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Titolo: Ma che gli fate alle batterie?

Ragazzi, ho scorso i post degli ultimi giorni (ero un po' in arretrato) e ho
visto un sacco di gente con problemi di batteria.
Quello che arriva al distributore e la macchina non riparte (e ho il forte
sospetto che fosse una banale ossidazione del morsetto, bastava un colpetto
di martello e gli hanno rifilato una batteria nuova.....), quell'altro che
si preoccupa dei fari accesi, uno che attacca un tester alla batteria e
scopre che l'alternatore gle la cuoce....
Batterie che durano 2-3 anni....
Ma dico, io ho una batteria che campa da 5 anni in beata tranquillita', ho
l'auto a GPL e parte sempre al primo colpo.
E se non parte (e' capitato a volte con molto freddo) posso insistere anche
per un minuto passando a benzina e non fa una piega.
E si che un paio di volte mi e' capitato di lasciare i fari accesi e
mandarla a 0.....
Allora: toglietevi dalla testa che i fari accesi rovinino la batteria.
Qualunque alternatore, anche il piu' catorcio, e' piu' che sufficente a
tenere accesi i fari e qualche altro gadget continuando a caricare la
batteria.
Se la batteria cala e' perche' si rovina.
E si rovina non perche' viene scaricata troppo, ma perche' viene CARICATA
troppo.
Viene caricata troppo se l'alternatore non e' regolato bene e non si da' una
limitata ad alti giri, oppure se il liquido non viene controllato e si
abbassa.
Questo genera un eccesso di corrente di carica rispetto alle caratteristiche
della batteria che non riesce piu' ad accumulare energia elettrochimica e
smalisce l'eccesso con la produzione di idrogeno.
La produzione di idrogeno inoltre avviene per elettrolisi dell'acqua, che
diminuisce ulteriormente.
E diminuendo l'acqua diminuisce la capacita' della batteria, e le sue
caratteristiche (compresa la massima corrente di carica), e cio' fa
aumentare il "bollore" in un devastante effetto-valanga.
Questo "caratterizza" le superfici delle piastre, cristallizzandole e
facendo addirittura staccare piccoli frammenti in casi di "bollimenti"
violenti.
Cio' porta alla lunga a una prematura morte della batteria grazie a corti
dovuti all'accumulo di questi frammenti.
Quindi dimenticatevi dei fari, dei condizionatori (che, per inciso,
consumano molto piu' dei fari, stanno sempre accesi  e nessuno si preoccupa)
e ponete mano alla bottiglia di acqua distillata.
Ricordatevi di controllare puntualmente il liquido e di rabboccarlo, e date
un occhiata ai morsetti ripulendoli dell'ossido che si forma.
E se notate consumi eccessivi di liquido della batteria o un eccessiva
formazione di ossidi e cristalli sui morsetti non correte a cambiarla.
Fate verificare piuttosto la tensione di carica, e' possibile che il
limitatore dell'alternatore sia saltato e vi stia cuocendo il prezioso
componente che, se trattato bene, durera' probabilmente molto piu' dei "3
anni canonici".
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 e ponete mano alla bottiglia di acqua distillata.
Che poi il compressore A/C viene trascinato dalla cinghia... casomai il
problema è l' elettroventola che consuma elettricità, ma il motore regola
automaticamente il regime minimo per far fronte all' aumentato assorbimento
e il problema non si pone!
Ciao!

 Che poi il compressore A/C viene trascinato dalla cinghia...
Vero, ma mi pare che non in tutte le vetture sia cosi'.
Se non sbaglio ci sono alcune ammiraglie tedesche in cui anche il
compressore e' elettrico.
ma potrei ricordarmi male.


 compressore e' elettrico.
Difficile... per avere un bilancio energetico in pareggio dovrebbe avere un
alternatore da 450 A. Quindi più o meno un affare grosso come una pentola,
per di più raffreddato a liquido. Cmq non si sa mai, nella vita...
alternatori raffreddati a liquido ne ho visti.
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 abbassa.
L'alternatore non e' regolabile e se funziona bene a 2000 giri funziona
anche a 7000.
Quindi secondo te tutti quelli che hanno sostituito la batteria e' perche'
hanno alternatori malfunzionanti?

L'alternatore non ha il limitatore ma bensi' il regolatore e, anche
prendendo l'alternatore piu' schifoso di questo mondo,al 99% esso carichera'
ad una tensione prossima ai 14 volts oppure non carichera' affatto.
A me e' capitata soltanto una panda con mot 903 e alternatore lucas che
caricava a 17 ma al proprietario la batteria non e' durata piu' di 4 giorni
Ciao.


 ma potrei ricordarmi male.
Penso proprio di si e cmq anche se esistessero sarebbero un caso a se.
Cmq cerchiamo di non arrampicarsi sugli specchi.
Ciao.


 Cmq cerchiamo di non arrampicarsi sugli specchi.
Vallo a dire a chi sparge inutile allarmismo.
--


 caricava a 17 ma al proprietario la batteria non e' durata piu' di 4
giorni
a 17V?
E' andata bene che la batteria non e' esplosa!!!
Con l'idrogeno non si scherza..... {:-/
--


delle batterie.
A me interessa... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
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-- 
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