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Titolo: 200sx nuovo termostato e problema da risolvere.. lungo

Allora, finalmente e' arrivato il termostato originale, adesso la
macchina e' un'altra, scalda in 1 km di strada e mantiene la
temperatura spaccata sul centroscala... il termostato vecchio non
chiudeva bene e quindi l'acqua entrava in circolo nel radiatore subito
e il motore si scaldava molto lentamente...
Adesso ho da risolvere l'ultimo problemino che pero' mi sta facendo
seriamente angustiare. Come ricordate, avevo dei problemi di
strattonamenti a basso regime con un filo di gas che si erano
manifestati dopo un pieno in autostrada.
Il meccanico ha controllato il filtro della benzina e aspirato il
serbatoio, non trovando pero' tracce di acqua o di sporco. Quindi non
era un problema di benzina.
Adesso la macchina va bene, benissimo, ma nel mio ultimo viaggio, mi
sono fermato all'autogrill per un panino e quando sono ripartito la
macchina ha ricominciato a strattonare andando a 2000-2500 giri,
mentre superato il punto di innesto del turbo, tutto funzionava di
nuovo benissimo.
Allora ho associato i problemi che avevo avuto dopo aver fatto
benzina, al fatto di essermi fermato a motore caldo per una sosta, la
prima per fare benzina e l'ultima per mangiare un panino.
Quindi abbiamo questi dati:
La macchina va bene , a freddo e a caldo, ma dopo una sosta di 5
minuti a motore spento inizia a strattonare viaggiando con un filo di
gas. Lo continua a fare per qualche minuto fino anche a mezzora di
strada e solo viaggiando con poco gas. Quando sento mancare
potenza, il contagiri non oscilla e questo mi fa pensare che la
distribuzione
delle scintille funzioni regolarmente.
Io ho pensato alle seguenti possibili cause:
Qualche sensore , componente o connettore, si riscalda per il ristagno
di calore nel vano motore e questo provoca qualche falso contatto
(potrebbe essere anche un surriscaldamento della piccola centralina
che distribuisce corrente alle bobine delle candele), visto che la
centralina principale si trova all'interno dell'abitacolo e quindi non
e' influenzata dal calore del motore.
La pompa della benzina , potrebbe avere dei problemi e questo causa
momentanee mancanze di pressione che si manifestano con gli
strattonamenti.
Per certo, la sonda lambda,L'AFM e gli altri componenti principali
funzionano bene, perche' la macchina raggiunge senza problemi le sue
prestazioni massime e le emissioni rientrano abbondantemente nel range
corretto (e' euro1), dato che ho appena fatto la revisione.
Il mio meccanico non sa dove partire per la diagnosi anche perche' non
si e' mai manifestato il problema in sua presenza.
Gia' sarebbe ottimo capire se si tratta di un problema
elettrico/elettronico oppure di alimentazione. Qualche suggerimento?
ps... la centralina non segnala anomalie. Provo a staccare la batteria
per resettare la centralina??

 wrote in message
news:RYE7d.20988$N45.5...@twister2.libero.it...

Beh per il termostato era abastazna evidente come ti avevo accennato.
Per l'altro problema io sentirei in Nissan, se attaccano un Consult alla
centralina si vede subito se qualche sensore ha un guasto.
In ogni modo, dai sintomi io guarderei sensore posizione farfalla che e' un
potenziometro, se pe piccole aperture della farfalla la pista e'
ossidata/consumata ecco da la centralina riceve letture errate, se premi di
piu' superi questa zona difettosa del potenziometro e legge bene.
Coassiale a questo esiste un semplice interruttore a 2 vie che serve a
comandare il "full trottle" se dai giu' oltre i 3/4 di gas se ne frega della
posizione farfalla ed anche qui se pigi il gas "robusto" la macchina riprede
ad andare bene.
Questo sensore da' errore solo se e' interrotto o cortocircuitato, se
ovviamente la lettura e' nei range previsti come valore, ma nella posizione
"sbagliata" della farfalla non viene rilevato nulla di anomalo. Qualcuno ha
anche provato a pulirlo, io lo sostituii appena presa la 300.
Lo stesso sintomo portrebbe anche darlo la pompa benzina che sta andanndo a
donnine di lascivi costumi e questa non da errori di sorta, l'unica sarebbe
che lo facesse anche al mecca con il manometro benizina collegato, lo si
vede subito se la pressione nel flauto crolla.
La centralina si auto resetta ad ogni accensione, ma mantiene memorizzati
tutti gli errori per le 40 accensioni precedenti.
Ciao!
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot (magari un giorno owner..)
ICQ UIN: 2444761

 manifestati dopo un pieno in autostrada.
io avevo un problema simile, gli strattonamenti avvenivano perň random e 
pochissime volte...
era un tubo della benza fessurato che faceva uscire benza e entrare aria! 

 ha scritto nel messaggio
news:RYE7d.20988$N45.5...@twister2.libero.it...


 km/l), direi che il rendimento del motore e' buono!
nn per flammare, ma non è la 200 che consuma poco, ma la 147 che cnsuma 
tanto :P