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Titolo: Golf TDI 130 spacca la testata a 8.000 KM

Il problema e' uno solo... chi acquista e usa un' auto turbo diesel, anche
se molto potente, deve tenere conto che non la puo' usare come una comune
auto a benzina... il motore diesel esige rispetto!!!
Lo si deve sempre far scaldare e lo si puo' tirare solo ed esclusivamente
quando l'acqua e' in temperatura... basta una sola tirata a freddo e la
testa puo' essere da buttare o i segmenti si possono limare e far lievitare
il consumo d'olio.
Chi spacca la testata a 8.000 KM, sicuramente, queste semplici indicazioni
non le ha mai rispettate!!!!
salutoni
cisco
P.S. In che punto si e' crepata la testata???

 ha scritto nel messaggio
news:zU4O7.215843$sq5.10...@news.infostrada.it...

Non dire scemenze.:-)
Poteva essere vero parzialmente con i precamera, perchč
lo stress termico era concentrato nelle precamere, site nella testata.
Ora la 'botta' la prendono i pistoni...
Olii multigrado, mai sentito parlare?
Perchč non bollarlo semplicemente come difetto...
Lorenzo


Seeeee, così poi con un accurato esame parapsicologico ci dici quando
ha tirato a quanti gradi Celsius era sotto la temperatura di regime:
ma per favore!!! 
Cameriere ...porti via!!
-- 
Sandro Saccenti (47,115,FI)
Frontera 2.2 DTi Wagon; Suzuki Swift GTi; Peugeot 106 XS
Yamaha YZF 600 Gattaccio
Campi Bisenzio (FI)

Continuate pure cosi'...non fate i rodaggi... non scaldate le auto diesel...
poi capitano questi problemi...INSPIEGABILI...
fatemi il piacere provate a vivere una sola settimana in un'officina e
vedete in base a come i clienti usano le auto...che danni hanno queste
ultime...
Invece di proferire sentenze sulla base di dati che nemmeno conoscete
bene.... fate l'esperienza che vi ho detto.... officina!!!
"Lorenzo" <Loll...@NoSpaminwind.it> ha scritto nel messaggio
news:9ualno$6qi$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 Seeeee, cosě poi con un accurato esame parapsicologico ci dici quando


 Perchè non bollarlo semplicemente come difetto...
Eh no, eh!!!
Se spacco il mio motore Fiat made in Burundi è normalissimo perchè ho
acquistato una mer*a, anzi ogni km che faccio devo ringraziare il cielo
perchè non rimango a piedi. :-)
Ma qui si tratta del sacro TDI VW, è impossibile! Si è rotto a 8.000Km,
stiamo bestemmiando? Sicuri che non siano 800.000? Hai avuto forse solo un
incubo? Ma no, non lo sapete guidare, è stato di sicuro tirato a 50 rpm più
del dovuto a freddo! :-PP
Un po' di obiettività! Possibile che se si sente un VW rotto
ci sono i ma e i se, mentre se ad esempio si rompe un fiat la risposta
è "che cosa ti aspettavi? E' fiat!"
E' un difetto che riguarda alcuni TDI 130? Basta...va bene, probabilmente è
un difetto di fabbrica! Accettiamolo, in fondo nessuno è infallibile, ma non
arrampichiamoci sugli specchi.
Ciao
--
Diego (20,103,TO)

qualunque sia il suo stile di guida!
Premetto che non ho una Golf ne' voglio prendere minimamente posizioni
in merito alla presunta inaffidabilita' di quel propulsore, ma mi
permetto una semplice osservazione: se uno e' abituato a tirare
costantemente il massimo dei giri a freddo, appena messo in moto, su
qualunque motore, che sia a benzina o a gasolio, che sia quello di una
M da 8000 giri o uno ad aste e bilanceri da 5000, che sia aspirato o
turbocompresso ecc. e poi gli si rompe a 8000km (ma potrebbero essere
anche 800), beh, per me se l'e' solo cercata (oserei quasi dire che
gli sta bene, ma non mi permetto).
Elfer

 ha scritto nel messaggio
news:zU4O7.215843$sq5.10...@news.infostrada.it...

Ho avuto diverse macchine per più di un milione di chilometri, FIAT, LANCIA,
VW, BMW, NISSAN.
Orbene se uno vuole, può rompere qualsiasi motore.
Se una testata si rompe a 8000 km a l'hai fatto a posta e non credo basti
una tirata a freddo, o c'era un difetto di costruzione.
Ricordo che tempo fa la Mercedes 190 2000 a benzina rompeva i motori dopo
che si apriva la catena di distribuzione a causa di un banalissimo errore di
progettazione dei pignoni di comando della distribuzione.
Errore che anche il più umile progettista della Fiat avrebbe saputo evitare.
Che il 1.9 VW sia un pò debole di testata è un fatto abbastanza noto e non
credo che si tratti di una leggenda metropolitana.
Ho imparato a mie spese che i motori normali si rompono quasi sempre o per
errori di progettazione o per materiali inadatti o per costruzione non
precisa, e tutte le case incappano prima o poi e più o meno spesso in
qualche errore.
La Fiat vendeva la Croma TD 1.9, dieci anni prima che BMW lanciasse la 320,
lo schema meccanico era praticamente identico (iniezione diretta, turbina a
geometria variabile). Il motore della Croma scoppiava a 50k km, quello di
BMW no.
--
                     Angelo

arrampichiamoci sugli specchi.
Per assolvere o muovere accuse in ogni caso bisogna aver ben chiaro il
problema. Qua non sappiamo nulla al di fuori della versione della
vettura. Troppo poco per poter dare un giudizio.
Ho visto una TDI110 con difetto analogo (e di TDI110 probabilmente ne
avranno sfornato un milioncino di esemplari dal 96 ad oggi). 
Il danno e' nato da una tirata a freddo fatta dal proprietario uscendo
dalla carrozzeria dove la vettura era rimasta 15 gg per la riparazione
a seguito di un incidente. Il carrozziere ha visto il proprietario
uscire dopo aver acceso la vettura, tirando la prima al limite, una
nuvola dietro e la vettura bloccata. Inutile dire che il proprietario
e' un individuo con gravi problemi psichici ;PPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 poi capitano questi problemi...INSPIEGABILI...
Bella! Ti devo far conoscere un mio amico che ha una Uno Diesel con 400mila
km e devi vedere come la tratta da fredda, da calda, di giorno, di
notte......
Bisogna ammettere nessuno č infallibile, neanche VW, poi comunque senz'altro
gli ultimi TD rimappati dalla casa non durano piů come quelli di una volta.
Punto e basta.
Ciao

 e' un individuo con gravi problemi psichici ;PPPP
Su questo non ci sono dubbi... :-DD
In ogni caso conosco personalmente tizi che con motore freddo (diesel e non
diesel) non si fanno scrupoli a tirare, i risultati non sono sicuramente
quelli che descrivi sopra.
Non sto assolutamente dicendo che i TDI siano inaffidabili, sono ottimi
motori con ottime prestazioni ma č chiaro che questi casi evidenziano il
fatto che se non vengono trattati con le dovute precauzioni sono piů
delicati rispetto ad altri propulsori.
Il mio post precedente era comunque ironico: se l'oggetto del thread fosse
stato JTD spacca la testata a 8.000Km, vedi come sarebbero state diverse le
risposte...:-)
Ciao
--
Diego (20,103,TO)

risposte...:-)
Credo sarebbero state identiche, a parti invertite: i tedescofili
avrebbero ironizzato ed i fiattari si sarebbero impermalositi.....;PP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 superiori alla media.
Qual è la media? Di quanto è superiore alla media il numero di TDI che
presentano questo problema?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 avrebbero ironizzato ed i fiattari si sarebbero impermalositi.....;PP
In questo thread fortunatamente non ho visto nessuno insinuare a sproposito
che le VW siano delle baracche o cose simili. Credi che se fosse successo ad
un JTD le cose sarebbero state così?
Non sono nè fiattaro nè esterofilo, ritengo le vetture tedesche superiori
alle nostre per qualità e assemblaggio interni, ma sull' affidabilità
motoristica e design onestamente non abbiamo nulla da invidiare a nessuno,
anzi...
Ciao
--
Diego (20,103,TO)


Un esempio di casi superiori alla media è il famoso debimetro.
Ribadisco che non sto bollando i TDI come inaffidabili, ma i casi visti
qualche dubbio (almeno a qualcuno) cominciano a fomentarlo. In realtà per
avere una casistica attendibile su una presunta fragilità del TDI 130
bisogna attendere, in quanto è un motore ancora
troppo fresco commercialmente parlando . Magari (anzi, lo spero per chi ha
acquistato tale auto) si tratta solamente di un fuoco di paglia...
Il mio post comunque non era volto a giudicare o meno la presunta
inaffidabilità di tale motore, voglio evidenziare una disparità di
atteggiamento (principalmente da parte di gente che, come me, non posta
molto frequentemente) a seconda della marca di automobili in oggetto.
Problemi su una VW? scattano i ma e i se (peraltro giusti e legittimi):
"Tirata a freddo, rodaggio malfatto" etc.
Problemi su Fiat? "Ihih, cosa ti aspettavi da quel catorcio?, si sà
e Fiat!" etc.
Ciao
--
Diego (20,103,TO)


Un esempio di casi superiori alla media è il famoso debimetro.
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Un esempio di casi superiori alla media è il famoso debimetro.
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perchè non rimango a piedi. :-)
Questo msg si configura come l'ennesimo indegno attacco
all'immagine dell'industria automobilistica nazionale, che denota
malafede ed irresponsabilità da parte 
di chi lo ha scritto .........
: - (
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2000, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !


Azz...scusate tanto, l'Outlook ha qualche problemino...
--
Diego (20,103,TO)


Non hai capito una fava del mio post, la frase è in senso ironico.
Per la cronaca ho una Bravo 1.6 con 110.000 Km di cui sono soddisfatto.
Stavo dicendo che se per caso si rompesse il mio motore (SGRATT!)
probabilmente ci sarebbe molta gente che mi risponderebbe: "certo, è fiat!,
che baracca!". Se succede con un VW non otterrai mai risposte di questo
tipo, segno che talvolta ci sono radicati pregiudizi verso le italiane.
Ritengo le auto italiane sostanzialmente a pari livello e, perchè no, in
qualche caso superiori rispetto alle straniere per motori (affidabilità e
prestazioni), tecnica e design. Bisogna ammettere però, che per quanto
riguarda qualità materiali interni e assemblaggio interni la Fiat è un
gradino sotto le tedesche (è comunque ancora da verificare la Stilo).
Ciao
--
Diego (20,103,TO)

anzi...
Pareri personali, che posso anche condividere in alcuni punti.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

non vogliono perdere troppo in termini di immagine). 
Non mi pare che ci sia stato un richiamo ufficiale per gli
alzacristalli delle VW o per i flussometri di Opel, WV e BMW......
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

alzacristalli delle VW  per i flussometri di Opel, WV e BMW......
Purtroppo hai ragione. Ma come posso valutare, da utente comune, una
rottura del genere se non ho altre segnalazioni??????
Per gli alzacristalli era evidente che si trattasse di un difetto
costruttivo, idem per il flussometro...
Ma qua mancano troppi elementi...
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Ammettendo che sia vero, sono due casi. Quanti TDI ci sono in circolazione?
Mah, guarda, anche se fosse solo uno è assolutamente inammissibile, a meno
che non sia un difetto di fabbrica.
Uno spende 50 milioni e dopo *pochi* km è a piedi? Capisco la rottura di
un cazzino elettronico, di un sensore, di qualsiasi cosa, ma il cedimento
del motore è assurdo.
Io mi incazzerei tanto......
Fanno dei motori da berlina o dei 3000 da montare su una F1?
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
Renault 19 Chamade Orciari  Driver
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 Fanno dei motori da berlina o dei 3000 da montare su una F1?
Semplicemente, i TDI® sono dei diesel da competizione!  :-P
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Semplicemente, i TDI® sono dei diesel da competizione!  :-P
Certo, ma serebbe ora di rendere competitive anche il resto delle
vetture ;PPPPPPPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

Semplicemente, i TDI® sono dei diesel da competizione!  :-P
Con un'affidabilità adeguata al loro utilizzo :-PPPPPPPPPPPP


Non hai capito una fava del mio post, la frase è in senso ironico.
OK, scusami ........ ma non è che fosse chiarissimo.
Per il resto, condivido tutto ciò che hai scritto, anche se
ritengo che le ns. vetture ormai sono qualiativamente sul livello
delle  tedesche anche nell'allestimento degli interni.
: - )
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