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Titolo: Diesel con 13.000Km l'anno?

Ciao a tutti
Ha senso prendere un disel se faccio circa 13.000Km l'anno?
Ormai la differenza a parità di CV tra benzina e diesel è circa 1500 euro
Grazie e scusate se ho fatto questa domanda
anna


in teoria no soprattutto se è una macchina piccola
Il problema è se vuoi prendere una macchina grande e rivenderla dopo 2 o 3
anni. Rivendere un benzina diventa quasi impossibile

 Ormai la differenza a parità di CV tra benzina e diesel è circa 1500 euro
Così a occhio, no..
Poi se ci dici che macchina avevi in mente possiamo essere più precisi..
-- 
zoodany..
(26, 115 & 60, MS)
VW Golf V 3p 1.6 FSI Sportline
Fiat Punto 3p 1.2 ELX
www.zoodany.it

 Ha senso prendere un disel se faccio circa 13.000Km l'anno?
Calcolalo da te: :-)
http://www.cassolato.net/costi_auto.xls
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 
http://www.cassolato.net/costi_auto.xls
Una cortesia la voce "Assicurazione diesel" nella colonna "Cosri
supplementari" è da intendersi come maggiore dell'assicurazione del veicolo
a gasolio rispetto a quello a benzina? Se si il costo dell'assicuraione per
il benz non è considerato per il calcolo dei costi totali?
Ciao e grazie.
Mirco
 
-- 
Mirco Zorzo 305--->40k km--->Polo tdi--->110k km, rca 10, 15pt 
-peso=-spazi d'arresto +prestazioni o minori consumi
MDK Linux 2.6.3 Registered user #287263

 Ormai la differenza a parità di CV tra benzina e diesel è circa 1500 euro
Con quei km no!
Se però diventano 20k allora può essere diverso, a seconda dell'auto in 
questione.
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

Grazie e scusate se ho fatto questa domanda
basta che non l'hai fatto apposta per scatenare flame :P
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 il benz non è considerato per il calcolo dei costi totali?
No, come del resto il bollo, ma nulla vieta di personalizzarlo anche 
pesantemente, come ha fatto il sottoscritto. Basta aggiungere qualche 
riga...


>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 
http://www.cassolato.net/costi_auto.xls
Per curiosita' ho voluto fare un confronto: con le tue percorrenze una 
Punto 1,3 JTD 5p Active converrebbe, rispetto a una 1,2 5p Active, solo 
se avessi intenzione di tenerla piu' di 5 anni. IMHO il fattore 
svalutazione nel caso di specie e' trascurabile.
Inutile dire che con una Punto 1,2 NP Active, invece, inizieresti a 
risparmiare gia' dal secondo anno...


 Ormai la differenza a parità di CV tra benzina e diesel è circa 1500 euro
Non credo proprio.
Se poi li fai in città non pensarci nemmeno (abbiamo distrutto un Doblò JTD
in circa 70K Km fatti in città....accendi, spegni, accendi). I diesel devono
viaggiare con motore caldo ed impiegano anche un po' ad andare in
temperatura.
Poi considera che il 99% dei diesel moderni sono turbo, quindi un pezzo
(costoso) in più sul quale prevedere la manutenzione, e che appunto usato
sempre da freddo patisce molto l'usura.


 diesel percorra più strada e sia maggiormente a rischio.
Appunto!


 se avessi intenzione di tenerla piu' di 5 anni. 
Da intendersi, ovviamente, 'a partire dal sesto anno'.


 anna
--
Daniele V. (23, 51, Torino)

Ha senso prendere un disel se faccio circa 13.000Km l'anno?
Dipende dalla macchina e dall'uso che ne fai. Se fai tutti i giorni 4
chilometri casa-ufficio e ritorno prenditi un benzina. Se la usi nei
weekend per dei giri lunghetti meglio la diesel.
Questa come regola generale.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.



Ti rispondo io, visto che percorro all'incirca lo stesso
kilometraggio!
PRENDITI UN DIESEL DI CORSA!
Io mi sono comprato una SAXO 1.5D e debbo dire che ho trovato il
paradiso.
20 km al litro di media, il gasolio (mortacci loro cmq) costa di meno
della benza, il diesel cmq e' piu' robusto...
Purtroppo i consumi e la macchina sono concepiti per camminarci e ti
dico fin da subito che se ora prendi la macchina per andare al lavoro,
i km dopo diverranno 5-6000 in piu'.
Proprio perche' diventa un piacere andarci, e' economica, e'
affidabile...
Insomma...ormai lo sanno anche i sassi che il diesel e' la scelta
migliore in questi periodi.
Le benzina sono rimaste per chi fa casa-bottega in 4 km (come scritto
da qualcuno appunto) , altrimenti come consumi-prestazioni......
Ovviamente fai anche i tuoi calcoli.
Le nuove auto turbo diesel common rail hanno ancora qualche
difettuccio di gioventu' (pompa del gasolio un po' delicata, turbine
che ti saltano in braccio dopo i primi Km e tante altre cosine come
centraline impazzite....)
Pero' comsumano pochissimo ed hanno prestazioni mostruose.
C3 o Yaris prima di tutte.
Anche il Multijet promette bene , ma aspetterei qualche anno.
Altrimenti ti fai una vecchia Passat diesel (il classico trattore) che
e' un giusto compromesso tra costo, prestazioni e manutenzione.
Buoni viaggi

Si ed alla prima goccia d'acqua Tanti Auguri.

 PRENDITI UN DIESEL DI CORSA!
Mah!!!!


 migliore in questi periodi.
Affermazione priva di qualsivoglia riscontro oggettivo. La scelta
migliore, per ambiente e portafogli, e' e resta il metano.


migliore, per ambiente e portafogli, e' e resta il metano.
Ma che cavolo di risposta e'?
Mica si parlava di quale fosse il miglior combustibile!
Se dovessi scegliere, opterei per la bicicletta...(cosi ti frego pure
sul costo chilometrico! ...tranne poi morire di cancro per i gas di
scarico degli altri :P)

 scarico degli altri :P)
Che li respiri comunque anche in macchina...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Mica si parlava di quale fosse il miglior combustibile!
Veramente tu hai scritto 'Insomma...ormai lo sanno anche i sassi che il 
diesel e' la scelta migliore in questi periodi'. Il che e' falso, 
essendo in assoluto il metano la scelta piu' economica ed ecologica. 
Pertanto la mia risposta era del tutto pertinente.


 essendo in assoluto il metano la scelta piu' economica ed ecologica. 
Questa è una tua opinione del tutto personale.
Non è detto che sia la scelta più economica.


Non č detto che sia la scelta piů economica.
Infatti con il mio naftino sono (ultimo pieno a parte) sugli 0,038euro
al kilometro (di solo combustibile).
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 Non è detto che sia la scelta più economica.
Dimostralo.


 Dimostralo.
Prima di tutto ricordati che le stazioni di rifornimento del metano sono
rare... ed in alcune zone del tutto assenti.
E poi ci sono dei calcoli fatti tempo fa da 4R, dove *in genere* il metano
era conveniente, ma non sempre...


 era conveniente, ma non sempre...
Caschi male :-)
Stai parlando verosimilmente delle tabelle pubblicate sull'inserto
'flotte aziendali' di novembre o dicembre 2003.
Insospettito dai trafiletti di commento, che affermavano la convenienza
del metano rispetto al diesel solo per alcuni modelli e per percorrenze
elevate, all'epoca mi sono preso la briga di spulciare attentamente i dati.
Ho recuperato i risultati di quell'indagine.
Premesso che IMHO quei dati sono falsati (non necessariamente a
vantaggio del diesel) dall'incidenza attribuita alle previsioni sulla
svalutazione, che rischiano di essere smentite dagli eventi quanto piu'
si avanza negli anni; premesso che, confrontando i calcoli di
Quattoruote con i miei relativi a qualche modello di mia conoscenza,
dubito che a Rozzano abbiano ben presenti i costi reali delle
trasformazioni, i consumi di metano, l'incidenza degli incentivi e le
dinamiche del mercato dell'usato a metano; premesso che la tabella
penalizza arbitrariamente il metano non contemplando le auto a metano di
serie, estrapolando dai 72 modelli presi in esame i 62 dove il confronto
benzina-diesel-metano regge a livello di prestazioni (ed esclusa la
furgonaglia) si nota che:
- con una percorrenza annua di 20.000 km il metano conviene gia' dopo il
2° anno nel 75% dei casi;
- con una percorrenza annua di 10.000 km il metano conviene gia' dopo il
3° anno nel 63% dei casi.
Aumentando le percorrenze e/o gli anni di possesso ovviamente la
bilancia pende ancor piu' a favore del metano.


 centro-nord, della Campania e della Puglia.
In Campania ci abito...
Se avessi un'auto a metano dovrei fare 15 Km all'andata ed altri 15 al
ritorno (nella migliore delle ipotesi), il che mi farebbe fuori circa un
10% del serbatoio... trovandolo chiuso poi dovrei fare altri 20-25 Km
all'andata ed altrettanti al ritorno :-|
E pensa che il secondo l'hanno aperto da poco... prima non c'era proprio
speranza.


 ritorno 
'Buona parte', ho scritto, infatti... :-)
Ma il tuo stesso problema lo puo' avere anche un veneto o un
marchigiano, nonostante siano regioni fornitissime di distributori.
Al di la' di quelle zone dove proprio il metano non c'e', nelle altre i
distributori sono collocati alle uscite autostradali e lungo le arterie
di maggiore scorrimento: se uno normalmente non passa in quei pressi
puo' restare 'fuori dal giro' anche in posti ben forniti. Ad esempio chi
per lavoro si sposta dalla provincia in citta' (specie metropoli) non
incontrando stazioni lungo il percorso e restando distante - piu' in
tempo che in km - da un distributore cittadino.
Cio' deriva dall'essere il metano storicamente pensato per grandi
viaggiatori, e se lo si vuole - giustamente - promuovere come carburante
ideale per le citta' si dovra' anche sopperire alla penuria di stazioni
in parecchi ambiti urbani. Io sono dell'idea che debbano essere proprio
le aziende di trasporto pubblico, che piano piano stanno convertendosi
al metano, a farsi carico del problema, iniziando a dotarsi di stazioni
interne e aprendole al pubblico in certi orari.
