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Titolo: Porsche d' epoca...911 First Even Model

Buongiorno agli appassionati in oggetto e non...!
Stamattina mi sono svegliato con un' insolita voglia di Porsche.
Non della solita Carrera 4 nera-pelle nera manuale con cerchi da 18"....no!
Non quella 996 cosě scontata nella sua pur innata bellezza...
Durante il risveglio ho sognato di avere una 911 First Even Model, come lo
chiamano in Porsche!
Per capirci la prima 911, quella che hanno prodotto dal 1963 al 1973.
In particolare era una dei primi anni '70...coupč, color giallo sbiadito...e
sicuramente montava un boxer 2,4 litri.
Ora, alquanto incuriosito, ho pensato di documentarmi meglio su questo
bellissimo sogno...e vedere quanto ha di realizzabile.
Una cosa perň non ho capito...Nel 1972 Porsche commercializzava tre
differenti versioni della 911 2.4:
- 911 T 2.4 Coupč
- 911 E 2.4 Coupč
- 911 S 2.4 Coupč
Potete vedere in questo sito... solo che non mi fa entrare nello specifico
dei modelli:
http://www3.us.porsche.com/english/usa/911/40years/pcna/ur911/modelle_ur911.htm
Ora, esperti, che differenze ci sono tra queste T, E ed S????
grazie
folla (
24.110.Tv
)
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 Ora, esperti, che differenze ci sono tra queste T, E ed S????
Premetto che non sono esperto, anzi.....e che ti aiuterà sicuramente
qualcuno più bravo di me, ma in quanto ex possessore di una 2.2 T ti posso
dire quello che mi ricordo:
- la versione T era la versione base del motore, io avevo la 2.2 ma poi hano
fatto anche la 2.4 e non so se anche altre
- la E dovrebbe essere quella ad iniezione ed era leggermente più potente
- la S era una bomba, non so che differenze di motore avesse, ma mi ricordo
che la 2.4 S aveva molti cavalli in più degli altri modelli di pari
cilindrata.
Spero di esserti stato almeno un pò d'aiuto.
Ciao.
-- 
Alessandro (30, 135+, VI)
barchetta H&R +  Remus equipped driver & lover

 Spero di esserti stato almeno un pò d'aiuto.
Grazie mille


 Grazie mille
Prego:-)


 di pari cilindrata.
iniezione maccanica, ma 190 cv a 6500 giri.
cp

 iniezione maccanica, ma 190 cv a 6500 giri.
Beh..grazie tanto per cominciare.
Vedo che ne sai...
Sapresti anche dirmi le potenze dei 2.2??
E oltre alla cavalleria, cos' altro cambiava a livello di allestimenti tra
le 3?
Te lo chiedo perchè purtroppo 2.4 S praticamente non se ne trovano...quindi
magari torna buona una 2.2 S che a questo punto credo non sia poi tanto
ferma...:-)


 allestimenti tra le 3?
Sempre 3 versioni:
T, 125 cv, 2 carburatori triplo corpo Zenith 40 TIN,
E, 155 cv, iniezione meccanica Bosch,
S, 180 cv, come sopra, ma con profilo camme piu' spinto.
Tra gli allestimenti non sembrano esserci differenze, a parte pinze freno,
cofano e portatarga in alluminio su E ed S, ma credo che un porschista possa
essere piu' preciso. Tra le 2.4, invece, c'erano differenze a livello di
cerchi, spoiler, fascia sottoporta, e bordo fanali anteriori cromati.
cp

Ora, esperti, che differenze ci sono tra queste T, E ed S????
Era il famoso 'ventaglio', laddove al modello iniziale (911, poi 911L,
poi, con l'avvento dell'iniezione, 911E) furono affiancati quello
d'accesso (911T, che rimase a carburatori fino al '73), e quello
ancora piu' sportivo, come fosse oggi la Turbo (911S).
Nei modelli 2.4, in particolare (serie E-F, '72-73) la T ha 130 CV, la
E 165 e la S 190 CV (che aveva anche un assetto piu' sportivo, lo
spoiler davanti ecc.).
Elfer

Elfer


alle E/S per via dei carburatori...
Mah, grossi problemi di messa a punto non mi risultano (solo le prime
2.0 con i Solex..), anche se certo l'iniezione e' una bella comodita'
(non si pensi peraltro che l'S sia un motore elastico nel senso
moderno del termine, cmq). Io sarei per la S, se interessano le
prestazioni (davvero a livello di un'auto moderna...), ma le versioni
normali non sono certo ferme, ecco, pur non attaccando al sedile come
la S.
Elfer

la S.
Le mie perplessità sono in gran parte relative ai carburatori e alla loro
"cura".
Poi, tra versione E ed S...credo sia ovvio preferire una S...non solo per i
circa 30 cv in più, anche per qualche caratterizzazione sportiva in più.


circa 30 cv in più, anche per qualche caratterizzazione sportiva in più.
Senza dubbio anche la E 2.4 potrebbe essere una buona scelta, fra
l'altro e' anche piu' elastica della S e quanto al resto (spoiler,
assetto, Fuchs eccetera) potresti metterli comodamente.
Elfer