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Titolo: Record di consumi :)

Genova - La Spezia, casello-casello
Cruise control inchiodato a 100 km/h, in sesta marcia, 1850 rpm.
CdB a fine viaggio:
percorrenza: 92.8 km
velocità media: 96 km/h
3.8 l di gasolio
media 24.4 km/l
Meglio dei più ottimistici dati dichiarati dalla casa ^___^
-- 
Andrea (28, 167, SP)
Opel Astra GTC 1.9 CDTI 150CV
Pastello Red - 18" wheels - OPC Kit

 media 24.4 km/l
Vuoi entrare di diritto in competizione con noi tirchioni? :-PPP :-)))
Ottimo risultato comunque.
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 Ottimo risultato comunque.
Merito del cruise control, il mio piede destro ne deve mangiare di bistecche
prima di avvicinarsi a quei numeri :-|


Cruise control inchiodato a 100 km/h, in sesta marcia, 1850 rpm.
Anche a me servirebbe una sesta ... a 1850 giri in quinta sono a 69
km/h effettivi.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 69@90+, curva di coppia: 
http://tinyurl.com/24cdb2
)
Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS 0-96 Km/h in 9.36s - 200 m in 10.23s @ 102 Km/h
Il foglio di calcolo *definitivo* per calcolare le curve di coppia:
http://www.shirakawaakira.net/curvecoppia/
 (da oggi anche con VIDEO!)

Cruise control inchiodato a 100 km/h, in sesta marcia, 1850 rpm.
Sto vedendo su un Quattroruote del 2005, e le rilevazioni per l'Astra
CDTI S.W. da 120 cavalli (non GTC) furono di 19.6 Km/l a 100 Km/h
effettivi in sesta marcia (a 90 Km/h 20.9). La stessa auto con il
motore da 150 cavalli provata nel 2004 riporta consumi superiori.
O sono piuttosto pessimisti in condizioni di guida normale o le auto
da nuove effettivamente consumano molto piu` del dovuto (ed in questo
caso si possono veramente considerare attendibili le rilevazioni delle
riviste?). Anche la mia Wagon R+/Agila CDTI ha fatto riportare consumi
non cosi parchi su Quattroruote (oltre ad un peso 100 Kg maggiore di
quanto abbia misurato io).



Complimenti.
Il motore dell'Astra è lo stesso MultiJet della Fiat, vero?
Perché di quest'ultimo ne ho sentito dire un gran bene, ma secondo qualcuno 
consuma un po'.
Secondo i tuoi dati, è solo una questione di piede, dunque.
E non credevo che il cruise aiutasse a consumare meno. Lo devo rivalutare. 
:-) 

 motore da 150 cavalli provata nel 2004 riporta consumi superiori.
 > O sono piuttosto pessimisti in condizioni di guida normale o le auto
 > da nuove effettivamente consumano molto piu` del dovuto (ed in questo
 > caso si possono veramente considerare attendibili le rilevazioni delle
 > riviste?). Anche la mia Wagon R+/Agila CDTI ha fatto riportare consumi
 > non cosi parchi su Quattroruote (oltre ad un peso 100 Kg maggiore di
 > quanto abbia misurato io).
In effetti il viaggetto che ho fatto ieri batte anche i dati dichiarati 
della casa. O si è bevuto il cervello il CbD, oppure l'autostrada piena 
di sali-scendi ha facilitato grazie al rilascio completo del gas per 
alcuni tratti.

 :-) 
Il cruise control (tempo fa aprii un thread dove chiedevo pareri sul 
fatto che il piede potesse o meno fare meglio) nel mio caso fa meglio in 
termini di consumi di qualsiasi stile di guida "manuale". Senza cc 
attivato posso arrivare a fare 18.5 km/l.
Cmq come ho scritto prima, è merito anche della Genova-Spezia, che ha 
lunghi tratti con pendenze, quindi nei tratti in discesa l'auto va per 
inerzia e non consuma praticamente niente.

 inerzia e non consuma praticamente niente.
Pero' ci sono i tratti in salita dove si consuma di piu', quindi nella 
migliore delle ipotesi il bilancio dovrebbe andare in pareggio (a meno di 
non frenare nelle discese).


 riviste?).
Tranquillo adesso arriva Massimo che gli dice di infilarsi i dati del CdB 
nel C.lo. 

 km/h effettivi.
i in 5° a 2000 sono sui 70 orari...! 

si ma ferma tutto... che test č?????????
Un test del genere andrebbe fatto in piano, non sui saliscendi!!!!!!!!!!
Perchč dovresti anche verificare che l'altitudine del punto di partenza sia 
la medesima di quella del punto di arrivo, se č diversa il test non ha 
senso!
Inoltre CREDO (e qui shirakawa potrebbe darmi la sua teoria) che a fare 
100km pianeggianti si consumi meno di 100 km di sue giů, anche se le 
altitudini di partenza e arrivo sono le stesse...
io in bici mi stanco di piů in montagna che qua in pianura...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [23y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 meno di non frenare nelle discese).
Magari dico una cazzata eh, però credo che in sesta a quel regime (è il
regime di coppia massima per quel motore), seppure in salita, mantenere
quella velocità richieda pochissimo sforzo. Quello che intendo dire è che la
pendenza diventa più dura da compensare per il motore se la velocità
richiesta è più elevata, mentre in discesa rimane invariata. Se avessi
chiesto al cc di tenere i 150 km/h probabilmente - lasciando da parte il
consumo in condizioni pianeggianti, ovviamente più elevato - avrebbe
sforzato di più nei tratti in salita. Ma ripeto, è una mia sensazione da
ignorante quale sono, magari ho scritto una cagata immane :)


 
In cui il Cruise è piuttosto infame se non hai la cavalleria 
sufficiente. In questi casi consumerebbe molto di più il cruise control 
del tuo piede

 io in bici mi stanco di più in montagna che qua in pianura...
Eh, ma le tue gambe non sono un motore a quattro tempi ;)


> i in 5° a 2000 sono sui 70 orari...!
In 6a a 2000 rpm sono a 120... :P


Merito del tutor?!?

 In 6a a 2000 rpm sono a 120... :P
In 6° a 2000g/m sono a 140km/h. 

 In 6° a 2000g/m sono a 140km/h.
Beh, ma tu hai il doppio dei CV :P

 dietro a 130, che sta a sua volta subendo un sorpasso e deve inchiodare :-/
Ma perchè, non eri a destra ?
Andrea a.k.a. Fafifugno

 (a quel regime in sesta il freno motore è minimo) in quelli in discesa.
Borto ha ragione.
Anche se a te non sembra, quello che il motore spende in più in salita non 
lo recupera integralmente in discesa. Nel caso limite, ideale, pareggierebbe 
il conto, in tutti i casi reali ci smena qualcosa.
Al di là di ciò complimenti per i consumi! :-)
-- 
Ciao!
Luca (29,122,BG) 

Cruise control inchiodato a 100 km/h, in sesta marcia, 1850 rpm.
Hai perň rallentato davanti all'autogrill di Sestri Levante e dopo l'uscita
di Recco? Non si sa mai...
P.s.: mi sa che ti ho visto un paio di giorni fa ;) La tua Astra non passa
un granchč inosservata, da queste parti.
-- 
Zerocento® (34, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente piů scemo*

Ma perchè, non eri a destra ?
Leggi meglio :-)



E dall'altra parte della classifica c'è l'incendio del Terminal di
Hertfordshire: 280 Milioni di litri e non si e' spostato nemmeno di un
centimetro...

 passa un granchč inosservata, da queste parti.
Raccontami raccontami.. dove di preciso? Ma tu sei di Spezia?


 centimetro...
ROTFL


 
Andiamo sul versante opposto:
Jaguar XK8 cabrio 4.000cc, 290 cv, 1780 Kg, in piena accelerazione (al 
casello dell'autostrada c'era il vuoto assoluto) il CdB riportň:
60 litri/100km
Per la cronaca il consumo complessivo del weekend fu di 12,5 litri per 
100 Km.
Ciao, Lanfranco
-- 
Lanfranco Albani (BO,50,??? - 75)
Nissan 200SX by Moreno Soli - Mitsubishi Colt

Ma tu sei di Spezia?
Non ci abito, ma ci vengo a lavorare quotidianamente (penso ancora per poco)
;)
-- 
Zerocento® (34, 150, SP) 
BMW 320i E36 Cabrio *Enterprise* (on sale)
*Legge di Bob: non migliorare il prodotto, cerca un cliente più scemo*

 Vuoi entrare di diritto in competizione con noi tirchioni? :-PPP :-)))
Desenzano - Vr est (e poi fino a Vago) e ritorno.
In autostrada (deserta) tra i 90 e i 100.
34km/l (e non di cdb)
Ce l'ho più duro io.
-- 
Jac

 34km/l (e non di cdb)
Con il Ciao trukkato? :-P
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 centimetro...
Courtesy of TopGear...
:P
-- 
Jac

 Con il Ciao trukkato? :-P
Gplizzato per l'okkasione.
:P
-- 
Jac

 per poco) ;)
Capisco.


 (a quel regime in sesta il freno motore č minimo) in quelli in discesa.
allora il prosismo test fallo cosě:
-100km in piano a vel costante di 100 orari
-gli stessi 100km perň accelerando lentamente fino ad arrivare a 105/110 e 
poi rilascia leggermnete fino ad arrivare a 95/90 tenendo la media di 100
dove consumi di meno?
se la tua teoria fosse vera corremo tutti accelerando e rilasciando! :) 

Capisco.
Nel senso che da qualche anno abito a Sarzana, ma continuo a lavorare a SP
;) anche se può darsi che mi riesca ad avvicinare a casa (sede lavoro
prossima eventuale a Carrara).


On 27 Apr, 12:18, 
franz.we...@gmail.com
 (Jac) wrote:

Era una citazione che non potevo non fare!