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Titolo: Minimo irregolare. perchè?

Dotti saggi di IDA,
 ultimamente ho notato che la mia macchina ha un minimo irregolare.
Il motore al minimo continua a "ondeggiare" regolarmente tra circa 500 e
1000 g/m,
senza che io tocchi l'acceleratore.
Vi è mai capitato?
Che può essere?
Vendo l'auto o, con qualche colpo di martello ben assestato agli iniettori
risolvo il problema?  ;-)
Qualche sintomo in più:
 Dopo un paio di "sgroppate" con motore a 5000 giri in 2a e 3a, il minimo
sembra ritornare normale.
Ma il guaio si ripresenta dopo un po' che l'andatura si fa tranquilla.
Se fosse a carburatori, direi che si ingolfa, ma ha l'iniezione.
I dati del motore:
Alfa Romeo 2.0  T.S. (prima serie, con 8 valvole), iniezione ma NON
accensione elettronica.
circa 140.000 km (purtroppo le sue battaglie le ha fatte)
Uso "tranquillo" e quasi quotidiano, senza troppi strapazzi.
Un grazie a chiunque potrà consigliarmi qualcosa.
Ciao!
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==< P. de Dion >==
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psps196...@hotmail.com
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Mi ricordo che la vecchia Y10 aveva problemi col minimo.
A motore freddo sputacchiava sotto i 1k giri.
Problema rimasto xò irrisolto anche dopo numerosi controlli del meccanico!
--
Ciao
Lorenzo_Renzo
Punto SPORTING 16V driver
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Se fosse a carburatori, direi che si ingolfa, ma ha l'iniezione.
La cosa più ovvia cui pensare sono le candele... in che condizioni
sono?
Le cose possibili direi che sono:
1) problemi di accensione, quindi a) candele; b) distributore di
accensione. Ma se dopo una tirata torna a posto, opto per a)
2) problemi di alimentazione, può darsi che la pompa di iniezione si
sia starata e mandi grasso al minimo, le candele si imbrattano e
fatica a stare in moto. Una tirata le pulisce e per un po' va bene
finché non si imbrattano di nuovo.
In questo caso il controllo del CO dovrebbe chiarire i dubbi.
Comunque io proverei innanzitutto a cambiare le candele (che comunque
male non fa).
--
Crononauta
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Scala marcia, e tutti i motori sono elastici.
(Crononauta)
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IDA Home Page: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm

...
( ... )
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Crononauta


>2) problemi di alimentazione, puň darsi che la pompa di iniezione si


Vi è mai capitato?
La mia Tipo (1.6ie singlepoint del 92) aveva gli stessi sintomi 2 anni fa,
poi degenerati al punto che andando in giro normalmente all'improvviso si
spegneva il motore (pensa che angoscia agli incroci...).
La diagnostica della centralina dava valori sballati in tutti i parametri,
quindi non era di grande aiuto.
Dopo aver escluso (a tentativi) la pompa, la centralina, il motorino
passo-passo, ecc siamo arrivati a capire che era colpa dell'iniettore (non
so di specifico cos'avesse): infatti sostituito quello ha ripreso ad andare
tutto normalmente.
Mi sembra di ricordare una spesa sulle 700.000 ma non vorrei sbagliare...
spero che non sia il tuo caso ;o)
Full74
[
fc...@iname.com
]

che ne pensate ?
Che l'auto in questione non ha la sonda lambda, quindi certo non può
essere quello...
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>essere la sonda lambda 'ciucca' che segnala alla centralina di mandare una
Attenzione!
Io ho sempre avuto lo stesso problema sulla xr2i, che ciclicamente si
e' ripresentato.
Le prime volte bastava farsi pulire la valvola del minimo (e' un
aggeggio di forma cilindrica, lucido, lungo ca. 5 cm diam. ca. 2 cm)
fissato nel vano motore sotto al parabrezza lato passeggero 10/15 k
lire.
Poi ho imparato a farmelo da solo: unica difficolta' le viti hanno un
intaglio particolare  bisogna trovare il bit apposta.
Ultimamente non bastava piu' e mi hanno sostituito  il solenoide della
valvola ca. 130k lire.
Tempo un paio di mesi e il problema si e' ripresentato: esasperato ho
utilizzato le maniere forti: stortando con una pinza il piano di
battuta della leva (non del pedale!) dell'acceleratore nel cofano il
motore rimane 'accelerato' a 1000 giri/min  e fanculo l'elettronica!
Gizmo XR2I '90 bete a gagner

cos'e`, la Ford risparmia anche su quello ?
Piano... io ero fermo che ci si riferiva a una vecchia Alfa 2000 TS
*non* catalizzata... 
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