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Titolo: Due parole sulla Peugeot 206

Vorrei simpaticamente confidarvi le mie impressioni generali su questa
divertente "vetturetta". Devo dire che è da soli 3 mesi e qualche giorno che
mi è stata consegnata (dopo tanta tanta attesa), ma ho percorso circa 6mila
chilometri e ho cominciato a conoscerla un po'.
Stilisticamente parlando, mi ricorda un po' la stupenda e un tantino
eccentrica Citroen 2CV, anche se non si assomigliano per niente, chissà ...
forse perché la mitica due cavalli era (e lo è ancora) un'auto giovanile,
una di quelle auto che hanno fascino da vendere e quel un tantino di
originalità nello stile, un'opera un po' eccentrica di stile automobilistico
che poi nel corso del tempo ha fatto scuola.
Assodato che i gusti sono gusti, che la 2CV come la 206 di oggi possano
piacere e non piacere, è sempre vera la regola secondo la quale la scelta di
una automobile è influenzata dalla nostra personalità e dal nostro modo di
essere. Insomma, un'auto deve piacere e basta, la mia scelta è caduta quindi
sulla 206.
Il "delfino", da me così ribattezzato data la somiglianza, è in sostanza una
piccola ma bella automobile perché è stata concepita in maniera innovativa,
alla francese ecco.
E non è poco ragazzi, i francesi ci sanno fare, credetemi.
Gli interni, apprezzabilissimi per le forme e nello stile d'insieme, nella
scelta felice ed azzeccata delle posizioni dei comandi, non hanno niente a
che vedere con le dirette rivali.
Facciamo qualche paragone? E facciamolo dai.
Vogliamo parlare del pacchiano tentativo tamarr-italiano (poco piemontese
direi) della nuova Punto, che sembra fatta per essere guidata dai
supercafoni d'er Piotta? Con tutti quei vani portaoggetti i mitici coatti
romani, sempre con quelle sigarette buttate lì in fondo
sul cruscotto, ora sapranno dove metterle con quei buchi-buchetti di
groviera sparsi qua e là. E poi il cicalino delle frecce sulla Punto a che
serve se il supercafone ha sempre l'autoradio a tutto volume? Non lo
riuscirà mai a sentire, quindi è stato reso impercettebile all'udito e
imperscrutabile alla vista, ma che bravi alla Fiat, e a pensare che han
lanciato la promozione pubblicitaria parlando di nuova specie. si! Una nuova
specie di tamarro-auto!
E che dire poi del maldestro tentativo nipponico della Yaris? Quella specie
di tamagogi-kamikaze chiamato computer di bordo mette paura, ha bisogno di
molte cure (poverino!) sennò si spegne, piange e sono dolori. E il
cruscotto? Inizialmente credevo che l'avessero montato storto, è girato
verso sinistra!
Vogliamo finire poi con l'irrudicibile ed intramontabile stile tedesco, così
gloriosamente spartano ed austero nella germanica VW Polo? E della sua
cugina di nome Ibiza? Ibiza? Ma non era un'isola?
Basta così per favore, sennò non la smetto più di dire cattiverie.
Credo che la 206 sia la vera risposta alle forme e dello stile imposto negli
anni '80 (Giorgetto Giugiaro resta comunque un grande,
il migliore): linee squadrate, bi-tri volumi cubici e spigolosi, stili dei
tempi andati, che abbiamo ci siamo già sciroppati, ce li portiamo appresso e
non abbiamo ancora del tutto superato. Guardando ad esempio alcune Volvo in
circolazione, relativamente recenti, mi accorgo di come laggiù in
Scandinavia certe abitudini sono proprio tarde a morire!
La 206 non ha neanche uno spigolo. E' massiccia e muscolosa e le linee
estetiche impongono dinamismo e movimento. Il design globale dello stile
interno e della linea esterna è stato curato da una sola equipe stilistica,
e si è rivelata una scelta felice visto che l'estetica globale gode di una
certa uniformità.
Lo stile globale è innovativo anche perché è ispirato al mondo
delle moto, si nota subito entrando e guardando sul cruscotto che il
contagiri è a sinistra del tachimetro, una scelta non proprio originale ma
insolita, no? Il retronebbia posteriore sembra quello di uno scooter, scelta
non proprio felice dal punto di vista funzionale, ma esteticamente
gradevole.
La linea allungata dei fari a mandorla della 206 è attualmente la più
imitata in assoluto dalle concorrenti, anche se con molte varianti. Ad
esempio la scelta dei fari della Ford Focus è simile, ma il risultato è a
dir poco goffo, la lunghezza e la spigolosità del taglio della tedesca rende
sgradevole l'estetica finale del cofano e mal si addice ai parafanghi così
elaborati.
La gradevolezza degli inconfondibili "occhi di gatto" della piccola
transalpina, anche quando accesi, sono il vero fascino della 206. Si
uniscono bene alla linea dei paraurti anteriori (bellissimi quelli cromati
nella nuova versione cabriolet) e alla calandratura, in un insieme
tondeggiante ben riuscito.
E' insomma un "delfino" con gli occhi da gatto che è uscito fuori... dalla
Casa del Leone.
Parlando della guida vera e propria e dei difetti che ho potuto riscontrare,
posso dire che il pregio principale è che la 206 dà una sensazione di
solidità e compattezza nella guida che non ho mai riscontrato in altre auto.
Forse è perché ne ho provate poche, anzi sicuramente è così :-)
Lo sterzo è rapido, preciso nei tratti veloci, e il servosterzo è funzionale
nelle sterzate secche da parcheggio. Forse il "dualdrive" della Punto in
certi casi ci vorrebbe...
Ho notato che il "delfino" è un po' obeso e ha il culo, pardon la coda,
pesante! In curva è stabile ma spesso la coda si fa pesante. Ho comunque
poca potenza da scaricare e il leggero sottosterzo si sente poco.
Dato che ho una versione 1.1 non mi pronuncio sul motore e sulla velocità
per non essere preso in giro (giustamente) da qualcuno più smaliziato di me
sull'argomento.
Ho già scritto in un precedente post che il motore è abbastanza pigro, e se
si sveglia allora beve benzina come un assetato. I consumi, a proposito,
sono buoni ma mi aspettavo più risparmio sinceramente.
L'innesto del climatizzatore è silenziosissimo, quasi non si sente e la
perdita di potenza in marcia non è compromettente. In salita comunque è da
evitare!
Difetti nel corso di questi 6mila chilometri ne ho avuti, ma non sono
preoccupanti.
Il sedile guida cigola quando prendo le buche, ed è un po' fastidioso. L'
auto è molto sensibile al vento laterale e aprire i finestrini è una scelta
da evitare se si viaggia spediti (meno male che c'è il condizionatore).
Ho notato un leggero rumorino (seghettamento) intorno ai 2000/3000 giri in
seconda. Comunque il rumore del motore al minino è quasi impercettibile,
urla un po' solo dopo i 3500 giri ma è meglio così (tanto rumore per
nulla...)
Il liquido del radiatore si consuma spesso, non ho ancora capito il perché,
ma credo che ci sia qualche piccola perdita da qualche parte. Non appena
farò il tagliando a 10milaKm vi farò sapere qualcosa.
La carrozzeria, per finire, è moolto delicata. La bombatura la rende molto
vulnerabile. Pensate che la pressione del tubo dell'acqua del lavaggio mi ha
fatto un bozzetto alla portiera!
Che dire? E' la tipica automobile che fa arricchire i carrozzieri...
Ciao!

 fatto un bozzetto alla portiera!
E' una caratteristiche delle auto francesi, e delle peugeot in particolae.
ogni piccola botta si trasforma in un bollo(vedi il portellone della 405SW
di mio papà che chiudendolo in punti sbagliati diventa un colabrodo, cioè ha
800 bolli).
Bell'analisi, forse un po' troppo "interessata" ;-)
Ciao
Chicane

evitare!
CVD: il 1.1 non è il motore adatto a quella macchina.
[cut]
Ho apprezzato certi punti del post. In altri, invece, mi sei sembrato
ingiustamente polemico contro le concorrenti.
Comunque in generale è una bella macchinetta :-)
ciao
Andrea M - CA 25,44+
Austin Mini Driver
e-mail: 
min...@libero.it
IDAnet: 
www.ida.eden.it
ICQ: 54335256


Saluti, 
Scared (25,112,RM)
Tigra 1.6 (SOLO SOUND E NIENT ARROST) driver

 wrote in message
8655f6$vjj$1...@pegasus.tiscalinet.it...
[cut]
| Leggendo questa frase mi sorge il dubbio che tu sia dotato di una vista un
| po' carente...
|
[cut]
|
| Ora sono assolutamente sicuro che non ci vedi... :-D
|
|
[cut]


gradevole.
||8-? il tachimetro a destra e un retronebbia fa stile moto???
va bè, il mondo è vario :-)
ciao david
306hdi
23, =>90

E' una caratteristiche delle auto francesi, e delle peugeot in particolae.
Scusa, ma le francesi, e le Peugeot in particolare (come dici tu), le fanno
con la lamiera di recupero dal riciclaggio delle lattine? Non mi sembra
molto normale vedere un bozzo dopo che si lava l'auto... Io pensavo che
fossero realizzate meglio, anche perché ho guidato spesso, dal '92 al '94,
una 405SW TD Roland Garros, e non mi è parsa così delicata...
Saluti.
--
FoX VS©
==================================
26,113
Marea 1.8 HLX Pilot & Polo X 1.4 Driver
==================================

Che dire? E' la tipica automobile che fa arricchire i carrozzieri...
"E non è poco ragazzi, i francesi ci sanno fare, credetemi."
Saluti.


 Vorrei simpaticamente confidarvi le mie impressioni generali su questa...

 una 405SW TD Roland Garros, e non mi è parsa così delicata...
In effetti io non credo molto che sia stato il getto d'acqua a fare il bozzo
di Tazio. Però ti posso assicurare quanto ho detto sul portellone del mio
405. Così come la verniciatura è una delle migliori in circolazione, se
tenuta bene(la mia 19 ha ormai 8 anni e quando la lavo, se la metto di
fianco ad un'altra auto nuova, la mia sembra uscita dopo dal concessionario
:-)), la lamiera è un po' delicata. Di sicuro se ci stai attento non te ne
accorgi neppure, ma se gli dai un cazzotto vedi.....!
Ciao
Chicane

 designer di dare alla coda un po' di importanza.
Eheh, un paio di distanziali sulla gti???? ;-D
Ciao
Chicane

 davvero improponibile... lascia perdere che è meglio.
Mah. La plancia della Polo non è nulla di nuovo. E' uguale(identica!!!) a
quella della Lupo. Ok, è carina, ma......non è che sia la più elegante, è
solo la più classica e monotona. Al contrario la 206 ha una plancia
simpatica e elegante, la punto simpatica e assolutamente non
elegante.....soprattutto l'HGT: ma che ca**o vuol dire verniciare la console
color alluminio :-??????? Al massimo si fanno gli inserti in alluminio, ma
tutto il telaio!!!!!!! Che schifo, gente.
Quando sono andato a vedere la Polo al concessionario, mi sono
avvicinato....Bella(fuori). Poi mi siedo: mi ritrovo praticamente sulla
stessa Lupo che ho guidato tempo fa. Considerando che la Polo non è molto
più grande della Lupo perchè ha la stessa larghezza(eheh, serviva per la
plancia?) e 20cm in più solo di baule, io dico: ma a che serve???? per me è
semplicemente una Lupo con 5 porte(quando le ha).
Se notiamo, tutte le case hanno una macchina minuscola come la Lupo e poi
un'utilitaria ma con spazio nettamente superiore. La Punto rispetto alla
600, la 206 rispetto alla 106, la Fiesta rispetto alla Ka e la stessa nuova
Ibiza rispetto alla Arosa.
Ora dico: Tutte le utilitarie del segmento B sono molto più
voluminose(altezza soprattutto), più lussuose, meno Pandine delle citycar
della loro marca. Al contrario, la VW va avanti con due auto che solo sul
nome non si sovrappongono, ma che in realtà sono IMHO confrontabili.
Per me alla VW non capiscono più nulla: Lupo 3L, Motore skoda sulla Lupo,
Polo che non cambiano mai e che non serve più a nulla, Golf con affidabilità
scarsa nei dettagli(riporto quanto si legge, oltre alla mia considerazione,
eh?).........scandaloso.
Ciao
Chicane
Correggetemi se sbaglio. :-)

 wrote in message
867hi1$naq$1...@londra.net-one.it...


 Correggetemi se sbaglio. :-)
Angel

angel, devo proprio dirtelo, quoti da schifo.
Gizmo 39,0 cv
ex XR2I and Calibra driver, now Fiestosauro driver

405.
Ok, allora mi posso consolare, non sono fatte così solo le Fiat piccole. Ho
notato la differenza battendo con le nocche su un parafango della Uno e
della Polo...


Polo che non cambiano mai e che non serve più a nulla,
Non esageriamo. La Polo non serve a nulla? Non ti sembra una valida
alternativa per chi cerca un'auto ben rifinita, curata nei particolari e
dall'immagine indubbiamente "importante", magari a scapito delle
prestazioni?


io ho provato una polo ma non e cosi spaziosa come distanza dalla plancia
Se mi dici che non è spaziosa nei posti posteriori, ok. Ma su quelli
anteriori, lo spazio in senso longitudinale abbonda. Sono alto 1.81, e pur
adottando una posizione di guida semi-distesa, dispongo il sedile al terzo
scatto dalla posizione più arretrata. Se poi la Polo risulta comoda a una
persona che non riesce a sedersi sulla più grande Rover 200, ho detto tutto.


della Polo...
e...?
Cos'č succeso?
Ciao!
--
Sergio MI,29,60
ICQ: 16767333
Polo X 1.4 Driver

Correggetemi se sbaglio. :-)
Fatto! :-)


Facciamo qualche paragone? E facciamolo dai.
[Cut]
Aggiungo però alla tua mail solo una cosa: chi è contento di ciò che
ha o che è, non ha bisogno di demolire tutto quello che hanno gli
altri...


Cos'è succeso?
E' successo che il parafango della Uno suona una nota alta, che sa molto di
lattina, mentre il suono del parafango tedesco ha una tonalità più bassa.
Insomma, somiglia di più al suono che fa la Marea...
In ogni caso... non so gli spessori delle lamiere, ma quelle della Polo
sembrano decisamente più spesse di quelle della Uno. E non ditemi che è
ovvio...   :-)



 Saluti, Matteo                     
 
VW Passat Variant driver 20,90 + IDA adhesive + small Flat Eric
e-mail : 
ida-d...@libero.it
 
alternative e-mail : 
fab...@iii.it
 

| Non te la prendere, la mia č solo un'osservazione:capisco che ti piace
| la tua 206.E ammetto anche che qui ad IDA tutti, giustamente, hanno un
| debole per la propria auto.Ma non ti sembra di avere spalato un po'
| troppa me**a nei confronti delle altre case automobilistiche?
|
Non me la prendo, anzi!
Accetto le vostre risposte, e mi precipito a leggerle per leggere i vostri
pareri.
Alcune risposte sanno un tantino di provocazione, come quella di Fox, forse
punto sull'orgoglio per aver parlato male della sua cara VW Polo. Ma
lasciamo perdere perché non voglio alimentare inutili polemiche.
Il mio post č stato scritto in modo ironico... (capito Fox??), diciamo che
ho forzato un po' sui difetti piuttosto che sui pregi delle varie Punto,
Yaris, Polo, e sono stato velenoso, specie su la Punto.
La Punto č un'ottima macchina, una scelta ineccepibile. L'ho provata e
riprovata (come ho provato la Yaris e la Polo), e ne ho avuto ottime
impressioni.Tecnicamente č la migliore della sua categoria. E' molto
affidabile, e leggendo Auto mi pare di capire che ha passato bene la prova
di durata dei 50mila Km. Ha retto la prova forse meglio della 206,
precedentemente provata da Auto.
Il mio punto di vista č, e rimane, molto critico riguardo allo stile della
Punto.
Se č vero che ogni casa automobilistica impronti nel marchio lo stile della
propria nazione, allora dovremmo giustamente aspettarci che le auto del
gruppo Fiat rappresentino degnamente l'Italia con delle automobili belle,
innovative e degne di essere definite "belle" in quanto italiane!
Vorrei ricordare che l'Italia č la patria dell'automobilismo e dello stile
automobilistico: noi italiani abbiamo le matite piů preziose del mondo nel
disegnare automobili e nessuno lo potrŕ mai negare. Abbiamo disegnato
modelli di vetture per tutte le case europee, la stessa 206 che non amo poi
cosě tanto (il progetto iniziale era del Pinin, č poi stato rielaborato dai
francesi che ne hanno modificato la coda) come per l'Ibiza (Walter De Silva
č alla guida del centro stile Seat), dalla Golf (Giugiaro) alla giapponese
Matiz (ancora mitico Giugiaro)... e altre ancora... siamo i piů ricercati e
pagati del mondo per disegnare auto!
Se penso invece che la Punto sia stata disegnata a immagine e somiglianza
dell'italiano medio, come ha scritto la Fiat nelle sue brochure
illustrative, bč allora mi pare che siamo arrivati proprio alla frutta.
Chissŕ, forse noi italiani non meritiamo automobili belle come le facciamo
noi stessi altrove, in Europa. Forse non sono fatte per noi, noi meritiamo
altro... č l'italiano medio poi a dire di no!
Una delle tante stranezze made in Italy...

 di attenzione che non sono così diverse...
Infatti!
Ed è proprio per questo che si sovrappongono! Cioè, uno vuole una piccola a
3 porte VW e compra la Lupo a meno che non voglia la GTI con una marea di
cavalli o il TDI. Mai secondo me si sognerebbe di comprare una Polo 1.0 tre
porte e non una Lupo. Fino a qualche tempo fa, quando non esisteva la Lupo,
allora la Polo 1.0 ci poteva stare, adesso no!
Secondo me, in attesa della futura Polo, potevano benissimo eliminarla dal
listino e sostituirla unicamente con una Lupo 5 porte.
Ciao
Chicane

 probabilmente la Lupo ha un suo mercato.
O farebbe meglio, come sta facendo a ingrandire la Polo ;-)
Ciao
Chicane

 wrote:
[cut]
--
El Pampero 19,75,116
-> Peugeot 206 1.4 XT <- (tra un po')
-> Ford Fiesta 1.2 16V <-
-> Honda CR-V 2.0 RVSi <-
supa...@europe.com
ICQ 32579596

Il mio post è stato scritto in modo ironico... (capito Fox??),
A giudicare dal tono di altre risposte, oltre alla mia, l'ironia non era
molto evidente. Quello che mi è sembrato fuori luogo, nel tuo post, era la
sproporzione tra gli elogi alla 206 e il voler sottolineare a tutti i costi,
e in maniera piuttosto confusa, quelli che a tuo avviso sono i difetti delle
concorrenti. Tutto qui...


listino e sostituirla unicamente con una Lupo 5 porte.
Peccato che la Polo venda parecchio, e che questo significhi sicuri profitti
per chi la produce...


è alla guida del centro stile Seat)
Ma De silva e' italiano?!! Dal cognome mi sembra piu' portoghese.


 che per dissuadermi
dalla prestazione incalzava:
|Eh no! la 206 e la Punto nuove sono molto più grandi della Polo! Dunque tra
|una 206 e una 106 e tra unapunto e una 600 c'è molta più differenza rispetto
|a quella tra Polo e Lupo....
Scusa, ma la 206 non è questo mostro di dimensioni... sono sempre 384
mentre la Polo arriva a 374 ma la Lupo è addirittura 353 (ovvero una
Y10)...
|Ed è proprio per questo che si sovrappongono! Cioè, uno vuole una piccola a
|3 porte VW e compra la Lupo a meno che non voglia la GTI con una marea di
|cavalli o il TDI. Mai secondo me si sognerebbe di comprare una Polo 1.0 tre
|porte e non una Lupo. Fino a qualche tempo fa, quando non esisteva la Lupo,
|allora la Polo 1.0 ci poteva stare, adesso no!
Per la Polo 1.0 sono d'accordo, a me sembrava una cazzata anche senza
la Lupo, ma se vuoi qualcosa che si possa muovere decentemente anche
per andare un po' in giro credo sia meglio la Polo comunque.
|Secondo me, in attesa della futura Polo, potevano benissimo eliminarla dal
|listino e sostituirla unicamente con una Lupo 5 porte.
Nella Lupo 5 porte dove le metti? :D
See you,
           Silver Drake
-- 
M  subishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
             ICQ: 17994150
       Sportivitas et Benza 22/75

 per chi la produce...
Eh, perchè la gente deve prendere un'utilitaria e si butta sulla polo PERCHè
è VW, senza guardare le vere caratteristiche dell'auto, che ha una marea di
accessori senza poi quello più importante: lo spazio!
Ciao
Chicane

accessori senza poi quello pių importante: lo spazio!
Vuoi sapere perchč ho preso la Polo? Ecco come sono arrivato alla
decisione:
* La macchina serviva a me e alla mia ragazza per qualche anno, 
* Il costo non doveva superare i 25 milioni
* Doveva avere come accessori clima e servosterzo. 
* Doveva essere sicura, quindi doppio airbag e buoni risultati nei
crash test.
* Era importante ci fosse spazio anteriormente ma non era fondamentale
quello posteriore
* Il bagagliaio doveva essere sufficientemente spazioso. 
Questo perchč l'auto potrebbe essere venduta tra qualche anno, quindi
doveva mantenere nel breve un alto valore come usato, ma eventualmente
poteva diventare la seconda macchina di famiglia, quindi doveva anche
avere una certa affidabilitā e durata,
Alla fine da questo "setaccio" non sono emerse molte auto: per di pių
la mia scelta č anche avvenuta in un momento di passaggio tra vecchi e
nuovi modelli, quindi...
Comunque: 
nella Fiesta non ci stavo davanti.
nella Rover pure.
giapponesi, coreane e affini scartate perchč l'usato č difficile da
rivendere.
Altre non mi piacevano come linea.
Restavano Fiat e VW: la Punto era indubbiamente pių spaziosa, ma a
paritā di accessori il costo non era cosė inferiore rispetto alla
Polo. Inoltre per recenti disavventure con le Fiat (non voglio
sollevare polemiche o altro, parlo di esperienze personali) ho
preferito prendere la Polo.
Ora sono soddisfatto della macchina: per le mie esigenze č perfette:
al momento, queste sono le vere caratteristiche dell'auto, per me. E
devo dire che mi sono affezionato molto alla mia piccolina. Quello che
mi manca, magari, sono un po' di cv nel motore, ma non per questo
cambio idea sulla scelta fatta.
Ti sembra un discorso eccessivamente razionale? Probabilmente sė.
Di certo l'auto č un fatto emozionale sotto molti aspetti, e quando
avrō i soldi per farlo, farō un discorso emozionale anche io! :-)


 avrò i soldi per farlo, farò un discorso emozionale anche io! :-)
No, è giusto, prima bisogna analizzare il listino in base alle
caratteristiche che vogliamo e poi tirare fuori il lato emozionale.....per
esempio tra integra e fiat coupè....
Ciao
Chicane

 poco di più.
LA Clio dietro è una ciofeca assurda. Impossibile tenere la testa
diritta senza cozzare alla grande contro il soffitto (sono 1,87). Sulla
Fiesta invece ci sto, così come sulla Rover serie 200.
Ciao
LB
24,0
-- 
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esempio tra integra e fiat coupè....
Infatti il succo del mio discorso è solo questo: non esistono i
concetti assoluti di quelle che tu chiami le "vere caratteristiche
dell'auto".
Le mie "vere caratteristiche" te lo ho dette: per alcuni può essere
avere il max di cv disponibili, per altri possono essere l'eleganza
della macchina, per altri ancora l'immagine associata, per altri
infine soprattutto lo spazio.
Così la Polo ha la sua giustificazione, così come la Lupo: e la 206
non è un riferimento assoluto per la categoria.


 non è un riferimento assoluto per la categoria.
Su questo sono assolutamente d'accordo...infatti il mio discorso si basava
esclusivamente sullo spazio :-)
Magari alcuni preferiscono l'eleganza o l'immagine di una o dell'altra :-)
Ciao
Chicane (19,81++,MI)
Chamadona V2.0 Machecasino Driver