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Titolo: ALFA 156 Selespeed

Ciao a tutti!!
Visto che nessuno fino ad ora ha scritto riguardo alla prova del
Selespeed, inizio io
che sono riuscito a farmela dare per dieci minuti (la macchina intendo).
La mia impressione e' stata abbastanza negativa, infatti il cambio
sembra essere troppo
lento in fase di salita delle marce (ho tirato la prima e la seconda a
6000 giri ed il cambio ci ha messo circa 2 secondi per cambiare!!!!).
La mia impressione e' che il sistema aspetti il calo di giri del motore
per innestare la marcia superiore.
Il collaudatore che era vicino a me mi ha detto che rilasciando
l'accelleratore poco dopo la cambiata con il pulsantini, allora e' molto
piu' veloce, ma ha anche aggiunto che bisogna essere ben allenati per
farlo (infatti io non ci sono riuscito!!!).
Se mettete il cambio in City, cioe' completamente automatico, cambia
molto piu' velocemente, ed e' anche molto soft quando cambia i rapporti.
La scalata e' invece fantastica: e' come fare la doppietta in 1 secondo,
1 secondo e mezzo, ed il cambio non sbaglia mai.
L'ho provata su uno stradone, facendo una staccata a 150 all'ora in
quarta, frenando (freni molto potenti, ma  a mio parare poco modulabili)
a scalando 2 marce.
Per quanto riguarda la tenuta di strada mi sembra buona (ha di serie i
cerchi da 16) ma si
corica troppo in curva.
Se volete sapere altre impressioni che non mi vengono in mente
scrivete!!!
P.S.: mi sembra che la scelta del joystick che scala tirando e passa al
rapporto superiore
spingendo non sia la piu' indovinata, poiche' di solito si e' portati a
fare il contrario.
In definitiva mi e' sembrato di guidare la mia Bianchi con il cambio
Shimano, neanche
l'accelerazione mi e' sembrata gran che, d'altronde con 2 secondi di
buco nei quali vi
toglie potenza al motore.....

toglie potenza al motore.....
Sorvolo sulla mountani bike...
Sinceramente non so come l'hai provata, visto che nella prova
ufficiale  il 2.0 TS 16v da 0-100 mantiene gli 8.6 s del cambio
"normale".
Ripeto ci sentiremo quando la proverň io o qualcun altro.
Saluti
HM37
145Q Driver


magari!!!!!!!!!

 1 secondo e mezzo, ed il cambio non sbaglia mai.
Entusiasmante.
Per esempio, quando arrivi ad un semaforo rosso con un'auto normale, tieni
la quarta fino all'ultimo, poi tiri la frizione e ti fermi;  invece con la
156 scali in terza, poi in seconda e poi in prima, solo per sentire la
doppietta che fa automaticamente....
Comoda (soprattutto in pista, immagino) la possibilità di scalare tutte le
marce anche in rilascio in velocità, così da trovarsi all'ingresso della
curva già con il giusto rapporto che hai chiesto.
Rimangono i giudizi che mi ero fatto sulla 156 in generale, visto che per il
resto è identica alla 2.0 T.S.
Gli interni sono decisamente troppo poveri per una macchina di quasi 50
milioni: la concorrenza tedesca di pari classe è un gradino più sù, quanto a
materiali e finiture interne.
Ciao.
* pistone *

magari!!!!!!!!!
Magari un par di ..., sarebbe veramente una bufala !!!
Ciao
HM37
145Q Driver

cambia marcia, quindi non si deve togliere il piede.
Infatti uno dei pregi principali di questo tipo di cambio e' dato
proprio dalla facilita' con cui si possono ottenere prestazioni
elevate. L'unico problema vero e' dato dall'utilizzo dei pulsantini
nei percorsi misti, ove il volante girato potrebbe comportare qualche
difficolta'. In realta' e' un falso problema, perche' la cloche e' il
comando piu' rapido in assoluto........
Ciao. 
M'ork
"Hunc est pusillibus"
ICQ:32074256
------------------------------------------- 
Rimuovere il manzo per rispondere in E-Mail
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IDANET:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
 
Su gentile concessione di The Lone Ranger & Cav.

comando piu' rapido in assoluto........
Ecco il problema:
Se devo fare un tornante riesco lo stesso ad usare i pulsanti oppure
incrocio troppo le mani ed è meglio usare la cloche?!?!
E' proprio per questo che sto "premendo" per andarla a provare in
montagna :-)))
I collaudatori dicono che i pulsanti sono posizionati in modo tale da
consentire la cambiata anche facendo una sterzata completa.
Sinceramente mi sarebbe piaciuto di più una balestra tipo quella
montata sulla F355, che è attaccata alla parte fissa dello sterzo; non
sono pulsanti ma bensì delle appendici di forma all'ungata che
consentono un'azione più sicura, certo il raggio di sterzata della 355
è minore...
Qualcuno di quelli che l'hanno provata mi dice com'è la pressione da
esercitare sui pulsanti ?!?!?!
Ciao
HM37
145Q Driver

IL collaudatore mi ha detto che si deve usare il joystick quando si usa ad
esempio in montagna.
Comunque puoi usare i pulsantini se riesci a premerli con il volante
girato (stai pero' attento a schiacciare il pulsante giusto).
La pressione da esercitare e molto lieve, tra l'altro senti proprio il tic
con il dito (tipo pulsanti del telecomando TV per interderci).
P.S.: mi piacerebbe provare la macchina in un altro concessionario per
vedere la cambiata
in mezzo secondo o piu' quando sale di marcia, perche' non nascondo che
sono rimasto
un po' deluso dall'esemplare che ho provato.


145Q Driver
Ciao
Andrea "Grave" Graverini
gr...@ats.it

toglie potenza al motore.....
La mia impressione è stata totalmente opposta, semmai può sembrare che
ci sia qualcuno che cambia al posto tuo, ma mai sensazioni di lentezza
o cose del genere.
Ciao
-=PASqua=-
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
ICQ 15488800

materiali e finiture interne.
La concorrenza (che non ha un Selespeed...) ne costa 10 in piů.


esercitare sui pulsanti ?!?!?!
Da ferma mi parevano duri, ma poi nell'uso su strada sono stile
telecomando o cellulare. 
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
ICQ: 19769872
E-Mail: 
Ge...@iol.it
it.discussioni.auto su Internet !!!
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
http://come.to/entsorock
 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

>toglie potenza al motore.....
Forse sara' OT ma avete provato il cambio sequenziale dell' M3????
ebbene vi posso assicurare che quello e' un bel cambio, in 0.25sec (un
quarto di secondo) toglie il gas, preme la frizione, cambia marcia,
rilascia la frizione, rida' gas..........   il tutto questo  tenendo
pigiato il gas al limite del limitatore.
CHE FAVOLA DI CAMBIO!!!!!!!!!!!!
scusa l'intrusione ma non ho resistito.
geppe

telecomando o cellulare. 
Si, anch'io avevo avuto questa impressione.


scusa l'intrusione ma non ho resistito.
Nemmeno io. :-P


Forse sara' OT ma avete provato il cambio sequenziale dell' M3????
Magari !! Sai, all'Alfa ci sto quasi di casa, alla BMW forse 100
milioni di macchina non li danno cosě facilmente in mano ad uno
sconosciuto :-( Se mettessero il tutto su versioni relativamente piů
accessibili....


è minore...
Secondo me hanno optato per questa soluzione per evitare che i comandi a
bilancere ostacolino chi non li vuole utilizzare, ma preferisce il joystick
o l'automatico...
Paolo Massetti
je...@oasi.asti.it
Lupo 1.4 16V driver

è minore...
Eppoi con la 355 puoi fare manovra col gas... ;-)
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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