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Titolo: BMW Z4 sDrive35is

Cosa ne pensate della vettura in oggetto?
Eventuali noie tipiche della vettura? Qualcosa da verificare prima di un 
eventuale acquisto?
 
Grazie :)
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

 Cosa ne pensate della vettura in oggetto?
 
Da usare rigorosamente chiusa, altrimenti il tetto ripiegato rovina la 
Perfetta Ripartizione dei Pesi e la trasforma in un martello lanciato in 
ariaH. E poi addio Storia, Passione e Filologia.
 
:P
 
(mai provata ma avendo fatto un piccolo giro su una 135i, gran motore)
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

> Cosa ne pensate della vettura in oggetto?
 
http://it.discussioni.auto.narkive.com/nz10OJEW/ida-test-bmw-z4-s35i
 
-- 
Kamox

Grazie :)
 
De nada.
-- 
 
Zerocento® (40, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 
http://it.discussioni.auto.narkive.com/nz10OJEW/ida-test-bmw-z4-s35i
 
 
Urka non avevo ancora fatto una ricerca, grazie mille Kamox, me la leggo 
con attenzione!



 
 
Vedi su Passion... in teorie le ultime hanno ben poche noie, la 
prenderei automatica, dovrebbe avere il 7 marce doppia frizione.
Finalmente hai deciso di prendere una BMW con un motore degno di questo 
nome? :P Peccato per il superbollo. -_-
 
-- 
Saluti
Alec (36,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
 
---
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http://www.avast.com
 
 

eventuale acquisto?
 
Matteo S60 in USA ebbe una serie di rogne pazzesca ma credo fosse la
classica auto sfigata, qua lamentele particolari non ne ho sentite.
Nel 2009 la provammo sia io che Kamox trovandoci praticamente
d'accordo. Riporto i miei post:
 
La nuova Z4 dal vivo si presenta molto bene. Bello il muso e lo
slancio della fiancata mentre la coda, pur piacevole, non ha certo la
personalita' della precedente.
L'auto e' cresciuta di dimensioni e si nota sia da fuori ma
specialmente entrandoci. Rispetto alla mia c'e' parecchio piu' spazio
e la potranno vendere anche a gente molto alta, credo anche a chi
sfiora i 2 metri. La posizione di guida e' ottima, con molte
regolazioni. I sedili standard sono enormemente migliori di quelli
vecchi mentre quelli sportivi non mi sono parsi molto diversi. I miei
M sono decisamente piu' contenitivi.
Finalmente ci sono degli spazi utili per piccoli oggetti e guanti
mentre dietro ai sedili c'e' un piccolo ripiano ottimo per stenderci
cappotti o giubbetti che adesso devo mettere in bagagliaio se c'e' il
passeggero. Le finiture mi sono sembrate allineate alla 5 restyling
ovvero ai massimi li9velli - io non trovo nessuna inferiorita'
rispetto a Audi o MB, francamente.
La bella sorpresa e' il bagagliaio che a tetto aperto non sparisce
comne sembra dalle foto. la bocca di carico diventa minuscola ma resta
molto profondo e poco inferiore a quello della mia Z4.
Ottime le predisposizioni per lo stereo, come nella mia ci stanno 3
vie davanti. Non ho visto posto per subwoofer ma c'e' il passaggio per
gli sci, quindi ci starebbe un sub mono che a naso suonerebbe molto
meglio dei due che ho su adesso che hanno pochissima aria.
 
Secondo il venditore che conosco in pista il peso extra non si sente
proprio e l'auto e' facilissima e molto veloce. Ma ha detto chiaro e
tondo che la Boxster non e' da considerarsi concorrente, l'obiettivo
e' la SLK che e' quella che fa i numeri veri nel segmento. A naso
questa Z4 ha tutto per farle la festa.
Al piu' presto andro' a farci un giretto, sicuramente bagagliaio e
predisposizione impianto sono stati una sorpresa positiva, per il
resto l'auto e' come me la immaginavo.
___________________
 
Tralascio le considerazioni estetiche e funzionali, avendo gia'
postato un report statico dell'auto. Aggiungo solo che il tempo di
apertura e chiusura e' il doppio rispetto alla mia. A volte puo'
essere una discreta rottura di scatole.
Oggi ho potuto provarla nell'allestimento top (anche
finanziariamente): 3.0 biturbo con cambio doppia frizione. Un giretto
breve ma sufficiente a capire tante cose....
 
L'auto e' sicuramente molto piu' spaziosa e comoda della mia. Il
sedile "sportivo" e' abbastanza contenitivo ma molto meno del mio M.
La seduta e' morbida, direi anche piu' della mia 330. Posizione di
guida eccellente. 
 
In movimento fin dal primo impatto fa pensare a una serie 5 cabrio.
C'erano le sospensioni elettroniche (con cerchi da 19"). I settaggi
sono 3: "Normale" (Citroen), "Sport" (da comoda berlina) e "Sport+"
(Morbida). A rendere l'auto poco confortevole ci pensano i soliti
cessi di runflat che sulle piccole buche fanno saltare le otturazioni.
Nel settaggio Sport+ il cambio diventa piu' veloce (MOLTO) e il DSC
automaticamente passa alla regolazione che lascia spazio alle scodate
in accelerazione.
 
Il motore gia' lo conoscevo e puo' raccogliere solo lodi, l'unica cosa
che gli manca e' l'emozione, cosa ulteriormente accentuata dal cambio
che come tutti gli automatici ha un certo effetto "videogame". Non
male il rumore di scarico, quasi come la mia. Imbarazzanti le
velocita' che si raggiungono senza rendersene conto....ma anche senza
molta emozione. Del cambio posso solo dire bene. In settaggio standard
non si sente nemmeno, in sport+ e' una fucilata senza dare le botte
del SMG. Polverizza qualsiasi automatico da me provato
precedentemente, pero' non lo prenderei. Non su una spider da
divertimento.
 
Lo sterzo e' abbastanza preciso ma tutto tranne che diretto e sempre
molto isolato dal terreno...da berlina insomma. Nelle rotonde il
sottosterzo e' elevato, molto piu' di quello che aveva la mia Z4 con
le gomme runflat. Naturalmente non sono certo andato vicino al limite
dell'auto ma l'impressione e' che sia difficile raggiungerlo su strade
aperte al traffico. Purtroppo anche in settaggio sport+ il rollio e'
accentuato, immagino che nelle S veloci l'auto vada piu' come la 330
che la Z4, tanto per continuare il paragone con quelle che ho in casa.
Facile fare scodare l'auto in uscita di curva, ma e' ancora piu'
facile riallinearla. I freni sono gli stessi della 135i e vanno
benissimo, sia come potenza che come feeling.
 
In conclusione una macchina molto, molto buona. Adesso alla BMW manca
solo una spider sportiva e la gamma sara' completa.....
Quando il venditore mi ha chiesto se sono interessato a comprarla gli
ho chiesto se si possono avere solo motore e freni....8-)
 E quando mi ha detto che e' diretta concorrente della Boxster gli ho
quasi riso in faccia. Almeno un suo collega mi disse chiaro e tondo
che la mira e' sulla SLK.
L'unica cosa che non capisco e' perche' non l'hanno chiamata Z5. La
differenza fra la Z3 e la Z4 "vecchia" e' sicuramente minore di quella
che passa fra le due Z4.
_________________________
 
Oggi sono andato in un altro concessionario BMW per alcune faccende di
cui forse vi parlero' prossimamente e ho avuto modo di riprovare la
Z4.
Identica all'altra ma senza sospensioni elettroniche. La vera
differenza e' che oggi ero con la mia Z4 quindi ho potuto fare un
confronto diretto fra le 2.
Confermo quanto gia' scritto in generale. Aggiungo che il sedile e'
veramente morbido, piu' di quello della mia 330 e della 330d MSport
(!).
Lo sterzo e' proprio poco comunicativo e il sottosterzo alle basse
velocita' e' elevatissimo. L'assetto e' morbido da viaggio con rollio
accentuato.
Stavolta il percorso permetteva qualche liberta' in piu' e devo dire
che le runflat da 19" (Bridgestone) sono veramente dei cessi paurosi.
In frenata non riescono a gestire la potenza frenante e fanno entrare
l'ABS (con 200 kg piu' della mia dovrebbe avere piu' attrito....e
invece no) e sulle buche sono delle tavole. Ho rifatto immediatamente
dopo il percorso con la mia cercando di passare su tutte le stesse
buche e tombini. Sembrava una Citroen!!!
8-)
In una curva a 90° ho preso un avvallamento con tombino proprio in
appoggio. Con la nuova l'auto ha saltato (rumore orrendo) e dopo aver
toccato terra e' entrato l'ESP (escluso solo parzialmente) che mi ha
rimesso in linea. Stessa buca con la mia (pure un pelo piu' veloce
grazie all'inserimento molto piu' pronto e al fatto che la conosco
meglio) e l'auto ha saltato leggermente "copiando" l'avvallamento ma
senza nessuna deviazione dalla traiettoria.
Il venditore che conosco ed e' molto "onesto" ha ammesso che e'
un'auto concorrente della SLK per quelli che fanno lo sparo in
autostrada sul dritto.
Allegriaaaaaaa!!!!!!
8-(
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
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C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.