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Titolo: Censimento Citroenisti di IDA

Visto che recenti post a proposito della nuova Citroen C5 hanno fatto
emergere più di qualcuno che si dichiara citroenista (o di esserlo stato in
passato), propongo un piccolo censimento per capire in effetti quanti siamo
qui su IDA ad amare il glorioso marchio francese.
Potremmo anche indicare quali Citroen abbiamo posseduto in famiglia.
Per quanto mi riguarda, sono le seguenti (tra parentesi l'anno di
produzione): 2 Cv (1949), Ami 6 (1963), DS 19 (1965), Ami 8 Weekend (1970),
GSA X3 (1982), BX 16 TRS (1988).
Attualmente guido una Xantia 1.8 16v SX (agosto 1995), colore Vert Véga.
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia
--------------------------------
"Je veux que chaque petit enfant dise Papa, Maman, Citroen" (André Citroen)

Potremmo anche indicare quali Citroen abbiamo posseduto in famiglia.
una dyane 6 :-P
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels
 The original BDOdR!  Bastardo Dentro Originale della Romagna!

 passato
eccomi
BX 1.7 Td Break
BX 1.9 GTI 122 CV
con la prima ci ho fatto 120k km senza mai un problema
la seconda gira ancora oggi in mano ad un amico di mia madre
ed ha raggiunto la ragguardevole percorrenza di circa 250k km
facendole solo la manutenzione ordinaria
Ciao
--
Carlo
Cobra 427

 Potremmo anche indicare quali Citroen abbiamo posseduto in famiglia.
1979-1989    GS Club (Papà)
1989-oggi      BX 11    (Papà)
1998-oggi      Saxo 1.4 VSX (Mia!!!)
Ciao!

 Potremmo anche indicare quali Citroen abbiamo posseduto in famiglia.
Bella idea! Preparati ad un´elenco chilometrico ... :-)
In famiglia: Dyane 4, 3x Dyane 6, Mehari, GS, 2x Visa Club, Visa RE, DS 21,
CX 25D (1977), Axel 11R (1985), AX K-Way 3p (1989), AX Top Ten 5p (1992), ZX
1.6i Aura (1992), ZX 1.9i Volcane (1992), ZX 1.8i Furio (1993), ZX 1.8i
Volcane (1994), Xsara 1.9TD SX (1998), Xantia HDI 110cv Exclusive (1999),
Xantia HDI 90cv Break Millesime (2000).
Invece la mia vita da Citroenista-guidatore (e non piú
Citroenista-passeggero) inizia nel 1995, con una AX 1.0i Spot 3p (Blanc
Banchise) - l´ho ritirata il giorno del mio 18esimo compleanno, ancora con
il foglio rosa. A dire il vero avevo ordinato la versione base, la 1.0i, ma
il concessionario, essendo mio padre uno dei suoi migliori clienti, mi ha
fatto una sorpresa regalandomi l´allestimento piú carino, appunto la
"Spot"... Era un´auto dai consumi bassissimi e dalle prestazioni molto
brillanti. L´ho cambiata nel 1996 con una delle primissime Saxo 1.1 X 3p
(sempre Blanc Banchise). All´inizio del 97 la Saxo é stata purtroppo
danneggiata in un´incidente, e cosí, anche per esigenze di spazio, ho preso
una ZX 1.4i Free Time 3p (Vert Vega), commettendo lo sbaglio di non
ordinarla con il climatizzatore. Questo si riveló un´errore grosso, perché
il colore verde scuro (Niccoló, forse puoi confermare...) assieme ai
rivestimenti interni neri, in´estate trasformava la mia ZX in una specie di
sauna su 4 ruote. Nel 1998 l´ho quindi data in permuta per una Xsara Break
Exclusive 1.6i (Gris Quartz), ed infine dal luglio 1999 guido una Xsara HDI
Break Exclusive, colore Gris Quartz, della quale sono molto soddisfatto.
Una appunto curioso: Nel maggio del 98, quando ho dato in permuta al
concessionario la ZX, mi é stata valutata all´incirca 16mio. Dato che era un
3p, il concessionario non riuscí proprio a venderla, ed era costretto a
abbassare sempre di piú il prezzo. Cosí, quando 17 mesi piú tardi la mia
limi era in cerca di un´auto, ha ri-acquistato la mia ZX (tenuta benissimo e
con soli 37.000km) al prezzo di 9,8mio... e, dopo lunghe trattative,
addirittura con una garanzia di 6 mesi :-)))
Le ultime Xantia HDI e Xsara HDI le abbiamo poi acquistate presso un
concessionario di Verona, perché il trattamento che ci riservava il
concessionario della mia cittá non era piú accettabile, per vari motivi.
Ora peró, da tre settimane, la Citroen ha revocato il mandato al nostro
"nuovo" concessionari di Verona, quindi al momento non saprei neanche dove
acquistare eventualmente una nuova Citroen. (Temo peró che il problema non
si ponga nemmeno... ed i Citroenisti sanno perché...).
Ciao!
Wini (23,90,BZ)
-----------------------------------------
Citroen Xsara HDI Break Exclusive  Driver
Ex Xsara 1.6i, ZX 1.4i, Saxo 1.1i, AX 1.0

 Attualmente guido una Xantia 1.8 16v SX (agosto 1995), colore Vert Véga.
Io oltre alla Mazda guido da sempre le Citroen AX, macchinette
eccezionali, e ho tuttora la 11TGE con cui mi diverto a fare le
sgommate...
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
Le piů belle strade di Genova: 
http://digilander.iol.it/oppositelock

 si ponga nemmeno... ed i Citroenisti sanno perché...).
L'imbarazzo è totale, te ne dò atto.
Tuttavia non penso potrei mai abbandonare il *double chevron*.
Ho sentito in questi giorni il presidente dell'SM Club Italia, che ha finito
per acquistare, in sostituzione della sua Xantia 2.0 VSX del 1994, una C5
2.0 HPi.
Aveva fatto anche un pensiero sulla 3.0 V6, e tenendo conto del fatto che i
concessionari hanno istruzioni da Citroen Italia di praticare un prezzo di
lancio, su quel modello, inferiore ai 55 milioni di lire, a mio avviso
avrebbe ben potuto concedersela.
E' un patto di sangue, caro Wini ;-)
Ciao,


 qui su IDA ad amare il glorioso marchio francese.
Non posso dire di amarlo ma, citando Pina Fantozzi, "lo stimo
moltissimo" :))
Cmq ho una delle pochissime BX 19 TRS arrivate in Italia (e' restata in
listino solo un paio d'anni) e, fatto ancor piu' raro, con l'ABS. E' la
mia prima Citroen e molto probabilmente sara' anche l'ultima visto che
per avere le sospensioni idropneumatiche ormai bisogna comprare
quell'amorfo barcone che e' la C5. Magari una Xantia usata, ma con la
massa che si ritrova ci vuole come minimo il 2.0 16v per avere una
ripresa al livello del mio BX. La Xsara non la considero nemmeno, e'
tutto fuorche' una Citroen...
Bah... almeno ci pensa mio cognato a rimanere citroenista convinto :)
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Papà:
dal 1967 al 1972   Ami6
dal 1972 al 1977   Ami8
dal 1977 al 1984   GS    1220 Pallas
dal 1984 al 1994   Visa  11 RE
dal 1994 ad oggi    ZX    1.4 avantage
Io:
dal 1985 al 1990    LNA 650                        (acquistata usata, era
del 1980)
dal 1990 al 1991    AX 10 TRE                    (usata era del 1988)
dal 1991 al 1996    CX 25 TRD TURBO      (usata era del 1985)
dal luglio 96 ho abbandonato il marchio...i motivi sono facilmente
intuibili.

Attualmente guido una Xantia 1.8 16v SX (agosto 1995), colore Vert Véga.
Io: 0        Prima di avere il 19 avevo puntato una Bx Trd Turbo, ma
non se n'č fatto niente.
Mio padre: Bx 16 Trs e una Bx Trd Turbo. 
Anche lui stava per prendere una XM 2.0 Turbo Break full optional
(SBAV) prima del 405 1.6 nuovo, ma nulla di fatto ;-(
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane    (20,0)                 
N° ICQ    51498117  
R19 Chamade Orciari (please wait....)
Mika Hakkinen fan     

 E' un patto di sangue, caro Wini ;-)
Temo che tu abbia ragione... é proprio vero che il cliente Citroen nasce e
muore con le Citroen... ;-)


Nel 1976 mio padre entrň nella famiglia Citroen con una splendida GS 1220
Club che nel 1990 appena fatta la patente diventň mia e rimase con me fino
al 1993 percorrendo circa 150.000Km. Sempre nel '90 i miei acquistarono una
AX 1.1 TRE VIP che dopo 10 anni e 100K Km sono riuscito ancora a vendere a
2,5 Milioni di lire (e chi la presa non sa che affare ha fatto!). Nel '93
invece acquistai una sportivissima BX 1.6 GTi bianca del 1990 con clima che
mi ha accompagnato fino a pochi mesi fa con 190K Km (o forse + dato che non
posso essere sicuro di quelli a cui l'avevo aquistata). Due anni fa per
sopperire ai costi di manutenzione straordinaria ho comprato a 500K Lire
un'altra BX 1.6 GTi dell'89 da usare come banca d'organi! A settembre, dopo
aver provato per piů di una settimana una Xantia Break 2.0 Turbo C.T. del 96
che era sě eccellente ma aveva costi di gestione troppo elevati, ho comprato
una Smart&Passion nuova. Certo non č una Citroen ma almeno a livello
tecnologico e stilistico si avvicina molto almeno concettualmente alle
scelte coraggiose e controcorrente della mia amata casa transalpina.
In ogni caso questo non lo considero un addio ma solo un arrivederci, a
presto spero.
Fabio.

Allora, nella mia carriera ho avuto:
AX 1.0
BX 14 RE
BX 19 GTI
XM 2.0
XM 2.0
Per il confort, rimpiango ancora l'XM...
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)

SM Club Italia
3 BX (2 19 trd, 1 17 trd turbo)
3 XM (1 2.0i, 2 2.5TD)
2 ZX (1 d, 1 TD)
1 Xantia 1.9 TD VSX (che guido attualmente insieme alla terza XM, e
che è la mia favorita)
1 Xsara 1.9 TD break (troppo presto per dare un parere)
Il mio giudizio:
Ottime tutte quelle a sospensioni idropneumatiche, eccellenti le
idrattive.
Per quanto riguarda l'XM, molto meglio la prima serie della seconda:
interni più sportivi e personali, finiture più curate, esterno più
grintoso, in particolare l'ala sopra il portellone che ha lasciato il
posto a uno spoiler mi manca molto).
Mediocri, ma superiori alla concorrenza, quelle con le sospensioni
convenzionali. La ZX aveva interni magnifici e una bellissima linea.

 sotto il vetro tra i fanali?
Fortunatamente no!
Quella del tridente al posto dell'originario portatarga è una tamarrata cui
fortunatamente ricorre una minoranza dei proprietari di SM, anche se pochi
esemplari possono dirsi davvero immacolati ed originali.
Tra questi, un plauso va alla SM I.E. di un socio di Livorno, un esemplare
del 1973 di colore Brun Scarabée, che è a detta di molti la più bella SM
italiana attualmente esistente.
Ciao!


 tutto fuorche' una Citroen...
Complimenti, la BX 19 TRS è davvero poco diffusa, ma a mio avviso una delle
più riuscite.
Credo che come sostituta non dovresti disdegnare una Xantia, prima che esca
di produzione.
Non ha le stesse prestazioni della tua BX, ma per il prezzo a cui è
attualmente offerta, è sicuramente un affare, nonché la Citroen più riuscita
degli anni Novanta.
La 1.8 16v è un pò pigra ai bassi regimi ma ha una apprezzabile fluidità di
marcia.


 posto a uno spoiler mi manca molto).
Concordo assolutamente con te.
La prima serie era più elegante e personale, nonché (fino al millésime
1993), l'ultima Citroen dotata di volante monorazza.
In compenso, la seconda serie era più affidabile ed offriva motori più
adeguati alla massa dell'auto.
Niccolò (27, 112, VI)
Citroen driver & LOVER
SM Club Italia


 spinto.
Se non sbaglio della Ami Coupé con motore Wankel la Heuliez ha costruito
solo 2-300 esemplari, mentre la produzione della Birotor ha raggiunto quota
800... entrambi i modelli sono pezzi da collezione... (se avessi i soldi, il
tempo e lo spazio necessario, comincerei a comprare tutte le Citroen piú
interessanti della storia, iniziando proprio da modelli come la GZ Birotor,
e le rimetterei a nuovo... é un sogno che vorrei realizzare un giorno...)


 marcia.
Ho avuto modo di guidare la 1.6 (allucinante), la 1.8 16v, la 2.0 16v da
133 cv e la 1.9 TD, ed effettivamente ho apprezzato la rotondita' di
funzionamento di tutti i motori, ma certo che per avere una risposta
passabile in basso ci vuole almeno il 2.0 o il TD (anche se il 1.9 e'
troppo piccolo)... invece tirandola per il collo anche la 1.8 16v si
muove bene, ma non e' la guida che si addice ad una Citroen.
Pero' i quintali in piu' sono almeno serviti a qualcosa, la Xantia e'
proprio un altro pianeta rispetto alla BX per sicurezza, finiture (che
nella BX facevano veramente *cagare*, se mi passate la colorita
espressione) e silenziosita' (altro nota dolente della BX)... inoltre
l'assetto non piu' cosi' "dondolante" da un lato avra' fatto storcere il
naso a tanti Citroenisti "puri", ma dall'altro non provoca piu' il mal
di mare nei passeggeri pur garantendo un comfort che a mio avviso resta
quattro spanne al di sopra della concorrenza anche attuale (tedesche in
testa).
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Eccomi!
Dal 1981 al 1983 : Dyane 6 (del 1979), passata poi alla sorella che l'ha
tenuta fino ad un'anno fa...
Dal 1983 al 1991 : Visa Club
Dal 1991 al 1998 : BX 11
....attualmente non piu' citroenista...:-((((
Ciao
Roberto
--
E-Mail : 
nen...@galactica.it
Home page : 
http://nencio1.interfree.it

 Potremmo anche indicare quali Citroen abbiamo posseduto in famiglia.
2 GS (una bianca e una azzurrina ma non me le ricordo perchè ero troppo 
piccolo)
1 BX 19 GT e infine la mitica Ax 1.4 GTI
-- 
 __   __  ___   Ciaoooooooooooo !!!!!!
|  | |  |/ __|  Lis (23, 110 in attesa di altri fratellini, MI)
|  |_|  |\__ \  "Malaga" driver (Dadeejay & Superpeo TM)
|____|__||___/  Cordoba TDI Sport Ovni Yellow, ex AX 1.4 Gti "Viper" fumè
ICQ #73176037   Broken Honda CB500 Red "Rombo di tuono"