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Titolo: guidare diesel VS guidare benza

Prendo spunto da qualche post più sopra per chiedere una cosa:
perchè si preferisce guidare un benzina? Parlo di guida, senza quindi 
pensare al costo del carburante, manutenzione ecc ecc
Personalmente ho una 147 1.6 105 e non mi pare ferma, ma dopo averla fatta 
guidare ad un amico che ha una A3 diesel 1.9 da 101cv, secondo lui 
'l'impressione' di spinta che si ha con la sua da molto più gusto!
Lo stesso un mio collega: in genere guida una Golf IV 1.6 e dopo aver 
comprato una Polo 1.4 TDI preferisce di gran lunga guidare quest'ultima...
Perchè i puristi preferiscono un motore benzina?  Per la minore rumorosità?
Guidando un diesel  moderno, l'italiano medio è sicuramente più appagato 
dalla spinta e dal calcio del turbo, piuttosto di un motore benza che magari 
ha più giri ma, proprio per questo, nel lungo salire di giri 'pare' più 
fermo di un diesel.
Può essere??

 pensare al costo del carburante, manutenzione ecc ecc
groups.google.it
troverai sicuramente la risposta
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
Elkann è un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

Sinceramente ho cercato ma non mi pare si sia giunti ad una qualche 
conclusione...
"El Nino" <El_Ni...@NOSPAMlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:MX65e.30716$IN.6...@twister2.libero.it...





 conclusione...
Appunto. Non esiste nessuna conclusione. Ognuno opta per il tipo di motore 
che più gli si addice al suo stile di guida / disponibilità economiche
P.S: Quota per favore:
http://www.twilightonline.it/quoting.html


 soddisfacente...
diciamo che un diesel avendo la coppia piu' in basso, da l'impressione di
spingere di piu'....

 fermo di un diesel.
    E' solo perche' il diesel raggiunge la coppia massima ad un basso
numero
   di giri,mentre un benzina ad un regime piu' alto.
inoltre: tratto da un sito tecnico.
Il gasolio brucia più lentamente della benzina, e questo non dà la
possibilità ai motori diesel di salire oltre i 5000 giri al minuto. Oltre
questa soglia, infatti, il pistone si muoverebbe più velocemente di quanto
impiegherebbe il gasolio a bruciare, con una conseguente perdita di
rendimento e potenza. Nei motori a benzina invece la combustione può
essere resa abbastanza veloce da permettere di raggiungere regimi di
rotazione molto alti. Quindi, dato che la potenza di un propulsore dipende
dalla coppia (cioè dalla forza con cui i pistoni fanno girare l'albero
motore) ma anche dal regime (cioè dalla frequenza con cui i ipistoni si
muovono), risulta alla fine che i motori a benzina riescono a sviluppare
più cavalli di quelli a gasolio
     ciaofelix:-)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Ti confermo che a partità di cavalli, il diesel è molto più gratificante.
Questo però vale per me, che guido normalmente e anche sul benzina non mi
metto certo a tirare le marce come un disperato... Chi invece si diverte a
tirare il motore trova molta più soddisfazione dal benzina: nel diesel non
c'è nitente da tirare, quello che può dare lo da subito.

Perchè i puristi preferiscono un motore benzina? 
i puristi preferiscono il turbo.
io non mi stanco di ripetere che tra le auto avute, la piu' piacevole
da guidare fosse la punto GT, ed ho avuto anche il carrera 3,2 o
l'Integra R, al punto non era quella che adava piu' forte, ma era
quella dove "sembrava" che andasse piu' forte.
Ciao
Mototopo


 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Beh....la mia Fiat 600 del 1960 sarebbe andata benissimo per te. A 80 Km/h 
sembrava volare! 


Ecco, un po' come guidare la Smart roadster  , che se guardi lo 0-100  non
ti da chissà quali impressioni..   mah!
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 IMHO ok, ma fino ad un certo punto..... :-)
IMHO appunto dipende. Dai 4000 in su (e anche prima) NON C'E' storia.
A occhio tendo a cambiare intorno ai 5500, quindi... DIPENDE !
La sensazione di "vuoto" del diesel sopra i 4000 mi leva ogni genere di 
gusto. Ma sono io, č indubbiamente soggettivo.



 


 ha scritto nel messaggio 
news:193Z111Z46Z11Y1...@usenet.libero.it...

Io invece credo che c'e' qualche vuoto "piccolo" sotto i 4000, molto sotto. 
A 4000 tutti u TD danno quasi il massimo.

 i diesel mi sembrano MOLTO più fermi.
Opinione ampiamento condivisa...

 Però, le impressini sono le tue.
beh certo, non ho alcuna presa che tutti la pensino così.



 


 Solo da rimappata quella turbina tornava a regalare sensazioni.
... mai provata, lo prendo per buono.
Ma per dirne un'altra che ho guidato parecchio... Mazda 323 1.8T 4WD (in 
famiglia c'e un specie di predilezione per il milleottoturbobenza 
integrale).
Cmq ripeto, IMHO son gusti. A me il diesel non piace proprio. Lo 
comprerei solamente per questioni economiche, ma non è il mio caso 
(faccio POCHI KM (8M-10M/anno) e non lo ammortizzerei MAI).


 Può essere??
Bah... io guido sia Benza che Diesel (la mia auto personale è un TDI 130cv).
Da un certo punto di vista delle "senzazioni" il TDI è piu "bello" perchè 
senti la forte spinta del turbo appena tocci il pedale (1900giri e il turbo 
parte...), oggettivamente parlando è innegabile che sia piacevole sentire il 
sedile che preme deciso sulla schiena appena premi l'acceleratore senza 
essere a 5000giri.
Il diesel inoltre è piu "comodo" in quanto le marce puoi usarle anche a 
bassi regimi, il che è utile quando vai in montagna ad esempio.. poche 
cambiate di marcia e fai qualunque passo.
Da un lato tuttavia un TDI molto spinto (tipo il mio 130cv con 310Nm a 1900 
giri) è un po' scomodo da guidare in quanto avere una coppia così potente a 
così pochi giri ti puo rendere la macchina molto nervosa (e pericolosa) 
acclerando in curva ecc...
Un benzina invece è molto piu fluido e "semplice" da guidare.
Perchè la "maggioranza" preferisce il diesel?
Se fossimo in america, dove il costo della benza è molto basso, e potessimo 
permetterci di girare con un 6000cc Benzina allora forse la situazione 
sarebbe ben diversa......
Il disel "appaga" di piu perchè con meno cavalli, ma con coppia molto bassa, 
ti da l'impressione che "spinga" di piu. Una persona che gira 
prevalentemente in città non potrà mai far tirate da 6000giri con la sua 
macchina da 100cv per apprezzarla..... se invece prende un Tdi da 90cv basta 
che innesti la 2^ e a 2000giri "sente" una forte accelerazione. :-))
Tutto li.....
Dal mio punto di vsita è "indifferente"... mi diverto con il mio Tdi 130cv 
come mi diverto con un 1.6 Benzina da 100cv...... ;-))

proprio modo di guidare, coscientemene preferisce diesel.
Falso. la maggioranza dei guidatori non supera MAI i 4500 giri,
indipendentemente dall'alimentazione. Perche' ha l'impressione che il
motore si rovini tirando le marce, con i diesel non hanno tale
impressione, quindi lo spremono relativamente di piu' e hanno la
sensazione che viaggi di piu'.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41 / Alfa 147 Mjtd 16V sometimes driver.
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Nothing to kill or die for, No religion too, Imagine all the people living life in peace"

 perchè si preferisce guidare un benzina?
Per il sound, per l'allungo, per l'assenza di vibrazioni.
Poi ci sono altri motivi più personali: a me mantenere un benzina
costa meno (visto che faccio pochi Km e che, a parità di potenza, un
diesel ha un motore più grosso, che fa salire l'assi).
Perchè il benza non ci mette una vita a scaldarsi (il mio mi sa che è
l'eccezione che conferma la regola, ma non so a che temperatura di
esercizio lavori e nemmeno quanto ci metta a raggiungerle).
Perchè, se voglio viaggiare a finestrino aperto (e d'estate capita
spesso), con il benzina non sento quell'orrendo inquinamento acustico.
Bastano come motivi ?
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno

 Andrea a.k.a. Fafifugno
Io ho sempre avuto auto a benzina ma da neanche un mese guido il mio primo
diesel (dato la quantità di Km l'anno) e posso assicurarti che le vibrazioni
non so cosa siano. Per quanto riguarda il sound in città si sente un
leggerissimo "trattoreggiare" per nulla fastidioso mentre in autostrada si
sente solo il fruscio del vento ed i pneumatici sull'asfalto (il silenzio
regna sovrano :)) ).
In sostanza il benzina non mi manca. Prima tiravo le marce adesso non ne ho
più bisogno. Prima nei tratti di montagna per fare un sorpasso dovevo tenere
il motore su di giri per avere la coppia quanto prima disponibile adesso non
ne ho più bisogno.
E' inevitabile, ogni cosa ha i suoi pro ed i suoi contro.
Ciao
Maurizio

indipendentemente dall'alimentazione. 
interessante questo dato.
indagine doxa?
Ciao
Mototopo

 però, casualmente, è anche bellina).
Vero..  ormai tutti vogliono il "diesel".... anche se non l'hanno mai usato, 
solo per il "sentito dire".
Però, come dice Stefano D. basta guardarsi in giro per vedere che ormai 
poche persone superano i 4500 giri ...... indipendentemente che sia benza o 
diesel.
Fatti due ragionamenti si sta presto a "capire" perchè si "sentano" piu 
gratificati dal diesel.
(a 3000giri su un diesel stai praticamente sfruttando il 70-80% della 
potenza motore... su un benzina a 4000 giri stai sfruttando il 40%..... così 
ad occhio....)
Imho... è anche lo stile di guida della maggioranza dei guidatori che 
determina anche la preferenza del diesel...... io quando mi voglio divertire 
(con 45000km annui un diesel è una scelta obbligata) sono sempre a 
limitatore, se fosse un benza sarei a 6500giri.....
Ma lo faccio io, lo fai tu.. a cui piace andare in un certo modo.
Se sei in centro citta, con relativo traffico urbano, dubito che tu tiri la 
prima e la seconda a 6000giri ad ogni stop. Mettendo che stai il 90% del 
tempo in tali situazioni possiamo affermare fermamente che non stai 
sfruttando il motore....... :-((( 

 Bastano come motivi ?
Solo gli ultimi... ma sono motivi soggettivi che dipendono da quanti km fai, 
quanti km fai. 

 regna sovrano :)) ).
Nel 1985, avevo 9 anni, sono andato con mio padre a dare dentro la 127 ed a
ritirare la Y10 Fire.
Al primo stop credevamo che si fosse spento il motore e ha spento e
riacceso. Ed il motore era ancora freddo tra l'altro. Mio padre ci ha messo
un po' ad abituarcisi.
Adesso nel 2005 (20 anni) sento dire riguardo a queste utilitarie td: si, in
città e nelle manovre fa un po' di rumore, soprattutto a freddo, ma non da
fastidio.
Per me è inconcepibile. A dire il vero mi da fastidio pure un benzina che fa
rumore a freddo in accelerazione maggiore che a caldo :-) (1.6 alfa).
Per la cronaca dopo 13 anni era ancora possibile credere di aver spento il
motore. Non so se un diesel moderno mantenga nel tempo le vibrazioni. Quelli
vecchi andavano peggiorando.

indagine doxa?
Esperienza personale. Basata sulla guida dei miei amici che hanno auto
a benzina.
Spannometrica ma non lontana dalla realta'. Basta vedere anche le auto
che si immettono in autostrada. I Td da 130cv partono senza ostacolare
nessuno, i benzina da 160 ti obbligano a frenare perche' non tirano le
marce. Naturalmente le eccezioni ci sono ma la media e' quella. Facci
caso.


 marce.
I TD da 130 CV mi obbligano a frenare appena tiro la seconda (e di CV ne 
ho solo 106).


 sfruttando il motore....... :-((( 
Certamente, ma in quelle circostanze non mi serve coppia. Per partire in 
relax al semaforo basta (e avanza) quella "modesta" del mio benza 16v.
Io CONTINUO, cmq, a non vedere TUTTI sti numeri nel diesel.
Prendiamo un esempio classico, Golf TDI 2.0 140 CV. La pubblicità mostra 
una cartina geografica spiaccicata sul lunotto dalla PODEROSA 
accelerazione !!!
Sotto, leggo, 0-100 in 9,3". Lo lascio dietro (ciaobbello!) con la 
Yaris, e non ho mai creduto di avere un MISSILE sotto il culo, giusto 
un'utilitaria un po' 'sveglia'.
Certo che peso meno, ma ho anche 40CV in meno.
Lo vedi il marketing ? in VW son bravi in questo.
Tutto IMHO, s'intende.



A proposito di 'sound' non sara' mica eccitante il SOUND di una qualsiasi 
macchinetta a benzina. Specie oggi con le catalitiche direi che sono mute. 
Si parla di sound quando guidi una Porsche o simili (che purtroppo non ho).
Io dopo 40 anni di macchine a benzina sono passato al diesel (2.0 TDI - 140 
cv) e do' filo da torcere a moltissimi benza.
Peccato che l'hanno capito anche i nostri governanti, e di conseguenza il 
prezzo della gasolio e' quasi lo stesso!

 cv) e do' filo da torcere a moltissimi benza.
ma rotfl
quel motore è un chiodo
vibra, consuma e non và un cavolo
avessi detto il 1,9TDI 150cv ti avrei creduto... ma quel PDE può andarsi 
a farsi xxxx 

 cv) e do' filo da torcere a moltissimi benza.
Perchè non si impegnano, non avendo nulla da "dimostrare".



Ammesso che tu abbia la versione 1.5 da 105 cv. puoi stare davanti giusto i 
primo 100m...ma poi ??? 


Hai buone probabilita' di entrare nello staff di 4ruote! Ma tu con cosa vai 
in giro? E da quanti anni vai in giro?? 

 Certo che peso meno, ma ho anche 40CV in meno.
vedi sopra
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email

 primo 100m...ma poi ???
Poi anche, fino a 190. :)


 hai il rapporto peso potenza leggermente migliore.....
975Kg : 105CV = x : 140CV
=> x = 1300KG tondi.
Se la golf TDI ha massa A VUOTO > 1300 Kg, allora si.



Gia'... se nel frattempo non serve frenare (e chi ti ferma) o se spunta una 
curva. Sarai anche piu' scattoso, ma in questo 3d credevo si parlasse di 
AUTOMOBILI, non di plastichetta su ruote.

 -- 
975 : 6,8 l/100km = 1300 : 5,4 l/100km (Toh!! E' anche vero che a maggior 
peso corrisponde minor consumo?)
Peccato che nonostante il tuo piccolo peso consumi un bel po' di piu'! 

 Peccato che nonostante il tuo piccolo peso consumi un bel po' di piu'! 
Se questo mi rappresentasse un problema, girerei in motorino.


 Se questo mi rappresentasse un problema, girerei in motorino.
PS: Con la differenza di prezzo tra i due veicoli nuovi, ne ho di 
benzina da sperperare prima di raggiungere il "break even point".
E intanto mi diverto...
:)


 AUTOMOBILI, non di plastichetta su ruote.
No, non l'hai mai provata. :)
PS: Più massa, più inerzia. Non ho i dati, ma se sullo 0-100 si 
*discute*, sulla frenata non dovrebbe esserci STORIA.
PS: un po' ci scherzo, eh !


 cujo
Perche' non girare in FERRARI allora ???? E poi per favore per quei 3/10 di 
secondo e per pochissimo tempo/spazio uno dovrebbe scegliere di viaggiare 
con una utilitaria?? E poi stai sempre fermo ai semafori per dimostrare la 
tua "bruciante"  ripresa?? Esci dalla citta' e t'accorgi che il peso, 
confort e classe non sono proprie della yaris! 

 Benzina.
Insomma. Dipende dalla cifra che scrivi sull'assegno.
Ultimamente mi č capitato di guidare una Skoda Octavia TDI. Se non č
rumorosa, sempre.
Anche il 1.6 Hdi a freddo (sulla 206) l'ho trovato rumoroso a motore freddo
e anche a caldo, delle vibrazioni
al cambio, anche se non fastidiose.
Davide

 ho solo 106).
Che macchina hai? 

 Che macchina hai? 
Yaris T-Sport.
PS: Spero che tutto sto discorso non venga preso TROPPO sul serio.
E' pur sempre venerdì, e continuo ad essere in ufficio. :)


 Se la golf TDI ha massa A VUOTO > 1300 Kg, allora si.
son 1400 kg, piu' o meno.....

 un'utilitaria un po' 'sveglia'.
Beh... io intendo "lasciare dietro" una macchina quando la stacco di 
brutto....  3" di differenza non li noti per nulla (.. non ci sono pericoli 
di andar in culo a quello davanti.... stai tranquillo.....). Se poi la Yaris 
ha delle gomme leggermente meno performanti (o viceversa) quei 3" possono 
diventare 1 secondo.....
Con il mio Tdi 130cv ho avuto incrementi di prestazione solo cambiando le 
gomme! Le prime che avevo slittavano sempre... le seconde mi tenevano 
inchiodate a terra.... ovvio che nel primo caso il 0-100 in 9 secondi 
dichiarati dalla casa non li facevo... con il secondo treno di gomme e il 
TCS disattivato potevi fare i 0-100 in meno di 9 secondi se le condizioni 
(asfalto compreso) erano ottimali.
Ora, non per offerndere il tuo 100cv Yaris, ma pensavo parlassi di una 
macchina diversa..... la Yaris sarà "prestazionalmente" ottima, ma non è 
paragonabile ad un Golf 130cv..... 

 son 1400 kg, piu' o meno.....
A VUOTO !!!!!!!!!!!!!!??
Ellamadonna, ti mettono di serie un rinoceronte nel bagagliaio ? :)
Posso portare anche FUFI ?! (cit.)


 E intanto mi diverto...
In città forse ti diverti ......... ;-) 

> Benzina.
Beh... puo essere. Io parlo per esperienza con la mia macchina (vuoi per i 6 
rapporti forse) a 120-130km/h non senti il motore... sembra spenta......
Comunque confermo che ci sono in giro auto "nuove" che sembrano trattori.
Io ci metterei un bel fonoassorbente nel cofano.. di quelli inifughi e gia 
si avrebbero dei miglioramenti.
Ciaozzzz


Guarda che la baldanza di CUJO sta' in 3/10 (dico tredecimi!) di 
secondo...mica 3 secondi!!! Praticamente la Yaris ti sta' affianco per 100 
mt e poi la svernici tranquillamente! Anche con Fufi a bordo.

 paragonabile ad un Golf 130cv..... 
Son due auto di segmenti diversi.
Una (IMHO) SPACCA IL CULO nel suo segmento per un miliardo di motivi, di 
cui lo 0-100 è l'ultimo.
L'altra (golf) è una bella (e lo sottolineo) segmento B, venduta al 
prezzo di un boeing. A quel punto, allora audi.
No, non è paragonabile.
:)


 In città forse ti diverti ......... ;-) 
No. In extraurbana, quando posso.


 Ellamadonna, ti mettono di serie un rinoceronte nel bagagliaio ? :)
sono auto di categorie diverse, dimensioni diverse, i TD pesano di piu'....
ecc. per dire, la corolla 2.2 d4d 5 porte pesa 1365 (e no va una cippa). Per
dire, ancora, la lupo GTI gli da davvero le paghe alla golf 2.0TDI......
pesa 20 kg piu' della tua, ha 20 cv in piu', 1 secondo meno nello 0/100 e 16
km/h in piu' di velocita' massima...... certo se la fanno pagare :)
ciao!!


 Poi voglio vedere quelle 205 sul bagnato.
e io voglio vedere le tue sull'asciutto :)
ciao ;)


 PS: un po' ci scherzo, eh !
io non ci scherzerei tanto :PP
ciao ;))


 ha 
scritto nel messaggio 
news:3bnql9F...@individual.net
...



Probabilmente la giornata di lavoro e' stata stressante e sei 
scusato. Ma se facciamo informazione, facciamola giusta.


 


TOYOTA 

Yaris 1.5 16V 


77 
kW (105 CV) 
6000 giri/min 


Accelerazione 

0/100 km/h = 
9,0 
secondi


Velocità 
max.= 
190 
km/h


-----------------------------------------------------------------


VOLKSWAGEN 

Lupo 1.6 16V GTI




92 
kW (125 CV) 
6500 
giri/min


Accelerazione 

0/100 km/h = 
8,2 
secondi


Velocità 
max.= 
205 
km/h


 


E 
allora?? Tu magnificavi i tuoi 3/10 di secondo...e la la LUPO? Con i suoi 
8/10 di secondo ti vola 
addosso???


Sostanzialmente 
pero' non comprerei una vetturetta simile, anche se pepate! Per me il confort e 
l'abitabilita' sono prioritari rispetto al fatto di avere qualche pugno di 
decimi di secondo in piu'. Comuque rispetto le opinioni altrui. A ciascuno 
l'auto che piu' gli aggrada, e come si dice in gergo motociclistico, DOPPIO 
LAMPEGGIO....Bye 
Bye


Brezza


 


 



 Anche con Fufi a bordo.
ROTFL ! :)


 Perche' non girare in FERRARI allora ???? 
Semplice, perchè non posso permettermene una.


 mai visto pubblicità con oggetti spiaccicati dietro per la ripresa.
perche' il target e' diverso :P


 perche' il target e' diverso :P
Allora stiamo dicendo la stessa cosa, ma in modi diversi. :)


 io non ci scherzerei tanto :PP
Io si, perchè QUESTE sono cazzate, e le cose serie nella vita sono ben 
altre.


 Allora stiamo dicendo la stessa cosa, ma in modi diversi. :)
ovvio, infatti sono discussione accademiche quelle incentrate sui decimi di
secondo :)
ciao!!


 altre.
certo ;)


 altre.
certo ;)


 anche integrale?
Assoulutamente si. M'hai messo "la scimmia" di ricercarla. Adesso devo 
(= voglio :) ) uscire, appena torno mi metto a sgoogolare come si deve e 
te la trovo.
La più SIMILE che ho trovato è questa:
http://tinyurl.com/5butk


 te la trovo.
ma non e' che era la GTX? Praticamente una vettura da rally......
http://forums.beyond.ca/showthread/t-29059.html
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=3259

 ma non e' che era la GTX? Praticamente una vettura da rally......
NI !
La carrozzeria è quella, il motore credo anche ma non aveva il look così 
"racing". Ricordo SOLO lo spoilerino in alto, *piccolo*.
Non aveva quella gommatura a spalla così bassa, e nemmeno le prese 
d'aria sul cofano.
Ci siamo QUASI, cmq, prob. hanno fatto un modello "da strada" più soft 
nell'estetica.
Adesso DEVO uscire. Sennò finisce che sto a casa a cercare le macchine. 
NON VOGLIO ! :)



Per la stessa ragione che nessuna Ferrari pesa meno di 1,4 Ton. E qualche 
Lamborghini pesa anche il doppio di "meno una". E pure frenano molto meglio 
di qualsiasi auto alla nostra portata (e non solo).

 NON VOGLIO ! :)
rimani in casa, che esci a fare, poi trovi il golfaro che ti svernicia
:PPPPPPPPP
ciao ;)


 si, ma era il 1.8 aspirato 2wd :)
Ehm. Ti dico di no. Non sono COSI' cretino.


 Ehm. Ti dico di no. Non sono COSI' cretino.
PS: Ho letto le specs della GTR. Quella roba ha 290 CV !
Non era COSI potente. A spanne, siamo sulla stessa potenza dell'A3. A 
SPANNE.
Ma era 1.8. Era turbo. Era 4wd.
Ricordo dei particolari: l'accensione della turbina aveva addirittura 
una SPIA che la indicava sul cruscotto. Partiva intorno ai 3000 rpm.
Ricordo degli adesivi (di serie )sulla fiancata:
DOHC me lo ricordo, perche la mia curiosità mi spinse a capire che cazzo 
volesse dire (double over head cam, doppio albero a camme in testa).
Così come ricordo "with viscous LSD", sempre su un adesivo, perchè non 
riuscii MAI a capire che minchia volesse dire.
Basta, adesso mi metto a cercare sul serio. :)


 SPANNE.
120KW. C'ho beccato. Ti assicuro che quella era una BOMBA. All'epoca,
data anche l'etŕ, neopatentato, provavo una goduria IMMENSA.
:)
Ma capisci, ADESSO, *Q U I N D I C I ANNI DOPO*, perchč rido per la
cartina spiaccicata per un 9,3 ?????? La NUOVISSIMA tecnologia del
tiiidiiiaiii permette questo !!
occhio che si spiaccica la roba, dietro. occhio. MA ROTFL !!!
Dai, UN PO' di ragione cell'ho. :)
COL CAZZO che vanno come i benzina !!!
E per i confronti di prima, con la yaris... era una mezza provocazione.
Stavamo confrontando un millecinque aspirato su una macchina economica
(13'700 con TUTTO il possibile) con un DUEMILA TURBOCOMPRESSO su un'auto
costosa, che viene reclamizzata usando lo 0-100 come cavallo di
battaglia. Nove e tre.
I diesel vanno come i benzina se raddoppi la cilindrata, metti il turbo,
e ti accolli le spese.
E anche cosě, quelli DI FASCIA ALTA competono con le utilitarie a
benzina sveglie.
Questa č la veritŕ,
PS: Con google, non ho trovato UNA FOTO che fosse UNA di quella mazda. A
milano perň ne ho viste altre. Esisteva solo nera (la "mia" era cosě),
bianca e rossa.
'notte !


 come si dice in gergo motociclistico, DOPPIO LAMPEGGIO....Bye Bye
:)


 bianca e rossa.
a dimostrazione di quante ne hanno vendute :P
ciao ;))


 una tonnellate e tre rispetto a "meno di una".
Forse perchč il Golf ha ruote + sistema frenante migliore?

 Si parla di sound quando guidi una Porsche o simili (che purtroppo non
ho).
piu' che altro "simili".... il sound della porsche proprio non mi piace
ciao ;)



Simile al boxerone raffreddato ad aria non c'e' nulla   :-))))
Ciao
Mototopo

 prezzo della gasolio e' quasi lo stesso!
Speriamo che il prezzo della nafta raddoppi o triplichi !
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno


Visto che parli per modo di re (quello di altri), non sarebbe il caso che 
rivedessi le tue conoscenze in fatto di motori diesel ??? Intendo quelli di 
oggi.

 oggi.
Parere dato dopo aver provato di recente dei diesel moderni;
abitualmente guido un benzina molto poco sportivo.
Il mio parere non cambia di una virgola.
Andrea a.k.a. Fafifugno


Chi ti scrive ha solo usato motori benzina per 40 anni, quando i diesel 
erano come quelli che descrivi tu.
Ciao