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Titolo: Smaltimento batterie morte delle auto elettriche


 
"By 2030, the EU hopes that there will be 30 million electric cars
  on European roads."
 
"It's something that's never really been done before at that rate of
  growth for a completely new product," says Dr Anderson, who is also
  the co-director of the Birmingham Centre for Strategic Elements and
  Critical Materials."
 
Hmmm, forse con le lampadine LED ?
 
In ogni caso, ecco la preoccupazione:
 
"While traditional lead-acid batteries are widely recycled, the
  same can't be said for the lithium-ion versions used in electric
  cars."
 
La prima domanda e': ma perche' le batterie al piombo sono
ampiamente riciclate ? Forse perche' una libbra di piombo
oggi quota circa $1 ? (quindi circa 2 euro al chilo)
Ed una batteria al piombo pesa parecchio ed e' quasi tutto
piombo ? (10 kg sono 20 euro e cosi' via ...)
 
"EV batteries are larger and heavier than those in regular cars and
  are made up of several hundred individual lithium-ion cells, all of
  which need dismantling. They contain hazardous materials, and have
  an inconvenient tendency to explode if disassembled incorrectly."
 
Il piombo non esplode, ma e' ugualmente pericoloso per la salute.
E non dimentichiamo l'acido solforico che accompagna il piombo
nelle batterie. Evidentemente chi ci lavora, dovra' imparare
delle cautele anche con il litio. Ad esempio, le batterie ancora
attive possono essere tenute sotto acqua (il litio reagisce
energicamente con l'ossigeno, quando innescato da un evento
termico).
 
Aggiungiamo a questo i timori paventati di una scarsita' del litio
qualora la domanda di EV esploda come sperato.
 
Oggi il litio costa sui 8-9 euro/kg, il che compensa il fatto che
sia molto piu' leggero del piombo. D'altra parte le batterie al
litio sono enormi, e quindi c'e' ne tanto. Sospetto che in futuro
il problema non sara' come smaltire le batterie al litio ma come
non farsi rubare le batterie come sta accadendo anche con le
marmitte catalitiche (a causa del valore del platino contenuto).
 
Insomma, non mi fascerei la testa, oggi non vediamo granche' in
termini di smaltimento delle batterie al litio semplicemente
perche' non c'e' sta gran quantita' di materiale da riciclare.
Ma tra dieci anni, ci saranno molti operatori interessati a
smantellare le batterie al litio. Cio' che invece occorre fare
e' normare e vigilare affinche' le operazioni siano fatte a
regola d'arte, evitando di inquinare l'ambiente.

 regola d'arte, evitando di inquinare l'ambiente.
 
Non è solo una questione di prezzo della materia prima.
C'è una bella differenza tra il riciclare una batteria al piombo (dove c'è 
praticamente solo ossido di Pb e solfato di Pb facili da ridurre a piombo 
metallico) e una batteria al Litio:
https://www.flashbattery.tech/recupero-riciclo-batteria-litio/
 
Qua la testa direi che conviene fasciarsela abbondantemente perché c'è da 
sbatterla parecchio per venirne a capo.
Infatti la soluzione che oggi sembra maggiormente attrattiva per quelle 
automotive esauste è la "life extension" in applicazioni statiche di 
energy storage. Alla fine dopo 30/40 anni di vita si inertizza e si butta 
in discarica.

 sbatterla parecchio per venirne a capo. 
 
tutto ha un costo che prima o poi va all'incasso. spesso l'innovazione di oggi è rose e fiori solo perché il costo è scaricato sul groppone di un altro.
vedasi le "pulitissime" in teoria torri eoliche che nessuno sa cosa farne delle pale né come riciclarle e che vanno sicuramente sostituite nel corso della vita operativa.
qualche esperimento di riciclo ma per lo più finiscono a pezzi in discarica per i prox 4K anni ...