Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Nuova Corolla 1.4 come va?

Qualcuno ce l'ha? come va?
grazie e ciao!

grazie e ciao!
 Io ho da pochi giorni la 1.6 e va benissimo. Il cambio in particolare e'
docilissimo e le marce entrano quasi da sole. Il motore regge benissimo
anche regimi di giri bassi senza scalare la marcia. Per i consumi visto che
sono a soli 200 km non mi pronuncio ancora, ma ho l'impressione che in
autostrada in quinta costante possa arrivare a 20 km con un litro. Con i
finestrini chiusi e il climatizzatore al minimo  mi ritrovo a 130 km senza
neanche accorgermene. Abituato a una Fiat Uno immagina la differenza.
 Qualcuno mi ha consigliato di stirare ogni tanto un po' le marce, ma io non
lo faccio perche' sul libretto c'e' scritto di non superare mai i 4000 giri
nei primi 2000 km. Chi ha ragione?
   Ciao.
 Giovanni

 Ti do un consiglio finisci il rodaggio poi qualche ma intendo qualche
tiratina la puoi fare........ soprattutto con le marcie alte 3 4 5 ma non
con quelle basse 1 2 e li che si rovinano i motori.
ciao da MARCO (autoriparatore)

 con quelle basse 1 2 e li che si rovinano i motori.
Come mai una tirata a 5000 in terza ed una in seconda sortiscono effetti
diversi?
--
Ciauz!
Twilight
Golf III 1.6 & Honda Transalp driver (25,90-55,PT)
Discovery & Pajero (138,100) sometimes driver :)
------------------>
Occhio all'antispam!!!!!!
Togli "rossa" per rispondere in e-mail

ciao da MARCO (autoriparatore)
Questa la devi spiegare.
Fammi capire perché nelle marce lunghe si dovrebbe rovinare meno, quando
la logica (e la meccanica) indicano chiaramente il contrario...
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

la logica (e la meccanica) indicano chiaramente il contrario...
Questa sono anni che la sento anch'io, ma neppure io me la sò
spiegare. In molti (anche meccanici) mi hanno detto che tirando le
marce basse si rovina il motore, ma nessuno mi ha saputo dare una
spiegazione. Senza contare che tirando le marce alte aumenta la
velocità di rotazione di parecchi organi, che quindi sono più
sollecitati.
L'unica spiegazione che mi viene in mente è che tirando le marce alte
si va più veloce e quindi aumenta il flusso di aria che raffredda il
motore... :-??
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
IDAnet:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida

motore... :-??
Mi pare una stronzata, soprattutto perché una tirata seconda-terza è un
episodio limitato nel tempo (nessuno sano di mente fa 300 km di autostrada
tutti in seconda a limitatare...), e comunque una seconda marcia ti porta
già intorno agli 80 all'ora, adesso che non mi vengano a dire che un
radiatore che è studiato per raffreddare a dovere il motore anche in caso
di incolonnamento *fermo*, non sia capace di raffreddare il motore a 80
all'ora...
Eppoi se uno vede la temperatura dell'acqua troppo alta, e continua a
tirare, è un vero pirla e si merita di rompere tutto, ma se la temperatura
dell'acqua è regolare, continuo a non capire che problema ci debba
essere...


Il Sat, 19 Aug 2000 01:27:15 +0200, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
ta...@vraptor.tato (Crononauta) si ergette sul fracasso dichiarando:
|Questa la devi spiegare.
|
|Fammi capire perché nelle marce lunghe si dovrebbe rovinare meno, quando
|la logica (e la meccanica) indicano chiaramente il contrario...
Non vorrei dire una cazzata, ma sperimentalmente mi č capitato che
prendere una sconnessione in prima o seconda a giri "medio-alti" ha
sempre dato delle botte paurose alla macchina (la Y10 diventava
praticamente incontrollabile per un istante... brrr) mentre
maxi-giuntoni autostradali con terza o quarta a limitatore non hanno
mai dato problemi, nemmeno quella distorzione spaziotemporale che ho
beccato andando in Toscana (ed erano quasi 170 di tacco...)
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

 la logica (e la meccanica) indicano chiaramente il contrario...
Penso perchè:
se noi accelleriamo in prima-seconda a tavola, la spinta è notevole, e la
salita di giri anche. Quindi, gli organi meccanici accelerano il loro
movimento molto più in fretta che quando si accellera a limitatoe in
terza-quarta. Quindi durante le accelerate in marce basse le forze in gioco
sono maggiori in quanto le accelerazioni sono maggiori (accelerazioni degli
organi meccanici intendo).
Ciò che però appiana il discordo è che, in velocità, vi sono forze contrarie
maggiori che nelle marce basse. Infatti c'è tutta la resistenza
aereodinamica da vincere. Il motore lavoro quindi sotto un carico maggiore.
Ciò porta a un maggiore stress degli organi meccanici. In generale comunque,
durante il rodaggio bisognerebbe evitare di far viaggiare il motore sotto
massimo carico. Cioè evitare il pìù possibile non tanto i regimi elevati ma
l'acceleratore premuto a fondo (specie se sottocoppia).
Ciao
Erik