Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: fasatura variabile

salve
alcuni anni fa sono venuti fuori i motori a 4 valvole per cilindro....
ora stanno costruendo i motori a fasatura variabile... vorrei sapere se
qualcuno ne sa qualcosa in più su questa fasatura... vantaggi e svantaggi...
grazie
ciao

La fasatura variabile č un sistema che consente di modificare l'alzata delle
valvole al variare del regime di rotazione.
In pratica, ti permette di avere un rendimento ottimale a tutti i regimi, una
curva di coppia piů favorevole e/o piů
potenza.
In questo NG prova a chiedere qualcosa in piů sul VTEC, ci sono schiere di
integristi che sapranno descrivertene
le meraviglie molto meglio di me...
Ciao
- Mr Clean -
20,129,TO

La fasatura variabile ,
e' una delle tante cose
che si puo' rompere in una Fiat.
(Specie nella mia...)
;-))
kk



In soldoni dipende da quale fasatura prendi in considerazione. Se
provi i 1.8 Fiat e Alfa con il variatore noti che grazie a questo
sistema si ottengono dei bassi piacevoli e degli alti degni delle 16V
presenti....mentre se parli del V-TEC Honda scopri che la fasatura
variabile può portare oltre gli 8000 giri un motore di serie :-O E
lasciando una ottima guidabilità ai bassi !!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 sistema si ottengono dei bassi piacevoli e degli alti degni delle 16V
E quindi i 20 valvole (non fiat 5cil...:-D) 5 valvole per cilindro come la
mia hanno ulteriori vantaggi sui 16v?
Ciao!
--
§================@===============§
Rossi  "CupraRacing" Alessandro (21,168, RE)
Seat Ibiza 1.8 20V Turbo (Lewinsky...) Driver
Aprilia RX 125 "Racing Bike" '96 happy driver
ICQ # 66119135
§================@===============§
E Dio disse: "Pkunzip Universo.zip"
"L'unica cosa che gira sotto Windows98, sono le balle"

 qualcuno ne sa qualcosa in più su questa fasatura... vantaggi e
svantaggi...
Anche la fasatura variabile è sul mercato da parecchi anni: l'ha lanciata
l'Alfa Romeo credo nell''83 e successivamente è stata adottata anche da
altre Case, pur con attuatori differenti (quello dell'Alfa è tra i più
semplici costruttivamente ed è stato subito brevettato).
I vantaggi? A differenza del ciclo teorico, dove le valvole si
aprono/chiudono esattamente al raggiungimento dei punti morti inferiore e
superiore, nella realizzazione pratica le valvole si devono aprire/chiudere
in prossimità dei punti morti a causa delle elevate velocità con cui le
varie fasi si susseguono.
Il valore ottimale di questa "prossimità" varia al variare della velocità,
quindi i costruttori si trovano a dover ottimizzare un solo range di regime
di rotazione.
L'adozione del variatore di fase, normalmente solo sul lato asprirazione
(alcuni motori l'hanno anche sul lato scarico), consente di ottimizzare due
o più range, migliorando le prestazioni del motore (migliore distribuzione
della coppia motrice, ad esempio).
--
Alberto (26, 146, MI)
Alfa Romeo 164Super driver
Nella vita l'importante non è prendersela....
.
.
.
.
è farsela dare!
ICQ# 71230001

 della coppia motrice, ad esempio).
Come, ad esempio, il sistema VANOS che adotta la BMW M3 o M5. La possibilità
di variare la fase sia all'aspirazione che allo scarico comporta
automaticamente la variazione di quella fase importantissima che è
l'incrocio delle valvole.
Se non vado errato in  queste vetture si arriva ad incroci davvero esaltanti
agli alti regimi (mi pare ben oltre i 100°).
Ciao
Ricky_GTi
Ibiza 2.0 16v driver

L'ideale sarebbe variare la fasatura a seconda dei regimi e dei carichi, ma
con i metodi meccanici si hanno a disposizione o traslazioni 'rigide' della
legge d'alzata (la maggioranza) che ritardano o anticipano l'apertura delle
valvole (in alcuni motori sia aspirazione che scaricano), oppure (V-TECH),
si utilizzano per azionare le valvole delle camme differenti (2) che
lavorano una agli alti regimi una ai bassi regimi, essendo resi solidali in
maniera selettiva con il bilanciere che aziona la valvola i bilanciere
corrispondenti ad esse, tramite un pistoncino idraulico, sotto il controllo
dell'elettronica.
Il futuro sarà probabilmente appannaggio delle valvole a comando
elettromagnetico, che potranno variare secondo un numero di parametri a
piacere la legge di alzata paticamente a piacere (anticipi, ritardi, alzate
massime, ecc..).
Si dice che la futura Ducati 996 utilizzi questa meraviglia tecnologica, si
vedrà quest'autunno nei saloni!
--
______________________________
per rispondere DarioBartolini(a)
infinito.it
ciao Dario

mia hanno ulteriori vantaggi sui 16v?
Mah, non so dirtelo con certezza....non ho ben capito il salto tra le
4 e le 5 valvole nei motori di serie....


Come, ad esempio, il sistema VANOS che adotta la BMW M3 o M5.
Ora lo hanno anche gli altri 6 cilindri piů piccoli a
benzina......quando uscě la serie 5 il vecchio 2000 6 cilindri non
reggeva il peso.....il Vanos ha dato una grossa mano :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


 4 e le 5 valvole nei motori di serie....
Ah....perchè in teoria tutte le fasi di aspirazione, lavaggio e scarico
dovrebbero avvenire in modo + rapido....almeno credo......boh....:-)


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -20,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

 Cosa credevate, ho studiato prima di comprarmelo!! :-DD
Cavoli...si vede.....complimenti! :-D


Cavoli...si vede.....complimenti! :-D
;-)))


 di collezioni di francobolli... ;-P
Eccheccacchio!! Con 200 pali mi prendo un'appartamento!!! :-PP


Eccheccacchio!! Con 200 pali mi prendo un'appartamento!!! :-PP
Va beh, intendevo per l'Audi del Super T!!! :-))


Cosa credevate, ho studiato prima di comprarmelo!! :-DD
Non ne dubitavo :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 


>Eccheccacchio!! Con 200 pali mi prendo un'appartamento!!! :-PP
Va beh, ma dopo 3/4 anni un appartamento ti vale molto di +, un'autto
ne vale la metà: vuoi mettere il gusto? ;?)
Ciao Luclone (25,110,? a GPL ,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!


potuto far mettere il turbo sulla mia!! ;-D 
Però poi la lasciavi in eredità ai figli perchè non la comprava
nessuno :-))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


 150Cv ?
Io ne ho quasi 170 e i problemi ci sono solo se ci pesti di brutto....in
quei casi devi tenere saldo lo sterzo che cerca di sbandare verso l'interno
(nel mio caso...)....però è davvero un divertimento domare 170cv con 2
ruote...:-DD
Ammetto però che la trazione integrale farebbe comodo, ma è da
pappemolli...:-PPPPPP


Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!


legnata!!"  :-DDD
I mini Huhi saranno tutti su Clio16V e il babbo su una 993 GT2 ex
ufficiale..:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Voglio vedere che te ne fai della Golf turbizzata con la girella in
stile Ranger :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2


pappemolli...:-PPPPPP
E' vero, i rallysti, poi sono tutti degli sfigati! I veri piloti si
vedono con e auto con UNA ruota motrice!! :-DD
Cmq da quel che ho potuto notare come passeggero, mi pare che la Ibiza
abbia una motricità mille volte meglio rispetto a Golf e A3. Anche se
c'è da dire che quelle che c'erano a Torino avevano sotto delle
Yokohama direzionali (A41, forse :-?) che non dovevano essere niente
male...


 abbia una motricità mille volte meglio rispetto a Golf e A3.
Beh....queso direi che è palese......:-PPPPP
Se ci sei al raduno ad Arma di Taggia lo potrai notare anche da pilota se
vuoi...;-D
Ciaoo!


Ciaoo!
ciao!
dadeejay MI - 32,143
TDI "LA SEPPIA" driver
ICQ 6699072