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Titolo: Misure pneumatici e conseguenze sulla guida

Mi chiedevo, a ribassare i pneumatici cosa si guadagna e cosa si perde?
Ad esempio, passando da 185/60R14 a 195/50R15 che succede?
E da 195/50R15 a 195/45R16?
In generale quando è migliore un pneumatico + ribassato?
Alex
[20, 90, CT]

 In generale quando è migliore un pneumatico + ribassato?
Acquisti moltissimo in precisione di guida...appena sterzi il volante la
macchina curva!
Piu' e' ribassata e piu' la sterzata sara' brutale ihihihih..ed in piu'
aumentando la superficie d'attrito avrai piu' grip!
P.S. le gomme in misur 195/45 zr 16 sono carissime :((((((((((((((
telo dice un EX GOMMISTA :)))))))ihihihih
Ciaooooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

 Ad esempio, passando da 185/60R14 a 195/50R15 che succede?
Io ho fatto questo cambio di misura da pochissimo tempo.........finora mi
sembra di aver guadagnato moltissimo e perso un cavolo. Tutta un'altra
macchina, merito anche del canale da 7'' dei cerchi!!!! :))))))
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

[20,
90, CT]
Saluti,
Scarèd (26,116,RM)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Ad esempio, passando da 185/60R14 a 195/50R15 che succede?
Io feci questo salto con la mia Civic e notai un miglioramento deciso sia in
tenuta che in frenata che in rapidita' in curva.
Accorci un po' i rapporti, quindi non perdi nulla in ripresa ed
accelerazione a causa dell maggior attrito, i consumi non cambiano molto.
Un passaggio da fare assolutamente!
--
Sandrino on Blumůn-Hornet '99 & Prelude 4WS '96 (RM, 29, 97, 185)
2800 cc. - 460 Km/h - 282cv - 5 ruote sterzanti
web.tiscalinet.it/alessandrotrotta

Ad esempio, passando da 185/60R14 a 195/50R15 che succede?
dal giorno alla notte... la macchina cambia moltissimo, a patto di avere
un assetto adeguato.
la frenata e' molto piu' potente (da ricordarsi di regolare il
ripartitore o il limitatore di pressione dietro collegato al ponte!), si
possono avere fenomeni di surriscaldamento freni prima non avvertibili.
la precisione in ingresso curva e nelle correzioni e' molto piu' alta
(anche correzioni da acceleratore e freno, non solo da volante).
in generale tutte le reazioni sono molto piu' rapide, e a fronte di un
limite piu' alto, si ha anche meno margine di "recupero"... se vai oltre
e' piu' difficile da recuperare.
il confort cala sensibilmente, cosi' come se ci sono delle irregolarita'
longitudinali sull'asfalto tendono a farti ruotare il volante, che
quindi e' da maneggiare con piu' decisione e piu' concentrazione anche
nella guida tranquilla, quotidiana.
l'accelerazione purtroppo perde... 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

Alex
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
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