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Titolo: Tutto ha un senso

Ora so perch� � successo l'incidente alla cara BX 1.6
Io non posso permettermi 2 auto, e lei doveva andarsene perch� la Xantia 
potesse arrivare.
Forse la cara Enterprise lo sapeva, lo sentiva.
Io era un p� che ci pensavo, ma non riuscivo a decidermi.
Non volevo mollare un amore cos� grande per imbarcarmi in una nuova 
avventura.
E allora ci ha pensato lei, quella mattina sotto la galleria.
Mi ha tradito quel tanto che bastava a farmi decidere, non troppo da farmi 
male o lasciarmi a piedi, non cos� poco da farsi perdonare.
Il giusto, come a dirmi: "Vai, sei libero, io il mio dovere l'ho fatto fino 
in fondo, ora hai bisogno di qualcosa di pi�"
Non credevo che potesse esserci qualcosa di pi�, non pi� di una BX.
Non pi� di un'auto fatta come una berlina, ma che percorre una strada da 
cava, carica una tonnellata di pietre da recinzione e se ne viene via 
tranquillamente sotto lo sguardo esterefatto dei cavapietra.
Non pi� di un'auto che parte da Parigi alle 10:30 e alle 23:00 � ad Ancona, 
e non ti lascia nemmeno un p� di mal di schiena.
Ma esistono case automobilistiche che sanno evolvere in continuazione.
E l'ho scoperto questo fine settimana, sulle curve del M.Nerone.
Quelle curve che la BX affrontava come un demonio, fischiando e stridendo ma 
sempre sicura e aggressiva.
Ma si pu� essere meglio dei demoni.
Si pu� essere angeli.
Si pu� volare.
E la Xantia vola!
La
� dove la BX, senza servosterzo, andava portata in curva con energia e 
decisione, la Xantia pare entrare da sola, tanto da darti l'impressione di 
non avere un limite.
A velocit� da urlo non accenna neanche a far fischiare una gomma, entra di 
muso e, grazie al retrotreno autosterzante, anche di coda, in una maniera 
che non si riterrebbe possibile da nessuna auto, tantomeno da una con un 
simile interasse.
E su quella salita dal Pianello a Serravalle, tutto si � chiarito, tutto ha 
acquistato un senso.
E sento su di me i fanali della BX che dal celo mi guardano sornioni, e una 
dolce voce che mi incita: "Vai ora, impara a volare!"
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
24p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V Benzina 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Micia: Opel Tigra 66KW 1997 GPL
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

 "Vai ora, impara a volare!"
lol :) per una xandia di 10 anni fa :) sei fortissimo :)

Cactaceo ha scritto:
[CUT]
Bellissimo.
Poesia vera.
-- 
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO    / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02   / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96          \ \/ /
Renault 5 L '84                    \/ /

 Forse la cara Enterprise lo sapeva, lo sentiva.
a me è successo lo stesso per il cane!
l'ho tenuto per 17anni, poi ho preso anche un altro cagnetto..dopo 1mese 
il primo è morto
-- 
AMD 3000+, Opensuse 11.1, Piada

 
Vai, vai...
-- 
Ned Ellis
(22,90, MB)

 Poesia vera.
Quoto, vero amore.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 una dolce voce che mi incita: "Vai ora, impara a volare!"
Massimo rispetto: parole d'amore e di passione.
NOTA: sostituendo BX e Xantia con nomi di donna funziona benissimo anche 
in campo femminil/sentimentale ;-) 
Anzi: non è che sei un po' invertito e preferisci il catalizzatore alla 
catalizzatrice? :-D :-D :-D :-D

 avventura.
Cut
Ma hai provato a sentire un buon psichiatra?
Magari non sei cos� grave.... 

 
Dai che si e' fatto anche di mooolto peggio :-) :-) :-)

 simile interasse.
Ok.. diciamo che fa quel che puï¿œ.. :)
Saluti
---------------------------
Omar(35,512+115,TO)
Corvette Z06
-- 
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 Ok.. diciamo che fa quel che può.. :)
Non ha precisato a che velocità incomincia a urlare :-)

> Ora so perchè è successo l'incidente alla cara BX 1.6 [cut]
Buono l'acido lisergico, eh?
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 Magari non sei cos� grave....
Ha detto che sono incurabile.
Anni prima mi avrebbe sottoposto all'elettroshok, ma era stato dichiarato 
illegale.


 Non ha precisato a che velocit� incomincia a urlare :-)
Io non urlo.
La Limi urla.
diciamio che con la BX entravo a 60-70.
Domenica sono entrato a 80, oltre non ho osato ma credo ci fosse margine.


 La Limi urla.
Ma allora questi siete voi!
http://tinyurl.com/nop5mu

Ok.. diciamo che fa quel che pu�.. :)
Mettiamola cos�: il retrotreno autosterzante faceva veramente la
differenza. La peugeot 306 e la citroen ZX curvavano a velocit�
analoghe e probabilmente superiori a quelle di auto mezzo metro pi�
corte, tali che se le avessi sostenute con un'auto come la coeva Golf,
impostata al sottosterzo totale, saresti andato dritto fuori strada.
A tutt'oggi probabilmente si metterebbero in fila tutte le segmento C,
147 inclusa. In compenso avevano dei freni di merda.
La BX era una macchina stabilissima, con una eccellente tenuta di
strada data dal contatto al terreno delle gomme garantito dalle
idropneumatiche (anche questo inarrivabile dalle vetture a sospensioni
tradizionali) ma con un sottosterzo in accelerazione abbastanza
marcato. L'introduzione del retrotreno autosterzante corresse anche
questo difetto e la xantia quanto a comportamento stradale era
assolutamente superlativa. In pi�, frenava benissimo: ricordo una
prova su quattroruote, discesa a tuono dallo Stelvio, in cui risult�
nettamente la migliore lasciandosi alle spalle anche le coeve BMW
serie 3 (E36). Vale anche la pena ricordare che aveva il servofreno ad
alta pressione (fatta l'abitudine, molto pi� modulabile di un pedale
con servofreno a depressione convenzionale). Gi� con la normale
idropneumatica la Xantia era fantastica, con l'idrattiva migliorava
ancora, la versione Activa, che faceva le curve in piega positiva,
curvava come nessun'altra auto io abbia mai provato.
Naturalmente il retrotreno autosterzante implicava (e implica tuttora)
fare l'abitudine a sentire la coda che chiude la curva, cosa che a
qualche idiota della stampa � sempre piaciuto bollare come
"comportamento instabile e che non infonde sicurezza". Sar�... a me ha
sempre fatto pi� paura la golf che tirava dritta e basta.
Insomma la Xantia secondo me era un'auto fuori dal comune, stabile e
comoda quasi quanto l'XM, agile e reattiva quasi quanto la ZX, e che
manteneva ancora quel briciolo di personalit� del comportamento
stradale che alla generazione successiva, quella della seconda met�
degli anni '90, si � persa in un delirio di ESP grazie a due autentici
catorci, clamorosamente sbagliati a livello di assetto e di
aerodinamica, ma alquanto blasonati: la mercedes classe A e l'audi TT.
Non fosse stato per detti catorci, forse oggi avremmo delle auto che
curvano in piega positiva, invece di telai e assetti di merda e
comandi filtrati dall'elettronica "per la nostra sicurezza".
Grazie Audi, grazie Mercedes, e grazie idioti schiavi del marketing.
E grazie a te, Citroen, per aver tradito i tuoi clienti pi�
appassionati.
 

Posso riciclare questa tua invettiva? E' splendida.
You're welcome.