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Titolo: Leon Tdi sport e omologazione pneumatici

La leon TDI 110 Sport monta pneumatici 195/65/15 in alternativa 205/55/16.
Io volevo provare a omologare qualcosa del tipo 195/55/15..
il mio scopo è di abbassare la spalla, anche qualcosa del tipo 205/55/15
andrebbe bene (esisteranno ?!?!?!).
la spalla da 65 è ridicola.. e non mi va si cambiare i cerchi !!
Come devo fare per omologare pneumatici simili ?
Quale è la procedura tecnico-burocratica da seguire ?
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Distinti Saluti
Luca Ferrari

ho trovato anche degli esempi:
Pirelli P 5000  195/55o60 R15TL 87V
Pirelli P 5000  205/55o60 R15TL 87V


 Purtroppo le misure che hai elencato non tornano come circonferenze di
rotolamento quindi non te le omologhernno MAI e anche se lo facessero non
sarebbe una opportuno montarle in quanto modificherebbero il comportamento
dinamico della macchina e i rapporti del cambio si allungherebbero (perdita
di ripresa etc..)
metti i cerchi di 16!!!!!!!!!!!!
Superpippo
(20,260, USA)

con un diametro inferiore i rapporti si accorcerebbero,
resterei anche con 195 ma volgio la spalla più bassa !!
così sembra un autocarro !!!
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 Luca Ferrari

 Qualcuno mi illumini!
Meno denti nella corona significa che a parità di giri del pignone muovi +
velocemente la ruota posteriore.(allunghi i rapporti).
Visto che, per l'appunto, ci sono meno denti sulla corona e la stessa è
quindi + piccola, si muove + velocemente, la corona muoverà + velocemente la
ruota.
Una ruota col diametro + piccolo accorcerà (per la similitudine di cui
sopra) i rapporti in quanto a parità di giri trasmessi dall'asse alle ruote
queste per arrivare a compiere la stessa distanza m/sec dovranno girare +
velocemente di 2 ruote col diamentro maggiore.
ciao, Marcoz
Ps: scusa ma sono stanco, potrei essere stato poco chiaro...?!?!  ; )

 sopra) i rapporti in
Ma allora non e' una similitudine e' il contrario! :)
Quindi una ruota piu' piccola a parita' di giri motore ruota piu'
velocemente di una piu' garnde (come la corona)
e quindi come hai detto prima per la corona dovrebbe allungare i
rapporti....
Non ti stai contraddicendo?
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

 rapporti....
esempio, con dei numeri totalmente a caso:
la macchina in prima a 3000 giri fa fare 50 giri al secondo alla ruota
anteriore.
Se la ruota ha una circonferenza di 1 metro, io farò 50 metri al secondo. 50
giri/sec*circonferenza=strada percorsa.
se la ruota avesse una circonferenza di 50 cm, 50giri/sec*circonferenza=25
metri al secondo
quindi vado più piano.
Per la moto è stessa cosa per la corona posteriore.
La corona anteriore funziona al contrario, più è grande più il rapporto è
lungo.
Pensa alla bicicletta: più è grande la corona anteriore più il rapporto è
lungo, più è grande la corona posteriore più il rapporto è corto.
ES:
numeri sempre a caso: la corona anteriore a 50 pignoni (si chiamano così,
boh...) la posteriore 10 pignoni.
Ogni pedalata completa farà "muovere" 50 pignoni anteriori che tireranno i
10 posteriori, quindi la corona posteriore farà 5 giri e con lei anche la
ruota posteriore.
Se dietro avessi una corona da 50 pignoni, per ogni giro della corono
anteriore ci sarebbe un giro della posteriore, quindi andrei più piano.
Se davanti avessi una corona da 10 e dietro una da 50, per far compiere un
giro completo alla corona posteriore dovrei farne fare 5 a quella anteriore.
Chiedo scusa se mi sono prolungato... ma spero di averti chiariro le idee...


 ha scritto nel messaggio
news:9h05ud$aseh1$1...@ID-55410.news.dfncis.de...
: con un diametro inferiore i rapporti si accorcerebbero,
: resterei anche con 195 ma volgio la spalla più bassa !!
: così sembra un autocarro !!!
imho, non sara' un autocarro per la spalla ma un fuoristrada per differenza
di spazio tra ruota e passaruota , noh ?
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[...campagna a favore dello Sverniciatore di serie, si accettano firme !]

 ha scritto nel
messaggio news:9h1mdk$n8u$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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