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Titolo: MODIFICA BMW 320i 12v E30

Salve a tutti, da un pò di tempo stò pensando di fare qualche modifica al
motore della mia Bmw 320i.(E30)
Ormai l'ho rifatta in tutte le sue parti, anche il motore a soli 30000
m( da poco sostituito), purtroppo il 6 cilindri 2000 non tira una mazza,e
fa 8/9 Km con un litro.
dai 129 Cv , vorrei prenderne almeno una ventina  con queste modifiche:
Aumentare il rapporto di compressione da 8.8:1(piuttosto basso) ad almeno
9.5:1 o anche oltre.
Rimappare la centralina con un programma in tempo reale.
Cosa ne pensate??
Accetto cosigli di ogni genere, anche su chi può eventualmente effeture le
modifiche..
Grazie  ..Michele

 fa 8/9 Km con un litro.
dunque......30000m = 30km.........cioè l'hai appena ritirata ?
;-))))))
scherzi a porte...ehm parte.....ce l'ha anche un mio amico......ma lui pensa
di cambiarla ( mi pare col 328...)
piuttosto che lavorarci su....
ciao

 Rimappare la centralina con un programma in tempo reale.
Aprire il motore non conviene quasi mai: i costi sono sempre molto 
robusti e in genere ci sono altre cose che si possono fare prima che 
sono piu' efficaci.


 wrote in message
MPG.15f821ef4...@news.nettuno.it...



Ti suggerisce di imparare a quotare???:-PPPPP
A parte questo, io ho avuto il tuo stesso motore, la centralina non
gestisce tutti i parametri, ma solo in parte, quindi la rimappature e'
quesi inutile.
L'anitcipo lo puoi modificare a mano a piacere senza troppi
problemi..fai delle  prove...io l'avevo anticipato fino al limite
della detonazione, quindio poi l'avevo calato leggermente.
Filtro K&N che non fa mai male.
Poi puoi andare vicino allo scarico, ci sono i collettori, il mio
mecca aveva fatto una flangia che sostituiva il silenziatore centrale
con due ingressi e usciva singolarmente.
La Supersprint produce dei terminali.
Ma con tutte queste modifiche non spettarti 20 cv....dire 7/8....
P.S.  non e' vero che non spinge na cippa....basta saperlo
usare.....:-))))))
Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello!"

Primo, lo scarico che ho di serie (Bmw) è tutto doppio , da vedere sembra
già uno scarico sportivo... quelli supersprint per quanto mi riguarda sono
piu estetici che resto(gia provato).
Filtro aria gia montato JR a scatola,
L'anticipo da quello che so io non si poteveta modificare manualmente, se mi
dici dove e come fare ci guardo
prova  a metterti in autostrada a 120 e affondare il pedale (in 5°) , se
quello lo chiami tiro??
Grazie
Miata® <alem...@OTMEIL.com> wrote in message
3b8e18e...@news.cis.dfn.de...


 ha scritto nel messaggio
: dai 129 Cv , vorrei prenderne almeno una ventina  con queste modifiche:
: Aumentare il rapporto di compressione da 8.8:1(piuttosto basso) ad almeno
: 9.5:1 o anche oltre.
: Rimappare la centralina con un programma in tempo reale.
Il fatto che tu abbia un rapporto 8,8 significa che hai già un modello
catalizzato.
Il rapporto 9,4 lo aveva la versione non catalizzata sempre 129 cv.
Premesso che non è più così facile reperire pezzi in commercio, ti posso
consigliare di :
1) sostituire subito il set dei collettori con uno ben raccordato in acciaio
2) sostituire tutta la linea di scarico
3) rimappare l'eprom dopo aver fatto ritarare il debimetro con un più
opportuno apporto di benzina (dovrai farlo dopo tutte le modifiche)
4) sostituire l'albero a cammes con un profilo leggermente più spinto
Puoi sperare di arrivare ad ottenere 180NM di coppia a 4.000 rpm portando il
0-100 da 10,6 a 9,9 e la velcità di punta a 210 km/h effettivi. Rimane da
mettere in conto la anzianità del propulsore (frizione, pompa acqua e
cinghie soprattutto) che potrebbero partirti presto. Se fai un lavoro
importante fai revisionare subito anche queste.
Se mi dici di dove sei ti dò qualche riferimento su chi potrebbe fare bene
il lavoro.
:)
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 Grazie
Domando scusa, ho erroneamente postato l' articolo prima di attaccarci 
l' ultimo pezzo. Diciamo che dipende appunto da che budget hai. Mi 
spiego: la serie 3 E30 e' un' auto da non sottovalutare assolutamente, 
con il vantaggio che i pezzi per darle una rivitalizzata sono abbastanza 
economici.
Premetto che io preferisco le modifiche reversibili, per una serie di 
motivi. In quest' ottica, una modifica tipicamente americana ma 
eccellente per un' auto stradale e' il montaggio di compressore 
volumetrico e intercooler. Il motore, che ha una compressione piuttosto 
bassa (anche se io mi ricordavo 9.5:1) lo sopporta senza difficolta' e 
rende molto bene (la 325i col supercharger arriva comodamente a quota 
270 alle ruote).
Con il compressore e poche modifiche a sospensioni e freni puoi 
seriamente impensierire molte sportive ben piu' moderne (sospensioni: 
blistein sport, molle + barre regolabili + barra duomi Eibach, gommini 
in Delrin; freni: dischi ATE baffati davanti, pastiglie Repco/PBR 
MetalMaster e tubicini in Avional(TM)).
C'e' sempre la nota dolente: un kit compressore, spedito dagli Stati 
Uniti, non e' che costi poco (nell' ordine dei 3-4000$).
Volendo spendere qualcosa di meno, centralina seria e scarico sono buone 
alternative.
LF


Primo come gia' detto impara a quotare.
Secondo, nessuno qua' su IDA e' pagato per i consigli...quindi per le
risposte IMHO si puo' usare un'altro tono
Terzo, da quello che apprendo piu' sotto e' possibile che abbia la
versione catalizzata, cosa che la mia non era....quindi e' probabile
che differisca nello scarico e magari anche nella gestione della
centralina.
Quarto io con la macchina cosi' modificata tenevo il passo di un 205
1.9 GTI....certamente non era un motore da affondo tutto in quinta e
mi incolla al sedile, sopratutto a basso numero di giri.
Forse hai sbagliato architettura...un sei in linea e' per sua natura
dolce, vellutato e progressivo, non certo un motore rabbioso....si
apprezza molto per queste sue doti.
Se si vuole raggiungere una dose di cattiveria bisogna farlo girare
alto...anche perche' ha un volano che sara' 30 kg!!!...e non certo
studiato per la rapidita' a prendere giri.


Mi scuso con  Miata........ non intendevo tenere un tono maleducato... ero
solo un po sbrigativo... comunque scusa...
sono d'accordo in pieno con quello che dici.......... lo so che facendolo
girare alto di giri   tira,  pero mi piacerebbe che tirasse un po di piu
anche ai bassi: quando uso il mercedes200e si e meno omogeneo perro gia a
2000giri tira ...
Il discorso del volano... era una delle cose che dovevo fare alleggerire....
mi ero dimenticato...
La mia non č catalizzata....
Ciao  Michele.....
PS . cosa vul dire    "quotare"????????

 quello lo chiami tiro??
Guarda che quel 6 cilindri è un motore pastoso, non sportivo... comunque ha
una bella erogazione (IMHO). Io ho avuto un 320i e un 520 IL (entrambi non
catalizzati) ed erano belli lineari :-)
Certo... il 4cil della 75 che ho adesso invece è rabbioso :-d°°
See you
--
Thunder (19, VA)
Alfa 75 2.0 ts
Lancia Thema 2.0 16v LX

Se vuoi c'è uno che vende un motore BMW V12 per 7 milioni (ex 750iL '89) ;-)
Stà sul cofano della serie 3........
Cmq vuoi un consiglio?Cambia macchina, stai prima!
Ciao


Praticamente si tratta di tagliare le parti del messaggio a cui
rispondi che non servono e lasciare quelle che interessano per la
rispota che stai fornendo.
Come faccio io per questa risposta...
Ciaoooooooooo!
Alex MiataŽ  [24,Disperato,103 SAE,PR]
MiataBRG Mk1  &  Lancia Fulvia Coupe' 1.3
Driver & Lover   
"Il miglior attrezzo da meccanico č il martello!"

 ha scritto nel messaggio
: Se vuoi c'è uno che vende un motore BMW V12 per 7 milioni (ex 750iL '89)
;-)
: Stà sul cofano della serie 3........
: Cmq vuoi un consiglio?Cambia macchina, stai prima!
Il V12 Bmw sta nel vano motore della E36 ma non in quello della E30.


Mi hanno consigliato di alleggerire il volano (circa 500.000), il mio
scarico il fatti č diverso: prosegu doppio fino alla fine.. infatti anche il
prezzo era un po esagerato( celtrale + terminale circa 1.300.000!!)..
il collettore lěho cambierie volentieri, ma ho paura che faccia troppo
rumoro: ho gia fatto quella modifica su un'Honda civic dove ho avuto ottimi
risultati, pero quando entrava in coppi si sentiva un bel rumore metallico.
ora devo scappare .... ci sentiamo    ciao
Grazie dei consigli....
Michele

 wrote in message
JVHj7.77507$TS4.5...@news2.tin.it...


 DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
LF


Ciaoooooooooo!
Alex Miata®  [24,Disperato,103 SAE,PR]


MIchele
Ciaoooooooooo!
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"MiataŽ" <alem...@OTMEIL.com> ha scritto nel messaggio
: Attendo conferme o smentite...nel dubbio prova a sentire un
: preparatore qualificato...
La centralina della E30 NON gestisce tutti i parametri: perciň č utile una
riprogrammazione unita ad altri interventi leggeri per "tirare fuori"
qualche cavallo senza troppi problemi.
Suggerisco anche (mi ero dimenticato di dirlo) di controllare le fasce
elastiche che, in motori cosě anzianotti, sono le prime a partire
vanificando tutti gli sforzi.
:)))
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


Il preparatore a cui avevo chiesto...(riguardo l'anticipo) lavorava alla
TURBOCAR.......  credo fosse piuttosto competente: lavorava su M3... DELTA
.. ECC....... so che faceva elaborazioni complesse come applicazione
turbo... da quello che mi disse ricordo che in alcuni modelli era
meccanico... ma nella mia no...
ciao
Miata® <alem...@OTMEIL.com> wrote in message
3b8f9ab...@news.cis.dfn.de...


 Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120


Lo so che il rumore č stupendo....e si........poi quando supera i 4500....
Il problema che č cabrio, appena superi i 120 tra rumore della capottina e
quello dello scarico, non riesci a parlare in modo decente.... sai la
ragazza!! quanto rompe.....
Michele
Miata® <alem...@OTMEIL.com> wrote in message
3b8f9a4...@news.cis.dfn.de...
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