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Titolo: Lancia S4 - Guardate e....dimenticate :-)

http://www.autoblog.it/post/11815/video-lancia-delta-s4-con-audio-originale
E' impressionate, sembra inarrestabile.
Qualuno potrebbe obiettare che oggi abbiamo la Lancia Y Momo e la Musa 

 Qualuno potrebbe obiettare che oggi abbiamo la Lancia Y Momo e la Musa
Era più veloce dei riflessi umani; e, per questo, fu fermata. (cit.) 

 Era piů veloce dei riflessi umani; e, per questo, fu fermata. (cit.)
quoto.
non tocca terra!
---
Marcello 


Un 1.800, 600cv e un sistema di turbina + compressore volumetrico.
Se quelli della lancia partissero da qui 

 E' impressionate, sembra inarrestabile.
http://www.youtube.com/watch?v=K3Mag3kA2J8&feature=related
Questi erano i rallies.. sigh
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 E' impressionate, sembra inarrestabile.
Si, ma solo io noto che le sospensioni "traballano" troppo? Le auto da rally 
attuali stanno molto più ferme e frenate dalle sospensioni, c'è stato un bel 
passo avanti rispetto i vecchi ammortizzatori, secondo me era difficile da 
tenere anche per questo motivo. 

 difficile da tenere anche per questo motivo.
Considera anche che molte di queste immagini sono su sterrato e neve, che 
l'auto ha il doppio dei CV odierni e quindi le velocità in gioco sono 
diverse e che infine la S4 ha il motore centrale, per cui se non le faciliti 
un po' i trasferimenti di carico gli inserimenti in curva al limite 
diventano un'esperienza mistica.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

 faciliti
Le attuali dovrebbero avere sui 400cv? Quella S4 quanti ne aveva, pensavo 
circa 550, giusto? 

 ha scritto nel messaggio 
news:477229bd$0$36452$4faf...@reader5.news.tin.it...

Che una WRC, seppur con meno cv  (300-350), vada decisamente piu' forte di 
una S4 che ne aveva 200 in piu' e' indubbio. Ci sono 20 anni di evoluzione, 
all'epoca era tutto molto approssimativo.
Non e' minimamente paragonabile il fascino pero', un po' come paragonare una 
gara in salita (o un TT, se vogliamo parlare di moto) ad una in pista : per 
la prima ci vogliono le palle.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

Che auto fantastica, io una volta l'ho vista fare da apripista in un
Rally in Molise (nel 2005,mi pare)...che dire,sfiammate a go-go, un
sound ed una velocità astronomiche.
http://it.youtube.com/watch?v=jZ8-CeR_Rj4&feature=related
Che cavolo ridono i crucchi?

 E' impressionate, sembra inarrestabile.
''Era più veloce dei riflessi umani; e, per questo, fu 
fermata.''
io dico : *quasi*
con la tecnologia di oggi si potrebbe fare qualcosa del genere
con cellule di sicurezza superavanzate e controlli 
elettronici/trazione/freni
ci si puo' avvicinare penso con metà della pericolosità di qui 
tempi [persone sulle curve escluse]
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97] my site : 
www.deca.canaglia.it
   | o con me o contro di me |che tu abbia 
sempre il vento in poppa, che il sole ti risplenda in viso e che 
il vento del destino ti porti in alto a danzare con le stelle 
(George Jung, Blow)

 evoluzione, all'epoca era tutto molto approssimativo.
imho e' impossibile. Un auto da 550cv straccia una da 350, se parliamo di 
vetture a TI con assetti messi a punto e a parita' di pneumatici. Mi rifiuto 
di credere che 200cv si possano rimpiazzare con elettronica a profusione. 

profusione.
Credo che con sospensioni e pneumatici  moderni (anche senza elettronica) 
una S4 batte facilmente qualsiasi WRC. Bisogna trovare il pilota però. 

 S4 batte facilmente qualsiasi WRC. Bisogna trovare il pilota però.
Loeb. Direi che le palle ha dimostrato di averle.
-- 
Caedar (37, 110, So, 24 p.ti)
Focus+ SW TDci 1.6 110cv FAP

 profusione.
I pneumatici sono la differenza principale infatti. In 20 anni son stati 
fatti passi da gigante in tal senso.
Ma anche i telai, ti rammento che son passati VENTI anni.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com