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Titolo: novità BMW ???????

Ciao , sono LF, volevo chiedere ai più informati se sanno qualcosa sul nuovo
motore BMW. Ho sentito parlare di un nuovo motore Diesel con 4 o più
cilindri con addirittura 5 valvole per cilindro ! Dovrebbe poi essere
montato sulla serie 5 e 3 . Ne sapete qualcosa ? è vero tutto questo ? che
tipo di alimentazione usa, pompa rotativa, pompa elettrica o iniettore pompa
come quello nuovo VW ? Ha la turbina variabile? Ma soprattutto che
prestazioni ha ?
Grazie e a presto .
LF GOLF IV 1.9 TDI
lu...@bigfoot.com

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La BMW ha presentato da poco il nuovo Td 6 cilindri, 3000 common rail
da 184 Cv, per la 530d e la 730d, una bestia da 225 all'ora e, sulla
5, 0-100 in 8 secondi. A breve, poi, arriverà un grosso V8 3900 da 230
cavalli. Di altre cose non saprei...
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

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In effetti hanno fatto un gran motore che non sarà semplice battere:
2926 Cc - 6 cil. in linea
iniezione diretta
sistema comon rail a 1350 bar
turbocompr. a geom variabile
intercooler
24 valvole con 2 alberi a camme in testa....
184 cv a 4000 giri
39.8 kgm fra 1750 e 3200 giri......
sulla serie 5 : 225 Km/h (autolimitati come i 250 Km/h sui benzina forti)
                0-100 Km/h in 8 sec netti
                consumo medio: 13.9 Km/l (quindi meglio della vecchia 525
tds!)
 
Si dice comunque che la cosa migliore sia la fantastica ripresa fino dai
regimi più bassi...(vedi Auto / Automobilismo di Ottobre)
Eccellente, no?   Ce nè abbastanza per mettere in dubbio auto a benzina
anche spinte come il 1800 T Audi da 180 cv , il MB Kompressor , e i vari
Volvo,Alfa e Lancia. Inoltre è diesel e sono anche caduti i vincoli sulle
cil. oltre i 2500.
Aspettiamo i prezzi.
ciao
--
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...
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dell`AUDI come me!!!!!!
Un po' di concorrenza non fa male. Almeno sono spinti a migliorare.
Comunque va il merito all'Audi, e prima ancora alla Fiat, di aver
creduto nell'iniezione diretta, che poi e' l'artefice della rinascita
del Diesel. Quanto alla BMW, non credo che sia necessario ricordare
che il primo TurboDiesel dell'era moderna lo hanno inventato loro, con
la 524Td Automatica dell'83. Comunque anche l'Audi ha in cantiere un 8
Cil Td anche se penso  che difficilmente si vedra' sulla A6. 
La cosa sconcertante e' che, prendendo a confronto la BMW 528i e la
530d, il diesel non abbia un solo punto a proprio svantaggio.
Considerando che il 2800 Bmw e' tra i migliori 6 Cil al mondo, si puo'
capire come il grande incompreso (non certo da me) motore diesel sia
destinato a prendersi una bella rivincita. 
Ho l'impressione comunque che il Gruppo VW stia dirottando il proprio
interesse su motori piccoli, destinati alle utilitarie, come ad
esempio il futuro 1400 3 Cil, che promette economie da primato. I
vecchi piccoli diesel in effetti non sono stati capiti, anche perche'
con il superbollo, le economie gia' basse, venivano a mancare. 
Chi e' stato in Francia avra' notato come da parecchi anni il diesel
e' una consolidata abiturdine. Vi sono modelli come la 306 che hanno
venduto molto di piu' nelle versioni a gasolio che in quelle a
benzina.
Rimuovere SPAM per rispondere in E-Mail

benzina.
IO sono stato sempre favorevole ai motori Diesel , e non stò qui a
riassumere i pro e i contro ai motori benzina, comunque spero si vada sempre
più verso questo tipo di propulsore che ha ancora tanto da dare ed è ancora
tanto da svilppare.
LF GOLFIV 1.9 TDI
lu...@bigfoot.com

Iniezione Diretta, mi puoi dire qualcosa in più ?
Non ricordi la Croma 1.9 Turbodiesel iniezione diretta ? E' uscita
quando ancora gli altri diesel erano molto indetro. Era molto
economica ma aveva abbastanza cavalli da portarsi dietro l'ammiraglia
di casa Fiat. Se il Pasqua vuole,può parlarti delle 3 Croma TDid di
suo padre....:-)
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

di casa Fiat. 
Io l'ho guidata e' mi e' sembrata brillante, per avere solo 90 Cv.
Purtroppo era un'auto molto carente sul piano delle finiture e della
qualita' dei componenti, perlomeno raffrontandola ad una concorrente
tedesca, tipo la Audi 80 1.6Td, ad esempio. Il motore invece era molto
piu' affidabile, pur affetto da una certa fumosita' (non da Volvo
comunque).


tanto da svilppare.
Non penso che gli altri costruttori rimarranno a guardare. Purtroppo
dobbiamo constatare che ancora una volta spetta ai tedeschi il primato
tecnologico. Il 2000 4 cil Bmw e' gia' il nuovo punto di riferimento
per tutti i costruttori, che piaccia o meno.
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suo padre....:-)
PAFF!!!
Eccomi!
Si, effettivamente il motore 1.9 TDid era una favola, con la Croma si
facevano delle percorrenze mostruose, tipo 17-18 km/l in autostrada a
160 fissi... Poi l'hanno tolto di produzione (cioè, sulla
Bravo/a/Marea hanno messo un indiretto) perché dicevano che la
clientela non era pronta e non rispondeva positivamente a questo tipo
di novità.
L'unica cosa degna di nota è stata la rottura della biella a 106000 km
che si verificò sulla prima delle Croma, del 1989, e anche sulla sua
gemella un po' più avanti col chilometraggio. Risultarono difettose di
fabbrica ed in pratica riuscirono ad ottenere la sostituzione del
motore pagando solo la manodopera (tritarono tutto il motore...)
Per il resto, sono dei muli. Tant'è vero che venivano dal Ducato e
Daily 35/10...
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
ICQ 15488800

per tutti i costruttori, che piaccia o meno.
Infatti quando ho letto la prova della 320d mi sono reso conto che non
conviene, anche se costa meno, prendere il 318i. E lo stesso discorso
vale per la 520 contro la 525 Tds.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver

Infatti quando ho letto la prova della 320d mi sono reso conto che non
conviene, anche se costa meno, prendere il 318i. 
What's 318 ????? :-)))))))))
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