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Titolo: Auto statunitensi

Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno si intende di auto americane. Per
questa "categoria" di intenditori ho un quesito. Le case automobilistiche
Nash, Packard, Studebaker e Mopar esistono ancora ? So con certezza che fino
agli anni '70 la Mopar produceva auto, una "famosa" è la Barracuda, la
macchina nera che si intravede alla fine del film "Fast and the furios". Era
una specie di "camion": 7000 cc per 421 cv di potenza con 1 litro di benzina
faceva malapena 4 Km.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 e Mopar
Acquistata dalla DaimlerChrysler che ne possiede il marchio ma che mi pare
non produca piu' niente, sotto quel marchio
ciao
Bibendum

 non produca piu' niente, sotto quel marchio
Non vorrei dire una cazzata ma un paio d'anni fa a Le Mans chrysler aveva
schierato un prototipo costruito da Dallara motorizzato Chrysler-Mopar (non
so se č una linea di motori chrysler chiamata cosě o era effettivamente
costruito dalla Mopar........). Cmq era un aborto di motore, poco potente e
fragilissimo........tanto che l'anno dopo motorizzata judd la stessa auto ha
vinto a Daytona......se ho tempo provo ad approfondire le ricerche.

 ha scritto nel messaggio
news:n03Aa.31007$
lK4.9...@twister1.libero.it

E' verosimile, in quanto la DC non produce niente di serie sotto quel
marchio ma c'e' ancora qualcosa nel campo race. Se vai qui dovrebbero
esserci > infos :
http://www.mopar.com/motors.html
Anzi, forse l'auto in home page a 
http://www.mopar.com/
 e' proprio quella di
cui stavi parlando

 faceva malapena 4 Km.
Il V8 di 7 litri (427 pollici cubi) era un classico per le muscle cars
costruite fino al '73, praticamente tutti i marchi americani all'epoca
ne facevano uno. E c'era anche di peggio, come il 440 Dodge e
l'Oldsmobile 442 che citi nel tuo nick, per non parlare dei vari 460 ed
oltre montati sulle limousine ;). 
La maggior parte di questi motori derivava da quelli dei light truck,
alcuni erano invece progetti specifici nati per l'omologazione NASCAR
come il Chrysler Hemi e i Ford 429 Boss e 427 Cammer (che comunque
conservavano molto dei motori di serie compresa l'intercambiabilita' di
molte parti). Per inciso, alcuni di questi 7 litri erano disponibili *di
serie* con potenze di circa 600-650 cavalli a 7000-7500 giri, ma si
trattava di optional piu' o meno riservati all'uso agonistico.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 -Guglielmo Cancelli
Ciao
PeoFSZ1600

 cui stavi parlando
non so, ogni volta che apro la pagina carica immagini diverse.........cmq
l'auto che ti dicevo č questa
http://www.chrysler-viper.com/freepics.asp?year=2001

 mi ha permesso di dire se si trattasse di una cosa seria o una replica.
Guarda, di repliche ce ne sono tante e tali che e' veramente arduo
distinguerle dagli originali, a meno di differenze macroscopiche come
carrozzerie in vetroresina invece che d'alluminio, ponti rigidi in luogo
dei triangoli sovrapposti, ecc. e comunque sono tutt'altro che un
esperto in materia, delle auto americane conosco ben poco rispetto a
tutto quello che hanno prodotto anche solo dopo il '45... ho solo
coltivato a tempo molto perso un interesse che ho sempre nutrito fin da
piccolo, nulla piu'. In ogni caso nulla al confronto di quello che sai
tu sulle Fulvia :)
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 tu sulle Fulvia :)
Solo perchè ho 'demolito' un paio di Fulvia presenti alla
manifestazione(chiedi ad Allegro1100 e ad HFil)? 
Non è colpa mia se i furbi spacciano per originale cose che non sono!!
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 Non è colpa mia se i furbi spacciano per originale cose che non sono!!
Consolati, e' una cosa che succede in tutti i campi in cui ci sia del
collezionismo che smuove soldi... persino sulle chitarre c'e' gente che
riempie di ammaccature e sporcizia una Stratocaster giapponese e te la
spaccia come un'originale del 1957 chiedendo 50 milioni :)


 spaccia come un'originale del 1957 chiedendo 50 milioni :)
Che tristezza, pero!!
Vedi, sabato ho visto girare varie f1 e sport ferrari: bellissime.
Tra tutte c'era una GTO e subito mi è venuto il dubbio: sarà vera o sarà
una replica in quanto correre in pista con un'auto da qualche milione di
euro, farebbe tremare i polsi anche al migliore pilota o al più ricco
nababbo.
Il dubbio mi ha quindi cancellato l'emozione di aver visto per la prima
volta una GTO. 
