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Titolo: Domanda: collettori di scarico

Chiedo consiglio a qualcuno che ne capisca un po' piů di me... montare dei
collettori sportivi lasciando inalterato centrale e terminale puň avere
senso ? Lo scopo non č avere piů 'sound'... bensě piů 'sostanza', specie in
basso.
La mia scelta sarebbe ricaduta su Supersprint, simile per costi ad un lavoro
artigianale ma (dicono) migliore come realizzazione. Il tutto prima di
passare finalmente alla centralina. Voi che ne pensate ?
Freddy
Bravo Trofeo driver
Ex Punto 'very' Sporting driver

 senso ? Lo scopo non è avere più 'sound'... bensì più 'sostanza', specie in


I collettori sono la parte più importante dello scarico,ma di solito la
ditta
ti dovrebbe fornire l'impianto completo,il tutto va condito con una
centralina
e un filtro adeguato altrimenti la spesa e il risultato non ha senso.
...certo, ma per motivi di prezzo non posso prendere tutto; il terminale
poi... preferirei rimanesse 'invisibile'.
Il filtro c'è già, la centralina... provvederò !

Un consiglio,non aver fretta risparmia un po' ma metti tutto il pezzo
completo.Va a finire che ti rende il 50% di quello che dovrebbe.


 completo.Va a finire che ti rende il 50% di quello che dovrebbe.
Confermo pienamente!
E cmq, se non vuoi comprare tutto assieme per motivi economici (lo 
capisco benissimo), acquista prima centrale e terminale, e poi i 
collettori (non si opera mai al contrario!).
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 collettori (non si opera mai al contrario!).
Difatti per la Punto avevo fatto cosě, ma corre voce che il collettore
faccia mooolto di piů che non il terminale e centrale messi insieme. Ti
risulta ? E poi vorrei cercare di restare 'invisibile'... quindi niente
terminalone. Che ne dici ?

Beh, lasci il collo di bottiglia in fondo invece che in cima, ti sembra
corretto??? Migliori di certo in prestazioni, ma in genere si sostituisce il
terminale senza i collettori, il contrario... :(


 terminale senza i collettori, il contrario... :(
Lo so... il punto era: visto che lo scopo è avere più coppia, specie in
basso... guadagno di più sostituendo i collettori o con il gruppo
centrale-terminale ? Per motivi economici non so se farò entrambi, quindi
vorrei dare la precedenza al più 'sostanzioso' !!

terminale senza i collettori, il contrario... :(
La sostituzione del collettore non c'entra niente con la strozzatura. La
sostituzione dei collettori serve ad ottenere delle tubazioni di uguale
lunghezza a monte della congiunzione del 4 in 1. Difficilmente il loro diametro
cambia, in quanto questa modifica si renderebbe necessaria solo in caso di
stravolgenti modifiche sulla fluidodinamica (asse a camme, valvole, rapporto di
compressione...), in grado di modificare profondamente il flusso dei gas.
Differentemente l'aumento del diametro servirebbe solo a diminuire la velocita'
dei gas e a rallentarne l'espulsione. L'identica lunghezza e' fondamentale per
ottenere la stessa frequenza di risonanza per tutti i cilindri ed a
sincronizzarne il funzionamento. Su un 4 cilindri, motore simmetrico per
eccellenza (albero a gomiti a 180°, 2 cilindri e quindi 1/2 motore che lavora
per volta), il collettore e' una componente fondamentale del ottimizzazione
della fluidodinamica interna. 
I silenziatori sono appunto dei colli di bottiglia che servono a diminuire il
rumore e ad accordare la depressione con quella dell'aspirazione. chiaro che se
fosse piu' libera della configurazione originale, il rendimento ci
guadagnerebbe! Ma il vincolo principale sulle auto di serie e' appunto il
controllo della rumorosita'.
Quindi, cambiare il collettore serve tantissimo ad accelerare il flusso di
uscita dei gas combusti e a sincronizzare il funzionamento del motore. Chiaro
che se li silenziatori sono ultra soffocanti non si puo' fare molto. A parita'
di rumore, si puo' ottenere dei vantaggi adottando il sistema di diminuzione del
rumore laminare dei silenziatori con fibre di vetro o di roccia al posto di
quello a chicanes dei silenziatori originali (piu' economici e duraturi).
Comunque questo puo' essere considerato un capitolo a parte... e una spesa in
piu'!
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 Ex Punto 'very' Sporting driver
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 terminale senza i collettori, il contrario... :(
Certo, APPARIRE invece di ESSERE.....
e poi, un terminale si trova a 300mila, i collettori stanno sul
milione......
sfido io che uno si prende il terminale       ^_^
E poi, montanto il terminale, io non ho sentito proprio niente di
diverso, apparte l'effetto placebo che mi fa credere a 2 o 3 cv
guadagnati......
I collettori... quelli si che li senti........
Ciaoooo
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 Questo con catalizzatore e mappatura originale.
Thanx !!! ;-)

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