Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ma la DAEWO matiz come va ?

La macchina e' discreta come linea e ben fornita di accessori,
anche se piccola, all' interno e' abbastanza comoda, e pare che consumi
poco.
Non ho grosse pretese da un motore e pensavo di andare su una 1000 o
1100....
Le uniche mie perplessita sulla matiz sono : soli 800cc e motore a 3
cilindri, oltre alla paura di non trovare ricambi o di strapagarli ; vorrei
sentire l' opinione di qualcuno che l'ha acquistata per sapere come si trova
prima di decidere l' acquisto . Le mie auto precedenti sono Peugeot 205
(900cc) e fiesta 1100cc.
E se mi dite che e' una ciofeca, che non va in salita e che beve come una
spugna , mi ci ributto su peugeot 106 o 206 e non se ne parla piu' ...
Grazie.
K

spugna , mi ci ributto su peugeot 106 o 206 e non se ne parla piu' ...
io ho girato da poco alla ricerca di una macchina che sostituisse la
Dyane6 di casa... beh, ho guardato Corsa B, Agila, Matiz e Twingo, in
particolare... e tra queste ho scelto subito la twingo... a fronte di
una spesa di un paio di milioni in piu' dalla Twingo, ti da' un 1.2
calmo da 60 Cv invece che un 800 "tirato" da 51Cv, molta piu'
abitabilita' e bagagliaio, piu' sicurezza attiva (ABS in primis) e
passiva...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 K
Se ti servono altre info, fammi sapere!
Ciao
--
Erik (22,51,Lc)
"EKC Racing Team"
Mattizza SE Planet Monza,  Driver
360 Modena F1, Dreamer
Dodge Viper RT/10 U.S.A. Version, Dreamer

 passiva...
Saresti cosě gentile da spiegarmi dove sta la sicurezza della Twingo?
Tra la strade e i passeggeri c'č solo una sottile lamiera e nient'altro
(manco i rivestimenti!).
Cosa dovrebbe proteggerti?
Non che le altre abbiano di piů, ma neanche di meno, sono tutte poche
lamiere messe una accanto all'altra.
Poi vorrei capire come giudichi che il motore della matiz č tirato e il 1.2
della Twingo calmo.
Non perchč sono riusciti a tirargli piů cavalli significa che č meno
affidabile, anzi.
Oltretutto la Matiz come credo tutte le orientali č garantita 3 anni o 100
mila km (+estensione?), la twingo quanto č garantita?
Alex
[20, 90, CT]

spugna , mi ci ributto su peugeot 106 o 206 e non se ne parla piu' ...
La Saxo in offerta viene proposta a 13.5MLN con il 1.1 (mi sembra
buono).
Per la Matiz ne ho noleggiata una questa estate e mi ha sorpreso il
motore: relativamente alla cilindrata mi è sembrato ottimo.
Purtroppo però mi ha dato un gran senso di insicurezza, forse per la
carreggiata stretta ed il baricentro basso.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

mila km (+estensione?), la twingo quanto è garantita?
la matiz e' garantita un anno PUNTO (non so se si possa avere
un'estensione di garanzia). la twingo 3 anni/50'000 km se la si acquista
con il finanziamento proposto dalle conce renault.


 con il finanziamento proposto dalle conce renault.
Bhč, la Matiz ha l'estensione della garanzia a 3 anni-100k km.
Ciao!


 del motore della twingo.
Io ho letto quello che c'era scritto. Tu volevi far capire che il motore
della Twingo era preferibile perchè meno tirato di quello della matiz.
Io ti dico che più tirato nel rispetto dell'affidabilità e dei consumi
significherebbe anche migliore, quindi sarebbe preferibile.
Alex
[20, 90, CT]

Io ho letto quello che c'era scritto. Tu volevi far capire che il motore
fra parentesi, non pretendere di leggermi nella mente, quello che voglio
dire lo dico e non lo sottintendo, di solito.
hai sbagliato nella interpretazione. punto e basta.


 [20, 90, CT]


[20, 90, CT]
Zerocento® (27,90+,SP-PR)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
"For speed, add lightness" - C. Chapman
Il sito di IDA: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

affidabile, anzi.
questa č una tua opinione. molto spesso invece maggiore potenza
specifica=maggiore usura delle parti.
indubbiamente preferisco anch'io un 1.2 tranquillo rispetto a un 800 di
potenza simile
david
306hdi driver
500L '70 lover
firenze 24, 90, 18
icq 43134136

 (di cui conosco le misure di alesaggio) è ampiamente nella norma.
Anche qui mi dai ragione.
Alex
[20, 90, CT]

 sbagliavo.
No ti stai sbagliando stavolta.
Non è che hai letto male ed hai capito qualcos'altro?
Alex
[20, 90, CT]

 più bassa.
Vorrei sapere entro quali limiti la potenza specifica è ritenuta "corretta"
e dove è "elevata".
Ho sempre saputo che un motore affidabile lo è perchè è costruito bene, non
perchè è poco tirato, altrimenti tutti i motori "tirati" dovrebbero essere
poco affidabili.
Certo se tiri un po' più il motore devi costruirlo meglio, usare materiali
migliori, ma mi sembra riduttivo giudicare l'affidabilità di un motore solo
perchè è tirato o meno. Che ne sai come hanno ottenuto quei cavalli. Forse
sono riusciti ad eleminare alcuni attriti interni, oppure hanno un diverso
sistema di iniezione che aiuta a migliorare il rendimento. Ovviamente può
essere vero il contrario, ma io questo non riesco a vederlo dalla sola
potenza specifica.
Alex
[20, 90, CT]

 specifica=maggiore usura delle parti.
Ripeto quello che ho detto in un altro post:
Ho sempre saputo che un motore affidabile lo è perchè è costruito bene, non
perchè è poco tirato, altrimenti tutti i motori "tirati" dovrebbero essere
poco affidabili.
Dipende anche con che materiali lo costruisci, se lo fai di cartapesta anche
con 1Cv/litro si spacca subito, o sbaglio?


[20, 90, CT]
P.s.: quota un po' di meno. Leggere i tuoi mex non è particolarmente
agevole. Grazie.


 spiega parecchie cose.
Attento, quando le cose sono troppo sintetiche si può leggere quello che si
vuole.
Io da una elevata potenza specifica ad esempio ci leggo che il motore è
migliore.
Dato che suppongo che chi l'ha costruito sapesse il fatto suo ed ha
utilizzato materiali adatti per renderlo resistente.
Al contrario se un motore ha una minore potenza specifica significa che è
stato costruito così per rendere il modello in cui è montato più economico
(infatti del 1.2 della Twingo ne esiste una versione 16v da 75Cv che costa
di +).
Ma queste sono supposizioni, che in mancanza di altri dati sono vere quanto
le tue.
Alex
[20, 90, CT]

[20, 90, CT]


 più.
Veramente io ipotizzavo che con l'aumento dei cavalli avessero rinforzato
anche il motore, almeno avrebbero dovuto...
Cmq che la differenza sia solo di marketing sono daccordo, anche se sul
motore gravano le spese di progettazione.
Alex
[20, 90, CT]

po' azzardato.
Chi compra un Vtec? un appassionato; ed un appassionato non tira prima
che si arrivi in temperatura, cambial'olio ogni pochi Km ed ha sempre
tutto in ordine. Penso che + della Honda i meriti dell'affidabilità di
questa casa siano degli Hondisti.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 questa casa siano degli Hondisti.
Beh, intanto problemi di affidabilità si incontrano anche quando un motore
viene "tirato" ed un appassionato lo tirerà sicuramente + degli altri,
quindi se gli Hondisti (e in generale tutti gli "sportivi" o presunti tali)
da un lato trattano bene l'auto dall'altra la maltrattano tirandola come dei
forsennati.
Per quanto riguarda tirare a freddo, questo non è un problema di motore ma
di stupidaggine di chi lo guida e non credo che ci sia un motore che resista
a questo tipo di sollecitazione chiunque sia a costruirlo.
Alex
[20, 90, CT]