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Titolo: Prima noia con la Croma.

Ciao All!
Un paio di giorni fa, per un motivo che non ricordo più, faccio BIP col
clakson. Ma questo non fa BIP, ma bIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ovvero
non si ferma più. Io vado in panico, tutti mi guardano, mi vergogno, son li 
che cerco di tirar su il pulsante con le unglie ma niente. :-( Infine mollo 
un pugno al volante e questo smette.
La Limi mi guarda male, non mi crede che si sia incantata da sola, vabbe,
proseguo. Salgo la collina, facendo un tornante sfioro il tasto e BIIIIIII
pugno al volante. Ormai conosco il trucco. E la limi che mi fissa di nuovo
male.
Arrivo dai miei, da fermo (e a pancia piena) analizzo il volante. Airbag al 
centro, due pulsanti incassati dove stanno i pollici. Quello di sinistra, ha
un corsa di 3 millimetri prima di suonare, la destra, nessuna corsa! La
sfiori e suona! Azz, molla andata. :-(
Ma come si smonta? questi due interuttori di plastica nera sono
perfettamente inseriti nella morbida plastica del volante stesso, con
l'airbag che gli va intorno. Provo a smuoverli ma non c'è verso.
Lascio stare, torno a casa, questa fa la bravina anche perchè sto ben
attento a non sfiorare il tasto. . . . :-)
Il giorno dopo la limi viene da me tutta stupita! "La macchina si è messa a 
suonare da sola, non sapevo come farla smettere" :-) (forse adesso mi
crederà?) Io nel frattempo ho tolto il fusibile al clacson, oh a mali
estremi. . . . :-)
Azz, domani abbiamo la revisione, non passa mica senza clacson. Ho pensato
mentre sia io che la limi ci siam accorti che è assai pericoloso girar senza
un minimo di bip. :-) Quindi mi son armato di caccivite, luce e altri
arnesi.
Levo i due interuttori (linguetta da spingere col cacciavitino metri tiri) e
vedo che hanno una molla, una che sporge di 5 mm e l'altra totalmente
incassata! Le tiro fuori entrambi e le due molle sono uguali in tutto e per 
tutto.
Guardo dentro il buco, quella destra vedo il contatto di bronzo dove poggia 
la molla, mentre quella di sinistra, non vedo niente! Ma se non c'è
contatto, come fa a suonare? :-)
M'inchino, vado sotto il volante, lo guardo da dietro e noto due minuscole
viti. Svito quello lato difettoso e l'intero blocco di plastica viene via.
Assieme c'è il filo pushon che si era staccato e andava a toccar massa, con 
l'aiuto della molla che era sprofondata. Si è rotto il maschio del pushon di
plastica.
Tiro fuori il fido superattack, tre gioccie attorno al pushon per ricreare
la base della molla, si è seccato, altre sei goccie di rinforzo e ho
rimontato il tutto.
Rimontro il tutto, rimetto il fusibile, provo, tornato come nuovo. . . . :-)
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 187k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 26k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
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E io quel tastino l'ho pagato £.63.000 :-((((((((((((
Non si poteva riparare :-((
Saluti,
Gigi (NA,25,92)
---

BIP col clakson. Ma questo non fa BIP, ma bIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Che bello... mi ricorda molto un'esperienza che ho avuto anche io
nel passato (1996). La descrivo:
ore 16.40
Ritiro la mia fiammante Fiat Bravo 1.8 GT black ink... e mi avvio
allegro a casa.
ore 23.45
Entro in un locale con amici.
ore 01.20
Esco dal locale e mi accorgo che c'e' un capannello di gente attorno
alla *MIA* macchina!!! Mi spavento e corro subito a vedere... c'e'
addirittura un tizio che si e' infilato sotto al vano motore per
tentare di... staccare i fili della batteria!!!
Cosa era successo??? Il contatto al clacson sul volante e' perenne,
quindi ANCHE A MACCHINA SPENTA e senza chiavi le trombe sono accese
fisse. L'auto stava suonando da circa un'ora abbondante...
ore 01.40
Dopo aver ricevuto vari "vaffa" e minaccie fisiche (ero in zona Via
Padova, chi e' di Milano mi capira' al volo...), finalmente l'idea
brillante: staccare il fusibile del circuito del clacson!!! A nulla
erano valsi i tentativi di bloccarlo.
Morale: 
1) il clacson delle Fiat Bravo NON e' disinserito quando la chiave
   viene sfilata dal blocchetto di accensione...
2) il ricambio arrivo' dopo "soli" 15 giorni dall'ordine per mancata
   disponibilita'...
3) questa fu solo la prima di una lunga serie di problemi che mi
   fecero restare profondamente deluso da quella vettura che per il
   resto considero ancora oggi una delle medie-inferiori piu' belle
   sul mercato.
Caro Andrea... almeno la tua Croma lo ha fatto dopo QUALCHE ANNO! :)
PS: Please NO FLAMES... ho solo riportato dei dati di fatto! Ho
    documentazione di quanto detto, ovviamente (vedi ordini di
    lavoro in garanzia).
      A presto!!!,             /  ___    :         \
         Eos                  /  /___\   :          \
   (30, 144/125, MI)         /  ." | ".  :           \
Mazda Xedos 6 2.0 24v &     /   (o_|_o)  :            \
Honda Civic 1.6 16v ESi    /     u   u   :             \

    viene sfilata dal blocchetto di accensione...
Ciao!
Non solo quello della Bravo. Tutte le macchine che io ho avuto sinora hanno
il clacson non sotto chiave, credo siano tutte cosi, o no?
Ciao
ioshi

il clacson non sotto chiave, credo siano tutte cosi, o no?
No, non lo sono.
Fra le altre, Bmw, Porsche, Audi, Saab e VW lo hanno sicuramente sotto
chiave. (almeno parlando di modelli moderni)
Elfer

cosi, o no?
Ehm... no. :) 
La Bravo e' per ora l'unica con questa caratteristica. Ho avuto
Seat, BMW, Saab, Volvo, Honda, Mazda e _NESSUNA_ di queste
permetteva l'accensione del clacson a blocchetto privo di chiave.


 permetteva l'accensione del clacson a blocchetto privo di chiave.
Aggiungi Mitsubishi :)
See you,
            Silver Drake
     barba+guanti+alettone 24/75
 
http://www.radiohell.it
         ___  _________  ___
        ((___\\---*---//___))
         \_o=============o_/ 

 Aggiungi Mitsubishi :)
Si, ok, si parlava di auto :-PPPPPPPPPPPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,GO)
Audi A4 1.8T driver
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 chiave. (almeno parlando di modelli moderni)
Abbiamo una VW Bora in casa, non è proprio moderna, (9/2000) ma essa suona a
chiave disinserita.
poi la stragrande maggioranza delle auto che hai citto tu non hanno neanche 
i fari sotto chiave. . . . :-)


 hanno il clacson non sotto chiave, credo siano tutte cosi, o no?
Da quel che so io son tutte cos . Devi avere la possibilità di clacsonare
anche senza chiavi.


 allegro a casa.
E' successo anche a noi, con la Panda della sorellina. E' andato mio padre a
ritirarla e cinque minuti dopo si č messa a suonare senza alcun motivo.
Anche l¨, mio padre per prima cosa stacca il fusibile. Solo che, sulla
panda, il fusibile del clacson č lo stesso della ventola del radiatore. Son 
bastati altri 5 minuti di traffico (era estate) che il motore č andato in
ebollizione.


 Non si poteva riparare :-((
Ma guarda che se fossi andato dalla Fiat o da un meccanico qualunque mi
avrebbero detto la stessa, identica cosa.
Per questo che, se posso, valuto prima io il danno e poi, se necessario,
vado dalla Fiat. :-)


motore č andato in ebollizione.
Hmmh.. il modo migliore per fare un BUON rodaggio alla propria
vettura nuova!!! Eheheh... :)


 anche senza chiavi.
E' esattamente quello che pensavo io... Boh, da quello che dicono nei post
sopra pare che non sia così. Non so. Sulle italiane il clacson non è mai
sotto chiave, sulle auto straniere non so. In casa ho anche una Renault 5, e
anche lei suona anche senza chiave.
Ciao!
ioshi

i fari sotto chiave. . . . :-)
Beh, intanto sono solo le luci di posizione (giustamente, imho) a non
essere sotto chiave, gli antiabbaglianti/abbaglianti/antinebbia lo
sono.
E poi, scusa, ma che c'entra con il clacson?
Elfer

un pugno al volante e questo smette.
E' una cosa divertentissima!!! Mi è capitata anke a me qualcosa di
simile. Con la Y10 di mia madre. Il conce aveva toccato il clacson
xché a volte non funzionava. Sembrava tutto ok, ma era inverno,
arrivata l'estate e... se lasciavi l'auto al sole e il volante si
scaldava... BIIIIIIIIIII Ma il bello è che nn succedeva sempre e nn
bisognava toccare il clacson, faceva tutto da sola!!!. Solo 2 episodi
divertenti.
1° episodio: vado a Torino, pieno centro, semaforo rosso proprio
davanti a dei vigili urbani.... ad un certo punto BIIIIIIII, era la 1a
volta che lo faceva io rimango perplesso e i vigili mi guardano male,
però smette subito.  Altro semaforo rosso e riparte BIIIIIII!!! Quello
che mi sta davanti mi manda a cagare e dal nervoso parte col rosso!!!!
Io per farlo smettere, mentre guido, STRAPPO il clacson dal volante...
(con le Y10 basta tirare con forza, altro che fusibile!!). 
2° episodio: stavo andando in montagna, a metà salita comincia un
BIIIII intermittente, nel senso che si attivava quando giravo il
volante nei tornanti. Avevo un tedesco con una BMW serie 5 davanti che
praticamente si è buttato su un muro per farmi passare.... io lo
supero (nn ho avuto il coraggio di guardarlo in faccia). E via altro
strappo di clacson.
Il tutto è finito quando ho guardato con attenzioni i contatti e  ho
ridotto l'angolatura delle alette metalliche che erano state piegate
sicuramente dal conce (complimenti per la riparazione) e che col
calore, dilatandosi.... BIIIIIIIIII
Ciaoo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex (25,1,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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 permetteva l'accensione del clacson a blocchetto privo di chiave.
Un po una ca%%ata IMHO. . . . :-) Ma questa scelta costruttiva ha vantaggi
come svantaggi, come tutto daltronde.


come tutto daltronde.
Eheheh... diciamo che:
1) se non hai problemi di affidabilita' elettrica 
e
2) non lasci mai animali e/o bambini da soli in macchina
puo' essere una soluzione intelligente, magari utile nei casi di
emergenza.


 E poi, scusa, ma che c'entra con il clacson?
Niente, son politiche costruttive di ogni costruttore!


Niente, son politiche costruttive di ogni costruttore!
Appunto. (forse piu' che di ogni costruttore, di ogni paese, leggi il
gia' citato discorso-fari: nelle italiane allo staccare del quadro si
spegne tutto, nelle tedesche restano le luci di posizione, nelle
francesi resta tutto acceso, antinebbia compresi...)
Elfer