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Titolo: ancora temperatura alta

Oggi dovrei fare circa 200k km con la mia macchina, tra l'altro con 5 
persone a bordo. Tempo fa la vettura mostrava un problema serio, quando 
la lanciavo in autostrada e in particolare in salita la temperatura 
dell'acqua tendeva pericolosamente a salire. Ho postato qui per chiedere 
una mano ma ovviamente non avete potuto fare più che darmi qualche 
suggerimento. Ho girato un pò di meccanici e mi hanno fatto diagnosi di 
vario genere finchè non ho scoperto che l'olio che aveva la macchina era 
un 15w40 anzichè un 5w30 così come richiesto dalla casa costruttrice. Ho 
fatto il cambio dell'olio e il miglioramento è stato consistente. Però 
fino ad oggi non avevo mai provato a portare l'auto in autostrada e a 
far cantare un bel pò il motore. Oggi l'ho fatto per scrupolo pensando 
che il mio test sarebbe stato negativo. E invece mi sono accorto che 
arrivato intorno ai 150Km/h il motore è tornato a scaldari.
Non fatemi adesso ramanzine riguardanti la velocità, perchè per provarla 
ma macchina l'ho dovuta far cantare a dovere, ditemi semmai se è 
possibile far fare alla vettura 200km magari a velocità un pò ridotta 
senza rischiare di fare casini al motore....

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1dcc7d0a2...@powernews.inwind.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.1dcc7d0a2...@powernews.inwind.it...
Ma di che auto si tratta?
Il 5W30 mi ricorda una Ford...
Comunque non è normale che l'auto scaldi, soprattutto a velocità di 150 
Km/h, situazione in cui l'aria che arriva al radiatore è decisamente molta.
Prova a far controllare l'efficienza della pompa dell'acqua e anche della 
valvola termostatica. 

"Gladiatore" <gladiatore76_NOSPAM_@_NOSPAM_email.it> ha scritto nel 
messaggio news:43626a55$0$24632$4faf...@reader3.news.tin.it...

La mia auto ha la ventola accesa 24 ore su 24 specialmente nel
traffico ma quando va in autostrada
la ventola è sempre spenta anche quando supero i 150 KM/H
da notare un errore di progettazione che su tutte le cilindrate
monta un radiatore sottodimensionato ma non ho questo problema!
potresti avere una bolla d'aria nel radiatore??? 

BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...BLA...
Ma andare dal meccanico no, ehhhhhhhh??????

 potresti avere una bolla d'aria nel radiatore???
Non credo è solo una "povera" Focus 1.4  a GAS... bello il GAS eh?
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 ha scritto nel messaggio 
news:tLw8f.7693$hC1....@tornado.fastwebnet.it...

Vorrei dire una sciocchezza, la cosa che accende la spia a 150Km/h
č veramente strana, strana perchč se accende la spia a 150 in mezzo
al traffico dovrebbe essere perennemente accesa, sicuramente quella
del meccanico sarebbe una buona idea, io vado sempre dal mio
meccanico che somiglia a Phil Collins solo con un po di capelli in piů,
stessa altezza, lui guarda la mia macchina e dice:"Bella questa macchina, 
Bella"
poi con la sua esperienza da meccanico Ford infila le sue manine nel mio
motore e nel 98% dei casi mi risolve tutti i problemi a primo colpo oppure
mi dice vai da tizio e digli che ti mando io e il problema lo risolvo 
sempre! 

, 
mia...@fatticazzituoi.it
 says...

allora, l'ho usata tra ieri sera e questa mattina per fare + di 300km! I 
problemi non sono mancati e non appena vedevo che la temperatura andava 
oltre la metà lasciavo l'acceleratore e attendevo (generalmente poco 
tempo) che l'acqua tornasse a temperatura. Ma c'è stata una novità che 
ha reso il viaggio si più costoso ma anche più sicuro e veloce. Non vi 
ho detto che si tratta di una ford focus 1.4 con impianto a metano, cosa 
ho fatto? Sulla strada del ritorno, proprio quando si stava alzando la 
temp per l'ennesima volta, sono passato a benzina e miracolosamente la 
temperatura è tornata al posto suo. Dopo questa operazione ho fatto 
parecchi chilometri in città e in autostrada ho anche strapazzato un 
pochetto il motore e di problemi di temperatura non ce ne è stata 
traccia!
A questo punto sembra evidente che il problema risieda nell'impianto a 
metano, ma come è possibile che a metano la vettura si scaldi così 
pericolosamente mentre invece a benzina va da dio?

 pericolosamente mentre invece a benzina va da dio?
Il gas sottopone il motore ad un maggior stress termico, č risaputo! 
Comunque il fatto che scaldi non č del tutto normale, controlla l'efficienza 
della pompa dell'acqua e della valvola termostatica! 

 pericolosamente mentre invece a benzina va da dio?
Ludooooo....
Ipotizzo che la stavi strapazzando un po'..
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

, gladiatore76
_NOSPAM_@_NOSPAM_email.it says...

tu dici un leggero malfunzionamento risulti praticamente inesistente a 
benzina mentre a metano questo leggero malfunzionamento diventa 
evidente...

 pericolosamente mentre invece a benzina va da dio?
Perchè se si nasce a benzina, bisogna rimanerci! 

 
Ho una mercedes 190 che l'ho comprata a benzina ed aveva 180k km, adesso 
sono passati 4 anni e la vettura ha superato i 500k km e ancora va alla 
grande! Questo ti fa capire che se si nasce a benzina si puň comunque 
passare a metano.
Se si nasce ignoranti ci si puň sempre acculturare...

perche' la carburazione a metano e' troppo magra. 

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.1dcea8cb3...@powernews.inwind.it...

Ma vai a cacare,,,tu e le tue palle!!!

 
no, vado prima in officina, faccio sistemare la vettura e poi passo al 
distributore di metano e spendo un terzo di quello che spendi te per 
fare il pieno alla vettura!

, 
mia...@fatticazzituoi.it
 says...

Mi è capitato di parlare con un ingegnere meccanico e ho avuto modo di 
farmi una idea un pò più chiara. In pratica lui sostiene che alla 
velocità di 150Km/h c'è tanto di quel vento che il motore non 
scalderebbe nemmeno se il serbatoio fosse privo di acqua. Per cui se 
anche a quella velocità (anzi soprattutto!) si riscontra un 
riscaldamento è segno che l'acqua nel circuito si ferma o comunque 
rallenta vistosamente il suo cammino

Ma vai a cacare,,,tu e le tue palle!!!
Rotfl, ma senti il sessantenne in Altea....

 Se si nasce ignoranti ci si può sempre acculturare...
Avevo una Lancia Dedra 1.8 i.e. e dato il consumo veramente altissimo di 
tale vettura ho fatto installare un impianto a metano... Sinceramente? Un 
disastro!
Non andava bene nè a metano nè a benzina, e tra tutti quelli che l'hanno 
"visitata" (tutti graaaaandi esperti degli impianti a metano) nessuno è 
riuscito a farla andare come si deve...
Esistono auto più adatte di altre alla trasformazione, nonchè impianti 
migliori di altri.
Resta il fatto che comunque l'auto trasformata non va di sicuro meglio di 
prima... Anzi va meno, è scomoda per i rifornimenti, si rovina prima il 
motore, l'assetto è compromesso dal peso delle bombole, il baule è uno 
scempio. 

 rallenta vistosamente il suo cammino
Ecco, cosa senz'altro più sensata, probabilmente non circola abbastanza 
acqua... 

 Rotfl, ma senti il sessantenne in Altea....
Bisogna avere < 60 e un auto particolare per avere una reazione di stizza??? 
E poi mi piace il fatto di essere associato all'auto che guido al 
momento.Comunque  tra 1 anno e 1/2 ti aggiorno sulla macchiona che 
prendero'. A proposito, i 60anni non li ho ancora compiti.

, gladiatore76
_NOSPAM_@_NOSPAM_email.it says...

tu 6 pazzo! Innanzitutto il problema a quanto pare erano gli impiantisti 
e non l'impianto. E' ormai assodato che tra i meccanici (e quindi anche 
tra gli impiantisti) c'è un'altissima percentuale di gente incompetente. 
Poi è vero che la vettura a metano perde un pò delle sue prestazioni ma 
con gli impianti recenti la perdita non è consistente. Poi Se hai una 
vettura con dei consumi non esagerati quando non hai un distributore a 
portata di mano basta andare a benzina e se chi ha messo le mani sulla 
tua auto (non necessariamente solo impiantisti) è competente allora 
potrai viaggiare anche a benzina senza problemi. Inoltre sempre con gli 
ultimi impianti c'è la possibilità di mettere anzichè una grande bombola 
3 piccole bombole da ricoprire con un pianale in legno e a fine lavoro 
il bagagliaio si è ristretto di poco, la vettura è pronta per essere 
caricata per un viaggio. Infine non è affatto vero che la stabilità è 
compromessa, mi riferisco soprattutto alle berline che troppo spesso 
hanno un culo assai ballerino e con un impianto a metano e un rinforzo 
alle sospensioni la stabilità migliora in maniera vistosa (provare per 
credere!)

 credere!)
Si si... carichiamo di peso il posteriore... Alè! Certo che ho rinforzato le 
sospensioni posteriori a quella Dedra, era per terra dietro altrimenti! Ma 
la stabilità e l'agilità di guida è compromessa!
Ah si, per migliorare la stabilità bisogna aumentare il peso adesso??? 
Zavarriamo tutte le auto allora! Capito gente? Zavorrare su! :-( 

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.1dcf6b20c...@powernews.inwind.it...
Premetto che non ho proprio voglia di quotare... :-)
Buon per te se accetti il compromesso del metano.
Io l'ho avuto e mannaggia a quando non l'ho venduta quella maledetta Dedra a 
benzina...
E con il peso delle bombole l'auto era decisamente più pericolosa come 
stabilità...
Ora giro a gasolio (a parte con l'SLK che va a benzina) e non rimpiango di 
certo l'auto a metano (a parte per il costo del carburante, mi pare ovvio).
In futuro vedremo, per adesso benzina e gasolio, scomodità del metano no 
grazie.