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Titolo: 255/30 R19

Stasera passo vicino una bmw 330 ed il mio sguardo viene attirato dalle 
gomme che mi sembrano "bassine". In primis ho pensato (bucate?)
Poi avvicinandomi e guardandole bene ho visto che erano proprio cosi'.
Ho gia' in precedenza ammesso la mia in-competenza in materia, ma dove ca%%0 
va' in centro urbano con delle gomme del genere? Dopo ogni buca scende a 
controllare se i cerchi sono ancora rotondi?
O e' una cosa "normale" ed io non la capisco?
Ciao, F.

 gomme che mi sembrano "bassine". In primis ho pensato (bucate?)
...
Ti dico solo che in California vedevo più volte macchine con i 22.
Macchine.. truck/pick up.. ma il raggio era quello. ti assicuro che
facevano/fanno impressione
Ciao!
--
Cagliano
252,29, San Paolo

 O e' una cosa "normale" ed io non la capisco?
Saran cazzi suoi?
Ciao, Alex.
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru

 ha scritto nel 
messaggio news:wGmnl.181615$Ca.3...@twister2.libero.it...

Sono le 255/30R19 posteriori accoppiate con le 225/35R19 anteriori.
Su un tremila da 250 km/h autolimitati, non mi pare strano.
-- 
DiegoŽ 47++, 173 (MI)
bibendum driver

Io le ho, e a parte le run flat di primo equipaggiamento, che non sono cosa, 
le michelin che monto adesso vanno benissimo. I cerchi sono ancora 
tondeggianti per cui non mi lamento :).
Ma se disturbano le 255/30 mi posso far montare delle gomme per la panda 
gemellate :)
Nicla 


Vangelo.... (cit.)
Merlinweb 

 ha scritto nel messaggio 
news:499e5e6f$0$1117$4faf...@reader4.news.tin.it...

Gommatura semplicemente inutile. Anche se facessi 1/3 di percorso urbano non 
le prenderei mai. Le /40 mi sono state più che sufficienti e conoscendo 
certe strade, con le /30 direi che a fine inverno considerato lo stato delle 
strade (italiane) puoi tranquillamente lasciare l'auto nel box.
Vorrei sapere da chi le ha montate, quale vantaggio pensa di ottenere. 
Sempre che non abiti sulla A14 o la usi per il 50% su pista 

 Su un tremila da 250 km/h autolimitati, non mi pare strano.
Strano no, ma poco giustificato forse si.
Boh Diego, sai che sono zarro e comunque i diametri esagerati mi eccitano, 
io stesso sulla mia paciosa Megane SW ho messo degli inutili 17" con 205/50, 
quando i 195/65 R15 sono di certo più che sufficienti, quindi non mi 
permetto di criticare nessuno.
Tuttavia sono anche il primo a riconoscere la scarsa utilità tecnico-pratica 
di alcune applicazioni.
Forse su auto "normali" le ruote sovradimensionate servono a compensare le 
lacune di assetti approssimativi.
L'evoluzione è una gran cosa, ma ricordo abbastanza bene che le 
supersportive anni '70 (Ferrari, Lamborghini e Maserati) montavano delle 
"esagerate" 205/70 VR14 :-OOO
Piccolo aneddoto: da pischello avevo una fidanzata il cui padre utilizzava 
per andare a caccia un Ford Transit pullmino a 9 posti e qualche volta ce lo 
cedeva per una settimana di vacanze itineranti per le spiagge selvagge della 
Sardegna; un giorno, poco prima di partire, mi rendo conto che le ruote 
posteriori sono lisce e scalettate, allora corro dal gommista di fiducia che 
però mi dice di non avere la misura in magazzino (195 R14 rinforzate)...
Erano i tempi in cui ferveva il mercato delle gomme usate provenienti dalla 
Germania e altri paesi civili, dove i limiti di usura erano parecchio 
superiori a quelli italiani; spesso, a queste stesse gomme, veniva ravvivato 
il battistrada utilizzando un attrezzo a caldo che scavava sui solchi 
preesistenti, il risultato era un gomma apparentemente pari al nuovo :-).
I "barboni" scialavano...
Per la fretta del momento feci montare delle fantasmagoriche Pirelli (non 
ricordo se P7 o CN36) 205/70 VR14, pagate 20.000 lire.
Il furgone acquistò un comportamento stradale MOSTRUOSO!!!
Bei tempi... 

 ha scritto nel messaggio 
news:gnm5bi$1sth$1...@adenine.netfront.net...
| Strano no, ma poco giustificato forse si.
| Boh Diego, sai che sono zarro e comunque i diametri esagerati mi eccitano,
| io stesso sulla mia paciosa Megane SW ho messo degli inutili 17" con 
205/50,
| quando i 195/65 R15 sono di certo più che sufficienti, quindi non mi
| permetto di criticare nessuno.
Vedi Marcello, molti si dimenticano che sulla Carta di Circolazione della 
330i sono annotate anche le gomme 225/45R17 a addirittura le 205/50R17.
Liberi di scegliere come abbellire o rendere più sportiva la propria auto, 
dunque, a prescindere dal fatto che sta già in strada con le 17".
| L'evoluzione è una gran cosa, ma ricordo abbastanza bene che le
| supersportive anni '70 (Ferrari, Lamborghini e Maserati) montavano delle
| "esagerate" 205/70 VR14 :-OOO
Già ma hai mai messo vicino una Lamborghini Miura con una Murcielago?
Se non hai l'occasione nel paese in cui vivi vai a fare un salto alla 
Lamborghini (l'accesso al Museo showroom è libero).
Ti renderai conto da solo dell'enorme differenza in termini di grandezze, 
pesi, dotazioni, prestazioni, kilogrammetri ........
| ricordo se P7 o CN36) 205/70 VR14, pagate 20.000 lire.
| Il furgone acquistò un comportamento stradale MOSTRUOSO!!!
| Bei tempi...
La 126 di mia mamma aveva le 135R12 ESSO RADIAL!
Già bei tempi!
:-)
-- 
Diego® 47++, 173 (MI)
bibendum driver 

 ha scritto nel 
messaggio news:wGmnl.181615$Ca.3...@twister2.libero.it...

;-)))
Avevo messo in conto e ovviamente ho ricevuto commenti tipo "anche a me 
piacciono" e "ca%%i suoi ..." ;-)
Concordo. Pensavo fosse chiaro che la mia non era una critica. Il fascino 
del "ribassato" in parte lo subisco pure io, ma essendo ignorante in materia 
cercavo di capire se un tipo di gomma del genere, per uso "normale" avesse 
le limitazioni che la mia limitata esperienza suggeriscono (con gomme 
"normali" io tra asperita' asfalto, rallentatori vari, marciapiedi, .... 
ogni tanto considero quasi sensata l'idea del SUV in centro urbano ... ed a 
me i SUV tendenzialmente non piacciono ...)
N.B.: stamani sono transitato nuovamente a fianco ed alla luce del sole ho 
in effetti notato che forse le mie teorie non sono del tutto sballate; visti 
da vicino i cerchi sembra abbiano fatto la guerra da quanto sono massacrati 
i bordi. Non credo la cosa influisca positivamente sulla guida della 
macchina. O e' poco influente?
Ciao, F.

 macchina. O e' poco influente?
i bordi sono massacrati perche' e' un cane a parcheggiare.
per rispondere alla tua domanda...
io non ho gomme cosi' ribassate (245/40R18 davanti e 275/35R19 dietro)
e con l'assetto di serie (gia' bello rigidino) non avevo grossi
problemi ad andare in giro anche sullo sconnesso, basta non aspettarsi
un comfort da citroen xm.
il tutto ripagato da una precisione di guida ai limiti dell'assurdo.
indubbiamente da mostrare mi piacciono di piu' i cerchi grandi di
quelli piccoli, se e' fatto con un certo stile (non mi piacciono
esagerazioni tipo cerchi da 20" con gomme /25 dove dentro vedi dei
freni piccolissimi)
p.s. per uso pista ho preso dei 17" che sono i piu' piccoli dentro ai
quali mi entrano i freni.

 io non ho gomme cosi' ribassate (245/40R18 davanti e 275/35R19 dietro)
cane?
Dipende da quanto ce le ha su.
Io con le /40 la prima volta stavo attento... ci devi fare la mano. poi buca 
di qua, buca di la. La cosa più terribile è proprio il parcheggio. Basta che 
tocchi un po' il marciapiede, dritto, non a spina di pesce, e ti fai tutto 
il profilo del cerchio. Oppure parcheggi a 1 metro dal marciapiede, ma se 
non l'hai l'H" sul parabrezza non è immorale.
La prima volta, cerchi in lega nuovi e bellissimi (cupra), per 1 righino di 
2 cm lo cambiai nuovo (200 euro) e poi per come vanno le cose ci si 
ripromette sempre con la frase "sarà l'ultima volta".. ma non lo sarà ;-)
Così i graffi si accumulano e siccome non puoi buttare un cerchio per 1cm di 
rigata, te lo tieni. Ce l'ho ancora nel box ;-)
Vai poi sullo sterrato, fai qualsiasi-cosa-ti-capiti e sta sicuro che le 
probabilità di rigare un cerchio si decuplicano.
Non da ultimo una botta secchissima in autostrada. Chiaramente con la spalla 
ultrabassa le gomme ne fanno sempre le spese e capita - nel caso mio - di 
trovarsi bozzi e tagli. Ok, risarcito dall'autostrada ma il cerchio era 
arduo farlo mettere nel verbale della stradale.
Ad ogni modo, come dicevo, per un uso normale devi guidare da 
signora-della-spesa. C'è sempre il giorno in cui vuoi correre e quel giorno 
avrà sempre la sua bella buca. Sarà troppo tardi. ;-)
Detto ciò sotto i 40 mai e poi mai.
PS. Anche la 500 abarth monta le 40... Non credevo. 

 dunque, a prescindere dal fatto che sta già in strada con le 17".
Io con le 19 la trovo sgraziata.
Non servono a nulla e l'auto diventa pacchiana. Un po' come l'USA-Style, coi 
i 22" hollywoodiani a specchio sui suv.
A livello di prestazioni mi pare che la gaussiana rappresenti bene la 
scelta. Non sempre di più è meglio.
Poi io sono tornato indietro, dai 17"/40 di prima ora monto i 16"/50. Altre 
auto, ma anche se più volte mi è arrivato l'impulso di aumentare il cerchio, 
devo dire che tutto sommato va bene così. Un po' di spalla, il cerchio non 
si riga e puoi prendere anche tutti i tombini che vuoi.
Domandone... secondo te una spalla 50 può essere rigida? O comunque anche se 
lo fosse sarebbe inutile? Mi darei alcune risposte. Non ho preso le Goodyear 
245/50 ZR16 perchè costano una follia, anche se erano il top che potevo 
mettere
Per come spancia, il lato di gomma a contatto dell'asfalto diventa un 35. 
Tanto che sembra persino sgonfia

 Detto ciò sotto i 40 mai e poi mai.
dipende larghe quanto...
un /40 su delle 205 e' basso quasi quanto il /30 sulle 255
il mio /35 sulle 275 e' basso quanto la spalla di un 195/50

 Sempre che non abiti sulla A14 o la usi per il 50% su pista
Abito sull'A14 ma non le ho montate, le ho trovate lě. 

 Su un tremila da 250 km/h autolimitati, non mi pare strano.
Premesso che do ragione ad alex quando dice che sono affari suoi, ma 
sulla ferrari montavo dei 18" /40...
Siamo onesti: quelle gomme su un 330 sono una tavanata galattica fine a 
se stessa

Su un tremila da 250 km/h autolimitati, non mi pare strano.
La mia li supera e con i 17" vado benissimo. Anzi, visto lo stato
delle strade vado pure meglio.
I 18" magari li capisco ma i 19" sono esagerati. Peraltro sulla 3
coupe' su alcuni allestimenti sono di serie, per la gioia dei
gommisti.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

quali mi entrano i freni.
Ma non e' proprio in pista con l'asfalto liscio che i cerchi grandi
dovrebbero dare solo vantaggi?


 
nah maggiori masse non sospese, maggiore inerzia :)

 
Beh, si, fondamentalmente si. Anche perche' ben pochi sistemi frenanti 
necessitano VERAMENTE dei cerchi sopra il 18...

 18" siamo sui 360-370!
Devi considerare anche la pinza, che sporge piu' del disco ovviamente, 
cmq ci sono applicazioni che necessitano dei 19, per esempio i 
carboceramici porsche, che son da 380.

nah maggiori masse non sospese, maggiore inerzia :)
OK. Ma non e' detto che una ruota completa pesi di piu' col cerchio da
19". Certo....se il battistrada e' da 295.....pero' con tanti CV
l'impronta a terra maggiore aiuta in uscita curva.


 l'impronta a terra maggiore aiuta in uscita curva.
e perche'? io ci metto gomme da 275 sui 17 esattamente come sui 18 e
sui 19...
il vantaggio (almeno per me) e' che la guida diventa piu' "soft" e al
limite l'auto e' piu' facile.
a parte che comunque una ruota da 19" a parita' di gomma pesa
piu' (completa) di una da 17 anche a parita' di diametro, per il
momento d'inerzia (quello che fa stare in piedi la gente in bicicletta
tanto per capirsi, o una trottola) non conta quanto e' peso, ma conta
quanto e' vicino all'asse di rotazione.

 19".
Questo cerchio pesa tipo 2.5kg da 19 ma costa come una Z4.
http://www.weds.co.jp/images/special/autosalon2008/wb_06.jpg


 ha scritto nel messaggio 
news:499eb09f$0$25806$5402...@news.sunrise.ch...
| Domandone... secondo te una spalla 50 può essere rigida? O comunque anche 
se
| lo fosse sarebbe inutile? Mi darei alcune risposte. Non ho preso le 
Goodyear
| 245/50 ZR16 perchè costano una follia, anche se erano il top che potevo
| mettere
Di che macchina si tratta?


 ha scritto nel messaggio 
news:499ecfb1$0$1113$4faf...@reader4.news.tin.it...
| Premesso che do ragione ad alex quando dice che sono affari suoi, ma
| sulla ferrari montavo dei 18" /40...
| Siamo onesti: quelle gomme su un 330 sono una tavanata galattica fine a
| se stessa
Se avesse un unico equipaggiamento 19" sarebbe esagerato mentre in questo 
caso, possiamo solo affermare che il Cliente Bmw ha ampia libertà di scelta 
di equipaggiamento !
Come esiste l'allestimento M-Technic è giusto che il cliente possa scegliere 
la gommatura che dà maggiore soddisfazione anche solo dal punto di vista 
estetico.
Non hai idea di quanti clienti scelgono auto con la maggior possibilità di 
equipaggiamenti (in Italia).
In Germania, si mettono anche i 20" sulle 3er. Naturalmente, si tratta di 
una scelta esclusivamente estetica.
-- 
Diego® 47++, 173 (MI)
bibendum driver 

 ha scritto nel messaggio 
news:80ttp4tc8sq5b5vu2...@4ax.com...
| I 18" magari li capisco ma i 19" sono esagerati. Peraltro sulla 3
| coupe' su alcuni allestimenti sono di serie, per la gioia dei
| gommisti.
Libertà di scelta.
:)


 di equipaggiamento !
e menomale aggiungerei...
in un regime (perche' altro non e') in cui ogni modifica anche
orientata al miglioramento della vettura, dove tutto deve essere
certificato da una manica di burocrati, ben vengano case che ti
offrono la massima scelta in quello che vuoi mettere.

 ha scritto nel messaggio 
news:66c38e54-2ad6-4a0d-9c85-
e menomale aggiungerei...
in un regime (perche' altro non e') in cui ogni modifica anche
orientata al miglioramento della vettura, dove tutto deve essere
certificato da una manica di burocrati, ben vengano case che ti
offrono la massima scelta in quello che vuoi mettere.
...................................................................................
... e pare pure strano che in un NG di appassionati di auto vengano 
criticati gli equipaggiamenti maggiorati.
Nel calcolo dei pregi e difetti, infatti, tutti hanno messo in risalto la 
ridicolaggine dell'equipaggiamento da 19", tutti hanno osservato che si 
danneggiano prima e meglio di un 17" o di un 16" e nessuno ha fatto caso che 
una impronta a terra maggiore dà maggiore tenuta di strada e più precisione 
di guida oltre a diminuire la lunghezza di frenata in caso di emergenza. 
Tutto questo senza costi per la sicurezza altrui!
:-)


 :-)
a parte che io rimango convinto che su quell'auto un 18 e' forse la
gomma migliore.. e con un 19 (a parita' di larghezza) rischi di
perdere in tenuta totale e forse anche frenata (su sconnesso e' piu'
facile saltellare con un /30 o /35)
il fatto e' che... chi cacchio guida piu'?
in autostrada ti trapanano il culo con un trapano a colonna
industriale, se parli di fare una tirata in collina o in montagna si
pensa piu' al consumo delle gomme e se poi dopo l'auto scricchiola o
se il computer di bordo ti abbassa la media tra un tagliando e
l'altro.
oltre a questo ci metto un po di sano rosicamento di chi VORREBBE il
19" ma non puo' montarli.

 offrono la massima scelta in quello che vuoi mettere.
Per questo quoto, poi rispondo sotto

 pensa piu' al consumo delle gomme 
e alle buche/crepe/frane che incontri
Se da una parte invidio la libertà di personalizzare la vettura che c'è 
in america o in germania o uk, dall'altra noto che nel caso specifico 
la scelta di tali gomme su tale auto in italia (per uso stradale) è 
solo controproducente.
Tu e diego avete ragione, ma contestualizzando nel nostro paese tale 
equipaggiamento (leggi, condizioni dell'asfalto, dossi e porcherie 
varie) viene solo da sorridere.
Forse perchè non ci siamo abituati

 Forse perchè non ci siamo abituati
forse l'ultima alla fine e' la cosa piu' vera.

 ha scritto nel messaggio 
news:49a2d751$0$1115$4faf...@reader2.news.tin.it...
| Tu e diego avete ragione, ma contestualizzando nel nostro paese tale
| equipaggiamento (leggi, condizioni dell'asfalto, dossi e porcherie
| varie) viene solo da sorridere.
| Forse perchè non ci siamo abituati
E' vero. Le strade sono ancora pessime (specie al centro e al sud Italia).
Il discorso di fondo su cui ci troviamo d'accordo io e Matteo è comunque un 
altro ovvero la strada che è stata fatta in avanti per consentire a molti 
automobilisti di personalizzare la propria auto senza infrangere il Codice 
della Strada e senza sbattimenti burocratici.
Solo 15 anni fa, le Bmw serie 3, 5, 7 e 8 avevano gommature di serie da 16" 
(tranne la 3 che aveva di serie il 15" prevalentemente) e potevano montare 
in alternativa fino a 17" così come M3 E36 e M5 E34 montavano esclusivamente 
17". Così anche le Mercedes ma non Audi ad esempio. Porsche permetteva la 
massima misura del 17" sulle 993 così come Ferrari. La Renault Clio Williams 
16V, la Peugeot 106 Rally, la Golf 2 GTi avevano le 15" (solo la Golf 3 GTi 
aveva in alternativa la misura 16"). Toyota Celica GT Four (una rarità per i 
tempi) ha fatto una breve comparsa anche in Europa con le 16". Le Nissan 
300ZX avevano 16" differenziati e la potente Honda NSX aveva 16" anteriore e 
17" posteriore.
Tenevano tutte la strada in modo straordinario e tanto bastava. Tuttavia era 
sufficiente guardare fuori confine, sulle riviste del tuning internazionale, 
sui Cataloghi dei principali preparatori europei, esposte negli autosaloni 
francesi, svizzeri, austriaci e tedeschi .... per capire che la tecnica non 
è tutto quando si amano i motori. La voglia di personalizzare la propria 
auto rendendola unica o semplicemente speciale ai propri occhi è da sempre 
motivazione fondamentale per ogni appassionato che si rispetti: una striscia 
adesiva, u colore speciale, una cromatura tirata a specchio, un coprivalvole 
in carbonio, uno scarico artigianale o sportivo, una testata rilavorata con 
i condotti di aspirazione lucidati a mano, pistoni e fasce nuovi, le camme 
modificate per consentire maggiore apertura, l'albero motore alleggerito, un 
impianto frenante potente, un assetto regolabile abbinato una barra duomi e 
una barra di accoppiamento, una gomma più larga, un cerchio più grande e dal 
design diverso dagli altri .... un volante sportivo (poi è arrivato 
l'airbag), una pedaliera in alluminio che fa tanto racing, un sedile Recaro 
e .... tanta pasta per lucidare la carrozzeria.
Di stupidaggini e soldi se ne spendevano tante ma rimaneva la soddisfazione 
di avere qualcosa di speciale da toccare, da usare, da guardare e da farsi 
guardare: qualcosa di "tuo" riconoscibile a prima vista.
Chissà cosa avremmo pagato allora per aver la possibilità di mettere una 
gomma da 18" o da 19" !!!
