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Titolo: [PRESS] AUTO TECNICA 8/2003

Dopo un lungo peregrinare sono riuscito a beccare l'unica copia
disponibile in citta' di questa rivista che, come il nome suggerisce,
parla di auto dal punto di vista strettamente tecnico e dunque
differisce molto dalle solite 4R, Auto, Automobilismo, ecc.
Del resto questa differenza e' immediatamente percepibile al primo
sguardo: 5 euro per neanche 150 pagine, praticamente e' spessa meno
della meta' rispetto, per esempio, a Auto. Per capirne il motivo basta
sfogliarla: in tutta la rivista le inserzioni pubblicitarie sono
confinate in nemmeno 10 pagine, il resto e' tutto contenuto... e che
contenuto! non c'e' nulla per gli appassionati della plastichetta, degli
accessori e della rivendibilita' (non c'e' nemmeno il listino del
nuovo), tutti gli articoli trattano di tecnica meccanica/telaistica e di
progettazione, con solo alcune pagine all'inizio dedicate alla
presentazione dei nuovi modelli. Ovviamente alcuni degli articoli
parlano di prodotti commerciali o sono comunque scritti prendendo ad
esempio i processi costruttivi adottati da un particolare costruttore e
quindi sono comunque una forma di pubblicita', ma cio' non toglie che
siano comunque interessantissimi e ben scritti.
Il sommario e' fittissimo, per cui postero' solo le cose IMHO piu'
interessanti e "meritevoli":
- Monografia sulla nuova Mazda RX-8: 18 pagine fitte di descrizioni,
foto e schemi in cui vengono illustrati i particolari tecnici del motore
(Wankel), della costruzione del telaio e dell'articolazione delle
sospensioni... il bello e' che dopo averci rintronato con tutto questo
ben di Dio l'articolo finisce cosi': "Auto Tecnica avra' modo in un
futuro molto prossimo di presentarvi, nella rubrica "Al Volante", la
prova su strada della RX-8. Nel frattempo accontentiamoci delle prime
imamgini e dei primi dati messici a disposizione dal costruttore
presenti in queste pagine." (!!!)
- Monografia sulla Maserati 4200 GT: a seguito della prova su strada
pubblicata a Maggio vengono appronditi i contenuti tecnici della
vettura... 10 pagine di foto e sezioni di motore e sospensioni, il tutto
descritto abbastanza dettagliatamente. Seguono 4 pagine in cui viene
raccontata la storia della Maserati.
- quarta ed ultima parte della monografia sul cambio sequenziale BMW SMG
II: 7 pagine che si aggiungono a quelle gia' pubblicate e ne completano
la descrizione, con tanto di grafici e spaccati.
- "Focus a tutto gas": descrizione e prova dell'impianto di
trasformazione a GPL della Tartarini per la Focus 1.6 a benzina,
completa di rilevamenti strumentali. Nel prossimo numero verra'
pubblicata una monografia sulla Focus TDCi, quindi vi ho avvisato...
- Ricardo Driveline & Transmission Systems: interessantissimo articolo
sulla divisione trasmissioni della Ricardo Engineering e sulle
metodologie di progettazione, che fa capire, fra le altre cose, fino a
che punto molta della tecnologia presente sulle nostre vetture sia ormai
dovuta piu' ai fornitori esterni che al costruttore in se', e lo stesso
dicasi dell'innovazione... 
- Le trasmissioni a variazione continua: spiegazione dei principi alla
base del funzionamento dei cambi di tipo CVT.
- seconda parte di un articolo di introduzione allo studio
dell'aerodinamica, in collaborazione con la Dallara Automobili (non
penso ci sia bisogno di dire altro).
- Analisi del comportamento dell'olio lubrificante in corrispondenza
degli anelli di tenuta di un motore a ciclo Diesel.
- Tecnica D'epoca: nuova rubrica dedicata alla tecnica di alcune delle
piu' importanti vetture dei tempi che furono... inizio col botto, 15
pagine dedicate alle Abarth 850 TC Nurburgring e 1000 "Radiale", piene
di descrizioni e foto di particolari meccanici e telaistici.
- l'Assetto delle ruote dei veicoli pesanti, trattazione su gomme e
regolazioni di assetto degli autotreni.
Piu' altre cosette altrettanto interessanti.
Molto probabilmente continuero' a comprarla e quindi a postare questo
resoconto, se vi interessa... comunque vi dico subito che non tutto e'
di facile lettura perche' molte cose presuppongono un minimo di cultura
tecnica, probabilmente e' il massimo per uno studente di ingegneria
meccanica. Per me e' finalmente una rivista che impiego un mese a
leggere, visto che con le altre in genere mi annoio gia' dopo un'ora....
:P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 :P
Anche io l'ho presa cierca 6 mesi fa ed è un rivista fatta veramente bene!
Sono bellissimi anche tutti i vari schizzi per farti capire il funzionamento
di un organo meccanico.
Ricordo quella sull'aria condizionata di qualche mese fà con tutto spiegato
nei minimi dettagli!
Rivista stupenda!
--
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(21,90+,XXX,Vr-Pd-Ud)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 differisce molto dalle solite 4R, Auto, Automobilismo, ecc.
Costo?
negli anni 90, all'inizio, esisteva?

 :P
Infatti č quanto di meglio si possa trovare... poi tieni conto che uno
dei componenti del "comitato tecnico-scientifico" č stato il mio professore
di Macchine al Politecnico ed č una persona veramente in gamba...
Secondo me perň l'articolo sul common-rail "made in Usa" sullo scorso
numero poteva essere curato maggiormente perchč non era proprio
ben fatto e chiaro...
--
Lorenzo
VW Lupo 1.4 TDI & Cagiva Mito 160
(24,75,40,NO)
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

differisce molto dalle solite 4R, Auto, Automobilismo, ecc.
E' una buona rivista, ogni tanto la prendo anche io, spesso pero' gli
articoli sono IMHO un pochino superficiali...da una rivista di questo
tipo dal quel punto di vista a volte mi aspetterei qualcosina di piu'.
ciao
ale

 tipo dal quel punto di vista a volte mi aspetterei qualcosina di piu'.
Potrebbero anche farlo, ma rischierebbero di ridurre ulteriormente
il numero di lettori visto che diventerebbe una rivista solo per "pochi
eletti" e finirebbe per chiudere i battenti...


eletti" e finirebbe per chiudere i battenti...
Mah, insomma, forse hai ragione ma non ne sono cosi' certo. E' una
rivista molto tecnica e quindi diretta a un *pubblico* parecchio di
nicchia fatto di appassionati di tecnica pura. Se fai una via di mezzo
raccogli qualche *semiappassionato* ma perdi anche una fetta dei
tecnici. Nel mio caso e' cosi'...
ciao
ale