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Titolo: ALFA 147 A METANO O GPL

Ciao a tutti
se qualcuno di voi ha per caso un'alfa 147 convertita a metano o gpl
mi potrebbe dare le sue impressioni e alcuni dati come la percorrenza,
le caratteristiche dell'impianto tipo il volume delle bombole, il loro
ingombro nel baule?
Grazie
Ciao


Ho guidato proprio ieri una 147 1.6 105 CV a GPL. Va benone: con un pieno di
34 litri ho fatto 315 km., di cui 250 di autostrada (a 140-160 di
tachimetro), 10 in coda a passo d'uomo, 20 di statale e il resto in citta'.
La bombola (toroidale, montata nel vano del ruotino) lascia il bagagliaio
(piccolo di suo) praticamente intatto, ma ovviamente c'e' il ruotino (dentro
un'apposita borsa) che occupa un po' di spazio.
A proposito delle polemiche sulla sicurezza degli impianti a gas: mentre ero
fermo in coda, mi hanno tamponato! Il tizio ha distrutto il muso e il
radiatore, mentre la 147 e' uscita dal botto con pochi danni, perche' la
bombola, molto robusta, ha tenuto botta.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

, 
pubseg...@tin.it
 says...

Io ho 2 auto a metano, una mercedes 190 e una nissan primera. Ti dico che 
in quanto a costi ci sono vantaggi enormi rispetto a quanto avresti con 
il gpl, però il serbatoio al posto della ruota di scorta scordatelo e se 
poi il portabagli è anche piccolo...
Inoltre il metano rende la macchina anche un pò meno prestante e poi 
spesso e volentieri capita di trovare impiantisti disonesti che ad ogni 
piccolezza ti fanno cambiare tutto l'impianto.
Poi con il metano hai meno autonomia (un pò più di 300 km) e meno 
distributori disponibili.
Se come è il nostro caso autonomia, capienza del vano bagagli e 
prestazioni super non sono di fondamentale di importanza allora il metano 
ti stra-conviene. Bada però a trovare un impiantista serio e competente. 
Oggi gli impianti a metano dovrebbero essere fatti con centraline 
elettroniche che regolano automaticamente l'iniziezione del gas al 
variare della temperatura ed altro, bada pure che l'impiantista ti faccia 
un tale lavoro.
Infine, e questo penso che valga sia per gpl che per metano considera che 
molto probabilmente se la vettura è vecchia ad impianto fatto ti converrà 
sostituire i fili delle candele che se non perfettamente funzionante 
danno parecchie rogne.
Ah! Ancora un'altra cosa, l'impianto a metano (come quella a gpl 
suppongo) utilizza l'acqua del radiatore per riscaldare il combustibile 
che esce dal serbatoio ad alta pressione. Così ad impianto finito bada 
che non ci siano perdite d'acqua, sai fidarsi è bene non fidarsi è 
meglio.
Noi forse siamo stati pure alquanto sfortunati, ma ad impianto installato 
sulla mercedes ci siamo accorti che il termostato non funzionava bene e 
che si era cotta la guarnizione della testata; con 350€ la vettura ha 
continuato poi a circolare con gioia :-)). La primera invece il giorno 
dopo aver fatto l'impianto è successo che si è rotto il radiatore e 
l'acqua è uscita via e sto scherzo è costato 1500 € :-(((.
Comunque non ti voglio scoraggiare, ti voglio dire solo di stare attento 
e di controllare la vettura una volta fatto l'impianto.
-- 
<<<<stefjnoskynov reminds to alls: death to spam and to all spammers>>>>
Ah, contact me to 
fedel...@yahoo.it

 e di controllare la vettura una volta fatto l'impianto.
Non preoccuparti, mio padre ha una 145 1.4ts 1997 a metano ( ~10euro
~300km)e la uso io per andare al lavoro (42Km al giorno)e va bene.Fino
ad ora ha avuto solo due problemi che non so se sono imputabili
all'impianto a metano oppure no: 1) bruciata la pompa della benzina,
2) sostituito il fasatore delle valvole ( o un pezzo che ne regola la
fasatura; ~400euro con lavoro e tutto).
Per il resto va bene e ne siamo contenti.
Io invece ho una 146 1.9jtd del 1999 con 27.000km :-(((
e non so cosa fare: e' una spesa (assicurazione soprattutto) continua
per un veicolo poco sfruttato.Purtoppo e' stato un errore di acquisto
(prevedevo di fare + strada, almeno 15.000-17.000 all'anno ma non e'
cosi'; addirittura mi sono comprato uno scooter 125 (28-30km/lt :e'
come l'auto a metano di mio padre)che uso nel periodo
primavera-estate-autunno qundo il tempo lo permette(
assicurazione+bollo+tagliando = ~250euro).
Vorrei cambiare la mia auto ma non so se ne valga la pena, vorrei un
1.4 benzina sui 100cv o al massimo un 1.6 sempre sui 100cv; cosi' da
poterlo mettere a metano e tenermi la'uto per almeno una decina o piu'
d'anni (mio padre quando ha comprato la 145 ha dato dentro una Golf
16anni 68.000km ed era ancora in buono stato tranne che per qualche
macchiolina di ruggine).
Prendere un 1.4/1.5 diesel non mi convince molto per i costi di
mantenimento, e per il costo stesso del gasolio che andra' a
sostituire la benzina.
Ho visto sia la Megane II che la 147 ma nuove costano troppo e coem
bagagliaio mettendoci le bombole metano non resta quasi nulla
(soprattutto sulla 147).
In pratica se la mia 146 fosse a benzina sarebbe perfetta:impianto a
metano che occupa una parte del bagagliaio e mi permette l'utilizzo
del ruotino(cosa impossibile sulla 145,147,megane che ha la ruota
grande).
Credo che mi terro' la mia 146 1.9jtd pero'... ;-(
Ciao
Pubs

 ha scritto:
| Non preoccuparti, mio padre ha una 145 1.4ts 1997 a metano ( ~10euro
| ~300km)e la uso io per andare al lavoro (42Km al giorno)e va bene.Fino
| ad ora ha avuto solo due problemi che non so se sono imputabili
| all'impianto a metano oppure no: 1) bruciata la pompa della benzina,
Circolavi per caso con poca benzina a bordo?
--
Josedam
(aggiungere *@
despammed.com
* al mio nick per rispondermi in privato)

> Circolavi per caso con poca benzina a bordo?
Si all'inizio andavo via sempre con poca benzina, adesso faccio sempre
quasi mezzo serbatoio e quando va in riseva vado al distributore.
Ciao
Pubs

 (prevedevo di fare + strada, almeno 15.000-17.000 all'anno ma non e'
a casa mia solo mio padre ne fa 80k km l'anno, tra me e mia madre poi 
partono buoni altri 25k km, il metano per noi è una manna :-))
[cut]
Pensi di tenerti la tua jtd? bè da noi abbiamo cambiato strada. Spesso 
dicono che le vetture migliori sono audi, mercedes e saab, bè è la 
verità!
Mio padre comprò una mercedes con 170k km 1.8 a benzina, praticamente 
sottopotenziata. Dopo l'acquisto è stata fatta qualche riparazione e 
l'impianto a metano per una spesa totale (compreso anche l'acquisto) di 
meno di 10 milioni di lire. al 180k-esimo km sono finite le opere di 
manutenzione straordinaria e la vettura adesso è arrivata a quota 308k km 
senza fare una piega! Parlando con meccanici e gente su questo ng ho 
sentito che questa vettura farà almeno 400k km, ma dato che cammina 
prevalentemente su superstrada ne farà forse 500k!! Gli unici problemi 
che si pongono ora sono il fatto che la vernice sta cedendo in qualche 
spigolo, la marmitta è un pò rovinata, il pannello di coibentazione è 
andato e le sospensioni quasi :-(. 
Quel che penso io al momento è che nonostante a casa si facciano 100k km 
l'anno ci toccherà buttare la vettura prima ancora che questa sia 
veramente da buttare, infatti arriverà il momento che non sarà più il 
caso di girare con una vecchissima mercedes 190 con la vernice tutta 
andata.
Abbiamo poi acquistato una primera e sicuramente le cose non sono andate 
allo stesso modo, al momento abbiamo speso veramente tanti soldi su 
questa macchina.
Quindi se vuoi trovare una vettura da tenerti per tanti anni potresti 
optare per un vecchio usato di classe (che non sia mercedes, dopo un pò 
di anni sa un pò di zingaro :-(( ).
Saluti


Pubs
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Guardati da coloro che prima ti danno consigli e poi parlano male di te, cornuto!"
Corrado Guzzanti
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 io personalmente tengo il pieno.
La scelta di tenere il pieno non è una soluzione!
Ho una delta con impianto a iniezione gassosa della Tartarini e
l'installatore mi ha raccomandato alcune cose:
1) Non lasciare mai vuoto il serbatoio della benzina
2) Non superare il quarto di serbatoio, in quanto la benzina deve
     essere sempre fresca e se fai il pieno prima che la ricambi ce ne
     vuole
3) Quando stai per tornare a casa percorri l'ultimo Km con la benzina

3) Quando stai per tornare a casa percorri l'ultimo Km con la benzina
dipende da quanta strada fai.
se fai un viaggio di parecchi chilometri, allora ci può stare.
se fai una decina di chilometri, IMHO e sufficiente la benza che usi
quando accendi l'auto (parte sempre a benza, a meno che non imposti
manualmente a gas).
tutto IMHO
ciao :)


 ha scritto:
| La scelta di tenere il pieno non è una soluzione!
|
| Ho una delta con impianto a iniezione gassosa della Tartarini e
| l'installatore mi ha raccomandato alcune cose:
| 1) Non lasciare mai vuoto il serbatoio della benzina
| 2) Non superare il quarto di serbatoio, in quanto la benzina deve
|      essere sempre fresca e se fai il pieno prima che la ricambi ce ne
|      vuole
Mah, io è dal lontano 26 dicembre 2002 che non faccio benzina alla mia
macchina... dici che sarà evaporata? :)


 ha scritto:
| se fai un viaggio di parecchi chilometri, allora ci può stare.
| se fai una decina di chilometri, IMHO e sufficiente la benza che usi
| quando accendi l'auto (parte sempre a benza, a meno che non imposti
| manualmente a gas).
A me parte a gas...


A me parte a gas...
ah! pensavo fosse una impostazione che mettevano di default oramai da
diversi anni.


 A me parte a gas...
GPL o metano?

 ha scritto:
| ah! pensavo fosse una impostazione che mettevano di default oramai da
| diversi anni.
Ma a me č a carburatore: quelle ad inizione che io sappia partono tutte
a benza.


 ha scritto:
| GPL o metano?
Me lo chiedi ancora? ;-)


 Me lo chiedi ancora? ;-)
Appunto: a metano si puo' partire, ma a GPL e' dura...

a benza.
ah! sei te che sei antico! ora ho capito! ;PPPPPP
beh, sì, giustamente se sei a carburatore parti a gas, altrimenti giri
la chiave per dieci minuti prima che il pozzetto del galleggiante si
sia riempito di nuovo.  ;-)
a questo punto è meglio fare ogni tanto qualche km a benza (così non
seccano le parti in gomma).
ciao :)


 che differenza c'è fra benza "fresca" e "vecchia" ?
Purtroppo non ricordo dettagliatamente ciò che mi aveva spiegato
l'installatore, comunque col tempo dovrebbe diventare corrosiva per gli
iniettori.

 macchina... dici che sarà evaporata? :)
Quello di cambiare frequentemente la benzina è solo una operazione
preventiva.
Poi se la tua auto è a carburatore non penso che avrai problemi.


azz!
se questo č vero, allora ti dň ragione.
cercherň di informarmi in proposito.
