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Titolo: [IDA TEST] Honda S2000 (LUNGO)

WOW!
Finalmente riesco a provare l'auto che mi incuriosisce di più tra le spider
in circolazione e di cui tutte le riviste (tranne Quattroruote) parlano
molto bene.
Premetto che è il mio primo ida-test, non l'ho fatto nemmeno per la mia
amata barchetta, ma sono talmente pieno di emozioni che sento il bisogno di
esternarle a qualcuno.
Dopo precedente accordo con il venditore di Vicenza, vado oggi alle 14.30,
con un caldo atroce (cosa non si fa per le auto:-)) ), dal concessionario;
questi mi si presenta con una bellissima S2000 nera con la targa prova.
ESTERNO: chiaramente è un giudizio soggettivo, ma a me piace un sacco; forse
preferisco, ma di poco, la Z3 e la TT Roadster, ma questo bolide giapponese
ha ben altre carte a suo favore:-)) La linea è comunque molto aggressiva;
l'auto è bassissima, ha un muso molto filante ed un bel posteriore; la
fiancata forse è un po' tropo anonima. Nel complesso IMHO è bella, se magari
avesse anche i cerchi da 17 .... :-)). Calza dei Bridgestone Potenza da 16
di generose dimensioni, soprattutto al retrotreno.
INTERNO: sedili in pelle nera, ultraprofilati, in cui si sta' veramente
comodi. Lo spazio è più che sufficiente e non è certo claustrofobica, anzi:
ho la testa abbastanza distante dal tetto (sono alto 1.83). Il cruscotto,
molto semplice (pure troppo) è il classico honda: pochi fronzoli e poca
ricercatezza; magari per una macchina da 70 milioni si poteva osare un po'
di più. La strumentazione è molto bella: non mi sono mai piaciute le
indicazioni digitali, ma questa è tutta un'altra cosa: vedere il contagiri a
led salire verso cifre mai viste prima è molto emozionante e la lettura
della velocità è immediata ed istintiva. Il pomello del cambio è in
alluminio e la radio è integrata e chiusa da uno sportellino. Ma arriviamo
al bello .....
PROVA SU STRADA: prima l'ha provata lui per qualche minuto per potermi
spiegare un po' come va' guidata, e poi ho guidato io per un bel po'. In
tutto più di mezz'ora: che dire, magari fossero tutti così i venditori :-))
Da notare che le gomme erano a sua detta da cambiare nonostante avessero
fatto solo 15.000 Km; ha detto che sono a mescola morbida e di più non
fanno. Alla prima curva a 90° ha buttato dentro la prima e pestato e .......
sovrasterzone con il muso che punta quelli in coda nella direzione opposta e
poi riallineamento... wow. Mi dirà poi che non voleva farlo così esagerato,
ma le gomme erano fredde:-))  Qualche Km per scaldare per bene quel gioiello
di motore e poi... tocca a me.
Mi calo nel posto guida e tutti i comandi sono a portata di mano. Gambe
molto distese e volante ravvicinato con tutto allineato alla perfezione:
difficile chiedere di più ..... magari qualche lancetta in più di
strumentazione non guasterebbe, ma si sa che ormai non mettono nemmeno più
la pressione del turbo nelle auto turbocompresse :-((
Innesto la prima con un movimento di polso ed inizio a muovermi con cautela.
E' il primo V-tech che guido e sono molto incuriosito dalla progressione a
basso n° di giri: quindi per i primi momenti provo ad andare a 2000 giri e
devo dire che la macchina risponde molto bene all'acceleratore e pestando si
fa fatica a cambiare a 3.000-3.500, perchè ci arriva in un attimo  :-))  Lo
sterzo è molto diretto (la servoassistenza è elettrica) e la frenata è
potente e modulabile. L'amico mi dice: prova a tirare! :-)))))  In seconda
pesto giù l'acceleratore e a 6.000 giri cambia la tonalità ed aumenta la
spinta che ti proietta verso i 9.000! Cambio verso gli 8.700 e tiro la
terza.... da rimanere senza fiato. Mi dice di cambiare ancora più tardi,
tanto mi avviserà il display quando cambiare :-))  Ci provo: tiro a 9.000
giri ed i led rossi oltre i 9.000 giri iniziano a lampeggiare: è il momento
di cambiare! L'auto si proietta in avanti con una rapidità mostruosa. Il
cambio è così ravvicinato che per un paio di volte ho fatto per errore un
2°-5°, ma una volta presa confidenza è un vero e proprio piacere usarlo ed è
di una rapidità di cambiata sconcertante. All'inizio ero un po' incerto
nelle curve..... sentivo la macchina poco stabile dietro ed essendo io
abituato a delle trazioni anteriori avevo paura di trovarmi a gestire
situazioni pericolose. I primi minuti ho pensato: bella, però chi si fida a
tirarci tra due curve? Quasi quasi, andandoci così, nel misto vado più
veloce con la barchetta! Un po' alla volta ho preso un po' di confidenza ed
ho iniziato a giocare con l'acceleratore tra le curve e .... ho fatto 2-3
curve in sovrasterzo di potenza :-)))) WOW  Che figata! Non ci potevo
credere. Dei sovrasterzi in seconda facilissimi da gestire anche per me, che
finora ne avevo dovuti gestire pochi, mai così evidenti e soprattutto mai di
potenza! Appena la macchina scoda basta riallineare lo sterzo, molto
diretto, ed il gioco è fatto; non ci sono problemi di contro-sbandate dalla
parte opposta e si può scodare anche in terza. Mi è venuto tutto così
spontaneo che mi sono innamorato subito di questa spider. Certo le gomme
erano consumate, ma che divertimento! Mi sono subito trovato a mio agio: non
oso pensare cosa si possa fare con questa auto una volta imparato a giudarla
come si deve :-))  Nel misto penso che ben poche macchine potrebbere reggere
il suo passo. Non ho mai potuto vedere a che velocità andavo, perchè ero
troppo concentrato nella guida e nel tenere sotto controllo il contagiri, ma
ho tirato anche la 3° a 9.000 giri ed un po' la quarta, per cui non oso
immaginare a che velocità folli sia arrivato. Che altro dire; l'ultimo
tratto l'abbiamo fatto a vettura aperta e con l'aria condizionata
accesa,perchè una spider va guidata aperta! Bellissima!
Non so che altro dirvi. Mi sono divertito tantissimo e non vedo l'ora che
cali il suo valore per poterne comprare una usata tra un po' di tempo,
speriamo non troppo.
Ero indeciso tra TT, Z3, ed altre ma ora ho pochi dubbi; la S2000 è una
macchina da sogno, divertentissima e con delle prestazioni entusiasmanti.
Vi ringrazio se siete arrivati a leggere fin qua in fondo e scusatemi se
l'ida test non è il bellissimo, ma è il mio primo. Spero di essere riuscito
a trasmettervi una minima parte delle emozioni che ho provato guidando
questo gioiello.
Ciao a tutti.
--
Alessandro (27, 135+, VI)
barchetta H&R + S-02 PP + Remus equipped driver & lover

 macchina da sogno, divertentissima e con delle prestazioni entusiasmanti.
Io ho avuto 3 orgasmi č normale?????  :-PPP
Chi non la prova non puň capire..... non c'č coppia, non mi piace tirare le
marce, MAVAFF...... fatti un bel 9000 e poi ne riparliamo.. :-PPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 marce, MAVAFF...... fatti un bel 9000 e poi ne riparliamo.. :-PPPPP
Se vuoi ho a casa un minipimer che non uso più ........ ;-PPP
Tormando alla S2000, grazie per il test.
Non ne vedo quasi mai in giro, non so se è perchè ne vendono poche oppure se
è per il fatto che se non ci si fa attenzione passa inosservata.
Esteticamente non mi dice granchè, fin da quando cominciò a comparire sulle
varie riviste e anche quando mi ci sedetti sopra al Motorshow 1999. A parte
la presona d'aria la linea è troppo "normale".
Il motore deve essere veramente una bomba, ma a me piacciono le grosse
cilindrate con tanta coppia in basso ;-PP
--
Ciao, Davide "Fuoribordo" (made in CMC) (38,272)
N2K Compliant driver (
http://ida.nurburgring.it
)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

 marce, MAVAFF...... fatti un bel 9000 e poi ne riparliamo.. :-PPPPP
Hai perfettamente ragione: una mia compagna di classe mi ha detto "quando
prenderň la patente guiderň la golf IV 1.6 di mio padre che di sicuro va piů
della tua scatola giapponese".
ROTFL
L'ho fatta salire da passeggero, ci siamo fatti tutta la collina e la
tangenziale di torino sui 7200rpm e poi ha cambiato idea... VTEC POWER
colpisce ancora!
Ciao!
--
_____________________________________
Davide (19, 124, TO)
http://utenti.tripod.it/davidebretti
Honda HR-V vtec sport3p driver&lover
Titanium400, AMD1200 - SL45, T260
Scarica il FULMINE per rispondermi
_____________________________________

macchina da sogno, divertentissima e con delle prestazioni entusiasmanti.
Veramente un bel post.
Solo una domanda: perche' non provi anche la Z3 3.0 (con assetto e i
17'', magari) prima di decidere? 
Fra l'altro la differenza di prezzo sul nuovo e' cosi' piccola che
personalmente non avrei dubbi.
Elfer

 colpisce ancora!
Spero che la conversione abbia portato un conseguente AUMENTO delle capacità
di aspirazione della compagna.... :-PPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina è il passeggino di Gabriele

Ciao "Elfer"
Veramente un bel post.
Solo una domanda: perche' non provi anche la Z3 3.0 (con assetto e i
17'', magari) prima di decidere?
Fra l'altro la differenza di prezzo sul nuovo e' cosi' piccola che
personalmente non avrei dubbi.
E bello vedere gente malata come me e te....io ho una H marchiata a fuoco
sulla fronte e tu un'elica bianca e azzura.... :-)))))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


 17'', magari) prima di decidere?
Le hai provate tutte e due?
Ciaooooo!


Solo una domanda: perche' non provi anche la Z3 3.0 (con assetto e i
17'', magari) prima di decidere?
Perchè non trovo chi me la faccia provare:-(( Nelle concessionarie qui hanno
al massimo la 2.0 e da provare ho trovato solo la 1.9 quando è uscita :-((
Ciao.


sulla fronte e tu un'elica bianca e azzura.... :-)))))))))
E lo stemmino Porsche no? :)
Elfer

sulla fronte e tu un'elica bianca e azzura.... :-)))))))))
E lo stemmino Porsche no? :)
NONONO....nel cuore ci deve essere posto per una sola in cima.


[CUTTONE]
Bel test, davvero. Sono solo morto sulla tastiera :-)))...
IMHO la migliore spider sul mercato (a parte QUELLE.....vabbè ci siamo
capiti).
Non regge il confronto con TT, Z3, SLK (Ahahahahahahaha). La TT è pur sempre
una traz. ant. oppure una finta integrale (chissà come ci si sente in un
curvone a 180 quando entrano le altre due ruote motrici :-OO). La Z3 è
ottima (a parte le bestie che si comprano le 1.8 e 2.0 con i cerchi tipo 205
GTI, i vorrei ma non posso...), ma per "attaccarsi" con la S2000 serve
minimo la M (e lì sono soldi, tanti). La SLK? Vabbè, non sprechiamo banda.
Si parlava di spider sportive non di oppiacei.....
L'unica che IMHO può confrontarsi con la spider Honda è la Mx-5 1.8 per
piacevolezza di guida e raffinatezza, ma le manca un po' di motore.
Se devi sceglerne una io non avrei nessun dubbio.....
Ciaooo
Lastrebel
Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver

personalmente non avrei dubbi.
Neanche io... ;-)))
Ciao
Elfer


 wrote in message
idvimto2tiu77es58...@4ax.com...




Sono d'accordo con Spider, è vero che il prezzo del nuovo è simile, ma per
quanto riguarda l'acquisto dell'usato la S2000 vince perchè inizialmente si
svaluta di più! Inoltre vuoi mettere mantenere un 2000cc invece che un
3000cc. Teoricamente a livello di godibilità di guida, la S2000 è più
gestibile a livelli di sovrasterzo grazie ai trinagoli sovrapposti del
retrotreno, la Z3 tiene molto la strada ma teoricamente un asse rigido perde
aderenza in modo bruschissimo e poco gestibile!... praticamente invece di
divertirti ti caghi sotto!
E' più bello possedere un'auto rara e con caratteristiche di meccanica,
sospensioni e telaio superiori alla concorrenza più diffusa! (ovviamento
IMHO)
deviant Fiesta ............ driver
(22,90+,RM)

 colpisce ancora!
Ehehehe, tanta roba ;)))))))
Cmq la Golf IV 1.6 va davvero di piu' della HRV (mi ci e' venuta pure la
rima!)
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 Cristian (MI,33,101) PULL
LF

 deviant Fiesta ............ driver
LF

NONONO....nel cuore ci deve essere posto per una sola in cima.
Beh, se la mettiamo cosi'... allora non e' la Bmw. :)
Elfer

minimo la M (e lì sono soldi, tanti).
Non credo, se parli di prestazioni. La 3.0, stando ai rilevamenti, e'
piu' che sufficiente.
Elfer

Neanche io... ;-)))
Siamo tutti e due persone con le idee chiare, allora! :)
Elfer

IMHO)
E' giusto quello che dici. Io pero' sono dell'idea, come ho gia'
detto, che sia necessario guardare i risultati: perche' tante
sofisticazioni se poi con un'architettura piu' semplice puoi fare
meglio?
Elfer

 Civic VTi (20, 168+, Rm) Wild Driver
LF

 macchina da sogno, divertentissima e con delle prestazioni entusiasmanti.
Complimenti, bel post.
Comunque a proposito di spider (le adoro, spero un giorno di poterne
riprendere una...) a quei costi io sceglierei:
1. MB SLK 200 K Se l'interesse č per un'auto elegante e bella da vedere
2. Lotus Elise Se l'interesse č per un'auto bella e divertente da guidare
Ciao
--
Luka
ICQ #69162599
Togli LUKA dopo la chiocciola per rispondere
========================
Vuoi guadagnare navigando?
Diventa scafista!
========================

 vantaggi effettivi.
Quando hanno progettato la Z3 gli ingegneri BMW si sono detti:
bene, il climatizzatore lo piazziamo quà, il motore lo attacchiamo più o
meno là!
Quando hanno progettato la S2000 gli ingegneri HONDA si sono detti, non lo
possiamo fare 2200cc perchè peserebbe 10kg in più del 2000cc e anche se sta
a 10cm dal cruscotto squilibrerebbe la distribuzione dei pesi ottenendo un
52% anteriormente e un 48%dietro; quindi dobbiamo fare un 2000cc molto
potente... facciamo 120cv litro? Senti Minkiojlioto, smonta il motore di
quella Jordan che ci servono i suoi pistoni!!
Se non vuoi che una S2000 ti semini con il tuo coupè BMW, ti conviene
comprare uno Z3 M!
A meno che tu trova uno su S2000 che sa di non dover dimostrare niente,
coscente della superiorità del suo mezzo!


 colpisce ancora!
La solita scusa da donne per provarci con uno, colpiscono l'orgoglio e 
poi sotto. Ha apprezzato gli innesti rapidi e precisi del tuo cambio???? :DD
-- 
Ciau!
Ivan @ CBGB [18, 90, SO]
Rudolf® Power..

Elfer
Ciao.
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)

 Alessandro (27, 135+, VI)
Ciaooo


 (22,90+,RM)
LF

che a livello tecnico non ci sono dubi?) ...
Oddio, anzitutto, come detto, per me e' globalmente migliore cio' che
va meglio in pratica, io delle raffinatezze fini a se stesse me ne
faccio pochino.
Detto cio', mi sembra che sul dritto vada di piu' la Z3 (basta
guardare i dati dichiarati). Sul misto... ci vorrebbe appunto una
prova su strada. Da parte mia non ho dubbi, almeno sullo stretto.
Elfer

 rima!)
Ovviamente perchè sono due macchine diverse... però il sound è diverso e se
nevica la golf si pianta ed io no! (Sperimentato)


NONONO....nel cuore ci deve essere posto per una sola in cima.
Beh, se la mettiamo cosi'... allora non e' la Bmw. :)
Mi deludi :-(((((((((((((((
Io sono al 51% Honda e al 49% BMW, per gli altri non c'è spazio... :-))))))
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


 bene quanto la Z3 3.0.
Dati numerici alla mano la S2000 va di più della Z3 3.0
Dipende da cosa cerca uno dall'auto, però ieri sera mi è venuto in mente un
piccolo particolare.
L'anno prossimo dovrebbe arrivare la nuova Z3, mentre di nuove S2000 non se
ne parla almeno per 4 anni.
Fra due anni il discorso del valore dell'usato protrebbe anche essere
ribaltato a favore della Honda.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, è penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:


Beh, che dire. Appena acceso il pc ho visto con piacere un sacco di risposte
al mio post iniziale; mi inserisco qui per cercare di tirare le somme di un
discorso che state portando avanti in 3-4.
La prova dell'S2000 è presto diventato un confronto Honda - Z3 3.0. Premetto
che mi interessa una spider usata e quindi è chiaramente preferibile l'Honda
per una maggiore svalutazione; il discorso consumi e spese di manutanzione è
importante ma non fondamentale, perchè la prenderei come prima macchina e
tra l'altro ho letto che consumano, in certe situazioni, anche meno della
mia! Il tipo della concessionaria mi ha detto che se si guida senza usare il
VTEC (rimanendo sotto i 6.000 giri), fa' i 12 Km/l: che sia vero? Comunque
anche il 3.0 BMW ho letto che ha ottimi consumi, soprattutto a velocità
costante.
Come linea forse mi piace di più la Z3, anzi se consideriamo i cerchi da 17
direi sicuramente, ma se penso che già adesso mi piace meno la Z3
pre-restyling rispetto a quella nuova e che invece alla Honda non sono
soliti modificare l'immagine delle loro auto...... Inoltre la S2000 ha
certamente una linea più anonima e meno ricercata, ma forse per questo più
longeva, un po' come è stato per la mx-5 che ancora adesso è molto bella
(quella con i fari a scomparsa).
Come motore non saprei cosa dire: di certo il 2000 mi ha fatto un'ottima
impressione, considerando che mi ero posto alla sua guida in modo abbastanza
critico pensando che fosse senza coppia; il 3000 BMW non ho mai avuto il
piacere di guidarlo, e nemmeno il 2.8, quindi non posso dire niente di
diverso da quello che si legge sulle riviste e cioè che è un gran motore.
Come comportamento di strada idem: so solo ciò che leggo e mi pare di
ricordare che in tutte le prove, in pista e non, si sia sempre parlato molto
bene del comportamento dinamico della S2000 e non asltrettanto di quello
della Z3, anche se effettivamente ci sono molte poche prove della 3.0.
Comunque stasera, a casa, cercherò di spulciare meglio nel mio archivio :-))
Dico solo che, come prima prova, ho trovato molto divertente e gestibile
guidare una trazione posteriore da 240 cavalli, e ciò mi ha favorevolmente
impressionato.


 2. Lotus Elise Se l'interesse è per un'auto bella e divertente da guidare
E' proprio il tipo di auto che cerco ma mi serve come prima auto e la Lotus
credo sia impossibile da usare tutti i giorni :-(


Ciao "Spider"
Sulla linea della S2000 i giudizi sono contrastanti , ma bisogna sempre
ricordare che è opera di Pinifarina e si chiamava Argento Vivo
http://www.ntb.it/m_show/frames/motoshow.html
http://retractable.free.fr/uk/index.html
  (cercala nelle CARS come Honda
Argento Vivo)
http://www.pebblenet.com/conceptcarz/carChosen.asp?car_id=1114&NewestConcept
s=&manu=119&car_name=&car_type=&recent=&thisPage=&pendingApproval=
http://www.autonewseurope.com/concepts/1995.htm
Altra cosa da tenere conto è che alla fine dell'anno prossimo arriverà la
nuova Z3, mentre la S2000 ha ancora almeno 4 anni di vita commerciale
davanti.


 nevica la golf si pianta ed io no! (Sperimentato)
Se non erro la HRV e' una sorta di SUV...... la Golf no ;) Per la neve
esiste la 4 motion ;))


Per la neve esiste la 4 motion ;))
How much for the 4motion version? Mi potrei sbagliare ma non sono 51milioni?
Ciaooo!!!


 esiste la 4 motion ;))
Comunque, dati uffciali alla mano la Golf 2.0 115cv 4Motion si prende due
decimi di secondo dalla HRV 1.6 Vtec 125cv
11.0 sec da 0/100 per l'elettrodomestico tedesco
10,8 sec da 0/100 per il transistor giapponese
Chi ha detto che la Golf va di più??????


 Chi ha detto che la Golf va di più??????
L'ho detto io.. stavamo facendo un confronto con la 1.6 (hai letto il
thread?) e, dati alla mano, la 1.6 va di piu'.
La 4 motion e' penalizzata dal maggior peso e dal sistema 4 motion in
se... ma, nonostante prenda 2 decimi nello 0/100, spunta una velocita'
maggiore (192 km/h contro 170). Sarebbe interessante magari conoscere i
dati di ripresa delle due vetture... ma IMHO l'elasticita' di un 2.0 non
puo' essere paragonata con quella di un 1.6 per giunta V-TEC.  Cmq....
azz...... ha ragione chi ti paragonava a Jody! ;))))))))))


 How much for the 4motion version? Mi potrei sbagliare ma non sono
51milioni?
consulto AUTO:
Golf 4 motion 2.0 benzina    highline 3p:         L. 40.316.000
Honda HRV 1.6 v-tec 16v 4wd sport 3p:         L. 39.350.000
considerando che la golf ha un allestimento migliore (include anche gli
airbag laterali), non mi sembra che abbia sto prezzaccio ;) cmq sono
veicoli diversi... il paragone non ci sta ;)


 azz...... ha ragione chi ti paragonava a Jody! ;))))))))))
Senti....si puň discutere di tutto.
Ma in NESSUN caso una persona con delle NORMALI conoscenze tecniche potrebbe
pensare che il 2.0 8V 115cv della VW sia un motore confrontabile con la
concorrenza
IMHO non esiste in europa motore piu vecchio e superato di quello.
Non ha l'elastiticita di un diesel, non ha le prestazioni di un diesel e
consuma piů di un 2000 benzina prestazionale.
Quel motore lo conosco benissimo, lo aveva mio padre sull'80.
Non parlo a caso...sarebbe da mettere in un museo e tu me lo confronti con
un 1.6 VTEC 16v 126cv ????????
Dai..... non ti va confrontalo con un'unita giapponese..OK...va bene,
trovami un duemila EUROPEO messo peggio di quello.
Ciao
--
Cristian (MI,33,101) PULL
I dream Japan Domestic Market Cars....
...but I drive an electrodomestic polmobile made in naftaland
Auto Oggi dixit 1.6 VW:
 Potente e veloce quanto basta, č penalizzato in accelerazione e ripresa.
 Inutile spremerlo a fondo, si ottiene solo un'aumento dei consumi.
Cobra427 dixit:
 l'unica roba bella di quella macchina č il passeggino di Gabriele

 trovami un duemila EUROPEO messo peggio di quello.
Ma guarda che il 2.0 VW l'hai tiratro in ballo tu ;) Il confronto
Golf-HRV era nato su altre basi ;) Chi l'ha detto che il 2.0 e' un
motore innovativo o prestazionale? Pero' non gli togliere una delle
poche doti che ha: l'elasticita' ;)


 azz...... ha ragione chi ti paragonava a Jody! ;))))))))))
Io sarò come Jody, ma leggere certe cose mi fa veramente incaz...... niente
di personale ovviamente, ma basta leggere i dati tecnici per accorgerti che
hai detto una stupidata.
Facciamo un po i conti della coppia che è indice di elasticità, mettendo
dentro anche i motori VW e vedrai che il 2.0 è un ferro vecchio che non ha
nessun senso
In rigoroso ordine di coppia (Kgm/giri)
Honda 1.6 Vtec 126cv........14,6 / 6.600
VW 1.6 16v 105cv...............15 / 4.400
VW 2.0 8v 115cv................17,3 / 2.400
Audi 2.0 20v 130cv.............19,8 / 3.300
VW 1.9 TDI 115cv................29 / 1.900
Ti rendi conto che quel motore si prende le palate in casa pure dal nuovo
2.0 del'Audi?
Ed è vergognoso il confronto con il 1.9 TDI??????
E poi confrontando i due 1.6 Honda e VW non mi sembra che gli 0,4 Kgm di
differenza giustifichino guide rilassate al posto di smanettamenti da pista
Lo so che non è colpa tua, ma è la solita leggenda metropolitana che i Vtec
NON hanno coppia.
Quando si capirà che 'sotto' hanno la stessa coppia degli altri.....e quindi
è tutto il resto in alto che gli altri non hanno che fa la differenza?
Ok....mi sono sfogato    :-)))))))))))))))))))))))))))))
Ciao e scusa..oggi è capitata a te :-PPPPPP


 dove arrivi tutto questo astio. Cosa l' ha motivato, scusa?
Niente, mi sono fatto prendere dalla discussione, e forse mi ha disturbato
qualche tua affermazione precedente, comunque niente di personale, quando si
parla di motori mi faccio involontariamente prendere da una certa foga!
Ciao.


 spontaneo che mi sono innamorato subito di questa spider. 
Ti capisco benissimo, ma attenzione coi sovrasterzi: la volta che
finisci in testacoda con una S2000 (tutt'altro che impossibile), magari
in 3 marcia, poi il conto dei danni sarebbe molto salato!
Fà attenzione, soprattutto le prime volte!
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)

 Ciao e scusa..oggi è capitata a te :-PPPPPP
Oggi a me, domani a te ;))))))) Non me la sono presa....... quando ci va
ci vuole ;) E dire che io sono un fan dei VTEC... chissa' se beccavi
Jody..... veniva fuori un thread infinito ;)))))))


 personalmente non avrei dubbi.
Con tutto il rispetto per la Z3, la S2000 è un'altra cosa, a cominciare
dal telaio e dalle sospensioni - quelle della Z3 in confronto fanno
piangere, con MacPherson e bracci obliqui al retrotreno.
Giusto il 6 in linea da 231cv potrebbe essere preferito da alcune
persone, per via della maggiore coppia in basso, rotondità e linearità
di risposta.
Io cmq, su una vettura "corsaiola", preferirei di gran lunga un V-Tec
(non sò se Tu ne hai mai provato uno, a me è bastato il 1600cc da 160cv
per convincermi!).


 Jody..... veniva fuori un thread infinito ;)))))))
Infinito per lui. appena apre bocca Jody (ma dove è finito??????) basta
prendere un qualsiasi listino o statistica uffciale per sputtanarlo.
Ciao


 Migliore del Bmw?
Certo che è migliore, quello tedesco ha l'escursione un po' troppo lunga
e gli innesti non abbastanza "secchi" come quello giapponese. Rimane cmq
un ottimo cambio, beninteso.


 diverso da quello che si legge sulle riviste e cioè che è un gran motore.
Gran motore, ma anche grandemente "anonimo" rispetto ad un V-Tec: è
sempre pronto, fluido, perfetto, sembra quasi un motore elettrico... ma
imho il cambio di fasatura proprio del V-Tec è un'altra cosa, almeno a
livello di sensazioni (sembra di guidare una F1!).


ribaltato a favore della Honda.
E' una possibilita'.
Elfer

seconda.
Quanto meno si puo' affermare che sul dritto va di piu'. Magari non di
molto, ma di piu'.
Elfer

impressionato.
Beh, guarda, mi fa piacere che tu te ne sia accorto... tanta gente e'
convinta che con la trazione dietro sia necessario chiamarsi
Schumacher per riuscire a stare in strada...
Elfer

 è sempre pronto, fluido, perfetto, sembra quasi un motore elettrico...
Stai facendo dei complimenti... :)
Elfer

di risposta.
Ecco appunto.
Elfer
p.s.: no, mai provato il V-tec, e non mi dipiacerebbe farlo. Tuttavia
di motori 'entusiasmanti' come dici te, con erogazione cattiva e
quant'altro ne ho provati parecchi, e avere un po' di coppia in basso
non mi disturba affatto.

prova su strada. Da parte mia non ho dubbi, almeno sullo stretto.
Sarebbe da testare, secondo me vince S2000 :-))))
Ciao Elfer
deviant Fiesta ............. driver
(22,90+,RM)

non mi disturba affatto.
Io provai la civic 160CV... un mostro... esaltante come poche auto
bellissima quando hai voglia di "tirare".... tranquilla se vuoi andare piano
anche se e' difficile tenere a freno la "bestia"....
Matteo
(scusate l'intromissione nel 3D)

Sarebbe da testare, secondo me vince S2000 :-))))
:)
Elfer

 Sarebbe da testare, secondo me vince S2000 :-))))
Anche secondo me :-))  Vado a spulciare tra le riviste.
Ciao.
--
Alessandro (27, 135+, VI)
barchetta H&R + S-02 PP + Remus equipped driver & lover

"allegra" e non sportiva....
Senza dubbio. E avere coppia ai regimi medi significa avere potenza e,
quindi, uscire meglio di curva...
Elfer

molto, ma di piu'.
Scusa, ma in base a cosa? Spero non in base ai dati dichiarati, che molte
volte sono troppo ottimistici o pessimistici.
Inoltre, anche fosse come dici tu, che senso ha andare 2 decimi di piů in
accelerazione sul diritto e poi alla prima curva perdere terreno? Questo,
chiaramente, sempre che la S2000 vada di piů nel misto, come penso io.
Devo proprio cercare se ho articoli di prove in pista di queste due auto per
avere un po' di dati in piů. Ne ho trovato uno di Auto ripreso da una
rivista inglese in cui parlano benissimo del comportamento in pista della
S2000, ma purtroppo non c'č la Z3 per poterla confrontare :-(
Ciao.
--
Alessandro (27, 135+, VI)
barchetta H&R + S-02 PP + Remus equipped driver & lover

 veicoli diversi... il paragone non ci sta ;)
Ooops non mi sono documentato... perň preferisco la mia che ha un sound piů
sportivo e una linea piů nuova (anche se un hrv senza spoiler fa c@gher)
Ciao!


accelerazione sul diritto e poi alla prima curva perdere terreno?
Nessuno.
Ma chi ha detto che la Z3 alla prima curva perde terreno? Io sto
sostenendo proprio il contrario.
In sostanza, poi, e' l'unico punto su cui si puo' discutere, perche'
sul dritto nella *peggiore* delle ipotesi si equivalgono. Nella
migliore, beh, va di piu' la Z3, come testimoniano i due decimi di
scarto.
Elfer

Mi deludi :-(((((((((((((((
Eh, purtroppo. :)
Facciamo 60 e 40, per me... :)
Elfer

scarto.
Ma credi che due decimi in una partenza affiancata si notino? Secondo me
conta molto di piů il comportamento dinamico e dovunque leggo che quello
della S2000 č da pista e tutti ne parlano un gran bene: Auto, Gente Motori,
Auto Oggi, Evo, pure Quattroruote, che ne critica la poca ripresa, ne parla
bene come assetto e mi pare ci fosse pure una prova in pista di Zanardi che
ne elogiava il motore ed il telaio. Perchč non si sente mai dire questo
della Z3? Io ho solo e sempre sentito parlare bene della M, dicendo anche
che č molto impegnativa da condurre tra le curve. Ora capisco che non si
deve credere a tutto quello che una rivista ti dice, ma se ti dicono la
stessa cosa tutte, perchč non crederci? A chi dovrei chiedere dei pareri? Di
certo io non posso provare tutte le macchine che mi piacciono ed anche
quando posso non sono certo in grado, in 30 minuti di prova, di capire a
fondo un'auto come uno che la prova per una giornata intera e magari anche
in pista. Tutto questo IMHO.


 Poeta® (21, 132~, RM)
Se non sbaglio tu hai una E36: io ho avuto una 328i E46 (per giunta
Steptronic) e per quanto i 12 km/l non li abbia mai visti posso con certezza
affermare che in autostrada, anche oltre velocità codice, superare i 10 km/l
non era un impresa, mentre in città mi attestavo sugli 8/9 km/l.
Un amico che ha poi avuto una S2K per qlc mese ha messo al 2. posto, come
indice di apprezzamento, proprio i consumi, da lui definiti ridicoli, ancor
più in considerazione delle caratteristiche dell'auto.
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 deviant Fiesta ............ driver
LF

 Cristian (MI,33,101) PULL
LF

 Matteo
LF

 Cristian (MI,33,101) PULL
LF

stessa cosa tutte, perchè non crederci?
Scusa, io sto forse dicendo che la S2000 vada male?
Elfer

 LF
Matteo

Scusa, io sto forse dicendo che la S2000 vada male?
Mi pare che stai dicendo che comunque vada meno della Z3 3.0 anche tra le
curve ed io ti ho solo detto che se tante riviste mi dicono che la S2000 è
un missile tra le curve, che è un'auto da pista, mentre della Z3 mi dicono
che è impegnativa da guidare proprio nel misto, tendo a credere che mi
divertirei di più con la S2000, che dovrebbe essere anche più efficace.
Perchè ho visto diverse prove comparative della S2000 con la Boxster S (e
non la 2.7) e con la Z3 M ( e non 3.0), in cui faceva comunque bella figura?
Comunque penso che non ne usciremo mai se non troveremo qualche prova in
pista della Z3 con i tempi da confrontare.


 credo sia impossibile da usare tutti i giorni :-(
Secondo me dipende dai km che fai. Se ne fai 1000 al mese, a mio parere va
bene anche l'elise, con 4000 al mese secondo me non va bene nessuna spider.
Personalmente tra la s2000 e l'elise io non avrei alcun dubbio!
Poi, potendo permettermi un'auto che consuma TANTO e con costi di gestione
ALTI, mi butterei su una Corvette Convertibile di seconda mano.
Ciao
--
Luka
ICQ #69162599
Togli LUKA dopo la chiocciola per rispondere
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 Matteo
LF

pista della Z3 con i tempi da confrontare.
Ho impressione...
Elfer

 ALTI, mi butterei su una Corvette Convertibile di seconda mano.
Piace anche a me, ma è troppo grossa e pesante per i miei gusti e poi penso
che consumi veramente uno sproposito.


Ho impressione...
:-))
Ciao



Penso propri di essermi espresso male per la velocità nello scrivere; volevo
dire che avevo letto elogi per il motore della M, che la 3.0 non ha NON nel
senso che non ha motore, ma che non ha il motore della M, ha 100 cavalli in
meno. Con ciò non voglio dire che il motore della 3.0 non sia buono, anzi ne
ho sentito sempre parlare un gran bene ed è sicuramente il migliore in
circolazione per quella cilindrata.
Purtoppo non ne ho mai potuto provare uno :-(
Ciao


 che consumi veramente uno sproposito.
Il problema grosso sono il bollo e l'assicurazione, poi sui consumi penso
che trattandola bene fai intorno ai 4/5 km con un litro, la metà rispetto
all'elise. E' anche vero che se sei pronto a buttarti sullo z3 3000, a quel
punto le differenze sono minime. Ma tra lo z3 e la Corvette... non me ne
vogliano gli amanti dello z3 :))


 
300 kg di differenza e non so quanti mm di passo, vorrei ben vedere! ;-)
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (still alive but parked)
ICQ:15488800

la rapportatura...
Dici che la rapportatura della S2000 è da naftone? :-D
Sarebbe stato più efficace dirmi: lo Z3 3.0 non ha bisogno della sesta
marcia perchè a qualsiasi reggime ha comunque più coppia dell'S2000 a parte
dai 5900 gira ai 9000 dove solo in pochi osano :-DD
Ciao. ;-)
deviant Fiesta ........... driver
(22,90+,RM)

marcia perchè a qualsiasi reggime ha comunque più coppia dell'S2000 a parte
Se ti sembra un difetto...
Elfer