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Titolo: Esterovestizione news dal 01.02.2022

La Legge 238/2021 ha modificato l'art. 93 del CDS aggiungendo il 93 
bis, riscrivendo daccapo la normativa.
Un residente che conduce sul territorio nazionale autoveicoli, moto e  
rimorchi immatricolati in uno Stato estero  deve custodire a bordo del 
mezzo un documento, sottoscritto con data certa dal proprietario dello 
stesso, dal quale risultino il titolo e la durata della disponibilità 
del veicolo.
La sanzione amministrativa prevista in caso di omessa esibizione del 
documento è di € 250 a € 1.000.
Se la disponibilità del veicolo da parte di una persona fisica o 
giuridica residente o avente sede in Italia, è per un periodo superiore 
a 30 gg, anche non continuativi, nell’anno solare, sorge l'obbligo di 
registrare in un nuovo elenco pubblico gestito dal PRA del titolo e 
della durata della disponibilità.
La sanzione amministrativa prevista per chi omette la registrazione è 
di  € 712 a € 3.558, con ritiro immediato del documento di 
circolazione, che sarà restituito dopo l'avvenuta registrazione (vedi 
infra).
In caso di circolazione del veicolo senza il documento di circolazione 
sanzione da  2.046,00 a euro 8.186,00 con fermo amministrativo.
A seguito della registrazione nell'elenco, ai veicoli immatricolati in 
uno Stato estero si applicano le stesse disposizioni di cui al Codice 
della strada per i veicoli immatricolati in Italia.
Le targhe di questi veicoli devono essere  chiaramente  leggibili  e  
contenere  il  contrassegno  di immatricolazione composto da cifre 
arabe e da caratteri latini maiuscoli, sennò sanzione da € 87  a 344.
Il *proprietario*  estero del veicolo che consente la circolazione in 
violazione della regsitrazione nell'elenco PRA è soggetto alla sanzione 
amministrativa del pagamento di una somma da € 400 a € 1.600,  il 
ritiro del documento di circolazione (che viene trasmesso al competente 
ufficio della motorizzazione civile)  e  intimazione  al  proprietario  
di  immatricolare  il  veicolo  ovvero  di  provvedere  alla 
registrazione nell'elenco PRA.
In alternativa alla registrazione nell'elenco c'è l'immatricolazione in 
Italia, oppure la richiesta a lasciare per la via più
breve il territorio dello Stato e a condurre il veicolo oltre i 
transiti di confine.  Questo va datto entro 30 gg altrimenti scatta la 
confisca amministrativa.
Nel caso di violazioni dell'art. 93 bis è prevista la responsabilità 
solidale della la  persona  residente  in  Italia  che  abbia  a 
qualunque titolo la disponibilità del veicolo, se non fornisca la prova 
che la circolazione del veicolo sia avvenuta contro la sua volontà.
 
-- 
StefanoTS61
 
 

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Tradotto dal legalese, cosa deve fare il muratore rumeno che abita qui ma 
continua a girare con l'auto targata Bucarest?
 
 
-- 
We only write our names in sand

Dopo dura riflessione, StefanoV ha scritto :

Sei residente in Italia?
Se sì da quanto?
L'auto a chi è intestata?
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 L'auto a chi è intestata?
 
E che ne so? Diciamo che Gheorghe risiede in Italia da un 5-6 anni e 
finora usava la sua auto, intestata ovviamente a lui, come se vivesse 
ancora a Bucarest...


 ancora a Bucarest...
 
Può chiedere al bar allora...
 
-- 
StefanoTS61
 
 

 ancora a Bucarest...
 
la vecchia normativa parlava di 6 mesi di tempo per immatricolazione in italia, che poi ci sia gente che lavora e ha i figli a scuola qui da almeno un decennio e ancora auto rumene/slave è un dato di fatto
 
ciao, Oge

 Può chiedere al bar allora...
 
Sei utile come un buco del culo sul gomito, te l'hanno mai detto?


 ciao, Oge
 
E infatti con la vecchia normativa bastava fare un paio di viaggi all'anno 
a trovare i parenti per Natale e Ferragosto che si interrompevano i 6 mesi 
continuativi.
Quindi ben vengano le nuove limitazioni, magari stavolta però scritte in 
modo da non farsele bocciare dalla UE.


 modo da non farsele bocciare dalla UE.
 
assolutamente da una parte, dall'altra sarebbe anche l'ora che semplicemente si facessero pagare le multe da tutti, indipendentemente da targa e nazionalità, bollo sul carburante e abbassare dell'80% i premi assicurativi (unici motivi per mantenere una targa estera)
 
ciao, Oge

 assicurativi (unici motivi per mantenere una targa estera)
 
Abbassare i premi assicurativi è impossibile, a meno di non pretendere che 
le compagnie lavorino in perdita.
Ci vuol nulla a googlare un attimo per scoprire che la raccolta premi 
della RCA copre a malapena i danni liquidati. In pratica le compagnie 
guadagnano solo sugli extra tipo F/I, Cristalli ecc.
Purtroppo dobbiamo ammettere che l'italiano medio (quindi tutti tranne i 
frequentatori di IDA, dmc escluso) guida di merda.
Aggiungi la pessima abitudine di usare l'assi come una specie di pensione 
sociale in certe zone del paese, e il gioco è fatto :-(
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 sociale in certe zone del paese, e il gioco è fatto :-(
 
Ecco!
 

 Ecco!
 
Vero, ma non nascondiamoci dietro un dito: non è SOLO quello.
 
Il numero di sinistri, anche senza feriti (veri o presunti), liquidati 
direttamente al carrozziere e quindi senza passaggio di soldi è comunque 
fin troppo alto.
In pratica, guidiamo come nei paesi sottosviluppati, ma abbiamo auto nuove 
e costose da riparare. Combo fatale per il portafogli.
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 sociale in certe zone del paese, e il gioco è fatto :-(
 
ecco, per questo tutto il mondo e' paese...

 Sei utile come un buco del culo sul gomito, te l'hanno mai detto?
 
No, ma tu sei poco educato, questo è sicuro.
Sei forse analfabeta funzionale?  Ho cercato di fare un riassunto 
comprensibile, ma quando si parla di diritto non è semplice, ed io nei 
miei limiti ho cercato di farlo.
Hai provato a leggere con calma? Magari ri-leggere?  O sei uno di 
quelli che dopo 8 secondi si sconcentra e va a vedere le notifiche su 
facebook?
 
-- 
StefanoTS61