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Titolo: [IDA-TEST][Lungo] Prime impressioni 147 2.0 TS

Dopo quasi 2 settimane (800 km) a bordo della mia 147, ho deciso di 
scrivere un mini idatest!
Si tratta di una 147 2.0 TS, aprile 2001, con 58.800 km all'attivo 
(acquistata usata), sempre tagliandata e tenuta da vero amatore.
Cominciamo con qualche dato su allestimento etc :)
147 2.0 TS
interni in pelle nera
comandi al volante
impianto Bose
Colore esterno grigio "argento" metallizzato (sull'usato bisogna 
accontentarsi...avrei preferito un bel bordeaux, sulla 147 imho sta 
benissimo)
Cerchi Sport da 17"
Tettuccio apribile
Climatizzatore automatico bizona
Cambio manuale
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Come l'ho trovata:
___________________________
L'ho trovata su Secondamano, annuncio per 9000 euro. All'inizio ero un 
po' scettico, poi quando l'ho vista dal vivo mi son dovuto ricredere.
58.000 km documentati dal libretto dei tagliandi, sicuramente reali 
visto lo stato che ho potuto verificare al momento della prova, 
confermato poi dal meccanico che l'ha guardata a fondo.
Niente incidenti "importanti" (è stata tamponata una volta, sostituito 
paraurti), verificato da mio padre ex carrozziere (le vede da lontano le 
auto incidentate).
Interni immacolati, tranne per il sedile guida che, sulla seduta (a 
sinistra) inizia a cedere, come ho potuto verificare su TUTTE le 147 
oltre i 3 anni di età... (in pratica si va a schiacciare quell'angolo, 
che preme sulla leva di regolazione altezza sedile). Il cedimento è 
veramente minimo, ma sono molto pignolo su queste cose :)
L'ex proprietario non fumava, e si vede, sembra davvero nuova internamente.
Ovviamente uniproprietario! Il bollo era appena stato pagato. Le gomme 
sono a un buon 80%!
Insomma, mi sono innamorato subito, soprattutto per lo stato perfetto in 
cui è stata tenuta!
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Estetica:
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Ormai la conoscete tutti :)
Personamente, preferisco la versione in mio possesso, piuttosto che il 
nuovo restyling (il muso, seppur più aggressivo, non mi piace, e poi il 
posteriore è diventato più "ciabattoso" :o e quella banda cromata fa 
tanto Opel Astra)
I cerchi da 17" fanno la loro porca figura, anche se avrei preferito i 
Supersport (quelli con 3 "buchi" per intenderci...i miei ne hanno 5)
Il vecchio proprietario ha sostituito le frecce laterali arancio 
(orrende :) con un paio grige, ovviamente la luce è arancione.
Ho già preventivato di montare lo spoiler, probabilmente il mese 
prossimo. Renderà l'auto più tamarra :P ma è anche vero che cambia 
TOTALMENTE l'aspetto della parte posteriore, rendendolo imho più gradevole.
Mi piacerebbe montare anche i fari posteriori "trasparenti" con "sfondo" 
cromato. (tipo questo per intenderci 
http://www.helvetia-spoiler.it/images/Alfa%20Romeo/147/faritipo1_news.jpg
 
), paraurti stile GTA e minigonne...ribassare un po' l'assetto e infine 
vetri posteriori oscurati. Lo ammetto, sono tamarro dentro :D
VOTO: 9 (quando tutte le modifiche di cui sopra saranno fatte diventerà 
10 :D)
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Interni:
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Belli, abbastanza curati (nella media...diciamo che la precisione degli 
assemblaggi non è al top ma non è nemmeno scarsa).
Riescono ad essere avvolgenti e allo stesso tempo sportivi. Tra le auto 
in circolazione (ovviamente si parla di fascia media) sono quelli che 
più mi piacciono.
Quando sono a bordo, mi sembra di essere nella cabina di un jet :) tanto 
sono avvolgenti!
Lo spazio è un po' pochino, dietro si sta bene in 2, in 3 già si sta 
stretti. Il bagagliaio è quello che conoscete tutti :)
VOTO: 8
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Climatizzazione:
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L'impianto bizona è facilissimo da usare, permette di scegliere 
temperature diverse per il lato destro e sinistro, fino a una differenza 
massima tra le due di 7 gradi circa.
Il raffreddamento non mi è sembrato efficientissimo, ci mette un po' a 
entrare in temperatura...e non siamo ancora in piena estate :/
Certo, raffredda, ma non come vorrei io :) comunque una volta entrato in 
temperatura, si sta abbastanza bene.
Prima di dare un giudizio definitivo sarà necessario ricaricare il gas, 
probabilmente dopo 4 anni è diminuito e l'efficienza ne ha risentito
VOTO: 7
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Motore:
___________________________
Davvero ottimo. Elastico ai bassi regimi, permette di riprendere da 
basse velocità anche in quinta marcia, (ovviamente non come un diesel 
:P). Per la guida cittadina si può anche usare 1/4 di gas e scordarsi il 
resto, il motore risponde molto bene e si risparmia qualcosina di benzina.
Appena la strada si liberà però...è difficile resistere e il piede cede 
alla forza di gravità :)
Superati i 3000 giri già si ha una spinta notevole, dopo i 4000 continua 
ad aumentare e spinge senza esitezione, in qualunque marcia, fino ai 
7000, dove interviene il limitatore (tranne in quinta...dove non ho 
testato il regime max :).
A dire il vero, mi sarei aspettato qualcosa di +, ma non posso lamentarmi!
Non ho ancora testato la vmax, e non penso di farlo per ora :P forse 
quando mi deciderò a fare una puntatina al ring.... :)
Mi ha stupito il sound....ai bassi regimi è davvero silenzioso, sembra 
quasi spento :o...superati i 4000 si sente un rumore quasi "elettrico", 
il rombo non è marcato come ci si aspetterebbe, ma è piacevole.
VOTO: 9
___________________________
Guida:
___________________________
SENSAZIONALE. Non ci sono altre parole per descriverla. Lo sterzo 
diretto è una_figata_pazzesca, in curva è precisissimo, l'assetto è 
"giusto" (per la città, abbinato ai 17", è già troppo rigido....ma nella 
guida sportiva sarebbe meglio indurirlo ancora un po').
In uscita di curva e piena accelerazione si nota un leggero sottosterzo 
con le marce basse, normalissimo per una TA, ma tra tutte quelle che ho 
provato (lavorando per una nota società di autonoleggio ho provato di 
tutto :P) è in assoluto la migliore, sia nell'impostazione della 
traiettoria (che viene mantenuta come se si fosse sui binari), sia in 
uscita di curva, dove allarga leggermente solo se si esagera col gas. 
L'ASR comunque aiuta e non sembra troppo invasivo...anche se per la 
guida sportiva è meglio disabilitarlo e imparare a gestire il gas :P
In frenata non si scompone, l'aderenza delle 17" è ottima (ora non 
chiedetemi che gomme ho :P di gomme non me ne intendo...dovrebbero 
essere buone cmq).
Il modo migliore per divertirsi è trovare un bel percorso misto 
medio-veloce e pennellare le curve, anche senza portarla al limite. Il 
divertimento è assicurato, l'auto va esattamente dove la si vuole 
mandare e la guida è estremamente piacevole!
VOTO: 10!
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Consumi:
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Nota dolente dei motori Alfa :)
Ultimamente ho migliorato la mia tecnica "paracarro". Quando si tratta 
di lavorare, cerco di utilizzare una guida il più possibile 
parsimoniosa, considerato che in quegli orari solitamente c'è anche 
traffico, quindi è inutile tirare prima-seconda a limitatore :P
Cerco quindi di portare il motore a 2500 giri al max, e viaggiare con 
marce il più possibile alte, usando 1/10 del pedale di destra :P.
Quando invece la strada e libera e sono in "cazzeggio mode", allora il 
piede diventa un po' più pesante :)
In questi 800 km ho iniziato anche a  misurare il consumo con la solita 
tecnica pieno-pieno. Non ho ancora finito il secondo pieno, quindi mi 
baserò solo sul primo. Ho fatto quindi un bel pieno, dopo 420 km la 
lancetta segnava 1/4 di serbatoio ed ho fatto il secondo pieno. Sono 
entrati 47,2 litri, quindi il consumo è stato di circa 8,9 km/litro. Non 
male, considerando questi "parametri" di guida:
- 25% circa di tangenziale a velocità comprese tra i 90 e i 120 km/h e 
gas pelato
- 30% città con traffico, usando poco gas e marce alte
- 30% circa città senza traffico (sera) con guida normale (usando 1/4 di 
gas e cambiando entro i 4000 giri)
- 15% schiacciando come un dannato con cambiate a limitatore :D
VOTO: 7
Complessivamente, devo fare i miei complimenti ad Alfa Romeo. Il salto 
in avanti rispetto alla 145 è enorme, sono 2 auto totalmente diverse, la 
147 si può davvero definire auto :)
Insomma...sono estremamente felice della mia scelta e spero che l'auto 
mi duri nel tempo :D adesso ogni mattina vado a lavoro più volentieri 
perchè il tragitto che mi separa dall'ufficio è finalmente un piacere da 
percorrere (per fortuna vado controcorrente rispetto al traffico)!
Ciao a tutti! ;)
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 20pti)
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 Insomma...sono estremamente felice della mia scelta
Complimenti!  E io sono ancor piů felice di leggere in questi tempi cupi un
post realmente idano, invece dei tanti ragli. :-)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85

 wrote:
|| Interni immacolati, tranne per il sedile guida che, sulla seduta (a
|| sinistra) inizia a cedere, come ho potuto verificare su TUTTE le 147
|| oltre i 3 anni di età... (in pratica si va a schiacciare
|| quell'angolo,
|| che preme sulla leva di regolazione altezza sedile). Il cedimento è
|| veramente minimo, ma sono molto pignolo su queste cose :)
C'è un modo per porre rimedio: mettiti in ginocchio davanti alla portiera 
aperta e spingi in su il lato del sedile schiacciato, si tirerà su! quello 
che si schiaccia è il ferro interno che sostiene quel pezzo di sedile 
sportivo.
Io l'ho fatto e adesso è come se fosse nuova.
|| Ho già preventivato di montare lo spoiler, probabilmente il mese
|| prossimo. Renderà l'auto più tamarra :P ma è anche vero che cambia
|| TOTALMENTE l'aspetto della parte posteriore, rendendolo imho più
|| gradevole.
Si quoto!
http://www.bourne.altervista.org/immagini/140405%20096.jpg
|| Mi piacerebbe montare anche i fari posteriori "trasparenti" con
|| "sfondo" cromato. (tipo questo per intenderci
|| 
http://www.helvetia-spoiler.it/images/Alfa%20Romeo/147/faritipo1_news.jpg
Noooo!!!!!! cmq li vende Diego®
|| ), paraurti stile GTA e minigonne...ribassare un po' l'assetto e
|| infine vetri posteriori oscurati. Lo ammetto, sono tamarro dentro :D
Assetto!! assetto! e minigonne come le mie!
|| Quando sono a bordo, mi sembra di essere nella cabina di un jet :)
|| tanto sono avvolgenti!
Posizione di guida: 10  Plancia: 11
|| L'impianto bizona è facilissimo da usare, permette di scegliere
|| temperature diverse per il lato destro e sinistro, fino a una
|| differenza massima tra le due di 7 gradi circa.
In merdeces e bmw si paga (caro) a parte
|| Il raffreddamento non mi è sembrato efficientissimo, ci mette un po'
|| a entrare in temperatura...e non siamo ancora in piena estate :/
Ricarica il gas!!!
|| Prima di dare un giudizio definitivo sarà necessario ricaricare il
|| gas, probabilmente dopo 4 anni è diminuito e l'efficienza ne ha
|| risentito
Dopo 4 anni è bell'ecche finito!!!
|| Motore:
|| ___________________________
||
|| Davvero ottimo. Elastico ai bassi regimi, permette di riprendere da
|| basse velocità anche in quinta marcia,
Il più elastico e coppioso 2.0 in circolazione
|| Superati i 3000 giri già si ha una spinta notevole, dopo i 4000
|| continua ad aumentare e spinge senza esitezione, in qualunque
|| marcia, fino ai 7000, dove interviene il limitatore (tranne in
|| quinta...dove non ho testato il regime max :).
Dopo i 5.500 inizia ad ululare e sembra non finire mai....
|| A dire il vero, mi sarei aspettato qualcosa di +, ma non posso
|| lamentarmi!
la macchian è pesantuccia, pensa se pesava 300 km meno!!
|| Non ho ancora testato la vmax, e non penso di farlo per ora :P forse
|| quando mi deciderò a fare una puntatina al ring.... :)
210 km h
|| Mi ha stupito il sound....ai bassi regimi è davvero silenzioso,
|| sembra quasi spento :o...superati i 4000 si sente un rumore quasi
|| "elettrico",
Sono le valvole ^_^ che frullano!!
|| il rombo non è marcato come ci si aspetterebbe, ma è piacevole.
Investi 30 euro e compra un filtro a pannello, il sound sarà più 
gratificante e la macchina più pronta a salire di giri.
|| SENSAZIONALE. Non ci sono altre parole per descriverla. Lo sterzo
|| diretto è una_figata_pazzesca, in curva è precisissimo, l'assetto è
|| "giusto" (per la città, abbinato ai 17", è già troppo rigido....ma
|| nella guida sportiva sarebbe meglio indurirlo ancora un po').
Il volante è al top del top! senza rivali! l'assetto è un po morbido imho
dopo la cura cappelli la mia ha cambiato faccia! ora è comoda e gokartika 
allo stesso tempo impossibile scollarla dalla strada.
|| Il modo migliore per divertirsi è trovare un bel percorso misto
|| medio-veloce e pennellare le curve, anche senza portarla al limite.
|| Il divertimento è assicurato, l'auto va esattamente dove la si vuole
|| mandare e la guida è estremamente piacevole!
Merito dello sterzo e del quadrilatero alto davanti (unica nel suo genere)
|| VOTO: 10!
Io direi 11!
||
|| Complessivamente, devo fare i miei complimenti ad Alfa Romeo. Il
|| salto
|| in avanti rispetto alla 145 è enorme, sono 2 auto totalmente
|| diverse, la 147 si può davvero definire auto :)
ebbeh!!
|| Insomma...sono estremamente felice della mia scelta e spero che
|| l'auto mi duri nel tempo
Solo chi ha provato ed usato questa macchina puo capire....per gli altri 
(non me ne vogliano) è difficile!!
-- 
Bourne
http://www.bourne.altervista.org/
Vice presidente Comitato Italiano Anti Esterofilìa Automobilistica.
"Ci sono intere fette di mercato disposte a comprare stronzi su ruote,
purchè sia ben chiaro a chi guarda che si tratta di costosissimi
stronzi." Hiryuu


hai mai provato una 145 quadrifoglio?
0-100 km/h 8.2s
la 147 č penalizzata dal peso e perde in accelerazione, per questo impieaga 
piů di 9s, in compenso i quadrilateri anteriori della 147 hanno la meglio 
sull' assetto (benchč sportivo) della 145.
IMHO credo che comunque sia alquanto esagerato non definire la 145 un auto 
;-)

 In merdeces e bmw si paga (caro) a parte
Sulla Serie 1 è di serie su tutte, anche sulla 116i Eletta ;-)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Mercedes Classe A: Dispiacere di Guida
La Ciabatta logora chi non ce l'ha. 


Detto fra noi, fra tutti gli optional, il clima bizona mi pare il piů
inutile, preferirei avere di serie altro (prima che qualcuno me lo faccia
notare sulla mia no c'č, ma non ne sento la mancanza).


 notare sulla mia no c'è, ma non ne sento la mancanza).
Vabbé, sulla ciabatta non è che ci si possa lamentare per gli accessori (al 
contrario di Mercedes che non mette gli xeno di serie nemmeno sulla CLS 
AMG.....)



Sì ok,cmq IMHO,a livello di: linea,finiture e telaio non c'è nemmeno da 
discuterne. Io della 145 ho guidato per un po' la 1,6 T.S modello risalente 
al 1999 e se ripenso agli innesti di quel cambio mi vengono ancora i 
brividi. 


Si, comunque era un commento sul bizona, non su un modello piuttosto che un
altro, solo che certe volte vedo optional utilissimi, altre vedo solo cose
modaiole, bah! :)


inutile, 
A volte capita che siamo d'accordo....8-)
L'ho avuto in passato, c'e' sulla 147, ma sinceramente mi pare un puro
gadget.
Era inutile perfino sulla Volvo 850 che aveva un abitacolo da camion
come dimensioni.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 IMHO credo che comunque sia alquanto esagerato non definire la 145 un auto
Quella che ho avuto io si staccava la vernice come se fosse una cipolla! 

 notare sulla mia no c'č, ma non ne sento la mancanza).
Sinceramente non ne ho mai sentito la mancanza sulla 145 :P perň qualche 
giorno fa ero con la limi, faceva un caldo boia e avevo acceso l'AC. Lei 
mi fa "ho un po' freddo"...e io "questa č la tua levetta, regolati la 
temperatura" :D

 
Certo certo, infatti non ho aggiunto un' IMHO alla mia affermazione :P 
che ho fatto solo dopo averle provate tutte e 2 (la 145 l'ho avuta 2 anni).
;) Ciauz

 ha scritto nel messaggio 
news:95Dge.9070$TR5....@news.edisontel.com...

Io da pochi mesi ho il clima bizona, ma faccio fatica a credere che si 
riesca davvero ad avere 2 temperature diverse in cosi' poco spazio. Al 
massimo puo' servire per mandare piu' aria calda o fredda sui piedi 
dell'autista o del passeggero.

 dell'autista o del passeggero.
Certo...diciamo che funziona se ti punti le bocchette addosso :) anche 
se non l'ho provato approfonditamente!

 post realmente idano, invece dei tanti ragli. :-)
Io di ragli non ne ricordo... di grugniti invece sě! :-)
-- 
ROTFL (troppi, pochi, senza fissa dimora)
"sangue e sudore, violenza e sentimenti, disillusione e rancore, ed il 
gasolio e' anche tutto questo.." (Roberto "schienadilegno")

 -- 
Miei non credo, io grufolo .


 Mercedes che non mette gli xeno di serie nemmeno sulla CLS AMG.....)
Cazzata, sono di serie pure sulla 350 .
Paghi solo se li vuoi girevoli . 

 Paghi solo se li vuoi girevoli .
Paghi ancora di più, se li vuoi anche girevoli (che poi girevoli non sono, 
hanno solo il faro aggiuntivo).


 No non sono di serie nemmeno sulla AMG, ti sbagli.
Hanno cambiato, all'inizio lo erano .
Adesso han visto ke vendono a iosa, hanno mille milioni di ordini ed han 
cambiato .
Appena uscita, quando la valutai io, gli xeno erano di serie, si pagava il 
girevole una cifra tipo 7-800 euro .
Adesso, in effetti ( 
http://www.mercedes-benz.it/vetture/gamma/pdf/listino_CLS.pdf
 ), hai ragione 
tu . 

 adesso ogni mattina vado a lavoro più volentieri
In questi giorni usavo la Corsa di mio padre che beve meno (ed ha il pieno
già pagato) ... oggi non ce la facevo ed ho ripreso la 147. Poi da me hanno
sostituito molti stop con le rotonde :-) ....
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

 Plancia: 11
effettivamente dopo anni la trovo ancora tra la piů bellina (assieme alla
A3): 9  (nove)


 tu .
Personalmente trovo particolarmetne irritante questa politica di MB, che usa 
per anche per tutto il resto della gamma: Non mettere gli xeno di serie su 
un'auto da oltre 100K€ (presenti su una ciabatta da 26K) significa prendere in 
giro il cliente IMHO.


 significa prendere in giro il cliente IMHO.
Sulla M3 attuale gli xeno erano a pagamento e credo lo siano ancora .
E' strano perň, strano ... Sě, questa cosa degli xeno č brutta, vuol dire ke 
il CLS sta vendendo, come mi dicevano . 

 diretto è una_figata_pazzesca, 
Pienamente daccordo. Lo sterzo della 147 è un fenomeno.
Bisognerebbe montarlo su una TP
Saluti,
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni


Ciao
motore sicuramente validissimo pero' se non erro non e' il 2.0 con piu'
coppia, gia' ne ha di piu' la mia 206 Gti e poi sono piu' alte
quelle di Audi-VW, BMW, Renault, Ford, Citroen (ma e' il motore uguale a
Peugeot) tanto per citarne alcune.
ciaociao
Srg
Peugeot 206 GTi e Suzuki SJ410

 Peugeot) tanto per citarne alcune.
credo si riferisse al range utile. A parità di cavalli raggiunti ad un dato
regime, se il picco max. di coppia  è alto comporta una curva appuntita. Se
il picco è basso la curva sarà sempre in zona coppia max. ed hai un
comportamento abbastanza omogeneo a tutti i giri. Praticamente ti ho
descritto un po' tutti i motori Alfa degli ultimi tempi...  come
piacerebbero al Dott. Pianale per capirci :-)


 quelle di Audi-VW, BMW, 
Il mio 2000 BMW ha un soffio più di coppia massima ma il regime è 400 
rpm più su. Questo fa si che il TS sia effettivamente più "elastico".
Ovviamente lo confronto con il mio vecchio 6L e non con il valvetronic 
perchè anche il TS ha qualche anno. Il nuovo alfa è il JTS.
Saluti


 percorrere (per fortuna vado controcorrente rispetto al traffico)!
Mi associo :))
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 di merda per il marchio che porta).
:-O
Ma sono pazzi?
La ZX riusciva nell'ottimo compromesso di essere abbastanza sportiva e 
comodissima... la mia č ancora decente a 150.000 chilometri e passa...
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

 comodissima... la mia č ancora decente a 150.000 chilometri e passa...
Sai chi e' che ha fatto il paragone sulla rigidita' della mia 156 Pack
Sport e quella della C4? mio cognato, che ha avuto due ZX e due Xsara.
Ah, ovviamente sto parlando della C4 1.6 HDi 5 porte modello base, non
certo di quelle sportive...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 certo di quelle sportive...
Un'auto interessante, comunque. Anche se io ora come ora mi prenderei una 
206, con lo stesso motore.
-- 
8tto (34,MI)
Error while loading SIGN.TXT: file not found

 206, con lo stesso motore.
Quoto, era pressoche' l'unica candidata se avessi preso una macchina
nuova in leasing/NLT.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 nuova in leasing/NLT.
Ovviamente con l'ESP.


 Ovviamente con l'ESP.
Se c'e' di serie me lo tengo e amen, altrimenti non mi interessa
prenderlo... rispetto a certe macchine che ho avuto, la 206 e' instabile
quanto una Golf... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 quanto una Golf... :P
Son d'accordo, però... caspita, capita di essere distratti, di avere i 
riflessi allentati dalla stanchezza.
Secondo me è utile.


 Secondo me è utile.
Quello e' vero, ma insomma, non lo vedo come uno strumento cosi'
indispensabile. Molto meglio l'ABS, di ESP e ASR secondo me si puo' fare
tranquillamente a meno.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 tranquillamente a meno.
Ma se ci sono male non fanno.


 Ma se ci sono male non fanno.
Boh... per me avere tutte 'ste protezioni "sovrannaturali" fa solo
rilassare l'attenzione e alla fine ti porta a farla davvero, la cazzata.
Preferisco vivere con la consapevolezza che le stronzate le pago care,
cosi' ci penso due volte prima di farle.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 certo di quelle sportive...
L'unica Citroen attuale che acquisterei a cuor leggero č la C5.
-- 
LHM (32, 112, VI)

 L'unica Citroen attuale che acquisterei a cuor leggero č la C5.
L'unica Citroen attuale che acquisterei a cuor leggero e' la... la...
niente, non la fanno.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Guglielmo Cancelli
LFI

 avantreno) con le 245 ha un peso per cm di gomma a terra tale che la BX,
Parlando di aquaplaning, pero', e' rilevante proprio la larghezza della
gomma, piu' che la pressione specifica. A parita' di pressione, e di
disegno, la gomma piu' larga fa comunque piu' fatica a denare l'acqua.
Questo dal punto di vista teorico, perche' nella pratica l'evoluzione dei
disegni potrebbe aver permesso di contenere lo svantaggio della larghezza.
In effetti non mi  risulta alcuna prova di aquaplaning nella quale vetture
moderne "ben gommate" sfigurino rispetto alle auto del tempo che fu. La mia
piccola esperienza non ha notato grandi differenze passando dai 135 ai 215,
per esempio.
Ciao!
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 gio 190 al
LF

 discretamente bene.
Se i colpi sono come quelli che sparasti a suo tempo su altri argomenti,
allora e' meglio che metti l'elmetto... :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 pressione specifica
D'accordo, ma neanche e' possibile parlare di pressione specifica senza
considerare la larghezza :-)
Comunque nel merito della questione sono piuttosto d'accordo con te e,
ripeto, non ricordo prove di pneumatici larghi di ultima generazione nelle
quali la velocita' di soglia dell'aquaplaning sia uniformemente inferiore ai
vecchi /80.
--
gio 190 al
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 127.
Ci sono tante esperienze opposte alla tua, la mia per prima :-)
Ciao!


 vecchi /80.
A parte il fatto che le prove vengono fatte a parita' di misura e di
macchina e si svolgono in circuito e non su strada, vorrei ricordare che
non sto parlando di confrontare una gomma larga moderna con un /80 di 20
o anche solo 10 anni fa, come sembra vada di moda qua dentro... i /80 e
/70 esistono ancora oggi e sono costruiti usando tecnologie e disegni
moderni, e le prestazioni crescono anche per loro.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Ci sono tante esperienze opposte alla tua, la mia per prima :-)
Be' parliamone allora :) a che macchine ti riferisci e, soprattutto,
guidate *quando*?
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Guglielmo Cancelli
LF

 Guglielmo Cancelli
LF

 guidate *quando*?
Come tanti interessati all'auto ho provato un po' tutti i mezzi che mi sono
capitate a tiro, quindi su diverse auto a grande diffusione degli ultimi 15
anni ho messo piede, non notando alcuna particolare differenza di velocita'
di innesco aquaplaning al passaggio da gommature strette a gommature
relativamente larghe. I 195 sulla Lupo 1100, per esempio, rispetto ai 165
della Punto I 1100, oppure i 215 Pilot Sport sulla Peugeot 406 che guido
attualmente rispetto ai P6000 195 sulla 406 di mio padre (i primi essendo di
tanto superiori, e vabbe', costano il doppio...).
Poi, ripeto, regole generali proprio non voglio dedurne, vista la varieta'
di esperienze ed opinioni che si sentono in giro.
Ciao!
-- 
gio 190 al
giofoto.altervista.org/406.html

 seconde peggio delle prime) della pesante berlina teutonica. Non stiamo
Ti credo senza problemi, per quanto ho provato in prima persona e sentito
dire in giro.
Non ho capito che gomme monta l'XJ...


 protezione civile
L'ho sempre detto che sei un cancello :PPPPPPPPPPPP
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McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel č bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

Stefano D, riguardo la sua 330.
Ho fatto un post al riguardo, tanto sono stato sorpreso dall'abissale
differenza fra CS1 e CS2 sul bagnato, stessa misura, stessa auto e
stessa pressione di gonfiaggio.
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Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 Stefano D.
LF

 Non ho capito che gomme monta l'XJ...
205/70-15, a meno che mi ricordi male (185/80 erano invece sull' XJ6 
coeva - stiamo parlando in ogni modo di series 1). Ora monta delle P8 
'replica storica'. In passato ci sono state altre gomme, anche di misura 
non esattamente canonica.
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