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Titolo: [Mini-Test] VW Polo TDI

In settimana, al solito, sono andato in Belgio e, come al solito, ho
noleggiato un'auto.
 
Stavolta era una Polo TDI col tricilindrico. Mi incuriosiva in effetti
confrontarlo col solito multijet Fiat che ho provato ormai in tutte le
salse e su diverse auto (Idea, Musa, Punto grande e piccola, Corsa...)
 
Non ho rilevato i consumi, ma mi fido abbastanza dei dati dichiarati,
dovrebbero essere abbastanza equivalente, dunque soffermiamoci sulle
sensazioni di guida.
 
Al solito, confermo che su un'utilitaria un motore turbo sui 70-80
cavalli è più che adeguato e permette di guidare briosamente in
scioltezza (cioè senza scannarlo), laddove un pari cavallato aspirato è
invece in profonda crisi.
 
Anche senza cercare sempre la marcia giusta ci si muove dignitosamente.
 
Differenze fondamentali tra il MJ e questo TDI: il TDI è sicuramente più
affetto da vibrazioni, anche se temevo peggio. Quel che si nota molto è
che per equilibrarlo e ridurre le vibrazioni hanno installato un volano
molto pesante (o è l'albero motore molto contrappesato, sarka). Come
risultato: è parecchio più lento del MJ nel salire di giri. In compenso,
soffre meno di turbo lag e comunque il turbo si risveglia qualche
centinaio di rpm prima rispetto al MJ, quindi è decisamente più
gradevole da guidare.
 
Sulla Polo che ho guidato è associato a un cambio a cinque marce
rapportato lunghissimo (la quinta è più lunga della sesta della mia
Skoda, che però ha quasi il doppio dei cavalli!) con frizione ottima
come stacco e modulabilità ma pesantina (decisamente più che sulle Opel
e Fiat col MJ). Il cambio di per sé è ottimo e la rapportatura, complice
la relativa leggerezza della Polo, del tutto adeguata. Anche in quinta e
sui falsopiani si riprende decentemente. Al contrario, le auto col MJ
hanno una quinta cortissima (3100 rpm a 130 km/h, la Polo gira a 2400)
senza che questo si traduca in una percepibile differenza prestazionale.
E poi, nel caso, basta scalare in quarta...
In compenso, la quinta lunga permette di ottenere consumi migliori e,
soprattutto, una silenziosità superiore.
 
Complessivamente e (per me) sorprendentemente, direi che preferisco
questa soluzione a quella Fiat-Opel: da guidare la Polo è decisamente
più gradevole della Punto o della Corsa, proprio per l'erogazione del
motore e la rapportatura del cambio.
 
Due cenni sull'auto in sé: molto più spartana, come accessori, dell'Opel
Corsa: mancano il cruise control, un computer di bordo, un'autoradio
decente. Buoni sterzo, freni e cambio, accettabile lo start-stop
(ovviamente l'avviamento e l'arresto di un tricilindrico non sono
proprio soft...)
Demenziale il sistema di apertura del portellone col marchio VW
basculante. Buona la posizione di guida, eccessivo il diametro del
volante, però.
Assetto decisamente poco riuscito: sospensioni troppo rigide, tanto che
prendendo un tombino in piena accelerazione sembra che tutto voglia
smontarsi, scomoda sulle asperità, ma un pelo dondolane alle alte
velocità: insomma il solito assetto tedesco del cazzo, con molle dure e
ammortizzatori relativamente mosci. E' persino peggio dell'Opel Corsa.
Citroen e Peugeot sono su un altro pianeta.
 
Riassumendo: ho dovuto ricredermi sul piccolo TDI (e ho avuto conferma
di quanto sia demenziale la scelta di Fiat e Opel di avere marce corte
sul piccolo MJ).
 
A questo punto, dovessi scegliere una segmento diesel, magari
considererei una Skoda o una Seat con quel motore. La Polo direi di no,
perché costa uno sproposito ed è molto, troppo spartana.
 
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 perché costa uno sproposito ed è molto, troppo spartana.
 
cose che dico da anni però lo sportello si chiude bene. 
 

 Stavolta era una Polo TDI col tricilindrico. 
è la euro5, se confronto il tdi della mia polo 75cv euro3 con il mj 
euro4 sempre 75cv mi tengo la mia sicuramente!
+rumorosa e sgarbata, ma se spingi morde d+ la mia
 
purtroppo l'ignoranza diffusa è dire 3 cilindri vibrano senza neppure 
provare l'auto
 
 

 provare l'auto
 
Infatti, io l'ho avuta una Ibiza 3 cilindri (ma erano le prime) TDI e al 
semaforo al minimo quasi mi cadevano le capsule, aveva meno di 10 000Km... 
 
 

El_Ciula ha scritto:

Avuta come auto sostitutiva... FOSSE MAI che mi prendessi un Cesso del 
genere. 
 
 

Il 10/11/2013, 8tto ha detto :

Mah, noi l'abbiamo in ditta questa polo e mi fa cagare all'ennesima 
potenza, non si riesce a usare per andarci a spasso e vibra da morire 
rispetto al 4 cilindri fiat.
Forse fuori citta' va bene perche' non la si utilizza mai sotto certi 
regimi, ma in citta' e' frustrante da morire
In partenza e' come se gas e motore siano completamente scollegati , o 
schiacci tutto e vai o vibra e parte malissimo.
 
MaxMax
 
 

 soprattutto, una silenziosità superiore.
 
Quoto tutto, il top sono i Mjet con 6 marce, che non si sa perché hanno 
molto limitato. Mi pare ci sia solo su alcune Corsa.
 
 
-- 
Saluti
Alec (35,72+,265,170,CT)
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---
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 provare l'auto
 
Se lo dico io che ho provato la "ebrezza" di viaggiare su una polo come 
la tua va bene o no ?

 e parte malissimo.
 
ImpossiBBole, non puo' affatto essere cosi'...
...visto che e' esattamente quello che penso io :P
:D

 schiacci tutto e vai o vibra e parte malissimo.
A me � sembrata usabile anche in citt�... non ho fatto molto traffico, 
ma ho girato per il paese, nei parcheggi, ecc e mi � parsa usabilissima.
Boh?
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 ma ho girato per il paese, nei parcheggi, ecc e mi è parsa usabilissima.
 
Non tutti sanno usare la frizione :-)
Anch'io ho provato la stessa auto (flotta aziendale) e confermo le tue 
impressioni.
Nell'auto specifica ho notato un rumore di punterie notevole e una 
rumorosità sensibilmente diversa e più invadente in ripresa.
 
Aggiungo che ho trovato sgradevole la modulazione della frenata: da qualche 
parte nell'impianto idraulico ci deve essere una elasticità (voluta, 
immagino) che rende il pedale gommoso. Forse aiuta a percepire l'entità 
della forza frenante applicata, ma a me non piace per niente: preferisco il 
pedale che, appena le pinze iniziano a mordere il disco, si indurisce e non 
affonda oltre.
 
 
 
 

 Non tutti sanno usare la frizione :-)
 
Grazie, attendo spiegazioni :D
 
MaxMax
 
 

 Non tutti sanno usare la frizione :-)
 
Piu' che altro non tutti sono abituati ad andare in giro dentro dei 
vibratori ambulanti... :P
:D

 El_Ciula ha scritto:
tè hai problemi ai denti?

 la tua va bene o no ?
ebbrezza due 2 mi sembra..

 rispetto al 4 cilindri fiat.
perche' sbagli marcia suppongo


???

 salse e su diverse auto (Idea, Musa, Punto grande e piccola, Corsa...)
cut
 
mi capita spesso di andare in un centro comerciale,
 
pieno di questo pseudo "motori" entrambi non si possono sentire!!!!
 
una sinfonia di Landini assolutamente inascoltabile!!!!!!!!!!!!!! 
 

Mario l'amico del gatto ha scritto:
 

Allora chiariamo le cose, forse hanno migliorato il bilanciamento, le prime 
erano un disastro, ed io ho avuto tanti TDI e ne ho anche ora, erano dei 
CESSI con le ruote, poi se hanno migliorato lo ignoro, oppure non capite un 
Cazzo di motori e va bene pure questo. 
 
 

schiacci tutto e vai o vibra e parte malissimo.
 
non è che hai la versione precedente? da come la descrivi...
 
 
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

schiacci tutto e vai o vibra e parte malissimo.
 
btw, dipende anche da come si è abituati e da quanto ci si riesce ad
adattare. quando uso per qualche giorno l'impreza (diesel, ma boxer),
e poi passo alla mazda, mi sembra che tremi tutto e vada a tre: ma poi
mi bastano 10 minuti e la sensazione si normalizza.
 
non ti dico cosa succede quando passo al volo dalla impreza alla clio
diesel. panico, per i primi minuti.
 
 
 
ciao


 ciao
 
Guarda, abbiamo 3 auto in famiglia e a parte la sensazione di completo 
scollegamento tra accelleratore e motore che mi da l'astra per il resto 
mi adatto abbastanza velocemente (tra moto e macchine abbiamo 50 
mezzi).
Ma la polo TDI, davvero , l'ho trovata inguidabile, l'unico modo per 
andarci decentemente era usando il gas in modalita' ON-OFF, nella parte 
centrale della corsa del pedale mancava completamente di linearita' 
nella risposta del motore, e le partenze erano la peggior esperienza 
possibile. O davi giu' tutto o ti sembrava che vibrasse e si spegnesse 
da un momento all'altro, terribile.
L'auto credo sia un 2010 o 2011 (o 2012?) , ma non sono sicuro, oggi 
non c'e' la segretaria , appena rientra mi faccio dare info precise.
 
MaxMax
 
 

 scollegamento tra accelleratore e motore che mi da l'astra.......
 
prova a togliere la L in piu' e vedi se migliora :P
 
ciao, Oge

 prime erano un disastro,
ma per tè è tutta merda quindi devi ancora dirci che motori ti garbano

una sinfonia di Landini assolutamente inascoltabile!!!!!!!!!!!!!! 
 
Son problemi. Purtroppo la gente invece si preoccupa di cazzate tipo
il debito pubblico o la fame nel mondo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 hanno una quinta cortissima (3100 rpm a 130 km/h, la Polo gira a 2400)
 
Ecco sta cosa proprio non la capisco (ho una Punto 2 "restyling" col 1.3MJ).
Avrebbero dovuto o mettere la sesta, o allungare la quinta.
 
Ma stare in autostrada, a 130 kmh a 3100rpm è da folli (e i consumi ringraziano)

 :D
 
Non può vibrare più di questa (rarissima)
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=240097702&asrc=st|sr
 
-- 
- JF - (ge, 37, 42)
No replacement for displacement

 Ma stare in autostrada, a 130 kmh a 3100rpm è da folli (e i consumi ringraziano)
 
Ho visto da poco una foto di un quadro strumenti di una 500 che a 130 
stava a 3000 circa e ho pensato "deve essere un benzina".....
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 o la fame nel mondo.
 
Quello è argomento riservato alle concorrenti a Miss Qualcosa.
 
M. 
 

 perché costa uno sproposito ed è molto, troppo spartana.
ALT!!!!!!!!!!!!!!!
Sto facendo la nota spese e ho preso in mano il contratto.
L'auto era una 1600 TDI 90 CV... quindi grazie al cazzo che andava 
meglio del MJ Fiat.
Mi rimangio tutto...
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 Boh?
E' che sono un idiota, era una 1600 4 cilindri :D
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setru�, Diana, Maggiolo


 Mi rimangio tutto...
tutta la Polo? 8-O
 
:-P
-- 
Denetor

E' che sono un idiota, era una 1600 4 cilindri :D
 
tutto un 3d mandato a puttane...
-- 
Alty
LagunaST

Mi rimangio tutto...
 
lo scrivo pure qui.... 
un 3d andato a puttane.
-- 
Alty
LagunaST

 Mi rimangio tutto...
 
Ecco, ora metti insieme un 30kg di parolacce e insulti e ottieni la mia 
risposta :P :P
 
(si, pur di risponderti mi sono registrato su un altro server news)
 
MaxMax
 
 

 E' che sono un idiota, era una 1600 4 cilindri :D
 
A tua discolpa posso dire che tra una merda e l'altra, cilindro in piu' 
o in meno non fa differenza. :-P

 cilindri 1200 è un bel trattore
 
Le vibrazioni della nafta sono cosi' potenti da stordire anche 8tto!
meditate gente meditate...

(si, pur di risponderti mi sono registrato su un altro server news)
 
lol
-- 
Alty
LagunaST


Ma infatti... e se ci pensi, mi son anche detto "ok, vibra di più, però 
è un 3 cilindri..."
 
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 Mi rimangio tutto...
 
Povero Mario, pensava di avere un motore approvato da 8tto per le 
vibrazioni.
 
 
Davide 
 
 

 è un 3 cilindri..."
 
Amplifon... oppure la prossima a benzina! :-D