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Titolo: --== PEUGEOT 206 RC Vittoriosa alla 24 Ore ==--

> Ritirate le rimanenti vetture.
Penso sia un ottimo biglietto da visita per la nuova di casa Peugeot e
fanculo a tutti quelli che ritenevano il nuovo motore inaffidabile!
Questa prova (temuta da molte case costruttrici, vedi Fiat, Alfa, ecc...)
vale piu' di di ogni altro test eseguito in precedenza, dimostra la
superiorità (e affidabilità) in confronto a tutte le altre (ben piu'
blasonate vetture). 
Mi chiedo da cosa dipenda il distacco dato prima di tutto alla RS, ma
soprattutto alla Sti (avrà avuto sicuramente qualche problema tecnico),
dipenderà soltanto da problemi tecnici? Si parlava di problemi ai freni x
la Civic, ma per le altre non so...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

>> 7. MG ZR 160, a 125 giri. 
Ora chiedo ai *pistofili* del NG, ma a Misano con un' auto di quella
potenza in genere in quanto si gira ??? Mi piacerebbe sapere a che
ritmo sono andati per 24 ore, considerando ovviamente anche tutte le
soste per carburante, gomme etc...
Per la cronaca, nella 24H dell' anno scorso (quella riservata alle
segm C sui 110-115 CV, sia diesel che benzina), la vincitrice 307 1.6
ha percorso 638 giri alla media di 107,916 e, su 11 auto in corsa, si
sono ritirate solo la Focus TDCi (incidente per colpa del pilota, non
dovuto a guasti meccanici, freni, o altro) e la rover 25 1.6 (guasto
al motore dopo 11 ore)
ciao
ale

 soste per carburante, gomme etc...
da quanto ne so a misano si gira sul 1.57 :)
chi era presente riferisce che i signori che hanno scritto l'articolo si 
sono evidentemente dimenticati di dire che la CTR ha DOMINATO le prime 
tre ore, facendo 1.59.
è arrivata 4a a causa di 3 uscite di pista
è arrivata 4a senza 2 marce (pare III e IV)
è arrivata 4a con una serie di pastiglie freni arrosto
è arrivata 4a su delle oscene michelin
come al solito honda italia si è presentata in mode zingaro on :-P e ha 
permesso che la macchina fosse trattata da dei cazzoni.
entrambe le focus si sono ritirate causa elettronica
la corolla ha avuto problemi di motore (:-O)
la prestazione delle prime 3 si spiega con un uso si veloce ma 
assolutamente regolare.
mi domando quanto siano utili in realtà queste prove se c'è disparità di 
trattamento...
-- 
L'Integralista
www.davidebretti.it
 - 21Y, 400 MHz, 200/85 HP, Turin, Italy
Honda Civic TypeR 30YA #21355 & Jazz 7speed driver
"TDI sta a VTEC come eiaculazione precoce sta a orgasmi multipli" FM

 è arrivata 4a su delle oscene michelin
Di solito peró in queste prove le gomme sono uguali per tutte le auto.
Ciao,
Wini    [
192-155.25.BZ
]
-----------------------
Opel Astra Cabrio Turbo
Citroën ZX 2.0 16v  CVV

 Di solito peró in queste prove le gomme sono uguali per tutte le auto.
appunto... personalmente avrei usato bridgestone su tutte le vetture.
l'optimum era una bella serie di slick intagliate :)


>> 7. MG ZR 160, a 125 giri. 
stra-miiiiiiiiii! 
fra 1° e 2° 14 giri ?!?!
cos'è, per qualche minuto ha girato in retromarcia ? :-PPP
grande leonessa!!! :>°°°°
Nicholas D. Wolfwood
--
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

trattamento...
Sono utilissime e questa in particolare conferma una volta di più (se
ancora ce ne fosse bisogno) che per quanto riguarda le compatte
sportive le francesi sono un gradino sopra tutta la concorrenza.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

permesso che la macchina fosse trattata da dei cazzoni.
mah! evidentemente non avevano proprio alcun interesse in questa
corsa, perchè se è così, allora potevano vincere bene.


 corsa, perchè se è così, allora potevano vincere bene.
H.A.I. centrato in pieno il problema... (occhio all'acronimo)


 > assolutamente regolare.
Questa mi pare proprio una stronzata; la CTR non puo' essere usata in modo
regolare?
La prova ha soltanto messo in evidenza l'effettiva valità e affidabilità
delle vetture e la CTR, come le altre, si è solo dimostrata per quello che
è...


 Hiryuu (MI, 36, 194)
ciao!


 mode pianale sospettoso OFF
In effetti questo pare strano anche a me... soprattutto se penso che le
Peugeot condividono molti pezzi con le Citroen :-P


Sapendo di scatenare comunque un flame xphiles666 scrisse:
||| 1. Peugeot 206 RC, 661 giri alla media di 111,820 km/h;
||| 2. Renault Clio RS a 14 giri;
||| 3. Bmw 325 ti Compact, a 17 giri;
||| 4. Honda Civic, a 26 giri;
||| 5. Subaru Impreza Sti, a 37 giri;
||| 6. Bmw 325 ti Compact (lettori) a 49 giri;
||| 7. MG ZR 160, a 125 giri.
Mica male la compact 325ti.
Addirittura i lettori portano a casa un sesto posto.
Due su due macchine portate alla fine senza problemi di affidabilità.
Poi stiamo parlando di 191 cv su un macchinino che pesa 1 volta e mezza la
206 e la Clio.
Il rapporto peso potenza delle varie vetture è il seguente:
1. 1100kg/180cv=6,1
2. 1116kg/172cv=6,5
3. 1480kg/192cv=7,7
4. 1200kg/200cv=6,0
5. 1395kg/265cv=5,3
6. vedi 3
7. 1090kg/160cv=6,8
Naturale che il valore più basso è migliore.
Ogni cavallo si porta dietro un certo numero di kg.
Quindi fra tutte non meraviglia trovare una 206 al primo posto.
Piuttosto una STI al 5!!
Grande prova della Compact dunque.
(((-:
ciaooooooooo
--
Gaeel 28, 150,  Vi - @work
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel

 Alla faccia dell'affidabilitą!
Mi risulta che il "pilota" della TS abbia fatto un cambio marcia non
proprio perfetto. Dopo aver tirato la seconda (siamo sui 8200giri) ha
inserito quella che pensava essere la terza; invece era le prima...
Ciao!
D.
---
Rothgard 192TTE, MI


 Sapendo di scatenare comunque un flame xphiles666 scrisse:
Io non volevo scatenare alcun flame (forse non conosco l'esatto
significato che voi date al termine), ma volevo soltanto comunicare a
gente che come me ama le vetture sportive l'ottima prova della 206 RC, che
tra l'altro sarà la mia futura vettura...
Questo mi sembra un ottimo biglietto da visita x la suddetta e per le
Peugeot in genere, spesso bistrattate da cazzoni con ben piu' blasonate
vetture, che sulla carta sono superiori (anche in affidabiltà) ma che in
realtà non valgono i soldi che costano in piu'...


>> 6. Bmw 325 ti Compact (lettori) a 49 giri;
Gli sta bene! cosě imparano a scartarmi e a prendere un manipolo di pippe!

 affidabiltà) ma che in realtà non valgono i soldi che costano in piu'...
IMHO i veri test di affidabilità si fanno su 100/200k km di uso reale.
le 24h sono solo un modo per capire chi ha i ricambi migliori o vedere 
chi si stressa prima.


Sapendo di scatenare comunque un flame xphiles666 scrisse:
|
|| Sapendo di scatenare comunque un flame xphiles666 scrisse:
|
| Io non volevo scatenare alcun flame (forse non conosco l'esatto
| significato che voi date al termine), ma volevo soltanto comunicare a
E' solo un header!
qqq-:
ciaooooo


Su che numero della rivista e?

mode pianale sospettoso OFF
Personalmente, non mi stupisce affatto! Guido francese da un sacco di
tempo e quando salgo su altre auto l'impressione è sempre quella che
manchi qualcosa a livello di feeling di guida.


Piuttosto una STI al 5!!
Questo ha stupito anche me, soprattutto in considerazione della
cavalleria. La butto lì: forse la versione standard (220CV circa, mi
pare) sarebbe andata meglio? Forse alla fine davvero la macchina
"migliore" è quella più equilibrata...


H.A.I. centrato in pieno il problema... (occhio all'acronimo)
mi sfugge... :-?
mi sa che ho bisogno di ferie.


chi si stressa prima.
Giusto per un utilizzo "normale". Se invece si prevede di fare della
macchina un uso sportivo costante, secondo me un confronto del genere
in pista la dice lunga sull'affidabilità generale, molto meglio dei
classici 50k-100k km.


Sapendo di scatenare comunque un flame Hiryuu scrisse:
| Io al momento monto Michelin, le prossime gomme penso che saranno
| delle bridgeston s02pp o s03, poi ti saprò dire personalmente.
Le S02pp non te le consiglio perchè SE le trovi sono fondi di magazzino.
Anche S03 è pole position, pp, dipende dalle misure.
Cosa monti sul 406? Hai almeno i 16"??  qqq-;
Ecco una cosa che imho ha limitato l'aspetto sportivo di questa coupè....
| tempo e quando salgo su altre auto l'impressione è sempre quella che
| manchi qualcosa a livello di feeling di guida.
La 325ti ora si è sgroppata vero?
Come lo trovi come motore?
Confronto al tuo?
L6 o V6??
| Hiryuu (MI, 36, 194)
ciaoooooooo


Sapendo di scatenare comunque un flame Hiryuu scrisse:
|| Due su due macchine portate alla fine senza problemi di affidabilità.
|
| già, in miglioramento rispetto alle passate edizioni.
Mi sfuggono.
Compact ha già partecipato in passato? La E46/5?
|| Poi stiamo parlando di 191 cv su un macchinino che pesa 1 volta e
|| mezza la 206 e la Clio.
|
| Vero. Tra le altre considerazioni da farsi, era l'unica TP:
| evidentemente tirare dalla parte giusta, in pista, vale meno del
| rapporto peso/potenza.
Era anche l'unica 6L.
Invece imho proprio avere la TP in pista conta e la dimostrazione è stata il
terzo piazziamento.
La compact era la più svntaggiata fra le concorrenti.
| cavalleria. La butto lì: forse la versione standard (220CV circa, mi
| pare) sarebbe andata meglio? Forse alla fine davvero la macchina
| "migliore" è quella più equilibrata...
Non lo so davvero.
Forse, anche se imho i 50+cv non avranno certamente ostacolato la macchina a
fare tempi migliori.
|
| Hiryuu (MI, 36, 194)
ciaoooooo


 L'Integralista
--
elcesar (20,110,Monza)
www.elcesar.it
pUnK SKa.COre DnB Xover e MuCH moRe
--Vendo palpebre fari post 206--
http://www.elcesar.it/206gallery/p0002851.JPG

L6 o V6??
Guarda, confermo le impressioni iniziali: il BMW è più pronto ai bassi
e la 325ti da fermo scatta prima, merito anche di una frizione
decisamente più secca (che però rende un bel po' meno confortevole la
guida in città). Superati i 3500 giri il V6 PSA mi piace di più, ma
sono fondamentalmente pari ed entrambi eccellenti, nell'ambito dei
motori ho avuto modo di provare.


 manchi qualcosa a livello di feeling di guida.
io stimo le auto francesi per le passate innovazioni e per la loro 
reattività alla guida... però, e questa  è una mia personalissima 
impressione dovuta al fatto che ne ho guidate poche, mi trovo sempre le 
cose al contrario di come me le aspetto.


 L'Integralista
Rostro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Compact ha già partecipato in passato? La E46/5?
No, mi riferivo a BMW in generale. Ha sempre participato con delle
E46, che io ricordi, sempre berlina e SW.


Fondamentalmente sono d'accordo su tutto.
Cos'è che trovi "al contrario", per semplice curiosità?


 rapporto peso/potenza.
Ma coooooooome!!! Ma proprio a Misano che e' pista lenta, in cui a parte il
tratto (praticamente un rettilineo) dal Carro al Tramonto, tutto il resto e'
misto abbastanza stretto!!! Ma non e' possssssibbbbbbbbbile!!!! :-PPPPP
(sberLFeffo amichevole rivolto a tutti i TP-uber-alles). :-DDD


 giri di vantaggio.... siamo sicuri????
aveva parecchi giri di vantaggio all'inizio (dicono) persi in uscite 
varie, aggiungiamo quelli persi a cambiare i freni, aggiungiamo il 
ritardo dovuto al non uso di alcune marce tritate... e la frittata e 
fatta...


 Cos'è che trovi "al contrario", per semplice curiosità?
fondamentalmente le mie sono solo stronzate che cmq non vincolerebbero 
un evenutale acquisto... però ti faccio qualche esempio beccato a caso 
da alcune (poche purtroppo) vetture:
- la ruota di scorta SOTTO la macchina
- la pedaliera stretta, corta e piccola per il mio 45 ;)
- cazzatissima, le manopole dei vetri che girano al contrario
- gli sterzi eccessivamente demoltiplicati
- assetti efficaci ma troppo "molli" che mi causano cinetosi
ripeto, sono impressioni generali, non prenderle come critiche assolute.


Sapendo di scatenare comunque un flame Rostro scrisse:
| Ma coooooooome!!! Ma proprio a Misano che e' pista lenta, in cui a
| parte il tratto (praticamente un rettilineo) dal Carro al Tramonto,
| tutto il resto e' misto abbastanza stretto!!! Ma non e'
| possssssibbbbbbbbbile!!!! :-PPPPP (sberLFeffo amichevole rivolto a
| tutti i TP-uber-alles). :-DDD
Appunto caro,
era Hyruuu che diceva contro la TP.... lui che chiaramente guida un cassone
TA come te.... qqq-;
Se la pista fosse stata più veloce il passo lungo e la TP avrebbero fatto
ancor meglio il loro dovere. Anche se sotto il punto di vista peso/potenza
la compact era la più svantaggiata!
| Rostro
(-:
ciaoooooooooooo


>H.A.I. centrato in pieno il problema... (occhio all'acronimo)
Honda Automobili Italia
:)))


:)))
LOL!
Avevo intuito H = Honda, ma non ci ero arrivato!


 state trattate con i guanti bianchi
assorbe solo il 13% della potenza motore...
ha il triplo cono sul sincronizzatore di Ia e IIa...
è la prima volta che sento di problemi a quel cambio.
semmai il punto più delicato è la frizione, derivata e irrobustita da 
quella fragilissima della s2k.


trattamento...
Scusami ma non vedo la disparita' di trattamento: stesse gomme, stessa
benzina, stesse condizioni per tutti, cambio piloti imposto dopo TOT
tempo per tutti, non capisco.
In realta' io sono rimasto un filo deluso dalla CTR in questa 24h, non
per questo la scarterei per un mio futuro acquisto, pero' sinceramente
non posso non notare che la 206 e la clio (altre papabili per un mio
ipotetico acquisto...) messe in pista per 24 ore nelle stesse
condizioni hanno saputo fare di meglio...
ciao
ale

 le cose al contrario di come me le aspetto.
????
--
Ayrtonoc (24,110,Mi)  ANNO III ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fan & happy driver - 
www.maximum-attack.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

l'optimum era una bella serie di slick intagliate :)
La 24h e' organizzata per auto totalmente di serie, uguali a quelle
che circolano per strada, non sono auto equipaggiate pronto corsa ;)
ciao
ale

 giri di vantaggio.... siamo sicuri????
Rosrto...ogni tanto si fermano ai box, tu haicalcolato un'ora di soste
complessive?? Non so se è sufficiente, considerando che cambiano pastiglie,
freni, gomme ecc ecc...
Sarà interessante avere i rilevamenti cronometrici del miglior giro di ogni
auto, dove la CTR mi sa che ha dato la paga a tutte. Personalmente vorrei
sapere la differenza di tempi di RSL e RC.


è...
Beh, come ho gia' detto anche a Davide, non e' che ora la CTR sia
diventata una merda d' auto eprche' ha fatto non troppo bene alla
24h...non esageriamo...certo che 206 e clio hanno fatto meglio ;)
ciao
ale

ha il triplo cono sul sincronizzatore di Ia e IIa...
Beh, ok, nessuno dice che quel cambio non sia uin gioiellino,
anzi...pero' si e' rotto in una 24 ore nella quale gli altri cambi
hanno resistito...
ciao
ale

ma non sono 3 anni che vince sempre peugeot?
Beh, questa mi fa gisuto ridere...arrivare a pensare che AUTO
favorisca le francesi mi sembra alquanto sciocco...
ciao
ale

sono andate le cose...
Ho fatto un conto del cazzo, il tempo viene 2:29, quindi bisogna
vedere quanto hanno perso nelle soste...tutte le mie considerazioni
saltano ;)
Me ne scuso ;)
ciao
ale

Me ne scuso ;)
Ops...il conto adesso mi viene 2:10...considerando anche le soste
allora direi che la 206 e' andata BENONE rispetto all' 1.59 SECCO
(senza soste) della civic...
In ogni caso il calcolo potrebbe essere un' altra volta sbagliato,
visto il mio stato mentale ;)
ciao
ale

La Scooby della prova non era una STI bensì una Compact Wagon da 225cv
(anch'essa, a quanto pare, afflitta da problemi alla trasmissione) .
La prova dubito possa apparire sul numero in prossima uscita. Molto più
plausibile vererla ad agosto.
Il giro più veloce in "qualifica" con Moccia alla guida (per tutte le auto)
é stato segnato dalla Focus RS (e non credo ci fossero dubbi considerando le
caratteristiche tecniche del mezzo).
Non ritengo danneggiare il cambio in una gara di durata un gosso demerito
per l'auto... più plausibile il verificarsi di ripetuti "errori" (da
intendersi anche come maltrattamenti) da parte dei piloti.
Per una nota legge delle probabilità tali accadimenti si verificano con
maggior frequenza dove possono arrecare maggior danno (vedi rotazioni over
8k rpm). :-)
Idem per il motore Toyota.
Freni... siete sicuri che TUTTI abbiano utilizzato le guarnizioni di attrito
di primo equipaggiamento?
P.S.
Considerando l'attenzione che Honda Italia riserva alla promozione dei
propri prodotti non sono affatto stupito del risultato parzialmente
deludente della Civic.


5. 1395kg/265cv=5,3
A quel che ricordo di aver visto sulla presentazione della 24h che
facevano su AUTO di qualche mese fa, la subaru doveva essere la WRX e
non la STI...poi magari mi sbaglio...inoltre mi sembra di aver sentito
che la Clio in realta' fosse la RS light e non la RS *liscia*
ciao
ale

 condizioni hanno saputo fare di meglio...
neanche io ho visto la disparità di trattamento. ci credo, non ero li :-
D
cmq chi su quella pista c'era e ha guardato coi suoi occhi dice che i 
trattamenti diversi pare ci siano stati eccome. :-\


lo sente di piů e c'č chi lo sente meno.
Mmmmm, non saprei...credo che  RC e RS siano altrettanto sportive se
paragonate alla CTR, non credo che quest' ultima avrebbe beneficiato
delle gomme migliori di piu' rispetto a 206 e clio...cmq se lo dici tu
che la CTR ce l' hai...pero' ecco, mi riesce difficile imputare i
problemi alle gomme..
cia
ale

 problemi alle gomme..
Anche perchč, non per fare il cattivo, la CTR č la Honda che stimo di piů a
livello globale, ma un assetto "poco adattablie" č normalmente un asetto
"peggiore". Non č pensabile che la CTR vada bene solo con le Bridgestone
RE040! Se tra "tot" anni non le fanno piů?? Hai un'auto mozzata....


 mozzata....
ora spiego una cosa ad entrambi... :-PpP
la ctr è, come ho ripetutamente scritto, inferiore "ciclisticamente" 
alle vecchie civic/itr.
si "salva", per così dire, grazie a:
- cerchi da 17" e spalle da 45
- irrigidimenti e barre ovunque
- bracci di controllo convergenza che limitano in parte le carenze 
rispetto ai quadrilateri
- motore più coppioso ai bassi che permette di sacrificare l'ingresso 
curva e favorirne l'uscita
se le mettete una spalla moscia ci perde eccome, sia chiaro che 
ovviamente per me è un difetto, però continuo a non spiegarmi la scelta 
del tipo di gomme per tutti in pista.


 :-O Cioe' e' progettata anche per questo :D ?
Jhonny, ho sbagliato a quotare, non volevo si intendesse che se scali la RC
non si rompe, mica mi sono bevuto il cervello!! :-P Non mi riferivo in
particolare alla Corolla!!!
Intendevo dire che forse, forse ripeto, per un utilizzo esaspetato e
continuato in pista certe auto non sono progettate adeguatamente. Che la CTR
e la Subaru abbiano avuto problemi alla trasmissione (la prima anche ai
freni) può significare che non siano state "concepite" con
sovradimensionamenti tali da sopportare una tortura così prolungata. Anche
se la Corolla è esplosa per un errore grossolano (ma come dici tu, è molto
duro il cambio se non metti la marcia successiva, forse che l'olio abbia
raggiunte temperature e fluidità tali che ha reso più facile un errore da
parte del pilota??? è fantaautomobilismo, vero, però....) e non rientra in
quello che intendevo.
:-)


 scelta del tipo di gomme per tutti in pista.
Beh, probabilmente contattate diverse case, Michelin è quella che aveva la
migliore offerta per Auto, no? Semplice gara d'appalto, non credo abbiano
voluto favorire qualcuno. Per me anche se avessero avuto tutti Bridgestone
sarebbe stato uguale.


sovradimensionamenti tali da sopportare una tortura cosě prolungata.
I agree...
ciao
ale

 tutti Bridgestone sarebbe stato uguale.
credo che sia una questione di sponsorizzazioni più che di appalti... 
IMHO bridgestone era comunque meglio per quell'uso.


 "migliore" è quella più equilibrata...
Il risultato della STi non deve meravigliare, la trazione integrale pesa e
su asfalto non è indispensabile; mentre è indispensabile un impianto
frenante che non ti costringa a "passeggiare".
-- 
Saluti.
Fiat Bravo 1.6sx 16v.

 ancor meglio il loro dovere.
Strana come affermazione.
Se la pista è veloce la trazione dietro dà meno vantaggi perchè sul veloce
si accelera "meno" che sul lento, cioè in uscita di curva su una pista
veloce si parte da una velocità già più alta che è proprio la condizione che
esalta meno la trazione posteriore (perchè si accelera in maniera più
progressiva).


gomme/freni e ne riparliamo.
Se avessero voluto fare un test dei gruppi N delle vetture l'
avrebbero fatto come dici tu, con gomme, consumabili, freni etc *da
corsa*, invece hanno fatto tutto con i componenti di serie, visto che
hanno voluto valutare come vanno alcune auto di serie in pista, non
quanto siano adatte ad essere modificate per andare in pista... :)
ciao
ale

corsa, perchč se č cosě, allora potevano vincere bene.
MAh, sinceramente non sono troppo d' accordo su questa cosa: seguo su
AUTO le 24h con grandissimo interesse fin dalla prima edizione e ho
notato che, mentre le primissime erano delle vere e proprie gare di
regolarita' a passo medio veloce, con tanto di tempi quasi imposti (in
base alla qualifica) a per evitare rotture, negli ultimi anni le case
si sono impegnate sempre di piu' per vincere...caso emblematico la BMW
che, durante una 24H passo' dai cerchi di 16 a quelli di 17 (cosa
possibile in quanto sulla 320d i 17 si possono montare anche *di
serie*) perche' non erano soddisfatti del passo, e puo' essere stato
cosi' anche quest' anno...poco vantaggio e freni
finiti...tentiamola...ma non va, e dopo per recuperare ci stanno anche
tutti i casini col cambio etc...quando devi tirare al limitelimite
puo' esserer che si spacchi qualcosa
ciao
ale

RE040! Se tra "tot" anni non le fanno piů?? Hai un'auto mozzata....
Sono d' accordo...si criticano tanto i tedeschi perche' fanno le auto
che funzionano bene soprattutto grazie ai *gommoni* e poi la CTR va
bene solo con le *sue* gomme ??? 
ciao
ael

avrebbe avuto qualcosa come 10 giri di vantaggio.... siamo sicuri????
Ehm, i conti non tornano troppo...provo a riproporti i miei, che dopo
15 tentativi credo siano giusti :)
661 giri in 24 ore ---> 661/24= 27.542 giri/ora
60/27.542=2.178 minuti a giro
0.178*60=10.68 secondi
quindi la 206 avrebbe girato mediamente, nelle 24h, al passo di
2:10.68, comprese soste per carburante, cambi gomme e piloti.
Non so quanto abbiano inciso le soste, pero' alla fine mi sa che il
passo sul giro non era troppo inferiore a quello della CTR...
ciao
ale

del tipo di gomme per tutti in pista.
E' qui che non ti seguo piu': o mi dici che la CTR ha un telaio
peggiore di quello di 206 e clio e quindi deve essere *gommata* in un
certo modo per migliorare, cosa che non credo affatto, oppure il
discorso non quadra...anche perche' mi sfugge il particolare
meccanismo secondo il quale una certa gomma potrebbe favorire di piu'
un certo modello rispetto agli altri...capisco che la CTR possa avere
biogno della spalla rigida per i motivi da te elencati...pero' il buon
senso mi dice che se la spalla rigida mette una pezza su alcuni
*problemini* (e si fa per dire problemini, ce ne fossero di auto con i
problemi di assetto della CTR !!!), nello stesso modo mette la pezza
su problemi di altri o, se non li hanno, ne migliora in ogni caso la
prestazione...
ciao
ale

credo che sia una questione di sponsorizzazioni piů che di appalti... 
Credo proprio di si, infatti ogni anno, nell' articolo riguardante la
24h, non manca mai un paragrafo con l' inno alle gomme ;)
ciao
ale

Su che numero della rivista e?
Probabilmente sul numero di agosto, in uscita martedi' prossimo
ciao
ale

di primo equipaggiamento?
Si, e ti dico anche perche' ;)
L' anno scorso le 307 hanno vinto proprio grazie ai freni, in pratica
non sostituendo mai niente...
Visto che il regolamento impone che le auto siano TASSATIVAMENTE di
serie, anche nei materiali di consumo, alcuni concorrenti si sono
*ammoscati* per il risultato delle peugeot (e questo tanto per
ribadire il fatto che chi va li' ci va per vincere e non per perdere
tempo...) hanno addirittura chiesto l' analisi delle pastiglie in
questione, risultate del tutto conformi a quelle utilizzate di serie
sulla 307.
ciao
ale

 prestazione...
appunto... mi sarebbe piaciuto vedere il comportamento delle altre auto 
con gomme più pistaiole. la ctr con le spalle dure e i 17" resta una 
vettura abbastanza sincera, non ti molla di colpo, chissà se questo si 
può dire anche per altre vetture.
la spalla è FONDAMENTALE su quella macchina, ne abbiamo parlato a lungo 
sul forum honda.


 quanto siano adatte ad essere modificate per andare in pista... :)
ti spiego il mio ragionamento:
1) se vuoi fare una vera gara di affidabilità prendi le macchine 
perfettamente di serie e le fai girare per 50/100/200k km nelle più 
varie condizioni. come facevano anni fa.
2) se vuoi fare un test in pista allora ti adegui e scegli i materiali 
più adatti per quello scopo.
IMHO il problema della scelta 1) è che costa, mentre la 2) è forse meno 
spettacolare. 
allora si sono inventati queste 24h ibride per riuscire a pubblicare 
qualcosa. 
sappiamo tutti come funzionano i giornalisti nel nostro paese, con la 
loro proverbiale obiettività mista a sensazionalismo, non mi stupirei 
affatto che dietro ci giri qualcosa. 
e non lo dico perchè la ctr è arrivata 4a, non me ne frega un emerito ca##
o visto che io la macchina ce l'ho e mi trovo benissimo per i fatti miei, 
piuttosto contesto l'utilità di un test di stressamento simile su 
componenti non progettati per quell'uso. 
te capi? :-)))))


può dire anche per altre vetture.
Ecco, questo mi suona gia' diverso...da come l' avevi scritto prima
sembrava che SOLO la CTR fosse stata penalizzata da coperture che tu
definisci scandalose (io non le conosco ma mi fido).
ciao
ale

te capi? :-)))))
Ni ;)
ciao
ale

 definisci scandalose (io non le conosco ma mi fido).
sì, così mi sono spiegato meglio, confermo che questo è il mio pensiero.
ho avuto modo di provare un audi a6 sia con le michelin pilot sport sia 
con le s03pp e ti posso dire che la differenza nell'handling si sente 
eccome. le michelin hanno un altro target, cioè quello di durare a lungo, 
lo rispettano, ma di qui a definirle SPORTIVE ce ne passa. 
senti proprio la macchina che invece di appoggiarsi galleggia come se 
fosse sulla gommapiuma.
e le ho provate quando avevano 15k km!


 lo rispettano, ma di qui a definirle SPORTIVE ce ne passa.
ho dimenticato di dire una cosa... le michelin mi sono parse migliori sul
bagnato.


lo rispettano, ma di qui a definirle SPORTIVE ce ne passa. 
Infatti le Michelin hanno sempre avuto la fama di gomme
*macinachilometri* e non si sono smentite nelle precedenti 24 ore,
nelle quali venivano torturate ma cmq reggevano dignitosamente...
ciao
ale

 Rostro
LF

lo sente di più e c'è chi lo sente meno.
Argomentazione un po' speciosa: potrei ribattere che anche la spalla
rigida favorisce in modo variabile, visto che c'e' chi la sfrutta
meglio e chi peggio..
Elfer

certo modo per migliorare, cosa che non credo affatto, oppure il
Anche perche' scusate, ma finiamola con questa storia che la la Civic
ha il vilissimo McPherson davanti e quindi, poverina, e'
svantaggiata... mi pare che anche la 206 e la Clio lo abbiano: parlare
di tenuta di strada riferendosi al solo schema delle sospensioni mi
pare veramente superficiale: se la Civic ha un avantreno meno preciso
della 206 (o della Integra o di quel che volete), vuol dire che e' la
Honda che non e' riuscita a (o meglio, che non ha creduto di dover)
fare di meglio, non che non si poteva fare di meglio perche' non aveva
i quadrilateri...
Elfer

i quadrilateri...
Sono d' accordo...Honda e' nelle condizioni tecniche di poter fare
bene o male quel che vuole con l' assetto di un' auto, credo lo abbia
dimostrato in passato, hanno voluto la nuova CTR cosi' e basta...
ciao
ale

 dimostrato in passato, hanno voluto la nuova CTR cosi' e basta...
nella mia carriera di "hondista" :-P ho avuto modo di provare diverse civic
EG/EK e una Integra.
la differenza a livello puramente spannometrico c'è chiaramente ma non è poi
così evidente come tra una EP 1.6 e la mia Type R.
sembrano quasi due auto diverse e la cosa bella che la più sincera è la
mia!!!
da questo capisci che sono riusciti a fare cmq un mezzo miracolo se
consideriamo la base di partenza decisamente turistica.
ripeto fino alla nausea, rispetto alle vecchie honda va IMHO guidata
diversamente, non la si deve scaraventare dentro una curva furiosamente come
prima, è meglio sacrificare un po', si deve uscire recuperare sfruttando la
"coppiosità" a tutti i regimi dell'i-vtec e l'assenza di sottosterzo.
quando capisci che è così hai centrato lo spirito di quell'auto. e non è
sbagliato IMHO, risparmi su costi spazi e sicurezza pur avendo un mezzo
decisamente efficace.


proprio io ho piu' volte detto che uno schema in se' non vuol dire una
...io difatti ti stavo dando ragione. :)
Elfer

...io difatti ti stavo dando ragione. :)
Ehm...scusami...non sai quanto sono fuso in questo momento... ;)
ciao
ale