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Titolo: confronto GOLF FSI 2.0 Sportline e GT 1.4

ciao,
sto confrontando questi due modelli di Golf ... il 2.0 FSI con 150 cv ed il 
1.4 GT con 170cv.
Sulla carta "sembra" che il 1.4 GT consumi meno del 2.0, pur avendo 20 cv in 
più, quindi assicurazione meno cara nonostante qualcosa in più di bollo.
Voi cosa ne pensate ? Alla fine cosa potrebbe cambiare tra un 2.0 ed un 1.4, 
contando che questo ha però più cavalli e consuma meno ?
grazie a tutti !
Alessandro 

 contando che questo ha però più cavalli e consuma meno ?
Che mi piacerebbe provare il 1.4... Credo sia una bella bestiola. 
Meglio del 2.0 FSI.

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Che hai 20 cv in più, più coppia ad un regime di giri da diesel (1750
rpm), consumi minori (e migliori prestazioni) e circa 90 kg di peso in
meno. Calcola poi che il 2.0 Fsi dovrebbe uscire di produzione a breve
sostituito da un 1.8 litri.
Insomma il Gt costa di più ma ne vale decisamente la pena.

 Insomma il Gt costa di più ma ne vale decisamente la pena.
Sottoscrivo. Poi bisognerebbe vedere l'affidabilità sulle lunghe distanza.
-- 
8tto (36,MI)

Ale ha scritto :
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sceglierei il 1.400cc anche perchè un 2000cc da 150cv 
nahhhhhhhhhh ... è uno scarsone
il 1400cc da 170cv è il meglio dei 1400cc oggi giorno
= cioè una buona cosa per cui vantarsi :-P
ho letto che anche il twincharger 1.400cc da 140cv
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
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--->>> la gente si è rotta il cazz*   w l'occidente !!!
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 1.4, contando che questo ha perň piů cavalli e consuma meno ?
Il 1.4 č un motore eccezionale, il 2.0 un motore onesto. Tra i 2 sicuramente 
meglio il 1.4.
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
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 uno scarsone
beh calcola che prima del furto (ebbene sě) avevo il 2000cc diesel 4motion 
(sempre golf V) ... 140 cv ma ovviamente non era molto "brillante".
A confronto il benzina 150 cv sicuramente rende di piů ... e non oso pensare 
il 1.4 da 170 cv

 era molto "brillante".
cazz il tdi 140cv 4motion è quella che cerchero' fra 2 anni come 
usato per sostiuire la mia vecchia golf 4
e tu mi dici che non è brillante
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attenzione ! per essere un diesel non è affatto male ... non consuma molto 
di più del 2.0 TDI normale, ma rispetto al 2.0 FSI benzina, 10 cv in più, 
non dovrebbero esserci paragoni.

 Poi bisognerebbe vedere l'affidabilità sulle lunghe distanza.
IMHO non ci dovrebbero essere noie.
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 sicuramente meglio il 1.4.
di sicuro hai ragione, ma non credi che il 2000, essendo meno tirato, possa 
durare di pù del 1400? io onestamente penso che in quanto a durata non c'è 
paragone. certo il 1400 turbo è una bella bestiolina e sarà molto divertente 
da guidare....
-- 
©L'Arrogante®
korrador...@NOSPAMyahoo.it
eliminare NOSPAM per rispondermi 

 Sottoscrivo. Poi bisognerebbe vedere l'affidabilità sulle lunghe distanza.
quoto. è la stessa osservazione che avevo fatto anche io


 non dovrebbero esserci paragoni
ma come, se tutti dicono cha a parità di cavalli il diesel risulta sempre 
vincente sul benzina perchè molto più brillante.... ok, il benzina ha 10 cv 
in più, ma non credo contino molto. mi dirai che forse il problema della 
poca brillantezza da te riscontrata risiede nel fatto che la tua auto aveva 
4 ruote motrici, e quindi un peso decisamente maggiore rispetto ad una due 
ruote motrici. a questo punto potrebbe essere interessate poter  paragonare 
il 2000 fsi 150 cv  vs il 1900 tdi 14o cv  montati entrambi su due golf  a 4 
ruote motrici e vedere chi dei due motori la spunta sull'altro. ma 
onestamente non so nemmeno se esiste in commercio una golf 2000 fsi 4x4.
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 di più del 2.0 TDI normale, ma rispetto al 2.0 FSI benzina, 10 cv in più,
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> onestamente non so nemmeno se esiste in commercio una golf 2000 fsi 4x4.
si che esiste !
in ogni caso sto cercando una alternativa con prestazioni del motore 
migliori del TDI 4motion che avevo, andando però su una alimentazione a 
benzina (e l'integrale non mi interessa più).
In effetti il 2.0 FSI probabilmente pecca in ripresa pur avendo migliore 
accelerazione e velocità di punta (più leggero, trazione anteriore ma con 
coppia nettamente inferiore).
La riposta potrebbe essere il 1.4 GT, sperando "duri" il motore ... 

 divertente da guidare....
Mah... secondo me non è detto, non credo che il 1.4 possa dare più rogne del 
2000 se manutenuto e usato correttamente. Di certo è un po' più sofisticato 
per cui bisogna farci più attenzione, ma nient'altro.
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> La riposta potrebbe essere il 1.4 GT, sperando "duri" il motore ...
A parte che secondo me un costruttore non progetta un motore per farlo 
durare 5km, ma tu quanti km vorresti farci?

 non c'č
So di certo che 15 anni fa i motori 1.4 delle renault 5 GT turbo arrivavano 
senza problemi oltre i 200k km.
Cmq per il 1.4 TFSI della VW c'č anche la versione depotenziata a 140cv 

 durare 5km, ma tu quanti km vorresti farci?
All'anno di solito faccio tra i 15.000 ed i 20.000 ... neanche moltissimi in 
effetti per giustificare un diesel.
Spero che un 1.4 così "spinto" possa reggere, comunque la VW mi dà sempre 
una certa garanzia

 La riposta potrebbe essere il 1.4 GT, sperando "duri" il motore ...
Se cerchi maggiori prestazioni del 2.0 TDI è d'obbligo!
-- 
Marcoz (VE, 30, 135+, 163+,151)
Audi A3 Ambition 1.9 TDI 105cv@135cv euro4 - rimappa +30cv + filtro BMC
Audi A4 Avant quattro 1.8 T 163cv euro4 - filtro BMC
Honda Fireblade cbr 954rr 

 mai dare le stesse sensazioni di un motore turbo (benzina o diesel).
Non occorrerebbe precisare, ma non si sa mai: si parla di motori 2.0 litri 
da 150cv, altra storia su motori aspirati da 350 cv tipo il v8 4.2 audi. 

onestamente non so nemmeno se esiste in commercio una golf 2000 fsi 4x4.
Esiste esiste! e dalle mie parti ne gira qualcuna :-) cmq diciamo che il 2.0 
fsi non è granche come motore tecnologicamente avanzato ma emozioni ben 
poche...... poi se ci aggiungi ancora il peso del 4*4 sicuramente meglio il 
tdi con piu coppia!la quadratura del cerchio sarebbe golf gt tdi 170cv 
4motion e golf gt tsi 4motion :-) 

 in effetti per giustificare un diesel.
Mah, oggigiorno direi che č gią un buon kmtraggio per guidare diesel...
Considera anche la rivendibilitą a breve raggio (3-4 anni). Il benzina parte 
svantaggiato su queste segmento che vende per il 70/80% a gasolio, perņ il 
1.4 TSI potrebbe crearsi una sua schera di appassionati e allora il discorso 
č diverso. Per intenderci, anche un M3 sulla carta č svantaggiato, ma si 
rivende meglio di un 320i/318i.