Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [SONDAGGIO] L'auto più bella di sempre

Senza litigare tra le preferenze.. solo quella che giudicate la più bella di 
sempre.
Comincio io con : Alfa Giulia TZ 2
Saluti 

Ferrari F50

Alfetta 1.8, quelle di fine anni '70.


fiat tipo ultima edizione... 

LA Printz
-- 
* * * Ognuno deve credere in qualche cosa!!!
io credo che mi berrò un'altro bicchierino!!! * * *
www.franciacortasci.net
 

 sempre.
Che domande:
http://www.verdictoncars.com/features/Miura_wp0_1024.jpg
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(25,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni
---> 
http://www.idanet.net
 <---


Scusate....
La PRINZ 4


 bella di sempre.
io sono un po' originale ma a me piace da morire questa
http://snipurl.com/kqj7
:-D
-- 
Matthew® aka T.7 ----> *Sebino lake*
- per la mail leva il freno a mano - 

 sempre.
Lancia Aurelia B24 spider America

 bella di sempre.
Strada: Ferrari 250 GTO - 1962
Competizione : Ferrari 126 C2 - 1982
-- 
Gillo # 1 (32,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Insomma, Smart vale assai meno del prezzo che costa."
(cit.Jody)

 ha scritto nel messaggio
news:439e8404$0$13259$4faf...@reader2.news.tin.it...
Porsche 356 Speedster
http://www.theclassictimes.com/fotoarticulos/PGO/sp2p.jpg
Ciao
Nick


Sottoscrivo.
-- 
Darivs (20, 150, CB)
  Nuova 147 Driver 


Quoto, ma rischiano di diventare sogni del passato, oramai tutto sacrificato 
in funzione del business......... 

Ciao "Trattino"
Ferrari 512 S Modulo by Pininfarina (1970)
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2005/villa-d-este/villa-d-erba/modulo/
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Chi semina raccoglie, è anche vero che chi raccoglie si china...
e a quel punto è un attimo prenderlo nel culo.

Comincio io con : Alfa Giulia TZ 2
Ottima scelta, ma se la gioca con la Ferrari 250 GTO '62 e con la
Porsche 550 secondo me :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

Tra le supercar direi la Miura, vista dal vivo è ancora un'astronave!
Tra le macchine per comuni mortali probabilmente la Citroen DS.
-- 
dirty harry

maggiolino 

Isotta Fraschini 8A Coupe de Ville
Link: 
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1220-2.jpg
Quelle di oggi non sono auto. 
Giovans
-- 
giovans(at)
users.sourceforge.net

 Ottima scelta, ma se la gioca con la Ferrari 250 GTO '62 
quoto, anzi penso non ci sia paragone a favore di questa bomba
http://www.motorintro.com/clasicos/_imagesclasicos/ferrari_250_gto/250%20GTO-3.jpg
(ke tra l'altro "kualkuno" in Ida aveva definito "un'auto per
rinkoglioniti.." :-P)


Bellissima, sembra un UFO davvero un auto fuori dal comune.
Saluti
Emanuele 

 Saluti
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 rinkoglioniti.." :-P)
Tra l'altro come "linee" sono simili....
IMHO: Se avessero messo l'8c in produzione anzichč la brera tutte le altre 
case avrebbero avuto un notevole travaso di bile.
Saluti 

 sempre.
Delorean 
In alternativa Corvette '73

 case avrebbero avuto un notevole travaso di bile.
...ma la 8C vedrai che va in produzione... la fanno qua a Modena e ci
lavorano da tempo, entro il 2008.
il problema č che io voglio vedere quanti spenderanno 150.000 euro per
un'Alfa 
(quando si fatica a vendere la altrettanto bella Maserati GT che costa
meno... e ha marchio Maserati e la stessa Bmw fatica a vendere uto da
prezzo cosi elevato)
Per il resto, credo che abbiano fatto bene a fare la linea di Brera sul
quel pianale utilizzabile ora, credo che la linea della 8C sarebbe
diventata ridicola adattata a quelle dimensioni e... oltrettutto TA/TI

 In alternativa Corvette '73
la sting ray ?
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/body.asp

 Giovans
-- 


 rinkoglioniti.." :-P)
secondo me siete troppo condizionati da cio' che e' la GTO (pur auto 
splendida).....
dovremmo guardare la pura linea, indipendentemente da cio' che ha sotto il 
cofano o dalla storia che ha.


 un'Alfa
spero che 159 e brera serviranno a rivalutare il marchio, in fondo alle alfa 
ci sono affezionato.. mio padre ha sempre avuto alfa, e lo stesso i suoi 
fratelli.
Solo da poco per ragioni di spazio č passato ad una passact SW usata.. e 
devo dire che č davvero grande ditro, oltretutto ha 350.000 km e se li porta 
davvero bene.
Comunque.. uscendo dall'OT e tornando IT con la discussione...
sono stato al motorshow e mi sono reso conto di una cosa... che ormai 
macchine belle belle ce ne sono davvero poche.
Prestazioni a parte, sono proprio le linee che sono diventate sempre piů 
anonime, non ho visto quasi nulla che mi abbia fatto girare la testa; A 
parte forse la lexus LF-A per qualche particolare estetico davvero 
interessante.
Speriamo il futuro riservi belle sorprese.
Saluti 

 di sempre.
Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look colore canna di fucile con cerchi Fuchs 
con razze nere e bordo diamantato. periodo 85-89
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 sempre.
lamborghini diablo color lilla :)
--
  Davide Lakester
  ICQ: 40766105
  "L'orrore e' dentro di noi"

 interessante.
puo essere che sia cosi in particolare se si confronta tutto con gli
anni 50, 60 e 70 pero devo dire che vedo un po piu varieta di proposte
in questi anni che non quanto visto tra fine anni 80 e primi anni 90, imho
bye
HFil

forse Ferrari F40 :)

 bella di sempre.
...che domande; Mercedes Benz SL :-)
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n20/mercedes/mb_21a.jpg
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

Imho la Ford GT40 (
http://www.gt40.org.uk/
), e di pochissimo al 2° posto 
la Lamborghini Miura.


Ma sbaglio o somiglia alla Corvette...? 

 la sting ray ?
yes
http://www.vettepics.com/images/73/73_blue_drag.jpg

 Comincio io con : Alfa Giulia TZ 2
Ford GT 40 !
-- 
Alexandra Malinverni on DR BIG 800

[CUT]
http://www.testarossa.nl/gallery/250gto_black.jpg
....e non aggiungo parole.... 

 
http://www.vettepics.com/images/73/73_blue_drag.jpg
In effetti... ne ho vista una bianca qualche mese fa in giro per
Torino, tutto il resto sembrava cacca in confronto ;-)
-- 
dirty harry

Jaguar F-Type...
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it (togliere NOSPAM per rispondermi)


la Bugatti.. quella tutta rivettata di cui ora mi sfugge il nome
Ciao!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


MIURA TUTTA LA VITA! al secondo posto Shelby Cobra, al 3° Ford GT40, al 4° 
Jaguar E-type, al 5° Mercedes 300 SLR, subito seguita dalla cuginetta 
Gullwing, poi Ferrari Spyder California...ce ne sono troppe. 


Io competizione direi 330 P4, anche se la shelby cobra daytona era stupenda. 


Altra bellissima ma prima metto altre, tra cui la 550 e la prima RSR 

 la Bugatti.. quella tutta rivettata di cui ora mi sfugge il nome
Intendi la Type 57 Atlantic?
http://www.monika-grossmann.de/privat/bugatti_Type%2057SC%20Atlantic.jpg
Se si, te la quoto!


L'F40 la trovo bella ma non perchè abbia una linea particolarmente riuscita 
quanto perchè è funzionale, alla ricerca del peso, del raffreddamento e 
della deportanza con poca resistenza, ha una semplicità di linee 
affascinante così come le proporzioni sono un esempio di aggressività. 

 Alexandra Malinverni on DR BIG 800


 Se si, te la quoto!
e io pure


 la Bugatti.. quella tutta rivettata di cui ora mi sfugge il nome
...questa? Type 35
http://www.kunis.nl/cars/bugatti.jpg
...passato e presente...mmm...
http://www.seriouswheels.com/pics-abc/Bugatti-EB-16-4-Veyron-blue-front-1600x1200.jpg
...immagini d'epoca...
http://imagecache2.allposters.com/images/VAS/0000-2512-5.jpg
http://www.rozellecooperposters.com/media%20/deco%20maxis/AD%2012%20Bugatti%20maxi.jpg
http://imagecache2.allposters.com/images/VAS/0000-0591-6.jpg
...questa é spettacolare :-)
http://us.st3.yimg.com/store1.yimg.com/I/mfa_1873_1913188



http://us.st3.yimg.com/store1.yimg.com/I/mfa_1873_1913188
Sisisisisi...alla ragazza non si vede dov'è il braccio destro.... si sta 
proteggendo gli occhi e il viso da qualcosa che potrebbe schizzarla.... e il 
tizio che guida è in pieno spasmo!!!!
SPETTACOLARE!!!!!!!
Ma LOLLLLLLLLLLLLLLL   :-DDDDDDD
Non ti facevo così Fast......
ROTFLLL
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann)

 scusa ma sei una ragazza ?
perchè, se lo fossi davvero, sarebbe scandaloso essere innamoratA di una sempreverde Ford
GT 40 ????
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 Milano


 e' per quello che lo chiedevo.:-D
ne conosco una, americana ....vuoi conoscerla ?


 ROTFLLL
ghe sboro
PS ...comunque l'SL rimane la macchina più bella di sempre :-P


 Alexandra Malinverni on DR BIG 800


 PS ...comunque l'SL rimane la macchina più bella di sempre :-P
Fatti un pò di cultura va.... che esistono solo la Modulo e i suoi derivati
http://www.atspeedimages.com/limerock_2003/concours/1972_bmw_turbo/
Dimmi...ma tu questa la conoscevi??  :-)
http://carstyling.ru/car.asp?id=2257
Ciao


 un'Alfa
Perchč dovrebbe costare cosě tanto?? 

Mentre piangevo sui depliant della BMW R1150R,
notai Gardus che scribbe...

L'auto di Gilles, in versione senza alettone anteriore era semplicemnte 
stupenda, oltre che dannatamente efficace...
-- 
Gillo # 1 (32,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Insomma, Smart vale assai meno del prezzo che costa."
(cit.Jody) 

 
http://carstyling.ru/car.asp?id=2257
...no. Bertone?
...1970...quindi anticipa quanto fatto da Bracque con la prima 5er...
:-D ...fantastica...
http://www.bmwworld.com/pics/5er/14117_1024.jpg


 bella di sempre.
Mercedes SL "ali di gabbiano"
seguita dalle porsche in generale tra cui la 356 Speedster
-- 
Max (24,115,MI-TO)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore,
basta che sia nera" (H. Ford)
http://www.masvill.50megs.com

Porsche 911 Carrera, in qualsiasi salsa o versione.
Ah, piccola parentesi, va bene proporre i sondaggi, ma ti ricordo che poi
dopo qualche giorno vanno messi anche i risultati completi...
--
Stefano (26,163 & 102,TO)
Mini Cooper Supercharged
Honda Cbr 600 F

 Jaguar F-Type...
Quoto e affianco la poco fortunata XJ220.
http://www.fast-autos.net/jaguar/xj220.html
E rimanendo nel british style, le Aston DB5 e l'attuale Vanquish 


SLR sicuramente la Porsche 356 1.100 Cabriolet del 1950
e il mitico figlio il Maggiolone ma non dimentichiamo la nostra
spettacolare quanto classica Fiat 500 

 Porsche 911 Carrera, in qualsiasi salsa o versione.
STRAQUOTO!!!!!! 

 
ma davvero cosi tanti considerano un maggiolone schiacciato con ruote
che sono "interne" di almeno 10 cm per parte la piu bella auto di tutti
i tempi?
(me lo sono sempre chiesto il perche abbia cosi tant estimatori e sia
sempre cosi "Modaiola" tra le auto d'epoca.. certo non nego che ha
fascino "simpatico" ma dire che sia l'auto meglio riuscita di tutti i
tempi o una delle piu riuscite esteticamente mi lascia un po perplesso
http://www.porsche356club.nl/Telegraaf356.htm

 tutti i tempi?
...non l'ho mai vista sotto questa luce, ma devo dire che hai ragione...vedi 
che il confronto serve?!
...confronto anche duro...vaffanculo! :-P ...cazzo stai dicendo HFil? 
...quella é una linea eterna, che sia alta o bassa o stretta o larga...


 
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
Pianale che sente tante fregnacce sul fatto che BMW non fosse nessuno 
stilisticamente prima degli anni '80 ..... o prima della X5...  :-)


 sempre.
lamborghini diablo color lilla :)
Tamarro!

 e io pure
E siamo in 3!
Avete visto la morgan ispirata ad essa? 

 PS ...comunque l'SL rimane la macchina più bella di sempre :-P
Meglio l'SLR del '55!
http://www.bilrevyen.no/Historie/images/Mercedes-Benz_300_SLR_0004_medium.jpg
http://vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2003/06/3B9C8A87/SLR_Coupe_1B.jpg
http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/autodclc2/20040216/16/2337900005.jpg
 

 stilisticamente prima degli anni '80 ..... o prima della X5...  :-)
...va beh... :-) ...nessuno nasce imparato...se poi ti frega poco di un
costruttore...
-- 


 ha scritto nel messaggio 
news:439ed77c$0$27595$4faf...@reader1.news.tin.it...

Assolutamente nella sua forma più pura:
2,8 RSR
http://www.theautobahn.com/forum/f6_attachment_owned.php?&attachmentid=1105&twidth=320
http://www.classicdriver.com/upload/images/_uk/12263/img03.jpg
 

 Meglio l'SLR del '55!
...é più o meno la stessa macchina :-)



Ma è molto + rara e cmq più bella. 

 sito di questa 2000 Coupè?
...cambio automatico a 3 marce ZF LOL
...Pianale ti sei dato il colpo di grazia da solo... :-P
-- 


... <Dr. Pianale> scrive:
http://www.pietro-frua.de/fahrzeuge_1960.htm
...comunque é proprio vero che quelli erano gli anni d'oro del design...ci 
sono macchine bellissime...
...la nonna della C SC...
http://www.pietro-frua.de/1966_mercedes.htm
...ve beh...magari non é proprio la più bella tra le tante... :-P
-- 


 costruttore...
Se mi frega poco di un costrutore....non sapendo nulla mi hanno imparato a 
non parlare (regola generale di vita)


 ...Pianale ti sei dato il colpo di grazia da solo... :-P
infatti non è mai diventata una BMW di serie!!!!!!
:-PPPP


 ...ve beh...magari non é proprio la più bella tra le tante... :-P
A me piace...... e comunque effettivamente è alla luce di quella macchina lì 
che era una Mercedes SL Pagode Sportkombi che bisogna vedere le attuali Z3 e 
Z4 Coupe... e anche la Cayman....
IMHO spettacolare e grazie della segnalazione!


 A me piace......
...e te pareva...
1) ...perché cazzo non esistono più i carrozieri...?!?
2) ...perché cazzo il sito su Frua é tedesco?


 Giovanna)...
http://www.pietro-frua.de/italsuisse/1961_maserati3500.htm


 2) ...perché cazzo il sito su Frua é tedesco?
Supremazia Tecnologica Tedesca?
:-(((((((((((
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <ŠŠ\ (||||)°(||||) /ŠŠ>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto č il bene piů prezioso dopo la casa,


 spettacolare quanto classica Fiat 500
Giusto dimenticavo


 Supremazia Tecnologica Tedesca?
Supremazia Tecnologica italo-francese o franco-italiana che dir si voglia...
http://www.oct.zaq.ne.jp/citroen-sm/SM1.jpg
...vogliamo una volta per tutte ricordare, come imho merita, questa vettura 
tra le più belle di sempre? ...va bene la discendenza dalla DS, ma una sua 
indipendenza ce l'ha...
...peraltro guarda come non stona per niente in un paesaggio moderno questa 
linea...é qualcosa di incredibile :-)


 ...quella é una linea eterna, che sia alta o bassa o stretta o larga...
ripeto non lo nego ma le sproporzionin ci sono fanc...!... anche la
Multipla600 è un'insieme di assurdita eppure ha un fascino fortissimo...
bye
HFil

 
http://www.pietro-frua.de/italsuisse/1961_maserati3500.htm
Non mi piace  :-(
preferisco la Mistral
http://www.maserati-indy.co.uk/alfieri56.htm


 preferisco la Mistral
...ormai si é capito che io sono un vero gentil uomo (e prediligo i 
classici) mentre tu sei più da ring... :-P


 questa linea...é qualcosa di incredibile :-)
guarda..... a parte la Modulo che per me e l'ASSOLUTO...esiste una Triade di 
vetture in cima ai miei desideri
Una è la Citroen SM
L'altra è la Fiat 130 Coupè
E la terza è l'Aston Martin Lagonda
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/13-17764-401915-14391/lagonda-frontlarge%20blasphemous%20wheels.jpg
http://forums.autoweek.com/thread.jspa?forumID=13&threadID=17764&messageID=386472
Prima e dopo di loro il nulla
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,


 PREminiscenza di Beta Coupč e HPE?
beh si, il taglio della coda/baule č molto simile alla Beta coupč di Castagnero,
cambia (fortunatamente per la Beta) il rapporto finestrini/carrozzeria,
che lo trovo piu equilibrato per una coupč, e la linea di cintura piu
alta ma in effetti la somiglianza c'č
http://www.paulsands.org/don032805/slides/IMG_0261.JPG
tuttavia io vedo qualcosa di forse anche piu simile in quella Bmw ad una
Opel rekord 2 porte piu o meno dello stesso periodo
http://www.oocb.be/Annonces/rekordcoupe1900.htm
ciao
HFil

Ciao "HFil"
Bon... grazie della replica...comunque la BMW era di Bertone..... (ma l'ho 
scoperto dopo che evevo postato) e questo spiega molte cose  :-)


 Prima e dopo di loro il nulla
...prima e dopo ci sarà sempre questa Pianale...mettitelo in testa...stiamo
discutendo dell'auto più "bella", non di quella ideale in generale...
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/13-17764-388607-13270/300sl3.jpg
...pure rossa te l'ho trovata... :-P
...che stile fantastico e che classe; che proporzioni eccezionali; che gusto
per il dettaglio...sportiva, elegante, ricercata...c'é tutto...auto 
clamorosa.
http://www.oldtimerfahrt.de/archiv2001/grafik2001/038.jpg
http://www.cfa.harvard.edu/~rschild/mbgc.html
imho né :-)


 Avete visto la morgan ispirata ad essa? 
Intendi la Morgan Aeromax?
http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-Morgan-Aeromax-RA-1920x1440.jpg
Anche la Chrysler ne fece una reinterpretazione
http://www.allpar.com/cars/concepts/atlantic.html
Carine, tuttavia continuo a preferire l'originale :-P
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
 potervi sfuggire." --Linus Torvalds

 imho né :-)
Non lo so....io non ne sono convinto
Secondo me sia la SL che la 507 sono semplicemente delle bellissime auto... 
ma non hanno nulla di più, se non il fascino della loro età rispetto a una 
SL attuale o una Z8
http://www.zuverkaufen-much.de/images/autobilder/bmw_2004/Galerie_01/507.jpg
Una Modulo è per Sempre
IMHO nè  :-)


 "auto più bella dei sempre".... sono MOLTO belle.... ma finisce lì....
...premesso che "auto più bella di sempre", oltre che un esercizio 
improbabile (ce ne sono tantissime di belle auto), rimane comunque anche 
questione di gusto personale...
...trovo che la 507 sia una vettura più essenziale, molto meno ricercata 
nonostante sia bellissima...non ci sono soluzioni stravaganti (per dire 
interessanti o originali)...diciamo che é un gran bel pezzo di macchina, 
molto giocata sulla magistrale linea della fiancata (non so se concordi), ma 
imho non ha quel mix di ricercatezza e classe della SL...la BMW é un colpo 
di matita e stop. Probabilmente piacerà di più a chi predilige un design 
molto lineare e semplice...
...forse della Mercedes mi piace anche quel sapore più anni 40 che 50, di 
macchina più legata alle origini rispetto alla stessa 507 (per 
esempio)...c'é una semplice e sinuosa linea che disegna il corpo vettura dal 
quale spunta un'abitacolo molto raccolto...la lamiera la fa da padrona 
disegnando una vettura ispirata alle macchine da competizione anteguerra che 
sanno di origini dell'automobilismo sportivo che mi affascina...ecco...forse 
mi piace perché sa molto di vettura da competizione (sa molto di freccia 
d'argento) nella quale "calarsi" (da quelle fantastiche ali) ma senza 
rinunciare alla classe tipica delle auto di lusso...
...insomma, per me é un'alchimia molto particolare...se vuoi si riallaccia 
ai discorsi sulle auto sportive prestate alla strada...nel mio immaginario, 
probabilmente, é l'antesignana delle vetture GT di lusso dell'era 
moderna...peraltro trovo che anche l'attuale SL interpreti molto bene questo 
spirito a differenza delle versioni precedenti...l'attuale SLR poi per me é 
già mitica...quindi...per fare un paragone con auto odierne, tra una Carrera 
GT e l'SLR, se parliamo di fascino, ti dico che mi prendo la Mercedes...pace 
e amen...


Ciao "fastfreddy ®"
Per me esiste solo questa...... concordo con quanto hai scritto.... ma siamo 
su due pianeti diversi....
http://www.salon-auto.ch/en/cents_ans/premieres/index.php?idIndex=820&idContent=3153#


cofano o dalla storia che ha.
Infatti per me è bella in sè....il muso aggressivo ma elegante, i
fianchi molto sinuosi e sopratutto il posteriore cattivissimo con gli
scarichi, le ruotone, i cerchi a raggi e il bellissimo spoiler
integrato. Ci sono spunti stilistici che ancora oggi funzionano da Dio
(l'ala posteriore è di un moderno incredibile se pensi al 1962....).
Il rapporto dimensionale tra fiancata e gruppo ruota è ottimo perchè
rende l'auto schiacciata a terra e possente anche con le gomme
dell'epoca che avevano fianchi enormi. Persino i cerchi non hanno un
canale mostruoso ma sono stupendi. 
Le prese d'aria anteriori sono originalissime e funzionali, così come
gli sfoghi d'aria già visti in passato su altre Ferrari. 
Ci sono dei dettagli (sopratutto i parafanghi posteriori) che
ricordano un'altra auto stupenda, la Cobra 427, per la dimensione e
per l'altezza.....
Infine gli interni, essenziali ma moooooolto belli, con la
strumentazione tutta raccolta, l'enorme volante e il cambio a
selettore rialzato e avvicinato al volante.
Per me quell'auto ha un equilibrio unico nel design, sa trasmettere
energia, potenza e velocità senza bisogno di "urlarlo", senza bisogno
di esagerazioni stilistiche o elementi troppo vistosi.
Sono poche le auto capaci di fare questo IMHO....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it


http://www.pietro-frua.de/1968_monteverdi.htm
Se mi citi Monteverdi apprezzo mooolto di pių la mostruosa "HAI 450
SS", la vettura a motore centrale con il motore veramente CENTRALE
:-DDD
Quella cosa enorme tra i sedili, ricoperta di pelle, č il motore :-D
http://www.swissmade.com/en/web/index.php?id=335&s=monteverde_hai_450_ss,_1970


 ma siamo su due pianeti diversi....
...e madonna! ...é un disegno fatto da una linea! ...dire che é un'auto 
essenziale é fare dell'umorismo... :-)
...comunque guarda che in fin dei conti vediamo in due auto differenti il 
medesimo concetto; l'auto sportiva, con diverse sfumature, io più legate ai 
canoni classici, tu più moderna...non a caso ti piacciono tanto i prototipi 
e le linee più azzardate e/o futuristiche...non a caso io mi sono rifugiato 
in una vecchia 3er coupé mentre tu sei alla perenne ricerca della novità...


 della novità...
:-))))))))
Per me l'auto è prima di tutto la realizzazione fisica di un pensiero..... 
ancora meglio di un armonia musicale...
Per raggiungere "il bello" si può fare una sinfonia...oppure basta una nota 
perfetta...un singolo suono per raggiungere il divino.
Per me la Modulo, mi si perdoni l'apparente blasfemia, è il suono creativo e 
primigenio di Dio applicato all'auto.
:-)
Ciao
P.S. Ora vado a casa....ed è meglio perchè io quando penso alla Modulo vado 
VERAMENTE in crisi mistica... e ne parlo poco per questo motivo...


 creativo e primigenio di Dio applicato all'auto.
...hai una visione mistica dell'auto...
...un pò eccessiva per i miei gusti :-) che sono abituato alle cose molto
terrene come l'artigianato, i mattoni e il cemento...


la FIAT 850 è imbattibile.
sopratutto la versione con le bombole per il metano sulla capotta.
FB 

 di sempre.
http://pboursin.club.fr/ladies/carabo1.jpg
http://citroen.triger.com.pl/img/36913/10588.jpg
http://www.carstyling.ru/resources/studio/67bertone_lamborghini_marzal_1.jpg
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI)

 E la terza è l'Aston Martin Lagonda
Abbiamo tre miti in comune, anche se per me il "non plus ultra" restano le 
creazioni di Bertone degli anni Sessanta e Settanta, in particolare la 
Carabo.


 
http://www.oct.zaq.ne.jp/citroen-sm/SM1.jpg
Noto con piacere che si comincia a ragionare ;-)


 
http://carstyling.ru/car.asp?id=2257
Carina! :-)


 antonomasia in questo giudizio.
Claro que sě.
Se non ci si fosse ammazzato James Dean sarebbe una Porsche qualsiasi...
-- 
Gillo # 1 (32,55 - Bo) 
ilg...@infinito.it
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Insomma, Smart vale assai meno del prezzo che costa."
(cit.Jody)

esatto!!
Dico una sciocchezza o e' stata costruita in soli 3 esemplari?? 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

sempre.
Molto molto difficile.
Direi Citroen DS. Se parliamo degli ultimi 10 anni, non c'è dubbio,
406 coupè.

  Ciao,
secondo me bisogna distingurere, fra fuori serie e auto di serie, fra le
fuori serie sceglierei la Dauer Bugatti EB 110, quella con la carrozzeria in
carbonio verniciato solo con il trasparente sarebbe il sogno.
Nelle auto terrene sceglierei la Clio V6 seconda versione.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Dico una sciocchezza o e' stata costruita in soli 3 esemplari?? 
Esatto. A noi ne sono giunte due. Una terza è stata "ricostruita"
riunendo diversi pezzi di ricambio direttamente dalla factory Bugatti.
Una curiosità:
Il prototipo originale si chiamava Aerolithe
http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:T57-002.jpg
e fu prodotto in esemplare unico su idea di Jean Bugatti, figlio di
Ettore. Per costruirlo si decise di utilizzare una lega di magnesio, che
risultava impossibile da saldare, per questo le singole parti della
carrozzeria furono "punzonate" insieme, a formare la caratteristica
cresta che sottolineava il profilo filante della Type 57. Per la
Atlantic, che era il modello di serie (se così si può dire), fu
impiegato il normale alluminio, ma l'idea di unire le parti della
carrozzeria tramite punzonature rimase.
Il modello nero ripreso nella foto del mio precedente messaggio fa parte
della collezione privata di Ralph Lauren, ideatore del marchio Polo, che
la tira fuori di tanto in tanto nei vari concorsi di bellezza.
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
 potervi sfuggire." --Linus Torvalds

 
http://www.pietro-frua.de/1972_citroen.htm
Accidenti, la SM di Frua!
Me l'ero quasi dimenticata!
Grazie per il link, tra l'altro, ché non conoscevo quelle fotografie :-)


 tempi o una delle piu riuscite esteticamente mi lascia un po perplesso
Vedi se dopo tutti questi anni ancora si parla di maggiolone
al punto di rifarne una nuova versione che rischiama esteticamente
e non meccanimente quella macchina significa che è realmente riuscita
soprattutto esteticamente

 Se non ci si fosse ammazzato James Dean sarebbe una Porsche qualsiasi...
Non commettiamo errori Jemes Dean non aveva una 356 aveva una
A550 Spyder che se non sbaglio aveva un motore Boxer Apirato 1.7



Dire l'auto più bella non ha molto significato,
io penso che l'auto più bella sia quella che
ha contribuito alla crescita di una generazione,
che ha caratterizzato quella generazione,
ad esempio se chiedo a mio padre qual'è
la moto più bella del mondo lui mi risponderà
la Vespa, anzi per lui ogni mezzo che ha due ruote
si chiama Vespa o Lambretta proprio perchè ha caratterizzato
un periodo, per cui quando mi parlate di auto più bella
del mondo un'auto costruita in 3 esemplari sicuramente
non può essere l'auto più bella del mondo perchè non ha
un significato popolare, il contrario invece è la 500 e il Maggiolone
erano le auto del popolo è hanno caratterizzato un periodo
importante della storia.
Se dobbiamo parlare di auto allora quella che mi ricorda i miei
tempi di bambino è l'auto di Arsenio Lupin, quella gialla
con i parafanghi neri la Bugatti Type 55 del 1932

 affascinante così come le proporzioni sono un esempio di aggressività.
che devo dirti? a me piace
http://www.verdictoncars.com/features/F40_wp0_1024.jpg
l'ho vista anche dal vivo ed è semplicemente paurosa, esagerata,
bellissima.. nonostante la sua (ormai avanzata..) età!

 (25,150,SS)
...come non detto... :-)))
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"
"quanto rimpiango la Compact!" (CF) 

 Spyder California...ce ne sono troppe.
Sottoscrivo quasi per tutte, però BEN distanziate dal primo posto!


 Comincio io con : Alfa Giulia TZ 2
http://www.supercars.net/cars/1966.html
non male


 La PRINZ 4
http://www.geocities.com/MotorCity/2529/prinz4.html
o cielo, insomma, beh,
allora perché non la "Mamma"
Chevrolet Corvair?
http://www.archimagazine.com/xsapone.htm


 Lancia Aurelia B24 spider America
effettivamente:
http://www.motorlegend.com/10964-6-10934/retromobile-2005/lancia-aurelia-b24-spider-america.html#


 
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2005/villa-d-este/villa-d-erba/modulo/
Perbacco!
Ma a questo punto, visto l'anno, CHI ha copiato da CHI?:
http://www.lambocars.com/cou/lp5000.htm
http://www.allsportauto.com/spanish/detailphoto.php3?zl_id=451&zl_idMD=104
COMUNQUE, visto l'oggetto, bisognerebbe distinguere "bello" da "originale"
e concentrarsi su "bello", ma il discorso porterebbe via megabyte di 
sottothread...


 
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia/ita/stratos.html
Ommisignùr, ma CHI ha copiato da CHI e da CHI???
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2005/villa-d-este/villa-d-erba/modulo/
http://www.lambocars.com/cou/lp5000.htm
http://www.allsportauto.com/spanish/detailphoto.php3?zl_id=451&zl_idMD=104
Ommisignùr...


 sopratutto la versione con le bombole per il metano sulla capotta.
E le DAF, allora?
http://www.classic-daf.nl/models/pic_44.html
Cià


 la Lamborghini Miura.
Naturalmente per me è il contrario, in effetti però l'abbinamento NON E' 
casuale:
http://www.gt40.org.uk/Gallery/images/1007-1008.JPG
qui nella scattosissima e sfotunatissima versione "jota":
http://www.fast-autos.net/lamborghini/miurajota.html


 ...quella é una linea eterna, che sia alta o bassa o stretta o larga...
Boh...
Se proprio vogliamo trovare Porsche "bella"
dobbiamo arrivare all'unica 911 "bella":
http://erntheburn.tripod.com/autos/959/


 
http://www.carstyling.ru/resources/studio/67bertone_lamborghini_marzal_1.jpg
eh eh eh, la Miura 2+2...
(Bertone e due)
Cià


 Vedi se dopo tutti questi anni ancora si parla di maggiolone
il mio post non era riferito al Maggiolone ma alla 356,
Btw, a volte si decide di rifare un'auto per il successo commerciale e
per la diffusione sulla gente o anche perche divenuto un simbolo o icona
che nel tempo hanno diversi valori e generano emozioni a gente che puo
valer la pena riprodurle... tutte considerazioni che possono non per
forza essere sinonimo di design riuscito, specialmente su auto popolari
che ai loro tempi, prima che per la bellezza, venivano acquistate per
divrse motivazioni (economicita, robustezza, razionalita, rivendibilita,
dffusione di rete di vendita di un marchio rispetto ad altri, garanzie e
mille altri aspetti che possiamo ricondurre a auto di oggi..
il discorso della bellezza o del design riuscito o meno è piu da legare
a auto di nicchia,
Btw, tutto questo ovviamente non significa che uno non trovi in un'auto
popolare o diffusa d'altri tempu "il suo design o la sua auto piu bella"
piu che in un'auto "da sogno"
:-)
bye
HFil


QUASI?! 


Altra auto molto belle:
Alpine A110:
http://www.atspeedimages.com/paconcours2001/1973_renault_alpine_a110-130og_coupe.jpg
Lancia Stratos:
http://www.toyotaownersclub.com/gallery/albums/Misc/Lancia_Stratos_1.sized.jpg
Poi ci sono decine di esemplari unici creati dai carrozzieri nella prima 
metà del secolo che sono autentiche sculture.
Infine le auto + belle in produzione attualmente sono senza dubbio le Aston 
Martin.
Un auto che mi ha sempre suscitato strane reazioni, la Toyota 2000Gt:
http://auto43.hp.infoseek.co.jp/bb-2000gt.jpg
 

 
http://auto43.hp.infoseek.co.jp/bb-2000gt.jpg
Anche la Datsun 240Z non e' malaccio:
http://www.z-gal.com/albums/vintage-z/1970_Datsun_240_Z_Ad.sized.jpg
 
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 34, 160.6 CV/litro)
MKDS: 193334-296449

 ha scritto nel messaggio 
news:1134511200.3...@o13g2000cwo.googlegroups.com...


 sottothread...
Per me la Modulo riassume SIA il concetto di bello SIA quello di originale
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,37,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
"L'auto è il bene più prezioso dopo la casa,
ma deve ancora imparare a rappresentare l'anima" (Lapo Elkann) 

 terrene come l'artigianato, i mattoni e il cemento...
... le rampe....
:-D


 Carabo.
Come ho scritto sia ieri in replica a FF e oggi a Straight Six e impossibile 
che a chi piace la Modulo non conosca la Bertone Carabo disegnata da 
Gandini.....
:-)


 
http://www.swissmade.com/en/web/index.php?id=335&s=monteverde_hai_450_ss,_1970
interesante.... ma a questo punto praticamente ho capito da dove deriva la 
Renault Alpine degli anni '80....... cavolo se l'hanno copiata i francesi! 
:-O


 copiata i francesi! :-O
...mentre la prima era di Michelotti :-)
" Gli  ordini  fioccavano  da  tutte  le  parti,   io dovevo farli,  e sono 
arrivato  ad  un certo punto che avevo addirittura  trenta  vetture  al 
Salone di Torino,  dei diversi  carrozzieri  come Vignale, Allemano, la 
stessa Ghia, Bertone e tutti gli altri piccoli. Allora, non potevo dire che 
li avevo fatti tutti io, se no cosa succedeva? Tutto Michelotti, allora il 
Salone è di Michelotti. Io dicevo: finchè lavoro per i carrozzieri, va tutto 
bene,  qualcuno lo dirà,  lo scriveranno. Questo è rimasto in me anche dopo. 
Infatti l'Alpine com'è nata? Io allora lavoravo per Allemano,  non avevo un 
officina di carrozzeria. La Renault Alpine è nata da un mio precedente 
disegno della 4CV Renault, dal quale qualcuno poi ha fatto la Floride, una 
vettura della Ghia ricavata da questa idea. Questa 4CV Renault spider è 
stata esposta a Parigi, poi è stata presa della Renault e portata ad un 
altro carrozziere. Niente di straordinario, per me andava bene lo stesso. 
Succede, specialmente quando qualcuno  crea qualcosa di nuovo, c'è sempre 
qualcun altro che lo prende.  L'Alpine Renault è nata proprio da  questo 
esercizio fatto da me. In seguito questa 4CV, con telaio più lungo, motore 
sempre posteriore,  è nata   come  vettura  speciale  per un certo signore 
Jean Rédélé di Parigi (ex pilota e concessionario Renault, titolare della 
Société des Automobiles Alpine, ndr). Se ha dato dei frutti è abilità loro. 
Non posso dire che io ho fatto l'Alpine Renault; io ho fatto la linea, poi c'è 
tutto il resto. Io non ho mai detto a nessuno di avere disegnato l'Alpine e 
loro non l'hanno detto. Ora si viene a sapere, vuol dire che tutti i nodi 
vengono al pettine! E nessuno me lo può contestare" .
-- 
f a s t f r e d d y   <©O\ (|||||||)°(|||||||) /O©>
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 Carina! :-)
Traction Avantista...che mi dici di questa 326 Cabrio del '36?
http://www.bilrevyen.no/Historie/images/BMW_326_Cabriolet_1936_0001_M600.jpg
e di questa BMW Veritas del '46?
http://autoweteran.w.interia.pl/Veritas_Saturn.jpg
E in generale, anche se si trovano poche foto ..... dire che le Veritas non 
erano male..
http://www.mirbach.de/main.asp?main=lexikon_62&nav=1


 
http://www.carstyling.ru/resources/studio/67bertone_lamborghini_marzal_1.jpg
hai i miei gusti!!!
che cazzo ci facciamo tu su una Xantia e io su una 1?    :-)))


 sempre.
Risposta secca: Mc Laren F1.
Risposta un po' articolata: la storia dell'automobile - come la storia di
ogni realtà umana non banale - è una lunga successione di capolavori e di
schifezze. Ma soprattutto è storia industriale: cioà di prodotti
progettati, messi a punto, costruiti e venduti con un occhio alle esigenze
dell'utente finale e con un altro occhio al mercato.
Ciò premesso, se per auto intendiamo l'oggetto realizzato senza (o con
pochi) compromessi economici e di funzionalità spicciola - e senza
guardare nemmeno alla sua "maturità" industriale - mi vengono in mente:
negli anni '30 Bugatti e Mercedes (direi 540K), negli anni '60 Lamborghini
Miura, negli anni '90 appunto Mc Laren F1. Secondo me, dopo non è stato
costruito nulla di più emozionante, dal punto di vista puramente estetico.
Se, invece, pensiamo a un prodotto industriale, realizzato con una
ragionevole attenzione all'utilizzatore ed economicamente accessibile a un
pubblico relativamente ampio, penserei subito alla Porsche 911
(intendendo, salvo preferenze personali, tutti i modelli dal 1963 ad oggi)
sulla base della mia personale, e sportiva, idea di automobile.
Considerando una diversa concezione di macchina, direi: Mini Minor
(1959-2000) per le utilitarie e Citroen DS (1955-1975) fra le berline. 
Se poi considerassimo "i fuoristrada", e via via "i furgoni", "gli
autocarri", "gli autobus", "le macchine per movimento terra", ecc. ecc.,
avremo altre risposte ancora.
My two cents  
 
-- 
Saluti da Apel Sgaccas (38, 146, BG)
Powered by Mazda MX-5 Milestone
Daily mobility provided by Piaggio Hexagon 125 and/or ATB
Write to Sgaccas: 
motos...@despammed.com
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

..anzi, visto che questo 3D si é fatto interessante, riporterei interamente
il link da cui ho tratto sull'Alpine...
...purtroppo in questo momento non é attivo il registro storico
Michelotti...(e non so perché).
*************************
*Giovanni Michelotti, una storia*
"Io dovrei parlare di stile, perchè lo stile è quello che conta nella
vettura e lo stile è quello che da tono per la vendita. Io non sono molto
bravo a parlare ma se mi danno da fare un disegno lo faccio volentieri.
Comunque quello che volevo dire è questo: lo stilista ha un compito molto
delicato, che è quello di vestire un automobile e  l'automobile è  formata
sempre da  quattro ruote,  da un volante, da un motore. Bisogna sapersi
girare attorno  a questi organi  per creare  una vettura  che  deve  essere
accettata dal pubblico, dai venditori e dai tecnici dell'automobile".
Cosi Giovanni Michelotti esordiva nel dicembre del 1978 a Roma invitato a
testimoniare il suo lavoro ed i suoi successi al Convegno "Carrozzeria
Italiana, cultura e progetto"indetto dall'Ordine degli Architetti .
Usando poche parole un uomo, che si diceva a disagio quando chiamato a
parlare in pubblico, sintetizzava tutta una filosofia di lavoro e di vita.
E cosi raccontava la sua avventura:    ".ero entrato come apprendista
disegnatore agli stabilimenti Farina, adibito però più alla bicicletta per
le commissioni o ad attaccare la carta sul tecnigrafo.
Un giorno  il  disegnatore  se ne  era andato,  ed io, a diciassette anni,
rimango a temperare matite; ma per chi, dato che il disegnatore non c'era
più?
Allora  il  dottor Attilio Farina mi ha proposto di fare dei disegni, se me
la sentivo. Ho provato ed è stata in quella occasione che il Conte Revelli
viene da Farina e dice che bisognerebbe fare una vettura Alfa Romeo 2500 a
sei cilindri.
Io prendo in mano la cosa, faccio il disegno, a grandezza naturale.
Naturalmente con i calzoni corti.
Quando, dopo alcuni giorni, Mario Revelli torna e mi dice di andare a
chiamare il disegnatore, ho risposto: Guardi che l'ho fatto io il disegno!.
Era un disegno lungo lungo sei metri e mezzo, con tutte le sezioni, ogni
venti centimetri, e con i particolari come si facevano allora.
Il disegno di una vettura  era  il disegno della della scocca portante,
fatta in legno, e questo legno rimaneva nella vettura,  quindi  non  è  che
si potesse sbagliare,  fare il modello,  poi applicare le resine, come si
usa ora.  Il legno doveva rimanere,  era la resistenza della macchina.
Questa è una storiella, che non è tale, ma è la realtà. Da li ho continuato.
Ora,  riguardo  al  problema dei  nomi  che non vengono fatti  (nomi dei
designer delle auto, ndr),  ci sono diversi motivi: allora lo stilista era
il disegnatore di carrozzeria, non il designer.
Nella mia carriera,  quando ho lasciato gli stabilimenti Farina, credo di
essere stato uno dei primi al mondo ad avere un ufficio apposta per il
disegno della carrozzeria delle automobili.
Gli  ordini  fioccavano  da  tutte  le  parti,   io dovevo farli,  e sono
arrivato  ad  un certo punto che avevo addirittura  trenta  vetture  al
Salone di Torino,  dei diversi  carrozzieri  come Vignale, Allemano, la
stessa Ghia, Bertone e tutti gli altri piccoli. Allora, non
potevo dire che li avevo fatti tutti io, se no cosa succedeva? Tutto
Michelotti, allora il Salone è di Michelotti. Io dicevo: finchè lavoro per i
carrozzieri, va tutto bene,  qualcuno lo dirà,  lo scriveranno. Questo è
rimasto in me anche dopo. Infatti l'Alpine com'è nata? Io allora lavoravo
per Allemano,  non avevo un officina di carrozzeria.   La Renault Alpine è
nata da un mio precedente disegno della 4CV Renault, dal quale qualcuno poi
ha fatto la Floride, una vettura della Ghia ricavata da questa idea.
Questa 4CV Renault spider è stata esposta a Parigi, poi è stata presa della
Renault e portata ad un altro carrozziere. Niente di straordinario, per me
andava bene lo stesso.  Succede, specialmente quando qualcuno  crea qualcosa
di nuovo, c'è sempre qualcun altro che lo prende.  L'Alpine Renault è nata
proprio da  questo esercizio fatto da me. In seguito questa 4CV,
con telaio più lungo, motore sempre posteriore,  è nata   come  vettura
speciale  per un certo signore Jean Rédélé di Parigi (ex pilota e
concessionario  Renault, titolare della Société des Automobiles Alpine,
ndr).    Se ha dato dei frutti è abilità loro. Non posso dire
che io ho fatto l'Alpine Renault; io ho fatto la linea, poi c'è tutto il
resto.    Io non ho mai detto a nessuno di avere disegnato l'Alpine e loro
non l'hanno detto. Ora si viene a sapere, vuol dire che tutti i nodi vengono
al pettine! E nessuno me lo può contestare.
Quando ho  cominciato  a  lavorare  per  il  Giappone,   ho lavorato  per
la Prince Skyline e anche questo pochissimi lo sapevano ma non ho cercato di
fare mettere il mio nome. Quando lo mettono loro a me fa piacere, ma che
io voglia pubblicizzare, no, questo non lo faccio mai.
Anche attualmente lavoro per delle Case italiane: se lo vogliono dire, mi fa
piacere, se non lo vogliono dire non me ne importa.  Questo dipende molto
dal carattere di una persona, dalla vita che ha vissuto, forse da troppa
modestia.    Ora, andando avanti, credo che ci sarà qualcuno di più che ci
terrà ad avere il nome di Michelotti sulla vettura e questo mi farà molto
piacere."
Abbiamo voluto riportare questi brani perchè purtroppo ancora oggi poco si è
detto e scritto su Giovanni Michelotti salvo il fatto che tutti,
indistintamente, lo considerino tra i più grandi designer Italiani.
Alfredo Vignale, che con Michelotti ha costituito una forza innovativa nella
storia della carrozzeria italiana degli anni cinquanta, raccontava che
Michelotti diceva ai clienti stranieri:
".andate a prendere un aperitivo. Al ritorno troverete il disegno della
vostra autovettura". E cosi era.
Rodolfo Bonetto (designer) cosi ricordava Michelotti:
"....è  stato  un personaggio  mitico negli anni dei miei esordi nel design
dell'auto..aveva grande talento creatività,  dinamismo  e  competenza
tecnica  ma  egli  possedeva  anche  grande  umanità,  modestia  e
straordinaria carica di simpatia.
Pur  con  la  sua  formazione  autodidatta  egli aveva  gradualmante
acquisito  un  senso della misura e di autocritica,  segno  di una  crescita
culturale  che  gli consentiva di raggiungere sintesi formali e funzionali
esemplari."
Che  per  Michelotti  creare  fosse  come  respirare l'aria e che fosse un
talento naturale è dimostrato dal fatto che ancora oggi non si sa quante
siano state  le  auto  che disegnò: mille, mille e cento e forse anche più.
Era sicuramente  di  una  semplicità e creatività incredibile ed era
sicuramente un uomo che lavorava con passione, modestia ed entusiasmo,
qualita e doti che tutti indistintamente gli riconobbero.
Luigi Chinetti alcuni anni fa cosi raccontava:
"Mi  ricorderò  sempre  che  un  giorno  gli ho fatto disegnare una macchina
che volevo fare per un amico della California il quale era nella moda,
facendo vestiti per signora e laggiù aveva molto successo: e quello diceva
che  doveva  essere una  Ferrari  carrozzata  nuova  e  che  facesse
impressione  anche  per il suo business.
Allora io ho chiesto a Michelotti: "disegna la macchina ma la cosa più
importante è che devi fare risaltare in un certo qual modo che quella
macchina lo aiuterà nel suo business".
E Michelotti mi rispose: "..ma come, se ha a San Francisco uno dei migliori
negozi di moda!".
E gli ho fatto disegnare a Michelotti tre o quattro figurini con sopra 'Lily
Ann Corporation', e nei negozi si vedevano i modelli  piccoli e  di fuori,
con la macchina,  c'era una bella giovane di circa venticinque anni, che ho
anche visto personalmente.   Allora ho detto a Michelotti:   " Fai il
vestito per quella signora li, e la mettiamo a fianco della macchina".
E' riuscito benissimo...e dopo, quando ho mandato la macchina a questo
signore (Ferrari Vignale, Tipo 250 MM), gli ho chiesto: "Ne sei stato
contento della macchina?"
"Contentissimo - mi fa - a parte che quando piove è talmente stagna che
quando l'acqua entra non esce più..parte  con  il  serbatoio  vuoto  ed
arriva  che è pieno,  ma  gli  voglio  bene  lo  stesso  a  questa
macchina.sai, mi ha fatto guadagnare tanti di quei quattrini!"
"Come hai fatto? - gli chiesi - io non ho guadagnato niente e tu hai
guadagnato quattrini ed oltretutto ce l'hai ancora!"
"Si - mi rispose - ho fatto 5000 tailleur con quel bel modellino che
figurava su quella bella ragazza e li ho venduti tutti...poi  ne  ho  fatti
altri  grazie  all'istinto  artistico di Michelotti che oltre ad avermi
disegnato una bella macchina ha influito in quell'anno nella moda
dell'America"."
"Michelotti era sicuramente il più fantasioso ed audace tra i designer di
maggior talento che dopo la guerra tanto fecero per assicurare allo stile
italiano fama internazionale".
Questo  è  il commento di Marcel Massini tratto dal suo libro "Ferrari by
Vignale" che cosi continua "...dal tavolo di lavoro di questo abilissimo
disegnatore nacquero innumerevoli disegni di carrozzerie realizzati per Case
come  Fiat,  Lancia,  Triumph,  BMW.   Michelotti, vero maestro di design, è
considerato l'ideatore della mascherina ovoidale dalla caratteristica
griglia quadrettata delle automobili Ferrari"
E cosi conclude: ".Michelotti sapeva mescolare vivacità ed eleganza. Le
Ferrari che Michelotti disegnava risultavano più aggressive ed attraenti
rispetto a quelle realizzate da Touring e Ghia."
Ma come arrivò Michelotti a lavorare per la Triumph? Si è scritto poco
su questo argomento: ciò che è vero è che in quegli anni (1956 e 1957) il
centro stile della Standard-Triumph sembrava incapace di uscire da una
propria crisi interna, crisi di idee nuove e di stile.
Un giorno di primavera del 1957  la  Standard-Triumph  fu contattata da un
uomo britannico d'affari, tale Capitano  Raymond Flower,  che stava
lavorando  ad  un  progetto per la vendita di una nuova piccola ed economica
automobile in  Egitto  e  che  voleva  sapere se poteva acquistare il motore
8hp della Standard, oltre ad altre componenti meccaniche.
Su richiesta di Alick Dick, Martin Tustin e Harry Webster incontrarono
Flower a Coventry per cercare di capire i contorni della vicenda. Cosi
Webster ricorda:
"Noi  non  sapevamo  molto riguardo a questo progetto in quel periodo, cosi
gli chiedemmo a quale scopo volesse il nostro motore.  Flower ci raccontò
che sarebbe stato destinato ad una piccola automobile e cosi gli chiesi come
sarebbe stata.     Lui ci raccontò che non lo sapeva ma che non era un gran
problema dato che poteva avere un prototipo in soli tre mesi.
Non gli credetti molto e questo risultò una sorta di sfida e poi se lui
poteva avere un prototipo in tre mesi noi potevamo pagarglielo".
In  quel  momento  Flower  non volle rivelare nulla di più,  né il nome
dello stilista né da dove il prototipo sarebbe venuto.
La sfida iniziale  fu  per una  nuova auto sportiva poichè in quel periodo
si cercava anche di ristilizzare la TR3 (in TR3A, ndr).
Solo  dieci  giorni  più tardi Flower tornò con alcuni schizzi, chiese a
Webster e Tousin di scegliere quello che ritenessero il migliore,  firmò  un
contratto da 3000 sterline e promise che un modello ed un prototipo potevano
essere pronti entro tre mesi.
Fu preparato un telaio di un TR3 che fu consegnato a Flower. Herry Webster
notò che il prototipo ritornò con un corriere della Gondrand dall'Italia e
fu solo a questo punto che si capi che lo stilista era Michelotti e la
carrozzeria di produzione del prototipo la Vignale.
Il primo lavoro fu per la  Standard Vanguard,  poi nell'estate del 1957 la
grande svolta:   Alick Dick, dopo esseri reso conto che neppure Michelotti
avrebbe  potuto  correggere il prototipo della Zobo sviluppato dal team di
Arthur Ballard  e  che non  si poteva più rimandare alcuna decisione sullo
stile della nuova "small car", decise che la carrozzeria della  nuova
piccola,  economica berlina  (quattro posti, due porte) sarebbe nata dalla
matita di Michelotti.
Harry Webster  ritornava  in  quel  periodo dalle sue vacanze in Italia, a
Sorrento: era settembre e chiamò Michelotti.  Non c'era ancora nulla di
fatto o pronto e ciò che accadde sembra leggenda ma è realtà.
Webster  parcheggiò  la  sua  auto  sotto  lo studio di Michelotti alle tre
del pomeriggio: Webster lasciò sua moglie e  sua  figlia  in auto  e sali
nello  studio  per  controllare  l'avanzamento dei  lavori  (le correzioni
del prototipo Zobo di Ballard. ndr) ,   in verità   non  aspettandosi  di
trovare  molto e  non  pensando  di rimanerci a lungo.
Ciò che accadde fu che la famiglia di Webster fu abbandonata in auto nove
ore: cosi Webster ricorda:
"Niente, nulla di pronto e io ero senza speranza.    Allora dissi qualcosa
di simile a Michelotti: "Noi stiamo sprecando il nostro tempo. Supponiamo
che tu possa ancora cominciare da zero, qui a Torino, su di un foglio di
carta pulito, come ti piacerebbe la nuova auto?".          Questo a
Michelotti fu come quando si mostra un drappo rosso ad un toro.   In tre,
quattro minuti egli schizzo la Herald, la coupè, cosi come noi oggi la
conosciamo e noi immediatamente partimmo trasferendo il tutto in scala
reale."
I due, l'ingegnere e designer inglese pieno di risorse e il grande stilista
italiano realizzarono ciò che salvò il progetto Zobo e assicurò alla Triumph
la sopravvivenza e la credibilità in quegli anni.
"Era quasi mezzanotte e finalmente uscii dallo studio, ritornai verso la
macchina, in strada, dove trovai Peggy e mia figlia rannicchiate in auto"
E mentre  Webster  e  la  sua famiglia  iniziavano  la ricerca  di un
albergo,  Michelotti lavorò tutta la notte eseguendo gli schizzi della
Herald berlina, giardinetta e della convertibile.
Questo  fu  il  primo  atto  del lungo  rapporto  tra  la  Triumph e
Michelotti, un rapporto in cui la stima e l'amicizia degli Inglesi nei
confronti dello stilista Italiano portò Michelotti a disegnare la TR4, la
Spitfire, la GT6, la Stag e tutte le Triumph degli anni sessanta.
Graham Robson, autore delle migliori pubblicazioni sul tema Triumph, cosi
descrive Michelotti:
"Giovanni Michelotti fu  il geniale  stilista italiano senza il quale le
auto della Standard-Triumph degli anni sessanta mai sarebbero nate.
Iniziò con la Vignale Vanguard e fini con la Stag e il suo genio diede forma
all'intera generazione delle Triumph:      nessuno, specialmente Alick Dick
e Harry Webster, credono che auto come la Spitfire  avrebbero potuto avere
cosi successo senza quella sensazionale ed immediatamente riconoscibile
linea.      Senza il piccolo italiano non ci sarebbe stata la Spitfire;   in
verità, senza lui, non ci sarebbe stata una sola Triumph di successo negli
anni sessanta.
Quando  la  Standard-Triumph  fu  incorporata  nella British Layland  alla
fine  degli anni  '60, l'influenza di Michelotti iniziò ad attenuarsi.
Si vede nei nuovi modelli che arrivarono più tardi e nella mancanza di
originalità che mostrano."
In quegli anni  (1958-1959)  il successo  della  Austin-Healey Sprite
incoraggiò la decisione da parte della Triumph di sviluppare ciò che  loro
chiamavano "small sport car",  un auto più econumica da affiancare il
modello TR.
John Carperter, responsabile del marketing, ricorda:
".l'idea di costruire  una piccola auto sportiva nacque con
Webster...pensavamo ad un auto per quella piccola nicchia di mercato  ad un
prezzo superiore a quello della Sprite ma inferiore al livello della MGA e
delle TR e naturalmente per il mercato americano."
E Harry Webster aggiunge:
"Già pensavamo di usare il telaio della Herald ed era naturale visto il
successo della serie TR".
Nei primi mesi del '60 parti il progetto.        Webster defini le misure e
decise che dovevano essere usate quanto più possibile le componenti
meccaniche della Herald.   Una Herald completa fu mandata a Torino dove la
carrozzeria fu tolta, il telaio accorciato e la costruzione del prototipo
iniziò.
"Di solito noi chiedavamo a Michelotti di sottoporci una selezione di
schizzi." racconta  Webster ".lui me  ne  sottoponeva  cinque o sei,   nello
spazio di non più di quattro o cinque giorni;      poi io e George (George
Turnbull, ndr) scegliavamo la linea che più ci piaceva  e lo invitavamo a
fare il disegno completo ed il prototipo".
Questo ebbe il nome in codice di "Bomb" ed il prototipo, perfettamente
funzionante, arrivò da Torino ad ottobre.
In realtà  le  linee  dell'auto  non  erano  le stesse  che  erano  state
approvate ne quelle del prototipo che Michelotti aveva iniziato a costruire.
Ma la bellezza dell'auto era tale che l'unica modifica apportata riguardò la
linea della fiancata all'altezza della portiera.
Portare  il  prototipo  in fabbrica  fu  semplice,     metterlo  in
produzione  si rivelò  impossibile   perchè nell'autunno del 1960 la
Triumph-Standard fu coinvolta in una crisi finanziaria.
Il collasso del mercato Britannico, una rapida contrazione dei livelli di
esportazione verso gli Stati Uniti e una sovraproduzione della TR3A furono
tra le cause di quella crisi.
L'inverno 1960-1961 fu un periodo difficile per la Triumph che abbandonò il
progetto "Bomb" mentre il prototipo fini in un cappannone protetto,
dimenticato e nascosto da un telone.
Herry Webster racconta:
"Un giorno si camminava in fabbrica tra i cappannoni quando con Stanley
Markland (nuovo direttore, ndr) ci trovammo di fronte ad un telone
impolverato . "Cosa è questo" mi chiese Stanley che volle scoprire il telo.
E quando lo rimossi e lui vide "the Bomb" esclamò:
"E' stupenda, nulla di più o di meno, ma come può essere stata
dimenticata?".
Cosi  gli raccontai  che era un prototipo funzionante ed era molto di più di
un esercizio formale: ciò che accadde poi mai lo potrò dimenticare.
Lui mi guardò,  sali in auto,  la mise in moto,   fece  un giro tra i
cappannoni e quando tornò indietro mi disse:
"E' buona e noi la faremo".
Non si consultò con nessun altro e personalmente prese questa decisione."
In maniera un pò roccambolesca nacque la nostra Spit che rimase in
produzione per 18 anni, 18 anni da protagonista, 18 anni si successi.
E' stata una delle auto più amate da Giovanni Michelotti, una delle auto che
gli diedero più soddisfazione e, forse, il suo Capolavoro.
G.C.
(ringrazio Edgardo Michelotti per l'aiuto e la collaborazione)
[su 
http://www.registrospitfire.it/articoli/Michelotti_Profilo.html
 ]


 Saluti
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (36,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/
http://www.rainews24.rai.it/ran24/inchiesta/body.asp

 *Giovanni Michelotti, una storia*
Grazie di esistere..sia a te che a Michelotti..... un uomo tutto d'un 
gomito!
:-)


 che cazzo ci facciamo tu su una Xantia e io su una 1?    :-)))
Si fa quel che si puo'.. ad ogni modo, immagino tu sia al corrente che la 
Xantia l'ha disegnata Bertone :-)
-- 
LHM (32, 112 - 64, VI) 

 ...un uomo tutto d'un gomito!
LOL :-)


Sicuramente fra le meno recenti  BMW Z1
http://www.zetauno.it/
Fra le odierne la Honda S2000
FRa le vegliarde tutte le Isotta Fraschini
----------------------------------------
Massimiliano (34, 114, SI)
HoNdAnOmAlA

 ... le rampe....
...a proposito di rampe...ti presento la mia prossima auto... :-)
http://www.germancarfans.com/spyphotos/6051214.002/6051214.002.Mini4L.jpg


 
http://www.germancarfans.com/spyphotos/6051214.002/6051214.002.Mini4L.jpg
LOL... è proprio una TP!!!!
Hai visto la triettoria del posteriore che è diversa dall'anteriore?
Quello sta facendo un bel traversone..... :-)
-)
Ciao

 Ommisignůr...
-- 


 Fra le odierne la Honda S2000
RX8


 tanto.
pur non pensando come te che la Stratòs sia più estrema della Modulo (ma 
viceversa)....concordo che alla fine Pinin Farina e Gandini hanno fatto due 
macchine ben distinte...
probabilmente la capostipite di quella "forma" è la Carabo.... senza Carabo 
non avremmo ne la Stratos ne la Modulo IMHO...


 cofano o dalla storia che ha.
Sono d'accordo con Huhi, io da bambino (< 8 anni) avevo il modellino della
bburago e non mi interessavano certo le caratteristiche tecniche :)
-- 
Lis (MI, 28, 110+) on Seat Cordoba     
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA:                          
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
O'Telma Formula1:                      
http://snipurl.com/otelma
L'abilità non serve a molto senza l'opportunità (Napoleone Bonaparte)

Se ne può indicare una sola? Allora, Lamborghini Countach.
Paolo

 
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2005/villa-d-este/villa-d-erba/modulo/
'sta sogliola...:-)))))
Senti, ma l'ha disegnata Fioravanti?
No, perché, a questo punto, preferisco la:
http://www.caradisiac.com/php/collection/voitures_legende/italiennes/ferrari_daytona.php
Cià
-- 
Fabrizio (41, 192, TO)
BMW 325ti "Compactona"
"quanto rimpiango la Compact!" (CF)

 Per me la Modulo riassume SIA il concetto di bello SIA quello di originale
Allora:
Bello= Miura
Originale = Countach


 ce ne sono troppe.
Bè, sono troppe, ma ben distanziate dalla prima!
cià


 ha scritto nel messaggio 
news:dnottf$pqb$1...@news.newsland.it...
Assolutamente F1. 

 sempre.
difficile dirlo, mi piacciono un sacco di auto.
direi stratos
-- 
sani
Denetor
(29, BL  41kw)

Cosaaa?! Quella macchina con un ridicolo motore wankel da soli 230 cv,
4 posti comodi e ben rifiniti, un motore da 9000 giri e un design
spettacolare? ;-P
Bella davvero la RX8, ma la S2000 mi piace proprio per la semplicità
delle linee...è davvero un oggetto molto simile ad una katana del
periodo feudale, semplice, senza orpelli e micidiale...
Ne approfitto (stai in giappone vreo?) per chiederti due cose:
Esiste in Giappone la rivalità tra Mazdisti, Toyotisti, HOndisti, ecc?
Cosa si rinfacciano l'un l'altro?
Qual è il rapporto che hanno le donne con l'auto in Giappone?
Arigatò


 Qual è il rapporto che hanno le donne con l'auto in Giappone?
Dipende...si va dalla tamarra con Integra dotata di alettone triplano alla 
menefreghista.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (at) hotmail (punto) c_o_m
RX8 (JPN, 34, 160.6 CV/litro)
MKDS: 274939-077032 

Dai, nemmeno un po' di rivalità??? Magari esiste nelle moto....
Donne: tutto il mondo è paese, però le avrei dette più calme le
giapponesi, alemno a vedere quelle che girano qua  aFirenze ..ora osno
un po' più audaci ma nel complesos consrvano quel riserbo e
quell'educazione che spesso manca alle italiane....


 quell'educazione che spesso manca alle italiane....
Dipende sempre dalle persone le ignoranti ci son anche qui e non sono poche.


quella che giudicate la più bella di
sempre.
FIAT BRAVO GT!
la piu bella macchina che abbiano fatto in Fiat.
Io penserei a un nuovo modello su quella base...
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/