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Titolo: [NEWS] Mercedes annuncia l'auto a fuelcell

Il gruppo DaimlerChrysler ha annunciato che nel 2003 rendera'
disponibile in America ed in Europa una flotta di Classe A
equipaggiate con propulsore elettrico alimentato da una pila a
combustibile (ad idrogeno).
Se manterrano la parola data e' un significativo passo avanti nella
realizzazione di veicoli non inquinanti...
http://www.autointell.com/News-2002/October-2002/October-2002-2/October-09-02-p2.htm
Copio & incollo dal link sopra:
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DaimlerChrysler to Launch First U.S. Fleet of Fuel Cell Vehicles in
2003
Stuttgart/Auburn Hills - DaimlerChrysler will launch the world's first
fleet of fuel cell passenger cars in the United States and Europe in
2003, the company said. The fuel cell vehicles, based on the
Mercedes-Benz A-Class passenger car, will be called the "F-Cell".
"With these vehicles, we become the first manufacturer to put fuel
cell cars on the road," said Prof. Ferdinand Panik, head of Fuel Cell
Development at DaimlerChrysler. "The hydrogen-powered F-Cell cars are
genuine zero-emission vehicles which have left the research stage and
are now going to field testing."
Since introducing the first NECAR (New Electric Car) in 1994,
DaimlerChrysler has led development of fuel cell technology, producing
20 concept vehicles, such as the NECAR series and the Chrysler Town &
Country Natrium. These vehicles have been designed to operate on a
variety of fuels, including methanol, gasoline, liquid and gaseous
hydrogen and sodium borohydride, a borax-like compound. The F-Cell
vehicles will be powered by hydrogen.
The fuel serves as a source of hydrogen which is combined with oxygen
from the air in the fuel cell to produce electricity and drive an
electric motor. The size and weight of the drive unit have been
reduced considerably since early fuel cell vehicles, while performance
has improved significantly.
The Mercedes-Benz A-Class F-Cell, the first cars to grow out of the
research stage and to go on the road, are being manufactured under
near-standard conditions and will be operated and tested by customers
in everyday use within the framework of government-sponsored
international cooperative ventures.
DaimlerChrysler is currently testing a fuel cell-powered Sprinter van
in a delivery fleet and will begin delivering fuel cell-powered Citaro
buses to 10 European cities next year.
"The fuel cell technology gives us the opportunity to bring mobility
together with environmental compatibility and to make a major
contribution to society," said Prof. Jürgen Hubbert, member of the
DaimlerChrysler Board of Management with responsibility for the
Mercedes-Benz.
Hubbert noted, however, that before fuel cell vehicles go to market in
significant numbers, fuel and infrastructure issues must be clarified
in a worldwide initiative, jointly with the political community, the
energy sector and others.
In the "F-Cell", the entire fuel cell system is accommodated in the
sandwich floor of the long-wheelbase Mercedes-Benz A-Class. Its tanks
supply compressed hydrogen directly to the fuel cell system, giving
the "F-Cell" a cruising range of about 90 miles. Hydrogen consumption
is equivalent to 56 mpg gasoline.
The electric motor has an output of 65 kW. The vehicle accelerates
from 0 to 60 mph in about 16 seconds and gets a top speed of around 87
mph. This performance makes the "F-Cell" suitable for everyday use. In
addition, the vehicle has zero smog and greenhouse gas emissions and
is extraordinarily quiet in operation.
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Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 realizzazione di veicoli non inquinanti...
Mah... la mia ignoranza su questi sistemi di propulsione rasenta la
vergogna, ma io avevo letto che i problemi delle vetture a idrogeno erano
principalmente 2:
Il primo è che mantenere allo stato liquido l'idrogeno richiede temperature
bassissime, e il secondo è che le "fabbriche" di idrogeno produrrebbero un
inquinamento simile a quello delle auto a benzina.

 0,1 kKm

inquinamento simile a quello delle auto a benzina.
Obbiezione valida ma che si potrebbe risolvere con l'utilizzo di fonti
di energia alternativa ai combustibili fossili (fonti rinnovabili,
fissione nucleare etc.) o, in futuro, con la fusione nucleare. 
Comunque anche utilizzando il petrolio (o affini) per produrre
l'idrogeno si otterrebbe di non avere l'inquinamento nelle zone
critiche come i centri urbani e non e' cosa da poco...



Ma a parte tutto, si sa come sono questi motori all'atto pratico?
Che tipo di erogazione hanno, che potenze specifiche erogano ecc ecc.
Ciao,
Me
--
Akira (28,115,PV)
Astra "Apollo 13" Silver Edition 1.8 16v
Waiting for Astra Coupe' 2000 Turbo,
http://www.zolnetwork.com/astracoupe/
Se la sfiga avesse un volto... sarebbe il mio.

 Che tipo di erogazione hanno, che potenze specifiche erogano ecc ecc.
Dati tecnici non te li so fornire con precisione...
So che si perde qualcosa (tipo 10-20 cv) in accelerazione e velocità
massima, ma i dati che ho a disposizione sono vecchi di 2 anni... Cmq con un
pieno di idrogeno ci sono circa 400-500 km di autonomia.
Spero di esserti stato utile.


pieno di idrogeno ci sono circa 400-500 km di autonomia.
temo che tu stia parlando dei motori a combustione interna che usano
idrogeno invece che idrocarburi...
e' una soluzione che ha provato praticamente solo BMW e che risulta
piuttosto perdente su tutti i fronti rispetto alla produzione di energia
elettrica "on-board" tramite fuel-cell (di cui si parlava), utilizzando
motori elettrici per la trazione...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

Che tipo di erogazione hanno, che potenze specifiche erogano ecc ecc.
sono in tutto e per tutto motori elettrici, quindi coppia molto costante
ed anche a 0 rpm (cosa che il motore a combustione interna non ha).
infatti la trazione e' affidata a motori elettrici (di solito in
alternata sincroni), l'idrogeno e' solo utilizzato nella fuel cell per
produrre energia elettrica...


Che tipo di erogazione hanno, che potenze specifiche erogano ecc ecc.
Ha gia' detto tutto UoScAr... :-)


 tanto!)
Il materiale non č assolutamente nuovissimo (Sodio Boro Idruro, NaBH4), nč
innovativo... lo si usa nei laboratori chimici da sempre... Credo che tu
abbia letto queste info su Auto, che effettivamente fa un po' di
"miracolismo"....


Ah ecco, alla fine sono degli elettrici. Chissa' come sono da guidare...
