Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Perche i giapponesi ci pensano e gli europei no?

Ciao a tutti
In questi giorni di discussioni sulle varie EVO o Impreza.... mi è venuto un
dubbio....
Perche i costruttori giapponesi, da anni producono e VENDONO le loro auto da
rally (+ o - nelle stasse versione) mentre gli storici europei si guardano
bene dal vendere una 206 WRC,  una Focus , una Xara...ecc...ecc.
Perche dai tempi della indimenticabile Delta non esiste più la versione
stradale delle macchine europee da Rally?
Come esiste una Carisma 1.6 e una EVO o una Impreza 1.6 e la WRC...perche
non può esitere una 206 1.1 e una WRC?
Sarà forse perche le europee hanno il balsone e non si devono 'abbassare' a
produrre certe auto?
Tanto si sa che le possono fare... basta saperlo...
Ciao
Cristian (MI,33,101) PULL
Japan Pride

 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Perche i costruttori giapponesi, da anni producono e VENDONO le loro auto da
|rally (+ o - nelle stasse versione) mentre gli storici europei si guardano
|bene dal vendere una 206 WRC,  una Focus , una Xara...ecc...ecc.
Diciamo che al momento hanno smesso, una volta lo facevano eccome, vedi
le varie Deltona, Cossie, ecc. 
C'è da pensare che il gusto europeo medio in questo momento sembra
attirato solo in parte dal fascino sportivo e più dalla ricerca di una
nuova "funzionalità" del veicolo, che ovviamente i modelli sportivi
sacrificano.
|Come esiste una Carisma 1.6 e una EVO o una Impreza 1.6 e la WRC...perche
|non può esitere una 206 1.1 e una WRC?
Però non mi puoi prendere proprio la Carisma come esempio! 
E' una sòla pazzesca!!! :DDDDDDDD
In realtà la Carisma Evo di Carisma ha solo la targhetta (e un pezzo
aggiuntivo nei fanali posteriori giusto per non farsi ridere troppo
dietro), essendo la Lancer Evo VI con un nome diverso per ragioni di
mercato.
Tra l'altro il tentativo di trainare con la versione sportiva della
Lancer la Carisma che è un'auto dall'impostazione diversa (tentativo di
immagine europea, neanche malaccio dopo il restyling almeno sulla 5p),
più europea e quindi meno adatta a un'operazione di questo tipo. Tra
l'altro manca una versione "di mezzo". La Carisma 1.8 GDI è una macchina
onesta ma il traino "vero" lo farebbe una versione sportiva "reale",
veramente comprabile, magari da 170cv o giù di lì e magari con l'opzione
integrale.
See you,
         Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
barba, guanti & alettone 23/75
[silverdrake(a)
bigfoot.com
]


Ciao.
--
Mattone (Rm,42,27)

 E' una sòla pazzesca!!! :DDDDDDDD
Lo so, lo so...facevo un esempio...  :-P
Però la Lancer giapponese è più simile alla EVO?
Ma almeno la fanno, e l'appassionato la può comprare....
Se penso alle 206 GT che avevano i paraurti diversi per l'immatricolazione
oltre 4 metri, ti rendi conto che il confronto è ridicolo?
IMHO penso che se la vendessero, la 206 WRC, venderebbe di più della S3.


 Non e' una provocazione e' davvero per sapere!
Ammetto la mia ignoranza..... e premesso che al momento non la si può ancora
comprare.
Se è una 4x4 si, c'entra, se invece è una TA è una 'sola' come diceva prima
Silver Drake, in pratica una Focus 2000 incattivita
Ciao


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Se č una 4x4 si, c'entra, se invece č una TA č una 'sola' come diceva prima
|Silver Drake, in pratica una Focus 2000 incattivita
Nel caso della Carisma non era tanto per la differenza di trazione o
simile ma perchč era proprio un'altra macchina :D


 Non e' una provocazione e' davvero per sapere!
La Focus RS è la prima di una serie di Focus "incattivite"...
...monta un motore TURBO da 230CV, ma avrà solo la trazione anteriore. Cmq
sarà molto caratterizzata nell'estetica (Vedi Carreggiate maggiroate, Cerchi
18" [SBAV...], ecc...).
Per la 4x4 si dovrà aspettare ancora un pò, ma CMQ sembra certo che uscirà,
e si chiamerà FOCUS RS COSWORTH, e sembra certa un impiego rallystico nella
Categoria SUPERN (Almeno che non venga soppressa dalla FIA... :-((((((( )...
...Il problema della produzione di queste vetture sono i costi... infatti
possiamo bene vedere come la RS, che è solo TA, superi i 50 milioni...
Grazie al regolamento WRC, le case producendo solo 20 modelli stradali delle
vetture (che poi non credo verranno mai venduti...) riescono ad avere
omologazioni per correre, risparmiando quindi un bel po' di soldini...
capito???
Ciao
--
***FaGiO***
(19, 80 [?], prov. LI)
"Blue" Fiat Punto Sporting 1.2 16V *DRIVER*
"Blue" BMW 323 Ci *Sometimes DRIVER*
"Black" BMW X5 3.0 + Sport Pack *FUTURO Sometimes DRIVER*

 simile ma perchè era proprio un'altra macchina :D
Approposito di Carisma, un mio collega ha la Carisma 5p 1.6 Automatica.
Credo che quell'auto abbia una valutazione 'in negativo' sull'Eurotax perche
è il concetrato di tutto quello che NON si vende in Italia.
Eppure io ci sono salito, è comodissima, silenziosissima, spaziosissima,
robustissima, nessuno rumore.... farebbe la felcità di qualsiasi nord
europeo che pensa che un'auto sia solo sostanza....
Però neppure io, che mi rendo conto delle infinte qualità, riuscirei a
comprarla...


Ciao Silver Drake
Mi rivolgo a te perche hai anche tu una cultura Japan...
Stavo riflettendo su questo post, su quello di Peo sull'oriente e sulla
'Carisma' e mi sono chiesto l'ennesima domanda da sega mentale.
Se tu pensi al mercato Giapponese, ti rendi conto che a casa loro hanno una
mentalità molto 'mediterranea' e tamarra di intendere l'auto...
Piccola, cattiva e sportiva.... non hanno il concetto di berlinone
'elettrodomestico' centro europeo.
Sono riusciti a imparare il concetto di auto USA già da alemo 30 anni...
Quando 15 anni fa hanno cominciato a pensare 'europeo' hanno preso come
esempio il mercato centro-nord, che è lontano dalla loro mentalità.
E qui in europa fondamentalmente hanno solo sfornato solo auto di qualità ,
ma anonime.
Perche concettualemente difficile per loro.
E' una mia impressione , oppure l'attuale momento di difficolta europeo
deriva da quel peccato originale... nel frattempo l'utente medio europeo si
è 'smaliziato' e quindi si ritrovano con una gamma 'senz'anima' che non può
vendere a un'utente, anche tedesco, che vede una 156....
IMHO, se avessero 'invaso' l'europa da sud, in questo momento le cose
andrebbero meglio.


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Ma qui torniamo sul discorso delle nuove berline/MV ibride
|
|Quanto è richiesto dal mercato e quanto e 'imposto' dalle case?
Io penso che le case abbiano avuto la sensazione di rispondere in
ritardo a un'esigenza e abbiano cercato di recuperare facendo
"allungare" il periodo "di moda". Non a caso degli ottimi monovolumi
stanno venendo fuori ora. Se guardi a EuroNCAP i crash test dei MiniMPV
hanno risultati eccellenti per dei veicoli a 5p segno che c'è stato un
miglioramento nella progettazione di strutture di quel tipo, e anche il
comportamento negli ultimi due anni è diventato più automobilistico
(ricordo su TG2 motori le inversioni di marcia col freno a mano su un
monovolume Daewoo). Ovvio che avere questi risultati tecnici nel momento
del calare sarebbe devastante per le risorse investite nella ricerca.
|L'esempio 147 è esemplare di quanto in realtà ci sia bisogno di una media di
|impostazione sportiva.... non mi pare che giaccia invenduta nei conce.
Media con caratteristiche sportiveggianti ma anche lì l'immagine è
realmente sportiva? Se fosse uscita una Skoda con quelle caratteristiche
avrebbe avuta la stessa immagine di sport?
Io credo che ci siano troppe "eleganze" nella 147, per ammorbidire
l'immagine sportiva che potrebbe stancare presto dopo una prima euforia,
anche perchè i clienti non sono certo tutti appassionati. E' bello avere
il marchio sportivo ma poi uno vuole stare bello comodo e pensare alle
sue belle plastiche.
Ricorderò sempre un tizio al MotorShow che decantava un coupè Mercedes
dicendo "guardate che figata, va velocissimo e poi mentre vai ti fa il
massaggio shiatsu". Il mio pensiero in quel momento "va be' a cagher" :D
|Lo so, lo so...facevo un esempio...  :-P
Ma proprio quello? :DDDDDDDDDDDD
|Però la Lancer giapponese è più simile alla EVO?
Meccanicamente in realtà la distanza è quasi la stessa, ma almeno la
Lancer nasce effettivamente sulla stessa piattaforma... (SI',
CRISTIANO... IL PIANALEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!! :D)
Poi ovvio che tra una "normale" trazione integrale di alcune versioni
della Lancer e i tre differenziali a controllo elettronico della Evo
passano alcune ere geologiche :D
La Lancer è una tranquilla berlina da famiglia, con due motori GDI
tranquilli da 105 e 130 cv circa, e possibilità di trazione integrale o
meno. Insomma anche qui una versione proprio sportiva non c'è, ma il
motivo è che bisogna andare sulle Galant "sportive" (chiamate Aspire)
che mi fanno impazzire solo a vederle. Ti mollo i soliti due linkini:
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/ASPIRE/
Prima quella normale e poi... la stupenda :))))))))
Non stupirti della 280cv, perchè le prime Evo si basavano sulla Galant e
quindi il "blasone" va pure mantenuto.
Personalmente continuo a credere che se importassero la Galant in Europa
sarebbe un bello scontro con le varie Audi e BMW (ovvio che si va
sull'aspetto sportivo e non certo sul lusso visto che in Giappone sono
molto "essenziali" anche su auto di un certo livello come da loro è la
Galant).
Personalmente considero la Galant/Aspire/Legnum (l'ultima è la versione
SW sportiva 
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/LEGNUM/
 ) una delle più
belle auto al mondo, in particolare non ho mai visto nulla di più bello
nel campo 3 volumi. Potrei uccidere per una macchina simile :D
[Tra parentesi, parlando di finezze tecniche, alcune delle trazioni
integrali Mitsubishi sono "stile Haldex" ma di default... sono
posteriori!]
|Se penso alle 206 GT che avevano i paraurti diversi per l'immatricolazione
|oltre 4 metri, ti rendi conto che il confronto è ridicolo?
Onestamente quell'operazione mi ha dato un senso di forzato piuttosto
triste, anche se la 206 in sè (e in versione GTi) mi piace parecchio.
|IMHO penso che se la vendessero, la 206 WRC, venderebbe di più della S3.
Una WRC è moooooooooolto lontana da una stradale. Per farti un esempio,
la stessa Evo stradale è poco più di un giocattolo a confronto della
VERA Evo da rally. Ovviamente non parlo di gruppo N...


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Approposito di Carisma, un mio collega ha la Carisma 5p 1.6 Automatica.
SONO RIUSCITI A VENDERNE UNA?????????????????????????????????
|Credo che quell'auto abbia una valutazione 'in negativo' sull'Eurotax perche
|è il concetrato di tutto quello che NON si vende in Italia.
E ti credo...
Se non altro non è la 4p, ennesima dimostrazione che sotto i 4 metri e
mezzo le 4p la Mitsu non le ha MAI sapute fare :D
Il 1.6 però è un motore senza caratteristiche particolari a meno di non
avere quello "addormentato" a 90cv sulla Colt... un colpo di centralina
e devi ancora iniziare le VERE elaborazioni :D
Automatica pure...
Senti, magari è pure la prima edizione e non quella dopo il restyling?
:DDDDD
Credo sia più facile rivendere la mia :DDDD
|Eppure io ci sono salito, è comodissima, silenziosissima, spaziosissima,
|robustissima, nessuno rumore.... farebbe la felcità di qualsiasi nord
|europeo che pensa che un'auto sia solo sostanza....
Fare i progetti assieme a Volvo insegnerà ben qualcosa :D
Tra parentesi sulla VECCHIA Colt nonostante qualche assemblaggio
impreciso (cassettino un po' disassato per esempio) rumori non se ne
sono mai sentiti e c'era una quantità di spazio spettacolare, complice
il design da station wagon... e nonostante i "soli" 90cv di 12valvole su
1240 kg aveva un'ottimo comportamento dinamico e non si fermava mai,
nemmeno su una strada di montagna innevatissima a pieno carico...
|Però neppure io, che mi rendo conto delle infinte qualità, riuscirei a
|comprarla...
E' un po' la jella della Mitsu, ottime macchine "prese a sè" ma che non
sempre hanno un buon ruolo sul mercato.
Del resto se pensi che il management Mitsu europeo, dopo aver "ottenuto"
di "cacciare" la Lancer dal continente per un'auto progettata qui si è
lamentato "manca la versione sw che è fondamentale altrimenti non si
vende nemmeno l'altra"...


 dubbio....
[...]


 vende nemmeno l'altra"...
Ecco, qui in europa č inutile fare le 4p e le 5p...ci vuole una SW....
La Carisma soffre dello stesso problema della Accord...senza famigliare NON
vendi
TI ricordi che ti avevo postato il casino che avevo fatto in Honda italia
per avere almeno o la Accord SW o la Avancier?


"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao Cristiano,
                       secondo me i giapponesi hanno una cultura diversa,
quindi queste auto così particolari fanno molta più presa sul pubblico.
Invece noi europei "pare" ci stiamo lentamente convertendo al Diesel.
Oppure le case costruttrici non hanno il coraggio di intraprendere la strada
giapponese....non è facile comunque, rispondere...
Ciao, Marco
(24, ~145, Gr. A, RM)
http://digilander.iol.it/saxo160/
ICQ: 107106286

 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Rigorosamente prima serie...
Bč dai, non sarebbe bruttissima se non sembrasse la sorella povera delle
Lancia periodo Dedra :D
|Ecco, qui in europa č inutile fare le 4p e le 5p...ci vuole una SW....
|
|La Carisma soffre dello stesso problema della Accord...senza famigliare NON
|vendi
|
|TI ricordi che ti avevo postato il casino che avevo fatto in Honda italia
|per avere almeno o la Accord SW o la Avancier?
Infatti, l'assurdo č come l'hanno gestito!
Posto che se sviluppi assieme a Volvo tirare fuori un SW non avrebbe cmq
grandi costi, piuttosto scarta la 4 o 5 porte!
Invece sai se in nord europa vogliono una SW Mitsu cosa devono comprare?
LA LANCER SW!!!! Che ovviamente č rimasta in gamma (solo come SW
naturalmente) cosě si rappezza qualche soldo e la Carisma non la nota
mai nessuno... credo di aver visto poche scelte di marketing piů
balzane... al confronto vendere assieme Bora SW e Golf SW sembra quasi
sensato...



Cucu!!!!!  Provincia, età, cavalli della macchina

 18" [SBAV...], ecc...).
La rs uscira a giugno e avrà 200cv seguita da una versione che si chiamerà
ST (Special Tuning) da 170
Qui sotto le foto.
http://infomotori.com/schedemotori/ford/focusrs.htm
http://infomotori.com/schedemotori/ford/focusrs_foto.htm
Saluti
Narcos.

 [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS

 mi percosse
su it.discussioni.auto con tali parole:
|siiiiii, finalmente un altro che la pensa come me !!!!!!!!
|Silver qui in svizzera le galant che dici tu ci sono eccome !!!!!!
|e sono bellissime, cazzo !!!!
AAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH!!!!!!!!! LE VOGLIO :)))))))))))
Ne avevo vista solo qualcuna in Danimarca (non pochissime) e Germania
(non tante, anche perchè ero di passaggio), e UNA a Bologna con targa
italiana che deve essere stata fatta importare da un pazzo :D
|mi son seduto sopra una al salone di ginevra, e' stupenda, pure la mia limi ha
|convenuto con me della bellezza della macchina (e devo dire che le finiture mi
|son sembrate molto migliori alla media)...
Una curiosità? Quanto costa lì in Svizzera???
(se me lo puoi dire in Euro o Lire è meglio perchè non so il Franco
svizzero a quanto sia, thanx :D)
|Io se dovessi comprarmi un'auto di quel segmento sceglierei sicuramente la galant
Anch'io, sono poche le berline che mi sembrino abbastanza aggressive da
potermici immaginare dentro...


          Silver Drake
Ciao
--
Fulvio                                   [33 - 115 - BS]
Zafira 1.8  BTW-Eurostar®    Driver  [by UoScAr & Cobra VBI]
Delta Integrale                      Dreamer

 attirò
imprudentemente la nostra ira:
|ho visto diverse Galant anche in UK ed Irlanda, soprattutto SW, IMHO, una
|delle più belle SW in circolazione
Pensa alla Legnum VR4... SBAV :))))))))))))
|qui trovi il prezzo in sterline [l'estate scorsa il cambio era attorno alle
|3.300 Lit. :-\\\]
|
http://www.mitsubishi-motors.co.uk/galant.htm
Be', la SWissima sarebbe sotto i 70milioni circa, e non si sa mai che in
Italia costi un po' meno... sarebbe direttamente contro BMW e Audi...
considerando la svalutazione avrei qualche dubbietto... :|
Pero' varrebbe veramente la pena di pensarci, anche perche' e' mooooolto
bella e ognitanto la follia bisogna farla :D
See you,
            Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA Pilot (MWR2k Compliant)
with mighty DeltaplanoTM aerobrake
thundered by Pioneer DEH-P5100R


Italia costi un po' meno... 
Tutte le auto in Italia(e nel resto d'Europa) costano meno che in GB.
Ciao
Stefano - BMW 320D
Pd, 37

Il Wed, 11 Apr 2001 00:30:08 GMT, mentre consumavamo nel castello del
Drake le ultime libagioni metalliche 
an...@dastef.it
 (Stefano D.) attirò
imprudentemente la nostra ira:
|>Be', la SWissima sarebbe sotto i 70milioni circa, e non si sa mai che in
|>Italia costi un po' meno... 
|
|Tutte le auto in Italia(e nel resto d'Europa) costano meno che in GB.
Effettivamente ho riguardato il listino e la mia Colt costerebbe circa
30 milioni... =:O
A questo punto sarebbe veramente bello avere la Galant importata,
potrebbe anche avere un prezzo umano :)))))))))))


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Mi rivolgo a te perche hai anche tu una cultura Japan...
Cultura Japan è un termine un po' forte, diciamo che mi informo un po'
:D
|Se tu pensi al mercato Giapponese, ti rendi conto che a casa loro hanno una
|mentalità molto 'mediterranea' e tamarra di intendere l'auto...
|Piccola, cattiva e sportiva.... non hanno il concetto di berlinone
|'elettrodomestico' centro europeo.
Non sono molto d'accordo, sai?
Credo che i Giapponesi siano per una forte differenziazione, insomma una
sorta di supersettorizzazione in base al target d'uso. Se ci pensi, noi
sbaviamo dietro alla Evo e alla Galant ma l'unica Colt attualmente in
vendita in Giappone è la Mirage Dingo ovvero un ributtante cassonetto
con sotto una tecnologia spaventosa nato per il mercato di chi ha
bisogno di spazio. Assolutamente non sportivo e puramente funzionale ma
10 anni avanti sotto quasi tutti gli aspetti rispetto alla mia auto.
Guarda certe concept Honda (e non solo) che poi si concretizzano sul
mercato interno: motore sotto il pianale, impostazione da ufficio/bar e
tutti via allegri con un fittone nel culo al posto del sedile :D (non è
colpa mia, se qualcuno si ricorda lo speciale di Auto sul Salone di
Tokyo sa di cosa parlo!)
Senza dubbio estremizzando fanno gran cose (se la Dingo non mi facesse
venire i conati di vomito sarebbe una macchina spettacolare, anche visto
il GDI-CVT da 105cv e 30km/l): macchine "salvaspazio" di incredibile
efficacia e sportivone devastanti e berlinoni presidenziali
presidenzialissimi (se vai nella zona inglese del sito Mitsu le noti
tutte) oltre a monovolume che VERAMENTE sfruttano il concetto.
Il problema, come hai visto anche tu, è fare auto che soddisfino un
cliente che vuole "un po' di tutto".
|Sono riusciti a imparare il concetto di auto USA già da alemo 30 anni...
I miei ammortizzatori hanno sentito la frase e hanno detto di sputarti
in faccia :D
|Quando 15 anni fa hanno cominciato a pensare 'europeo' hanno preso come
|esempio il mercato centro-nord, che è lontano dalla loro mentalità.
Sono sostanzialmente d'accordo. Il fatto è che i Giapponesi preferiscono
fare cose "semplici" se non addirittura "povere" ma fatte con cura
piuttosto che un prodotto che abbia "molto" fatto con tante piccole
approssimazioni. 
Il che probabilmente può andare bene per un pubblico come quello nordico
che accetta senza problemi una certa "austerità" pur di avere cose che
siano fatte bene.
Il che invece non funziona ugualmente con un pubblico "particolare" come
quello ad esempio Italiano. Un pubblico che vuole innamorarsi di un
"oggetto affascinante" e che tutto sommato è pronto ad accettare qualche
imprecisione se la conosce fin da principio ma che non sopporta qualcosa
che emerge "col tempo".
|E qui in europa fondamentalmente hanno solo sfornato solo auto di qualità ,
|ma anonime.
|
|Perche concettualemente difficile per loro.
Vero. Del resto se pensi che le Mitsu "generiche" come la Colt e la
Lancer non sono solitamente questo capolavoro di personalità ti sarà
chiaro che il problema è AVVICINARE il cliente. Io penso spesso al fatto
che se dovessi prendere adesso un'auto non prenderei probabilmente una
Colt, ma è anche vero che non riesco a trovare un'auto che riesca a
darmi quello che ORA so che dà questa macchina. Ci sono un sacco di cose
che ho scoperto col tempo e che apprezzo, ma alla fine perchè l'ho
presa? Perchè in vetrina c'era una Colt totalmente diversa dal solito,
nera con prese d'aria più grosse e un alettone enorme. Se vai a vedere
la CJ0 del 96, senza alettone e con il paraurti "chiuso" è molto meno
personale e incuriosisce molto meno.
E questo è qualcosa che ha un collegamento abbastanza evidente con
l'abitudine a fare auto "di settore" e il cui cliente è quindi disposto
fin dall'inizio a "indagare" per certe qualità specifiche su tutto ciò
che propone il mercato. Chi vuole un auto di un tipo specifico sa che
dovrà esaminare con cura certe caratteristiche, l'Italiano invece vuole
innamorarsi. Io per quanto ci provi non riesco a innamorarmi di un'auto
diversa dalla Colt, ma mi ci ha portato il Goldrake di peso a vederla.
|IMHO, se avessero 'invaso' l'europa da sud, in questo momento le cose
|andrebbero meglio.
IMHO hanno "invaso" l'Europa dal Nord perchè era l'unica zona che gli
permetteva di non ripensare fortemente il loro modo di fare e
soprattutto di arrivare con una gamma ridotta ma efficace (occhio che in
Nord Europa di giapponesi se ne vedono eccome!) piuttosto che con molti
prodotti di nicchia, cosa che sul mercato interno è facile da gestire ma
non a una tale distanza.


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Notevole analisi complessiva, 
Grazie :)
|ma IMHO stiamo parlando troppo in Giapponese,
|mi sa che ci capiono solo noi due di quello che ci diciamo.
Dai, mettici anche CRX almeno :DDDDDD
A parte questo, ne approfitto per farti una domanda: visti i link di
qualche post fa e nell'ipotesi di avere una sessantina di milioni... tu
li spenderesti SERIAMENTE in una Galant?
|HONDA FUJA-YO
|
|
http://www.telegraph.co.uk/et?ac=000116021133542&rtmo=VPFP1lwx&atmo=99999999
|&pg=/et/99/12/14/emrint14.html
|
|Vuoi che mi dimentico di una 'cosa' simile?
AAAAAAAAAAAAAARGH! RIECCOLA :DDDDDDDDD
Sě č proprio lei... e il problema č che se fosse una soltanto penserei
"vabbč č come la Ford 247 che č solo filosofica", ma sembra che vogliano
veramente andare in direzioni del genere...
Vabbč, finchč la prendono solo i fighetti di Tokyo...


 Tokyo sa di cosa parlo!)
HONDA FUJA-YO
http://www.telegraph.co.uk/et?ac=000116021133542&rtmo=VPFP1lwx&atmo=99999999
&pg=/et/99/12/14/emrint14.html
Vuoi che mi dimentico di una 'cosa' simile?
Ciao


 [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
Taffo  (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS

Cristian (MI,33,101) PULL
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella® Helmut Edition
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/




 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|No, con quella cifra preferisco la Lexus... anche per una questione
|'dimensionale'
Ti dirň che un po' mi aspettavo la risposta pero' non per una ragione
simile, a me la Galant sembra gigantesca :D
|stereo che pare avere, non le vedresti parcheggiate pure fuori da qualche
|locale di moda qui in Italia?
|Io dico che avrebbe un mercato.
Dici che potrebbe riuscire dove la Smart ha "fallito" (almeno come
diffusione "ampia")?


 diffusione "ampia")?
E' pur sempre una 4 posti.....credo che si assesterebbe sulle vendite che
avevano le vecchie Suzuky Wagon R 'prima' che i tedeschi facessero finta di
averle inventate loro


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Esatto, dimensionale in quel senso... la Galant è troppo grossa.... io
|preferisco una media-superiore che una superiore.
Ah, ecco :D
Personalmente io sulle berlinone non mi trovo proprio, preferisco le 2
volumi e mezzo (prendi per esempio la vecchia Galant 5p di un paio di
generazioni fa o certe Citroen). Se proprio devo prendere il berlinone
tanto vale sia grosso :D
Sarà anche perchè delle Lexus mi piace solo il quadro comandi mentre la
Galant fa tanto BMW senza avere una certa pesantezza tedesca...
|A parità di prezzo preferisco una 156 a una 166 o una serie 3 a una 5... una
|M3 a una M5....ecc
Credo che Alfa e BMW sarebbero CONTENTISSIME di avere clienti come te
:DDDDDDDDDDDDDDD
|E' pur sempre una 4 posti.....credo che si assesterebbe sulle vendite che
|avevano le vecchie Suzuky Wagon R 'prima' che i tedeschi facessero finta di
|averle inventate loro
Potevano anche sprecarsi ed inventare un impianto frenante decente...


 Galant fa tanto BMW senza avere una certa pesantezza tedesca...
OLEEEEEEEEEEE!!!
Eccone un'altro che si è giocato l'amicizia del 90% degli IDAni
La sai che un'affermazione del genere ti mette automaticamente sul libro
nero?  :-PPPPP


 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Sono daccordo, le 5p sulle medie superiori danno uno slancio che le 3v non
|hanno... anni fa sbavavo dietro alle Madza 626 5p...poi si sono
|progressivamente imborghesite
Molto più difficile è fare una 4p bella, io ne vedo pochissime
(solitamente tedesche).
|> Sarà anche perchè delle Lexus mi piace solo il quadro comandi mentre la
|> Galant fa tanto BMW senza avere una certa pesantezza tedesca...
|
|OLEEEEEEEEEEE!!!
|Eccone un'altro che si è giocato l'amicizia del 90% degli IDAni
ROTFL :DDDDDDDDDDDDD
|La sai che un'affermazione del genere ti mette automaticamente sul libro
|nero?  :-PPPPP
Quale delle due, quella su Lexus o su BMW? :D
Scherzi a parte, la Lexus è "dura" come estetica e ha dei gruppi ottici
posteriori sinceramente disgustosi almeno per me.
La BMW è bella in generale, BELLISSIMA in alcuni modelli, però quando
poi devo pensare di mettermi alla guida mi sento fuori posto. Penso alla
Galant e mi sento "un po' meno" fuoriposto...
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 Galant e mi sento "un po' meno" fuoriposto...
Se guidi una Accord, chiudendo gli occhi sulla linea...solo con la 156 puoi
dire che siamo + o - sullo stesso livello di guidabilità.... prova qualsiasi
media superiore europea (diciamo Passat, per esempio?) TA e ti sembreranno
dei carri armati dondolanti.
Ciao
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Japan Pride
Ciaoo!
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Simone "NINJA" TO[20,78]
    Peugeot 206 XS Owner
PerfavoretuttoMANONfiatdriver
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   Big Motor
Displacement
     & Soft Tuning Lover
      MWR2K Compliant
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pec...@tiscalinet.it
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 mi percosse su it.discussioni.auto con tali
parole:
|Se guidi una Accord, chiudendo gli occhi sulla linea...solo con la 156 puoi
|dire che siamo + o - sullo stesso livello di guidabilità.... prova qualsiasi
|media superiore europea (diciamo Passat, per esempio?) TA e ti sembreranno
|dei carri armati dondolanti.
La Passat dondola meno di quanto sembri, anche se quella che abbiamo in
casa è assettata (però come pack della VW quindi non dovrebbe essere
nulla di estremo). Ovvio che non l'ho mai intraversata o cose del
genere, ma ricordo che sulle stradine della bassa riuscivo a portarla
molto dentro le curve chiudendo poi bruscamente e rispondeva in maniera
molto molto efficace per un'auto che nasce per scopi opposti (stradista
comodona).
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in banca...
Davanti a 110 ci metto un - per via del gas, ma menomale che a Maggio
mi crecse di un cm :)))
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com


Ciaooooooooooo!!!   
Alex Miata® (23,Sempre in aumento,PR)
Miata BRG driver & lover        Golf III Gt Special Limi's Car Ognitanto driver
"Il miglior attrezzo da meccanico è il martello"
La homepage e le FAQ di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

 Dai, mettici anche CRX almeno :DDDDDD
Ohhhh!!!!! Ecco, dopo tutte quelle "Mind Handsawes TM", finalmente una frase
sensata!!!
:-PPPPPPP
No, scherzo, avete fatto dei discorsi molto interessanti, e nonostante il
"pensiero Cristiano" ho capito TUTTO!!! :-PPPPPPPPP
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver & lover (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die!!"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 andrebbero meglio.
Uhmmmmmm..........a pensarci bene il tuo discorso fila!! :-)
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 averle inventate loro
Questa me la incornicio..............:-))
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 personale e incuriosisce molto meno.
Ha ha ha!! Tamarrone!!!! :-DDDD
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ANDATE A TOKYO!!!!!
Loricorderete tutta la vita perche' continuerete a pagare le rate
finche' vivete! 8-)
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Ciao CRX
Stupendo post....
Ma se vuoi un consiglio..... rilassati...perche se continui a prendertela
così in modo personale per ogni luogo comune sulle giapponesi, ti farai
venire una malattia psicosomatica...  :-PPPP
E non mi sembra il caso....
Mi piacerebbe tanto far provare il mio polmone 1.6 a quei tuoi amici che
dicevano 'chissà come corre...'
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 finche' vivete! 8-)
'sssaggerato!!!! :-DDD
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 venire una malattia psicosomatica...  :-PPPP
Tranquo, non me la prendo mica cosě tanto!!! E' solo che quando attacco a
scrivere mi infogo e sembra che faccia una sorta di guerra santa!!!! ;-DD
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'sssaggerato!!!! :-DDD
Veramente la settimana scorsa ho cenato con un mio amico che lavora al
CNR e che va in Giappone tutti gli anni per convegni. Mi ha raccontato
quello che spende, tipo 20.000 yen (380.000 Lit.) per dormire nel
peggiore albergo di Tokio...e l'economo della facolta' gli ha fatto un
cazziatone, convinto che fosse andato all'Hilton. Per tornare IT mi ha
raccontato come guidano i giap...assurdo!
Dopo 20 ore di aereo e' venuto un suo collega locale a prenderlo per
portarlo all'universita'. Circa 250 Km di strada. Aveva una macchina
enorme, berlinona tre volumi e cambio automatico. Naturalmente il mio
amico non vedeva l'ora di arrivare, farsi una doccia e riposarsi.
Escono da Tokio e viaggiano in una strada piuttosto larga e totalmente
deserta. Il tipo imposta il cruise control a 80. Naturalmente il mio
amico non ne poteva piu' e gli ha chiesto se non poteva accellerare.
"No, c'e' il limite"..."Ah, capisco...ci sono molte pattuglie?
Autovelox?"....."No, non servono, c'e' gia' il cartello!"
Il mio amico ha avuto la bella idea di dirgli che in Italia dei
cartelli ce ne freghiamo...l'ha guardato come se gli avesse confessato
di essere un pedofilo...
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 di essere un pedofilo...
Eh eh eh eh!! Anche questo e Giappone!!! Certo in certe cose sono esagerati,
però ho visto una civiltà ed una organizzazione che noi ce la
sognamo............
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