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Titolo: Pinze e pastiglie

Siccome sono in procinto di dover fare il cambio pastiglie, mi č sorta la
voglia di montare dei prodotti brembo o roba comunque di qualitą, vorrei
sapere se in tal caso mi consigliate di cambiare anche le pinze, e secondo
voi qual č sarebbe la migliore accoppiata in fatto di marche e modello
ps devo montarle su una 145 Q - 4 dischi -

 voi qual č sarebbe la migliore accoppiata in fatto di marche e modello
Dischi Brembo Serie ORO forati. Pastiglie Ferodo Racing EF2000.
Sulla mia ha dato risultati ottimi!
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Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
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voi qual è sarebbe la migliore accoppiata in fatto di marche e modello
Secondo me i lavori da fare sono nell'ordine: tubetti, liquido,
pastiglie, dischi, pinze, pompa.
Dipende cosa vuoi dall'impianto e quanto vuoi spendere.
Con le pinze la spesa inizia a diventare abbastanza sostenuta. Già
solo con i tubetti aeronautici e delle pastiglie un po' più
performanti puoi avere più resistenza e un miglior feeling.
Se cambi anche i dischi tieni conto di una cosa imho abbastanza
importante: le Alfa (e le FIAT in genere) frenano praticamente solo
davanti. Quindi inizialmente puoi cambiare solo i dischi anteriori, e
nel caso cambiassi quelli posteriori, ti conviene metterne di più
grandi. Anche qui le soluzioni sono tantissime... il massimo sarebbe
andare da uno che ne capisce, che ti prende le misure esatte con i
tuoi cerchi, ti cambia la campana del mozzo e ti fa fare dei dischi su
misura in base allo spazio che hai all'interno del cerchio, mettendo
un distanziale per la pinza.
Cmq, sempre in base alla spesa che vuoi sostenere, puoi benissimo fare
le cose "a rate", e iniziare a montare dischi diversi solo
all'anteriore.
In ogni caso, se il tuo impianto grossomodo ti soddisfa e vuoi
qualcosa che resti sfruttabile tutti i giorni (per frenate a freddo,
rumorosità, durata) io ti consiglio di procedere per gradi: tubi,
liquido e pastiglie subito (se i tuoi dischi sono in buono stato). Poi
vedi i miglioramenti ed eventualmente pensi al resto.
C'è un post di Diegone su 
www.idanet.net
, nelle FAQ, se ti interessa.
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
-- 
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 21/01/02*
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

Dischi Brembo Serie ORO forati. Pastiglie Ferodo Racing EF2000.
Con i dischi quanti km ci hai fatto? 
Crepe?
Io sono in procinto di cambiare i miei, ma visto che ho crepato i
dischi "lisci", credo che i forati mi durerebbero ben poco, anche se
di qualità migliore rispetto agli originali.


 di qualità migliore rispetto agli originali.
Io non penso. Ho su i miei Brembo da 85.000 km e quando sono stati 
controllati l'ultima volta (70.000 km) erano ancora più che buoni. Ho su 
il quarto set di pastiglie FR.


 pastiglie, dischi, pinze, pompa.
Perdonami, mitico Superpeo.
Di solito ti rispetto e dici cose sensate.
Ma qui, da vecchio IDAno con esperienza di tuning in materia di sicurezza,
permettimi di dissentire.
L'ordine non è quello giusto.
Infatti, secondo me, se cambi tubetti, liquido e pastiglie senza cambiare i
dischi, le sensazioni di miglior feeling saranno pericolose ed ingannevoli,
perché la resistenza all'affaticamento ed al fading resta pressoché
inalterata.
E' vero che i tre elementi che suggerisci di cambiare per primi sono
entrambi positivi in caso di alto calore, ma...
... ti assicuro che se montati su dischi di serie il fading apparirà brutale
e severo come non mai, non appena ti accingerai ad affrontare un bel misto
stretto.
Credimi se ti dico che l'ordine giusto è:
- dischi (già da soli, con pasticche di serie, se ne trovi di ottima qualità
e materiale, superano, come regola, i dischi forniti dalla Casa, io mi sono
trovato divinamente con i G88 della Tarox che i Ford di serie se li mangiano
a colazione);
- pastiglie e liquido (perché coi dischi più performanti saranno il secondo
elemento che va in crisi col caldo e l'affaticamento);
- tubetti (che portano solo un maggior feeling a caldo perché non
influenzati dalla temperatura, ma che secondo me hanno un rapporto
costi/benefici un po' troppo sbilanciato per metterli al primo posto: da
soli non migliorano un bel niente)
- pinze e pompa (qui bisogna chiarire il discoso: le pinze e la pompa
secondo me sono importantissimi, da certi punti di vista potremmo anche
metterli prima di pastiglie e liquido subito dopo i dischi. Il vero problema
è il costo esorbitante se vuoi mettere qualcosa di veramente ottimo. Sto
pensando a pinze a molti pistoncini o a pompe freni professionali. Ma visti
i costi secondo me possiamo, come tu giustamente hai fatto, metterli per
ultimi)
Con l'amicizia IDAna di sempre ti saluto cordialmente (ma in dissenso)
;-)
--
Bernardo
(32, 75++, FI)
Fiesta 1.2 16v

Ciao Peo.
Io sulla delta ho avuto i come dischi i brembo serie oro e andavano bene
accopiati con pastiglie Pagid RS2 (quelle blu).
Tutto il sistema ha durato oltre 40000Km e i prezzi sono abbordabili, le
pastiglie costano ma vi assicuro che la differenza c'è e si sente ripetto alle
Ferodo (ho provato pure queste) soprattuto in termini di durata delle stesse e
dei dischi con migliore stabilita alle temperature.
Basta una frenatina normalissima appena avviato perchè siano in temperatura,
poi in discesa mantengono molto bene la capacità frenante.
Per cambiare le pinze potresti cercare delle pinze originali di una deltona
(sarebbe una pinza a 4 pompanti brembo con scritto su Lancia), una
revisionatina e sono pronte per essere montate al posto delle pinze di serie.
Ci stanno sui cerchi da 15'' di diametro, solo che devi trovare qualcuno in
gamba che sappia costruirti il supporto pinza e il gioco è fatto. La deltona
usa cerchi da 281x26 di diametro per cui non tanto più grandi di diametro dei
tuoi...
So che alla CTF costruiscono dischi freni su misura, potrebbe essere una
soluzione.
Forse conosco un mio amico che vende le pinze originali del deltone, se vuoi
gli chiedo....
Quando ero in procinto di potenziare i freni ho sentito una frase che mi ha
colpito:...
"Un freno grande è sempre un grande freno" come dire la frenata non è mai
troppa ...
Come la potenza...;-DDDDD
Ciao Carlo