Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Aiutate CATTIVIK a scegliere la CattivikMobile...106 GTI/Rallye o altro ?????

Ebbene si…dopo tanto parlare, è forse giunto o cmq sta per giungere il
momento in cui il sottoscritto si comprerà la prima auto interamente
sua !!! E questo, ovviamente, mi rende molto felice…
Negli ultimi anni ho buttato la mia attenzione su auto quali CTR, 206
RC e Clio RS sbavandoci letteralmente sopra e pensando che, non appena
possibile, avrei "pescato" in quella zona……
Così, dopo la laurea ho iniziato a lavorare, vivo a casa con i miei e
ho uno stipendio dignitoso (senza esagerare, ovviamente…), non ho
mogli-figli-parenti-amanti-etc da mantenere, inoltre i miei
(conoscendo la mia grande passione per le auto) mi hanno sempre detto
che mi avrebbero "aiutato" il giorno che ne avrei acquistata
una…quindi volendo potrei anche acquistare l' auto che al momento più
mi attira: la Clio RS.
Ultimamente, però, ho avuto non pochi ripensamenti: 40 milioni sono
tanti; anche se ho qualcosa da parte e qualcosa me lo darebbero i miei
dovrei comunque finanziare buona parte del costo dell' auto, inoltre
dovrei "aprire" una polizza RCA nuova a mio nome con un 2.0…non una
"bischerata". Se poi ci mettiamo anche il carico da 11...cioe' che
sono fidanzato da 11 anni con fidanzata in procinto di laurearsi e
ambizioni di convivenza...vabbe', passiamo oltre... :)
Mio padre dice che posso continuare ad usare la Focus finchè voglio,
io però mi sento in dovere di rendermi indipendente e un po' mi
dispiace sapere che ha speso 17000€ 2 anni fa per un' auto che stò
tenendo fuori di casa IO tutto il giorno e che quindi lui non può
usare, affidandosi alla C2 di mia madre o al Turbo Daily 130 CV, che
sarà pure potente e copioso, ma è tutt' altro che pratico nell' uso
quotidiano ;).
Così ho iniziato a pensare ad un' alternativa economica, una vera e
propria "fun car" che mi permettesse di divertirmi per qualche anno a
costo relativamente basso, di utilizzarla come auto da tutti i giorni
per andare al lavoro, in attesa di maggiore stabilità (non dell'
auto…delle finanze ;) ) e magari di un acquisto più "corposo".
Dopo averci pensato un po' avrei tratto la mia conclusione, che
sottopongo al vostro giudizio: 106 GTI/Rallye, entrambe con il 1.6 16V
da 120 CV.
L' auto si trova abbastanza agevolmente (almeno così sembra da
internet…poi bisogna vedere cosa succede in RL) a cifre intorno ai
5000€, con un rapporto peso/potenza di meno di 8 Kg/CV e una
reattività da primato è sicuramente molto divertente, è 1.6 e non 2.0,
ha un consumo accettabile e costi di gestione (relativamente)
contenuti.
Dovendola utilizzare anche come auto per andare a lavoro (e odiando il
caldo…) ne cercherei una con Clima e ABS, per il resto non mi
interessa nient' altro a livello di accessori.
A me la cosa sembra fattibile…a patto di trovare un' auto non troppo
sfruttata e in buone condizioni a cifre accettabili (ho visto che si
trovano anche delle Km0 intorno ai 9000€, sicuramente buon prezzo…ma a
quel punto non sarebbe più una "fun car" MOLTO economica…). Che ne
dite ???
Come prima alternativa avrei pensato alla Saxo VTS, che però mi
convince meno: ha sicuramente dalla sua il fatto di essere più
recente, quindi se ne trovano esemplari praticamente nuovi a prezzi
cmq bassi, è più reperibile e, cosa non da poco, consente il montaggio
dei cerchi di 15 (che mi risulta essere impossibile sulla 106), che
permetterebbero una maggiore scelta per quanto riguarda pneumatici un
minimo più performanti…dall' altra parte però l' auto mi piace
parecchio meno esteticamente (e fin qui passi…diciamo che mi interessa
relativamente), inoltre ha un assetto più morbido che implicherebbe di
intervenire subito sullo stesso (se deve essere "fun car" che lo sia e
basta…), non ultimo il fatto che, dalle mie parti, l' auto è
sicuramente la più gettonata fra i "truzzetti" di paese ;).
Il buon Perito mi consiglia anche altre auto quali Civic o CRX,
entrambe col VTEC 1.6, ma qui i costi salgono un pochino, inoltre sono
auto con un' altra impostazione…un po' diverse da quello che intendo
oggi come auto ideale per me…anche se ovviamente non disdegno affatto,
anzi…
Altri consigli ???
E soprattutto…avete qualche 106 GTI/Rallye fra le mani che mi
consigliereste di andare a vedere ???
L' acquisto non avverrà necessariamente a brevissimo…però intanto
inizio a portarmi avanti…
Mi scuso per avervi tediato con questo lungo post…
Grazie a chiunque intervenga…
Ciao
ale

 mi attira: la Clio RS.
Tralascio il resto del post (scusa).
Ma con 40 milioni non č un po' piů figa una Z3 messa bene... o un'Audi S3?
E' solo una preferenza personale, non di un'intenditore, né di un pilota.
E' solo che queste macchinine super pompate mi sanno di "truzzo", come dici
tu, e non mi danno per niente sicurezza.
Per il settore piů basso non saprei cosa consigliarti. Non me ne intendo.
Se non sbaglio sulla Civic V-TEC da 150 CV puoi montarci anche i cerchi da
16". Una volta ne ho vista una veramente bella... con tanto di assetto
(credo almeno 3-4 cm).

 ambizioni di convivenza...
Mi spiace dirtelo cosi' brutalmente, ma inizia a guardarti intorno... :-P
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

(credo almeno 3-4 cm).
Guarda che io non scelgo l' auto in base ai cerchi che ci puoi montare
!!! Ho citato il discorso dei 15 sulla saxo soltanto per il fatto che
sulle 195/50-15 si possono trovare sicuramente gomme piu' performanti
che sulle 185/55-14, niente di piu'...
ciao
ale

 Grazie a chiunque intervenga.
@@ per quanto mi riguarda la 106 rallye tra le piccole l'ho sempre
considerata come la migliore,  dovessi scegliere io andre su quella!! come
prestazioni per quanto riguarda il dichiarato quelle della 106 e del vts
sono uguali in tutto e per tutto,
0-100    8.7 sec
v max   205
km/l     11.7
p.s.   guardando i consumi di queste non mi viene quasi piu' da lamentarmi
dei consumi della mia... piu' o meno siamo li' :-))
cioa!!
--
By Regulus (19-150-TO)
Bmw Z3 (Kate) 2.0 driver
Ford Sierra 2.0 4x4 sometimes driver
Citroen Zx 1.4 sometimes driver

dei consumi della mia... piu' o meno siamo li' :-))
Sulla prova di Auto 11/96 hanno fatto registrare consumi accettabili,
mi pare intorno ai 10.5 in citta' e ai 12 nel misto...
ciao
ale

 che sulle 185/55-14, niente di piu'...
195/45-15". E' una bella differenza, io sono passato dalle 185 alle 195 
e la macchina è cambiata parecchio. Se cerchi su google, trovi le mie 
impressioni a cambio appena fatto. Secondo me, questo è sufficiente a 
fare preferire la Saxo alla 106.
Per quanto riguarda l'assetto più o meno rigido di Saxo e 106, un 
meccanico Peugeot mi ha detto che i componenti hanno le stesse sigle, e 
quindi dovrebbero essere gli stessi. Di più nin zo. CMQ se fai strade 
un po' accidentate un assetto più rigido rispetto a quello di serie 
della Saxo io non lo monterei. Ti parla uno che ha avuto un assetto 
talmente rigido da dover andare pianissimo, per la necessità di evitare 
tutte le buche presenti sulla strada. Anche con la Saxo spesso e 
volentieri devo evitare buche che con una macchina morbida non 
varierebbero la traiettoria nemmeno andando al limite.
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
http://www.controsterzo.com/chelnut
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless

 mi pare intorno ai 10.5 in citta' e ai 12 nel misto...
@@ beh, in effetti per il peso che ha e' normale che in citta' non si
abbassi piu' di tanto che il dichiarato, per la mia invece... mi sa che si
abbassa eccome! :-))
ciao!!


varierebbero la traiettoria nemmeno andando al limite.
Sisi, capisco...
Io, come gia' detto, ero orientato decisamente di piu' sulla 106, per
l' assetto (che cmq, detto fra noi, se proprio non mi piace si puo'
anche rifare...anche se mi fido quando dici che quello della saxo e'
gia' buono...), per un maggior *affetto* che provo per il marchio del
leoncino, per ragioni estetiche (la 106 mi piace assai di piu', ma
questo conta veramente poco) ma, soprattutto, perche' la saxo dalle
mie parti e' veramente inflazionatissima e in mano ai peggio truzzi
del posto !!! :)
Certo che prendendo la saxo le cose si semplificano parecchio...la
trovi anche parecchio recente, ce ne sono talmente tante che puoi
scegliere anche anno, colore etc...se poi penso alla storia dei
cerchi...beh...............sai che mi ci fai ripensare sopra ?!?!?!?
boh, vedremo...
ciao
ale

 cerchi...beh...............sai che mi ci fai ripensare sopra ?!?!?!?
@@ gia'... questo e' il punto che da maggior dubbi!
ciao


 cerchi...beh...............sai che mi ci fai ripensare sopra ?!?!?!?
Io prenderei la Saxo... adesso vado a rivedermi il mio commento su IDA 
riguardo all'upgrade 14"-15", perchè non me lo ricordo bene, ma se la 
memoria non mi inganna la guidabilità è migliorata non poco.
Ecco il mio vecchio post: 
http://snipurl.com/5fk5
Ora me lo rileggo.


 e la macchina è cambiata parecchio.
Una bella sventola per quella macchinina! Io le ho sulla Polo Highline e ha
una tenuta da spettacolo (non parliamo del bagnato che oggi è una
giornataccia pls! ^__^).
Tempo fa ho fatto un cambio gomme, passando dalle vecchie Eagle F1 a delle
Toyo che il gommista mi ha venduto per migliori rispetto alle Goodyear.
Sembrano niente male davvero come prestazioni. Per capirci, il modello è
quello col disegno simile alle Eagle F1.

 propria "fun car" 
Ti dico solo questo, io ho preso una Nissan 200sx a 1900 euro compreso
passaggio. Ha clima ABS, vetri e specchi elettrici , centralizzata con
tlc... e 173 cavalli di quelli buoni.
E' la mia Funcar... consumera' un po', avra' un bollo abbastanza caro,
ma non mi costa niente di svalutazione annua, non ho bisogno di fare
l'assi per furto e incendio....a conti fatti mi costa una sciocchezza
rispetto alla 147 che avevo prima e che in tre anni mi e' costata 9000
euro di svalutazione. Comprare una funcar di qualche anno al posto di
una utilitaria nuova, a volte puo' essere conveniente non solo per la
soddisfazione di guida, ma anche per le tasche.
Io ho fatto le mie valutazioni: comprare auto nuova solo se hai
partita iva, fai molti km e quindi la usi per lavoro.
Se invece l'auto e' uno svago che utilizzi magari nel week end, oppure
saltuariamente, vai su un buon usato.
Io comunque sono stato su una 106 rally 1600. E' rumorosa e abbastanza
tavola come assetto, ma tira come una dannata e a mio parere e'
divertente quanto una RS. Se la trovi con clima e ABS sei apposto.

> Altri consigli ???
Un MX5 1.8 usata con l'autobloccante
:-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 fico può andare bene, se ti interessa guidare non va affatto bene.
....a me non risulta ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 ha scritto nel messaggio
news:43cm605klg81pr3j5...@4ax.com...
C
U
T
Butto li la mia: dal momento che 106 e Saxo sono identiche,ma quest'ultima
e' piu recente e cmq trovabile a prezzo ottimi.... beh,io andray di Saxo
VTS....
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

Ora me lo rileggo.
Finalmente adesso ho 2 minuti di tempo per leggerlo anche io.... :)
ciao
ale
P.S. hai posta...

....a me non risulta ;-)
Ehm.......le dispiacerebbe argomentare un attimo la sua affermazione,
giacche' il sottoscritto avrebbe una parvenza di interesse a discutere
l' argomento ? :)
ciao
ale

divertente quanto una RS. Se la trovi con clima e ABS sei apposto.
Eh gia'... :)
ciao
ale

:-)
Insomma.....la MX-5 e' una gran bella macchinetta...io pero' di natura
non tiro tanto alle scoperte...inoltre esce non poco dal preventivato
in termini di costo iniziale...
ciao
ale

VTS....
Beh, sembra opinione diffusa...purtroppo a me la 106 piace di piu',
quindi prenderei piu' volentieri quella, cmq la Saxo ha i suoi pregi,
quali quelli da te citati e quello dei cerchi...
chi vivra' vedra' :)
ciao
ale

....a me non risulta ;-)
Non ti risulta che mediamente le barre di torsione vengano solo
riposizionate o non ti risulta che lasciare un retrotreno morbido
irrigidendo l'avantreno porti ad un aumento del sottosterzo?
-- 
http://www.controsterzo.com/chelnut
http://www.controsterzo.com/headless
http://www.controsterzo.com/microguitar

P.S. hai posta...
Bel momento per il mio server di andare down :-|


Bel momento per il mio server di andare down :-|
Eheh...se non hai un altro indirizzo valido posso anche aspettare, non
e' certo urgente :)
ciao
ale

Ti sconsiglio vivamente la auto che hai citato. Tutte sono scatole del
tonno, corte, piccole e gracili. In caso d'incidente non proteggono
abbastanza. Se a questo aggiungi il fatto che un'auto corta tende
maggiormente ad andare in testa-coda ed č facile trovarsi nel canale ad
abbeverarsi... te le sconsiglio vivamente. Se sei disposto ad acquistare
una 1.6 vai verso un'auto piů grande di dimensioni, tipo una 156, una
Leon, una Toledo, una Stilo, tutte con un look aggressivo ma dotate di
maggiore sicurezza attiva e passiva e migliori nella tenuta di strada. Poi
tocca a te decidere...
Ciao. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

tocca a te decidere...
ROTFL
ciao
ale

 irrigidendo l'avantreno porti ad un aumento del sottosterzo?
Non mi risulta la seconda, dato che molto dipende dal bilanciamento
originario e dalla dimensione originaria delle barre, nonchè dalla
riaprtizione dei pesi.
La parvenza di sottosterzo è dato maggiormente dall'accresciuta rigidità
all'anteriore che richiede un ingresso più pulito e meno brusco pena
l'insorgere del sottosterzo che citi tu, non in una eccessiva morbidezza
delle barre posteriori: tanto per fare un esempio, dalla mia alla RC le
barre posteriori sono state maggiorate di 1mm, e, ad altezze originali, il
retrotreno MY03 è più basso di un centimetro rispetto al precedente. Quindi
la ripartizione pesi è stata variata rispetto alle precedenti, variata in
una misura che compensa l'adozione di barre maggiorate di 1mm. Assettando
l'anteriore e prestando bene attenzione a non avere il posteriore alla
stessa altezza o più basso dell'anteriore, la ripartizione pesi si modifica
in modo uguale ed opposto: non ci sarà quindi la necessità di montare barre
di torsione maggiorate.
Quindi non è l'assetto in se a necessitare delle barre posteriori più
rigide, nè il riposizionamento, solo bisogna trovare l'altezza giusta.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 in termini di costo iniziale...
Beh, io te l'ho proposta come "via di mezzo". Se non vuoi spendere i 20K
Euri di una Cliozza nuova, ma vuoi qualcosa di più di una 106, l'MX5
potrebbe essere la giusta via di mezzo, sia come cilindrata, che come
prezzo. Inoltre è pur sempre una TP con l'autobloccante, unico punto
"debole" i freni (cmq facilmente migliorabili). Ci sono addirittura kit
assetti con altezza regolabile a ghiera per la Miatina....
E poi....dalle tue parti è mooolto bello andare in giro scoperti ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

rigide, nè il riposizionamento, solo bisogna trovare l'altezza giusta.
Guarda, le ho provate tutte le altezze... dall'originale a molto più
basso dell'anteriore, con un sacco di step intermedi, e alla fine ho
dovuto convenire con quel sito inglese di cui non ricordo mai il nome
ma che cercherò di ritrovare che dice che la prima cosa che
cambierebbe nell'assetto di un'auto tipo le nostre è costituita dalle
b. di torsione.


 diminuiva.
Ecco, la mia con il retrotreno ad altezza originale, a 150kmh si spostava di
mezza corsia ad ogni minimo avvallamento o cambio d'asfalto ed era talmente
veloce davanti rispetto al posteriore da riuscire a fare delle S da 2a alta
praticamente senza sterzo.
Può essere che pur avendo uno schema simile, già la situazione iniziale di
equilibrio sia diversa e porti a conseguenze diverse. Appunto per questo non
me la sento di dire che in assoluto vanno cambiate le barre posteriori.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

praticamente senza sterzo.
Mi sa che doveva essere per ragioni di portanza aerodinamica, davanti
che molle montavi?


 che molle montavi?
Portanza aerodinamica? Con il posteriore piů alto dell'anteriore mi sembra
alquanto difficile, no?
Le molle sono H&R
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

Le molle sono H&R
Che sono rigidotte e quindi dovrebbero essere foriere di sottosterzo.
Io ne avevo provate parecchie e alla fine me le ero fatte fare su
misura il più possibile morbide, questo aveva limitato il sottosterzo
ma non a sufficienza.


 ma non a sufficienza.
Guarda che io non ti contesto mica la teoria. Quello che voglio dirti è che
in pratica non succede sempre così. I miei traversini per i traferimenti di
carico me li faccio ancora adesso, in trazione non ho più sottosterzo di
prima, e neppure in inserimento. Considera però che l'assetto di partenza
della 206 e della 106 è decisamente diverso: la mia era molto più morbida
davanti rispetto al posteriore da originale (tendeva a fare perno sulle
curve in appoggio), mentre la 106 è ben bilanciata anche da originale e
scivola più facilmente sulle 4 ruote.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

prima, e neppure in inserimento. Considera perň che l'assetto di partenza
Beh, ma i traversini se si vuole si fanno anche sulla Smart... quello
che vorrei capire č: hai piů sottosterzo di prima?
Personalmente una 206 XS l'avevo guidata (anche se solo per un giro di
1 km) e non mi era parsa mostruosamente sovrasterzante... mi sembra
strano che dopo un "trattamento" molle + ritaratura posteriore non
diventi sottosterzante! CMQ quasi tutto č possibile, non l'ho mai
provata una 206 ribassata...


E poi....dalle tue parti è mooolto bello andare in giro scoperti ;-)
Eh gia', a fare i fighetti per le discoteche... :(
ciao
ale

Guarda che io non ti contesto mica la teoria.......
Mi attacco qua anche se non c' entra troppo...solo che mi e' sorta una
nuova domanda e tu sei il riferimento del NG in quanto a PUG :)
Ho detto che uno dei motivi che mi fa pensare anche all' acquisto
della Saxo e' il fatto che, a parita' di assetto, mi consente di
montare le 195/45-15 che, prescindendo dai vantaggi del cerchio piu'
grosso etc...consentono anche una maggiore scelta per quanto riguarda
pneumatici *buoni*.
Ho pero' letto in giro alcuni annunci di persone che vendono 106
GTI/Rallye con cerchi di 15" OMOLOGATI, addirittura su un sito avevo
anche trovato la FOTO di un libretto con sopra riportata la misura
aggiuntiva omologata...ovviamente ora la foto non la trovo piu', cmq
garantisco essere vero.
Sono andato sul sito pirelli e fra le misure alternative omologabili
mi parla soltanto di improbabili 205/40-16 e addirittura 215/40-16,
che ovviamente non verrebbero mai omologate...
Sai per caso se Peugeot e' propensa o meno a concedere il nulla osta
per la 106, visto che bene o male la Saxo e' la stessa macchina ?!?
ciao
ale

 per la 106, visto che bene o male la Saxo e' la stessa macchina ?!?
Assolutamente niente nulla-osta per Peugeot Italia. Se vuoi fartele
omologare devi fare la solita trafila costosissima delle relazione di un
ingegnere e bla bla...che non so bene come funziona perchè non ne vale
assolutamente la pena.
Io ho diversi amici che hanno sia 106 16v che Sassò 16v, le gomme non fanno
tutta sta differenza, in compenso la Saxò mi ha sempre dato l'impressione di
avere un feeling più "plasticoso" e gelatinoso come assetto, mentre la 106
reagisce più precisa, ma non so fino a quanto non sia colpa del trattamento
dei proprietari. In 14" ci sono comunque gli A539 che pur non essendo i
"king of the hill" dei pneumatici sportivi non sono neppure dei michelin
energy. Comunque vista la tendenza ad avere misure sempre più grandi, la
reperibilità di gomme decenti in quella misura diventerà sicuramente più
difficile che non con le misure della Saxo.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 1 km) e non mi era parsa mostruosamente sovrasterzante...
Assolutamente non è paurosamente sovrasterzante. E' decisamente neutra. Il
problema è che tu sei abituato a considerare neutra un'auto che ha un angolo
di deriva in 4 wheel drift di 30° a 70km/h!!! :-PPPPPPPPPP
Poi credo che molto dipenda anche dalle curve che si è soliti affrontare: io
mi diverto dagli 80km/h in su, quindi tornanti&co. contano poco, perchè qui
da me ce ne sono decisamente pochi (:-PPPPP) e perchè in quei casi il
possibile sottoterzo di trazione, anche minimo, inficia il giudizio. Sulle
curve da 3a, ripeto, ho un'auto perfettamente neutra, sensibile al
tiro/rilascio in modo da "girare" le curve con poco sterzo, sui curvoni da
5a la macchina è perfettamente neutra e non rischi mai che il retro allarghi
"sua sponte" e resta sempre perfettamente controllabile con lo sterzo che
non è una cosa sbagliata direi viste le velocità che si fanno in 5a. In 4a
la macchina è meno reattiva della 3a, ma continua a chiudere le curve se
richiesto. Non vedo cosa dovrei chiedere di più.
Ripeto, l'unica cosa migliorabile è il pompaggio del retrotreno sulle
sconnessioni in velocità, ma credo che un mm o due di antirollio siano più
che sufficienti, vedrò quanto costa.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Altri consigli ???
Io vedo parecchie Delta Integrale messe bene a prezzi onesti, anche meno di
4-5.000 euro.
Certo consumeresti un po',bollo ed assi più alti (ma non tanto di +
dell'RS) magari qualche guasto ogni tanto, ma è un'auto fantastica e prima
di spendere i 35.000 euro che non hai speso per l' RS ti ci vogliono 20
anni :-)
Insomma... se proprio non vuoi l'RS o vai di VTS, oppure se deve essere fun
car un bel Deltone e la facciamo finita :-))
--
Stefano
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50

Non c'è tanto da ridere... te ne accorgerai.


 di deriva in 4 wheel drift di 30° a 70km/h!!! :-PPPPPPPPPP
Eh... mi sa che è vero :-P
-- 
Liguria di traverso... back soon
Lavori in corso: 
http://www.controsterzo.com/chelnut
Perdiamo la testa: 
http://www.controsterzo.com/headless

 Non c'è tanto da ridere... te ne accorgerai.
Ma di cosa? Guarda che non è più come una volta che si doveva comprare
l'auto con il cofano lungo per essere più sicuri nei frontali :-)
E poi prova a schiantarti con una Bmw 740 a 200 km/h o con la mia Mini alla
stessa velocità; secondo me di entrambi i guidatori rimane ben poco


 lavorando sulle tarature... o no?
Sono normalissimi Bilstein...
Io non vado da nessun preparatore ;-)
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 stessa velocità; secondo me di entrambi i guidatori rimane ben poco
A 200 si.
A 100 quello della Mini muore ancora, quello del 740...mah, se la gioca
-- 
Ciao
dmc12 (23,112,Mi)
http://dmc12.altervista.org

 A 100 quello della Mini muore ancora, quello del 740...mah, se la gioca
Non ne sono sicuro


assolutamente la pena.
Dunque, mi sono un po' documentato su un forum e ho scoperto una cosa
che vado ad esporre, essendo (almeno credo) di interesse per molti
IDANI.
Dunque: se la casa non da' il nulla osta non c' e' niente da fare in
via *ufficiale*, e fin qui ci siamo. C' e' la strada che dici tu dell'
ingegnere (che nemmeno io so come funziona...anzi, se qualcuno ce lo
spiegasse...) oppure ce n' e' un' altra, un po' meno limpida ma cmq
possibile, a quanto pare...
Si tratta di andare da alcuni preparatori i quali ti chiedono il
libretto e 400-600€, moneta che verra' utilizzata per lubrificare gli
ingranaggi del sistema burocratico italiano, affinche' vada
avanti...torni dopo un paio di settimane e saldi il conto (si parla di
un cospicuo anticipo e del saldo al momento del ritiro del libretto)
et voila'...le tanto desiderate 195/45-15 sono a libretto !!!!!
Facendo questo ragionamento alcuni proprietari di 106 si sono spinti
oltre: *se tanto deve essere una mafiata tantovale esagerare*, quindi
c' e' chi ha richiesto (e OTTENUTO !!!) l' omologazione anche delle
205/45-16, alla quale viene anche aggiunta, di default, quella delle
205/55-15. Ora, queste gomme sono pure fuori rotolamento ed
assolutamente esagerate su una 106...e visto come funziona la cosa non
mi stupirei se qualche coglione riuscisse a farsi omologare anche
delle 285/35-19 :)
Ci troviamo di fronte alla classica cazzata regolamentare all'
italiana...si vieta tutto per ragioni di sicurezza (rammento a
chiunque non avesse letto il thread che non si parla di richieste
riguardo a misure ASSURDE ma del fatto che, ad esempio, la 106 non
puo' montare le stesse gomme che monta la Saxo, che pure e'
ESATTAMENTE la stessa macchina, con stesso telaio, sospensioni,
motore, cambio etc...), gomme, freni etc...poi pero' se si hanno 600€
da buttare e il preparatore *compiacente*, si fanno omologare le gomme
della Murcielago sulla Panda...mettendo magari (a questo punto
veramente...) a repentaglio la propria e l' altrui sicurezza !!!
Detto questo mi sembra si sia capito come la penso riguardo alla
cosa...
Per quanto mi riguarda, se fosse questione di spendere 100€ io i 15 su
una 106 li farei omologare, sapendo che quella e' una misura *sicura*
perche' gia' utilizzata su quell' auto, sotto un altro marchio...lo
stesso farei per far omologare su una certa auto pneumatici montati
sulla versione superiore (altro esempio...i 16" sulla 206 1.6, che
vengono montati regolarmente sulla GTI e sulle CC 1.6 e 2.0), mi rendo
pero' conto che in questo modo la cosa e' veramente FUORI CONTROLLO,
conoscendo persone che, per pura ragione estetica, sarebbero disposte
a fare chissa' cosa...
A voi i commenti... :-/
ciao
ale

Non c'è tanto da ridere... te ne accorgerai.
Scusami, ma secondo te (perche' ora mi fai veramente girare le
palle...), io chiedo un consiglio su un' auto SPORTIVA, specificando a
chiare lettere la sua funzione di FUN CAR, tu mi consigli dei BARCONI
ALLUCINANTI, che manco si muovono con un 1.6 e io cosa dovrei fare
?!?!? Sorrido, che e' meglio...
E poi, basta con 'sta toledo e la sua linea aggressiva...senza poi
parlare della tendenza ad andare in testacoda delle auto corte...ma
facciamoci un piacere, quando non sappiamo cosa dire non perdiamo la
solita buona occasione per starcene zitti !!!
ciao
ale

car un bel Deltone e la facciamo finita :-))
:)
ciao
ale

 fragile e costosa nelle riparazioni...non me la sento proprio...
Beh opinione rispettabile, bisogna cmq avere un po' di coraggio
nell'acquistare un'auto così.
Anche se ricordo che McRae diceva che se ne trovano molte anche a 2000
euro, senza tanti lavori da farci sopra... io ci penserei ancora ;-)


 Però i risultati dei crash test mi sembrano ottimi
"ottimi"...sono "buoni"...il merito è essenzialmente del fatto che nei test
viene usata una barriera deformabile.
Diverso sarebbe il discorso se si andasse a finire contro un muro, un
albero, un'altra Smart... :-)
--
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

euro, senza tanti lavori da farci sopra... io ci penserei ancora ;-)
Ci ho gia' pensato anche troppo, non me la sento proprio...
ciao
ale

 albero, un'altra Smart... :-)
Io infatti parlavo di scontro frontale generico :-PPP


 Ci ho gia' pensato anche troppo, non me la sento proprio...
Ok ;-)


 Io infatti parlavo di scontro frontale generico :-PPP
Risposta poco chiara... Il succo del discorso è che con una Smart o 
altre macchine piccole se sbatti contro un muro ci rimani, sia che sia 
progettata per assorbire sia che sia di marmo.
E dato che la fine di quei cessini da 150cv sono i muri, questo è l'urto 
da considerare.


 da considerare.
Effettivamente le strade sono costellate da muri...
:)


 da considerare.
Mah... e poi la Smart non mi pare abbia 150 cv... a meno che tu non stia
considerando Mini e robe simili


 A 100 quello della Mini muore ancora, quello del 740...mah, se la gioca
Esperienza reale: lo zio di un conoscente è entrato in un bosco con un serie
7 vecchia serie. La macchina l'ha demolita, ha abbattutto 3-4 alberi ma lui
si è preso solo qualche botta, ed era ben oltre il limite autostradale...
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

Ok ;-)
Ciao
ale

 che non mi farebbero fare vita :)
Meglio evitarle ;-))


da considerare.
Beh, certo, fossimo tutti manici come sei te il discorso sarebbe ben
diverso...
ciao
ale

 diverso...
Non vedo come la considerazione su un certo tipo di macchina possa avere 
a che fare con me...
Emulando Tomba direi cmq che chi mi ha visto guidare lo sa..
