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Titolo: Fiat Coupè 4x4 ?

girovagando per internet, alla ricerca di un automodello del mio Coupèttone
da tenerre come ricordo dopo averlo venduto, sempre che non cambi idea, cosa
ti trovo ... l'idea  !!!!!
L'idea di non venderlo, ho visto un paio di Coupè Turbo trasformate in
integrale, prelevando la meccanica necessaria dal Deltone, ora mi chiedo
secondo voi è un intervento fattibile ?
Considerate che una delle due gareggia in austria
[cut on from site]
Dieter Kahri competes with his coupé in Austria.
His car is built on base of a Lancia Dedra Integrale.
The engine produces approx. 335 bhp at 6900 rpm, operating turbopressure 1,6
bar.
You can learn more about Dieter at his own website at rallyecross.project
[cut off]
ora le domande sono...
mi costerebbe troppo ? bastano 2.5 mila euro ?
se voglio un'integrale mi prendo l'impreza ?
l'integrale delle Lancia non era 60post e 40ant ?
a livello di telaistico quanto un Impreza è meglio di un Coupè ?
l'ultima volta che ho pensato una cosa simile, cioè cambiare il cuore della
Tigra con quello della Calibra turbo, ho cambiato auto ....
voi che ne dite ?
--
Marco TWC
Coupè 20v Turbo (IN SVENDITA)
CitySeicento 1.1, Iby2002 1.4
(27),(250;75;pochi),(RM)

Ciao "Marco TWC"
In linea assolutamente teorica basterebbe prelevare la trasmissione di una
Tempra 4x4, una Dedra Integrale o meglio, di una 155 Quadra che hanno lo
stesso pianale e lo stesso passo per non dover toccare nulla a livello
dimensionale degli organi di trasmissione.
In pratica..... è semplicemente una questione di costi....
Probabilmente costera di più mettere 'sotto' una Delta, piuttosto che usare
come banca degli organi una delle auto che ti ho detto e sono sorelle di
Tipo 2.
Ciao
--
Cristian F. (MI,34,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Io ne ho viste cose che voi naftari non potreste immaginarvi:
TDI da competizione in fiamme al largo dei bastioni di Porta Nuova...
E ho visto i contagiri Jaeger balenare nel buio vicino alle porte degli 8000
E tutti quei momenti andranno perduti nel particolato come lacrime nella
pioggia... E' tempo di fare gasolio.

> Tempra 4x4, una Dedra Integrale o meglio, di una 155 Quadra che hanno lo
come sono distibuite le trasmissioni di queste auto ?
diffferenziale di che tipo ?


 diffferenziale di che tipo ?
Non vorrei sparare la cazzata ma dovrebbero essere 3 differenziali
meccanici.
La 155 montava la trasmissione ex-Delta già adattatta alle dimensioni del
Tipo 2...
Se proprio vuoi fare la follia io partirei da questa.


 In pratica..... è semplicemente una questione di costi....
opps già trovata Dedra Integrale a 1000 euro ;-)



piazzandosi sempre a metà classifica...
cmq stai parlando sul serio?
pensi di sconvolgere la meccanica del cupettone per infilarci quella del 4x4?
anche immaginando di poratr via da un autodemolitore una 4x4 completa, a
prezzo di 200 euri, dopo quel lavoro complicato se userai il motore pompato a
300 cv avresti rotture meccaniche/differenziali in continuazione e porteresti
praticamente a zero il valore della macchina. oltre che il c/c   ;-)
carlo
38,mi,230

 praticamente a zero il valore della macchina. oltre che il c/c   ;-)
dici ? molte Delta modificate arrivavano intorno ai 300cv, ti risulta che
spaccavano la trazione ?
cmq al massimo arriverei a 280cv, mi rendo conto che una cosa simile
porterebbe a 0 il valore dell'auto ma se faccio un intervento simile la
tengo per molto, invece è il c/c che mi preoccupa, non voglio avere un'auto
ferma dal meccanico, io la uso per lavoro ...


 tengo per molto, invece è il c/c che mi preoccupa,
esatto, é la riduzione dell'affidabilità che sconvolgerebbe l'utilizzo della
macchina.  meglio guidare senza problemi (ok: benza, olio, gomme, freni) una
vettura con 250 cv (ce l'hai già e va bene) piuttosto che passare giorni a
tentare un trapianto di trazione 4x4, avere unnprototipo da sviluppare con
tutte le incognite del caso (carro attrezzi).
un esempio dal vero: pensa alla sierra 4x4 che sto (da novembre) modificando
per pompare da 220 a 300 cv...
tempi biblici e siamo ancora al punto di partenza;
idem la sierra di maury: quand'anche il motore fosse teoricamente in grado di
erogare 300 cv, cosa ne fai se si guasta ogni 3x2.... ti potrebbe interesssare
una situazione di questo genere? in un anno passeresti almeno 6 mesi con la
macchina ferma in officina.
io mi sono *leggermente* pentito
carlo

 carlo
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Ma non del tutto  :-))
ormai la megaturbina c'é: non vedo l'ora di far aumentare la pressione.
durerà quello che durerà, la cannibalizzazione non é lontana
carlo

non voglio avere un'auto ferma dal meccanico
Ecco.. queste due frasi non sono MAI andate d'accordo! :)))))
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lower
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

Considerate che una delle due gareggia in austria
Il coupč 4x4 č nato in Italia per le gare sul ghiaccio, non mi ricordo
chi l'ha fatto ma comunque ha utilizzato molta meccanica della Delta
Integrale. Fu lo stesso che anni fa corse alcuni rally con un coupč
1.8 di serie (era bianca, con gomme stradali). Purtroppo non ricordo
il nome :-/
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3