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Titolo: Scarico? serve il centrale?

Se io decidessi di cambiare lo scarico ...
Per il terminale nessun problema ... sono omologati CEE... 
per il centrale ...
ha una effettiva utilita? sono omologati?
I collettori in acciaio invece sarebbero la parte piu' importante da
sostituire dello scarico , ma a quanto mi risulta non sono omologati=
Rogne legali ... corretto?
Vale la pena cambiare solo il terminale? a livello prestazionale...
e per gli scarichi artigianali che mi dite?
non sono di sicuro omologati ... si possono usare?
A me piacerebbe un bel 70mm artigianale completo con collettore 4-2-1 
Restera' un sogno?

Restera' un sogno?
Vedi sopra !! Puoi farlo, ma se ti fermano !!!!
Lorenzo Corsani 
Clio16V Driver
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Grazie al Ranger e a CAV......:-))
Buona Musica? Ecco i MORPHOSYS !!!!
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 e cerca i Morphosys.
Ultimo aggiornamento 8/11

perchè aumenti il diametro di tutti tubi favorendo il deflusso del gas
L'unica cosa che IMHO si puo' variare e' la curva di erogazione, una
differenza di lunghezza dei collettori puo' variare l'effetto ram-jet sullo
scarico (per essere accordati ad un certo regime di rotazione invece che ad
un altro)  quello che riguarda il diametro non credo che sia una cosa vera
(almeno per la maggior parte dei casi) puoi anche aumentare il diametro, ma
il collo di bottiglia e' sempre rappresentato dalla testata, e' inutile
avere un collettore piu' grosso che faccia passare piu' gas di quello che
possono uscire dalla testata, vedilo come un tubo dell'acqua attaccato ad un
rubinetto: aumentare il diametro del tubo (il collettore) ha senso quando
questo e' piu' piccolo del diametro del rubinetto (la testata) perche'
limita la portata, allargarlo ulteriormente non da' nessun vantaggio. Altro
discorso puo' essere il rendimento termico dell'acciaio nei confronti della
ghisa (addirittura in certi casi vengono fatti trattamenti ceramici pure ai
collettori), pero' qui non ne so abbastanza per pronunciarmi, se c'e
qualcuno che vuole illuminarmi maggiormente :-).

no cambiano di molto. E ' più  l'impressione che altro.
Quello che pensavo...  solo scena ...  a me non interessa molto ...
lo cambiero' quando mi decidero' a fare il lavoro completo ...
a qual che ho capito e' l'unica soluzione ...
cambiarlo a pezzi non serve un granche' ...
A me sarebbe piaciuto fare centrale e terminale lasciando il
collettore originale per ora .... poi magari mettre un 4-2-1 cromato
all'inerno ... meh .vedremo
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>lo vuoi e puoi fare fallo al più presto :-)
Le forze dell'ordine in generale non sanno neanche cos'è il
collettore.......... rompono per la barra duomi perchè in genere è colorata
e la notano.... :-(((
Ciao MrB

sbaglio?
La sonda lambda non si trova nel catalizzatore ma sul collettore, di solito
appena dopo il raccordo in 1 solo tubo. Togliendo il cat elimini la parte
dello scarico che trasforma i vari composti dannosi in altri innoqui come il
vapore acqueo. Di certo senza il cat, che è praticamente un blocco di
ceramica con dei buchi molto piccoli, il motore "respirerebbe" molto meglio
ma poi immetteresti nell'ambiente sostanze altamente tossiche. Un buon
compromesso sembra essere il cat metallico al posto di quello ceramico ma
personalmente non ne so molto.
Ciao ciao
Daniele Giangrazi

Restera' un sogno?
Le prestazioni possono guadagnarsi anche senza sembrare un aereo al decollo,
basta usare un po' di testa: inutile per esempio montare un centrale libero
da gara, che ti aumenta spaventosamente il rumore dandoti quasi nulla in
termini di prestazioni rispetto ad un altro tipo ben fatto, così come è
inutile montare un uscita gigante per infilarci una lattina di Coca Cola se
non ci sono così tanti gas da smaltire (ho visto dei 90 su modelli tipo
Corsa 1.0, da veri tamarri).
I collettori sono piuttosto costosi in rapporto al resto dello scarico, ma
la resa migliora di molto. In definitiva a seconda del modello di vettura e
dei tuoi interventi puoi guadagnare dai 2 ai 10-15 CV sulla curva di
potenza, con un ottimo guadagno soprattutto ai medio-bassi (se vuoi).
Saluti
Fabio

possono uscire dalla testata, 
Ma per i sovralimentati la cosa non è veramente importante ??? Avevo
capito che sulle preparate un maggior diametro dei tubi favoriva un
temp. migliore dei gas di scarico, è una cazzata ?
Lorenzo Corsani 
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e la notano.... :-(((
Ok, verniciamo le barre in modo "mimetico" e vediamo se le notano :-)
Scommetto che se fermano una Deltona che la monta di serie fanno
storie :-((((


all'inerno ... meh .vedremo
A pezzi lo puoi fare, capisco che "a rate" è meno traumatico, però
tieni conto che 1) i veri risultati li senti con il lavoro completo 2)
penso che la eventuale rimappatura della centralina (o aggiunta di un
modulo come altre Ford) sia da fare con l'impianto completo per
sfruttare tutti i milgioramenti.
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temp. migliore dei gas di scarico, è una cazzata ?
Per i sovralimentati non saprei bisognerebbe chiedere al "mago" della 75
:-DD
Ciao, Marco.

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Prova a pensarci e vedrai che ci arrivi da solo, i motori sono belli
appunto perche' sono logici ;-)
Ciao!!!!
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    Carlo Michele Cea
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appunto perche' sono logici ;-)
L'unica cosa che mi viente in mente e' per far riscaldare di meno la turbina
meno stress termico = piu' durata.
Ciao, Marco.