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Titolo: Riduttore gas: che succede se si alza la pressione ?

Mi chiedevo cosa succede se si prova ad alzare la pressione del
riduttore del gas tramite la vite di regolazione.
In teoria si dovrebbero abbassare i tempi di iniezione in quanto a
parità di tempo di apertura passa più gas.
Se questo è vero (ok, basterà ritarare la mappa della centralina),
dall'altro lato non si dovrebbe avere una risposta migliore del motore
dovuto al fatto che il gas avendo maggiore pressione viene sparato a
velocità maggiore dall'iniettore e quindi giunge in minor tempo nel
cilindro ?
Ciao :)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
"It’s 8:15, and that’s the time that it’s always been
 We got your message on the radio, conditions normal and you’re coming home"
(Enola Gay - OMD)

 riduttore del gas tramite la vite di regolazione.
Ma tu una ne fai e cento ne pensi? :-P
Per come la vedo io e' sufficiente che il gas sia iniettato nella quantita'
giusta e per un tempo non superiore a quello della fase di aspirazione. Se
poi e' inferiore non vedo cosa possa cambiare, se non che alzando la
pressione aumentano i rischi di perdite di gasssssssss :-P
OT: hai poi trovato quel film che cercavi?
-- 
     A.''같
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

OT: hai poi trovato quel film che cercavi?
si, grazie mille.
me lo sono riguardato ieri! (Si salvi chi può -> "Le petit baigneur")
ma LOL!!
la famiglia di rossi dei Castagner me l'ero scordata!! :DDD
bello bello!


 cilindro ?
Rischi solo che a freddo il gas si liquefi...
-- 
8tto (34,MI)
Infòrmati sui referendum:
http://web.tiscali.it/88tto/referendum2005.pps

 riduttore del gas tramite la vite di regolazione.
ů
sui modelli vecchi non ad iniezione  non succdede un belino
 o va piů forte o va piů piano e consuma meno
io lo giravo per consuamre meno , tanto   se ci vai normalmente  vva benone 
. al massimo schiacci e l'auto non va su di giri .
il risparmio č notevole oltre il 30%
su quelle nuove credo nons ia conveniente , rischi di squilibrare il sistema 
e magari se hai anche l'esp che non funzioni quando serve. 

 riduttore del gas tramite la vite di regolazione.
Beh, nel mio caso e' stato utile per evitare il momentaneo passaggio a 
benzina in accelerazione intorno ai 6000 giri con le marce alte 
(determinato proprio dalla rilevazione di un'insufficiente pressione nel 
riduttore). A dire il vero dovrei ripassare dall'installatore per dargli 
ancora un colpetto (preferisco che le regolazioni avvengano sempre con 
tutti i parametri sotto controllo)...ma non so se poi gli iniettori 
possano reggere piu' di una certa pressione d'esercizio.
Le tue ipotesi sono corrette, su un impianto a metano direi anche che 
alzando la pressione in uscita dal riduttore si riduce il carico di 
lavoro a cui e' sottoposto.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 ?? 
[CUT]
you have mail
;)


Rischi solo che a freddo il gas si liquefi...
mmm... già... a gpl è rischioso.
forse meglio a metano.
;)


e magari se hai anche l'esp che non funzioni quando serve. 
sì, la mia poi ha la lambda molto suscettibile!
thanks!
