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Titolo: [IDA test] BMW 530 d Attiva

Come promesso dopo i primi 3000 km sono a scrivervi un breve IDAtest 
dell'auto ordinata anche grazie ai vostri consigli:
BMW 530d berlina
Colore Oxfordgrun, interni beige
Accessori:
Pacchetto Attiva:
Active Steering
Assetto sportivo
Fari allo xeno direzionali
Cerchi in lega con pneumatici runflat
Volante in pelle
altri optional:
Dynamic drive
Navigatore professional
Radio professional con stereo Harman Kardon Logic7
Sedile posteriore sdoppiato
Park distance control
Televisione 16:9
Premetto subito che non ho molti termini di paragone per una vettura di 
questo tipo: vengo da una Mercedes sportcoupe' e prima avevo una serie 3.
Inutile dilungarsi sull'aspetto e comincio da cosa si nota di piu':
Per i primi 2000 km la GRANDE differenza con qualsiasi altra cosa guidata 
prima la da' il Dynamic Drive.
La macchina entra in curva e rimane assolutamente piatta... anche nei 
raccordi autostradali non c'e' pressoche' segno di imbarcamento: insomma, 
sembra di andar dritti e la sensazione sulle prime non e' nemmeno del tutto 
piacevole... Mi spiego... viene il dubbio di non avere il controllo sulla 
vettura; tu prendi la curva allegrone perche' tanto c'e' il DD e poi ad un 
certo punto voli fuori.
Dopo 3000 km devo dire invece che secondo me e' una grande innovazione... 
con il tempo si impara a percepire ugualmente il limite, l'accelerazione 
laterale sembrava assente ma con l'esperienza la si sente lo stesso sulla 
schiena, smorzata ma presente... il confort di marcia pero' e' incredibile.
Si nota tanto anche il navigator professional: ruotando la manopola 
dell'idrive si zooma in tempo reale sulla cartina e ti rendi conto subito di 
dove sei, dov'e' il paese rispetto allo svincolo, dov'e' la via che ti 
interessa, senza nemmeno dover impostare il tragitto. Impressionante la 
velocita' (usa un dvd) rispetto al pur buono command mercedes.
Si nota abbastanza anche il Park control... sullo schermo gli ostacoli 
appaiono rilevati dai sensori in diversi colori a seconda della distanza e 
il bip proviene dallo stereo nella direzione dell'ostacolo. Dopo un po' 
smetti di girarti per fare manovra.
Si nota lo stereo Logic7... suono glorioso per i cd e la sensazione di 
surround e' notevole. Stranamente pero' sono presenti solo due regolazioni 
per la modalita' surround e poi a basso volume mi sembra che se si ascolta 
la radio i bassi siano fastidiosamente evidenziati... boh, magari ci devo 
smanettare su di piu'.
Non l'avrei mai detto ma si notano anche le luci adattive, nelle strade 
sinuose la sensazione delle luci che seguono la strada e' piacevole... penso 
si viva benissimo senza, tuttavia non nego che mi aspettavo fossero piu' 
inutili.
Ho ahime' notato anche i runflat... ho bucato mentre portavo la moglie 
all'ospedale per il parto (!) e quello che avrebbe potuto essere un serio 
problema si e' tramutato in un semplice prudenziale decremento di velocita' 
per stare negli 80kmh  consigliati. Il monitor mi ha istantaneamente 
avvisato dell'inconveniente spiegandomi cosa dovevo fare.
Tuttavia non so se essere ammirato dall'innovazione che mi ha consentito di 
circolare con una gomma a terra o perplesso di fronte ad un pneumatico che 
si buca dopo 3000 km per un gradinetto nell'asfalto dopo che non avevo mai 
forato in vita mia, boh...
Il televisore si usa veramente pochino, certo, si vede benissimo e prende 
anche il digitale terrestre mediaset, ma viene disattivato (quanto meno 
l'immagine) non appena la macchina si muove. Buono per le code, ma quando 
sei in coda di solito apprezzi poche cose.
Si avverte poco invece l'active steering (o forse e' fatto talmente bene che 
non si sente). Voglio dire, forse sono io un guidatore scarso, ma quello che 
si percepisce e' uno sterzo eccellente, stabilissimo, preciso, leggero in 
manovra, ma consciamente non sarei in grado di avvertire il maggiore o 
minore angolo di sterzata a seconda della velocita'... dovrei provarne una 
senza per vedere la differenza, magari e' clamorosa...
Per il resto dettagli piacevoli sono:
le luci ovunque, sotto le porte, sotto gli specchietti ecc. comprese quelle 
negli interni: nelle portiere e sul tetto ci sono delle microluci arancioni 
che consentono di non avere il buio assoluto nell'abitacolo e di poter 
trovare tessere, chiavi ecc. senza dover accendere le luci bianche. Sono 
talmente discrete che quelle sul tetto le ho notate solo dopo un paio di 
settimane (sono puntate sul bracciolo centrale, te ne accorgi solo se ci 
metti la testa sotto, altrimenti si puo' pensare che il lucore provenga dal 
cruscotto).
Le cavolatine elettroniche (tipo la zona gialla del contagiri che si riduce 
man mano che si scalda il motore, le mille regolazioni che possono essere 
fatte tramite idrive, il baule che si spalanca con il telecomando della 
chiave o il ricircolo automatico del condizionatore bizona in caso di aria 
inquinata (funzionera'? boh...).
Dell'idrive non dico nulla... ogni tanto fa innervosire ma probabilmente e' 
piu' positivo che negativo... certo che mio padre o uno medio della sua 
generazione finirebbe contro un platano nel vano tentativo di smanettarci 
su...
Una cosa che sicuramente non va e' la cronica carenza di spazi e stipetti... 
c'e' un minuscolo portaocchiali a sinistra, un piccolo cassettino 
portaoggetti e un micro portatelefono + stipetto sottostante nel bracciolo, 
oltre alle taschine laterali di medie dimensioni nelle portiere. Io ho un 
sacco di telecomandi e chiavi e non so proprio dove metterli.
Il motore mi sembra notevole, certo, il kompressor mercedes era 
regolarissimo, questo e' pur sempre un turbo e il calcio all'affondo del 
pedale e' caratteristico, comunque e' potente su tutto l'arco delle 
velocita' pur senza essere cattivissimo (la volvo s40 t4 era un'altra cosa, 
ma su una macchina di questo tipo ci starebbe male). Il c200 k da 140 kmh a 
180 era deboluccio, per poi venire fuori in allungo (benzina...) questo 
invece non ha punti di vuoto e si arriva sopra i 200 con grande facilita' e 
silenzio. Ho la senzazione che in partenza sia un po' corta la prima, ma 
devo farci l'occhio... con limi e bimbi non ci sono molte occasioni per 
partenze lanciate :-)
In effetti forse ci vorrebbe il cambio automatico, ma non ce la faccio 
ancora a mollare la manopola...
Evito commenti sul diesel, pero' al di la' del costo (l'auto e' aziendale e 
quindi non pagavo ne prima ne adesso) c'e' la stupenda sensazione di 
un'autonomia quasi doppia... spero mi si passi il commento e non generi il 
solito flame nafta-benzina...
In sostanza per adesso sono contento... forse se la dovessi ricomprare 
lascerei perdere la versione attiva con il suo active steering e mi 
comprerei una futura + dynamic drive risparmiando qualche soldino, pero' non 
ho la controprova di uno sterzo normale... In generale pero' mi rimane una 
sensazione di salto generazionale netto rispetto alle mie vetture 
precedenti.
Tanto vi dovevo, grazie per i consigli che mi avete dato al momento 
dell'acquisto e se volete potete tranquillamente pubblicare questo post su 
IDAnet.
Ciao DMaster 

man mano che si scalda il motore
L'ho guidata per 7 giorni e non mi sono neanche accorto di sta cosa.
Ma c'e' anche sulla versione Eletta?
Ciao
-- 
Freccia (34, 184, FC, 20 punti)
BMW 330d - 120'000 km - pasticche anteriori originali
Goodyear Eagle F1 GSD3 - 225/45 ZR17 - 54'000 km

 BMW 530d berlina
Complimenti! Bel mezzo :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Ma c'e' anche sulla versione Eletta?
Ma... penso di si... e' una roba meccanica che fa scorrere in diverse 
posizioni la ghieretta attorno al contagiri... in effetti puo' sfuggire se 
non ci si fa caso.
DMaster 

 Ciao DMaster
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/

 schiena, smorzata ma presente...
smorzata? che bmw abbia riscritto le leggi della fisica senza dirlo a
nessuno?
:-OOOOOOOOO
saluti
Rideglide

ancora a mollare la manopola...
Eppure dicono si sposi davvero bene con il 6L....ho provato una solo
diesel con l'automatico (Laguna 2,2 Proactive) ed ho trovato davvero
interessante l'accoppiata. Merito della coppia IMHO....
Lorenzo "huhi" Corsani
 
www.entwined.it

 con tutto il rispetto adesso capisco: sarą stato galvanizzato dal DD!
Senza dubbio... ti viene sulla spalla una specie di diavoletto che dice:
prova ad entrare in curva a tuono e vedi quando comincia ad imbarcarsi...
Pero' succede solo per i primi chilometri :-)
DMaster
-- 
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 certo punto voli fuori.
Immagino sia necessario farci l'abitudine.
Dalla descrizione del comportamento dell'auto e delle sensazioni ricevute il
Dynamic Drive mi fa venire in mente il sistema SC.CAR della vecchia Xantia
Activa.
Anche in quel caso il limite era elevato ma la percezione del medesimo
piuttosto labile.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 clima???
Mai fatto... metti su "auto" e va piu' o meno bene... ma piu' o meno tutti
i comandi del clima sono sul clima stesso... ho visto che si puo'
smanettare anche su idrive ma mon ho ancora bene capito a cosa serva...
Ciao DMaster
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