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Titolo: Automobili al MotorShow 1 parte

Per chi ha letto il mio messaggio sul IDA 3 avrà capito che io e Nott in
particolare, abbiamo praticamente smontato e commentato ( piuttosto
duramente) ogni autovettura che ci capitava a tiro, premetto che non si è
valutato il Design e che il tutto è sempre comparato rispetto alla nota
equazione dell`automobilista attento,cioè Prezzo/ Qualità .Ecco  i
risultati:
Cominciamo dalla mia preferita, così scaldiamo un pò gli animi: La multipla.
In una parola: scandalosa, sia per quanto riguarda le rifiniture, sia per
quanto riguarda la cura del progetto e del dettaglio.Abbiamo notato che le
portiere sono in pratica inesistenti, sia come peso , sia come spessore,
sembra di chiudere le portiere di una panda, e certo che non potranno di
sicuro essere molto resistenti essendo così delicatucce.Come già
sottolineato in un`altro post di non sò chi qualche tempo fà, non esiste una
paratia che divida il dietro del cruscotto dal vano dei piedi dei sedili
anteriori.In pratica il passeggero destro tocca molto facilmente con i piedi
i cavi e il motore della ventola del climatizzatore.Il guidatore in pratica
non ha bisogno del poggiolo per il braccio destro, infatti, come abbiamo poi
anche provato tutti insieme nella nostra prova abitabilità ( con Crono,
Crema, Dadeejay e Lorenzo Corsani) si può utilizzara molto agevolmete la
gamba sx del passeggero centrale, a maggior ragione di un`abitabilità non
proprio eccezzionale, risulta difficoltoso ingranare la 4 marcia per colpa
del ginocchio sx del passeggero.Inserire la retro è praticamente
impossibile.
Le maniglie delle portiere danno idea di essere molto poco resistenti,
infatti chiudendo le portiere, le stesse maniglie, sollecitate per la verità
pure poco, presentano un gran gioco.Lo stesso dicasi per le maniglie di
appiglio sul padiglione nei sedili post. Invece degno di nota il fatto che
il sedile post centrale goda di una cintura di sicurezza il cui
funzionamento ci risulta ancora poco chiaro ( è una 2 punti o una 3 punti
? ), ma nonostante questo la posizione dell`arrotolatore è ottima, in quanto
è la cintura stessa è sempre a portata di mano.Concludendo, le rifiniture
 per chi è interessato a sapere dove vanno i 40 milioni spesi) sono davvero
scarse, le portiere non sono interamente rivestite di tessuto, i tessuti
sono di una fattura molto economica ( sembrano quelli della panda) e lo
stesso dicesi per le plastiche.
Cambiamo modello, passimao all eVolvo: ci ha stupito il fatto che il
bagagliaio di alcune Volvo sia di una fattura veramente non in linea con il
livello generale delle auto.Infatti sono presenti plastiche di dubbia
qualità e lo stesso rivestimento di tessuto è del tipo che si può trovare
sulle Ople Corsa ( macchina di tutt`altro segmento) anche le protezioni in
tessuto dei fanali post sono veramnete ridicole, sono fatte in un semplice
incastro tra tessuto, insomma, le automobili concorrenti hanno quasi tutte
un sistema * a cassettino*, una sorta di sistema più rifinito e più
preciso.Per quanto riguarda gli interni, nulla da dire, la qualità , sia dei
materiali, sia dell`assemblaggio è davvero buona, in linea con le idee del
marchio e soprattutto in linea con l`equazione qualità /prezzo.
Le VW ( io qui mi astengo e riporto il più fedelmente possibile le
impressioni di Nott) .
Nott stesso ha evidenziato il fatto che sulle new bettle, sia il cofano, sia
il baule hanno gli incastri con i paraurti a vista quando gli stessi sono
aperti, e che i paraurti in questione siano fissati da dei bulloni troppo
appariscenti quando si aprono il cofano o il baule.Io personalemte penso che
siano davvero brutti i nuovi fari per Bora e Golf IV versione sportiva,
cioè, sono stai tolti gli anabbaglianti convenzionali e sono stati
sostituiti da dei poliellissoidali dal dubbio design.unica consolazione,
saranno montati solo sulle V5 e sulle V6 sportive.Devvero ben fatto invece
l`interno del new bettle riguardo a fattura dei materiali e rifiniture, in
pratica in linea con le idee VW.
Altra nota negativa sul design mia personale riguarda la Golf IV Cabrio,
davvero brutta, avrebbero sicuramete fatto più bella figura a rifare
completamente il telaio, anzichè adattare quello della 3 serie.Ne risulta in
pratica un ibrido tra la 3 e la 4 serie.Per il resto, le altre auto VW
presenti al salone, erano tutte in linea con la tradizione e le idee sulla
qualità VW.
Fine prima parte.
LF GOLF IV 1.9TDI
lu...@bigfoot.com

Fine prima parte.
Dimentichi le saldature da mezzo cm della Honda Logo, o il caos indicibile
nel cofano della Integra! (beh, si è dovuto esere pignoli, ma un difetto
volevamo trovarglielo!)
Nott
Icq# 22868749
email : 
cmacc...@iol.it


lu...@bigfoot.com
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
ICQ 6699072
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IL SITO UFFICIALE DEL SECONDO RADUNO IDA E' AL.....
http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/4285/index.htm
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LF GOLF IV 1.9TDI
(90 Cv) :-PPPPPPP
E l'analisi dei sistemi di fissaggio dei pannelli fonoassorbenti?Con una
troppo rapida analisi abbiamo visto 5 soluzioni:
1) What's fonoassobenti??  : no comment
2) Vitarella su supporto plastico a espansione : in estinzione
3) bottone di plastica a pressione :il piů diffuso
4) bottone di plastica con molla : piů curato,soluzione Vw
5) bottone di plastica con molla rivestito di tessuto: soluzione Volvo;piů
rifinito di questo non se ne č trovato! (acc volevo vedere la scelta bmw!)


sicuro essere molto resistenti essendo così delicatucce
Se ben ricordi abbiamo anche criticato il catarifrangente messo
sull'interno della portiera. E' piccolissimo e sembra messo lì con
l'AttaK. Avevo già visto la Multipla, ma anche questa volta ho avuto
le stesse impressioni. Per me l'omologazione per 6 è abbastanza
superflua e la userei comunque come una 5 posti. Infatti dietro vedere
Crema, Nott e StefanoR. seduti dava idea di comodità. E' anche vero
che io ed LF siamo un attimino più "esigenti" in fatto di spazio :-))
Visto l'argomento affrontato vorrei spendere due parole sulla Honda
Integra Type R, messa in bella mostra nella versione di colore nero (e
con i cerchi argento e non bianchi. meglio.....) a disposizione del
pubblico. Ho fatto un po' di coda ma ci sono voluto montare e le mie
parole sono state "essenziale". Non c'è nulla di inutile, le finiture
sono normalissime, senza fronzoli, il sedile, il volante ed il cambio
sono veramente belli e sportivamente corretti. Il cruscotto è un po'
troppo razionale e spoglio per i gusti non giapponesi, però vedere il
motore nel cofano fa la sua bella impressione. Se fosse a tra.
posteriore sarebbe un gioiello !!!!! Ma già così è affascinante. 
Attendo poi commenti sulla Toyota Yaris, piccola ma con un difficile
(per noi) posizionamento sul mercato. E' contro la 600 o la Punto??
Strana la Toyota MR-S, una spider 2 posti motore centrale e cambio
sequenziale. Tecnicasopraffina, ma la linea sembra quella di una Elise
rifatta con gli spigoli vivi :-(  
Da foto i nuovi kit sortivi della GTV !!!! I cerchi da 17", le prese
d'aria, belli davvero e a prezzi ragionevoli. Brutto il "padellone"
posteriore, ma sono gusti.
Ultima cosa: perchè la Lancia cntinua a mettere in bella mostra la
trsite versione HF della attuale Delta HPE??? Poi gialla e rossa :-((
Se ci mettevano una Deltona usata facevano molta più figura, meno male
che si sono riscattati con una spettacolare presentazione del
prototipo Dialogos....
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

quella carica di grinta esplosiva che manca alla versione di serie.
A me di serie non dice nulla. Se avesse la carica della Kit Car
sarebbe giusta davvero !


(per noi) posizionamento sul mercato. E' contro la 600 o la Punto??
Motore 1000 (anche se 68cv), bagagliaio minimo..per m è più una 600


fossero due turgidi seni di una florida ragazza diciottenne...
Per forza, sono rimasto sconcertato, infatti nelle foto non mi era piaciuta
molto , anzi , mi sembrava proprio bruttina, ma al Motorshow l`ho vista dal
vivo, mi sono seduto dentro, e sembra proprio un prototipo, sia per la
posizione infossata, sia per gli interni scarni ma raffinati quanto
basta.Insomma, mi sono innamorato, se  fanno la versione Turbo Diesel la
compro ( :-)))  ) .Ero letteralmente scioccato.


email : 
cmacc...@iol.it


In una parola: scandalosa, 
Anch'io sono stato al motor-show con gli amici di un altro ng. ed ho
trovato Multipla un progetto di elevatissima rilevanza, sia per
l'innovazione delle soluzioni di alloggiamento, sia per l'originalità
della linea.
Francamente non mi sono soffermato su particolari che considero
personalmente risibili, quali il rumore della portiera quando si
chiude o il rivestimento della tasca interna, quanto sulle invenzioni
contenute in questa vettura.
E' più corta di una Brava, ma è piuttosto larga e quindi sta
ottimamente in strada, eppure può trasportare 6 persone più ampio
bagagliaio in un abitacolo davvero spazioso ed accogliente.
Molto interessanti le soluzioni di alloggiamento della motorizzazione
a metano e quelle di ribaltamento dei sedili centrali e trasformazione
in comodi tavolini.
Il design della plancia è di grande funzionalità e fantasia, mentre la
motorizzazione Torque 1.6 16V mi pare totalmente efficace per
garantire ottime prestazioni in autostrada.
Belle le colorazioni, il prezzo (appena 30 milioni) è onesto.
Secondo il mio modesto avviso, un ottimo lavoro !
: - )
Jody
 

Jody


Secondo il mio modesto avviso, un ottimo lavoro !
De gustibus...
--
Crononauta
=============================================
Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
=============================================
ICQ UIN: 4005815

giuste, per cortesia!
Di fatto costa (a parità di dotazioni) un po' di più della Scenic....stando
a quello che dicono tutti i giornali che, come si sa, sono falsi e bugiardi
:-)


Jody
ciao!
dadeejay
Golf III GT TDI driver
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IL SITO UFFICIALE DEL SECONDO RADUNO IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
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********** BAN JODY!!! FIGHT BOAM!!!************

:-)
A me alla Fiat un commesso vestito da Clown  ha fatto un preventivo di
40 milioni per una 1.9 JTD con il minimo indispensabile
(ABS-Airbag-Clima). Ma era in vena di goliardia........nello spirito
della vettura.
:-)
 
Ciao. M'ork
 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
-------------------------------------------
SPAM==CARNE IN SCATOLA

e arriva ai fari: sono gli optional!!!
Anch'io penso che 30 milioni (o le varie cifre che tu da bravo maniaco
ti sei letto modelli microscopio...) sia un prezzo da considerare e
non considerare: molti degli optionals secondo me diventano quasi
"obbligatori" vista la loro importannza (uno per tutti l'ABS che costa
quasi 2 milioni). E comunque mi piacerebbe sapere come vanno le
vendite. Ho letto su un quotidiano che nei primi due gioni di vendita
hanno avuto 6000 ordini o qualcosa del genere: vorrei sapere se sono
piů Jtd o benzina e quanti clineit hanno aggiunto optional al prezzo:
secondo me in molti finiranno per pagare la Multipla quasi 40 milioni
(che č poi il prezzo della Scčnic....).


Italia si trova qualche distributore che ce l`ha.
Per quello che riguarda i distributori di metano la carenza e' sentita sotto
Roma, da Napoli in poi assenza assoluta come per quello che riguarda la
maggior parte dei Paesi Europei(vado a memoria, non sono metanautista da
ormai qualche anno), per il resto del Centro-Nord Italia non ci sono
problemi (soprattutto in Emilia), il potenziale utente solitamente si
informa (se e' gia' stato metanautista poi, sa dove andare a parare). Il Gpl
non sarebbe stato altrettanto competitivo :-)).
Ciao, Marco.

(che č poi il prezzo della Scčnic....).
A questo proposito (del prezzo) vi comunico che sul sito della Fiat c'č il
listino per la multipla in diverse versioni....
Zotto