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Titolo: Motori elettrici e coppia

Ciao,
leggendo su Quattroruote l'articolo sulla Toyota Prius sono rimasto molto
stupito dai valori di coppia del motore elettrico (addirittura meglio di un
TURBO diesel ;-)))).
Premesso che non so nulla di Motori elettrici (ma anche di motori in genere
!!!) chi mi spiega qualcosa?
 
Tensione 500V
68cv 1040-5600 giri
40.7 kgm tra 0-1200
Benzina
1.5 litri 4 cilindri
78cv 5000 11.5 kgm 4200
Riccardo
35, 196, BL CH
X-Type 2.5 Sport
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 genere !!!) chi mi spiega qualcosa?
Beh, studiati un pň di elettrotecnica! :-PPP (scherzo! :-) )
Comunque, prova cercare con google, trovi qualche sito interessante sui
motori elettrici (cerca quelli in corrente continua, quelli in alternata
sono si piů semplici, ma sono anche piů complicati da "gestire")
--
El Nino
147 turbonafta driver

 !!!) chi mi spiega qualcosa?
SNIP
Io in teoria dovrei saperne qualcosa, ma sono tanti anni che faccio altro...
In ogni caso io ricordo che i motori elettrici hanno una curva di coppia in
cui il massimo e' praticamente al minimo dei giri: cioe' un motore elettrico
ha il massimo rendimento quando gira piano. Per fare un esempio, se hai un
trapano elettrico, e volessi fermare la punta con la mano, dovresti
applicare una forza minore quando e' al massimo dei giri, mentre
difficilmente riusciresti a bloccarlo quando e' al minimo della velocita'
(come avvitatore, per intenderci). Tutto questo quindi, applicato alle
quattro ruote, non si concilia benissimo, avere la coppia massima al minimo
dei giri e' un po' come avere un trattore, o un montacarichi...Non vorrei
avere banalizzato, e ti suggerisco di aspettare risposte piu' competenti...
--
Ciao
Roberto, 35, 130, RM/PI


 genere !!!) chi mi spiega qualcosa?
Mmm.. beh.. se cerchi con google qualcosa trovi di sicuro. Consiera cmq che
i motori elettrici erogano la loro massima coppia da fermi (o cmq a bassi
giri), a fronte di un consumo di corrente che in quegli attimi č piuttosto
elevato.
Per pilotarli si usa un inverter,  che č un dispositivo che in pratica
fornisce corrente "a tratti", e che spesso puoi riconoscere per il classico
ronzio che produce (sei mai stato su una metro?ecco il ronzio č "colpa"
sua!).
Ciaooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

> Beh, studiati un pò di elettrotecnica! :-PPP (scherzo! :-) )
elettrotecnica casomai!!

 cui il massimo e' praticamente al minimo dei giri: cioe' un motore elettrico
Beh, ma tu mi sa che parli di motori CC, che infatti sono fino a poco 
tempo fa stati considerati i migliori per la trazione. Presi "stand 
alone", gli asincroni trifase (che sarebbero leggeri, robusti, 
affidabili e di elevato rendimento) hanno una curva di coppia 
sfortunatissima, nettamente crescente e con un massimo a regime elevato.
Tuttavia oggi si possono usare con profitto azionandoli tramite un 
inverter che provveda anche alla variazione di frequenza di 
alimentazione. In tal modo si riesce ad ottenere una curva di coppia del 
sistema globale che č nel primo tratto perfettamente orizzontale (si 
mantiene V/f costante), dopodichč, raggiunta la massima tensione, si 
continua ad aumentare la frequenza e la coppia decresce.
E' una curva di coppia ottima per la trazione.
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com


??????????????
-- 
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 ??????????????
ups!!!!!
nella fretta avevo letto che el nino avesse scritto elettronica!!!!!
mea culpa, sorry!