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Titolo: [IDATEST] Toyota Avensis D-4D 150cv

Nel mio lungo peregrinare per la decisione della mia futura auto sono
andato alla Toyota per provare la Avensis 177cv...
Purtroppo non ce l'avevano disponibile, e mi sono dovuto accontentare
della 150 cv...
Vabbhè...
La linea, anche se un po' anonima rispetto al panorama classico, rispetta
il classico stile toyota, può piacere o meno ovviamente ma da' l'idea
della macchina solida, senza fronzoli.
L'impostazione è molto tedesca con assetto abbastanza rigido, anche se non
ai livelli bmw, ed il tutto, anche all'interno da una idea di grande
solidità.
Nel breve giro che ho fatto ho notato come il motore, perlomeno a freddo
ed a bassi regimi sia estremamente rumoroso, o perlomeno mal filtrato
dall'abitacolo, salendo con la velocità però diventa molto più silenzioso.
La spinta è abbastanza dolce ma vigorosa, non è ai livelli del bmw 320
(però il 320 che provai era berlina, mentre questa avensis è sw) ma ha una
grandissima coppia, ed una ottima ripresa, data dalla coppia ben
distribuita.
Il cambio, 6m, mi è piaciuto molto, la leva non è cortissima, ma gli
innesti sono molto precisi, la frizione forse è un pelo troppo morbida per
come sono abituato io.
La tenuta in curva è molto buona, ed anche non potendo tirare per ovvi
motivi, ho fatto qualche curva aprendo il gas in entrata in piena
accelerazione. Si sente il posteriore che tende ad uscire, ma non sono
arrivato al limite di entrata dell'ESP pur essendo abbastanza veloce.
Sensazione che ad esempio non si ha però con la 320 che, ovviamente, ha un
comportamento totalmente diverso (ed era berlina non sw... giova
ricordarlo).
Complessivamente il motore mi è piaciuto, pacioso ma grintoso quando lo so
vuole tirare, forse la parte migliore della macchina insieme al cambio.
I consumi, per la mia prova si sono attestati attorno ai 9.8 l/100 km
ovvero 10.2 km con un litro, direi ottimo visto che l'ho tenuta molto su
di giri, e visto che ho tirato le marce quando potevo. In andamento
normale sul display in tempo reale ho fatto anche i 17/18 km/l
I freni mi sono sembrati buoni e modulabili, forse poco aggressivi. I
freni BMW sono su un altro pianeta... per altro la BMW ha 4 dischi
autoventilanti (con anche il controllo che li asciuga quando sono
bagnati...) mentre la 150 cv ha autoventilati solo gli anteriori, mentre
nella 177cv sono tutti e 4 autoventilati.
Come qualcuno si ricorderà sono intenzionato a comprare una macchina
D-premium ben accessoriata, ma sto anche cercando di capire se gli
8/10/12.000 euro di differenza con le tedesche valgano la spesa, ed in
effetti vorrei convincermi...
Considerando anche che attendo la prova con il 177cv per decidere, le
considerazioni le faccio sui prezzi e le dotazioni della d-4d cat.
Il prezzo finale, tutto compreso, sfiora i 31.000 euro scontata (poco più
dell'otto per cento) ma penso si possa arrivare a 30.000 senza problemi.
Allestimento Executive (xeno+pelle+sedili riscaldabili, elettrici, gps
full map + etc etc + antifurto e sensori di parcheggio).
L'Audi A4 in pari allestimento costa attorno ai 40.000 euro scontata,
qualcosa in più BMW serie 3 e Mercedes Classe C, tutte SW... sulle berline
la differenza si abbassa, in quanto toyota vende SW e berlina allo stesso
prezzo.
(poi ovviamente sulle tedesche non prenderei alcuni accessori che sono
sulla toyota e viceversa, portando il prezzo di una vettura che mi
interessa, ma con cambio automatico, dai 39.000 di audi ai 42.000 di bmw e
mercedes)
Interni:
Il bagagliaio è enorme! O perlomeno lo sembra, certo che la macchina è
lunga 470 cm, 20 in più di mercedes e bmw...
L'interno mi è parso ottimamente rifinito anche se le finiture "alluminium
like" potevano risparmiarsele... o le metti in alluminio o non le metti...
anche il finto alluminio ora???? Vabbhè... avrei preferito un po' di legno
al limite...
Il quadro strumenti mi piace, ben leggibile, ed abbastanza completo. Lo
schermo del gps è funzionale, anche se esteticamente bruttino...
preferisco la doppia palpebra bmw o l'integrazione nella consolle tipo
mercedes per intenderci.
La consolle merita un trattamento a parte... troppa roba :-/ ed il lettore
cassette mi sembra oggi abbastanza anacronistico.
Il sedile mi è sembrato comodo, anche se il funzionamento elettrico, ma
senza memorie, mi sembra una cosa abbastanza strana... a che mi serve il
motorino elettrico se non posso memorizzare le posizioni? Mah...
Senza infamia e senza lode la pelle.
Veniamo invece alle differenze con le tedesche...
Primo, e fondamentale... NON SI PUO' AVERE IL CAMBIO AUTOMATICO!!!
Lo so che è scritto in ogni dove, ed infatti non è una scoperta... ma se
non posso averlo... è possibile che scelga poi un'altra auto... io voglio
il cambio automatico... è troppo comodo e troppo importante nella guida di
tutti i giorni!
Non si può avere il tetto apribile (di serie nella versione executive
della honda accord ad esempio), nè il tetto panoramico... vabbhè...
I fari sono allo xeno e non bixeno, e la differenza si nota! Non sono
neanche "attivi" come quelli della bmw per essere ma questa sarebbe una
finezza.
Non si vedono i dvd (che cmq sulle tedesche si paga a parte!), non si
leggono gli mp3, anche se dovrebbe esserci la possibilità di avere il Line
IN, il che potrebbe perdonare il piccolo problema degli mp3. Il carico non
è passante, quindi gli sci non si possono tenere in macchina se non
abbattendo uno dei due sedili posteriori (frazionato 40/60).
Dotazioni di sicurezza al massimo grado, 5 stelle euroncap, una miriade di
airbag, oltre ai vari ABS, EBD, VSC etc etc...
Una cosa che non mi è piaciuta per nulla è il telecomando del
navigatore... cioè un vero telecomando per azionare le funzioni dello
schermo... ma dai... ma non si poteva mettere un touch screen
tradizionale, oppure i soliti pulsanti lato display? Vabbhè...
Infine la garanzia, 5 anni o 160.000 km... nessuno fa meglio... indice
anche della "proverbiale" affidabilità toyota...
Che dire... estetica a parte, impressioni che si fanno agli amici a parte,
la macchina è curata, anche se internamente la linea è noiosetta,
scontata, forse troppo perfetta (schermo navigatore a parte e lettore
cassette), solida, funzionale, la macchina perfetta, insomma, ad un prezzo
neanche troppo alto visto quello che offre (31.000 circa la versione full
a 177 cv, e 28.000 la versione full a 150 cv), ma che paga la possibilità
di *NON* personalizzione offerta dalle tedesche, qualche oggetto
tecnico-tecnologico in meno, e la non possibilità di avere cambio
automatico e tetto apribile (cmq AC automatica bizona... anche se in
inverno è difficile rendersi conto della sua reale efficacia). Il
comportamento dinamico ed i freni sono inferiori a BMW, mentre il motore
mi è sembrato molto buono, anche se il 177cv dovrebbe avere un po' di
cattiveria in più. Infine i cerchi, che di serie sono da 16" pollici, ma
che pare si possano montare anche quelli da 17", ottenendo quindi una
maggiore rigidità della macchina, ed un comportamento un po' più sportivo.
Penso di aver detto un po' tutto... a parte la risposta alla domanda
iniziale...
La differenza economica fra questa auto e le tedesche è giustificata?
Probabilmente non del tutto, ma almeno per 3/4 si. Credo che le 3 tedesche
citate abbiano ancora dalla loro parte diverse migliorie
tecniche/estetiche/tecnologiche che le pongano come auto superiori, anche
se la toyota potrebbe essere comunque una ottima scelta!
Spero di aver soddisfatto la vostra curiosità :-)
-- 
Visita la pagina web: 
http://homecinema.interfree.it/index.htm
dove troverai "Come costruire un impianto Home Cinema di Qualità!"
<inverti la firma per rispondermi>
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


beh.... sono 16.000.000... 20.000.000 e ben 24.000.000 di lire di
differenza.... imho... "se" possono valere qualcosa in + direi che cmq
non così tanto... anzi... il fattore estetico è soggettivo... e
tecnicamente mi sembra che non ci sia granchè da invidiare... anzi...
il classe c di mia madre costa + della mia accord ma vale meno..
praticamente in tutto....
concordo invece col disappunto x la mancanza del cambio automatico;-)
cmq bel test... sei andato a provare una bella accord tourer executive
navi pelle??? i cv sono "solo" 140... ma ti assicuro che cammina... e
li il motore è davvero silenzioso a tutti i regimi.... provala....
bye
bol.

 bol.
sono andato a vederla, ma non avevo tempo per provarla... per altro è
veramente troppo lunga, dove già la toyota è troppo lunga... :-(
E cmq dovrò riprovare anche il 177cv toyota...
Sulla accord mi hanno fatto il 13% di sconto subito!


 andato alla Toyota per provare la Avensis 177cv...
L'avensis è un ottima auto, il problema del cambio automatico è dovuto
(considera che se non hanno un c.a. non acquisto l'auto) alla mentalità
pseudo barocca
soprattutto italiana .
Vogliamo essere comodosi e utilizziamo auto con cambio manuale  veramente
illuminante.
Comunque prova con il conce  forse è disponibile a richiesta un C.A
E' ovvio che senza C.A. l'auto  nemmeno io l'acquisterei.
mistcut

 E' ovvio che senza C.A. l'auto  nemmeno io l'acquisterei.
già :/


 
dove? a milano un'anno e mezzo fa ho ottenuto il 12%... :-)
bye
bol

 bmw tagliandi ogni 30.000, toyota ogni 15.000...
Probabilmente paghi il tagliando il doppio in BMW, quindi ...
Ciao! 

 dove? a milano un'anno e mezzo fa ho ottenuto il 12%... :-)
:D


 Probabilmente paghi il tagliando il doppio in BMW, quindi ...
in audi ogni 30.000 e pago sempre 250 euro... 1.6 a benzina...
non mi pare molto...
e so che toyota i tagliandi se li fa pagare cari, visti i 5 anni di
garanzia


 garanzia
A me li hanno sempre fatti pagare poco!
Addirittura mandano un librettino (penso quando č finita la garanzia) con il 
quale ti poi rivolgere al concessionario e ti deve far pagare quella cifra 
(che č scontata!).
Sono anche inclusi sconti su interventi di manutenzione straordinaria!
Comunque per l'Avensis difficilmente sali sopra i 200.
Ciao! 

 garanzia
Sai male, costano il giusto, comunque visto che eri in concessionaria, 
bastava che facessi un salto in officina e ci dovrebbe essere un 
tabellone appeso con riportati i costi dei tagliandi alle varie scadenze.
-- 
Ciao
Diego

 Comunque per l'Avensis difficilmente sali sopra i 200.
buono a sapersi


 tabellone appeso con riportati i costi dei tagliandi alle varie scadenze.
buono a sapersi, evidentemente ero male informato!
Si viene su IDA anche per questo no?
Però cacchio... all'estero si può avere anche il tetto apribile... perché
in italia no?????


 scocciatura...
Dipende dal tagliando: il primo, probabilmente, lo sbrigano mentre fai 
colazione e leggi il giornale!
Non so come funzioni in Audi (se dici che è una bella scocciatura, quanto la 
tengono?) ma in Toyota trattasi al massimo di un giorno e per un Avensis, 
con tutta probabilità, hai anche la vettura sostitutiva.
Inoltre più spesso la controllano meglio è, no?
Ciao! 

 Inoltre più spesso la controllano meglio è, no?
dipende... cmq mi scoccia perdere del tempo e stare senz'auto... :)


Il tagliando minimo di una 320d va sui 300 euro 
Il primo sulla mia e' costato 230. E ha un paio di cilindri in piu'.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"We learned more from a three minute record than we ever learned in school" - Bruce

 Il primo sulla mia e' costato 230. E ha un paio di cilindri in piu'.
Ce l'aveva un amico di mio padre, la vecchia 320d (ora ha la nuova):
1° sui 300 euro
2° 500+250(sostituzione pastiglie)=750euro.
Me lo ricordo molto bene perché rimasi allibito del secondo: 1 milione e 
mezzo di tagliando!
Comunque il primo costa generalmente meno: aspetta il secondo! ;-)
Ciao! 


Non solo, sono pubblicati sul sito Toyota Italia
(se poi qualche concessionaria ci prova è un altro discorso...)
http://www.toyota.it/toyota/service/assistenza/exclusive/prezzi/tabella.html
Ciao, Aladar ^_^
-- 
Aladar (32,90,MO,22)
Corolla MMT

Comunque il primo costa generalmente meno: aspetta il secondo! ;-)
Gia' fatto dal mio meccanico di fiducia: 280 euro.


 
http://www.toyota.it/toyota/service/assistenza/exclusive/prezzi/tabella.html
Bene, bene: tagliando medio per l'Avensis (D4D) 160 euro!
Ciao! 

 Gia' fatto dal mio meccanico di fiducia: 280 euro.
Se conosci bene il meccanico da cui lo fai ... è chiaro che ...
Comunque: vista la tabella dell'Avensis? Senza il bisogno del "meccanico di 
fiducia"!
Ciao! 

 km), se vuoi qualche informazione, chiedi pure.
allora ne approfitto...
come ti trovi dopo un anno e mezzo?
la ricompreresti? perché?
rimpiangi qualcosa che non hai, come optional, e che avresti voluto
prendere?
il comportamento della macchina è cambiato molto da quando l'hai comprata?
i tagliandi costano come da sito toyota ;) ?
altro che ti viene in mente?
grazie... ma nella tua hai il gps senza mappa?


 grazie... ma nella tua hai il gps senza mappa?
Si' ho il GPS senza display cartografico (TNS300). Funziona abbastanza bene
(MOLTO meglio in Austria-Svizzera che in Italia), e in città, vicino agli
incroci visualizza pure una mappa schematica di come sono fatte le strade,
che è molto utile. Ecco, vista l'evoluzione delle soluzioni palmare +
software, direi che questo è sì comodo ma non vale i soldi che costa, IMHO.
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
______________________________________________________
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

fiducia"!
La mia fa il tagliando ogni 30.000 km. Quando avevo la Volvo e facevo
quasi 80.000 km annui il tagliando ogni 15.000 era una rottura
mostruosa (oltre che carissimo!).


 prossimo ;-)
tienimi informato...


 Bene, bene: tagliando medio per l'Avensis (D4D) 160 euro!
allora alla mia audi pago uguale, anzi meno... 250 ogni 30.000 sono meno
di 310 ogni 30.000...


 di 310 ogni 30.000...
La tua č un 1.6 benzina, devi confrontarlo con la Corolla/Avensis 1.6 
benzina 71+143=214<250, no?
I tagliandi dei diesel sono mediamente piů cari quasi ovunque: pensa a 
Stefano che č riuscito a pagare i primi due "solo" 510 euro conoscendo il 
meccanico che sicuramente lo ha trattato bene visto che quello che conosco 
io (320d) ne ha spesi circa 800 (+250 pastiglie = 1050!!!) per i primi due!
Almeno in Toyota i prezzi non sono a discrezione dell'officina e non ti 
ritrovi con queste sorprese!
Ciao! 

 ritrovi con queste sorprese!
è inegabilmente un punto a loro favore


 la ricompreresti? perché?
Se vuoi avere anche altre opinioni sull'Avensis puoi vedere qui:
www.toyotaclubitalia.com
Ci sono diversi Avensisti sia 150 che 177cv.
Ciao :-)
-- 
Corolla TTE D-4D
www.toyotacorolla.altervista.org
www.toyotaclubitalia.com

 Tiptronic... uff... il DSG solo su A3 o Passat... che palle...
Se non sbaglio la A4 2.0TDI non monta il Tiptronic ma il Multitronic, di cui 
i giudizi sono un po' discordanti. Confermo che il DSG è il migliore in 
circolazione e solo per quello varrebbe la scelta dell'auto.
-- 
Rob
[A4 1.9 TDI, 130] 

 anche della "proverbiale" affidabilità toyota...
Mazda fa qualcosa di simile. La 6 la ritengo una validissima alternativa 
alla Toyota (IMHO esteticamente è anche molto più bella). In gennaio esce 
sul mercato il restyling che hanno già presentato. Rapporto 
prezzo/qualità/dotazione eccezionale.
Detto questo, attualmente, prenderei una 320d Futura con cerchi da 17", 
mentre se puoi aspettare c'è sempre in arrivo anche la Lexus IS, che sembra 
veramente fantastica. Senza però cambio automatico.


meccanico che sicuramente lo ha trattato bene
La mia ha 6 cilindri, ci stanno 7 chili di olio e faccio mettere il
Motul della migliore qualita', sono 120 euro + Iva solo per quello.
In Bmw con gli stessi soldi mettono un olio meno sofisticato (infatti
col Motul l'auto consuma leggermente meno).


 la ricompreresti? perché?
Se vuoi avere anche altre opinioni sull'Avensis puoi vedere qui:



Sono rimasto un po deluso nel leggere un articolo sulla Avensis 2.2 da 177CV 
D4D
l'articolo diceva che il motore č stupendo veramente un bellisimo motore, ma
non si capisce perchč Toyota stia cominciando solo ora a mettere l'ESP
sulle auto e nella prova di frenata tra altre concorrenti dello stesso 
settore di auto
sembra sia stata molto molto deludente,
Praticamente la prova consisteva nel frenare su una superficie cosě 
composta,
le ruote di destra su asfalto bagnato, le ruote di sinistra su lastra di 
marmo
lucidata a specchio bagnata, i risultati sono stati i seguenti:
non vi scrivo tutti i i tempi e i carichi che hanno abinato per fare la 
prova
vi scrivo solo i punti che il 4 ruote di Ottobre 2005 ha dato alle
seguenti auto per la prova di frenata
39 Punti alla BMW 320D
37 Punti alla Alfa 159
36 Punti alla Ford Mondeo
35 Punti alla Wolkvagen Passat
34 Punti alla Audi A4
34 Punti alla Honda Accord
34 Punti alla Opel Vectra
33 Punti alla Saab 9-3
32 Punti alla Mercedes C220
32 Punti alla Peugeot 407
25 Punti alla Toyota Avensis
Riporto
L'Avensis finisce male questo Master test
soltanto nona (ora vi scrivo la classifica
finale dopo aver fatto tutte le prove)
soprattutto a causa dei freni, risultati i
meno efficaci del gruppo.
Nella prima frenata a freddo da 100Km/h
45 metri, contro i 39 dell'alfa 159.
Ma la Avensis č risultata critica anche nella
frenata sui fondi differenzianti dove tende a perdere
con facilitŕ la stabilita direzionale se non si interviene
prontamente con il volante. Tra l'altro, lo sterzo poco
pronto e impreciso, non facilita molto questo genere
di manovre. Peccato perchč il Turbodiesel di 2.2
litri e davvero molto potente, ma anche regolare
elastico ed estremamente silenzioso.
Quattroruote di OTTOBRE 2005 Pagina 198
Peccato vi riporto la classifica finale
417 BMW 320D
411 Mercedes C220
405 Audi A4
400 VW Passat
391 Ford Mondeo
389 Peugeot 407
388 Honda Haccord
382 Alfa 159
379 Toyota Avensis
377 Opel Vectra
376 Saab 9-3
Quei 10 punti in piů dati dall'ESP avrebbero
portato la AVENSIS da 379 a 389
facendola piazzare 6 in questa classifica anzicchč
terzultima perchč Toyota non ha ancora aggiornato tutta
la serie??? Io vorrei comprare la Corolla HB ma su un'auto
nuova l'ESP lo voglio assolutamente!
Magari a gennaio prendero la Yaris con cambio MMT ed ESP
ma prima voglio vedere cosa si dice in giro e solo dopo
deciderň se comprarla o no dato che su questo NG
mi hanno fatto a pezzi la auto che volevo prendere
la COROLLA HB 1.4 MMT D4D da 90CV 

 Quei 10 punti in più dati dall'ESP
Occhio: il Master test non è stato fatto in Italia, ed è possibile che in
Germania l'ESP non sia di serie. Su Avensis in Italia lo è, sulla Corolla
mi sfugge.



Hai ragione la cosa mi era sfuggita cmq per avere ESP
su Yaris e Corolla berlina bisogna prenderle per forza TS
la nuova Yaris che uscirà a gennaio avrà l'ESP di serie
altrimento Aygo inclusa ESP non è disponibile nemmeno a richiesta!
Ora controllo sul test se parla di ESP o no a me sembra di no
ho guardato o riletto l'articolo ma non ne parla dovrei supporre
allora che la Avensis in prova da loro ha l'ESP allora da cosa
puo dipendere una prova di frenata cosi scadente????
Pensavo fosse dovuta alla mancanza dell'ESP ma
non e cosi

 non e cosi
Boh non ne ho la più pallida idea. A me sembra che la mia Avensis freni
bene :-) e sono sempre di più dell'opinione che 'sto master test lasci il
tempo che trovi.


 tempo che trovi.
Ti dico questo dove lavoravo prima avevo una ford fiesta 1.2 studio
nel bagnato era un disastro, frena molto molto meglio la mia Cinquecento 1.1
che quando schiacci il freno anche nel bagnato si ferma senza fare una 
sbavatura,
ovviamente bisogna saper dosare altrimenti blocchi le ruote, anche quando 
blocchi le ruote
però la auto si ferma e non comincia a pattinare sarà merito dei pneomatici
Dunlop sport a mescola morbida non so però si ferma, non so che dore
sono rimasto veramente deluso da questa prova, io penso sia una prova seria!
Magari non del tutto anche perchè essendo fatta in collaborazione con 
francesi tedeschi
e spagnoli (SEAT AUDI WV tutte della stessa famiglia Spagna e Germania)