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Titolo: Alfa Romeo Alfetta CEM

Buongiorno.
 
Ho fatto la pazzia di acquistare a scatola chiusa un'alfetta CEM del 1983.
 
Non sono un esperto di auto. Mi sono trovato per caso da un'amica di mia moglie che mi ha informato, giusto per fare chiacchiere, che aveva già prenotato il carro attrezzi per rottamare la sua Alfetta, ferma in garage.
Sono sceso a vederla e ho trovato un'auto, sebbene coperta da due dita di polvere, che mi è sembrata ottimamente tenuta.
87000 km, nessun incidente, interni senza uno strappo o segni di usura.
Per farla breve: decisione presa in 5 minuti: il carro attrezzi è servito a portare la macchina nel mio garage, e ho fatto il passaggio di proprietà senza nessun costo (eccetto le spese di trapasso ). La signora non ha voluto denaro.
Ecco: però adesso mi ritrovo con una macchina che mi hanno detto essere stata prodotta in serie limitatissima, con un sistema di controllo del motore stranissimo ( va a due oppure a quattro cilindri ).
Adesso devo cercare un meccanico bravo che mi faccia un preventivo per la messa in strada.
 
Chiedo consigli.
Fino a che prezzo conviene sistemarla?
Conoscete un meccanico esperto su quell'auto nella mia zona (sono di Novara)?
Pensate che possa servire, una volta ripristinata, per l'uso quotidiano?
Avrà sufficiente affidabilità?
 
Grazie

Avrà sufficiente affidabilità?
 
Scusa se mi permetto, ma per la sua rarità e particolarità usarla nell'uso 
quotidiano PER ME è una follia...
 
Prova a pensare di parcheggiarla in strada.... con i paraurti moderni, 
avresti bozzi e fanali rotti con notevole frequenza.
 
Te lo dico per esperienza diretta 
 

 avresti bozzi e fanali rotti con notevole frequenza.
 
Beh è di Novara, non MM

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Non avevo pensato a questo fatto dei paraurti moderni contro quelli di 35 anni fa. Il fatto è che, per ragioni economiche, abbiamo una sola auto in famiglia. Lascerei questa auto alla moglie. In effetti, con questo esemplare storico non farei più di 6-7 mila km all'anno.
( se li reggesse, ovviamente )

 Avrà sufficiente affidabilità?
 
Hai per le mani un mezzo IMHO molto raro (ed un colpo di culo, visto
che l'hai pagata ZERO...). Sempre IMHO, anche nello stato in cui è,
potresti rivenderla ad un collezionista ad un bel prezzo.
Come scrive il Pianale, se intendi tenerla e rimetterla a posto, fanne
un uso periodico come auto d'epoca con bollo e assicurazione ridotta,
non come auto per tutti i giorni. Ciò a prescindere dall'affidabilità.
 
Che informazioni ti ha dato la signora circa l'auto? (o ti sei
dimenticato di chiederle, impegnato in un lungo SBAVVVV e nella fretta
di portartela via?) ;-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

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In effetti mi sono fatto prendere dalla fretta di portarla via.
le informazioni le ho avute mentre facevamo il trapasso in agenzia.
L'auto fu del marito della signora, deceduto nel 1988. Proprietario unico
La macchina è ferma da quell'anno.
La signora non si è poi mai più sentita di usare quella macchina, perchè troppo grossa, e ha sempre rimandato il momento di disfarsene.
La persona intestò direttamente l'auto alla moglie
Quando è stata fermata, la macchina funzionava perfettamente.
Di più non so

 Ho fatto la pazzia di acquistare a scatola chiusa un'alfetta CEM del 1983.
 
Anche io sono dell'idea che quell'auto vada ripristinata per un uso 
esclusivamente collezionistico.
Comunque la precedente proprietaria è pazza ad aver pensato di volerla 
rottamare, come si evince da Wikipedia, quella versione è un mezzo 
prototipo prodotto in 991 esemplari e sicuramente vale qualcosa.
https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta
 
 
-- 
 
Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 
https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta
 
 
sec. ruoteclassiche vale da 4000 a 9000 euro a seconda delle condizioni.
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 La signora non si è poi mai più sentita di usare quella macchina, perchè troppo grossa, e ha sempre rimandato il momento di disfarsene.
 
i bolli li ha pagati?
 
verifica che non sia stata radiata d'ufficio.


La signora non ha voluto denaro.
 
molto sveglia, per caso ha anche una figlia pin up che si prostituisce gratis? 
 


Be'. La carrozzeria e gli interni sono sicuramente in condizioni eccezionali.
La meccanica non so. Penso che 30 anni di fermo, anche se al coperto, non possono non aver fatto danni.
Comunque se le cifre sono queste, mi conviene venderla, e riconoscere almeno la metà del ricavato alla venditrice, per correttezza.
Prima però vorrei sentire un meccanico serio. A proposito del ripristino.
 

 proposito del ripristino.
 
o la vendi cosi' com'e' al prezzo minore e non ci pensi piu', oppure la
ripristini tu e poi la vendi "perfettamente funzionante" al prezzo
massimo. Per ripristinarla ci vogliono soldi e tempo, ma probabilmente 
con un 1000-2000 euro te la cavi, quindi dovrebbe valere la pena.
 
Dopo che ci avrai investito tempo e denaro, porta la signora a fare un
giro, portala a un raduno di alfisti la prossima primavera, e con cio' 
ti sarai piu' che sdebitato.



 
beh insomma "piu' che sdebitato"...:-)
 
Se IO, alla fine della fiera, oltre che essermi divertito
con un'auto d'epoca, vendendo  guadagnassi anche dei soldi
magari alla signora darei un assegno con una  *congrua* percentuale.
Se la signora non e' interessata,  in beneficienza.
 
 
ciao
fm 
 
 

 molto sveglia, per caso ha anche una figlia pin up che si prostituisce gratis?
 
oppure del tutto ignara del valore dell'auto, la considerava una cosa di cui sbarazzarsi e basta. non e' mica legge divina che uno ne debba capire di auto storiche e nemmeno che deve avere un qualche interesse.

 Avrà sufficiente affidabilità?
 
Io ho una Beta montecarlo del 76 ed è più affidabile della mini del 
2005, ricorda che quello che non c'è non può rompersi e su una vettura 
dell'83 sono ben poche le cose che si possono rompere.
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 qualche interesse.
 
in genere se non ne capisci prima di regalarla al primo che capita la fai vedere a qualcuno che ne 
capisce.
Si vede che la signora sta bene a soldi. 
 

 vettura dell'83 sono ben poche le cose che si possono rompere.
 
A parte il CEM di questa alfetta, ma facciamo gli scongiuri. ;-)


verifica che non sia stata radiata d'ufficio.
 
se ha fatto il passaggio di propietą radiata non era
--
"Steu" 55,245+61,MB
Subaru Legacy 3.0R + Smart W450 pulse

 1983.
 
Potrebbe essere una delle prime...!

Un uso quotidiano, già ti hanno risposto.
Aggiungo qualche idea alla rinfusa...
 
1. Nella zona di Arese, se sono ancora vivi, non dovrebbe essere 
impossibile trovare qualche meccanico ben attrezzato. Sei poco lontano. 
Magari cerca su un forum di alfisti o vai a qualche fiera specializzata 
e parla con qualche operatore, per trovare qualche nome.
 
2. l'auto è rara, quindi merita già oggi e soprattutto in ottica futura 
di essere tutelata. Me ne ricordo una qui a Piacenza e da quel che 
ricordo (mi piaceva parlare con i meccanici...) è un kit aggiuntivo di 
un Bosch Motronic "standard", per il 2.0 Alfa. Da quel che ho potuto 
leggere su internet, non dovrebbe essere una tecnologia che ha sofferto 
gli anni. Monta una CPU con 6 k di memoria integrata, probabilmente un 
equivalente automotive degli intel 8048 od 8748 (che rispetto ai primi 
avevano una eprom cancellabile con gli UV, come memoria). Se proprio 
fosse guasto il kit CEM (più probabile il pannello di controllo?), penso 
sia possibile escluderlo, fino a quando si reperiscono i pezzi per 
rimetterlo in funzione.
 
3. NON FAR GIRARE IL MOTORE. Già se le ruote girano è tutto grasso che 
cola! Fai fare prima le operazioni di riavviamento da un meccanico 
esperto in questa particolare operazione, non alla portata di tutti. 
Meglio se si tratta di un esperto di storiche E di Alfa. Ti eviti guai 
molto peggiori.
 
4. Solo 87.000 km dicono che l'auto non è mai stata usata molto. 
Verifica con la massima cura la situazione ruggine. Di solito sono auto 
che sembrano nuove, ma poi... :-( sono marce a far poco. Erano gli anni 
dei lamierati Italsider, con ferro di recupero, pieno di tutto fuorché 
ferro, purtroppo...
 
5. Uomo fortunato... :-) ti invidio.


leggendo questo tuo post sul ritrovamento sono letteralmente balzato dalla sedia. non ci potevo credere. poco prima che pubblicassi il thread stavo girando su internet in cerca di info sull'Alfetta CEM, che ricordo a Roma ce l'avevano in prova alcuni tassisti che oggi definiremmo dei beta tester.
 
che coincidenza assurda. io cerco info sull'Alfetta CEM, proprio su questo modello specifico (chissà poi perchè. non avevo alcun interesse particolare: mi è tornata alla mente e ho voluto approfondire un po' l'argomento) e tu praticamente nello stesso preciso momento pubblichi il post in cui racconti di esserne appena venuto in possesso di una in buono stato :-) 
 
io fossi in te seguirei i consigli che ti hanno dato: falla avviare da un meccanico esperto di auto storiche facendola rimettere a posto e sistemando gli inevitabili problemi del tempo e usala come auto storica, non come auto da tutti i giorni...


Ciao.
Non sono un uomo fortunato. Sono uno sfigato verso cui il destino cerca di scusarsi con rare botte di culo.
 
Comunque, dietro indicazione di un frequentatore di questo gruppo, ho trovato a RHO, un meccanico che ha lavorato nell'assistenza Alfa di Arese.
Un meccanico esperto che conosce il modello.
E' venuto a prendersi l'auto con un carro attrezzi ieri sera.
Mi ha già telefonato dicendomi che il motore gira bene. Ha fatto cambio olio e filtro, e pulito gli iniettori con ultrasuoni. E montata nuova batteria.
Nel pomeriggio cambia gli altri liquidi, e rettifica i dischi anteriori freni che sono improntati. L'ho autorizzato a cambiare le quattro gomme, di una marca decente.
Mi dice che, tutto compreso, non supererò i milleduecento euro.
E questa è una bella notizia.
Se questa sera è pronta, domani provo a farci un po' di chilometri.
Lo stesso meccanico mi ha proposto di lasciargliela, a fronte di 6000 euro.
Ma ormai mi avete contagiato con questa febbre dell'epoca.
Adesso vado a far l'assicurazione.
:)
Se interessa, ma solo se interessa, tengo aggiornati.

 Se interessa, ma solo se interessa, tengo aggiornati.
Interessa :)
(anche qualche foto!)
 
-- 
8tto (46,150+73+32+36,MI)
Vendo Xsara Picasso 1600 Hdi FAP
2009, 78.000 km

 (anche qualche foto!)
 
anche un  video sarebbe gradito :-)
potresti postarlo su youtube e poi pubblicare il link sul ng.

 Lo stesso meccanico mi ha proposto di lasciargliela, a fronte di 6000 euro.
 
il che ti fa capire che hai per le mani un buon "rottame" :-D e che non e' poi cosi' comune

 euro.
 
Cioe' IMHO il prezzo di una "comune" quadrifoglio oro in buone
condizioni... ;-)


 condizioni... ;-)
 
ma se il meccanico gli ha offerto 6000, vuol dire che probabilmente pensa di riuscire a rivenderla almeno per 9/10000 dopo averla sistemata
 
A&A

 Se interessa, ma solo se interessa, tengo aggiornati.
 
avoja ;)

 sistemata
 
Appunto. ( Q. oro <> Q. oro *CEM* )


 Se interessa, ma solo se interessa, tengo aggiornati.
 
Interessa, interessa... vai tranquillo! ;-)
 
 

 :) Se interessa, ma solo se interessa, tengo aggiornati.
 
Bravissimo, hai fatto tutto senza correre e usando la testa. Recuperare 
auto di questo tipo e' un piacere.
Se non e' ASI, fai subito richiesta per poterla poi assicurare.
Altrimenti genertel consente di assicurare le storiche con polizze 
scontate.
Interessa eccome, e se Zotto ha voglia di organizzare una cena ci 
farebbe piacere anche vederla :)
 
MaxMax

 MaxMax
 
 
Sai, non ho pensato agli sconti assicurativi per veicoli d'epoca, e dunque ho pagato il premio normale. Per il prossimo anno mi organizzo meglio. Ad oggi la macchina non è iscritta ASI.
 
Comunque ho fatto un bel giro, di circa 350 km, rigorosamente solo. Un po' in autostrada e un po' sulle colline delle Langhe
Dico che mi sono trovato subito a mio agio, con questa vecchietta.
La posizione di guida è comoda, anche se un po' strana.
Non ho esperienze di macchine di 35 anni. Ho fatto il confronto con l'auto di famiglia, una fiat 500, 1.4 benzina, da 140 cv, abbastanza nuova.
Ecco: benchè sulla carta i cavalli dell'alfetta siano meno ( 130 ), sembra che il motore sia più solido, più rotondo. La macchina sembra incollata alla strada, in curva. Ti da una sensazione di sicurezza.
Anche in velocità (l'ho tirata fino a 180 km/h) trasmette un senso di tranquillità e sicurezza. Nessuna deriva, nessuna vibrazione al volante. Lo puoi mollare e la macchina va dritta per centinaia di metri.
Devo dire che non ho sperimentato l'inserimento della modalità due cilindri, che questo modello possiede come particolarità. Oppure non me ne sono accorto. O forse non ho guidato nelle situazioni in cui la centralina esclude due dei quattro cilindri.
 
Il motore è più rumoroso della mia fiat, ma immagino che un appassionato direbbe che è musica, e non rumore.
 
Ho scoperto che rimangono due piccoli difetti: non funziona il claxon e il finestrino lato guidatore è lento nella discesa. Ma queste sono sciocchezze.
 
E' una cosa particolare guidare un modello d'epoca. La gente ti guarda. Il benzinaio fa commenti e chiede informazioni. Qualcuno ti sorride, quando parcheggi.
:)

 parcheggi.  :)
 
Bravo , hai sintetizzato tutto in una frase, e' una cosa particolare.
Ad avere tempo e spazio mi cercherei pure io un altro "bidone" di 
almeno 35 anni, ma mia moglie mi ucciderebbe in modo molto doloroso.
Se puoi, tienila li', usala qualche volta per andare ai raduni (se ti 
iscrivi ad una associazione di storiche ne avrai spesso occasione) e 
goditela per come va usata una storica.
 
MaxMax

 
 
Il benzinaio ci credo: sarai uno dei pochissimi che fa benzina premium. 
Con magari il premio aggiuntivo (per il benzinaio) dell'additivo!!!

 :-)
 
Oppure il parapolvere della portiera che fa troppo attrito, se a salire 
non ha problemi penso piu' al parapolvere
 
MaxMax

 
 
Presente, basta superare il numero critico per un giorno di fine settimana.
 

 Grazie
 
Grazie a te per le future testimonianze...

 vorrebbe qualche Auto Tecnica d'epoca per 'godere' di più...
 
:-)
Soluzione raffinata, ma ben più costosa e decisamente più complessa da 
mettere in opera, da un punto di vista circuitale, specie ai tempi.
 
Ma il motronic Bosch era "inerentemente" modulare. Ricordo che sulla 75 
bucai un pistone e mi feci Piacenza Est-casa (in città) e poi la mattina 
dopo Piacenza città-Corsico senza accorgermi di nulla. Salvo poi alla 
sera trovare un lago d'olio sotto la macchina. :-(
 
Ah, vuoi sapere la trama dell'altro film che ho brevemente accennato fra 
parentesi qui sopra? Temo che nel marketing Fiat siano tutti esperti di 
marketing, ma in pochi abbiano una VERA competenza di prodotto. Idea 
mia, dopo un paio di decenni spesi nel marketing di multinazionali, eh?