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Titolo: s2000 ... minchia sgommata nella mutande

http://www.youtube.com/watch?v=Zg1F5eB7oDM&feature=related
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|
[since 1997]
golf mk5 2.0tdi eibach prokit , bilstein B8 e 7x17
http://www.youtube.com/watch?v=FBkX8GS5FoY


D'altro canto vi è una ragione se si parla di "circolazione
turistica": coloro che girano non sono necessariamente piloti
professionisti, quindi sarebbe il caso di mantenere una minima
distanza di sicurezza, così come evitare manovre e sorpassi azzardati.
Non si tratta di una competizione dove si deve vincere il tempo sul
giro o altro...


Sbaglio o stava accennando a un sorpasso?
Gli � andata di lusso 

 vincere il tempo sul giro o altro...
si ma se non da strada puo' essere che uno ï¿œ li che cerca la 
scia
poi non sta a me dire niente
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|


 Gli è andata di lusso
si ma il problema è quello davanti
la domanda come cazzo è che è partita in quel modo ?


la domanda come cazzo è che è partita in quel modo ?
Ha toccato il cordolo interno e si è sbilanciata a sufficienza da
girarsi.
Io di S2000 ne ho guidate due. E' una macchina di merda. Il motore è
ultraspompato a meno di non tirarlo sopra i 6500 giri e l'assetto è da
suicidio. Nemmeno la Vectra (che rifiutavo agli autonoleggi da tanto
faceva schifo) ha un asetto tanto schifoso.

 schifoso.
olla peppa mai sentiti tanti insulti all's2000
io non la conosco
pero' che cazz hai sto assetto che è sbagliato ?
rivederlo si riesce a farla andare bene ?


rivederlo si riesce a farla andare bene ?
Immagino che alzandola e ammorbidendola un po' qualcosa si possa fare.
Anche scegliere gomme con spalla morbida e relativamente poco grip
potrebbe aiutare.
A onor del vero va detto che per le caratteristiche dell'assetto e la
tipologia si tratta di un'auto a rischio "sola battuta contro un muro
e risistemata mezza dozzina di volte" elevatissimo (ovviamente chi te
la vende dice sempre che era di un pensionato in crisi di mezza età
che la faceva guidare solo alla moglie). Non è escludibile che alla
già non eccelse doti telaistiche dell'auto si sia aggiunto, in questo
caso, qualche intervento di riparazione un po' disinvolto.
 

 caso, qualche intervento di riparazione un po' disinvolto.
al caso (non ci sarà caso) sarebbe da cercare con esp e 
controlli vari che all'inzio possono servire


 caso, qualche intervento di riparazione un po' disinvolto.
Solo un po'? :-)  

potrebbe aiutare.
Mi son trattenuto a rispondere al resto, ma qui proprio non posso
farlo...
Alzarla?  Gomme con spalla morbida e poco grip? Ma che cazzo stai
dicendo, Willis... :)
Io non so perchè il tizio lì s'è girato, ma di sicuro non è stata
colpa del telaio dell'auto. Era in *rettlineo* cavolo... avrà beccato
dell'olio, gli sarà esplosa una gomma, avrà avuto il pilota un momento
di nervosismo e avrà dato un colpo di sterzo immotivato... ma sarebbe
andato fuori con qls altra auto in quel frangente...

 la domanda come cazzo è che è partita in quel modo ?
E' partita dietro e o a rimbalzato sul cordolo oppure ha controsterzato
troppo. Quando parte cosi' dietro non ti da preavviso ed e' facile che
ti spaventi e cappelli.
Bye then,
Akira

 ultraspompato a meno di non tirarlo sopra i 6500 giri
Non ti offendere neh, ma non bisogna davvero capire un cazzo di motori
per dire una cosa del genere.
Bye then,
Akira

 andato fuori con qls altra auto in quel frangente...
Dai Spark, e' la scodata tipica che da, ed e' facile impanicarsi. A me
due volte e' successo e due volte sono sbiancato. E' lo scotto che devi
pagare per l'agilita' della vettura. Ti sei mai chiesto come faccia
un'auto cosi' pesante a essere cosi' agile? Ecco. :)
Bye then,
Akira

andato fuori con qls altra auto in quel frangente...
Non è un rettilineo, è un curvone ad alta velocità in accelerazione, e
toccando il cordolo l'auto la sbilanci con facilità. Non credo nemmeno
che sarebbe uscito con qualsiasi altra auto, e la prova è che l'auto
che segue e fa la ripresa video ha un margine molto ampio.
Il telaio della S2000... non so, non faccio l'ingegnere (ci ho
provato, non ero tagliato). La macchina nel suo complesso, lo ripeto,
a me fa schifo. Non capisco come possa avere tanti estimatori, o
meglio: capisco bene che l'idea 2000cc-240 CV (che al più sembrano
sembrano 130) e il richiamo di antichi fasti in F1 possano trarre in
inganno parecchia gente.
Una volta guidata, però, bisognerebbe avere l'onestà di ammetterne i
(notevoli) limiti. 

per dire una cosa del genere.
Se lo dici tu...
ok, sono abituato a motori 2500 o 3000 cc 6 cilindri. Di potenza
dichiarata inferiore. E che hanno ben altro corpo, anche se si fermano
a 7000 giri anzich� arrivare a 9000. E li preferisco, onestamente,
perch� la S2000 mi � sembrata niente pi� che un onesto 2000 sportivo
(come probabilmente �).

 a essere cosi' agile? Ecco. :)
azz non sapevo fosse pesante


un'auto cosi' pesante a essere cosi' agile? Ecco. :)
Cioč, fammi capire di nuovo.
Stai sostenendo che la S2000 fa una "scodata tipica" in una curva
medio-veloce (molto piů veloce che media), in accelerazione piena
ormai da un po'?
Andiamo bene.

 (che al più sembrano sembrano 130)
cioè un tfsi vw (per esempio) è di gran lunga meglio ?


cioè un tfsi vw (per esempio) è di gran lunga meglio ?
Non lo so, mai provato.
In generale quando mi trovo sotto le mani motori piccoli con potenze
dichiarate molto elevate rimango sempre deluso.

(notevoli) limiti. 
Beh, i gusti sono gusti :)
Cmq i motori aspirati sono... aspirati. Devi usarli a pieni giri per
avere la coppia. Se ti piace sentirti schiacciato contro lo schienale
ti serve un motore turbo, oppure un aspirato di classe un filino pi�
costoso di quello che trovi su una S2000... :P
D'altra parte, trovalo un'altro aspirato che d� cos� tanto consumando
cos� poco... io ho una s2000 e per un po' stavo pensando di passare ad
una 350z per provare un po' com'� un motore V6 sotto il culo. Alla
fine ci ho rinunciato perch� con quei consumi avrei finito per tenerla
in garage la maggior parte del tempo...

 azz non sapevo fosse pesante
Pesa 1200Kg, 600 e 600. A guidarla non lo diresti mai.
Bye then,
Akira

 ormai da un po'?
No, sto dicendo che quando scoda lo fa senza alcun preavviso. Questo
indipendentemente dalle velocita', a gomme fredde a me e' capitato a
50Km/h. E' un comportamento tipico della vettura. Io baso la mia
esperienza su una My99, per la cronaca.
Bye then,
Akira

un'auto cosi' pesante a essere cosi' agile? Ecco. :)
Sì è vero, le prime serie sono particolarmente selvagge. 
Guidarla tutti i giorni per fortuna aiuta ad imparare a conoscerla
meglio (e il vtec ha consumi che ti permettono di farlo senza
diventare troppo povero!).
Cmq occhio, che ad elettronica spenta è un pianeta pericoloso con qls
auto sportiva, mica solo con l's2000, eh!

(come probabilmente č).
Hanno anche altri costi, e di solito sono figli di progetti un po' piů
recenti di quello dell'F20C... :)

 (come probabilmente č).
Se per te un 2000cc 4L, aspirato, che ha 240cv - parlo sempre della My99
- e spinge fino a limitatore  e' un motore onesto, allora e' un motore
onesto. Per me e' un motore della madonna.
Bye then,
Akira




ah beh allora non pesa tanto
pensavo 1400kg
pesa piu' o meno come una mini esse o una punto abarth





cioè piu' bastarda non ce ne è !!!
:') :') :')


 parere.
domanda : da quando ci hanno messo l'elettronica ?
penso dal 2005 in avanti o di piu'
e cosa gli hanno messo ?


 pesa piu' o meno come una mini esse o una punto abarth
Per me un'auto che pesa poco per 1000Kg o meno. 1400Kg e' un bisonte.
Bye then,
Akira

 auto sportiva, mica solo con l's2000, eh!
Dai che l'S2000 e' una bella carogna. :)
Pero' per contro e' "una delle poche TP "moderne" che puoi guidare alla
Nuvolari". (cit) :D
Bye then,
Akira




la tua focus è un bisonte :-)


 cioè piu' bastarda non ce ne è !!!
Questo e' verissimo, lo ammetto candidamente. Come candidamente ammetto
di non essere assolutamente all'altezza di una vettura del genere se ci
sono curve con percorrenza sopra i 100Km/h. Sul lento pero' mi diverto
come un bambino dell'asilo. :)
Bye then,
Akira

 la tua focus è un bisonte :-)
Il suo scopo pero' e' essere comoda non divertente. ;)
Comunque lo e' senza ombra di dubbio!
Bye then,
Akira

esperienza su una My99, per la cronaca.
E' anche il comportamento tipico di un'auto che ha preso una botta
notevole ed è stata raddrizzata a pene di segugio.

in garage la maggior parte del tempo...
Personalmente del consumo non me ne frega niente. L'auto che va tanto
e consuma poco non esiste e la S2000 ne è la prova provata.

 notevole ed č stata raddrizzata a pene di segugio.
Ho capito, stai trollado.
Bye then,
Akira

andato fuori con qls altra auto in quel frangente...
A me sembra che fosse in piena curva, la prima di Lesmo. Quella curva
è rivolta a nord, sempre ombreggiata, può rimanere umida per parecchio
tempo e l'asfalto più fresco del resto della pista.
Secondo me è partito il posteriore e lui ha controsterzato troppo e
troppo violentemente e pure frenando, il posteriore a ripreso
immediatamente aderenza e con le ruote anteriori ancora girate a
sinistra e ben piantate grazie alla frenata l'auto ha salutato.
--
Dumah Brazorf [27, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 l'auto.
gli vado via con la mia golf da 400nm a 2000giri
:oÞ :oÞ :oÞ
(si fa per scherzare)


 A me sembra che fosse in piena curva, la prima di Lesmo. 
non ï¿œ quella di lesmo e quella dopo la prima variante da fare in 
pieno senza mollare l'acceleratore (sull'asciutto e se non hai 
una viper)
-- 
imho, bye, thanks, by >:| Kï¿œ54 >:|


Ho capito, stai trollado.
Se per te trollare equivale a dire le cose come stanno, va bene, sto
trollando. 
Un'auto raddrizzata male ha _notoriamente_ un comportamento poco
prevedibile alle alte velocità, lo sanno anche i cretini. Così come
anche i cretini sanno che le auto della classe della S2000 - spider,
di potenza medioalta e con ragionevoli costi di gestione- sono le auto
a maggior rischio di precedente incidente grosso, quando le prendi
usate. Non è prerogativa della S2000, ci mancherebbe: una mia amica
aveva comprato una Z3 1.9 che aveva preso una botta devastante e aveva
il camber di una ruota posteriore visibilmente diverso da quello
dell'altra. Ovviamente, ad alta velocità, metteva i brividi.

una viper)
Lol c'era pure scritto...


e consuma poco non esiste e la S2000 ne č la prova provata.
Io ce l'ho e a me la S2000 sembra essere la quadratura del cerchio.
L'unico vero costo č il bollo (accidenti a Silvio che fa troppe
promesse per poi potersi ricordare di mantenerle tutte!).
Quando ti serve potenza consumi, quando non ti serve no. Morale dalla
favola, sotto il culo hai sempre l'auto figa, invece che averla in
garage e non imparare mai come la si guida. Io in due anni di S2000 ho
fatto 40000km... e ti assicuro che dopo un bel po' di km inizi ad
avere una conoscenza del mezzo irraggiungibile con soltanto poche
guide occasionali nel weekend.

(si fa per scherzare)
In realtà c'è del vero... se tu sei con una marcia alta (perchè stavi
tipo andando a prenderti un panino da mcdonalds e non stavi guidando
in modalità fausto & furioso) e ti arriva una golf che vuol fare il
garino, tipicamente resti indietro.
Per lasciare indietro i golfari c'è da scalare in terza (si fa senza
nessun problema sulla esse), arrivare alla prima curva, scalare in
seconda, farla meglio di quanto non possa farla lui, e lasciarlo
indietro all'uscita di curva sfruttando tutti i 9000 giri di
accelerazione (che in seconda è devastante, lì hai davvero l'auto che
si gira per la troppa potenza scaricata se non stai attento).
Il problema è che il motore dell'S2000 quando lo usi così fa un casino
che sembra un'auto da corsa, e tendi ad attirare l'attenzione di tutti
quelli che ci sono in zona. Autorità comprese... che non è bello! :P

garage e non imparare mai come la si guida.
Sì, ma questo vale per qualunque auto di una certa potenza. Con un
3000 coevo di quello dell'S2000 ad andatura turistica consumerai il
10% in più, con l'indubbio vantaggio di avere un motore ben più pieno
e pronto già ai medi regimi. Con un 3000 attuale credo sia possibile
addirittura consumare di meno.

Lol c'era pure scritto...
Cmq nel video il tizio che guida dice "ora la perde" esattamente prima
che la S davanti s'intraversi, quindi probabilmente lui l'ha visto
bene quel che stava succedendo (d'altra parte era lì e sentiva
perfettamente le forze in gioco sulla sua S).
E' facile che sia andata come avevi detto tu (ha toccato il cordolo e
ha perso il controllo della macchina).


Anche la tua Focus potrebbe scendere sotto i 1000 Kg. Poi peró auguri a 
tenerla in strada

quello che ti aspetti quando compri una sportiva da 240 CV, vero?
Son molti di più in realtà (considera che a 130 km/h in sesta stai a
4500 giri, sei in quella fase nella quale il motore inizia a
brontolare cupo ma ancora non è incazzato) però il tuo discorso
fila... non sei su una Porsche, è una sensazione diversa.
La S2000 è come una moto (non a caso è Honda). Tranquilla, s'incazza
quando vai su di giri, poi torna tranquilla. Che è poi ciò che rende
unico quel motore.
Una Porsche o una BMW ben motorizzata ti dà un'esperienza di guida
decisamente diversa, ti basta premere il pedale per sentir scorrere la
potenza. C'è anche da dire, però, che si tratta di oggetti da 60-80k
euro contro i 30k che costa una s2000 nuova...



cioè ?


 Lol c'era pure scritto...
manco l'ho letto
(bestia pure io)
mi son guardato prima di risponderti il filmato
monza la conosco abbastanza pur avendoci girato una 20ina di 
volte da solo o in compagnia
-- 
imho, bye, thanks, by >:| K®54 >:|


 Per me un'auto che pesa poco per 1000Kg o meno. 1400Kg e' un bisonte.
Bhe mi pare ci siano due alternative:
- auto leggera, tipo Elise, cavalli quanto basta e tanto divertimento;
- auto più pesanti e importanti, cavalli a volontà, sicurezza maggiore, 
tanta velocità e una macchina che diverte in tutta sicurezza, tipo 
Boxster, Z4, 350Z, 370Z ecc.
La S2000 è un prodotto che sta tra i due, con alcuni limiti rispetto 
alla soluzione 1 e tanti limiti rispetto alla soluzione 2.
IMHO è meglio una Speedster della S2000, però, a torto o a ragione, la 
s2000 è osannata e la Speedster era un prodotto del cacchio di Opel...

 s2000 è osannata e la Speedster era un prodotto del cacchio di Opel...
Vuoi sapere perche' l'S2000 e' osannata?
http://www.youtube.com/watch?v=nyS4CDRHm5k&feature=related
Bye then,
Akira

 Hiryuu
LF / una folata d' antan

 Io ho rinunciato, appunto, 10 anni fa.
Tu sei quello che sostiene che il peso e la raffinatezza delle
sospensioni hanno peso relativamente basso, corretto?
Ah, grazie di aver rinunciato. Ma davvero, GRAZIE.
-- 
Take care now, bye bye then,
The craziest game ever! XD
http://www.youtube.com/watch?v=bg2SdQLHX8Y


ma questo 
http://www.youtube.com/watch?v=Qo5smAFJ1B4&NR=1
 è lo stesso 
testacoda visto da dentro la S2000?
Nel caso non sembra poi che quello dietro fosse così vicino
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

testacoda visto da dentro la S2000?
Non so, certo che parte proprio brutalmente e senza apparente motivo.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Non so, certo che parte proprio brutalmente e senza apparente motivo.
senza motivo un cazzo... ha bloccato il ponte.
se ascolti bene senti che non raccorda bene la finta doppietta in
scalata e quando stacca la frizione i giri salgono di botto e nello
stesso istante gli parte il culo....

stesso istante gli parte il culo....
L'avevo guardato col volume molto basso!
8-)


 stesso istante gli parte il culo....
Quella non era la S2000 "leggermente" modificata di un forumista
parente dei cinghialoni e compagnia? Quella bianca mi sembra...

 testacoda visto da dentro la S2000?
il punto e' + o - lo stesso, ma la macchina si gira dalla parte opposta
dell'altro video. Inoltre l'auto che seguiva era gialla e non la vecchia
bmw grigia
ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 onesto. Per me e' un motore della madonna.
lol... cosa vuoi che sia...

 il punto e' + o - lo stesso,
la curva che uccide le S2000 :)


 la curva che uccide le S2000 :)
immagino che avendo rapportature simili entrambi i "piloti" si siano
trovati a cambiare marcia in appoggio e hanno sbilanciato l'auto...
io non parlerei di auto di merda ma piuttosto di pilota del cazzo.

trovati a cambiare marcia in appoggio e hanno sbilanciato l'auto...
Ma avere 10.000 giri non dovrebbe servire proprio a non dover
smanettare il cambio continuamente?


Nel caso non sembra poi che quello dietro fosse cosě vicino
No, č un altro...
...cmq pare che il ragazzo del video originale aveva le RE050 ai
piedi, che sul bagnato si sa sono gomme veramente infami... almeno
sulla S2000.

e cosa gli hanno messo ?
Sì dal 2005 in poi... fondamentalmente ESP ed EBS.
L'impianto della racelogic che ho linkato in un altro post di questo
thread in realtà permette di fare ben di più (launch control ad
esempio) e dato che costa anche meno... chi ha una pre 2005 e vuole
mettere l'elettronica (son pochi cmq) farebbe bene a dirigersi su
quello.
Poi cmq Dr.Hyriuu non ha torto quando parla di mettere gomme con una
spalla non troppo estrema. Le RE050 (spalla durissima!) sono sì quelle
che danno più aderenza sull'asciutto, ma avvisano poco o niente... e
sul bagnato sono delle saponette...

 8-)
se cosi' fosse le formula 1 sarebbero monomarcia e i diesel ne
dovrebbero avere 200.

 sulla S2000.
magari sulla s2000 sono gomme infami, ma su altre auto hanno una gran
bella tenuta e telefonano con largo anticipo quando stanno per
mollare....
il dubbio che il ragazzo in questione non abbia la piu' vaga idea di
come guidare non e' venuto a nessuno?
non per essere lo stronzo della situazione, ma non e' obbligatorio che
se uno "va in pista" automaticamente sappia guidare... e se lo fai con
un auto piu' reattiva della media mi sembra piu' che normale che ci
siano incidenti e testacoda assortiti...
poi che a hiryuu piacciano auto che puoi prendere lo sterzo e
l'acceleratore a badilate e non succede niente, che ad altri dover
guidare "concentrati" non piaccia e che ad altri ancora gia' in
concetto di dover "imparare a guidare" quando pensano di saper guidare
dia fastidio e' ammissibile...
ma ne ho viste abbastanza di S2000 andare forte (parecchio) per dire
che il problema non e' nell'auto ma tra il volante e il sedile.

 che il problema non e' nell'auto ma tra il volante e il sedile.
Oh, le auto vanno a gusti... io non ho la pretesa di dire che l'auto
che ho sotto il culo sia la migliore del mondo. Per certi versi è un
enorme compromesso, e come tutti i compromessi può anche non piacere.
L'importante è che piaccia a me... :)

prendeva dalla Ferrari di Prost quando la pista si bagnava...
Eeeeehhhhhhh?????????


Eeeeehhhhhhh?????????
Le poche volte nelle quali la Ferrari di Prost riusciva a raggiungere
Senna era quando pioveva, a memoria mia! :)

Senna era quando pioveva, a memoria mia! :)
Memoria con qualche problema. Sul bagnato Senna girava intorno a Prost
(e a quasi tutti gli altri peraltro).


 
http://www.youtube.com/watch?v=Zg1F5eB7oDM&feature=related
Che culo !!!!
"OCHIOCHIOCHIO ... NO" --> LOL.
ciao, f.

 dovrebbero avere 200.
Non fa una piega, lol !
f.

(e a quasi tutti gli altri peraltro).
Whops... beh, ero piccolo all'epoca, ricordo male forse! :P

mi sa che la tua memoria inizia a perdere colpi..... ma parecchi :-)
Forse avete ragione :)
Beh cmq il ragionamento vale ribaltato: se anche Prost (che tutto gli
si può dire tranne che non fosse un pilota) aveva problemi con la
pioggia, li potrà ben avere anche uno che va a fare i track day!

 Akira Norimaki
LF / Buon proseguimento e un consiglio: domandati come mai io non ho 
paura di tirare fuori alcuna delle auto di casa anche se c'e' neve in 
terra, sempre riferito a tuoi post riguardo l' S2000.

 la domanda come cazzo è che è partita in quel modo ?
Ha accelerato troppo ed e' partita di culo (si vede la fumata e 
l'anteriore che punta il cordolo), il tizio ha controsterzato ma ha 
anche mollato il gas, con l'anteriore carico e lo sterzo girato verso 
l'esterno appena ha toccato il cordolo e' schizzata via

 Nel caso non sembra poi che quello dietro fosse così vicino
Era sicuramente lontano (l'obiettivo frega), infatti ha avuto tutto il 
tempo di riverniciare l'auto :P

 MatteoS60
LF

 terra, sempre riferito a tuoi post riguardo l' S2000.
Si chiama essere consapevoli delle proprie capacita'. Io non vi ho mai
visto guidare, per cui la mia e' pura illazione, ma mi pare davvero
singolare che IDA sia questo concentrato di Ayrton Senna. Eppure a
leggere certi post sembrerebbe.
-- 
Take care now, bye bye then,
War has changed
http://www.youtube.com/watch?v=C0I7bMYtgpI

stesso istante gli parte il culo....
Mi rimane da capire la necessità di scalare in un punto in cui sei in
accelerazione piena. E' un'ipotesi che non sta nè in cielo nè in
terra.

 terra.
non e' una questione di ipotesi... ma di fatti.
ascolta il video.

 pero'.
se vuoi provare lo fanno pure le tue eh...
ti consiglio di farlo dove hai vie di fuga pero'.
entra in curva e quando inizi l'appoggio butta giu' la frizione e
rilasciala di botto come quel popone li.
quando ti fermi raccontaci l'esperienza.

ascolta il video.
Sento praticamente solo il motore dell'auto fa la ripresa, come è
ovvio: altrettanto ovvio che, in quel punto, il motore sia in pieno e
che molli il gas solo dopo che quella davanti si è intraversata.
Ripeto, è un'ipotesi assurda. Nessuno, sano di mente, scalerebbe in
quel punto: è una semicurva che si fa a pieno gas.

 quel punto: è una semicurva che si fa a pieno gas.
smettila di fumare le barbabietole da zucchero ;-) ... se controlli
meglio io ho risposto a stefano che quotava il video postato da
steu851... questo:
http://www.youtube.com/watch?v=Qo5smAFJ1B4&NR=1

 MatteoS60
LF / che si riguarda il video, ma non mi pare che abbia bloccato tutto 
tirando su la frizione al minimo di seconda...

 Hiryuu
LF / controlla le URL, Matteo non si riferisce al video del post 
originario

 MatteoS60
LF

 Akira
LF


http://www.youtube.com/watch?v=Qo5smAFJ1B4&NR=1
Scusa... sì qui è proprio come dici tu.

 Anche perche' non stava andando alla morte...
concordo sull'uncinetto...
ma non concordo sul non andare alla morte.. considerato come gli e'
partita dubito che fosse parecchio lontano dal limite quando e'
entrato...
comunque a parte il fatto che le S2000 sono "famosette" per essere
tanto reattive non sapendo quale giro era (gomme piu' o meno in
temperatura), che gomme avesse sotto, in che condizioni fossero...
stessa cosa per assetto cazzi e ramazzi.... la vedo difficile
giudicare l'auto da qualche sgommata....
rimane il fatto che e' un auto nervosa e non per tutti i manici.
riprendendo quello che te dici sugli assetti rifatti... e' politica
dei nippi che ogni volta che cambiano gommatura O ricevono abbastanza
lamentele dai clienti di cambiare assetto...
la Z ha cambiato assetto 3 volte, tutte le volte che ha cambiato le
dimensioni dei cerchi di serie e della gommatura di serie.... e mi
sembra un comportamento serio, perche' come sai, un assetto buono per
tutte non funziona un gran che bene a meno che non sia estremamente
conservativo.