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Titolo: Cause riscaldamento liquido motore Punto?

Quali possono essere le cause di un eccessiva temperatura
del liquido di raffreddamento del motore?
In una punto 55s del ‘96 mi si è accesa la spia rossa del liquido di
raffreddamento praticamente solo dopo 15Km e a velocità normale.
L’acqua di raffreddamento c’è.
Il fatto che si è accesa la spia significa che ho già rovinato qualcosa?
Ci posso ancora fare qualche chilometro, l’ho lasciata per strada e
preferivo domani riportarla a casa.(12 km).
non riesco a rintracciare il mio meccanico causa ferie
n.b. ho subito spento l’auto
inoltre ho notato svitando il tappo, che l’acqua era iperbollente.
La spia si trova nella zona dell’indicatore di benzina, esattamente in
alto a destra, dove, in alcuni modelli c’è anche la lancetta del
termometro; nella 55s c’è invece solo la spia termometro.

 del liquido di raffreddamento del motore?
Le cause?
1) Elettroventola che non parte, quasi sempre per un contatto elettrico o
per il bulbo difettoso. Nel tuo caso è da escludere se ti si è accesa la
spia andando a velocità normale, infatti la ventola si accende solo in
salita o in coda, quando il radiatore non prende aria da solo....
Sei sicuro di non avere fatto code?
2) Termostato partito, bloccato in posizione chiusa: in pratica l'acqua
continua a girare nel motore e non ha accesso al radiatore. Non so se può
capitare che si inchiodi di colpo, non so, a me non è mai capitato. E se il
vaso d'espansione era come dicevi iperbollente questo dovrebbe escludere il
termostato, mi pare infatti che il vaso d'espansione sia collegato al
radiatore...
3) Cinghia della pompa rotta. E' da escludere sulla tua macchina perchè nel
FIRE la pompa dell'acqua è azionata non dalla cinghia dell'alternatore ma da
quella di distribuzione, per cui se ti si fosse rotta il motore si sarebbe
spento subito. Non è quello.
4) Potresti avere poca acqua nel motore, controlla che ce ne sia. In ogni
caso non può essere sparita da un momento all'altro, e a me pare di capire
che il difetto si sia manifestato di colpo.... comunque controlla, non fa
mai male :))
5) Spia difettosa? Lo escluderei su quella della temperatura... e poi se era
iperbollente....
Comunque puoi usare la macchina, ma è meglio se fai 3 o 4 km per volta, non
di più.... poi la lasci ferma un paio d'ore a raffreddare.... infatti quando
si accende la spia di solito è già tarduccio.... la tua guarnizione di testa
potrebbe non essere molto felice di tutto questo se glielo fai un po' di
volte....
Un consiglio può essere quello di andare con il riscaldamento a manetta e
con la ventola sulla velocità 4: lo so che la stagione non è quella giusta
;)))))), ma la cosa può aiutare il motore a scaldarsi un po' meno....
Ciao, fammi sapere cos'era, sono curioso.
ioshi
PS
Gran cazzata non avere l'indicatore... ce l'avevo già sul 127 del '78 e sul
ritmone dell'80..... anche se c'è da dire che per certe donne (e uomini) che
non guardano le lancette forse una spia può essere più evidente...

ti ringrazio per le risposte
a dimenticavo: la ventola, quando ho aperto il motore, girava (molto)
parlando con un amico mi ha detto che potrebbe anche essere
il termostato, magari difettoso e che fa partire la ventola a volte si e a volte
no
oppure non funzionando bene la fa partire a temperature molto alte.
ti faro comunque sapere
in effetti non capisco come mai su una macchina da 16mil. non ci hanno messo
le lancette della temperatura.
ci si possono mettere e quanto costa montaggio compreso?

 ci si possono mettere e quanto costa montaggio compreso?
Bah, non so dirti... il problema secondo me è mettere uno strumento che stia
bene nel cruscotto, cioè che non sia palesemente posticcio.... dovresti
montare il solo strumento termometro di una ELX o di una SX, non so però se
hai posto sul tuo quadro strumenti e non ricordo neanche se la grafica era
uguale a quella della S oppure no... temo di no.
Oppure tagli la testa al toro, vai da un demolitore e prendi tutto il quadro
strumenti della ELX o della SX e lo metti sulla tua facendo i collegamenti
del caso, così avresti anche contagiri...
Però non credo costerebbe tanto poco neanche allo sfascio.
Ciao
ioshi

 mai male :))
ho controllato ed in effetti ce n'era pochissima, comunque ricordo che un mese
fa circa, c'era tutta, ed ho fatto pochissimi chilometri; sotto al motore
inoltre non ho mai notato perdite.
adesso ho riempito di nuovo:
1) eventuali perdite si hanno solo a motore spento e a macchina ferma
e quindi te ne accorgi ricontrllando il livello
2) o è possibile che la perdita si ha solo in moto e quindi non riesco
ad accorgemene se non quando si riaccende la spia:
la causa (eventuale) della perdita e/o consumo di acqua in moto
a cosa è dovuta?
bravo: ci hai beccato tra le possibili soluzioni
fatto salvo che non ci siano altre cause.
Ieri sera non riuscivo a vedere il livello dell'acqua,  però quando ho aperto il
tappo
era in in ebollizione ed un pò (pochissima e non da svuotare il contenitore)  è
fuoriuscita (può darsi che, pur essendocene poca a causa dell'ebollizione
raggiungeva comunque il tappo dando l'impressione il contenitore fosse pieno)

 raggiungeva comunque il tappo dando l'impressione il contenitore fosse
pieno
Sicuramente è così! A me era successa la stessa cosa con una vecchia Tipo
della Croce Rossa quando ero obiettore: era quasi totalmente senza acqua nel
motore, ma in ebollizione riusciva ancora ad uscire dal tappo se cercavi di
svitarlo, e anzi rischiavi un'ustione non da poco!
Ciao
ioshi