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Titolo: Altra gomma distrutta

Sembra che io ne faccia collezione, prima sul Ducato aziendale, poi 
sull'Enterprise A (e ho posto rimedio acquistando i sensori), ora sulla 
Pandafadigà.
Stavolta però proprio non l'ho capita, e vorrei che qualcuno mi spiegasse 
cosa cacchio può essere successo.
La storia è lunga, mettetevi comodi.
 
Comincia tutto con un viaggio a Bologna, con un mio collega.
Era parecchio che non uscivo dalla città, quando abbiamo imboccato 
l'autostrada ci siamo accorti che, sopra i 110, l'auto ululava 
dall'anteriore. Inoltre la sentivo tirare un pò a destra.
Ci siamo fermati a controllare la pressione, era OK; l'anteriore sinistra un 
peletto sgonfia, ma robba di poco. l'ho ripristinata.
L'auto continuava a ululare e a tirare.
Il giorno dopo la porto dal gommista che controlla le gomme, tutto OK, e mi 
dirotta al meccanico.
La prova e sentenzia: "cuscinetto anteriore destro andato".
Glie la lascio e la ritiro la settimana successiva.
Peggio di prima, l'ululato comincia a sentirsi a 70 e tira a destra il 
doppio.
Ho ricontrollato la pressione, ancora OK tranne la anteriore sinistra che ha 
perso di nuovo un pochino. La ripristino e vado dal gommista.
"Ma te l'ha rifatta la convergenza? Quando si cambiano i cuscinetti 
bisognerebbe farla".
Mi sono informato telefonicamente e ho appreso che la convergenza non è 
stata fatta.
Comunque il gommista mi dice di riportarla dal meccanico, perchè quel rumore 
probabilmente viene dai cuscinetti, forse quello lato cambio.
L'ho riportata ma mi ha detto di ripassare la settimana successiva per 
poterla provare.
Ieri ero di riposo, oggi sono dovuto andare a Senigallia e al ritorno, non 
appena imboccata la superstrada uscendo da Ancona nord, mentre ero in 
sorpasso a 16.... HEM!!!! a 110, d'improvviso mi si affloscia l'anteriore 
sinistra.
In quel punto non c'è la corsia di emergenza, e fermarsi in mezzo alla 
superstrada non è proprio il caso.
Metto le 4 frecce e arranco a 20 fino all'inizio della curva, dove finisce 
il guardarail e c'è un pò di posto dove accostare liberando la carreggiata.
Non è proprio una corsia di emergenza o una piazzola, ma sono abbastanza 
protetto.
Inoltre non mi andava di percorrere la curva ceca a destra a 20 all'ora, in 
un punto dove il limite è 70 ma arrivano tir a 90, affiancati, con nessuna 
possibilità di cambiare corsia. Vorrei campare ancora qualche annetto, se mi 
è concesso.
Metto l'impermeabile giallo catarinfrangente (il gilè omologato ce l'ho, ma 
vallo a pescare in quella baraonda della Pandafadigà....) piazzo il 
lampeggiante giallo sul tetto, riesco a rintracciare il triangolo 
(miracolo!) e procedo a sostituire la ruota, ormai distrutta (ci ho dovuto 
fare 3 Km, non potendomi fermare dove ha ceduto).
Riparto e... MIRACOLO!
L'auto non tira più a destra e l'ululato pare sparito (ma non ci sono andato 
sopra i 70, quindi non lo posso sapere con certezza).
Era la ruota? SINISTRA??!!?? Con l'auto che tirava A DESTRA??!!!?
E con l'unico segnale visibile è che ogni tanto la trovavo un pò sgonfia??
 
Qualcuno sa spiegarmi come cacchio è possibile sta cosa?
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
 
Per rispondere leva la mano dall'elsa
 
 
 
 

 La prova e sentenzia: "cuscinetto anteriore destro andato".
 
 
Cambia sta accoppiata di CoJoni, che ne beneficerai a lungo.
 
Cedimento progressivo della struttura dello pneumatico, perdeva per questo e 
tirava a causa del maggiore diametro dello stesso. 
 
 

 e tirava a causa del maggiore diametro dello stesso.
 
Cioč, quando succede una cosa simile l'auto tira dalla parte opposta della 
gomma che ha il problema?
E' la prima volta che lo sento dire, ma come spiegazione č plausibile.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperitą \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigą: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
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 E' la prima volta che lo sento dire, ma come spiegazione č plausibile.
 
E' un'ipotesi, ma basta guardare lo pneumatico da smontato. 
 
 


 
Se aumenta il diametro a parità di giri la velocità periferica sarà 
maggiore.
Ciao,
	Beppe.

loro.
 
Scelti principalmente in base alla competenza....8-(
 
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 E' un'ipotesi, ma basta guardare lo pneumatico da smontato.
 
Oramai?
Dopo 3 Km di strada con la gomma a terrra, è completamente distrutto.
 
 
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Metano
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigà: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
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 Scelti principalmente in base alla competenza....8-(
 
beh, qualche migliaio di gomme moltiplicate anche per pochi euro di
risparmio fanno una cifra.
che fa tanta piu' gola quanto meno chi acquista ne fa uso :o)
saluti, davide

 Dopo 3 Km di strada con la gomma a terrra, è completamente distrutto.
 
Beh dai se non sei arrivato ai bulloni è già buon segno... 
 
 

 e tirava a causa del maggiore diametro dello stesso.
 
Non sarebbe compito del differenziale ripartire la coppia sulle due ruote in 
maniera indipendente dai metri che percorrono?
 
Repo 
 
 

 in maniera indipendente dai metri che percorrono?
 
In questo caso non è un problema di coppia ma di resistenza della gomma a 
terra.
Infatti tirava sia in accelerazione, che in rilascio, che in folle.
Così come una gomma sgonfia tira dalla sua parte perchè aumenta la 
resistenza al rotolamento, in quanto aumenta l'impronta a terra, mi par di 
capire che una gomma con cassa andata tende a allargarsi, quindi diminuisce 
l'impronta a terra e il relativo attrito, portando l'auto a tirare 
dall'altra parte.
Questo è ciò che ho capito dalla spiegazione di Spoiler.


 Questo č ciň che ho capito dalla spiegazione di Spoiler.
 
Pure io ho capito cosě, ma non mi fiderei troppo!