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Titolo: [IT] Piccola batteria come condensatore

Ho un piccolo inverter in auto che però ha un problema, al momento 
dell'avviamento dell'auto rileva il calo di tensione e attiva 
l'avvisatore acustico e visivo, ma qunado il motore è avviato non 
recepisce che la tensione ion entrata è ok e resta in stand-by....
credo sia una cosa tipica degli inverter perchè ne ho provati altri 2 e 
fan la stessa cosa.
pensavo quindi di mettere una batteria da 12v e 2.2Ah che mi avanza o 
una 12/7ah in parallelo alla batteria normale, collegata con un diodo e 
da tale batteria attaccare i morsetti dell'inverter. così in fase di 
motore acceso la batteria piccola vien comunqe caricata, e in fase di 
accensione il diodo impedirebbe al motorino d'avviamento di ciucciar 
corrente alla piccoal, quindi di farla calare di tensione e quindi di 
spegnere l'inverter.
Problema:
il diodo provoca una caduta di 0.7v, quindi in fase di ricarica della 
batteria principale, alla secondaria arriverebbero solo 14.4-0.7=13.7v 
che mi sembrano comunque sufficienti per la carica della piccina...
in alternativa ho un condensatore da 47.000microfarad.... ma mi sembra 
piccolo ocmunque.
può funzionare?
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fan la stessa cosa.
Che sia invece una cosa tipica della tua batteria che stà andando a
donnine?
--
Dumah Brazorf [28, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 può funzionare?
Potrebbe, se l'assorbimento dell'inverter rientra nella capacità
della batteria aggiuntiva. Come diodo metterei qualcosa di robusto.
Ma, nell'inverter magari è modificabile il circuito di soglia? 

 donnine?
impossibile, è una varta nuova....
inoltre lo stesso problema si verifica anche su un' altra auto...


 Ma, nell'inverter magari è modificabile il circuito di soglia?
un diodo da una 10ina di a dovrebbe andare, no? Tanto la batteria non 
si scaricherà mai a meno che non si scarichi anche la principale!
L'inverter assorbe 0.7A a vuoto e di solito ha attaccato un carico da 
30/40w, quindi 4a circa considerando le perdite+0.7, facciamo 5a. Credo 
che una batteria da 2.2Ah possa avere tranquillamente 5a di spunto... 
no?


E se fosse che nel punto dove hai collegato l'inverter ti ritrovi con una 
caduta di tensione considerevole?
Magari collegandolo direttamente alla batteria non succede...
Ciao.
"Borto - 
www.borto.net
" <pLEos...@boLErVAtMIo.nLEeVAtMI> ha scritto nel 
messaggio news:j3loj1$nbn$1...@nnrp-beta.newsland.it...



Direi di si, cavi di sezione mooolto generosa che tante volte sono la causa
di questi mali (ne ho esperienza con un ampli di cui ho dovuto rifare il
cablaggio da batteria a baule perchè l'amico furbo aveva tirato un
generoso cavo da 0,5mm di sezione... -no comment) 

 Magari collegandolo direttamente alla batteria non succede...
E' collegato direttamente alla batteria, mediante cavi di adeguata 
sezione...


 generoso cavo da 0,5mm di sezione... -no comment)
LOL
no, comunque i cavi sono abbastanza grossi... :)


 no, comunque i cavi sono abbastanza grossi... :)
Aggiornaci. 

sezione...
Vuoi dire che rimane acceso a ciucciare 0,7A anche quando spegni
l'auto?


 l'auto?
yes, ma si può spegnere :)



Fatto qualcosa? 

no?
io metterei diodo + condensatore, scegliendo uno con una ESR
particolarmnete bassa (pi� importante che andar su di capacit�). hai
detto di avere un 47mF, potrebbe gi� esser sufficiente. (btw, la
corrente potrebbe salire anche ben sopra ai 6A)
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

James T.Kirk ha pensato forte :
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Negativo, on ho tempo in questo periodo, farò tra un mesetto :)
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