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Titolo: new Bmw 316i :-[

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mi sembra una grande trovata.
L'operazione sembra fatta apposta per contenere i costi di gestione.
Non conosco gli interventi specifici, ma se si tratta di una semplice
modifica alla centralina, e' un'operazione gia' vista in altri casi
(Rover, Honda e Audi). Alla fin fine a loro conviene depotenziare il
motore via SW piuttosto che adottare una componentistica specifica.
C'e' da chiedersi a questo punto se sia lecito pagare la stessa auto,
di piu', solo per la modifica alla centralina. (Ricordo che qualche
mese fa mi sono soffermato con Gughi sul tema..)
Una cosa piuttosto curiosa e' che visto il successo della 320d hanno
provveduto a "semplificare" l'allestimento facendo pagare alcune cose
che prima (per fortuna ci abbiamo pensato in tempo...) erano di serie,
come i retrovisori elettrici e l'autoradio.
Inoltre ho notato che negli altri paesi l'allestimento di base e' piu'
povero, come si vede sul libretto di uso e manutenzione dove oltre al
climatizzatore elettronico (di serie su tutti i modelli italiani) vi
e' anche descritto il funzionamento del sistema di ventilazione
manuale. Ci trattano bene, eh????
Ciao. M'ork
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Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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mese fa mi sono soffermato con Gughi sul tema..)


piuttosto ci trattiamo bene!!:-))))
Si sa', noi italiani abbiamo sempre avuto un'istinto
"bovino"......;-)))))


mi sembra una grande trovata.
A me personalmente la 316 ha fatto sempre piuttosto schifo ed ho sempre
fatto fatica a riconoscerla di diritto come una BMW.
Questo caso ancor più eclatante di motore-mulo me la svilisce ancora di
più.
Detto questo, per onor del vero e per evitare di sentirmi dare
dell'esterofilo, vorrei un attimo soffermarmi su alcune considerazioni
che possono spingere alla produzione e all'acquisto di una vettura
simile.
Già Korak ci ha fatto notare che le modifiche nno sono solo di pura
elettronica ma riguardano anche delle componenti meccaniche dell'auto.
Perchè produrre un'auto così? Innanzi tutto ci sono delle norme
antiinquinamento sempre più severe ed i motori tirati hanno vita sempre
più difficile, a meno di non essere gioielli tipo i V-TEC. Allora perchè
fare un 1.600 da 100CV quando si può realizzare un 1.800 da 100CV? I
consumi risultano inferiori perchè il 1.800 ha meno bisogno di essere
spremuto, di conseguenza diminuiscono rumorosità e usura del propulsore.
anche i costi scendono perchè i motori da costruire non sono due ma uno
solo in due varianti. Ben venga dunque questo motore, ma ad essere
sincero mi pare che strida con l'immagine di ricercatezza tecnologica
BMW.
Perchè comprarlo? Ormai anche in Italia si sta superando il preconcetto
di dividere le auto per cilindrata, ma piuttosto si considerano potenze
e prezzi. Avere un 1.800 dunque non comporta particolari svantaggi, anzi
vale il fatto che viene meno spremuto, inquina meno e consuma di meno a
tutto vantaggio dell'affidabilità e dell'economia. Una signora che vuole
una bella vettura e non gli frega assolutamente nulla di tirare, si
comprerà il suo bel 1.800 riposato, allo stesso prezzo e con la stessa
potenza che avrebbe avuto il 1.600.
Certo è che tutto questo comporta un cambiamento di mentalità che,
specie in Italia, deve ancora avvenire. Anche in questo NG, di gente
relativamente esperta, troppo spesso si confrontano i motori parlando
del solo rapporto CV/l, parametro senza dubbio importante ma non l'unico
e soprattutto non massimizzato per forza da tutti i costruttori. Molte
volte abbiamo visto esempi di vetture di un tempo che avevano potenze
specifiche esagerate, che oggi non vengono più ripetute. Il 320 is (per
rimanere su BMW) era un 2.000 da 190 CV, poi si è passati al 318 is da
140CV e poi ancora è arrivato il 1.900is ancora da 140CV. I parametri da
valutare sono parecchi e sicuramente il nuovo nato in casa BMW soddisfa
questi parametri in modo migliore rispetto al 1.600 e pertanto era la
scelta migliore, seppure si scontri con un'immagine sportiva BMW che
tuttavia connota sempre più solo i modelli di motorizzazione superiore.
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
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Personal Homepage
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ICQ# 1370193

mi sembra una grande trovata.
A me sebra un modello troppo "entry level" che serve solo a quelli che
volgiono una BMW senza spendere troppo. Ma allora perchè farla
comunque costare "solo" 6 milioni meno della 320d ? Per me potevano
evitare la 316i :-(( Poi ovviamente le vedi nelle foto zeppe di
accessori (ne ho vista una in foto con i cerchi di 17"..) e scopri che
magari qualcuno se la prende full optional e la paga come una 320 :-((
Un po' come quando la c'era la Mercedes 200 e la 200E......
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

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192! ;-)))))
Oggi c'e' la 328i. Meno cattiveria, decisamente. Pero' le prestazioni
non sono mica male. 240 orari e 0-100 in 7 sec, sono valori
interessanti. Piu' o meno al livello della 320is 4p....
Il problema e' che BMW non ha perso la verve sportiva. Semplicemente
l'ha riservata a chi puo' spendere molto....
Pero' ti devo dire che la 320d non mi fa rimpiangere la 318is,
escludendo il rombo "Turbodaily Like"...;-))))))))


192! ;-)))))
Vuoi che non lo sappia :-)
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
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ICQ# 1370193

che vende hai prezzi che ben conosciamo
                  ^^^
Aaaargh!!!!!!
che ORRORE!!!
me lo segno in rosso da solo, e vado ramingo e sconsolato dietro
l'Hangar... ehm.. dietro la lavagna :-(

il 316.
Sarebbe sicuramente meglio se non ci fosse il Trust delle
assicurazioni che fa pagare ancora in base ai CV fiscali, creando una
dicotomia inutile. In effetti devo dire che un motore di cilindrata
maggiore, a parita' di potenza, ha qualche punto a suo favore.
E' sicuramente piu' affidabile (con tutti i limiti delle auto
moderne). Inoltre offre una fluidita' di marcia maggiore, cosa che
penso interessi particolarmente a chi non cerca la "cattiveria" in una
vettura. Senza contare che anche i consumi ne risentono
favorevolmente. Per questo motivo presto cominceranno a sparire i 1400
da 100 e passa CV, sostituiti da 1600 piu' generosi che brillanti.
Non credo che alla BMW siano in grado di tirar fuori 400 Cv da un 4000
aspirato e abbiano difficolta' a tirar fuori 120 Cv da un 1.6. Penso
piuttosto che a loro non convenga. Ben pochi apprezzerebbero un 1.6 da
120CV, anche con prestazioni interessanti per quanto non sportive.....
Ed oggi le auto vengono progettate guardando piu' la clientela che il
fatto che la soluzione sia migliore......


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infatti mi piacerebbe provarla :-)
Se trovi un concessionario disponibile come il mio, penso che non sia
un'impresa impossibile....attento: corri il rischio di innamorartene..
Specialmente se la tua attuale vettura consuma molto.....


favorevolmente. 
Non sono tanto d'accordo su questo, perché i consumi dovrebbero
risentirne favorevolmente? :-?
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

aspirato e abbiano difficolta' a tirar fuori 120 Cv da un 1.6.
Ti riferisci a qualche marchio in particolare?
:-)))
Ciao
Augusto Mensi - 
august...@lucchini.it
BMS Scuderia Italia Official Homepage - 
http://www.scuderiaitalia.it


risentirne favorevolmente? :-?
Non dal punto di vista della cilindrata, perche' la cilindrata
naturalmente influisce in maniera direttamente proporzionale sulla
quantita' di benzina immessa. Dovrebbe cambiare lo stile di guida del
guidatore "medio", meno propenso a schiacciare l'acceleratore per
poter guidare in modo piu' fluido. Se uno sta attento, naturalmente,
riesce, a parita' di potenza, a consumare poco anche con un motore di
cilindrata inferiore...anche meno....
Non chiedermi altro, e se ho scritto una cazzata, chiedo venia.....:-(


non credi?
Ma che cazzo non sarebbe più giusto che facessero pagare in base alla
pericolosità, diobono? Che cacchio vuol dire che macchina ho? Non
faccio incidenti? Pago poco, anche se ho 250 CV. 
Ne faccio tanti? Pago tanto, anche se ho un Panda!
Ma che diamine :-(((
Sempre coi preconcetti che più potenza = più pericolo! :-((((
Che tristezza.
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

:-)))
Certo, alla "esterissima" Rover! ;-)))))))))))))


Che tristezza.
Sob!
