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Titolo: Consigli per l'acquisto per Punto GT

Salve,
ho una Punto GT a cui sto tentando di insegnare l'educazione. Già perchè
originale ha un assetto modello "voglio una vita spericolata".
Dunque, attualmente ho montato molle Eibach e ammo Koni sport, di cui gli
ant regolati al 75% e i post... ehm quasi a pacco.
Purtroppo non sono ancora soddisfatto essendo ancora presente un pericolosa
reazione del post negli inserimenti un po bruschi alle alte velocità.
Ho pensato di montare anche una barra antirollio maggiorata sul post, che
dite? Monto una putrella da 240mm??? ;-)
Qua ci sono altri possessori di questa vettura?
Ciao
Matteo Festorazzi

reazione del post negli inserimenti un po bruschi alle alte velocità.
mmmh... fammi capire... hai il posteriore brusco, e lo irrigidisci?... non
fai altro che aumentare il sovrasterzo in ingresso e le reazioni brusche...
piuttosto proverei ad ammorbidirlo se fossi in te...
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
       -> limited @ 5200 rpm <-
           ->24  67  18.4<-
... e che la SportivitàTM sia con te!!!

piuttosto proverei ad ammorbidirlo se fossi in te...
No, forse mi sono espresso male, il post della mia GT sembra quello di una
Diane, quindi mentre tu butti dentro l'ant, il post si alza ed inizia a
ballare la samba, cosa che già a 120/130Km/h non fa molto piacere.
Susa ma poi per uno come me che arriva da una delta integrale, che vuoi che
sia un eccessivo sovrasterzo? ;-))))))
Ciao
Matteo Festorazzi


Ciao!
Laps
Punto GT Driver

la ruota davanti!!!!!
E' vero soltanto per la GT. Prima avevo una Sporting 1,6 e l'assetto era
divino, in serravalle potevi osare moltissimo e il comportamento era sempre
molto onesto e preciso con un leggero sovrasterzo nella guida sporca. Tieni
presente che pur avendo 90CV in serravalle molte auto non riuscivano a
starmi dietro. Il problema della GT è che monta lo stesso assetto ma pesa un
quintale in più.
E tu cosa hai fatto alla tua? Sei soddisfatto?
Ciao
Matteo Festorazzi

E tu cosa hai fatto alla tua? Sei soddisfatto?
Mi vergogno quasi, ma non ho messo manco un filtrino...
Ho giusto le yoko e i freni...
Vorrei rimappare la centralina, ma vorrei poter avere un interruttore da cui
scegliere tra quella di serie e una fatta al banco (non quindi come quelle
della Castelli che sono universali), ma alla fine il costo mi spaventa..
Ma il mio vero sogno e' togliere tutto il superfluo e toccare i 1050 kg
 -100!!!)!!!
Purtroppo gia' con i sedili dietro abbassati sembra di stare coi vetri
aperti... prova!!
Tu monti una barra duomi?
E tu che hai fatto alla tua?
Saro' soddisfatto finche' trovero' pirla come ieri sera (golf 4 gti) che al
semaforo ti sfidano, sicuri della loro manifesta superiorita' perche' 200
metri prima ti hanno passato a 200 all'ora mentre tu trascinavi il tuo
catorcio a 90.


Matteo Festorazzi
ciao!
dadeejay 31,110
Tritagias driver
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Schiaccia tutto anche a 1500 giri 
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
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riveda la taratura degli ammortizzatori posteriori.
permettimi di non essere d'accordo: se il comportamento dell'ammortizzatore
dx e sx in curva è simile, ovvero se quando rimbalza l entrambe le ruote lo
fanno, allora hai ragione ma nel mio caso esiste troppa differenza di
escursione tra ruota dx e sx per cui ho pensato di limitare con una barra il
tutto...
Ciao
Matteo Festorazzi

catorcio a 90.
Noooo io oramai non spreco più benza per quel tipo di gente, li lascio
andare... E' più divertente vedere la faccia che fanno quando ti sorpassano,
mentre tu sai che basterebbe far cadere una moneta da 100 lire sul tuo
pedale dell'accelleratore per lasciarlo li come un fesso... ;-)))
Una volta uno della mia compagnia iniziò ad elencare le qualità della sua
polo 16, dicendo che andava come un treno. Io me ne stetti zitto zitto. La
prima volta che eravamo in giro insieme, io ero dietro, lui iniziò a tirare,
io uscìì per sorpassarlo e in un baleno ero al suo fianco. Ho iniziato a
modulare i cavalli e sono rimasto al suo fianco un bel pezzo di strada, poi
ho mollato e mi sono rimesso dietro. Le persone che erano in auto con me si
misero a ridere perchè già sapevano che quello avrebbe iniziato a tirarsela
come pochi... figurati una GT che non riesce ad andargli via...
A me le sfide piacciono soltanto su percorsi tortuosi e adoro la pista anche
se li mi trovo un po in difficoltà.
Ciao
Matteo Festorazzi

tutto...
Ma guarda che se in curva "ribalzassero" (si comportassero) allo
stesso modo al primo avvallamento usciresti fuori strada... E' normale
che in curva gli ammortizzatori lavorino in modo diverso, visto che
una è in compressione e l'altro in estensione... Almeno, se ho capito
la tua obiezione.... Ma poi il problema ti si verifica solo nelle
curve a sx??? Perchè se il comportamento non è omogeneo
su entrambi i lati della macchina allora vuol dire che uno degli
ammotizzatori è floscio...o comunque più molle dell'altro Bisognerebbe
tirarli giù e fare una prova semplice ma efficace: li poggi con
l'attacco inferiore per terra e con le mani spingi gli steli piano
verso il basso fino a farli arrivare a fondo corsa... Poi li lasci
estendere fino a ritornare in posizione di riposo: quello che torna su
più in fretta è quello meno frenato. In teoria dovrebbero tornare su
paralleli!


Grazie della risposta ma non sono cosě tarlucco da non rendermi conto che ho
un problema di taratura se il comportamento a sx č diverso che a dx ;-)
Settimana prox spero di riuscire ad andare da un assettaro per vedere se si
risolve il problema che evidentemente non riesco a spiegare... ;-)
Ciaoooooo
Matteo Festorazzi