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Titolo: Fiat Freemont, un paio di considerazioni

Tra le aziendali disponibili, alla fine, mia moglie ha scelto il 
Freemont .
Motivazione principale: tanto spazio a bordo e curiosita' di provare un 
mezzo di questo tipo. L'altra papabile era l'insigna ST , ma alla prova 
dei fatti i posti dietro erano decisamente piu' scomodi.
 
Abbiamo fatto circa 6000Km da quando e' arrivata, provo a mettere giu' 
qualche impressione.
Si tratta del modello Urban da 140Cv, TA , cambio manuale, bianca, non 
e' stato possibile aggiungere accessori per via delle policy aziendali.
 
Linea: essendo un parere soggettivo vale poco come giudizio, a me non 
dispiace , le linee squadrate mi piacciono, sembra "concreta" e 
"pratica" non dovendo seguire le mode. Avrei preferito il nero, ma 
ammetto che il bianco durante l'estate e' una meraviglia , si sente 
parecchio la differenza di temperatura appena si sale in auto (e' la 
nostra prima auto bianca).
Ha i cerchi di serie da 17" , con gomme dalla spalla generosa, comode , 
ma esteticamente avrei preferito i 19".
 
Posto guida: sulla nostra c'e' la regolazione elettrica per il sedile 
guida, una volta a bordo si sta in alto, ma non e' la classica 
posizione da camion, sembra di stare su una vettura normale (volante 
abbastanza verticale e seduta con gambe abbastanza distese), ad esempio 
sulla C4 si stava decisamente piu' a gambe piegate . Volante e 
pedaliera mi sembrano bene in asse e tutti i comandi sono a portata di 
mano. Non subito intuitivo l'uso dell'unica leva presente nel piantone.
La visibilita' e' OTTIMA, rispetto all'astra e' un altro mondo, 
montanti decisamente piu' sottili, specchietti enormi che fanno 
dimenticare l'uso dello specchietto interno, sensori di parcheggio 
posteriori.
Quadro strumenti con quello che serve (pure l'indicazione sulla 
direzione che si sta seguendo , nord, sud , est, sudest... ecc ecc)
Per ora abbiamo fatto viaggi lunghi al massimo 500km, ed e' risultata 
molto comoda, non stancante per quel che riguarda le sedute.
 
Abitabilita': poco da dire, e' enorme, ha 7 posti , gli ultimi 2 hanno 
solo un limite per quel che riguarda lo spazio per le gambe, ma se non 
si e' piu' alti di 1.70 ci si sta bene. I 3 posti posteriori sono 
utilizzabili realmente tutti e 3, c'e' un'enormita' di spazio per le 
gambe (anche con i sedili anteriori completamente indietro), e il 
sedile posteriore e' completamente regolabile e facilmente abbattibile.
L'accesso agli ultimi 2 posti dietro non e' facilissimo, ma a meno di 
non essere un anziano con difficolta' a camminare ci si sale senza 
contorsioni.
Ci sono portabibite per tutti (anche per gli ultimi 2 posti), le 
portiere posteriori si aprono di 90°. Il vano bagagli e' piatto e ben 
accessibile, con il classico vano nascosto sotto il piano di carico 
(poca roba cmq).
A sedili abbattuti dietro ci puoi caricare quasi qualunque cosa, e 
anche il sedile passeggero anteriore, volendo, si puo' abbattere in 
avanti per allungare il piano di carico.
L'accesso all'auto e' gestito dal sistemi KeyLess, che personalmente , 
passato il tempo necessario ad abituarsi, trovo molto comodo e segue 
una logica corretta (per il mio uso): per aprire basta infilare la mano 
nella maniglia, per chiudere e' sufficiente premere un pulsantino 
presente sulle maniglie anteriori. Funziona con le portiere anteriori e 
il bagagliaio.
Il bagagliaio e' tutto ben rivestito, manca la tendina copribagagli 
(mistero), da acquistare a parte come optional, e sarebbe comunque 
fissa (non si arrotola da sola), mah.
 
Clima: e' un trizona, d'estate, anche con la caldazza sarda , in pochi 
minuti si stava belli freschi dentro (davanti e dietro), per regolare i 
flussi e' necessario entrare nel menu' a video(non comodissimo)
I posti posteriori godono di bocchette sul tetto (tutti e 5 i posti 
dietro) e di bocchette in basso, hanno la regolazione personalizzata 
sul tetto (temperatura e velocita' dell'aria). Spettacolo.
 
Materiali: i sedili sono in stoffa, diversi rivestimenti delle portiere 
sono in pelle, mi sembrano entrambi di buona fattura e resistenti (per 
ora non c'e' nessun segno). I sedili posteriori sono piuttosto rigidi 
senza essere scomodi.
La vettura e' piena di vani portaoggetti, purtroppo quello piu' 
utilizzato di fronte al passeggero e' piccolo in maniera ridicola.
L'unico particolare che trovo fastidiosissimo quando sono su come 
passeggero e' il secondo vano portaoggetti sul bracciolo della portiera 
(dal lato guidatore e' occupato dai comandi dei 
finestrini/specchietti), fatto della peggiore plasticaccia del mondo, 
al tatto fa schifissimo, sembra una scatola messa a posteriori per 
coprire un buco , quando il vano piu' verso il gomito e' fatto 
benissimo e ricoperto di gomma.
 
Prestazioni:
140cv per quasi 2 tonnellate, questo dovrebbe bastare , naturalmente 
non ci si puo' aspettare risultati da paura, si muove decentemente e 
permette riprese dignitose.
Si scalda abbastanza in fretta, la rumorosita' e' contenuta cosi' come 
le vibrazioni, l'erogazione e' quella classica dei diesel (puo' piacere 
o meno, personalmente mi fa cagare), si puo' utilizzare tra 1300  e 
4000 giri, anche se allunga fino a 4500 senza problemi.
Il cambio e' morbidissimo gia' da freddo, e cosi' rimane una volta 
caldo, ottimo per quel che mi riguarda (rispetto allo schifo che c'era 
sull'astra).
I rapporti meritano un capitolo a parte: 6 marce, con 6° di potenza, 
scelta controcorrente ma che su questo tipo di veicolo non ritengo 
sbagliata. Grazie alla manovrabilita' ottima del cambio, usare tutte e 
6 le marce e' comodo, a 60 all'ora e' gia' possibile viaggiare in sesta 
e poter riprendere senza problemi, ovviamente questa scelta va contro i 
consumi (sticazzi).
La velocita' massima vista una volta sola, di tachimetro, 190 all'ora, 
ci ha messo un mese per arrivarci, passati i 150 diventa davvero una 
pena. Per l'uso che ne facciamo noi va bene cosi'.
Lo sterzo mi piace molto come feedback, a naso direi che e' idraulico e 
non elettrico, meglio di quello sull'astra.
Ovviamente il comportamento dinamico e' quello che e', partendo dal 
fatto che e' un SUV mi sono comunque stupito per il rollio molto 
contenuto e la quasi assenza di ondeggiamenti (la C4 a confronto pareva 
un barcone alla deriva), sospensioni piuttosto frenate aiutano la 
dinamica, mentre le gomme a spalla alta aiutano nell'assorbimento di 
buche . Di fatto il coricamente laterale, a naso, e' dovuto quasi 
esclusivamente alla spalla alta della gomma.
Nelle strade sarde ricche di curve strette ho notato un deciso 
sottosterzo facilmente controllabile.
Frenata buona, con il solito difetto fiat della poca modulabilita' del 
pedale (cmq molto meglio di altre auto del gruppo).
Altro non mi viene in mente per ora, in sintesi siamo felici della 
scelta fatta (anche in ottica secondo genito arrivato da poco), 
decisamente pratica per la famiglia e solida. Fino ad ora nessun 
problema riscontrato.
 
MaxMax

 MaxMax
 
salgo spesso da passeggero su un freemont di un cliente, però questo ha i 19 e il cambio automatico, devo dire che va decisamente bene e il cambio ha una fluidità che non mi aspettavo, certo deve piacere sentire spesso il motore su di giri
 
unico neo qualche "clock" "clock" di troppo quando in posteggio deve fare manovra velocemente avanti-indietro, in queste situazioni il cambio automatico non è il massimo e si avverte a ogni manovra un minimo di spostamento da innesto

Prima di tutto, grazie per questa recensione così precisa.
Domandine..
 
consumi? 
Quanto ti costa un pieno e quanti km ci fai e su che tipo di percorsi?
 
A.
 

 Quanto ti costa un pieno e quanti km ci fai e su che tipo di percorsi?
 
...mi associo alla domanda=)

 posizione da camion
 
Da camion no, ma da Ducato, l'ho presa a noleggio (ho chiesto una seg A) mi 
hanno dato quel bidone perchč avevano solo quello questa estate in toscana. 
 
 

Ma come ti sei trovato?
 
A.

Scriveva Tanaka giovedì, 05/11/2015:

Ehrr, non ci ho mai fatto molto caso, ma non e' economica a spanne.
Mi pare tenga oltre 60 litri, e il CDB segna una media di 7,2L/100Km, 
ma la stiamo usando senza fare molta attenzione ai consumi.
Ricordo che usandola in maniera "parsimoniosa" si stava sui 6,5, con 
punte a 6,2litri/100Km (tutto da cdb)
 
MaxMax

 Da camion no, ma da Ducato,
 
Ma proprio no, prova a salire su una panda o su una qualunque 
monovolume e il volante sara' molto piu' inclinato e le gambe molto 
meno distese.
 
MaxMax

 ma la stiamo usando senza fare molta attenzione ai consumi.
 
Pensavo peggio dai (alla fin della fiera nemmeno io guardo mai i consumi 'precisi', se non è un'idrovora allora va bene) 
poi anche 8l/100Km per una macchina di quella forma (anche a me piacciono 'di sostanza') e di quel peso non mi pare malaccio :-) 
 

Quoto. Il CDB sulla Passat mi da gli stessi valori.
 
A.

 solo un limite per quel che riguarda lo spazio per le gambe,
 
Quanti trolley si riescono a infilare in assetto 7 posti?
 

Aglians ha scritto:

Oh, anche un divano 2 piazze... 
 
 


 
Ma quanto vuoi che sia onesto un CDB della VW!!!! :D

 contorsioni.
 
Avrei qualche domanda da farti per quanto riguarda la trasportabilità di 
oggetti lunghi ed ingombranti. Quant'è la misura che c'è tra il 
portellone e lo schienale del sedile del passeggero anteriore? Il divano 
posteriore è abbattibile singolarmente per i tre posti o è frazionato 
1/3 e 2/3 ? Abbattendo il divano ( e ovviamente i due posti posteriori) 
si forma un unico piano di carico orizzontale continuo?
 
Che altezza utile si ha dal portellone posteriore?
 
Avrei un tandem da caricarci... e possibilmente 4 passeggeri.
 
Grazie
-- 
mauro

Il 05/11/15 17.19, Ale ha scritto:

ROTFL :-DDDDDDDDD
 
-- 
Diego *Nerone*

Aglians scriveva il 05/11/2015 :

Non ho mai provato con un trolley, pero' abbiamo caricato un passeggino 
ripiegato e un paio di borse.
 
MaxMax

 Avrei un tandem da caricarci... e possibilmente 4 passeggeri.
 
Guarda questa brochure, ha i dati precisi:
http://www.tractorpullingmania.it/public/upload/imgnews/2013/Quattroruote_prova_su_strada_Freemont.pdf
 
 
MaxMax

> Ma quanto vuoi che sia onesto un CDB della VW!!!! :D
 
 
Lol! :-D
 
 
 

Riusciresti a fare il solito conto azzerando il contakm parziale a serbatoio pieno?
 
A.


al di la' della battuta, il mio scarta da 0,8 a 1 km/lt in piu' rispetto al pieno/pieno
 
ciao, Oge


 
il disegno di quattroruote l'avevo visto anch'io, lo leggo da quasi 40 
anni. però siccome a volte ci sono errori nelle misure...  vedo 71 di 
luce utile in altezza, mi sembrava poco... anche perchè la sagoma del 
disegno non è quella del Freemont.
 
-- 
mauro

problema riscontrato.
 
8000km, la portiera lato guidatore fa un rumore orrendo in apertura,
come se fosse inchiodato qualcosa che regolarmente si sblocca.
 
 
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 come se fosse inchiodato qualcosa che regolarmente si sblocca.
 
Farla controllare? :P
 
MaxMax

Farla controllare? :P
 
Fregasega: non è mia! :D


Ritardo? IMHO dipende dalla spalla delle gomme piu' che dallo sterzo.
 
ps: la FM del $socio ha su i 19".
