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Titolo: Problema GPL risolto

Alcuni di voi sapranno che avevo un problemino col mio impianto GPL da un
po'
di tempo.
In pratica sotto sforzo (a quasi 6000 giri) tendeva a perdere
potenza/strattonare.
Era un problema fastidioso fino a un certo punto... nella guida di tutti i
giorni era
come non averlo... infatti ci ho messo un po' a decidermi di sistemarlo per
mancanza
di tempo.
Alla fine, dopo averle pensate tutte, dopo aver controllato l'elettronica
(anche via
modem con la AG olandese) non era altro che... il filtro del gas sporco. Una
cosa
incredibile che perfino il gasista ha detto di non aver mai visto... e ha
cominciato a
dare il problema che il filtro aveva neanche 10mila km... Evidentemente un
pieno
di gas talmente marcio da tappare tutto.
Da un lato sono contento perchè il problema si è rivelato una fesseria
(cambiati filtri
e la macchina fila via benissimo) dall'altro sono un po' seccato per il
comportamento
di alcuni distributori che non fanno la pulizia delle cisterne come
dovrebbero...
Ho cercato di risalire tramite i dati in mio possesso a quale distributore
possa essere
ed ho visto che, al di fuori dell'agip e della shell dell'area di servizio
Bazzera (Mestre
tangenziale) dove vado abitualmente e di cui mi fido, ho fatto dei pieni
alla Shell dell'area
di servizio "Calstorta" e uno all'Agip di "S. Giorgio" sull'A4 VE-TS.
C'erano anche dei pieni alla TOTAL in centro a Mestre (Butangas) ma non
credo siano
loro i responsabili in quanto mi è capitato di andarci anche prima di avere
il problema
quando avevo su ancora un altro filtro (abbastanza pulito dopo 30mila km).
Un appello ai GPListi: innanzitutto evitate se potete di fare gas in quelle
aree di servizio
e se avete qualche altra segnalazione da fare sarebbe interessante capire
quali stazioni
posso creare problemi anche se alla fine basta cambiare solo un filtro...
sempre meglio
dell'acqua nel gasolio :P
-- 
_________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (23,125,VE)
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By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
_________________________________________________________

.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
sono contento per la soluzione del problema.
a tal proposito sulla mia cartuccia c'è scritto che è da sostituire
ogni 20000km.
al tagliando scorso (dopo 30000km di gas) avevo chiesto al meccanico
di dare un'occhiata.
alla fine mi disse che era ancora pulito.
per curiosità (mi piace poter fare certi lavoretti anche per conto
mio...) dopo diverso tempo l'ho smontato ed in effetti era ancora
bello pulito (ovviamente è poco indicativo in quanto dovevo guardare
tramite i due fori di immissione e di uscita gas....)
provando a soffiare, la resistenza era minima.
ho dedotto che fosse ancora pulito e l'ho rimontato.
in caso di singhiozzamenti, cercherò di ricordarmi questo potenziale
problema e andare subito a controllare.
grazie mille e ciao :)
Nicholas D. Wolfwood
-- 
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Sinking my fingertips 
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 problema e andare subito a controllare.
Infatti il vecchio aveva 30mila km ed era abbastanza pulito... questo...
mi ha fatto vedere una bustina trasparente PIENA di polverina nera...
e il filtro...argh...


 di gas talmente marcio da tappare tutto.
Ah, che goduria non avere filtri da pulire e distributori sporcaccioni! :-PP
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8i 16v Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/3d8kr
 ::: 
http://www.metano.it/

 Ah, che goduria non avere filtri da pulire e distributori sporcaccioni!
:-PP
Il metano non ha di questi problemi?


 Il metano non ha di questi problemi?
No! :-P
Capita di trovare gas di scarsa resa (non tutti i metani :-) hanno la
stessa densita', alcuni addirittura sospettano che certi distributori
allunghino con aria), ma cio' non ha conseguenze sull'impianto.
Infatti, ma mi si corregga se sbaglio, i polmoni del gpl ogni tanto
vanno spurgati (forse e' la stessa operazione che hai fatto tu, dov'e'
il filtro gpl?) e periodicamente revisionati cambiando membrane ecc.,
mentre quelli del metano non necessitano di alcuna manutenzione 'ordinaria'.


.
Mi si avvicinò, si spolverò la giacca dal PM10, mi guardò e disse:
[CUT]
il gpl lascia residui oleosi.
sapevo anche io che ogni tanto vanno spurgati i riduttori.
il filtro in questione è infatti a valle del riduttore che quindi si
becca tutta la cacca......


 becca tutta la cacca......
Io ho appena spurgato il mio dopo 20mila km: e' un'operazione semplicissima,
sono uscite una diecina di gocce di un liquido denso e oleoso.
Mi sfugge invece la presenza/posizione del filtro :-?
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

Mi sfugge invece la presenza/posizione del filtro :-?
beh, semplicemente dal riduttore al rack di iniettori c'è un
cilindretto. questo è il filtro.
forse il tuo riduttore incorpora già un filtro ?


 forse il tuo riduttore incorpora già un filtro ?
Uh? Boh? Saperlo...
Forse sugli impianti aspirati non serve...


Forse sugli impianti aspirati non serve...
può essere.
probabilmente gli iniettori dei seq-fas sono più fini e quindi devono
essere protetti.
ciao :)


 Mi sfugge invece la presenza/posizione del filtro :-?
Pure a me... non credo che esista sugli aspirati.
Ciao
GigioTD 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Forse sugli impianti aspirati non serve...
Io ce l'ho... come dice NdW
Inoltre anche il riduttore ha dei filtrini al suo interno, cosě mi han
detto...
Il problema mio č che il riduttore č sotto un faro ed č moooolto poco
accessibile da spurgare... :\
