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Titolo: Motore 1.4 energy Clio II Si

Salve Idani, è un po' ke non posto ma continuo sempre a leggervi.
Vi pongo un quesito, la mia Clio II Si del '99 monta l'evoluzione del
motore 1.4 8v energy delle Renault precedenti. 
L'estate scorsa ho sostituito il manicotto di aspirazione con uno più largo
di 1 cm, più corto di 1/3 rispetto all'originale e liscio all'interno. Ho
sostituito poi il filtro aria con uno JR a pannello. Questo filtro(come
l'originale) è di forma cilindrica.
Tempo dopo ho fatto una modifica uguale alla Clio II RT di mio cugino con
lo stesso motore, ma ho notato con sorpresa ke questo monta un filtro
piatto con una superfice filtrante più piccola almeno del 50% e la scatola
filtro è anch'essa la metà più "capiente". 
Secondo voi già di serie non dovrei avere 1-2 cavalli in più rispetto alla
RT con una simile differenza nell'aspirazione? 
Il mio motore esce con 75 cv (ankè se io sospetto ke siano qualcuno in
più). Con le modifike ke ho fatto, verosimilmente quanti cavalli ho adesso?
77-78?
Ciao e grazie a Tutti   
-- 
Gemini 5 - Clio II 1.4 Si (La Bimba) Driver - (Catania)
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   Perversione significa andare contro natura.
   Perverso dunque, non è colui che da sfogo
      ai suoi istinti ma colui che li sopprime!
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 Ciao e grazie a Tutti
Ciao Gemini e' un po' che non ti leggevo, io sono il proprietario della tua
stessa macchina... Clio II Si del 99
Come hai fatto a raccordare il manicotto piu' largo  con la scatola filtro
standard? e poi mi chiedo non sarebbe stato meglio metterne uno piu' lungo
che pescasse aria direttamente da qualche presa frontale, tipo dietro il
faro?
Anche la mia comunque ha un filtro di forma cilindrica e fino ad oggi non
sono riuscito a trovare un filtro sportivo compatibile. Hai notato grossi
cambiamenti con questa modifica?
ciao

 77-78?
Circa 66 alla ruota :-P
--
Superpippo
(20,000,165,USA)
2001 Subaru Outback daily driver
1971 Datsun 240 weekend racer
The fastes Italian on the MassPike
http://home.talkcity.com/Route66/turboeclipsegsx/
http://www.geocities.com/a3_nofear/

 cambiamenti con questa modifica?
Il filtro lo producono sia la JR ke la K&N ma gli devi portare il codice ke
trovi scritto sul filtro al negoziante così non può sbagliare.
Per quanto riguarda le prestazioni in accelerazione non ci sono stati
incrementi sensibili, anke se il sound tra i 2.700 e i 4.500 giri è molto
più "pieno". Invece è migliorato notevolmente l'allungo, la velocità max è
aumentata di circa 10 Km/h e la raggiunge con più facilità!!!!!!!!
Ti consiglio di cambiare subito il manicotto perkè quello originale ha
troppe curve e tende a strozzarsi :(
Ciao

 troppe curve e tende a strozzarsi :(
Ti riferisci al codice del mio filtro? magari potresti darmi il codice del
tuo filtro jr cosi' facciamo ancora prima...
Ti sarebbe possibile semmai fare una foto del tuo vano motore per farmi
vedere la modifica? Dove hai trovato il manicotto di aspirazione? Di che
misura e'?
Stavo pensando di cambiare anche il terminale, tu lo hai fatto?
Ad ogni modo sono soddisfatto della mia macchina, ho avuto modo di provare
diverse clio perche' sono in buoni rapporti con il concessionario; ho
provato la vecchia e la nuova 1.2 16v ( la seconda e' molto piu'
addormentata secondo me...sara' l'euro3 ) e sono entrambe molto piu' vuote ,
la 1.4 16v ( mi aspettavo molto di piu' perche' anche in questo caso in
basso il nostro motorino secondo me e' piu' pieno e vigoroso ) , e la 1.5dci
che al momento e' quella che mi ha impressionato di piu' considerata la
potenza... non vedo l'ora di provare la 80cv...
ci sentiamo ciao