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Titolo: Citroen C3 92cv

Volevo porre una domanda, magari ad un meccanico.
Secondo voi una Citroen di cui all'oggetto, a nafta, e' normale che
consumi circa un litro d'olio del motore ogni 3000 km circa? la macchina
ha appena 9000km!
PS qualcuno nota altri tipi di problemi?
Grazie e buona serata.
-- 
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Dalla nuvola di particolato uscì 
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 (RM).
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
ti dirò che anche il 1.4 92cv della c3 della mia ragazza mangia un po'
d'olio (relativamente al 1.6 della mia 206 che invece non ha mai
mangiato olio, fin'ora).
comunque in questo momento (non ricordo il chilometraggio... dovrebbe
essere intorno ai 15-17.000 km) il livello si trova a metà fra MIN e
MAX dell'asticella, quindi mangia sicuramente molto meno del tuo.
Personalmente ho notato che la tendenza a consumare olio si è man mano
attenuata, anche se non credo si sia arrestata del tutto.
IMHO dovresti provare a rabboccare e vedere se la cosa continua.
Ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
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 Ciao :)
Questo e' il problema...
in circa 9500 km a detta dell'officina a 2500km e' stato fatto il
controllo ed eventuale rabbocco d'olio.
Intorno ai 7000km e' stato fatto un rabbocco di circa un litro d'olio,
dopo essermene accorto dalla spia interna che segnalava carenza d'olio.
Adesso a circa 9500km i pallini della spia sono a meta' quindi ricominica
a mancare l'olio. A detta del meccanico essendo un motore compresso, il
consumo d'olio e' normale.... e pensare che ho tolto la mia vecchia
macchina perche' oramai camminava ad olio!!!
Comunque altro problema e' che ha problemi di carrozzeria, cigola da tutte
le parti, sembra che si smonti da un momento all'altro anche in frenata o
con una curva decisa. Altro piccolo problema e' che i 92cv non si
sentono... il piu' delle volte ha una ripresa lenta non riesco a fare un
sorpasso deciso.


sorpasso deciso.
mmmm... forse si deve ancora slegare un po'....
la coppia la sento bene, anzi.
dura poco (è un diesel, quindi non arrivi in alto con i giri) ma
quando prende il turbo si sente bene.
il turbo inizia a prendere intorno ai 1500-1700 circa...


 il turbo inizia a prendere intorno ai 1500-1700 circa...
Il problema e' che delle volte la macchina sembra scattante, basta
accellerare e fare un sorpasso di tutto rispetto, altre volte invece
schiacci l'accelleratore e il turbo entra in funzione dopo alcuni secondi
a scoppio ritardato, e non riesco a valutare i tempi di sorpasso. Sempre a
quello che mi sta a rifilare il meccanico la causa e' data dalla nafta che
non e' pulita, quindo ho deciso di provare con l'altro tipo di nafta
dell'agip per vedere se riscontro un miglioramento.


dell'agip per vedere se riscontro un miglioramento.
potrebbe essere....
in caso, proverei a rabboccare o meglio sostituire il meccanico.......
;-)


 dell'agip per vedere se riscontro un miglioramento.
Lasciamo stare il commento sul gasolio... -__-'
Prova a tenere d'occhio il contagiri e stare sempre sopra un certo
regime (quello di sottocoppia, a naso potrei dirti stai sempre sopra i
1.8k).
Se sei sottocoppia è naturale che il motore abbia inerzia a
riprendere...
-- 
Jac© (21,70+82+8+80,BS)
Ford Ka Collection, Renault Clio dci
Mv 150GT '67 (ora in restauro)
Honda Cb750kz

 ignettore.
Quel motore ha SERI problemi. E prendi per il collo il meccanico, che è un 
ladro&incopetente!
-- 
Ciao!
Player
www.maximum-attack.net

 Grazie e buona serata.
L'ho avuto sino a gennaio, ti confesso che in 66000 km non ho notato consumi 
anomali di olio. Credo che il tuo motore abbia qualche problema serio, 
sfrutta la garanzia. per la potenza, aspetta cvhe si sciolga e sappi che 
devi sempre arrivare alla coppia (1700 giri), poi con il turbo dovresti 
sentire tutti i cavalli. Se non lo fà mi preoccupere e pretenderei la 
sistemazione dei problemi in garanzia