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Titolo: Auto d'epoca iscrtitte ASI possono circolare?

Ho un dubbio relativo a una vecchia diatriba con mio padre. Insiste a dire
che le auto regolarmente iscritte all'ASI possono essere utilizzate
esclusivamente per sfilate, raduni e altri eventi tematici, ma non possono
essere utilizzate per uso quotidiano, in quanto non sarebbero in regola con
le attuali norme anti inquinamento. Se avesse ragione immagino che
l'assicurazione (quasi simbolica) coprirebbe solamente sinistri avvenuti in
corrispondenza di manifestazioni di cui sopra e che, teoricamente, se avessi
un incidente utilizzando l'auto per andare al lavoro potrei incappare in
seri problemi. Eppure si vedono tante 500 in giro col bollino ASI, circolano
tranquillamente per qualche legge non scritta (non č legale, ma č cmq
tollerato da PS e vigili) oppure č del tutto legale?

 tollerato da PS e vigili) oppure è del tutto legale?
E' del tutto legale. 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 tematici, ma non possono essere utilizzate per uso quotidiano,
Posso circolare senza problema; per l'assicurazione certe compagnie chiedono 
che non sia l'unica macchina di proprietà, altre limitano il numero di 
possibili conducenti però le puoi usare quando vuoi.
Per l'inquinamento devi passare la revisione e poi è considerata come una 
normale auto senza catalizzatore che quindi può essere soggetta ai vari 
blocchi non catalitiche targhe alterne ecc ma niente di più
-- 
Max (25,115,MI-TO)
-----
SUV= veicolo senza utilità.
"Potete comperare una Ford T di qualunque colore, basta che sia nera"
(Ford) 
http://www.masvill.50megs.com
 

 ai vari blocchi non catalitiche targhe alterne ecc ma niente di piů
Forse mi sono perso qualcosa: non era stata fissata una data oltre la quale
le auto senza catalizzatore non potevano piů circolare per sempre?

 Di solito però, ammettono l'uso sporadico anche per andare al lavoro.
Ah ecco, ora si spiega anche il motivo per cui una 500 del '62 iscritta ASI
paga 90 euro di assicurazione all'anno, mentre un'utilitaria Euro4 di oggi
ne paga 1.500 ;)
Anche se la disparità continua a suonarmi un po' eccessiva.....

 blocchi non catalitiche targhe alterne ecc ma niente di più
Paradossalmente il Comune di Torino deroga le auto ASI, RSL, RIF e RIAR
dai vincoli ambientali sulla circolazione, per cui in tali occasioni, io
potrei circolare senza problemi con le mie 3 Lancia. In realtà non ne ho
mai approfittato. 
Mi piacerebbe sapere se ci sono altre città così favorevoli alle storiche. 


 revisione è annuale.
Perchè annuale?
Mi risulta che sia la normale revisione ogni 2 anni


 le auto senza catalizzatore non potevano più circolare per sempre?
Al momento no, ma non poniamo limiti alla deficienza.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 le auto senza catalizzatore non potevano piů circolare per sempre?
No, finora non č stato fatto e spero che non lo sia mai fisssata.
Da dove ti viene questa idea bizzarra ( e peraltro inutile per l'ambiente)?


 Al momento no, ma non poniamo limiti alla deficienza.
Piuttosto, č interessante notare come sia un aumento il numero di 
persone convinte di questo, sull'IDA e non solo.
ROTFL

 Mi risulta che sia la normale revisione ogni 2 anni
Perché l'auto omologta ASI o presso i registri storici è considerata
atipica. C'è una lunga diatriba, fare la revisione annuale non è sempre
facile (alcune officine ti mandano via) anche perchè sul libretto non
risulta nulla, ma se vai in giro con la padella ASI, e trovi un tutore
dell'ordine competente (e ce ne sono molti), questo ti può ritirare il
libretto e madarti a fare la revisione in motorizzazione e lì sono cazzi. 


 persone convinte di questo, sull'IDA e non solo.
Sinceramente non ricordo dove l'ho letto, o sentito, ma ho questo chiaro
ricordo, forse una normativa europea, che imponeva una data (mi pare fosse
proprio il 2006) per mandare definitivamente al macero le vetture non
catalitiche. Forse se ne parlò nella seconda metà degli anni '90, ma poi non
se ne fece nulla, o forse è una leggenda metropolitana..... meglio così cmq
;)

 Mi risulta che sia la normale revisione ogni 2 anni
Lo prevede il CDS.


 Anche se la disparità continua a suonarmi un po' eccessiva.....
Perchè la quantità di incidenti causati dalle storiche è irrilevavante. 
Una persona che ha speso tempo, denato e tanta passione per avere un'auto
per farla omologare ASI solitamente la guida con maggiore prudenza ed
attenzione di quanto fa il guidatore medio con l'utlitaria VMG->=0. E
soprattutto ne fa un uso sporadico. 


 persone convinte di questo, sull'IDA e non solo.
Hai presente il terrorismo psicologico?
Centinaia di migliaia di auto sono state gettate via ancora perfettamente
funzionanti quando hanno smesso di vendere la benzina rossa.


 medio con l'utlitaria VMG->=0. E soprattutto ne fa un uso sporadico.
E' vero, non avevo preso in considerazione questo aspetto.
Beh, a questo punto sono quasi convinto a prendermi un vecchio cinquino
rosso ciliegia che mi hanno offerto, motore appena rifatto, carrozzeria e
interni un po' malconci da rimettere a posto con calma........ a 1.000 euro.

 o forse è una leggenda metropolitana..... 
ecco appunto. 
E' una leggenda metropolitana per far cambiare le auto agli irriducibili. 
C'erano state richieste di tal genere da parte di ecofondamentalisti
incompetenti, a loro volta manipolati come stupidi burattini dalle case
costruttrici soprattutto tedesche, ma fortunatamente le organizzazioni di
appassionati di auto d'epoca soprattutto inglesi ci hanno messo un bel
freno. 
Poi il problema del catalizzatore è squisitamente legato all'attuazione
itaGliana della normativa europea. In Italia è esplicitamente vietato
aggiornare tecnologicamente l'auto per ridurre le emissioni, mentre ad
esempio in Germania è una cosa fattibile tant'è che molte auto d'epoca
sono state dotate di iniezione e catalizzatore a 3 vie.  
Ciao
PeofSZ1600


 atipica. C'è una lunga diatriba, fare la revisione annuale non è sempre
... okkio Peo perche in oggetto del Thread mi pare si parli di auto
"iscritte ASI" non di auto con omologazione Asi (o RSL, RFiat ecc)
Con l'iscrizione Asi normalmente si intende il normale "Attestato Asi di
storicita" che si ottiene con i normali 42 euro senza alcuna
omologazione che io possiedo per entrambe le vecchiette e che
normalmente è richiesto per le agevolazioni assicurative e di tassa
annuale ridotta da club, regioni ecc..
Con l'attestato Asi non si ha alcuna modifica di omologazione veicolo e
quindi di periodo di revisione che rimane quindi ogni 2 anni come x
tutte le automobili
bye
HFil

 persone convinte di questo, sull'IDA e non solo.
E' la solita faccenda che qualcuno male informato o interessato a fare del 
terrorismo mette in giro voci infondate che poi, seconda la stessa legge del 
pettegolezzo e della leggenda metropolitana, vengono diffuse in maniera 
incontrollata. E' come quando, nel '93, è diventato obbligatorio il 
catalizzatore *sulle auto nuove* e prima che scattasse l'obbligo molti erano 
convinti di dover rottamare l'auto non catalizzata, oppure di doverlo fare 
quando fu eliminata la benzina super con piombo.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 atipica.
Ho trovato l'articolo
..."Sono considerati appartenenti alla categoria di veicoli con 
caratteristiche atipiche i motoveicoli e gli autoveicoli d'epoca, nonché i 
motoveicoli e gli autoveicoli di interesse storico e collezionistico"........
Per veicolo storico cosa si intende?
Dopo i 30anni sono tutte stroriche anche se non è iscritte a asi, registro 
storico.
Io sono iscritto ad un club riconosciuto dalla regione Lombardia e quindi in 
esenzione bollo e ho assicurazione con un'agenzia convenzionata con il club.
Altra diatriba sono le cinture essendo ante 76 non dovrebbero essere 
obligatorie vero? i vigili mi hanno confermato però a volte alla revisione 
le chiedono.
La circolare n. B53/2000/MOT, emanata dal Ministero dei trasporti e della 
navigazione conferma che "l'obbligo dell'installazione delle cinture di 
sicurezza ricorre, sia per i posti anteriori che per quelli posteriori, per 
tutti i veicoli della categoria M1 che, immatricolati a far data dal 15 
giugno 1976, siano predisposti sin dall'origine con specifici punti di 
attacco."


 benzina super con piombo.
Quoto e aggiungo il livello squallido e pilotato dell'informazione in
Italia. Nel '93 apparsero titoli che definire fuorvianti è un eufemismo del
tipo "Le non catalitiche vanno in pensione". E ricordo chiaramente anch'io
la corsa sfrenata all'auto catalitica, l'impennata inquietante di vendite
nel periodo '92-94....
Stesso discorso nel 2002 quando è sparita la "super", gli eco-incentivi, che
per pubblicizzarli e convincere la gente a cambiare auto, si inventavano
delle minchiate apocalittiche.....è vero e proprio terrorismo psicologico.
Attraverso informazioni distorte convinci la gente di cose non vere e ne
alteri le seguenti azioni e scelte... vergognoso.

 "iscritte ASI" non di auto con omologazione Asi (o RSL, RFiat ecc)
Quindi io che sono iscritto solo ad un club riconosciuto da regione 
Lombardia per  bollo e assicurazione devo fare la normale revisione ogni 2 
anni e non influisce il fatto che abbia più di 30anni o altro giusto.
mio fratello che invece ha la bella targa d'oro asi sulla mascherina deve 
farla tutti gli anni giusto? devo dirglielo perche non credo che lo faccia


 persone convinte di questo, sull'IDA e non solo.
ma dici che poi sia davvero "un male" totale questa pseudo-disinformazione?
io sai che non sono cosi' convinto che questo diffondersi di queste info
volutamente "devianti" su chi non ha un minimo di informazione
aggiornata e passione sul mondo delle vecchie auto non sia una cosa
negativa totalmente o perlomeno mi pone qualche dubbio nel senso che se
da un lato purtroppoo è vero che porta alla piu facile rottamazione di
vecchie auto che sarebbero da conservare ma dall'altro ha pero' risvolti
positivi sia per il mondo di chi è veramente appassionato (meno sono le
vecchie auto in circolazione e meno efficaci quanto nutili diventano
provvedimenti contro la circolazione delle storiche che si sono visti in
questi anni) e dall'altro si ha pure qualche vantaggio in termini
ambientali (non c'è dubbio che una moderna inquini meno di una
storica... e il fatto che molti non appassionati di vecchiette cambino
auto non è negativo in quanto spesso toglie vecchi catorci dalle strade
che normalmente sono in mano proprio ai non appassionati)
insomma.. il diffondersi di falsa informazione non è sempre detto sia un
male sia per la societa e sia per gli appassionati: piu le storiche
rimangono in mano a chi le cura e piu ne guadagna il mondo delle
storiche e appassionati... piu facilmente vedremo provvedimenti che
consentiranno a quelle poche auto rimaste la circolazione anche in
centri cirttadini, bolli e assicurazioni ridotte e quant'altro gia si
sta gia intravvedendo...
IMHO

 ma dici che poi sia davvero "un male" totale questa
pseudo-disinformazione?
Filippo, hai fatto un discorso che fa veramente paura.
Meno siamo meno diamo fastidio quindi piu' facilmente ci lasceranno stare?
Fai una bella cosa, pressa la tua Fulvia cosi' io posso andare in giro con
la mia e inquiniamo la meta'...
:-\\\\\\\
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 farla tutti gli anni giusto? devo dirglielo perche non credo che lo faccia
Ancora SI. 
pero' (per quel che ne sapevo io) la cosa č poi praticabile in quanto i
centri di revisione non hanno la direttiva dallo Stato per fare la
revisione annuale.....
insomma un mezzo pasticcio all'Italiana... c'č una legge che
"obbligherebbe" (per direttiva europea) la revisione annuale ai veicoli
con OMOLOGAZIONE ASI (o registri equivalenti) ma poi lo Stato non ha
organizzato messo in atto l'obbligo... poi non so se ora la cosa sia cambiata...

 organizzato messo in atto l'obbligo... poi non so se ora la cosa sia
cambiata...
Io toglierei la targa asi e fine del problema...


 la mia e inquiniamo la meta'...
lo sapevo che il discorso poteva essere interpretato male,
ma in soldoni, significa semplicemente che chi non è appassionato di
un'auto vecchia e non si informa della REALE situazione circolazione
direttive ecc.. la cede per comprarsi una nuova e significa che non è
appassionato di quel mondo.
 il fatto che quella vecchia auto sia messa sul mercato per essere
comprata da chi veramente la segue e segue il mondo delle storiche è per
me positivo proprio per quel mondo.

 me positivo proprio per quel mondo.
Il punto e' che quella vecchia auto finisce alla pressa, ne' piu' e ne'
meno.
Ancor prima di diventare storica, e a volte anche dopo.
Fidati.


 vecchie auto che sarebbero da conservare ma dall'altro ha pero' risvolti
E cazzo, ma dici poco per chi č appassionato di auto d'epoca? O vogliamo 
che le auto d'epoca rimangano per sempre solo quelle dei mitici anni '60?
Vedremo se qualcuno riuscirą a trovare una Fiat coupé fra dieci anni... 
al massimo il modellino, se non obbligano a pressare pure quello.
ROTFL

 al massimo il modellino, se non obbligano a pressare pure quello.
Quella magari qualche appassionato potrebbe anche conservarla, ma a Milano,
tanto per dirne una, le Uno prima serie sono gia' scomparse completamente. E
si parla di un'auto costruita in milioni di esemplari! E le Ritmo? E le
comunissime R5?


 appassionato di quel mondo.
Stai dicendo che è lecita la campagna di (dis)informazione del Nano, quella 
contro il rischio dei comunisti, quella che ha "messo sul mercato" una 
generazione di Alexrossi.
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 che le auto d'epoca rimangano per sempre solo quelle dei mitici anni '60?
Ma poi chissenefrega delle auto. E' il discorso della "disinformazione a 
fin di bene" che trovo rivoltante.


 fin di bene" che trovo rivoltante.
Ce ne frega invece, anche per il fatto che in questo caso la disinformazione
non e' nemmeno a fin di bene.



Tipo "se ti tocchi diventi cieco"?
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
 

 non e' nemmeno a fin di bene.
Il mio era un discorso *a prescindere*.
Sull'utilità si potrebbe anche discutere... ammetto di aver pensato 
anch'io, talvolta, qualcosa del tipo "speriamo che quando saranno ridotte a 
quote tipo prefisso telefonico, la smetteranno di rompermi i coglioni coi 
blocchi alla circolazione".
Speranza comunque vana: una volta si parlava in termini di cat e non cat, 
ora in termini di EuroX.
I blocchi ci saranno sempre, solo che verrà innalzato il valore di X.
Oggi sono bloccate le non cat.
L'anno prossimo magari toccherà alle Euro1, fra qualche anno alle Euro2 e 
via così.
Ovvio che quindi le Euro0, quand'anche ne fossero rimaste tre in tutto, 
rimarranno bloccate.


 HFil


 Tipo "se ti tocchi diventi cieco"?
Tipo. Guarda caso è tipico di una certa cultura cattolica.


 tipo "Le non catalitiche vanno in pensione". E ricordo chiaramente anch'io
"già da anni in germania le auto con più di 10 anni non possono
circolare" è una dichiarazione dell'ex (o due ex) ministro dei
trasporti, riportata l'anno scorso da 4ruote in un articolo dedicato
all'incompetenza dei politici (insieme a quelli che alla domanda "quanto
costa la benzina?" rispondevano "mah, 3 o 4 euro al litro")
Ovviamente chiunque sia mai stato in germania sa che è un'idiozia
galattica, ma scommetto che migliaia di persone specialmente al sud (che
per motivi logistici probabilmente non sono mai stati in germania e non
hanno mai visto circolare un'auto tedesca) sono ancora convinti che i
tedeschi buttino via le auto dopo 10 anni (o le usano per gli
inseguimenti di cobra 11)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 fin di bene" che trovo rivoltante.
Mah, forse qui attribuisci al povero Hfil cose che magari non pensa. A 
me è sempbrato più che altro un discorso - poco esaltante - in difesa 
del proprio orticello, tipo "vabbè, se le cose stanno così a me non va 
poi così male". Pensando a quelle che sono state, in genere, le 
posizioni di Hfil su temi politici, tenderei a pensare che non sia un 
sostenitore della disinformazione sistematica (poi magari mi sbaglio, 
non conoscendolo di persona).
Se è così, darei solo un consiglio ad Hfil: PD, per favore rileggi 
imessaggi prima di postare... dire dopo "sapevo di poter essere 
frinteso", DC, a che serve?
ROTFL

 I blocchi ci saranno sempre, solo che verrà innalzato il valore di X.
No, arrivati all'euro4, che è perfetto, resterà tutto come è, e vivremo 
in un mondo perfetto e senza inquinamento. Garantisce Massimo.
ROTFL

 in un mondo perfetto e senza inquinamento. Garantisce Massimo.
M'ero perso questa perla.


 Tipo. Guarda caso è tipico di una certa cultura cattolica.
ricordo male o tu hai degli occhiali spessissimi? vedi a telefonare a
radiomaria cosa succede? ;-)


 vedi a telefonare a radiomaria cosa succede? ;-)
Un giorno o l'altro digitalizzo & posto.



Mah 8tto, discorso lungo... però certe volte non sono così convinto nel 
potere di convinzione della ragione, sicuramente far ragionare è meglio, ma 
necessita di avere a disposizione un cervello funzionante; la paura invece è 
un istinto in dotazione standard a tutti...
Forse, quando hanno iniziato a dare certe regole hanno pensato "meglio 
creargli paura dell'inferno piuttosto che fargli solo paura delle 
bastonate".
Chissà.
Come dire: se tutti avessero un po' di raziocinio, a che servirebbero i 
limiti di velocità? Invece...


 quello.
E meno male, aggiungo io ;)

 E meno male, aggiungo io ;)
Argomenta! 


 > fin di bene" che trovo rivoltante.
ecco buonanotte,
se volete parliamo anche di guerra in Iraq, di torri gemelle, di
elezioni, di kennedy, di Fidel Castro, Pinochet, di cioccolata, di tour
Eiffel e cascate del Niagara e su chi ha inventato gli spaghetti
A parte che nel mio post ponevo un interrogativo iniziale e un DUBBIO ad
inizio post che nessuno ha voluto cogliere come tale.
ma che centra adesso una conclusione del genere?
io parlo dell'effetto di una situazione in cui c'è chi E' informato e
chi NON lo è.
non mi frega un cazzo del mio orticello, al limite di questo ne faccio
una considerazione su quello che accade successivamente ad una
situazione in cui alla fine al centro di tutto c'è l'appassionato o il
non appassionato.
Di chi ha un vecchio rottame di lancia Gamma e lo tratta come tale per
strada (e di questo ne paga sia l'appassionato stesso dell'auto che
l'immagine dell'auto stessa) contro uno che invece ha una Gamma perche
ci tiene ed è giusto che abbia la possiblita di difenderla e usarla
difronte ad una scieta di merda che ti spinge a rottamarla.
io sono convinto (o mi pongo il dubbio) che dei 2 possessori. il primo
faccia male al secondo ed è in un certo senso se si diffonde la "voce"
per cui il primo venga spinto o a cedere la macchina a chi le segue o a
toglierla dalla strada o anche a "informarsi" per mantenerla, non sia un
male per il secondo, per il mondo delle storiche in generale e infine,
ma forse di questo non vi frega, per la societa stessa (visto che 9
volte su dieci quando un'auto è trattata male da fuori lo è anche nel
suo stato meccanico/sicurezza/ambientale)
Non mi venite a diire che quando vedete un vecchio Maggiolone, una
Fulvia berlina, una Audi 80, piene di botte, arrugginite e piene di
buchi, fumanti e smarmittate lo trovate positivo per il mondo delle
storiche e per voi stessi, per la vostra passione e pure la societa
stessa in cui viviamo "perche è bello vedere una storica" al posto di
una moderna anche se messa cosi
perche non ci credo.
Inutile voler trasfromare la passione verso le ns vecchie auto in una
cosa di massa che nella societa attuale non c'è e che ha invece numeri
ben definiti.
Per quel che posso vedere anche su vecchie dimenticate possiamo forse
dire con certezza che le belle Fiat coupè ci saranno sempre e saranno
sempre in rapporto a quanti ne cercano,  cosiccome oggi se vuoi una Fiat
124 una Fulvia berlina alla fine ne trovi quante ne vuoi e pure forsse
piu di quanto in realta se ne richiede, cosiccome domani una Thema o
un'Audi 80 in rapporto sempre a quanti appassionati avranno nel loro
mercato di riferimento, 
Quelle che rimarranno in vita saranno quelle belle e mantenute da gente
che le ha apprezzate e rimarranno come tali sul mercato. le altre,
quelle che il mercato ha tolto dalla strada saranno quello che servira
per mantenere in vita le altre auto.
Ripeto, ho l'impressione che nel ragionamento che fate sulla
salvaguardia delle vecchie auto (anzi che facciamo tutti, perche come
dicevo sto ponendo un dubbio a proposito di una questione che pare
assodata fra tutti noi sinora) tendiamo a considerare il mondo delle
storiche, la passione verso esse, la quantita stessa degli appassionati,
qualcosa di dimensionalmente molto maggiore rispetto a quanto poi è
realemnte diffuso nella gente comune che vede nell'auto storica o una
bella figurina su cui fare 2 sorrisini quando la vedi passare o un
vecchio rottame scomodo senza freni e con plastiche cigolanti che mai si
sognerebbe di usare quando puoi avere il clima e il servosterzo
sull'auto luccicante e risparmiosa.
Come in tutte le cose della nostra societa alla fine è il mercato che
decreta o no la dimensione di un'aspetto di se stesso. 
E' vero.. sono state rottamate un sacco di belle Biturbo e tante altre
auto quando si fece il primo incentivo alla rottamazione con l'arrivo
delle cat... ma credete davvero che oggi, arrivati alla 535d e alla
Prius, avremmo piu Biturbo per strada di quante non ne vediamo ora?
bye 
HFil
/sempre con la regola del beneficio del dubbio

 E meno male, aggiungo io ;)
ahem.... ecco.. tanto per fare un sondaggio sul "mercato reale"....

 dalproblema della pressatura.
Ti sei mai chiesto perchè? Forse perchè sono allestite con una cura talmente
maniacale che sono dei gioielli già nel momento in cui escono sul mercato?
E' quello che voglio dire, una volta era così anche per le berline da
quattro soldi, c'era un concetto diverso di automobile, sia per chi le
costruiva, sia per chi le guidava: acquistare una Fulvia Coupè, o una Appia,
nelle rispettive epoche, significava impossessarsi di un gioiellino,
costruito con accuratezze, cromature, estetica che le rendevano stupende. Il
tutto senza dover essere necessariamente stra-ricchi. Guarda una 124
conservata come Cristo comanda, battila pezzo pezzo con lo sguardo,
penetrando nei dettagli, noterai cose che al giorno d'oggi sono morte e
sepolte. Oggi le auto sono pezzi di metallo e plastica senz'anima, la
tecnologia e la funzionalità hanno ucciso l'essenza stessa dell'automobile.
50 anni fa comprare un'auto era un evento, oggi è una fredda e asettica
procedura (a meno che uno non stia coronando il sogno di una vita entrando
in un concessionario Ferrari/Porsche/Maserati, oppure comprando un mostro
giapponese da pista perchè ha la passione per la velocità).

 Argomenta!
Peo, non c'è nulla da argomentare... il suo post pur con mille cose con
cui IO e TE e altri 1000 appassionati possiamo avere molto da ridire e
controbattere... rispecchia pero' il "sentimento" medio delle gente
quando vede passare una Delta, una Gamma Coupè, una Alfetta GTV, una
Golf  e mille altre auto ad esempio di un epoca automobilistica (anni 70
e 80) che non affascina quanto quella precedente e certamente quanto
quella attuale sulle generazioni attuali
Anche la discussione: "fra un po di anni non ci saranno piu auto anni
80" è verissima e trova in questa sua affermazione la realta sul mercato
reale di quelle auto che è diverso da quelle precedenti
la generazione anni 70-80 ha meno fascino sulla gente (quindi minor
mercato futuro) di quella anni 60: morale ci saranno meno auto... ma non
sara ricercata tanto quanto quella degli anni 60, quindi alla fine avra
una dimensione corretta col mercato stesso. non ci possiamo far nulla.
Se la Fulvia piace a 100 e la Beta a 10 anche se dispiace non c'è da
meravigliarsi se fra 30 anni ci saranno 100 Fulvia contro 10 Beta.

 procedura 
Perchè 50 anni fa pochi si potevano permettere un auto e coloro che lo
facevano erano più coinvolti. Oggi l'accessibilità è apparentemente più
facile e, amplaindo il bacino di utenza, la passione si è annacquata o
quantomeno trasformata. 


 Peo, non c'è nulla da argomentare... 
OK, ho quotato male.
Ma Andrea ha espresso compiacimento per il fatto che tra qualche anno non
ci sarà traccia della Fiat Coupé.
In primo luogo siamo un po' fuori dallo schematimo produttivo funzionale
degli anni 70-80 (a cui peraltro la Delta appartiene e ne è un simbolo
evidente anche nella sua declinazione Evo) ed in secondo luogo ha espresso
un giudizio tranchant su una vettura che ha saputo dire qualcosa negli
anni '90 del marchio Fiat.


 anni '90 del marchio Fiat.
si questo è verissimo, pur non essendo un fan della Fiat Coupè, è fuori
di dubbio che è una delle poche macchine della sua era (potremmo anche
allargarla pure a un po prima e un po dopo) che ha saputo dire qualcosa,
per cui su lei in particolare sono certo che avra comunque sempre una
schiera di aficionados

 non ci sarà traccia della Fiat Coupé.
Ehi, era una battuta, sinceramente non mi interessa il destino della Fiat
Coupè, era un modo scherzoso per dire che non mi piace adesso, figuriamoci
fra 30 anni ;)
E capisco in pieno che ci siano persone a cui piace adesso e potrebbe
provocare emozioni incredibili fra 30 anni, in fin dei conti parliamo di
estetica, è tutto molto soggettivo.
Ad ogni modo ha ragione Filippo, forse da profano esprimo un concetto che è
condiviso dalla maggior parte, forse un luogo comune che può essere errato
(le auto anni '80 fanno schifo, sono squadrate, brutte, plasticose, senza
personalità etc etc...). Cmq sia chiaro, siamo su un sentiero minato, mai e
poi mai mi permetterei di fare affermazioni universarli su un argomento così
delicato e soggettivo.

 fra 30 anni ;)
Ecco, questo mi sentirei di metterlo in dubbio.
In altro messaggio definisci "meravigliose" la 124 e la 1100, auto che, in 
tutta onestà e inserite nel loro contesto, non riesco proprio a considerare 
esteticamente migliori di una Ritmo o di una Tipo.
Secondo me tu sei vissuto in un'epoca X (diciamo nell'epoca della Tipo) e 
trovi affascinanti le auto dell'epoca (X-2), diciamo la 124.
Magari un nato del 2006 troverà meravigliosa e affascinante la Tipo, nel 2025.


 Fulvia, è solo diversa.
Vabbè, io con la Fulvia ho una specie di mania feticista, trasmessami da mio
padre. Se domani mi regalassero una Porsche 911 del 1967 la venderei e mi
comprerei una Fulvia Coupè, e se avanzassero dei soldi farei un pensierino
su una Stratos o una Delta HF ;)

 fin di bene" che trovo rivoltante.
Come hai ragione!
Col discorso del "fin di bene" o del "male minore"  nel mondo sono state
commesse nefandezze inenarrabili:-((
E finiamola di rompere i coglioni coi SUV:-DDDDDDD
ciao
Rusty

 "sfascioni"......
Certo che si trovavano, assieme alle coeve Alfa GT1300 Junior, e finivano 
proprio in mano a tamarri massacratori come il sottoscritto.


 nel 2025.
Beh, quello che scrivi è normalissimo, è naturale provare fascino per "ciò
che è stato e non si è vissuto". Probabilmente se avessi vissuto negli anni
'60 ti direi che la 124 era una merda di macchina ;)
Quindi è altrettanto probabile che per trovare qualche deviato di mente che
se ne salti fuori con un "ho visto una Duna dell'85 a un raduno, stupenda",
dovremo aspettare ancora qualche anno. Personalmente, il pensiero mi
terrorizza :P

 "sfascioni"......
Si trovavano eccome: mio zio che non aveva una lira ne aveva comprata una
per 4 soldi, usata a consunzione e quindi rottamata.
Erano i primi anni '80. Stessa cosa ha poi fatto con la Passat di mio padre,
con una vecchia Ritmo e cosi' via.
Per dirti quanto fosse valutata la Fulvia Coupe' in quegli anni... era solo
una macchina usata vecchia e brutta, e in piu' costosa da mantenere.
C'e' sempre un periodo in cui un'auto non vale piu' niente, ma niente di
niente, poi quelle poche che si salvano vengono rivalutate. E' ciclico.
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci

 finivano proprio in mano a tamarri massacratori come il sottoscritto.
O__o
Quindi mi stai dicendo che se compro una Tipo 1.8 Granturismo a 700 euro
oggi, e la rimetto un po' a posto, potrei ritrovarmi una "figata" di auto
d'epoca fra 20 anni??? Dimmelo che hanno una Uno Turbo i.e. praticamente in
regalo qui vicino.

 regalo qui vicino.
Altra buona candidata.


 '60 ti direi che la 124 era una merda di macchina ;)
Personalmente il massimo del fascino è rappresentato dalle auto che erano 
abbastanza vecchie quando ero bambino.
Quindi, dato che sono del 1970, i modelli tra il 1965 e il 1975, circa.


 terrorizza :P
Io non ci trovo nulla di male.
Pensa ai raduni della bianchina, che fantozzi aveva letteralmente distrutto
nell'immagine.
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci

 Altra buona candidata.
Cazzo.
Mi si apre un nuovo mondo, non sto scherzando. Sabato vado a vedere
cos'hanno, di solito ci vado per farmi quattro risate. Tempo fa avevano una
vecchia M3 (quella con l'alettone) del 1985, rossa, a 1.500 euro. Ho visto
anche una Sierra Cosworth. Ora hanno appunto la Uno Turbo, grigio canna di
fucile, peraltro carrozzeria tenuta benino. Paghi il passaggio di proprietà
ed è tua :p Brutto segno, non dev'essere messa bene, a meccanica.

 su una Stratos o una Delta HF ;)
Io credo che tu abbia le idee un po' confuse. 
Non č che la fulvia coupč sia questo mito irraggiungibile, con 4000 euro
ti porti a casa una vettura dignitosa, e altrettanto per la Delta HF,
nella sua declinazione a 2 ruote motrici viene via con meno di 2000 euro,
per meno di 4000 ti porti a casa una 4wd o una Integrale 8 valvole e la
16v viene sui 5-6000. Solo le Evoluzione partono da 12.000 e sono piů
costose soprattutto nelle versioni speciali. Rimangono comunque auto
accessibili mentre le Stratňs sono sugli 85-100.000 euro e quindi su un
altro pianeta. 


 ed è tua :p Brutto segno, non dev'essere messa bene, a meccanica.
Se mi permetti il consiglio, prima di entrare nel mondo delle storiche
informati sulla macchina che vuoi comperare. Devi conscerne un po' la
meccanica, le caratetristiche tecniche, il comportamento su strada che ti
deve soddisfare, insomma devi vedertici sopra perchè a differenza di
quando comperi una moderna, quando comperi una storica lo fai per un
periodo di possesso lungo. 
Deve quindi piacerti, e devi essere pronto ad accettarne le
caratetristiche negative (p.e. oltre i 100 km/h sulla Fulvia l'autoradio è
solo un ornamento del cruiscotto) e soprattutto devei essere pronto ad
accollarti gli oneri di manutenzione che a volte possono superare il
valore economico dell'auto.
A proposito, la meccanica non è quasi mai un problema in quanto si ripara
e si trovano o ricostruiscono i ricambi, più delicata è la tekaistica e la
carrozzeria, gli schiumati ed i profilati sintetici e l'elettronica che è
arrivata negli anni '80.


 sugli 85-100.000 euro e quindi su un altro pianeta.
Il padre di una ragazza che conosco ne ha una, rossa, tenuta in ottime
condizioni. Ogni tanto ci fa un giretto. Il motore di quella macchina
produce un suono indescrivibile. Azz, non pensavo costasse cosě tanto cmq.

 Lancia Thema
permettimi, io aggiungerei
Lancia trevi
Lancia dedra
e per rimanere in italia
Alfa 164
Alfa 75
.....
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 vecchia M3 (quella con l'alettone) del 1985, rossa, a 1.500 euro.
Sě, buonanotte. Magari era pure diesel...
ROTFL

 non vende.
Le condizioni famigliari cambiano, le buone occasioni arrivano. Ho preso
una Delta HF Integrale 16v lo scorso anno, l'ho pagata 6000 euro, ma chi
la conosce ti può confermare che è un buon acquisto. Basta avere pazienza
e non farsi condizionare troppo dalle richieste sparate sulle riviste. 
Quando sarò più vecchio e più rincoglionito, se le mie figlie non saranno 
interessate, cercherò di vendere le auto ad un giovane appassionato e non
sarà certo una speculazione.


 proprio in mano a tamarri massacratori come il sottoscritto.
Ricordo che nei primi anni '80 un capellone 18enne di qua, appena
patentato, ricevette in eredita' la Lancia Appia terza serie del nonno,
grigio scuro, tenuta alla perfezione. Nel giro di tre mesi la
carrozzeria era tappezzata di riproduzioni (fatte anche bene fra
l'altro) di album storici di Deep Purple e Led Zeppelin, oltre
all'immancabile Eddie degli Iron Maiden... ricordo che mi fermavo spesso
a guardare il cofano con il monte Rushmore "modificato" :P
L'auto spari' nel giro di un anno o due, non so che fine abbia fatto.
Ah, a proposito di sfascioni basterebbe ricordare due cose: la Dino
Spider tamarrata di Verdone (oggi varrebbe una piccola fortuna) e la
Giulietta Spider di Lorenzo Bozano che ai suoi tempi era solo un
vecchiume passato di moda...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 nell'immagine.
La bianchina di mia zia:-))
Se ricordi era targata Ravenna, e mia zia cambio la bianchina con una 126
proprio un annetto prima dell'uscita del film, non sono mai riuscito a fare
un controllo con le targhe, ma ci sono forti possibilità che la bianchina
della zia sia quella usata per quel film:-DDDD
Del resto cominciavano ad essere già abbastanza rare e mia zia le auto le
tiene fino alla consunzione completa:-DD
ciao
Rusty

 vecchiume passato di moda...
Il biondino con la spider rossa...
