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Titolo: prime immagini spider alfa-mazda

http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
 
-- 
saluti, Corrado
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
 
bene, molto piu' bella dell'originale.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 


 
Cazzo, bella!
Speriamo che non faccia la fine della Brera...
 
-- 
Jax


 
Avra' motori turbo benzina 1.4 da 135-175 Cv e 1.8 da 280 Cv..
 
 
ed il multijet? :-)

 Avra' motori turbo benzina 1.4 da 135-175 Cv e 1.8 da 280 Cv..
cut
a mè sarebbe piaciuto un 2.5 V6 da 200cv, il turbo a tutti i costi no..
 
almeno avere la scelta. 
 

dubito 280cv

 almeno avere la scelta.
 
scelta? carattere e staccarsi effettivamente dal mucchio 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jqadlc$djc$1...@dont-email.me...

cercheranno di incastrarci il 1.3 multijet II portato a 105 cavalli
come sulla vecchia ypsilon momo design
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


 
bella
speriamo con prezzi ragionevoli e non assolutamente
fuori mercato
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 


 
Beh, incastrarci non direi il verbo più adatto, non credo manchi il posto
nel vano motore... già me la immagino alla guida a smanettare di leva
in continuazione visto l'esteso range di utilizzo del frullatore... :-) 
 
 

"Corrado - Roma"  wrote in message news:jqacig$ag0$1...@news.newsland.it...
 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
----------------
 
Bellina, pure troppo! Scommetto che non la faranno... 
 
 


 
 
Uscirà nel 2015!
Non sono troppi tre anni per lo sviluppo, al giorno d'oggi?

 sulla vecchia ypsilon momo design
 
Ma certo, perché fiatddimmerda e quindi... ma che palle di gente!
 
 
 
-- 
Firma in allestimento

 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
 
AHAHAHHAAAAAAAAAAAAAAHAHAHHA ha il quadrifoglio degli Sfigati 
haaaaaaaaaaaaaahhhahahhhhhhahah
 
Come quelli che mettevano la scritta TURBO sulla Golf, vedi Borto! 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jqajof$jfu$1...@dont-email.me...

bah, io guido un 3.0 V6 benzina aspirato da oltre 210Cv ma rimpiango 
parecchio la presenza del turbo (di vecchia generazione,perdipiù) cui il 
precedente 150cv benzina mi aveva abituato.
 
 
 

 bella
 
Quoto. 
 

 a mè sarebbe piaciuto un 2.5 V6 da 200cv, il turbo a tutti i costi no..
 
Allora un bel 1.3l aspirato per l' Alfa.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 

 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
 
che figata pazzesca
 
-- 
-----------------
taffo (42,120+50,VR/PR)
 
AR 147 mjtd  "Velociraptor" driver.
Honda TransAlp "La Poderosa" rider
 
 

 che figata pazzesca
 
A me pare una stronzata con photoshop, ma dai ancora non hanno firmato 
ufficialmente e gia' hanno i disegni di un' auto non ancora esistente 
neanche nella versione Mazda?


 nella versione Mazda?
 
anche secondo me, ma se la fanno così è una figata.



Per non parlare di quelli che si guardano le relative foto su internet e 
se ne ricordano ;-)

 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-
 
Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
Bella. La trovo sproporzionata nel posteriore, con la coda troppo a 
sbalzo rispetto alle ruote. Ma sono pareri personali.

 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2012/06/01/Alfa-Romeo-prime-immagini-Spider-JV-Mazda_6967682.html
 
 
il 1.8 da 260 cv sarà vendutissimo!!! 
 

 il 1.8 da 260 cv sarà vendutissimo!!!
 
Chissà che affidabilità! 
 
 


 
 
bah il fatto che i motori saranno solo turbo mi ha spento tutti gli 
entusiasmi che avevo verso questa macchina

 Il turbo rovina tutto. tutto.
 
se chiami in FPT forse dovrebbero ancora avere in gamma dei 1.4 75cv
 
altrimenti riapriamo le linee del "milevòt" 1800 16v del cupettone/
barchetta old

 Sul serio ...
 
se si tratta di una join venture votata al risparmio, no
 
il gruppo fiat non ha più in gamma motori aspirati benzina cavallati
adatti a un'auto del genere
 
gli ultimi prodotti che mi vengono in mente sono i 2.0 e 2.2 JTS

voumentrico no ?
 
Rispetto al 1.8 turbo e' una scelta perdente su tutta la linea. I
benzina aspirati fra 10 anni saranno relegati a qualche utilitaria da
4 soldi, probabilmente solo 3 cilindri.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 adatti a un'auto del genere
 
Quasi più nessuno fa motori del genere. Per esempio non ne fanno VAG,
BMW o Mercedes.
La cosa dovrebbe fare pensare :-)
 
P

 4 soldi, probabilmente solo 3 cilindri.
 
le supercar italiane credo rimarranno aspirate.. tolto l'estremismo
c'è da dire che su un'auto che deve pesare il meno possibile, un
aspirato pesa meno di un turbo ed è più divertente

 gli ultimi prodotti che mi vengono in mente sono i 2.0 e 2.2 JTS
 
A meno di non montare il V6 pentastar ereditato da chrysler,
che e' recente, moderno ed efficiente (insomma: non e' affatto il
classico "polmone" americano...), e che sarebbe una buona base di
pertenza per una rivisitata (a differenza di quell'obbrobrio di V6
GM a suo tempo preso dall'australia per sostituire il v6 busso). :-)
 
O, se si vuole il diesel, il nuovo 3.0 v6 della VM di Ferrara, con
una qualche "iniezione" di cavalli.
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 E allora si occupino di utilitarie.
 
c'è chi vende spyder diesel..

 GM a suo tempo preso dall'australia per sostituire il v6 busso). :-)
 
un V6 su una piccola cabrio non ci sta

aspirato pesa meno di un turbo ed č piů divertente
 
A pari cavalli pesa meno il turbo. Quanto al piu' divertente dipende
da mille fattori.


 Non ci scommetterei.
 
Ci vorrà tempo, ma a questo giro abbiamo McLaren e Pagani che sono
passate da aspirato a turbo. Vedremo.
 
P

 un V6 su una piccola cabrio non ci sta
 
Dici?
Un L6, semmai. Ma l'ingombro di un v6 (che dovrebbe avere le bancate a
60°), sia che sia disposto longitudinalmente che trasversalmente non
penso che ponga problemi rispetto ad un quattro in linea.


 da mille fattori.
 
un 2.0 aspirato stile honda s2000 o integra pesa meno di un 2.0 turbo
per ovvi motivi..

 penso che ponga problemi rispetto ad un quattro in linea.
 
un 4 in linea è infinitamente più compatto

per ovvi motivi..
 
Un 2.0 turbo lo puoi tirare a 300CV, un 2.0 aspirato no.


 Un 2.0 turbo lo puoi tirare a 300CV
 
Un 2 turbo parte da 300cv e lo puoi tirare almeno a 400-450cv (il Mivec fino 
a 500 tranquillamente).
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 

 causa.
 
automobilisticamente parlando si, motociclisticamente parlando un 4 in
linea a oltre 10.000giri è orgasmico :))


Vorrai dire di dimensioni piu' *ridotte*, NON compattezza. La
compattezza e' un concetto diverso, e puo' essere confusa con "ridotto
ingombro in assoluto".
A parita' di cilindri il motore V6 60° e' lapalissianamente piu'
compatto degli altri, perche' e' piu' corto e piu' basso (anche se e'
piu' largo, certo).
Ma anche NON a parita' di cilindri, se prendi un 3.0 V6 e lo confronti
con un 2.0 L4 (quindi stessa cilindrata unitaria, e percio' stesso
ingombro dei cilindri, se si suppone che il blocco abbia interasse
uguale fra i cilindri e spessori analoghi), hai un motore che NON e'
sicuramente piu' lungo del L4, ne' piu' alto del L4 (al massimo alto
uguale, per via dei collettori interni, ed un sapiente posizionamento
degli accessori).
La maggiore larghezza non sara' IMHO un problema se la disposizione
sara' longitudinale, ma non lo sara' neanche se' trasversale (e' una due
posti...). Ci sono quasi sempre riusciti a piazzare un V6 trasversale
su macchine TA previste originariamente solo per motori L4 trasversali.
E spesso ci son riusciti anche con motori 5 cilindri in linea...
figurati su una coupe' con motore centrale... :-)


... e allora ? chi se ne frega di tenere bassa la cilindrata !
 
Fai un 3.000 4 cilindri? Se passi a un 6 pesa piu' di un 4 turbo.


 figurati su una coupe' con motore centrale... :-)
 
qui si parla di spyder TP e motore anteriore, comunque il tuo
ragionamento è chiaro

 merda da guidare.
Uhm, quali turbo hai guidato per trarre questo giudizio?
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Chi parla male pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste. 
Le parole sono importanti.
http://www.youtube.com/watch?v=91BTOjDQDjg
 

 risposta, che non sia la posizione del pedale e gli RPM del motore.
Ci fai l'abitudine.
Del resto, se lo usi ai regimi che normalmente ti sono consoni, il turbo 
lag non c'č.


 .... per dire, nessun problema coi volumetrici. ;)
Grazie al cazzo :D


 Faceva CAGARE IL CAZZO, 8tto.
Ammetto che non conosco quel motore (mentre conosco il 150cv).


 anche la Mazda 323 1.8 T dava un discreto calcio ...
La botta vera comunque è un'altra cosa, è quella di un 250 due tempi da 
cross pre valvola lamellare :))))
Una roba che da 2000 (minimo) a 5000 giri va pochissimo, poi buca 
clamorosamente che sembra non voglia stare acceso da 5000 a 8000, poi ti 
strappa le braccia :)))


 dell'aspirato, lamborghini a memoria mai turbo, pagani idem.. la
 
E la Lamborghini Countach biturbo dove la mettiamo?

 merda da guidare.
 
non capisco come faccia a pesare meno con una turbina in più, un
compressore in più, un intercooler in più e tutti i condotti valvole e
cazzilli vari

 E la Lamborghini Countach biturbo dove la mettiamo?
 
Nel mondo di Oz, visto che non è mai esistita.
 
M. 
 

 ragionamento è chiaro
 
Ops... giusto, e' il sequel del duetto... :-) Beh, penso che ci siano
ancor meno problemi: potra' avere un vano motore corto, ma la larghezza
ci sara' senz'altro (il motore sara' certo longitudinale, no?)


 ... come TA ???????????????
 
Lo so che e' TP, ma era per dire che su una "tutt'avanti" IMHO
hai piu' restrizioni nel posizionamento del gruppo motore-cambio
rispetto ad una TP a motore centrale o motore anteriore.


 cazzilli vari
 
A parita' di cavalli, A PARITA' DI CAVALLI... :-)


 Ammetto che non conosco quel motore (mentre conosco il 150cv).
 
Il 150 (non che ci abbia fatto molta strada) fatica a sembrare un
turbo in effetti.
--
- JF - (ge, 36, 42)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
 

da 180 CV, quel cazzo di Rav4 che ho ora. Più altra roba provata "spot".
 
Prova una 335i e poi ne riparliamo. Erogazione da 8 cilindri. L'unico
difetto e' che e' perfino troppo regolare.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

Ecco ;) Prova l' M3 V8. Erogazione da 8 cilindri. ;)
 
Provata. Rabbiosissima. ma e' un motore che costa una tombola. La 335i
assomiglia molto di piu' al V8 della 645i.


 Fai un 3.000 4 cilindri?
 
20 anni fa Porsche l'ha fatto :-)
 
P
 
 

 ci sara' senz'altro (il motore sara' certo longitudinale, no?)
 
Ragazzi...Mazda non ha v6.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 400+, 41)
"Vags are for fags."
 
 

 Nel mondo di Oz, visto che non è mai esistita.
 
Vista e fotografata al salone dell'auto di Padova l'anno scorso.
 
Due esemplari costruiti, uno solo sopravvissuto (ti lascio indovinare
cosa è successo).

 Ragazzi...Mazda non ha v6.
 
aveva un interessante 1.8 v6 (il più piccolo al mondo se non ricordo
male) sulla mx3!

 Ragazzi...Mazda non ha v6.
 
Ok, ma fiat si' (il pentastar di chrysler), come gia' scritto. Ed anche
i 4 cilindri dell'alfa spider saranno fiat (Ma l'hai un po' letto l'
articolo dell'ansa ed il thread?).


 articolo dell'ansa ed il thread?).
 
Ho letto quello che ha scritto Mazda e parla di motori suoi.


 male) sulla mx3!
 
Si roba di quasi 20 anni fa', adesso non ha v6.


 cosa è successo).
 
non dalla lamboghini oppure mai venduti

 Si roba di quasi 20 anni fa', adesso non ha v6.
 
basterebbe rispolverarlo e dargli magari iniezione diretta e fasatura
variabile per renderlo più divertente e allo stesso tempo più parco

 non dalla lamboghini oppure mai venduti
 
Erano prototipi originali della Lamborghini, quello rimasto č di
proprietą di un'azienda di coibentazioni per garage che la usa a scopo
promozionale.

 ma anche un 2000 montato sulla 323F lantis
 
2000 è già grossino, c'era pure alfa
 
ma tecnicamente fantasticando fare un V12 1800cc sarebbe una porcata
immane in cosa?
 
consumi? si potrebbero usare sistemi stile mercedes con cilindri che a
farfalla parzializzata non iniettino carburante in un tot cilindri
 
costi? sarebbero più elevati ma in un'auto di nicchia ci potrebbero
anche stare
 
prestazioni? sarebbero sicuramente superiori
 
ingombri? boh!