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Titolo: Accelerazione 147 JTD

Quali sono i dati misurati sul campo dello 0-100 per la 147 JTD 115?
Il dichiarato è 9.9, ma a me sembrano un po' ottimistici, considerando il
rapporto peso/potenza.
Lo chiedo per pura curiosità, è che ieri mi è capitato di fare 3 spari al
semaforo contro tale auto. :-P
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Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 146.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.400Km)
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 semaforo contro tale auto. :-P
A me invece e' capitato di guidarla a noleggio per qualche giorno questa
settimana, e devo dire che i tempi potrebbe essere decisamente ragionevoli,
ovviamente non ho fatto alcuno sparo, ma la vettura mi sembrava decisamente
reattiva e scattante, al punto tale che all'inizio pensavo mi avessero dato
la versione da 140 cv... D'altra parte se la A4 TDI 130 era dichiarata 9.9,
non vedo perche' la 147 115 non debba essere paragonabile...
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Ciao. Roberto, 37, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 26% del PIL
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

confermo la 115cv in accellerazione e in tenuta fa male a molte macchine..
ciao

 macchine..
Beh, il tipo che ha fatto lo sparo con me si è fatto bastonare non 1, ma 3
volte. Alla 3a volta, quando ha visto che ero di nuovo davanti, si è arreso
e ha mollato . :-P
1a e 2a andavamo alla pari, ma una volta che allungavo la seconda ai 6000
rpm gli guadagnavo una macchina e arrivavo sempre prima al semaforo
successivo . :-)
Quando entrava il turbo vedevo ad occhio che la 147 aveva una spinta
notevole e sembrava mi dovesse sverniciare alla grande, peccato che tale
spinta si esaurisca molto presto e mentre lui cambia io sto tirando una
marcia!
In tenuta, ovviamente, è un altro pianeta :-)


 marcia!
Aaaah, ok, allora sta imparando a guidarla! Bisogna farsi un po' la mano a 
tenere sempre su il turbo, ma quando imparerà.... ;-)
Dave 

 mano a tenere sempre su il turbo, ma quando imparerà.... ;-)
Il rapporto peso/potenza è sfavorevole rispetto alla mia: 10 Kg/cv per la
Bravo, 11Kg/cv per la 147.
Inoltre la mia è dichiarata 11 sec sull 0-100 ma prove strumentali hanno
dato 10.3 / 10.5 sec
Alla luce di queste considerazioni 9.9 mi pare ottimistico.
Cmq tutto può essere, proprio per questo cercavo riscontri numerici reali.
:-)
-- 
Diego (23y, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8y, 103hp, 146.000Km)
Peugeot X-Fight 100cc (4y, 4.500Km)


 Alla luce di queste considerazioni 9.9 mi pare ottimistico.
Beh, avete fatto tre spari al semaforo, non uno 0-100! chi lo sa chi
sarebbe stato davanti se foste arrivati fino a 100? e poi chi te lo
dice che quello sappia sfruttare al massimo la sua 147? magari in mano
ad un altro quella 147 sarebbe schizzata molto + in fretta..
Però è solo un'ipotesi, perchè se consideriamo bravo il "pilota"
della 147 del tuo "sparo", allora sarebbe la bravo la più scattante
fra le due.
sta di fatto che cmq la bravura del guidatore pesa molto! beh, più che
bravura vera e propria, si tratta semplicemente della profonda
conoscenza della propria vettura. per esempio io con la mia seicento
1.1, mi sono lasciato dietro auto ben più potenti.. beh in questo caso
(il mio caso) sono sicuro che non c'entra niente lo scatto e la potenza
della macchina, perchè chi è rimasto dietro la mia seicento con una
macchina con molti più cavalli, è uno che non conosce e non sa
sfruttare al meglio la propria vettura!
per esempio io ho degli amici che quando vorrebbero avere una ripresa
bruciante, scalano marcia quando non dovrebbero farlo, col risultato di
frenare  l'auto anzichè accelerarla! oppure che tirano le marce fino
allo spasimo (tra l'altro con motori 8valvole! praticamente tirano una
marcia  fino al massimo, col motore che eseendo 8valvole arrivato in
zona alta del contagiri sale di 250 giri ogni ora e mezza .. :-) e
restano piantati ) ... ecc..insomma c'è gente "impedita".
ripeto, senza nulla togliere al guidatore della 147 che magari era
davvero bravo e nulla poteva davanti al maggiore scatto della tua bravo
:-)
tra l'altro il tuo 1.6 lo conosco bene: l'ho guidato sulla brava di mia
zia ed è un piacere fargli "prendere fiato", invitandolo sorvolare
dolcemente i 2000-3000-4000 giri per poi decollare oltre i 4000 giri
con la forte spinta che si avverte fino a oltre 6000 giri :-) mi sembra
un motore abbastanza sportivo, e dire che l'ho guidato su una brava..
sulla bravo o altre auto sportive penso sia + bello guidarlo!

 Beh, avete fatto tre spari al semaforo, non uno 0-100!
ops! mi sono ricordato, rileggendo su, che hai tirato la seconda a
6000.. e penso proprio che siamo ai 100, mi ricordo che con la brava di
mia zia, tirando "timorosamente" la seconda, sono arrivato quasi al
massimo dei giri (circa 6000) ed ero ai 100 o poco +, quindi se avessi
tirato in modo meno "timido", penso proprio che avrei oltrepassato i
100 di almeno 10 km/h!! :-) ok avete fatto un vero 0-100! :-) cmq forte
sto 1.6

 ha scritto
Beh, avete fatto tre spari al semaforo, non uno 0-100! chi lo sa chi
sarebbe stato davanti se foste arrivati fino a 100? e poi chi te lo
dice che quello sappia sfruttare al massimo la sua 147? magari in mano
ad un altro quella 147 sarebbe schizzata molto + in fretta..
l'erogazione degli aspirati viene sempre incontro ai non-piloti :-)
-- 
ciao,
acme,
e' inutile andare da A a B perché io vado a C

Ti dico così perchè io ho un 1.2 16v da 75cv e da poco è arrivata in casa un 
1.9 da 140cv e non è immediato cambiare stile di guida se si vogliono 
prestazioni brillanti.
Con un TD poi se non si conosce bene il range della turbina è molto facile 
accelerare a "scatti", restando il fatto che un TD non è fatto per uno 0-100 
ma per un 80-180.
Dave

 per uno 0-100 ma per un 80-180.
Se parli di ripresa in 5a marcia sě, ma se il benzina scala le cose si
ristabiliscono.


 ad un altro quella 147 sarebbe schizzata molto + in fretta..
Ma infatti ho supportato la mia prova casereccia con delle proporzioni
peso/potenza e i conti non mi tornano.
I cavalli in piů della 147 JTD non compensano il maggior peso.
