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Titolo: Puma e Tigra

Prima che uscisse la Ford Puma ho letto molto spesso che poteva trattarsi
della antagonista della Opel Tigra; quali sono gli aspetti a favore di una e
dell'altra ?
Saluti


Il giocattino della Opel si guarda solo a stomaco vuoto.......   :-D
Fabio.

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

IO ho la Puma 1700 ed un mio amico la Tigra 1400.
La Puma mi piace di più esteticamente (ma è soggetiivo), ha un ottimo
motore con una gran coppia (però non conosco il 1600 Opel), è sicuramente
più spaziosa dietro, ha interni più curati (mi riferisco alla plancia), ha
una tenuta di strada un po' migliore (va bene anche la Tigra). Però consuma
di più: in media 1 km/l in meno. 
Dimenticavo: il cambio sulla Puma è splendido: corto, ravvicinato e secco
             La dotazione sulla Puma è completa(ABS TCS ABD stereo clima
...) 
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Il giocattino della Opel si guarda solo a stomaco vuoto.......   :-D
Secondo me sono due cessi, con quello che costano uno si compra una
macchina "vera" (cioè con 5 posti e un bagagliaio serio), anche se con
prestazioni che non hanno nulla da invidiare alle succitate auto...!
Cioè: tigra dai 25 ai 28 milioni; Puma dai 30 ai 32...
Scusate se con 26 milioni ci si compra una 106 Rally 16 v che con
tutto rispetto è un altro pianeta confronto alla Tigra, e in più ha
anche 5 posti "veri"...
Prestazioni: 106: (verificato) 0-100 in 7"84, km in 29"12
Tigra (la più potente 1600, che costa 28 milioni): 0-100 in 9"66 e km
in 31"18...
Non c'è paragone!
Con 28 la Punto GT turbo, può piacere o no ma ha pur sempre 133 CV
contro i 105 della Tigra più potente...
E i tempi della Punto sono di 8"02 sullo 0-100 e 28"96 sul km.
A 32 milioni segnalo la 145 1800 e i suoi 144 CV, anche se purtroppo
non eccelle come prestazioni (0-100 in 9"2 e km in 30"3, ma questi
sono dati dichiarati), batte comunque la più potente delle Puma che
costa uguale ma fa 9"34 e 30"47 (verificati).
Spendendo poco di più (35 milioni) possiamo poi spingerci ai 167 CV
della sportivissima 306 Rally 16v, e scusate se è poco! 7"32 sullo
0-100 e 28"06 sul km direi che chiudono ogni discussione.
Morale: se vi preme soddisfare il vostro (personalissimo) senso
estetico, Tigra o Puma possono appagarvi...
Se preferite invece spendere le stesse cifre per avere auto più
prestanti, più spaziose e più versatili, le alternative non mancano!
Poi, come al solito, de gustibus...
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

Perdonami ma non tutti concepiscono l'auto come te (cioe' ipersportiva e con
prestazioni da sfoggiare al bar e fare gare di accelerazione ai
semafori...).
Ho una Puma 1.7 e la trovo bella, ben piantata a terra, con un cambio da
favola, ed ottima per due persone (non mi interessa scarrozzare gli amici
e/o caricare autostoppisti...). Considerata la dotazione di serie il prezzo
e' piu' che ragionevole (ABS, controllo della trazione, condizionatore,
autoradio con lettore CD, doppio airbag).
Ciao,
Giorgio

 estetico, Tigra o Puma possono appagarvi...
Non e' solo questione di estetica. A me puma e tigra dicono proprio poco
pero' (soprattutto per puma) c'e' da valutare la personalita' "globale"
della vettura e (non secondario) il fatto che a 32 milioni e'
full-optional.
Ciao,
	Davide.

Mai sentito parlare di qualita'?
Certo, e siccome č notorio che nelle Opel con quei motori si
disintegra regolarmente la distribuzione (capitato a un mio amico e a
un vaccaio di persone, a quanto č risultato, perché č un difetto di
progetto, almeno lo era), direi che č meglio qualche scricchiolio
nell'abitacolo che le valvole che si piantano nei pistoni con l'albero
a camme che si scardina dai suoi supporti...
Questa č qualita? 
Diciamo che ci sono leggende e luoghi comuni. Forse da una parte si
eccede a considerare difettose le Fiat, dall'altra a considerare
affidabili le tedesche.
Con questo non voglio fare il Jody di turno, i difetti ci sono e
gravi. Perň anche i tedeschi fanno le loro belle porcate.
Come tutti... anche se qualcuno (Fiat...) ne fa un po' di piů...
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi piů inaccessibili.


 affidabili le tedesche.
A parte che in generale e' vero, ripeto che e' l'after market che fa la
differenza.
Ciao,
	Davide.

La differenza la fa l'assistenza post vendita.
"qualche guasto"? Qualche guasto va bene, ma non cose così
strutturali! Vuol dire che quel motore è fatto coi piedi e soprattutto
che i collaudi COL CAZZO che li hanno fatti. Più o meno come il
milione di km fatti con la Classe A a suo tempo...
Ti piace spendere 25-30 milioni per fare il beta tester? Beh, è quello
che sono stati tutti i compratori di Tigra fino a poco tempo fa.
Bella serietà.
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.


Hai perfettamente ragione al di là dei gusti estetici che sono personali quello
che è fondamentale è il discorso accessori che sulla Puma sono fantasticamente
compresi nel prezzo. Il cambio oltre al bel pomello in alluminio è veramente
eccezionale!!
Giorgio Cifani ha scritto:


 Bella serietà.
Non so come sia andata la storia nello specifico ma mi posso immaginare
una situazione del genere: la opel fa tutti i collaudi del caso poi
quando il motore va in produzione si decide per una piccola modifica che
non dovrebbe, a detta degli ingegneri, comportare differenza pratiche
nel comportamento del motore. Gli ingegneri invece si sono sbagliati e
patatrac.
Tant'e' che non e' solo un problema della tigra ma di quel motore
ovunque la opel lo abbia montato.
Ciao,
	Davide.

eccezionale!!
Anche a me piaceva l'idea, però poi ho letto una cosa molto
interessante: d'estate è rovente e d'inverno è gelido. E onestamente
non guido sempre con i guanti ignifughi della Sparco....:-))
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

ovunque la opel lo abbia montato.
Secondo te è sano di mente un ingegnere che anche solo pensa di
imperniare l'albero a camme su una boccola di *plastica*!!!!!
Io avrei paura ad ogni accelerata, sapendolo!!!
...anzi, dopo controllo sul mio Roverino... non si sa mai... vabbé che
se non si è scardinato finora non cederà mai più, però... ;-)
Saluti con boccola metallica.
--


 non guido sempre con i guanti ignifughi della Sparco....:-))
Pero' e beeeelllo! :((( Sigh. Ok, il cambio in pelle e' piu' comodo, ma vuoi
mettere il pomello in alluminio... Sigh.. :))


se non si è scardinato finora non cederà mai più, però... ;-)
Non ci posso credere, i supporti dell'albero a camme con boccola di
plastica sono un non senso tecnico, normalmente si ricavano
direttamente dall'alluminio tanto sono cuscinetti lisci lubrificati a
pressione.
Farli di plastica costa solo di piu', lavorare i supporti e' spesso
piu' problematico perche' il diametro e' maggiore, la finitura e'
uguale o cambia poco, bisogna prevedere un fermo per la boccola che e'
un bel problema e in piu' bisogna metterci la boccola, che per forza
di cose e' scomponibile.
Non ci posso credere, nessun essere umano farebbe una cosa simile!!!
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
 Work 
cm....@agonet.it
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Concordo pienamente....... a me sembra incredibile.
Ma non era il cuscinetto tendicinghia ad essere di plastica e difettoso???
Ciao!!

Clio16V Driver
Ho sperimentato personalmente la cosa (ho una Puma 1.7 VCT... :-) e vi posso
assicurare che e' assolutamente sopportabile (a meno di avere delle manine
di fata delicatine...). E non ditemi che quest'estate non e' stata
abbastanza calda per il validare il test....
Ciao,
Giorgio

>Non ci posso credere, nessun essere umano farebbe una cosa simile!!!
Appunto CMC.
Non è che tu ne sai qualcosa?
PS:inizai a tremare che il racconto sta per nascere.....
 
       Saluti 
         LM (Corsa Sport 1.4 16V)
   L'unico essere che beve piu' di me
          è la mia macchina
UIN:10571308