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Titolo: motore che perde colpi al minimo e in rilascio

ciao,
 
ho una punto II del 2003, motore 1200 16v e circa 55k km originali.
al minimo ha iniziato a borbottare e sembra volersi spegnere. perde un 
paio di colpi, il motore sussulta vistosamente e i giri si abbassano a 
circa 700... poi riprende a trottare normale sugli 800 giri.
il problema si presenta anche in rilascio, il motore strattona e bisogna 
dare gas per non procedere a saltelli. in tiro invece la macchina è 
perfetta.
Multiecuscan non rileva errori, si nota solo che quando scendono 
involontariamente i giri la centralina compensa accelerando un pochino.
 
i cavi candele, come le candele, sono stati cambiati 4-5 anni fa ed 
hanno percorso circa 5000km.
il sensore tdc l'ho cambiato due anni fa.
 
secondo voi cosa posso controllare?
c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
 
 
-- 
 
Dervis
 
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http://www.avast.com
 
 

 secondo voi cosa posso controllare?
 
Corpo farfallato incrostato.
 
-- 
mangi (49, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
 

 Corpo farfallato incrostato.
 
ah no, giusto. l'avevo smontato e pulito quando ho cambiato il tdc.
già allora il minimo non era fluido e avevo provato a pulirlo prima con 
lo spray e poi smontandolo
comunque smontarlo non mi costa niente, posso ricontrollarlo nel fine 
settimana. mi pare non avesse un condotto dedicato per il minimo come i 
fire 1100... ma solo la valvola a farfalla comandata elettricamente.
riprovo grazie per il consiglio
 
 
ciao
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 c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
 
Potrebbe pescare aria in aspirazione, controlla i manicotti e le tenute 
varie. 
 
 

 varie.
 
passerò in rassegna, grazie. avevo controllato solo che fossero serrate 
bene le fascette dei manicotti, nel fine settimana controllo tutto. mi 
impensieriscono a questo punto anche le tenute intorno agli iniettori...
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corpo farfallato sporco?

 riprovo grazie per il consiglio
 
Lo smonti, lo lavi, lo asciughi, poi prendi un pezzo di tela smeriglio FINE e, tenendo la farfalla
aperta, lucidi l'interno del corpo.
Io in più davo anche qualche passata al bordo della farfalla così da guadagnare qualche centesimo
di "luce" a farfalla chiusa ed aumentare il passaggio d'aria, un toccasana per il minimo.
Alla fine ricordati di rilavarlo per togliere la polvere d'alluminio.
Prova.


 Prova.
 
grazie, proverò di sicuro!


 Prova.
 
ho avuto tempo oggi ed ho provato, ma non è cambiato nulla. il corpo 
farfallato era abbastanza pulito, ora è perfetto. l'auto borbotta 
sempre...anzi più passa il tempo più sembra peggiorare.
i tubi non sono bucati. gli iniettori non sbrodolano. se c'è 
un'infiltrazione di aria dagli iniettori immagino dovrebbe esserci anche 
una fuoriuscita di benzina...
mi da tanto l'impressione di essere un problema elettrico...
 
 
macchina di merda... non si usa mai ed ogni volta un problema...
 
potrebbe essere un iniettore sporco? fare un ciclo di pulizia con 
l'acetone potrebbe essere utile o è solo utopia?
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 l'acetone potrebbe essere utile o è solo utopia?
 
Immagino che la cosa più banale come il filtro dell'aria sia pulito e il 
suo box non sia ostruito ?!
 
 
-- 
Diego *Nerone*

 suo box non sia ostruito ?!
 
si è a posto, ho fatto la distribuzione due domeniche fa ed ho dovuto 
smontare tutto... sicuramente non è intasato. il filtro avrà due anni e 
2000km, non è nuovo ma è pulito
 
per dover di cronaca:
il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la distribuzione. 
anzi dopo averla cambiata va meglio, in fiat avevano montato il 
tendicinghia male e fischiava un poco. ora è tutto più silenzioso. non 
avendo altri metri di paragone si è sempre pensato che, quello che si 
sentiva, fosse il rumore fisiologico del motore...
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 smontare tutto...
 
Ecco il problema.
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

Ecco il problema.
 
Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
-- 
 
Zerocento® (42, 120, MI-SP) 
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)

 Quoto, delle due messa in fase sbagliata e/o gioco valvole da rivedere.
 
come scritto il prolema lo faceva sia prima che dopo aver fatto la 
distribuzione. mi pare strano che i primi anni andasse bene e dopo abbia 
iniziato a presentare questo problema per una fasatura sbagliata. nel 
senso... se ha saltato un dente come ha fatto? il tendicinghia era messo 
male ma era tirato a morte... capisco fosse stato messo lasco...
le punterie sono idrauliche... che si siano rovinate in così pochi km?
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 le punterie sono idrauliche... che si siano rovinate in così pochi km?
Quando hai cambiato la cinghia hai seguito i riferimenti di fase 
corretti o li hai presi segnandoli dalla cinghia vecchia?
 
Comunque, il problema che lamenti potrebbe anche derivare da un cattivo 
funzionamento della sonda lambda. Potresti (se hai poi la possibilità di 
cancellare l'errore) scollegarla e vedere se dopo una trentina di 
secondi il minimo si stabilizza.
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 secondi il minimo si stabilizza.
 
 
il fatto è che di errori non ce ne sono! mi fa incazzare questa cosa...
questa sera provo, grazie del suggerimento
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 il fatto è che di errori non ce ne sono! 
Normale che non ce ne siano.
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 Normale che non ce ne siano.
 
scollegate prima una, poi l'altra, poi entrambe le sonde lambda... nulla 
è cambiato. scollegando quella sul catalizzatore il motore ha tentennato 
un pò di più ma poi ha ripreso ad andare "normalmente male".
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 quando gli ho chiesto dei borbottii e degli strappi mi ha vuotato il sacco.
Potrebbe essersi scavallata.
 
 
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 c'è qualche prova da fare per capire cosa crea i problemi?
 
 
E' il rilascio che è strano... in rilascio non avvengono accenzioni se 
non al di sotto dei 1200 giri. Se questo strattonamento avviene anche a 
giri più alti tipo rilasci a 3000 giri è strattona è un problema 
meccanico non elettrico.
 
 
-- 
Saluti
Alec (37,72+,265,170,CT)
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Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
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 meccanico non elettrico.
 
ho fatto caso, usandola in questi giorni, gli strattonamento avvengono 
da 2000-1500 in giù... farò caso se sono presenti anche ad un numero di 
giri maggiore.
se la si usa in modo allegro va discretamente bene. di certo però non è 
il modo di guida di un pensionato che la usa una volta a settimana
 
 
-- 
 
Dervis


 ciao
 
Saranno mancate accensioni, ci vuole la diagnostica.