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Titolo: Cederemo il passo ai Francesi?

Ciao
oggi meditavo su una riflessione di un mio amico di università, il quale ha 
una Lancia Y 1.3Mjet. Dice che il motore sotto i 2000 è morto, poi si 
sveglia e tira decentemente.
I miei neuroni han pensato: beh, il Fiat è un 1300 e per avere quella 
potenza deve far ricorso ad una turbina sovradimensionata, ed ecco spiegato 
il ritardo di intervento. Un altro mio amico invece ha una MeganeII 
1.5dCi-100 e dice che l'erogazione è particolarmente progressiva, non sembra 
di guidare un Td...bah! Poi, cerco fra i gruppi di Google e leggo che anche 
il 1.4Hdi-PSA è meno morto in basso rispetto al nostro piccolo naftino. I 
consumi dei concorrenti sono gli stessi del nostro 1.3
Adesso mi chiedo, ma perchè abbiamo usato un 1300? Tanto, il motore nuovo 
daccapo dovevamo cmq farlo, tanto vale scegliere una cc maggiore, per avere 
più corposità anche in basso.
La mia riflessione si è allargata ad altri motori (diesel e non) del gruppo 
PSA e complessivamente devo dire che il nostro primato quali costruttori di 
piccoli capolavori (1000 Fire, con IE, all'epoca prerogativa di ben altre 
cilindrate) sta cedendo. Anche la Bmw sta entrando in partnership con i 
francesi per motorizzare la nuova Mini.
Mi trasporto indietro di 20 anni: non si poteva certo paragonare il 1000 
Fire al 1.2 Renault, e tantomeno al 1.1 Ford della Fiesta, come rotondità di 
funzionamento.
Inoltre i Francesi stanno costruendo auto dalla linea che tendenzialmente 
piace (non a me), e quindi il tutto rientra in un discorso di qualità 
generale migliorata esponenzialmente rispetto a 20 anni fa.
Sarà una mia impressione, ma per il NCN la vedo dura.
-- 
Mirko (18,75,CE)
Polmonic 1994 Dedra 1.6 ie driver
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"comunque di solito chi ha AMD ha una certa cultura
informatica per cui è più facile che posti nei NG." (Alec) 

 Polmonic 1994 Dedra 1.6 ie driver
Davide

 Cederemo il passo ai Francesi?
Ma ... non l'abbiamo già fatto?
:-)
Ciao! 

ma scusa come si fà a fare un paragone?
ho sentito dire..mi sembra..
io ho il 1.3mjet e ti assicuro che la potenza non è eccessiva come la dici
tu e per di piu a me sembra che il turbo a 1.700g/min apra e inizi a tirare
a rotta di collo(per un 1.3)
quanti km ha la sua lancia Y ?

 Sarà una mia impressione, ma per il NCN la vedo dura.
A me più che altro ha molto colpito la ripartizione del mercato ITALIANO per
nazionalità dei produttori (4R di febbraio, pag. 59 in alto):
Tedesche: 31%
Italiane: 28,1%
Francesi: 18,2 %
Giapponesi: 12,0 %
Coreane: 4,7%
Altre: 5,97%
Insomma: ignoro se fosse già successo in anni precedenti, ma vi rendete
conto che le auto più vendute in ITALIA sono le TEDESCHE?!! :-O
(Non mi dilungo sulla ripartizione europea, dominato da tedesche e francesi,
a seguire giapponesi e solo dopo le italiane, ormai marcate strette dalle
coreane).
-- 
LHM (31, 112, VI)

 coreane).
Ricordo anni fa che qualcuno defini' ironicamente i coreani e fini con le
uova in faccia. Da qualche anno qua dentro assistiamo ai latrati scomposti
di un cane-lupo, oramai spelacchiato, che rivendica una superiorita' alla
quale purtroppo crede solo lui. 
Nel frattempo in Europa si dimenticano di noi
e cominciano a conoscere loro, che si stanno facendo trovare preparati
per l'occasione.
Il periodo 2000-2005 era decisivo. Ora la partita sembra ancora aperta
ma le possibilita' di risalire la china sono sempre meno.
Bisogna sentire gli umori di qualche personaggio per capire bene l'entita'
della situazione.

 più corposità anche in basso.
forse per questione di cavalli fiscali? 
la butto li, non ricordo gli scaglioni dei cc, specialmente quelli dei
microdiesel che considero solo come scOglioni :P
ah, tieni presente che il 1.3 mjet è il primo di una lunga serie, in
quel di orbassano al CRF girano già step ben più potenziati...
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 quanti km ha la sua lancia Y ?
E' praticamente nuova, avrà si e no 1000km...
Mirko 

 quel di orbassano al CRF girano già step ben più potenziati...
Che io sappia ci sarà il 90cv, anzi già c'è montato sull'Astra 1.3 CDTI. 
Equipaggerà la Punto4 di Settembre.
Poi ci saranno i 1.6 Mjet. Uno step che si parla già da tempo è il 110cv, 
cioè il vero anti-PSA....
Mirko

 E' praticamente nuova, avrą si e no 1000km...
rifai la domanda al tuo amico a 10mila km
byez

 più corposità anche in basso.
Io mi sono comprato l'auto circa due mesi fa.
avevo bisogno di un diesel perchè faccio molti kilometri,e di piccola
cilindrata,per risparmiare sulle spese varie.
ho provato la punto,la y(stesso motore ok),la fiesta col 1.4 tdci) e la
polo 1.4 tdi che alla fine credo siano tra le auto piu vendute nel
segmento piccolo diesel.
Se lo vuoi proprio sapere ho preso la punto 1.3 multijet proprio perchè è
più pronta in basso,fino a 2000 ovvio che non spinge come una
forsennata,ma certamente di più del 1.4 tdci e abbastanza di piu del 1.4
tdi.
il 1.4 tdi della polo l'ho poi escluso perchè è un tre cilindri,e il
rumore checchè se ne dica è brutto e fastidioso.
la scelta alla fine è ricaduta appunto sul 1.3 MJ perchè fa 3-4 km in piu
al litro(confronto con la fiesta di un mio amico,dati calcolati da
noi,nulla di dichiarato) ed è più pronto in basso.
il 1.5 della megane non so come sia,dei 1.5 ho sentito parlare molto male
di quello hyunday(o honda?non ricordo)perchè pure questo un 3 cilindri
rumorosissimo.
-- 
per risp in e-mail togli TUTTOMANONILMIOBREIL
Mnoga(VI,21,70,280)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

ma il 1.3 multijet e' RUMOROSO ?
rispetto un auto benzina sento molto
di piu' le vibrazioni , il ticchettio ?
non ho mai avuto un diesel ... ora vado a gas ..
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