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Titolo: Gasolio vs metano...

Esempio:
-   Astra GTC 1.8 16V 3p. Cosmo  benzina 92 kw (125cv): 20.201 euro
-   Astra GTC 1.9 CDTI/120CV 3p. Cosmo  gasolio 88 kw (120cv): 22.001 euro
C'e' una differenza di 1800 euro.
Con questi (considerando anche i probabili incentivi) metto su un bel 
impianto a metano sull'astra a benzina.
Da li in poi con l'astra a metano dovrei risparmiare un bel po', 
indipendentemente dai km percorsi.
Ho una macchina che non inquina e non e' un trattore. Perdo un po' di 
bagagliaio.
E' giusto il ragionamento?
maz

 E' giusto il ragionamento?
Si', ma ti conviene aspettare gli incentivi, che ripartiranno al piu' 
tardi col 2006.
Per maggiori approfondimenti su quanto risparmieresti leggi l'analisi 
che ho postato una decina di giorni fa.
-- 
Ciao,
Ludo (33, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, Gasato naturale
156 1,8i 16v Twin Spark, H.P.Executive 1600
Tutto sul metano: 
http://www.metanoauto.com/

sarà, ma io non traformerei mai un'auto nuova appena presa. posso capire
trasformare un atuo con un pò di anni e km sul groppone, ma che senso ha
spendere, in sostanza, la stessa cifra che si spenderebbe per un auto con
motore diesel originale, e quindi con garanzia ufficiale riconoscita dalla
casa prodruttrice, per prendere un auto a benzina e trasformarla perdendo
così di sicuro la garanzia della casa. semmai, se proprio vuoi trasformare
un auto a metano, prendine una usata, magari recente.
-- 
saluti, Corrado - Roma
korra...@yahoo.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Corrado - Roma ha scritto:
[cut]
Cazzate.


 
korra...@yahoo.it
-- 
tutto IMHO ovviamente !!!!!!!
Taffo (35,90, VR-PR) Honda Civic EK 5porte
http://www.iraqbodycount.net/

 Cazzate.
motivare....


 ho postato una decina di giorni fa.
Grazie, me l'ero persa...
maz

 un auto a metano, prendine una usata, magari recente.
Se converto un'auto a metano e' perche' la tengo almeno 10 anni :-)
L'unico problema che vedo e' quello della garanzia, non da poco comunque...
maz 

 L'unico problema che vedo e' quello della garanzia, non da poco comunque...
Al solito: esistono concessionarie 'illuminate' che offorno 
l'installazione dell'impianto presso officine convenzionate come 
optional sul nuovo mantenendo la propria garanzia totale, e in ogni caso 
a decadere e' solo al copertura sulle parti direttamente interessate 
dall'impianto, supplita dalla garabzia dell'impianto stesso e 
dell'installatore.
In ogni caso si parla di un risparmio notevole e certo a fronte di spese 
  eventuali e di entita' non preventivabile...


 sfrutterai l'impianto (ammortizzandolo alla grande) se la prendi usata e >
con un po' di km sul groppone magari dopo 3 anni la devi gia' buttare.
in linea di massima il tuo ragionamento non fa un grinza, ma io preferisco
di gran lunga prendere un auto nuova con motore originale progettato per
una specifica alimentazione (diesel, in questo caso), che trasformare un
motore nuovo progettato per essere alimentato a benzina alimentandolo a
metano e/o gpl. secondo me ciň ha senso solo su un auto ormai datata,
perchč non solo non si perde la garanzia della casa, ma anche perchč se il
motore dovesse risentirne (cioč funzioanre male), non sarebbe poi un
grosso problema visto il valore dell'auto assai contenuto. avrebbe piů
senso a questo punto, se proprio uno vuole un auto nuova alimentata a
metano e/o gpl, orientarsi direttamente verso le versioni bi-power in
commercio.
-- 
saluti, Corrado - Roma
korra...@yahoo.it
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


   eventuali e di entita' non preventivabile...
cazzate :-)


 cazzate :-)
motivare.. :-))
maz

 supplita dalla garabzia dell'impianto stesso e dell'installatore.
Quindi e' meglio gia' in fase di "contrattazione" con il concessionario fare 
presente l'intenzione di trasformare a metano e sentire che dice..
maz
PS: ma perche' le auto a metano *di serie* sono cosi' poche e fanno tutte 
schifo? (son tutte monovolume e/o versioni base base) 

 commercio.
Che, con poche eccezioni, da punto di vista meccanico altro non sono che 
auto trasformate con gli stessi impianti reperibili aftermarket.


 E' giusto il ragionamento?
diciamo che non è sicuramente *sbagliato* ..... il nafta ha sicuramente
vantaggi così come il metano. il fatto di scavarmi dalle palle targhe
alterne & domeniche ecologiche *per me* basta & avanza a farmi preferire il
metano .... comunque come t'han già consigliato porta un po' di pazienza,
casomai ordina la macchinina ma aspetta ad immatricolare perchè quasi
sicuramente qualcosa di incentivo vien fuori e, pure se sono 5/600 euro
sarebbe un peccato buttarli ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dell'installatore.
Mah, IMHO la concessionaria non c'entra nulla; le direttive partono
dalla Casa. A meno che ci siano concessionari che, pur decandendo la
garanzia della Casa, si accollino l'onere di dare una garanzia propria.
Paolo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 dalla Casa ....
oppure la Casa è a conoscenza e pur non autorizzando esplicitamente lascia
fare salvo vietare espressamente e allora il conce da subito s'adegua ...
d'altra parte è il conce (quasi sempre) a decidere se interviene o meno la
garanzia e, salvo rotture *importanti* o *insolite* dove la Casa vuol
vederci chiaro, l'ispettore se e quando esamina avvalla la decisione del
conce .... non credere che su queste cose i conce svicolino troppo se non
hanno o credono di avere le spalle coperte. poi magari garantiscono di loro
ma allora hanno polizza aziendale che li copre ..... saluti, davide


 Cazzate.
No no. Le cazzate le dici tu. Ha perfettamente ragione.
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
Powered by AMD
Athlon64-E3 4200+ 

 auto trasformate con gli stessi impianti reperibili aftermarket.
Falso sono sempre con particolari rinforzati e adattati.


 E' giusto il ragionamento?
Em... no , perchè il costo chilometrico alal fine è ancora a vantaggio del 
diesel 


 Se converto un'auto a metano e' perche' la tengo almeno 10 anni :-)
Nessun problema io feci immatricolare la punto  prima di uscire dal 
concessionario con l'impianto gpl. maiavutoproblemi di garanzia. claro che 
se fondi perchč l'impianto a gas č fatto male la garanzia te la sogni. 

 diesel
e perche? se il costo iniziale e' uguale e poi il metano costa meno della 
meta? Non credo consumi piu' del doppio..
maz

 ma allora hanno polizza aziendale che li copre 
Esattamente quello che volevo intendere.
Ciao.


 meta? Non credo consumi piu' del doppio..
Devi fare i conti al km/litro .. se metano al metrocubo.
i diesel sulle auto fanno anche 20 km litro (escludendo le piccole che i 20
li passano), ma risparmiano moltissimo nel coclo urano dove , una a benzina
inc oda fa anceh i 6-7 . dipende dal tuo percorso , da coem guidi da come
carich l'auto (limpianto a menato pes aparecchio , anche se i diese dal
canto loro partono più pesanti ma progettati per quello (a metano hai gà le
bombole dietro l'asse e gli ammortizzatori posteriori lavorano di più e si
usurano prima)
Compra quattroruote di questo mese c'è uno speciale su gpl metano. come ti
dicevo io ne ho gia avuta una  ed acquistata ed immatricolata immediatamente
con il gpl. a suo tempo (97) il gpl costava già 1000 lire , ma gli impianti
erano economici , circa 800.000 lire che si recuperava  velocemente. i quasi
4 milioni di oggi sono un furto e portano la soglia di economicità molto più
in alto. Fai i tuoi conti ricordandoti comuqneu che hai delle bombole nel
baule che lavorano a200 atmosfere. che l'impianto  va controllato spesso se
la terrai per molti anni.

 diesel 
Cazzate.


 Falso sono sempre 
Cazzate.


 se fondi perchč l'impianto a gas č fatto male 
ROTFL



Mi sono letto tutti i post sotto.....io sono dell'idea che finchè uno non ha 
una macchina a metano,dirà sempre male("non cammina",e "in salita non 
va","col metano?sei matto???perdi decine e decine di cavalli",e cazzate 
qui,e cazzate là....).....quando "per magia" capita di guidare un'auto 
metanizzata,tac,subito la scintilla...quando ti accorgi che con 8 euro di 
metano ci fai 280 km(prendo x es un 1.4-1.6 sui 100 cv,una Bravo,una 
Stilo,per capirci),con 8 euro di benzina 100 km(forse),con 8 euro di diesel 
120 km,beh,tutto diventa MAGICO....e quelle che prima erano cazzate 
scompaiono.....
certo,un'auto diesel con la sua "spinta"va di moda,è più "appagante"(poi è 
soggettivo),è più "pronta"a scattare,ma visto che nessuno mi pare che sia 
Schumacher che senso ha?ah,giusto,la moda....
vai col BENZINA,non te ne pentirai.....
-Luca-

 ROTFL
cazzo rotfli.. se ti fanno l'impianto con il culo e per esempio non chiudono 
bene i tubi dell'acqua e resti senz'acqua fondi e nessuno ti 
risarcisce.io
 
l'impianto a gas l'ho avuto e se è ben fatto non ci sono problemi se è 
montato con il culo  butti i soldi e tempo dal gasaro.. 

 bene i tubi dell'acqua e resti senz'acqua fondi 
Anche se il meccanico commette lo stesso errore quando cambia il liquido 
refrigerante o la pompa dell'acqua, quindi anche benzina e diesel sono 
costantemente a rischio fusione.
(ROTFL)
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 (son tutte monovolume e/o versioni base base)
Volvo S60/S80/V70 e Mercedes E200 NGT non le vedo cosi' base... :-)
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 garanzia della Casa, si accollino l'onere di dare una garanzia propria.
Precisamente.
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 dalla Casa. 
Sotto quest'ultimo aspetto, ho dimenticato di segnalare, oltre 
all'accordo tra PSA e BRC (solo per Citroen, pare), anche quello tra VAG 
e LandiRenzo, per la trasformazione di tutte le auto VW e Skoda.
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