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Titolo: Nuova Alfa... istruzioni per l'uso

Come ormai sapete tutti, da poco mi e' arrivata un'Alfa 156 1.9 Mjet.
Ancora ho macinato troppi pochi km... appena la conoscero' meglio vi
scivero' un IDA test...
Vengo al dunque: ho chiesto al concessionario quali precauzioni
prendere per l'auto nuova. Questi mi ha risposto:
  1) Primo cambio olio a 10k Km anziche' a 20k Km.
  2) Non tirare mai I e II marcia, arrivare a 4000 rpm dalla III in
poi.
  3) Non occorre fare rodaggio.
Adesso posso capire il punto 1 (anche se sul manuale non c'e' scritto
nulla sul primo cambio olio), ma che senso ha dire di non tirare la I
e la II?
L'unica giustificazione che mi son dato e' che, visto che con le prime
marce l'auto tende a prendere molto velocemente giri, si rischierebbe
di mandarla subito fuori giri.
Non so dare altre spiegazioni. Voi?
A proposito di fuori giri, ma qualcuno sa se sulla mia auto esiste un
limitatore?
Cmq a prescindere dai consigli del concessionario, io sto rispettando
le seguenti regole:
 1) Non supero mai i 2000 rpm a motore freddo.
 2) Vorrei non superare quasi mai i 2500 rpm per i primi 2500 Km. Sul
manuale non parla di rodaggio, ma sicuramente non e' il massimo tirare
un'auto nuova! - E questo e' il punto piu' difficile da rispettare...
la tentazione e' di farsi trascinare... :-)
 3) A freddo cerco di far girare il motore al minimo il meno
possibile.
 4) Prima di spegnere l'auto aspetto sembre 10 - 15 sec.
C'č qualcos'altro da rispettare?
Secondo voi vanno bene 2500 Km per il rodaggio?
Ciao ed a presto...
-- 
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Saluti da Gianni alias Kleobi.   Ayrton Senna forever...
<< Il mio piů grande desiderio č sempre stato di andare piů
veloce di tutti, anche dell'orologio >> - Ayrton Senna
Alfa 156 1.9 Mjet sometime driver (26, sometime 140, RC)
Fiat Croma ex driver - Cromista inside
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 Secondo voi vanno bene 2500 Km per il rodaggio?
Scaldala prima di tirare e non spegnerla subito dopo una tirata ... per il
resto, i motori, sono fatti per essere usati.
;-))
--
Diego® 42-MI
www.idanet.net

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 poi.
Sulla mia, anzi di mio padre (ma la uso moooolto di frequente, praticamente
tutti i giorni), quando tiro la prima a quasi 5000 e metto la seconda le
ruote anteriori perdono di aderenza, facendo accendere la spia dell'asr/vdc.
Questo caso si verifica su ogni tipo di asfalto!
Cmq il motore è bello tosto e rotondo fai veramente fatica a tenere velocità
da codice, rispetto alla versione da 115 cv la prima differenza è che la
spinta tira fino a 4800!

4000 giri per un diesel significa tirare!
Ok... ma perche' non dovrei arrivare ai 4000 rpm di prima e seconda,
mentre di terza si' ???
A me pare un'emerita ca@@@a...

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