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Titolo: Astra:  motorino d'avviamento ko!

La prima volta è successa un anno fa: la macchina (Astra 1.6 16V Ecotec) si 
spegne all'improvviso al semaforo e del fumo esce dal cofano e pure dalle 
bocchette d'areazione. Ovviamente la macchina non ne vuole sapere di 
ripartire. Diagnosi: motorino d'avviamento fuso. La colpa è stata data a mia 
nonna, perchè di solito mette in moto la macchina  alla "cazzodicane".
Oggi, è successa l'identica cosa a mio nonno, sempre la solita storia: la 
macchina si è spenta al semaforo e del fumo usciva dal vano motore. La 
diagnosi è la stessa: motorino d'avviamento ko.
Il capo-officina Opel dice che è una cosa strana e non dipende da come viene 
messa in moto la macchina....cosa può essere?
Preciso che la macchina ha 86000Km
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevù driver
Elkann è un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 viene messa in moto la macchina....cosa può essere?
In pratica il motorino di avviamento rimane a girare anche con lo motore in 
moto?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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 in moto?
Yes...il problema č che, se non sbaglio, il motorino funzia da motore 
elettrico (in accensione) e da alternatore (in marcia)
-- 
El Nino
Alfista arrogante & biemmevů driver
Elkann č un barbone:
http://www.bitabout.info/public/imagesforum/128.jpg
 

 elettrico (in accensione) e da alternatore (in marcia)
MA NON ESISTE PROPRIO!!!!
La funzione di motorino di avviamento deve essere svolta da un tipo di 
motore (a spazzole) completamente diverso da quello che serve a fare da 
alternatore, che è a gabbia di scoiattolo.
Certo, puoi far funzionare un motorino d'avviamento come generatore, ma le 
spazzole durerebbero un tempo brevissimo.
Viceversa, un motore a gabbia di scoiattolo non avrà mai lo spunto 
necessario ad avviare un motore a scoppio.
Se il motorino d'avviamento rimane "in presa" è un guasto 
dell'elettromagnete che spinge l'ingranaggio di presa sul relativo albero, o 
della molla antagonista che lo deve sganciare una volta avviato il motore.
Potresti anche avere un problema di contatto sul blocchetto d'accensione, 
che fa partire di testa sua il motorino mandandolo in presa e determinandone 
in breve tempo la prematura dipartita.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 elettrico (in accensione) e da alternatore (in marcia)
Roba del genere esiste sulle auto ibride dove è il motore elettrico a far 
partire il combustione interna.
Nel tuo caso sono 2 cose separate e distinte.
I casi sono due ho l'elettromagnete si rompe per qualche motivo occulto, o 
hai un falso contatto a livello cavi che in alcune situazioni lascia la 
chiave in posizione avviamento.
Però... si dovrebbe sentire se il motorino rimane attaccato... :-\
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 bocchette d'areazione.
Uhm... la mia astra 1.7 td (II serie, mi pare la tua sia la serie
precedente) qualche tempo fa in avviamento faceva un rumoraccio perché il
motorino restava attaccato per un secondo o due dopo l'avviamento.
Il problema é stato risolto smontando il motorino e
pulendolo/lubrificandolo. Adesso é tornato perfetto anche a distanza di mesi
dall'intervento.
Naturalmente, se non si fa caso al rumore, alla fine il motorino si rompe (e
rovina anche gli ingranaggi su cui si innesta) arrivando alla necessità
della completa sostituzione. Certo che se però hanno cambiato il motorino da
poco, la cosa non si spiega (io ho avuto il problema dopo oltre 4 anni e
circa 120k km.).
Ciao
GigioTD
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 viene messa in moto la macchina....cosa può essere?
Adesso che ci penso se il motorino precedente è stato sostituito meno di 2 
anni fa questo è in garanzia.
