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Titolo: Brevi impressioni Cayenne Turbo

Finalmente ho avuto modo di guidare brevemente (un po' troppo
brevemente, menomale che il concessionario mi aveva detto 'guardi, le
conviene aspettarlo per provarlo giorno x che' cosi' avra' modo di
compiere un test piu' approfondito e su strade poco trafficate'...
poco trafficate ok, il resto.. lasciamo perdere, e' meglio) il gipùn
in oggetto.
Considerazioni estetiche (un attimo troppo massiccio) e filosofiche
(ma tu guarda se dieci anni fa avrei pensato che mi sarei mai seduto
su una Porsche a quattro porte e alta al tetto quanto me o quasi...) a
parte, il robo si presenta bene, ottima verniciatura, spazioso anche
dietro, con finiture di livello abbastanza alto (anche se c'e' un po'
troppa plastica in giro) e display di computer da tutte le parti.
La posizione di guida, come avevo avuto modo di notare in precedenza
su una S, e' molto meglio di quanto ci si potrebbe aspettare, giocando
con le infinite regolazioni elettriche di sedile e piantone ci si puo'
accomodare in modo 'quasi da Porsche', ovvero piuttosto in basso
(rispetto al volante e al posto guida, intendo, ovvio che in assoluto
si e' alti) e con i comandi sottomano in posizione ideale per la guida
sportiva, contrariamente alla solita posizione 'a sgabello' (qualcuno
usa un'espressione piu' colorita..) dei MV/SUV.
Il motore ha un sound magnifico, sicuramente migliore a mio avviso,
giacche' parliamo di motori raffreddati ad acqua, del flat-6 della 996
(che io non ho mai digerito troppo, niente a che vedere con i vecchi
air-cooled)... va detto anche che ho un debole per gli otto cilindri.
Passando alla guida, per quel poco che ho avuto modo di sperimentare,
sono costretto ad esprimere un doppio giudizio di base:
Da Porschista, non sono impressionato. Da persona che sale su un
gippone, decisamente si'.
Ovvero, con ordine: salendo su una Porsche, di questa potenza poi, e'
naturale che uno si aspetti qualcosa di assolutamente fuori
dall'ordinario, qualcosa che possa stupire (per quanto io non sia,
tristemente, una persona facile a stupirsi, automobilisticamente
parlando). E con delle prestazioni che, almeno a impressione, sono
inferiori alla mia (almeno nelle marce basse, le uniche che ho potuto
provare a fondo) - pur con una valanga di CV in piu' - e l'antipatico
Tiptronic, penso sia chiaro cosa intendessi dicendo di non essere
impressionato.
Se pero' teniamo presente che stiamo parlando di un robo di 2400kg,
con l'aereodinamica di un carro armato e la trazione integrale, e che
stiamo riuscendo a far passare detto carro armato in 5.7 (mi pare)
secondi da zero a cento e di sperimentare, dunque, un livello di
accelerazione, come dicevo, molto molto vicino a quello di una
'normale' Porsche... gia' il dicorso cambia un attimo. E parimenti,
con le sospensioni elettroniche in 'sport', e' possibile infilarsi
veramente di buon passo anche nelle curve strette, con un coricamento
laterale estremamente ridotto (praticamente da Porsche 'normale',
questo), un'assoluta imperturbabilita' dell'assetto (ovvio che parlare
di retrotreno che 'chiude' per favorire l'inserimento e' decisamente
fuori luogo, soprattutto per un mezzo che cerca di offrire una
versatilita' d'uso a 360 gradi) e trazione a volonta' per uscire...
purtroppo m'e' mancata l'opportunita' di approfondire la prova (e dire
che ad 1km da li' v'era una stradina che conosco...), pero'
l'impressione in curva e' stata come detto molto valida, con
un'insospettabile agilita' che ci si aspetterebbe da un'auto ben piu'
leggera e compatta (anzi, alla fine il piu' grosso 'limite'
dell'handling che ho visto e' stato quello di carattere psicologico
riferito al sottoscritto, che non e' abituato a entrare in curva con
parametri 'da sportiva' con un'auto di questo tipo, mi sono dovuto
'forzare' a farlo, all'inizio (tipo, vedendo la curva avvicinarsi
molto velocemente: 'O cavoli, ora mi cappotto con 'sto cassone...' :),
poi vedendo che l'auto rispondeva perfettamente quasi fosse mezzo
metro piu' bassa ho potuto osare ben di piu'). Sterzo e freni buoni
come prima impressione, non posso dire molto altro. Tiptronic, a sei
marce, il solito rompiscatole, anche se certo sta meglio qui che sulla
986/996.
Il motore probabilmente e' la cosa migliore, avrei davvero piacere a
provarlo non dico con 1000, ma perlomeno con 5-600 kg in meno, sono
sicuro che sarebbe una bomba, fra l'altro e' piuttosto fluido e
riprende bene dai bassi, pur esprimendosi al top sopra i 4000 (strana
soglia, per un turbocompresso, per la verita', ma la spinta e' gia'
buona sui 2000-2500). Lag ridotto ma non nullo, probabilmente
amplificato dalla stazza dell'auto nei transitori.
Per il resto, ho cercato di farmi spiegare dal tizio a fianco,
peraltro molto disponibile e cortese, qualcosa di tutto il casino di
bottoni in giro per l'abitacolo: interessante in particolare la
possibilita' di alzare le sospensioni (quattro livelli), quella gia'
citata per lo smorzamento degli ammortizzatori, la possibilita' di
bloccare il differenziale centrale (utilissimo, e che la dice lunga
sulla vocazione anche fuoristradistica del robo) e di inserire le
ridotte. Poi navigatore con tv, cellulare, radio-cd con impianto Bose,
park distance control con led di distanza visibili nello specchietto
retrovisore, bi-xeno, display con informazioni di tutti i tipi fra
check-control e computer di bordo... la cosa piu' simpatica era il
manometro del turbo, analogico come ai bei tempi, che faceva quasi
tenerezza in mezzo a tutta quell'elettronica... :)
Elfer
p.s.: come si puo' notare, non scrivo nulla della parte 'offroad' per
l'intuibile motivo che, a parte una breve stradina sterrata che avevo
fatto gia' senza problemi con la mia auto arrivando la', di 'offroad'
non ne ho fatto proprio, vista la brevita' della prova ho preferito
concentrarmi sull'asfalto (anche perche', fra l'altro, ho sicuramente
cognizioni maggiori per giudicare l'handling di una vettura sportiva
su asfalto che non le sue doti fuoristradistiche).

gippone, decisamente si'.
In effetti bastava questo paragrafo, è il perfetto riassunto di tutto
;-)
--
Ciao!
Leo
http://digilander.libero.it/cortmovies

laterale estremamente ridotto
Bello! :-)
[snip]
Da quanto ho letto, č tutto un altro mondo rispetto all'X5!
Ne hai mai provato uno?
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

p.s.: come si puo' notare, non scrivo nulla della parte 'offroad' per
quando passi da queste parti ti porto a sperimentare l'inclinazione
laterale e la sensazione di ribaltamento!!
a parte tutto, con le gomme adatte ci si diverte molto. ridotte e
blocco del differenziale vanno alla grande. inoltre inserendo le
ridotte si ottiene una taratura di abs e PSM completamente diverso e
adatto al fuoristrada. andando piano sembra quasi di essere senza
abs!!
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

adatto al fuoristrada. andando piano sembra quasi di essere senza
L'avevo sentito da qualche parte, molto interessante...
Elfer

Ne hai mai provato uno?
Non, désolé. Della iS cosa mi dici?
Elfer


Prevedo che in mano ad incompetenti vedremo incidenti spettacolosi :(
La haine
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

io ci avrei messo un bel voltmetro!!
Eh gia', quello serve... :-)
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (24, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

L'avevo sentito da qualche parte, molto interessante...
ancora piu' interessante e' sentirne il funzionamento.
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

Prevedo che in mano ad incompetenti vedremo incidenti spettacolosi :(
non credo. gli incompetenti non fanno fuoristrada o al massimo
attraversono un po' di strada sterrata... se qualcuno va in
fuoristrada vuol dire che sa cosa sta facendo... soprattutto con un
cayenne sotto il sedere...
ciao...
-- 
Filippo [23,xxx,RM]

del turbo non lo posso avere...
Si' decisamente. La cosa che piu' m'irrita e' appunto che ci sia il
voltmetro, ovvero che c'era uno strumento disponibile da utilizzare
come termometro. Perche' se non ci fosse stato, avrei potuto anche
capire...
Elfer


Ciao!
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 ha scritto nel messaggio
news:21hsdvon78go1n821...@4ax.com...

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
Ne più ne meno di quello che avevo scritto sul post di Adria.
Ho imparato ad odiare il cambio automatico in pista ed ad amare (ancora di
più) il V8.
Per il resto, rimane un velocissimo e confortevolissimo cassonetto, dove non
senti niente (purtroppo) ma che va veloce, molto veloce.
Moda ed esigenze "offroad" a parte, lo baratterei in tempo zero con
qualsiasi ammiraglia o cugina (5er), almeno pesa meno, và di più e trasmette
qualcosa di più.
Dal confronto con le tue impressioni sulla Cayenne mi pare proprio che il
"gipùn" Porsche sia su un'altro mondo per quanto riguarda il "piacere di
guida".
Ciò mi fa piacere: meglio un'auto in più, che una in meno...anche se pesa
2400kg :-)


Anche se avessi i mezzi, non la comprerei.
Io, premesso che vedo bene i SUV, per determinate esigenze, ma meno
bene un SUV marcato Porsche, la vedo quasi esclusivamente come auto da
tutti i giorni (fatta salva, magari, una city-car per trovare
parcheggio in centro..) per chi abbia una GT3 o GT2 in garage (e
magari anche altre auto, delle storiche ecc.), voglia qualcosa di
estremamente polivalente senza rinunciare a delle prestazioni
elevatissime e sia nella posizione di fregarsene se fa 4 km/l, anche a
40k km/anno. Come unica 'sportiva', no.
Piuttosto, ancora niente test dell'S4? Io son qui che attendo... :)
Elfer

 cayenne sotto il sedere...
Mmmmhhhhhhh....... vorrei darti ragione, ma sulla via del sale ne ho visti
troppi in difficoltà con mezzi magari validi con gomme adatte all'asfalto o
che si erano infilati in situazioni dalle quali non riuscivano più ad
uscire, come ho visto gente incapace di afrontare nel modo corretto anche la
più piccola difficoltà, ad esempio un guado con quaranta centimetri d'acqua


Piuttosto, ancora niente test dell'S4? Io son qui che attendo... :)
..azzz.. hai ragione, ogni promessa è debito
devo passare dal mio spacciatore di Audi prima di partire in vacanza.


tenerezza in mezzo a tutta quell'elettronica... :)
Ma c'è anche in versione digitale stile 996 Turbo ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (28...FI)
911 lover, nafta user :-)

Ma c'è anche in versione digitale stile 996 Turbo ?
Credo di no, anche se per la verita' non mi sono addentrato nei
meandri del trip computer... ad ogni modo, molto meglio analogico, a
mio avviso.
Elfer

devo passare dal mio spacciatore di Audi prima di partire in vacanza.
Attendero' pazientemente... :)
Elfer


No, non dico questo. Non sono in grado di valutarli obiettivamente a
causa dei 500 kg di differenza di peso da ... trainare.
Però sono diversi.
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