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Titolo: Provare il cambio DSG Audi-VW

E' un po' che sono molto curioso di provare il cambio DSG del gruppo 
VAG, anche in previsione di un nuovo acquisto in famiglia a fine anno, 
ma come ?! Ho girato un po' di conce ultimamente ma nessuno aveva auto 
con cambio DSG da provare... possibile non interessi a nessuno o non ci 
sia un conce che lo faccia provare ? Ho provato a Roma e in provincia di 
Rimini... se qualcuno l'avesse provato per ora potrei accontentarmi 
delle sue impressioni ;)

 delle sue impressioni ;)
da quanto ho letto:
"bene - ok - funziona - è veloce - in scalata è rapido - solo lento se
scegli la marcia non preinserita - tecnicamente l'idea è buona, non
sviluppato al top ma funziona"
direi che riassume più o meno tutte le valutazioni
"funziona" e "è veloce" sono un buon punto di partenza per un cambio :)
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 delle sue impressioni ;)
Provato su una Golf V GTI. Sono rimasto talmente entusiasta dal cambio che
sono sicuro che la prossima Golf (che dovrò avere, per motivi fiscali, entro
il 2005) avrà la trasmissione DSG. Resta da scegliere il motore... direi 35%
TDI 16v, 65% GTI.
Torniamo al cambio...
E' semplicemente fantastico, mai provata una cosa del genere (il Selespeed è
infinitamente più lento): unisce la comodità degli automatici tradizionali a
prestazioni elevatissime, sicuramente superiori a quelle del corrispondente
manuale. Le logiche di funzionamento sono tre: automatico "normale" (Drive)
e Sport, manuale.
Ho iniziato la prova in modalità automatica col programma più spinto.
Affondando l'acceleratore (è possibile superare un primo blocco a fondo
corsa, per poi attivare la funzione kick-down) ciò che stupisce è l'assoluta
mancanza di interruzioni della forza di trazione in seguito ai cambi di
marcia. Il motore cala istantaneamente di giri, ma senza smettere di
spingere. Le cambiate avvengono a un regime prossimo ai 7000 giri in
accelerazione. In sacalata non saprei, la centralina attende parecchio prima
di scalare (giustamente, IMHO). In "D" è tutto molto più tranquillo, ma la
velocità di cambio marcia pare la stessa, fulminea. Dopo qualche minuto,
sposto verso destra la leva, e mi ritrovo così a gestire le marce
manualmente. Primo impatto molto negativo per via del fatto che la leva va
spostata in avanti per cambiare e indietro per scalare. La logica mi
suggerirebbe il contrario, tanto che sbaglio, richiedendo una scalata
prontamente rifiutata dalla centralina. Probabilmente se la centralina
avesse obbedito ciecamente si sarebbe conclusa con un fuorigiri. La GTI che
provo io purtroppo è priva delle palette dietro il volante. In manuale tutto
bene, forse l'impressione è di una cambiata leggerissimamente più lenta,
dev'essere solo un'impressione.
Anche se il programma impostato è manuale, vengono mantenuti un paio di
automatismi. Il più spettacolare dei quali riguarda il kick-down. Ho provato
in sesta 80 km/h circa ad affondare. Io non ho fatto altro, la centralina ha
scalato due o tre rapporti, non ricordo (il rapporto viene visualizzato sul
display del computer), ha fatto la doppietta e mi ha incollato al sedile in
una progressione che ha dell'incredibile... cambiate sul filo dei 7000 giri
come da programma S. Quindi, anche se sei in manuale la centralina gestisce
da sola i cambi se esci fuori dal range di giri più redditizio. Anche in
fase di frenata dolce, se non scali tu ci pensa lei quando stai per arrivare
al minimo...
Alla guida del DSG è facile chiedersi come hai fatto fino ad oggi senza di
lui. Trovarsi a proprio agio è immediato (tranne i parcheggi da fermo che
richiedono un attimo di ragionamento per spostare la leva avanti e indietro
da R a D)... guidarlo è divertentissimo (parte del merito va però al 2.0
Turbo da 200 cv). Le prestazioni sono finalmente le massime possibili
dall'auto (con un manuale, o sei professionista, o perdi almeno 1" sullo
0-100km/h). Se non hai voglia di giocare, la sua guida può diventare
rilassantissima. Insomma, un cambio fantastico, ti da veramente l'idea di
uno stacco netto rispetto al passato. Finita la prova, la mia Golf mi è
sembrata incredibilmente antiquata.
Queste sono le mie impressioni, se vuoi sapere qualcosa in particolare
chiedi pure.
Giudizio finale: Approved, la mia prossima auto lo avrà!
Saluti.
-
FoX VS© 31,115 - Golf IV TDI
DI / H&R / KONI / PZero -> TuttoRosso
"Tutte le auto hanno un motore. Solo alcune hanno TDI".

 di scalare (giustamente, IMHO).
Per caso ha la doppietta "automatica" in scalata?
-- 
Kamox
[24; 225]
http://kamox.altervista.org


Bene.....ero indeciso se prendere un Audi 2.0TDI SB Ambition con il cambio 
DSG...cosa ho fatto?Tra 2 settimane mi arriva con il cambio manuale.....mi 
voglia di darmi delle martellate sui coglioni.....!!!!!
Porca p.........
-- 
Ben@ (29,130,PC) 

 Per caso ha la doppietta "automatica" in scalata?
Ho notato la doppietta solo in seguito a un kick-down che ha provocato la
scalata di due o tre rapporti. Durante scalate "tranquille", come quando
stai per fermarti allo Stop, non ho notato la doppietta, credo che non la
faccia. Idem se scali in manuale in fase di rallentamento. Io l'ho guidata
solo 15 minuti, ma pare che la faccia solo quando serve davvero.


 voglia di darmi delle martellate sui coglioni.....!!!!!
Già... ti sembrerà che manchi la ciliegina sulla torta. Comunque avrai di
che consolarti, gran bella auto l'A3 anche se personalmente la trovo più
bella nella versione 3p.


 chiedi pure.
Io ho avuto per un periodo una passat 2.5 tdi con cambio tiptronic, e il 
piu' grosso difetto di questo cambio e' lo slittamento del convertitore 
di coppia. Immagino che la sensazione di slittamento sia inesistente sul 
DSG... ma confermami. In particolare la partenza da fermo com'e' ? 
Quanti giri prende il motore in partenza (pianura) e per quanto fa 
slittare la frizione ? Rallentando con una 3' marcia inserita, diciamo 
sui 60-70 rallentando, scala in 2', mette a folle, cosa fa ? Il 
tiptronic sotto i 50 all'ora mette "a folle" e ti ritrovi a rallentare 
solo col freno.. no buono, soprattutto sulla neve ! :) Insomma, dammi 
delle impressioni sull'uso urbano o quasi, e' il punto che mi preoccupa 
di piu', visto che non ho dubbi sulla rapidita' di cambiata e i vari 
kick-down o doppiette.
Ciao e grazie !

 kick-down o doppiette.
Sull'uso urbano all'inizio devi solo far attenzione a non pigiare troppo
sull'acceleratore, almeno con la GTI perché altrimenti ti parte sul serio,
devi trovare (ma è facilissimo) il punto giusto per cui l'auto inizia a
muoversi. Nell'uso urbano 1-2-1-2 ecc..., quando guidava il tipo del
concessionario, sembrava di stare su un'auto col cambio manuale, forse tarda
un po' di più a mettere in prima quando stai per fermarti, ma si tratta di
abitudine, a volte col manuale riparto in seconda. Poi è ovvio che mentre
guidi per pochi minuti sei impegnato ad interpretare la novità e non ci fai
caso. Comunque, davvero niente da paragonare a un automatico con
convertitore di coppia o a un CVT. Tutt'altra storia.
Però devi provarla per renderti conto. Un TDI magari non lo trovi, ma un GTI
non dovresti faticare a trovarlo in prova.
