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Titolo: parere tecnico,,sono disperato

AIUTO...SONO DISPERATO!
ragazzi..ho kiamato il mekka..ha l'auto in cura da lunedi...l'ha quasi
smontata tutta..non riesce a trovare il difetto.
In pratica in accelerazione tira a dx e in frenata invece tira a sx.....
aiutatemi voi...
idee, consigli sono ben accetti...
l'auto č la mia fiat uno 1.0 kat del 92....

 In pratica in accelerazione tira a dx e in frenata invece tira a sx.....
Pastiglia freno anteriore destro bloccata contro il disco?
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 aiutatemi voi...
Sospensione anteriore sinistra con troppo gioco longitudinale.
Sostituire braccetto, verificare puntone e che il telaio non si sia "smollato".
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

 ha scritto nel messaggio
news:a1Pdd.177594$35.84...@news4.tin.it...

Potrebbero essere due difetti.. Hai questo difetto dopo che č successo
qualcosa? tipo sei salito
su un marciapiede o altre noncuranze? tira tanto a dx e a sx?
Io la butto lě.. puň essere qualche problema nei leveraggi dello sterzo, una
semplice convergenza
errata.. (ma credo che sia la prima cosa che ha verificato il meccanico!)
oppure qualche una botta
sull'ammortizzatore..
Per il fatto che tira a sx mentre freni puň essere una pastiglia un pň
incollata.. qualche problema della
pompa del freno (dovrebbe essere un doppio circuito a X)...
Oppure un problema solo.. pensa.. ad una ruota fissata male da una parte al
braccetto dello sterzo..
Quando accelleri la ruota tende ad aprirsi (e tira a dx) e mentre freni
tende a chiudersi.. (tende a sx)..
Che ne dici?
ciao!
--
- - - Salvatore - - -

CUT
dunque...le ruote non sono frenate.....il mio mecca dista a 10 min di
autrostrada da casa mia e MAI ho riscontrato riscaldamenti del gruppo
frenante ...(a vel sostenutà con ruota frenata avrei dovuto veder uscire il
fumo)
La convergenza è stata fatta 4-5 volte anche da gommisti differenti.
I bracci oscillanti sono nuovi, così come gli ammortizzatori e i loro
supporti.
Non ho preso botte su marciapiedi.
Il meccanico ha sfilato entrambi i semiassi x controllare i giunti e le
crociere...sono usciti ottimi.
Sul ponte ha anche controllato tutti i punti di ancoraggio delle
sospensioni...tutto ok...nessuna lesione, saldatura o ruggine...
HELP


Per cado si chiama "Christine" ?
-- 
Davide

 CUT
azz... da quanto tempo lo fa?
cerca di ricordarti se ha iniziato a farlo da un preciso momento/fatto
accaduto..


 l'auto è la mia fiat uno 1.0 kat del 92....
E' ora di cambiarla, mi sa... ;) 
-- 
________________________________________________
Luc (31,95,CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v driver - Alfa Romeo lover
________________________________________________

 aiutatemi voi...
Testine dello sterzo?
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 aiutatemi voi...
Prova a vedere se tira a SX in rilascio ma senza frenare.
Verifica se smette di farlo (o diminuisce l'effetto) pigiando la frizione.
Se la risposta a entrambe le domande è si, potresti aver grippato un
cuscinetto dei satelliti del differenziale.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
"Chi ha provato anche solo una volta l'emozione del volo
camminerà per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al celo"
Leonardo Da Vinci
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 cuscinetto dei satelliti del differenziale.
Bah, in rettilineo i satelliti non girano. Fossero anche completamente 
bloccati, non te ne accorgeresti.
E sinceramente non vedo cosa cambi, pigiando la frizione: il differenziale 
rimane comnunque attaccato alle ruote.
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 bloccati, non te ne accorgeresti.
E un cuscinetto del semiasse?
Mmmmmm no, tirerebbe sempre e CMQ dalla stessa parte.
Hai ragione, ho detto una cazzata.
Ma se i braccetti non pessono essere perchè son nuovi e i freni neanche
perchè non si surriscaldano, che altro rimane?



Cuscinetti delle ruote?


 neanche perchè non si surriscaldano, che altro rimane?
Cambiare il meccanico :-)
A parte gli scherzi: supporti della scatola guida.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 Cuscinetti delle ruote?
Naa, tirerebbe sempre dalla stessa parte.
Il problema "accelerando tira di qua, frenando tira di là" è abbastanza 
tipico, è qualcosa che si sposta quando è sottoposto alle due forze opposte.


 in fondo è il bello del Select... - CF
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 In pratica in accelerazione tira a dx e in frenata invece tira a sx.....
Tirasse sempre solo in accelerazione mi verrebbe da dire, la differente
lunghezza dei semiassi che per torsione creano quell'effetto, ma se tira
dalla parte opposta in frenata questa teoria non potrebbe reggere...
Booooh .....
Ciao
Michele

 tipico, è qualcosa che si sposta quando è sottoposto alle due forze
opposte.
In effetti ho pensato fosse una cavolata subito dopo averlo spedito


CUT
ciao..grazie x le risposte...
Allora, domani vado dal meccanico e gli dico di controllare anche i supporti
scatola guida....
Qualcuno mi ha detto di dare 1 occhio anche al ponte posterioree...č una
cazzata vero?

 cazzata vero?
Oddio, se avesse *veramente* molto gioco...


CUT
 Oggi pomeriggio passo dal mecca e dirò di controllare...otto posso
disturbarti in mail?è questo dell'header il tuo indirizzo?ciao..

Mario Labate wrote:

Fai pure, ma imho è meglio rimanere sul NG, può interessare ad altri.


CUT
okok!
Allora..volevo aggiungere che l'auto č munita anche di barra duomi che xň
per le prove č stata smontata, senza considerevoli risultati.
Inoltre, suddetta barra č entrata alla perfezione sui duomi anteriori,
quindi tenderei ad escludere un eventuale telaio storto...
Dai post precedenti oggi pomeriggio al meccanico dirň di dare 1 occhiatina
agli ancoraggi della scatola sterzo e al ponte posteriore.
Io non so + a che santo votarmi.
L'auto per il resto čperfetta, e non vale la pena venderla.
A buttarla non se ne parla xkč poi resto a piedi:P
Vorrei solo eliminare questo problema..
Ormai non ci dormo la notte..:(

 Vorrei solo eliminare questo problema..
Ma è tanto sensibile? Domanda:
acceleri, va a destra, freni, va a sinistra.
Se molli il volante, cambia qualcosa?
Col volante mollato, frenando e accelerando tende a ruotare?
Ciao


CUT
allora senza e con la barra non cambia nulla.
Se lascio il volante e accelero o freno il volante gira; accelero si sposta
di qlke grado a dx, freno si sposta a sx....

Mario Labate wrote:

OK, allora il problema č davanti.
Comunque direi che hai invertito: accelerando il volante dovrebbe girare a 
sx, se la macchina tira a dx.
Mi confermi che il serpeggiamento č piů accentuato tenendo il volante, 
mentre quasi sparisce mollandolo?
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) Professorino/Buffone/Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

CUT
allora, se accelero l'auto va a dx e il volante ruota a dx...se freno l'auto
va sx e il volante va a sx...
Se lo tengo con le mani x farla andare dritta in accelerazione devo tenere
di mezzo grado girato a sx....
ovviamente in frenata devo girare leggermente a dx x farla andare dritta...