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Titolo: Lampadine LED cinesi...

della serie, proviamo a vedere che cambia
pagate una pipa di tabacco, 12 led rossi
equivalenti a quelle doppio filamento
(posizione+stop posteriore)
casualmente una sera apro il baule con
le luci accese e vedo che il terzo stop
resta acceso in parte e con bassa luminosità,
penso a un contatto poi penso alle lampadine
led e, rimontando quelle a incandescenza tutto
torna normale
ora provo ad aprirne una per vedere come sono
cablate ma deduco che facessero fare uno strano
ritorno di massa che teneva acceso il 3'stop.
conclusione: ciofeche...:-P

James T.Kirk ha scritto:

Sono acessori da gran barboni, la presenza in auto espressa numericamente è 
inversamente proporzionale al QI del proprietario... 

Improvvisamente i 2 neuroni di James T.Kirk si incontrarono 
 e si sviluppò un nuovo idioma:

L'unico problema delle lampadine a led cinesi è che mettono poco stagno
sui diodi. Io ne ho 4, due nella targa e due come posizione e ho dovuto
aggiungere stagno ad ogni led. Per il resto mai avuto problemi.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
(33, 140, MI)
"Giamaica: stato di allucinazione."

Il 19/08/11 11.19, James T.Kirk ha scritto:

Dalla semplice analisi esteriore di alcuni prodotti cinesi si deduce che 
vengono copiati, prodotti ed assemblati in laboratori (in buona parte 
dei casi) senza nemmeno sapere di cosa si tratta e commettendo errori 
banali quanto assurdi che li rendono perlomeno inservibili quando non 
pericolosi (andrebbe fatto un test sulla durata e l'affidabilità ed una 
verifica della composizione).
Ti faccio 2 esempi nel campo dei cerchi in lega leggera ?
Cerchio Porsche turbo 997 da 19" prodotto con sede coppetta di diametro 
diverso dall'originale e centro mozzo da 70mm. Il cerchio in lega 
leggera Porsche deve poter ospitare a centro mozzo la coppetta originale 
che ha lo stesso diametro da 20 anni mentre il mozzo interno ruota ha 
diametro 71,6 e questo dato lo sanno anche i boyscout.
Risultato : inservibili
Cerchio Land Rover Range HSE da 20" prodotto con fori alesaggio 22,5mm 
per utilizzo dadi originali Range Rover (che costano un occhio della 
testa). Peccato che il dado originale Range Rover abbia lui stesso 
diametro 22,5 così che ti trovi a dover alesare all'ultimo minuto il 
foro della ruota (e non è mai un lavoretto carino) per infilare il dado 
cilindrico. Fissi il tutto a mozzo del mezzo e la ruota penzola 
traballante !?! Perchè ? Perchè lo spessore del mozzo della ruota è 
inferiore di 1 centimetro rispetto alla lunghezza del dado originale.
Risultato : inservibili
2 soli esempi nel mare squallido di prodotti importati in container da 
tutti i paesi del mondo.
Intendiamoci, la Cina è anche altro ma solo dove c'è la presenza di 
tecnologia occidentale e le fabbriche sono supervisionate costantemente 
da personale tecnico specializzato proveniente dai paesi e dalle 
industrie che commissionano i propri prodotti.
Attenzione dunque al puro trading cinese !
-- 
Diego® - Landcruiser *funcool* (MI) I.D.A 1999>2011
"Signore delle Razze ... in lega leggera"

 aggiungere stagno ad ogni led. Per il resto mai avuto problemi.
Forse, ma queste qui equivalenti al doppio filamento
per aprirle vanno massacrate, cmq penso che sia una
banale resistenza shuntata per aumentare la luminosità...
cmq porcai...:-)

 Attenzione dunque al puro trading cinese !
imho credo sia progettualmente carente.

 ritorno di massa che teneva acceso il 3'stop.
In questo caso il problema non � imputabile i Led ma semplicemente al fatto 
che le moderne auto non hanno pi� interruttori meccanici ma elettronici
Questi, anche per consentire l'esecuzione del ceck devono far transitare una 
debole corrente che pu� far accendere debolmente i Led.

ritorno di massa che teneva acceso il 3'stop.
diodi "di non ritorno" su posizione e stop, nei fili che arrivano alla
lampadina a led; questo dovrebbe ovviare al problema.
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D

 lampadina a led; questo dovrebbe ovviare al problema.
Avevo pensato pure a quelli, intanto appena ho tempo
sono curioso di aprirle per vedere come sono cablate
ad ogni buon conto era solo una prova perche' imho
se il faro non è progettato dall'inizio per luci led
la resa luminosa è decisamente inferiore,
infatti appena montate non mi avevano entusiasmato...

infatti appena montate non mi avevano entusiasmato...
infatti, perchè in un led ad alta potenza il flusso luminoso ha
solitamente un cono molto ristretto, mentre la lampada ha un'emissione
quasi isotropa e ciò viene usato dal riflettore posto dietro ed
intorno ad essa. 
se la lampada a led non è fatta apposta (con i led posti almeno a
semicerchio sui lati della lampada, oltre che sopra), il risultato è
pessimo pur se il flusso luminoso totale è uguale o superiore :(


 pessimo pur se il flusso luminoso totale è uguale o superiore :(
concordo.

 dai cinesi mi aspetto di tutto... :-)
Due resistenze da 560 e 56 ohm e i led in serie

 debole corrente che puï¿œ far accendere debolmente i Led.
Vi parlate sopra senza considerare l'unica risposta corretta di Maurizio...
-- 
Ciao
Michele

 Vi parlate sopra senza considerare l'unica risposta corretta di Maurizio...
Sicuro che la mia Corsa del 2003 ha il check?
Io non l'ho mai visto...

Io non l'ho mai visto...
la mia corsa C (1.7 CDTI sport 3p) non l'aveva.
(se l'avesse ti avrebbe dato l'errore di lampade bruciate)


 Michele
Grazie Michele, tu hai capito....
Ho citato il ceck ma anche il fatto che spesso nelle auto "moderne" non 
esiste un interruttore vero e proprio ma l'interruzione dell'alimentazione č 
data da semiconduttori...
Ciao. 

 (se l'avesse ti avrebbe dato l'errore di lampade bruciate)
Infatti, e mi pare ricordare non fosse nemmeno
negli optional il computer di bordo...

data da semiconduttori...
intendi i relč a stato solido? e perchč dovrebbero essere
responsabili?
č da un pezzo che gli ssr non hanno piů correnti residue "a contatto
aperto", tanto che possono essere utilizzabili per segnali
debolissimi, dove venivano usati relč con contatti speciali.
