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Titolo: Il 1301 cc Fiat tra 131, Regata e Prisma

Scusate il post molto specifico: avevo un dubbio che credo di aver 
risolto con una ricerca in rete, ma vorrei conferma da chi e' piu' 
esperto :-)
Il 1301 da 68 CV montato sulla Regata 70 e' il monoalbero gia' visto 
sulla 131 Mirafiori II serie?
Il 1301 da 78 CV della Prisma 1.3, invece, e' il bialbero della 
Supermirafiori?
Se si', altre differenze? I due motori hanno debuttato sulla 131 o prima?
Grazie a chi mi rispondera'.
-- 
Ciao,
Ludo
(31, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered

 sulla 131 Mirafiori II serie?
Non saprei, però sia su Regata che su Prisma il motore è lo stesso: un
monoalbero.
Cambia il carburatore ed il rapporto di compressione.
-- 
Cinghiale (31, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver

 prima? Grazie a chi mi rispondera'.
Quello della 131 II ha debuttato ed è morto (per fortuna :-) sulla 131.
Quello della Regata è nato con la 128 in cilindrata 1100 e 1300.
E' stato montato su:
128 (1100, 1300)
X1/9 (1300, 1500)
Ritmo (1100, 1300, 1500)
Regata (1300, 1500)
Uno (1100, 1300, 1500)
Tipo (1400, 1600)
Tempra (1400, 1600)
Delta (1300, 1500)
Dedra (1600)
Delta II (1600)
L'attuale 1600 torque condivide il basamento del monoalbero tipo 128.
-- 
Ciao,
             8tto

 No. Il motore della Regata deriva da quello della 128. 
[cut]
Grazie mille per la risposta esauriente.
Ho fatto bene a chiedere conferma :-)


L'attuale 1600 torque condivide il basamento del monoalbero tipo 128.
Miiiiii.....immagino gia' che tra poco qualcuno gridera' allo scandalo
:PPPPP
Ciao, M'ork!
Tieni pulita IDA: Rispetta e fai rispettare le idee
altrui.

> PPPPP
Perchč, c'č gente che ancora non lo sa che il torque č derivato dal 128????
-- 
Attilaflagdidio (23, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

Perchč, c'č gente che ancora non lo sa che il torque č derivato dal 128????
Repetita iuvant! :P


 Miiiiii.....immagino gia' che tra poco qualcuno gridera' allo scandalo
Per ignoranza. In realta', se si guardasse la stroai dell'automobile del 
dopoguerra (e non solo Fiat!!) da questo punto di vista - l'evoluzione 
delle famgile di motori a partire da blocchi comuni, se ne avrebbe una 
visione assai meno turbninosa e frenetica di quella che normalmente 
viene proposta...
ROTFL

viene proposta...
Ma lo so!
Ma sai com'e', talvolta si tende a fare di un particolare l'intera
auto e non vorrei che arrivasse qualcuno a dire che la Stilo e' una
128!
Sai che il monoblocco del tuo motore, ad esempio, e' nato nei primi
anni '70'?? :PP


 anni '70'?? :PP
Certo, e ne sono orgoglioso. E' anche la terza auto che possiedo con 
quel monoblocco... ma tu come fai a sapere che auto e' visto che non e' 
in firma? Buona memoria anche tu?
ROTFL

 Buona memoria anche tu?
Direi di si :)


Quello della Regata è nato con la 128 in cilindrata 1100 e 1300.
Per 1100 intendi il 1050 o un altro tipo ancora di motore, quello montato anche
sulla 127 ?

Shadow Man (BTg) wrote:

Se ha detto 1100, perche' avrebbe dovuto intendere 1050? Ch'io sappia, 
il 1116 cc monoalbero della 128 non e' mai stato montato sulla 127. Il 
1050 prodotto il brasile era un motore diverso e penso non imparentato, 
ma ti confesso di non sperti dare informazioni sulla sua origine. 
COmqune, sia 8 che g. cancelli che fsz1600 dovrebbero conoscerlo bene e 
possono illuminarti.
Ciao,
ROTFL

 altrui.
Ciao
Antonio

E questo nuovo nick? :-P
Era un test :PP


 Se si', altre differenze? I due motori hanno debuttato sulla 131 o prima?
Il monoalbero 128 da 1301 cc ha avuto due evoluzioni: 
- l'originale 128A, nato come 1290 (128 Rally e Sport) e standardizzato
a 1301 nel 1978 per la Ritmo (candele a filetto corto e coperchio
punterie in alluminio);
- la variante 138A con carburatore doppio corpo e testata parzialmente
rivista (candele a filetto lungo e coperchio punterie in lamiera nera)
nata nel 1980 per la Ritmo S75. Rivisto alla fine del 1982 (Ritmo
II/Regata)  per diminuire i consumi e migliorare l'elasticita', versione
138B.
Morto insieme alla Regata nel 1990, comunque gia' rimpiazzato con la
variante 160 (aka Tipo) fin dal 1988.
Per la 131: il 1301 delle versioni standard (quindi tralasciamo le
Supermirafiori bialbero) e' sempre stato ad aste e bilancieri. Era
un'evoluzione del 1200/1400 della 124 del '66, a sua volta derivato dal
1300/1500 dell'omonima berlina del 1961, a sua volta nato togliendo due
cilindri al 6 in linea delle 1800/2100 del 1959. Morto nel 1981, o
meglio trasformato in monoalbero in testa.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 il 1116 cc monoalbero della 128 non e' mai stato montato sulla 127.
Vero.


 balle.
Magari fossero Tipo... guarda una Stilo sul ponte e vedrai una Golf.
Tristissimo.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli che torna a letto a smaltire la febbre.
(33, 102--, CH4 land)

 meglio trasformato in monoalbero in testa.
Grazie mille per tutte le delucidazioni, sei un pozzo di scienza
motoristica! Meno male che ho chiesto sul NG! :-)
Cio' he mi ha confuso e' l'aver letto su un sito che il 1301 della 131
II fosse monoalbero a camme in testa e avesse 65 CV, mentre il bialbero
avesse 78 CV come quello della Prisma (pero', che coincidenze!). Di qui
il collegamento con la Regata ecc. Anche se io ero il primo a stupirmi
che fosse lo stesso motore, avendo provato entrambi una decina d'anni fa
('Caspita che miglioramenti la Fiat da un modello all'altro', pensavo :-) )


 Vero.
Uff... almeno una giusta l'ho detta stavolta.
ROTFL

 Tristissimo.
Piu' che guardalrla sul ponte, bisogna guardare *il* ponte... quello 
posteriore torcente... e' a quello che ti riferisci, vero?
Una soluzione delle balle, anche sulle Audi che conoscro c'e' (mentre 
sulle ultime l'ahan fatto secco, mi pare, anche nelle versioni TA)... va 
quasi sempre bene, poi ogni tanto ha delle reazioni che ti spiazzano (e 
fa cagare sui dossi rallentatori, mai capito perche'). Ora dico una 
bestemmia, ma preferisco gli schifosi bracci tirati della Bravo, auto 
che ben conosco... ma perche' la Fiat ha cambiato completamente sistema? 
SOlo per essere "a la page"?
Saluti,
ROTFL

 (aka Brasile), ed erano quelli delle prime Ritmo 60 L (la versione base)
Ma la Ritmo 60L non era proprio 1049 cm3 come la 127? Stesso motore
127A6.000, alesaggioxcorsa 76x57.8...
Ciao

 127A6.000, alesaggioxcorsa 76x57.8...
Si hai ragione, ho cappellato... grazie della correzione :)


 avesse 78 CV come quello della Prisma (pero', che coincidenze!).
78? non mi pare... a me sembra fossero 82 cv, poi ridotti a 75 nel 1981
quando fu portato a 1367 cc. Dovrei scartabellare in garage per averne
conferma, ma con questa cazzo di febbre e' gia' tanto che sia seduto qua
davanti 5 minuti...


 SOlo per essere "a la page"?
No, per spendere di meno. Se n'e' parlato piu' volte in passato anche
con 8tto e altri, riscriverei le stesse cose e purtroppo adesso non sono
in condizioni di farlo... se cerchi con Google trovi sicuramente tutto.
Semmai ne riparleremo quando staro' meglio, tanto e' un argomento
ricorrente.


 davanti 5 minuti...
Rimettiti, in bocca al lupo! :-)
