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Titolo: [==206 RC==]: usciti AUTO e AUTOMOBILISMO

Sono uscito con tutt' altro intento e invece ho trovato AUTO e
Automobilismo, usciti un giorno prima del solito (probabilmente
proprio perche' domani e' ferragosto).
Su AUTO c' e' il resoconto della 24H di Misano, su Automobilismo
invece c' e' la prova su strada con tanto di rilevamenti...
Piu' tardi se ce la faccio posto qualcosa, ora mi fiondo a leggere
tutto !!!!!! ;)
ciao
ale

 ale
Facci sapere qualche news, io sono al lavoro fino a tardi e domani le
edicole saranno chiuse... :-(
Ciao,
D.
-- 
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Come promesso eccomi qua per fare un riassuntino della prova di
Automobilismo della nostra amata 'giottina ;)
Non mi sto certo a dilungare sulle varie considerazioni per quanto
riguarda dotazione e estetica, credo che sia superfluo, ne' sulle
caratteristiche tecniche, che si trovano su 200000 siti e saranno
state pubblicate altrettante volte su IDA ;)
Di "nuovo", o che cmq io non avevo mai letto, ho trovato scritto che
rispetto alle versioni "normali" la RC presenta passaruota leggermente
maggiorati (e qui aveva avuto buon occhio Ayrtonoc, che l' aveva
supposto fin dalle primissime SPY PHOTO pubblicate in rete) e le
carreggiate, 10 mm piu' larghe.
Le carreggiate piu' larghe, l' inversione dei diametri delle barre
antirollio (da 22ant/21post si passa a 21ant/22post) e l' adozione di
tarature piu' rigide rendono l' assetto della RC molto nervoso, cosa
che a molti IDANI piacera' parecchio ma che sulla prova di
Automobilismo viene continuamente rimarcata come caratteristica
negativa (mah, dico io, siamo di fronte a una berlinetta sportiva
senza pretese di comfort etc...e loro continuano sulla linea del
rincoglionimento da ESP...).
Il motore, come gia' fatto notare da altri, non da' tutta questa
sensazione di potenza, tanto che inizialmente erano sorti dubbi sulla
veridicita' dei CV dichiarati...il tutto invece dipende
fondamentalmente dall' erogazione, corposa gia' a partire dai bassi
regimi (quasi 20 Kgm a 3000...) grazie alla fasatura variabile (40°).
La prova al banco del propulsore ha fornito i seguenti dati:
POTENZA MAX: 178.8 CV a 7000 giri (dichiarati 177 a 7000)
COPPIA MAX:     20.1 Kgm a 5130 giri (dichiarata 20.6 a 4750)
I dati in se' sono abbastanza in linea col dichiarato (un po' di piu'
la potenza e un po' meno la coppia, per di piu' a un regime superiore
rispetto al dichiarato), ma quello che rende "buono" il motore e' l'
andamento delle 2 curve: la curva di coppia sale rapidamente nei
pressi dei 20 Kgm poco oltre i 3000 giri e rimane pressoche' costante
(salvo piccolissimi ondeggiamenti), fino oltre i 6000 giri...dando
come risultato una curva di potenza molto lineare, che conferma le
sensazioni avute dai tester...la spinta c' e' ma si sente parecchio
meno per l' assenza di calci.
Le marce lunghe (I da quasi 70 e II da 110) chiaramente amplificano
questa sensazione.
Il cambio ha innesti buoni ma la corsa e' ancora un po' lunga
(nonostante abbiano accorciato la leva...dico io :( ) e nel passaggio
I-II e III-IV se si e' bruschi si rischia di toccare col gomito lo
schienale, si fa riferimento a un cambio a 6 marce, che avrebbe
limitato il calo di giri fra una marcia e l' altra, ma si conclude
dicendo che, vista la linearita' del propulsore, non se ne sente poi
tutta 'sta mancanza.
Una cosa che non e' troppo piaciuta e' invece lo sterzo, a loro parere
troppo "filtrato" dalla servoassistenza variabile, tanto che a volte
capita di dover "lavorare" parecchio per tenere la traiettoria
impostata.
A fine articolo si fa ancora riferimento alla stabilita', 244cm di
passo con carreggiate di 144 e 143 cm e assetto rigido rendono l' auto
piuttosto sensibile al "tiro-rilascio" (e meno male, dico io), ma l'
ESP, tarato in modo da interferire il meno possibile con la guida,
corregge il tutto. Disattivandolo si aprono nuove prospettive per i
piu' smaliziati...
Ovviamente il comfort e' un optional, a 150 siamo gia' oltre gli 80
decibel, inoltre le gomme 205/40 (che nell' articolo dicono essere
costruite apposta per la RC...e qui prevedo batoste per chi le dovra'
sostituire...) trasmettono qualsiasi sconnessione...
Per quanto riguarda i consumi, beh, se si sta attenti si fanno i 10,
altrimenti.....................
qualche dato (fra parentesi il dichiarato)  (fra altra parentesi i
dati di Clio RS e Mini Cooper S, riportati nella prova come termini di
paragone)
Vel MAX: 220.6 (220)        (clio 214.1, mini 218.2)
0-100: 7.44 (7.4)                   (clio 7.33,  mini 7.51)
0-1000: 28.12 (28)                
Consumo urbano 7.8 Km/l
                  extra     12.2 Km/l
                  autostrada 10.2 Km/l
                  medio    10.1 Km/l
spero di aver fatto cosa gradita a chi non si e' ancora accattato il
giornalino ;)
ciao
ale