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Titolo: Limite dell'ABS?

Buongiorno al newsgroup,
Premesse:
Stavo percorrendo una strada statale abbastanza velocemente, dietro una
curva mi trovo una colonna di macchine ferme...... niente panico......
frizione, scalata quinta/seconda, mi attacco al freno con tutto il corpo (se
avessi potutto ci avrei messo pure la fronte), ma niente! Bum! prendo la
macchiana di fronte a me. Per fortuna la sfioro soltanto e i danni sono
nulli per lui e lievi per me (paraurti graffiato). Mi è andata alla grande,
che fortuna!
Mi sono venuti dei dubbi però, forse stupidi, ma spero che qualcuno mi
possa rispondere:
Ripetuti tuc tuc tuc (classico stacco delle pinse dal disco)
ravvicinatissimi, che più ravicinati non si poteva sicuramente, mi hanno
testimoniato l'entrata in funzione dell'ABS. Ora mi chiedo visto che gli
intervalli tra un tuc e l'altro erano a malapena avvertibili, era quello il
limite di frenata della mia macchina??? O forse avrei potuto spingere il
pedale ancora di più nel senso che, anche se i tuc tuc erano
ravvicinatissimi, una pressione maggiore sul pedale avrebbe arrestato la mia
macchina prima. Mi provo a spiegare meglio: quando l'ABS stacca e riattacca
le pasticche continuamente dipende dal fatto che la gomma non ha più
aderenza e quindi anche se fosse possibile applicare una forza maggiore sul
pedale, l'ABS staccherebbe per un lasso di tempo infinitesimo i freni e
quindi se già lo faceva per intervalli minini (e non riducibbili), una
pressione maggiore del pedale (se fosse possibile) non avrebbe portato a
nessun risultato.
Spero di essermi spiegato. Ovviamente la mia domanda mi serve solo per un
fatto di coscienza personale, tanto ormai quello che è fatto è fatto.
Grazie


--
--
Ciao,
Pier.
***** togli la _GOLF_ per rispondermi in mail *****
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

 macchiana di fronte a me.
1) Prossima volta evita di scalare, così risparmi quel mezzo secondo di
tempo che, a 50 orari di media, significa 6 metri e mezzo di spazio in meno,
e ti concentri solo sulla frenata.
2) La frequenza degli azionamenti dell'abs di per sé non significa nulla,
perché come ti hanno detto potevi avere una sola ruota al limite di aderenza
(a proposito, quando hai frenato avevi le ruote ancora sterzate o erano già
dritte?). Nel dubbio tu pesta tutto che ci pensa la centralina. E' anche
vero, come sostiene MatteoS69, che alcuni abs potrebbero andare in crisi se
si accelera (come solitamente si fa in uscita di curva) e subito dopo si
molla il gas e si inchioda...
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

Ragazzi che brutte notizie.... ovviamente credo di aver premuto il più
possibile, ma chi sa...... avrei potuto fare di meglio :(
Povera macchina non se lo meritava.
Grazie

limite di frenata della mia macchina??? O forse avrei potuto spingere il
In linea di massima, con l'ABS, e' sempre bene schiacciare il piu'
possibile, come gia' ti hanno gia' detto. Tuttavia, se hai un ABS
recente, puo' anche essere normale il fatto che 'pulsi' poco pur
lavorando a tutto vapore: oggi si cerca di ridurre il piu' possibile
la retroazione sul pedale.
Elfer

 si inchioda...
E questo in base a cosa? Cosa succederebbe?
-- 
per rispondere togli lamacchia
Alby (25, 65, 115)
spegni i fendi se non c'è nebbia
British Racing Green driver!!!

 E questo in base a cosa? Cosa succederebbe?
Interpreto il pensiero di Matteo, poi se sbaglio mi correggerà.
 In pratica quando acceleri scarichi l'anteriore, per cui quando togli gas e
inchiodi di colpo le ruote tendono a bloccarsi prima che abbiano la
posibilità di caricarsi per trasferimento di carico.
L'ABS interviene e toglie pressione, con il che i primi metri si perde tempo
a modulare anziché, come avviene su auto senza abs, inchiodare e basta PERO'
caricando l'avantreno.


.......
Non sarà mica una pubblicità occulta a qualche marca di biscotto salato?
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Ciao
Togliere _NOSPAM per rispondere tramite e-mail
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ab...@newsland.it

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Non sarà mica una pubblicità occulta a qualche marca di biscotto salato? :)


 che fortuna!
Magari eri al limite fisico dello spazio d'arresto
L' ABS aiuta ma non fa miracoli quando si va contro la fisica non c'è nulla
da fare
Ma per caso avevi spazio a destra o a sinistra per provare a scartare
leggermente l' auto ferma??
Ciao Longa

 Povera macchina non se lo meritava.
Non vedo nulla in firma, per curiosità con che auto?
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)