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Titolo: Disavventura olio e consiglio a napoletani

Satamttina mi reco bello giulivo a far effettuare il cambio d'olio alla 
Saxò. Dopo aver rinunciato a far fare il tagliando dei 20000 all 
citroen, cerco almeno di convincere mio padre a far sostituire l'olio ad 
un meccanico. Niente da fare. Visto che lui doveva fare il pieno alla 
Rover, andiamo al solito distributore Agip vicino allo stadio, proprio 
di fronte alla stazione di polizia.
Nonostante gli avessimo chiesto ben 3 volte (tre, dico proprio TRE 
volte) di controllare che avesse il filtro adatto, lui senza battere 
ciglio procede immediatamente a svuotare la coppa dell'olio. A motore 
completamente vuoto, inizia il dramma: la maledetta Saxò non monta un 
filtro "normale" sotto il motore, di quelli che si svitano con la chiave 
a catena. Monta invece un filtro messo "in verticale" con "in testa" un 
dado da circa 27/28 che richiede una chiave a tubo idonea per essere 
smontato.
Inutile dire che il benzinaio non ce l'aveva. Alla fine (ma parliamo di 
quasi un'ora dopo) è riuscito a smontarlo con una chiave inglese 
normale, sceggiando però il radiatore nella parte interna (vabbè, non ha 
fatto troppo danno, però che diamine...). Solo a quel punto la verità: 
"è la prima volta che vedo questo filtro, non ho il ricambio, facciamo 
colare l'olio rimasto dentro" :((( Insomma, una tristezza infinita! Al 
momento di rimontare il tutto, scena simile, ma stavolta ce la siamo 
cavata con meno...e come ciligina non aveva l'olio in gradazione 10w40 
synt o semisynt prescritta dal libretto e ha messo un più modesto Agip 
15w40 :(( disgustorama!! Insomma, se non fosse perchè il tizio in 
questione è l'UNICO in tutta fuorigrotta ad accettare la carta 
carburante dell'Agip, eviterei accuratamente di vederlo.
Risultato finale: ho strappato al babbo la promessa che a 40mila 
facciamo fare il tagliano originale.
Adesso mi domando che conseguenze può avere l'auto dal non aver 
sostituito il filtro e dall'usare un olio 15w40 "non da regolamento" e 
soprattutto lascio questa memoria come invito a tutti gli idani 
partenopei a contribuire al fallimento dello "scarparo" in questione.
-- 
Sibok (24, 115, NA)
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Palm m505, Nokia 7110

 qualche volta ha cambiato il filtro olio :) Non c'avevo mai pensato.
Lo scarparo (se alcuna offesa per la categoria dei calzolai) ha dato una 
serie di botte con il "culo" della chiave (ovviamente) sul lato interno 
del radiatore...non che si sia rotto o che...ma finchè non mi dimentico 
del danno, mi sembrerà fastidioso...cmq hai ragione non mi importa più 
di tanto, adesso sono tutto un fremito in attesa della Compact :) e cmq 
la macchina buona e tenuta bene ce l'avrò appena potrò permettermela, 
sperando che il mercato non si sia nel frattempo monovolumizzato del 
tutto :)


sostituito il filtro e dall'usare un olio 15w40 "non da regolamento"
per il filtro, tutto il sudicio è rimasto dentro, quindi il filtro
vecchio farà da tappo alla circolazione dell'olio.
per il 15W40 minerale, una peggiore lubrificazione a freddo e minori
capacità detergenti, e comunque una lubrificazione non ottimale.
Ma sei sicuro che a un distributore Agip non avessero il Sint 2000,
almeno il semisintetico 10W40?
Pippo S. alias Kenny Morgan       / /\
(22, 82 e 78, PO)                / /\ \
                                 \ \/ /
Clio 1.4 Ice & 1.5 dCi Reebok     \/ /
Togliete il bloccasterzo dal mio indirizzo e-mail
per rispondermi in privato

 partenopei a contribuire al fallimento dello "scarparo" in questione.
Gia' fatto da tempo...
La prox volta non esitare a chiedere!!
:-))
Ciao
AndreW (29,120+,155,NA)
Alfa 146 1.6 TS - Alfa 156 2.0 TS - Twin Spark Powered
- Oktoberfest 2002 Survived -

cmq se ti fidi di più alla concessionaria, a me alla Renault avevano
venduto per i rabbocchi una stagnina di Elf Evolution SXR 5w30
(vietatissimo dalla Renault per il mio motore), e in officina usano
l'Elf Competition 10w40 (semisintetico).
Dopo alcune email alla Renault Italia, ho appurato che le gradazioni
consentite per il mio motore sono 5w40, 5w50 e 10w50, e che l'olio
consigliato è l'Elf Excellium LDX 5w40 (100% sintetico). alla fine per
il cambio olio a 5000 km ho usato lo Shell Helix Ultra 5w40, che ha le
stesse specifiche dell'Elf Excellium.


Che figa! mi spiace!
Cmq io ho il benzinaio amico :P Nel senso che siccome sta attaccato a casa
vado sempre lì e con quello che ciuccia la tipo lo vedo un giorno si e uno
anche :P
Mi ha fatto lui il cambio olio, e anche cambio filtro, ho sempre usato Agip
Sint 2000
e il lavoro me l'ha sempre fatto bene (ho sempre assisito) svuotando l'olio
dal tappo
sul fondo e cambiando il filtro senza vandalismi. L'ultima volta mi ha
regalato sopra
la miscela del lavavetri :)
Evidentemente ci sono benzinai e benzinaRI.
:)
Ciao!!!!
--
_______________________________________
Stefano Cappellari - By[3]z (75,22,VE)
[ [   ] ====////==== [   ] ]  Fiat Tipo 1.4 DGT '88
DRIVER
By...@NOSPAM.inwind.it
 (Togliere NOSPAM)
Mestre - VE <ITALY>
_______________________________________

Sibok <acu...@NOSPAMfreemail.it> ha scritto:
| Adesso mi domando che conseguenze può avere l'auto dal non aver
| sostituito il filtro e dall'usare un olio 15w40 "non da regolamento"
IMHO nulla di grave: forse nel filtro è rimasto un po' di olio vecchio.
Cmq fidati, non credere che nelle officine autorizzate i trattamenti
siano migliori: ho un paio di amici che lavorano in una di queste e ti
assicuro che a volte te ne combinano anche di peggio.
Io non porterei mai un'auto non più in garanzia (anche se, visto i costi
dei tagliandi, forse neppure in garanzia) ad una officina autorizzata:
IMHO soldi buttati.
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato)

 partenopei a contribuire al fallimento dello "scarparo" in questione.
Imho il vero colpevole è Tuo padre, come tutte le persone che fanno 
un'errata manutenzione alle vetture... se io vado da uno spacciatore, 
poi mi buco e ci rimango, lo spacciatore sarà un poco di buono, ma il 
primo colpevole sono stato io che ci sono andato!
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 un'errata manutenzione alle vetture...
Perfettamente daccordo sul fatto che non dia il giusto valore alla 
manutenzione dell'auto, resta il fatto che il benzinaRO ha fatto un 
lavoro veramente a cacchio, soprattutto è stato scorretto visto che noi 
gli abbiamo chiesto *apposta* di controllare il filtro *prima* di 
iniziare la procedura...


 con la coda di persone a fare benzina.....
Purtroppo è l'unico in zona che accetta la carta carburante aziendale 
:( altrimenti tocca andare fino al distributore Shell a via Epomeo, e 
non è proprio il caso...anche se una volta vorrei provare il V-diesel :)


 vecchio farà da tappo alla circolazione dell'olio.
Curiosità: se sostituissi il filtro lunedì? (Km fatti con olio nuovo e 
filtro vecchio praticamente nulli?)
Thanx!


filtro vecchio praticamente nulli?)
anche se facevi un po' di km col filtro vecchio e poi lo cambiavi era
uguale, l'importante è cambiare il filtro.
come ti hanno già detto, sarebbe meglio che facessi anche gli altri
interventi di manutenzione previsti dal tagliando


cambiarlo cosi'.
se il filtro è posizionato in alto, come alla mia, si può cambiare
benissimo senza svuotare la coppa


 anche :P
ahuahua sai che PROPRIO DA QUEL BENZINAIO un mio amico con una 318 una volta
e' partito con attaccata la pompa al serbatoio?
e' uscito dal gabbiotto il gestore bestemmiando :P
--
Nicolo' - |21,80,VE|
Renault 19 Chamade 1.4 "Energy" TSE '90
1390cc, carburatore doppio corpo, accensione elettronica
210.000+ km all'attivo :)
(togli il delta per rispondere in privato)

 e' uscito dal gabbiotto il gestore bestemmiando :P
ROTFLMAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
