Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Prime... modifiche EK4-VTI

Solo piccoli particolari per distinguerla dalle migliaglia, o forse
centinaia, ma credo che siano decine, o forse poche unità di civic EK4-VTI
che circolano a Roma. Poi se calcoliamo che è stata immatricolata in un
giorno che c'è solo ogni 4 anni, il livello di oroginalità sale a picco!!!!
Bando alle chiacchere:
1) Porta targa in tinta con la carrozzeria!
2) Minigonne laterali in tinta con la carrozzeria!
3) Momentanea asportazione del labbro anteriore per valutazione
accessibilità box ecc.!
Domani mattina: motorizzazione civile, dove sicuramente incorrerò in
qualcuno che mi vuole complicare la vita, ma il nostro eroe spazzerà via
ogni omino verde che gli dirà: devi fare il collaudo e pagare una piotta,
devi fare il collaude e pagare una piotta...!
Mia risposta signorile: non devo fare un cazzo di collaudo, accenni quella
merda de stampante a aghi e imprimi un /50 su sta carta de circolazione, e
pe sta stronzata fatte bastà 15 euro!
Ho ordinato e prevedo l'arrivo per martedì o mercoledì i seguenti componenti
tamarro-racing:
1) Filtro SuperCompetitions (non cercatelo da Vaccari che mi ha detto che
non ne ha mai neanche sentito parlare... ha l'esclusiva BMC con cui ci
guadagna molto di più...)
2) Luci di posizione blu (e mi dispiace ma la Civic è blu, e quindi è la
morte sua!)
3) Frecce laterali bianche, quelle arancioni originali sparano troppo!!
Ormai ho praticamente trovato il cerchio che fa per me, e per questo devo
rigraziare quel saggio di un artista-programmatore (come poeta-giardiniere)
di Marco Twc del quale, il senso estetico, lo elegge ai miei occhi come
maestro di armonia dell'oggetto fisico in lega di alluminio! (o meglio, ha
buon gusto, e abbiamo gusti simili!)
Il cerchio è un Toora 15x7, l'ET dovrà essere un 35 ma per Honda fanno solo
il 40, così prenderò cerchi per Rover 400 (ma quante ne sò!!)
Il pneumatico sarà un S03 con un codice di velocità tipo StarTrek!
Quest'ultima operazione si dovrebbe concludere entro la settimana
prossima...
Intanto, dovrò staccare i vecchi cerchi dai mozzi ed eliminare
l'idrossidazione dal mozzo.
Sono indeciso se colorare le pinze di rosso... :-) ho la vernice Folitek che
mi è avanzata dalla Fiesta, 2 anni, 30.000km e non si è mossa di un
millimetro!!!!
Pianificazione a lungo-breve termine:
Prima di natale: Koni Sport Regolabili con abbassamento calcolato del mezzo
(alla Zamuner... quello col passamontagna al momento di pagare)
Marzo o 5000 km: dischi anteriori CTF bafati e forati, con Roesch avanti e
dietro.
Intorno a Luglio, viaggetto al Nord per installazzione scarico completo
SuperSprint dedicato.
Sarà un periodo impegnativo, e sopratutto da pulciaro, visto che dovrò
destinare tutti i fondi per alleviare i sintomi della tuninghite acuta!!
Buona elaborazione a tutti!
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 Buona elaborazione a tutti!
beh ti vedo in grande forma!!!!
io non appena decido il mio destino automobilistico .... ho un sacco di
progetti
--
Marco TWC
(27.250.RM)
Coupettone Turbo20v driver (IN SVENDITA)
http://tigrawebclub.supereva.it
http://digilander.iol.it/marcotwc

 wrote:
:1) Porta targa in tinta con la carrozzeria!
:2) Minigonne laterali in tinta con la carrozzeria!
:3) Momentanea asportazione del labbro anteriore per valutazione
:accessibilità box ecc.!
No comment, non mi interessano le modifiche estetiche.....
:pe sta stronzata fatte bastà 15 euro!
Giusto, assurdo pagare un botto per delle gomme che nascono stupide
alla nascita.
:1) Filtro SuperCompetitions (non cercatelo da Vaccari che mi ha detto che
:non ne ha mai neanche sentito parlare... ha l'esclusiva BMC con cui ci
:guadagna molto di più...)
Qui vedo un errore: non guadagnerai niente, solo ilpericolo di farti
ritirare il libretto. Metti un pannello e monta un tubo che scende
direttamente dietro il fascione, bypassando tutti i giri che fa
l'aspirazione. E' la modifica più efficace.
:2) Luci di posizione blu (e mi dispiace ma la Civic è blu, e quindi è la
:morte sua!)
:3) Frecce laterali bianche, quelle arancioni originali sparano troppo!!
Sorvolo... Mi permetto tuttavia di segnalare 
http://www.tuning.fr/
 per
procurarti i fari posteriori Altezza-style.
:Il cerchio è un Toora 15x7, l'ET dovrà essere un 35 ma per Honda fanno solo
:il 40, così prenderò cerchi per Rover 400 (ma quante ne sò!!)
Non so come funziona per l'EK4, ma io con l'EG avevo le molle HR (ma
mi succedeva anche con le originali, solo meno spesso) e i cerchi da 7
con ET 37 facevo tutte le curve con le gomme in appoggio nei
passaruota, fenomeno ripetuto in ogni ingresso e/o rampa. Tra la gomma
e il passaruota a riposo ci saranno stati 2 cm.
:Intanto, dovrò staccare i vecchi cerchi dai mozzi ed eliminare
:l'idrossidazione dal mozzo.
L'altra colta avevi messo lo svitol? Se no, mettilo adesso e aspetta
un paio di giorni, poi prendi a calci il lato superiore della gomma (a
macchina sollevata e bulloni rimossi!!! ;-)
:Prima di natale: Koni Sport Regolabili con abbassamento calcolato del mezzo
:(alla Zamuner... quello col passamontagna al momento di pagare)
Bell'assetto, ma forse non così necessario. Io avevo fatto fare gli
ammo a Capelli (A roma ci sarà un equivalente di sicuro) e l'assetto
era qualcosa di fenomenale come rendimento generale: rollava ancora un
pochino, ma in compenso non aveva tutti gli scompensi degli assetti
rigidi sullo sconnesso, anche in termini di aderenza. Se vuoi un'auto
che tiene anche su strada, non solo su pista e monti gomme stradali,
non montare assetti estremi e troppo costosi. Da Cappelli la mia
operazione è costata 600 euro in tutto.
:Marzo o 5000 km: dischi anteriori CTF bafati e forati, con Roesch avanti e
:dietro.
Ottimi sulla Civic. Per avere un effetto rivoluzionario, prova a
procurarti un paio di pinze e il servofreno dell'Integra e vedrai il
cambiamento. Si tratta di un semplice swap, nulla di più.
:Intorno a Luglio, viaggetto al Nord per installazzione scarico completo
:SuperSprint dedicato.
Super sconto dell Honda club??? ;-)
:Buona elaborazione a tutti!
Per ora credo che mi risparmierò!
:deviant EK4-VTI driver
:(23,160,RM)
Ciao!
----------------------------------------------------------------------------------
Diego "Tieka" (36,114,54,Mi)
Ex Civic VTI '94 4porte "Diplomatica"
Ora Civic LS VTEC '98 3 porte "Anticrisi-antidiesel"
Duke II '01 Limited Edition "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
----------------------------------------------------------------------------------

 progetti
Lo credo bene, se hai in mente di mettere il motore di un M3 su un 318
:-))))))
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 :-))))))
ma una delle tante follie che mi girano per la mente ... prima devo
sistemare il Coupettone,
poi venderlo ... poi si vedrà ... se continuo così mi compro una bicicletta


 Per ora credo che mi risparmierň!
Uno cosa alla volta :-)
Ti devo chiedere una cosa: sulla tua 4 porte era possibile montare le /50 in
sostituzione delle /55 previa trascrizione sul libretto in motorizzazione?
Ti spiego, l'Honda mia ha detto che nelle motorizzazioni giŕ risulta
omologato per il mio modello le /50, basta una semplice trascrizione senza
collaudo nell'Uffici Trasformazioni.
Sono andato questa mattina, e la Motoriz. di Roma Sud non ha i terminali
aggiornati, quindi la misura alternativa non me la possono trascrivere. Mi
chiedono il nullaosta, cosě con il collaudo si potrebbe trascrivere la nuova
misura sul libretto, ma la Honda Italia non vuole assolutamente concedermi
un nullaosta perchč ha detto che non occorre e che la motorizzazione deve
trovare quello giŕ concesso attraverso il ministero.
Chi ci rimette sono io, che non posso montare le /50, ma visto che sono
comunque omologate, io le monto lo stesso e ci aggiungo la misura sul
libretto come se fossero omologate dall'origine!
In caso di incidente, la mia assicurazione non dovrebbe poter far valere il
diritto di rivalza, visto che č la stessa Honda Italia a dire che le /50 le
posso montare!! Oppure no?
Te hai omologato le /50?
Conosci qualcuno con EK4 che lo ha fatto?
Il fatto č che non posso girare per tutte le motorizzazioni d'Italia con la
speranza di trovare quella i cui i propri impiegati facciano il loro dovere
considerando e aggiornando gli archivi con le motifiche dettategli dalle
case automobilistiche succesivamente all'entrata di commercio di un nuovo
mezzo!
Ciao
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 SuperSprint dedicato.
Perchè per installare un SuperSprint devi andare al Nord?
Se Ti devi spostare al Nord, vai da Bartoli ;-))
Riguardo ai cerchi, occhio all'ET, come ha detto Tieka, non vorrei che 
"cozzassero"
coi passaruota :-/
Saluti!
Poeta® (22, 135+, RM)

 lire?
Sò solo che Te la caveresTi con la metà della spesa, e che ci si può 
fidare ciecamente del Maestro ;-) Poco distante da lui c'è Sauro Team, 
puoi sempre andare a fare una rullata prima e dopo aver installato lo 
scarico.
Tra l'altro il SuperSprint di cui parli non è nemmeno omologato, quindi 
non vedo il motivo di non-andare dal Maestro...


 wrote:
:Purtroppo non è così semplice!
Se qualcuno faccesse almeno una piccola parte del proprio lavoro,
credo proprio di si!!!
:Il SuperCompetitions che monterò sulla Civic non è ad aspirazione diretta, è
:un semplice a pannello, ma non è in cotone con olio, ma a secco e in
:microfibra, filtra polvere il doppio più fine dell'originale, ma la
:permeabilità all'aria è notevolmente superiore. Me lo ha consigliato
:Giovanni.
Scusa ma non sapevo. Invece dove potresti guadagnare molto in
rendimento e.... sound (!!!), sarebbe nel bypassare tutti i giri
inutili che fa l'aria a monte del pannello. In pratica elimina il
polmone dietro lo spoiler e metti un semplice tubo di gomma che scende
sotto il filtro!
:Anche su questo mi ha rassicurato giovanni, sono tutte modifiche che lui
:apportò quando aveva la civic vti, ha un poco esitato a dirmi quale fosse
:l'ET minimo che potevo montare, cercando un poco di confondermi, ma non è
:semplice!
Scusa ma chi è Giovanni?
:Ora vado a spruzzarcelo! :-))))
Più ce lo lasci più fa effetto, occhio a non lasciarlo per 6 mesi che
corrode!
:le cifre assurde che chiede il suddetto rapinatore.
Sottoscrivo, anche se sappi che se sposti il piattello ammortizzatore,
rischi di vedere la gomma toccare in alto. Inoltr la mia esperienza,
come quella di tanti altri, è che le molle di qualità funzionano molto
meglio, sono piuù progressive e a parità di confort, migliorano
tantissimo le prestazioni.
:E vode le rimedio? E' questo il problema, ci aveva già pensato!
Frequesta il forum di Hondaclub, li ogni 2 x 3 c'è uno che trona una
Integra!!! ;-)
:Ma non partecipi anche te al Forum, o mi sbaglio? Altrimenti neanche sai chi
:è Giovanni...
Pochino, so solo che c'è un fan di ARIA GIOVANNI!!! :-PPPPPP
:Uno cosa alla volta :-)
No guarda, dopo aver provato la LS, trovo che sia perfetta così,
ovviamente nulla che possa essere considerato sportivo.
:Ti devo chiedere una cosa: sulla tua 4 porte era possibile montare le /50 in
:sostituzione delle /55 previa trascrizione sul libretto in motorizzazione?
Niet, la mia aveva l'omologazione nazionale, per cui impossibile.
L'elenco delle estensioni di omologazione le trovi sul numero di
ottobre di Auto.
:Sono andato questa mattina, e la Motoriz. di Roma Sud non ha i terminali
:aggiornati, quindi la misura alternativa non me la possono trascrivere.
E' li la cagata, dovrebbe bastare il numero di modifica di
omologazione.
: Mi chiedono il nullaosta, così con il collaudo si potrebbe trascrivere la nuova
:misura sul libretto, ma la Honda Italia non vuole assolutamente concedermi
:un nullaosta perchè ha detto che non occorre e che la motorizzazione deve
:trovare quello già concesso attraverso il ministero.
Conosco la storia
:In caso di incidente, la mia assicurazione non dovrebbe poter far valere il
:diritto di rivalza, visto che è la stessa Honda Italia a dire che le /50 le
:posso montare!! Oppure no?
Il rischio di incappare in una sola burocratica c'è!
:Te hai omologato le /50?
Ho la mia auto da 5 giorni... avevo altre priorità, finora!!!
:Conosci qualcuno con EK4 che lo ha fatto?
Ci era riuscito Luclone, prova a sentirlo, anche se la sua è una LS.
:Ciao
:
:deviant EK4-VTI driver
:(23,160,RM)


Ma anche tu bazzichi sul forum HCI?
Che nik hai?
--
Ciaooooo!!!
Dan (24, +???, 170, Mi)
Honda Accord (work in progress) quasi Type R & BMW 316i (rubata ai genitori)
driver
R2K enthusiast      
http://ida.nurburgring.it/
I cinghiali pascolano su  
http://www.cinghialoni.org
"Life begins at 9000!" :-)

 non vedo il motivo di non-andare dal Maestro...
Lui non me lo potrebbe risolvere.
Comunque lo chiamerò per informarmi, ho solo da guadagnarci.
Grazie del consiglio (magari Bartoli è un luminare per i scarichi di EK4-VTI
e io non lo sapevo :-), magari mi ammolla quello per una EG6-VTI e guadagno
5cv....)
Quando sarà il momento, aggirò :-)
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 poi venderlo ... poi si vedrà ... se continuo così mi compro una
bicicletta
Per essere scoppiato il turbo, il coupettone aveva ben più di 250cv, forse
280; dopo la partenza, aveva poco da invidiare all'accelerazione delle
Lancer di Daniele e Giammarco!
Ciau :-)
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 Che nik hai?
Ancora non mi hanno inserito perchè sta per uscire il sito nuovo.
Comunque il mio nic sarà deviantVTI.
Per quanto riguarda il forum, ho compilato il modulo in inglese del sito
ebzoard (o qualcosa del genere), ma la password non me l'hanno ancora
mandata (sono passate 3 settimane!!!!)!!
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 Ci era riuscito Luclone, prova a sentirlo, anche se la sua è una LS.
:-(
Gli mando un'e-mail per sapere in che regione l'ha fatto, comunque il fatto
che l'abbia fatto su di una LS non mi da abbastanza sicurezza da affrontare
un viaggio magari di qualche centinaio di chilometri e poi non risolvere
niente per la mia 3p.
Pensavo anch'io che l'erogazione della VTI fosse più cattiva, comunque
viaggia!!
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)

 ha scritto nel messaggio
:news:m9gfuugnidjqk6hko...@4ax.com...
:
:> Sottoscrivo, anche se sappi che se sposti il piattello ammortizzatore,
:> rischi di vedere la gomma toccare in alto. Inoltr la mia esperienza,
:> come quella di tanti altri, è che le molle di qualità funzionano molto
:> meglio, sono piuù progressive e a parità di confort, migliorano
:> tantissimo le prestazioni.
:
:A dire di Giovanni, non esistono molle dedicate per VTI, visto che le Civic
:1.4 sono decine di volte più diffuse delle VTI, i produttori di ricambi
:sportivi hanno prodotto solo molle per 1.4 e le danno per buone anche per la
:VTI che però pesa di più all'anteriore, e quindi esce fuori un qualcosa di
:squilibrato (ci sono testimonianze su HCI di ciò) perchè l'anteriore si
:abbassa più del normale.
Tutto questo puà essere. Ma può anche darsi che le molle originali
siano troppo dure e che l'assetto "picchiato" sia positivo. Infatti la
mia sensazione con le HR era che le molle fossero più morbide. Ma
questo potrebbe essere vantaggioso, se monti ammo dedicati. In ogni
caso, era difficile pensare che la Civic potesse avere un assetto
migliore, se non limitando ulteriormente il rollio, magari cambiando
le barre.
:Giovanni afferma che le originali, sono le molle più dure, più dure delle
:aftermarket, non che io creda cecamente a tutto quello che dice lui, ma le
:molle della mia EK4 sono veramente dure, la risposta alle buche è secca, e
:il beccheggio in frenata è praticamente inesistente! Invece il corpo vettura
:rolla molto, e il senso di galleggiamento mi fa capire che il problema di
:quest'assetto sono gli ammo.
:In pratica, le molle sono dure, e gli ammo sono morbidi!
Confermo  e ribadisco quanto sopra.
:Zamuner applica questo tipo di assetto (spostamento del piattello della
:molla)
Quel tipo di modifica è sempre sconsigliato, perche comporta un minore
precarico della molla e rischi di arrivare a fine corsa
dell'ammortizzatore.
 a Civic, Crx, e Integra, facendosi pagare cifre ingiustificate se uno
:> Pochino, so solo che c'è un fan di ARIA GIOVANNI!!! :-PPPPPP
:
:Allora lo conosci!! Lo ammiro perchè è un intenditore di auto!! La prima
:volta che ho letto un suo post è stato qua su IDA, gli ho fatto uno domanda,
:e non mi ha risposto lo st$0nZ°!!
Scusa??? Ma si chiama giovanni? Lo ammiri perché non ti risponde???
:Mi riferivo alla precedente Civic.
Impossibile, avevo l'omologazione nazionale.
:Gli mando un'e-mail per sapere in che regione l'ha fatto, comunque il fatto
Hai letto il suo post?
:Pensavo anch'io che l'erogazione della VTI fosse più cattiva, comunque
:viaggia!!
Pe chi ha fatto la bocca alla EG, è meglio guardare avanti. Spero in
una S2000 più avanti nel tempo, altrimenti tradirò con una tedesca.


 dell'ammortizzatore.
Il precarico della molla non cambia spostando il piattello!
E' il peso dell'auto che schiaccia la molla che da il precarico e l'auto
pesa sempre uguale, non diventa più leggera! :-P
P.S. cambia ovviamente ad ammo smontato ma non credo che tu compri un
assetto per tenerlo nella scatola! :-PPPP


 Hai letto il suo post?
Si, sto aspettando che mi manda un suo recapito telefonico, così lo chiamo e
mi spiega come devo fare, perchè non ancora capito!
Ciao :-)
deviant EK4-VTI driver
(23,160,RM)