Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: chi ha la macchina ...



mappata ?

-- 

ciao e grazie dal vecchio K54 (since'97)





----Android NewsGroup Reader----

http://usenet.sinaapp.com/



mappata ?

fumata nera? Pressa e galera (cit.)






 ha scritto:


I tamarri di provincia. 

-- 



 mappata ?



Forse? :) 




 -- 

tutti quelli che hanno VW/Audi ...:-D



ciao

fm 







--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---


 mappata ?



Non è così grossa da perdersi :)



-- 

Al3xI98O (35 - 75+75 - VA)


 mappata ?



Lo vorrei fare sulla yaris L3 1.0 2s. Lo so che sul un motorino

cosi' si guadagnano pochi cavalli se non si fanno altri interventi,

ma mi interessa solo avere un po' piu' tiro in quinta nelle salite

autostradali (magari consumando in media lo stesso tanto).

Ho visto quanto segue, cosa mi consigliate?

http://www.toptuning.it/it/centraline/TOYOTA-YARIS-1.0-VVTi-69CV_2519.htm




bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


mappata ?



Ho controllato, la mia non č mappata. Era dietro la casa quando č

passata la macchina di google.





+---------------------+

Dumah Brazorf [33, 90, BS]

Civic EJ9 '96


 mappata ?



io, ma non per aver più cavalli





-- 

 UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16


 

mappata ?





Io 2 Audi in casa + 1 Audi suocero e 1 Mercedes mio padre e nessuna

mappata.

Ciao,

    Beppe.


Ho visto quanto segue, cosa mi consigliate?



8 cavalli e 10Nm su un motore del genere sono un'enormità! :-o

250 euro sono anche pochi :-) ;-)



io lo farei, fossi in te. però verificando accelerazione, ripresa e

velocità massima prima e dopo l'intervento.











ciao



 io lo farei, fossi in te. 



Qui vicino ci sono questi:



http://www.digitalmotor.it/index.php



 velocità massima prima e dopo l'intervento.



Loro lo garantiscono, ed entro i cinque anni. Anche se volessi rimettere

la mappa originale (solo che devo andare dalla sardegna a Roma... ma

vedro' di pianificare una vacanza).

La mia auto ha gia' prestazioni leggermente superiori al dichiarato,

vale a dire che invece di fare i 155 in IV, mi fa (da gps) i 161/162

in V. Cioe': la potenza, pur limitata, la eroga in pieno (agli

alti...) e forse qualcosa in piu', nonostante la massa non indifferente

(1010kg... ma c'e' chi fa peggio).



L'unica cosa sono certi pendii super/auto stradali, in cui si assesta

in V intorno al regime di coppia massima (3600), fra i 110 ed i 120.

Vorrei qualcosa in piu' per ridurre la necessita' di scalare in IV,

e forse forse quei 10nm in piu', erogati leggermente piu' in basso,

fanno al caso mio... ;-)



Oh, se poi qualcuno vuol provare, ho in giro (mai usato) un cavo Galletto.


 Oh, se poi qualcuno vuol provare, ho in giro (mai usato) un cavo Galletto.



Uo'???





E quindi perchè hai risposto?



felix






io



felix


 

Un cavo per programmare le centraline, con apposito sw e/o mappe da recuperare.

Ovviamente coi diesel è più facile ottenere qualche risultato, fregandosene dell' inquinamento.



Non è facile, no. Prima di saper "mappare" devi comunicare con la centralina. E ci sono centraline tipo quella che sfortunatamente ho io (Edc15) dove per reperire il codice immo e le altre info da usare su centralina cavia costa della dissaldatura della EEprom. Diversamente avrei già sperimentato.

Le saldature/dissaldature non sono proprio dei lavoretti. Su quelle più recenti si può leggere/scrivere tutto da presa Obd.


 Non è facile, no. 



Infatti non lo è, è "più" facile tirar fuori qualche CV dai diesel che dai benzina.



ma, oltre a quel che dici, la difficoltà risiede anche nell'interfacciarsi con la centralina evitando danni come specificavo sopra.


 ma, oltre a quel che dici, la difficoltà risiede anche nell'interfacciarsi con la centralina evitando danni come specificavo sopra.



Ovviamente se si deve cominciare ad andare di saldature e dissaldature è un problema non da poco in più, così come lo è il saper programmare con cognizione di causa, mentre con un po' di ricerca delle mappature standard si possono trovare. Detto questo, io sono contrario per un sacco di motivi a tali operazioni, se uno vuole più potenza si prenda un modello più cavallato all' origine invece di andare in giro ad impestare di fumo nero le strade sentendosi più furbo.


 passata la macchina di google.



L' ex macchina fa la sua comprarsa in Streetview, quindi e' doppiamente 

mappata ^_^





-- 

Alex

(JDM, 129, 45)

"Vags are for fags." 






 fanno al caso mio... ;-)



quello che pensavo anch'io. quel motore gira volentieri solo in alto:

in basso gira regolare ma è parecchio addormentato (ed un po' ruvido).

quell'abbassamento dei giri alla coppia massima fa ben sperare!




Opinione personale. Una mappa ben fatta non produce fumosità allo scarico come non ne produce da originale.


 mappata ?





ho avuto una 147 1.9 120cv di seconda mano e non sapevo che fosse mappata anche se in effetti ci si accorgeva che andava abbastanza.. arrivato quasi a 200.000km ha cominciato a spegnersi senza preavviso qua e la anche andando piano e investigando a fondo con Peppino abbiamo trovato uno di quei moduli aggiuntivi cinesi installati: rimosso più nessun problema


 quell'abbassamento dei giri alla coppia massima fa ben sperare!



Dai 2000 ai 4000 ci si puo' aspettare al piu' regolarita' (meno male

ha un variatore di fase sull'asse a camme dell'aspirazione), piu'

che sufficiente per la citta'. Per avere il "massimo" che puo' dare, dai

4000 in su (e appena prima dei 6000 "mura" comunque), IMVHO. In ogni

caso, io lo uso prediligendo bassi-medi regimi per i bassi consumi.

BTW, un po' tutti AFAIK dicono che il 4L della prima serie e' anche

peggio.



 risultato, fregandosene dell' inquinamento.



Ok, ma il fai da te lo posso fare con un router adsl da 25 euro,

non con un'auto dal valore residuo di 4000-4500 euro (o comunque,

per non esagerare, 800 euro di ECU). :-D

Perlomeno, se qualcosa andasse storta dal rimappatore, rimediera'

lui a sue spese. :-)




E' assolutamente giusto. La centralina dell'Auto che uso io, nuova, verrebbe a costare proprio 1000 euro. Inoltre, il valore di mercato è esattamente quello che corrisponde alla tua di Auto e, in alcuni casi, anche di più!

Per questo, sono fermo su quest'auto.


 Infatti non lo è, è "più" facile tirar fuori qualche CV dai diesel che dai benzina.



Ma ancora? Non imparate mai!



Nafta o benzina non importa, la differenza la fa il *TURBO*

Prova a rimappare un naftone aspirato...


 Prova a rimappare un naftone aspirato...



La fa "anche" il turbo, ma per un naftone aspirato basta aumentare la mandata e finita lì.


 la mandata e finita lì.



Vale lo stesso per un benzina, ma con gli aspirati l'incremento che si 

ottiene e' troppo basso.  Se si tiene conto anche del maggiore consumo, 

il gioco non vale piu' la candela.


 il gioco non vale piu' la candela.



Eh no, con la benzina devi rispettare il rapporto stechio o il cat va a donnine.


 autostradali (magari consumando in media lo stesso tanto).



io ho questa da 6 anni:

http://www.racechip.it/


versione da poveracci 120  euro.

Oggi ho 220k km, zero problemi - soldi spesi benissimo, lo rifarei subito. 

Tra l'altro azienda superseria (vedi sito) e reversibilità totale e 

immediata (basta toglierla) 






 immediata (basta toglierla)



Bello... purtroppo per il toyota 3L 1.0 non c'e' nulla. :-)

Grazie comunque per la segnalazione.



 io, ma non per aver più cavalli



Per evitare di sbiellare di nuovo? :-P



A parte gli scherzi, quale delle due hai mappato? Io per la Miata ho 

sempre la tentazione di prendere un kit MS3 e mettermi un po' a giocare, 

ma su un motore stock il gioco non vale la candela :-(





-- 

Miklo

sign in progress


 ma su un motore stock il gioco non vale la candela :-(



a me è la mancanza di tempo che mi fa desistere :-(









-- 

 UoScAr, Imola, 41, (150)+146, 16


 a me è la mancanza di tempo che mi fa desistere :-(



Quello lo davo per assodato anche per me, altrimenti avrei fatto la 

follia a prescindere dal guadagno :-)



 Eh no, con la benzina devi rispettare il rapporto stechio o il cat va a donnine.



Non e' del tutto corretto quello che dici, per evitare problemi al cat 

la miscela non deve essere troppo grassa, se e' magra invece nessun 

problema.  Da tempo ormai le auto viaggiano con rapporti mediamente 

magri e questo permette ampi margini per rimappare senza creare problemi 

al cat.


 mappata ?



Rimappare non serve a niente.



Se ne senti il bisogno hai sbagliato macchina e fai prima a cambiarla.



Tutto è adeguato alla potenza del motore, freni assetto....... è un compromesso da non rovinare.

Puoi anche rivedere il compromesso, ma devi adeguare tutto.......


Magico dmc12 disse:



Se ne senti il bisogno hai sbagliato macchina e fai prima a cambiarla. 



Tutto è adeguato alla potenza del motore, freni assetto....... è un compromesso da non rovinare. 

Puoi anche rivedere il compromesso, ma devi adeguare tutto....... 



Questo lo dici tu?

È  totalmente sbagliato. In tempi di crisi, lo stesso motore viene costruito con mappature diverse variegando le motorizzazioNi di un modello anche tenuto conto della concorrenza. 

Questo ti suggerisce le potenzialità di un motore che esce dalla fabbrica con una determinata potenza che non rappresenta tutto il POTENZIALE sfruttabile.

Non diciamo eresie perché i preparatori seri sono professionisti seri e che studiano oltre ad aggiornarsi. Le mappature non sono mutande D&G.


 Eh no, con la benzina devi rispettare il rapporto stechio o il cat va a donnine.



ma anche senza cat, se viaggi troppo grasso si "ingolfa", non potendo

bruciare tutta la benzina... mentre i diesel viaggiano _sempre_ magri.



 peggio.



oddio.... sai che mò mi fai venire il dubbio di riferirmi all'altro

motore? io lo trovai davvero poco piacevole.. recalcitrante direi









ciao



 



Ad ogni modo, non frega a nessuno che è comunque una pratica illegale?


 Ad ogni modo, non frega a nessuno che è comunque una pratica illegale?



di per se, non mi pare lo sia.



 follia a prescindere dal guadagno :-)



ma ci sono mappe predefinite su cui lavorare o bisogna partire da

zero?

dove l'acquisteresti, nel caso?







ciao



Come no, modifichi i dati di omologazione del veicolo, certo che è illegale.


 motore? io lo trovai davvero poco piacevole.. recalcitrante direi



Il 3L, a dispetto del frazionamento, va meglio del 4L. Il 4L l'hanno

mollato quando e' uscita la seconda serie, ed e' presente fino

all'attuale serie.

Quindi, se ti ricordi *quale* yaris hai provato, puoi sapere con

certezza se sia un 4L o un 3L. :-)



 devi adeguare tutto.......



Non e' detto. La mia yaris e' un 1.0: la versione 1.3 ha il resto della

meccanica esattamente come la mia, una ha 69cv e l'altra 100cv...



 Ad ogni modo, non frega a nessuno che è comunque una pratica illegale?



Era implicito. :-) Ma dopo l'esempio di DAS Auto, ci facciamo ancor meno

scrupoli. :-D



 di per se, non mi pare lo sia.



Le e', lo e'. Oggi ancor piu' perche', a parte la potenza, pur

rientrando l'auto rimappata nei limiti della revisione per cio'

che riguarda le emissioni inquinanti, va decisamente fuori dai

limiti imposti dall'omologazione...



 dove l'acquisteresti, nel caso?



C'è un ragazzo siciliano del forum che fa un kit "plug&pray" con MS2 o 

MS3 (direi meglio la seconda) e cablaggio per la Miata e se non sbaglio 

fornisce anche una mappa base su cui poi si può spippolare a piacimento. 

Tra l'altro se non ho capito male il software della MS3 ha degli 

strumenti molto comodi per lavorare sulla mappa e fare le ottimizzazioni 

o gli esperimenti del caso.



PS stai attento che il forum è frequentato anche da nipporomani 

particolarmente tamarri :-PPPP



 Come no, modifichi i dati di omologazione del veicolo, certo che è illegale.



no: se non aumenti _la potenza_ (che comunque già di serie può non

essere corrispondente al cavallo al dichiarato), non vedo dove stia

l'illegalità.









ciao



Anche se metti gomme differenti non cambi la potenza ma poi ti voglio vedere alla revisione se te la passano.


 va decisamente fuori dai limiti imposti dall'omologazione...



Falso




Si può mappare anche per cambiare la curva di erogazione del motore 

senza aumentare la potenza massima.



Io la mia l'ho fatta rimappare per avere più coppia in basso. Il PDE era 

troppo on-off e questa erogazione non mi piaceva proprio.



felix




Cosa centrano le gomme con la mappa del motore?

Comunque se metti gomme differenti dall'originale non c'è alcun problema 

purche rispetti le misure riportate sul libretto.

Anche gli indici di carico possono essere superiori a quelli omologati.



felix



E posso assicurarti che sono TUTTI così. Ne uso io proprio uno. A parte la cubatura bassa, la coppia è troppo in alto. Ha il picco dopo i 2200 giri/minuto perché viene azionato il turbo. Sotto è moderatamente "fiacco".




è l'esatto opposto.

con una mappa ben fatta, ottimizzata per un certo motore le emissioni 

migliorano e i consumi diminuiscono.



felix




 

Oh gente, non mi pare di scrivere qualcosa di strano, lo so anche io che facendo le cose per bene si possono migliorare le singole auto, ma questo non c' entra nulla con la legge che invece dice che un mezzo deve essere omologato e non si può intervenire con qualcosa che cambia le caratteristiche omologate, anche se vengono migliorate. Che poi io faccia un esempio e si guarda all' esempio invece che alla senso del discorso ormai non mi stupisco più. Ne faccio un altro, pur sapendo che non serve a convincere nessuno: ho delle luci standard e monto delle aftermarket allo xeno, ci vedo e mi faccio vedere meglio di notte, ma se vado alla revisione non passo (ovviamente se si accorgono, se non si accorgono posso anche fare una rapina e diventare rikko e va bene kosì).


Il 10/08/2016 21:07, Zotto ha scritto:

 >

 > Oh gente, non mi pare di scrivere qualcosa di strano, lo so anche io 

che facendo le cose per bene si possono migliorare le singole auto, ma 

questo non c' entra nulla con la legge che invece dice che un mezzo deve 

essere omologato e non si può intervenire con qualcosa che cambia le 

caratteristiche omologate, anche se vengono migliorate. Che poi io 

faccia un esempio e si guarda all' esempio invece che alla senso del 

discorso ormai non mi stupisco più. Ne faccio un altro, pur sapendo che 

non serve a convincere nessuno: ho delle luci standard e monto delle 

aftermarket allo xeno, ci vedo e mi faccio vedere meglio di notte, ma se 

vado alla revisione non passo (ovviamente se si accorgono, se non si 

accorgono posso anche fare una rapina e diventare rikko e va bene kosì).

 >

Non capisco perchè continui a fare esempi che non centrano nulla con 

l'oggetto del post.



Si parlava di mappe. Parliamo di quello.

Provo a rispiegartelo in altri termini. Se aumenti la potenza del 

motore, alteri le caratteristiche di omologazione ed in teoria, se ci 

fosse modo di dimostrarlo da parte delle forze dell'ordine, saresti in 

contravvenzione o meglio ti verrebbe sequestrata l'auto, il libretto e 

obbligato a sottoporti a nuova omologazione.



Se cambi mappa, modificando l'erogazione del motore, sei perfettamente 

in regola anche in caso di controllo o altro. Chiaro?



Pensi che quando ti richiamano l'auto e ti aggiornano la centralina non 

caricano forse una nuova mappa in concessionaria? E' perfettamente 

ragolare. Le luci allo Xeno aftermarket invece non lo sono! Punto.



felix




Il 10/08/2016 18:54, 
cover...@gmail.com
 ha scritto:

 >

 > Ha il picco dopo i 2200 giri/minuto perché viene azionato il turbo. 

Sotto è moderatamente "fiacco".

 >

Non dire cazzate. Il turbo parte fin da subito. Casomai a qui giri 

raggiunge la massima velocità e quindi comprime più aria nei cilindri 

facendo raggiungere al motore il suo picco di coppia massima.



felix


 



No, se cambi mappa modifichi il funzionamento del motore , e dovresti riomologare il mezzo.



http://www.sicurauto.it/news/modificare-la-centralina-motore-auto-a-cosa-si-va-incontro.html




http://www.avvocatogratis.it/maggio-2015/980-rimappare-la-centralina-dell%E2%80%99auto-%C3%A8-legale.html#.V6uEnY9uK74




articolo recente:



http://www.laleggepertutti.it/126953_rimappatura-auto-quando-e-legale-e-quando-illegale




Poi fate comecazzovipare, eh!



Intendevo esattamente il regime al quale la turbina è efficiente.


 particolarmente tamarri :-PPPP



PLONK ancora non e' arrivata ma mi prude la mano per il quad fujitsubo :-P





-- 

Alex

(JDM, 129, 45)

"Vags are for fags." 







Oh, si', e allora perche' non le rilasciano cosi' di fabbrica? :-)



Prevengo la risposta: foss'anche che vogliono mantenersi ben al di

sotto dei limiti di resistenza e durata previsti per il motore, perche'

non mettere mappe ottimizzate - NON per aumentare la potenza max, ma

per farlo semplicemente consumare meno?

(Eh no, il produttore del motore non puo' essere da meno di un

elaboratore specializzato, monsieur de La Palisse)



Che i consumi diminuiscano mi e' chiaro. Conseguentemente, migliorera'

la CO2 (che non e' un inquinante), ma peggiorano tutte le altre

emissioni, poco ma sicuro.



 Falso



Articolata argomentazione, mi hai convinto.



emissioni, poco ma sicuro. 



Se diminuiscono i consumi come possono aumentare le emissioni? Spiegamelo che sono curioso. 


 certezza se sia un 4L o un 3L. :-)



si, allora ho provato il 4L. mea culpa, rimangio quello che ho detto.



 direttamente su strada le prove/mappe veloci.



Mah, alla fine penso che per un motorino cosi', il banco sia superfluo,

una mappa "precotta" collaudata e non estrema dovrebbe andar bene.



> di per se, non mi pare lo sia. 



Il bollo si paga sulla potenza: più CV senza aggiornare il libretto -> evasione fiscale


> Prevengo la risposta: foss'anche che vogliono mantenersi ben al di sotto dei limiti di resistenza e durata previsti per il motore, perche' non mettere mappe ottimizzate - NON per aumentare la potenza max, ma per farlo semplicemente consumare meno? 



Perché poi che scusa utilizzerebbero per invogliarti a vendere la tua è comprare il restyling ?

Va anche detto che in fabbrica devono fare una mappa che permetta di far funzionare bene tutti i motori: il singolo quando mappa può ottimizzare la mappa perché deve farne una che faccia andare bene il suo specifico motore: magari la stessa mappa su un altro esemplare dello stesso motore darebbe risultati diversi...



L'ha già spiegato l'8tto in un qualche thread relativo allo scandalo 

VW... Per limitare alcuni inquinanti si deve per forza di cosa far 

lavorare il motore in situazioni sub-ottimali. Le spieghe tenniche le 

lascio ai tennici :-P



mappata ?



te ne dico una contro corrente, ho letto tante di quelle cazzate qui che è 

meglio lasciare perdere.



Mappare:



mappare un auto di serie a cui non sono state fatte modifiche è una cazzata, 

la mappa è già fatta, provata da chi l'ha fatta.... ma c'è un ma, se 

dall'auto che ha fatto la prova sono intercorse modifiche (e succede) 

potresti non avere quello che speri o fare peggio.



prima si controlla che la mappa originale sia la stessa su cui ha lavorato 

chi ha fatto la mappa add-on

in quel caso si carica il nuovo schema di funzionamento (mappa) e vai 

contento con qualche cv in più, con erogazione spostata, con i gas di 

scarico a puttane e con un consumo, dipende dall'uso maggiore o minore: la 

stessa mappa se la uso io o la usi tu può avere un comportamento differente 

dallo stile di guida e questo tutti fan finta di non capirlo. Quindi dire 

che con una rimappata consumi di più o di meno è una puttanata.



se invece, sull'auto hai fatto una qualunque modifica anche la più banale di 

mettere un filtro aria sportivo e di skatalizzare o cambiare anche solo lo 

scarico, ciao ciao alle mappe pre-confezionate, ciao ciao che mandi la 

centralina e te la rimandano ri-mappata... perchè ci metteranno la mappa 

standard con la quale non farai un cazzo, se ti va di culo migliori un pelo 

se no peggiori etc. etc. lasciando perdere i gas di scarico.



la mappa su un veicolo TOCCATO in qualunque parte tra aspirazione/scarico va 

fatta SUL VEICOLO, frutto di prove, esperienza di chi la fa, rulli di prova 

etc. etc.



Quindi, se la tua auto è originale in tutto, vai di mappa pre-confezionata, 

altrimenti LASCIA PERDERE e rivolgiti ad un preparatore ESPERTO che in base 

a ciò che hai modificato avrà già un idea di esperienza su cosa modificare e 

cosa no. Le mappe pre-confezionate hai la eprom, ma nessun sorgente, quelli 

bravi hanno il sorgente con il tool dove modifichi ogni parametro IN CHIARO 

dell'auto e vedi i tempi di iniezione, la logica di funzionamento etc. etc.



Qui una mappa di questo genere costa dai 500 ai 1000 euro e prevede varie 

prove fino a trovare quella che "rende di più" dove VUOI che renda di più.

Ti tengono la macchina un paio di giornate per fare prove se necessario. La 

mappa pre-confezionata 50-100 euro te la buttano su a seconda se c'è da 

aprire o meno la centralina o si fa via obd.



Ne ho fatta fare una io pochi giorni fa per un cliente a cui abbiamo 

modificato su sue specifiche tutto il motore ha guadagnato 34cv sui 70  che 

aveva prima, macchina aspirata ora 104cv MISURATI A BANCO  +22nM  3500rpm



Costo meccanica 3500 euro + 600 di mappa e tanto per dire la mappa standard 

che usano su auto non modificate gli dava 11cv scarsi in più per arrivare a 

34 hanno fatto davanti a me 7 riprogrammazioni complete si poteva andare 

oltre ma è stato meglio di no la temperatura iniziava a salire troppo e quel 

motore è solo un 1200 fiat.






 PLONK ancora non e' arrivata ma mi prude la mano per il quad fujitsubo :-P



:-D



l'illegalità.





SE non modifichi ne la potenza (kw) ne i dati rilevati in omologazione allo 

scarico QUI E' LEGALE. 





Ma manco gli risponderei, ce l'ho nel killfile e malauguratamente

vedo il suo scritto tramite il tuo quoting.



 dello stesso motore darebbe risultati diversi...



Guarda che non siamo negli anni 60-70, dove fiat e altri facevano un

motore cosi' e uno cosa', eh...



La mappa e' QUELLA e basta, col motore "soffocato" per rimanere nei

limiti di omologazione (fintanto che e' ancora "giovane", d'accordo).

Se rimappi bene, va tutto meglio (a scapito delle emissioni inquinanti,

peraltro ovviamente ancora entro i molto piu' accomodanti limiti in

fase di revisione).



> 'azzo c'entra il restyling con un certo tipo di motore ed una certa potenza, me lo dirai tu... 



Un restyling mica è solo "cambio leggermente l'estetica dell'auto", a volte introducono altre dotazioni.

Una dotazione potrebbe essere la nuova mappa, della serie "la tua è eurox, il restyling è euro(x+1)



Che di volta in volta, a parita' di potenza, ad ogni nuova normativa

risulta sempre piu' soffocata. Quindi, ancora, 'azzo cincentra?





Leggi bene gli articoli fino in fondo. Non solo il titolo.

Ti riporto una frase presa dal link del primo sito:

"L'innalzamento della pressione di sovralimentazione fa crescere 

immediatamente i valodi di coppia e potenza, quindi si ottiene un motore 

più prestante con poche semplici mosse."



Quindi ti ripeto perchè mi pare che non comprendi quello che scrivo:

SE AUMENTI LA POTENZA hai ragione tu. Altrimenti NO. Chiaro questa volta?



felix


 

Come ho scritto, pensala come più ti aggrada, non è questione di aumentare o meno la potenza, se cambi le caratteristiche del mezzo devi riomologarlo non essendo più nelle condizioni di fabbrica. Ma chetelodicoafare? (cit.)





Va be inutile discutere. Sei de coccio! :-)





felix


 libretto -> evasione fiscale



rimappare non significa necessariamente aumentare la potenza massima.



 



Infatti è ininfluente, puoi anche rimappare e diminuire la potenza, cambia nulla, hai modificato i dati di omologazione e devi riomologare.

Che poi ormai ognuno faccia quel che gli pare finché non lo cattano è altra faccenda.


 :-D



Pero' solito foro italiota, su quel foro son tutti sportivissimi pistaioli 

con cerchi max da 14 perche' altrimenti...



Che poi ormai ognuno faccia quel che gli >pare finché non lo cattano è altra >faccenda. 



Non potrebbero in entrambi i caso. Mancano attrezzature e reale interesse di operare simili controlli sulle centraline auto.


 con cerchi max da 14 perche' altrimenti...



Capisco che la filosofia magari è più british che jdm, però per i 4 

cavalli in croce che ha quella macchina non servono dei gran 

cerchiazzi... E poi sul 15 c'è più scelta per le semi slick :-P



PS con lo schifo di strade su cui giriamo, cosa pretendi?





Quindi quando porto l'auto in concessionaria e mi aggiornano la 

centralina (e si caro Zotto, caricano proprio una nuova mappa), l'auto 

poi andrebbe riomologata secondo la tua teoria complottistica?



felix


 PS con lo schifo di strade su cui giriamo, cosa pretendi?



Che semplicemente non si elevassero a duri e puri de sto cazzo :-P , ao 

anche sui fori italiaoti della Subaru (STI e WRX) sono tutti rallisti 

assetti tipo suv e scarichi tipo 127 perche' "eh relli"...



 poi andrebbe riomologata secondo la tua teoria complottistica?



Boh, da chiedere alla VW.


 assetti tipo suv e scarichi tipo 127 perche' "eh relli"...



Eh vabbè, sono ragaaazzi!



 Eh vabbè, sono ragaaazzi!



Vedi nei fori amerdikani/jpn son aperti a tutti/o, sui fori italiaoti o duri 

e coglioni o out :-P



 e coglioni o out :-P



:-P



 Le hai provate? Come sono?



Finiscono subito mi pare un mesetto sulla STI.



 Finiscono subito mi pare un mesetto sulla STI.





Perfetto, con i miei chilometraggi e la guida da lancysta 2-3 anni ce li 

dovrei fare :-)



 dovrei fare :-)



Ci metti il cappello sotto le gomme?



 Ci metti il cappello sotto le gomme?



assolutamente, altrimenti poi si rovinano!



 Articolata argomentazione,



Come la tua del resto, se vuoi argomentare inizia tu.


 Come la tua del resto, se vuoi argomentare inizia tu.



Non ne ho necessita'. La necessita' e' tua, visto che pare ti

manchino i fondamentali (fra cui, come vengono messe a bada le

emissioni dai sistem anti inquinamento). Se poi vuoi spingerti

oltre, ti auguro caldamente di non farti troppo male. ;-)



bye G.L.

-- 

Da i.d.c.tutela:

P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col

monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.


 oltre, ti auguro caldamente di non farti troppo male. ;-)



Forse, visto che *a te* pare...

Per quanto mi riguarda non ne ho parlato, ma tu hai una fervida 

immaginazione e magari un ottimo pusher.


 immaginazione e magari un ottimo pusher.



Gne Gne Gne.



 Salvo dire "falso". ripeto: ti conviene non parlarne. ;-) *CVD*



Il falso lo confermo, come pure che non ho parlato di emissioni (lo hai 

fatto tu).

Percio' continua a litigare con te stesso senza tirarmi in causa per 

cose che non ho detto, altrimenti cita... (o tarzan se ti viene meglio).