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Titolo: Tamponi.....

SZ1
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v Girella®
supe...@galactica.it
Le FAQ di IDA sono su Idanet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/

 Se ti interessano ho dei disegni...
risposta ovvia.......manda pure!!!
SZ1

risposta ovvia.......manda pure!!!
Scannerizzo e mando... :-)


 Ma cmq il tampone non è da considerarsi come un elemento elastico.
Elastico no, però si schiaccia con il tempo!!!
SZ1

Elastico no, però si schiaccia con il tempo!!!
Si schiaccia se la "testa" dell'ammortizzatore ci picchia contro in
continuo... e ciò non dovrebbe MAI avvenire. 


IMHO una molla "stradale" non è mai "super rigida".
Già che ci siamo... c'è mica qualcuno che conosce un sito dove poter
vedere la rigidità di diverse molle??


necessità di segare (o cambiare) i tamponi degli ammortizzatori.
Non sono in grado di rispondere bene alla tua domanda, comunque e'
stato ampiamente dimostrato --Crono docet in questo argomento-- che
tagliare le molle e tenere gli ammo originali e' da pirla.
Saluti.
-- 
      Gianni "bugbarbeq" Rondinini, 25, RA, 242, 152
  VBR - Vero Birro Romagnolo®, diffidate dalle imitazioni!
 Opel/ECC Calibrezio EVO-IV --- Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
 ICQ# 36893168 - IRCNet: bugbarbeq, @ on #linux-it & #NetBSD

 continuo... e ciò non dovrebbe MAI avvenire.
Effettivamente...............vedremo come verrà montato il tutto e come si
comporterà la vettura con ste molle nuove!
E soprattutto vedremo se entrerò ancora nel box, o se, dopo il montaggio,
dovrò tornare indietro per rimettere le originali :-(((
SZ1
Ps x Gianni.....nessuno ha parlato di segare molle........forse, e
sottolineo forse, si segherà il tampone!

tagliare le molle e tenere gli ammo originali e' da pirla.
Ok, ok, sono davvero pirla :)
Avevo letto "tagliare le molle originali"...
Basta birra per oggi =)
*hic*


 Ok, ok, sono davvero pirla
Guardando gli orari dei due post ci hai messo quasi due ore ad
accorgertene!!! Non male!!!!!   PRRRRRRR!!!
Ps: a me non frega un ca@@o e non mi offendo, però si parla tanto di
educazione su ING e poi tu arrivi con queste uscite!!!   :-((
SZ1

tagliare le molle e tenere gli ammo originali e' da pirla.
Perchč?
Tagliare una spira significa indurire la molla....... 
Sono d'accordo che andrebbero cambiati gli ammortizzatori, ma tagliare
le molle non č una follia.
Vuoi provare la mia 19? Leggi l'Idatest di Peo......ha molle segate e
va da Dio pur avendo ammo Boge
--                       
Ciao                                                         
 
Chicane  (20,80+)        
R19 Chamade Orciari  

tagliare le molle e tenere gli ammo originali e' da pirla.
Io penso che quando uno si accorge di sbagliare debba ammetterlo... e
io lo feci e mi cosparsi pubblicamente il capo di cenere con Peppe.
Lui sosteneva che tagliando le molle l'auto si irrigidiva, io gli davo
del cialtrone perché dicevo che era solo un'impressione e che
rischiava di andare a fondocorsa.
Poi mi misi una sera a fare esperimenti di elasticità dei mezzi con un
peso, un elastico e un righello, e scoprii che invece accorciare il
mezzo elastico è come irrigidirlo. Il cialtrone ero io! Aveva ragione
Peppe! =:-O
L'irrigidimento che ottieni tagliando la molla va in massima parte a
compensare (in modo completo e talvolta anche più del necessario) la
proporzionale diminuzione di corsa utile, cosicché se tu non arrivavi
a tampone prima, non ci arriverai nemmeno con le molle accorciate.
Che poi ci siano altri problemi se il lavoro non viene effettuato a
regola d'arte, è indiscutibile, ma allora si parla di *esecuzione* e
non di *concetto*.
-- 
Crononauta
==========               | togli 'sse' dall'indirizzo  | 
ICQ UIN: 4005815         | per rispondermi in e-mail   | 
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/IDA/index.html
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 non di *concetto*.
Esatto!!
Nella fattispecie, il problema è che le molle vanno risagomate
perfettamente agli estremi perchè si "posino" sul piattello
dell'ammortizzatore senza rischiare di perdere la posizione
originaria...
A comferma della "bontà" concettuale del taglio delle molle, il fatto
che il Facchinelli ne parla addirittura come una cosa praticata nel
campo delle gare... magari di qualche anno fa, ma del tutto babbi non
erano nemmeno qualche anno fa!!
-- 
Mi sono rotto: la Mazda me la tengo fino a 10000000 di km
Ma se proprio ti interessa... 
http://members.xoom.it/admin
Born to drive, born to be Idano!!

erano nemmeno qualche anno fa!!
Babbi no di certo, però si riferisce a 30 anni fà. Tra l'altro
indicando nel discorso che ai tempi procedevano "a naso", segando, a
volte, le molle di serie. Ora penso che nelle competizioni una
soluzione del genere sarebbe del tutto inutile.


 soluzione del genere sarebbe del tutto inutile.
Beh, sicuramente nelle competizioni di oggi ci sono abbastanza risorse
(e disponibilità di pezzi) per mettere molle ad hoc...
Ma per un abbassionato senza soldi, ma con un meccanico bravo, può
essere una soluzione...


educazione su ING e poi tu arrivi con queste uscite!!!   :-((
A dire la verita', se io avessi letto bene, avrei risposto a tono,
perche' tagliare le molle originali e tenere gli ammo originali e' un
suicidio e come tale va trattato senza mezzi termini.
In questo caso, pero', devo davvero chiedere scusa perche' ho letto
una cosa completamente diversa da quello che avevi scritto :(
Mi dispiace molto.


va da Dio pur avendo ammo Boge
Non che non mi fidi, pero' non provo mai le auto degli altri perche'
non faccio provare la mia --ora che non e' ancora a posto, poi, ancora
di meno: finche' non risolvo il problema alla sospensione ant dx
proprio non me la sento--.


Se accorci le molle, devi accorciare anche gli ammo.
Scusa, Gianni, ma perchè (vedi risposta a SZ1) sei favorevole a
mettere molle più corte con gli ammo originali e non a metterne di
tagliate?? L'inconveniente che hai descritto (e non solo quello) può
capitare anche con molle più corte, e non segate... :-/
In linea di massima una molla più corta e rigida (o, cmq, con diverse
caratteristiche lineari da quelle di serie) andrebbe sempre abbinata
ad ammortizzatori specifici, o per lo meno a quelli di serie, ma
modificati.
Se il taglio della molla è eseguito correttamente, senza snervarla e
facendo sì che la base si adatti bene all'ammortizzatore, è come avere
una molla più corta (ovviamente se tiri via 6 spire il discorso cambia
:-D).
L'unica cosa che non potrai mai avere da una molla segata (anche se
provando l'auto di Chicane sono rimasto impressionato favorevolmente,
nonostante io non sia un "sostenitore" del taglio delle molle) sono le
caratteristiche di linearità e progressività che avrai con delle
"vere" molle sportive, progettate appositamente per uno specifico
veicolo.


 Se tagli una spira, la molla l'hai accorciata e resta dura uguale.
Nooooooo. Non ricadere nello stesso errore in cui erano caduti i tuoi
predecessori ;-)
Segando una molla, diminuisci il numero di spire coinvolte nella
deformazione, e questa diventa più dura.
Se tu ti siedi su un materasso di gommapiuma, questo si abbassa di 5 cm.
Se ti siedi su una pila di 20 materassi di gommapiuma, le tue stimate
terga si abbassano di 1 metro!!!!!!


Non ricominciamo la storia delle molle segate.
OVE SIA POSSIBILE SEGARE LE MOLLE SENZA PROBLEMI PER LA SICUREZZA E LA
FUNZIONALITA' QUESTE SI INDURISCONO.
Ok?
Io l'ho fatto con successo su almeno 10 macchine alle quali ho fatto
l'assetto e se vuoi posso fartele provare.
PEPPE

proprio non me la sento--.
No, figurati! Tanto con proverei mai un'auto con 240 cavalli non
mia...
Era per dire che il comportamento della mia macchina sorprende per
quel poco che ci è stato fatto. Come ha fatto notare Superpeo, le
molle sportive sono anche a passo variabile, le mie no. Eppure....
In ogni caso credo che delle H&R ovviamente tagliate (tipo quelle di
bairam, ma un po' di meno.....7cm sono tanti! :-D)......sarebbero
meglio ;-)))


modificati.
Esattamente.


io lo feci e mi cosparsi pubblicamente il capo di cenere con Peppe.
Infatti lo ammetto: ho sbagliato, anche se son convinto di non aver
sbagliato al 100%. Cioe', ho sbagliato, pero' come dicevo a Peo la
differenza tra molle dure e molle originali tagliate secondo me e'
sufficientemente consistente da giustificare una certa "delicatezza"
nell'accettare molle originali tagliate.
