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Titolo: Polo o Yaris

Secondo voi tra le due versioni diesel cosa mi conviene?
Costano circa lo stesso con ABS
Qualcuno ha provato la 1.4 TDI Polo come si comporta?
E la Diesel 1.4 Yaris? Ho letto che a giri alti fa molto rumore e vibra.
Possibile?
Grazie.

 Costano circa lo stesso con ABS
Polo: + spaziosa, look "teutonico", + accessoriata  :-)
Yaris: + originale come forme, ma un po' "femminile", meno spaziosa
Entrambe hanno un ottimo TD, quello della Yaris (D4-D) sembra essere
un po' più rumoroso.
--
: Maurizio I
: [21Y,50 HP,700MHz,TO] NOKIA 51-33-7110
: ICQ #41821459
--> Waiting for New POLO 1.4 TDI Trendiline

 Possibile?
Possibile, è pur sempre un diesel. Comunque, tra un'auto spaziosa e ben
rifinita come la Polo, per di più dotata di uno dei migliori turbo diesel in
assoluto, di provata affidabilità, e un'altra auto più piccola e dotata di
un motore nuovo di cui non si conosce nulla, non avrei il minimo dubbio su
quale scegliere.
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

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Dunque, la Polo è un 3 cilindri quindi per natura mal equilibrato e
ruvido.
La Yaris è un 4 cilindri.
Sull'affidabilità secondo me sono pari, la VW ha una bella esperienza
in fatto di diesel mentre il motore della toyota è fatto dal gruppo
PSA che ne ha ancora di più.
Esteticamente la Yaris è molto carina mentre la Polo è una riedizione
della fiat uno.
Per quanto riguarda gli interni, per quello che ho visto è meglio la
Yaris.
Io prenderei la Yaris.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen driver & lover

Polo!!!!
come fai a confrontarla con la yaris? esteticamete brutta e molto ma molto
più piccola!
Ciao
M. (21,60,CO)

come fai a confrontarla con la yaris? esteticamete brutta
hum... invece la polo è 'na bellezza! de gustibus...
-- 
el pampero (21,75)
peugeot 206 pilot, 2cv and 500 dreamer
icq 32579596
32579596 <AT> pager <DOT> icq <DOT> com

 ruvido.
Non è la prima volta che leggo questa cavolata! :-(((
Adesso parlo da tecnico.
Un motore è sogetto a (principalmente) due tipi di
momenti d'inerzia: uno del promo tipo ed uno del secondo
tipo. Ammesso che SOLO il 6 cilindri in linea (tipo Bmw)
è equilibrato _naturalmente_ da entrambi i momenti, gli
altri motori (il 3-4-5-V6...) sono equilibrati tutti rispetto
ai momenti d'inerzia del primo tipo. Se su questi motori
vogliamo equilibrare anche quelli del secondo tipo, ci dobbiamo
per forza mettere un contralbero (o albero controrotante, come
veniva fatta sulle moto 125) e come è stato fatto sui 4 cilindri
Bmw dell'ultima generazione.
Quindi, se dici che è mal equilibrato, ti invito a fornirmi un
dato tecnico, non un impressione letta su un giornale.
Penso sia la stessa cosa per il "ruvido". Non mi piace sentirmi
dire che "l'ha detto 4R", perchè non mi importa 'na sega.
Io ho un Lupo 1.4 TDI e posso dire tutto ma non che quel
motore sia ruvido ne' tantomeno rumoroso, per essere un
Diesel. Ogni motore ha la sua "voce" e il tre cilindri ha un
suono diverso la quattro, ma se dovessimo confrontare due
diesel (un 4 ed un 3 cilindri di pari cilindrata) uno si
accorgerebbe che il 3 non è ne' più rumoroso, ne' vibra
di più. Prova per esempio a salire su una Fiesta da 75 cv
e su una Lupo.
--
Lorenzo (22,75,NO)
Lupo 1.4 TDI
Cagiva Mito 160
ERBET...@LIBERO.IT
"Avete scarsi riflessi? Lucidatevi meglio!"

 Bmw dell'ultima generazione.
E prima ancora, "agli albori della tecnica" dai 4 cilindri Lancia :-))
--
Ciao!
Erik (23,51+++,LC)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."

e su una Lupo.
Dipende anche da come è insonorizzata la vettura e da come il motore è
attaccato al telaio. Non dubito di quanto dici, con tutto ciò io un 3
cilindri non lo prenderei mai, e del resto se sono tanto poche le sue
applicazioni sulla auto una ragione ci sarà. Poi un'auto puoi farla
andare bene con qualunque cosa, guarda le 500/126 che hanno un
bicilindrico con i cilindri che vanno in sincrono come se fossero uno
solo!
Della Lupo, poi, apprezzo moltissimo la linea, davvero molto carina,
ma trovo veramente squallidi gli allestimenti: ha un sacco di lamiera
a vista (la mia Y10 del 1985 non ne aveva neanche un cmq), e secondo
me sono già superiori a quelli della nuova Polo, e indubbiamente anche
questo inciderebbe nella mia scelta, certo è che con il motore non
c'entra niente.


 natura di un motore quella rimane.
Esatto, i contralberi *limitano* la ruvidita' di alcune architetture ma
non possono eliminarle del tutto.
Salto la parte sullo squallore degli allestimenti VW, visto che gia'
dovrebbe essere evidente come la penso in merito.... ;))))
Ciao
-Guglielmo Cancelli

linea, il V6 di 60°, il V8 di 90°, ecc...
Sulle FORZE di secondo ordine sě, pare anche a me sia cosě. Sui
MOMENTI di secondo ordine mi pare che sia solo il 6L e derivati ad
averli nulli.
 Peraltro mi pare di ricordare (posso sbagliare) che i momenti di
primo siano equilibrati nei V6 a non ricordo quanti gradi (ma erano
piů di uno perchč dipendeva anche da qualcos'altro, forse l'ordine di
accensione?) e i V8 a 90. Qualche vero ingegnere ci aiuti che non ho
voglia di riaprire "motori endotermici".
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

 natura di un motore quella rimane.
Su questo non ci piove. Sono tutti interventi atti a migliorare
le prestazioni del motore, ma non se ne può stravolgere la natura.


 voglia di riaprire "motori endotermici".
Grazie per la considerazione! :같((
Beh, aspetto i prossimi periodi didattici
per chiarirmi le idee! Cmq, un vero ing. ce l'ho
al mio fianco (mio fratello!) ma si ricordo pochino
anche lui. Per me, mancano ancora 2-3 anni!


 solo!
Bè, non direi "come fossero uno solo".
Infatti gli scoppi sono sfasati di 360°: in un giro spinge un pistone, nel
giro successivo l'altro.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
PPCSP member
**Dio disse: "FIAT lux"
e fece crepare di invidia tutti quelli della Volkswagen.**

Grazie per la considerazione! :°°((
Veramente quando dicevo cosě mi riferivo a me stesso! :))) Stavamo
addentrandoci nella materia....


giro successivo l'altro.
orca, è vero. Me ne ero dimenticato. Che razza di motore!


Grazie ragazzi.
Da quanto poco ingegnere sono ho capito che la Yaris é meglio come motore ma
per quanto riguarda la rumorositá?
Prova su strada intendo.
Ho provato la Yaris 1000 e dopo i 90Km/h in quinta fa un casino che la mia
Y10 lo fa in terza!
Insomma sembra gli manchi una marcia! Sará la stessa cosa per la 1.4D?
Denkiu
Topo

Credo che la Yaris sia un po' rumorosa effettivamente, ma sopra i 100/110,
e sopratutto per un rumore di rotolamento, non tanto di motore.
Certo non mi pare piu' rumorosa della Y10, quella vecchia intendo.
Te ne parlo con una certa competenza perche avevo una Y10 (1000 Fire) del
1991 e ho un Yaris (1000 Sol) da 7 mesi!
Saluti,
Paolo


 più piccola!
Ma un'utilitaria è utile perchè è piccola o perchè è grande? Se serve spazio
e non manegevolezza e funzionalità in città, all'ora con le cifre in ballo
si acquista roba di categoria superiore!!
Ciao
deviant Fiesta .............. driver
(22,90+,RM)