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Titolo: [Citroen C4 Picasso] Cambio manuale, addio

[da 
www.quattroruote.it
]
(03/08/2006)
Punta soprattutto sulla grande vivibilità dell'abitacolo, la nuova Citroën 
"C4 Picasso", in vendita in Italia entro la fine dell'anno.
Lo si capisce dalla grande importanza che è stata data alla luminosità degli 
interni (come sa chi è abituato alle monovolume, la luce aumenta la 
sensazione di spazio): enorme parabrezza prolungato verso il tetto (che può 
essere di vetro pure lui) e tante, tantissime zone illuminate, da quella 
sotto al cruscotto ai pannelli delle porte (si accendono avvicinando la 
mano), dai display della climatizzazione ai faretti di lettura.
Più grande della "Xsara Picasso" (che affianca, ma non sostituisce, almeno 
sino al 2007), la nuova monovolume francese è lunga 4,59 metri, larga 1,83 e 
alta 1,66; con un passo superiore ai 270 centimetri, si può avere per ora 
solo a sette posti. L'accessibilità alla terza fila dovrebbe essere 
facilitata dal sistema che la Citroën ha battezzato "Eclipse": come sulle 
poltrone dei cinema, il cuscino dei sedili esterni della seconda fila risale 
contro lo schienale e poi il sedile stesso scorre in avanti. A seconda della 
configurazione, il bagagliaio ha capacità variabile: 576 litri senza la 
terza fila, 1951 solo con la prima.
I motori annunciati sinora sono tre: a benzina di 2.0 litri da 143 CV e 
turbodiesel "HDi" di 1.6 o 2.0 litri, rispettivamente da 110 o 138 CV. 
Apprezzabile, seppur rischiosa, l'intenzione della Casa di puntare 
decisamente verso i cambi automatici o robotizzati (senza pedale della 
frizione, dunque): i due "2000" non si possono avere con trasmissione 
manuale, neppure a richiesta; come sulla Mercedes "classe M" (giusto per 
fare un esempio), il selettore del cambio è incernierato al piantone del 
volante, che è lo stesso della "C4" normale, con la parte centrale fissa.
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI) 

volante, che č lo stesso della "C4" normale, con la parte centrale fissa.
Considerata la destinazione d'uso dell'auto direi che sia una cosa
buona e giusta, magari (anzi sono praticamente sicuro) si consuma pure
sensibilmente di meno del manuale. Credo che i tempi siano maturi per
presentare tale accessorio di serie sulle auto non sportive. 
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69)
Ribaltonafta Driver

 decisamente verso i cambi automatici o robotizzati 
Secondo me fanno benissimo.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Fanculo ai taxisti stronzi.

 Secondo me fanno benissimo.
Quoto e concordo.
Peccato per le idropneumatiche, ormai (triste
usare questa parola) solo su C5 e C6.
Avrebbero potuto veramente essere una spanna
sopra tutti.

 sensibilmente di meno del manuale.
Non dire, almeno non e' cosi' sulla C2 VTR. Il sensodrive (che e' poi
il robotizzato di Citroen) utilizzato in automatico cambia rapporto ad
un regime superiore a quello che e' possibile fare utilizzandolo
manualmente (con le levette) o a quanto sarebbe possibile fare con
l'analogo cambio automatico, sempre nel rispetto per la meccanica. Per
esempio non consente di viaggiare in V a 1000 giri con un filo di gas.
Per cui credo che non possa consumare di meno, anzi.
Io apprezzo molto i robotizzati, ma trovo che l'alternativa manuale
dovrebbe restare ancora in listino, magari a quei 4-500 euro in meno,
che e' poi il prezzo al quale ti fanno pagare il robotizzato quando e'
offerto come optional.
p.

offerto come optional.
Io credo che non ci sia alcun motivo per non montare un automatico (in
qualsiasi forma) su un'auto non destinata ad usi particolari, se non
per questioni di budget.


 per questioni di budget.
Parlando di auto normali il budget e' in cima alla lista delle
priorita'.
Potrei dover scegliere tra cambio elettroattuato e 2 airbag in piu',
oppure navigatore, oppure terza fila di sedili, oppure...
Non sto ad accennare alle questioni peso, semplicita' costruttiva,
manutenzione, perche' le ritengo effettivamente marginali.
p.

manutenzione, perche' le ritengo effettivamente marginali.
Ognuno alla fine sceglie quello che vuole, io auspicavo l'adozione di
serie (con possibilita` di scelta del manuale per gli irriducibili)
oppure ad un sovrapprezzo molto modesto.


 robotizzato.
Anche secondo me, ma sono perplesso se non viene lasciata la
possibilita' di risparmiare qualcosa con il cambio manuale.
Se ci sono dietro delle questioni di costi per la doppia fornitura
capsico piu' facilmente la scelta di Citroen, se invece e' puramente
commerciale...
p