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Titolo: X Scarèd...

Ricordo che dicevi che i collettori di aspirazione Mantzel per la Tigra
non davano +20cv come promesso.
Ok, d'accordo, mettiamo che ne diano una decina... resta il fatto però
che sugli Ecotec 1.4 e 1.6 ben preparati il collettore di serie lascia
sempre spazio ad un Mantzel o ad un Lexmaul...
come a dire che i collettori di aspirazione originale "mortificano" un
poco le potenzialità del propulsore.
Su questo siamo d'accordo almeno o no?
Perchè se ci fai caso per nessun'altra vettura ci sono dei collettori di
aspirazione così "dedicati" e dichiaratamente miracolosi, mi sembra
stranissimo che sia solo un caso. Mi pare più probabile che studiando
l'Ecotec si siano accorti che da lì si potevano ottenere diversi CV...
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)

Poeta® (20, 130+, RM)
Saluti, 
Scarèd (26,116,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver
ICQ:73423961
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Vivi come se dovessi morire domani. 
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************************************
 

 Scarèd-pensiero........
Ok, ho capito ora. Ma come fai a sapere che i Mantzel e i Lexmaul
tolgono così tanta coppia in basso? Bisognerebbe provarli o fare delle
prove al banco...


Poeta® (20, 130+, RM)
Saluti, 


 Togliamoci lo sfizio e falli montare a tuo fratello!! :-)
Uhm, Kalimano sostiene che non tolgono NULLA in basso, anzi, forse danno
pure qualcosina!
E potrebbe pure essere vero SE i collettori originali sono stati fatti
SOLO in funzione del massimo risparmio di carburante e delle emissioni
inquinanti il più basse possibile (ECOTEC...).
Con mio fratello ora stiamo vedendo se è possibile eliminare l'EGR...
stiamo facendo delle prove abbastanza confortanti!


Poeta® (20, 130+, RM)
Saluti, 


 all'accensione......... comunque sulla cosa tienimi aggiornato :-)
Ti dico, abbiamo semplicemente scollegato il tubo che viene dal coll.
scarico e quello che va verso i coll. aspirazione. Quest'ultimo lo
abbiamo tappato per evitare che prenda aria (e smagrisca eccessivamente
la carburazione!).
Le connessioni elettriche le abbiamo lasciate tutte a posto.
La macchina andava alla grande, non si è accesa nessuna spia di
malfunzionamento.
Ora abbiamo rimesso tutto a posto.
Ho interpellato MPTUNING e mi ha detto che la cosa migliore è scollegare
la batteria per 15 min. x resettare la curva di correzione della lambda
all'interno della centralina e poi alla riaccensione far lavorare il
motore al minimo per almeno 5 minuti, per far rielaborare la curva ed
avere il massimo delle prestazioni.
Vedremo di fare questa cosa e di lasciare un po' il Tigrone in
configurazione "senza-EGR", per vedere se va tutto ok.
Ti terrò informato!
Poeta® (20, 130+, RM)
P.S.: Pure sulla MX-5 funziona la configurazione "senza-EGR" (ho
provato).

 all'accensione......... 
Uhm, perchè per quale ragione dovrebbe rovinarsi la sonda Lambda?


configurazione "senza-EGR", per vedere se va tutto ok.
attento, che senza EGR le temperature in camera di combustione e allo
scarico potrebbero salire, e di molto... inoltre andrei a far
controllare le emissioni. rischi di fregarti pure la lambda.
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 24,67+,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
        -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index02.htm
            Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels

Poeta® (20, 130+, RM)
Saluti, 


Ti terrò informato!
Ci conto :-)


 controllare le emissioni. rischi di fregarti pure la lambda.
Uhm, mi pare stranissimo: i gas esausti che la EGR fa entrare in
aspirazione sono caldissimi! Infatti senza EGR la temperatura di
esercizio si abbassa di qualche °C.
Se Ti riferisci allo smagrimento, resettando la centralina il sistema
dovrebbe autoadattarsi alla maggiore (di poco) quantità di ossigeno
presente.


 problemi di accensione...... io ad esempio l'ho dovuta cambiare :-(
Mi spieghi perchè la temperatura dovrebbe alzarsi?
I gas che rimanda in circolo l'EGR sono a temperatura altissima!
Resettando la centralina il sistema dovrebbe adeguarsi alla nuova
carburazione (+ ossigeno) e non dovrebbero esserci problemi.
Saluti!
Poeta®

Poeta®


 aspirazione?
Uhm, non ricordo. Cmq ho "lavorato" sui tubi collegati alla valvola
posta proprio accanto al congegno ABS (sulla destra osservando il motore
da davanti).
Saluti!
Poeta® (20, 130+, RM)
P.S.: Dunque anche a Te ha dato problemi l'EGR sull'Ecotec... hanno
sostituito quel "polmoncino"?

sostituito quel "polmoncino"?
Si al terzo anno di vita della Tigra, ma mi fu sostituita in garanzia
(anche se la stessa era scaduta).


aspirazione sono caldissimi!
Vero, ma sulla successiva combustione hai meno miscela fresca, quindi
in grado di bruciare, e quindi minore sviluppo di calore.
Però la EGR dovrebbe essere aperta soltanto ai carichi parziali, per
contenere le emissioni inquinanti, quindi a piena ammissione non
dovrebbe influire in nessun modo. Magari ci può essere qualche
miglioramento sulla risposta del motore, ma non con gas spalancato.
Almeno in teoria, poi non so come lavora la EGR su quel motore.
Ciao
-=PASqua=- 25,86, FI
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ:15488800

I gas che rimanda in circolo l'EGR sono a temperatura altissima!
Sinceramente non me lo ricordo, però smagrendo la miscela si hanno
(parliamo di non Kat) problemi di NOx, che vengono abbassati appunto
diminuendo la temperatura, ed il tutto è ottenuto con il ricircolo dei
gas esausti.
*Luclone* (25,110-,TR)
fabri...@hotmail.com
fabriz...@yahoo.com

 positiva per guadagnare ai bassi :-?
Ciao Scared, sapresti darmi qualche altra notizia a tal proposito? Sai, ero
in dubbio se montare un corpo farfallato maggiorato sulla mia.
Grazie.
--
Ciao!
Alex r-Evolution
(27,54?,RM)
Punto 55 only 8 valve pride driver+Yokohama tires WOW!

Grazie.
