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Titolo: VW PHAETON

Non so se avete notato nella prova di Quattroruote (non ricordo però di
quale mese) ma la nuova ammiraglia VW (secondo voi durerà di più della Ford
Cougar o la buttano fuori produzione in 3 anni ?) mi ha lasciato esterefatto
per due cose, la prima è che l'esemplare provato aveva solo 4 posti, cosa
alquanto insolita per una berlinona a 5 porte e la seconda che la plancia
non aveva le classiche bocchette di aereazione al centro.
Una riflessione  ma con un marchio come l'Audi era proprio il caso di
spendere miliardi per progettare un'ammiraglia che se va bene vivrà non più
di 4 anni (è infatti risaputo che almeno in Italia all'infuori di Bmw,
Mercedes e Audi le berline a tre volumi non si vendono assolutamente).

 Mercedes e Audi le berline a tre volumi non si vendono assolutamente).
Le tue osservazioni sono realistiche, ma la scommessa della Phaeton non
riguarda certo i numeri di produzione, quanto piuttosto l'immagine che
questa nuova e sofisticata ammiraglia potrà riversare sul resto della gamma.
Per chi ha memoria storica, mi permetto di segnalare un precedente di casa
VAG, ovvero la Audi V8 di fine anni Ottanta: auto con cui all'epoca il
costruttore si inserì in un segmento di mercato prima inesplorato,
essenzialmente per sondarlo.
Anche la V8 proponeva la summa della tecnologia VAG del tempo, abbinata ad
un vestito che più prudente non poteva essere; vendette pochissimo, ma
permise alla Casa di fare esperienza, e di ripresentarsi qualche anno più
tardi con la A8, che è stata nel corso della sua lunga carriera una top
seller del segmento, a dispetto del gap di immagine rispetto alle
concorrenti tedesche (BMW, Mercedes) e no (Cadillac, Jaguar, Maserati).
Nel caso della Phaeton, dal punto di vista del contenuto tecnologico la
vettura sembra avere le carte in regola per dire la sua in un segmento molto
esigente e competitivo, ma un notevole elemento di rischio è rappresentato
dall'immagine generalista e popolare del marchio Volkswagen, di fronte al
quale i clienti più tradizionalisti potrebbero storcere il naso.
--
LHM (29, 112, VI)

 Mercedes e Audi le berline a tre volumi non si vendono assolutamente).
Ti espongo i piani del gruppo Volkswagen (correggetemi se sbaglio):
Marchi di lusso:
-Volkswagen (anti Mercedes)
-Audi (anti BMW)
-Bentley (anti Rolls-Royce e Maybach)
Marchi sportivi:
-Lamborghini e Bugatti (anti Ferrari e Aston Martin)
-Seat (anti Alfa Romeo)
Marchi popolari
-Skoda (anti Ford, Renault, ecc.....)
La Phanteon è quindi giustificata.
--
El Nino
(18,150,55,TV)
BMW 320i & Y10 1.1 i.e. LX Driver
Seat & BMW lover

quale i clienti più
tradizionalisti potrebbero storcere il naso.
Sono stato preceduto sul
tempo...
Condivido appieno le parole qui sopra.
Insomma, Phaeton sarà,
come fu V8 ai tempi, la vettura con cui il marchio VW entrerà nell'Olimpo
delle Top Car di rappresentanza. 
I contenuti tecnologici e l'affidabilità
dovrebbero crearle una strada che porta al prestigio ed alla credibilità
nel campo.
Insomma, non venderà molto, ma vorrà essere il trampolino di
lancio per una vettura che la sostituirà tra X anni, quando ormai la
presenza di Volkswagen in tale categoria sarà assimilata e digerita.
Forse trovo più un inutile azzardo lo stile di BMW 7er by Bangle...
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Forse trovo più un inutile azzardo lo stile di BMW 7er by Bangle...
Ne ho vista una oggi in autostrada, per la prima volta: decisamente sui
generis, ma non mi dispiace affatto.
E' per certi versi futuribile, e in questo senso rompe nettamente con la
tradizione conservatrice delle Serie 7.


 tradizione conservatrice delle Serie 7.
C'è un prof nella mia scuola che ha un 735i nuovo di pacca (aveva un MB C43
AMG.......no comment! :-) ): IMHO è bellissimo, anche nel posteriore! Il
colore un pò meno: grigio met! :-P
Ciao
