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Titolo: Olio sconosciuto!!

Il mio mecchanico mi ha sostituito l'olio con "Shell Super Multivis" per
ridurre la fumosità del motore della mia auto che ha percorso molti
Kilometri. Premetto che l'olio è di colore verde, ma sulla confezione non
c'è scritta la temperatura di esercizio e su internet non riesco a trovare
le specifiche. C'è qualcuno che mi sa dire se è sintetico o inerale e a che
temperatura può esercitare?
Grazie

A meno che tu non abbia una macchina elaborata che ha 2-3 volte la potenza
originaria non ti far troppi problemi, tutti gli olii vanno bene, anche se ne
mischi 10 tipi diversi.
PEPPE

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Argh!
Non diciamo eresie!
Ciao!
--
  Marco Sala (CAV)
 
c...@adcserver1.biodip.unimi.it
  ICQ 18349872
  Delta Evoluzione & Fiat 500

 wrote in message
news:9m2frskgc4orfjo5f...@4ax.com...
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Hai mai visto un motore fuso poiche' sono stati fatti rabboccato con un olio
diverso?
L'importante e'che CI SIA l'olio.
In alcuni casi, per esempio le macchine turbo, e' utile mettere olio di qualita',
ma non per il motore, ma per le bronzine della turbina, che sono delicatissime.
Io ho risposto cosi' perche' era un evidente eccesso di zelo.
PEPPE

Mio cugino mi ha detto che per il motore e'meglio il FRIOL, perche' regge
meglio la temperatura. )))
PEPPE

sai gli ultimi cambi olio al mio peugeot come li ho fatti? (tra l'altro ogni
20mila con punte a 35mila km)??
con l'olio di scarto usato per fare i rodaggi ai motori dei maggiolini, che viene
usato per 10-15minuti per pulire le gallerie olio.
Uso il repsol minerale da 4500lire al litro.
Invece di buttarlo, lo verso nel peugeot, che digerisce tutto ed ha 224mila km e
va ancora alla grande.
Molta gente si fa problemi assurdi, magari per cose che fanno diminuire la durata
del motore, per esempio, da 500.000km a 498.000km.
Ma a che servono questi grattacapi. Ormai si rottamano le macchine quando stanno
appena al 30% della loro durata. Non credi?
PEPPE

 wrote in message 39B7A1FE...@iname.com...
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L'importante e'che CI SIA l'olio.
No guarda, non esiste.
Sulla gloriosa 127, il meccanico di periferia dove andava il mio nonno al
cambio d'olio per me ci pisciava dentro, ci metteva della roba vergognosa.
In quel periodo la 127 la usavo quasi sempre io, e notavo che la spia
dell'olio al minimo si accendeva anche dopo pochi km, e il motore aveva un
rumore molto metallico. Il consumo d'olio era notevole, 0.5 kg ogni 1000
km (sono 5 kg in 10mila km, praticamente un cambio d'olio!).
Rabboccavamo con olio Fiat VS+, che probabilmente era di qualità pure
peggiore dello schifo che c'era dentro.
Finché non mi sono rotto le balle e ho *imposto* il cambio d'olio, siamo
andati dal benzinaio vicino a casa e ci abbiamo fatto mettere del Mobil 1
:-)
Olio perfino esagerato, dato il motore.
Il risultato è stato:
- la spia non si accendeva più al minimo;
- il motore aveva un suono meno metallico;
- il minimo si era alzato!
- la temperatura dell'acqua era un poco più bassa!!!
- il consumo è diventato sull'ordine di 2 kg in 10mila km (sempre alto,
ma LA META' del consumo precedente!
E' ovvio che l'olio fetente non era in grado di garantire una
lubrificazione sufficiente, aumentava gli attriti interni, che si
"sentivano" sotto forma di rumore metallico e si avvertiva come
abbassamento del minimo. E il fatto che il consumo fosse esagerato,
indicava pure che non teneva neanche la temperatura e si bruciava.
E stiamo parlando di un motore che meno tirato non si può, un vetusto aste
e bilanceri da 50 CV/litro, 5500 giri di regime massimo, 2 valvole per
cilindro, 903 cc e 45 CV di potenza.
Se quell'olio lo mettevi su un motore con un po' più di pretese, grippavi
dopo 15 km...
Non dico che bisogni usare olio da 50 mila lire al kg, però neanche che
si possa usare con tranquillità pure l'olio di colza, purché ci sia
qualcosa di unto dentro il motore... =:-O
-- 
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Sei sicuro che non siano stati fatti altri interventi insieme al cambio olio?
Magari ti hanno registrato il carburatore, ti si e'alzato il minimo e non si
e'accesa piu'la spia al minimo.
O forse l'olio precedente non era stato MAI cambiato.
A me una volta e'capitato un motore dato in reso al quale non erano stati fai mai
cambi ma solo rabbocchi. Dentro c'era una poltiglia densa sul fondo e sopra un
liquame nero di consistenza acquosa.
Non dico che l'olio non va mai cambiato, ma basta avere un minimo di buon senso.
Inoltre sapevi che e' approvato dalle case fabbricanti di mischiare olii diversi
a patto che abbiano caratteristiche compatibili?
PEPPE

 wrote in message 39B74D62...@iname.com...
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ecco, allora deve metterci un olio decente, almeno proporzionato al valore del
veicolo, se non altro.
vedi le caratteristiche CCMC e API
le massime sono G5 e SJ mi pare, quando quelle sono ok non credo ci sia bisogno
di vedere altre caratteristiche.
PEPPE
Willy ha scritto:


a patto che abbiano caratteristiche compatibili?
In questa frase IMHO sta tutto il succo del discorso: devono essere
dello stesso tipo, non puoi mettere un 15W40 in una macchina col 5W50,
per dire. Poi ricordo anche un test di qualche rivista (non ricordo se
l'ho letto personalmente e in quel caso la rivista era Auto oppure se
qualcuno me l'ha passato) di taxi mandati a giro con mix di oli della
stessa gradazione ma di case diverse. Nessun problema.
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

a patto che abbiano caratteristiche compatibili?
Lo so, ma non lo farei mai e non vedo il motivo. Se il motore è a posto,
il consumo d'olio sarà estremamente modesto, e non avrà bisogno di
rabbocchi. Poi si cambia l'olio tutto in una volta.
Non vedo perché dovrei miscelare roba.


 wrote in message 39B8D582...@iname.com...
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 > Ha 300Cv. ed č un'otto cilindri...
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