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Titolo: Coppia massima cosa è?

Allora vi spiego un po i miei dubbi!
Oggi dopo aver visto che la nuova VW Tuareg ha una coppia che dal cronista č
stata definita poderosa di 750 NM mi č venuto un dubbio.
Vedo un po il valore della mia misera Nissan Almera 1.5 e leggo 128 NM ma ha
una accelerazione da 0-100 di 13,7 secondi che io definisco un po scarsina a
dire il vero; allora mi fiondo a vedere il valore di coppia massima della
Peugeot 307 1.4.HDI XT (che vorrei acquistare in sostituzione della Almera)
e leggo che ha un valore di coppia 150 NM ma una accelerazione da 0-100 di
17 secondi ancora piů scarsa di quella mia.
Come si spiega che un'auto con maggior coppia abbia una accelerazione cosě
modesta?
Forse perchč č Diesel?
Allora avere piů coppia nell'uso normale di un'auto in cosa č avvertibile e
quando?
Grazie 1000 in anticipo
--
Antonio (ICQ 8495075)
Nissan Almera 1.5 Luxury 5p. (90 very lazy Horses) Driver
His father Fiat Punto 55sx 5p. Ex-Driver
(31, 90, TA)

quando?
Avere un valore piu' alto di coppia massima non significa molto, devi
guardare tutta la curva di coppia e non solo il valore massimo.
L'ideale secondo me sarebbe misurare l'area sottostante la curva
1500-4500 rpm.
Ciao
Freccia
BMW 330d - Forlě, 32 anni

 Forse perchè è Diesel?
In un certo senso si!
Purtroppo ultimamente c'è la "moda" della coppia.
In realtà il valore della coppia, in se per se, non vuole dire niente.
Le auto diesel hanno i rapporti molto più lunghi di una macchina a benzina,
quindi la potenza disponibile alle ruote è minore perchè deve "tirare" un
rapporto più lungo!
Tanto per farti un esempio, preni due ipotetici motori con lo stesso
andamento della potenza, supponiamo lineare... uno ha la potenza massima a
4000 giri, l'altro a 8000. Stessi CV ma al doppio dei giri. La coppia del
motore "lento" sarà esattamente il doppio di quella del motore veloce (
coppia = 716.2 * cavalli / giri). Il fatto è che un motore avrà i rapporti
del cambio lunghi esattamente il doppio dell'altro... e quindi... andranno
ESATTAMENTE uguali. Eppure uno ha il doppio della coppia dell'altro. Ti sei
mai chiesto perchè il prima accelleri di più che in quinta, pur avendo un
motore sempre con gli stessi cavalli? Perchè il cambio MOLTIPLICA la coppia
del motore. Se hai i rapporti più corti (benzina) , moltiplichi maggiormente
la coppia disponibile.
Nel tuo esempio cmq, di sicuro c'è anche da considerare il peso esagerato
delle auto dell'ultima generazione!
Cmq per tornare al discorso della coppia..... lo sai che il motore della BMW
330 D ha più coppia del motore della Ferrari di F1? Eppure... credimi... la
BMw col motore Ferrari... avrebbe molto più "tiro" :)
Ciaooooooo
Matteo "McRae" RSM
YFZ R1 Ohlins Racing equipped
ICQ #1355575

modesta?
sullo 0-100 ti serve motricita' e potenza, non direttamente coppia...
CiAoOo!!!
-- 
 ->UoScAr 27,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

BMw col motore Ferrari... avrebbe molto più "tiro" :)
quasi sicuramente il motore della 330d riuscirebbe a triturare un
cambio di Formula 1, per la coppia eccessiva... così come un motore di
Formula 1 riuscirebbe a triturare il cambio della 330d, girerebbe
troppo veloce
Pippo S. alias Kenny Morgan       / /\
(22, 82 e 78, PO)                / /\ \
                                 \ \/ /
Clio 1.4 Ice & 1.5 dCi Reebok     \/ /

4000 giri, l'altro a 8000. Stessi CV ma al doppio dei giri.
[cut]
Tutto giusto pero' nella realta' la "forma" della curva di coppia di
un turbodiesel e' diversa da quella di un aspirato a benzina e quindi
anche "normalizzando" i giri le 2 curve differiscono e questo rende il
comportamento dei 2 motori diverso...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE


E quindi la coppia alla ruota di un HDI dev'essere diminuita di un 30 %
perchč fa meno giri motore. Conta la coppia alla ruota, non quella al
motore.
Ciao!