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Titolo: Dedicato a chi guida auto vecchie

Mi interessano in particolare le auto con sistema di raffreddamento NON
sigillato.
quanta acqua consumate?
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 quanta acqua consumate?
se intendi senza vaschetta di espansione come nella Fulvia, devo dire
che avro' aggiunto pochissimi decilitri (2/3) d'acqua, cioč un
bicchierino, in 7.000km dall'ultima estate dello scorso anno, nella
Gamma che invece ha la vaschetta di espansione credo di non aver
aggiunto mai acqua da piu di 2 anni a questa parte, cioč in circa
15.000km; va detto che entrambi i circuiti sono comunque completamente
rifatti e non hanno piu di 2/3 anni di vita in tutte le loro parti
(pompa acqua, valvola termostatica, tubi in gomma ecc + radiatori
rifatti (quello Gamma avra 4 o 5 anni e quello Fulvia 2)
bye

 se intendi senza vaschetta di espansione come nella Fulvia, devo dire
ahia.
io sono sul litro ogni 100km in agosto, mentre se fa più fresco, come ieri,
mezzo litro ogni 100km.
e già il consumo si è dimezzato con il radiatore nuovo.
dovrei fare un test di compressione per vedere se la guarnizione di testa
perde, ma ho paura dei risultati.
c'è anche da dire che ormai ci ho fatto 2000km e il motore gira ancora
benissimo.
ieri ho rabboccato il serbatoio principale con il motore acceso e ho visto
schiumare mentre aggiungevo acqua.
non so se fosse dovuto alla reazione con il serbatoio caldo, al movimento
della pompa acqua oppure (arg) a fuoriuscite di gas da un cilindro.


 della pompa acqua oppure (arg) a fuoriuscite di gas da un cilindro.
Mah... IMHO la Fulvia non ha la vaschetta di espanzione ma è sigillata.
Tu che macchina hai? Se è di quelle con il tubicino che butta vapore è 
normale un consumo del genere se c'è molto caldo. L'acqua bolle ed evapora 
facilmente...
-- 
Saluti
Alec
(27,72+,CT)
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Athlon64-E3 4200+ 

 facilmente...
jaguar del 72, con vaschetta di espansione e circuito non sigillato (sfoga
all'esterno il liquido quando c'č sovrapressione).
Il circuito standard contiene 18 litri di liquido, il mio con radiatore
maggiorato potrebbe essere intorno ai 20 litri.
il consumo dipende molto dalla temperatura esterna, ho visto.
Su un altro forum mi hanno consigliato di collegare una bottiglia al tubo di
sfogo per iniziare a vedere intanto se l'acqua viene spurgata da quel tubo o
se va persa altrove (perdite, guarnizione testa?)
Farň cosě nei prossimi mesi, poi vedrň come procedere


 maggiorato potrebbe essere intorno ai 20 litri.
ma Gulp!
18-20 litri? cavolo ma ci credo che si fatica a raffreddarlo quando la
temperutare è alta, comunque hai fatto bene a maggiorare il piu
possibile il radiatore.
Comunque con tutti quei litri va detto che qunato hai aggiunto in acqua,
in rapporto ai litri, non è poi tanto, tieni presente che altre auto
d'epoca possono avere mediamente la meta di litri d'acqua come circuito.
Per il resto se ci fosse una perdita di acqua dalla guarnizionne testa
forse doovrestio vedere traccie d'olio nell'acqua ma ripeto, secondo me
con un circuito cosi grande si possono considerare dei rabbocchi,
comunque hai montato il pulsantino di accensione manuale ventola e
magari una ventola aggiuntiva sul radiatore? (se c'è posto)
posso dirti che imho io i risultati li ho nootati, almeno in file e code
evito le "scaldate" eccessive e soprautttutto per un circuito cosi
grande eviteresti di innalzare troppo la temperatura che poi nel tuo
caso prima di riportarla in basso ha tempi piuttosto lunghi
bye
HFil

 facilmente..
.
a dire il vero anche la Fulvia, pur non avendo la vaschetta
d'espansione, ha il "tubicino" che parte dall'imbocco del tappo radiatore...
Btw, va detto che il motore ha la particolarita "storica" di girare
sempre molto freddo, cioè praticamente sempre tra 70/80°, rarissimo
vedere la temperatura sopra i 90° in file e code estive in citta, era
cosi anche sul 1.3 che avevo ed erano cosi anche i motori Flavia, ben
diverso invece il boxer Gamma che invecw sta sempre sulla soglia dei
90-100, un po come penso siano famosi i motori delle Jaguar come quella
di Simonone, e tende ad andare oltre spesso se in coda (con pulsantino
manuale per la ventola, gli evto le scaldate quand vedo che sono in coda
per molto tempo..)
ciao
HFil

 caso prima di riportarla in basso ha tempi piuttosto lunghi
figurati che una volta l'ho usata per andare fuori a cena di sera,
guidandola solo in città.
La mattina dopo ho controllato il livello, e ho trovato il liquido di
raffreddamento ancora tiepido :-)


 jaguar del 72, 
megio passare a una Panda... :D
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/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\

 megio passare a una Panda... :D
no, la panda ha il doppio airbag. vuol dire che ho il doppio di possibilità
che l'airbag scoppi senza motivo ;-)


Sulla Fulvia (1.3) non rabbocco praticamente mai.. e' vero che
l'impianto e' stato lavato a fondo e c'e' il termostato nuovo, ma e'
sempre a livello senza bisogno di rabbocchi con il termometro che
sta tra i 70 e gli 80 gradi (c'e' la ventola termostatica).
Sulla x1/9 c'e' una vaschetta, ma e' in pressione con l'impianto
anche qui non c'e' necessita' di rabbocco salvo il fatto che trasuda
un pochino di liquido dalla fascetta di una tubatura sotto la macchina
(il radiatore e' davanti il motore dietro). Comunque consumi molto
bassi e temperatura massima di 90 gradi (c'e' la ventola
termostatica).
Sulla GT-JUNIOR c'e' un'impianto uguale alla fulvia, ma la ventola e'
sempre in presa con la cinghia. Il radiatore e' piu' grande di quello
della fulvia e la temperatura stabile a 80 gradi. Per adesso nessuna
necessita' di rabboccare in 1000 km percorsi.
Sulla 500 non ho mai avuto necessita' di aggiungere acqua ;)
Andrea,38, Firenze.
_______________________________
Fiat 500F 1968
Fiat X1/9 1300 1973
Lancia Fulvia Coupe Safari 1976
Alfa Romeo GT 1300 Junior 1969
Nissan 200SX S13 1990
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 raffreddamento ancora tiepido :-)
ma Rotfl!
Btw, io (che non sono un purista dell'originalita) se oggi c'è qualche
modo per correggere o migliorare difetti congeniti che erano parte
dell'auto all'epoca non mi faccio troppi problemi nel fare modifiche che
mi aiutano ad utilizzare meglio e piu l'auto, è pero' vero che io le uso
abbastnza spesso e anche nel traffico quotidiano e per viaggi, 
guarda questa foto dell'auto di un amico... 
http://www.fantasticfeliciano.com/fotohf/ModenaGalleriaferrari-gamma2004/slides/DSC00036.jpg
se noti c'è la valvola termostatica posizionata li in alto sul circuito
motore a fianco del radiatore: questa semplice modifica, ovvero mettere
la valvola all'apice del circuito acqua (che in origine è invece
posizionata in basso alla base del radiatore) corregge TUTTI i problemi
congeniti e storici di surriscaldamento del motore Gamma,
ok.. non è originale ma lui ha un'auto che questo problema l'ha
definitivamente risolto e affidabile quanto una moderna.

 Sulla 500 non ho mai avuto necessita' di aggiungere acqua ;)
ROTFL!

 Sulla 500 non ho mai avuto necessita' di aggiungere acqua ;)
uhm devo controllare, che io ricordi sono anni che nessuno rabbocca il
liquido di raffreddamento della 500
:PPP
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 abbastnza spesso
è vero, dipend da come le utilizzi.
anch'io le uso abbastanza spesso (con la 911 ho fatto 25mila km in 3 anni e
un po', con la jaguar 3000 in qualche mese), ma ci giro principalmente per
diporto, quindi non è un problema accettare certe limitazioni, purchè non
compromettano la meccanica
