Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: cambio che impunta!

e normale che solo da quest'anno  in questo periodo che fa freddino il
cambio della mia 106 (che è sempre stato un burro) impunti un pò  nelle
marce basse fino a quando la macchina non è bella calda?
mi prostro davanti..... (no Forse e meglio prostrarsi dietro :-))) non
si sa mai! )alla vostra immenza onniscienza!!
Ciao Gianni (prostrato si !!! ma con in dovuti accorgimenti) ;-)))

"Gianni.M" wrote:

Per quel che ne posso sapere, dato che succede anche a me, credo che
dipenda dal fatto
che con una temperatura esterna piuttosto bassa l'olio del cambio aumenti
di viscosità,
provocando il problema da te lamentato,il quale ovviamente sparisce a
motore caldo
poiche entranto in temperatura l'olio riacquista la giusta viscosità.
Spero di aver contribuito a diminuire la tua apprensione
            RAGS (GTI16V 20 YE e GTI16V 1800 DRIVER)

 marce basse fino a quando la macchina non è bella calda?
Con basse temperature esterne, l'olio del cambio, che è già molto denso, lo
diventa ancora di più e rende più pesante l'uso della leva del cambio;
chiaramente un cambio che ha già parecchi km soffre un pò di più di questi
fenomeni di indurimento a freddo.
Hai controllato il livello (e la eventuale sostituzione) di recente ?
Ciao.
* pistone *

marce basse fino a quando la macchina non è bella calda?
Sei in compagnia! Anche io ho lo stesso problema, e' iniziato solo a
freddo, poi, moolto lentamente e' aumentato fino ad avere difficolta' ad
inserire la prima e la retro anche a caldo...
Morale1: secondo il meccanico Ford era la frizione.
OK dico io, pazienza cambiamola (55000 km :-(( ).
Quindi, appena cambiata, cambio dolcissimo come un tempo, tutto a posto.
Adesso, con il freddo, sta ricominciando come allora, pero' solo a
freddo, sono tornato dal meccanico e sai che mi dice? Sa questa auto ha
il cambio sportivo ad innesti dritti (manco fosse una Gr.A :-((( ) e
quindi e' normale che faccia cosi', non si preoccupi, tutto a posto!
:-((((((((((((((
Morale2: ennesimo meccanico cancellato... e sto punto a capo!
Ciao!
B747
P.S. Gianni, non e' che mi sai indicare qui a Roma qualcuno veramente
bravo in trasmissioni e frizioni dove andare per un consulto ? (non mi
dire la RAI ;-PP  )

 dire la RAI ;-PP  )
  Centro Frizioni Fiorentini credo sia il top a Roma stasera trovo
l'indirizzo e ti chiamo!
Ciao Gianni

...

GRANDE! sempre gentile e disponibile!
Comunque, fortunatamente :-), non e' urgentissimo, quindi fai con
comodo, poi puoi postarmi gli estremi sull'NG o via e-mail.
Ciao!
B747

marce basse fino a quando la macchina non è bella calda?
Che sia un po' più duro appena avviato è normale, ma che ci metta
tanto tempo è meno normale.
L'olio del cambio non deve scaldarsi come quello motore, è fatto per
restare a temperatura bassa. Ovvio che sottozero diventa più denso,
quindi devi fare qualche km per "scioglierlo" un po', ma non dovrebbe
metterci molto.
Se devi aspettare veramente tanto prima che si sciolga, fai
controllare il livello (ammesso che si possa, oggi esistono perfino
dei cambi "sigillati", non so sulla 106 come sia).
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815
IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

quindi e' normale che faccia cosi', non si preoccupi, tutto a posto!
Allora non è una Sierra Twin Cam come tante altre !!! :-)) Che
tristezza 	quel meccanico :-((
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

Clio16V Driver

Stesso problema sulla mia 500, cambio molto preciso negli innesti (per
quello che puo' essere il cambio di un cinquino), ma leva dura.
Il meccanico mi dice che era dura perche' c'era un supporto del cambio
rotto e quindi ul cambio era fuori asse con la leva. Ho speso 130.000
lire per cambiare staffa e supporti ma il problema e' rimasto.
Allora il meccanico ha sentenziato che era duro perche' si doveva
assestare nella nuova posizione!, ho smontato il tunnel centrale e
ho lubrificato la leva. E' diventato di burro!!! accidenti ai
meccanici che non capiscono un cavolo. Persino con una 500 che
dovrebbe essere la palestra di lancio di tutti i meccanici , mi
combinano queste cazzate.
In quella occasione mi ha montato un filtrino per la benzina passante
sostenendo che e' un toccasana per il carburatore, vabbe!, adesso
in quarta se rilascio il gas e poi lo rido il motore e' come se
perdesse un colpo , da che cosa puo' dipendere? per me e' colpa
del filtro perche' prima non manifestava questo problema.
A volte si spenge al semaforo e anche questo prima non lo faceva.

marce basse fino a quando la macchina non è bella calda?
Ciao Gianni.
Anche a me accade la stessa cosa con la mia 106, ma solo da quest'anno, dopo
aver fatto risistemare il cambio e la frizione.
Saluti
Fabio