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Titolo: il caldo e le prestazioni

ma di quanto influisce il caldo sulle prestazioni di un motore?? io ho
notato che la mia carretta :-) col caldo perde in ripresa soprattutto dai
regimi + bassi (tipo 1500-2000)
voi che ne pensate??
ciao e grazie! :-)
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Ford Sierra driver,sto lavorando x farla suonare...
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si attendono nuovi fondi x sub + taratura :-))
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regimi + bassi (tipo 1500-2000)
Maggiore temperature > densità dell'aria minore > minori prestazioni
Inoltre il motore fatica di più a dissipare il calore prodotto, le
ventole girano di più, il clima ruba potenza, ecc ecc.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros

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 ha scritto nel messaggio
news:0ECR8.58933$j65.1...@twister1.libero.it...
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 ciao e grazie! :-)
Ciao :)
Alan (19, 116, CH)

caldo comincia ad andare veramente male :DDD
Vero, anche il mio! :-)
Stefano

 riesce a farle a più di 10km/h.. anzi.. a volte proprio non le fa!! :DD
questo è un problema di riscaldamento frizione-pulegia-cinghia che si
verifica in tutti gli scooter...

 riesce a farle a piů di 10km/h.. anzi.. a volte proprio non le fa!! :DD
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l'aria calda aumenta di volume = - ossigeno
è da quando guido un mezzo a combustione interna (quindi dai 14anni) che
''subisco'' questo odiato fenomeno !!!
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
'''campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori regolabili
di serie'''


Credo che in effetti dato il caldo eccezionale di questi giorni, il calo di
prestazioni sia nettamente avvertibile.
Una domanda per chi mi sa rispondere .........
I Turbo Diesel subiscono anche loro questo effetto ? In misura maggiore o
minore rispetto ad un benzina ?
La mia impressione è che subiscano maggiormente il caldo.
Ciao.
Andrea
Focus TDdi Zetec 5p

 La mia impressione è che subiscano maggiormente il caldo.
Mi documento........da qualche parte lo avevo letto, ma adesso non ricordo
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC & Sebring equipped ~
soon: Eibach.......................

 La mia impressione č che subiscano maggiormente il caldo.
Se non hanno l'intercooler lo subiscono molto, con l'intercooler meno, molto
meno. Tale dispositivo infatti raffredda l'aria compressa dal turbo e che
entra nei cilindri. Quindi mantiene le temperature piů vicine a quelle
ottimali. Ma con il caldo infernale di questi giorni tutti i motori
soffrono.
Caedar

 ha scritto nel messaggio
news:OJDR8.63315$TS.17...@news1.tin.it...
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 ciao e grazie! :-)
Ti hanno già risposto!
Cmq dà un'occhiata alla scatola del filtro, magari ha l'ingresso 
dell'aria proprio in prossimità dei collettori di scarico (aria moooolto 
calda!). In tal caso si potrebbe modificare un poco il tubo d'ingresso 
della scatola filtro per fargli pescare aria in zone meno "torride" :-)
Saluti!
Poeta® (21, 132~, RM)


E' ovvio che questa "legge" non è lineare, no?
Se si interpretasse come hai detto tu, a seconda della temperatura si
avrebbero potenze ridicole o strabilianti con lo stesso motore.
Credevo di essere stato chiaro, ma evidentemente non è così: il discorso di
un CV in meno per ogni grado è ovviamente valido in un ristretto range di
temperature, diciamo dopo i 23-24° fino alle temperature registrabili in
atmosfera.
Rispetto a cosa? Mi sembra evidente rispetto alla potenza erogata allo
stesso regime ma con una T più bassa.
L'intercooler non fa che alleviare la situazione a regime, ma non bisogna
essere Einstein per capire che se una macchina con l'intercooler ha un
rendimento X a 20°, a 30° ne avrà uno inferiore ed il fatto che ci sia
l'intercooler non può rendere la prima condizione uguale alla seconda.....
Se poi non ci credi e pensi che stia dicendo cavolate, disegnati un ciclo
otto su un grafico P-V e calcola l'area sottesa dalle curve del ciclo prima
con una T della sorgente fredda di 20° e poi con 30° e vedi come cala....
Ciao
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
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