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Titolo: Messa in moto non funzionante

Sta mattina ho messo in moto l'auto, sono partito, mi sono fermato per
fare gasolio sono ripartito, ho percorso 30 Km di curve... ho spento
l'auto, l'ho laciata spenta per poco tempo, poi l'ho riaccesa, e ho
rifatto a ritroso i 30 Km di cui spora. Giunto a casa ho spento l'auto
e ho fatto altro.
 
Fin qui, nessun problema, l'auto andava bene, e si è accesa altrettanto
bene senza accenno di esitazioni o simili.
 
Nel pomeriggio, quindi alcune ore dopo l'ultimo spegnimento, entro in
auto, faccio per mettere in moto, e...
tlac tlac tlac!
tlac tlac tlac!
...
 
Il quadro elettrico si accende.
La spia iniettori si spegne regolarmente, ma quando giro la chiavetta
completamente, invece di stentirsi il consueto rumore del motorino
d'avviamento e successiva messa in moto, si sente solo quel tlac tlac
tlac, abbastanza veloce.
 
Non ho insistito. In un primo momento ho pensato alla batteria...
ma poi ho fatto alcune prove, a parte il quadro che si accende,
anche i fanali sembrano OK.
Ad ogni modo ho attaccato un carica batteria e confermerebbe lo stato
di carica al top...
 
Poi ho cercato un po' e vedo che potrebbe trattarsi del motorino di
avviamento "inceppato", leggo anceh che si potrebbe provare a muovere
l'auto con una marcia inserita, in modo da far muovere l'albero motore 
e tutto l'ambaradan, motorino d'avviamento incluso sperando che si
sblocchi qualcosa.
 
Per il momento non ho risolto nulla... pur provando a spostare l'auto
avanti e indietro... non senza fatica oltretutto va be'
Non è che abbiate qualche idea?
 
Volevo provare ad accendere a spint ma non sono messo in un punto
abbastanza spazioso e non avevo aiutanti per fare una prova.
Per raggiungere un punto spazioso devo buttarmi in una discesa
ma non vorrei che i freni non rispondessero all'appello da spenta,
se non andasse poi in moto e non frenasse sarebbe un bel problema.
 
Qualsiasi cosa utile grazie in anticipo!

 
Prova a controllare se i morsetti sono ben stretti, sia quelli sulla batteria che quelli al motorino di avviamento
 


Quanti anni ha la batteria?

visto il periodo (freddo) 99% batteria andata
 
non ha più spunto

 tlac tlac tlac!
 
Batteria da cambiare. 
 
Ha abbastanza tensione da accendere il quadro, ma non ha dentro
abbastanza energia da infilare il pignone nel volano (1) e poi avviare
il motorino (2) che metta' in moto il termico (3)
 
(1) tlac tlac tlac: sbatte contro invece di infilarsi 
 
(2) Frrr Frrr Frrr
 
(3) Vruuum!
 
 
 
 
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 (3) Vruuum!
 
 
Rispondo qui per tutti, anzitutto grazie per le risposte...
 
Allora la batteria ha 3 o 4 anni, me l'avevano venduta anche come
mezza discreta... ora sinceramente la marca ecc non la ricordo anche
se ho aperto il cofano poco fa.
 
L'auto non è utilizzata molto spesso questo va detto ed è parcheggiata
all'aperto.
 
Sul fatto che sia un problema di batteria ho più di un dubbio, perché
come ho già raccontato ieri mattina, ho messo in moto e sono partito
senza problemi. Poi ho fatto diversi km e nel tragitto l'ho accesa e
spenta solo un paio di volte, per cui dovrebbe essersi ricaricata
"parecchio".
 
Mi sarei aspettato che fosse a terra alla prima accensione mattutina
eventualmente, qui da me per essere dicembre non è freddissimo, ma
ci sono comunque 2 o 3 gradi sopra lo zero (zona montana per quello
dicevo 30 km di curve... e motore che almeno nel senso della salita
gira e si scalda per bene).
 
Altre volte era già capitato, con precedenti batterie, di sentire
il civu civuvu civuvuo vuo v... e morta lì. Però in questi casi di
solito risolvevo con una pezza mettendo in carica col caricabatteria,
io ho questo aggeggio:
 
https://m.media-amazon.com/images/I/81xwXpWwcrL._AC_SL1500_.jpg
 
 
Ieri ho provato ad attaccarlo.
Ma la lancetta resta sullo zero, ovvero in teoria la batteria
risulterebbe completamente carica.
 
Ed è quello che mi aspettavo visto che alla mattina aveva funzionato
e in più l'avevo anche ricaricata percorrendo quei km. Inoltre quando
ho tentato l'avviamento al pomeriggio, l'auto era al sole e una temperatura
ben più calda della mattina, tipo sui 15-17 gradi secondo me c'erano...
 
In ogni caso se fosse scarica o anche mezza scarica, dal carica batteria un
po' di corrente dovrebbe assorbirla e questo presenterebbe la sua lancetta
con un valore non nullo (passaggio di corrente).
 
Potrei anche provare a tentare l'avviamento coi cavi sfruttando una
seconda auto...
Potrebbe essere un'idea? Cosa ne dite?
 
Oppure potrebbe portare a qualche problema al motorino se fosse
inceppato qualcosa?
 
Altri suggerimenti per metterla in moto? Anche solo per portarla ad
un'officina che ovviamente non ho sotto casa e mi toccano i soliti 30 km
per raggiungerla (ma quello è il meno..).

 Potrei anche provare a tentare l'avviamento coi cavi sfruttando una seconda auto... 
 
non che resti molto da fare per avviarla, anche un avviatore.
se parte sai che c'entra la batteria, se non parte deve venire un elettrauto da te.

 Altri suggerimenti per metterla in moto?
 
Spingere in discesa, trainarla con un cavo, caricarla sul
carro attrezzi, nell'ordine.


 220.
 
Ne dicono molto bene soprattutto come robustezza...
Ho cercato un attimo e sono inciampato in questo video:
 
https://www.youtube.com/watch?v=gXmEWkg4KsA
 
 
Il rumore in fase di accensione sembra proprio simile al mio caso:
quel tlac tlac o clac clac, come preferite. La storia del motorino
che non riesce ad ingranare il volano spiegherebbe quel rumore strano.
 
Al di là di quello, il jumptester del video se non sbaglio ha una
batteria sua inclusa, che se dovessi restare a piedi lontano da una
presa di corrente potrebbe avere diversi punti a favore rispetto al
pur robusto Deca Class 220A, che tra l'altro costicchia anche.
 
Qualche consiglio specifico in merito ad aggeggi del genere?
 
 
Ad ogni modo temporaneamente proverò a collegare i cavi con un'altra auto,
se parte vedrò di farla vedere un attimo o in alternativa proverò a
prendere una batteria nuova.
Di solito faccio fare quasi tutto all'officina, ma potrei anche provare
a montare la batteria da solo, previa visione di qualche tutorial, ormai
si trovano davvero mille video su ogni operazione del genere. Nel mio
caso si tratta di una vecchia auto eh, una punto 188 1.3 mjet... per cui
se posso risparmiare qualcosa e spenderci il poco-giusto sopra, tanto
meglio.
 
Per il momento grazie ancora, farò sapere come va a finire, tanto per
curiosità...


Se è unq punto 188 dovrebbe essere semplicissimo sostituirla: comprane 
una uguale al supermercato (controlla la disposizione dei poli) e poi 
con una chiave del 10 fai tutto.

 Qualche consiglio specifico in merito ad aggeggi del genere?
 
Il DECA 220 te lo nomino perche' ce l'ho, per i jumpstart a batteria
parlano bene dei Telwin, ma non so che modello particolare, ad ogni
modo piu' spendi meglio e', dai 100 euro in su. 


Il giorno martedì 19 dicembre 2023 alle 12:04:35 UTC+1 an ha scritto:

 Aspita! il primo prodotto che vedo Made in San Marino. 
Comq anche per me é la batteria scarica.

 con una chiave del 10 fai tutto.
 
 
Dai datemi anche qualche consiglio su modelli di batteria discreti,
soprattutto considerato che lavorerà in una zona climaticamente
difficile in inverno con temperature montane...

 modo piu' spendi meglio e', dai 100 euro in su. 
 
Bene, grazie per le tracce allora


Un aggiornamento...
Ho provato ad avviarla con una seconda auto funzionante, dopo un po' di
tentativi l'auto è andata in moto, ma anche al primo tentativo ha
prodotto il consueto rumore della messa in moto ci-vuvu o giù di lì.
 
L'ho lasciata in moto alcuni minuti, essendo abbastanza sicuro che
comunque non avrei risolto, e infatti dopo averla spenta e riprovato ad
accenderla, ecco che ha ripreso a non fare più il rumore "buono" e
ha tornato al precedente "tlac-tlac-tlac...".
 
A questo punto direi proprio che sia confermato un qualche guasto o
esaurimento improvviso della batteria.
 
Ho annotato il modello della batteria attuale:
 
https://www.amazon.it/Tudor-batteria-Technica-TB500-450/dp/B07NDXMZJS
 
 
Mi chiedevo se esistano modelli più adatti all'utilizzo sporadico
dell'auto e alle basse temperature che viene sottoposta nel mio caso,
ovviamente considerata l'auto vetusta in questione "punto 188 1.3 mjet"
 
Se ne sapete qualcosa o se avete dei consigli su tipi di batteria
compatibili e preferibili per questa destinazione d'uso, grazie mille
in anticipo! E ancora grazie per i suggerimenti.


Puoi provare a metterne una con un po' dpiù di capacità e di spunto (i 
numeretti prima di Ah e A). Prò controlla che ci stia nello spazio che 
hai per inserirla.
 

 dell'auto e alle basse temperature 
 
pigliane una e via :)

 visto il periodo (freddo) 99% batteria andata
 
Presente, l' auto ha deciso di non avviarsi (e neanche accendere il 
quadro) mentre stavo in un autoaccessori cercando una batteria nuova, 7 
anni e 2 mesi, per fortuna avevo notato che stentava ad avviarsi.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 anni e 2 mesi, per fortuna avevo notato che stentava ad avviarsi.
 
Tanto per far finito... Alla fine dopo l'accensione andata abuon fine coi
cavi e eseconda auto funzionante, ho sostituito la batteria e ho risolto.
Ne ho presa una a caso da un'elettrauto siccome avevo occasione di passarci,
è della mageti marelli mi pare di ricordare 50 Ah di carica e 450 A di
spunto, al prezzo di circa 70 €.
 
Ad ogni modo mi segno l'oggetto sicuramente utile cui si accennava nel
resto della discussione:
 
- carica batteria / avviatore

 ho sostituito la batteria e ho risolto.
 
come suggerito fin dall'inizio.
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

 
Tanto per puntualizzare perchè io ho  scritto di controllare altro, il postatore ha scritto:
