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Titolo: Fiat 850 - Emozioni "d'epoca"

Il 16/05/2011 13:29, F M&S ha scritto:
 > 
http://www.flickr.com/photos/50340541@N06/
 > La 850 grigio topo con interni rossi è assolutamente fantastica!!!
Il 16/05/2011 20:50, Zotto ha scritto:
 > La mia prima auto, classe 1965 , anche lei con interni rossi:
 > 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/MHV_Fiat_850_Coup%C3%A9_Serie1.jpg
 > Siamo andati in tre fino in Olanda :-)
Carissimi colleghi idani, io trovo che la 850 coupè 1° serie sia 
un'assoluta opera d'arte. L'eleganza di quella linea tipicamente anni 
'60 poteva essere trovata solo su auto con blasoni molto più "pesanti". 
Peccato sia impossibile trovarne di sane. Sono tutte sfondate davanti 
nel vano batteria a causa dell'acido che inevitabilmente cola e dalla 
ruggine. Altro punto critico sono i passaruota, anche quelli sempre 
sempre malconci. Ne ho viste alcune con la traversa anteriore trattenuta 
da dei francobolli di ruggine! Inutile parlare dei tanti particolari 
cromati, incompleti o rovinati.
Si trova qualcosa di meglio come 2° serie, ma esteticamente non c'è 
paragone.
Le prestazioni, nonostante il "motorino" sono incredibili, è un'auto che 
scatta come una molla, occupa lo spazio di una smart, ha 4 posti (certo 
non comodi), passa OVUNQUE e almeno per quanto mi capita con la 850 
berlina (purtroppo non è mia ma ci salgo spesso e volentieri), tutti si 
girano a guardarti chiedendosi su che cazzo di trabiccolo stai 
armeggiando!! Quello sgraziato ammasso di meccanica, almeno qui a 
Torino, attira più sguardi di una porsche.
Fanno tenerezza le persone oltre una certa età (non me ne vogliate, ma 
io sono nato praticamente 10 anni dopo che la 850 è uscita di 
produzione!), che vedendo quell'auto, rievocano ricordi ed emozioni di 
quando una volta giovani quella vettura rappresentava il mezzo di 
locomozione del popolo, l'auto del lavoro, della famiglia, delle 
vacanze. Storie incredibili che vengono alla luce trasportate da 
profondi ricordi degli anni passati. Storie che anche con l'auto più 
strepitosa, prestazionale e moderna, oggi e in futuro non potranno mai 
verificarsi e non avranno mai lo stesso valore. Alcuni chiedono se 
possono toccarla o fargli una foto! Ci si potrebbe scrivere un libro con 
i soli racconti al semaforo!
Purtroppo, sono portato a pensare che sia un'auto inevitabilmente 
destinata ad estinguersi o ad essere visibile solo in qualche museo. 
Qualunque operazione di ripristino di un mezzo anche messo non troppo 
male facilmente costerà 4 o 5 volte il valore commerciale dello stesso 
restaurato.
Una macchina del genere in ordine, conservata ma esente da ruggine, a 
rigore dovrebbe stare intorno ai 5/6000E. Chidere oltre è una follia 
visto che comunque qualcosa da sistemare c'è sempre.
Prenderne una arrugginita a 2/3000E (ne ho viste a pacchi) smontarla, 
sabbiarla, saldarla, rifare gli interni, rimontarla ecc, significa 
aggiungere 15/20milaE. Senza senso a meno di considerare il solo lato 
affettivo o emozionale.
E' un vero peccato.

 restaurato.
Hai scoperto l'acqua calda.
E' che approcci in modo meramente economico il problema, in questo campo la 
cifra da spendere e' il primo e contemporaneamente l'ultimo dei problemi, 
ovvero se decidi a priori che quell'auto deve essere tua automaticamente 
devi essere disposto ad impegnarti economicamente ben oltre il valore di 
mercato del mezzo. Presa questa decisione i soldi passano in secondo piano e 
non bisogna piu' preoccuparsene (o meglio, preoccuparsene il giusto).
-- 
    A.''°° / square is the new round


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/MHV_Fiat_850_Coup%C3%A9_Serie1.jpg
Sospiro...
E' stata la mia prima auto , regalata dalla zia al neopatentato (me), e la 
ricordo ancora con nostalgia, se non fosse altro perché allora avevo 18 anni 
8-)
Consumava come un 2000 di adesso, sui 10 Km/l, e complice il peso tutto 
dietro e la TP era sempre di traverso, decisamente divertente, e ricordo 
ancora particolari come il carburatore doppio corpo che qualche volta mi son 
divertito a smontare, nonchè la pompa benzina che nelle giornate calde 
portava al fenomeno del vapour-lock, con sistemi vari e poco raccontabili 
per raffreddarla :)
Mi ha portato in giro per parecchio, e sicuramente aveva un suo fascino, 
purtroppo finita male contro un muro a causa di una reazione scomposta 
provocata da un un tentativo di evitare un gatto kamikaze...
Altri tempi, avevo pure io i kapelli. 

 non bisogna piu' preoccuparsene (o meglio, preoccuparsene il giusto).
In linea di principio si. Però credo di essere sicuro cosa la maggior 
parte della gente sceglierebbe con a disposizione il solo budget per il 
restauro di una 850 perfetta o chessò, una porsche 912. E me ne 
rammarico anche perchè io per primo non prenderei la nostrana vetturetta.

Spettacolo, "l'ottecinquanta" come veniva chiamata....
All'epoca di quest'auto ero ancora bambino, ma me la ricordo alla
perfezione per averci viaggiato parecchie volte.
Era praticamente impossibile non calcare i sedili di una
ottecinquanta....
Mi ricordo il pedale acceleratore "a martello", la retro che per
inserirla bisognava premere la leva, il "cofano davanti", il volante
in finto legno e razze con buchi della "special".

non bisogna piu' preoccuparsene
ESCI DA QUESTO CORPO!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 anche perchè io per primo non prenderei la nostrana vetturetta.
Ma anche no, se voglio una 850 non voglio una 912, questi non sono 
ragionamenti che si fanno con il portafogli in mano. Ho amici che hanno 
speso per i loro rottami del valore di 3-4-5mila auro cifre prossime a 4-5 
volte il loro valore commerciale, ma se e' quel modello che vogliono non 
puoi proprogliene un altro perche' "e' piu' conveniente". Quindi se non 
prendo una 850 e' perche' non vuoi una 850, non perche' il loro vero costo 
e' diverso da quello di mercato... per tutte le auto e' cosi'.


 ESCI DA QUESTO CORPO!
Sto solo applicando il vecchio adagio che ora non ricordo nel dettaglio ma 
mi pare tratti di omosessualita' e altrui posteriore...
-- 
    A.''같 / square is the new round

 ragionamenti che si fanno con il portafogli in mano.
Non so, nel mio caso subentra il buonsenso... Spendere 15-20milaE per 
una 850, per quanto mi piaccia, mi sembra da fuori di testa...
Tutto imho eh!

 Tutto imho eh!
Ma gli appassionati di rottami non sono mica gente normale eh!?
P.S. 15-20mila... esagerato.
-- 
    A.''같 / square is the new round

 Altri tempi, avevo pure io i kapelli.
Si, ne avevo anch'io qualcuno in più...
E diversi chili in meno.
Ed ero sempre senza soldi.
E però pensavo solo ai fatti miei: niente figli, nè lavoro, nè impegni
soverchianti...
http://www.youtube.com/watch?v=rtnKMzalUAQ
il "top" è al minuto 4.00 ...
Ciao ciao
Vinicio Loncagni
-- 
Vinnie_LoncasATtiscaliPUNTOit
Gringotts Bank LTD, Diagon Alley.
http://tinyurl.com/cwf4r

 il "top" è al minuto 4.00 ...
Porella trattarla così 8-) 

 Carissimi colleghi idani,
Questo e' un vero mito:
http://www.streetfire.net/video/lowering-the-fiat-850-sedan-rear_692011.htm
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 P.S. 15-20mila... esagerato.
Con smontaggio, sabbiatura, ripristino del telaio e carrozzeria, 
cromature, interni, motore ecc, stai sicuramente più verso i 20 che i 15.

 cromature, interni, motore ecc, stai sicuramente più verso i 20 che i 15.
Se la vuoi nuova e' giusto che la paghi come fosse nuova, ti pare?
Se prendi un buon esemplare e ti limiti a fargi una sana manutenzione 
sistemando solo cio' che non va te la cavi con molto, molto, molto meno.
-- 
    A.''°° / square is the new round

 sistemando solo cio' che non va te la cavi con molto, molto, molto meno.
Sicuramente... Sulle berline fortunatamente qualcosa di decente ancora 
si trova visto che ne sono state vendute circa 2.200.000 esemplari! :)
Il problema è come dicevo nelle coupè 1° serie, ormai introvabli senza 
buchi...