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Titolo: Gia che ci siamo, anche Candele

Che ne sapete di queste candele SVK20R-Z8 +  IU22?
Sono Quelle che andrebbero montate su un TS 1.8.
Non riesco a trovare ( via internet) fornitori per sapere quanto costano. :\
Sapete darmi qualche dritta?
Qualcuno le ha provate? 

 Sono Quelle che andrebbero montate su un TS 1.8.
Non mi risulta, le candele prescritte per il 1,8 TS ante 2002 sono:
Centrale: NGK PFR6B (34,54 €) oppure BKR6EKPA (34,88 €)
Laterale: NGK PMR7A (41,05 €)
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

 Laterale: NGK PMR7A (41,05 €)
Appunto sono le equivalenti All'iridio. 

 Appunto sono le equivalenti All'iridio.
Della denso :) 

 Appunto sono le equivalenti All'iridio. 
Sul catalogo NGK non risultano candele all'iridio compatibili. Anche
perche' essendo gia' quelle di serie al platino l'utilita' di
complicarsi la vita con l'iridio mi pare scarsina...



wrote:

perche' un modello iridium tough (che non si trovano) e uno iridium
power? fa una cosa: posta i codici delle 2 ORIGINALI.
ciao

Che ne sapete di queste candele SVK20R-Z8 +  IU22?
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Che ne sapete di queste candele SVK20R-Z8 +  IU22?

 Se le tue candele sono:
Centrale: NGK PFR6B oppure BKR6EKPA
Laterale: NGK PMR7A 
le corrispondenti iridio sono
 NGK PFR6B -> IK20
NGK PMR7A-> IU22
quindi le consigliate sono IK22 e IU24 , entrambe acquistabili da
www.apwonline.com
per tutte e 8 potresti cavartela con 90?
ovviamnete quelle al platino originali non sono assolutamente al
livello delle denso iridio.
ciao

 livello delle denso iridio.
Quindi le denso sono migliori, o sbaglio? 

 livello delle denso iridio.
ROTFL
Ma che ne sai, che un Twin Spark non sai neanche che odore abbia,
figuriamoci i confronti tra le candele?!
Immagino avrai una spiegazione convincente al fatto che, al contrario di
tutte le altre auto del gruppo, la Casa non preveda candele alternative
diverse dalle NGK al doppio platino e neppure la stessa NGK, che produce
e vende candele all'iridio, _non_ le consiglia come alternativa a quelle
al doppio platino sul TS, diversamente che su molti altri motori...


 molti altri motori...
Quindi farei una cazzata? 

 Quindi farei una cazzata? 
Io sulla mia non ravvedo alcuna necessita' di sperimentare a mio rischio
(con quel che costano...) candele esotiche, dato che quelle di serie
fanno egregiamente il proprio lavoro. Pur non avendo esperienza diretta,
affermo inoltre senza tema di smentita che sia impossibile cogliere una
qualunque differenza in positivo passando da candele al doppio platino
ad altre all'iridio. Neppure in termini di durata, giacche', se uno e'
intelligente, le candele le cambia comunque quando fa la distribuzione
(80-100.000 km), e fino a quel punto - in questo caso parlo per
esperienza - quelle di serie ci arrivano benissimo.
Se la macchina non va bene, non e' certo colpa delle candele di serie.
Provare altre soluzioni :-)


 Provare altre soluzioni :-)
OK, capito. La mia macchina diciamo che va bene.. Il fatto č che il 2 
proprietari prima di me non si ricordano se le hanno fatte cambiare o meno.
La situazione č che la mia macchina ha 116mila KM... Ho messo l'impianto a 
GPL a 103mila... Va bene.. solo qualche problema con il minimo che oscilla.
A benzina va bene.. faccio circa 11,5/12 al litro ( facevo, perchč č un pň 
che non la porto piů a benza). Con il GPL riesco a malapena a fare i 9. 
Solitamente sono attorno ai 8,5 e mi sembra troppo poco.
Quindi sono indeciso su i lavori da farci. 

 Solitamente sono attorno ai 8,5 e mi sembra troppo poco.
Anche a me...ma l'indiziato e' l'impianto, chiaramente. Anche perche' se 
le candele di serie non sono troppo calde a metano sicuramente non lo 
sono a GPL...
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 lo sono a GPL...
Già... quindi, poichè devo portargliela per fargli Ottimizzare la parte 
GPL... volevo essere sicuro che avesse almeno Filtro aria e candele nuove... 
ma la macchina suona troppo bene perchè siano messe male... tutto IMHO.. poi 
non so: potrebbero avere una calo drastico a breve.
Cmq mi fido del mio GPLista.. gli chiederò di cambiare solo quello che 
serve.

 sopratutto dopo una accendi e rispegni..
Oh bella, e' proprio quando spegni e accendi la situazione piu' critica 
- causa commutazioni - per il minimo di un'auto alimentata a gas! 
Comunque, essendo le candele finite, il cambio non potra' fare che bene. 
Poi al limite potrai valutare di sistemare la mappatura dell'impianto.
Ma l'oscillazione 'tipica' del TS la vedi, se c'e', a motore caldo e 
dopo essere andato con lo stesso carburante per un po'...


 po'...
OK, grazie.
Senti una cosa..
Tu sai niente di un rumore di sfregamento zona cinghie?
Sembra quasi che una delle cinghie faccia rumore.
Ma č piů probabile un cuscinetto....
A freddo le fa tra i 1800 e i 2200 giri.. al di fuori non lo fa.
A caldo lo fa anche al minimo.. ma smette sopra i 2500...
cazzo č? :( porcamiseria.. Me ne sono accorto un paio di settimane fa e mi 
sembra peggiorare. 

 A caldo lo fa anche al minimo.. ma smette sopra i 2500...
La mia lo fa a freddo, al minimo, per qualche minuto o finche' premo 
l'acceleratore. Anche dopo aver rifatto distribuzione e servizi. E' il 
recupero automatico del gioco da parte del tendicinghia che ci mette un 
po' a 'carburare'.


 un po' a 'carburare'.
E fa quel rumore di biglie tridenti?
Cmq Oggi c'ho spruzzato 3 Kh di Teflon "Secco"... un pochino č migliorato.. 
Le cinghie sono tutte bianche :)
vabbč dureranno di piů. ;) 

 E fa quel rumore di biglie tridenti?
Non direi, un lievissimo cri-cri piuttosto.
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 Non direi, un lievissimo cri-cri piuttosto.
Ho capito: meccanico il prima possibile.
Grazie per aver perso tempo con me. 

 Ho capito: meccanico il prima possibile.
Ma scusa, quando hai fatto la distribuzione non ti han fatto anche i
servizi (cinghia e cuscinetti)?


 servizi (cinghia e cuscinetti)?
Si, ovvio.
Ma sto cigolicchio intorno ai 2000 giri c'à.E scassa pure.