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Titolo: Polo 1.4, motori a iniezione: domande!

Ciao,
ho appena preso una Polo 1.4X.
E' la mia prima auto con motore ad iniezione ed ovviamente ho notato subito
la differenza con la vecchia Ritmo 70 che portavo in giro.
In particolare, vorrei sapere se è normale "sentire" sul pedale
dell'acceleratore e sul cambio dei "colpetti" quando lascio o premo dopo
averlo lasciato l'acceleratore medesimo.
E' normale per i motore ad iniezione o è sintomo di qualcosa che non
funziona?
E' anche normale che, quando la macchina è orientata per andare diritta, il
volante non sia perfettamente centrato ma leggermenete (1°?) a destra? La
macchina lasciata andare da sola prosegue comunque diritta spostandosi
leggermente a destra.
Grazie!


Fai controllare la convergenza, ma prima controlla che le gomme siano tutte
gonfie.
Zotto


Ti dico un'altra bella cosa (ma non e' un difetto, e' solo che per me' e'
stata una novita') che aveva la mia polo 1400 del '96 (che e' uguale alla
tua poloX), che invece non ha la mia nuova Xsara anch'essa ad iniezione:
- se tiri il freno a mano, metti la prima, metti il piede sull'acceleratore
quel tanto da aumentare appena il numero di giri del motore (praticamente da
800 del minimo a 801), e poi lasci piano la frizione fino a far sforzare il
motore, bene a questo punto una macchina normale si sarebbe spenta, mentre
la polo, lo sentirai benissimo, ti tira da sotto il piede l'acceleratore!
ciao
donCiccio
PS. bella macchina la POLO complimenti!


Anzitutto complimenti, anch'io sto aspettando a giorni una Polo 1.4X.
Quali sono le tue impressioni generali?
A proposito, quanto hai aspettato per averla, io sto aspettando gią da
70 giorni e forse la prossima settimana arriva....
Bah
Andy_500
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PS. bella macchina la POLO complimenti!
ciao!
dadeejay
Naftone driver
ICQ: 6699072
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'e in abbondanza...!
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Questo non č proprio normale!!! Se fossi in te andrei di corsa dal
concessionario e gli ne direi 4!!!   Fammi sapere.
Roberto Toyota Driver

solo non si muove!!!!!
Si, perň anche sulla mia Golf se fai scendere troppo i giri, la centralina
compensa e si sente l'acceleratore che si abbassa; ho fatto delle prove in
proposito e se, con la prima innestata, lasci piano la frizione senza
toccare il gas, il motore sale appena di giri, l'auto parte e l'acceleratore
si abbassa (di circa mezzo centimetro, per capirci). Penso sia normale e lo
trovo anche molto comodo; quando faccio manovra per uscire dal garage
l'acceleratore neanche lo tocco, uso solo la frizione :-)
Ciao
Squaletto
Golf IV 1.6 HL

...


 >


 compensare da sole diminuzioni del minimo entro un certto margine
Questo lo so anch'io, ma come ti ha gia' risposto 'Squaletto' per la sua
Golf, il bello delle Volks e' che lo fanno premendo da sole l'acceleratore!!
:-O
Provare per credere!
La mia nuova Xsara (come tutte le alte IE) invece agisce tramite centralina,
nulla di meccanico.
ciao
donCiccio


In real life:Massimo Barbon   
e-mail: 
max_b...@yahoo.com
 
me...@dei.unipd.it
 
Personal Web Page: 
www.dei.unipd.it/~meade
"Era rimasto dunque soltanto lui 
 in possesso della memoria"
 (George Orwell)
 
 
 
 
 

 stradali sono naturalmente pendenti a dx? (di poco)
Questo e' quanto mi ha anche detto il capo officina di VW quando abbiamo
fatto il giro con l'auto. Anche del cambio mi ha detto che e' normale.
Anzi, ha affermato che "se una nostra macchina andasse diritta su una strada
normale, mi preoccuperei...".
Sergio

Grazie!
Ciao!
Mao.
rol...@tin.it


ciao!


Sergio


 wrote in message
news:377544d3....@news.eden.it...


 bucata al suo quadriciclo arrugginito, "Sergio"


Ciao,
tutto a posto!
Seguendo il consiglio di Zotto (che ha la mia eterna gratitudine perchè mi
ha risparmiato un ulcera!) ho portato la macchina a far controllare le
gomme.
Il mio benzinaio le ha trovate un pò sgonfiette: messe a posto... la
macchina va dritta come un fuso!
Che dire? Che ho fatto bene a fidarmi poco del capo officina e molto più di
voi. :-)
Grazie a tutti per l'aiuto e le idee: comincerò a seguirvi con più
attenzione per imparare qualcosa.
Sergio

ciao
Anche la mia fiesta è elettronica e non meccanica.
Ciao
Massimo Della Libera
ICQ: 40187557
mass...@yahoo.com

voi. :-)
Scusa, ma al capo officina non è nemmeno passato per la mente di controllare
la pressione?
Saluti.
--
FoX VS©
Satisfacted Marea 1.8 HLX Driver

 dell'acceleratore... (IMHO)
Non hai un amico con una Volkswagen? prova!!
Comunque il fatto e' proprio cosi': la polo per correggere un abbassamento
del minimo, tira da sola il cavo dell'acceleratore!!!
Il che' e' secondo me meglio rispetto ad altri sistemi, in quanto cosi' hai
una vera accelerata, cioe' si apre anche la farfalla, cioe' apporto d'aria,
e non si agisce solo sugli iniettori che vuol dire solo aumentare la
benzina! (cosa che equivale a quanto si faceva a suo tempo sulla ritmo
"tirando l'aria").
ciao
donCiccio

la pressione?
No. Devo dire che la cosa ha lasciato "di sasso" anche me...
Sergio

"tirando l'aria").
Nessun sistema di regolazione del minimo ingrassa e basta, l'aria
sulla Ritmo serviva proprio per ingrassare e ripristinare il titolo
corretto a freddo visto che la benzina condensava sul collettore :-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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c...@agonet.it
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dade...@xxxxxxxiol.it
 (dadeejay) ha scritto:
: Non ci credo finche non lo vedo e poi trovo una spiegazione
: razionale!! L'abbassamento dell'acceleratore sara indotto dal fatto
: che il motore si sposta sui supporti elastici e quindi tira il filo
: dell'acceleratore... (IMHO)
E' vero :-))
Anche la mia Clio 1.4 S fa cosi': quando accendi il condizionatore ti toglie letteralmente
il pedale da sotto il piede abbassandolo sensibilmente. Non me ne sono mai preoccupato,
pensando sempre che fosse una cosa normale, anche perche' poi l'AC funziona alla grande,
anche se con parecchio assorbimento di potenza....
______Stefano_______
 Astra 2.0 TD Sport

 Nessun sistema di regolazione del minimo ingrassa e basta, l'aria
chiedo scusa per il ritardo nella risposta!
Secondo te cosa altro possono fare visto che la farfalla la manovra solo il
pedale dell'acceleratore?
(Potrei anche sbagliarmi visto che non ne so poi cosi' tanto, vado per
deduzione logica su quello che ho potuto constatare sulla polo).
ciao
donCiccio

deduzione logica su quello che ho potuto constatare sulla polo).
Non mi ricordo bene il quesito iniziale, ma mi pare si parlasse di
regolazione del minimo...
Il minimo non si puo' regolare ingrassando solo la carburazione,
bisogna anche lasciar passare piu' aria altrimenti il motore si
spegne.
Aprire la farfalla fa entrare piu' aria, questo pero' non e'
ingrassare, il rapporto aria/benzina resta invariato, solo ne entra di
piu' e il motore accelera :-)
L'aria invece e' un'altra cosa, quella ingrassa perche' la benzina
condensa sulle pareti del collettore smagrenda tanto da impedire
l'accensione della carica, ingrassando si risolve il problema, che poi
certe auto abbiano l'aria collegata anche alla farfalla accelerando
intanto che ingrassano e' un'altra cosa, la Giulietta ricordo aveva
sia l'aria sia l'acceleratore a mano, la Uno invece tutto in uno.
Sui motori a iniezione la regolazione del minimo viene effettuata
bypassando il corpo farfallato per aumentare la quantita' d'aria o
aprendo con un servo direttamente la farfalla, la carburazione invece
viene regolata in base a regime, quantita' d'aria e carico sul motore,
e corretta in base alla temperatura dell'aria aspirata e della
temperatura del liquido di raffreddamento, quest'ultimo sensore
ingrassa a freddo automaticamente.


A dire la verità il fatto che l'acceleratore si abbassi è dovuto ad un
servomotore che apre la farfalla di qualche grado: il movimento
dell'acceleratore lo si può notare in rilascio (non sempre) oppure cambiando
in 1 - 2 - 3 - 4 - 5 con la sola frizione e con il motore al minimo, meglio
in una strada in leggera salita.
Tale sistema non è implementato in tutti i sistemi di iniezione anche perchè
i sistemi più avanzati come il Bosch K-Motronic o quelli più recenti
utilizzano una valvola servocontrollata supplemetare per l'immissione di
aria che rende superfluo aprire la farfalla.
Comunque il Bosch Monomotronic utilizza questo sistema.
Il sistema servirebbe per avere una risposta più pronta alla successiva
pressione del pedale...da qualche parte avevo letto anche altre funzioni ma
ora non ricordo.
Ciao !!!