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Titolo: Funzionamento ESP

Salve a tutti, vorrei sapere come e quando funziona l'ESP. Mi spiego
meglio: posseggo una Hyundau Tucson con ESP e l'altro giorno complice
la strada bagnata e le gomme fredde ho voluto "provare" l'ESP. Curva
stretta, velocità di 40 km orari, imposto la curva e la macchina
inizia ad andare in sottosterzo...non interviene niente!! Stavo andando
bello dritto!!! Mollo il gas e riprendo la traiettoria. Mi chiedo:
doveva intervenire l'ESP oppure data la bassa velocità non doveva
inervenire?? Oppure è una situazione dove cmq non interviene?? Chiedo
lumi!!
Grazie a tutti!  Frentz.

Frentz ha scritto:

Non vorrei dire stupidaggini ma l'ESP interviene quando si incorre in una 
sbandata; sarebbe intervenuto se, in seguito al rilascio del gas e/o ad un 
repentino cambiamento di traiettoria, la macchina avesse perso l'assetto 
ottimale e si fosse innescato un sovrasterzo difficile da controllare. Fai 
attenzione perché questo sistema non aumenta l'aderenza dei pneumatici che è 
legata alle leggi fisiche ma cerca di sfruttare, per quanto possibile, 
quella delle ruote che proprio in seguito alla manovra maldestra/d'emergenza 
ha ancora un certo margine di appoggio da utilizzare ricorrendo per fare 
questo all'ausilio dei freni. Nel tuo caso eri evidentemente troppo veloce e 
questo dipende da te e non dall'ESP.
-- 
Mario-ca (32, 60/9, CA)
Ford Ka '98/Piaggio Vespa PX 125 E '85
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di
spiegarlo a tua nonna. 

Hai perfettamente ragione, ho fatto qualche ricerca su Internet!
Grazie per la spiegazione!
Mario-ca ha scritto:


 > questo dipende da te e non dall'ESP.
No anche una sbandata con l'anteriore viene neutrallizzata dall'esp, il
problema è che con auto pesanti il sottosterzo è difficile da
contrastare fisicamente, in questo caso l'esp agisce sui freni
posteriori in maniera da caricare con un traferimento di carico le
ruote anteriori ma se il sottosterzo è troppo marcato non riesce in
alcun modo a contenerlo. Ora nella prova non è stato detto se quando
l'auto sottosterzava ha dato gas, in questo caso si sarebbe accorto
dell'entrata dell'esp per hè la prima cosa che fa è appunto toglierlo.

 dell'entrata dell'esp per hè la prima cosa che fa è appunto toglierlo.
Quando l'auto sottosterzava, avevo il gas costante, poi visto che il
guard-rail era sempre più vicino (!!!) ho tolto io il gas ;-)) ed ho
ripreso subito la traiettoria giusta.

In caso di sottosterzo l'ESP frena la ruota posteriore interna, cosě facendo 
l'auto tende a far perno su questa e a ruotare nella direzione giusta. 
Almeno, questa č la sensazione che ho avuto io. 

 ripreso subito la traiettoria giusta.
Prima non ti ho detto che questo post mi fa veramente piacere, spero
che tutti gli idani, all'acquisto dell'auto nuova, sperimentino la
tenuta e l'efficacia dei dispositivi di aiuto alla guida, ti consiglio
però di trovarti un bel piazzale largo (parcheggio di una stadio) e
provare in sicurezza queste manovre.

 ti consiglio
perň di trovarti un bel piazzale largo (parcheggio di una stadio) e
provare in sicurezza queste manovre.
Quoto, piů salutare per tutti :)
-- 
Zotto V6 Sonica driver
http://www.g2kweb.it/gigio2k/gallery.asp?gallery_dir=Upload/salvati/zotto/GPL
 

Frentz ha scritto:

Lol, ti conviene farlo in parcheggi aperti, altrimenti fai come il 
coglione sottoscritto che ha voluto provare il sovrasterzo di potenza 
sotto un diluvio, e che si è meravigliato che l' "auto" abbia fatto 5 
giri su se stessa tipo trottola :D finendo contro il guardrail.
(con una smart -___- )

Frentz ha scritto:

?? Ma è finto? Il DSC sulla mini se esageri e sottosterza frena la ruota 
interna anteriore e ti fa chiudere la traiettoria (rallentandoti ovviamente)

 interna anteriore e ti fa chiudere la traiettoria (rallentandoti
ovviamente)
L'anteriore? Credevo che in caso di sottosterzo venisse frenata la
posteriore interna, poiche' l'anteriore e' gia' in cirisi di aderenza.
Viceversa, in caso di sovrasterzo, dovrebbe essere frenata l'anteriore
esterna.
p.

lumi!!
Gli ESP 'classici' intervengono anche in caso di sottosterzo come
quello da te descritto (anche se col sottosterzo miracoli non se ne
possono fare, se sei troppo veloce esci di strada ESP o meno). Pero'
non ricordo dove avevo letto che alcuni modelli dei segmenti
inferiori, soprattutto in passato, montavano una sorta di versione
semplificata che correggeva solo il sovrasterzo.. sinceramente non so
se sia vero o meno.
Dopodiche' considera che l'intervento puo' non essere immediato, ci
puo' essere bisogno di un minimo di sottosterzo o sovrasterzo
affinche' s'inserisca.
Elfer