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Titolo: Re: tradimento toyota...

 sbagliano come tutti...almeno vivessero sereni
Comunque su Quattroruote di qeusto mese c'è una letttura interessante 
del problema Toyota che finora nessuno aveva dato (almeno mi pare). Il 
problema è quello della lean production (ovvero una catena di processo 
molto snella) che se portato a livello eccessivo comporta che un errore 
si ripercuota cu migliaia se non miglioni di pezzi. In poche parole 
negli tulimi anni Toyota ha cercato di avere il inor numero di 
fornitori, ad esempio per il pedale dell'acceleratore sono solo 2: ergo 
se uno dei due è fallato lo è quasi il 50% della produzione.
Ciao,
	Beppe
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 ha scritto nel messaggio 
news:4b8b7a57$0$4275$6e1e...@read.cnntp.org...
| a me sti giapponesi stressati fin dalle elementari con il rendimento e la
| produttivita' hanno sempre fatto paura...adesso poi viene fuori che tanto
| sbagliano come tutti...almeno vivessero sereni
Quello che ti deve far paura � che gli altri si riferiscono a Toyota come 
leader nel processo produttivo.
-- 
Diego� RIsKer1124  - 49, 173 (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 come leader nel processo produttivo.
il TPS (toyota production system) E' L'ESEMPIO della azienda virtuosa, 
della lean manufactoring, la si studia a scuola!
moltissimi modelli di produzione li hanno inventati loro
loro hanno mangiato i risi in testa a tutti dopo la seconda guerra 
mondiale che hanno perso!
ovvio che sono un modello
ma e' ovvio che se sei ai livelli alti, un piccolo errore conta molto!
per dire, uno dei modelli e' il just in time, produrre solo quando serve 
per ridurre i magazzini al minimo... tutto deve essere coordinato, ma se 
la coordinazione salta son c***i... quindi ha sicuramente lati postivi, 
ma anche negativi e a volte si fallisce (infatti poi si parla di livello 
di servizio che non sara' 100% ma magari 95% contro pero' il 70% degli 
altri)
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it

 ha scritto nel messaggio 
news:hmiier$f2s$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| il TPS (toyota production system) E' L'ESEMPIO della azienda virtuosa,
| della lean manufactoring, la si studia a scuola!
|
| moltissimi modelli di produzione li hanno inventati loro
La mia non � una critica a Toyota ma all'intero sistema che � finito fuori 
controllo.
:)


controllo.
Intendi il sistema auto o il sistema mediatico?
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 sbagliano come tutti...almeno vivessero sereni
Sbagliano ... COME TUTTI ?
LOL !!!
Han sbagliato una volta, vincono mille a uno invece che mille a zero, in
pratica approssimando un po' invece di essere smaccatamente bravi sono
solo smaccatamente bravi.
PS: oggi ho portato la Yaris TS in officina per il *PRIMO* guasto della
sua vita... un rumore, probabilmente il cuscinetto della pompa
dell'acqua.
E' il primo guasto in ******sei anni******, solo tagliandi e ad un
prezzo onestissimo fra l'altro. Vuoi che ti dica com'era messa la Punto
che avevo dopo SEI ANNI (e fra le mille altre cose - DUE contraline
sostituite a caro prezzo).
Le altre case sognino pure ... ;)
ciao, f.

"Dumah Brazorf" <dumahb...@g-NOSPAM-mail.com> ha scritto nel messaggio 
news:n8oqo5dilbqhcbqpb...@4ax.com...
| >La mia non � una critica a Toyota ma all'intero sistema che � finito 
fuori
| >controllo.
|
| Intendi il sistema auto o il sistema mediatico?
Intendo il sistema auto.
L'orientamento su se stessa, il "gigantismo" di Toyota ha creato 
autocompiacimento ed il gruppo non si � accordo di diventare inadeguato col 
tempo.
Il problema � che le pi� grandi case automobilistiche mondiali hanno 
adottato il sistema Toyota (economia di scala per contenere i costi senza 
concentrarsi sui clienti) come riferimento per non rimanere fuori dai giochi 
e questo non pu� che portare a commettere sempre gli stessi errori. Errori 
di mancata comunicazione legati alla cristallizzazione delle gerarchie 
interne alle stesse case venendo sempre meno il fattore umano.
Gli analisti suggeriscono la strada del sistema aeronautico per uscire da 
questo pericoloso ciclo chiuso. Le case aeronautiche sono le pi� efficienti, 
sotto questo punto di vista: c'� un canale diretto, senza penalizzazioni, 
per segnalare errori e guasti: non c'� nessun problema a dire: "Ho 
sbagliato". Nelle imprese gerarchiche il capo � pi� bravo "per definizione" 
qui � un collega e somiglia pi� a un allenatore di professionisti molto 
competenti. Le informazioni, in queste organizzazioni, bypassano tutte le 
linee di comando, e raggiungono subito i responsabili.
Staremo a vedere ma c'� da giurare che le cose cambieranno ben presto e ... 
i prezzi di conseguenza.


 sostituite a caro prezzo).
Io in 12 anni (sgraaat) alla Corsa ho cambiato un sensore e il motorino di 
avviamento (che si pu� anche considerare materiale di consumo, visto 
l'utilizzo prettamente cittadino dell'auto)...
Un'auto per fare statitistica � un po' pochino, eh! ;-)

 
http://snipurl.com/ukr1r
anche, vale il solito detto ... più sono grossi e più fanno rumore quando
cadono. toyota se la tirava e non poco, non dico senza buoni motivi (se lo
potevano permettere ...) ma solo che era irritante. ovvio che adesso la
cappella dei perfettini sia vista con gioia e debitamente sbandierata.
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Su alcune cose hai ragione, ma non su tutto, a mio avviso. Nel settore 
aeronautico, soprauttto in italia, c'� una fortissima partecipazione 
statale e le posizioni pi� importanti non sono raggiunte sempre solo per 
capacit� tecniche/conoscitive/organizzative. Inoltre le aziende a forte 
partecipazione statale spesso (se vuoi ho esempi in Italia, basta 
giardare un po' in giro) hanno degli sprechi che una privata non si pu� 
permettere.


 senza concentrarsi sui clienti)
veramente il sistema toyota e' ben lungi da essere questo!
contiene i costi eliminando tutto cio' che il cliente non paga (in 
soldoni eh, perche' la cosa e' complessa)
vedi tu se il cliente non e' importante! 


"Beppe" <a@a.a> ha scritto nel messaggio 
news:4b8e3c64$2...@news.x-privat.org...
| Nel settore
| aeronautico, soprauttto in italia, c'� una fortissima partecipazione
| statale e le posizioni pi� importanti non sono raggiunte sempre solo per
| capacit� tecniche/conoscitive/organizzative. Inoltre le aziende a forte
| partecipazione statale spesso (se vuoi ho esempi in Italia, basta
| giardare un po' in giro) hanno degli sprechi che una privata non si pu�
| permettere.
Non c'� solo l'Italia nel settore aeronautico internazionale e nemmno so a 
quale livello si collochi nel mondo e comunque parlavo di "metodo" .
:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:hmlid2$bl3$1...@nnrp-beta.newsland.it...
| veramente il sistema toyota e' ben lungi da essere questo!
|
| contiene i costi eliminando tutto cio' che il cliente non paga (in
| soldoni eh, perche' la cosa e' complessa)
|
| vedi tu se il cliente non e' importante!
Il cliente � sempre importante per tutti e vorrei vedere qualcuno che lo 
negasse !? Toyota � la casa che ha insegnato e sta insegnando a tutte le 
aziende del mondo come distribuire, insieme ai prodotti, qualit� e 
soddisfazione per i clienti. E' risaputo. E' addirittura un riferimento per 
tutti e l'ho gi� scritto. Il problema � nel "sistema". Secondo gli esperti, 
il grande errore della casa automobilistica � stato quello di aver troppo 
decentrato e parcellizzato le sue procedure di miglioramento dei difetti: la 
filosofia del kaizen, �l'accumulazione di piccoli miglioramenti�, ha 
moltiplicato a dismisura la complessit� dei sistemi elettronici mentre 
nessuno riusciva a conservare una visione d'insieme. Sostengono, gli 
esperti, che l'azienda ha tanto perfezionato la sua pratica del kaizen dal 
basso verso l'alto nella linea di assemblaggio che ha perso il "grande 
quadro" di come funziona il sistema elettronico del motore, e quindi la 
sicurezza complessiva. Alla Toyota � quindi venuto meno il fattore umano, 
quella singola persona che abbia una conoscenza complessiva dei dettagli del 
motore e di come esse interagiscono.
Nessuno nutre dubbi, per�, sul fatto che Toyota sar� in grado di reagire 
bene a questo.
Il problema di fondo, invece, � che il sistema Toyota � un punto di 
riferimento per la concorrenza e bisogna che questo non sia motivo 
generatore di difetti in futuro.


 ha scritto nel messaggio 
news:1jequli.1ndhdig1n8utpwN%f...@despammed.com...
| E' il primo guasto in ******sei anni******, solo tagliandi e ad un
| prezzo onestissimo fra l'altro. Vuoi che ti dica com'era messa la Punto
| che avevo dopo SEI ANNI (e fra le mille altre cose - DUE contraline
| sostituite a caro prezzo).
I miei 2 cents sono 2 Toyota SENZA DIFETTI (con una mano mi sto grattando) 
ma il mio modesto contributo non dice nulla. Sono i milioni di auto che 
vende Toyota in tutto il mondo (da sola) a fare di questa casa il LEADER !
| Le altre case sognino pure ... ;)
LOL


 Il cliente ï¿œ 
[cuttonissimo al cubo]
grazie per la delucidazione :)
