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Titolo: Cambio tiptronic AUDI S4

Ho da poco un'AUDI S4 con cambio aut. tiptronic.
So che sulle BMW serie M c'č una sorta di launch control x le partenze.
Visto che su quest'auto non c'č nulla del genere, x partire "a cannone" 
secondo voi quel'č il sistema migliore ?
Tra l'altro se posiziono la leva del cambio sulla posizione "S" quella 
sportiva anzichč 6 le marce disponibili diventano 5. Xchč ?
In un'ottica di guida sportiva non sarebbe meglio avere cmq 6 marce, magari 
+ ravvicinate ?
Ciao
Alessia 

 magari + ravvicinate ?
I rapporti sono quelli definiti non possono essere variati, probabilmente la 
sesta č una specie di overdrive per cui nella guida sportiva non serve.
Per partire piů veloce possibile metti S, poi tieni premuto il freno e 
contemporaneamente dai gas fino a portare il motore a circa 3000giri, appena 
ci sei contemporaneamente dai tutto gas e molla il freno.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 + ravvicinate ?
Si vede che la 6° è una marcia di riposo e, per correre, è meglio tener 
dentro la 5°. Le rapportature saran sempre le stesse.
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
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Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

 ci sei contemporaneamente dai tutto gas e molla il freno.
Per l'appunto, PRECARICARE :P


 Per l'appunto, PRECARICARE :P
Visto che la coppia max è a 3500 giri forse meglio accelerare fino li, o no 
?
Ho detto una stupidata ?
Cmq grazie per le risposte. 

 Ho detto una stupidata ?
No
E ovviamente disattiva l'ASR o ti taglia potenza.


 Ho da poco un'AUDI S4 con cambio aut. tiptronic.
Domanda: di che anno?


 E ovviamente disattiva l'ASR o ti taglia potenza.
Ovviamente ;-)
Ciao
Alessia 

 Domanda: di che anno?
Nuova,ritirata 15 gg fa mod. Avant. 

 Nuova,ritirata 15 gg fa mod. Avant.
Ma non ci mettono il DSG?
Comunque trattala bene per i primi km.


 Ma non ci mettono il DSG?
Purtroppo no :-(((

 Purtroppo no :-(((
Amen... Stasera vai a caccia di M3? :P


 
faglici prendere un po di confidenza... poi le M3 le prende sul bagnato.
;-)
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 + ravvicinate ?
Si, ma dovresti cambiare gli ingranaggi del cambio ogni volta che ti senti
sportiva, e non mi sembra agevole.
Se invece hai il "multitronic" a cinghia, anziche' il tiptronic, allora hai
ragione, ma non so come ci si mette le mani.
-- 
www.iaciners.org

 Purtroppo no :-(((
bastava aspettare qualche settimana...
I modelli audi A4 sono la somma delle permutazioni casuali di 3
trasmissioni, 2 trazioni, 6 motori, 2 carrozzerie... quasi 70.
-- 
www.iaciners.org

 trasmissioni, 2 trazioni, 6 motori, 2 carrozzerie... quasi 70.
In effetti non č semplice giostrare tra i vari modelli.
Quale ha il DSG? RS4, no; S6, no; solo i modelli meno potenti?
La TT mi pare di sě. 

 Ho detto una stupidata ?
Ni, visto che hai una trazione integrale, puoi precaricare al massimo il 
cambio; quindi freno ben pigiato, acceleratore a tavoletta e quando 
raggiunge il massimo dei giri, stacchi il freno. La S4 non è potentissima e 
probabilmente anche senza controlli di trazione non riuscirà a pattinare. 
Fai un video mi raccomando... 

 Fai un video mi raccomando...
Proverò.
Ciao

 La TT mi pare di sě.
Si la 3.2 V6 

 probabilmente anche senza controlli di trazione non riuscirà a pattinare.
Secondo me stai un po' esagerando...
Da quanto non guidi un auto con meno di 200cv? :P


 Da quanto non guidi un auto con meno di 200cv? :P
Tu da quando non guidi un'auto con cambio a automatico, trazione integrale 
torsen C a prevalenza posteriore e 344cv? Io guido una Tp da 700Nm e 350cv 
con cambio automatico tutti i giorni. 

 Proverò.
Attendo, sono curioso. 

 con cambio automatico tutti i giorni.
Ho provato una certa a6 2.7T tiptronic quattro e l'ho fatta pattinare...
Ehm... :P
P.S.: E non t'incazzare, PD


 ?
Lascia perdere... se vuoi che la macchina ti duri fai come ti abbiamo detto 
in tanti 3000-3500, e comunque farlo sempre non fa neanche bene. Mentre come 
dice spinazzola è deleterio al massimo per il cambio.


 consentirà di pattinare.
Ancora? E' la potenza alla ruota che fa pattinare o meno... se il motore 
sale di giri pattina molto di più di una macchina con 600Nm ma con meno 
potenza.


 Io guido una Tp da 700Nm e 350cv con cambio automatico tutti i giorni.
IMHO scoppia te l'ho detto e te lo ripeto! :-P


 IMHO scoppia te l'ho detto e te lo ripeto! :-P
Beh, dai ha già resistito per 35000km, senza nessun inconveniente 
(sgratt...). 

 P.S.: E non t'incazzare, PD
No, figurati, è pure Domenica. E' solo che su outlook non so mettere le 
faccine. 

 potenza.
E' la coppia alle ruote che fa pattinare un'auto. Poi va da se che un motore 
con tanta coppia e pochi giri come il diesel,  avrà rapporti più lunghi 
rispetto al pari potenza a benzina e quindi alla fine arriverà ad entrambe 
la stessa coppia alle ruote. 

 grippante.
Dimenticavo, la 2,7 non ha il torsen C (distribuzione 40:60), ha il classico 
torsen con il 50:50. In partenza può fare la differenza visto che il peso si 
scarica sulle posteriori. 

 E' la coppia alle ruote che fa pattinare un'auto.
Ok... Secondo te pattina di più un'auto a cui lasci la frizione al regime di 
coppia massima o a quello di potenza massima?


 di coppia massima o a quello di potenza massima?
Bisognerebbe approffondire la questone con la coppia moltiplicata per la 
velocità di rotazione dell'albero. Su un diesel ad esempio la coppia cala 
drasticamente al regime di potenza massima, quindi se  a 4000g/m la coppia 
diminuisce del 25% rispetto a quella che ha a 3000g/m diventa ininfluente. 
Questo farebbe pensare che è quindi la potenza a fare la differenza. Ma ti 
pongo una domanda: sai che per far pattinare l'auto in accelerazione devi 
"rompere" l'aderenza. Ora se hai il motore a 6000g/m, anche solo per 
inerzia, nel momento in cui stacchi la frizione di botto, rompi l'aderenza e 
la macchina inizia a sgommare anche con pochi cv, (in fondo anche una Panda 
sgomma); ma hai mai fatto una sgommata con una 4X4 turbo? La puoi portare 
anche a 6000g/m ma quando attaccherai, se non slitta la frizione, il motore 
calerà di giri intorno alla coppia massima e da li o inizia a sgommare, 
oppure aiutata dal leggero slittamento del volano bimassa, partirà 
semplicemente a cannone. 

 a cannone.
Dipende dall'auto... Questo accade perché le auto in questione di solito 
hanno delle gomme di una certa importanza, stai sicuro che con delle gomme 
più piccole sgommerebbero incredibilmente.


 coppia massima o a quello di potenza massima?
Coppia.
-- 
8tto (36,MI)

 Coppia.
SI però a pot max sei a 6000 giri, cioè il doppio........
Se molli di colpo la frizione affumichi le gomme e non scende neanche 
perchè l'attrito è ridicolo

 Coppia.
Non sono d'accordo. Infatti per partire veloce si cerca di rilasciare la 
frizione intorno alla coppia massima, se sali troppo di regime sgommi 
inutilmente.


 perchč l'attrito č ridicolo
Sě, ma solo perché hai il surplus di potenza dovuto all'inerzia del motore.
-- 
8tto (36,MI)

 inutilmente.
Per forza, come dicevo sopra la TA ha problemi esagerati di trazione.
Io in genere parto sui 3300. Già staccando a 3600 (300 giri+ su!) 
pattina per tutta la prima e non va un cazzo
Questo sia con le golf che con la 19, che hanno regimi ci coppia e pot 
max molto simili. Con uan TP sicuramente partirei sui 4500

 
Dunque, chiariamo:
la frizione è un oggetto che non è in grado di moltiplicare la coppia, 
ma di trasferirla.
In condizioni ipotetiche di frizione perfetta, la coppia in uscita è 
uguale alla coppia in entrata. Il regime in entrata è superiore al 
regime in uscita. Quindi se entra una potenza X, in uscita hai una 
potenza minore: P1 = C*N1 ; P2 = C*N2 -> P2 = P1 * (N2/N1)
Alle ruote, presumendo di partire in prima, la coppia sarà pari alla 
coppia trasmessa per il rapporto di trasmissione totale (marcia * 
riduzione finale). Quindi la condizione in cui alle ruote arriva la 
coppia più elevata è quella in cui la coppia motrice è massima. Ed è 
anche la situazione in cui alle ruote arriva la potenza più elevata, 
dato che la loro velocità è governata dal moto, mentre la coppia è 
trasmessa dalla frizione, che non può moltiplicarla.
Non si parte a potenza massima proprio perché la potenza alle ruote in 
quella condizione sarebbe inferiore.
Quello che noti, lo sgommamento quando molli la frizione a 7000 giri, è 
dovuto a un fatto semplicissimo: in quel caso la frizione non slitta, ma 
cominciano a pattinare le ruote. Infatti nel momento in cui molli di 
scatto la frizione la coppia "motrice" è molto superiore a quella che 
può sviluppare il motore: a quella motrice vera e propria si somma la 
coppia d'inerzia del motore che passa per esempio da 7000 a 4000 giri in 
un brevissimo tempo.
-- 
8tto (36,MI)

 max molto simili. Con uan TP sicuramente partirei sui 4500
E andresti più piano (sempre che la coppia max non sia, appunto, a 
4500). Scusa, tu non eri un ingegnere?
-- 
8tto (36,MI)

8tto ha scritto:

Un surplus ci vuole secondo me nelle TP. Il peso si sposta e al momento 
dello stacco scende sotto il regime di coppia e si pianta.
parliamo di auto con 100 cv, mica 300

 parliamo di auto con 100 cv, mica 300
Appunto.
-- 
8tto (36,MI)

 cominciano a pattinare le ruote.
Perfetto per cui sgomma di più l'auto rilasciando la frizione a un regime 
molto elevato piuttosto che a quello di coppia massima.
Che poi per partire veloce è più utile partire a regime di coppia massima è 
un altro discorso...


 Quale ha il DSG? RS4, no; S6, no; solo i modelli meno potenti?
Non c'e' una logica, il mese dopo "escono" tutti i modelli con un cambio e
quello dopo ancora entrano quelli con un altro, e via.
Si chiama "tenere l'utenza eccitata".
-- 
www.iaciners.org

 se parti a 4000 giri (coppia massima)?
Si, ma se al momento dello stacco il motore ti va sottocoppia si pianta.
Io non ho mai fatto ste cose con una TP, dovrei provare.
(nei simulatori però tra TA e TP c'è una differenza della madonna)

 molto elevato piuttosto che a quello di coppia massima.
Cmq è tutto relativo.
Quando posizioni il motore a X giri la coppia erogata è ridicola e al 
momento dello stacco, che in genere fai mettendo giù l'acc, non hai per 
un cazzo la famosa coppia max.
Quindi non è solo question di inerzia.... E' che quando ti scende a 3500 
  il lag è finito e sta dando veramente tutto, mentre quando parti 
tenendolo a 3500 lo strozzi.
Anche per questa ragione sgomma il triplo partendo col motore parecchio 
su di giri

 di giri
Sembra che non avete mai cinghialato in vita vostra. Quando inizi a 
pattinare le gomme hanno perso aderenza, sia perchč le molecole della 
mescola del battistrada non riescono piů a legarsi all'asfalto, per 
esercitare quel collante che aumenta di molto il grip; sia perchč si 
isterizza la mescola con il calore prodotto dallo sfregamento.
Se io faccio sgommare la 535d per fare un tondo, le gomme iniziano a fumare, 
ma ancora riescono a far avanzare la macchina e dopo 1" hanno un'aderenza 
pari a quella che avrebbero sul ghiaccio; per riprendere sufficiente grip, 
devo dare pochissimo, e quando dico "pochissimo" intendo dire "sfiorare", il 
gas ed una volta che le ruote posteriori hanno ripreso aderenza, devo fare 
diversi metri prima per raffreddarle a dovere. Quindi se tu sgommi alzando i 
giri motore,  farai girare solo piů velocemente le ruote, facendole scaldare 
ancora di piů e riducendone ulteriormente l'aderenza; a quel punto avrai 
bisogno di pochissima coppia per continuare il pattinamento. 

 ha scritto nel messaggio
Non c'entra niente ma ho appena letto un'intervista alla tua amica
Binetti:
"È vero che usa il cilicio?
Vede, è una pratica che appartiene alla cultura cristiana, e non solo.
La vita di ognuno di noi è esposta a prove e difficoltà e ci vuole un
certo “allenamento”. Le privazioni, lo spirito di mortificazione, un
domani mi aiuteranno ad affrontare cose più grandi. Pensi a cosa fanno
le persone che vogliono mantenere la linea. Oppure a un atleta che si
prepara per una gara.
E fa male?
Non più che portare il busto come facevano le donne in altri tempi.
O girare in inverno con l’ombelico di fuori."
In un paese normale sarebbe affidata alle cure di uno
psicoterapeuta....
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 bisogno di pochissima coppia per continuare il pattinamento. 
E io cos'ho scritto?
La mia prima reply:
Se molli di colpo la frizione affumichi le gomme e non scende neanche 


 psicoterapeuta....
Al di là di questo, in un paese normale nessuno la candiderebbe né la 
voterebbe.
-- 
8tto (36,MI)

 
quanto intendi tenere l'auto?
No, non voglio comprarla, e' per sapere se ti spaventa o meno l'idea di 
manutenere/sostituire il sistema di trasmissione
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
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