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Titolo: pneumatici gonfiati ad azoto.....

qui dalle mie parti sta diventando una mania...anche il gommista più
scalcinato ti vuol rifilare sta gonfiatura alle gomme con azoto anzichè con
aria normale......
apparte il fatto che in effetti lo fanno per somme modiche....ma a cosa
servirebbe ??!!............se servisse  ^_^

 Ma, dicono che  gonfiando le gomme con azoto si mantiene la giusta
pressione per molto tempo Quanto?) e inoltre dovrebbe servire a scongiurare
il surriscaldamento dei pneumatici allontanando il pericolo dello scoppio.
Inoltre gonfiando le gomme con azoto servirebbe anche a farle durare di piů.
Personalmente le gomme io le tengo sempre ok. con il mio compressore
controllandole ogni 10-15 gg. e aumentando leggermente la pressione di 2
decimi (cosě facendo mi durano almeno 50000 Km, oltre a fare una rotazione
ogni 10000 Km.). Forse č anche un pň per via della moda. E' molto "in" avere
il tappino rosso!!!!!! Ciao

servirebbe ??!!............se servisse  ^_^
Assolutamente a niente... Di ai gommisti di infilarsi l'azoto nel sederino, per
vedere se hanno dei cali di pressione e/o di temperatura :-)))
Ciao
    *              Andrea M 25, 44
   **             Austin Mini Driver
  ****            e-mail: 
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    | |

E' un'altro modo per spillare soldi...
Mica hai una F1 dove misurano la pressione al centesimo, eh

servirebbe ??!!............se servisse  ^_^
A niente, l'ho già detto 200 volte, se ancora non l'hanno fatta diventare
una faq puoi cercare i miei post con dejanews perché ripetere per la 201a.
volta la spiegazione mi procurerebbe il linciaggio sulla pubblica piazza
da parte di più persone!!!
;-)
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

Anch'io come Cronauta scrivo su questo argomento per l'ennesima volta e
rimango convinto del suo esatto contrario, ovvero che il gonfiaggio ad azoto
non solo non porta svantaggi (per cui si potrebbe gonfiarla anche ad azoto),
ma ha in effetti solo vantaggi rispetto al gonfiaggio ad aria.
Innanzitutto la pressione rimane molto più costante durante l'uso della
vettura, calda o fredda che sia.
In secondo luogo la gonfi una volta e non ci pensi più per 5-6 mesi. Per i
S.Tommaso della situazione perchè non provate invece di discuterne? Dovendo
fare un gran bel giro per l'Europa per queste vacanze (occasione per IDA
test) ho portato la mia RS2000 dal gommista di fiducia: -0.4 bar dopo poco
più di un anno e mezzo stimato (ora che mi decido io...), circa 15.000 Km
con qualche weekend in pista. Dimostratemi altrettanto con gonfiaggio ad
aria ed avrete ragione voi. Contando anche che non ho speso nulla, ma
proprio nulla, che vi costa?
In terzo luogo chiunque abbia fatto almeno le elementari sa che l'azoto è un
gas inerte, mentre l'ossigeno contenuto nell'aria (mediamente il 21%, non lo
0,2%!) è un gas tutt'altro che inerte e come tale interagisce con i
costituenti il pneumatico: non sono un chimico ma dubito che questa
interazione porti più risultati positivi che negativi.
Quindi in conclusione non è una modifica solo per F1 ma per qualunque tipo
di vettura, anche se chiaramente più il mezzo è prestante più si sente la
differenza.
Saluti
Fabio

La spesa non vale l'impresa.
Per avere 1 paghi 100.
PEPPE


servirebbe ??!!............se servisse  ^_^
Vai nel nostro sito 
www.ida.eden.it
 nella sezione FAQ, trovi la
risposta.

differenza.
boh!
Gizmo 39,0
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

differenza.
Più che altro è una modifica per le tue tasche (che si vuotano) e quelle
del gommista (che si riempiono). E basta.


 del gommista (che si riempiono). E basta.
Bravo Crono. E grazie, perché, pur essendo intimamente convinto della totale
inutilità dell'azoto, non avevo le conoscenze specifiche per dimostrarla.
Ora mi copio il tuo mex e me lo porto dietro. ;-)
Si sono inventati una fesseria che, poiché costa relativamente poco, non
spinge nè gli utenti nè altri a ragionarci su. Ma sarà un caso se il mio
gommista DI FIDUCIA, a cui porto tre macchine, non mi ha MAI e sottolineo
MAI proposto il secur pneus, pur avendolo a disposizione? Secondo me vuol
dire che lo sa anche lui che non serve a un tubo, e non mi vuole fregare
(anche perché mi conosce e sa che non ci riuscirebbe. ;-))
Cmq: come tu hai detto, forse vale la pena di indagare su un aspetto: perché
tutti quelli che hanno l'azoto dicono che la pressione non scende? Non penso
che sia un'impressione collettiva... Saranno le valvole metalliche?
Chi sa, parli.
Ciao.
--
Andrea Galasso (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: 
a.ga...@tin.it
 oppure 
and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________

 dimostrazioni di chimica e fisica, tu invece solo su delle chiacchiere.
Le chiacchere come le chiami tu sono più semplicemente delle idee che
esprimo in base alle mie conoscenze e le scrivo per far conoscere la mia
opinione in merito, proprio come te. Possono essere chiaramente idee giuste
o sbagliate e non essendo io il Padre Eterno posso anche sbagliarmi. Ti
ricordo solo che nemmeno tu sei il Padre Eterno (non mi risulta che scriva
mail, comunque posso sbagliarmi anche su questo). Non posso che essere
felice se qualcuno mette a disposizione dei più le sue conoscenze e mi pare
che questo sia uno delle cose positive dei NG. Ho affermato che è
vantaggioso usare azoto, non mi pare di aver detto chissà che novità o
strafalcione. A fronte di una spesa praticamente nulla, quindi non vedo
perchè non farlo. Se la spesa maggiore è quella dei tappini e tu dici che
l'effetto è identico anche prendendo solo i tappini allora è quello che ho
fatto, ho preso i tappini, quindi non ho speso per l'azoto ma per i tappini.
Ho migliorato la situazione? Direi di sì e di tanto, magari per maggior
merito dei tappini ma è migliorata. Solo la maggior durata dei pneumatici e
soprattutto l'usura più uniforme degli stessi valgono abbondantemente le due
lire spese (a me i pneumatici non li regalano, non so ad altri del NG).
Ho peggiorato qualcosa? Non mi risulta affatto.
Come vedi dunque non mi occorrono commissioni di scienziati per affermare
senza ombra di dubbio che ho fatto un'operazione vantaggiosa, dato che per
me le poche lire spese non hanno nessuna importanza a fronte della maggior
durata del gonfiaggio. Certo potrei controllare la pressione più spesso, ma
non tutti hanno tempo, possibilità e voglia di farlo. Non tutti se lo
ricordano spesso. Io studio e lavoro a Milano e dopo esser tornato a casa
alla sera ho tutto tranne che voglia di gonfiare delle gomme (oltre al
rumorino delicato del io compressore!).
Per ultimo vorrei ricordarti come il gonfiaggio ad azoto sia usato anche
nelle competizioni e ad alto livello. Ci sono dunque tre possibilità per
spiegare questo:
- nessuno dei migliori tecnici del mondo ha mai letto le tue spiegazioni in
merito;
- i soldi pagati dalle ditte del settore (percentualmente quasi irrilevanti
sulla totalità degli sponsor) costringono controvoglia i team ad usare
azoto;
- effettivamente una sua utilità ce l'ha.
Saluti
Fabio

 - effettivamente una sua utilità ce l'ha.
l'utilita' e' questa:
in F1 (non so in quali altre gare usino l'azoto) le gomme
subiscono notevoli sbalzi di temperatura,anche nel corso di un solo giro,e anche 
nel corso di una curva,dunque vi sono notevoli sbalzi di pressione,cui corrisponde
una deformazione del pneumatico.
Poiche' tutti questi eventi devono poter essere tenuti sotto controllo o meglio previsti
è piu'accurato farlo su un unico gas di cui si conoscono tutte le quantita' e le qualita',
piuttosto che su una miscela di gas nella quale oltretutto è presente anche vapor acqueo
in misura  variabile.
tutto cio' è quanto mi rimane di una lettura di non ricordo qual testo,
avvenuta non ricordo quanto tempo fa;percio' se qualcuno avesse precisazioni da 
fare    ne sarei grato.
ciao
publo

 durata del gonfiaggio.
Per 50.000 ti vengo a controllare la pressione delle gomme tutte le volte
che vuoi ;-)

tappino ti evitera' perdite di pressione.
Tranne ovviamente quelli metallici con guarnizione di gomma.
Se la valvola e' andata e' ovviamente da sostituire, ma anche una
valvola nuova ha impercettibili perdite che nei mesi diventano
determinanti.
La guarnizione successiva ha il merito di creare una piccola
contropressione all'esterno della valvola limitando al minimo tali
perdite.
