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Titolo: bravo jtd sempre ferma

Salve ho da qualche mese un problema con la mia fiat bravo jtd, chiedo
consiglio per una soluzione.Resto continuamente a piedi,l'officina fiat
nella quale mi servo dopo 22 interventi ha detto di non essere in grado
di risolvere il mio problema.Il motore si spenge in circostanze casuali
segnando la spia degli iniettori,sono stati sostituiti:pompa
immersione,pompa gasolio,indicatore livello carburante,pulizia
iniettori ma a quanto pare il problema e' di natura elettrica.La
macchina ha 100.000 km fino agli 80.000 tutto bene.Nessuna modifica.
Al computer in officina compaiono sempre 2 errori 1 alla pompa
gasolio(sostituita)2 pressione gasolio.
Che c..zo e'

ciao:)
da felice possessore d una car come la tua ( a propo... è la €2 o la
€3'? )t dico: innanzitutto cambia officina.
credo il problema sia a carico della mappatura dell' iniezione,
dovresti farla rimappare, o meglio ancora provare una centralina
originale ma nuova d fabbrica.
oppure potrebbe trattarsi d una anomalia della parte alta prex ( il
rail, e per la precisione la pompa... è stata controllata la ruota
fonica? nn è che c' è finita della sporcizia? magari è una
cavolata.)... gli elettroiniettori, sono stati smontati e puliti/
verificati?
il guaio dei motori JTD, è che o vanno o nn vanno. se si tratta d
prestazioni degradate è facilmente imputabile , il tutto ad un
deterioramento del MAF, o debimetro...
invece il caso da te descritto lascia aperte una marea d ipotesi.
intanto rivolgiti ad un' altra assistenza Fiat, oppure ad un
preparatore.
22 interventi nn risolutivi,... è veramente troppo!
ciao:)

aless ha scritto:

Hai notato se lo fa solo quando il serbatoio è quasi vuoto o 
almeno sotto 1/4 di capienza? Se è così potrebbe essere un 
problema di pescaggio del gasolio da parte della pompa in 
immersione. La mia si fermava in continuazione quando il livello 
del carburante scendeva sotto 1/4 del totale. Appena si ferma 
prova a  girare la chiave senza fare avviamento, dovresti 
sentire sotto il sedile dietro la pompa che "gorgheggia" perchè 
non riesce a pescare gasolio.. più o meno lo stesso rumore che 
si fa soffiando aria con una cannuccia dentro un bicchiere pino 
d'acqua.. Se è così fai fare un foro nel cestello di pescaggio 
della pompa del gasolio e non si fermerà più..
Saluti
---------------------
Omar(31,280+115,TO)
--  
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ti ringrazio per il tuo punto di vista,il debimetro e' ok gia'
sostituito,la macchina dovrebbe essere euro2 ultima versione della
bravo 100cv sx anno 2000.Interessante il tuo punto di vista sul rail
gia' mensionato dall'elettrauto alla quale mi sono da poco rivolto,gli
iniettori sono a posto gia' controllati.Spero di risolvere al piu'
presto,se hai qualche altra informazione fammi sapere..a risentirci

ti ringrazio per i tuoi interessanti punti di vista.Ildebimetro e' ok
gia' sostituito,gli iniettori ok controllati.La macchina dovrebbe
essere euro 2 ultima versione della bravo 100cv modello sx anno 2000 se
hai qualche altra idea fammi sapere grazie   Alessio

Ma ti si spegne quando è molto calda e poi dopo una quindicina di minuti che
tenti si riaccende per poi rispegnersi dopo un altro quarto d'ora circa (
quando si spegne si accende la luce iniezione)?
se è cosi è capitato anche a me e ho risolto il problema
 
--------------------------------
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aless ha scritto:

ciao.:)
anche se non mi hai quotato, credo stessi rispondendo a me...
l' ultima versione della 100jtd... è € 3, come la mia. esistono
invero delle 105jtd € 3, ma sono piuttosto rare.
la 100 SX ( anche la steelSX ) è € 3, tranne che se la tua fosse un
modello export, allora potrebbe starci la norma € 2.
idee...
dunque... hai controllato il sistema EGR? la valvola di chiusura
ammissione aria sull' aspirazione? ( quella che viene fatta chiudere da
un attuatore, al momento dello spegnimento del motore, per evitare
eccessivi scuotimenti, appunto, al motore stesso durante i suoi ultimi
giri prima dell' arresto completo.) se per caso ci fosse un difetto
all' attuatore, avresti un possibile spegnimento subitaneo del motore,
per mancanza d' aria in aspirazione. quell' attuatore è comandato
dalla centralina, ma il suo tempo d' intervento nn è nullo ( infatti
spesso il motore arrestandosi ha dei sussulti...)... indaga e fami
sapere :)
ciao:)

a seguito di uno dei tanti controllo mi e' stato consigliato di
escludere l'egr e' stata cosi' staccata(tolta l'alimentazione).Il
problema pero' era presente sia prima che dopo l'esclusione dell'egr,la
macchina si fermava prima e si ferma ancora.Mi e' stato detto che per
il problema che ho l'egr e' ininfluente e' stata esclusa solo per una
questione di pulizia dei collettori di scarico....

la macchina si ferma sia da fredda che da calda ,l'unica cosa che
ricorre e' che lo fa' quando e' al di sotto dei 2000 giri non e' mai
successo in accelerazione o alte velocita' curioso!!!!

sì. e la valvola sull' aspirazione aria?
ciao:)

pensi che l'esclusione dell'egr possa essere la causa del problema?Ti
faccio presente che la macchina si fermava anche prima ,non escludo
pero' che non sia solo uno dei problemi che mi fanno rimanere a piedi

 pero' che non sia solo uno dei problemi che mi fanno rimanere a piedi
ciao:)
non mi riferisco alla EGR, nè alle tubazioni di questa.
intendo la valvola a farfalla posta sull' immissione aria al motore.
viene comandata da un attuatore elettrico.
verifica la corretta funzionalità di questa.
ciao:)