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Titolo: BMW: trazione anteriore e motori a 3 cilindri

[Da: Autoblog.it]
Dopo la piccola a trazione anteriore, il presidente di BMW Norbert Reithofer 
conferma anche l'arrivo dei nuovi motori a 3 cilindri per i futuri modelli 
del Gruppo bavarese, dotati di iniezione diretta e turbocompressore. Si 
tratta di una famiglia di propulsori modulari a benzina e diesel, adattabili 
sia per vetture a trazione anteriore che posteriore. I nuovi motori saranno 
prodotti in 1,5 milioni di unità annue, anche perché saranno derivate le 
varianti a 4 e 6 cilindri che continueranno ad essere disponibili per il 
resto della gamma BMW e Mini.
Lo scorso anno, il Gruppo BMW ha venduto poco meno di 1,3 milioni di auto. 
Di queste, circa 400.000 erano Serie 1 e Mini. La Casa bavarese vorrebbe 
incrementare questo contingente a 700.000 unità nel breve termine, mentre l'obiettivo 
per il biennio 2014-2015 è stato fissato in 1 milione di esemplari. Entro il 
prossimo lustro, circa 20 modelli di BMW e Mini verranno realizzati sulla 
nuova piattaforma a trazione anteriore che debutterà nel 2014 con la nuova 
generazione della Mini berlina. Subito dopo la citycar di Oxford, 
arriveranno due modelli BMW caratterizzati dall'inedita architettura tecnica 
che sarà sfruttabile anche per i modelli ibridi Active Hybrid, i quali 
adotteranno la tecnologia Plug-In in futuro.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

...non vedo l'ora di acquisare una 314hy MGreen-Sport TA a 3 cilindri con i 
19" per riempire bene i passaruota.
-- 
f a s t f r e d d y 

 i 19" per riempire bene i passaruota.
eheh piuttosto sono curioso di sapere come chiameranno un'auto più piccola 
della serie 1!
secondo me avrà un nome proprio

 secondo me avrà un nome proprio
Isetta ...d'altronde lo sanno tutti che la simpatica vetturetta "concepita 
in Germania" é stata la capostipite del downsizing sportivo in tempi non 
sospetti...


 tecnologia Plug-In in futuro.
In teoria sembrerebbe che a Monaco si siano BEVUTI il cervello
Questi sono numeri PIU' folli del 1.800.000 di vetture all'anno entro il 
2012.
Ma i NUMERI sono assolutamente corretti, è il contesto a non essere corretto
Basta aggiungere al venduto della Mini e Serie 0 i numeri della Peugeot 208 
e derivate, più la prossima C3 (e derivate) e *magicamente* si arriva la 
milione di vetture/anno
Morale... è BMW stessa che implicitamente da già per scontato l'accordo con 
PSA.
Il fatto che POI lo dichiareranno ufficialmente anche ai comuni mortali è un 
dettaglio: la decisione E' presa
-- 
Dr. Pianale
http://drpianale.spaces.live.com
 

 del Gruppo bavarese, dotati di iniezione diretta e turbocompressore. Si
Io non rimpiangerò certo gli attuali 4 cilindri aspirati di BMW.
P

 conferma anche l'arrivo dei nuovi motori a 3 cilindri per i futuri modelli
Eh? 3 cilindri? Puah ... :-( 

 turbocompressore.
allora al mio trattorino polo 1.4 tdi 3cil 75cv iniettore pompa del 2003 
posso mettere il marchio BMW?
invece di fare il cuoco dovevo studiare ing.meccanica, io voglio il 
monocilindrico sono oltre al 2cil multiair2
MONO!!!!

 a trazione anteriore
La smettiamo di ripeterlo?
Pianale è prossimo al suicidio. 

> MONO!!!!
Quoto, voglio un 1000cc monocilindrico turbodiesel.
Magari se BMW si allea con la Lombardini...


 Pianale è prossimo al suicidio.
Veramente no, è esattamente l'inverso.... se puntano al milione di "pianali" 
all'anno è chiaro che non è una cosa che possono fare da soli.
Quindi si sta parlando di:
1) Mini
2) Mini Clubman
3) Mini Cabrio
4) Mini Coupè
5) Mini Roadster
6) Mini Suv
7) Serie 0 3p
8) Serie 0 5p
9) Serie 0 GT
10) Serie 0 CabrioCoupè
11) X0
12) Z0
13) Peugeot 208 3p
14) Peugeot 208 5p
15) Peugeot 208 CC
16) Peugeot 208 Haute Gamme
17) Peugeot 2008
18) Citroen C3
19) Citroen DS3
20) Citroen C3 Picasso
Quindi la Serie 1 rimarrà TP perché gli conviene condividerla con la Serie 3 
:-)
 

Improvvisamente i motori 3 cilindri diventeranno di moda perchè
l'elica li ha...tutti in giro con i frullini :(

 3
Quindi i pianali secondo te (o le tue fonti) dovrebbero essere tre in 
totale, giusto?
- quello TA di cui parliamo;
- TP per Serie 1 + Serie 3 + X3;
- TP per Serie 5 + Serie 7 + X5.
O addirittura due (uno modulare per tutte le TP, un pò come fa VAG per le 
TA)?


 TA)?
Secondo me saranno 3...
Però a me viene il sospetto che qualche GGGGenio del marketing, appoggiato 
dalla ragioniera, potrebbe avere la brillante idea di condividere anche le 
segmento C e D di PSA e BMW
io continuo a vedere tremendamente nel "limbo" dei pianali la Serie 3... 
che, dato il pubblico di riferimento, ha ancora meno di "necessità" di 
essere TP della Serie 1....
Comunque non ci sarà da aspettare molto... Mercedes-Renault-Nissan è 
questione di giorni.... BMW-PSA di settimane.
Poi sarà tutto più chiaro :-)
 


Serie 0?!
felix 


A quel punto anche il predicatore Opelista Alec, prenderà una ciabatta a 3 
cilindri turbo e poi dirà che ha un bel "sound"! :-)
felix 

> Serie 0?!
tristissimo! 


Non è turbo ma la Speed Triple della Triumph pur avendo un 3 cilindri ha 
un sound meraviglioso.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 scontato l'accordo con PSA.
beh, implicitamente...
da aprile 2009  _tutti_ i motori Mini sono PSA
in cambio, la scocca Mini diventa una DS3
l'accordo ï¿œ alquanto ESplicito, direi...
Fabio
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

Volevate i 20modelli a TA, eccoveli serviti.
Project I
i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8, i9
Project E
E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8, E9.
Inoltre sono state depositate queste altre sigle:
  a.. URBANIC
  b.. GRANCOUPE'
  c.. COMPACTIVE
  d.. COMPACTIVE TOURER
  e.. M50d
Andando con ordine ed in accordo con BMW Blog otteniamo che:
  a.. Urbanic è un allestimento della Megacity
  a.. GranCoupè è la Serie 6 F14 ovvero la Serie 6 a 4 porte!
  a.. Compactive e Compactive Tourer sono i due modelli micidiali che avevo 
rimosso: La Serie 1 GT e la Serie 3 GT!!!!
  a.. M50d è il motore Tri-Turbo da 3.0 litri già annunciato da tempo!
Le Sigle i, sono appunto per la microcar Project I
mentre le Sigle E, sono per i modelli Ibridi.
Prepariamoci all'invasione dei motori 3 cilindri abbinati all'ibrido e della 
trazione anteriore per BMW.
Si apre una nuova epoca signori!
(cit. BMW Passion)


 resto della gamma BMW e Mini.
sono curioso, appena usciranno sul mercato i modelli con sti motori 3
cilindri, di sapere cosa ne pensano gli utenti. se li giudicano cioè dei
volgari trattori, o solo eprchè recano il marchio BMW li giudicano dei
motori validissimi. 
-- 
saluti, Corrado - Roma
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 cilindri, di sapere cosa ne pensano gli utenti. se li giudicano cioč dei
- se vanno bene consumando poco
- fanno poco rumore in quanto benzina (voi lo confrontate spesso con il 
tdi della polo)
-se poi aumentano ancora l'insonorizzazione (come di moda negli ultimi anni)
penso che non abbiano molto da dire, a parte pochi appassionati che ai 
ragionieri non credo interessino molto. Quanti di noi si sono convertiti 
al diesel a suo tempo? Altrettanti si convertiranno al 3 cilindri.
imho
-- 
Denetor (33, BL, 110)

 Isetta ..
Propongo minchIETTA.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 200cv/l, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

motori validissimi. 
L'idea che possano essere validissimi indipendentemente dal marchio
che portano non ti sfiora?
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.


Lo fa Fiat sono una merda, lo fa BMW sono una nuova frontiera della tecnica


Secondo me, così tra qualche anno nessuno mi romperà le palle, potranno 
essere dei motori validi. Dipende tutto da come saranno sviluppati e 
come saranno caratterizzati.
Tuttora, ritengo che il 3 cilindri per un auto piccola come la 
C1/107/Aygo sia il miglior compromesso in fatto di prestazioni/consumi e 
che abbia poco da invidiare a tanti 4 cilindri.
E' vero che il sound di un motore può essere bello, ad esempio quello di 
un V8 o un V12 oppure quel borbottare caratteristico della Subaru ma è 
anche vero che alla stragrande maggioranza non frega nulla. E poi 
dipende da cosa ci devi fare con l'auto: ad esempio se l'auto la usi per 
divertirti vabbè ogni considerazione economica può diventare 
collaterale, mentre se la utilizzi molto per lavorare o su tragitti 
lunghi l'economia di marci e il rapporto prestazioni costi diventa 
fondamentale (magari molto più del sound).


 fondamentale (magari molto più del sound).
e' vero che it.discussioni.auto non vuol dire
it.discussioni.auto.appassionati.dal.piede.pesante.e.dalla.tenuta.in.curva.
pero' se gia' entri su questo newsgroup invece di andare sui soliti
forum di bimbominkia a parlare di quanto e' figo il bluetooth mentre
tieni il cellullare all'orecchio per far vedere che hai l'iphone
jailbreakato... si presupporrebbe un minimo di passione extra rispetto
alla signora maria che l'auto la usa per andare a fare la spesa e se
compra una bmw lo fa esclusivamente perche' le fa piacere avere
l'elica sul cofano.
IMHO il sound di un motore e le vibrazioni caratteristiche fanno parte
del lato "passione"....
salire su una vecchia V8 americana con un LS1 vitaminizzato montato su
supporti rigidi che alla fine ti fa anche un buon massaggio alla
schiena mentre gorgoglia rabbiosissimo e' IMHO una cosa
spettacolare....
un motore che sara' insonorizzato e controbilanciato alla morte solo
per risultare "inoffensivo", onestamente non mi appassiona.
per quanto possa essere ben realizzato, continuo a ritenere che quel 3
ci stia bene solo se e' la meta' di un 6 in linea o una bancata di un
V6... al limite un lato di un 6 piatto....

 al limite un lato di un 6 piatto....
al limite un par di balle :D

 In teoria sembrerebbe che a Monaco si siano BEVUTI il cervello
in teoria ?? :o)
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Tuttora, ritengo che il 3 cilindri per un auto piccola come la 
Il tre cilindi si rompe e basta.
Il mio meccanico di fiducia e` pieno di lavoro a causa del tre cilindri.

 portano non ti sfiora?
Nervi scoperti, eh? Lo hai letto bene il post?
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.

 Il mio meccanico di fiducia e` pieno di lavoro a causa del tre cilindri.
Si rompe cosa?


 Lo hai letto bene il post?
Io si.


 Si rompe cosa?
Il motore per intero, non chiedermi che cosa schianta per primo ma se
vuoi glielo chiedo per amore della statistica.


Ok ovvio che come sensazioni è il massimo. Ma vuoi mettere fare 
500-1000km per lavoro con quella macchina? COme minimo arrivi che sei 
già stanco.
Ciao,
	Beppe.
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