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Titolo: MINI test Yaris D4-D e qualche domanda

Ieri pomeriggio sono andato dal conce Toyota (per chi e' di Bo, Fiocchi in
D. Creti.. mi sono sempre trovato bene con le altre due Toyota comprate
li'...) per prima provare e poi ordinare una Yaris D4-D. Astenersi
commenti sulla linea, in quando entriamo nel soggettivo: a me piace quella
e ho ordinato quella, e/o su quello che avrei potuto comprare con la
stessa cifra. Ribadisco: a me piace quella e Toyota non mi ha mai
(grat.. grat...) dato nessun problema (ari-grat.... ari-grat... :)
Comunque, dopo i convenevoli (il tipo si ricordava di me e mio
padre.. sfido, ci abbiamo comprato una corolla 3 anni fa e una Yaris
1.3Luna 2 anno fa..) e compreso che eravamo realmente intenzionato
all'acquisto e non a cazzeggiare, ci fa provare prima l'auto. Io e' da un
anno e mezzo che uso quotidianamente una Yaris1.3Luna, e quindi mi viene
piu' facile il confronto, anche se ho solo guidato l'auto in un tratto di
strada urbano (Via Ferrarese, Stalingrado,ecc.. sempre per chi e' della
zona).
Innanzitutto la cosa che piu' mi sta sulle balle e' non poter avere di
serie l'allestimento "Luna"... Ok ok il volante si puo' rivestire,
sotituire, ecc.. ma sono interventi a macchina arrivata Sol. E poi manca
il computer di bordo, in particolare la visualizzazione del consumo
istantneo/medio. Ma perche' cavolo e' presente solo nelle benzina? Non
credo sia un problema tecnico, ma solo di contenimento dei costi
(personale opinione, s'intende).
Ma bando alle cancie e giriamo la chiave! Il motore e' gia' caldo, e a
temperatura di esercizio il rumore e' decisamente filtrato. Il ticchettio
quasi impercettibile e microvibrazioni solo nel volante e nel cambio (che
spariscono subito dopo i 1300/1400 giri).
Affondo il gas e subito la coppia onesta si stente, il motore prende bene
sino ai 4000giri. Il conce dice che anche oltre vale la pena tirare, ma se
diamo un occhio ai grafici potenza/coppia io credo fondamentalmente
no: quello che doveva dare il motore gia' l'ha dato... Rimango
impressionato (oltre che dalla prontezza del motore a qualsiasi
regime) dalla poca rumorista' del propulsore diesel... ora, io non so 'sti
giapponesi come accidenti abbiano fatto, ma rimane il fatto che a
sensazione mia e di mio padre seduto a fianco, il D4-D sia, sopratutto
agli alti regimi, molto meno rumoroso del 1.3!! Come dicevo non ho provato
"la velocita'", ma anche se dolce, ai semafori non tirandoci troppo vedevo
che rispetto alle altre auto l'accelerazione non era poi cosi' malaccio..
Alcuni dicono che le sospensioni della D4D siano piu' dure rispetto alle
versioni a benza, 4R ha scritto una cosa  a febbraio poi il mese dopo ne
ha scritto un'altra, io francamente non lo so. L'impressione che ho avuto
e' che si', le sospensioni avessero una taratura piu' rigida
(alleluya!) ma che comunque il baricentro e' rimasto (alto) cosi' com'era
nelle benza. Insomma, non e' un'auto per correre, e questo lo si
sapeva: benza o nafta fa poca differenza...
Io personalmente cercavo un auto che consumasse poco (la 1.3Luna la do a
mia madre, e gia' con quella ero piu' che contento..mai sceso sotto i
17,5Km/lit di VPower :) e come linea essendo gia' affezionato alla
Yaris...
L'unica sfiga e' che io la volevo nera. Mi piaceva di piu' il blu pero'
avendo gia' in famiaglia la 1.3 blu... Disponibile c'era verde, ma
personalmente mi fa schifo, indi.. E poi nera, con i cerchi in lega e
fendinebbia e' un po' piu' aggressiva, gia' mi dicono che e' una macchina
da figa!! :-) Cmq arrivera' attorno a ottobre. Ma tanto va bene cosi', non
c'e' fretta...e poi il tipo mi ha fatto uno sconto notevole.. Riassumendo:
PRO
consumi (dicono sia difficilissimo scendere sotto i 20!!)
abitabilita'
propulsore sempre pronto e poco rumoroso
ripresa
CONTRO
prezzo rispetto alle benza
disponibile solo SOL
posizione di guida da pullman
"allungo" del motore limitato.. in fondo e' un 75cv...
st
PS: domande tecniche.
Il motore presenta un intercooler aria-aria che prende l'aria fresca
nelle griglie piu' alte del frontale ( a sx dello stemma Toyota, per
capirci). Sara' forse per questa ragione che hanno "tappato" quei
5/8cm di radiatore ed evaporatore con due bande di plastica che
nelle versioni benza non ci sono? Insomma, per non scaldare l'aria
che poi deve essere raffreddata... giusto? Mi sa pero' che nella mia
quella a dx la tolgo, per migliorare il raffreddamento (tanto la
presa dell'intercooler e' dalla parte opposta...)
E ancora, a parita' di cilindrata, uso, ecc... un propulsore diesel
scalda meno o scalda di piu' di uno a benzina?
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"Do not say impossibile, 
                                     when you mean difficult"

 consumi (dicono sia difficilissimo scendere sotto i 20!!)
Se con la 1,3 facevi sempre + di 17,5 km/l mi sa che con questa ci stai
tranquillamente sui 20km/l......
Ma poi io non so come fai....i 20km/l dovresti farli a velocità *costante*
inferiore ai 100km/h, senza fare città quindi e senza rallentamenti.....idem
per fare i 17,5 km/l col 1,3 a benza.
Marcoz

 tranquillamente sui 20km/l......
Calma, con il 1.3 non sono mai sceso sotto i 17/17.5 :-) di norma faccio
poco piu' dei 18 (!!)
Ciao!
st