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Titolo: La BYD prova le batterie al sodio e su una utilitaria


 
"CNEvPost reports that BYD is moving forward with its plans to begin
 producing sodium-ion batteries. It has formed a joint venture between
 its FinDreams battery manufacturing subsidiary and Huaihai Holding
 Group that will build sodium-ion batteries in the Xuzhou Economic
 and Technological Development Zone in the Jiangsu province."
 
Pero', al contrario di fonti italiane, non pare che sia certo che la
Seagull vada a sodio:
 
"There have been rumors in the Chinese press that BYD would fit its
 Seagull small electric SUV with sodium batteries by the end of this
 year, but BYD has vigorously denied that speculation. The Seagull
 is now in production, but there has been no mention of it being
 fitted with sodium batteries."
 
Il vantaggio delle batterie al sodio e' il minore costo, ma, a parita'
di capacita', pesano di piu', quindi sono ideali per le utilitarie,
ma non per auto "translantici" ovvero auto di fascia superiore.
 
Sulla batteria al sodio pare coinvolta anche la VAG (VW):
 
"In February, battery maker Hina Battery unveiled three sodium-ion
 battery products and announced a partnership with Anhui Jianghuai 
 Automobile Group Corp, otherwise known as  JAC. Hina Battery and
 Sehol — a joint venture brand between JAC and Volkswagen Anhui —
 jointly built a test vehicle with sodium-ion batteries based on
 the latter’s Sehol E10X model."
 
"On April 16, CATL announced that its sodium-ion batteries will
 first be used in various models of cars produced by Chery. CATL
 unveiled its first-generation sodium-ion batteries in July 2021,
 saying that the energy density of the cells had reached 160 Wh/kg."
 
Come si puo' vedere, la densita' e' ben minore di quelle ad ioni
di litio, ma la promessa e' un costo (al "kW·h" di capacita')
ben minore di quella agli ioni di litio.
 

 ben minore di quella agli ioni di litio.
 
circa il 60% rispetto a quelle di litio.
però possono essere utili per accumuli statici rispetto a quelle al litio, per esempio per affiancare un impianto fotovoltaico no?

 
 
ho letto questo articolo semplice:
https://www.geopop.it/batterie-al-sale-come-funzionano-pro-e-contro-e-quali-sono-le-principali-applicazioni/
 
cavoli, lavorano a 300°C
dura convincere le persone a viaggiare con un carico così caldo.
non adatte a uso intermittente, tempi lunghi e tanta energia per arrivare in temperatura, etc.
non la vedo messa tanto bene per l'autotrazione, forse per i mezzi pubblici, sempre in funzione, però è un'eccellente alternativa dove è conveniente usarla

 conveniente usarla
 
Ovviamente ogni tecnologia ha le sue applicazioni. Batterie al sale 
sarebbero effettivamente più adatte ai sistemi di accumulo statici

 sarebbero effettivamente più adatte ai sistemi di accumulo statici
 
ottimo, sto imparando allora :)

 alternativa dove è conveniente usarla
 
Se ci pensate bene, e' l'auto termica a non essere messa tanto
bene per l'autotrazione. Solo che ci siete cosi' abituate a
tutte le fissime a cui vi contringono i motori termici, che
avete cancellato dalla mente i relativi problemi.
 

 avete cancellato dalla mente i relativi problemi.
 
non ho fisime, non sono un fan delle macchine termiche e superficialmente ad una sola analisi delle mie impressioni sensoriali preferisco una macchina elettrica 100 volte di più.
ma mi pongo dei quesiti

 cavoli, lavorano a 300°C 
 
stagno fonde a 230°C, piombo a 330°C ... così, tanto per rendere l'idea di cosa siano 300°C sotto il culo :) e di quale consumo energetico serva.
troppa gente malata in giro ma molto malata per sostenere certe fesserie teologiche come atto di fede verso l'elettrico Verbo.

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però intanto la stanno commercializzando, quindi tanto campata in aria non è.
c'è anche da dire che i cinesi sono dei pazzi spericolati, ma non lo dico con biasimo, poi se gliela omologano ...
rilancio il concetto: è un'alternativa al litio eccellente, che avrà i suoi utilizzi magari non per l'autotrazione, scaricando un po' di lavoro del litio

 c'è anche da dire che i cinesi sono dei pazzi spericolati, ma non lo dico con biasimo, poi se gliela omologano ... 
 
poco dopo tchernobyl giravano in europa carichi di rottame di ferro altamente contaminati finché non vennero scoperti e cominciarono i controlli. gli ucraini mica si facevano scrupoli a venderli.
anche pellet di legno ricavato da alberi bielorusse e lituani con una robusta dose di isotopi ... quindi perché stupirci se i papparisi vogliono sbolognarci una fonderia sotto il culo? :)

 quindi perché stupirci se i papparisi vogliono sbolognarci una fonderia sotto il culo? :)
 
non c'è uno che vuole sbolognare se non c'è uno che si fa sbolognare.
e chiedo scusa ai bolognesi :)

 e chiedo scusa ai bolognesi :)
 
meritano ogni male per le sceme regole di circolazione stradale che hanno ;P

 meritano ogni male per le sceme regole di circolazione stradale che hanno ;P
 
gli automobilisti migliori mai incontrati, meglio degli svizzeri, ma un po' in tutta l'emilia romagna

 gli automobilisti migliori mai incontrati, meglio degli svizzeri, ma un po' in tutta l'emilia romagna
 
non ce l'ho minimamente coi bolognesi ma con le regole che i locali podestà hanno imposto.

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boh, ci sono stato diverse volte, mi è parso tutto molto scorrevole e ordinato.
molto severi i vigili da quelle parti eh, alcune volte mi han fermato e mi han rotto le palle parecchio, a torto peraltro

 fesserie teologiche come atto di fede verso l'elettrico Verbo.
 
Domanda, se teniamo le batterie in caldo bruciando gasolio, l'auto
cosi' diventa "politicamente corretta" ?
 

 per niente ...
 
certo, ma viaggiare con un volume così grosso a 300°C è una cosa diversa.
comunque ho letto in giro in questi giorni che ci sono 2 batterie di tipo diverso:
-una al sale di cucina
-una agli ioni di sodio
non ho capito però quale delle 2 funziona a temperatura normale, perchè ci sono un sacco di articoli che le prendono come uguali e fanno confusione