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Titolo: Le mie auto

Ho cominciato a raccogliere le foto delle auto che ho avuto finora.  Le foto 
le ho prese dalla rete, cercando di trovare auto dello stesso colore di 
quelle che ho posseduto. Sono partito dalla prima (1982) e per il momento 
sono arrivato fino al 1997. Sotto ogni foto ho messo l'anno d'acquisto 
(alcuni li devo verificare). Appena posso spero di terminare:
http://www.flickr.com/photos/50340541@N06/
Nessuno 

ma hai fatto una rapina o hai vinto alla lotteria? dai, scherzo. ma �
curioso il passaggio da una fiat 850 nel 1982 ad una ferrari solo 5 anni
dopo...:-) 
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ho cominciato a raccogliere le foto delle auto che ho avuto finora.
Bella iniziativa :-)
Io invece le ho ancora tutte in carne ed ossa, anzi in vernice e ruggine :-P
-- 
    A.''�� / collezionista di catorci

 dopo...:-)
La 208 GT4 era usata e malridotta; le prime due auto mi furono regalate da 
mio padre, dalla 208 in poi potevo contare sulle mie entrate e sull'assenza 
di spese (ho vissuto con i miei fino al matrimonio).
Nessuno 

 :-P
Cio� le auto che man mano acquisti non le rivendi mai?
Nessuno 

 Io invece le ho ancora tutte in carne ed ossa, anzi in vernice e ruggine :-P
Anche io :)
IlMafiosoIpocrita

 Io invece le ho ancora tutte in carne ed ossa, anzi in vernice e ruggine :-P
potresti postare le foto delle tue vecchiette! :-)

 Cio� le auto che man mano acquisti non le rivendi mai?
"Acquisti"? Che termine e'? Non conosco :-)



Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Molto bella la Dino 208 gt4 (anche se io preferisco le 208 che l'hanno
sostituita).  Aveva 170 cv: In cosa si differenziava il propulsore,
rispetto al 2.0 V8 155 cv delle 208 GTB/GTS ? Fasatura alberi a
camme ?
Sono gradite anche impressioni di guida e descrizioni del carattere
del motore, comunque :)
Per chi non avesse presenti i modelli, cito le schede tecniche dal
sito Ferrari
http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Classiche/Tutti_i_modelli/Pages/Dino_208_GT4.aspx
http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Classiche/Tutti_i_modelli/Pages/208_GTB.aspx

 potresti postare le foto delle tue vecchiette! :-)
Uh ma l'ho postate cosi' tante volte ormai...
http://allegro1100.webs.com/images/fulvia.jpg
http://allegro1100.webs.com/images/allegro.jpg
http://allegro1100.webs.com/images/kadett.jpg
http://allegro1100.webs.com/images/75.jpg
http://allegro1100.webs.com/images/sierra.jpg
http://allegro1100.webs.com/images/lybra.jpg


 
http://allegro1100.webs.com/images/kadett.jpg
Forse è un po' fuori tema, ma vorrei alcune informazioni sulla kadett
(dato che ne ho vista una in vendita ad una cifra irrisoria, nelle mie
zone).
- E' la versione 1.3 75 cv ?
- giudizi sull'auto ? Abitabilità, posto guida, comportamento stradale
(e gradevolezza di guida)
- I ricambi, ufficialmente, la Opel li fornisce ancora (immagino siano
cari)?
Grazie.

 (e gradevolezza di guida)
IIl mio giudizio sull'auto nel complesso e' buono, fa esattamente quello che 
ti aspetti da un'utilitaria, ovvero abitabilita' eccellente in dimensioni 
esterne contenute (e' meno di 4m), portabagagli molto spazioso con sedili 
posteriori ribaltabili e portellone (ovvero un furgoncino quando ne hai 
bisogno), comportamento stradale improntato alla stabilita' quindi facile da 
gestire anche per i non esperti, con reazioni progressive e sottosterzo 
nella norma per una TA della sua categoria. Il posto guida e' buono, anche 
se non gradisco la forma del sedile e vorrei un supporto lombare ben 
marcato. Il cambio ha innesti esageratamente contrastati, le marce sono 
lunghissime (il che per certi versi e' solo un bene), lo sterzo e' molto 
demoltiplicato non avendo il servo, i freni... beh, lasciamo stare, diciamo 
che ci sono :-) Del motore non ti so dire, il 1.2 e' un vecchio e onesto 
aste e bilancieri a carburatore.
- I ricambi, ufficialmente, la Opel li fornisce ancora (immagino siano
cari)?
Non ti saprei dire, e' inutilizzata da vari anni quindi non le faccio 
manutenzione; immagino che sia piu' semplice trovarli in DE/UK che non in 
Italia. Comunque la meccanica e' molto semplice.


 
http://allegro1100.webs.com/images/lybra.jpg
comprendo tutto ma non la kadett, almeno fosse la generazione 
precedente..
come mai la tieni?

 come mai la tieni?
L'ho messa in moto l'ultima volta 3 anni fa.
Finche' mio padre non la buttera' fuori dal (suo) box dove (io) l'ho 
ricoverata, invecchia al coperto.
Poi non so, temo per la sua incolumita'.
P.S. risolto con il carrozziere?


 del motore, comunque :)
Ricordo con piacere il sound, specie agli alti regimi, e il piacevole odore 
di pelle che si sentiva ogni volta che si entrava in auto.
Il motore spingeva (relativamente) forte ma doveva essere perfettamente a 
punto.
Su strada si apprezzavano l'ottima tenuta laterale, e lo sterzo 
precisissimo. In frenata a volte ci poteva essere qualche problema a causa 
dell'avantreno leggero. Le gomme, morbidissime (era richiesto da libretto un 
modello ben preciso) duravano guidando normalmente circa 8000 Km. Altri 
dettagli non mi vengono in mente cos� su due piedi.
Nessuno 


Immagino che anche sulle 208 gtb/gts successive a questa, i problemi
fossero analoghi: come sospettavo, la cilindrata modesta mitigava ben
poco gli elevatissimi costi di gestione. Presumo inoltre che i
carburatori andassero messi a punto necessariamente qualche officina
Ferrari, data la complessità dell'operazione...
Cambio e frizione com'erano ? La griglia metallica presumo che non
facilitasse le cambiate...

 facilitasse le cambiate...
Io avevo trovato un meccanico che si occupava della preparazione di auto da 
pista, molto competente. Riuscivo a risparmiare qualcosa ma le operazioni di 
messa a punto erano frequentissime per cui il meccanico mi vedeva con 
frequenza almeno mensile.
La frizione era ovviamente molto dura. Una ragazza alla quale la feci 
provare non riusciva quasi a schiacciarla.
Il cambio in effetti mi dava qualche problema, per� essendo l'auto non in 
perfette condizioni non so se il problema fosse caratteristico di quel 
modello oppure no.
Nessuno 

 Poi non so, temo per la sua incolumita'.
Puoi sempre parcheggiarla in campagna e metterci dentro 4 galline a
fare le uova.
P

 P.S. risolto con il carrozziere?
si, la macchina ï¿œ a posto (a parte i fari regolati a cazzo ce la devo 
riportare).
mi ï¿œ costata un botto, comunque la macchina ï¿œ come nuova.

"Acquisti"? Che termine e'? Non conosco :-)
Deriva da un verbo.
Io vybro
Tu acquisti vybra
Egli vybra
Noi vybriamo
Voi vybrate
Essi vybrano
:P
-- 
Zerocento� (37, 92, SP) 
Suzuki Swift *Skatola* 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

P.S. risolto con il carrozziere?
E' un po' fuori zona per il Tacchio :P


 "Acquisti"? Che termine e'? Non conosco :-)
'sti GGiovini d'oggi si inventano troppe parole nuove....
O:)
:D
IlMafiosoIpocrita

 
http://allegro1100.webs.com/images/allegro.jpg
Belle!!!
Sia le auto che il panorama. Dove sono state scattate le foto, se posso?
 

 Sia le auto che il panorama. Dove sono state scattate le foto, se posso?
Grazie...
La Fulvia e' in Sicilia, presso le saline di Mozia (fra Trapani e Marsala).
L'Allegro e' nel Galles, non ricordo di preciso dove pero'.



Ho reperito la prova delle kadett 1.2 - 1.3 - 1.6 d (Quattroruote
novembre 1984)
    consumo                               1,2  1.3
      90                                        22   19.4
      120                                      16    14,7
   accelerazione    0-100            15,7  12.7
   ripresa           70-120              38,9  30
   frenata da     100                    53,6  55,3
   vel max                                   150   169
Più o meno confermano i tuoi giudizi sullo sterzo: molto
demoltiplicato (4 giri per una sterzata completa), ma abbastanza
preciso.
Marce molto lunghe (la velocità massima si otteneva in quarta).
Un appunto sui propulsori: non erano ad aste e bilancieri, ma ad
albero a camme in testa e cinghia di distribuzione.

 quelle che ho posseduto.
Male! Se non hai le foto originali, evidentemente non le hai amate 
granch� :-)
Quando � venuta a me l'idea di mettere insieme un album cos�, sono 
riuscito a risalire fino alla prima macchina di vent'anni fa, ho dovuto 
ricorrere a foto prese sul web solo per l'epoca pre auto, quella con due 
ruote :-)
Ciao.
Luca.

albero a camme in testa e cinghia di distribuzione.
Questo nel 1984, ma nel 1987 almeno per il 1.2 son tornati al precedente 
aste e bilancieri (immagino per ragione di costi/smaltimento delle vecchie 
unita').
E te lo posso garantire, che ho regolato piu' volte il gioco valvole su quel 
motore.


 :-)
Ma no! Alcune foto ce l'ho, specie delle due auto pi� sportive (924 Turbo e 
208 GT4), solo che dovrei riprenderle, staccarle dagli album, 
scannerizzarle... poi non � che siano ben fatte, e per di pi� nelle 
inquadrature ci sono io o qualche ragazza, quindi non indicate per la 
pubblicazione. ;-)
Nessuno 

 
http://allegro1100.webs.com/images/75.jpg
Questa le devi cedere al meccanic8tto :-D 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 Nessuno
Ti infastidisco ancora con quesiti malsani: tra 924 e 208, la
differenza nel comportamento stradale era così abissale ? Se non
ricordo male avevano entrambe 170 cv. Immagino che la Porsche fosse
più "umana", quanto a costi di gestione.

 pi� "umana", quanto a costi di gestione.
La 208 aveva una tenuta laterale in assoluto pi� elevata e uno sterzo 
fantastico, mentre la 924 teneva meno ma aveva reazioni pi� graduali. In 
frenata la 924 infondeva pi� sicurezza; con la 208 a volte ho avuto dei 
bloccaggi imprevisti, penso a causa del poco peso presente all'avantreno. La 
Porsche era la seconda versione della 924 Turbo, quindi con 177 cavalli; in 
effetti le prestazioni assolute (velocit� max e accelerazione) erano 
migliori della 208, ma in quanto ad emozioni preferivo nettamente 
quest'ultima. Per i costi di gestione confermo l'esosit� della 208 che 
richiedeva una manutenzione continua. La 924 da quel punto di vista � 
mediamente meglio, solo che io ebbi un problema alla centralina e dovetti 
sostituirla; nell'occasione mi effettuarono delle modifiche all'impianto di 
ricircolo dei vapori dell'olio e mi presentarono una fattura di 4700000 
lire, scontata poi a 4200000. :-(
Avendo avuto quelle esperienze, se oggi dovessi riacquistare una sportiva 
non prenderei n� Ferrari (terrore delle spese di manutenzione) n� una 
Porsche (non mi emoziona).
Nessuno 


Però anche sulle versioni di motori che citavo (pare si chiamino "OHC
four"), il gioco delle punterie non dovrebbe essere un problema: i
motori erano ad albero a camme in testa con punterie idrauliche e
valvole comandate da bilancieri :)
Anche per una trasformazione a gpl, quindi, dovrebbero essere adatti.
La frenata era mediocre, per i canoni moderni (anche se il giudizio
che davano nella prova era positivo). Vedo però che ti lamentavi anche
tu: è proprio un problema di carenza di forza frenante o,
semplicemente, le gomme arrivano facilmente al bloccaggio ?

semplicemente, le gomme arrivano facilmente al bloccaggio ?
L'impianto e' misto dischi/tamburi; i tamburi dietro arrivano facilmente al 
bloccaggio, cosi' come (ma meno) i dischi anteriori; inoltre il pedale 
risulta sempre un po' gommoso (benche' io ti stia guidicando un'auto con 
piu' di 15 anni, quindi questo e' da prendere con le molle).



A quanto dici sembra più un problema di usura/invecchiamento che
"strutturale": se cambiassi tutti tubi dei freni (e l'olio), il
ripartitore di frenata e le pastiglie/guarnizioni di attrito,
probabilmente i problemi citati scomparirebbero.
Le gomme risalgono al 1987 ? :P

Le gomme risalgono al 1987 ? :P
Tu ci scherzi ma dopo una foratura ho girato per qualche tempo con la ruota 
di scorta (che fra parentesi e' ancora su, non ho mai avuto voglia di 
cambiarla) che e' una Michelin MX appunto del... 1987 :-)


scusa ma  foto reali no ?
vabb� che nn esistevano digitali per� una scansione o una foto della foto si 
pu� sempre fare....  pescarne della altre in rete perde molto 

 si pu� sempre fare....  pescarne della altre in rete perde molto
Si Ok, posso vedere se ho qualcosa di passabile, ma sono sicuro di non avere 
nemmeno una foto di alcune auto, per esempio la Fiat 850 e forse nemmeno per 
la Escort, che in compenso erano dello stesso colore di quelle che ho 
trovato in rete.
Nessuno 


Concordo, ne vedi anche in giro di questo tipo.
Sulla Kadett di due versioni precedenti alla sua (la B) ho preso la 
patente. Un 1.1 45CV con il telaio storto.

 La Fulvia e' in Sicilia, presso le saline di Mozia (fra Trapani e Marsala).
Infatti mi pareva di conoscere il posto...
IlMafiosoIpocrita

 cambiarla) che e' una Michelin MX appunto del... 1987 :-)
Beh, almeno hai una gomma "a specifica" se è quella originale (che poi
abbia la consistenza del cemento è un altro discorso :P).

 Porsche (non mi emoziona).
C'è da dire che vi sono molte altre Porsche, oltre alle 924... :)

 C'� da dire che vi sono molte altre Porsche, oltre alle 924... :)
Si hai ragione. Ad un certo punto mi venne voglia di cambiare la 924 con una 
928 (sempre e comunque usata), ma il concessionario, andando contro i suoi 
stessi interessi, me la sconsiglio per gli alti costi di gestione.
Nessuno 

 una foto della foto
O__o
o__O
Manco io che me ne frego della qualità farei mai una bestialità
simile !!!
IlMafiosoIpocrita

 L'Allegro e' nel Galles, non ricordo di preciso dove pero'.
Complimentoni!!! L'Allegro in terra natale fa veramente la sua porca figura.
Ma ci viaggi spesso? 

 
http://allegro1100.webs.com/images/75.jpg
Eppure apprendo solo adesso che hai una 75!
Ciao.
Luca.

 Eppure apprendo solo adesso che hai una 75!
No.
No-ooo!
HO DETTO NO!
Non te la vendo!
:-P


 :-P
*RIBALT*
:D
IlMafiosoIpocrita

 Non te la vendo!
Lol!!!
Che motorizzazione ha la tua?
Ciao.
Luca.


E' iscritta al RIAR ?

 fare le uova.
Paul Laio.


Non � possibile "fare lo spurgo" anche alla pompa freni ?
La pompa freni non ha una sua valvola di spurgo, il circuito viene disaerato 
progressivamente a partire dalla pompa per arrivare alle pinze/cilindretti 
pompando liquido nuovo dalla vaschetta e facendo uscire quello "vecchio" 
dalle valvole sulle pinze/cilindretti appunto.


 Infatti mi pareva di conoscere il posto...
Sei stato?


 Ma ci viaggi spesso?
Un tempo ci viaggiavo tutte le estati in giro per l'Europa, ora con un'auto, 
ora con un'altra, ma ultimamente il raggio degli spostamenti si e' 
decisamente ridotto per via di "limitazioni familiari" :-)


 Che motorizzazione ha la tua?
2.0 TS 148cv non catalizzata.


 E' iscritta al RIAR ?
Sei pazzo?
Quelli vogliono dei SOLDI!
;-)


 2.0 TS 148cv non catalizzata.
Ah per�! E' il pi� bello dei tuoi catorci e nemmeno sapevo della sua 
esistenza.
Senti ma... Non � che la venderesti? :-PPPPPP
Ciao.
Luca.


Mentre le diverse auto che possiedi hanno costi di gestione nulli ? :P
Nella mia magnanimità, in via del tutto eccezionale, ti offro questa
prova delle 75 2.0 TS, 3.0 V6 gratuitamente
http://www.youtube.com/watch?v=F7yR5V1cdlQ#t=2m20s


Considerato che non volevi le 164, perché "inaffidabili", orientandoti
su una 75 centreresti l'obiettivo.. :P :P

 su una 75 centreresti l'obiettivo.. :P :P
Eheh, immagino, comunque la mia era solo una battuta. La 75 � una 
macchina interessante ma per me non rappresenta niente, al contrario 
della 164.
Certo, averne una sarebbe comunque bello, � stata l'ultima tp, qualcuno 
dice addirittura l'ultima vera alfa (io dissento: se si vuole essere 
integralisti, all'epoca della 75 le vere alfa avevano smesso da un pezzo 
di farle, se si vuole avere una "mentalit� aperta" le ultime vere alfa 
sono state 147, 156 e 166).
E poi ho gi� comprato un altro rottame, ma questa volta temo di essermi 
portato a casa un rottame vero, quindi non sto a raccontarvi niente. Se 
tra un anno non l'avr� venduta o pressata, vi racconter� :-)
Ciao.
Luca.

 tra un anno non l'avrò venduta o pressata, vi racconterò :-)
Ai rottami sono interessato: non si può nemmeno sapere il modello di
auto ?

 auto ?
E' una mercedes.
Ciao.
Luca.

 Sei stato?
Sì: tAAAAAnti tAAAAAnti anni fa, ma son stato in zona :)
Non ricordo di preciso il nome del paese dove ero (non vorrei
esagerare ma almeno un 10 anni son passati)
IlMafiosoIpocrita

> E' una mercedes.
w124.

 w124.
Se è una 2.0, attenzione alla catena di distribuzione: sulla 190 vi
era un difetto ben noto per cui su alcune versioni tendeva a "saltare
un dente" (ricordo ancora l'articolo su Quattroruote: la stella
scatenata :) ).


http://www.youtube.com/watch?v=F7yR5V1cdlQ#t=2m20s
Bella grazie. Fra l'altro mi pare di intravvedere che la 2.0 ha il paraurti 
con le feritoie asimmetriche nello spoiler esattamente come quello che ho 
io, mentre mi era sotro il dubbio che lo spoiler non dovesse avere affatto 
le feritoie...
