Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ferrari 328 GTS, che ne pensate?

Come da oggetto... si svaluta poco (sotto i 35k non se ne trovano), è
gradevole nella linea, diversi esemplari molto ben tenuti, auto già
storica.
Credo sia divertente da guidare (la mia imho è ben superiore come
dinamica, del resto sono passati 20 anni, ma il V8 è il V8).
La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
--
Kamox
[30; 380]
www.ringers.it

 ha scritto nel messaggio 
news:70628d95-6016-41bd...@i28g2000yqa.googlegroups.com...

Avendo soldi d'avanzo, sicuramente si. Mi è sempre piaciuta. La prenderei 
anche solo per tenerla ferma in garage, prendendola giusto ogni tanto per 
non farla rimanere sempre inattiva. 


Assolutamente SI'.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
"Il comico è quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)

Kamox ha spiegato il 07/06/2010 :

Mio padre ha in garage un 208 GTS turbo, 250 cavalli sempre V8 ma 
motore solo 2000 cc..
E' molto divertente, piu' impegnativa della Spister che guido 
abitualmente per dirti, piu' difficile da controllare quando parte in 
sovrasterzo.
Se vai tranquillo e' facilissima, io ci feci le prime guide prima di 
prendere la patente... :-D
Il motore V8 e' godurioso, secondo me se la prendi la usi di piu' di 
5000 km/anno... :-D
-- 
MaxDamage

Kamox ha scritto:

non si capisce che utilizzo potrebbe mai avere; auto non-sense.
scomoda per fare la spesa e pure per andarci in vacanza e pure per
andare al lavoro.
Per divertirsi su strada, a pari prezzo, molto meglio una RSV4 SBK da 220
cv 
per 160 Kg
un cé paragone
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 andare al lavoro.
Non č un'auto che si sceglie con la ragione. Comprensibile che non tutti 
possano capacitarsene. 


Non possso che esprimere un parere platonico, visto che non l'ho mai
provata.
In breve, sì, la prenderei. Esteticamente mi è sempre piaciuta
moltissimo e, tra l'altro, concordo per la propensione alla GTS...
A sentire l'opinione comune, appartiene ancora abbondantemente alla
generazione delle Ferrari problematiche, per cui scarsa affidabilità e
alte spese di manutenzione (spesso straordinaria).
E' valutata 5-7 mila in più della corrispondente 208 turbo
intercooler, che ha più o meno le stesse prestazioni, però ha due
grosse fonti di problemi in più, come la turbina e l'iniezione
meccanica.
--
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

 Non è un'auto che si sceglie con la ragione.
si sceglie con il portafogli
si scioglie con la ragione.


 La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
Da quel che ho sentito dire, 5mila km/anno non sono affatto pochi per
quell'auto.
P

 si scioglie con la ragione.
Non stiamo parlando di cifre proibitive... cosa vuoi che siano 35000 euro, 
c'č chi spende molto di piů per veicoli che sono dei veri e propri "cessi" 
ambulanti. Il vero problema potrebbe essere la manutenzione, ma se l'auto si 
usa poco anche questo problema č limitato. 

Il 07/06/2010, Paul Mone ha detto :

Sul 208 mai avuto problemi, cosa hai sentito ?
-- 
MaxDamage

La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
Per tenerla tutta originale, probabilmente non sarebbe una cattiva scelta 
(forse c'e' qualcosa di meglio pero').
Se la dovessi tenere come "giocattolo" , no, per il mio modo di pensare un 
giocattolo deve essere tale anche quando e' fermo in box (ergo ci devo poter 
"giocare" sopra)
MaxMax 

 MaxMax
Davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

>la comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
Bellissima auto, una linea immortale a tratti iconica,
secondo me il problema principale sono i costi di gestione.....
5000 km l'anno potrebbero costarti dei tagliandi equivalenti al costo
di una panda.... onestamente se guadagni meno di 5000 euro al mese
andrei su un missile dai costi d'esercizio più sostenibili che so tipo un 
M3 e46
la prima che mi viene in mente, ma ce ne sono tante altre, certo siamo su un
altro pianeta non è una ferrari..... ma e che certe inserzioni in cui spesso 
leggo
tagliando appena eseguito 3/4 cinghie, du lampadine e 5 litri di olio 20.000 
euro fattura allegata,........
mi farebbero venire le palpitazioni. Non oso pensare che succede se si va a 
rompere qualcosa,
credo che più che Auto siano delle opere d'arte da custodire in garage solo
per il gusto di averle.... come purtroppo fanno la maggiorparte a giudicare 
dai kilometraggi. 

 anche questo problema � limitato.
Nah... conosco un paio di meccanici onesti, uno dei quali (un p� lontano da 
casa, a dire il vero) mette le mani sulle Ferrari anni '60 e successive 
senza problemi...
-- 
Kamox
[30; 280]
www.ringers.it

 Sul 208 mai avuto problemi, cosa hai sentito ?
Tu hai in casa due Ferrari anni '80 e non hai mai sentito parlare di
scarsa affidabilità?
P

 P
Sul Testarossa sono partite le sonde lambda, sostituite quelle e' 
tornato a funzionare perfettamente.
Sul 208 mai un problema.
-- 
MaxDamage

 Sul 208 mai un problema.
Questo sembrerebbe dimostrare una mia teoria: al dilà di sfighe
galattiche, se un mezzo è tenuto bene e usato con un minimo di
continuità, difficilmente da problemi seri.
Io ho scoperto che la A112 è un'auto scarsamente affidabile leggendo
in giro per la rete: in 27 anni non me n'ero mai accorto.


 continuità, difficilmente da problemi seri.
Insieme all'altra teoria che vede una concentrazione piuttosto elevata 
di utilizzatori AC/DC tra i ferraristi.


 du lampadine e 5 litri di olio 20.000 euro
Queste sono leggende metropolitane.
Come ho scritto, conosco un paio di meccanici esperti di auto d'epoca e uno 
di Ferrari in particolare che sono molto abbordabili ma soprattutto onesti 
(fare la manutenzione di una Porsche a Roma presso un'officina ufficiale 
costa il triplo rispetto a Pescara, per gli stessi interventi e fatti pure 
peggio).
Il vero problema è la penuria di ricambi. Ferrari non fornisce roba con più 
di 10 anni e persino alcuni pezzi della 360 iniziano a scarseggiare (il che 
implica cercare in UK o in Germania e farsi derubare).
Avevo anche pensato a una F355, ma sono altri costi, non mi piace molto e la 
360 è vicina come quotazioni... a quel punto basta attendere 6-7 anni e 
prendere una F430 a prezzi di saldo (visto che già ora sono sotto i 90.000, 
assurdo), auto che comunque ha le sue belle magagne (e poi io la vorrei con 
il cambio a griglia... credo che F430 senza il cambio F1 siano quasi 
introvabili).


 di utilizzatori AC/DC tra i ferraristi.
Mica solo tra i ferraristi...


 implica cercare in UK o in Germania e farsi derubare).
Questo si e' un problema.
Molta roba e' diventata introvabile.
Le sonde lambda del testarossa per esempio sono quelle dell'Alfa 6 
cilindri, se dovevo aspetattare il ricambio Ferrari per 6 mesi lasciavo 
l'auto in officina...
-- 
MaxDamage

 Mica solo tra i ferraristi...
Boh, a sensazione, pi� diffusa tra i ferraristi che tra altri utenti di 
supersportive.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
"Il comico � quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."


 wrote:

Se me lo potessi permettere e avessi gli spazi, sicuramente sì.
Anzi, per quanto mi concerne mi andrebbe anche benissimo una 208 GTB/
GTS con il 2.0 V8 da 155 cv a carburatori (meglio una turbo, però..).

 Il tuo concessionario è lo spaccio Chicco? :-)))
Magari... spenderei meno :DD
MaxMax 

 senza problemi...
E allora, spiegami, perchè....
....sei ancora qui a chiedere consigli ?
:P
:D
Su, faccI girare l'economia Dott. Ing. :D
IlMafiosoIpocrita

La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
Certamente si, anche GTB volendo. ;-)
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 un cé paragone
PLONK!


 Non stiamo parlando di cifre proibitive... cosa vuoi che siano 35000 euro, 
 
E chi ha detto che sono cifre proibitive, quelli sono all'incirca quanto 
spendo tutte le settimane per il gasolio della barca per andare all'Elba.
Semmai appunto, usando la ragione mi vien più naturale per pura libidine
spendere 100K per una aprilia SBK da portare su strada e godere, godere, 
godere veramente.
Ciaaaoooooo


 lavoro.
Meglio la GTB, nella GTS piove dentro.
Raccomandata per panzoni nostalgici che avevano 20 anni negli anni '80, 
o, come titolava sobriamente Classic Cars Magazine, "Ferrari magic for 
the price of a Mondeo".
Oggi si va ai raduni e si conosce bella gente. Ogni altro uso e' 
abbastanza inappropriato.
 
 

 (cit.)
non saperla guidare e lasciare tutti indietro di 1 km � un valore 
inestimabile. (cit.)


Vincenzoni Attiliuntu ha scritto:





ma daaaai,
al giorno d'oggi qualsiasi altra macchina all'infuori della smart for 2
é ben superiore alle necessità di qualsiasi automobilista.


 ha
inopinatamente scritto:
Senza dubbio: si.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.it

 La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
NO.
E' un catrame inaudito.
Aggiungendo pochi altri euri trovi decine di 355 sui cui fare un assetto 
decente e divertirti PARECCHIO di più.
Circa alla stessa cifra trovi le Testarossa, molto più divertenti da guidare 
(nel senso che sono saponette, ma hanno più fascino).
Alternativa: che ne dici di una Jalpa?
IMHO ha un suo charme "tamarro eighties" da non sottovalutare.
M. 

 Alternativa: che ne dici di una Jalpa?
No, sarebbe un casotto, poi non mi piace molto.
Countach e Diablo semmai, ma ne hanno fatte poche e si rivalutano... 
inaccessibili.
Mi sa che aspetto la F430 al varco del crollo dei prezzi... oppure faccio la 
follia definitiva e costruisco una Ultima GTR in garage, aiutato da un 
meccanico.


 meccanico.
Questo si chiama parlare!


 La comprereste per tenerla a vita e usarla poco, diciamo 5000 km/anno?
Preferirei una 308, una Polo Ralph Lauren Azzurra e un cappellino
degli Yankees che sbuca fuori dal tetto... :)))
--
G.

 decente e divertirti PARECCHIO di più.
Per curiosità: cosa avrebbe di tanto "indecente" l'assetto della 355 ?

 E' un catrame inaudito.
Hai un concetto di catrame IMHO "un pelino" errato...
...detto in altre parole: te ce manno io o fai tutto da solo ?
:P
:D
IlMafiosoIpocrita

 meccanico.
Boh, non so 'prevedere' quanto potranno scendere le 430, ma, sempre IMHO, 
sono un po' prive di fascino e hanno costi di manutenzione assurdamente 
elevati.
Lascerei perdere la U-GTR da assemblare... se sei come me, a met� della 
scatola di montaggio ti stufi e dopo 10 anni ce l'avrai ancora in garage da 
finire di montare, e nel frattempo avrai perso un po' di pezzi :P
M. 

 Per curiosità: cosa avrebbe di tanto "indecente" l'assetto della 355 ?
Nulla, è che intuisco lui possa anche volere un giocattolo da usare in 
pista.
M. 

 ...detto in altre parole: te ce manno io o fai tutto da solo ?
Fafi, l'hai guidata?
No? Allora, zitto.
M. 

 degli Yankees che sbuca fuori dal tetto... :)))
Lascia stare, che gi� con la polo H&B celeste e il berretto Porsche Martini 
Racing lo scorso WE sembravo il clich� del perfetto porschista 
aperitivista... ho dovuto piantare pi� traversi del solito per fugare ogni 
dubbio...


 scatola di montaggio ti stufi
Vedila così.... montata viene 90.000 euro. A comprare i pezzi invece:
- kit completo, escluso motore: 15.000 sterline.
- motore GM LS7 completo di tutto (anche cambio, cablaggi, scarico ecc.): 
26.000 dollari.
Sono circa 300 ore per il montaggio, fatto da un non-meccanico (8tto farebbe 
prima, insomma)
Imho se offro a un meccanico 10.000 euro (o a 8tto un pallet di birra :-P), 
me la fa.
Il problema poi è sopravvivere a 560 cv per 970 kg....



Immagino che anche la 355 di serie possa essere sufficientemente
divertente, con un uso simile. Oltre a tutto, tra i proprietari di
355, mi chiedo quanti siano in grado di sfruttarne il potenziale al
100 %, in pista: se prendessimo una 355 di serie, guidata da
Schumacher e una 355 modificata con "assetto decente" (qualunque cosa
significhi) guidata da un qualsiasi utente medio, chi avrebbe "la
meglio" a tuo avviso (su un qualsiasi circuito) ? :)
Tra l'altro, se la modifica viene eseguita da personale non
competente, l'auto potrebbe diventare pericolosa anche su strada:
oltre al fatto che, anche assumendo di avere il team Ferrari a
disposizione, si dovrebbe avere esattamente idea di
1) quale sia il comportamento da modificare
2) cosa modificare e "quanto"
Ora, per 1), credo che solo piloti o collaudatori (o poche altre
persone - e io non mi metto tra queste :) ) abbiano realmente le
capacità e la sensibilità di comprendere dove sia "il problema".
L'utente medio, probabilmente, scambierebbe, per problemi dell'auto,
quelli che in realtà sono suoi errori di guida....
Per quanto concerne 2) o si ha un team di "veri" esperti (con costi
conseguenti, compresi quelli per realizzare componenti ad hoc, che
magari non sono in commercio) oppure è meglio lasciar perdere, secondo
me :)

 dubbio...
Lol.
Cmq io intendevo.. be', si sara' capito che mi ero scordato anche un
paio di baffoni e in alternativa alla polo, una camicia
hawaiiana... :)))
--
G.

 ecco, molto più riconoscibile. La figona di turno è compresa? :-)
Al limite, un ufficiale dei Royal Dragoons in pensione...
--
G.

 hawaiiana... :)))
Mr. Thomas Magnum, I suppose :-)
-- 
GiGiEsse felicemente "Rimasto" on MandarinaDuck (R1150GS)
PTCruiser 2.2 CRD (el fer de stir)

marcinkus ha usato la sua tastiera per scrivere :

Io l'ho guidata.
Definirla un catrame e' eccessivo.
E' difficile da guidare, ma se sei capace puoi andarci forte.
Per divertirsi sulle strade di montagna uscendo in controsterzo dai 
tornanti va benissimo, per fare il tempo al Mugello probabilmente no.
-- 
MaxDamage

 ecco, molto piů riconoscibile. La figona di turno č compresa? :-)
Sě, avevo riconosciuto Thomas Magnum, anche se lui aveva una 308.
E anche come occupante del sedile di destra non mi posso affatto lamentare 
;-)


 Mr. Thomas Magnum, I suppose :-)
A quello, pensavo.
Hai vinto un giro di birra al king kamehameha club... :)))
--
G.

 E anche come occupante del sedile di destra non mi posso affatto lamentare
Assomigila a TC o a Rick ? :DDD
--
G.

> Assomigila a TC o a Rick ? :DDD
Sorry, i Negroni al massimo li bevo :-PPP


 io s�, posso parlare professore?
Parla :)
Io non l'ho mai guidata, ma l'ho vista e mi basta per averla nella 
wishlist. E' una delle pochissime Ferrari che mi piacciono.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
"Il comico � quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."
(Pier Francesco Pingitore, riferendosi a Franco Lechner aka Bombolo)

 Sorry, i Negroni al massimo li bevo :-PPP
LOL !!!
--
G.

 E' difficile da guidare, ma se sei capace puoi andarci forte.
Non è nemmeno particolarmente difficile, IMHO, il fatto è che le manca brio, 
tutto qua.
Spendere 35k euri per andare piano a mio modesto parere non è un gran deal.
Se, invece, si tratta di prendere una macchina da 'collezione', ecco, sempre 
a mio avviso non si tratta di una scelta azzeccata, meglio un 308.
M. 


In questi termini, a me andrebbe bene anche la 208 GTB/GTS con il 2.0
V8 a carburatori da 155 cv che già citavo. Sicuramente merita di far
parte di una collezione, dato che monta il più piccolo V8 mai prodotto
dalla Ferrari: oltre a tutto, in termini assoluti, non va poi così
piano. Dubito, comunque, che qualcuno si prenda un'auto di 25-30 anni
per poi distruggerla sui cordoli di una pista.... :)

 disegnato negli anni 80, in verità)
Occhei, la lascio nella wishlist... assieme alla 456.
-- 
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
"Il comico è quello che tu entri, lui ti guarda e tu ridi."


 wrote in message 
news:91f10894-873f-41af...@y4g2000yqy.googlegroups.com...


 per poi distruggerla sui cordoli di una pista.... :)
Ah ma sicuro, facevo un esempio a caso di quella serie lě.
M.
 

 credo ci sia... l'assegno lo firmi tu? :-)))
Ellamadonna.


 tuoi nipoti... :-)
Mi hai quasi convinto :D


 Occhei, la lascio nella wishlist... assieme alla 456.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177857391
Guidata per parecchio tempo, gran mezzo, comoda, veloce, indistruttibile, 
rifinita veramente di merda. MKI secondo me esteticamente più bella della 
MKII.
L'esemplare che ti ho linkato ha il solo difetto degli interni neri, 
bisognerebbe cambiarli in tabacco o rosso.
Le donano i colori scuri.
IMHO è un ottimo acquisto.
M. 

> 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177857391
Quoto, la 456 è splendida, è un V12 e per un uso "GT" è perfetta... certo 
che si sta svalutando spaventosamente, peggio della 360 e della 550.


 che si sta svalutando spaventosamente, peggio della 360 e della 550.
Oddio... le vedo su autoscout all'incirca allo stesso prezzo di 2-3 anni fa.
IMHO va negoziata parecchio, credo abbia pochissimo mercato.
Secondo me quella linkata si riesce a portar via poco sopra ai 30k se vai lě 
"cor kesh". Ha pure poki kilometri, e con quel motore ne puoi fare 
tranquillamente una valangata senza problemi.
Ne aggiungi 3k e rifai gli interni in un bel cartier o tabacco.
Okkio ai vetri, c'era un errore di progetto e alcune hanno ancora i vetri 
che non si chiudono bene. Ferrari sosteneva di metterli a posto in garanzia, 
ma il difetto persisteva, e conosco alcuni proprietari che sono passati per 
avvocati per farseli aggiustare bene.
Per te potrebbe essere una scelta mica stupida, sai.
M. 

 IMHO � un ottimo acquisto.
per essere usata o per essere conservata?
che genere di manutenzione/affidabilita' ha un boxer 12 cilindri (!solo 
a scriverlo mi scaldo....una delle configurazioni motore "porno' per me)?
ciao
mattei

 a scriverlo mi scaldo....una delle configurazioni motore "porno' per me)?
v12, cazzata
ciao
matteo

 No? Allora, zitto.
E' vero, non la ho mai guidata.
Ma ho un'auto con 250 CV su 1300 Kg (anche se IMHO i Kg sono di più),
quella ne ha 270 sullo stesso peso (più o meno)....
...direi che una idea delle sue prestazioni riesco a farmela.
E, IMHO, definire "catrame" una auto con 270 CV su 1300 Kg vuol dire
avere un concetto di "si muove" da Hennesey Venom GT (che, permettimi,
non è propriamente lo standard...).
Questo specie considerando che è una vettura stradale, non una
concorrente degli sfilatini/exige/elise
IlMafiosoIpocrita

> Per te potrebbe essere una scelta mica stupida, sai.
Insomma... č proprio *molto* GT per i miei gusti. Il mio interesse per 
quest'auto č puramente esegetico.


decente e divertirti PARECCHIO di più.
Non è per fare la voce fuori dal coro, ma la 308/328 può contare su un
ottimo telaio a traliccio di tubi, mentre la 355, come la precedente
348, aveva una soluzione ibrida con un semitelaio a traliccio di tubi
e una semiscocca portante in acciaio, che si dice abbia dato molti
problemi di torsione del telaio.
Concordo con te invece sul motore da scegliere: la 308 a carburatori
(anche quelle con pelle in acciaio, oltre alle vetroresina che sono
ultraquotate) è quella che sceglierei anch'io. Oltrettutto il sound è
quanto di meglio io abbia mai sentito: solo la messa in moto sembra
un'esplosione.
Va detto anche che la prima 308 era gommata 205/70 R14 sulle 4 ruote,
una misura ragionevole, mentre le 308 a iniezione avevano gomme
calettate in mm, come pure la testarossa. La 328 torna a essere
calettata in pollici, con misure oggi molto umane. Inoltre è dotata di
ABS e gli interni cominciano a essere un minimo curate (sulla 308 non
c'è veramente niente).
La manutenzione comunque è una nota dolente, la bancata anteriore è
pressoché inaccessibile.
Retrò per retrò forse tornerei un po' più indetro e prenderei una dino
246 GT:
http://features.cgsociety.org/newgallerycrits/g42/62942/62942_1092658075.jpg
Alternativamente, volendo una ferrari "moderna" e sfruttabile, c'è la
mondial T: bruttina ma 4 posti a motore centrale (molto raro!), motore
con potenza adeguata (300 CV), un po' di lusso in più e
quell'understatement che non guasta mai.
Rigorosamente berlinetta e non cabrio, che fa veramente tamarro.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Ferrari_Mondial_t_001.JPG

 mondial T: bruttina ma
URENDA

URENDA
Mah: 328
http://images.carpictures.cc/photo/m/00002533_Parked_Ferrari_328.jpg
mondial
http://www.martins.co.za/ferrari/348t/20030503pics/P1000235.JPG
328:
http://lh6.ggpht.com/_t3kMvlXuLYg/R4oQOJ0DkLI/AAAAAAAABUc/g6hSPfu2Muc/Ferrari+328+GTB+tail.jpg
mondial:
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200909/ferrari-mondial-t-ca-3w.jpg
328:
http://www.refineddetailing.com/resources/1989+Ferrari+328GTS+LARGE.jpg
mondial:
http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/4img-1260379729.jpg
La 328 è più bella ed equilibrata nelle linee, solo un folle lo
negherebbe. Da qui a definire "urenda" la mondial, che è
oggettivamente piuttosto simile, ce ne corre.

Il problema poi è sopravvivere a 560 cv per 970 kg....
Il mio meccanico ne ha assemblate un paio (non so a quanto le venda),
mi ha detto che se l'e' quasi fatta sotto provandola. E anni fa
correva in pista, rally e neve/ghiaccio...
Pare sia usabile solo in pista con semislick belle calde.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 quest'auto è puramente esegetico.
Beh, però deciditi su cosa cerchi:
- una sportiva veloce da usare spesso per strada ("GT"), possibilmente 
fascinosa;
- una sportiva vera, che acquisti valore col tempo ("?"), e di buon rapporto 
P/V;
- un catrame vekkio ma di presunto prestigio;
- una storica con cui cinghialare poche volte all'anno, e per il resto 
godersela a velocità worp^-1.
M. 

 v12, cazzata
Quella serie del V12 era eccellente: basta cambiare olio e fare la 
distribuzione agli intervalli prescritti, null'altro.
Motorone indistruttibile, molto elastico e lesto a prendere giri.
L'auto nel complesso è molto stabile anche a 310.
M. 

 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Ferrari_Mondial_t_001.JPG
No dai... la Mondial no.
M.
 

> Beh, però deciditi su cosa cerchi:
L'ideale sarebbe una sportiva veloce e fascinosta da usare spesso per 
strada, che acquisti valore col tempo di buon rapporto P/V, con cui 
cinghialare in pista poche volte all'anno.
Ora l'ideale è questo, la realtà un pò diversa... per questo apprezzo auto 
molto diverse fra loro.
Una F430 non ha un briciolo (imho) del fascino di una 456, però mi 
divertirei molto di più ad usarla.
Una 328 costa relativamente poco ma non è auto da scannare sui cordoli.
Come pure una Ultima, outsider in ogni senso, è da costruire (o far 
costruire) e tenersela come epitome del mezzo estremo, giusto per farci un 
pò di uscite ogni anno e ricordarsi cosa vuol dire andar (molto) forte senza 
filtri elettronici.


> Il mio meccanico ne ha assemblate un paio (non so a quanto le venda)
Il tuo meccanico è Autotecnica di Vicenza?


 dubbio...
Saggia idea :-)
--
- JF - (ge, 34, 42, 120++)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"

Il tuo meccanico � Autotecnica di Vicenza?
Esatto. Il prezzo che hai riferito arriva da lui?
Ricordo che l'assemblaggio dell'Ultima duro' parecchio. Quello che e'
giusto sapere e' che il montaggio non e' cos� facile come millanta in
costruttore!


L'auto nel complesso è molto stabile anche a 310.
Parli per sentito dire, suppongo....


 costruttore!
Dev'essere divertente, peraltro :)
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 senza filtri elettronici.
Leverei la Ultima dal "pacchetto papabili", per strada sarebbe un supplizio 
e, francamente, secondo me non si apprezzer� di mezza lira, anzi sar� 
invendibile.
La vedrei invece benissimo come giocattolo in pi� a tutte le altre, ma non 
da utilizzo continuativo su strada.
M. 

 Parli per sentito dire, suppongo....
Ci ho fatto Milano-Roma nel 1998 in un tempo interessante :)
Ti dico solo che consumai circa 160 litri di benzina, sola andata.
M. 

 Ti dico solo che consumai circa 160 litri di benzina, sola andata.
Alla fine, la media è inficiata dall'autonomia :)
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