Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Lungo] MB CLK 270 cdi - piu' o meno come pensavo....

Sono andato dal concessionario per provare la Smart Roadster ma non
era disponibile, allora sono entrato nella porta di fianco e ho
chiesto informazioni sulla vettura in oggetto. A giorni dovrei provare
la 330cd e volevo fare un confronto con la piu' diretta concorrente.
Devo dire che, contrariamente a passate orride esperienze, ho trovato
un venditore molto gentile, preparato e pure appassionato (in pista,
mi ha detto, le AMG divertenti sono solo le Classe C, salendo di peso
il piacere di guida sparisce e non bastano i 500 CV per salvare la
situazione.....notevole!!!!).
Il tipo non solo e' disponibile ma mi offre subito un giretto di prova
8-))))
La vettura in prova aveva il cambio automatico, interni in pelle e
qualche altra cosetta.
La linea non mi dispiace, a parte la somiglianza con la Lancia Kappa
coupe'...8-) i colori scuri stanno meglio IHMO.
Naturalmente le finiture sono maniacali, anche se il disegno degli
interni non mi entusiasma. Favolosa la posizione di guida, il sedile
e' perfetto e si puo' praticamente appoggiare al pavimento. Il volante
e' grandino ma si regola molto bene. Deludente la strumentazione,
nonostante il bel display centrale....il contagiri ha la stessa
"importanza" dell'indicatore del carburante..8-(((
Buono lo spazio per i passeggeri e ottimo il bagagliaio da berlina.
Il venditore scalda l'auto spiegandomi i vari gingilli che migliorano
la vita a bordo poi ci scambiamo di posto. La zona industriale e'
piuttosto libera con qualche curva a 90°, poco traffico e buona
visibilita'. Abbastanza per capire l'auto.
Il motore non e' male ma francamente non regge il confronto col mio 6
cilindri sia dal punto di vista della rumorosita' che da quello
dell'erogazione. E' molto rotondo in basso ma come allungo e'
perdente. Io non sono un fan dei cambi automatici, anche se devo dire
che quello della MB funziona molto bene. Il problema e' che e'
perfetto per andare "a passeggio"; in quel caso le cambiate sono
impercettibili e l'auto sembra un tappeto volante. Se si prova a
tirare il rumore aumenta parecchio ma non e' che dal punto di vista
dinamico ci siano grandi progressi. Ho provato a usare il cambio in
modalita' sequenziale tirando cosě le marce fino al limitatore ma
sopra i 4000 giri la spinta cala, mentre sulla mia auto la spinta
resta fino ai 4500.
Le dolenti note vengono dall'assetto. Il bravo venditore aveva gia'
messo le mani avanti spiegandomi che le MB sono auto da viaggio e che
le BMW tendono ad essere piu' reattive. Pero' lo sterzo e' ancora piu'
turistico che sulla mia e l'assetto mi e' parso veramente poco
riuscito. L'auto montava cerchi da 17" (optional) con gomme 225
davanti e 245 dietro. Entrando in curva allegramente non ha molto
sottosterzo ma il rollio si fa sentire troppo, quando davo gas il
controllo di trazione entrava veramente presto eliminando ogni accenno
di scodata prima ancora che si manifestasse. Ho insistito buttandola
in un paio di curve di brutto ma l'ESP ha quasi fatto fermare
l'auto.... Certamente la mia scarsa abitudine al cambio automatico ha
peggiorato le cose e non sono riuscito a dosare l'acceleratore ma mi
e' parso veramente impossibile guidare in modo aggressivo. In compenso
direi che l'auto e' quasi a prova di imbecille.
Nonostante queste caratteristiche ben poco sportive sulle piccole
buche l'auto ha meno assorbimento della mia. Il venditore ha
caldamente sconsigliato l'assetto optional che a suo dire fa a pugni
con l'uso per lunghi spostamenti che e' la vocazione dell'auto.
Dolenti note: mettendo solo l'indispensabile ovvero cerchi da 17,
metallizzato, xeno, specchi antiabbagliamento il giochino viene la
bellezza di 46.350 euro.
Il tipo mi ha fatto capire che da parte loro c'e' una buona
disponibilita' a trattare e in generale, ripeto, mi e' sembrato uno
dei migliori venditori che ho incontrato.
A casa ho configurato un 330cd con gli stessi accessori piu' i sedili
sportivi, indispensabili per pareggiare la situazione con quelli -
ripeto maglifici - della CLK. Il risultato dava circa 42.000 euro.
Ci sono quindi la "miseria" di 4.000 e rotti euro di vantaggio,
sommati al fatto che gia' il motore da 184 CV va meglio - piuttosto
meglio - mi fanno ritenere che, anche nel caso decidessi di devastare
le mie finanze con un acquisto di questa entita', la MB difficilmente
mi avra' fra i suoi clienti. Anche se mi dispiace per il venditore.
Se qualcuno pensa di prendere una MB me lo dica che lo indirizzo a
lui, se lo merita. Faccio anch'io lo stesso mestiere e so quello che
dico.
8-)
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 mi avra' fra i suoi clienti.
Non sei ancora pronto per il grande  passaggio alla ... vecchiaia!
;)))
--
DiegoŽ 42, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html

 Stefano
Ciao!
Micky (29, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\
"That God taxi driver"

 dico.
Una lode a te per questa informazione....i venditori sono in maggioranza
poco preparati, quando si becca qualcuno che vende con passione dovrebbe
nostro dovere idano segnalarli.  :-)
Ma la Smart almeno l'hai vista?  :-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel è un uomo sverniciato.

 ha scritto nel messaggio
news:59c0cvsdiuiemujko...@4ax.com...
Megacut
E' interessante notare che un fan sfegatato di BMW sia andato a provare una
MB come la CLK.
Quello che é emerso é interessante ma per certi versi ovvio.
BMW e MB sono due oggetti diversi
BMW é  reattiva, sportiva, un 10% più economica
MB é ricercatezza, comfort, immagine
Si sale su BMW e viene voglia di tirare, affrontare curve in appoggio al
limite, superare tutti quelle lumache che ti stanno avanti nelle strade di
montagna..
Poi si sale su MB e si rimane colpiti dalle finiture generali, dalle linee,
dai materiali.. Volendo si può anche correre (in autostrada..) ma tutto é
soft - ovattato, ed induce ad una guida rilassata sia pure veloce.
No.. gli uomini duri non comperano una MB perché non va qunato una BMW.. Poi
però rimontano sulla BMW e di colpo percepiscono dove é andato a finire quel
10% di prezzo in meno.
Mi sa tanto che molti possessori MB sono ex-BMW, che hanno abbandonato
guanti, tuta e casco (da pilota, non da metalmeccanico) ed hanno abbracciato
una filosofia di guida differente.. con soddisfazioni differenti..
Si tratta di due razze diverse o di una evoluzione della specie?

 Naturalmente le finiture sono maniacali,
Dici? A me non sono sembrate così favolose; migliori rispetto alla C SC, ma
inferiori a BMW e Audi
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.5 TDI quattro Tiptronic
'69 Alfa Romeo 1750 Spider Veloce
Fiat Punto 55S
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 ICQ     #    1 6 9 8 0 5 0 9 4

 inferiori a BMW e Audi
Ciao, Martino

 Nonostante queste caratteristiche ben poco sportive
e'  una MB..nessuno ha mai detto che e' un'auto prettamente
sportiva..soprattutto con un cdi..
ciao
--
Andrea
Mercedes CLK 200k tps av. '03 driver
(22,163,VA)
http://www.ampysol.has.it

Ma la Smart almeno l'hai vista?  :-)
No. Erano tutte a una manifestazione golfistica.......ma ci stanno le
mazze?????


inferiori a BMW e Audi
Mah....i dettagli sono curatissimi, vedi gli inserti in radica col
bordino cromato, roba da ebanisteria. Come plastiche direi che siamo
li li con BMW ma in generale l'apparenza e' piu' "da ricchi".
Peraltro io continuo a preferire i cruscotti raccolti come il mio o
anche quello della Z4. Alla fine ci sono le stesse cose con un layout
piu' semplice.
Quello che mi ha veramente colpito sul CLK sono i sedili, veramente
favolosi.


;)))
Finalmente una buona notizia!!!!
8-))))


Si tratta di due razze diverse o di una evoluzione della specie?
Piu' che evoluzione lo definirei invecchiamento.....
8-ppppppp


sportiva..soprattutto con un cdi..
Copio dal libretto che mi hanno dato:
Un coupe' si distingue per dinamismo e sportivita' (pagina 16)
La CLK 270 CDI unisce prestazioni sportive a consumi contenuti (pag
34)
Evidentemente essendo una due porte vorrebbe ammaliare la clientela
con una certa dose di sportivita', vera o presunta.


 li li con BMW ma in generale l'apparenza e' piu' "da ricchi".
Per la serie: "non sono più le MB di una volta" io ho avuto un'impressione
negativa anche dalla nuova SL; ho trovato inaccettabile per una MB il fatto
che la ghiera dei comandi del clima avesse un gioco pazzesco e fosse di un
aspetto che definire economico sarebbe un eufemismo...
Gli accoppiamenti delle plastiche come ti sono sembrati?


 Comunque l'intervento e' veramente immediato, IHMO troppo.
è vero; ho avuto la stessa impressione provando la CLK320 (imho l'assetto è
anche troppo morbido)


 8-ppppppp
Beh.. vorrei vederti a 60 anni, se ti definirai "+vecchio" o semplicemente e
con orgoglio "+saggio" :-)

con orgoglio "+saggio" :-)
Sicuramente....la seconda che hai detto!!!
La mia speranza sarebbe comunque di avere abbastanza soldini da
comprarmi una Ferrari....altro che MB!!!!!
8-)))


 mazze?????
Ceeerrrrrrto............  :-)
CIao


Gli accoppiamenti delle plastiche come ti sono sembrati?
Molto buoni, anche se non mi sono messo con la lente di ingrandimento.
Non sono mica il Dr. Pianale!!!
8-)


 8-)))
Non ti vedo a 60 anni con capelli bianchi su una Ferrari.
Non hai la camicia sbottonata e la catenazza d'oro morbidamente appoggiata
al pelame del petto!!!!!!!!
Ti vedrei su una Aston Martin ....
;-))


 Ceeerrrrrrto............  :-)
e ci sta pure il "mazzino" del Dott. Pianale.... :):):)
Z

 e ci sta pure il "mazzino" del Dott. Pianale.... :):):)
Il Dottor Pianale e il prodotto del suo "mazzino" bevono alla tua salute....
:-)
http://groups.msn.com/IlmondodelDrPianale/ipiccolipianalicrescono.msnw
Ciao



eeeeeeeeeee mica ti ho chiesto di fare la TAC alla macchina!
:-PPPPPPPP


 eeeeeeeeeee mica ti ho chiesto di fare la TAC alla macchina!
Premesso che la E č un punto di riferimento assoluto su come si fanno le
auto, devo dire che sia la C che la SC sono fatte 'malino' rispetto a quanto
ci si aspetterebeb da MB...
Complessivamente non c'č una differenza cosě marcata rispetto a BMW e sono
sotto terra rispetto a A4 e A3.
La CLK di Scaramuzza, invece, probabilmente perche la piů nuova come uscita
delle auto basta sulla piattaforma C, mi č parsa fatta meglio (mentre,
invece, la 3 Coupč č identica alla Berlina o alla Compact).
Purtroppo, (:-P) ormai Audi ha preso un tale vantaggio sulle altre due sulle
finiture interne, che poi si puň permettere certi eccessi come i prezzi
della A3.... c'č chi valuta SOLO o SOPRATTUTO quello e di fatto adesso č la
numero 1.
Oggi chi compra una A3 1.6 ha una macchina FATTA (nel senso di montata,
assemblata e 'finita') meglio di una M3 o di una C AMG
Purtroppo č cosě
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel č un uomo sverniciato.


O anche per fortuna; magari la concorrenza decidere di rincorrere seriamente
l'Audi e ci guadagnamo tutti.


 l'Audi e ci guadagnamo tutti.
Prova a pensare a quanto venderebbe BMW una eventuale 1 se fosse rifinita
come la A3?
Con il fatto che è tecnicamente più costosa da produrre di base, una 118i
arriva come minimo a 30.000 Euro...
Io dico che ci guadagnano loro.....a meno che l'altissimo livello delle A3
sia livellato in tutto in segmento anche dai costruttori generalisti.
Se si rincorrono SOLO le solite 3 (con Alfa a scontare errori passati) per
me finisce che i prezzi aumentano e la triade farà sempre di più il bello e
il cattivo tempo.
Anche se il fatto che PARE che la nuova X3 2.0 parta da 25.000 Euro e sia un
segnale di BMW importante...vedremo...
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel è un uomo sverniciato.


specchietto per le allodole? sai già che di X3 2.0 a benza ne venderanno 4 o
5, e il resto a nafta. La versione a nafta non potrà partire da meno di 35k
euro (il 320d touring TP è a 33.000 circa...)


 euro (il 320d touring TP è a 33.000 circa...)
Probabilmente, ma il momento che una X.3 2.0 costa meno di una A3
FSI......qualche neurone FORSE si accenderà...o no?



ahia! e allora sai che invasione di miniSUV ci sarà??? non farmici pensare,
ti prego!!!!


 con gli interessi fra sospensioni e motore.
Pur essendo, come te, perplesso da certe scelte progettuali Mercedes (se lo
sterzo vuoto al centro puo' effettivamente essere piu' confortevole con
determinati stili di guida, una taratura delle sospensioni che permetta
eccessivo rollio e' controproducente da quel punto di vista), non vedo dove
la meccanica Mercedes sia inferiore, nel senso di piu' economica, di quella
BMW. Il motore e' senz'altro meno potente (in alto), ma non meno fluido o
parsimonioso; va bene, manca un cilindro, ma qualcosa mi dice che i diesel
Mercedes possano essere piu' longevi di quelli BMW (lo so, e' solo una mia
supposizione, pero'...). Le sospensioni non hanno disegni o materiali meno
sofisticati, ne' credo che il comportamento "particolare" dell'auto sia
dovuto a scarsi studi o test, quanto piuttosto a scelte progettuali ben
definite (che io non mi spiego, ma tant'e'...).
Che, infine, il 10% di costo in piu' sia esclusivamente una questione di
scelte di marketing lo penso anch'io, ma non credo che il valore intrinseco
delle due auto sia sostanzialmente diverso.
gi

 Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh
Per poco gli anni o la 330d????
eh eh eh eh, tanto non ti mollo...:-)))
ciao
-- 
Fabrizio (39,192, TO)
BMW 325 ti "Compactona"
http://www.controsterzo.com/public/files/miura1.jpg
sognando...

 assemblata e 'finita') meglio di una M3 o di una C AMG
Come si può dimostrare quest'affermazione?


 quella...sigh).
Epperò la 330cd... ecc. ecc.
eh eh eh eh...


delle due auto sia sostanzialmente diverso.
Mettiamola cosģ: se spendo il 10% in piu' rispetto a una concorrente
tuttaltro che economica pretendo di avere una superiorita'
complessiva. La MB mi e' parsa superiore in alcuni aspetti ma
inferiore in altri. Purtroppo le cose che io metto in primo piano
nella scelta di un'auto sono proprio quelle in cui eccelle BMW
rispetto a MB.


sia livellato in tutto in segmento anche dai costruttori generalisti.
Audi evidentemente puo' permettersi dei costi aggiuntivi negli interni
perche' risparmia sui componenti meccanici che preleva dalla banca
organi del gruppo.


eh eh eh eh, tanto non ti mollo...:-)))
Manca poco piu' di un mese al compleanno......fai ancora in tempo a
ordinarla e incartarmela come regalino......
8-pppppp
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39...per poco...sigh


 rispetto a MB.
Su questo sono d'accordissimo. Curioso quel tuo "purtroppo" ... :)
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 organi del gruppo.
Ok, ma a questo punto, considerato che gli costa di più per li interni e
meno per le altre componenti, il prezzo dovrebbe essere livellato a quello
di MB e BMW.....visto che NON è così sono tutti soldi che finiscono in VAG
O no?


 Come si può dimostrare quest'affermazione?
Vai in un concessionario MB e vai a vedere come è fatta una Classe
'C'.....pensi a come è fatta la tua (che è identica a una M3 nei materiali e
finiture)...poi vai a vedere come sono fatte le Audi
Guardi come sono fatte le portiere, gli accostamenti e i materiali...un pò
di cose...  :-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboDiesel incontra un uomo con il TurboBenzina,
l'uomo con la TurboDiesel è un uomo sverniciato.

O no?
Se ci fai caso ho sempre sostenuto questa teoria. Le cosiddette
"economie di scala" sono dei risparmi che evidentemente finiscono solo
nelle tasche della VAG. A meno che non si tengano quelle realizzate
sulle Audi e ne "devolvano" una parte agli acquirenti Seat e Skoda -
che in effetti sono fatte molto bene per quello che costano.


 che in effetti sono fatte molto bene per quello che costano.
Direi che è molto probabile quello che hai detto...altrimenti VAG
navigherebbe nell'oro, e tutto sommato non è così...quindi da qualche parte
si guadagna e da altre si perde...
Tutto sommato, anzi, è BMW che hai i maggiori guadagni....magari entrerà un
pò meno su ogni singola auto venduta, ma il gruppo BMW è 'solo lei'...e non
deve più sanare Marchi e Case...
Certo che se razionalmente, mentre spendi 28.000 Euro per una A3 2.0 FSI,
cominci a pensare che con quei soldi permetti al Gruppo VW di vendere una
Octavia RS a 24.000 o una Leon V6 a 28.000... ... bhe, non la compri più
:-)


 e ci sta pure il "mazzino" del Dott. Pianale.... :):):)
Si chiama "morchia" nel suo caso...non la "nerchia" che si forma nello
scarico della Golf...:PPPPPP
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (23, xxx, RE) a.k.a. "Pack-man"
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo (20 volte turbo)
Autobianchi Y10 1.1ie "Junior" '96 & Turbo Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
§=================@================§

al pelame del petto!!!!!!!!
Devo aspettarmi a breve Scared su 360 Modena ????????????????' :-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)