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Titolo: Aiuto 206 Hdi

Ciao a tutti
ieri sera ho ritirato la tanto sospirata 206 Xs hdi, devo dire motore
stupendo, ma interni IMHO un po approsimanivi negli accoppiamenti.
Il grosso dilemma che mi affligge dal momento del ritiro è che la
temperatura dell'acqua oltrepassa di poco la tacca dei 70° sia in città che
in autostrada, ho già fatto 250 km, domani ne dovrei fare almeno 700 e la
cosa non mi lascia tanto tranquillo.
Se c'è qualche possessore di questo motore che potrebbe aiutarmi gliene
sarei molto grato
Grazie e ciao
Golf Iv 110 - 206 hdi - BMW K100

Golf Iv 110 - 206 hdi - BMW K100
Filippo [21,204,RM]
ICQ# 7025818sette
www.geocities.com/pippeis
Faq, guide, newsreader e altro su 
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Golf Iv 110 - 206 hdi - BMW K100
Bye Bye from Max
306 2.0 HDi Driver
22, CO, 90 
Peugeottaro Fuori ( in tutti i sensi )
Very Alfista Inside 

 in autostrada, ho già fatto 250 km
Il giorno che toglieranno queste inutili lancette dai cruscotti sara' un
gran giorno.

On Sun, 13 May 2001 09:00:16 GMT, "Pier Capponi" <p...@fanfare.come>
wrote:

Scusa se non ci arrivo, ma senza le faccine non ho capito se fai sul
serio oppure scherzi... 
Ciao 


 gran giorno.
Ancora non demordi, eh? Se tu non SAI perché alcuni strumenti sono utili,
non guardarli, ma non dire che sono inutili.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Membro del club PPCSP
Punto 6 speed owner-but-not-driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

gran giorno.
Quando hanno distribuito l'intelligenza eri in bagno con la diarrea?...
:P
comunque, la lancetta non e' inutile, potrebbe essere un difetto quello
menzionato, tale da portare ad un malfunzionamento o ad un pessimo
rendimento del motore.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 25,67+++,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
         Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels  & S02PP
  The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!
 

 non guardarli, ma non dire che sono inutili.
Anzi, sono d'accordo con te, io ne metterei anche di piu'.
Un voltmetro, cosi' si vede se l'alternatore va.
Un amperometro, cosi' si controlla se l'assorbimento e' regolare.
Un pressostato, piu' utile della temperatura in caso di perdite.
Temperatura olio, cosi', per fare controlli incrociati con quella
dell'acqua.
Temperatura acqua, fondamentale per sapere quando buttare la pasta.
Ecc.
Tutti autoadesivi e con la lancetta che te la disegni tu dove ti va',
altrimenti si leggono solo messaggi di gente che panica perche' si aspetta
di leggere X e invece legge Y e sopratutto che pensa di essere su un boeing
747 e di poter guidare strumentalmente al posto che guardando la strada...

 747 e di poter guidare strumentalmente al posto che guardando la strada...
Meglio il panico da "Y invece di X" che spendere due milioni o più per
rifare il motore. Che ne pensi?
Per quanto riguarda la guida strumentale, chi guida deve IMHO stare attento
a tre cose: la strada, il controllo del veicolo e lo stato del veicolo.
Ovvio che, delle tre cose, quest'ultima è la meno importante (nel senso che
generalmente non ti ammazzi perché la temperatura acqua sale troppo, o
almeno hai quei due-tre minuti di tempo per renderti conto prima che il
motore esploda), ma non vedo perchè togliermi per principio la possibilità
di evitare un danno...


motore esploda), ma non vedo perchè togliermi per principio la possibilità
non e' cosi' poco importante poi... invece che segnalarti una spia e
farti esplodere il motore nel bel mezzo di un sorpasso, o ad alta
velocita' in autostrada (situazioni con un potenziale di rischio
elevatissimo), puoi venir avvisato prima della condizione dell'auto, e
se sei intelligente rimediare.
un po' come aspettare che un pneumatico esploda se e' sgonfio, invece
che controllarne la pressione...
ma cotal Pier Capponi, dall'alto dell'arroganza ed impalpabile spessore
delle sue argomentazioni, non vuol capire una cosa cosi' semplice...


 di evitare un danno...
vaglielo a spiegare alla toyota che nella yaris mette solo delle spie ormai,
niente più lancette... :(((
meno male che ho preso la 2cento6 :)
--
salvatore schifani
cap...@freemail.it

Qual trapano ruggente, accorsi il Sun, 13 May 2001 10:22:52 GMT a
defalcare i dubbi che detraevano "Pier Capponi" <p...@fanfare.come>
dall'estasi dell'esistente:
|Tutti autoadesivi e con la lancetta che te la disegni tu dove ti va',
|altrimenti si leggono solo messaggi di gente che panica perche' si aspetta
|di leggere X e invece legge Y e sopratutto che pensa di essere su un boeing
|747 e di poter guidare strumentalmente al posto che guardando la strada...
Se la gente non sa usare le cose il problema e' suo, non di chi da degli
strumenti UTILI.
Comunque sarai contento di sapere che ormai le case danno piu' retta a
quelli come te e che un giorno girerai tranquillo con la tua auto e ti
troverai di colpo fermo, vedendo accendersi un'unica spia:
"il motore e' completamente distrutto, non ti abbiamo avvertito prima
cosi' non ti preoccupavi"
e pagherai, tutto contento e sereno, la tua bella vagonata di milioni
per non aver voluto una lancetta in piu'...
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R
barba, guanti & alettone 23/75
http://www.radiohell.it

IMHO più strumenti ci sono e meglio è (ovviamente opinione personale)
Il fatto che la lancetta non segni più di 70° potrebbe essere un problema di
strumento come di termostato, se è un problema di strumento non succede
niente ma se è un problema di termostato si può andare incontro alla
bruciatura della guarnizione della testa, in quanto non raggiungendo la
temperatura ideale i metalli non arrivano alla dilatazione ideale per un
buon funzionamento.
Ma ovviamente, da come ho capito, per qualcuno gli strumenti sono inutili.


...


di evitare un danno...
Delle  3 cose che tu ti citasti a me mi sembra che non ci puoi dare
un'ordine di importanza:
che se sto attento alla strada ma mi si parte una ruota per la tangente
allora sono dolori!
Con infinita ammirazione
    Pepito


Ma la tua testa è rossa, pelata e con una fessura a metà?
Pier Capponi ha scritto nel messaggio ...


 rifare il motore. Che ne pensi?
Con tutto il rispetto, ma non vedo che ci azzecca.
Questo lo scenario che dipingo io:
Prendi la macchina nuova, guidi adagino perche' ti sembra che tutti ti
vengano addosso, hai le orecchie tese al massimo e tutti gli altri sensi
pure.
Aspetti, bavoso, un qualche segnale di malfunzionamento per andare a
ringhiare addosso al concessionario, colpevole di averti rubato i tuoi 30,
sudati, milioni.
E guidi, e controllo, e guidi e controlli, e non ti capaciti che sia tutto
normale.
Questo rumorino, quando la accendo,c osa vorrà dire?
Avro' avuto l'unica macchina di tutta la produzione in cui si sono
dimenticati un pezzo?
E le lancette, perche' non me le hanno messe?
Per nascondere qualche dato che non devo sapere?
Se la casa la da' per 207, perche' arrivo a 206?
Se il limitatore interviene a 5700, perche' arrivo a 5750?
Capitera' mica che sbiello senza saperlo?
Se la temperatura deve essere di 90, perche' l'unico strumento che ho mi
indica 85?
...
A questo punto, o uno vive in questo stato di paranoia limitata, limitata
per via dei 3 strumenti, ma se fossero 6 moltiplicala pure per sei, oppure
si prepara, si carica e affronta il meccanico:
 - La lancetta dell'acqua mi si ferma a 85.
Detta con la stessa gravita' di chi prendendo per sbaglio il telefonino
della moglie le chiede il significato di un SMS del tipo "mi manca la tua
fragolina" firmato "B" ...
A questo punto il meccanico, se e' onesto e serio lo manda a cagare, se e'
di milano gli dira' "va' a scuva' in due le net", altrimenti metteteci la
vostra versione.
Se e' di tipo normale invece fara' la faccia migliore che gli riesce e
dira': Potrebbe essere niente, oppure ha preso un sasso sotto e rotto il
termostato, me la lasci qui un paio di giorni.
Lui mette la macchina sul ponte, gli da' una lavata con la nafta, compra in
garanzia un termometro nuovo, mette fuori qualche centomila, il nuovo
termometro segna 5 gradi di piu' e siete tutti contenti, il meccanico
compreso.
Ma tornando alla tua domanda, in che modo guidare osservando la lancetta
della temperatura dell'acqua ti salva il motore?

 ma cotal Pier Capponi, dall'alto dell'arroganza
???
Non avevo idea che non si potessero avere idee diverse dalle tue, me ne
scuso e mi uniformo, e umilmente mi contringo.

 della temperatura dell'acqua ti salva il motore?
...mhmm, certo analizzando il problema al contrario, tipo "si ferma a ..."
mi sembra eccessivo (anzi non mi sembra nemmeno un problema, tanto più se
non l'hai mai guidata e non sai "normalmente" cosa indica)
Il problema è quando non si ferma! Se hai sempre guidato con l'indicatore
che indica (inutilmente?) 20/70/200°C e un bel giorno oltrepassa la soglia e
sembra non fermarsi, ecco che spegnendo il motore ti salvi il motore (se c'è
realmente un problema).
Al di là degli scarti e le imprecisioni hai buona probabilità che qualcosa
sia successo.
Oppure fai come ho fatto io con la mia Panda Young: Tre accensioni di
spia=Tre guarnizioni della testata bruciate, anche se l'ho sempre penta
1/10sec dopo che si è accesa....
--
   (¯¯¯¯¯¯¯)
O(o     °     o)O
  (o ===== o)
  U°---------°U
MB - Multipla JTD 110

- cut all -
Ciao,
io possiedo la tua stessa macchina da dicembre 2000 e non ho mai visto la
lancetta incriminata superare per più di un millimetro i 70°....in peugeot
mi han detto esser tutto regolare.
L'auto non ha nessun problema ed ho all'attivo quasi 18000 km.
Sp@rt@

 1/10sec dopo che si è accesa....
Bravo, finalmente siamo arrivati al punto, grazie all'esperienza (infelice)
e a un sano spirito onesto e costruttivo e non polemico.
Questa la dinamica.
1) Succede qualche cosa nel motore di brutto
2) La temperatura del motore sale instantaneamente.
3) la potenza crolla di brutto e la macchina quasi non va piu'.
4) dal cofano esce fumo.
5) mentre accostate date un occhio alla spia dell'acqua e la notate in zona
rossa.
Ecco l'utilita' dello strumentino, vi conferma che il fumo che esce dal
cofano e' il vostro...

 cofano e' il vostro...
Ecco l'utilità della SPIA, vorrai dire. Lo "strumentino" ti avrebbe salvato
il motore.
Per quanto riguarda lo spirito "costruttivo e non polemico", tralascio di
commentare...



Ciao e grazie mille

 commentare...
Bravo.

 e a un sano spirito onesto e costruttivo e non polemico.
ma scusa, veramente MB parlava di "accensioni di spia =
guarnizione testa bruciata", non ti viene da pensare che magari
avendo uno strumento che indica la temperatura dell'acqua, e non
solo una spia che ti dice che ormai sei cotto, avresti perlomeno
la possibilità di salvare il tuo motore? di certo non ne hai la
certezza (non si tratta della bacchetta magica, come scrivi in
risposta a Cinghiale) ma hai la possibilità di accorgertene in
tempo evitando danni...
Io personalmente trovo molto positivo avere a disposizione degli
strumenti che ti permettono di tenere sotto controllo lo stato
della tua auto e non diciamo che possono distrarti dalla guida
perchè un'occhiata a questi strumenti costerà 1/10 di secondo a
dir tanto... pensa a quante altre volte ti distrai molto di
più... chessò una bella ragazza... :DD
Al contrario avere una bella spia rossa che si può accendere
senza alcun preavviso dicendoti "il motore è cotto" non mi da
molto affidamento....
Ciaooo,
--
Alec (21,139,MI)
Golf II 1.8 GTI 16v Driver&Lover

 la possibilità di salvare il tuo motore?
C'e' qualcosa che sfugge, forse a me, forse a te.
Quello che vorrei dire e', nel momento in cui si rompe qualche cosa nel
motore, la temperatura zompa, non di un grado, ma di 100.
Si accende prima la spia, zompa prima la lancetta in zona rossa o esce prima
il fumo dal cofano?
Secondo me l'ordine e':
fumo
spia
lancetta.
Una bella spia grossa sarebbe l'ideale, generale, per qualunque cosa non
vada bene, come i vecchi DS citroen, un bel "fermati subito" luminoso e
lampeggiante e' l'unica cosa che ha senso, per il resto, guidare cercando di
capire se sono 80 gradi o 85 e preoccuparsi nel pensiero che possano essere
5 gradi di troppo o 5 gradi di meno e' una cosa che fa soltanto sorridere
chi capisce qualche cosa di motori.

cosa non mi lascia tanto tranquillo.
Io ce l'ho da gennaio (10000Km) e mi è capitato solo una volta di
vedere la lancetta della temperatura dell'acqua arrivare a 80°, per il
resto siamo sempre sui 70.
Però c'è una cosa strana: nonostante la temperatura dell'acqua fosse
intorno agli 80° la ventola non accennava ad accendersi. Si è accesa
solo quando ho attaccato l'aria condizionata (????) ed ovviamente la
temperatura è ritornata intorno ai 70° in pochi secondi. Qualcuno di
voi sa se le due cose sono collegate?
Ciao

 voi sa se le due cose sono collegate?
di solito il radiatore dell'aria condizionata e' davanti (o dietro) al
radiatore.

 5 gradi di troppo o 5 gradi di meno e' una cosa che fa soltanto
sorridere
Non è questione di vedere se ci sono 5 gradi in più del
normale... è questione di vedere se la temperatura comincia ad
alzarsi e continua a farlo senza voler smettere ad esempio...


 capitato di trovare MOLTO utile la presenza della lancetta,
Anche per me: così ho scoperto che la mia alfa 164 aveva lo sportellino per
il passaggio dell'acqua bloccato a metà e quindi da un po' di tempo ci
metteva un po' di + a scaldarsi ma non ci avevo dato importanza : mentre
salivo per un bel salitone con clima inserito e con fuori ca 40° ho buttato
l'occhio sulla strumentazione e la lancetta segnava oltre 100° !!!!!! mi
sono fermato subito e ho aperto il cofano e spruzzato un po' di acqua sui
cilindri (non si sa mai). Ritornato al posto guida ho visto la spia rossa
accendersi( alla buon ora).....tornato a casa ho portato l'auto al conce che
ha subito trovato il problema.
Marcoz
fofo sw zetec tdi 110cv
alfa 164ts
suzuki gsxr600

 cilindri (non si sa mai)
criminale!