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Titolo: Scarsa visibilità, fari e sicurezza stradale (lunghetto)

Ogni giorno , ci si ritrova tutti quanti sulle strade, e quando si lavora
,si sa, si va sempre un po' di fretta.
Spesso azzardo sorpassi anche se il codice stradale nei casi in cui c'è
scarsa visibilità non lo permette.
Esempio : Di giorno c'è nebbia ,pioggia o neve e sulle strade extraurbane
quando c'è un tratto diritto, allungo un sorpasso tenendomi sempre entro un
limite accettabile di sicurezza.
E' chiaro che sorpasso un TIR che schizza un mare d'acqua, ho la visibilità
limitata e non dovrei sorpassarlo.
Lo stesso discorso vale quando c'è  la nebbia o sta nevicando.
Ora , il problema è questo: La gente, spesso non accende i fari di giorno,
al limite accende le luci di posizione!
Poi esistono  i piloti più "lungimiranti" che non le accendono affatto!!!!
A che serve tenere una posizione accesa di giorno quando c'è la nebbia?
Occorre accendere per lo meno i proiettori!!
Se azzardo un sorpasso in queste condizioni, chi ti vede , se non all'ultimo
momento???
( molto IMHO) Penso che l'uso corretto dei fari potrebbe evitare numerosi
incidenti.
Impariamo dal Nord America e dal Nord Europa dove gli anabbaglianti sono
sempre accesi appena giri la chiavetta, giorno e notte, solleone o tempesta!
Di certo lì è un esigenza obiettiva, viste le condizioni meteo  e la
latitudine di quei posti....ma ciò serva da lezione per capire quanto siano
utili.
Non dico di fare altrettanto in Italia, è chiaro ,(se non altro
aumenterebbero i consumi di benza) ma almeno un corretto utilizzo dei
proiettori in caso di scarsa visibilità penso che sia auspicabile nel bene
di tutti.
Un discorso a parte meritano quelli dell'antinebbia sempre acceso  di notte
anche quando non c'è un filo di nebbia o tanto peggio quando piove.
Gli antinebbia, in generale, ma in special modo qualche modello,
infastidiscono chi si incrocia di notte nei casi in cui non sono previsti!
(e in tutti gli altri casi in cui  vengono orientati  in malo modo) E quando
piove, il fastidio viene duplicato dal riflesso sull'asfalto.C'è chi lo fa
per sport, chi perché è apatico e non gli va di giostrare la levetta delle
luci abbaglianti (quando è previsto dal codice stradale).
Per ultimo ,( e qui finisco 'sta sbrodolata), NON sopporto PIÙ quelli che
nonostante che la zona illuminata dagli anabbaglianti malorientati cada a
10-15 metri dall'auto , si ostinano a correrti davanti di notte senza usare
gli abbaglianti.
Il codice prevede che, in assenza di altre condizioni che ne vietino l'uso,
sulle strade extraurbane, occorre usare gli abbaglianti a velocità superiori
ai 40 Km/h (cioè sempre).
 Ma come si può viaggiare in queste condizioni?
Ti frenano davanti all'ultimo istante perché non vedono la curva  o
l'ostacolo imprevisto e ti impediscono di sorpassare perché non ti
illuminano adeguatamente la strada!
...Sarà forse perché uno di questi dell "Anabbagliante for -Ever" che
sopraggiungeva da dietro a 130 Km/h mi ha sfondato letteralmente ((nella
sera del mio compleanno,complice un autista con un paio di occhiali mod.
Filini e una pioggerellina fina! )) la  Croma CHT a GPL tamponandomi mentre
ero fermo ad un semaforo per lavori in corso????
p.s. Da allora mi sono convertito al Diesel....  :  )
Salùt
Ex FIATtarolo
Punto TD ELX  (33, 70)
Waiting for VW (33,130)

 proiettori in caso di scarsa visibilità penso che sia auspicabile nel bene
Io fuori città in genere viaggio sempre con i fari accesi, sia di giorno 
che (ovviamente) di notte.
Provinciali, statali, autostrade... sempre.
E in scooter anche in città.
-- 
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ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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