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Titolo: Lexus GS450H

Leggendo la prova della GS450h non si può rimanere impressionati dalle 
prestazioni in accelerazione e ripresa della macchina, quanto non si può non 
rimanere perplessi guardando la prova dei consumi.
La prima riflessione è questa, se dopo un lungo tratto in autostrada devo 
fare un sorpasso c'è il rischio di non trovarmi l'attesa spinta del motore 
endotermico sommato a quello elettrico perchè le batterie non essendo mai 
state in grado di ricaricarsi, adeguatamente, potrebbero inibire il motore 
elettrico; la seconda riflessione è che consumare 11km/l in città e 12 in 
extraurbano mi sembrano un ottimi risultati ma fare poi 8km/l a 130, lo 
trovo a dir poco assurdo. Compro un'ammiraglia da utilizzare prevalentemente 
in autostrada e proprio in  autostrada consuma quanto una M5? Insomma chi è 
l'intelligentone che ha partorito un progetto del genere, se attualmente non 
esiste la tecnologia per fare motori a benzina aspirati con efficienze 
accettabili, intanto abbinate il motore elettrico ad una motorizzazione 
diesel. Pensate ai vantaggi in termini anche di fruibilità dell'abbinamento 
motore diesel ed elettrico.

 motore diesel ed elettrico.
Tutto vero (è da secoli che lo dico) riguardo al diesel. Riguardo ai 
consumi... dipende. La prova a velocità costante è assai penalizzante per 
l'ibrido, in quanto ottieni consumi al massimo equivalenti (ma più 
probabilmente peggiori) del corrispondente veicolo tradizionale.
Ma già con un po' di traffico (anche autostradale) la situazione può 
ribaltarsi.
Tanto che in città (condizione peggiore per il traffico) la forbice è 
elevatissima, con ogni probabilità un analogo veicolo non ibrido non 
farebbe più di 6 con un litro, mentre l'ibrida consuma la metà.
-- 
8tto (35,MI)
Fanculo ai Verdi.

 dell'abbinamento motore diesel ed elettrico.
Pensa allora a METANO ed elettrico.....tipo Prius cng
Merlinweb 

 in  autostrada consuma quanto una M5? 
Specificalo, quando parli dell'E39 ..
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

l'intelligentone che ha partorito un progetto del genere, 
Uno che sapeva che l'auto e' fatta per girare nel traffico di Tokio o
Los Angeles. Poi cercano di venderla anche in Italia, visto che c'e'.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usual driver, 147 Mjtd 16V sometimes driver
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://xoomer.virgilio.it/joemoon/
"I cani mostra i coioni e i coioni mostra i schei" (proverbio veneto)

 diesel.
Per i Giapponesi il mercato di riferimento principale è il Giappone,
seguito dagli USA e (molto lontano) dall'Europa. Se consideri che in
Giappone non si usa il gasolio sulle auto e che negli Stati Uniti lo
usano solo poche auto (certamente non auto di rappresentanza come
Lexus) ti renderai conto che al momento per loro non ha senso
progettare un'auto ibrida Diesel. E siccome per ora sono gli unici a
fare auto ibride... te le becchi per forza a benzina ;-)
Comunque non sono auto da rappresentanti fatte per macinare 50k km
all'anno in autostrada, sono berline fatte per girare in aree
metropolitane (molto piú estese delle nostre fra l'altro) inquinando,
consumando e rumoreggiando poco ;-)
-- 
dirty harry

 M5?
ti svelo un segreto: non esiste solo l'italia e le sue strade nel mondo....

 
6 cilindri, che ti svernicia per benino tra l'altro

 trovo a dir poco assurdo.
Dato che loro han testato la Pius a 11 km/l in autostrada ma tutti fan
17-18 km/l, con convinto che la GS450h riesce a fare i 14 km/l in
autostrada.
Per quanto riguarda un sorpasso in autostrada, non ti preoccupare, il
sistema si preoccupa a tenere le batterie sempre cariche, e al massimo
ci mette 5 minuti da vuoto a pieno. (e in questo lasso di tempo, si,
potrebbe consumare gli 8 km/l) Quindi, la potenza del sorpasso c'è,
sempre.

 consumi... dipende.
Hai presente il prototipo Mercedes ibrido? L'han fatto sia benzina che
diesel. Sul benzina si notava migliramenti, ma sul diesel no.
Sai parché? Perché il diesel già gira al miglior rendimento
possibile, grazie al fatto che manca la farfalla che crea problemi di
pompaggio e quindi l'ibrido non riesce a migliorarlo ulteriormente come
fa con i motori a benzina.
Anche la 307/C4 ibrida (diesel) sarà un fiasco: mai arriverà a fare i
3,2 l*100 Km promessi.

 17-18 km/l,
Ciao The Tramp,
Il sito 
km77.com
 ha testato la Prius per 50Kkm:
http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp
La media finale dei consumi e' stata di 6,4l x 100km = 15,6km/l.
Immagino che le abbiano un po' tirato il collo. Tu quanto hai di media?
Ciao
Devis

 Immagino che le abbiano un po' tirato il collo. Tu quanto hai di media?
Con 6,4 Sono andati decisamente allegri.
La mia media, dalla nascita, è di 4,81 documentato qui:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/132861.html
E se vuoi vedere come vanno gli altri eccoti il link:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2007&power_s=52&power_e=62
(forse devi copiare e incollare)

> Alex Rossi ha scritto:


Fa 290 e 5.2s forse (ke farò tra 6 mesi) ?
Con le pile ?
BWAAAAAA!
Compratela e poi vediamo, ok ? :-)


 
no, ho attivato il select per andare in montagna