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Titolo: Gas aria condiz.

So per certo che ho una perdita del gas dentro il sistema di aria
condizionata, e quasi sicuramente dovrebbe essere all'interno dell'abitacolo
perch� per fuori hanno controllato ma non c'� nessunissima perdita.
Domanda: � in qualche misura pericoloso o tossico il gas viene perso dentro
l'auto soprattutto se si resta con finestrini chiusi e ricircolo d'aria
interna?
Ditemi di no..
Massimo

 interna?
Certamente non viene consigliato dai medici.
Per sapere quanto � tossico informati sul tipo di gas utilizzato (non 
ricordo il nome) e vedi tranquillamente in internet: c'� sempre tutto. 

> Per sapere quanto � tossico informati sul tipo di gas utilizzato (non
Non saprei come perch� il mio meccanico non ha saputo dirmi null'altro che
"non ti preoccupare, non muori, non ti fa nulla!", ma io non mi fido.
Ho una Polo del 2004, se qualcuno riesce a trovarlo o cmq ha qualche
informazione in pi�..
Massimo

 Massimo
Dovrebbe essere R134a , a leggere in giro non dovrebbe far niente
escludendo l'asfissia ma direi che non corri questo pericolo :-)
Antonio

 ha scritto nel messaggio 
news:h3ersq$bgg$1...@tdi.cu.mi.it...

Sicuramente c'e' l'R410, quello soprannominato "ecologico".
http://it.wikipedia.org/wiki/R410a
Ma in italia l'uso degli aggettivi e' tutto da valutare... anche perche' si 
parla di rispetto per l'ambiente (tra l'altro, per la fascia di ozono, non 
per le margherite nei prati), per quello dell'uomo ancora ci dobbiamo 
arrivare.
E' una molecola che contiene fluoro, che non e' proporio acqua tiepida per i 
meccanismi biologici.
http://www.ba.infn.it/~prevenz/schede_sicurezza_gas/schededisicurezzagas/R410a.pdf
Le schede tecniche di sicurezza indicano come pericolosita' il solo problema 
di asfissia, perche' il gas e' pesante e in luogo chiuso va a sostituire 
l'aria respirabile, ma stiamo parlando di qualcosa che con 1kg di materiale, 
in auto, non puo' accadere nemmeno se dovesse fugare tutto assieme.
Altro problema e' se dovesse incendiarsi, poiche' libera acido fluoridrico, 
in quel caso sono cavoli amari...
I casi sono due, o nessuno se ne occupa perche' il problema non sussiste, 
oppure viaggiamo tutti con una tossina nei circuiti idraulici in pressione 
nelle auto ma nessuno dice nulla per ovvi motivi.
La perdita al mio circuito causo' la fuga di circa l'80% del gas in circa 6 
mesi. Circa 4gr al giorno, medi, immessi in abitacolo.
sandro 

 mesi. Circa 4gr al giorno, medi, immessi in abitacolo.
Forse un problema simile al mio: fra un'estate e l'altra mi ritrovo il gas
tutto perso. Ogni anno devo ricarcarlo. Mi hanno messo il tracciante,
stretto tutto ma non si capisce da dove esca. Dicono a questo punto forse da
qualche parte dentro l'abitacolo.
La tua fuga dov'era?
Massimo

 La tua fuga dov'era?
Dov'e'... ancora! Nel senso che la perdita non e' stata riparata.
Ovviamente, nella parte di impianto dell'abitacolo, dove altro puo' 
rompersi, se non nel tratto piu' bastardo?
Non ti dico cosa chiede BMW per sistemare una rogna del genere, e dunque 7 
mesi fa su stesso consiglio loro abbiamo iniettato gas e turafalle. Il kit 
chimico era disponibile da poco in officina e non l'avevano mai provato, ho 
fatto da beta tester.
Per ora, tiene. A distanza del tempo in cui prima si scaricava quasi 
completamente, oggi, ancora esce aria a 7 gradi dalle bocchette.
Evidentemente la perdita era piccola. Speriamo tenga ancora!
Non so peraltro che succedera' se/quando dovesse scaricarsi di nuovo, e 
cioe' se si potra' di ricaricare, oppure... boh... vedremo.
Per quello che riguarda la mia personale esperienza, su auto in cui la 
riparazione supera il valore della stessa (come nel mio caso), e' un 
tentativo da fare senza dubbio.
Se va male, pace.
sandro 

 Se va male, pace.
Sig, i miei denari, sig..
Massimo

 Ma quindi hai perso qualcosa oppure � rimasto tutto il gas?
Non si puo' fare una misura della perdita precisa se non svuotando
l'impianto e misurando il gas recuperato.
Ma da una stima empirica, dicono che se esce aria sotto i 7 gradi l'impianto
e' ancora ben efficiente. Di solito si interviene quando non si riesce piu'
a scendere sotto i 10-11.
sandro 

 otterrai � un olezzo birichino senza alcuna conseguenza per l'organismo.
Era da sperarlo...
Ad ogni modo, nel mio impianto c'e' 1kg di gas. Non credo che accadra' mai 
ma, se dovesse per qualche ragione liberarsi tutto assieme e' una quantita' 
comunque non trascurabile agli effetti di una eventuale combustione.
Ben vengano le notizie rassicuranti!
sandro 

 a scendere sotto i 10-11.
Ne sei certo?? Il mio meccanico usa fare la stessa prova (misurare la
temperature dopo qualche minuto di utilizzo a medio regime) e gi� a 10-11
gradi diceva che era ok.. :O
Massimo

 gradi diceva che era ok.. :O
Vedi che, c'e' differenza tra "funzionare" e "funzionare bene"... t'assicuro
che quei 4-5 gradi di differenza all'uscita delle bocchette fanno il clima
in auto.
Se t'accontenti di 11 gradi, quelli li fai pure con mezza carica, credo.
Allora e' ovvio che uno dice che non la ricarica mai.
sandro 

 sandro
Ciao.

cicli di funzionamento.
Non tutti gli impianti sono uguali. Un contro sono 280 grammi su 800 e un 
conto su 1000.
Inoltre, bisogna vedere l'efficienza dell'impianto nel complesso, la 
componentistica meccanica e la sua gestione elettronica che e' determinante, 
nonche' la situazione climatica in cui sta lavorando.
Una macchina frigorifera semplice come un condizionatore d'auto non 
prescinde per nulla dall'ambiente esterno, per il suo rendimento, anzi.
Per finire, ribadisco quello che ho scritto nell'altro post: "bello freddo" 
non e' una misura oggettiva.
Va stabilita la capacita' di fare il freddo per capire se l'impianto sta 
rendendo oppure no, misurando l'abbattimento di temperatura. E si fa con un 
termometro, non con il palmo della mano.
Poi, ovviamente, se uno s'accontenta gode.
sandro