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Titolo: Tigra e Puma sono morte...W Meriva e Fusion! :-(

Ciao a tutti
C'era una volta un mercato in cui alle segmento B berlina le case
affincaVANO un bella Coupč compatta derivata come la Opel Tigra/Corsa e la
Ford Puma/Fiesta...e persino la Fiat presentava i prototipi della Barchetta
Coupč/Punto...
C'erano la CRX......la Toyota Paseo....
Tutto questo oggi non c'č piů...non sta a me giudicare se le case facciano
male o bene a sopprimere le Coupč a favore delle versioni MV delle piccole
berline.
Di sicuro una diversificazione di modello in cui esistevano TUTTE e 3 non
avrebbe sicuramente dato fastidio, ma č evidente che costa....
Mi da molto fastidio perň vedere che a distanza di 5 o 6 anni dal lancio di
Tigra e Puma la stampa ci prenda per il 'popň' facendoci credere che č stato
un'errore quello che č stato fatto prima e ribaltando dati di vendita
confidando che tanto ormai nessuno si ricoda piů.
Io non so se č una velinatura...se č un modo per farci sentire la pillola
meno amara...non lo so....perň su Auto Oggi della settiman scorsa c'č la
prova della Arosa 1.4 Sport 100cv.
E la seguente frase (SIGH!):
.........Dopo la risposta tiepida del pubblico alla proposta delle mini
Coupč come Opel Tigra e Ford Puma, questo segmento č animato dalle versioni
sportive delle City Car................
RISPOSTA TIEPIDA????????????????????
Cioč il giornalista fa passare la balla che le piccole Coupč non ci siano
piů perche non le vendevano!!
Ma questa gente qui dov'era nel 1996 quando io per prendere una Tigra 1.6
con il Clima dovevo aspettare TRE mesi?
Quando la Opel vendeva in Italia praticamente piů Tigra che Corsa?
Quando Opel stessa ha tolto dai listini europei le Corsa GSi perche le
vendite erano andatate a 0?
E anche la Puma nel suo piccola pur essendo nata sulla base di un'auto di 10
anni piů vecchia ha fatto i suoi numeri.
Io non capisco..... mi sento preso in giro....le case non sono enti di
beneficienza.....vogliono fare le normali berline 'pepatine' perchč gli
costa meno che fare due modelli diversi...lo facciano ma non ci prendano per
stupidi.
Punto..basta...piuttosto si sta zitti.....invece delle Coupč le case
preferiscono diversificare sulla Meriva o sulla Fusion...va bene...ma almeno
che non si leggano balle per giusticare queste scelte.
Ciao
P.S. Scusate lo sfogo...ma da Tigrista mancato (ho preso la Civic e non
potevo aspettare 3 mesi ) proprio per la forte richiesta mi sento preso in
giro.
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il piů importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 giro.
grande Cristiano !!!!!
leggi ma mia signature, fai un regalino al minilimi prima dei 18 anni
:-)
saluti
Marco TWC
Tigra & Ibiza2002 driver
(Tigra in vendita quotazione 4R)
26.106+,75.RM
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

sportive delle City Car................
Sai, la pubblicità è l'anima del commercio. L'auto è, per moltissimi,
un fatto di moda, sono assai poche le persone che prendono un auto in
base a valutazioni tecniche o stilistiche; questo è specialmente
valido in determinati settori.
Uno dei concetti su cui si basa il marketing è quello di creare un
bisogno. 
Se per ipotesi alla tigra seguisse la tigra2, molti proprietari di
Tigra sarebbero già soddisfatti della loro auto (che è già bella) e
non penserebbero a cambiarla. Se tu cambi la tipologia d'auto, forzi
la mente debole all'acquisto.
Anni fa parlavo con uno con la calibra.
-ah, hai la calibra, bellissima macchina
-Sì, ma adesso la cambio
-che prendi?
-la tigra.
-ma è più bella la calibra!
-Sì, ma è grande, adesso voglio una macchina più compatta...
Capito l'arcano? Prendiamo quello che si è comprato la Puma. Il
bisogno è quello di distinguersi da chi comprava la Fiesta, e allora:
-ah, hai la Puma, bella
-Sì, ma adesso la cambio
-che prendi?
-la Meriva!!
-Ma è un cesso!!!
-Sì, ma io faccio sport, ci carico su gli sci, le bombole, poi sono
stufo di non poter trasportare quattro persone...
Quelli che ieri guidavano tigra e puma sognando 911 e 355, domani
guideranno meriva sognando X5 4.6i e Cayenne (che aborti). Fa niente
se vanno di meno, consumano di più e tengono meno la strada. Sono di
moda. Sono il nuovo bisogno che le case automobilisti stanno tentando
di convincerci ad avere.
Tu sei un'eccezione perchè tendi a pensare con la tua testa (anche
troppo, in effetti: non sempre ciò che è di moda è una bufala),
infatti la media dei padri si fa la SW o il monovolume (bleah), tu a
conti fatti hai preso una compatta e ci stai dentro benissimo lo
stesso, mi pare. Ma il mercato è un altro, e ragiona su altri
parametri.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros


Wow.... mi hai sollevato un peso... pensavo di essere l'unico che si è preso
la macchina piu che convinto di tenermela almeno 5 o 6 anni.......! Voglio
buttarla quando avrà 400k chilometri!!!!!!!
--
SYNERGIA
(23,130,VE) - IBYZA TDI Sport - 16" 205/45
        (°Oo)==\ S /==(oO°)
           o   ________    o
Follow me..... if you can....

 di convincerci ad avere.
non mi avranno mai ;-)


 parametri.
Al pranzo si scherzava a tavola che ormai le coppie si prendono la berlina
spaziosa..se hai UN figlio passi alla MV o alla SW e con DUE figli
direttamente alle 7 posti...
Ovvio che è umorismo amaro perchè è poi la reltà...
Io proprio domenica sera ho visto una cosa tristissima.....un mio vicino che
aveva la Mondeo 5p ha appena avuto un bambino e si è preso una X-Trail...
Per carità ottima macchina, però uno che aveva la Mondeo di sicuro non la
usava per gli scopi per cui uno poi si compra l'X-Trail...
IMHO lo ha fatto per il senso di robustezza psicologica che da un SUV...però
poi vedo il bagagliao con il seggiolino..(NEL BAGAGLIAIO!!!) e la mamma che
scende con il bimbo in braccio......
Vedi queste cose e ti poni TROPPE domande esistenziali.....   :-(((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

Sono con te. Anche se il clima mi da problemi io la Puma non la do via
neanche se mi tagliano le palle. Non ci entrano 4 persone? Amen vorrà dire
che io viaggio solo con la mia metà. Ma i bagagli?! Un paio di mutande e un
costume mi bastano. Ma gli sci, le biciclette, la canoa?! Non scio, faccio
snow e quello c'entra; ho la moto, non vado in bici; ho una gagliarda barca
a vela da sette metri al circolo e in canoa non ci vado.
Certo se il target della Puma/Tigra era quello dei papa coglioni con tre
figli, magari impiegato alla Fantozzi, beh il marketing si è sbagliato.
Comunque sotto casa mia ci sono la bellezza di 5 Puma, 2 Tigra,1 Hyunday
Coupé e un Ferrari 360 (mah, chi è lo scemo che lo lascia in strada vorrei
sapere),in 300 metri, fate un po voi. Ciauz.
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
  Kawasaki KLE "Heavy  Rider" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?

 Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti (38,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600
LANCIA Fulvia Coupé 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)
*Quando nell'azienda una persona è indispensabile, vuol dire
che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer

 Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)
Ciao
Piero


 --
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)


 anni al Coupè Hunday.
Su 4R ho scoperto una cosa che mi ha fatto ribaltare dalle risate
amare....la nuova Hyundai Coupè ha 440 (QUATTROCENTOQUARANTA) dm3 di
bagagliao e le prese ISOFIX di serie!!!!!!
Alla faccia di tutte le berline MV e MV veri che ci propinano che stanno
100dm3 sotto e in alcuni casi non sono neppure ISOFIX!!!
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 allora,
Vero..segmento C..era la nonna della Fiat Coupè...
 passi per l'850 coupè (di cui non ricordo le origini però).
Lo dice la parola stessa....la 850 berlina..cioè l'antenata della Punto....
in pratica era la nonna della Barchetta
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
J. Milberg: 'Il passaggio al sistema Valvetronic per tutti i motori a 4
cilindri costituisce infatti il più importante progetto motoristico nella
storia della BMW.'

 
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
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 Barchetta? Cioè esisteva anche la versione cabrio?
http://perso.wanadoo.fr/jean.brulbault/index.htm
PURTROPPO vedere cosa quasi 40 anni fa veniva NORMALMENTE proposto dal NCN
(ma anche da altri) senza farla pesare come costoso, come troppo
diversificato è persino imbarazzante.
In pratica quella che era la Punto degli anni '60 (segmento B) veniva
offerta i QUATTRO versioni.
BERLINA
COUPE'
SPIDER
MV (il mitico 900!!!!!)
Che tristezza....che tristezza...... come siamo RIDOTTI male oggi...
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


 Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)


 che l'azienda è organizzata male* by Robert Niederer
Ecco perchè ti mandano a Milano, la Datamat del resto è ben organizzata
:-PPPP


 poi, per ragioni che ignoro, ha deciso di decretarne la morte.
Di preciso collega, usci dal commercio agli inizi del 2001.
Negli anni precedenti si vociferava di una sua sostituta, 
ho anche visto dei disegni niente, spider e coupè ...
poi improvvisamente è uscita la Speedster, su base lotus, 
ed ecco la nuova Tigra da 70milioni !
La speedster ricalca in dimensioni e linee quei disegni, 
peccato l'esagerato costo, IMHO colpa della Lotus, se fosse costata sui
16k "euri",
avrebbe spopolato nuovamente !


 sapere),in 300 metri, fate un po voi. Ciauz.
Ecco dove la lascio tutte le sere, che smemorato :-)


 26.106+,75.RM
--
Saluti,
Scarèd il Conte della MdF   (28,...,RM)


 26.106+,75.RM
--


Barchetta? Cioè esisteva anche la versione cabrio?
Ho fatto un giro (da passeggero) su una, rossa, splendida, l'estate
scorsa. La cosa che mi ha stupito di più è stato il passo: la macchina
è nettamente più lunga della attuale Barchetta!!!!
Rostro (38, Torino)
Fiat Barchetta by Crosariol

immagina la lunghezza degli sci ...
Viste le tendenze attuali, 180cm anche gli sci :))) figurati che io
sono 1.78 e i miei sci da speciale sono 1.60.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


:-DD
Si perde una sciata basata sulla forza piuttosto che sulla
coordinazione e sulle capacità tecniche, molto più affaticante e molto
meno versatile in condizioni di forte pendenza o gobbe, ossia
esattamente dove c'è da spassarsela.
 
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


giro.
Se questo e' prendere in giro non abbiamo scampo: siamo presi
costantemente in giro.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
--


 Ciao, M'ork (Tharros,83,920)


mezzo con cui divertirsi, stesso discorso trito e ritrito.......
beh si certo. Io mi diverto ancora di più a sciare in modo
tradizionale, specie tra le gobbe o sulle pendenze molto accentuate,
che i carver sembrano non gradire poi molto.
Ti faccio un esempio, un ragazzino (14 anni) del mio sci club è in
grado di darmi circa 3s al minuto tra i pali ma non gli piace fare le
piste nere perchè ha paura della pendenza, e in effetti sul molto
ripido si vede che patisce. Poi però mette giù gli sci e cavolo se sa
farli correre sulle lamine. Per me, superare una bella pendenza rimane
ancora il massimo, chiaro che c'è chi preferisce andare velocissimo in
curva (attenzione che comunque la velocità assoluta non è poi così
alta) su pendenze più lievi. Io prediligo le accelerazioni in senso
longitudinale, ehehe. E anche le serpentine in assorbimento (che non
si fanno neanche più, sigh).


 Vedi queste cose e ti poni TROPPE domande esistenziali.....
:-(((((((((((
L'unica risposta logica è che quando ci sono di mezzo i bambini diventiamo
tutti mezzi scemi e cerchiamo di fare il meglio del meglio, anche se spesso
è inutile-:)
Ciao
Sara

 è inutile-:)
Io ho un bambino di quasi 2 anni, ma ho una macchina a 3 porte che è alta
1,40 (direi bassa quindi)....vivo benissimo.....ci carico carrozzina e
lettino e dietro lui sta benissimo nel suo seggiolino.
Le sue 'cosine gonfiabili' vengono SGONFIATE e RIGONFIATE ogni volta che
vengono trasportate....
Quando è il caso ci viaggiamo pure in 5 con amici o nonni
:-))))))
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Un modello interessante per chi, esigente in fatto di immagine e doti di
guida, vuole un'auto meno impegnativa di una classica berlina o di una
station wagon, assicurandosi però la funzionalità di un grande portellone di
carico e anche di un discreto volume per il trasporto.

è inutile-:)
Risulatato: si rincoglioniscono :)))


 Risulatato: si rincoglioniscono :)))
Si ma a uno che vende una Mondeo 5p e si prende una X-Trail perchè è più
sicura e poi viaggia con il bimbo in braccio davanti è molto più che un
coglione.  :-(((((((((((((((
Il problema è che in quei casi la selezione naturale avviene sui piccoli
innocenti e non sulla bestialità dei genitori....
Ciao
--
Cristian (MI,34,143) PULL  ANNO III d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale


 XM 2.5 TD VSX '97 in vendita: 7500 euros
--


No, fino al 2000 la Tigra è stato il coupè + venduto in Italia.
La tenuta della Tigra e' stata migliore, ma c'e' anche da dire che in
pratica e' stato il Coupe' piu' economico in vendita in Italia e che
quella classifica e' assai variegata per tipologia di auto.
L'unica vera concorrente e' stata la Puma, e non mi sembra che abbia
mai sfiorato il successo della piccola Opel, che ha fatto un po' da
caposcuola.
Tutte le mie considerazioni non hanno nulla a che vedere con la bonta'
dei prodotti. Ritengo la Tigra una buona auto, ma il mercato delle
derivate, anche se di grande serie, e' assai influenzato dal fattore
moda che puo' aver determinato la diminuzione del successo. 
Se fosse diventata una piccola istant classic probabilmente non ci
sarebbero stati questi problemi, come dimostra il caso della MX-5 ed
in misura minore della Barchetta.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

> Vedo che ancora non ti sei arreso al carving...... non sai cosa ti perdi!!
in effetti la limi ha i carving ma non troppo sfiancati,
io sono un tradizionalista, anche se ogni tanto vado con snowboard,
ho anche provato i roll... i sci cortissimi come si chiamano ?
Beh cmq divertentissimi penso che li comprerò ...
saluti
Marco TWC
Tigra & Ibiza2002 driver
(Tigra in vendita quotazione 4R)
26.106+,75.RM
-- 


in pratica era la nonna della Barchetta
850 Coupe' e Spider sono state il consolidamento di una tradizione che
per qualche anno e' stata portata avanti dai carrozzieri. Il concetto
era semplice: prendi una vettura di grande serie sfrutta al massimo
tutta la meccanica e mettici su una carrozzeria sportiveggiante.
Idea comunque geniale che ha permesso di produrre non solo piccole 850
ma vetture come la Giulietta Spider o il Duetto....
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 lo sai che gira che rigira da lì ci dobbiamo passare tutti!! :-DD
la mia Limi è li questa settimana, e la prossima ci faccio un salto
anche io.
saluti
Marco TWC
Tigra & Ibiza2002 driver
(Tigra in vendita quotazione 4R)
26.106+,75.RM
-- 


Beh cmq divertentissimi penso che li comprerň ...
Gli sci cortissimi hanno vari nomi, il termine tecnico č skiboard, ma
ma maggior parte della gente li chiama bigfoot (i primi usciti, ancora
negli anni 80, della kneissl) o snowblade (i piů diffusi, salomon).
Li hai provati? Io ho un paio di voelkl double trouble, credo 90cm,
sono molto affaticanti perchč devi stare sempre centrale, e poi
frenare su cosě poca lamina č dura.
Cmq divertentissimi, concordo, anche se un bello sci da speciale da
1,60 o giů di lě lo č ancora di piů.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


 1,60 o giů di lě lo č ancora di piů.
devo ammetterlo mai provato !


 Io non capisco..... mi sento preso in giro....
Non sei contento della tua Compact?
--
Diego® 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]
www.idanet.net
 - *Non servo i mercati ... io li creo*

 Ma sei proprio sicuro di ciň che stai scrivendo?????
Sinceramente anche a me pare che la Puma avesse venduto poco...perň magari
mi sbaglio.
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC)
"compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra Docet)
EKC S.C.

 mi sbaglio.
Non sbagli .... ;-)))
--
DiegoŽ 41, 206-MI [o00]===OOOO===[00o]


d'origine. 
Vero fino ad un certo punto. Sono anche le case a non volere
rischiare. Poi la Peugeot fa la 206 CC, un assurdo dal punto di vista
della funzionalita', lo vende a 35 milioni e finisce per trovare quasi
100.000 persone che se ne comprano una.....
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com

100.000 persone che se ne comprano una.....
Tuttavia la 206 CC e' una vettura assai diversa dalla Tigra o dalla
Puma. Si tratta di una Spider-Coupe', originale e molto ben curata
sotto il profilo dell'immagine come dimostra la sua ottima diffusione
in relazione al prezzo elevato. E' diventata una vettura di moda. 
Tra un'anno o due, si vedra' se puo' diventare un classico.
Ciao, M'ork (Tharros,83,920)

 Non sei contento della tua Compact?
Cosa centra?
Mi sento preso in giro che in base alla moda del momento si possano pure
dimenticare numeri e statistiche reali.
E poi in fondo quell'articolo dice salendo di segmento che una Stilo 5p
(faccio un'esempio) ORA per il mercato è meglio di una Compact o di una C
SC...
Nessuna 'E' MEGLIO'..sono auto diverse , che però dovrebbero essere offerte
tutte e due e se le case non le fanno non mi va che ci raccontino la balla
che 'noi' (il mercato) non le vogliamo.
Altrimenti macchine come la 206 CC dovrebbero giacere invendute nei
concessionari e il mondo invaso dalla 206 SW


 Non sbagli .... ;-)))
A parte il fatto che si stava parlando sopratutto della Tigra..... comunque
da quando è uscita la Puma quante Fiesta hanno venduto??
L'ho già detto..se mi fai un 'derivato' da un modello già cotto cosa
pretendi?....viste le premesse è già andata bene così.


 in misura minore della Barchetta.
La MX-5 è un classico, ma se vai a vedere è stato il grosso della Mazda, mai
protagonista dei mercati (dimensioni per lo +) ed ora per come sta messa la
Ford (molto attenta al mercato americano per ovvie ragioni) non si sogna
neanche di abbandonare il progetto.
Per la Barchetta, pur reputandola un'ottima macchina, non credo si possa
parlare di cult (IMHO).


 da quando è uscita la Puma quante Fiesta hanno venduto??
Guarda, non ho in mano le vendite di Puma e Fiesta...però di Puma ce ne sono
davvero poche in giro...altro che Fiesta!
La Tigra ha venduto molto,certo. Ma la Puma proprio non mi pare che abbia
sfondato.
Poi la Puma l'ho provata ed era un'ottima auto. Bel motore, guida appagante
ma non mi piaceva ne dentro ne fuori.
Non so. Forse molti di quelli che vivevano in città e hanno venduto una
Tigra hanno comprato la Smart...
(p.s. Lo so che non fà testo...però qui in Brianza non conosco nessuno che
abbia una Puma...e anche sul NG c'è solo Bairam...)


 abbia una Puma...e anche sul NG c'è solo Bairam...)
Mi sa che continuamo a non capirci..il mondo è pieno di Fiesta...io mi
riferisco a quante Fiesta hanno venduto dal '99 a oggi?
Io non vedo in giro tutte queste Fiesta ultima serie con i fareti
trapezioidali (la corrispondente della Puma)
Hanno venduto poche di tutti e due.


 abbia una Puma...e anche sul NG c'è solo Bairam...)
Mi sa che continuamo a non capirci..il mondo è pieno di Fiesta...io mi
riferisco a quante Fiesta hanno venduto dal '99 a oggi?
Io non vedo in giro tutte queste Fiesta ultima serie con i fareti
trapezioidali (la corrispondente della Puma)
Hanno venduto poche di tutti e due.
Ciao


 riferisco a quante Fiesta hanno venduto dal '99 a oggi?
Chennesň...sei tu che hai dati...;-)
Ripeto, non so quante Fiesta (penultima serie:-P) abbiano venduto, ma mi
pare proprio che la Puma sia stata un successone.
D'altronde stiamo ragionando per "sensazioni". Io non ho i dati di vendita
della Puma...
Sicuramente la Tigra ha venduto di piů


parlare di cult (IMHO).
Per il momento no. Ma si pone su un livello comunque diverso dalla
Tigra.

 Tigra.
Sì certo, ma mi riferivo al tuo esempio del post precedente.


certe zone (che saranno 2 volte l'europa) vende sempre.
D'accordo. Pero' negli anni qualcuno ha cercato di creare un mito
simile invano, anche con un'immagine dietro ben differente.
Vedi Z3 e SLK che verranno sostituite a breve.....

 Vedi Z3 e SLK che verranno sostituite a breve.....
Come dicevi BMW e Mercedes si muovono con attica differente e data la
competizione in questo ghiotto settore l'uno tenta di guadagare spazio
sull'altro anche con il rinnovo della produzione.
L'MX-5 ha sempre avuto dalla sua un prezzo decisamente + conveniente
rispetto a quelle che citavi, quindi indirizzata ad una maggiore utenza.


vivono la loro fase aurea da almeno 12 anni.
Il problema e' che se fai un coupe' col marchio Opel vai a scontrarti
con auto di costo ben maggiore che pero' hanno dalla loro anche il
vantaggio di un marchio di immagine e la garanzia di una alta tenuta
di valore nel tempo. A questo punto devi rivolgerti a chi non ha un
budget altissimo ma cerca prestazioni superiori alla media. Pero' se
sali troppo di prestazioni le limitazioni tecniche date dall'utilizzo
di un pianale comune a vetture piu' economiche si fanno sentire.
BMW e MB possono permettersi di arrivare a potenze stratosferiche
perche' i loro pianali sono dimensionati per quelle, lo scotto da
pagare sara' un prezzo elevato per le versioni "base". Le case
generaliste devono partire dal compromesso tecnico necessario per
avere versioni base economiche e fare poi i salti mortali per metterci
motori performanti. La Fiat ha provato a fare un vero coupe': la
macchina e' venuta bene ma evidentemente il ritorno economico non e'
stato quello sperato.
A questo punto le grandi case generaliste preferiscono comprarsi
direttamente i marchi (Saab, Volvo, Jaguar, Alfa) perche' cosi'
riescono a tenere anche piu' remunerativi anche a fronte di auto di
compromesso.


compromesso.
Su questo sono pienamente d'accordo!
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


compromesso.
Se GM sta pianificando la sua politica europea dei prossimi 10/15 anni
non puo' fare a meno di considerare la partnership (o ownership??) con
Fiat. Mettere su una piattaforma destinata a durare nel tempo avrebbe
poco senso se non omogenea alle future creazioni di tutta la sfera
europea. 
E' un discorso che giustifica anche il ritardo, secondo me pesante,
nella produzione di motori diesel moderni o unita' a benzina di
pregio. 

 Fiat.
Non credo possa fare una pianificazione di questo orizzonte, sarà solo dal
2004 (ufficialmente) che vedrà concretizzarsi o meno l'acquisto del restante
pacchetto azionario FIAT auto. Sembra nulla, ma tra una partnership oppure
una ownership ne passa in termini strategici ed è per questo che credo, data
la posizione scomoda di GM in considerazione dell'attuale fase di mercato,
che stiano già da tempo trattando per una + rapida soluzione.


Insomma... ha avuto un ottimo successo, diciamo che è passato di moda.
Se avesse avuto il successo sperato sarebbe stata aggiornata, credo.


Se avesse avuto il successo sperato sarebbe stata aggiornata, credo.
E' una delle mille e mille cazzate della dirigenza del gruppo fiat.
Non hanno dato seguito nemmeno alla Delta Integrale, se è per quello.


che stiano già da tempo trattando per una + rapida soluzione.
Sul lungo periodo sicuramente. Ma nell'immediato ci sono possibilita'
diverse e sicuramente si avrebbe una generazione di transizione nei
vari marchi dei due gruppi, a quel punto fusi. Pensiamo ad esempio a
cosa fece la Fiat quando acquisi' l'Alfa Romeo. La 164 era nata gia'
in precedenza e solo poche modifiche vennero adottate, come l'uso del
2.0 Turbo 4 cilindri della Croma. 
Solo nel 1992 si creo il primo modello integralmente nuovo, a ben 5
anni dall'acquisizione.
Presumo che la strada seguita sara' simile. Si comincera' dai motori,
ventre molle di Opel (e Saab) nel settore Diesel e medie cilindrate,
per arrivare alle "solite" sinergie di pianale, scocche e via dicendo.

Non hanno dato seguito nemmeno alla Delta Integrale, se č per quello.
Sarei curioso di sapere che costi comporta in una azienda come la Fiat
la presenza in gamma di un'auto come la Coupe'. Mi pare impossibile
che l'abbiano tolta per pura stupidita'...ci saranno motivazioni di
politica industriale. Voglio sperarlo!!!


politica industriale. Voglio sperarlo!!!
Mah, io ho una mia teoria, ciočc he auto di quel tipo trainano le
vendite della gamma "normale". La Fiat coupč, paradossalmente, ha
venduto troppo: la sua immagine č crollata e la sua funzione č venuta
meno, anzi, rischiava di finire a remare contro il prestigio del
marchio. Quindi l'han fatta fuori.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

vendite della gamma "normale". 
Sacrosanto. Pensa alla Delta Integrale!
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T.P.
www.alesia.com
 :)))
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover
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