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Titolo: Cambio olio alla Bugatti

bisogna solo smontare mezza macchina....
 
https://www.motorionline.com/social/quanto-costa-cambiare-lolio-alla-bugatti-veyron-video/
 

 
 
Un motivo in più per NON prenderla :-p

 Un motivo in più per NON prenderla :-p
 
ma infatti, ricco si ma scemo no......
Ma poi il senso di fare 14 bulloni da dove esce l'olio? 
 

 Un motivo in più per NON prenderla :-p
 
non e' tanto lo smontare che sono capaci tutti ...
e' rimettere assieme i pezzi che di regola avanza sempre qualcosa :)

16 come i cilindri -:)
Ma piuttosto non sembra strano che versano l’olio nell’apertura laterale tipo tappo del carburante? E la benzina dove lo la mettono?

Per la serie tutto il mondo è paese, quando ha tolto la copertura in fibra di carbonio gli è uscita una bestemmia -:)

 Cmq bella rosicata. :D
 
nessuna rosicata, non vedo perchè ladrare in questo modo visto che poi molti ricconi a differenza di 
quello che hai scritto non vanno in officina ufficiale
ma dal tizio del video che si prende meno della metà.... 
 

 
https://www.motorionline.com/social/quanto-costa-cambiare-lolio-alla-bugatti-veyron-video/
 
 
Perché secondo te, uno che ha quell'auto si preoccupa di questo?
 
Sei un barbone... lol

Per me il punto è un altro. Una automobile che dovrebbe essere il top della tecnologia e delle prestazioni non può richiedere tutte queste complicazioni per un cambio olio: al di là degli standard qualitativi richiesti è inconcepibile dal punto di vista ingegneristico che una semplice manutenzione richieda tutto ciò.

 Per me il punto è un altro. Una automobile che dovrebbe essere il top della tecnologia e delle prestazioni non può richiedere tutte queste complicazioni per un cambio olio: al di là degli standard qualitativi richiesti è inconcepibile dal punto di vista ingegneristico che una semplice manutenzione richieda tutto ciò.
 
Ti lamenti per il cambio olio di una hypercar ma si dovrebbe montare una guerra civile per le lampadine dei fari delle auto degli ultimi anni (pre-led), o le candele su quel caxxo di motore fire.
Anche sulla Civic ho le candele che mi salutano tutte le volte che apro il cofano ma per sostituire il filtro dell'olio devo strisciare bestemmiando sotto l'auto mentre con la panda ho il filtro comodo dietro il paraurti e le candele infrattate in pertugi irraggiungibili.
Ogni auto ha le sue comodità e scomodità. Per la veyron ingegneristicamente non era saggio fare una coppa dell'olio di 2mq che avrebbe sollevato il motore di x cm peggiorando la posizione del centro di gravità per non parlare di dove sarebbe finito l'olio ad ogni accelerazione/decelerazione in avanti/indietro o laterale.

 sono 100 $ l'ora.
 
fesso in Bugatti vogliono 20.000 euro per fare quel lavoro..... 

 ha scritto nel messaggio 
news:5ac6fb22-a3b4-4273...@googlegroups.com...

era esattamente questo il senso del mio post, almeno tu l'hai colto.
Ora spiegalo a Cleber con un disegno. 
 

 Ed ora torna a giocare con la tua renault di merda, scio'. 8==========>
 
ecco questa ci mancava.... 

Scriveva Zotto Tuesday, 8/14/2018:

Su questo hai pienamente ragione ma, a quanto pare, fare le cose belle 
e funzionali contemporaneamente sembra quasi impossibile...

 e funzionali contemporaneamente sembra quasi impossibile…
 
No, la bellezza di una soluzione tecnica è anche nella apparente semplicità, se qualcosa è inutilmente complicato potrà anche apparire bello ma non è funzionale.
 

 
che macchina di merda!
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 
e conferma il fatto che pur avendo 1000 cv non e' nemmeno stata 
progettata per correre seriamente, altrimenti non ci vorrebbe tanto per 
un normale cambio di olio
 
un' auto inutile, e pure brutta


 che macchina di merda!
 
 
secondo Cleber stai rosicando perchè non te la puoi comprare. 
 

 
https://www.motorionline.com/social/quanto-costa-cambiare-lolio-alla-bugatti-veyron-video/
 
 
tanto in sigla/vetrina hanno le Lambo...
poi le Veyron certo, roba da macachi pieni di soldi (da buttare). 
 
 

Un motivo in piů per NON prenderla :-p
 
Avessi soldi da buttare via e dovessi prendere una Bugatti, prima di
prendere una Veyron, prenderei una EB110, tanto mi sa che come
quotazioni siamo lě.
 
-- 
 
Pippo S. - 38, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"

 quotazioni siamo lě.
 
IMO, con una ferrari meglio una di quelle a tiratura limitata ci fai una gran bella figura e la puoi anche usare tutti i giorni :) ma io non arrivo, proprio non c'arrivo, a comprendere i complicati meccanismi nella zucca di chi piglia una veyron :-D so' asino io eh ...
 
la potenza, boh ... visto uno dei soliti programmi su Motor Trend, una squadra di deficienti :-D ha piazzato un motorino :) da 10000cc con potenza LIMITATA sui 1200cv (puo' arrivare facilmente a 3-4000cv) su una berlina anni 60 :) e per andarci per strada mica in gara di accelerazione (che le gomme NON durerebbero 3 sec. ...)

:-D so' asino io eh ...
 
magari te lo spiega Cleber.... 
 

 IMO, con una ferrari meglio una di quelle a tiratura limitata ci fai una gran bella figura e la puoi anche usare tutti i giorni :) ma io non arrivo, proprio non c'arrivo, a comprendere i complicati meccanismi nella zucca di chi piglia una veyron :-D so' asino io eh ...
 
Cosa cambia dalla Ferrari a tiratura limitata da 1-2M ad una Bugatti a tiratura limitata da 1-2M ad una Pagani a tiratura limitata da 1-2M ad una McLaren a tiratura limitata da 1-2M ad una Koenigsegg a tiratura limitata da 1-2M... ?


che una del lotto e' un cesso a tiratura limitata, le altre sono vere 
auto da corsa targate
 
trova tu il cesso :)


 le altre sono vere auto da corsa targate
 
si', la corsa per attraversare l'incrocio :)

Panaboy dice:
 
"bisogna solo smontare mezza macchina.... 
 
https://www.motorionline.com/social/quanto-costa-cambiare-lolio-alla-bugatti-veyron-video/
 
"
 
Non mi meraviglia l'ignoranza di questi ricconi in grado di comprare auto simili e stupirsi della manutenzione,  a me fa specie che tecnologicamente parlando si faccia uso ancora di motori a combustione interna per forza di cose non esenti da manutenzione siano essi motori da milioni di euro oppure no.

Zotto dice:
 
"
Per me il punto è un altro. Una automobile che dovrebbe essere il top della tecnologia e delle prestazioni non può richiedere tutte queste complicazioni per un cambio olio: al di là degli standard qualitativi richiesti è inconcepibile dal punto di vista ingegneristico che una semplice manutenzione richieda tutto ciò."
 
Il mercato non è composto da esperti o attenti osservatori come te, ma da chi sgancia fior fiore di quattrini per alimentare il mercato e le grazie dei costruttori automobilistici.

Inconcepibile,  per me, spendere 2-3 milioni di euro e avere ancora un motore a combustione interna. Se questa fosse tecnologia, vi inviterei seriamente a riflettere. 


Intanto l'estetica funzionale è legata alla funzione primaria dell'oggetto, quindi se non stabilisci quella non puoi dire cosa è utile o cosa è inutile. Se la maintainability non è un requisito primario, allora non è un criterio di progetto da tenere in considerazione quando si fanno scelte e compromessi. E di conseguenza la qualità, ovvero la comleta realizzazione dei requisiti è rispettata al 100% anche se è difficile cambiare l'olio. Una veyron non è un'auto da corsa o un taxi ma un capolavoro (nel senso di saggio delle proprie capacità) completamente avulso dal quotidiano e dall'utile:  l'after sales sarà progettato per tenerne conto. 
Alla fine quel che conta è la qualità percepita dal cliente. Nel caso specifico:
Qualcuno tra i miei fedeli sudditi/dipendenti porta l'auto all'officina e me la riportano un paio di giorni dopo. Qualcuno tra i miei fedeli sudditi/dipendenti paga il conto alla Bugatti, attingendo dalle mie casse stracolme. E' importante che chi si occupa di portare l'auto in officina non lo faccia il giorno in cui decidero' che voglio usare quell'auto (e posso decidere il giorno stesso).
Qualità percepita dal meccanico: passero' due giorni di lavoro a cambiare l'olio alla veyron del cliente. in officina c'è l'aria condizionata, lavorare sulla veyron è figo, meglio che cambiare l'olio a 20 golf, nello stesso tempo. 

 Qualità percepita dal meccanico: passero' due giorni di lavoro a cambiare l'olio alla veyron del cliente. in officina c'è l'aria condizionata, lavorare sulla veyron è figo, meglio che cambiare l'olio a 20 golf, nello stesso tempo.
 
In pratica il ragionamento che c'è dietro è: "Visto che inchulo tutto il mondo se poi trovo qualcuno che vuole approfittare dei miei resti che se li prenda pure tanto mi fa un baffo".
 
Ci vuole solo il giusto senso non morale :-)


Esatto. Cosa c'è di morale nel capitalismo che non sia la preservazione di una catena del profitto?
Ma qualcuno ha chiesto ai progettisti della Veyron di fare un design "sociale"? Non hanno mica chiesto la käfer o la 2cv...
 
Tra l'altro, andando in parallelo, c'è il discorso psicologico che abbiamo affrontato qualche settimana fa sulla scelta testosteronica delle auto di lusso. Immagino che in certi ambienti dire "il cambio d'olio mi costa 20k$" faccia figo. 
D'altra parte basta dividere per mille e certe considerazioni le sentiamo o le leggiamo tutti i giorni, dai jeans alle macchine fotografiche, dalle vacanze ai vini... (domanda: è piu' idiota lo sceicco che spende 20k$ per cambiare l'olio o l'impiegatino post-paninaro che ne spende 150 per i jeans di calvinklein*?)
 
*marchio a caso, so che si puo' spendere 3 volte tanto.

 quotazioni siamo lě.
 
la 110GT (a trovarla) costa come la veyron nuova (che non riuscivano a venderle tutte) la 110SS (a trovarla) costa ben di più ma si parla di cifre ultra speculative che col valore dell'auto hanno poco a che fare
 
non da meno andrebbe valutato che se ho una ferrari anni 60 la posso usare tutti i giorni perchè se si rompe qualcosa di meccanico in ferrari lo riproducono in una settimana dal reparto storiche con i disegni dell'epoca, se si rompe qualcosa sulla EB110 lo puoi far riprodurre simile solo da Peppino il tornitore e addio originalità

Un bel giorno Zotto digitò:

Chi lo dice che in una supercar/hypercar l'operazione del cambio d'olio sia
"una semplice manutenzione"?
 
Mi pare che il video a un certo punto spieghi il motivo: nelle auto di
questo genere non è possibile avere una semplice unica "coppa dell'olio".
Si devono creare compartimenti in modo che ad alti g le varie parti del
motore non restino senza olio. Questo crea inevitabilmente zone dove l'olio
"ristagna", quindi devi avere uno scarico per ognuna di queste zone.
 
-- 
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

Posso capire le necessità ma se non è semplice manutenzione un cambio olio non lo è nemmeno la aggiunta liquido lavavetri.

 tutti un cretino da oltre 10 anni...
 
veramente in questo thread tutti sono contro di te.... 

non da meno andrebbe valutato che se ho una ferrari anni 60 la posso usare tutti i giorni perchè se si rompe qualcosa di meccanico in ferrari lo riproducono in una settimana dal reparto storiche con i disegni dell'epoca, se si rompe qualcosa sulla EB110 lo puoi far riprodurre simile solo da Peppino il tornitore e addio originalità
 
Il ragionamento è giusto, però è anche vero che quando uno si
interessa a questi mezzi qua, ciò che interessa è anche l'esoticità
del mezzo stesso.
Altrimenti se uno deve guardare alla sfruttabilità quitidiana si
prende una bella Corvette, che rispetto a una Ferrari va forte uguale,
costa la metà ed è anche di gran lunga più comoda a viaggiarci.


costa la metà ed è anche di gran lunga più comoda a viaggiarci.
 
Riferito al "va forte uguale": magari una Ferrari in pista ottiene un
tempo migliore rispetto a una Corvette, ma tale differenza di
prestazioni non è apprezzabile se non si è piloti professionisti.


non da meno andrebbe valutato che se ho una ferrari anni 60 la posso usare tutti i giorni perchè se si rompe qualcosa di meccanico in ferrari lo riproducono in una settimana dal reparto storiche con i disegni dell'epoca, se si rompe qualcosa sulla EB110 lo puoi far riprodurre simile solo da Peppino il tornitore e addio originalità
 
http://www.bengineering.it/customer_service_EB110_GT-SS.html
 
La B.Engineering è l'azienda che ha prodotto la Edonis, in pratica una
EB110 rivista e corretta.



eh appunto, anche questi alla bisogna li producono ma l'originalità credo venga meno