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Titolo: ennesimo guasto saab

cavolo, ieri sera esco un attimo e quando vado a rimettere in moto... nulla
diagnosi al volo, annusando anche i vari componenti all' interno del vano 
motore.. se ne e' andato il cassetto rosso con l' accensione che e' l' unico 
che puzzava di plastica bruciata
mi e' andata molto bene perche' il carro attrezzi lo paga l' assi e il 
pezzo, incredibilmente lo avevo disponibile gratis usato ovviamente.
pero' dico io... o il modello 900 e' fatto veramente male oppure sono molto 
sfortunato.
che il cassetto rosso si rompesse spesso, e' risaputo ma di guai qualla 
macchina ne ha avuto veramente tanti,
cambio, radiatore dell' olio che si buca, motore, frizione, ecc...ecc.. 
strano perche' sui vari forum se ne parla molto bene come affidabilita'
qualcuno (ex) possessore puo'  confermare o meno la cosa??
-- 
Antonio  (35, 185, PD-BO)
bmw k75c 1986
 

 qualcuno (ex) possessore puo'  confermare o meno la cosa??
confermo!! La mia aveva la frizione automatica e mi si è rotta 2 volte 
ed ora ho messo la frizione manuale, poi il condizionatore si è rotto 
8/9 volte ed adesso è in officina a vr!! Tu cos'hai? io la 900 del '97 
2.0t 185cv se talladega
-- 
V8 (19, molti, N-E)
"Se un uomo non è disposto a correre qualche rischio per le sue idee,
o le sue idee non valgono nulla o non vale niente lui."
Ezra Pound

 ed ora ho messo la frizione manuale
scusa la mia ignoranza, ma come è possible sostituire una frizione
automatica con una manuale? mi sembra stano....
-- 
saluti, Corrado - IW0HOF (Roma)
korrador...@NOSPAMyahoo.it
(togliere NOSPAM per rispondermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 automatica con una manuale? mi sembra stano....
basta togliere la pompa automatica, mettere un pedale e reimmatricolare
-- 
V8 (19, molti, N-E)
"Se un uomo non č disposto a correre qualche rischio per le sue idee,
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ok, ma non mi sembra perň cosě semplice da farsi. e poi quanto costa la
reimmatricolazione?


 reimmatricolazione?
non č difficile, prima c'era una pompa che azionava la frizione e tu 
inserivi la marcia ora al posto della pompa c'č un cavo. non so quanto 
costa la reimmatricolazione, ha fatto tutto il conce, io ho pagato tutto 
insieme
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 wrote in message 
news:e1lid8$e0m$1...@nnrp-beta.newsland.it...
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sei di VR tu? allora e' nella mani di Massimo.. bravo e scrupoloso, 
tranquillo allora
io ho la Aero T185.. credo che la talladega e la mia siano esattamente 
uguali!! la mia e' grigia bicolore con il fascione sotto e gli interni in 
pelle nera .
cacchi cmq. non e' possibile tutti sti guasti. io mi tocco i c#### ma il 
clima per ora e' tutto a posto.
avevi la frizione automatica o il cambio automatico?
ciao
io pensavo avessi una corvette, dato il nickname V8 e la dicitura 'molti' 
nella signature... :) 185 ormai sono quasi la normalita' x un diesel 2.0cc 

 reimmatricolazione?
Scusa se mi intrometto, ma ha parlato di frizione automatica, cosa ben 
diversa dal cambio automatico.
Nelle realizzazioni piu` semplici, la frizione automatica e` composta da 
una pompa (a depressione o idraulico/elettrica) che, tramite degli 
appositi tiranti, aziona l'innesto della frizione al posto del 
tradizionale comando a pedale.
Per farla breve, quando metti accendi il motore, la "pompa" va in 
pressione e tira giu` la frizione al posto del tuo piede sinistro quindi 
puoi inserire la prima marcia o la retro per partire e la macchina resta 
ferma li' dov'e`. Quando vuoi partire, non devi fare altro che premere 
l'acceleratore: un "sensore" sente che hai premuto il pedale per dare 
gas e quindi una centralina elettronica comanda alla pompa di rilasciare 
gradualmente il pedale della frizione, il quale (se ancora presente) 
torna su da solo.
Al momento di cambiare marcia, basta toccare il pomello del cambio e un 
altro sensore ivi presente avvisa la "pompa" :-) che deve tirare giu` il 
pedale per innestare la frizione e consentire la cambiata. Rilasciando 
il pomello, ovviamente, avviene il processo contrario.
Questo ovviamente e` solo un esempio grezzo, in realta` il sistema e` 
piu` complesso e realizzabile in moltissime maniere.
Quando si ha la sola frizione automatica (e non tutto il cambio), non e` 
difficile eliminare l'automatismo e ripristinare un tradizionale comando 
manuale, dato che tutta la parte meccanica del gruppo cambio-frizione 
non cambia quasi per niente rispetto alle versioni "normali".
Questo tipo di accessorio, viene anche venduto aftermarket adattabile a 
qualsiasi tipo di autovettura esistente e consente la guida di normali 
auto a cambio meccanico ai portatori di handicap alla gamba sinistra, 
che diversamente non potrebbero azionare il pedale della frizione.
La presenza del dispositivo va apposta sul libretto di circolazione e 
quindi si deve passare la "revisione", sia quando si installa che quando 
  si toglie.
I piu` noti sono prodotti dalla GuidoSimplex e dalla Dafri, ma, ad onor 
del vero, posso affermare senza timore di smentita che non brillano 
certo per affidabilita`. Anzi... richiedo continue cure e regolazioni 
per funzionare decentemente, tanto da scoraggiarne l'adozione. :-)
Emiliano Boschello

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Grandissimo Massimo!!
Mia mamma ne aveva una azzurrina/viola e anche lei a cambiato la
frizione e la messa manuale perchè sii è rotta un paio di volte. Ma
poi per il resto non ha mai avuto niente anzi...
E anche la 9.3 che ha ora non ha mai avuto problemi (mi tocco le balle)!

scusate l'errore di ortografia...ma la fretta fa brutti scherzi

 wrote in message 
news:1144937781....@i39g2000cwa.googlegroups.com...
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che motorizzazione aveva? immagino che allora le piu' guastate siano quelle 
che al tempo erano le quasi piu' potenti ovvero il turbo alta pressione 
aero/talladega, che ha una gestione differente della centralina rispetto 
alla 185 "normale"

grazie, sei stato molto esauriente....
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 nella signature... :) 185 ormai sono quasi la normalita' x un diesel 2.0cc 
avevo la frizione automatica
no, ma non ho solo questa :)
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