Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: cambio automatico-sequenziale

Ciao a Tutti
spero di essere nel NG giusto, sapete se esiste un sito che mi cataloghi le 
auto permettendomi di trovare solo i modelli che montano il cambio 
automatico-sequenziale? (spero si chiami cosě)
Nightflyer 

 automatico-sequenziale? 
comincia da qui:
http://www.quattroruote.it/listino/sel_cambio.cfm
-- 
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
http://boinc.mundayweb.com/one/stats.php?userID=2762

 automatico-sequenziale? (spero si chiami così)
attento perchè c'è il rischio di fare confusione al riguardo.
Esistono principalmente 2 tipi di cambio:
-automatico a convertitore di coppia con gestione elettronica e la
possibilità di utilizzo con la funzione sequenziale
-meccanico robotizzato sequenziale con funzione di automatico
personalmente ti consiglio il secondo tipo.

personalmente ti consiglio il secondo tipo.
A meno di doppie frizioni o di altissima gamma (che non ho mai
provato) io continuo a preferire il primo tipo.
-- 
SHIRAKAWA Akira (x, 90+, RM)  _   _____   _
Suzuki Wagon R++ 1.3 DDiS    [ \-(==S==)-/ ]
Calcola la curva di coppia del tuo motore:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
0-100 Km/h Wagon R++: 
http://www.youtube.com/watch?v=T-jY6ogBVXA

 ha scritto nel messaggio 
news:6d3859dc-b024-4c92...@s8g2000prg.googlegroups.com...
attento perchè c'è il rischio di fare confusione al riguardo.
Esistono principalmente 2 tipi di cambio:
-automatico a convertitore di coppia con gestione elettronica e la
possibilità di utilizzo con la funzione sequenziale
-meccanico robotizzato sequenziale con funzione di automatico
personalmente ti consiglio il secondo tipo.
La confusione ora ce l'ho.. visto che ne capisco una cippa, hai qualche auto 
da esempio? io intendevo il cambio che monta l'A8 4.2 (ma su una macchina 
più economica...)
Nightflyer

 più economica...)
da' un'occhiata alla C3 Sensodrive, che ha anche i comandi al volante
per cambiare, credo che il suo cambio (ma chiunque può smentire)
appartenga al secondo gruppo sopracitato. Da quando ho tale auto,
oltre ad aver completamente perso l'uso della frizione :-) , ho
trovato un nuovo piacere nel guidare in mezzo al traffico (e non)!
hub.

 hub.
confermo il piacere di guida sia degli automatici puri che dei
sequenziali robotizzati,a tal proposito devo dirti che ho una discreta
esperienza di entrambi,a parte una terribile esperienza con il Dual-
logic Fiat montato su un'Idea MJ del 2003 (con noti problemi
all'epoca),quoto la piacevolezza del sensodrive citroen migliorato
notevolmente sulle C4 e ora denominato CMP (cambio manuale pilotato).
Ma se vuoi fare il vero salto di qualità e provare qualcosa di
veramente entusiasmante vai sul DSG VW.....lo trovi disponibile anche
in Seat,io ho preso un'Altea 1.9 DPF DSG e non avrò mai abbastanza
parole per descrivere quanto ne sia contento,se ti interessa ti do i
dettagli,naturamente lo trovi anche sulla gamma Audi.
Ho fatto dei long test drive anche con i nuovi cambi automatici che
monta la Classe A,ottimi ora, diversamente dalla precedente classe A
che montava mi sembra un pessimo NAG,quello che mi ha colpito del
cambio automatico Mercedes con convertitore di coppia  è stata la
parsimoniosità dei consumi,davvero incredibile...il CDB mi dava 20 km/
litro con una Classe A 140 cv.....
Per quel che mi riguarda da molti anni vado di automatici o
robotizzati e non  credo proprio di tornare ai manuali,unico
dispiacere e domanda:secondo voi è possibile installare un impianto
GPL o Metano su auto con cambi automatici  o robotizzati? a parte il
tentativo naufragato della Mercedes con lamentele quasi unanimi sul
modello metanizzato della Classe E 200 NGT Kompressor da 163 cv bifuel
metano/benzina,o lamentele anche qui sul forum su Opel Meriva 1.6 GPL
con cambio robotizzato,è cioè possibile avere un'ottima affidabilità?
perchè molte volte l'abbinamento GPL/metano /cambio automatico o
robotizzato da problemi?
hi maxwell

robotizzato da problemi?
Perchè molte volte i problemi sono gli installatori di impianti.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/

 Perchè molte volte i problemi sono gli installatori di impianti.
Mi interessa particolarmente il discorso...puoi essere più preciso?
che cambio hai? che alimentazione? da quando? davvero nessun problema?
scusa le troppe domande ma se puoi...
grazie maxwell

Mi interessa particolarmente il discorso...puoi essere piů preciso?
che cambio hai? che alimentazione? da quando? davvero nessun problema?
Allora: per quanto riguarda la mia esperienza sono alla 2° auto con cambio 
automatico con convertitore di coppia e problemi particolari legati al fatto 
di avere l'automatico non ce ne sono, semmai i problemi che sorgono nel 
mettere il gas sono di ordine generale e sono di 2 ordini, il piů importante 
č quello di avere un impianto fato bene da un installatore serio, il 2° č 
che alcuni motori sono ben conosciuti per avere una delicatezza delle sedi 
valvole: si noti bene che comunque se nascono problemi non sono legati al 
fatto di avere il cambio automatico ma solo al motore.
Altro discorso puň invece esserci per i cambi robotizzati, in quanto la 
gestione delle cambiate interviene anche nel funzionamento del motore , tipo 
tagli di alimentazione e doppiette variem quindi se in teoria nono dovrebbe 
esserci qualche complicazione in piů, in pratica lo ignoro :)
Le auto da me gasate sono la Sonica hyundai 2,7 v6 con cambio a 4 marce 
(stesso motore del santafč o del tucson)e impianto Landirenzo Omegas, e 
l'attuale Sonica 3,3 V6 con cambio a 5 marce e impianto Tartarini , entrambe 
le puoi vedere con anche le foto degli impianti GPL nei link qui sotto la 
prima e in quello in firma la mia attuale.
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL


 di avere l'automatico non ce ne sono,
azz....belle!! che consumi medi hai con l'ultima?secondo te con il
metano si ottengono ugualmente buoni risultati? a parte la perdità di
potenza più consistente rispetto al GPL?
hi maxwell

potenza più consistente rispetto al GPL?
Col metano la perdita di potenza si sente, col GPL praticamente no, il 
vantaggio del metano è che 1 Kg circa corrisponde a 1,5 litri di benzina , 
devi essere sicuro di trovarti un distributore sulla tua strada però.
Altri svantaggi non li cito perché son stati già sviscerati, in linea di 
massima  come sempre conta l'impianto fatto bene.


 robotizzato da problemi?
Di eventuali problemi di "gasatura" non sono a conoscenza. E' la mia
prima automatica (e anche seconda auto nella mia vita
automobilistica). La gaserò a inizio anno nuovo, già concordato con il
rivenditore a cui ho dichiarato come subito, alla prima visita "la
voglio automatica e la metterò a gpl": visto che in listino c'è già un
C3 a gas, non dovrebbero esserci controindicazioni. Almeno sulla
carta.
L'impianto sarà fatto dalla Citroen per motivi di garanzia, visto che
l'auto è nuova: speriamo bene.
hub.