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Titolo: x espertoni !!!!!!!

chiedo consigli ai piu' esperti di motoristica !!!!!
mi dicono che il debimetro sui benzina non ha necessita' di esistere e serve
solo sui td.
ma non dovrebbe misurare il passaggio aria anche sui benza ?????
grazie anticipate.
dadolia

 e serve solo sui td.
Ehhnmmm.. a dire il vero è il contrario!
Il debimetro (o cmq un misuratore di aria di un altro tipo) è necessario per
adeguare la carburazione di un benzina... ad un diesel, basta dargli "da
bere" un po di carburante e lui va comunque... infatti viaggia praticamente
sempre in eccesso di aria.
Mi sembra infatti che Zamp abbia il debimetro andato sulla sua 2.4 (!!!) JTD
e che l'auto vada comunque senza problemi.
Il famoso "caso" dell VW che con il debimetro rotto non vanno è dovuto
semplicemente al fatto che la centralina se ne accorge e va in protezione.
In realtà potrebbe andare benissimo anche senza debimetro (anche se magari
non rientrerebbe nei limiti anti-inquinamento!)
Ciaooooo
--
McRae(25,130,150 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 Ohlins Racing equipped, 205 GTI 1.9 driver & lover
ICQ#1355575 Se ami la pista:
www.pistalibera.org
Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..

 adeguare la carburazione di un benzina...
percio' mi confermi che anke la mia focus 1.6 benzina DEVE averlo ???
io l'avrei anke localizzato,ma quno dice che non e' il debimetro !!!^___^
ciao e grazie
dadolia

 io l'avrei anke localizzato,ma quno dice che non e' il debimetro
mmm.. potrebbe non essere un debimetro... ci sono anche altri modi di
misurare l'aria che entra....
Nella mia 205 per esempio c'č una "paletta" lungo il condotto di
aspirazione, contrastata da una molla...



tnx !!!!!
dadolia

 aspirazione, contrastata da una molla...
Hemmm... ovviamente ci stiamo addentrando nel tunnell delle definizioni 
e delle terminologie, ma per quanto mi è stato a suo tempo raccontato, 
ciò che tu descrivi è proprio la "reclame" del debimetro a deflessione, 
quindi di debimetro dovrebbe trattarsi anch'esso.
Anzi, a dire il vero i vari sensori a filo caldo ecc. ecc. ecc. non ce 
li avevano descritti come "debimetri".
-- 
La Liguria di traverso...
http://www.controsterzo.com

 ha scritto nel messaggio
news:Nvqza.231730$K35.5...@news2.tin.it...


 aspirazione, contrastata da una molla...
Ciao,
il sistema "a paletta" dovrebbe essere proprio uno dei primi metodi
commerciali per fare un debimetro. 
Ora si utilizzano di piu' quelli a "filo caldo".
Comunque sono d'accordo che esistano altri metodi per misurare l'aria che
entra.
Uno e' il cosiddetto "Speed Density" che fa uso di un sensore di pressione
nel collettore di aspirazione (da' la densita' dell'aria) in luogo del
debimetro. Il sensore di pressione costa meno e si rompe meno rispetto al
debimetro.
Da google il primo link che ho trovato:
Speed Density vs. Direct Airflow Calculation 
all'indirizzo:
http://www.sts.sae.org/membersonly/techinfo/articles/article5.htm
  ciao
   idef
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 debimetro.
Che è il sistema usato dalla Croma I.E.
:)
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90, MI), IHGGER
#412
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Driver - Io 7,5 kKm - Lei 215 KKm
"L'unico Monovolume bello è il Monovolume pressato"
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 (anche se magari non rientrerebbe nei limiti anti-inquinamento!)
no, le VAG senza debimetro non vanno
-- 
330d - allroad 2.7t
e quando c'e' il biturbo tedesco so caXXi

 semplicemente al fatto che la centralina se ne accorge e va in protezione.
Posso assicurarti che nemmeno il motore diesel bmw che avevo sulla Rover 
75 ha gradito molto la settimana che si è fatto senza debimetro...
-- 
Sibok (24, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]

 Quando la strada si fa "dura", il naftone muore, e incomincio io..
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
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http://www.caedar.it
----
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(____\      Ø      /____)
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 Una goduria.
A me sulla Lybra 1.9jtd 105, succedeva che sopra i 2800 saliva a fatica e
consumava molto meno gasolio.
Inoltre fumava pochissimo e aveva poca ripresa in IV e V, ma appena sopra i
2800 si fermava la spinta.
C'era una salita che affrontavo di III, il motore si fermava a 2800, poi la
salita diventava più ripida, il motore perdeva qualche giro, e di nuovo
risentivo la spinta fino ai 2800.
Saluti.


complimenti a ki l'ha detto........digli di toglerlo sulla propria auto,io me lo
tengo!!!!!!!!!