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Titolo: [4r 1967] 30.000km con la NSU Wankel, dedicato a...

Prendo da un vecchio 4 ruote del 1967 comprato ieri la prova di 30.000
km con questa Nsu Wankel:
come sappiamo l'auto era molto (molto) sofisticata per i suoi tempi,
tuttavia in questa prova di "appena" 30.000 sono registrati i vari
difetti riscontrati che in molti casi erano norma per quei tempi, voglio
cosi dedicare questa prova a tutti quelli che si lamentano tanto dei
guai sulle auto moderne che spesso fanno davvero sorridere e con
conclusioni drastiche, tipo non comprero' mai piu un... perchè mi si è
rotto per ben 3 volte il meccanismo del finsetrino" o perchè "in
garanzia mi hanno sostituito la centralina dopo appena 2 anni di
vita"....
i 30.000 km  sono stati suddivisi in ben 16.700 in autostrada (....!),
10000 in statale e solo 4150 in citta!
km 600:
tagliando A, Eliminata rumorosita annteriore, Regolato gioco guida
km 790
rottura cavo comando apetura cofano poster.
km 1984
Rottura comando alzavetro sin, Sganciamento comando cofano poster.
km 2109
Funzionamento irregolare ventilatore interno nonostante sostituzione
km 2864
sostituita candela
km 3650
sganciamento cavo comando apetura cofano poster.
km 6120
incrocio e bilanciatura ruote
km 7380
tagliando B, eliminate perdite olio pompa e serbatoio benzina
km 8000
sostituita candela, riparata leva comando comando distriibuzione aria,
registrato gioco leva frizione, saldatura supporto marmitta
km 10.200
incrocio e bilanciatura ruote
km 11.359
Partenze a freddo difficoltose, Innesto 1a e 2a difficoltosa, perdita
radiatore riscaldamento
km 11.937
Rumorosita sospensione ant destra
km 15.100
Esec, tagliando C, incrocio e bilanciatura ruote, Registrazione leva
cambio, sostituite guarnizioni freni a disco, sostituito cuscinetto
ruota ant. dx, registrato gioco sterzo
km 16575
sostituita batteria, registrate puntine platinate
km 20.200
sostituiito radiatore riscaldamento e ventilatore abitacolo, sostituito
termoventilatore imp. raffreddamento, sostituita candela, controllata
fase motore
km 22600
tagliando B, sostituite puntine platinate, Registrato gioco portiere
km 28300
Sostituita marmitta
km 30160
esec. tagliando C, sostituito dico frizione, supporto in gomma del
cambio, sfera snodo leva cambio, guarnzioni scarico, interruttore
retromarcia, puntine e condensatore, guarnizioni freni posteriori con
rettifica tamburi, guarnizioni frreni a disco, rinforzato supporto
scarico.
ciao
HFil
PS, il post va anche dedicato a chi crede e pensa che avere un'auto
d'epoca, specie se un po sofisticata, sia una "via economca" per girare
in auto oggi...
PS2 la Nsu era una casa tedesca di buona qualita generale, il prezzo di
quest'auto va paragonato a quello di una alfa GT junior 1.3 o quello di
una Fulvia coupè 1.3, oggi paragonabili ad una coupè da 20/25.000 euro

km con questa Nsu Wankel:
CUT
Ripensando a quanto è stata denigrata l'affidabilità del wankel, i
problemi relativi al motore sono stati limitati a  3 candele, un po'
di noie all'impianto d'accensione (puntine) e la pompa dell'olio...ti
dirò, all'inizio del post pensavo peggio!
Lessi su un giornale tempo addietro riguardo alla Ro 80 che ad ogni
avviamento venivano tolti un numero che non mi ricordo di km dalla
vita del motore (non mi ricordo neanche l'ordine di grandezza,
purtroppo)...evidentemente l'andare in autostrada invece di un maggior
utilizzo urbano ha fatto "bene" al motore...
Comunque l'affidabilità del resto della macchina era un attimino
carente, per lo meno  per gli standard odierni...
saluti...
Perito