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Titolo: Dedicato a chi vede quello che gli altri non vedono...

Ebbene sì, questo è lo slogan che accompagna la nuova Fiat Stilo, uno 
slogan che suona non comune associato a una casa "semplice" (non vuole 
essere spregiativo, beninteso) come la Fiat.
Per una volta uno slogan che "ringrazia" chi nel lavoro di progettazione 
pensa a tanti dettagli che il consumatore medio NON guarderà sicuramente, 
conoscendo meno il suo mezzo e sfruttandolo peggio e in generale spingendo 
il mercato a venirgli incontro appiattendo la gamma.
Ma il motivo del thread è un altro, anche se il titolo era IMHO 
perfettamente adatto.
Ovvero: sulla vostra auto, cosa c'è di dedicato "a chi vede" ecc.?
Si parla ovviamente di cose che un qualche progettista avrà preparato e 
finalmente visto inserire nel progetto finale con grande soddisfazione ma 
che quasi nessun utente noterà (che peccato...)
Faccio qualche esempio per quanto mi riguarda (ma non solo).
Qualche tempo fa Cristiano notava come la Z8 avesse un tocco "particolare" 
per avere la freccia laterale senza rovinare il design della fiancata, 
ovviamente gli alzo VIRTUALMENTE una palla così si diverte lui a 
raccontarlo.
Veniamo poi alla 406 Coupè HDi che citavo in un thread poco lontano.
A meno che la Peugeot decida di mettere una targhetta esplicita non saprete 
MAI di aver sorpassato (o di essere stati sverniciati) dalla versione 
diesel, sapete perchè? 
Perchè quando guarderete il terminale di scarico vedrete esattamente quello 
della versione benzina! Se vi chiedete se hanno usato lo stesso scarico 
però la risposta è no!
Cosa hanno fatto in PSA allora?
Semplice: per togliere la sgradevole nota dello scarico ritorto, lo scarico 
della versione HDi *è* girato in basso, solo che... è inserito DENTRO a un 
terminale diritto risultando de facto totalmente invisibile!
Certo forse vi insospettirete quando dalla 406 del primo "centralaro" 
vedrete del fumone spuntare da SOTTO la macchina, ma penso che per una 
vettura dell'eleganza della 406 Coupè questo sia veramente un tocco di 
classe (o meglio, per evitare una caduta di eleganza) fantastico.
E la Colt? Bè, come dicevo all'IDACena a Milano, anche lei ha il suo 
piccolo "tocco" (almeno, questo è quello che ho scoperto io) e questa volta 
si tratta di una cosa strettamente pratica.
La Colt infatti ha delle guarnizioni intorno alle frecce per evitare 
immagino infiltrazioni piovane. Ora, vuole il caso che queste guarnizioni 
col tempo possano cedere (l'ho visto sulla mia ma non solo). Ora, non mi 
sarei accorto di niente se fossi subito andato a far sistemare la 
guarnizione, ma tra il fatto che sono pigro, il fatto che andare in 
assistenza qui a Bologna mi dà la stessa tranquillità che aprire un 
cilindro e buttarci dentro una chiave inglese per poi partire come niente 
fosse, e il fatto che questi neanche sanno registrare il freno a mano 
(l'hanno peggiorato...)... insomma mentre aspettavo arrivano le pioggie 
autunnali, e la Colt prende un sacco d'acqua.
Pirla che sono, penso, adesso mi troverò i fari annacquati!
Guardo, e... SORPRESA! Con la guarnizione un po' "fuori" effettivamente 
dell'umidità è arrivata, ma è andata TUTTA (difficile che sia un caso) 
nella zona totalmente "cieca" dei fari che sta tra faro principale e 
freccia.
Per rendere l'idea ecco un "ingrandimento" della mia sign a partire dal 
lato sinistro...
 /---\--/----------\-----------------
 |   |XX|           \===============
 |   |XX|            \________________
 \---+--+------------/
 
La zona con le X, se accendete le luci al buio, resta ovviamente totalmente 
buia, è "cieca" in questo senso. Ecco, le goccioline di umidità in caso 
anche di diluvioni sono andate sempre e solo lì, mai una nei fari 
principali.
Essendo difficile pensare a una fortunata casualità, soprattutto visto che 
guarda caso proprio il passaggio a questo tipo di fari è stato uno dei 
principali cambiamenti nella CJ0 a metà della sua vita, immagino che un 
progettista abbia pensato di aggiungere questo dettaglio.
Se ne accorgeranno in pochi, ma io sono molto contento che abbia fatto bene 
il suo lavoro :)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
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che quasi nessun utente noterà (che peccato...)
Sulla mia è presente un sistema per ridurre, a detta dell' Audi, i
consumi a motore freddo fino a circa il 30%. Nel collettore d'
aspirazione c' è un disco piatto coperto da punte, che vengono
riscaldate elettricamente; tale riscaldamento è regolato dal
termostato. Questo dovrebbe favorire la partenza e la marcia a motore
freddo, perchè il calore generato riduce la condensa del carburante
all' interno del condotto. Ovviamente, raggiunta una certa
temperatura, il sistema si disattiva. In ogni caso, la mia auto parte
meglio a motore freddo che a motore caldo! :-)
-- 
Ciao!!
Sacha®  (22, 115, MI)
Audi Coupe’ GT 5S  driver
< togli di mezzo la rottamazione per rispondermi in mail >