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Titolo: SMART: primi 10.000 km bilancio. LUNGO

Eccomi a fare il bilamcio dei miei primi 10000 km con la Smart.
Devo dire che dopo questo chilometraggio penso di aver iniziato
a conoscere bene questa piccola innovativa automobile e possa
dare un giudizio abbastanza obbiettivo.
Iniziamo dalla carrozzeria. Finalmente la Smart inizia ad essere
diffusa (per chi non lo sapesse oggi la Smart vende bene , piu'
della Lupo per esempio) quindi ti senti meno osservato e questa
e' una cosa che fa piacere!! I bambini continuano a spiaccicare
la faccia sui finestrini quando vedono passare il mio pulcino
giallo e grigio.
La carrozzeria di materiale plastico e' fantastica, parcheggiando
tutti i giorni in mezzo ad altre auto, non avere il problema di graffi
e  ammaccature e' veramente un toccasana. La durata della plastica
sembra poi ottima anche sotto il profilo della lucentezza.
Gli interni sono veramente comodi e funzionali, sento solo la
necessita' di un cassetto sottochiave e della possibilita' di apertura
del vetro passegero controllata anche dal lato guida.
Scricchiolii , rumorini e altro sono quasi assenti ed e' un bene
perche' l'auto e' molto silenziosa e quindi darebbero veramente
fastidio.
I tappetini in moquette sono delicati, e' consigliabile d'inverno
mettere un tappeto di gomma per evitare di sporcarli di fango.
La visibilita' interna e' fantastica di lato , davanti e... verso
l'alto. Dietro e' invece scarsa per colpa della forma dei sedili,
anche se la Smart e' talmente corta che parcheggiarla e' 
un gioco da principianti.
Motore:
E' la componente migliore di questa auto, brillantissimo
silenzioso, ma con una tonalita' quasi sportiva, gira come
un motore elettrico da 2000 a 4500 giri senza il minimo
calo di spinta fino alla quinta marcia. La coppia e' veramente
ben distribuita e il turbo non si sente se non quando entra
l'overboost (kick down). 
Questo motorino e' anni luce migliore di tutti i 1000/1100 che
ho provato, sotto tutti i punti di vista, probabilmente con quello
della Yaris, e' uno dei migliori propulsori per utilitarie mai fatto
(non ho mai provato la yaris , lo dico per sentito dire).
Il fatto di avere 3 cilindri non penalizza minimamente la
silenziosita' di marcia e le vibrazioni, nemmeno alla soglia
del fuorigiri.
I consumi sono poi realmente interessanti. In uso cittadino
all'80% comprese lunghe code per arrivare in ufficio, la media
reale e' compresa tra 16 e 18 km/l.
Il cambio:
Il cambio e' leggermente lento in automatico, un po'
piu' veloce in manuale, scala da se in entrambi i modi
e il cambio marcia e' privo di strattoni, anche se schiacciando
forte, trasmette un certa spinta sulla schiena fino alla quinta!
Il piu' grosso difetto del cambio e' che se cambi stile di guida
all'improvviso, lui non capisce nulla e' si ferma iniziando
a riflettere su cosa fare!!! 
per esempio. Sono in automatico e sto seguendo una macchina
che voglio superare, di solito ci si piazza in scia con il motore
bene in coppia e poi si affonda la marcia per superare. Questo
sulla smart non si fa, perche' se ti metti dietro a qualcuno a
velocita' costante, dopo qualche secondo la Smart inserisce
il rapporto superiore lasciandoti il motore a 2000 giri. Quindi
in questo caso occorre passare al sequenziale per essere
pronti a sorpassare. Oppure, se chiedi al cambio una selezione
diversa di marcia mentre lui ha gia' deciso di cambiare, i 2 
comandi si sommano con il risultato che per esempio sali
di 2 rapporti, oppure viene staccata la frizione per 2/3 secondi
mentre la logica del cambio litiga per decidere se dare retta
all'input della centralina oppure a quello del pilota!!!
In pratica pero' si impara a capirlo, tanto che anche in funzionamento
del tutto automatico, si riesce a "pilotare" la cambiata con il gas.
Lo sterzo, non mi sembra assolutamente duro o impreciso, e' soltanto
poco diretto e molto demoltiplicato, ma ha il vantaggio di non
trasmettere alcuna reazione al pilota. Anche qui bisogna farci
l'abitudine!!!
Tenuta di strada:
La tenuta e' estremamente prevedibile, sottosterzante, ma sicura.
Non c'e' rollio a disturbare la guida, il Trust fa il suo dovere, se
entri a tavoletta in curva, in un attimo vieni riportato a piu' miti
consigli. La Smart non e' un'auto per correre, ma per guidare
in ogni condizione in sicurezza, paragonandola per esempio
alla Fiat Cinquecento, sembra molto piu' sicura, perche' la 
Cinquecento trasmette maggiori reazioni allo sterzo e ha un
rollio molto accentuato.
freni:
Non mi sono abituato e forse non lo faro' mai al pedale
incernierato in basso. I freni mi sembrano quindi migliorabili
come modulabilita' e feeling al pedale, nulla da dire sulla
potenza e al notevole ABS di serie (che funziona anche a
passo d'uomo). 
Strumentazione e controllo. 
Il cruscotto e' perfettamente leggibile e molto ergonomico.
Checche qualcuno sia innamorato dal colore blu della luce
devo dire che il colore ambra di tutta la strumentazione e'
perfetto, non stanca la vista ed e leggibile perfettamente.
Criticabile solo il pulsante di accensione dei fendinebbia
(per fortuna non si usano mai) perche' e' troppo in basso.
Ottima la luce abitacolo temporizzata e' orientata per illuminare
anche bagagliaio e pavimento auto. L'autoradio con Cd changer
di serie funziona molto bene e il kit audio supplementare rende
l'impianto assolutamente perfetto anche per chi ascolta l'autoradio ad
alto volume.
tutti gli accessori funzionano poi molto bene, il tergicristallo e'
perfetto come quello di una MBENZ classe E, non lascia strisce
ed e' silenziosissimo oltre a coprire tutto il parabrezza.
Il lavacristallo e' integrato nel braccio del tergi e funziona
anchesso un modo impeccabile. 
Accorgimenti come la regolazione elettrica dei fari , la corretta
posizione dell'hazard, il bloccaporte con led di segnalazione 
fanno capire che l'auto e' stata veramente studiata bene
e con cura. Perfetti i sedili, mettersi la cintura e' facilissimo
perche' si afferra senza il minimo sforzo dato che e' integrata
nei sedili.
Sconsiglio la Smart a tutti quelli che amano curare la manutenzione
della propria auto da soli. L'unica cosa fattibile e' il controllo
dell'olio motore, pratica comunque molto rara, dato che in 10300km
non e' calato nemmeno di mezzo kg. 
Tutto il resto va fatto fare in officina, dato che tutto e' montato
con chiavi torx e scarsamente accessibile. Per cambiare la
lampadina di un faro, ci vuole un ingegnere nucleare con almeno
20 anni di esperienza nella conduzione di un grande reattore a
fissione.
in officina invece con il cavo di diagnosi fanno tutto. Ho visto
accendere e spengere il motore, accellerare , testare tutta la
meccanica del cambio , piu' tutte le spie e luci del cruscotto senza
che mano intervenisse fisicamente sull'auto.
ABS , cambio, Trust e strumentazione, sono totalmente controllati
dalla stessa CPU, il display centrale del cruscotto e' a matrice
di punti e quindi puo' essere controllato via software.
Anche il tachimentro e' elettronico, come del resto l'acceleratore che
non e' altro che un potenziometro.
Il motore in caso di interventi pesanti, viene sfilato pari pari da
sotto la macchina in 15 minuti in quanto e' montato su 4 colonne
telescopiche.
AFFIDABILITA'.
In questi 10.000 km segnalo i seguenti inconvenienti, risolti in
garanzia:
A) malfunzionamento del lavavetro del lunotto, causato dalla
piegatura del tubicino di gomma in fase di assemblaggio.
... basta !
ho poi forato una gomma che si e rovinata e ho dovuto
cambiare, ed ho sostituito un pannelo porta graffiato
da un vandalo (anche se a dire il vero non si vedeva 
nemmeno).
Prossima puntata a 20.000 km.
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Fiat 500L driver 17 cv
Smart & Passion driver 55 cv 
Punto 75 ELX driver 73 cv
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In 17.886Km (oggi) annovero i seguenti inconvenienti:
- Scricchiolio portellone posteriore sullo sconnesso; va ingrassato spesso.
- 5 giorni fa: bruciata lampadina freno sinistro
Punto.
Marco


Vorrei vedere, con quello che costa......
Visto che hai scritto la lode alla Smart mi sono divertito ad elencare un
pò di difettucci.....ma forse il più grande è che, malgrado le ridotte
dimensioni, ti ritrovi bloccato negli ingorghi proprio come un'altra
macchina.................
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Elise Southern European Driver (FT's Trade Mark)

 fissione.
No, guarda che ho impiegato più tempo per cambiare quelle della Y di un
mio amico, par la smart bisogna essere un po contorsionisti, infilare le
mani dove non si vede niente, ma dopo la prima volta (sono un maniaco
delle lampade al plasma... :))) è tutto più semplice...
a proposito, sapete se la hella fa le xenon per la smart???
volevo far montare un interuttore protetto, quelli aeronautici che mi
controllasse l'abs (attivo/disattivo) ma ho paura che poi mi facciano
storie per la garanzia, che fare???
ciao a tutti
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ho 100 cv a litro, peccato che è solo un 600!!!
 
http://www.geocities.com/caso.geo/
 
ca...@iol.it
    icq:4774035
          ...sMaRtAdRivA... 26,55

Prossima puntata a 20.000 km.
Ok...
ciao
    *              Andrea M 25, 44
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
min...@libero.it
 ******          IDAnet: 
www.ida.eden.it
    | |

 all'input della centralina oppure a quello del pilota!!!
Non credo che siamo fatti l'uno per l'altra...se mi stacca la frizione per 2
o 3 secondi scendo dalla macchina e gli do fuoco, sempre che non mi sia
piantato nella curva in cui stavo inserendomi!
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

        \\/        \\/        \\/         \//


 sottosterzo.
e prevede sterzo demoltiplicato all'inverosimile + assetto inappropriato per
citycar proprio per evitare che si ribalti.
La mia idea della Smart è che avevano iniziato col voler fare un auto
innovativa per la città ma poi si sono dovuti arrendere ai problemi tecnici
scegliendo soluzioni 'ardite' nella meccanica, la vedo come un giocattolo
mal riuscito.
Dico che è una schifezza? No, penso che soddisfi pienamente il suo target
che è felice di avere uno sterzo che non gli comunica nulla e passa sopra
alle incertezze del cambio---> la macchina è OK.
E'un prodotto di moda che piace alle donne per la facilità di parcheggio,
IMHO se costasse meno e fose più comoda saremmo invasi!


piantato nella curva in cui stavo inserendomi!
Questa è bellissima!!!! ROTFL!!! :-DDDDDDDDDDDDD
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Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

cambiata come si deve. Spero che in un prossimo IDA raduno mi >insegnerai
Senza pretendere una cambiata a razzo, la cambiata in salita e' veloce come
una cambiata manuale, solo che il tempo non lo passi a togliere gas,
schiacciare la frizione, cambiare, togliere la frizione, ridare gas.
Se tu sai che devi cambiare, puoi dare il colpetto, dopo un attimino togli
il gas, e lo rischiacci subito dopo.
O chiaramente puoi tenere sempre il gas a tavoletta, ma e' meno
confortevole.
Nel primo caso la cambiata e' veloce uguale.
A me personalmente non piace il cambio automatico, se non in coda. Ogni
tanto se schiaccio troppo mi scala due marce, e li' davvero la Smart si
addormenta.
E poi non puoi forzare una marcia piu' bassa per avere freno motore....
Marco

 
nella scatola fusibile trovi un grosso fusibile rosso da 50A, a macchina
spenta tiralo via, resteranno accese nel cruscotto la spia dell'abs e
del freno a mano... il trust lampeggia lo stesso, probabilmente l'hanno
inserito anche su un'altro circuito, cmq le ruote dopo slittano...

-------------------------------
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive 
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

...

Ok... quando arriva, SE arriva, proverò :-))
grazie


Eccomi a fare il bilamcio dei miei primi 10000 km con la Smart.
Mi fa piacere leggere che la tua Smart ti soddisfa !!! Hai visto su
Auto quello che si è fatto i comandi del cambio al volante ?????
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Nessuno di voi ha mai avuto la necessità di bloccare il tettuccio scorrevole
che in frenata sulle discese sbatte sempre avanti?
Ciao
Ste

No, mai successo, io lo tengo sempre indietro a fondocorsa e non si
muove!!! sicuramente hai la traversa di sostegno da stringere.
