Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: 6 anni e mezzo di 530i E39

buongiorno a tutti, IDAni storici e non :-)
 
A maggio 2006 ho acquistato una BMW 530iA E39 (quella che Il Luca voleva 
fottermi, ndr :-P), 21.500 euro, 2981km all'attivo.
Data di produzione: 2 dicembre 2002.
Immatricolazione in Italia: maggio 2005.
 
Installazione impianto GPL a circa 40.000 km
 
 
Ad oggi, percorsi 175.000 km vediamo di tirare fuori qualche numero, 
tanto per fare statistica.
 
 
 
Rogne & cedimenti, in nessun particolare ordine:
 
-Pixel morti nel display del cruscotto.... sostituito in garanzia con 
quello dell'X5, e il problema non si e' piu' presentato (BMW Roma)
 
-Reostato dell'azionamento del ventilatore della climatizzazione 
interna, 100 euro con fattura alla ex Autobavaria di Treviso (difetto 
noto, il pezzo nuovo non dovrebbe cedere, ha un numero di ricambio 
differente)
 
-cradle portatelefono che, nonostante la sostituzione in garanzia, dopo 
qualche mese diceva "inserire sim", rimosso e retrofittato vivavoce 
Bluetooth BMW, dato che il portacordless costava 380+iva...!
 
-sostituzione di tutte le bobine di accensione, in garanzia, perche' il 
cilindro 5 iniziava a rompere le palle con i misfire
 
-Portalampada del terzo stop con contatto incerto/difettoso.... 8 euro
 
-Sostituzione pompa della benzina (che era per benzina rossa), l'auto mi 
ha abbandonato sotto casa di Stefano D. quindi son rientrato con una Z4 
e la pancia piena... forse non e' stato poi cosi' male spendere 200 euro 
di riparazione :-P
 
-Sensore inquinamento per ricircolo automatico (non si attivava piu' 
nemmeno a Porto Marghera in un giorno di alta pressione...).... 46 euro
 
-Sostituzione giunto viscoso ventola del radiatore, ricambio Sachs, 150 
euro montato
 
-Perdita di olio motore, sostituita guarnizione tra coppa e monoblocco.. 
40 euro la guarnizione, un milione di ore di lavoro
 
-Perdita di olio ATF circuito bassa pressione servosterzo... una 60ina 
di euro i tubi di gomma e qualche fascetta / o-ring
 
-Perdita di olio ATF cambio automatico, o-ring del raccordo col 
radiatore..50 cent
 
-Perdita di olio motore o-ring tra unita' del filtro olio e il 
monoblocco... altri 50 cent, ma una stiva di manodopera, comprensiva di 
smontaggio e rimontaggio collettore di aspirazione
 
-Perdita olio differenziale... BMW non prevede manutenzione, quindi 
smontaggio, apertura, realizzazione guarnizione fluida, rimontaggio, e 
1.5L di Motul MotylGear 75W90.... 100 euro
 
-Sostituzione termostato acqua raffreddamento.... 90 euro (dio...) + 
manodopera
 
-Sostituzione "Camshaft position sensor", 34 euro. Col sensore difettoso 
l'auto aveva la potenza di un "ciao" scarburato, premendo tutto 
l'acceleratore.
 
-Sostituzione "Valvola DISA", una paratia comandata 
elettro/pneumaticamente che varia il percorso dell'aria aspirata nel 
collettore.. 170 euro, difetto noto, il ricambio nuovo sembra modificato 
e corretto
 
-Sostituzione interruttore antifurto del cofano motore.. l'auto suonava 
senza motivo, anche in garage di notte (condominio.....) 7 euro
 
-Sostituzione parte elettronica dell'ABS/ASC.. 400euro 
ebay.uk
 
Il malfunzionamento portava ad essere senza abs, senza asc, e senza 
cruise control
 
-Esaurimento diodo laser unita' di navigazione MK4... sostituita 
l'intera meccanica da me, reperita a 140 euro su internet da un sito 
specializzato
 
 
 
Manutenzione:
 
-Due lampade D2S Osram Xenarc perche' quelle di primo equipaggiamento 
erano diventate dei lumini votivi... poco meno di 100 euro, su Ebay
 
-Pulizia interna dei proiettori, avevano uno strato di polvere fine non 
indifferente
 
-Due cambi candele finora... totale 12 candele, 5$ l'una
 
-Tre kit di pastiglie anteriori.... i primi due sostituiti ogni 50K km, 
questo e' su da piu' di 65.000... 150 euro (dischi originali)
 
-Un kit di pastiglie posteriori, a 100.000 km, 58 euro (dischi originali)
 
-Quattro ammortizzatori KONI gialli, quelli di primo equipaggiamento 
oramai avevano dato TUTTO. 668 euro + 150 di montaggio
 
-TONNELLATE di olio motore Mobil1 0W40, un po' perche' ne consuma, e 
TANTO perche' lo perdevo per strada (circa 8,5 euro/kg)
 
-Due cambi olio+filtro+guarnizione cambio automatico..... prevenire e' 
meglio che curare, circa 150 euro l'una
 
-Cambio cinghie dei servizi che iniziavano a screpolarsi (60 euro)
 
-Tagliando impianto GPL ogni 50.000 km circa (due filtri) 60euro al colpo
 
-Smontaggio pulizia e revisione del polmone del gas, intasato dal 
catrame, 70 euro
 
Credo di non aver fatto altro.
 
 
I tagliandi "ordinari", ad eccezione del primo per mantenere la 
garanzia, sono sempre stati fatti da me comprando l'olio in fusti da 
20KG su 
ebay.de
 e i filtri dall'autoricambi locale.
 
Sono soddisfatto.
Non e' che sti 170.000 km siano stati fatti "gratis", pero' conosco 
gente con auto come punto,206, ecc che a meno di 100.000km avevan gia' 
fatto fuori una guarnizione di testa, una frizione ecc, quindi direi che 
non mi posso lamentare.
ah.. e l'auto non ha mai bruciato una lampadina ad eccezione di quella 
del terzo stop, due volte :-)
 
Buona giornata!
Nicolo'
 
[Nicko, 31y,231,VE]

 Buona giornata!
 
Altrettanto a Lei.
 
-- 
Marco (35,140+21,BZ)
2011 Škoda Octavia 2.0 TDI DSG 4x4
2005 Yamaha X-Max 250

 Sono soddisfatto.
 
...nzomma...
 
Fossero capitate tutte queste cose sulla mia Sonica avrei cambiato giudizio 
sul marchio coreano. :-/ 
 

 sul marchio coreano. :-/
 
In effetti i difetti venuti fuori son parecchi...
Voglio dire, fosse un'auto "particolare" creata per brevi percorrenze, 
una supersportiva delicata... ma da un 530i ci si aspettano un bel po' 
di km senza troppi problemi, imho...
 
MaxMax
 
 

 Sono soddisfatto.
 
minchia,

 
 
"NiCkO"  ha scritto nel messaggio 
news:5106489d$0$26771$4faf...@reader2.news.tin.it...
 
Sono soddisfatto.
Non e' che sti 170.000 km siano stati fatti "gratis", pero' conosco
gente con auto come punto,206, ecc che a meno di 100.000km avevan gia'
fatto fuori una guarnizione di testa, una frizione ecc, quindi direi che
non mi posso lamentare.
-----------------------
 
Per la frizione almeno puoi stare tranquillo...
 

 Data di produzione: 2 dicembre 2002.
 
È interessante notare che molti dei problemi che hai elencato
(guarnizioni, o-ring, tubi) sono simili a quelli che ha avuto un mio
amico con un'auto a km zero, anch'essa rimasta ferma per quattro anni
prima di essere stata venduta.

 (guarnizioni, o-ring, tubi)
 
In effetti almeno questi sono pi� problemi legati all' et�. 
 

 del terzo stop, due volte :-)
 
Approfitto del tuo post per lasciare il un feedback al mio landcruiser 
3.0 automatico :
 
- 5 anni di vita il mese prossimo
- 175k/km
- solo ed esclusivamente sostituzione olii e filtri
- 1 sola sostituzione 4 dischi e relative pastiglie
- nemmeno una lampada di posizione fulminata
 
5 stelle super
 
precedente landcruiser 3.0 manuale :
 
- 3 anni di vita il mese prossimo
- 150k/km
- solo ed esclusivamente sostituzione olii e filtri
- nemmeno una lampada di posizione fulminata nè frizione
 
5 stelle super
 
:-)
 
-- 
Diego® - (MI,)

 prima di essere stata venduta.
 
Verissimo, a maggior ragione sapendo *dove* è rimasta ferma (diciamo in 
un posto molto secco)...
 
-- 
Marco (34,140+21,BZ)


 - 3 anni di vita il mese prossimo
 
ehm il copia/incolla mannaggia
 
3 anni di vita (e basta)
 
;-D


 posto molto secco)...
 
Sahara? 
 

 3 anni di vita (e basta)
 
temperasupposte 
 

 Sahara?
 
Da quelle parti.


 temperasupposte
 
per una volta che mi sono temperato da me :-pp


 Sahara?
 
Era Sarah !


 In effetti almeno questi sono pi problemi legati all' et .
 
.. e magari anche al non-utilizzo dell'auto nei primi anni di vita?
 
Comunque anche secondo me i problemi, considerando i 6 anni/170.000km,
erano troppi. Io non sarei soddisfatto.
 
 
 

 prima di essere stata venduta.
 
Beh, dipende da dove e' stata tenuta l'auto, se all'aperto hai 
individuato perfettamente il problema.
 
MaxMax
 
 

 Per la frizione almeno puoi stare tranquillo...
 
A 175k km? Se devono morire i CA iniziano a farlo proprio a quei km. :D
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

 fatto fuori una guarnizione di testa, una frizione ecc,
 
Un migliaio di euro in tutto, assolutamente paragonabili. lol


 mecojoni... fortuna che è premium eh! :-)
 
auto premium = manutenzione premium
 
tanto per ribadire che "la mia 320d fa i 16 in autostrada come le
punto" non è la considerazione unica per la scelta in fase di acquisto
se lo scopo primario è il risparmio

 Nicolo'
 
a lei...!
 
 

 Era Sarah !
 
ed ï¿œ un posto secco... umh.... che gustacci....!!!
 
 


[cut]
 
Con questo andazzo la ripaghi 2 volte.
 

 tutte le cazzo di fiat... 500e + tagliandi + sgratt.....!!!!!!!!!!!!
 
certo, solo sulle fiat (alle due GPunto prese nel 2008 non e' successo, sara' un caso?)
 
ciao, Oge

di km senza troppi problemi, imho...
 
praticamente ha pisciato olio da ogni posto che poteva...
senza contare altro.
nella laguna precedente in 10 anni e 170mila km di guasti che ricordi c'
� stato solo un supporto distribuzione cambiato in garanzia e poi solo
manutenzione. In questa  5 anni e 82mila km solo manutenzione.
-- 
Alty
LagunaST

 
 
Davide
 

Sono soddisfatto.
 
Le rogne sono state parecchie. Ma la tua auto ha avuto una vita a dir
poco particolare, ferma per anni poi modificata pesantemente per
immatricolarla e per l'installazione dell'impianto GPL. Buona parte
dei guai sono conseguenza di quello, ihmo.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 buongiorno a tutti, IDAni storici e non :-)
 
Staminchia!!! La 19 era più affidabile ;)
 
Se non fosse una BMW, l'avrebbero già uccisa quei sul ng

Il 28/01/13 16.43, dmc12 ha scritto:

Ti pare che i commenti siano stati positivi ?
:)


 Ti pare che i commenti siano stati positivi ?
 
No, ma immagina se fosse stata una 166.......apriti cielo

 del terzo stop, due volte :-)
 
Insomma sta E39, almeno il tuo esemplare, e' na merda.
 
Ciao ... Dino
 
-- 
"professore chiama altro professore e insieme ridono di me" (cit. Maxdamage)

 immatricolarla
 
Ah sì?
Questa non la sapevo. Io appunto avrei dato la colpa dei problemi con le 
parti in gomma al fatto di essere stata tanto ferma, e di esserlo stato li'.


 Nicolo'
 
Ossequi Egregio.
 
-- 
Stefano-By3z (32,179++,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A4 8E/B6 2.5 TDI Quattro Avant

 ordinaria... :-P
 
Io e Nicko, con te, non giochiamo piï¿œ :P tiï¿œ!


 le cazzo di fiat... 500e + tagliandi + sgratt.....!!!!!!!!!!!!
 
E non sei neanche a metï¿œ! :P


 Ossequi Egregio.
 
Altresì, financo e invero.


 Io e Nicko, con te, non giochiamo più :P tiè!
 
Seeeee seeee (cit.)


 lamentare.
 
Contento te... Se fosse la mia auto, le darei fuoco seduta stante.
Ah, io con una GPunto multijet 90 cv ci ho fatto quasi 180.000 km prima 
di venderla. Interventi eseguiti: sostituzione cannotto servosterzo 
elettrico intorno agli 80k km (difetto congenito di tutte le Fiat, 250 
euro) e sostituzione pompa climatizzatore a 140.000 (300 ï¿œ), piï¿œ 4 o 5 
lampadine, oltre ai normali olio e filtri ogni 35.000 km.
 
 

 Se non fosse una BMW, l'avrebbero giï¿œ uccisa quei sul ng
 
Come ho scritto in un altro post, se fosse capitata a me una macchina 
del genere, le davo fuoco.
 
 

 un caso?)
 
E' successo a tantissime punto/panda/y... tutte quelle macchine fiat 
che montano quel servosterzo la... e tutte a 60k... forse nel 2008 
avevano  giï¿œ posto rimedio (spero) la mia ï¿œ del 2006
 
 

 E non sei neanche a metï¿œ! :P
 
no, sono quasi al 100%.. non la uso io.... :))))))))))))
 
 

 posto rimedio (spero) la mia ï¿œ del 2006
 
No no, non hanno posto rimedio. Si rompono ancora oggi, anche su Panda 
e 500. Ma ad alcuni durano molto di piï¿œ di 60k km, ne ho visti 
guastarsi anche ben oltre i 100.000.
Ho un amico a cui ha cominciato a fare le bizze a 125.000 km, ci sta 
girando da un anno e non ha ancora ceduto. Non cambia il cannotto 
perchï¿œ la sua Punto III ï¿œ ormai da rottamare...
 
 

 8-P
 
S� ma non ci usciva il viaggetto in Z4.
 
-- 
Cinghiale (40, 105, RM)
"Du' clutch is megl che uan" 
 
 

 che non mi posso lamentare.
 
Ce l'hai con me? :-p
Comunque 4500 euro spannometrici spesi in manutenzione per 6,5 anni d'uso 
non sono nemmeno eccessivi... quel che rompe le balle � lo stillicidio di 
problemi.


 la verde era da mettere in conto prima o poi...
 
lol , quand'ï¿œ destino si guastano e il tipo di benzina che c'ï¿œ/c'era non c'entra niente.
 
-- 
mangi (47, 230,177,82,60, MB)
 
 

Mazda MX-5 1.8 del 2007, 112.000 km.
Cambiate una volta le pastiglie anteriori, tre treni di pneumatici (appena montato il quarto) e due lampade anabbaglianti.
Per il resto manutenzione ordinaria.
Ah... ci ho fatto anche 6 turni in pista a Rijeka.
 
Quel 530i è una vera ciofeca, sicuro non lo abbia fatto la FIAT? :)

 Immatricolazione in Italia: maggio 2005.
minchia tutta sta roba, e poi dicono le fiat..

 III ï¿œ ormai da rottamare...
 
anche con il mio si poteva correre.... il problema ï¿œ che se molli il 
volante da dritto l'auto gira da una parte... pare come che il sservo 
perda lo "zero" e lo sposti sempre piï¿œ a dx o sx...
perï¿œ la servo assistenza funziona...
 
 

 automatico :
 
Mazda 3/Axela, 9 anni nessun tagliando giusto cambio olio motore, 75000km 
sempre messa fuori ha cambiato solo una batteria.
 
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 Sì ma non ci usciva il viaggetto in Z4.
 
L'unica volta che la Avensis mi ha lasciato a piedi (batteria di 6 anni 
e 240.000 km, dopo una settimana di fermo all'aeroporto) ero in un 
ristorante con l'auto sostitutiva. Audi A6 2.7 biturbo ;-)


 e 500.
 
Panda del 2005 con 70 mila km, uso cittadino con city sempre inserito e mai una spia accesa. 
Dici che devo preoccuparmi? Io credo di no, le condizioni d' uso di quest' auto equivalgono al doppio dei km che porta se non di più.
 

 ristorante con l'auto sostitutiva. Audi A6 2.7 biturbo ;-)
 
Il solito paraculato :P


 d' uso di quest' auto equivalgono al doppio dei km che porta se non di piï¿œ.
 
Io inizio a pensare che sti motorini si rompano solo quando sottoposti 
a continui e frequenti carichi, tipo quando si e' a fondocorsa con lo 
sterzo e si insiste nello spingere il volante.
Ma la cosa vale anche per le auto dotate di idroguida, una volta a 
fondocorsa non si deve insistere con la pressione sul volante.
 
MaxMax
 
 

parti in gomma al fatto di essere stata tanto ferma, e di esserlo stato li'.
 
Auto nata senza catalizzatore, vedi te quanto lavoro hanno dovuto fare
fra centraline, linea di scarico, sensori e chissà che altro. Infatti
diceva che la pompa che si e' rotta era per benzina rossa!
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 /
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

approssimativa fatta dal cojone che la guida ora) secondo me c'entra...
 
Le perdite di olio ihmo sono legate al fatto che e'0 stata ferma per
anni in clima molto secco. Infatti e' un difetto mai sentito prima su
quelle auto.


 Infatti diceva che la pompa che si e' rotta era per benzina rossa!
 
Cazzata.


 e la storia della macchina che noi pochi conosciamo.
 
Sentiamo la storia di sta macchina, che ormai abbiamo abboccato all'amo :)
 
La fiesta in famiglia e' del 99 e batte 180.000 km, cambiato 1 motorino alzavetri ed 1 termostatica, il resto normale manutenzione. Se non fosse stata crucca l'avreste massacrata, suvvia.
 
ciao, Oge

Auto nata senza catalizzatore
 
Senza catalizzatore? Una E39? Ma per che mercato era stata fatta?
 
-- 
 
Pippo S. - 33, 82 + 78 + 37, PO --> Boh?  / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02          / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96                 \ \/ /
Renault 5 L '84                           \/ /

 si insiste nello spingere il volante.
 
Non si rompono i motori, si consuma il potenziometro nel cannotto dello 
sterzo, il sistema non trova più il punto centrale, si incasina e si 
auto-disattiva all'improvviso, molto spesso dopo mesi e mesi in cui 
semplicemente accende la spia rossa che segnala un'anomalia, pur 
continuando a funzionare regolarmente.
 
 

 d' uso di quest' auto equivalgono al doppio dei km che porta se non di più.
 
Non preoccuparti, prima o poi si rompe anche il tuo, si rompono tutti.
Quello della Punto III 1.9 JTD del mio amico ha iniziato a segnalare 
l'errore a 125.000 km, macchina usata spessissimo col city inserito nel 
traffico di Milano.
Sulla mia, si è guastato ad 80.000, city MAI usato e 90% di percorso 
extraurbano. Non è questione di km, è solo culo.
Magari vendi la macchina prima che si guasti, ma si guasta di certo.
 
 

 continuando a funzionare regolarmente.
 
Ma anche con il city spento ?
 
 
 
 
Fafifugno

 Ma anche con il city spento ?
 
Assolutamente sì. L'utilizzo o meno del city è del tutto ininfluente. 
Il potenziometro si consuma girando il volante, al massimo usando il 
city si sforza maggiormente il motore elettrico del ss, ma non ho mai 
sentito di cedimenti di quest'ultimo.
 
 

"NiCkO"  ha scritto nel messaggio 
news:5106489d$0$26771$4faf...@reader2.news.tin.it...
 
Sembra la mia EX m5 e39.....
 
Eccetto alcuni dettagli, mi ricordano molto i difetti della mia...
Soprattutto le perdite olio idroguida, cambiati i tubi e ancora perdeva, ma 
porca trota, era la vaschetta, si era crepato (forse una fascetta stretta 
troppo) l'imbocco del tubo. Una cosa che non ho mai cambiato sono i sensori 
degli alberi, altri li cambiavano come le caramelle....
 
Il cruscotto, poi... che nerviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  i pixel che 
ogni tanto sparivano, dato in riparazione, tornato e dopo 6 mesi punto che a 
capo...
Un debimetro a 270.000km  candele a iosa, perdeva potenza dopo 30.000-40.000 
sembrava un ciao scarburato (cit.)
 
L'ho data via nel 2010 che aveva 373.xxx km ......
 
Ammortizzatori li ho cambiati 5 volte..... frizioni 2....  dischi&pastiglie 
ho perso il conto, i dischi 3 le pastiglie non ricordo.
Problemi seri, a parte un cuscinetto che mi fece tirar giù il differenziale 
completo (700 euro) di revisione totale nessuno.
 
Direi ottima macchina, a parte i silent block che si rompevano troppo 
facilmente, quelli che tengono il differenziale, 3 volte li ho rotti, ma 
costavano una fesseria.
 
Vedo che più o meno sono gli stessi problemi da te elencati, quindi comuni a 
tutte le e39.....
Fu una gran macchina, veramente mi ci son divertito tanto tanto all'est, 
lago balaton minchia che numeri.... 298 km/h di gps..... 
 

Senza catalizzatore? Una E39? Ma per che mercato era stata fatta?
 
Gheddafi!
8-)


 sentito di cedimenti di quest'ultimo.
 
Ah !
Per ora dovremmo essere lontani dal guasto (e con le percorrenze di quella macchina se si verifichera' capitera' fra un 6-8 anni), pero' buono a sapersi....
 
 
 
 
 
Fafifugno

c'entra niente.
 
poco dopo i 100k si ï¿œ rotta anche a me.... parcheggiato che tutto andava, 
alla ripartenza morta.... 
 

Ringrazia che il CA va ancora bene, io al tuo posto me ne libererei.
 
cosï¿œ il CA ? 
 

 Sono soddisfatto.
Giusto perchï¿œ l'avevi pagata poco, diciamo, ecco.
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruï¿œ, Diana, Maggiolo
If te music is too loud, you are too old.

 If te music is too loud, you are too old.
 
Mancherebbe una "h".
Di solito non correggerei, ma siccome � in firma...


 E dioc*ne...
 
Ah queste non credo che siano mancate....
:-P


 
 
A me sembrano parecchi interventi. 
Vabbè che quello che non c'è non si rompe però io con la golf portata a
250k km in 10 anni ho avuto decisamente meno problemi

indifferente
 
 
Ma la macchina è stata in un deserto sabbioso??? sono difetti che mi
richiamano a quelli avuti nelle macchine che ho installato in zone
vicine o in mezzo al deserto!
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 22

 75000km sempre messa fuori ha cambiato solo una batteria.
 
75000 son pochini...

8-)
 
Ma... che senso aveva importare una E39 dalla Libia?


 vicine o in mezzo al deserto!
sono troppi i difetti, imho da cestinare subito

 75000 son pochini...
 
Anche i 9 anni?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 42)
"Vags are for fags." 
 

 l'età.
 
appunto
 
 

Ma... che senso aveva importare una E39 dalla Libia?
 
Storia lunga. Comunque l'ha pagata poco ed era nuova.


vicine o in mezzo al deserto!
 
Bingo!


Bingo!
 
 
Or ora ho letto il "gheddafi" 8)


 Sono soddisfatto.
 
Infatti, per essere un bNv. t'e' andata piuttosto di culo.
 
E.

Infatti, per essere un bNv. t'e' andato piuttosto in culo.
 
fixed :P :P :P
 
 
 
scherzi a parte: visto che � stata ferma in un posto con molta polvere
fine tipo deserto direi che gli � andata invece piuttosto bene. se hai
mai lavorato che dei macchinari vicino ad un deserto sai gi� il
perch�.
 
 
 
 
ciao


 Sono soddisfatto.
 
Contento tu... :-)
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 Di solito non correggerei, ma siccome è in firma...
Che rincojonito :)
 
Grazie :)
 
-- 
8tto (42,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

Che rincojonito :)
 
doppio, visto che te l'avevo già fatto notere io :P
