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Titolo: gomme riempite ad azoto

l'idea di riempire i pneumatici ad "azoto" (o con una miscela di gas fra
cui anche l'azoto) ha trovato larga applicazione nel campo aereonatico
ed ora nelle corse automobilistiche, l'impiego nelle auto di tutti i
giorni è possibile è ci sono varie ditte che effettuano questo tipo di
gonfiaggio anche a prezzi modici. i principali  vantaggi a quanto sembra
sono, miglior tenuta di stada, minor consumo del battistrada a causa
dell'usura provocata dall'ossigeno presente nel gonfiaggio tradizionale
per mezzo dell'azione di ossidazione, ma io credo che il vantaggio più
importante sia il fatto di ridurre la possibilità di scoppio del
pneumatico; inquanto i gas utilizzati tra cui l'azoto sono sostanze
pressochè inerti  e  non creano miscele infiammabili come nel caso dell
ossigeno alle alte temperature e sotto l'azione di agenti chimici e
atmosferici.
saluti
Gianni
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 atmosferici.
Scusa ma le gomme non sono riempite con ossigeno. Sono riempite con
normalissima aria...Ed è aria che c'è dentro il pnuematico in pressione e
fuori ad 1 atm...
L'azoto reagisce meglio alla dilatazione dovuta alla temperatura. Tutto qua.
Nelle gomme di f1 viene usato per quello. Nelle gomme degli aerei perchè non
si sgonfi troppo quando a 5000 metri ci sono 40 gradi (e quindi esca alla
sede....)  sotto zero o non si gonfi  troppo a iecimila metri quano la
pressione atm è troppo bassa...
Sai se le gomme fossero riempite d'ossigeno che botti !!!
alex



Per fortuna 
nostra...

e per sfortuna del 
pneumatico
 nella
"semplice aria che tu dici c'è anche ossigeno!!!" altrimenti il
pneumatico "forse non scoppierebbe" ma noi di certo senza ossigeno nell'
aria non staremo qui a discutere il problema!!

(ps) se vuoi delle delucidazioni in merito guarda il sito 
www.securpneus.com


ciao

Gianni



Lascia perdere quella roba sul sito securpneus.

Se noti ha il suffisso .com= commerciale.

Certo che nell'aria c'è ossigeno ma è miscelato con azoto
che lo rende meno reattivo.

Una fiamma non si accenderebbe  MAI dentro un pneumatico perchè
prima di arrivarci sarebbe già lacerato ed in seguito sciolto. Spiegami
lasciando perdere i vecchi furbaccioni della securpneus cosa cavolo può
servire per la sicurezza riempire un pneumatico di azoto quando attorno
ad esso c'è un intero pianeta d'aria pronto ad incendiarsi...


Tu mi dirai ...ma se esplode esce l'aria di colpo ad alimentare una
fiamma...

Ok peccato che i pneumatici dovrebbero essere fatti per non eplodere. 
Si lacerano prima.

In presenza di fiamma si bruciano. E l'aria che ne esce e proprio poca
( quando il gommista mette il pneumatico sulla decerchiatrice ne esce pochina....)


alex






Su questo hai ragione, io però volevo dirti che il fenomeno di
combustione che puo avvenire nell'aria di gonfiaggio tradizionale
all'interno del pneumatico, incentivata dall' umidita, dagli olii  dalla
temperatura e da altri n°x fattori che tu ben conosci può creare un vero
e proprio fenomeno di defragrazione, (che non crea  la semplice
lacerazione del pneumatico), ma che a volte (parliamo di casi limite!)
può addirittura sollevare la parte incriminata del veicolo di alcuni cm
(il che sarebbe un po troppo provocato dalla fuoriscita repentina di
aria da una lacerazione del pneumatico a 2atm).... sto scherzando
ovviamente!! Comunque credo che riducendo la percentuale di queste
sostanze instabili con altre meno instabili tra qui l'azoto si possa
avere una certa sicurezza in più non credi?.
ti ringrazio per la gentilezza e la disponibilità nonche per i tuoi
preziosi consigli.
ciao
Gianni