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Titolo: consiglio sui prezzi

Dovrò acquistare un'auto e stavo pensando, per alimentazione GPL, 
dimensioni e prezzo alla Renault Captur.
 
Ho letto che a dicembre presenteranno il nuovo modello che sarà 
ritirabile da metà 2024.
 
Sto valutando queste opzioni:
- prendere ora il modello attuale
- aspettare quando sarà ordinabile quello nuovo per prenderlo
- aspettare quando sarà presentato quello nuovo per trovare a prezzo 
minore quello vecchio.
 
Voi che fareste?

 Voi che fareste?
 
Prenderei una clio

 Voi che fareste?
 
Dubito che sia il nuovo modello: si tratterà di un restyling.
Considerando i tempi di consegna attuali, se aspetti il 2024 per
 ordinarla te la daranno nel 2025. Valuta tu se aspettare due anni
 per una nuova mascherina 
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Voi che fareste?
 
Dipende sostanzialmente da quanto rapidamente ti serve la nuova auto.
 
A testimonianza perň posso dire che il 1.0 TCe benzina/gpl gira bene ed č
abbastanza parco nei consumi.
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Zerocento® (49,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

 abbastanza parco nei consumi. 
 
Ci arriva agli 8 km/l o si ferma a 4 km/l ?
:-P :-D

:-P :-D
 
Va dai 12 ai 14 Km/l, mediamente: dipende dai percorsi.
 
Record postivo: quasi i 16 km/l
Record negativo: circa 10,5 Km/l
 
Ultimo pieno pagato 0,665 al litro (e ci son zone dove ormai sta tra i 55
e i 60c), per cui la voce costo carburante non č preminente :)
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Praticamente come il mio 3,5 V6 :)

Praticamente come il mio 3,5 V6 :)
 
Con la piccolissima differenza del costo al litro del carburante :)
 
In parecchi (anche qualche tassista) che fanno tanti km (dai 30mila in su
all'anno) hanno fatto installare l'impianto su Auris/Corolla/Rav4, ma ne
avevo visto uno anche su una Lexus relativamente recente, forse una UX.
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Il problema sulla mia è che ha già doppia iniezione diretta ed indiretta, farla diventare triplamente ibrida è un bel marasma (discorsi di garanzia a parte) 
 
Fossero onesti, dovrebbero far pagare il carburante in proporzione alla capacità energetica specifica, ma alla fine quel che conta è bilanciare il tutto in modo di vendere  senza buttare via nulla (come il maiale).

Il problema sulla mia è che ha già doppia iniezione diretta ed indiretta, farla diventare triplamente ibrida è un bel marasma (discorsi di garanzia a parte) 
 
Beh, ma tu fai chilometraggi ormai non compatibili con tale soluzione :)
Comunque gli impianti li fanno solo sulle iniezioni "singole" (penso
quando ancora erano indirette - Yaris, Auris e RAV sicuramente, Corolla
non so di preciso), mentre sui doppia iniezione indiretta-diretta
absolutely not, afaik.
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Zerocento® (49,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

 Se la gggente non a farsi i conti, mica è colpa mia :P 
 
hai ragione : sabato sono stato in montagna, andata 7,2 lt/100 km e ritorno 4,2 , media 5,7 aka 17,5 km/lt con un td 140 cv automatico da 334k km su un'auto da 4,80 metri e 16 quintali :P
 
ciao, Oge

 hai ragione : sabato sono stato in montagna, andata 7,2 lt/100 km e ritorno 4,2 , media 5,7 aka 17,5 km/lt con un td 140 cv automatico da 334k km su un vibratore da 4,80 metri e 16 quintali :P 
 
Fixed :-P
:-D

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tu hai delle strane deviazioni sui "vibratori", ultimamente :D

 il maiale).
Sarebbe da ridere. Di colpo le elettriche costerebbero uno sproposito...
 
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8tto (52,140+73+32+36,MI-BO)
AranciaTaroq, Setruà, Diana, Maggiolo
What's the use of getting sober if your're gonna get drunk again?
 

 Sarebbe da ridere. Di colpo le elettriche costerebbero uno sproposito... 
 
come minimo :)
togli le varie agevolazioni da fiscalità generale et similia e costerebbero quanto in realtà costano per poi venderle al prezzo conseguente a chi non si sa.
 
la tua idea di sproposito ma abbondante :)
 
per rendere il rospo appetibile si alza il prezzo delle 4T (leggevo un articolo che dice come il prezzo medio delle auto in italia sia passato da 18K ante-covid a 28k attuali ...).

 passato da 18K ante-covid a 28k attuali ...).
In realtà pensavo più al "carburante" che al mezzo in sé.
Oggi un kWh di carburante fossile è ben più tassato di un kWh elettrico, 
ad esclusione forse di GPL e metano.
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 ad esclusione forse di GPL e metano.
 
abbi fede :)
l'aumento del veicolo è già in essere.
quello del kwh sarà non appena il ragioniere dello stato rileverà un calo delle accise significativo che allora uil parco buoi sarà ben tassabile :)
poi non è detto che cresca il kwh, ci sono altri modi per recuperare gettito ... bollo, superbollo, tassa ad hoc. i gabellieri notoriamente hanno una spiccata fantasia, sono creativi ;P