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Titolo: [sondaggino] condizionatori manuali o automatici?

Secondo voi quali sono i "reali" vantaggi di un condizionatore automatico
rispetto ad uno manuale a fronte di una spesa media di 500/600 euro in più?
IMHO non c'è una vera necessità di utilizzare un condizionare automatico, se
non per il "gusto" di avere qualsiasi confort possibile immaginibile in
auto... Non credo che a livello di consumi possa cambiare qualcosa... o mi
sbaglio?
A voi la parola....
Swappy

 rispetto ad uno manuale
Il vantaggio principale é di impostare la temperatura e non pensarci piů,
col manuale hai piů da smanettare ma anche piů controllo sui flussi di aria.
Zotto

Tra gli header di questo news, quello di Swappy,
news:K7q6b.23409$
hE5.8...@news1.tin.it
  destò la mia attenzione:

Il reale vantaggio è quello di avere un miglior controllo del flusso di aria
e una miglior efficienza climatica. Con quello manuale finisci per regolarlo
ogni due minuti. A livello di consumi penso che invece cambi qualcosa perchè
il climatizzatore automatico è provvisto di sensori di temperatura che
arrestano o diminuiscono il flusso d'aria in base alla temperatura
richiesta; ne consegue un minor lavoro del compressore e quindi più
risparmio energetico. Nel climatizzatore manuale spesso il compressore è
sempre in moto e altrettanto spesso viene portato alla massima capacità; c'è
uno sforzo energetico superiore e meno efficiente.
Ciao
-- 
«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»
           Reguess®
«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»«-»

 wrote in message
news:K7q6b.23409$hE5.8...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:K7q6b.23409$hE5.8...@news1.tin.it...

L' unica cosa che ti può dare un clima automatico è il confort di non dover
regolare la temperatura nelle medie stagioni
Normalmente quando fa molto caldo anche con un clima automatico si tende a
regolare l' aria a proprio piacimento in una determinata posizione piuttosto
di quella che scieglie il clima in automatico
I consumi sono pressochè identici in quanto il compressore del clima (oggi a
cilindrata variabile) è comandato dal trinari in base alla pressioni interna
di lavoro del gas e dal termostato interno a impostazione manuale quindi se
imposti un clima automatico a 19° e quello manuale su tutto freddo in
entrambi i casi i compressori lavorano sempre perchè non riusciranno mai a
portare l'aria dell' abitacolo a quella temperatura, in questo caso lo
stacco del compressore è regolato dal termostato sull' evaporatore che ne
impedisce la ghiacciazione e dal trinari che interviene nel normale ciclo
del climatizzatore
Ciao Longa


Ok, se un clima automatico lo porti a 19, ma più verosimilmente se lo
imposti a 23-24° , il compressore entra in funzione in modo decrescente
fino a quando raggiunge la temperatura impostata. Un manuale invece
funzionerebbe sempre. O no?


> IMHO non c'è una vera necessità di utilizzare un condizionare automatico
Lo uso tutto l'anno

 cilindrata variabile) è comandato dal trinari
cos'e' il trinari?!?!?
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

A voi la parola....
Mah, *in teoria*, se funzionassero perfettamente, sarebbe comodo il
fatto che una volta impostata la temperatura non tocchi piu' nulla. In
pratica, e perche' ogni tanto s'incasinano (specie con variazioni di
temperatura - salendo e scendendo dai monti per esempio spesso vanno
nel pallone), e perche' io ho probabilmente esigenze e modalita' d'uso
dell'aria condizionata diverse da quelle impostate di default nel
'cervellone' che controlla il climatizzatore, ecco che i vantaggi
divengono molto relativi, quando non addirittura svantaggi perche' lui
decide di fare una cosa e tu, talora, non riesci a fargli cambiare
idea. Un vantaggio, su auto grandi, del controllo automatico e' la
possibilita' di avere il dual zone, comodo con i passeggeri freddolosi
per esempio.
Comodissimo invece il ricircolo ad attivazione automatica, colpo di
genio di BMW nel 1992 e oggi sempre piu', fortunatamente,
generalizzato.
Io personalmente mi trovo particolarmente bene con i semiautomatici,
laddove imposti la temperatura che viene mantenuta automaticamente ma
hai il totale controllo dei flussi, ma ormai impianti di questo genere
vanno scomparendo, che' sulle auto di classe e' diventato un must il
controllo completamente automatico.
Elfer

 Il reale vantaggio č quello di avere un miglior controllo del flusso di aria
veramente č il contrario :-P  Col manuale decidi tu dove indirizzare i
flussi... con l'automatico tu non decidi una cippa se non la
temperatura.
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
"nel mondo c'č troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

temperatura.
Ma cosa dici? L'automatico *può* decidere dove mandare i flussi, ma se
tu gli dici dove mandarli, fa quello che gli comandi!
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 temperatura.
:-/ Scusa ma con l'automatico che ho presente io, nella fattispecie MB
Classe E, ma si trova benissimo su altre vetture, posso decidere io dove
indirizzare i flussi.


 tu gli dici dove mandarli, fa quello che gli comandi!
premetto che parlo dell'automatico del gruppo VW. Se tu imposti su AUTO
e poi decidi i flussi il tuo resta su AUTO?
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
"nel mondo c'è troppo dolore e i dottori non sanno che fare"


Ovviamente NO, ma il controllo della tempratura rimane.
Zotto


Quindi la pensi come me se, dovendo prendere una auto nuova (nella
fattispece una Picasso), preferisco risparmiare 500 euro di condizionatore
automatico ed "investirli" in fendinebbia e (forse) contagiri?
Grazie per le info.
Swappy


Tutti i climatizzatori automatici possono essere impostati anche sulla
funzione manuale sia per quanto riguarda i flussi dell' aria che la velocitŕ
della ventola e il riciclo della aria interna
Ciao Longa

 tu gli dici dove mandarli, fa quello che gli comandi!
Giustissimo
Ciao Longa

rispetto ad uno manuale a fronte di una spesa media di 500/600 euro in più?
per me li vale tutti.
non bisogna stare a impazzire alzando o abbassando il condizionatore
perchè non lo si riesce a regolare bene, per non parlare di quando si
passa tra zone soleggiate e in ombra.
non potrei farne a meno.
lo accendi quando ritiri l'auto dalla conce e te lo dimentichi fin
quando non rivendi l'auto.
Mi ricordo che quando avevo la macchina con il condizionatore manuale
e la limi, era un continuo discutere con lei... l'aria era troppo
fredda, o il ventilatore era troppo potente etc.
se hai una limi particolarmente rompipalle, non puoi rinunciare al
clima automatico, possibilmente bizona
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

col manuale hai più da smanettare ma anche più controllo sui flussi di aria.
Non e' vero, in un automatico c' e' TUTTO quello che ti offre il
manuale, compreso, se vuoi, il controllo di tutti i flussi...
ciao
ale


Sulla Punto avevo il clima manuale sulla Bmw è automatico ma molte volte lo
metto in manuale per regolare l'aria dove pare, mi è comunque molto comodo
il controllo automatico della velocità della ventola difficilmente la metto
in manuale.
se con quei 500 euro riesci a farci saltare fuori degli altri optional e per
te non è un problema regolare le manopole puoi tranquillamente optare per il
clima manuale
Ciao Longa

 rispetto ad uno manuale a fronte di una spesa media di 500/600 euro in
più?... <snip>
Non rinunciare al clima automatico che, al contrario di quello che molti
pensano, si rivela molto utile anche in inverno.
Sgnauz
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 rispetto ad uno manuale a fronte di una spesa media di 500/600 euro in
più?
Punti la temperatura e si arrangia da solo a fare tutto.
Io non ne sento l'esigenza, ho il manuale e mi va bene. Mio fratello sulla
Polo ha l'automatico e a sentire lui non tornerebbe mai indietro.
ciao
Roberto


 Ciao
Non è proprio così
Il compressore non è comandato direttamente dalla centralina elettronica ma
dal Trinary che attacca e stacca il compressore in base alla pressione di
esercizio del gas
Quindi in entrambe i casi il compressore lavora sempre nel suo range
prestabilito di pressioni è ovvio che aumentando o diminuendo la temperatura
interna richiesta il compressore si attiva in modo diverso in quanto cambia
lo scabio termico dell evaporatore con l'aria interna. Praticamente potremmo
dire in modo molto semplificato e grossolano che più rimane freddo
l'evaporatore interno e meno lavora il compressore
Nei clima automatici la temperatura interna viene mantenuta "costante" o
secondo quella impostata in questo modo:
Un termometro interno all' abitacolo rileva la temperature e la confronta
con quella impostata, poi in base al risultato ottenuto regola il flusso
d'aria nelle varie zone della macchina (velocità ventola e direzione aria)
inoltre regola la miscelazione tra aria fredda proveniente dall evaporatore
con l'aria calda del riscaldatore interno queste regolazioni influenzano lo
scambio d'aria con l'evaporatore del climatizzatore modificando anche le
pressioni di esercizio del clima queste vengono a loro volta rilevate dal
famoso trinary che interpretandole decide quando avviare il ventolone del
motore alla massima velocità e quando attaccare e staccare il compressore
Quindi nell' impianto automatico la regolazione della temperatura interna è
più "fine" rispetto ad uno manuale ma il compressore di entrambi
praticamente lavorano in modo identico magari in determinate condizioni il
compressore dell' impianto automatico si stacca più spesso ma ai fini dei
consumi è un calcolo irrisorio (oggi si parla di massimo 2,5 cv rubati al
motore quando il compressore è a pieno regime)
Inoltre bisogna vedere che tipo di compressore monta un impianto rispetto ad
un altro perchè ci sono sia i compressori a cilindrata variabile a pistoni e
gli scroll a palette e qui il discorso si complica di molto perchè ci sono
più elementi che intervengono direttamente sul funzionamento del compressore
Ciao Longa


Il Trinary non è alto che un pressostato che decide quando attaccare il
compressore e far partire il ventolone di raffreddamento alla massima
velocità
Ciao Longa

 Ovviamente NO, ma il controllo della tempratura rimane.
ma sei sicuro?? ti rimane la temperatura impostata ma il clima non si
regola per arrivare e restare a quella temperatura. va a diritto. 


e poi decidi i flussi il tuo resta su AUTO?
Certo: fa un override dei flussi e continua a tenere la temperatura e
impostare la velocità adeguata per la ventola.



No, la ventola e i flussi rimangoni impostati ma l'aria che esce é regolata
per la temperatura segnata.
Zotto

 per la temperatura segnata.
bah, mi hai fatto un regalo :-) Proverň se anche sul clima vw funziona
cosě. 
-- 
Tommaso
(25,101,FI)
"nel mondo c'č troppo dolore e i dottori non sanno che fare"

più elementi che intervengono direttamente sul funzionamento del compressore
Qual è attualmente il tipo di compressore più usato in campo
automobilistico?
Andrea 27, VW Golf 3 Gt Tdi
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