Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Opel Corsa 1.5 TD... voi li chiamate problemi ???

Ciao  a tutti, vi voglio racconatre la storia della Corsa 1.5TD della mia
ragazza e vi voglio chiedere qualche consiglio
Nello scorso Novembre la mia ragazza ha acquistato la sudetta carretta...
ehm... macchina, di seconda mano, di 4 anni e 96.500 km. L'abbiamo provata e
non sembrava poi tanto malaccio...
Lei fa circa 100 km al giorno - 550 alla settimana.
Per un paio di mesi tutto ok, l'abbiamo fatta vedere a un meccanico che
lavora in un'officina VW qui vicino e ha  detto che era ok.
Poi un bel giorno non parte... ok e' la batteria. Cambiamo.
No, non e' solo quello e' l'alternatore che la sovraccarica. Cambiamo.
Tutto ok per tre mesi.
Poi un bel giorno compie 100.000 km e da quel meccanico la facciamo
tagliandare e iniziano i problemi.
Qualche settimana piu' tardi la mia ragazza dopo 20 km vede che la lancetta
dell'acqua e' sul rosso, si ferma fa raffreddare il motore, riparte si
riferma ecc. ecc. per fare 40 km ci mette due ore, cos' la riportiamo al
meccanico.
Dice che scalda perche' la testa e' fessurata. Cambiamo. (Il meccanico ne ha
trovata una di seconda mano io gli ho detto di non provarci a montala ma lui
ha insistito ... "e' meglio che prenderla nuova almeno e' gia' rodata")
-(Questa proprio non la sapevo, ma d'altro canto non ci capisco gran che' di
motori)
Dice che la pompa dell' acqua e' inefficiente e il bulbo (che e' nel motore
ci stanno i tulipani?) e' rotto. Cambiamo
Dice che il radiatore e' da cambiare. Cambiamo (non riesce ad avere
l'originale e ne adatta uno)
Dopo due mesi la facciamo ricontrollare e il meccanico dice che il radiatore
e' fessurato deve avere preso una botta (ma se l'ha presa il radiatore
l'avrebbe dovuta prendere anche la macchina e la mia ragazza sosteneca di no
allora ho lavato e controllato cm per cm tutto il paraurti anteriore (in
tinta) ed era perfetto... strano). Cambiamo.
Per un po' e' andata benino ma ora consuma 0.5 l d'acqua alla settimana
allora ho controllato ma non perde dal radiatore ne' dai tubi in gomma. Il
meccanico mi ha detto che e' normale un po' d'acqua va nella camera di
scoppio ma non fa nulla di male secondo lui...
Ragazzi datemi una mano a capire che cavolo succede ditemi se queste cose
succedono sempre o no...
Io ho una Polo 1.6 di 3 anni e 40.000 km ma non ha mai avuto uno e dico un
problema !!!
Mi date qualche consiglio perfavore ??
Grazie a tutti e scusatemi per il messaggio kilometrico
Ciao

Ciao
Riguardo ai problemi che hai elencato:
1) anche a me č capitato che l'alternatore sovraccaricasse ma la batteria
era letteralmente in ebollizione, "gonfia", ed usciva un vapore che aveva un
odore frammisto a fogna ed uova marce. Mi sono accorto del problema mentre
rientravo a Modena da Lerici e, per fortuna, proprio sotto casa mia: si č
accesa la spia dell' ABS, il climatizzatore si č spento ed il cruscotto si č
spento. Il voltmetro del climatizzatore (č un Diavia digitale con
autodiagnosi) segnava 23 Volt !!! I fari sembravano 2 lampade da stadio.
Il problema č stato risolto con la sostituzione della batteria e della
scheda elettronica dell'alternatore Bosch (75A) e, strano ma vero, non si č
bruciata nemmeno una lampadina. Solo l'antifurto, a causa dell'ingresso di
acido non funzionava: č bastato smontarlo, rifare alcune piste ed alcune
saldature e cosě l'ho rimesso a nuovo.
2) Se la lancetta dell'acqua va sul "rosso" potrebbe essere molto
semplicemente o la ventola guasta o il bulbo guasto (un termostato che
aziona la ventola a 95°C circa) o una cinghia rotta o il termostato che
blocca l'afflusso di acqua al radiatore a freddo rotto. Se poi la testa č
fissurata dovresti trovare l'olio nell'acqua e viceversa.
Io ho rotto la guarnizione della testa della Uno di mia mamma ma tutto ciň
che faceva era andare, a freddo, a 3 cilindri, e fumava bianco. E' molto
difficile rompere tutti i componenti che hai elencato in una sola
olta.( Che sfiga:SGRAT SGRAT!!!)
3) il radiatore lo si cambia se č rotto: o fumicchia o sgocciola o esplode
!!! :-)))
4) Mai sentito parlare di "č meglio usare una testata rodata" o "adattiamo
un altro radiatore": il meccanico č forse un matto ?
5) O hai la guarnizione della testata rotta o, peggio, la testata stessa o
il monoblocco: rischi di sfasciare tutto il motore e di rimanere a piedi.
6) Cambia meccanico
Ho solo una domanda da farti: prima di portare la macchia a fare i tagliandi
funzionava tutto regolarmente ???
Saluti da Nicola
Golf GL 1.4 i driver elaborata con  qualche "figa" d'aria dai pneumatici !!!

Ah..dimenticavo:
L'acqua nella camera di scoppio NON CI DEVE ENTRARE PER NESSUN MOTIVO !!!
Saluti da Nicola !!!

 L'acqua nella camera di scoppio NON CI DEVE ENTRARE PER NESSUN MOTIVO !!!
A questo proposito devo smentirti, pare che nei motori diesel dei pullman
buttino dell'acqua nebulizzata per migliorare la combustione (l'ho letto da
qualche parte che è in sperimentazione) e la cosa funzia... :-o
Zotto

qualche parte che è in sperimentazione) e la cosa funzia... :-o
Questo è vero, anche l'Ing.Forghieri aveva progettato un motore Turbo per la
Ferrari F1 con l'iniezione d'acqua che aveva i seguenti vantaggi:
- raffreddava le camere di combustione
- l' H2O si scindeva in H2 e 202...per questo fu vietato questo sistema:il
regolamento prevedeve l'utilizzo della benzina come unico carburante, mentre
con l'iniezione d'acqua si formavano pure molecole di idrogeno.
ma da qui a dire che è normale che in un comune motore automobilistico un
po' d'acqua passi dal radiatore alle camere di combustione ce ne passa !!!
Saluti da Nicola

 profferì siffatte parole:
¦ Nello scorso Novembre la mia ragazza ha acquistato la sudetta carretta...
¦ ehm... macchina, di seconda mano, di 4 anni e 96.500 km. L'abbiamo provata e
¦ non sembrava poi tanto malaccio...
¦ Lei fa circa 100 km al giorno - 550 alla settimana.
[SNIP]
¦ Io ho una Polo 1.6 di 3 anni e 40.000 km ma non ha mai avuto uno e dico un
¦ problema !!!
¦ Mi date qualche consiglio perfavore ??
Il problema secondo me sta nel fatto che ha 96.500 km fatti in quattro
anni, il che vuol dire 24125 km l'anno, se mi permetti non è poco, anche
se è un diesel, soprattutto se prima non è stata curata bene.
Poi per il resto non ti saprei dire, ma un usato di quel tipo è sempre
rischioso...
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

Il fatto che il paraurti anteriore sia perfetto non esclude un eventuale
incidente frontale che possa aver determinato la rottura del radiatore!!!!
I paraurti si possono anche cambiare......
Zio Patata
ICQ # 25304214
"nothing changes but the surrounding bullshit, that has grown..."

Mi date qualche consiglio perfavore ??
Sì, cambia meccanico.
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

...



Ieri stavo controllando e ho notato questo: 0.5 l d'acqua in 3 giorni ovvero
253 km !!!
Ora mi sono informato da un officina Opel e mi anno detto che per questo
devono aprire il motore e controllare che succede dentro e che se trafila ci
sono due possibilita': o cambiare la guarnizione della testata o se ci sono
problemi maggiori cambiare la testata.
Cio' verra' a costare un po' penso...
Quanto secondo voi' ?? Un milioncino ... ???
E se non le facciamo fare nulla e la lasciamo andare avanti a "miscela" per
un po' e poi la cambiamo...?
Vi pongo ancora un paio di domande:
Se la lasciamo cosi' quanto puo' andare avanti senza spaccare tutto?
A settembre e' da fare la revisione, ci possono dire qualcosa se la lasciamo
cosi' ??
Grazie a tutti
Ciao

...


cosi' ??
Non saprei, dipende se l'acqua va effettivamente nei cilindri, e in
quel caso se altera l'equilibrio dei gas di scarico.


ragazza e vi voglio chiedere qualche consiglio
Ciao... io ho una macchina come quella della tua morosa... in >120'000
non ho mai avuto un problema del genere (in 3 anni). A mio avviso hai
preso in una macchina trattata molto male dal precedente proprietario,
e ancora peggio dal tuo meccanico... :( d'altronde uno che cambia
pezzi come fossero cioccolatini, e non ti sa risolvere il problema,
non merita certo una gran fiducia, o no?... Se l'acqua ti trafila nei
cilindri potresti avere presto problemi molto piu' grossi (e molto
piu' costosi di una testata+guarnizione), a motore e turbina... Per la
batteria, non era l'alternatore che andava cambiato, ma *solo* la
parte elettronica che fa capo alla stabilizzazione tensione e carica
batteria... e' un difetto che purtroppo e' presente su diverse opel di
bassa cilindrata.
hai provato a portarla da un altro meccanico, magari autorizzato Opel?
di dove sei? :-?
Ciaooo!!!
       ->UoScAr<-
 ->Corsa  1.5TD "Evo"<-