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Titolo: Renault e nuovo dci da 160 cv

http://www.omniauto.it/magazine/25494/renault-16-dci-twin-turbo-160-cv
 
 

 
http://www.omniauto.it/magazine/25494/renault-16-dci-twin-turbo-160-cv
 
 
Bello, la tecnologia va avanti.
 
Il VAG cmq fa già 184cv per un 2.0....siamo lì

 Il VAG cmq fa già 184cv per un 2.0....siamo lì
 
Mi piacerebbe sapere se ci sono altri motori che montano 2 turbocompressori.
A detta di tanti il dci non è male come motore ma e' poco brillante.
Magari questa cosa riduce il gap con i concorrenti se non addirittura li SUPERA....
 
a.
 
 
 

 Mi piacerebbe sapere se ci sono altri motori che montano 2 turbocompressori.
 
Citroen 2.2 e 2.7, entrambi Biturbo :-)

> Citroen 2.2 e 2.7, entrambi Biturbo :-)
 
Ma sono qmc frutto della collaborazione con ford come hdi/tdci e sono motori citroen e basta?
 
A.
 

 A.
 
Davide

http://it.wikipedia.org/wiki/PSA_DV
 
 
A.

 
http://www.omniauto.it/magazine/25494/renault-16-dci-twin-turbo-160-cv
 
 
Che spettacolo 2 turbine su un catramone per tirar fuori 160CV, al service 
brillano gli occhi... 
 
 

 A.
 
Davide


Non c'č nessuna collaborazione con Ford, i TDCI di cui parli sono motori
PSA e basta.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ha contribuito con soldi. 
 
Pardon: credevo ci fosse stata anche una collaborazione tecnica...
 
A.

 turbocompressori. 
 
BMW e - tempo fa - Fiat, per limitarsi ai 4 cilindri.
 
-- 
- JF - (ge, 38, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"


 
Scusa ma bmw da un doppio turbo tira fuori 219cv diesel... e Mercedes da 
un 2.2 biturbo ne tira fuori 209.
160 li tirano fuori con un solo compressore...
Ciao,	
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 160 li tirano fuori con un solo compressore...
 
E' un 1600cc

 E' un 1600cc
 
Quindi?
 
Con un motore veramente preparato da un 1600 ne tiri fuori oltre 200 e che 
non si rompe dopo 2 minuti e con una sola turbina. 
 
 

 BMW e - tempo fa - Fiat, per limitarsi ai 4 cilindri.
 
Che non è un gran vanto, ma tutta MERDA! 
 
 

> Che non è un gran vanto, ma tutta MERDA!
 
..ma c'e' qualcosa che per te NON e' merda? :-|
 
 
A.
 

non si rompe dopo 2 minuti e con una sola turbina.
 
Direct Common-rail Injection ....è un diesel!!!
 
Se ogni tanto facessi un bagnetto di umiltà, invece che nella merda....
 
 

 ..ma c'e' qualcosa che per te NON e' merda? :-|
 
Ormai si salva poco e niente. 
 
 

Dr. Pianale ha scritto:

Uè "Giornalista" di questo enorme cupolone giottesco (STO CAZZO), parlavo 
giusto di Diesel, e scrollati che ti penzolano dei tarzanelli che paiono 
scalatori! 
 
 

scalatori!
 
Non so su quale pianeta vivi, ma si stava parlando macchine DIESEL EURO 6 di 
serie da montare su diversi modelli di grande diffusione con ALMENO 2 anni 
di garanzia da garantire a kilometraggio illimitato, non di motori pistolati 
da "Peppino o' Centralinista" fino a 133cv litro....
 
Renault, IMHO ha fatto un gran lavoro! Altri hanno fatto qualcosa di simile, 
ma nessuno su quelle cilindrate ridotte...
 
 
-- 
www.DrPianale.it
 - Egoresponsabile
Viaggiare, Guidare, Pensare Ⓠ
 
 
 
 

 simile, ma nessuno su quelle cilindrate ridotte...
 
MA VA A CAGARE!
 
Ilgruppo VAG col TDI usciva di serie con dei 1800 e rotti da 160CV 
monoturbina, motori che solo di elettronica senza toccare niente si 
portavano sino a 210.
 
Che cazzo ha fatto la MERDO'...
 
Leggi meno e pensa piu' col tuo cervello.
 
 

 A.
 
Ora non mi sovviene... 
 
 

> Ormai si salva poco e niente.
 
...ad esempio?
 
A.
 
 
 

> Ilgruppo VAG col TDI usciva di serie con dei 1800 e rotti da 160CV 
 
 
..."usciva", giusto?  E adesso?
 
A.

 A.
 
Che Cazzo c'entra son scelte dettate dal mercato.
 
E' che il Pianale mi è sempre stato sul Cupolone per via della sua attività 
di pennivendolo, e chi Cazzo se lo Caga! 
 
 

 di pennivendolo, e chi Cazzo se lo Caga! 
Ma piantala. Un 1600 diesel da 160 cavalli Euro6 è una novità, altroché.


 A.
 
Ascolta, uno scooter 4 tempi 2 valvole ormai viaggia sui 160-170 CV/Litro ed 
è Euro 6.
 
Non stiamo quì a parlare di risultati, di tecnica etc. è tutto dettato dal 
mercato (nel senso che deve costare poco e avere un minimo di affidabilità).
 
Poi le cilindrate piccole, le masse minori in movimento e tutte le balle che 
volete, ma un motore Turbo con 2 turbine anche se gasolio Cagare 160 CV fa 
pena! 
 
 

 altroché.
 
MA VA A CAGARE!
 
Biturbo?
 
Allora se ai TDI VAG ne mettevano 2 si arrivava a 250 di CV, ah ma erano 
1800 ed Euro 4... 
 
 

 pena! 
Ma vai a cagare, va'.


 1800 ed Euro 4... 
Intanto erano 1900, poi hai presente le Seat del campionato con quel 
motore che fumo facevano?
Ma poi perché sto a discutere con te? Meglio andare a cagare, ché mi scappa.


 E' che il Pianale mi è sempre stato sul Cupolone 
 
..ok..ma io non c'entro un cazzo con la vs "love story", giusto?
 
 
 
A.

Alberto Salvati ha scritto:

Guarda che un VA A CAGARE c'è pure per te! 
 
 

 scappa.
 
 
Parlo di auto di serie 160CV monoturbina e erano 1800 e rotti Euro 4,  solo 
di mappa si andava oltre i 200. 
 
 

> Guarda che un VA A CAGARE c'è pure per te!
 
..sbaglio è sei un vero "esperto di merda", tu?
 
 
A.

di pennivendolo, e chi Cazzo se lo Caga!
 
Guarda, personalmente che una persona che in un luogo pubblico, nascosto 
dietro un nick, si atteggia in modo così grezzo, non abbia simpatia nei miei 
confronti....lo trovo un complimento, mi darebbe fastidio se mi 
apprezzassi....


 fastidio se mi apprezzassi....
 
Vieni ad una Idacena che un VA A CAGARE di persona non si nega a nessuno. 
 
 

 A.
 
Ho una Laurea presa alla Sorcona di Parigi. 
 
 

 Ho una Laurea presa alla Sorcona di Parigi.
 
Capisco.
Ma mo, merda a parte, riesci a dirmi cosa ha VAG al posto dei motori di cui parlavi qualche cacata fa?
 
A.
 
 
 

 pena! 
 
Renault 1.6 twin turbo 160cv: 100cv/litro
Bmw 2.0 D twin turbo 218cv: 109cv/litro
Bmw 3.0 D twin turbo 258cv: 86cv/litro
 
Ma che stai a di'?
VAI A CAGARE!!! :-D
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 bye G.L.
 
Un altro che non ha capito un Cazzo.... 
 
 

Alberto Salvati ha scritto:

Non ho mai detto ne pensato che VAG o qualche altro abbia qualcosa di meglio 
o peggio di questo motore, ho solo sostenuto che tecnicamente non ha niente 
di particolare. Sono scelte dettate dal mercato se ci fosse profitto nel 
fare motori "spinti" li avrebbe pure la LEGO. 
 
 

 Un altro che non ha capito un Cazzo....
 
Una risposta davvero argomentata e ineccepibile, difficilmente
contestabile... MA VAI A CAGARE!!! :-D
AHO, ma l'hai capito O NO che sul mercato NON e' mai esistito un
*1.6* diesel con quella potenza, e che hanno quindi raggiunto un
primato?
Coraggio, spiegami cosa non avrei capito.


 primato?
 
Si il primato di abboccata Boccaloni!
 
Non è mai esistito perchè non gli fregava un cazzo a nessuno di farlo, se 
domani esce un 1200 da 150CV cosa vate pregate verso la Mecca? 
 
 


a questo punto perché non fare un 1000 con 4 turbo!??!
 
maddaaiiiii!!! stò downsize
 

 
http://www.omniauto.it/magazine/25494/renault-16-dci-twin-turbo-160-cv
 
 
notizia postata dal sottoscritto alcune settimane fa  e mi hanno mandato a 
cagare tutti... 
 

panaboy ha scritto:

Hanno fatto molto bene! 
 
 

 maddaaiiiii!!! stò downsize
 
Con 5 Turbine la mia Matiz 800 sviluppa 170CV...
 
Ah, è un benzina, non vale... 
 
 


Ad es la mazda 3 nuova monta il 2.2 biturbo da "soli" 150 CV.
Poi su l'Astra c'č il 2.0 biturbo da 190 o giů di li.
 
felix
 

 Non è mai esistito perchè non gli fregava un cazzo a nessuno di farlo,
 
Falso: sono anni che e' in atto un processo di downsizing delle
motorizzazioni.


 motorizzazioni.
 
Cosa Cazzo c'entra lo sai solo tu... 
 
 

 Cosa Cazzo c'entra lo sai solo tu... 
 
Un altro che non ha capito un cazzo (Cit.)


 e mi hanno mandato a  cagare tutti...
 
 
Piu' lo frequento e piu' mi convinco che questo gruppo e' molto "lassativo".. :-D
 
A.

 "lassativo".. :-D
 
Ecco appunto, VAI A CAGARE! 
 
 

 Un altro che non ha capito un cazzo (Cit.)
 
Anzi, no, va, ti faccio la cortesia del disegnino: quante motorizzazioni
1.6 TD hanno sostituito 2.0 TD di pari potenza in questo decennio?
E quante 2.0 TD dei 3.0 TD? Suppongo che tu ci possa benissimo arrivare,
giacche' non sei sicuramente stupido, a meno che tu non sia in malafede. 
E questo smentisce in modo assouluto che a nessuno freghi nulla di fare
dei 1.6 TD che superino ampiamente i 130 cavalli di potenza.


 di potenza.
 
Guarda che io non voglio dimostrare di aver ragione.
 
Nel senso che a me delle scelte di mercato del downsize etc. non mi frega un 
Cazzo.
 
Ho solo sostenuto e continuo a farlo che quelle potense le tiravano fuori 10 
anni fa con 1 turbina e quei motori elaborati (solo elettronica) davano 
altri 40-50CV.
 
Questo a dire che con 2 turbine si arriva tranquilli a 210-220 su un 1600, 
ma continuimo a parlare di primati di Merdot etc. che vi piace! 
 
 

 ma continuimo a parlare di primati di Merdot etc. che vi piace! 
Quel che ti sfugge è che la seconda turbina mica serve a dare cavalli 
aggiuntivi.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 aggiuntivi.
 
No, la mettono per bilanciare il peso.. 
 
 

aggiuntivi.
 
(Nessun) ritardo di risposta, (zero) lag a tutti i regimi, (ampio) range di 
giri utili, piacevolezza di utilizzo per un utente normale su strada.... 
sono concetti troppo raffinati per lui.
 
Io ci sono stato su una 120d pistolata a 210cv dai 163cv iniziali... era un 
missile, ma sembrava un motore turbo degli anni '80 e non so neppure quanto 
sia durata
 
Viceversa, avendo avuto per un giorno una 123d biturbo, un altro pianeta....
 
Se è ciula e non lo capisce, non è un problema nostro, no?


comportamento sia come velocità di risposta che come potenza massima.
 
Io credo che se voleva/poteva capirla, l'avrebbe già fatto...



 
Meno male che ci siete voi a capire queste raffinatezze tecnologiche, 
speriamo solo che i maestri delle "bronzine fuse" non mettano in luce 
qualche altra eccellenza tecnica in questi motori. 
 
 


 
e BMW 3.0 D tri-turbo 381cv: 127/cv/litro
 

qualche altra eccellenza tecnica in questi motori.
 
Guarda che ammette che non hai ben capito il senso di quel motore e/o della 
discussione e/o che hai dei gusti un po' differenti da quelli di riferimento 
per le centinaia di migliaia di clienti delle auto che lo monteranno senza 
per forza considerarli delle merde, non diminuisce la tua virilità e il tuo 
essere ciula.


 pianeta....
Credo fosse fin piů godibile della tua da 163, nonostante la potenza in 
piů, confermi?



L'ho dapprima messo e poi tolto: e' un triturbo, non un twin.
Per correttezza del confronto, eh... :-)
Comunque e' simile alla potenza specifica delle ferrari di
tempo fa. ;-)


più, confermi?
 
Assolutamente si, la mia vecchia 163cv aveva un lag "importante" e ti 
costringeva ad una andatura ad elastico che, soprattutto in città, ti 
costringeva a vederti passare dalle Matiz nello spunto da fermo o da bassa 
velocità, salvo poi portare via tutti quando partiva in velocità.
 
"Effetto motoscafo".... già la 177cv era molto più progressiva e dolce, la 
123d era "elettrica"
 
Comunque lo spunto da fermo e da bassa velocità (per me) è tutto...basta 
vedere come sono contento dei 10Kw elettrici della mia e come sono sceso 
entusiasta dalla i3.


 ma continuimo a parlare di primati di Merdot etc. che vi piace!
 
le 2 turbine non servono a tirar fuori cavalli ma a garantire erogazione 
costante e assenza di lag anche sotto i 1500giri.
 
"Il sistema di doppia sovralimentazione sviluppato dalla Renault per questo 
motore e di tipo sequenziale, e prevede la presenza di una piccola turbina, 
che spinge da subito, rendendo il quattro cilindri pronto gia dai bassi 
regimi: il 90% della coppia e disponibile gia da 1.500 giri.
La seconda turbina entra in gioco nella meta alta dell'arco d'erogazione, e 
fornisce il contributo determinante per raggiungere il picco di potenza. Il 
sistema di iniezione common-rail lavora a una pressione di 1.800 bar. A 
parita di potenza con un motore di maggiore cubatura, la Casa indica una 
riduzione dei consumi nell'ordine del 25% per la sua nuova unita."
 
non era difficile da capire... 
 

 1600, ma continuimo a parlare di primati di Merdot etc. che vi piace!
 
Guarda che non stiamo parlando di "moddizzazioni" e "centralinate"
varie (con tanto di fumo di ciminiera...) stiamo parlando di motori euro
6 destinati a durare per almeno 250.000 km e che siano gradevoli nella
guida di tutti i giorni: il twin turbo in oggetto sono due turbo
in sequenza, NON due turbo uguali che alimentano ognuno la meta' dei
cilindri. Tutto cio' per dare coppia dai bassi regimi e potenza massima
elevata.
Per favore, non divagare.


 entusiasta dalla i3.
Ecco, devo dire che è una delle cose in cui il mio cambio DSG eccelle. A 
me dà un po' fastidio quel minimo slittamento che mantiene in prima e in 
seconda, ma ha il vantaggio che quando schiacci parte a fionda.



In realta' ho sbagliato a non citare questi 3.0 L6 BMW:
 
N57D30T0 	2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 	306 PS (225 kW;
302 hp)@4400, 600 N·m (440 lb·ft)@1500-2500 	5000 	2009
 
N57D30T1 	2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 	313 PS (230 kW;
309 hp)@4400, 630 N·m (460 lb·ft)@1500-2500 	5200 	2011
 
Sempre twin turbo, potenze specifiche sempre attorno ai 100CV/L.


Bmw 3.0 D twin turbo 258cv: 86cv/litro
 
Bmw M50d tri turbo 381cv: 127cv/litro
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 diminuisce la tua virilitą e il tuo essere ciula.
 
Guarda che anche senza troppi giri di parole si capiva lo stesso quanto sei 
COGLIONE! 
 
 

Renaissance ha scritto:

Ok, ok avete ragione, siamo nel FUTURO, W la MERDO'! 
 
 

 Bmw M50d tri turbo 381cv: 127cv/litro
 
Come ho gia' scritto, ho omesso di citarlo per correttezza
di confronto giacche' e' triturbo. Semmai, mi son perso di
citare i 3.0 biturbo con potenze attorno ai 100 CV/L.


 Ok, ok avete ragione, siamo nel FUTURO, W la MERDO'! 
 
:-O OMG...


COGLIONE!
 
"Sei autoreferenziale" (autocit.)


 Ecco appunto, VAI A CAGARE!
 
Mi auguro che nella vita reale tu sia una persona diversa da come ti presenti qua.
Qualora cosi non fosse dovresti seriamente riflettere sulla necessita' di un po di aiuto.
 
 
A.
 

 "Sei autoreferenziale" (autocit.)
 
Non vantarti... 
 
 

Alberto Salvati ha scritto:

Leggere questi consigli su IDA è confortante! ;) 
 
 


E' incredibile il valore di potenza specifica tirato fuori da quel 
diesel stradale, se si pensa che i 3.7 della Audi R18 TDI o della 
peugeot 908 erogano 550CV, 148 cv/litro, ma sono auto da corsa!
 
 


 
Sei sicuro che sia biturbo? A me risulta single...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

č Euro 6.
 
No, al massimo č euro 3 (massima normativa per le moto/scooter,
raggionta solo dopo l'avvento dell'iniezione).
 
personalmwnte mi risultano solo motori che al massimo sviluppano sui
110 cv/litro, parlando di scooter, mentre č vero parlando di moto SS.
 
Mi fai qualche esempio di motore da scooter con piů di 110 cv/litro,
cosě esco dall'ignoranza?
 
Ah, ti anticipo e vado a cagare da solo, che ho giusto ora lo stimolo
:) Si vede che rispondere ai tuoi post č coadiuvante.
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)

 :) Si vede che rispondere ai tuoi post è coadiuvante.
 
Ecco bravo, vai, vai... 
 
 

Qualora cosi non fosse dovresti seriamente riflettere sulla necessita' di un po di aiuto.
 
Tipo qualcuno che gli dia un passaggio fino a Lourdes?


 Tipo qualcuno che gli dia un passaggio fino a Lourdes?
 
L'ultima volta che ci sono stato c'era un rave-party della Madonna! 
 
 

> Tipo qualcuno che gli dia un passaggio fino a Lourdes?
 
 
Nemmeno lui merita una punizione del genere....
 
 
A.

 Tipo qualcuno che gli dia un passaggio fino a Lourdes?
 
Con i limiti di velocità francesi c'è da far cadere i maroni nel 
serbatoio ... :-(((
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

Ecco bravo, vai, vai... 
 
Sono andato e con grossa soddisfazione :)
 
Rimane il fatto che a domanda precisa non rispondi, indi nomen omen.
 
Ciao Ciula :)
-- 
 
Zerocento® (41, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)