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Titolo: questo si che è abbassare le auto

 
http://tinyurl.com/94gae
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 
Che schifo, sta malissimo. La gomma si deve sempre vedere, tutta... 
QUindi quella è almeno 4 cm troppo bassa

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l'ultima foto verso il basso
http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
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http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
grande, leggete cosa scrive
"... e tengo a sottolineare NON KAT
alla faccia dei vari euro3-4-5-6-7 ... che hanno rotto i maroni
... tanto non siamo noi automobilisti a inquinare l'atmosfera ...
il nostro apporto all'inquinamento è del 10% rispetto a 50anni fa,
quindi ci sarà qualcosa d'altro che inquina di brutto brutto brutto !
ma è piu' facile e permette di incassare piu' soldi
dando la colpa all'automobile ..."
HA RAGIONE STO TAMARRO;) 

  
http://tinyurl.com/94gae
A parte il fatto che mi sembra un po' finta come foto... e poi che merda
coprire parte delle gomme con il passaruota, sembra una Citroen di 20 anni
fa!
E cmq con una macchina cosě bassa che fai? Al primo dosso torni indietro?
Oppure non riuscendo a rientrare in garage perchč c'č lo scivolo del passo
carraio la lasci fuori? :-D
Me lo sono sempre chiesto quando vedo certi obbrobri dei tarri di provincia
e di periferia...
--
Stefano (26,163 & 102,TO)
Mini Cooper Supercharged
Honda Cbr 600 F

 l'ultima foto verso il basso
E infatti è troppo bassa, sta male la gomma coperta...
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 HA RAGIONE STO TAMARRO;)
Mah, se l'ha tolto lui il kat, ha tutta la mia disapprovazione e il mio
sdegno... inquiniamo già abbastanza così, non c'è bisogno di fare ste
cazzate per guadagnare 0,001 cv
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 ste cazzate per guadagnare 0,001 cv
la mia era nokat di serie, era una delle ultime in italia
la volevo grigia ma c'era solo bianca nokat
e poi 0,001cv le balle
andava cmq di piu' della catalizzata
esperienza personale
metteva sempre una macchina davanti a una clio kat
e poi a dati dichiarati erano 2cv
ma l'erogazione si sentiva che era ''stoppata''
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 E infatti è troppo bassa, sta male la gomma coperta...
le clio da trofeo erano tutte cosi' anzi di piu'
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 provincia e di periferia...
non dico che sia funzionale ma da pista sicuramente
piu' che altro avrei avuto da ridire di brutto sul colore
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 HA RAGIONE STO TAMARRO;)
tamarro mi sa che ci sarai tu
auto originalissima di estetica
cerchi del clio coppa 7x15 e non 6,5x15 come quelli di scorta originali
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 e poi 0,001cv le balle
Intendevo nel caso si tolga il cat da una che lo ha di serie, dando comunque
per scontato che č una cazzata dal punto di vista ambientale. Se proprio si
vuole potenziare l'auto, perlomeno si lascino valori di emissione da bollino
blu.
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 E infatti è troppo bassa, sta male la gomma coperta...
http://www.isitaboat.co.uk/cruises/guildford_cruise_30_06_04/rtoc-nice-16v-clio.jpg
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 lascino valori di emissione da bollino blu.
io se non voglio inquinare compro un'auto che fa i 20km/l
non un corvette che pero' è euro4
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 non un corvette che pero' è euro4
Io invece preferisco comprare quello che mi pare ma sapere che inquino
secondo i valori per cui è stata omologata.
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 le clio da trofeo erano tutte cosi' anzi di piu'
Eh ho capito, ma che ti posso dire se mi fa schifo la gomma coperta? :-)
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 non dico che sia funzionale ma da pista sicuramente
Sě ok ma io vedo in giro, soprattutto nei we certi obbrobri rasoterra, che
sembrano degli spazzaneve... quelli girano in tram durante la settimana, č
impossibile fare altro tragitto se non casa-bar o al limite casa-pista (ma
quelli mica ci vanno)
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 :-)
http://vwbora.vw.funpic.de/images/spa20030609063.jpg
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 casa-bar o al limite casa-pista (ma quelli mica ci vanno)
non mischierei una RS4 rasoterra che quei katafalchi dei raduni
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http://vwbora.vw.funpic.de/images/spa20030609063.jpg
Sulle auto granturismo è diverso...la spalla è bassissima e la parte coperta
è infinitesimale
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 non mischierei una RS4 rasoterra che quei katafalchi dei raduni
No no, parlo di auto che vedo in giro. E poi una RS4 rasoterra di serie mi
sta benissimo, quello che non capisco è il rasoterra aftermarket, tipo
quelli che ribassano la CooperS di 3-4 cm... ma poi dove cazzo vanno che già
così è una fatica per non raschiare ovunque?
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 dove cazzo vanno che già così è una fatica per non raschiare ovunque?
beh lo stesso vale per quando avevo la clio
è una scelta
ora son vecchio e ho optato per le eibach non troppo rasoterra
gio non toglie che 1cm piu' giu' era meglio
che poi potrebbe non servire ai fini dell'handling ok
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http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
Troppo bassa dietro.
Guarda qua:
http://dmc12.altervista.org/19Gallery/images/2.jpg
Questa, in questa foto, dietro aveva un'altezza PERFETTA.
In realtà nel baule c'erano 4 cerchi con 4 gomme (ehhh il baule della 
19...nella golf non ci sta una sega) e l'altezza standard era maggiore, 
praticamente come l'anteriore.

 
http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
Chi è sto imbecille?
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

> 
http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
IMHO Troppo bassa dietro o troppo alta avanti, scegli te.
Cosě sicuramente sarŕ fortemente sottosterzante, cioč un handling del caxxo 
rispetto al divertimento/nervosismo della 16v di serie.
Ciao 

 Chi è sto imbecille?
imbecille ci sei tu
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 Ciao
le clio del trofeo erano giu' dietro molto di piu'
ci sarà pur stato un motivo (d'accordo che quelle del trofeo hanno molte 
piu' cose particolari ...
cmq il preparatore che me l'ha fatta a suo tempo mi ha chiesto se mi 
interessava andare in giro in 4 persone cosi' si doveva scegliere per un 
altezza maggiore dietro)
poi fai tu che sei un pilota è cerchi il nervosismo in un'auto


 Ciao
e poi guarda la linea sottoporta che non è ancora
parallela al terreno ma ancora punta davanti
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 caxxo rispetto al divertimento/nervosismo della 16v di serie.
http://www.heiser.net/media/2002.09.nurburgring/Clio-02a.jpg
http://webast.ast.obs-mip.fr/people/koechlin/solar/rallye2000/photos_r2000/clio.jpg
http://www.rallyphoto.ch/images/divers/Botta%20-%20Clio%202.jpg
http://www.rallyphoto.ch/images/divers/Botta%20-%20Clio%201.jpg
http://photorallye.free.fr/Essai%20Prologue%20GG/essaigg.html
http://tinyurl.com/bnsrs
http://tinyurl.com/dyl5d
http://photorallye.free.fr/Folies%20m%E9canique/foliem%E9ca.html
http://photorallye.free.fr/Ronde%20de%20la%20bresse/bresse.htm
http://photorallye.free.fr/Images/image.htm
quelle da pista di solito son piu' giu' dietro quelle da rally per fare 
i tornanti meno
cmq se vi sembrano alte dietro ...............


 rispetto al divertimento/nervosismo della 16v di serie.
Assolutamente no.... Quel tipo di sospensione si indurisce parecchio 
abbassando l'auto perchè varia il precarico, e il risultato è quello di 
avere un posteriore ULTRAinchiodato e sovrasterzo in tutte le occasioni
Non per niente tutte le Clio da rally sono proprio come quella di K


magari quelle da rally sono piu' alte perchè devo passare nelle buche
ho visto di solito le pista in terra dietro
le rally magari lavorano di campanatura dietro che sul coppa è 
regolabile anche dietro
la fanno moltoconvergente che poi gira da sola


 Chi è sto imbecille?
visto che sei intelligentone almeno spiega perchè io son imbecille
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> poi fai tu che sei un pilota č cerchi il nervosismo in un'auto
Non ho mai detto di esserlo, nč di cercare il nervosismo in un auto, quindi 
potevi evitare la risposta. Piuttosto cercherei l'equilibrio dell'auto 
sottoforma di  sottosterzo/sovrasterzo in rilascio.
Perņ (dovendoci lottare ogni giorno) odio il sottosterzo che č solo una 
perdita enorme di tempo e di gomme.
E cmq mi ha convinto il discorso di Dmc.
Ciao 

 E cmq mi ha convinto il discorso di Dmc.
la mia non sovrasterzava come dice dmc
sovrasterzava meno dell'orginale perchè c'erano meno trasferimenti di 
carico in quando piu' peso al retrotreno
e non si ribaltava in frenata con i tarox e le ferodo racing ancora con 
l'amato amianto
il sovrasterzo a quanto ho capito da un mio amico che correva col la 
corsa gsi lo creavano con la convergenza positiva dietro
praticamente non andava mai dritta nemmeno sul dritto mi diceva cosi' 
che curvava subito nei tornati e nelle curvette
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 carico in quando piu' peso al retrotreno
Anche questo č vero, avevi un aeroplano in decollo :-PPPPPPPPPPPP
Se tu avessi abbassato davanti quanto hai abbassato dietro sarebbe 
diventata sovrasterzante di brutto invece...ed anche piů veloce ;))

 diventata sovrasterzante di brutto invece...ed anche più veloce ;))
allora da dove finisce la curva e inizia la parte lineare sottoporta 
(cioè la zona dove c'è l'occhiello per il crick) stava
15,5cm da terra e dietro sempre nella zona dell'occhiello 16,5-17cm
se la memoria non mi inganna
la misura è arrivata a step e mi è sempre sembrata migliorare
sul sovrasterzante ti ripeto come sempre che finchè è sovrasterzante in 
1 e in 2 quando fai il pirla nelle curvette è una cosa se scivola a 
150km/h so cazzi
e poi di sottosterzo ce ne era ben poco la clio aveva un buon avantreno
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http://www.webalice.it/lotus.elise/clio16.htm
vorrei vedere la priam curva che deve fare con la barra rigirata cosi :) 

 cazzate per guadagnare 0,001 cv
A parte che l'auto cambia eccome togliendo il kat, non perchè sia il kat in 
se che dia problemi, ma sono i kat scoppiati intasati impestati che danno i 
problemi tappano creano contropressioni alla stracasso, un'auto come in 
foto, con almeno 5/6 anni cosa peni possa ancora filtrare (Sarebbe più 
giusto dire catalizzare va beh)?
I kat andrebbero cambiati massimo dopo 3/4 anni, conosci qualcuno che l'ha 
fatto? Tu l'hai fatto? ecco allora.... 

 cmq se vi sembrano alte dietro ...............
la tua (Se è la tua) è troppo bassa dietro, quelle giuste ex regiè difatti 
che correvano erano cosi:
http://www.rallyphoto.ch/images/divers/Botta%20-%20Clio%202.jpg
Girare troppo la barra era dannoso il comportamento della clio di reazione 
nel cambio dei pesi è particolare, abassare dietro è una solenne cazzata, o 
meglio andrebbe bene se fai gran turismo in pista ma che non ci siano curve 
da aporcciare sotto la 4, io ho avuto un 16v del 92 e poi una wlliams del 
94, la barra l'abbiamo provata a girare in tutti i modi per poi testarla 
sulle alture del Monte melogno a notte inoltrata, stai certo che l'altezza 
giusta è quella che ha botta bobo e company, i tamarri arrivati in classe 
che non capivano una mazza o peggio avevano auto in affitto a pacchetto 
chiuso difatti con le clio ci si facaveno le pippe nei rally.
Poi se mi parlid i estetica è un'altro paio di maniche, ma un'auto che va in 
sottosteerzo contro un platano perde l'esteticità molto velocemnte. 

 fatto? Tu l'hai fatto? ecco allora....
Allora un paio di palle. Se io tra due anni (cioč con il cat di 4 anni)
porto la macchina a fare la revisione i valori di emissione sono tutti a
posto... mi sa che non sarebbe la stessa cosa se togliessi il cat! Quindi
che cosa stai dicendo?
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 velocemnte.
il tuo sottosterzo puoi condividere che non era il mio sottosterzo ?
io mi trovavo bene cosi'
se lo l'avrei rialzata
l'ho abbassata in piu' step mica di colpo una volta sola
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 :)
spiegati meglio ?
cmq le curve le faceva bene per quanto posso saper guidare io
io son per il sottosterzo e non per il sovrasterzo ad ogni curva
e quindi l'avevo tarata per le strade che percorrevo io dalle mie parti
poi tu sei piu' bravo di me e ce l'avevi meglio ma dire che non andava 
bene ...
fosse stata una uno turbo allora di davo subito ragione, visto che di 
sottosterzo viveva quotidianamente
