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Titolo: Riparazioni di carrozzeria con dima???

Ho subito un incidente piuttosto serio, sul lato anteriore destro della mia
auto, l'urto a comportato deformazioni della struttura anteriore , e quindi
deve essere messa sulla dima...
Vorrei saperne di piu' se e' affidabile tale riparazione ecc..


wrote:

Mio padre, anni fa, un'Alfa 75 TD nuova della ditta (era in giro per
lavoro).
Fu tamponato in tangenziale a Bologna mentre era fermo in colonna da
un vecchio di merda (poi dite che ce l'ho con i vecchi... cacchio!)
che gli entrò dentro a oltre 80 all'ora stile Schumy a Coultard... con
la differenza che mio padre non aveva rallentato per fare il pirla ma
era già fermo in colonna (non aveva molta scelta!).
Risultato, 10 milioni di danni e telaio piegato.
La misero sulla dima e lo ripristinarono.
L'auto era in garanzia, e gli rinnovarono la garanzia anche sulla
riparazione, e comunque l'auto non ebbe mai problemi dovuti al telaio.
Quindi penso che la riparazione sia affidabile.
Poi non ti so dire se nei curvoni al limite il telaio possa avere
delle torsioni dovute all'indebolimento strutturale...
Semmai facci montare per sicurezza una barra duomi, visto che nel tuo
caso il danno è all'anteriore. Con quello hai risolto ogni problema.
Crononauta
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Quattro ruote motrici significa impantanarsi
in luoghi più inaccessibili.
(Dalle "Leggi di Murphy" di A. Bloch)
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Vorrei saperne di piu' se e' affidabile tale riparazione ecc..
Se l'incidente e' stato cosi forte da piegare il telaio, o si cambio la
scocca oppure si ricorre alle dime nei casi meno gravi. Se il lavoro viene
fatto bene la macchina dovrebbe tornare come nuova. Opportuno aggiungere una
duomi superiore e inferiore per aiutare la scocca a resistere alle
torsioni.
Ciao
The Lone Ranger
Texas Rangers
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1996 Polish-mobil driver
2010 Ferrari F60 GTO driver
email: 
thelon...@cyberdude.com

Secondo me dipende dal tipo di botta che ha preso il telaio.
Su macchine "tirate" tipo R5 Gt turbo io (e ripeto, io personalmente) non
comprerei mai una vettura di quel tipo sapendo che ha subito un incidente e
che è stata messa in dima.
Se poi, mi dici che la tua auto è una Panda (non voglio offendere niente e
nessuno, è solo un esempio), anche se la metti in dima non dovresti
risentire nulla sul telaio perchè non è sollecitato durante la guida come
quello della R5 GTT dell'esempio.
Io mi fido ben poco di una macchina messa in dima perchè so che per quel
tipo di riparazione l'incidente non deve essere stato molto "leggero".
Ciao MrB
(SuperMario, che ne dici??)

era già fermo in colonna (non aveva molta scelta!).
Uff.. Mi stava accadendo giusto ieri.. :-((( Improvvisamente si ferma lo
scorrimento delle auto sulla tangenziale (c'era da evitare un vecchio
rincoglionito in bici, roba da psichiatrico mah! :-( ). Io in corsia di
sorpasso mi fermo e poi quando gli altri si smollano, inizio anch'io a
seguirli.. e cosa ti vedo dietro lo specchietto? Un vecchiardo (senza
cappello pero'), che attaccato al volante frenava come un disperato a ruote
bloccate... Altra occhiata a dx e con una breve accelaratina riesco a
ficcarmi davanti a un camion nella corsia di marcia (siano ringraziati i
camionisti che procedono sempre con i piedi di piombo..quasi).. Al
vecchiardo quando l'ho visto affiancato, sembrava stesse per venirgli un
infarto.. Ma se mi toccavo la megane gli veniva davvero.. Chissa' a cosa
pensava? Boh!
Ciao, Giovanni

Mah io sono stato schiacciato da un Tir con una vetusta Volvo345GL (che
essendo un piccolo carrarmato mi ha salvato la vita....)
messa sulla dima e poi no problem...
la macchina faceva solo i 170 ma comunque non si sentiva differenza da prima
e dopo Tir...

La misero sulla dima e lo ripristinarono.
                                        ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Chi tuo padre ?  ;-)))))))
Venendo al problema principale... La macchina viene messa sulla dima nel
senso che viene presa la carrozzeria e viene confrontata con una "maschera"
che ha le dimensioni della carrozzeria perfetta. Se la tua macchina è più
corta o più lunga da una parte viene ritirata con corde d'acciaio e catene
fin quando non torna 'in dima'. In questo modo sei sicuro che il telaio è
dritto e che tutte le distanze siano quelle giuste. Naturalmente per avere
una perfetta tenuta del telaio bisogna stare attenti alle strutture portanti
che sono fatte in 'scatolato' e quindi non riparabili se sono piegate ma
devono essere tagliate e sostituite.
Sostanzialmente è meglio usare la dima per ritirare il telaio invece che
fare 'a occhio' per essere sicuri che la struttura sia la stessa di prima.
Ciaociao
Daniele Giangrazi
Alfa 145 1.4 T. S. 16V
Driver
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C'è un concetto che altera tutti gli altri.
Non parlo del Male, il cui limitato impero
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