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Titolo: Quanto costa rifare il motore?

ciao raga
auto in questione: fiat punto 55s prima serie con 298mila km
sapete dirmi quanto costa rifare il motore calcolando che freni, frizione e sospensioni sono nuovi?
grazie :-)
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

 grazie :-)
Posso fare una domanda scema: perchč alla soglia dei 300k km son stati 
rifatti freni, frizione e sospensioni ad un'auto di quel segmento?
Con quel che č stato speso, piů il rifacimento del motore (1500 euro 
bastano?) si compra una vettura magari di anche solo un paio d'anni piů 
recente ma con quei 200k km in meno che fan la differenza. 

 rifatti freni, frizione e sospensioni ad un'auto di quel segmento?
Magari sono stati rifatti in tempi diversi.
E magari in condizione di fai da te, chi lo sa.
-- 
dmax

 sospensioni sono nuovi? grazie :-)
Dovrebbe costare meno metterne uno "nuovo" preso allo sfascio.
Credo cmq che una spesa ragionevole per quel motore sia sui 1000 euro. 
Poi dipende da perché e cosa bisogna farci.
Cosa hai rotto, per curiosità?

 sapete dirmi quanto costa rifare il motore
Prova anche a vedere a quanto trovi un motore usato, in buone condizioni.
Poco tempo fa ho dovuto cambiare il motore di una Panda 750 Fire, e l'ho
trovato a circa 300 euro.
Ciao.
Null

 frizione e sospensioni sono nuovi? grazie :-)
Il motore di un'auto del genere non conviene assolutamente rifarlo, se ne
compra uno usato in buone condizioni e si fa il trapianto, costa
infinitamente meno..
Ciao
-- 
Stefano R.© (37, 3XX - 196 - 192, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv, BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 
I demolitori abbondano di Punto 55 seminuove, con meno di 100.000 
chilometri.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Fanculo alla privacy.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 grazie :-)
ma il problema e' tutto il motore? Magari hai solo le valvole o le 
guidevalvole.
Oppure hai le fasce finite? o le bronzine del banco da cambiare?
In ogni caso una prova compressione, il modo di fumare olio, e eventualmente 
togliere la testata e ispezionare le canne aiuta a capire...
Se fosse solo la testata da cambiare io ne recupererei una allo sfascio la 
porterei in officina rettifiche a rimettere a nuovo e poi la farei mettere 
su a un meccanico (oppure da te se hai pratica, io lo ha fatto gia 2 o 3 
volte x hobby)


infatti il motore vecchio uno lo rifarebbe solo se ha strani motivi 
affettivi o se vuole divertirsi a smontarlo..pel resto quoto 8tto 

 chilometri.
Ridicolo.
-- 
Jac


Cosa?


 chilometri.
siccome sotto un 1.4 BX misi un 1.4 xsara
c'e' proprio bisogno che sia una 55s ?
felice_pago
il mio motore e' indifferente
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Cosa?
Cio' che ho quotato. In demolizione auto con meno di 100k km. Ok,
qualcuna sarà incidentata di brutto, ma mica tutte (voglio sperare).
Questo ritengo ridicolo.
p.s.
Accattato il caricabatteria che avevi segnalato, aspetto che il
veneziano si decida a dare tutto in mano al corriere.
p.p.s.
In cosa consiste "l'inversione di polarità" che tanti caricabatterie
evitano? Cosa comporta?
-- 
Jac

 evitano? Cosa comporta?
Consiste nel collegare il polo + dove andrebbe il - e viceversa.
Comporta, se non adeguatamente protetto, l'immediata distruzione del 
caricabatteria :-)


 c'e' proprio bisogno che sia una 55s ?
Per questioni di omologazione e di compatibilità dell'impianto di 
iniezione, sì.
In ogni caso essendo la versione più diffusa non ci saranno certo 
problemi di approvvigionamento...


 caricabatteria :-)
In caso contrario? Salta il fusibile?
E ancora... visto che l'impianto elettrico dell'mv, rifatto del tutto in
occasione del restauro, non presenta i soliti colori nero e rosso per i
due poli, come faccio a capire quale dei due è la massa e quale il
positivo? Sono munito di multimetro da battaglia, in ogni caso.
-- 
Jac

 iniezione, sě.
sicuro di sbagliare chiedo :)
la 55s non aveva il fire ?
e quante altre auto lo avevano ?
per dire che il "parco " auto si allarga
:-)


 positivo? Sono munito di multimetro da battaglia, in ogni caso.
Sulla batteria sono chiaramente indicati i poli. Rosso=+, nero=-.
Il negativo, tranne in alcune folli realizzazioni inglesi, è collegato a 
massa.


 e quante altre auto lo avevano ?
Se parli di quell'esatto motore, con lo stesso impianto di iniezione, 
credo solo la Punto.
Se parli del Fire 1100 in generale, una caterva di modelli Fiat.


 massa.
Mi tocca vedere dove finiscono i due fili.
...cojoni...
-- 
Jac

 Mi tocca vedere dove finiscono i due fili.
Ma che te frega? Colleghi le due pinze del caricabatteria agli 
*opportuni* morsetti della batteria e il gioco è fatto.


 *opportuni* morsetti della batteria e il gioco è fatto.
Cazzo Marco... lo sai che di impianti elettrici (...) non capisco
assolutamente niente...
Spiega come Dio (...) comanda...
-- 
Jac

 cambio *drastico* dello stile di vita.
Ma anche no.
Il suocero ha la Uno. 15 anni di auto. 44k km. Dentro cade a pezzi, 
tenuta come auto di trasporto contadino. Fuori è un bozzo unico.
Non ha aria condizionata, ha un 900 di cilindrata non catalizzato.
Chi la compra tra 4-5 mesi quando verrà dismessa? Nessuno.
Va dal demolitore con 45k km e basta.

 giorni fa a un idano del quale non dirò il nickname nemmeno sotto tortura :-)
Io lo so e so il perché. Cmq farebbe meglio a tornare al benzina...

 Spiega come Dio (...) comanda...
Oh diocristo.
Il caricabatterie è uno ScatoloTM dotato di tre cavi.
Uno va nella presa di corrente.
Gli altri due hanno una pinza rossa e una pinza nera.
Colleghi la pinza nera al polo (-) e la pinza rossa al polo (+) della 
batteria.
Fine.
-- 
8tto (36,MI)

 Io lo so e so il perché. Cmq farebbe meglio a tornare al benzina...
Cos'è che sai, tu?
-- 
8tto (36,MI)

 Va dal demolitore con 45k km e basta.
Ma sì, ok. Però magari 5 anni fa il suocero sarebbe stato contento di 
sostituirla, a costo zero, con un'altra auto in migliore stato che 
invece è finita in demolizione.
-- 
8tto (36,MI)

 c'e' proprio bisogno che sia una 55s ?
effettivamente il 1.2 da 60cv aveva tutta un'altra erogazione.
-- 
Ti stupisci se il tuo commensale si lamenta della sigaretta nonostante siete
sistemati all'esterno?
Dimmi uno po': come mai spendi un sacco di soldi all'anno in deodoranti?

 Io lo so e so il perché. Cmq farebbe meglio a tornare al benzina...
Non mi dire che...
Ma rotfl! :-D
-- 
    A.''°° / collezionista di catorci 

 batteria.
Io stavo parlando di "trova il negativo" sull'impianto della moto, il
caricamento della batteria non costituisce un problema...
Se non c'č altro modo che vedere quale va a massa... mi adeguerň...
-- 
Jac

 
Cazzo ti ridi?
Comunque siete fuori strada!


 Comunque siete fuori strada!
Chemmifrega, ho il carro attrezzi pagato :-P
-- 
    A.''같 / collezionista di catorci 

 Se non c'è altro modo che vedere quale va a massa... mi adeguerò...
Dei due fili attaccati alla batteria, uno sicuramente si collegherà al 
telaio della moto.


 telaio della moto.
Argh! Ma si, fin qui c'ero... ciò che volevo sapere è:
Devo necessariamente andare a scovare la treccia a massa per stabilire
qual'è il negativo O c'è qualche altro modo non rischioso?
-- 
Jac

 qual'è il negativo O c'è qualche altro modo non rischioso?
Ma non c'e' un bel MENO sulla batteria?


 Ma non c'e' un bel MENO sulla batteria?
UMPF.
Il problema non è la batteria. Il problema sono i due morsetti
dell'impianto elettrico. Uno è tutto nero, l'altro ha un collettino blu.
Il punto è: COME posso sapere qual è dei due la massa senza
necessariamente smontare tutto per vedere quale va al telaio?
Se c'è un modo che non comporti il rischio di far fare POF alla
batteria, ovviamente.
-- 
Jac

 batteria, ovviamente.
Cazzo come ti spieghi male :-)
Dunque il problema è che la moto non ha la batteria, ce la vorresti 
installare e non sai come collegarla?
Allora sì, devi
1) Sapere se su quella moto c'è il negativo a massa (cosa assai 
probabile) o il positivo.
2) Scoprire quale dei due cavi è a massa.
In alternativa: metti in moto e colleghi il multimetro ai due morsetti.
A seconda di come colleghi i puntali avrai una lettura positiva o negativa.
Il morsetto positivo è quello collegato al (+) del multimetro quando 
questo dà lettura positiva.


 batteria, ovviamente.
Ma la batteria e' univocamente collegata?


 Ma la batteria e' univocamente collegata?
Non costringermi a sembrare il fafifugno della situazione...
Lo sapete che per me la corrente elettrica č ancora un tabů...
:P
-- 
Jac

 questo dà lettura positiva.
Salvato!
-- 
Jac

 Ecco.
Non è mica difficile, uno sarà cortissimo e avrà l'altro capo 
imbullonato al telaio. Ecco, quello è il negativo.


 imbullonato al telaio. Ecco, quello è il negativo.
Fin qua non c'erano grossi problemi... il fatto è che non me lo ricordo
in un punto MOLTO accessibile, e di voglia di smontare serbatoio (che
vabbè, dovrei fargli pure la tankerite), sella e portaoggetti non ne ho.
-- 
Jac

 finita in demolizione.
No. A lui va bene questa. Se ne avesse le forze la guiderebbe ancora 
per altri anni. Ma le forze latitano e la macchina dovrà fermarsi.
Non ho intenzione di fare raccolta di catorci (tu sì, ma sei diverso da 
me...). Mentre per gli spostamenti off road ho il Same...