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Titolo: Consiglio sulla Citroen C3

Salve a tutti,
devo comprare una macchina, la mia "prima" (non usata =P) macchinetta, e
avevo pensato di comprare una Citroen C3 1.4 HDI Elegance, considerando il 
fatto che non ho moltissimi soldi (in parte mi aiuterebbe mio padre) cosa 
ne pensate di questa macchina ??
Ho solo 22 anni e di motori, marche ecc... non ci capisco molto, ma
mi interessa molto la linea estetica della C3, sono accettati altri modelli
e consigli, visto che ancora non sono andato dal concessionario a visionare 
da vicino (non sono mai stato nella C3 :P) la CI-TRoEn

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Ciao Giovanni, io ho preso una C3 HDi elegance da 70cv alla fine di febbraio
2003.
Ora ho 4500 Km . La usa mia figlia per lavoro e qualche volta anch'io.
Dunque l'auto scelta è stata 70 cv e non 90 perchè quella era tropo spinta.
La 70cv ha un motore 8 valvole che è piu' omogeneo e tira a tutti i regimi
allo stesso modo.
La potenza, ti assicuro, è già notevole e basta.
La 90cv ha dei vuoti, secondo me, sotto i 2000 giri. Poi è una potenza
notevole.
Guidarla è una cosa piacevolissima , è di una comodità e di un piacere che
non ti dico.
Veramente ottima, grande la visibilità ed il confort
Certo che se vuoi unaputo sportiva non prendere la C3.
Per il resto è fantastica.
Per finire e la cosa piu' importante: consuma pochissimo !!!!! Con un pieno
ho fatto
1016 Km ed avevo ancora i 4 litri della riserva !! E' una meraviglia.
Spero di essere stato di aiuto
Lin

 da vicino (non sono mai stato nella C3 :P) la CI-TRoEn
Ah ! dimenticavo:
non ti hoi dato il consiglio seguente:
se puoi non prenderla di colore Lucia (è quell'azzurrino che vedi nella
pubblicità). Ce ne sono tantissime di quel colore in giro.
Ciaooo
Linne

>  C3, sono accettati altri modellie consigli
Io sto spettando la C3 Pluriel. E' quella cabrio-spider.

 allo stesso modo.
Per 700 euri di differenza tra il 70 e il 92 cv sia elegance che exclusive
conviene prendere il 92 cv, almeno ha una meccanica + raffinata, turbina a
gemotria variabile, intercooler e cosa che non guasta ha 4 freni a disco
contro i tamburi posteriori del 70 cv.
Come funzionamento alle basse andature il 70 cv è subito pronto, però
passato i 2500 ha un tiro piatto, invece il 92 cv passati 2200 giri tira che
è una bellezza e lo fa fino a 4500 ed oltre...basta prenderci la mano...
Come consumi consumano uguali, un pelo in meno il 92 cv, perchè non sei
sempre al limite come tiro...

 wrote in message
WRBoa.64297$T34.1...@news2.tin.it...
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sinceramente non mi piace molto l'estetica della piccola Citroen, ma va
molto a gusti.
La meccanica del propulsore diesel da 92 cv è ottima invece, resta da vedere
l'affidabilità.
L'ho provata e la spinta è notevole e non è male nemmeno l'allungo.
Però come qualità generali sceglierei la Clio dci da 82cv, credo si spenda
anche un pelo di meno oppure se vuoi una macchina italiana aspetta la nuova
Y col motore 1300 da 70 cv.
Per la stessa cifra della C3 92 cv è poi possibile portarsi a casa una
splendida Focus 100cv che spazza via ogni altra macchina nel rapporto
qualità/prezzo. (imho)


Per quanto ne so la meccanioca del 92cv, rispetto alla 70cv, non è che sia
piu' raffinata.
Il motore è lo stesso uguale identico. C'è solamente che ha la geometria
variabile (contro
la fissa del 70 e l'intercooler). Non è che se prendi il 70 cv ti diano roba
antiquata.
E' esattamente lo stesos motore. Ha solo in piu' quanto sopra.
Confermo per i 4 freni a disco.
Ma comunque la frenata è comunque buona e potente anche sulla 70cv.
I pro della 92 cv: la potenza in gioco è notevole e si sente, i 4 freni a
disco.
i contro: sicuramente il 70 cv è piu' risparmioso sia nella meccanica in
quanto
molto meno sollecitata (del resto si sa che se spremi piu' cavalli non penso
che puoi
avere la meccanica "stanca" dopo TOT Km. Se dallo stesso motore hai meno
cavalli
è logico che viene affaticato meno).
Per i consumi:
la 90 cv consuma sempre e comunque di piu', anche se non molto.
Anche qui non si puo' dire che il 92 cv consumi menod el 70. Non si è mai
visto che
se una macchina va forte consuma meno dell'altra che è stata progettata per
andare
piu' tranquilli.
IL fatto di avere la 92 cv è che (io l'ho provata) sei spinto o comunque
invogliato a
premere sull'accelleratore in quanto è piacevole la senzazione di spinta e
cosi' si sente
andare benissimo il motore. Considera pero' che a quanto punto sei piu'
soggetto a
rischi in quanto con tale auto sei sempre ad una andatura piu' che brillante
e non sempre
vuol dire sicurezza (specie quando c'è traffico). Ecco anche che i consumi
solitamente
sono piu' alto perchè solitamente si va piu' forte.
Il 70 cv ha comunque una resa piu' omogenea e il motore riprende bene, ed
allo stesso
modo, a tutti i giri.
Bisogna valutare tutte queste cose non solo quella che per 700 euro in piu'
ti danno
l'intercoller e 4 dischi. Il motore è pero' spremuto e sollecitato di piu'.
Ho optato per il 70 cv perchè consuma meno, spendo meno di bollo ed
assicurazione,
ha una riposta motoristica che mi piace di piu' e che rende piu' tranquilla
e sicura
l'andatura.
Poi se a uno piace il colpo che si sente quando si schiaccia e piace
sfruttare di piu'
la meccanica, allora è tutto un altro discorso.
Almeno questo è il mio punto di vista.
Lin

 la fissa del 70 e l'intercooler).
No, sbagli.
Le differenze sono:
Turbina a geom. variabile (come da te detto)
Testata a 16 V
Intercooler
Commonrail Delphi circolare di 2 generazione 1600 bar
Suppongo la pompa del gasolio
Ovviamente centralina
ciao
ellerix