Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: batteria per smart

salve, stavo cercando una batteria per la Smart MHD, l'auto ha poco più 
4 anni e monta ancora su quella originale Mercedes, e mi sono imbattuto 
su vari annunci di ebay in cui vendono una batterica Varta da 44 
ampere/ora a ben 499 euro. cosa avrebbe di speciale questa batteria per 
costare così tanto? 
 
http://www.ebay.it/itm/B18-VARTA-Smart-Fortwo-0-7-S4-Blue-Batteria-Auto-
 
Type-12v/271327219439?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%
3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D5567437992608564436%26pid%
3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D3%26rkt%3D8%26sd%3D171231331267%26clkid%
3D5567439564699803509&_qi=RTM1489539
 
vorrei cambiare la batteria, non prima però di aver fatto eseguire un 
test sulla sua efficienza, perché nonostante abbia fatto passare un 
filo supplementare diretto dalla batteria alla autoradio jvc, ogni 
volta che entra in funzione lo star e stop al riavvio del motore si 
spegne l'autoradio.
 
è vero che per le auto dotate di S&S esistono batterie apposite e che 
quelle convenzionali non vanno bene perché hanno poco spunto?
 
che modello mi consigliate? l'auto monta una batteria marchiata 
Mercedes da 60 ampere/ora e 680 ampere di spunto, in pratica di 
caratteristiche uguali a questa (sia amperaggio che dimensioni) 
http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-VARTA-START-STOP-D52-EGM-TECNOLOGY-
 
SMART-FORTWO-451-1-0-DAL-01-2007-/171167907992?
pt=Ricambi_automobili&hash=item27da670098
 
-- 
saluti, Corrado - Roma
 

 quelle convenzionali non vanno bene perché hanno poco spunto?
Vero.
 
 
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Vero.
 
Sono AGM?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

 Vero.
ok. ma come mai alcune costano sui 100/150 euro e altre, apparentemente 
con le stesse caratteristiche, ne costano 500? cosa hanno di diverso 
queste molto più costose? su tutti e due i modelli oltre a dichiarare 
stesso amperaggio e lo stesso spunto, è riportata la dicitura per Sart e 
Stop.


 con le stesse caratteristiche, ne costano 500? 
 
 
Per recuperare 500 euro con lo S&S quanti anni devi girare con la Smart?
 
 
Davide
 
 

> Per recuperare 500 euro con lo S&S quanti anni devi girare con la Smart?
sicuramente molto più di quanto terrò la Smart :-)


 Stop.
Errore, direi.


 
 
 
-- 
saluti, Corrado - Roma
 

 BATT- -------------- -RADIO
 
schema chiarissimo. in particolare mi sembra ottima la soluzione del
condensatore.
 
S:
già, peccato che la posizione del condensatore sia sbagliata.
Interessante sarebbe conoscerne la capacità necessaria mentre
in uscita ci sono che so, 20+20 Watt o più.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

 in uscita ci sono che so, 20+20 Watt o più.
Ci vuol poco a calcolarlo.


 proporzionali...
 
 
Si vede il condensatore  lato batteria ;-)

 Ci vuol poco a calcolarlo.
 
Che Brainstorming di raddrizzabanane... 
 
 

Ci vuol poco a calcolarlo.
 
 
aspetto il calcolo per 75W  ....  e di sapere se hai tenuto conto che il 
diodo ti ciuccia ALMENO 1V ..... e che quindi la radio uscirà con meno 
potenza, lo sapevi vero!?  Io ci metterei un differenziale, un tubo da 
piscina ed un volano, ed almeno una prius in mezzo con due turbo. 
 

 
Risolto con condensatore da 1 farad. Grazie 8tto



Ecco un altro col client dimmerda :)
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 
Spiegalo al mezza sega :)


Il 18/03/14 10.15, L'Eternauta ha scritto:

Anche questa è una bella domanda.
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

 Vedrai che risolvi.
 
Quoto la radio di serie avrà qualcosa di simile. Perché non è tanto che 
la batteria non ce la fa, ma nella maggior parte delle auto nel momento 
dell'avviamento i vari servizi vengono interrotti, fari, ventole e 
quant'altro.
 
 
-- 
Saluti
Alec (36,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
 
---
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http://www.avast.com
 
 

 Quoto la radio di serie avrà qualcosa di simile.
 
Permettimi di dubitarne. Condensatori come quello che ha messo Corrado 
sono troppo grandi e costerebbero quanto tutto il resto dell'autoradio.
Semplicemente, contenendo meno "roba" ed essendo quella che c'è meno 
sofisticata, sarà meno rigida per quanto riguarda il reset.
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 sofisticata, sarà meno rigida per quanto riguarda il reset.
anche secondo me non è possibile che nella radio di serie ci sia un 
condensatore grande come un estintore, sia per il costo che per le dimensioni.
più probabilmente ci sarà un circuito che dialoga con la centralina per dirle 
di non spengerla durante i con continui start e stop. io nella classe A avevo 
montato una interfaccia can-bus per i comandi al volante che funzionava anche 
da odometro e svolgeva diverse funzioni dialogando con la centralina 
(regolava il volume in base alla velocità etc). probabilmente la radio di 
serie avrà un circuito analogo.


 Ecco un altro col client dimmerda :)
 
Windows Live Mail  :-)

 
PS: ma 1 farad davvero? Mi pare esagerato :)
Se stacchi la batteria, la radio ti sta accesa 10 minuti :P



Appunto, dimmerda!
 
Tanto per capirci:
 
http://super8tto.altervista.org/client.JPG
 


 Se stacchi la batteria, la radio ti sta accesa 10 minuti :P
probabile :-) comq a me premeva risolvere sta faccenda che la radio restasse 
accesa durante lo spegnimento del motore dovuto allo start e stop. a tal 
proposito ho letto e mi è stato detto che sarebbe meglio non usare tale 
funzione perché oltre che scomoda potrebbe risultare dannosa per la cinghia 
servizi sottoposta a continuo stress. però io la trovo molto comoda nel 
traffico (il motore si riavvia appena levo il piede dal freno)e poi dovrei 
stare abbastanza sicuro perché prima che mi consegnassero la macchina ho fatto 
cambiare la cinghia servizi.  


 listino) :-) sarà sovradimensionato, ma almeno la radio non si spegne più.
Con o senza diodo?
Ma dove sei riuscito ad infilarlo, nella Smart? :D


Se stacchi la batteria, la radio ti sta accesa 10 minuti :P
 
appunto.

Spiegalo al mezza sega :)
 
io non metto in dubbio (ce lo pure io) che con il condensatore non c'è lo 
sbalzo.
ma vorrei sapere il calcolo ed il fattore diodo -1V da voi, illustrissimo. 
 

 Ma dove sei riuscito ad infilarlo, nella Smart? :D
con delle fascette, in alto dietro il cassettino del lato passeggero. non si vede nulla, ma è stato un casino arrivarci per montarlo. e stavolta mi sono pure dovuto sporcare la mani perché io lo fissavo con le fascette mentre l'installatore me lo montava. per questo non mi ha fato pagare l'installazione.
 

di non spengerla durante i con continui start e stop.
 
lol
 
la caduta di tensione dovuta all'assorbimento del motorino non la blocchi 
con una centralina!!! 
 

 con una centralina!!! 
non è detto. se la centralina dicesse alla autoradio di non spegnersi subito ma 
di restare accesa quanto basta durante il riavvio del motore?
ovviamente in questo caso non si agirebbe sulla caduta di tensione, ma si 
interverrebbe sulle impostazioni di accensione/spegnimento della autoradio.
diverse sorgenti originali che ho avuto avevano tra le funzioni disponibili nel 
menu quella di ritardare lo spegnimento della autoradio quando si spegne il 
motore spento. di sicuro la sorgente aveva un timer interno e dialogava con la 
centralina. 


 
http://super8tto.altervista.org/client.JPG
 
 
Massě, non avevo dubbi  su dove avessi messo il condensatore, solo che fai 
schemi con grafica fuori standard :-P 
 

 ma vorrei sapere il calcolo ed il fattore diodo -1V da voi, illustrissimo.
Il calcolo è banale e te lo lascio volentieri :)
Il diodo comunque ti fa perdere 0.6 volt al massimo.
Ma non è certo un problema, la radio si spegnerà quando la tensione 
scende sotto i 10 volt, a motore acceso è 13.7, se anche gliene arrivano 
solo 13...


 bruciare qualche circuito?
Assolutamente sě: durante l'avviamento, tutto l'impianto dell'auto viene 
alimentato dal tuo condensatore, cioč la corrente torna indietro lungo 
il cavo di alimentazione della radio.
Oh, poco male, c'č un apposito fusibile, casomai salterŕ quello...


 blocchi con una centralina!!!
Già.


 centralina. 
Quello č un altro paio di maniche, esistono due fili di alimentazione, 
uno fornisce +12V fissi, l'altro interrotti dal quadro di accensione. 
Puoi programmare il comportamento della radio in base al segnale 
proveniente dai 12V sotto chiave. Ma se la tensione scende sotto il 
livello minimo di funzionamento della parte logica, la radio si spegne, 
inesorabilmente.


 fai schemi con grafica fuori standard :-P
No, sei tu che usi un client fuori standard.
E che cavolo, usenet č una roba del secolo scorso, va usata coi 
caratteri fissi :D


 inesorabilmente.
ma la autoradio originale non era messa sottochiave, nel senso che si accendeva 
anche senza inserire la chiave ne quadro. e così ho montato la jvc. comq io 
sapevo che il cavo giallo serve per l'alimentazione della radio e quello rosso 
per il mantenimento delle memorie (sui veicoli VW sono invertiti i colori).


 
 
"Zotto"  ha scritto

S:
fa schemi con una tecnica di merda.
Fidocad é troppo complicato.
-- 
Sito di schemi elettronici utili e belli,
di "SOMMERGIBILE":
http://am3zz.altervista.org
 
 

Ci vuol poco a calcolarlo.
 
 
aspetto il calcolo per 75W  ....  e di sapere se hai tenuto conto che il 
diodo ti ciuccia ALMENO 1V .....
 
S:
tanto per la precisione, i diodi "ciucciano" 0,6-0,7 Volt. 


 Fidocad é troppo complicato.
Perché secondo te se gli metto qui le coordinate di uno schema fidocad 
qualcuno capisce?
 
gesù....


 
 
"Corrado Roma"  ha scritto
 
 
ah ok. io invece credevo di si perché penavo ad un oggetto come questo
integrato nella elettronica della radio originale
http://www.paser.it/it/p/191/Easy_K/
 
ma se dici che si tratta solo di un condensatore ci credo.
 
S:
al posto di un megacondensatore si può installare una batteria ermetica
al piombo da pochi Ah.


 già, peccato che la posizione del condensatore sia sbagliata.
 
E dove lo metteresti, di grazia?
Mi viene il sospetto che tu abbia un client dimmerda coi caratteri
proporzionali...
 
S:
e tu, sapendo che esiste questa problematica, perché non ti sei
comportato di conseguenza?
 
Ci vuol poco a calcolarlo.
 
S:
erudiscici.


 erudiscici.
Tu impara a quotare decentemente e ad avere un atteggiamento meno 
sgradevole. Poi FORSE ne riparliamo.


 al piombo da pochi Ah.
questa era la mia alternativa nel caso con il condensatore non avessi risolto. 
ma tornando alla autoradio di serie, dici che hanno al loro interno una 
batteria tampone per evitare che si spengano quando si abbassa la tensione di 
alimentazione? io ricordo che anni fa si mettevano le batterie ricaricabili per 
mantenere le memorie, ma non ho mai saputo di batterie addirittura per 
mantenere la radio accesa.


 alimentazione?
Ma no, basta un condensatorino da 10 nF sulla logica.
Se anche per un decimo di secondo la potenza sugli altoparlanti cala del 
20%, mica te ne accorgi... in compenso, se si spegne e fa il reboot 
rimane muta per due secondi e quelli li senti eccome.
 
By the way: una delle prime auto che ho provato con lo S&S era una Mini 
Cooper diesel: con l'autoradio di serie, una volta sě e una no 
manifestava lo stesso tuo problema al riavviamento...


tanto per la precisione, i diodi "ciucciano" 0,6-0,7 Volt.
 
A VUOTO..... A FREDDO..... 
 

13...
 
Io voglio il calcolo di quale condensatore devo mettere per evitare lo 
sbalzo dell'avviamento.
Tu che ne sai più di me, illuminami, da quanto deve essere il condensatore?
 
Il diodo ovviamente, non al silicio, se non vuoi perdere 1V che 1V fanno X 
watt all'uscita dell'amplificatore, se non lo sapesse nessuno qui, ed è vero 
che un diodo al silicio "normale" a vuoto fa perdere 0,6 ma è anche vero che 
SCALDANDOSI, vira verso il volt di perdita, ovviamente la temperatura 
viaggia in funzione dell'assorbimento.
 
Strano che nessuno ci ha pensato.


qualche circuito?
 
Hai appena dimostrato che il diodo non serve ad un cazzo!
 
Visto che, come hai messo il condensatore il "problema" si è risolto con il 
solo condensatore.
Infatti gli audiofili, NON lo mettono il diodo, perchè gli fotte 1V circa e 
quindi perde in potenza l'impianto, a motore acceso, figurarsi a motore 
spento.... sei a rischio che se alzi il volume si spegne la radio! 
 

Oh, poco male, c'è un apposito fusibile, casomai salterà quello...
 
LOL... che vaccata. 
 

"8tto"  ha scritto nel messaggio news:botqkh...@mid.individual.net...
 
 
va son buono, vi svelo il trucco......
 
punto primo sappiamo che ci vuole un condensatore che fa la stessa cosa di 
una piccola batteria, almeno per quel che serve a noi.
 
Il problema è che per non dover mettere tubi tipo estintori nella speranza 
che l'auto parta prima che la tensione scenda anche al condensatore, si deve 
mettere il diodo... vero, ma non sull'alimentazione della radio!!!!
 
Si dirama DIETRO LA RADIO l'alimentazione della stessa, una che proviene 
dalla batteria diretta alla radio con in mezzo un relè 12V (quando cade la 
tensione intorno agli 8V stacca e la scollega) l'altro capo che proviene 
dalla batteria, diodo e poi condensatore.
 
In questo modo che succede?
 
quando la tensione cala di botto, l'alimentazione primaria viene scollegata 
e alla radio arriva l'alimentazione del condensatore con appunto il diodo 
per non far abbassare anche la sua tensione dal motorino d'avviamento.
 
La stessa cosa funziona anche se la tensione si abbassa troppo a motore 
spento, la radio si stacca. Volendo si può con apposito circuitino scegliere 
a che tensione staccare, ma i relè che uso io, staccano ad 8-8,5V quindi 
perfetti per fare ciò.
 
QUESTO FANNO I PROFESSIONISTI.... o almeno dovrebbero fare.... IO COSI' 
FACCIO, anche se non mi ritengo un professionista dell'audio.
 
 

 
 
"segarender"  ha scritto 

S:
Ciula, ce lo mandi tu o ce lo mando io? :-) 


 erudiscici.
 
Tu impara a quotare decentemente e ad avere un atteggiamento meno
sgradevole. Poi FORSE ne riparliamo.
 
S:
il mio quoting é ineccepibile.
In quanto all'essere sgradevoli, non sei tu che hai affermato:
"Perché secondo te se gli metto qui le coordinate di uno schema fidocad
qualcuno capisce?" Vuoi forse dire che questo è un ng di subnormali?


 qualcuno capisce?" Vuoi forse dire che questo è un ng di subnormali?
No, voglio dire che questo non è un NG di esperti d'elettronica.
Tra l'altro se lo fosse manco servirebbe un consiglio banale come questo 
quindi...


Beh con fidocad non lo avrei certo letto....

 proveniente dai 12V sotto chiave.
 
Quoto
 
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

Ciula, ce lo mandi tu o ce lo mando io? :-)
 
mandatici da solo a fare in culo, visto che ho provato e l'ho notato che 
quando assorbi 7-8A sui diodi da 10A la caduta è intorno al volt!
 
Almeno prova fesso! 
 

 tanto per la precisione, i diodi "ciucciano" 0,6-0,7 Volt.
 
Dipende quali e a quale corrente. Se ne prendi uno al silicio acaso per 
l'autoradio, a 1 V ci arrivi tranquillamente, ma essendocene di tanto 
belli da 0.5 V max a 10...20 A e meno a meno di 1 EUR prezzo singolo, 
perché non usarli?


il mio quoting é ineccepibile.
 
LOL
Non si capisce un cazzo di niente.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 qualcuno capisce?
 
Pessimista.
 
Anche se c'e' qualcuno non pratico di elettronica, per semplicemente 
visualizzare un documento Fidocad e' sufficiente una abilita' molto 
minore che a far funzionare le news, al giorno d'oggi...
 
 
 
sandro

 Se stacchi la batteria, la radio ti sta accesa 10 minuti :P
 
Sono di quelli fatti apposta per impianti car audio, tutti da 1F.
Dei barattoli di coca cola...
 
 
 
sandro

 Beh con fidocad non lo avrei certo letto....
 
Figurati chi non era il destinatario del consiglio.


 Ciula, ce lo mandi tu o ce lo mando io? :-)
 
http://i59.tinypic.com/2ushelv.jpg
 
 
Ti ci mando a te, una delle migliori "teste" della Marconi, e poi dicono che 
non ci meritiamo di andare a puttane! 
 
 

 Dei barattoli di coca cola...
esatto, quelli ha il mio installatore. sarà pure esagerato per l'uso che ne devo fare, ma funziona alla grande. e questo mi basta :-)

"Corrado Roma"  ha scritto nel messaggio 
news:4106f5b6-20c4-4128...@googlegroups.com...

e visto che funziona SENZA diodo, non ce lo mettere, ti rende meno la radio. 
 

che non ci meritiamo di andare a puttane!
 
LOL 
 

 Sulle Mercedes no.
neanche sulla Smart. sia le ventole che i fari restano operativi. non si 
spengono. l'unica utenza che si spenge &egrave; l'autoradio non originale, 
probabilmente perch&eacute; considerata non di prima necessit&agrave;. 


segarender scriveva il 20/03/2014 :

Ma te pensi davvero che le radio usano  i "12Volt" cosi' come arrivano 
dall'impianto dell'auto?
 
MaxMax
 
 


 
E rispetto allo schema di 8tto che cambia?
 
MaxMax
 
 

 E rispetto allo schema di 8tto che cambia?
 
Se non ho capito male cosa intende il sega, in questo modo hai la caduta 
di tensione sul diodo solamente quando l'alimentazione cala... Alla fine 
lato radio non dovrebbe cambiare una mazza, però risparmi corrente e hai 
una "stufetta" in meno (il diodo) da raffreddare
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 
 
"El_Ciula"  ha scritto 
 
http://i59.tinypic.com/2ushelv.jpg
 
 
S:
far lavorare un diodo in quella condizione significa 
doversene procurare un mezzo chilo come ricambi. 


 qualcuno capisce?" Vuoi forse dire che questo è un ng di subnormali?
 
No, voglio dire che questo non è un NG di esperti d'elettronica.
 
S:
Fidocad non serve solamente per disegnare schemi elettrici.
 
Tra l'altro se lo fosse manco servirebbe un consiglio banale come questo
quindi...
 
S:
quale consiglio, scusa?


dall'impianto dell'auto?
 
No usano i 24??   di cosa parli? 
 

E rispetto allo schema di 8tto che cambia?
 
TUTTO, MA PROPRIO TUTTO 
 

mezzo chilo come ricambi.
 
ma figurati.... 
 

"Miklo"  ha scritto nel messaggio news:lgf1hk$b8r$1...@speranza.aioe.org...

Esatto, non hai 1v in meno alla radio ed il diodo lo usi solo nel momento 
della caduta per non scaricare il condensatore. 
 

segarender ha scritto:

Se lo dissipi no. 
 
 

Se lo dissipi no.
 
Ovviamente, si mette con una fascetta a contatto con la carrozzeria o parti 
in metallo.
E comunque, fino 10A non con un dutyC del 70% puoi lasciarlo volante, ma 
normalmente si fascettano a parti in ferro proprio per non farlo scaldare 
molto, ma comunque il volt lo perdi e non è bene. 
 

segarender ha pensato forte :

Per quello che deve farci Corrado era piu' che sufficiente 
diodo+condensatore (anche piu' piccolo), o in ogni caso una batteria 
tampone dedicata alla radio (quindi separata da un diodo, un 
operazionale non andava bene).
Il rele' e' una inutile complicazione in questo caso
 
MaxMax
 
 

 della caduta per non scaricare il condensatore.
 
Guarda che la radio ha dei margini di funzionamento, c'e' un circuito 
di alimentazione proprio in ingresso che porta tutto a 12Volt senza i 
disturbi dei 12Volt della batteria dell'auto (che poi sono 13,7 ad auto 
avviata).
 
MaxMax
 
 

Il rele' e' una inutile complicazione in questo caso
 
Evidentemente non hai capito un cazzo e dici cazzate.
Se non vuoi avere 1v in meno alla radio il relè è obbligatorio se non lo 
capisci, problema tuo. 
 

dei 12Volt della batteria dell'auto (che poi sono 13,7 ad auto avviata).
 
ma ne capisci qualcosa di ciò che diciamo? mi pare proprio di no.
perchè stai dicendo cose che non hanno nessun senso con quello che ho detto 
io.
la radio quando parte il motorino d'avviamento SI SPEGNE perchè cala la 
tensione.
un condensatore su una seconda linea, separata con un diodo fa si che il 
diodo funga solo nel momento che usi l'energia del condensatore, 
l'alimentazione >12V è diretta e non perdi 1V causa diodo collegato al 
condensatore senza relè.
 
Ti è chiaro adesso? 
 

Sembra che segarender abbia detto :

E io che perdo tempo...
 
MaxMax
 
 

E io che perdo tempo...
 
infatti, non hai capito niente.

 infatti, non hai capito niente.
 
Guarda, seriamente, non voglio darti del cretino per partito preso, ma 
le autoradio hanno un regolatore di tensione proprio al loro interno 
(cosi' come tutti gli altri strumenti con elettronica "delicata").
Se arrivano 13, 14, o 11Volt alla radio non frega nulla, c'e' un range 
di tensione di ingresso per il quale il funzionamento e' garantito, 
perche' il regolatore fissa per l'elettronica interna della radio la 
tensione corretta.
Ergo, il problema di Corrado dipende dal fatto che quando si avvia la 
macchina, la tensione di ingresso sulla radio cala sotto questo range, 
la soluzione e' fare in modo che ci rimanga.
Mettere un rele' non e' la soluzione piu' logica, primo perche' il 
tempo di intervento potrebbe non essere abbastanza basso da garantire 
continuita' di alimentazione e secondo perche' e' meno economica del 
semplice diodo+condensatore.
Se anche il diodo abbassasse di 1Volt (ma non e' cosi') la tensione che 
arriva all'autoradio, per male che vada a motore acceso non ci saranno 
mai meno di 12,6Volt, e a motore spento , con batteria in efficienza 
siamo sempre sopra i 12Volt.
Il diodo serve (Corrado mettilo anche se sembra andare senza diodo) 
perche' la carica del condensatore non deve essere riassorbita dal 
circuito a monte , quindi dai servizi dell'auto.
Al posto del condensatore ci si poteva mettere una qualunque soluzione 
tampone, dalla mini batteria per scooter ad altre batterie ricaricabili 
generiche da 12volt. L'unica accortezza e' che i circuiti rimangano 
separati , e il diodo e' la soluzione piu' economica e rapida (si, ce 
ne sono altre , ma non ne vale la pena).
 
MaxMax
 
 

 ne sono altre , ma non ne vale la pena).
si infatti lo metterò presto.

Il diodo comunque ti fa perdere 0.6 volt al massimo.
 
eventualmente uno schottky? caduta di tensione ancor più ridotta; ne
fanno in case molto comodi da raffreddare, anche per correnti alte.
 
 
 
ciao
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

 fanno in case molto comodi da raffreddare, anche per correnti alte.
ma si trovano da 10 ampere e oltre?
io li ho sempre visti da pochissimi ampere per circuiti elettronici.

pena).
 
assodato, non sai di cosa parli.
io sti impiantini li facevo nel box di casa 20 anni fa... ed oggi per 
lavoro, e fidati, tu non hai idea della realtà di quello che dici. 
 

si infatti lo metterò presto.
 
se non si spegne la radio all'avviamento perchè lo metti?
guarda che qui non ne hanno capito un cazzo eh....
 
lol 
 

 guarda che qui non ne hanno capito un cazzo eh....
il diodo dovrebbe servire per evitare che la corrente dal condensatore vada in circolo e possa rovinare qualche circuito dell'impianto elettrico dell'auto. in pratica fa passare la corrente solo in un senso. così almeno ho capito.


Ci sono ci sono, guarda su ebay
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

ho capito.
 
 
E perche' dovrebbe rovinare? Sempre quei 13-14 volt sono.
Non ho letto tutti I messaggi ma ho letto che ti si spegneva anche quando la 
collegavi direttamente alla batteria.
A naso direi che una caduta di tensione tale durante l'avviamento _non_ e' 
normale.
 

 assodato, non sai di cosa parli.
 
Ho perso tempo
Io l'universita' l'ho fatta, ho ben chiaro di cosa parlo, te hai 
studiato al solito campo rom immagino.
 
MaxMax
 
 

> Ci sono ci sono, guarda su ebay
ora guardo. 
 
comq (preciso di non essere un elettrotencico, se mai non si fosse capito ah ah)nei circuiti elettronici che ho montato, specie gli alimentatori stabilizzati di tipo lineare, utilizzavo i diodi per elevare di 0,6 volt la tensione di uscita. ne mettevo due per portare la tensione da 12,6 volt a 13,8 volt, che poi sarebbe la tensione richiesta dalle apparecchiature ricetrasmittenti commerciali. non che a 12,6 volt non funzionassero bene, ma è solo che aumentando a 13,8 volt aumentava di conseguenza anche la potenza di uscita.

 E perche' dovrebbe rovinare? Sempre quei 13-14 volt sono.
Se l'ha collegata direttamente alla batteria può fare a meno del diodo. 
Se l'ha collegata all'impianto originale della macchina, ci vuole.


Ho perso tempo
 
mi stupisco che te ne stupisca :-)


volt aumentava di conseguenza anche la >potenza di uscita.
 
ecco, ora inizi a capire perchè del RELE' con diodo ....