Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Alfa 156 GTA: non solo un grosso pene?

Sono apparse su 
www.automobilismo.it
 alcuni aggiornamenti sulla GTA in 
arrivo. Posto che per rispettare lo spirito della scritta sarebbe stato 
carino anche solo semplificare qualche pannelletto interno per rimandare 
magari solo esteticamente al concetto di GT Alleggerita, da queste notizie 
sembra che decisamente abbiano avuto voglia di fare qualcosa di più che 
mettere un motore enorme dentro una normale 156.
La GTA sembrerebbe più il lavoro di un elaboratore in giornata di grazia, 
ma il lavoro sulla ciclistica sembra mostrare che almeno in Alfa non se ne 
stanno troppo sugli allori di una buona base... non oso pensare se avesse 
quattro ruote motrici...
********************************
Motore V6 a 24 valvole, geometria e taratura delle sospensioni 
completamente  nuove,
 impianto frenante più potente, sono solo alcune delle particolarità delle 
due versioni GTA. Interpretazione più alta dei valori del marchio, entrambi 
i modelli monteranno il conosciuto V6 24 valvole di tre litri, che già 
equipaggia le versioni top della 166 e della GTV.
I tecnici Alfa Romeo ne hanno modificato albero a gomiti e pistoni per 
portare la cilindrata a 3,2 litri. L' allungamento della corsa garantisce 
non solo di picchi elevati di potenza e coppia, ma anche  un' erogazione 
regolare e progressiva sin dai bassi regimi.
Sono stati "accordati" i condotti d' aspirazione e di scarico, con una 
nuova fasatura della
 distribuzione, riscritto il software della centralina di controllo e 
potenziato l' impianto di raffreddamento, che comprende ora un radiatore 
supplementare per l' olio motore.
Risultato: una potenza di 250 cavalli a 6400 giri al minuto e una coppia 
massima di ben 30 kgm a 5.000 giri al minuto. Grazie a una curva di coppia 
che raggiunge valori elevati già ai bassi regimi, la GTA permette di 
viaggiare in sesta a meno di 2.000 giri /min e, garantisce la Casa, 
schizzare via accelerando quando si vuole, senza bisogno di scalare marcia.
Dato il potenziamento a cui è stato sottoposto il motore, si è deciso di 
rinforzare anche la trasmissione: nuovi i semiassi, frizione maggiorata e 
cambio a sei marce con ingranaggi irrobustiti.
E' stata modificata anche la scatola guida per aumentare la precisione e la 
rapidità di risposta.
 Per garantire un' ottima tenuta di strada, i tecnici hanno poi rinforzato 
strutturalmente le sospensioni anteriori, sostituito le boccole e cambiato 
la taratura di molle, ammortizzatori e barre. Per garantire un piacere di 
guida "puro", l' unico dispositivo elettronico che viene in aiuto del 
guidatore, per controllare la potenza, è il sistema antislittamento ASR.
Interfacciato con l' ABS e con la centralina di controllo del motore, 
provvede a frenare la ruota motrice che inizia a slittare, aiutando la 
trazione sui fondi con scarsa aderenza. I dischi anteriori, autoventilanti, 
hanno un diametro di 305 millimetri e dispongono di pinze Brembo a doppio 
pompante. Appena più piccoli - 276 millimetri - i dischi posteriori. Anche 
il servofreno infine è stato potenziato e l' impianto è stato dotato di 
sistema antislittamento ABS, con ripartitore elettronico della forza 
frenante EBD.
******************************************
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

            Silver Drake
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 PS non vale la scusa dell'orologio settato male :PP
Non è una scusa, è vero :P
