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Titolo: Cambio automatico e ripresa: ha senso?

Dunque: la ripresa e' la capacita' di un'auto (meglio del suo motore)
di prendere velocita' partendo da bassi regimi senza scalare marcia,
giusto?
Ma il cambio automatico effettuando il kickdown (lo dice la parola
stessa!) scende di una, due o magari tre marce. Quindi che senso ha
che le riviste misurino la ripresa di un'auto con cambio automatico?
Non e' uguale all'accelerazione?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
"La modestia e' solo una fra le mie infinite virtů"

 Non e' uguale all'accelerazione?
Sei sicuro che con il cambio automatico con convertitore di coppia, la
ripresa (capacità di un motore di acquistare o riacquistare velocità)
venga effettuata "scalando"due o tre marce? si può parlare di marce
nel cambio automatico?
 hi maxwell

 nel cambio automatico?
Certo, non sta parlando del CVT.
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
Zoom-Zoom driver (JPN,..., 36)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png
 

 che le riviste misurino la ripresa di un'auto con cambio automatico?
Basta bloccare la marcia mettendolo in manuale... e  con convertitore di 
coppia va pure meglio che col cambio tradizionale.
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

Basta bloccare la marcia mettendolo in manuale... 
Non mi risulta che le riviste lo facciano.



E' implicito nella definizione "ripresa nella marcia x"
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 E' implicito nella definizione "ripresa nella marcia x"
Si, ma per le riviste x corrisponde a Drive ;-)
-- 
Ciao
Diego

 Certo, non sta parlando del CVT.
In realta' la mia penultima auto, una A4 "Scooterona" con il cambio 
Multitronic, premendo a fondo l'acceleratore una specie di scalata la 
faceva.
L'ettronica a volte riesce a farti percepire cose che in realta' non 
esistono. Sai come si dice........se fingeva, fingeva bene!
Comunque, e rispondo qui anche ad altri post, le riviste specificano "in D", 
quindi come dice Stefano il confronto con un cambio manuale non ha senso.
Mandi,
Zanzo
-- 
Zanzo (40, 180, UD)
Audi A6 2.5 TDI Avant quattro "Motonave" driver
e la Golf 1.6 di mia moglie a volte driver

 Multitronic,
CVT? Beh possono simulare un rapporto, non sessuale,  anche con un CVT come 
paragonare una pippa con una scopata :P


 Non e' uguale all'accelerazione?
Quasi, c'č di mezzo appunto il tempo della scalata.
Comunque, sě, ha poco senso "tecnico" ma ha un certo senso pratico.
Il concetto della ripresa č: dopo un rallentamento voglio riaccelerare e 
non ho voglia di scalare.
-- 
8tto (36,MI)

 Non mi risulta che le riviste lo facciano.
Sarebbe una sciocchezza, se lo facessero.
-- 
8tto (36,MI)

 Non e' uguale all'accelerazione?
Infatti non ha senso confrontare manuale con automatico. Per questi dati 
vanno confrontate automatiche con automatiche, e manuali con manuali. Le 
riprese sono fatte in D, quindi quando si accellera la macchina ovviamente 
scala di marcia se è possibile, cosa che non fa invece con manuale
-- 
Marko RaM|uS (21,310+,MB)
**Mercedes E-Klass 400 cdi**
Creatore di Mercedes Benz Club Italia 
www.mercedesbenzclub.it
 

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Stefano D.(PD)
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Il 10 Nov 2007, 10:15, 
L_Ete...@libero.it
 (L'Eternauta) ha scritto:
PS
Ma tu all'una di notte non hai di meglio da fare che porti delle domande
esistenziali sui tempi di ripresa? :-))


 Non e' uguale all'accelerazione?
La ripresa è sempre un'accelerazione, automatico o manuale ;)
Che poi a dirla tutta i vari test 70:80-120 lasciano sempre il tempo che 
trovano, servono solo a riempire di ulteriori numeretti il foglio delle 
prove. Al limite potrebbero dare indicazioni sull'elasticità del motore, ma 
oltre non vanno.


Magari in serata č stato sverniciato da una auto con cambio automatico.. :-p


 Magari in serata č stato sverniciato da una auto con cambio automatico.. :-p
Coreana, magari!
Ah, no, hai scritto "auto" :P
Com'č andata ieri?
-- 
8tto (36,MI)

 
http://www.flickr.com/photos/zottoida/



Direi bene, anche se purtroppo i milanesi sono arrivati sul posto con un 
ritardo biblico causa code in tangenziale.
Ritardo peraltro recuperato velocissimamente perché in 5 minuti hanno fatto 
fuori gli abbondanti antipasti che noi avevamo mangiato nell' ora di attesa 
:-)
Per il resto, amabili chiacchiere e spettegolamenti, all fine credo tutti 
soddisfatti.


zanzo scrive:
In realta' la mia penultima auto, una A4 "Scooterona" con il cambio
Multitronic, premendo a fondo l'acceleratore una specie di scalata la
faceva.
L'ettronica a volte riesce a farti percepire cose che in realta' non
esistono. Sai come si dice........se fingeva, fingeva bene!
---------------------------
si quando dicevo:
Sei sicuro che con il cambio automatico con convertitore di coppia,
la
ripresa (capacità di un motore di acquistare o riacquistare velocità)
venga effettuata "scalando"due o tre marce? si può parlare di marce
nel cambio automatico?
 hi maxwell
-------------------------------
intendevo che si tratta di marce" virtuali" no?almeno così le
definiscono anche su 4R,quando parlano di automatici che "scalano" le
marce,ho provato molte volte a guardare come funziona un convertitore
di coppia idraulico,non mi pare che quando si aprono le alette per far
passare l'olio che viene fatto girare e trascina la girante ecc...si
possa parlare di marce,ma è un'argomento che non conosco più di tanto
e se qualcuno mi spiegasse invece perchègrazie
 si può equiparare ad un cambio meccanico...
hi maxwell

 ritardo biblico causa code in tangenziale.
Io (vedi post "maremma majala") sono dovuto andare in ufficio in auto.
Sono uscito alle 17 invece che alle 18, prevedendo traggedie...
Ufficio casa in un'ora e cinquanta minuti...
-- 
8tto (36,MI)

 Non e' uguale all'accelerazione?
Assolutamente no.
Ci sono in mezzo la logica di funzionamento dei cambio, la prontezza di 
risposta del motore, del convertitore e il tempo degli eventuali cambi 
marcia. Perché non è detto che il cambio cambi marcia, per fare una 
ripresa. Volendo, comunque, è possibile far lavorare tutti gli odierni 
automatici come sequenziali, impedendo cambi marcia (se non per evitare 
lo spegnimento del motore o il fuorigiri). questo per rispondere alla 
tua domanda implicita "ha senso confrontare una ripresa di una 
automatica a quella di una manuale"? :)

 si può equiparare ad un cambio meccanico...
Howstuffworks per avere idee più dettagliate, ma sintetizzando al massimo, 
il convertitore fa la funzione che nel meccanico fa la frizione, ma a valle 
ci sono "le marce" , tanto che si parla di cambi automatici a 4-5 o più 
rapporti.



Ecco, immagina che loro che si sono ritrovati alle 18..., un plauso per la 
volontà, ad averlo saputo prima  si sarebbe spostato il giorno...
Un grazie ancora a tutti i partecipanti


 piů rapporti.
Aggiungo che se le riviste volessero dare un maggiore tocco di "parvenza" 
alle loro prove, potrebbero bloccare il C.A. nel rapporto piů alto (o il 
penultimo) e verificare la ripresa in questa condizione. Solo cosě 
*potresti* confrontare manuale/automatico perchč kickdown vs. manuale 
bloccato in 6a č un "test" che lascia il tempo che trova.

- a parità di motore - tra i tempi del cambio automatico e quello manuale
E' appunto quello che intendevo. Che senso ha una prova del genere?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
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http://www.joemoon.it
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marcia.
La "sega mentale" mi e' venuta ripensando a cosa succedeva quando
buttavo giu' il pedale di botto sulla M3 SMG.
8-)


farlo schiacciando tutto l'acceleratore 
In autostrada puo' avere senso.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw 330cd+ usualmente / Mini Cooper Cabrio talvolta
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 che le riviste misurino la ripresa di un'auto con cambio automatico?
Nessuno, perché precaricano anche in ripresa, quindi è tutto falsato .
Esattamente come gli 0-100 . 

 stessa!) scende di una, due o magari tre marce. 
Anche senza fare kickdown.
se kicki, forzi la scalata anche non necessaria, ma se spalanchi il gas 
e sei in quinta a 1300 giri e 70 km/h, Lo Steptronic (TM) ne scala 1 o 
2, a seconda di quanta potenza richiedi. E funziona anche piuttosto 
bene, devo dire.
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
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