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Titolo: Le ragioni che spingono alla svolta Jaguar. [Lungo e palloso]

Riprendo solo ora la discussione intrapresa su IDA con LF ed Elfer, con i
quali mi scuso per non aver risposto, ma ogni tanto mi tocca lavorare e mi
manca il tempo per postare :-/.
Ricapitolando, mi pare che eravamo giunti alla conclusione che ragioni
*commerciali* portate dalla direzione FORD avevano imbastardito la
produzione inglese, ma su un punto non eravamo in sintonia, quello del
successo nel lungo periodo (oltre 5 anni)..... stamattina ho cercato di
raccogliere un po' di dati di vendita della Jaguar e da buon analista gli ho
dato un occhiata immaginando che da questi dovessi tracciare una relazione
sulla produzione passata funzionale ad una strategia futura e la conclusione
é stata: l'inglese va daddio come mai é andata ed é stato proprio il
prodotto di rottura, l'S-type a segnare la svolta.
Parole dell'amministratore delegato hanno confermato la duplice intenzione
della Jaguar di ricavarsi spazi competitivi in settori di mercato dove
spopolano BMW e Mercedes, ma anche di mantenere viva l'immagine del blasone
con modelli sportivi affiancati a quelli di lusso per attrarre maggior
clientela, ma eccovi le parole:
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l'Amministratore
Delegato di Jaguar, Jonathan Browning. "Nell'arco di soli cinque anni,
Jaguar cesserà di essere un marchio di nicchia, trasformandosi in
un'azienda protagonista del mercato mondiale e che compete ad armi pari con
Mercedes e BMW in ogni paese del mondo
Il passo successivo è il ritorno al. futuro! Ovvero a quel settore
delle spider dal quale è nata la grande tradizione sportiva di Jaguar con
la XK120. La nuova spider Jaguar degli anni duemila ha già un nome e
delle forme. Sono quelle accattivanti della F-Type, già anticipato dalla
concept-car T-12, ed ora in fase di lancio, in vista della definitiva
commercializzazione prevista nel giro di tre anni. L'F-Type si presenta
con biglietto da visita ben chiaro: è uno spider più piccolo, e dal
prezzo più abbordabile, che va ad integrare la gamma di vetture XK. Con la
F-Type, la Jaguar continuerà dunque a perseguire l'obiettivo di rendere
il marchio del Giaguaro più accessibile e più conferme alle aspirazioni
di una clientela più ampia. La clientela Jaguar degli anni duemila"
*********************************
Immagino gia le vostre reazioni, ma come ben sapate, per me i numeri sono
tutto ed in Jaguar si vive meglio ora (management ricco e sorridente) con
questi dati:
- Jaguar che ha stabilito un
nuovo record di vendite nel 1999, facendo registrare il migliore
fatturato in assoluto nei settantasette anni di storia dell'azienda.
Favorita
dal successo internazionale della nuova berlina sportiva S-TYPE, la
casa automobilistica di Coventry, famosa per le sue vetture di lusso e
grandi prestazioni, ha venduto un totale di 75.312 autovetture durante
l'anno; con un incremento del cinquanta percento rispetto al fatturato
record dello scorso anno.
- le esportazioni hanno raggiunto livelli
senza precedenti con otto auto su dieci prodotte negli stabilimenti
dell'azienda a Coventry e Birmingham destinate ai mercati esteri.
- Il principale mercato di esportazione della Jaguar, nonché il maggiore
mercato dell'azienda in tutto il mondo sono gli Stati Uniti, dove nel
1999 è stata venduta la cifra record di 35.039 vetture. Anche il mese di
dicembre 1999 è stato un record per la Jaguar negli Stati Uniti, con 4.946
vetture vendute a clienti americani; il più alto numero di vetture
Jaguar mai vendute in un unico mese, su un unico mercato, in tutta la
storia dell'azienda.
- Notevoli incrementi del fatturato sono stati registrati dalla Jaguar
anche sui mercati al di fuori dell'Europa e del Nord America. Le vendite
sui mercati del Medio Oriente sono aumentate del 63 per cento con 950
vetture vendute nel corso dell'anno. In Giappone, l'incremento è stato
del diciotto per cento con 2.367 vetture vendute ed altrove nell'area
del Pacifico e nella regione del Sud America, le vendite sono aumentate
del 64 per cento a 2.505 vetture.
- Nel 2001 le vendite di Jaguar nel mondo
supereranno per la prima volta il traguardo storico delle 100.000 unità. La
proiezione è determinata dagli ottimi risultati del 2000, anno durante il
quale la Casa inglese aveva già segnato un massimo storico con 90.031
automobili vendute in tutto il mondo, con un incremento del 20% rispetto
all'anno precedente.
Il trend degli ultimi 3 anni è fortemente positivo il fatturato ha segnato
una svolta clamorosa e allora cosa vogliamo rimproverargli? Capisco che lo
stile Giaguaro si é perso in mezzo a tanti zero, ma foste stati in loro
(come responsabili di una azienda con dei conti da far quadrare) cosa
avreste fatto?
P.S. consiglio la lettura in tarda serata.... concilierà il sonno! :-)
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

supereranno per la prima volta il traguardo storico delle 100.000 unità. 
Il problema non e' il livello attuale delle vendite Jaguar. Quando un
marchio prestigioso "abbassa il tiro" e' normale (a meno di errori
clamorosi) che i numeri crescano. Il problema e' mantenerli quei
numeri.
Quando la Maserati lancio' la Biturbo raggiunse dei numeri di vendita
record per la marca, anche perche' l'auto costava 20 milioni (che
erano circa la meta' del costo di auto concorrenti dello stesso
livello). Poi, a causa della scarsa qualita' ci fu il tracollo.
Chiaramente non sara' il caso della Jaguar, pero' il cliente BMW o MB
che dopo 5 o 6 berline teutoniche cede al fascino del giaguaro vuole
trovare una qualita' equivalente a quella a cui e' abituato...e la mia
impressione e' che al momento la Jaguar sia ancora un po' sotto.
Ripeto: impressione.
Ciao
Stefano - BMW 320D (Vendesi...)
Pd,38

 Pd,38
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

Ciao Scarčd
Dopo aver letto il tuo bel post, mi č venuta solo una riflessione.... č
proprio vero...TUTTO ha un prezzo, anche l'onore  :-(((
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 Cristian (MI,33,101) PULL
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

affidabilità.
Il problema e' che sul mercato europeo qualita' e affidabilita' non
bastano, altrimenti la Lexus avrebbe sfondato. E' stata danneggiata
dalla mancanza di carisma. La Jaguar ne ha da vendere...se stanno
attenti a non avvicinarla troppo agli altri marchi del gruppo.


 Pd,38
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)

costruttiva di tutto il resto.
Su una rivista inglese hanno provato a fare rubare diverse auto a un
ladro professionista. Le grosse tedesche hanno richiesto 4-5 minuti,
la S-Type meno di 20 secondi, esattamente come la Fiesta!


 proprio vero...TUTTO ha un prezzo, anche l'onore  :-(((
Concordo in pieno, ma io vorrei parlare con *cliente Jaguar* e sapere 
come la pensa, compra ancora dal giaguaro o si sposta? e se si su cosa?
-- 
Ciau!
Ivan @ CBGB [18, 90, SO]
Rudolf® Power..

 Pd,38
Saluti,
Scarèd

 della tua auto?
Dubito che il mariuolo in questione possa produrre durante il suo 
tentativo di furto delle emissioni sonore tali da essere classificato 
come "allarme" :-PPPP
A meno che non sia un petomane, ma qui lascio la palla a chi ne sa piu' 
di me (mi dicono un certo Peronen sia moderatamente esperto :-PPPPPP)
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 Audi A4 1.8T driver
--
Saluti,
Scarèd (27,116,RM)