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Titolo: [AutoBild] 100.000km con la Peugeot 307 HDI

La rivista AutoBild, nel numero da oggi in edicola, ha sottoposto la
Peugeot 307 HDI FAP ad un long term-test di 100.000km, percorsi in 22
mesi.
Ecco quando si sono resi necessari interventi in officina al di fuori
dei normali tagliandi:
Km 20.777  Infiltrazioni d'acqua dal tetto apribile
Km 45.823  Sostituzione braccetto sospensione ant.
Km 66.899  Sostituzione pastiglie freni ant.
Km 66.899  Rifornimento additivo per FAP
Km 78.299  Rottura frizione
Km 89.300  Sostituzione illuminazione display del clima
Km 89.930  Sostituzione filtro FAP
Km 97.696  Rottura del turbo
Km 99.000  Rottura sensore pressione sovralimentazione
L'auto ha inoltre accusato parecchi problemi all'impianto elettrico
multiplexage, la centralina andava in recovery, il computer di bordo
segnala malfunzionamenti inesistenti, qualche volta frecce e fari si
accendono con ritardo.
Alla fine del test l'auto é stata smontata completamente. La carrozzeria
e gli interni si presentano in buone condizioni (
p.es
. protezione alla
corrosione ottima), ma il motore accusa qualche segno di usura di
troppo. La causa: Residui di sporco non eliminati nella fase di
produzione del propulsore che hanno causato sfregamenti.
Queste alcune delle prestazioni rilevate:
                 14.000km        98.000km
0-50 km/h        4,1 sec         3,8 sec
0-100km/h         12,3 sec        11,9 sec
0-130km/h        21,3 sec        20,6 sec
60-100 km/h (4)  9,6 sec         9,0 sec
80-120 km/h (5)  14,3 sec        12,7 sec
100 km/h - 0     38,0 m          40,8 m
Consumo misto    6,8 l           6,8 l
Rumore 100km/h   67 db           69 db
Le prestazioni sono inferiori rispetto ai dati dichiarati, infatti la
macchina del test ha fatto registrare una potenza massima di soli 101cv
(107cv dichiarati).
Risponde Peugeot:
"La potenza del motore rientra nella norma"
"La rottura delle frizione è un difetto noto e riguarda soltanto vetture
costruite fra aprile 2002 e settembre 2003"
"Non sappiamo perchè l'additivo del filtro FAP si sia esaurito giá a
66.000km - é un caso isolato"
"per trovare le cause della rottura del turbo dobbiamo fare altre
verifiche"
In sintesi:
AutoBild assegna alla 307 HDI il voto "insufficente". La 307 occupa
l'ultimo posto nella classifica di affidabilitá delle auto sottoposte a
questo tipo di test.
Wini 

 mesi.
Non so che cosa pensare.. su "Quattroruote" di giugno c'č un test di pari
percorrenza avente ad oggetto la stessa vettura ed il giudizio finale č
decisamente positivo.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 decisamente positivo.
Evidentemente i tester di Quattroruote sono più tolleranti, perchè
dall'elenco dei difetti di 4R si evince che anche l'esemplare testato
dalla rivista italiana ha manifestato una serie impressionante di
problemi, la maggior parte simili a quelli riscontrati da AutoBild
(rottura frizione, malfunzionamenti impianto elettrico, cali di potenza
del motore ecc.)
Ciao,
Wini 

 potenza del motore ecc.)
Insomma, negli analoghi test fatti da 4ruote su altre vetture i guasti sono
stati solitamente di piu', e diverse volte l'auto, una volta smontata alla
fine, ha mostrato segni di usura abbastanza preoccupanti.
Nell'ambito dei test di durata della rvista italiana, la 307sw si e'
comportata decisamente bene.
cp


Mi sapresti riportare questa classifica?
Grazie.
felix

 Mi sapresti riportare questa classifica?
La rivista assegna dei punti per ogni problema incontrato durante i
100.000km:
Auto ferma, non più in grado di marciare:       10 punti
Fermo in officina non programmato:             5 punti
Guasti importanti:                               3 punti
Difetti minori:                                  1 punto
1-5 punti:   Voto 1 (ottimo)
6-15 punti:  Voto 2 (molto bene)
16-25 punti: Voto 3 (bene)
26-35 punti: Voto 4 (discreto)
36-45 punti: Voto 5 (sufficente)
46-.. Punti: Voto 6 (insufficente)
Purtroppo non sono riuscito a trovare la classifica completa, ma queste
dovrebbero essere la macchine sottoposte al test di lunga durata negli
ultimi mesi:
Modello                         Punti  Voto
1)  Ford Focus 1.6i               8      2
2)  Ford Mondeo 1.8i              9      2
3)  Renault Clio 1.4              12     2
4)  Bmw 318i                      14     2-
5)  VW Golf IV 1.4i               15     2-
6)  VW Lupo 1.4 TDI               16     3+
7)  Audi A6 2.8i                  21     3
7)  Hyundai Elantra 1.6i          21     3
8)  Renault Kangoo 1.9 DTI        22     3
9)  BMW X5 3.0d                    23     3
10) Mercedes A170CDI              24     3-
10) Mercedes C 220 CDI            24     3-
11) Opel Zafira 1.8 16v           25     3-
12) VW Passat VR5                 27     4+
13) Mercedes ML 270 CDI           29     4
14) Audi A4 1.9 TDI               30     4
15) Skoda Fabia 1.4 16v           31     4
16) Skoda Octavia 1.9 TDI         32     4
17) Fiat Punto 1.2                33     4
18) Audi A2 1.4i                  39     5
19) Peugeot 307 HDI               46     6
Il giudizio globale però non sempre rispecchia questa classifica -
alcune macchine dopo questo test sono ancora come nuove, altre invece,
pur avendo completato la distanza senza evidenziare grandi problemi,
sembrano decisamente più stanche e sfruttate.
Ciao,
Wini

 problemi, la maggior parte simili a quelli riscontrati da AutoBild
"Auto Bild" si mette in luce per le volgari contumelie finalizzate
esclusivamente alla denigrazione della concorrenza non tedesca :-P


 affidabilitá delle auto sottoposte a questo tipo di test.
devo riguardare la prova di quattroruote del mio amico
non mi sembra in velocutò di aver letto cose del genere di cui sopra
--
grazie, tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/
Lo Studio54 andava da paura !
dovevamo esserci !
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image387.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image388.htm
http://www.allcelebrity.net/Canalis/imagepages/image392.htm

 Km 99.000  Rottura sensore pressione sovralimentazione
Comprate i TD, comprateli... Affidabilissimi!!

 esclusivamente alla denigrazione della concorrenza non tedesca :-P
Spiegami allora il penultimo posto della Audi A2 :-P
Cmq per par condicio riporto anche i guasti registrati da Quattroruote:
Km         Difetto
12.000     Rumorosità stacco e riattacco frizione
19.000     Accensione immotivata ESP con intervento del sistema
19.000     Vibrazione avantreno: Pneumatici usurati
25.000     Seghettamenti in ripresa dai bassi regimi
29.000     Rumorosità pneumatici posteriori, usura disomogenea
31.000     Accensione immotivata ESP con intervento del sistema
49.000     Sporadici cali di potenza
49.000     Distacco testa cromata leva cambio
53.000     Rumorosità avantreno sullo sconnesso
58.000     Rumorosità trasmissione in rilascio
58.000     Rumorosità pneumatici
59.000     Levetta frecce non tiene la posizione
62.000     Vibrazioni a 130km/h - lampadina interna bruciata
64.000     Cali di potenza del motore
64.000     Vibrazioni al volante
66.000     Irregolarità erogazione a gas costante
66.000     Accensione spia ESP che resta fissa nel quadro
66.000     Rumorosità di rotolamento pneumatici
66.000     Di nuovo accensione ESP
68.000     Vibrazioni a 130 km/h
80.000     Rumorosità interni
82.000     Rigenerazione FAP
89.000     Guasto alla frizione
89.000     Rottura volano bimassa
91.000     Rumorosità arredi interni
93.000     Pedale frizione molto pesante
96.000     Vibrazioni volante
96.000     Cattivi odori dal condizionatore
97.000     Distacco moquette pavimento lato passseggero
97.000     Distacco guarnizione finestrino ant.
Giudizio finale di Quattroruote:
"Prova superata senza se e senza ma, voto assegnato: 8 pieno".
In conclusione hanno avuto addirittura piú problemi di AutoBild (tranne
la rottura del turbo) ma promuovono la vettura a pieni voti.
Mi metto nei panni di chi acquista un'auto come la 307 HDI ed incontra
nell'arco di tre/quattro anni tutti questi problemi - non so se sarei
tanto contento della macchina...
Due note:
Il "distacco testa cromata leva cambio" riguarda tutti i modelli PSA con
quel tipo di leva. La differenza é che Peugeot sostituisce il pomello in
garanzia, mentre Citroen se lo fa pagare profumatamente. Il pomello
della Xantia fino a poco tempo fa costava all'incirca 30 euro, adesso
che é uscita di produzione 60 euro.
Anche sulla Xantia HDI di mio padre si é rotta la frizione, esattamente
come sulle due 307 del test. Risposta: "Si tratta di un caso isolato,
niente garanzia".
Ciao,
Wini
 

 la rottura del turbo) ma promuovono la vettura a pieni voti.
Xkè sono abituati a provare fiat ...


quelli francesi poi !
:-P


 ha scritto nel messaggio
news:1gfafzf.73ikzxpx2j1N%zu...@rmi.it...
Io ho sempre avuto la sensazione di poca affidabilità dalle auto francesi,
ma ormai anche le tedesche sono piene di problemi. Si salvano giusto le
giappo!!

tanto contento della macchina...
Dipende da quanto "perfezionista" sei. Se hai un'idea dell'auto come
di un oggetto perfetto, su cui non si deve toccare niente, posso
essere d'accordo con te. Purtroppo le lampadine si bruciano e, a fare
gli sterrati, i piombini dell'equilibratura si possono perdere. Non è
quello a determinare la validità o meno di un'auto.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 Km 99.000  Rottura sensore pressione sovralimentazione
insomma, un disastro! :-$
-- 
Ciao da Maurizio I. [23,75+,TO]