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Titolo: SCUSATE..ma sto EURO3/4???

Se non sbaglio diceste che forse ..le prime autovetture ( nuoove) che
sarebbero arrivate sul mercato verso giugno sarebbero state certificarte
euro3/4...sono andato da diversi concessionari e quasi tutti mi hanno
garantito che le versioni che sono sul mercato da ottobre dell'anno scorso
sono euro3.....????
come mai?....il libretto non l'ho visto....ma può essere?

 wrote in message 8b4ncq$po8$1...@nslave1.tin.it...
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C'è da fare la distinzione tra il dire che un certo motore è in grado di
rispettare certe norme antinquinamento (modificando magari la mappatura e lo
scarico), dire che un motore è già in norma (ma sulla carta di circolazione
non risulta) e dire che è in norma ed è certificato dalla carta di
circolazione!
Un motore che è in norma, ma ciò non è scritto sulla cart. di circ. è come
se non lo fosse!
Ciao!
deviant Fiesta Eibach driver

sono euro3.....????
Io ho notato che sull'ultimo Quattroruote nel listino hanno aggiunto un
simbolo che indica se la vettura e' conforme alle norme Euro 3 /4, e ad ana
prima occhiata non piu' del 10% lo e'.
Comunque mi pare di avere capito che:
-tutti i nuovi modelli omologati dal 1/1/2000 sono conformi Euro 3.
-tutte le auto nuove immatricolate dal 1/1/2001 dovranno esserlo.
Da qui a capire se l'auto nuova che voglio comprare (Focus TD) sia o meno
Euro 3 (Quattroruote dice di no) e quanto dovrei spendere per adattarla, o
se mi conviene cambiare scelta ne passa....
Ogni informazione in materia mi e' grata.
Saluti
locaduck

Ogni informazione in materia mi e' grata.
La mia ragazza deve comprare una diesel a anch'io sto cercando di
capire... :-(
Per fortuna non abbiamo urgenza dell'auto e quindi possiamo
permetterci di aspettare in attesa che la situazione si chiarisca...
:-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
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 wrote in message
5rgcdskgssdtg7qm3chociro3itl9ero27@redsnet...

Non è cosa strana, perchè lo stesso motore ma su modelli diversi può avere
mappatura diversa per ottimizzare l'elaticità di utilizzo e i consumi,
inoltre l'impianto di scarico può variare anche solo per motivi di spazio
fisico.


cofano!
Si, l'ho notato anch'io, pero' probabilmente nei casi da te citati si e'
molto vicini alla soglie dell'euro 3  e basta un appendice aerodinamica in
piu' in meno per balzare al di qua o al di la' della soglia.
Comunque tutti i miei dubbi rimangono, e ho pochissimo tempo per scegliere
il mio futuro acquisto.
Dimenticavo: sempre su quattroruote mi pare di avere letto tempo fa che
mentre per alcuni TD (fiat jtd, citroen hdi, renoult dti..) il passaggio
all'Euro 3 significasse semplici rimappature dello scarico, sui  VW (90 e
110 cv)  fossero necessari interventi radicali, motivo in piu' che ha spinto
la VW a puntare sul 115 cv iniettore-pompa.
Mi correggo: i miei dubbi crescono!
locaduck

fisico.
Non mi dirai che Lupo e Arosa sono macchine diverse! .-)
Secondo me nel caso di Volkswagen & C. e' solo questione di aspettare
che vengano completate le formalita' per le omologazioni e che
decidano (per questioni di marketing) su quali modelli mantenere i
motori attuali e su quali montare i nuovo motori con
iniettori-pompa...
