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Titolo: Curiosità qual'è stata l'auto meno riuscita

cosi tanto per ciriosità,secondo voi qual'è stata l'auto di serie che negli
ultimi 30 anni è stata la meno riuscita,nel senso che dava problemi in
continuazione...insomma la più schifosa,ciao
-- 
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ab...@newsland.it

 continuazione...insomma la più schifosa,ciao
Fiat Duna ?!
Alfa Romeo Arna ?!
Skoda Favorit ?!
-- 
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continuazione...insomma la più schifosa,ciao
NSU RO80 per quanto riguarda i problemi, ma era un'auto 10anni avanti
come design e concezione.
Le varie Duna, Arna, ecc dette e ridette erano brutte, ma almeno
stavano insieme.
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 continuazione...insomma la più schifosa,ciao
daewoo espero.
ce l' aveva un mio amico e dopo 3 anni si è rassegnato a cambiarla, ma non
trovava nessuno per piazzarla decentemente. Finchè in un incrocio un vecchio
con cappello è andato dritto e l' ha centrato nel montante --> l'
assicurazione gli ha dato 10 milioni e l' ha portata direttamente allo
sfasciacarrozze

continuazione...insomma la più schifosa,ciao
Dura lotta. Come esperienza "quasi" personale posso citare due cessi
allucinanti. La Innocenti Mini 500 che si smontava toccandola (non
scherzo...ti restava in mano tutto!) e la Talbot Sunbeam (non versione
Lotus!!!!) che si rompeva mediamente ogni 2000 km.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

Alfa Romeo Arna ?!
Sia la Duna che l'Arna avevano meccaniche collaudatissime e problemi
meccanici ne davano ben pochi. Ben altri erano i motivi del fallimento
commerciale!


 ha scritto nel messaggio
news:c5qplm$f7o$1...@news.newsland.it...


> La Volkswagen GOLF !!!!!!!!   La macchina piu stupida che esiste sulla terra
Salve,a dire il vero ora che mi ci fai pensare forse hai ragione,la Golf č
abbastanza stupida come macchina,qualitativamente č molto buona,ma mi
sembra insignificante,specialmente dalla 3°serie,sono anche molto
costose,perň...


 continuazione...insomma la più schifosa,ciao
un rappresentante amico mio, che cambia auto ogni 2 anni, mi ha detto in
assoluto la Ritmo D: si è rotto praticamente tutto, un guasto ogni
10-15.000 km, e lui ne ha avute 2 (dopo 3 Golf, tra I e II)....

 ciao da un gtv driver
ah ecco,a  tutto c'è un perchè!
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!  
www.borto.net
       (@ @)      [21y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 20p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 10-15.000 km, e lui ne ha avute 2 (dopo 3 Golf, tra I e II)....
mio padre, ex ritmo 60cl driver è della medesima opinione

Skoda Favorit ?!
Se parliamo di affidabilità, mi ricordo che da piccolo, qdo andavo a
curiosare nell'officina di mio zio, lo vedevo sempre al lavoro su una
Jaguar XJ bianca...tanto che pensavo fosse il suo unico cliente...non
so se fosse il classico modello nato male o no, di certo stimolava la
fantasia (bestemmie così non ne ho più sentite, e son passati degli
anni...)
Janez (27,80,UD).
Punto Sporting II black ("Cubetto") driver.

 10-15.000 km, e lui ne ha avute 2 (dopo 3 Golf, tra I e II)....
Tutto cosa? carrozzeria o meccanica?
perche' a quanto ne so (e mio zio ne aveva una) il telaio marciva, si 
smontava tutto, ma il motore era una roccia!
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/

anni...)
Non era un modello nato male... o, quantomeno, non particolarmente
nato male.
Nonostante il fascino incredibile e la classe incontestabile di quei
modelli; le Jaguar MK prima e XJ poi avevano gravi problemi di
affidabilita` generale.
Un esperto della casa inglese, in un programma tv, diceva che, per
paradosso, l'unica maniera per tenere in efficenza una Jaguar di quel
tipo fosse usarla tutti i giorni facendoci piu` chilometri possibili,
oltreche, naturalmente, osservare scrupolosamente i dettami della
manutenzione: guai a saltare anche una virgola.
Le cose migliorarono solo con la XJ MK-III (mi pare modelli dal 1979
in poi) ma i problemi di quel modello non furono mai del tutto risolti
se non con l'avvento dei modelli 1986.
VK!

come design e concezione.
Sottoscrivo appieno: peggio di quella credo proprio non ce ne siano
state...
Porto` letteralmente alla rovina la casa di Neckarsulm, che proprio
per colpa della Ro-80 fini` dapprima nell'orbita Volkswagen e poi
venne definitavamente chiusa, proprio quando, a forza di modifiche e
aggiornamenti, la sfigatissima berlina aveva raggiunto una
affidabilita` discreta. 
Ormai, la cattiva fama l'aveva uccisa...
Tra parentesi, la Volkswagen K70 doveva nascere con il marchio NSU in
quanto evoluzione normalizzata della troppo avveniristica Ro-80.
VK!

 Ormai, la cattiva fama l'aveva uccisa...
Più o meno quello che capitò alla Citroen, proprio nel momento del maggior
slancio ingegneristico e produttivo.
Mi riferisco ai primi anni Settanta e a modelli come SM o le prime GS (non
solo la sfortunata Birotor del 1973), dall'affidabilità meccanica
cagionevole.
Più tardi, analoga sorte occorse alla XM, commercialmente uccisa dai
problemi che afflissero le prime serie prodotte.
-- 
LHM (31, 112, VI)

Ma forse il tuo amico rappresentante o non sa guidare
o non sa tenere su un'auto qualsiasi...io ho avuto
la ritmo d 4 fari, e l'unico intervento è stato una
ritaratura della pompa e un iniettore. La testata come
in tutti i precamera si è lesionata a 140.000 km, ma
continuava ad andare lo stesso. Prima di me l'avevano
due colleghi, la prima serie, e ci hanno fatto 300.000
km e ordinaria manutenzione. Ricordo anche che uno dei
due ebbe poi una golf dalla ditta, e malediva il fatto
che fosse più soggetta a furti, e i prezzi dei ricambi:
all'epoca, 1984/85, io pagavo la lente posteriore solo
9.500 lire, lui il fanale completo 60.000 lire.
O forse vi è capitato l'esemplare sfigato...:(
Cordialità
               Lanfry
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la ritmo d 4 fari, e l'unico intervento è stato una
cut
anche a casa mia c'è stata una ritmo (60 L del 82) e in meno di 100k km sono
partiti: alternatore, frizione, guarnizione di testa, sostituiti 3 volte i
cuscinetti posteriori e altre cose minori che non ricordo più.
(manutenzione sempre fatta regolare)
Inoltre il cric (che dovrei avere ancora da qualche parte come ricordo) non
si poteva usare, perchè l' astina era troppo grossa e non si infilava nel
ferro cavo sulla scocca...dev' essere esemplare unico...magari un giorno
varrà qualcosa :-D

 cagionevole.
Mah, in famiglia abbiamo avuto una "GS Special" 1129 del 1978 cc per
undici anni e non ha mai dato noie particolari. Ricordo solo il fetido
odore dell'aria del riscaldamento (che era la stessa del raffreddamento)
e l'indurimento delle sospensioni dopo cinque o sei anno di vita. Ah,
anche la ruggine!
Ciao ciao
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 continuazione...insomma la più schifosa,ciao
Dalla mia esperienza la 126 bis: un cesso di motore e non solo! La
progettazione del nuovo raffreddamento ad acqua era da cani e bruciava
più guarnizioni della testata che benzina; poi bastava la minima salita
che si surriscaldava all'istante. Per non parlare delle finiture. E
neanche dell'impianto elettrico... Mi lasciò a terra anche quando stavo
portando a versarla per ritirare il Cinquino nuovo (900 cc!!). Da
dimenticare...


 undici anni e non ha mai dato noie particolari.
Intendiamoci: adoro la GS :-)
Parlando di meccanica cagionevole mi riferivo agli esemplari prodotti fino
alla fine del 1970 (primo anno di produzione), col motore 1.015 cc.
Pressoché l'ottanta per cento delle vetture commercializzate tornavano in
fabbrica con gli alberi a camme grippati.


 solo la sfortunata Birotor del 1973)
Citroën GS Birotor??? Quindi anche Citroën si è cimentata nel Wankel? Molto
interessante, non ne sapevo assolutamente niente!
Hai qualche notizia in più o magari qualche sito che racconta qualcosa?
Grazie.
Ciao.
Luca.


 affidabilita` generale.
da un tizio inglese che (molti anni fa) lavorava nel settore autoricambi ho
sentito dire che lui aveva una MB in quanto di Jaguar avrebbe dovuto
comprarsene 2 (1 da usare e una dal meccanico)
-- 
Talkingh (ex Beppe)
37,130,NO
accelero con una L sola

 Hai qualche notizia in più o magari qualche sito che racconta qualcosa?
http://www.monito.com/wankel/citroen.html
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/html/b/birotor.htm
http://www.rotativementvotre.org/


 continuazione...insomma la più schifosa,ciao
un'auto mitica in quel senso è la chevrolet corvair, 
Ralph Nader ci scrisse un libro "unsafe at any speed" che ha fatto epoca,
il caso della corvair è stato, credo, la madre di tutte le cause
consumatori-aziende
dopo la causa furono varate leggi sulla sicurezza delle auto
onestamente non so se quell'auto fosse proprio peggio di tutte le altre o
ebbe solo la "fortuna" di diventare oggetto di una campagna di opinione


> mio padre, ex ritmo 60cl driver è della medesima opinione
Mio padre invece, ex Ritmo 60 CL del 1980, è di parere esattamente opposto,
e ancora oggi la ricorda molto positivamente.

 km e ordinaria manutenzione.
Sono d'accordo, quel motore è stato montato fino a metà anni '90 anche in
versione Turbocompressa, e anche con il turbo non aveva problemi di
resistenza. Però a quanto mi diceva un pompista c'erano dei motori dotati di
pompa Lucas e altri che montavano Bosh, e a suo dire la Lucas su quel motore
non andava molto bene (forse perchè era stato progettato per impianto Bosh).
Ciao

 
No, è proprio che la pompa Lucas faceva cagare!
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Anche se voi vi credete assolti siete lo stesso coinvolti.



Vero, anche le varie Simca 1000, renault Dauphine, Prinz e Renault 8
non scherzavano.....
Sol oche qua in europa si metteva un sacco di cemento davanti per
poter andare, in USa facevano causa all'azienda :-P
Ciao! :-)
--
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 permutato dai proprietari, e lo avviň alla demolizione.
Ciao,
vuoi dirmi che volontariamente sono andati a ricercare le vetture vendute
con l'intenzione di demolirle, oppure sono state normalmente permutate in
concomitanza dell'acquisto di una nuova auto?
Se č giusta la prima (demolite intenzionalmente) sai il perchč?
Ciao e grazie!
-- 
Marco (26,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx

 poter andare, in USa facevano causa all'azienda :-P
Una variante del sacco di cemento che occorreva installare nel bagagliaio 
di certe BMW anni '70, per evitare di percorrere le autorstrade in 
retromarcia :-D


Quale è stata l'auto meno riuscita?
Bè se parli di tempi antichi non saprei dire, ma oggi ci sono davvero troppe
di schifezze in giro
Pochissime linee slanciate e tanti cassoni pesanti.

 permutato dai proprietari, e lo avviň alla demolizione.
Ciao,
vuoi dire che volontariamente sono andati a ricercare le vetture vendute


 concomitanza dell'acquisto di una nuova auto?
Diciamo che per ragioni di scarsa affidabilità del propulsore gran parte
delle GS Birotor veniva rivenduta dai proprietari, e Citroen praticava
condizioni particolarmente favorevoli per il rientro.
Anche perché con la fine della produzione della Birotor (1975) fu dismesso
anche lo stabilimento di produzione dei motori rotativi (frutto della
joint-venture con NSU) e pertanto la casa non poteva assicurare per lungo
tempo la fornitura dei pezzi di ricambio.
Le Birotor che venivano "rientrate" furno parcheggiate all'aperto assieme
alle M35 all'interno del centro prove Citroen di La-Ferté-Vidame, dopo
essere state protette con la paraffina.
Nel 1986 il parco giacente fu inviato ai demolitori per fare spazio alle BX
4TC prodotte per l'iscrizione ai rally, e gran parte fu pressato.


 4TC prodotte per l'iscrizione ai rally, e gran parte fu pressato.
Ciao, grazie per la dettagliata ricostruzione dei fatti!
Anche se si parla di macchine, tra l'altro poco riuscite, sentire queste
storie mette di una tristezza incredibile... :-(

 storie mette di una tristezza incredibile... :-(
E' vero, comunque per me che sono citroenista la GS fu una macchina
incredibilmente valida.
Tecnicamente avanzata, personale, confortevole, alla portata pressoché di
tutti.
La storia della GS Birotor (che nel 1973 aveva prestazioni superiori a
quelle di una DS 23, al tempo ammiraglia di casa), per quanto sfortunata non
fa che aggiungere fascino alla parabola di un'automobile semplicemente
mitica.
