Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: iscrizione asi

In che consiste la certificazione asi?
Mi spiego... l'auto del post precedente (la mia Golf II GTI) gode di ottima 
salute a livello meccanico, gli interni sono presi in maniera non ottimale, 
ma neanche vergognosa (la pelle del sedile conducente č tipo "fregata", ma 
non rotta nella zona dove si sale/scende e comunquue non č sfondata 
l'imbottitura, e sulla seduta č tutta spiegottata, ma non tagliata e nemmeno 
sbiadita, quelli dietro son quasi perfetti e quello passeggero č una via di 
mezzo), comunque in soffitta ho degli interni completi (sedili e interni 
porta) in condizioni pari al nuovo, ma sono in tessuto. Meglio tessuto 
ottimi o pelle cossě cosě? Se faccio sistemare quelli in pelle si perde in 
termini di originalitŕ?
La carrozzeria ha dei piccoli segni, il paraurti anteriore da riverniciare 
causa grosso striscio, cosě come il portellone dietro che ha degli 
striscetti che mi dan immensamente fastidio...
Ha comunque bisogno di una bella lucidata tutta l'auto.
L'auto non č completamente originale, ma tutte le modifiche sono 
reversibilissime (pellicole elettrostatiche sui vetri, alcune plastiche 
interne verniciate di cui conservo in soffitta lo stesso particolare non 
verniciato, cerchi che non c'entrano nulla con la macchina, ma in soffitta 
ne ho 4 originali vw in lega che erano optional su quell'auto....)
insomma... tutte cose che richiedono tempo e esborsi di denaro.
Quali sono realmente necessarie per l'omologazione asi? la cosa che piů mi 
secca č la carrozzeria, gli interventi ho intenzione a farli, ma mi 
seccherebbe farli prima di trovare una "casetta" all'amata Golf... insomma, 
non ha senso lucidare a puntino un auto e riverniciarla per poi lasciarla 
alle intemperie del tempo...
consigli? 

 consigli?
Se punti alla targa oro ti consiglio di ripristinare il piu' possibile.
Se invece vuoi solo l'iscrizione per risparmiare in bollo e 
assicurazione, puoi anche lasciare tutto com'e', al limite ripara i danni.
Ciao ... Dino

 consigli?
Spendi il meno possibile perchè un'auto che in termini di valore storico non 
avrà mai quotazioni interessanti (per chi vende).
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 


perchè "mai"? 


Perche' e' una golf, mica una bugatti :D
Ciao ... Dino

 perchè "mai"?
Perchè checchè se ne dica, la golf dalla prima versione ad oggi, è sempre 
stata una vettura puramente commerciale senza alcun tipo di significato. 
Questo status di elettrodomestico generalista usa e getta, ne azzera 
l'interesse storico. Fatta eccezione per pochissimi modelli quali ad esempio 
la cabrio I° serie e... e... boh. Forse è l'unico.


 Perche' e' una golf, mica una bugatti :D
Basta una fiat 850.


 esempio la cabrio I° serie e... e... boh. Forse è l'unico.
la g60?
comunnque i gti prima serie, specie se 4 marce e 5p non è che te li tirino 
propriamente dietro.... 

 tirino propriamente dietro....
Si ok, ma sono pochi modelli, di nicchia, particolarissimi e dei quali il 
99% della gente ne ignora totalmente l'esistenza. L'auto di interesse 
storico per antonomasia è il maggiolino, la fiat 127 (ricercatissima) la 
renault 4,  2cv ecc. Queste sono le vere icone che hanno indelebilmente 
segnato il tempo. Sono vetture proletarie che hanno rappresentato molta più 
gente e più a lungo ed oggi hanno un enorme valore simbolico.
La golf era ed è uno strumento modaiolo (ad oggi piuttosto mediocre) per 
sentirsi fighi. Una volta passata di moda nessuno se la caga di striscio.
Questo è il mio punto di vista eh...


 Questo è il mio punto di vista eh...
Un punto di vista confortato dalla realtà delle cose, direi. Su
ruoteclassiche una 2cv charleston 1980-1990 è quotata 3.500 euro, una
golf prima serie 1974-1981 sta a 1.500 euro. Per di più, mentre una
2cv 80-90 in ottime condizioni equivale effettivamente a un assegno
circolare per 3.500 euro in tasca, una golf prima serie te la dai in
faccia per anni prima di trovare chi la cerca.

 Questo è il mio punto di vista eh...
bhe, son passati 35 anni e ancora se la cagano.... :)))))))))))))))

  la fiat 127 (ricercatissima) la
Un mio collega la sta rottamando...
-- 
syaochan (30,55+) - 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 faccia per anni prima di trovare chi la cerca.
Una 2cv normale vale molto più di 3500 se messa a nuovo.
Però che discorsi che stiam facendo... la 2cv affonda le sue radici 
prima della guerra, la Golf a metà anni 70 e comunque la 2cv è stata in 
produzione per anni con la medesima forma, la Golf ogni 6/9 anni veniva 
cambiata...

 Un mio collega la sta rottamando...
CASTRAZIONE!! DOPPIA CASTRAZIONE!!! (cit.)


 bhe, son passati 35 anni e ancora se la cagano.... :)))))))))))))))
Come dicevo č una vettura pensata per sentirsi fighi. Per questo terminata 
la sua epoca puň essere tranquillamente dimenticata.


 CASTRAZIONE!! DOPPIA CASTRAZIONE!!! (cit.)
Purtroppo è ridotta proprio male: ruggine dappertutto, va a miscela...
altrimenti l'avrei presa io :)


pensata per passare di moda.
LOL
E' veramente incredibile quello che e' riuscito a fare l'ufficio
marketing VW sulle menti deboli in Italia. Va a dire a un tedesco che
la Golf e' una vettura d'immagine per fighetti, roba che fa una
sincope dal gran ridere.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 sincope dal gran ridere.
Ciň che dici č corretto.


 altrimenti l'avrei presa io :)
Allora che sia data alla pressa!
Il fatto è che il restauro di quel genere di auto è sempre antieconomico. O 
sei un benefattore dell'umanità e allora ci smeni per metterla a posto o 
giustamente la butti.
