Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Pianale] Non si sputa sul piatto dove si mangia

E' da qualche tempo che leggo nei tuoi post magnificenze sulla 130i e 
sproloqui sui naftari nonostante se non ricordo male tu abbia una 120d, 
dalle mie parti si dice appunto che non si sputa sul piatto dove si mangia e 
con questa frase non voglio provocarti anche perchè si è capito che ti sei 
rotto del ticchettio da trattore della 120d e che non vedi l'ora di 
deliziarti con il sound del 6L, ma l'epoca dei diesel è tutt'altro che 
estinta (forse lo sarà per le restrizioni sull'inquinamento, sicuramente non 
comprerò mai un diesel nel momento in cui mi costrigeranno a pisciare nel 
fap2 per renderla euro6). Per darti un'ulteriore conferma di quanto detto ti 
citerò come al solito un confronto tra la mia, la 130i e la R32 (i dati li 
ho presi da un confronto di evo tra la 130i e la R32 ed il video di 
acceleraz. che ho postato qualche tempo fa).
0-100
130i 6,0s
R32 5,8s
535d 6,32s
0-175
130i 18s
R32 19,5s
535d 16,5s (femando il tempo a 180km/h di tachimetro, pari appunto a 175/176 
di gps)
P.S. A parziale discolpa delle due benzina c'è da dire che i motori erano 
appena svezzati (1600km contro i 12000km della mia quando ho effettuato la 
prova). A favore della 535d c'è però da dire che la prova l'ho effettuata io 
(che non sono un professionista) su asfalto normale anzi direi abbastanza 
liscio e non confrontabile a quello delle piste dove fanno le rilevazioni 
(nonostante abbia cercato di limitare il pattinamento agendo con il sx sul 
freno, alla fine a pattinato troppo e mi ha cambiato in anticipo la 1°).
Conclusioni, per una volta do ragione ad AR quando magnifica la sua V8 che 
effettivamente con i suoi 60cv in più, bastona la 535d ma il 6L continua a 
deludermi sotto il punto di vista prestazionale del resto da un'auto con 
cambio manuale, con appena 7cv in meno della mia (automatica) e che pesa 
350kg in meno mi aspettavo prestazioni di ben altro spessore (non ti posto i 
dati sulla ripresa che son addirittura mortificanti).

 mortificanti).
Mah, la nafta ti ha dato alla testa, nello 0-100 la 130i ti sfonda .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :
http://www.g2kweb.it/?3289
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 Mah, la nafta ti ha dato alla testa, nello 0-100 la 130i ti sfonda .
tre decimi nello 0-100 sono una macchina di differenza; 1,5s di differrenza 
nello 0-175 sono un trentina di metri quindi giudica tu chi sfonda chi. 

 R32 5,8s
Scusa un'informazione..i dati dell'R32 sono quelli della nuova golf?
C'e' qualche prova on line che tu sappia?
grazie
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 

Beh Nico, i cv sono quelli, non è rimappata, ciò che dici è abbastanza 
strano. Resta il fatto che il video è stato fatto con i dati del tachimetro, 
non del gps, non come testano le riviste giornalistiche.
-- 
Marko RaM|uS (19,310+/61,MI)
Comandante dell'AirNaftOne MerC E400Cdi+ e della SmartolaForceOne
Utenti Plonkati: CIAO SONO IO, Capitan Minchius 

 chi sfonda chi.
E' impossibile ke tu vada meglio della 130i, per il semplice fatto ke ha più 
cavalli di te (ti devo ricordare i 15 cv ke si mangia il tuo cambio, più del 
suo ?), pesa MOLTO meno di te, è molto più stretta .


 citerò come al solito un confronto tra la mia, la 130i e la R32
Tra l'altro sul circuito di Top Gear la R32 è stata + veloce della 130i....
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org/

 130i....
Anche sulla prova di Evo prevale di 1s la R32 ma da un vantaggio notevole 
sulle sensazioni di divertimento e sportività che sa regalare la 130i. 

 grazie
Su internet non so ma questa prova di evo è fatta davvero bene.

> V8 che effettivamente con i suoi 60cv in piů, bastona la 535d
http://mkastropage.altervista.org/545i.avi
Cosě la finirete di rompercicojoni ;-D
Parte da 12.78 e arriva a 105 (qui vale lo stesso di sopra, ti fa comodo 
considerare il 100 pieno, caro Rossě) a 18.62, fanno quindi 5.84 secondi.
E comunque siamo sui 5.8-5.9
Basta semplicemente Windows Movie Maker o affini per verificarlo.
Saluti e buon Flame! 

 tachimetro, non del gps, non come testano le riviste giornalistiche.
Domani posto una foto della velocità segnata dal tachimetro e dal gps a 
180km/h e considera che adesso ha 22000km le ruote sono parecchio più 
consumate rispetto alla situazione del video.
Ti posso garantire che non è rimappata ed uso tamoil e non v-power  che 
potrebbe dare un ulteriore vantaggio. 

 Basta semplicemente Windows Movie Maker o affini per verificarlo.
Eh, nn siamo avanti come te :) .
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestŕ N62 :


 sproloqui sui naftari nonostante se non ricordo male tu abbia una 120d,
Pianale non prenderebbe mai (beh, perlomeno prima della fine del Select :)) 
un diesel... infatti ha un 318ti
--
Ciao,
Nicola (22,60,TV)



Ma LOL!
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :


 Eh, nn siamo avanti come te :) .
Talvolta ho qualche dubbio visto che ognuno dice la sua :-D


MA BASTA CAZZO
MA BASTAAAAAAAAAAAAAAAAA
QUELLA 545 VA SICURAMENTE PIU' DELLA TUA
NE HO PIENI I COGLIONI IO DI LEGGERE CAZZATE E BAGGIANATE "ma c'ho le gomme 
alla frutta, la zia col tumore e il cane che vomita!"
Spinazzola, la 545 VA DI PIU' anche senza avere dati alla mano.
Nulla toglia ovviamente alla tecnica che c'è sicuramente sul 535d, ma basta 
tritare i maroni e cercare di far vedere che ce l'hai più lungo di un 
ragazzo di 19 anni che pensa (a volte) come uno di 15. Vuoi giocare a chi ce 
l'ha più lungo? scrivetevi via mail ... così TU eviti di fare la figura del 
babbione che "vuole averla vinta a tutti i costi pur avendo perso".
Basta, veramente, basta, vi plonko entrambi... Non ne posso più, a giocare 
col righello SU NUMERI CHE TANTO VOI NON OTTERRETE MAI, perchè le auto 
quando le prova BMW
a) avrà a bordo pilota professionisti
b) avrà montato gomme professionali
c) avrà mappato il motore
Quindi è inutile, SPANNOMETRICAMENTE fate i 3-4-5-6-7 secondi nello zero 
cento. Punto.
Io di fabbrica ce ne metto 12'' circa, misurati più volte da me e 2 amici 
con il cronometro son 11,5.
Ma sicuramente non vengo a rompere i coglioni parlando del fatto che ce ne 
metto 11,43 o 11,51, visto che tanto voi i tempi di BMW li farete forse nel 
20478 quando il motore sarà iper-rodato e sarete in discesa col vento a 
favore e le slick da pista.
Basta.

 :)) un diesel... infatti ha un 318ti
Molto cattiva questa :-D

 con il cronometro son 11,5.
Impossibile: fai lo stesso tempo della Punto 85 con gli stessi cv tuoi ma 
che pesa 100-150kg in meno :-PPPPPP
Sarà colpa della fase lunare ;-)
Non mi aspettavo però questo sfogo da te... 

 grazie
Su "Le Moniteur Automobile", quindicinale franco-belga uscito oggi c'é la
prova della r32 dsg
0-100 : 6.3s
0-160 : 15.6s
0-200 : 28.8
0 - 1000m: 26.9s
90 - 120 : 4.3s

Ma che centra? Rimane sempre una misurazione effettuata grossomodo...e 
stessa carrozzeria e 60 e passa cv in meno, allora la 545i di alex dovrebbe 
fare 5,3"


 Talvolta ho qualche dubbio visto che ognuno dice la sua :-D
:-)
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Jeremy Clarkson, nel confronto 535d-545i : "Is the new diesel  really
as fast as the V8 ? Well, this is the finish line and this is the
answer .. NO!"
Fonte di supremazia, Sua Maestà N62 :


 Non mi aspettavo però questo sfogo da te...
Sono stufo.. Non capisco come un 40enne come Spinazzola POSSA PERDERE TEMPO 
a cercare di dimostrare a caso che ce l'ha più lungo di un ragazzetto.
Io non lo capisco proprio.. Se Nicola avesse 19-20 anni lo capirei...

 la zia col tumore e il cane che vomita!"
ROTFL!


 ha scritto nel messaggio 
news:43c6cd39$0$1085$4faf...@reader1.news.tin.it...
Se permetti Getix anche io mi sono rotto i coglioni di leggere che i diesel 
fanno cagare, che fumano, che la sensazione di spinta è una pia illusione 
ecc.
Anche e soprattutto  perchè io per primo in vent'anni ho comprato la mia 
prima macchina diesel ora e devo ammettere a me stesso che nonostante le mie 
riluttanze la Bmw con il 3000 twin turbo ha fatto miracoli, ma c'è gente che 
solo perchè è un diesel continua a sparare a zero e se l'unica maniera di 
dimostare i fatti è quello di postare le prestazioni, non vedo perchè ti 
devi incazzare; non lo faccio per dimostrare chi ha il pisello più lungo ma 
solo per amore della verità, non si può continuare a sostenere che i benzina 
oggi sono in tutto e per tutto superiori ai diesel semplicemente perchè non 
è vero non fosse altro che per il maggior rapporto di compressione e quindi 
per la maggiore efficienza. 

 per la maggiore efficienza.
-- 


0-200 in 28?? impiega 13 secondi per passare da 160 a 200? -.-


> 0-200 in 28?? impiega 13 secondi per passare da 160 a 200? -.-
si, 0-200 in 28.8, 0-180 in 21.4, 0-160 in 15.6, 0-140 in 11.7
i dati sembrano essere consistenti ...

0-200 in 28? Cioč ragiona, ci impiega 13 secondi per passare da 160 a 
200?... Ma per piacere...ma che dati sono


 prova della r32 dsg
Grazie  :)


 200?... Ma per piacere...ma che dati sono
ho postato anche i parziali, a partire dai 140kmh, come vedi quadrano.
confronta pure con l'a3 3.2 e vedi che i tempi sono piů o meno gli stessi
...
l'impreza wrx 2.5l, 230cv ci mette 28.6 ... la sti, 2.5l, 280cv, 22.6

effettivamente con i suoi 60cv in più, bastona la 535d
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 P.S. A parziale discolpa delle due benzina c'è da dire che i motori erano
... due aspirati? Proviamo a confrontare la 535d con un 3 litri benzina
biturbo?
Se ancora ce ne sono :-(
-- 
dirty harry

 Autobild dice 6.8 : ho il video, se Cujo si decide a mettermelo su .
Barbone! :-)
www.aruba.it
 

 l'impreza wrx 2.5l, 230cv ci mette 28.6 ... la sti, 2.5l, 280cv, 22.6
mi posteresti altri rilevamenti dell'impreza WRX ? grazie :))

 Se ancora ce ne sono :-(
E' questione di poco, sta arrivando :-P
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver

Ciao "Nicola Spinazzola"
Allora....... vuoi che inizio con la cosa bella o con quella brutta?
Iniziamo con quella bella..... premesso che la mia prima reazione leggendo
ieri sera via cell è stata quella di mandarti mentalmente a cagare.... POI,
con il presequio del 3D hai definito meglio e hai detto una cosa
interessante
------------------------------------------------------------------------
Anche e soprattutto  perchè io per primo in vent'anni ho comprato la mia
prima macchina diesel ora e devo ammettere a me stesso che nonostante le mie
riluttanze la Bmw con il 3000 twin turbo ha fatto miracoli, ma c'è gente che
solo perchè è un diesel continua a sparare a zero e se l'unica maniera di
dimostare i fatti è quello di postare le prestazioni, non vedo perchè ti
devi incazzare; non lo faccio per dimostrare chi ha il pisello più lungo ma
solo per amore della verità, non si può continuare a sostenere che i benzina
oggi sono in tutto e per tutto superiori ai diesel semplicemente perchè non
è vero non fosse altro che per il maggior rapporto di compressione e quindi
per la maggiore efficienza.
---------------------------------------------------------------------------
Si, è vero quello che dici.... ineccepibile..... e, credimi, se mi rinfiacci
una difesa a priori del Nobile Carburante ormai ti sbagli....
Io sono il primo a rendermi conto che da quando ho provato macchine a
benzina EURO 4 aspirate NON ne ho trovata una che mi piacesse (tranne il 1.5
Prius) ....che mi dasse quelle sensazioni che un motore A BENZINA, in
rapposto alla cilindrata, dovrebbe dare....
Ti sarà sfuggito, lo scorso marzo, che io scesi MOLTO deluso dalla 330i
258cv che definii "filovia", e che all'epoca feci un test con tanto di
titolo: "AIUTO! Starò mica diventando naftaro! (330i vs 320d)"
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto/browse_frm/thread/371d909b89b84d4b/0c611e375bbe6589?lnk=st&q=non+staro+mica+diventando+naftaro&rnum=1&hl=it#0c611e375bbe6589
In cui dicevo:
-------------
Poi esco in strada e continuo a movermi piano..... qui, qualcosa non mi
torna....va bene, io mi muovo PIANO.....ma tutto non fa una piega....
sinceramente, a gas premuto sotto la metà,  mi sembra di essere sulla
318ti.....anzi, nell'ultimo periodo, srodata, la macchina era diventata
piacevolmente reattiva...
Certo...è tutto molto ovattato e signorile.... ma dove sono i CAVALLI?
Boh.... prendo, allegramente, l'ingresso in autostrada, la macchina non è
mia, il collaudatore, per quanto bravo non so se sopporterebbe una mia
cinghialata....insomma, butto giù a 3/4 in III da 50 all'ora come se stassi
guidando io normalmente un pò veloce...
Si, si muove..... III, IV....V mi ritrovo brevemente a velocità da ritiro
patente.... si, ma quanto brevemente?
A me non sembra così brevemente come avrei voluto e mi sarei
aspettato...perplessità a fiumi....
Esco dall'autostrada e affronto le viettine della zona
industriale...deserte, qui mi dico, "cinghialeggiamo un pò".... butto giù
tutto nelle curve, sempre cercando un pelo di moderazione.....si, vabbhè....
la macchina in seconda non fa una piega.... proprio per sbaglio ho visto
accendere il controllo di trazione per un microsecondo.... poi basta si
rientra nei dovuto binari della tranquillità...
Perplessità ad oceani...
Torno in conce.... oceani di perplessità si riversano dentro di me che sono
lì che rimugino sull'elettrica motricità della 330i.... emozioni?
Quali emozioni.....???
--------------------------------------------------------
Sempre recentemente, nel test della 130i con il 265cv che PER FORTUNA BMW ha
rivisto nella gestione elettronica e nello scarivo, scrivevo...non del tutto
convinto:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.auto.mod/browse_frm/thread/4d608b67e574759a/d848019f61555908?lnk=st&q=130i+test&rnum=1&hl=it#d848019f61555908
-------------------------------------------------------------
Ma non è tutto.. C'è da scongiurare la sensazione di "vuoto" che mi diede
sotto i 4000 la 330i.. entro in tangenziale.esco dalla corsia di
accelerazione e affondo in V.. la risposta è buone ma , IMHO, rimane,
comunque, un certo scalino.una certa qual "mancanza di prontezza immediata"
sotto i 4000 giri.
Certo.nulla che renda assolutamente necessario una scalata, il passo in
avanti nella prontezza di risposta rispetto al 258cv è sensibile, ma ancora,
IMHO, se penso che li davanti ci sono 265cv, insufficiente a non darmi una
certo retrogusto di "VTEC-qualsiasi".
-------------------------------------------------------------------
Come vedi non mi pare di averne detto lodi
sperticata...anzi....sinceramente, dimenticando quanto consuma, il Busso
come "Gioia di Guida" sta ben avanti....
Fra parentesi, anche se ci sono state polemiche qui e su IDA alle mia
vibrate proteste sul nuovo 3.0i 258cv... la stessa BMW s'è accorta quel quel
motore lì più che ai vecchi cappelluti non poteva piacere..... Serie 1 e Z4
montano la versione da 265 che già è un pò migliore...e con la fine
dell'anno sulla nuova 3 Coupè debuttano GIA' i nuovi Valvetronic ID......
meno di 18 mesi in listino tale "polmone".... (a cui 4R diede 5 stelle.....)
Io capisco che abbia una scheda tecnica della madonna.... ma una cosa che a
guidarla ti da la stessa sensazione di mangiare un gelato sulla Piazza Rossa
di Mosca...... sinceramente non *dovrebbe* stare su una BMW.
IMHO
Detto questo..... prendo atto, facendo un parziale Mea Culpa, che STANTE
l'attuale situazione AspiratoBenzina EURO 4 vs TurboDiesel EURO 4...... la
situazione è talmente compromessa che è meglio il motore a trazione
naval-agricola.
Ho avuto la fortuna di avere auto a benzina FINO all'Euro 3 in quello che è
stato l'ultimo step evolutivo in grado di reggere il confronto in modo
decente con i TD......   ma adesso, visto quello che passa il convento, no
ho paura a dire che la battaglia (non la guerra) la sta vincendo la nafta.
Di sicuro una 330d è meglio della 330i... e temo che la futura 130d sia 
meglio della 130i...e, se fra 2 anni sarà disponibile, probabilmente mi 
prenderò la 130d (dato che la M1 sarà fuori budget)
Ma questo non perchè Disel sia *meglio* in se...... era, è e rimarrà un 
motore di merda e che brucia merda emettendo merda (salvo tappi, tappini e 
tapponi), vibrante, rumoroso e con tutti i difetti di questo mondo che la 
corsa alle prestazioni stanno sempre più portando alla luce (consumi, 
turbolag da vecchia R5 Turbo, coppioso in basso come un 50ino, delicato, 
ecc, ecc)....MA....e qui sta il MA sia per il progressivo impolmonimento e 
la volontaria taratura "filoviara" dei benzina...... è un motore diverte e 
di soddisfazione...
Insomma....Busso o VTEC cazzuti a parte che fanno da eccezione alla 
regola.... guidare OGGI un benzina DI OGGI ti fa cadere le balle....
Tu elogia la nafta.....io dico che è l'avversario che ha abbandonato la gara 
e si è arreso a fare grande il diesel....
Bene....la parte brutta....
Ascolta..... a me frega poco (nel senso che ci credo...va bene) delle 
rilevazioni cronometriche...
1) perchè nell'accelerazione pura la 130i stacca le porte alle 535d... e tu 
poi postare i video che vuoi, ma quando 4R a parità di Correvit, proverà la 
130i basterà confrontare i tempi rilevati l'anno scorso alla 535d
2) E BASILARE PER ME
Anche se le macchine vanno uguali...anche se ci fosse un secondo in più in 
meno...stiamo parlando DEL DRITTO....
Su qualsiasi cosa che abbbia un raggio di curvatura maggiore di 0 la 130i 
Mpack si beve tranquillamente quel pachiderma della 535d...
E' una questione di agilità, pesi e tarature..... non c'è storia fra le due 
auto come potenzialità e "feeling"...
Qui scatta la differenza fra te e me..... tu te la meni se una persona con 
la 130i (che viene via a 34.000 euro) è in grado di umiliare la tua comoda 
agentedicommerciomobile da 54.000.....
A me se avessi una 130i e mi sverniciasse una Mini JCW......prima di tutto 
penserei a cosa posso fare per alleggerire la mia...se posso fare 
qualcosa....POI lo invido....e, se il caso, mi prendo la Mini JCW GP...
Non è perchè io ho speso di più, ho la macchina che su dei freddi numeri va 
di più, ed è pure più grossa....AUTOMATICAMENTE devo andare di più...
Se va di più la GP che costa la metà della mia.....PORCA TROIA vuol dire due 
cose.
O mene frego...
O, se me la meno, e TU mi pare che te la meni, prendo la macchina che mi 
svernicia...magari ancora più potente.
Io per esempio, sono uno che se la mena....e non ho vergogna ad 
ammetterlo..... SE avessi acquistato la 330i, DOPO aver provato la 130i, 
l'avrei riportata in conce per prendermi la macchina più piccola e meno 
cara....ma che mi piace di più.....
Se domani BMW fa la Serie 0 ed entra nel segmento B con una TP.... ma col 
cazzo che mi prendo di nuovo 1 tonnellata e mezza di barcone come la mia 
(che a me sembra già pesante e grossa la mia) ..... vai di 020d o di 030i o 
di M0...e fanculo ai pachidermi....
Ciao
-- 
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://bmws1vc.altervista.org/forum
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI rimappati in fiamme all'esterno dei cordoli dell'Ascari...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

turbolag da vecchia R5 Turbo, coppioso in basso come un 50ino, delicato, 
Scusa Cristiano ma questa e' una valanga di cazzate. Prova il sei
cilindri e poi ne riparliamo. I consumi sono ridicoli (a meno che tu
non voglia tirare fuori la storia che andando a 60 in 5 la Panda
consuma meno dei TD 2 litri....), il turbolag e' quasi inesistente
(almeno con cambio manuale), la coppia in basso c'e', eccome. Le
ultime auto a benzina che ho guidato, per esempio la tua compact,
riprendono in basso, ma talmente piano fino ai 3000 giri che in caso
di emergenza o scali o sei fottuto.


 di emergenza o scali o sei fottuto.
Dai....Ste...non fare anche tu l"IDAno medio" che mi quota 10 righe in un 
post di 10k.....
Il senso è che ormai mi tocca di diventare naftaro (anche se dovessi 
riprendermi un'altra 120d che ha i difetti che ho elecanto)


 
www.aruba.it
Eh, io nn sono tecnologico come voi ...


> mi posteresti altri rilevamenti dell'impreza WRX ? grazie :))
eccoli, tra parentesi quelli della sti
velocità: 230km/h (244)
0-400m: 15s (14.3)
0-1000m: 27.1s (25.8)
0-100:  7s (6.5)
0-120: 9.1s (8.1)
0-140: 12.4s (10.8)
0-160: 15.6s (13.4)
0-180: 20.5s (17.3)
0-200: 28.6s (22.8)
90-120: in IV 4.8s (3.8), in V 7s (5.1, in VI 8.5)
consumo medio durante la prova su strada: 14.5 l/100km (17)


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 più consumate rispetto alla situazione del video.
Beh, tu sei quello che dice che le gomme finite tengono di più perchè senza
battistrada vero?
Il resto si spiega da sè..
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

 cara....ma che mi piace di più.....
io non compro la mcchina in base al prezzo o alle prestazioni, ma in base 
all'uso che ne devo fare, ho comprato la 535d perchè voglio girarmi l'europa 
su un sedile confortevole che non mi affatichi nei lunghi tratti e che mi 
consenta di fare medie elevate senza dissanguarmi e ti posso assicurare che 
ho centrato l'obiettivo.

 eccoli, tra parentesi quelli della sti
grazie infinite.

 Il resto si spiega da sè..
Ecco un'altro che non legge ciò che uno scrive, il riferimento al consumo 
attiene al fatto che oggi con le gomme più consumate a 180km/h di tachimetro 
fa 175 di gps, quando feci le prove il maggiore spessore del battistrada 
allunga lo svolgimento del pneumatico e quindi quando il tachimetro segnava 
180 la velocità effettiva era di 176km/h. Se leggi bene RaMiuS contestava il 
fatto che avessi preso come riferimento dei tempi la velocità tachimetrica 
dando per incerta quella reale misurata con Gps. 

 E' questione di poco, sta arrivando :-P
E' proprio questo il punto, le case si sono lanciate nella concorrenza sulle 
motorizzazioni diesel con tanto ardore da trascurare i progressi sulle 
benzina, ma mi chiedo: il diesel si compra per un fatto di moda o perchè 
effettivamente ha delle qualità che spesso lo fanno prevalere sulle 
corrispondenti versioni a benzina? E non mi riferisco solo a quelli che 
macinano 50000km all'anno ma soprattutto a quelli che operano questa scelta 
pur facendone solo 15000. 

 contro 82km/h e tu pensi che sia sufficiente ad umiliare un'altra
macchina?
Neppure 1 km/h per essere precisi, essendo quadratica la legge che lega
accelerazione laterale e velocita', per la precisione sono 84 ed 83.6 km/h.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:43c82132$0$1074$4faf...@reader3.news.tin.it...

Grazie per la precisazione. In effetti è ciò che dimostra il livello della 
sverniciata. 

consumo medio durante la prova su strada: 14.5 l/100km (17)
Altra prova della Sti (Sport Auto)
velocita': 255 km/h
0-40:  1.1s
0-60:  2.3s
0-80:  3.5s
0-100: 5.3s
0-120: 7.2s
0-140: 9.7s
0-160: 12.8s
0-180: 16.3s
0-200: 21.9s
consumo durante la prova 17.1/100km
A parte il consumo ci sono differenze enormi :-?
-- 
____________________________________________________
Tuononero (25, 148, CH)
Clio Williams driver

> A parte il consumo ci sono differenze enormi :-?
infatti mi parevano dati un pelo pessimisti; io ho una wrx e da diverse
prove empiriche (per caritą non stņ sostenendo che si tratti di dati certi e
affidabili al cento per cento.. ) ho potuto accertare che lo 0-100 č intorno
ai 6s (inserendo anche la terza e spingendo intorno ai 110 indicati; resta
sotto i 6 s se tiro la seconda a limitatore ma in tal caso non si superano i
100-101 di strumento e quindi non sono di certo 100 effettivi; ho letto
inoltre  i 235 senza particolare lancio e con buon margine di giri da
prendere ancora (bisogna poi vedere quanti ne prende) , ciao

infatti mi parevano dati un pelo pessimisti;
Sono d'accordo. Bisognerebbe confrontare le condizioni in cui sono
state eseguite le prove.
Comunque complimenti, ti diverti con la WRX sulla neve? ;-)


 Comunque complimenti, ti diverti con la WRX sulla neve? ;-)
un mondo......:)

 state eseguite le prove.
ecco le condizioni del test di cui ho postato i dati (tra parentesi quelli
della sti)
Data:    dal 26/10 al 04/11/05 (dal 2 al 07/11/05)
Km iniziali: 2107 (3408)
Distanza percorsa: 1010 (1080)
Temperatura: 12 (15)
Pressione atm.: 1016 (998)
Vento (km/h): 0 (da 5 a 10)

Vento (km/h): 0 (da 5 a 10)
Ne ho molti meno:
Temperatura aria: 3 C
Temperatura asfalto: 4 C
Pressione atmosferica: 1011 mbar
E' mai possibile che le prestazioni peggiorino talmente tanto gia' a
15C di temperatura?


 15C di temperatura?
mah, non credo ... probabilmente dipende dalle condizioni e dal tipo di
asfalto ... e anche dal fattore umano !