Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Prelude VTEC

Innanzi tutto grazie per il simpatico benvenuto!
Spero di imparare presto tutte le Vs. abbreviazioni così da non risultare
troppo prolisso!!!
Qualcuno ( SuperAlec) mi ha chiesto di parlare della mia macchina, ahi! ahi!
Il mio orgoglio per " l'adorata " raggiunge il fanatismo. Cmq per non essere
troppo noioso mi tratterrò !!!:-))))
Per prima cosa la mia è l'ultima Prelude 2.2 VTEC 92-96 importata in Italia
ed immatricolata gennaio 97, mentre già si commercializzava l'anonima
versione attuale (ne vado fiero!!).
Il telaio e l'assetto ancor prima del motore sono i suoi punti di forza. Il
telaio ed i suoi quadrilateri, dicevo, lavorano così bene da aver permesso
un assetto "quasi morbido", la macchina è piatta rollio, beccheggio, cabrata
e pattinamento sono limitatissimi, il retrotreno non ci pensa mai su a
seguire l'anteriore, puoi farla sottosterzare o sovrasterzare come vuoi. Lo
sterzo è il fedele messaggero delle ruote, sai sempre cosa stanno combinando
le due "li davanti", tutte e quattro poi dialogano con il tuo fondoschiena
su argomenti tipo...... TEORIA DEI LIMITI DA NON SUPERARE.
Il motore come tutti i VTEC DOHC sembra essere composto da due motori, il
primo sotto i 5000 giri grintoso ma non esplosivo, tanto da tentare qualche
ardito "naftone" teutonico (a tavoletta da 2Km) a farti i fari.  Il secondo
si accende dalla fatidica soglia dei 5000 e si inerpica a quote da Everest
"la dove solo i VTEC  volano ed osano far sentire la loro voce".
E' meno appuntito di quello della Integra Type R , ma per la sua maggior
coppia risulta in generale più godibile.
Puoi guidarla secondo il tuo stato d'animo. Vuoi il "tempo"? Guida pulito e
lasciala scivolare, il cronometro ti darà ragione!
Stai guidando per "gratificarti"? Ritarda la staccata, buttala dentro, punta
la corda e apri il gas, ti seguirà senza brutte sorprese!
Come vedete la passione mi ha preso la mano, spero di non avervi annoiato
troppo!
Bye
--
Red VTEC (34,185,RM)
Prelude 2.2 VTEC 4WS 4°gen. driver
TVR Cerbera dreamer

 troppo!
non ti preoccupare...3k davvero ben scritti,piacevoli e sensati !!
benvenuto.
matteo

 Bye
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 troppo noioso mi tratterrò !!!:-))))
Domanda: sei in coda in una strada a doppio senso di marcia. Vai circa a 50 
km/h (2000rpm) e davanti a te ci sono un paio di TIR.
Vedi che dall'altra parte c'è un discreto spazio per sorpassare. Il tuo VTEC 
te lo permette? In pratica, come fai ad iniziare questa manovra se non hai la 
sicurezza della massima potenza in un brevissimo tempo?
Ciao!
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

 non hai la sicurezza della massima potenza in un brevissimo tempo?
Scala una marcia magari?
CMQ è stato già detto più volte che un VTEC è "vuoto in basso" solo 
paragonato a quanto spinge in alto, visto che il dispositivo esiste proprio 
per quello. Se il motore avesse dovuto tirare in alto e basta userebbe solo 
l'impostazione da giri alti e sarebbe un "normale" motore come 
funzionamento.
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 coppia risulta in generale piů godibile.
Ma no dai, anche l'Integra č godibilissima, ci puoi viaggiare sotto coppia
come se avessi un "prezioso" TDI WV :-)
Bella macchina, benvenuto su IDA!
Ciao
--
Barny577
24,190,CA
ITR # 4795 #
105,7 cv/litro : alla faccia del TDI !

 sicurezza della massima potenza in un brevissimo tempo?
Scalo un marcia e quando parto , potendo contare su un'allungo fino a 7000 o
8000 giri non ho bisogno di cambiare, perche mi sono impiccato con i giri,
MENTRE sto sorpassando.
E poi BASTA, BASTA, BASTA con questa CAGATA dei VTEC che non HANNO
COPPIA.... BASTA PER FAVORE!!!!!!!!!!
Perche te le vai a cercare???????? sembri Jody..... leggiti anche tu una
buona volta i dati tecnici e smettila di raccontare la solita leggenda
metropolitana.
Comunque per ENNESIMA dimostrazione faccio un bel confronte con il Quore
Sportivo della nostra berlinetta nazionale e il 2.0 iVTEC Honda.
.................ALFA.......HONDA
Potenza...150cv.......156cv
Giri pot.....6300........6300
Coppia.....15.8..........19.6
Giri cop....3800.........4000
Sono abbastanza umilianti come cifre????????
La facciamo la prova fra un'Alfa e una Honda a 2000 e vediamo chi ha meno
coppia????????
Scusa, quando ce vò, ce vò............ e poi ho le mie cose  :-PPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

 Scusa, quando ce vņ, ce vņ............ e poi ho le mie cose  :-PPPPPPPPPP
Allora ciao Cristiana ^_____^


 160cv che si lamentavano con me di aver problemi con i turbo naftoni...
Guarda, io ho dei dubbi sulle capacità dei tuoi amici....io le Golf III TDI
110cv con la mia Civic non le vedeno neanche.
Quando sbucavo dalla loro nuvola di particolato sentivano solo il sibilo del
VTEC...e avevo solo 4 cavalli in più...
Certo non facevo un confronto quinta contro quinta..


 Giri cop....3800.........4000
PEUGEOT 2.0 XU10
167cv               6500rpm
20.0mkg           5500rpm
Da corsa!!!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

Sono abbastanza umilianti come cifre????????
No, sono sbagliate... la coppia del 2.0 TS č di 18,5 kgm, non 15,8.
Su che auto č montato il motore Honda di cui parli??
P.S.: mi sembra che la domanda di Luc fosse piů che sensata e
legittima... non ha detto cazzate, nč parlato a vanvera, nč inventato
leggende metropolitane... ha chiesto come ci si trova ad avere la
potenza massima cosě in alto. Non vedo perchč incazzarsi... o tua
moglie ti ha picchiato questa mattina??? :-))
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 20/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 VTEC...e avevo solo 4 cavalli in più...
Possiamo semplificare cosi?
TURBO    +++==
TD       ++=--
ASPIRATI -++==
VTEC     -=+++
MIO      =+++-
Dove, da sinistra a destra si va dai bassi agli alti regimi, il + stà per 
ottima potenza, = sta per buona e - sta per normale/bassa.


 potenza massima così in alto
No, lui ha detto che cosa succede se devi partire dai 2000 giri, cioè ha
dato per scontato che ha 2000 giri non ci fosse coppia sufficiente.
Se avesse fatto la domanda come l'hai scritta tu adesso avrei dato risposte
diverse...


 MENTRE sto sorpassando.
Ehi capo!
Guarda che per il solito polpettone della cippa alla ruota, un motore che 
ha tanti giri ha i rapporti molto corti e dunque va su di giri molto 
velocemente. Percio' rimani impiccato uguale. :-)
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 potenza massima così in alto. Non vedo perchè incazzarsi...
Grazie, grazie... Hai spiegato tu quello che intendevo io.


 velocemente. Percio' rimani impiccato uguale. :-)
Questo è un discorso un pò più sensato.... diciamo che alla fine fra un
motore normale e il VTEC il numero di cambiate è lo stesso.
Però NON è vero che devi cambiare di più, si cambia in momenti diversi.


 motore normale e il VTEC il numero di cambiate è lo stesso.
In pratica il VTEC è come un normale motore ma bisogna dirlo in modo sensato?
8-PPPPPPP


Accord.
Quindi sulla Civic non lo metteranno?? Peccato, non sembra male... 


 Quindi sulla Civic non lo metteranno?? Peccato, non sembra male...
Non sembra male no...Automobilsmo provando la Stream ha testualmente detto
che č uno dei pochi motori in grado di non far rimpiangere un diesel, tanta
coppia in basso e allungo classico Honda
Esiste una versione 1.7 da 124cv dell'iVTEC sull Stream che sembrerebbe
fatto apposta per la Civic (e cosě č venduta in giappone)......ma non lo
vedremo mai  :-(((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 ________________________________________________________
La risposta mi sembra ovvia! Scalo! Poi fino quasi al limite degli 8000
potrei anche dimenticarmi il cambio.
Pensi possa possano bastare per passare 2 TIR?
La barzelletta circa i VTEC vuoti "sotto" vive solo grazie al "sentito dire"
su questi motori, la realtà è che la loro eccezionalità in  "alto" oscura
tutto il resto. Quasi 22 kgm di coppia ti paiono pochi?
Cmq se mi trovassi a compiere lo stesso fatidico sorpasso con la 145 1.7 QV,
che conosco molto bene avendola posseduta per 2 anni, mi preoccuperei di più
del rapporto peso/potenza!
Ciao!
--
Red VTEC (34,185,RM)
Prelude VTEC 2.2 VTEC 4WS 4°gen driver
TVR Cerbera dreamer

 del rapporto peso/potenza!
Ma la mia è un po 'speciale'... 8-)


 Non reputo il 150cv Alfa odierno un motore Alfa, purtoroppo...
Su questo hai ragione, quello attuale è un finto TS, quello vero è morto con
la 75 insieme all'Alfa.
Ciao
--
Red VTEC (34,185,RM)


 la 75 insieme all'Alfa.
Non dimenticherei i BOXER 8)


 versione attuale (ne vado fiero!!).
Io sono uno dei pochi ad avere la 5° serie (con motore da 200cv) e a quanto
leggo sui ng americani, a detta di chi ha posseduto entrambe, la 5° serie, che
piaccia o meno, su strada è tutta un'altra musica.
Infatti il telaio è molto più rigido.
Io posso confermare che è uno spettacolo! Peccato solo che pesi così tanto.
Cmq, ricollegandomi a quanto postato da altri, nessun problema di coppia,
nonostante l'erogazione più appuntita. La ragione per cui si afferma che il
VTEC non ha coppia è che, avendo un'elevatissima potenza specifica, viene
confrontato con motori di potenza analoga ma di cilindrata superiore, che hanno
ovviamente più coppia.
Cmq complimenti per il tuo 'Lude. (Così la chiamano gli americani)
-- 
Posted from 
r-bo043-7-63.tin.it
 [213.45.35.63] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 funzionamento.
Il fatto e' proprio questo, si tende sempre a confrontare il motore V-Tec
con altri dalla potenza equivalente ma di cilindrata + elevata. E' ovvio che
a parita' di potenza ai bassi regimi sara' importanta la cilindrata, ma cio'
non vuol dire che il V-Tec ''svuoti'' il motore a bassi regimi.
Diciamo che il V-Tec ai bassi regimi e' praticamente ininfluente nei
confronti di altri motori della stessa cilindrata, ma la differenza si
sente )eccome) oltrepassata la soglia dei 5.000 giri.
Augh
--
Sandrino (29,RM) on .......
Catamarano (Prelude 4WS) & Blumùn (Hornet)
ICQ# 122159583
www.sandrino.da.ru

potenza massima cosě in alto. Non vedo perchč incazzarsi... o tua
Non č esatto dire cosě. I sono d'acordo con Cristiano.
I VTEC hanno una sola differenza: sono esaltanti in alto.
Sotto i 5000-5800 o quello che č il lavoro degli alberi a camme ricalca
esattamente quello di un motore normale, e dunque ci ritroviamo con un
motore Honda uguale a quello di tutti le altre marche, non piů povero di
coppia!!!
Immaginate una cosa..... Daniel (incredibilmente) non ha ancora cambiato
le cammes sull'Accord. 
Provate a guidare mentalmente quella macchina con il motore che c'č ora
fino a 5000 (coppia paurosa) e con le cammes tarocche dopo quella
soglia...
Ecco il risultato: un VTEC, un turbo che si aziona solo dai 5000 ai 8000,
un qualsiasi motore coppioso che diventa magicamente un mostro dopo i
5000.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,80+)                 
DeLorean DMC-12 Dreamer 
Mika Hakkinen Fan

 soglia...
Lo sai che se mi metto a fare queste cose non finisco piů :-)))
Adesso la mia auto a circa 150cv, aggiungici 15cv per gli alberi+puleggia
regolabile, poi 5cv se la scatalizzo, altri 15cv per il volano alleggerito e
circa 8cv per la centralina e dimmi a quanto siamo arrivati?
:-))))))))))))))))))))))))
E tutto questo senza spendere cifre folli su un aspirato.
--
Ciao
Dan (23, +131, 170, Mi)
Honda Accord 2.0i  **IN VENDITA** & BMW 316i rubata ai genitori driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins when the turbine come's in" :-)