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Titolo: [IDAResoconto] Seat Emocion day+ mini IDAtest(ibiza cupra  e leon fr)

Sabato sono stato con un amico al Seat Emocion day a Monza, e visto che è 
stata la mia prima volta in pista volevo scrivere le mie impressioni..
Breve prologo: per partecipare alla manifestazione in oggetto bisognava 
registrarsi su internet, anche se come spiegherò in seguito questa cosa 
(almeno ieri) secondo me non serviva.
Arrivo a Monza alle 10 abbondanti, sbagliando ovviamente strada (abbiamo 
imboccato l'ingresso secondario, chiuso, pensando che fosse il principale) 
grazie al mio amico un pò babbo.. :-P
una volta consegnato il modulo di scarico responsabilità alle simpatiche e 
gnocce signorine ci è stato consegnato un pass per partecipare al briefing 
delle 11.30, briefing che consisteva in una lezione di circa mezz'ora dove 
veniva spiegata la correta impostazione di guida e di ingresso (e uscita) 
nelle curve.
Le macchine a disposizione erano delle ibiza cupra 1.9 tdi (160 cv), leon fr 
tdi (150 cv) e leon cupra turbo(225 cv)..
Una volta finita questa sommaria lezione si entrava in pista (dalla parte 
dei box ovviamente) e si saliva in macchina, purtroppo a caso. Tre persone x 
macchina più un istruttore.
Mi sarebbe piaciuto provare la leon cupra, ma siamo saliti su una ibiza 
cupra tdi da 160 cv..
Eravamo in macchina io, il mio amico e un altro ragazzo, oltre ovviamente 
all'istruttore, e fortunatamente inizia a guidare l'altro ragazzo :-P, così 
ho potuto iniziare a capire qualcosa della pista.
Le macchine (25) partivano distanziate di qualche centinaio di metri in modo 
da non stare tutti attaccati.
Tralasciando le impressioni provate da passeggero, provo a scrivere le 
impressioni da guidatore, anche se in un giro di pista e su una macchina che 
non conoscevo mi è risultato difficile capirci qualcosa..
Premetto che non ho mai guidato un naftone, per cui l'esperienza per me è 
del tutto nuova.
Insomma finalmente tocca a me, salgo, mi sistemo il sedile ben vicino al 
volante e parto, e noto subito che sotto i 2000 giri il motore non esiste, 
tanto che per partire bisogna accelerare più che su un benzina, altrimenti 
si spegne (cosa successa subito al mio amico). Dopo i 2000 giri entra la 
fata turbina che spinge abbastanza forte, anche se sinceramente pensavo di 
più, visto i 160 cv che questa cupra dovrebbe avere; comunque se si tiene il 
motore tra i 2500 e i 4000 giri la spinta c'è ed è forte, fin troppo in 
uscita dalle curve, tanto che sono frequenti le perdite di aderenza in 
accelerazione (aveva il tcs disinserito), e noto anche che il cambio a 6 
marce era almeno a me un pò ostico, tanto che un paio di volte ho fatto un 
bel quinta quarta al posto di quinta sesta :-PP, sesta marcia che tra 
l'altro potevo fare a meno di mettere..
Un'altra cosa che mi ha dato fastidio è stata la lentezza di risposta 
dell'acceleratore, specialmente nelle cambiate questo rispondeva con un 
attimo di ritardo.
I freni sono decisamente potenti, vuoi la gommatura generosa, vuoi l'assetto 
rigido la frenata era veramente potente, niente da dire..
l'assetto mi è sembrato abbastanza rigido, la macchina era abbastanza 
nervosa almeno per me, sarà che in vita mia non ho mai provato auto troppo 
potenti e con assetti rigidi, questa seguiva abbastanza bene le traiettorie 
impostate ed era abbastanza sensibile allo sterzo, tuttavia alla fine del 
giro non è che la macchina mi abbia esaltato più di tanto..sarà che per la 
modica cifra di 21.450 euro preferirei prendermi qualche altra cosa, tipo 
una bella impreza usata :-P
E qui in teoria il racconto sarebbe finito, ma verso pomeriggio si era messo 
a piovere bene, e non c'era praticamente quasi nessuno, tanto che siamo 
tornati dalle tipe e abbiamo chiesto se potevamo rifare il giro, e vuoi la 
mia faccia tosta e comunque anche l'onestà (avevo detto che al mattino ne 
avevamo fatto già uno), ce l'hanno fatto fare!!
Stavolta volevo salire sulla leon cupra, e mi sembrava di avercela fatta, 
tanto che tutto soddisfatto mi metto al posto di guida e l'istruttore mi 
dice:" questo è un diesel, fallo stare tra i 2500 e i 4000 visto che è il 
suo regime ottimale"...cazz, altro naftone...ma va be, l'importante è girare 
in pista a Monza!
Ovviamente questo giro è andato molto meglio del primo con l'ibiza, sia 
perchè conoscevo un pò di più la pista e sia perchè avevo l'impressione che 
la leon andasse molto meglio.
Insomma questa spingeva meglio, anche oltre i 4000, e anche la risposta 
all'acceleratore era più pronta, tanto che alla variante della roggia sono 
arrivato in allegria un filo lunghetto, per poi uscire di prepotenza con 
tanto di spia tcs (purtroppo attivo) che lampeggiava allegramente..insomma 
mi stavo divertendo! sarei stato li per mille mila giri, troppo esaltante 
girare in pista, certo avere avuto la cupra turbo da 225 cavalli sarebbe 
stato ancor più bello, ma non mi lamento, ho passato una bella giornata ed 
ho potuto apprezzare la guida in pista in tutta libertà..
Considerazione sui TDI (no flame)
Non ne avevo mai guidato uno, e ieri ne ho guidati 2, e cercherò di essere 
onesto.
E' sicuramente vero che questi motori spingono bene, ma il range di utilizzo 
è abbastanza limitato (2500-4000 giri), ti danno la "botta" nella schiena 
che finisce però troppo presto, ovvero quando ti aspetti il meglio devi 
cambiare marcia.
Non nego sicuramente che mi hanno fatto una grande impressione, la coppia è 
veramente tanta, ma avrei voluto fare un bel confronto con un turbo benzina, 
e purtroppo non mi è stato possibile..spero al più presto di soddisfare 
questa mia curiosità!
In ogni caso spero di tornare l'anno prossimo, è sicuramente una esperienza 
che consiglo a tutti i neofiti della pista..
Ciao
Alex 

 stata la mia prima volta in pista volevo scrivere le mie impressioni..
Io ci sono stato l'anno scorso, quest'anno mi ero anche prenotato ma.. ehm.. 
vuoi che ho fatto confusione con i giorni e vuoi che i miei amici non sono 
riusciti a prenotarsi in tempo, č saltato tutto. Anche per me cmq 'sta 
storia della registrazione č una farsa, basta arrivare davanti ai cancelli 
in tempo utile ed entri a girare, foglio o non foglio. Anche a me capitň la 
Ibiza tdi da 160, e anche io ho provato le tue stesse identiche sensazioni: 
un cadavere prima della spinta della turbina, un eccesso di coppia (quasi 
inutilizzabile imho) a regime, per poi ritornare cadavere se si tenta di 
allungare un pň le marce. Onestamente non vedo come un'auto simile possa 
essere guidata "bene" in pista..
Ciao!
-- 
Matteo "Aptivo" (23,105,MI,16pti)
Golf IV 1.6 16v Highline (danke!)
Limi's 206 1.4 XT (merci!) 

 (almeno ieri) secondo me non serviva.
Hai ragione, non serve a niente e per di piů l'anno scorso mi sono beccato i
pullman di vecchi e bambini che pretendevano di essere registrati, mi chiedo
con che criterio fanno queste cose, non penso che un bambino di 10 anni o un
vecchio di 70 sia un potenziale cliente, in compenso noi che stavamo
aspettando la Leon Top Sport abbiamo avuto un trattamento schifoso, almeno
un po di conisderazione dato che mio padre gli ha mollato la grana.
Per la prova delle vetture, tutti e due gli anni in cui ho partecipato sono
riuscito a guidare la Cupra R, molto bella, spinge ma non mi ha convinto
molto, sembrava un po toppata, ovviamente il range di utilizzo del motore č
molto piů elevato del tdi.
Mi pareva non avesse tanto grip nelle varianti, infatti il tcs lampeggiava
ogni tanto.
Quando ha guidato il pilota č stata una figata, gli abbiamo fatto capire che
se andava a manetta era meglio. :)
Siete riusciti anche voi a spronarlo? :P
Ciao.

 Ciao.
Mah, per me era la prima volta (Cupra R) e, sinceramente, il pilota
(veneto, 10 anni di rally) mi č parso spronato di per se.... ;))
Ciao.
Paolo.
-- 
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 Siete riusciti anche voi a spronarlo? :P
Il primo con cui sono salito era molto silenzioso ma quando ha preso lui in 
mano l'ibiza cupra  ha tirato come un matto..tanto che nella prima staccata 
ha ritardato talmente tanto che ormai pensavo che andasse dritto!! Invece è 
entrato benissimo ed è uscito altrettanto bene..
Gli sono riusciti anche 2 o 3 pendoli alla grande! Insomma ha fatto lo 
sborone ma l'ha fatto bene..
Il secondo istruttore invece è andato più cauto, ma la pista era più bagnata 
e le gomme (almeno come lui ha detto) erano andate alla grande..
-- 
CrazyAlex
(33, 101, MI)
"Ribaltomobile" Opel "Deriva.." 

Sabato ci sono andato, per me era la terza volta... ho provato la Leon
Cupra R: tirava parecchio talmente che mi è piaciuta molto!
Il mio "pilota" era stato un matto: nella prima variante ha tirato il
freno a mano in entrata :-OOO siamo entrati nella curva a DX quasi in
contramano!!! 8-DDD