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Titolo: Stabilità ed equilibratura pneumatici

Ho da poco cambiato le gomme della mia auto (ford sw village) ed ho notato
che percorrendo la strada per andare al lavoro la quale ha un ampia curva
che si può effettuare tranquillamente a 100 - 110 km/h, premetto che è la
tangenziale non vorrei passare per un vero e proprio pirata anche se supero
il limite dei 70 spero, almeno, di avere la comprensione di chi si reca al
lavoro tutte le mattine :)
Comunque venendo alla mia domanda/curiosità: è possibile che chi mi ha
cambiato le gomme abbia equilibrato male le gomme per cui percorrendo la
curva di cui sopra abbia una senzazione di instabilità ?
Nello specifico, sembra che l'auto tenda ad allargare la curva, vorrei
precisare che la stessa instabilità si verifica quando si hanno le
sospensioni scariche che non credo sia il mio caso visto che la mia auto è
un aprile 1998 con 55.000 km.
Grazie anticipatamente a tutti quelli che possono chiarirmi questo mio
dubbio e a quelli che non possono :)
Saluti
R.

IMHO puņ essere dovuto ai pneumatici nuovi, magari quelli vecchi erano
migliori
ciao
Fabio(con la Fabia)

 IMHO può essere dovuto ai pneumatici nuovi, magari quelli vecchi erano


 ha scritto nel messaggio
news:Wd806.154628$DG3.
3109468
@news2.giganews.com...


be, tranquillo,  non era certo un invito a rimettere le vecchie gomme :o
comunque se non hai vibrazioni al volante per lo meno le ruote anteriori
sono equilibrate e poi penso che occorra una fortissima squilibratura per
determinare un anomalia del genere.
Piuttosto: "da poco cambiato le gomme" quanti km ci hai fatto? per i primi
km non raggiungono le prestazioni ottimali.
Ciao
Fabio (con la Fabia)

un aprile 1998 con 55.000 km.
a 55'000 km io sentivo gia' un netto peggioramento del lavoro degli
ammo.
cmq, i battistrada appena sostituiti vanno "rodati", nel senso che una
sottile porzione della gomma stessa e' impregnata di olii siliconici che
vengono utilizzati durante la produzione degli stessi.
dopo averli "pelati", risulteranno migliori nella guida, piu' reattivi e
con miglior tenuta, e meno leggeri in manovra...
magari e' solo quello... 
se fossero equilibrati male, senteresti il volante avere vibrazioni piu'
o meno violente, a certe velocita'...
(diegOne, coregimi sii sbalio!)
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

 un aprile 1998 con 55.000 km.
La sensazione di instabilità che provi non è connessa all'equilibratura, la
quale se è sbagliata comporterebbe per prima cosa una vibrazione più o meno
accentuata al volante.
Da quello che dici (allargare la curva) credo che tu soffra di
sottosterzo... non è che hai montato tipi di pneumatici diversi tra
l'avantreno e il retrotreno? Una cosa bisognerebbe sapere: se con gli altri
quando erano nuovi riuscivi a fare quella curva bene come alla fine oppure
no. Se ci riuscivi mi sembra abbastanza scontato che il problema siano i
nuovi che sono più scarsi o ancora non completamente rodati.
Se la risposta è no, potrei azzardare una teoria piuttosto stravagante, ma
forse possibile (chiedo agli altri di avallarla), ossia che consumando quasi
del tutto il battistrada e magari con una pressione leggermente bassa (ma
entro i limiti) ti ritrovassi praticamente delle gomme slick.... Com'è sono
cambiati i consumi con il cambio gomme? E la velocità di punta?
Mi sa che ti ho fatto solo domande senza darti una risposta...
Alex
[20, 90, CT]

 km non raggiungono le prestazioni ottimali.
mi permetto di aggiungere che almeno qui al nord.....ultimamente la tenuta è
peggiorata.......che sia perchè siamo in inverno ?
ehehehe
io non mi preoccuperei......almeno fino a quando l'asfalto sarà freddo ed
umido.....
^___^
ciao

 curva di cui sopra abbia una senzazione di instabilità ?
Bè... prima di tutto l'equilibratura non c'entra niente con la 
stabilità.
L'equilibratura (come dice anche il nome) serve per prevenire quel 
fastidioso fenomeno che alla velocità X fa vibrare lo sterzo.
Per quanto riguarda il discorso stabilità: se le gomme sono nuove nuove 
è normale questo tipo di comportamento; le gomme hanno bisogno di essere 
rodate, per circa 300 Km.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 migliori
Oddio... sicuramente č dovuto alle gomme nuove, ma dire che delle gomme 
nuove (qualunque marca) siano migliori delle gomme vecchie (qualunque 
marca, ma pur sempre delle gomme consumate) mi pare esagerato.
Quando le gomme sono consumate perdono le caratteristiche: la tenuta 
diminuisce non solo sul bagnato, ma *anche* sull'asciutto.


 ha scritto nel messaggio
news:Wd806.154628$DG3.
3109468
@news2.giganews.com...

Domanda: Ma ti hanno rifatto la convergenza? Campanatura?
--
Saluti da MAF (Marco)
RX-300 (la ragione)
RX-7 (la passione)

 Domanda: Ma ti hanno rifatto la convergenza? Campanatura?
E tu per scrivere una sola riga hai quotato un messaggio intero?
Un messaggio di 32 righe?
Ma sai cosa è il quote?
Sai cosa è la netiquette?
Si deve quotare SOLO lo stretto necessario alla comprensione del post: 
1-2 righe sono più che sufficienti.
Quotando male si rende il NG più pesante, e il thread meno leggibile.


Innanzi tutto grazie per aver risposto.
Credo che Razzo non abbia tutti i torti nel dire che le gomme debbano
effettuare un periodo di rodaggio anche se ancora ho qualche dubbio.
Per quello che riguarda il post di Maf posso solo dire che essendo il
gommista una persona fidata (amico di famiglia) non gli ho chiesto se aveva
fatto la convergenza, dici che puň esserne la causa?
Per la campanatura,
sinceramente.....................................................lo ignoro
:)
Se mi potete spiegare cos'č!
Grazie di nuovo.
R.

 fatto la convergenza, dici che può esserne la causa?
Generalmente convergenza e campanatura vengono fatte insieme, in pratica 
è la regolazione della geometria delle ruote.
Se l'hanno fatta te ne accorgi subito: la macchina è stata messa su un 
ponte, collegata ad un macchinario strano, ed il gommista si è infilato 
dietro alle ruote con delle chiavi inglesi in mano :)
Comunque se hanno cambiato le gomme senza fare la convergenza, 
tutt'alpiù la geometria è rimasta quella di prima (anche se sarebbe 
opportuno sistemarla), e quindi il problema doveva esserci anche prima.


 wrote in message
| Si, un periodo do rodaggio c'è: sono circa 200 - 300 Km, in cui le gomme
non danno il massimo, anzi: ti danno l'impressione di camminare su una
strada impolverata di brutto :)........
Una gomma nuova non dà (per assurdo) il meglio di sé sull'asciutto. Il
motivo è semplice: la conformazione del battistrada.
In termini molto semplici, la scultura del battistrada è formata da numerosi
parallelepipedi (gli elementi della scultura). La loro forma geometrica è,
in realtà, asimmetrica con una base di sezione maggiore rispetto all'altezza
e durante il rotolamento avvengono i movimenti dei blocchi di battistrada
fatti a parallelepipedo creando la sensazione di gelatinosità durante le
guida. Tutto nella norma, naturalmente, ma questo "strano" effetto
diminuisce col consumarsi del battistrada proprio come ondeggia meno,
durante una scossa di terremoto, il 3° piano di un grattacielo rispetto al
10°.
Il battistrada è intagliato solo per consentire all'acqua di drenare ma se
non vi fossero intagli sarebbe compatto e perfetto nell'aderenza su terreno
pulito (proprio come le slick per le gare su asciutto rispetto alle slick
intagliate da bagnato).
Dunque possiamo dire che un pneumatico, sull'asciutto, è sempre più stabile
(meno gelatinoso) man mano che il battistrada si consuma. Perchè, poi, il
grip rimanga sempre ottimo è necessario che le mescole utilizzate siano
progressive ma questo non si avverte a gomma nuova.
A presto
:)
--
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 (meno gelatinoso) man mano che il battistrada si consuma. Perchè, poi, il
Peccato che mano a mano che il battistrada si consuma, la tenuta 
diminuisca anche a causa della mescola che diventa più scadente :)


 wrote in message
| Ok, vero...
| Ma io parlavo di gomme nuovissime: appena uscite dal gommista.
| Prima di avere un'aderenza ottimale devono percorrere 200 - 300 Km, si
deve consumare il "primo strato" di gomma.
Anch'io parlo di gomme "nuovissime"! Non sono i 200 o 300 Km che cambiano
l'aderenza ottimale. Una gomma nuova DEVE dare la tenuta ottimale fin da
subito pur trasferendo la sensazione di "gelatinosità" che è data dalla
conformazione dei tasselli del battistrada.
| Poi il problema della "deriva dei tacchetti" è un'altra cosa.
Non è deriva (che se ci fosse non scomparirebbe con il kilometraggio) ma
"gelatinosità" ovvero la sensazione che di poca direzionalità.
| Peccato che mano a mano che il battistrada si consuma, la tenuta
| diminuisca anche a causa della mescola che diventa più scadente :)
Ti ho parlato anche di quello nel post precedente ma non devi averlo letto:
le gomme moderne hanno un battistrada composto da mescole che danno grip
progressivo man mano che si consuma. Si chiama Silice Technology ed è
presente particolarmente in Pirelli, Continental, Yokohama, Bridgestone,
Michelin. Questo consente di avere tenuta costante fino alla fine della vita
del pneumatico sull'asciutto! Sul bagnato, invece, il diminuire degli
intagli abbassa inevitabilmente il drenaggio dell'acqua abbassando la soglia
dell' "aquaplaning".
bye
:)

motivo è semplice: la conformazione del battistrada.
(CUT)
Cosa consigli per il giusto "rodaggio" della gomma ?
E' pericoloso tirare da subito con una gomma stradale ?
Ricordo che, ancora senza esperienza, appena cambiai per la prima
volta le gomme sulla ClioS (mettendo le Firestone F530, se non
sbaglio) andai subito "a provarle" con il risultato che mi presi, come
logico, un paio di spaventi. Ma poi non mi hanno mai dato problemi.
Ero giovane :-DD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupè20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 wrote in message
| E' pericoloso tirare da subito con una gomma stradale ?
Falle almeno "sparire" il silicone che le viene spruzzato sopra appena
uscita dallo stampo.
;-DDD
| Ricordo che, ancora senza esperienza, appena cambiai per la prima
| volta le gomme sulla ClioS (mettendo le Firestone F530, se non
| sbaglio) andai subito "a provarle" con il risultato che mi presi, come
| logico, un paio di spaventi. Ma poi non mi hanno mai dato problemi.
| Ero giovane :-DD
Ehhh bei tempi .... ora sei  vecchio e con la tua AMI 8 non puoi più fare
quelle cose altrimenti ti capotti!!!!!!!!!
;-PPPP



Il fatto è che la AMI8 non me la presti spesso :-DDDDDDDDDDDDDDDD


 wrote in message
| Il fatto è che la AMI8 non me la presti spesso :-DDDDDDDDDDDDDDDD
Non hai ancora sufficiente esperienza!!!! ;-PPPPPPPPP


 E' pericoloso tirare da subito con una gomma stradale ?
Si: la tenuta non č ottimale.
La cosa č dovuta al processo di produzione: ci sono olii, grassi, ecc. 
ecc. (non so con precisione cosa siano) che si devono "consumare".


Ma sei sicuro? le gomme nuove hanno i tasselli troppo alti, e fanno
"deriva".
Io preferisco sull'asciutto le vecchie col battistrada al 30%, sono
notevolmente piu'precise.
PEPPE


 notevolmente piu'precise.
Bah...
Io ho cambiato le gomme 1 mese fa.
Avevo delle Michelin XT1 (vecchie 1 anno e 1/2), consumate si, ma ancora 
non arrivavano al limite "legislativo".
Adesso ho messo delle Uniroyal, che non sono sicuramente il massimo 
della tenuta (anche rispetto alle Michelin).
Ma comunque il comportamento della macchina è cambiato tantissimo, da 
prima ad adesso: sia sul bagnato (soprattutto) che sull'asciutto.
L'aderenza è molto migliore adesso, con gomme nuove e tasselli alti, 
piuttosto che prima, con gomme vecchie, e tasselli bassi.
Questo mi fa capire che la mescola degli strati inferiori non è 
all'altezza di quella degli strati superiori.
