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Titolo: norme antiinquinamento e motori odierni

Mi chiedevo
Con il progresso dei motori di oggi...
Se non ci fossero le normative EURO etc...
Quanti cavalli in più potrebbero avere?
Inoltre; richiederebbero meno manutenzione? 
Esempio non ci sarebbe FAP KAT sonde lambda etc... Dunque meno pezzi che
possono rompersi

 possono rompersi
difficile da dirsi...
le sonde lambda, soprattutto le costose wideband sono comunque utili
per mantenere la carburazione ottimale e ridurre i consumi senza
perdere potenza...
i catalizzatori tappano.. indubbiamente... ma si rompono anche
difficilmente...
su un benzina aspirato (nel mio caso) arrivi a guadagnare un 12/15%
TOGLIENDO tutta la roba ambientale, (dipende quanto puoi vuoi l'auto
casinara)...
su un turbo credo che si possa guadagnare di piu' in quanto senza kat
le turbine dovrebbero essere piu' felici di girare e piu' reattive...
su un diezel non mi interessa e bonta' divina che li hanno catalizzati
e fappati perche' la generazione di schifo nero era allucinante.

 casinara)...
.zzo, scendo in garage a smontare tutto
passerei a 85 cv
ma, ora che ci penso, il nuovo twinport ha già quei cv...
trapianto? 

 casinara)...
Ma e quelli che raccontano che scatalizzando perdi ai bassi?
-- 
syaochan(31,55+,72) 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan/cinquecento
“Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… that’s
what gets you.” - J. Clarkson

 Ma e quelli che raccontano che scatalizzando perdi ai bassi?
se non rimappi e cambi gli anticipi (che ovviamente sono studiati per
avere un tappo dietro) perdi eccome...
ma perdi anche agli alti...
poi c'e' anche l'effetto che se dopo tira di piu' agli alti, ti sembra
di aver perso ai bassi.

 
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/company/concepts.do#ConceptRA
ha i cavalli che ho sulla bnv...
e 110/120 in meno dell'altra... cosa mi dovrebbe far pensare a parte
ad una scorreggia vestita?

 avere un tappo dietro) perdi eccome...
Allora l'anticipo di norma è conservativo perché i gas di scarico
sono "tappati" e le temperature in camera sono maggiori, ma con scarico
più aperto si abbassano e bisogna anticipare di più?


 più aperto si abbassano e bisogna anticipare di più?
boh... mica faccio il rimappatore di lavoro...
so solo che il mio ci ha perso una giornata a ri-regolare gli
anticipi.

 La bnv dubito sia conforme come NOx allo standard Tier 2 Bin 5...
e uno "sticazzi" non ce lo mettiamo?
seriamente... per quale motivo dovrei interessarmene?

 Non sto scherzando.
io penso che nei rallie, come nelle corse di regolarita' (quando da
regolamento fornisci un vantaggio al mezzo)
il diesel possa avere un suo perche'....
in tanti casi e' una trovata di marketing (vedi honda crz)
in altri e' una "necessita'" per il consumo medio di gamma
quando si parla di competizioni, la soluzione tecnica e' spesso
guidata da una "volonta' politica"...
basta cambiare i regolamenti in un modo o in un altro e favorirai un
costruttore, una tecnologia e certe soluzioni..
quando si parla di produzione in grande serie e' sempre una volonta'
politica quella che ti porta a sviluppare certe "tecniche"...
tecnicamente il diesel ha un grosso problema, per avere prestazioni...
sviluppa TANTA coppia... ed e' sulla coppia (ai regimi di rotazione
delle auto stradali) che fai il dimensionamento dei componenti...
quindi ti porta ad un aumento di peso... per iniziare con il motore e
tutta la trasmissione, per seguire con il resto dell'auto per
bilanciare questo fatto.

 Ma e quelli che raccontano che scatalizzando perdi ai bassi?
Perde se svuoti il catalizzatore (lasciando quella specie di 
espansione), se lo sostituisci con un tubo dritto non dovrebbe perdere.

 Non sto scherzando.
Neanche qui, la nuova strategia della giapponesi e' diversificare anche le 
sportive, quindi diesle in EU, benzina in USA e JPN.
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

 costruttore, una tecnologia e certe soluzioni..
Chi dice Le Mans?


bilanciare questo fatto.
Coppia che su strada va benissimo, in pista ha pro e contro. La cosa
piu' problematica e' la gestione delle gomme e della trazione.
Restai abbastanza allibito scoprendo che era piu' facile mettere a
terra i CV della 156GTA che non la coppia della 147 Mjtd 150CV.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio ON SALE
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.