Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cosa cinsigliate rimappare la centralina o no?

A giorni vado a ritorare la mia nuova 307 hdi 110cv XSI  :-). A questo punto
mi rivolgo a voi per un parere:
Mi conviene riprogrammare la centralina per portarla  a circa 130 cv?
Mi hanno detto che la riprogramazione č eseguita tramite presa seriale ,
senza toccare fisicamente la centralina.
Questo vuol dire che la garanzia uffuciale rimarrebbe valida!!
Visto che la prima premessa che ho fatto č che la vorrei tenere per un bel
po di anni, mi hanno assicurato che non avrei avuto problemi per la
sicurezza .
Cosa mi consigliate?
Qualcuno di voi ha gia rimappato la centralina?

Qualcuno di voi ha gia rimappato la centralina?
Su un motore aspirato non cambia nulla (o quasi)
Su un turbodiesel si può avere un certo incremento, ma occhio ai
consumi ed alla fumosità.
Ciao!!

Non mi risulta che la garanzia resti valida se si cambia la
programmazione della centralina; se fanno una diagnosi della centralina se
ne accorgono che i parametri sono ststi modificati.
    Me l'ha detto un conce ufficiale Peugeot
Intendevi affidabilità?
    Si! :-)
Ma poi c'è una cosa che non capisco: hai comprato un'auto da 110cv non te ne
sei ancora appropriato, e già non ti va bene la potenza che  ti offre di
serie? Non era meglio comprare da subito un'auto più potente?
    Hai ragione , ma mi sono innamorato della 307 e tra le     diesel 110 cv
sono il massimo che potevo avere.
     L'auto l'ho già provata (di un mio amico), e ne sono
soddisfatto,altrimenti non l'avrei ordinata, ma sai             qualcosa in
più non guasterebbe.
    Giusto un pò più di spunto. senza esagerare
 Su un turbodiesel si può avere un certo incremento, ma occhio ai consumi ed
alla fumosità.
    Il motore è turbodiesel,
    Volevo infatti chiedere pro e contro.
    I consumi e la fumosità sicuramente sono dei contro, tu
    parli per esperienza?
Ciao, e grazie per la risposta

 potente?
Concordo in pieno.
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/

 Me l'ha detto un conce ufficiale Peugeot
Dimmi...questo concessionario ti riprogramma anche la centralina?
P.S: Quota.....
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver
**VENDO VW Passat Variant 2.8 V6 4Motion**

 Dimmi...questo concessionario ti riprogramma anche la centralina?
Sranno le famose centraline "Peugeot Motorsport"? :-PPP


> Dimmi...questo concessionario ti riprogramma anche la centralina?
Esatto, è stato proprio il conce a farmi ingolosire....
p.s. Scusate se prima non ho quotato


Mi ha detto che la riprogrammazione avviene in 10 minuti tramite presa
diagnosi ODB .
Non mi sostituisce qualche eprom, e neanche un modulo aggiuntivo.
Ciao

 Mi conviene riprogrammare la centralina per portarla  a circa 130 cv?
Rimappa rimappa.
Io rimappai la mia golf tdi 110cv. E' vero, se affondavo il gas in
autostrada un po' di fumo lo faceva ma sembrava di avere sotto il sedere
un'altra auto. Problemi di affidabilità zero (l'ho tenuta 18 mesi con
75000km). Consumo identico.
Io lo rifarei con qualsiasi turbo (meglio ancora se diesel). Quanto dice
Fedevolution è parzialmente vero: un motore è progettato si per una certa
potenza ma di solito gli ingegneri li studiano sicuramente per poter
sopportare qualche cavallo in +! (in VW fanno un motore unico e rimappano in
casa la centralina. Credi veramente ci siano differenze sostanziali tra il
TDI 1.9 da 100, 115 e 130cv?)
--
Felix (32, 231, CH)
BMW 330Ci Steptronic driver
Alfa 147 GTA Selespeed lover

 TDI 1.9 da 100, 115 e 130cv?)
Certo che ci sono, sono modifiche effettuate per irrobustire
gli organi maggiormente sollecitati (pistoni, bielle, frizione,
turbina, cambio etc). Poi che il basamento sia lo stesso, è
un altro paio di maniche!
Un TDI 101cv portato a 150cv oltre a fumare come una
ciminiera dubito che possa durare a lungo: in primis avresti
problemi di turbina e di frizione, se ti va male anche alla testata.
Il cambio di solito è sempre sovradimensionato, ma se noti i
TDI 115-130-150 hanno un cambio a 6m che reggerà la
maggiore coppia


TDI 1.9 da 100, 115 e 130cv?)
E' vero che in fase di progetto si usa un coeff di sicurezza per cui
il motore risulta alla fine un pò sovradimensionato, ma è altrettanto
vero che se si aumenta la potenza, il margine di sicurezza diminuisce
(o si annulla proprio).
Per cui: se si esagera, si può avere un accorciamento repentino della
vita del propulsore, ma anche nel caso di incrementi più modesti,
bisogna considerare che il motore sarà cmq sottoposto a stress
maggiori: probabilmente non si arriverà al collasso, ma non escludo
fenomeni di usura precoce.
E' chiaro che nel caso di motori con potenza differente, ma struttura
analoga, il progettista dimensionerà tutto per la potenza maggiore in
modo da mettersi al sicuro.
Ciao!

    parli per esperienza?
La fumosità aumenta perchè le case stesse devono sacrificare qualche
cavallo per ridurla e portarla entro certi livelli.
Riprogrammando la centralina, andresti a recuperare questi cavalli, ma
otterresti anche più fumo allo scarico!
Parlo perchè ste cose mi è toccato studiarle!

TDI 1.9 da 100, 115 e 130cv?)
E questa dove l'hai sentita? Al Bar Sport? (ogni paese ne ha uno)
Ciao!
-----
(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600


Secondo me se lo fai non ti cambia poi molto in termini di affidabilità
visto che uno non è che guidi la macchina sempre al massimo delle
prestazioni! o no?
L'affidabilità verrebbe meno solo se tu usi il motore sempre sempre oltre
quei parametri che il costruttore si era imposto quando lo ha progettato.

Cosa mi "cinsigliate"? :-))
Non è poi mica così tardi da avere una svista così plateale!!! :-))))
Ciauz ;-)

TDI 1.9 da 100, 115 e 130cv?
Si'.
Che poi col 130 tu possa ottenere rimappando ed in relativa sicurezza 150
puledri questo e' solo ed esclusivamente un altro paio di maniche, ma di
differenze ce ne sono eccome, in ogni step di potenza (90, 100, 110..ecc...)
Comunque, tornando a rispondere all'autore del primo post... Beh, se ha la
possibilita' economica, fossi in te lo rifarei, ma di pochi cv... 15/20... 30
secondo me sono gia' troppi. Ogni motore, tranne alcuni esemplari "sportivi"
tipo VTec, ecc.., e' venduto depotenziato e la mappa e' un compromesso fra
prestazioni e norme anti-inquinamento. Ma il limite, sia del motore sia degli
organi meccanici (frizione, cambio, ecc...) c'e' eccome.
st

 Un TDI 101cv portato a 150cv
[CUT]
Ho volutamente tralasciato il 150cv perchè le differenze ci sono rispetto al
resto dei TDI 1.9
ma dubito fortemente che quello da 100cv sia radicalmente differente da
quello da 130!
In VW sono maestri a fare 1 motore e 1000 varianti che non gli costano
nulla: guarda il 1.8b
125,150,180,210 e 225cv! (anche se agli ultimi due hanno aggiunto un
radiatore in +...).
Questa non è tecnologia, è prendere x il c... la gente perchè ovviamente
ogni aumento di potenza
te lo fanno pagare.


Grazie a tutti