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Titolo: Acqua in ebollizione: aprire tappo vaschetta? (con la massima  cautela)

Salve a tutti!
L'altra sera ero in giro in auto con un'amica (auto sua, guidava lei),
a un certo punto ci fermiamo per comprare le sigarette, al che,
scendendo dall'auto, sento uno strano sibilo provenire dal motore.
Apro il cofano, e sento che il sibilo proviene dalla vaschetta del
liquido refrigerante, e noto che è praticamente senz'acqua (livello
ben sotto il minimo)! Accendo il quadro e vedo che la spia della
temperatura rimaneva accesa, e faccio notare all'amica che non se
n'era accorta.
Comunque, penso di aprire il tappo per far uscire un pò di vapore e
raffreddare un pò il circuito, ovviamente con la massima cautela e
proteggendomi con un panno spesso (non l'avrei mai aperto tutto nè
velocemente nè senza proteggermi con un panno): non arrivo ad aprirlo
del tutto, ma solo appena appena, in quanto usciva una fumatona bianca
che non finiva mai, a un certo punto decido che è abbastanza (dopo
circa 1 minuto di fumata) e richiudo il tappo: la temperatura era
scesa (la spia si era SPENTA) e faccio riportare la macchina a casa
raccomandando di passare dal meccanico l'indomani, in fretta (senza
dare al motore il tempo di riscaldarsi) . .  insomma comunque non c'è
stato alcun rischio nell'apertura del tappo perchè ho usato la massima
cautela.
Ora vorrei sapere perchè l'indomani il meccanico le ha detto "Avete
aperto il tappo? Ragazzi, perchè fate ste cose . . ?"  come se fosse
da cretini aprirlo e fosse ovvio non aprirlo in nessun caso (lei gli
ha riferito che lo avevo aperto un pò e che c'è stata la fumata) . . .
io non ero presente, ma gli avrei chiesto "Perchè? Se fatto con la
massima cautela, non faccio raffreddare il circuito? Crede che l'abbia
aperto di botto a mani nude guardandolo da vicino con gli occhi a 10
cm dal tappo?" Insomma, rischi a parte, ci sono altri motivi per non
aprire il tappo?

 aprire il tappo?
Ha ragione, e' pericoloso perche' il vapore e' in pressione e puo' 
saltarti in faccia. Oltre che far volare via la poca acqua vaporizzata 
rimasta.
Hai aggiunto acqua prima di ripartire vero?
Ciao ... Dino

 Hai aggiunto acqua prima di ripartire vero?
Ho aperto pianiissimo con la massima cautela, anzi ho solo SVITATO un
pò il tappo, giusto per far sfogare un pò di vapore e far raffreddare
un pò a modo mio. Quindi per come l'ho pensata io, vola via solo un pò
di vapore, non schizza via la poca acqua rimasta lasciando il circuito
ancora più vuoto, anzi si raffredda. Errato? Per quanto riguarda
aggiungere l'acqua prima di ripartire, so che non si aggiunge mai
acqua fredda nel motore caldo, no? Quindi non l'ho aggiunta anche
perchè non ne avevamo, e in ogni caso dopo aver svitato 1 pò il tappo
e lasciato sfogare il vapore, la spia non si è più riaccesa fin quando
siamo arrivati a casa e abbiamo spento il motore . .

 siamo arrivati a casa e abbiamo spento il motore . .
Il vapore e' acqua allo stato gassoso, quindi e' diminuita l'acqua.
Avresti dovuto aspettare per far raffreddare il motore e poi aggiungere 
acqua. Anche se non ne avevate potevate procurarvene, anzi, dovevate 
farlo :)
La guarnizione della testata e' partita, vero?
Ciao ... Dino


L'avevo capito che un pò d'acqua s'era persa col vapore (ovvio), però
non potevamo aspettare e ho pensato che al posto di restare piantati
almeno mezz'ora lì di sera, aspettando il raffreddamento del motore e
senza poterci procurare acqua, potevamo ripartire semplicemente per
tornare a casa e parcheggiare l'auto (pochissimi km), facendo sfiatare
un pò di vapore abbassando così la temperatura, senza per questo
prosciugare del tutto l'acqua (difatti ancora il livello era visibile,
ben sotto il minimo, ma visibile). . difatti poi la spia non si è più
accesa, penso a dimostrazione della mia tesi! Premesso ciò, aprire il
tappo con la massima cautela  (per come ho fatto io non potevo
bruciarmi) e senza far prosciugare l'acqua, non penso provochi danni
(situazione di emergenza, senza avere tempo a disposizione per
aspettare il naturale raffreddamento), sbaglio davvero?


Dimenticavo, il meccanico non ha parlato di guarnizione della testata,
si è tenuto la macchina un giorno per vedere se il livello dell'acqua
ripristinato scendeva di nuovo e non è sceso . . o ha capito che la
guarnizione è a posto, o non ha controllato e se è danneggiata si
scoprirà in seguito . . col meccanico ci ha parlato la mia amica, non
saprei.

 aspettare il naturale raffreddamento), sbaglio davvero?
Allora e' un po' strano che fumasse.
Ciao ... Dino


Dimenticavo, il meccanico non ha parlato di guarnizione della testata,
si � tenuto la macchina un giorno per vedere se il livello dell'acqua
ripristinato scendeva di nuovo e non � sceso . . o ha capito che la
guarnizione � a posto, o non ha controllato e se � danneggiata si
scoprir� in seguito . . col meccanico ci ha parlato la mia amica, non
saprei.
se � stata fortunata...non � detto che sia partita la guarnizione della 
testata
..cmq, anche io, penso che, con i duvuti modi, si posso aprire senza farsi 
del male!
..una cosa non ho capito, perche si deve aspettare che l'acqua si raffreddi 
per mettere dell'acqua fresca?
..certo capisco un po, ma una volta passato il vapore, non credo ci siano 
problemi
ciao 

 problemi
Stress termico. Parti calde, parti che si raffreddano rapidamente, 
formazione di cricche.
Ciao ... Dino

 formazione di cricche.
si ok, ma dal momento che gia c'� parte dell'acqua nell'impianto, si 
dovrebbe miscelare
ovviamente se fosse stato completamente vuoto ..allora il discorso cambia
secondo me, ovvio!
ciao 

 secondo me, ovvio!
Ma se fuma in genere di acqua ce ne e' pochissima. Strano che invece ce 
ne fosse ancora. Forse problemi alla pompa?
Ciao ... Dino


C'era un pò d'acqua in basso nella vaschetta, perchè è strano che ci
sia vapore con ancora dell'acqua in fondo alla vaschetta? Si, cmq io
con la stessa auto della mia amica (Fiat 600 anche io) una volta mi
sono trovato senz'acqua in autostrada (periodo in cui non guardavo da
moltissimo tempo dentro il cofano motore) e mi si è accesa la spia
della temperatura in marcia, quindi nonostante tutto il raffreddamento
dell'aria a 130 orari! Non avevo acqua con me, mi sono fermato 3-4
volte ogni qual volta si accendeva la spia, e una volta arrivato in
città ho atteso che si raffreddasse e ho rabboccato, la guarnizione
della testata ha retto perfettamente in questo caso . . . ogni tanto
si ha fortuna nella vita :)

formazione di cricche.
Veramente io sapevo che a motore in moto, versando l'acqua pianissimo,
si pu� rabboccare, non dico che faccia bene ma prima di rimanere senza
acqua si pu� fare.
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
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