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Titolo: Prime impressioni Golf III

Ho già fatto una 60ina di km e ho già avuto il primo danno :-D Fermo al 
semaforo mi si è spenta con una puzza di benzina da paura.... Riaccendo, 
faccio 200 metri e apro il cofano.
Il tubetto che portava la benza al sensore di pressione non 
perdeva..gocciolava sul collettore!!! Per fortuna era fredda ed ero 
vicino a casa..... Ho chiamato mio padre e con la sua officina 
viaggiante ha cambiato il tubetto.
Racconto quest'episodio per raccontare lo stato dell'auto... E' NUOVA, i 
km sono originali, ma è ferma da un tempo veramente indefinito. Chissà 
quante magagne usciranno nei prossimi 4-5 mesi....
L'auto è comodissima ed abbastanza veloce. In prima si mangia 
sicuramente la vecchia II 8v, ma le altre marce sono parecchio più 
lunghe e la cattiveria si perde, nonostante la capacità di riprendere 
comodamente da 1500 giri anche in V..... E' esattamente quello che volevo :)
L'erogazione è corposa e cambia voce da 2800 in su (coppia massima a 
3300..). La mia vecchia GTI aveva la coppia max a 4000 e cambiava passo 
sui 3700-3800... Il 2.0 gira più basso insomma. I consumi mi sembrano 
clamorosamente inferiori... Il mio faceva 7 a benza in città e la 
lancetta calava a vista d'occhio. Con la III ho messo 18 litri, ho fatto 
40 km e si è mossa di pochissimo la lancetta (contando che c'era una 
corposa perdita e che sto cercando di capire come va il motoread alti 
giri mi sembra buono.... Credo che siano possibili i 10, a MI)
Al minimo non si sente NIENTE. :) Il motore sembra spento e l'unica cosa 
che è avvertibile è il cuscinetto dell'alternatore che fa pietà ed è da 
cambiare (rimasta ferma...Poi hanno lavato il motore come dei coglioni e 
l'han fatta asciugare spenta : complimenti)
Sui freni non posso dire molto....sono tutti e 4 in rodaggio con 
pastiglie OMP, che come è noto nei primi 1000 km fanno pena. La risposta 
mi sembra cmq più che buona e considerate le circostanze...i 280 su 1130 
Kg son notevoli  (peso rilevato in revisione, 127Kg più della mia II)
La frizione stacca come al solito alta (ma tutte le VW sono così?) ma è 
mooolto più leggera di quella della II, forse perchè ha "qualche" km in 
meno eheheheh.... Molto confortevole.
Lo sterzo mi ha lasciato perplesso. A parte il fatto che non mi piace 
PER NULLA il volante di serie, che ha un'impugnatura scandalosa e le 
razze troppo grosse, ho notato un srvosterzo ancora più preciso e duro 
del mio al crescere delle velocità. Non mi sono ancora abituato, ma non 
mi pare niente male..con il mio Momo e gomme un po' meno di legno dei 
P6000 con 6 anni farà faville :))
Molte le cosettine che rendono il passo dalla II alla III gigante.... 
Dal portabiro nel cassettino, al porta occhiali di fianco ai sedili, al 
cruscotto con una certa importanza.. Da segnalare il fonoassorbente 
messo anche dietro ai triangolini degli specchietti.... LOL!
Per non parlare del climatronic (davvero un Clima Automatico con la C e 
la A maiuscole nella logica di controllo) e del tetto elettrico che si 
chiude automaticamente insieme ai vetri e alle porte azionando 
l'antifurto :)))))))))
Insomma, sono pienamente soddisfatto, anche se per ora non mi posso 
fidare molto. Ci vorranno 6 mesi per scoprire tutte le magagne :)

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 meno eheheheh.... Molto confortevole.
[...]
Sulla frizione della mk3 io ho levato la regolazione automatica x quel
motivo lě... stacca altissimo xkč il filo nn sempre scorre.
Ora me la regolo io :)
Poi che dire... IL GTI č sempre il GTI!
-- 
DeViL-666
Golf time2 TDI
///Alpine, Macrom, Audison, Hella, H&R, K&N, Pop-off by F.lli Negrente.
(TrattoriDecisamenteIncazzati)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(23,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

 2.0 Audi 8valvole.. La prima III GTI inzomma, come tutti sanno ormai. :D
Il 116 cv? E' un buon motore. Ho avuto modo di starci sopra a una Golf di
quel tipo... beh, non č male...
Cmq, almenu sulla Toledo, quel motore faceva cira gli 11 con un litro.
Ciao
Paolo
-- 
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 dell'apprezzamento :-)))
Perchè? Il motore di Pianale l'ho scartato a priori :-PPP
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 2.0 Audi 8valvole.. La prima III GTI inzomma, come tutti sanno ormai. :D
Provate entrambe e sostanzialmente hanno le medesime prestazioni (testate
anche side by side).
Trovo la 1.6 il miglior compromesso.
Resta cmq una buona auto in tutte le versioni :-)
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 Trovo la 1.6 il miglior compromesso.
menomale che lo dici te che sei super partes :)
ciao ;)
--
Twilight
http://www.twilightonline.it
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 l'antifurto :)))))))))
puoi aprire e chiudere vetri/tetto anche mantenendo la chiave in posizione
apertura/chiusura, e' molto comodo. si chiama "chiusura comfort"
ciao!


> menomale che lo dici te che sei super partes :)
Ve lo voglio vedere un 1.6 a gas in ripresa in V...... Poi ne riparliamo 
  :-PPPPPPPPPP

   :-PPPPPPPPPP
noi si parlava a benza :)

 apertura/chiusura, e' molto comodo. si chiama "chiusura comfort"
Zi ho visto :-DD
Ciauz :)

 Noooo ho solo smontato mezzo cruscotto :-DDDDDD
che goduria smontarla, 99% di viti a croce, pochi incastri.... come la
rimpiango!
ciao ;)


 noi si parlava a benza :)
Anche a benza in ripresa non ci può essere confronto.. Sto coso ha quasi 
18 kgm a 3300, che nessun 1.6 aspirato si può sognare ;))

> ma il regolatore di pressione e' davanti, no?
E' un sensore, ed è montato sull'estremità del collettore 
d'aspirazione.....sopra a tutto quindi

 Ve lo voglio vedere un 1.6 a gas in ripresa in V...... Poi ne riparliamo
Basta far riparare gli altri 4 rapporti ed usare il più adatto!
:-P
--
Principe   (35,XXX,TO) - The fastest front traction is coming........


 menomale che lo dici te che sei super partes :)
La feci prendere (1.6 GT Special) anni fa alla mia ex che voleva acquistare
la 145 :-))))
--
Principe   (35,XXX,TO) - The fastest front traction is coming........


 18 kgm a 3300, che nessun 1.6 aspirato si puņ sognare ;))
siamo li, siamo li :) le prestazioni sono MOLTO allineate. A gas ti posso
dar ragione, ma a benzina non c'e' motivo di prendere un 2.0 con costi,
consumi ecc. del caso, quando un moderno 1.6 ha prestazioni simili., Quando,
dopo il 16V, presi il 1.6 ponderai bene la cosa, provai la GTI 8v e poi
presi la GT :)
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (30, 150@waiting, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)


 consumi ecc. del caso, quando un moderno 1.6 ha prestazioni simili., 
Per i consumi mi rimangio le parole. Siamo sui 7 km/l come qualsiasi 
altro benza >1.8, a Milano (CB segna 13 lt/100 con media oraria indecente)
Per le prestazioni, il problema sono le marce. Io mi lamentavo della 
seconda della II.... questi hanno allungato paurosamente ancora :-OO 
Meglio così.
E cmq continuo a sostenere che cambiando le camme, lo scarico, 
centralinizzando, o qualsiasi altra roba, i guadagni di un 2.0 sono 
maggiori di quelli di un 1.6 :)

 maggiori di quelli di un 1.6 :)
il 1.6 GT aveva i condotti di aspirazione a lunghezza variabile.. anche il
2.0? Io dico che, di serie, le due vatture hanno prestazioni similissime.
Considera, a livello di cambio, che con la mia raggiungevo il limitatore in
V... prova a farlo con la 2.0 :PP
ciao ;)


 V... prova a farlo con la 2.0 :PP
A 6400 la 2000 sarebbe a 228 effettivi. E' un po' lunghina eh 
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 per i consumi probabilmente.... per le prestazioni, no
tra parentesi ricordo che la 1.6 aveva anche degli ottimi consumi....in
pratica una somma di fattori che non han fatto altro che portarmi ad
apprezzarla...
:-)
--
Principe   (35,XXX,TO) - The fastest front traction is coming........


 :-)
esatto. e sapessi da quel punto di vista come la rimpiango.....
ciao!


 esatto. e sapessi da quel punto di vista come la rimpiango.....
Eehhh ma guarda, credo primaditutto che sia un'auto molto leggera, e questo
fa già molto, ed il motore dev'essere veramente ben ottimizzato dalla casa.
Cmq rimasi stupito provando il confronto con la 2.0....esattamente appaiate
in più prove fatte :-ooo


 in più prove fatte :-ooo
Cronometro alla mano?
Anche a me sembra che questa vada come la mia ex-II....ma coi numeri la 
differenza c'è.

 Cronometro alla mano?
No, "appaiate" cioè si parte e si tira fianco a fianco.....non
guadagnava/perdeva un cm l'una rispetto all'altra.
Considera alcune prove con partenza da fermo ed altre a velocità uguali in
seconda e poi giù tutto.
Prove di partenza dai box di Monza fino alla prima variante, e prove di giù
tutto dopo l'uscita Ascari sul rettilineo prima della parabolica e sul
rettilineo principale fino alla prima variante


 seconda e poi giù tutto.
LOL!!
Considera che quando io e Daniel Metta fecevamo i coglioni con la 19 e 
l'Accord, tra le due auto non c'era molto differenza in accelerazione.. 
Fino a 100 eravamo lì..
Poi provavamo il GTech e io facevo 11.2, lui 8.6 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Le prove fianco a fianco sono una stronzata, basta schiacciare mezzo 
secondo prima (a cui si aggiunge il ritardo di risposta o lo stacco 
errato della frizione) per vanificare totalmente tutto :))
Poi può essere eh.... Ha 14 cavalli e quasi 2 Kgm in meno ma pesa 
40-50Kg in meno e ha le marce infinitamente più corte....
Anche se andasse uguale, rimarrebbe un compromesso che in autostrada sta 
a 4000 a 130. Proprio quello che io NON volevo :)

 Poi provavamo il GTech e io facevo 11.2, lui 8.6 :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Se avessi provato "una sola volta" non avrei nemmeno postato la mia
testimonianza personale...in ogni caso mi pare strano che non sia ritenuta
affidabile (sempre spannometricamente) una comparativa ripetuta più volte e
che ha dato SEMPRE gli stessi risultati
Cmq a me quale delle due vada meglio non cambia di sicuro....
P.S. Chi ha il GTech?


 P.S. Chi ha il GTech?
Nessuno, lo prestavano a Daniel :)

 Nessuno, lo prestavano a Daniel :)
E funzica bene???  Ci sto facendo un pensierino :-)))
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> E funzica bene???  Ci sto facendo un pensierino :-)))
Secondo me funzia perfettamente :)
Forse misura SEMPRE 3-4 decimi in meno, ma garantisce ottima 
ripetibilità. Ottimo per analizzare eventuali cambi di potenza, 
rimappature etc etc :)
Oltretutto nel tempo sono stati perfezionati. Max Tosti al tempo dell'M3 
ne aveva uno che si interfacciava col PC e creava anche il grafico dando 
una supposizione della curva di potenza.... E sembrava abbastanza preciso :)