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Titolo: 2.0JTS GPL vs 1.9MJet

Ho appena scoperto che a livello assicurativo Genertel & friends non
fanno differenza tra il 1.9Mjet e il 2.0jts.
Poichè di GT usate 2.0JTS se ne trovano tante, con pochi km e a ottimi
prezzi, mi era presa la malaugurata idea di prenderne una e
convertirla a GPL.
A livello di consumi, rispetto al 1.9 MJet, faccio una cazzata?
E per quanto riguarda invece i costi di manutenzione e l'affidabilità
di questo motore?
Infine: che agevolazioni fiscali avrei sul bollo dell'auto GPL?
Ciao,
ReX

>A livello di consumi, rispetto al 1.9 MJet, faccio una cazzata?
quel mjet con guida tranquilla sta sui 17. Il 2.0 jts � una fogna: non passa 
gli 11 a benzina e i 10 a gas (nota: accertati della trasformazione perch� 
quel 2.0 � a iniezione diretta), quindi se lo fai per trarne qualche 
vantaggio economico, sbagli di grosso.
E hai sempre la rottura di scarsa autonomia a gas.
Per le agevolazioni sul bollo auto non saprei dirti.

 Per le agevolazioni sul bollo auto non saprei dirti.
Ok, sulla base di quanto mi hai detto torno di corsa alla ricerca di
una 1.9MJet :)!
Ciao,
ReX

una 1.9MJet :)!
ahia, brutta responsabilit� mi hai dato. Attendi altri pareri 0:-)

Il ragionamento che hai fatto � alla base di ogni confronto diesel/gpl.
Ma sai, ora il gpl � alla moda � il diesel no. ;-)
Ciao
Dave 

 convertirla a GPL.
Molto malaugurata, visto che il JTS non si gasa neanche se ci mette
mano il dio del metano.
Iniezione diretta, niente gas. Sorry, pal.
cia'
Max

 Iniezione diretta, niente gas. Sorry, pal.
Ok, ecco spiegato perch� le regalano su autoscout, almeno rispetto alle 
MJet...
-- 
ReX
su Yamaha Fazer 600 '02
contatti MSN/Skype: 
kat...@inwind.it

 Ma sai, ora il gpl ï¿œ alla moda ï¿œ il diesel no. ;-)
Non ne faccio una questione di moda, ma di puro risparmio nell'acquisto 
di una sportivetta molto svalutata e di qualche anno fa ;).
Per questo ritornerï¿œ a cercare MJet.


 Iniezione diretta, niente gas. Sorry, pal.
BRC mica faceva qualcosa anche per gli ''iniezioni diretta vw'' 
?
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

JTS=iniezione diretta
quindi nada GPL ne metano!

 quindi nada GPL ne metano!
Se funziona bene non so ma:
http://www.brc.it/default.aspx?page=19&lang=it
Se scarichi la brochure c'� un JTS alfa come copertina.
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D

 una sportivetta molto svalutata e di qualche anno fa ;).
Scusa, non mi riferivo a te, infatti stai valutando sia un benzina+gpl che 
un diesel.
Il 2.0jts non lo conosco se non sui numeri. So che consumava un po' meno del 
2.0twinspark e dava belle soddisfazioni oltre ad essere gi� euro4 nel 2002.
Sicuramente girando a benzina non avresti la "delicatezza" del diesel 
moderni che fa girare un po' le balle.
E' da informarsi sul costo della trasformazione a gpl essendo un' iniezione 
diretta. Ma non credo costi di pi�. Non so.
Il Mjet lo conosco personalmente. Va bene ma mi sto stufando di stare a 
pulire sensori e michiate varie per farlo girare sempre bene.
Ciao
Dave 

In effetti si parla proprio di un sistema dedicato alle auto a iniezione 
diretta
http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20TA01Z032_1%20IT.pdf
ave 

 ahia, brutta responsabilità mi hai dato. Attendi altri pareri 0:-)
no no hai dato il consiglio giusto!! dal lato economico non c'è
proprio nessun vantaggio a gasare una 2.0 jts rispetto all'ottimo 1,9
Mj,non ci vuole molto a capirlo...sempre che si possa fare,e sempre
che non dia rogne,che è tutto dire.
Ma io non capisco davvero dove sia sta convenienza del gpl rispetto al
diesel.

 
http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20TA01Z032_1%20IT.pdf
� un argomento che � stato gia trattato ben piu di una volta
se cercate trovate molti commenti su come tali sistemi di BRC non possono 
funzionare
e parlo per esperienza diretta 



Il problema grosso e' che i motori a iniezione diretta sono una gran
figata perche' controllano con precisione estrema la carica della
miscela, anche con giochetti tipo miscela extramagra con solo una
"bolla" di miscela stechiometrica proprio nei pressi della candela...
il gas invece verrebbe sempre iniettato nel collettore, e ti giochi
tutti i vantaggi dell'iniezione diretta.
cia'
Max

 diesel.
C'e'.... evanescente, minimale, ma c'e'. Con la 206 facevo gli 11 con
un litro di peti che costano la meta' della nafta, fare i 22 di media
con un litro a gasolio (e il piedino pesante, ahem) non e' banale.
Diciamo che molto dipende da come si metteranno i prezzi alla pompa
nel medio periodo.
cia'
Max

 pulire sensori e michiate varie per farlo girare sempre bene.
Guarda, da quanto mi sembra di aver capito il 2.0jts ï¿œ da escludere sia 
per costi che per consumi. Inoltre la validitï¿œ della conversione a GPL ï¿œ 
tutta da verificare...
Il MJet mi sembra valido perchï¿œ ï¿œ un motore collaudato e installato su 
una marea di auto, quindi non dovrei avere problemi con ricambi e costi...



Naaa, si puï¿œ gasarlo con impianto Tartarini. (ce l'ha un cliente)
Il problema ï¿œ che non conviene comunque da un punto di vista economico, 
perchï¿œ per farlo girare a dovere l'impianto nebulizza anche tanta 
benzina.
A spanne: la gt fa 15 con un litro a nafta, 10 con un litro a benzina e 
9 a gpl.
Se la trasformi a gpl perï¿œ devi considerare anche 2-2,5 litri di 
benzina
ogni 100 chilometri, che equivalgono a 30 euro ogni 1000km.
Se sommi il costo dell'impianto al costo chilometrico il pareggio non 
lo raggiungerai mai; quindi ï¿œ una trasformazione da fare non in senso 
economico ma solo ecologico e per il piacere personale di guidare una 
vettura a benzina e non una a nafta.

fanno differenza tra il 1.9Mjet e il 2.0jts.
Vado controcorrente
Tutti valutano solo i consumi nell'acquisto di un'auto, e puo' starci. Pero' 
mi pare te voglia una GT anche per divertirti, no?
Che senso ha prendere una GT a nafta? Non credo sia il massimo come 
sensazioni al volante, ne' come divertimento per strada.
Se poi si vuole pensare cmq a tutti i costi ai consumi ok, ma e' come 
comprarsi un paio di scarpe bucate
MaxMax 

 sensazioni al volante, ne' come divertimento per strada.
Secondo me il diesel *sembra* andare il doppio della JTS a gpl....
Se poi pistoli, al doppio ci va eccome

 Secondo me il diesel *sembra* andare il doppio della JTS a gpl....
Confermo, il 1.9mjtd se lo mangia a colazione il JTS, almeno nell
guida turistica di tutti i giorni (sorpassi, salita, riprese ...).
Devis