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Titolo: [IDA-mini-test] Maserati Quattroporte e Fiat Panda II

Due mini test in un colpo solo ;)
Per la Maserati e' stato un incontro del tutto inaspettato. Grigia
scura, esposta li' nella vetrina illuminata insieme ad altri 4 esemplari
identici... nessun venditore in giro, solo io e lei. 
Profilo mozzafiato, frontale un po' meno, retro cosi' cosi'. Finiture
piuttosto approssimative, profili fatti male, interni belli ma molto
plasticosi, cerchi in lega anch'essi dall'aspetto povero, e, dulcis in
fundo, portiere posteriori e baule che non si aprivano!
Pero' il prezzo e' sicuramente competitivo, tant'e' che stavo quasi per
farci un pensierino. Non c'e' stato neanche bisogno di chiederlo, era
scritto li' sotto in bella mostra:
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... 26,90 euro, era il modellino della Hot Wheels! :PPPPPPPPPPPPP
Schivo la bordata di vaffanculo e passo al secondo avvistamento: la
nuova Fiat Panda, stavolta quella vera. Esposta nel corridoio di un
centro commerciale senza nessun addetto intorno, semplicemente messa li'
con un cartello e le portiere chiuse, cosi' ho potuto guardarla solo
fuori.
Non l'avevo ancora vista dal vivo: cazzo, ma e' piccola! in foto
sembrava uno scatolone come l'Agila di un mio amico, e invece e' bella
compatta e nemmeno troppo alta, inoltre il rosso pastello le sta molto
bene. Sicuramente non ha l'originalita' della vecchia Panda, e' evidente
che il design segue i canoni delle attuali citycar, pero' il risultato
e' tutt'altro che disprezabile e la fa immediatamente riconoscere come
una Fiat... la soluzione della terza luce laterale piu' bassa che spezza
il profilo curvilineo delle porte e' ingegnosa e la snellisce un casino,
altrimenti sarebbe sembrata una specie di piccola Passat Variant (auto
IMHO orribile).
La qualita' della costruzione non sembra male, la verniciatura non aveva
difetti evidenti (cosa che invece avevo notato sulla Stilo e sulla
nostra Punto) e gli accoppiamenti fra lamierati, paraurti e fanali era
eseguita correttamente, ovviamente non e' un'Audi ma per quello che
costa direi che hanno fatto anche troppo. 
Gli interni li ho visti solo sbirciando dal vetro, e sinceramente la
consolle centrale coi due vani DIN in alto mi ha fatto letteralmente
cagare: in basso e' carina, ma in alto e' orribile, invadente come poche
e del tutto avulsa dal concetto di piccola vettura agile e luminosa che
ha fatto la fortuna della vecchia Panda... cosi' la plancia sembra un
mausoleo come quella delle tedesche. Ma a quanto pare il gusto dominante
e' questo, per cui pazienza. Per il resto rivestimenti dappertutto senza
lamiere in vista, cosi' nessuno potra' dire che alla Fiat sono i soliti
pidocchi che risparmiano su tutto e poi vanno a spendere un patrimonio
per la Lupo con i pannelli a meta'.
Lo spazio interno ad occhio c'e', probabilmente e' il massimo ottenibile
da una carrozzeria cosi' piccola. Anche dietro in larghezza si dovrebbe
star molto bene in quattro, in cinque dovremmo essere sui livelli della
vecchia Uno... lo spazio per le gambe e' ovviamente limitato viste le
dimensioni del corpo vettura, ma non dovrebbero esserci grossi problemi
a sistemarsi. E poi diciamolo, chi e' che compra una macchinetta del
genere per portarci a spasso 4-5 adulti? di solito davanti c'e' la mamma
e dietro salgono i pargoli, e quelli sulla Panda possono pure giocarci a
nascondino.
La forma delle portiere posteriori sembra ottima per l'accessibilita',
mentre davanti ho avuto l'impressione che il montante del parabrezza sia
un po' troppo nella traiettoria della testa... ma e' un'impressione
ricavata ad occhio, come ho gia' detto la macchina era chiusa e non ho
potuto salirci. Ad occhio ho pure valutato la visibilita' in manovra,
che non dovrebbe essere male nonostante il lunotto sia molto basso (il
bagagliaio sembra molto sviluppato in altezza, probabilmente per
compensare la scarsa profondita')... sicuramente i finestrini sui
montanti posteriori aiutano, e parecchio.
E veniamo alle note dolenti: la "praticita'" degli esterni.
La vecchia Panda era una scatola con le ruote, vetri piatti dappertutto
che costano un'inezia, paraurti integrali di plastica nera che riparano
e si cambiano con due soldi, fanaleria essenziale e ben protetta. Qui
invece la ricerca di un design accattivante ha sicuramente pregiudicato
la funzionalita' di alcuni particolari: i paraurti sono senza dubbio
stati disegnati per essere verniciati in tinta, perche' a prenderli neri
sono talmente grossi da essere assolutamente orribili (a meno di non
prendere tutta la macchina nera), e quindi la maggior parte delle Panda
verra' acquistata coi paraurti verniciati, che subito sono tanto carini
ma poi diventano un cimitero di graffi... il carrozziere ringrazia ed
ingrassa.
Ancora, la fanaleria: dietro ci sono due megafanaloni alti mezzo metro
che inglobano tutte le luci necessarie. Sicuramente sono molto ben
visibili ed anche esteticamente apprezzabili, ma stanno proprio sugli
angoli e coprono dal paraurti al tetto, alla merce' di tutti gli urti.
Bastera' un niente per danneggiarli: un tizio in bici che ci sbatte col
manubrio, la massaia che ci sbatte lo scatolone della spesa mentre cerca
di raggiungere la sua auto parcheggiata li' di fianco, la pallonata dei
bambini che giocano per strada... e in fanali anteriori? carini, senza
dubbio, e ottima l'idea di tornare alle robuste lampade H4 bifilamento
in luogo delle fragilissime e costose H7 che tanto vanno di moda
oggigiorno. Ma non mi danno proprio l'idea di particolari economici, per
costruzione mi sembrano anzi molto simili a quelli della Punto che
costano circa 200 euro l'uno (i fari della vecchia Panda venivano 40
euro). E poi vorrei sapere come diavolo si cambiano le lampadine, visto
che a guardarle sembrano infilate DA FUORI invece che da dentro e la
lente non sembra proprio smontabile... ma non ho potuto aprire il
cofano, quindi la mia e' solo una supposizione, magari in realta' e'
facilissimo.
In definitiva la nuova Panda mi e' sicuramente piaciuta, almeno da quel
poco che ho visto... non e' originale ma ha una sua personalita', e' ben
proporzionata e sicuramente pratica. Ma il tempo passa, e la filosofia
di base e' cambiata: questa qua e' molto piu' "macchina", rifinita
seriamente e con un'evidente attenzione anche al design fine a se'
stesso che nella vecchia era praticamente del tutto votato alla
funzionalita'. Sara' sicuramente un'ottima utilitaria, efficiente ed
economica come da tradizione Fiat, ma l'essenzialita' e l'economia di
esercizio estrema che hanno dercretato lo strepitoso successo di quella
vecchia ce li possiamo tranquillamente scordare. E del resto non avrebbe
avuto senso rifarla a quel modo perche' una macchina nuova di pacca
cosi' spartana non l'avremmo accettata, non l'avrebbe comprata nessuno:
oggi siamo tutti un po' fighetti, non piu' disposti ad adattarci a
niente... vogliamo la macchina che costa poco ma deve avere tutti i
cazzetti di quelle grandi, deve fare figo ma poi andiamo a comprarci le
patate al supermercato, siamo attenti all'allineamento della
plastichetta ma poi ci carichiamo un quintale di legna, inorridiamo per
lo scricchiolio ma poi disseminiamo l'abitacolo di cassette, cd e
monetine che sbatacchiano dappertutto.
Il progresso e' fatto di contraddizioni, in cui noi italiani siamo
maestri, e la nuova Panda e' il simbolo di queste contraddizioni. E per
questo sara' sicuramente un successo.
P.S. per il Golfaro Volante aka Twilight: non te lo mando in mail
perche' e' incompleto e non segue lo standard, e non mi va assolutamente
di rifarlo :P magari la prossima volta.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 Schivo la bordata di vaffanculo e passo al secondo avvistamento: la
vaffanculo (non l'hai schivata per niente!) ;-)

 poi vanno a spendere un patrimonio per la Lupo con i pannelli a meta'.
Cooooooooooooooooosa ti permetti di dire???? Va che quando ne ho parlato io
mi hanno aggredito come se avessi bestemmiato...... :-(
Alla fine pensavo di non aver capito io un cazzo, ma ora siamo in due e
forse qualcosina avevo capito.........perň il totem non si tocca :-P
Cmq bel post, le impressioni sulla Panda sono piů o meno le stesse che ho
avuto io, con una considerazione in piů.
IHMO i fari post che percorrono tutto il perimetro sono un'ottima soluzione,
come sul Doblň. Per una piccola ammaccatura costa sicuramente di meno
cambiare un faro che farsi riparare lo spigolo dal carrozziere. Non vedo sta
soluzione come una cosa malvagia....
E un'altra cosa sull'interno. Ovviamente nessuno l'ha detto ma io ci ho
trovato molte analogie tra la plancia della panda e quella del Doblň. Non la
vedo come una cosa negativa (se vuoi predisporla per un navigatore
satellitare non hai molta scelta......), anche perchč la consolle cosě alta
ha fatto risparmiare spazio in basso (e puoi passare facilmente dal posto
guida a quello del passeggero senza troppi contorsionismi, cosa che era un
pregio sulla vecchia panda).
E calcola che sono riusciti a tenere un bel piano d'appoggio davanti al
sedile passeggero pur in presenza del secondo airbag (cosa non da poco...)
Insomma, mi pare che abbiamo tenuto le cose buone del Doblň e migliorato il
resto. Ovviamente non si puň dire che abbia analogie col Doblň altrimenti
all'occhio del popolo si sputtanano, nonostante sotto il profilo pratico il
Doblň sia il migliore della categoria.
Ciaooooooo
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

 soluzione come una cosa malvagia....
Solo io ci vedo un'analogia con i fari posteriori della V70 Volvo???
Giuro che non ho fumato!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--
Future car driver
Fiat Ulisse 2.2 JTD Emotion (128 cv)

 Giuro che non ho fumato!
No no, che fumato? Il concetto è lo stesso: fari che avvolgono interamente
lo spigolo post......
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