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Titolo: INFO Debimetro Vw/Audi turbo benzina

Ciao a tutti!!
Ho un dubbio atroce :-(
Ho una Leon 1.8T 180Cv benzina, oggi ho smontato il Debimetro con
l'intenzione di pulirlo ma mi sono subito accorto che il filo (misuratore)
non c'è più!! Quindi si è rotto. Ora, non so da quanto è rotto ma il
concessionario dice che il filo non ci deve essere in quanto c'è solo sulle
versione V6 e 4Motion (??) ma io mi chiedo come cavolo fa a misurare l'aria
????? Bo... chiamo un preparatore della mia zona che fa centraline per
Audi/Vw (quelle che si chiedono al conce le fanno loro!) e mi dice invece
che è rotto e ci vuole si il filo!! Mi dice anche che si rompe molto spesso
in particolare nei Diesel.
A questo punto non so cosa fare, qualcuno di voi che ha un motore del gruppo
VAG mi sa dire se il "misuratore" è presente nel Debimetro oppure no ??
Un'altra cosa che mi porta a pensare che sia rotto è che proprio ieri un mio
amico mi ha detto "la tua auto non va una mazza!" perchè sosteneva di aver
provato una A3 150Cv rimappata a 180Cv (quindi come la mia) e andava molto
molto di più!! Anche lui aveva rotto il Debi in passato... anche per questo
oggi avevo deciso di provare a pulirlo... qualcuno mi sa aiutare ?
Ciao


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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://www.debimetro.netfirms.com/foto/AUT_430.jpg
Un momento!!!!
Io non intendevo quel filo ma questo:
http://www.debimetro.netfirms.com/foto/AUT_0434.JPG
Magari la testa di kazzo sono io ;-))
Perň ho notato una cosa strana, con lo spinotto del Debimetro attaccato o
staccato l'auto non cambia niente!! E' uguale e non dovrebbe essere cosě,
dovrebbe andare meno se č staccato giusto ? Anche per questo mi viene da
pensare che sia rotto... il film non l'ho visto dopo guardo.
Ma questo contatto allora cosa diavolo č ?? E perchč io non ce l'ho !?

 Hai il debimetro rotto di brutto
Sì ma scusa: non è un diesel, dove a debimetro guasto si può inserire una
mappatura di emergenza.
Su un benzina non c'è proprio modo di fare la miscela, o se c'è è talmente
limitante per le prestazioni che dovrebbe avere al massimo 40CV: sfido
chiunque a non accorgersene.
-- 
Cinghiale (31, 54, RM)
Punto 6 speed driver

 
http://www.debimetro.netfirms.com/foto/AUT_0434.JPG
Piu' che un filo quello della foto mi sembrerebbe un diodo !!!
RightRik

 Magari la testa di kazzo sono io ;-))
Testa di cazzo č chi testa di cazzo dice senza sapere le cose
Il filo che dici tu non č un filo ma un diodo il quale viene applicato solo
su alcuni misutratori ma solo per diesel (di solito i V6)
Io sui benzina non ne ho mai visti
Quindi il conce aveva ragione
Paolo

 pensare che sia rotto... il film non l'ho visto dopo guardo.
Prova a pulire con un pennellino imbevuto di trielina il film, poi ripeti
l'operazione con dell'alcol. Sicuramente migliori, ma non risolvi.
Come hai ben detto a maf staccato la macchina dovrebbe andare peggio.
Fai una prova di ripresa in IV, 70-160, e misurati il tempo con e senza maf
inserito per avere la certezza che non funziona +.
Io, sul TT, sono attualmente a 52K km e funziona ancora decentemente..... ne
avevo preso uno nuovo ma l'ho ridato indietro perchè andava peggio del
vecchio: lo sto aspettando funzionante.


 Paolo
 
Scarèd



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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vecchio: lo sto aspettando funzionante.
Che belle notizie... ma modificati non esistono ??

 Che belle notizie... ma modificati non esistono ??
Sapevo che qualcuno ne vendeva di modificati (forse è bene parlare di
*rigenerati) sui TDI, ma non so nulla relativamente a quelli per il 1.8T.
Alcuni ricambisti generici, vendono il solo MAF bosh, senza tutto il
barilotto che ti appioppa mamma VW, al prezzo di circa 150 euro.


 Ho un dubbio atroce :-(
Ritengo di poter aggiungere spunti interessanti alla discussione! :-)
Spinto dal post, e dal fatto che ultimamente la Ibizona "tossisce" un po' in
ripresa, ho smontato il debimetro (o misuratore massa aria che dir si
voglia).
Ebbene, il mio motore è il 1.8 20 VT che monti anche tu, e ti posso
confermare che il diodo NON c'è.
Sono portato a pensare che non ci sia mai stato, per 2 motivi:
1) I contatti dove sarebbe dovuto essere sono "puliti", come se non ci fosse
mai stato nulla dentro.
2) La macchina va, tossisce un po', ma va! Al contrario, se stacco lo
spinotto, o anche se, a motore acceso, sfilo tutto il gruppo debimetro dal
condotto, il motore si spegne istantaneamente.
Ne deduco che il diodo serva effettivamente solo su alcuni motori, e nel mio
(nostro) caso, si tratti della lamina di metallo che si trova più in basso,
dentro l'ultimo buco quadrato, ad essere sporca.
Ora provo a pulirla, poi vi faccio sapere.
Ora però una domanda interessante, e chiedo l'aiuto dei possessori del
medesimo motore: lo spinotto del debimetro è sullo stesso "portacavo" su cui
c'è lo anche lo spinotto del serbatoio del liquido di raffreddamento. Bene,
circa a metà tra i due, ho trovato (oggi dopo 4 anni!!!) un altro spinotto,
a due poli, penzoloni nel vano motore, senza apparentemente nulla a cui
attaccarlo.
La domanda è: "Che cappero è???" (E dove cappero me lo devo mettere?
Astenersi risposte volgari e prevedibili! :-))
Ciao a tutti!
--
Matteo (FI,27,156 => ???)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne®

 versione V6 e 4Motion (??) ma io mi chiedo come cavolo fa a misurare
l'aria
Vai dal ricambista Seat col n° di telaio della tua vettura e chiedigli di
farti vedere un debimetro nuovo.