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Titolo: Grasso per stringere i bulloni

Che grasso si utilizza per tirere i bulloni?
Qui mi avevate consigliato (se non ricordo male) quello a base di rame, 
mentre su un catalogo Audi dicono quello al Litio, vado sempre a memoria.
Grazie, ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 mentre su un catalogo Audi dicono quello al Litio, vado sempre a memoria.
In genere non si utilizza alcun grasso per avvitare bulloni per auto.
Sarebbe bene che tu acquistassi 20 viti in acciaio nuove e che 
provvedessi a stringerle con una chiave dinamometrica alla coppia giusta.
-- 
Diegoï¿œ - Landcruiser *funcool* (MI)
"signore delle razze" I.D.A 1999>2011


Quello di sicuro. Infatti per adesso rimetto su gli estivi, tanto ho 
l'altra macchina con le invernali, che la stagione è finita e vado a 
comperare le viti nuove.
L'idea del grasso mi è venuta vedendo il catalogo rcambi audi: lo 
mettono come "optional" dei cerchi.


         Beppe.
Utilizzerei il grasso solo se esplicitamente prescritto: altrimenti si
rischia di serrare i bulloni ad un valore di coppia superiore a quello
previsto, anche se si utilizza una chiave dinamometrica.

 previsto, anche se si utilizza una chiave dinamometrica.
Rileggi bene quello che hai scritto...  ;-)
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 


Intendeva sicuramente che il precarico assiale del bullone diventa maggiore.
Comunque avevo inteso.
Ciao,


 Intendeva sicuramente che il precarico assiale del bullone diventa maggiore.
Se tari la dinamometrica a 10 kgm serri a 10 kgm, grasso o non grasso.



Certo, ma il bullone ha un precarico assiale diverso a seconda 
dell'attrito tra i filetti della vite e quello presente tra la testa e 
l'appoggio.


>
Ma anche no....
-- 
Ciao
Michele


In effetti, ciò che ho scritto non è corretto. Intendevo dire che, a
parità di coppia applicata, se si utilizza anche il grasso si "stringe
di più" il bullone (nel senso che si riesce a fargli fare più giri,
mentre lo si avvita), dato che si riducono gli attriti: quindi è come
se si serrasse il bullone, senza utilizzare grasso, ad un valore di
coppia superiore a quello previsto.

 si ma non è proprio la stessa cosa
Perchè?
Il serraggio si attua una volta che il bullone è andato in appoggio, non prima.
Chiaramente deve potersi avvitare tutto a mano senza problemi, se si grippa in questa fase 
c'è qualcosa che non va nella filettatura.
Ovvio che chi lo punta appena e poi lo tira con la pistola dei problemi non si accorgerà 
MAI (a parte quando lo trancia dentro...).


 coppia superiore a quello previsto.
Dissento totalmente.
Leggi la mia reply a Steu.


 mettono come "optional" dei cerchi.
Non avrebbe nemmeno senso, il grasso, a meno che la parte filettata non 
sia ossidata. Tuttavia crea spessore e c'è il rischio che finisca sulle 
superfici di accoppiamento tra vite e cerchio in lega.
Io non lo userei.
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI)


"mangi"  wrote in message news:4d667d89$0$6839$5fc...@news.tiscali.it...
Dissento totalmente.
Leggi la mia reply a Steu.
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Dissenti male. La coppia di serraggio si distribuisce tra il vincere gli 
attriti (filetto e appoggio) ed allungare la vite. 

Il 24/02/2011, mangi ha detto :

e sbagli,io ci lavoro con le dinamometriche,abbiamo diverse coppie di 
serraggio per la stessa misura di vite a seconda se zincata o 
brunita.l'attrito è diverso e quindi varia il 
precarico.se
 ingrassi una 
vite a parità di coppia applicata la serri di + di una non 
lubrificata,e non di poco