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Titolo: aiuto ad esperto porsche

volendo comprare una porsche 911 usata , pensavo di provarne una usata, e
pensavo ad una 3.2 anno 88 - 89.
Di questi anni, parlando sempre del 3.2 che differenza c'è tra l'ultima
serie ( 09-88 > 06.89 ) tra la penultima ( 09.87 > 09.88 ) ?
Consigliate questo acquisto ?
Accetto anche proposte per valutarne l'acquisto.
Massimo

 Consigliate questo acquisto ?
Certo che sì!
Le uniche remore sono la mancanza dell'ABS e soprattutto del servosterzo 
(lo sterzo è bello pesante, al pari della frizione).
Occhio poi che sembrerebbe che le versioni catalizzate sono rispondenti 
a delle norme americane non compatibili con con quelle italiane... 
insomma ad un controllo sul libretto risultano come se non fossero 
catalizzate (mio cugino ha fatto un controllo al Comune di Roma, poi 
alla fine ha tagliato la testa al toro prendendo una più recente 964).
Credo che sia un tipo di catalizzazione che il vigile "alla buona" 
lascia passare, quello più fiscale invece no :-/
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 ha scritto nel messaggio
news:3CB8242E...@hotmail.com...
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Grazie delle risposte, so che a partire da una certa data veniva installata
la frizione idraulica .
da quale ?
si riferische per caso dall'87 in poi come mi hai indicato ?
Ciao Max

 si riferische per caso dall'87 in poi come mi hai indicato ?
Esattamente.
Qui cmq c'è gente molto più preparata di me in ambito Porsche, non 
capisco perchè non Ti abbia risposto :-/



Sicuramente le tue risposte erano esatte, e non c'era niente da aggiungere,
comunque tra varie valutazioni, penso di optare per un 964 carrera 4.
Altre domande ?
A parte il discorso che un 4 sia integrale, tra un carrera 4 o un 2 quale è
più affidabile?
Ho sentito parlare che il 4 ha problemi di frizione, e che deve essere
modificata nei modelli fino ad una certa data di produzione .
E' vero?
Qual'è la maniera per individuare quale modello non ha questi problemi ?
Saluti Max
Grazie per le risposte.

 Qual'è la maniera per individuare quale modello non ha questi problemi ?
Imho la cosa migliore è prendere dei Model Year recenti: quelli del '92 
ad es. sono ottimi (specchi a goccia, doppio airbag di serie, volano a 
doppia massa, cerchi 17" e qualche altra miglioria - non sò se tutte 
queste cose sono state introdotte nel '92 o qualcuna nel '91, cmq nel 
'92 ci sono tutte).
Tieni conto poi che la Carrera 2 ha un comportamento più sincero 
superato il limite di aderenza, ed in situazioni normali è meno 
sottosterzante della 4 (se ci fai caso, sulle 993 e 996 hanno modificato 
la ripartizione della coppia da 69%/31% a 85%/25% nonchè semplificato il 
tipo di trasmissione).
La 4 964 ha un tipo di trazione ottima su fondi pessimi (sabbia, neve 
ecc.) ma su strada asfaltata asciutta pare non sia il top, meglio la 2.
Superato il limite di aderenza poi la 4 diventa pericolosa, per via dei 
trasferimenti di coppia tra gli assali... insomma se Ti parte non la 
riprendi (ma è difficile superare il limite con un mostro simile).
Insomma devi scegliere Tu, se non giri tutti i giorni sulla neve io 
preferirei la 2.


Ora bisogna che valuto alcune offerte che ho trovato poi si vedrà , l'unica
indecisione è se prendere un 2 o un 4 .
Ci dormo su poi decido.
Max

 Saluti Max
LF

 nessuno.
Così drastica??? :-OO
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

modificata nei modelli fino ad una certa data di produzione .
Non saprei, sinceramente.
Elfer

Consigliate questo acquisto ?
Senza dubbio si', se vuoi divertirti con un comportamento su strada
assolutamente peculiare, e guidare l'ultima versione della prima serie
(*), di un'auto unica. Purche' tu abbia, all'inizio, l'umilta' per
iniziare a conoscerla andando per gradi, senza volere strafare fin da
subito, non vedo motivi per sconsigliare l'acquisto.
Elfer
*: in realta', la 3.2 si dovrebbe configurare come II serie a guardare
la carrozzeria, e inoltre, rispetto alle precedenti, al di la',
ovviamente, del motore 3.2 a iniezione elettronica, ha subito tutta
una serie di affinamenti (dalla dotazione interna, al cambio, ai
freni, alle tarature delle sospensioni, alla gommatura ecc.).
Tuttavia, dal '64 all'89 non ci sono state modifiche sostanziali alla
telaistica (intendendo dire con cio' che lo schema delle sospensioni
e' rimasto identico, mentre l'interasse e' stato allungato nel '69, ma
poi e' rimasto tale fino alla 993 compresa), quindi in questo senso va
intesa l'espressione 'prima serie' che ho usato.

 Ayrtonoc (23,110-----,Mi)
LF