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Titolo: Bmw 18ti e 0-100 ...

Salve a tutti sono nuovo
lurko questo NG  da un pò ....
sono di Roma
ho una Bmw 318ti Compact del 98' acquistata usata da un paio di mesi ....
prima avevo una Renault 19 16V ...
la Renault sinceramente era molto piu' divertente come accellerazione ...
mentre la bmw molto divertente in ripresa :)
anche io sarei interessato a interventi non invasivi ...
per dare alla bmw quel po' di grinta in piu'  alle partenze ...
anche io come la maggior parte del NG
non credo che elettronica/candele/filtri aria siano una panacea ....
credo che l'intervento meccanico sia il piu' redditizio ....
la 19 16V  (93) va da 0 a 100 in 8.4 sec con 137 Cv e 1200 Kg di peso
la  Clio 16V (93) va  da 0 a 100 in 7.2 sec con 137 Cv e 1000 Kg di peso
(stesso motore del 19)
la bmw 318Ti (98 1900cc 16V)  va da 0 a 100 in 10.2 Sec con 143 Cv e1300 Kg
di peso
Deduco quindi che per l'accellerazione sia importantissima la massa del
veicolo .....
ma non dispero di rosicchiare qualche decimo (magari secondo) cambiando il
differenziale
rinunciando alla velocita' di punta ....
qualcuno ci ha gia' pensato oltreoceano !!
http://www.318ti.org/notebook/diff_conversion/index.html
montando il differenziale del 6 cilindri E30
che e' disponibile (stranamente) ben 5  rapporti di trasmissione diversi .
il sito purtoppo  non da' nessun riscontro cronometrico ....
Che cosa ne pensate voi esperti di idam ...
a che guai potrei andare incontro con una modifica del genere ??
La mia speranza di avere una macchina piu' scattante e' fondata ??
secondo il sito il mio attuale rapporto del differenziale e' 3.45
e quello sostituito potrebbe essere 3.75 o 4.10
grazie a tutti quelli che avranno
la pazienza di leggere e rispondere
Inixor ollen
La mia auto ideale:
IO: "Per favore portami a casa !"
AUTO: "Si signore ; in quanto tempo vuole che ci arrivi ?"
P.S.
scusate il crosspost su it.discussioni.auto.mod
per me mod stava per modifiche non per moderatore
:o)

Quindi dopo che spendi qualche milionata.
Dopo che sostituisci il differenziale.
dopo che ottieni 1 secondo in meno, facciamo 2, da 0-100km/h cosa ti cambia
alla fin fine?.
Hai detto che ha un ottima ripresa, per me č quello che fa un motore
godibile.
Insomma per me non ne vale la pena.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 lurko questo NG  da un pň ....


 Insomma per me non ne vale la pena.
Magari per qualcuno si.
Altrimenti tutti avremmo i turbodiesel sotto il sedere.
Ma, forse, a qualcuno piace ancora il benzina, forse.
--
____________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V
http://members.xoom.it/giagoni

> Ma, forse, a qualcuno piace ancora il benzina, forse.
Presente : - )

Sapendo di scatenare comunque un flame inixor ollen scrisse:
| 
http://www.318ti.org/notebook/diff_conversion/index.html
|
| montando il differenziale del 6 cilindri E30
| che e' disponibile (stranamente) ben 5  rapporti di trasmissione
| diversi . il sito purtoppo  non da' nessun riscontro cronometrico ....
|
| Che cosa ne pensate voi esperti di idam ...
| a che guai potrei andare incontro con una modifica del genere ??
| La mia speranza di avere una macchina piu' scattante e' fondata ??
Interessante, anche se ritengo la suddetta una modifica già
"pesante".........
se vuoi una accellerazione migliore basta che cambi qualche volano e
puleggia....
Meglio ti consiglierei un albero a camme+filtro+scarico completo+centralina.
Non forse 15/20cv ma sicuramente una curva migliore e più portata alla
sportività e meno alla parsimonia dei consumi cara al nostro dottore.....
(-:
Sulla compact se non hai intervenuto già ti consiglio un ottimo assetto, H&R
che ha + di qualche opzione, non disponibile in Italia ma lo puoi repereire
come ho fatto io.....
Se vai sul pesante, bè ci sarebbe l'aumento di cilindrata, modificando la
testa..... l'albero di trasmissione alleggerito..... un volumetrico..... hai
voglia è infinita la lista......
Penso lo sai.
(-:
ciaoooooooooo
--
Gaeel (29 - 150 - VI)
46,5 kgm The Torque Master
www.idanet.net/idapics/autoida/gaeel


Infatti ...
io ancora piango la R5 turbo di mio fratello ...
era come andare al luna parck gratis
:o)
per la cronaca ho 37 anni ...
quindi credo di aver passato la fase del ragazzino spaccone ...
e stacrificherei volentieri 20/30 Km/h di velocita' massima
in cambio di di accellerazioni divertenti ...
non da dragster ma ...
gli 8 sec. del 19 li rimpiango proprio !!


 Penso lo sai.
venderla e comprarne una piu' potente?

Sapendo di scatenare comunque un flame Paperon de Paperoni scrisse:
| venderla e comprarne una piu' potente?
Esatto anche se si discosta dal concetto di tuning, perchè chi ha il tarlo,
cerca sempre di migliorare le prestazioni di quello che ha.........
Per la serie, quando li hai sotto al culo, non bastano mai..............
(-:
ciaoooooooooooo


 Per la serie, quando li hai sotto al culo, non bastano mai..............
L'indirizzo email è valido? Ti ho scritto ieri, mi sono deciso per il 
filtro :) mi serve il modello esatto e non sono sicuro che quello che ho 
trovato su espeedup sia gisuto (lo porta per il vecchio 136cv).
Thanx!
-- 
Sibok (25, 150, NA)  dO O  (||||)°(||||)  O Ob
"When I'm holding your wheel 
all I hear is you gear..." [cit.]


E io la mia 205 1.4 col doppio corpo che oltre i 160 faticava, ma prima...
Ciao
--
--
___________________________
G.
(24,150,SS)
BMW 320i 24V e36 Driver
http://members.xoom.it/giagoni

Sapendo di scatenare comunque un flame Sibok scrisse:
| L'indirizzo email è valido? Ti ho scritto ieri, mi sono deciso per il
| filtro :) mi serve il modello esatto e non sono sicuro che quello che
| ho trovato su espeedup sia gisuto (lo porta per il vecchio 136cv).
L'indirizzo email è valido solo che da prima delle ferie un virus mi ha
ucciso il pc di casa da dove leggo le email e ad oggi non sono stato capace
ad installare il modem adsl correttamente......
me lo continua a dare LAN quando dovrebbe essere WAN e non mi si apre la
finestrella per il collegamento.......
))))))))))-:
Per il filtro ti consiglio di sentire direttamente la BMC loro ti
indicheranno un ricambista a NA e li fai l'ordine.
(-:
Lascia perdere espeedup..... mi è toccato dirgli che hanno il codice
sbagliato manco lo sapevano!
q-:
ciaooooooooo


 indicheranno un ricambista a NA e li fai l'ordine.
Ti ringrazio, allora so già da chi andare (Vassura), spero di non 
beccare una buggeratura :P


Sapendo di scatenare comunque un flame Sibok scrisse:
| Ti ringrazio, allora so già da chi andare (Vassura), spero di non
| beccare una buggeratura :P
Ma fai chaimare BMC perchè il filtro non è a catalogo.
Te ne accorgerai anche quando lo ricevi..... ha una scatola poco
"grafica".....
Btw dentro trovi anche l'adesivo.
(-:
ciaoooooo


 sbagliato manco lo sapevano!
Anche perchè i prezzi che hanno sono folli, da un ricambista il 20% di
sconto te lo puoi far fare sempre (e se non te lo fa, cambi ricambista:-P).
Volevo comprare i cerchi OZ superturismo per la mia, e su espeedup costano
20 euri in più che a prenderli da un rivenditore......IHMO espeedup serve
solo a dare un occhiata a quel che c'è in giro e a vedere un po l'andamento
dei prezzi.
Ciaooooooo
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer
"Il rumore del doppio corpo Weber è come quello di una donna che fa un
pompino e risucchia" (Getix)

 Ma fai chaimare BMC perchè il filtro non è a catalogo.
Grazie della dritta, non mancherò! :)


 ha scritto nel messaggio
news:bii2m4$9cmhr$1...@ID-130979.news.uni-berlin.de...

Io sono del parere che toccare questi motori moderni a iniezione ...
plurivalvole .....
con centraline elettroniche sempre piu' sofisticate ....
sia mooolto rischioso ....
oltre che illegale ...
e anche l'idea di inquinare di piu' ....
perche' IMHO il 90% di questo tipo di modifiche fotte per prima cosa il
catalizzatore ...
non e' che mi attira molto ...
e poi sarebbe piu' semplice montare un 6 cilindri del 325 preso dal
demolitore
:o)
intervenire su cambio e differenziale ..
specie su auto usate che che hanno  la componentistica sostitutiva e piu'
performante
reperibile direttamente dal demolitore ...
mi sembrava  una buona idea ..
sia economica sia funzionale
considerato che per il montaggio potrei farmi aiutare da mio fratello che
fa' il meccanico di professione
(adesso lavora per un'officina di mezzi pesanti ma a casa abbiamo ancora
ponte e attrezzatura di quando era un artigiano indipendente )
Saluti


 la  Clio 16V (93) va  da 0 a 100 in 7.2 sec con 137 Cv e 1000 Kg di
?????????
da dove arrivano tali dati???
Io faccio 9.1sec con 112cv e 920kg...
la punto GT fa circa 8 con circa 1000kg e 136cv....
7.2 con 137cv o ci han fatto la 3° che arriva a 100 a limitatore o...

 Thanx!
occhio a sostituire il filtro!!!
Gianluca
(320td, 150, PD)

 7.2 con 137cv o ci han fatto la 3° che arriva a 100 a limitatore o...
Molto più verosimilmente hanno fatto la seconda che arriva a cento a
limitatore, che è la condizione migliore per sfruttare un ottimo 0-100
-- 
8tto (32,175,MI)
Citroen ZX 1.4GPL '96 & Dyane 6 '78 
VW 1303 Cabriolet '79
Morini Coguaro 350 '89 - KTM 125GS '76 (rotto)

Sapendo di scatenare comunque un flame Gianluca P. scrisse:
| occhio a sostituire il filtro!!!
Why caro?!
(-:
| Gianluca
| (320td, 150, PD)
ciaoooooooo



C'č una buona probabilitą di far fuori il debimetro. Un preparatore me lo ha
confermato.
Visti poi i costi dei pezzi di ricambio che ci fanno...
Gianluca,
(320td, 150, PD)

Sapendo di scatenare comunque un flame Gianluca P. scrisse:
| C'è una buona probabilità di far fuori il debimetro. Un preparatore
| me lo ha confermato.
Scusa ma, non vorrei deluderti ma detta così, ti ha detto una cazzata.
qq-:
| Gianluca,
| (320td, 150, PD)
ciaooooo



Già solo che uno che prepara auto per le gare è difficile non abbia una
certa esperienza. Persino su quelle mi ha confidato non usa filtri sportivi,
ma preferisce cambiare ogni volta il filtro originale. Cosa ci guadagnerebbe
a non vendermelo?
Fra l'altro io sulla mia vecchia Astra GSI misi su un K&N. Vuoi che ti dica
come è andata a finire? :-)
Gianluca,
(320td, 150, PD)

limitatore, che è la condizione migliore per sfruttare un ottimo 0-100
...ma rimane insufficiente per fare 7.2 con 137 CV e 1000kg, secondo
me. Del resto, l'attuale due litri, che non sfora di molto il muro dei
1000kg, e' intorno ai 7'' con appunto una seconda da poco piu' di 100
km/h. Ma ha 170 CV.
Elfer

 limitatore, che è la condizione migliore per sfruttare un ottimo 0-100
Si, però la punto GT ha delle marce corte (almeno rispetto alle mie) e fa 8
circa!

 ha scritto nel messaggio
news:KJ13b.878$aG6....@news1.tin.it...

I Renault del 93 erano motorini mooolto spinti ...
non arrivavano a 1800 cc
la zona rossa iniziava a 7500 giri
nella Clio non si poteva montare il condizionatore ....
non c'era spazio ....
nella mia 19 non l'ho acquistato ...
avrei perso 3 Cv
:o)
la potenza massima era intorno ai 6700 giri
:o)


 la zona rossa iniziava a 7500 giri
ok... manco i VW arrivavano a 1800 (1781) e avevanoa nche 2 cv in piů (139),
sopra i 7000 ci arrivavano senza fiatare, ma non ho mai visto nessuna Golf
II GTI 16v fare 0-100 in 7.2!!!!


Infatti credo proprio che la Clio  stracciasse il  Golf 16V sullo scatto
.....
io rosicai molto perche' acquistai il 19 16V  pagandolo 24 pippi
e un mese dopo usci' la Clio con lo stesso motore che mi dava piu' di un
secondo sigh ....
con prestazioni simili alla R5 turbo di mio fratello ...
roba da ottovolante


 scatto .....
bhe, la potenza è quella, il peso anche.... mah, IMHO ti sbagli sui secondi
:)

Sapendo di scatenare comunque un flame Gianluca P. scrisse:
| Fra l'altro io sulla mia vecchia Astra GSI misi su un K&N. Vuoi che
| ti dica come è andata a finire? :-)
Hai detto bene "vecchia".
Imho ma imho.... oggi i debimetri sono costruiti per durare un po di più.
(-:
|
| Gianluca,
| (320td, 150, PD)
ciaoooooooooo


 demolitore
Anche questa è una cosa illegale.
Cambiare il differenziale è, anche lui, un'operazione illegale ma
almeno è difficile capire che non è il differenziale originale.
Col motore sarebbe diverso: uno apre il cofano e capisce che il motore
non è quello originale.
Ciao
Andrea a.k.a. Fafifugno (24, 55, MI)
Fiat punto 55 S 3 porte driver&owner

catalizzatore ...
è un motore usato, verosimilmente non ha più nemmeno il ricordo di un
catalizzatore (in genere il catalizzatore si esaurisce dopo
100-150mila km, ne abbiamo parlato molto sul ng).
comunque intervenire in modo così pesante su un motore già usato con
modifiche troppo spinte potrebbe essere rischioso.
d'altronde anche un rapporto più corto ti fa consumare di più (in
autostrada).
mi pare che la cosa più sensata (a meno che tu non abbia particolari
motovi affettivi verso l'auto) sia di venderla e comprarne una di
cilindrata superiore, oppure intervenire con modifiche più blande
(scarico, filtro aria, condotti di aspirazione...)
-- 
Simonone che...se non ha le ruote, non ne vale la pena...
 
(_)____.____(_)    OO=[||]°[||]=OO  (____\===o===/____)
============    
Un'auto più alta di 160 cm NON è una Porsche !

 piů. (-:
??
Ti farň vedere come č fatto il debimetro della mia Golf. Una volta che l'hai
visto ti renderai conto che č impossibile che si rompa! Se riesco a
spiegarmi, dopo il filtro c'č il tubo che va al motore, bene dopo il filtro,
all'inizio del tubo c'č un pezzo di metallo che ostruisce il tubo. Tale pezz
odi metallo ha un fulcro su un lato.. beh, provo con gli ASCII
             _____
FIltro     |                    motore
             |_______
             |
                <- debimetro
cosě la machcina č spenta
             _____
FIltro      /                   motore
             /_______
            /
Cosě č al minimo
             _____
FIltro      _-                  motore
             -_______
           -
cosě č su di giri (usiamo un po di fantazia eh! :) in pratica il debimetro
registra di quanto il pezzo di metallo  "va giů" (e piů va giů, piů aria
passa). Uan cosa del genere IMHO č ben difficile che si rompa!!!!
Al contrario i debimetri attuali, che evono essere molto piů sensibili di
quella roba che pare fatta artigianalmente sno piů soggetti a rotturer IMHO
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherň! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Togli SILVIA per rispondere in e-mail!
       (@ @)     
http://spazioweb.inwind.it/borto82
 (20,112,VE, 20p.ti)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 io rosicai molto perche' acquistai il 19 16V  pagandolo 24 pippi
Pensa che io sono in trattativa per comprarne una oggi! :) 3 porte blu 
met, con clima ma senza abs...
Certo che oggi in proporzione con 24 milioni non ci si compra più nulla, 
altro che...Eppoi una delle ultime auto non strozzate dalle maledette 
Euro 2-3-4 :P


 
Gran macchina
Neanche la mia aveva l'ABS,
solo gli alzacristalli elettrici e vernice metallizata come accessori
Oggi per una macchina da circa 140 Cv servono 24.000 Euro
(segmento Golf )
Quasi il doppio .. gulp !!
Per questo ho preso la Bmw del 98 ...
50.000 Km 10.000 Euro....
ce l'aveva un "vecchietto" di 73 anni  ....
con il kit sport (specchietti e volante M)
praticamente immacolata (il tizio non fumava nemmeno)
Per tornare allo 0-100
i CV e il peso non sono tutto
il nuovo 318Ti E46 ha solo due Cv in Piu' rispetto la mio E36
con lo stesso peso
eppure fa quasi un secondo in meno con l'euro 4 contro il mio euro 3
(che credo impongano regimi di rotazione piu' bassi)
quindi IMHO e' la trasmissione che fa la differenza !!!
La Renault aveva una seconda da "trazione diretta" che abbinata al 
regime di giri elevato dava quella accellerazione da brivido ...
che nel bmw non trovo
Oggi la maggior parte dei diesel a iniezione diretta a parita' di 
cilindrata fa meglio :(
P.S.
No ce l'ho con la Golf !!
ne ho avute 2 il GTD II serie e un 1800 GL III serie monoiniettore benzina
Gran macchine anche se poco sportive ...
al Gtd ho dovuto  cambiare 2 volte i semiassi ..
per colpa del mio "piedone" !
:o)
Saluti
Inixor