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Titolo: Inversione pneumatici

Ciao a tutti, vorrei fare l'inversione dei pneumatici della mia auto da
solo, visto che purtroppo ho poco tempo e non posso andare dal gommista.
L'auto è una Punto JTD, i pneumatici sono dei Bridgestone RE720 con 5 mesi
di vita e circa 14.000 km.
L'equilibratura sembra a posto, la convergenza pure: che ne dite se faccio
il lavoro spostando le ruote semplicemente da davanti a dietro, utilizzando
il crick?
Sarà il caso di togliere 2 ruote insieme o è meglio inserire il ruotino per
sicurezza dopo aver tolto la prima ruota?
Grazie a tutti per i consigli!

 sicurezza dopo aver tolto la prima ruota?
Mmm, se sollevi l'auto di lato alzi sia la gomma ant che quella post no?
Quindi le togli entrambe e fai subito l'inversione, prima un lato e poi
l'altro.
--
Stefano (26,163,TO)
Mini Cooper Supercharged

 gommista.
Hai poco tempo e non puoi andare dal gommista perņ hai il tempo di girarle
tu? Mah... secondo me il gommista ci mette di meno di te.
-- 
Jax
====
L'uomo č un condannato a morte che ha la fortuna di non conoscere la
data della sua esecuzione.

A meno che non vuoi lasciarla sui mattoni e' ovvio che devi usare il
ruotino dopo che hai staccato la prima ruota! Comunque, a parte tutto,
perche' vuoi gia incrociarle dopo 5 mesi??

 perche' vuoi gia incrociarle dopo 5 mesi??
Contano i km ed il consumo, non il tempo


 montano/smontano delle gomme.
Se le smonti dal cerchio...  :-)
bye G.L.

fai pure allora, alza con il crick alla meta' della scocca e stacca
tutte e due le ruote. Mi raccomando di serrarle bene con un bel calcio
sulla chiave.
Sei andato a fare i cerchi nel grano come il ranzani per averle gia
consumate??
Auguri

 consumate??
Bč... io a 14000 ce le butto le gomme, non mi sembra che le stia invertendo 
molto "presto". Il dato "strano" č che abbia fatto 14000 km in 5 mesi, 
equivale a dire circa 100 km al giorno sabati e domeniche incluse
________________________________________
Raimondo "FoX" su CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e SAAB 900 2.0T - "Turbo č meglio"
----------------------------------------------------------------- 

 consumate??
No, ho fatto 14.000 km... forse anche qualcosa in più, e visto che farò un
bel po' di strada in questi giorni, non vorrei usurare troppo le
anteriori...

 
magari il tempo lui lo ha in orari in cui il gommista č chiuso....
-- 
"Steu" (43-156-MB)
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 tu? Mah... secondo me il gommista ci mette di meno di te.
Anche secondo me :-pp
E' che ho poco tempo per portare e lasciare l'auto al gommista, ma la sera
dopocena un'oretta o due la trovo.... :-))
Ciao!

 Se le smonti dal cerchio...  :-)
Mica vero... a parte il fatto che in 14.000 km l'equilibratura può essere
andata a donnine, però io sapevo che ogni volta che cambi di posizione una
ruota devi rifare l''equilibratura.


 ruota devi rifare l''equilibratura.
in effetti un controllino non farebbe male... cmq, come hai detto te, male
male rimetto tutto come stava...
Ciao e grazie per i consigli.

 male rimetto tutto come stava...
Sě infatti, non č detto che ci debbano essere vibrazioni, magari fai
l'inversione e va tutto benissimo


 ruota devi rifare l''equilibratura.
Si', e' opportuno farlo comunque quando si fa l'inversione, perche' la
ruota e' squilibrata dall'usura della gomma, mica dal fatto che la
sposti da un mozzo all'altro.
bye G.L.

 dopocena un'oretta o due la trovo.... :-))
mah... l'ultima volta che sono andato dal gommista x il giro gomme dal 
momento in cui sono entrato al momento in cui sono uscito ci ha messo 45 
minuti. inoltre non è che è stato tutto il tempo sulla mia macchina, tra 
telefono, clienti, amici ecc e, soprattutto, la macchina aveva la 
convergenza che era andata a donnine dall'affetto negoziabile quindi è 
dovuto intervenire + volte sulle regolazioni.
se la tua car non è nella stessa situazione entri, passano 30 minuti, 
paghi quei 20/30€ ed esci...

 dovuto intervenire + volte sulle regolazioni.
state mischiando operazioni diverse che normalmente si fanno in 
concomitanza con lo smontaggio delle ruote, ma sono di fatto indipendenti.
L'equilibratura viene normalmente fatta sulla ruota smontata dal mozzo, 
quindi è indipendente dalla posizione in cui la si rimonterà.
La convergenza è da controllare peeriuodicamente.
Entrambe le operazioni pèossono essere benissimo fatte 
indipendentemente dalla rotazione.
Tra l'altro io la rotazione cerco di evitarla, e va considerata con 
attenzione in particolar modo sulle TP, dove le gomme anteriori sono 
stressate in frenata, le posteriori in accelerazione nel verso opposto.
Facendo lo scambio la struttura delle tele che si è assestata in un 
verso si troverà a lavorare nel verso opposto


 paghi quei 20/30¤ ed esci...
Sarebbe un motivo in più per fare da me!
Ma scherzi? Il gommista dove vado solitamente mi prende mi pare 12 € ma per
smontare i pneumatici dai cerchi, equilibrarli e rimontarli (cambio gomme
estive/invernali).
Ciao!

Kapo ha scritto:

Mah, io lo faccio sempre da me. Però ogni volta che sollevo l'auto con 
un crik per qualsiasi cosa metto accanto al crik un mattone e un ceppo 
di legno... non si sa mai.
Ah, ricorda che hai delle gomme direzionali.
Saluti
PS: non ho mai dovuto rifare l'equilibratura tra un treno e l'altro, la 
convergenza invece la controllo almeno una volta, quindi circa ogni 8.000 Km
Saluti
-- 
G.
BMW 320i 24V e36
(24,150,SS)
http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/img/gianpippo/IMGP0555.jpg
http://members.xoom.it/giagoni

 verso si troverà a lavorare nel verso opposto
ora sei tu che sbagli. il giro ruote si fa portando quelle davanti 
dietro e viceversa rispettando il senso di marcia. cioè quella ant sx 
diventa post sx, idem per le dx... in questo modo non scombini niente.

 diventa post sx, idem per le dx... in questo modo non scombini niente.
rileggi meglio, ho scritto che in un TP le anteriori sono stressate in 
frenata, le posteriori in accelerazione, fatti un disegnino e vedrai che 
le forze risultanti sono in direzioni opposte
In una TA le cose cambiano, le anteriori sono stressate nei 2 sensi, le 
posteriori sono praticamente a riposo
