Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ho provato un MG TF......

Datemi pure del Golfaro, ma....... come si fa, nel 2003, a far pagare 20000
euro una vettura del genere? Parlo di una MG TF versione limitata, colore
nero. La vettura in questione ha 5000 km
Esterni
=====
Esteticamente e' carina e anche abbastanza cattiva .. gomme F1 GSD3
ribassate su bei cerchi in lega da 16", peccato per la capote MANUALE, il
colore blu della stessa su carrozzeria nera e' IMHO un cazzotto in un
occhio. Il paraurti posteriore allineato male con due sbavature di gomma che
escono dalla giunzione con la carrozzeria fa percepire quello che poi
troveremo all'interno
INTERNI
======
Interni di una plasticaccia lucida che si riga a guardarla, un sacco di
parti verniciate (MALE) in color alluminio, pomello MOMO montato alla bell'e
meglio (e' una versione limitata), finte viti a brugola sparse per la
console centrale. Illuminazione frontale degli strumenti (no
retroilluminazione) color ambra, fondini di un colore strano.. sembra un
argento satinato.... visibilita' pessima. Strumentazione nella norma, nota
positiva due strumentini supplementari nella console centrale: orologio e
temp olio. I sedili sono realizzati bene, misti pelle+alcantara bicolore
(sempre blu elettrico e nero) non sono ribaltabili almeno a prima vista...
per accedere a quei pochi cm di spazio dietro bisogna azionare la manopola
per una 20ina di giri: un incubo! Scordatevela se siete sopra 1.85. Il mio
amico e' 1.90 e la testa gli tocca nella capote.. a capote aperta mezza
testa gli rimane fuori dalla macchina.. lui dice che dipende dai capelli :P
Tralascio volutamente gli scricchiolii.... non sono abituato alle spider, e
sicuramente sono meno rigide.... e cosi' me ne sono un po' fregato (pero'
acciottola un bel po'!)
ALLA GUIDA
==========
Tralasciando la convergenza completamente sballata (volante vistosamente
storto) e la macchina che tirava mostruosamente a destra, la MG TF ha un
buon assetto, ammo sufficientemente frenati e buona gommatura, che
permettono di tenere andature allegre. Seduti al posto di guida ci si trova
con il volante (regol. in altezza)
abb.za
 verticale.. manca la regolazione in
profondita' ma per me andava bene com'era, il sedile avanza e indietreggia
con una leva, scordatevi una regolazione millimetrica...... una volta che la
leva si e' sbloccata o vi trovate sotto il volante o nel motore :)
La pedaliera e' oscena, completamente disassata e troppo in alto (picchiavo
di  continuo con il piede sinistro sulla parte bassa della plancia),
frizione NON modulabile -stacca in 3 cm- che va benissimo per una guida
inca**ata ma che in citta' o agli stop ti fa sudare.
Il cambio e' di una legnosita' unica, si impuntava ad ogni cambiata, un paio
di volte mi sono dovuto soffermare in folle per qualche secondo perche' la
marcia non ne voleva sapere di entrare. Motore VUOTO sotto i 3000, si
sveglia un pochino verso i 4000 e allunga fino a circa 6500/7000 giri ma e'
risultato un polmonaccio numero 1.. non so dove siano i 115 CV, sono
sicuramente nascosti bene.... magari e' per via dei soli 5000 km? Cmq ci
vorrebbe un miracolo :)
Il sound di scarico in compenso e' piuttosto coinvolgente, anche se secondo
me c'e' ancora un bel po' di lana di vetro da bruciare. I due scarichi
separati DX-SX sono anche belli da vedersi
Conclusione rapida: se avessi 20000 euro li spenderei in altro modo.
Conclusione ragionata: la vettura, considerando che e' una cabrio a motore
posteriore costa poco, ma a livello di finiture e' molto indietro. Ci sono
particolari "pacchiani" e altri che la vorrebbero far sembrare ber rifinita,
ma tirando le somme gli interni sono appena sufficienti (anche il devioluci
e' vecchio.. sicuramente recuperato da qualche altro modello rover).
Probabilmente avessi dovuto comprare una spider avrei optato per una TT 1.8
turbo usata....  una cosa che odio e' fare "le nozze con i fichi secchi" e
l'idea che mi ha dato la TF e' stata del voglio ma non posso (migliore
impressione mi fece, a suo tempo, la barchetta.... e andava anche
notevolmente di piu'). A livello di motore per ora insufficienza, una spider
me la immagino ben piu' cattiva.. beneficio del dubbio per i pochi km, ma
cmq il motore mi sembra lento a salir di giri... e non promette nulla di
buono, probabilmente il 1.8 da 160 cv e' il motore adatto.... sono salito
sulla golf che bene o male avra' gli stessi cavalli della tf, anche meno, e
mi sembrava di avere un ferrari sotto il cu*o :)
Saluti :)
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
  -  (Gaeel Compliant Signature :P)

 l'idea che mi ha dato la TF e' stata del voglio ma non posso
Già, quella che hai provato tu è la versione base.
--
El Nino
147 turbonafta diriver
new 530d waiting (?)

 Già, quella che hai provato tu è la versione base.
non direi. e' una edizione limitata con diversi accessori che sulla base non
ci sono..... rileggi il post :)
ciao!!


 notevolmente di piu'
1.8 Fiat ben piu' spinto del 1.6 MG che hai provato.
Personalmente se oggi dovessi cambiare auto prenderei un altra TF, pero' da
160 Cv. In effetti pensandoci per essere soddisfatto dalla mia auto mi manca
un po' di potenza in piu', oltre ad avere piu' possibilita' di tuning con il
VVC.
Ciao!
P.S. Hai notato quante ne hanno vendute?
Un semplice restiling e' servito a dare il "LA" alla rinsacita di un marchio
comunque storico dell'auto.
IL FuX (29,NO,115)
MG TF Driver
http://it.groups.yahoo.com/group/mgtf/
 moderator