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Titolo: Calcolo del costo complessivo di un auto per tipo


 
un calcolo personalizzato del vostro costo complessivo (TCO) per tipo
di auto a vostra scelta.
 
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This is Usenet. If you are sending a link be sure to post a summary, or 
include just enough text to give a context. Clickbaiting is unwelcome.
 

 di auto a vostra scelta.
 
non tiene conto anche del fatto che chi possiede una hev o un phev non 
ha limiti di circolazione nei blocchi di traffico, nei comuni ove è 
consentino parcheggia gratis sulle strisce blu, e/o entra in ztl, nelle 
regioni ove è permesso non paga il bollo... ecc ecc
 
 

 diesel vs electro 
 
nei consumi diesel calcola anche il pieno di urea?
 
  che sembra una cazzata ma ogni due pieni (o tre a seconda di come 
consuma l'auto e della capacità del serbatoio) son 15 / 30 euro 
praticamente ogni litro di carburante può costare almeno 20c in più
 

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Cioè ogni due-tre pieni di gasolio fai il pieno di adblue? Mi sembra che 
qualcosa non torni...
 
Io non ho un diesel con adblue però su Quattroruote leggo:
 
"In genere si possono percorrere oltre 10.000 km senza dover effettuare 
rabbocchi, ma talvolta capita di dover intervenire più spesso, secondo 
la capienza del serbatoio (che va da 11 a 30 litri) e lo stile di guida, 
tenendo conto che il consumo del reagente può arrivare anche al 5% di 
quello del gasolio."
 
e anche:
 
"Almeno 2.400 km prima che il reagente si consumi per intero, un avviso 
indica la percorrenza residua possibile. Se non si provvede al rabbocco, 
la segnalazione si fa più perentoria; successivamente compare un 
messaggio con il numero di avviamenti consentiti (esclusi quelli gestiti 
dallo Start&Stop). Inoltre, di solito, le vetture riportano nel computer 
di bordo l'autonomia con la riserva di AdBlue disponibile o anche un 
vero e proprio indicatore di livello."
 
quindi esiste una riserva di circa tre pieni, non puoi consumarlo tutto 
in tre pieni!

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Finito di dire cagate? (Cit.)
Sulla mia un pieno di Urea (20l di serbatoio) dura oltre 20k km. Quindi sul
TCO è direi ininfluente.
 

 un diesel
 
Suppongo che il costo indicato e' la differenza tra le due tecnologie.
Ma sarebbe interessante conoscere che parametri ha usato.
 
Ecco le mie "verifiche":
 
Regione: custom (manca l'Italia e' quindi occorre impostare da se)
 
Anno: oggi
 
Percorrenza annua: 11000 (percorrenza media italiana)
 
Tipo veicolo: auto media (non esiste una varia offerta EV di utilitarie)
 
Confronti fatti con la versione base:
 
PHEV diesel EV e benzina
 
dove la PHEV lavora solo il 20% in elettrico 80% in elettrico
 
costo carburante: 2,19-2,20 $/litro per gasolio
                  2,01 $/litro per benzina
 
costo chilowattora: 0,20 e 0,40 $/kW·h
 
carica batteria nel garage: SI
 
Ecco il risultato del confronto in $/km
 
benzina     = 0,34 $/km
diesel      = 0,34 $/km
EV@0,20     = 0,33 $/km
EV@0,40     = 0,36 $/km
PHEV20@0,20 = 0,37 $/km
PHEV80@0,20 = 0,32 $/km
PHEV20@0,40 = 0,38 $/km
PHEV80@0,40 = 0,34 $/km
 
Ovviamente qualcosa non torna e sta nei valori automatici inseriti
dalla versione base:
 
Tasse annuali uguali per tutte a 1000 $/anno
Assicurazione:
 
benzina = 4000
diesel  = 4000
EV      = 6000
PHEV    = 5000
 
e cosi' via. E quindi, in mancanza dell'Italia "pre-caricata" occorre
utilizzare la versione avanzata che permette di inserire il costo
dei veicoli, le tasse pagate (acquisto e PRA), il valore residuo,
il costo reale del caricatore domestico.
 
E poi:
 
tassa annuale (possesso), assicurazione, manutenzione per anno,
il reale consumo elettrico e di carburante, il costo elettrico
per fasce orarie, la tassa corretta su carburanti e chilowattora,
la quota di ricarica diurna (per le fasce orarie) e la quota
di ricarica notturna), la quota di ricarica extra-domestiche
 
E poi:
 
i costi reali del finanziamento (interessi, acconto, anni del
finanziamento)
 
Chi ha voglia di cimentarsi usando i dati della sua auto elettrica ?
 
Per quella a benzina e gasolio credo che tutti siano in grado di
caricare dei dati abbastanza sensati, per proprio esperienza.
 

 Chi ha voglia di cimentarsi usando i dati della sua auto elettrica ?
 
Bisogna anche inserire il costo della sostituzione del pacco batterie esausto.
Nei valori di default hanno messo il costo della manutenzione doppio per il
gasolio puro rispetto a una ibrida, non ha senso.
 
-- 
Luca - e-mail: p.stevens at 
libero.it
 

 gasolio puro rispetto a una ibrida, non ha senso.
 
Concordo, ma basta evitare la versione base e introdurre i parametri corretti.
A meno che ... l'uso elettrico della ibrida riduca l'usura del motore e
quindi la manutenzione (e' solo una ipotesi, qualcuno ha riscontri ?).
 

 quindi la manutenzione (e' solo una ipotesi, qualcuno ha riscontri ?).
 
Non sono un meccanico ma a naso penso sia vero il contrario: la complessità
generale, il doppio motore, e il continuo accendi-spegni fanno sì che l'ibrido
sia una jattura, dal punto di vista della manutenzione, rispetto a un semplice
diesel. "Quel che non c'è non si rompe" non va più di moda come principio, ma
resta vero.
 
Diverso è il discorso per le elettriche pure. Se ce ne fosse una che si
rifornisce in cinque minuti, con un pieno fa 800 chilometri da giovane e
almeno 5-600 dopo 15 anni, e soprattutto che non costa come un appartamento,
la comprerei volentieri.


 la comprerei volentieri.
 
non sono maritato ma se trovassi una a livello di miss italia, piena di soldi, brava cuoca, dea del sesso, innamoratissima e fedele, che sopporta con un sorriso me e i miei cani e le mie gatte quasi quasi potrei sposarla :-D

 resta vero.
 
la quantità di ibride serie (toyota prius) in circolazione, 
probabilmente nell'ordine di centinaia di migliaia o anche milioni di 
veicoli, con percorrenze importanti, nell'ordine di centinaia di 
migliaia di km (eg i taxisti), ci dice che invece quando le cose le si 
sanno fare e progettare seriamente, si ha la medesima affidabilità di un 
motore otto/diesel, se non addirittura ben superiore.
con costi di manutenzione equivalenti o inferiori.
 
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 la quantità di ibride serie (toyota prius) in circolazione, 
 
NB: serie nel senso di serietà, non raffazzonate (di cui comunque penso 
abbiano un'affidabilità pari a quelle non ibride, ma i numeri 
probabilmente sono esigui e non supportano né una né l'altra ipotesi)


 NB: serie nel senso di serietà,
 
una delle poche case automobilistiche che ha scelto una via per l'ibrido 
e ora è alla quinta generazione, le altre hanno cambiato spesso durante 
il percorso... senza contare che alcune ibride hev hanno anche pessimi 
comportamenti in particolari condizioni di guida (es motore che "affoga" 
quando la silata si fa un po' più ripida e cose così...)

 e ora è alla quinta generazione, le altre hanno cambiato spesso durante 
 
Non importa: il non sequitur era l'equazione "ibrida = minor 
affidabilità", cosa dimostratamente falsa.
 
poi, sinceramente, non penso proprio che ad esempio mercedes con i suoi 
ibridi abbia messo sul mercato qualcosa di inaffidabile. perlomeno non 
di questi tempi (ai tempi di quel cesso inverecondo chiamato classe A, 
era diverso)
 
 
 
 
ciao
 
 
-- 
Oscaracciato aka UoScAr
Imola, 47, 16, 146 & 160++
 

 di questi tempi 
 
se per affidabile intendiamo un'auto che non ti lascia a piedi, ormai lo 
fanno tutte
 
se per affidabile intendiamo un'auto che faccia quello che ci si 
aspetti, o che non abbia comportamenti strani, allora no
 
ci sono marchi che in determinate condizioni (es salita) scaricano 
velocemente la batteria di trazione e di colpo ci si ritrova con il 
limitatore inserito sul termico perché l'elettronica in quella 
situazione non riesce più a caricare la batteria di trazione
 
a mio avviso di qeusti tempi, l'affidabilità è avere un'auto che faccia 
quello che si si aspetta

 se per affidabile intendiamo 
 
si parlava di manutenzione e di affidabilità meccanica: vedi quello che 
ho quotato.
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M C:
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Hai fatto il ritratto di mia moglie, che guardacaso è diesel (-:
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 Hai fatto il ritratto di mia moglie, che guardacaso è diesel (-:
 
nuvola nera di particolato quando scoreggia? :-D :-D :-D
 
 
 
-- 
Oscar
Imola
47,16,146+160
 

 nuvola nera di particolato quando scoreggia? :-D :-D :-D
 
Figuriamoci, la mia è di classe, Euro 6. Le fa profumate al gelsomino. 
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