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Titolo: Il GPL congela a temperature ambientali invernali?

Stamattina non c'è stato verso di far commutare la macchina a gpl prima 
di aver percorso 31 km, col motore ormai in temperatura da tantissimo.
Oggi però ho letto sul termometro la temperatura più bassa che ricordi 
di aver mai visto in queste zone di pianura, ovvero - 15,5, confermata 
dai -16 indicati da un termometro lungo strada. La macchina era ferma da 
sabato pomeriggio e prima di metterla in moto ho guardato la temperatura 
del motore nel menu nascosto: -9. Potrebbe essersi congelato qualche 
componente dell'impianto GPL, che non mi faceva commutare nonostante il 
motore fosse ormai da molto tempo a più di 90 gradi? O addirittura il 
GPL stesso?
 
 
Ciao.
Luca.


Può essere. Oddio, congelare no, ma magari non si riscalda il riduttore 
di pressione. Bisogna vedere che giro fanno i tubi. Sarebbe stato 
interessante verificare la temperatura del gas e dell'acqua sul riduttore.
 
-- 
8tto (41,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far 
decidere ai preti anche chi è laico.

 interessante verificare la temperatura del gas e dell'acqua sul riduttore.
 
Per saperlo avrei dovuto collegare l'interfaccia, operazione quanto meno 
disagevole con il box a -10. Comunque considerato che la macchina era 
ferma da circa 36 ore si può supporre che tutti i componenti fossero 
alla temperatura ambientale.
 
 
Ciao.
Luca.

 alla temperatura ambientale.
Intendevo dire che sarebbe stato interessante verificarla quando si 
rifiutava di commutare. Un conto è la temperatura rilevata dalla 
centralina del motore (il sensore è sulla testata) un altro conto è quel 
che arriva "in periferia"...
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 che arriva "in periferia"...
 
Alcuni impianti infatti hanno un proprio sensore dalle parti del
riduttore, per avere una stima piu' attendibile di quella dell'auto.
Da quel che ho letto, a parita' di impianto (nello specifico: Landi
omegas) alcuni impiantisti lo montano, altri no... :(
Non mi e' pero' chiaro se il sistema commutava e l'auto si spegneva o
se non commutava affatto se non dopo 31km.
 
Ciao
GigioTD

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Un mio collega ha l'impinanto a gas su una Subaru. Su FB ha postato il 
seguente commento:
"Temperatura esterna -15. A gas vmax 85 km/h. A benzina 230"
 

Il Mon, 06 Feb 2012 18:11:35 +0100, Corrado ha sparato sta cazzata :

io i 230 a -15 non li farei... :-)

 GPL stesso?
 
No il GPL non congela, però al freddo magari resta liquido e si rifiuta 
di cambiare stato diventando aeriforme, come invece dovrebbe.
 
 
 
 
 

GPL stesso?
 
Ti han già risposto in diversi :)
 
Non è che ormai il liquido di raffreddamento ha perso parte del suo
potere anticongelante?
 
Il riduttore di pressione non viene adeguatamente riscaldato se non
dopo un po' di km (tanti) e il gpl rimane allo stato liquido, per cui
la commutazione non avviene.
 
Stamani nel boc avevo +3° (questo segnava il termometro della Swift):
fuori -6°, ma dopo circa 2' e 1 km, ha commutato tranquillamente.
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 fuori -6°, ma dopo circa 2' e 1 km, ha commutato tranquillamente.
 
Si vabeh, stessa cosa! Con +3 gradi commuto mentre esco dal box :-)
Rileggi bene: fuori c'era -15,5, nel box -10 e la macchina era ferma da 
36 ore.
 
 
Ciao.
Luca.

36 ore.
 
Ho letto, ma 31 km mi paiono cmq troppi.
 
Una sostituzione del liquido , miscelando acqua e "paraflu" in modo da
ottenere un punto di congelamento -30°C o un'aggiunta di glicole
etilenico puro probabilmente aiuterebbe :)


 etilenico puro probabilmente aiuterebbe :)
 
Può darsi, ma tanto statisticamente prima di rivedere una notte fredda 
come ieri dovranno passare una trentina d'anni :-)
 
 
Ciao.
Luca.

come ieri dovranno passare una trentina d'anni :-)
 
Uhm, io non lo direi con cotanta certezza, viste le premesse di
stasera...


 io i 230 a -15 non li farei... :-)
Noi li facciamo.
 

 riduttore, per avere una stima piu' attendibile di quella dell'auto.
Infatti la mia non ce l'ha e in certe situazioni soffre un po'.


 stasera...
 
In effetti ieri sera prometteva di sfondare il record di ieri mattina ma 
non so per quale motivo dopo aver raggiunto la minima di -15 alle 4.05, 
la temperatura ha preso a salire.
 
 
Ciao.
Luca.

 "Temperatura esterna -15. A gas vmax 85 km/h. A benzina 230"
 
Una volta che il motore č in temperatura non rilevo particolari 
differenze. L'unica č che se pigio tutto con -15 č piů facile che si 
commuti in automatico a benzina.
 
 
Ciao.
Luca.

 restava rosso e infatti la macchina andava a benzina.
Evidentemente era bloccato per la scarsa pressione (controlla anche 
quella), lo stesso che avviene quando hai il serbatoio vuoto, oppure 
stai andando a tutto gas e non basta la portata.


 potere anticongelante?
 
Nel senso che e' gelato nei tubi?
Non sarebbe una bella cosa.
Comunque se consideriamo che vendono correntemente liquido anticongelante 
che arriva a -20 ma da qualche anno vedo anche quello piu' economico che 
arriva solo a -10, chi l'ha messo ha avuto sicuramente dei gran danni.
 
P.S. io metto il -20 ma se andiamo avanti cosi'....
 
 
-- 
 
    A.''°° / io sono colui che mi si crede
 
 

 sono cali di prestazione
Be' non è del tutto errato dai. Se vuole andare a gas, la velocità max è 
quella. Oltre quella velocità commuta a benzina, quindi non vai a gas.


 quella. Oltre quella velocità commuta a benzina, quindi non vai a gas.
 
Sarebbe comunque strano. Non ho fatto controlli attenti, ma posso dire 
che anche col freddo supero in scioltezza i 200.
 
 
Ciao.
Luca.

 che anche col freddo supero in scioltezza i 200.
Se fa molto freddo e la circolazione d'acqua nel polmone è realizzata 
AC/DC (ad esempio è posta *dopo* il riscaldatore interno e non prima 
oppure in parallelo e non in serie) può ben essere...
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P.S. io metto il -20 ma se andiamo avanti cosi'....
 
Io nell'attuale non l'ho mai cambiato: penso che sarà la prossima
mossa insieme alle pastiglie freni.
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la temperatura ha preso a salire.
 
Meglio così!
 
Qui, adesso, -0,5°C, ieri sera alla stessa ora c'era quasi -5°C


 oppure in parallelo e non in serie) può ben essere...
 
In questi giorni che andiamo sotto zero, se lascio la macchina fuori, la 
mattina commuta a gas ai soliti 40/45°C però se premo a fondo 
l'acceleratore ho notato che strattona. In quel caso o due che è 
successo, lascio a benzina finchè l'acqua non prende i 70/80°C e poi 
nessun problema.
 
Ovvio che non giro col pedale del gas ON/OFF a macchina fredda, era solo 
per fare una prova ;)
 
Con auto in garage nessun problema al mattino.
 
Con acqua calda e temperatura esterna -8°C passa i 200 in scioltezza.
 
-- 
Stefano-By3z (31,125+,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 8l Ambition 1.8 20v

 sono cali di prestazione
 
Non é il tipo che scrive cazzate di questo tpo, e non ha assolutamente 
bisogno di fare il brillante
 

 mossa insieme alle pastiglie freni.
 
Quanti anni figliolo?


Quanti anni figliolo?
 
S.A.D.M., prega per noi! :P
-- 
 
Zerocento® (38, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
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