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Titolo: Come mai non esiste in ogni auto un rapporto autostradale?

Salve, ho una ford fiesta 1.2 16v.
Mi son sempre chiesto, ma invece di girare a 4000 giri a 130, se avessi
avuto una marcia più lunga, in modo ta abbassare il regime del motore non ne
avremmo tratto tutti molto vantaggio?, il motore che girava di meno ed io
che pagavo di meno...
Spesso quasi quasi mi viene di cambiare marcia pensando si essere ancora in
IV ed invece no ero già in V.
Ovvio che non pretendo di spingere con un tale rapporto, ma ad esempio,
faccio spesso la milano-bologna e sinceramente in quel tavoliere mantenere i
130 a pochi giri non mi sarebbe dispiaciuto.
Perchè quindi le case automobilistiche non forniscono un rappportone da
crociere, ta strade piane o leggermente in discesa, ed eventuale a scalare
siamo tutti bravi se ci serve un po di potenza?
grasieeeeeeeeeeeee
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


è una cosa fastidiosissima...
le auto a 6 marce non hanno questo problema
su auto con poca potenza però una quinta lunga sarebbe utile solo in
autostrada appunto...
--
Francesco [ 23 , 343 , CZ ]

Appunto dico, dammi un rapportone in più, tipo VI della Viper, che poi me la
gestisco io come e quando usarlo, se ce la fa bene, altrimenti pazienza vado
come prima, quel che non capisco è perchè non lo forniscono di serie...c'è
in realtà un risparmio dei consumi, oppure alla fine si consuma uguale
perchè spingere un rapporto più lungo comporta comunque uno sforzo maggiore
del motore?


 che pagavo di meno...
Qualcuno mi diceva che la nuova Mondeo tdci 130cv con la VI marcia viaggia a
150Km/h a 2500 giri
Prendi quella :-)

 che pagavo di meno...
ummm...il discorso non è così semplice...l'auto deve aver sufficiente
potenza per vincere l'attrito con l'aria...immagino che la tua fiesta 1.2 a
2000 giri non sia in grado di erogare tale potenza...mentre una viper o un
"turbo-nafta" si ed è per questo che tali auto hanno sei marce !!
sono stato molto semplicistico...se c'è qualcun'altro che vuole
approfondire...
-- 
Alex (TO,26,120) AR 147 1.6 T.S.
"...Owner of a lonely heart Much better than a Owner of a broken heart..."
(YES,90125,©1983)

IV ed invece no ero già in V.
Su molte auto la VI lunga c' e', pero' in genere sono auto di
categoria superiore. Una fiesta 1.2 non e' pensata esattamente per
fare percorrenze da rappresentante in autostrada, quindi, nell' ottica
dell' utilizzo medio, e' molto meno penalizzante avere una V
utilizzabile spesso che un cambio a 4 marce piu' V assolutamente
inutilizzabile se non in autostrada.
Inoltre con soltanto un 1.2 il cambio a 5 marce fa veramente comodo,
visto che non si possono permettere di allungare troppo i rapporti.
La soluzione potrebbe essere un cambio a 6 marce, che pero' e'
costoso...
ciao
ale

Infatti io volevo le 5 marce così come sono, ed in più una VI da sfruttare
solo in determinate circostanze.
Ovvio che è costoso, ma di quanto?, il mio dubbio era infatti perchè non
fornissero di serie tale rapporto, se devo cacciare 100 euro in più all'atto
dell'acquisto dell'auto, per ritrovarmi poi un rapporto che mi faccia
risparmiare benza e longevità del motore ben venga.
Se invece non c'è alcun sensibile risparmio di una e dell'altro allora ok,
meglio così...


 Mi son sempre chiesto, ma invece di girare a 4000 giri a 130, se avessi
Hai ragione, ne avverto la mancanza sulla Compact...e infatti nella 
nuova versione l'hanno messo di serie...anche se tutto sommato 
preferisco avere l'assetto sportivo (optional sulla MY03).
-- 
Sibok (25, 150, NA)  2500 Seti WU dO O  (||||)°(||||)  O Ob
http://attivissimo.homelinux.net/me/motivi_italia_uk.htm

costoso...
é costoso perché non é stato lanciato a grande scala...figurati in
termini di catena di montaggio quanta differenza economica ci può
essere tra un 5 e un 6 marce.
Shiver
IW9FQJ
(26,60,CT)
www.SiN4pSi77.tk

solo in determinate circostanze.
Dimenticavo una cosa banale...che stupido...puo' essere anche che il
motore non sia sufficientemente potente per *tirare* la marcia in
questione...
ciao
ale

 che pagavo di meno...
Non sai quanto vorrei avere una 6a nelle mie auto... pensa che tu ti lamenti di
un'auto moderna che come confort e rotazione di motore è ben migliore di
vecchie auto, ti lascio immaginare che vuol dire fare viaggi con la Fulvia e
anche la Gamma che hanno la 5a in un rapporto vicino all' 1:1, cioè
corrispendenti ad una 4a delle auto moderne e perdipiu' con motori "d'una
volta" cioè molto pronti e diretti di quelli attuali, venerdi e sabato mi sono
fatto 800 km in Fulvia ed è una sofferenza dover vedere il motore a piu di
5000giri con molta forza a disposzione fare in realtà i 150/160. km/h,
ciao
HFil

é costoso perché non é stato lanciato a grande scala...
Hai voglia di lanciare in grande scala...un 5 marce costera' SEMPRE
meno di un 6. PUNTO.
Non si parla di una nuova tecnologia...si parla di un oggetto piu'
complicato di un altro ma fatto con la stessa tecnologia e gli stessi
pezzi. 
ciao
ale

 forza a disposzione fare in realtà i 150/160. km/h,
Vero HFil, ma e' proprio l'impostazione costruttiva che era differente. Il
rapporto superiore (4a o 5a marcia) era scelto in modo da arrivare alla
massima velocita' permessa dalla combinazione motore+aerodinamica al limite
dei giri. Solo da pochi decenni si e' introdotto il concetto della 5a "di
riposo", con cui il motore non arriva in fuorigiri, non si raggiunge la
velocita' massima, ma si possono tenere velocita' ragionevoli a bassi giri.
C'e' anche da considerare, a giustificazione delle scelte passate, che i
tratti autostradali negli anni '50-'60 erano molto scarsi e poco frequentati
rispetto a oggi.
Ciao,
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88

 velocita' massima, ma si possono tenere velocita' ragionevoli a bassi
giri.
ma sono l'unico con una vettura recente ad arrivare al limitatore in V? Non
so se ridere o se piangere :P
ciao!
-- 
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
--> SE TI INTENDI DI PHP E PHPNUKE, contattami: ho il lavoro per te!

 V? Non so se ridere o se piangere :P
Ho parlato di 5a di riposo, ma non ho detto che sia presente su tutte le
vetture...
Ora il rapporto piu' lungo vine scelto in base alla connotazione che si
vuole dare all'auto: generalmente le "sportive" hanno una 5a di potenza, le
altre di riposo (ma oggigiorno si definisce sportiva qualsiasi cosa con 4
ruote, basta un po' di marketing, bah). Io per mio gusto personale
preferisco la 2a ipotesi, ma alcuni di certo preferiranno la prima. Quindi
decidi tu se ridere o piangere! :-P
-- 
     A.''같


 grasieeeeeeeeeeeee
bisognerebbe vedere se la tua auto sarebbe in grado di tirare un rapporto
piu lungo. X esempio sulla mia merda a 4 ruote la vel max dichiarata viene
raggiunta in 4° xche la 5° sarebbe di riposo, infatti ad ogni minima salita
il motore piange. Il vantaggio e' che puoi tirare vel impensabili in discesa
senza rischiare fuorigiri.

pezzi. 
peccato che la storia dice ogni giorno l'opposto delle tue parole!
vedi.. il prezzo delle cose non é imposto dal padre eterno...ma lo fa
il mercato...
Shiver
IW9FQJ
(26,60,CT)
www.SiN4pSi77.tk

il mercato...
Dunque, visto che vogliamo fare un discorso di mercato, ci sto', o
almeno ci provo.
Quello di cui parli tu, le nuove tecnologie, i prezzi che calano, e'
IMHO un discorso abbastanza diverso, ti faccio uno stupido esempio: ci
sono i monitor CRT e funzionano bene, poi arrivano i CRT piatti, nuova
tecnologia ad un costo piu' elevato, si diffondono e il prezzo cala,
cosi' arrivano gli LCD, stesso discorso, nuova tecnologia e prezzo che
cala con la diffusione...presto arriveranno (o forse ci sono gia')
quelli al plasma e cosi' via.......
Un cambio, che sia a 5 o a 6 marce e' sempre un cambio, costruito
nello stesso modo, con gli stessi materiali e dalle stesse macchine.
Un cambio a 6 marce e' piu' costoso di uno a 5 per forza. Questo
intendevo io...
ciao
ale


io ho provato una Laguna 1.9 dCi 6 marce
mi ricordo 120 kmh a 2000 giri, quindi se la matematica non è un
pignone hanno la stessa rapportatura, in effetti la trovavo ideale in
autostrada
--
Beppe (37,130,NO)
VW Passat Variant Business 1.9 TDI
accelero con una L sola