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Titolo: Lentissima in inserimento in curva :(

 'The Krazy One' >
+   'To reign is worth ambition, though in Hell:   + 
+ Better to reign in Hell than serve in Heaven...' +

passeggeri sul sedile posteriore.
mah, potrebbe essere la pressione delle gomme insufficente. Hai provato a controllare ??
In genere quando gli ammortizzatori si scaricano lo fanno gradualmente. Per cui hai il
tempo di abituarti al mutamento di  comportamento della macchina e la cosa non ti dovrebbe
sorprendere. 
Ciao
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
------------------------------
1996 Polish-mobile driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
email: 
thelon...@cyberdude.com
ICQ 11429062

chiamare 'inserimento in curva'
Pressione delle gomme?
Strada umida?
Gomme lisce?
Valutazione diversa della velocità?
Boh!
Zotto

Che mi dite?
E' il tipico comportamento del veicolo sottosterzante, specie con
gomme strette e "alte", che quindi hanno molta deriva. Aggiungi un
assetto magari turistico che permette molto rollio e aumenta il tempo
che impiegano le ruote esterne a "prendere carico", e hai il perché
delle reazioni così lente.
Aggiungi che tutte queste reazioni sono amplificate se la pressione
delle gomme è bassa, se guidi così ti consiglio di gonfiarle 0.2-0.3
bar sopra la pressione indicata.
Comunque non puoi fare nulla contro il rollio, salvo mettere barre
antirollio più dure, ma allora si tratta di rifare l'assetto!
--
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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ICQ UIN: 4005815

sorprendere.
Soprattutto il transitorio del rollio di appoggio in curva è cmq abbastanza
lento e gli ammortizzatori non compiono un gran lavoro. Sono piuttosto le
gomme e le molle che lavorano in questa situazione...
Magari hai regolato la barra antirollio troppo morbida ;-D
Ciao
Gughi
Personal Homepage
http://space.tin.it/internet/amensi/index.htm
BMS Scuderia Italia
http://www.scuderiaitalia.it
ICQ 1370193

chiamare 'inserimento in curva'. 
Potrebbe essere un mix di ammortizzatori scarichi, gomme finite e
sopratutto con la spalla mangiata (magari dopo vari tentativi di guida
sportiva con grattate ripetute sul fianco) e pressioni delle gomme non
ottimali. Tieni conto che se hai un peso sul posteriore di norma
dovresti gonfiare un po' di più (0.2 atm) le gomme. E sopratutto con
più peso la macchina cambia molto il suo comportamento.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Magari hai regolato la barra antirollio troppo morbida ;-D
Oppure non ha scaricato dal sito 
www.tag.com
 gli ultimi driver per le sospensioni
elettroniche........ ;-))))


antirollio più dure, ma allora si tratta di rifare l'assetto!
Escludo che la 500 abbia barre antirollio al posteriore...
E' già tanto se cel'ha dvanti :-)


E' già tanto se cel'ha dvanti :-)
Infatti se leggi la frase... "salvo *mettere* barre antirollio...", e
poi la seconda parte: "ma allora si tratta di rifare l'assetto"...
Più chiaro di così!!!! :-)


<  Pietro Femmino' 
Prova a far controllare gli ammortizzatori, che molto probabilmente
saranno scarichi.
E' meglio farli controllare su un banco prova, anziche' provarli a
mano, in quanto se il problema e' solo su un ammortizzatore puoi
cambiarne due anziche' quattro.
Ho scritto due perche' è assolutamente sconsigliabile cambiarne uno
solo per evidenti problemi di stabilita' e sicurezza, cosi' come è
sconveniente cambiare una sola gomma o sostituire i freni di una sola
ruota.
Da non sottovalutare lo stato di usura dei pneumatici.
Saluti ICe.