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Titolo: Presentazione

Salve a tutti mi chiamo Paolo e posto dalla provincia di Bergamo. Purtroppo
non avrò molto tempo per postare sul NG perciò mi sentirete, mio malgrado,
piuttosto raramente. Ho un Audi 80 1.8 SuperE del 1991 con impianto a GPL.
La prima cosa che volevo sottoporre ad un NG come questo (non sapevo che
esistesse) è un problema relativo proprio al GPL:
io ho montato l'impianto circa tre anni fa per ridurre i costi e stanco di
mantenere quei somari che al Parlamento prendono fior di milioni per non
presentarsi neanche in aula e che finito il loro mandato prendono la
meritata pensione per aver fatto meno di quello che un cactus sarebbe stato
in grado di fare... ... ma al di la di queste mie idee polemiche
effettivamente la benzina è troppo cara. Inoltre ho saputo che il GPL è in
assoluto il carburante che inquina meno di tutti anche del metano
(considerando tutto, persino l'energia necessaria per fare il pieno, dalla
produzione al consumo). So inoltre che per attuare la carbon tax benzina e
gasolio dovranno aumentare (credo 150 Lire in 4 anni) mentre il GPL scendere
(80 lire in 4 anni).
Premesso tutto questo, considerando che aziende come la Fiat producono auto
a GPL (che escono cioè gia alimentate a gpl e non convertite dopo) per gli
altri paesi quali la Francia, possibile che noi in Italia dobbiamo per forza
di cose avere solo la Daewoo, che non dico sia brutta, però permettete che a
qualcuno possa non piacere!! Ci vuole la possibilità di scelta.
In fondo esiste anche qualcuno che vuole l'impianto GPL e non ha le
necessità di corsa che sembrano avere quelle persone che odiano il GPL e
tutti coloro che lo montano magari anche su auto un po' spinte "rovinando" i
motori (mi piacerebbe vedere loro dove vanno a correre - forse sono quei
tipi intelligenti ai quali vedi fare un accelerazione esagerata per fare 200
mt. e trovarsi fermi per 2 minuti al semaforo rossi ma felici di aver
consumato 1 litro di benzina per niente!!!).
Ci sono però due punti che disincentivano il fatto di montare l'impianto
anche a chi lo vorrebbe: la bombola che riduce la capacità di carico e il
fatto di dover far mettere le mani magari su un'auto nuova di zecca.. non è
il massimo!
Sarebbe utile se appunto i costruttori di auto facessero come Daewoo e si
sbrigassero a mettere in commercio versioni di auto alimentate a GPL anzichè
a benzina.
Se siete anche voi daccordo vi prego di postarmi o di rispondere nel NG.
Grazie dell'attenzione
POI

 wrote in message
93592654...@melissa.energy.it...

E' la solita questione della domanda e dell'offerta...
Considera che il GPL non si trova nemmeno in tutta Italia (per non parlare
del Metano) e non in tutti gli stati europei.
La messa in commercio di vetture alimentate a GPL o Metano deve quindi
essere proporzionata al mercato che si prospetta per quel costruttore in
quel preciso territorio.
E allora le varie marche adottano le loro scelte, FIAT ha un mercato ampio
con conseguenti numeri, Daewoo ha una nicchia di mercato ma è decisa a
sfruttarla a fondo, le altre...stanno a guardare. Non è escluso che se la
richiesta aumenta altri costruttori si aggiungano alla lista.
Ma se vuoi comunque l'auto a GPL o Metano non è detto che a modificarla
venga "rovinata". Io personalmente preferisco l'auto come esce dalla
fabbrica, ma ho visto vetture modificate a GPL da artigiani che sanno il
fatto loro e non sembrano nemmeno modificate, sia sul lato estetico che
delle prestazioni. In fondo è il loro mestiere.
Se ti affidi a un cane ti può rovinare l'auto anche solo cambiando una
lampadina.
Ciao
Guido

Grazie dell'attenzione
D'accordo con quello che hai scritto, anche se l'impianto a gas in macchina non
lo metterei mai.
Ciao!
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A n d r e a   M i n i   D r i v e r   24,45
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When Enzo Ferrari wanted some fun
he took to the italian mountain roads
                     in his Mini
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produzione al consumo).
Mi piacerebbe sapere la fonte di questa informazione, perché così a
logica il metano dovrebbe essere meno inquinante, visto che è gas
naturale, mentre il GPL è comunque il prodotto di una raffinazione...
Soprattutto il fatto che il metano ha una molecola composta solo da
carbonio e idrogeno fa sì che gli unici inquinanti risultino dalla
combustione, e non da impurità presenti nella miscela...
Ciao
-=PASqua=- 24,86
Arna 1.3 Ti driver
(drive, before it's too late)
(In vacanza sull'Arno, in vacanza sull'Arna) Elio e le storie tese
ICQ 15488800

 combustione, e non da impurità presenti nella miscela...
Infatti hai ragione tu e non lui :-))
Ciao, Marco.



Tanto per pignolare (come mio solito), direi anch'io che ha ragione il
Pasqua, perché sugli inquinanti risultanti dalla combustione, per
quanto riguarda il metano (CH4) la formula chimica della combustione
è:
CH4 + 2O2 -> CO2 + 2H2O
Ovvero la combustione *completa* del metano puro da luogo a una
molecola di anidride carbonica (CO2), assolutamente inerte, e 2
molecole di vapor d'acqua, ancora più inerti...
Purtroppo, non è detto che la combustione sia *perfetta*, e nell'aria
abbiamo anche una significativa percentuale di azoto; in questo modo,
non è escluso che durante la combustione si abbia la formazione
*anche* di composti altamente inquinanti come il monossido d'azoto
(NO); oppure che l'ossidazione del carbonio non sia completa, e si
formi monossido di carbonio (CO), sulla cui pericolosità non mi
dilungo neppure. Ed ecco gli inquinanti prodotti dalla combustione.
Non ho voglia di andarmi a vedere tutti i deltaG di formazione dei
vari composti per stabilire se si formano o meno... quello magari
un'altra volta. ;-)
Voglio solo però fare presente questa *possibilità*, il che significa
che _non è detto_ che il metano dia una combustione "assolutamente
pulita".
Però quel che è certo, è che se la combustione del metano non è
completamente pulita, a maggior ragione non lo sarà quella del GPL,
che è la sigla di "gas petrolio liquido", prodotto di raffineria, e
come tale idrocarburo più pesante e complesso del metano.
Oltre che più soggetto a impurità.
--
Crononauta
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