Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [206] Ho preso coraggio ed ho sostituito l'olio cambio

Ebbene sì: l'altro ieri ho preso coraggio ed ho fatto quanto in
oggetto, coadiuvato anche dalle istruzioni del CD peugeot.
Ho comprato due litrozzi di Catrol Taf-X 75W-90 (il motul per il
cambio non l'oh proprio trovato, neanche al reparto moto), ho
autocostruito una chiave a brugola quadrata di grandezza adatta a
quella dei due bulloni di scarico e di livello (ne avevo una ma era
troppo grande... e allora trovato il pezzo di ferro adatto, vai di
saldatore... non avevo voglia di tornare al Norauto... :D ) e ho
attaccato un tubicino di gomma ad un imbuto per versare l'olio
direttamente dallo sfiato posto in alto.
- scaldo un po' l'auto, poi giù nella buca.
- svito
- svuoto (l'olio originale ha un odore particolare... quasi
piacevole... bah... certo che era veramente zozzo!! :-OOO un bel
marrone-nero opaco stile dissenteria acuta...).
L'olio l'ho buttato nel fusto che usiamo per queste cose. Poi quando
sarà pieno ci penserà mio fratello a portarlo in ditta a smaltirlo.
- riavvito il bullone di scarico (il manuale dice di sostituire le
guarnizioni di rame) e lascio aperto quello di livello.
- esco dalla buca, sposto il coperchio del filtro aria, infilo la mano
e tolgo il tappo allo sfiato. 
- infilo l'estremità libera del tubo che ho attaccato all'imbuto.
- inizio a versare un po' per volta (colore ambrato trasparente e
limpido... odore un po' diverso da quello originale, meno piacevole
questa volta).
- quando arrivo quasi alla fine del secondo litro (il manuale dice da
1,9 a 2 litri) inizia ad uscire un filo d'olio dal livello.
- ridiscendo nella buca e chiudo il bullone di livello.
- ritorno su, richiudo lo sfiato, rimetto il coperchio del filtro aria
e chiudo il cofano.
La sera stessa l'ho potuta provare anche in autostrada (Rimini Nord -
Pesaro e ritorno).
Un piccolo cambiamento c'è, anche se non posso di certo gridare al
miracolo!! :)
Il cambio resta un po' rumoroso, anche se da freddo l'impuntatura
della seconda è un po' più morbida di prima (ma comunque c'è!).
Vabbuò! Mi consolo pensando all'olio vecchio: di sicuro questo nuovo
male non gli fa!!!
Più avanti scriverò qualcosa un po' più dettagliato (anche con qualche
foto) e lo metterò nel sito in firma.
Per ora ciao! :)
Nicholas D. Wolfwood
--
"Solo PUFFIN ti darà forza e grinta a volontà"
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

80], ringrazia gia' che non e' peggiorato  ;) ... 
quindi per il cambio devo ragionare a rovescio ?
so che con l'olio motore una gradazione maggiore è meglio (di solito).
ciao :)


 marrone-nero opaco stile dissenteria acuta...).
oh...e come mai marrone nero ? è normale? io quando l'ho cambiato al mio
jtd (90k km) visivamente non era molto differente da quello che ho messo
(un color ambrato)
-- 
(25,105,BS)
AR 156 1.9 Jtd 8v My98 120k km
Togli REMOVE_IT per mail

(un color ambrato)
penso sia normale (sono a 37k km fatti abbastanza tranquilli, anche se
spesso sono per monti).
certo che l'impressione che ho avuto è quello di un olio "vissuto"
(soprattutto per la sua opacità). :)


 aveva scritto:
[CUT]
dici che ci possono essere controindicazioni ?
anche oggi ho avuto la sensazione che a freddo il comportamento sia
leggermente migliore (placebo ?) e a caldo si comporti come prima (già
andava bene, a parte un po' di rumorosità in cambiata).
mi consigli di sostituirlo con uno della sua gradazione ?
ciao :)


so che con l'olio motore una gradazione maggiore è meglio (di solito).
Dipende.... sai cos'e' una gradazione? :-))
No, scherzi a parte, non e' "migliore ne' peggiore" ci vuole la sua, ci vuole
quella che "senti" andar meglio.
Nel tuo caso, comunque, vai tranquillo quello che hai messo e' uno degli oli
migliori.
Ti dico solo che lo uso anch'io ;-)
Simone

mi consigli di sostituirlo con uno della sua gradazione ?
Si', pero' quell'olio che scoli lo regali a me, va bene? :-)))
Vai tranquillo, tieni quello che e' un SignorOlio.
Simone

all'originale a caldo e' viscoso quasi il doppio ...
No no, tranquillo, se non gli serve un martello per mettere dentro le marcie va
benissimo, i casini sono quando hai un olio poco viscoso e allora nel frullare
gli ingranaggi lo posso "sparare" tutto d'attorno e rimanere "a secco". Qui
invece l'olio e' piu' viscoso, quindi... Ribadisco: nessun problema, un pochetto
di addittivo al ptfe e quell'olio lo si potrebbe tenere in teoria per 100k km...
Simone

marrone-nero opaco stile dissenteria acuta...).
Il solito depravato! ;-)
ciao, acc at libero dot it

Il solito depravato! ;-)
moi ?
<)".."(>
( (oo) )
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sognato Freud. Che significa?"
Stanislaw Lec 


Ciao,
ogni quanto andrebbe cambiato l'olio del cambio?
Ciao e grazie!
Emanuele Cortese

Emanuele Cortese
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Ho sognato Freud. Che significa?"
Stanislaw Lec 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 altrimenti lo lasci lì dov'è più a lungo, tipo 100k km  - - -8<- - -
Beh io ho passato da poco quota 60K (però ho una Polo 1.4 TDI) e credo che a
questo punto dovrò pensare a quale categoria appartenere :) Per curiosità
voglio informarmi se il "cambio dell'olio del cambio" (è quasi un
palindromo!) è previsto nei vari services.


Ciao
ciao! :)


palindromo!) è previsto nei vari services.
Guarda nel manuale. Però non credo (neanche la mia l'avrebbe..... :)
Se non erro la cosa è diversa per i cambi automatici (quello PSA ha un
ciclo di controllo/rabbocco, ma non credo sostituzione...).
Se vuoi sapere il PERCHE' l'ho sostituito, ti posso dire che la mia
"malattia" mi ha portato a pensare che un 100% sint è sicuramente
meglio di quello originale (minerale) e che quello originale aveva
subito anche il "rodaggio" iniziale (anche se probabilmente se ne
sbatteva altamente la ciolla di tutte queste mie elucubrazioni).
Però ora sto meglio! ;-D
Diciamo che ha fatto più bene a me che alla macchina... :D



precisamente:
Il cambio automatico auto-attivo (AL4) è lubrificato a vita .
Rimane solamente un controllo del livello a 60000 km .
Nonostante ciò, il cambio automatico dispone di un sistema di misura
della qualità dell'olio .
Il calcolatore del cambio automatico autoattivo AL4 dispone di un
sensore di usura dell'olio .
Per uno stesso intervallo di tempo, il contatore viene incrementato da
un certo numero di unità (di usura) in funzione della temperatura del
cambio .
Quando il contatore è saturo, il calcolatore del cambio informa il
cliente della presenza di un Guasto tramite il lampeggio delle spie
Sport e Neve sul quadro strumenti .
Usando l'attrezzo di diagnostica, il tecnico verifica se è necessario
o no sostituire l'olio del cambio .
Per ogni intervento che richiede un'aggiunta massima di 0,5 litro(i)
di olio nuovo nel cambio, effettuare l'aggiornamento del contatore di
usura dell'olio usando l'attrezzo di diagnostica 


Sul manuale della mia corsa b non c'è traccia di parlare di cambi olio
cambio, nemmeno sul libretto dei tagliandi

cambio, nemmeno sul libretto dei tagliandi
Ovviamente, poi verso i 100/120k km se sei fortunato il cambio fa "crack"
proprio a garanzia scaduta... Lo fanno apposta :-(
st