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Titolo: mini test yaris d4d 90 cv m-mt

io l'avevo ordinata a scatola chiusa. oggi l'ho provata...(andate a provarla 
ne vale la pena) e sono sicuro che si tratta di un ottimo acquisto.
minireport.
il discorso abitacolo e estetica ecc ecc lo abbiamo già trattato .. passiamo 
alla guida e al motore
il d4d 90 cavalli a geometria variabile con cambio automatico è , come 
sempre succede con toyota, un motore incredibile. il d4d della vecchia ,è un 
motore eccellente diverso da tutti gli altri. da tutto e subito nei primi 
2500 giri poi diventa ruvido e muore. va da dio la dove serve , sotto e per 
lo spuunto.
questo è un altro pianeta.
innanzitutto è silenziosissimo , molto più silenzioso a freddo del vecchio, 
con una tonalità del ticchettio più elevata e meno baritonale. ma sparisce 
immediatamente (oggi -5 gradi!!) il cambio è galattico, niente a che vedere 
con quello della smart lento e con evidenti strappi d'innesto,o con i 
classici convertitori di coppia che strappano nel cambio marcia(ti 
sballottolano) e danno l'impressione di avere la frizione che slitta 
continuamente.)questo è rapidissimo nelle cambiate, non sale di giri per 
cercare la cambiata ma asseconda il pedale del gas. praticamente si cambia 
con il gas. se uno vuole spunto spinge e lei sale e sale parecchio senza 
flessioni, se si alleggerisce, butta dentro le marce e torna sornione in 
attesa degli ordini. Valutando i tempi di cambiata ad orecchio, credo che 
con un manuale non sia possibile fare altrettanto, almeno per una persona 
normale.
Il motore non ha nulla a che vedere con gli attuali turbo iper spremuti che 
sembrano tornati indietro nel tempo con turbolag e entrata in coppia 
repentina. questo frulla rapido preciso , senza buchi, costante e 
progressivo. In toyota volevano un motore così e lo hanno realizzato senza 
compromesso o perdite dovute alla copertina corta (potenza ed elasticità)
Drammatico l'impatto con la leva del cambio.. sulle prime non si sa che 
fare. poi due secondi di speigazione e via.
Promossa un bel 9 .non le do 10 pechè l'interno, tessuto e plastiche mi 
fanno schifo. ma non si può avere tutto.
sono contento di aver venduto la calsse a 160 benzina(la spugna immonda) per 
questa, ed aver tenuto la yaris vecchia d4d in casa. come consuma poco lei 
non lo fa nessuno.
toyota ha l'open day anche domani, fateci un salto e provatela.Per chi cerca 
un auto da tutti i giorni credo sia un ottimo acquisto. il must del cambio 
automatico poi è qualcosa che gli altri si sognano.. sopratutto a 300 euro e 
sopratutto per la sua incedibile intelligenza ed efficenza.

Prezzo? Perchč se come penso non c'č sconto vale la pena spendere pochissimo 
in piů e prendersi la corolla, se uno vuole proprio prendere una toyota. 


Mi hai incuriosito, anche se non credo che il motore della Yaris sia 
rivoluzionario ma anzi è lo stesso della Corolla.
Ho provato quest'ultima e il cambio mi ha molto deluso. Pero lo meno in 
automatico.
Il manuale è lontano anni luce, anche con la funzione sequenziale!
felix 

 una toyota.
prezzo con il cambio automatico 14900 per la sol 5 porte
compelta con tutto sono 17600
sconto.. sui 600-900 euro.
costa piů della corolla, ma  pesa meno e il motore  ha i cavalli giusti per 
farla muovere velocemente 

 Il manuale è lontano anni luce, anche con la funzione sequenziale!
boh , io gli automatici provati li ho trovati decisamente inferiori. quellod 
ella smart, quello della uno selecta (mii quanti anni) e quello automatico 
conriaprtitore del landcruiser lx 90 che con il motorone 3300 era davvero un 
bel mostriciattolo. come ho dtto a me il vantaggio del m-mt sembra notevole. 
quando isnerisci  lamarcia nond strattoni , cambia rapido e  "ragiona" in 
modo umano. credo che il motore si alo stesso della corolla , forse con un 
aggiornamento software , niente di più. il vantaggio sta nella massa minore 
e quindi dovrebbe avere più brio. 

 compelta con tutto sono 17600
ROTFL quasi 18000 mila euro per quel panettone?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+
Tiscali 12Mega 

 aggiornamento software , niente di piů.
il motore con un aggiornamento software, cosa cazzo mi tocca leggere appena 
mi sveglio.............

 
già ordinata 3 settimane fa, dovrebbe arrivare a fine marzo, aprile :O

 ROTFL quasi 18000 mila euro per quel panettone?
"completa di tutto" (sottolineare che si sta parlando di una versione full) 
sono 17450 per 1.4 D-4D (90Cv) M-MT
Vediamo la concorrenza recente con le stesse dotazioni.
Grande Punto (1.3MJT 90Cv): 18250 senza il cambio automatico e la 
possibilità di avere i freni a disco posteriori.
Renault Clio (1.5dCi 85Cv): 18020 senza il cambio automatico.
Consideriamo anche l'ipotesi della Corolla M-MT come detto da qualcuno:
18840 senza ESP, la differenza con la Yaris (1390 euro) si può ottenere come 
sconto ma ... la Corolla nuova è roba del prossimo anno, il motore da 90Cv è 
molto più dimensionato sulla Yaris che sulla Corolla, la manutenzione 
straordinaria (per una Toyota sono quando sfasci il paraurti!) è più 
dispendiosa, ecc.
Cioè: ci sono molti motivi per cui preferire ancora la Yaris.
Ciao! 

 full) sono 17450 per 1.4 D-4D (90Cv) M-MT
io che ho la vecchia 4d4 e ho preso la nuova  noto che , a pari allestimento 
la nuovacosta meno e ha 15 cavalli in più almeno questo è quello che ho 
speso io.
per il resto , il prezzo è come hai detto tu allineato alla concorrenza ., 
che poi 17600 euro(ipt mi tocca pagarla) sia un esagerazione , concordo in 
senso assoluto. le auto ora costano tanto, ma oramai non sono più utilitarie 
ma auto di lusso in miniatura. 

 ha scritto nel messaggio 
news:tMryf.32158$av6....@tornado.fastwebnet.it...

 a me hanno detto fine mese. vedremo a chi arriva prima. 


le mappature che sono aggiornmenti hardware? 

 Cioè: ci sono molti motivi per cui preferire ancora la Yaris.
Come no... a quel prezzo prendi un Ibiza 1.9 FR fulloptional


 Come no... a quel prezzo prendi un Ibiza 1.9 FR fulloptional
Che ha gli stessi identici costi di gestione.
Il cui progetto è contemporaneo a quello della Yaris, infatti è appena 
uscita sul mercato.
Certo ...
Non puoi fare il paragone perché
1) L'FR di per se non ha gli stessi optional: infatti costerebbe circa 20k 
euro ... sempre senza cambio automatico, s'intende.
2) Questi sono i prezzi di listino: sull'Ibiza ci sono sconti come su ogni 
modello datato (che riparano alla maggiore svalutazione) ...serbati il post 
e fra 4 anni potremo fare il confronto con la Yaris! :-)
3) Non sono versioni in concorrenza: penso che nessun potenziale acquirente 
dell'una possa prendere in considerazione l'altra.
Ciao! 

 300 euro e sopratutto per la sua incedibile intelligenza ed efficenza.
sono andato ieri a vederla visto che mia moglie ne ha una del 99 e vuole 
fare l'update :-((
ho visto dal depliant che il cambio automatico sul 1.3 le prende (e neanche 
di poco) sia sul piano delle prestazioni (0-100) che su quello dei consumi; 
so che è abbastanza frequente, ma speravo che come per i nuovi cambi audi/vw 
(e in misura minore bmw) le differenze non fossero così marcate.
Probabilmente resterò sul 1.0 manuale che per lei basta e avanza (uso 
cittadino e 20 km di statale al giorni; autostrada 1 volta all'anno...) 
anche se i "soli" 500 euro di differenza per il 1.3 mi lasciano il dubbio...
secondo si svaluta di più un 1.0 o un 1.3 ?
Sandro 

 vantaggio sta nella massa minore e quindi dovrebbe avere più brio.
La smart è un caso a parte e le auto da te citate sono ormai di vecchia 
concezione.
Ma non mi puoi venire a dire che sia più veloce di quanto può fare una 
persona normale.
Quello casomai è il DSG VW che è davvero un altro pianeta rispetto a tutti i 
vecchi cambi automatici e ai più recenti semiatomatici (normali 5 marce 
meccanici ma servoassistiti con attuatori per frizione e cambio).
felix 

 quello che ho speso io.
In che senso la vecchia costa meno?? nel 2003 la d4d sol me la vendevano a 
13500, e di listino mi pare facesse 600-700 euro in più ed era la versione 
più equipaggiata, mancava solo il navigatore ed il tetto apribile... 

 acquirente dell'una possa prendere in considerazione l'altra.
Si ovvio era solo una provocazione... il fatto è che mi sembrano troppi 
quasi 18K euro per un'auto che non arriva neanche a 380cm...


 i vecchi cambi automatici
beh io parlo di una persona normale. normalemtne non corri non pesti sulla 
frizione non  vai continuamente a pedale giù
e sopratutto non sei costante nei tempi di cambiata. Non sot porlando di 
cambio di auto da corsa ma di cambio automatico per un uso quotidiano.Senza 
impegno le cambiate sono enettamente più lente di quelle dell'automatio 
m-mt. che poi il dsg sia più veloce è anche perchè la marci asuccessiva è 
già inserita. ma certametne non costa 300 euro come optional 

 consumi; secondo si svaluta di più un 1.0 o un 1.3 ?
il fatto che sia più grossa e più pesante  la penalizza . però dentro è 
davvero mooolto più grande. La 1000 l'ho avuta anceh io ed era fantastica. 
sembrava un'auto da cors da tanti giri che aveva a disposizione wuel 
motorino. se hai un 99 (io avevo un 2000) hai quella giapponese con 
componentistica giapponese e qualità inimitabile (anche le vernici sono 
nettamente superiori).Se non serve più spzio e il cambio automatico la 
vecchia è migliore.
Il 1300 costa di più coem gestione , ma con questa carrozeria cerdo sia più 
indicato e ti permette per soli 300 euro, di montare il cambio automatico.. 
per la città un must che domani sull'usato farà la differenza e ti farà 
prendere molti più soldi nella valutazione. 

 più equipaggiata, mancava solo il navigatore ed il tetto apribile...
agosto 2004 presa d4d sol 5 porte con metallizzato 14800 euro.
la nuova sol  con 90 cavalli 5 porte costa 14900 euro. ha in più la radio 
mp3, 9 airbag, manca il metallizato. ma ci sono 11 cm in più di lunghezza. a 
conti fatti costa meno. 

 quasi 18K euro per un'auto che non arriva neanche a 380cm...
18k euro è la cifra che ha speso uno che conosco per una Ypsilon oltre un 
anno fa, pensa te!
Che c'entra poi la lunghezza? Anzi, potrebbe contare a sfavore visto che un 
utilitaria più lunga si parcheggia peggio!
Facendo un confronto con la G.Punto (403cm), nonostante i 28cm in meno, 
l'abitabilità e la versatilità della Yaris (375cm) sono superiori , in 
sicurezza non è da meno e anche le doti dinamiche (accelerazione laterale, 
stabilità in curva, frenata) rilevate da 4R sono favorevoli alla piccola 
Toyota.
Si potrebbe fare un discorso generico ma se si vuole un segmento B 
accessoriato come un C è chiaro che i prezzi si avvicineranno non riesco a 
vederci niente di strano: versioni già degnamente accessoriate costano molto 
meno.
Un mio amico ha appena ordinato una nuova Yaris (1.4 D-4D Sol + metallizzato 
e cerchi in lega) a poco meno di 15k euro ottenendo una supervalutazione 
dell'usato (le vecchie Yaris 1.0 si danno via come il pane a detta del 
concessionario) di 1000 euro che potrebbero considerarsi come uno sconto.
Avrebbe potuto scegliere qualcosa di più economico, più vecchio, con più 
sconto ... ma era fondamentale la tenuta nell'usato e vista la sua 
esperienza ha deciso di scommettere (un'altra volta) sulla Yaris: la pagherà 
poco di più ma alla fine ne ricaverà di più e la rivenderà meglio di ... che 
ne so ... una Ibiza, una Rio, ecc.
Senza mettere in ballo discorsi sull'affidabilità che però sono stati la sua 
principale motivazione visto che già la conosceva.
Ciao! 

 indicato e ti permette per soli 300 euro, di montare il cambio automatico.. 
600, 300 euro in più per l'm-mt è solo per la diesel.
-- 
Ciao
Diego

 l'abitabilità e la versatilità della Yaris (375cm) sono superiori
Si certo perché ha il sedile spostabile? Ok mettici 5 persone comode e il 
bagagliaio dov'è?


 agosto 2004 presa d4d sol 5 porte con metallizzato 14800 euro.
Ok, di listino però non arrivavi ai 18k di quella nuova.
Nel 2003 veniva quindi 13500 (vernice nera)+700 di sconto 14200, quindi nel 
2004 è cresciutò di un centinaio di euro. 

 meno.
Una seg. C base è già degnamente accessoriata come una seg. B di medio
livello. Ed è una segmento C.
Quando volevo prendere una Ypsilon con un sacco di Airbags e l'ESP mi sono
accorto che con quei soldi mi comperavo una C (senza ESP ma non è certo una
Ypsilon).
-- 
 Il Nostro Costruttore Nazionale mi odia. Ormai è certo: io faccio tanto per
lui e lui mi aizza contro i suoi emissari.
 Lunedì mi vado a comprare una Golf. TDI. Poi martedì la rivendo, così,
giusto per ripicca.  (Cosmic Ing. Chaos)