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Titolo: Mini IDA-Test - SEAT ALTEA [Lungo]

Eccomi di ritorno dalla mia prova della Altea, durata circa una mezzoretta,
SENZA il conce al mio fianco, in quanto era da solo e non poteva assentarsi
dalla sede.
Il tutto con mia grande sorpresa, giā mi immaginavo il solito giretto dove
devi semplicemente "condurre" un veicolo perchč hai in parte il
conce...invece arrivo, mi saluta, e mi lancia le chiavi dicendomi: io sono
da solo e non posso venire, vai pure tu..
E' logico che in mezz'oretta non puoi stilare giudizi definitivi o con
completa cognizione di causa, perō i presupposti ci sono.
Il percorso a mia disposizione č quello di un paese piuttosto grande, con
una tangenzialetta di uscita, e delle rotatorie, oltre a discrete strade
dritte di attraversamento con limite 70.
Dal punto di vista estetico ribadisco che IMHO la Altea č strepitosa,
coraggiosa se vogliamo...ma ben lontana da banalitā, o da "scatole" tipo la
Touran o la nuova Multipla che uscirā....
Salgo, e inizio a sistemarmi il sedile: ho due opzioni, sedile completamente
in basso, schienale piuttosto inclinato e volante il pių possibile
abbassato, oppure una posizione pių alta con sedile pių dritto.
Le provo tutte e due, e in entrambi i casi non tocco con la testa da nessuna
parte, anzi, ho ancora buon margine (io sono 1 e 85).
Scelgo la prima delle due posizioni, quella che amo di pių, e forse il
volante mi č un po' troppo lontano, mi sarebbe piaciuta anche una
regolazione del volante anche per quanto riguarda la profonditā, perō la
posizione č buona, i sedili contengono bene, ma vedendo sul depliant quelli
dello sport pack credo siano un'altra cosa.
La vettura che ho provato č la 2.0 TDI versione Stylance.
Parto, e noto che la macchina č giā calda, visto che il responsabile aveva
aperto la sede da poco, nonostante questo al minimo percepisco discretamente
il rumore del propulsore 2.0 TDI.
La cosa di cui ho immeidata conferma č che la visibilitā generale č
piuttosto ridotta, anche in marcia guardando nello specchio centrale
dell'abitacolo, cosė come nei due laterali, ho difficoltā a percepire i
reali ingombri della vettura, sembra di essere su un veicolo molto pių
grande di quello che č un realtā (428 cm), e facendo una retro per provare
un parcheggio penso di essere quasi contro ad un'altra macchina, quando in
realtā mi mancano  ancora 70/80 cm. buoni. Ci resto male...anche se alla
fine su una macchina del genere (scendendo da una Clio) credo che un poco di
assuefazione agli ingombri sia necessaria.
Il motore č decisamente grintoso per una vettura di quel genere, ha una
prima molto corta, che prende giri istantaneamente, in seconda e terza la
macchina tira senza esitazioni, quarta, quinta....poi sto giā andando troppo
forte e devo rallentare. In trazione con gas aperto la vettura č abbastanza
rumorosa, il propulsore sembra sė un diesel, ma ha una sorta di tonalitā
"metallica", diversa dalla mia DCI, ma diversa anche dal 1.9 TDI dell'A3
della mia ragazza, si sente che č proprio un motore diverso, immagino che
abbia una sonoritā simile anche sulla Golf e sulla A3 nuova...
Guidandola in modo "flottante" invece la rumorositā č onestissima, mi
sarebbe piaciuto fare un casello-casello in A4 e ritorno, per provarne la
rumorositā in autobahn ma non ne avrei avuto il tempo.
Decido di metterla un po' alla frusta dopo averla fatta scaldare
completamente, prendo due rotonde (non c'era in giro nessuno!) in modo
piuttosto aggressivo, e ne esco in terza con gas spalancato con macchina in
appoggio,  per poi rientrare in rettilineo  mettendo la quarta. L'assetto
non č per niente male, lo crederesti pių morbido, invece la macchina rolla,
sė, ma non come ti aspettersti da una vettura del genere, pensavo molto
peggio (lo Scenėc in confronto č allucinante) con i 17" e gli ammo + duri
dello Sport Pack credo che le cose migliorino alla grande, sacrificando un
pochino il confort.
Provo un mini "test dell'alce" in un piazzale "tirandole" un colpo di sterzo
secco, e reagisce molto bene, sembra ben attaccata a terra.
Lo sterzo, considerando il tipo di macchina č FANTASTICO, volante piccolo, č
demoltiplicato al punto giusto, leggero ma non troppo, e non ti "isola"
dalla strada, reagisce in modo piuttosto diretto, certo non č un go-kart,
perō ce ne fossero, inoltre ritorna dabbero bene, con la giusta forza.
Davvero ottimo.
Mi avvicino al mio limite di tempo, e visto che non c'č in giro davvero
un'anima, decido di provare i freni, e quando dico provare i
freni....intendo metterli alla frusta con 8/9  frenate sostanziose in
rettilineo per scaldarli, e poi fare una frenata di emergenza da velocitā
sostenuta.
Mi guardo negli specchi, nessuno di nessuno,  procedo a circa 110 Km/h e
butto gių tutto il piede sul freno. L' Altea non si scompone
particolarmente, nč alleggerisce troppo il posteriore, mi aspettavo una
"scodinzolata" ed ero pronto ad allentare la pressione sul pedale...invece
ho tenuto gių fino a far entrare in azione l'ABS, che č piuttosto
"discreto", non tira "mazzate" sul pedale. Ottima frenata, davvero, anche se
una vera prova del fuoco  per i freni sarebbe un bel giro in quattro con un
po' di bagagli sulle Dolomiti...
Non resisto infine alla tentazione di azionare i tergicristalli, che
"appaiono" magicamente dai montanti e scompaiono.
Sono STUPENDI...avere tutto il vetro libero con piena visuale č una
grandissima cosa, senza contare che i tergi stessi sono "protetti" dal
montante perchč vanno a finire proprio all'interno, da fuori la vettura
sembra esserne assolutamente priva, e l'estetica IMHO ne risente
positivamente.
La mia mezzoretta finisce, riconsegno la Altea al conce....sono molto
soddisfatto della prova....la macchina mi ha convinto...sembra avere pochi
difetti, anche se come ripeto, certi aspetti non sono valutabili in una
prova di mezz'oretta, anche senza il conce a fianco ;-)
PREGI:
- Estetica azzeccata, frontale IMHO strepitoso
- Sterzo perfetto per il tipo di vettura
- Freni adeguati e (sembra) resistenti all'affaticamento
- Abitabilitā e accessibilitā ai massimi livelli
DIFETTI:
- Volante regolabile solo in altezza
- Visibilitā problematica sia davanti che dietro
- Rumorositā del motore in accelerazione
Un saluto a tutti gli Idani.
Se avete qualche domanda particolare...sono a disposizione.
Emiliano.

Maaaa.. allora pensi di prenderla?  ;-)
Zotto

Non ce li ho 24K euri.....altrimenti quasi quasi un bel pensierino ce lo
farei...
;-)))
E.


Bel post,complimenti!
--
Alla Manera!
Ray [22,150+++,TO]
------ 20 P.ti --------
Seat Leon TopSport TDI
<<Non importa quanto stai vicino alla tua macchina...
conta quanto la fai correre!>>

 grandissima cosa,
La stessa cosa della Golf V.. A dirlo a parole sembra una cosa da niente, ma
alla guida č un dettaglio molto molto piů importante di quello che puň
sembrare..
-- 
zoodany..
(26, 115 & 60, MS)
VW Golf V 3p 1.6 FSI Sportline
Fiat Punto 3p 1.2 ELX
"Love is a temple love the higher law" - U2

Il tuo test corrisponde alla realtą, anche io ho avuto le stesse
impressioni provando Altea, La visibilitą davanti č buona, l'unico
problema sono i montanti  che nelle curve ostacolano un po' la visibilitą.
La visibilitą posteriore č quella che č... come su tutte le Seat. Per il
resto č una buona auto, sotto tutti i punti di vista... ed č anche comoda.
Ciao.
       Paolo
-- 
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ab...@newsland.it

 sembrare..
ma scusate, avere un cofano piů basso non č la stessa cosa? provate a
confrontare con altre vetture
ciao
acme

 wrote:
[cut]
Ma i sedili dietro non si ribaltano/tolgono? Io sono riuscito a ribaltare
solo gli schienali.
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

        Paolo
ciao, non avete notato un grosso problema di visibilità posteriore
sulla Altea? il lunotto è molto piccolo e stretto: secondo me senza
sensori posteriori i rischi di "appoggiarsi" alle altre auto è molto
alto in fase di posteggio.
sono andato sul forum di 4ruote, e li sostengono che il 2.0 tdi da 140
cv ai minimi dia una forte vibrazione, eliminabile solo con un colpo
di acceleratore.
ancora una domanda: in cosa consiste la "predisposizione al telefono"
proposto come optional per la Seat Altea?
spero che qualcuni mi risponda.
ciao

 sulla Altea? 
Effettivamente didietro non si vede una mazza... ma, come dice Paolo
Mantovani, serve un periscopio per fare retromarcia anche su altri modelli
Seat: sicuramente su Toledo e Leon (e pensa che qualcuno sulla Leon ha pure
l'Alettone_TM), su altri modelli non lo so.
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
_____________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW driver & Fiar Seicento 1.1 Young owner
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Qual'era quel film in cui un italiano diceva a un inglese: "č cosě che si 
guida all'italiana" strappando via lo specchio retrovisore?
Ciao
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Non ti curar di loro, ma guarda e (sor)passa.

 Ciao!
Purtroppo le cose stanno così. Su tutte e due le mie auto si vedo poco nel
fare retromarcia... tutto sta all'occhio del pilota, in qualche modo
aiutato dal fatto che il dietro dell'auto è tagliato quasi ad angolo
retto, non ci sono grosse sporgenze dei paraurti. Un po' di occhio e si
va, non è nulla di difficile, ho guidato auto in cui si vedeva ancora meno
(vedi la mia vecchia Bmw 730i.
Io, personalmente, non ho provato il 2.0 TDI, non so dirti di vibrazioni
strane, so comunque che anche il vecchio 1.9 appena acceso era parecchio
rumoroso. Il 1.6 benzina era molto silenzioso.
L'Altea è un'auto particolare, comoda per i viaggi, con una buona tenuta
di strada e un tocco di sportività, credo che avrà successo. Certo, può
non piacere, ma si è visto poco di meglio in giro in questo settore di
auto.
In ogni modo lontana anni luce dall'eleganza, sportività e dal design
meraviglioso che ha l'ammiraglia Seat (che non è stata capita e
apprezzata, un vero fiasco insomma). Molto probabilmente questo nuovo
modello, anche se lontano anni luce da quel design uscito dalla matita di
giugiaro, avrà buoni riscontri nelle vendite.
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