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Titolo: ho fuso seconda parte...

smontata la testa, una valvola č sparita con il resto della sede
rifare la testa č il minimo, perň il mecca non mi garantisce, lasciando
i pistoni attuali che la cosa non dia piů problemi, ha detto che sono
leggermente ovalizzati, soprattutto il primo cilindro... per lui č
meglio rifare tutto...
rettifica delle canne e pistoni del suzuki 1100... che faccio???
il costo č inferiore a quello di un motore nuovo preso alla smart...
vado o vendo?
--
ciaociao!!
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      il sito 
http://caso.itgo.com
    la smart 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A


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"Non credete a chi vi dice che per andar forte ci vogliono i cavalli,
 per farlo ci vuole assetto, assetto, assetto" M.Papi
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A questo punto io opterei per una radicale rinvigorita al
motore,pistoni,bielle,valvole,testa,turbina e chi più ne ha più ne metta!!!!
P.S. poi pero' devi stare attento alla trasmissione......

 vado o vendo?
Vendi il tutto, ti conviene.
Prenditi una Smart nuova, che IMHO sarà più affidabile, oppure valuta se ti
conviene cambiare solo il motore.
Ciaooo!
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa 147 1.9 JTD Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver

> rettifica delle canne e pistoni del suzuki 1100... che faccio???
Secondo me questa idea dei pistoni Suzuki che Ti portano la cilindrata a 
700cm è un po' un mossa azzardata: già hai avuto problemi con la 
cubatura originaria, rialesando il monoblocco il rischio di avere 
problemi sarebbe ancora maggiore!
Cmq vendila e compra un auto seria (capisci a me!).
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)

Mah... con tutti i problemi che hai avuto... io facendo le corna ,
sono a 50.000 con la Smart rimappata e kittata bonalume , per
adesso non ho cambiato una vite e la turbina non brucia olio...
speriamo che duri.. Nel tuo caso se la vendo rischi di rimetterci
ancora di piu' pero'.

dammi diametro pistoni, mantello e spinotto, ti vedo se ti va bene la roba
da competizione dei maggiolini
proprio la roba delle moto vai a comprare che ti spennano?
vedi la roba delle macchine che risparmi
Peppe


 vado o vendo?
Di quanto cambia il diametro dei cilindri?
Di sicuro, un pistone della suzuki ha una massa inferiore a quei cessi che
montano le auto (ho visto i pistoni che montano in gara sui clio gruppo A,
quelli della mia R1 sono un bel po più belli!).
Come dice Peppe, di sicuro costeranno un po, ma magari il suzu 1100 è
vecchio.. qualcosa trovi anche non originale...
Cmq occhio agli alesaggi, non esagerare!
Visto quello che ci hai speso, e visto che non ci prendi niente a vendere la
tua, io quei lavori li farei, però devi essere sicuro al 100% del tuo mecca
e non esitare a cambiarlo se non ti fidi completamente. E cmq mettetevi
d'accordo che se bruci tutto di nuovo.. sono anche c@zzi suoi!
E ovviamente, sonda dei gas di scarico!!!!!!!!! Quello che mi fa un po
dubitare del tuo mecca (per carità non lo conosco e magari è bravissimo!!) è
che non te l'ha fatta montare! E' essenziale sui motori elaborati!!
Ciaoooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

 facci sapere cosa decidi....
si, me lo sono detto anch'io... però quello che temo è che una volta
sistemato il motore sia magari il resto della meccanica a dare problemi.
gli ho già detto che voglio una mappatura normalissima, non voglio 100cv
la sotto, già con 80 sei a posto, ho paura più che altro per la coppia...
temo che cambio e frizione non reggano bene certe sollecitazioni...
ciaociao
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EVO6 wrote:

stessa paura che ho io... anche se ho visto già in giro un disco frizione
maggiorato...
valvole e testa devo rifarle, cilindri e pistoni idem... il turbo e il
collettore di scarico, con scarico, già cambiati...
adesso vediamo le garanzie sulla trasmissione...
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Andrea wrote:

la fregatura è che se la vendo col motore così prendo la metà di quello
che potrei prendere, se la sistemo con un motore nuovo originale penso
di riuscire a prenderene 13-15 (milioni di lire)
tenendo conto che mi rivendo pure il kit saito (4 milioncini)
e ho uno scarico rrs che mi avanza...
solo che non trovo altre macchine che possano sostituirla, la smart è
stupenda, come potrei mettere il culo su una fiat o cos'altro?
ho scroccato la macchina ad un amico, una punto, si, bello il fatto che
le partenze sono certamente più veloci che con la smart, ma quando
premi, anche se sono 80cv (credo, è la sporting vecchia serie)... non
c'è paragone.
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lo pensavo anche io, però non è il mio mecca che si inventa tutto ma è stato
fatto da quelli della rettifica, che hanno studiato sta soluzione... trovando
che quei pistoni sono quelli che vanno meglio...
inoltre il mio mecca ha detto che se porto io i pistoni lui li monta ma non
garantisce nulla...


allora...
- motori usati manco a pagarli quanto nuovi, non ce ne sono...
nemmeno allo smartcenter ne hanno.... cazzz...
- motore nuovo... na follia per il costo parte sotto e parte sopra, siamo
sui 7 milioncini!!!!!
quindi passerò alle rettifiche...
ora: ho saputo che c'è la possibilità di incamiciare il cilindro e rifarlo
in modo da mantenere i pistoni originali (non sono da buttare) o cmq
mantenere la stessa misura con pistoni non originali ma stampati.
conviene incamiciarli o rifaccio l'alesaggio per pistoni maggiorati???????
non ho capito ancora se mettendo i pistoni maggiorati incamiciano comunque
i cilindri...
