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Titolo: domanda liquido raffreddamento

domanda:
 
se si trova il liquido di raffreddamento non piů al suo livello (circa
2/300ml meno) ma comunque limpido, del suo colore e senza schiuma,
trovando macchie azzurre vicino al tappo del radiatore, la cosa piů
probabile č che sia bruciata la guarnizione della testa?
 
 
 
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:uol6j81i5b02q92qo...@4ax.com...

il liquido di raffreddamento non deve calare.
2/300 ml e' una perdita di liquido importante.
IMVHO motore da portare in officina prima possibile.
 
Le  macchie azzurre vicino al tappo potrebbero voler dire che
qualcuno ha aperto il tappo a motore caldo ed un po' di liquido e'
uscito?
 
ciao
fm 
 
 

IMVHO motore da portare in officina prima possibile.
 
eh, immagino... solo mi piacerebbe di sapere cos'abbia...
 
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
I fessi non si ascoltano, si deridono. (c) Marcinkus


 
controlla il livello dell'olio.
L'acqua mancante potrebbe essere finità li.
 
ciao
fm 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:uol6j81i5b02q92qo...@4ax.com...

Questo calo, in quanti km ?
 
Ciao
Michele 
 
 

Questo calo, in quanti km ?
 
ad occhio, non più di 5000; ma non è che tutte le volte che guardo nel
cofano, guardo il livello dell'acqua :( (vaschetta in prossimità del
radiatore, la si guarda a testa in giù)
 

L'acqua mancante potrebbe essere finità li.
 
olio ok, a metà asta, niente schiuma..
 
 
 
ciao e grazie

nel circuito
 
ma non è che si è allentato il tappo del radiatore, rovinata la
guarnizione e ha un po' sfiatato?
e in ogni modo prima di pensare la testa ci possono essere altri punti
in cui può esserci una picola perdita, da un manicotto alla pompa...
-- 
Alty
LagunaST


giusto,  ma ci dovrebbero essere altre macchie azzurre...
(bisogna guardare anche sotto il motore)
 
ciao
fm
 
 

in cui può esserci una picola perdita, da un manicotto alla pompa...
 
uhm, è un po' incasinato da verificare :-) dovrei mettere del
tracciante.
 


Io voto per una perdita da qualche parte, es. solito manicotto o pompa 
acqua. Dai un'occhiata da sotto, se non noti nulla di strano vai dal 
mecca e fai mettere il circuito in pressione, ti togli subito tutti i dubbi
 
Ciao
Teo

e fai mettere il circuito in pressione, ti togli subito tutti i dubbi
 
In genere quando � colpa della testa, ed il "foro" inizia ad essere 
importante, ti ritrovi oltre che meno acqua, una pressione molto pi� alta 
nel circuito, la puoi verificare con sicurezza a freddo, quando il liquido � 
freddo, quindi assenza di pressione per qualche minuto poi quando l'acqua 
scalda la prova non � pi� valida.
 
Accendi l'auto senza il tappo, se l'acqua tende a salire di brutto c� 
pressione nell'impianto, quindi � la guarnizione, tieni presente che un p� 
si muove di suo l'acqua per effetto della pompa, ma se la vedi salire e fare 
bolle, � entrata aria, quindi guarnizione.
 
Se vuoi trovare la perdita, mettere in pressione l'impianto � un gioco da 
ragazzi che puoi fare anche tu, trova un qualcosa che vada bene per 
soffiarci aria dentro, io ho trovato anni fa un cono di gomma in una 
cartoleria (ma penso che un tappo da damigiana opportunatamente limato 
farebbe la stessa cosa, o un tappo di recupero modificato con un tubetto che 
poi va al compressore, ingegnati), � proprio un cono inizia da un centimetro 
e finisce a 5-6 centimetri, l'ho forato e da una parte ci ho avvitato un 
innesto rapido da compressore (tra la filettatura e la gomma mettici del 
mastice), in pratica tengo il cono sulla vaschetta ed apro l'aria, e poi una 
seconda persona vede dove "piscia".... Ma tieni presente che, potrebbe anche 
non piasciare da nessuna parte, e nemmeno finire dentro al cilindro se 
questo � nella posizione di compressione, ne entrerebbe cos� poca che non 
vedresti scendere il livello, a meno che non hai una voragine nella 
guarnizione, se entra acqua deve uscire aria, altrimenti...... Comunque un 
idea te la fai, se non piscia da nessuna parte, se la magna! 
 


La tua ipotesi non č sbagliata... a me capitava un acosa simile solamente in 
determinate situazioni di sfruttamento del motore.
 
Il livello rimaneva costante per parecchi chilometri abbassandosi solamente 
dopo una "tirata" in autostrada.
Prima di rifare la guarnizione della testata ho percorso un sacco di 
chilometri senza problemi.
 
Segui comunque i consigli e controlla eventuali perdite del circuito, 
soprattutto della pompa...
 
Auguri! 
 
 

soprattutto della pompa...
 
oggi ho tolto il tappo sul radiatore, ma a freddo od a caldo non ha
sfiatato.
 
ho riguardato bene, le sbruffate di liquido di raffreddamento partono
da quella zona, sono sul motore sia in senso verticale (tipo che sono
colate sul motore) che in senso orizzontale fino ad arrivare al
servofreno, passando da supporto batteria e duomo sospensione. :-/


 probabile � che sia bruciata la guarnizione della testa?
Il primo imputato direi che � il tappo. Visto che costa poco, comincerei 
a cambiare quello.
Che auto �? Il termometro indica temperature nella norma?
-- 
8tto (42,140+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
Impara a scrivere in italiano, o fottiti
http://super8tto.altervista.org/imparaitaliano.jpg
 

Che auto č? Il termometro indica temperature nella norma?
 
L'auto in firma che mi č rimasta........ stasera rimetto su
l'interfaccia OBD cosě vedo se si discosta dai suoi normali 89-92 a
regime. la spia rossa non s'č mai accesa.
 
la sbruffata di liquido di raffreddamento sbrodola sul motore, ed
arriva a macchiare la paratia di divisione con l'abitacolo e, di lato,
il duomo della sospensione e la batteria.
 
perň svitando il tappo non "sbuffa" nč a caldo nč a freddo.
 
 
 
ciao


per� svitando il tappo non "sbuffa" n� a caldo n� a freddo.
 
ps: accelerando a fondo non si notano gorgogliamenti o aumenti di
pressione (-> la valvola del tappo del radiatore non va a sfogare nel
vaso d'espansione)


stai parlando della suby?
 
eh gi�! :-/ ...sai qualcosa che io non so? :-o


no :(
 
aah ok... pensavo ci fosse qualcosa di "comune" tra i boxer diesel.
 
 
 
ciao


l'unoca cosa nota � che i primissimi spaccavano le bielle
 
mi pare che i bd fossero presenti gi� dal 2007 sulla legacy, spero che
nel 2009 avessero risolto il problema. ormai a 104mila km spero di
esserne fuori O__O
