Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Olio Cambio 206: mi date 'na mano ? ^__^

Ciao a tutti.
Vorrei sostituire l'olio del  cambio della mia 206  per tentare di
diminuire  le
impuntature della seconda (solo quella!! :-/ ) a freddo.
"Ramazzando" nel cofano, ho trovato (sotto il filtro dell'aria) questo
simpatico
tubicino:
http://www.pbase.com/image/14817013
Nella foto non si vede il tappo che avevo già tolto. Utilizzando un
cavetto come
"sonda", l'ho introdotto  in questo tubo  fino a toccare.  Quando l'ho
tolto  ho
notato  che  l'estremità del  cavetto  era unta  da  olio trasparente.
Immagino
quindi che quello sia l'ingresso per l'olio del cambio. Che mi dite ?
Se quello fosse l'ingresso, allora non sarebbe neanche troppo
difficile fare  la
sostituzione. Forse  ce la  potrei fare  anche senza  il siringone.
Comunque, a
parte questo, mi servirebbe  anche  una mano a  decidere  l'olio da
mettere.  Il
manuale della macchina dice che la scatola del cambio ha una capacità
di 2 (due)
litri e  che l'olio  deve essere  OBBLIGATORIAMENTE  (così  c'è
scritto) uno dei
seguenti: 
- ESSO Gear Oil BV 75W-80 PR 9736.41 
- TOTAL Transmission BV 75W-80W
Ma se questo è l'olio che ora c'è.... :-/
"Ricapezzolando", vorrei che qualcuno mi potesse dire:
- se il tubo che c'è nella foto è quello di ingresso dell'olio 
- quale olio mi può consigliare per diminuire le impuntature della
seconda 
- se 2 litri è la quantità giusta
Grazie mille in anticipo per le info. Ciao! :)
Nicholas D. Wolfwood from home

ciao :)
ciao e grazie! :)


 Nicholas D. Wolfwood from home
Scusa se mi inserisco qui.. se non erro tu avevi montato un nuovo tipo di
impianto a gas..
Mi sai dire come va?
Intendo pregi difetti..
Ciao

Ciaouz
ciao! :)



ciao :)


IDA Informazioni Turistiche! Benvenuti a IDALAND< sito: 
www.idanet.net
-Si raccomanda di rispettare il quoting quando contattate gli IDAni esposti, leggete -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html
-Per i nuovi visitatori dello zoo idano, è disponibile la guida ->  
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
-Sicurezza in auto, cinture ecc su: 
http://spazioweb.inwind.it/borto82

 diminuire  le impuntature della seconda (solo quella!! :-/ ) a freddo.
Io ho "risolto" empiricamente: faccio la doppietta anche in salita passando
dalla prima alla seconda per il primo minuto di utilizzo, poi non mi si
impunta più. Faccio anche la doppietta, quando ancora la macchina è in
movimento, per fare il 2°-1° ai semafori.
L'olio che ha messo dkf sulla sua GTi è un Motul Gear Oil 300V se non erro,
se cerchi con google lo trovi sicuro, l'ha scritto più di una volta. Non so
però se rispetta la gradazione originale.
Per il cambio, te lo fai fare da qualsiasi mecca (tanto i cambi dei motori
TU sono sempre quelli) che saprà da dove farlo e la quantità esatta. Se
l'olio lo vuoi comprare tu, guarda sul libretto...non ho voglia di andar giù
in garage! :-PP
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intaversatio non petita, cinghialatio manifesta -

Il mio consiglio è quello di cambiare il tuo attuale olio con altro di
caratteristiche analoghe ma di migliroe qualità!!
Essendo un motore psa, il cambio dovrebbe avere un 75W80 minerale. Prendi un
bel 75w80 tutto sintetico e aggiungi 60ml di ZX-1 (additivo) e ti assicuro
che le marce entrano da sole!!!

Uhmmmmmm e il livello?
a questo in effetti non avevo pensato.
credevo che svuotassero il carter e inserissero la quantità di olio
fissa (2L a quanto ho letto dal manuale).
poi se era in più, veniva spurgata da sola....
Poi ho dato altre occhiate anche sotto l'auto ed ho notato due bulloni
che teoricamente non sono di tenuta, quindi probabilmente si tratta di
quelli di livello....
essendo in posizione un po' stramba, immagino che aprano quelli,
inseriscano da sopra e si fermano quando comincia ad uscire.....
mah!
ciao
Nicholas D. Wolfwood
--
"Guardati da coloro che prima ti danno consigli e poi parlano male di te, cornuto!"
Corrado Guzzanti
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>

 che in
data Sat, 29 Mar 2003 15:03:11 +0100 scriveva:
[CUT]
grazie per le dritte!
proverò con la doppietta (immagino già i fuori giri stile vecchio in
Panda bianca che esce dal garage... :D )


Nell'intermezzo pubblicitario di una puntata di Cobra 11 mi sono
deciso a rispondere a "Alex" <xte...@inwind.XX> che in data Sun, 30
Mar 2003 11:40:52 GMT scriveva:

la Zx-1 mi è stato consigliato anche da Johnny L.
se lo trovo, proverò pure quello.
se noto una migliorìa, magari più avanti potrei anche decidere di
sostituire completamente l'olio in sintetico+ZX-1.
ciao e grazie


 ha scritto nel
messaggio news:qmtf8v4uh722juack...@4ax.com...
Ci vuole il Taf-X che attualmente non riesco a trovare a meno di 20
Euros/liter (un furto, su EspeedUP)
Se lo trovate a Roma FATEMI UN FISCHIO bello forte :)


scusa l'ignoranza, ma è un olio o un additivo ?
ciao :)


impuntature della seconda (solo quella!! :-/ ) a freddo.
Importante sostituire il lubrificante con uno completamente sintetico,
indipendentemente dalla gradazione :)
Il mecca aggiunge l'X-1R anche della Clio da rallye ed in effetti anche
quando lo feci aggiungere nella mia notai grossi miglioramenti.
-- 
Zerocento® (30,90+,SP)
Tigra 1.4 *Rombo di tuono*
"For speed, add lightness" - C. Chapman
www.ScooterClub-NoLimits.it

quando lo feci aggiungere nella mia notai grossi miglioramenti.
Appena posso faccio un giro in qualche negozio per vedere se trovo
olio e Zx-1.
Dite che da Norauto ho qualche speranza ?
Altrimenti dove potrei andare (triangolo Rimini-Cesena-SanMarino) ?
ciao! :)


olio e Zx-1.
Occhio, io lo ZX1 non lo conosco (magari è un ottimo prodotto), mentre mi
sono trovato decisamente bene con l'X1-R.
Nella mia è stato messo nell'olio cambio e nel liquido idraulico del
servosterzo e i risultati sono stati decisamente tangibili :)
