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Titolo: Rover 214 Si

Ciao a tutti.
Vorrei un vostro parere sulla Rover 214 Si 16 valvole.
Vorrei comprarla usata, quella che ho trovato e' del 97 e ha 63.000km,
e' in ottimo stato per quello che ho potuto vedere.
Le mie esigenze sono piccoli viaggi, consumi non troppo elevati, guida
la sera in citta'. Vorrei anche mi durasse un po' di anni.
Non me ne intendo per niente di auto, se potete datemi anche qualche
suggerimento per capire se la macchina e' in buono stato.
Saluti a tutti e grazie in anticipo per l'aiuto :)
	Francesca

 e' in ottimo stato per quello che ho potuto vedere.
Per capire se è in ottimo stato ti conviene farla vedere ad un meccanico, in
oltre se la carrozzeria è perfetta è probabile che sia stata riverniciata.
In ogni caso io ti sconsiglio la vettura in questione, perché ha dato
parecchi problemi, soprattutto in versione 1.4, magari quel esemplare non ne
darà mai, ma meglio non rischiare visto che la vuoi tenere un po' d'anni.
Ciao!
--
Alec (22.72+.CT)
Ibiza Gti Marina driver

darà mai, ma meglio non rischiare visto che la vuoi tenere un po' d'anni.
scusa posso sapere quali problemi?
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Rover214SIclima5pdimoje - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella"

 scusa posso sapere quali problemi?
La guarnizione della testata non è molto resistente e tende a bruciarsi con
una certa facilità.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
URL: 
www.geocities.com/andreagalasso
(last update:2/11/00)_____ ICQ 49579941

darà mai, ma meglio non rischiare visto che la vuoi tenere un po' d'anni.
Facciamo un po' di distinguo... Io ho la versione 114, che però
meccanicamente è identica (tranne l'hydragas, croce e delizia del
modello serie 100...), forse la 200 ha i rapporti al cambio più
lunghi.
Sulla vernice può essere vero quel discorso, ma anche può non esserlo.
Il mio 114 ha 8 anni, 100 mila km sulle spalle, ma se lo vedi lucido
non lo diresti.
E' anche vero che è sempre stato in garage e l'ho sempre lucidato con
cere protettive.
Resta da vedere piuttosto l'aspetto meccanico.
Intanto, accertarsi che l'auto non abbia fatto incidenti gravi e non
sia stata rimessa a lucido solo per venderla, cosa valida a
prescindere dal modello.
Poi verifica alcune cose meccaniche, perché è vero il discorso dei
problemi, ma sono noti e soprattutto non sono strutturali ma dipende
quanto era stronzo il proprietario: Il 1400 16 valvole serie K della
Rover (che equipaggia la 214 si, e che equipaggia anche il mio 114
GTi) è "famoso" per una delicatezza congenita della guarnizione di
testa.
Se uno aspetta che il motore sia caldo prima di tirare i giri, non
avrà problemi. Se invece uno guida senza riguardo per la meccanica,
tirando a freddo senza ritegno, è quasi scientifico che prima o poi
(più prima che poi) farà dei danni.
Per cui, l'affidabilità dipende in massima parte da come è stata
utilizzata.
Altrimenti devo pensare di essere un caso strano, visto che dopo 100
mila km la mia ancora non consuma acqua e olio?
Altri difetti "tipici" dipendono dall'accessoristica, non dal motore
in se, che tolto il discorso della guarnizione di testa è solidissimo.
Alternatore e pompa della benzina sono due cose che mi hanno dato
problemi e sono dovute essere sostuite. A 72 mila km anche il motorino
d'avviamento è stato revisionato, sostituzione spazzole e rettifica
indotto penso si possano considerare normale usura.
In realtà, pare che la pompa della benzina si surriscaldi se uno ha il
"vizio" di girare perennemente in riserva, perché fa più fatica a
mantenere la pressione.
Portando la chiavetta di accensione in posizione "marcia" dovresti
sentire un lieve sibilo (che è la pompa benzina che mette in pressione
in circuito). Se invece di un sibilo senti un rumore un po' più
gracidante o stridente, quasi fosse una cinghia che slitta, allora
probabilmente quella pompa avrà vita breve.
A livello di carrozzeria, non ti posso dire niente, come detto io ho
la 114 e non la 214, ti posso solo parlare per quanto riguarda la
meccanica, che è la stessa. Anche perché nella serie 100 ci sono solo
gli alzavetri elettrici E BASTA, e a dire la verità non funzionano
nemmeno troppo bene (i vetri fanno fatica a risalire)... Non c'è
clima, non c'è servosterzo, non c'è frizione idraulica (anzi, è
duretta, ci ho appena rotto la suola di una scarpa... =:-O ma la serie
200 credo che sia molto più morbida perché ha un'impostazione meno
"sportiveggiante"),
In definitiva, è un'auto che - trovata in buone condizioni - la
prenderei. Ma è anche un'auto che richiede occhio clinico e attenzione
per l'acquisto, è facilissimo prendere un bidone se non ci si sta
attenti.
Un'auto che sconsiglierei a chi ha poca conoscenza di meccanica e
vuole solo un'auto "che vada sempre e comunque", senza riguardi per la
meccanica.
Un'ottima auto se uno la trova *veramente* in buone condizioni, e
conosce quelle piccole finezze cui stare attenti per non avere
problemi negli anni, anche perché sicuramente il rapporto
dotazione/prezzo sarà molto vantaggioso, e anche come prestazioni non
se la passa male visto che ha pur sempre 103 CV. Sui 1000 e passa kg
della serie 200 non fanno certo la figura dei 900 scarsi della serie
100, però insomma... :-b
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una certa facilità.
La giusta punizione per chi tira a freddo!


 :-b
Quasi totalmente d'accordo: ci può essere la situazione di emergenza
(tipico: un parente si sente male e devi portarlo al Pronto Soccorso) in cui
DEVI tirare a freddo. E però sarebbe auspicabile che il motore non
schioppasse...
In ogni caso, prima ancora della tua frase, io avrei scritto: "La giusta
punizione per chi compra una Rover". :-PPP


una certa facilità.
Domande, ma quando e' uscita la serie attuale della 200? Francesca
chiedeva di una del 97, e' la serie attuale o la precedente?
E anche fosse la precedente, con i noti problemi alla guarnizione
della testata, la serie nuova ha gli stessi problemi (leggi ha lo
stesso motore/motore diverso e stessi problemi)?
Grazie in anticipo a chi mi da una notizia :-)


 --
:-((
ce l'ha il mio babbo , la 414Si e va che e' una bomba
lo informero al riguardo delle tirate a freddo , anche perche' non si cura
della lancetta della temperatura quando la usa :-(
--
Ciao !
_______________________________________________
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focus...@hotmail.com
   Sito dedicato ai FoFo maniaci
 
http://focusworld.cjb.net/
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una certa facilità.
Capitato a mia sorella, che non sa assolutamente cosa vuol dire tirare il
motore.
    Ciao
       -=* Angelo *=-
--
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 stesso motore/motore diverso e stessi problemi)?
La serie "nuova" è uscita, appunto, nel '97 (se non sbaglio) e amici
hanno avuto vari problemi di motore (come già detto da altri).
Il "nuova" l'ho messo perchè quest'anno è uscito un aggiornamento, quasi
 solo di carattere estetico (4 fari per esempio).
La vecchia serie fino al '94 (216 coupè compreso) avevano motori Honda
molto + affidabili (se non sbaglio).
Ciao, Tobs.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

motore.
Il problema è che tutti associano "tirare il motore" con "tenere alti
i giri"...
Si sta massacrando il motore anche a 1500 giri in quinta col gas a
fondo. A freddo poi fa male quasi quanto tirare il fuorigiri...
E dopo si sentono anche le scuse tipo: "ma come, non ho mai tirato..."


molto + affidabili (se non sbaglio).
il 1600 era honda, il 2000 non lo so, il 1400 era un "K" rover anche
dalla prima versione.
ciOa
