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Titolo: Domanda tecnica riguardante l'A/C

Mi domandavo se c'è una relazione diretta tra il numero di giri e la
rotazione del compressore dell'aria condizionata, cioè se esso è
direttamente collegato al moto del motore o c'è una sorta di meccanismo che,
a prescindere dal numero di giri del motore, trasmette un moto costante al
compressore.
E se non esiste questo meccanismo, ne desumo che nella marcia in città
(magari in colonna) il rendimento del compressore è pressochè nullo, dico
bene? E, sempre in questo caso, quale è il regime di rotazione "ottimale"
per gli impianti A/C?
Ciao, e grazie a chi mi volesse levare questa curiosità...
--
SmartGirl - 28 - RM
Fiat Bravo 1.6 16V SX - "Minnie" - 103
Honda Civic 1.5 VTEC LSi - "Susina" - 115
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CUt
IL numero di giri del motore del compressore è INDIPENDENTE dal numero di
giri del motore, altrimenti avresti in città freddo= 0 e a 130 un
congelatore :)

 Follow me... If you can!
E chi ce la fa... con 55CV. :-)
-- 
Cinghiale (31, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo: 1) altop. Pioneer TS-E1399 coassiali 3 vie da 13cm 20Eu.;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W 30Eu.
ICQ 49579941

 ha
scritto nel messaggio news:2SKFa.124552$g92.2...@news2.tin.it...
Grazie per le risposte... :-)


 congelatore :)
mario.... lascia perdere :P
-- 
Nicolo' - |21y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
LagunoneT '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 Ciao, e grazie a chi mi volesse levare questa curiosità...
per quanto ne so, non c'e' un *regime ottimale*, chiaramente piu' e' elevato
il numero di giri, maggior lavoro viene svolto dal compressore
(su alcuni impianti si nota un abbassamento della temperatura dell'aria in
uscita in seguito a una forte accelerazione)


CUT
vabbè intendevo giri della puleggia!!!sn tornato da 1 giornata di duro
lavoro :DDD
cmq, immaginavo ke esistesse qlkosa in mezzo al motore/compressore ke
servisse a attaccare o staccare il compressore:)

 (magari in colonna) il rendimento del compressore è pressochè nullo, dico
Pressocchè nullo non credo, ma comunque inferiore a quello che potrebbe
essere ad un regime più elevato.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.


Il mio consiglio è di mettere il riciclo dell'aria quando sei in colonna
perché:
1 il condizionatore fa meno fatica perche prende aria gia fresca all'interno
del veicolo
2 la ventilazione è più forte (questo lo si nota subito, probabilmente è
dovuto ad un giro più corto che l'aria deve fare)
3 eviti che ti entri lo smog delle altre auto in coda
Ciao

 Ford Fiesta 1.1i Newport 5p + GPL <
"asta vagina aversa est"

 causa la stessa perdita di potenza??
Immagino di si.


 causa la stessa perdita di potenza??
Se la temperatura impostata è la stessa, direi di sì, fatto salva la perdita
di potenza dovuta all'assorbimento di energia per far girare più velocemente
la ventola.
--
Erik (25,51+++,125 in rodaggio,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/
***A Freedom Spring****

 "asta vagina aversa est"
--
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
ICQ 7253096sei

il compressore (l'evaporatore ghiaccerebbe).
innanzitutto grazie per la risposta articolata.. :-)
per quanto riguarda quiello che ho quotato, invece.. se premo il
pulsante dell'a/c e metto a 0 la ventola non esce aria.. ma se mi
muovo esce un po' d'aria fresca.. ne deduco che il compressorino e' in
funzione comunque.. o magari si attiva in funzione della velocita'
dell'aria in ingresso.. o della temperatura che raggiunge lui.. no?


 "asta vagina aversa est"
