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Titolo: Vari tipi di distribuzione

Ricopio più in evidenza una risposta che ho appena scritto a Borto, penso 
possa interessare anche ad altri:
Borto wrote:
 > emh... cosa vuol dire "valvole allineate"?
Significa che le 8 valvole sono in linea: in genere sono disposte così:
ASSAASSA
oppure
SAASSAAS
In questo modo possono essere posizionate esattamente sotto l'albero a 
camme, senza usare bilancieri.
Le valvole, poi, sono parallele tra loro.
 > dove sono rispetto alla testata e alla candela?
Difficile un disegno in grafica ASCII... trovi una bella immagine, con 
tanto di animazione, qui:
http://auto.howstuffworks.com/engine10.htm
Un'immagine di un motore (alfa) con valvole a V:
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo/dohc.gif
In questo sito poi trovi diverse configurazioni:
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/camshaft/camshaft.htm
1) SV: valvole laterali: soluzione abbandonata già prima della guerra
2) OHV: Valvole in testa allineate (inclinate), albero a camme laterale, 
aste e bilancieri
3) OHC: Valvole in testa a V, un solo albero a camme in testa, bilancieri.
4) DOHC: Valvole a V, due alberi a camme in testa.
 > Ma che vantaggi ha una soluzione del genere?!
Le valvole a V permettono di ottenere una camera di scoppio emisferica o "a 
tetto". Inoltre, essendo una da un lato e una dall'altro della testa, 
semplificano la progettazione dei condotti.
Tipicamente i due valvole "a V" sono bialbero, con ciascun albero che 
comanda direttamente le valvole. Avere un albero a camme per l'aspirazione 
e uno per lo scarico permette di creare motori a fasatura variabile, cosa 
impossibile coi monoalbero. Questo, ovviamente, vale anche per i 4 valvole 
per cilindro.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.

 così: ASSAASSA
...adesso dico la mia minchiata...esistevano anche i motori a valvole
laterali in tempi remoti? ...o ricordo male? ...eventualmente, come mai
erano laterali?
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
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                                                1 5 3 6 2 4

 erano laterali?
Perchè stavano avvanto alla testa :-)
A parte gli scherzi, costruttivamente il motore a valvole laterali è più 
semplice: valvolame e distribuzione stanno nel "collettore". Cilindro e 
testa possono anche essere costruiti in un pezzo unico.
Ciao


 testa possono anche essere costruiti in un pezzo unico.
Grazie per le spiegazioni e per i link!
Quante volte ho letto DOHC sui coperchi delle testate senza sapere che cosa
volesse dire :-(
Una domanda: Il problema delle valvole laterali quale era? Scarso
rendimento? Perchè le valvole nel collettore, oltre a semplificare la
costruzione di cilindro e testa, non dovrebbero essere anche meno stressate
termicamente e quindi più longeve?
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

 termicamente e quindi più longeve?
Il problema principale è l'assurda forma della camera di scoppio, che per 
la massima efficienza dovrebbe essere il più compatta possibile, idealmente 
sferica. Motivo per cui la soluzione con valvole "a V" era preferita, per 
la costruzione di motori sportivi.
Altro problema dei motori a valvole laterali: impossibilità di raggiungere 
elevati rapporti di compressione.
Ciao!


 comanda direttamente le valvole. Avere un albero a camme per l'aspirazione
grazie, veramente interessante e chiaro.
magari puo essere interessante vedere alcune altre varianti come quelle dei
motori boxer, in questo caso quello della Flavia che ha valvole a V in senso
orizzontale e in linea in senso verticale ma comandate da aste e blianceri
lunghi a loro volta comandati da 2 alberi a camme sul basamento, uno per
bancata
http://www.carsfromitaly.com/lancia/popups/flaviaeng1.html
http://www.carsfromitaly.com/lancia/popups/flaviaeng2.html
a differenza dell'altro boxer 4 Lancia della Gamma, che invece ha valvole a V
in senso verticale comandate da 1 albero in testa per bancata centrale
http://fantasticfeliciano.com/gamma/schede/motore.jpg
che a sua volta differisce dal similare Boxer Alfasud che pur avendo 1 albero
in testa per bancata, centrale. comanda pero' valvole parallele non a V
http://www.8ung.at/alfasud/asge67.html
ciao
HFil


 motori boxer
Molto interessante, grazie!
La Dyane č esattamente come la Flavia, a parte che l'albero a camme č uno solo.
