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Titolo: Fuoristrada e berline

Ho avuto una discussione con un amico sul fatto se ad avere la migliore tenuta di strada
su fondi non asfaltati siano i fuoristrada oppure le normali berline 4X4.
Il mio amico sosteneva che i fuoristrada, su neve o sterrato che sia, hanno una migliore
tenuta di strada rispetto ad una berlina a trazione integrale.
Io al contrario considero la capacita' di spostarsi su fondi accidentati,  sicuramente
superiore in un fuoristrada per la presenza di gomme specializzate, marce ridotte, un
telaio molto robusto, una maggiore altezza da terra e sospensioni con una notevole
escursione. Ma su superfici anche se scivolose, purche' non molto accidentate, le berline
4X4 hanno, a mio parere, una maggiore tenuta di strada, grazie principalmente alle
sospensioni in genere piu' evolute, baricentro piu' basso ed al peso di solito inferiore.
Voi cosa ne pensate ???
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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ICQ 11429062
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Ultimo aggiornamento: 11/01/99

su fondi non asfaltati siano i fuoristrada oppure le normali berline 4X4.
...omissis
Sono d'accordo con te per quanto riguarda la "tenuta di strada" su fondi non
asfaltati. E' infatti innegabile che fattori come peso e baricentro,
indipendentemente dal tipo di fondo stradale, giocano a sfavore della
"tenuta".
Certo però che se c'è neve alta o sterrato morbido il discorso si inverte,
per ovvi motivi.
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togli  _cut per postare
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>Voi cosa ne pensate ???
La seconda che hai detto....
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Voi cosa ne pensate ???
Credo che la grande differenza al limite la facciano i pneumatici se
parliamo di pura accelerazione laterale. Quindi i gommoni delle Jeep vanno
bene dove il fondo è impossibile, mentre su fondi viscidi credo che le
differenze siano a favore delle gomme automobilistiche.
Il fattore peso, sempre parlando di pura accelerazione laterale, è un
fattore molto importante a favore delle berline che in ogni caso, pesando
meno tengono meglio.
Anche l'altezza del baricentro influisce, in quanto più si alza il
baricentro e maggiore è il braccio della forza d'inerzia laterale e dunque è
maggiore il trasf. di carico (che corrisponde ad una minor aderenza).
Le altre cose che hai citato (tipo la robustezza, la complessità delle
sospensioni, le marce ridotte non influenzano in prima approssimazione la
pura tenuta di strada.
Passando al livello dinamico della stabilità allora le vetture dominano
tant'è che nei rally e nei raid, anche coi fondi peggiori di questo mondo,
le vetture più veloci, seppur debitamente rialzate per superare gli
ostacoli, sono sempre le vetture e non i camion o le jeep.
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
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>Voi cosa ne pensate ???




per ovvi motivi.
Non discuto sulla neve alta, dove la maggior altezza da terra evita l'effetto slitta.
Ma perche' credi che su uno sterrato morbido come quelli favolosi della Toscana una
fuoristrada vada meglio di una berlina 4X4 ???


ostacoli, sono sempre le vetture e non i camion o le jeep.
Vero, anche se onestamente dobbiamo riconoscere che i rinforzi del telaio necessari non
sono pochi.
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
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Ultimo aggiornamento: 13/01/99

Le berline sportive a trazione integrale permanente con giunto viscoso
sicuramente!!! :-))))
AR 33Q4 Driver
--
Ciao.
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Alf...@tin.it
 Also on ICQ

dovrebbero garantire una migliore tenuta di strada.
Dovremmo un attimo scindere i vari aspetti:
-Tenuta di strada intesa come massima accelerazione laterale fornibile dalla
vettura
-Tenuta di strada intesa come accelerazioni che la vettura riesce a dare
dinamicamente
-Tenuta di strada intesa come stabilità, ovvero gestibilità della tenuta
pura
-Tenuta di strada intesa come capacità di tenere la strada anche in presenza
di pesanti ostacoli
Passando in rassegna i 4 punti per il primo direi che la vettura stradomina
per la sua leggerezza e in caso di fondi non impossibili pure per le gomme;
per il secondo ancora la vettura domina per la leggerezza e per il
baricentro basso; per il terzo punto le sospensioni decisamente più evolute
di una vettura danno una facilità di guida maggiore, assieme ai punti
precedenti; per l'ultimo punto allora la jeep risorpassa la vettura, per
l'altezza da terra, gli angoli d'attacco favorevoli, le gomme ultrascolpite
e la resistenza dei componenti
Ciao
Augusto Mensi
august...@lucchini.it
AGGIORNATA!!!
BMS Scuderia Italia Official Homepage
http://www.scuderiaitalia.it
AGGIORNATA!!!
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AR 33Q4 Driver
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Mmmmmm. Sospetto, sospetto.....  ;-)))


e la resistenza dei componenti
Assolutamente d'accordo.
