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Titolo: Punto 16V va a tre pistoni, help!

Ciao,
è da un mesetto che ho il seguente problema con la mia vecchia punto
1.2 16V (del '99): ai bassi regimi (< 2500 rpm) va a 3 pistoni quando
accelero repentinamente. Accelerando dolcemente il problema non
sussiste. Dai 3500 rpm in su, anche premendo a fondo l'acceleratore il
problema non sussiste. Al minimo a volte è irregolare: ogni tanto
sembra spegnersi ma poi si riprende.
Il problema si presenta sia a motore freddo che caldo (ma in questo
caso sembra attenuarsi).
Ecco cosa ho fatto sin'ora:
- controllate candele: asciutte ed in ottimo stato (hanno circa 30.000
km sulle spalle)
- provato a sostituire a rotazione le bobine con altre
- cambiata la batteria che nel frattempo era defunta
- pulito filtro dell'aria
- controllate eventuali perdite di acqua dalla testa con esito
negativo
Mi rimarrebbero i cavi ma se fossero quelli il problema non si
manifesterebbe solo ai bassi regimi.
Ho fatto anche una prova con motore acceso staccando uno alla volta i
cappelletti delle candele per capire qual'era il pistono incriminato:
sembrano i 2 pistoni centrali...
Secondo voi è un problema elettrico o meccanico (magari delle
valvole) ?
Grazie a tutti.
Ciao,
cdr

 manifesterebbe solo ai bassi regimi.
...per me son quelli.... stesso problema avuto da mio fratello che gli
andava a 3 cilindri... sostituiti e problema risolto...
butto li la stupidata della mattina, il fatto che faccia lo scherzo
solo ai bassi regimi può essere perchè a bassi regimi produce meno
corrente e quindi si sente l'interruzione?
Unica cosa vendono tutti e 4 i cavi assieme,nn separatamente, ma se
giri qlc meccanico che ne ha di spaiati lo trovi...

accelero repentinamente. Accelerando dolcemente il problema non
Hai controllato i carboncini dello spinterogeno? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ec8a88d-404f-4033...@a1g2000hsb.googlegroups.com...
Ciao,
è da un mesetto che ho il seguente problema con la mia vecchia punto
1.2 16V (del '99): ai bassi regimi (< 2500 rpm) va a 3 pistoni quando
accelero repentinamente. Accelerando dolcemente il problema non
sussiste. Dai 3500 rpm in su, anche premendo a fondo l'acceleratore il
problema non sussiste. Al minimo a volte è irregolare: ogni tanto
sembra spegnersi ma poi si riprende.
[...]
Fallo controllare in officina autorizzata.
Collegando la centralina al computer saprai sei cavi vanno bene oppure no.
Per me, potrebbe essere semplicemente la messa a punto dell'alimentazione, 
da verificarsi e ristabilirsi per via elettronica.
Ormai le auto sono come dei PC: al 90% è una questione di messa a punto 
software :-( 

 software :-(
Non credo sia questo il caso dato che è un'auto del '99 con 160.000
Km...
Ciao,
cdr

 Km...
...è già un'auto a iniezione elettronica :-)


wrote:

Si lo sapevo, ma mi sembra strano che i dati sulla centralina si
corrompano di punto in bianco senza che sia successo nulla...
Inoltre essendo i due pistoni centrali che sembrano dare problemi
(quelli più caldi e soggetti a malfunzionamento) propenderei per un
problema meccanico...
Ciao,
cdr

 Hai controllato i carboncini dello spinterogeno?
Quale spinterogeno, ho scritto di aver sostituito le bobine...

giri qlc meccanico che ne ha di spaiati lo trovi...
Meglio cambiarli tutti e 4 già che c'è secondo me, il costo non
dovrebbe essere eccessivo.
--
Dumah Brazorf [25, 90, BS]

 dovrebbe essere eccessivo.
Li avevo già cambiati qualche anno fa, mi pare di aver speso circa
50€... ora li spenderei volentieri se solo fossi sicuro che il
problema sia imputabile a loro.
Ciao,
cdr

Grazie a tutti.
Ciao,
cdr
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

 ha scritto:
| Secondo voi è un problema elettrico o meccanico (magari delle
| valvole) ?
Io ho il tuo stessissimo problema, ma fino a 2000 giri e solo se vado a 
metano (è una Punto 1.6V del 2001 con impianto a gas aftermarket).
Ci ho rinunciato. 

 Ci ho rinunciato.
Convivi dunque con questo problema?
Per ora lo sto facendo anche io :(
Grazie a Pier GSi per la sua opinione :)
Ciao,
cdr

 ha scritto:
| Convivi dunque con questo problema?
| Per ora lo sto facendo anche io :(
L'ho portata da due meccanici 3 e 4 impiantisti. Ho cambiato cavi 
candele e candele (originali), bobina, rivisto paramentri della 
centralina a benzina e metano, sostituito sonda lambda (tutto per 
fortuna in garanzia), ma non c'è stato nulla da fare. Probabilmente il 
difetto c'è anche a benzina, ma forse è impercettibile.
Quando sono al minimo ed accelero bruscamente, la mattina dagli 800 giri 
per mezzo secondo scende verso i 500 giri, borbotta come se andasse a 3 
e poi si riprende. Ovviamente se non sono attento, ai semafori e 
soprattutto sulle ripartenze in salita tende a spegnersi. Secondo gli 
impiantisti, è normale a metano sulle macchine a iniezione (io ho avuto 
una Tipo a carburatore sempre con impianto a metano e andava da Dio.) 
Ovviamente non ci ho creduto, ma ho deciso di rinunciare perchè stavo 
avendo un esaurimento nervoso.
Ho letto anche che potrebbe trattarsi del corpo farfallato sporco... se 
vuoi fare un tentativo a tu e funziona, fammelo sapere... io ho deciso 
di disintossicarmi. :-)
La mia prossima auto probabilmente sarà una Tempra 1.4 a carburatore con 
impianto a metano aspirato...