Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: (Zotto Alert) La storia delle Hyndai compatte

CDO
 
Ogni tanto in rete ci si imbatte in queste piccole perle "inutili" (in 
perfetto stile Pianalesco: "La storia delle X compatte" e quasi un mio 
copyright...)
 
Fregherà niente a nessuno, ma IMHO merita attenzione e più di una 
considerazione:
 
http://www.panorama-auto.it/foto-video/auto-story/La-storia-delle-compatte-Hyundai
 
 
Le segmento C del brand asiatico si sono evolute parecchio nel corso degli 
anni: nate come proposte economiche, sono diventate pian piano delle 
alternative concrete a vetture come la Volkswagen Golf. Scopriamo insieme la 
loro storia.
 
PONY PRIMA GENERAZIONE (1975)
 
La prima auto sviluppata interamente in Corea del Sud. Carrozzeria disegnata 
da Giorgetto Giugiaro, trazione posteriore e progettazione affidata ad un 
gruppo di tecnici britannici.
 
Presentata al Salone di Torino del 1974 e messa in commercio l'anno seguente 
ha una gamma motori da 1,2 a 1,6 litri. Nel 1976 arriva la versione pick-up, 
nel 1977 la station wagon e nel 1980 la tre porte.
 
PONY SECONDA GENERAZIONE (1982)
 
Non è altro che un profondo restyling del modello precedente, disponibile 
cinque porte o pick-up e con motori da 1,2 a 1,6 litri. La qualità delle 
finiture, pur non essendo di alto livello, è comunque superiore a quella 
delle vetture dell'Est Europa disponibili sul mercato allo stesso prezzo.
 
PONY XL1 (1985)
 
Tutta nuova, a cominciare dalla trazione anteriore (soluzione al debutto su 
una Hyundai). Disponibile nelle varianti a tre, quattro e cinque porte, è la 
prima vettura del brand coreano ad essere esportata negli USA ma non è 
apprezzata dal pubblico per via della scarsa qualità costruttiva.
 
La gamma motori comprende unità da 1,3 a 1,5 litri e nel 1990 sullo stesso 
pianale viene costruita la coupé Scoupe.
 
PONY XL2 (1990)
 
Un profondo restyling, che porta alla gamma motori (da 1,3 a 1,5 litri) 
l'iniezione multipoint.
 
ACCENT PRIMA GENERAZIONE (1995)
 
La gamma motori (da 1,3 a 1,6 litri) è molto completa, così come quella 
delle versioni (due, tre, quattro e cinque porte).
 
ACCENT SECONDA GENERAZIONE (2000)
 
Il design è più squadrato, il pianale è condiviso con la prima serie della 
Kia Rio e la gamma motori comprende unità da 1,3 a 1,5 litri da 82 a 101 CV. 
Fino al 2003 la vettura partecipa al Mondiale Rally ottenendo come miglior 
piazzamento due quarti posti.
 
Nel 2003 è la volta del restyling: nuova mascherina, fari ridisegnati, 
interni più curati e, per la prima volta, un propulsore 1.5 turbodiesel da 
82 CV.
 
ACCENT TERZA GENERAZIONE (2006)
 
Debutta al Salone di Francoforte del 2005 ed è realizzata sul pianale della 
seconda generazione della Kia Rio. Disponibile esclusivamente nelle varianti 
a tre e a quattro porte (poco apprezzate in Italia), con motori da 1,4 a 1,6 
litri da 95 a 111 CV, prova a rubare clienti - senza riuscirci - alle 
piccole come la Fiat Punto piuttosto che alle compatte.
 
Il restyling del 2009 porta una nuova mascherina, fanali inediti e una coda 
rivista.
 
I30 PRIMA GENERAZIONE (2007)
 
La compatta della svolta per la Casa coreana: le forme ricordano quelle 
della concept Arnejs mostrata al Salone di Parigi 2006 mentre il debutto 
ufficiale risale a Ginevra 2007.
 
Disegnata in Germania e realizzata sul pianale della Kia cee'd, ha una gamma 
motori da 1,4 a 1,6 litri da 90 a 128 CV ed è disponibile anche nella 
variante station wagon CW presentata al Salone di Seul del 2007.
 
Nel 2008 diventa la prima Hyundai ad ottenere cinque stelle nei crash test 
Euro NCAP mentre nel 2011 è la volta del restyling: frontale più aggressivo, 
retrovisori con indicatori di direzione integrati e motori Euro 5.
 
IL FUTURO
 
Entro la fine dell'anno dovremmo vedere in commercio la seconda serie della 
i30 station wagon. Non dovrebbe inoltre mancare una versione sportiva, 
dotata di un 1.8 a benzina da 150 CV.
 
 

 
 
"Dr. Pianale"  ha scritto nel messaggio news:jhgnfv$hdr$1...@tdi.cu.mi.it...
 
CDO
:)
 
Ricordo che la pony era un po' una ciofeca, ora  le piccole Hyundai sono 
tutt'altra faccenda.
Per te, convertito da poco all' ibrido, sappi che ci sono in progetto anche 
versioni ibride delle piccole, anche se prima inizieranno con le più grandi.
 
http://www.tuttogreen.it/anche-hyundai-annuncia-un-modello-ibrido-plug-in/