Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Code in autostrada: hanno ragione i furbetti che si immettono all’ultimo minuto

https://motori.virgilio.it/curiosita/video/code-autostrada-ragione-furbetti-immettono-ultimo-minuto/113959/?ref=libero
 
 
pesso non è semplice viaggiare in autostrada in condizioni di traffico elevato, mantenendosi al posto giusto con la propria auto.
La maggior parte delle persone lo fa in modo educato, unendosi nella corsia il più presto possibile, formando una linea di auto che aspettano di uscire dall’autostrada o da una corsia chiusa. Ma c’è sempre il furbacchione che accelera sulla linea del traffico rallentato, confondendosi nella corsia e tagliando l’intera fila di autisti che aspettano pazientemente. Ovviamente ci sentiamo tutti offesi e anche un po’ arrabbiati quando vediamo questi comportamenti, nonostante uno studio di HowStuffWorks affermi che questo stile aggressivo è in realtà il modo più efficace per mantenere il traffico in movimento.
 
Il sistema dell’ultimo minuto viene soprannominato “zipper merge”, parla di quei conducenti che attendono di essere quasi alla biforcazione o di iniziare la corsia chiusa per unirsi. Invece di creare una lunga fila di automobili ferme nella corsia di destra, questo metodo fa muovere le vetture in entrambe le corsie e rende anche la strada più sicura.
 
Gli studi sul traffico dimostrano che la chiusura lampo è il modo più efficace per mantenere una strada in movimento. Invece di una corsia di traffico che sfreccia mentre l’altra corsia rallenta in maniera evidente, entrambe le corsie rallentano leggermente e, nel complesso, il rallentamento è quindi più equo; secondo il Dipartimento dei trasporti del Minnesota, si può ridurre la lunghezza del traffico fino al 40%.
 
Ma ogni autista dovrebbe adottare la zipper merge. È molto difficile convincere un’intera società di automobilisti a cambiare improvvisamente il proprio comportamento, anche se questo tipo di fusioni sono tecnicamente corrette, quando tutto il resto dell’autostrada funziona sotto una convinzione differente, quella che chi si fonde all’ultimo momento è solo un idiota. Il sistema funziona solo se tutti giocano secondo le stesse regole. Alcuni dipartimenti di trasporto hanno tentato di incoraggiare i conducenti ad adottare la pratica, mettendo segnali vicino a chiusure stradali che chiedono alla gente di fondersi nel traffico in quel punto.
 
L’unione in ritardo potrebbe anche andare contro la natura stessa del genere umano. Molte persone tendono, secondo uno studio psicologico del 2014, a cercare di togliersi un compito il più presto possibile anche quando ciò va contro i migliori interessi. I ricercatori hanno scoperto che quando veniva chiesto, ad esempio, di completare il compito fondamentale di trasportare secchi da un’estremità all’altra di un vicolo, le persone erano disposte a fare più lavoro prima, invece di ritardare il completamento dell’attività. Detto ciò, non dovrebbe sorprenderci che questo tipo di comportamento stradale dell’ultimo minuto sia poco adottato, almeno negli Stati Uniti, ma almeno ora puoi sentirti giustificato se volessi praticarlo.

il sega si dichiarava orgoglioso di seguire questa pratica

 
A proposito ma che fina ha fatto?

 I ricercatori hanno scoperto che quando veniva chiesto, ad esempio, di completare il compito fondamentale di trasportare secchi da un’estremità all’altra di un vicolo, le persone erano disposte a fare più lavoro prima, invece di ritardare il completamento dell’attività.
 
Ovvio: devo portarceli, prima lo faccio più tempo libero avrò dopo

 son proprio io.
Altrimenti è un troll coglione (Gianluca.) che mi morpha

 Ma c’è sempre il furbacchione che accelera sulla linea del traffico rallentato, confondendosi nella corsia e tagliando l’intera fila di autisti che aspettano pazientemente. Ovviamente ci sentiamo tutti offesi e anche un po’ arrabbiati quando vediamo questi comportamenti, nonostante [...]
 
Sarebbe come dire che a Napoli le code ai semafori sono meno lunghe che 
altrove perché - a parità di traffico - tanti passano con il rosso.
E trovare che questa soluzione sia furba e da incentivare.
 
Se la corsia di decelerazione è piena di auto che avanzano in coda, il 
furbo che sorpassa la colonna per buttarsi dentro appena prima 
dell'uscita crea un rischio oggettivo: se trova il varco tra un'auto e 
l'altra al momento giusto si infila e bon, ma se questo varco non c'è è 
costretto a rallentare di botto (fino anche a fermarsi) in prima 
corsia... con grande gioia dei tir che stanno sopraggiungendo.
Situazioni che vedo quasi quotidianamente all'uscita di Cinisello 
Balsamo, per esempio.
 
E.D.

>>>>  
http://www.bb2002.it
 :)  <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

 possibile vicina a quella della strada in cui ci si deve immettere, 
 
uhm, si parlava di USCITA


 biforcazione) è ovvio che lo zipper passa subito dalla parte del torto 
 
In realtà chi si arrabbia “perché lo zipper salta la fila” è proprio colui che si mette in coda sulle zebre della biforcazione (parlo di immissione, ovviamente)....

> uhm, si parlava di USCITA 
 
No: si parlava di immissione. Quindi entrata, non uscita

 No: si parlava di immissione. Quindi entrata, non uscita
 
"La maggior parte delle persone lo fa in modo educato, unendosi nella 
corsia il più presto possibile, formando una linea di auto che aspettano 
di *uscire* dall’autostrada"
 
E.D.
 

 freccia - è permesso; dà fastidio ma si può fare
 
Art.176 cds
2) E' fatto *obbligo*
b) di impegnare tempestivamente, per uscire dalla carreggiata, la corsia 
di destra, immettendosi quindi nell'apposita corsia di decelerazione sin 
dal suo *inizio*
 
E.D.
 

 
 
bene!
 
ovviamente se uno arriva sparato perchö sta guardando il telefono e si 
accorge tardi di dover rallentare etc etc può sempre immettersi appena 
può... ;) :P
 
a tutela del CdS 176 coloro i quali disegnano le striscie sull'asfalto 
dovrebbero fare riga continua sin dall'inizio o subito dopo


Il giorno Thu 30 Aug 2018 01:48:52p, *=?UTF-8?B?ZWRpJ8Ku?=* ha inviato
su it.discussioni.auto il messaggio news:pm8lj4$1ai4$
1...@gioia.aioe.org
.
Vediamo cosa ha scritto: 

ecco :-)


> ecco :-) 
 
Invito a leggere il titolo del post che apre il thread....

 
 
basterebbe un jersey pieno di mercurio invece che vuoto e poi vedi come lo 
evitano le macchine che si immettono all'ultimo "tanto se anche lo tocco 
vola via"


 bene!
 > [...]
 
Assodato - quindi - che chi supera la coda della corsia di decelerazione 
buttandosi dentro all'ultimo è sanzionabile, rimangono alcuni casi 
limite di difficile interpretazione.
In certi orari, alcune uscite della tangenziale di MI sono stracolme di 
auto in coda. Spesso la coda inizia ben prima della corsia di uscita e 
le auto si incolonnano in corsia di emergenza: a regola chi si mette in 
fila dietro questi sarebbe teoricamente sanzionabile, mentre chi aspetta 
l'inizio della linea tratteggiata per entrare nella corsia di uscita e, 
non trovando un varco, si ferma in prima corsia... pure.
 
E.D.

 Invito a leggere il titolo del post che apre il thread....
 
Il *testo* di un articolo è più importante del suo titolo, e nel caso 
specifico (avendolo letto) è chiaro che si parli di quelli che si 
immettono nella corsia di decelerazione.
Dopo di che - in certi casi - le stesse considerazioni si potrebbero 
fare anche per chi si immette in autostrada.
 
E.D.

 Balsamo, per esempio.
 
Stessa cosa accade arrivando dal casello di milano sud verso il centro
allo svincolo per prendere la tang. Ovest
coda in corsia di decellerazione, furbetti che cercano di entrare all'ultimo, ma onn ce la fanno - coda anche in prima corsia - furbetti che cercano di entrare all'ultimo dalla SECONDA corsia....
risultato: dopo il casello di milano sud (che oltretutto ha il suo imbuto) si è tutti fermi fino all'imbocco della Ovest >:-(
 
A&A

 immettono nella corsia di decelerazione.
 
concordo e condivido, soprattutto per non darla vinta al fafifugno ;)
a sua scusante è tutta colpa del Corrado che scrive titoli fuorvianti, come 
i peggiori giornalisti che mirano allo scandalo più che all'informazione


 a sua scusante è tutta colpa del Corrado che scrive titoli fuorvianti
 
In realtà è il giornalista che ha scritto un titolo fuorviante, mica Corrado...


io ho solo scopiazzato  :-) il titolo è del pennivendolo

Un bel giorno Alberto & AlbatroOs digitò:

Leggendo l'articolo ho pensato subito a quell'uscita (che faccio spesso) ma
con un sentimento esattamente opposto al tuo. La maggior parte delle volte
la corsia di uscita più a sinistra è vuota, e ci si può immettere
agevolmente all'ultimo secondo. Quando ho fretta lo faccio sempre e non dò
fastidio a nessuno, visto che sono tutti incolonnati per immettersi nella
corsia di uscita più a destra.
 
Quando sono particolarmente in anticipo e signorile cerco di accodarmi, ma
sempre e comunque dopo l'inizio della corsia di decelerazione. Non faccio
come quelli che appena vedono un'auto che rallenta si iniziano ad accodare
chilometri prima dell'uscita. Alla pazienza c'è un limite.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

 immettono nella corsia di decelerazione.
 
Il testo è imho raccapriciante e mi fa solo pensare che l'autore non 
abbia le idee chiare su quello che vuole esprimere. Lo zipper merge è la 
cerniera e, come volevasi dimostrare, l'articolo originale analizza il 
tipico caso dove è buona norma usarla: in caso di fine di una corsia.
 
La classica situazione è il restringimento da 2 a 1 corsia per lavori, e 
il succo dell'articolo originale é: usate entrambe le corsie fino a dove 
è possibile e fate poi la cerniera direttamente al restringimento.

altrimenti che cosa è stata fatta a fare ?
 
Per veicoli più lenti.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

La classica situazione è il restringimento da 2 a 1 corsia per lavori
 
Anch'io avevo pensato a questo.


 Per veicoli più lenti.
 
O nel caso ci sia in prima corsia qualcuno che non vuole fari passare

 vola via"
 
Però non siete affatto chiari: "che si immettono", alla gente normale, fa pensare all'immissione sulla strada non certo all'uscita dalla strada...

Il giorno Fri 31 Aug 2018 01:31:25a, *Fafifugno* ha inviato su
it.discussioni.auto il messaggio
news:413515e1-801f-4927...@googlegroups.com
. Vediamo cosa
ha scritto: 

hai ragione: che si immettono nella corsia dove devono immettersi ;)


 è possibile e fate poi la cerniera direttamente al restringimento.
 
il problema e' che la corsia unica non e' mai in mezzo ma corrisponde a 
una delle due corsie iniziali, per cui uno deve necessariamente 
spostarsi mentre l'altro e' gia' li' nella corsia giusta.
 
quindi chi e' gia' nella corsia giusta tende a fare resistenza a chi si 
infila, mentre l'altro tende a infilarsi di forza.
 
il caso della "coda all'uscita della tangenziale" in cui tutti si 
dovrebbero accodare disciplinatamente e' un'altra cosa.
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 dovrebbero accodare disciplinatamente e' un'altra cosa.
 
quoto tutto quanto, soprattutto questo passaggio "quindi chi e' gia' nella corsia giusta tende a fare resistenza a chi si infila, mentre l'altro tende a infilarsi di forza." mi fanno una rabbia questi tizi...

> quoto tutto quanto, soprattutto questo passaggio "quindi chi e' gia' nella corsia giusta tende a fare resistenza a chi si infila, mentre l'altro tende a infilarsi di forza." mi fanno una rabbia questi tizi... 
 
Spesso lo fanno per timore che “se ne faccio passare uno se ne infilano altri 27”

 almeno ora puoi sentirti giustificato se volessi praticarlo.
 
Lo spot della Casa della Liberta', insomma...
 
 
 
sandro