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Titolo: foto lancia challenge - fiorano 2006

come qualcuno saprà ieri mi sono recato a fiorano con il preg.mo
PEOFSZ1600d per la prima gara del lancia challenge: giornata intensa, a
breve il racconto dal diretto interessato, ho avuto pochissimo tempo per
scattare ma il risultato pare interessante:
http://img510.imageshack.us/img510/2057/007ym.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/6167/011lb.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/273/029ue.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/2759/032ju.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/4431/049ry.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/5312/057lf.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/822/068cn.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/9128/078yf.jpg
scusate ma non ho voglia di metter su una pagina http decente, cmq è
degna di menzione speciale la beta montecarlo turbo ;)
a presto
d.
-- 
www.davidebretti.it
 
(già troppo vecchio, mai abbastanza cavalli, torino)

 scattare ma il risultato pare interessante:
Non scordarti delle 2 valkirie sul trike ed il simpatico fuoristrada
giallo che abbiamo incontrato nel paese del Troll
Ecco in che condizioni erano le gomme dela Delta al ritorno. 
http://img518.imageshack.us/my.php?image=dscf26511iv.jpg
Ciao 
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 giallo che abbiamo incontrato nel paese del Troll
li hai fotografati tu, non io :P
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 li hai fotografati tu, non io :P
Ho fotografato solo le Walkirie, non il fuoristrada. Ti invitavo solo a
non dimenticarli nel raccontino. 


 
http://img518.imageshack.us/my.php?image=dscf26511iv.jpg
Ecco, forse sono da cambiare, a questo punto :-)
-- 
8tto (35,36+32+75+110+133,MI)
Ratafià, elisir, aquabuse,
è una bottiglieria...
Mille-feuilles, tarte auxpommes, chantilly,
è una pasticceria...

 Ho fotografato solo le Walkirie,
e allora faccela vede', sta foto.


 
http://img510.imageshack.us/img510/6167/011lb.jpg
Denghiu delle foto, mi è spiaciuto non esserci quest'anno ma una
decisione all'ultimo secondo mi ha fatto scegliere per un WE in moto
all'Elba con amici,
la manifestazione Lancia di quest'anno per me sara la festa Lancia a
settembre a Torino per il centenario.
bye
HFil

 Ecco, forse sono da cambiare, a questo punto :-)
Dici? 
Magari, qualche KM lo fanno ancora....


 e allora faccela vede', sta foto.
http://img512.imageshack.us/my.php?image=dscf26475tj.jpg
Contento?
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 settembre a Torino per il centenario.
Ciao
PeoFSZ1600


 Ci mancava la tua HF per spingere un po' Gabriele.
Perche' era fermo?
o tu ormai ti sei abituato alle prestazioni del Deltone.....
bye
HFil

 o tu ormai ti sei abituato alle prestazioni del Deltone.....
Non sono andato in macchina con lui, ma l'ho sempre visto girare
tranquillo. D'altronde era in rodaggio. 
Interessante quando il Drago ha guidato la Fulvia 1600 HF di Adessi
(quella azzurra). Pur portandola solo a 6000 giri (in rodaggio anche
quella, sembra che siano tutte in rodaggio) il Drago ha offerto una
lezione di guida notevole.


 lezione di guida notevole.
cavolo.. interessante su quella che è la HF che mii piace dippiu, almeno
devo copiargli la mascherina... :-))
bye
HFil

 
http://img512.imageshack.us/my.php?image=dscf26475tj.jpg
LOL!
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 Magari, qualche KM lo fanno ancora....
Magari girandole sui cerchi.
Comunque sei proprio un paracarro, a consumare così le gomme all'interno...
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 breve il racconto dal diretto interessato
eccoci.
sono le 5.15 di ieri... suona la sveglia, eccheggia una immotivata
imprecazione... in 21 minuti netti sono dall'altra parte della città
dove mi aspetta piero, già pronto anche lui per partire.
il viaggio fino a fiorano è lungo 300 km circa, non troviamo NESSUNO, in
2,5h siamo a destinazione mantenendo un'andatura totalmente nei limiti
del codice. piacevole sorpresa riguardo ai consumi, poco più di 10km
litro a 135 indicati costanti.
arriviamo tra i primi, il caldo non promette bene però l'assistenza
Ferrari è qualcosa di esemplare: c'è da bere ad oltranza per tutti, i
locali hanno l'aria condizionata.
il programma prevede 3 prove di regolarità di mattina e una serie di
giri liberi nel pomeriggio. la gestione del tempo è stata così ottimale.
ci siamo classificati 15mi su 45 circa, in netto miglioramento rispetto
all'anno scorso, peccato per due piccole cappellate evitabili.
la pista è veramente simpatica: è un mix di tornantini e curvoni un po'
più veloci, con la delta non si va oltre ai 150 kmh circa, si impara
velocemente. nei giri liberi ci si diverte un sacco anche da passeggeri.
l'atmosfera, come sempre in queste occasioni, è veramente particolare:
sembra di conoscersi da sempre nonostante si passi da macchine che
valgono 1000 euro a mezzi che superano i 100k, non esiste barriera per
scherzare o raccontarsi gli aneddoti più curiosi riguardo al mondo
dell'auto.
è sempre un piacere vedere e sentire oggetti come la beta montecarlo
turbo (1.500cc da circa 500cv) oppure le varie 037 dell'HLR.
per il rientro piero mi cede il volante... è quasi un'emozione!
andromeda (il nomignolo affettuoso che peo dà alla sua delta) si
dimostra subito amichevole, più di quanto mi aspettassi. ottima la
posizione di guida e l'ergonomia dei comandi. 
si lascia condurre in autostrada in scioltezza... a parte un problemino
con l'overboost: forse a causa della vicinanza con altre 2 auto a
carburatori :P, non bisogna essere violenti con l'acceleratore pena una
serie di seghettamenti. la causa probabile è il raccordo di gomma tra
l'intercooler e il corpo farfallato, mi pare anche normale che si sia
cotto dopo 15 anni passati sopra la testata.
notevole il comfort dei sedili recaro. il cambio ha una ottima
rapportatura ma ha una manovrabilità un po' imbarazzante, specie sulla
3a, mi dicono che sia una "feature" dovuta a risparmi da parte di fiat.
lo sterzo ha il giusto grado di pesantezza. da approfondire il discorso
freni, per me le pastiglie e il liquido erano cotti a puntino :):)
arriviamo a torino, optiamo per la strada che passa dalla collina. la
differenza con la civic è nettissima: da passeggero in pista ho potuto
constatare che sia tendenzialmente sottosterzante nello stretto e un po'
più sovrasterzante all'aumentare della velocità, cioè l'esatto contrario
della mia. da guidatore l'auto sembra facile facile come la mia... in
realtà appena dopo l'inserimento in curva comanda letteralmente lei, se
sei entrato male esci lento e fuori traiettoria come un pistola senza
alternative. conviene entrare bello largo, un po' conservativi anche nei
giri del motore, per poi affidarsi ai 200 equini e alla trazione (tanta,
bella forza, è integrale :P) per uscire veloci.
peccato per i vari paracarri, compreso un hummer H1 sverniciato di
preputensa(TM), sono riuscito ad "ambientarmi" 3 curve prima di arrivare
a destinazione dopo una serie di obrobriose traiettorie stile nonnetto
paracarro in pensione. rimedieremo in futuro.
detto questo... alla fine la giornata si è dimostrata spettacolare!
grazie ai presenti  del lancia club e grazie in particolare a peo che mi
sopporta come navigatore e/o conduttore di riserva!! :)
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 freni, per me le pastiglie e il liquido erano cotti a puntino :):)
Possibile. 
chiederò qualcosa di preciso al mecca.
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 chiederò qualcosa di preciso al mecca.
come ti dicevo darei anche un'occhiata alla convergenza, sopratutto alla
luce del consumo irregolare della ant sx.
per il resto... giudizio molto positivo per il mezzo!
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 Comunque sei proprio un paracarro, a consumare così le gomme all'interno...
Rostro mi aveva insignito tempo addietro del titolo di Lord of The
Paracarrs. 
Scherzi a parte la gomma era gà consumata maluccio e avrei dovuto vincere
la mia pigrizia e metterla dietro. 
Avrei bisogno di fare un'altra decina di giri in pista per migliorare le
mie performances. Nello specifico credo di poter guadagnare qualcosa a
percorrere il tornante che reimmette sul rettilineo priincipale in III
anzichè in II ed inoltre sarebbe ora di giocare sulle pressioni delle
gomme.
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 la mia pigrizia e metterla dietro. 
Infatti scherzavo. Si vede che quella gomma ha lavorato un po' di tempo 
fuori convergenza.
BTW, con cosa intendi sostituirle?


 BTW, con cosa intendi sostituirle?
4 ricoperti marangoni?
In realtà non ne ho molto idea. 
Da novembre ad oggi ho accumulato 2000 km, quindi, penso che la mia
percorrenza annua sia di 3-3.500 km. Il che vuol dire non oltre i 20.000
km di percorrenza per treno di gomme. Vorrei qualcosa che non i si
deteriorasse nel tempo, mantenendo un'adeguata morbidezza della mescola
del battistrada.
Hai dei suggerimenti?
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 Hai dei suggerimenti?
Che dire. La durata non ti interessa affatto...
Io proverei una gomma coreana.
Che misura hai su?


gomme.
Non l'hai sentita "pesante" in pista ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

trovare la III.
Gli fai poco..purtroppo cambio e frizione della 16V non sono affatto
al top :-/ So che molti sulle Evo fanno delle modifiche al cambio con
il teflon ma non so bene di cosa si tratti e se č applicabile alla
16V....


 Che misura hai su?
205/50VR15  se vado al risparmio oppure 205/50ZR15 se punto su una gomma
più performante. Non mi ricordo gli indici di carico, ma non dovrebbe
essere particolarmente elevato


 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Ciao
PeofSZ1600
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 quindi attendere che un artigiano ne faccia uno simile in alluminio. 
Sono perplesso. Quale pezzo esattamente è responsabile, secondo il mecca?
Cosa dice il manometro, durante queste defaillances?
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 16V....
Si può anche sulla 16V, ma non è che cambi poi molto.
Però non ricordo problemi così vistosi di inserimento della terza. Forse 
una buona regolazione della tiranteria potrebbe aiutare.
A volte è un pelo starata quindi si fa fatica a centrare la marcia.
Altrimenti è il sincronizzatore... e son dolori.
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 Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
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 originale ed al pomolo che per me è importante in quanto RSL. 
Uhm. Penso sia possibilissimo anche salvare le apparenze. Ovvio che ogni 
modifica deve essere reversibile.
Curiosità: come aveva rifatto il meccanismo? Coi cavi flessibili?
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 Altrimenti è il sincronizzatore... e son dolori.
Nono! il sincoro è ottimo.
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 Nono! il sincoro è ottimo.
Allora dovrebbe essere risolvibile con poco sforzo.
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 Cosa dice il manometro, durante queste defaillances?
Rimane dov'é. 
In effetti, l'effetto è apparentemente più evidente girando a sinistra, ma
questo dipende anche da come si dà gas a Fiorano. 


 Allora dovrebbe essere risolvibile con poco sforzo.
Me lo auguro. 
Mentre ci siamo diamo anche un'occhiata all'autoradio che si è messa ad
andare ad un solo dei 4 canali. 


 andare ad un solo dei 4 canali. 
Non riparte nemmeno col classico metodo 8tto (un cazz8tto ben assestato)?
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 di inserire una marcia a metà tra prima e terza o fra terza e quinta.
se posso essere d'aiuto nella diagnosi il problema con la terza non
riguarda tanto il "trovarla" quanto l'inserirla... sembra sempre che non
sia entrata, però se spingi troppo la leva avverti una vibrazione di non
ben precisata natura.


 ben precisata natura.
Quando senti quella sgradevole vibrazione, la marcia è già entrata da un
pezzo. Mi succedeva le prime volte, ora non ci faccio più caso


 ben precisata natura.
E' appunto quel che succede quando cerchi di inserire due marce insieme.
C'è un apposito meccanismo a sferette e molle che impedisce a due aste 
selettrici di muoversi contemporaneamente. Quel che senti, attraverso la 
leva, è proprio la vibrazione trasmessa dalle aste. Se, in quella 
posizione, sposti la leva un pelo a destra o sinistra, la marcia entra di 
colpo senza problemi.
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 Non riparte nemmeno col classico metodo 8tto (un cazz8tto ben assestato)?
no. Non sono stato cosě violento, perň.
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 Non mi spaventa la cosa.
Io in genere preferisco un pelo più gioco ma il comando senza attriti. Però 
dev'essere ben centrato.
Ovvio poi che preferisco avere zero giochi e zero attriti. Il meccanismo 
della tipo, coi giunti a uniball, era perfetto, da questo punto di vista.
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 scattare ma il risultato pare interessante:
grazie per le foto, bellissime.
roy ( 28.163.mi )

Altrimenti è il sincronizzatore... e son dolori.
Quel cambio è poco preciso e gli innesti non sono affatto sportivi e
secchi. Purtroppo è un bel difetto ma fa parte dell'esperienza Delta
:-D Ricordo che già da nuova era così e una volta, in piena estate,
dopo una tirata "seria", si bloccò addirittura in terza :-O dopo 5
minuti di raffreddamento tornò tutto ok.
Sempre con molto caldo e tirando mi è capitato di surriscaldare il
circuito del servosterzo, fai te....in quel cofano non passava aria
:-D
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