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Titolo: Consumo anomalo gomme posteriori

Salve a tutti, questa mattina ho deciso di invertire le gomme (goodyear 
eagle Ventura 185/60 R14 82 H) alla mia auto Punto JTD anno 2001 travandomi 
davanti un piccolo problema: premetto che le gomme hanno 53kkm e visto le 
prestazioni che ultimamente stanno offrendo (non sono mai state il massimo 
cmq ora fanno veramente pietà!) ho intenzione di cambiarle prima possibile.
Le gomme si trovano 1mm dal limite di legge avanti e 3.5 mm sopra il limite 
di legge le posteriori..per tirare un altro po avanti ho deciso di 
invertirle, quando le ho smontate ho fatto un confronto tra le ant e post 
mettendole affiancate quelle anteriori sono consumate quasi regolarmente 
mentre quelle posteriori sono vistosamente consumate all'interno(lo faccio 
sempre quindi è da escludere che siano gia state così al momento dell'ultima 
inversione)come è possibile?..non viaggio quasi mai a pieno carico max 4 
persone per pochi km molto spesso in due/una persona..l'auto ha 130kkm e gli 
ammortizzatori sono quelli originali..potrebbe dipendere da questi?..ormai 
scarichi (effettivamente penso lo siano) quindi la gomma si apre un po di +?
Grazie della risposta!
ciao 

 invertirle
potrebbe essere un eccessivo angolo di campanatura.. magari vai dal gommista 
e controlla tutte le geometrie.
potresti anche risolvere parzialmente il problema aumentando di 0,3 - 0,5 
bar la pressione di gonfiaggio al posteriore 

 le regolazioni sono perfette
secondo me interpreti male la cosa..
presupponendo che la gomma è divisa in 3 parti: 2 spalle + 1 parte centrale
solitamente si chiama "interno" la spalla intera cioè quella che non vedi 
(come nel caso del nostro amico), "esterno" la spalla che vedi e "centro" la 
parte centrale (ma va... )
quindi lui ha proprio il problema che la spalla interna (o bordo come dici 
tu) si consuma in modo irregolare rispetto al bordo esterno e per questo 
sarebbe bene guardare l'angolo di campanatura (nel caso la macchina facesse 
cosi con tutti i treni di gomme) oppure aumentare la pressione come ho 
scritto prima per diminuire il carico sulle spalle. 

 scarichi (effettivamente penso lo siano) quindi la gomma si apre un po di
+?
naaa lascia stare i controlli non ti servono, ti servivano se la gomma si
consumava assimmetricamente verso uno dei due estremi del battistrada,
se si consuma tutta dentro o tutta sui bordi (in egual misura su ogni bordo)
le regolazioni sono perfette,
proprio perche il consumo e' simmetrico=regolazioni ok.
per 53 mila km di pneumatico, (che gia che avresti da lamentarti eheh)
dovevi solo tenere un 0,2 bar in meno dietro :)
Mat

 visto che si viaggia quasi sempre col posteriore scarico.
no, diminuendo peggioreresti perchč il fianco interno della gomma 
appoggerebbe di piů, mentre aumentando la pressione alzeresti il centro 
facendo avere meno contatto al bordo esterno.
-- 
Mr.Lauda ( 19, 136, GO, 20 p.ti)
Peugeot 206 GTi driver
Alfa Romeo lover
" l'importante non č prendersela...
ma farsela dare ! (cit.) " 

> semmai diminuendo la pressione
fino a prova contraria più sgonfi e più lavorano le spalle e ovviamente più 
gonfi e più "usi" la parte centrale dello pneumatico 

 bar la pressione di gonfiaggio al posteriore
semmai diminuendo la pressione, ma non di cosi tanto, un 2 punti di decimo..
visto che si viaggia quasi sempre col posteriore scarico.
Mat

"mentre quelle posteriori sono vistosamente consumate all'interno"
per consumate all'interno solitamente io intendo la parte interna del
battistrada,
se pero' intendeva interno, come spalla esterna verso l'interno dell'auto ok
avete ragione.
ma se fosse cosi decimi di punto in piu o in meno della pressione, per un
consumo assimmetrico del battistrada, non migliorerebbero praticamente
niente....
Mat

 parte centrale (ma va... )
ottima spiegazione eheheh
pero' (tanto per scherzare) mi spieghi se chiamo interno la spalla interna,
se smonto i copertoni dal cerchio come ritrovo la spalla "interna"? ahah
"sai ho i pneumatici consumati all'interno ehm...no esterno...mah!" :D
Mat

 "sai ho i pneumatici consumati all'interno ehm...no esterno...mah!" :D
solitamente quando si smontano le gomme dai cerchi si prende un utile 
gessetto e si siglano.
Se poi le gomme sono asimmetriche il problema non si pone nemmeno perchè 
hanno un solo verso di montaggio.
poi ben inteso per "interno ed esterno" non si fa riferimento unicamente 
alla spalla vera e propria ma anche alla zona immediatamente prossima a 
questa verso il centro.