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Titolo: Sospensioni

Salve..
Sono piuttosto stanco di dover scegliere tra sospensioni rigide che premiano
la guida sui tornanti e sospensioni  morbidose, adatte ai lunghi viaggi
autostradali...
L'unica vettura che sembra montare sospensioni regolabili é la Citroen.. ma
IMHO fa schifo per tutto il resto
Esistono sospensioni con comportamento logaritmico e non lineare..?
O meglio ancora sospensioni tarabili dall'interno dell'abitacolo (ovviamente
aftermarket) ?
Si.. lo so.. esiste anche la Mercedes classe S, con sospensioni
pneumatiche.. ma non si tratta di una macchina adatta a molti utilizzi..
Giusto per informazione.. le macchine che dovrebbero beneficiare di queste
sospensioni sarebbero una MB c270cdi ed una 330d.
Grazie per le info...

 aftermarket) ?
...................
 Io conoscevo un ragazzo con un Mitsu.. Vr4 (il 3000 gt) che aveva la
 regolazione degli
 ammo dall'interno abitacolo...
 Se non ricordo male, mi sebra che lì fece fare alla Orap....
   ciao
   Jei

  Se non ricordo male, mi sebra che lì fece fare alla Orap....
In Orap stanno studiando un sistema regolabile dall'interno, ma è ancora a
livello di "prototipo".
So che hanno ottenuto qualcosa di molto valido per ora su una Delta
Evoluzione, una 206 Gti ed una Clio Williams, ma per le grosse berline non
so nulla.
Ciaoo!!
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Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
"Paccaro of the year 2001-2002" Award Winner
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 sospensioni sarebbero una MB c270cdi ed una 330d.
Potresti utilizzare molle a passo variabile.
All'inizio la molla è morbida (passo elevato) e consente un buon comfort.
Se viene sollecitata ulteriormente entra nella fase in cui lavorano le spire
con passo molto minore e si irrigidisce.
In pratica, hai un pò di rollio in più rispetto a molle "completamente"
sportive, ma hai comunque comfort.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Get in, sit down, shut up and...hang on!!!


Ma sei lo stesso che voleva mettre 6 marce alla Escort?
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Superpippo
(21,165,227,USA)
Outback Everyday
"WRX: the pleasure of 4wd"
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 Ma sei lo stesso che voleva mettre 6 marce alla Escort?
Si.. e se ti interessa ho anche modifcato a mano la catena del CBR, perché
nessuna testa di mazza di meccanico (mortacci loro) se la sentiva di
montarmi una corona sette denti più piccola..
Adesso col CBR faccio 30km/litro a 120Km/h... (la prima fa i 100 all'ora)
E' più conveniente per loro spillarti 250 euro per cambiare olio e filtri,
piuttosto che apportare modifiche alla meccanica..

Adesso col CBR faccio 30km/litro a 120Km/h...
non te la meriti quella moto se davvero hai  :
1° tagliato una catena sigillata senza falsamaglia.
2° castrato la moto allungando i rapporti del 18%
probabilmente scalda come uno scaldapizzette.
ciao
Mototopo

Secondo me non ci capisci una mazza..
.. ma sono preblemi tuoi..
Adesso impiego meno tempo nello 0-100, perché non devo cambiare marcia..
La velocità é rimasta immutata, perché la 5 corrisponde alla vecchia 6.
In 6 posso ho ridotto notevolmente i consumi a velocità costante, e di
conseguenza si scalda di meno..
I rapporti corti servivano solo a bruciare il posteriore ai semafori (cosa
che per inciso posso ancora fare..)

 ha scritto nel messaggio
news:16Ks8.1515$vF6....@news2.tin.it...

Ehmm.. ma la usi solo in autostrada? Un CBR 900 va usato in pista o nei
passi di montagna..... e li... le marce servono!
I gusti sono gusti.....
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575