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Titolo: Accellerazione Laterale?

Salve sono nuovo,
volevo sapere cosa significa esattamente, Accellerazione Laterale ho visto
questo dato su una rivista riguardo la prova di una Golf  Tdi che diceva
0,83 e si faceva riferimento alla 147 che aveva  0,97 da che cosa dipende
questa differenza di valore?
E' possibile che la ford Ka (cito la pubblicità) abbia un valore di a.c. più
alto di una golf?
Come viene misurata, e quali parametri sono in gioco?
Saluti.
Tommyk


Dipende principalmente dall'efficacia del contatto gomma/asfalto, dunque
dipende da:
1. Gomme, tipo e qualità, dimensioni battistrasda
2. Sospensioni, geometria, architettura
3. taratura di ammortizzatori e molle
4. telaio rigidità torsionale e assoluta
5. molto dal peso delle masse non sospese (gruppo mozzo-ruota)e poco dalle
sospese
6. da chi guida! ^__^

Saluti.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 alto di una golf?
Da notare che la tenuta laterale della KA e' da paura........la Puma
derivava da lei immaggina:)))))
Ciaooooooo
--
Bairam (23,140,PR)
Ford Puma 1.7 VCT Fast Driver
Variazioni d'Assetto e Grip sotto il mio controllo !!!!
#ICQ 103592120

ICQ:15488800
ciao
fra

alto di una golf?
E' la max accelerazione laterale sopportabile.
Se ad esempio in una determinata prova un'auto pesa 1 tonnellata vuol
dire che ci vorrebbe (nel caso della 147) una massa di 970kg per
spostarla. Vuol dire praticamente che se ti metti a girare in cerchio
ed aumenti la velocità o diminuisci il raggio di sterzata la
accelerazione centrifuga aumenta. Ad un cero punto quando esageri la
macchina "parte per la tangente".: questo punto corrisponde ad una
accelerazione centrifuga pari a 0.97 volte quella terrestre
(9.81ms^-2)
Mi sembra strano che la Golg Tdi abbia solo 0.83: la vecchia Clio 1.2
oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Per la Ka ci credo in quanto ha le carreggiate larghe: cioè le ruote
dello stesso asse (davanti o dietro) sono molto distanti.
P.S. cmq anche le gomme incidono oltre agli ammortizzatori (ma forse i
test sono stati fatti nel caso di "uscita conce").
P.P.S. Se un tipo di nome Jody ti chiedesse di sposarlo pensaci bene
:)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

piů l'auto tiene in curva?
In soldoni, si.
Perň c'č da considerare che questa prova viene fatta, praticamente, ad
assetto stabilizzato, quindi magari puoi avere una macchina con una
elevatissima accelerazione trasversale massima ma che risente
tantissimo dei trasferimenti di carico e quindi guidandola realmente
non tiene quanto potrebbe...
Comunque č un indice delle potenzialitŕ dell'auto in curva.


 oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Beh, i g laterali sono talmente dipendenti da un sacco di fattori
contingenti (in primis l'asfalto sul quale li si provano) che ci possono
essere differenze abnormi tra una prova e l'altra.
Nell'ultimo numero di Evo UK (tra parentesi il più bel numero di Evo
fino ad oggi), hanno rilevato questi dati:
Caterham R500         0.84
Porsche 911 Turbo     0.80
Lotus Elise MK2       0.79
Renault Clio V6       0.76
Mitsubishi Evo VI     0.76
Maserati 3200GT       0.75
Renault Clio 172      0.74
Ford Puma             0.73
Toyota Celica 190     0.73
Subaru Impreza WRX    0.72
HSV Holden GTS-R      0.72
Peugeot 306 GTI-6     0.71
VW Lupo GTI           0.70
BMW X5                0.68
e, come si vede, i valori sono decisamente bassi, rispetto a quelli che
siamo abituati a vedere.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock




oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Scusate: il primo errore è la Golg, che assomiglia ad una pasticchetta
contro il mal di gola, e per la Clio si stava tra 0.84 e 0.87g...cmq
gran macchina :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Tanks per le vostre spiegazioni veramente tecniche adesso ho tutto più
chiaro!!
Cmq, i dati li ho presi da Auto di Nov 2000, si parla di accellerazione
laterale di 0,94/0,98 penso riguardi le versioni o il controllo VDC,
possibile che il VDC abbia tutto questo beneficio sulla tenuta di codesta
macchina?
Non lo ho detto prima perchè non volevo fare pubblicità alla rivista, per
misurare i dati hanno preso un certo datcron IV ma chè l'evoluzione di Gig
Robot?? mah?!
Ciao

 oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Tanks per le vostre spiegazioni veramente tecniche adesso ho tutto più


 oscillava tra 0.87 e 0.89 a seconda delle gomme
Tanks per le vostre spiegazioni veramente tecniche adesso ho tutto più


 macchina?
Il rilevamento di accelerazione max avviene con i sistemi di controllo
dinamico disattivati o comunque prima che intervengano. Il valore 0,94/0,98
non č stato raggiunto grazie al VDC dunque, ma grazie alle doti "naturali"
della vettura, e ricorda, la fisica ha un limite e neppure il VDC lo puň
superare !!!
Ciao
E-Ghost