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Titolo: ODB Peugeot 206

ciao
qualcuno mi sa indicare quale standard adotta la Peugeot per l'ODB?
Ho una 206 prima serie (no mux, del 98) e vorrei fare un'analisi della
centralina. 
Il centro Peugeot mi ha detto che "non riesce ad accedere al calcolatore"
e quindi vorrei provare con il fardasè acquistando un apposito cavo su
eBay.
grazie mille
-- 
--
ShadowMan
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 eBay.
Se non ricordo male sei di Milano o dintorni (o me lo sono sognato? O
piu' semplicemente non sei Tiziano?), nel caso ho una interfaccia ELM,
posso prestartela cosi' vedi se ti da' qualcosa di utile (a me, col
maledetto mux tra le palle, no: solo i DTC), o se preferisci ci
vediamo da qualche parte e facciamo una prova al volo...
cia'
Max

 eBay.
mi sentirei di escludere l'uso di prodotti di terze parti, se non 
riescono ad accedervi con la diagnosi "ufficiale"..
-- 
Nicolo' "NiCkO" [25y,231hp,VE]
BMW 530iA E39 my2003
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

'Roccia' Max ha scritto:



Gentilissimo...sono di Milano, sì.
La tua interfaccia è seriale o usb? io mi sto procurando il sw.
Ci sentiamo in pv ( the [DOT] shadman [@] gmail [DOT] com  )
grazie


 riescono ad accedervi con la diagnosi "ufficiale"..
Viste le "prestazioni" di quell'officina, credo che quella frase fosse
da intendere come "non abbiamo voglia di andare a prendere il
computer, o non lo sappiamo accendere, o tutte e due le cose"
cia'
Max

'Roccia' Max ha scritto:

ah, in quel caso e' diverso :)
Nicko - 406 2.2HDi owner :)


> computer, o non lo sappiamo accendere, o tutte e due le cose"
Stamattina ho smontato le bobine, staccato la batteria, staccato tutti i 
connettori...ripulito corpo farfallato...rimontato tutto e...
acceso il quadro, pompa benzina che non si ferma dopo i classici 10 secondi, 
metto in moto e...
minimo che si posiziona subito sui 1200 giri...non tocco alcun pedale e il 
minimo inizia magicamente a salire fino a quasi 3.000 giri!!
Spengo e riaccendo, questa volta il minimo è a 1.000 ma durante le cambiate 
di marcia il numero di giri non scende: è come se non avessi rilasciato il 
pedale dell'acceleratore.
Secondo me le cause possono essere: motorino del minimo o uno dei sensori 
temperatura, visto che ho provato ad avviarla con tutti i sensori staccati e 
l'effetto era identico.
Qualche altro suggerimento?? non so più a che santo votarmi...
-- 
ShadowMan 


Sensore temperatura aria in ingresso?
Io però farei qualche Km per vedere se la centralina si adatta..
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile
la vendo 

 computer, o non lo sappiamo accendere, o tutte e due le cose"
Comunque oggi ho smontato tutto il corpo farfallato, ripulito per bene...
ho visto che c'erano 4 sensori:
- potenziometro farfalla -> ripulito
- sensore con punta conica metallica e spinotto a 4 poli (forse sensore 
pressione aria?) -->ripulito
- sensore inserito prima della farfalla (che cos'č??), spinotto 2 poli --> 
impossibile smontarlo senza l'apposito strumento :(
- sensore tondo di ottone (che cos'č??), spinotto 2 poli -->smontato e 
rimontato perchč funzione ignota..
Risultato: niente! Minimo stabile sui 1000 giri, anzichč 800 ...maggiore 
sprint in accelerazione, ma quando rilascio il pedale i giri non 
calano!!! --> faccio le cambiate a 3-4000 giri.
Qualcuno mi sa indicare cosa sono quei sensori??
grazie
-- 
ShadowMan 

 Ho una 206 prima serie (no mux, del 98)
purtroppo con l'interfaccia ELM che ti hanno proposto non ci caverai 
nulla, quelli erano i tempi dell'OBD1 quando in Europa usavano si quel 
connettore ma ogni casa faceva da se. Fino ad ora non son riuscito a 
leggere nulla dalla mia coetanea clio
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 leggere nulla dalla mia coetanea clio
Probabile.
Si riescono a leggere e resettare i DTC, ma il resto no (almeno sulla
multiplexata). D'altra parte, e' risaputo che in pegio' sono
gelosissimi delle loro stupidate: niente dati in chiaro sulla OBD,
niente nulla osta per le gomme da 185 al posto delle 175, cablaggi al
limite della psicosi... ah, e un firmware scritto da un ritardato (a
motore spento, l'autoradio si spegne dopo 30 minuti "per non ammazzare
la batteria", ma puoi lasciare gli abbaglianti accesi tutta la
notte...).
Ma tentare non costa nulla...
cia'
Max

 Io ho impostato 9600
Mah... almeno la connessione dovrebbe aprirla... che soft usi? Digimoto?
SIcuro di non aver settato l'interfaccia mOByDick anz0che' la ELM? 
cia'
Max
-- 


 wrote:
Tornando a bomba sul problema base... non e' che hai il collettore di
aspirazione crepato a valle della farfalla?
Anche perche', con tutta la buona volonta', a farfalla chiusa non
dovrebbe assolutamente avere abbastanza aria per arrivare a 3000...
Butto li' un'idea, ma mi piacerebbe leggere il parere di un mecca:
metti in moto, e tappa l'aspirazione.... se non si spegne, l'aria
entra da qualche altra parte.... idea passabile o sono un visionario?
cia'
Max


...ti ho anticipato...
ho messo in moto e ho tappato l'aria nella fessura in alto (quella governata 
dal motorino del minimo).
Se la chiudo del tutto la macchina si spegne...se gioco con la quantitą di 
aria, il minimo si abbassa lievemente.
Tra l'altro oggi ho scoperto che la sonda lambda che mi hanno cambiato a 
gennaio č stata montata al contrario...si sarą bruciata?
Oggi parto e faccio un po' di km...speriamo non mi lasci per strada :P
ciao
-- 
ShadowMan