Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Cambio DSG

Sempre esperienza del concessionario Volks.
Dopo essermi fatto fare il preventivo per una Golf 1.4 TSI 160 cv
ho chiesto se era possibile provarla.
Casualmente avevano disponibile solo la versione da 122 cv con
il cambio DSG.
Devo dire che sono rimasto stupito dalla dolcezza di cambiata e
dalla silenziosit�.
Non ci si accorgeva neppure del cambio di marce e anche in modalit�
manuale era apprezzabile seppure ero un p� imbranato :-)
Qualcuno ce l'ha ed ha avuto esperienze sul lungo periodo ?
Mi sta tentando anche questo... 

 Mi sta tentando anche questo...
ce l'ho da tre anni su una Altea 1.9 TDI,l'ho già decantato abbastanza
qui,è un cambio eccezionale,non paragonabile a mio avviso ad alcun
cambio robotizzato,ho avuto il Dual-logic Fiat e non è nemmeno da
considerare al suo confronto,conosco l'MMT Toyota e il CMP
Citroen,sono cambi nettamente inferiori,del resto il DSG costa anche
un bel pò di più,e funziona in modo molto diverso.
Il DSG non fa rimpiangere il cambio tradizionale,ecco perchè chi è
manual-addict difficilmente si abituerà ad un cambio automatico
classico a convertitore ma potrà apprezzare un DSG,non ci sono
vuoti,non si deve usare continuamente il freno,non ci sono ritardi
nella risposta ecc....il DSG a mio avviso è attualmente il cambio
perfetto.
Il problema può essere:"e se si rompe?" e siccome tutto si rompe prima
o dopo...potrebbero essee dolori,visti i costi di riparazione e i
componenti di quel cambio,e vista la scarsa preparazione dei meccanici
specializzati che preferiscono sostituirlo in toto (mi dicono...)
quando si rompe.
Attualmente c'ho fatto 40.000 km senza il minimo problema,ma conosco
molti che con il DSG su Audi o VW ci hanno percorso più di 120.000 km
senza alcun problema,non è un cambio  soggetto ad avarie
frequenti,sembra,anche se c'è stato un richiamo ultimamente ma il
problema è facilmente risolvibile in poco tempo elettronicamente.

 questo...
parli della macchina o del cambio? per il secondo, io ce l'ho da più di 
30k km e va una favola (6 marce, su motore 1.9 tdi).. prendilo ;-)
S.

 30k km e va una favola (6 marce, su motore 1.9 tdi).. prendilo ;-)
senti,ce l'ho anch'io  e come dicevo ne sono contentissimo,ma ora ho
un dubbio,con l'autoscuola cambio auto ogni 2 anni prima dello scadere
della garanzia,questa in effetti la sto tenendo di più solo perchè amo
il DSG,ma ho dei timori riguardo possibili rotture fuori garanzia,se
si rompe chi ci mette le mani? ho sentito di una dittà Veronese che li
smonta e li ripara,dicono che altrimenti in conce lo cambiano in
blocco è vero? sanno riparare piccole avarie su quel cambio secondo te?

 30k km e va una favola (6 marce, su motore 1.9 tdi).. prendilo ;-)
Auto e cambio....
La Golf neppure l'avevo presa in considerazione immaginandomi che
mi avrebbero trattato da pezzente.
Ora un pensierino ce lo sto facendo.
Ciao 

 molti che con il DSG su Audi o VW ci hanno percorso pi� di 120.000 km
Visti i KM che ci faccio gi� se regge 40k km sono tranquillo :-)
Grazie
Ciao 

 Visti i KM che ci faccio già se regge 40k km sono tranquillo :-)
azz.....io mi aspetterei un pò di più di 40.000 km da un cambio da
1.800 eurini....

 1.800 eurini....
Era solo una battuta.
Per quello che costa dovrebbe durare pi� del'auto stessa. 

 Per quello che costa dovrebbe durare più del'auto stessa.
ecco,appunto,ma è proprio questo che mi sto chiedendo...."quanto
durerà?" io lo tratto con i guanti,così come ho la massima cura
dell'auto,ma è un cambio molto complesso,anche se il sette marce
sopporta coppie notevoli.

 Dopo essermi fatto fare il preventivo per una Golf 1.4 TSI 160 cv
......
Se puo servire ad esempio io ce l'ho dal 2006 su un gti del 2005 preso 
usato. Adesso l'auto ha 80.000 km e mai alcun problema....sembra essere 
sempre come nuovo.
Ciao 

 sempre come nuovo.
Ottimo.
Grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:36efa21e-c767-4f14...@d27g2000yqn.googlegroups.com...
Il problema pu� essere:"e se si rompe?" e siccome tutto si rompe prima
----
Conosco meccanici in un conce Seat ed uno Audi, entrambi mi hanno detto che 
nessuno sa metterci le mani e nessuno ha fatto corsi sul dsg. Sulle auto in 
garanzia mandano via il cambio in blocco e ne montano uno nuovo. Non hanno 
mai dovuto mettere le mani su un cambio fuori garanzia.
frequenti,sembra,anche se c'� stato un richiamo ultimamente ma il
----
Sono state richiamate circa 60mila auto con dsg a 6 marce per un problema al 
sensore della temperatura dell'olio che poteva misurare temperature pi� alte 
del reale, mandare il motore in protezione e staccare la frizione.
P 

 al
In questo caso sarebbe il 7 marce, credo sia un p� diverso.
Comunque tutti i pareri sono bene accetti. 

 Qualcuno ce l'ha ed ha avuto esperienze sul lungo periodo ?
qualche cosa di buono anche la vw lo fa
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997]
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

perfetto.
Io ce l'ho da un po, � in passato ne ho provati altri sia robotizzati
che non.
Confermo sulle cambiate rapidissime e dolci, ma, almeno il mio, in
partenza � molto brusco, strappa e da delle fastidiosissime botte alla
schiena, insomma come se fosse un po "imbranato" nel rilascio delle
frizione� montato su un gol Vf gt tdi 140cv a 6 marce...

Mio padre ha il DSG 7 marce sull'altea XL. L'ho provato qualche tempo fa. 
Tende sempre a buttarti dentro la 7a per consumare il meno possibile (in 
autostrada a 135 eravamo sotto i 3000 giri).
L'unica cosa, nella guida normale mi sembra un po' "pigro" se lo usi in 
modalit� sequenziale. Nel senso che tiri la paletta e ci mette un secondo a 
fare la cambiata. Con una guida pi� sportiva mi � sembrato un po' pi� 
veloce, ma ho fatto solo 1 o 2 cambi marcia tirandola un pelino (aveva circa 
2500 km...). Il discorso "brusco in partenza" me lo ha dato un paio di 
volte, ma non so se � per via del freno a mano automatico e dell'hill holder 
o solo perch� non sono abituato io con gli automatici. Per mio padre (che ha 
guidato spesso auto aziendali con automatico audi) � perfetto.
In Drive, se affondi il piede scala una marcia, e se continui ad affondarlo 
eventualmente (se � ancora sotto di giri) ne scala un'altra, mentre in sport 
se non sbaglio ne scala direttamente 2.
Se stai guidando con l'automatico, puoi anche bypassarlo. Ad esempio se sei 
in discesa in 7a e vuoi usare il freno motore, puoi tranquillamente scalare 
le marce. Il cambio passa in modalit� sequenziale (pur lasciando la leva in 
D, in S non ho provato sinceramente). poi se per qualche secondo non lo usi, 
torna automaticamente in Drive 

 a fare la cambiata.
spiegata un po' male...
tiri la paletta, e dopo un secondo fa la cambiata, istantanea. Non � che ci 
impiega un secondo a fare la cambiata