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Titolo: cerchi in lega

Qualcuno potrebbe spiegarmi i vantaggi dei cerchi in lega?
Grazie
Carlo Antoci
Ragusa

...

I cerchi in lega sono più leggeri dei normali cerchi in lamiera. Questo
comporta la riduzione delle masse non sospese e rotanti.
Tutto questo si traduce in: minor peso globale della macchina (intanto),
minore inerzia delle ruote su fondo sconnesso (quindi migliore confort,
perché gli "urti" è come che fossero meno forti), e migliori accelerazioni
visto che la ruota più leggera ha un "effetto volano" minore.
In compenso, hanno come svantaggio la "delicatezza". Oggi sono stati fatti
molti progressi, tuttavia se uno "smarciapieda" violentemente con un cerchio
in lega, il più delle volte il cerchio è da buttare. Un cerchio in lamiera
si raddrizza con due martellate...
Quindi la scelta dipende dalle esigenze che hai: se ti piace "guidare", opta
per un cerchio in lega, ma fai attenzione a dove metti le ruote... se giri
solo in città un bel cerchiazzo il lamiera è forse meglio.
Ah, dimenticavo un'altra cosa: un cerchio in lega costa molto di più di uno
in lamiera!
Saluti,
Crononauta
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.
(A. Einstein)
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ICQ UIN: 4005815

I cerchi in lega sono più leggeri dei normali cerchi in lamiera. 
ultimamente con l'uso di acciai speciali la differenza di peso puo'
essere minima. I cerchi in lega sono comunque piu' belli
Stefano C.
e-mail: 
col...@micronet.it

> Qualcuno potrebbe spiegarmi i vantaggi dei cerchi in lega?
Per me l'unico vantaggio è che spesso ai cerchi in lega corrisponde un
pneumatico più largo e più basso, con evidenti migliorie nella tenuta di
strada, poi c'è un vantaggio estetico (non è sempre vero: ce ne sono molti
brutti).
Un'altra cosa è che non si ammaccano come i cerchi di lamiera, ma (se la
botta è forte) si spaccano; risultato: un cerchio di lamiera si raddrizza
con un martello, il cerchio in lega si cambia.
I vantaggi dovuti alla minore massa sono molto pochi: praticamente
trascurabili.

 pneumatico più largo e più basso
il guadagno in termini di tenuta lo si ha anche non aumentanto il
pneumatico di misura ma facendolo stendere meglio con un cerchio piu' largo
di canale.
Non so se con ''stendere'' ci siamo capiti.
-- 
GRAZIE in anticipo !
by Thunderbolt
PS. Un piccolo consiglio :  assettate le auto e potenziate l'impianto
frenante
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  ..... io ne ho viste cose che voi umani non potreste mai
  immaginare: navi da combattimento in fiamme al
  largo dei bastioni di Orione; e ho visto i raggi B
  balenare nel buio, vicino alle porte di Tannoiser e tutti
  quei momenti andranno persi come lacrime nella
  pioggia. E' tempo di morire ...
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Ma che è la fiera delle fesserie !!!!
1) Montando pneumatici più larghi non e' che migliori la tenuta ma la
rendi più nervosa. Infatti un pneumatico più largo e più basso è anche
più rigido. In poche parole si innalza si la soglia di tenuta ma
quando si arriva al limite la macchina parte e via !!!!
2) Non è vero che non si ammaccano, si ammaccano eccome. Infatti
poichè i cerchi buoni costano, si raddrizzano (non a martellate) ma al
tornio. Ho visto rifare i cerchi di una thema rovinati da un
marciapiede e tornati nuovi.
3) I vantaggi della minore massa si non saranno certo favolosi ma
allora poi non andiamo a lodare come miracoli le sospensioni hanno
parti in magnesio o i dischi in alluminio.
Andrea

quando si arriva al limite la macchina parte e via !!!!
Non sono totalmente d' accordo. Prova la Fiesta 16V: cerchi di serie di 13",
gomme /65 ( se non sbaglio ). Cerchi optional: 14" con gomme 185/55.
Risultato: la macchina è MOLTO migliore, ha una migliore direzionalità, ti
permette una tenuta migliore senza diventare una formula1 e migliora gli
spazi di frenata.
CIAO
Lorenzo Corsani
CLio16V Driver


Ciao 
Andrea

in che senso ''... a me hanno detto delle porcate per lo stesso motivo ''
Nel senso che anche io avevo sostenuto che secondo me alla Opel fanno delle
gran cazzate di macchine (vedi l'ultima Astra, oppure la Calibra 8v, o
ancora la Corsa 1.2 da 45 CV... vado avanti?) e per questa affermazione mi
sono sentito dire delle porcate da gente che sosteneva che invece le Opel
avevano una loro "finalità" verso un certo tipo di esigenze.
Aho, i gusti son gusti. A me invece le Opel fanno cacare: costano tanto,
sono poco potenti, molto pesanti, hanno assetti inadatti alla guida sportiva
PURE sui modelli sportivi (Corsa GSI docet), consumano tanto e (come
l'Astra, mi pare) hanno pure dei difetti "strutturali"... poi siete
liberissimi di comprarle lo stesso e dire che è il vostro ideale di
macchina.
Il mio, no di certo.


Andrea
Non saluta nemmeno....
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

freni mi sono rimasti impressi quelli della MG.
Questa non l'ho capita .. che vuoi dire?
I fessi in questo caso sono quelli della MG che osannano i loro freni?
O ho capito male?
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it


Bye Bye Andrea

dire fesserie!


da corsa del Tursimo.
Riporto per l'ultima volta cio' che ha scritto Razzo e poi chiudo perche' se
ancora non hai capito e' evidente che hai problemi nella lettura dei
messaggi:
"Per me l'unico vantaggio"      - sottolineo che ha detto che e' l'UNICO
vantaggio-      " è che spesso ai cerchi in lega corrisponde un pneumatico
più largo e più basso, con evidenti migliorie nella tenuta di strada, poi
c'è un vantaggio estetico (non è sempre vero: ce ne sono molti
i)."      -ESATTAMENTE IDENTICO A QUANTO SCRIVI TU SOPRA CHE PERO' HAI
DEFINITO FESSERIA!!! -      "Un'altra cosa è che non si ammaccano come i
cerchi di lamiera, ma (se la botta è forte) si spaccano; risultato: un
cerchio di lamiera si raddrizza
con un martello, il cerchio in lega si cambia."             -E questo
abbiamo appurato essere meta' vero meta' falso-   "I vantaggi dovuti alla
minore massa sono molto pochi: praticamente trascurabili."  Finale in
bellezza ... pure questo e' verissimo considerato l'uso stradale di una
vettura (al quale ci riferivamo all'inizio) eppure pure questa e' una
fesseria.
PASSO E CHIUDO
e mi auguro tu riesca a capire cio' che ho scritto e non mi ripeta le cose
gia' dette da quel "FESSO" di Razzo.
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

>cerchio in lega e' molto meglio cambiarlo.
Si vede che il cerchio che mi si era ammaccato sembrava in lega ma non
lo era. Anche il cerchio in magnesio della moto si e' ammaccato, ma
anche lui forse non era in magnesio. Che mi abbiano fregato?
Stefano C.
e-mail: 
col...@micronet.it

gia' dette da quel "FESSO" di Razzo.
Grazie per il complimento.
--
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ATTENZIONE
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Il mio indirizzo è stato alterato per evitare pubblicità indesiderate.
Quando rispondete dovete eliminare la stringa NONESISTE dal mio indirizzo.
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Grazie per il complimento.
:-)))))
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

>>cerchio in lega e' molto meglio cambiarlo.
NO HO SEMPRE DETTO CHE SI AMMACCANO E LO RIPETO. 
Leggete anche i messaggi precedenti
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