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Titolo: [static test] Bravo e Auris

Oggi pomeriggio due static test, prima la Fiat Bravo, poi la Toyota 
Auris.
Comincio con la Bravo...
Dopo settimane di martellamenti, mi decido alla visita in conce. Sono 
esposte due sole vetture, una rossa e una blu, entrambe diesel, una con 
il 120cv e l'altra con il 150. La rossa è in versioen Sport, la blu è 
una Dynamic.
Sensazione da fuori.
E' bella, proporzionata e curata. Le lamiere sono allineate con cura e 
la verniciatura appare ben stesa. Le luci tra i lamierati e tra le 
varie parti plastiche sono contenute e regolari.
Mi convince il frontale, decisamente bello e non mi dispiace il 
posteriore.
Interni.
A me la parte del cruscotto con gli indicatori non piace, anche se è 
ben costruita e con buoni materiali.
La posizione viene trovata subito e non ci sono problemi di 
disallineamenti. I sedili sono confortevoli ma abbastanza profilati. 
Nulla di racing e alla fine dico che sulla Sport, pur in presenza di 
sedili più profilati, la presenza di pedaliera e poggiapiede in metallo 
sono una tamarrata di dubbio gusto. Li mettessero come optional...
La parte centrale della plancia, con la console che incorpora 
l'autoradio, è molto imponente. Decisamente larga. In basso spicca una 
ergonomia idiota con lo sportellino della connessione USB che appare 
molto posticcio e di lato un accendisigari e relativa presa decisamente 
in posizione angusta. Per toglierlo devi fermarti e mettere in folle. 
Con la leva del cambio in avanti è quasi impossibile e comunque devi 
dedicare te stesso all'operazione per troppi secondi. Decisamente 
scomodo. Che serva a far smettere di fumare??? Però se devo collegare 
qualsiasi altra cosa è scomodo. Tralascio il solito bicchierino 
posacenere... Se penso che sulla mia Astra di 8 anni fa c'è uno 
sportellino rallentato e illuminato... Tralasciamo che è meglio.
I materiali alla vista non mi entusiasmano (a me quella finitura della 
parte frontale della plancia fa un effetto strano, e comunque non mi 
piace), al tatto sono morbidi (non tantissimo, ma abbastanza) e 
soprattutto quello della parte superiore della plancia è decisamente 
convincente. Le plastiche della parte bassa sono decisamente 
economiche.
Il cassettino davanti al passeggero è abbastanza profondo anche se un 
po' nascoso e basso ed obbliga a qualche contorsione per arrivare in 
fondo (non oso pensare se si cerca qualcosa che può andare in fondo a 
rotoli come una penna). Appare ben fatto e rifinito con cura. Qualche 
limite di ergonomia.
Le bocchette di areazione sono di diversa forma tra quelle laterali e 
quelle centrali, quella per i posti dietro poi è un bocchettone 
circolare molto sporgente, tanto che se in mezzo ci deve stare un 
adulto è dura.
Il meccanismo che fa ruotare i flussi è peggio che sulla Stilo. IMHO un 
mezzo passo indietro.
Lo spazio a bordo è buono, ma non quanto faccia intendere l'ingombro 
esterno. Colpa del solito EuroNcap???
Vano motore.
Apro il vano motore e scopro una astina corta in posizione scomoda (se 
ti fermi con l'auto sporca e devi fermare il cofano ti sporchi di 
sicuro). Inizio con cura l'ispezione. Ancora una volta devo dire che in 
Fiat sanno fare bene tante cose, ma per la cura dei particolari devono 
ancora crescere. Due o tre cose balzano agli occhi:
- la batteria è affogata in mezzo a un nugolo di centraline e 
dispositivi vari ben coperti da piccoli carter. Peccato ci passi sopra 
in diagonale una barra avvitata che regge la parte frontale (radiatore 
e paraurti) e che in caso di sostituzione della batteria vada smontata. 
Il cambio delle lampadine è poi operazione da contorsionista.
- la colonnina che sale dalla vaschetta lavavetro è fissata sul retro 
da un gancino miserrimo in plastica. La sola a pertura del coperchietto 
per il rabbocco tende a forzarlo. Penso che tra qualche migliaio di km 
il gancino sarà anche un po' indurito dalle escursioni termiche e il 
suo rompersi sarà inevitabile. Peccato. Come sempre manca una semplice 
astina che dia il livello dell'acqua del lavavetri. C'è sulla mia Astra 
di 8 anni fa. :o)
Il resto del layout del motore è bello e ben fatto, dal carter del 
motore alla protezione verso il basso. Molto bene. Non si vedono tanti 
fili in giro (peggio l'alfa 159 da questo punto di vista, con un layout 
all'insegna del disordine supremo) e tutto pare ben protetto.
Mi rivolgo ad una signorina messa lì per esaudure le nostre curiosità, 
ma credo che l'unica al suo livello sia il suo cell, per un test drive. 
Nulla per circa un ora e mezza. Non perché era fuori l'auto, solo 
perché non avevano voglia di fare uscire nessuno... 8-o
Ovviamente ho salutato educatamente.
Conto di tornare per un test drive.
L'impressione è nel complesso positiva, anche se non comprerei mai 
questa Bravo, sia perché cerco una SW e per ora non c'è, sia perché a 
dispetto di tutto ha qualche limite ergonomico IMHO grave (non vorrei 
dimenticare i quasi 30 cm che separano l'apertura del baule dal fondo).
Un'ultima sensazione negativa l'ho avuta seduto dietro. Si ha una 
sensazione simile a quella dell'Astra GTC. Quella di essere in un 
sottomarino. Poca parte vetrata. Una sensazione di claustrofobia e una 
mancanza di luce notevole. Se è auto da famiglia dietro di salgono i 
bimbi. E questi vogliono luce e poter vedere fuori, cosa preclusa su 
Bravo. So per esperienza che tante volte è indispensabile che ti 
vendano anche se sei a due mettri dalla vettura e sta prendendo una 
cassetta o una valigia. L'alternativa è non caircarli o sorbirsi un bel 
pianto.
Scusatemi se sono un tipo pratico, ma poi le auto servono per la vita e 
mica devi votare la vita alle auto...
Tralascio che sulla Dynamic, che non è la base, mancano i vetri 
elettrici posteriori...
C'è ancora da lavorare...
Vista l'impossibilità del test drive, passo da Toyota (devo anche 
prenotare la revisione della Yaris). Vedo la nuova Auris e il venditore 
me la fa vedere da dentro.
L'impressione è buona. L'auto è ben fatta, seppure con materiali non 
eccelsi, con un gradi di finiture buono. La parte centrale della 
plancia è sconvolgente per la sua forma e la disposizione. Il freno a 
amno resta in alto, il cambio ancora più sù. Sotto vi è una sorta di 
tunnel. IMHO spazio buttato via e sprecato. Utilità pratica di tutto 
quel tunnel quasi nessuna. Di sicuro è una barriera per qualsiasi 
tentativo di scavalcamento. Se qualcuno è interessato alla vettura e ha 
esigenze da camporella la cancelli dalla lista.
I sedili posteriori hanno due posizioni nell'inclinazione dell'alzata.
La sensazione è di solidità. Il baule è nettamente più piccolo di 
quello della Bravo, ma con una minore profondità della soglia di 
carico.
Esteticamente non è davvero una vettura che faccia girare la testa. 
Appare piuttosto anonima. Ha prezzi un po' più bassi rispetto alla 
Bravo (un migliaio di euro).
Non faranno la versione SW e resterà in commercio la Corolla Verso, 
come monovolume.
Ci sarà però la 3 porte.
Sulla TS pare non sarà importata. :'(
Rirono sulla Bravo per dire che i prezzi esposti mi sono parsi poco 
trasparenti con ben 654 euro di messa su strada. Ho chiesto 
informazioni e mi è stato detto che serve per immatricolare la vettura. 
lol
Mi pare un furto.
A presto.
-- 
Caedar (36, 150, SO, 22p.ti)

 C'è ancora da lavorare...
Tutte cose che ho scritto praticamente per primo e sono stato esiliato 
come eretico sull'argomento.
Attenzione....
Grazie delle info sulla toyota...anche qui non ci siamo. Niente, golf e 
focus rimangono 15 spanne sopra a tutte

 vettura.
ROTFL più di BMW, che cosa sconvolgente, la Kia sulla Ceed mi pare costi 
oltre 500€ comunque, hanno trovato un bel modo di tenere bassi i 
listini!!!!!
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
http://bmws1vc.altervista.org/
BMW 120d Attiva driver 

 oltre 500€ comunque, hanno trovato un bel modo di tenere bassi i listini!!!!!
Infatti è uno scandalo... Ho chiesto spiegazioni, ma mi ha detto che 
dovevo guardare il prezzo chiavi in mano. Ho risposto che so leggere, 
grazie. Al che mi è girata al largo... Strano, se uno sa leggere va 
tenuto a distanza... Sono un uomo pericoloso...


> la verniciatura appare ben stesa.
solo una curiosità..
ma dove hai visto macchine nuove con la verniciatura mal stesa?
ciao 


Te ne dico due.
Una è una 147 che ho visto oggi nella stessa esposizione, l'altra è una 
Fiat Sedici, accanto alle due Bravo.
Ne vuoi una terza?
La Toyota Aygo accanto alla Auris.
Non imperfezioni incredibili, ma se apri una porta e vedi una colatina, 
se guardi il riflesso della luce e vedi sotto il trasparente una 
leggera buccia d'arancia...
Sulla Aygo poi erano davvero ben visibili.
La mia Yaris ad esempio è verniciata maluccio. e con una vernice con 
trasparente duro che si può screpolare se colpito da pietrisco o 
addirittura si svernicia.
L'Astra che posseggo ad esempio è verniciata molto, ma molto meglio 
della Yaris.
Poi se uno non vuole vedere... ;o)


 Yaris.
Scusa, ma questa Astra a quanto la vendi? :-)
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Scusa, ma questa Astra a quanto la vendi? :-)
Perché dovrei venderla... La uso io, mica sono così scemo da regalarla 
ad altri. Ma guarda che se invece dell'Astra prendi la Golf 4 o la 
Xsara o la vecchia Focus sei lì...
Capisco che è dura da mandare giù, ma i materiali di oggi sono solo 
apparentemente più belli, in realtà sono solo più economici.
Le auto hanno un po' di cazzatine in più, ma la sostanza è spesso 
peggio di quelle di 10 anni fa.
E la Bravo per me è una bella auto... Tanti pregi.
Ma per esempio l'ergonomia è deficitaria. L'abitabilità posteriore è 
indegna di una seg. C...
Ha ruotazze 225/40 r18 rigorosamente non catenabili, con cerchi da 
tuning che dalle mie parti non vanno bene. Io se in inverno trovo 
troppa neve devo poter catenare. Se la macchina non me lo permette mi 
sento preso in giro.
Le 225 a cosa servono??? Il limite più alto in Italia è un miserrimo 
130 km/h...
Ragazzi pensateci. Fanno auto per famiglia con una linea da sportiva, 
finestratura dietro da coupè, ruote da tuning... Non è che il tutto 
crei un effetto patchwork incredibile?
IMHO si è voluto mettere tutto in quella macchina. Alla rinfusa. Così 
hai i cerchi da 17 e le 225/45 sulla Dynamic e non hai i vetri 
elettrici posteriori... cazzata. Ha la porta USB e non hai  lo spazio 
per mettere un carica cellulare o un carica navigatore perché rischi di 
urtarlo ad ogni cambiata.
Hai mille tastini sulla plancia e ti ritrovi con la regolazione altezza 
delle luci davanti al viso del passeggero...
Capisci che esiste una razionalità dell'ergonomia che su Bravo non è 
stata seguita!
IMHO è incredibile.


 come eretico sull'argomento.
Sì, intanto sto ancora aspettando la risposta sulle fiat concorrenti della 
golf 3 con gli interni con la lamiera a vista.
-- 
Ciao!
Diego (25,75,TO)
www.idanet.net
 

 altezza delle luci
Dove si trova?


non è che giro molto i concessionari...
ma è una cosa che non ho mai notato forse perchè davo per scontato che la 
verniciatura oggigiorno fosse sempre perfetta... 

 sufficienti cerchi da 14 o da 15 con pneumatici 185 o 195.
Beh, 16 o tuttalpiù 17 sono gradevoli (quasi obbligatori) su una seg. C. 
Specie ora con i passaruota enormi che hanno.
PErò non milto tempo fa, la bravo vecchia non sfigurava neppure con i 14, i 
15 erano già aftermarket (i più) ed i 16 quasi ABNORMI.
-- 
(95,20,SV)
http://www.zonarally.it
 

 Niente, golf e focus rimangono 15 spanne sopra a tutte.
Focus? Scherzi vero?
-- 
Saluti
Alec (29,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 Caedar (36, 150, SO, 22p.ti)
Uhm ma quelli sono i cv di Astra e Yaris insieme? Perché non ti fai una 
nuova Astra SW? :-P


 cerchi da 14 o da 15 con pneumatici 185 o 195.
Sarà... ma io più di 10anni fa scelsi l'Ibiza anche per i 185/60 R14 di 
serie che su un 1.4 erano una rarità, la maggior parte delle altre auto 
offriva al massimo dei 165-175 e altre addirittura il cerchio da 13.


 oltre 500¤
?????  e da cosa ti pare?
I listini Kia sono direi trasparenti, unica cosa esclusa è la IPT, come 
indicato sul sito.
Zotto 


Se dicevi che sapevi anche pensare ti faceva arrestare ;-)
Zotto 

 Zotto


 urtarlo ad ogni cambiata.
Quoto anche qui e taglio il resto. Il senso è più che chiaro.
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG)


Ma se non si riesce nemmeno più ad aprire!  Comunque sul sito ci sono i 
prezzi  e sotto é scriutto prezzi chiavi in mano esclusa ipt...
Zot 

> ha fatto nasciere spontanea la battuta! :-)
Ma cosa ho fatto? Ovviamente era "nascere"! :-)
-- 
Ciao!
Luca (29,101,BG) 

 Zot


 Non l'hai salvato?
No, l'ho stampato e la limi l'ha buttato nel bidone :-D
Ma quello che ho scritto sul prezzo nel sito c'č.
Zotto

 Zotto


 Zotto
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 apparentemente più belli, in realtà sono solo più economici.
Infatti. Hai mica avuto modo di fare un confronto son l'astra nuova?
-- 
In fin dei conti, pensò acme, sarebbe stato meglio che avrebbe usato il
congiuntivo invece del condizionale


Dici che ho una serpe in casa? :-P
Zotto 

 mezzo passo indietro.
Parli di quella con il clima manuale, giusto? La manopola non l'ho toccata.
Mi puoi dire se comanda direttamente le pale (stile vecchia Bravo), o
comanda degli attuatori elettri che muovono le pale (stile 147)?

 Dici che ho una serpe in casa? :-P
Se, per il prossimo tagliando della Sonica, ti consiglia di andare
nell'unica concessionario
molisana, fossi in te metterei nel cassetto una boccetta del liquido
lavavetri e il libretto d'uso e manutenzione della tua macchina per
l'esorcismo :-)))


 130 km/h...
Poi voglio vederle quanto spende il padre di famiglia che va a cambiare le
gomme...

 Infatti. Hai mica avuto modo di fare un confronto son l'astra nuova?
L'Astra nuova l'ho avuta per tre giorni in versione GTC.
Il confronto mi dice che:
- come ergonomia è meglio Astra, anche se come vivibilità non è il 
massimo, mancando di vani comodi dove riporre ciò che in modo naturale 
si porta in auto. La tasche laterali delle porte ormai sono solo 
simboliche...
- i materiali sono meglio, alla vista, rispetto alla mia del 1999, ma 
al tatto sono più duri. Rispetto a Bravo solo assemblati ugualmente 
bene, ma quelli dell'italiana sono più gradevoli. Eccezion fatta per 
qualla parte a quadrettini che io non riesco a digerire...
Come luce e senso di spazio interno siamo lì, con la differenza che 
Bravo è un po' più larga e quindi migliore nei posti dietro (ci sono 
anche le 5 porte), ma contando che l'altra è 3 porte e un po' 
particolare come forme, direi che è normale avere dei posti dietro più 
sacrificati. Meno logico sulla Bravo che è una 5p.
Quanto ai cerchiazzi direi che anche in Opel seguono la stessa 
filosofia (idiota a parer mio). Io capisco il mettere cerchi grandi, ha 
il suo senso estetico. Capisco di meno certe misure se queste sono 
quelle di base... Ovvero mi dai la scelta tra tre ruote diverse e 
relativi pneumatici. Le lasci allo stesso prezzo e poi mi fai 
scegliere.
Come minimo una 195/65 r15 non è montabile. E per l'inverno sarebbe 
invece una buona idea. 225/40 R18 sotto una Bravo Sport 150cv e i 
225/45 R17 sotto la Bravo 120cv sono pura idiozia... IMHO Se poi conti 
che mancano i vetri elettrici di serie sulla seconda...

 comanda degli attuatori elettri che muovono le pale (stile 147)?
Parlo delle bocchette. Vi è un meccanismo che muove le alette, su e giù 
e a destra/sinistra. Il tutto agendo direttamente sulle alette esterne 
(su e giù) e indirettamente con uno snodo su quelle interne 
(destra/sinistra).

 Astra SW? :-P
Astra SW??? No grazie. Non mi interessa.
Il valore della mia è 2200 euro (4R) meno 2800 per il chilometraggio 
(4R), quindi direi meno di zero.
L'unica cosa serie è usarla finché si rompe. Se si rompe qualcosa di 
serio rottamo la macchina e prendo una nuova vettura, se invece l'usura 
è progressiva ho fissato come limite il 10^ anno o eventuali 
penalizzazioni eccessive dovute a legislazioni antiinquinamento (in 
pratica se nel 2009 si potranno avere solo auto euro 5 può darsi che 
qualche zelante opti per una soppressione fiscale (o no) delle euro2, e 
a quel punto faccio il passaggio.
Prima è un regalo che farei a qualcuno. E di conseguenza uno spreco per 
me.
O cambiavo l'Astra tre anni fa, quando ho lasciato il mio posto di 
lavoro lontano e mi prendevo un benzina, ma i km fatti in questi 2 anni 
e mezzo mi smentiscono, o tenevo l'Astra. Fatta la seconda scelta il 
resto viene da sé.

 vetri elettrici di serie sulla seconda...
Bohf, questione di priorita', il 95% della popolazione avra' problemi di 
neve per meno di 15 giorni all'anno, non penso sia logico modificare un'auto 
per far felici 15 acquirenti .
D'accordissimo sul fatto che cerchi da 18" su un'auto con 100 cv non servono 
a nulla, ma ognuno ha il diritto di personalizzare la propria vettura come 
vuole, anni fa ci si lamentava che non si potevano cambiare le gomme, ora ci 
si lamenta che si possono avere di dimensioni piu' grosse. Non c'e' nulla da 
fare, in un modo o nell'altro ci si deve lamentare per qualcosa :)
MaxMax 

 gomme...
Ma dai, le gomme sono a scelta, non penso che nessuno ti imponga dei 18", se 
non li vuoi ti tieni i cerchi base.
Finalmente c'e' la possibilita' di personalizzare le vetture in qualche 
modo, non lamentiamoci :)
MaxMax 

 fare, in un modo o nell'altro ci si deve lamentare per qualcosa :)
E io cosa ho detto. Diano la possibilità di personalizzare...
Sai che sul 1.9 multijet ci possono stare solo ruote da 17" e 18"??? 
ora dimmi se in tutti i posti di mntagna, e in Italia non sono pochi, 
sono più di quanto credi, vadano bene gommazze larghe e basse...
Mettano almeno 5 o 6 misure sul libretto, così uno si regola...
-- 


M4xM4x scriveva il 12/02/2007 :

Cerchi base da 225/45 r17. Mettici tu le gomme su una vettura per 
famiglia come la Bravo... E' una cazzata.


 sono piů di quanto credi, vadano bene gommazze larghe e basse...
Avevo letto che si poteva partire dai 16, a libretto sei sicuro che non ci
siano i 16?
MaxMax

 (destra/sinistra).
Ah. No, non le ho toccate... anche perchè una volta che le oriento poi non
le tocco più per chissà quanto mesi... la cosa quindi non mi tocca.

 Come luce e senso di spazio interno siamo lì,
Con la GTC?  caspita.

 Con la GTC?  caspita.
Siamo lì. Nn hai certo il senso di luminosità che caratterizza le seg. 
C familiari (anche la Stilo, giusto per restare in casa Fiat.
Capisco le affermazioni che non serve la 3p. Infatti se togli pure la 
porta dietro la claustrofobia è assicurata. Vedere la lamiera che ti 
raggiunge il collo, come altezza laterale, è una gran brutta 
impressione.
Dimenticavo. Solo 1.80 di altezza. Non un colosso, ma nemmeno un nano.


 C familiari (anche la Stilo, giusto per restare in casa Fiat.
'spetta! io ho capito che la GTC dietro era simile alla bravo, che non sono
ancora andato a vedere.
La GTC me la ricordo bene. Ho toppato?

 La GTC me la ricordo bene. Ho toppato?
Io ho parlato di senso dello spazio e luminosità.
repost:
Come luce e senso di spazio interno siamo lì, con la differenza che 
Bravo è un po' più larga e quindi migliore nei posti dietro (ci sono 
anche le 5 porte), ma contando che l'altra è 3 porte e un po' 
particolare come forme, direi che è normale avere dei posti dietro più 
sacrificati. Meno logico sulla Bravo che è una 5p.
Forse non ci siamo capiti.

 Forse non ci siamo capiti.
OK