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Titolo: smontaggio pannelli porta

salve, volevo sostituire gli altoparlanti anteriori della mia vw fox con
un modello più performante (ciare). come faccio ad accedere agli
altoparlanti? bisogna smontare l'intero panello della porta o sono
accessibili semplicemente smontando solo la griglia? se si deve smontare
l'intero pannello, mi potreste dire come si smonta e se è facile farlo.
ovviamente, se basta smontare la sola griglia, mi direste come si fa.
grazie 
-- 
saluti, Corrado - iw0hof
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 accessibili semplicemente smontando solo la griglia? 
La seconda che hai detto :)
-- 
8tto (37,273/4,MI)
*CLORO AL CLERO* e anche PD

> La seconda che hai detto :)
Ottimo, quindi basta smontare la griglia. scusa, ma non avendolo mai fatto, 
vorrei evitare cavolate. esattamente come procedo? come tolgo la griglia? 
immagino sia a pressione.
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 immagino sia a pressione.
Sě solitamente č a incastro, nel caso specifico non so, ma di solito 
basta tirare eventualmente facendo leva.
Risolti i problemi di assorbimenti?
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 Risolti i problemi di assorbimenti?
si. č bastato collegare il cavo dell'alimentazione dell'autoradio al 
positivo dell'accendisigari, che č sempre sotto chiave, e l'assorbimento, 
con macchina ferma, č drasticamente diminuito assestandosi, con antifurto 
inserito autoradio spenta ecc, su valori piů consoni: solo 30 mAmpere.
a questo punto mi chiedo perchč non č stata fatto in fabbrica sta cosa. 
cioč, perchč mai il cavo alimentazione per l'autoradio risultava sempre 
collegato alla batteria? non era meglio prevedere fin da subito che il solo 
cavo rosso fosse in qualche modo collegato al blocchetto di accensione? mah. 
qualcuno, tra i vari motivi (anche su questo forum) ha manifestato l'idea 
che il cavo rosso č sempre sotto tensione perchč č collegato non 
direttamente alla batteria ma alla centralina canbus, la quale centralina 
dialoga con la radio originale facendo in modo che non si scarichi con il 
motore fermo. ok, potrebbe essere anche una spiegazione valida, anche perché 
sul bocchettone din ci sono alcuni cavi non utilizzati (e non mi riferisco a 
quelli per antenna elettrica ecc), ma se davvero fosse cosě non mi spiego 
perchč la vw non avvisa  che montando una radio non originale potrebbero 
sorgere dei problemi.
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 Risolti i problemi di assorbimenti?
si. č bastato collegare il cavo dell'alimentazione dell'autoradio al
positivo dell'accendisigari, che č sempre sotto chiave, e l'assorbimento,
con macchina ferma, č drasticamente diminuito assestandosi, con antifurto
inserito autoradio spenta ecc, su valori piů consoni: solo 30 mAmpere.
a questo punto mi chiedo perchč non č stata fatto in fabbrica sta cosa.
cioč, perchč mai il cavo alimentazione per l'autoradio risultava sempre
collegato alla batteria? non era meglio prevedere fin da subito che il solo
cavo rosso fosse in qualche modo collegato al blocchetto di accensione? mah.
qualcuno, tra i vari motivi (anche su questo forum) ha manifestato l'idea
che il cavo rosso č sempre sotto tensione perchč č collegato non
direttamente alla batteria ma alla centralina canbus, la quale centralina
dialoga con la radio originale facendo in modo che non si scarichi con il
motore fermo. ok, potrebbe essere anche una spiegazione valida, anche perché
sul bocchettone din ci sono alcuni cavi non utilizzati (e non mi riferisco a
quelli per antenna elettrica ecc), ma se davvero fosse cosě non mi spiego
perchč la vw non avvisa  che montando una radio non originale potrebbero
sorgere dei problemi.
-- 
saluti, Corrado - iw0hof

 inserito autoradio spenta ecc, su valori più consoni: solo 30 mAmpere.
Così ho fatto con la 147 della limi.
Ho tolto il cavo "+12 switched" che in realtà era permanente, dal 
connettore ISO della macchina e l'ho isolato.
Ho preso un filo dal sottochiave dell'accendisigari e l'ho portato al 
connettore ISO inserendolo col suo pin al posto di quello che ho tolto.
Ora l'auto ha il suo "+12 permanent" e il suo "+12 sottochiave homemade" 
come se fosse uscita così di fabbrica :P
Ora autoradio e parrot lavorano come Dio comanda ;)
 > perchè la vw non avvisa  che montando una radio non originale
 > potrebbero sorgere dei problemi.
Perchè non gliene frega niente... :(
-- 
Stefano-By[3]z (27,125+,VE,24pt) (Per l'e-mail svuota il gasolio)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
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Supersprint, K&N, OZ, ATE, Toyo, Alpine, Steg, Rockford Fosgate,
Dragster, Icom, Fujitsu-Siemens, MOMO, VDO, DevilGear, SimoniR...

 Ora autoradio e parrot lavorano come Dio comanda ;)
da quando in qua con la D maiuscola?
:-D
-- 
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530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 :-D
Da quando non è seguito da appellativo canino o suino...
E' raro, lo so ;)
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 tirare eventualmente facendo leva.
della serie non si finisce mai di imparare. evidentemente i carioca non sono 
i crucchi.... eh eh eh. comq se a qualcuno può servire come informazione, 
per arrivare agli altoparlanti anteriori della fox bisogna smontare l'intero 
pannello porta. operazione abbastanza agevole, che tra l'altro permette di 
apprezzare la cura dell'assemblaggio, nonostante il pannello sia rivestito 
interamente di plastica e non di materiali nobili quali pelle, cuoio, legno 
o altro. l'unica difficoltà sta nel fatto che gli altoparlanti sono fissati 
con dei rivetti e non con le solite viti, ma è comq semplicissimo eliminare 
i rivetti e metterci al loro posto le viti per fissare i nuovi altoparlanti.
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 pannello porta. operazione abbastanza agevole
Solitamente sulle auto del gruppo VW è così...
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 Solitamente sulle auto del gruppo VW č cosě...
ok. allora avevo capito il contrario.
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