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Titolo: Togliendo il catalizzatore....

...si diminuiscono i consumi? 
quali benefici/malefici si ottengono?
(sto parlando del 1.4 tdi)
Ciao
Downfall_ [20, (75-120), VE]
Wv Polo 1.4 TDI HL grigio argento
Alfa 146 1.6 T.S. 16V blu golfo

 (sto parlando del 1.4 tdi)
inquini, sei fuori legge, sballi la fluidodinamica del'impianto di scarico.
ciaooooooooooOOOOO
dvd
--
L'Integralista© automobilistico
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover - waiting my CTR
www.davidebretti.it
 - 20, 400MHz, 124&200cv (TO)
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dvd


 mah, avevo sentito cose un pò diverse...grazie cmq
sono sicuro che queste cose valgano per le normali auto a benzina.
per i diesel non saprei, penso che la fluidodinamica c'entri ugualmente.
certo che se intendi elaborare pesantemente allora è un altro paio di
maniche...


maniche...
no beh, solo filtro ed eliminazione cat....


 no beh, solo filtro ed eliminazione cat....
il filtro è un'idea. una rimappatina da uno con le palle non si può fare?


 Downfall_ [20, (75-120), VE]
--
ciaooooooooooooooooooooooooooo
Gaeel    28 - 150 - Vi
BMW 320td schwarz glücklicher Fahrer
Il sito di I.D.A. 
www.idanet.net
La mia auto  
http://www.yawn.it/gaeel/

il filtro č un'idea. una rimappatina da uno con le palle non si puň fare?
no beh, la mia idea non č quella di aumentare i cv, ma di ridurre
ancora di piů i consumi...pensavo che magari "liberando" un pň il
tutto si riuscisse a rosicchiare qualcosa!


 tutto si riuscisse a rosicchiare qualcosa!
dhò... finalmente uno che ragiona nel senso giusto per i diesel
:-)
lascia il kat, piuttosto alleggerisci la macchina (nei limiti della
legalità)!
cmq filtro e rimappata spesso, alle andature normali, abbassano i consumi
perchè ottimizzano il rendimento del motore. però il lavoro dev'essere fatto
da uno con i controcoglioni.
non so chi possa farlo vicino a VE, qualcuno del NG ti può aiutare meglio di
me.


cosa....... il costo sui 150 euro.
però...
Ciao
Downfall_ [20, (75-120), VE]


 sono sicuro che queste cose valgano per le normali auto a benzina.
Ciao! Questa è la teoria, però i cat di serie spesso sono dei veri 
tappi... e non è escluso (anzi, è probabile) che la pot. max. possa 
aumentare anche del 3-4% semplicemente mettendo un tubo al posto del 
cat.
Per utilizzo in aree private, neh!!!!!!!
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

da uno con i controcoglioni.
sì certo, ma dopo la rimappata credo che sarà difficile per me
mantenere le andature normali :°°°°(


peggioramenti, inoltre non aumenti il *rombo* e vai fuori legge.
l'ho gia' sentito altre volte: ma veramente nei diesel uno scarico
aperto non produce piu' rumore di uno originale con cat e terminale?
come e' possibile?
Fulvio C.(28; 115@14*; PV)
AR 156 1.9JTD

 Per utilizzo in aree private, neh!!!!!!!
Perché, in aree private non inquini? :-pp
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

ciao


 Perché, in aree private non inquini? :-pp
Io infatti l'ho lasciato su anche per quando faccio lo scemo nelle mie 
autobahn private! :-PPP



Me lo sto' chiedendo anchio.
Inoltre io mi chiedevo, ma un ing. meccanico progettista che ci capisca
veramente (e non i soliti mi pareva di averlo sentito, me l'ha detto il
meccanico, m'hanno detto gli amici) è presente in questo ng.?
Mi pare infatti che qui ci siano senza offesa, appassionati, intenditori
anche bravi non lo metto in dubbio, ma essendo ingegnere (elettronico però)
non ho mai letto una risposta di quelle che normalmente da un ingegnere, e
cioè non un parere, ma una certezza, che poi le scelte spesso si fanno in
ingegneria a discapito di un altro beneficio, è la norma.
Gringo

 ingegneria a discapito di un altro beneficio, è la norma.
Da quanto tempo lavori come ingegnere?
Hai stima dei tuoi colleghi?
Io personalmente mi fido di più di un buon meccanico e di chi le cose le
conosce per esperienza.


veramente
Io sono un ingegnere meccanico, non ci capisco veramente, ma ti
confermo che togliendo il kat su un 4 tempi peggiori la situazione, a
meno che il tutto sia stato progettato con i piedi (ad es. le prime
kat che derivavano dalle non catalizzate).


Io mi fido di entrambi e a parità di esperienza più dell'ingegnere, o credi
che lo shuttle lo fanno i meccanici!!!
Oppure pensi che i progettisti ferrari siano meccanici!!!
O magari enzo ferrari aveva un meccanico progettista!!!
L'esperienza d'accordo, ma non basta, ad un certo punto servono i calcoli,
lo so' che è un discorso che non va giù a chi la scuola l'ha sempre mal
digerita ma è così....
Ciao
Gringo
Alfa147 1.9 JTD connect

 tutto si riuscisse a rosicchiare qualcosa!
La scelta in fase di progettazione del turbocompressore, viene effettuata
tenendo conto della contropressione allo scarico.
Il catalizzatore dà contropressione. Se togli il cat modifichi le condizioni
di lavoro del turbocompressore con tutte le ovvie conseguenze facilmente
immaginabili.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a guidare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si caga
addosso"

 ma anche delle varie anse e silenziatori presenti nel tubo di scarico;
una turbina qualsiasi è progettata tenendo conto della contropressione allo
scarico. Se si modificano queste condizioni, la turbina non lavora
correttamente.
In genere una contropressione allo scarico aiuta la turbina. Tant'è che
tutte le turbine "industriali" hanno uno "scarico" complesso e
articolato...non un tubo dritto.
Poi,ovvio, il mecca di turno può dire che sono tutte palle...


no beh, solo filtro ed eliminazione cat....
E di tappare l'EGR?
st

 quali benefici/malefici si ottengono?
benefici tanti se hai rimappato e modificato l'auto
-- 
Marco Gottschalk  (21, 180+, NA) Audi A4 Avant 2.5 TDI 180cv V6 quattro
Ex Volkswagen Golf IVGTI 1.9TDI 150+cv  Powered by *UNIX OS* and diesel
"There was a ragged band that followed in our footsteps, running before
times took our dreams away"  Pink Floyd  by  David Gilmour - High Hopes

 Downfall_ [20, (75-120), VE]
-- 
{Fabio VE [22,(75,49--),VE] 
www.fpuste.34x.com
}
* Opel Corsa 1.2 Comfort * & * Ford Fiesta 1.1i a GPL *
http://members.ud.com/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/stats/team/team_154081.html