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Titolo: Golf R32 DSG Vs. Bmw 330i

Tra un mese cambio macchina e sono profondamente indeciso tra i due modelli.
Golf R32 2005 4 porte DSG
+sportiva
-elegante
+cambio super
+prezzo (-10000 euro a parità di accessori)
+trazione integrale anche se si comporta come un trazione anteriore
BMW 330i 4 porte
+elegante
+rivendibilità (per quanto possa essere rivendibile un 3000 a benzina)
+value lease (se tra tre anni non riesco a venderla la posso rendere alla 
BMW)
-non so il peso ma l'ingombro è sicuramente maggiore
non prenderei lo steptronic perche' ce l'ho sul 330d attuale ed è troppo 
lento
prima del 330d avevo il Golf V6 2.8 ed era una macchina entusiasmante
suggerimenti ? 

 Tra un mese cambio macchina e sono profondamente indeciso tra i due modelli.
Scusa ma la concorrente della Golf sarebbe la Serie 1, non la 3, ci sono 
10000€ di differenza.... Io comunque ti consiglierei di provare entrambe.... 
Eventualmente se non ti schifa come accade a molti il design, considera la 
130i (che tra l'altro ha anche una versione leggermente evoluta del 6 cilindri 
in linea ;-)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver

> suggerimenti ? 
Golf, non c'è confronto.
Le 330i ormai hanno la stessa impostazione dei carrozzoni per famiglia.

 ha scritto nel messaggio
news:4347a6b9$0$49012$1472...@news.sunsite.dk...
M3 SMGII usato

 troppo lento
No, ma cosa dici mai, quel barbone di Spinazzola e quell'altro minus habens 
di Emi dicono ke lo steptronic è stupendo ...
BUAHUAH!
Se vuoi correre vai di R32, se vuoi andare calmo e goderti la guida 330i :) 
.
-- 
A|ex Rossi (20, 503, MI)
Primo Pilota del V8 Valvetronic (CooperS per andare da A a B)
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC 

 BMW 330i 4 porte
Probabilmente quando cambierai macchina sarà ordinabile la 159 3.2 V6 Q4
+ sportiva
+ elegante
+ bellissima
+ prezzo
+ trazione integrale
- peso
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 - peso
Eh, appunto, dici poco ...


 ROTFL!
Sei un esteropetomane...
Non me ne frega niente di quello che pensi.
Non commentare i miei post.
Vattene in giro con il tuo transatlantico e non rompere i cosidetti.


 Vattene in giro con il tuo transatlantico e non rompere i cosidetti.
Quale, quella ke pesa 100 Kg in più dell'M3 ?
Oh, sì, vorrei capire xkè l'M3 ke pesa 1500 è sportiva e la mia ke pesa 1600 
è un transatlantico ^__^ .
Cmq col mio transatlantico quando vedo una Fiat ne faccio polpette .


 Cmq col mio transatlantico quando vedo una Fiat ne faccio polpette .
Bene ingozzati di polpette.


 Bene ingozzati di polpette.
E tu di cosa ti stai ingozzando ?
A Catania c'č il sole e fa caldo, perkč nn vai a buttarti a mare, cosě ti 
passa la mania delle Alfa ?


 Golf R32 2005 -->2<-- porte DSG
Riccardo (35,150,LI)

 passa la mania delle Alfa ?
Mah... ieri pioveva in effetti ora c'è il sole.
Tu invece perché non ti fai una capatina sul monte Rosa e infili la testa 
sotto la neve così ti rinfreschi le idee?


 wrote:
|| E dove sarebbe scritto k'è un vantaggio ?
Alex FW è imbarazzante la tua insistenza su quest'argomento.
Sfiori il ridicolo. Credimi.
Lascia perdere.
-- 
J. Bourne
150 bhp condotti variabili.
www.bourne.altervista.org
"Non sono io ke sono esterofilo, ma e' la fiat ke non mi vuole bene."
Taffo il Trollone

 wrote:
|| Tra un mese cambio macchina e sono profondamente indeciso tra i due
|| modelli.
|| suggerimenti ?
Golf


 Lascia perdere.
Bourne, discorso fatto l'altro giorno : la TP è perfetta per uso normale .
La TI a cosa mi serve ?
A consumare di più ed ad andare meno 335 gg l'anno quando nn piove ?
Nei 30 gg ke piove ho la mia bella TP e vado tranquillo (ki corre sotto la 
pioggia è un cretino, indipendentemente dalla trazione --> allora si va 
tutti piano e stop) .
Poi gira meno e manca il piacere di guida della TP .
La TI è meglio della sfigatissima TA, ma i vantaggi finiscono lì .


 Bourne, discorso fatto l'altro giorno : la TP è perfetta per uso normale .
Anche la TA, eh!
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 Anche la TA, eh!
La TA è buona fino a 160 cv benzina (200 se sono i 200 cv della CTR di 
Integralista) o 130-140 diesel .
Poi serve la TP, ke fino a 400 cv (benzina) è buona (gommando bene) .
Poi dipende anke dal motore, dai giri e dalla coppia, ecc.


 ha scritto nel messaggio 
news:4347a6b9$0$49012$1472...@news.sunsite.dk...
E' impossibile risponderti ragionevolmente poiché sono due auto 
completamente differenti, di segmenti differenti con 10000 euro di 
differenza di prezzo!
Bisognerebbe sapere, quantomeno, cosa cerchi da un'auto e quanto pesano nel 
tuo portafoglio 10000 euro in piů o in meno!
-- 
Rob
[A4 1.9 TDI, 130]

 -- 
Concordo...speriamo gli venga anche un blocco intestinale! 

 Integralista) o 130-140 diesel .
Allora la tua Mini è un cesso TA con 170cv???
Perché non la vendi visto che usi sempre la 545?


 Perché non la vendi visto che usi sempre la 545?
No, troppo riski andare in giro sempre con la 5 .
E poi nei momenti di traffico pesante (durante i quali perň di solito nn 
vado in giro) nn č usabile perkč si mangia tutto al minimo (va beh ke anke 
la Mini nn skerza affatto) .
E poi a lasciarla in giro ... La Mini la parkeggi un po' alla cazzo 
lasciandola lě 3 ore e te ne freghi .


 Perché non la vendi visto che usi sempre la 545?
No, troppo riski andare in giro sempre con la 5 .
E poi nei momenti di traffico pesante (durante i quali perň di solito nn
vado in giro) nn č usabile perkč si mangia tutto al minimo (va beh ke anke
la Mini nn skerza affatto) .
E poi a lasciarla in giro ... La Mini la parkeggi un po' alla cazzo
lasciandola lě 3 ore e te ne freghi .
Cmq a venderla ci ho pensato, ma per comprarmi una spider .
Poi perň sono ritornato in me ed aspetto la Ferrari V6 (e la Mini resta in 
famiglia) .


 suggerimenti ?
L'unica cosa che hanno in comune è il numero dei cilindri, per tutto il
resto sono assai differenti.
Partiamo dal motore: V6 vs 6L entrambi se non ricordo male sono dei "corsa
lunga", il primo beneficia di una rapportatura corta che la rende molto
pronta a basso e medio regime, ma se il motore ha ancora le caratteristiche
della precedente, per i miei gusti, è sin troppo piatto; il secondo lo
conosco molto bene, estremamente progressivo non da l'idea delle effettive
prestazioni che raggiunge ma beneficia di un allungo sconosciuto al motore
della tedesca anche se effettivamente forse anche per le caratteristiche dei
Valvetronic, è meno pronto a basso e medio regime
Consumi: nettamente a favore della Bmw, il 3,2 WAG è piuttosto assetato sia
per l'aerodinamica meno efficiente sia per le 4WD.
Cambio: qui c'è poco da dire, un videogioco la golf, un normale manuale la
BMW, frizione non leggera, anche un po' gommoso, e dalla corsa non proprio
corta.
Sterzo: mi verrebbe da dire come sopra, un videogioco l'active steering
della BMW, non conosco invece quello della R32.
Confort. la precedente R32 è abbastanza rigida e non ho motivo di credere
che la nuova sia meno dura, ottimo compromesso invece l'assetto sportivo
dell'altra sempre ben frenato e con poco rollio.
Freni: due ottimi impianti almeno a giudicare dai dati.
Tenuta di strada.: TP contro TA/TI ho detto TA/TI perchè le versioni ultime
dell'Haldex al limite manifestano il tipico sottosterzo delle TA, mentre sui
fondi a scarsa aderenza l'effetto della TI è più evidente.
Esterno: con una si passa inosservati con l'altra, no.
Interni: una è una 4+1 l'altra è una 4 posti con 250L di bagagliaio;
personalmente mi danno fastidio nell'uso di tutti giorni i sedili troppo
sagomati.
comunque nonostante la differenza di categoria la Golf non sfigura davanti
alla Bmw.
Darti un consiglio è comunque come chiedere, ti piacciono di più le bionde o
le brune, io personalmente preferisco le bionde ciò non toglie che se vedo
una bella bruna, non mi giro dall'atra parte.
Stanotte ti posto i dati delle prove della A3 3,2 DSG  e quelle della 330i.

 suggerimenti ?
e il mitsu evo 9 o 10 ?
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg


Alex mi stupisci, con le TP di adesso le sensazioni forti le provi
proprio quando piove, sull'asciutto ormai sono capaci tutti di andar
forte con le TP moderne.
E' con la neve che devi andare piano per forza con una TP, il limite di
aderenza è veramente minimo con la neve, qiundi andare forte è
improponibile, ma con la pioggia, se conosci i limiti dell'auto (e lo
stato di usura dei pneumatici) ti diverti, eccome.
Poi è chiaro che quando diluvia devi andare piano qualsiasi cosa tu stia
guidando.
Mi sa che con la TP ci devi ancora fare la mano, ti consiglio una
compact primo modello, magari con differenziale autobloccante, per
imparare a gestire i sovrasterzi (sull'acqua quella era una bara a
quattro ruote).
Tornando al topic Golf e BMW serie 3 non centrano nulla, mi sembra stana
un'indecisione tra le due, a questo punto poteva metterci anche una Z4,
una moto ed una barca a vela :-).
Ciao
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 una Z4, una moto ed una barca a vela :-).
Eheheh!!


Questione di gusti personali, ma io prenderei la BMW 330i, la Golf R32 fa 
molto "tamarro".... 

> suggerimenti ? 
Ti vendo la mia... tra qulache giorno metto l'annuncio. Eccolo 
in anteprima..
Porsche Carrera 2 996, 300CV nera,1997 36.000 Euro
56.000 Km originali tagliandati Porsche, tetto apribile, sensori 
parcheggio, sound system Becker con 6 CD, Tempostat regolatore 
di velocità,antifurto satellitare Movitrack. Aria condiz., ABS 
TC ecc (tutto quello che aveva di serie)
In più: freni nuovi(dischi anteriori+ pastiglie ant e 
post),ammortizzarori nuovi, scarico completo Supersprint (2000 
euro), fari anteriori e post bianchi, bollo appena pagato(!).
Fa un rumore fantastico.. quando passi non c'è Golf o Bmw che 
tenga..Porsche è Porsche!
Pensaci
Ciao 
--------------------
Omar(31,300+115,TO)
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 Ti vendo la mia... tra qulache giorno metto l'annuncio.
Ah, quindi ti sei deciso?
Bella macchina (vista e salito a bordo), il nero fa la sua bella
figura. Gli scarichi, pure ;-)
-- 
Kamox
[25; 225]
http://kamox.altervista.org

 figura. Gli scarichi, pure ;-)
Proprio deciso no... Ci devo ancora pensare qualche giorno, 
infatti non ho ancora messo l'annuncio su Autoscour24. In molti 
mi hanno consigliato di tenerla.. in fondo una Porsche è sempre 
una Porsche, ha un fascino notevole, che altre auto basse 
piccole e leggere non hanno...
Non so neanche io..
Ciao
-----------------------


 Non so neanche io..
Guarda, sai come la penso...
Se deve essere solo un mostro da pista o per saltuari uscite, una Exige
è l'ideale, probabilmente più divertente della tua e sicuramente più
veloce in curva, anche se nei rettilinei manca il sound e la spinta del
boxer tedesco.
Per un viaggio in due, anche fosse weekend sul lago (per dire), ci
vuole tanto spirito di sacrificio con una Exige. Io lo farei, ma solo
se sapessi di avere un'altra auto nel garage (anche molto normale), per
i giorni in cui non ho voglia di spakkarmi la schiena.


 schiena.
Ho una fantastica Fiat Stilo MW 1.9 jtd... la tua preferita. Non 
bellissima ma comoda spaziosa silenziona e che consuma poco... 
Mi sa che lo devo proprio fare... ma.. (Alex Rossì mode on) mi 
cagherà ancora qualcuno con la Exige?  (Alex Rossì mode off)...
Ciao
--------------------
Omar831,300+115,TO)


 Pensaci
Ritengo ke la mia serie5, forse anke prima di una visitina di 10 minuti dal 
preparatore (ballano 15 cv), possa starle davanti .


 cagherà ancora qualcuno con la Exige?  (Alex Rossì mode off)...
Beh, molto dipende dal colore.
Una Exige bianca, verde acido o arancione sarebbe il top per me, ma io
me ne frego altamente se la gente mi dà del tamarro. ;-)
Una Exige nera è invece molto "cool".


 di 10 minuti dal preparatore (ballano 15 cv), possa starle davanti .
ROTFL!
In rettilineo possiamo parlarne.
In curva non c'è storia.


 In curva non c'è storia.
Si diceva del rettilineo, infatti ^__^ .
Nn c'è storia no, nn direi .
C'è un idano ke con l'M5 E39 afferma di poter stare davanti a molte porsche, 
in curva .


 preparatore (ballano 15 cv), possa starle davanti .
In accelerazione da fermo mi sa che stai dietro, anche se di 
poco..
In ripresa mi distruggi..
In pista ti distruggo io.. Purtroppo qui conta molto il peso: io 
di kg me ne porto a spasso già parecchi ma tu molti di più.. 
Se non la vendo ci facciamo un turno ad Adria così lo vediamo 
subito chi ha ragione..
Ciao
------------------------
Omar(31,300+115,TO)


 stare davanti a molte porsche, in curva .
La M5 E39 ha 400 cv...
Con quelle potenze, cmq, molto dipende dal manico di chi guida.
Se quell'idano è Elfer, poi... ;-)
In pista ho visto una 996 turbo massacrare una 360 CS elaboratissima.
O una Elise stare davanti ad una STi sul bagnato, per dire.


 Ciao
Monza :))


 La 2 posti 6 cilindri (tirato) ce l'ho in programma fra 2-3 anni :).
Caymanista goloso...


 Caymanista goloso...
Eh, o quella o la Ferrari V6, se esce, pesa poco ed ha il Cambiocorsa :) .


 Eh, o quella o la Ferrari V6, se esce, pesa poco ed ha il Cambiocorsa :) .
La nuova Dino? Non sarebbe male...


 La nuova Dino? Non sarebbe male...
Eh, vediamo s'è vero, prima cosa ...


> Beh, gli unici freni ke nn si affaticano sono i carboceramici ..
Neanche questo è vero. Parlando con un tizio con una 996 turbo
elaborata, mi diceva che i freni in ghisa porsche sotto certi aspetti
sono migliori nell'uso in pista. Poi ho letto che in germania alcuni
clienti hanno addirittura chiesto di rimettere i dischi convenzionali:
pare che in pista quelli in carboceramica si deformassero. E non è
neanche vero che durano tutti quei chilometri...
Se ti dico che i freni BMW non sono granchè, non è perchè ce l'ho
con la BMW, è perchè mi sono informato. C'è di molto meglio,
credimi.


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
Sono i freni della Enzo, nn puoi dire nulla..


> Sono i freni della Enzo, nn puoi dire nulla..
Te lo spiego in modo + semplice. :-P
La Porsche Boxster S e la Panda hanno entrambe sospensioni McPherson e
dischi freno in ghisa.
Però le performances sono diverse.
Allo stesso modo, i carboceramici non sono tutti uguali.


 ha scritto nel messaggio
news:1129036195.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Se ti dico che i freni BMW non sono granchè, non è perchè ce l'ho
con la BMW, è perchè mi sono informato. C'è di molto meglio,
credimi.
Purtroppo è vero, i freni sono ottimi sia  per modulabilità sia per spazi di
arresto ma purtroppo non sono molto resistenti, questo difetto non è dovuto
ai dischi ma all'accoppiata pinze flottanti- pasticche long life.