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Titolo: Accordo raggiunto per fine vendita auto nuove a pistoni il 2035


 
E' il 55% obiettivo di riduzione delle emissioni entro il 2030,
approvato nel giugno 2021.
 
Ed e' infatti sui livelli del 2021 che ci si riferisce ad ogni
taglio, cioe', ad esempio, entro il 2030, le emissioni delle
auto nuove immatricolate in EU dovranno essere ridotte del 55%
rispetto a come erano i livelli di emissioni delle auto nuove
immatricolate nel 2021.
 
Vi ricordo che i seguenti marchi hanno gia' annunciato di
smettere di produrre auto a benzina o gasolio entro il 2035
o prima: Bentley, Ford, Jaguar, Stellantis e Volkswagen.
 
Lamborghini ha ottenuto un rinvio di 1 anno (quindi fino al 2036 ?).
 
I soliti gruppi pseudo-ambientalisti si sono lagnati criticando
l'accordo, suggerendo che potrebbe portare a un accumulo nel tempo
di vecchie auto inquinanti, piuttosto che nuove generazioni di
auto potenzialmente più efficienti. Ma, anche se e' vero, in
termini di vero inquinamento (la CO2 non e' inquinante),
va pero' osservato che allungare la vita utile delle auto, per
chi circola mediamente poco, in realta' "frena" le emissioni di
CO2, perche' la costruzione di ogni auto "nuova" si porta con se
un notevole debito di CO2. Per quanto riguarda invece chi circola
molto in auto, e' probabile che bastera' il costo dei carburanti
a suggerigli di passare a tecnologie piu' efficienti. Insomma,
questi gruppuscoli fanno la solita tattica a nascondersi dietro
ai casi pietosi ma con logiche irrazionali, da propaganda canaglia.
 
Tra parentesi, la notizia di una allungamento della vita media
delle auto a benzina e gasolio sarebbe una manna per meccanici e
carrozzieri, che cosi' avrebbero assicurati una clientela ben
oltre i 2035. Ed in effetti, quante auto nuove (diciamo entro
i primi dieci anni di vita) vengono portate dal meccanico per
interventi seri ? Anche i produttori di componenti automotive
"obsoleti" probabilmente avranno ancora una lunga vita, per la
richiesta di pezzi di ricambio di chi vuole fare arrivare
l'auto a benzina o gasolio a 20 anni di vita utile.
 
Io dico che alla fine, in questa transizioni tutti saranno
contenti, anche se non particolarmente gioiosi.
 
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 Finora era solo una proposta, ma ora la cosa sta diventando seria: 
 
mia convinzione ... le scadenze inderogabili sono messe apposta per essere prorogate, anche ri-prorogate, poi riesaminate :) e di mezzo ci sono un altro paio di tornate elettorali europee, un intero settore ind.le da demolire e ricostruire. tanta roba ...

 prorogate, anche ri-prorogate, poi riesaminate :)
 
vedi in ambito di tassazioni i ristorni dei frontalieri svizzeri :-)
 
 
In seguito all'Accordo bilaterale italo-svizzero del 3 ottobre 1974 
sull'imposizione fiscale dei lavoratori frontalieri e la compensazione 
finanziaria a favore dei Comuni italiani di confine (ristorni), ogni 
anno, infatti, la Svizzera comunica all'Italia gli importi relativi ai 
ristorni.
 
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........... [ al lavoro ] ...........


Infatti, l'avevo scritto:
 
"La Commissione pubblicherà inoltre una relazione entro la fine
  del 2025, e successivamente ogni due anni, per valutare i
  progressi verso una mobilità stradale a emissioni zero. La
  relazione tratterà l'impatto sui consumatori e l'occupazione,
  i progressi nell'efficienza energetica e l'accessibilità dei
  veicoli a emissioni zero e basse, nonché le informazioni sul
  mercato dei veicoli di seconda mano."
 
Quindi viene tenuto aperto uno spiraglio qualora la transizione
tecnologica costasse troppi posti lavoro e facesse crollare gli
acquisti ?
 


 Infatti, l'avevo scritto:
 
esatto. redigo la norma (e accontento i talebani) ma al suo interno metto il cavillo per stroncarla (e accontento chi non la vuole) :)
entrambi hanno motivo di soddisfazione e la norma passa ;P

 Finora era solo una proposta, ma ora la cosa sta diventando seria:
 
Il problema è che se la cosa è diventata seria, la fine dei motori 
endotermici è già in atto.
Nessun costruttore con i tempi di oggi si metterebbe ad investire su 
motori termici destinati a non essere più vendibili tra tot anni.
Ergo finirà la progettazione, e quindi lo sviluppo, ben prima del 2035
 

 Ergo finirà la progettazione, e quindi lo sviluppo, ben prima del 2035
 
ci sono europa, forse usa, korea, giappone e cina che hanno delle esigenze.
poi c'è il resto del mondo che ne ha altre e dove, IMO, si continuerà a produrre cose qui scartate ma non di meno profittevoli.

 ha scritto:

Certo perché il mercato è solo quello europeo... non diciamo
 cazzate su... forse tra 200 anni ma forse eh...
-- 


Quali cazzate, parlo di progettazione limitatamente al mercato europeo 
dove vengono applicate queste normative. Mi pare logico che si continui 
in altri continenti a produrre auto termiche, tuttavia un auto destinata 
al mercato brasiliano non è che la possiamo importare qui a casa nostra 
facilmente


Il discorso Cina è particolare, hanno iniziato talmente tardi a produrre 
e sviluppare motori termici che dimostrano di avere un gap incolmabile 
con le grosse case europee e americane. I cinesi preferiscono esportare 
l'elettrico, e nei prossimi anni ne vedremo delle belle in quanto i 
prezzi sembrerebbero essere molto competitivi


Guarda che questo lo hai scritto tu non io:  Nessun costruttore
 con i tempi di oggi si metterebbe ad investire su
motori termici
-- 

 prezzi sembrerebbero essere molto competitivi
 
in pratica con atto di autolesionismo abbiamo abbattuto le opere difensive, ci siamo messi sullo stesso livello per essere pecorati con paracarro usando come coadiuvante olio motore e mazza (copyright alex :) ).
perché sia chiaro, sull'elettronica da decenni siamo perdenti con l'oriente e per di più loro sono molto avanti con le batterie, senza batterie l'automobilina a pile non ha senso, è solo fuffa :)

 perché sia chiaro, sull'elettronica da decenni siamo perdenti con l'oriente e per di più loro sono molto avanti con le batterie, senza batterie l'automobilina a pile non ha senso, è solo fuffa :)
 
Ringraziate l'europa dei benpensanti che si è consegnata mani e piedi 
alla Cina

 motori termici
 
per il mercato europeo NO, non ha senso sviluppare nuovi motori a 
benzina per utilizzo massivo se poi tra qualche anno non puoi più 
vendere una cippa. Tantovale puntare sulle grosse cilindrate, o su 
motori che possono andare bene per il mercato indiano o sudamericano.
Roba che poco ha a che fare con la tradizione motoristica europea
 

 senza batterie l'automobilina a pile non ha senso, è solo fuffa :)
 
Eppure, dicono che dal punto di vista commerciale (che e' poi cio'
che conta quando si vende) le batterie migliori sono quelle di Musk.
E' un cinese ?


 E' un cinese ?
 
cinese no, ma GFdP abbastanza :-D

 alla Cina
 
Crukki in prima fila a 90gradi...accadra' come con la russia, si 
svegliaranno (e con loro l' europa) con una trave nel culo.
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."
 

 accadra' come con la russia ...
 
c'è una differenza fondamentale ... gas & oil russi ci costavano poco e potrebbero ancora costarci poco e a lungo, quindi non sarebbe un cattivo affare per UE trovare un accomodamento visto che Ucraina non vale il prezzo che stiamo pagando, vedasi opinioni passata 
amm.ne
 USA. Russia industrialmente è ZERO, continuerebbe a comprare in UE quindi buon fornitore e meglio cliente.
con Cina sarà il deserto industriale ... ci mangerà a colazione e ci cacherà nel tardo pomeriggio.
tetteskia reggerà un po', noi molto meno.
a te jappo :-D  :-D insegneranno come mangiare gli involtini primavera con carne di nutria ;P  ;P

 a te jappo :-D  :-D insegneranno come mangiare gli involtini primavera con carne di nutria ;P  ;P
 
Qui a differenza che in eu hanno iniziato costruzione fabbriche di chip 
(foxcom/sony/etc..) batterie Mitsui Panasonic e Yuasa ingrandiscono le 
fabbriche locali ^_^
