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Titolo: Crash test 147, non pensavo così male..

http://cartest.omega.kz/crash/alfa_147.html
L'ho trovato per caso, ci sono rimasto molto ma molto male.. non pensavo cosě!
Voi che mi dite? Siete sicuraente piů esperti di me..
--
/\lessandro |)ogliotti - 
http://duglia.altervista.org
"Going to church every Sunday doesn't make you a Christian anymore
  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."

 
http://cartest.omega.kz/crash/alfa_147.html
peti esterofili per screditare i gioielli del nostro produttore
nazionale :P
io credo che probabilmente il problema sta nel fatto che la 147 è un
auto abbastanza vecchia come progetto (5-6 anni) e sicuramente in questi
anni le prove di crash sono diventate più severe.
Quando ci sarà un nuovo modello tutto andrà probabilmente meglio.

  than going to a garage every Monday makes you a mechanic."
Se ti interessano i crash-test di varie auto visita:
http://www.euroncap.com/index.php
Ciao.
Maurizio 

 Quando ci sarà un nuovo modello tutto andrà probabilmente meglio.
Certo, ma non lo darei per scontato.. la cosa che mi ha colpito di più è stata
la quantità di danni nella zona del tronco e delle gambe, impressionante per
un'auto che viene giudicata dalla gente molto sicura.
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
Grazie, ricambio con 
www.wreckedexotics.com
, dove la cosa viene studiata "sul
campo" :-)


 così! Voi che mi dite? Siete sicuraente più esperti di me..
Se n'è parlato molte volte, l'attuale modello è stato modificato e non ha più 
nessun problema.
Stendiamo un velo pietoso sul perché i test non sono stati rifatti, che è 
meglio.....
-- 
Ciao mine
http://metropolis.blogs.com/
Mercedes Classe A: Dispiacere di Guida 

 è meglio.....
E come faccio allora a sapere se va *veramente meglio* ?
(n.b.: me possessore di alfa 147 1^ serie). BTW, parte dei cattivi
risultati della prima serie sono da imputare all'abitacolo
e alla plancia (anche se poi la cellula protettiva collassa in
in un modo a mio avviso spropositato per la classe della vettura,
IMHO, ma magari questo fatto non e' molto influente). Secondo, la scocca
e' sempre la stessa (e' un restyling). IMHO ci saranno cambiamenti
drastici solo superato questo modello di "transizione" (dobbiamo
aspettare la "149"?)
bye G.L.

 bye G.L.
P.S. Adesso Jody ti risponderà che l'ENCAP è tutto in mano francese, le prove 
sono inutili/falsate ecc, cosa ovviamente totalmente falsa.
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La causa del crash test cosě scadente č (o meglio, era) la traversa 
anteriore della scocca all'altezza della plancia. Questo particolare č stato 
sostituito gia sui modelli prodotti da fine 2002/inizio 2003, afaik 

 P.S. Adesso Jody ti risponderà che l'ENCAP è tutto in mano francese
E le classifiche affidabilità in mano giapponese ...
Certo che noi italiani non riusciamo a monopolizzare nulla ... :-))
-- 
Marco E.  ---  (BO, 31y, 75cv)
Utenti plonkati :
- El Nino
- Red Flyer
Toyota Yaris 1.4 D4D Sol Bluetooth 5 porte
http://www.toyotaclubitalia.tk
http://www.yarisclubitalia.com
" ... vedendo una duna in mezzo al deserto il cammello disse:
- che macchina di merda! "

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<< 


Insomma, quel crash test non č piů indicativo. L'auto č profondamente 
modificata. 

 questi anni le prove di crash sono diventate più severe.
il problema ce lo aveva quando le altre di 4metri davanti andavano già
meglio
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 meglio
ho letto che la 147 è stata messa a posto poco dopo
tanto meglio ! come non detto


 modificata.
Esatto.



Le foto si riferiscono al primo test Euroncap eseguito su un modello prima 
serie del 2000.
Gli esemplari dal 2001 in poi hanno gli schemi assorbitori d'urto della 
scocca modificati.
E poi del burrascoso rapporto tra FIAT ed Euroncap se n'è già discusso a 
lungo in passato, fai una ricerca con google.
-- 
Ciao,
Davide <:::GustaV:::> (29,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 e alla plancia (anche se poi la cellula protettiva collassa in
...
nella produzione ci sono modifiche tipo ancoraggi, saldature, inserimento
barra anteriore urto ncap, modifica chiusura porte ecc
in quell'urto la porta si è aperta indebolendo il tutto, quindi il punto è
effettivamente quello
comunque è argomento vecchio non ripetiamo di nuovo tutto :D
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 imho è una cazzata non averlo rifatto... ma che ci vuoi fare? boh!
A questo punto mi chiedo come e' possibile protestare contro la
validita' della prova (perche' e' questo che a suo tempo la fiat
ha fatto...), e non regalargli la macchina modificata da
sottoporre a nuovo test. Una delle tante ca**ate che vanno a
svantaggio del gruppo fiat... moh, proprio non capisco.  :-(
bye G.L.

 svantaggio del gruppo fiat... moh, proprio non capisco.  :-(
dovrebbero essere i dissidi tra il gruppo e l'euroncap, che hanno portato a
non dargli piů auto
