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Titolo: Audi A4 1.8 T

Un amico sta cercando una A4 1800T (possibilmente Quattro). Visto che ci
sono molti audisti su IDA..
Come consumi come č? Problemi ricorrenti? cose da controllare prima di
comprare (visto che probabilmente lo accompagnerň..) ?
E sopratutto.. una quotazione "giusta" per una macchine del 98-99 ?
grazie!
--
Luca aka  Legno (23, 78+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.
http://www.legno.da.ru

 E sopratutto.. una quotazione "giusta" per una macchine del 98-99 ?
Ho trovato una decina di A4 1.8T di quegli anni, tutte Quattro (la altre
non mi interessavano), tra i 7000 e i 10000 euro.
Da notare che quasi tutte, nonostante l'età, avevano un chilometraggio
bassissimo e, a giudicare dalle condizioni, poteva essere reale.
Ho finito per acquistare una Subaru
Saluti
Mario

 rotte.
ma il motore 1.8T montato sulla A4 non è il classico 1.8 20valvole VAG,
quello su Golf IV, vecchia A3, Audi TT, New Beetle, Passat,etc... decine di
turbine rotte? mah... a meno che non vadano tutti da lui a farsele
riparare...

 comprare (visto che probabilmente lo accompagnerò..) ?
allora ti dirò la mia!
sino alla settimana scorsa ho avuto due A4 (mod.95)
una berlina 1.8T del 1996 che attualmente ha 79.000 km e non ha praticamente
mai avuto nulla, a parte i soliti braccetti degli ammortizzatori, che
rappresentano il vero punto debole della A4 prima serie mentre nel modello
nuovo (B6) il problema dovrebbe essere stato risolto, in realtà recentemente
ho dovuto sostituire il blocchetto di avviamento perchè in modalità random
non riconosceva più il key-code della chiave di avviamento e occorreva
insistere più volte prima che la vettura si avviasse correttamente;
comunque cose di poco conto in relazione all'età della vettura e
all'utilizzo che ne ho fatto io soprattutto i primi tempi, ovvero pedale del
gas gestito come switch...ON-OFF....nessun problema alla turbina nonostante
il piede pesante e le cambiate a limitatore
per il resto gran motore, coppioso, regolare, quasi elettrico
direi....persin poco entusiasmante se vogliamo....a parte una quarta con un
allungo emozionante!
la seconda....la A4 avant 1.8T del 1997 l'ho venduta la settimana scorsa
quando aveva percorso 90.000 km (sostituita con una A4 avant 3.0 quattro)
ed era "nata male"
ecco le grane:
1) ad 1 anno e 1 mese mentre sbarco dal traghetto il 15 di agosto all'Isola
d'Elba mi parte la pompa della frizione....primo giramento di balle per un
inconveniente che non ti aspetti su un'auto nuova da 60.000k vecchie lire
:-((
2) a 53.000 km (nel 2000) mi parte la turbina
3) nel 2001 è la volta dei braccetti degli ammortizzatori
4) nel 2002 si rovinano le testine dell'avantreno e prima che me ne accorga
scalino un treno di gomme seminuovo
5) nel 2003 a febbraio è la volta di un sensore airbag del sedile lato guida
6) sempre nel 2003 mentre ero in vacanza mi ritrovo con i piedi immersi
nell'acqua gelida, si è otturato il tubo di scarico della condensa del
condizionatore e mi ha riempito l'abitacolo di acqua (me ne sono ovviamente
accorto solo quando l'acqua ha "sbordato" il livello ....visto che scaricava
sotto la moquette del sedile
questo ultimo problema probabilmente ha determinato il black out della
centralina degli air-bags!
a questo punto mi sono arreso all'evidenza dei fatti, quando un esemplare
nasce sfigato è inutile cercare di metterci delle pezze, poi magari da ora
in avanti filerà come un orologio svizzero, chi può dirlo?
della trazione quattro non posso che parlare bene, l'auto ha un
comportamento sempre neutro, sul bagnato offre una sensazione di sicurezza
impagabile e sulla neve con quattro termiche pare di viaggiare sull'asfalto
(in trazione ovviamente)
però il 150 cv che avevo io, con l'aggiunta del peso abbastanza elevato
della Avant e della rapportatura più corta rispetto alla stessa
motorizzazione NON QUATTRO fanno sì che imho quel motore sia il minimo
indispensabile per poter avere una vettura un minimo prestazionale, comunque
hanno poi fatto il 1.8T da 180 cv
della vettura nel complesso sono rimasto soddisfatto, usandola spesso in
montagna ho infatti preso un'altra QUATTRO e comunque c'è da dire che se io
avessi percorso qualcosa in più dei 13k km all'anno che percorro
abitualmente, probabilmente le "rogne" sarebbero saltate fuori prima e
magari quando l'auto era ancora in garanzia!
riguardo ai consumi non ci ho mai fatto troppo caso vista la mia tendenza ad
usare il piede pesante, comunque si attestavano certamente attorno ai 7/8
km/lt in città e sui 12 km/l in autostrada a velocità codice
spingendo sul pedale ovviamente i consumi aumentano proporzionalmente
ciao
Wally

 Diceva di sostituire ogni mese una decina di turbine rotte.
Mah.... io ho la golf 1.8T con lo stesso motore... e tutti questi problemi
alla turbina, con 120.000 Km percorsi, non ne ho...
Se lui ne cambia a decine su auto con pochi Km.... io già 3 o 4 le avrei
dovute cambiare....
Conosco anche gente che sta a quota 200.000 Km su 1.8T rimappate e la
girella ancora frulla senza problemi !!!

 comprare (visto che probabilmente lo accompagnerò..) ?
Mio padre ne ha una da 150 cv del 97 con 150000 km, turbine non ne ha mai
rotte, problemi non ne ha mai avuti.
Ancora adesso è silenziossima e quando c'è bisogno della potenza va che è
un piacere. Certo è stata trattata con i guanti...
Consumi onesti se non si schiaccia sempre a fondo.
--
Stefano (ex BraveMurderDay)
Mini Cooper S (24,163,TO)
Malaguti Phantom F12 50