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Titolo: Dischi crepati, sostituirli o rischiare?

PD DC MP...
La 330xd dei miei ha i dischi crepati, me ne sono accorto per caso
esaminando la macchina per cercare la fonte di un rumore strano (che
poi è sparito da solo, mah...). Tra l'altro il volante vibra in
frenata a patto di frenare solo leggermente, altrimenti se freni un
po' di più (o non freni affatto) non vibra. La mia teoria personale è
che quando guidavo questa macchina regolarmente il tipo di usura
(prevalente sul centro della corona del disco) era determinato dal mio
piede pesantuccio e quindi la forza in quelle condizioni si ripartiva
più uniformemente. Invece ora che la guidano solo i miei il tutto si
usura regolarmente, e se la uso io sporadicamente la forza frenante è
concentrata al centro del disco (altrimenti se il mio utilizzo fosse
regolare man mano il disco si concavizzerebbe al centro finchè la
forza diventa radialmente costante). Mi è bastato riprendere la
macchina dopo mesi e mesi di gpunto per una guida notturna (stendiamo
il velo sull'andatura) senza traffico per crepare i dischi di
sinistra, e siccome i dischi di sostituiscono o si rettificano sempre
in coppia mi ritroverei con 4 dischi da cambiare... Mi ricordo che in
garage c'era del fumo bianco che saliva dai passaruota, non canicola,
proprio fumo. Ammetto che è la mia pirlitudine ad aver causato un bel
danno... non ho mai danneggiato dischi prima di ora, manco in pista,
quella volta avrei dovuto raffreddarli di più, cazzo. Sui dischi di
sinistra ci sono delle righe nere disposte radialmente, il nero credo
che sia il materiale della pastiglia che si è accumulato nelle crepe,
alcune paiono molto superficiali, altre si sentono bene se ci passi
sopra con l'unghia. Ai miei ho detto che andrebbero cambiati ma hanno
fatto un po' orecchio da mercante (sono leggermente incazzati, che
strano). Se li tengo così dite che poi rischio di fare danni ancor
maggiori? va detto che quella macchina io la guido poco e i miei
frenano piano, però... che succede se un disco va in pezzi
completamente? Ammesso di schivare il platano, suppongo che come
minimo si spacchi la pinza, si rompa la tubazione dell'olio freni ecc,
no?


Io li cambio quando la crepa diventa passante, arrivato a quel punto senti 
proprio lo scalino della pastiglia che si "incastra" ad ogni giro frenando 
in maniera decisa...
Per "esperienza" ti dirň che IMHO e' normale che crepino se li stressi con 
frenate secche da alta velocita' (l'unico modo per allontanare il fading) 
che provocano bruschi sbalzi di temperatura o se cmq. li fai diventare 
spesso rossi...
Questo l'ho cambiato un paio di settimane fa...e' durato 40 mila km. Notare 
la crepa passante...le cricche superficiali, come detto, IMHO sono normali 
conseguenze di un utilizzo sportivo.
http://www.piergm.com/integra/immagini_varie/mia_integra/disco_18ago2007.jpg
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 
http://www.piergm.com/integra/immagini_varie/mia_integra/disco_18ago2.
..
Pazzesco, sembrano una cartina geografica... ti dirò che i miei dischi
non si sono mai conciati a quel modo, nemmeno frenando sempre al
limite a monza. Quello che mi perplime è che le mie crepe sono molto
più dritte, le tue vanno molto più a zig zag. Quella foto tu l'hai
fatta dopo sessioni di pista o solo strada?

 wrote:
[...cutto tutto...]
Suonerà scontata come risposta, ma io non ci penserei due volte e li
cambierei: sulla sicurezza, IMHO, non bisogna risparmiare, se si vuole
rimanere interi.
Fafifugno


Varie sessioni di pista (adria e' un po' bastarda nei confronti dei freni), 
un po' di strada e di montagna. Quel che li rovina sono le frenate da 200 
kmh od oltre ad impianto quasi freddo (io li scaldo un po' con il sinistro 
prima di frenare a fondo, ma dai oggi e dai domani....).
Comunque non e' che dopo 1 turno diventino così, succede piano piano : dalla 
comparsa delle prime crepe alla rottura passano anche 20 o 30 mila km.

 comparsa delle prime crepe alla rottura passano anche 20 o 30 mila km.
Ma a te è capitato di rompere un disco?

Ma a te è capitato di rompere un disco?
Ad un amico si' (su una saxo vts), ed è stata un'esperienza bruttissima 
perche' la pastiglia si e' incastrata con conseguente bloccaggio della 
ruota.
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

> PD DC MP...
Amen fratello ;-)
Pier è già stato più che esauriente e chiaro. Aggiungo ad adiuvandum che 
delle crepe superficiali, quelle che ad es. vedi spesso sui dischi forati 
che si originano dai fori stessi, te ne puoi ampiamente sbattere fino a che 
non diventano, come giustamente Pier diceva, profonde.
Io comunque non arriverei alla crepa passante, diciamo che oltre la metà 
dello spessore del disco (cosa facile da verificare se la crepa arriva al 
bordo, smontando la ruota), lo cambierei.
La cosa migliore comunque sarebbe un bel link ad imageshack :-)
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 


http://www.piergm.com/integra/immagini_varie/mia_integra/disco_18ago2007.jp
g
Caspita non ho mai visto dischi conciati a quel modo... :-O
Ma non puoi mettere qualcosa più "da pista"?
--
Stefano

> PD DC MP...
Sempre sia bestemmiato.
Ora e sempre.
Nei secoli dei secoli.
Amen.
:-P
Per i dischi.. dai.. non sfidare la sorte. Cambiali.
Se non li voglion cambiare .. utilizza la potenza del moccolo supremo.
Li prendi a 4occhi e con due moccoli inanellati a doveri esprimi 
l'importanza dell'intervento :-D
Direi che la rottura di un disco.. sarebbe da evitare.. se disgraziatamente 
si spacca e si incastra facendo bloccare la ruota (come č probabile) sono 
cazzi senza zucchero.
La ruota si blocca.. il DSC che inzia a lavorare come un matto e non riesce 
a sbloccare.. magari si fotte pure la pompa abs nel tentativo di sbloccare 
la ruota.... no no.. cambia cambia..
Lo sai.. i poteri del cristo sono illimitati..
-- 
Simone(27,105,SI)
 - Alfa 147 1.6 T.S. 105cv BlackLine
 - MG ZR105 Ex Driver
 - Suzuki Sv650 Rider
 - Alfa75 Lover

fatto un po' orecchio da mercante
Prendere una macchina da quanto? 40-50.000 euro? e poi fare orecchie
da mercante per non cambiare due cazzo di dischi che mal che ti vada
con 500-1000 euro te la cavi è veramente da idioti, diglielo pure.


Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 con 500-1000 euro te la cavi è veramente da idioti, diglielo pure.
quanto?????
ma stiamo scherzando?
una coppia di dischi lisci non flottanti DEVE costare meno di 300 euro..
(sulla volvo ne spesi 240 di euro per la coppia anteriore e 180 per la 
posteriore)
-- 
MatteoS69, 33, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 una coppia di dischi lisci non flottanti DEVE costare meno di 300 euro..
Qui si parla di DUE coppie di dischi, e pure flottanti (se non erro
bmw fa flottare i dischi e non le pinze). Comunque sarei sui 500 euro,
credo.
Comunque ci sono novità, pare che con la mia guida gentile abba
"rettificato" i dischi... forse erano crepe proprio molto
superficiali, stanno sparendo. Oggi magari ricontrollo a freddo, Pier
diceva che a caldo tendono a sparire, ieri ho passato il dito sui
dischi dopo che la macchina era parcheggiata da un po' e mi sono
bruciato il dito lo stesso (con tanto di bella vescica e dolore cane),
certo che gesù mangia proprio solo carrubbe... In compenso mentre
sulla superstrada della Malpensa ero intento a rettificare i dischi :-
P, ho iniziato a sentire maggiori vibrazioni (e anche un raspamento
che non mi è piaciuto molto) in frenata se freno in curva a sinistra,
e mi si è accesa la spia di usura pastiglie. Memore di quanto letto in
un recente thread che parlava di cosa succede quando finiscono le
pastiglie, spero di non aver completamente terminato le pastiglie dal
lato ove i sensori di usura non ci sono, cazzo. Visto che adesso i
miei sono obbligati ad andare dal conce, a breve vedremo gli
sviluppi.
Comunque non ho parole: pensate che saranno 5000km scarsi che i miei
hanno portato la macchina a tagliandare... o cambiano troppo o troppo
poco, bisognerebbe toglierli quei sensori di usura del menga, così
almeno la gente sarebbe obbligata a controllare i freni invece di
aspettare la lucetta del cazzo (sia i meccanici che i miei genitori).

 con 500-1000 euro te la cavi è veramente da idioti, diglielo pure.
Non è questione di talleri, è questione che a rammendare prontamente
le conseguenze dei miei rally pensano in un qualche modo di
legittimarli, ecco il perchè della reticenza. Del resto non hanno
tutti i torti, i dischi non si crepano da soli a causa della siccità,
in effetti.

 sviluppi.
se devi cambiare le pasticche cambia anche i dischi o rettificali, e' 
una "buona abitudine" in questi casi.. se hai crepe superficiali con la 
rettifica le togli, se sono profonde fai il lavoro una volta sola.


 bruciato il dito lo stesso (con tanto di bella vescica e dolore cane),
oh ma sei proprio una volpe eh? :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
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