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Titolo: .Re: Dossi rallentatori

Re: Dossi rallentatori
Ciao, 
acis...@iol.it
!
Scrivevi alle 00:40:26 del 23-Jun-97:
 AI> Re: Dossi rallentatori
 AI> > Chi per• ha il Gippone Pajero ci passa sopra a 80 all'ora e se
 AI> > ne fot
 AI> te
 AI> > (che siano un invito a comprare i gipponi? Mah!), quindi non
 AI> > sono comun
 AI> que
 AI> > risolutivi.
 AI> Non credo, anche loro sentono le botte.  Se poi creano un
 AI> incidente, vengono solennemente mazzati sia dalle forze di polizia
 AI> che dal giudice.
 Le "botte" sono, entro certi limiti di asperita', inversamente
 proporzionali alla velocita'....
 Se hai esperienza di guida su strade non asfaltate non ti sara' difficile
 renderti conto che piu' sei veloce e meno senti le asperita', fatte
 salve le voragini...
 Danilo
 --- MMMR v4.70reg * -----------------------------------------------
                     |  Danilo Antonelli                           |
                     |  
D.Ant...@ieee.org
                       |
                     | 
http://www.agora.stm.it/D.Antonelli/home.htm|
                     | 
http://www.ipsnet.it/netpages/room6
         |
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 salve le voragini...
Ci ho riflettuto su un po' oggi e sono arrivato a questo punto...
Credo che a bordo, passando piu' velocemente, il dosso lo senti molto
meno (ho provato oggi ai 60 / 70 Kmh manco li senti, se non dal
piccolo rumore...erano bassi ovviamente!!!) mentre quando rallenti per
superarli la vettura ha piu' tempo per modificare la sua inerzia e
dunque si alza maggiormente e il conducente lo sente di piu'...
Tuttavia alla meccanica non puo' far meglio passare veloci perche'
l'asperita' e' la medesima ma l'urto avviene a velocita' maggiore...
E' un po' come per i motoscafi: quando vai lento segui l'onda in su e
in giu', pure le piu' piccole, mentre accelerando (arrivando al limite
a planare) il motoscafo e' meno sensibile: tuttavia e' chiaro che le
sollecitazioni alla chiglia sono minori a velocita' ridotta.
Dunque per la vostra comodita' accelerate pure, ma la macchina non
potra' che dispiacersene!!!
Ciao
Gughi
august...@lucchini.it

 potra' che dispiacersene!!!
Credo che sostanzialmente sia esatto, anche se probabilmente dipende dal
tipo di sospensione; a dir la verita', poi, il problema non dovrebbe
eseere come "fregare" i rallentatori, ma come renderli "inutili".
Comunque, per amore di precisione, riterrei utile riportare le "linee
guida" dettae dal Regolamento, con l'avvertenza che non esauriscono la
"disciplina": vi sono poi altre norme tecniche, stabilite dal Min.
LL.PP. e, se non sbaglio,  anche dal CNR.
Regolamento del Codice della Strada.
Art. 179 (con le modifiche di cui al DPR 610/96)
commi 1 - 3 omessi
 4.  Sulle  strade  dove  vige un limite di velocita' inferiore o uguale
ai 50 km/h  si  possono  adottare  dossi  artificiali  evidenziati
mediante zebrature  gialle  e  nere  parallele  alla  direzione  di
marcia, di larghezza uguale sia per i segni che per gli intervalli (fig.
II.474) visibili sia di giorno che di notte.
  5. I dossi artificiali possono essere posti in opera solo su strade
residenziali,  nei  parchi  pubblici e privati, nei residences, ecc.;
possono essere installati in serie e devono essere presegnalati. Ne e'
vietato l'impiego   sulle   strade   che costituiscono itinerari
preferenziali  dei  veicoli  normalmente  impiegati  per  servizi  di
soccorso o di pronto intervento.
  6.  I  dossi  di  cui  al  comma  4, sono costituiti da elementi in
rilievo prefabbricati o da ondulazioni della pavimentazione a profilo
convesso.  In  funzione  dei  limiti di velocita' vigenti sulla strada
interessata hanno le seguenti dimensioni:
    a)  per  limiti di velocita' pari od inferiori a 50 km/h larghezza
non inferiore a 60 cm e altezza non superiore a 3 cm;
    b)  per  limiti  di velocita' pari o inferiori a 40 km/h larghezza
non inferiore a 90 cm e altezza non superiore a 5 cm;
    c)  per  limiti  di velocità pari o inferiori a 30 km/h larghezza
non inferiore a 120 cm e altezza non superiore a 7 cm.
  I  tipi  a)  e  b) devono essere realizzati in elementi modulari in
gomma o materiale plastico, il tipo c) può essere realizzato anche in
conglomerato. Nella zona interessata dai dossi devono essere adottate
idonee  misure  per l'allontanamento delle acque. Nelle installazioni
in  serie  la  distanza  tra  i  rallentatori di cui al comma 4, deve
essere compresa tra 20 e 100 m a seconda della sezione adottata.
  7.  Il  presegnalamento e' costituito dal segnale di cui alla figura
II.2 di formato preferibilmente ridotto, posto almeno 20 metri prima. Ad
esso e' abbinato il segnale di cui alla figura II.50 di formato ridotto,
con un valore compreso tra 50 e 20, salvo che sulla strada non sia
imposto gia' un limite massimo di velocita' di pari entita'. Una serie 
di rallentatori deve essere indicata mediante analoghi segnali e 
pannello  integrativo  con  la  parola  <<serie>>  oppure <<n.
...rallentatori>>.  
  8.  I  rallentatori di velocita' prefabbricati devono essere  
fortemente   ancorati   alla  pavimentazione,  onde  evitare
spostamenti  o  distacchi  dei  singoli  elementi  o parte di essi, e
devono  essere  facilmente  rimovibili.  La  superficie superiore dei
rallentatori   sia   prefabbricati che strutturali   deve essere
antisdrucciolevole.
  9.  I  dispositivi rallentatori di velocita' devono essere approvati
dal  Ministero  dei  lavori  pubblici  -  Ispettorato generale per la
circolazione  e  la  sicurezza  stradale  e  posti  in  opera  previa
ordinanza  dell'ente  proprietario  della  strada che ne determina il
tipo e la ubicazione.


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