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Titolo: Elevata qualità - convenienza FIAT 2

	Risalve a tutti,
a conclusione, spero, del mio ultimo post volevo solo dire questo a coloro
che sono convinti (sono sicuro in buona fede) che pensare ai guai altrui,
anche se spesso minori possa cancellare i nostri.
	Il problema 
è che ogni casa costruttrice produce macchine con difetti. Non potrebbe
essere altrimenti. D'altra parte la macchina zero difetti la produci solo
acquistando una fabbrica nell'alto dei cieli e al momento la cosa presenta
qualche problema, non foss' altro che per il costo del lavoro.
	E' assolutamente vero che anche gli stranieri creano auto difettose (un
mio amico con Polo X si accinge a cambiare il suo motore xchè gli si è
bucato un pistone creando tutta una serie di altri guasti a cascata sul
propulsore).
	Quello che però molti dimenticano (o forse facendo solo finta), è una
grandezza chiamata "tasso di difettosità del paniere di prodotti finiti".
Un valore che FIAT si è sempre preoccupata di non abbassare troppo negli
anni, come è noto a tutti. Tale grandezza può essere variata dalla azienda
X in base a quanti soldini vuole spendere in ricerca e sviluppo. Tale tasso
non può certo annullarsi ma ci si può avvicinare o comunque raggiungere un
valore più vantaggioso rispetto a quello del concorrente rilevante. Inoltre
per fare una macchina affidabile e sicura non basta, secondo una moda tutta
italiana, prendere molti dei suoi componenti presso aziende straniere e
montarli insieme (la valvola di regolazione minimo della mia Punto, tanto
per restare in tema è prodotta dalla GM), ma occorre studiare un programma
di sviluppo completo che spesso richiede il supporto stretto e continuo
dell'azienda fornitrice del determinato accessorio. Questa politica di
prodotto sta alla base delle più avanzate teorie di marketing che molte
aziende (non italiane purtroppo) adottano nella pratica già da parecchio
tempo. Quindi,alla luce di quello che abbiamo detto, se non si vogliono
spendere questi benedetti soldini sarà anche segno di onestà intellettuale
accettare il primato negativo di azienda produttrice di beni più scadenti
dei concorrenti, primato che attualmente nessuno riesce a strappare a FIAT,
a parte forse la vecchia Moskovich casa che ha chiuso da tempo. Inoltre è
sufficiente leggere le disavventure dei numerosi e "soddisfatti" clienti
FIAT che appaiono in questo NG, alcune delle quali sono delle vere perle,
si fa per dire ovviamente. Mi riferisco, tra le altre, a quella di cui
Fabio ci ha reso solidali partecipi.  Oppure, per gli irriducibili, basta
andarsi a leggere la cruda realtà dei numeri associati agli indici di
affidabilità delle varie auto nei giornali specializzati secondo i quali
c'é una probabilità mediamente alta di ricorrere al prodotto scadente,
ovvero difettoso, acquistando FIAT piuttosto che altre marche, un divario
che poi aumenta della grossa se si prendono a paragone alcuni marchi esteri
noti in tutto il mondo per qualità e affidabilità. Tutto ciò che è tanto
notorio da decenni quanto poco rilevato, almeno da noi.
	Dopodiché possiamo stare ancora qui a trastullarci su quanto sia bella e
originale la 156 (che monta, tra gli altri, alcuni pezzi della Punto),
oppure sulla classe e l'eleganza della K (il cui tunnel centrale, rivestito
di rigorosa finta radica per la modica cifra minima di 60 milioni circa)
traballa se ne si prende una parte con il pollice e l'indice a macchina
ferma) un' auto che ha visto crollare le vendite rispetto alla vecchia
Thema, che di problemi non ne aveva pochi. Poi c'è la grande alfa 145 e
146: il cuore sportivo, come si fa ad essere sportivi poi quando si
abbandona il ponte de Dion per lasciare  strada al retrotreno a bracci
tirati, che guarda caso è quello della Punto e quello che montano i tre
quarti dei modelli del gruppo FIAT, questo lo sa solo il sig. Gianni
Agnelli. (il multilink del Gtv è solo una goccia nel mare purtroppo) Oppure
infine possiamo riempirci di falsa gloria vantandoci del fatto che la Punto
ha venduto oltre 2 M di auto in Europa, i 3/4 dei quali con la rottamazione
(quindi in un caso del tutto eccezionale) in Italia, che guarda caso fa
parte dell'Europa. Comunque il giudizio su tutto questo non potrà darlo
altri che il cliente  e in parte è già stato dato visto che la quota
percentuale di vendite FIAT in Europa è non poco al di sotto dei limiti
normali rispetto alle altre case anche se si tiene presente il fatto che in
questo caso per fortuna FIAT non opera in regime di monopolio, e negli
Stati Uniti le vendite sono ormai terminate da  molti anni poco dopo
l'inizio della gestione Juventus (non so se mi spiego), anche qui andatevi
a guardare i numeri. La cosa simpatica è che fra molto poco le barriere
economiche (quelle poche ma fondamentali rimaste) crolleranno ed allora ci
sarà davvero da divertirsi quando il monopolio sarà del tutto finito.
Poichè infatti non potremo più dire che quello europeo sarà il mercato
estero ma diventerà anch'esso mercato nazionale dopo l'unificazione della
moneta. Ci sarà davvero da ridere ah ah. (ovviamente per non piangere,
purtroppo, signori miei).
	Vi chiedo scusa per l'abbondare di parole ma volevo essere sicuro di
spiegarmi meglio.
Grazie infinite per la pazienza
Ciao!!!!

Ciao!!!!
Ti sei spiegato eccome ! Senza offendere, ma criticando quello che ti
sembra sbagliato. E secondo me non stai dicendo cazzate.....
Meglio dire la propria opinione così che scrivere "ancora compri
quella merda"........
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver