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Titolo: Luminosità diurna display Twingo con fari accesi

Ciao ragazzi,
scusate il disturbo. Ogni tanto lurko qui da voi ma non posto. Oggi ho
mandato questa lettera alla Renault Italia e siccome vi ho messo in
p/c (insieme ad altri) ve la riporto. Magari interessa a qualcun altro
(magari con un modello diverso dalla Twingo) e hai visto mai che, se
invece di una mail il ministero ne riceve un centinaio, prende in
considerazione anche il nostro caso.
[BEGIN QUOTE]
Spett. Renault Italia spa
per conoscenza:
- Min. Pietro Lunardi, c/o URP Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti
- Redazione Quattroruote
- Mi Manda RaiTre
- it.discussioni.auto
Ogg.: Luminosità diurna display Twingo con fari accesi
Dal 1997 sono un felice possessore di una Twingo, con la quale a
tutt'oggi ho percorso 150.000 km senza alcun intervento tranne la
manutenzione ordinaria.
Tuttavia, da quando è stata introdotta la norma che obbliga ad
accendere i fari anche di giorno ho un piccolo problema: la luminosità
del quadro strumenti si abbassa automaticamente rendendolo di fatto
illeggibile in una giornata di sole. Distogliendo lo sguardo dalla
strada abbastanza a lungo (Vi lascio immaginare con quali effetti
sulla sicurezza) si riesce ad "intuire" la velocità: il resto delle
informazioni vanno completamente perse!
Tempo fa (non appena la norma venne introdotta) Vi inviai una e-mail
richiedendovi quali correzioni fosse possibile attuare per ovviare al
problema. A tale e-mail non ho mai ricevuto risposta.
Nel frattempo, il mio meccanico di fiducia mi confermava che il
problema era stato sollevato da tutti i possessori di Twingo e che era
in attesa di una Vostra comunicazione. Per questo decidevo di far buon
viso a cattivo gioco ed aspettare.
Nel numero di Quattroruote di Agosto leggo però la lettera di un mio
"collega" il quale riporta che la Vostra risposta è stata che nessuna
azione correttiva puo' essere intrapresa.
A questo punto io e tutti i possessori di una Twingo abbiamo quindi
tre possibili scelte:
1) Ignorare la norma che obbliga ad accendere i fari, a discapito
della sicurezza (io sono un sostenitore di tale norma) rischiando la
multa e la sottrazione di punti confidando nel buon cuore e nella
razionalità dell'accertatore di turno (e non me ne voglia il Ministro
se in tale "razionalità" non ripongo eccessiva fiducia), potendo però
tenere adeguatamente sotto controllo la velocità;
2) Accendere i fari e navigare "a vista", confidando nel mio intuito
per non superare i limiti di velocità (rischiando così ben altre
sanzioni!);
3) Accendere i fari e distogliere la mia attenzione dalla guida (oltre
che per scovare i cartelli "trappola" e le postazioni autovelox
mimetizzate tra le siepi) anche per leggere il tachimetro, rischiando
inutilmente la vita mia e della mia famiglia.
Io sono un sostenitore delle strumentazioni digitali: le trovo molto
piu' ergonomiche di quelle analogiche, oltre che piu' belle
esteticamente. Non vi faccio una colpa di questo difetto, che poi
difetto non è in quanto quando la macchina è stata acquistata i fari
non dovevano essere accesi di giorno.
Cio' nonostante, la normativa ora è cambiata! Non vi chiedo di farvi
carico dell'adeguamento della strumentazione (la modifica la pagherei
volentieri di tasca mia), nè di darci una soluzione hi-tech. Ma uno
straccio di nota tecnica ai Vostri meccanici autorizzati con "una"
possibile soluzione, quella sì che ve la chiedo!
Ad esempio potreste studiare il modo di bypassare l'automatismo
dell'interruttore mettendo uno straccio di interruttore on-off da
poter azionare manualmente quando cala la sera. Si tratta, a rigor di
logica, di tagliare un filo ed inserire un interruttore. Ma
sinceramente non me la sento di farlo fare alla cieca ad un qualsiasi
elettrauto!
Voi quella macchina l'avete progettata, Voi sapete in quale punto
dell'impianto elettrico intervenire e come farlo, Voi potete agire
presso il Ministero dei Trasporti nel caso ci fossero degli
adempimenti burocratici da espletare. Non potete lasciarci soli a
decidere in quale modo vogliamo perdere soldi e punti sulla patente (o
rischiare inutilmente la vita!), rei solamente di aver comprato quella
che a mio avviso resta una delle più belle utilitarie sul mercato.
Resto fiducioso in attesa di una Vostra risposta.
Antonello Izzi
P.S. - Per i prossimi modelli, studiate in anticipo un modo per
ovviare al problema, perchè una macchina che non adegui
automaticamente l'illuminazione del quadro strumenti in funzione della
luminosità esterna io (e molti altri come me, credo) non la prenderò
nemmeno in considerazione... e mi piacerebbe poter continuare a
comprare Renault.
[END QUOTE]
--
RidingFish

 Ciao ragazzi,
[cut]
pienamente d'accord, sulla Laguna ho 3 display e tutti e tre s'attenuano
senza soluzione alcuna
pensavo di ricorrere all'installazione di luci diurne, fammi sapere se
risolvi e se renault ti risponde!
ciao!
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

io la butto li:
ci saranno secondo me dei fili o contatti che
inviano al quadro strumenti l'informazione "le luci sono accese".
penso che basterebbe escludere questa informazione per
mantenere inalterata la luminosità del quadro strumenti
anche con i fari accesi


Si ma di notte i display ti accecano, così.
Ciao
--
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.it/giagoni

inutilmente la vita mia e della mia famiglia.
tutto verissimo... e mica solo con la renault!
però un bel LOL per il modo in cui è messa giù... scovare i cartelli
trappola... confidando nell'intuito :)))) bellissimo e azzeccato!
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm


allora se trovi il collegamento
metti un piccolo interruttore...


o ancora meglio (se possibilie) un sensore crepuscolare..
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 Si ma di notte i display ti accecano, così.
ma va, fotofobico :)
e poi hai sempre il reostato per attenuarli :)


 e poi hai sempre il reostato per attenuarli :)
Ah, se c'è un trimmer per attenuarli va bene.
Io ho il sintoCD che ha il display che diminuisce la luminosità
automaticamente quando la luce è poca, altrimenti mi darebbe molto fastidio
Ciao
--


 inutilmente la vita mia e della mia famiglia.
se stai nei limiti non vedo il bisogno di scovare gli autovelox
mi sembra di capire che leggere la velocita' sul cruscotto ti serve per
sapere fin quando frenare quando vedi un autovelox...


Forse serve anche a poter stare nei limiti!
Se non leggi il cruscotto, come fai a sapere a che velocità stai
andando e se sei o meno nei limiti?
-- 
  \HHHHHHHHHD   ____==____         fulmy(dot)nato
        \\\    <____  ____>             (at)
      ___\\\.--/ /  ==              mclink(dot)it
    HH___________D  -Fulmy(nato)

se stai nei limiti te ne freghi dell'autovelox
"Fulmy(nato)" <fulmy.nato....@mclink.it.invalid> ha scritto nel
messaggio news:3il1jv83mb1phk0tm...@4ax.com...
(nato)

 e poi hai sempre il reostato per attenuarli :)
Negativo: in quelle condizioni il reostato NON funziona.

 se stai nei limiti te ne freghi dell'autovelox
Allora sei de coccio... :-)
Se non leggi il tachimetro, come fai a stare nei limiti? Vai a occhio?

 considerazione anche il nostro caso.
(cut)
http://makeashorterlink.com/?U35441285

...

Guarda, le "postazioni autovelox mimetizzate" voleva essere una
frecciatina a quel zuzzurellone del ministro. Ovvio che se sto nei
limiti, i velox li cerco solo per fargli ciao ciao con la manina! :-)
Il problema e' starci, dentro certi limiti!
Mai provato a farti uno stradone dritto di campagna col limite ai 30
km/h? Io si, domenica scorsa! Con la Twingo si va in seconda e ancora
non riesco a starci dentro. Ah, ho dovuto spegnere i fari per fare la
prova! :-)
Non nascondiamoci dietro un dito: certi limiti non stanno certo li'
per la nostra incolumita'. La strada di cui sopra va da Ardea ad
Aprilia senza soluzione di continuita'. Nel tratto di Ardea, ha un
accettabile limite di 50 km/h. Non appena si entra nel comune di
Aprilia il limite passa a 30 km/h! Sulla stessa strada che 10 metri
prima era sicura a 50 km/h. Sara' veramente piu' pericolosa? Oppure
Aprilia ha maggior bisogno di soldi?
Per quanto riguarda i cartelli trappola, invece, purtroppo oggi passo
la maggior parte del tempo a cercare di capire a che velocita' devo
andare. Se ne perdi uno, sulla Nettunense sei fottuto: il limite passa
da 90 a 50 ogni km o giu' di li'.
Inoltre, sapere a che velocita' vai e' IHMO il primo requisito di
sicurezza attiva su un'auto. Attualmente, questo piccolo gadget sulla
mia macchina non esiste piu' (di giorno, su strade extraurbane).
-- 
RidingFish

 
http://makeashorterlink.com/?U35441285
Grazie, l'avevo gia' letto.
Il mio problema e' che trovo inaccettabile che la Renault se ne lavi le
mani. Non le sto chiedendo un intervento in garanzia o un richiamo. Vorrei
solo che diramasse una nota tecnica ai suoi meccanici per spiegare come
fare l'intervento, quale filo tagliare, etc. etc.
Io sono una schiappa nel fare queste cose, per cui fare da solo non se ne
parla! D'altronde, odio le pecionate e mi piacerebbe che il lavoro venisse
pure gradevole esteticamente con in piu' la sicurezza di sapere che e'
stato fatto nel modo giusto.
E' chiedere troppo?
-- 
RidingFish
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:8x8Ya.229213$Ny5.6...@twister2.libero.it...

a me si
