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Titolo: oggi ho pulito il debimetro...

dopo 110k km di onorato servizio, su ford focus tdci del 2003.
Avevo lamentato un calo di prestazioni all'ultimo tagliando e mi avevano 
detto che probabilmente era il debimetro, e proposto la sua sostituzione per 
la modica cifra di 150 euro
Era davvero sporco, c'era un velo di polvere "unta", passandoci il dito 
rimaneva nero! (complice anche il filtro K&N?).
L'ho pulito in modo un pò brutale: smontato, spruzzato sgrassatore chante 
clair, lasciato agire mezz'ora, passato con cotton fioc, risciacquato con 
acqua e asciugato subito con phon.
Ho pulito allo stesso modo anche l'altro misuratore d'aria, quello dopo 
l'intercooler, questo era ancora più imbrattato di olio.
Poi ho staccato la batteria per qualche ora per azzerare i valori della 
centralina
Beh il risultato è stato sorprendente, era da un pò che la macchina aveva 
perso un pò di brio, la potenza c'era ma la coppia ai medi era calata e il 
turbo attaccava tardi, a 2000-2500 giri.
Ora già a 1500 il turbo va in pressione e si sente il calcio in culo come 
quando era nuova. Ho fatto un giretto per provarla, pioveva, che 
soddisfazione quando buttando giù tutto in 2a pattinava, era un pò che non 
lo faceva :-)


Hai fatto una buona cosa e dato che l'alternativa era comunque sostituire
il pezzo, tentar non nuoce.
L'unico problema potrebbe derivare dal fatto che hai toccato la parte
metallica del misuratore di massa d'aria, ma se l'hai solo sfiorato e poi
pulito per bene subito dopo non ci sono problemi.
Anche io ho possseduto una focus ma il modello precedente TDDI e ricordo
che la procedura di staccare la batteria aveva portato agli stessi benefici
che hai descritto tu. L'unica accortezza che mi aveva suggerito un utente
di IDAF era di percorrere il primo tratto di strada subito dopo l'attacco
della batteria con un certo brio tenendo il motore spesso in accelerazione.

 lo faceva :-)
voglio vedere quanto ti dura, dopo il servizietto che gli hai fatto! 

Twilight=crepuscolo ha scritto:

ROTFLMAO

 Ora già a 1500 il turbo va in pressione e si sente il calcio in culo
Vabbè... ammesso che tu abbia la 115 cavalli, ti porti dietro la bellezza di 
12 kg/cv (circa); devi avere un fondoschiena sensibilissimo...
Ciao, fms 

Francesco ha scritto:

prova a pulire i tappetini , vedrai che con la riduzione di peso 
attacherà a 1800 e pattinerà pure in terza

 lo faceva :-)
Era da un po' che non pioveva?
Scherzi a parte il risultato "buono" potrebbe essere dato soprattutto 
dal fatto che hai staccato la batteria e la centralina deve ancora 
riadattarsi... Dagli un po' di tempo (2-300 km solitamente...) che si 
adatti di nuovo e probabilmente tornerà come prima o quasi.
Anzi, per come hai fatto il lavoro potresti anche averlo danneggiato il 
debimetro... Ma lo scoprirai poi.
Se tutto andrà bene, meglio. Ma se il debimetro era da cambiare sappi 
che, comunque, non durerà a lungo :(
-- 
Stefano-By[3]z (28,125+,VE,19pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___|        |___o_/       GPL AG, my'02, over 250.000 km
Supersprint, K&N, OZ, ATE, Kumho, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, HTC, MOMO, VDO, Parrot, InPro, Xenon, Cruise/C...

 ha scritto nel messaggio 
news:6v17tkF...@mid.individual.net...

Si lo so che è da assassini, ma non avevo niente da perdere, ho provato a 
recuperarlo senza sostituirlo, se sarà da cambiare lo cambierò, non ho certo 
distrutto il motore o la macchina.
Aggiungo che avevo già provato l'opzione "spray a secco x contatti 
elettrici" 1 mese fa, e non era cambiato niente, x cui....
Però credo che se l'avessi distrutto sarebbe partito subito, mentre sembra 
andare bene!

 comunque, non durerà a lungo :(
Sperem (grattatina)

 ha scritto nel messaggio 
news:gmfqkk$37v$1...@nnrp.ngi.it...

Vabbè che discorsi, lo so di non avere un aereo, ma tutto è relativo, la 
macchina va nettamente meglio di prima, si sente chiaramente che il turbo 
entra in pressione prima.
E comunque di cavalli ne ha 145, quindi rapporto peso/potenza giusto è 9,1 
(1324/145) 

 sembra andare bene!
credi male :)
ciao!!
P.

 quelli in carta.
Non si inventa nulla, altro che il K&N se oliato al giusto filtra meglio...
Se passa piu' aria passano piu' particelle.
Già il fatto che vada oliato fa pensare... Poi con almeno 1 Bar con picchi
repentini dovuti a colpi d'atiete di 2-3 Bar fanno nebulizzare anche il
"pochissssssimo" olio che mano esperta sa dosare...
I filtri in carta hanno una capacità filtrante prestabilita e definita, e
logicamente minore dei pannelli ad unto.
Il debimetro lo lavo ad ohni cambio olio e filtro aria (15k km) da quasi
400K km pucciandolo in un bicchiere di "Avio" smacchiatore per tessuti, lo
agito delicatamente nel bicchiere stesso e lo lascio asciugare naturalmente
(ci mette 5 secondi è molto volatile).
Tornando al lavaggio di parti elettroniche in acqua e sapone, riporto una
cosa che ho letto diverse volte su NG di elettronica, c'e gente che lava i
telai dei televisori in LAVASTOVIGLIE....
Ma persone che sanno il fatto loro, che fanno sto lavoro da una vita.
Quindi non sarei così assolutista, anche pensando che ci sono trimmers etc.
su un telaio TV.
Ora io non lo laverei (vedi relays etc), ma a quanto pare c'è chi lo fa con
successo.

 chante clair,
E' fortemente corrosivo lo chante clair. Conviene usare spray specifici per 
la pulizia di componenti elettronici.
Tralasciando la roba da brico, c'è il VeriClean DC1 della Microcare:
http://www.hmcelectronics.com/cgi-bin/scripts/product/5700-0008/
Devi però fare molta attenzione a quando lo usi perchè rimuove anche il 
silicone. Il circuito ibrido dei debimetri (bosch) è contenuto nello 
scatolino fra i sensori e la contattiera. Tale scatolino è riempito di gel 
siliconico e chiuso da un coperchio plastico a sua volta sigillato con una 
resina nera a base siliconica.
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 fa con successo.
Esistono relè perfettamente sigillati e lavabili.


 credi male :)
Infatti... Dagli tempo che la centralina si adatti ;)


 resina nera a base siliconica.
A parte il fatto che esistono innumerevoli prodotti per pulire i debimetri, 
che poi sono spay a base di alcool isopropilico...
Non vedo perchè scomodare prodotti per uso industriale-elettronico.
Poi ripeto il mio Bosch ha fatto 400K km lavato in Avio ogni 15000 e non me 
lo sono inventato ma lo ho letto anni fa su dei forum, alla seconda letura 
ho provato (brivido....) e pare funzioni, in quanto vien pulito e va da anni 
e anni come prima.
Io penso che qualunque solvente o detergente che non lasci tracce 
(idealmente) e sia realmente molto volatile possa andar bene, alla fine è un 
sensore fatto a tecnologia di film metallico, certo, non bisogna tenerlo 
mezzora immerso e non bisogna assolutamente usare penelli o altro, così come 
l'aria compressa NO.
Ciao
PS: per la resina siliconica, anche se la "pucci" in acido acetico puro, ma 
per pochi secondi manco se ne accorge, dire che lo chante-clair è 
aggressivo, mi pare almeno fantasioso (sai anche la formula della coca 
cola?) ...
PPS: Che i relays li facciano pure sigillati lo so bene, ma in un TV non ne 
vedo il motivo... 

 non ne vedo il motivo...
Perchè alcuni costano davvero davvero poco essendo che hanno una tiratura 
gigantesca. E poi per la compatibilità di lavaggio. Se necessario eh, ormai 
usano tutti paste saldanti no clean.
