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Titolo: Quanto incide il peso dell'auto sulla frenata?

Il 28 dicembre sono stato tamponato da una Fiat 600 che sul bagnato s'è
fatta parecchi metri di ruote bloccate prima di finirmi addosso. Ho
visto tutto dallo specchietto retrovisore e, sebbene non andasse
veloce, è arrivata sparata come se non avesse toccato i freni. Aperto
il cofano per controllare i danni ho notato come sia... VUOTO! Il
motore è raffredato ad aria! Ma è quello della 126???
-- 
Max
Per parlare di musica: 
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 Il motore è raffredato ad aria!
Anche quello delle 911 vendute fino al '97, se è per questo... :-P
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org/

 Beh... il motore è dall'altro lato... cosa vuoi che ci sia?
Parlo di cofano motore e non di baule!


 motore è raffredato ad aria! Ma è quello della 126???
Allora, vorrei capire un attimo. Parli della *Seicento* (quella che viene 
prodotta ancora) o della *600* (quella degli anni '50/'60)? Nel primo caso 
il motore è anteriore, occupa tutto lo spazio a disposizione nel vano in cui 
è alloggiato e monta un quattro cilindri (900 cc aste e bilanceri o 1100 cc 
FIRE) raffreddato ad acqua; il bicilindrico (di derivazione 126 *bis* e 
quindi comunque raffreddato ad acqua) veniva montato sulla *Cinquecento* (in 
lettere). Se quando dici "vuoto" ti riferisci al fatto che non hai 
individuato il radiatore forse è perché, visto l'esiguo spazio a 
disposizione (altro che vuoto!), non hai notato che si trova spostato 
lateralmente verso il lato destro. Comunque sia non capisco cosa c'entri 
tutto questo con l'oggetto del post...  Se inveci parli della *600* il 
cofano anteriore è vuoto perché il motore è dietro (!!!) insieme al 
radiatore, visto che è raffreddato ad acqua; si tratta, fra l'altro, del 
progenitore del sopra citato aste e bilanceri e non c'entra assolutamente 
nulla con il bicilindrico della vecchia 500/126.
Per quanto riguarda l'oggetto il peso dell'auto incide parecchio sulla 
frenata e sicuramente una macchina leggera è più facile da fermare di una 
pesante, soprattutto a ruote bloccate; però incidono parecchio, anche in 
maniera decisiva, i pneumatici (stato e dimensioni), i freni (stato, tipo di 
impianto, distribuzione della forza frenante sui due assali) e distribuzione 
dei pesi fra l'asse anteriore e quello posteriore; in pratica non è 
difficile che una Mercedes freni meglio e in spazi minori di una Seicento 
che pesa un terzo della prima.

 e in spazi minori di una Seicento che pesa un terzo della prima.
Capito. Grazie.


 beh... non sono così deficiente!!! :o)))
Va beh, se parli di *vuoto* riferito al cofano e non alla zona 
immediatamente dietro il paraurti il dubbio del malinteso mi viene :-) 

 immediatamente dietro il paraurti il dubbio del malinteso mi viene :-)
Beh... siccome di gente strana ce n'è tanta allora è bene specificare
tutto.
Ciao!


 Ma è quello della 126???
No, e' il Giacosa che poi ha equipaggiato 127, Uno, Panda e Cinquecento.
Toh, acculturati:
http://www.fortunecity.com/silverstone/fiat/345/
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
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Davide
La potenza è nulla senza cappello
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Inviato via 
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http://www.fortunecity.com/silverstone/fiat/345/
Perdona la mia ignoranza... io sparo cazzate del resto...


 Penso proprio che si riferisse a questa
Quello che mi fa incazzare, ma proprio tanto, è che ci sono state delle
persone che GARBATAMENTE mi hanno detto che ho creato confusione non
speficifando bene quale 600 o Seicento fosse... altri mi hanno dato
addosso come se avessi detto una tale oscenità. Mi hanno preso per
imbecille. Bah...


 ha il motore, che si chiama seicento :-))
Seicento, non 600...


 imbecille. Bah...
Scusami, ma hai dato tre indizi sbagliati:
- 600 e non Seicento (a meno che sia una delle ultimissime che hanno 
rinominato in 600, ma era improbabile);
- hai scritto "VUOTO", quindi intendevi vuoto per davvero, non che il 
motore è piccolo e avanza dello spazio;
- motore raffreddato ad aria e citi 126, i due riferimenti sono 
fuorvianti e per nulla chiari; non esiste una Seicento o 600 raffreddata 
ad aria, quindi viene il dubbio di cosa tu stia descrivendo. Se poi 
aggiungi la 126, con motore posteriore, capisci che i dubbi aumentano 
(di cosa voleva parlare costui?).
Quindi scusa i toni un po' esarcebati, ma se si fa un post e si mettono 
alcune perle di ignoranza automobilistica, vuoi per fare la battuta 
(VUOTO), vuoi per non citare elementi identificativi certi e 
riscontrabili, capisci che il classico "cazzate" scatta subito.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 Seicento, non 600...
Adesso perņ anche quella nuova si chiama "600".
Ciao,
Wini 

 il cofano per controllare i danni ho notato come sia... VUOTO!
Chiarita la questione del motore (l'ultimo Fiat raffreddato ad aria e' morto
con 126 e Panda30), e' bene precisare che un cofano vuoto e' un vantaggio
perche' permette ai lamierati del frontale di assorbire l'urto deformandosi.
Contrariamente la decelerazione si trasferirebbe attraverso il motore (che
possiamo considerare entro certi limiti indeformabile) all'abitacolo e
quindi agli occupanti. Ultimamente per mettere una pezza a questo problema
si studiano motori posizionati in modo che scivolino sotto l'abitacolo in
caso di urto frontale.
-- 
     A.''鞍
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

 Max
ciao
Fabio

 cadere la sabbia sul binario davanti ogni ruota...)
Questa spiegamela che sono curioso
-- 
Max
http://www.suonaresuonare.it
http://www.vendovendo.it


IMHO...probabilmente la sabbia riduce la possibilita' di slittamento fra 
ruota e binario....veniva usata anche sui tratti ghiacciati...
ciao
fm 

 Max
cioa
Fabio