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Titolo: Benzina verde

Cosa succede se si usa la benzina verde su una macchina priva di
catalizzatore?


C'è stata una discussione riguardo a questa faccenda qualche tempo fa! Io ho
preferito provare e sull'Y10 fire 999 cc tutto è andato a meraviglia! Ha
hanche smesso di battere in testa e ho potuto aggungere i 20 gradi che avevo
tolto alla fasatura per alleviare il disturbo! Comunque, per quanto riguarda
i consumi e la spesa complessiva, non c'è molta differenza!
Ciao....


Primo: si inquina di brutto.
Secondo: bisogna mettere in conto (a lungo andare) una maggior usura di
alcuni componenti (valvole, guidavalvole ecc.) perchè manca il tetraetile di
piombo che ha notevoli proprietà antifrizione.
Ciao
Ricky_Gti
Ibiza 2.0 16v driver

......................
Senza la mia Y10 nonso più neanche scrivere in italiano. Sigh sob (;-( ...

piombo che ha notevoli proprietà antifrizione.
Tutte balle, ma non te la prendere.  :?P
Leggiti le faq di it.hobby.motociclismo.
Gizmo 39,136 ex XR2I now Calibra 16v driver

Se e' un motore recente non succede nulla.
Non c'e' piu' neanche il problema dell'inquinamento, poiche' hanno
ridotto drasticamente il livello degli "aromatici".
Molti motori dopo il 1986-87 sono gia' a posto per la verde.
Per esempio il 1000 fire della Uno e' uguale sia per la versione a
carburatore che iniezione catalizzato.
Per i motori vecchi e' sufficiente sostituire le guide valvola, le sedi
di scarico e le valvole di scarico.
PEPPE


catalizzatore?
Si emettono sostanze cancerogene dallo scarico, in quanto senza cat non c'è
possibilità di abbatterle.
Se hai il motore con la testata di ghisa (sedi delle valvole, in particolare)
sono cazzi, perchè la mancanza del piombo fa si che si riduca la lubrificazione
in quei punti, portandoli a "consumarsi" prima del tempo...
Se hai un'auto con un motore che non ha la testata di ghisa non ci sono
problemi di "compatibilità" con il motore.
Però è deprecabile per via dell'inquinamento.
Fai tu
ciao
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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 wrote in message 37cd013e.13200198@news...

Qualcosa di vero c'è, con riferimento a motori particolarmente anziani.
Infatti su questi motori le sedi valvole erano riportate, con materiali che
si usurano velocemente con la benzina verde.
Inoltre, per motori a carburatore particolarmente tirati (che cioè non hanno
centraline elettroniche di regolazione), la benzina verde venduta in Italia,
che ha solo 95 ottani, dà problemi.


Assolutamente nulla, a patto che le sedi delle valvole non siano in ghisa.
In questo caso, potresti comunque alternare la benzina verde a qualche pieno
di "rossa" che garantisce la protezione delle sedi per qualche migliaio di
chilometri.
C'è un articolo che riguarda questo problema su "Ruoteclassiche di qualche
mese fa.
Ovviamente, però, inquinerai di più.......
Gian70HP
Fiat Uno 1.4. i.e. driver
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Cambiare? mai prima dei 6500 giri!
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 Ovviamente, perň, inquinerai di piů.......


Inoltre, per motori a carburatore particolarmente tirati (che cioè non hanno
Cmq 95 contro 98 ottani non e' poi sta differenza...


 Esatto, ce n'e poooche in giro...
Io ne ho 2.

i consumi e la spesa complessiva, non c'è molta differenza!
Guarda che se batte in testa è inutile togliere gradi alla fasatura,
basta ritardare un poco l'anticipo d'accensione... a parte che mi
sembra poco credibile che tu abbia cambiato l'albero a camme, ma tra
l'altro 20° mi sembra un'enormità, un albero a camme stradale ha sui
25-30° di anticipo di apertura dell'aspirazione, ritardarlo di 20°
significa in pratica azzerarlo, a quel punto è già tanto se il motore
accelera sopra il minimo perché ora che qualcosa ha cominciato a
entrare nel cilindro il pistone è già al pmi e comincia la risalita...
Se viceversa ti riferivi all'anticipo di accensione, l'anticipo fisso
"medio" su motori non esasperati è intorno ai 10°, e il valore del
Fire 1000 sono sicuro che sia intorno a quel valore. Ma anche se
fossero 20, tu l'hai comunque azzerato, quel motore non lo metti
neanche più in moto dal tanto è ritardato.
Con l'anticipo fisso a 0° potresti anche farlo andare a benzina
normale a 70 ottani allungata con acqua di fogna, che non batte in
testa lo stesso... Per 2 ottani basteranno 2 o 3 gradi in tutto, se
proprio il motore "non soffre" la benzina con 95 ottani...
Non è che prima di sparare cifre potresti documentarti sulle grandezze
in gioco?
Non per cattiveria... solo per non fare disinformazione.
--
Crononauta
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Esatto, ce n'e poooche in giro...
E la mia è una di quelle :-(((((
Ciao


Fino a due anni fa mi arrabbiavo moltissimo con chi usava la verde su auto
non catalizzate, poichè solo il catalizzatore elimina il benzene prima che
si scarichi nell'atmosfera. Poi ho cominciato a usarla anch'io sulla mia 33
1.7 ie non cat. perchè ho avuto uno scambio epistolare con Quattroruote, che
alla fine mi ha convinto ad abbandonare la benzina rossa. Mi ha infatti
spiegato che purtroppo le compagnie petrolifere, dovendo ridurre il tenore
di benzene nella verde ma non potendo comunque diminuire facilmente la
produzione di benzene (causa rigidità dei cicli produttivi), hanno
cominciato a immetterlo anche nella benzina con piombo (dove per altro
sarebbe superfluo). Quindi usando la super si rilascia piombo (tanto) e
benzene (un po'): considerando che sono entrambi nocivi, alla fine è meglio
comprare una benzina verde a basso tenore di benzene.
Tieni inoltre in considerazione questo fatto: il piombo, che ha molecole
relativamente grosse, serve a lubrificare il punto in cui le valvole battono
sulla testa, ma crea le famose incrostazioni delle sedi valvole. Se quindi
usi la verde in un motore con le sedi valvole di materiale più resistente,
apposito per funzionare senza piombo (tutti quelli prodotti dopo il 1990 e
alcuni dei precedenti), eviti le incrostazioni e quindi ritardi i problemi
di tenuta delle valvole per imperfetta chiusura.
Il problema del numero di ottano è trascurabile.
Già che sono nell'argomento, qualcuno sa dove posso trovare dati sulle
composizioni dei carburanti venduti agli automobilisti dalle varie
compagnie?

catalizzatore?
Per l'ambiente, assolutamente nulla, fai schifo uguale ;)
Per il motore, se non e' stato progettato usando materiali che possono
funzionare senza l'apporto lubrificante del piombo (or ora mi vengono in mente
solo le sedi valvola...) nulla ancora.
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitąTM sia con te!!!