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Titolo: GPL, manutenzione doppia??

Nel valutare l'opzione GPL oppure no oltre ai costi del carburante, che 
nel mio caso sono irrisori visto l'esiguo chilometraggio che farebbe il 
nuovo mezzo, avevo incluso anche gli anni di bollo gratis come "plus", 
ma la manutenzione come "minus", infatti mi ha detto il concessionario 
che ogni tagliando costa il doppio di un tagliando normale.
Confermate?
Mi ha parlato di manutenzioni straordinarie alle valvole. E' vero?
Ci sono manutenzioni ulteriori da farsi in base al tempo e non in base 
ai km? Infatti il mio problema potrebbe essere che l'auto raggiunge i 
30-40mila km in 6/7 anni...
In generale, se la manutenzione di un'auto a benzina costa 100/anno, 
quanto costa secondo voi quella di un GPL, 120/anno? di piï¿œ?
Grazie
Ciao

 Confermate?
Su mia esplicita richiesta il venditore VW mi detto che le spese sono le
stesse, mentre Ford ha detto che costa "qualcosa" in pi�, ma non certo il
doppio.
Sono interessato anch'io a sapere come stanno *realmente* le cose, magari da
qualcuno che abbia toccato con mano.

 nessuna grana.
Barbone! :-P
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 Mi ha parlato di manutenzioni straordinarie alle valvole. E' vero?
Sicuramente non costa il doppio, ma su motori non predisposti e adattati il 
GPL da rogne alle valovole che vanno regisrate se non sono autoregistranti.
Se non sabaglio sei quello della Terios, come ti ho giï¿œ detto per il 
chilometraggio ridicolo che fai ti conviene prendere l'auto a benzina.


 quanto costa secondo voi quella di un GPL, 120/anno? di pi�?
Costa il costo del filtro del gpl e del doppio bollino blu (uno per
alimentazione).
Per quanto mi riguarda.
E spero di non dovermi ricredere.
-- 
Jac
100x82=644


Piï¿œ che una manutenzione straordinaria ï¿œ piï¿œ corretto parlare di un 
controllo straordinario. Il GPL e il metano hanno minor potere 
lubrificante rispetto alla benzina (che ï¿œ pur sempre la frazione 
leggera di un olio) e hanno temperature di combustione piï¿œ alte. Questo 
porta a una maggior sollecitazione nella zona valvole che di 
conseguenza deve essere controllata piï¿œ frequentemente rispetto ad un 
motore a benzina.
Per questo molte case automobilistiche consigliano un controllo e una 
regolazione delle valvole da eseguire a metï¿œ tra un tagliando e 
l'altro, soprattutto per quelle vetture che hanno tagliandi molto 
distanti. In altre vetture invece il problema ï¿œ stato risolto alla 
redice montando sulle versioni a gas una testata con sedi valvole 
rinforzate rispetto alla versione a benzina.
Ovviamente, se durante il controllo delle valvole dovesse saltar fuori 
un consumo anomalo delle sedi valvola o problemi alla testa allora la 
cosa potrebbe diventare costosa (chiedere ad esempio ai possessori 
della Oper Zafira a metano prima serie, che bruciava la testata in 
50000 km..), soprattutto se la cosa succede a garanzia scaduta.

 chilometraggio ridicolo che fai ti conviene prendere l'auto a benzina.
Sï¿œ sono io, il bollo costa quasi 200 euro, per sei anni sono 1200 euro, 
era quello il dubbio...

 Dimmi che si tratta di un prodotto Daihatsu...
E' il 1.5 benzina del Daihatsu Terios (derivazione Toyota)

 era quello il dubbio...
Ci sarebbe anche una soluzione, eh.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.

Tristano ha scritto:

Grazie mille della spiega.

 
???


La compri a GPL e la usi a benzina.


 che a gas la macchina va nettamente meglio.
Vero, soprattutto ai bassi regimi la differenza � abissale.


 
Effettivamente per il miniciclo della mattina e della sera pu� essere 
una soluzione definitiva.

 E' il 1.5 benzina del Daihatsu Terios (derivazione Toyota)
Comunque mi sa che il concessionario ti ha imbarcato di cazzate.
Manda una mail a daihatsu italia e chiedi qual'� il programma
manutenzione delle versioni a doppia alimentazione.
-- 
Jac
100x82=644


MMM, buon per te, ma io francamente per i Km che faccio vado benissimo a 
benzina, poi se un giorno dovessi fare "tanta" strada prenderei un diesel e 
via.


 quel motivo,
Io viaggio per Roma con una Euro3 diesel, mi sono perso qualcosa?
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 qualcuno che abbia toccato con mano.
in renault il tagliando costa 120 euro in pi� ogni 30k per la registrazione
delle valvole,anche s esono autoregistranti una pulita gli va data comunque, 
il filtro gpl viene tra i 25 e i 40 euro( a seconda dell onest�
dell installatore) e si cambia ogni 30k.
Ogni 5/10k spendi altri 10 euro per comprare il liquido pulisci iniettori,
molti lo reputano inutile altri no, comunque male non fa.
La cosa fondamentale per� � partire e fare un 5/10 km a benzina pe poi
passare a gpl, purtoppo le centraline sono settate male e dopo 30/60 sec.
commutano gi� a gpl.
In questo modo si allunga notevolmente la longevit� del motore.
Dopo 10 anni la bombola per legge va comunque cambiata.

 Dopo 10 anni la bombola per legge va comunque cambiata.
Si, questa � la cosa su cui concordano tutti i conce dove sono andato.

 lavoro) significa che andrei sempre a benzina...
allora a te il gpl non serve proprio, a te il motore e i vari liquidi non 
arrivano neanche in temperatura.
Il gpl non lubrifica il motore come la benzina, quindi pensare di fare 30k 
sempre a
gpl vuol dire avere grosse probabilit� di noie in futuro.
A benzina ci devi comunque andare, spenderai un p� di p�� ma stai tranquillo 
sul lungo periodo.

 sul lungo periodo.
Beh, in questo modo (3,5 km 4 volte al giorno) faccio 3000 km/anno. Me ne
restano altri 15000 (faccio 18kkm/anno) di altri percorsi
(urbani/extraurbani/autostrada), che rendono l'uso del GPL appetibile.
Non so, ma ho letto di gpl che dovrebbe commutare a 70� (per cui a motore
caldo se ti fermi e riparti dopo 10-15 minuti praticamente passi subito a
GPL), oppure dopo 500m...
Non � molto chiara sta cosa..

 50000 km..),
io ho avuto 4auto a metano percorrendo in totale oltre 750.000km e non mi è 
mai successo
ora invece il metano non lo consiglio+

> La compri a GPL e la usi a benzina.
Non vedo nulla di lontamente logico  (agevolazioni fiscali a parte) nel 
comprare un'auto bifuel per usarla col carburante pi� costoso