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Titolo: Quale ordine per preparare un'auto?

Lasciamo stare tutte le considerazioni del tipo "un'auto troppo
preparata e' inguidabile, sgarbata, blablabla" tanto siamo tutti piu'
o meno d'accordo :) E chi non e' d'accordo, non lo convinciamo di
sicuro ;)
Mi piacerebbe sapere, secondo voi e freni a parte, qual e' l'ordine
degli interventi che seguireste per preparare un missilino :)
Ovviamente, supponiamo di fare una cosa per volta e quindi di isolare
le operazioni.
Io non ne ho un'idea neanche vaga, quindi ci penso ancora un po' su
prima di dare la mia lista di operazioni.
Naturalmente, e' possibile ogni tipo di intervento escluso "cambierei
il motore con ..." :)
Saluti che sono proprio curioso...
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

Io che possiedo un'auto Turbo ho fatto:
Centralina.
Terminale di scarico Bartoli.
Iniettori e pompa benza + grossa con compressore + grande (mpnto in origine
una KKK K26/80).
Cmq farei cosě:
Centralina.
Assetto.
Scarico completo.
Preparazione normale.
Ciao
--
Fabbri Alessandro 26, ???
Porsche 944 Turbo S
Cervia - Milano Marittima (RA)

Saluti che sono proprio curioso...
interni (volante e pedaliera), assetto (molle + ammo + eventuali prove
con barre antirollio varie e poi trovare gli angoli giusti per la
propria guida), freni (dischi, pastiglie, tubetti, liquido), motore
(scarico collettori compresi, parte "aspirazione", alberi a cammes,
turbina e centralina), alleggerimenti vari...
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

degli interventi che seguireste per preparare un missilino :)
Io nell'ordine farei:
- Tagliare l'alettone!  :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
- Molle e ammortizzatori, se serve anche le barre antirollio
- Barra duomi
- Cerchi del massimo diametro omologato, in lega ed areati. :-)
- Dischi, pastiglie, comunque con "mescola" stradale e tubi
- Volante e pedaliera.
- Motore... Mah, dipende da cos'è la partenza. E' la parte che
lascerei più stare, perché a fare una cosa fatta bene ci vogliono un
sacco di soldi, va aperto tutto, bilanciato, visto se respira bene, se
lo scarico è troppo chiuso... Però il divertimento è tutto sulle
curve! :-)))
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

 Preparazione normale.
Secondo me la centralina e l'ultima cosa che si fa quando si prepara un
motore perchč cosě si accorda con le altre modifiche. Se la fai per prima e
poi cambi lo scarico o qualcos'altro la nuova mappa non va piů bene perche č
stata fatta per il motore di serie.
--
Ciao
Dan
(22, +131, Mi)
Honda Accord 2.0 driver
Honda Integra future driver
R2K enthusiast
"Life begins at 9000"
Vendo la mia Accord

"Aveva uno scarico che era un lanciafiamme"
Che illuminava la notte come dei fulmini globulari....
saxo160SESPAMMITI@SPALMOSULL'ASFALTOhotmail.com
Ciao Gianni,
                   io se dovessi fare una cosa (parlando solo di meccanica
ovviamente) per volta farei:
1) assetto molle + ammortizzatori
2) filtro aria + scarico + candele + tubi aeronautici per freni
3) testata lavorata e ribassata + cammes e centralina in tempo reale
4) alleggerimento volano
e per la serie non sono mai contendo:
5) 4 corpi farfallati + regolatore di pressione benzina (HP)
quest'ultima dona un sacco di CV alla vettura...bella roba...si...bella
roba!
;-)
Questo ovviamente per un aspirato.
Ciao, Marco
(24, ~145, ---, RM)

stata fatta per il motore di serie.
In effetti mi sembra un ragionamento giusto, specie se sai che farai
altre modifiche. Oltretutto č consigliabile lasciare per ultimo
l'aumento di cavalleria, specie se sostanzioso.
Nel mio caso di tuning, l'unico, sulla Delta Integrale, ho fatto in
contemporanea ammortizzatori, freni nuovi (di serie) e centralina
"soft". Per finire gomme nuove :-D Un tuning leggero :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (25,150,5-140-231) 
Driving and loving Coupč20V, 911 Carrera 3,2, Clio16V
N2K Compliant

 (24, ~145, ---, RM)
ciao
--
Fabio - 
pak...@hotmail.com
Peugeot 206 GTi Driver
31 - RM  - 99kw  - 220Km/h max
KingDragon-Sparco-Koni-Speedline-Yokohama

       Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
ciao...
Filippo [21,204,RM]
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Sono d'accordo, ma se vuoi provare per vedere di migliorare di solito molti
fanno la centralina poi si fanno prendere dalla mania d'elaborare l'auto.


 4 corpi farfallati e 4 filtri conici?  wow
No, 4 trombette dentro un airbox artigianale oppure condotto dell'aria
diretto sulle trombette (sconsigliabile per le auto da città).
Incremento per i soli corpi farfallati ~15 CV in più, minimo (per un 1600 cc
come può essere la Saxo 16V).
Ovviamente questi 15CV sarebbero estremamente cattivi e soprattutto
rumorosi...


a potere ... in primis ASSETTO ultraregolabile se si riesce ... molle, ammo,
barre di torsione, barre duomi, gommini in teflon, cerchi+gomme+distanziali
canalissimi ... freni, dischi,tubetti, dot5 ecc ecc e se avanzano i soldi
tutto meno che spoiler e varie, al max una targhetta identificativa
d'inferiorita' ... ;-)
tutto imho
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, poki poki poki, LC) [dreams :Lotus
ELISE e affini, RS4 e S3, M3, Z8 e Z3Coupe' M , AC Cobra, HF, Evo VI; Gt3, G
V6 4motion;
Ex Clio16V+Koni reg equipped, now G IV SdiŽossa =13km/L pure in autostrada]

 piacevole da guidare...
condivido al 100%
--
SeeYouSpace ..... e grazie by KŽ  (30, 110, LC)
[ un peccato non essere potuti andare allo STUDIO54 ai tempi d'oro, li si
divertiva la BP ... beautiful people ... di quei tempi ... paura]

 Saluti che sono proprio curioso...
Ciao Yanni ..
conosco la tua piccolina e quindi conosco anche le modifiche
o cè qualcosa che non so ? ..he he
cmq apro una piccola parentesi ..
non hai mai pensato che una modifica interessante e Importante sarebbe
la modifica del muso ..magari adottando un paraurti diverso ..
munito di una griglia ampia in modo da poter raffreddare quel povero motore
azz
non hai una presa d'aria davanti ma 2 narici umane azz ;-)))
Ciaoooo
e salutami Francy .. smack !!
--
Genio [Megane Coupè Sport 26,168 (engine step/4)]
Email : 
ge...@tin.it
Icq : 5003944
Coamministratore Ida chat ... N. 66230517

 prima di dare la mia lista di operazioni.
Allora, con ordine:
1) dischi + pastiglie freni, barra duomi, centralina
2) tubi freno in Avional, ammortizzatori monotubo a gas, kit riduzione 
corsa leva cambio se applicabile, cerchi maggiorati
3) molle, barre antirollio, impianto scarico dal cat in giu, gommini in 
teflon per sospensioni, piastre camber se applicabile
4) impianto freni rivisto, aspirazione singola con corpi farfallati, 
cammes (se del caso), collettore scarico, differenziale Quaife, volano 
alleggerito, frizione irrobustita
5) (da fare in concerto con 4 se si ha disponibilita') rialesaggio, 
pistoni Mahle forgiati a compressione piu' alta, se del caso 
sostituzione albero motore e bielle per aumentare la corsa, cambio 6 
marce Quaife (se del caso)
A questo punto dell' auto originale resta pero' molto poco e le spese, 
soprattutto per 5, sono veramente molto, molto ingenti. Ovvio che a ogni 
passo successivo bisogna adattare, se del caso, gli elementi precedenti.
LF

Ah, si. Tra 4 e 5, a seconda dei casi, e' buona cosa anche una scatola 
sterzo con rapporto piu' diretto se necessario.
LF

e salutami Francy .. smack !!
Fatto :)
Contraccambia :)
Saluti che quand'e' che venite una sera da me a mangiare qualcosa? :)


> Saluti che quand'e' che venite una sera da me a mangiare qualcosa? :)
Ecciairagione ..he he
ti faremo sapere ;-))
Ciao
--
Genio [Megane Coupč Sport 26,168 (engine step/4)]
