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Titolo: Prima Domanda su auto nuova: primi 1000 km

Ciao a tutti
Volevo chiedervi un'informazione riguardo una nuova auto (Corsa, 1.2)
Leggevo nel manuale d'uso che nei primi 1000 km è consigliato avere
una guida "brillante" con frequenti cambi di marcia.
Per curiosità, qualcuno saprebbe darmi una spiegazione tecnica di
questo consiglio?
Io la macchina la userò in città, ma pensavo: e se avessi avuto
bisogno di usarla subito in autostrada dove i cambi invece non sono
frequenti? Che succederebbe se uno in quei primi 1000km non può
cambiare di frequente? :-)
Grazie
-- 
PB

pinkblues ha scritto:

Non sono *necessari*, ma puoi ugualmente farli frequenti, no?

 Non sono *necessari*, ma puoi ugualmente farli frequenti, no?
Be', insomma, la guida autostradale con una Corsa 1200 imho prevede un 
cubo di lastricato da incuneare sull'acceleratore, col cambio in quinta 
e via. Capisci che a quel punto mettersi a smanettare col cambio non è 
il massimo :D
-- 
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per 
due mesi la rata della macchina. (J.B.)

Non sono *necessari*, ma puoi ugualmente farli frequenti, no?
Ok, d'accordo... a questo bene o male ci arrivavo anche io, infatti
visto che posso farli li faccio  :-)
La mia domanda era di ordine tecnico: che beneficio ha l'auto che in
rodaggio cambia frequentemente e cosa succede se non si fa? Quale č il
motivo "meccanico" che richiede questa accortezza?
-- 
PB

 il massimo :D
pero' anche a me rimane il dubbio, se non gli tiro il collo,
non mi crescera' mica con qualche problema ?
mio nipote, astra 1.7 sw, appena presa gli ha tirato il collo,
in germania fino a lotre il brennero, e entrare in italia,
dice che andava oltre i 190kmh, cosi' si privano i cilindri ?
mah a me non mi convince mica, cosa manchera' ad un'auto
che non superara' mai i 5000 g/m ?
non sara' in grado, quando richiesto di superarli ?
non ha fatto gli anticorpi ?
felice&pago in attesa
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

  
Perchè se con quella macchina non scali spesso le marce non
va avanti...:DDDD

 va avanti...:DDDD
Ma anche scaldandole, non va avanti lo stesso. Sarà che sono abituato alla 
mia a suon di calci ad ogni pestone sull'acceleratore, ma anche tirando il 
collo a quel motore, senti solo rumore e fastidio ma non guadagni velocità. 
Un'esperienza terribile, ma ho scoperto che esiste anche la 1.0 3 
cilindri!!!!!
L'unico benzina adeguato per la Corsa è addirittura il Gsi (1.6 turbo), 
perchè credo che il 1.4, che ha soli 10cv in più del 1.2, non possa gridare 
al miracolo.
Alessandro 



Mah... non capisco questo astio.
E' una seconda macchina di casa che verrà usata in città per fare non
più di 8000 km l'anno. Se voi per una simile percorrenza girate con
una bmw 330d, buon per voi che potete permettervelo. Se non vi sentite
soddisfatti ogni volta che affrontate una rotonda a meno di 120 km/h,
auguri... che vi devo dire? 
-- 
PB

 più di 8000 km l'anno.
Ma infatti solo in città DEVE andare un'auto del genere!! In questo contesto 
è ok.
Comunque non ho un 330d, ma qualcosa di molto meno "nobile", di casa Opel :)

 ha scritto nel messaggio 
news:cfj1e499ae78nlri8...@btrkh.nxt...

quello che vuole dire il manuale è di evitare di mantenere andature costanti 
..ora non fa alcuna differenza se le tieni in autostrada o in città..ma è 
evidente che la seconda ipotesi è molto piu difficile!
..nei primi km tutti componenti devono "assestarsi" quindi motore, cambio, 
sospensioni, freni, ecc.. capisci bene che se ti metti su una strada tutta 
dritta senza mai cambiare a velocità costante (senza mai frenare) che cosa 
vuoi "rodare"??
..l'importante è adottare una giuda ne da sciacallo  (almeno per i 
primissimi km) e ne da nonno, ora non ha importanza su che strada tu lo 
faccia...
cmq il mio consigli è quello di farla stare tranquilla (massimo 4000 giri e 
mezzo pedale di acceleratore) per i primi 3-400km ..per poi aumentare 
progressivamente man mano che aumentano..
l'importante è scaldare la macchina in movimento (no stando fermi ..al 
massimo 30s) e non spegnerla immediatamente dopo avere finito di tirare 
(cosa che si fa maggiormente sui motori turbo).
..dopo questo periodo puoi tirarla come e quando vuoi ..non succede nulla, 
che poi l'auto sia poco potente e quindi incapace di dare le stesse emozioni 
di un 330d è un altro discorso..ma purtroppo sui NG si tende sempre ad 
esagerare ..questo ne è un classico esempio..come quando si va su un NG dove 
si parla di impianto HIFI car..se non  hai un fronte anteriore da 500W e 
amplificatore da 1000W su un sub da 32cm  ..non hai facolta di parlare!
ciao 

 emozioni di un 330d č un altro discorso
Scusa... hai sbagliato o hai proprio indicato la 330d come esempio di auto 
emozionante (spero non sia cosě)?
Ciao, fms 

 che non superara' mai i 5000 g/m ?
Semplice in alto va male, una mia amica ha preso una Clio simile a quella di 
mia madre nello stesso periodo stesso motore, non l'ha mai tirata, quella di 
mia madre la guido anche io di tanto in tanto, beh dai 4000giri in su la mia 
cambia suono e spinge, quella della mia amica sembra che non ne vuole piů.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4600+ 2.93GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 ha scritto nel messaggio 
news:48e0e8bd$0$1088$4faf...@reader1.news.tin.it...

intendevo proprio il 330d perche č una macchina che ha preso in riferimento 
proprio pinkblues in un post...per quanto mi riguarda č uguale..qualsiasi 
auto da 150cv č piu emozionante di una corsa (qualunque utilitaria) 1,2 di 
cilindrata, non trovi??
cosa volevi come esempio una porsche, ferrari, lamborghini??..cerchiamo di 
essere pratici e poco puntigliosi su parole scritte tanto per rendere un 
concetto generale..
ciao 

 motivo "meccanico" che richiede questa accortezza?
Far variare il numero di giri. Non la tirare troppo prima dei 1000Km, 
qualche tirata di tanto in tanto ad auto ben calda.


 Mah... non capisco questo astio.
Tutte cazzate, il 1.2 80cv spinge bene, molto meglio di tanti 1.4 di altre 
segmento B. Tranquillo.


 cambia suono e spinge, quella della mia amica sembra che non ne vuole più.
si ma come si spiega ?
la tua ha un finecorsa dei cilindri diverso ?
ha le sedi valvole slabbrate :)
cosa c'e' di veramente scientifico in quello che dici ?
sara' mica solo una sensazione ?
felice&pago


 ne vuole più.
quoto..
mi è capitato di fare un giro con una clio 1,2 16v di un amico (30kkm fatti 
da nonno) ..l'ho presa per una 10ina di km, quando mi sono fermato, si 
sentiva il classico odore che si sente quando tiri un auto nuova...

segmento B. Tranquillo.
Ti ringrazio per il pensiero, ma non ho bisogno di essere rassicurato.
:-)
Non sono uno di quelli che ha bisogno di pestare e sentire il sedile
che spinge sul culo per provare emozioni. 
Faccio 3600 km al mese, fondamentalmente tra Firenze e Vicenza. E vedo
troppo spesso le conseguenze di chi "è convinto di saper guidare" solo
perchè pesta il pedale. 
-- 
PB

e non spegnerla immediatamente dopo avere finito di tirare. 
Beh, se si tratta solo della ventola, questa funziona anche a motore
spento, no?
-- 
PB

 sara' mica solo una sensazione ?
Nulla, probabilmente le candele sporche :D
Ciao ... Dino

 spento, no?
beh non č proprio cosě..cmq non mi riferivo alla ventola..anche perche mi 
auguro che non parta mai..almeno sulla mia mai capitato che partisse la 
ventola di raffreddamento, ottimo indice di funzionamento perfetto di tutto 
il motore..ma semplicemente di far uniformare la temperatura all'interno del 
motore..
tornando alla ventola, nel caso fosse accesa inutile spegnere il motore 
perche la pompa dell'acqua funziona con la distribuzione e quindi se spegni 
il motor, č vero che la ventola gira, ma č anche vero che l'acqua che viene 
raffreddata rimane (a meno della convezione naturale) dentro al radiatore..e 
sinceramente č l'ultima cosa che interessa avere fresca rispetto all'intero 
motore!
ciao 

 ha scritto nel messaggio 
news:81s1e414oj0a6e5t9...@btrkh.nxt...


scusa la domanda un po invadente..ma non era meglio acquistare un auto piu 
robusta e magari diesel con quelle percorrenze??

 una guida "brillante" con frequenti cambi di marcia.
significa semplicemente che la puoi usare come la useresti ogni giorno. 
Magari tieni l'accortezza, ma questo vale sempre, ti tirare solo a freddo.
E: 

 Magari tieni l'accortezza, ma questo vale sempre, ti tirare solo a freddo.
ops...a caldo :-)
E: 

col motore della veyrona andrebbe bene la corsa
scattante e agile!
ma per favore!
il 1.0 si che è veramente un cancello ma dal 1.2 in su è usabilissima
come la clio col 1.2 di mia sorella che va benissimo anche in
autostrada dove contano le marce mica tanto i cv che a 130 ne servono
ben pochi

 segmento B. Tranquillo.
Adesso mi sento meglio per lui... LOL

emi® ha usato la sua tastiera per scrivere :

Ah ecco...:DDDDD

 sara' mica solo una sensazione ?
Te spiego.
I cilindri hanno una corsa. La misuri in millimetri. Siccome nulla è 
INDEFORMABILE, più in altro gira il motore, più aumenta la corsa.
Se in alto non ci giri *mai*, la corsa non si estenderà MAI. A naso, ti 
si forma un leggero scalino per l'attrito.
ciao, f.


wrote:

se rileggi i miei post vedrai che ho scritto che la Corsa era la
"seconda" auto per uso cittadino, 8000 km annui :)
-- 
PB

 si forma un leggero scalino per l'attrito.
cioe' tu stai dicendo che se vado a max 3000 g/m,
il pistone NON arriva a fine corsa ?
viceversa per far arrivare il pistone fino al fine corsa,
bisogna mandare il motore oltre i 5000 g/m
resto scettico per questa tua spiegazione :)



questa mi piace di piu' :)
in effetti facendo piu' giri si "accendono" piu' spesso le candele,
che quindi non hanno il tempo di fare "incrostazioni", anche
se mi sembra una interpretazione tirata per i capelli :)
io resto sull'idea che si "slabbrano" le sedi valvole, in primis,
poi altro non saprei
forse l'iniezione* diventa piu' elastica, ed eroga piu agevolmente
*iniezione
nel senso di carburante da dentro il serbatoio, a dentro il cilindro :)


 resto scettico per questa tua spiegazione :)
Perchč resti scettico ?
Immaginati il pistone - biella non come un sistema assolutamente RIGIDO 
ED INDEFORMABILE, bensě *leggermente* elastico e deformabile.
Indi per cui, "a cannone" il pistone ha un'escursione leggermente 
maggiore che non col motore al minimo.
ciao, f.

 maggiore che non col motore al minimo.
pensa che io mi figuro che il pistone la SUA CORSA,
se la fa SEMPRE, apprescindere dal numero di giri,
ammenocche i nuovi motori non siano come dici tu,
arrivano a fine corsa solo ad alti regimi


 arrivano a fine corsa solo ad alti regimi
Uff: ci ritento, però leggi quello che scrivo:
Il sistema pistone - biella si
**** DEFORMA ****
ad alti giri più di quanto non faccia a bassi giri.
Si DEFORMA = si SCHIACCIA (dopo lo scoppio) e si ALLUNGA (quando arriva 
a fine corsa)
Se prendi una corda elsatica con una pallina attaccata e la fai roteare, 
più aumenti gli rpm più aumenta il diametro del tuo coso, perchè 
l'elastico SI ALLUNGA.
Idem. Il pistone e la biella non sono "un elastico", sono con buona 
approssimazione "rigidi". Ma un po' si deformano.
ciao, f.

 Il sistema pistone - biella si
mi hai convinto, non vedevo la biella :)


 nel senso di carburante da dentro il serbatoio, a dentro il cilindro :)
Quanto ti dico valeva prima, diciamo fino ad una ventina di anni fa.
Il motore andava utilizzato in tutto il suo arco perche' in questo modo 
si rodavano tutte le sue parti in tutte le condizioni di utilizzo. 
Facendolo girare sempre a basso numero di giri, si "consumava" in modo 
differente. Naturalmente all'inizio, durante il rodaggio vero e proprio, 
non era cosa buona tirarlo molto perche' vi potevano essere residui di 
lavorazione che avrebbero potuto danneggiarlo.
Oggi questi discorsi valgono sempre meno. I motori nascono gia' rodati e 
quanto sopra non fa la differenza.
I motori "imballati" si possono far resuscitare con un salto in officina :)
Ciao ... Dino

 mi hai convinto, non vedevo la biella :)
;)
Credo sia roba davvero "minima", comunque.
Avevo però letto questa descrizione (non ricordo dove, ma era 
assolutamente convincente).
Il medesimo articolo diceva appunto che se non eserciti MAI gli alti 
regimi, il "consumo" delle pareti del cilindro è tale per cui si forma 
un leggero "scalino" che rende difficoltoso allungarsi oltre, dopo. ;)
A me sembra perfettamente sensato, e collima con i consigli classici in 
fase di rodaggio. Cambiare spesso regime fa si che il pistone non si 
fermi sempre esattamente nello stesso identico punto.
ciao, f.

> Credo sia roba davvero "minima", comunque.
Su Auto ogni mese è dedicata una piccola rubrica a mò di blog a Sigfried 
Stohr (o come cazzo si scrive) e in un numero, proprio lui disse che il 
rodaggio se lo fa buttando le auto in pista, e anche quando correva 
agonisticamente, il rodaggio dei suoi mezzi lo effettuava così, e in tal 
modo andava sistematicamente più forte degli avversari. Alla faccia di chi 
fa il rodaggio "fighetto" non superando 2-3000 giri. Bisogna trattare con un 
po' di irruenza i motori soprattutto nelle prime ore di vita, senza eccedere 
ovviamente.
Se trovo il numero in cui dice questo, lo trascrivo volentieri.
Mirko

 Se trovo il numero in cui dice questo, lo trascrivo volentieri.
Sarebbe interessante.
Ho la stessa identica teoria, con meno "nome" per "backupparla", però.
;)
A dire il vero non distinguo molto fra rodaggio e non ... sto tranquillo
i primi 500 - 1000 Km, poi ... la scanno *** di brutto ***. ;)
MAI a freddo, rodaggio o no ... MAI MAI MAI.
MAI affondo sottocoppia, rodaggio o no ...
Ciao, f.

 Mirko
Davide


 Naturalmente ha citato anche le macchine con cui ha fatto 250.000? :-)))
DUECENTO-CINQUANTA-MILA ???
Ok, č fattibile, qualche taxi a Cuba aveva quel kilometraggio lě ... DI
PERSONA non credo di aver conosciuto nemmeno una persona che abbia
superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
ciao, f.

 ciao, f.


 come ho fatto io..." - Giorgio Gaber


 MAI affondo sottocoppia, rodaggio o no ...
Poteva avere senso con i motori a carburatore e spinterogeno a 
depressione, ma con quelli moderni ad iniezione elettronica non succede 
proprio nulla di negativo, a parte forse consumi elevati in proporzione 
alle prestazioni ottenute se il regime e` veramente troppo basso.
-- 
SHIRAKAWA Akira
Fuel economist
Entra nel canale IRC ufficiale di it.discussioni.auto:
irc://
irc.azzurra.net/idairc

> il club over 100.000 sia ben rappresentato su IDA
Io sono a 175 e spicci con la Punto.

 Mi sembra che il club over 100.000 sia ben rappresentato su IDA
Di tutte le macchine che ho avuto solo una non ha raggiunto quei km solo 
perche' l'ho schiantata a 105mila, pero' poi il motore e' finito nella 
macchina di un mio amico e ce li ha fatti lui. Con la 156 sto a 145mila, la 
Punto 75 sta a 183mila e la Punto II mi pare viaggi verso i 110mila...
...scusate ma ho una chiamata... "si, Cuba Libre 5 in 3 minuti..."
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Reds ha appena festeggiato i 200.000
la signorina ne ha 178.xxx oggi :'(
mi viene il magone,
NON COMPRERO' MAI PIU' AUTO da ordinare !
60 giorni di inferno passero' fino alla consegna della nuova !
felice6pago


 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
Davide


 Cosa hai ordinato? Non eri indeciso tra due versioni della Zafira?
ho deciso per la comodita :)
1.6 115 cv cosmo
ogni tanto penso ai cv in piu' del 1.8,
poi ripenso
al maggior bollo
maggior assicurazione
minor comfort, oddio potevo prenderla cosmo anche lei :)
al fatto che ogni tanto mi sorpdrendo corsaiolo,
e mi rassicuro di aver fatto la scelta giusta :)
felice&pago


> Sarebbe interessante.
Trovato! Auto 08/2008. Cito testualmente:
"Vi ricordate il rodaggio? Nessuno ne parla piů, ma su certe auto con motori 
performanti un software impedisce di superare una certa soglia per i primi 
200km. Anni fa scopersi che le auto della mia scuola, non avendo fatto 
rodaggio, ma essendo state buttate a girare in pista e in esercizi "tira e 
molla", facevano 20km/h in piů di quelle normali. Quando correvo in kart 
infatti, rodavo da solo i miei motori con 20 minuti di tira e molla e 10 
minuti finali con tirate nel misto e mezzo rettilineo ingrassando la 
carburazione. Ora mi accorgo solo che il mio diesel consuma di piů nei primi 
10.000km. Poi, piů vado avanti, meno consuma".
ciao

superato i 100 mila.
Hai veramente pochi amici......
L'auto con cui ho fatto meno chilometri credo sia stata la Sierra,
venduta ai 110.000. Quella con cui ne ho fatti di piu' l'Audi 80
(260.000). La Volvo 760 la vendetti che segnava 280.000 ma non
giurerei che fossero tutti conteggiati, avendola presa usata.
Adesso sulla 330 sono a 160.000.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
A husband and wife were sitting watching TV when he turned to his wife and said,
"Honey, tell me something that will make me Happy and Sad all at the same time."
She said "You have the biggest dick of all your friends."

 Hai veramente pochi amici......
LOL, perdonami ... non credo. ;)
Le cambiano *tutti* prima.
ciao, f.

Le cambiano *tutti* prima.
Bravi, fate girare l'economia.....


 Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Pure te comunque non mi sembri proprio un paladino del "pane ed acqua",
eh ! ;)
ciao, f.

eh ! ;)
Mai detto di esserlo!
8-)
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta


 superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
Getix aveva passato i 200k.
Io delle auto che ho in casa ne ho una con 198k e un'altra con 217k.

superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
Corolla con 120.000 km ancora in mano mia, Citroen LNA immolata alla
campagna di rottamazione del '97 a 160k (ma andava ancora bene).
Giusto la Swift (vecchio modello, non l'attuale) si è fermò a 90k
perchè la limi me la distrusse..
Poi rimanendo in famiglia mio padre con la Dedra con 140k e dulcis in
fundo una 500F utilizzata anche da me del '65 che ha azzerato il
contakm minimo 3 ma forse anche 4 volte (adesso segna 65k..). Qui il
motore è stato "rifatto" un paio di volte però :-)
A,

Le cambiano *tutti* prima.
Panda: 112 mila (mezzo miracolo)
Uno: 78 mila (poi troppa roba tirava le cuoia).
Tigra: 149 mila (ma ne aveva ancora).
BMW: 109 mila (motore come nuovo, ma altre esigenze).
L'attuale penso di tenerla finchč non si disintegra (ora č a 28800, comprata
usata a 14700).
Mio amico 1: Fiesta 1.2 16v - 178mila km e va ancora bene
Mio amico 2: Escort a metano - 187mila (poi andata in fiamme per un corto).
- Clio 1.5 Dci 235 mila, poi venduta - Ora Megane 2.0 Dci - 107mila Km
Mio amico 3: Punto I 75 con 142mila km
Vado avanti? :)
Si vede che frequenti gente o che non sa bene cosa farsene dei soldi o che
vive di finanziamenti o (meglio ancora) guadagna cifre decisamente sopra la
media.
-- 
Zerocento® (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (next soon GPL-Powered)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 in mente.
Di auto over 100 ne ho comprato piu' d'una. Attualmente ne ho due.
P 

 Io delle auto che ho in casa ne ho una con 198k e un'altra con 217k.
Dai, lo so. ;)
Percorro pochi km. ;) Ci metterei dieci anni a fare 100'000 km ... 
L'auto che ho tenuto più a lungo è stata la prima che ho preso nuova ... 
Punto I 75, tenuta 8 anni. Non ricordo il kilometraggio, ma non lavoravo 
ancora, ci andavo in università 2 giorni su 5 ed al massimo avrà visto i 
60'000. Al massimo.
ciao, f.

 ha scritto nel messaggio 
news:1io35ww.jm9wiu1pe725kN%f...@despammed.com...

Audi A3 TDI 130CV  334.000Km, prova a fare quando va bene 250 Km gg. :/

 in mente.
Dunque, la Fulvia ha km ignoti (il contakm segna 70 mila, ma chi lo sa) ed 
e' l'unica che venga "da fuori".
Per il resto l'Allegro ne ha 125mila, la Kadett 170mila, la Sierra 240mila, 
l'Alfa75 80mila (praticamente nuova) e la Vybra (presa da poco) viaggia 
rapidamente verso i 100mila (e conto di farne piu' che altrettanti).
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 *Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*
no, questo è il dogma di Romiti&Cantarella, mai ripudiato da
Montezemolo
TurboD (32,100+140,RM)

Montezemolo
Anche, ma non solo, purtroppo...
http://www.garzantilibri.it/default.php?page=visu_libro&CPID=1808
-- 
Zerocento� (35, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (next soon GPL-Powered)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente pi� scemo*


 superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
262.000 ;)

 Percorro pochi km. ;) Ci metterei dieci anni a fare 100'000 km ... 
Io (purtroppo) ci metto un paio d'anni, ormai...
-- 
8tto (37,MI)
C'� qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

 ciao, f.

 Inviato viahttp://
arianna.libero.it/usenet/

 superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
a 100mila l'auto č nuova, se l'hai tenuta normalmente....cambiare l'auto a 
100 mila puo' essere dettato solo dalla voglia di avere un'auto nuova ma non 
certo dal DOVERLA cambiare.
la mia ne ha 148mila. 

 ma non certo dal DOVERLA cambiare.
Ieri ho fatto un po' di manutenzione alla ZX. Ho cambiato le pastiglie 
freni (ne rimanevano un paio di millimetri) e dato un'occhiata all'olio, 
trovandolo al minimo. Stavo gią pensando "eh ma che cazzo" quando ho 
dato un'occhiata al log book. Olio e pastiglie sono state cambiate in 
febbraio 2006, a 162.000 chilometri. Ora ne ha 198.000.
Settimana prossima cambio anche l'olio. Comunque lo fotograferņ, perché 
č incredibilmente nuovo. Quasi quasi lo faccio analizzare...
-- 
8tto

è incredibilmente nuovo. Quasi quasi lo faccio analizzare...
Vuoi condirci l'insalata?
Oppure puoi venderlo a una friggitoria cinese, sarebbe comunque un bel
passo avanti per loro!


 262.000 ;)
HEHEHEHHEHEHEHEHEH !!!!
;-D
ciao, f.

 concetto generale..
cazzo quanto ti quoto....
solo che su usenet sembra sia VIETATO farlo.

 in mente.
220.000km con la mia prima automobile una Y10 motore originale manutenzione 
al motore: rabocco olio quando mi ricordavo cambio filtro ogni 50000km 
insieme alle candele.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 180cv/l, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

 60 giorni di inferno passero' fino alla consegna della nuova !
Pensa se la schiantano prima della onsegna e te la riparano senza dirti 
nulla :P



alle 03:02 ?
minghia che nottataccia !
mi devi volere proprio ben tu a me
felcie&pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 superato i 100 mila. (Ma ho un dubbio su Getix).
Omadonna,
sivede proprio la differenza tra Sud e Nord...oggi son salito su ben
*due* macchine che han più di quel chilometraggio!
La prima è una 166 JTD 150 CV con 224.000 km, cerchi da 17',
pelle ...la macchin va come un oroglogio.
L'altra invece è una indistruttibile Golf II GTD....350'... e qualcosa
km...vi giuro che internamente sembra nuova.
Funziona *tutto* (compresi gli alzacristalli illuminati) e il  camiob
onn ha un filo di gioco...credo però che sia stato rivisto, il cambio.
Il motore non è stato mai toccato, a parte la normale maunitenzione.
Non nego che è un polmone, ma dubito fortemente ch euna macchina dei
nostri giorni possa arrivare a quel chilometraggio.
Sia perchè i TD di oggi son più spinti ed intrinsecamente più fragili
(complici i turbo a gemoetria variabile,il cmoon rail e le altissime
pressioni, ecceera), ma anche e sopratutto per gli interni.
 Dubito fortemente,per dire, che dopo 25 anni e 350.000 km una
segmento D qualsiasi dei giorni nostri non dimostri la sua età, lameno
negli interni.

 Le cambiano *tutti* prima.
Beati loro.
Senza nè invidia, nè ironia, giuro.
Beati loro. Spero di poterlo fare anche io.

 milioni di chilometri...
Indistruttibile la W2123, un po' come la Volvo 240:
http://www.volvoclub.org.uk/miles.shtml

 spento, no?
In realtà si tratta di fare un po' di cool-down, ma secondo me su una
macchina poco spinta, e per di più priva di turbocompressore, è anche
superfluo.