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Titolo: auto sui rallentatori

Un consiglio, per problemi di schiena, cerco un'auto che assorbe il più
possibile le buche o le giunture degli asfalti o i rallentatori.
Sarei orientato verso un media cilindrata tipo peugeot 307 che possiedo ma che
male si comporta in simili situazioni.
Saluto e ringrazio tutti voi del ng.
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Messaggio inviato con Excite Newsgroup.
http://www.excite.it/newsgroup

possibile le buche o le giunture degli asfalti o i rallentatori.
Una Citroen con sospensioni idropneumatiche. Nuova c'è solo la C5, usata
puoi cercare una Xantia. 
-- 
Ciao!
H3© 39, 90, PC - Xsara HDi SW 

 Saluto e ringrazio tutti voi del ng.
Se passi ad un segmento superiore, sull'usato trovi la Xantia e nel nuovo
la C5.
In entrambi i casi, vedrai che giunture, rallentatori, passaggi a livello,
etc. ti fanno un baffo (anch'io soffrivo di mal di schiena in auto :-)) )
-- 
(38, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

etc. ti fanno un baffo (anch'io soffrivo di mal di schiena in auto :-)) )
Ammesso di curare la manutenzione e sostituire le sfere: quando sono
finite ci si fanno sopra i salti :)
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 male si comporta in simili situazioni.
Prova una Xsara o una Picasso... montano ancora le sospensioni vecchio 
tipo, che erano molto buone.
Io con la ZX passo sui dossi senza il minimo scossone.
In ogni caso, evita VW e Opel.
E, regola generale, quando ci sono varie possibilità per gli pneumatici, 
prendi quelli più piccoli, di solito hanno la spalla più alta.
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

male si comporta in simili situazioni.
Come ti hanno già detto, moltissimi sofferenti di mal di schiena hanno
trovato nelle Citroen idropneumatiche un validissimo alleato.
Purtroppo questa soluzione, fino a dieci anni fa disponibile anche su
medio/piccole cilindrate di prezzo abbordabile (BX, GS), oggi è
limitata alla C5, che non sarà cara in rapporto al segmento, ma in
assoluto non è a buon mercato. Altre auto con le idropneumatiche
disponibili attualmente sono le Mercedes classe E (optional) ed S (di
serie) e, a quanto mi dicono, le Audi Allroad.
Una soluzione alternativa al cambio auto può essere costituita
dall'uso di molle morbide e ammortizzatori rigidi (soluzione scelta da
Mercedes negli anni '70 e '80 per dare il massimo comfort), in modo da
assorbire bene le asperità del terreno (molla morbida) limitando i
sobbalzi (ammortizzatore rigido, che "spegne" subito l'oscillazione).
Ovviamente bisogna aspettarsi maggior coricamento laterale, minore
precisione dello sterzo e più affondamento in frenata e accelerazione
(ma se soffri di mal di schiena ci andrai già piano).
Da non sottovalutare anche gli pneumatici, una gomma con spalla
morbida (Michelin) sicuramente aiuta.
 
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 morbida (Michelin) sicuramente aiuta.
Questo sì.
ciao


 Questo sě.
vero (confronto diretto con le termiche: la differenza e' sufficientemente
avvertibile)


 rigida della 3 (viene montata sulle Exlusive, 2.2HDi, 2.0HPi e 3.0i)
2200 Hdi "base".
In ogni caso, non dico che assorba male, per carità: dico solo che, 
volendo, c'è di meglio, anche con soluzioni "tradizionali".
Ciao


 comporta meglio-
Infatti a mio personalissimo avviso le Citroen idropneumatiche non fanno
assolutamente al caso di persone con problemi di schiena. Se le
idropneumatiche hanno un limite è proprio quello di non assorbire bene
le asperità brevi (
p.es
. le giunture in autostrada). In questi casi
nell'abitacolo si avvertono dei scossoni piuttosto marcati.
Inoltre, come giá più volte ho avuto modo di scrivere, i sedili delle
Citroen sono fra i peggiori in assoluto, costruiti con materiali
scadenti.
Mi rendo conto che puó sembrare strano, ma una delle auto più
confortevoli che ho avuto modo di provare è stata una Rover 414i del
1997 (valore commerciale 1.500 euro o meno). Le sospensioni erano molto
morbide, in città le buche non si sentivano neanche (parte del merito va
anche alle Michelin 175/65-14) ed i sedili erano confortevolissimi senza
essere troppo soffici. Al confronto con questa Rover la mia ex-Xsara
sembrava un go kart. Il rovescio della medaglia era un assetto
decisamente poco adatto alla guida brillante, ma per il resto questa 414
era molto gradevole da condurre.
Ciao,
Wini

 sembrava un go kart. 
Uhm.
E che mi dici della tua ex ZX 1400?
CIao


sembrava un go kart. 
La Xsara ha effettivamente un assetto piuttosto rigido (unito ad
un'eccellente tenuta di strada e stabilità). Se poi fai come me che
tengo le gomme anteriori a 3.0 bar e quelle posteriori a 2.8 è ancora
più divertente :-)
Sono d'accordo anche sulla qualità dei sedili, ahimè piuttosto
indecente; quello di guida della mia ha ricominciato a cigolare come una
vecchia porta dopo che l'avevo fatto smettere utilizzando un'intera
bomboletta di grasso spray...


 CIao
La ZX aveva un assetto più "compatto" e composto rispetto alla Xsara,
che in talune situazioni era svantaggiata dalla presenza di
ammortizzatori decisamente meno frenati in estensione.
Se dovessi paragonare la ZX a Xsara, Rover & Co., direi che la ZX era
quella con il miglior compromesso fra handling e comfort, con un assetto
sorprendentemente sportivo per essere la versione base della media
Citroen.
La Xsara era più morbida senza tuttavia essere piú confortevole (e se lo
era, il merito era delle gomme dalla spalla più alta).
La 414 invece a mio avviso puntava esclusivamente sul confort (a
discapito di tutti gli altri fattori), con sospensioni IMHO molto
efficaci per quanto riguarda l'assorbimento delle asperitá. Complici lo
sterzo molto leggero ed un cambio dalla manovrabilità eccellente l'auto
mi é sembrata molto piacevole da condurre in cittá. La sensazione di
maggior comfort rispetto alle Citroen era amplificata dal fatto che le
sospenioni erano silenziosissime. Sembrava appunto che l'auto non
facesse alcuna fatica a passare sui rallentatori, sulle buche ecc.
Ripeto che sul misto il discorso cambia radicalmente, peró dato che si
parlava di sospensioni efficaci nel digerire i rallentatori...
Ciao,
Wini

 bomboletta di grasso spray...
Puoi considerarti fortunato... di solito prima lo sfregamento dei
fianchetti in similpelle contro i supporti in plastica produce cigolii
fastidiosissimi, poi cede l'imbottitura del piano di seduta 8siamo a
quota 20.000km) e solo dopo iniziano i vari rumori provenienti dalle
molle e dai supporti... alla fine peró, prima o poi, é inevitabile la
rottura del meccanismo che alza il sedile (chi é proprietario di una
Xsara e non ha ancora trovato almeno due viti sotto il sedile alzi la
mano ;-P
Ciao,
Wini

 Mercedes negli anni '70 e '80 per dare il massimo comfort),
:??? sicuro?
ciao!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro (...waiting)
Honda Transalp (29, 150, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it

quota 20.000km) 
Allora sono davvero fortunato: a 105.000 km sono ancora nella fase dei
cigolii dei fianchetti, e sì che non sono esattamente un peso piuma :-)


scadenti.
Questo può essere vero fino al 1987-88: cedevano nel tempo,
infossandosi.
Successivamente sono molto migliorati. I sedili dell'XM erano
comodissimi e resistenti, come pure quelli della xantia; idem dicasi
per ZX e Xsara.
Certo non sono i sedili in gesso rivestito delle auto tedesche.


ciao!
Onestamente 8tto mi ha messo la pulce nell'orecchio, e forse MB faceva
il contrario. Tuttavia, se io dovessi ammortizzare delle piccole
asperità, non monterei certo una molla rigida, che farebbe
"saltellare" l'auto. L'ammortizzatore infatti ha la funzione di
frenare il ritorno elastico della molla, limitandone le oscillazioni.


 Certo non sono i sedili in gesso rivestito delle auto tedesche.
De gustibus... personalmente sono letteralmente rinato con i sedili
Opel/Volvo, sento molto meno il peso delle lunghe distanze. 
Ciao,
Wini

 frenare il ritorno elastico della molla, limitandone le oscillazioni.
appunto.. se metti un ammortizzatore rigido, la molla non ce la fa neppure a
comprimersi....


 Citroen secondo me é di qualitá veramente scadente.
Confermo: davvero cedevole.

 cigolii dei fianchetti, e sì che non sono esattamente un peso piuma :-)
Io invece avvertivo delle differenze fra l'imbottitura del piano di
seduta del sedile guidatore e quella del sedile passeggero giá dopo
nemmeno una settimana dall'acquisto :-P
Ciao,
Wini

Opel/Volvo, sento molto meno il peso delle lunghe distanze. 
De gustibus, certo, se sei passato a quel tipo di seduta vuol dire che
è quella che apprezzi. Personalmente appartengo alla categoria di
persone che, se deve restare seduta per qualche ora, lo fa su una
poltroncina con un buon sostegno ma una discreta imbottitura,
piuttosto che su una seduta totalmente rigida.
Bisogna poi dire anche che i problemi di schiena sono molti e vari, io
conosco gente che ha mal di schiena da sdraiata e non in stazione
eretta, quindi è comprensibilissimo che ognuno alla fine si va a
scegliere ciò che meglio risponde alle proprie esigenze.


comprimersi....
L'ammortizzatore lavora in estensione, durante il ritorno elastico
della molla alla sua lunghezza iniziale. E' vero che se monti un
ammortizzatore troppo rigido questo si oppone anche alla compressione
della molla, ma deve essere veramente tanto ma tanto rigido per
arrivare a quel punto.


 scegliere ciò che meglio risponde alle proprie esigenze.
Esatto, per questo io consiglio sempre a chi ha problemi di schiena di
investire 2000 euro in un sedile ortopedico Recaro, regolabile a misura
in ogni sua parte, piuttosto che cambiare la propria auto con una
-all'apparenza- piú confortevole.
Ciao,
Wini

 non le dà tempo di comprimersi.
io ho sempre visto le auto saltellare quando hanno gli ammo scarichi.... non
viceversa.. magari mi sono sempre sbagliato


viceversa.. magari mi sono sempre sbagliato
Certo, quando sono scarichi saltelli DOPO l'asperità perchè il ritorno
della molla non è frenato.
Comunque sia, mi pare stessimo parlando di ammortizzatori rigidi e
morbidi, non carichi o scarichi. O mi stai paragonando un
ammortizzatore morbido a uno scarico? Non ho capito.


 mano ;-P
Mi verrebbe veramente voglia di farti provare il sedile della mia ZX, con 8
anni e 145.000 chilometri....
Ma forse la ZX è fatta meglio della Xsara.
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it.
Non intendo cantare la gloria
né invocare la grazia e il perdono
di chi penso non fu altri che un uomo
come Dio passato alla storia

 Ma forse la ZX è fatta meglio della Xsara.
Non so perché, ma la ZX Free Time aveva sedili diversi dalle altre ZX,
con un'imbottitura dura rispetto allo standard Citroen. A mio avviso
erano sedili abbastanza atipici per le Citroen degli anni '90.
Inoltre la mancanza della regolazione in altezza li rendeva meno
"vulnerabili", sempre secondo il vecchio motto "quello che non c'é non
si rompe"... :-P
Tuttavia la mia ZX Free Time era una 3p, e lo schienale era regolabile a
scatti, con una levetta che era fissata con una vite che - con
l'azionamento della leva- si allentava sistematicamente ogni mese,
causando fra l'altro anche un certo gioco dello schienale. Inoltre
quando faceva caldo i fianchetti in similpelle strofinavano contro la
base in plastica del piano di seduta, producendo cigolii e rumori molto
fastidiosi.
Ciao,
Wini
PS: Bisogna cmq dare atto alla Citroen di aver montato sulle versioni a
3p i sedili anteriori scorrevoli dotati di memoria giá a partire dagli
anni '80 (AX), quando sulla mia Astra del 2002 mancano...

 male si comporta in simili situazioni.
attento che spesso danno delle gomme ribassate di serie, ad esempio se hai
su i 16 con le 205 la spalla è già più dura
dovresti verificare la gommatura con più spalla, su cerchi da 15
con l'aiuto del concessionario magari provare 4 cerchi da 15 e sentire se
la cosa va già meglio, prima di cambiare auto
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 ammortizzatore morbido a uno scarico? Non ho capito.
uno morbido ed uno scarico sono IMHO equiparabili.....

 dagli anni '80 (AX), quando sulla mia Astra del 2002 mancano...
Come sulla Punto :-P


 conce Fiat), dice che c'era...
C'è sul sedile destro delle versioni a 3 porte. Peraltro, sulla mia non
funziona da tempo immemore ma ho timore a chiedere quanto costa ripararlo.
Tanto io sto davanti e sull'altro lato. :-pp
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed 99.9Mm
VENDO vecchi numeri di Elaborare, sintoampli, CD,
piastra cassette, casse: particolari in mail

 presso un conce Fiat), dice che c'era...
Infatti c'è, mi sono espresso male!


>uno morbido ed uno scarico sono IMHO equiparabili.....
Imho neanche un po'!
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 Imho neanche un po'!
io non ho detto "scoppiato", ho detto scarico.....

io non ho detto "scoppiato", ho detto scarico.....
Ho capito, continuo a non essere d'accordo.


 Ho capito, continuo a non essere d'accordo.
ok.. resta il fatto che una vettura con ammo rigidi e molle morbide e'
scomoda piu' della stessa vettura con molle morbide e ammo morbidi


scomoda piu' della stessa vettura con molle morbide e ammo morbidi
Dipende dalle condizioni di utilizzo; qui si parlava esplicitamente di
assorbimento di rallentatori.


 assorbimento di rallentatori.
proprio loro.. un ammo ridigo non assorbe bene e restituisce alla scocca
l'asperita'. Poi rigido come? in estensione o in compressione? o entrambe le
situazioni? Io, passando dagli ammo di serie della Golf, ai bilstein, i
dossi li sento maggiormente


bomboletta di grasso spray...
il mio (moderato) problema lo avevo risolto ordinando il sedile
speciale sulla vecchia 164... potrei cambiare il sedile sulla nuova
147? 
Cosa mi consigliate? 
Recaro e simili temo che facciano solo sedili da competizione, cioè
rigidi...

dossi li sento maggiormente
Ancora? Scusami, ma dopo la sparata del "morbido=scarico" mi sembra
abbastanza futile continuare la discussione.
Ciao.


 abbastanza futile continuare la discussione.
LOL, senti chi parla di sparate :) Rileggiti la tua cazzata di ieri, ore
16.31: cazzata che non ha meravigliato solo me..... poi torna pure a
postare. Umilta', questa sconosciuta :\

postare. Umilta', questa sconosciuta :\
Ha meravigliato te e 8tto. Chi altri?
Ribadisco comunque che uno che sostiene che "un ammortizzatore morbido
è equiparabile a uno scarico" (parole tue) non ha capito un tubo di
cos'è un'ammortizzatore e di come funzionano le sospensioni di un'auto
in generale, cosa peraltro confermata da altre perle sparse qua e là
nel thread che non ti faccio rilevare perchè è giusto che ti documenti
un po' per i fatti tuoi, prima di venire a parlare di umiltà.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 un po' per i fatti tuoi, prima di venire a parlare di umiltà.
Ancora? Scusami, ma dopo la sparata del "molle morbide+ammo rigido= comfort"


abbastanza futile continuare la discussione.
Perfetto, chiudiamola qui.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 Perfetto, chiudiamola qui.
hai ragione, come direbbe qualcuno "so tutto io"
e' abbastanza futile continuare la discussione...
:DDDDD

>hai ragione, come direbbe qualcuno "so tutto io"
aaaah, ti rode non continuare a litigare eh?
Sei qui per questo... per dirla con parole tue, "non me ne sono
accorto solo io"
http://www.bynoi.com/twilight.html
Dai, adesso trovati qualcun altro. IDA č piena di gente che litiga piů
volentieri di me.
Ciaooooo


 volentieri di me.
ma non avevi detto "chiudiamola qui"?

 un po' per i fatti tuoi, prima di venire a parlare di umiltà.
Quoto (ma, riferendomi a te).
PS, se interessa, e se avete qualche base matematica sufficiente a capire un
discorso di questo tipo, provo a dire la mia. Ma devo, necessariamente,
tirare in ballo integrali e derivate, dato che basandosi su "ho la
sensazione che" si può solo litigare.
E, per la cronaca, un ammortizzatore "scarico" si comporta proprio come un
ammortizzatore più "morbido".
Saluti


 ci si vedeva meglio... LOL.
era il thread dei retronebbia?  l'ero scordato.... probabilmente e' per
quello che mi ha giurato guerra.... certo che siamo fatti in tante maniere,
eh :) basta vedere io e te quante volte ci siamo mandati in culo :) e
nonostante questo, quando siamo d'accordo, non facciamo finta di nulla :)


ammortizzatore piů "morbido".
Ma per piacere, č un'affermazione tanto palesemente assurda che mi
rifiuto anche di commentarla.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 rifiuto anche di commentarla.
...
Guarda che non fai una gran figura, eh?


 in generale
Un NG è fatto per scambiarsi informazioni. Se ritieni che qualcuno non
sappia come funzionano le sospensioni, sarebbe bene che tu lo illuminassi
con il tuo sapere. Trincerarsi dietro sparate del tipo "è così e basta, mi
rifiuto di commentare oltre perché voialtri siete ignoranti" non è utile a
nessuno e soprattutto ti rende ridicolo. E se a 37 anni non te lo ha mai
fatto notare nessuno, mi scuserai se mi sento in dovere di dirtelo io. Con
spirito di amicizia.
A proposito: per quel poco che ricordo degli studi di smorzamento delle
oscillazioni, tra un ammo scarico ed uno morbido non c'è assolutamente
alcuna differenza.


 assolutamente alcuna differenza.
Evvai: Cinghiale, socio #3 del club.
Avanti, ché c'è posto....
:-P


alcuna differenza.
Se così fosse, non verrebbero prodotti ammortizzatori morbidi, ti
sembra?


 sembra?
Non mi sembra. Per il semplice fatto che esistono le specifiche di progetto.
Puoi anche montare su una Rolls gli ammo finiti di una Ferrari, ma non
saprai mai *quanto* sono finiti.


saprai mai *quanto* sono finiti.
Su una Rolls non li puoi montare. Le Rolls sono idropneumatiche. :)
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 fronte abbia il solo intento di litigare, come dicevo sopra.
hai risposto nello stesso modo a 8tto... che non e' in alcuna "lista di
troll".... a dimostrazione che giudichi chi non la pensa come te, una
persona indegna di partecipare ad una discussione. Complimenti vivissimi

persona indegna di partecipare ad una discussione. Complimenti vivissimi
Perchè generalizzi? Innanzi tutto la discussione non riguarda "chi non
la pensa come me" in generale, ma TE in particolare.
Poi, come dicevo, sono convinto che in QUESTA specifica discussione,
ormai, il tuo intento sia puramente quello di litigare, ipotesi che
anche questo tuo post sembra confermare; questo non toglie che in
altri post si possa discutere civilmente e costruttivamente. In questo
thread specifico, quello che di importante e attinente al NG si poteva
dire è già stato detto. Da qui in avanti è solo sterile polemica, e
allora perchè continuare?


 sembra?
Infatti, che bisogno c'è? Per un'auto con ammortizzatori morbidi che bisogno
c'è di produrli nuovi? Basta pescare nel cassone dei rottami del
concessionario BMW...
Ma per favore...


 allora perchè continuare?
Io, dato che faccio solo polemica, mi tiro indietro..... aspetto pero' una
bella discussione con argomentazioni tecniche con te da una parte, 8tto e
cinghiale dall'altra.. voglio proprio ridere. Per il momento mi sembra che
tu stia schivando l'argomento... poi magari mi sbaglio, eh. Cmq, ripeto:
continua con loro, che non sono in alcuna ilsta di troll e non hanno
intenzione di litigare... io sto ad ascoltare
ciao


concessionario BMW...
E' esattamente quello che dicevo.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 E' esattamente quello che dicevo.
Ma ci sei o ci fai? :-)
Difficile che si mettano ad assemblare auto nuove con pezzi di scarto, no?
Anche se, dal punto di vista meccanico, sarebbe lo stesso.
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.
Vendo Fiat Punto 75 ELX fine '94 con ABS,
airbag, condizionatore, servosterzo.

Anche se, dal punto di vista meccanico, sarebbe lo stesso.
Ah, questo intendevi, non l'avevo proprio capito.
No, non penso proprio che sarebbe lo stesso, cmq.


 Saluto e ringrazio tutti voi del ng.
Ciao

uno morbido ed uno scarico sono IMHO equiparabili.....
Mah.....quando si sono scaricati gli ammortizzatori sulla mia non e'
che fosse piu' morbida ma rimbalzava di piu' sulle buche (al punto da
innescare vibrazioni) e si alzava di muso in accelerazione. Oltre a
dondolare di piu' nelle curve in successione.
Non mi pare un comportamento equivalente a quello di au'auto con
ammortizzatori morbidi. per lo meno era ben lontano da come si
comportava la 320d con assetto normale che ha, appunto, ammortizzatori
piu' morbidi.
--
Stefano D.
PD - BMW 330d (in vendita) - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 piu' morbidi.
Questo semplicemente perchè i tuoi ammortizzatori hanno perso via via 
efficienza. Ci sarà stato un momento in cui erano equivalenti a quelli 
della 320d.
A meno che non siano "scoppiati" di colpo, può anche succedere questo.
Ciao!


 piu' morbidi.
evidentemente anche le molle della 320D sono diverse, o il peso della 320d
e' diverso, o una somma dei due fattori. Inoltre va quantificato QUANTO un
ammo e' scarico...... io sono convinto che, quando un ammortizzatore si
scarica, arriva ad un punto in cui si comporta come un ammortizzatore
morbido.. poi ovviamente peggiora, finche' non scoppia del tutto :)
ciao!


A meno che non siano "scoppiati" di colpo, può anche succedere questo.
Probabilmente la seconda che hai detto. C'e' stato un peggioramento
drastico intorno ai 110.000 km, quasi improvviso.


della 320d.
Domanda: ma tu, teoria a parte, hai mai "sentito" che la tua auto
aveva gli ammortizzatori più "morbidi" perchè si stavano scaricando?
Perchè io, onestamente, in circa 20 anni di guida non l'ho mai notato:
sia con le idropneumatiche che con le convenzionali, c'è sempre stato
un momento in cui l'assetto peggiorava drasticamente, proprio come ha
detto Stefano D.
La domanda, credimi, è totalmente fuor di polemica.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 dondolare di piu' nelle curve in successione.
E' anche la mia impressione. Un'auto morbida ha si' un grande coricamento
laterale, ma le oscillazioni restano comunque smorzate.
giovanni
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Saluti
Le idee sono da chiarire a livello concettuale, ho infatti la
sensazione che qualcuno confonda tra sospensione (assetto), es rigido
e/o morbido, ed ammortizzatore.
Lo scopo dell'ammortizzatore è quello di spegnere (in ampiezza) ed il
più rapidamente possibile (tempo) le oscillazioni di tipo sinusoidale
smorzato che si innescano sul sistema sospensione nel momento in cui
la ruota incontra un'asperità (transitorio).
Un ammortizzatore "morbido", una definizione molto discutibile (forse
si intende a corsa lunga?) è comunque una cosa molto diversa da
ammortizzatore scarico.
Il tutto si può dimostrare anche matematicamente, ma non mi pare una
cosa indispensabile.