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Titolo: Scalare o non scalare ?

È meglio scalare rapidamente le marce per frenare con l`abs oppure non
scalare e schiacciare frizione e freno ?
IMHO alla fine dei conti è più redditizio frenare con la trazione
disinnestata ( con la frizione giù ..) perchè tanto con l`abs la frenata
è controllata dall`abs stesso e come tutti sappiamo ci pensa lui a
portare al limite di aderenza le ruote in frenata...
Pensavo anche che invece potrebbe essere in un qualche modo
controproducente frenare ( sempre con ABS  ) e scalare le marce perchè
nel momento che il motore sale di giri una certa porzione della forza
del motore viene cmq trasferita alle ruote e ai dischi che devono perciò
sopportare un lavoro più gravoso ( il fermare il veicolo e abbassare il
numero di giri del motore...) .
Voi cosa ne pensate ?
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

numero di giri del motore...) .
Avviene esattamente il contrario: una porzione della forza applicata
alle ruote dall'energia cinetica dell'auto, viene trasferita al
motore, che infatti aumenta il regime.
Raggiunto il regime, sono sempre le ruote che tendono a mantenere a
giri elevati il motore, scaricando l'auto di energia cinetica.
L'usura durante una frenata dell'impianto frenante è quindi minore se
si scalano contemporaneamente le marce.
Per le prestazioni della frenata, supponendo che l'impianto frenante
sia in grado di portare le gomme al limite dell'aderenza, non vedo
sostanziali differenze: scalando migliora però notevolmente la
stabilità del veicolo..
Ciao!!!
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Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)
web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

stabilità del veicolo..
Ma davvero conosci auto che non blocchino le ruote ???
Io ricordo la 126 di mia nonna. DI far pattinare le gomme in
accelerazione non se ne parlava nemmeno, ma le gomme in frenata le
bloccava...... 
Il fatto e' che senza ABS un guidatore medio non e' in grado di
sfruttare pienamente l'efficacia dell'impianto frenante. Certamente
l'ABS non rende l'impiante frenante piu' potente, ma mette tutti in
condizione di frenare violentemente senza bloccare le ruote. 
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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The Formula One and W.R.C. Consulting Manager
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scalare e schiacciare frizione e freno ?
Per meglio sfruttare l'ABS, questo deve essere lasciato in grado di lavorare
senza interferenze: sono parole del direttore della scuola CSAI di
Vallelunga, da me direttamente ascoltate durante la presentazione in
anteprima e prova su pista  della Ford Focus.
Significa che bisogna frenare a frizione abbassata.
Lo testimoniano i suggerimenti dei libretti di istruzione di molte vetture.
Ciao,

Lo testimoniano i suggerimenti dei libretti di istruzione di molte vetture.
Non ci riusciro' mai :-(((
Ciao.Alberto.

 Casarza Ligure, Genova, Italy
--



Oggi le tecniche di quida sono cambiate e per fermarsi bisognerebbe
usare solo ed esclusivamente i freni, mentre si frena si scalano le
marce solo per mantenere il regime del motore sempre ottimale nel caso
servisse, ma non si utilizza piu' il freno motore.
Questo e' quanto dovrebbe essere, poi che uno scali per frenare per
salvaguardare i freni, o lo fa per abitudine........ chi puo' ne ha
piu' ne metta liberissimo di farlo, ma la regola sarebbe quella sopra.
Saluti
Geppe

scalare e schiacciare frizione e freno ?
Ti riporto le parole del direttore della CSAI di Vallelunga: "Oggi si
frena solo con i freni, senza usare il cambio: infatti se confrontate
le auto di varie epoche noterete che i freni si sono via via
ingranditi, e i cambi al contrario soino diventati sempre più
piccoli".
Ambasciator non porta pene....
 
Giuliano #Amadis
Rover214 Si Driver
Lamborghini Diablo Dreamer
ICQ 27822290
Prima di accendere il quadro, 
attiva il cervello.

piu' ne metta liberissimo di farlo, ma la regola sarebbe quella sopra.
Eh? No, fammi capire... come *emergenza* in un panic-stop ti concedo
che si può premere la frizione, ma che debba diventare la *norma* in
ogni frenata lo escludo assolutamente!! La regola resta comunque
quella di scalare in modo da avere sempre e comunque il motore al
giusto regime, con o senza abs, che comunque dovrebbe intervenire solo
per "correggere" un errore; o comunque, potendo contare su un suo
ottimale funzionamento, ne si può "approfittare" per fargli gestire la
frenata al limite mentre comunque si scala per impostare la curva.
Ma è da pazzi mettere in folle a *ogni* frenata!!!! Cosa fai, ti
presenti in ingresso di curva in folle col motore a 900 giri, al
minimo??? Poi cosa fai? 
a) entri in curva in folle e vai fuori strada dando la colpa a
fantomatiche macchie d'olio, aquaplaning in giorni di sole o a sfighe
generiche. :-(
b) sfrizioni come un disperato nel tentativo di far riprendere giri al
motore mentre tenti di reinnestare la frizione. Poi ti lamenti col
concessionario che la frizione è scadente perché dura 10mila km e poi
si cuoce.:-((
c) rilasci la frizione di colpo, causi un drammatico effetto "blocco a
a ponte" contro il quale ovviamente l'abs non può nulla, e tiri dritto
con le ruote davanti bloccate, lamentandoti poi che "l'abs non ha
funzionato".:-(((
d) nel tentativo di minimizzare l'effetto c, mantieni la quinta, ed
entri in curva in quinta a 1200 giri, lamentandoti poi che il motore
"ha poca coppia in basso" e non riesce a tirarti fuori dalle curve
decentemente :-((((
Quale busta desidera, a, b, c o d?
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
...ma hai mai provato con una R4??
(Obiezione di Pampo)
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...


...


piccoli".
Scusa, ma chi sarebbe questo signore e che carica è la sua ?
Ti riferisci forse a Romano Fazio, direttore di gara abituale dell'
autodromo o a Cimini direttore della scuola federale ?
La CSAI è una ed una sola, è a carattere nazionale e non ha direttori, ma
presidenti, vicepresidenti ecc !
Ciao
SuperMario

Ma è da pazzi mettere in folle a *ogni* frenata!!!! 
Vedi sopra, forse non mi sono fatto capire, scusatemi.
Saluti
Geppe


lu...@bigfoot.com
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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SuperMario
ciao
Giuliano #Amadis
Rover214 Si Driver
Lamborghini Diablo Dreamer
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Prima di accendere il quadro, 
attiva il cervello.

piccoli".
Calma, io queste parole le intepreto nel senso che oggi i freni sono
potenti e resistenti, quindi si sfruttano senza remore. E si usano
anche bene grazie ad assetti che permettono di arrivare veramente
"dentro" la curva. Se guidi qualche auto d'epoca ti assicuro che i
freni sono un optional e il cambio (duro e difficile) diventa un amico
fidato. Ma questo non vuol dire che oggi non si scala, la cosa resta
logica, anche perchè poi come esci dalla curva ??? :-)))
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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!!!!!Togli HUHI per rispondermi !!!!
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

 ICQ: 6699072
--


Di più nin'zò....
Allora è Cimini in una delle sue note parti propagandistiche dei discorsi
:-)))
Ciao
SuperMario

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alleggerire la frenata, scartare l'ostacolo e poi rifrenare.
Si, pero e' anche vero che certe auto a causa del trasferimento di
carico partono in testacoda, ricordo i test di 4R sulla Golf 16v
seconda serie, se frenavi in curva o se tentavi di cambiare direzione
frenando l'ABS impediva si il blocco delle ruote ma l'auto andava in
testacoda selvaggio senza possibilita' di recupero.
Imho la cosa si puo correggere con il sensore di imbardata aumentando
la frenata sull'anteriore in modo da perdere direzionalita' quel tanto
che basta per non girarsi pur conservando la massima frenata...non che
sia facile pero'.
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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cm....@agonet.it
 Home 
c...@agonet.it
 Icq 16635319
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testacoda selvaggio senza possibilita' di recupero.
Hai conservato quella rivista ???
Mi interesserebbe leggere l'articolo.
Ciao !!!!!
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Ultimo aggiornamento: 21/04/99

sia facile pero'.
Per te no di certo :-ppppppp


Mi interesserebbe leggere l'articolo.
Lone lo cerco, se e' sfuggito al diluvio e' nel marasma qui a Pc,
altrimenti...:-(


Lo testimoniano i suggerimenti dei libretti di istruzione di molte vetture.
Scena da esame di scuola guida:
A: "Buongiorno ingegnere"
B: "Metta in moto, su, che me ne mancano altri 23"
A: "Ehm... cintura..." (CLACK!) "...specchietto..." (GNIIIK!)
"...freccia..." (TICCKETETICCKETETICCKETE!) "...ehm... dove vado?"
B: "Mah, faccia un po' lei... qui puo' andare solo dritto..."
A: "Ah, gia', che stupido, ehm..."
B: "Non vede il semaforo rosso? Si fermi!"
A: "Eh? Ah si, scusi, guardavo il culo di quella ragazz... ehm... ok,
freno"
B: "Ma che fa? Frena con la frizione abbassata???"
A: "Si, c'e' scritto sul libretto di istruzioni!"
B: "Sisi, certo, adesso si fermi pure, l'esame e' finito"
A: "Ma come??? Che scrive su quella cartelletta??? BOCCIATO???
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! NON MI BOCCI LA PREGO!!!!! DEVO SCRIVERE SU
IDA, IO!!!!"
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
 -delete 'ANTISPAM' in the mail address-
--

alti.
Scusate ma questa della frizione mi sembra una gran cacchiata. Se
premo la frizione le ruote non si bloccano e l'abs non entra in
funzione!


minimo??? Poi cosa fai? 
Sono incredibili queste leggende urbane. Manca solo che qualcuno tiri
fuori la storia del burro sulle ustioni :-D



ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI "Electric Engine" driver
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funzione!
Spero che tu stia scherzando!!! L'abs interviene sempre e comunque,
non gliene frega mezzo di quello che sta facendo il motore o la
frizione!!! Lui bada solo alla velocità delle ruote, se qualcuna
rallenta troppo e minaccia di fermarsi lui allenta la presa su quella
pinza! Tutto qua!!!!!
Se il tuo ha questo delirante comportamento... FALLO RIPARARE!!!!
 =:-O


funzione!
E` vero, nel frattempo che premi la frizione devi *anche* pigiare il
freno con tutta la forza disponibile dalla tua gamba destra. :-P
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

fuori la storia del burro sulle ustioni :-D
Scusa ma ti sbagli, il burro va usato per lubrificare i freni.....


...


>>>>>>>>>>>>>>>>>

Scusa ma ti sbagli, il burro va usato per lubrificare i freni.....
Questa mi mancava... :-)
--
Marco dei (= Bidon Brothers =)
Micra 1.3 slx (la "spassomobile") driver
--

 ICQ Uin: 2444761
--


stef...a quando un altro bel tread su ICQ ??
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