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Titolo: dopo il post di Borto, anch'io ho controllato.

Dopo il post di borto, anch'io ho controllato.
La BMW 316, con la quale ero rimasto a piedi a causa del circuito sporco
per benzina rancida, continuava a emettere puzza di benzina
all'accensione.
non ci ho mai fatto caso, perchè la puzza spariva in pochi secondi.
ieri, dovendo lavare la macchina (compreso il motore) e avendo letto il
post di borto, ho dato un'occhiata al motore e ho trovato un tubetto che
il meccanico aveva lasciato troppo largo.
si tratta del tubetto che va dal filtro benza all'iniezione ed è
posizionato sotto un tubetto simile. l'ho notato subito perchè era
bagnato di benzina.
ho stretto la fascetta con il cacciavite, sperando che non sia rovinata
la gomma del tubo (però la fascetta era davvero molla!)
spero che il problema sia scomparso.
può darsi che questo problema fosse alla base degli alti consumi
riscontrati in autostrada? non ne ho idea, perchè la puzza di benzina si
sentiva solo all'avviamento, magari dopo il condotto si scaldava,
allargandosi e facendo tenuta. chissà, vedrò nel prossimo viaggio se i
consumi calano (ora andando a 130 riesco a fare poco meno di 10 con un
litro, per un 1.6 è tantino...)
Altra considerazione: in 16 anni i cuscinetti hanno fatto passi da
gigante! a volte quando devo lavorare nel box spingo a mano l'auto che è
ospitata: qualche volta si tratta della vectra, altre volte della bmw.
in questo caso ovviamente contano solo il peso e gli attriti dei
cuscinetti, ebbena spingere fuori la vectra da 1500 kg mi costa molta
meno fatica della BMW da poco più di 1000kg...
-- 
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 meno fatica della BMW da poco più di 1000kg...
Fosse come dici tu, passati i 100 km/h l'auto prenderebbe fuoco :-P
No, è essenzialmente colpa degli pneumatici: sono molto vecchi? Sono gonfi?
Altro possibilità: la converegenza molto aperta o molto chiusa.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.

 No, è essenzialmente colpa degli pneumatici: sono molto vecchi? Sono gonfi?
le gomme hanno 1-2 anni (non ricordo) e sono in buone condizioni. non so
i dati sulla convergenza.
ho notato la stessa cosa sulla 911, che essendo ora fuori uso, va spinta
ogni tanto fuori dal box per evitare che si ovalizzino le gomme.
anche lei ha gomme da 2 anni nemmeno e anche lei presenta attrito
superiore rispetto alla vectra.


 meno fatica della BMW da poco piů di 1000kg...
Parliamo soprattutto dei progressi della meccanica di trasmissione: quella moderna assorbe
molta meno energia.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato)

 molta meno energia.
ah.
però io ovviamente spingo l'auto con il cambio in folle, quindi la
trasmissione è disimpegnata.
ci sarebbero solo i cuscinetti dell'albero motore (per la bmw) e il
differenziale



hai detto poco..;-)
Aggiungi anche i semiassi con i giunti, le coppie coniche, tutto il gruppo frizione e
parte dei ruotismi del cambio...
Considera che la trasmissione di una TP è ben più pesante di una TA.


 Considera che la trasmissione di una TP è ben più pesante di una TA.
tutto chiaro.
quindi non potrei -ipotesi- ridurre gli attriti montando cusinetti nuovi
sui mozzi esistenti (ovviamente solo per le ruote, non ho intenzione di
tirare giù mezza macchina)


 tirare giů mezza macchina)
In un gruppo meccanico di trasmissione i cuscinetti sono responsabili solo in minima parte
degli attriti. La gran parte della dissipazione viene causata dai contatti tra i ruotismi,
dalla massa degli stessi e dagli attriti con i liquidi lubrificanti. La massima riduzione
dell'assorbimento di energia deve essere effettuato in fase di progetto della
trasmissione.
Quindi cambia i cuscinetti solo se sono rumorosi (quindi rovinati). Altrimenti sono soldi
e tempo buttati.
Ripeto: secondo me la maggior fatica a spingere la BMW rispetto alla Vectra č dato dalla
trazione posteriore. Se avessi una BMW nuova IMHO faresti la stessa fatica, nonostante
trasmissione e cuscinetti nuovi.
Ti ho convinto ? ;-)


 trasmissione e cuscinetti nuovi.
anche la mia bmw č nuova (22.000km, un terzo scarso dei km della vectra)
;-)


 si sentiva solo all'avviamento,
io sentivo puzza solo da fermo...
però la perdita c'era semrpe!!!!! Molto probabilmente perchè le turbolenze
all'interno del vano motore in corsa non permettevano ai vapori di benzina
di essere risucchiati dalla ventola dell'abitacolo....
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