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Titolo: Classe B180cdi: messaggio strano

Viaggiavo in autostrada, caldo killer, messaggio del computer di bordo di 
cui non ricordo esattamente il testo, ma in intesi:
Troppo olio, toglierne un po'.
Ho fatto il tagliando mesi fa, mai fatto ulteriori rabbocchi, mai apparso 
prima il messaggio...
Boh... 


Fap?
-- 
8tto (40,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

 Fap?
Sì, hai il FAP, quindi?
Non sono esperto, mi spieghi cosa potrebbe essere successo?
Grazie 

 Grazie
Gasolio in eccesso (iniettato durante la rigenerazione del fap) trafilato
attraverso le fasce e finito in coppa: il sensore di livello se ne accorge
e ti avvisa. 
Il problema non è tanto l'aumento del livello (che comunque bene non fa,
soprattutto al kat), ma la diluizione del lubrificante stesso che perde le
caratteristiche originarie. E su un motore a cui è attaccata una turbina
non è propriamente il massimo della vita.
Consiglio: cambia l'olio e in futuro cerca di limitare l'uso "accendi
spegni" o almeno una volta a settimana usala su tratte lunghe extraurbane
in modo da far completare il ciclo di rigenerazione in modo corretto. Una
lettura al manuale di bordo ti dirà cosa fare. :)
DC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 lettura al manuale di bordo ti dirà cosa fare. :)
Quoto. Oramai con tutte queste cazzate le auto diesel sono una vera 
porcheria. :(
-- 
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
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
Una serie di numerosi tentativi di rigenerazione del fap possono aver 
favorito l'ingresso di gasolio nella coppa dell'olio, "allungandolo".
Questo potrebbe essere il motivo per cui ti segnala che c'è troppo olio.
Prima cosa, verifica il livello con l'astina. Se è davvero troppo alto, 
ti consiglierei di sostituirlo.


 favorito l'ingresso di gasolio nella coppa dell'olio, "allungandolo".
Ma che idiozia... cosě si rischia seriamente di buttare il motore O__o
Possibile che non ci siano alternative al FAP per far rientrare i diesel 
nelle normative Euro 4/5?
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it
 

 nelle normative Euro 4/5?
Sì, visto che tutti dite FAP, ma descrivete i DPF. Sono i FAP. Gli 
unici che possono usare il nome in modo non improprio, ovvero i 
dispositivi di PSA-Ford.
Io cmq, se continua così, per la prossima mi prendo un TB.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento


Esattamente! Il fap originale (e non il dpf) ha una serbatoietto 
aggiuntivo di una sostanza che viene iniettata nel Filtro. Non ha quindi 
bisogno di iniezioni eccessive di gasolio in camera.
Danilo145TS

 nelle normative Euro 4/5?
Non ci sono. Ma non tutti i fap sono così idioti.
C'è la versione PSA che non soffre di questo problema e l'altro tipo con 
l'iniettore nel collettore, più costoso ma parimenti privo di problemi.
Solo che in un caso bisogna pagare le royalities a PSA, nell'altro caso 
a non mi ricordo chi...
In definitiva, costa.


 In definitiva, costa.
tanto che se ne fottono
guadagnano con l'assistenza e cambi olio continui
-- 
Great Teacher Onizuka 

 porcheria. :(
Ammazza, se la diagnosi è corretta siamo al delirio. 

 lettura al manuale di bordo ti dirà cosa fare. :)
Cambia l'olio ancora?
Un altro salasso?
Non credo... 

 Non credo...
si legge di gente cui tocca cambiarlo dopo 3000 km onde non correre
seri rischi di fottersi il motore.
saluti & auguri, davide

 ha scritto nel messaggio
news:90dolf...@mid.individual.net...
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
Rendere più piccole le particelle di particolato,grazie ai filtri, prodotte
dalla combustione è ecologia?No,solo una presa per il culo per i
consumatori.
Queste regole antinquinamento vengono fatte solo per arricchire i
produttori.
Se i consumatori sapessero che il fap non serve ad un cazzo potrebbero
rifiutarsi di comprare auto che ne sono dotate.
Se tutti dicessero....fap,no,grazie!nel giro di qualche mese, queste pseudo
norme antinquinamento, scomparirebbero dalla circolazione invece sti
coglioni di politicanti venduti si divertono ad aggiornare le regole ogni
2-3 anni prendendo per il culo il popolo bue.
Cristo santo,siamo proprio popolo bue eppure abbiamo il coltello dalla parte
del manico!

 del manico!
Fammi indovinare, sei un fan di Becca Grulli?


 favorito l'ingresso di gasolio nella coppa dell'olio, "allungandolo".
Ma alla fine non potrebbe essere questa la connessione fra i due
problemi della mia sciagurata Bnw? DPF fottuto -> rigenerazioni a
palla -> olio fottuto -> turbina fottuta -> proprietario... vabbè.
E.

 palla -> olio fottuto -> turbina fottuta -> proprietario... vabbè.
Azz, già. Però, dovresti aver riscontrato un aumento del livello.
Potresti quasi quasi provare a sostituire l'olio. Sai mai che s'aggiusti.


 Potresti quasi quasi provare a sostituire l'olio. Sai mai che s'aggiusti.
Beh ma come farebbe ad aggiustarsi? Al massimo potrebbe limitare danni
ulteriori se l'olio attuale è degradato.
Comunque a pensarci potrebbe proprio essere andata così, e anche il
fatto che il rumore sia apparso dopo qualche decina di km a ritmi più
sostenuti del solito sarebbe  coerente col quadro (regime di rotazione
della turbina più elevato per un periodo prolungato). Ora comunque il
brutto è che il rumore mi sembra aumentato. Di fatto, in attesa di
portarla in concessionaria (visita prenotata per lunedì prossimo),
sto evitando di usare l'auto se non in caso di emergenza estrema: qui
giro con la SV e per le trasferte uso la frecciarossa. Mi stavo quasi
convincendo che fosse una buona modalità, ma quando venerdì sera sono
arrivato a TO con 120 minuti di ritardo e son dovuto tornare a casa in
taxi ho cambiato repentinamente idea :-(
E.


Siccome mi reputo un uomo di sostanza affinchè diventi fan di qualcuno
questa persona deve aver fatto qualcosa di socialmente molto utile anche se
non ancora utilizzata.
Sono poche le persone viventi che hanno la mia stima.Si contano sulle dita
della mano.
Detto questo puoi darti una risposta senza tirare ad indovinare.