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Titolo: Astra 1.9 120CV e problemucci

Astra 1.9 Cosmo CDTI 120CV del 2004 (dovrebbe essere un MY 2004).
Dopo 100.000 Km e praticamente nessun problema, "finalmente" anche la 
mia Astra ha cominciato a farsi sentire.
Un mesetto fa sono tornato dalle vacanze (nessunissimo problema sia in 
andata che in ritorno, circa 1400 Km): la mattina successiva esco per 
andare in città, parcheggio, ritorno alla macchina e trac, l'accensione 
non dà segni di vita (il quadro però si accendeva). Penso subito alla 
batteria, e la faccio cambiare al volo: dopo il cambio (fatto sotto i 
miei occhi), tutto ok nell'immediato.
Il giorno dopo, appena prendo l'autostrada, noto che la turbina (o 
quella che io credo essere la turbina) fa un rumore molto più marcato 
rispetto a prima. Prima sentivo il tipico sibilo verso la parte destra 
dell'auto, mentre adesso il rumore quando accelero è molto più forte e 
"sfiatoso" e spostato verso sinistra.
Va beh, non ci penso molto e proseguo... subito dopo noto che, 
sporadicamente mentre accelero, perdo potenza... o meglio, sembra 
proprio che perda la spinta del turbo, che infatti si azzittisce. Dopo 5 
secondi riprende a spingere. Nel frattempo si accende la spia del motore.
Questa cosa continua a ripetersi in modo random, a volte faccio 50 km 
senza che mi succeda, altre volte mi succede 2 volte in un km, altre 
volte dura 1 minuto... comunque sempre nelle marce alte (5a-6a) e sui 
110-120 Km/h.
Oltre a questo la macchina molto spesso (ma non sempre) in accelerazione 
fuma molto più del solito... questo però da meno tempo.
Non sono ancora andato dal meccanico per carenza di tempo e 
(soprattutto) soldi, ma credo che ormai sia giunto il momento :)
Però prima voglio il vostro parere (oltre al fatto che sono un 
incosciente a girare con la macchina in queste condizioni).
-- 
Jax

 soldi, ma credo che ormai sia giunto il momento :)
Il momento doveva giungere molto prima... vai alla Opel e fai una diagnosi, 
potrebbe essere o semplicemente qualche manicotto che sfiata, qualche 
problema elettronico che inibisce la centralina o ma sepro di no qualche 
guaio alla turbina.
-- 
Saluti
Alec (30,72+,CT)
Powered by AMD Opteron 180 2.8GHz
Fueled by ATi - Sapphire X1800XT-OC
(waiting for HD4850 TOXIC)
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M 

 fuma molto piů del solito...
Facilmente si č rotto un manicotto dell'aspirazione, e quando la turbina
manda in pressione l'aria, sfiata. Questo causa il rumore (come sparare aria
dalla pistola di un compressore), la perdita di prestazioni ed il fumo (il
motore aspira meno aria di quanto la centralina crede a causa della
perdita). Sicuramente hai anche maggiori consumi. Con poco ti cambiano il
manicotto guasto e tutto torna a posto. Nel frattempo usala pure, ma
limitati a richiedere prestazioni modeste per evitare di far sfiatare troppa
aria e di rompere del tutto il tubo. Sono guasti che capitano a tutte la
TD... sono tubi di plastica/gomma, e con il caldo e la pressione elevata
dopo un pň tendono a rompersi.

 TD... 
Quasi tutte :D
(SGRAAAAT :-P)
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 Facilmente si è rotto un manicotto dell'aspirazione.
Senza facilmente, è sicuro che sia quello, se perde potenza e fuma è una 
perdita di pressione, hai un taglio su un tubo o un parziale distaccamento, 
ti va di lusso, fossero quelli i guasti.
Comunque fallo mettere a posto in fretta, perchè se si apre del tutto la 
turbina lavora a vuoto e hai 2 problemi, il primo è che l'auto non va, 
spinge come il motore di una 126, e è poco gestibile, il contagiri ti fa 
quello che vuole lui (tentativi della centralina di aggiustare l'iniezione), 
fumeresti come uno stormo di SCANIA o di piu'.
La seconda e molto rischiosa, è che per tenere una andatura decente 
pesteresti sull'acceleratore, e rischieresti di andare fuorigiri con la 
turbina, con conseguente GRAN male al portafogli...

 turbina, con conseguente GRAN male al portafogli...
Stamattina la ragazza è dal dottore, non quello privato (opel) ma della 
mutua (meccanico amico dell'amico) :)
Spero che il responso sia economico come dite voi.....
-- 
Jax

 Spero che il responso sia economico come dite voi.....
Se non hai fatto danni alla turbina circolando con il tubo
dell'intercooler incrinato, il meccanico può tranquillamente fare una
riparazione posticcia con l'inserimento di un tubo rigido, stretto da
fascette, se è un amico nemmeno ti chiederà nulla, magari in attesa
della sostiuzione per la quale, invece, occorre il ricambio che costa
sugli 80euro a cui bisogna aggiungere una mezz'ora di manodopera.
TurboD (32,100+140,RM)

 turbina, con conseguente GRAN male al portafogli...
Circa 750-800E per una ricertificata, forse un pochino di piů. Dovrebbe
essere una Garrett T25. Piů la manodopera.
Nuova costa quasi il doppio...

 sugli 80euro a cui bisogna aggiungere una mezz'ora di manodopera.
Sto andando a prenderla adesso... al telefono non è stato molto 
prolisso, però sembra proprio che sia come dici tu, infatti mi ha 
chiesto 50 euro in attesa di un pezzo di ricambio.
-- 
Jax

 sugli 80euro a cui bisogna aggiungere una mezz'ora di manodopera.
Ma chi sei, il meccanico che me l'ha riparata?
*Tutto esattamente* come hai detto tu, compreso il fatto che non ha 
preso un soldo... ma solo perché al momento ero sprovvisto :)
Mi ha chiesto 40 euro... il pezzo di ricambio aspetterà :)
Grazie del supporto!
-- 
Jax