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Titolo: La Rx7 ha il motore Wankel ?!?!?!

Ma che davero?
Come mai questa scelta?
E' vero che dopo un po' il motore Wankel è da aggiustare o cambiare?
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Cosky (19, 90, Roma)
co...@fastwebnet.it
FastWeb DSL
Possessore di una mitica AUDI 80 1.8 S 90cv a GPL

 E' vero che dopo un po' il motore Wankel è da aggiustare o cambiare?
Non mi risulta.... anzi! E' un motore privo di vibrazioni con dimensioni e
peso ridotti rispetto a un motore tradizionale e limitata necessità di
raffreddamento. Peccato che consumava e inquinava troppo; da qui il mancati
sviluppi su altre auto.
Io la RX7 l'adoravo proprio per questo motore rotativo, il cui rumore non
era quello classico che tutti conosciamo ma un sibilo!!
Ciao
--
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           Reguess
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 era quello classico che tutti conosciamo ma un sibilo!!
Qualche pregio il Wankel ce l'ha, e piccolo e vibra poco! Imho, pero
credo che la commercializzazione di un modello Wankel sia per la Mazda
sostanzialmente una questione di prestigio, non so, in realta', se il
prezzo di vendita copra realmente i costi di sviluppo e di produzione di
quel motore!

 E' vero che dopo un po' il motore Wankel è da aggiustare o cambiare?
Assolutamente no, se lo tratti bene dura come qualunque altro motore, forse
solo un pò di meno. Certo è che se ci metti l'olio sbagliato spacchi
tutto!!! :-(((
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Cierreics (by VanMar) "compagno di merende di EKC e DMC" (Cobra Dixit)
Honda CRX - La Spezia Connection - (CA, 21, 65 nel cofano, 65 nel baule)
R2K enthusiast & exhausted *- Buscemi Fans Club next member!!! -*

Ma i meccanici di oggi ci sanno fare con i motori Wankel?
Se dovessi avere dei problemi al motore, potrei portaro a qualunque
meccanico?


 meccanico?
Direi di no...
Il problema di durata di cui parlavi tu è essenzialmente dovuto al fatto che
il Wankel ha un "cilindro", formato da una superficie trilobata, all'interno
del quale ruota un "pistone" di forma triangolare con i lati leggermente
convessi ed i cui angoli fanno da tenuta strisciando lungo le pareti del
cilindro in modo analogo agli anelli di tenuta dei comuni motori.
Capisci bene che la tenuta delle camere è affidata esclusivamente alla
perfetta linearità di tali spigoli e la manutenzione deve essere molto più
accurata rispetto a quella dei motori convenzionali se non si vuole buttare
tutto....
--
Katana (LI, 30, 156)
Seat Ibiza 20v TurboSport
~ BMC, Sebring & Eibach equipped ~
soon: ????

 meccanico?
:-) Mi sa proprio di no :-)
La RX-8 sarà anch'essa Wankel, ma aspirato! 250cv circa! Quello che non mi
convince è l'erogazione della coppia ai bassi! Qualcuno mi da un link ad una
curva di coppia del nuovo Wankel aspirato?
deviant Fiesta ........... driver
(23,90+,RM)

 (23,90+,RM)
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

 :oPPPPP
Ha ragione mi sa: i Wankel aspirati hanno sempre difettato parecchio di 
scarsa coppia in basso... la stessa RX-7 anni '80 (penultima serie), 
nella versione aspirata da 150cv (non importata in Italia) aveva questo 
limite.
Anche spostandosi al Wankel biturbo della mitica RX-7 ultimo modello, 
devi sapere che si sono 3 condotti di ammissione per ogni "rotore", con 
2 iniettori benzina. Uno serve il condotto centrale, ed è più vicino 
alla camera di scoppio, soluzione che ottimizza il funzionamento a basso 
regime del Wankel. L'altro iniettore alimenta i restanti 2 condotti, ed 
è più distante: infatti ritardando l'immissione della benzina, il Wankel 
rende meglio agli alti regimi.
Dunque con questo stratagemma (assieme al lavoro particolare che fanno i 
2 turbo che non stò qui a descrivere) sono riusciti ad ottenere un 
ottimo funzionamento del Wankel.
Ma se prendi un Wankel "nudo e crudo", senza particolari accorgimenti, 
di coppia in basso ne ha davvero pochina :-(
Cmq sono fiducioso nella RX-8, con la tecnologia odierna, meccanica ed 
elettronica, sicuramente sforneranno qualcosa di buono :-D
Anche se il mio sogno si chiama RX-7.
Saluti!
Poeta® (22, 132~, RM)