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Titolo: Domanda per Meccanic8tti

Ciao,
se ho un bullone da tirare diciamo a 120 Nm e mi trovo il bullone non 
pulito ma sporco e non riesco per il momento a pulirlo, devo tirare il 
tutto di più, giusto?
Che razza di sostanza biancastra può essere stata messa sulla 
filettatura del bullone? Eventualmente come faccio a toglierla?
Grazie a tutti, ciao,
	Beppe.

 filettatura del bullone? Eventualmente come faccio a toglierla?
Potrebbe essere grasso anticorrosione come quello utilizzato nella 
nautica. Il WD40 pulisce tutto.
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Il 22/01/11 18.53, Corrado ha scritto:
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Ok, lo vado comprare...


Per� in teoria una parte della coppia che tu applichi serve a fa 
avanzare la vite realmente e una parte a vincere l'attrito tra la testa 
e l'appoggio e tra i filetti, quindi se aumenti l'attrito a parit� di 
coppia applicata dovresti diminuire il precarico assegnato al bullone. 
Non � corretto?
Ciao,
	Beppe.

*Da* Beppe <a@a.a>
Però in teoria una parte della coppia che tu applichi serve a fa
avanzare la vite realmente e una parte a vincere l'attrito tra la testa
e l'appoggio e tra i filetti, quindi se aumenti l'attrito a parità di
coppia applicata dovresti diminuire il precarico assegnato al bullone.
Non è corretto?
Non è corretto perchè il punto in cui applichi la coppia è sempre quello.
Aumentando il momento torcente per vincere il maggior attrito, sforzi e 
anticipi la rottura.
-- 
Diego® - Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2011
"signore delle razze"


Ok. Per� allora ho da porti un quesito ulteriore. Auto Audi A4 del 2007. 
Se monto i cerchi di serie in lega (sono quelli tradizionali) e li tiro 
a 120 Nm come da libretto va tutto a meraviglia, stessa cosa per i 
cerchi dell'impreza e quelli della serie 1 di mio pap�: diciamo sono 5 
set che tirati a 120Nm vanno correttamente.
Ho invece un problema con quelli aftermarket su cui ho le invernali 
dell'audi: sono in lega ma verniciati di nero e hanno i bullono che non 
sono proprio puliti ma hanno una sostanza biancastra ormai secca sul 
filetto. Se li tiro a 120Nm appena supero i 130lm/h di tachimetro inizia 
una leggera vibrazione che in rilascio si fa sentire di pi�. A inizio 
stagione li avevo portati quindi a equilibrare, il gommista aveva 
stretto il tutto con la pistola e il problema era sparito. L''altro 
giorno che ho forato, siccome erano serrati da bestia li ho rimessi 
tutti a posto a 120, ma utilizzando la macchina in autostrada la 
vibrazione sopra i 130 � tornata. Ho quindi provato a stringerli 
maggiormente a mano e la cosa � migliorata. Cosa mi consigli di fare?
Grazie e scusa per il dilungamento,
	Beppe.

 Grazie e scusa per il dilungamento,
E' molto semplice. Sono cerchi di m. e vanno bene solo se stretti 
abbestia. Stringili abbestia e basta.
Magari la prossima volta prendi cerchi migliori e tutto si risolve.
-- 
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e 
l'argento

*Da* Beppe <a@a.a>
Ho invece un problema con quelli aftermarket su cui ho le invernali
dell'audi: sono in lega ma verniciati di nero e hanno i bullono che non
sono proprio puliti ma hanno una sostanza biancastra ormai secca sul
filetto.
Se li tiro a 120Nm appena supero i 130lm/h di tachimetro inizia
una leggera vibrazione che in rilascio si fa sentire di più. A inizio
stagione li avevo portati quindi a equilibrare, il gommista aveva
stretto il tutto con la pistola e il problema era sparito. L''altro
giorno che ho forato, siccome erano serrati da bestia li ho rimessi
tutti a posto a 120, ma utilizzando la macchina in autostrada la
vibrazione sopra i 130 è tornata. Ho quindi provato a stringerli
maggiormente a mano e la cosa è migliorata. Cosa mi consigli di fare?
Grazie e scusa per il dilungamento,
Beppe.
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La sostanza biancastra secca che descrivi tu è l'ossido che si è formato 
sulla vite in acciaio. Probabilmente le viti sono molto vecchie oppure 
di scarsa qualità.
Io ti suggerirei, se hai intenzione di tenere ancora per un pò di tempo 
i cerchi che hai in questo momento, di sostituire le 20 viti con altre 
nuove. Si trovano anche su ebay senza problemi. Svitane una, verifica 
diametro, filetto (che per una Audi saranno 14x1,5), conicità o 
sfericità della superficie di accoppiamento e lunghezza della parte 
filettata.
In secondo luogo ti suggerisco di controllare che la sfericità o 
conicità delle tue attuali viti corrisponda *perfettamente* alla 
conicità o sfericità della sede foro dei tuoi cerchi in lega perchè è 
frequente (proprio con Audi) che vengano utilizzate viti improprie che 
non mantengono il serraggio proprio per la differenza di accoppiamento 
delle superfici.
Fatto questo, dopo aver serrato per la prima volta a 120NM le tue viti 
sui cerchi, ricontrolla il serraggio dopo i primi 300 km. Questa 
procedura è necessaria sempre quando si montano le ruote alla vettura. 
Successivamente non sarà più da effettuare se non quando -in officina- 
dovessero smontarti i cerchi per la manutenzione della macchina.
;)


Il 23/01/11 14.02, Diego® ha scritto:

Ok farò tutto nell'ordine che mi hai detto. Il problema è sorto un'anno 
fa quando, appena cambiata città, mi sono fidato di Norauto per mettere 
i cerchi + gomme da neve. Non conoscevo ancora gommadiretto/tonin e soci 
con cui molto probabilmente avrei avuto molti meno problemi. Per ora le 
stringo un po' di più perchè non ho molto tempo per metterle a posto e 
al primo cambio sistemo tutto. L'altro giorno ho controllato la conicità 
e mi sembra si acoppino bene al cerchio, l'unica cosa che mi lascia 
perplesso è la verniciatura nera del cerchio che sembra fare motlo più 
attrito della normale finitura dei cerchi.
Cosa ne dici?
Ciao,
	Beppe.


Su questo puoi starne certo. Cerchi così non en piglio più: è stata 
l'unica volta che ho comprato senza prima fare un giro attento di tutti 
i negozi, ma l'anno scorso avevo appena cambiato città e mi servivano le 
gomme da neve in breve tempo (viaggio fissato all'improvviso e 
possibilità alta di trovvare neve...).
Ciao,
	Beppe.

*Da* Beppe <a@a.a>
... l'unica cosa che mi lascia
perplesso � la verniciatura nera del cerchio che sembra fare motlo pi�
attrito della normale finitura dei cerchi.
Cosa ne dici?
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La verniciatura nera non � diversa da quella argento o altro ancora.
Si tratta di micron che non potrebbero influire in un serraggio a 120NM.



Ok grazie.

you are welcome
