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Titolo: Ho guidato una vecchia punto diesel, che motore ha?

Salve a tutti . .
l'altra sera ho guidato una vecchia punto prima serie di una mia
amica, motore diesel. Ho semplicemente la curiosità di sapere che
motore fosse . . da quello che ricordo,  nella punto prima serie
montavano soltanto un 1.7 fra i diesel (se non sbaglio lo facevano da
60 e da 70 cv giusto? ) anche se devo dire che va meno del 1.1 fire
della mia 600 :-O . . ok conta anche il peso ma la risposta del motore
è proprio diversa: ho notato che (il contagiri è rotto), inizialmente,
ai bassi regimi, è pigro e poco reattivo al pedale dell'acceleratore,
non sale velocemente di giri, anche se non "muore", non perde giri in
salita, li guadagna sempre ma lentamente, ed è difficile da "far
spegnere al minimo" (con la seicento 1.1 invece l'auto è scattosa
anche ai bassissimi regimi, risponde a ogni carezza fatta al pedale, e
sale di giri uniformemente e più in fretta). Poi a un certo punto
sento una spinta maggiore e i giri (a orecchio direi circa a partire
dai 2.500 giri, non proprio dai 2.000 come i common rail o iniettore-
pompa) iniziano a salire più velocemente di prima, come una specie di
"on-off" anche se l'on non è che sia tanto diverso dall'off :) anche
se mi pare di non aver sentito il classico "fischio-soffio" della
turbina che si avverte sui motori diesel più moderni. Nel cruscotto a
ogni accensione del quadro, si accendeva la spia delle candelette.

 va meno del 1.1 fire della mia 600
Sicuro, pesa ben di più e ha gli stessi cavalli.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 sessantina di cavalli.
l .7 TD non era malissimo. Mi pare avesse 70 CV. Ce l'avevo a scuola guida 
;)
E. 

 Ce l'avevo a scuola guida
Sě, anch'io, ma quello era il turbo... Fiat faceva anche l'aspirato.


Dav_ ha scritto:

Tutto normale ..diciamo che se aveva il contagiri o era un allestimento 
superiore oppure c'è buona probabilità che fosse il 70cv..
i vecchi diesel erano un po tutti così ..poche prestazioni e calcio nel 
sedere quando prendevano la coppia (quando la spinta aumentava 
repentinamente..il motore entrava in coppia..ossia la massima spinta che 
puo "erogare")!
Cmq è un grande motore..impossibile da far spegnere, un amico ci partiva 
di 3a marcia!
Consuma pochissimo ..ovvio basta saperlo portare!
una volta con 5000lire (credo che saranno stati  meno di 3 litri di 
gasolio)..ci abbiamo fatto piu di 60km!
ciao

 guida ;)
Negativo, 70 CV li aveva il turbodiesel, che pero' aveva una cilindrata 
di soli 1300 cc. Lentissimo in partenza e scarso in accelerazione, aveva 
invece una ripresa da paura, a 70-80 kmh in quinta schiacciavi, sentivi 
la botta e lui ti faceva fare il sorpasso senza scalare e arrivando in 
souplesse ai 130. Grande macchina e gran motore.
L'aspirato era un 1700 da 60 CV., erede ricco del 1700 da 45 CV che aveva 
esordito sulla 127 D.
Tutti modelli mandati rapidamente al rottamatoio dalla mancata esenzione 
dal superbollo, quando fu introdotto il verdone dell'euro 1.
La uno TD si riconosce facilmente dal cruscotto aeronautico  a 7 
strumenti. Dubito che la Uno D avesse il contagiri.
 

 souplesse ai 130. Grande macchina e gran motore.
a me risulta che fosse entrambi 1,7...controlla
il 1300cc a cui ti riferischi, forse, è quello della vecchia UNO

 
dipende dall'allestimento..come al solito!
guarda qualche video su Youtube..
ciao

Alfonso ha scritto:

                           ^^^^^^^
riferisci
orrore!

 sessantina di cavalli.
Mi spiace contraddirti ma sulla Punto il 1.7 sia 60 che 70 cv era 
turbocompresso.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 esordito sulla 127 D.
:O ... sulla 127 c' era lo stesso 1300 della Uno, messo per qualche
periodo perfino sulla Panda (depotenziato)

 sia 60 che 70 cv era turbocompresso.
No, è come dico io.


 No, è come dico io.
non credo

 non credo
Come vuoi.


 Come vuoi.
Svelato il mistero..bastava andare wikipedia
allora dal 1993 a 1997 hanno prodotto due motorizzazioni diesel
Punto D - 1697cc diesel aspirato a precamera di combustione, 57cv 
(versioni S, SX)
Punto TD - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza 
intercooler, 71cv (versioni S, SX, ELX)
mentre dopo il 1997 (sempre punto prima serie)
Punto TD60 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione, 63cv
Punto TD70 - 1698cc turbo-diesel a precamera di combustione senza 
intercooler, 69cv
ciao

 intercooler, 69cv
E dal comportamento descritto la Punto dell'amica dell'OP era una TD 
sicuramente. :-)


 riferisci, forse, è quello della vecchia UNO
Di Uno TD ne ho avute due, lo so che motore avevo su.
La primissima UNO D del 1984 aveva un 1301 cc da 45 cavalli aspirato 
ereditato dalla fiat 127. Ricordiamo che per fare gli stessi cavalli con 
un motore a benzina, alla Uno e alla 127 bastavano 903cc.
 
La Uno TD aveva sempre un milletre' (un filo piu' grosso, 1350-1360 cc, 
adesso non ricordo) che era  calcolato apposta per stare per un pelo 
dentro al primo scaglione del superbollo diesel allora in vigore. Era il 
turbodiesel  piu' piccolo sul mercato, e dava 70 CV come il turbodiesel 
dalla Golf TDI che pero' era un 1600, aveva piu' coppia, pesava di piu' e 
pagava di piu'.
La UNO diesel aspirata acquisisce il motore 1700 (1697 cc) da 60 CV (58)  
solo con la seconda serie, dopo il 1990, credo in concomitanza con 
l'abolizione del superbollo.
 

 :O ... sulla 127 c' era lo stesso 1300 della Uno
si' esatto, e il diesel 1700 da 60 Cv aspirato arriva con la UNO D 
seconda serie

 Sulla Uno forse...1301 cc
Mi accorgo ora, con brillante tempismo, che l' OP sta parlando di PUNTO e 
io sto facendo dotte diquisizioni sulla UNO.
Mica male come exploit, sono ufficialmente  pronto per il maurizio 
costanzo scio'.