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Titolo: [Volkswagen] Stop alla Passat W8

[da 
www.quattroruote.it
]
(05/10/2004)
Le vendite poco brillanti hanno convinto Volkswagen a fermare la produzione
della "Passat" con motore W8 da 275 CV, un'idea dell'ex presidente Ferdinand
Piech. L'obiettivo era immatricolarne negli Stati Uniti circa 5000 unità
l'anno, ma nel 2003 non si è andati oltre le 2182 e nei primi otto mesi del
2004 la "W8" si è fermata a 268 esemplari.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 presidente Ferdinand Piech.
Uno dei modelli della sboroneria e celodurismo VW allo stato puro.
-- 
Diego (22, TO, 20pti)
Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8, 103, 140.000)

 2004 la "W8" si è fermata a 268 esemplari.
Supposta senza vaselina per VW... :P

 Uno dei modelli della sboroneria e celodurismo VW allo stato puro.
Perche' scusa? O meglio, perche' se lo fa VW significa celodurismo mentre
se lo fanno le altre case e' operazione pregevole?

 se lo fanno le altre case e' operazione pregevole?
perchè se VW non produce auto di successo e' una merda mentre se capita ad
un'altra Azienda di fare un flop allora la colpa e' di chi non compra.
Scrivi da poco qui eh?:-)
Lukas M.

 se lo fanno le altre case e' operazione pregevole?
Avrebbero potuto farla meglio; per com'č venuta mi pare effettivamente un
esercizio non particolarmente interessante.

 2004 la "W8" si è fermata a 268 esemplari.
Peccato ... Un paio le avevo viste in giro .
Kissà ke bomba cmq ... 

 Kissà ke bomba cmq ...
Purtroppo no, Alex.

se lo fanno le altre case e' operazione pregevole?
Perchč ogni marchio dovrebbe occuparsi di ciň che le compete. Un'auto
del popolo non puň avere un 4.0 W8, e il mercato li ha giustamente
puniti per aver fatto il passo piů lungodella gamba.
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 Kissà ke bomba cmq ...
In effetti tritolo ce ne sta parecchio dentro.. :P

 Purtroppo no, Alex.
Xkè no ?
0-100 in 6.7 e vel max immagino 260 almeno . 

 0-100 in 6.7 e vel max immagino 260 almeno .
Per Auto sono 8 s nello 0-100 e 28 sul chilometro da fermo.

 puniti per aver fatto il passo piů lungodella gamba.
Esatto, cosě come stanno piangendo lacrime amare per il Petone. :-P


Per Auto sono 8 s nello 0-100 e 28 sul chilometro da fermo.
Su Auto mi sa che son stati colpiti dalla paracarrite, ultimamente...
non vedo un'auto fare i tempi dichiarati da un bel pezzo, su quella
rivista (e dire che fino a qualche anno fa facevano spesso *meglio*
del dichiarato).
Elfer

Esatto, cosě come stanno piangendo lacrime amare per il Petone. :-P
A dire il vero, per il lo stesso motivo le stan piangendo pure per la
Superb, e per il motivo opposto le stan piangendo per la a2 e anche
per la Arosa.....


Elfer
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra



scusa ma la VW tu la consideri "auto del popolo"???  (a parte il significato
in tedesco)
vende compatte da 20K euro (Golf), berline extra-lusso da minimo 70K euro
(ok ne vende pochine...è una mezza cag****) e mega SUV da 50/75K euro....e
li vende!
il Touareg V10 costa 75K euro ma ha comunque avuto un buon successo
(considerando la motorizzazione e il prezzo)...poi di Touareg "Polmone
Edition" 2.5TDI da 43K euro c'è pieno....
La passat è una berlina lunga 475cm non vedo che male ci sia a metterci un
W8 e farla pagare 50K euro....
certo il mercato USA è un'altra cosa....però c'è da dire che a proposito di
"celodurismo" li sono esperti....tutti a prendere MEGA AUTO E SUVVONI!
bha...vabbè
ciao
p.s. secondo me l'A2 ha avuto un discreto successo....certo è particolare e
confrontandola con la classa A ha sicuramente venduto meno...però...però c'è
da dire che MB non ha un segmento C mentre audi si (l'A3 ha sempre venduto
bene)...quindi chi magari avrebbe voluto un segmento C di MB, rimanendo per
forza in MB, era costretto a prendere la classe A (ok, poi è uscita la
sportcoupè ma è cmq una cosa che deriva da una berlina media, è
particolare).

 particolare).
L'A2 ha venduto dove ci sono i soldi .
E lì ha venduto, state tranquilli, ne ho sempre viste abbastanza! 

del dichiarato).
Per quello rimane Automobilismo :-)

rincoglioniti, dato che sono sempre gli stessi più o meno, ma credo
Oddio, ad esempio per 4r e' normale 'alzare', spesso anche parecchio,
i tempi dichiarati. Salvo poi in alcuni casi tirar fuori qualche
'tempone' assolutamente inconsueto, che vieppiu' contribuisce a
metterti confusione in testa (i primi esempi che mi vengono sono M5 V8
nel 98 e 997 Carrera S nel numero scorso... tempi eccezionali).
Elfer

p.s. secondo me l'A2 ha avuto un discreto successo....
Ok, e com mi spieghi il fatto che non hanno intenzione di farne
un'altra se è stata un discreto successo? Di solito se un cosa vende
mica si smette di farla.....
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra


tempo di un' onesta 3 litri.
Si', pero' sto guardando i dati dichiarati... com'e' che si passa dal
6.5 della manuale al 7.8 della Tiptronic? Se non c'e' un 'refuso alla
Jody', e' evidente che il Tiptronic in quell'implementazione lascia
parecchio a desiderare quanto alle performances...
Elfer

aiuta.
ricordi benissimo e ti sei quindi risposto da solo al post :-D


 mica si smette di farla.....
Infatti non capisco!!! :-(
a me l'A2 non piace molto però in giro ne vedo...non riesco a capire perchè
l'Audi abbia deciso di abbandonare il segmento....
giustamente per capire il successo di un auto non basta vederla in giro
nella propria zona ma bisogna vedere i numeri delle vendite in tutta
italia/europa
ciao

 se lo fanno le altre case e' operazione pregevole?
ma le altre lo fanno?
lancia lybra 3200 V6, peugeot 407 4000cc, laguna 8 cilindri, citroen C5 da
250 cv, ...
le hai viste tu?
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

 mica si smette di farla.....
L'A2 č un'auto d'elite, nn per tutti .
E loro pensavano di fare i numeri della classe A, ke ha il markio MERCEDES, 
il piů potente di tutti! 


 
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

che arriva alla ruota, tramite opportune formule, o sbaglio?
Si' quiello si', pero' ogni tanto capita - in genere su forum
americani, per la verita' - un genio che arriva e chiosa 'eh, l'auto X
ha 50 CV meno del dichiarato, che vergogna, me l'ha detto mio
cuggggino che ha il banco a rulli...'. E poi appunto si scopre che il
cugggino s'era dimenticato di compiere quel passaggio (poi tra
parentesi, a proposito di precisione... ricavare il dato all'albero da
quello alla ruota aggiunge approssimazioni su approssimazioni, per
avere una lettura realmente attendibile dovresti smontare il motore e
rullare quello...).
Elfer

 le hai viste tu?
Questa si! (C5 3.0 V6 Carlsson 235cv) :-P
Ciao,
Wini

ciao
Ciao!


parecchio a desiderare quanto alle performances...
Mah, il Tip lascia a desiderare in tutte le implementazioni :-)
E' da dire che per un automatico con convertitore di coppia un secondo o giů
di lě sullo 0-100 ci stanno...

 Questa si! (C5 3.0 V6 Carlsson 235cv) :-P
Un successone da sconto zero, immagino :-)

 Questa si! (C5 3.0 V6 Carlsson 235cv) :-P
Mi hai fregato sul tempo :-P
E' disponibile anche in versione restyling e.. berlina!
Dalle fotografie degli esemplari presenti al salone di Parigi sembra bella
"incazzata".
Peccato che la vendano (ma la vendono? ;-) solo in Germania ed in Svizzera!
-- 
LHM (31, 112, VI)

di lì sullo 0-100 ci stanno...
Beh, in genere ricordavo divari minori... forse dipende da quanto
sportivo e' il software di comando (es. versioni S, oppure Porsche
ecc.), evidentemente per la W8 hanno optato per una versione molto
'comodosa'.
E quindi ad ogni modo... per la manuale, 6.5 secondi mi pare un
riscontro di buon rilievo, ecco, considerata anche la massa dell'auto.
Elfer

riscontro di buon rilievo, ecco, considerata anche la massa dell'auto.
Oserei dire ottimistico. (credo che nemmeno il cambio sia di quelli
velocissimi...) :-)

aiuta.
Su 4ruote il nome del modello e' Passat W8 Tiptronic.....non e'
un'opzione!
--
Stefano D.
PD - ? (momentaneamente a piedi) - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Dato che ha in mano un martello gigantesco Bush tende a vedere tutti i problemi in forma di chiodo" (T. Garton Ash)


Consiglio per LHM quando posta i dati di vendita, senti lalexrossi che lui
lo sa come vanno le vendite....
Ciao
Michele

 Michele
Certo ke in un NG di rateizzati le A2 nn esistono ...
Ma da qualke parte si vedono . 

 Scrivi da poco qui eh?:-)
Abbastanza da aver oramai capito che, come capita in altri aspetti della
nostra vita, la passione per l'auto si traduce in "tifare" contro qualcosa.
Nel caso di VW manca la serenita' di giudizio in quasi tutti i casi.
E' il destino di chi ha avuto successo. Anche se rispetto a qualche anno
fa le cose sono cambiate si tratta sempre del primo costruttore europeo,
al di la delle buffe e stralunate dichiarazioni da Goebbels all'amatriciana
di Jody.

 puniti per aver fatto il passo più lungodella gamba.
Sara', ma la Passat W8 e la Phaeton sono tra le VW migliori mai prodotte.
Forse Toyota rinuncia a produrre le ammiraglie? 
Le opinioni personali in questo caso dovrebbero limitarsi al giudizio
del singolo modello non al fatto che si chiama VW piuttosto che Audi.
Del resto, hai presente quali erano le Audi degli anni '70? Secondo la tua
logica Audi oggi dovrebbe essere una sorta di "atelier" di prestigio di VW.
Invece e' un costruttore quasi autonomo e di prestigio riconosciuto.

 le hai viste tu?
No. Anche perche' non avendo motori V8 in gamma e' un po' difficile
inserirli in vetture del genere. Pero' Audi fa la S4, Mercedes la C55...

 Piech. 
Che dire... immagino che nessuno piangerà, ma a me un po' dispiace. Non 
mi piace la Passat, ma trovo affascinante il motore W8, che, se non 
sbaglio, non è montato su altre auto e quindi scomparirà.
Sarebbe bello vederlo installato su una Thesis... diventerebbe 
prestigiosa, originale, e con un raffinatao riferimento alla storia 
della meccanica Lancia, che porterebbe PEOFSZ a scrivere molti post di 
svariate decine di mega...
-- 
ROTFL (38, TO)
"Il giudizio dei ventilatori è determinato, senza un tester guidare:  Il 
BMW è pazzo." (ff)

 di Jody.
colpito e affondato!
Che iside ti protegga!:-)
Lukas M.

 svariate decine di mega...
Su questo hai perfettamete ragione. 
Un'occasione mancata, una delle tante. 
Tuttavia, ripetto allo stranissimo motore W8, che è la composizione di 2
motori fulvia, io preferirei un più semplice wr8 che tanto mi ricorda i
motori di Astura, Dilambda ecc. 
 
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Invece e' un costruttore quasi autonomo e di prestigio riconosciuto.
Invece è un marchio di prestigio VW.......non secondo la mia logica,
ma secondo l'assetto societario.


 Fiat Bravo 1.6 16v black ink (8, 103, 140.000)
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

 LHM (31, 112, VI)


PeoFSZ1600
Ciao :-)


 grazie, tutto imho, by K®54 [since'97]


 Perchè ogni marchio dovrebbe occuparsi di ciò che le compete.
La storia dell'automobile e' piena di modelli di successo costruiti in barba
a questa teoria.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

rincoglioniti
No no, sono proprio rincoglioniti fidati :-))))
Ciao!
_  
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Dio mi offrě di scegliere tra un piede pesante e una memoria della
madonna, ma non mi ricordo piů che cazzo ho scelto.

Potresti spiegare la differenza tra i due motori, Peo?
tra la spiego io: 
W8 sono due V4 affiancati. 
VR8 è un V8 con la V stretta (15°)
Ciao!


a questa teoria.
Sono piů quelli che l'hanno confermata.
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" č una caricatura macabra


 Potresti spiegare la differenza tra i due motori, Peo?
Posso farlo io?
Prima cosa: definiamo cos'è il motore a V stretta. Si tratta di un motore 
con cilindri a V, generalmente la V è di 15°, con testata unica: 
differentemente dal V classico, che ha una testata per bancata, la modesta 
inclinazione permette di utilizzare una testa unica.
Le camere di scoppio non hanno una forma esattamente ideale (sono 
sbilenche), ma quel che si perrde in efficienza termodinamica lo si 
guadagna in minori perdite meccaniche: un 4V stretta, rispetto a un 4L ha 
l'albero motore molto più corto e richiede, volendo, un numero minore di 
supporti di banco.
Ricordo che il motore Fulvia ha un rendimento meccanico (inteso come 
perdite per attriti) tuttora imbattuto.
VW sostiene di aver inventato (LOL) il motore a V stretta... il primo è 
stato il VR6 2800 cc.
E il motore "W"?
Immagina di prendere due motori a 4 cilindri V Stretta e "organizzali" a V 
(90°). In pratica hai 4 bancate, a 0, 15, 82.5 e 97.5 gradi.
Ovviamente ci sono due testate.
http://speedycars.chinacars.com/wallpaper2/vw/VW%20Passat%20W8%202001%20-%20049.jpg
http://www.savvymotoring.com/cars/2003/030519_passat_engine.jpg
Ciao
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

L'A2 è un'auto d'elite, nn per tutti .
Ti darò un dispiacere: l'unico proprietario di A2 che conosco di persona
fa l'operaio in una ditta di macchine utensili :-)
-- 
Ciao!
H3© 39, boh, PC - Xsara HDi SW KO
Temporaneamente viaggiante su scArosa 1.0

 VR8 è un V8 con la V stretta (15°)
Temperiamo la supposta. :-))
Il concetto di motore a V Stretto, ovvero motore a V con angolo di bancata
ridotto (<20°), una sola testata, una manovella per ciascun cilindro,
distribuzione a valvole ed albero in testa, è un invenzione di Lancia
Introdotta nel 1922 con la Lambda (4V) e la Trikappa (8V).
I motivi dell'adozione di tale tecnica sono principalmente il contenimento
delle dimensioni, una migliore realizzabilità delle fusioni del monoblocco
(allepoca si usavano ancora motori biblocco o triblocco), il contenimento
della lunghezza dell'albero motore (minori inerzie).  
Il motore della Fulvia è l'ultima evoluzione di questo concetto,
trattandosi di un 4 cilndri a V di circa 13°, bialbero, con alimentazione
cross-flow. A differenza dei tradizionali V4 di 90° dove il carburatore è
posizionato in mezzo alla V, e ci sono due collettori  di scarico (uno per
bancata), nel motore Fulvia i carburatori stanno da un lato e gli scarichi
dall'altro. Un piccolo difetto el sistema è che i condotti di aspirazione
dei cilindri dispari sono più lunghi di quelli pari. 
Rammento che avendo i motori a V stretto un numero di manovella pari al
numero di cilindri, sono bilanciati e regolari negli scoppi esattamente
come i motori in linea di pari numero di cilindri.
Da questo schema VW ha creato il VR6 2.8 a 2 valvole per cilndro
monoalbero per bancata, successivamente ha creato il VR6 3.2 a
quattrovalvole (montato su Golf, TT, A3 ecc) che ha mutuato il concetto di
distribuzione bialbero della Fulvia (e Honda per la forma dei bilancini),
ovvero l'albero a camme lato aspirazione agisce tramite bilancini solo
sulle valvole di aspirazione e quello lato scarico fa altrettanto sulle
valvole di scarico. Il vantaggio di avere un motore bialbero è che per
variare gli angoli di incrocio non è necessario riprofilare l'albero.
Dal WR6 è nato quello stranissimo oggetto che è il VR5 la cui regolarità
di funzionamento è affidata esclusivamente alla elettronica.  
VW, partendo da studi effettuati da Fessia in Lancia negli anni '60 e
confluiti nel motore 818.282 (ovvero un Vlargo di 150 gradi) ha accoppiato
2 motori V4 facendo il w8. In pratica si tratta di un V8 di 90° dove
ciascuna bancata anziché essere in linea è un V stretto. 
Il motore adotta però un albero motore con sole 4 manovelle e quindi
necessita di 2 alberi controrotanti per bilanciare il tutto.
http://autozine.kyul.net/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm


 di funzionamento è affidata esclusivamente alla elettronica.  
Intendevi VR, immagino. Ma perché sostieni che la regolarità sia affidata 
all'elettronica?


 attualmente in uso sulla Ns. ViceAmmiraglia...
Un V8 stretto non sarebbe più lungo di un 5L, quindi ci starebbe benissimo.


 ma secondo l'assetto societario.
La vedo diversamente. Non esistono marchi di prestigio "generalisti",
esistono prodotti buoni e meno buoni all'interno delle singole gamme.
La Fiat 130 rimane una vettura particolare e prestigiosa, anche se 
porta lo stesso marchio della Duna. Il pubblico piu' impreparato ovviamente
non fa questi ragionamenti. Chi deve in un certo qual modo ripulire la 
propria immagine ha bisogno di visibilita' e di facile identificazione.

 Il concetto di motore a V Stretto
...chiarissimo ed esaustivo...
...mi scuserai se oso cambiare discorso, ma...non hai qualche sito
"commestibile" (in italiano) da consigliarmi su Ercole Spada, che non si
limiti a 4 dati anagrafici in croce? (quello Zagato l'ho già visto)
mercì
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
....nella sigla BMW, "M" sta per motore....
(Alexander von Falkenhausen 1907-1989)
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
                                                1 5 3 6 2 4

 motori di Astura, Dilambda ecc. 
Vogliamo forse dimenticarci del 5 cilindri del Ro3 ???

 fa l'operaio in una ditta di macchine utensili :-)
Va beh, con le rate ormai anke pianale si compra l'astronave guidata da 
autista alieno .
Ciò nn toglie ke l'A2 la vedi nelle zone buone, nn certo ovunque .
Ripeto, audi voleva fare i numeri della A, senza capire ke la A si kiama 
Mercedes! 

 stato il VR6 2800 cc.
HFil ha una versione diversa, dice che sulle brochures VW era
esplicitamente indicata l'isprazione Lancia, ma forse solo per il mercato
italiano.


 mercì
Yourewelcome


 all'elettronica?
No, intendo il Mantovani's engine il VR5 diventato V5. 
Avevo letto da qualche parte che la regolarità di funzionamento veniva
ottenuta con dosaggio autoadattativo della quantità di benzina immessa su
ciascun cilindro per compensare gli eventuali squilibri di un'architettura
così strana. 
Che tu sappia il V5 ha l'albero controrotante?


 Vogliamo forse dimenticarci del 5 cilindri del Ro3 ???
Di motori di camion Lancia, purtroppo, me ne intendo poco. 
so che c'era un motore a cilindri dispari, tutti in linea, che usava il
cilindro centrale come compressore, ma non saprei a quale modello abbinarlo


 ed eleganza.
ok, alcune case fanno delle versioni sportive molto potenti.
perņ nessuno prima della passat W8 aveva preso una segmento D e gli aveva
messo un motore da segmento E o superiore se non con obiettivi tutti
orientati alle prestazioni (di qui il look vistoso della gta che puņ
piacere oppure no, ma ha un signifacato chiaro).
imho l'hanno fatto perche volevano inventarsi una ammiraglia e non era
ancora uscita la phaeton, oppure per collaudare il W8, in ogni caso una
anomalia che era destinata a estinguersi rapidamente.
insomma se una passat motorizzata 2000 non ti basta, E non vuoi il V6 TDI,
E il 1.8 turbo 180cv non ti basta, E non vuoi comprarti un audi A6 allora
la passat W8 fa per te.
io ho una passat e sono soddisfatto, perņ non mi pare un'auto che scatena
passioni divoranti per cui uno comincia con la 1600 e poi, anche se diventa
miliardario si compra sempre passat semplicemente cambiando allestimenti e
motori
insomma tutto sto sproloqui per dire che era un'operazione abbastanza
celodurustica che non andava a coprire esigenze reali imho
-- 
Talkingh
38,130,NO
accelero con una L sola

 ed eleganza.
ok, alcune case fanno delle versioni sportive molto potenti.
perņ nessuno prima della passat W8 aveva preso una segmento D e gli aveva 
messo un motore da segmento E o superiore se non con obiettivi tutti 
orientati alle prestazioni (di qui il look vistoso della gta che puņ 
piacere oppure no, ma ha un signifacato chiaro).
imho l'hanno fatto perche volevano inventarsi una ammiraglia e non era 
ancora uscita la phaeton, oppure per collaudare il W8, in ogni caso una 
anomalia che era destinata a estinguersi rapidamente.
insomma se una passat motorizzata 2000 non ti basta, E non vuoi il V6 TDI, 
E il 1.8 turbo 180cv non ti basta, E non vuoi comprarti un audi A6 allora 
la passat W8 fa per te, ma quanti clienti di questo tipo ci sono?
io ho una passat e sono soddisfatto, perņ non mi pare un'auto che scatena 
passioni divoranti per cui uno comincia con la 1600 e poi, anche se diventa 
miliardario si compra sempre passat semplicemente cambiando allestimenti e 
motori
insomma tutto sto sproloquio per dire che era un'operazione abbastanza 
celodurustica che non andava a coprire esigenze reali imho
ciao


 Che tu sappia il V5 ha l'albero controrotante?
Nonzo.
Ciao!
-- 
8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 celodurustica che non andava a coprire esigenze reali imho
Se diventassi da un giorno all'altro miliardario (in Euro, ovviamente)
avendo in garage una Passat 1.6 la W8 sarebbe la sostituta ideale.
Potrei uscire dal garage da un giorno all'altro senza suscitare pesanti
interrogativi tra i vicini.

 interrogativi tra i vicini.
ROTFL :-)

ma non saprei a quale modello abbinarlo
Il 3Ro (e non Ro3 come da me erroneamente riportato),
nei suoi vari utilizzi.

 >
Infatti, perché se si mettono motori 2V diventano Bi-Volks Wagen :-P
Ma ti stanno proprio antipatici 'sti tedeschi? :)
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85

 Yourewelcome
Behälter Sie HerrVanzetti
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
..in akronym BMW,  "M" ist es für Motor..


 distribuzione bialbero della Fulvia (e Honda per la forma dei bilancini),
(CUT)
quanto amo quest'uomo quando ci regala simili perle d'ingegneria...
:))))) :P
-- 
L'Integralista (22, 200+/85/158, TO) - 
www.davidebretti.it
 
Honda Civic TypeR 30th Year Anniversary Limited #21355 wild driver 
Honda Jazz 1.3 i-DSi 7speed & Honda CR-V 2.0 i-VTEC sometime driver 
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 interrogativi tra i vicini.
senza dubbio, se poi togli la targhettina del modello è il massimo
dell'understatement


 Zotto Sonica V6 MY2002 driver
-- 
Ciao !!
Taffo (34,90,(ZH)VR) Honda Civic Mk6

 grazie, tutto imho, by K®54 [since'97]


 affibbia posizioni piu' estreme di quelle che io veramente abbia.
...comunque mi sei simpatico... :-P


 Sono più quelli che l'hanno confermata.
Capito. Quindi non sei disposto a sopportare il fallimento di 100 "passi
piu' lunghi della gamba", fallimento che non tocca certo te in prima
persona, in ragione di pochi eventuali successi che regalano alla storia
dell'automobile modelli degni di farne parte.
Bene, ma io la penso diversamente, e con me, per fortuna, ci sono stati e ci
sono ancora avventati costruttori popolari, da Ford a VAG, disposti a
rischiare e a produrre auto semplicemente degne di nota, come l'odierna A8,
o addirittura degne della leggenda, come la GT40.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 gi


 f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
-- 


 nella tradizione Audi.
Ocio però, che la prima segmento F Audi del dopoguerra è stata la V8 del
1988.
-- 
LHM (31, 112, VI)

 del 1988.
Diciamo che tutta la tradizione Audi e' leggermente zoppicante, visto che e'
un marchio totalmente ricostruito (anche se bene).
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

propria immagine ha bisogno di visibilita' e di facile identificazione.
Infatti la Fiat 130 ha venduto niente.......comunque, per fare un'auto
di successo è al pubblico impreparato che ti devi rivolgere, perchè
non stanno li a vedere oggettivamente cosa gli vendi, vedono, piace,
fa figo e comprano.
Ciao!
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Attilaflagdidio(23, 54+,BAR- Brianza Alcoolica Racing - PIRLesident)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
"Definire Seicento una "bara ambulante" è una caricatura macabra
che si configura come una contumelia volgare e gratuita
finalizzata a denigrare l'industria italiana dell'automobile"(Jody)

 un marchio totalmente ricostruito (anche se bene).
Esatto.
C'è chi costruisce e chi distrugge.
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8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo è il bello del Select... - CF

PeoFSZ1600


 C'è chi costruisce e chi distrugge.
E pensa che l'hanno fatto proprio nel momento in cui stavano inesorabimente
affondando.
Singolare che chi si trova oggi in una simile sitazione si muova in senso
opposto.
Ciao,


 opposto.
Come dicevo, è il problema di amministare la "roba" non propria, essendo 
valutati sul risultato a breve termine.


 essendo valutati sul risultato a breve termine.
Sembra che tu stia parlando di pubblica amministrazione...


 Sembra che tu stia parlando di pubblica amministrazione...
Non č che ci sia poi tutta 'sta differenza, non trovi?
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8tto (33,75,MI,-6) / Meccanicotto di provincia
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
Nessun pensiero, nessuna preoccupazione...
in fondo č il bello del Select... - CF

 :))))) :P
Le tue delusioni sentimetali (brettiful) ti hanno fatto cambiare 'sponda'?
:-PP
Ciao, comperti Arraphao!
PeoFSZ1600
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