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Titolo: olio nel circuito raffreddamento

Ford Focus 1.8 tdci 115 del 2003, 120k km, sempre tagliandata e tenuta bene, 
con modulo aggiuntivo rapid +20cv (spento per la maggior parte del tempo)
Da circa 1a settimana il termometro del liquido del radiatore (probabilmente 
"finto"?) non sta pi�  a met� com'� sempre stato, ma in situazioni di alto 
carico (brevi salite, sorpassi, ecc) ha dei picchi verso l'alto, senza 
tuttavia raggiungere la zona rossa.
La situazione sta peggiorando rapidamente, tanto che oggi, in autostrada a 
140 di tachimetro l'ago rimaneva perennemente a 3/4 e bastava un colpetto 
d'acceleratore per sfiorare la zona rossa. Ho monitorato la temperatura con 
il menu diagnostico, e oscillava da 92-93 raggiungendo un paio di volte i 
100�.
Controllo il liquido, il livello � ok ma contiene olio. Il livello d'olio 
motore � ok, non ne mangia, n� fuma bianco, le prestazioni sembrano le 
stesse.
Temendo per la guarnizione della testata, mi fermo dal peppino o' meccanico 
sotto casa, che conferma la diagnosi solo notando l'olio nella vaschetta, e 
mi sfodera un preventivo di oltre 1000? per rifare la testata + 
distribuzione (visto che toccherebbe tra poco), pompa acqua, registrazione 
valvole, tagliando  e pulizia circuito.
Ho appena dato un'occhiata in internet, e diversi siti segnalano che la 
causa del problema potrebbe essere invece lo scambiatore olio/acqua, difetto 
abbastanza frequente su quest'auto.
Premesso che appena possibile passer� in ford per avere una seconda 
opinione, dai sintomi descritti cosa potrebbe essere?
Ci posso cautamente marciare per un p� o rischio di distruggere tutto? In 
questo periodo faccio circa 600km a settimana, e stare senz'auto proprio ora 
mi creerebbe parecchi disagi

 nella vaschetta, e mi sfodera un preventivo di oltre 1000? per rifare
Dì a Peppino di fare un test della compressione per verificare la sua
diagnosi.

 mi creerebbe parecchi disagi
Se non hai consumi anomali dei liquidi è lo scambiatore, problema
comunue sul 1800

 comunue sul 1800
Ecco, e dopo i 150.000 aspettati la rottura della pompa del gasolio con 
conseguente rottamazione della macchina.
Bella la Focus, divertente,  ma aveva qualche difettuccio sul lungo 
termine: scambiatore acqua-olio, iniettori, pompa gasolio.
Su 5 persone che conosco 3 l'hanno buttata per via della pompa (io 
compreso) e ad uno gli si sono bloccati gli iniettori e ha dovuto 
montarne altri revisionati.
Ciao !
Simo

100�.
Potrebbe centrare anche la termostatica?
--
Dumah Brazorf [26, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 verso l'alto, senza tuttavia raggiungere la zona rossa
prima di fare qualunque lavoro, pulisci "bene" il radiatore da 
sporco e bisci. idrogetto ad alta pressione (con quello di casa 
fai poco) e acqua calda ... sul courier ho risolto cosï¿œ. a/c 
inserita e autostrada a 120/130 oppure sali-scendi = spia rossa 
accesa. una volta pulito  problema sparito. saluti, davide
-- 
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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 conseguente rottamazione della macchina.
Quindi qualsiasi Focus diesel che � in giro non ha pi� di 150k km? Questa
non la sapevo.
-- 
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 non la sapevo.
Beh, nn proprio tutte ma � un difetto molto diffuso.
In effetti nn � che ne siano rimaste in giro molte rispetto ad altre 
auto della stessa epoca.