Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: godo come un porco..15000 miglia con la 350Z

15.000 miglia con la Z in 8 mesi....
dopo N+1 modifiche (peraltro tutte legali qui :-P )
cosa mi piace e cosa non mi piace di questa macchina....
comincio con il cosa non mi piace:
1) trasferimenti lunghi... ti formatta. I sedili non sono 
particolarmente comodi se ci devi stare 8 ore di fila... e il rumore 
alla lunga ti rincoglionisce.
2) le finiture interne sono "ridicole" ma solidissime... certo non e' 
una porsche con i pacchetto pelle.
3) il peso si fa sentire... non troppo ma c'e'.
ok, cosa mi piace dopo averla guidata per questi 23.000 km:
1) con poche modifiche diventa un auto completamente "istintiva"... 
veramente facile fargli fare QUALUNQUE cosa venga in mente.
2) non e' un auto da "fighette"... non e' una cayman e non vuole 
esserlo, non e' una Z4M e non vuole esserlo.
3) reparto tuning... per quest'auto si trova TUTTO e costa pure poco. il 
mantenimento e' a prezzi ridicoli confrontato con le tedesche quindi si 
tiene veramente senza pensare al portafogli o "quanto mi costerebbe se."
4) su strada e' un giano bifronte.. con il giusto assetto puoi guidarla 
con una precisione quasi millimetrica (non ai livelli di cayman e z4m) 
oppure scegliere la via "sporca"... perdona tantissimo, e' facile da far 
partire e ancor piu' facile da riprendere... attenzione al bilanciamento 
dei pesi... con un autobloccante SERIO c'e' il rischio del sottosterzo 
se si guida a cazzo di cane (ho detto che perdona tantissimo... non che 
perdona tutto).
5) abs e controllo stabilita' sono tarati per far divertire... non 
castrano troppo... di nuovo, attenzione perche' permettono anche di 
esagerare e andando forte potrebbero far prendere qualche strizzone.
6) si fa notare, e' tamarra, e' cattiva.
7) ha un rapporto prezzo prestazioni imbattible.. notare che e' pure 
tappatissima... con spese ridicole (10% del costo dell'auto) si guadagna 
il 15% e oltre in cavalleria.
8) con spese altrettanto ridicole si trasforma in un mostro da pista, da 
drifting, da divertimento puro su strada.
esempi di spese:
1) scarico completo (collettori, kat hiflow, tutto il resto) 2000/2500 $
2) differenziali autobloccanti da gara con frizioni in carbonio 1000$
3) assetto completo con coilover e antirollio completamente regolabili + 
kit per regolazione estrema di convergenza, campanatura, caster 2500$
4) tuning motore "di base" (spacers, aspirazione diretta con presa nel 
paraurti) 1000$ con il lavoro
ovviamente c'e' il vantaggio che qui un set di posteriori 275/40R18 si 
paga 450$ installato... quindi a volerle consumare... non preoccupa piu' 
di tanto :-)
per il resto... la posizione di guida e' una figata, c'e' abbastanza 
spazio per muoversi.. non e' troppo bassa ne troppo alta.. si ha una 
buona idea degli ingombri... non si e' a sedere ne sul cofano e ne sulle 
ruote posteriori quindi non si viene sballottati tantissimo e non si ha 
l'impressione di avere i piedi nel paraurti.
Su strada si gestisce come si vuole... con il volante, con il gas, con i 
freni.... usarli tutti e' consigliabile.
di serie sembra quasi "fiacca"... si sente che il telaio vuole cavalli e 
non si impaurisce a farsi strapazzare... pero' la nismo e' bravissima a 
metterci una pezza :-) e renderla ancora piu' aggressiva.
consigli? comprarne una usata... non incidentata. le modifiche si 
trovano ovunque... decisamente consigliati l'assetto di casa nismo, un 
autobloccante o nismo o atc, volano alleggerito e uno scarico meno tappato.
l'autobloccante si sconsiglia di fare i fenomeni e piantarlo a 2 vie 
100% di bloccaggio in tiro e in rilascio... su strada rischia di 
diventare inguidabile a meno di avere un manico della madonna... il 
settaggio "base" 1.5 vie 60% in tiro 40% in rilasio e' un ottimo mix...
si perdera' un po di effetto will coyote lanciato dalla fionda acme in 
uscita di curva spazzolando ma ci si risparmia del sottosterzo e 
soprattutto non c'e' il rischio di girarsi in staccata... se questo e' 
divertente in pista (e pure efficace) non fa ridere un cazzo se c'e' da 
pestare sui freni in curva perche' il vecchietto di merda con l'ape si 
e' fermato a pisciare a meta' curve. (ovviamente qui non si trova l'ape 
piaggio ma e' facile trovarci un hill billy con un F350 superduty che 
cambia leggermente il risultato dell'impatto).
per i patiti dei numeri... 8 con un litro si fanno tranquillamente 
usandola in un misto traffico/superstrada con un certo giudizio...
i "piedi di fata" riuscirebbero a tirarci fuori un 10/11 
tranquillamente... c'e' un solo problema... :-D indovinate qual'e'!!!!
e allora prepararsi a 5/6 km/l... oltre si scende solo in pista... anche 
a guidare senza testa e' impossibile sfruttarla oltre.
non faccio commenti su cambio, frizione ecc. ecc. ecc.
si andrebbe a temperare le supposte per cose che sono ottime... c'e' di 
meglio... ma siamo gia' abbondantemente dentro la soglia del "non fa 
piu' differenza per quanto va bene".
il consiglio finale per i "pirloti"... si sconsiglia caldamente di 
evitare di provare a farla curvare con il gas a tavoletta... il 
risultato sarebbe un dritto anche con l'autobloccante di serie...
il problema e' che al momento di rilasciare il gas, o peggio di premere 
il freno, il culo partirebbe a velocita' warp...
piuttosto molto meglio entrare un pochino piu' piano.. in rilascio per 
aiutarla a curvare e appena impostata la curva iniziare a dare sul gas.. 
e pronti al controsterzo nel momento che si spalanca di colpo :-)
il motore e' gia' valido a 2500 giri... ma dai 4000 in su e' bestiale 
:-)... e li pronti a cambiare perche' in 2a e in 3a arrivare al 
limitatore e' un attimo.
meglio guidare con una marcia piu' alta se si "cerca" il tempo... oltre 
i 4000 e rotti in 1a 2a 3a far fumare le posteriori e' un attimo (in 
curva ovviamente)...
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

15.000 miglia con la Z in 8 mesi....
Posso? Mi permetti? 
ROSICO COME DON CHUCK CASTORO... :P
Un giorno l'avro' pure io (l'avevo gia' detto con questa che ho,
quindi...) certo non sara' a breve ma SARA'!!!
Nel frattempo poro' rosico... :PPPP
--
TheJack (34, 253, CH)
Nissan 200SX 1.8 Turbo
( 
http://www.canguroferoce.altervista.org/
 )
FORUM DEL SITO: 
http://canguroferoce.forumfree.net/
 !!!
Hyundai Matrix 1.5 CRDi

 1.5 vie 60% in tiro 40% in rilasio e' un ottimo mix...
Beh ma 60/40 è già bello sportivo! Come quello di una Murcielago!
Con 100/100 non fai manovra nei tornanti :-D
Domanda: l'orrenda carenatura della barra duomi posteriore è rimovibile? La 
barra che c'è sotto quanto è spessa (leggi: ha senso togliere la plastica 
per avere un ingombrio inferiore)?
-- 
Kamox
[27; 227]
www.ringers.it
 

 15.000 miglia con la Z in 8 mesi....
Anche la percorrenza in miglia, ormai sei un ammerecano!  :-DDDDDD
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo?

 15.000 miglia con la Z in 8 mesi....
Bel test Matteo. Mi piacerebbe proprio provarne una. Quando ho dieci
minuti liberi faccio un salto a trovarti :-DDDDDDDDDDD
Ciao
Devis
--
Daffy (29, 192, TV)
*Oo  (||||) (||||)  oO*
http://www.daffy.it
Icq: 5820 7675

 per avere un ingombrio inferiore)?
imho no. anzi, ha senso prendersi un enclusure per subwoofer da 
schiaffarci sotto :-P


 MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
Arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhh anch`io anch`io....

15.000 miglia con la Z in 8 mesi....
Vedi di non venderla prima che possa permettermi
un viaggietto a casa tua....così la provo :-D
Ovvio che trovo una Z06 va bene uguale :-DDD
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,32,xxx)
Bimmer every day, 911 Lover
 
www.entwined.it

 con l'attuale cambio euro dollaro imho c'e' una discreta convenienza.
Si puo ordinare praticamente di tutto, il cambio aiuta abbastanza anche
contando spese spedizione e dazio+IVA che si aggira sul 30% per valori oltre
i 50 € ( ma a volte diventa $ a discrezione dell'umore del doganiere..)
Se ti servono info + approfondite chiedi pure..
(snippone)
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814