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Titolo: Sulla mia 106 non c'è...

Scusate ma il freno motore sotto il manubrio della mia peugeot 106 (1996) 
non c'č!!! 

 non c'č!!!
distribuivano fumo cosě buono oggi? 


cosa è il freno motore? nemmeno la mia opel corsa ce l' ha!! dove lo si può
acquistare?

 acquistare?
Uno e uno due: ma la patente l'avete presa coi punti delle merendine?
:-)))
-- 
Cinghiale (34, 54->109, RM) 

 non c'è!!!
Ahahahahah :°)
Ciao.
Luca.

 
Grazie di esistere, ho le lacrime agli occhi per le risate, e mi ci 
voleva proprio :-)))))
Saluti
                                     Luca
-- 
La storia questo ci ha insegnato, che dalla storia nessuno ha imparato

 non c'è!!!
E' perché hai il "manubrio", se invece avessi avuto il volante avresti
trovato anche il freno motore!
Prova a chiedere in ferramenta se te lo cambiano.
:)
Gabriele

 ha scritto nel messaggio 
news:44e2397a$0$15870$4faf...@reader2.news.tin.it...

E' un optional !
Se non lo hai scelto non te l'hanno dato!!!!!

 Uno e uno due: ma la patente l'avete presa coi punti delle merendine?
Si, e hanno fatto la prova pratica alle giostre sull'autoscontro!

 c'è!!!
ribalt
-- 
Pega (23,90,MI)
www.pegasus83.com/blog

 non c'è!!!
Se non hai preso il Application Control Pack non lo hai :|
ora se ti va bene lo trovi da qualch demolitore poi te lo metti su, un po un 
casino col cablaggio ma si fà!
io ne ho messi 2 per esempio... 


neanche io ce l' ho eppure la mia auto frena benissimo anche in curva.

ci ironizzate sopra ma da un post precedente mi è stato consigliato "diverse 
volte" che per frenare la macchina in traino mi devo aiutare con la leva del 
freno a motore visto che il pedale del freno diventa durissimo e il freno a 
mano non basta!!!
quindi devo dedurre... che si prende anche per il c... in questo news. 
vaaabbeneee... 

 ci ironizzate sopra
Ma dai... il fatto è che si presume che chi ha la patente sappia cosa sia il 
"freno motore".
Ipotizzando che tu lo ignori veramente frenare col "freno motore" vuol dire 
solamente  quando devi rallentare scalare ad una marcia inferiore in modo 
che il motore "aiuti" la frenata fatta dai freni, tipicamente immagina in 
una lunga discesa.
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://video.google.com/videoplay?docid=-2169141184193809467
Meglio 100 nemici alle porte che un nemico in casa (proverbio arabo) 

> non c'č!!!
Attenzione allora ogni volta che vai sull'autostrada.. devi tirare a 150km/h 
la macchina.. e poi tirare il freno a mano. 

 la macchina.. e poi tirare il freno a mano.
questa è troppo originale per essere il frutto del tuo neurone 


questo lo faccio anch'io da sempre, ma non sapevo che voi lo chiamavate 
cosě...
grazie
ciao 

una lunga discesa.
Ocio, pero`... mi ha detto mio cugggino che sui camion grossi (ma che
siano grossi grossi) il freno motore invece e` effettivamente un
ausilio alla frenata che viene azionato a parte.
E` vero? C'e` qualche grosso camionaro :-) in sala?!?
Nelle caratteristiche tecniche di un camion Volvo leggo testualmente:
"freno motore: Volvo Engine Brake". 
Che vuol dire? E` qualcosa che scala le marce da solo?
Com'e` implementato?
-- 
VK!
Emiliano Boschello
http://www.webalice.it/vkanna
Tessera B.A.R. 
n.ro
 14


Certo quando leggo questi post non so se ridere o piangere, se ci fanno o ci
sono. Il freno motore è "automatico" : basta scalare una marcia e non
accelerare e così via. Il freno motore comandato dal guidatore lo avevano i
camion del dopo guerra; sul cruscotto, in alto a sinistra, c'erano 2 leve: 1
era l'acceleratore a mano e l'altra era il freno motore che consisteva in un
bussolotto che tappava lo scarico.   Ciao   piero

 bussolotto che tappava lo scarico.   Ciao   piero
Non ricordo con sicurezza ma mi pare che il mio ultimo camioncino da fabbro, 
Nissan Cabstar, avesse una levetta con questa funzione.
-- 
Fabbrogiovanni 

 camion del dopo guerra;
Ce l'hanno tuttora.


 --
Si, ma non è il motore che frena; è un dispostivo elettico o idraulico (es.
Voith retarder) che rallenta la trasmissione con l'intensità voluta dal
guidatore.

VirtuaKANNABIS! ha scritto:

Io guidavo i camion da militare, mi spiegarono che il freno motore 
azionava le valvole di scarico bloccandole chiuse, impediva a i fumi di 
uscire dalla camera di scoppio e cosi si riusciva a frenare il motore.
ps: scuola guida l'avevo fatta sui CM56, per cambiare aveva tre leve, 
freno motore, cambio non sincronizzato a 4 marce e leva selettore 
lento-veloce, in pratica una ridotta da impostare ad ogni marcia. 
Inutile dire che le prime volte era la fiera della grattata, e che per 
scalare dalla quarta veloce alla prima lenta ci voleva un'eternità.
E il volante era senza servosterzo.

 non c'è!!!
Ma LOL!!!!!!!!
-- 
Punto "Dream"

 acquistare?
RRRRRRRRRRRRRRRRROTFFFFFFFLLLLLLLL!
..
ammettilo... sei un troll...
-- 
Punto "Dream"

 E` vero? C'e` qualche grosso camionaro :-) in sala?!?
Un paio di camionari li abbiamo, ma non e' necessario scomodarli.
I camion (quelli con tante ruote, non il Ducato maxi) hanno in genere
tre freni: il freno convenzionale che agisce sulle ruote, il retarder
(fai conto che e' una specie di turbina immersa in un liquido denso,
quando la inserisci il liquido fa da freno. Di solito si trova a valle
del cambio) e il freno motore (Una valvola posta sulla linea di
scarico, quando e' chiusa ostacola il flusso dei gas di scarico,
provocando un aumento della pressione in camera di scoppio che ostacola
la risalita del pistone).
I tre freni sono indipendenti e azionabili individualmente, anche se
spesso sono gestiti dal computer di bordo.
cia'
Max

uscire dalla camera di scoppio e cosi si riusciva a frenare il motore.
Grazie mille per la spiegazione!!!


 guidatore.
Quella è un'altra cosa ancora, e si chiama rallentatore.
Ma il freno motore (inteso come valvola che strozza lo scarico) è ancora 
presente sui camion odierni.


 ausilio alla frenata che viene azionato a parte.
Sui vecchi camion e pulman esisteva un pedalino, tipo bottone per 
l'acqua del cesso nei servizi pubblici, posto alla sx del pedale della 
frizione che agiva sui condotti di aspirazione bloccandoli, facendo sì 
che il motore risucchiando a vuoto abbia una difficoltà a lasciar 
scendere il pistone (tipo quello che può succedere se tappi la punta di 
una siringa e cerchi di aspirare).
Ora questo sistema è poco o per nulla usato e viene abbinato al 
rallentatore idraulico (Voith) o elettromagnetico (Thelma).
C'è da dire che i freni de mezzi pesanti hanno subito notevoli progressi 
e che questo rende il freno motore meno necessario.
Sugli ultimi Mercedes e Setra ci sono i freni a disco in carboceramica, 
tipo quelli delle Ferrari, Porsche e Lamborghini, di dimensioni notevoli 
e con una capacità di resistenza al calore notevolissima, tale da 
rendere i freni quasi indistruttibili. Cosa che con dischi di acciaio o 
con i tamburi è impossibile.
Il freno motore dava luogo, se usato, ad una specie di ululato del 
motore che indicava proprio lo sforzo fatto per poter girare in assenza 
  di aria nell'aspirazione.
Non erano rari, soprattutto su certi motori, le fessurazioni dei 
condotti dovute alla depressione.
-- 
Caedar (35, 82, SO, 22 pt) - 
www.caedar.it
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
Same Ranger 45 1.3 8v

 chiamavate cosě...
Non siamo *noi* a chiamarlo cosě ma semplicemente *si chiama* in questo modo 
da sempre come d'altronde insegna qualsiasi scuola guida. A parte la tua, 
evidentemente... ;-)
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

 Se non lo hai scelto non te l'hanno dato!!!!!
Vero!
Io su una delle mie F24 ce l'ho, ho anche le ridotte!!!
ciaoDave   ;-PPPP


Balle!!  Nel 1996 la Peugeot forniva la 106 completa di "manubrio" e 
relativo freno motore; solo in alcuni  casi, causa scioperi, è stata fornita 
con volante e freni convenzionali.
Se il tizio l'ha acquistata nuova e da canali ufficiali, concessionarie, 
dovrebbe aver ricevuto anche recentemente una lettera della casa 
automobilistica che pregava di recarsi presso la concessionaria più vicina 
per la modifica o la sostituzione con la versione, appunto, con manubrio e 
freno motore.
Cordialità
Gi
-- 
Per chi avesse necessità di contattarmi privatamente: 
gsassachiocciolatiscalipuntoit
Scusate il disturbo. 

 presente sui camion odierni.
Integrata nel retarder, ovvero quando tiri la leva del retarder agisci 
anche sulla valvola che strozza il motore.
Alcuni hanno anche la stessa funzione nella prima parte della corsa del 
pedale del freno.
Però sta scomparendo, esempio gli ultimi Setra, perché è poco efficace 
ed è molto meglio un'azione mirata con Voith e freni. Sugli Scania 
carrozzati Irizar il retarder lo puoi impostare come cruise control per 
le discese e ti tiene la velocità che vuoi tu semplicemente agendo su 
motore, voith e freni, tutto in automatico. Cosa utilissima se fai 
discese lunghe e dritte o cmq ad andature molto costanti.



probabilmente la insegna č io non ricordavo non lo so, comunque da me questa 
espressione non l'ho mai sentita, io dico semplicemente scalo di marcia per 
frenare.
ti saluto 

 marcia per frenare.
io premo quel pedale che sta in mezzo ad altri due e la macchina rallenta 
vistosamente :) si chiama frenare
scalare marcia cosi si chiama usare il freno a motore....io lo uso tutti 
giorni per andare via da caa mia, ho dei buchi nello sterrato dopo l'ultimo 
temporale che se ci metto una ruota zaccccccc fottuto :| GRAZIE COMUNE, cosi 
spengo e vado di freno a motore per forza, la prima se freno la imballo :| 
ovviamente è discesa...