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Titolo: [LUNGO] IAA 2001: Citroen

Riporto il discorso (in francese!) tenuto da Claude Satinet, Presidente di
Citroen, in occasione dell'apertura del Salone di Francoforte 2001.
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Tout d'abord je souhaitais vous dire que Citroën va bien en volumes.
Pour la quatrième année consécutive, Citroën a en effet battu en 2000 son
record historique de vente. Avec 1.140.000 voitures dues, la marque a
progressé de plus de 13,2% par rapport à 1999, soit une progression de plus
de 133 000 unités. En 5 ans, la marque Citroën aura progressé de plus de
52%. Cette croissance se confirme en 2001, où la marque progresse sur les
huit premiers mois de 9,2% et ce dans un contexte peu favorable (régression
du marché européen de 1,4%), ce qui lui permet de réaliser en Europe 6,4% de
part de marché.
Cette progression est répartie sur l'ensemble des modèles de la gamme. Il
suffit de regarder ce qui s'est passé avec Xsara et Xsara Picasso.
L'ensemble des versions Xsara ont confirmé leur succès avec une augmentation
de leurs ventes de 17%. De plus, nous avons pu assister au très fort
développement de Xsara Picasso, qui n'a pas pour autant cannibalisé les
ventes de Xsara. Nous bénéficions ainsi d'une activité équilibrée entre les
différents modèles.
De plus cette croissance s'est faite de façon homogène en géographie
puisque, sur les 8 premiers mois 2001, elle a été comparable en France, dans
les autres pays d'Europe et dans le reste du monde.
Toutes les conditions sont donc réunies, sauf événements exceptionnels, pour
dépasser nos prévisions de 1.2 millions de voitures vendues dans le monde
pour cette année 2001.
CITROEN va bien en technologie, en technologie 100% utile avec des
équipements «intelligents»
L'autoPC
Citroën confirme son avance technologique en matière de communication
embarquée en proposant l'option AutoPC sur C5 et Xsara. La voiture est
équipée d'un PC fonctionnant sous le système d'exploitation Windows CE. La
synthèse et surtout la reconnaissance vocale, permettent de commander à la
voix les principales fonctions du système, telles que la radio, le carnet
d'adresses, le téléphone mains-libres ou encore le système de navigation, ce
qui est un atout extrêmement important en terme de sécurité. AutoPC est
disponible en langues française et allemande.
Le multiplexage
Citroën Xsara bénéficie maintenant d'une évolution de son architecture
électrique multiplexée, dorénavant de même type que celle de la Citroën C5,
ce qui lui permet de disposer d'équipements «intelligents » supplémentaires
dans le domaine du confort et de la sécurité.
La Citroën Xsara est ainsi dotée en série de l'aide au freinage
d'urgence, de l'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage
d'urgence et, à partir du niveau SX, de l'allumage automatique des
projecteurs et de l'essuie-vitre automatique.
Le FAP (Filtre à Particules) et les moteurs HDI
Dans le cadre d'une stratégie globale de protection de l'environnement,
Citröen développe, depuis plusieurs années, une palette de solutions
efficaces. Elle s'est traduite par l'application d'une gamme de moteurs HDI,
faisant désormais référence dans leur catégorie pour une réduction de près
de 20% des émissions de CO2 et de la consommation.
A cela est venu s'ajouter le FAP couplé au moteur 2.2l HDI, offrant un
avantage écologique déterminant en complétant efficacement ses performances
intrinsèques par l'élimination des particules et des
fumées. C5 premier véhicule équipé de la Marque a pu ainsi bénéficier d'une
technologie d'avant-garde.
CITROEN va bien en terme de produits
A l'occasion du salon de Francfort, nous affichons clairement ce
dynamisme avec notamment C3 que vous allez découvrir dans quelques
minutes, mais aussi d'autres nouveautés sur ce stand.
Une gamme C5 complète, pour la première fois à Francfort
Lancée à partir de mars 2001 en berline et de juin 2001 en break, la Citroën
C5 déploie à Francfort toute la richesse de sa gamme, en
innovant, elle aussi, en matière d'architecture, d'habitabilité et de
contenu technologique. Son très bon accueil par le public lui permet de
répondre aujourd'hui parfaitement aux objectifs ambitieux qui lui étaient
donnés et qui doivent permettre de réaliser 200.000 ventes par an en Europe.
Pour montrer notre intérêt par le marché allemand, voici le break C5 by
CARLSSON. Il combine les qualités de confort et de fonctionnalité reconnues
à la C5 break et celles des hautes performances liées aux modifications
apportées par Carlsson. Avec une puissance de 173 kW (235 ch. DIN), un
intérieur luxueux et un style extérieur offrant une nouvelle dynamique, la
C5 by Carlsson est un véhicule où se mélangent classe et contenu
technologique de haut niveau.
Une finition haut de gamme pour la Xsara Picasso
La renommée et le succès de Xsara Picasso dans le monde n'est désormais plus
à faire. En effet, largement plébiscitée, la Xsara
Picasso a connu un accroissement de ses ventes au cours du premier semestre
2001 de 41% dans le monde.
Citroën élargit et renforce l'offre de la Xsara Picasso en créant un niveau
de finition « Exclusive ». La Xsara Picasso Exclusive est positionnée haut
de gamme.
Imaginer le futur de l'automobile avec C-CROSSER
La capacité d'innovation de Citroën se traduit aussi par sa faculté à être
une marque visionnaire, à créer de nouveaux concepts qui répondent à
l'évolution des modes de vie. C-Crosser, présenté à Francfort, est une
illustration extrême sur ce que pourrait être une solution de loisirs ou SUV
(Sport Utility Vehicle).
C-Crosser est doté d'une capacité d'adaptation étonnante, tant par sa
modularité extérieure que par la conception innovante de son espace
intérieur. Il bénéficie de technologies innovantes avec une suspension
hydractive évoluée et un poste de conduite mobile utilisant la technologie
«by wire». Il pourrait s'adresser à tous ceux qui sont à la recherche d'un
véhicule extrêmement polyvalent, répondant à leurs désirs d'aventure et de
liberté.
Mais pour nous, le plus grand évènement de ce salon c'est la
présentation de C3.
REVEAL DE C3
Le moment est venu maintenant de vous présenter la nouvelle Citroën C3.
Bien qu'elle ne sera commercialisée qu'au printemps 2002, nous avons tenu à
la présenter à Francfort de manière à pouvoir bénéficier de cette vitrine
mondiale qu'est le salon de Francfort. Nous avons pris cette décision
d'autant plus facilement que C3 est un nouveau véhicule dans notre gamme qui
ne vient remplacer aucun autre véhicule existant et qui s'intercale, de par
sa nouvelle architecture et son volume inédit, entre Saxo et Xsara.
Nous vous avions présenté en septembre 1998, au Stade de France, en même
temps que la Xsara Picasso, le Concept Car C3. Celui-ci préfigurait la C3
que nous annoncions pour 2002. Nos objectifs sont donc tenus et j'ai le
plaisir de vous faire découvrir la C3.
La Citroën C3 est une voiture élégante, pratique, sécurisante et économique.
C'est une voiture à usages variés, pour la ville et la
route, pour le quotidien et les loisirs.
En ville et sur la route, C3 est un véhicule parfaitement polyvalent. Son
architecture nouvelle se caractérise par une largeur de 1,67 m et surtout
une hauteur de 1,52 m, exceptionnelles par rapport à sa longueur (3,85 m).
Ces proportions lui confèrent une habitabilité importante au regard de sa
compacité. C3 offre ainsi une excellente praticité en optimisant les
prestations de volume intérieur, que ce soit pour les passagers ou leurs
bagages. Le coffre, de capacité étonnante pour son segment, est
particulièrement pratique avec le Moduboard, tablette créée par Citroën pour
une modularité intelligente du coffre.
L'importance des surfaces vitrées et la présence d'un toit ouvrant en verre
de très grande dimension confèrent à la C3 une luminosité
exceptionnelle.
La compacité et la maniabilité (nouvelle direction à assistance
électrique continûment variable) de C3 en font un véhicule urbain.
Ses équipements et un large choix de motorisations lui permettent
d'offrir plaisir et agrément de conduite dignes d'une routière.
La nouvelle génération de moteurs diesel à injection directe avec les deux
moteurs 1.4 HDi et 1.4 HDi 16V, issue de la coopération entre les groupes
PSA Peugeot Citroën et Ford, participe fortement à l'agrément de conduite
ressenti à bord de la C3.
C3 répond aussi à une exigence incontournable et légitime de la
clientèle en offrant des prestations de sécurité active et passive au
meilleur niveau.
Le comportement de C3 est particulièrement sûr. Vous aurez d'ailleurs
l'occasion de le constater pendant les essais presse. Son freinage bénéficie
de l'ABS, d'un répartiteur électronique et de l'aide au freinage d'urgence.
Avec ses nombreux autres équipements de sécurité (six coussins gonflables
dont deux rideaux, commande électrique de sécurité enfants à partir de la
planche de bord, etc.), C3 bénéficie de dispositifs de
sécurité qui la placent au plus haut niveau de sa catégorie.
En outre, C3 bénéficie d'une architecture électrique multiplexée, de même
type que celle de Citroën C5, ce qui lui permet de disposer de nombreux
équipements « intelligents » dans le domaine du confort et de la sécurité.
L'aide électronique au parking, l'essuie-vitre avant automatique, la
fonction « black panel », l'allumage automatique des feux de détresse, etc.,
sont autant d'illustrations des prestations offertes au client par le
multiplexage.
Citroën étoffe ainsi son offre produit dans le segment des petites
voitures.
Nous proposons ainsi deux véhicules dans le segment des petites voitures, ce
qui nous permet de pouvoir nous adapter précisément aux attentes des
différents types de clientèle de ce segment.
C'est une opportunité historique pour franchir encore un nouveau pas.
C3 est le véhicule qui doit permettre à Citroën de réaliser une grande
progression sur le marché européen et bien sûr allemand.
La CITROEN C3 appartient clairement au segment des petites voitures, qui
devrait représenter en 2001, 33 % des marchés de l'Europe de l'Ouest.
En Europe, son poids varie fortement d'un pays à l'autre. Notre
estimation pour 2002 est de 53 % du marché en Italie, 48 % au Portugal, 41%
en France, 34 % en Espagne et Grande-Bretagne et 21 % du premier marché
européen : l'Allemagne.
Sous l'effet conjugué du renouvellement et de l'élargissement de
l'offre, le segment des petites voitures devrait croître encore et atteindre
34 % des marchés de l'Europe des 17 pays en 2002.
Notre prévision pour 2002 est de vendre plus de 363 000 Saxo et C3 dans le
monde, ceci est à comparer avec 290 000 saxo en 2000.
Ainsi Saxo et C3 devraient réaliser près de 30% des ventes de Citroën en
2002.
Pour répondre à la demande, nous avons prévu la fabrication d'un
potentiel de 1 320 véhicules par jour. C3 sera fabriquée à l'usine d'Aulnay
et de Villaverde en Espagne. Citroën C3 inaugure la nouvelle plate-forme 1
du Groupe qui est dédiée aux modèles du segment des petites voitures.
Citroën confiante dans son avenir
Citroën est une Marque forte de son histoire, forte de son présent, mais
aussi confiante en son avenir.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Citroen, in occasione dell'apertura del Salone di Francoforte 2001.
Piccolo sunto per chi non conoscesse il francese ;-)
MERCATO.
Citroen ha battuto il proprio record di vendite per il quarto anno
consecutivo, con un contingente pari a 1.140.000 auto.
Previsioni di vendita per l'intero 2001: nuovo record di 1.200.000 vetture,
con una quota di mercato in Europa Occidentale pari al 6,4%.
Modello più venduto è la Xsara, anche grazie al consistente apporto della
versione Picasso.
AUTO PC.
C5 e Xsara sono disponibili, in Francia e Germania con l'opzione AutoPC.
Si tratta di un computer dotato di sistema operativo Windows che consente il
comando vocale di un gran numero di funzioni elettroniche.
MULTIPLEXAGE.
Il sistema Multiplexage della C5 viene ora adottato anche sulla Xsara
La compatta Citroen dispone ora di EVA, accensione automatica delle luci di
emergenza in caso di frenata brusca, accensione automatica dei fari e dei
tergicristalli.
FAP.
Il propulsore 2.2 HDi che equipaggia la C5 consente una riduzione dei
consumi e delle emissioni inquinanti del 20%.
Grazie al FAP vengono ridotti a valori non misurabili gli idrocarburi
incombusti.
Tutte le future evoluzioni dei motori HDi saranno dotate di FAP.
C5 CARLSSON.
Ottimi risultati di vendita per la C5 a sei mesi dalla commercializzazione.
Viene presentata una C5 Break ufficiale, elaborata da Carlsson.
Dotata del propulsore V6, la cui potenza è stata innalzata a 235 Cv, propone
interni dotati di colori e materiali specifici e cerchi in lega da 17
pollici.
XSARA PICASSO EXCLUSIVE.
Presto disponibile un allestimento Exclusive per la Xsara Picasso.
Si affianca all'allestimento di base proposto sino ad ora.
C-CROSSER.
Presente a Francoforte il prototipo che rappresenta il futuro SUV secondo
Citroen.
Dotato di sospensioni idrattive dell'ultima generazione, si segnala per
ardite soluzioni stilistiche.
Interno molto modulabile, persino il piantone dello sterzo è mobile.
C3.
Prima uscita ufficiale della nuova utilitaria Citroen.
Non sostituirà la Saxo, ponendosi tra di essa e la più ingombrante Xsara.
Abitabilità e bagagliaio ai vertici della categoria, con numerose soluzioni
innovative a livello di modularità degli interni e di equipaggiamenti.
C3 dispone in anteprima assoluta dei nuovi HDi di 1,4 l progettati
congiuntamente da PSA e Ford.
Prodotta negli stabilimenti di Aulnay (Ile de France) e Villaverde (Spagna),
C3 inaugura la nuova piattaforma 1, sulla quale verranno prodotte tutte le
future piccole del gruppo PSA.


> et de Villaverde en Espagne. Citroën C3 inaugure la nouvelle plate-forme 1
Vedi che la C3 NON è una 206? :-PPPPP
Si vede ad occhio che non usa lo stesso pianale!!
E cmq i miei dubi sul futuro restyling 206 con questo nuovo pianale non sono
così infondati.......tanto hanno già in casa tutta la componentistica......
Spero cmq non lo cambino, VOGLIO le autodirezionali INDIPENDENTI, non il
ponte interconnesso come i naftoni teutonici ;-PPPPPPP
Fammi sapere sul restyling quando sai qlcs ok?
CIAO
Ayrtonoc from home (22,60+,Mi)

 Piccolo sunto per chi non conoscesse il francese ;-)
...grazie, conosco 10 parole di francese. :-PPP
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

Prima uscita ufficiale della nuova utilitaria Citroen.
Questa sembra a occhio la migliore Citroen degli ultimi 10 anni.
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38

 Fammi sapere sul restyling quando sai qlcs ok?
Appena avrň notizie sarai il primo a saperlo.
--
Ciao
Niccolň (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

 Questa sembra a occhio la migliore Citroen degli ultimi 10 anni.
Staremo a vedere.
E' il primo modello integralmente concepito sotto la nuova gestione Folz, e
si vede subito, anche se la linea è stata congelata poco prima dell'arrivo
del nuovo capo del design Citroen, Jean-Pierre Ploué.
Soprattutto mi pare la prima Citroen in grado di salire sul podio delle auto
europee più vendute.


 dall'estasi
dell'esistente:
|A parte tutto, Windows resta il sistema operativo largamente piů diffuso per
|utilizzo domestico.
Resta anche instabile, inutilmente "gonfio" e 'na chiavica :P
|Mi sembra una scelta piuttosto razionale a scopo, ad esempio, di
|trasferimento dati.
Questo non e' vero. Quando trasferisci dei dati l'importante e' che il
*formato* dei dati sia comune. Gia' ora e' possibilissimo estrarre dati
dalle centraline con Windows senza che il software della centralina
abbia nulla a che fare con Windows.
Tu ogni giorno su Internet dialoghi con e trasferisci dati da macchine
che usano varie incarnazioni di Unix, tanto per fare un esempio. Questo
perche' il tuo PC legge tranquillamente i *dati* di queste macchine
anche se un loro programma non potrebbe mai girare sul tuo PC.
See you,
            Silver Drake
-- 
     barba guanti alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 *formato* dei dati sia comune.
Accetto di buon grado le tue osservazioni, anche perché di computer non ne
so molto.
Comunque, penso che sarà importante soprattutto verificare in concreto il
funzionamento di quella opzione.


 dall'estasi
dell'esistente:
|> Questo non e' vero. Quando trasferisci dei dati l'importante e' che il
|> *formato* dei dati sia comune.
|
|Accetto di buon grado le tue osservazioni, anche perché di computer non ne
|so molto.
Rivedendo ora il mex, temo di essere stato un po' aggressivo, scusa ma
quando sento parlare di Windows... ehm :DD
|Comunque, penso che sarà importante soprattutto verificare in concreto il
|funzionamento di quella opzione.
Cosi' a occhio credo che il fatto di avere un sistema operativo
generalista sia nell'idea di poter creare un mercato di software da
auto, qualcosa che aumenterebbe di molto i "servizi" automobilistici con
un costo molto ridotto per le case costruttrici.
Di sicuro nulla che si integrera' a basso livello con la componentistica
di guida, quindi non dovrebbe esserci problema. Attualmente le varie
parti dell'auto comunicano gia' con sistemi appositi, si fa prima a far
"prelevare" qualche dato e mandarlo "fuori" ai vari programmi di questa
nuova idea piuttosto che a ridisegnare il tutto da zero con rischi di
affidabilita'.
Si puo' essere ottimisti, l'utilita' di un PC o simile in auto IMHO
sarebbe smisurata. :)


 Si vede ad occhio che non usa lo stesso pianale!!
Allora, ho controllato: hai ragione tu :-D
Il pianale della C3 (la sedicente *plate-forme 1*) è del tutto nuovo
rispetto a quello della 206.
Equipaggerà almeno quattro vetture dopo la C3, vale a dire le Citroen
Pluriel e C2, e le Peugeot 107 e 207.


 Pluriel e C2, e le Peugeot 107 e 207.
E speriamo non il restyling della 206!! ;-PP
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been doing it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it
        |_|___\====|_|====/___|_|

...grazie, conosco 10 parole di francese. :-PPP
Io neanche quelle, grazie due volte Niccolò, sia per il pezzo che per
la traduzione :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", Carrera 3.2, Clio16V