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Titolo: X Saxo 160 CV

Ma dove hai trovato tutte quelle succulente info sui motori 1600 16v
Citroen-Peugeot?
Dato che sembri esperto, volevo porre alla tua attenzione un quesito che mi
č venuto in mente qualche tempo fa: a che potenza-coppia puň arrivare il
1600 16v con una leggera elaborazione + un compressore volumetrico? Per
leggere elaborazione intendo le solite modifiche scarico, filtro,
centralina, candele e magari alberi a camme.
La 106 e la Saxo sono famose per il loro comportamento stradale, rendendole
velocissime nel misto; e cosě ho pensato che un bel volumetrico potesse
esaltare queste doti.
Resterebbe comunque da vedere se, dopo l'installazione, il volumetrico
rimane in vista (pula.....) o no.
Tu che ne pensi?
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Procopio Giovanni (20, 215 (magari), MI)
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" EVOLUZIONE FOREVER DREAMER "
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          Rosso di sera, Delta si spera
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ICQ#: 54920768
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 Tu che ne pensi?
La parola esperto non mi si addice.
Partendo dal presupposto che a me piacciono i motori che strillano oltre gli
8000 g/min. e questo motore è molto portato a farlo con le dovute
attenzioni, il volumetrico ti dico subito che sarebbe un estraneo nel cofano
motore e che quindi saresti "sgamato" al volo dalle forze dell'ordine.
Mettendo da parte Pula, Carrubba e Canarini :) (a che punto sono arrivato..)
la spesa non sarebbe leggera...
Comunque: a noi non ci frega niente e modifichiamo come degli smanettoni
avvelenati.. :)
Da quello che ho capito vuoi un tiro ai regimi medio-bassi quindi dai <2000
ai 5000.
La coppia varierebbe di molto perchè di volumetrici ce ne sono vari modelli
quindi a seconda del modello che andremo a prendere avremo delle risposte
diverse.
Con le modifiche che hai scritto avresti valori di coppia dai ~19 Kgm ai 24
sempre a seconda del volumetrico che ci metti e della pressione a cui lo fai
lavorare...ma come sempre possono variare di molto in + dei 24 Kgm che ti ho
detto...queste però sono supposizioni è difficile rispondere...ti ricordo
che in ogni caso (per turbo e volumex) dovresti montare dei pistoni
decompressi...se no addio: detonazione e bye bye motore...
Se tu volessi intraprendere la strada di un tuning così spinto ti proporrei
però l'opzione dell'aspirato superpronto e potente con cambio a rapporti
corti.
Praticamente l'auto farebbe 210 Km/h di velocità massima ma potresti entrare
in curva con un'ampia scelta di marcia e riprendere sul rettilineo come un
fulmine mettendo in difficoltà auto a trazione anteriore e posteriore con
molti più cavalli di te (almeno per un abbondante 90%  delle auto sportive)
e comunque sul misto ci vuole il MANICO :)))
Per qualsiasi chiarimento sono a tua disposizione.
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)

Thanks per le info.
Effettivamente mi sa che alla fine conviene scegliere la via dell'aspirato.
Grazie ancora!
P.s:hai un motore Citroen-Peugeot? Quale?


 P.s:hai un motore Citroen-Peugeot? Quale?
Dopo tutto quello che ha detto...... adesso e in passato ..... direi il 
120cv.
-- 
Ciao !!!!!!
Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè distrutta
Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
ICQ #73176037

 P.s:hai un motore Citroen-Peugeot? Quale?
Il mitico 1600 16V... :))))
Ciao, Marco
(24, ~145, --- ---, RM)