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Titolo: SMArt - ne ho pensata una nuova... fendi polielissoidali

che ne dite se togliessi i fendi di serie e montassi quelli
polielissoidali col lentone?
(avete presente quelli che vendono all'iper)
che marche ci sono? modelli? e dove trovarli...
qualcuno li ha gia montati quelli dell'iper???
-- 
         ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
  la smart 
http://users.iol.it/alman/smart/smart.htm
le bozze 
http://users.iol.it/alman/pezzi/idx_pezzi.html
        Alberto _cAsO_ (28,55+,MI) from I.D.A





Stavo pensando di montarli anche io sulla Puma, due 
ai lati e due verso il centro del labbro inferiore del paraurti. Ehe ehe, chissà 
fulmineranno i passanti?


Quello che più mi lascia perplesso e la qualità, 
secondo me quelli dell'ipermercato non sono granchè.


 


web.tiscali.it/darthmoul
Laverius Webdesign
Ford Puma 1.7 
VCT
125cv, 205Km/h 



 dell'ipermercato non sono granchè.
azz... 4!?!?!? li bruci i passanti :)))
la qualità è il punto, infatti sto cercando chi ne abbia già usati...
il costo è piuttosto basso, ma quelli che avevo montato nella vecchia
abbbarrttthhh, anch'essi di marca sconosciuta ma comprati da un
accessori auto li avevo pagati più del doppio di quelli dell'iper...


 la qualità è il punto, infatti sto cercando chi ne abbia già usati...
Io li ho montati... sul trattoretto. Lo so che fa ridere, ma volevo poterlo
usare anche al crepuscolo o col buio, e mi son detto che una coppia di
fendinebbia sarebbe stata la soluzione migliore, dato che illuminano largo.
La profondità non mi interessava dal momento che il coso va a 15 orari.
Ho avuto un po' di problemi di montaggio, dato che un monocilindrico diesel
vibra decisamente MOLTO. Poi ho notato che le due parti, una volta avvitate,
non combaciano perfettamente causando:
1) la non impermeabilità del faretto;
2) una sottile listerella di luce spuria, verso l'alto.
Ho risolto con due giri di nastro isolante nero, che non si vede quasi per
nulla. Se vuoi posso mandarti la foto del risultato.
Costo dei faretti: circa 70.000£, qualità scarsina ma sufficiente per i miei
scopi.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 scopi.
certo, manda al mio indirizzo...
quelli che ho visto all'iper costano molto meno...
dici che sono meglio di quelli originali smart?
che wattaggio hanno?
grazie, ciao
-- 
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         Alberto _cAsO_ (27,55+,MI) from I.D.A


qualcuno mi spiega come si fa, cioe' dove devo attaccarli per la corrente e
il bottone, e....... chi mi aiuta?!?!?
davide lupo,a3

 che wattaggio hanno?
Dovrebbero essere da 55W. Di sicuro hanno la lampadina H3.


 il bottone, e....... chi mi aiuta?!?!?
Innanzitutto i fendi, per legge, devono poter accendersi solo se sono accese
anche le luci di posizione. Inoltre, come norma generale di sicurezza, è
bene utilizzare un fusibile ed un relè. Allora: il relè ha 4 contatti: due
di comando e due di potenza. Uno di comando va direttamente a massa, mentre
l'altro di comando va collegato ad un positivo sotto tensione solo a luci di
posizione accese (ad esempio l'illuminazione quadro, o proprio le luci di
posizione), frapponendo l'interruttore. Uno dei contatti di potenza deve
andare ai faretti, i quali sono da collegare anche alla massa, mentre
l'altro contatto di potenza va collegato ad un positivo, con cavo di sezione
buona (deve sopportare circa 10A), tramite fusibile adatto. Se poi il
positivo in questione è "sotto chiave" è ancora meglio, così quando spegni
il motore ti si spengono anche i fendi e non scarichi la batteria. Prima di
iniziare il lavoro, scollega il polo NEGATIVO della batteria, e tienilo
scollegato finché non hai finito. NON fare prove senza aver prima protetto
il circuito con il fusibile, perché se per caso sbagli qualcosa puoi
rischiare di bruciare l'impianto.
I collegamenti vanno fatti con faston femmina (occhio che quelli collegati
ad un positivo siano quelli con cappuccio isolante, e che comunque la loro
larghezza sia la stessa dei contatti maschio sui relè), e con dei
"rubacorrente" da 10 Ampère (sono scatolette in plastica con dentro una
ghigliottina metallica: ci si infila il cavo da cui si vuol prelevare la
tensione, e l'estremità del cavetto che deve portare questa tensione al
relè: si chiude, la ghigliottina scende, lacera l'isolante e crea il
collegamento elettrico. Occhio che sono spesso rognosetti e bisogna
schiacciare molto con le pinze per avere il contatto).


 fare la foto. :-))
sono della hella a vetro piatto rigato


 lavorato?
sono hella con vetro piatto e rigato all'interno, fusi in blocco isolato
con la parabola... si vede il punto di attacco ricoperto da un collante
ceramico.
per cambiare la lampadina si svita un tappo a tenuta posteriore, che
lascia scoperti i collegamenti a filo interni e la molletta per il
fissaggio della lampada...
ho provato a montare le H3 (credo) allo xenon ma si è fuso un
proiettore... in garanzia me l'hanno sostituito... quindi cambiare le
lampadine non basta per avere una resa migliore...
stavo giusto guardando sul sito della hella i fari di profondità
universali... peccato che sono rettangolari, fossero stati tondi...


 ha scritto nel messaggio
news:9ja7u1$n3eu9$1...@ID-64046.news.dfncis.de...


all'iper, sono della eurasia... nota produttrice di materiale per
tazzare la propria auto...
sono 2 modelli, uno con lentona e l'altro più piccolo
lampade h3 da 55w... ci stanno le xeno h3 o le 100 senza squagliare
tutto???  :))))
è strana l'omologazione, non più E3, che appare cancellata, ma E13 mi
sembra...


_cAsO_ wrote:
ah, dimenticavo, entrambi i modelli a 49.000 
