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Titolo: L'Opel mi ha piantato in asso

Stasera, uscito dal lavoro, inserisco le chiavi e l'auto non parte piu'.
Una Opel Corsa di poco piu' di due anni..
Piantato in asso lontano da casa e fuori dal mondo.
Pensavo fosse la batteria, ma il quadro si accende ed anche i fari. Si 
sente uno strano ticchettio , come di interruttore che continua a 
scattare, mentre la radio non fuziona...
Motorino d'avviamento partito?? E pensare che ho fatto la manutenzione 6 
mesi fa dal concessionario Opel pagata profumatamente....
PS: La mia esperienza con questa auto ï¿œ pessima, cosi' come e' stata 
pessima l'assistenza auto nel periodo di garanzia... dall'impianto a gas 
e i suoi problemi.
Sconsigliata vivamente.

 Sconsigliata vivamente.
Peggio per te che ti prendi un utilitaria a GAS...
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 Sconsigliata vivamente.
ma no,in autoscuola ne abbiamo avute molte,tutte con il 1.3 cdti,mai
nessun problema,un'autovettura affidabilissima,e ti assicuro che in
autoscuola sono trattate con i piedi,il salto di qualità e
affidabilità rispetto alle Punto che avevamo è stato notevole.
Stessa auto con il 1.2 a benzina l'abbiamo in un ente dove ho degli
incarichi,lentissima ma affidabilissima,invece persone che conosco che
hanno avuto la malaugurata idea di montare il gpl sia su Corsa che su
Meriva con motore 1.2 1.4 o 1.6 (ecotec credo...) problemi a piovere.

 Sconsigliata vivamente.
A parte il resto ora ti ha salutato solo la batteria.
Ciao
Alex (To) 

 scattare, mentre la radio non fuziona...
Quadro e fari consumano molto meno del motorino di avviamento. Una batteria 
scarica riesce ad alimentarli anche se non riesce a mettere in moto.
E infatti, al 99% hai proprio la batteria scarica, o i relativi morsetti 
allentati.
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 mesi fa dal concessionario Opel pagata profumatamente....
Strano che la radio, che consuma meno dei fari, non funzioni.
Potrebbe essere il fusibile del motorino di avviamento, se da quel fusibile 
dipende anche la radio.


Ho avuto un problema analogo con una ka: si trattava della batteria
parzialmente scarica. Con un ricarica (e verifica del livello
dell'elettrolito, se possibile) o, al limite, una batteria nuova, il
problema dovrebbe risolversi. L'auto è dotata di qualche antifurto
aggiuntivo ?


(hai ragione , sigh mea culpa, ma io avrei pagato anche di piu' se 
qualcuno m'avesse avvertito)
Grazie!

>Peggio per te che ti prendi un utilitaria a GAS...
forse dimentica che la maggior parte degli utenti medi non si informa
e non ha conoscenze per sapere quali auto abbiano quali problemi,per
loro gpl=risparmio,punto,del resto ci sono utilitarie che a gas vanno
benissimo,ho in famiglia una Punto NP che ha fatto 150.000 km a
metano,manutenzione minima,mai un problema,mia cognata ha una Punto a
gpl,100.000 km,nessun problema,quindi?

 "morte"???
può essere ... con 206 m'è successo di spegnerla la sera in garage e la
mattina di dover andare a prendere una batteria nuova. il fatto è che cede
un po' alla volta, ci si abitua alla minor velocità del motorino tanto più
che poi parte subito. e poi di colpo defunge del tutto. magari col nafta la
cosa è più avvertibile stante il maggior spunto richiesto, col courier
m'è successo più-o-meno la stessa storia solo che la batteria nuova ce
l'avevo "parcheggiata" nella macchina scopatrice perché avevo capito che la
sua stava crepando e l'avevo presa in anticipo.
saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


No, non ha antifurti aggiuntivi... Mmm quindi Lunedi' faccio venire 
direttamente l'elettrauto e faccio una verifica. Per ora ho dovuto 
lasciarla "defunta" a 80 km da casa, speriamo bene.
Grazie per i consigli !

 Grazie per i consigli !
Farla partire a spinta no? O_o
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 sente uno strano ticchettio
E' la batteria scarica!
Procurati un avviatore d'emergenza e vai a recuperarla tu.
Poi valuta se riescia ricaricare la tua batteria o sostituiscila.
Tienila sotto controllo per alcuni giorni e solo dopo, eventualmente 
necessario, portala dall'elettrauto. 


Eh! ma io ci faccio l'autostrada.... e se poi mi pianta in asso di 
nuovo? non posso viaggiare con il patema se questa mi lascia a piedi di 
nuovo ,. in cerca di qualcuno disposto a fare ponte (di solito nessuno 
e' disposto...)... Poi non ne capisco molto, non saprei personalmente 
cambiare la batteria.... prefreisco farla controllare dall'elettrauto. 
Consigli per fare in modo che l'elettrauto non veda il pollo che sono e 
lo spenni?
Grazie!

 Eh! ma io ci faccio l'autostrada....
cavolo Paolo,ma pur non capendo molto di auto,non ti è venuto in mente
che un 1.2 da 80 cv gplizzato sia comunque un fermone e tu facendo
molta autostrada potessi aver bisogno di altro?

Il 17/04/2010 15:42, Marcello - CA ha scritto:

PS: marcello posso approfittare per chiederti piu' informazioni 
sull'avviatore di emergenza?
Ho appena letto in internet di quello della black & decker, ci sono vari 
modelli e sto pensando di acquistarlo per eventuali usi futuri!!!
Che tipo di informazioni devo controllare per acuistare quello giusto?
Grazie, ciao!

 molta autostrada potessi aver bisogno di altro?
Ehm, .... avevo letto quattro ruote, e riviste simili , essendo uno a 
cui piace una guida tranquilla sembrava non ci fossero pareri 
negativi... poi avevo alcuni amici con vecchie auto ad impianto gpl con 
meno cavalli della mia  e non hanno mai avuto
lagnanze.... E che la corsa č proprio troppo pesante per un 1.2 con gpl!
(Sigh, mea culpa)

 "morte"???
ci son diversi tipi di guasti alla batteria... se va in corto un elemento 
si, muore di colpo.
E' come un motore... pu� cedere per usura e prima di cedere consuma sempre 
pi� olio e quindi ti accorgi che � "finito"... se all'improvviso cede una 
biella per probabile difettosit� del pezzo dall'origine... il motore senza 
nessun preavviso cede.
la batteria � simile 

 Che tipo di informazioni devo controllare per acuistare quello giusto?
Sinceramente non mi sono mai preoccupato di studiarli, e finora ho resistito 
alla tentazione di acquistarne uno :-)
Anche perch� credo sia uno di quegli aggeggi che usi una volta ogni morte di 
papa e, per mantenerlo efficiente, sei costretto a lasciarlo spesso in 
carica attaccato alla corrente di rete; altrimenti corri il rischio che 
quando ti serve lo trovi scarico e sei daccapo!
Per il resto, credo che quelli B&D vadano benissimo, il prezzo pu� variare 
sensibilmente in base alla capacit� di spunto o agli accessori (torcia 
elettrica, compressorino per gonfiare le ruote, etc).
Forse Bosch sono un pelo meglio, ma costeranno di pi�.
Ciao 

 spenni?
Non ci andare :-)
Oppure fai finta di saperne, ma non dire nulla mi raccomando! se non che non 
ti vuoi sporcare le mani, che ognuno deve fare il suo mestiere, che i tuoi 
hobby sono altri, etc etc :-) 


Grazie mille per i suggerimenti! Ciao!

"paolo" <paolo@alice> ha scritto nel messaggio 
news:4bc9ab0b$0$1132$4faf...@reader3.news.tin.it...
| No, non ha antifurti aggiuntivi... Mmm quindi Lunedi' faccio venire
| direttamente l'elettrauto e faccio una verifica. Per ora ho dovuto
| lasciarla "defunta" a 80 km da casa, speriamo bene.
| Grazie per i consigli !
Tieni dei cavi per la batteria in bagagliaio. Possono tornare utili e non 
costano molto.
-- 
DiegoŽ RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 gpl,100.000 km,nessun problema,quindi?
Quindi gas per Fiat, non per Opel. Ma vale anche per Toyota e per 
Honda...
Quindi...

 insomma e io sarei stato disposto, visto che sono pendolare e macino Km. Bah!
La soluzione c'è. Finire il gas e girare a benzina.

 lo spenni?
50 euro di bosch al supermercato e passa la paura
-- 
dmax 

 (Sigh, mea culpa)
Ho una golf V con landi a gpl e 1.4 75cv.
Ti assicuro che è tutt'altro che spompato.
E' quel motore OPEL che è veramente fiacco
-- 
dmax 

 (Sigh, mea culpa)
esatto, è il peso il problema, sono 1315 kg
la twingo 1149 di cilindrata, quindi nemmeno 1200 reale, con 75 cv e peso di 
980 kg va benissimo.