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Titolo: Problema auto ad Idrogeno e garage sotterranei...

Mi stavo chiedendo una cosa, nel mio garage c'é un cartello che vieta
l'accesso alle macchine munite di impianti a GPL in quanto pericolose.
Ora mi chiedo ma quando ci saranno le macchine con l'Idrogeno non
potranno entrare nei garage e devono comportarsi come quelle a GPL?
Scusate forse la domanda troppo banale ma non so proprio darmi risposta!
Grazie,
Edo.


Grazie allora mi posso divertire ancora per qualche km!
Eheh :-)))

 Scusate forse la domanda troppo banale ma non so proprio darmi risposta!
Hai 20 anni per pensarci, buon divertimento! 

potranno entrare nei garage e devono comportarsi come quelle a GPL?
se l'idrogeno fosse in bombola sarebbero delle bombe ambulanti.
se l'idrogeno viene prodotto al momento del consumo non ci sono
problemi.
Ciao
Mototopo

Ma pensiamo davvero di vederle noi le auto ad idrogeno... per me tra
50 anni ci saranno ancora le classiche auto a petrolio, magari tutte
ibride, ma dubito che si arrivi realmente ad una totale conversione
all'idrogeno.
On Wed, 16 Feb 2005 23:11:07 GMT, "Edo"
<
edo...@email.it
(togliperspam)> wrote:

___________________
Andrea,36, Firenze.
Nissan 200sx
Gun gray metallic
The Diesel Buster
_________________

 problemi.
Magari in serie tra una 50ina d'anni... :-)))
--
Gabriel81 (24,172,TO)
Renault Clio 2.0 RS

 Mototopo
Ciao


penso che le fuel cell siano piu' realistiche.
Ciao
Mototopo


Anche io a volte ci penso però dobbiamo ammettere che il problema è molto
+ vicino di quello che pensiamo.
Ricordati che la BMW già da parecchi anni sta sperimentando l'idrogeno e non
a
caso, alcuni modelli di altre marche stanno girando già con l'idrogeno
(ovviamente in via di "Test")
Edo.


no, il GPL è vietato nelle autorimesse interrate (ma in alcune si possono 
mettere) perché è un gas + pesante dell'aria, che tende quindi a ristagnare 
ed a riempire le fognature e le aperture del pavimento.
L'idrogeno, come il metano, tendono invece ad andare verso l'alto, per cui 
nesun problema!

 ha scritto nel messaggio
news:zJRQd.552990$b5.25...@news3.tin.it...

Bene! Una risposta tecnica....   Ho imparato una cosa nuova! :-)))

no, il GPL č vietato 
Era.
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"La castita' e' la piu' innaturale delle perversioni sessuali" (A. Huxley)

consumo.
magari l'H2 dall'O...
;-)
certo però che si spenderebbe una cifra in cibo per criceti...
sai quanti ce ne vogliono a far girare la dinamo che dà corrente
all'apparato elettrolitico ?
;)
-- 
Nicholas D. Wolfwood
--------------------
Un masochista ad un sadico:
"PICCHIAMI!"
"NO!"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=25347

 consumo.
Cioè, fammi capire: ho un'auto, col serbatoio pieno d'acqua.
Giro la chiave e parte il processo di conversione, che mi produce idrogeno 
per muovermi ed ossigeno per ossigenare l'ambiente :-)
Fi-ga-ta!!!
Uhm. Dove la prendo l'energia per l'idrolisi? Mannaggia...
-- 
8tto (34,75,MI,-6) / Barbone a GPL / Gonzo che si diverte.
Teoria di Un Carlo sul rodaggio:
"Daje 'd gas. S'a l'e' destin c'as disbela, a l'e' meij c'a sa sc'iapa
'ntant c'a l'e' 'ncura 'n garansia!"

Uhm. Dove la prendo l'energia per l'idrolisi? Mannaggia...
http://tinyurl.com/6brcy
sono convinto sia il mercato del futuro.


 sono convinto sia il mercato del futuro.
Il rosicone?


Il rosicone?
LOL


 Era.
lo č ancora, al di sotto del primo piano interrato, o comunque nel caso in 
cui l'impianto non sia conforme al regolamento ece/onu 67/01

nesun problema!
un'altra differenza e' che il metano si estrae gia' bello e pronto.
l'idrogeno si deve ottenere dall'acqua spendendo energia
facciamo un conticino:
prendo 100 unita' di energia (petrolio, carbone, nucleare) li brucio
in una centrale, sono buono ed assumo un rendimento dell'60%
ottengo 60 unita' di energia elettrica
li uso per ottenere idrogeno con un rendimento di circa il 98%
ottengo 58 unita' di idrogeno
gli stessi li trasporto spendendo 8 unita' energetiche
ho 50ue di idrogeno
ho 2 possibilita':
li brucio direttamente in un motore a combustione interna, quindi con
un rendimento del (sono buono, per l'idrogeno e' anche meno) 20%
ottengo 10 unita' di energia cinetica (quindi BMW e' un pacco
pazzesco)
li brucio in cella a combustibile, con un rendimento dell'80%
ottengo 40unita' di energia cinetica.
il tutto senza considerare quanto costa produrre la cella a
combustibile, altrimenti i conti si falsano...
caso 2
prendo 100u di metano
lo trasporto spendendo 8
ottengo 92u di metano
ho 2 casi:
li brucio in motore a combustione interna con rendimento del 35%
ottengo 33u di energia cinetica
li brucio in un motore ibrido con rendimento del 50%
ottengo 46u di energia..
Spiegami qual e' la convenienza dell'idrogeno che ancora non la
capisco..
gia' con il metano saremmo quasi a pareggio con la tecnologia ibrida.
ed avremmo escluso tutti i costi di impianti nuovi, e elettrolisi
dell'acqua, e di centrali dedicate..
-- -- -- -- -- -- -- -- -- --
Agostino Nevermore
NON BENE PRO TOTO LIBERTAS VENDITUR AURO
sito consigliato:
http://epp-ed.europarl.eu.int/Press/peve04/eve01/res-communism_en.asp

gia' con il metano in motore a combustione interna saremmo quasi a pareggio 
con le celle a combustibile.
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