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Titolo: Sospensioni pneumatiche/idropneumatiche

Dopo un leggero dibattito con mio padre, vi pongo un quesito: Che differenze
ci sono tra le sospensioni pneumatiche e le idropneumatiche?
La Citroen ha il brevetto *solo* per le idropneumatiche o anche per le
pneumatiche?
Ah, un'altra cosa: certe vetture (ad esempio l'Omega e la Serie 5) hanno
come optional le sospensioni regolabili al retrotreno: sono sospensioni
pneumartiche?
--
El Nino
147 Turbonafta driver

Le sospensioni pneumatiche sono "ad aria", quelle idropneumatiche "ad olio".
Banalizzando molto, i sistemi pneumatici sono costituiti da un compressore
(azionato da una cinghia del motore), un serbatoio di riserva dell'aria,
alcune (4 o 5) valvole che distribuiscono l'aria e dei soffietti al posto
delle classiche molle.
Quelli idropneumatici invece hanno una sorta di pompa, un contenitore del
liquido, delle "bocce" che contengono gas e l'olio e anche qui delle valvole
che rilevano l'altezza dal suolo dell'auto.
Le Citroen montano, a quanto mi risulta, le idropneumatiche. Sono state
utilizzate negli anni '70 e '80 dalla Mercedes su alcuni modelli della serie
S.
Sul discorso Omega e BMW non so aiutarti perchè non conosco le auto moderne
(post anni '80).
Gio
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

Le sospensioni autolivellanti all' asse posteriore dell' omega, serie 5,
volvo ecc. sono pèneumatiche: un cilindro di gomma pieno d' aria che viene
gonfiato in modo che l' altezza resti costante. Lo stesso sistema viene
usato anche sui rimorchi dei TIR.
La nuova serie S e CL della Mercedes (e l' Audi Allroad quattro) montano le
sospensioni pneumatiche: permettoono di regolare la morbidezza delle
sospensioni, variare l' altezza e mantenere costante l' altezza con il
carico.
Le citroen montano invece le sospensioni idropneumatiche: poichè il liquido
è incomprimibile e quindi non ammortizzerebbe è necessario che ad ogni
ammortizzatore sia collegata una sfera (al suo interno ha una membrana e per
metà è piena di azoto e l' altra metà è in comunicazione con l'
ammortizzatore). La funzione ammortizzante viene quidni eseguita dalle sfere
(anzi dall' azoto in esse contenuto)
in più c'è una sfera per l' asse anteriore + una per l' asse posteriore che
possono essere escluse per variare la rigidità delle sospensioni.
Anche con le idropneumatiche l' altezza da terra è costante
indipendentemente dal carico.
Ciao!

 indipendentemente dal carico.
Esatto.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 pneumartiche?
Mi pare siano un misto tra molla e gas ma non idropneumatiche. E se non
sbaglio anche la Mercedes serie S ne è dotata ma sono solo pneumatiche.
Stefano

 > pneumatiche?
Mi correggo, lo ha solo per le idropneumatiche.
Stefano

> indipendentemente dal carico.
E la generazione 3+ fornisce anche una regolazione attiva in funzione
dello stile di guida e del contesto (cosi' viene descritto; verifichero'
appena possibile... meno 14 gg all'alba)
Ciao!!
-- 
MeC66C (36, 60(,210), LO)
... en attendant C5 ...
(togli l'underscore per rispondermi privatamente)

 sospensioni.
Innanzitutto ringrazio tutti per le esaudienti risposte! :-) Avete per caso
anche qualche link con lo schema delle sospensioni idropneumatiche?
