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Titolo: mini IDA-test  prova Honda Civic

Stamattina sono andato a rovare la nuova HOnda Civic a Monza.
inizio col dire che non mi aspettavo minimamente quello che abbiamo fatto 
oggi!!
si parte con un breve briefing pù pubblicitario che istruttivo poi si va sul 
muretto dei box e aspetto il mio turno per provare l'auto in pista.
2 giri a piacimento col pilota di fianco che ti consiglia il comportamento 
da tenere.
l'auto è un 2.2 a nafta
fin dall'attesa sul muretto noto che i motori sono veramente silenziosi e 
rimango stupito e come me altra gente li in fila con me
arriva il mio turno salgo in auto e parto....(piccola figuraccia prima di 
partire che ho fatto casino con gli specchietti  ma vabbè!!!)
piccola delusione per lo spunto iniziale, è molto fiacca ma subito dopo si 
sente una bella spinta, il primo giro il pilota mi dava consigli sulle 
traiettorie, sulle staccate e su come affrontare le curve; bè il giro è 
stato abbastanza calmo.
nel secondo mi da carta bianca e li mi diverto già di più, la macchina tiene 
molto bene, esce bene dalle curve con un'ottimo allungo, insomma la sento 
molto bene e mi stupisco perchè il motore tira fino a giri molto alti (non 
vi so dire il numero dei giri perchè ero impegnato a guidare)
sterzo molto preciso e leggero sui cordoli non vibrava tantissimo.
nel terzo giro si camba auto, satlo sul 2,2 a benzina e fin'almente sento il 
rumero che mi piace.
il ragazzo che guidava ci sapeva fare veramente e il bello è che la macchina 
teneva ancora perfettamente, non si imbarcava e si sentivano le gomme che 
mordevano l'asfalto
a fine giro gli chiedo quanto durano le gomme e lui mi risponde che ieri ci 
ha fatto 117 giri e ha aggiunto che la macchina non era ancora al limite 
(IMHO per fortuna che non l'ha voluto raggiongere perchgè mi sarei cagato 
addosso!)
in conclusione la civic ha un ottimo motore sia a nafta che a benza non è 
una macchina da corsa ma i 140cv si sentono bene ti trae di impaccio in 
ogfni situazione
per la parte estetica non voglio dire nulla
elogio solo la scelta dei 17'' sui diesel i 18'' sulle benzina..insomma 
belle ruote
poi ho fatto un'insulsa prova a 15km/h di una ibrida
insulsa perchè il motore elettrico entrava a 21km/h quindi.....
ultima interessante prova è stata la prova VSA quella che simula le sbandate
al volante di una Honda Jatz si doveva compiere un 8 i primi due ho seguito 
le indicazione dell'istruttrici e mi sono accorto che cotrollare il mezzo 
non è troppo difficile poi però ho dato sfogo alle mie voglie e ho fatto 
altri due giri di 8 rimanendo generoso con l'acceleratore divertendomi a 
fare i 360°
bella mattinata in conclusione, ottima organzzazione, belle ragazze a ogni 
stazione musca e tanta cordialità
ciao

 il rumero che mi piace.
1.8 benzina, non 2.2.


si ho sbagliato a scrivere, ho scritto due volte 2.2
sorry 

 si sente una bella spinta
Rispetto al mio mjet io l'ho trovato molto piů fiacco pur avendo la 
stessa potenza... e anche se seguivo le traiettorie dell'istruttore in 
fondo al rettilineo dei box sono andato max a 185 (vs i 190-195 con la 
147).
@Chi diceva che l'ascari si fa piano:  125kmh di tachimetro nel 
percorrere l'ultima delle 3 curve.
Cmq si, bell'evento anche se mi sono un po cagato sotto perchč il 
pedale del freno era lunghissimo e non frenava nulla :D
-- 
Designed by Apple in California
147 Cup Sport
320d Tourin M Pack
Audi RS4 Avant Lover

 percorrere l'ultima delle 3 curve.
Nn con le runflat, perň .
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Nn con le runflat, però .
No, con 17", gomme normali e 140cv diesel.


 No, con 17", gomme normali e 140cv diesel.
Ma il problema della mia è ke nn posso far l'Ascari con una terza da 180 ... 
Per cui se entro in terza fa ridere, se cambio a metà Ascari .. la cambiata 
in una curva tirata nn è rassicurante .
E la seconda è da 110, quindi è troppo poco .
Poi va beh, c'è il fattore gomme ke rovina tutte le BMW di fabbrica (vedi 
130i ke le prende da tutti) .
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


Sono andato a provarla oggi pomeriggio, quoto in pieno tutto quello che hai
riferito, peccato che il pilota che mi dava istruzioni era un po troppo
invasivo e metteva di mezzo sempre le mani sul volante, grrrr, comunque è
veramente facile da guidare, in frenata scula che è un piacre soprattutto
alla Roggia e in Ascari.
Tutto sommato come macchinetta non è niente male sia meccanicamente che
esteticamente.
Per la guida sullo skidpad il pilota si è complimentato con me :P
Ciao.

 percorrere l'ultima delle 3 curve.
Vabbč č una trazione anteriore, basta tenere aperto e farla scorrere, io
sono uscito a 130 Km/h.

Sei già entrato col BMW?

 sono uscito a 130 Km/h.
Si lo so morph :)
ma si diceva che fare l'ascari (l'uscita) a 130kmh era fin troppo...


pedale del freno era lunghissimo e non frenava nulla :D
Ah allora non č stata solo una mia impressione. Rispetto alla mia
vecchia l'ho sentita decisamente + pesante in frenata.
Cmq ho appurato che le mie doti di guida sono penose, l'istruttore mi
correggeva il volante in continuazione, anche nel secondo giro... :-/
E vabbč, per essere la prima volta...
Facendo il giro come passeggero ho avuto 2 squagli alle prime 2 S dove
si arriva lanciati, non pensavo che l'auto non si sarebbe scomposta
anche essendo cosě brutali nelle frenate e nelle sterzate. 
Ah, quando ho guidato io la prima chicane dopo il rettilineo dei box
me l'hanno fatta fare in 2a.
Le ragazze erano tutte brutte.... :P

 Sei già entrato col BMW?
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/4a88755481074d0d/1868ff14f439571a?tvc=1&q=group%3Ait.discussioni.auto+insubject%3Apista+author%3AA%7Cex+author%3ARoss%C3%AC&hl=it#1868ff14f439571a
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 Le ragazze erano tutte brutte.... :P
Ovvio, le Honda costan poco ..


 E la seconda è da 110, quindi è troppo poco .
Ti avevo già spiegato dove quando e come cambiare nella Ascari. Puoi 
benissimo arrivare dal rettilineo entrando nella Ascari con la seconda, ed 
uscire dalla curva prima delle tribune con la terza, il tutto cambiando 
marcia con l'auto perfettamente dritta. 

 tutto cambiando marcia con l'auto perfettamente dritta.
Eh, vedremo se riaprono prima dell'estate e si riesce a fare un turno .. 
Poveri freni :( ...
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Ovvio, le Honda costan poco ..
Mi sa che era ironico eh :-p
C'erano tante di quelle gnocche... :p


 C'erano tante di quelle gnocche... :p
Ma guarda ke se prendi 100 "tipe" 30 sono gnokke . In generale .
Poi a Monza devi calcola ke va, di ragazzi, i buffoncelli con le auto 
intruzzite, ke ruscuotono maggior successo tra le cretine (e qui so ke ti 
trovi d'accordo) .



vero io alla prima variante nn che alla prima volta che ho toccato il freno 
sono arrivato un attimo lungo e o dovuto pestare di brutto ma dopo 
quell'incertezza causata dalla non conoscenza del mezzo è andato tutto a 
posto
IMHO i freni non erano male solo bisognava pestare un attimo.
cmq anche io li preferisco che agiscono subito 


Io ho avuto sensazioni completamente differenti.
Per me non andava proprio e l'allungo era inesistente.
Lentissima a prendere giri e insistere oltre i 4000 era controproducente 
perchè la spinta era esaurita da un bel po.
Un po meglio il 2.2 a benzina anche se non è più il V-Tec di un tempo...
Come tenuta non male, mentre i freni si surriscaldano subito.
felix 

 Come tenuta non male, mentre i freni si surriscaldano subito.
Sii più preciso pls!


Sii più preciso pls!
Credo che abbia notato alcune auto adibite per l'hot lap (il giro da
passeggero con istruttore che ci da dentro) con i freni fumanti. 
Ci sarebbe da vedere se mostravano fading o reggevano nonostante la
temperatura...

trovi d'accordo) .
Intendo le tipe che ci lavoravano, non le ragazze in generale. E sì,
ero ironico. 
Di auto tamarrate ce ne erano massimo una decina e ovviamente honda
(S2000 e qualche type R mi pare).
Ciao.

 temperatura...
il "ragazzo" che mi ha fatto divertire mi ha detto che quando loro
giravano per conoscere la vettura facevano 2 giri tirati e poi facevano
raffreddare

 Intendo le tipe che ci lavoravano, non le ragazze in generale.
Ah, ok .
Beh, quello certo, è sempre così ..


> TkMatt wrote:
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
Raffreddare COME ?
Perké anke la mia 5 dura 2 giri ma ha molti piů cv e molto piů peso .. 
Quindi freni superiori .
Ma anke se giro piano per un giro nn si raffreddano ..
-- 
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :


 Raffreddare COME ?
Non ha specificato........ma presumo con diversi giri lenti.......

 Non ha specificato........ma presumo con diversi giri lenti.......
Ah, DIVERSI giri MOLTO LENTI .. Allora sě .


 Ah, DIVERSI giri MOLTO LENTI .. Allora sì .
ragazzo, adesso non vorrai mica farci credere che tutti i freni del
mondo sono scarsi come i tuoi :D

 ciao
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda

 cmq anche io li preferisco che agiscono subito
non so se e' una fissazione dei progettisti Honda, anche la mia fa cosi'.


 mondo sono scarsi come i tuoi :D
Giullare di corte, i freni del mio "berlinotto tedesco" tengono 2 giri con 
INKIODATA da 250 a 60 alla fine del rettilineo, senza possibilità di avere 
freno motore .
Rispetto, devi portar rispetto a BMW!
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
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 non so se e' una fissazione dei progettisti Honda, anche la mia fa cosi'.
anche le mie... e onestamente non mi dispiace, imho così hanno una
ottima modulabilità e permettono di fare il puntatacco senza troppa
fatica.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

fatica.
La mia EK del '96 invece frena appena si tocca il pedale infatti mi
son preso un bello squaglio alla prima curva...
Ciao.

Ah, DIVERSI giri MOLTO LENTI .. Allora sì .
Non sono così sicuro, ho visto + di un'auto guidata dagli istruttori
con i freni fumanti a fine giro ma ciononostante cambiavano persona e
via andare...

 via andare...
Eh, col manuale sě, infili le marce e frena la frizione .
Purtroppo i robotizzati nn han freno motore, quasi come gli automatici .
