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Titolo: Golf assettata, consumi 405...varie.

Sono stato un po' occupato in questi giorni nel tentativo di definire la 
mia iscrizione alla laurea specialistica, conclusasi con un "Ma voi 
siete matti, vado a lavorare", decisione comune a tutti i miei compagni 
di corso e in generale al 95% degli studenti dell'orientamento 
professionalizzante (e ora capisco perchè....la scelta è già fatta, 
tornare indietro è un suicidio)
La mia Golf è mancata all'appello per il montaggio dell'assetto e così 
ho usato il 405. Beh raga, qui siamo oltre i confini dei consumi :-DD 
L'ho trovata particolarmente bene dopo il tagliandone con regolazione 
del gioco punterie, abbastanza piacevole da guidare, ma..... 215 km per 
47 litri di gpl. Un bel 4.5 km/l, ma dopotutto ho viaggiato ad occhio e 
croce a 12 km/h di media.....
Per ultima cosa devo raccontare la prova della golf con nuovi ammo e 
molle, effettuata ieri sera per 3 km e in via del tutto provvisioria, 
dato che gli angoli erano sballati e per questa mattina era prevista la 
verifica dell'assetto (c'erano 2 gradi di camber a sx e 0.5 a dx, a 
occhio e croce).
Visivamente è scesa dei 3,5 cm promessi dalla OMP sia davanti che dietro 
e sta veramente bene, ad eccezione dell'evidente bisogno di cerchi dal 
canale più largo e con ET minore (per non dire dei 16"... :D).
In marcia ho notato subito l'ottima risposta dei boge turbo paragonabili 
quasi ai Koni posteriori regolati a metà e con 30000km sul groppone. 
L'auto è estremamente più reattiva nei cambi di direzione e, cosa 
davvero incredibile rispetto a prima, nelle rotonde non accusa 
minimamente il rollio :-O
Però...però...è davvero rigida e sullo sconnesso non è più fedele come 
prima. Bisogna stare attenti perchè una buca presa nel momento sbagliato 
in curva, con questo ponte di merda posteriore, può regalare momenti 
poco piacevoli. Anche sul lastricato e sui dossi IMHO spacca un po' la 
schiena, ma mio padre che forse si è già abituato non la pensa così. 
(certo scendere dalla morbidosa 405 e salire su quella tavola è pesante..)
Un bel giocattolo suvvia....mi divertirò. A stasera/domani le foto

 dossi IMHO spacca un po' la schiena
Sě, ma non farti troppi problemi; tanto, i barboni, per l'uso che fanno di notte
della tua golf, poco importa. Ai barboni, ovvio. 

 cerchi dal canale piů largo
Eh sě, ora ci vogliono.
--
Stefano

 Eh sì, ora ci vogliono.
Già

 rallentatore
Ma l'assetto non serviva per andare forte? :-PPPP
-- 
     A.''°°
Lancia Fulvia 2C '66
Austin Allegro 1100 deluxe '77
Ford Sierra 2.0 Ghia '88 (a gassssss)

> Ma l'assetto non serviva per andare forte? :-PPPP
Si, infatti ad occhio e croce ha guadagnato in pezzi di strada simili 
all'ascari ha guadagnato almeno 10 km/h... E' questione, come dico 
sempre, di reattività ai cambi di direzione. Io odio dover aspettare che 
vada in appoggio....
Ma non ci siamo ancora, perchè i gommisti lavorano da bastardi.
Volevo scriverlo già ieri sera, ma posto ora
Allora ovviamente la Golf III è una macchina seria e l'avantreno è tutto 
regolabile :) Quando si cambiano gli ammo bisogna rifare il camber 
perchè è regolato proprio dall'attacco a 2 bulloni tra mozzo e ammo.
Mio papà non avendo l'attrezzatura l'ha montata ad occhio e poi l'ha 
portata dal gommista suo amico. Purtroppo era presente solo il padre 
(SENZA PASSIONE) e non il figlio (APPASSIONATO)
Legge i valori.... era
Conv  -0.09 -00.31
Camber -1.48(LOL) -0.28
La casa costruttrice prevede 0 +- 0.17 per la convergenza e -0.58 +- 
0.33  (tra l'altro ha preso i valori della golf II, SGRUNT, ma ho 
contrallato sull'haynes e cambia pochissimo)
Il balordo cosa fa.. Vede che il camber dx è dentro la tolleranza e mi 
porta il sinistro a -0.60°, regola le confergenze a 0...e basta.
In pratica la macchina ha tuttora il camber sx -0.60 e il camber dx 
-0.28, e c'è il volante storto verso sx ovviamente nonostante la 
differenza sia entro i limiti previsti dalla casa......
MA PD, pare così brutto lavorare seriamente? Io mica sono la sciura 
della spesa, li so leggere sti cosi. Costava tanto mettere a -0.6 anche 
la dx svitando due bulloni (anzi uno) ?
Che scandalo. Adesso io mi sposto il volante di un dente e me ne frego 
tanto devo cambiare le gomme tra meno di tre mesi, però mi girano 
proprio tanto
P.S. Il ponte dietro ha -1.50 di CAMBERRRRRRRRR. Porc, ci credo che non 
sovrasterza.... Adesso quando cambio le gomme metto -1° anche davanti, 
chiudendo la convergenza di 0.2-0.4 totali, e la faccio andare come si 
deve :))