Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [MINI IDATEST]: 206xs 1.6 a 600 Km dall'acquisto...

Come forse alcuni di voi sapranno sto godendo da una decina di giorni della
"bestiolina" in questione...
Mi ero ripromesso di scrivere qualcosa sulle mie impressioni di guida,
quindi eccomi qui ai 600km...
Doverosa premessa: sono assolutamente incompetente dal punto di vista
tecnico, quindi molti di voi troveranno termini inadeguati o lacune in molte
delle cose che scriverò, portate pazienza!!!
I 600 km sono stati percorsi per 2/3 su autostrada, il resto quasi equamente
fra provinciali di montagna e città, sempre, rigorosamente cauti con i giri
del motore, e con velocità di punta raggiunta di 150km/h... Le auto che
precedentemente guidavo sono una delta ultima serie 1.6 8valvole, ed una
y10fire prima serie...
Iniziamo con ordine:
1)Posto guida: sono un esile omino da 183 cm per 100kg quindi non sempre è
facile per me sistemarmi a dovere in auto; finora ho trovato posto
comodamente solo sulla delta di papà... la 206, tuttavia, ha un posto di
guida comodo, facilmente regolabile, e nonostante i sedili sportivi che si
fanno sentire sui fianchi (sui miei almeno!), non fastidioso... i comandi mi
sembrano messi in modo razionale, forse un po' scomodi gli alzacristalli...
radio e caricacd hanno trovato comodamente posto (quest'ultimo nell'immenso
cassetto portaoggetti), delusione per le piccole predisposizioni
posteriori... I passeggeri (parola loro!) trovano posto comodamente si
davanti che dietro, per quanto lo scorrimento del sedile ogni tanto faccia
cilecca... Bagagliaio (per la categoria) immenso! c'ho messo tanta di quella
roba dentro che non pensavo!
2) Mettiamo in moto: il suono del 1.6 16v è bello, non sono un esperto, ma
sentirlo ronfare e poi salire di giri dà molta soddisfazione, la macchina è
insonorizzata decentemente, ma il motore si sente... La cosa non mi
intristisce più di tanto, anzi, ma a qualcuno può dar fastidio...
Ingraniamo la prima e partiamo: già dai primi km ho provato una certa
delusione per il cambio: mi aspettavo una corsa più breve e degli innesti
più precisi, ma tant'è... fa il suo lavoro onestamente, ma da una versione
sportiva mi aspettavo qualcosa in più...
La macchina in autostrada cammina tranquilla, se si va a velocità costante
senza pestare sul pedale dx non consuma neanche tanto in più del dichiarato,
ma... ma è un attimo in quinta premere poco poco in più il pedale perchè
vuoi superare quella macchina lì.. ed allora, senza calci in culo, è chiaro,
finchè si è sui 3000, la velocità sale in un attimo a 150, e da dentro non
te ne accorgi neanche se non per quello che c'è scritto sul tachimetro...
partendo da fermo e dando un po' più di gas sulle prime marce (vabbè il
rodaggio ma come resistere, almeno una volta?) si sente chiaramente sui 4000
una botta ben definita e l'accelerazione, pur non lasciando le fiamme in
terra al posto delle strisciate delle ruote, strappa quantomeno un sorriso
compiaciuto...
Lo sterzo è una bella sorpresa: sulle prime sembra un po' duretto, ed
infatti lo è, ma è estremamente preciso, e comodo da usare a velocità più
sostenute; certo in città potrebbe far affaticare le braccina in parcheggio,
ma sul misto veloce è impagabile...
L'assetto, come immaginavo, è abbastanza rigido, le sconnessioni, ma anche i
tratti di unione fra i blocchi dei viadotti, si sentono abbastanza...
D'altra parte sia questo, sia la gommatura (195/55 r15) fanno stare la
macchina ben attaccata per terra...
Per il resto sembra che sta macchina soffra a fare il rodaggio... Le marce
chiedono sempre di essere tirate e fare qualche giro in più, per far sentire
fino a dove possono portarti...
I freni, infine: L'impianto è interamente a disco, contrariamente a quanto
affermato dai depliant, con anteriori autoventilanti... E' molto pronto e
deciso, bisogna pestare sul pedale con una certa perizia... Non ho avuto
modo di testare l'ABS, ma immagino che faccia onestamente il suo lavoro,
anche perchè aiutato a mio giudizio da un impianto generosamente
dimensionato...
3) Dove guidarla: in assoluto, secondo me, sulle strade di montagna/collina,
dove si può giocare un po' col cambio sfruttare la ripresa e l'elasticità
del motore... nelle curve più veloci piace sentirsi ben attaccati
all'asfalto, e sapere che la proissima volta si potrà passare di lì e dare
un po' di gas in più... In città soffre del complesso prima/seconda, con una
prima lunghetta che non potrai mai tirare abbastanza nel traffico, ed una
seconda che non puoi far camminare a 1000 giri/min... In autostrada, quando
sarà slegata del tutto, renderà di certo bene anche come  velocità di punta,
ma la precisione dello sterzo e l'ottimo (IMHO) assetto chiedono a gran voce
di essere provati, con cambi di direzione veloci, sterzate al limite,
frenate decise... forse un pezzettino di 206WRC è entrato dentro 'sta
macchinetta!!!

Il cambio olio a quanti km lo faccio??? 1500??? 2000 ???
E che olio metto???


Complimenti per il mezzo!!Lo voglio anch'io!! A proposito, di che colore
č??
Consiglierei 2500-3000km, non prima, per raccimolare tutte le schifezze
possibili, poi cambio olio e filtro con Mobil1 5W-50 oppure Shell Helix
Ultra full sint.
Hai provato a farla viaggiare a 100ottani??
CIAO!
--
Ayrtonoc (22,60,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver
http://ayrtonoc.supereva.it