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Titolo: Come umiliare una Ferrari SF90 vs Tesla

Dato che pare brutto confrontarla con una RIMAC, allora hanno fatto una drag race con una Tesla che costa 1/3 della Ferrari:
 
UMILIATA lo stesso
 
https://youtu.be/VwtwB_zz5IY?t=411
 
 
Ah per quelli e ma poi è scarica e poi è tutta calda, han fatto 4 volte il test.
 

 ha scritto:

Si molto bello però il suono dei motori a scoppio... 
 
 
-- 

 
E ma l'odore di un purosangue? Quando gli senti i muscoli contrarsi? Altro che alberi a camme!

 Dato che pare brutto confrontarla con una RIMAC, allora hanno fatto una drag race con una Tesla che costa 1/3 della Ferrari: 
 
 
che t'ha fatto la ferrari? dillo a papa'.
ti ha picchiato da piccolo?

 E ma l'odore di un purosangue? Quando gli senti i muscoli contrarsi? Altro che alberi a camme!
 
Leggevo giusto ieri, su "Gente di un certo livello", un bell'articolo sull'antica arte di usmare il sudore di destriero...
Ah, la tauromachia!

 ti ha picchiato da piccolo?
 
Preferisco i cavalli quelli veri! 

 Leggevo giusto ieri, su "Gente di un certo livello", un bell'articolo sull'antica arte di usmare il sudore di destriero... 
 
sì ... con mosche & tafani che ti svolazzano attorno come gli elettroni al nucleo :)


che i cavalli di un elettrico siano "piu' veri" di quelli di un termico, sono pure d'accordo.
Ma quanto a raffinatezza della meccanica, la ferrari caga in testa a un bel po' di altri costruttori.

 che i cavalli di un elettrico siano "piu' veri" di quelli di un termico, sono pure d'accordo.
 
mah, i cavalli sono cavalli, qualsiasi sia il generatore che li eroga.
 
le differenze sono altre:
- curva di coppia (quasi costante fino al regime di potenza massima, poi 
iperbolica a potenza costante, poi iperbolica "termica")
- velocità nel rispondere alla richiesta di variare l'erogazione (il 
termico è molto più lento, soprattutto per via delle normative che 
obbligano - giustamente - il lambda allo scarico anche nei transitori)
- inerzia (il termico ne ha molta di più)
 
 
btw per certi versi sarebbe meglio avere *tanta* inerzia lato motore, 
non per le prestazioni ma per la regolarità di funzionamento e per la 
souplesse di marcia, o meglio per il comfort.
 
 
 
ciao
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 souplesse di marcia, o meglio per il comfort.
 
Se ci tieni puoi anche mettere un volano :-P
Ma se la trazione è diretta, direi che l'inerzia di tutta la macchina
dovrebbe essere sufficiente, aggiunta al fatto che un motore elettrico
rispetto a un termico di vibrazioni ne ha davvero poche.
 
Bye, G.


Cosa regalavano questa volta? Un sella in pelle?


Boh, c'era un cd di musica ambientale con i botti delle spingarde della caccia di frodo...

 Ma se la trazione è diretta, direi che l'inerzia di tutta la macchina
 
 
i motori elettrici per autotrazione sono già, afaik, ad alta inerzia, 
anche visto che, appunto, l'auto ne ha relativamente di più rispetto 
alle auto con ICE
 
poi c'è anche il farli ruotare a velocità molto alte che aiuta


 souplesse di marcia, o meglio per il comfort. 
 
con l'elettrico puoi farlo tramite firmware.
anche il termico fa una cosa simile tramite calcoli sulla posizione dell'acceleratore.

 anche il termico fa una cosa simile tramite calcoli sulla posizione dell'acceleratore.
 
cosa diversa, non c'entra con l'inerzia.
 
 
 
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160