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Titolo: [IDATEST] Porsche 911 Carrera 2.7 m.y. 1974

[IDATEST] Porsche 911 Carrera 2.7 m.y. 1974
Finalmente, dopo anni e anni e anni, ho trovato tempo e modo di provare
quest'auto spettacolare.
Per chi non conoscesse molto la storia di questo mitico modello di
Zuffenhausen riporto un link con una descrizone sintetica e le
caratteristiche principali:
http://www.porsches.8m.net/7475c.htm
In breve, la 911 Carrera Targa che ho guidato (la prima della serie G) non è
altro che una RS, ma con la carrozzeria aggiornata per ottemperare alle
normative di sicurezza USA (particolare più evidente: i paraurti ad
assorbimento di energia): quindi è un po' più pesante e leggermente più
"confortevole".
L'auto si presenta in condizioni praticamente perfette: è conservata, quasi
del tutto originale (il proprietario precedente aveva aggiunto dei
fendinebbia Bosch e un profilo in gomma sotto il paraurti anteriore), e ha
percorso solo 97 mila e rotti km in trent'anni.
foto:
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image16.html
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image17.html
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image18.html
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image19.html
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image20.html
I sedili, che sembrano nuovi, sono in sky traforato, e mi sono parsi meno
caldi di quello dei sedili del Duetto.
foto: 
http://pionse.altervista.org/varie/imagepages/image21.html
Il resto della plancia è in perfetto ordine: unica nota stonata l'autoradio
Blaupunkt con sintonia digitale, di certo fuori luogo... :-/
La macchina è rimessata in un ampio box a pochi metri da casa sua dove
assieme a lei riposano: una Lancia Flavia Convertibile 1.5, una AR Giulietta
Spider 1600 e una Innocenti Mini Cooper 1300.... Spostiamo la Giulietta e la
Mini per estrarre la 911.
Il proprietario, impegnato in altre cose, mi lascia le chiavi e mi avvisa
solo della quantità smodata di pattuglie di vigili e CC che si aggirano per
la periferia di Mantova.... Con un pensiero ai miei 20 intonsi punti della
patente metto la chiave nel quadro e vado ad avviare il motore.... Bzzzzzz
.........pompa della benzina, due tre rantoli, fine della batteria!!!!!! PD!
Lo chiamo e mi dice dove recuperare i cavi; mi attacco alla Giulietta e
accendo un po' a fatica la Porsche che lascio girare qualche minuto a 2000
giri per ricaricare un po' la batteria...
La posizione di guida è particolare: pur non avendo problemi a guidare con
la pedaliera incernierata in basso mi sonto trovato piuttosto distante dal
volante e soprattutto dalla corta leva del cambio. A causa del poco tempo a
disposizione non ho avuto il tempo di trovare la migliore posizione e ho
scelto quella che mi consentisse di smuovere la *granitica* leva del cambio
senza problemi (adesso ho capito perchè il cambio ante G50 è così mal
visto.....). Cambio che, seppur durissimo, offre degli innesti precisi ed ha
una spaziatura imho perfetta.
Ok si parte. Al contrario del cambio la frizione è leggera e progressiva,
quindi non è difficile muovere l'auto. Percorro qualche km lentamente per
scaldare il motore studiando il percorso e nel frattempo mi ascugo la
bavetta.... Lo sterzo sia in manovra che in movimento è davvero
leggerissimo: la cosa mi spaventa un pochino dato che ogni minimo
avvallamento sulla strada si ripercuote sul volante. Dalla 4a a 60 km/h
scalo sdoppiettando in 2a e butto giù la seconda e la terza marcia: fino a
poco prima dei tremila giri il motore sembra elettrico; la progressione è
lineare, ma non brutale come mi aspettavo.... Sopra i 3000 la musica cambia,
in tutti i sensi: i sei cilindri fanno uscire un rumore metallico
rabbiosissimo e coinvolgente, la spinta è notevolissima e quasi ti inchioda
al sedile, e mentre il contagiri viaggia oltre quota 5000 il tachimentro è
preoccupantemente verso i 150 all'ora.... 8-O
Provo i freni: la mancanza (sorprendente, per un'auto che comunque è più
giovane della mia) del servofreno fa sì che per rallentare con prontezza si
debba pestare con forza; superato l'impasse la frenata è davvero potente e
la macchina rimane stabile.
Decido, dopo essermi raccomandato a Sant'Erode e aver verificato la
consistenza del contenuto della mia sacca scrotale, di affrontare un paio di
curve in modo allegro: non so se per colpa delle Pirelli P6 posteriori un
po' granitiche o se è una caratteristica dell'auto, ma la tenuta del
posteriore (che alle basse velocità dà l'impressione di non esserci) è molto
influenzata dalle caratteristiche dell'asfalto. Se questo è lisco e regolare
il sovrasterzo è molto progressivo, se invece ci sono degli avvallamenti il
culone parte improvvisamente e allora tocca remare un po' con lo sterzo (e
in questi casi la leggerezza è davvero deleteria)...
Da lontano scorgo una pattuglia di CC; meglio rallentare e viaggiare in
souplesse: è incredibile come un motore così tirato e sportivo consenta di
viaggiare con le marce alte anche sotto ai duemila g/min senza la minima
esitazione e con un rumorino davvero gratificante... :-DDDD
Mi concedo una cinghialata ad un incrocio: partenza incivile da fermo con
sventagliata del posteriore e due belle strisciate nere sull'asfalto.
Stranamente è risultata facile da riallineare; mi aspettavo di
controsterzare con maggiore decisione.
That's all
p.s. ho fatto qualche foto ad alcune delle auto del mio amico proprietario
della 911. Trovate tutto qui:
http://pionse.altervista.org/varie/
p.s. #2 il primo proprietario della "macchina arancione" delel prime foto
era Gigi Riva.... ;-)
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

Ciao "Il Roncolini"
FANCULO!
E tutto questo MENTRE mi preoccupo per il cazzuolatore orobico!
:-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,36,143) PULL dal 02/10/00  dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://groups.msn.com/BMWSerie1VirtualClub
Il quotidiano scompare nello specchietto retrovisore
quando senti la vita sgorgare dal cofano

 preoccupantemente verso i 150 all'ora.... 8-O
Questo non me lo aspettavo,pensavo fosse lineare dall'inizio alla fine senza
bruschi cambi di erogazione...


appropň......
dov'č????? :-?


 fine senza bruschi cambi di erogazione...
no non č brusco per niente...
semplicemente spinge *taaaaaaaanto* di piů!!!!!
:-)


 semplicemente spinge *taaaaaaaanto* di più!!!!!
Ah,non e' come il TDI?? 8-P

 That's all
...bel post...
(stranamente)
:-PPPPPPPPPPPPPPPP
;-)
(...ci leggiamo più tardi che sto litigando con l'antifurto "ospite" :-( ...
DC!)
...salutami il Dr. SMS :-D ...
--
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

Ciao "ff ®" <
Ma porc........il cazzuolatore è ritornato!!!!!!!!!!!


 ...salutami il Dr. SMS :-D ...
non lo conosco :-P
al suo posto c'č un naftaro che si onanizza con ciabatte color lampone....
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP



che è solito cantare
(Perchè no) vivo in vacanza da una vita,
(Perchè no) sull'Aurelia o in Autobahn,
Perchè una ragione non c'è perchè
(Perchè no) Toccare i 250 con la Stilo
(Perchè no) Sotto un sole che bagna la pelata
(Perchè no) Vivo ridendo (perchè no)
E va bene così
(Perchè no) Vivo sognando in vacanza da una auto che non è la mia
:-PPPP


 garage (sbav..)
ho sbavato tantissimo anch'io....
;-))))


 lampone....
...ho letto che é stato rapito dal lato fumoso della "forza"... :-D
...in compenso, dopo che ho letto attentamente qualche 3d, ho visto le
immagini della 158 e della E90, all'orizzonte si delinea sempre più
chiaramente un fastfreddy "arrogante"... ;-)
...c'é una qualche probabilità che fra 18 mesi mi presenti a Monaco con la
mia Alfa 158 TI Mjet V6 Q4 rossa a prendere a calci nel culo Panke e chi
l'ha convinto a mettere in disparte Bangle...


 quest'auto spettacolare.
complimentoni per il post, per l'auto e per "le auto" del tuo amico.... ma
quand'è che ne metterai una ne TUO garage??
vedo che hai dedicato questi giorni d'agosto a visita di vecchi cosi a
quattroruote senza elettronica e non TDI.... hai qualche novita anche sulle
vecchie "ammiraglie col cappello"?
ciao
HFil

 sulle vecchie "ammiraglie col cappello"?
ti ho mandato una megamail con le foto prima di Ferragosto
non l'hai ricevuta?


 Panke e chi l'ha convinto a mettere in disparte Bangle...
neanche a me piace molto sta nuova 3er e non capisco come si possa aver euna
gamma che offre auto spettacolari come 5er, 6er e Z4 e autentici cessi
otturati come 1er e X3...
:-)


 non l'hai ricevuta?
oibhò...no davvero... non è ch era piu di 10 mb?
ciao
HFil

 HFil
ehm
mi pare di si


 autentici cessi otturati come 1er e X3...
...leggo una considerazione interessante su AUTO...la promozione di Bangle a
capo di tutto il design del gruppo (quindi non più solo di Bmw) "...a molti
é parsa un siluramento..."; e imho si vede...la E90 é praticamente figlia di
Adrian Van Hooydonk (con la super-visione di Bangle appunto)...sono rimasti
i "soliti" volumi e l'ispirazione allo stile di Bangle, ma i dettagli sono
decisamente scaduti rispetto alla E60...il posteriore, poi (come ha scritto
qualcuno su ida) richiama qualche soluzione vista su modelli nippo-coreani,
e imho é piuttosto deludente...un pò insipida...anche il frontale (benché
più consono) non é una genialata e imho perde nettamente rispetto alla bella
novità della sorella maggiore...
...così a occhio direi che sono un pò deluso...
...con una 158 fedele alla progenitrice e tecnicamente meglio dotata, si
restringe un bel pò quel solco che io ancora vedevo tra le due medie Alfa e
Bmw...peraltro, dalle foto rubate, mi pare di intravedere un bell'interno
sempre fedele all'attuale impostazione "156", ma
migliorato...(impressione)...
...insomma; Giugiaro non é un illustre olandese sconosciuto...ecco...


 ...insomma; Giugiaro non é un illustre olandese sconosciuto...ecco...
quoto (per stavolta)
._)


 e la 1er è anche peggio... :-PPP
:-P
...ma guarda Paolo...a parte il discorso della 1 che é una novità anche
nella tipologia di prodotto...
...per certo la 5 (imho l'espressione migliore del nuovo stile) e la 7, che
piacciano o meno, sono vetture indubbiamente "diverse" dalle vecchie Bmw che
erano imho troppo "ingessate" (almeno le berline). ...hanno un loro stile...
...questa E90 (a occhio) non sta ne di quà ne di là per l'ansia (imho
ingiustificata visti i risultati di vendita delle recenti vetture) di Bmw di
sbagliare...mi sembra un tentativo maldestro di riproporre in chiave
"addolcita" i recenti temi di Bangle, facendone infine un pastrocchio...
...non ha senso dire "faccio l'originale solo un pò"...


 ...non ha senso dire "faccio l'originale solo un pò"...
è vero
quindi, se sei cula, devi darlo anche a Jody e non solo al CF...
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
:-D
LOL


[IDATEST] Porsche 911 Carrera 2.7 m.y. 1974
Praticamente hai provato la mia ex 911, identica a meno del colore...
che dire, molto ben scritto, piu' o meno concordo... macchina
spettacolosa.
Quanto alle gomme... con delle S-02PP in /50 (optional sulla 3.0
l'anno successivo) le cose cambiavano un po'... le P6 non mi paiono
gomme troppo adatte, salvo per prenderci confidenza nei primi km.
Confermo le tue impressioni sui freni, bisogna pestare ma la
modulabilita' e' ottima e l'efficacia davvero notevole anche alla luce
di oggi (ovviamente, a maggior ragione con gomme buone come quelle di
cui sopra). L'unica cosa che non condivido e' sul motore: a me - se
pure molto regolare, grazie all'iniezione - tanto elastico ai bassi
regimi non e' mai sembrato, ecco, sebbene sia indubbiamente un bel
passo avanti rispetto ai 2.4 e precedenti.
Elfer


non lo so, a me ha dato questa impressione: ai bassi il motore non soffriva
per nulla con le marce alte innestate (merito della recente messa a punto?).
Tieni conto che tutto sommato non l'ho guidata per molto tempo. Forse se la
guidassi di più e su percorsi diversi potrei modificare il mio giudizio in
questo caso
:-)


durezza a parte mi hanno impressionato molto positivamente; incredibile..
Difatti mentre oggi i freni Porsche sono eccellenti, ma ormai quasi
tutte le auto sportive ne hanno di, se non equivalenti, assai simili,
allora invece sostanzialmente rappresentavano un unicum nel panorama
automobilistico mondiale. E anche in pista, montando ovviamente
pastiglie sportive moderne e fluido ad alto punto d'ebollizione, fanno
bene il loro lavoro.
Elfer