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Titolo: batteria tampone

Mi sono informato su internbet circa il funzionamento dei vari booster 
per batteria e non sono altro che piccole batterie al piombo con 
elevata corrente di spunto che van poi messe in parallelo alla batteria 
principale.
Siccome uso spesso apparecchi elettrici ad auto ferma e l'auto è 
automatica, ho sempre paura di rimanere a terra. Avendo un attimo di 
spazio vicino alla batteria principale pensavo di metterci in paralello 
con un diodo una batteria tampone più piccola... che so... uan batteria 
da moto 12v/12ah
il diodo andrebbe nel verso della batteria tampone cosicchè può semprre 
stare carica e quindi non solfatarsi, al tempo stesso però non viene 
chiamta in causa quando vien richiesta corrente. Quindi se resto a 
terra con la batteria principale terrei uno spezzone di cavoda usare 
per cortocircuitare il diodo e "travasare" corrente dall'accumulatore 
piccolo al grande sperando così di ottnere la carica necessria per 
l'avviamento
E' una cosa fattibile secondo voi?
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 Siccome uso spesso apparecchi elettrici ad auto ferma
[....] ah  ma allora il guadagno da taxista lo fai pure rimanendo *spesso* 
fermo a guardare la tv al parcheggio?????

 E' una cosa fattibile secondo voi?
Il concetto e' giusto, esistono gli impianti di batteria di servizio 
disaccoppiati dalla batteria principale, in modo da non lasciare mai a 
terra quello da avviamento. Sono usati per es. nei fuoristrada con 
verricello elettrico o nei camper.
Pero' non sono un semplice diodo,  sono dei sistemi basati fisicamente su 
dei sezionatori, o di rele' di forti amperaggio supervisionati da un 
circuito stacca i circuiti.
ciao

vincenzux scriveva il 04/03/2011 :

quindi dovrei comperare 'sto circuito?
Cmounque si, ho capito sono montati anche sulle barche...
però vabè... non mi serviva una cosa così complicata!


Nel suo scritto precedente, Appappete ha sostenuto :

Certo... quando mi metto in coda attacco il tassametro e se seto fermo 
1 ora quello che monta paga l'ora di sosta (in nero), ci mancherebbe 
altro! io son la a disposizione della gente, devo essere remuneratoin 
qualche maniera!!!!!


 altro!
ma sto par di palle!!! tu ha un' attivit'a imprenditoriale, se stai n ore 
fermo a grattarti e' il tuo rischio e te lo paghi tu, non il primo 
cliente!!!


 al grande sperando così di ottnere la carica necessria per l'avviamento
Non credo che dentro i booster ci sia solo una batteria, quando hai la 
batteria completamente a terra, col cavolo che parti con una batteria a 12V 
piombo-gel-sigillata etc.
Credo ci sia un circuito elevatore di tensione che dia una bella spinta (non 
ne ho mai smontato uno), visto che gli amper non possono essere elevati.
Difatti, le avvertenze di quei booster sono proprio che possono fotterti 
centraline e balle varie.
Chi ne sa di più chiarisca..... 

"Mos Craciun" <nospam> ha scritto nel messaggio
news:4d723979$0$1354$4faf...@reader2.news.tin.it...

Se i booster fottessero le centraline nessuno le produrrebbe....
I booster non servono a far aumentare il voltaggio del circuito elettrico
della macchina servono a dare ampere ovvero forza/energia al motorino
d'avviamento,ecc,ecc.
Il booster è collegato alla batteria dell'auto in parallelo
(rosso-rosso,nero-nero) in modo che il circuito dell'auto rimanga a 12 volt.
Cmq ci sono dei booster piccoli che si collegano alla presa accendisigari
e in venti minuti sono già pronti all'uso se abbisogna.

 Se i booster fottessero le centraline nessuno le produrrebbe....
Tutti gli elettrauto dicono che sono pericolosi per le centraline.
Da questo deduco che come gli avviatori possano dare problemi, e mi chiedo: 
perchč? elevano la tensione?
Dentro al booster vi č solo una batteria 12v con uno spunto elevato? oppure 
vi č anche un circuito elevatore di tensione? 

 fermo a grattarti e' il tuo rischio e te lo paghi tu, non il primo cliente!!!
ma siamo matti?!?!?!?
:)


 vi è anche un circuito elevatore di tensione?
la prima. documentati su google, perchè non ci credevo neanche io!


 oppure vi è anche un circuito elevatore di tensione?
Diamine, per oltre tre ore non sono riuscito a trovare info, in rete, su 
come funzionasse il booster dato che la batteria del booster ha una potenza 
intorno ai 10 ampère.
Che ci sia un trasformatore elevatore è escluso, pensavo , perchè funziona 
solo se è alimentatato con corrente alternata e la batteria del booster da 
solo corrente continua.
Così vado a nanna, sono le tre passate, senza aver cavato un ragno dal buco.
Dopo un'oretta che mi scervello nel letto mi viene in mente il gruppo di 
continuità del pc che appunto trasforma la corrente continua della batteria 
in C.A. con tensione di 220 volt e 4-8 ampère.
Funzionamento,credo, del booster, la C.C della batteria viene convertita 
dall'inverter in C.A che a sua volta alimenta un trasformatore elevatore che 
eleva la C.A , per pochi secondi,a oltre 300 Ampère mantenendo però, una 
bassa la tensione di 12-13 volt.
La C.A  che esce dal trasformatore viene nuovamente trasformata in C.C. con 
un ponte diodi raddrizzante anche se penso non ci sia dato che la batteria 
dell'auto oltre a fungere da resistenza funge anche da raddrizzatore di 
tensione.

"CURTIS N." <false...@CURTIS-N.it> ha scritto nel messaggio 
news:4d737293$0$1341$4faf...@reader2.news.tin.it...

ehm.... la batteria funge anche da raddrizzatore di corrente.

 eleva la C.A , per pochi secondi,a oltre 300 Ampère
Non mi convince. Pur con tutti questi passaggi, la potenza di uscita 
sarà comunque minore di quella in ingresso. Per quel "per pochi secondi" 
ci vuole, da qualche parte, qualcosa che immagazzini la quantità di 
carica necessaria. Per fornire 300A per 1 secondo, comunque, 
servirebbero 300C di carica, un eventuale condensatore dovrebbe avere 
una capacità di 25 Farad (!). In uscita, poi, la tensione sarà 
sicuramente continua. Secondo me, almeno i booster del Lidl, hanno la 
batteria interna collegata direttamente ai morsetti ed è manna se 
arrivano a 200A di corrente di spunto.

 spunto.
Missione compiuta.
Gli avviatori usano l' inverter o convertitore.
http://www.utensilmarket.com/cat285.htm
C'è un trasformatore e un ponte raddrizzatore di corrente.
Quindi se c'è un trasformatore ci deve essere anche il convertitore di 
corrente.
Scarica il manuale d'uso e leggilo.
http://www.awelco.com/ita/prodotto.php?IDprodotto=116