioni disponibili :
911 T - 125cv - carburatori - 205 km/h
911 E - 155cv - iniezione - 220 km/h
911 S - 180cv - iniezione - 230 km/h
niente male, eh? :-PPP
Ah, dimenticavo, era anche disponibile un cambio semiautomatico,
denominato "sportronic" che in pratica era un 4m con convertitore di
coppia invece della frizione. Incredibile notare che i cambi ...tronic,
di cui oggi siamo abituati a sentir parlare (steptronic, tiptronic ...)
avessero un loro antenato nel '69 :-))
Il resto delle autonotizie e' dedicato a piccole novita Simca, Ford (il
coupe' 26M, una simil-Taunus 2 porte :-(( ) ed alcune case inglesi,
l'Aston Martin con la DB6 (bellissima) e altre tre scomparse da tempo...
la Wolseley,la Gilbern e la Riley... apparte l'ultima, chi le ha mai
sentite nominare?? :-))
Infine si presentano le nuove Skoda, definite dal titolo...
"Piu' belle le nuove Skoda" (tutto e' relativo!!!) sono, per capirsi, le
progenitrici delle ultime Skoda a motore post. pre acquisizione VW, e
infine segue una piccola e fugace recensione sulle americane e
giapponesi.
Sia arriva all'unica prova su strada del fascicolo, tocca
all'Autobianchi A111, evoluzione della Primula, e tentativo della Fiat
(autobianchi era gia' entrata a far parte della Fiat) di affiancare alla
128 una macchina per chi cercava  qualcosa di piu' raffinato e
prestante.
L'estetica ricorda molto, nella forma della fiancata, la 128 ma il muso
e la coda sono completamente diversi (IMHO, piu' brutti).
La macchina si distingue per la dotazione di accessori e un interno
abbastanza raffinato ed una meccanica di buon livello, motore 1.5 da
70cv(DIN) traz. ant. e 4 freni a disco (!)
Vengono invece criticate, la tenuta di strada, la sensibilita' al vento
laterale e la rumorosita'.
Volete qualche prestazione rilevata, tanto per curiosita'?
vel.max 159 km/h
0-100 12 sec.
consumo  a 90 orari 7.5 lt x 100km
consumo  a 130 orari 11 lt x 100km
frenata a 100 orari 59.6 mt :-O
frenata a 140 orari 112.5 mt :-OO
che differenza con gli impianti frenanti di oggi, eh?
Si passa poi, agli articoli di attualita', e qui 4R si occupa di vernici
e delle possibili tecniche di riverniciatura post-incidente, e di furti
d'auto, dove vengono criticate l'assenza di repressione del fenomeno da
parte della forza pubblica (...) e l'eccesiva debolezza delle serrature
(non e' specificato se si riferissero a quelle del Maggiolino IV ;-PPP).
Si parla anche di argomenti ormai scomparsi da tempo sulla rivista
attuale, ad esempio il turismo, con mete e itinerari interessanti (poi
migrato su TuttoTurismo), di modellismo (poi migrato su Quattroruotine)
e articoli di varia utilita', ad es. come soccorrere un ferito, i tipi
di parabrezza (stratificato, temperato) con pro e contro e persino le
impressioni d'uso di una Roulotte!!
La rivista si conclude, prima degli immancabili listini nuovo/usato
(allora separati tra auto italiane e straniere) con la parte dedicata
allo sport dell'auto, con articoli dedicati al campionato di F1 in
corso, ed approfondimenti tecnici sulle novita' di allora (si parlava di
4x4 in F1!).
Pant, pant...
con questo sono giunto al termine di questa mia "rilettura" di un
vecchio 4R, rimango in attesa di commenti :-))
Se il post e' risultato troppo lungo o noiso, fatemelo sapere comunque,
cerchero' di apportare le modifiche del caso... in fondo e' la mia prima
recensione :-))
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
# visita il sito ufficiale degli Idani #
#           
www.ida.eden.it
           #
# bello, eh....   e' vero o no? :-)) #

Complimenti, il post č interessante e dettagliato. Comunque suggerisco di
dividerlo in piů parti, facciamo un esempio, quattro, di postarne una alla
settimana, cosě avrai piů tempo focalizzarti su di una parte specifica e
nello stesso tempo alleggerire la lettura che da intera č piena di
informazioni che possono disorientare, tutte insieme :)).
--duxnukem

Ciao! B747 (31, 125)
Ciao, grazie per questa bella carrellata nel passato!
Ogni tanto ti aiuterò anch'io in questa impresa... (se non ti dispiace)
*******************************************
A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45


e tra un mese che faccio? sono disoccupato :-PPP
Lo fai meglio, visto che non sono stato molto lungo!!! :-)
Ciao ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45


 vecchio 4R, rimango in attesa di commenti :-))
Bell'amarcord.   Intendiamoci, io nel '69 avevo solo 3 anni.   Ma molte di
quelle macchine ho fatto in tempo a vederle ed ammirarle.
Una volta, in un mercatino dell'antiquariato, ho trovato un Quattroruote del
'57 o del '59 che è la fine del mondo.  C'era la prova della 1100S. (!)
Poi mi ricordo che c'era una rubrica, abbastanza grossa, sulle strade
americane: facevano vedere come funzionavano le segnalazioni stradali, i
cartelli, i semafori, ecc, paragonandola con la nostra disastrosa
situazione.
Ah, adesso che ricordo, c'era un articolo bellissimo sull'apertura della
Firenze-Bologna:  ne esaltavano la praticità e la modernità, criticando però
un pò il pavè utilizzato all'interno delle gallerie (!!!).
Continua così, è molto interessante.
Ciao.
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
(Sindrome da naftone)
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(togli le X per rispondere)

* pistone *


A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45


Hai visto che orrore i fari anteriori "rotondi"???
Come ?????? :-OOO Ma le 911 classiche sono bellissime !!!! :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
Clio16V Driver
Porschula by Night :-)) :-B
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
Father's Megane Scènic DTI "Il soppalco" Driver (TM B747)
SportivitàTM enhanced by Silver Drake :--)
Per IDANet : 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))

recensione :-))
A me piace tantissimo, è come sfogliarli insieme :-D


Under the darkest sun of Sun, 05 Sep 1999 13:11:05 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|Le Jap !!!!Le piccole Mistu Mimica 70 (motore due cilindri 359cc e
|28Cv a 6000 giri !!!! Silver !!!!!! :-DD) e Subaru R2 che aveva anche
|una versione sportiva. Sembra la Fiat 850 !!! :-OOO Perņ motore 2
|tempi, 356cc e 30Cv a 6500 giri/min !!!, pesava 430KG :-OO 
Pensa che la Minica esiste ancora! :)
Comunque sono allucinatissimo, rapporti peso/potenza quasi vicini a
quello della Puledrina (anche se non penso che le prestazioni
coincidano!) :0 (basito)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
       VW NaftAmmiraglia traveller
              ICQ: 17994150
           SportivitąTM Prophet

Under the darkest sun of Sun, 05 Sep 1999 13:11:04 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke 
Ge...@iol.it
(Lorenzo "HUHI" Corsani):
|>Hai visto che orrore i fari anteriori "rotondi"???
|
|Come ?????? :-OOO Ma le 911 classiche sono bellissime !!!! :-)
Sapevo che l'avresti detto...
Personalmente credo che le ultime non siano più delle vere 911 proprio
per la questione fari... e poi la Turbo nuova è di un tamarro osceno,
non ha niente di elegante :(((((((((((((
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
       VW NaftAmmiraglia traveller
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)


non ha niente di elegante :(((((((((((((
Beh, la Turbo mi sembra la 996 che mi piace di più :-))) Se non altro
ora ha qualcosa di "personale" e definito, la normale è così levigata
e morbida che perde la "felinità" delle vecchie...
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)



Caro Silver, mi sa che abbiamo di fronte un tipico caso dove la fede acceca
la ragione ;-))
--
Ciao, Davide (37,230)
ICQ 10727763
Ti piacciono le mitiche auto del passato?
Vuoi vedere come erano i motori di una volta?
Visita il mio sito 
http://www.rgmconsultants.it/auto
 "l'auto del nonno"

Visto che il mio mex precedente era ambiguo, specifico meglio:
la fede alla quale mi riferisco è quella nel dio "Mitsu" ;-)))
Non vorrei che Lorenzo fraintendesse.


Ciao, Davide (37,230)


Bmw 318is Driver 24, 140
in ordine di potenza decrescente ;-PPPP


in ordine di potenza decrescente ;-PPPP
Argh !! Le mie future signature :-DD
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 140 (o 200 :-PP)
