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Titolo: Fca, richiamo volontario 1,4 mln veicoli Usa per aggiornamento software

http://it.reuters.com/article/businessNews/idITKCN0PY1TT20150724
 
 
ROTFL! Prossimo step il firewall per le auto.

ROTFL! Prossimo step il firewall per le auto.
 
Chell'č la "radiotrasmissione"?
Mi sa che a breve tomtom e garmin passeranno a produrre antivirus per
auto...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [32, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 ROTFL! Prossimo step il firewall per le auto.
 
l'elettronica risolve sì tanti problemi fornendo comode scorciatoie ... peccato che contestualmente ne crei di più numerosi e maggiori :o)
 
saluti, davide


"quello che non c'e', non si rompe"...
 
 
 
sandro


bisogna andare sulle "vorrei ma non posso car" che non hanno nessun optional
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 radice...
 
boh, le auto vecchie statisticamente si rompono più di quelle nuove


Si potra' rompere un bullone. Magari anche importante.
Ma difficilmente si resettera' una delle cento eprom dei cento 
microcomputer che ci sono dentro la piu' piccola citycar.
 
Su alcune non puoi piu' nemmeno installare la cazzo di autoradio che 
vuoi... per come sono attaccati tra loro i gangli delle singole unita'.
Magari, se ci provi a forza, non ti sterza piu' da un lato. :D
 
 
 
sandro

 microcomputer che ci sono dentro la piu' piccola citycar.
 
Quando uno resta a piedi che differenza fa?


Una volta mi si e' rotto il condensatore sullo spinterogeno della 
vecchia Ritmo. Puntine incollate.
Mezz'ora di sosta dal primo elettrauto trovato, a meno di 300m... una 
volta servivano, e c'erano come le pizzerie oggi.
 
Se ti si rompe una cosa elettronica bastarda, innanzitutto rimani fermo 
giorni ad aspettare il ricambio, che deve arrivare da casa madre 
programmato apposta sul tuo mezzo.
E poi ci combatti comunque dei mesi finche' trovi quello che riesce 
infine a far andare d'accordo il ricambio, coi codici e i protocolli di 
tutto il resto.
 
 
 
sandro

> ROTFL! Prossimo step il firewall per le auto.
 
qui, vabbè che è Repubblica e che va presa con le molle, 
http://www.repubblica.it/economia/2015/07/27/news/fca_sanzione_record_da_105_milioni_per_richiami-119879986/?refresh_ce
 è scritto che FCA è stata obbligata a richiamare alcuni modelli. non si parla di richiami volontari. anzi, si parla di un accordo con il governo USA per pagare una multa di "soli" 70 milioni di dollari.

http://attivissimo.blogspot.it/2015/07/come-prendere-il-controllo-di-unauto.html
 

 USA per pagare una multa di "soli" 70 milioni di dollari.
 
105 ma e' altra cosa cioe' il serbatoio benzina messo a cazzo su alcuni 
modelli.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il politicamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 


 
quello che descrivi non è la normalità. Può darsi che ti capiti, ma di 
solito le auto nuove viaggiano chilometri e chilometri prima di essere 
costrette ad un intervento di manutenzione straordinaria. Una volta 
c'era il meccanico di fiducia. Ce lo avevano tutti, come il medico. Oggi no.

No, 70 da pagare subito, 20 da destinare a miglioramenti sulla sicurezza e 15 se c'è recidiva.

 Se ti si rompe una cosa elettronica bastarda ...
 
la rogna vera non è se si rompe qualcosa ... è che spesso si è perso la "cultura" di cercare il guasto, smontare e riparare.
si cambia a blocchi fino a quando si becca il problema ... tanto paga il cliente, magari 10, 20 volte più del dovuto.
 
saluti, davide

 modelli.
 
serbatoi messi prima che fca pigliasse chrysler.
un'altra parte sono gli airbag takata che hanno smerdato un po' tutti i costruttori quindi colpa relativa di fca.
quindi fca si deve far carico e pagare per le caXate di altri.
 
poi magari non è stata molto reattiva a rimediare eh ...
 
saluti, davide


Giusta osservazione.
Pero' non hai colto quella che spesso e' l'origine del fenomeno: il 
problema di fondo non e' tanto che a nessuno va piu' di fare una beata 
minkia, ma che (purtroppo) nessuno e' piu' fisicamente in grado di 
mettere mano a determinata componentistica.
Ormai dietro una scheda PCB, la piu' stupida possibile, c'e' un processo 
industriale complesso, che rende oltremodo complesso intervenire sul 
singolo componente.
 
E allora, chi te lo ripara un TV? Nel senso, mettere le mani sui 
componenti elettronici discreti, sulle schede.
O un telefono?
Una lavatrice/lavastoviglie/caldaia?
O qualsiasi altro prodotto contenente elettronica a larga scala di 
integrazione?
Nessuno. La soluzione primaria e': "s'e' rotta la scheda".
E siccome spesso "la scheda" e' introvabile/costa come il prodotto per 
intero, si finisce per cambiare tutto.
 
Da notare, che e' il ricambio, che fanno pagare apposta caro, non il 
pezzo integrato nel prodotto nuovo. ;)
Fatto sta che la somma del costo dei pezzi di un apparecchio supera di 
molte volte il costo dell'apparecchio intero, perche' tu sia spinto a 
cambiare il tutto, alimentando il mercato del "costruito per intero" 
perche' cosi' facendo costa poco, con operai pagati una tazza di riso al 
giorno.
Una riparazione in sito invece dovrebbe farla per forza un tecnico non 
dico italiano ma almeno europeo, perche' una scheda non potrebbe tornare 
in cina per una mera riparazione, ma il tecnico europeo con la tazza di 
riso...
 
E allora, se l'operaio vulgaris costruisce, l'operaio vulgaris assiste: 
chiunque sia incappato in guasti simili, sicuramente si e' 
immediatamente reso conto che il tizio tipico preposto all'assistenza e' 
del tutto impreparato a mettere fisicamente le mani su una scheda SMD a 
microprocessore... e costui usa prevalentemente il metodo "a tentoni", 
l'unico alla sua portata.
Ne' il sistema produttivo si sforza di far si che, se proprio 
l'assistenza di primo livello deve essere lasciata in mano ad ignoranti 
(nel senso che ignorano quello che fanno) per chiare questioni di costi 
di formazione, almeno ti si cambi il pezzo prendendo indietro il 
vecchio, facendolo girare in un circuito di recupero, indirizzando i 
prodotti guasti concentrandoli laddove si e' effettivamente in grado di 
intervenire.
Come si fa normalmente nel professionale, dove chi compra se gli fai 
scherzi del genere s'incazza, e poi non vendi piu' nulla.
 
Ma si sa, il consumatore e' una vacca da mungere...
 
 
 
sandro

 no.
 
Certo che si.
Le auto camminano molto piu' che un tempo. Il solo fatto che una con 50k 
km si considera oggi come appena rodata e una volta come quasi da buttare...
 
Ma credo che il merito di questo non e' del mondo dell'assistenza, che 
semmai ha subito, l'evoluzione della costruzione del prodotto.
Anzi, secondo me il mondo dell'assistenza "universale" non ha saputo per 
niente adeguarsi (leggi: si e' trovato isolato fuori dai marchi) per 
seguire da vicino le novita' e, a parte i circuiti ufficiali di 
formazione delle case madri, pochissimi sanno mettere mani sugli ultimi 
modelli, e nemmeno le officine madri entrano sui singoli componenti 
discreti della ricambistica, avendo come linea guida la sostituzione 
completa.
 
 
 
sandro

 poi magari non è stata molto reattiva a rimediare eh ...
 
E' proprio per questo la multa, continuava a dire che non c'eran problemi, 
questo fa incazzare molto l' ente americano.
