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Titolo: Carburatore + aspirazione diretta

Salve a tutti,
informandomi presso un elaboratore su un eventuale filtro aria sportivo (ho
rinunciato all'idea di collant&colini ^^) per la mia R5 1.2 (a carburatore),
mi è stato proposto tra le altre cose anche un impianto ad aspirazione
diretta. Il dubbio: poichè questo impianto esclude tutto il preesistente,
verrebbe a mancare il pre-riscaldamento dell'aria per la stagione
invernale - quello che si controlla con una levetta e che fa passare o meno
l'aria vicino al collettore di scarico; l'esclusione di ciò non porta ad un
peggioramento della carburazione? Il tipo mi ha detto di no, e suppongo che
non abbia alcun interesse a montare un filtro normale o uno ad aspirazione
diretta visto che il costo è circa lo stesso. Voi cosa mi consigliate?
grazie
Aptivo
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver
http://www.aptivo.org/

Quando e'particolarmente freddo si sente eccome la differenza. Chiedi al tuo
"preparatore" qual'e' la sua esperienza in proposito.
Di certo se tu poi modifichi i getti per farla andare bene si rende ininfluente
il meccanismo del preriscaldamento aria, ma il consumo?
ma che cosa pretendi di tirare fuori da una R5 1200? non ci spendere soldi.
Risparmia e prendi un motore di una GT turbo se vuoi correre...fidati
mah
PEPPE
Aptivo ha scritto:


 Risparmia e prendi un motore di una GT turbo se vuoi correre...fidati
Poco.. molto poco, però tutto sommato facendo filtro+scarico si prendono una
15na di cavalli, e arrivare a 70 non sarebbe poi malaccio (considera che ha
30mila km, ed il motore è un gioiello). Poi, tieni presente che un impianto
del genere costa poco più di 100k, e visto che apparte la benza per la
macchina non spendo niente, non sarebbe poi un danno enorme. Infine.. entro
la fine dell'anno andrà in pensione a scapito magari di una bella golf iv
1.8 :)
bye
Apt0


diretta visto che il costo è circa lo stesso. Voi cosa mi consigliate?
Io ho rimosso la posizione invernale dell'airbox, quindi prendo aria
dall'esterno _sempre_. Ho il 1.4 Renault a carburatore.
Ho grossi problemi di erogazione e "buchi" fino a che la temperatura
dell'acqua non è a 80°...e devo veramente giocare dolcissimamente con
l'acceleratore per muovermi oppure tenere lo starter :-(. Dopodichè
l'acqua, bella calda, riscalda il collettore e non ci sono più
problemi. L'aria in entrata passando nelle tubazioni del filtro e poi
nel collettore viene riscaldata per bene.....
Con l'aspirazione diretta avresti ancora meno problemi, perchè
prenderesti l'aria direttamente dal vano motore che è caldissimo dopo
pochi minuti.....  Tuttavia l'aria calda è più rareffatta --> meno
potenza --> non montare l'aspirazione diretta. Fa casino e basta
(testato e ritestato.....vuoi la tabella dei tempi? :-) )
Monta un filtro normale!!
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari   

15na di cavalli, e arrivare a 70 non sarebbe poi malaccio (considera che ha
cioe'... tu speri di passare da 55 a 70 cv, in un 1.2, con solo filtro e
carico?...
temo che no ce la farai... con solo quei due IMHO passi da 55 a max 60,
forse...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 wrote:
|Poco.. molto poco, però tutto sommato facendo filtro+scarico si prendono una
|15na di cavalli, e arrivare a 70 non sarebbe poi malaccio (considera che ha
|30mila km, ed il motore è un gioiello). 
Se ti ha detto una cosa simile IMHO ti ha detto una balla clamorosa, è
fuori dal mondo ricavare il 30% di potenza da un aspirato con
aspirazione e scarico, a meno che non si tratti di un motore
ultraperformante che viene "tappato apposta" per una versione
particolare.
|la fine dell'anno andrà in pensione a scapito magari di una bella golf iv
|1.8 :)
Allora lasciala vivere bene per il tempo che le resta, ti eviterai
fregature e problemi...
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]