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Titolo: Modifica su polo 1.4 tdi

Ciao a tutti,ho letto molti post su quella modifica che consiste nel
montaggio della resistenza per ingannare la centralina sulla
temperatura del gasolio.Solo che da quanto ho capito sono state fatte
prove solo su motori 1.9.Per il mio povero 1.4 vale la stessa
regola?vale la pena di provare?Il valore della resistenza è sempre di
180 Ohm?
Grazie a tutti 
Matteo.


Lascia perdere, e fatti una mappa quando avrai le disponibilità.
Ingannare un motore non è un buon modo per farlo funzionare (v. diagnostica
& c.)
-- 
Questa firma è online in edizione ridotta per venire incontro alle
vostre capacità mentali

Uao,che velocità :)
avevo sentito da qualche parte che con una rimappata potrei arrivare
tranquillamente a 100 Cv...ma quanto mi cambierebbe in termini di
consumo una cosa del genere?


In termini di consumo quasi nulla. Se mantieni il tuo stile di guida :-)
Anzi, in autostrada è più facile che consumi ancora meno.
Però diffida delle mappe > +15-20 cv, a lungo andare il motore ne patirà :-)


avevo sentito da qualche parte che con una rimappata potrei arrivare
tranquillamente a 100 Cv...ma quanto mi cambierebbe in termini di
consumo una cosa del genere?
Il consumo non ne risente, se vai uguale a "prima" consumerai anche meno, il 
problema č che probabilemnte , soprattutto i primi tempi, andrai piů forte e 
quindi consumerai un po' di piů.
Ma il problema principale č da chi far mettere le mani alla centralina, se 
sbagli "macellaio" dopo una decina di migliaia di km ti trovi a dover rifare 
la frizione (circa 800 euro) o potrebbero insorgere danni maggiori.

Insomma,mi sa che alla fine conviene lasciarla com'è......... ;-)

 patirà :-)
Ma no dai.... se non prendi nemmeno 20cv non farlo, chi te lo fa fare di 
spendere 500 euro per 10cv? Io nella mia Ibiza ero a +44cv, allora si 
che vale la pena spendere. Ok che è un 1.4, ma almen o 20-25cv deve 
prenderli.
-- 
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Nicola  (30, 140, FC)   (°Oo)==\ S /==(oO°)
Leon2  2.0 TDI Stylance coi 18" ;-)
Ex Ibiza TDI Sport @184cv driver.
Elimina il "my" per contattarmi in privato
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 rifare la frizione (circa 800 euro) o potrebbero insorgere danni maggiori.
Hai dimenticato un'eccessiva fumosità... quindi okkio alle reviosioni...!! 
;-)
geronimus 

On 24 Jan 2006 12:03:20 -0800,
matteo...@inwind.it
 wrote:
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la mia (ex) polo è mappata a 90cv da 50k km, 
mai problemi, fumosità aumentata pochissimo,
consumi identici se non più bassi in extraurbano.
se devi rimapparla affidati solo da un preparatore
serio e non all'elettrauto sotto casa
-
Ciao da Maurizio I. [25,130,TO]
Grande Punto 1.9 m-jet Sport 130cv 
http://www.grandepuntoclub.com

 vale la pena spendere. Ok che è un 1.4, ma almen o 20-25cv deve prenderli.
+44 di sola mappa? mah..... 

 +44 di sola mappa? mah.....
Yeah! E' anche vero che i TDI salgono particolarmente bene, inoltre io 
faccio 12k km all'anno, quindi posso forzare di più la cosa. Magari se 
uno si spara 50k km all'anno è meglio se si ferma a +30.


 ha scritto nel messaggio 
news:1138132521.1...@g47g2000cwa.googlegroups.com...

I valori sono :
180
150
120 ohm
Dai 150 ohm ti si può accendere la spia del motore con il messaggio GAS DI 
SCARICO OFFICINA.
L'auto è più fluida...
Con i 120ohm la differenza c'è ma può darsi che vibri leggermente a marce 
alte con giri bassi.
-- 
DeViL-666
Golf 4 time2 GTD #76  (SilverSun)
///Alpine, Macrom,Impact, Audison, Philips, Hella, H&R, BMC, Pop-off by
F.lli Negrente.
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(24,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano]

Io l'avevo fatto sullla mia auto motore 2.5 TDI VW 150 cv, la mappa č stata 
fatta incrementando di 28 cavalli, dopo 7 k kilometri sono ritornato dal 
tizio e mi sono fatto rimontare le eprom originali.
Vantaggi:- Piů scatto, riduzione senzibile del vuoto ai bassi regimi, 
prestazioni da jet.
Svantaggi: Consumo aumentato del 20 - 25%, Fumo allo scarico da fare schifo, 
l'olio si sporca prima e molto di piů perchč viene aumentata la portata del 
gasolio in uscita dalla pompa quindi cambi d'olio da effettuare almeno 5K 
kilometri prima del previsto, Usura maggiore del motore.
E poi credo che spremere il 1.4 tdi per ottenere 20 cavalli, mi sembra 
eccessivo.
 

 uno si spara 50k km all'anno č meglio se si ferma a +30.
Dal basso della mia esperienza, una mappa da +44 non la monterei mai sulla 
mia macchina.... anche dovessi farci 10k km l'anno..... per dire.... con la 
mia A3 potevo arrivare a 200 cv solo di mappa, e mi son fermato sotto i 180 
;)
ciao!!
-- 
Twilight
Audi A3 1.8T quattro
Honda Transalp (31, 150+, 50, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
http://www.twilightonline.it
 - Togli ABC per rispondere in email 

 motore.
diciamo che eri andato da un macellaio ;) 

 in termini di consumo una cosa del genere?
tendenzialemente alla fine consumerai di piu'
perchè ci ''pesti'' di piu' col destro
-- 
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
http://www.volpin.it/discomusic/studio54.htm

 son fermato sotto i 180
E perchè mai? La brutalità di erogazione stressa la meccanica solo 
quando la usi, se tu usi l'auto tutti i giorni per fare casa/lavoro e 
poi ti fai 15km di montagna la domenica la tua auto soffre 15 minuti 
alla settimana. Non è importante fare le tacchette ad ogni semaforo 
imho, ma la volta che vuoi divertirti un po' beh..... 200 sono meglio di 
170.
Ciao.


 motore.
Usura maggiore solo se sei sempre a tavoletta, altrimenti come prima.


 diciamo che eri andato da un macellaio ;)
Esatto!!!!!!!!


 prenderli.
LOL, +44 cv.


 di 170.
ovvio che 200 soono meglio di 170, ma se si vuole mantenere un minimo di 
affidabilita' e' meglio non esagerare :)
ciao!
