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Titolo: La Minardi, la Bridgestone e l'Avon!

      Bridgestone heading for trouble?
      Minardi team principal Paul Stoddart has complained to the FIA about
Bridgestone which he says has breached its obligations to Formula 1 by
failing to supply tyres to Minardi.
      "We are left with no choice but to make an official complaint to the
FIA as we believe Bridgestone is in clear breach of its obligations under
the FIA F1 2003 Sporting Regulations. After three-and-a-half months of
trying to negotiate an agreement, I think the situation can be best summed
up by the fact that not once during this time, despite repeated attempts,
have I been able either to arrange a meeting or even speak to Bridgestone
director of motorsport, Hiroshi Yasukawa. I simply cannot believe that a
company of Bridgestone's standing could treat any customer in this way."
      The FIA regulations on tyre supply are very clear on this issue.
Article 78 of the Formula 1 Sporting Regulations states that "no tyre may be
used in the championship unless the company supplying such tyre accepts and
adheres to the following conditions: two tyre suppliers present : each of
them must, if called upon to do so, be prepared to equip up to 60% of the
entered teams on ordinary commercial terms".
      It seems to be fairly clear from statements made by Stoddart that
Bridgestone was "called upon" to supply tyres to Minardi as long ago as
October 17. At the time Bridgestone was planning to supply five teams in
2003: Ferrari, Sauber, Jordan, BAR and Arrows. The other six teams
(Williams, McLaren, Renault, Toyota, Jaguar and Minardi) had been using
Michelin rubber in 2002 but Minardi did not want to continue and so asked
Bridgestone for tyres. The team did not receive any offer from Bridgestone
until two days ago and that was a request for a seven-figure sum of money
for tyres for the year ahead. Stoddart argues that this is not "ordinary
commercial terms" because none of the other teams have been asked for a
similar deposit. As a result Minardi has been running for the last two days
on Avon Formula 3000 slick tyres which are very different from the grooved
slicks used in F1 and in consequence the team has not been able to gather as
much data as it had hoped.
      "Because of Bridgestone's total lack of communication and cooperation
over this matter, we have wasted two valuable days of pre-season testing
here in Valencia," Stoddart said, "something that in the current climate,
Minardi could ill afford to do."
      The whole affair seems to be decidedly odd as the rules are very
clearly phrased and there is no question that Minardi has a right to request
a supply of tyres and Bridgestone must agree to supply them. It seems clear
that the Japanese company does not want to have to bother with an extra team
but it is, nonetheless, obliged to do so as part of its commitment to
Formula 1. The company is enjoying enormous good publicity thanks to the
success of Ferrari and in the circumstances supplying tyres to Minardi does
not seem a huge price to pay. But there appears to have been no effort to
address the problem. Given that Bridgestone can be forced to supply Minardi
it would probably have been wiser to have just done a deal and enjoyed the
income and a cordial relationship with the team. At best the fact that the
issue is in the newspapers and that Minardi had to run on Avons is a major
tactical error by the management of Bridgestone Motorsport.
      The only possible defence for Bridgestone is the argument that
demanding a huge sum of money could be considered as "ordinary commercial
terms". This is something that the FIA will have to decide. If the
federation concludes that Bridgestone has failed to meet its requirement as
laid down by the regulations the company could face a sanction. That
sanction could be anything from a reprimand or a fine to exclusion from the
World Championship.
      Whatever the case the whole interlude could have been avoided.
      :-DDDDDDDDDDDDD
      La macchina saltava!!!!
      --
      DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
 
www.idanet.net
 - 
http://chanstats.azzurra.org/idairc.html
      *Non servo i mercati ... io li creo*

 failing to supply tyres to Minardi.
http://f1.racing-live.com/it/index.html
Almeno è in italiano!
Comunque stanno messi proprio male!
Girano con la vettura del 2001 con motore ancor più vecchio, con gomme da
f3000!!!!!
Ma che cavolo corrono a fare se non hanno una lira!
Sarebbe meglio che si ritirassero invece di andare in giro a beccarsi 3 giri
di distacco a corsa.

 di distacco a corsa.
No, quello è il vero spirito decoubertiniano delle corse: correre e
partecipare, per dire io sono li.
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 partecipare, per dire io sono li.
Concordo con te ma in formule minori!
Cosa cavolo vai a fare in f1 se non hai nemmeno le gomme?
spero che falliscano ad uno ad uno tutti i team della attuale F1 almeno cosě
cambiano i regolamenti e abbassano drasticamente i costi.
Via freni di carbonio, elettronica ed alettoni
Dentro minigonne effetto venturi freni normali e gomme slik

 di distacco a corsa.
Beccarsi 3 giri di distacco in corsa quest'anno? Con Verstappen e Wilson
(campione del mondo 2001 F3000)? E sopratutto con il motore Cosworth? LOL!
:-)
Pensa che l'anno scorso le Minardi duellavano con le Jaguar e le Bar Honda!
:-)
--
El Nino
(19,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver
Aston Martin DB7 Coupè lover

 Dentro minigonne effetto venturi freni normali e gomme slik
Come nell'82 praticamente...


 Come nell'82 praticamente...
Il problema dei sorpassi è dovuto che con i freni al carbonio ormai staccano
a 50 mt dalla curva da 300 all'ora, poi quello che segue non riesce ad
uscire veloce dall'ultima curva prima del dritto perchè a causa delle
turbolenze degli alettoni dell'auto davanti perde grip e quindi esce più
piano e addio attacco.
Con le minigonne fine delle turbolenze e con i freni normali si spera che si
allunghino gli spazi di arresto così forse vedremo i sorpassi sempre che
qualche furmo non installi i retrorazzi.

 Pensa che l'anno scorso le Minardi duellavano con le Jaguar e le Bar
Honda!
Tranne che nelle 2-3 volte a corsa in cui arrivavano Le ferrari o le
williams per doppiarli, allora dovevano farsi da parte per poi tornare a
correre il loro campionato di F2

 correre il loro campionato di F2
Se la metti su questo piano solo le Ferrari correvano in F1. Tutti gli altri
in F2, Williams, McLaren e Renault comprese.


 partecipare, per dire io sono li.
Siccome la mia fonte bč la Cooper AVON inglese  direttamente, mi veniva da
ridere al pensare che la Minardi saltellava sulla pista a causa delle gomme
SLICK lisce completamente (a differenza delle intagliate previste) !!!!!


 SLICK lisce completamente (a differenza delle intagliate previste) !!!!!
Certo, questo č molto "strano" almeno. Non č che gli indici di carico per
gomme sviluppate per la 3000 sono troppo bassi per una F1 con tutto il popň
di carico aerodinamico che genera?!?
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
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- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 non ci sarà da divertirsi molto neanche quest'anno.
Speriamo in "condizioni particolari". Anche Senna partì con una Toleman...


non ci sarà da divertirsi molto neanche quest'anno.
Infatti...
ciao
ale

Speriamo in "condizioni particolari". Anche Senna partì con una Toleman...
Si, vabbe', pero' ora non ci allarghiamo...non e' che di senna ne vien
fuori uno ogni 20 anni....staremo a vedere
ciao
ale

 fuori uno ogni 20 anni....staremo a vedere
Non ho assolutamente detto questo, ho solo detto che non è detto che i
grandissimi abbiano sempre cominciato con uno squadrone. "SE" Wilson sarà un
grandissimo, non sarà la squadretta con cui inizia a penalizzarlo.


 in F2, Williams, McLaren e Renault comprese.
Odio addormantarmi davanti alla tv.
E' per questo che vorrei cambiassero le regole in F1.
Comunque almeno le williams avevano qualche possibilità di vittoria, le
altre correvano solo per fare i tabelloni pubblicitari.

 grandissimo, non sarà la squadretta con cui inizia a penalizzarlo.
Purtroppo invece temo di si.
Ai tempi di Senna le vetture erano tremendamente potenti e senza antispin o
elettronica quindi uno con il "piede" poteva fare la differenza in uscita di
curva e sul bagnato, vedi monaco 1984.
Oggi se non tolgono sta cavolo di elettronica se hai la minardi e sei un
fenomeno girerai sempre 4 secondi più piano della ferrari guidata da un
neopatentato :-(

grandissimo, non sarà la squadretta con cui inizia a penalizzarlo.
Con le macchine di ora la vedo abbastanza dura...credo sia difficile
rivedere un Senna con la Toleman a Montecarlo...
ciao
ale

 neopatentato :-(
Fisichella ha cominciato con una Minardi, Trulli pure...
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Fisichella ha cominciato con una Minardi, Trulli pure...
Vabbe', non mi sembra che abbiano fatto tutti 'sti passi
avanti...hanno 2 macchine piu' importanti ma alla fine
risultati...pochini...
cia
ale

 
ROTFL !!!!!! NOn ci avevo ancora fatto caso ;))))
cia
ale

 risultati...pochini...
Sul fatto che non facciano passi avanti ci sarebbero da scrivere pagine e
pagine sulla gestione dell'automobilismo da parte della CSAI....
Inoltre devi considerare che cmq i top team hanno i piloti "bloccati" da
anni, oppure hanno puntato su talenti di altre nazioni (vd. Raikkonen), anni
fa il mercato era spesso più movimentato, ed i top drivers avevano carriere
che "duravano" meno anni: Schumi è ormia al vertice della F1 da una decina
d'anni, con una longevità paragonabile a quella di Lauda...non capita a
tutti. Ad esempio Piquet è stato un campionissimo che è "durato" meno, e
durando meno i posti nei top team venivano variati più spesso. Inoltre le
prestazioni delle auto sono molto meno livellate e di conseguenza già è
difficile vincere per McLaren e Williams, viene da se che ci sono solo 6
posti di pilota "vincenti" su 20. Anni fa l'affidabilità, la difficoltà, il
livellamento delle prestazioni permettevano di vedere più piloti vincere, e
di veder vincere il mondiale a chi vinceva solo un GP, come Rosberg, ma non
mi sento di dire che fosse meglio o peggio. La F1 è così. Non
dimentichiamoci i "noiosi" anni di McLaren (84-85, 88-91), di Williams
(86-87 e 92-93) anche della stessa Ferrari (75-77 e 00-02). Se proprio si
vuole parlare di età dell'oro della F1 bisogna IMHO guardare ai primi anni
'70 ed alla fine dei '60: l'epoca di Jakie Stewart.


 '70 ed alla fine dei '60: l'epoca di Jakie Stewart.
La stagione che ha visto il più alto numero di vincitori diversi è stata il
1982.
Quindi W le minigonne i freni non in carbonio e pure il turbo!
http://www.racing.it/f1/gp/index.htm

1982.
Purtroppo quella situazione fu fortemente influenzata dagli incidenti
di Gilles e Pironi. Con loro sani agli altri sarebbero rimaste le
briciole....
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Spero di morire senza soffrire come mio nonno, nel sonno........
....mica come gli altri nella sua auto...."

 di carico aerodinamico che genera?!?
Infatti -come soluzione provvisioria- la vettura saltava.
:-))


> Infatti -come soluzione provvisioria- la vettura saltava.
Sicuro che in Minardi non stessero sviluppando le sospensioni stroboscopiche
da testare il discoteca il sabato sera?!?
(E quando passava davanti ai box, al posto del classico urlo delle F1
moderne, un bel TUNZ TUNZ TUNZ con l'auto che rimbalzava a ritmo.... )
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP
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Ayrtonoc (24,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
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