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Titolo: Poichè il mondo è pieno di italiani este rofili: Fiat Auto vista da Alan Friedman

Piccola introduzione all'articolo che propongo con un po' di ritardo.
Jody, come la mettiamo con questo articolo?
Puoi arrampicarti su tutti gli specchi di casa Fiat ma per piacere non
raccontarmi che Alan Friedman è il solito italiano esterofilo!
Tra l'altro vorrei far notare che questo articolo mette sotto i
riflettori  qualche numero e non i soliti generici "vendite in
crescita,debiti in calo,etc etc etc".
Numeri non ciccioli.
Best
San Giorgio
Fumata nera per Fiat e Gm. L' accordo tra le due case automobilistiche
sull' opzione put non c'è stato, ma i giochi restano ancora aperti. Al
centro del disaccordo come tutti sanno il rifiuto del gruppo di
Detroit di esercitare l'opzione put, una clausola (inclusa nel master
agreement del marzo 2000) che permette a Fiat di obbligare gli
americani di Gm a acquistare il 90% di Fiat Auto. Ma a Detroit non ci
stanno perché rispetto al contratto generale, sostengono, sono
cambiate alcune cose e cioè la vendita del 51% di Fidis e l'aumento di
capitale. In realtà un valore quel put ce l' ha, il problema è che Gm
vorrebbe liquidarlo con 1 miliardo di dollari, Fiat invece ne vorrebbe
3. E proprio sul valore della cancellazione si è consumata la rottura
delle trattative, ma entrambi sanno che ricorrere al tribunale di New
York per stabilire se Gm deve comprare potrebbe costare molto di più.
Proprio ieri a chiarire la posizione di Fiat in merito è intervenuto
il presidente Luca Cordero di Montezemolo che si è detto:
"assolutamente convinto dei nostri diritti e della validità della put
option".
Il mercato però ha mostrato tutta la sua delusione per il mancato
accordo penalizzando il titolo torinese ricacciato sotto la soglia
psicologica dei 6 euro. Ma il tempo stringe soprattutto per il
Lingotto: a settembre Fiat deve restituire 3 miliardi di euro alle
banche che hanno sottoscritto un prestito convertendo. Se non paga, le
banche diventeranno il principale azionista. Ovviamente Profumo,
Passera & company non ci pensano nemmeno a diventare i padroni del
Lingotto e forse anche loro concederanno un rinvio, ma la scadenza è
vicina. Al contrario, Gm preferisce prendere tempo anche perché nelle
ultime settimane altri problemi hanno tolto il sonno ai vertici
americani: innanzitutto la crisi di fiducia dei mercati finanziari. Le
obbligazioni Gm infatti rischiano seriamente il declassamento il che
non sarebbe davvero buona cosa. Finora, il pericolo è stato
scongiurato grazie al provvidenziale intervento di Lehman Brothers,
che ha modificato il criterio di selezione dei suoi fondi. Altra
questione è il crollo delle vendite dei modelli più "gettonati"; ma su
tutto pesa il costo previdenziale che si deve sobbarcare il colosso di
Detroit: basti pensare che solo nel 2004 Gm ha sborsato poco più di 5
miliardi di dollari per l'assistenza sanitaria. Pur tuttavia, anche se
il colosso Usa è malandato e nell'ultimo trimestre ha ridotto gli
utili del 37% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, a
livello mondiale con il settore auto riesce ancora a fare utili, 235
milioni di dollari negli ultimi tre mesi, nonostante i 345 milioni di
dollari di buco della europea Opel.
Fiat al contrario chiude i primi 9 mesi del 2004 con una perdita di 1
miliardo e 200 milioni e debiti schizzati a 5.5 miliardi di euro.
Elementi che non fanno altro che accrescere le incertezze e le
preoccupazioni che serpeggiano tra gli oltre 30mila dipendenti di Fiat
Auto. E tra i lavoratori non sono pochi quelli che auspicano l'
ennesimo intervento del Governo per evitare il peggio. Dal canto suo,
Palazzo Chigi si dice "per ora" fuori dalla vicenda, ma i beni
informati sostengono che un probabile intervento statale nella crisi
Fiat è all' ordine del giorno; tra le forze politiche intanto si sono
creati due schieramenti con Forza Italia e Lega che non vogliono dare
aiuti a Torino, An invece si mostra più possibilista. Fuori dal coro,
però, c'è chi giura che un intervento statale sarebbe addirittura
"controproducente"; molto più proficuo il sostegno degli azionisti. E
in fondo, a pensarci bene è davvero opportuno che ancora una volta sia
lo Stato a guarire i mali dell' industria italiana?
ALAN FRIEDMAN

 miliardo e 200 milioni e debiti schizzati a 5.5 miliardi di euro.
ahhh... però.... bell'azienda di merda!
chissà quante piccole realtà l'hanno preso in quel posto x questi che non
pagavano... :-/
poi ci si stupisce che siam la repubblica delle banane.... certe cose non
dovrebbero essere possibili.... 5.5MILIARDI di euro di debiti:-O doveva
chiudere tutto tanto tempo fa....
vado a mangiare.... basito....:-/


Tralasciando i vari giudizi che si possono avere su Fiat auto dobbiamo
tenere presente che gli ennesimi problemi finanziari che stà
attraversando una delle più importanti aziende italiane sono davero seri,
non solo per tutti gli operai che rischiano il licenziamento
ma anche per tutte quelle attività commerciali legate a Fiat come le
officine autorizzate che non "stanno lavorando" o meglio non riescono più a
lavorare sotto
fiat per via dei traguardi alti da raggiungere a fine anno, per i margini di
guadagno irrisori e il mancato supporto dalla fiat stessa
Sentirsi dire da un officina autorizzata "per favore anche se non mi mandi
delle auto in garanzia mi fai un favore" fa davvero pensare al peggio
Sinceramente spero che la situazione per Fiat possa migliorare al più presto
anche senza l'ennesimo intervento del governo.

 ...
Già linkato risposta a Jody che delirava dopo il mio post:
[Fiat] "La crisi della Fiat emblema del declino" da Repubblica
I dati non si contestano! E il debito c'è ... e che debito!
Guarda ad esempio come viaggia bene Hyundai che ha un volume di vendite 
mondiale paragonabile:
http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/Attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=33657&interstitial=1
Ciao! 

attraversando una delle più importanti aziende italiane sono davero seri,
Mi limito solo a ricordare che Friedman non è un osservatore
indipendente, facendo parte della scuderia De Benedetti ......
Egli inoltre è americano e molto legato al mondo della finanza e
dell'industria americana ................ ed oggi, non va
dimenticato che la americana GM ha interesse ad alimentare la
campagna -stampa 
di denigrazione anti-Fiat Auto.
L'analisi riporta numeri reali, del tutto previsti dal Piano
Agnelli, la cui analisi evidenziano i timidi segni di rilancio
che saranno sempre meno timidi in futuro, dopo il definitivo
completamento del rinnovo della gamma 
(Croma+Punto3+Alfa 157 +Alfa Brera+SUV+Lancia Delta+Nuova Stilo).
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "
ESCLUSIVA! LEGGI IL CALENDARIO UFFICIALE DEI FUTURI MODELLI ITALIANI:
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

 campagna -stampa  di denigrazione anti-Fiat Auto.
Tu inoltre sei italiano e molto legato al mondo della politica e
dell'industria italiana........
ed oggi, non va dimenticato, che l'italiana Fiat ha interesse ad alimentare
la campagna-stampa
di denigrazione anti GM Auto.
Paolo



Io non sono pagato per andare a dire  certe cose in tivvù.


 (Croma+Punto3+Alfa 157 +Alfa Brera+SUV+Lancia Delta+Nuova Stilo).
Mi potresti spiegare più nel dettaglio dei numeri questo "Piano
Agnelli" che permetterebbe di:
-passare dai -1,2 Miliardi di Euro di perdite al 09/2004 a pareggio
-rimborsare tra 6 mesi 3 Miliardi di Euro di Bond
-ripianare i 5,5 Miliardi di Euro di debiti
-vincere la causa legale al tribunale di New York con GM (praticamente
come battere il Milan 3:0 a San Siro) e pagare i relativi avvocati che
in US sono indecentemente cari?
Ma soprattutto potresti fornirmi una lista di autori "certificati" da
citare?
Allora: gli italiani non posso citarli perchè esterofili, gli
stranieri in italia neppure perchè "americanofili" e non
"italianofili", gli stranieri-stranieri neppure perchè...se ne fregano
sia di GM che di Fiat.
Best 
Giorgio (San)

Io non sono pagato per andare a dire  certe cose in tivvů.
Non ce n'e' bisogno, lo faresti anche gratis!
Tu stai alla Fiat come Emilio Fido al Berluska.
---
ciao, acc(at)
libero.it

 Tu stai alla Fiat come Emilio Fido al Berluska.
StramegaROTFL!

 Tu stai alla Fiat come Emilio Fido al Berluska.
Veni, Vidi, ... e ROTFL!
Ciao! 

Tu stai alla Fiat come Emilio Fido al Berluska.
Credo piuttosto che quelli come te dovrebbero guardarsi allo
specchio, prima di fare certi paragoni strumentali riferiti ad
altri utenti di IDA .
Chi agisce in modo fanatico ed irresponsabile sono quelli come
te, che fanno continuamente l'apologia della 
"superiorità tecnologica giapponese" 
o della "eccelsa qualità" tedesca.
Quelli che agiscono più o meno consapevolmente, con argomenti
dettati dall'ideologia, dalla faziosità e dal pregiudizio, contro
il proprio Paese. 


o della "eccelsa qualità" tedesca.
Jody, devo purtroppo constatare, che abbagliato dalla svizzerofilia,
proprio non riesci ad apprezzare l'Italiana ironia...
(mi dispiace per te).
Mi attribuisci cose che non ho mai detto... why? peCChe'?
Su cinque auto che ho avuto, quattro erano del gruppo Fiat, ti pare
che io abbia dei pregiudizi?
Infine, ti sarebbe bastato leggere qualche post per capire che la mia
auto attuale e' Francese!
Rimango esterefatto e un po' deluso, per la quantita' di inesattezze
contenute in questa tua replica, nonche' per la superficialita' con
cui mi muovi accuse palesemente infondate.
---
ciao, acc(at)
libero.it

cui mi muovi accuse palesemente infondate.
Io rimango esterrefatto per la gratuitą del tuo paragonarmi a
giornalisti venduti e prezzolati.
Non lo considero accettabile.
Jody
"Guidare italiano č un'arte .... "
LEGGI COME RISPONDERE AI LUOGHI COMUNI ANTI-FIAT - IL DECALOGO DI JODY
http://www.jody.135.it
http://www.guidareitaliano.3go.it

giornalisti venduti e prezzolati.
Al contrario, me ne guardo bene!
Emilio Fido lo fa aggratis, per pura passione (amore?), esattamente
come nel caso tuo.
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ciao, acc(at)
libero.it