Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Evo VII - eccola qui!

Eccola qui, in lamiera e motore (magari! :D)
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/online/source/modinfo.asp?QnModelId=45
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 Eccola qui, in lamiera e motore (magari! :D)
La coda mi piace, ma il frontale no, preferisco quello della VI. Troppo
squadrato.
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

Eccola qui, in lamiera e motore (magari! :D)
la coda è molto ...... impreza ! il taglio dei fai è diverso, ma l'andamento
del baule la ricorda moltissimo...
la mitsu  imita la subaru, e la subaru copia la toyata.... che strani 'sti
giapponesi!
cmq bella linea...... a presto anche la wrc!!!! :-))))))
david
306hdi driver
500L '70 lover
firenze 24, 90, 18
icq 43134136

STUPENDA, questo frontale e questa coda mi piacciono veramente tanto!!
Mi sa che ho trovato finalmente il successore del Celicone....
Silver Drake, tu che capisci il giapanais, non e' che mi tradurresti:
-quando uscira' (magari in Italia)?
-quante marce ha?
Ciao
Wolf_Tm250 (30;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
Suzuki GSX-R 600 '01  [115 -> 115]
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x]
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

del baule la ricorda moltissimo...
Concordo. Comunque IMHO ha perso un pelino di aggressività.
Nota positiva: adesso ha una gamma colori :-)
Anche il cruscotto è migliorato, ma il volante è vagamente
tamarro...perchè non spendere due lire per gli strumenti aggiuntivi ?
:-/
Che dire dell'optional del GPS !! ARGH !!! :-)
Comunque dai 3 milioni di Yen della GSR si scende a 2.5 per la "nuda e
cruda" RS, con tanto di sedili standard.
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

SBAV SBAV
Non ho parole, E' BELLISSIMA E CATTIVISSIMA
La EVO 6 mi faceva un po' schifo, ma questa e' fantastica!!
E' da 2 ore che sto cercando qualche altra immagine e informazione, guardate
qua:
 
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0129/56npr_kf0129_01.html?top
SBAV SBAV
--



Stupendaaaaaaaaa........la inserisco subito nel mio sito
--
Sciao belli............
Mirko Saxo vts 1.6 (23-99-VA)
Esponi la tua auto 
http://digilander.iol.it/specialcar
Oppure                  
www.autoelaborate.3000.it
                           \ | /
                        (@ @)
------------oOO-(_)-OOo-------------------
         Non puoi rispondere in e-mail!


Nulla da dire..... grazie ancora mitsubishi!
Ciaoooooo
--
Majo "XXX", CO, 320-155++!
Mitsubishi 3000 GT VR-4
Suzuki Gsx-r "bol d'or"

Timore al solo guardarla.....
:-O'''''''''''''''''''''''''''''''
Bello il frontale (ma quello della Evo VI è IMHO imbattibile).
Qualche specifica tecnica? Sono anni che non mastico il Japp :-PPP
Lastrebel
Civic VTi (20, 166+, Rm) Wild Driver

 
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/
Uffa... preferivo la Evo VI!!
Speriamo che Diego abbia ragione e che facciano presto la Evo VIII!
-- 
Vendo Mazda MX-3 V6: guardala a 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 wrote:
|Concordo. Comunque IMHO ha perso un pelino di aggressività.
Le modifiche ai fari anteriori sono molte belle, cattive e meno
bulgare delle soluzioni vecchie.
Ci ha rimesso soprattutto sul posteriore troppo Imprezista e sul
cofano dove le vecchie venature mi mancano davvero tanto...
|Nota positiva: adesso ha una gamma colori :-)
Gialla è stupenda, vero? :)
|Anche il cruscotto è migliorato, ma il volante è vagamente
|tamarro...perchè non spendere due lire per gli strumenti aggiuntivi ?
|:-/
Se guardi bene la foto un piccolo miglioramento c'è, ovvero un nuovo
strumento (due strumenti grandi e tre piccoli), probabilmente è
l'olio... o il manometro del turbo...
|Che dire dell'optional del GPS !! ARGH !!! :-)
Per calcolare bene i tempi sulla tappa, no? :DDDDDD
|Comunque dai 3 milioni di Yen della GSR si scende a 2.5 per la "nuda e
|cruda" RS, con tanto di sedili standard.
Tutto sommato sempre un bel mostro :)))))
C'è da dire che a quanto pare il 2000 TurboGDI pare essere stato
rimandato, in teoria doveva comparire già sulla Evo VII...
Che peraltro a differenza di quanto previsto è ancora una LancerONA e
non un telaio apposito...


Avendo io la VI, appena uscita la VII ho preso qualche informazione (sono 
iscritto ad un Club di proprietari di Evo, ricco di immagini e notizie:
www.myevo.com
), temendo che mi potesse poi girare intorno a retromarcia,
gettandomi nello sconforto più totale. Invece, come purtroppo spesso accade,
le nuove versioni sono più pesanti delle vecchie e vanno meno. Comunque il
motore è praticamente immutato, è un po' più lunga e pesa di più. La realtà,
credo, è che la Evo VI era una vera macchina da corsa Gruppo A, mentre la
nuova Evo VII sarà solo l'immagine stradale della WRC che correrà nei rally
e già questo me la squalifica un po'. Ovviamente, solo quando mi comprerò la
Evo XII (tanto dovrà durare questa che ho ora) sarò pronto a smerdare la mia
a favore del nuovo acquisto. Per ora non ce n'è per nessun'altro e tanto mi
basta. Anche perché sono in dirittura d'arrivo con scarico e centralina (si
parla di 340 CV dopo la cura) e allora fino al km da fermo andiamo a
importunare anche le 360 Modena e le Viper (poi vanno via di maggior
velocità massima).
Un salutone a tutti i tifosi delle Mitsu Evo, anche se per rimanermi amici
dovete sempre dire che la VI e comunaue meglio della VII e poi della VIII e
così via. Solo dalla Evo XII se ne potrà riparlare...
Ciao
Daniele

 wrote:
|credo, è che la Evo VI era una vera macchina da corsa Gruppo A, mentre la
|nuova Evo VII sarà solo l'immagine stradale della WRC che correrà nei rally
|e già questo me la squalifica un po'. 
Bè, ce ne fossero di macchine squalificate così :DDDDDDDD
|Ovviamente, solo quando mi comprerò la
|Evo XII (tanto dovrà durare questa che ho ora) sarò pronto a smerdare la mia
|a favore del nuovo acquisto. Per ora non ce n'è per nessun'altro e tanto mi
|basta. 
E per allora sarai ben disposto a venderla a qualche IDAno, vero????
O:))))))))))
(sto parlando seriamente, anche se mooooooooolto a lunga distanza e
chissà quante cose saranno cambiate, ma ricordati che non si sa mai
:D)
|Anche perché sono in dirittura d'arrivo con scarico e centralina (si
|parla di 340 CV dopo la cura) 
GOSH!!!!!!!! 8))))))))))
|Un salutone a tutti i tifosi delle Mitsu Evo, anche se per rimanermi amici
|dovete sempre dire che la VI e comunaue meglio della VII e poi della VIII e
|così via. Solo dalla Evo XII se ne potrà riparlare...
L'unica cosa che ti posso dire è che della EVO VII prenderei i fari
anteriori, sono bellissimi 8)
Però la Evo VI resta più cattiva e muscolare IMHO...
A proposito, ti hanno già detto che la Evo VIII sarà una vettura
apposita e non un "derivato" (derivassero tutte così :D) della Lancer,
vero? :)


rimandato, in teoria doveva comparire già sulla Evo VII...
Tutto si basa sull'uso agonistico: se ancora non è competitivo va bene
così .-)))))


velocità massima).
solo scarico e centralina arrivi a 340cv??
mah... mi suona strano..........


 wrote:
|solo scarico e centralina arrivi a 340cv??
|
|mah... mi suona strano..........
Non è strano, perchè la potenza di 280cv è imposta da limitazioni di
legge giapponesi sull'omologazione. Tutte le varie "supercar"
giapponesi hanno limitazioni di velocità massima e potenza per questo
motivo, e in realtà hanno ancora moltissimo da dare :)
