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Titolo: [TOP TEN] Italia, gennaio 2002

Diffusi oggi i dati provvisori relativi alle immatricolazioni in Italia nel
mese di gennaio.
1.   Fiat Punto - 27.343
2.   Fiat Panda - 11.480
3.   Ford Focus - 10.150
4.   Fiat Stilo - 10.075
5.   Peugeot 206 - 9.670
6.   Fiat Seicento - 9.404
7.   Lancia Y - 8.552
8.   Renault Clio - 7.858
9.   Opel Corsa - 7.555
10. Volkswagen Golf - 7.270
[Fonte: Anfia, Unrae]
Il dato che forse balza più all'evidenza è l'ottimo risultato della Fiat
Stilo che, pur potendo contare su una gamma ancora incompleta, si appresta a
diventare la media inferiore più venduta del mercato, scalzando la regina
del segmento del 2001, ovvero la Ford Focus, che peraltro conferma le
proprie eccellenti performance di vendita.
Degno di nota anche il risultato della Peugeot 206, che a gennaio si
riprende il secondo posto del segmento B, ai danni di Lancia Y e Opel Corsa:
merito del nuovo 1.4 HDi?
In calo la Fiat Seicento, mentre torna a fare capolino nella Top Ten la
Volkswagen Golf, terza classificata, in gennaio, nel segmento delle medie
inferiori.
--
LHM (28, 112, VI)

3.   Ford Focus - 10.150
Domanda.
A parte Stilo che è nuova nuova e Fiat, dov'è l'Astra?
Astra e Focus sono auto molto simili, stessa categoria, stessa fascia
di prezzo, stessa gamma di motori, stessa età. Negli altri paesi le
vendite sono sugli stessi livelli, in Italia no. Qualcuno sa il
motivo? Maggioranza di rivenditori Ford rispetto a quelli Opel? Non so
darmi una risposta...
Grazie
Ciao
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

 darmi una risposta...
Imho la linea dell'Astra č assolutamente anonima.
Non la comprerei mai.
Ah, il fatto che abbia ordinato una Focus TDCi č irrilevante :)
Cla.

Forse c'è un altro brandello di verità che in Opel continuano a dimenticare.
L'Astra è una buona macchina, non più nuova nella linea, ma ben riuscita.
Ottima negli interni, ben dotata e spaziosa. Elegante, ma anche aggressiva
nella linea (meglio la versione 1998 che la 1992).
Ora nello stesso segmento ci sono nuove auto molto belle (Focus, ma non
solo), molte meno care (da Renault alle coreane), molte che vengono vendute
a Km 0 per sostenere il mercato delle SW medie.
Ma alla Opel manca un diesel moderno perché il DTI 16V è buono, ma non può
competere con il TDI VW o l'HDI Peugeot o il TDcI della Ford. Così l'Astra è
un arma spuntata in un periodo che nel segmento medie SW la percentuale di
diesel è del 70-80%. Con un motore onesto come il JTD della FIAT (possibile
sulla nuova Astra visto il gemellaggio GM FIAT) quest'auto avrebbe retto
alla grande contro la concorrenza che ha calato delle carte validissime.
La Stilo è uscita in un buon periodo (Astra oltre metà carriera come Golf,
Focus al top, in attesa di ridimesionamento, Renault in affanno la Megane,
Peugeot fresca con 307 e Toyota ben rilanciata da Corolla). Insomma le
migliori devono rilanciare, le altre lo hanno già fatto. Bisognerà aspettare
l'uscita dei nuovi modelli e delle SW che completano le gamme per capire chi
ha vinto e chi dopo uno scatto bruciante viene ridimensionato molto.
Altra spiegazione è che la vita media di un'auto prima della sua sotituzione
con un nuovo modello sta scendendo (4 forse 5 anni max) e per l'Astra il
2002 è il quarto anno, quindi fine corsa, in attesa di una nuova Opel di
successo (anche diesel).
caedar '70
Astra DI 16V SW CDX

 motivo?
Io azzardo questa chiave di lettura: rispetto alla Focus l'Astra è un
prodotto buono, ma meno attraente.
Il suo aspetto estetico non è cattivo (a me piace), ma la Focus ha
indubbiamente più personalità, ed un aspetto più ricco ed appagante per
l'utente medio del segmento.
Ci sono poi due sostanziali vantaggi di carattere tecnico: un comportamento
stradale ed una gamma di propulsori diesel superiori rispetto a quelli
dell'Astra.
Da ultimo, una strategia di prezzi particolarmente aggressiva.. cosa che
Ford attua anche in Europa, ma a mio avviso il principale *gap* della Astra
nel nostro Paese è che ha un'immagine più dimessa e povera rispetto alla
Focus, determinata anche dal fatto che, nel fresco delirio dieselofilo
italiano, dispone di propulsori a gasolio meno riusciti.


motivo?
semplice, l'astra ha un unico diesel, e' grosso di cilindrata, e NON e'
common rail.
E noi siamo in naftalandia.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 E noi siamo in naftalandia.
Noi siamo QUASI in naftalandia.. il diesel a gennaio occupa il 39% del
mercato.
La VERA naftalandia è in Austria, Francia e Spagna, con percentuali del
diesel oscillanti fra il 52 ed il 61%.
La particolarità dell'Italia non sta nel valore assoluto di diesel sul
mercato, ma nel fatto che la dieselizzazione è un fenomeno impetuoso e
recente: solo nel 1993 la quota percentuale delle diesel in Italia era
saldamente inferiore al 10%.


> 10. Volkswagen Golf - 7.270
ancora troppe troppe troppe !!!
--
[tutto imo]
Ciao e grazie anticipate by K® [since1997]
"To go faster add lightness"
p.s. : ... il TDi è una merd@ e la nafta va bene solo per i motocoltivatori
(cosi' son tutti + contenti)
http://rickson.com
''la via del pungo che intercetta'' B.Lee
http://digilander.iol.it/idanet/oldies/k.jpg
 (the Clio)

 motivo?
Non saprei... può darsi che all'estero Ford attui una politica commerciale
meno aggressiva?
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 saldamente inferiore al 10%.
Giustissimo, ma non era una situazione voluta dal libero mercato.


Astra e Focus sono auto molto simili
IMHO Astra č superiore come materiali alla Focus sia come plastiche
che come sedili. La SW č comoda in quanto molto + corta della rivale
(ad es. nel mio garage ci entra mentre la cugina č stata scartata
proprio per questo). Grande pecca č che costa di + e soprattutto non
ha un buon diesel come poteva essere il TDDI per l'economia o il TDCI
per le prestazioni.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

Saluti.


 meno della due volumi secchi in Italia? Credo di si.
Penso dipenda dal segmento di mercato.
Negli ultimi anni ci sono state due volumi secche ben riuscite e due volumi
e mezzo sgraziate (ad es. Alfa Romeo 146, Citroen Xsara, Seat Cordoba).


[Fonte: Anfia, Unrae]
Sono numeri alquanto strani.
Invito a guardare i numeri di nov e dic '01 ....... ditemi voi se
questi sono realistici !
Aspettiamo i dati definitivi.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !