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Titolo: coppia?

Scusate, ma non sono molto pratico di automobili. Sapete parlarmi della
"coppia", so che ha a che fare con la ripresa . Cos'é precisamente? Ci sono
differenze fra diesel e benzina? Come la si può giudicare al rumore del
motore?
Grazie.

 Grazie.
Akel, ma tu sei di Genova e guidi una Multipla?
Se si... ti conosco! ;-)
-- 
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Buchu (32,115,RM)
Fiat Stilo 1.9 JTD driver - 360 Spider lover
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 ha scritto

Prendi una bottiglia di acqua chiusa con un tappo a vite.
La coppia è la forza torcente che applicherà il tuo corpo nel punto preciso
tra la tua mano ed il tappo e capace di svitarlo.
La grandeza del tuo corpo ha una importanza relativamente grande. E'
fondmanetale la quantità di forza che riuscirai a concentrare in quel
preciso punto.
In un veicolo è identico.
La coppia viene trasferita alle ruote per dare moto al mezzo attraverso gli
alberi e gli assi. Puoi avere uno Scania da 30 tonnellate che potrà dare
1.000 NM di coppia nel punto di contatto tra gomma ed asfalto oppure una
semplice Panda che ne potrà dare (per dire) solo 80 NM ma che, per via della
leggerezza, una volta in movimento, potrà essere più veloce.
:-)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

 ha scritto nel messaggio
news:lGk_b.27172$FJ6.1...@twister1.libero.it...

E' una trovata pubblicitaria :p
A parte gli scherzi, non si può giudicare dal rumore, comunque ti hanno
risposto in maniera esauriente più sopra.
Ciao
-- 
--
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://members.xoom.virgilio.it/giagoni/auto/320i.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 ha scritto nel messaggio
news:lGk_b.27172$FJ6.1...@twister1.libero.it...


 alcune cose: l'unità di misura NM (nanom...?) ed inoltre, visto che la
Newton metri :)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 la marcia prima, ma non so se ho capito male.
Le rotazioni del motore non dipendono dalla coppia, ovviamente.
I motori turbocompressi consentono, in genere, di raggiungere velocemente il
picco di coppia dopodichè è tassativo cambiare marcia.
:_)
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net


Il diesel sviluppa maggiore coppia a bessi regimi rispetto al benzina, ciò
significa che se schiaccio l'acceleratore quando sono a bassi regimi riesco
meglio a "riprendere", oppure riesco a fare una salita col motore a
1500-2000 giri senza dovere scalare la marcia, mentre col benzina devo
scalare e stare sopra ai 2500 altrimenti muore (è un esempio per rendere
l'idea). Col diesel, per intenderci, riesci a partire senza premere
l'acceleratore, dato che ha coppia elevata anche al minimo.
Il diesel ha una curva di coppia più piatta, cioè tira sempre dai bassi
regimi fino al suo max., ma ha minore allungo, cioè non riesce a salire ai
giri del benzina a causa della bassa velocità di combustione del gasolio:
quindi le marce le riesco a tirarle maggiormente col benzina (limitatore a
parte), ma a bassi regimi ho poca trazione.
Un buon motore "pieno" ti da molta coppia già dai bassi regimi ma ha anche
un buon allungo, cioè ha il picco di potenza max an un numero di giri
relativamente alto.
La potenza non è altro che la coppia moltiplicata per i giri motore.
Riguardo all'allungo, bisogna ragionare in termini percentuali per fare un
confronto, poichè comunque in termini reali c'è di mezzo il rapporto del
cambio a compensare le cose. Esempio: rende di più un motore che "tira" bene
da 1000 a 3000 giri o uno da 2000 a 5000 ? Il primo è senzaltro meglio
perchè ipotizziamo di essere in quarta a 1000 giri e faccio i 50 km/h: se
salgo a 3000 giri sempre in quarta triplico la velocità arrivando a 150
km/h. Con l'altro motore sono in quarta a 2000 giri sempre 50 km/h se salgo
a 5000 giri arrivo a 2,5 volte la velocità, cioè 125 km/h.
Spero di essere stao comprensibile...
Ciao.
Alberto.

> Alberto.
Mi trovo su tutto quello che hai detto, e in piů ho notato che in una
macchina con parecchia coppia quando stacchi la frizione si sente spingere
di piů, e questo si nota parecchio se si č abituati a portare macchine con
poca coppia e pochi cavalli e quindi la staccata anche se piů veloce risulta
sempre morbida.
In pratica la coppia la si sente tanto sulla staccata della frizione, mentre
i cavalli si sentono con l'accelerazione.
 
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Alberto.
-- 
Ziu Belu (26, Mi, 105) - Nasona's driver since sept.2003. 
"Voglio che gli italiani giochino come guidano la macchina: 
  senza paura, aggressivi e imprevedibili." 
				- John Kirwan (c.t.Italia Rugby)

 leggerezza, una volta in movimento, potrà essere più veloce.
ti bacio!
-- 
Milano 40cv 35 anni
L'elettronica serve a nascondere palesi errori di progetto
Meglio scaricare bene che tagliare.
Prima di tutto la traiettoria ( Rostro )
www.oiziruam.it

 ti bacio!
Senza lingua!
:-B
--
DiegoŽ 43-MI
www.idanet.net

 Senza lingua!
siamo tornati all'asilo con i bacini sulla guancia???  O si limona......