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Titolo: Consiglio Audi A4

Avrei intenzione di vendere la cayman s e passare ad una media berlina, 
la scelta ï¿œ ricaduta sulla A4 2.0 170Cv perï¿œ ho letto su internet che 
potrebbe avere alcuni problemi (vibrazioni), qualcuno ha questa macchina 
e puï¿œ darmi qualche informazione o parere?
Grazie, buona serata
Fabio

piï¿œ che vibrazioni ha gli iniettori che saltano come cavallette

 ha scritto nel messaggio

Argh! Ma come puoi passare dal 6 cilindri boxer a un trattore 4 cilindri??? 
O_o
Scusa eh! Se hai un Cayman i soldi non ti mancano, se ti serve piï¿œ spazio io 
al tuo posto non scenderei sotto una A4 (meglio A5) 3.0 TDI.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
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 spazio io al tuo posto non scenderei sotto una A4 (meglio A5) 3.0 TDI.
ti ha sfiorato l'ipotesi che magari le esigenze cambiano?
tu pensi che magari un figlio in arrivo possa essere gestito facilmente 
con una cayman? e che magari ci sono dei motivi per avere una berlina/sw 
da famiglia senza necessariamente avere 300 cv sotto al sedere?
S.


ma qui siamo su IDA, mica nel mondo reale!!!
A proposito....ma la tua opininione/valutazione della Cayman S ?
2.7 o 3.4? manuale o pdk?...colore?  (a me piacerebbe gialla) ....:-)
ciao
fm 

 S.
Hai centrato la motivazione e la risposta; le soddisfazioni 
automobilistiche me le sono tolte negli anni passati, ora le priorità 
cambiano.
Ciao
Fabio

 cambiano.
Ma su questo non c'è dubbio, infatti ok passare ad altro, magari più comodo 
e spazioso, ma il 2.0 TDI è un motore da Golf. Sulla A4 è il 3.0TDI che 
calza a pennello.


 3.0TDI che calza a pennello.
170 cv sulla A4 bastano ed avanzano per fare quello che deve fare
che senso ha prendere per forza un motore che poi non si riesce a 
sfruttare? e che cosuma di più, costa di più di bollo ecc ecc?
S.

 fm
S.

 io al tuo posto non scenderei sotto una A4 (meglio A5) 3.0 TDI.
Quoto.
Se si sono presentate diverse esigenze, � sempre possibile acquistare una 
seconda auto e tenere la Cayman. In mancanza di spazio, basta acquistare un 
garage per la Cayman; se non si usa tutti i giorni, il garage pu� essere 
anche a qualche centinaio di metri da casa.
Nessuno 

 170 cv sulla A4 bastano ed avanzano per fare quello che deve fare
Mah...
Nessuno 

 anche a qualche centinaio di metri da casa.
A lui serve un'auto e tu gli vorresti far mantenere due auto e un box?
Invece di fare gasolio cosa gli consigli? Di invadere il Kuwait? :)
-- 
...meditate gente, meditate

 ha scritto nel messaggio 
news:S6YHn.58682$Ua.1...@twister2.libero.it...

E' comunque un'alternativa; un bambino non influenza in modo percettibile il 
tenore di vita sostenibile da una famiglia, quindi non credo che le 
motivazioni all'origine del cambio auto siano economiche. Immagino che serva 
semplicemente un'auto con pi� spazio interno, ma ci� non significa che la 
Cayman debba essere automaticamente venduta.
Nessuno

sfruttare? e che cosuma di pi�, costa di pi� di bollo ecc ecc?
Mah, il downgrade eccessivo non � mai una bella cosa, purtroppo.
Se i soldi non mancano consiglio il V6 3200 benzina, come pure,
piuttosto che la A4, la S3 5p o la A5 5p, sempre con lo stesso motore.

 Cayman debba essere automaticamente venduta.
Pu� essere. Non ho figli ma riesco ad immaginare che l'idea di
guidare/mantenere una sportiva con un frugoletto a casa possa non fare
pi� l'effetto di "prima", per�...
-- 
...meditate gente, meditate

 pi� l'effetto di "prima", per�...
Per quello che ho potuto vedere, la passione per le sportive non cessa 
automaticamente all'arrivare dei figli. Al limite si pu� essere un p� pi� 
attenti alla guida, pensando che nella peggiore delle ipotesi si potrebbe 
lasciare a casa un orfano (con vedova annessa).
Nessuno 

 piuttosto che la A4, la S3 5p o la A5 5p, sempre con lo stesso motore.
Questo anche no, la A3 � vecchia ed � una Golf 5 ricarrozzata, la A5 
sportback � orribile, preferisco di gran lunga la A4 � molto pi� elegante, 
se deve essere A5 che sia coup�.


se deve essere A5 che sia coup�.
La A5 � stupenda (frontale a parte) ed � una delle due auto attuali
abbordabili con cui cambierei la mia 406 coup�, un po' anche le
somiglia (un po' tanto).
L'altra, mica tanto incidentalmente, � proprio la cayman eheh.
Io sono totalmente a favore della A5 coup� 2p anche per trasporto
pargoli, del resto una volta si facevano le berline 2 porte proprio
per le famiglie con bambini piccoli. Tuttavia di solito aver a che
fare con bambini piccoli implica aver a che fare con una moglie che
1-si lamenta che � scomodo montare e smontare i seggiolini gi� con le
porte posteriori, figuriamoci senza e 2- riempe bagagliai di
qualsivoglia cubatura. A questo punto, il massimo � una 5 porte, ma le
5 porte in genere o sono berlinette o station-wagon che a me
esteticamente non piacciono. L'A3 quindi non fa impazzire nemmeno me,
ma mi sembrava doveroso proporla come alternativa. L'A5 coup� invece
mi piace molto, sar� che ho sempre amato le berline fastback; questa
in particolare mi ricorda un po' la rover SD 3500 che imho era
veramente una bella auto, e comunque ha gi� una linea pi� gradevole e
filante di qualunque SW e meno anonima e scontata di qualunque berlina
4p 3 volumi.

 4p 3 volumi.
parli della SB allora, vedi non disdegno il genere, ma se la CLS per esempio 
la trovo molto bella, la Panamera e la A5 SB le trovo oscene, preferisco la 
classica A4 a sto punto che � comunque molto filante.


classica A4 a sto punto che � comunque molto filante.
La Panamera non � brutta in assoluto ma vista dal vivo sembra
veramente una Renault, per quanto riguarda la A4, al pari delle sue
concorrenti serie 3 e classe A � il tipico com� su ruote made in
germany che di filante ha ben poco. Volendo discutere di estetica, nel
segmento D l'unica auto filante e con una personalit� definita �
l'alfa 159, ma � ben difficile che uno approdato alle tedesche si
scelga un'alfa.

Il 16/05/10 22.18, Dr. Hiryuu ha scritto:

Scusa ma che cavolo di consiglio �?! La S3 ha il motore trasversale e il 
giunto Haldex, la A4 invece longitudinale e il sistema quattro col 
Torsen: non c'� proprio paragone tra i due!

 non c'� proprio paragone tra i due!
Pensi che per l'acquirente medio questi siano elementi di scelta? Alcuni non 
sanno nemmeno se la loro auto � a trazione anteriore o posteriore... 
addirittura quando c'� neve si vedono auto con le catene montate sulle ruote 
non motrici.
Nessuno 

 Nessuno
La macchina o deve essere comoda o deve essere sportiva, le vie di mezzo 
sono esattamente come mangiarsi di primo delle pappardelle al ragu di 
cinghiale e come secondo aragosta, il tutto accompagnato con un mix di 
vino rosso e bianco.
Non mi prenderï¿œ mai una comoda berlina con un motore da "sportiva", per 
me non ha alcun senso se non per far vedere agli altri quanto vai forte 
in rettilineo. :-(
Ciao
Fabio

 Nessuno
I soldi si spendono ma non si buttano! CHi li butta ï¿œ perchï¿œ non ha mai 
sudato per guadagnarseli!

 pi� l'effetto di "prima", per�...
Esatto!

 rettilineo. :-(
Il motore potente infatti non fa diventare sportiva un'auto che non lo � 
sotto altri aspetti. Pu� essere per� utile in situazioni particolari. Di 
norma si pu� benissimo parzializzare l'acceleratore per usare solo una 
piccola frazione della potenza disponibile.
Al limite se cerchi discrezione puoi togliere da dietro la sigla che 
identifica la versione dell'auto, o mettere quella della versione meno 
potente.
Nessuno 


Si, va bene per l'utente medio, ma non uno che qui su IDA ti viene a 
dire che deve sostituire una cayman S.
Ciao,
	Beppe.
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio

 ï¿œ una meraviglia come quasi se non avesse nevicato
Ci sto pensando seriamente, non solo sulla neve, ma anche sul bagnato 
danno qualcosa in piï¿œ.

 danno qualcosa in piï¿œ.
Beh allora non c'ï¿œ che pensare 3.0 TDI Quattro.


Torsen: non c'� proprio paragone tra i due!
Premesso che il mio primo consiglio, come scrivo anche ad Alec, � per
la A5 2p (anche la S5 peraltro non mi pare malaccio), ritengo comunque
che dia parecchio pi� spasso una S3 che non una A4 turbodiesel.
Peraltro anche in casa BMW, volendo restare su un coup�, c'� parecchio
da scegliere: la serie 1 125 o 135, cos� come la serie 3 325-330-335;
sempre nelle stesse serie le berline non mancano.
Ma se si orienta su Audi ci sar� un perch�.




possono anche dare una non reale percezione dello stato del 
manto stradale
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|
[since 1997] scusate ma ho una semplice golf :-/
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY

in rettilineo. :-(
Mah, guarda, assumendo l'1.26.7 della cayman S sulla pista di prova di
Top Gear, la M3 E90 fa 1.25.3, la RS4 fa 1.25.7, l'M5 E60 fa 1.26.2,
per non dir della nissan GT-R che fa 1.19.7
Non � chiano buone solo sul dritto, eh.

 che dia parecchio pi� spasso una S3 che non una A4 turbodiesel.
R36 300cv VS 3.0 TDI 240cv
http://www.youtube.com/watch?v=e-eMp_Z0Nds
E di norma sono contrario al diesel.


E di norma sono contrario al diesel.
Sai bene che quando si passano i 200CV, specie su percorsi molto
guidati, conta soprattutto l'assetto. Le due auto sono pressoch�
gemelle e i 2/10 su 50" mi sembrano riflettere del tutto
ragionevolmente la differenza di potenza.
Attento per� che io non ne faccio una questione di tempi, ma di
sensazioni. Il turbodiesel esplode ai mediobassi regimi, ma poi quando
ti aspetti il meglio finisce e ti obbliga a cambiare. Non mi piace.

 Non � chiano buone solo sul dritto, eh.
Ho provato un'M3 e quando alla prima staccata seria ho sentito la 
macchina scomporsi in modo notevole (in tanti ringraziano sant'abs), la 
stessa staccata fatta con la cayman s (senza minimo intervento dell'abs) 
hai la macchina perfettamente dritta. Sul rettilineo l'M3 lascia 
indietro la cayman, sulle curve � il contrario, e a me non piace correre 
in rettilineo! La stessa identica impressione me l'ha confermata il 
proprietario della vettura (che tra l'altro ha anche porche e M5 e 
partecipa a svariati rally).
Inoltre come gi� detto, le priorit� cambiano, mi dar� una calmata 
sapendo di essere pap�! Questo per un minimo di buon senso!

hai la macchina perfettamente dritta.
Beh � indubbio che il motore centrale abbia i suoi vantaggi, come pure
niente cancella il fatto che l'eccellente M3 sia di fatto derivata da
una berlina.
M3 E46 o E92?

 M3 E46 o E92?
E92, come motore e divertimento nulla da eccepire, ma in fatto di 
bilanciamento si sente davvero troppo la diversa distribuzione dei pesi.
La cayman anche con il controllo trazione disattivato devi provocarla 
molto di pi� per farla partire al posteriore.
Poi magari l'M3 aveva gomme non ottimali o pressioni sballate ma 
l'impressione � questa.

 M3 E46 o E92?
La risposta � scontata E92, perch� la E46 era tutt'altro andare, un assetto 
molto pi� frenato e un handling maggiore.
