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Titolo: Alternatore e GPL

Ho bisogno di voi! :-D
Vi spiego la mia storia, vi chiedo la pazienza di leggerla:
ieri sera stavo camminando in macchina (Opel Tigra 1400 16v) con una ragazza
(e "chisse..." metticelo pure :-)   ) col climatizzatore acceso; tutto
andava bene. All'improvviso, mentre cammino, mi si accende la spia
dell'alternatore e comincio ad avvertire un puzzo di bruciato provenire dal
bocchettone dell'aria condizionata, al punto che la prima cosa che ho
pensato č che fosse partito il climatizzatore (compressore). Ripromettendomi
di portare l'auto a vedere questa mattina, parcheggio l'auto, faccio per
togliere la chiave e, a chiave tolta (quindi quadro spento) la spia
dell'alternatore rimane accesa! Mai vista una cosa simile!
Questa mattina entro in macchina: completamente morta, batteria KO! Mi
chiedo se sia possibile che una piccola spia consumi nell'arco di 8-9 ore la
batteria. Comunque, parto con i cavi e vado dall'elettrauto, a cui espongo i
sintomi della vettura e mi dice che al 90% č l'alternatore che, bruciandosi,
ha mandato il suo puzzo nella'aria del climatizzatore. Dopo averla smontata,
cerca di spiegarmi le cause dell'accaduto, adducendo il motivo di un corto
provocato da qualcosa che ha fatto saltare anche la batteria (che ha circa
26 mesi di vita).
Il risultato č: batteria cambiata, alternatore cambiato. Purtroppo perň,
sulla strada del ritorno dall'elettrauto, mi accorgo che la macchina non va
piů a GPL, ma solo a benzina: provando a innestare l'interruttore su GPL, la
macchina non regge il minimo e si spegne. Fino a ieri andava tutto
benissimo.
Chiedo a qualche anima pia: cosa puň essre successo? Quali possono essere le
cause della rottura dell'alternatore? Sovraccarico da aria condizionata? E
il problema al GPL?
Fabio

 il problema al GPL?
Qualcosa che è andato in corto, non adeguatamente protetto da fusibili.
Se così fosse, ti è andata anche bene.
Per il GPL: magari è proprio nell'elettronica dell'impianto il problema 
o magari è solo andata in protezione la centralina. Falla vedere.
-- 
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Stefano - By[3]z - (26,125,VE,22pt) 
By...@bitacheilgasolio.net
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(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...


L'aria condizionata non c'entra niente. Semplicemente se nel cofano
c'è puzza, arriva anche nell'abitacolo, ma che tu avessi l'aria
condizionata accesa non c'entra nulla.
Io comincerei a far vedere la macchina da un impiantista, tenendolo
molto d'occhio, se è quello che ha montato l'impianto, perché può
darsi che il problema sia nato da una sua leggerezza.

darsi che il problema sia nato da una sua leggerezza.
Ma l'auto a gas è sempre andata benissimo, dal momento in cui mi ha
sostituito l'altern e la batt (cioè da questo pomeriggio), non funziona: non
sopporta i bassi regimi (si spegne) e agli alti ha il classico andamento "a
3" (spernacchia a tutto spiano), mentre a benza va OK.
Non è che deriva da un errore nel montaggio dell'altern, oppure hanno
toccato qualcosa dell'impianto GPL durante il montaggio dell'altern?
Secondo te?
Fabio

 dell'alternatore rimane accesa! Mai vista una cosa simile!
Problema noto e diffuso di quell'alternatore, e' capitato in modo IDENTICO 
anche sulla mia Astra, generalmente si fonde solo il ponte raddrizzatore ma 
nel nostro caso deve essere andato in corto causando il ritorno della 
corrente della batteria attraverso gli avvolgimenti e cosi' addio al 
completo :-(((((
Se avessi staccato la batteria come ho fatto io l'avresti salvata.
Il solo ponte raddrizzatore e' disponibile come ricambio Delco presso gli 
elettrauto (che appena ti vedono arrivare con le Opel di quegli anni 
chiamano il fornitore), la rete ufficiale della casa ha invece solo 
l'alternatore completo.............
Per quanto riguarda il gas prova ad andare dall'installatore, magari c'e' da 
tarare qualche centralina.
NightRider 

Fabio ha scritto:

L'impianto a gas è sequenziale, o ad iniezione gassosa?

 completo :-(((((
Ciao.
Quindi, da quanto mi dici, è l'alternatore che è andato in corto facendo
saltare la batteria? C'è una qualche causa EVITABILE di questo corto, o è
inevitabile causa usura?
P.S. Sono andato dal tizio che mi installò il GPL, e mi ha detto che si
tratta di dare una semplice pulita al polmone, quindi i due fenomeni non
sarebbero collegati. Che ne pensi?
Fabio

>L'impianto a gas è sequenziale, o ad iniezione gassosa?
Differenze fra i due tipi? Ti posso dire che è un normale Landi del 2004, e
credo sia a iniezione, e si "appoggia" agli iniettori della benzina.
Fabio

 sarebbero collegati. Che ne pensi?
Non posso esserti utile dato che non ho mai avuto auto a GPL ma chi piu' di 
lui puo' avere le conoscenze necessarie? Fallo pulire e se non va si cercano 
altre cause.
NightRider