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Titolo: Battito in testa, da cosa \pende?

Da qualche tempo ho notato che la mia Golf (III serie 1.6 101cv) ha iniziato
a battere in testa. La stranezza e' che questo battito si sente accelerando
dai 3000 ai 3500 giri, e poi scompare. Se faccio una partenza in seconda, ad
esempio, non sento alcun rumore. Da cosa potrebbe dipendere? Per completezza
vi dico gli interventi eseguiti di sulla vettura che potrebbero causare
questo problema
Installazione presa d'aspirazione dinamica + filtro a pannello in cotone
Riprogrammazione EEPROM
Sostituzione collettori+centrale+terminale di scarico con modelli "piu'
aperti"
Sostituzione cavi candele + candele (ricambi standard)
IMHO dipende dall'anticipo, anche se ho il dubbio di una carburazione troppo
magra...... il fatto e' che il problema si e' presentato recentemente,
mentre ad esempio la presa d'aspirazione dinamica l'ho installata quasi 1
anno fa.
Ah, dimenticavo.... stamattina ho provato la macchina con a fianco il
meccanico, e mi ha detto che un leggero battito in un range cosi' ristretto
di funzionamento non causa problemi..... che dite?
Grazie :)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (28,101++, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
http://www.twilightonline.it
Per chi vuole l'adesivo di IDA:
http://www.twilightonline.it/varie/adesivi/adesivi.htm

a battere in testa.
Una domanda: ma da che cosa si riconosce il battito in testa? Cioe' in che
cosa consiste?
--
Stefano
Feroza 1.6 16V & Phantom F12 (23, 95, 3++, TO)
Fiat Cinquecento Sporting (54)
http://www.idanet.net/idapics/autoida/brave_feroza.jpg

 in che cosa consiste?
Passa dalla 2° alla 5° e lo capisci! :D
Senti come uno sbatacchiare di chiavi e tutto che vibra....

 cosa consiste?
Il battito in testa si riconosce dal ticchettio che si sente specialmente ai
bassi regimi e che farebbe pensare ad un contatto tra parti metalliche. Il
"ticchettio", e' causato da detonazioni all'interno dei cilindri,
detonazioni che, premendo sulle pareti del cilindro, generano il rumore
metallico.
E' un fenomeno dannoso per il motore, visto che i cilindri e i pistoni sono
costruiti con lo scopo di resistere ai fenomeni di combustione ma non di
detonazione. Si puo' arrivare anche alla fortaura dei pistoni (sgratt). Le
detonazioni avvengono soprattutto quando si accelera a fondo da bassi regimi
con inserita una marcia alta, soprattutto in presenza di una benzina con un
basso potere antidetonante (ecco perche' si risolve spesso con la Vpower
:) ), un anticipo di accensione elevato, o un rapporto di compressione
troppo alto.
Nei motori moderni esistono alcuni sensori (cd. sensori di battito in testa)
che intervengono riducendo l'anticipo. Questi sensori pero', a detta anche
del mio meccanico, agiscono solo quando il battito in testa e' evidente.....
nel mio caso evidentemente manco se ne accorgono....
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 accorgono....
Sul motore della tua Golf è presente questo sensore?
Curiosità: il battito in testa ti è per caso apparso da quando ha cominciato
a fare caldo?
Te lo chiedo perchè sulla mia, due estati fa, appariva tra i 2800 e i 3000
rpm, poi con l'inverno è sparito. Ma molto probabilmente è una coincidenza,
non so se esista una base scientifica a cio'.... :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver & Senna fan
  ____                            ____
( _____)   == //// ==   (_____ )
\-- ----                          ---- --/
 ( O _________________ O )

 non so se esista una base scientifica a cio'.... :-)
Dicono che puo' dipendere anche da un eccessivo surriscaldamento della
testata.....


 di funzionamento non causa problemi..... che dite?
Umh, prova a mettere il GPL e vedi se lo fa anco...aehmmm tu non puoi LOL.
Prova la Vpower. Sul mio bestio di compressione e anticipo risolve il 
prob, però il gas lo fa meglio :P
Ciao
Dmc12

 centralina in quel range di giri
Concordo.
Chi l'ha rimappata deve avere un pizzico esagerato nell'avanzare 
l'anticipo. A causa anche del filtro più permeabile, la miscela è 
leggermente più magra e il risultato e che il motore batte in testa.
Cmq fatti ritardare l'anticipo di qualche grado e risolvi (meglio 
perdere un paio di CV e/o un pizzico di brio ma evitare problemi seri al 
motore!).
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 ha scritto nel messaggio
news:gAUha.46968$i26.1...@news2.tin.it...
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 esempio, non sento alcun rumore. Da cosa potrebbe dipendere?
Dipendeva dalle EEPROM..... rimessa quella originale non batte piu'. Ora
cosa faccio, vado a prendere per il bavero chi mi ha riprogrammato la
EEPROM, lo prendo a calci in cu*o, me la faccio sistemare gratis o vado da
qualcun altro?
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qualcun altro?
Io andrei da chi te l'ha programmata e gli spiegherei il problema. Se ti va
bene (e per correttezza sua dovrebbe andare cosi') te la riprogramma
gratuitamente, mal che ti vada lo insulti, lo cancelli dalla lista dei
mecca di fiducia e gli fai un po' di pubblicita' negativa.
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