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Titolo: [Scheda Tecnica] 1.3 jtd 16V Multijet

Scheda tecnica
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwm.jsp?idContent=277817&idCategory=
906
L'architettura del propulsore
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwm.jsp?idContent=277832&idCategory=
906
Il sistema Multijet:
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwm.jsp?idContent=277834&idCategory=
906
Storia di un primato:
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwm.jsp?idContent=277835&idCategory=
906
A me i diesel fanno schifo, ma quando ce vò ce vò!
Saluti
--
AirTwo®
MI
31

A me i diesel fanno schifo, ma quando ce vò ce vò!
Tutto molto interessante, fosse già stato sulla Punto avrei scelto cmq
il Fire 16v che ho... però sarà un motore molto intressante!  ;-)
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
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Interessante il 1251 cc di fiat.....perň caz... potevano farlo di
1242cc....in questo modo per soli 9cc non rientra nella classe di CV fiscali
14 !!
Ciao
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:3G_h9.9670$Av4.1...@twister2.libero.it...

Mi sa che i CV fiscali spariranno presto...

A me i diesel fanno schifo, ma quando ce vň ce vň!
non capisco la scelta dei 4 cilindri (per un diesel la cilindrata
unitaria diventa molto bassa) tranne che per la scelta di contenere i
rumori (risparmiando qualche cent sui fonoassorbenti?)
corsa lunghissima che rende esiguo lo spazio per iniettore e 4
valvole...
turbina a geometria fissa che porta ad avere uan curva di coppia forse
un po' esigua in termini di regime potenza max / regime coppia max...
forse con qualche euro speso in piu' potevano fare un motore migliore e
che spiccasse da tutti gli altri, in modo da far avere un piccolo faro
nella produzione, cosa che servirebbe tantissimo, ora, in fiat...
invece come al solito si tende alla mediocrita'...
(il tutto rigorosamente imho)
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

 nella produzione, cosa che servirebbe tantissimo, ora, in fiat...
Invece trovo che, sulla carta e stando a cio' che e' scritto in quel 
sito, sia un motore eccellente dal punto di vista della tecnologia 
espressa. Se leggi bene noterai che:
- e' il primo diesel a poter vantare un CR di seconda generazione;
- e' un 16v bialbero con trascinamento *a catena*, quindi maggior 
costanza di fasatura e niente cinghie da sostituire periodicamente (e 
sappiamo tutti quanto costa far cambiare una cinghia di distribuzione no?);
- ha una testata con condotti disegnati per garantire un'alta turbolenza 
e quindi un effetto "squish" che, unito alla possibilita' di iniezione 
in ben 4 fasi, dovrebbe garantire non solo un'alta efficienza ma anche 
una combustione molto regolare e pulita.
Se per te tutto questo e' indice di mediocrita' allora non so proprio su 
quali parametri basi il tuo giudizio... per me e' un motore che, sempre 
sulla carta, entra a pieno diritto nell'eccellenza dei piccoli 
turbodiesel, dove viceversa trovo sia decisamente sottotono la presenza 
VW...
Fermo restando che solo il tempo sapra' dire se questi piccoli trattori 
sapranno essere affidabili ed economi come i pari cilindrata a 
benzina... secondo me il risultato del confronto e' tutt'altro che scontato.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 sappiamo tutti quanto costa far cambiare una cinghia di distribuzione
no?);
Questa è una cosa molto bella...
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si
irrita"

benzina... secondo me il risultato del confronto e' tutt'altro che scontato.
infatti! :-) io spero tantissimo che questo motore possa in parte
risollevare l'immagine fiat... spero davvero che non abbia problemi...
