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Titolo: [FWD] Ue: dal 2009 una sim su ogni auto

Giovanni
.......
#10 Non desiderare la roba d'altri.
#11 Fatti i fatti tuoi.
#12 Non portare obbligo.


"Salve č la centrale operativa eCall, dal nostro dispositivo rileviamo che
la vostra macchina sta sobbalzando ripetutamente da qualche minuto, dobbiamo
prestarle soccorso?"
"mmmm... mi sto trombando un puttanone, avvisa lei mia moglie che arrivo in
ritardo?"

 ritardo?"
ROTFL

 Interessante...
Interessante ammesso che non finisca tutto in mano all'ACI come è successo 
per Targa di FIAT.
Questo sistema prevede quindi modulo GPS su ogni auto... mah! Sarà l'avvento 
del navigatore per tutti?
Sul Connect funziona proprio così cmq. Se invece il sinistro non è grave e 
non viene attivata la chiamata automatica, allora puoi scegliere se chiamare 
(un solo pulsante) soccorso stradale o soccorso medico.
La centrale ti ricontatta per conferma... e arrivano in un attimo.
Provato (non sulla mia pelle), funzionava... ora con l'avvento di ACI al 
posto degli efficienti di TARGA non saprei... 

ritardo?"
:-)
E' logico che la cosa deve essere ben tarata e studiata per
l'effettiva applicazione pratica.
Però il concetto dietro è interessante.


del navigatore per tutti?
Imo basta un modulo GSM, e la posizione si capisce dal segnale della
SIM. La componentistica elettronica per ciò sono uno-due chip.


 SIM. La componentistica elettronica per ciò sono uno-due chip.
Il GSM è troppo approssimativo per queste cose. La localizzazione deve 
essere precisa per intervenire sul posto. Pensa ad esempio ad una complanare 
di un'autostrada o a quante vie fanno capo ad una cella GSM in una città 
densamente abitata. Impossibile IMHO senza GPS. Magari monteranno insieme al 
modulo GSM un ricevitore GPS per l'invio delle sole coordinate/direzione 
dell'auto. Questo è possibile a costo contenuto.
Ciao 

 Giovanni
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dell'auto. Questo è possibile a costo contenuto.
Anche il GPS e' insufficiente per quello IMHO, pensa ad esempio alla
tangenziale di Bologna, che corre parallela all'A14, nessun GPS e' in grado
di distinguere se ti trovi in tangenziale o in autostrada. In realta' io
credo che tutta questa faccenda sia piu' che altro fuffa con poca sostanza;
le compagnie telefoniche, i costruttori di chip per telefonini ringraziano.
Ormai il mercato e' saturo, non sanno piu' dove infilarti le sim...
--
Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Il lavoro nero realizza in Italia il 27% del PIL


 del navigatore per tutti?
Basta il modulo GSM...
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

di distinguere se ti trovi in tangenziale o in autostrada. 
Ma dai...mica devi sapere al millimetro dove stai! Altrimenti, tra
appunto due strade parallele, come fai sapere se la macchina ha
incocciato contro il guardrail destro della strada a sinistra, o
contro il guardrail sinistro della strada a destra!? Tra di loro
passeranno mezzo metro o pure meno!
Diciamo che anche un'approssimazione di un GSM va bene. Arrivano i
soccorsi, non è che rifare il giro per beccare la svolta giusta fa
tutto questo casino...


 Ciao. Roberto, 38, 150, RM/PI
Ciauz

 sistema automatico di richiesta di soccorso. 
Non è che sia così interessante... Ormai ogni italiano ha 1,8 cellulari 
di media. Quindi basta mettere qualche indicazione in più e più visibile 
per identificare il luogo dove ti trovi (strada statale e km, o 
analoghi) e la chimata parte, se serve, da parte di chi è a bordo.
Mi pare che sia un inutile imbottire l'auto di disposivi elettronici, 
che cmq devono essere collegati tra loro e "dialogare", con tutto il 
casino che questo comporta. Tanto più se il dispositivo non nasce 
integrato, ma viene imposto (per tutti uguale?) da un ente esterno.
Ti immagini la tua auto che non cambia più o in ipotesi futuriste, ma 
neanche tanto, che non curva più o non frena più (comandi elettronici 
sono già in fase avanzata di collaudo per sterzo e freni) a causa 
dell'eCall???


 Basta il modulo GSM...
Secondo i produttori di localizzatori gps no :-)
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

altri sensori, altra elettronica altro peso, altri guasti.
Andrea,38, Firenze.
_______________________________
Fiat 500F 1968
Fiat X1/9 1300 1973
Lancia Fulvia Coupe Safari 1976
Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969
Nissan 200SX S13 1990
________________________________

sarà meglio che questo modulo terminale sia ben robusto o cmq inserito
in una cellula indistruttibile...
gli incidenti piu gravi, dove magari pochi attimi sono importanti per
salvare vite, possono essere anche quelli in cui le auto si
accartocciano e poco rimane della strumentazione...

 neanche tanto, che non curva piů o non frena piů 
maxtosti, post su IDA qualche tempo fa, senza freni (elettronici) in
autostrada
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 di distinguere se ti trovi in tangenziale o in autostrada.
Nel 2009 dovrebbe già essere operativo Galileo
http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/galileo/index_en.htm
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva entro qualche giorno driver 

 autostrada
Ricordavo e cmq viste le bizze elettroniche che affliggono anche marchi 
nobili (Mercedes, BMW) e non solo italiani (anche le francesi non 
scherzano), direi che una ulteriore complicazione che deve 
interfacciarsi, magari non completamente studiata per quell'elettronica 
e per quei software di funzionamento può essere più fonte di guai che di 
benefici.
Leggevo che il cambio dell'autoradio può provocare anomalie di 
funzionamento a livello di centralina, figuriamoci una e-Call che deve 
leggere alcune centinaia di dati da motore e sensori vari...
Viva il carburatore doppio corpo e lo sterzo non servo assistito, il 
cambio con forcelle e non cavi... di cosa sto parlando? Auto d'epoca 
forse...
Cmq al di là della provocazione... troppa elettronica diventa più 
pericolosa che poca e ciò che non c'è non può rompersi o dare anomalie.


 di distinguere se ti trovi in tangenziale o in autostrada.
Non sono passato da quelle parti, ma il mio garmin quando EGNOS fa il 
suo dovere ha una precisione di 2 metri, quindi č potenzialmete in grado 
di sapere dove sono, oltre a capirlo dalla mia provenienza
-- 
"Steu" (43-156-MB)
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Subaru Legacy GX 2500 a benzina
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