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Titolo: [IDATEST] Toyota Avensis 2.0 D4D SW 126 HP

Avensis 2.0 D4D SW 126 CV (DPF di serie). L'auto ha adesso 5.000 km.
 Accessori: Executive pack (cruise - caricatore CD - xeno - cerchi da 17" - 
vetri post. oscurati) +                     bluetooth + antifurto
Motore 126 CV a 3600 rpm - 300 Nm a 2000 Rpm
Gomme GoodYear Eagle Nct 215/50 su cerchi in lega leggera da 17"
Posto guida: 7 (Sedile in buon tessuto a regolaz. manuale e volante
                    regolabile anche assialmente...comodo, ma manca la 
regolazione lombare e anche nelle                     posizioni + basse non 
è comodissimo, insomma c'è di meglio - Accord e Subaru 
Legacy  ad es., tuttavia molto ergonomico nei lunghi viaggi per il cruise e 
le braccia                                         correttamente appoggiate 
ai braccioli - si guida rilassati con due dita)
Plancia e comandi: 9 (bello il trattamento superf. aluminium, ergonomica, 
immediata la
                            regolaz. del clima bi-zona - belli e comodi
                            i comandi al volante di audio, board PC e cruise 
comodissimo, l'autoradio RDS                                 fatica a 
mantenere le stazioni radio - difetto noto-)
Strumentazione: 8 (Completa, contakm e contagiri, finalmente hanno messo la 
spia luci accese, a                             centro cruscotto 
l'utilissimo display del board-computer, utile il comando auto x luci
                        carino il doppio display per Stereo e Clima, di 
notte
                        tutti i comandi e il cruscotto hanno una calda luce 
giallo-ambra)
Motore: 8 (la coppia è corposa e prende a 2000 rpm e la tiene su quasi fino 
a 3800... non ci sono                 vuoti di erogazione nemmeno fin sotto 
i 1200 giri, abbastanza elastico, ma rumoroso in 
accelerazione)
Tenuta di strada: 8 (tirando nelle curve strette autostradali tiene 
bene...anche nelle curve strette di                                 una 
statale in montagna tiene, ma non è agilissima, si sente il posteriore che
                            tende a scappare; il corpo vettura è abbastanza 
compatto...l'assetto ben                                         frenato, 
coi cerchi da 17" anche nei curvoni autostradali a 200 non si scompone 
minimamente)
Stabilità: 7 ( Ho fatto una piccola chicane in frenata per immettermi
                nell'uscita autostradale che avevo visto all'ultimo 
momento... si è leggermente                                 scomposto il 
posteriore e credo sia  entrato l'ABS e l'ESP...)
Sterzo: 8 (Preciso, ...  la servoassistenza lo rende leggero il
                giusto... insomma ancora migliorato rispetto al I modello)
Cambio: 8 (docile e preciso, seconda e terza corte -bevono  e sono 
cattivelle, a motore                                 caldo schiacciando  in 
terza mi è quasi entrato il TRC, sesta un pò lunga: per 
contenere i consumi, ma  riprende benino anche da 70 a 1200 rpm,  130 km/h a 
2300 giri, ) Frizione molto leggera :-)
Comfort: 9 ( Insonorizzazione eccellente. A 170 il motore non si sente - 
siamo a 3000 rpm -, giusto                     il rumore di rotolamento 
delle gomme Eagle durette e qualche fruscio aerodinamico, 
ma siamo su un altro pianeta  rispetto al I modello - sospensioni comode, ma 
non                             molto cedevoli, penso per limitare il 
rollio )
Abitabilità: 10 (rispetto alla mia vecchia Avensis, che già era comoda, la 
nuova lo è anche di + ,                     ha + spazio dietro e bagagliaio 
enorme...)
Finiture e dotazioni: 9 (c'è praticamente tutto quello che serve per i
                                lunghi viaggi autostradali e il bluetooth in 
viaggio è comodissimo per il 
cellulare)
Accelerazione 9 e ripresa: 8 (la macchina corre... è abbastanza più rapida 
del I modello)
Freni: 7 (Frenata molto ben dosabile e potente, ma l'abs entra un pò troppo 
spesso)
Consumo: 6 (finora l'unica nota veramente dolente, temo che il V iniettore 
nel DPF sversi un pò                         trooooppo gasolio, perchè con 
una guida tranquilla - metà autostrada e metà città - 
finora 13-14 km/lt)
ciao a tutti...
-----------
"Joe Felix" (45-126-LE/RC)
Toyota Avensis SW D4D 2.0 MY07
Nissan Micra 1.0 MY98 - Panda 750 rottamata (sigh :'|
Ex Citroen CX Pallas 2.5 D e BX 1.6 Halley 

 ciao a tutti...
Molto bene :) Per il consumo, devi aspettare di farci un 10.000 km.
-- 
Marco (30,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 Avensis 2.0 D4D SW 126 CV (DPF di serie)...
Sbaglio o prima di comprare l'Avensis avevi valutato anche una Legacy
Bifuel?


Esattamente..., auto eccellente, grandi contenuti tecnici, handling 
notevolissimoooooo!!!
ma poi la scelta è caduta sul diesel per questi motivi.
1. faccio 20.000 km l'anno di autostrada e il diesel consuma meno
2. Fiducia e sicurezza nel collaudato conce di mamma Toyota, il conce Subaru 
era... su un pianeta mooolto più piccolo, e fiducia in Toyota europe.... 
mentre Subaru italia... :-\
3. Maggior godibilità del motore diesel rispetto al benza.
4. Migliore insonorizzazione ad alte velocità (dai 160 in su), anche perchè 
il boxer Subaru è un pò troppo ehm... presente
5. Distribuzione capillare del gasolio anche in Europa. Col Gpl ti tocca 
viaggiare con la cartina dei distributori appresso.
6. minore commerciabilità dell'usato Subaru, a tutt'oggi.
Aspetto con impaziente curiosità il debutto del Dieselone Subaru boxer... 
chissà... ;-)