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Titolo: sbrinamento lunotto moolto lento

ciao a tutti
come da oggetto ci mette una vita, e non � ancora freddo. � da 2-3 inverni 
che dura sta cosa, ma ogni anno peggiora.....vorrei sistemarla una volta per 
tutte questa volta prima dell'arrivo del ghiaccio. ovviamente 3 anni fa era 
una scheggia....l'accensione dello sbrinamento fa sbrinare anche gli 
specchietti laterali, che sono velocissimi. ho controllato le resistenze del 
lunotto molto attentamente, ma a vista non c'� la minima interruzione. da 
dove deriva un abbassamento delle "prestazioni" di questa funzione???
l'auto � una seat leon di 6 anni d'et�. la batteria � stata cambiata l'anno 
scorso....
idee???

 ha scritto nel messaggio 
news:4ae49803$0$1111$4faf...@reader1.news.tin.it...

Dovresti misurare  con ohmetro i valori della resitenza del tuo lunotto e 
naturalmente  quello di una Leon perfettamente funzionante
prova ad umentare la tensione di ingresso bastano  un paio  di volt

 prova ad umentare la tensione di ingresso bastano  un paio  di volt
eh hai detto niente
devo trovare una leon...
devo misurare con questo strumento che non ho e cmq smontare pannello per 
accedere allo spinotto....
e soprattutto come aumento di un paio di volt??? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ae49f61$0$1103$4faf...@reader1.news.tin.it...

Metti quattro 1N4148 in serie fra il terminale centrale e la massa.
Si pu� fare anche con una resistenza, ma il valore va trovato
sperimentalmente. In entrambi i casi ricorda che l'aletta metallica non
pu� pi� essere collegata a massa.
i quattro diodi vanno messi con il catodo verso massa.

mb bonez ha scritto:
  [cut]
Prova a pulire per bene il lunotto (spesso la patina di grasso e polvere 
che vi si deposita ï¿œ la causa del tuo problema) con un prodotto 
specifico per vetri o con acqua calda e detersivo per piatti, 
utilizzando un panno molto morbido e insistendo maggiormente (ma con 
delicatezza se no le rovini) sulle resistenze; risciacqua per bene e 
asciuga. Il consiglio vale anche per il parabrezza e gli altri vetri.


Spiegati meglio... stai parlando di corrente continua, vero? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ae4b23b$0$818$4faf...@reader5.news.tin.it...

Certo..con  4  diodi in serie  tra  positivo e negativo (catodo a massa) 
aumenti  di  circa un 20% la tensione  cc 

 anche per il parabrezza e gli altri vetri.
grazie ma avevo gi� intuito e pulito con il vetril....non � cambiato niente, 
anche perch� cmq l'auto � sempre pulita ovunque.... 

>> i quattro diodi vanno messi con il catodo verso massa.
ma non ti salta lontanamente in mente che magari potrei non avere conoscenze 
elettroniche? pi� che altro perch� ne parli come fosse la licenza di terza 
media.....ma penso che se prendi 10 persone a caso per strada 9 su 10 non 
sappiano cos'� un 1N.......non credi?
ma mi dai occasione per chiederti una cosa: se porto l'auto da un meccanico 
per sta cosa, magare presso la rete ufficiale, qual'� la soluzione prevista? 
voglio dire, non penso si cambi il lunotto, ma non penso nemmeno si metta li 
a mettermi i diodi..... 

Punishment ha scritto:

non � per sapere ma hai fatto il corso di elettronica della
RadioElettra? :-) (non me ne vogliano i frequentatori della RE)
se metti dei diodi in serie all'alimentazione in cc, la tensione cala
in ragione di circa 0,6-1V per ogni diodo inserito. in tutti i casi
degli 1N4148, che sopportano al max 100mA, si brucerebbero
immediatamente, visto che la corrente che circola nel lunotto
termico e di molti Amper.
devi controllare la resistenza in continua o la corrente che
assorbe il lunotto. molto probabilmente qualche "filetto" che
compone il lunotto si � interrotto, e la resistenza � aumentata
e quindi la potenza scaldante � diminuita. in genere ,per questi
casi, si usavano delle vernici "conduttrici" a base di argento
per ripristinare la continuit� dei vari rami.

 
hai ragione....cerca qualche amico,con conoscenze elettriche o
elettroniche ,che possa aiutarti o in alternativa portala da un
elettrauto. se ï¿½ una persona onesta con poche decine di ï¿½ te la
cavi altrimenti ti chiederï¿½ di cambiare tutto il vetro.

 per ripristinare la continuit� dei vari rami.
guarda l'ho passato con la lente di ingrandimento....le piste sono tutte 
perfette..... 

 conoscenze elettroniche?
certo...ti volevo  dare  solo uno spunto...chiaro  che non posso  fare un 
trattato di elettronica in questo  ng.
comunque  era  per  spiegare  che una soluzione  era possibile 

 RadioElettra? :-)
affatto..sono semplicemente  un elettronico....laureato 

la tensione....non ci sono alternative 

 anche perchè cmq l'auto è sempre pulita ovunque....
la cosa più probabile è che qualche connettore sia ossidato, prova a
verificare.

 i quattro diodi vanno messi con il catodo verso massa.
bella questa teoria :-)

 un trattato di elettronica in questo  ng.
....del tipo "come aumentare la tensione mettendo 2 diodi in serie"??????

 affatto..sono semplicemente  un elettronico....laureato
visto il livello attuale delle universita italiane , ci posso credere!

 pu� pi� essere collegata a massa.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHHA
Ha
-- 
8tto (38,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Sitru�, Diana, Maggiolo

 un trattato di elettronica in questo  ng.
Fallo, dai. Ho pronti popcorn e cocacola.


 affatto..sono semplicemente  un elettronico....laureato
Odiobono.


affatto..sono semplicemente  un elettronico....laureato 
Insieme a Del Piero?
A.

mb bonez ha scritto:

devi misurare la resistenza, se non sei capace trova qualcuno o
vai da un elettrauto......puoi stare qui sino al prox anno ma
non trovi il guasto.....ti possono postare 200 post ma il tuo
sbrinatore rimane cosi com'�.

 sbrinatore rimane cosi com'è.
aggiornamento
portata dal mio carrozziere e tuttofare di fiducia.
ha raggiunto lo spinotto e misurato la corrente, tutto perfetto a suo
dire.
non ha saputo darmi spiegazioni sul problema, ha ipotizzato con poca
convinzione sua e mia, che le resistenze possano essersi "esaurite"
dopo i 6 anni di vita dell'auto. ma dice che cmq non gli è mai
capitato.
però se la corrente che arriva è corretta, non rimane altra causa che
il lunotto andato, no??