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Titolo: Z4 Piccolo test su strada

Tralascio le considerazioni estetiche e funzionali, avendo gia'
postato un report statico dell'auto. Aggiungo solo che il tempo di
apertura e chiusura e' il doppio rispetto alla mia. A volte puo'
essere una discreta rottura di scatole.
Oggi ho potuto provarla nell'allestimento top (anche
finanziariamente): 3.0 biturbo con cambio doppia frizione. Un giretto
breve ma sufficiente a capire tante cose....
L'auto e' sicuramente molto piu' spaziosa e comoda della mia. Il
sedile "sportivo" e' abbastanza contenitivo ma molto meno del mio M.
La seduta e' morbida, direi anche piu' della mia 330. Posizione di
guida eccellente. 
In movimento fin dal primo impatto fa pensare a una serie 5 cabrio.
C'erano le sospensioni elettroniche (con cerchi da 19"). I settaggi
sono 3: "Normale" (Citroen), "Sport" (da comoda berlina) e "Sport+"
(Morbida). A rendere l'auto poco confortevole ci pensano i soliti
cessi di runflat che sulle piccole buche fanno saltare le otturazioni.
Nel settaggio Sport+ il cambio diventa piu' veloce (MOLTO) e il DSC
automaticamente passa alla regolazione che lascia spazio alle scodate
in accelerazione.
Il motore gia' lo conoscevo e puo' raccogliere solo lodi, l'unica cosa
che gli manca e' l'emozione, cosa ulteriormente accentuata dal cambio
che come tutti gli automatici ha un certo effetto "videogame". Non
male il rumore di scarico, quasi come la mia. Imbarazzanti le
velocita' che si raggiungono senza rendersene conto....ma anche senza
molta emozione. Del cambio posso solo dire bene. In settaggio standard
non si sente nemmeno, in sport+ e' una fucilata senza dare le botte
del SMG. Polverizza qualsiasi automatico da me provato
precedentemente, pero' non lo prenderei. Non su una spider da
divertimento.
Lo sterzo e' abbastanza preciso ma tutto tranne che diretto e sempre
molto isolato dal terreno...da berlina insomma. Nelle rotonde il
sottosterzo e' elevato, molto piu' di quello che aveva la mia Z4 con
le gomme runflat. Naturalmente non sono certo andato vicino al limite
dell'auto ma l'impressione e' che sia difficile raggiungerlo su strade
aperte al traffico. Purtroppo anche in settaggio sport+ il rollio e'
accentuato, immagino che nelle S veloci l'auto vada piu' come la 330
che la Z4, tanto per continuare il paragone con quelle che ho in casa.
Facile fare scodare l'auto in uscita di curva, ma e' ancora piu'
facile riallinearla. I freni sono gli stessi della 135i e vanno
benissimo, sia come potenza che come feeling.
In conclusione una macchina molto, molto buona. Adesso alla BMW manca
solo una spider sportiva e la gamma sara' completa.....
Quando il venditore mi ha chiesto se sono interessato a comprarla gli
ho chiesto se si possono avere solo motore e freni....8-)
 E quando mi ha detto che e' diretta concorrente della Boxster gli ho
quasi riso in faccia. Almeno un suo collega mi disse chiaro e tondo
che la mira e' sulla SLK.
L'unica cosa che non capisco e' perche' non l'hanno chiamata Z5. La
differenza fra la Z3 e la Z4 "vecchia" e' sicuramente minore di quella
che passa fra le due Z4.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

postato un report statico dell'auto. 
Risparmio la fatica della ricerca su Google:
La nuova Z4 dal vivo si presenta molto bene. Bello il muso e lo
slancio della fiancata mentre la coda, pur piacevole, non ha certo la
personalita' della precedente.
L'auto e' cresciuta di dimensioni e si nota sia da fuori ma
specialmente entrandoci. Rispetto alla mia c'e' parecchio piu' spazio
e la potranno vendere anche a gente molto alta, credo anche a chi
sfiora i 2 metri. La posizione di guida e' ottima, con molte
regolazioni. I sedili standard sono enormemente migliori di quelli
vecchi mentre quelli sportivi non mi sono parsi molto diversi. I miei
M sono decisamente piu' contenitivi.
Finalmente ci sono degli spazi utili per piccoli oggetti e guanti
mentre dietro ai sedili c'e' un piccolo ripiano ottimo per stenderci
cappotti o giubbetti che adesso devo mettere in bagagliaio se c'e' il
passeggero. Le finiture mi sono sembrate allineate alla 5 restyling
ovvero ai massimi li9velli - io non trovo nessuna inferiorita'
rispetto a Audi o MB, francamente.
La bella sorpresa e' il bagagliaio che a tetto aperto non sparisce
comne sembra dalle foto. la bocca di carico diventa minuscola ma resta
molto profondo e poco inferiore a quello della mia Z4.
Ottime le predisposizioni per lo stereo, come nella mia ci stanno 3
vie davanti. Non ho visto posto per subwoofer ma c'e' il passaggio per
gli sci, quindi ci starebbe un sub mono che a naso suonerebbe molto
meglio dei due che ho su adesso che hanno pochissima aria.
Secondo il venditore che conosco in pista il peso extra non si sente
proprio e l'auto e' facilissima e molto veloce. Ma ha detto chiaro e
tondo che la Boxster non e' da considerarsi concorrente, l'obiettivo
e' la SLK che e' quella che fa i numeri veri nel segmento. A naso
questa Z4 ha tutto per farle la festa.
Al piu' presto andro' a farci un giretto, sicuramente bagagliaio e
predisposizione impianto sono stati una sorpresa positiva, per il
resto l'auto e' come me la immaginavo.


� un cesso di macchina
rispetto alla mia 3.0i ed //M � due passi dietro
� una SLK con il marchio BMW

> � una SLK con il marchio BMW
Perfetta definizione, una bara ben rifinita aggiungerei. 

 solo una spider sportiva e la gamma sara' completa.....
Ci stanno già pensando, si tratta della Z4 xDrive :-)
P

 come quella vecchia o quasi come una boxster ?
No. Rimane una limousine due posti secchi, ma con assetto rifatto.
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

> si ma dove hanno sbagliato per non essere ''incisiva'' ?!?!?
Troppo peso, sterzo dimmerda, assetto dimmerda, gomme dimmerda,
bilanciamento dimmerda.
Non è che cambiando molle e ammo fai diventare un TIR un'Elise...


 bilanciamento dimmerda.
tutt vero
lo sterzo per� non � dikmmerda come dici

quasi come una boxster ?
Nessuna delle due. per quello bisognerebbe farle una bella cura
dimagrante.


Ci stanno gi� pensando, si tratta della Z4 xDrive :-)
Aaahhhhhhrrrrrrrgggggggggghhhhhhhhh


> lo sterzo per� non � dikmmerda come dici
Lo sterzo � inerte e insensibile a dir poco.
Il confronto con la Boxster � improponibile, ma anche rispetto alla Serie 1 
imho c'� un peggioramento.
Poi rimane un'auto comoda, pratica e ben fatta, ma non � sportiva.


 Poi rimane un'auto comoda, pratica e ben fatta, ma non ï¿œ sportiva.
abbiamo provato la stessa auto?
cazzo dici?!

 pratica.
Arriver�.
-- 
G - 8tto (38,273/4,MI)
Chi va un pelo pi� piano di me � un vecchio demente.
Chi va un pelo pi� forte di me � un pazzo incosciente.
I valtellinesi sono una massa di imbecilli.

 Oh non ne dubito, DI CERTO non arriver� nel mio box ... ;)
Non riusciresti ad arrivarci. Staresti con la prima innestata, la 
frizione pigiata e l'acceleratore a tavoletta, aspettando che il motore 
arrivi a 5500 giri. Invano.


 dimagrante.
Pesa sempre meno di una ferrari california, che su 4R, vado a memoria, 
era sui 1900 in ordine di marcia...
-- 
ciao
agu

 sui 1900 in ordine di marcia...
200 chili di differenza ma anche 160 cavalli
1700 / 305 = 5,57 kg/cv
1900 / 460 = 4,13 kg/cv

era sui 1900 in ordine di marcia...
Si. Pero' ha il doppio dei cavalli, il che magari fa una piccola
differenza.


Poi rimane un'auto comoda, pratica e ben fatta, ma non � sportiva.
Direi che siamo concordi.


differenza.
Ops. Pensavo alla 599.
Comunque il peso e' un problema relativo. Ci avessero messo uno sterzo
e un assetto diversi gia' faceva una bella differenza.
