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Titolo: collettore scarico crepato... (nel senso che per ora è solo rotto :)))

ciao a tutti, mentre facevo un controllo alla belva mi sono accorto di
una piccola crepatura del collettore di scarico, 1,5-2 cm, non lineare
ma abbastanza sfrangiata (un po come le linee della mano) vicino
all'ingresso dell'attuatore della wastegate.
adesso... non ci sono depositi, il collettore è un bel colore ruggine
senza macchie nere attorno alla crepa, quindi deduco che per il momento
sia ancora chiuso all'interno, quindi non è stato causato dal troppo
calore ma da un violento raffreddamento, imho quando ho fatto il pirla
sulla neve quest'inverno... :P
dovrebbe quindi trattarsi di una sfogliatura superficiale... spero... ma
che rischi ci sono se si apre di più?
conviene farlo saldare o è meglio sostituirlo (tenendo conto che quello
originale smart è costituito anche dalla parte del turbo, e non penso li
vendano separati, e il prezzo?)
ho avuto anche una buona offerta per un kit con turbina maggiorata
mitsubishi, e collettore maggiorato anche lui... e qui sono 2 pezzi
separati...
non so che fare, vado avanti sperando non si spacchi o saldo o cambio
tutto?
ciaociao
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 tutto?
Un saltino in officina autorizzata a sentire cosa ti dicono?
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Ciauuuu!!
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 Un saltino in officina autorizzata a sentire cosa ti dicono?
provo, ma si sa come la pensano sulle smart preparate...
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conviene farlo saldare 
io feci saldare quello della 924 turbo, ed il calore della saldatura
lo deformo', dovetti poi in seguito farlo spianare sull'attacco dei
collettori, con conbseguente accorciamento (impercettibile) dei
medesimi
e tendenza dello stesso collettore a scaldare ancora di piu' nel
futuro...
a fare na cosa fatta bene e' un casino....
Ciao
Mototopo


stesso rischio che mi hanno accennato, il collettore va smontato per farlo
saldare, o salta tutto (centralina, airbag) a causa della tensione
utilizzata.
mi hanno detto di un sistema per evitare sto casino, smontarlo e montarlo
su un piano d'appoggio identico (ossia un motore smontato da qualche parte)
fare la saldatura a pezzo montato e rimontarlo al suo posto...
ma costa parecchio per via del recuperare un motore, e non è detto che le
superfici d'appoggio siano identiche...
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i miei preparatori, oltre ad aver spiegato i problemi della saldatura che
deforma il pezzo e la tecnica migliore è un po complessa hanno detto che
prima bisogna vedere il tipo di crepa e se e quanto sfiata.
smartcenter ha detto che va cambiato tutto (collettore e turbo, nella smart
il turbo originale ha la parte di scarico che è unita al collettore) per la
modica cifra di 1.450.000 care vecchie lirette... ma per un po di più posso
montare un kit veramente cattivo che di sicuro non soffre dello stesso
problema e che ha i pezzi separati...
domani vado da uno dei miei mecca per vedere e farmi fare un'offerta per il
kit...
vediamo se si va avanti ancora un po o no...
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Ciao!
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da quello che mi hanno fatto capire invece si...o a filo continuo...
onestamente non so come si saldi la ghisa....
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ciaociao
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Uhm non sono un carpentiere, ma mi pare che la ghisa non si saldasse ad
elettrodo ( e ho dei dubbi anche a filo).. prova a sentire qualche altro
parere (chesso' una roba tipo "La casa della Marmitta" o "Armando il mago
del cannello" .. ci sono ovunque ;-)
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