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Titolo: Nuova "ibrida" Hyundai, ci stanno prendendo per il culo?

https://www.milanofinanza.it/news/tucson-veste-ibrido-201904121319155209
 
 
Cito:
"Hyundai punta ad ampliare la gamma di auto elettriche con 18 nuovi 
modelli green entro il 2025 e lo fa aggiornando la nuova Tucson con la 
versione 48V Mild Hybrid"
 
Non capisco: Hy ha un motore ibrido VERO che monta su Ioniq e Niro...
Che senso ha questa buffonata della batteria maggiorata?
 
-- 
We only write our names in sand

 Che senso ha questa buffonata della batteria maggiorata?
 
 
l'ibrido vero costa caro al cliente finale, in questo modo vendi qualcosa a molto meno che ha la targhetta di ibrido che fa' molto cool e green senza contare che probabilmente ha gli stessi vantaggi nelle citta' con gli ecoblocchi
 
credo che il mild hybrid lo vedremo in tutti i listini di tutti i costruttori, in fondo costa molto poco

Simone "NINJA" ha pensato forte :

non credo che i mildhybrid possa entrare in citta' o evitare i blocchi.

 Non capisco: Hy ha un motore ibrido VERO che monta su Ioniq e Niro...
 
E' un 1.6 benzina aspirato, non puo' metterlo al posto del 2.2 turbodiesel, ibrido o no.
 
JM

 Che senso ha questa buffonata della batteria maggiorata?
Visto che la gente vuole cose imbecilli, acquista prodotti stupidi, vota 
politici imbecilli, ecc, perché non dovrebbero accontentarli?
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
Seriamente, un daily trazione posteriore e' molto piu' sportivo di un 
cayenne, nel misto non c'e' storia (MaxDamage)

 politici imbecilli, ecc, perché non dovrebbero accontentarli?
 
Ok: il discorso è "inculiamo i gonzi", va benissimo.
Io parlavo dal punto di vista tecnico. In altre parole hanno sviluppato un 
solo motore ibrido e non ritengono che ci sia mercato per un 2.5 loro come 
quello Toyota.


StefanoV ha spiegato il 16/04/2019 :

Honda con il CR-V usa un 2.0 turbobenza per l'ibrido.
Certo che un 1.6 aspirato e' un po' piccolo, dovrebbero quantomeno 
turbizzarlo.
Oppure montare un motore elettrico e batterie molto piu' grosse ma i 
costi aumenterebbero di brutto.
Invece con un motoalternatore ,una batteria a 48v e un badge adesivo 
verde o blu da appiccicare dietro ( 300€ in tuto ? ) hanno fatto il 
modello ecologggico.
Mi auguro che gli rimangano tutti sul groppone, ste operazioni per 
inculare la gente non le sopporto.

 turbodiesel, ibrido o no.
 
Forse ti confondi con la Santa Fe: la Truzzon la vendono anche con il 1.6 
TD da 115 cv.


 quello Toyota.
Sono un po' più pragmatici e propongono direttamente il diesel.


 inculare la gente non le sopporto.
A dire il vero vedo gente genuflessa coi pantaloni calati.


 A dire il vero vedo gente genuflessa coi pantaloni calati.
 
a comprare i mildhybrid ?
non ne vedo girare cosi' tante per strada.
vedo piu' ibridi troyota veri.

 TD da 115 cv.
 
No, dico che l'ibrido vero che ha Hyundai e' basato su un 1.6 benzina aspirato, immagino che farebbe fatica messo sotto la Tucson.
Servirebbe un ibrido piu' grosso nuovo di pacca.
 
JM

 Sono un po' più pragmatici e propongono direttamente il diesel.
Ok. Ma avendo già in casa un millesei ibrido "vero" potevano proporre 
anche quello, che non sarà poi tanto diverso dal 1.6 crdi da 115 cv...


 Servirebbe un ibrido piu' grosso nuovo di pacca.
Che non avrebbe mercato, ok: allora vai con l'inculagonzi


 a comprare i mildhybrid ?
In generale.


 anche quello, che non sarà poi tanto diverso dal 1.6 crdi da 115 cv...
Eh, 'nzomma. Manca il turbo.


 Che non avrebbe mercato, ok: allora vai con l'inculagonzi
Inculagonzi che, ti dirò, se è un sistema per farmi fare anche il 
prossimo giro a gasolio, ben venga.


 Che non avrebbe mercato, ok: allora vai con l'inculagonzi
 
Mi sa che questi ibridi costino non poco da fare, persino Toyota in 20 anni non ha prodotto tanti motori diversi, e li ha spalmati su milioni di auto.
 
JM

 prossimo giro a gasolio, ben venga.
 
Ma quello sarebbe una cosa diversa: con la batteria maggiorata si fa 
credere al legislatore (meglio si dà la scusa per dirlo) che il diesel 
magicamente emette fiorellini e peti di unicorno allo scarico e quindi è 
"green".
L'inculata è per quelli che comprano il benzina credendo di avere consumi 
da ibrida vera o da gasolio.


 non credo che i mildhybrid possa entrare in citta' o evitare i blocchi.
 
sicuro? chiedo eh ...
fatico a credere che i podestà raggiungano un livello di pensiero tale da distinguere tra full e mild hybrid, credo che *hybrid* rappresenti già un discreto sforzo mentale :)
idem la più parte chi chi li compra.
e comunque la più parte dei blocchi riguarda le nafta mica le benza ...
 

 
 
Per me se glielo fanno passare alle emissioni è l'uovo di colombo, tanto 
l'ibrido è solo una tecnologia di passaggio che durerà 50 anni...

Il 16/04/2019, M_C ha detto :

puoi tradurre in italiano?

 da ibrida vera o da gasolio.
Contenti loro. Guarda, ultimamente non ho più nessuna pietà per i gonzi, 
visto che, a causa loro, ci sto rimettendo io.
Se posso, trovo anche io qualche modo per spennarli.


 puoi tradurre in italiano?
 
??? è già in italiano :)
 
comunque, non sono sicuro che i sindaci capiscano la differenza tra ibrido vero e ibrido farlocco alias mild hybrid. credo che si fermino a *hybrid*. credo anche che per chi compra l'ibrido l'uno valga l'altro, quello che costa meno va bene.
 

 turbizzarlo.
 
ha 141cv che considerata la coppia data dall'elettrico non dovrebbe essere malaccio, bisognerebbe vedere una rullata
 
aggiungo che se i millemila tecnici hyundai hanno deciso di farlo aspirato e non turbo un motivo valido ci sara'

 Che senso ha questa buffonata della batteria maggiorata?
 
E' una buffonata anche l'ibrido "VERO", questa probabilmente costa meno.
 
Invece di devastarti l'ano in una botta sola, te lo allargano solo un 
pochino, in modo da poterlo fare anche in seguito, il senso dovrebbe 
essere quello.

 aggiungo che se i millemila tecnici hyundai hanno deciso di farlo aspirato e non turbo un motivo valido ci sara'
 
beh, anche i tecnici/ingegneri/progettisti posso sbagliare. 
cmq sia non vedo il motivo di turbizzarlo. 141 cv non sono pochi. data la mole non ci farai gli spari, ma evidentemente è pensata ed orientata a un pubblico di guidatori che badano più ai consumi contenuti che alle prestazioni. se poi uno vuole prestazioni maggiori non se la compara e si orienta su altro. francamente non riesco a vedere dove sta il problema.

 inculare la gente non le sopporto.
 
magara hanno necessità di abbassare la media di emissioni della gamma
per non dover pagare multa importante, può essere?
 
-- 
I've always been more concerned with users. )\._.,--....,'``.
Programmers do their work but once, while  /,   _.. \   _\  (`._._,
users are saddled with it ever thereafter. `_.-(,_..'--(,_..'`-.;.'

non sono pochi, costa meno, paghi meno bollo, se poi nell'uso reale consuma più di quella col turbo.. affari tuoi, non fa una piega.

 la differenza tra ibrido vero e ibrido farlocco alias mild hybrid.
mild hybrid e full hybrid sono solo definizioni buttate li', tra l'altro 
piuttosto infelici visto che confondono i piu', che poi traducono full 
hybrid con ibrido *VERO*, come se mild hybrid non fosse un vero ibrido e 
sorvolando sul fatto che "full" non significa "vero".

esistono grafici di rullate di CHR o di Ioniq?

 meno va bene.
 
a questo punto metti 10 batterie da 12v in parallelo e nelle aeree 
proibite vai con il motorino d'avviamento elettrico lol

Rullate chr: 
https://youtu.be/axKMuu9Xdxs
 

 
Io comunque contesto l' andazzo dei commenti: se lo fanno i coreani é una presa per il culo, se lo fanno gli illuminati tedeschi é una figata che comunque qualcosa fa anche col diesel.
Quanto agli amministratori imbecilli, ricordo ai lettori che da settembre che in zona C a Milano le uniche auto che non pagheranno l' ingresso saranno le elettriche, non scampano nemmeno  più le ibride plug-in.

 Quanto agli amministratori imbecilli, ricordo ai lettori che da settembre che in zona C a Milano le uniche auto che non pagheranno l' ingresso saranno le elettriche, non scampano nemmeno  più le ibride plug-in.
 
pur non essendo un coreanofilo, mi trovi pienamente d'accordo con te

 Quanto agli amministratori imbecilli, ricordo ai lettori che da settembre che in zona C a Milano le uniche auto che non pagheranno l' ingresso saranno le elettriche, non scampano nemmeno  più le ibride plug-in.
 
 
 
giusto imho
 
altrimenti avrebbero dovuto mettere un limite che so sui kwh

 comunque qualcosa fa anche col diesel.
Non so chi abbia detto qualcosa del genere.
Io ho sempre detto che la batteria da 48V spacciata per ibrido è una presa 
per il culo.
L'unica differenza è che i tedeschi magari sono con le pezze al culo 
-tecnologicamente parlando- e quindi son costretti a usare l'ibrido dei 
poveri, mentre i coreani hanno già in gamma un motore paragonabile a 
quelli Toyota, eppure non lo usano...


 se il quibus è che non puoi sapere se accendono il termico oppure no.. con questo ragionamento allora non dovrebbero circolare manco le gpl perchè magari hai solo l'omologazione ma poi vai a benza..

 Io comunque contesto l' andazzo dei commenti: se lo fanno i coreani é una presa per il culo, se lo fanno gli illuminati tedeschi é una figata che comunque qualcosa fa anche col diesel.
 
Non so di quali commenti parli, non certo dei miei.

 
 
Più che altro ormai tutti tendono a fare i furbi, non é più una prerogativa italica.

Tanto per far notare il bias teutofilo, ecco un tipico articolo sulla Audi.
Signora macchina, ma mi sembra che le leccate siano ottime ed abbondanti:
 
http://www.auto.it/news/news/2019/01/21-1901977/audi_a6_40_tdi_s-tronic_quattro_ultra_nuova_mild_hybrid_a_trazione_integrale/
 
 
Omologata WLTP e euro 6 d-temp: per forza, eh!
 
Mobilità sostenibile e punti di ricarica: e che c' azzecca con una diesel con batteria maggiorata? O forse fanno pensare che debba essere attaccata alla spina?
 
Codice etico e difesa della natura  :-x
 
 
 
 
 

 Tanto per far notare il bias teutofilo, ecco un tipico articolo sulla Audi.
 
beh ma l'italiano medio e' teutofilo per definizioe, in ogni campo, a maggior ragione quello automotive
 

 le gpl perchè magari hai solo l'omologazione ma poi vai a benza..
Riassumendo: questa cosa di limitare la circolazione in base al tipo di
trazione o alle norme euro è una PUTTANATA.


 
 
E' per questo che riscuote successo! :)

coi km che faccio io (e che neanche accendo i termosifoni l'inverno..) dovrei avere così tanti crediti green da poter parcheggiare dentro una chiesa in zona pedonale, altro che euro4 !

 quelli Toyota, eppure non lo usano...
 
Una tesi da baluba, non c'e' che dire.

Zotto ci ha detto :

mi sembra corretto, solo le elettriche sicuramente non bruciano 
carburante, tutte le altre si.
i costruttori provano a vendere ste mildhybrid perche' migliorano i 
dati dell'inquinamento durante i test, nell'uso quotidiano dubito che 
servano a qualcosa.
mi sfugge perche' debbano pagarla i clienti sta defeat device.

 
http://www.auto.it/news/news/2019/01/21-1901977/audi_a6_40_tdi_s-tronic_quattro_ultra_nuova_mild_hybrid_a_trazione_integrale/
 
 
ROTFL
quest'auto e' la definizione di inculata.

 giro a gasolio, ben venga.
 
ti fanno pagare di piu' una cosa che serve solo a loro per passare il 
collaudo euro6.
te la dovrebbero regalare e chiederti scusa.

 te la dovrebbero regalare e chiederti scusa.
Se mi permettono in questo modo di avere poi un'auto piů adatta alle mie 
esigenze dell'alternativa fintoverde, ben venga.


 te la dovrebbero regalare e chiederti scusa.
 
dovrebbero regalare financo DPF EGR catalizzatori ecc


Ecco chi ha dato fuoco a Notre Dame!!!


 esigenze dell'alternativa fintoverde, ben venga.
 
una ibrida vera e' meglio di un diesel taroccato, non c'e' nemmeno da 
discuterne.

 E' una buffonata anche l'ibrido "VERO", 
 
ma che cazzo dici ?

 discuterne.
So far, direi che è peggio per molti aspetti, praticamente tutti quelli 
che interessano a me.
 
-- 
8tto (48,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 interessano a me.
 
ah ok, ti piace il particolato.
perche' il diesel e' una merda a confronto dell'ibrido per tutto il 
resto.
se pero' ami il fumo, la puzza e il rumore da trattore alzo le mani, 
non giudico le perversioni altrui.

 giudico le perversioni altrui.
Sembravi quasi diventato una persona con cui si potesse ragionevolmente 
discorrere, poi te ne esci con queste puttanate.
Sinceramente, non ho alcun interesse a parlare di religione.


 Sinceramente, non ho alcun interesse a parlare di religione.
 
oggi ho dovuto guidare di nuovo il wrangler.
mi veniva da piangere, ho dovuto mettere lo stereo a palla per non 
sentire il rumore.

 non giudico le perversioni altrui.
 
esci acc da questo corpo :D
 
tornando IT non diciamo puttanate, se parliamo di V6-V8 allora sul benzina posso anche dirti di si, un qualsiasi 4L fa un rumore ridicolo, anche tirando le marce

Sembra che Dr. Ogekuri abbia detto :

si percarita' ti appoggio e spingo forte.
il 4L e' inascoltabile ( a parte casi particolarissimi ) e peggiora 
ancora le cose.
pero' le vibrazioni di un diesel il benzina anche 4L non ce le ha.

 pero' le vibrazioni di un diesel il benzina anche 4L non ce le ha.
 
però il fico d'india se non togli tutti le spine magni pure quelle, checcazzo centra?

 chiedo eh
Piů silenziosa in autostrada, (parecchia) piů autonomia, tagliandi meno 
frequenti, ruota di scorta.
E si spende pure meno, che male non fa.
Questo confrontando una Corolla con una qualsiasi auto diesel paragonabile.


 pero' le vibrazioni di un diesel il benzina anche 4L non ce le ha.
Se il tuo termine di paragone è la Wrangler magari chi l'ha progettata 
non aveva la mancanza di vibrazioni tra le priorità.
 
Ti assicuro che la mia normalissima C4 diesel non vibra in modo 
apprezzabile. Oh, non che non vibri affatto, per carità, ma niente di 
ché. Meno, per dire, della C3 a benzina di mia moglie...


 E si spende pure meno, che male non fa.
 
Sul prezzo di acquisto non ci giurerei ma siamo (altra faccenda il NLT che sicuramente conosci più tu e che ha logiche di mercato differenti), sulla manutenzione a lungo termine il diesel ha costi ed imprevisti maggiori, anche bollo e assicurazione sono a sfavore del diesel.


 ché. Meno, per dire, della C3 a benzina di mia moglie...
 
un altro dei vantaggi dell'automatico e' il non scendere MAI a livelli di regimi tali da innescare vibrazioni ;)

 come già scrissi, oltre alla possibilità di farli "al volo", gli intermedi a 15mila si riducono a cambio olio e filtri; ovviamente se uno fa parecchie decine di migliaia di km/anno possono essere una scocciatura, di contro non c'é rischio di dover rabboccare il serbatoio di urea o avere segnalazioni di cambio olio anticipato perché ok il long life ma l' olio non è più in specifiche
 
sempre due fermi in officina sono, giovane allievo :D

 sempre due fermi in officina sono, giovane allievo :D
 
I fermi per guasti non sono conteggiabili:-P
Grazie per il giovane ma mi sa che é un po' eccessivo.
 


Venerdi' Santo, siamo tutti meno 8tti :D

 diesel.
Bollo e assicurazione uguali. Manutenzione: dipende da cosa intendi per 
lungo termine, perché se cominciamo a cambiare batterie...
Se poi parliamo di Toyota, ha un costo dei ricambi talmente elevato da 
scoraggiare qualsiasi idea di gestione economica di un'auto da tenere 
vent'anni.
 
E in tutto ciò non ho citato gli allestimenti idioti.



Nel mio caso: 8 contro 3. Non so se mi spiego. Anche ipotizzando (e sono 
generosissimo...) di perdere solo due ore di tempo, sono 10 ore. 1000 
euro buttati nel cesso (ragionando da azienda).


 I fermi per guasti non sono conteggiabili:-P
Quali guasti?


 Grazie per il giovane ma mi sa che é un po' eccessivo.
 
ahaa ... quindi ammetti di essere veKKio, deKrepito, pieno di ruggine e di gnik-gnik che manco il w40 risolve :-D  :-D
 

 E in tutto ciò non ho citato gli allestimenti idioti.
 
Fa il pari con "non ho citato i costi smisurati degli optional" di case dove la lista degli optional, se ti fai prendere la mano, incide per una ingente percentuale rispetto al modello base privo di tutto.

 
 
Mai approfondito, ma volendo vengono a prendertela lasciandoti la sostitutiva, ma ovviamente bisognerebbe capire quanto conviene.

 
 
Quelli che possono capitare!
Ogni veicolo ha la sua affidabilità più o meno valutabile ma solo statisticamente.

 ahaa ... quindi ammetti di essere veKKio, deKrepito, pieno di ruggine e di gnik-gnik che manco il w40 risolve :-D  :-D
 
Finché non ci sono perdite son già contento.

 per una ingente percentuale rispetto al modello base privo di tutto.
Come ti dicevo: una Octavia equipaggiata come voglio io costa meno di 
una Corolla equipaggiata come voglio io, anzi come vogliono loro...


Zotto wrote:

Di nuovo: NLT.


 
 
Spammo: 
https://www.toyota.it/gamma/corolla/promozioni-e-prezzi
 

 Spammo: 
https://www.toyota.it/gamma/corolla/promozioni-e-prezzi
 
So bene che i listini sono farlocchi: parlo di prezzi netti. Fidati.
Vedremo la rata NLT, fra due anni (anche se poi non la prenderò per i 
limiti di cui sopra) magari chiederò anche per la Corolla.


 
 
Beh, col fai da te in previsione di tenuta a lungo vai di lusso, manco c'é la cinghia distribuzione, puoi fregartene della garanzia e hai meno cose che si possono rompere. Ovviamente costa di più di una Punto, ma è anche automatica.
Per una auto privata ibrida da tenere a lungo, non avendo problemi di spazio che richiedono la Yaris, prenderei molto più volentieri una CT200h usata.

 Ognuno ha le sue fisse, e ci può stare :), ma non é che sia un gran problema dover fare il pieno ogni 600 km. o 800 ( e tra l' altro fra gli ibridisti che si divertono a fare hypermiling ci sono quelli che superano i 1000)
 
Con un diesel gli 800 li fai senza particolari accorgimenti, con 
l'ibrida invece gia' arrivare ai 600 vuol dire che ti sei limitato.
Poi se fai autostrada non c'e' storia, a favore del diesel, lo stesso 
vale per la citta', in quel caso conviene l'ibrida.

 Poi se fai autostrada non c'e' storia, a favore del diesel,
 
e non di poco (quando mi capita di fare autostrada difficilmente supero i 16-17 km/litro indicati dal cdb)
 
 
 
 
 

 prenderei molto più volentieri una CT200h usata.
Grossa. L'unica plausibile è la Yaris che, anzi, tra i motivi di 
"fascino" ci sono le dimensioni, mediamente più contenute rispetto alle 
altre segmento B.
 
Sarebbe però un'auto usa e getta, da tenere finché va, si spera il più a 
lungo possibile.
 
La C3 invece quest'anno sarà sottoposta ad una revisione completa che la 
renderà affidabile per altri 5 anni almeno.
Una cosa del genere non la farei su un'auto tipo la Yaris, preferirei di 
sicuro sostituirla con una nuova.


 arrivo a 700-750 km senza nessun tipo di particolare accorgimento da hypermiler,percorrendo al 90% extraurbano (casa-lavoro nel mio caso è sostanzialmente un unico tratto da una ventina di km con un solo semaforo, non esattamente la condizione migliore per sfruttare appieno il sistema ibrido).
 
Ti contraddice qualunque test serio, in rete se ne trovano a iosa, 
nonche' testimonianze di altri meno talebani di te, per cui non perdo tempo.

 nonché testimonianze di altri meno talebani di te, per cui non perdo tempo.
 
 
Talebano? ma neanche per il cazzo.
 
Ho più volte detto di aver preso un'ibrida quasi puramente per curiosità, e non è affatto escluso che a breve cambi radicalmente tipologia di mezzo (il mio target sarebbe una giulia 2.0 tb, per dire)
 
Inoltre ho più volte affermato che l'ibrido imho non è questa rivoluzione che, stando a quanto dicono i "veri" talebani, parrebbe essere. Come tutte le tecnologie ha dei lati positivi e altri negativi, dovrebbe essere abbastanza ovvio ma evidentemente con interlocutori come te è meglio specificarlo.
 
 
 
 
 

 Potrei postarti una foto del contakm ma diresti che la foto è taroccata per cui se non vuoi credermi credo sopravvivrò lo stesso
 
La foto del contakm non riporta la velocita' media, i test su strada ti 
contraddicono, fattene una ragione.

 contraddicono, fattene una ragione.
 
ok. Allora è' sicuramente colpa di quel farabutto del benzinaio, io credo di mettere 30 litri mentre il distributore taroccato me ne inietta almeno 45.
 
Alla prima occasione utile andrò a denunciarlo!
 

 Extra urbano (km/l) 25
 
Perche' "immaginare" cose sbagliate quando c'e' scritto *chiaramente* 
che quelli sono i consumi con ciclo NEDC?
 
Quelli WLTP (ciclo combinato) della Corolla 2.0 vanno da 17,9 a 21,7 
km/l, in base alla dimensione dei cerchi.

Quelli WLTP (ciclo combinato) della Corolla 2.0 vanno da 17,9 a 21,7 
km/l, in base alla dimensione dei cerchi.
 
In effetti i circa 20 km/l che rilevo io ad ogni rifornimento sono del tutto irrealistici se confrontati con quelli dichiarati (da una vettura simile ma di cilindrata più alta e con appena 40 cv in più ). Si si, hai proprio ragione. 
 
 
 

 In effetti i circa 20 km/l che rilevo io ad ogni rifornimento sono del tutto irrealistici se confrontati con quelli dichiarati (da una vettura simile ma di cilindrata più alta e con appena 40 cv in più ). Si si, hai proprio ragione.
 
Guarda che qua stiamo facendo confusione, mi ci metto pure io sia 
chiaro. Io mi riferivo ai consumi autostradali, non a quelli in 
extraurbano, perche' di questo si parlava.
Se guardi altri miei post, ho sempre detto (tappandomi il naso) che 
l'ibrido in citta' conviene, ma solo li'.
 
Se dobbiamo guardare anche ai consumi in extraurbano allora il confronto 
va fatto su altri numeri, ma anche in questo caso il diesel e' piu' 
efficiente, non c'e' storia, a meno di tirare in ballo gente totalmente 
inesperta, ma sono esempi che lasciano il tempo che trovano.

 Che senso ha questa buffonata della batteria maggiorata?
 
e' una moda, funzionano cosi', devono trovare una scusa per metterci l'etichetta sopra, ma non investire realmente, che' se no appena la gente si sveglia o si stanca e la moda passa, restano miliardi di investimenti da smaltire non si sa come.

 per non dover pagare multa importante, può essere?
 
si puo' essere.
bidonvu' sta "svendendo" le i3 in alcuni paesi perche' altrimenti 
quello che perde con le multe e' piu' di quello che perde con i mancati 
introiti dalle vendite.

 sarà comunque troppo tardi...
 
ti giro la questione : quanta gente oggi e' in grado di cambiarsi da solo/a una gomma? preferiscono chiamare qualcuno che lo faccia al posto loro mentre fancazzo sugli asocial netuorc

 preferiscono chiamare qualcuno che lo faccia al posto loro mentre fancazzo sugli asocial netuorc
Per preferirlo, direi che tutti lo preferiscano: trovami qualcuno che si 
diverte a insozzarsi di fango e polvere mentre smonta e rimonta una gomma 
a bordo strada...
Il punto è che la "chiamata gratuita" non sostituisce il cambio gomma in 
molti casi, e in altrettanti lo sostituisce mettendoci circa il triplo del 
tempo.
Ora: io non sono particolarmente abile nella pratica, ma ho avuto la sfiga 
di bucare 2 volte in modo non riparabile con la bomboletta (buca e cordolo 
del marciapiede con spigolo vivo non visto in retro...).
La prima volta ho chiamato il servizio e mi han detto che tra traffico e 
casino in strada sarebbero arrivati circa dopo un'ora: tempo nel quale 
sono riuscito a smontarmi la gomma da solo, cambiarla, ripartire e andare 
a casa...
La seconda invece era di domenica pomeriggio e, a parte pure lì l'ora di 
attesa, avrei dovuto aspettare il lunedì per vedermi cambiata la gomma.
 
 
 
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We only write our names in sand

 attesa, avrei dovuto aspettare il lunedì per vedermi cambiata la gomma.
Aggiungi le complicazioni legate al NLT...

 e' una moda, funzionano cosi', devono trovare una scusa per metterci l'etichetta sopra, ma non investire realmente, che' se no appena la gente si sveglia o si stanca e la moda passa, restano miliardi di investimenti da smaltire non si sa come
 
fanno quanto basta. chi vuole l'ibrido, di regola, se vede la scritta *hybrid* sta a posto, nemmeno sa e/o vuole sapere se full o mild o quello che è. legalmente lo possono chhiamare tale anche se mild, allora perché no? rispettano la legge, chi compra è contento, investimenti & costi bassi. che vuoi di più?
 

 a bordo strada...
 
no, come hai detto anche tu, io in 10' mi cambio la gomma e sono di nuovo in viaggio, calcola tu l'aspettare il carro attrezzi, ti carica, porta in officina, etc...
 
la vecchia passat aveva le runflat, in origine, ma poi qualche genio al cambio NON le ha montate, per cui aveva gomme normali e NON aveva la ruota di scorta e nemmeno il cric, per cui me la sono comprata io. Su questa c'e' (in lega da 18"...) tutto ed e' stato uno degli elementi di scelta dell'usato ;)