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Titolo: Porsche 930 e 996

Ieri, tornando a casa, mi imbatto in una 930. Era una delle ultime,
quindi avrà avuto 14 o 15 anni. Sembrava appena uscita di fabbrica ed
era di una specie di blu metallizzato, molto particolare.
Dopo un paio di semafori svolta e io proseguo per la mia strada. A
Milano le Porsche sono piuttosto comuni (più le nuove che le vecchie),
ed ecco spuntare una 996 del 2003.
Ora, qualcuno è in grado di spiegarmi perchè la 996 non mi fa battere
il cuore nemmeno la metà della 930? Perchè, ad esempio, trovo anonimi
e banali i cerchi delle 996 e impazzisco per i Fuchs? Perchè mi
piacciono tanto gli ammortizzatori ai paraurti e gli elementi di
plastica nera sui passaruota, piuttosto che la verniciatura uniforme
delle macchine attuali? Perchè questi parafanghi grossolanamente
allargati mi piacciono più dei fianchi sinuosi della 996?
Intendiamoci, a me la 996 piace. Se potessi permettermene una la
comprerei subito. Però la 930... non so, è un'altra cosa. E' come la
mousse al cioccolato messa accanto alla nutella. Sì, la nutella è
buona, ma la mousse al cioccolato è divina.
Sono l'unico a pensarla così?
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover
"306" "no, era una 406. Ed era vecchiotta" "no, 306km/h"

 Sono l'unico a pensarla cosě?
a me piuttosto sembra che la 930 sia la nutella col pane che era
buonissima da bambini, e la 996 sia la mousse servita in un ristorante
di lusso.
probabilmente le auto sono come gli amori perduti e acquistano fascino
man mano che passa il tempo

 Hiryuu (MI, 37, 194)
-- 
Ciao Mao
(22,163+231,BG)
cooperesse.bmwzeta4
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www.club-mini.it

 il cuore nemmeno la metā della 930?
La 996 adesso ha i minuti contati...aspetta di vedere la nuova 997
e poi ne riparliamo !!!
Ciao - Riccardo

 il cuore nemmeno la metà della 930?
Perché hai 37 anni :-)
Chi oggi ne ha venti, alla nostra età si emozionerà per la 996.
Tonio

 buona, ma la mousse al cioccolato è divina.
Sara' che non amo i dolci, ma preferirei un confronto tipo *una sana
mangiata in una trattoria casalinga ed un veloce brunch di lavoro in un
ristorantino esclusivo*
--
Ciao. Roberto, 37, 130, RM/PI
--------------------------------
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 Chi oggi ne ha venti, alla nostra età si emozionerà per la 996.
Ne dubito, MOLTO...

>Perché hai 37 anni :-)
Ma sai che non ne sono convinto? La 406 coupè è una macchina recente,
ma la sua linea mi ha tagliato il fiato in gola fin da subito.
E' proprio una questione di forme, di armonia.


 allargati mi piacciono più dei fianchi sinuosi della 996?
Quoto tutto; la 930 ha un fascino che rimane e rimarrà unico, anche perchè
aveva un vero cuore, mentre le auto più moderne le vedo più "fredde", sarà x
l'elettronica o perchè sono più facili da guidare, non so, però sono meno
affascinanti.
Ciao!
--
Granz
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 Chi oggi ne ha venti, alla nostra età si emozionerà per la 996.
Io ne ho 22 e la 996 mi fa si e no voltare quando passa; mentre x un 930
impazzisco; qui dalle mie parti ne gira un Turbo bianco da FAVOLA!!!!!!! è
TROPPO bella!!!!!!! altro che 996.... :-)
cià!


 E' proprio una questione di forme, di armonia.
Verissimo. Ma le auto cosě sono sempre state poche.
Tonio

 La vendi?
'spetta un annetto, DK!
-- 
Ciao,
    8tto

 Sono l'unico a pensarla così?
no, ai raduni porsche che frequento (anzi, che frequentavo, finchè non
riparo la mia) nessuno caga le moderne, tutti si girano al passaggio
delle classiche (sia proprietari di porsche ,che pubblico)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 'spetta un annetto, DK!
Ke cilindrata?
Kuella dell'inkazzato č un 3000, pd.
Tonio

 Kuella dell'inkazzato č un 3000
Che rispetto alla 2 litri presenta differenze importanti a livelli di freni
e sospensioni, oltre che avere un motore come si deve. Anche
l'equipaggiamento di serie e' molto piu' completo (interni in pelle, sedili
elettrici, esp dal 2001 in poi...).
Sull'usato la differenza di prezzo e' talmente ridotta da valere la pena di
prendere il 3 litri, imho, l'unico problema e' che di 3 litri se ne trovano
molte meno.
cp


 Chi oggi ne ha venti, alla nostra età si emozionerà per la 996.
peccato che le 996 verranno rottamate quando si arriverà più o meno alla
normativa euro 10.
comunque ne dubiterei tanto in ogni caso.
ho un amico di 18-19 anni che fa follie per le 911 classiche.
ha passato notti insonni per venire in treno a milano e poi fare un
raduno sullo strapuntino della mia SC.
1 o 2 anni fa trovò una 944 con motore fuso da un benzinaio.
caricò il motore sulla vespa e se lo portò a casa, mettendoselo in
camera.
passò settimane a guardarlo e lucidarlo.
dopo qualche mese lo portò da un meccanico per farlo rettificare.
una volta che il motore era funzionante. andò a cercare il telaio della
944 per rimontarlo, peccato che fosse stato venduto a un carrozziere.


 Kuella dell'inkazzato č un 3000, pd.
Lo so, ma non sputerei comunque sulla 2000.
-- 
Ciao,
    8tto

 Lo so, ma non sputerei comunque sulla 2000.
Guarda io in generale non sputo sulle auto. Anzi, cerco di evitare di 
sputare in giro, finché è possibile.
Ovviamente il 2000 va + ke bene... però è una bella auto, i costi di 
gestione penso che siano comunque altini... forse varrebbe la pena di 
fare lo sforzo di prendere la V6 - naturalmente a gas.
Tonio

 fare lo sforzo di prendere la V6 - naturalmente a gas.
A meno che il 2000 non sia una vera occasione...
-- 
Ciao,
    8tto

 A meno che il 2000 non sia una vera occasione...
Dai, 8tto, spara un prezzo e facciamola finita :-D
Tonio

delle classiche (sia proprietari di porsche ,che pubblico)
Cos'ha avuto la tua? Mi dispiace.
Cmq 'sta follia la faccio, prima o poi.


'spetta un annetto, DK!
Perchč?
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


La vendi?
Il giorno che faccio la follia e prendo la 930 :)))
Scherzi a parte: non lo so. Ci penso spesso, ma poi la guardo bene e
decido sempre di tenermela.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver


molte meno.
Concordo. Dipende però anche dal chilometraggio: io ci faccio
10-12.000 km/anno e i costi maggiori sono quelli fissi. Se facessi con
la 406 anche i 10-12.000 che faccio con la Sirion (quasi tutti in
città) forse il GPL lo considererei anch'io - e per dire la verità, è
un'opzione che riconsidero ad ogni cazzuto blocco del traffico.


 regolabili su due posizioni tramite pulsante.
Hai voglia di scrivere due righe sulla differenza tra le due posizioni?
Entrambe utilizzabili oppure una e' cosi' rigida da usarsi solo in pista (o
cosi' morbida da dusarsi solo su sterrato...) ?
Grazie
cp

cosi' morbida da dusarsi solo su sterrato...) ?
Certamente!
La rigidità degli ammortizzatori si comanda tramite un pulsante
posizionato sul tunnel centrale, in posizione "invisibile", ma
comunque facilmente raggiungibile e individuabile "a tatto".
Personalmente l'avrei preferito in plancia, visto che manca anche una
qualsiasi indicazione sul cruscotto della posizione selezionata.
La differenza tra le due posizioni è notevole. In posizione morbida
l'auto è molto confortevole anche sul tipico pavè di Milano, malgrado
non arrivi ai livelli (eccelsi) di un'Xm. Fuori città e in autostrada
l'auto palesa un maggiore, ma non fastidioso, rollio, rispetto alla
posizione sport. Più fastidioso è un certo avvertibile, anche se
minimo, ritardo di sterzo: non occorre anticipare le curve, ma si
vorrebbe uno sterzo più pronto.
Nella posizione sport il ritardo allo sterzo scompare e il rollio è
meno avvertibile. L'iscrizione in curva è pronta e precisa e la
macchina diventa veramente gradevole da guidare, facendo quasi
dimenticare la stazza (che invece è pienamente percettibile in
posizione morbida). Sui terreni sconnessi le sollecitazioni sono
trasmesse nell'abitacolo, e il comfort ne risente. Su sterrato (ne ho
fatto però molto poco) la macchina va ovviamente meglio in posizione
morbida: la sensazione è che le ruote siano più attaccate al terreno.
Sul pavè è un po' lo stesso: a parte venire "sballottati", in
posizione sport c'è un po' di saltellamento, ed è meglio usare la
comfort.
In frenata e accelerazione non rilevo particolari differenze.
In entrambe le posizioni la tenuta di strada e la stabilità sono
notevolissime, anche troppo: è difficile percepire il limite della
macchina, complice anche l'ottima insonorizzazione che non fa sentire
le gomme che fischiano.
Di norma io uso la morbida in città e metto la rigida appena ne esco.
Tuttavia mi capita abbastanza spesso di prendere l'autostrada e
accorgermi che sono ancora su morbido al primo curvone, o viceversa di
entrare in città e di accorgermi di essere su sport solo quando trovo
un pezzo sconnesso. Complessivamente direi che nessuna delle due
posizioni è estrema: ognuna delle due si adatta piuttosto bene a tutte
le condizioni, ma poter passare dall'una all'altra è imho positivo.
Del resto si sa che la scuola francese ha sempre puntato su assetti
equilibrati piuttosto che estremi.


 le condizioni, ma poter passare dall'una all'altra è imho positivo.
Grazie, finalmente una descrizione completa dei due stadi, mi mancava.
cp

 decido sempre di tenermela.
Suppongo che di problemi non te ne dia quindi se vuoi ascoltare il consiglio
di un cretino, io, non venderla, vedrai che diventera' un classico.
Perche' credi che i due avvoltoi ci veleggino sopra? ;)
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Furgoncino Overcloccato Driver

Perche' credi che i due avvoltoi ci veleggino sopra? ;)
Va beh, comunque in giro se ne trovano.
--
Hiryuu (MI, 37, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver


 Cmq 'sta follia la faccio, prima o poi.
meglio prima che poi


 Va beh, comunque in giro se ne trovano.
V6? ...e tenute cosi' bene, non credo che ce ne siano in giro moltissime.
-- 
bye, MaD (30,200,PV)
Millennium Falcon Driver

 Perchè?
Perché dovrei *forse* averne una io da vendere.
-- 
Ciao,
    8tto