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Titolo: Volkswagen nomina ceo Diess, "saremo leader sostenibilità"

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2018/04/13/vw-nomina-ceo-diess-saremo-leader-sostenibilita_35d59fe7-cef6-4f07-840f-3d50ca003d75.html
 
 
BERLINO - Volkswagen, adesso è ufficiale, ha un nuovo ceo: Herbert Diess. A nominarlo è stato il consiglio di sorveglianza, che ha effettivamente fatto fuori due anni prima del tempo Matthias Mueller, l'uomo che ha affrontato la tempesta del dieselgate, portando il colosso dell'auto tedesca prima al riparo, e poi a superare se stesso. Un trauma che il gruppo vuole lasciarsi definitivamente alle spalle, puntando su un nuovo inizio e diventando campione di "mobilità sostenibile". 
 
È la promessa contenuta nelle prime parole del nuovo leader: "Matthias Mueller ha preparato il cambio del corso, e il mio compito più importante sarà ora quello di proseguire e accelerare il percorso in modo coerente, insieme al gruppo dirigente e ai nostri collaboratori, per diventare un fornitore redditizio, leader a livello mondiale di una mobilità sostenibile". Si punta tutto su elettromobilità e digitalizzazione dell'auto e nuovi servizi della mobilità. In un clima abbastanza teso, fra dipendenti delusi e manager sconcertati dalla svolta a sorpresa - "modi inenarrabili" si è sfogato qualcuno con l'Handelsblatt - va via anche il capo del personale Karlheinz Blessing, sostituito da Gunnar Kilian, oggi portavoce del consiglio di fabbrica. 
 
L'addio di Francesco Javier Garcia Sanz è invece "volontario": da 17 anni alla guida degli acquisti, e una fama da tostissimo negoziatore, secondo fonti interne, lo spagnolo non ha alcuna intenzione di restare sotto la nuova leadership, anche perché turbato dalle modalità della ristrutturazione. Nel direttivo aziendale entra infine il ceo di Porsche Oliver Blume. Il consiglio ha annunciato anche una ristrutturazione complessiva: i marchi saranno suddivisi fra "volumen", "premium" "superpremium", "truck and bus".
 
Inoltre sarà portata a compimento la preparazione perché il comparto dei veicoli commerciali di bus e camion possa essere quotato in Borsa. Nel comunicato si ringrazia Mueller per "l'eccellente lavoro svolto", che però non gli risparmia l'uscita dal ruolo "ad effetto immediato". È stato Handelsblatt a far trapelare in serata che il top manager che ha raccolto Vw dalle mani di Martin Winterkorn, travolto dallo scandalo emissioni due anni fa, potrebbe comunque restare nell'azienda, che continuerà a pagarlo, secondo contratto, fino a scadenza del mandato, il 2020 (gli devono altri 20 milioni di euro, e poi una pensione da 3600 euro al giorno, secondo calcoli fatti dalla Bild). 
 
Della brillante prestazione, il consiglio gli rende merito, mettendolo nero su bianco: "Mueller ha assunto il ruolo nel momento in cui Vw si trovava di fronte alla sfida più grande della sua storia. E non ha soltanto guidato Volkswagen in modo sicuro in questo periodo, ma con il suo team il gruppo è stato anche rinnovato strategicamente dalle fondamenta , è stato avviato il cambiamento culturale". "Vw non solo non ha più traccia di quel che è ha accaduto, ma è più robusta di quanto sia mai stata prima finora". Del resto un mese fa, era stato proprio Mueller ad annunciare la svolta sull'elettromobilità: entro il 2020 si produrranno veicoli di questo tipo in 16 fabbriche invece di 3, aveva affermato, presentando i dati del 2017. Quando Volkswagen ha consegnato 10,74 milioni di veicoli nel mondo, confermando il suo primato, e ragginto un da 230,7 miliardi di euro (+6%). "Un anno eccezionale, in cui siamo tornati all'offensiva", aveva dichiarato Mueller orgoglioso. Ma questa continuerà senza di lui. 
 
Poetsch,da cambiamenti impulsi positivi per futuro
"Ieri è stata una giornata importante per Volkswagen, che ha dato in modo percepibile impulsi positivi per il futuro". Lo ha detto il presidente del consiglio di sorveglianza di Volkswagen Hans Dieter Poetsch, in conferenza stampa, annunciando personalmente la ristrutturazione aziendale. Citando il dieselgate "la più grande crisi della sua storia", e "la sfida di un epocale cambiamento dell'industria automobilistica", ha detto:"siamo felici di poter dire che la nostra azienda ha gestito entrambe le sfide con grande successo". 
 
Vw: Diess, niente rivoluzione, siamo su buona strada
"Grazie per la fiducia. Sono molto consapevole della responsabilità che mi viene affidata". Così il nuovo ceo di Volkswagen Herbert Diess, in conferenza stampa a Wolfsburg. Vw è di fronte ad una "seconda fase della riorganizzazione", e "non vi sarà alcuna rivoluzione", "la strategia 2025 è giusta", ha spiegato. "Non c'è motivo di dubitare del corso iniziato, va realizzato con forza ed energia. Accelereremo il ritmo", ha affermato citando i buoni esiti dell'uscente Matthias Mueller. "Siamo sulla buona strada".

Ciao "Corrado Roma"
 
Il passato è alle spalle, adesso il compito di Diess è il futuro elettrico, 
quindi aspettare che Tesla cada matura dal pero, prendersela a poco prezzo e 
infilarla nel "superpremium" come Brand (non di sicuro a inseguire i 
"volumen" come vorrebbe fare idiotamente Musk) e condividere la sua 
tecnologia per tutto il Gruppo.
 
Pianale Dixit 
 

 tecnologia per tutto il Gruppo
 
magari costerebbe meno "acquisirne" un po' di tecnici, rielaborare e non caricarsi sul groppone quella montagna di debiti che tesla ha, anche aspettare il crack e rilevarne le spoglie :)
 
in altro articolo (cnbc) ho letto che il mull(er)ah e' "troppo" ingegnere e chiuso ad alleanze mentre diess apparentemente piu' politico e aperto. che significa, aggregazioni in vista?
 
 

Dr. Pianale ha usato la sua tastiera per scrivere :

ahahaha, credici.

significa, aggregazioni in vista?
 
E io che ho scritto?  ;-P
 

 bene.
 
ma percarita'.
io voglio una tesla perche' e' figa e la fa elon musk che va su marte.
se la vendessero insieme alla polo no grazie, prendo altro.

se la vendessero insieme alla polo no grazie, prendo altro.
 
A me risulta che VW "insieme" alle Polo vendano anche Porsche, Lamborghini e 
Bentley senza particolari problemi, anzi...
Ovvio che la rete di vendita rimarrebbe separata, il marketing pure, ma se 
la prossima Model S fosse una A7 ricarrozzata, visto il tipo di clientela, 
non fregherebbe a nessuno 
 

ahahaha, credici.
 
Perchè? Secondo te Tesla rimarrà indipendente?
 
LOL... credici tu! 
 

deve essere completo.
 
Io a dire il vero mi chiedo quale tecnologia abbia che il gruppo vw non
abbia già o sviluppi in breve tempo.
Per me più che altro sono stati bravi a venderla per qualcosa di
avanzato che poi così avanzato non era (autopilot)
 
-- 
Alty
LagunaST

 non fregherebbe a nessuno
 
ma anche no :)
 
fregherebbe molto avere qualcosa che funziona bene e senza difetti. leggo che il muschio manda le auto uscite dalla linea in altro stabilimento per essere ricontrollate perche' spesso e volentieri c'e' da metterci le mani :/ magari caXilli ma intanto ci sono ...
 

Sembra che M_C abbia detto :

guarda che tutti sistemano le macchine uscite dalla catena di 
montaggio.
e' normale.

Il 13/04/2018, Dr. Pianale ha detto :

si rimarra' indipendente, ha le gambe per stare su da sola.
considera che e' uno sfizio del suo proprietario, puo' rimanere in 
perdita per decenni.

 (autopilot) ...
 
questo invece richiede tempo e tante smusate. magari funziona alla circa-piu'-o-meno-quasi ma gia' cosi' non mi pare semplice ne' immediato arrivarci

 fregherebbe a nessuno
 
e allora non ha nessun senso mettere insieme le due cose se non per 
travaasare la capacita' di costruire un'auto elettrica in WV.

avanzato che poi così avanzato non era (autopilot)
 
Ma questo è ovvio.... ma anche alla VW mica scherzano, sono capaci di 
vendere una Q5 con la Cavallina sul cofano e far credere che sia un prodotto 
"completamente diverso" 
 


io penso che oggi come oggi sia un azzardo investire in una compagnia che fa solo auto elettriche. al limite vw potrebbe rilevarla per sfruttare la tecnologa da applicare ai suoi modelli, ma trovo difficile credere che possa acquisire il marchio tesla e continuare a produrre auto completamente elettriche.

Corrado Roma ci ha detto :

mi sfugge il perche' musk dovrebbe vendere la tesla a dei tedeschi.

 infilarla nel "superpremium" come Brand
 
Non ne venderebbero mezza....
 
 
-- 
Fafifugno (39, 253, MB)
Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver
 

 mi sfugge il perche' musk dovrebbe vendere la tesla a dei tedeschi.
 
Ke domande: perKè fallirà in un tempo variabile fra i 2 e i 3 picosecondi 
dalla lettura di questo messaggio, eh !
 
:-P
:D


> mi sfugge il perche' musk dovrebbe vendere la tesla a dei tedeschi.
 
ti sfugge che i tedeschi dispongono di un capitale quasi illimitato e volendo possono comprare la tesla e tanto altro? se non la comparano è solo perchè al momento non lo giudicano un investimento redditizio, ma se il progresso tecnologico va avanti con questa velocità e la tesla comincia a macinare gli utili, vedrai che se la comprano. per adesso però non sembrano interessati.

 Musk non molla la tecnologia senza rifilare anche il brand... 
 
it takes two for tango.
 
e chi e' col culo a terra ha poco per dettare condizioni.

perdita per decenni.
 
LOL
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Non ne venderebbero mezza....
 
Dicevo (io) la stessa cosa quando stavano per far uscire la Cayenne da 
affiancare alle 911 e Boxster/Cayman... 
 

 affiancare alle 911 e Boxster/Cayman...
 
 
In questo caso è diverso: gli attuali clienti tesla li perderebbero tutti, 
e la maggior parte dei potenziali clienti attuali non comprerebbero.
 
*IMHO*, che qui serve specificarlo....


Nel suo scritto precedente, Corrado Roma ha sostenuto :

ROTFL
non la comprano perche' semplicemente non e' in vendita.
e sarebbe uno smacco troppo grosso doverla comprare.
piuttosto creparanno cercando di imitarla.

 *IMHO*, che qui serve specificarlo....
 
esatto.
tutte ste considerazioni su tesla vengono da persone che non ne 
comprerebbero mai una
intanto tesla sia in usa che in europa vende piu' model S di mercedes S 
e BMW classe 7.
un'azienda che e' nata da quanto ? 5-6 anni ?

Ad ogni modo, non è che ci sia bisogno di know how esagerato per costruire una auto elettrica già sapendo fare le tradizionali.

 una auto elettrica già sapendo fare le tradizionali.
 
esattamente.
Siemens e ABB gli possono offrire dei motori come Tesla in poche ore.
Il problema grosso sono le batterie, che non e' banale costruirle 
partendo dalle celle, panasonic o cinesi che siano, in modo sicuro ed 
economico, e soprattuto la rete di ricarica.
Inoltre i crucchi hanno il problema di disinvestire dal diesel, nel 
quale avevano investito negli ultimi 20 anni.

Sembra che Corrado Roma abbia detto :
 
Tradotto: "troveremo modi più efficaci per nascondere le emissioni 
eccessive"

 dalla lettura di questo messaggio, eh !
 
Ecco mr "armiamoci e partite".
 
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 47)
"Vags are for fags." 
 
 

 un'azienda che e' nata da quanto ? 5-6 anni ?
 
Se la memoria non mi inganna (e quello che ho letto in giro per internet è 
vero) le prime auto risalgono a fine 2012
Tralaltro sono messi finanziariamente così male che continuano ad 
espandere la rete supercharger sia come numero di località ove sono 
presenti dei supercharger sia come numero di colonnine nei supercharger 
già esistenti...
...ho come la vaga impressione di come molti ignorino gli investimenti che 
servono a mettere in piedi cose simili e i tempi di rientro di tali 
investimenti....


 una auto elettrica già sapendo fare le tradizionali.
 
In realtà se vuoi farne con autonomie decenti devi riprogettare da zero il 
pianale (tesla ha potuto mettere batterie così grosse perChe ha progettato 
insieme telaio e batteria, altrimenti mica ottenevano simili autonomie).


 investimenti....
 
ma a me sembra che godano quando i giornalai danno addosso a Tesla 
presagendo futuro fosco per l'azienda.
forse perche' non si possono permettere la Tesla e quindi se non la 
possono avere loro che non la possa avere nessuno.
boh.
ci deve essere qualche trauma psicologico dietro.

 insieme telaio e batteria, altrimenti mica ottenevano simili autonomie).
 
e magari alleggerire tutto il superfluo che se parti da zero e' un conto, se vuoi riciclare l'esistente e' un po' piu' difficile.
meno peso da portarsi appresso = maggiore autonomia

 vero) le prime auto risalgono a fine 2012
 
AFAIK nel 2012 già c'erano le S. La Roadster dovrebbe essere dello 
scorso decennio.