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Titolo: Idatest - Ford Focus 1.0 Ecoboost

 
Auto noleggiata in Germania, SW, cambio manuale. 2.500 km
 
Piena di optional "moderni". Il navigatore va benissimo in sincro con
le notizie del traffico (almeno in Germania), un paio di volte mi ha
fatto saltare delle code (nella zona della Ruhr fra lavori in corso e
traffico la situazione è infernale). 
Lo stereo suona sorprendentemente bene, dsp poco invasivo e sonorità
abbastanza naturale. Problemi sui bassi ma niente di drammatico.
 
Finiture economiche, plastiche dure, bottoni e leve da poco, sedile
bello ma con difetti di cui parlerò. Visibilità buona (specchi molto
grandi) ma non eccelsa dietro per una SW. Telecamera e sensori di
retromarcia risolvono.
 
Ero molto curioso del 3 cilindri turbo. Non mi ha convinto,
l'impressione è che il motore sia un accessorio del turbo che è quello
che muove l'auto. Nemmeno male, la spinta c'è, la vmax passa i 180 di
tachimetro, ma con un'erogazione stile TD d'epoca, sotto i 2000 giri
non succede nulla. Penso che il motore sia stato studiato per
accoppiarlo al cambio automatico perchè si finisce per cambiare troppo
spesso. E il cambio manuale è veramente scarso, gommoso, corsa lunga,
si impunta e spesso si sbaglia marcia (dalla seconda entra
"naturalmente" la quinta, la terza la devi cercare). Inoltre il 3
cilindri ha un rumore proprio brutto (praticamente costante, in
velocità cambia pochissimo) e vibra; una vibrazione leggera ma
continua che alla lunga fa informicolare le mani. Ho fatto circa 450
km con un consumo segnato di 8,5 l/100 km. Niente di speciale, è vero
che quando potevo ho tirato a fondo ma per lunghi tratti stavo a 60
nelle corsie ristrette per lavori. per intenderci avrei consumato
uguale con la 530d facendo a 220 i tratti che col la Focus ho fatto a
180.
 
La tenuta di strada con gomme da 16 4 stagioni è buona, lo sterzo
abbastanza diretto, non molto preciso ma con un raggio di sterzata
molto ridotto, forse merito del motore "piccolo" che dà anche
l'impressione che ci sia davvero poco peso all'anteriore, pochissimo
sottosterzo, magari per lo stesso motivo. La guida può essere anche
sportiva e piacevole con il limite dell'erogazione del motore con poco
allungo.
 
Veniamo al problema principale. Che riguarda solo chi, come me, ha le
gambe lunghe rispetto al busto. Col volante completamente tirato verso
di me le braccia restano comunque un po' troppo stese mentre per
premere la frizione (non leggerissima) dovevo allungare completamente
il piede. Non potevo quindi allontanare ulteriormente il sedile ma in
tale posizione il poggiapiedi a sinistra era troppo vicino,
praticamente stavo con la gamba sinistra rattroppita e asimmetrica
rispetto alla destra. Risultato: dopo 2 ore la gamba sinistra ha
cominciato a farmi male. Nel senso che mi ha fatto male per 2 giorni
dpo essere tornato a casa. Identico problema lo ebbi con la Meriva ma
in quel caso a farmi male fu la schiena.
Probabilmente il problema si risolverebbe con un sedile basculante.
Ah, altra mancanza ihmo gravissima, niente supporto lombare.
 
 
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 facendo a 220 i tratti che col la Focus ho fatto a 180
 
sono decisamente perplesso.
tant'e' che mi chiedo che senso abbia quel 1000cc che fa spingere meno un'auto piu' leggera, meno potente e che costa una frazione dell'altra.

M_C ci ha detto :

appunto bella merda,io con un 2.0 136cv benza di 16 anni fa su una 
307sw faccio i 9

 sono decisamente perplesso.
 
La diminuzione di cilindrata dei motori colpisce ancora :)
Del resto per potere in teoria avere consumi bassi nei test si deve fare così, tranne poi accorgersi che non è poi così tanto vero se si comincia a tirare...
Strano invece il discorso cambio, a memoria ricordo i cambi Ford molto buoni negli innesti e con qualche problema solo nello stacco brusco e alto della frazione, ma sono ricordi lontani, probabilmente ormai si pensa all' utilizzo col CA tranne che nella nostalgica Europa. 

 Del resto per potere in teoria avere consumi bassi nei test si deve fare così, tranne poi accorgersi che non è poi così tanto vero se si comincia a tirare...
 
magari neanche tirare ... solo smuovere auto che oggettivamente tra varie & caXilli sono pesanti

 retromarcia risolvono.
 
quindi ricapitolando, finiture mediocri, plastiche e bottoni cosi cosi e 
motore assurdamente una spugna per la benzina e che con le vibrazioni 
infastidisce al volante
infine poi cambio gommoso e impreciso, il tutto per 14500 e passa euro..
roba da matti
non e' meglio una fiat tipo 1.3 diesel che con 13500 euro te la porti 
via ??
 
che senso ha un' auto cosi??
 
---
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http://www.avg.com
 
 

 Auto noleggiata in Germania, SW, cambio manuale. 2.500 km
 
Ma si tratta della 100cv? Io avevo guidato la 125 e non mi era sembrata cosi' male sul fronte erogazione, prestazioni e consumi, anzi, lo avevo bollato come un bel motore.
 
JM

 via ??
 
guai! l'altra "è tedesca" (cit.)

> tant'e' che mi chiedo che senso abbia quel 1000cc
 
Abbassare le emissioni media della gamma.
Solo sulla carta, ovviamente

 
l' altra e' turca! :)


 Abbassare le emissioni media della gamma.
 
ma non credo, ormai e' la moda del momento
mia suocera ha preso una dacia duster con il frullatore 900 3 cilindri turbo
 
 
mi sembra di essere tornato ai tempi della mini de tomaso :)


 
 
Al di là della provenienza della quale ci si potrebbe anche fregarsene, di fatto il paragone non calza per via che sono segmenti diversi.


ma che dici?
la tipo e dello stesso segmento della focus


 
 
Uhm, avevo letto Punto, sorry...


tra l altro la fiat tipo anche in configurazione base (la easy quella 
con le manovelle alzavetri posteriori x indenderci) e' un' auto piu che 
dignitosa
anzi secondo me la easy e' la piu azzeccata, se dovessi volere un'auto 
ful optional da 17 o 18k euro non prenderi mai una tipo in quel segmento


via ??
 
Non l'ho provata ma immagino sia una scelta migliore, perlomeno spero
che quella non mi farebbe venire male alla gamba!


Ma si tratta della 100cv? Io avevo guidato la 125 e non mi era sembrata cosi' male sul fronte erogazione, prestazioni e consumi, anzi, lo avevo bollato come un bel motore.
 
Da come andava direi senza dubbio la 125. Poi non escludo che con soli
2500 km fosse ancora legata, anche per i consumi.


tant'e' che mi chiedo che senso abbia quel 1000cc che fa spingere meno un'auto piu' leggera, meno potente e che costa una frazione dell'altra.
 
Immagino sia un punto di equilibrio fra costi e benefici, vedo che
Ford spinge molto sul fatto che quel motore sta sotto i fatidici 100
grammi di CO2, che penso porti vantaggi fiscali in alcuni paesi.
Però penso a come si possa guidare quella macchina a pieno carico, io
ero da solo ma l'auto è bella grandina, con 4 passeggeri e 150 kg di
bagaglio diventerebbe un incubo.


 bagaglio diventerebbe un incubo. 
 
Ecco perchè ho sempre avuto una pessima opinione di quei frullatorini...

 
 
se uno comprasse quel motore per usare la macchina spesso in 4 con i 
bagagli e magari il clima accesso, non sarebbe molto sveglio
 
oppure sarebbe un nostalgico degli anni 80


 oppure sarebbe un nostalgico degli anni 80
 
in che senso ?
 
 
felicepago
 
1750
.

 bagagli e magari il clima accesso, non sarebbe molto sveglio 
 
Tempo qualche anno e potrai scegliere solo tra frullini....
:-(((


dici che non faranno il 1.8 benzina turbo ?
ma anche 
 
quelle sono fatte per chi se le merita,
poi SICURAMENTE faranno altre alte cilindrate,
ma mica solo ford eh
 
 
felicepago
 
pure
.

 
nel senso che negli anni 80 una qualsiasi berlina da famiglia aveva 70cv 
e si girava tranquillamente con quelli


 e si girava tranquillamente con quelli
 
dopo la 1750 oltre 100 cv,
abbiamo avuto la giulietta 1.6 SEMPRE benzina oltre i 100-110 cv
 
e considera che pesavano MOOOOOLTO meno delle auto
attuali, ergo era tutta potenza per andare in giro :)
 
altro che accontentarsi, negli anni 80
 
ps:
e non eravamo i piu' "veloci" del vicinato/famiglia
 
 
felicepago
 
64
.

 e si girava tranquillamente con quelli
 
altro peso ...

 
perche' eravate una famiglia sportiva :)
ma c'erano anche queste
https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1300i-cat-5-porte-gl-benzina-grigio-523bfb69-3f3c-7870-e053-e350040a20cf?cldtidx=20
 
 
o questa
 
https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-passat-cl-benzina-bianco-2913e069-9a62-662a-e053-e250040a82a5?cldtidx=3
 


 Tempo qualche anno e potrai scegliere solo tra frullini....
 
tra frullini ibridi :-))
che poi sarebbe come un calcio alle palle e quando piegati un gancio al mento :)
 

 faccio i 9
 
se per quello ieri ero sull rs3 di un amico e per curiosita stavo 
controllando i consumi 9.0 litri/100 km per un 2.5 a benzina da 400 
cavalli: alla fine consuma quanto una focus 1.0 ecoboost
:)

 
 
adesso calcola il rapporto peso potenza :)
 
 
felicepago
 
tonno alato
.


ma no, c'e' poco da calcolare. la passat anche piu potente (90cv) aveva 
meno accelerazione della dacia duster 900 turbo di mia suocera!
 
 
http://carsopedia.com/it/catalog/volkswagen/passat/b2/1-8-c-1985-6268/
 
