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Titolo: consumo olio, Skoda Octavia

Leggendo il post precedente mi sono ricordato che dovevo chiedervi una 
cosa...
Mio padre ha una Octavia mmm non ricordo se è 1.9 o 2.0, cmq è disel con 105 
CV, ad oggi avrà fatto circa 80.000 km ed oltre ai normali tagliandi la spia 
dell'olio si accende, diciamo, circa ogni 25.000 km. La prima volta 
telefonai in officina e mi disse che con il motore nuovo era normale che una 
certa quantità si "consumasse" (più che altro mi sembrò di capire che andava 
sulle pareti), solo che ad oggi avremmo fatto 3 o 4 rabbocchi.
Secondo voi è normale? Come si spiega?
Saluti
Gianluca 

 Secondo voi è normale? Come si spiega?
Se la Skoda in questione ha -come par di capire- il Longlife (il 
computer di bordo ti dice quando fare i tagliandi, e sono circa ogni 
30-40.000 km) la cosa è normale, nel seneo che capita anche a noi sulle 
Volkswagen con il longlife ed il sistema di iniezione pompa-iniettore. 
Quale sia la causa.... boh. So solo che quell'olio costa caro 
arrabbiato.
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 costa caro arrabbiato.
la densita' di quell'olio e' pari a quella dell'acqua...... anche il mio 
1.8T lo beveva che era un piacere :P

 1.8T lo beveva che era un piacere :P
e che olio consiglieresti?
-- 
saluti, Corrado - iw0hof

 e che olio consiglieresti?
Quello che dice la casa....
Di solito ora vanno quelli a bassa viscosità, ma non è che ci metti quello 
che ti pare così a caso.
I condotti all'interno del motore ora sono molto piccoli e quindi ci 
vogliono oli indicati.
Anche le BMW consumano abbastanza olio ma è normale.
Su 30k km che non vuoi consumare nulla? La mia consuma 1 litro ogni 10k km.
Il fatto è che in Italia l'olio costa il doppio che in Germania, siamo un 
popolo di pecoroni non c'è che dire.
salutoni
coals 

 e che olio consiglieresti?
Quello e solo quello, pena fottimento iniettori pompa, o al massimo passa al 
505.01 (è l'olio usato sugli stessi motori sino a 4-5 anni fa)e cambialo 
ogni 15000, faresti solo del gran bene al motore.
Il problema è che gli oli a viscosità sono identici, ma il long life sta nel 
motore il doppio del tempo (km) e la dilavazione del gasolio in coppa è 
maggiore, non il doppio ma molto oltre in quanto trova sulla fascia raschia 
olio un fluido sempre meno denso che fa resistenza, di conseguenza hai una 
lubrificazione peggiore che peggiora nel tempo, con conseguente consumo 
d'olio elevato.
Long-life sul Diesel = GRAN CACATA IMPERIALE
Sul benzina direi che è una buona cosa.

 Sul benzina direi che è una buona cosa.
Cmq, leggendo qua e la, direi che c'è una babilonia di opinioni incredibili.
Ce ne fossero due che sono convinti al 50% della stessa cosa.
:D
Il fatto è che bisognerebbe avere i numeri alla mano, chissà se si trovano 
in giro, altrimenti ognuno dice la sua.
(è un dato di fatto, non ce l'ho con te, ho preso solo spunto)
ciao
coals 

 coals
No no nessuno se la prende.
Il fatto che il longlife sia meglio o peggio dell'olio 505.01 non si sa.
Ma un dato di fatto c'è, il dilavamento è logico che ci sia nel Diesel, 
quindi piu' sta un olio in coppa piu' si diluisce.
Siccome si parte da 2 oli  5w40 all'inizio almeno debono aver 
caratteristiche simili, altrimenti uno dei 2 nei 15000 primi chilometri 
smetterebbe di fare il suo dovere con le relative conseguenze.
Io da cio' deduco che a 30 000 hai per metà gasolio e il resto è olio nella 
coppa. :/