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Titolo: [IDATEST] Mercedes A180 CDI Avantgarde

Qualche commento sull'auto che è entrata in famiglia da Gennaio, comprata 
usata con circa 40.000km.
Interni - Design molto austero, squadrato, ma non si critica la qualità di 
costruzione e assemblaggio. Ben fatti, con vari vani portaoggetti (raro) e 
il bracciolo centrale per realizzato. Cromature qua e là, battitacchi 
griffati "Mercedes-Benz". Niente scricchiolii, per ora ;)
Il quadro strumenti è completo, con velocità, giri, Tacqua (fittizia) e 
carburante. Ben leggibili, con display centrale che riporta varie 
informazioni fra cui consumi, chilometraggi, autoradio. Nelle versioni con 
navigatore riporta anche i pittogrammi e le destinazioni. Retroilluminazione 
ambra.
VOTO: 8.5
Sterzo - Nella media dei servi elettrici. Leggero, ma poco comunicativo. Non 
manca di un bel ritorno verso lo zero. Tre razze in pelle. VOTO: 8
Cambio - Si può criticare forse degli innesti un po' "secchi", ma non si 
notano imputantamenti o altri scherzi. Ottima manovrabilità. Le rapportature 
sono le solite per un diesel di questa categoria con la VI che dà 130kmh a 
circa 2400/2500, non ricordo con esattezza. Su "Auto" è stata criticata una 
rapportatura lunga, non concordo affatto. VOTO: 9
Posto guida: grazie alle innumerevoli regolazioni, ci si può ritagliare il 
posto guida che si desidera. Raccolti o distesi, si sta sempre molto comodi, 
merito anche del buon contenimento laterale. Qua ci vuole un buon voto. 
Punto di forza di molte MB (compresa la C del babbo), la "A-Klasse" ha 
un'impostazione decisamente poco monovolumica. VOTO: 9.5
Motore: appena acceso ricorda il 1.7 del Fiorino, e rimane abbastanza 
rumoroso, al minimo, anche a caldo. Non è un suo punto di forza la 
silenziosità, anche se, per merito di un'ottima insonorizzazione, in 
velocità (tipo in autostrada o statali) il ticchettio quasi scompare. 
Erogazione: sottocoppia fino ai 1600-1700, turbo-lag nullo dai 2000, e 
allungo convincente fin oltre i 4000, per poi calare in maniera vistosa 
oltre i 4400-4500. Un bel range di funzionamento.
Potete crederci o no, ma i consumi sono straordinari, ed è un duemila: 
tirandogli sempre il collo non si vedono MAI più di 7.5-8.0L/100km, mentre 
andando fuori città il traguardo dei 5.0L/100km è fattibile. Insomma, 
fidatevi ciecamente dei 19.2km/l dichiarati.
La Punto, che pesa meno, ed è un 1.2, non arriva a questi livelli.
VOTO: 8.5, ma solo per i consumi, altrimenti 7.5
Prestazioni: l'auto pesa circa 1450 effettivi x 109cv. Sulla carta il 
rapporto m/kW non sarebbe il massimo e si parla di circa 10.9" nello 0-100, 
però le prestazioni non sono male. Merito soprattutto dell'ottima coppia a 
disposizione (ancora, è un duemila), fosse stato un benzina aspirato, tanti 
saluti...
Ma il discorso è sempre quello, metti 2-3 persone, qualche bagaglio e addio 
brillantezza di quando guidi solo tu. Consiglierei il 200CDI, oppure di 
mappare il 180CDI se siete smanettoni. Se non avete velleità particolari, va 
bene il 180 "stock". Sconsiglio decisamente il 160, ha solo 82cv!
Vmax rilevata dalle riviste: 185 (non ho verificato). VOTO: 8.5
Su strada: si avverte che è una monovolume, con relativo baricentro alto. La 
Punto, a pelle, ha un limite di tenuta più alto, ma nel complesso la A si 
difende benone, nonostante abbia le gomme alla frutta, che cambierò presto. 
La taratura delle molle è chiaramente turistica, cioè morbida, e "grazie" ai 
cerchi da 16" c'è un buon rollio/beccheggio. Provai la 200 turbo benzina con 
assetto amg con i 17" ed è tutt'altra cosa. In definitiva, consiglierei i 
17". All'atto pratico comunque, è meno "ribalto-mobile" di quanto i maligni 
di questo NG pensano. Appunto, pensano, perchè sono arci-sicuro che, come al 
solito, non hanno provato un bel fico secco ;)
VOTO: 8
Altro: ottima abitabilità verso i sedili posteriori e anche un buon 
bagagliaio. Facile salire e scendere, senza troppe contorsioni. Per una 
donna (appunto, la usa mia mamma tutti i giorni) va più che bene, è comoda e 
finalmente, non può scassare le balle, che non può fare la spesa che vuole 
;D
Autoradio discreto/buono, forse cambiando le casse si migliora.
Prezzo: alla luce di quanto detto sopra, i circa 25k euro richiesti per 
l'acquisto, potrebbero apparire tanti per una "macchinina così piccola". Ma 
non è confrontabile con le varie utilitarie tipo Punto/Corsa, è qualcosa di 
un gradino (o forse due) superiore. Poi, c'è sempre, lo "status" della 
Mercedes che si paga, avesse avuto marchio Fiat/Opel sarebbe costata meno. 
Ma comunque non è una ladrata, basta provarla anche solo mezz'ora per 
rendersene conto. VOTO: 7.5/8
Grazie se siete arrivati fin qui ;)
Buona Domenica
-- 
Mirko (21,86,CE)
Punto 85 16v driver
Mercedes A/C-Klasse sometimes 

 solo mezz'ora per rendersene conto. VOTO: 7.5/8
Solo una rapina a mano armata! :-P
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3870-GDDR4
OnLine by Tiscali 8Mega
http://www.speedtest.net/result/258837978.png
 

 qualcosa di un gradino (o forse due) superiore.
Non sono d'accordo..  Sono salito su una Classe A (25K) e una Corsa Cosmo 
(17K) e la qualità degli interni è molto simile.. 

 (17K) e la qualità degli interni è molto simile..
Io ho avuto la possibilità di provare entrambe, 180cdi e 1,3 90cv, il 
confort e lo spazio a bordo sono vincenti per la A klasse, non si discute, 
anche se il prezzo rimane molto alto, almeno in parte è giustificato. 

 anche se il prezzo rimane molto alto, almeno in parte è giustificato.
Si ma la ClasseA è una monovulume, conftontala con la Meriva o con la Musa 
per avere un idea del confort e dello spazio.


 ha scritto nel messaggio 
news:48275809$0$18160$4faf...@reader3.news.tin.it...

 Io parlo di qualità delle finiture..