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Titolo: C250cdi 4matic del 2015 che non prende giri (w204)

Ciao,
	ho un problema sulla macchina di mio padre (quella in oggetto). E' la 
seconda volta che succede: nessun messaggio di errore o altro, ma non va 
più il kick down e il motore mura a 2500 rpm.
Poi come velocità sale (lentamente fino a oltre 140 km/h).
Spegni, riaccendi e il problema è risolto.
Capitato la prima volta 3 mesi fa almeno dopo fermata a fare gasolio. 
Poi tutto bene (circa 5k km) e oggi mi si è presentato a me dopo 50km di 
statale, fermata di 45 minuti dove ho spento il motore: alla ripartenza 
si è comportatat così. Spenta riaccesa, si è rimessa ad andare.
Ripeto nessuna spia o messaggio di avaria.
Cosa può essere secondo voi?
In settimana si farà un giretto in conce, perchè questa modalità che ti 
entra mentre sorpassi non è il massimo...

 entra mentre sorpassi non è il massimo...
 
Ecco, almeno leggere i codici di guasto, non sono mica le auto del 
dopoguerra.

Il 03/05/19 20:30, Alvin ha scritto:

Si ma la cosa che non torna è che non da nessuna anomalia a cruscotto, 
non scrive assolutamente niente.
Quando mi era capitata una cosa simile sull'Audi, era uecito un 
messaggio di errore.
La cosa del cavolo è che spesso questi errori quando vai in conce non ci 
sono più in centralina. Soprattutto se poi la macchina funziona bene.

 Si ma la cosa che non torna è che non da nessuna anomalia a cruscotto, 
 
Quando arriva al cruscotto è grave.
Io mi sono preso un lettore Launch Creader dieci anni fa, funziona con 
tutte quelle che ho trovato (Fiat la peggio cosa) e a qualcuno gli ho 
anche resettato il fault. Lo porto sempre in macchina anche se non mi 
ricordo dove l'ho messo...
 
 

 Alvin ha scritto:

Accattati un fattapposta per leggere l'ODBII, con una decina
di euro o poco più ne prendi uno WiFi (o Bluetooth o credo
anche USB) e vedi in diretta i parametri ed eventuali errori.
 
Bye, G.

 entra mentre sorpassi non è il massimo...
 
Successo con una 500X a noleggio. Neanche quindici chilometri
dopo averla presa, in sorpasso, ha fatto come se avesse messo
la seconda da sola, fuorigiri orrido e intervento del limitatore.
Ho bestemmiato come un turco.
Riportata al noleggiatore, mi sento dire che sì, è un problema
conosciuto, e che avrebbero dovuto fare un aggiornamento SW.
 
Bye, G.

Beppe <a@a.a> ha scritto:

IMVVHO
 
1) debimetro
2) pompa iniezione
3) aspirazione d'aria nel circuito d'alimentazione
4) altre ed eventuali (es. carburante sporco)
 
 
ciao
fm
 
 

Scriveva fm sabato, 04/05/2019:

dimentichi la valvola egr, dopo molti km si intasa e può creare il 
problema

Il 04/05/19 13:25, Alvin ha scritto:

Si ma se l'auto va in protezione e non supera i 2500 rpm è grave e me lo 
devi segnalare.

Il 04/05/19 13:41, Paperino ha scritto:

Questa non va su di giri... il problema è ben diverso...

forse ancora non c'è la spia perchè l'errore te lo fa "ogni tanto", ma in memoria ci sarà qualcosa, inutile pensarci sabato pomeriggio se non hai l'accrocco per la diagnosi.

 Questa non va su di giri... il problema è ben diverso...
 
Sì, in questo punto mi riferivo solo al fatto di quando ti
entra una modalità di emergenza mentre sorpassi.
 
Invece quando parlavo
  della pressione del carburante mi
riferivo al problema che hai tu. Ed è per questo che,
nell'altro post, ti consigliavo di prendere un qualunque
lettore dei parametri del motore, come ha fatto anche Alvin.
Che sia un simil-ELM327 o un Konnwei - giusto per rimanere
fra quelli a basso prezzo - o magari il Launch Creader citato
da Alvin (eventualmente usato), con le macchine di oggi non
se ne può fare a meno.
 
Bye, G.

Il 04/05/19 14:58, Paperino ha scritto:

Ce l'ho, ma in questo meomento e a 200km di distanza... vabbè.
Comuqnue dal comportamento mi sembra di più un problema di sensoristica 
(sull'audi era il sensore pressione turbo che ogni tanto dava valori 
sballati, mandando utto in protezione).
 

Filippo Giustiniani <fili...@gimoil.cardi> ha scritto:

oppure un problema hw/sw nella centralina...
 
La prima cosa da fare e' senza dubbio una lettura dei codici d'errore.
 
ciao
fm
 

 devi segnalare.
 
Cavo elettrico del cambio automatico 
fatto-apposta-per-non-sganciarsi-mai (i faston Mercedes sono leggendari, 
almeno da progetto) oppure CB in trasmissione di qualche camionista che 
ti blocca l'antifurto (successe entrambe sulla mia) o comunque problema 
di antifurto, propenderei per il cavo del cambio automatico :/

Il 06/05/19 18:43, ilchierico ha scritto:

Ma può farlo così random? Nel senso che la prima volta successo 5000km 
fa, poi più nulla e di nuovo l'altro giorno?
Vabbè domani la porta in conce e sentiamo cosa gli dicono...

 Vabbè domani la porta in conce e sentiamo cosa gli dicono...
 
L'ultimo posto dove andrei...
 
Ti hanno citato anche il debimetro, che ho cambiato pure io, con simili 
sintomi, ma sulle auto diesel esiste il debimetro? Non credo ;-/

 sulle auto diesel esiste il debimetro? Non credo ;-/
 
Credi male, certo che esiste.
 
A.
 

Il 03/05/19 19:39, Beppe ha scritto:

Responso: due sensori che avevano problemi. Quando vedo mio padre vedrò 
cosa gli hanno messo in fattura...
Ci hanno messo un po' a trovarli perchè non lo facevano sempre, ma solo 
random.

 sintomi, ma sulle auto diesel esiste il debimetro?
 
Esiste il MAF e anche il MAP, entrambi con problemi simili, senonché il 
sensore di pressione dell'aspirazione si sporca facilmente con l'EGR.
 
 
 

 random.
 
Per curiosità, quando scopri quali erano faccelo sapere.
 
Bye, G.

Il 14/05/19 19:48, Paperino ha scritto:

Certo!