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Titolo: Nuovo motore per la Jaguar X-type

Copio e incollo:
Il corpo vettura e gli allestimenti sono identici a quelli delle altre
versioni e anche le sospensioni sono rimaste praticamente le stesse, pur con
l'eliminazione della trasmissione alle ruote posteriori. Il motore è un 6
cilindri a V 2100 (anche se il modello si chiama "2000 V6") che eroga 157 CV
a 6800 giri/min. Le prestazioni dichiarate parlano di una velocità massima
di 210 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi. La X-Type
2000 V6, la prima Jaguar a trazione anteriore mai prodotta, si affianca alle
versioni 2500 e 3000 a trazione integrale e sarà commercializzata in Italia
entro la prossima primavera. [...] si prevede un prezzo di partenza attorno
ai 30.000 Euro, inferiore ai 60 milioni di Lire.
Secondo me non dovevano cambiare la trazione e metterla a due sole ruote
motrici (dalla parte sbagliata!) per ridurre il prezzo. Mi sembra che le
tradizioni dei marchi siano sempre più ignorate a favore di qualche unità
venduta in più. Ci manca solo una Ferrari da un'ottantina di milioni con un
2500 benzina o magari, dato che ci siamo, un 2400 diesel... :-(
--
Righi M.(FI, 27, 74.2/61.3*)
Golf III GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

 di 210 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi. La X-Type
Che polmonazzo........si sa anche il peso?
Ciaoo!!
--
§=================@================§
Alessandro "Cupra" (22, 202+, RE)
Seat Ibiza 1.8 20v Turbo P-Zero Equipped Driver
Subaru Impreza WRC (1:10) Driver
ICQ # 66119135 - ICQ Ufficio # 88932560
§=================@================§

 Che polmonazzo........si sa anche il peso?
No, non c'era scritto.


 No, non c'era scritto.
Probabilmente si vergognano.....sarà sui 1600kg.....:-PPPP


Ciao "Righi M."
Sicuramente il prodotto più adatto per uscire dalla crisi....
Sul pianale Focus non prevedono nulla?????
:-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 2500 benzina o magari, dato che ci siamo, un 2400 diesel... :-(
Uhmm...io, francamente, non la vedrei male una "piccola" Ferrari.Magari 80
milioni sono pochi rispetto alla gamma attuale, ma una Dino a 120 milioni
con un v6 2500 da 300cv la vedrei bene :-)))
Naturalmente....basta che non sia diesel..."anche se c'è il produttore di
melodia Ferrari" :-)
Erik
-- 
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http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Ne parla anche il sito suggeritomi da EOS71 dove c-e- la prova della 2.5 
sport. 
www.km77.com
 
Che cosa dire}}}
Buuuuuuu
Riccardo

 ha scritto nel messaggio
news:9vse58$hdvdi$1...@ID-119257.news.dfncis.de...

Considerazioni soggettive le tue, a mio avviso. Jaguar X-Type, altro non è
che la versione extra lusso della Mondeo. Il prestigio Jaguar è immutato
nelle sorelle maggiori della X. E spero che lo resti a lungo. Non a caso il
motore diesel sarà equipaggiato sulla serie Xe non sulle altre.
Stanno cercando in tutti i modi di creare una valida concorrente alle varie
BMW, MB Audi e altro. A mio avviso fanno bene.
Provate a considerare una cosa. Se Audi , BMW e MB (per citare le più
famose) avessero sempre e solo prodotto auto di fascia alta-altissima
(ovvero se non avessero mai prodotto le varie serie 3, serie 5, classe C,
classe A, A4, A3, A2 ecc. ecc. ecc. ma solo A8, Classe S e Serie 7) e ad un
certo punto, per ragioni economiche, decidessero di produrre modelli meno
"prestigiosi" ma più commerciali (senza perdere in qualità) tutti voi
gridereste :SCANDALOOOOO !
E questo mi sembra proprio sbagliato. Se la Jaguar "popolare" vi fa
inorridire, non dovete fare altro che non comprarla :)
Fra una inflazionatissima (e perciò molto più "popolare") BMW serie 3 o una
classe C, io sceglierei una Jaguar. IMHO è anche molto più bella :))
Saluti
Sir Rothgar

 inorridire, non dovete fare altro che non comprarla :)
Quello che intendevo dire io è che se un marchio di prestigio si mette a
fare uilitarie, perde di esclusività... e di conseguenza IMHO anche un po'
di prestigio. Tutto qui.
E' visto che sono rimasti in pochi i marchi esclusivi... quando ne vedo uno
che abbassa il tiro per "colpire" più gente scrivo questo genere di
impressioni.


 E' visto che sono rimasti in pochi i marchi esclusivi...
A dire il vero non ne e' rimasto nessuno, visto che Bentley e Rolls Royce 
sono diventate parte delle galassie Volkswagen e BMW... ed utilizzeranno 
sempre piu' parti meccaniche derivate dalla grande serie. 
Gli unici produttori realmente "esclusivi" secondo me restano i 
piccolissimi indipendenti, come i costruttori di serie speciali inglesi.
Ovviamente, il tutto IMHO...
-- 
            A presto!!!,                 /  ___    :         \
                Eos                     /  /___\   :          \
         (30, 144/125, MI)             /  ." | ".  :           \
      Mazda Xedos 6 2.0 24v &         /   (o_|_o)  :            \
      Honda Civic 1.6 16v ESi        /     u   u   :             \
http://digilander.iol.it/mazdaxedos/

 Ovviamente, il tutto IMHO...
Ovvio anche per me.


 di ingresso".
Tempi duri per i "puristi del blasone",... e' di questi giorni la notizia 
che Bentley stia gia' testando un nuovo modello che dovrebbe entrare in 
produzione nel 2004/2005 e che dovrebbe entrare in diretta concorrenza 
con Serie 7 di BMW e Classe S di Mercedes. Una nuova entry level traslata 
"verso il basso", appunto.


 Eos
LF

 come una S-type ecc... il prestigio rimane inalterato. Per me no.
Ma scusa una cosa. Tu il prestigio come lo misuri ? Solo in base a
cilindrada e alimentazione ?
No perchè qui, sembra che il problema sia che un' auto per essere
prestigiosa, deve essere minimo un V12 da 5000 cc con almeno 400 Cv, e
null'altro. A mio avviso, sono molti gli indicatori del prestigio di un
auto. L'effettiva "mostruosità" del motore è solo una, ma a mio avviso,
nemmeno la più importante. Dipende dalla categoria della vettura, certo.
Prendete una Rolls o una Bentley: credete che il loro prestigio, risieda
solo nel titanico motore che le muove ? No, proprio per nulla. Se queste
"imperatrici della strada" avessero motori "enormi" ma tutto il resto fosse
mediocre o addirittura sotto la media, sono sicuro che il loro prestigio non
sarebbe nemmeno misurabile, tanto sarebbe insignificante. Provate ad
immaginare una Rolls con la plancia in plastica fiat style (senza offesa), i
sedili scricchiolanti rivestiti con tessutaccio sintetico, il volante in
similpelle e altre finiture da utilitarietta, e una meccanica inaffidabile:
che prestigio ci sarebbe ad avere un megamotore da 400 Cv ? Nessuno. Sarebbe
una macchina ridicola.
Ma se prendete una macchina costruita perfettamente, con finiture sopra la
media delle rivali, una linea affascinante, una indubbia affidabilità, un
eccellente confort, ma un motore affidabilissimo e potente il giusto e con
una cilindrata "normale" (ossia massimo 3000) magari anche in versione
Diesel, il prestigio di quella vettura è garantito in modo inequivocabile.
Una chiatta semovente con 400 Cv, resta sempre una chiatta. Una Jaguar con
un motore più normale (quindi anche diesel), resta sempre e comunque una
Jaguar.
Saluti
Sir Rothgar


Dicono che sia circa 130 Kg meno della 2.5 *non e integrale* e quindi 
dovrebbe essere sui 1500
Riccardo

 Jaguar.
Fino a un certo punto. Una Jaguar con un 1900 TD (usato per abbassare il
prezzo) e con qualche cosina in meno (sospensioni meno raffinate, ABS
optional, ecc...) tanto per rimanere sotto i 55 milioni (per es.) per me
perde prestigio.
Buon anno a tutti!
