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Titolo: Idatest Ford puma 1,7

Ma è cosi che si pubblicano gli idatest?
FORD PUMA 1,7
Fabio978 - 07/1/2004
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Considerando che a fine mese cambierò la mia fida puma con una 156 mi sembra
doveroso fare un test con una delle auto (insieme alla impreza al 996
carrera4 alla mini cooper s) più divertenti che abbia mai guidato.
Possiedo questa puma da maggio del 2003 e con lei ho percorso quasi 30.000
km tra autostrade strade di montagna città, pista e me ne sono fatto un'idea
abbastanza chiara.
Si comincia:
LINEA:10
Ovviamente sono gusti personali a me piace parecchio e la definirei un'
instant classic, forse perché in italia non se ne sono vendute molte forse
perche è molto originale forse perche nessuno l'ha più copiata ma a 7 anni
dal suo lancio mi piace ancora parecchio.
L'unica cosa che migliorerei è l'altezza da terra con pochi centimetri più
bassa sembra davvero magnifica.
INTERNI:7
Ovviamente a tutti sarebbe piaciuto un' interno tipo celica con mega tunnel
centrale strumenti mega sportivi leva del cambio di 2 cm e sedili profilati
ma a quel prezzo non si poteva pretendere di più.E' una fiesta con una leva
del cambio ultrafigo e i sedili un po' più profilati.Se a questo aggiungiamo
la scarsissima visibilità posteriore (per parcheggiare ci vuole molta
immaginazione) laterale e anche anteriore (quando curvo devo abbassare la
testa altrimenti lo specchietto retrovisore mi occupa la visuale) direi che
7 è il massimo che si possa dare
MOTORE:9
E' una favola.Tira oltre i 7000 giri non è strozzato come i moderni euro 4
quindi ha anche un bel suono, ha una ripresa degna di un diesel quindi che
volere di più!!!.Oddio magari una 20 di cavalli e un po' più di cattiveria
ad alti reggimi mi avrebbero fatto dare un bel 10.
CAMBIO:10
Mai provato un cambio migliore (e va be anche il 6 marce sti subaru va
bene)secco cortissimo veloce, la retromarcia rompe un po' ma chi se ne frega
mica faccio le curve con la retro!!!!!!
SU STRADA:9
.Diciamo che percorrendo i curvoni autostradali si capisce subito che non
sono il Suo abitat naturale infatti a parte la rumorosità già a 150 (siamo a
circa 4000 giri) nei curvoni presi a forte velocità non ti da quel senso di
sicurezza che ti permette di forzare.Appena però si abbandona l'autostrada e
si percorre una bella serie di curve da 2° 3° si vede la natura dell'auto
velocissima negli inserimenti è veramente disarmante la velocità con la
quale anche qualcuno che la conosce poco raggiunge il limite in curva ed è
ugualmente disarmante la facilità con la quale ti perdona eventuali errori o
ti permette di riprendere un eventuale sotto/sovrasterzo.Inoltre uno sterzo
molto diretto e sensibile permette di gestire al meglio il tutto.Veramente
divertentissima.
Non sono un grande frenatore quindi a me i freni vanno bene cosi mi rendo
conto che comunque sono migliorabili.
Fabio978
Ford puma 1,7

 conto che comunque sono migliorabili.
frena da 100km/k in 40,5metri, che effettivamente per 1100kg di auto non
sono pochissimi, più che altro l'impianto soffre un po' a fatica (pista,
discese prese alla god-save-the-queen, ecc) a causa delle dimensioni non
generosissime dei dischi anteriori.
ciao
Nico

 ha scritto nel messaggio
news:btp7tk$9ji5g$1...@ID-142787.news.uni-berlin.de...
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 MA è cosi che si pubblicano gli idatest???
si (poi mandali in copia a twilight così li mette sul sito) ma non è così
che si quota :-/