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Titolo: [IDA-test] Opel Corsa Club 1.2 16v (lungo)

DATI TECNICI
Numero porte: 3
Colore: Star Silver (grigio metallizzato)
Data immatricolazione: 01/2002
Chilometraggio totale: 36.200 Km.
Chilometraggio da acquisto: 3.800 Km.
Optionals presenti: Abs, condizionatore, servosterzo elettrico, autoradio.
Optionals aggiunti: Fendinebbia.
PREMESSA
Al momento del mio acquisto, la macchina era usata ed aveva percorso ben
33.000 in quasi due 
anni. Il precedente proprietario l'aveva cambiata per prendere un'auto a
gasolio ed io ne ho 
approfittato.
A PRIMA VISTA...
Avvicinandosi ad una Corsa senza grandi curiosità, la prima idea che può
nascere è: "Non c'è 
male!". Le luci sono ben visibili, la linea è piuttosto filante, gli
interni sono ben fatti e 
sufficientemente spaziosi... Eppure la sensazione esterna non appaga per
niente come quella 
approfondita ed analizzata (da Idano!).
ESTERNI
La linea della Corsa è ormai ben nota: un assetto piuttosto basso, una
linea filante, due bei 
fari a goccia nell'anteriore (che danno una illumiazione eccezionale), una
leggera nervatura al 
centro del cofano motore, i finestrini laterali che formano un bell'arco
(più evidente e 
armonioso nel caso della 3 porte come la mia), i fanali posteriori
posizionati in alto e ben 
visibili. Il retronebbia è invece posizionato più in basso, e nonostante
la presenza 
dell'alloggio sia a destra, sia a sinistra, la lampadina è presente solo a
sinistra (come in 
tutte le Opel). Unico neo: l'auto difettava delle fasce paracolpi
laterali, molto utili visto che 
nel parcheggiarla per quattro mesi in un grande (e da notare grande)
parcheggio con tanto di 
segnaletica orizzontale per delimitare i posti auto molti automobilastri
mi hanno graffiato il 
lato destro, nonostante che io facessi tre o quattro manovre tutte le
volte per inserirmi dritto 
mentre gli altri parcheggiavano alla volé (cioè come la va, la va!). Per
dovere di cronaca, un 
omino anziano uscendo dal parcheggio adiacente al mio mi ha pure portato
via un po' di vernice 
dall'angolo sinistro del paraurti posteriore.
INTERNI
Quando ci si siede al posto guida, la sensazione è di una guida piuttosto
bassa, con le gambe un 
po' allungate, dal tono lievemente sportivo. Guardando la plancia ed i
comandi si notano da 
sinistra verso destra: il selettore dell'accensione delle luci, con sotto
i comandi per 
l'orientamento dei fari, l'intensità dell'illuminazione e per i
fendinebbia e/o antinebbia; il 
cruscotto con temperatura acqua, contagiri (racchiuso in un semicerchio),
contachilometri con 
display per l'accumulo dei Km. totali e parziali e indicatore carburante.
Al centro, dall'alto 
verso il basso, il display trifunzionale (ora, temp. esterna, radio se
installata da Opel, 
altrimenti data), bocchette aria con in mezzo il comando per l'hazard, la
radio, il sistema di 
ventilazione. I sedili sono abbastanza comodi ed in viaggi di media durata
non ci si stanca 
eccessivamente. Posteriormente, lo spazio per le gambe è buono e si può
viaggiare abbastanza 
comodi anche in 3 persone. Il bagagliaio non è immenso, ma con un buono
spazio. Unici nei: 
nell'allestimento Club mancano totalmente i poggiatesta posteriori, e la
manovra per salire 
posteriormente non è facilitata dai sedili anteriori, che si piegano ma
non scorrono.
Un discorso a parte merita la radio: non integrata ma buona (Pioneer
4x40W), consente un discreto 
ascolto della musica: la casse non sparano bassi esagerati, ma qualcuno
che ha viaggiato con me 
ha pensato per un attimo che avessi installato un sub-woofer.
NELLA CITTA'
Silenziosa in città, un po' meno negli altri percorsi, la Corsa 1.2 16v. è
adatta per strade non 
velocissime, anche se in tangenziali e autostrade non si scompone più di
tanto. I rapporti del 
cambio sono molto corti, e permettono di viaggiare a velocità medio-basse
con il motore mai sotto 
i 1500 giri (esempio: II marcia, 3000 giri, 37 Km/h, IV marcia, 2500 giri,
60 Km/h).
I consumi sono pertanto molto contenuti: con 38 litri di serbatoio ho
compiuto quasi 300 Km in 
città (quindi con code, stop-and-go ai semafori, viaggi con il
climatizzatore che pompava ben 
bene aria fredda...). Il motore, inoltre, arriva in temperatura molto
velocemente, permettendo 
qualche allegra tirata.
PERCORSI EXTRAURBANI
La Corsa non ha una vocazione per viaggiare molto forte: in autostrada i
consumi sono lievemente 
più alti per la spaziatura dei rapporti del cambio (130 Km/h = 4500 giri)
e manca di scatto: 
infatti nel caso si voglia compiere un sorpasso bisogna accertarsi che non
sopraggiunga proprio 
nessuno. Anche  scalando in quarta non si risolve nulla, in quanto a 130
Km/h ci si ritrova di 
poco sopra i 5000 giri, dove la spinta è già terminata. Il motore lavora
infatti al megio tra i 
2500 ed i 4500 giri. In montagna poi è una piccola tragedia: anche per
superare medie pendenze la 
tirata minima obbligatoria è di 3500 giri, che talvolta possono giungere
però anche ai 4500 già 
citati, sfruttando fino all'ultimo tutta la potenza disponibile, ma resta
ugualmente un 
"polmoncino": ha infatti un'erogazione troppo piatta, e non libera tutti i
suoi 75 cavalli in 
modo immediato, ma bensì progressivo. In una salita più impegnativa ho
dovuto lasciare inserita 
la seconda marcia e venire su a 40-45 km/h senza inserire la terza perché
avrebbe soffocato il 
motore. E intanto l'auto consuma di più...
NOTA BENE: TEMPERATURA ACQUA
Talvolta la gradazione dell'acqua nel radiatore può superare i 90 gradi,
ma in tal caso la 
ventola aumenta la propria velocità di rotazione e abbassa repentinamente
la temperatura.
CONCLUSIONI
La macchina va, ma è meglio in città che nel misto e nell'extraurbano. Chi
volesse una Corsa 
anche per le "gite in esterna" è meglio il motore 1.4. Per il resto tutto
funziona a dovere: il 
servosterzo è leggero, il climatizzatore raffredda bene l'ambiente (anche
se è migliore quello 
della Punto), la frizione è da prima della classe (non so come facciano a
farla così leggera), il 
cambio è abbastanza preciso ed il motore non invade quasi mai il silenzio
dell'abitacolo (solo in 
montagna ed un po' in autostrada). Nel complesso è comunque una buona
automobile da consigliare 
sia a chi ha cominciato a guidare da poco, sia a chi di esperienza ne ha
già.
P.S.: Ho curiosità di provare il 1.3 CDTI e di fare un confronto con il
Multijet Fiat: poi 
scriverò qualcosa in merito
Grazie per avermi letto ed un saluto a tutti!
affe
***Comunque vada, sarò sul cesso!***
- Io non rileggo mai nulla... Se c'è un errore, si arrangi! -
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 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL - Ott'93<
"In tempo di carestia, ogni buco è galleria"

 un problema arrivare ai 3500rpm?
No, non è un problema arrivare ai 3500, ma se inserisco la terza tutto ciò
che ho fatto va a monte in quanto non regge la salita. E comunque questa è
ancora la mia prima auto!
Ciao, e grazie per i complimenti!
affe
***Comunque vada sarò sul cesso!***
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