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Titolo: Rally,*bang* &Co.

Leggendo AlVolante di dicembre c'è un simpatico articoletto sulle auto da
rally (la peugeot 206 ovviamente, ma anche F. Focus, Subaru ,ecc.) .
Le caratteristicjhe penso che siano per lo più note : motore turbo, 300cv
max come da regolamente, coppia incredibile (la skoda è quella con maggior
coppia, >550 mi sembra) .
La cosa che mi ha colpito è il c.d. *bang*, cioè un dispositivo che permette
a questi bolidi di passare da 0-100Km/h in meno di 4 secondi.
Che diavolo è ?
Ciao
Bruno

 Bruno
Ciao!
Iceman79 "MotoRanza pilot MY2003" [23Y,75HP,MI]
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http://iceman79.cjb.net
; ICQ:58482726
(O)o\==w==/o(O) VW Polo 1.4 TDI Trendline, alias;
(TR)azione (EN)orme (D)a (LI)quido (NE)bulizzato
=================================================
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 permette a questi bolidi di passare da 0-100Km/h in meno di 4 secondi.
Mah... non č solo quello che le fa andare cosě forte :))
Cmq il problema delle auto turbo, č il cosidetto "turbo lag", in pratica
quando cavi il gas, la turbina rallenta parecchio la sua corsa, e quando lo
pigi nuovamente, ci mette qualche frazione di secondo (o anche di piů) per
riprendere a pompare alla massima pressione.
Il "bang" č un "atrifizio" che fa arrivare allo scarico della miscela
incombusta che si accende all'interno del primo pezzo del collettore e
quindi continua a fornire la spinta alla turbina, che quindi continua a
pompare anche quando c'č il gas chiuso!
Quando cambi marcia e riaccelleri quindi hai sempre la massima pressione
disponibile!
Ciaoooo
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 Che diavolo è ?
Il nome tecnico è "ALS", Anti Lag System. Nel reparto corse Mitsubishi viene
invece chiamato "PCCS", Post Combustion Control System.
In poche parole, consiste nell'iniettare benzina nei cilindri mentre le
valvole di scarico sono aperte (il sistema si attiva quando si toglie il
piede dal gas) e viene posticipata l'accensione elettronicamente....in tal
modo, la miscela aria/benzina (molto ricca in questo caso di benzina),
appena tocca i collettori roventi, si incendia e provoca l'esplosione dal
quale prende il nome il c.d. "bang". Questa detonazione mantiene in
rotazione la turbina, diminuendo in modo considerevole il "turbo-lag"
(ritardo di risposta della turbina) che si ha quando si ricomincia a dare
gas.
Naturalmente, turbina e valvole non ne godono tanto ed i consumi e le
emissioni inquinanti aumentano vertiginosamente.
Ciaoo!!
--
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Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo Driver **FOR-SALE**
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

Ciaoo!!
Ciao!
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(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 emissioni inquinanti aumentano vertiginosamente.
ecco appunto....
turbine che si cuccano sti botti ad ogni cambiata quanto durano? 5ore? ;-)
ma........ usare un servo elettrico per mantenerla in pressione per quei
pochissimi decimi di secondo? troppo assorbimento?? non credo... :-?

 pochissimi decimi di secondo? troppo assorbimento?? non credo... :-?
Ci sta provando la Garrett.........stanno sviluppando una turbina con un
piccolo attuatore elettrico montato sul lato aspirazione, con lo scopo di
anticipare l'inizio della rotazione dele giranti sulle turbine più
grosse.....vedremo cosa ci salta fuori....:-))


Che diavolo è ?
Te l' hanno spiegato molto bene gli altri.
ciao
ale

 Chissà se si riesce a fare col Motocoltivatore :D
No, perchè se inietti gasolio su un condotto
caldo, questo non si accende!
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(23,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 caldo, questo non si accende!
Già....serve una pressione elevatissima per l'accensione del gasolio, non
temperatura...:-)


 grosse.....vedremo cosa ci salta fuori....:-))
piccolo attuatore? :-? imho un 200W almeno serve... molto spannometricamente
parlando...
vedremo :)
Ciaoo
Nico

 non temperatura...:-)
Ehm, no, è l' esatto contrario : la compressione molto elevata, mediamente
sui 23:1, genera una altissima temperatura nelle camere di combustione,
superiore alla temperatura di infiammabilità del gasolio, che provoca l'
accensione del gasolio stesso nebulizzatovi.
Ciao :)
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

 accensione del gasolio stesso nebulizzatovi.
Si, è quello che volevo dire, ma l'ho detto da schifo...:PP
Nel senso che non si crea temperatura per accendere il gasolio, ma si crea
compressione, che crea temperatura...:P


 Te l' hanno spiegato molto bene gli altri.
Infatti : qui è meglio fare domande, c'è gente che scrive 100volte meglio di
molti giornalisti del settore.
Me cojon.......:)

Me cojon.......:)
Eheh, quando c' e' la passione si riesce anche a spiegare bene le cose
;)
ciao
ale

 Ciaoo!!
ma se la turbina gira, dove spinge aria visto che la farfalla è chiusa? se non
sbaglio le auto da rally non hanno nemmneo la pop, non si forma una compressione
esagerata nei collettori dell'intercooler prima della farfalla?
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 esagerata nei collettori dell'intercooler prima della farfalla?
Probabilmente, essendo i tempi in rilascio relativamente brevi, non si
creano compressioni dannose.
Oppure ci sarà uno sfogo da qualche parte...o bypass o la farfalla che
lascia filtrare qualcosina...:)
Mi informo dal mio preparatore e ti saprò dire qualcosa..


 lascia filtrare qualcosina...:)
Che io sappia.. hanno la pop!
Infatti quando chiudono il gas, insieme al bang si sente proprio lo sfiato
prolungato della pop-off, molto più lungo di quello "classico" di un'auto
senza bang
