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Titolo: sierra cosworth

ciao sono nuovo del nsg posseggo una sierra cosworth e mi piacerebbe
conoscere altre persone in grado di chiacchierare della belva....

conoscere altre persone in grado di chiacchierare della belva....
Bella macchina!
E' di serie? Colore, anno, ecc, sono molto curioso...
Dove la fai sfogare?
Ciao!
Laps
Punto GT Driver

La mia é 4x4 del 12.92 nera metallizzata, interni in pelle Recaro. Assetto
250kg posteriore 150kg anteriore. Bridgestone S-02 ZR. 6700 giri/min alla
massima velocitá (ai quali dovrebbero corrispondere circa 280Km/h). Giunto
di ripartizione al 50%.
Ha 170.000Km. Me l'hanno rubata due volte (per ogni volta 3.500.000).
Comperata usata 3 quasi 4 anni fa in febbraio.
Rifatto: assetto(ammortizzatori esauriti2.500.000Koni preparati shock),
turbo(proprietario precedente l'ha sovra alimentato1.500.000 nuovo), giunto
di ripartizione(ladri1.200.000), tubi di raffreddamento(usura dal calore),
cavi delle candele(450.000 lire), asse di trasmissione al
ripartitore(900.000), cuscinetti, dischi, cuffie (almeno 5 volte), supporti
del motore (2 volte), sterzo, piantone dello sterzo(2  volte, 600.000),
marmitta(800.000), candele, cinghia di trasmissione, pastiglie(3 volte),
gomme(1 volta, sono durate 90000Km le Michelin Pilot).
Insomma 20 milioni in 3 anni + 25 milioni per comperarla.
Su tratto appenninico A1... bagnato/asciutto, contro Porsche Carrera 4:
stessa tenuta.
Ma sto per venderla :-(((( Per una TRISTISSIMA BMW 320d.
Ma del resto 7M per colpa dei ladri, usura 5M, e il resto guasti. Ma
considera che faccio 4000-6000 Km/mese.
L'assetto mi ha salvato la vita varie volte.
Da quando ho comperato questa macchina ho smesso di correre.
Cmq. mi sembra proprio una belva, anzi una regina sado-maso. E'
cattivissima!!!
Il precedente proprietario aveva sovra alimentato il turbo (sai che arriva a
2bar?) ma l'ho fatto rimettere come in origine a 0,75bar.
A te la palla visto che di cose da dire ce ne sono fin che vuoi. A proposito
il mio meccanico é un preparatore di Ford e Porsche e solo di lui mi fido.
Nemmeno la Ford sa come sistemarla.
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Nemmeno la Ford sa come sistemarla.
non ne dubito :(((
Ciao! B747 (31, 125)
Sierra_Jacuzzi (Jigen_TM) & Micra 1.0 SLX Driver
e-mail :  
bb...@usa.net
#  il sito degli idani  e'  
www.ida.eden.it
  #


Alla Ford mi si è presentato il meccanico per la diagnosi con il manuale del
giunto di partizione. Sospettando che il guasto fosse il semiasse anteriore
sinistro. In realtà era il giunto cardanico dell'asse di trasmissione
principale.
Non gli ho creduto da subito.

giri/min.
uhm, ricordo le prove di allora, dove la sierra non superava i 240 orari
effettivi, se la potenza e' quella di serie, non mi posso spiegare la
differenza.... sicuro della velocita' a 1000 giri? li hai verificati, o
presi solo dal tachimetro?
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gomme(1 volta, sono durate 90000Km le Michelin Pilot).
Come  fai a usare per 90.000km le stesse gomme, per di più su una
macchina come la tua ??? Alla fine eri sulle tele ??
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

Basta non correre. Comunque mi sono stupito anch'io.
Non ero sulle tele, tranne sul bordo interno della posteriore sinistra.
Aveva la convergenza leggermente sballata.
Però non mi ricordo il modello. Mi pare fossero della serie 86V...
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Si fa semplicemente una prova di linearità (sempre in quinta marcia):
1000 giri    42km/h
2000 giri    84km/h
....
Vedrai che il contagiri non sbaglia, mentre il tachimetro non rimane
costante.
Se provi invece con le marcie corte, ti accorgerai che il contagiri è
lineare. Il tachimetro comincia a sballare  è verso l'80% del fondo scala.
La potenza è quella di serie.
Fai le due prove e fammi sapere.
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Under the darkest sun of Wed, 22 Sep 1999 21:06:49 GMT, on the far
planet known as it.discussioni.auto, thus courageosly spoke "Luca Ford
Sierra Cosworth 4x4" <te...@abc.def>:
|considera che faccio 4000-6000 Km/mese.
QUATTROMILA/SEIMILA????????????????????
Che lavoro fai??? :???? =:O
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75


Scusa, io ho una delta evoluzione pompata
(e non sto a raccontare il tutto) al massimo ho fatto
25.000-30.000km con un treno di gomme
 (non fa 280 ma 240-245 si).
Quindi 2 sono le cose: o andavi in giro a 40km/h oppure avevi delle gomme di
legno o giravi direttamente sui cerchi.

Consulenze.
Dipende dalla settimana in gioco, in una settimana mi capita di fare 200Km e
in quella dopo 1500Km.
In questo periodo circa 1000-1200/settimana.
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Per la maggior parte autostrada.
Ho comperato la macchina usata che montava gomme già usate a 80.000Km e le
ho cambiate a 165.000 circa.
Forse dipende dal modello di gomma (Michelin Pilot 205/50 86V), oppure dalle
curve che non faccio ad alta velocità/accelerazione.
E poi in autostrada la velocità massima è 160 max 170. Una tirata ogni
tanto... ma nessuna tirata in curva, e soprattutto nessuna sgommata pena la
rottura del giunto di ripartizione.
P.S. Le Bridgestone sulla mia vecchia AMATISSIMA Alfetta sono durate 15.000
Km... ma erano altri motori.
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costante.
lo so che il contagiri e' affidabile e lineare, il prooblema e' che se
non sei sicuro della velkocita' a 1000 giri, lo scarto aumenta in modo
linerare con l'aumentare dei giri.
Ed ecco che (faccio un esempio) se a 1000giri il tachimetro indica
42km/h che sono in realta' 37 (vuoi per lo scarto, vuoi per la
difficolta' di lettura precisa) ti ritrovi a 6700 giri a 281 orari
piuttosto che a 247 (molto vicino al dichiarato)
Tra l'altro 42 orari per una quinta di una sportiva mi sembrano molti,
sarebbe incredibilmente lungo come rapporto...
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In effetti la prova che ho fatto è relativa alla linearità in tutti i
rapporti.
Ed inoltre ho fatto il confronto con tachimetri e contagiri di altre auto.
A parità di velocità, la mia, minor numero di giri.
Si calcola la linearità tra due tachimetri e contagiri. E i conti tornano
entro un errore di 2 o 3 Km/h su 170Km/h.
La lettura va fatta non solo sui 1000 giri, ma anche verso fondo scala sia
di tachimetro che di contagiri.
Va fatta una tabella con 3 dimensioni (un cubo di numeri):
Rapporto di marcia; contagiri; contachilometri;
La cosa che risulta fin da subito e di facile ragionamento è fino a che
punto sono lineari e ripetitive le misure fatte con tali strumenti. Una
volta stabilito che il rapporto velocità/giri è lineare fino a Tot Km/h si
calcola una primo rapporto (alla fine interessa per la 5 marcia).
Successivamente va fatta la comparazione con altre auto che abbiano eseguito
le stesse prove.
Si calcola a questo punto, vuoi la gaussiana, la deviazione, la frequenza,
ecc. (quello che ti viene più intuitivo calcolare in quanto le cose
cominciano a complicarsi e non voglio fare tesi di matematica), e si
verifica l'affidabilità della misura.
Il risultato è la valutazione del rapporto di moltiplicazione, l'errore
assoluto massimo.
Di sicuro non possono diventare 36Km/h invece che 42Km/h. Significherebbe
che i tachimetri o contagiri sbagliano normalmente del 16%
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che i tachimetri o contagiri sbagliano normalmente del 16%
quelli meccanici (e quello della sierra e' moolto meccanico...)
sbagliano facilmente del 10% in eccesso. che a 42orari sono 37.8 e non
e' poco
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Sì, sul singolo pezzo può essere. Ti può anche capitare un tachimetro
perfetto... Sulla "MEDIA" di +cubi di misure(=dati ed errori compresi), NO.
Però potrebbe anche essermi sfuggito qualche calcolo... cmq. la tencica di
misura è corretta...
Non c'è da qualche parte la possibilità di recuperare il rapporto di
moltiplicazione della mia auto?
Ciao.
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Che lavoro fai??? :???? =:O
Più che altro quando spende di benza con una Sierra CW ??? Ci credo
che passa al 320d !!! Non è che amico di quello con la Impreza da
212.000 km ?? :-DDDD
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 Che lavoro fai??? :???? =:O
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