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Titolo: trazione integrale e corse

dalle esperienze che ho avuto auto con 4 ruote motrici hanno una tenuta
maggiore di auto con 2 ruote motrici, soprattutto sul bagnato, ma anche
sull'asciutto.
inoltre il "carattere" della trazione posteriore puo essere mantenuto
dividendo in maniera adeguata la coppia sui 2 assali (ie
posteriore60/40anteriore)
ma allora perchè nelle competizioni su pista le 4 ruote motrici sono di
fatto bandite?
con piu trazione non si potrebbe aprire prima e uscire piu veloci dalle
curve?
ecco cosa mi hanno risposto alcuni amici
- le 4wd hanno maggiore tenuta ma al limite sono "impossibili"cioe
difficilmente controllabili, soprattutto quelle con il giunto che ripartisce
la coppia "all'occorenza".probabilmente non sono ancora arrivato al limite
della mia 4s ma qualche traverso l'ho già fatto e mi sembra si comporti come
il 2 solo con un limite molto piu elevato e reazioni , questo si , piu
"fulminee" (che necessitano di correzioni altrettanto rapide,ma questo deve
essere colpa anche dell'assetto)
-per un discorso di risparmio di peso e di semplicità meccanica rispetto ai
benefici apportati le 4wd sono escluse dalle gare + estreme (es: in f1 fare
trasmettere 200 cv a una ruota "girata",anche se solo di qualche grado, con
componenti che dovrebbero essere leggerissimi etc etc è un vero casotto)
voi come la vedete?
inoltre:
dopo un bel controsterzo (andato a buon fine!) vi capita che il cuore vi
batta forte a seguito di una forte scarica di adrenalina?
e se vi capita, quanto bello è?
ciao!
zilvio4s

e se vi capita, quanto bello è?
Dipende *dove* capita!!
Se il controsterzo l'ho fatto apposta dove ho spazio e anche un
testacoda non avrebbe conseguenze, è bello :-)
Se capita involontariamente perché l'auto ha deciso di dare una
scrollata di coda tipo cagnolino troppo affettuoso, però nel momento
meno opportuno, è il caso di cambiarsi le mutande... =:-O
-- 
Crononauta
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html


La Lotus, quando ancora il regolamento di F1 non lo vietava, è stata la
prima a testare l'efficacia di 4WD su una F1.All'epoca era un barcone
inguidabile, sottosterzante e pesante, ma si parla di tecnologie, mezzi e
gomme, aerodinamica del 1969-70-71...al giorno d'oggi con i differenziali
elettronici ed elettroidraulici non ci sarebbero problemi di competitività,
ma al massimo di affidabilità all'inizio
Ah, spero che ti non mi controsterzi in una fiancata, altrimenti scendo e ti
meno.
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)
"Racing, compiting...is part of me...is part of my life...
i've been doing it all my life...and it stands up...before anything else..."
A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver -  
http://ayrtonoc.supereva.it

 meno.
sono molto prudente e lo faccio solo su strade enormi quando non c'è nessuno
e giusto un pochettino, non esagero mai.
dimmi che tu sei sempre andato a velocità codice...
e noi a irton lo menamo.....lo menamo lo menamo...botte botte botte
botte....
ciao
zilvio4s

 botte....
Che cosa???  "__"     >:-(
Ci devo far scattare la iulenza?


 Ci devo far scattare la iulenza?
no, dai! stavo solo citando una canzone di latte & derivati!
(sei tu che hai detto che scendi dall'auto e mi meni!!ci volevo solo ridere
sopra)
ti lascio con un altra mitica citazione, sull' onda della tua
a come atrocità, toppia t come terremoto tragedia,i come ir' d' dio,l come
lago di sangue e a come adesso vengo e ti sfacio le corna!
ciao
zilvio

 lago di sangue e a come adesso vengo e ti sfacio le corna!
Sono sconquassato da un mare tremendo, un mare fozza, fozza Milan!!
mmmmmmm.. Svulazzo!!


 "Racing, compiting...
Scusa se continuo a temperare le supposte, ma si scrive compEting!
-- 
Mi sono rotto: la Mazda non la vendo più
Se vuoi vederla ugualmente... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

 Crononauta
LF

e l' auto molla sulle quattro ruote,
Allora appunto è fatta male per altri motivi, la trazione è
innocente...
Se l'assetto fa cagare, 2 o 4 motrici, l'assetto farà cagare... è mica
una bacchetta magica, la trazione integrale.


 una bacchetta magica, la trazione integrale.
Bene. Allora la Delta Integrale, la Porsche 964 C4 e l' Audi S4 fanno 
tutte cagare, mentre le loro controparti a due ruote motrici no? 
Il problema e' un po' piu' complicato. La trazione integrale non e' del 
tutto innocente qui: se l' auto ti e' partita sulle quattro ruote l' 
unica cosa che puo' aggiustare la situazione in qualche modo se alzare 
il gas delicatamente non basta e' avere della coppia - resistente o 
torcente, non importa - in prevalenza su un asse. L' importante e' lo 
squilibrio per innescare un momento torcente: a quel punto inneschi una 
sbandata e se qualche santo sta guardando da quella parte una pezza 
riesci a mettercela, perche' per generarsi quel momento torcente si 
prende parte dell' energia che - sotto forma di Ek - l' auto ha. La cosa 
parra' molto strana - e' sembrata strana anche a me quando l' ho sentita 
la prima volta - ma funziona, a detta di persone che guidano molto 
meglio di me. Il problema e' che detti sistemi di trazione integrale 
sono costruiti per prevenire proprio quello che occorrerebbe. Tu mi 
dirai che si puo' sempre provare a tirare il freno a mano, ma non e' la 
migliore soluzione.
LF