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Titolo: SEVERO crash test Smart

Davvero interessante!
Giudizi?
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480&q=smart
 

 Giudizi?
Impressionante, è veramente rigida. Con un urto del genere si è deformata 
poco niente, il problema sono ovviamente eventuali occupanti. O hanno il 
culo di venire sparati fuori e rotolare da qualche parte con un pò di graffi 
e qualche frattura... ma se rimangono dentro imho si frullano
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (24,105,MI,16pti)
Golf  IV 1.6 16v Highline
Limi's 206 1.4 XT 

non riesco a visualizzarlo.
come faccio per vederlo?

 
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480&q=smart
Per chi dice che è un'auto di plastica.
Non è certo un test da EuroNCAP è ovviamente, visto le dimensioni dell'auto, 
le zone di assorbimento sono quasi inesistenti ma vorrei vedere il paragone 
con una berlina.
Nella Smarti si riescono addirittura ad aprire ancora le portiere.
Per me il risultato è più che positivo. 

 Per me il risultato è più che positivo. 
Si... D'accordo... Io mi chiedo che fine fanno gli organi interni dopo 
una decelerazione del genere. IMHO ci resti comunque. Diciamo che 
rispetto ad un seg.A o B, dopo un urto del genere, quantomeno ti 
riconoscono...
-- 
_______________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra + Steg & Dragster 120w
                         + Kenwood VHF + TomTom 5 + ...

"Gunther II" <TOGLIr...@MItiscalinet.it> ha scritto nel messaggio 
news:oYBhf.53867$65.15...@twister1.libero.it...

Positivo? Hai visto dove è arrivato il piantone dello sterzo?
E, soprattutto, in caso di urto contro ostacolo non deformabile - come nel 
video appunto - per chi è dentro son dolori. Quella macchina non assorbe 
nulla.
Nevan

 
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480&q=smart
Non so come fanno a far circolare un'auto così pericolosa per gli
occupanti e per chi ha
la sfortuna di scontrarsi con una Smart.
Come ho già detto in altre occasioni, anche per le sue ridotte
dimensioni, la Smart non è
in grado di assorbire l'urto.
Tempo fà era stato in cronaca quel tipo finito contro un palo, la
Smart era praticamente 
intatta, ma gli occupanti erano morti...

 decelerazione del genere.
dopo una botta del genere dubito sulla sopravvivenza degli occupanti... 
paradossalmente anche i fuoristrada con chassis, che danno l'impressione di 
essere grossi e sicuri, sono più pericolosi proprio perchè non assorbendo 
l'urto scaricano tutta l'energia sugli occupanti. 

 Non so come fanno a far circolare un'auto così pericolosa per gli
occupanti e per chi ha
se hanno omologato il BMW C1 tutto è possibile... 

 
IMHO in un urto del genere qualsiasi macchina rimane molto male.
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---

 la sfortuna di scontrarsi con una Smart.
Premesso che non ho la Smart, la trovo, oltre che bella, molto
intelligente come utilizzo, date le ridotte dimensioni. Per quanto
riguarda la pericolosita', ricordo che circolano anche moto e
scooter...
Molto interessante il video: chissa' se sarebbe sopravvisuto il
trasportato.

 
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480&q=smart
Non so come fanno a far circolare un'auto così pericolosa per gli
occupanti e per chi ha
Pericolosa? Ma sai che auto abbiamo sulle nostre strade?
la sfortuna di scontrarsi con una Smart.
Come ho già detto in altre occasioni, anche per le sue ridotte
dimensioni, la Smart non è
in grado di assorbire l'urto.
Le soluzioni sarebbero state:
-si distrugge completamente la cellula abitativa
-la cellula rimane intatta
Le soluzioni erano solo queste e per me il test è passato positivamente. 
Consideriamo che l'ostacolo è indeformabile e nella realta le collisioni 
avvengono tra auto (per la maggior parte).
Aggiungiamo che un' auto da 700kg tende a "rimbalzare" ma una da 1600kg 
probabilmente andrebbe a finire molto peggio.
Tempo fà era stato in cronaca quel tipo finito contro un palo, la
Smart era praticamente
intatta, ma gli occupanti erano morti...
Lì le cose sono leggermente divrse proprio perchè è un palo o un oggeto di 
dimensioni molto ridotte. L'energia andrebbe scaricata su una superficie 
molto piccola.
Come ripeto, sono certo che molte berline andrebbero a finire peggio di 
questa Smart

 
http://video.google.com/videoplay?docid=6605730767077503480&q=smart
Ma scusate, se si aprono le portiere dopo un urto del genere significa che
il test e` positivo?? o_O
il problema della rigidita` sorge non a 110 kmh (test inutile), ma molto
sotto. conosco gente che si porta dietro ancora i segni di una botta a 20
kmh con una smart, proprio per la rigidita`.
-teo678-
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 molto piccola.
IMHO è il contrario.
Contro un palo, se l'auto non si deforma e lo abbraccia, schizza via e 
dissipa col moto la sua energia.
Contro un muro non dissipa. Non assorbe. Muori e basta per la decelerazione.


 dissipa col moto la sua energia.
Questa mi è nuova. "Contro un palo, l'auto schizza via"

 Questa mi è nuova. "Contro un palo, l'auto schizza via"
Non "l'auto". La smart. Perchè non si deforma. Forse è l'unico caso, 
come dicevo, dove la rigidità torna molto utile se non vuoi trovarti un 
palo in bocca...


 questa Smart
Il problema non è la fine che farebbe l'auto, ma i suoi occupanti.
In effetti vorrei vedere i danni in uno scontro tra Smart.

 kmh con una smart, proprio per la rigidita`.
con o contro una smart?
per me il punto è questo:
consideriamo l'urto che ha fatto la smart contro la barriera e 
confrontiamolo con una qualsiasi altra autovettura di pari categoria, 
es. una seicento, cinquecento, panda, arosa e simili.
il fatto è che in quel genere di urto a quella velocità la probabilità 
di sopravvivenza è minima. quindi non lamentiamoci con la smart, se lo 
stesso video fosse stato fatto con una qualsiasi delle auto di prima 
seremmo sati qi a criticare qualcos'altro...
il test è: la cellula protettiva è abbastanza rigida?
urto contro un muro a 110km/h
esito: è indeformabile.
il punto è che essendo una city-car quella cellula ti salva la vita in 
caso di incidente urbano o interurbano. gli incidenti più frequenti non 
mi sembra siano frontali contro muri a 110km/h per quel tipo di veicoli 
ma tamponamenti, sbandate, uscite di strada e fossi.
in questi casi sarebbe più sicura una seicento o una smart?
se la smart s trovasse in un sandwich di tir, ad esempio viene tamponata 
da uno e schiacciata contro un altro gli occupanti imo uscirebbero sulle 
loro gambe perchè la smart tenderebbe a infilarsi sotto il tir ed 
essendo così rigida potrebbe sollevare un rimorchio vuoto, oppure 
rimanere li.
nel caso di un ribaltamento in un fosso è ancora sicura, contro il 
guard-rail ecc ecc...

seremmo sati qi a criticare qualcos'altro...
[Taglio]
Concordo con pele al 100%
Siamo daccordo, la smart non ha spazi di deformazione come una
"classica" vettura, viste le dimensioni e quindi la cellula Tridion è
talmente rigida da dover sopportare questa mancanza.
Gli esempi di pele mi sembrano giusti.
Ragazzi è un urto a 110 km/h e non a 64 km/h come quelli che
necessitano alle auto per l'omologazione.
Credete che a 110km/h contro un muro uno dentro una Mercedes classe E
non si faccia niente?
Anche io personalmente avrei voluto vedere le sollecitazioni che un
urto del genere provoca agli organi interni simulati son un manichino.
E' un peccato che non l'abbiano fatto.
Ed è un peccato che non lo facciano con una tradizionale autovettura,
tipo appunto una classe E.
Saluti, Matteo