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Titolo: Catalitiche "aperte"

3 domandine...
Ne ho viste su vari giornali, quanto rendono in %?
Passano i controlli dei gas di scarico?
Costo?
Eventuali consigli...
Grazie.
Erry

 Eventuali consigli...
Levala :) :) :)

Levala :) :) :)
Si ma poi ogni anno fare il controllo dei gas diventa una rottura di
coxxioni assurda...
Grazie comunque
Erry

 coxxioni assurda...
Se il tuo motore č benza il discorso cambia nettamente (c'č la sonda
lambda), non conviene eliminare il catalizzatore. Con un motore TDI
(almeno il mio) non ci sono problemi, controllo dei gas č identico :d

Cosa intendi per "catalitiche aperte" ?
Saluti
Luca


Da quello che ho capito dovrebbero essere catalitiche più performanti,
probabilmente soffocano meno il motore. Nel giornale in cui le ho viste
(annuario accessori) non spiegavano niente di tecnico.
Erry

 (annuario accessori) non spiegavano niente di tecnico.
Ok, ma sistema di scarico completo o soltanto il catalizzatore?


solo il cata
Erry

High flow catalytic converters for street use  150 $.
Expect the power to come on more strongly when the turbo spools up.
Tratto da 
www.buschurracing.com
Quindi, non parla di cavalli, ma di diminuito turbo-lag e aumento di
"calcio" del turbo.
Su un altro sito tempo fa avevo trovato uno strano aggeggio che in pratica
ti permetteva di aprire o chiudere uno sdoppiatore di uscita, prima del cat,
e permetteva incrementi nell' ordine del 20%. Incremento molto ottimistico
secondo me :))
Per  motori aspirati non ho notizie, sorry
Ciao
Luca

 secondo me :))
Parli di una By-pass della catalitica? Quello dovrebbe rendere abbastanza,
in quanto una cata a quanto ho sentito frena abbastanza (vedi tubi diretti).
Si trovano?
Io avevo pensato, tempo fa, di farmelo in casa. Ma trovare delle
elettorvalvole che resistano a 600/900 gradi e di dimensioni piccole (con
canale grande) non è che sia facile ed economico.
Erry

 canale grande) non è che sia facile ed economico.
Esatto, proprio un bypass era
L' avevo trovato per caso su ebay mentre cercavo un silenziatore finale,
quindi il nome tecnico inglese proprio non lo ricordo :(
Comunque era a controllo meccanico, nel senso che il collettore di scarico
si sdoppiava poco prima del cat, una parte continuava ad andare al cat, e l'
altra parte di tubo proseguiva per pochi cm, dove veniva chiusa da una
specie di tappo rotondo , incernierato da una parte ( per intenderci,
presente le marmitte verticali dei camion americani che hanno sopra quel
tappo che quando sgasano si alza?) e trattenuto chiuso da una grossa molla.
Poi c'era un semplice rinvio e una catenella d' acciaio che tirata,
logicamente faceva aprire il tappo e i gas uscivano senza passare per il
cat.
Me lo ricordo bene perchè ero talmente incuriosito che me lo sono studiato
con molta cura :))
Imho, un' americanata per fare casino :P
Ciao
Luca

Mah il mio "marmittista folle" che mi ha fato lo scarico da un IMSAF
stradale con ottimi risultati,sulla mia golf 1.8 GL da 90Hp mi ha vivamente
consigliato di toglierlo,per guadagnare il coppia e potenze,abassando i
consumi.La mia macchina č stata una delle prime a montare il catalizzatore,
infatti provato la passat GL 1.8 non cat del 1990 il motore č fluidissimo e
non sembra parente del mio pirgissimo!
Non so tu,ma aspetta che faccio il bollino blu e poi il cat se ne va!!!
DeViL-666
Darkgolf 1.8 GL

 come il mio per i raid africani.
Stavo parlando di motori TDI sprovvisti di sonda lamba