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Titolo: Consumo CDB

Mi sono incontrato con un espertissimo del forum Mercedes, che usando il 
software e l'interfaccia mb mi ha convertito la visualizzazione del 
consumo sul cdb da l/100 km in km/l. Da allora l'errore medio 
dell'indicazione � passato dal 22% al 3%: si sar� resettato qualche 
parametro storico?
Inoltre abbiamo verificato che la valvola termostatica pur aprendo e 
chiudendo correttamente, anche chiusa lasciava trafilare del liquido, 
quindi l'abbiamo cambiata. Adesso il motore va in temperatura molto 
prima e ci resta in qualunque condizione. Ma soprattutto, dopo questo il 
consumo si � abbassato a livelli incredibili, aspetto a darvi dei dati 
perch� ci ho fatto ancora poca strada ma parrebbe proprio impressionante :-)
 
 
Ciao.
Luca.

 consumo sul cdb da l/100 km in km/l.
 
Sul CDB fiat è una normale opzione settabile dall'utente... :-OOOOOOO
 
-- 
___________________________________________
 
Luc (39, 235 - 160, CO)
Alfa Giulietta QV 1750 TBi - 159 SW 1.9 JTS
___________________________________________

 Sul CDB fiat è una normale opzione settabile dall'utente... :-OOOOOOO
 
troppo avanti la fiat :D
 
in ogni caso della termostatica gli era stato detto più volte..
 
io la mia l'ho cambiata (rimaneva clamorosamente aperta) ma non ho
avuto nessun miglioramento nei consumi nemmeno ora in inverno

 Sul CDB fiat � una normale opzione settabile dall'utente... :-OOOOOOO
 
troppo avanti la fiat :D
 
in ogni caso della termostatica gli era stato detto pi� volte..


avuto nessun miglioramento nei consumi nemmeno ora in inverno
 
domanda: il motore  diesel piu' freddo del dovuto (causa termostatica 
aperta) consuma di piu' ?
 
ciao
fm
 
 

 fm
 
teoricamente dovrebbe essere così perchè la centralina dovrebbe tenere
una miscela grassa fino al raggiungimento della temperatura
d'esercizio, alla realtà dei fatti invece dipende da motore a motore e
da centralina a centralina
 
la mia 147 1.9 jtd non ha avuto nessun miglioramento nei consumi
(nemmeno dell'1% per dire)

 ancora poca strada ma parrebbe proprio impressionante :-)
 
la 220 cdi sia in versione 123, 143 e 150cv d'estate consuma meno.
non ho mai capito perchï¿œ, la differenza comunque ï¿œ quasi di un lt per 
100 km.
c'ï¿œ comunque da dire che d'estate fa molto meno ciclidi riscaldamento 
perchï¿œ ovviamente il motore si raffredda meno, ma anche e soprattutto 
perchï¿œ le pause tra un accensione e l'altra sono molto piï¿œ brevi
 
 

 Mi sono incontrato con un espertissimo del forum Mercedes, che usando il 
 
quello con l'avatar rettangolare e nero?
 
 

 da centralina a centralina
E' solo per i maggiori attriti interni.
 
 
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

 
In un post, la domanda e la risposta :)


 E' solo per i maggiori attriti interni.
 
secondo te ""risolvibile"" con olii meno viscosi?

 secondo te ""risolvibile"" con olii meno viscosi?
Possono aiutare, s�.


 combustibile (e quindi il titolo della miscela fortemente variabile).
 
grazie per lo spiegone, ignoravo

 quello con l'avatar rettangolare e nero?
 
Ha un avatar animato, Fabio71.
 
 
Ciao.
Luca.
 

 100 km.
 
Sï¿œ, questo ï¿œ l'ordine di grandezza della differenza che ho trovato con 
la termostatica nuova. Ma ci ho fatto poca strada perchï¿œ il dato sia 
attendibile.
 
 
Ciao.
Luca.

 Ha un avatar animato, Fabio71.
 
P.s. Essendoci piï¿œ di un forum mb, ï¿œ utile specificare che mi riferisco 
al forum del Mercedes Benz Club Italia.
 
 
Ciao.
Luca.

combustibile (e quindi il titolo della miscela � fortemente variabile).
 
diciamo che per� si arriva a iniettare troppo gasolio che non riesce a
bruciare tutto.
-- 
Alty
LagunaST

 In un post, la domanda e la risposta :)
 
ok, ma comunque d'inverno il motore ci mette piï¿œ tmpo a scaldarsi, indi 
consumerebbe comunque di piï¿œ
 
 

perch� ci ho fatto ancora poca strada ma parrebbe proprio impressionante :-)
 
Beh se i tragitti sono medio-corti la temepreatura di esercizio ha un
suo perch�.
 
 
 
 
A.

bruciare tutto.
 
ma va la, non ci credo... manco se uno tenesse completamente
spalancato anche a freddo :-)
 

E' solo per i maggiori attriti interni.
 
qualche post iniezione per aumentare la temperatura senza produrre
coppia?
 
 
 
ciao

 suo perch�.
 
E' il contrario. Mediamente faccio 150 km/giorno, ogni tanto faccio 
anche giornate da un migliaio. Va detto per� che ultimamente il problema 
alla termostatica andava accentuandosi e spesso il motore non andava 
oltre 60 gradi.
 
 
Ciao.
Luca.

 dice che..

se non ricordo male, ma potrebbe benissimo essere il caso :D, nel
multijet alcune iniezioni vengono pure fatte per ridurre vibrazioni

multijet alcune iniezioni vengono pure fatte per ridurre vibrazioni
 
si, afaik tutti i cr hanno altre iniezioni, prima e dopo, oltre alla
principale (che tra l'altro se non ricordo male possono essere 2).
 
ma io intendevo proprio un'iniezione largamente posticipata proprio
con l'intenzione di produrre solo calore durante la fase di
riscaldamento.
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 22

 coppia?
Mmmm, dubito, e nel caso, se mai implementassero una cosa del genere, 
dovrebbe essere "a somma positiva", cio� il maggior consumo di gasolio 
per le post iniezioni servirebbe a scaldar prima il motore compensando 
il maggior consumo dovuto agli attriti a motore freddo.
La vedo dura.
 
Oltretutto le post iniezioni pi� che scaldare il motore servono a 
scaldare quel che c'� a valle (catalizzatore e filtro antiparticolato).
Ecco, s�, forse per il cat...
 
Tocca attaccare l'oscilloscopio :D


 diciamo che perï¿œ si arriva a iniettare troppo gasolio che non riesce a bruciare tutto.
 
E' l'arte dei rimappatori, aumentare la portata facendolo cmq bruciare tutto. ;-)
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

E' l'arte dei rimappatori, aumentare la portata facendolo cmq bruciare tutto. ;-)
 
ma non sempre brucia tutto... vedi le fumatone da combustione
incompleta.
-- 
Alty
LagunaST

incompleta.
 
afaik il "fumo nero" si presenta anche quando la combustione �
completa ma ci si avvicina al rapporto stechiometrico (gi� dai 18:1 in
gi�), quando si formano dei nuclei carboniosi, ma che ancora non
indicano la combustione incompleta.
 
sto cercando dei riferimenti online a proposito.


 ma non sempre brucia tutto... vedi le fumatone da combustione incompleta.
 
A tutto c'ï¿œ un limite, se fuma nero ovviamente hanno esagerato con la mandata o non hanno
dato sufficiente anticipo.


dato sufficiente anticipo.
 
tipico delle volvo degli anni novanta!
-- 
Alty
LagunaST

 tipico delle volvo degli anni novanta!
 
Ma a quei tempi c'erano ancora le pompe rotative, si taroccavano col cacciavite. :D
