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Titolo: Metodo di costruzione dei motori Honda

Vorrei sapere come i tecnici Honda riescono a fare motori che girano a 9000
RPM senza sfasciarsi e senza sbiellazzare in giro :)...
Usanjo tecniche particolari?
Materiali speciali?
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Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 9,5 kKm - Lei 220 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
"Una Croma è Per Sempre" :)

 Materiali speciali?
materiali speciali e maggior attenzione nella costruzione (non credo proprio
che abbiano le tolleranze presenti in un fire........altrimenti
sbiellerebero di sicuro).
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Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 sbiellerebero di sicuro).
Sicuramente :D
speravo in qualcosa di più dettagliato... Integralista pensaci tu! :D:D:D


 speravo in qualcosa di più dettagliato... Integralista pensaci tu! :D:D:D
tel chi :)
allora... IMHO le chiavi sono molteplici:
1) sembra strano, semplicità assoluta di progettazione
2) grande attenzione nella scelta dei materiali meccanici
3) cura maniacale di assemblaggi e co., ma si sà, i jappi sono così :P
il capo officina di bergamo ci ha regalato una perla di saggezza
incredibile:
<< se smontare qualcosa di una honda ti sembra difficile allora stai
sbagliando strada >>
infine ti segnalo un link, un po' di spam ogni tanto non fa male, realizzato
con l'aiuto del buon cattivik e altri:
http://utenti.lycos.it/davidebretti/internetz/s2k/s2k.htm
a tal proposito, sto cercando disperatamente il numero di autotecnica con lo
smontaggio del K20A2, cioè il mio motorino, purtroppo non sono riuscito a
trovarlo.
c'è qualche anima pia che mi manda 2 scansioni?
ringrazio infinitamente :)
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400 MHz, 200/85 HP, Turin, Italy
Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 speravo in qualcosa di più dettagliato... Integralista pensaci tu! :D:D:D
aggiungo qualcosa...
1) il motore fire è uno dei migliori fiat mai costruiti.
se ti dico a quanto gira una panda 1000 lanciata in discesa a 160 indicati
ti spaventi perchè non è lontanissima dalla mia civic.
eppure non sbiella neanche lei :)
2) un'altra cosa che permette di girare alto è chiaramente il VTEC
si tratta di un variatore di fasatura/alzata delle valvole, non è
semplicissimo da spiegare, ti conviene fare una ricerchina su 
deja.com
perchè ci sono dei post molto interessanti specie su it.discussioni motori.
ciauz
dav (che ai primi di agosto viene a milano, forse.)



praticamente fanno bene i Fire :-PPPPP
Ora capisco anche perchè sul fire recuperando le tolleranze si guadagnano un
mare di CV. Pensa che sulla seicento gruppoN solo lavorando su scarico e
tolleranze arrivano a oltre 70 cv (partendo dai 54 di serie)........sfido
chiunque a tirar fuori un'aumento di potenza così elevato (in percentuale)
da un motore coi regolamenti gruppoN. Viceversa dalla Civic Type-R tireranno
fuori al max 4/5cv su 220.
Ciaooooooooo


 fuori al max 4/5cv su 220.
esatto.
inoltre elaborare una honda con componenti "nostrani" spesso porta solo
perdite di potenza.
č meglio, anche se č piů costoso, affidarsi a chi lavora proprio su
specifiche honda cioč mugen o spoon se non erro.
ma i risultati anche qui non sono sbalorditivi.
Club Anti Tuning rulez :-PpP


 dav (che ai primi di agosto viene a milano, forse.)
se vieni un giretto sulla type-r me lo devi far fare :-PPPP


 ma i risultati anche qui non sono sbalorditivi.
beh se il motore è già "tirato" hai poco da cavargli fuori
ciaooooooo


3) cura maniacale di assemblaggi e co., ma si sà, i jappi sono così :P
Aggiungerei anche tolleranze di lavorazione molto ristrette
ciao
ale