Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [IDA Impressioni di guida] Nuova Audi RS4 (lungo)

Salve a tutti,
stamattina ho avuto modo di provare per una mezz'oretta la RS4, che
poteva interessarmi come eventuale sostituta della mia attuale M3 (E46).
Riporto le mie impressioni di guida, facendo un inevitabile confronto
con l'M3.
Esterni: qui va a gusti. L'esemplare che ho provato era rosso, ihmo con
un colore più sobrio starebbe meglio, oppure anche con il classico blu
elettrico. Guadagna molto in estetica coi cerchi da 19', assenti su
quella che ho provato. A me non dispiace: aspetto abbastanza muscoloso
senza però eccedere. Di berline probabilmente se ne vedranno poche, le
preferenze saranno tutte per la avant (a giugno, ipotizzava il
venditore).
Interni: impeccabili. Non una virgola fuori posto. Bellissimi gli
inserti in carbonio sul cruscotto, fantastico per dimensione
(piccolissimo!) ed impugnatura il volante, con la parte inferiore
piatta, credo in alluminio. Sulle razze del volante in bella vista il
tasto "Sport". Ben integrato anche il navigatore, unica stonatura il
supporto gigante per inserire il cellulare, un pò fuori posto secondo
me. In generale comunque la qualità percepita é nettamente migliore che
sulla M3. Bello anche se ormai un pò scontato il pulsante per
l'accensione del motore, che però curiosamente funziona solo per
accendere e non anche per spegnere, come invece mi sembra accada sulle
ultime BMW (la mia ha la chiave normale). Non c'erano però i sediloni
super avvolgenti visti sulle foto delle riviste, al loro posto dei
comunque bei recaro stile S4, ma non così profilati. Bella posizione di
guida comunque, ma anche col sedile tutto giù non si ha la sensazione di
stare proprio rasoterra.
Al volante: una volta in moto il motore produce un suono bello cupo, con
il display nel cruscotto che indica "max 7'000 rpm" fino a quando non
entra del tutto in temperatura. Cosa che peraltro succede molto più
rapidamente che sull'M3. I primi metri mettono subito in evidenza una
maggiore "morbidezza" dei comandi, sempre rispetto all'M3: frizione
abbastanza leggera, sterzo decisamente più servoassistito. Peccato che
il pedale del freno sia abbastanza più "in alto" rispetto
all'acceleratore (incernierato in basso), cosa che rende difficoltoso
(per me almeno) il punta-tacco.
Su strada l'auto é facilissima da guidare, si stenta a credere che abbia
comunque 420 cv. Il motore prende i giri con una facilità estrema,
tirando una seconda "a orecchio" entrando in autostrada mi é entrato il
limitatore, senza volerlo. Sul motore cmq torno in un secondo tempo.
Sterzo: si appesantisce parecchio all'aumentare della velocità, ma in
generale direi che é nella norma. Niente di particolare da segnalare. Il
cambio invece, un classico 6 marce manuale, é decisamente migliore di
quello dell'M3: leva cortissima (sarà la metà di quella della BMW),
innesti secchi e precisi, senza quella gommosità alla quale ormai mi
sono abituato. Peraltro la seconda entra anche a freddo :-))
L'assetto, anche se per la verità in autostrada é difficile valutarlo,
non "rolla", ma é meno rigido che sulla BMW. Direi che lo preferisco.
Ritorno sul motore e sulle prestazioni in generale. Premetto che non ho
intenzione di perorare la causa di questo o quel modello, ci
mancherebbe. L'RS4 va sicuramente di più dell'M3, non c'é dubbio. Sul
"quanto" di più, però, ci sarebbe da discutere. Quando provai, da
passeggero, la 996 TT del mio capo, anche questa con 420 cv, ebbi la
netta sensazione di un livello di performance inarrivabile per l'M3.
Proprio un altro pianeta. Ecco, sulla RS4 questa sensazione non l'ho
avuta. Ripeto: va forte, fortissimo anzi. Più di quanto si possa
ragionevolmente andare su strada. Ma sarà il peso, sarà l'erogazione,
sarà non so cos'altro... fatto sta che non trasmette quella sensazione
di cattiveria che mi sarei aspettato. Tira in modo costante da 2 a 8
mila giri, ma al salire del regime non corrisponde una maggiore
intensità della spinta: non sembra che ci sia mai una vera entrata in
coppia, come succede sull'M3 dai 5 mila in su. Insomma la coppia sembra
essere spalmata così bene su tutto l'arco di erogazione da farla
apparire meno rabbiosa di quello che é. Peraltro "urla" meno dell'M3, e
curiosamente "suona" meglio a basso numero di giri, o in rilascio, dove
gorgoglia che é un piacere, sembra un motoscafo con gli scarichi
sott'acqua. Tra l'altro, il famoso tasto "Sport" non mi pare che
modifichi un granché l'erogazione.
In conclusione un'auto impeccabile, alla quale però manca forse un
pelino di cattiveria. Detto questo, per il momento tengo l'M3 :-))
Saluti
Degobar
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

tutto ok
ma non si può lasciare una TP per una quattro priva di emozioni 

 pelino di cattiveria. Detto questo, per il momento tengo l'M3 :-))
A me spaventa molto la rivendibilità, non ha lo stesso mercato dell'M. 

 ma non si può lasciare una TP per una quattro priva di emozioni
Infatti mi ha appena chiamato Elfer che vuol cambiare la
S4_priva_di_emozioni con una 116i.... priva di emozioni un'auto che ha
QUATTROCENTOVENTI cv?!?!? 
-- 
Marco (28,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Proprio un altro pianeta.
Quello è il Pianeta Turbine :D
A parte le battute, grazie del test, molto interessante. :)


http://video.google.com/videoplay?docid=-5252945100827089880&q=top+gear+rs4
;-)

 A parte le battute, grazie del test, molto interessante. :)
con quello che costa l'RS4
l'acquirente penso possa farso un giro in germania
e si fa piazzare una bella coppia di turbine anche a bassa 
pressione
è si fa parte del pianeta turbine
noh ?
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 
guarda che installare un turbocompressore non e' una cosa "plug & play" 
eh :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,136hp,VE]
406 ST Sport 2.2 HDi FAP
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 "plug & play" eh :)
a vedere le modifiche apportate sulle auto scovate nei vari 
filmati che ho scaricato via p2p non si direbbe
modifiche talvolta effettuate quasi in stalle di cavalli
eppure veramente funzionanti
certi i motori di quei filmati non sono dell'ultimissima 
generazione
ma ci son anche qualche (per esempio)  di R32 biturbo in rete in 
tutta tranquillità
poi se devi convertire un motore per prendere 600cv (dai 250cv 
di serie) come quelle R32 allora devi stravolgere tutto tutto ma 
per 100cv le modifiche sono meno


Degobar ha scritto:
-cut-
Ottimo post.
Auto ghiottosa.
Mi incuriosiva molto, e non so perchè ma mi aspettavo una sorta di
elettroaddomesticazione (bel termine potrei registrarlo.. qqq-: )
Addio RS4.
Ma tanto chi le guida più le auto?
Tnx
Gaeel