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Titolo: Volvo, Saab... Rover

come mai questi produttori seppur costruendo ottime autovettura non
vendono tanto?
di saab vederne in giro è rarissimo

 di saab vederne in giro č rarissimo
p.s. ho visto giusto ieri la 9-3 sport sedan cabrio... veramente belloccia
:)
decisamente piu' aggressiva sia della bmw3 cabrio che della A4 cabrio
(come linea)  devo dire niente male :)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

di saab vederne in giro è rarissimo
Mah, non so se sono soltanto luoghi comuni o coincidenze, cmq ho
sempre sentito parlare di parecchie rogne per i proprietari di Rover,
mentre per Saab e Volvo credo di concordare don Matteo, aggiungendo il
fatto che spesso queste vetture non sono propriamente a buon mercato
rispetto alla concorrenza (vedi la nuova Saab 9-3 che IMHO e'
bellissima ma un po' sovrapprezzata) ;)
ciao
ale


...e mi piace anche la volvo... forse perchè, la saab è più da signore da
città, ma che vuole apparire in modo originale e giovane, anche se io la
guido, confesso che è più da grande (escluse le cabrio che sono una bomba e
per tutte le età)
La rover, è invece troppo giovanile, quasi da ragazzino, certo la mia è una
vettura normalissima, però i giovani vedono esempio nella golf o nella 147
una via per essere più grandi.. i modelli di rover più grossi, è vero che se
ne vedono pochi, ma in europa sono ben inserite, magari la rover 75 se
sbassase il prezzo venderebbe di più, ma è solo secondo me.
Le volvo invece io ne vedo tante, sono guidate da rappresentanti, o persone
che necessitano di tanto spazio, anche famiglie numerose, anzi, le volvo
nuove ne vedo poche ma quelle più datate ne vedo un casino...
Ciao!
--
Medinea
Rover 200 1.6
21 XX 81  PU
Saab 9000 (200 e passamilaKm)

 :)
A me invece non piace per nulla...eppure in foto era tutto il contrario...
Bella la Sedan invece.
Ciaooo!!
E.
--
Infomotori.com
Test Drive Aprilia RSV 1000 R Factory 2004
http://www.infomotori.com/a_55_IT_457_1.html
RS 250 M.Y. '96 ; Fiat 5ooL M.Y. '70
Smart Limited/1 n. 3963 ; Polmonic BMW 318TDS

 di saab vederne in giro è rarissimo
Hanno attraversato o stanno attraversando periodi difficili.
Rover versa in stato comatoso dopo essere passata dalle mani di Honda a
quelle di Bmw, che l'ha scaricata senza troppi complimenti dopo aver
razziato le perle della produzione (Mini e Range Rover).
Adesso il costruttore vivacchia cercando di connotare sportivamente la
vecchia produzione di origine giapponese (25, 45) e tedesca (75), mentre per
la prossima city-car non ha trovato miglior soluzione che ristilizzare la
Tata Indica.
Saab è sempre stato un costruttore di nicchia, che però dopo l'ingresso nel
gruppo General Motors ha visto annacquare buona parte della precedente
personalità, senza sinora guadagnare diesel competitivi che, nella attuale
situazione di mercato, sono ritenuti indispensabili dalla clientela europea.
Nel frattempo, i propulsori turbo a benzina che resero celebri le Saab fino
a metà anni Novanta sono diventati drammaticamente fuori moda.
Il risultato è che nemmeno la recente 9-3 Sport Sedan sembra riuscire a
modificare le sorti del marchio, che all'interno del gruppo General Motors è
non solo di nicchia ma pure in declino; pare tuttavia che il gruppo intenda
recuperare quote di mercato negli Stati Uniti con appositi investimenti.
La posizione di Saab è interessante nella prospettiva di un assorbimento del
gruppo Fiat, perché secondo le dichiarazioni di Bob Lutz la eventuale
compresenza di marchi specialistici all'interno del gruppo, come Alfa Romeo,
Lancia e appunto Saab, richiederebbe il sostanziale sacrificio di uno dei
tre, probabilmente Lancia, che appare il solo sprovvisto di armi atte a
penetrare nel mercato nordamericano.
Volvo è il costruttore che se la passa meglio, ma sconta l'invecchiamento
della serie 40 (derivata da passate produzioni Mitsubishi) e l'insuccesso
dell'ammiraglia S80 che, a dispetto di buone qualità, non ha saputo
conquistare la clientela tradizionale delle grandi berline di produzione
tedesca, diversamente dalla serie 7 degli anni Ottanta, che aveva stabilito
numeri di diffusione davvero importanti anche grazie ad uno stile molto
personale.
Da ultimo, come ti ha già detto Matteo, il Coupé della serie 70 è stato un
clamoroso flop.
Nel complesso, mi pare che rispetto al periodo aureo delle marche svedesi
(gli anni Ottanta e la prima metà dei Novanta) il favore del pubblico sia
drasticamente scemato, come testimonia la minore diffusione, influenzata
anche da una tenuta sul valore inferiore a quella delle principali
concorrenti tedesche.
--
LHM (30, 112, VI)

 Tata Indica.
Esatto..... il fatto è che non si può andare avanti in eterno con QUELLA
gamma, e non mi risulta che siano stati fatti significativi passi avanti per
ottenere 'pianali' da Honda, ne Tata ha una gamma interessante, ne BMW ci
vuole perdere un Euro
Parlando chiaramente....QUAL'E' FUTURO DI ROVER?
Ipotizzo, ma qui si entra veramente nelle IPOTESI che BMW, attuale
proprietario del Marchio Rover, attenda che muoia di morte naturale per poi
riprendere tutto daccapo COME VUOLE LEI e non come dicono gli Inglesi.
Altrimenti perchè si sarebbe tenuta il Marchio? che se ne fa del logo
"Rover"?
Insomma..io non capisco come si possa pensare di tirare avanti se non si
sviluppa nulla di nuovo....o no?
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 "Rover"?
Forse sbaglio, ma ho sempre avuto l'impressione che Rover come azienda
abbia remato contro BMW, per principio preso. 
D'altronde BMW dall'affare ha guadagnato il marchio Mini e appreso il
know-how per fare un suv.
Poi ha ceduto La divisione Land Rover alla Ford. 
Che tu sappia il marchio Land Rover e Range Rover sono di ford o di BMW?
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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Non domentichiamoci che quell'accordo salvņ 20.000 posti di lavoro e fu
siglato il 09.05.00 (non molto tempo fa).
Non si puņ pretendere da ROVER di sfornare modelli come il gruppo VAG.

 Che tu sappia il marchio Land Rover e Range Rover sono di ford o di BMW?
Land Rover è di Ford..... Rover (e basta) è ancora di BMW... :-)


 Non si puņ pretendere da ROVER di sfornare modelli come il gruppo VAG.
Questo no....ma che in tre anni non abbiano neppure accennato a INIZIARE a
PENSARE a come sostituire la 45/25 che sono del '95...io lo trovo un pņ
sospetto su come il Gruppo Phoenix abbia intenzione di andare avanti nel
futuro...
Comunque...vedremo..... per adesso il frutto comincia a maturare...vedremo
se cade (e in braccio a chi) oppure no.
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta č un uomo sverniciato.

 vuole perdere un Euro
Che io sappia BMW ha venduto il gruppo ad una finanziaria (phoenix mi
sembra..) per 10 sterline, con grande soddisfazione dei mercati, ed ha
mantenuto il "solo" marchio rover, vendendo mi sembra il marchio "land
rover" alla Ford. Di euro ne aveva gia' persi tantissimi in precedenza, e
fortunatamente per lei credo non abbia piu' la possibilita' di perderne
altri... per quanto riguarda le sorti del gruppo (o di cio' che ne e'
rimasto..) tutto e' molto subordinato alla perdita del marchio rover appunto
(una bella operazione di cannibalizzazione in terra straniera quella di
BMW...), lasciando campo aperto solo ai marchi sopravvissuti (MG, Austin,
Morris).
--
Ciao. Roberto, 36, 130, RM/PI
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Morris).
TUTTO MOLTO VERO.....  :-)
Ma si ritorna al discorso iniziale... non c'è traccia di nuovi progetti
industriali (o di partenership) di nuovi modelli....
Quindi , o noi in Italia ne sappiamo poco (ma io vedo poco pure sulla stampa
internazionale) e magari la Phoenix ha la segmento C e D già pronte oppure
il tutto va a morire...


 il tutto va a morire...
SNIP
Ma Phoenix e' una finanziaria, magari gestisce fondi di pensionati, non e'
una realta' industriale, e l'unica cosa che puo' fare e' finanziare o meno i
progetti. Questa considerazione rafforza la mia convinzione che gli
accordi/cessioni industriali si devono fare con/tra industrie/industriali,
non con i gestori di fondi pensione: mi si potra' obiettare che per Ducati
il discorso e' stato diverso, ma le cifre in gioco sono diverse, e nel caso
Ducati probabilmente gli arzilli vecchietti erano tutti sfegatati
appassionati con giubbotto di pelle borchiata :-).
L'operazione in oggetto poi fu effettivamente incentivata dal governo
britannico per salvare migliaia di posti di lavoro, non sappiamo cosa ci
fosse effettivamente sui piatti della bilancia; e' possibile quindi che
tutta l'operazione fosse fuffa per ammortizzare i costi sociali, con poca
sostanza industriale dietro, un modo per dilazionare i problemi sociali, ed
apparentemente a perdere, senza progetti nuovi da finanziare. E' un po' come
se FIAT, invece che produrre un piano industriale, si fosse affidata ad una
finanziaria coperta dallo stato per tenere aperti Melfi e Termini,
producendo macchine vecchie ancora per due o tre anni.
Tutto questo ovviamente se non mi sbaglio nell'identificare Phoenix come una
semplice finanziaria...


 producendo macchine vecchie ancora per due o tre anni.
Ahhhhh, ci siamo....è ESATTAMENTE la stessa cosa che penso io.....ma che mi
sono trattenuto se noi poi passo per quello che fa SEMPRE dietrologia
negativa.... :-)


Salve "Dr. Pianale"
in verità dopo tre anni e vedersi la cityrover non è proprio quello che uno
si aspetta come rilancio.
Tanto valeva fare un operazione tipo MINI con la vecchia serie 100.

 Parlando chiaramente....QUAL'E' FUTURO DI ROVER?
Credo davvero di non saperti rispondere :-)
A parte tutto, comunque, l'affaire Rover è rilevante soprattutto perché
intrecciato alla capacità del Regno Unito di far da sé in campo
automobilistico, a livello di grande produzione.
L'operazione di "rebadging" compiuta con l'operazione MG-Rover ha tutto il
sapore del palliativo, ma qualche risultatino di recente l'ha prodotto, come
il ritorno al punto percentuale di quota sul mercato europeo occidentale.
Cosa che, tornando entro i binari del thread, non è riuscita per ora a
Lancia e Saab, la cui quota oscilla ormai da mesi tra lo 0,5 e lo 0,6% del
mercato continentale, a dispetto della presentazione di autentiche novità.
Non si riesce a capire, in sostanza, chi fra le tre "nobili decadute"
(appunto Lancia, Rover e Saab) se la stia passando meglio.


 Land Rover è di Ford..... Rover (e basta) è ancora di BMW... :-)
Ehm... meglio che tu parli di pianali e non di finanza, eh! :)
L'"MG Rover Group Limited" e' una societa' che appartiene alla galassia
della Phoenix Venture Holdings, ovvero una grossa cordata di ex dirigenti
della Casa inglese ed imprenditori locali. Il tutto ha portato tre anni fa
alla
vendita da parte di BMW della Rover per una cifra ridicola, dovuta al fatto
che i debiti stavano divorando la nuova branca inglese acquistata da BMW.
Quindi... sono ben tre anni che MG Rover Group Ltd e' un'azienda
indipendente.
Le voci che si sentivano rispetto al prodotto sono:
- Gamma 25: ennesimo restyling (leggero) i carrozzeria prima dell'uscita
dell'erede, prevista per il 2004. I prototipi della nuova versione sono gia'
stati fotografati fuori dagli stabilimenti di Longbridge...
- Gamma 45: la sua erede e' gia' pronta. Si chiamera' probabilmente RD60
ed e' molto simile alla concept TCV, ovviamente in piccolo. Si mormora
dell'uso della meccanica/scocca di produzione Proton (Malesia).
- Gamma 75: nuove versioni a breve, mirate a dare un tono esclusivo alla
ammiraglia di casa, come la lussosissima Vanden Plas. Poco dopo, e'
previsto un restyling di carrozzeria... prima del pensionamento definitivo
a favore della TCV di serie.
-- 
              A presto!!!,
                  Eos
           (32, 144/125, MI)
        Mazda Xedos 6 2.0 V6 24v
        Honda Civic 1.6 VTEC ESi
http://digilander.libero.it/mazdaxedos/

 Ehm... meglio che tu parli di pianali e non di finanza, eh! :)
RI-confermo che il marchio Rover è ancora di proprietà BMW, come dice questo
articolo:
Per simboliche 10 £, il Consorzio Phoenix ha acquisito gli stabilimenti e la
gestione di ciò che rimaneva del Rover Group compresi i diritti di
sfruttamento dei marchi MG, Morris, Austin, Wolseley, Vanden Plas (fuori dal
Nordamerica, dove è di proprietà Ford) e la possibilità di utilizzare, su
licenza BMW, il marchio Rover con l'impegno di non realizzare nessun veicolo
a quattro ruote motrici, per evitare concorrenza a Land Rover (di proprietà
Ford).
(
http://www.omniauto.it/retrospettive/britishleyland.htm
)
Per il resto quello che dici è interesante.....mi stupisco che se ne parli
così poco.... si sa tutto di marche meno nobili e ancora più piccole come
Saab (come diceva LHM) e nulla trapela di Rover..... bho..sarà perchè non
appartiene a nessuno e se ce la fa è un'ulteriore smacco (dopo quello di
BMW, PSA e Honda) alle smanie di gigantismo degli altri costruttori...


 RI-confermo che il marchio Rover è ancora di proprietà BMW
Parlavamo di aziende e non di marchi... o mi sbaglio?
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 Parlavamo di aziende e non di marchi... o mi sbaglio?
No, io avevo chiesto esplicitamente a Pianale se il marchio Land Rover
fosse stato acquisito del Ford insieme alle strutture industriali.
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 fosse stato acquisito del Ford insieme alle strutture industriali.
Esatto Peo...però in questa storia è facile fare confusione... secondo me
non l'hanno chiara al 100% neppure le parti in causa  :-)
Nel senso che so che in BMW qualcuno aveva storto il naso quando Rover ha
pensato di prendere la 75 che era stata pensata a Monaco in modo da non dare
fastidio alla serie 3 e di "trasformarla" nella MG
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 strutture industriali.
Ed io avevo risposto in merito a Rover Cars... probabilmente
non ci siamo capiti. A me infatti risulta che non solo le attivita'
produttive, ma anche i diritti sui rispettivi marchi siano stati
allegramente ceduti. Land Rover e la divisione fuoristrada di
Solihull e' stata venduta a Ford, mentre l'impianto di produzione
di Cowley dove prima si producevano le 75 (e prima le 800
e 600) e' ora diventato un plant BMW per la costruzione delle
Mini.
Fuori dal gioco restano Rover Cars ed il marchio MG, venduti
in solido al consorzio Phoenix, capitanato da John Towers.
Quindi marchi e sito di produzione a Longbridge sono ora di
totale proprieta' della Phoenix.
Maggiori chiarimenti (ed una comodissima retrospettiva) si
trovano qui:
http://www.autointell-news.com/european_companies/rover-cars/rover.htm
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Ciao Cristian!,
mi sono documentato un po' meglio... leggi la mia risposta a PeoFSZ...
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 mi sono documentato un po' meglio... leggi la mia risposta a PeoFSZ...
Bhe...grazie..... così è effettivamente più logica la cosa.... :-)
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