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Titolo: Re: fisker karma

 
http://karma.fiskerautomotive.com/
stupenda.........

 la voglio.
naaaaaaaaaa a noi per un pò d'anni ci danno ancora i diesel dpf,il
metano,il gpl,i turbobenza,ecc....

la venderanno mai da noi? si sa qualcosa? eventuale prezzo?
Basta guardare il sito. Parte da 79.000 euro, suppongo senza tasse.
Peccato che dal sito si capisca gran poco. Non dicono nemmeno che
motore termico monta (e che prestazioni ha quando le batterie sono
scariche).
Azienda nata nell'agosto 2007 e che sarebbe riuscita a fare quello che
ancora non riesce ai giganti dell'auto. Boh, mi auguro sia tutto oro
quello che luccica.
--
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di 
www.terryleehale.com
 - http:
www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"

 "La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"
Ha un 2,0 turbo Ecotec (è GM) da 200cv che funziona da generatore. E'
una sorta di Volt più grande e potente.
Sinceramente credo che possa essere una buona soluzione, specialmente
per gli americani dove non hanno problemi di parcheggi e percorrono
molti chilometri. Mentre da noi si diffonderanno le ibride in quanto
abbiamo percorrenze minori e a velocità più basse, le auto elettriche
potrebbero essere le micro-car cittadine a patto però di avere un
posto dove caricarle!

 mi sa anche a me...
Altre soluzioni sono l'ibrido, non complicato e avulso dalla
produzione come Toyota, ma come quello Fiat (probabilmente copiato da
VW):
http://groups.google.it/group/hainz/web/ibrido-fiat-il-pi-furbo?hl=it

 come Toyota, 
ROTFL.
Che cazzata hai scritto ?
L'ibrido Prius e' semplicissimo ed e' l'unico che funziona veramente 
nella produzione automobilistica mondiale attuale.


Perdonami, ma volevo rispondere velocemente e andarmene a letto.
Comunque non volevo dire complicato, bensì costoso perché non
condiviso con altre auto, in quanto quello che realizza il "cambio"
sulla Prius è creato ad hoc (e infatti avevo scritto avulso dalla
produzione DI Toyota).
E' vero che funziona e funziona veramente bene, però perde un pò di
efficienza a velocità elevata, non ha perciò il rendimento di un
meccanico vero.
Fiat, d'altro canto, vuole un sistema poco costoso e che permetta di
costruire le auto sulle medesime linee delle vetture normali.
Ha pensato allora ad utilizzare un cambio che sia automatizzato e
condiviso con la produzione convenzionale.
Hanno allora ideato l'abbinamento di un cambio a doppia-frizione (il
C635 in versione doppia-frizione, perché la scatola cambio è la stessa
del C635 in versione manuale e robotizzato) dove il motore elettrico è
sull'albero esterno (II, IV e VI).
Se vuoi capire quello che penso il funzionamento guarda nel mio sito
l'articolo "Ibrido Fiat, il più furbo" al seguente link:
[url]
http://groups.google.it/group/hainz/web/ibrido-fiat-il-pi-furbo
?
hl=it[/url]
Pensa che questo sistema dovrebbe essere allo studio in VW e infatti
non è trapelato nulla della nuova A1 Concept ibrida se non che c'è un
cambio a doppia-frizione, un motore elettrico e un 1,4 tsi, mentre
prima VW aveva descritto ampiamente il funzionamento della Golf
"TwinDrive".
Anche Mitsubishi ha pensato ad un sistema analogo con la PX-MiEV dove,
in aggiunta, per realizzare la trazione integrale vi è anche un motore
elettrico posteriore.


Questa và ancora a benzina quando le ridotte batterie si scaricano
(60km), ma il motore potrebbe anche andare ad etanolo o gpl....