Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Mr.ABS, I suppose :)

Ieri ho avuto una bella sorpresa.
Su strada lunga, dritta, sgombra e bagnata assai ho deciso di usare
VERAMENTE l'ABS per essere sicuro del suo effetto nella più classica
delle situazioni critiche.
Ebbene, il signore si è gentilmente presentato a prestare la sua opera
confermando il mio sospetto, ovvero che in quasi 6 mesi e 6500 km non
era mai realmente entrato in funzione e tutto quello che avevo sentito
era l'ottimo lavoro dei soliti freni Mitsubishi, ovvero i freni che
sul normale (e anche su diversi bagnati) non bloccano nemmeno a
mollargli sopra un cubo di piombo da 20 tonnellate :)))))))))))))
A quanto pare ciò che a suo tempo avevo imputato all'ABS era solo
l'effetto di un trasferimento di carico per la frenata in curva su un
cambio di pendenza in discesa :)))))))))))))))))))))
Di contro mr.ABS ha voluto precisare la sua rilevanza meccanica
infliggendomi un devastante colpo alla caviglia che ha momentaneamente
espresso il suo disappunto per tanta irruenza, ma la sicurezza viene
prima. Ovviamente l'auto ha comunque portato a termine il
rallentamento con notevole efficacia.
E' bello fare nuove conoscenze :)))))))))))))
See you,
           Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
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       SportivitàTM Prophet 22/75

mollargli sopra un cubo di piombo da 20 tonnellate :)))))))))))))
Pero' se l'ABS non e' mai intervenuto, vuol dire che non hai mai sfruttato completamente
l'efficacia del tuo impianto frenante. E la guida sportiva ?????
;-PPPPPPP
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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Ultimo aggiornamento: 19/10/99

Anche io ieri con la Smart l'ho provato a 100 orari sotto la pioggia
battente, ho ripetuto la prova anche con la Y10 di mia moglie che
ha bloccato l'anteriore, la differenza nello spazio di frenata e'
stata di oltre 12 metri (ad occhio).
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Smart & Passion 32,55 aspirante 70
Punto 75 ELX driver 32,73
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 Saluti, Matteo                     
 
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l'efficacia del tuo impianto frenante. E la guida sportiva ?????
L'ho sfruttata al massimo EVITANDO il bloccaggio, questa è vera classe
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
E poi chi ha bisogno di inchiodare per fare una curva??? :P
See you,
           Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Scherzi a parte. Per sfruttare pienamente i freni un accenno di bloccaggio lo devi avere e
con l'ABS questo dovrebbe provocare l'intervento del dispositivo. Prova a fare delle
prove. Con la gitiai l'impressione che ho avuto, e' che la frenata sia piu' efficace se si
fa intervenire l'anti-bloccaggio.  


fa intervenire l'anti-bloccaggio.  
incurosito da quanto detto, ieri ho approfittato della pioggia caduta
per provare l' ABS ( volontariamente non l' avevo mai verificato e
quando è stato necessario decisamente non facevo caso al rumore.....)
in effetti si sente un iniziale *tac* con relativa impressione di
bloccaggio delle ruote per poi decelerare con una certagoduria su
strada completamente inzuppata, bella sensazione, ma soprattutto un
gran bel divertimento ( é come quando fai qualcosa che ti dicono di
non fare ma ti accorgi che la passi liscia....)
Saluti, 
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver

domandina tecnica: la risposta sul pedale da cosa dipende?
mi spiego meglio. ho provato sia sulla fiesta che sulla 206 a far intevenire
l'abs. e su tutt'e due la risposta è stata pronta ed efficace, ma senza
troppi scossoni al piede (un sussulto deciso, un po' di vibrazioni ma nulla
+). da cosa dipende la botta della mitsu?
ciao david

 espresso il suo disappunto per tanta irruenza, ma la sicurezza viene
E' il suo semplicissimo avvertimento del mr.ABS in funzione.

+). da cosa dipende la botta della mitsu?
Non saprei... In realtà non è una botta singola ma una sequela di
mazzate alla caviglia niente male, insomma come se sulle auto che hai
provato si azionasse da zero ogni secondo che passa... forse è perchè
il bloccaggio era leggero ma io continuavo a spingere...


fa intervenire l'anti-bloccaggio.  
Per quanto riguarda le prove il problema è che sull'asciutto non sono
riuscito nemmeno impegnandomi a farla bloccare, almeno finora. Più che
accenni di bloccaggio ho sentito inquietudini del retrotreno (o almeno
credo). Il che non mi stupisce visto che la C50 non siamo riusciti a
farla bloccare in 8 anni di uso "allegro" nemmeno quando un pulmann in
autostrada ci è uscito in sorpasso mentre NOI stavamo per sorpassarlo
a circa 50/60 km/h in meno di noi...
A parte questo, quello che intendo è che non sempre la curva è così
dura da dover inchiodare: certo, forse se arrivo ancora più dentro,
inchiodo e giro guadagno ancora qualcosa, ma di solito vado senza
prendere troppi rischi perchè ci giro tutti i giorni sulla Puledrina e
non me la sento di osare "troppo", per cui cerco di rallentare senza
perdere direzionalità e poi curvo (anche abbastanza dentro, per dire
la verità) poi riapro il gas molto presto. Di sicuro anche senza
bloccare frena MOLTO bene, per quanto mi riguarda.


Se vuoi sperimentarlo bene trova una strada con l'erba di lato e vacci sopra
con due route, poi dai un bel pestone e vedi l'effetto che fa (meglio
guardare nello specchietto retrovisore prima)
Zotto



Nelle strade intorno a casa mia l'erba di solito coincide col fosso :(
Comunque ieri ho fatto una tiratona ma l'asciutto ha praticamente
impedito ogni blocco, tranne frenando da 100-0 col pestone veramente
improvviso e al massimo, e l'accenno di blocco c'č stato sui venti
all'ora... quei freni mi hanno impressionato, ricordano molto quelli
della vecchia Colt, non bloccano nemmeno a pagarli :)
See you,
           Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
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            Silver Drake
Forse perche' non ce la fanno... ;-PPPPPPP
Ciao ;o)
-- 
Stefano R. (29,240~)
Nissan 200SX Silvia (Portaerei - ®©Son Bei Momenti) Driver
ICQ UIN: 2444761

 Di sicuro anche senza bloccare frena MOLTO bene, per quanto mi riguarda.
Non lo metto in dubbio. Ma per guidare al limite, su vetture dotate di ABS la frenata deve
essere fatta affidandosi a questo dispositivo. Altrimenti si perde in efficacia.
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
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che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
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Ultimo aggiornamento: 25/10/99

il bloccaggio era leggero ma io continuavo a spingere...
Molto dipende dalla versione montata dell'ABS. Per esempio, dalla Clio
al Coupè si sente la differenza, visto che sulla Clio pulsa in maniera
più violenta e lenta.....
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147 
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872

On Mon, 25 Oct 1999 12:41:41 GMT, pro...@spammarmi.ora (The Lone
Ranger) wrote:
|Questo e' strano. Anche sull'asciutto frenando a fondo dovresti avere del bloccaggio.
Come poi ho scoperto ci si riesce, ma non è facile. Sarà che forzarmi
un panic-stop mi riesce difficile, forse perchè lo associo a poca
controllabilità e non mi fido. Comunque sì, arrivano al bloccaggio (ma
appena appena).
|Questo e' normale. Anzi il fatto che non essendoci bloccaggio il rallentamento sia sempre
|molto consistente, accentua questo fenomeno sulle vetture dotate di ABS. E' molto evidente
|anche sulla gitiai. Frenare non ha ruote dritte richiede molta attenzione anche con le
|vetture dotate di antibloccaggio.
Infatti sulla Y10 il retrotreno se ne andava tranquillamente DRITTO
assieme al resto della macchina =:O
|Questo mi sorprende. Tutte le vetture bloccano le ruote in forti frenate. Se questo non si
|verifica avrei dei grossi dubbi sull'efficenza dell'impianto.
Per quanto mi riguarda io la valuto in base al fatto che adesso non mi
stanno raschiando via da quel New Jersey. Insomma, praticamente
inchiodava alla grande ma non l'abbiamo mai vista bloccare.
Probabilmente era tarata per arrivare al limite del bloccaggio ma non
oltre, un po' una scommessa. Sono sicuro che non bloccasse perchè
l'ABS non lo aveva quindi saremmo finiti dentro a qualcuno nelle varie
occasioni.
|Non lo metto in dubbio. Ma per guidare al limite, su vetture dotate di ABS la frenata deve
|essere fatta affidandosi a questo dispositivo. Altrimenti si perde in efficacia.
Questo immagino riguardi soprattutto una guida rallystica, sul misto
"veloce" mi sembra possa essere meglio cercare di mantenere una buona
velocità per fare le curve in pieno e uscire senza dover riprendere.
Frenare al limite permette di entrare molto più avanti ma ti mette in
uscita a velocità più bassa, no?
Hiding from sight,
           Silver Drake
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Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Crasher :(
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Bozzer
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75
           SparcheggiatoreTM
       IDANauta in crisi profonda

uscita a velocità più bassa, no?
Frenare al limite non significa rallentare tanto da entrare in curva piu' lentamente del
possibile. Significa ritardare al massimo la frenata. Frenare in altre parole solo quando
aspettare un metro in piu' non ti permetterebbe di rallentare a sufficienza per "stare
dentro". E questo concetto e' valido per la guida in pista, strada, rally etc etc. La
velocita' di inserimento e' un discorso che precede concettualmente la frenata.
