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Titolo: Troppo spunto puo' creare danni?

passo da una batteria da 70ah 340 spunto ad una 80ah 700 di spunto 
"rinforzata" bergher
1) ci possono essere problemi per i cavi, il motorino e il resto 
dell'elettronica?
 
2) conoscete le batterie bergher tedesche?

 2) conoscete le batterie bergher tedesche?
 
Nein

l'auto prevede una 70 Ah (che e' gia' tanto), perche' esagerare?
 
Io su un'auto (fuoristrada) che originariamente aveva la 70 ci ho messo una 
200 (2x100).
L'alternatore � un 90A di serie.
 
Nessun problema in ricarica quando l'ausiliaria � completamente scarica, 8-9 
volt.
Non ho idea di cosa succederebbe se fossero entrambe scariche a zero e 
collegate insieme senza il circuito che le isola facendo partire a spinta o 
con booster.
Probabilmente niente, l'alternatore eroga 90A la batteria se ne prende 20-30 
x 2 ed al limite potrei aver problemi se da subito messa in moto accendo di 
tutto, visto che il primo utilizzatore � la batteria quindi mancherebbe 
corrente a tutto il resto.
 
Se le collego insieme alla partenza il motorino ha una velocit� maggiore si 
sente ad orecchio, ma non succede niente, almeno credo, l'ho fatto tante 
volte.
 
Su una 145 che montava la 55 ci ho messo una 110, va cos� da anni senza 
problemi.
Su una clio con la 45 ci ho messo una 100 e va da anni anche lei.
Tutte bosch silver/platinum con alto spunto (necessario a -20-30 gradi 
d'inverno quando ti gela tutto). 
 

 avere una maggiore auto-scarica.
 
Hai fatto bene ad usare il condizionale perch� � una Cagata, comunque i 
problemi ci possono essere, di progetto � calcolata una certa caduta, non 
trascurabile sui cablaggi, il teleruttore (contatti) e il motorino 
potrebbero vedersi la vita accorciata in maniera notevole. 
 
 

 potrebbero vedersi la vita accorciata in maniera notevole.
 
ma se il motorino d'avviamento chiede 200 di spunto ma la batteria ne puo' 
dare 400, la batteria non gli tira solo i 200 necessari?

 Su una clio con la 45 ci ho messo una 100 e va da anni anche lei.
 
Il punto e' cosa cambiava se invece di una 100 ci mettevi una 45?
La mia Peugeot 206 aveva una 55 Ah, ci ho messo una 44 Ah, cos'e' 
cambiato? Nulla, ma ho speso meno.

 dare 400, la batteria non gli tira solo i 200 necessari?
 
Si.

 potrebbero vedersi la vita accorciata in maniera notevole.
 
Ma va a cagare! (imperativo)

acc ha scritto:

NO, perch� la resistenza interna della batteria � molto differente. 
 
 

 Ma va a cagare! (imperativo)
 
MA VA A CAGARE!  Definitivo... 
 
 

 NO, perchï¿œ la resistenza interna della batteria ï¿œ molto differente.
 
Nel calcolo della corrente, la resistenza interna della batteria e' 
insignificante* rispetto alla resistenza del motorino.
 
* a meno che non sia molto alta, che e' l'opposto del nostro caso

 2) conoscete le batterie bergher tedesche?
 mai sentite 
 

 NO, perchï¿œ la resistenza interna della batteria ï¿œ molto differente.
 
Hai hai hai... qui mi casca l'asino...
 
-- 
Ciao
Michele

  mai sentite
dicono rinforzate, poi come si definiscono "rinforzate" non mi è chiaro...
garanzia 2 anni, 90euro 80ah 700spunto, a 150metri da casa c'è il 
negozio...che dici compro?

 MA VA A CAGARE!  Definitivo...
 
  Io ho giï¿œ dato da poco, ma voi dovreste fare una riunione con un gruppo di 
stitici... sia mai che a forza di mandarceli ...
 
 
-- 
Non pretendo che comprendiate il significato di quello che ho scritto senza 
averlo riletto un certo numero di volte. Personalmente, vi riterrei degli 
stupidi se lo faceste. Io l'ho letto sei volte ed ancora non l'ho capito.

NO, perch� la resistenza interna della batteria � molto differente. 
 
 
puoi aver ragione, ma la differenza � minima, non certo "almeno il
doppio" (cit.)
 
ad occhio direi non pi� del 10%
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."


 
No, come non hai problemi con i singoli elettrodomestici se cambi il 
contratto di casa da 3 a 6KW.
I=V/R dove V sono i (ca.) 12V della batteria, uguali nei due casi ed R 
la resistenza del circuito, ed anche questo non cambia cambiando la 
batteria.
 
Pu� sorgere qualche problema maggiore (andare a fuoco...) solo se il 
motorino si guasta o se incontra eccessiva resistenza e comincia ad 
assorbire in maniera anomala e se il fusibile non fa il suo lavoro (o 
ancora peggio se � stato sostituito con un pezzo di conduttore non 
fusibile come fa qualche folle per ovviare a problemi di eccessivo 
assorbimento).
 
 
 

batteria.
 
la batteria non � un generatore ideale con Ri=0; a batteria con spunto
pi� elevato corrisponde una Ri pi� bassa; quindi, con forti carichi,
la caduta di tensione sar� inferiore.
Al motorino quindi arriver�, sotto sforzo, una tensione pi� elevata, e
quindi anche l'assorbimento sar� maggiore.
 
imho comunque, come detto a El_Ciula, stiamo su differenze del 10%.
 
 
 
ciao


 negozio...che dici compro?
 
"rinforzate"   ...temo sia come "biologico"
quando vai al supermercato.
 
Son buoni tutti a metterci un cartello !...:-)
 
ciao
fm 
 
 

 
Si, giusto, però anche il motorino é progettato per funzionare a 12 V,
quindi se anche non cadesse tensione ai capi della batteria, al massimo
arrivano 12 V al motorino.... :-)
 
-- 
Ciao Michele_eSSe

 dicono rinforzate, poi come si definiscono "rinforzate" non mi č chiaro...
 
http://www.youtube.com/watch?v=gjQbP9ImIm8
 
 

arrivano 12 V al motorino.... :-)
 
Indubbiamente, anche se essendo un motore elettrico puoi anche
"sovralimentarlo" senza grossi problemi.
 
In effetti, però, il motorino d'avviamento è già un motore
"sovralimentato": infatti la dissipazione termica è bassa e non lo si
deve lasciare acceso per molto, altrimenti "brucia".
 
Ma imho non ci si deve far delle pare per alimentarlo a 11 piuttosto
che 10V: deve comunque girare per pochi decimi di secondo.
