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Titolo: optional di una volta

Mi chiedevo una volta in cosa si diffeenziavano gli allestimenti delle varie
macchine.....
Nel senso: oggi una punto,clio, 206... viene venduta in vari allestimenti,
che di differenziano ad esempioperchè hanno di serie, clima, abs, vetri
elettrici (beh, anche il modello base penso che ormai li abbia!),
air-bag.... ma ad esempio una 205, una uno, o una renault 5 o 4, per che
cacchio si differenziavano? Oltre che alle varie motorizzazioni ovviamente!
--
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Borto  -  Golf GTI Driver & Lover
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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 cacchio si differenziavano?
La Uno base aveva rivestimenti interni di tessuto "base", strumentazione al
minimo e 4 marce.
La S, se non erro, aveva rivestimenti in altro materiale, coppe
copribulloni, orologio analogico, termometro acqua e forse vetri elettrici e
centralizzata.
La SL aveva di sicuro vetri elettrici e centralizzata, poi cruscotto con
contagiri e "check", alcune anche con econometro, poi gomme 155/70, cornice
esterna parabrezza verniciata in nero, coppe copriruota, sedili diversi e
volante a 4 razze.
La SX aveva parafanghini in plastica nera, terminale marmitta cromato,
paraurti anteriore "turbo style" con fendinebbia, e cruscotto digitale.
Per la Renault Super5 non so dirti con precisione: io so che avevo la
versione Five, che più base di così non si poteva: aveva il cruscottino
della R4, gomme da 145/70 e niente coppe copriruota. In compenso pesava 710
kg (che oggi ci sogniamo...).
Poi c'era la GTL, con motore 1200, plancia completamente diversa,
copriruota, vetri elettrici, profili cromati esterni, gomme 155/70.
Altre versioni non ne ricordo.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member

 
Ciao
Tessuto di rivestimento dei sedili, vetri elettrici, chiusura
centralizzata, console centrale completa, vetri atermici, contagiri, V
marcia, doppi fari anteriori, poggiatesta, orologio oppure orologio
digitale, copricerchi, lunotto termico, tergilunotto, fari retronebbia,
e altro ancora che adesso non mi ricordo.
Ho fatto degli esempi, su quanto mi ricordavo dai listini - cataloghi
dell'epoca (inizio anni '80, quando sei nato tu). Qualcuno piů "vecchio"
e con memoria migliore potrebbe arricchire la lista
Ciao
-- 
Ciao
Alberto
la mia e-mail é: 
ric...@libero.it

secondo i miei ricordi (eh, alle guerre puniche...)
a parte la motorizzazione e l'allestimento con tessuto più o meno bello, gli
accessori a pagamento
di 20 anni fa erano: vernice metallizzata, tettuccio apribile, fendinebbia,
condizionatore, servosterzo, poggiatesta, radio, tergilunotto, vetri
laterali posteriori apribili a compasso, pneumatici sportivi/maggiorati e...
basta ?
carlo
mi

 basta ?
sembra che parliate di fiat....allora  mi pare che manchino :
- predisposizione radio ( quelle finesse....chez fiat....)
- vetri atermici....
- cerchi in lega
- selleria alcantara......
- sedile posteriore ribaltabile
- sedile posteriore ribaltabile E sdoppiato....
- sedile posteriore ribaltabile sdoppiato ed asimmetrico......
ovviamente sul GT Turbo....Renault offriva praticamente tutto di
serie...come optional ho pagato solo la verniciatura nera e la garanzia
3/100 gold ( esistevano anche la silver e la bronze eh !) 
vado a dormire...sono un po' sfatto....
;-)))
matt

erano altri tempi.... nel 1987 quando presi la Uno 45 base scelsi tra
il fornito catalogo di optionals:
Vetri posteriori apribili a compasso
vetri atermici
tergilunotto
come aftermarket montai:
copriruota in plastica della 45S
coperchio cassetto portaoggetti
termometro analogico al posto della spia rossa.
maniglie posteriori al tetto per i passeggeri.
Console centrale.
Ovviamente la Uno base aveva solo 4 marce, ma andava lo stesso
da Dio, consumando meno delle moderne utilitarie.
Le medie d'uso della Uno 45 Fire erano 16-18 in citta' e 20-24 in
extraurbano.
Adesso e' con le varie 1200-1400 moderne e pluriaccessoriate da 1
tonnellata
, benche' i motori siano tutti a iniezione, le percorrenze sono scese
a 13-14 in citta' e 16-18 in extraurbano.

 ha scritto nel messaggio
news:74e49a5b.01122...@posting.google.com...


 extraurbano.
La uno 45 fire montava lo stesso propulsore 999cm3 che spingeva la y10?

 La uno 45 fire montava lo stesso propulsore 999cm3 che spingeva la y10?
Si, e' esattamente lo stesso di Y10 e Panda 1000.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 con fendinebbia, e cruscotto digitale.
Erano diversi anche i sedili, di diverso disegno e con appoggiatesta in
materiale schiumato. Le prime SX del 1984-86 avevano il cruscotto
analogico come le successive SL, e i sedili in velluto; quelle
successive avevano il digitale e rivestimenti in Alcantara (o almeno
tutte quelle che ho visto io avevano l'Alcantara, probabilmente era uno
dei solito optional "obbligatori"). Inoltre mi sembra che anche la
lampadina "spot" fosse specifica delle SX e poi sia passata anche alle
SL.
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 SL.
La mia SL dell'86 ce l'aveva, infatti.


macchine.....
Forse non c'entra molto ma ti da' l'idea di come funzionava il sistema
per certi modelli:
Molti anni fa, credo una quindicina, un tizio che conoscevo volle
prendere una MB classe E (era uscita da poco...la serie precedente a
quella attuale - credo uguale a quella di tuo padre) anche se non
aveva un budget adeguato. La sua idea era che valesse la pena di fare
uno sforzo economico perche' era l'auto che teneva meglio il valore
come usato. Erano gli anni delle MB "versione base" spoglie....e
intendo spoglie!
Chiese una 200 bianca senza optional, quindi al prezzo di listino. Il
concessionario cerco' di dissuaderlo spiegandogli che venivano tutte
allestite con parecchi optional "immancabili" e che avrebbe dovuto
aspettare a lungo. Ma lui tenne duro e dopo 8 o 9 mesi gli venne
consegnata l'auto. Tutte quelle che hai visto in giro hanno la scritta
200E sulla coda. Significa che erano 2.000 a iniezione (mi pare con
120 CV circa). La sua era una 200 (senza E) ovvero a carburatori con
90CV!
Praticamente un polmone allucinante. Aggiungi il fatto che aveva 4
marce, senza clima (anche perche' con quel motore si sarebbe
fermata...) niente alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata.
Il tipo l'ho perso di vista. Un suo amico mi disse che era nero
perche' l'auto consumava come una Ferrari (e ti credo....) e che
quando cerco' di rivenderla gli ridevano in faccia.
B-)
Ciao
Stefano - BMW 330d
Pd,38
webmaster of 
www.terryleehale.com

 per certi modelli:
... cut
Non so se ricordi uno spot della Fiat di 8-10 anni fa... un tizio
estasiato guarda la macchina nuova nell'autosalone sotto l'occhio
benevolo del venditore panzone... "bellissima.. quanto costa?" "il
modello base? una sciocchezza!" "allora la compro"... il panzone chiama
a gran voce: "MODELLO BASE!" ed escono quattro meccanici che cominciano
perfidamemnte a smontare pezzi dalla macchina lasciandola praticamente
con la scocca nuda e il motore... :)))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 intendo spoglie!
[cut]
Mio padre cmq ha (ancora per poco) una Classe C '97!
Cmq ho capito che intendi...... non pensavo perň che MB all'epoca producesse
modelli base cosě spogli.......

90CV!
FANTASTICA :-DDDD
Stessa sorte di un mio ex vicino di casa :-) La E infatti significa
iniezione in tedesco....e la differenza c'è tutta ! Tra l'altro quello
che conosco io la possiede ancora, penso per disperazione :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 SL.
Esatto.
--
Bye!
Brillante
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 basta ?
Ma le Volvo e Mercedes dei primi anni '80 avevano anche l'abs nn penso che
questo fosse stato di serie.... o no?


 extraurbano.
Io con la ExMia Uno SX 1.300 I serie nn ho mai fatto piu' del 11/12 in
citta' e 16/17 extraurbano! :(


 Veramente nn era alcantara, ma velluto a costine di colore beige.
Uh? possibile che abbia fatto una cappella del genere? sto
invecchiando... ;P
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 citta' e 16/17 extraurbano! :(
Si ma se permetti la SX andava infinitamente di piu' della 45...  dove
la trovi adesso una macchina che ti fa lo 0-100 in 10 secondi scarsi con
soli 68 cv??? :))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

questo fosse stato di serie.... o no?
L'ABS arrivò sulla vecchissima serie S nel 1978 (prima auto di serie a
poterlo montare come optional), poi se non sbaglio fu reso optional
sulla W124 (la classe E con i fari quadri) a partire dal 1983. Non
sono sicuro delle date, comunque la diffusione in massa dell'ABS è
abbastanza recente.....


 invecchiando... ;P
Eheheh...come tutti! :D


 Anche se dopo 4 ho montato l'interno della 2° serie. :)
Facilissimo, la scocca della Uno non e' cambiata di una virgola in 10
anni di produzione, gli attacchi sono sempre gli stessi... ne ho vista
una che dovunque la si guardasse sembrava una seconda serie, solo che
aveva la targa nera :))) in pratica era un esemplare di prima dell'86 al
quale avevano sostituito tutti gli interni e gran parte dei lamierati
=:-OO
Ciao
-Guglielmo Cancelli