Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come imparo a guidare sportivo?

Ecco qua, sono di nuovo CRX. Vi ho detto che sono un giovincello novellino
ed inesperto, ho la patente da poco (ho 19 anni). Domandona da 100 bilioni:
riuscirò anch'io ad imparare qualcosa sulla guida sportiva??? Voi come-da
chi-quando-dove avete imparato? Lo so che è una domanda coglionissima, ma
dovro pur cominciare da qualche parte, no?
Grazie ragazzi!
CRX 1.6 16v con kit idrodinamico per la pioggia

 CRX 1.6 16v con kit idrodinamico per la pioggia
Vuol dire che hai il tergicristallo? :-)
LG
-- 
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Leandro Gelasi
V Year Computer Science Engineering at Siena University
email : 
gela...@lucy.ing.unisi.it
Gilles Villeneuve will live forever
**************************************************************************

 CRX 1.6 16v con kit idrodinamico per la pioggia
Complimenti per la macchina, io avevo una Civic 1.6ì 16 stessa serie, erano la
fine del mondo!!
Però per imparare a guidare e sopratutto per acquistare sensibilità non c'è
niente di meglio che un kart ed una pista libera.......
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Driver e basta!!!

Io per imparare a guidare meglio la mia auto ero andato in un
piazzale di una ditta (Rigamonti SA) a 2 minuti da casa mia.
Ci passavo giornate a mangiare gomme e benzina. Pavimentazione
del piazzale ottima nessuna buca, mi ero inventato anche un mini
circuito:-)
Avevo iniziato ad andarci dopo che mi ero girato in un rotonda
con il mio vecchio CRX 1.6 VTI "Targa". Ora non ci vado più, le
gomme costano e non sempre il piazzale è libero. E ogni tanto la
polizia passa a controllare :-(
Però visto che sabato non ho niente da fare un giretto con
l'Integra lo faccio:-))
Ciaooo
Delo "VTEC" Swiss
Honda Integra Driver
The future is Honda S2000
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!

 > Grazie ragazzi!
Ciao concordo col girare in kart ,ti da una sensibilità di guida eccezionale
.Se il tempo tiene sabato apro la stagione kartistica (amatoriale)non vedo
l'ora di derapare in pista ,staccare da 100km/h a 5 metri,viaggiare a 3cm
dall'asfalto ...... ops sono andato un po' fuori dal tema.Io ho imparato
molto anche da un mio amico che corre nei rally,se ne hai la possibilità
fatti un bel corso di guida sicura ,vai a vederti il sito di Carlo Rossi
(driving camp) è della mia città e dicono sia molto bravo.
Ciao Daniele
--
---------------------------------
Topolinus (24,73+?,NO)
Punto 75 driver
e-mail: 
del...@libero.it

Grande! Cercherò di trovarmene uno! Ma una volta trovato, che ci faccio
esattamente? Vado qua e la a fare sgommate? Mi vergogno un po' a dirlo, ma
ogni volta che devo fare una qualunque curva mi dico sempre: adesso me la
faccio in velocità e mi avvicino al limite! Ma poi la paura che qualcosa
vada storto e mi schianti al muro prende il sopravvento e finisce che freno
troppo e la curva diventa una banalissima sterzata.
Questo soprattutto da quando ho fatto il pirla con l'auto di mamma sul
bagnato:
"Questa curva me la tiro per bene!" AQUAPLANING Arrrrghhh!!
Mi sono miracolosamente fermato ad un metro dal guardrail a metà curva!
Vabbè che la macchina di mamma c'ha l'airbag, MA MI SONO CAGATO ADDOSSO LO
STESSO!!!! Che mi dici?
Ciao VTEC, sei diventato il mio nuovo supereroe preferito: spero anch'io un
giorno di poter avere una S2000!
CRX 1.6i 16v non è la S2000, ma tira che è un piacere lo stesso!....

 CRX 1.6 16v con kit idrodinamico per la pioggia
Per i consigli di guida (oltre a tutti quelli che ti sono stati dati)
una sana dose di pratica e gusto per la guida  fanno molto..
Mi son solo commosso per la macchina :o)  il mio destriero n.1 (prima
della Silvietta) era una CRX 1.6 16V V-Tec nera, complimenti parti bene
:-)
Ciao!
-- 
Stefano R. (BO) (29,240~ prima.. ora CPD?)
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

ueeeeee e la sana tecnica del "FRENOAMANO" lo avete fatto anche voi appena
patentati dite la verità....
Stefano R. <ONIR...@Excite.com> wrote in message
38ED278F...@Excite.com...


 riuscirň anch'io ad imparare qualcosa sulla guida sportiva??? ...
Forse ... ;-)
IMHO, usa la testa, vai a vedere qualche rally, mettiti nei punti veloci e
studiati le traiettorie, i corsi sono solitamente inutili e costosi , ma nel
caso di pargoletti totalmente ignari potrebbero servire per un primissimo
approccio, nulla di piů, stai molto in macchina usando il cervello, cerca di
capire azioni e reazioni, e se vuoi/puoi inizia a correre, impari di piů in
2 o 3 rally che in 10 corsi !!!
Ciao
SuperMario

 CiriCRX 1.6i 16v con catene da neve di andromeda
Ciao,
ho un ricordo magnifico della mia Civic. 200.000 km sempre a 7000 giri, la
maggioranza in cittá, ma anche tante tirate in autostrada e strade di
montagna.
Secondo me la macchina non ha bisogno di modifiche sostanziali. Il motore
standard é potente e praticamente eterno, se cominci a toccarlo perderai
sicuramente qualcosa in basso e potresti comprometterne la incredibile
affidabilitá. La mia consumava solo 600-800 g di olio ogni 10.000 km, questo
quando l'ho venduta!!
Non ho mai sostituito gli ammortizzatori, solo i freni mi hanno dato dei
problemi. Ti consiglio di montare dei Tarox G88 con pastiglie speciali. Io
mettevo le Tarox da competizione, non ricordo il tipo, ma duravani 5000 km.
Le prestazioni in frenata erano peró incredibili.
Come gomme non cambiare misura e monta le Yoko 509, dopo vari esperimenti le
ho trovate le migliori, attento peró niente 510 o 520, sul bagnato sono un
disastro. Pressione dietro standard e davanti, se ricordo bene, 2,4.
Controlla se lo sterzo fa un rumorino, da fermo. Vuol dire che c'é da
sotituire una boccolina. Olio sempre e solo castrol RS o GTX 3.
Che altro dirti, diveriti e goditela, la CRX e la Civic di quella serie
erano semplicemente fantastiche..........che ricordi :-)))))))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Nostalgia 1.6i16 Driver


Inoltre ho notato una cosa.....lo sterzo necessita di 4 giri da parte a
parte....non sono un po' troppi x una sportiva?? E' possibile ridurli o
rischio di mandare tutto a puttane?
Grazie Pietro, fammi sapere! :-)
CRX 1.6 16v mi sa che nei freni c'ho 4 pastiglie x dentiera....

 Ditemi pure che pezzi e che prezzi. Che gomme e che cerchi mi consigliate?
Purtroppo non parti da una base molto alta, se fossi in te mi concentrerei
molto sull'imparare a guidare, alla tua età il tuning migliore lo puoi fare
a te stesso!
Per ora puoi fare scarico e cinture a bretella, cavalli pochi ma il sound ti
piacerà, le cinture in Italia sono ancora illegali ma credo che ti
piaceranno e la sicurezza aumenta ;-)
Poi ASPETTI di avere pratica, cioè impieghi qualche mese a imparare a
muoverti con sicurezza poi un anno per imparare a guidare e solo dopo ti fai
un bell'assetto con cui andare prudentemente (che non vuol dire piano) e
continuare ad affinare la guida.
Tra due o tre anni vendi il catorcio e ti compri un bell'usato sportivo con
cui andare moooooolto cauto per evitare di spalmarti dopo 10km, ci vorrà un
altro annetto per farti le ossa su una macchina vera, ma la gavetta sarà
stata utile :-) dovrai 'solo' fare molto più rapidamente quello che già
saprai fare e dovrai concentrarti per correggere prima ancora che si
manifesti la sbandata, arriverai a giocare di anticipo...
L'unica novità e che dovrai anche imparare a gestire l'acceleratore, non
credo che per ora avrai questo problema :-(
IMHO non ti conviene montare subito ruote più larghe altrimenti la macchina
inizia a tenere troppo.
Questo è un consiglio strano ma è dato nell'ottica che per ora è bene che la
macchina non sia sui binari, devi imparare a correggere ed è bene farlo
andando più piano così hai maggiore tempo a disposizione per pensare e
crearti gli automatismi.
Dopo quasi 9 anni di patente mi rendo conto di non avere ancora finito di
imparare.
Se fai subito l'assetto rischi di avere troppo poco margine per sbagliare:
solo sbagliando si impara, io ho una clio16 con assetto e credo che se la
avessi avuta subito sarebbe stato molto più difficile imparare ad andare
forte, è come andare sui binari per deragliare di botto...
Naturalmente gli sbagli devono essere controllati e ben previsti su
piazzali, strade chiuse cioè in situazioni di sicurezza e preferibilmente
quando piove così le velocità sono ancora inferiori.
Dovrai mettere in crisi la macchina procedendo per gradi e in luoghi SICURI,
a te cercarli...
Ragiona molto: 'adesso provo a fare X, succederà Y quindi dovrò fare Z per
rimediare, se tutto andasse male farò J per uscirne comunque', è utile.
Poi fai X piano e probabilmente Y non succederà, allora alzi il ritmo e
riprovi: è importante non far capitare Y bruscamente perchè potresti ciccare
a fare/pensare Z...
Perchè non ti compri un bel libro sulla guida sportiva? Un po'di teoria è
indispensabile per evitare gli errori più grossi...
Per qualunque dubbio di guida posta pure su IDA e vedrai che ci sarà sempre
qualcuno che sarà felice di aiutarti.
IMHO è perfettamente inutile dirti di andare piano perchè non lo farai mai,
cercherai anzi di andare il più forte possibile, adesso devi solo capire
bene che certe cose non si improvvisano e vanno studiate con molta
freddezza.
Occhio a non fare il cazzone con gli amici in modo pericoloso e ricorda che
se pensi 'Speriamo che Dio me la mandi buona' prima o poi andrà storta.
Bene, non volevo farti una predica ma ho solo cercato di trasmettere a chi
inizia quello che mi sarebbe stato utile sentire quando è toccato a me,
adesso inizia a leggere un bel libro per entrare nell'ordine di idee giusto!
Per aumentare divertendoti ed efficacemente le tue conoscenze tecniche su
come intervenire sull'assetto di un auto puoi giocare a GPL o Grand Prix
Legends della Sierra, un simulatore di F1 di fine anni 60...non fare quella
faccia: anche se simula macchine di 30 anni fa è una bomba :-)
Così potrai pensare all'assetto giusto della seconda macchina (ormai avrai
circa  22 anni......) :-O
Ciao e goditela che la strada è lunga ma bellissima!!!
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

Allora,
per quello che posso consigliarti io, non cambiare nulla. Impara a guidare e
a scoprire i limiti della tua CRX che sono piuttosto alti :-))) Impara a
farla scivolare sulle 4 ruote e a riprendere le eventuali sbandate, a dare
gas in curva sempre prima e ad accorciare le staccate. Lascia perdere le
gommone che ti darebbero piú grip ma certo non piú divertimento e
sicuramente meno sensibilitá. Per quanto riguarda il motore, 130 hp mi
sembrano piú che sufficienti e ti assicurano una affidabilitá a prova di
bomba. Lo sterzo, é vero é piuttosto demoltiplicato, questo perché non c'é
il servo ma cosí rimane sufficientemente leggero in manovra.
Ti ripeto, personalmente non vedo motivo di voler cambiare un'auto cosí ben
equilibrata, io cercherei invece di esplorarne i limiti e costruire una
intimitá con la tua macchina. Io, dopo 6 anni mi divertivo con la mia Civic
come il primo giorno :-)
Trattala bene, falle tutta la manutenzione e lei ti ripagherá con migliaia
di kilometri con il sorriso sulle labbra. Risparmia i soldi delle modifiche
e comprati, magari con degli amici, un kart. Te lo ripeto, solo cosí potrai
veramente migliorare la tua guida e poi trasferire sulle strade di tutti i
giorni la maggiore sensibilitá e prontezza di riflessi che un solo un kart
ti puó dare.
A presto,
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
I love my Prelude V-TEC, but Elise is where I belong....se me la ridanno!!!

 dovro pur cominciare da qualche parte, no?


Ciao Bisto, e grazie! In quanto a teoria so già molte cose! Perchè ho un
simulatore di guida fantastico! E' Gran Turismo 2 per PlayStation. E' molto
di più di un semplice videogioco....pensa che prima di provare Gran Turismo
1  non me ne fregava niente di auto......poi mi sono infogato troppo ed ora
sono un MANIACO. Da poco è uscito Gran Turimo 2 e lo sono ANCORA DI PIU'....
Non parlamio poi di quando ho comprato per la prima volta Elaborare....ora
giro per Cagliari fissando il vuoto e mormorando continuamente "AUTO DA
CORSA....." con la bava alla bocca....
In quel gioco c'è tutto...è estremamente reale: parti con un tot di soldi e
ti devi comprare un'auto delle 500 disponibili (DICO 500!!! Dalla Fiat500
vecchia alla GT-ONE da 900cv.....), poi devi prendere la prima delle 6
PATENTI (!!!), poi andare a gareggiare, vincere soldi PER PREPARARE L'AUTO
=:-)))))))))
continuare a fare gare, vincere soldi, vendere e comprare macchine, prendere
altre patenti per fare gare sempre + difficili...........il sogno della mia
vita è di poter fare tutto ciò ANCHE NELLA REALTA'.........ma poi mi accorgo
di essere un terrestre <:"-((
Ecco perchè MUOIO DALLA VOGLIA DI ELABORARE LA MIA AUTO!!! Ogni volta che la
guardo mi vengono in mente idee malate tipo "TURBOCOMPRESSORE DA 400cv" e
affini......
Tornando a quel gioco, è una simulazione molto realistica! Le auto si
comportano quasi esattamente come le loro controparti reali, ed io sono
diventato un MOSTRO in quel gioco.....se nella realtà guidassi come guido lì
doppierei Schumacher ad ogni giro....davvero, quel gioco l'ho fuso...
Ma purtroppo rimane pur sempre un gioco e nella realtà le cose sono
diverse....
Quando percorro una curva riesco a intuirne più meno la traiettoria giusta,
ma mi manca il controllo del mezzo e non so mai quanto frenare.....
Comunque seguirò il tuo consiglio e per ora mi limiterò a delle elaborazioni
estetiche per saziare la mia sete di tuning......
E poi effetivamente non ho molti soldi messi da parte,quindi prima di poter
veramente rifare l'assetto ci vuole parecchi tempo.....così nel frattempo
imparo!
Dal mio carrozziere poi ho visto un kart in un angolo.....uno di questi
giorni ci vado e.....be, te lo puoi immaginare!!
Grazie 1000! :-)
CRX 1.6i 16v è stata la mia prima macchina anche su Gran Turismo.....ora
capisci perchè l'ho comprata e mi piace tanto, no?

 correttamente le curve usando freno e accelleratore al momento giusto.
Azz... tu impostavi NORMALMENTE le curve col freno a mano? Mamma mia! Meno
male che hai fatto i corsi. ;-)
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
ICQ 49579941__________
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso

A prp di freno a mano.........quello della CRX se lo tiri in andatura non
frena una sega........che ha, è consumato? Che faccio?
CRX 1.6i 16v il giorno che mi si guastano i freni e devo usare il freno a
mano.....mi SPISTIDDO su un muro di sicuro.......

 giorni ci vado e.....be, te lo puoi immaginare!!
Questo si chiama parlare:-))))))))) Hai visto il mio caro vecchio 125
nazionale kalí Minarelli su IDA in Action ??
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Driver e basta!!!

Appunto! Solo perchè spacco a GT2  non mi sogno certo di ritenermi pilota,
ci mancherebbe!
A prp, lo conosci? (GT2...intendo)
Anzi, devo dire che nella realtà sono molto (anche troppo) prudente in curva
proprio perchè so quant'è facile perdere il controllo se esageri.....a volte
in GT2 esagero e perdo il controllo schiantandomi......la possibilità che
ciò accada nella realtà mi tormenta e mi fa frenare sempre troppo......
Lo so che GT2 non serve a nulla per guidare bene davvero.....ma almeno mi
sono fatto una piccola cultura sulle auto e un'idea di come si guida in
pista, il che è già qualcosa!!!!!
Grazie, spero di kartare presto e di imparare sul serio!
CRX 1.6i 16v OT: la telecronaca di Rai1 sul GP è andata a farsi
fottere......

 e un'altro bellissimo ad Imola con Gabriele Gorini e le sue Porsche. Da
Il fatto è che spesso ciò che si impara in un corso di guida è dovuto alla
possibilità di andare al limite, non a quello che viene insegnato.
Personalmente, penso che i 3 milioni spesi in un corso guida possano
essere investiti più fruttuosamente (e in modo più divertente) girando in
pista, da soli se si hanno buone basi (nessuno mi toglie dalla testa che il
limite non si insegna, ma va cercato da soli) o con un amico pilota o 
comunque molto più esperto se si è proprio scarsi.
Oppure, ci si può comprare un kart, e in mezza giornata al limite (e un
treno di gomme a pezzi e un motore da revisionare, se è da competizione
:-((() sottosterzo, sovrasterzo, power-slides e compagnia bella non avranno
più segreti.
-- 
Ciao, GTi
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin

 sono un MANIACO. Da poco è uscito Gran Turimo 2 e lo sono ANCORA DI
PIU'....
Scusa, ma GT2(io ci ho giocato un casino, e anche a GT1) è bellissimo ma non
serve assolutamente nè a migliorare la propria guida nè ad imparare ad
assettare un'auto.
Per imparare sul serio, si può partire da Gp2, Indycar2 e passare a Gpl.
Gp2 ti insegna ad assettare (per la guida....lasciamo perdere, è meglio)
Indycar2 ti insegna a guidare sul serio!!!!
GPL ti insegna a guidare ED assettare SUL SERIO!!!!!!
Saluti che  il tunign viene quando sei strastufo della tua auto e ci sei già
andato al 110% in tutte le situazioni(ma perchè sai guidare sul serio, non
per altro....)
Chicane
P.S. Io ho 19 anni come te. Fino ai 18 anni ho pensato esclusivamente a
essere capace di guidare...e via di simulatori, Kart etc. Poi ho preso sto
berlinone di 80 cavalli e l'ho portato a prestazioni incredibili in montagna
e su pista, dove posso ancora migliorarmi un casino a causa della sosta
forzata dopo 4 giri dell'altra volta. Solo da 6 mesi ho cominciato a sentire
il bisogno di pù cavalli e assetto. Prima bisogna saper condurre l'auto in
una curva a 20 km/h in più della gente normale.

l'incontro con il guard rail ?
Dipende poi anche da chi fa i corsi...
E comunque ho sentito di corsi di guida nei quali insegnano a raddrizzare
le sbandate SCHIACCIANDO LA FRIZIONE, se n'era già parlato tempo fa e i
puristi della guida sono inorriditi quanto basta, ma tant'è...
Se finisci in un corso di guida così, i casi sono due:
1) esci che guidi più bestia di come sei entrato;
2) se esci che guidi meglio, come cacchio guidavi prima?
Perché è sempre vera la famosa obiezione di MaxDemian: "A Cro, guarda a
cameriera (babbiona 102enne) te pare che quella possa fa 'er
controsterzo?"...
Hai voglia a insegnare a guidare a certa gente...
Non che io mi reputi chissà quale pilota, però una sbandata la so
raddrizzare (provato e riprovato) ;-)  e di certo la strada più efficace
(anche se non certo la più facile) NON E' quella della frizione, se uno
non è capace di controllare una sbandata nel modo corretto, sarebbe bene
che non guidasse affatto, se vogliamo parlare di Sicurezza...
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

 una curva a 20 km/h in più della gente normale.
Grazie per i consigli! Inizierò a kartare il prima possibile! (spero) Da
domani vado alla ricerca di un piazzale libero dove poter cominciare ad
aggredire il terreno come si deve!!!
CRX 1.6i 16v  basta che non mi sfondi le sospensioni......

di più di un semplice videogioco....pensa che prima di provare Gran Turismo
Non diciamo eresie, GT2 per playstation è un arcade per nulla formativo,
se vuoi qualcosa che ti insegni cose utili passa a Grand Prix Legends!
Ho imparato più cose di guida a GPL che sui kart!!!!
:-)


 wrote in message
WlZH4.101350$pn3.1...@news.infostrada.it...

Tranquillo,
lo fa anche il mio...prova a tirarlo un pò di + e vedrai che la risposta non
si farà attendere...
Ciao!
bigo 20,131

 che non guidasse affatto, se vogliamo parlare di Sicurezza...
E' chiaro che su una trazione anteriore il sovrasterzo, specie se ampio,
si recupera affondando l'acceleratore, mentre con la post. si recupera
parzializzando l'acceleratore se è di potenza.
E' però vero che quando ci si sta quasi per girare, su un'auto stradale
a trazione posteriore il tentativo di salvataggio "estremo" (anche se, non
avendo ABS, sarebbe meglio bloccare le 4 ruote e controllare il testa-
coda) può essere schiacciare la frizione, non toccare il freno e armeggiare
col volante.
Non è una tecnica di guida "classica", ma in caso di errore macroscopico
può anche funzionare. 


Guarda che io LO TIRO GIA' TUTTO..........no, no, è proprio andato.......
CRX 1.6i 16v  proverò col freno a piede.....tipo Flinstones.....

Ok, ok...........facciamo finta che non abbia mai parlato di GT2 (però e
troppo divertente.......)
CRX 1.6i 16v  possibile che non ne dica una giusta? dico UNA!!

forzata dopo 4 giri dell'altra volta. 
Che problemi hai avuto? Freni?
bye,
Davide "Ayrton" (PR - 21,90)
Megane Coach 1.6
e-mail: 
rs...@libero.it
ICQ: 6425401

può anche funzionare. 
Io sono della idea che quando uno a perso completamente il controllo della vettura,la cosa
a cui deve puntare, e' quella di ridurre al massimo la velocita' con cui uscira' di
strada, sbattera' contro un muro etc etc. E quindi in questo caso la frizione giu insieme
al freno puo' avere la sua logica. Ma rinunciare sin dall'inizio al controllo della
sbandata mi sembra uno stile di guida troppo passivo, per imparare il quale,poi, non vedo
perche' siano necessari i corsi di guida.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 25/03/00

 quale,poi, non vedo perche' siano necessari i corsi di guida.
Per esperienza, non è sempre banale capire quando un sovrasterzo è
controllabile e quando è meglio cercare di indirizzare la macchina nel
testacoda. Spesso non fanno le scelte giuste nemmeno i piloti di F.1, che
nel tentativo inutile di controllare sovrasterzi incontrollabili gettano via la
possibilità di bloccare tutto, sbloccare al momento giusto e ripartire senza
danni.
Qualche anno fa, sul bagnato, in Corsica, mi divertivo a provocare un
forte sovrasterzo con la mia AX assettatissima, in una strada deserta e
con campi ai lati.
Al terzo passaggio ho esagerato, nell'indecisione fra l'inchiodare e il
controllare ho scelto per la seconda e ho piantato giù il piede a 70
all'ora in seconda in controsterzo a fine corsa.
Ho fatto 1-2 secondi così e poi sono finito fuori strada all'interno, con
un'incredibile grattata sul bordo dell'asfalto.
Se avessi bloccato i freni per tempo, mi sarei fermato sull'asfalto.
E' chiaro che coll'ABS non si può fare, e per questo è molto meglio
evitare di fare i tornanti col freno a mano.


col volante.
Mah, non vedo la grande efficacia di armeggiare col volante, se hai le 4
ruote bloccate...


 ruote bloccate...
Infatti nel mio post c'era scritta un'altra cosa.
Ho scritto che ANCHE SE SAREBBE MEGLIO bloccare le 4 ruote e tentare di
indirizzare la macchina sbloccandole al momento opportuno, un altro tentativo
di controllo estremo del sovrasterzo su una traz. post. si può provare premendo
la frizione e armeggiando col volante.
Premere la frizione serve a togliere qualsiasi sollecitazione longitudinale alle
ruote posteriori, e a ottimizzare il loro rendimento trasversale.
Non è una tecnica per andare forte, ma per salvarsi.


ruote bloccate...
Ogni occasione e' buona per un po' di Fitness.....;-PPP


danni.
Controllare una sbandata non e' mai molto semplice.....
Comunque quando sei con il piede destro sul gas deformando la scocca, la scatola dello
sterzo a fine corsa ormai strappata dai supporti e la macchina non accenna a "rientrare"
quello dovrebbe illuminarti....... ;-)))
A parte li scherzi, io cerco nel limite del possibile di prevenire le sbandate perche' con
le macchine che ho potuto guidare fino a questo momento, lo ritenevo e lo ritengo
controproducente ai fini delle velocita' ma quando capita e sento che la vettura non
rientra come dovrebbe e vorrei, a quel punto cerco di evitare il peggio riducendo al
limite la velocita'. 
Chiaro che l'istinto iniziale e' quello di intervenire con sterzo e gas non avendo la
capacita' di stabilire dal primo istante quale sbandata e' recuperabile e quale no.





circa  22 anni......) :-O
GPL è fenomenale, chissà che tanti giri al ring con l'assetto
sovrasterzante di Crono non mi aiutino nell'apprendistato con la 911
:-D
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***


iniziò a preoccuparsi e disse:
|GPL è fenomenale, chissà che tanti giri al ring con l'assetto
|sovrasterzante di Crono non mi aiutino nell'apprendistato con la 911
mmm... GPL e 911...
...
...
LORENZO!!!!!! NON DARE PER NESSUN MOTIVO LA 911 A CMC!!!!!!!!!!!
:DDDDDDDDDDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt "3.5" SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
    and no other brakes to speak of
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
    [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

:DDDDDDDDDDDDDDD
Io invece volevo scambiare il test con la 75....ma non in pista :-D


 >faccia: anche se simula macchine di 30 anni fa è una bomba :-)
Ma GPL gira su un pentium 133 scarso con 16 MB ???
Mi state facendo venire la curiosità...
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
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:-D
Ma se tutti mi hanno invelato di boiate perché dicevano che i miei assetti
risultavano troppo sottosterzanti! ;-)
Comunque ho riscritto la pagina sulla regolazione delle barre, adesso gli
assetti che ne risultano sono molto più equilibrati (leggi: meno
sottosterzanti)! :-)



Gira a lento come una lumaca e poi se non hai una scheda acceleratrice 3d
con chipset 3DFX (serie Voodoo) non ci fai niente.
Comunque per qualunque domanda vai su it.comp.giochi.simulatori
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" driver (made in CMC) (37,230)
ICQ 10727763
Hai mai visto il motore della Lamborghini Miura?
E quello della mitica Ferrari 250 GTO?
Se ti piacciono le auto storiche visita il mio sito
http://www.rgmconsultants.it/auto

Mi state facendo venire la curiosità...
No, fai a meno. Sul p200mmx @ 250, 64 MB, con voodoo2 8 MB potevo girare
da solo in modalità allenamento, già con 4 avversari (il minimo) la gara
era una tragedia.
Con un K6-2-333 @ 375 prima, @366 dopo quando ho cominciato a bruciare
tutto (glosh! gioie e dolori dell'overclock!) sempre con la 3dfx voodoo2 8
MB e i 64 MB di ram, si girava molto bene in allenamento, in gara usavo
comunemente 14 avversari, però alla partenza ero sui 10-12 fps, se
succedeva un incidente che coinvolgeva 7-8 piloti era il dramma perché si
scendeva a 0.5 fps... =:-O
Ora ho un Athlon 600 con 256 MB di ram... non lo so, non mi riconosce la
Voodoo2 pci, finisce che prenderò una voodoo3 agp e speriamo che si metta
ad andare... se non gira a palla con tutti gli avversari così comincio a
overclockare anche qua, però, eh!!!! ;-)


sottosterzanti)! :-)
Pagina sulla regolazione delle barre?
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Pagina sulla regolazione delle barre?
Sì, quella nella guida al setup di Grand Prix Legends che trovate
nell'indirizzo di multiplayer della mia firma. Andate allo speciale sul
setup...
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iniziò a preoccuparsi e disse:
|> Ma GPL gira su un pentium 133 scarso con 16 MB ???
|> Mi state facendo venire la curiosità...
|>
|Gira a lento come una lumaca e poi se non hai una scheda acceleratrice 3d
|con chipset 3DFX (serie Voodoo) non ci fai niente.
Con la Ge-Force funziona ECCOME :PPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ma mi sa che il P133 con 16Mb non ha speranze nemmeno se per la
grafica gli metti una Silicon Graphics, ci sono troppi calcoli di
fisica... 
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
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Crononauta
Ot per ot, l'hai già overcloccato con una freespeed?
Ciao
Massimo Della Libera 23,105 (TV)
Alfa 156 1.9 JTD

 Che problemi hai avuto? Freni?
No, tutto sommato quelli andavano bene usando moooolto il freno
motore(scalate a 6700 giri per riuscire a cominciare a frenare a 100-110m)
Mi si č svitato lo spinterogeno e ha iniziato a piegarsi. All'uscita della
Roggia ha iniziato ad andare a 3, al serraglio andava a 2, all'Ascari andava
a 0 :-((((. Non distribuiva piů corrente alle candele :-(((((
Ciao
Chicane

risultavano troppo sottosterzanti! ;-)
No, io con il tuo (a cui ho cambiato, in effetti, pochissime cose
sulle barre ora che ci penso....) mi trovo da Dio, sembrerà assurdo ma
in certe reazioni rivedo la 911, anche se moooolto meno ampie !!!
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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Ot per ot, l'hai già overcloccato con una freespeed?
Vedo che leggiamo PC Professionale :-DDDDD
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Ot per ot, l'hai già overcloccato con una freespeed?
No, non ho ancora la schedina per oc, però mi ci stavo interessando :-)
Solo che con la vecchia, mitica Asus TX97e ho fatto gli overclock più
criminali, e ho rischiato di fare saltare tutto più volte =:-O
Così adesso, finché non ne sento l'esigenza, mi sono imposto di stare
calmino... ;-)
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Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Più o meno, ma mi accontento pure di it.comp.hardware.overclock :-P
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Crononauta
Qui il discorso č diverso, non vai a toccare i parametri della mb, ma
metti tra essa ed il processore una scheda con la quale vai a variare
le frequenze del processore.
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setup...
Una guida per l'assetto di GPL? Mi ci fiondo!! :))


non è che alla fine hai speso più di gomme e
benzina che se fossi andato ad iscriverti ad un
corso di guida sicura??  :-)))
Prova a guardare 
www.scuolaguidasicura.com
, i
prezzi sono bassissimi e gli istruttori
qualificati. Penso che riescano a tenere i costi-
utente bassi grazie agli sponsors e al fatto che
hanno eliminato tutti i "fronzoli" tipo:
telecamerina che ti fa il filmatino personale da
far vedere agli amici e altre cazzate del
genere...
SHULTZ
Sent via Deja.com 
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Before you buy.

 SuperMario
Ti invito a partecipare ad uno dei nostri corsi...
www.scuolaguidasicura.com
scommettiamo che cambi idea?
almeno sul "costosi"!!!   ;-)
STEFANO SALATINI (Istruttore di I° Livello)
Scuola Guida Sicura - Ferrara
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