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Titolo: Inversione gomme a incrocio

Ho portato l'auto dal gommista per l'inversione pneumatici e costui le ha 
"incrociate", ovvero la anteriore sinistra č diventata la posteriore destra 
e cosě via
Ho chiesto spiegazioni e mi ha detto che quando le gomme sono un po' 
scalettate č buona norma invertire il senso di rotolamento (naturalmente si 
tratta di pneumatici asimmetrici e non direzionali, dei P7 Cinturato). E' 
corretto ciň che ha fatto? 
 
 

 corretto ciò che ha fatto?
 
Questo è il lato esterno 
http://www.sicurauto-video.it/images/stilo/stilo%20026.jpg
 ed esterno 
deve rimanere mantenendo sempre lo stesso senso di rotolamento.
 
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
Da FB : Where are you from?" - "Roma" - "Romania?"- "No no, Roma, Italia,
Colosseo, ..." - "Ah, Silvio Berlusconi!" - "No, no, Romania"

Diegus ha scritto:

Assolutamente NO, le tele si sono adattate a lavorare in un senso e noi per 
puro sport ci mettiamo a stressarle nell'opposto?!?
 
(Diego docet.) 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:j7n5h0$eon$1...@dont-email.me...

Cambia gommista. L'incrocio era una pratica utilizzata trent'anni fa. Adesso 
quelle anteriori si mettono al posteriore e viceversa, senza incrociarle.
-- 
 
 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

 Cambia gommista. L'incrocio era una pratica utilizzata trent'anni fa.
 
Con le camere d'aria aggiungo.. 
 
 

 Con le camere d'aria aggiungo..
Appunto. Allora quarant'anni fa addirittura!
E magari quando non erano ancora radiali!


 corretto ciò che ha fatto?
 
Se non sono direzionali non è detto che abbia fatto una stupidaggine, 
anni fa sulla mia Cinquecento Sporting che aveva dei Pirelli P700 non 
direzionali aveva fatto un giochetto simile e grazie a quello l'auto 
aveva smesso di tirare da una parte.
 
Credo che la risposta l'avrai nell'uso, se non tira da nessuna parte, se 
non vibra il volante e se non fa più rumore di prima, vuol dire che ha 
ragione lui
 

 che ha ragione lui
 
Aggiungo: se non ti scoppia uno pneumatico... 
 
 

 Aggiungo: se non ti scoppia uno pneumatico...
 
Questa è una fesseria
 

 Questa è una fesseria
 
Allora chiedilo a Diego che per anni ci ha vietato anche solo di pensare una 
cosa del genere.
 
Lui è il Signore della lamiera! 
 
 

 cosa del genere.
 
Io non dico che sia una cosa da fare o che porti dei vantaggi (a me li 
aveva portati e il mio gommista dell'epoca non era certo un cretino), ma 
da qui a dire che la gomma scoppia...insomma...

 da qui a dire che la gomma scoppia...insomma...
 
Il gommista in questione è chi sai tu! :) 
 
 

 incrociarle.
 
Mi diceva che in questo modo si vanno a eliminare i "denti di sega" che si 
sono formati sulla spalla degli pneumatici.
Poi gli ho chiesto se questi "denti" erano indice di qualcosa di sballato 
nell'assetto e mi ha risposto di no. 
 
 

 Il gommista in questione è chi sai tu! :)
 
Azz non ricordavo allora a maggior ragione sa quello che fa!!!
 
Secondo me qui c'è troppa gente che pensa di imparare un mestiere 
leggendo "cose" e "opinioni" su internet...peccato che un lavoro come 
quello non si inventi e se l'ha detto lui avrà le sue ragioni
 

 cosa del genere.
 
Peccato che il gommista in questione sia proprio uno consigliato da lui 
ed un ottimo gommista che sa quello che fa.
Tu fai il gommista per caso?

BMD ha scritto:

No, ma 1000 volte diego ha detto di non incrociare, adesso che facciamo da 
Santo diventa Wanna Marchi? 
 
 

 Santo diventa Wanna Marchi?
 
Ma chi se ne frega, neanche lui fa il gommista, ad ognuno il proprio 
lavoro, soprattutto se è uno che lo fa bene!!
 
Evidentemente incrociare le gomme è una cosa che solitamente non si deve 
fare e non si fa, ma in alcuni casi può avere qualche vantaggio.
 
Dire che così facendo le gomme esplodono da dove l'hai tirato fuori?

 Dire che cosě facendo le gomme esplodono da dove l'hai tirato fuori?
 
Senti era un pur-parlč, come tanti altri e poi č scritto come ipotesi:
 
se non ti scoppia uno pneumatico...
 
Il SE a casa mia č un dubitativo.
 
Comunque io COL CAZZO che circolerei con gomme che hanno giraro in senso 
opposto, e in piu' se scalettate!
 
Poi ognuno fa le sue scelte. 
 
 

 Poi ognuno fa le sue scelte.
 
Veramente è stato il suo (ottimo) gommista a scegliere
 

 Dire che così facendo le gomme esplodono da dove l'hai tirato fuori?
 
Proprio pirla non sono, toh leggi quì c'è un'altro pirla come me:
 
http://essendoautomobilista.blogspot.com/2010/11/gomme-senso-di-marcia.html
 
 
 

 Veramente è stato il suo (ottimo) gommista a scegliere
 
Si, sino a prova contraria... 
 
 

 
http://essendoautomobilista.blogspot.com/2010/11/gomme-senso-di-marcia.html
 
 
Ti continua a sfuggire che le gomme di Diegus non sono direzionali, 
eccheccazzo...
 

 Si, sino a prova contraria...
 
Sgrat non è che porti sfiga vero? ;-)
 

 eccheccazzo...
 
Non mi sfugge, quel blog parla in generale, ma le tele e la struttura se 
sollecitate in un senso non vanno sollecitate nell'altro, direzionali o no!
 
Prendi un filo d'acciaio, piegalo prima a destra e poi a sinistra alcune 
volte, poi raccontami la professionalità del gommista quando ti resta in 
mano. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:j7n9b1$bnt$1...@dont-email.me...

Ma questo è un pazzo!
I denti di sega vanno a posto con una bilanciatura e una convergenza!


 I denti di sega vanno a posto con una bilanciatura e una convergenza!
 
Ma va è un gran professionista! :) 
 
 

 I denti di sega vanno a posto con una bilanciatura e una convergenza!
 
La bilanciatura è stata fatta, ed è stata fatta anche 10k km fa a pneumatici 
nuovi. :)
La convergenza in 2 anni e 50kkm onestamente non l'ho ancora fatta... la 
macchina va dritta con il volante perfettamente dritto. 
 
 

 corretto ciò che ha fatto? 
 
io ho sempre saputo che l'inversione va fatta rispettando il verso di 
rotazione ...e così ho sempre fatto!
 
..ma, forse in giro, c'è ancora chi le inverte a "croce"..ma 
sinceramente ignoro le motivazioni..
 
prova al macchina  e vedi come va, se non tira da nessuna parte e non ti 
fa vibrazioni...
 
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:j7nhvl$8j5$1...@dont-email.me...

Che vada dritta non vuol dire che non siano sbilanciati.
50.000 Km senza bilanciatura sono troppi. E' chiaro che poi si formano i 
denti di sega.


 I denti di sega vanno a posto con una bilanciatura e una convergenza!
 
Ma anche no
 
MaxMax 
 
 

 denti di sega.
 
Deciditi, bilanciatura o convergenza? :P
 
MaxMax 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:j7on87$ag3$1...@dont-email.me...

entrambe è ovvio, però i denti di sega sono dovuti maggiormente a una 
cattiva bilanciatura.


 ha scritto nel messaggio 
news:j7on6k$a7n$1...@dont-email.me...

Davvero?
E come si formano secondo te?


E come si formano secondo te?
 
frenata
-- 
Alty
LagunaST

E come si formano secondo te?
 
e accelerazione...
 
ruote tirate, ruote che spingono/tirano...
-- 
Alty
LagunaST

 50.000 Km senza bilanciatura sono troppi. 
 
Convergenza! La bilanciatura l'ho fatta a pneumatico nuovo (10k km fa) e
adesso.
 
-- 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 cattiva bilanciatura.
 
La cattiva bilanciatura fa solo vibrare l'auto.
I denti di sega possono dipendere da altri fattori, quali il senso di 
rotolamento , il caster, e la struttura stessa della gomma.
Un famoso caso di auto che "scalinava" le gomme era la calibra e di seguito 
altre opel con la stessa geometria al retrotreno.
 
MaxMax 
 
 

 E come si formano secondo te?
 
Ti ho risposto sopra, e coem ha scritto anche Alty, la scalinatura sulle 
gomme e' data anche dalla trazione o dalla frenata. Di solito si forme 
sull'asse che ha un solo verso di trazione (quindi sulle TA si forma dietro, 
e sulle TP si forma davanti)
 
MaxMax 
 
 

> cattiva bilanciatura.
 
Per me se uno si masturba alla guida potrebbe essere non dico causa ma 
concausa... 
 
 

 ruote tirate, ruote che spingono/tirano...
 
WOW!! se fosse cosě le mie ruote (e quelle della maggior parte degli idani) 
sarebbero a DENTE DI ELEFANTE!
Ma fammi il piacere!


Ma fammi il piacere!
 
leggi cosa scriva maxmax...
-- 
Alty
LagunaST

 leggi cosa scriva maxmax...
 
Per me scoppiano... 
 
 

 Ma fammi il piacere!
 
N'altro percui non vale la pena di perdere tempo.
 
Spero tu sia almeno capace di fare una qualunque ricerca su web per leggere 
pareri piu' autorevoli. Se poi la tua chiusura mentale ti impedisce di 
imparare qualcosa di nuovo, beh mi spiace per te.
 
MaxMax 
 
 

Il 20/10/11 10.47, MaxMax ha scritto:

Senza anche.
 
 
-- 
Diego® - *nothing compares to my Landcruiser* (MI) I.D.A 1999>2011
Da FB : Where are you from?" - "Roma" - "Romania?"- "No no, Roma, Italia,
Colosseo, ..." - "Ah, Silvio Berlusconi!" - "No, no, Romania"


Io ho le mie convinzioni dettate, oltremodo, dall'esperienza. Anche io ho 
avuto lo stesso problema e non una volta sola. Su auto a TA e TP 
indistintamente. Ho interpellato molti gommisti (non mi fermo alla prima 
opinione) e ho conosciuto dei tecnici della Goodyear tanti anni fa 
all'autodomro di Monza con i quali abbiamo parlato un po' di tutto. Questo 
era uno dei problemi di cui abbiamo parlato proprio perché in quel periodo 
(all'inizio degli anni '90) sulla mia 75 Twin Spark gli pneumatici 
presentavano questo specifico problema. Mi dissero che i denti di sega erano 
dovuti principalmente a cattiva bilanciatura.
Tu hai altre fonti? Sono contento per te.
Se pensi che l'esperienza sia chiusura mentale, beh... è una tua opinione.
 
Ah.... tanto per aggiungere una mia esperienza. Nel 1983 in famiglia avevamo 
una Volvo 345 DL, che montava dei Goodyear Grand Prix S di 175/70 SR13. La 
vettura aveva già due anni e mio padre fece invertire le gomme come gli era 
stato consigliato dal gommista "sotto casa". Dopo circa 500 Km, 
all'improvviso, il pneumatico posteriore sinistro esplose in autostrada. 
Aveva perso una gran parte del battistrada. L'anteriore dentro presentava 
gli stessi sintomi. Erano gli pneumatici che avevano subito l'inversione.
Dopo quella esperienza non abbiamo più invertito alcun pneumatico e non 
abbiamo mai avuto altri probolemi.


 Se pensi che l'esperienza sia chiusura mentale, beh... è una tua opinione.
 
Ma quali fonti ti servono? Ma hai idea del motivo tecnico percui nasce la 
scalinatura?
Come fa la bilanciatura a togliere la scalinatura davvero non so come te 
possa spiegarlo
 
Prova a ragionare un attimo, pensa a come si appoggia il singolo tassello 
sull'asfalto, e immaginati quale e' il punto del tassello che riceve maggior 
sollecitazione, in trazione e' l'angolo verso il senso di rotazione, in 
frenata e' l'opposto. Per questo motivo si forma lo scalino. Poi , come ti 
abbiamo detto, dipende da un sacco di fattori, la geometria delle 
sospensioni, dalla rigidita' del tassello e dalla forma stessa del tassello. 
Ma DI SICURO lo scalino non si forma a causa della bilanciatura.
 
MaxMax 
 
 

 denti di sega.
 
Ma se la bilanciatura l'ha fatta, genio!!

 aveva smesso di tirare da una parte.
 
Fatto un paio di mesi fa anche sulla mia, P700z, ma non tirava prima e non 
tira neanche adesso :D
-- 
syaochan - (32,55++,72,TS) 
FIAT Cinquecento sporting '97 - 青い雷 
Kawasaki ER-6n '07 - Silver Dildo 
http://www.fuelly.com/driver/syaochan
 

 tira neanche adesso :D
 
Cvd :-)
Sì anche le mie erano P700z, mi ero dimenticato la z
 

 piu' nuova
 
stili di guida..non tutti fanno le rotatorie a manetta!
 
cia'

 stili di guida..non tutti fanno le rotatorie a manetta!
 
ho sentito 2 gommisti che hanno riscontrato il medesimo problema anche
sulle 
auto delle donne, nel senso la destra è sempre la piu' rovinata sulla
spalla
 
 
ciao by k54


auto delle donne, nel senso la destra è sempre la piu' rovinata sulla spalla
 
quello è il parcheggiare sui marciapiedi :-)
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
            Subaru Impreza D