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Titolo: Fire 1000 da Super a verde

 "polmoncino" dello spinterogeno costo 150.000!!
no, ma sei pazzo? devi cambiare i tubi perche' le molecole del benzinone
sono piu grandiiii :)
regolare l'anticipo...e di quanto? 1 2 3 gradi?
vuoi sapere la mia? 3 volte dal meccanico per a detta loro puntine da
rifare, tre volte dal mecca per cambiare uno spinterogeno a detta loro
rovinato..(bha non avevo tempo ne voglia di litigare con la mammina che sei
era messa in testa che voleva spendere soldi per niente..perche' il
meccanico e' piubbravo)
ora poco tempo fa scopiettava insomma sembrava perdesse qualche colpo al
minimo....apro il rotore con le puntine, e trovo le puntine semisaldate..il
condensatore era scarico e si "scintillavano un po"...prima di toccarle mi
dico..bha visto che sono cosi ignorante in materia, vediamo se ste puntine
staccano agli 8 giusti gradi dell'anticipo prima del pms...mi metto li meto
la terza, rusa che ti rusa l'auto fai girare un filo l'albero del motore..e
il bip del tester smette di suonare quando giustamente dovevano
aprire...segno sulla corona del carter il punto..conto i denti divido per il
numero totale etc etc.. insomma se non era un anticipo intorno ai 40 gradi
poco ci mancava....e poi vienimi a dire che per 3 volte di fila era stato
dal meccanico per regolarla e metterla a punto...tse..
butta dentro la verde e vai tranquillo..altro che polmoncino e condotti.
Mat


Non è proprio così : alcune vetture prodotte prima del 89 (ma anche qualcuna
dopo , a cui sono stati cambiati con altri non conformi) hanno i tubi
benzina che sono prodotti in un materiale che la verde intacca , producendo
pezzettini di gomma che intasavano il carburatore , o addirittura si
crepavano facendo fuoriuscire benzina : se la tua auto è prodotta dopo l'89
non dovresti avere problemi , comunque c'è un metodo semplice per verificare
da se : osserva attentamente i tubi che vanno dalla pompa al carburatore ,
se all'inizio dove sono tagliati vedi che sono composti da due strati con
una "anima" centrale di telatura sono ok : altrimenti segui il consiglio di
cambiarli .
Per quanto riguarda il polmoncino non mi risulta che sia da sostituire ,
anzi : l'ultimo tipo anticipa troppo il motore provocando battito in certe
condizioni .
Se poi ti ha chiesto 50 k per regolare l'anticipo è un pazzo scatenato : ci
vogliono al massimo 3 minuti di lavoro ! normalmente si fa gratis , poi
dipende.....
frank

Se il tuo FIRE č stato prodotto dopo l'88 non ci devi fare nulla,
manco l'anticipo. Io ho 2 FIRE uno 1000 e uno 1100 non cat '89 e '91,
sempre andati a verde. :-))
Ciaoooooo
-- 
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regolare l'anticipo (costo 50.000)
... dimenticavo, se č anteriore all'88 puoi provare tu a regolare
l'anticipo, segnati bene prima la posizione originaria con una tacca
(non si sa mai....) poi basta smollare quel bullone che tiene fermo lo
spinterogeno al corpo del motore e lo giri di poco... 1 o 2 gradi (non
so se mi sono spiegato, ma non sono un meccanico :-))).
Cmq lo fai se necessario!! Se la macchina fosse anche + vecchia
dell'88 e ti va normale con benzina verde, non toccare nulla!!!
Ciaoooooooo


 "polmoncino" dello spinterogeno costo 150.000!!
Se sono usurati per l'età dell'auto, ok. Ma per il solo cambio di benzina
non è necessaria alcuna sostituzione.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
www.genialpoint.it
ICQ 49579941

 sopra.
IMHO la seconda che hai detto.
Vai sul sito di 4route, dovrebbe esserci l'elenco delle auto e degli 
interventi da fare.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 additivata con piombo tetraetile
domanda, e possibile che prima la rossa avesse talmente caratteristiche e
componenti diversi che "mangiasse" la plastica?mmmm possibile che i tubi che
facevano prima erano meno resistenti di quelli di adesso...mmmm per me sara'
stato un caso...ma visto che la benzina e' un bell compostino aggressivo,
credo che i tubi debbano essere fatti in qualcosa che sia piu' che
resistente...e non so quanto possa essere piu o meno aggressiva la rossa di
prima o la verde di adesso..ma non potranno certo essere diverse in fatto di
aggressione il doppio l'unca dell'altra...che so..quindi bha...l'aggressione
chimica non e' una cosa matematica precisa precisa..devi usare componenti
credo che siano sicuri almeno al 200 percento...quindi che dei tubi possano
essere corrosi adesso dalla verde e non dalla rossa di prima..bha..mi pare
molto strano..piu' una pignoleria credo...
Mat