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Titolo: [Super-Niubbo] A cosa serve la doppietta?

Come da subject.
grazie a chi soddisferà la mia ignoranza :-)

Serve per sincronizzare il cambio. lavoro oggi svolto dal sincronizzatore
appunto. Cmq non fa male farlo anche adesso, fai lavorare meno il
sincronizzatore.
prova a cambiare su una 500 premendo solo la frizione.. vedrai che
grattugiata.. :-)
Stessa manovra si fa in scalata, questo anche sulle macchine di adesso per
agevolare la scalata, sopratutto se si tiene un passo sportivo, con relative
cambiate + veloci ed aggressive addizionato da un buon punta-tacco.

 cambiate + veloci ed aggressive addizionato da un buon punta-tacco.
scusa l'insistenza, ma non va su di giri la macchina? se devo scalare..
??


Oppure la puoi usare per andare a caccia ;-PP
Ed

??
Appunto visto che il regime con la marcia inferiore inserita sara' sicuramente
superiore a quello precedente, la sgasata ha come fine l'armonizzazione della
velocita' dell'albero motore con quella dell'albero primario del cambio.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 scusa l'insistenza, ma non va su di giri la macchina? se devo scalare..
Quando si scala una marcia se ti trovi a 3000giri in 4^ e inserisci la 3^,
il motore sale di giri e passa magari a 4500(in base alla rapportatura del
cabio. Quindi il sincronizzatore deve lavorare per far coincidere gli alberi
e fare in modo di innestare la marcia.
Quando si effettuano scalate "sportive" il sincronizzatore non ce la fa a
tenere il passo della cambiata e non riesce a sincronizzare gli alberi nel
breve tempo della cambiata, per questo si fa questa manovra. Avendo un po'
di pratica si possono fare cambiata molto + veloci e precise senza
grattugiare gli ingranaggi. Con un po' di manico aggiungerei, si riesce a
mettere tutto insieme e fare staccate DOC. :-)
So che non sono molto chiaro.. ma spero di averti spiegato.
--
Simone(22,120,SI) Alfa75 HappyDriver :-)

addizionato da un buon punta-tacco.
E questo in che cosa consiste esattamente?
Stefano

 E questo in che cosa consiste esattamente?
Questo consiste nel frenare e dare un colpo di gas continuando a frenare..
quindi frenare con la punta del piede e contemporaneamente dar un colpo di
gas con il tacco.
il tutto brevemente si svolge cosě..mettiamo caso che siamo in 4^:
_ inizio frenata
_ Giů frizione
_ Cambio in folle
_ Su frizione
_ Colpo di gas con il tacco (e punta che sta frenando)
_ Giů frizione innesto 3^
_ Su frizione
_rilascio freno (simo ormai in inserimento di curva)
Questa manovra si fa quando si guida in modo sportivo e torna molto utile in
situazioni di aderenza precaria per evitare il bloccaggio delle ruote di
trazione. Su una Trazione Posteriore risulta essere una manovra quasi
fondamentale per evitare bloccaggi al retro in scalata, soprattutto su fondi
nevosi o ghiacciati (ma anche sul bagnato).


 E questo in che cosa consiste esattamente?
Questo consiste nel frenare e dare un colpo di gas continuando a frenare..


_rilascio freno (simo ormai in inserimento di curva)
Porc...che casino, bisogna essere davvero bravi per fare tutto questo...io
gia' fatico a fare la doppietta decentemente...
Grazie della spiegazione!
Stefano

Porc...che casino, bisogna essere davvero bravi per fare tutto questo...io
Non bisogna essere bravi, basta fare tanta pratica.
Elfer