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Titolo: L'ACI e il PRA resistono

http://goo.gl/g262m9
 
 
BALZELLI
Ecco come il governo è riuscito
a salvare il carrozzone Aci dal tracollo
 
Il decreto sulla Spending review prevedeva l’abolizione del Pra, una 
tassa occulta da 200 milioni l’anno. Ma venerdì scorso la norma è stata 
sfilata all’ultimo minuto, scampando il potente club dalla débacle. 
Grazie anche ai buoni uffici del ministro Lupi, candidato alle europee e 
attento a non perdere voti nella sua Milano
di Paolo Fantauzzi
 
Il 20 marzo il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, era stato chiaro: 
« Accorperò Aci e Motorizzazione ». Il 10 aprile il suo vice, Riccardo 
Nencini, aveva rincarato la dose: « Ci sono resistenze ma elimineremo il 
Pra ». « Via il Pra dopo 20 anni! » cinguettava felice qualche ora dopo 
il sottosegretario agli Esteri Benedetto Della Vedova. E in effetti la 
scomparsa del Pubblico registro automobilistico gestito dall’Automobile 
club d’Italia (Aci) - una tassa occulta costata 191 milioni nel 2012 - 
sembrava cosa fatta, stando alle bozze del decreto sulla spending review.
 
Quando però venerdì 18 aprile il Consiglio dei ministri ha approvato il 
provvedimento, di quella norma non c’era più traccia. Magicamente 
sparita, nonostante fino a poche ore prima fosse ancora lì, nero su 
bianco. Che cosa è accaduto? Che la “lobby dell’auto”, in grado di 
smuovere poteri formidabili non appena i suoi interessi rischiano di 
essere toccati, l’ha spuntata ancora una volta. Grazie a un braccio di 
ferro dalle ramificazioni politiche che l’Espresso è riuscito a 
ricostruire ed è in grado di raccontare.
 
 
UNA STORIA ITALIANA
Doveroso passo indietro: solo in Italia esistono due diversi registri 
automobilistici. Uno per la carta di circolazione (rilasciata dalla 
Motorizzazione civile, ovvero il ministero dei Trasporti) e l’altro per 
il certificato di proprietà, rilasciato dal Pra (cioè l’Aci). Risultato, 
tutto raddoppiato: i documenti, i costi di gestione, le tasse per gli 
automobilisti per ogni singola operazione, dall’immatricolazione alla 
vendita fino alla rottamazione.
 
 
 
Nonostante vari tentativi bipartisan, l’abolizione del Pra - istituito 
nel lontano 1927 ai tempi del fascismo - si è sempre rivelata 
impossibile: ci hanno provato nell’ordine un referendum dei radicali nel 
1995 (inammissibile per la Consulta), i ministri Giulio Tremonti, 
Antonio Di Pietro e (per ben due volte) Pier Luigi Bersani, nel 2000 e 
nel 2007, ai tempi delle cosiddette “lenzuolate”. E ogni volta la lobby, 
che può contare un discreto numero di parlamentari, si è messa di 
traverso. Anche il commissario Carlo Cottarelli, nelle sue proposte per 
la revisione della spesa, ha suggerito l’accorpamento e nell’ultima 
legge di stabilità il governo Letta ha previsto “misure volte 
all’unificazione” dei due archivi.
 
Il provvedimento, ampiamente pubblicizzato dall’esecutivo Renzi, avrebbe 
portato a un risparmio per lo Stato di 60 milioni l’anno. E che 
l’intenzione fosse di abolire il Pra non ci sono dubbi. L’articolo 14 
della bozza del decreto (“Registrazione della proprietà dei veicoli”) 
recitava: “Il personale dell’Aci, già adibito al funzionamento del 
Pubblico registro automobilistico, è trasferito nei ruoli del Ministero 
delle infrastrutture e dei trasporti”. E poco oltre, al comma 6: “Nella 
carta di circolazione sono annotati anche i dati relativi alla proprietà 
dei veicoli”. Di fatto la fine del Pra. Ma anche dell’Aci, che ricava 
gran parte delle proprie entrate da questa attività e nell’ultimo 
bilancio era in rosso di quasi 30 milioni.
 
 
QUESTIONE DI ORE
A rischio sopravvivenza, l’Automobile club d’Italia in pochi giorni 
smuove tutto il potere di cui è capace. Martedì 15 aprile, quando la 
bozza circola da giorni, l’Aci manda una contro-proposta al ministero, 
opposta alla riforma del governo: va bene la fusione ma siamo noi che 
assorbiamo la Motorizzazione, non viceversa.
 
 
La mattina seguente il presidente Angelo Sticchi Damiani incontra il 
viceministro Nencini, al quale da alcuni giorni è stato affidato il 
dossier, e in un teso faccia a faccia smonta gli assunti del governo: 
l’Aci non grava sul bilancio dello Stato perché non percepisce fondi 
pubblici e la riforma travalica quanto previsto dalla legge di 
stabilità. Insomma, “l’Aci viene ‘espropriato’ di circa 190 milioni 
l’anno senza che nessuna norma lo preveda”, come si legge in un 
documento riservato.
 
In quelle stesse ore viene diffusa una nuova bozza del decreto, che 
contiene ancora l’abolizione del Pra. Per tutta la giornata di giovedì 
17 aprile il lavorio continua: il Consiglio dei ministri è convocato per 
venerdì alle 15,30 e occorre agire in fretta. Dopo ore frenetiche, alle 
sette di sera un comunicato dell’Aci sancisce la vittoria . Nessuna 
menzione dell’incontro “segreto” con Nencini ma solo le proposte di 
riforma. Indirettamente è il segno della retromarcia dell’esecutivo. Non 
a caso alla fine il contestato articolo 14 sparisce dal decreto, sebbene 
avesse già la “bollinatura” del ministero dell’Economia e della 
Ragioneria generale. Miracolo. Un miracolo che solo un alto esponente 
del governo avrebbe potuto mettere in atto all’ultimo minuto.
 
 
POLTRONE E POLITICA
Per comprendere la potenza dell’Aci e il dietrofront del governo occorre 
dare un’occhiata ai numeri: 106 comitati provinciali, ognuno con cinque 
consiglieri di amministrazione, un direttore e tre revisori contabili. 
Totale: quasi 900 poltrone, tutte remunerate con sporadiche eccezioni. 
Più gli organi centrali, che vedono la presenza di un presidente (236 
mila euro l’anno), tre vice (106 mila ciascuno) e il segretario generale 
(circa 300 mila euro). Cifre a cui aggiungere 70 dirigenti che 
guadagnano da 90 mila a 200 mila euro, quasi 50 mila euro annui di 
indennità dei componenti del Consiglio generale e altri 18 mila per 
quelli membri del Comitato esecutivo.
 
Un carrozzone che spende 130 milioni l’anno per 3 mila dipendenti e al 
quale la politica ha sempre guardato come a un giardino di casa 
piazzando accoliti, protetti e affiliati vari. A Milano, ad esempio, 
dove l’Aci gestisce l’autodromo di Monza con annesso Gran premio, il Pdl 
ha sempre fatto da padrone, tanto che nel 2010 il ministro Michela 
Brambilla nominò commissario straordinario il suo fidanzato Eros 
Maggioni , al quale si aggiunsero poi il figlio dell’allora titolare 
della Difesa, Geronimo La Russa (vicepresidente), e quello 
dell’imprenditore Bruno Ermolli, vicino a Silvio Berlusconi.
 
 
Un feudo che, grazie a 1 milione di iscritti, ha anche un certo peso 
elettorale. Circostanza alla quale nemmeno il ministro Lupi sarebbe 
stato insensibile. L’esponente di Nuovo centrodestra è infatti candidato 
alle europee del 25 maggio per fare da traino alla lista e andare allo 
scontro con l’Aci non lo avrebbe certo aiutato nella sua Milano dove, 
sparito il Pdl, l’endorsement rischia di andare ai redivivi forzisti o a 
Fratelli d’Italia (La Russa jr. è in corsa per il nuovo cda).
 
Anche per questo, assicurano i bene informati, il ministro si sarebbe 
speso in prima persona per “sfilare” l’abolizione del Pra dal decreto. 
Per rimandare ogni decisione a dopo gli incontri con l’Aci e i 
sindacati, previsti nelle prossime settimane. O magari solo far passare 
il voto fatidico del 25 maggio.
24 aprile 2014© RIPRODUZIONE RISERVATA
 
Tag Maurizio Lupi  Aci  Pra  tasse  spending review
 
-- 
Micro Guida al Cinema Digitale: 
http://goo.gl/n7H4z
 

SydneyBlue120d wrote:
 
Cielle dimmerda.
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.


 
Troppa gente che ci mangia, simo nel paese del 50% pubblico ricordatelo. 
 
 

El_Ciula ha detto questo Friday :

Giï¿œ il fatto che parlino di incorporazione e non di tagliare uno dei 
due la dice lunga...

 di Paolo Fantauzzi
[...]
 
 
 
Non si conoscono ancora i dettagli, ma quel  che è certo che da due 
agenzie ne resterà una sola.
 
http://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2014/04/30/accorpate_aci_e_motorizzazione.html
 
 
"Accorpamento di Aci, Pra e Motorizzazione Civile". Lo ha annunciato il 
premier, Matteo Renzi, durante la conferenza stampa al termine del 
Consiglio dei ministri convocato alle 16 di oggi. Il provvedimento di 
riforma della pubblica amministrazione si chiamerà "Sforbicia Italia" e 
arriverà sul tavolo del governo il 13 giugno.
 
 
 

 ne resterï¿œ una sola.
 
Ma con lo stesso numero di dipendenti ...

 agenzie ne resterà una sola.
 
Se permetti sarà certo quando fisicamente una delle due non esisterà 
più: era ugualmente certissimo anche qualche giorno fa e abbiamo visto 
com'è andata a finire, peraltro si parla di legge delega quindi un 
provvedimento che prima di diventare operativo a tutti gli effetti 
impiegherà anni.


 agenzie ne resterà una sola.
 
Hai sbagliato film, quello è Highlander.

 Ma con lo stesso numero di dipendenti ...
 
Volevi licenziare 3000 persone con un tratto di penna, e poi magari 
dovergli pagare la cassa integrazione? Non penso che sarebbe stata una 
buona idea. Meglio tenerle facendole lavorare in modo più efficiente 
all'interno di un'agenzia unica, senza duplicazioni.
Quello che invece l'agenzia unica dovrebbe sfoltire, credo, sono i posti 
di dirigenti, direttori, consiglieri..., cioè le costose poltroncine del 
"carrozzone" ACI di cui parlava l'articolo a inizio thread...
 
"...106 comitati provinciali, ognuno con cinque consiglieri di 


 Cielle dimmerda.
 
 
M5S al 30%
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

 
Dici che era meglio CL?
 
-- 
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.