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Titolo: IDA Sondaggio: Il Concessionario Ideale degli Idani

In un thread di qualche tempo addietro, parlando di concessionari
certificati ISO 9000, qualcuno ha scherzosamente lanciato l'idea del
concessionario certificato IDA 9000. Che ne dite ? Secondo voi quali sono le
caratteristiche del concessionario ideale per gli Idanauti?
E se qualcuno conosce esempi (sia positivi che negativi) li presenti pure,
ogni esperienza in merito è importante.
Attendo numerose le risposte.
Ciao a tutti
Guido  (30, 100)

 ogni esperienza in merito è importante.
Bhè, io mi trovo abbastanza bene con la mia concessionaria, una ufficiale
Volkswagen:  è grande, moderna, pulita, ben organizzata, rispetta  i rigidi
criteri imposti dalla casa madre: per l'efficenza difficilmente si può fare
meglio, ma credo che molta strada possa essere fatta nella direzione di sevizi
offerti al cliente.
Ciao.
--
* pistone *
IDA member - it.discussioni.auto
Polo Variant TDI driver
E-mail
e.soa...@mail.omnitel.it
(remove XXXX to reply)

possibilità di provare la macchina almeno 4 ore -fondamentale-
possibilità di scegliere tra tutti gli optional disponibili e non tra quelli
che hanno deciso loro
non tentino pateticamente di farmi acquistare quello che non voglio e
viceversa
sito web con prezzi chiari di tutti i modelli e gli optional, con prezzo
chiaro intendo che non devo andare di persona a contrattare per avere lo
sconto manco comprassi una pecora da un pastore
permuta dell'usato a valutazione ragionevole
non indispensabile ma gradito: che sappiano rispondere alle domande
possibilità di comprare l'auto anche con kit particolarmente sportivi curati
dal ramo sportivo della casa (qui sarebbe però compito della casa più che
del concessionario)
nelle 4 ore di prova sia compresa una hostess ;-)
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

1) gente che capisca che non tutti i potenziali clienti sono la sciura rossi
del 3° piano a cui raccontare tutte le cazzate che vogliono
2) che non raccontino a nessuno tutte le cazzate che vogliono :(
3) che invece di riempirmi di gadget inutili facessero servizi finanziari
seri. per la cronaca, a casa ho: 5 206 wrc antistress, 2 palline di
gommapiuma seat ibiza, portachiavi improponibili di fiat, peugeot e renault,
portachiavi vagamente decente di wv, fermacarte lancia, poster di focus in
controsterzo, penne di quasi tutte le case, depliant inutili (di auto che
non mi interessavano), con proposte di leasing int. tra il 14,8 e il 17,45%
!!!
4) che non prendano per il c##o sulla consegna
5) che applichino direttamente i prezzi scontati senza fare i
solo_per_te_15%_di_sconto
6) che sappiano cosa dicono!
ma i veri requisiti essenziali sono:
A) segretarie in bikini, ex playmate
b) segretarie in bikini , ex playmate, disponibili ...... come assistenza al
cliente, che avete capito?? :))
c) segretarie in bikini , ex playmate, disponibili ....... non solo come
assistenza al cliente :-p°°°
d) che prenda un abbaglio clamoroso quando gli porto il mio usato da
rottamare
e) che abbia auto sostitutive esclusivamente sportive!
ciao david
23, 79

 Bisto
Confessa che vuoi sperimentare i ribaltabili :-DDDDDDD
Ciao
Guido

 già, Alfa, Audi, Peugeot, ecc. solo che non dicono mai niente a nessuno)
Non ci avevo mai pensato. E' davvero interessante.
Ciao
Guido

attrezzature necessarie 
Io sbaverei dietro ad un concessionario che mi permettesse di usare la sua attrezzatura
per fare di persona manutenzione e piccoli lavoretti alla mia macchina.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 16/11/99

 Ciao !!!!!
Ciao !


potresti chiudere tranquillamente la baracca, perchè si sarebbero fregati tutto !!
A certo non si discute. Quando facevo le assistenze era normale una volta tornati a casa,
constatare come fosse sparito di tutto dai furgoni.
La mia idea era comunque, quella di poter fare il lavoro usando la attrezzatura con a
fianco i meccanici della concessionaria a supervisionare il lavoro o ,semplicemente,
affiancarli come schiavetto per quelli piu' complessi. Passerei cosi tutti i Sabati e le
Domeniche......
Sarebbe STUPENDO !!!!!!


 Confessa che vuoi sperimentare i ribaltabili :-DDDDDDD
...azzo mi sono fatto beccare !


prezzo concordato, molto abbordabile.
Sai che ho letto da qualche parte (credo fosse un 4R di un po' di
tempo fa) che in America la Lexus applica un trattamento simile,
ovvero vengono a ritirare l'auto per fare il tagliando e alla
riconsegna (non so se la portano loro o la vai a prendere tu, adesso
non ricordo) fanno trovare anche l'auto tutta lavata. :-)))
Che uomini!! :-))


Sarebbe STUPENDO !!!!!!
Ahahahhah e' la stessa cosa che dico in continuazione al mio meccanico:
"Fammi venire a lavorare da te, ti pago anche se vuoi, ti prego!!"
Non ha mai accettato; o e' convinto che diverrei cosi' bravo da rubargli
tutti i clienti oppure pensa che gli farei perdere troppo tempo e farei
troppi danni..... mah....
Ciao!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------

 Ti garantisco che sarei contento anch'io se mi pagassero solo per
supervisionare te mentre ti spacchi le mani riparandoti la tua auto:-ppp


Guido  (30, 100)
ciao!
dadeejay 31,143
Piadina® driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************

 Che uomini!! :-))
Si, l'avevo letto.
Semplicemente hanno capito che sui mercati "difficili" come per esempio quello
americano, oltre che vendere buone auto devono anche offrire dei servizi extra,
che gli altri non offrono.
E allora vedi che in Svizzera la Volkswagen dà 3 anni di garanzia, che in America
la Bmw offre i tagliandi gratuiti per 3 anni (compresa perfino la sostituzione
gratuita dei tergicristalli), e potrei continuare...
Dobbiamo metterci in testa che per i costruttori d'auto il nostro è un mercato
"minore", meno importante di altri, per cui l'impegno che ci mettono per catturare
il cliente è direttamente proporzionale.... :-((
Ciao!


 andare al lavoro la puoi riprendere....
Bellissimo, vero ?
In realtà non serve tanto a chi usa la macchina _per andare_ al lavoro, ma
per chi con la macchina _ci lavora_.
Per noi, per me almeno, trovarci senza macchina significa dover andare al
lavoro con i mezzi e rinunciare ad un paio di impegni o di uscite serali;
per un tassista ogni guasto, ogni fermo macchina per manutenzione, è una
tragedia perchè perde soldi contanti....
Ciao !!


On Wed, 17 Nov 1999 12:51:43 GMT, pro...@spammarmi.ora (The Lone
Ranger) wrote:
|fianco i meccanici della concessionaria a supervisionare il lavoro o ,semplicemente,
|affiancarli come schiavetto per quelli piu' complessi. Passerei cosi tutti i Sabati e le
|Domeniche......
Intanto quando mi hanno sistemato le gomme e le sospensioni me ne sono
stato lė nell'angolo a guardare ogni singola stretta :))))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitāTM Prophet 22/75

troppi danni..... mah....
Eh, eh, eh................danni danni danni danni........


supervisionare te mentre ti spacchi le mani riparandoti la tua auto:-ppp
Arggghhhhhhhh...........spero di non doverla mai riparare..........
Ma davvero mi piacerebbe da matti poter fare i miei lavoretti con l'attrezzatura da
officina, metterla sul ponte, etc etc. Il problema sarebbe farmi uscire........
Ieri per esempio guardavo un attrezzo per far tornare indietro i pistoncini nelle pinze.
STUPENDO !!!!!!



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 19,90    
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

* pistone *
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
--
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
un grazie agli ideatori e gestori
del sito degli idani  
www.ida.eden.it

 Ciao! "Boing" 747  (31, 125)
Ciao !


 wrote:
|Dobbiamo metterci in testa che per i costruttori d'auto il nostro è un mercato
|"minore", meno importante di altri, per cui l'impegno che ci mettono per catturare
|il cliente è direttamente proporzionale.... :-((
Oddio, minore... io mi ricordo delle stime secondo cui l'Italia è il
secondo mercato europeo dopo la Germania, quindi la sua importanza
dovrebbe averla...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75


 Saluti, Matteo                     



 Saluti, Matteo                     


Ciao !!


Ciao !!!!!
Ti capisco !! Ho passato pomeriggi interi in officina quando si
preparava il TR3......l'ho vista nascere e qualcosa (molto poco....)
l'ho anche fatto io :-)) Con precise istruzioni ma con immensa
soddisfazione :-)) Ad avere sempre tempo.......:-(
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Che uomini!! :-))
Belissimo, ma voglio la VHS dove si testimonia che non hanno usati gli
spazzoloni altrimenti me la riverniciano :-DDDD


puoi riprendere.... :-)))))))))))))))
Clap clap.....da fargli un monumento.....


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
ciao!


On Sat, 20 Nov 1999 13:50:13 GMT, 
Ge...@iol.it
 (Lorenzo "HUHI"
Corsani) wrote:
|>non ricordo) fanno trovare anche l'auto tutta lavata. :-)))
|>Che uomini!! :-))
|
|Belissimo, ma voglio la VHS dove si testimonia che non hanno usati gli
|spazzoloni altrimenti me la riverniciano :-DDDD
E' lė che ti fregano: la riverniciatura costa quanto la macchina e al
quarto tagliando non la scampi :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitāTM Prophet 22/75

 depressione...... :-)
Hoooppss !!!   Abbiamo sotterrato la persona sbagliata !!   :-)))


 dovrebbe averla...
Bhè, stavo per risponderti con una frase del tipo "... abbiamo il parco auto più
vecchio d'Europa ... cambiamo l'auto in media ogni dieci anni, anzichè ogni tre come i
tedeschi ... quando presentano una macchina nuova da noi la fanno arrivare due anni
dopo ... perchè tutto il mondo pensa che noi siamo degli sporchi morti di fame mafiosi,
ecco perchè !!!",  ma credo che tu meriti una risposta più seria, supportata da dati
reali e non da semplici luoghi comuni.
Mi documento un pò sulle vendite e sul parco-auto europeo e poi ti espongo le mie
motivazioni, ok ?  :-)


 wrote:
|Mi documento un pō sulle vendite e sul parco-auto europeo e poi ti espongo le mie
|motivazioni, ok ?  :-)
Ok :)
Cosė anch'io ho le idee pių chiare, visto che appunto non ho dati
sottomano.


sottomano.
Ahahahahah raga' mi avete fatto morire dal ridere!!! :-)))))


 sottomano.
    Allora, come prima argomentazione alla mia tesi sulla "minore importanza per le
case, del mercato italiano in confronto al mercato europeo", porterei senz'altro la
differenza di trattamento post-vendita, assicurato ai clienti italiani, rispetto ai
clienti europei:  con molte marche l'italiano ha una garanzia di 1 anno contro i 3
anni in media dei clienti all'estero, nonostante la normativa europea vigente, che
allinea il trattamento in tutti i paesi.
Di fianco a marche che garantiscono uguale trattamento nei diversi paesi, ce ne sono
altre che "discriminano" nettamente il mercato italiano; interessante notare che le
principali marche che attuano questa "discriminazione" sono italiane.  (fonte: Auto
12/99)
                      Italia              Francia            Germania
Inghilterra           Spagna
Alfa Romeo     1 y             2 y / 100.000           1 y              3 y /
96.000      3 y / 100.000
Fiat                  1 y                  1 y
1y                     1 y             3 y / 100.000
Lancia             1 y                  3 y                    1
y                      -               3 y / 100.000
Volkswagen     1 y                  3 y                    1 y                    3
y                   1 y
I dati riportano la situazione nella C.E. ma non indicano altre situazioni palesemente
"discriminanti", come la Svizzera (10 anni la Volkswagen, ne parlava B747 pochi giorni
fa) o l'America (3 anni la Bmw).
    Altra argomentazione alla mia tesi è la mancata disponibilità di taluni modelli o
versioni sul mercato italiano, a differenza di quello europeo.
Ci sono alcuni modelli che in Europa circolano tranquillamente, che qui in Italia non
vedremo mai.  Per contro da noi sono disponibili delle motorizzazioni più piccole, che
all'estero non vengono nemmeno prese in considerazione.
Tanto per citare qualche esempio (fonte: Auto 12/99) in Italia non vengono importate
le Honda Civic coupè, Toyota Avensis 5p, Audi Cabriolet (non so quale sia), Ford
Explorer, Nissan Skylite, ecc.
Inoltre in Italia sono presenti alcuni modelli non esportati all'estero perchè poco
interessanti per quei mercati (Fiat Panda) e sono disponibili alcune motorizzazioni
minori, non richieste all'estero (Ford Mondeo 1.6, Rover 211, ecc.).
    Altra argomentazione alla mia tesi è l'andamento delle vendite in Italia ed in
Europa.  In Italia, dopo gli incentivi alla rottamazione, il mercato si è stabilizzato
in flessione, contro una situazione generalmente positiva nel resto d'Europa. (fonte:
Quattroruote 11/99)
                             Vendite           Vendite         Variazione
                           Gen-Set '99            %               '98 - '99
Italia                     1.858.600             16,2                 -2,7
Germania              2.947.891             25,7                +4,5
Inghilterra             1.820.096             15,9                 -1,3
Francia                 1.589.522             13,8               +11,9
Spagna                 1.055.439               9,2               +22,0
UE                     11.480.624              100                +6,3
Come si può notare, l'Italia si trova in una posizione di relativa debolezza sul
mercato, di fianco ad un paese decisamente "forte" come la Germania, e a paesi in
netto miglioramento, come la Spagna e la Francia.
    Altra argomentazione alla mia tesi è la composizione delle vendite in Italia ed in
Europa (di cui non sono ancora riuscito a reperire del materiale):  le vendite in
Italia, oltre ad essere minori numericamente, sono costituite da auto di segmenti
inferiori, meno remunerativi per le case.
In Germania l'auto più venduta è la Golf, così come in Spagna, mentre in Italia è la
Punto, seguita dalla Panda (fonte: Quattroruote 11/99):  la differenza è notevole.
    Altra argomentazione alla mia tesi è la composizione del parco auto (di cui non
sono ancora riuscito a reperire del materiale): in Italia abbiamo il parco-auto più
vecchio d'Europa, record condiviso con il Portogallo (e forse anche dalla Grecia).
Mi scuso per le argomentazioni di cui non sono ancora riuscito a portare prova, ma in
24 ore, con una moglie che sbuffa perchè si sta facendo tardi, non sono riuscito a
mettere insieme di meglio.  :-))
Fammi sapere cosa ne pensi.


Accidenti, mi si è incasinata tutta la tabella !!  Eppure l'avevo anche salvata come
bozza, per essere sicuro che venisse incolonnata.... bho !?
Comunque il senso era che in Francia, Germania, Inghilterra e Spagna il gruppo Fiat al
completo e la Volkswagen applicano garanzie di 3 anni o 100.000 km (96.000 per
l'Inghilterra), mentre in Italia applicano il solito anno striminzito... :-((
Ciao e scusate l'intoppo.


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
Ciao! "Boing" 747  (31, 125)


sai com'e' meglio non correr rischi ;-))
Te credo :-))))))))))
Ma tu come ti comporti, per esempio, per un tagliando ? La porti
sporca della serie "tanto me la sporcherebbero" o pulita della serie
"altrimenti se è sporca la graffiano appoggiandosi" ???
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


sullo sporco.
Ok, siamo proprio fatti con lo stampino :-D
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 


 wrote:
|Di fianco a marche che garantiscono uguale trattamento nei diversi paesi, ce ne sono
|altre che "discriminano" nettamente il mercato italiano; interessante notare che le
|principali marche che attuano questa "discriminazione" sono italiane.  (fonte: Auto
|12/99)
Faccio il temperasupposte: questo mostra che il prodotto-garanzia è
considerato meno importante sul mercato italiano. Se tieni conto che
anche la garanzia ha dei costi che poi devi rovesciare sul prezzo del
veicolo e che in Italia (purtroppo) la gente fa a gara a
comprare/vendere i carri più sdozzi che si può...
Fuori uno :P (scherzo)
|Tanto per citare qualche esempio (fonte: Auto 12/99) in Italia non vengono importate
|le Honda Civic coupè, Toyota Avensis 5p, Audi Cabriolet (non so quale sia), Ford
|Explorer, Nissan Skylite, ecc.
|Inoltre in Italia sono presenti alcuni modelli non esportati all'estero perchè poco
|interessanti per quei mercati (Fiat Panda) e sono disponibili alcune motorizzazioni
|minori, non richieste all'estero (Ford Mondeo 1.6, Rover 211, ecc.).
Questo (temperasupposte 2) si ricollega all'abitudine italiana per
auto piccole e meno costose o comunque che non facciano spendere per
un motore che non tutti sfruttano (poi infatti tutti diventano
"quellochesverniciaanchelaemmecinqueconilsuoprodepandino", il che è
anche molto triste se vogliamo). Diciamo che mi sembra che questo
indichi più che altro diversi gusti.
|    Altra argomentazione alla mia tesi è l'andamento delle vendite in Italia ed in
|Europa.  In Italia, dopo gli incentivi alla rottamazione, il mercato si è stabilizzato
|in flessione, contro una situazione generalmente positiva nel resto d'Europa. (fonte:
|Quattroruote 11/99)
Questa tabello IMHO è abbastanza importante: infatti si nota che anche
se gli incentivi della rottamazione non esistono più (e infatti c'è un
calo naturale) la dimensione come vendite del mercato è notevole,
anche se in vantaggio ridottissimo rispetto ad un Inghilterra che però
anch'essa sta calando. Direi che la vera "minaccia" a quel secondo
posto è la Francia che sebbene lontana ancora di 300K auto circa è in
crescita. Può darsi che in futuro diventi un mercato più importante
(ma attenzione perchè se non sbaglio, eventualmente correggimi, è
abbastanza protetto e questo non potrà durare per sempre). Attualmente
comunque l'Italia pur in calo è effettivamente (di poco) al secondo
posto; diciamo che come dimensione mi sembra tutt'altro che
trascurabile.
Che poi sia un mercato che non "merita" particolari scelte di qualità
dipende più che altro dal fatto che queste scelte non danno alcun
guadagno in termini di vendita e quindi vengono (giustamente per le
compagnie, con molto scazzo per gli appassionati) silurati o messi
come optional.
|Come si può notare, l'Italia si trova in una posizione di relativa debolezza sul
|mercato, di fianco ad un paese decisamente "forte" come la Germania, e a paesi in
|netto miglioramento, come la Spagna e la Francia.
Debolezza verso il futuro, mi sembra che attualmente sia abbastanza
polposo anche se appunto "minato"...
|    Altra argomentazione alla mia tesi è la composizione delle vendite in Italia ed in
|Europa (di cui non sono ancora riuscito a reperire del materiale):  le vendite in
|Italia, oltre ad essere minori numericamente, sono costituite da auto di segmenti
|inferiori, meno remunerativi per le case.
Comincio a capire dove ci siamo capiti male (scusa il gioco di parole
:D): io intendevo secondo mercato dal punto di vista strettamente
dimensionale (anche perchè sulle utilitarie/compatte i margini in
Italia sono piuttosto bassi, visto che già si gioca a vendere lo
scheletrino più che un'auto vera) mentre tu parli di qualità del
mercato. In questo caso direi che molto probabilmente hai ragione.
|In Germania l'auto più venduta è la Golf, così come in Spagna, mentre in Italia è la
|Punto, seguita dalla Panda (fonte: Quattroruote 11/99):  la differenza è notevole.
E' una mia impressione o in Germania la collocazione "di immagine"
della Golf è ben diversa da quella che c'è in Italia? Soprattutto sono
stupito per la Spagna, visto che la Golf è tutt'altro che economica e
non si parla più di mercato interno.
|    Altra argomentazione alla mia tesi è la composizione del parco auto (di cui non
|sono ancora riuscito a reperire del materiale): in Italia abbiamo il parco-auto più
|vecchio d'Europa, record condiviso con il Portogallo (e forse anche dalla Grecia).
E' un parco molto vecchio, vero, ma è molto esteso. Questo significa
IMHO che le auto vengono cambiate raramente, ma quando arriva il
momento sono in molti a dover comprare qualcosa di nuovo perchè senza
non vogliono stare.
|Mi scuso per le argomentazioni di cui non sono ancora riuscito a portare prova, ma in
|24 ore, con una moglie che sbuffa perchè si sta facendo tardi, non sono riuscito a
|mettere insieme di meglio.  :-))
|Fammi sapere cosa ne pensi.
Le considerazioni sono molto interessanti, come ti dicevo io certe le
interpreto in maniera diversa ma credo di aver capito cosa intendi :)
Premio IDA-RicercadiMercato 1999 :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

 interpreto in maniera diversa ma credo di aver capito cosa intendi :)
Ok. Grazie per l'attenzione, buona sera.  :-))))


Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147


On Mon, 22 Nov 1999 23:04:50 GMT, 
fe.d...@agora.stm.it
 (Federico
(fdeluca)) wrote:
|>|Mi documento un pō sulle vendite e sul parco-auto europeo e poi ti espongo le mie
|>|motivazioni, ok ?  :-)
|>
|>Ok :)
|>Cosė anch'io ho le idee pių chiare, visto che appunto non ho dati
|>sottomano.
|
|Ahahahahah raga' mi avete fatto morire dal ridere!!! :-)))))
Voglio il premio IDA-Fairplay!!!!!!!!!!! :)))))))))))))
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitāTM Prophet 22/75

 wrote:
|Probabilmente questo è vero.   Il cliente italiano è poco sensibile alle lunghe garanzie
|fornite dal costruttore, specialmente perchè per mantenerle è costretto a far eseguire la
|manutenzione programmata presso la rete ufficiale, con costi maggiori.
Corollario: il cliente italiano poi evita come la peste la rete
ufficiale, la macchina gli si rompe e si incazza pure... Mi ricordo
uno con una Escort SW (mi pare) che dopo 6 anni e oltre 100K km si
lamentava che la Ford non gli aveva permesso di riparare un guasto in
garanzia... potrei sbagliarmi ma era un attimo esigente...
|Vero.  Da noi il parco-auto è costituito in massima parte da piccole e medie cilindrate,
|poco costose, e con poco margine per i costruttori.
C'è da non credersi a quanto si scannano, ti arriva quasi più sconto
su una compatta che su una berlina ormai...
|In Germania la Golf è a tutti gli effetti una utilitaria o comunque una seconda macchina.
Utilitaria mi sembra un termine un po' forte riferito alla Golf :D
Sinceramente, seconda macchina passi, ma utilitaria...
Comunque è vero che non è la superberlinetta che viene considerata in
Italia.
|La prima generalmente è una berlina da 2500-3000 cc a cui noi non possiamo nemmeno
|aspirare.
Finchè non si crea una domanda di mercato del resto...
|Le auto vengono cambiate molto più di rado che in altri paesi.  L'italiano medio visita il
|suo concessionario ogni 10 anni e gli compra una Punto 55 senza optional (e magari pure con
|il finanziamento a tasso zero);  il tedesco medio visita il suo concessionario ogni 3 anni
|e gli compra una Mercedes Classe E e la paga in contanti...
C'è da dire che le marche in Italia fanno veramente poco per
fideizzare i clienti... e soprattutto non tengono conto che la gente
ama parlare della propria esperienza, soprattutto quando non ha
apprezzato il trattamento. Effettivamente comunque non ho mai capito
come si faccia a dire solitamente "il MIO concessionario" quando uno
lo vedrà un paio di volte nella vita...
|L'automobilista medio italiano (riducendo ai minimi termini le considerazioni fatte sopra)
|cambia l'auto ogni dieci anni, compra un'auto piccola ed economica, lo fa sempre meno
|spesso, perchè la congiuntura è quella che è, e dopo l'acquisto non si fa più vedere in
|concessionaria per la manutenzione periodica, perchè si rivolge all'Azzeccagarbugli sotto
|casa....
Vero. Infatti poi non prendono le jap perchè non ci sono 27K officine
ogni chilometro (e casualmente a Bo con l'officina facilmente
raggiungibile di Mitsu e Honda è pieno)
|Logico pensare che, per una casa automobilistica, un cliente così sia meglio perderlo che
|trovarlo.
|Non sto dicendo che tutti gli italiani siano così, ma che l'italiano medio lo sia.
Sono abbastanza d'accordo.
|Ok. Grazie per l'attenzione, buona sera.  :-))))
[mode adessoFedericosistrozzadalridere on]
Figurati, è sempre un piacere discutere su questo ng con persone
informate e competenti.
[mode adessoFedericosistrozzadalridere off]
Alla prossima :)


> la lascio sporca, piu' e' sporca e meglio e'.... come dici tu c'e' il
io la lascio sporca come sempre, la mia auto è sempre sporca visto che la
lavo 2-3 volte l'anno per incerarla e basta!
Quindi il problema non si pone :-)
--
Bisto
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'