Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Pneumatici definitivi

Stavo meditando su una scena in cui mi ha visto partecipe nell'osservare
un signore di mezza età, accostato sul ciglio di una strada a media
viabilità, alle prese con un pneumatico probabilmente affetto da un calo
di pressione accidentale causato presumibilmente da una foratura.
Tutto nasce da una situazione topica nella quale potrebbe trovarsi ognuno
di noi. Situazione che costringerebbe a sostituire precocemente la gommma
danneggiata o che ci vedrebbe protagonisti comunque in caso di usura
dovuta all'attrito col terreno.
Ebbene, l'idea che mi è balzata alla testa è che per allungare in maniera
pressochè infinita la vita del pneumatico, sia in caso di foratura o di
usura, consiste nel gonfiare lo stesso con del silicone liquidio a rapida
essicazione.
Altra soluzione decisamente più economia, consisterebbe nell'iniettare
tramite valvola di gonficaggio, del silicone per giunture.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Salve Ingegnere, sta inventando l'acqua calda....
Si usa tale sistema da almeno 25 anni su mezzi da fuori strada militari ed 
oggi pure su biciclette Mountain Bike per essere precisi, per tamponare le 
forature dovute a spine di alberi appunto spinosi vedasi rubinie etc..
Non si usano siliconi perchè contengono sostanze che possono intaccare gli 
pneumatici, ma misture particolari di cui ogni produttore tiene ben nascosta 
la natura (epossidici monocomponenti).
Le dico pure che non le vedrà mai impiegate su automobili, in quanto essendo 
una massa mobile pregiudicherebbe continuamente l'equilibratura dell'insieme 
cerchione/pneumatico, con problemi sia di stabilità che di usura.
Se le interessa il prodotto puo' fare un salto alla DECATHLON...
Saluti. 

"Ing. R.Bonfanti" <ing.r.b...@PIGRECOlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:fhshhm$5bj$1...@news.newsland.it...
| Stavo meditando su una scena .... cut
| ...
| Ebbene, l'idea che mi č balzata alla testa č che per allungare in maniera
| pressochč infinita la vita del pneumatico, sia in caso di foratura o di
| usura, consiste nel gonfiare lo stesso con del silicone liquidio a rapida
| essicazione.
| Altra soluzione decisamente piů economia, consisterebbe nell'iniettare
| tramite valvola di gonficaggio, del silicone per giunture.
Wow!
Sei ingegnere?
-- 
Diego® -MI
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

Se le interessa il prodotto puo' fare un salto alla DECATHLON...
Io aggiungo anche l'invenzione delle gomme runflat.
Gomme dotate di spalla nettamente più robusta rispetto agli pneumatici
normali in grado si sopportare il peso della vettura anche a pressione
pari a zero sia in rotolamento che in accelerazioni laterali.
Naturalmente questo con dei limiti pari a qualsiasi ruotino di scorta.


Poi dicono che in Italia si assiste ad una fuga di cervelli.......... 

 Poi dicono che in Italia si assiste ad una fuga di cervelli..........
Infatti quello di Bonfanti è fuggito da tempo.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 ha scritto nel messaggio 
news:5qecsdF...@mid.individual.net...

Come siete cattivi, io ho cercato d'esser piu' professionale (vedere sopra) 
comunque mi son salvato in tempo ho dato solo gli esami dei primi 2 anni poi 
ho mollato!
 
        :O) 

"Chris" <Chri...@XXXlibero.it> ha scritto nel messaggio 
news:0ir3k3t65fjma0cvu...@4ax.com...

Oltre al runflat esistono delle specie di sfere pneumatiche (non ricordo il 
nome del brevetto che poi è la casa che le fa) che si mettono tra cerchio e 
pneumatico (si usa nel motocross) ogni sfera è quindi una camera d'aria a 
se', se ne fori una non hai alcuna ripercussione sulla performance della 
ruota.
Chiaro che se cominci ad avere 3 buchi la cosa si fa un filo critica....
Puoi cambiare la singola sfera etc.
Il sistema con le sfere è molto piu' leggero che con gel turafori. 

 tramite valvola di gonficaggio, del silicone per giunture.
E il peso aggiuntivo del silicone?
IMHO sarebbe un aumento dell masse non sospese troppo rilevante.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP


Ho trovato una interessante considerazione dell'Ing. Bonfante, che credo 
possa interessare a molti di noi, non riguarda gli pneumatici, ma č sempre 
relativa al settore auto, credo si debba dar proseguo al'argomento, ecco il 
link:
http://snipurl.com/1txl7
 

 giunture.
è proprio una soluzione da ingegneROTFL quella di AUMENTARE il 
peso delle masse sospese, far salire a dismisura i costi con 
l'uso del silicone (l'aria è _gratis_), togliere l'elasticità e 
la differente possibilità di riempimento (= rigidità) che l'aria 
conferisce al pneumatico, per non parlare dell'otturazione della 
valvola, i problemi di bilanciatura, la necessità di SOSTITUIRE 
i pneumatici per usura e/o invecchiamento...
Fabio/che per fare un perito BUONO servono 10 ingegneri
;-)
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio/che per fare un perito BUONO servono 10 ingegneri
Tu saresti il perito buono?
-- 
8tto (37,273/4,MI)
Fanculo a Berlusconi.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterble)

 Tu saresti il perito buono?
se quello che scrive è veramente un ingegnere, io sono DUE 
periti BUONI
;-p
Fabio/ancora in tempo per NON diventare ingegnere
