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Titolo: E220 Vs E270

buon giorno a tutto il gruppo, cerco un parere prima di scegliere
definitvamente che motore prendere per la E Sw, le alternative sono il 2200
od il 2700
ora, prima di leggere confronti e dati tecnici, nn avevo assolutamente preso
in considerazione il motore piu piccolo, però, valutando in seguito i dati
rilevati da quattroruote sul numero di luglio ho fatto alcune considerazione
che riporto:
- la 220 consuma molto meno della 270 su strade statali e città, che saranno
il 90% della strada che farà con me al volante;
- la 220 pesa meno della 270 e le differenza prestazionali, ripresa a parte,
nn sono poi così marcate (meno di due secondi sui 400 mt da fermo)
- la velocità massima è di soli 7 km/h di differenza
- costa 2800 euro di meno, ma se aggiungo anche il bollo, l'assicurazione ed
il risparmio di carburante, ipotizzando di tenere l'auto 4 anni e farci
100.000 km, il risparmio aumenta
l'unico, forte, dubbio, è sulla rivendita, ma nn credo che un motore da 150
cavalli sia proprio piantato sulla E sw
ultmo, il fatto che cmq io, ai punti della mia patente, ci tengo :-)
qualche parere ?
grazie
ciao
andrea

 qualche parere ?
senza dubbio il 270.. il 220 su una E sw è pressocchè fermo. La differenza
di peso è  minima (1640 contro 1657).  Inoltre, non per farti i conti in
tasca, ma se prendi 50k euro di auto non penso che alla fine ti faccia la
differenza quello 0,2l/100km in piu' di consumo del 270'cdi...
Ciao
--
Andrea
CLK 200k tps av. '03 driver
(23,163+,VA)
http://www.ampysol.has.it

Ciao "3andrea"
Venerdi scorso ho fatto un tragitto di circa mezzora per le vie di Lecco
(saliscendi, traffico, qualche viale libero) su un Taxi che era una E270
Automatica berlina...
Al di la delle considerazioni sugli interni, che silenziosissimi ai vari
rumorini, lasciavano a desiderare come completezza sulla quella vettura che
ipotizzo fosse una versione base...  la macchina mi colpito in negativo.
Il 5 cilindri MB vibra troppo per un'auto di quella categoria.... al minimo,
visto la cifra e il lignaggio della vettura mi aspetto di non sentire
nulla.... invece si sentiva chiaramente che il tutto vibrava in modo poco
piacevole.
A anche le prestazioni, complice un cambio automatico molto 'soft' e un pò
troppo 'slittante' per i mei gusti mi sono parse veramente 'bassine' a
fronte della cilindrata.
A quel punto, piano per piano, meglio risparmare qualcosina e prendersi il
220 (che ipotizzo un pò più silenzioso e equilibrato) o puntare al 320....
IMHO...naturalmente ( e mi pare che pure 4R avesse detto qualcosa del
genere)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta è un uomo sverniciato.

 ha scritto nel messaggio
news:bmduba$kom6t$1...@ID-70211.news.uni-berlin.de...

Il 220 mi sembra troppo piccolo per la stazza dell'auto. Personalmente guido
un 270 ormai da 4 mesi, con quasi 30.000 km all'attivo e devo dire che ne
sono veramente contento. E' molto silenzioso come motore ( ovviamente se
tagliandato e se trattato bene). Come potenza ci siamo, spinge abbastanza
per potersi divertire o per potersi tranquillamente godere un viaggio in
tutta comodità. Il 220 l'ho trovato meno scattante ed aggressivo, forse per
colpa del cambio automatico leggermente lento, inadatto ad una vettura del
genere. Per quanto riguarda il risparmio non ti so dire. Di certo un 270 cdi
lo rivendi molto bene, anche dopo 4 anni (se non superi i 150.000 km).

 tutta comodità.
Anche qui non ci siamo.....ho provato altri diesel che danno decisamente di
più la sensazione 'calcionelculometrica' che piace tanto.
IMHO non è lontanamente al livello prestazionale del 3.0 BMW.....ma neppure
del 2.0..
Mio zio ha il 520d Touring manuale e polmone per polmone mi è parso più
sveglio del 270 CDI Automatico.
Non ho qui la possibilità di confrontare i tempi e le prestazioni dichiarate
(o quelle rilevate da 4R), tu per caso le puoi postare per vedere se è solo
una sensazione che ho io di lentezza?


 il 2200 od il 2700
due "brutti" motori: il primo sottodimensionato, il secondo pigro e
rumoroso... c'è di peggio, ma stiamo parlando di una Mercedes classe E,
quindi queste cose vanno giustamente sottolineate!

 sveglio del 270 CDI Automatico.
ti frega il cambio automatico, tarato sulle MB moooooooolto soft! :)

 ti frega il cambio automatico, tarato sulle MB moooooooolto soft! :)
Direi che "mooooooooolto soft" è un'eufemismo.....  :-)
Poi, forse sono malato io, ma quella luuuunga sensazione di slittamento,
magari non ti fa sentire nessuna sollecitazione a livello fisico, ma a me a
livello piscologico infastidisce... mi 'innervosisce'.
IMHO un buon cambio automatico deve dare le stesse senzazioni 'fisiche' del
manuale SENZA lo stress di pigiare il piede e smanettare sulla leva...
O sbaglio?


 quindi queste cose vanno giustamente sottolineate!
Esattamente....diciamo che mi avevano fatto una 'certa impressione , che era
rimasta 'sub judice' perchè non avavo un preciso termine di paragone sul
prezzo.
Sono andato a casa e quando ho visto che MB la 270 CDI berlina 'te la tira
dietro' nella versione 'base' a 42.500 Euro ho rivisto verso il basso il mio
giudizio....
4 ....zatine, il cambio automatico, il metallizzato, la pelle,  ecc, ecc e
arrivi tranqullo a 50.000.....  'somma..... va bene la stella... però....
:-O


 una sensazione che ho io di lentezza?
Certo ! :D Vedi qui sotto. Anche se quelle reali sono leggermente superiori,
secondo la casa madre. La velocità massima, limitata elettronicamente, e' di
232 così dichiarata dalla casa madre
Velocità max (km/h)
222,876 (in D)
Consumo (km/l)
media d'uso, statale12,6
media d'uso, autostrada14,5
media d'uso, città10,4
Accelerazione (secondi)
0-100 km/h9,6
400 m da fermo16,8
1 km da fermo30,7
Ripresa in D (secondi)
70-120 km/h9,4
1 km da 40 km/h29,4
Frenata con Abs (metri)
spazio d'arresto da 100 km/h39,5


Dimenticavo...se paragoniamo il motore del 270 cdi a quello del BMW...bhè
non c'è assolutamente paragone. MA è sufficente paragonarlo al nuovo
multijet  che monta l'alfa... il motore MB aimè e due spanne indietro. :|

 manuale SENZA lo stress di pigiare il piede e smanettare sulla leva...
fai finta di essere una persona che sta perennemente al cellulare (VV)
finchč guida, meno distrazioni/sollecitazioni hai e meglio č! :)
se vuoi delle sensazioni sai che devi rivolgerti altrove ;)

 spazio d'arresto da 100 km/h39,5
Per quanto riguarda le prestazioni è simile al mio 2.0 benzina, che
ovviamente è più piccola...
Non so....."sembra" andare di meno.... :-)


 -- 
Se ti rinquora posso dirti una cosa... nonostante abbia avuto 1 thema 2.0
turbo i.e., 2 lancia K 2.000 turbo i.e e 2 classe E 270 cdi...sai cosa
rimpiango di piu' !? La mia A112 Abarth :| quello si che era un bel calcione
nel kulo quando spingevo il pedale ! :D

 differenza quello 0,2l/100km in piu' di consumo del 270'cdi...
beh, a dire il vero si parla di 12,5 km/l contro 8,9, sui 100.000 km
ipotizzati fanno qualcosa tipo 3.235 litri di gasolio in meno , che sommati
ai 2.800 iniziali sono quasi  6.000 euro
quindi su una maccina da 50k superiamo il 10%
il tutto senza intento polemico, come leggo anche dalle altre risposte che
gentilmente mi sono state date, c'è molto del sentito dire e poco del
provato
tra le altre cose (ma nn verificato il dato),  il venditore mercedes mi
faceva notare come la massa della classe C, con il motore 2.200 (e 7 cv di
meno, perchè in altra versione) sia di soli 60 kg inferiore a quella della
classe E ma, stranamente, sulla C chiedono tutti il 2.200, e sulla E il
2.700
ora, capisco che la sezione frontale è ben diversa, ma, ripeto, l'uso che ne
dovrei fare è prettamente cittadino, e sulle medie basse velocità credo che
l'aerodinamica centri poco...
ciao
andrea

 nel kulo quando spingevo il pedale ! :D
Ti capisco....probabilmente numericamente la tua 270 CDI se la beve la
112....perň sono sensazioni che rimangono...
Io, poi, ho il brutto vizio di considerare le dimensioni e il prezzo come
'sinonimo' di prestazioni...cioč penso sempre (sbagliando) che la macchina
piů grossa vada di piů.
Ma mica tutte sono M5 o  E AMG...  :-)
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
Quando un uomo con la TurboNafta incontra un uomo con il TurboBenza,
l'uomo con la TurboNafta č un uomo sverniciato.

 ha scritto nel messaggio
news:bmduba$kom6t$
1...@ID-70211.news.uni-berlin.de
..
Se badi alla sostanza, prendi la 220.
Col cambio manuale potrai tenere ritmi incalzanti e inaspettati, consumando
poco.
Un allestimento classico e pochi orpelli la rendono degna erede delle solide
macinatrici di chilometri di una volta:-)
La rivendibilità non credo sia un problema, se ne vedono parecchie.
Il discorso cambia se vuoi montare l'automatico, in questo caso un è po' al
limite.

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   Bayerische Motoren Werke          www  
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   (330d berlina E46)                       @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

cavalli sia proprio piantato sulla E sw
Ho guidato la CLK 270 (cambio automatico)  ed e' tuttaltro che
scattante. In proporzione il motore piu' piccolo e' riuscito meglio -
da quanto si dice in giro - ma meccanicamente la 530d e' su un altro
pianeta.
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,40
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"La castita' e' la piu' innaturale fra le perversioni sessuali" (A. Huxley)