Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Come si usano i freni?

Certo, premendo il pedale che sta appena alla sinistra del'acceleratore!
Supponete però di percorrere in modo tranquillo una strada in discesa molto
tortuosa e con pendenze abbastanza accentuate... come fare per sollecitare
il meno possibile i freni? Frenare "ad intermittenza" ed intensamente, dando
pestoni secchi ma distanziati tra loro (e sperando di non avere passeggeri
che soffrono il mal d'auto) oppure frenare meno intensamente ma in modo
molto prolungato? Mah... dubbio amletico!
Saluti a tutti!
Stef (23,54,TN)

 che soffrono il mal d'auto) oppure frenare meno intensamente ma in modo
non sono proprio un esperto in materia però io preferisco fare così:
mettere una marcia bassa, la più bassa possibile, anche in prima se
necessario e poi premo il freno ed ogni tanto lo mollo per dargli respiro.
Però sicuramente non continuo a mollare e frenare eheheh

 Saluti a tutti!
Questo e' un dilemma per molti...lo si dovrebbe potuto spiegare ai tanti che
si sono sfracellati al termine della discesa,proveninete da Mori,per
Torbole,dove molti sono andati a finire,nello schiantarsi nel negozio,in
fondo alla via...
Secondo mela cosa piu' importante e' propcedere con la marcia piu'
bassa,evitando di frenare ripetutamente,per evitare il surriscaldamento....e
infine da non sottovalutare una discreta " distanza " dal veicolo che ci
precede.
Ciao.
p.s Vedo che sei in Trentino,come me..in che zona sei tu ? Io Alto Garda.
--
Fr@nco ( 39,45,75,101,TN )
Golf 1.1 3 porte,( Grattata dopo pochi mesi..)  Fiat Uno 45s,Golf 1.6 serie
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Per rispondermi in mail Togli LA RETRO...

 Certo, premendo il pedale che sta appena alla sinistra del'acceleratore!
:-D
Io faccio così, sopratutto quando sono dalle tue parti...
Marcia bassa.. tornante? frenata non troppo lunga, eventualmente una marcia
in meno (ma comunque praticamente mai la prima.. )
Anche perchè facendo il Fedaia verso Malga Ciapela e Arabba arrivo a metà e
i freni mi vengono a cercare... e non per ringraziare ;-D
Ahhh... (sospiro)..  che bei posti.. che quest'anno non vedrò.. :°-(
--
Legno (22, 75+, GE)
Clio Si Driver & 993 Dreamer
Giocattolo© Olympus C-YOU User
Il mio poco sarebbe nulla senza il vostro molto.

 che soffrono il mal d'auto) oppure frenare meno intensamente ma in modo
La prima che hai detto.
Ed usare marce basse.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Stef (23,54,TN)
Ciao!
Superpeo (MI, 150 & 190)
-- 
Centoquarantasette & Spider
Il sito di I.D.A.: 
http://www.idanet.net

 prolungato?
Innanzitutto, come ti han già detto, inserisci una marcia bassa e cerca, per
quanto possibile, di non affaticare l'impianto ( ad esempio tra una curva e
l'altra non fare accelerate e successive inchiodate ma vai per inerzia o
comunque accelera poco).
Poi, senza dubbio il modo migliore per:
1) non affaticare l'impianto;
2) mantenere più a lungo possibile l'efficacia frenante;
è quello di dare colpi di pedale intensi e di breve durata, curandosi
ovviamente dei problemi di stomaco dei passeggeri e della distanza di chi
segue.
Questo perché?
Perché l'attrito pastiglia/disco sviluppa molto calore. Se freni a colpi
brevi, si scaldano praticamente solo questi due componenti e nel rilascio,
essendo colpiti dall'aria dinamica, si raffreddano. Se freni a lungo, il
calore fa in tempo a trasferirsi alla pinza ed al liquido freni, con la
possibilità che si verifichi il fenomeno di vapour lock (il liquido freni va
in ebollizione sviluppando bolle di gas che, essendo comprimibili, non
permettono alla pressione sul pedale di trasferirsi alle pastiglie; quindi
l'auto non frena più).
Se noti che, nonostante tutto ciò, l'auto perde progressivamente efficacia
frenante, è buona norma fermarsi e far riposare i freni. In realtà questa è
una misura che non fa benissimo all'impianto, ma meglio rovinare i dischi
che finire giù nel burrone...
-- 
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941

 ha scritto nel messaggio
news:ahdq4n$sam$1...@serv1.albacom.net...

La tua domanda mi sembra strana... cioe e me l'hanno insegnato a scuola
guida che in discese molto accentuate devo usare il freno motore e nn i
freni se no li surriscaldo dopo 100 metri...
dunque marcie basse e quando necessario un colpa di freno

 freni se no li surriscaldo dopo 100 metri...
...sě ma se sei in una discesa con pendenza 15% ti sfido ad usare solo il
freno motore... neanche la prima, ti tiene!
Saluti!
Stef (23,54,TN)

:-)
Questa me la stampo!
Ciao!
Stef(23,54,TN)

 una misura che non fa benissimo all'impianto,
Perchè?

 freno motore... neanche la prima, ti tiene!
Insomma... 15% non è poi tanto
Ci sono discese anche peggiori.


freno motore... neanche la prima, ti tiene!
Freno motore e pestoni come dicevano altri ;-)))
Con orrore vedo alcune volte chi scende con pigiati sempre i freni!!!
Povere auto!! Avessi fatto così io nelle discese montanare con la mia
Y10 sarei già da un pezzo giù per una scarpata! C'è una strada dalle
mie parti, sono 5 km al 18% di media.... devo dire che lì cmq arrivo
in fondo allo stop con i dischi della Y10 piangenti! Un amico col Golf
aveva appena pitturato le pinze di rosso.... il rosso è svanito dopo
solo 1 discesa di quei 5km... e non vi dico i cerchioni della mia bici
a  che temperature arrivano scendendo da lì!!! Ciaoooooooooo
-- 
        AleTis Punto-Peugeot (26,80-1,NO)
 
http://web.tiscali.it/alexmed/
     Sostituisci PIPPO con inwind per e-mail 
OO0Ø\   ©   /Ø0OO  White Point driver - Peugeot Pedalator

possibilità che si verifichi il fenomeno di vapour lock
Già e a volte si possono pure ammirare dei copricerchi in plastica
fusi..... pensa come affrontano le discese alcuni....... Ciaoooooo


freni se no li surriscaldo dopo 100 metri...
Beh, dipende sempre dall'andatura.
E' impensabile tenere un ritmo, non dico elevato, ma anche solo un po'
allegro, usando solo il freno motore.
Inoltre, se pensi che un impianto frenante di un'auto normale arriva
ad "erogare" potenze vicine ai 2000cv, ti rendi conto di quanto poco
possa fare il freno motore, nella guida sportiva. :-)


 wrote in message
news:HOx_8.93616$Jj7.2...@news1.tin.it...

Perche' fermarsi con i freni e le pastiglie roventi porta ad un
raffreddamento non uniforme dei freni e alla vetrificazione delle
pastiglie..
morale ti trovi i dischi freno ovalizzati e le pastiglie da buttare.
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(28,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735

 ha scritto:
| Certo, premendo il pedale che sta appena alla sinistra
| del'acceleratore! Supponete però di percorrere in modo tranquillo una
| strada in discesa molto tortuosa e con pendenze abbastanza
| accentuate... come fare per sollecitare il meno possibile i freni?
Usare il freno motore.
--
Josedam
(aggiungere "@
despammed.com
" al mio nick per rispondermi in privato<<<)

 Superpeo (MI, 150 & 190)
--
Ciao!
Luca (24,101,BG)
Ford Focus EVO VII

 ha scritto:
| ...sě ma se sei in una discesa con pendenza 15% ti sfido ad usare
| solo il freno motore... neanche la prima, ti tiene!
Il freno motore deve essere accompagnare l'uso dei freni, non
sostituirli (altrimenti che stanno a fare?)


 Fr@nco ( 39,45,75,101,TN )
Zona Rovereto, conosco bene la discesona di Torbole!
Ciao!
Stef (23,54,TN)

Grazie a tutti per le risposte, il dubbio ora č risolto!
Saluti
Stef (23,54,TN)

 Ci sono discese anche peggiori.
non è tanto, ma è sufficiente per far sì che non sia sufficiente usare il
solo freno motore...
Ciao!
Stef (23,54,TN)


Minchiazza non seguo il newsgroup da un mesetto e subito sti trentinazzi
si infilano di soppiatto :PpP
Benvenuti!
Io sono un tamarro di cavedine....
Bye!
--
/\/eoviruz
(26,116,TN)

 l'auto non frena più).
io sapevo che il vapour lock era quando la benzina evaporava e le bolle di
vapore ostruivano le tubazioni del carburante.. :)
--
Nicolo' (21 - ~80 - VE)
Renault 19 Chamade TSE
tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"
e una rondella non fa primavera

che i numeri li ho messi a caso, non mi ricordo quant'erano in realtà)
Era piu' bella quella 'da 0 a 100 in 4.5, da *200* a 0 in 4.5'... :)
Elfer

allegro, usando solo il freno motore.
Persone munite di opportuno manico lo fanno - fra l'altro e'
essenziale volendo andare allegri con certe auto d'epoca (soprattutto
con i tamburi), con le quali alla terza frenata sei gia' senza freni
con tutto.
Non chiedermi come facciano, pero', io riesco a farne a meno solo
scendendo molto piano...
Elfer

freno elettrico.
Sempre pinzato non mi pare una buona soluzione, rimane più valido il
sistema dei colpetti.

freno motore... neanche la prima, ti tiene!
Non č detto che si debba usare solo il freno motore.
Io nel 15% (discese di circa un km) scendo in seconda con qualche
colpetto ogni tanto.

vapore ostruivano le tubazioni del carburante.. :)
Quello e' il vapour lock nel sistema di alimentazione, quello di cui
parla Cinghiale invece (come intuibile) e' quello dell'impianto
frenante... :)
(il fenomeno fisico e' identico, cambia il liquido interessato...)
Elfer

>(il fenomeno fisico e' identico, cambia il liquido interessato...)
...e le conseguenze, visto che in un caso l'auto ha difficolta' a
partire, nell'altro difficolta' a fermarsi... :) :)
Elfer

 sistema dei colpetti.
Non è vero che non è una buona soluzione. Sono soluzioni diverse, entrambe
"valide", che si adattano a situazioni diverse.
Personalmente scendo "allegramente" tirando pestoni prima delle curve, mi
diverto, arrivo prima e stresso in egual misura l'impianto frenante.
Ci sono state volte però che sono stato costretto a cambiare modo di
guidare, vuoi perchè con me c'era la nonna, vuoi perchè avevo la macchina
stracarica dentro e sopra il tetto. In questi casi in cui si è costretti ad
avere una guida molto dolce e devi discendere una salita io metto la prima e
scendo pinzato con il motore a 3000-4000 giri, in questo caso i freni non si
trovano a dover smaltire grandi energie cinetiche e non si surriscaldano.
Ovvio che arrivi mezz'ora dopo.


che i numeri li ho messi a caso, non mi ricordo quant'erano in realtà)
Era piu' bella quella 'da 0 a 100 in 4.5, da *200* a 0 in 4.5'... :)
Si! E scometto che tu da bravo Porscharo i numeri non li hai messi a caso!
:-)
Elfer


"neoviruz" <neov...@ELIMINAinterfree.it> ha scritto nel messaggio
news:ahf8q3$ndg$1...@news.ngi.it...

ůč.....  io erano 3 mesi che non lo aprivo.....   e c'č l'invasione del sud
sud-tirol... io Riva....
ma Fr@nco...  č il golfaro blu lapislazzuli che verso le 13 di ogni giorno
gira dalle parti del Rione 2 giugno?
bye
Miki
(33,125,TN)

Si! E scometto che tu da bravo Porscharo i numeri non li hai messi a caso!
No, difatti, erano quelli della pubblicita' della 993 Turbo. Peraltro
il 4.5 da 200 a 0 mi pare un po' ottimistico, credo piu' probabile che
stia intorno al 5''. Sempre eccellente, peraltro, credo si parli di
130 metri o qualcosa del genere.
(pochi sono a conoscenza dei risultati di alcuni test interni fatti
dalla Porsche stessa con una 964 Turbo 3.6 nel '93: 35.6 metri da 100
e 131 da 200. E la 993 Turbo ha un impianto ancora leggermente piu'
potente...)
Elfer

 wrote in message
rfapju4057gbo3cej...@4ax.com...
[fino alla linea è testo originale. poi la risposta]
(pochi sono a conoscenza dei risultati di alcuni test interni fatti
dalla Porsche stessa con una 964 Turbo 3.6 nel '93: 35.6 metri da 100
e 131 da 200. E la 993 Turbo ha un impianto ancora leggermente piu'
potente...)
Elfer
_________________________________________________________
Veramente ottimi risultati!
In ogni caso non è una novità che la Porsche sia sempre stata
all'avanguardia per quanto riguarda i freni. Come sta dimostrando anche
adesso, con i freni in ceramica.
Fra l'altro c'è un mio vecchio amico che vedo raramente, tempo fa mi ha
detto che su padre con un suo collega gli stavano progettando i freni in
ceramica per l'S2000. Forse Porsche nonè stata la prima a montarli! :-)


Come si usano i freni in situazioni di emergenza?
O meglio con gli impianti frenanti attuali č ancora conveniente
scalare le marce mentre si frena? Mi hanno detto che addirittura nei
corsi di guida veloce si consiglia di pigiare la frizione, voi che ne
dite?

 scalare le marce mentre si frena? Mi hanno detto che addirittura nei
Quando c'è l'ABS consigliano di premere la frizione e pestare a fondo il 
freno.



A che pro la frizione?In teoria non riduce l'effetto frenante?
Another1 (25,150+,Ba)
White Calěbra Driver

 wrote in message
news:58ktju84of0du123a...@4ax.com...

Ciao,
in situazioni di vera emergenza e senza abs, se devi rallentare
violentemente freni il piu' possibile
a ruote dritte al limite del bloccaggio (staccando la frizione se devi
fermarti)... Scalare le marce forse e' piu' legato alla 'staccata'.. Certo
e' che la frenata la marcia giusta ti serve, se non sei fermo (p.e. se devi
scansare un ostacolo improvviso).
Ciao,
Ranzo (26,...(manca veramente poco)...,Ge)

 A che pro la frizione?In teoria non riduce l'effetto frenante?
Perché l'effetto trainante del motore riduce l'efficacia dell'ABS


all'avanguardia per quanto riguarda i freni.
Difatti, salvo 'novita' dell'ultim'ora' e' cosa ben nota.
Elfer