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Titolo: Vista IS300H Lexus

In questi giorni c'� un tour di presentazione della auto in oggetto.
Approfittando del tour, sono andato a vederla sabato nella concessionaria 
qua vicino. Purtroppo � solo una visione da ferma, era una versione FSport, 
e vi posso confermare che � una signora auto, nella versione che ho visto i 
sedili e l' assetto sono decisamente sportivi e credo possa dare ottime 
soddisfazioni, oltre ad essere comunque spaziosa essendo pensata come 
diretta concorrente della BMW serie 3. Secondo me l' allestimento che ho 
visto � molto indicato a gente giovane, e dobbiamo comunque pensare che � 
una macchina sportiva ma con consumi bassissimi.
Quella che ho curiosato era bianca con interni neri, ruote da 19 pollici, 
sedili molto avvolgenti e  volante con i soliti paddle per le cambiate (che 
francamente su una auto con CVT non capisco molto), e come sempre finiture 
che fanno vedere le concorrenti come rozze.
Insomma, io direi che anche chi ha dubbi sulle prestazioni dovrebbe comunque 
prima provarla. 
 

 
Mah, a dirti la verita ho provato la is350 (qua la 300h la venderanno in autunno) con tutto e a parte il prezzo in linea con le bnv ( a parita' di accessori ) ci sono cose che non hanno senso in quell'auto specialmente se la fai f-sport.
l'auto sottosterza e non poco in confronto ad una 335i, che comunque sottosterza troppo.
entrambe in allestimento sportivo non sono abbastanza sportive ed in compenso diventano assolutamente non confortevoli.
 
la IMHO miglior lexus ibrida al momento e' la ES con -TUTTO-... costa MENO di una IS F-sport, ha il "difetto" della TA e 200cv alla fine sono forse pochi per muoverla agilmente, ma e' ESTREMAMENTE comoda, ha ogni amenita' possibile, gli interni sono BELLISSIMI per quel prezzo e sicuramente meglio di bmw, audi, mercedes e qualunque altra tedesca a un filo meno di 50.000$.
 
con le ruote da 17" e le gomme relativamente strette si puo' andare benissimo quando piove, il comfort e' assicurato e i costi di manutenzione sono ridotti.
 
 
 

sedili molto avvolgenti e  volante con i soliti paddle per le cambiate (che 
 
La sto guardando online. La calandra stabilisce un nuovo standard di
orrore, sembra una Audi a cui Hulk ha premuto sui lati con i
pollici....
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 la IMHO miglior lexus ibrida al momento e' la ES
 
Bisognerebbe chiarirci un po' sulle sigle, da noi esiste solo la IS, ma il 
modello nuovo e abbastanza differente dalla IS precedente, mi riferisco a 
questa:
 
http://media.caranddriver.com/images/12q2/450434/2013-lexus-es350-first-drive-review-car-and-driver-photo-458775-s-429x262.jpg
 
 
che da noi sarebbe la nuova IS, venduta solo in versione 300H. 
 

 La calandra stabilisce un nuovo standard di orrore
 
 
E' il nuovo corso sportivoh, c'� da dire che dal vivo � meno impressionante.
Io comunque mi riferivo ai contenuti , visto che l' estetica (se non ricordo 
male eri proprio tu a dirlo), � questione di gusti. 
 

 la IMHO miglior lexus ibrida al momento e' la ES
 
Io continuo a pensare sia la GS, l� in concessionaria ce ne era una versione 
450H grigio titanio con interni con sedili tabacco ed era decisamente tosta. 
:)
Da noi hanno deciso di vendere solo ibride. 
 

male eri proprio tu a dirlo), � questione di gusti. 
 
Sicuramente. I contenuti vorrei provarli. La Is220d sulla carta era
gran cosa ma guidata non mi impression� per nulla.


 gran cosa ma guidata non mi impression� per nulla.
 
L' ho guidata come sostitutiva ad un tagliando, e non posso che concordare, 
al di l� della allergia al diesel, che pur viaggiando il motore non 
entusiasmava neanche un po'.
In questo caso invece si parla di motore a benzina ibrido elettrico, tutt' 
altra cosa, quello che pu� spiazzare e il cambio a variazione continua, 
mentre dal punto di vista del comportamento stradale hanno messo tutto 
quello che c' era sulla GS, dalla gestione integrata VDIM  della dinamica 
allo sterzo a rapporto variabile, e pare abbiano curato il "piacere di 
guida" usando metodi matematici per capire cosa lo generi (sic 8-).
Qui il video del capo progetto ingegnere che spiega la faccenda (da min 2,35 
spiega la storia del "fun to drive")  :
 
http://www.youtube.com/watch?v=EEwcE9ngKXA
 
 
 

 Bisognerebbe chiarirci un po' sulle sigle, da noi esiste solo la IS,
 
La ES mi pare la vendano solo in USA ed e' ta poi forse vendono anche la HS 
(o sarcazzo nome) sempre ta.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

guida" usando metodi matematici per capire cosa lo generi (sic 8-).
 
Posso ridere a crepapelle?


 pensare che ho fatto benissimo a cercarmela col manuale.
 
 
perche'? che problemi hai riscontrato?
 
ciao, Oge

 Posso ridere a crepapelle?
 
Gli ingegneri sono un po' strani, si sa. 
 

 Posso ridere a crepapelle?
 
Avoja se puoi :)
 
 
 
 
Fafifugno

 se si mettono da parte le velleita' sportive...
 
http://www.youtube.com/watch?v=Ht-_CxBB-kc
 
 
 
:-PPP 
 

 :-PPP
 
marIIIIIIIIIIa quanto sei pignolo ! :P
:D
 
 
 
Fafifugno

 pensare che ho fatto benissimo a cercarmela col manuale.
 
Pre o post restyling? (Lo riconosci dalla leva, le post hanno il 
joystick, come la 525d dell'ArchiBerghem - il cui cambio io avevo 
trovato molto valido)
 
 
-- 
Marco (36,140+21,BZ)
2011 ï¿½koda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

perche'? che problemi hai riscontrato?
 
Uno solo: non mi piace il cambio automatico!
8-)


trovato molto valido)
 
La guidai a suo tempo, in effetti mi par di ricordare che fosse
migliore.
Ho guidato brevemente la 320d nuova col 8 marce e quello � un altro
pianeta, pare quasi un doppia frizione.


 pianeta, pare quasi un doppia frizione.
 
La tendenza degli ultimia cambi automatici a convertirore (credo che 
anche il 7gtronic MB funzioni in questo modo) ï¿½ questa, ovvero tenere il 
convertitore il piï¿½ possibile bloccato, il risultato ï¿½ quello che hai 
notato anche tu, oltre ad un migliore adattamento ad un motore td e 
forse anche una maggiore efficienza. Cosï¿½ ad occhio perï¿½ direi che il 
cambio a convertitore manterrï¿½ comunque una maggiore dolcezza nei cambi, 
rispetto anche ad un doppia frizione (no, non l'ho ancora provato il 
nuovo BMW).


 Uno solo: non mi piace il cambio automatico!
 
ehn :)