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Titolo: Domande Impreza WRX CupEdit.

Ormai credo di avere deciso.
A breve (Spero) ma comunque max settembre,
prendero' la Subaru Impreza, berlina, CupEdit.
Avrei alcune domande da
farvi cari idani.
Secondo voi il mega alettone della Cup non e'un po'
troppo vistoso, e forse 'truzzo'?
Che colore scegliereste? (La cup c'e'
blu o grigia)
Sapete che turbina monta?
Altra cosa. Ho notato che ha come
pneu i 215/45/17. Si puo chiedere oltre? Magari anche dopo l'acquisto posso
cambiare la misura delle gomme, chesso'225?
L'eventuale rimappatura della
centralina dopo quanti km e' meglio farla? La garanzia? A quanti cavalli
posso arrivare?
Ciao a tutti
Scusate per le domande
Plexx
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 posso arrivare?
Ma perche' non prendi direttamente la versione da 265 cavalli?
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

Ma perche' non prendi direttamente la versione da 265
cavalli?
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 , il bollo non aumenta
Questo e' sicuro :-)


e' troppo cara. Circa 4mila Euro di differenza.
Non sono solo cavalli, perň... l'STi č l'erede delle vecchie Impreza,
la normale č un'auto con un ottimo rapporto prestazioni/prezzo, sicura
in tutte le condizioni, facile da portare, ma anche un po' asettica se
ci cercano prestazioni. L'Sti č una sportiva... dal rumore, dalle
prestazioni, dal comportamento su strada, ecc....
Ovvio che se a te "basta" la WRX con qualche cv in piů, allora una
rimappata con cui guadagni un buon 20% di potenza, č piů indicata. :-)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
www.cinghialoni.org
 "Power is nothing without insanity!"
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

rimappata con cui
guadagni un buon 20% di potenza, č piů indicata. :-)
Scusa ma cosa
intendi per asettica nelle prestazioni?
0-100 in 6sec circa, km da fermo
in 27 e vel max 230 mi sembrano datri molto buoni. In piu si presta anche
ad un uso quotidiano (portafoglio permettendo!!!) .


 ad un uso quotidiano (portafoglio permettendo!!!) .
Ci sono mercedes che fanno meglio... perň ci monti sopra.. e ti sembra di
essere fermo...
La WRX base non č molto emozionante da guidare.
Una Elise che va di meno da 10 volte piů emozioni!
Oppure, per rimanere in tema.. anche una delta Evo che č piů lenta
globalmente, alla guida ti emoziona di piů!
L'ultima versione, quella con i fanali "strani" per intenderci č ancora meno
emozionante dicono.
Perň č una gran macchina la Subaru, pensavo di comprarla anche io usata
perň!
Ciaooooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

emozionante
dicono.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 penso che ti attacchi per benino al sedile...
Si! certo! la macchina va e forte! Non volevo dire che è ferma, anzi è
divertente da guidare e tutto il resto. Quello che volevo dire è che la
differenza con la STi non è solo nella potenza, ma è l'erogazione più piena,
l'assetto più composto, freni più potenti etc etc, e dicono che a guidarla
sia tutta un'altra cosa!
Mi ripeto... avevo il delta e sto pensando di prendere una Subaru... non
sono masochista, so che anche il Subaru è divertente.... ma la delta
probabilmente è una di quelle macchine che "ti fa sudare"
Ciaoooo
McRae(25,185+ "piegati a banana",150 su 2 ruote,RSM)
R1 Ohlins racing equipped, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta (sigh.. scusami), ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

Pensi di prendere la Sti o la WRX?
Berlina o station?
Comunque ho un po guardato in giro ma usate se ne trovano pochine (del nuovo
modello) e sono care.
Allora ti conviene prenderla nuova. Ci aggiungi un po ma è un altra cosa.
I concessionari sono molto disponibili a fare sconti, soprattutto se non hai
usato.
A me senza usato tolgono sulla berlina cup edition circa 5.000 euro
--
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Plexx (24, 150, GE)
Audi A3 1.8T 20v
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 modello) e sono care.
WRX assolutamente berlina, del 97-98.
Devo andarci anche nelle stradine sterrate (il vero luogo dove ti puoi
gustare una macchina del genere), non posso permettermi di rovinare una
macchina da 35000 euro! :)))))
Ciaooooooo



Sulle Impreza la centralina originale, meglio definita come ECU, non si può
assolutamente "rimappare", poichè dal '97 al posto delle due eprom c'è un
bel microprocessore di cui nessuno, tranne qualche preparatore jp o la
Prodrive, conosce i codici di accesso. Quindi, quando i vari preparatori
nostrani dicono "ti rifaccio la centralina", sono tutte balle; l'unico
intervento possibile che fanno tutti è quello di inserire un chip o un
modulino che inganni la centralina originale, per permettere di alzare la
pressione del turbo, dagli originali 0,93 (sulle versioni '98-'99-'00) o
0,94 (vers. '01) bar a ca. 1,2-1,25 bar, con un semplice overboost manuale o
elettronico (meglio il primo, molto + economico). Così facendo si ottiene un
guadagno medio di potenza di ca. 25-30cv, insieme ovviamente al classico
tubo dritto turbina-terminale (ovviamente senza kat.- l'Impreza è in
assoluto l'auto dell'era "moderna" che più guadagna con il solo intervento
della marmitta - sulla 2001 si gira con la spia del ceck engine accesa, non
fa assolutamente niente, perchè è solo un avviso che c'è un malfunzionamento
dei kat., ma non viene modificato nessun parametro della centra, anzi c'è un
guadagno di ca. 12 cv).
Volendo si può salire anche a 1,4 e passa, ma verso queste pressioni sorgono
spesso problemi di affidabilità, con rotture precoci di turbina e motore,
non potendo essere gestita l'iniezione e la pressione benzina
(sconsigliabile è aumentare la prex. benzina manualmene, perchè in basso
l'erogazione già schifettosa di questi motori peggiorerebbe parecchio,
pregiudicando la spinta.)
Quindi, o ti limiti a questo semplice ed economico intervento (se ti
chiedono oltre 300 Euro per il solo chip è un furto) senza però salire
troppo con le pressioni, o meglio ancora fai uno sforzo e ti prendi la
Sti....
Bye
Marco F.v.A.


La WRX ha i rapporti fin troppo lunghi, anche quando aumenti le prex del
turbo....a 140 in 5a il motore gira a 3.400 di strumento.
Bye
Marco F.v.A.

 wrote in message
GlLQ8.48839$j65.1...@twister1.libero.it...


 turbo....a 140 in 5a il motore gira a 3.400 di strumento.
Mi sembra un valore abbastanza normale per un motore turbo di quelle 
caratteristiche.
Se aumenti la pressione non prendi il limitatore in 5a?


ad un uso quotidiano (portafoglio permettendo!!!) .
Sě, certo... anzi, pare che si presti piů all'uso quotidiano che
sportivo, a differenza della STi.


guadagno di ca. 12 cv).
Si, e la revisione ?
cia
ale

 in 27 e vel max 230 mi sembrano datri molto buoni.
Lo 0-100 in 6 sec. mi pare non rispecchi la realtà delle cose però... 
avevo letto oltre 7 sec. in una prova.
Mi confermate?
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

Poeta® (21, 132~, RM)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider


 Mi confermate?
Ma che oltre 7 secondi???
Non l'hai confusa con la Toyota Celica??? :-DD
--
ciao
dario
subaru @ 
www.mrb.it