Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Video] Due blocchi motore ricavati dal pieno

Sono delle demo di una macchina CNC a 5 assi, ma sono ugualmente belli 
da vedere per chi e' appassionato di meccanica:
questo e' un V8: 
http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o
e questo e' un W16, probabilmente una copia del WR16 Audi-VW: 
http://www.youtube.com/watch?v=GU32Q6QXtWQ
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 vedere per chi e' appassionato di meccanica:
Niente male davvero... lo spettacolare comunque non e' il risultato, ma 
ovviamente la macchina.
Certo questo tipo di lavorazione ha un effetto collaterale: una quantita' di 
trucioli mostruosa :-P
-- 
    A.''같 / Lancia Y in vendita! 
http://www.coforb.com/y.htm
 

 da vedere per chi e' appassionato di meccanica:
A questo proposito, un mio amico e' solito sostenere che le Lada Niva sono
ottenute per asportazione di truciolo da un unico grosso blocco di
ghisa... comincio a crederlo :P
cia'
Max
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ghisa... comincio a crederlo :P
Il detto nacque per le Guzzi : L'unica moto ricavata interamente dal pieno. 
:)
MaxMax 

>"Guglielmo Cancelli"
ho il piacere di osservarle dal vivo quando sistemo i pc che le controllano.
sono davvero uno spettacolo, viene voglia di mettersi con autocad e farsi di 
tutto:-) 

 ha scritto nel 
messaggio news:f1r3tg$414$2...@nnrp.ngi.it...

davvero incredibile. menre guardavo riflettevo sulla possibilita' che 
qualche motore venisse fuori difettoso....
quante "variabili" devono andar bene x far in modo che tutto esca perfetto!
dalla colata di ghisa.....fino alla moglie/ragazza/sorella che si dimentica 
di mettere l'olio nel motore!!! :-))))
elea9003 

> Sono delle demo di una macchina CNC a 5 assi
Spettacolare. Scusa l'ignoranza, ma ho qualche domanda.
Perchè 5 assi? Gli assi non sono 3, ovvero altezza, larghezza e profondità?
Inoltre, per programmare una lavorazione del genere quanto tempo ci vuole? Suole
farlo una persona sola o c'è un team di programmazione dietro?
Per finire, per piccole lavorazioni (ad es. il motore di una supercar) è
convenente ricorrere a questo tipo di lavoraione o la fusione è ancora
preferibile? E perchè?
Grazieee! :-)
-- 
Kamox
[26; 226]
www.ringers.it

 preferibile? E perchč?
Questo tipo di lavorazione č conveniente solo in fase prototipale, ma per
una produzione in serie anche minima credo che la fusione mantenga ancora
la sua convenienza.
Questo tipo di lavorazione produce tanti scarti (trucioli di leghe
leggere) e richiede lunghi tempi di lavorazione con macchinari costosi di
cui bisogna tenere in conto anche i costi di usura dei taglienti (frese). 
Per quanto riciclabili i trucioli di risulta, che devono essere separati
dall'emulsione lubrificante e rifusi, alla fine hanno un valore al kg
notevolmente inferiore rispetto al blocco grezzo. Se consideriamo che la
maggior parte del materiale viene asportato... 
Ciao
PeoFSZ1600


 Grazieee! :-)
De nada
-- 
Cosmic
Go for it...

 Grazieee! :-)
se vuoi precisione non usi una 5 assi ;-)specie con una tavola del 
genere... ci sono macchine con i due assi rotazionali sul mandrino che 
sono piu' precise... ma se vuoi veramente precisione usi il numero di 
assi strettamente necessario per ogni lavorazione.
per il discorso "dal pieno" o da forgiato o da casting... dipende dalle 
proprieta' del materiale, dal processo, da quando materiale puoi 
togliere, da quante tensioni interne sono accettabili, dai trattamenti 
termici che gli farai... bla bla bla.
se usassero per le canne dei cilindri e tutte le parti a frizione uno 
strato del materiale che usiamo per i ns cuscinetti un motore 
diventerebbe eterno... il problema "non indifferente" e' che il solo 
motore ti costerebbe quanto una veyron.
considera che uno scalpello da trivellazione costa quanto una Ferrari e 
alcuni modelli customizzati quanto una BELLA Ferrari... e di 
"cuscinetti" dentro ce ne sono 3.
-- 
MatteoS69, 32, 300+, Houston,TX
il Valentine 1 ti salva il culo... e il portafogli,
adotta anche te un Valentine 1!!!!!

 farlo una persona sola o c'è un team di programmazione dietro?
Quella è sicuramente una lavorazione che viene fuori da un cam, non è
umanamente possibile compilare a mano una cosa del genere.
Ci vogliono una discreta esperienza nelle lavorazioni e capacità di
utilizzo del cam.
-- 
ciao
agu

 la sua convenienza.
ùGià, infatti anche ferrari usa la fusione per i motori di serie. non hio 
idea invede se quelli della f1 siano o meno fusi 

 agu
Matteo

 "cuscinetti" dentro ce ne sono 3.
Grazie a tutti per le risposte, "ho imparato qualcosa" (cit.)!
Qui però ora stai parlando di trivelle da pozzi, vero? Un amico in Eni mi
raccontava che in ambito upstream l'industria petrolifera va a braccetto con
quella aerospaziale per quanto riguarda le tecnologie dei materiali...
Come si chiama il materiale dei cuscinetti? E' un brevetto della tua azienda o è
possibile acquistarlo?
Visto che l'argomento è assai interessante e ci sono così tanti esperti in
questo NG, di cosa sono fatte le frese di queste macchine CNC? Sono diamantate?
E perchè l'acqua di raffreddamento non è usata sempre?
Grazieee! #2 :-D


 [26; 226]
www.ringers.it
Matteo

 tutto:-) 
Shhhhhhh non dirmelo... fortuna che non lo so usare...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 Grazie a tutti per le risposte, "ho imparato qualcosa" (cit.)!
Pure io :)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 prodotti e' "stellite".
Di stellite sono fatte le sedi delle valvole di scarico sui motori 
seri... ad esempio, quello della 127 :P che infatti non le bruciava 
manco dopo 300mila km a gas.
(le leghe stellite furono usate per la prima volta nei motori avio 
sovralimentati dei primi anni '30 proprio per le sedi valvola, insieme 
alle valvole raffreddate al sodio - tutte tecnologie passate sulle auto 
molti anni dopo)
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 idea invede se quelli della f1 siano o meno fusi 
Fusi anche quelli, ho visto la fonderia e c'era Vian Coombe che ci 
faceva vedere com'era fatta e come si fondeva la testa del V8 di F1, coi 
raffreddatori e tutto :) Per quel poco che ho visto in GES, nemmeno gli 
alberi motore sono ricavati dal pieno ma sono fusi e lavorati come 
quelli di serie - pero' col cazzo che ci facevano vedere quelli del V8, 
solo quelli del vecchio V10 :P
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

 stampi per le suole :P
Io invece vedo mio papà che le costruisce (le CNC, dai circuiti alla
meccanica)...anche se non sono professionali, è affascinante
-- 
Lis on Seat Cordoba                    
www.alessandroghezzi.it
Tabella CUNA                           
www.alessandroghezzi.it/cuna.php
Angolo del buonumore                   
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1                      
www.snurl.com/otelma
Tutti sanno che una cosa è impossibile da realizzare, finché arriva uno
sprovveduto che non lo sa e la inventa (A.Einstein)

 -Guglielmo Cancelli
Matteo

 automotive.
entro certi limiti si tratta solo di industrializzazione, solo che che 
poi si mettono a costruire auto eterne falliscono
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 solo quelli del vecchio V10 :P
Se non sbaglio però l'albero motore della Countach era tornito dal
pieno
--
- JF - (ge, 31, 42+o-, 120++)
Il controllo è nulla senza la potenza

 pieno
Mah io spererei che fosse forgiato e la lavorazione per asportazione fosse
solo la rettifica finale..
La lavorazione dal pieno di organi sollecitati specialmente non cilindrici
come l'albero motore "taglia" le fibre del metalli rendendo il pezzo meno
robusto di uno fuso o meglio ancora forgiato.
Ciao
-- 
Stefano R.© (36, 740++, 4,4 - 7,9 - 6,7 Kg/cv , BO)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://xoomer.virgilio.it/stfno/300ZX
)
& Jaguar X-Type 2.5 V6 Executive driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814

 "Steu" (44-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Matteo

 da vedere per chi e' appassionato di meccanica:
Davvero bello.
La parte con la lavorazione dei 5 assi contemporaneamente è davvero 
notevole. E come ha detto MatteoS60 sarebbe un filino complesso 
programmarla "a uomo". Grazie CAM! ;-)