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Titolo: Y10isti, vil razza dannata

In questo post analizzeremo la fenomenologia fondamentale del pilota che
ha avuto tra le sue mani una Y10, veicolo unico al mondo quanto
incompreso da chi non l'ha potuto conoscere. 
Vogliamo intanto specificare che non importa se la Y10 è presente o
passata, infatti essa lascia un segno indelebile nel suo pilota. L'auto
richiede infatti una totale sintonia per essere sfruttata al suo meglio,
e fare ciò richiede un coraggio e una fiducia non comuni, per cui
possiamo asserire che gli effetti di questo rapporto sull'Y10ista sono
indelebili per tutta la sua vita. E ciò è bene,perche avrà appreso molto
durante il rapporto suddetto.
L'Y10ista sportivo è la categoria su cui in particolare vogliamo
soffermare la nostra attenzione. Egli si cura ben poco della volgare
velocità in rettilineo e concentra il suo impegno sul misto extraurbano,
dove la Y10 può fare grandi cose e soprattutto sorprendere notevolmente
gli altri automobilisti ignari che pensano di trovarsi dinanzi ad un
pacioso cittambulo in trasferta.
L'Y10ista massificato più fortunato ha provato il 1.1 da 55 cavalli che
propone un rapporto peso/potenza già favorevole all'accelerazione tra
una curva e l'altra con ottime possibilità di divertimento. Y10isti non
massificati di grande fortuna sono coloro che hanno avuto le versioni GT
e Turbo, praticamente dei siluri suicidi ma divertenti finchè durano.
Ma parliamo un istante del mezzo vero e proprio.
La Y10 prese di sorpresa il mondo del design con la sua grande eleganza
e la coda, introducendo il concetto di utilitaria di lusso, mai più
tornato a una degna rappresentazione dopo la fine della produzione. La
Y10 costava veramente troppo e però dava moltissimo, con grande rabbia
dello zioGerlandoTM (cfr. albero genealogico del Drake) che racconta
come sia bella ma gli sia costata un occhio della testa (e con un
milione di optional!), ma alla fine chi è destinato alla Y10 la
prenderà, forse mugugnando ma ben presto ammettendo la propria felicità
e il proprio orgoglio.
Non è impossibile che l'Y10ista sia tra i detrattori iniziali di questo
capolavoro per poi convertirsi conoscendola da vicino e provandone la
grande classe.
Il problema principale della Y10 è la combinazione di altezza, passo
corto e gomme modello rotella di liquirizia. Ciò ha prodotto una vera e
propria selezione naturale tra i suoi possibili piloti relegando gli
altri alla scena della volpe e dell'uva.
Già, perchè guidare una Y10 è tutt'altro che facile se ci si vuole
divertire, ma può dare grandi soddisfazioni (o bussi memorabili, ma qui
sta a voi evitarli).
La vettura è caratterizzata da un marcato rollio e da una tenuta certo
non Deltistica, ma pesa abbastanza poco da poter recuperare molti
problemi con la sua agilità, a patto di non ribaltarla. Un cauto
utilizzo in curva vi eviterà di trovarvi col finestrino parallelo
all'asfalto.
La vettura è altresì minuscola e agile a dispetto di uno spazio interno
molto maggiore di odierne vetture analoghe, che devono rinunciare al
bagagliaio e a buona parte dello spazio interno, come ad esempio le
varie Lupo e simili. In realtà per le proprie dimensioni la Y10 è quasi
spaziosa, anche se il freno a mano si usa solo col sedile del passeggero
portato indietro e la quinta si usa solo con un passeggero che se ne
stia dalla sua parte; può capitare di incrociare l'allacciamento delle
cinture tra pilota e passeggero, ma queste sono piccinerie.
Per l'uso in città non c'è storia, la piccola si parcheggia ovunque in
scioltezza, consuma poco e tra l'altro il suo motore lascia
tranquillamente ferme quasi tutte le vetture più recenti della sua
categoria, e non è poco.
Ma ora torniamo all'Y10ista e vediamo come reagisce alle varie tematiche
sulla sua auto o ex-auto:
ROLLIO:
"Come hai detto, la tua Golf rolla? Ma se è piatta come un kart!
Dovresti venire con me a vedere cos'è un vero rollio, e non è che non si
possa gestire, basta farci l'abitudine e stringere bene le cinture, hai
presente le montagne russe?"
"Ma che rollio, questo è divertimento puro, siete solo dei fighetti che
si spaventano con una macchina appena un po' impegnativa! La Y10 era una
macchina, altro che questi trenini tuttasicurezzaetranquillità che
guidate adesso, troppo facile così!"
SPORTIVITA':
"Ma certo che è sportiva, batte tutte le sue pari e può prendere di
sorpresa un sacco di auto superiori, hai visto il rapporto peso/potenza?
E poi uno cerca la GT o la Turbo, ci faccio i 180 alla faccia del tuo
carroarmato!"
DINAMICA:
"Sì, è un po' particolare ma ti ci diverti, puoi fare un testacoda in
partenza da fermo sul bagnato, questo è vero impegno di guida!"
SPAZIO:
"Ma sì che ce n'è, ci fai stare tutta la gente che vuoi alla fine e
anche un bel po' di roba"
"C'ho portato di tutto, anche alberi di natale di 1.80, tavoli di 1.70 e
lampadari, ovviamente quando curvavo dovevo mettere la testa contro il
vetro e sperare che l'urto non sfondasse il poggiatesta, ma che sarà
mai"
"Mi ha detto mio cuggino che nella Y10 ci stanno 8 persone, due bambini,
un cane e i bagagli, poi gli metti il portasci sul sedere, il
portapacchi aerodinamico sopra, attacchi il clima e ti fai 600km in
tutta tranquillità."
ELEGANZA&DESIGN:
"Brutta??? E' bellissima, elegante e originale, ha personalità e la
gente ancora gira la testa quando la vede per strada, ti rendi conto? E
gli interni, mica quelle porcherie che vedi in giro, qui c'è studio, la
palpebra per la strumentazione, il pannello centrale col portello della
radio che fa anche da portacassetta, e poi hai notato..."
(scusate l'incompletezza ma qui va avanti almeno 15 ore)
VECCHIAIA:
"Vecchia? Vecchia? Ma ti rendi conto che era avanti di secoli quando
l'hanno costruita? Progettazione avanzata e stabilimenti apposta, mica
cazzi! Cosa c'entra la Polacca??"
PERICOLO:
"Non è pericolosa per niente, anzi ti diverti e se inizia a piegarsi
troppo devi solo tirare fuori la pertica e puntellarti sull'esterno,
vedrai che non succede niente! Certo che non perdona, ma nessuna vera
macchina perdona se la usi al limite."
"Mettiamola così, faccio un busso e la carrozzeria collassa: primo ci
sono un sacco di vuoti quindi c'è spazio per ammortizzare, poi non c'è
granchè che mi possa far male qui dentro, no?"
FIAT:
"Vedi, il progetto è perfetto, se c'è qualcosa che non funziona è colpa
della FIAT che me l'ha fatta ammalare... bastardi..."
LANCIA Y:
"NON E' LA NUOVA Y10, CAZZO!!!!!!!!"
"Non stavamo parlando di Y10?"
"Non è Autobianchi, di che si tratta?"
"E' una Punto di lusso, che c'entra?"
"Manca di tutto ciò che rendeva la Y10 il mito, può essere una buona
macchina ma il mito è scomparso con le ultime consegne del 96 e non so
quando tornerà..."
CLONI:
"La Fiat 500 è una vergognosa copia accorciata e col portello
verniciato, li odio per avere osato tanto. Una simile mancanza di
rispetto non me la sarei aspettata."
"Adesso ci vanno tutti col portello verticale, ma al tempo quanti
avevano quel coraggio, me lo dici?"
PORTELLONE VERNICIATO/NERO:
**Non pervenuto causa rissa attualmente in svolgimento tra le diverse
fazioni, l'autore dello studio sottolinea comunque che uno dei punti di
rottura con la tradizione ormai stanca era proprio quella magnifica
plastica nera, quindi le VERE Y10 hanno il portellone nero**
E veniamo a concludere definendo che il vero Y10ista è in fondo un
romantico temerario, amante delle imprese impossibili o al limite
dell'incoscienza (anche oltre quando inizia a tirare sul misto con la
sua amata) e che mai accetterà critiche alla memoria della sua amata. 
La Y10 ha fatto la storia dell'automobile (e su questo tutti dovrebbero
essere d'accordo), peccato che una VERA versione sportiva o da corsa non
si sia vista diffusamente. Il vero Y10ista confida che col tempo la
leggenda si rafforzi e gli permetta di vedere orgogliose Y10 solcare
ancora a lungo le strade, come uno degli ultimi "Maggiolini" del
millennio, il mito è più o meno quello anche se i numeri sono diversi.
La comunità scientifica sta ancora cercando di determinare se, visti i
parametri sopraelencati, l'Y10ista sia un genio o un folle, o forse
entrambe le cose. Se è ancora intero per raccontare tutto, di sicuro è
un ottimo manico :-)
See you,
           Silver Drake
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
former Y10 Junior '96 (Last Series) driver
              ICQ: 17994150
           SportivitàTM Prophet

GRANDE!
Ne ho avute 2 comprate nuove
una 1.0 fire del 1991 e l'altra 1.1 ie del 1994 e usate per complessivi
160000 km
ho girato l'Italia e mi sono divertito e senza grossi guasti...
adesso ne ha una anche la morosa col tettuccio apribile 1.1 ie sempre del 94
certo col bagnato erano delle saponette ma ormai ero preparato alle reazioni
;-))
CIAO

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Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
Complimenti Silver un ottimo post.Voglio anche io esprimermi in merito
della mitica Y10 essendo anche io un Y10 driver :-).
Sarò breve nel valutare le caratteristiche che amo e che odio della
vettura.Dunque in famiglia abbiamo la straordinaria Y10 1.1 i.e. LX.
Lasciatemi dire "staordinaria" perchè il rapporto peso potenza è
fantastico.Sono innumerevoli le volte in cui partivo a manetta facendo
sgommare le ruote anteriori!!! :-))) Quanto mi sono divertito...., per
non parlare poi del magico rollio, nel bene e nel male, sempre sul
limite di aderenza....:-))).Un giudizio positivo lo esprimo alle linea
molto bella (personalmente una delle più "caratteristiche" vetture
degli anni 80), passo corto, portellone orizzontale , altezza quanto
basta, insomma un bel compromesso.Poi il motore con i suoi 55 Cv
permette di togliersi delle soddisfazioni con consumi molto
ragionevoli (in confronto la Passat è una fogna). E poi il tetto
apribile....cacchio quanto mi piace, in questi giorni di Luglio poi
viaggio sempre con il vetro nella massima apertura, con il vento nei
capelli, lo stereo acceso e il rompo penetrante del motore = un casino
pazzesco per la testa...:-)). Per la serie "Sportività TM" devo
ammettere che il terminale largo e cromato fa la sua bella figura
(anche l'occhio vuole la sua parte).Che dire poi.....di brutto ci sono
degli accoppiamenti merdosi degli interni che fanno di tutto sulle
buche (cioè trema e sricciola anche il culo :-))), dopotutto fa parte
della poccola personalità della piccola Y10 e la amo anche per questo
:-) ), il cambio un po' duro nel passaggio per l'inserimento della
terza marcia....mi domando se ormai gli ingranaggi si sono
ancora...:-))). Poi basta, l'Y10 si fa amare, è l'auto ideale per il
neopatentato ( ha fatto tanti Km di scuola guida con mio padre... :-)
e forse è anche per questo che ne sono innamorato.
Bè Silver come la tua Bijou anche la mia Psilon mi ha impresso un
profondo solco nel mio quore motoristico :-)). Ed è li che la osservo,
con i suoi  151.000 Km, portati non molto bene ma valorosamente sudati
sui percorsi cittadini e statali tra Bologna e la grande pianura, qui
in provincia.
Saluti da uno che l'Y10 ce l'ha nel cuore,Matteo
VW Passat Variant driver.

degli anni 80), passo corto, portellone orizzontale , altezza quanto
Ehi guarda che il portellone va chiuso prima di partire!   8?D
Gizmo ex XR2I now Calibra 16v driver

Gizmo ex XR2I now Calibra 16v driver
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.

Nel dì Mon, 19 Jul 1999 18:43:14 GMT dell'era Mitsu, nel tempio della
SportivitàTM, 
fab...@iii.it
 (Fabio G.) profferì siffatte parole:
|Si, il rollio fa parte del bello della Y10, però anche io ho montato
|degli ammortizzatori con taratura rigida per "contenere" un po' la
|macchina :-)).
Io ero così abituato a "sfruttare" il rollio per sentire meno le
accelerazioni laterali nell'abitacolo che alla prima curva allegra della
Puledrina pensavo che avrei lasciato il pancreas sulla portiera! :-)))
Mi ero abituato talmente bene ai suoi "appoggi" che dopo avevo paura di
non essere abbastanza attaccato in curva, i primi giorni con la
Puledrina avevo sempre paura di scivolare chissà dove :-)
|>>degli anni 80), passo corto, portellone orizzontale , altezza quanto
|>Ehi guarda che il portellone va chiuso prima di partire!   8?D
|
|Orizzontale?? Cacchio mi sono sbagliato........Scusate......però fa da
|mega alettone....:-))
Mi sono sempre chiesto come sarebbe stato provarci :-))))))))
Comunque col portellone verticale si risparmiava un sacco sulle spazzole
del tergi posteriore, almeno fino a quando non si cominciavano a fare
vortici dietro...


Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
Saluti,Matteo
VW Passat Variant driver.