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Titolo: un alfa come la serie 2 coupeè?

Sarebbe il mio sogno, lunga sui 440cm, perchè non pensarci?La giulia mannaggia per me è troppo grossa..

 Sarebbe il mio sogno, lunga sui 440cm, perchè non pensarci?La giulia mannaggia per me è troppo grossa..
 
Tu vorresti la Giulia GT?
Sii realista, al massimo faranno la Giulia SUV :-P

 Sarebbe il mio sogno, lunga sui 440cm, perchè non pensarci?La giulia mannaggia per me è troppo grossa..
 
Beh la futura Giulietta dovrebbe essere TP al contrario della Serie 1 
futura, quindi sarebbe l'ideale.
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

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una giulietta con il frontale della giulia sarebbe per distacco la migliore segmento c sul mercato.Io rivorrei un alfa come l'alfa gt esattamente

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giulia gt credo ricalcherà la serie 4 come dimensioni..

una giulietta con il frontale della giulia sarebbe per distacco la migliore segmento c sul mercato.Io rivorrei un alfa come l'alfa gt esattamente
 
L'idea, per la prossima Giulietta, non č proprio quella di fare una
versione compatta della Giulia?
Ci vorranno ancora 2-3 anni perņ, temo.
 

 Ci vorranno ancora 2-3 anni però, temo.
 
Riserbo totale e assoluto, ho cercato di strappare qualche parola a 
Maccolini ma era muto come una tomba a tal riguardo.
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Il giorno giovedì 9 giugno 2016 13:22:15 UTC+2, SydneyBlue120d ha scritto:
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2018 si vocifera

 2018 si vocifera
 
Penso la voce sia assai poco veritiera.
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piu tardi?

 piu tardi?
 
Eh dubito che arrivi prima del 2019, anche se ovviamente lo spero.
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 Ci vorranno ancora 2-3 anni però, temo.
 
 
Giulietta vende molto bene ancora oggi. E' più probabile un restyling 
dei fanali anteriori piuttosto che una nuova Giulietta.
Non avrebbe senso oggi.
... è molto più "vecchia" la Mito.
 
 
-- 
Diego® *Nerone*

... è molto più "vecchia" la Mito.
 
Ma magari tirassero fuori una compatta sui 4m con la TP.
La comprerei subito, guarda.
 

 La comprerei subito, guarda.
 
Tutto dipende dalle vendite della Giulia 4p.
 
-- 
BB129 - 
 
 

 ... è molto più "vecchia" la Mito.
 
Ma quella non avrà eredi, lo sappiamo
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 Eh appunto per quello ho detto che se ne parlerà tra un bel po'
 
E anche perche' il telaio e' una piattaforma nuova del 2010, con
ottimi risultati Euro NCAP:
https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Compact
 
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Ma quella non avrà eredi, lo sappiamo
 
E per me sbagliano, visto il successo della 500 Abarth.
Una mito fatta bene per me avrebbe molto da dire. 
Immaginate una piccoletta Tp, leggera leggera, 4 posti veri e divertente da guidare. Per me venderebbe, e pure bene.
 

 venderebbe, e pure bene.
 
Non concordo, la TP su una segmento B e' un controsenso, sia tecnico
che di costi elevati, sarebbe un fiasco, o perlomeno un'auto di
nicchia. E del resto, pure l'alfa l'aveva capito ai lontani tempi
dell'alfasud. E in BMW ci stanno pensando bene ad abbandonarla pure nel
segmento C.
Se volessero continuare nel segmento B, meglio pensare a qualcosa che,
pur TA, abbia ottime qualita' stradali e di sterzo, cioe' quelle si
aspetta da un'alfa. C'erano gia' riusciti vent'anni fa con la 156/147,
con il quadrilatero compatto davanti ed il macpherson a bracci lunghi
dietro, si potrebbe riapplicarlo ad una piccola TA "frizzante". ;-)
Ma dubito che lo faranno, anche perche' non dispongono di un pianale
recente per questa categoria.
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https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Compact
 
 
Io sapevo che le Alfa Romeo sarebbero state solo ed esclusivamente TP.
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 Io sapevo che le Alfa Romeo sarebbero state solo ed esclusivamente TP.
 
Cosi' dicono, e se rimangono coerenti come in questi ultimi tre anni,
la faranno. Ma quando? (questo e' il punto) ;-)
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 recente per questa categoria.
 
Verissimo. Sarebbe cmq un'ottima vettura. Per me cmq lo spazio c'è per una nuova versione della Mito

 per una nuova versione della Mito
 
Vediamo. Vediamo prima che la giulia abbia successo. Poi... ;-)
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 la faranno. Ma quando? (questo e' il punto) ;-)
 
Posso aspettare :D
 
BTW credo anche la successora/ditrice della attuale Serie 2 coupé sarà 
eccellente, ho avuto modo di provare la 730XD ed era di un'agilità 
incredibile, non oso pensare quindi come andrà il nuovo pianale su una 
vettura "piccola" come la Serie 2 coupé.
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 mannaggia per me è troppo grossa..
 
Come l'alfa GT del 2003. Sempre che riescano a farla bella
(com'e' IMHO ancora oggi) come c'e' riuscito Bertone. :-)
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Bhè, la Mazda con la Mx5 c'è riuscita, e pure bene
 
motore anteriore longitudinale e non a sbalzo. 
dove li metti 4 passeggeri?
 
 
 
ciao
 
-- 
 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16

 dove li metti 4 passeggeri?
 
Io non sono un tennnico! :P
Potrebbero fare un inedito V4, per me ci starebbe...
Oppure, meglio ancora, versione elettrica...
 
Ok, basta, la smetto...
 

aspetta da un'alfa. 
 
Certo, su una segmento B (che ormai non è nemmeno poi così piccola) la
trazione anteriore rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni,
abitabilità ed economia di produzione.
Il punto è che quando si parla di auto "emozionali" il potenziale
cliente tende a fregarsene di 50 litri in più o in meno di baule e del
fatto che quinto passeggero abbia il tunnel di trasmissione tra i
piedi; la possibilità di fare un drift, un tondo o un burnout mette in
secondo piano anche le prestazioni e può fare la differenza nella
scelta, vedi i casi mx-5 e GT86.
 
 

 scelta, vedi i casi mx-5 e GT86.
 
Non penso: l'audi A1, nelle declinazioni piu' potenti e con un bel
cambio doppia frizione, e' un'auto abbastanza "emozionale" (per quanto
lo possa essere un'auto con una freddezza e precisione teutonica). :-)
Io continuo a ritenere superflua la TP su un'ipotetica alfa del
segmento B.
E nessuno, neanche un'alfista, si lamenterebbe di una piccola a TA,
anche perche' il marchio ha una "tradizione" di buone medie compatte
TA (alfasud, 33, 145/146, 147).
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 Potrebbero fare un inedito V4, per me ci starebbe...
 
Beh, inedito... ad esempio il boxer dell'alfasud era un V4 di 180°.
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 Beh, inedito... ad esempio il boxer dell'alfasud era un V4 di 180°.
 
A voler fare i precisini, il boxer dell'alfa era un boxer. Di motori a V 
di 180° ricordo un 12 cilindri Ferrari, ad esempio.
 
Di V4 se ne sono visti vari a V stretta, tipo il motore della Fulvia
 
 
-- 
Miklo
sign in progress

 Di V4 se ne sono visti vari a V stretta, tipo il motore della Fulvia
 
O il vecchio motore v4 a 60° della ford taunus (dotato persino di un
albero di equilibratura d'antan!):
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine
 
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 Beh, inedito... ad esempio il boxer dell'alfasud era un V4 di 180°.
 
il boxer non è un V a 180°.
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 Ok, basta, la smetto...
 
capisco l'entusiasmo, ma una versione B deve far numeri, non costare
come o più di una giulia...
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 Per il mainstream c'è FIAT.
 
Infatti si è visto quello che han fatto con la Mazda 124.
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Sono il RE dei precisini!!! :-)
Boxer è relativo al rapporto fra alesatura e corsa.
V di 180° è la disposizione dei cilindri. Sono cose diverse, che io 
sappia... ;-)


 
Boxer era inteso come "quadrato". Motore "quadrato" = corsa ed alesaggio 
grosso modo simili. Motore super-quadro: corsa superiore all'alesaggio 
(se non ricordo a rovescio...). Motore sub-quadro: il contrario.
Nulla a che vedere con la disposizione dei cilindri, a 2 blocchi da 2 
cilindri ognuno, con angolo fra loro di 180°. La "V" piatta, in questo 
caso, se così mi posso esprimere... :-D

TA (alfasud, 33, 145/146, 147).
 
Sarebbe uguale alle A1, polo, ibiza, 208, clio et similia. Non avrebbe
*niente* che la differenzi dalle altre hot hatch.
 
In un periodo in cui persino la Lotus produceva delle trazioni
anteriori, la MX-5 ha dimostrato che si può costruire un mercato di
appassionati andando controcorrente. E secondo me l'alfa dovrebbe fare
lo stesso oggi.
 

sappia... ;-)
 
Ma neanche un po'.
E' boxer se l'angolo tra le bancate è 180° e ogni biella ha la sua
manovella, è V180 se l'angolo tra le bancate è 180° e su ogni
manovella si inseriscono le due bielle dei pistoni contrapposti.
 

 V di 180° è la disposizione dei cilindri.
 
ma vah, te la sei inventata :-)
 
il motore V180 e' "boxer" quando i due pistoni si avvicinano e si 
allontanano all'albero contemporaneamente
 
il motore V180 e' "a pistoni contrapposti" quando un pistone scende e 
quello contrapposto invece sale (rispetto all'albero)
 
 
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

caso, se così mi posso esprimere... :-D
 
il motore "piatto" può essere boxer o a V180° (che non credo sia una
soluzione facilmente utilizzabile nel caso di un 4 cilindri). dipende
da quante bielle ci sono per ogni manovella.
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 lo stesso oggi.
 
Attenzione pero', il colpo di culo non e' la regola: quando nacque la
mx5, mazda non immaginava un successo cosi' enormemente superiore alle
aspettative...
Non penso che alfa possa correre lo stesso rischio, oggi. Giulia o
non Giulia.
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 sappia... ;-)
 
per la questione v180-boxer, quoto chi mi ha preceduto ;-)
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 come o più di una giulia...
 
Verissimo, ma come già altri hanno scritto, di un'altra "normale" segmento B non c'è bisogno...
Se vogliono rilanciare devono osare.
Visto il trend 8C, 4C, Giulia... forse la strada è segnata...

 Visto il trend 8C, 4C, Giulia... forse la strada è segnata...
 
non sono d'accordo. io sarei un potenziale cliente di una vera alfa (non la mito) segmento B. magari la facessero sul serio :-) 
del resto a me non servono, né piacciono le auto più grandi.
 
 

 del resto a me non servono, né piacciono le auto più grandi.
 
Non sei d'accordo ma in pratica confermi quello che dico io: una *vera* Alfa che non sia una mito...
:)