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Titolo: Perchè il cambio Renault si "muove"??

Ho notato su tutti i modelli di produzione Renault, dall' R5 agli attuali,
che la leva del cambio fa dei lievissimi spostamenti avanti/indietro a
seconda del regime del motore.
Mi sembra di aver capito che dipende dai leveraggi che collegano il cambio
al motore, sono di tipo rigido e quindi "seguono" i movimenti del
propulsore. Giusto?
Certo che questi francesi sono proprio strani, sono gli unici a utilizzare
ancora le barre di torsione che se da un lato sono molto affidabili
dall'altro non permettono la taratura dell'assetto ma solo la regolazione in
altezza.
Gente strana.....  :- )
Ciao.
MARCO

Gente strana.....  :- )
concordo...
e aggiungerei che e' ancor piu' strana la gente a cui piaccono le auto
francesi!!!! (DavideSTR??? PRRRRRRRR!!!! ;)))))))
 -> UoScAr (25,67,70,Imola) Opel Corsa 1.5TD  "il reattore" <-

 seconda del regime del motore.
Bene, ecco perchč la Punto fa questi movimenti .....e io credevo
di essere l'unico... mi sembra di capire che
francesi, italiani o altro abbiano tutti lo stesso "vizietto"  :-))
Fabrizio
--
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poeco.uniroma2.it
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ogni volta che vado a farmi un "giretto" col GtTurbo.......il cambio si
muove, l'escursione della leva è notevole, ma delle molte auto che mi sono
passate per le mani........è forse quella col cambio migliore...innesti
precisi anche al limite, non si impunta, è velocissimo ( cadute di 300-500
giri ...) ogni volta è un piacere.....
ciao


questa me la segno :-DDDD
ciao
Carlo
Cobra 427 Dreamer
Peugeot 406 SW Naft uan driver 35 ,110 , LC
rimuovi dreamer per rispondermi in mail

 propulsore. Giusto?
Non solo coi leveraggi. Succede anche coi bowden, vedi Polo 1.4
Saluti.
--
FoX VS©

 francesi, italiani o altro abbiano tutti lo stesso "vizietto"  :-))
Non si tratta di francesi o italiani. Si tratta di modelli specifici, visto
che se sulla tua Punto il cambio si muove, non è detto che lo faccia sulle
altre.
Saluti.
--
FoX VS©

 MARCO
ciao
taffo

seconda del regime del motore.
La mia Clio16V lo fa tranquillamente, specie con i supporti stanchi
:-D Si tratta della scelta progettuale fatta per il gruppo motore e
cambio. La Clio 1800 16V, in particolare (ti riporto questo esempio
perchè lo conosco bene) ha dei supporti motore e cambio un po' deboli.
Quindi con l'andare del tempo l'usura fa sì che nelle accelerazioni il
motore (e quindi il cambio attaccato) oscilli maggiormente sui
supporti in caso di accelerazione. In quel caso il cambio lo segue :-)
Il fatto è che piccoli movimenti sono quasi normali, mentre in casi
estremi si rischia di avere marce che escono o che non entrano perchè
la leva del cambio lavora ad una angolazione sbagliata. Tra l'altro
sulla Clio il supporto più a rischio è spesso quello sotto il cambio,
che si trova in posizione centrale e che contrasta proprio questi
movimenti. 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
"...la 959 ha eliminato tutti i difetti della 911. 
Peccato che quei difetti fossero adorabili"

 perchè lo conosco bene) ha dei supporti motore e cambio un po' deboli.
..........esistono dei supporti motore "SPORT" (vedi la prova della Clio su
Elaborare n°11) !!!
--
Saluti,
GSi.
ICQ 72530966


Elaborare n°11) !!!
Sě, lo so. Infatti nell'uso agonistico č una delle parti piů a
rischio.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Fiat Coupč 20V "Pannocchia",Clio 16V ,PORSCHE 911 Carrera 3.2
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