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Titolo: Perché non sarò mai un pilota

Letta la tuttora attiva polemica sul video monzese di AR mi sono proposto di 
scrivere il perché io NON sarò mai pilota.
I pochi che mi conoscono dal lato automobilistico come guidatore non so che 
idea si siano fatti di me, se più o meno bravo a condurre il mezzo; diciamo 
che personalmente non mi ritengo un fermone e che guidare mi piace, mi piace 
ogni tanto tirare un po' l'auto sui percorsi con molte curve, mi diverte 
molto meno la velocità in sé tanto da non aver ancora avuto modo di provare 
la Vmax della Zottomobile.
Insomma, in linea di massima ritengo di conoscere abbastanza bene la teoria 
e anche la pratica comune, cosa mi manca che non mi faccia sentire "pilota" 
? E, bada bene, non "grande pilota", che se è per quello IDA è pieno pure di 
tanti "grandi piloti" , ma semplicemente "pilota"...
Intanto, non ho mai avuto (né cercato) occasione di sperimentare le mie 
qualità in pista o altrove facendo tutte quelle cose che vanno per la 
maggiore per dimostrare la pilotitudine, cose tipo puntatacco e drifting 
vari e altre mirabolanti avventureTM  (men che meno adesso con una TA con 
controllo trazione e automatica ahah), ma la cosa che mi impedisce 
sostanzialmente di essere "pilota" è una (interpretabile in double-face):
sono un prudente.
La interpretazione da maligni è che sono un fifone, ma francamente di 
provare "il limite" per strada non se ne parla, troppo traffico e dementi in 
giro, in pista men che meno perché se poi rompo la macchina o la testa sono 
cavolacci miei.
Insomma, qui ogni tanto leggo di gente che fa i 200 nelle curve in 
autostrada  e penso che forse loro sono sì piloti, perché per essere pilota 
ci vuole, al di là della tecnica di guida, anche un certo grado di temeraria 
incoscienza, io al massimo mi posso prendere qualche rischio calcolato.
del resto, pensando ai grandi piloti di sempre, ho notato che tutti erano 
dotati di questa caratteristica, tanto per far due nomi, Senna e 
Villeneuve... (non che siano finiti bene entrambi, R.I.P.... )
Ecco dunque perché non mi sento pilota.
Però, se qualche conoscente idano mi dice che dopotutto non me la cavo così 
malaccio a pilotare, il mio ego ringrazia :)
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

 scrivere il perché io NON sarņ mai pilota.
Anche io mi sento di esprimere sensazioni simili alle tue, nel mio caso
pero' c'e' un rapporto molto piu' simbiotico, credo, con la vettura che
guido, anche solo per il fatto che la uso quotidianamente, si puo' dire che
ci lavoro con l'auto; anche io certamente non sono e non saro' mai un
pilota, ma se esistesse lo sport del muoversi nel caos di Roma con l'auto,
senza dormire e senza essere coinvolto in sinistri, allora certamente potrei
definirmi pilota sportivo professionale.
39 150 RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 CUT
Bel post e mi trovi in sintonia con te.
Personalmente ritengo che su strada aperta non si debba dimostrare niente a 
nessuno, tantomeno a sè stessi.
Sono stato pilota federale di rally e mi sono tolto diverse soddisfazioni ma 
solo in uscite "ufficiali": tuttavia ciò non toglie che l'aver imparato ed 
assimilato determinate tecniche di guida può risultare oltremodo utile nella 
cirolazione stradale di tutti i giorni, anche senza fare le curve 
autostrdali a 200 e, ovviamente, su una sola ruota....
Circa la temerarietà dei campioni posso farti un altro nome: Schumacher. Non 
mi sembra che sia un temerario nel senso classico del termine eppure è un 
campione e su questo non ci piove.
Ovvero, e mi spiego meglio: Schumacher sa "osare" il giusto e per questo, 
anche , è un Campione e non un "pazzo".
Chiaro che il livello di "temerarietà" di Schumacher è molto più elevato di 
quello dei "comuni" piloti (e non automobilisti) ma, per lui, è 
perfettamente controllabile. E scusa se è poco.
Chi, invece, su strada aperta alla circolazione normale effettua determinate 
manovre mettendo a repentaglio l'incolumità altrui non è certo un 
"campione": è solo un "pazzo".
Diverso il caso, come accennavo prima, in cui le tue conoscenze di guida e 
le tue relative tecniche ti permettono di fare fronte agli imprevisti della 
ciroclazione stradale: in questo caso sai "pilotare" ma compiere per primi 
manovre "spericolate", in ambito stradale, lo trovo quanto meno sciocco 
poichè - tra l'altro - non è detto che gli altri automobilisti presenti 
siano tutti alla nostra altezza di "camipionissimi".... della domenica 
(sic!) e sappiano, quindi, regolarsi di conseguenza...
Ciao.
(G)

 autostrada
Io anche i 240! ;-)
-- 
oVoo o o
ICQ:8621929 

 così malaccio a pilotare, il mio ego ringrazia :)
Da quello che so non sei uno che guida piano, hai la giusta dose di 
coscienza dei tuoi limiti che ti porta ogni giorno a parcheggiare la tua 
macchina sotto casa.
C'è tanta gente che va molto più piano di te che poi prende gli 
spartitraffico o tampona altre macchine per errori di valutazione. 

 cavolacci miei.
Prova ad andare in pista. Ti diverti e farsi male e' molto improbabile.
Ci sono delle vie di fuga immense e se frenano le F1 o qualsiasi formula
minore frenerebbero anche ogni tuo possibile errore.
E' ghiaietta ed al massimo ti fanno qualche segnetto sulla carrozzeria.
Un po di olio di gomito e vengono via.
Io mi sono sempre divertito in pista,
balocco,lombardore,imola,monza,varano.Su asciutto e su bagnato. Continua
ad andare piano in strada ma prova una volta in pista.
Poi e' divertente, Rostro sul bagnato con una 147 1.6(era la versione
motore base non ricordo bene se 1.6 o 1.8) girava piu veloce del nostro
AR.
Questo per farti capire come si impara a guidare in pista.
Vai a fare un giro e divertiti.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Villeneuve... (non che siano finiti bene entrambi, R.I.P.... )
Ciò non toglie che ci siano stati anche moltissimi bravi piloti ma più 
prudenti. Magari non fuoriclasse.. ma.. ottimi cmq!!
Poi c'è un altro aspetto. Andar forte, spesso, significa anche non 
rispettare molto la propria auto... però ciò non toglie, che molte volte 
basta anche un ampio parcheggio per fare delle prove e "impratichirsi", 
e ti assicuro che aiuta molto.. senza stressare troppo la meccanica.
Però.. ecco... il discorso è ... ti "piace" pensare di provare il 
limite.. o no? E' un po come il bunjee jumping o le montagne russe se 
preferisci. Pericolo "zero" (a parte i meteoriti che ti cadono sulla 
testa etc etc) ma c'è a chi piace.. e chi no! 
-- 
McRae(29,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di guida 
di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera
www.bikermat.net


A me la cosa che da più fastidio è sentire spesso gente che combina qualche 
danno e poi se la prende con la sfiga... non che la sfiga non esista, ma 
tentare di prevedere certe possibilità aiuta a non incorrere in tanti guai.


 conto di trovare sulla strada qualcuno che non dovrebbe stare dove sta.
E' questo il punto ti racconto un aneddoto: un giorno tornavo proprio da 
Aritzo con mia moglie, mia cuggina (cit.) ed il suo fidanzato, era una 
giormata splendida ed il tramonto in centro sardegna ha dei colori netti che 
fanno un gran contrasto con la terra gialla. Avevo la 325Ci E36 con 
autobloccante (una della ultime ahimè), i miei compagni di viaggio si erano 
assopiti quando in un rettilineo mi vedo arrivare una macchina nel senso 
opposto di marcia che piano, piano iniziava ad invadere la mia corsia, 
rallento...rallento... pensando "adesso rientra nella sua corsia", ma niente 
allora freno...freno... inchiodo... ed alla fine per evitare l'impatto mi 
butto sul ciglio della strada e penso, una volta sfilata la macchina 
"pericolo scampato..." ed invece come cerco di uscire dalla leggera cunetta 
in terra la macchina ad ancora 80km/h sbanda..pendola e solo grazie al 
giusto colpo di sterzo, al sangue freddo e ad aver parzializzato il gas 
senza farmi prendere dal panico, ho evitato di invadere la corsia opposta e 
di centrare un'altra macchina che sopraggiungeva. Non conta aver fatto le 
pirlate a 18 anni, conta che tu in qualsiasi momento devi conoscere il 
comportamento della tua macchina e saperlo prevedere, quindi dammi retta vai 
in un giorno di pioggia sul piazzale e fai qualche esperimento, TP e cambio 
automatico sono una miscela ben diversa dalla 850 con motore posteriore a 
sbalzo. 

>ti "piace" pensare di provare il
limite.. o no? E' un po come il bunjee jumping o le montagne russe se
preferisci. Pericolo "zero" (a parte i meteoriti che ti cadono sulla
testa etc etc) ma c'è a chi piace.. e chi no!
Mah, discorso un po' complicato...  la scarica di adrenalina piace a tutti, 
ma la ricerca dell' esagerato credo possa portare a danni.. si finisce che 
non basta mai.


 con motore posteriore a sbalzo.
Ovviamente, anche se la mia č TA ;-)
Adesso aspetto la neve :)


 sbalzo.
è stata la prima cosa che ci hanno detto al corso di guida...
andate in un piazzale isolato e fate le cosiddette "tamarrate" in caso
di necessità è sempre bene conoscere i limiti della propria
vettura...
infatti proprio le nuove automobili sono "traditrici" nel senso che
dalla loro insonorizzazione e confort ci fanno credere che il limite di
tenuta sia sempre altissimo, ma poi quando viaggi a 140 Km/h e perdi un
secondo la vettura per un imprevisto, difficilmente riesci a
recuperarla...
cmq sul fatto dei Piloti direi che non è una condizione assolutamente
indispensabile il fatto di essere incoscienti e sprezzanti del
pericolo... puoi benissimo essere un ottimo autista per strada(dove la
bravura sta nel portare a destinazione il veicolo e tutti i suoi
passeggeri senza danni) e poi essere un ottimo pilota in pista(dove la
cosa importante è il cronometro)... certo che poi se un pilota è
abituato a controllare auto a 250 Km/h, per lui i 180Km/h sono una
velocità assolutamente sicura(magari su una Ferrari/Porches)

 ha scritto nel messaggio 
news:1164293278.9...@f16g2000cwb.googlegroups.com...
cmq sul fatto dei Piloti direi che non è una condizione assolutamente
indispensabile il fatto di essere incoscienti e sprezzanti del
pericolo... puoi benissimo essere un ottimo autista per strada(dove la
bravura sta nel portare a destinazione il veicolo e tutti i suoi
passeggeri senza danni) e poi essere un ottimo pilota in pista(dove la
cosa importante è il cronometro)... certo che poi se un pilota è
abituato a controllare auto a 250 Km/h, per lui i 180Km/h sono una
velocità assolutamente sicura(magari su una Ferrari/Porches)
____________________________________________________
Quando a mio padre chiesi "papà come faccio a correre come te?" lui mi 
rispose "se vuoi imparare a correre devi prima imparare a guidare bene 
quando vai piano".
Fare pochi movimenti con il volante, cercare sempre la precisone nelle 
traiettorie, essere sensibli con gas e freno per non sbatttacchiare i 
passeggeri, o essere progressivi con la frizione sono tutte cose che se 
cercate costantemente nella guida turistica ti aiutano poi molto in quella 
sportiva.

Zotto è una delle poche persone che m'han dato impressione di sicurezza e
controllo nella guida, persone con cui salirei (e son salito) in auto
senza timore.
Un altro è Dr. Pianale, un altro ancora è un mio ex insegnante
Ebbene, di queste tre persone mi fido, cuando sono in auto con altri
(siano pure i miei genitori o cari amici....) qualche brividino e qualche
paura ogni tanto mi viene.
Delle mie capacità di guida non oso dire un granchè... me la so cavare,
niente più, niente meno. 
Pure io in strada non ho mai osato cercare il limite, anche perchè quando
lo si trova spesso è troppo tardi per reagire. Ho sempre amato auto che mi
permettessero di tenere il massimo controllo della vettura, stabili e
sincere, come è la Toledo.
Sbandate e testacoda mi divertono in un parcheggio vuoto pieno di neve e
senza pali della luce, fatte a 20 30 km orari.
Personalmente ritengo di guidare decentemente, ho percorso quasi 200 mila
km, ho guidato anche parecchio in altri paesi, come in Francia e in Spagna
e me la son sempre cavata anche in realtà caotiche, pur facendo qualche
cazzata all'italiana quando mi accorgevo di avere sbagliato direzione. Ma
come si suol dire: l'importante è non farsi beccare.
In questi 200 mila km ho collezionato solo una multa un mese dopo che ho
preso la patente, sorpassando in curva l'auto scassata di un XXXXX che
viaggiava a 20 km orari e che poi ho scoperto essere un maresciallo dei
carabbbbinieri che andava a prendere sua figlia a scuola (fuori
servizio...).
Tra l'altro non mi risulta che, al di fuori delle sue funzioni, possano
elevare contravvenzioni, né tentare di inseguire chi commette infrazioni
senza esiti penali...
Da allora niente più, né autovelox né multe in divieto di sosta.
Non ho mai causato incidenti né son mai finito fuori strada.
Come giustamente dice Zotto molti dei rinomati piloti ora sono in
compagnia dei vermi, altri sono finiti abbracciati a paloni della luce o
annegati in bonifica. Mi accontento di qualche accelerata, è più
l'accelerazione che mi dà il brivido, la velocità mi dice poco.
Per il resto appoggio in pieno le argomentazioni di Zotto.
:-)
Saluti a tutti.
Paolo
--
Visita il NUOVO sito ufficiale dedicato a Seat Toledo 1 e 2 
http://SeatToledoClub.altervista.org
Seat Toledo 1L 2.0 16v +160 cv, 02/1995, 215 km/h, 0-100 km/h  8.4 sec
Seat Toledo 1M 1.6 16v Signo 105 cv, 04/2003, 192 km/h, 0-100 km/h 10.9 sec
Seat Toledo 1M 2.3 V5 20v Executive 170 cv, 12/2001, 222 km/h, 0-100 km/h
8.6 sec
Cien caballos a gasolina, brillante y negra tapiceria, cristal tintado de
golosina, placer de pura adrenalina, un rey de curvas que me invita a
sonar, tú eres mi libertad.  TAXI, canzone "En mì coche"
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 scrivere il perché io NON sarò mai pilota.
Ti quoto e aggiungo: se uno vuole diventare pilota deve sporcarsi la 
tuta in pista fin da giovanissimo, con i kart e poi proseguire. Il tutto 
ha un costo. Quindi serve chi finanzia.
Alla mia età o hai già fatto buone cose oppure è ora di appendere il 
casco al chiodo. Nel senso che puoi andare a correre, se vuoi, ma il 
pilota a tempo pieno è un po' difficile farlo e soprattutto diventarlo.
Di tutto il tuo discorso c'è un punto che mi incuriosisce, perché anche 
io ho la stessa convinzione, ovvero che su strada sia bene non correre 
troppo. Eppure io sono convinto che proprio sulla strada incontri tanti 
di quelle situazioni limite in cui devi fare cose atroci per uscirne nel 
modo migliore, che rendono il tutto ben più incerto di quanto non sia 
girare in pista, dove invece conta la tecnica di guida, la 
concentrazione, l'esperienza, la capacità di lottare, la tenacia, la 
voglia di non arrendersi mai, la capacità di imparare dagli errori e di 
migliorare la propria sensibilità e tecnica.
-- 
Caedar (36, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)

 controllo nella guida
:-)


 motore base non ricordo bene se 1.6 o 1.8)
La 147 1.8 non è mai esistita... o 1.6 105cv/120cv o 2.0
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 5200+
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
OnLine by Tiscali 12Mega 

 intralciare gli altri..
Guarda.. questo è uno dei motivi che fa si pochi motociclisti provavano 
la pista fino a pochi anni fa. Poi finalmente, dopo lunghe ed estenuanti 
opere di convincimento... "siamo" riusciti a far capire agli amici che 
in pista c'è "posto per tutti"... 
Non sei in gara.. non intralci nessuno!! Non è che chi va in pista PER 
FORZA abbia un cronometro e cerchi ogni giro di fare il best lap :)
Provate ragazzi.. provate!
Poi chiaro.. se uno ha una punto 1100.. meglio non andare a monza.. 
perchè è noiosissima.. .è noiosa in moto... figurarsi in auto! Però.. ci 
sono tantissime piste più tortuose in italia!
Perdona..di dove sei tu?


 malaccio a pilotare, il mio ego ringrazia :)
dopotutto non te la cavi così malaccio a pilotare.
protocollacme
PS comunque vi svernicio a tutti... appena mi arriva l'aggeggio della
Bosh...
-- 
il National Geogrphic Traveler aveva fatto un esperimento, nello stesso
momento 2 computer fanno la stessa prenotazione sullo stesso sito, uno
usava explorer ed un altro firefox, al primo usciva un prezzo maggiore
del secondo

Provate ragazzi.. provate!
Poi chiaro.. se uno ha una punto 1100.. meglio non andare a monza..
perchè è noiosissima.. .è noiosa in moto... figurarsi in auto! Però.. ci
sono tantissime piste più tortuose in italia!
Perdona..di dove sei tu?
Eh, la pista più vicina è giusto Monza,  sono a nord di Milano...
Comunque, vedo che sei un entusiasta della pista, fai venir voglia di 
sperimentare :)



Ahhhh  sento  effluvi di gasolio, apro la bombola del gas :-P


 incoscienza, io al massimo mi posso prendere qualche rischio calcolato.
Bel post, Z8 ;-)
Io non conosco te ne' alcun altro IDAno, ne' guardo i video che vengono
linkati sul NG, quindi non ho idea di dove mi possa collocare quanto a
manico.
Pero' penso che non esista una riga al di la' della quale si e' piloti
ed al di qua paracarri.
Ne' uno ha piu' manico solo perche' va in pista di per se': sono
convinto che le auto si guidino col fondoschiena e quindi certe manovre
(anche in caso di emergenza) debbano venire istintive, IMHO non basta -
ad esempio - aver frequentato un corso di guida sicura se non si ha
quell'istinto; certo che andando in pista continuativamente si ha
senz'altro modo di affinare la propria tecnica in velocita', quindi il
manico per forza si allunga :-)
Io in pista ci andrei anche, non con la mia prima auto per i motivi che
hai detto, casomai con una storica a basso costo adeguatamente
preparata, che in caso di incidente possa lasciar ferma senza problemi.
Il problema principale e' il tempo e l'organizzazione necessari: non
riesco nemmeno a farmi un giro in kart ogni tanto sulla pista davanti a
cui passo tutti i santi giorni! Anche perche' se trovi il tempo per
andare in pista la limi inizia a protestare perche' non lo dedichi a lei
ecc. ecc. :-)
Resta la strada, dunque.
Io fino a 19-20 anni mi facevo le 'prove speciali' sul Bagnolo con una
cricca di amici smanettoni e organizzatissimi: auto divise per
categorie, cronometraggio ufficiale, penalita' ecc. ecc. Poi ho visto un
mio carissimo amico distruggere la fiancata della sua Uno 55S in un
fosso, pur senza farsi nulla, e soprattutto le ire dei suoi, allora ho
deciso di lasciar perdere, anche se prendevamo pochi rischi.
E' rimasta, pero', la passione per la velocita', intesa nel senso di
percorrere qualunque tragitto alla massima andatura consentita dal mezzo
e dalle condizioni di traffico, asfalto, sicurezza ecc., dall'inizio
alla fine. Poi e' venuta la patente a punti e, con essa, l'ulteriore
limite di prudenza del +40 km/h su superstrada/autostrada, ma il mio
principio-guida resta quello: percorrere il tragitto nel minore tempo
possibile.
Non mi interessa lo spettacolo, i traversi nei piazzali, lo spazzolare
le curve: io cerco di guidare sempre nel modo piu' veloce e redditizio
possibile. Guidando da sempre solo TA, e' anche piu' istintivo.
Io non so se ho piu' o meno manico di altri, ho perso di vista i miei
amici corsaioli di un tempo; so pero' che difficilmente sullo stretto e
sul misto mi trovo qualcuno che 'preme' nello specchietto retrovisore;
facendo AutoCisa e Serravalle nei weekend di bella stagione (almeno 1
ogni 2-3) mi passeranno 4-5 vetture ogni anno, generalmente piu' potenti
e soprattutto assettate (mentre io finora ho viaggiato con assetto di
serie e gomme Michelin Energy 185/65 15" su cerchi in ferro).
Giusto per rendere l'idea, due 'record' che mi ricordo su percorsi noti
a tutti sono La Spezia-Piacenza est in 1h 3', Varazze-Piacenza Ovest 1h.
(+40 km/h max sul limite nei tratti di pianura).
In compenso, vedo un sacco di gente fare delle sparate di qualche km e
poi mollare di botto facendo da tappo (o facendosi superare in
autostrada): ecco, io invece sul tempo totale del percorso sono un
'martello'.
In sostanza, non conta IMHO cercare di capire chi ce l'ha piu' lungo (il
manico) perche' ognuno ha la propria idea di divertimento e di velocita'
alla guida, nonche' i propri percorsi preferiti: quel che conta e' che
mettersi al volante con l'idea di divertirsi andando veloci in
sicurezza, e magari cercare di migliorarsi di volta in volta.
Personalmente, trovo ormai poco sensato inseguire record di velocita'
massima su strada diritta o quasi: o tali velocita' si tengono per
tratti brevissimi, e allora non e' divertente, o il rischio multa e
sospensione della patente non vale la candela, quando ci si puo'
divertire molto di piu' stando nei limiti (o quasi) nel misto/stretto.
Se pero' uno si diverte cosi' senza mettere a rischio l'altrui
incolumita', faccia pure.
Penso che, coi tempi che corrono, tra gli appassionati che condividono
la mentalita' di cui sopra ci sia o ci debba essere la massima
solidarieta' di categoria, non certo la corsa a chi ha 1 cm di manico in
piu' o a chi fa 1" in meno sul dato percorso.
-- 
Ciao,
Ludo (34, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 non c'è nulla da temere.. ne per se ne per l'auto!!
Il mio piu' grosso freno, tempo e organizzazione a parte, sarebbe dato 
dal rapporto con le altre auto presenti in pista. Cioe', non sai mai chi 
ti trovi attorno, magari non vedi uno che tista passando o non capsci 
dove ti vuol passare ecc. ecc.


 sperimentare :)
Ti dico.. mi piace così tanto che ho iniziato a correrci proprio (in 
moto) ma anche in auto cmq ci sono andato!
Perchè non lombardore? saranno 100km da te immagino... li, come "prima 
volta" secondo me ti diverti perchè vai relativamente piano! :)


 Ahhhh  sento  effluvi di gasolio, apro la bombola del gas :-P
No! l'ho ordinata a 220V
http://itptocs.bosch-pt.com/boptocs-it/Category.jsp;jsessionid=DB682D3A1D8D7AF3004A7BCAA6EB0032?division=hw&ccat_id=9867
la levigatrice.
-- 
non è che uno si inventa troll dall'oggi al domani... se si impegna ed
ha una videocamera però ce la può fare (il Roncolini)

 -- 
E che te ne fai?  :-P


 E che te ne fai?  :-P
Vi svernicio tutte le macchine!!!
