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Titolo: Rendimento alternatore

Quanti KW può assorbire un alternatore da 600 W?
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
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 Quanti KW può assorbire un alternatore da 600 W?
0,6?
:-P
-- 
    A.''°° / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 
Circa 1.
-- 
8tto (36,383,MI)
Fanculo *.* /Y
Mon general, a mort les imbeciles!
Programme ambitieux, Mon cher monsieur.

 
Nel mondo dei sogni, sì :-)


 :-P


 Viva-Lancia.
Mi fai un copiaincolla?


 Mi fai un copiaincolla?
da Carlo HF:
"Le macchine preparate come GR 4 montano un alternatore da 60 ampere che
deve dare la potenza necessaria ai 600 Wat dei fari anteriori. Quando
nelle prove notturne ci sono in funzione tutti i fari abbiamo un
assorbimento di cavalli motore calcolato da 3 a 4!!"
Ora io trovo quanto affermato una colossale cazzata, al massimo gli puppa
1,4 CV.


 Nel mondo dei sogni, sě :-)
Non capisco, potrebbe essere peggiore?
Ma allora perché scrivi circa 1 nelll'altro ramo?


devi sapere il rendimento. E il carico.
un alternatore da 600watt se gli chiedi 600watt te ne assorbira' 
probabilmente quasi il doppio, ovvero 1200.
se non gli chiedi nulla hai solo gli attriti, potresti ipotizzare in base 
allo stato di cuscinetti cinghie e spazzole forse quasi un 100watt. Se gli 
chiedi un carico medio naturalmente avra' maggiore efficenza che al carico 
massimo, quindi calcoli l'assorbimento fisso meccanico (grossomodo fisso) 
piu' quello del carico richiesto diviso l'efficenza. Se chiedendogli 300watt 
hai una resa del 70%, vuol dire che ti consuma 100watt+300watt/0,7 = 
529watt.
Si potrebbe fare un grafico, dove hai A+x/y= assorbimento. A e' una 
costante, x una variabile (compresa tra 0 e 600), y una variabile che 
dipende da x, e compresa tra (0,0000001% e 99,999%).
chi mi abbozza una funzione per legare y a x, in modo da esprimere tutto in 
x? 

 Ma allora perché scrivi circa 1 nelll'altro ramo?
Entrano 1200W, ne escono 600. Sono stato fin generoso.


 1,4 CV.
No. Dunque: mettiamo che davvero l'assorbimento sia 60 Ampere (non ci 
credo, ma facciamo finta).
La tensione d'esercizio dell'alternatore è circa 14 Volt.
14V * 60A = 840 W
Rendimento: dipende dalla bontà dell'alternatore, quelli più vecchi 
erano assai scarsi, diciamo 50%.
Ergo la potenza meccanica assorbita sarà 840*2=1680W, diciamo 1.7 kW
Che sono 2,3 cavalli.
Aggiungi l'assorbimento della cinghia di comando e tutto sommato 3 
cavalli possono anche starci.


 cavalli possono anche starci.
segnalo anche la notizia che ho letto da qualche parte poco tempo fa a
proposito di nuove Bmw che hanno un interessante dispositivo elettronico
in continuo contatto con richiesta cavalli da parte di chi guida e
batteria che "stacca" l'alternatore quando sente che si fa richiesta di
potenza per nn togliere cv al motore...
segno che probabilmente anche in nuove auto con grossi alternatori e
molta elettronica la diminuzione di potenza è abbastanza sensibile...
bye
HFil

, 
alaiosnos...@tin.it
 says...

Y=X/(Assorbimento - A)
era quella che cercavi?

 Entrano 1200W, ne escono 600. Sono stato fin generoso.
Appunto un rendimento di 0,5 e non prossimo a a 1.


 cavalli possono anche starci.
Qui casca l'asino, perchè l'autore del post afferma che sulla sua vettura
c'era un dispositivo che gli consentiva di scollegare elettricamente
l'alternatore. Quindi l'assorbimento della cinghia continua ad esserci. 


 l'alternatore. Quindi l'assorbimento della cinghia continua ad esserci. 
Ni, perché anch'esso è proporzionale alla potenza trasmessa.


 era quella che cercavi?
cosi' me la hai risolta in Y. Potrebbe essere un modo per farne un grafico 
empiricamente.
Mi son espresso male, cercavo una formula che legasse il rendimento al 
carico in termini di curva, del tipo il rendimento Y e' il logaritmo del 
carico X. Ho messo logaritmo in modo puramente casuale.
Dovrei mettere a grafico la formula da te segnata, fare varie misurazioni 
sperimentali e decidere che tipo di regressione fare (sicuramente non e' una 
banale lineare), e da li poi vedere se si puo' approssimare con una funzione 
matematica semplice.
che ne pensi? Non dovrebbe differire troppo dalle curve di resa dei motori 
elettrici (cioe' quanti watt erogano al salire dei watt assorbiti, e' 
evidente che raddoppiando i watt sparati dentro ad un motore non radoppi la 
potenza che eroga, per approssimare l'assorbimento meccanico si puo' ridurre 
i watt che gli si danno vedendo quale e' la corrente-tensione minima che 
serve per farlo girare, naturalmente tale valore va' "ridotto" al netto 
della pura resa resa al minimo) 

Concordo, ma purtroppo non ho tempo al momento per fare quello che hai 
proposto. Pazienza, se farai qualche calcolo e/o grafico postalo che 
qualcuno di sicuro apprezzera'.
Ciao!

 Ciao!
credo che x tutti sia uno sfizio-curiosita'. Mi servisse x lavoro ci 
dedicherei piu' tempo! Ma e' gia' divertente imho abozzare un metodo.
ciao