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Titolo: La vendetta dei 15"

Da quasi un mesetto al posto delle Pzero 195/45r16 monto delle più 
tranquille dunlop nonmiricordoM2 invernali 1855/55r15. Dopo qualche 
migliaio di kilometri posso trarre le prime conclusioni.
Il consumo medio è diminuito abbastanza. Come ho scritto in un altro 
post sono passato da circa 13,5km/l ad oltre 16,5km/l, anche se in parte 
credo che sia dovuto ad una guida un pò più attenta a non bruciare 
subito le gomme nuove.
Passando alle sensazioni di guida, con le pzero ero abituato a sentire 
qualunque cosa passi sotto le ruote, anche in maniera piuttosto violenta 
e "scomoda", pur non avendo cambiato nè molle nè ammortizzatori. Ora ho 
riguadagnato un confort che mi era sconosciuto ma in compenso non provo 
più così gusto a guidare: non sento la macchina che si inserisce 
precisa, le gomme danno sensazioni "vaghe" di quello che è il loro 
limite, la spalla è troppo cedevole, insomma, sono fatte per andare 
piano, e mi sono adeguato. In compenso sono uno spasso sul fango dei 
campi che ci sono nella mia zona.... :-D
Le ho potute provare anche sulla neve e rispetto alle pzero non c'è 
paragone, trasmettono una sicurezza incredibile.
Un'altra cosa piacevole che ho notato è che sono scomparse le violente 
reazioni al volante che avevo con le pzero: ora anche avvelerando 
decisamente il volante non mi si imbizzarrisce tra le mani (come 
ovviamente dovrebbe essere) come invece succede con le pzero. Ho provato 
a pensarci ma non sono venuto a capo di niente. Possibile che un solo cm 
(185->195) possa introdurre delle reazioni così violente? 
Può incidere il peso dei cerchi? 
Purtroppo non ho ancora avuto modo di pesare i cerchi per confrontarli, 
ma direi che quelli da 16" pesano di più: quando ho riportato a casa i 
cerchi "estivi" (che sono gli OZ F1 Cup) ho notato che pesavano come dei 
macigni in confronto ai 15". 
Bene, ora speriamo solo che questa guida un pò più calma che mi viene 
indotta da queste gomme, me le faccia durare un pò :-)
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così violente?
Secondo me è molto più questione di spalla. Una è /45 e bella duretta
[le PZero], ho provato una Ibiza come la mia (con PZero ma senza
assetto) e c'era una sostanziale differenza con la mia (Bridgestone
Turanza + eibach + duomi) tanto che non vedo l'ora di provarle sulla
mia.
Ovvio che una /55 e per giunta invernale non sia il massimo come
rigidità.
--
Ciao!
(VA,26,130,95)
Ibiza "Motocoltivatore Sprint"
Yamaha Fasore 600

 mia.
Quando intendo reazioni al volante intendo dire che se accelerassi in 
prima senza tenere il volante me lo trovo girato di 45° in un attimo, 
non è solo una questione di sensazione per la spalla più rigida, il 
comportamento cambia radicalmente.
Inoltre con i 16" lo sterzo ha meno effetto autoraddrizzante (si chiama 
così?) e oltretutto tende a "girare" seguendo l'inclinazione della 
strada. In poche parole, è quasi improponibile staccare le mani dal 
volante


cosě?)
Hehehe, stai parlando da motociclista :)
Io di solito dico che lo sterzo non "torna".


 Io di solito dico che lo sterzo non "torna".
:-))


volante
E' proprio quello... imho ha ragione Antistaminico... ehm...
Antibiotico... ops, voglio dire... Lassativo... cioč, Cortisone!! :-D
Con la spalla piů bassa e piů rigida, il pneumatico si deforma meno, e
"resiste" di piů alle sollecitazioni... quindi tende a copiare
maggiormente le sconnessioni longitudinali della strada, e le forze
che vengono scaricate su di esso si ripercuotono di piů sul volante.
-- 
Ciao!
Peo
"Tutte le curve sono piene... alcune piů di altre."

 cerchi "estivi" (che sono gli OZ F1 Cup) ho notato che pesavano come dei
I cerchi da 16" della mia focus con i pilto primacy 205/50 r16 V pesano
16,5kg l'uno, mentre i cerchia da 15" in lamiera con i michelin alpin 195/60
r15 pesano 15kg...pensavo il contrario ed invece : (
Ciao
Marco