Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Idatest] BMW 120d + nuova 3er coupè...

Ebbene miei cari,
stasera sono andato alla presentazione del nuovo 3er coupè a Napoli, presso 
il Museo di Capodimonte. Cathering principalmente vegetariano, servizio 
buono/ottimo, hostess discreto/buone. Venendo al sodo l'auto è molto più 
bella che in foto e devo dire che mi è piaciuta e anche tanto! Ripeto, le 
foto non danno affatto giustizia. Linea filante e cerchi da 18 a 5 razze. 
Nera esternamente, interni in pelle ROSSI, cambio steptronic e nuovo motore 
3.0 biturbo con 2 bei scarichi. Dev'essere un bel ferro, chissà se la 
proverò!
Ma naturalmente non potevo andare al gran galà senza un'auto di contorno, e 
per questo ci sono andato con la Mitica Ciabatta Teutonica, aka BMW 120d 
Eletta :-) targata DC.... e con soli 1500km all'attivo.
Esterni: sparkling graphite, cerchi da 16 a 5 razze. La 1er piace o non 
piace, personalmente opto per la prima. La preferisco nera, come al solito.
Interni: gli interni sono tutto sommato ben fatti. I pannelli porta e 
qualche altro dettaglio non sono all'altezza del prezzo, ma complessivamente 
ci siamo. Assente il termometro dell'acqua. La ciabatta mi ha dato 
l'impressione di essere un auto un po' piccola, a dispetto delle dimensioni 
esterne. La Radio Professional è discreto/buona, c'è di meglio.
Motore: ottimo come prevedibile. Non so cosa guidi il Pianale, ma la 120d ha 
vibrazioni molto contenute e rumorosità molto sommessa anche in piena 
accelerazione. Oltretutto la risposta al gas è prontissima, bah. A dispetto 
dei 163cv non c'è il vuoto-Multijet sotto i 2000. Non ho potuto fare prove 
serie causa passeggero "sensibile", ma il 2.0 bmw mi ha dato l'impressione 
di un'unità piuttosto reattiva anche a bassi regimi. Ottimo allungo! Consumi 
irrisori.
Su strada: tipica auto mangia-patente. La 1er sfodera un'insospettata 
silenziosità, così che mi sono trovato a 170 senza neppure rendermene conto. 
Basta aprire una terza e nel giro di qualche secondo sei a 120...Un tir 
viene sorpassato nell'arco spazio-temporale di una seconda con una velocità 
di uscita prossima ai 90. Complimenti a Bmw, anche in autostrada sembra di 
stare su una berlina, e di quelle buone.
I cerchi da 16 non la rendono una tavola di legno e anche questo 
contribuisce in positivo sul comfort. La frizione ha una corsa lunga, ma è 
ben dosabile e anche morbida. I freni hanno mordente da vendere.
Più di una critica allo sterzo e al cambio, troppo duri nei movimenti. Lo 
sterzo della Punto è una piuma e continuo a preferirlo ma quello della Bmw 
non manca di feeling e progressività, il cambio ha innesti troppo secchi e 
richiedono un piccolo sforzo. Rapportatura sesta marcia: 3000 giri a 175.
Nel complesso, i pro:
- ottimo motore e prestazioni (spero di riprovarla perchè non m'è sembrata 
un'auto da 8 sec nello 0-100, ma avevo un passeggero)
- confort ottimo
Contro:
- sterzo e cambio duri
Ho troppo sonno, scusate vado a dormire!
-- 
Mirko (20,161,CE)
Dedra 1.6 ie cat + Punto 85 16v
Powered by Intel P4 2.80C and Asus Motherboard
Ogni pregiudizio ha un fondo di verità. 

 accelerazione.
[CUT]
Ovviamente ti quoto tutto e sono contento che ti sia piaciuta la
Ciabatta in un mondo di auto tutte uguali  :-))
 ....però ti sei posto la domanda sbagliata....
Tu dovresti sapere cosa guidavo PRIMA....prova una 120i e capirai da
solo perchè la 120d è sostanzialmente un SAME.
Poi...se ci sono diesel che vibrano e rumoreggiano di più del 2.0d
BMW, può anche essere, ma a me la differenza fra un SAME e un Landini
interessa poco quando esistono motori che NON vibrano e fanno dei bei
rumori..
Ecco il concetto...

solo perchè la 120d è sostanzialmente un SAME.
Se San Donato mi degnerà di un 120i proverò a fare un confronto. Già me la 
immagino ancora più silenziosa di questa.
Ma allora perchè hai preso la 120d? Perchè il benzina è il classico polmone 
elettrico filoviario? :-)
Ah...ma del 3 coupè non dici nulla? Su, che l'avrai visto anche te ;-)

 - sterzo e cambio duri
No, il contro è ke ha il culo ballerino, la serie1, ed in certe manovre è 
pericolosa .
La 3 è **MOLTO** più stabile .
Io il 130i ke ho guidato in pista e nei test di stabilità ... nn lo vorrei : 
può essere pericoloso .
-- 
"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) è
MarcoGheTi : Punto 1.3 MJTD 69 cv .
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Ecco il concetto...
Sì, ma te la sei comprata da solo la 120d, nn te l'abbiamo mica imposta noi 
...


 Ecco il concetto...
io pero' non capisco.....
cambi l'auto ogni 3 anni perche' vuoi darti una comprensibile soddisfazione 
nella vita, pero' poi ti prendi il diesel che ti fa cagare....che senso ha ?
-- 
Taffo
(kazzimiei, poki, Italia del Nord)
Proud to drive a Honda

 conto" .
sei sicuro ?
io no...dipende come e' fatta l'auto.....per esempio la Serie 1 monta anche 
il 3.0 ergo puo' sopportare potenze e velocita' alte.


 cagare....che senso ha ?
Perchč a benzina il gioco gli costerebbe un paio di spropositi in piů ;-)

> cambi l'auto ogni 3 anni perche' vuoi darti una comprensibile

questo lo capisco...ma se uno poi deve bestemmiare perche' ha il diesel 
evidentemente il gioco non e' piu' divertente.

 evidentemente il gioco non e' piu' divertente.
Io bestemmio sul rumore, ma come ho datto Getix, NON HA SENSO prendersi
una macchina che va di meno (oltre che in modo che a me non piace) e ti
costa parecchio di più.
Amen...mi turo le orecchie e mi godo gli ottimi consumi, lo 0-100 in
7,9 e la rata del Select più bassa di 30 euro al mese (per una
macchina che costa di più).
Quello che non capisco tuttora è come si faccia a dire che il diesel
non vibra o non fa rumore...che comunque sia una cosa fastidiosa (in
mezzo ad altri vantaggi)
Io posso anche andare con una donna che scopa benissimo e mi rende
felicissimo a letto, ma se è zoppa è zoppa!
Poi, fra una perfetta che non te la da mai...ognuno fa le sue scelte...
:-)

 evidentemente il gioco non e' piu' divertente.
Io bestemmio sul rumore, ma come ho datto Getix, NON HA SENSO prendersi


 anche il 3.0 ergo puo' sopportare potenze e velocita' alte.
Tu bevi, vero ?
Sto dicendo ke con 160 cv per arrivare a 170 kmh deve aver premuto tutto per 
almeno ... boh, un sacco di tempo cmq .
Cosa c'entra ke col 3.0si va abbastanza forte ?
Cmq con la 1 ci si ammazza, altro ke può sopportare velocità alte ..


 il 3.0 ergo puo' sopportare potenze e velocita' alte.
Confermo che volendo basta molto poco per arrivare a 170, oltretutto se 
era in quinta ci si arriva in effetti fin troppo agevolmente :D
(la Corny infatti si metteva a rompere i coglioni improvvisamente anche 
andando a 90 in autostrada)
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
BMW 120d Attiva driver 

 se era in quinta ci si arriva in effetti fin troppo agevolmente :D
Un nuovo galletto .. Dai, da bravo, nn dir pazzie, ké se bekki un CooperS ti 
sfonda ..
-- 
"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)
Spinazzola, qui c'č la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Un altro nullatenente (se fosse un militare avrebbe questo grado) č


 "Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)


 abbastanza stabile e tranquilla....o no ?
Ma nn stavo parlando mica di quello eh!!
Sto dicendo ke la 120d va MOLTO meno della CooperS (kiedere a Pianale, 
eventualmente, ma si sentiva benissimo) . E già con la CooperS per arrivare 
a 170 ... Ke fatica!
Sai qual è la verità vera ?
Ke il Mirko ke ha iniziato il thread guida, tutti i giorni, 
un'utilitarissima .. E per lui la 120d arriva in fretta a 170 .
In realtà il 120d è un polmone allucinante, tutto fumo (coppia) e niente 
arrosto (se guardi il takimetro lo vedi ke nn va un cazzo) .
Quanto alla stabilità della 1er .. Lasciamo stare vah! :)
-- 
"Can I ride with you in your B.M.W ?" (cit. Supersonic)


 Quanto alla stabilità della 1er .. Lasciamo stare vah! :)
Ma anche no. Non sarebbe stabile la 1er, IYO? 
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

 Ma anche no. Non sarebbe stabile la 1er, IYO?
Sul rettilineo di Monza faccio il test dell'alce con la 330d .. Dovevamo 
farlo ad 80 ed io ero a 90 .
Va beh, lo faccio ma l'istruttore mi dice "Eh, ma eri un po' troppo veloce 
ma pace" .
Lo rifaccio con la 1 .. Ed accelero in fretta per arrivare fino ad 80 e poi 
mettermi col piede stabile per stare ad 80 . Solo ke sono arrivato anke 
oltre 90, percui ho girato a destra ed a sinistra, come prevedeva il test, 
ma ho buttato giù un sacco di coni, anke se più o meno son riuscito a 
completar la manovra .
Mi son un attimo spaventato, però .
Anke a girarci si sentiva ke il culo era poco stabile rispetto al 330d, 
percui nn so come vedrei il 135ti ...
Ma nn ho capito se tutto ciò dipende dal fatto ke, nn avendo dietro il lungo 
culo della 3er, le manca il peso e quindi si comporta per forza così o 
l'hanno semplicemente settata per essere così .
Boh, vai a capire .. Ma nn è cosa ke ho scoperto io eh, si sapeva già ..
