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Titolo: Alfa 147 e sicurezza passiva.

Sono ancora sbalordito dal risultato estremamente negativo che la 147 ha
ottenuto nell'impatto frontale, uno dei peggiori tra tutti i test effettuati
da Euro NCAP:
http://www.euroncap.com/details.php3?id=car_108_2001
Prendo atto di questa prestazione negativa, ma qualcosa non mi quadra. Com'è
possibile che, sempre nel test frontale, un'auto "progenitrice" della
compatta Alfa, nonché globalmente molto insicura (sempre dal punto di vista
passivo), come la Brava, ha protetto meglio gli occupanti?
http://www.euroncap.com/details.php3?id=fiat_brava_1998
Meno male che 147 se l'è cavata bene nell'urto laterale, altrimenti le due
stelle non gliele levava nessuno...  questi parametri, anche se io li reputo
poco più che indicativi, possono condizionare la scelta di un'auto.
Meditate, progettisti Fiat, meditate...
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

>Meditate, progettisti Fiat, meditate...
Soprattutto prima di dire di aver creato l'antiGolf ecc..
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

Meditate, progettisti Fiat, meditate...
Il risultato del test e' sintetizzato dalle foto.
Impressionante, veramente. Risultato degno di una compatta ed
economica vettura del basso oriente (tipicamente le peggiori in
assoluto sotto questo punto di vista). Stiamo parlando di quella che
dovrebbe essere una delle regine del suo segmento, con tanto di prezzi
e costi di gestione elevati. Trascurare questo, pur parziale, aspetto
e' stata una leggerezza che si poteva evitare, il consumatore attento
in questi casi non perdona.
Di la verita', oggi sei un po' piu' contento della tua scelta :PPPP
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 ha scritto nel messaggio
news:9QTM7.190192$sq5.9...@news.infostrada.it...


 Di la verita', oggi sei un po' piu' contento della tua scelta :PPPP
Onestamente si  :-)
Credo che se avessi scelto la 147, sarei rimasto molto deluso dalla notizia.


 che la conosce bene me ne puo' parlare? grazie
Aspetta un attimo. Se preferisci l'Astra per altri motivi (che ne so... ti
piace di più esteticamente) allora ok. Però tieni presente che i test Euro
NCAP simulano uno scontro contro un'auto identica a quella che mandano a
sbattere, e in condizioni di velocità piuttosto basse.
Quindi, ti danno un'importante indicazione su quanto potrebbe proteggerti
una data auto *in quelle condizioni*. Purtroppo la casistica dei sinistri è
molto varia, perciò è sufficiente uno scontro a velocità superiori e/o
contro un ostacolo meno deformabile e/o contro un veicolo di maggiore massa,
che la pur ottima Laguna (ad oggi è l'unica auto ad aver meritato le 5
stelle) potrebbe non proteggere a sufficienza gli occupanti.
Tutto questo discorso per dirti che la sicurezza nei crash test è solo uno
degli innumerevoli parametri da tenere in considerazione nella scelta di
un'auto. E probabilmente nemmeno uno dei più importanti.


sisi, lo so bene (conosco qualcosa relativamente ad assorbimenti d'urto e
cose simili...) ma il grande entusiasmo che avevo riposto nel progetto 147
s'e' spento improvvisamente vedendo le immagini dei test (seppur non
rispondenti al 100% alle situazioni reali);
rimane la mia decisione, e rimane la mia domanda successiva: chi mi puo'
parlare dell'Astra 2.0 turbo coupe' e delle prestazioni globali?( per averla
provata, le varie recensioni le ho lette anch'io); che conosce , già che ci
siamo, i risultati di crash test dell'auto suddetta? (se ne esistono,
proprio quelli relativi al coupè)
Infine...chi mi puo' spiegare perche' l'impianto di climatizzazione di
questa macchina (con interni in pelle arriviamo ai 48 milioni) ha delle
manopole di controllo da utilitaria? e come si puo' parlare in questo caso,
di climatizzatore AUTOMATICO?????
grazie ancora e scusate le curiosità
--
Cristiano


 che la conosce bene me ne puo' parlare? grazie
Ma l'Astra Coupč come va nei crash test? hihihihihihhihi ;-))))))
Occhio a ragionare cosě che si beccano delle cantonate...
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

PREMESSO CHE L'ASTRA COUPE' SEMBRA CAVARSELA BENE NEI TEST...ops, scusa
l'urlo, volevo delle notizie costruttive su quest'auto, non delle seppur
simpaticissime (.....) battute
--
Cristiano


di climatizzatore AUTOMATICO?????
Beh 48MLN sono addirittura pochi se confrontati co nle concorrenti :-o
Cmq il clima č manuale (nemmeno semiautomatico) uguale a quelli delle
Astra aspirate; almeno quando la andai a ccvedere era cosě.
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto
Baggio a palleggiare in giardino

 simpaticissime (.....) battute
Dai scusa...purtroppo non ho mai guidato una Astra Coupč (se ne vedono poche
in giro) e quello che saprei dirti lo trovi anche sui giornali.
Approposito, ma dove hai trovato i risultati dell'Astra Coupč? Su
www.euroncap.com
 non ci sono


un'auto. E probabilmente nemmeno uno dei più importanti.
Mi sembra una considerazione degna di nota. I crash test, come dici
giustamente, simulano una condizione molto particolare, riproducibile
esclusivamente in laboratorio. Questo vale nei casi positivi come in
quelli negativi. A riprova di questo, basti citare il caso Saab. 
Un costruttore da sempre ai massimi livelli per quanto concerne la
sicurezza passiva, e lo dimostra il fatto che le vetture svedesi siano
sempre testate dalla FIA. 
Ebbene la Saab acquista i relitti delle proprie vetture direttamente
dal sinistrato (o chi per lui, purtroppo). Ovvero non si limita a
condizioni di laboratorio, per quanto i loro test siano molteplici, ma
studia i casi concreti che ovviamente costituiscono il miglior banco
di prova per valutare il comportamento reale (ed anche li siamo ben
lungi da raggiungere risultati assoluti). 
Ciao, M'ork 
(LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)

 (LasPlassas,12,Cizeta Moroder 1.4 TDI,75)
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

ce la facesse a beccare 5 stesse invece.... porco zio.... ne becca 4
Ok. Non raggiunge il primato. Tieni presente che la fama di robustezza
e' nata negli anni. Oggi se vogliamo vivono di rendita. Ma per tanto
tempo le case che si occupavano di sicurezza, oserei dire
spontaneamente, erano poche. E tra queste c'era sicuramente la Volvo.
Quando la sicurezza e' diventata anche un aspetto di marketing, gli
altri costruttori si sono adeguati diminuendo il divario.
Ricordo di aver visto, attorno alla meta' degli anni '80, un servizio
sul reparto sicurezza Volvo a "Cronache Italiane". Prendevano le Volvo
Serie 700 e le scaraventavano da ogni dove...
Avevano una sorta di strada cieca che finiva con uno strapiombo. Le
macchine venivano lanciate giu' da questa scarpata artificiale di 5
metri...:OOOOO Altro che urto contro un muretto a 64 km/h ;P
Credo che ben poche vetture all'epoca potessero vantare una sicurezza
analoga. Qua da noi chi usava la cintura di sicurezza veniva
considerato praticamente un alieno......:((((


Serie 700 e le scaraventavano da ogni dove...
Da quello che ho letto io la prima casa a fare crash-test fu la
mercedes negli anni 70. Cmq anche in questo caso o giù da un burrone
oppure da una gru la facevano cadere per qualche metro.
mamari.com
Opel Astra (21,90,PD)

assoluto sotto
questo punto di vista). 
Mah... anche questa sulle coreane mi pare una
leggenda metropolitana... o un luogo comune. Dai test Euro Ncap vedo che la
Hyundai Elantra ha 3 stelle come la Peugeot 406, la 147, la Vectra, la
Rover 25... non mi pare che quello che dici sia cosi' veritiero....
Nei
vecchi test ricordo, inoltre, che la Brava era andata addirittura peggio
della bisfrattata Lanos.
Io non ragionerei per partito preso, ma guarderei
le singole auto.
Ciao
GigioTD
P.s.: preciso che non ho mai avuto ne'
guidato auto coreane (ho attualmente un'astra e una dedra)... quindi non ho
parlato perche' "ferito" nell'orgoglio.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

parlato perche' "ferito" nell'orgoglio.
Io non ho pregiudizi in tal senso. Ne odii atavici. Parlavo solo di
punteggi ottenuti tutto qui. 


Sono ancora sbalordito dal risultato estremamente negativo che la 147 
Euroncap è un particolarissimo test di urto frontale e laterale
che lascia il tempo che trova.
Non dico che non sia significativo, ma i dati vanno interpretati
e avere 3 stelle come la ns. Alfa 147 non significa che sia una
vettura insicura.
La verità è che la sicurezza di un'automobile è data da una serie
molto lunga di fattori.
147 è così stabile e ben assettata e così ben dotata dal punto di
vista tecnologico da prevenire l'incidente.
Alfa 147 è un capolavoro di ingegneria automobilistica che
esprime valori tecnici tali da renderla assai più sicura di tante
4 o 5 stelle.
Non ha certo bisogno della promozione di 4 burocrati della UE.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2000, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

passivo), come la Brava, ha protetto meglio gli occupanti?
Mi pare di aver letto da qualche parte che Brava dopo quel test e' stata
oggetto di modifiche volte a migliorarne la sicurezza passiva. Risulta
anche a voi? 
Se si, la 147 dovrebbe subire la stessa sorte.O no?
Inoltre, il fatto che Brava, come credo tutte le auto, ha telai con codici
diversi a seconda delle motorizzazioni (la Brava oggetto del crash test del
1998 e' la 1.4) significa che una Brava con motorizzazione diversa da
quella testata avrebbe potuto dare risultati diversi?
Se ho detto delle
stupidaggini vi chiedo scusa.
Ciao
Ignazio


Ciao "iv71"
Nessuna stupidata...anzi è risaputo che più il motore e piccolo, meno
accessori ci sono e più e vuota la zona frontale, migliori sarenno i
risultati del crash test.
Perche tutto lo spazio fa da ammortizzatore, mentre motore ed accessori sono
corpi rigidi.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101 -> 143) PULL
dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Non considero 'automobile' ciò che non ha la Trazione Posteriore
(A.Montermini)
Non esiste politica commerciale cosi spinta da annullare del tutto
i pregi o i difetti derivanti dall'uso di un pianale comune

Ignazio
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 25/11/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

come al solito un mostro di coerenza.....
Colui che anche quando non c'è è sempre presente. 
Lo si legge di rado, ci si dimentica quasi di lui, ma poi TAC. Arriva
impavido a dimostrare la sua onnipresenza.
Trolloni, incoerenti e lamer vari tremate. Su di voi vigilia B747,
l'uomo giusto al momento giusto... 
Sei un po' come gli elettrodomestici: i vecchi idani sono sempre i
migliori!
;-DD


Cuore Sportivo per sempre !
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)


ha scritto
?????????


 Superpeo (MI) -22,150-
--
Ciao! Boing 747 (Roma, 33, 125-55-19)
Sierra 2.0tc & Micra 1.0 & Leo 2 ½  Driver
*Buscemi Fans Club*

un'auto nuova. :-/
Non bisogna farsi ingannare, l'auto e' piu' sicura se gli occupanti
riportano pochi danni fisici, indipendentemente da come si riduce la
carrozzeria. Per assurdo l'auto perfettamente sicura potrebbe essere
quella che si riduce in briciole senza ferire minimamente i
passeggeri!
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 Non ha certo bisogno della promozione di 4 burocrati della UE.
Parli degli stessi burocrati che citi in continuazione in merito alla
sicurezza passiva della Punto?
Perché ti piace così tanto fare la figura della macchietta?


>
Non vedo l'incoerenza, francamente.
Ho solo detto che il test Euroncap va interpretato, per la sua
peculiarità, e che le 3 stelle della ns. 147 non significano che
è una vettura insicura.
Ma è indubbio che se è vero che una utilitaria diffusissima come
Punto prende 5 stelle, è falso che non sia stato fatto uno sforzo
dal ns. Gruppo a favore della sicurezza, come affermava il
denigratore di turno.
In sintesi:
avere un abitacolo indeformabile o gli airbag efficienti è
importante ai fini della sicurezza, ma non è affatto esaustivo
per definire "sicuro" o "insicuro" un modello.
Tutto qui.


 denigratore di turno.
Nessuno contesta lo sforzo del "Gruppo" ma proprio in quest'ottica era
lecito aspettarsi dall'ultima nata dell'Alfa un grado di protezione
maggiore.


come al solito un mostro di coerenza.....
Jody è il maestro di "arrampicata sugli specchi" :-P
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 21,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Http://fabio406.monrif.net
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!