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Titolo: Autovelox, controllo della velocità sull'autostrada del Brennero A22

Salve a tutti.
Ho sentito che sulla A22 controllano la tua velocità basandosi
sull'ora di ingresso e sull'ora d'uscita al casello, con tanto di
pattuglia che verbalizza all'uscita... sinceramente penso si tratti
della solita sparata da bar, ma siccome prevenire è meglio che curare,
chiedo se qualcuno sa nulla di preciso!
Io percorro la A22 una volta l'anno per andare all'oktoberfest a
Monaco, e da 5 anni a questa parte non ho mai avuto nessun problema.
La percorro intorno alle 3/4 del mattino, e la trovo abbastanza
deserta...
Certo, per fregare il sistema, basta fermarsi un po all'autogrill,
però è una rogna, visto che di norma ci fermiamo in Austria per il
carburante...
Chiedo lumi!
Grazie a tutti.
Ciao
Nico

 carburante...
Se funzionasse in quel modo, bisognerebbe essere veramente degli idioti
MAIUSCOLI per mettersi a correre come pazzi per poi fermarsi ad abbassare
la media.
-- 
When they kick out your front door
How you gonna come?
With your hands on your head
Or on the trigger of your gun?

 come pazzi per poi fermarsi ad abbassare la media.
quoto. consumare un botto per poi fermarsi a recuperare...
mi viene in mente un mio amico che anni fa esclamava "io faccio tanti km, 
perchč piů viaggio piů risparmio, dato che vado a fare il pieno in svizzera" 
(quest'affermazione č diventata la barzelletta della compagnia)
-- 
Delfone (37, 136, MB)

 Non so se funziona cosě
Infatti funziona diversamente, in tratti di lunghezza tra 10 e 25 km.
Ma non sarebbe stato piů semplice e meno costoso, nonché enormemente piů
efficace, implementare un software che girasse ai caselli, imponendo un
tempo minimo di percorrenza in base al chilometraggio?
Es: entri in autostrada a Roma, esci a Milano, circa 600 km, per farli in
sicurezza occorrono sei ore (comprese pause per bere, riposare). Quando sei
al casello di uscita se ci hai messo un tempo inferiore sei automaticamente
multato.


 ma la velocità media tenuta, quella sì indice di pericolosità.
La velocita' non e' indice di pericolosita'.
L'ignoranza e l'incivilta' lo sono.
MaxMax 



Certamente. Ma a parità di ignoranza e inciviltà, l'ignorante incivile che
corre di più è più pericoloso.


 multato.
Ci sto, ma voglio anche un tempo massimo.
Se a causa di code sforo dal massimo vengo automaticamene risarcito
dell'importo della sanzione :-)
P

 corre di più è più pericoloso.
Rimango della mia idea, non vedo come correre in autostrada con le giuste 
condizioni di traffico possa arrecare danno agli altri.
MaxMax 

 sull'ora di ingresso e sull'ora d'uscita al casello, 
E' un criterio che fu varato almeno una decina d'anni fa, quando fu
completata la messa in rete telematica dei caselli, e doveva valere per
tutta la rete autostradale. 
Dati ora e porta d'ingresso e ora e porta d'uscita di ogni biglietto, si
poteva calcolare in tempo reale all'uscita la velocita' media nella tratta.
Teoricamente la faccenda doveva funzionare bloccando il velocista all'uscita
oppure fotografandolo e mandando la multa dopo. La cosa ebbe il suo periodo
di notorieta' e poi non se ne parlo' piu'.
Da una parte la proposta e' tecnicamente difettosa, cioe' e' difficilissimo
tenere in una tratta una velocita' media superiore a 130 kmh, che e'
l'unico criterio certo di trasgressione, e questo tanto piu' quanto piu' e'
lunga la tratta. Non solo per le soste ai caselli ma anche durante il
viaggio, aver fatto lunghi pezzi a 180 compensa solo in parte tutte le
tratte in frenata, in ripartenza, sotto i 130, che sono piu' di quello che
uno si accorge.
Poi c'e' il fatto che col diffondersi dei telepass, viene meno il concetto
di barriera d'uscita, cioe' non riesci a bloccare il conducente e
richiamare la pattuglia nei paraggi. 
Poi c'e' il fatto che le telecamere ai caselli probabilmente fotografano
tutti ma forse memorizzano solo le auto che non pagano, o non associano
autmaticamente targa -biglietto per cui ci vuole sempre l'omino che faccia
la ricerca a mano, prima che il nastro venga cancellato. Il che rende
antieconomica la faccenda.
Invece, pare, con i primi esperimenti sono saltate fuori le truffe fra
camionisti. hans entra a Bolzano e va in Sicilia, Turi parte dalla sicilia 
e va a merano. Si incontrano a Roncobilaccio e si scambiano i biglietti. 
Dopo 12 ore di viaggio "Hans" entrato a Bolzano esce a Merano. Dopo 12
ore "Turi" entrato a Catania esce a Siracusa. Credo che adesso il sistema
punti ai sospetti lumaconi piu' che ai velocissimi.

 condizioni di traffico possa arrecare danno agli altri.
Per esempio: strada deserta, tu che sbandi a 190 e fai un bel salto di
corsia centrando quello che viene dall'altra parte.


 punti ai sospetti lumaconi piu' che ai velocissimi.
Ah, questa cosa si fa da anni. Noi la facevamo regolarmente con il camper.


 corsia centrando quello che viene dall'altra parte.
Improbabile.
Oltrettutto la forma dei newjersey č fatta apposta per scongiurare 
questi inconvenienti.
Gli unici che saltano corsie, a volte, sono i camion.
-- 
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
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 corsia centrando quello che viene dall'altra parte.
Come ti e' gia' stato risposto, improbabile, la casistica vuole che siano i 
camion a saltare di corsia (e non vanno di sicuro a 190).
E in ogni caso si sbanda anche a 90 o 100 all'ora.
Prendi l'esempio della Germania, non hanno limiti ma quando ci sono li 
rispettano praticamente TUTTI perche' sanno che sono stati messi li' per un 
determinato motivo.
MaxMax 



In Germania, le volte che ci sono stato, č andato tutto bene, ma in Austria
mi hanno fatto piangere due volte, la prima perché sono passato al valico
senza sapere che ci voleva il minchia di bollino (giuro non lo sapevo, e
non c'era scritto), la seconda a Salisburgo per un divieto di sosta (cifre
che mi lasciarono di stucco). A Salisburgo poi non mi levavano i ceppi se
non pagavo, hai voglia a dirgli che non avevo contanti e non potevo piů
ritirare quel giorno, ho dovuto fare un anticipo contante con carta di
credito in una banca se no non ripartivo. Quindi il problema sono le
sanzioni salate o i limiti? Non č un po' sospetto che le levate di scudi
arrivano puntuali solo quando si tocca il portafogli? Vedi che č quello il
tasto da toccare per "sensibilizzare" in qualche modo l'opinione pubblica,
in un senso o nell'altro?


 in un senso o nell'altro?
Premesso che per ora (17 anni di patente), ho preso una sola multa per 
eccesso di velocita' (solita tangenziale con limite abbassato a 70 per un 
tratto di 100metri), io non alzo gli scudi perche' sono toccato nel vivo, ma 
perche' cosi' facendo non aiutano nessuno, non diminuiranno il numero di 
morti e faranno solo incazzare di piu' la gente.
PERCHE' nessuno a Milano provvedere alla rimozione di queste maledette 
rotaie dei tram che causano ogni anno decine di morti? Perche' la gente e' 
accecata dai media che continuano a martellare sulla velocita' come causa di 
incidenti. (che vadano affanculo pure i giornalisti va')
MaxMax 

 Ah, questa cosa si fa da anni. Noi la facevamo regolarmente con il camper.
Ma bravi! 

 corsia centrando quello che viene dall'altra parte.
Tragica fatalita'. Io ho il terrore del colpo di sonno del TIR, che va solo
a 98 kmh ma non c'e' spartitraffico che regga al salto di corsia.
 

 scudi arrivano puntuali solo quando si tocca il portafogli? 
Le levate arrivano quando si vede che nessuno fa uno sforzo serio di
sistemare la situazione, ma si insiste sulla vecchia strada, se era
inefficace prima sara' inefficace dopo.
Del resto - diciamolo- la situazione non e' poi cosi' tragica. In
proporzione al circolante si fanno meno incidenti e quelli che accadono
sono meno gravi.
I ventenni che si ammazzano da soli contro una pianta ci sono sempre stati.
Negli anni 50 erano due per provincia, figli di papa'. Oggi sono manovali
col pegiottino assassino, e se ne ammazzano due per paese.
Questo perche' si e' abbassata la soglia d'accesso alla macchina veloce,
mentre non si e' alzata la maturita' dei ventenni.
Contro questi casi non c'e' legge che tenga, li devi andare a cercare e
rincorrere uno per uno finche' crescono. Altro che mettere
cartelli,impotenti come grida manzoniane.

cavartela subito. Non paghi = non riparti. Ottima deterrenza (vado piano
Anche in Italia dovrebbe funzionare allo stesso modo (art. 207 CdS)...
:-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 carburante...
la percorrerò ven. proc notte ... sosta prima di bolzano sud (mia uscita)
per vignette & colazione (e ultimo caffè decente per 2 giorni ...). non che
ce ne sia bisogno per la media, visto che la metaniferà fa a stento 150 in
discesa ... e poi, tra VR e confine vuoi non fermarti neanche 1 volta ??
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

punti ai sospetti lumaconi piu' che ai velocissimi.
Già dieci - dodici anni fa il sistema calcolava i tempi di
percorrenza.
Ricordo che col camion, quando dormivo troppo a lungo, al casello
(porta Viacard) compariva il messaggio "Tempo di percorrenza
eccessivo".
Bastava chiamare l'assistenza e loro aprivano la sbarra.
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


Mi hai tolto i tasti da sotto le dita... ;-))
Aggiungo solo un esempio, tanto per capire: 
Milano-Roma: 530 km da casello a casello.
Alla media (EFFETTIVA) di 130, ci vogliono 4 ore e 5 minuti.
Diciamo che per essere colti in fallo, bisogna farla in meno di 4 ore:
credo che sia tecnicamente impossibile in condizioni di traffico anche
buone, cosa rarissima.
E basta anche una sola sosta alla stazione di servizio di 20 minuti (che
non e' niente, tra decelerazione, accelerazione, parcheggio, caffe', pipi'
e pieno) per far si' che sia necessario tenere nel resto del viaggio una
velocita' media effettiva di 150 km/h, che e' una follia, considerando il
tratto di valico ed il tratto tra Firenze ed Arezzo.
In definitiva, il metodo sarebbe sensatamente applicabile solo in percorsi
brevi/medi e solo in alcune strade.
Ciao
Fabio