Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Domanda su acceleratore

Ciao
oggi ho notato una cosa strana. La Punto se affondi tutto il piede risponde
prontamente a tutte le marce, a tutti i regimi (oltre i 4000 è comunque
un'altra cosa). Oggi invece ho voluto tirare tutta la prima per sfizio e
visto che ero partito tranquillo ed mi trovavo a 2000 giri, ho affondato di
colpo tutto il piede. Bene, mi aspettavo chissà cosa ed invece è arrivata
intorno ai 4000 che andava "normale", e poi all'improvviso il motore si
avventava come un pazzo verso i 6000 giri quando ho messo la seconda.
Cioè, è come se avessi accelerato a fondo solo arrivato a 4000, quando non è
stato così..
Secondo voi da cosa può dipendere? Curva di coppia particolare (così marcata
addirittura??) oppure l'acceleratore è elettronico e la centralina ha
intrepretato in ritardo?
Attendo fiducioso vostra risposta...
p.s. ma succede con tutte le macchine?
Ciao
--
Mirko(18,86+,CE)
Features Intel P4 CPU 2.80C,
Powered by Asus Motherboard
Punto 85 16V with foglio rosa, s.times "driver"
Father-speed limited: "Mirk, va' chian'!!!" ;-)

 p.s. ma succede con tutte le macchine?
Quelle non turbo e non dotate di cc :-)
CE città o provincia?
-- 
ciao
Agu (33,150,110,GO)
Audi A4 1.8T - Peugeot 206 Grönholm edition
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 avventava come un pazzo verso i 6000 giri quando ho messo la seconda.
Succede perchè hai uno dei migliori 1.2 che ci siano al mondo :)
Il 16v 86 della punto è una bestia ad alti giri (per un 1.2), son pochi 
i motori con queste caratteristiche

 i motori con queste caratteristiche
Verissimo ;) La mia prima macchina è stata un Y Elefantino Rosso...
Magnifica!!! ;)
Poi l' ho venduta per una Golf TDI 110cv., nonostante la differenza abissale
di allestimento e la diff di prestazioni, ammetto che per i primi mesi ho
rimpianto parecchio la Y ;)
-- 
Ciao Mao
(22,163+231,BG)
cooperesse.bmwzeta4
www.controsterzo.net
www.comminity.it
www.club-mini.it

 i motori con queste caratteristiche
Si, però FISICAMENTE cos'è che determina quella sorta di ritardo? Cioè, è
proprio la coppia che da il massimo di se agli alti regimi o che altro?
Sarei curioso di portare la macchina al banco per avere lo stampato delle
due curve. Conosci qualcuno che in Campania faccia questo e soprattutto
quanti soldi voglia? O_O
Grazie
Mirko

> CE città o provincia?
Città
Mirko

 quanti soldi voglia? O_O
No, nin zo

 quando Mirko intervenne dicendo...
Se non ho capito male chi č CF ed il suo modo d'intendere l'auto...
bellissima :-)
--
Ciao,
acme, pių del 90% della coppia sui 2/3 del contagiri, niente ticchettii,
niente Lag

 bellissima :-)
pianale :)
-- 
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia -
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

Essendo solo un 1.2, x avere tutti quei cavalli (86, tanti x un 1.2 16V)
deve x forza essere spinto molto in alto, quindi alberi a camme sicuramente
motlo spinti e che si fanno sentire solo molto in alto con i giri. Infatti
ora il 1.2 16V nuovo ne ha 80 x garantire + coppia anche in basso e quindi
avere un comportamente + adeguato x la città, senza dover x forza scalare x
fare un sorpasso o un'accelerata. Se prendiamo un ipotetico 1.4 16V da 86 CV
sicuramente in basso va meglio del 1.2 xchè ha cilindrata maggiore. Questo è
il classico esempio che i CV non sono sempre i + importanti, anche
l'erogazione è fondamentale, avere la coppia in basso è imporante x le
riprese, avere una coppia solo in alto ti dà solo allungo ma in ripresa poi
non va. Spero di essere stato un pò chiaro :))
--
LUPO ROSSA 1.4 16V 75CV
CENTRALINA, FILTRO, TERMINALE SUPERSPRINT (?CV?)