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Titolo: 205 1.9 306 GTI e Rally

Che dite, apparte le dotazioni tecnologiche delle ultime due come
prestazioni possono equipararsi queste 3 macchine?
Se qualcuno le ha provate puoi postarmi le sue impressioni?
Ciao
Lorenzo
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Se cerci un'usato sicuro ricomprati la tua auto.
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Ah, finalmente pane per imiei denti!
Allora cominciamo dalla cavalleria: 205 - 130cv 8valvole 306 167cv. 16
valvole
Velocità massima: 205 105kmh, 306 220kmh.
Dunque come prestazioni pure, soprattutto in accelerazione, vince la 306,
dotata di 16v ed impianto di iniezione più moderno, come ripresa la 205 le
da filo da torcere, grazie alla coppia più disponibile dell' 8valvole e
soprattutto al peso inferiore. Come manovrabilità la 205 è più adatta al
misto stretto, a meno che di dotarla di cerchi da 16", mentre la 306 e più
pronta sui curvoni di tipo autostradale ed in circuito. Come dire: la 205 è
più una vettura da rally, la 306 una da pista. A te la scelta. Io preferirei
come acquisto la 205: costa meno, è più divertente da guidare e più
"istruttiva" alla guida, anche perchè non ha tutti quesi dispositivi
tecnologici...ed in auto usato, contando che qualche riparazione si debba da
fare, la 205 è certamente più economica, in quanto è pura meccanica, mentre
la 306 è molto più elettronica. Nel caso della 306 la GTi o Rallye sono da
preferirsi alla S16 da 155cv. Come detto, io punterei sulla mitica 205...
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, competing...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it


Prima di tutto ti ringrazio della celere risposta, anche perchè noto con
piacere che abbiamo gli stessi gusti. Ho postato questo msg perchè sto
valudando l'aquisto di una di queste 3 vetture e ho molti dubbi; il primo e
il piu importante è quello di riuscire a trovare un 205 in condizzioni
decenti, l'ultima versione se non sbaglio risale al 94??!!?
Un'ultima cosa, la 306 è proprio cosi "morta" nel mistro stretto?
Ciao
Lorenzo.

 Se qualcuno le ha provate puoi postarmi le sue impressioni?
Sono 3 vetture a mio avviso *magnifiche* (sono un peugeottista incallito).
Io ho provato diverse 205 GTI 1.9 e una 306 GTi.
Entrambi i modelli ti danno molte soddisfazioni. A mio avviso la 205 è un
po' più sportiva e rumorosa mentre la 306  è  più nuova come progetto ed ha
il retrotreno meno scorburtico rispetto alla 205.
Come accelerazione la 306 è migliore poichè ha più allungo mentre la 205 è
più pronta ai bassi regimi.
Credo che la 205 sia più divertente da giudare. Tuttavia, visto che è già
fuori produzione da diversi anni, credo che farai fatica a trovare un
esemplare in buone condizioni. Dovrebbe comunque costare poco anche uno
degli ultimi esemplari...
La 306, invece, costa cara anche usata.........
Ciao ;)
--
dkf  206 GTi driver (29,140~,PD) ex 106 rallye 1.3  driver


Sono 2 le cose che penalizzano la 306 sul misto stretto: il retrotreno più
"fermo" e meno ballerino, dunque tendenza fortemente sottosterzante (al
limite del fastidioso) e motore poco pronto in basso rispetto all' 8 valvole
del 205.Conta poi che i 130cv. catalitici del 205 sono strozzati
nell'aspirazione, dunque con un bel filtro a pannello e centralina, già
arrivi facilmente a 150, e la differenza si riduce a 17cv...(infatti la
309GTi che aveva lo stesso blocco motore, ma testata a 16v di cavalli ne
aveva appunto 150 e la 306 S16 con l'ultima evoluzione dello stesso155cv).
Da non sottovalutare infine il costo rilevante anche da usata della 306
GTi...sui 20mil....conta che con 10 ti fai una 205 "special" e con 15 questa
special diventa un missile unico!! Poi sta a te decidere...


 decenti, l'ultima versione se non sbaglio risale al 94??!!?
In consiglio da chi ci ha preso tante incazzature, evita come la peste la
versione cat del 1.9 della GTI con 122cv
Il quel motore lo avevo sulla ZX Volcane è mi ha dato solo problemi...
Sembrava prioprio che avessero appiccicato il cat al motore senza badare a
nient'altro...
Ciao
Cristian (MI,32,101)
Il vtec logora chi non ce l'ha

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Infatti le ultime serie di 205 Gentry avevano la versione cat. da 130cv...e
cmq per esperienza il 122cat. non è niente male sul 205, basta scatalizzare
con una pancia finta (per i controlli) e rimappare. La sostanza del motore
infatti è quella del non cat. e tutto il bene che si è sempre detto per
quest'ultimo vale anche per il 122cv. che è solo leggermente meno brillante.
Che problemi hai avuto tu in particolare? mi piacerebbe approfondire, dato
che tuuti quelli che conosco lo avevano sul 205, magari sulla ZX, si
comportava in modo diverso: certamente con riprese più pigre per via del
maggiore peso.


 mi percosse su it.discussioni.auto con
tali parole:
|basta scatalizzare
|con una pancia finta (per i controlli) e rimappare.
Ecco sě bravo, e magari dě alla gente di vantarsene pure >:(
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]

 maggiore peso.
Il problema è stato che a 60.000 km ho PERSO il minimo...  definitivamente.
ogni volta che mi fermavo ballava da 500 a 1500 giri e si spegneva la
macchina
Ho speso un sacco di soldi per rifare praticamente tutta la parte elettrica
e i vari sensori, sonda lambda...ecc...ecc
Ma non è servito a niente...alla Citroen Italia , scoraggiati pure loro, mi
avevano proposto di cambiare centralina per un paio di milioni.
Ma nessuna garanzia che fosse quello il problema......  :-((((((((((
Ho cambiato macchina, anche perche nel frattempo mi era saltata tutta la
parte elettrica  ...  :-(((
Ciao
Cristian (MI,32,101) PULL


 Ecco sì bravo, e magari dì alla gente di vantarsene pure >:(
Non è questione di vantarsene, ma credo che un cat. non studiato in fase di
progettazione serva a ben poco...meglio scatalizzare per far andar meglio il
motore, no? Una macchina moderna, studiata per essere catalitica, non
suggerirei mai di scatalizzarla, ma scatalizzare un 205 1.9 cat. che di
catalitico ha forse solo l'inchiostro che c'è su libretto non mi sembra una
cosa così.....com dire....beh!


 Che problemi hai avuto tu in particolare? mi piacerebbe approfondire, dato
Scusa, ma tu stai facendo un bel pó di confusione. La 205 Gentry aveva il
1.9 depotenziato con 105 cv, lo stesso della 205 Cabriolet CTI. Le versioni
Gentry delle  Peugeot erano infatti quelle lussuose, ma asolutamente non
sportive.
Non é mai esistita una Gentry da 122cv, ne tantomeno una da 130cv.
Le differenze, nella resa, fra il motore cat e quello non cat ci sono,
eccome: Non sono solo 8cv di differenza, ma anche 20 Nm di coppia. D´accordo
che la 205 é molto leggera (880 kg contro 1104 kg della ZX), ma il divario
fra i due motori é comunque sensibile. Sulla ZX le separa un´abisso (quasi
due secondi nel tempo da 0-100km/h !!!), ed infatti per quel motore l´inizio
dell´era catalitica ha rappresentato la fine della propria vita.
Ciao!
Wini (23,90,BZ)
-----------------------------------------
Citroen Xsara HDI Break Exclusive  Driver
Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0


Allora il ragazzo che conosco io ha fatto montare il 1.9 della GTi sulla
Gentry, e si è anche fatto rifare il libretto che dice 89Kw...boh! La cosa
mi lascia perplesso...


 mi lascia perplesso...
I listini dell´epoca parlano chiaro. Secondo me stai confondendo la Gentry
con la GTI PLUS.



Ecco, allora può darsi che abbia preso solo il logo posteriore della
Gentry...è anche verde metallizzato e dunque può trarre in inganno...può
darsi benissimo, quando lo vedo glielo chiedo se lo sa (comprata usata già
con la scritta Gentry dietro)
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http://ayrtonoc.supereva.it

La 205 1900 e'facile che la prendi anche gratis.
Spargi la voce dai concessionari e dai rottamai in modo che te ne fai
mettere qualcuna da parte, anche per i ricambi.
I pezzi vengono via a due soldi e in giro per rottamai si trovano
vetture pressoche' perfette.
Prendi una non catalizzata, ci metti il gas per circolare e renderla
ecologica  e poi vai a benzina quando vuoi spingere.
PEPPE

 mi percosse su it.discussioni.auto con
tali parole:
|Una macchina moderna, studiata per essere catalitica, non
|suggerirei mai di scatalizzarla, ma scatalizzare un 205 1.9 cat. che di
|catalitico ha forse solo l'inchiostro che c'è su libretto non mi sembra una
|cosa così.....com dire....beh!
Non diciamo assurdità, anche la catalizzazione del 1.9 è stata (per
forza) omologata e rispetta quindi i parametri di emissione. Che poi
il risultato sia comunque peggiore di un motore che nasce catalizzato
è un altro discorso, ma non esiste che sia una catalizzazione
"finta"...
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 "finta"...
Hai detto le stesse identiche cose che ho detto io: catalitico è catalitico,
ma il 1.9 è catalitico xchè "strozzato", non per meriti di progettazione,
tant'è che basta cambiare leggermente mappatura ad un'auto moderna xchè non
sia più catalitica e non passi più i test sulle emissioni....


ecologica  e poi vai a benzina quando vuoi spingere.
Meglio ancora.......Metti il gas, togli tutto l'impianto benzina
serbatoio compreso e prepari il motore a gas (r.d.c. altissimo, oppure
lo fai turbo a buona pressione col r.d.c originale :-))))))) )
Non ti passa più niente, neanche i porsche ;-P
 
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,80+)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari               
str...@libero.it
 
mclar...@hakkinen.com

in pelle (!). Conto economico? 4-5mil .per la vettura base (controlla
Ma clima e interni in pelle mi pare che erano sulla PLUS !?
-- 
Bye
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 Shadow Man (BTg) [28,72?,MI sud]
        Y10 GT ie driver
  member #12 of Y10 RACING CLUB
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