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Titolo: Rimappare fai-da-te.

Sono abbastanza convinto che sia praticamente impossibile trovare un
rimappatore che fa un lavoro su misura, penso che anche quelli che lo
dichiarano in realtà mettono gli stessi programma per tutti, anche perchè
per il cliente è praticamente impossibile verificare.
Fatta questa considerazione mi chiedo che cosa sia necessario avere e fare
per rimappare in proprio. Un pc e un cavo obd sicuramente servono, poi che
software serve? Chi lo vende? Su quale os gira? Va bene per tutte le auto o
ce n'è uno per ogni modello? E fin qui la parte più facile, immagino. Il
difficile credo sia la configurazione dei parametri, qualcuno ha idea di
come funzionino le interfacce che lo fanno? Cioè, è necessario modificare i
parametri di riferimento dei dati che la centralina riceve dai sensori
oppure l'interfaccia è di più alto livello e basta "dire che cosa si vuole
fare"? Mi spiego meglio: nel mio caso vorrei rimappare la gestione del
cambio automatico che sulla mia macchina è stata fatta o da un addetto alle
pulizie o da Lapo mentre si faceva cavalcare da un travone. Per modificare
ad esempio il numero di giri al quale avviene una cambiata quando si guida
tranquillo è necessario interpretare chissà quali valori nei dati della
centralina o più semplicemente l'interfaccia presenterà un finestra con il
valore che mi interessa? Poi vorrei eliminare i 16 ca**o di programmi
autoadattivi e lasciarne solo 2 o 3, magari copiandoli su se stessi.
Mi date almeno un'infarinata su cosa consiste in pratica una rimappata?
Ciao.
Luca.

Puoi avere tutto l'hardware e software che vuoi
ma imho se non hai piu' che esperienza su dove
metter mano, credimi, i 'danni' sono assicurati.
Scrivo con la speranza di essere smentito. :-)
Ciao.

 rimappatore che fa un lavoro su misura,
Non sai come lo cerco io devo giusto dare una sistematina alla logica
perversa dello stetronic ed eliminare il limitatore di velocità, quindi
penso che mi avvicinerò ad Alosa a Firenze che con l'esperienza di AC
Schintzer spero che riuscirà a darmi risposte adeguate, non sai come mi fa
incazzare constatare che gli esperti di BMW-Italia ne sappiano meno di me,
tra l'altro loro hanno tutta la tecnologia per effettuare simili modifiche.

 modifiche.
Eh... Io con la rete ufficiale non ci provo nemmeno, non riesco a capire se 
siano più ignoranti o più stronzi.
Ciao.
Luca.

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:3rnh79F...@individual.net...
Porta pazienza, io fino a completo slegamento del motore eviterei , e anche
dopo ..
-- 
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/?85
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI

 dopo ..
Per qualche migliaio di km me la terrò ancora così ma dopo non credo 
proprio. Più la uso e più mi convinco che questa mappatura sia frutto 
soltanto della stupidità di chi l'ha programmata che ha pensato che un 
cambio per essere sportivo deve tenere il motore sempre su di giri.
Ciao.
Luca.

Mi date almeno un'infarinata su cosa consiste in pratica una rimappata?
Mappare la centralina motore è una cosa, toccare quella del cambio
un'altra. Difficilmente troverai qualcuno che si prende la briga di
modificare quella del cambio, proprio perchè non c'è casistica e non
c'è richiesta. Considera che sono rarissimi i casi di interventi
simili anche su trasmissioni molto diffuse. Si tende invece ad
affidarsi alla logica autoadattiva del cambio e nel contempo si cerca
magari di evitare mappe troppo spinte per minare affidabilità e
fluidità di funzionamento. Tieni conto inoltre che in alcuni casi (non
conosco il tuo specifico) esistono mappe di correzione della
centralina motore che "dialoga"con quella del cambio quindi la
modifica perfetta andrebbe probabilmente fatta su tutte e due per
ottenere ciò che vuoi. Ma chi ti dice ad esempio che trovando ancora
qualche kgm di coppia in basso il tuo cambio non inizi a essere meno
"palloso" nella guida cittadina ? Bisogna vedere dove lavora, come
legge i dati...bisogna fare un po' di prove. E farle da solo è
praticamente impossibile visto che se anche tu potessi leggere i dati
via OBD ti troveresti con una media di 2000 mappe tra le quali
"ravanare" senza sapere quale sia attiva nel momento in cui stai
viaggiando..... Per questo motivo è meglio evitare esperimenti fai da
te ed affidarsi a tecnici e specialisti che accettano di fare delle
prove sul tuo esemplare dotato di quel cambio....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 te ed affidarsi a tecnici e specialisti
Pubblicità progresso... :-PPPPPPP
Segnalato all'abuse per SPAM indiretto! :-))))
-- 
Matteo (PT,29,156 => ???,18)
Seat Ibiza 1.8 20VT EVO III Driver
(E con sempre maggior dispiacere del mio benzinaio, anche Vespa Special 
Driver...)
L'unico ad indossare il merchandising ufficiale del RadunOne® 

 pulizie o da Lapo mentre si faceva cavalcare da un travone.
Contatta la casa madre, e di la stessa identica cosa che hai detto qui.... 

 Segnalato all'abuse per SPAM indiretto! :-))))
ROTFL!

 "palloso" nella guida cittadina ?
Penso che non sia questo il problema perchè il mio motore ha già la coppia 
molto in basso, la massima a 1750 giri quindi potrebbe benissimo tenere ad 
esempio la quarta a 1000 giri quando non si richiedono prestazioni. Sono 
convinto che questo brutto funzionamento del cambio sia dovuto 
esclusivamente ad una mappatura "ignorante".
Ciao.
Luca.

 Contatta la casa madre, e di la stessa identica cosa che hai detto qui.... 
Non ho capito se è una battuta. In caso dicessi seriamente, non credo 
proprio che contattare la casa madre serva a qualcosa, sicuramente mi 
risponderebbero che si tratta di una caratteristica di quel modello, 
frutto di chissà quali studi fantascientifici e per questo non si può 
modificare.
Ciao.
Luca.

 per il cliente è praticamente impossibile verificare.
non è affatto vero, ci sono eccome preparatori seri che partono si da una 
base ma poi con qualche seduta in tempo reale ti fanno un lavoro coi fiocchi 
e fiocchetti, restando in un margine di relativa sicurezza, se hai soldi da 
buttare vai a BO direttamente alla TDD, monti una centralina alternativa o 
solo una rimappa, poi ti portano in tangenziale con un autista e un tecnico 
emulatore notebook e via a rimappare, solo preparati ad aprire il 
portafogli....
Se sei in liguria ne conosco uno a imperia di vecchia data e vecchia scuola, 
ma anche qui son palanche, qualcosa di buono ogni tanto lo fanno anche nella 
exofficina della exturbocar...ma devi conoscere :| altrimenti sali in 
piemonte dove ci sarebbe una certa multicar che lavora per i prototipi della 
osella, giusto se ti può bastare :) altriemnti a neive (Non ricordo il nome) 
un'altro che mi dicono mooltoo bravo sulle alfa, ma lui usa il millenium e 
poi ci emtte del suo....
Se sei nel nord ad opera ferraris ti aspetta a braccia aperte, ma devi 
essere tu a dirgli cosa vuoi e quanto voi lasciarci, altrimenti lui ti 
rifila un precotto e ciao....per il resto ho visto lavori anche complessi 
come elaborazioni profonde con equilibratura e alleggeritura + aquamist su 
delle 147 JTD che parevano missili terra aria :)
insomma se sborsi e cerchi i preparatori seri li trovi....io a priori 
eviterei chi mi parla di millium come la panacea.... 

Segnalato all'abuse per SPAM indiretto! :-))))
Dubito però che Twilight vorrà punirmi :-DDDDDDD


esclusivamente ad una mappatura "ignorante".
Ti ripeto, è troppo rischioso mettersi a mappare quella del cambio,
l'unica è provare a lavorare su quella del motore e vedere se il
cambio si "adegua"....


 cambio si "adegua"....
Sono convinto che non servirebbe a niente perchè il cambio è stato mappato 
in modo che non esiste nessun programma che permette cambiate a giri molto 
bassi. Addirittura nemmeno nel funzionamento manuale è possibile mettere la 
quarta sotto i 2250 giri, questo rivela chiaramente che indipendentemente da 
ogni dato rilevato dalle centraline, la marcia a bassi giri è inibita dalla 
centralina del cambio.
Alla luce di quanto dici, considerata la difficoltà di creare una mappa su 
misura per il cambio, proverò per un po' di tempo a tenerla così; magari col 
tempo mi ci abituo e non mi darà più fastidio, però per adesso sono molto 
scettico.
Ciao.
Luca.