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Titolo: Cambiare senza frizione

Ho notato che, soprattutto quando i giri sono pochi, cambiare senza 
frizione (con doppietta quando si passa in folle) è possibile senza 
nessuno sforzo sulla leva ne rumori strani.
E' alquanto divertente riuscire a farlo bene: si rompe qualcosa?
L'ho provato a fare sulla Mille quindi... anche se qualcosa si rovina 
non è che interessi piu' di tanto.
Ricordo un amico che mi racconto' un avventura di "ritorno a casa" con 
frizione andata: cambi marcia "al volo" e partenze da fermo tutte con 
motorino di avviamento... con una vecchia VW pero'... e ci ha fatto 
altri 80,000km senza problemi (dopo aver, ovviamente, cambiato frizione).
Saluti!
-- 
Bald0z (18,54,MI)
Innocenti Mille Clip (Mother's) Driver
Honda Prelude Dreamer

 E' alquanto divertente riuscire a farlo bene: si rompe qualcosa?
Usuri i sincronizzatori, probabilmente.
-- 
Cinghiale (32, 54, RM) - Punto 6 speed
Vendesi Twingo '93, grigio scuro, centralizzata,
vetri elettrici, fendinebbia, 76.000km originali. Info in mail.
Foto su: 
www.geocities.com/motorcity/show/9656
 

> Usuri i sincronizzatori, probabilmente.
mah... se cambi a regimi "perfetti" direi di no... se lo fai salendo con 
le marce è anche piuttosto semplice da fare. Quando avevo la cara 
vecchia 126 lo facevo quando non avevo voglia di quidare :-)

 mah... se cambi a regimi "perfetti" direi di no...
Certo... il problema è tutto in quella parola: *perfetti*. :-)
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> Certo... il problema è tutto in quella parola: *perfetti*. :-)
dovevi verdmi quando facevo la doppietta per inserire la prima (non 
sincronizzata).... una fucilata! [mai visto auto più divertente della 
500/126...bisogna che provo una smart coupe :-p]

 E' alquanto divertente riuscire a farlo bene: si rompe qualcosa?
Fatto: in caso di emergenza. Al limite, sforzano un po' i
sincronizzatori. Ma se lo fai (per bene, s'intenda) per poche
centinaia di chilometri, IMHO non succede nulla. I sincronizzatori
aiutano non poco...
A proposito, chi ha provato a usare un cambio sincronizzato con
due sincronizzatori distrutti (inesistenti: fiat 127) sulla seconda
e sulla terza? Non ha trovato MOLTO piu' difficile da usare rispetto
a un cambio "naturalmente" non sincronizzato? Tant'e': dopo l'abitudine,
usando per la prima volta una fiat 500 del '59, mi sembro' un giochetto
usare il cambio con le doppiette, stupendomi pure della assoluta
silenziosita' degli innesti...   ;-)
bye G.L.
-- 
« E' assolutamente evidente che l'arte del cinema
  si ispira alla vita, mentre la vita si ispira alla TV »
(Woody Allen)

 
io lo faccio qusi sempre col mio peugeot. per pigrizia di spingere il 
pedale. se lo fai bene non rovini niente. il vecchio cambio dopo 
200.000km di tale uso era come nuovo l'attuale 5 marce non da segni di 
cedimento. io ho fatto siena-roma con il cavo frizione rotto.

 frizione).
appunto, come sopra..
io ho fatto 200km SENZA frizione e mi sono trovato bene.. a parte i semafori 
in cui bisognava spegnere la macchina, infilare la prima, e riaccenderla al 
verde.. li' il motorino di avviamento non era sicuramente contento.. 

 mah... se cambi a regimi "perfetti" direi di no
Il problema è farli SEMPRE prefetti.. tutto li :)
cosa appunto.. irrealizzabile! :)
-- 
McRae(27,115 lenti e puzzolenti,180 su 2 ruote,RSM)
YFZ R1 2004
ICQ#1355575
passare da un benza a un diesel è bello come passare dal sedile di
guida di un'auto, ad una poltroncina come passeggero di una corriera 

 cosa appunto.. irrealizzabile! :)
Scherzi? Una ca**zata, quando sei aiutato dai sincronizzatori,
e sei gia' ben abituato a fare le "doppie debraiate". Il piu'
esperto, non sente neanche la mancanza della frizione, figurati...
Diverso sara' il caso in cui ti si pianta la frizione in un cambio
non sincronizzato...


le marce è anche piuttosto semplice da fare
Come dicevo... se cambi PERFETTAMENTE non usuri i sincro, e potresti anche 
non averli. Viceversa, li usi (come dici tu, aiutano) e li stressi molto di 
più che usando la frizione... quindi.. perchè (a parte un "gusto" personale) 
non usarla?
Ciao!
