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Titolo: [HELP] Quale fuoristrada?

Ciao a tutti...no...la Jeep non è per me...ma per un mio collega...
vuole prendersi un fuoristrada per venire al lavoro(abita in montagna) e per 
andare a pesca...
è un po' confuso su cosa prendere,a lui piaceva la Rav4,ma poi ha detto che 
non ha la trazione inseribile manuale,ma permanente...lui vorrebbe una 
fuoristrada che per mettere la 4x4  ha la leva e bisogna schiacciare la 
frizione...niente pulsanti o elettronica...e non dev'essere pick-up che poi 
dal tendalino gli fregano le canne (da pesca) :-P
Io gli avrei consigliato una Defender...ma...c'è qualcosa di un po' meno 
spartano?
-- 
Ciao Ciao
Madmike®© (34-196/98-TN)
Jaguar X-Type 2.5 Executive/Suzuki GSR600
togli NOSPAM per rispondere in privato
Mi fido SOLO di DUE persone...UNA sono IO...l'altra NON sei TU 

 spartano?
Mercedes G! Costa poco, con meno 100.000 Euro te la cavi... :-D :-D
Tornando seri, anche il Defender non andrebbe bene per le strane richieste
del tuo collega: una delle caratteristiche del Defender è la trasmissione
integrale permanente (con possibilità di bloccare manualmente il
differenziale centrale). In ogni caso, la trazione posteriore con ant.
inseribile non è facile da trovare sulle fuoristrada di oggi (e se provi ad
andare su strada, anche innevata, con una di queste con l'anteriore
inserito capisci perchè), se non su qualcosa di oldstyle tipo il Nissan
Terrano - credo che lo facciano ancora in versione 3p o la Mitsubishi
Pajero Sport. Le versioni base del Ssss(quante S sono?)angyong Rexton e
quella più piccola (Kyron?Kyrion?Kyryon?) hanno TP+TA inseribile ma con un
pulsante, così come la Hyundai Terracan. Altre, così su due piedi non mi
vendgono in mente, se non pickup, che però mi pare siano sgraditi al tuo
collega (a me invece il Mitsubishi L200 nuovo piace un casino :) )
Ciao! :)
 
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner

 collega (a me invece il Mitsubishi L200 nuovo piace un casino :) )
MA infatti, L200 con hard top, cosi' quando torna dalla pescata, non sente 
nemmeno la puzza di pesce !!!!
Merlinweb 

 spartano?
Mi sa di no, le fuoristrada vere col tempo si sono lussuosizzate, le
varie Patrol, Pajero ecc non mi sembrano + quelle di una volta
Roberto
38/107/MI

 inserito capisci perchè),
Ciao a casa mia è appena arrivato un jimni suzuki cabrio...
La definizione piu' adatta è simpatico rottame...
Ha un motore 1.3 sedici valvole che guidato da mia sorella fa i 9 con un 
litro da me penso i 5 e non lo muove per niente...
casino infernale ma capote apribile.
La trasmissione è realizzata proprio in questo modo.
C'è una leva TP->4x4 high diff liberi->4x4 low Diff bloccati.
Cosa succedera' appena cerchero' di usarlo per fare lo scemo sulla neve?
Mi hai fatto un po' preoccupare...
Ciao! 

 spartano?
Se la vuole tutta meccanica significa che la vuole anche spartana. La RAV va
benissimo, il problema semmai non e' la trazione permanente, ma il fatto
che non ha le ridotte

 e infatti non vende piu'.
Cazzate. La Mitsubishi ha introdotto il sistema Super Select un paio di
generazioni del Pajero fa, ed ora lo ha introdotto anche sul mezzo "da
lavoro" (L200, nelle versioni Intense)


 Mi hai fatto un po' preoccupare...
Andava benissimo, leggera com'era. Su asciutto e con la sola TP partiva di
culo che era un piacere.

 spartano?
l'ultimo modello è molto meno spartano deve uscire a breve se no  sbaglio
-- 
-- 
Luc@  [25,  116,  MI]
Mitsubishi L200 TDI Double Cab GLS 4WD usual driver
Punto Sporting ex usual driver, Focus Tddi sometimes driver
"Sto guidando su questa strada solo per darti fastidio"

 spartano?
Da ex possessore Jeep (Cherokee 4.0) non posso che sconsigliarti le
Jeep, anche i nuovi modelli sono scarsamente affidabili e robusti (un
mio amico ha avuto seri problemi col Cherokee 2.8 Crd). Come
fuoristrada non posso non consigliarti i Toyota Land Cruiser: telaio a
longheroni e traverse con scocca indipendente, trazione integrale
permanente con differenziale centrale Torsen che consente una
distribuzione della potenza sulle quattro ruote e che può essere
bloccato manualmente al 100%.  In più una robustezza ed una
affidabilità al top, purtroppo siamo nell'ordine dei 40k nuova.
Ovviamente rispetto al defender lo puoi usare con maggior comodità e
prestazione su strada.
Ciao!

 Simpatico e' la parola giusta, aspetta l'estate per godertela in pieno :-)
Spero proprio di si...
Uno di questi giorni con 20 gradi lo scoperchiato per curiosita' ed è 
bellissimo, mi fa venire voglia di avere una cabrio..
 >sterzo dotato di opinioni proprie,
Qui mi sono ribaltato dalla sedia, è una definizone bellissima che calza a 
pennello!!!
Comunque non lo guido mai, ho avuto occasione di provarlo in fuori strada 
leggero e devo dire che riapetto alla strada è all'opposto, tanto impacciato 
su asfalto tanto agile senza.
Per la neve aspetto...
CIao!

 poi
Praticamente hai detto le caratteristiche del nissan x-trail !!! L'ho 
guidata per 300km sotto la pioggia e anche su un breve sterrato: con i 
pneumatici che si ritrova di serie su asfalto viscido è meglio lasciare 4w 
automatico.
C'è la manopola con 3 scelte: 2wd, 4wd automatico, 4wd con blocco del 
differenziale posteriore.Non ricordo se ha anche le ridotte.
La rav4 vecchia era molto valida (la nuova non lo so, ma non credo sia 
peggiorata) nonostante l'haldex e l'impossibilità di bloccare il 
differenziale: su una prova di 4ruote sulla neve dicevano che era la 
migliore come divertimento di guida e trazione rispetto le altre 10 
avversarie (x3, x-trial, sorrento, freelander, alfa crosswagon, ecc.) 

 lavoro" (L200, nelle versioni Intense)
Analizziamo i fatti. 
Il pajero non vende piu', e' un fatto. Non dipende dalla tecnologia, perche' 
il pajerista non ha l'ha mai guardata, dato che lo comprava per moda e per
immagine. Adesso il Pajerista guida un suv tipo Volvo XC90 o Touareg. 
Siccome il Pajerista era un modaiolo e non un tecnico, la Mitsu ha sempre
fatto la trazione alla vecchia maniera, con un nome figo per darla a bere.
La trazione posteriore, con le ruote libere davanti, serviva in realta' a
mitigare i consumi, che sono sempre stati esagerati, perche' il pajerista
lo voleva da correre. 
L'ultimo Pajero, last but not least, era anche veramente brutto, barocco e
imbolsito fuori, sempre piccolo dentro.

 sbaglio
ha qualche cazzatina in piu', ma e' sempre MOLTO spartano :)