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Titolo: aria condizionata - vediamo se capita una botta di culo

megane della moglie, il motorino dell'ac a volte non si avvia proprio, 
cioè è raro, ma ogni tanto lo fa. Che puo essere? sono stato dal tipo ha 
detto che gli devo portare l'auto nel momento in cui fa il difetto.
Ha visto se raffreddava e ha detto che non può essere scarica perchè 
raffredda bene.
 
 
-- 
Parenti serpenti


poi ha notato che stava su ricircolo interno e ha detto: che non si usa 
mai perchè altrimenti ci sta un pezzo che ghiaccia e va in blocco, alchè 
gli ho detto che il difetto lo fa anche appena accesa la macchina, 
completamente random. L'altro giorno l'ho presa io, messo in moto non 
andava, iniziato a smadonnare, dopo un km è partita per un minuto, 
ringraziato nn. sig., ma poi si è rispenta.
 
cmq sta cosa del ricircolo mi pare una cazzata, ho sempre saputo che 
l'auto si raffredda prima con il ricircolo e difatti sono anni che uso 
sempre così.
 
-- 
Parenti serpenti

 
 
Ma stai parlando della ventola interna ?
Cioč non esce aria dalle bocchette?
 
-- 
non firmo niente

 ha scritto:

Hai pure una moglie?
 
Cazzo che coraggio deve avere...
-- 
 
Il comunista è uno scarabeo stercorario evoluto (in peggio).

 sempre così.
 
Non è esattamente così.
Se riprendi l'auto dopo una giornata di sole di questi giorni è 
decisamente meglio avviare la climatizzazione con l'apporto di aria 
esterna (ma aperti tutti i vetri, anche), visto che dentro la trovi 
anche a 60-70°...almeno fuori ce ne sono "solo" 40°
Quando la temperatura interna si sta avvicinando a quella esterna, 
allora chiudi tutto, finestrini e ricircolo.
 
Penso invece che sia na cazzata che "si ghiacci" qualcosa, col ricircolo.
 
 
 
sandro


Controller di velocità cotto.
 
 
 
sandro

 
 
Si e no.
Un sottile strato di brina/ghiaccio si forma sempre
 sull'evaporatore, può diventare un problema fino ad istruire il
 
passaggio dell'aria nel caso di aria in ingresso già fredda o
 ventilazione al minimo.
https://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=196&t=120894
 
 
-- 
non firmo niente


Mi è capitato con la Passat, qualche anno fa. Temperatura alta, umidità tremenda, autostrada, sole a picco. Poche bocchette aperte, ricircolo attivo. Ad un certo punto smette di uscire aria fredda e anche il volume cala drasticamente. Sui tubi dell'AC c'era un dito di ghiaccio vivo. Spento e riacceso dopo un quarto d'ora, ha ripreso a funzionare correttamente. Il meccanico mi disse che forse c'era poco gas, mi ha fatto una ricarica, mai più successo. Credo però fosse andato in crisi il software di gestione, più che ha un problema di gas.
 
Ciao
 
LG


AAnche nel condizionatore di casa se il gas è poco tende a gelare i tubi.


Come avviene questo fenomeno?...
 
 
 
sandro


Un clima ben costruito imposta tempi di ON/OFF a misura e prevenzione di 
ogni possibilità avversa, ed evita problematiche di questo tipo perché 
c'ha sensori dappertutto.
Peraltro, se c'è un'avaria in corso, può prendere decisioni sbagliate.
 
Blocchi del genere potevano capitare coi primi climatizzatori manuali, 
di 40 anni fa...in cui il "climatronic" eri tu... :P
 
 
 
sandro

 il motorino dell'ac a volte non si avvia
 
il compressore o il ventilatore ?
 
 
 
 
 
-- 
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")
 
 

 
 
la ventola è una cosa, l'ac un altra.
 
-- 
Parenti serpenti

 
 
il compressore ovviamente
 
-- 
Parenti serpenti

 il compressore ovviamente
 
ma il compressore e' una pompa, non ha nessun motorino (tranne forse
nelle elettriche pure), viene fatto girare direttamente dal motore
termico tramite la cinghia dei servizi.
 
La cinghia gira sempre, il compressore attacca solo quando si attiva una
frizione elettromagnetica.
 
La frizione viene attivata solo se il sensore di pressione del
circuito dell'aria condizionata dice che c'e' abbastanza fluido e gli
da' il consenso.
 
Quando il circuito invecchia e comincia a perdere, l'aria condizionata
funziona a volte si' a volte no, quando va va anche bene, ma alla fine smette del tutto. 
 
Fallo ricaricare (50€)  e tornera' a funzionare no stop.


Su "it.discussioni.auto",  ==Giovanbattista=> ha scritto: 

Io sulla Bravo avevo un sensorino dietro il paraurti difettoso, in
pratica in alcune curve su un lato scollegava l'AC, per poi tornare a
funzionare. Probabilmente faceva contatto col paraurti.
 
-- 
Freccia@Bulldozer63 :D


il tipo dell'ac ha detto che è carico, lui le ricarica pure, ci avrebe 
solo guadagnato a caricarla
 
 
-- 
Parenti serpenti


E' un modo che mi avevano spiegato gli installatori per capire se è 
neessario fare una ricarica.
In buona sostanza dovrebbe essere così fisicamente: meno gas hai 
all'interno del circuito frigorifero (che viene compresso e nella fase 
di espansione evapora asportando calore) meno pressione hai e il gas 
inizia a evaporare subito, appena uscito dal compressore invece che dopo 
essere passato dalla valvola di laminazione isoentalpica.
Quindi all'uscita del motore ti trovi i tubi di mandata con sopra la brina.

Beppe <a@a.a> ha scritto:

Ma va...
 
È che c'è poco gas in forma liquida e inizia ad espandersi già
 nella condotta senza arrivare al capillare.
 
Che cazzo complicate sempre tutto lo sapete solo voi.



poi già una volta aveva avuto un difetto simile e lui me l'aveva 
aggiustato , era qualcosa che riguardava i fili sotto il cruscotto, ma 
il pirla non si ricorda come l'aveva aggiustata
 
Parenti serpenti


Modo grezzo per dire la stessa cosa…