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Titolo: Jaguar X-type Diesel: un fallimento commerciale?

Ormai la vettura in questione e' in giro da un pezzo, eppure non ne
vedo in giro. Pur essendo un modello recente in dicembre ha venduto
396 esemplari, battuta da A4 (469), passat (640), classe C (722) e
serie 3 (887) che sono tutte parecchio piu' anziane.
Secondo me hanno toppato in pieno i prezzi. Avendo sotto mano le
offerte che mi sono fatto fare in giro negli ultimi mesi vedo che una
X-type Diesel full optional passa i 40.000 euro. Tanto per fare un
confronto con un'auto che ho provato recentemente la Accord costa -
pari accessori, ovvero tutto l'immaginabile - meno di 32.000.
Sulla Jaguar lo sconto e' superiore ma la differenza resta enorme,
specie tenendo conto che guidandole entrambe quella che meriterebbe il
giaguaro sul cofano e' l'altra......
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
They all hate us anyhow - So let's drop the big one now
(Randy Newman - Political science - 1972)

 Secondo me hanno toppato in pieno i prezzi.
IMHO non mi pare. Casomai è la Accord che costa poco per quello che offre.
-- 
El Nino
(20,quelli che servono, TV)
147 turbonafta driver
*Venerdì 23, ore 21:30 maxisfida IDAna a NFSU*

 che sono tutte parecchio piu' anziane.
io la trovo molto affascinate quando è nera in versione
sport (diciamo che è da prendere solo sport e nera, imho)
quello che posso dire hanno toppato con i prezzi nel senso
che non c'e' motore sufficiente per essere una jeguar (come
dice il mio professore di inglese) ... minimo qui il 20d
bavaria con tutti i suoi cavalli
beh forse sono un po' fissato
--
tutto IMHO
by K®54 [since'97]
http://digilander.libero.it/K_sdi/

 giaguaro sul cofano e' l'altra......
Qui a Bologna se ne vedono diverse ultimamente, ed ho notato che ve ne sono
parecchie pure a Ferrara.
Non penso abbiano toppato il prezzo, ritengo soltanto che abbiano toppato la
motorizzazione. Un diesel...su un jaguar... imho non ha senso...Chi compra
Jaguar cerca la personalità e forse l'eleganza del marchio, non certo la
sportività e le prestazioni.

 confronto con un'auto che ho provato recentemente la Accord costa -
La Jaguar come classe di auto è perlomeno al livello di Mercedes e Bmw, il
prezzo va confrontato con quelle.
La Accord sta nella categoria delle meno "danarose" Ford Mondeo, Opel
Vectra, Alfa 156, Toyota Avensis...

 ha scritto nel messaggio
news:WpgQb.136490$VW.54...@news3.tin.it...

Si ho risposto a stefano che fa il paragone di prezzo tra una Jaguar X-type
diesel (anche se e' un modello infimo) ed una Accord. Ed ovviamente ho
infamato la sua motorizzazione. Tu compreresti mai un'auto di lusso (perchè
Jaguar e' un marchio di lusso) diesel ?

 wrote in message
news:_ThQb.179328$_P.62...@news4.tin.it...

ma si , io la comprerei anche diesel.
secondo me lo sbaglio è stato usare un diesel ford di "piccola" cilindrata
IMO dovevano mettere un motore a gasolio ( perchè è inutile nasconderlo
adesso tira il diesel ) più raffinato tecnicamente, e magari con un pacco di
cavalli  in modo da poter dire che si è diesel però da la birra anche ai
benzina !
non trovo che il diesel in sè sia una cosa infamante , tuto sommato con le
tecniche moderna ha dimostrato di essere spesso alla pari coi benzina , e a
volte pure meglio
P.S. vuoi vedere una jaguar diesel che comprerei al volo avere i soldi ? :)
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/eventi/auto.cfm?Cod=78&Codauto=954
DrMorbius

 Tony
cio' intendo dire che, per rendere appetibile quell'auto in versione diesel,
dovevano metterci almeno un 180/200 cavalli, così come fanno bmw e Mercedes,
sui loro diesel.  Ti faccio un esempio, ad agosto ho comprato un classe e
270, e ne sono ultracontento (a parte il cambio). Ma se mercedes metteva sul
commercio una classe turbo diesel con 120/130 cavalli, ovvero un motore
veramente infimo per quella vettura,  non l'avrei mai presa.

Vectra, Alfa 156, Toyota Avensis...
Provale entrambe e poi ne riparliamo. La Accord e' meglio in tutto,
l'unico vantaggio della X-type e' che e' piu' compatta, quindi un po'
piu' maneggevole ma credo che anche il cronometro stia dalla parte
della Honda.
Non basta il marchio per fare l'auto di classe....


 X-type Diesel full optional passa i 40.000 euro.
Quando a luglio decisi di cambiare auto, passai anche da Jaguar. La x-type è
una bella vettura, elegante e ben rifinita, compatta e ben guidabile.
Venivo da Bmw (serie 3 136 cv) e ho valutato come nuovo acquisto Mercedes
220, X-Type, 156, Passat, A4...insomma tutto il segmento!!
Alla fine ho ricomprato una serie 3 (150cv) perchè a parte tutto, in fatto
di guidabilità rimane( per me) un punto inarrivato.
La X-Type nonostante buone caratteristiche, lasciava a desiderare sopratutto
in fatto di spunto e ripresa, essendo morbidissima e veramente poco potente,
molto lenta e un pò ingombrante. Le spese di manutenzione sembrano
oltretutto un pò alte.
Alla fine si compra pur sempre un 2.0 ford un po' spompo.
Ciao, Fabio.

 di guidabilità rimane( per me) un punto inarrivato.
Anche a me è successa una cosa analoga.....
Avevo un 320D 136cv, e a luglio,appena era uscita, sono corso a provare la
X-Type Diesel.
Mi piaceva da matti la X-Type e mi piace ancora adesso come linea e muso.
L'ho provata, mi è piaciuta, si, ma quando sono sceso non mi è rimasto
nulla.
E' difficile da spiegare : è come quando vai in un ristorante, ti trovi
bene, ma poi non ti viene voglia di tornarci.
Poi ho provato un 320D 150cv : appena entrato in macchina, ancora spenta,
ho avuto un sussulto...e lì ho capito dove sarei andato a finire :)
Asterix (34, 150, CN)
BMW 320D Touring Futura (2004) always (and only !) driver
Mercedes Classe A160 (wife's car) sometimes driver

Dico la mia, ma da profano; della macchina in questione
in effetti so ben poco. Secondo me però è sbagliato
paragonarla ad auto decisamente più "commerciali",
nel senso buono. Jaguar è un marchio di nicchia e i
396 esemplari di X-Type diesel venduti in Dicembre
mi sembrano un risultato migliore, fatte le debite
proporzioni, dei 469 di A4 (tanto per dirne una, ma
lo stesso discorso vale anche per Passat, Classe C e
Serie 3). Per quanto riguarda l'idea del diesel su un'auto
come quella, secondo me, a prescindere dalla bontà del
motore in questione (che non conosco), è una buona
idea. In genere quel tipo di auto sono di "rappresentanza"
e destinate a chi l'auto in realtà la usa pochino. Farne un
modello diesel va incontro a chi ha bisogno di usare l'auto
"sul serio", in modo incompatibile con i consumi di un
motore esagerato, anche considerando il portafogli
dell'acquirente tipo.

 X-type Diesel full optional passa i 40.000 euro.
Secondo me i prezzi sono corretti. Mi spiego, probabilmente l'Accord da te
citata e' migliore della X-Type, pero' la Jaguar in quanto a nome e blasone
necessariamente si va a confrontare con BMW, Mercedes, Audi. Questo non vuol
necessariamente dire che sia al loro livello, pero' sai...potenza del
marchio.
Vi racconto quello che č capitato a me (anche se non č strettamente legato
alla X-Typre diesel) quando dovevo sostiture la 320d e mi serviva
un'integrale, ero in dubbio tra la X-Type 2.5, A4 2.5TDI Quattro o 330xd.
Le ho guardate svariate volte tutte, l'A4 mi piaceva e mi piace molto ma
alla fine mi ha lasciato senza emozioni, un "piacere freddo", la Jaguar mi
ha da subito affascinato (e quasi avrei fatto a meno della convenienza del
diesel pur di averla), ci sono salito un po' di volte e ogni volta mi dava
un gran senso di eleganza, fascino, ma il tutto e' svanito dopo poco ed ora
quando la vedo non mi trasmette piů nessuna emozione, non mi dice piů
niente. Diciamo che era solo infatuazione, e non amore vero. La 330xd č poi
una serie 3 coma la mia precedente 320d, quindi la conoscevo bene e almeno
inizialmente avevo voglia di cambiare auto, ma mi rendevo conto che provavo
piů piacere quando salivo sulla mia "vecchia" 320d rispetto a quando salivo
su un "nuova" A4 o X-Type. Alla fine ho scelto comprare un'altra serie3, la
330xd, ed e' una scelta che rifarei perchč č un auto che ogni volta che la
vedo, ci salgo, la guido, mi trasmette piacere, emozioni. E secondo me in
questo sta il successo della serie3, č un auto che non ti stanca, un auto
che anche dopo averla posseduta per qualche anno, la ricompreresti, č
qualcosa di piů di un "freddo mezzo di trasporto".
-- 
Francesco (23, 103 - 184, CO)
Rover 214Si blu
Bmw 330xd touring nero
**-- GUARDA LE MIE FOTO (rally e non solo..)
http://members.xoom.virgilio.it/francescoz80/
 --**

 qualcosa di piů di un "freddo mezzo di trasporto".
Parole Sante....
Io sono alla mia terza serie 3...non c'č nulla da fare, č una droga.
-- 


Scusa...ho visto adesso che sei di Como.
Ho un mio carissimo amico di Como, e siccome è anche lui moooooooolto
appassionato di auto, forse lo conosci...
Diciamo che gira con una Lotus Elise Gialla, che io chiamo 'la scatoletta
del tonno insuperabile'
Ciao


 rimpiazzata dal nuovo modello, batte ancora tutte le concorrenti.
a puro titolo di puntualizzazione, immagino che i risultati siano riferiti
alle berline, mi pare che in versione SW la più venduta sia sempre l'Audi
ciao
Wally


un mio amico, durante le mie peripezie per comprare la nuova moto mi
disse ... "vai tranquillo, sceglierai quella che quando la vedi ti
sorride"
e cosě č stato!
:-)

 X-type Diesel full optional passa i 40.000 euro.
...hanno cannato propulsore...per conto mio non avevano pronto nulla (e
avevano bisogno di far unscire la macchina) e ci hanno sbattuto su il 2.0
che non va bene per una Jaguar e per quei soldi...ma se non erro a
brevissimo arriva il TDci 6V 2.7 bi-turbo...con quello dovrebbe cambiare la
storiella...
--
ff ® (33 / 184 & 60 / Bergamo)
________________________  ______________________
* powered by BMW & Lancia   " Il fallimento è una possibilità
   (330d berlina E46 / Y10 1.2)   di ricominciare in maniera più
* @! non voglio mica la luna :-)   intelligente " .... (Henry Ford)

 dovrebbe cambiare la storiella...
quoto!
hanno buttato fuori il 2.0 D per fare cassa velocemente; tra un po' vedremo
sicuramente il V6 2.7 e magari il 2.0 con un altro step di potenza
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, troppi per chiunque)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

Serie 3). 
Dillo ai venditori Jaguar che la mettono in diretta concorrenza con le
citate. Se fosse di nocchia veramente costerebbe ancora di piu'. il
problema e' che non vale quello che costa.


marchio.
Ma non basta il marchio. Come e' successo a te chi la prova alla fine
sceglie un'auto di pari "blasone" ma che abbia anche delle
caratteristiche tecniche al livello del nome che porta.
La mia impressione e' che i clienti della X-type diesel provengano
piu' da Ford o Renault che da BMW e Mercedes.


alle berline, mi pare che in versione SW la più venduta sia sempre l'Audi
Certo che sono le berline, altrimenti il paragone con la Jaguar
sarebbe stato impossibile.


storiella...
Al momento sarebbe riservato alla S. Il cofano della X-type non e'
proprio enorme....


 :-)
Bella...questa me la segno :=)

 problema e' che non vale quello che costa.
Sono concorde su questa affermazione, infatti un pensiero che mi passò pe
rla testa fu "Non è che compro una Mondeo di lusso ?"
ciao
-- 


 396 esemplari, battuta da A4 (469),
Se č un fallimento la Jag lo č molto altrettanto (se non di piů) la A4 che,
non č vecchia e ha la fama dei TDI dietro.
p.s. cmq anch'io non ne ho viste! :-O
Erik

 del tonno insuperabile'
No, non conosco nessuno con una Lotus Elise Gialla :-(
CIAO!


 legales
LF / che si domanda perche' in Ferrari e in Porsche, stolidi, continuino 
col benzina... e si spiega il perche' del motore della Gallardo

 webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
LF / o tempora, o mores: stiamo discutendo di perche' una Jaguar non fa 
grandi numeri con motore a gasolio. Mi domando cosa ne penserebbe quel 
tale che si chiamava Lyons...

 col benzina... e si spiega il perche' del motore della Gallardo
LOL...
Ciao,
ROTLL

 serie 3 (887)
IMHO quei volumi di vendita per la Jaguar sono un buon traguardo
considerando il prezzo e la motorizzazione sottodimensionata.
Ciao
SuperMario

 e così è stato!
... cosa hai preso ?
Ciao
SuperMario

 proprio enorme....
...dici che non ci entra? ...spero per Ford che ci stia...  :-)
...al Motorshow ho visto una X-Type giardinetta "messa lì" bene bene con i
suoi cerchi "a modo" e gli interni in pelle...imho se ci stesse il V6
diesel, in versione 4x4 diventerebbe un'alternativa valida al 330xd...


 potenza
...peraltro secondo me a Dearborn hanno imparato la lezione di VW e stanno
spingendo a manetta sulle condivisioni di massa per tenere in vita tutti i
marchi...a giudicare dalle impressioni che girano (e da qualche risultato
commerciale) la strada é quella giusta...hai visto la focus Cosworth?
...pianale e TI condiviso con Volvo...e forse pure il propulsore...il V6
diesel, se non ho capito male, finisce su Jaguar e Volvo di sicuro...in
pratica Volvo sarà sempre piu' un "fritto misto": le versioni piu' raffinate
assomiglieranno (nella meccanica) alle Jaguar...nelle versioni entry-level
alle Ford...un pò come capita a Skoda, che va dal sembrare una VW a un'Audi
in base a motori e allestimenti...


 motori e allestimenti...
adesso sentiremo Jody urlare che la Volvo S40 è una Focus ricarrozzata.....
:-PPPPPP


giaguaro sul cofano e' l'altra......
Non ci vuole molto per fare una macchina migliore, tecnicamente, della
X, dal punto di vista delle prestazioni e del piacere di guida. A
cominciare dallo sterzo e dalla posizione di guida.
mamari.com
 (23,90,PD)

 :-)
Come una donna,amore a prima vista!
-- 
Ivan (33, MI)@33 '85 Porsche Killer!173kkm Koni+G&M
P7000 (in sostituzione)+G88,alettonata,Nikon,Sukhoi,Folgore!
Alfa Romeo x sempre! ;-) 3°rev.OK,4 Weber incoming.

 bavaria con tutti i suoi cavalli
Fai pure il 30d, con tutti i suoi cavalli
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

 volte pure meglio
Ma la tecnica del 2.0 Ford è pure bonina, che manca sono i cv e la 
cubatura che su una Jaguar non devono mai mancare.


 Non basta il marchio per fare l'auto di classe....
Quoto e aggiungo che secondo me esistono livelli, in parte indefiniti 
che separano le auto e che prescindono dai segmenti. Sono livelli di 
blasone che stanno nella mente di milioni di persone e che fanno la 
fortuna o meno di una casa.
Jaguar, BMW, Mercedes, Audi appartengono a un certo livello...
Alfa è su un luvello un po' a sè (sportività, ma manca il confort lusso)...
Lancia era... ma è decaduta e ora è meglio non parlarne tranne un paio 
di buone cose che ancora si vendono, ma è nel livello sottostante...
Opel, Fiat, Renault, Totyota, Mazda, Honda e C. stanno sotto e sono 
marche popolari. A volte si danno delle arie, ma sono pur sempre auto 
per tutti (VW non dovrebbe ellegersi a mito quel nome)...
Daewoo, Kia fanno fatica a farsi un nome al livello delle altre per i 
prezzi fino troppo competitivi...
E qui si innesta la tua osservazione... molto sensata. Se una casa 
lavora male scende e se lavora peggio scende sempre di più.
Jaguar ha preso la strada di diventare una Ford+ e non più una vera 
Jaguar... questo almeno nella x-type. E questo è il prezzo per voler 
ampliare la clientela.
Se Ferrari facesse una vetturetta di seg. C per far divertire con il 
cavallino tanti che ora si fregiano dei quattro anelli o del simbolo 
BMW, farebbe forse affari d'oro come numero di cleinti, ma perderebbe il 
suo blasone. Che è ben superiore a quello del livello più alto che io ti 
ho messo. Ecco perché le operazioni di marketing che sviliscono un 
marchio sono sempre armi a doppio taglio che dovrebbero essere rifiutate 
dai manager dell'auto. Ma in Ford volevano i numeri. E Jaguar facendo le 
sole S-type, XJ, XKJ e C non farà mai numeri, farà solo blasone.
Ora che una Jaguar abbia un 2.0 TDCi nel cofano non è che la conseguenza 
di una pensata da veri geni di buttare nel cesso un marchio 
snaturandolo. Di già che ci sono facciano una Jaguar seg C sulla base 
della Focus e una bella MV o un SUV e così si sputtani per bene tutto il 
blasone così che la gente si prende la x-type alla grande perché è 
diventata come una Mercedes, che oltre al resto fa Vaneo, Vito e Actros...


diventata come una Mercedes, che oltre al resto fa Vaneo, Vito e Actros...
Il fatto e' che MB non e' mai stata  legata a un'immagine di
prestazioni sopra la media. Quello che la gente cercava nelle loro
auto era l'affidabilita' a prova di bomba, anche se hanno sempre fatto
"anche" auto sportive. Non dimentichiamo che 30 anni fa restare a
piedi era normale, con le MB era assai piu' raro e questo valeva per
le sportive come per le berline diesel lente come tartarughe ma che
facevano 500.000 km quando le auto "normali" a 100.000 erano da
rifare.
Jaguar ha sempre avuto un'immagine ben diversa. Il fatto che le sigle
dei modelli a volte derivavano dalla velocita' massima raggiungibile
(in miglia) e' sintomatico. Ergo, una 220 cdi rientra nella
"tradizione" MB, ovvero e' erede di altre auto simili del passato, una
X-Type diesel con prestazioni assolutamente allineate alla concorrenza
meno blasonata rappresenta una cosa totalmente nuova per la casa e
sicuramente in un campo meno prestigioso di quelli battuti in passato.
__________________________________________________________
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
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

cominciare dallo sterzo e dalla posizione di guida.
Ecco, non mi pare un argomento da poco. La BMW e' cara impestata ma
quando prova altre auto rimontando sulla mia mi trovo a pensare che
vale fino all'ultimo centesimo. e la cosa non mi rallegra, visto che
sarei alquanto fekice se trovassi altrettanto piacere in un'auto da
30.000 euro, cosě con quello che risparmio cambio koto (e mi piglio
una BMW...8-))))


 (Randy Newman - Political science - 1972)
a parte che le sensazioni visive non contano, riporto un articolo
molto recente(La Repubblica) dove il successo della X-type Diesel è
definito "eccezionale":
A gonfie vele le vendite Jaguar che in Italia ha chiuso il 2003 con
5.444 vetture vendute, il secondo miglior risultato annuale di sempre
per Jaguar nel mercato italiano.
Mentre, nel corso dell'ultimo anno, nel segmento di riferimento si è
avuto un decremento di circa il 35% delle vendite delle vetture a
benzina, Jaguar ha fatto registrare soltanto un meno 9%. Nonostante
questo, grazie ad un'offerta al pubblico di una gamma sempre più
ampia, nel 2003 il fatturato totale di Jaguar Italia è stato di oltre
208 milioni di Euro, il 3% in più rispetto all'anno precedente.
Eccezionale il successo della X-TYPE 2.0D che in soli tre mesi
dall'inizio della sua commercializzazione ha raggiunto Il 31% delle
vendite totali di Jaguar Italia, con 1.668 unità vendute, confermando
che la scelta di entrare per la prima volta in un segmento di mercato
in costante crescita è stata apprezzata e premiata dal pubblico
italiano.
Conferma della propria quota di mercato per i modelli a benzina della
gamma
X-TYPE. Sono state, infatti, ben 1.804 (pari al 33% delle vendite
totali) le berline 2.0, 2.5 e 3.0 - queste ultime due a trazione
integrale - vendute nel 2003.
La gamma delle berline sportive S-TYPE ha registrato 1.052 unità
vendute - 19% delle vendite totali Jaguar Italia - in attesa del
lancio della motorizzazione turbodiesel 2.7 litri V6 che avverrà nel
mese di giugno.
Sono state, invece, 655 (pari al 12% del totale) le berline della
settima generazione della XJ, lanciata la scorsa primavera, vendute
nel 2003.
Infine, 265 le vetture sportive XK8 e XKR vendute nel corso
dell'ultimo anno, con prevalenza della versione sovralimentata (140
unità vendute). Da sottolineare, inoltre, che il 33.5% delle vetture è
stato venduto con l'intervento di Jaguar Financial Services e di
questa percentuale, ben il 27.5% con il sistema "Privilege".
Grazie a questo risultato l'Italia si conferma il terzo mercato
mondiale per Jaguar, con la prospettiva di consolidare la sua
posizione con la commercializzazione della nuova X-TYPE Wagon, sia in
versione benzina che diesel, e della nuova S-TYPE 2.7 V6 turbodiesel.
Inoltre, il totale delle vendite Jaguar del mercato italiano è
risultato quasi pari al totale delle vendite registrate in Francia,
Spagna e Svizzera messe insieme.
Delle dieci più grandi concessionarie dell'Europa continentale per
volumi di vendita, alla fine del 2003 ben sei erano italiane, di cui
tre nelle prime tre posizioni: JAuto Roma, Jaguar Firenze e SEA Roma.
Al quinto posto, poi, Autorally di Napoli, al settimo Jaguar Bologna e
all'ottavo Jaguar Torino.
Infine, da registrare il dato che il parco circolante a dieci anni è
passato dalle 21.432 unità del 2002 alle 26.510 del 2003, con un
aumento del 23,7%. Di conseguenza, nell'ultimo anno, il fatturato
ricambi è cresciuto del 17,8%, passando da 11.889.000 Euro del 2002 ai
14.009.000 Euro del 2003.
(30 gennaio 2004)