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Titolo: cinghia di distribuzione e frizione...??

scusate ma sono niubbio completo in motori ed auto. ho una lancia y di 2 
anni, mi accorgo che oltre i 110/120 sento il motore che gira 
eccessivamente, paragonandolo ad "orecchio" ai giri che faceva fino a 
qualche mese fa. un meccanico ha dato un'occhiata e mi ha detto che è un 
problema di frizione (come ha fatto non lo so, ha solo accellerato in folle 
e guardato il motore) un altro ha detto che bidogna sicuramente cambiare la 
cinghia di distribuzione... ora andrò da un terzo meccanico, e questo 
magari mi dirà un'altra cosa... voi così di istinto (ovviamente) cosa 
credete che sia e come comportarmi se mi dicono che bisogna cambiare "mezzo 
motore"? (chi non capisce nulla di motori i meccanici lo riconoscono 
subito....)
ciao e grazie 

 qualche mese fa. un meccanico ha dato un'occhiata e mi ha detto che è un
Se effettivamente a parità di velocità e di marcia inserita il motore fa più
giri (non hai un contagiri?? nel caso posta giri/marcia/velocità ), è la
frizione che slitta ma... dovresti sentire, specialmente affrontando
percorsi in salita, il motore prendere giri senza aumentare la velocità...
Se hai il contagiri, brevemente, vedi la lancetta del contagiri muoversi e
quella del tachimetro restare ferma...
Ciao!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx
"Se sei incerto, tieni aperto!" (cit. Attilaflagdidio)

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Allora, comincia a mandare affanculo quello della cinghia distribuzione, 
ché davvero non c'entra nulla (oddio, magari è da cambiare, ma non per il 
motivo che lamenti tu)
Poi manderei affanculo pure l'altro, la frizione può essere la causa del 
tuo problema (sempre che sia vero quel che dici, occorrerebbe un riscontro 
velocità - contagiri), ma un guasto alla frizione *non si diagnostica* con 
l'auto in folle.
Ciao
-- 
8tto (34,110,MI,-6)
Le religioni sono come le lucciole,
per splendere hanno bisogno delle tenebre - A. Schopenauer
What's the use of getting sober
when you're gonna get drunk again? (Joe Jackson)

se ti ha detto che il motore gira troppo alto perchè hai la cinghia di
distribuzione da cambiare è un buffone e/o ti vuole inc'ulare.
anche a me l'ipotesi della frizione completamente andata sembra la più
probabile(non sono un meccanico ma non vedo altra spiegazione...a meno che
tu non abbia smesso di mettere la quinta in autostrada :-)   )
certo che se la tua macchina ha 100KM e non hai mai cambiato la
cinghia...quello di sostituirla non è un consiglio fuori luogo... però non
c'entra nulla coi giri motorea parità di velocità.
cmq se ti sapri un paio di accelerazioni brutali con cambi marcia violenti
dovresti capire anche da solo se è un problema di frizione :-)
facci sapere,ciao

 quella del tachimetro restare ferma...
è quello il problema non ho il contagiri, sai quando prendi un modello base 
e poi la ordini piena di  optional? alla fine ti mancano le cavolate piu' 
utili...
quindi per una prova, così per sfizio e casalinga, di provare in salita. 
grazie 

 diagnostica* con l'auto in folle.
diciamo che è un meccanico che mi conosce, e sa che non capisco nulla di 
motori, ma anche un ignorante in materia sa che se la frizione non va, 
quanto meno dovrebbe fare la prova con le marce inserite... speriamo solo 
nel terzo meccanico 

 facci sapere,ciao
beh ci provo, il fatto è che al 90% in autostrada vado a 90 (limite 
sull'autostrada che uso), in città uso lo scooter.... 

 eccessivamente.
Scusa se ti metti a 70 in quarta e premi a fondo l'acceleratore cosa 
succede? Sale di giri improvvisamente in maniera non lineare rispetto alla 
velocità?
Se si hai la frizione andata...
Per la cinghia di distribuzione che non c'entra nulla con il tuo problema, 
se non l'hai mai cambiata direi che è l'ora di cambiarla.
Ma sta macchina li ha fatti i tagliandi regolari? Perché non la porti alla 
Lancia?
-- 
Saluti
Alec
(26,72+.CT)
Powered by AMD
AthlonXP-M 3800+ 

 sull'autostrada che uso), in città uso lo scooter....
come ti hanno detto altri se ti spari l'accelerazione/cambio marcia in
salita è ancora meglio(per percepire ad orecchio il problema alla
frizione...)
P.S.
vai da uno sfasciacarrozze,comprati il quadro strumenti di una Ypsilon
rottamata/incidentata e monta sulla tua il contagiri...è utliissimo se vuoi
stare attento a come guidi e a capire se la macchina ha qualcosa...
sulla mia Supercinque bastava tirare un filo fino al motore per collegare il
contagiri...
magari chiedi conferma ad un elettrauto.

impossibile che sia la distribuzione ..mentre la frizione è molto + 
probabile ..cmq puoi fare questa prova abbastanza attendibile anche senza 
contagiri ...quando sei nelle condizioni che hai descritto tu insomma a 
quella velocità ..riduci il piu possibile il gas in modo tale da mantenerla 
alla stessa velocità, bene ora affonda di colpo l'acceleratore per pochi 
secondi e rilascialo sempre di colpo se la frizione slitta e molto dovresti 
sentire al momento del rilascio un piccolo balzo in avanti della 
macchina..alla mia punto JTD (121kkm) ha la frizione che fa i capricci e 
facendo questo gioco me ne rendo conto!
oppure metti la terza e tira il freno a mano alza la frizione  la macchina 
si deve spegnere prima possibile senza grossi slittamenti altrimente un 
altro indizio che indica la frizione ormai alla frutta.
ciao 

 via la macchina per una cinghia del caz*o !!!
Visto che ha una y, *se ha il fire*, anche se rompe la cinghia il problema a 
cui va incontro è che rimane a piedi. Le valvole non si piegano.
-- 
Ciao
Diego 

 velocità?
probabile che con un motore piccolo non si riesca ad avvertire bene la
cosa.
un altro modo per provare è questo: tira il freno a mano e cerca di
partire in prima.
se il motore si spegne la frizione è buona, se gira a vuoto è da
cambiare.
ci sarebbe la terza ipotesi, cioè che il motore riesca a smuovere lo
stesso l'auto, ma con piccole cilindrate è improbabile.
in ogni caso, anche la terza ipotesi implicherebbe che la frizione sia
ancora buona
-- 
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 ancora buona
Meglio farlo con marce alte. In prima anche con la frizione alla frutta 
l'auto va avanti con il freno a mano tirato.
La prova classica è questa.
3 marcia freno tirato, dai gas lasci la frizione di botto. Se si spegne il 
motore la frizione è ok.
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