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Titolo: Fiat coupè turbo 20V

Ho acquistato da poco un fiat coupè turbo 20V, una macchina che mi è
sempre piaciuta (avevo una punto JTD ma me l'hanno rubata poco giorni
fa).
Ora sto leggendo su vai forum cose di questo tipo:
1) il 16V è meglio del 20V perchè più affitabile
2) la turbina T28 del 20V è una merda
3) appena rimappi il 20V si rompe come fosse di cristallo
Ecc. Ecc.
Capisco che l'elettronica del 20V sia peggiore del 16V (la marelli è
sicuramente meglio della bosh perchè il debimetro è la più grossa
cavolata che potevano inventare), però tutti quei commenti mi sembrano
assurdi.
Che ne dite?


Anche a me, sinceramente, sembrano eccessivi. Ho un amico che ha il turbo
20V e non ha mai avuto grossi problemi.
Ciaooooo
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 Che ne dite?
Non ti preoccupare, numerosi insider sostengono che il 20V turbo sia
stato depotenziato via elettronica per non entrare in concorrenza con la
GTV V6 turbo (fiat non poteva avere un coupe' + veloce di Alfa...). Con
quel motore si arriva tranquillamente di elettronica a 280 CV... Se poi
metti mano a turbina e intercooler, sono 320/330...N'aereo... :)
Ciao
Z
-- 
---
Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD 2003
Lotus Elise 111S
30,1??,156
President and owner of Cinghialoni.org Spa
"Pistolatio non petita, centralazio manifesta"

Il 29 Dec 2003 08:27:58 -0800, 
gold...@virgilio.it
 (Arsenio) ha
scritto:

Che tutte e 3 le sopra citate affermazioni sono grandi fandonie!
Purtroppo c'è un tizio che sparge questa voce... forse ha complessi di
inferiorità con il suo turbo 16v! Ora, se non mi credete potete
parlare anche con un dei più bravi preparatori italiani Penso Mirko
esperto su motori turbo e noto per la facilità con il quale dota
qualsiasi vettura di una turbina!!:) 
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:c6828f70.03122...@posting.google.com...

dico che hai fatto un ottimo acquisto, e che le voci ci sono solo per
invidia, il Turbo 20 è molto più equilibrato del 4 cilindri 16V!
anche elaborare di questo mese ne parla benissimo, ma se vuoi un consiglio,
non modificarla, va già troppo bene così,
al massimo mettile un bel paio di gomme e i cerchi da 17 , vedrai che
bellezza!
ciao!
--
MazyngaZ [29, 110, SS]
Focus Club Sassari
Focus TD ex90CV MY2002 MagnumGrey
modulo TuningBox,filtroK&N,AirBoxMOD,
EGR Off,assetto Eibach,freccie bianche,
antennaALU,SubWooXKenwoodCD6000,
luci pozzetti, neon baule etc etc...
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.556 / Virus Database: 348 - Release Date: 26/12/2003

Che ne dite?
Rieccomi, l'elettronica Bosch è ancor più evoluta di quella Marelli ed
assicura un boost-drive (controllo costante della pressione turbina)
ancor più preciso e in grado da garantire un ottimo comportamneto in
tutto l'arco di utilizzo! Il problema di questa elettronica è che in
caso di rimappatura della centralina con conseguente aumento della
pressione di picco e costante della turbina, può generare dei tagli di
alimentazione poichè la valvola a 3 vie Pierburg rileva una pressione
d'esercizio a suo avviso fuori dai suoi parametri. Sta al preparatore
far in modo che il problema non si presenti e se ciò succede deve
avvenire solo in determinate situazioni. L'officina Penso ha una
mappatura eccezionale che ti permette di disporre di 280 cavalli ed
una coppia di 37,5 kgm senza compromettere l'affidabilità del veicolo!
Con tale mappatura ho già percorso 5000 km tra autostrada tedesca e
pista senza aver riscontarto nessun problema di affidabilità. E la
vettura al momento dell'elaborazione aveva già ben 65000 km. Resta
inteso che non puoi "piantarti" sulle autostrade tedesche con
l'acceleratore sempre a tavoletta!
Ciao!

-- 

 una coppia di 37,5 kgm senza compromettere l'affidabilità del veicolo!
Per curiosita', sei mai riuscito a tirarla a manetta? Limitatore in
sesta?


 metti mano a turbina e intercooler, sono 320/330...N'aereo... :)
Sì, ma con il problema della trazione e dell'affidabilità, almeno imho.

 l'acceleratore sempre a tavoletta!
Pressione?:-)

Z
Ciao, il mio Coupè non è il Limited Edition e ha un cambio a 5 marce
(peccato). Alla velocità max provata sulle autostrade tedesche, arrivo
di tachimetro tra i 255-260 indicati che corrispondono sul mio GPS a
248 km/h. Il regime è indicato di 6250 giri/m e la pressione della
turbina alla massima velocità si stabilizza a 0,7 bar.
Ciao!

ciao!
Esattamente, è molto più rotondo nel funzionamento, ha un turbo lag
molto più limitato ed un allungo da aspirato...! Unica nota dolente è
che non si sente quel calcio nella schiena tipico dei turbo alla
vecchia maniera! Inoltre, rispetto al Coupè turbo 16V ha una nuova
scatola dello sterzo, un assetto rivisto ed un impianto frenante
nettamente superiore con pinze brembo di tipo fisso in alluminio a 4
pistoncini.
Concordo pienamente sui cerchi da 17 pollici. Ho ottenuto il nullaosta
per i 215/40 R17 e a breve (li ho già nel garage) monterò dei bei Mak
con canale da 7,5 pollici unitamente a pneumatici Goodyear F1 (un po'
pietosi, ma quando ho acquisto i cerchi c'erano già sopra). Migliorerò
nettamente la motricità, tenuta di strada, stabilità (anche per i
cerchi con canale più largo). Speriamo che i 280 cavallini non mi si
perdano un poco per la strada!

Grazie a tutti!
Io ho intenzione di lasciarlo cosě, almeno per ora. Spero non mi dia
subito noia il debimetro.
In futuro vorrei cambiare il terminale di scarico e rimappare, ma non
in maniera estrema (al max 260 cv).
ciao e grazie!

 >ciao!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

...

Grazie!! Quando ho scritto su questo forum mi riferivo proprio a
quello che stavate dicendo tu e... l'altro!
La penso esattamente come te!!
Vorrei rimappare la macchina da penso, però da roma è un po'
lontanuccio...
Ti chiedo una cosa: quando vai a passare la revisione, sostituisci la
eprom modificata con quella originale?

...

Niente di più dell'originale quindi !!!
Perchè non allunghi il rapporto al ponte per guadagnare in vel-max ?
Dovresti guadagnare anche in accelerazione con delle marce un pelo più
lunghe poichè non credo che con solo 2 ruote motrici tu riesca a
scaricare  ottimamente 280 cv :con tanta coppia meglio una prima da 80
km/h (metti magari una frizione rinforzata) che dovrebbe permetterti
di pattinare meno .
Opprovo in pieno la tua scelta per le gomme.
Ciao.

 Sì, ma con il problema della trazione e dell'affidabilità, almeno imho.
trazione sicuramente, ma affidabilita' no, proprio grazie a una turbina
maggiorata e a un intercooler dalla maggiore superficie radiante
ciao
z


 maggiorata e a un intercooler dalla maggiore superficie radiante
Diciamo che maggiorando la turbina si snatura come minimo il carattere
dell'auto.
Poi spingersi di sola mappatura e scarico fino a certe potenze mi pare
sicura premessa per rifare il motore, magari rinforzandolo un po' :-)

z
Trazione occhio! Ha un un giunto viscoso con funzione di autobloccante
che ha un funzionamento esemplare..... è ovvio che nel momento della
scarica di coppia un po' di patinamento lo si ha... ma anche l'Alfa
non scherza dal momento che mi pare che abbia un differenziale libero
In quanto all'affidabilità per forza di cose un aspirato è superiore,
ma il Coupè 2.0 Turbo 20V a differenza del Turbo 16V risulta avere una
buona affidabilità.

Grazie a tutti!

Ciao, la mia č un 1996 ha 68.000 km e non ho mai avuto rogne nč con la
turbina nč con il debimetro! Che Dio me la mandi buona!
E proprio una decina di giorni fa ho girato a Varano come un dannato!!

 1,5 bar e costante 1,2-1,3 bar.
Ecco, la povera T28 potrebbe soffrire un po', se sollecitata :-)

Ciao.
Ciao, sto cercando un cambio a 6 marce del limited edition che aveva
una 6° di riposo, ma che sulla mia vettura diventerebbe di potenza! I
rapporti sono già lunghi a sufficienza e al massimo potrei cambiare
l'ingranaggio della sola 5° marcia. In accelerazione, i patinamenti ci
sono, ma non penalizzano più di tanto se non nei primi 200-300 m. Già
nei 400 metri esce veramente forte. La frizione per i momento non dà
sintomi di cedimento e preferirei evitare quella di tipo rinforzato
che rende il pedale  più duro da azionare e meno dolce nel
funzionamneto, redendo la guida in città un po' scorbutica.
Tornando alla velocità massima c'è da dire che su tutte le riviste a
250 km/h indicati corrisponde una velocità max di 247 Km/h. Al mio
tachimetro segna tra 255-260 km/h quindiin teoria almeno 5-7 km/h
dovrebbe averli presi... ma il mio GPS indica 248 km/h! Sarà più
predeciso il Datron Correvit o il mio GPS?
Ciaooo!

eprom modificata con quella originale?
Dai, se decidi per Penso ci andremo assieme e ti farò fare un
trattamento speciale... non te ne pentirai!
Per quel che riguarda la revisone nessun problema... lascio l'eprom
modificata!
Cmq, fidati, non c'è paragone tra il turbo 16v ed il turbo 20V! Il 20V
è superiore in tutto anche nel sound!

...

Perchè sei di roma??
Comunque apprezzo molto la tua disponibilità.
Farò la rimappatura più in la, fra un pochetto devo ritoccare anche i
freni, i dischi sono un po' consumati e devo farli rettificare (se mi
va bene).

...

Anche il mio coupè T20 comunque è sempre andato bene.
Io l'ho preso a 88.000 km, ora ne ha 92.000
Conoscevo il padrone e su questa macchina non ha mai speso soldi, è
sempre andata bene (l'ho comprata anche per questo).

va bene).
Ciao, sono di Massa (MS) ma tu se decidessi di andare saresti di
strada....
Io con in freni ho avuto diversi problemi... acquista con circa 60000
km, ho subito constato l'ovalizzazione dei dischi originali.... ho
deciso di mettere dei Tar-Ox baffati G88 e dopo circa 1000 km, mi si
ripresentò il problema... i G88 li avevo avuti anche su di una Clio
Williams, e anche su quella si erano ovalizzati! Infatti, avrei dovuto
monatre dei Brembo Serie Oro o CTF, ma al  momento non erano
disponibili e quindi la scelta era nuovamente ricaduta sui Tar-Ox!
Ora, ne ho la piena certezza! Sono dei dischi di M...A! Ho già mandato
una e-mail alla Tar-Ox, ma fanno finta di niente!
PS. Le mie pinze dei freni non sono più di colore argento, ma di un
ottone scuro!

...

Ciao, si poi avevo visto che eri di massa. Comunque se più in la
deciderò di andare da Penso te lo farò sapere sicuramente.
Secondo te conviene farli rettificare? Oppure li faccio sostituire
direttamente?

direttamente?
Sono contrario a far rettificare i dischi anteriori poichè si
indeboliscono.... se devi sostituirli e non vuoi avere rogne vai sui
Brembo Serie Oro solo forati. Li ho già avuti su di una Citroen Xsara
2.0 VTS Coupè con la quale ho girato anche diverse volte in pista e
non ho mai avuto nessun  problema! La stessa officina Penso mi ha
ribadito che al momento sono risultati essere tra i più validi...
forse ancor più degli ottimi CTF.