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Titolo: Alfa MiTo. Ma a voi piace?

A me no anche se sto provando a convincermi ma non c'è verso. Certamente non 
si può parlare di "cuore sportivo".
L'Alfa ha preso la via del tramonto da un bel pezzo. E' come trovarsi ad 
assaggiare una minestra insipida.
A questo punto sarebbe più conveniente progettare un modello solo con tutti 
i crismi piuttosto che disperdere l'esiguo budget con le solite economie e 
sportività fasulla.
Vogliono spendere poco? Benissimo. Prendano un ottimo telaio  e sulla falsa 
riga di Lotus, anche un 1.8 diventerebbe decisamente prestante.
Avrebbero sicuramente un buon margine di guadagno e potrebbero offrire al 
cliente un prodotto sincero.
Inoltre consumerebbe di meno, andrebbe di più e sarebbe meno soggetto a 
guasti (dato che quello che non c'è non si può rompere).
Questo marketing spicciolo mi ha stancato.
 

 Questo marketing spicciolo mi ha stancato.
Bello. Una vettura senza vetri elettrici, senza chiusura centralizzata, con 
una finitura tirata all'osso, senza clima. Proprio un bel successo 
commerciale.
Scusa, ma di marketing ne sai meno di mia figlia di 7 anni e certamente meno 
del marketing Fiat.
-- 
Ciao
Deimos 

 assaggiare una minestra insipida.
Ho avuto una 156 JTD My2002 che ancora rimpiango. Maneggevolezza e agilità 
fantastiche in qualsiasi condizione e sterzo preciso e diretto.


Mah io parlerei di maschera sportiva più che di cuore sportivo. Poi vabbè, 
se il mercato si accontenta di questo e non esige più un'auto (fantastica) 
come la GT Junior, ok, siamo tutti contenti. Però vedano di stare attenti, 
che già con la Brera hanno fatto fiasco e questo certo non fa bene a 
nessuno. Non è che si può spacciare una vettura per sportiva semplicemente 
perchè "appartiene" a un marchio come Alfa, perchè se poi sportiva non è o 
non lo è sufficienza il mercato te la tira dietro. Il tutto IMHO, 
ovviamente.

 meno del marketing Fiat.
Guarda io ogni giorno sento un continuo martellare, Il marketing sicuramente 
aiuta ma non è possibile sosituirlo completamente al prodotto perchè al di 
là dei messaggi, delle varie campagne, degli eventi, al cliente rimarrà pur 
sempre un mezzo con cui muoversi e la mia idea è che stiano forzando un pò 
troppo.

marketing.
Quel 1.4 e` stato messo per le norme sul rapporto peso/potenza per
neopatentati.
Ho letto che non e` l'8v montato sulla Grande Punto, ma 16v. Nelle
schede tecniche ufficiali non e` scritto, ma e` confermato dal fatto
che il regime di coppia massima e` a ben 4750 giri contro i 3000 della
8v. Secondo me a breve si diffondera` non ufficialmente che con una
rimappata torna ai 95-100 cavalli delle versioni non "Power Limited"
(come scritto nella cartella stampa Alfa sulla MiTo) montate su altre
auto, senza limitazioni.
Dico questo perche' sarebbe molto facile ed economico per la Casa
limitare elettronicamente la potenza massima mediante una limitazione
dell'apertura della farfalla a partire dai regimi medio-alti. Non
penso che abbiano speso soldi per progettare un altro 1.4 specifico
(dopotutto gia` il 1.4 8v da 77cv della GP mi sembra che andra` presto
fuori produzione).
Se e` come penso, la cosa dara` sottobanco una spinta da non
sottovalutare per le vendite della MiTo a questa fascia di utenti.
Alla fine un centinaio di cv su 1200 kg di auto non sono tanti, ma
neanche pochissimi. Lo spunto sullo 0-100 dichiarato con 78 cv e` di
12.3 secondi, con 100 scenderebbe facilmente attorno agli 11. 
Che poi la cosa sarebbe fuorilegge, immorale, ecc... e` un altro
discorso.
-- 
SHIRAKAWA Akira
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#
ida...@irc.azzurra.net

 si può parlare di "cuore sportivo".
Mah, piu' che l'estetica, che' simpatica, mi preoccuperei dei contenuti. 
Che non sono da ALFA e nemmeno da Lancia.
-- 
Yatta!,
Rage! Show me your rage. (Beauty and the Beast)
http://www.youtube.com/watch?v=bvBHmRV49Z0

 Che non sono da ALFA e nemmeno da Lancia.
Proposito. Qui si che la filologia dei miei... e' importante, perche' 
quando serve per mantenere la/le "qualita'" del prodotto ha un senso.


si può parlare di "cuore sportivo".
Esattamente. Anzi in questo caso il cuore sportivo ha lasciato il
posto al cuore tamarro. Prevedo una massa di tamarri con canotta,
zuccotto e occhialoni farne sfoggio come se fosse chissà cosa.
Le versioni pompate poi aiuteranno il processo di selezione naturale.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

>A me no anche se sto provando a convincermi ma non c'č verso.
A me piace moltissimo, trovo che sia la piů bella segmento B in vendita 
oggi.
-- 
Kamox
[28; 228]
www.ringers.it
 

neopatentati.
Un po' di correzioni e aggiunte a quello che ho scritto:
- Il regime di coppia massima e` a 4250 giri (sulla cartella stampa e`
a 4750 per un errore di stampa).
- La mito 1.4 78 cv pesa secondo le specifiche 1080 Kg invece dei 1200
Kg che menzionavo.
- La curva di coppia, stando ai dati dichiarati e parzialmente
all'erogazione degli altri 1.4 16v non limitati, dovrebbe essere una
cosa del genere:
http://img242.imageshack.us/img242/7218/14powerlimitedch0.png
E` evidente che per avere 120 Nm a 4250 giri e 78 cv a 6000 che la
coppia debba essere artificiosamente tagliata oltre una certa soglia,
soprattutto per essere un 16v.
- Il cambio e` il C514, usato anche sulla Panda 100hp. Le velocita`
massime per ogni rapporto a 7000 rpm sono sulla MiTo rispettivamente
per ogni marcia: 56.8 Km/h, 93.2, 135.9, 166.3, 218.4, 266.5 ... per
un 1.4 da 78 cavalli e 165 Km/h di velocita` massima dichiarata sono
in pratica 4 marce corte + 2 da riposo.


 come la GT Junior...
Quando si parla del diavolo...ecco cosa mi ritrovo davanti all'uscio stasera
http://snipurl.com/2nq1g
-- 
Damiano "tuononero" (27, 250, EE/CH)


E la mito dovrebbe essere la sostituta di questa?
................ 

Forse sarà l'età o il fatto di guardare auto dal segmento C ma a me la 
Mi.To. non dice proprio nulla!
E poi non vedo elementi che almeno dal punto motoristico/telaistico possano 
destare interesse!
Sarebbe bastata un TP o un Q4 e ci sarebbe stato un motivo per andarla a 
provare e invece....
Dave 

 ha scritto nel messaggio 
news:g437pu$4tm$1...@aioe.org...

Quoto. 

 Quoto. 
ROTFL
Vi rendete conto dell'assurdità delle vostre pretese?
Certo! AR non ha fatto studi di Mercato, mentre voi due sì e sapete 
dell'esistenza di una "nicchia" di mercato di x mila macchine (con 
x=previsioni di vendita della Mi.To) composta da acquirenti disposti a 
pagare una mito almeno 3-4k euro in più per la TP o TI. LOL.
Cazzo non se ne può più di 'sti post da finto alfista nostalgico.
L.

Non mi sembra che la MiTo verrà proposta alla stesso prezzo della GP pur 
essendo solo una rivisitazione, una specie di restyling di quest'ultima.
Spendendo qualcosa in più si poteva anche mettere qualcosa in più, anche 
solo tirare fuori "vecchie" tecnologie ancora valide!
Secondo te, alla BMW (cito un'azienda con dei fans) non costerebbe meno una 
macchina TA? Alla BMW non hanno qualcuno che dice: "Cavolo, qui di auto ne 
capiscono proprio in pochi, magari se la facciamo TA riusciamo a farla 
costare anche un  pochino meno e a venderne di più"?
Al gruppo Fiat di modelli non ne mancano e potrebbero anche decidere di 
ridurre la produzione alfa, aumenterla un po' di prezzo e fare qualcosa che 
sa di "Esclusivo", così come si cerca di fare per Lancia.
Per qual che riguarda il  "finto alfista nostalgico"
1° auto: Alfasud 1.3 TI (trazione anteriore ma una cura nella progettazione 
telaistica che sapeva comunque di Alfa)
2° auto: 75 1.8 (.........)
4° auto: 147 mjtd 16v (trazione anteriore e mille contraddizioni, ma almeno 
un quadrilatero alto che ti fa divertire e nuovamente cura progettuale)
Dave