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Titolo: Riapartitore trasmissione Integrale





Vorrrei sapere quanto vale la ripartizione della 
trazione in un sistema integrale (4x4) delle principali auto 2.0 4x4 Turbo in 
circolazione (Ad esempio : 50% ant. 50% post o 70% ant 30% post) come : Opel 
Calibra 4x4 Turbo (una a caso.....!!!!!), Delta evo, Escort e Sierra Cosworth, 
Subaru Impreza, Mitsu Lancer Evo, e via discorrendo.


 


Vorrei sapere anche se è possibile variare tale 
parametro e in che modo.


 


Grazie Fabio



Scusate l'HTML!!!!!
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
Grazie Fabio
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pop02-acc.tin.it
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http://www.Mailgate.ORG

Impreza, Mitsu Lancer Evo, e via discorrendo.
La delta mi sembra che sia 47 ant 53 post......e non si può variare!!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku
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> La delta mi sembra che sia 47 ant 53 post......e non si può variare!!
Non del tutto vero :)
Se il differenziale centrale e' un giunto viscoso FERGUSSON, allora variando
le caratteristiche del fluido interno, e' possibile variare la trasmissione
di coppia.
Non e' una cosa rara specialmente nei Rallyes, veder sostituire l'olio
idraulico interno con dei "PAPPONI" artigianali a base di paraffina, per
arrivare anche a ad un bloccaggio con conseguente rapporto di 50 % ant 50 %
post. Che poi la cosa non sia legale da regolamento e' un altro discorso ;)
Se invece il differenziale centrale e' di tipo meccanico o Torsen, credo che
sostituendolo con un altro dalla differente Taratura sia sempre possibile
modificare i parametri di trazione ... resta da vedere se il costo vale la
candela ..
--
Bernardini Germano -- Network Administrator
Sped S.r.l. - Via Scorticabove 151/153 Roma
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sysa...@sped.it

candela ..
Si ok!!! :-)) Anche cambiando macchina posso cambiare la trazione!!
:-DD Scherzo!!!
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Goku

Grazie!
La mia Calibra Turbo 4x4 č dotata di un giunto viscoso
Ferguson, secondo te come posso fare a variare la
ripartizione (originale dovrebbe essere 70% ant. 30 post, ma
non ne sono sicuro, per questo l'ho postato!!!) un pň piů
sul posteriore? Non sň, tipo 50% ant, 50% post o anche piů.
Grazie Fabio
-- 
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 [64.4.30.124] 
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Grazie Fabio
Ciao!
A n d r e a  M ® |CA 26; 44,54|
"Il Mago della Pioggia"
Micromachines Driver
'84 Austin Mini Mayfair
'00 MCC Smart&Pulse

Impreza, Mitsu Lancer Evo, e via discorrendo.
Sarebbe molto interessante ma onestamente non saprei cosa dire, di
molte non so quasi niente. La Delta Integrale (non EVO) aveva 47ant e
53 post, la Escort dovrebbe avere una grossa fetta al posteriore, la
calibra molto sull'anteriore....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
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Golf 1.8 20v Girella®
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

guida piuttosto sporca.
Dipende dal percorso, con una 4x4 pesante sullo stretto devi per forza
guidare un po' sporco per vincere l'inerzia e il sottosterzo in
entrata. Sul veloce paga la pulizia ma le 4x4 hanno il brutto vizio di
scivolare al limite su tutte e 4 le ruote.....e non le riprendi piů
:-D 
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
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 posteriore)
Questo credo per mezzo di un giunto viscoso che collega l'avantreno (motore)
con il retrotreno che quindi va in presa solo in caso di slittamento
dell'anteriore...
Ciao!
Cecco

dell'anteriore...
Funziona in modo leggermente diverso. Cerca su Deja un thread iniziato
da The Lone Ranger, intitolato "Haldex - Lungo" di qualche tempo fa.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

di coppia.
Non è così che funziona, almeno in rettilineo con piena aderenza. La
viscosità del fluido non influisce, perché in quel caso i dischi
girano tutti alla stessa velocità e l'olio con loro.
La differenza ce l'hai quando hai una perdita di aderenza, se hai un
olio più viscoso tenderai a bloccare di più il differenziale
trasferendo più coppia. In pratica la resistenza dell'olio "mitiga" le
2 situazioni estreme: dischi incollati e dischi liberi. Nel primo caso
è come se il differenziale non ci fosse, nel secondo è come se non ci
fosse il Ferguson.
Quello che dici te è per modificare la % di coppia corrispondente ad
un certo valore di slittamento, mentre quando si parla di 47-53% ci si
riferisce a quella data dal differenziale, e che si verifica in
pratica solo in piena aderenza (e in rettilineo).
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