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Titolo: Alfa 147, capolavoro italiano !

Hanno avuto ragione i pochi che hanno fermamente creduto sulle
possibilità che il ns. Costruttore potesse raggiungere gli standard
qualitativi dell'industria mitteleuropea, senza rinunciare alla
fantasia delle linee stilistiche ad al tradizionale primato delle
prestazioni, propri del prodotto italiano.
A partire dagli anni '90, e soprattutto a partire dall'uscita di scena
di Romiti, c'è stata una lenta ma progressiva crescita degli standard
qualitativi e di riposizionamento dei marchi della Casa in Italia e in
Europa.
Impresa difficile, ma obbligata, in un mercato che si è arrichito di
concorrenti, tanto più presenti nei segm tradizionalmente dominati
dall'industria nazionale.
Bravo, Lancia Y, nuova Punto, Alfa 156 e 166, Lybra sono i modelli più
rappresentativi di questa "avanzata" qualitativa promossa dall'Italia
dell'auto.
Ma con l'uscita di 147, il gap su materiali, sicurezza attiva e
assemblaggi rispetto a teutonici e svedesi è definitivamente colmato.
Alfa 147 è il capolavoro italiano .
Cuore Sportivo, con valori di prestazioni ancora una volta al top
della categoria (unica 1.6 più prestazionale una eccellente vettura
nipponica di modesta presenza sul mercato), Alfa 147 ha tutte le
caratteristiche di una vettura al top della categoria anche per
allestimenti, tappezzerie e dotazioni.
Sia ben chiaro, a me personalmente questi ultimi valori interessano
molto poco, avrei preferito una vettura di 200 Kg. in meno, meno
accessoriata ma con un rapporto peso-potenza più basso , ma quelli
come me rappresentano una minoranza ormai.  
Oggi, la gente è viziata, vuole gli optional, i bottoncini da premere,
le lucette colorate, il megastereo, il climatizzatore sempre acceso.
Il Gruppo Nazionale ha lavorato per annientare il chiacchiericcio di
quelli che si attaccavano ai piccoli difetti di vetture che
assicuravano il massimo della qualità nei motori e nel design, ma
forse non nelle dotazioni, per denigrare il prodotto ed il lavoro
italiano.
Oggi, dopo 147, l'esterofilia è ancor meno giustificata rispetto a
quella già ingiustificabile dell'era pre-147.
Oggi, l'Italia non esibisce al mondo solamente il titolo mondiale di
F1 con Ferrari ed il titolo Europeo ST con Alfa Romeo.
Oggi, hic et nunc, l'Italia presenta una gamma in grado di assicurare
stile, classe, prestazioni, qualità, raffinatezza, tecnologia,
assistenza, ragionevolezza economica in ogni segmento del mercato
internazionale dell'automobile. 
 
: - )
Jody

 wrote in message 39ec1776.5687825@gateway...


 Cristian 'Gemon' (MI,32,101 ex proprietario dell'eccellente vettura
--
Ciao!
VanMar
=============================
Le F.A.Q. di it.discussioni.auto:
http://www.ida.eden.it/faq/istruzioni.txt

 Vorrei concludere solamente esprimendo la mia soddisfazione per il
prodotto 147 nel suo insieme. Non sono invece soddisfatto per il trattamento
che il management Fiat  riserva all'immagine sportiva e motoristica del
gruppo.
Ormai NON ESISTE + nessun modello benzina o diesel che detenga primati o
qualcosa del genere.
Quali eredi ci sono per Delta integrale, Ritmo 130, 75 turbo (e mi fermo qui
per non deprimere  oltremodo la mia sportività )???
Il biscione.

 chiuderà in pochi giorni.
Super ROTFL!!! :'''DDDDDDDDD
Bellissima questa!!!!
--
CiaoO da "Cierreics" (made in VanMar)
Honda CRX "Arabian Prototype" driver (CA, 20, 131)
"The Gods made Heavy Metal, and its never gonna die"
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! <---

nipponica di modesta presenza sul mercato),
parliamo di prestazioni del motore o della vettura in generale?
perchè se consideriamo solo il propulsore perchè non consideri l'eccellente
1.6 16v di peugeot/citroen capace di erogare 120cv e presente sul mercato
già da alcuni anni?
se consideri poi che spinge auto molto + leggere non parlerei neppure di
prestazioni della vettura in genere
david
306hdi driver
firenze 24, 90
icq 43134136

 come me rappresentano una minoranza ormai.
Questa è la frase più sensata che tu abbia mai detto......ti devo fare i
miei complimenti!! :-)
(ma ti sei fatto una pera?? Hai comprato le Ore?? Cazzo, non sembri più
tu!!!)
Porca miseria, Jody, se ti sei fatto in vena, AUMENTA LE DOSI!!!! :-OO


già da alcuni anni?
Quel motore è montato su utilitarie, il confronto va fatto sulle
1,6-1.8 segm C, quantomeno.
Ecco i dati:
Alfa 147 120CV prevale su Audi A3, WV Golf, Opel Astra Sport, Bravo
115 e NIssan Almera per acceleraz. 0-100 Km/h ed acceleraz. 0-100 m.,
ripresa in V, frenata a 100Km/h, e vel. max (eccetto A3, che però è
1.8).
Il consumo è inferiore a tutte eccetto Almera.
La verità è che solo il V-Tec consente prestazioni migliori. 
Un' eccezione di pura nicchia.
A dispetto dei 1200 Kg, per battere Alfa 147 1.6 
ci vuole un 2 litri .... !
Il Rosso Cuore Sportivo Campione d'Europa era, è e sarà sempre
pulsante !!!
Il resto sono le chiacchiere di chi non sa più a cosa appigliarsi per
spalare fango sul prodotto italiano ....... 
: - )
Jody

Mah, ho l'impressione che su un'auto straniera (...tedesca) tu non ci sia
mai salito ... o per lo meno non ce l'abbia avuta per un po' di tempo tanto
da capirne a fondo pregi e difetti ... la 147 è molto bella, molto curata e
soprattutto molto ben progettata (....evviva la modestia eh eh) ... ma poi
alla fine scopri che la macchina a cui si sono ispirati è la Golf IV, che è
uscita a fine del '97 ... probabilmente queste "affinità elettive" tra le
due macchine sono in parte nascoste da tutti quegli amenicoli elettronici e
tastini di cui tu parli, che la fanno "nuova", come in effetti lo è, ma se
penso che i crucchi stanno già lavorando da tempo sulla Golf V e che quando
uscirà noi rimarremo a bocca aperta e saremo ancora qui a rincorrerla per
presentare qualcosa di analogo dopo 3 o 4 anni, allora mi viene davvero
voglia di cambiare mestiere (o nazione...)... la svolta purtroppo è ancora
lontana ... credo che tutto dipenda dalla mentalità di noi italiani, che
putroppo da questo punto di vista non saremo mai all'altezza dei tedeschi...
lo vedi in molte altre cose, non ultimo nel comportamento alla guida:
presuntuoso ed arrogante quello italiano, corretto ed attento quello tedesco
...
So che molti non saranno daccordo con me, ma penso che sarebbe proprio un
buon punto di partenza fare un po' di autocritica ... se non altro è
costruttivo, o no??
Ciao  Max

Non so che dire.....boh...sono molto perplesso ;-)
Aspetto di vederla, magari provarla, ma ancor di più i giudizi delle
persone...non "apriamo l'ombrello prima che piova" ;-)
Piero

 una maggior cura nei particolari di allestimento e di materiali.
Non sempre....:-PPP
[cuttone]
Jody.....sembri......diverso, non lo so, è già da due post che non spali
merda sulle auto straniere, anzi, le stai lodando indirettamente.
Hai sempre detto che le Fiat erano superiori alla concorrenza, invece ora
parli di divarii colmati........bho, ma che è, sei finalmente salito su una
Volvo e ti sei accorto che era più bella di una Fiat????? ;-))))))
Fammi un altro paio di post così e giuro che tolgo l'ANTI JODY!!!! :-)))


Ciao  Max


 > Golf IV, che č uscita a fine del '97 ...


piu' importanti e utili.
Allora non ti compri un'Alfa ma ti compri, p.e., una Lancia...
L'Alfista ha una sua "filosofia", se devo comprare un'Alfa per trovare
lo stesso spirito costruttivo di Lancia, Fiat, Autobianchi etc, che
senso ha mantenere diversi marchi?
Chiamiamole tutte Fiat e via andare :-(
Poi c'è chi dice che la Fiat non ha distrutto l'identità dei marchi...
mah...
-- 
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 volte che la temperatura sale o scende di 10 gradi?
Confermo!
Non solo, ma se non scaldavi il motore 10 minuti a 2500 giri, come da
manuale (c'era una apposita levetta per alzare il minimo) non riuscivi
nemmeno a uscire dal box.
E il motore a corsa lunga quando scendevi di giri cominciava a scuotere che
sembrava di avere le ruote quadre...

sembrava di avere le ruote quadre...
Fasatura, non corsa lunga, non avendo variazione di fase all'epoca
bisognava avere qualche scompenso da qualche parte per ottimizzarne
un'altra.
Diminuisci di qualche grado l'incrocio e diventa un motore elettrico,
pero' perdi in alto, quell'irregolarita' se la fasatura era corretta
era minima, faceva parte dell'essenza del motore e teneva compagnia,
certo anche li bisognava metterci le mani con competenza, se chi
regolava la catena non controllava la fase della distribuzione e
faceva il gioco valvole alla cazzo di cane poi diventava irregolare.
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@c4.com
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------




Ma tu lavori all'ufficio vendite della Fiat? No.....?
E tu lavori in qualche gestore di telefonia che ti paga per quotare
cosě? :-PPPPPPPP
Dai, occhio, per favore! E` solo questione di educazione!
Ciao
-=PASqua=- 25,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

voglia di cambiare mestiere (o nazione...)...
Scusa ma stento a capire il senso del tuo discorso.
Mi sembra del tutto normale che l'evoluzione vada avanti per tutte le
case. la Golf del '97 quando uscì portava una serie di novità ed ha
demarcato una sorta di punto di riferimento per la categoria, che la
più vecchia 145 non arrivava (per dirne una), oggi, dopo 3 anni, esce
la 147 (che a quanto si dice sposta un gradino più un là il
riferimento), e fra presumibilmente 4 anni uscirà la Golf V che per
forza sarà migliore della 147! Si chiama evoluzione! Mi aspetto che
fra 7/8 anni la 148 ;-) faccia di nuovo lo stesso. Ma alla fine, chi
rincorre chi?


Jody
 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 
Ogni cosa ha una fine, tranne la salsiccia che ne ha due!

   Ertig© - A4 1.8-35,125 PC
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54
Austin Mini Mayfair & MCC Smart&Pulse driver
IDAnet: 
www.ida.eden.it

 Andrea M® - 26; 44,54
--


enormemente meno ma vanno anche enormemente meno.
Qui i conti non tornano. Mettila come vuoi, perň prendi un'Alfa di 10
anni fa, senza guardare a cilindrata, inquinamento e altro, ma aveva
90 CV e andava come andava (cioč forte).
Oggi ne ha 150 e va piů piano?
O sparano cazzate sulla potenza, oppure il problema sta da un'altra
parte...


 Crononauta               | togli 'sse' dall'indirizzo  |
--


 VanMar
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
[togli il COMBI dall'e-mail]
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    Ertig© - A4 1.8-35,125 PC
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Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giù tu, giù noi"

 rincorre chi?
Semplice.....Tutte le case rincorrono la Peugeot!!!!        ;-DDDD
Ciao
Chicane

Semplice.....Tutte le case rincorrono la Peugeot!!!!        ;-DDDD
Irridendola mentre scappa in lacrime? :-P
(non ho nulla contro la Peugeot, anzi, però ci stava taaaanto bene!
 :-P)


 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
--


 VanMar
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


 Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]
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

 VanMar
--
Ciao! Boing 747  [Roma, 32, 125 & 55]


VanMar
Ciao!
Andrea M® - 26; 44,54


> Me la puoi spiegare questa affermazione (senza polemica)?
Semplicemente la Golf è ancora oggi il punto di riferimento ... durante i
tre anni della progettazione si è cercato sì di fare qualcosa di nuovo, e
certamente molte soluzioni sono innovative, ma la fonte dell'ispirazione è
sempre stata la Golf ... avrei diversi aneddoti da raccontare, ma forse
questa non è la sede + adatta ... troppi occhi indiscreti ... la
riservatezza è considerata sacra nel nostro ambiente ...
In ogni caso ho già detto ad esempio della fine che ha fatto la presa di
corrente nel vano bagagli,  della leva di apertura cofano motore
dall'interno e di quella dall'esterno....
Ciao  Max

Non connetto bene (piu' del solito)... sto prendendo l'influenza.....
Ma no... Quello č il tuo stato normale...
Il mito della Roccia_TM si sta sfatando!
;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Zerocento® (27,90+)
Tigrottatimbrorauco Pzeroequipped driver
Limitatrice's Liberty 125 sometimes rider
"For speed, add lightness" - C. Chapman

le mani un incompetente...
Io ho sempre avuto una sacra ammirazione, per quegli stregoni (come chiamarli
diversamente...) che sapevano accordare le allegre famigliole di Weber doppio corpo dei 12
cilindri......
;-))))
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
email: thelon...@SoftHome.net
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror: 
http://www.ida.eden.it
Ultimo aggiornamento: 07/10/00

cilindri......
Molti erano dei cani, da li la leggenda della frequente ricarburazione
necessaria sui motori Alfa, che, detto tra noi, quando erano nuove e
carburate correttamente, venivano consegnate in tutta italia con la
stessa taratura ed andavano perfettamente in qualsiasi luogo e con
qualsiasi temperatura.
Certo poi bastava incasinare tutto facendole grasse d'inverno e magre
d'estate per assicurarsi il lavoro ad ogni cambio di stagione, magari
con le mollettine delle viti al minimo precarico senza frenafiletti.
Sono arrivato a sentire gente che diceva che si scarburavano andando
piano o fantasie del genere, roba a livello di quelli che pensavano di
ingolfare il Ciao accelerando a motore spento...


Io con la mia 75 1.8 a carburatori ci ho percorso 185.000 Km,
e posso confermare che per tenere il motore efficiente era necessario
portarla dal mio dottore di fiducia circa 3 volte all'anno. In questo modo
andava come Dio comanda. Sentiva sensibilmente gli sbalzi di livello ma
l'inconveniente max. riguardavala registrazione del minimo e magari un po'
di irregolarità appunto al minimo. Comunque io che abito in pianura padana
(Modena) ci andavo al mare in estate e in montagna in inverno e potrei
riferire che una mattina, su 9 auto parcheggiate in fila in montagna,
a -20°, (dopo essere riuscito ad entrare per via delle portiere ghiacciate),
è stata l'unica ad avviarsi con un giro di motorino d'avviamento!!!!!!
Concluderei riportando che, lanciata, il motore cantava in quinta fino a
6.600 giri ed il tachimetro segnava 209 Km/h (la strumentazione, dovendola
smontare, è stata controllata e mi dava uno scarto in + di 3 Km; contagiri
perfetto).
Non posso dire che come insieme fosse la migliore auto, (ma chi lo può
dire?), ma una cosa è certa: ho concluso la love-story con la 75 a causa di
un grippaggio al quarto pistone. La cosa + dura da digerire è stata che
all'Alfa mi hanno detto che molte accusavano questo...problemino.
Scusate se mi sono dilungato e auguro buona accellerata a tutti.
Il biscione