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Titolo: Tagliando e Manutenzione Skoda Octavia

Ormai un paio di mesi or sono la Skoda Octavia 
giunta a 110.000 km ha fatto il suo terzo 
tagliando (il precedente intervento era a 74.000 
km se ben ricordo). Al tagliando sono stati 
associati due interventi di manutenzione 
ordinaria: sostituzione degli ammortizzatori e 
sostituzione della cinghia.
Questo tagliando è stato eseguito da una officina 
diversa da quella che ha eseguito i primi due (che 
era il concessionario da cui è stata acquistata). 
La nuova officina oltre ad essere più comoda (la 
rete Skoda è in espansione) mi è parsa diretta da 
con maggiore professionalità anche se non tutto è 
andato perfettamente come leggerete.
Per chi non si ricorda è un Skoda Octavia berlina 
1.9 Tdi 90 CV allestimento Ambiente motore ALH.
Riporto le varie voci del tagliando.
Manodopera
Lettura memoria guasti 	 		  6.20
Servizio ispezione			 77.50
Smontaggio/rimon. 2 ammortizzatori  	  9.30
Smont./rimon. 2 molle			  9.30
Smont./rimon. 2 montante ammo		 49.60
Smont./rimon. 2 ruote			  6.20
Smont./rimon. 2 ammo			 27.90
Smont./rimon. Cinghia dentata	        102.30
Smont./rimon. Pompa			  9.30
Smont./rimon. Misuratore massa aria	 12.40
Pezzi
Ammortizzatori 2			178.64
Ammortizzatori 2			164.72
Cinghia					 58.65
Puleggia				 72.45
Rullo					 60.95
Rullo					 31.05
Rullo					 31.05
Cinghia					 33.50
Filtro Aria 				 19.41
Filtro Olio				  9.46
Filtro Gasolio				 35.50
Olio Motore (4 litri LongLife)		 39.00
Olio Freni				  7.00
Antigelo Paraflu			  6.00
Materiale di consumo			  5.16
Smaltimento Rifiuti			  3.50
Pompa Acqua			        114.62
Misuratore massa aria			290.70
Altro
Lavaggio				 10.00
Totale (IVA inclusa)		       1777.63
Si noti che l'auto è coperta dall'estensione della 
garanzia che copre anche il debimetro il cui costo 
  (manodopera inclusa) è stato quindi coperto. In 
vero non si tratta di una vera e propria garanzia 
ma di un contratto assicurativo.
La manodopera costa 31.00 Euro/ora!! Il tariffario 
applicato sia per i prezzi sia per i tempi è 
quello da tariffario. Idem per i prezzi dei 
ricambi che sono originali. Circa le voci mi ha 
urtato solo quella relativa allo smaltimento 
rifiuti poiché in genere si tratta di consorzi 
obbligatori i cui costi dovrebbero essere inclusi 
nel prezzo del ricambio originario...
Al prossimo tagliando dovrei cambiare i dischi e 
le pastiglie. La frizione sta ancora benone. Dopo 
i primi dischi difettosi questi sono su da oltre 
80.000 km, non male considerando che ha dischi 
solo davanti.
Rientrata dal tagliando l'auto ha dopo un paio di 
migliaia di km presentato 3 problemi:
- pompa gasolio (sostituita sempre grazie alla 
garanzia\assicurazione) ...diversamente sarebbero 
stati 2000 Euro circa
- alternatore (non incluso nella 
garanzia\aasicurazione, si era rotto il cuscinetto 
che è materiale ad usura!), la rottura del 
cuscinetto ha causato la rottura della cinghia dei 
servizi
- diminuzione dell'olio del servosterzo 
(risistemato il livello e controllato il serraggio 
di un bullone), intervento gratuito.
...che dire: il nuovo debimetro ed il tagliando 
avevano fatto "rinascere" l'Octavia che mostra una 
nuova brillantezza (oserei dire maggiore 
dell'originale).
La vicenda della sostituzione della pompa non è 
stata troppo piacevole per i seguenti aspetti:
- l'auto si è fermata sull'Appennino in una 
piacevole domenica con zero gradi e la neve (il 
servizio mobilità è stato efficiente)
- abbiamo dovuto aspettare i periti della 
garanzia\assicurazione che hanno comportato un 
tempo di fermo auto di oltre due settimane (una 
per fortuna ce ne siamo andati in vacanza). L'auto 
è stata osservata sia dall'Autogerma (che ha 
voluto dall'officina una serie di paramentri e di 
test prima di sancire che la soluzione sarebbe 
stata il cambio della pompa), sia dal perito della 
garanzia\assicurazione.
La pompa nuova è stata tarata e "sincronizzata" 
con la centralina e l'auto ha preso un altro po'di 
vigore. Inizialmente sono saliti i consumi (quasi 
ai valori che l'auto aveva nei primi 5000 km di 
vita) che ora vanno riassestandosi anche se su 
valori ancora altini per le mie abitudini (ma vi è 
stato anche un cambio gomme...). Inoltre 
l'erogazione (prima del cambio dell'alternatore) 
presentava piccole discontinuità (tra i 1500 e i 
2500 giri/minuto) riprendendo a caldo con marcia 
bassa. Cambiato l'alternatore il fenomeno è 
diminuito ma raramente ancora percettibile (seppur 
con molto impegno, inoltre pare stabilizzato 
attorno ai 2000-2200 giri/minuto) ...se qualcuno 
ha idee mi faccia sapere.
In estrema giovinezza l'auto aveva già presentato 
problemi alla pompa (vedi IDATEST) risolti dopo un 
po' di passaggi in officina e l'invio del pezzo 
alla Bosch. ...io ho attribuito la causa del 
ripresentarsi dei problemi sia alla cagionevolezza 
congenita del pezzo sia magari agli effetti del 
nuovo debimetro che la riportata a lavorare ai 
suoi standard!
Nel frattempo ho anche sostituito gli pneumatici 
(primo treno estivo completo) scegliendo dei 
205/60 R 15 91 H (...o V, ora non ricordo il 
codice di velocità), Michelin ...dei vari disegni 
quello più "sportivo" non ne ricordo il nome ora. 
Beh le virgolette ci sono poiché è pur sempre una 
gomma confortevole e non certo sportiva. La 
direzionalità apprezszabilmente è migliorata 
rispetto alle 195/65 R 15. Le quattro gomme 
montato etc. mi sono costate 470 Euro e tra poco 
andrò ad invertirle senza altra spesa.
I consumi prima della sostituzione del debimetro 
erano attestati attorno ai 4.6 L/100 km ora sono 
attorno ai 5.3 L/100 km ma vanno diminuendo. Si 
noti le gomme nuove ed un traffico sempre più 
lento nel tratto cittadino che mi faccio ogni giorno.
-- 
David (33, 90 & 116, FI)

 attorno ai 5.3 L/100 km ma vanno diminuendo.
IMHO con le 205 non ci ritorni ai vecchi valori di consumo.
-- 
ciao
Agu (34,150,110,GO)
Audi A4 1.8T - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
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