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Titolo: Benzina o diesel?

Uso quotidianamente l'auto e percorro 10.000 km all'anno, prevalentemente in
città. Intendo acquistare una monovolume media ma sono incerto sulla
motorizzazione. Recupererò con l'economia di esercizio la maggiore spesa
iniziale del diesel?
Grazie per eventuali consigli.


Non penso proprio. 10000 Km/anno sono davvero pochi.
Se poi hai intenzione di usarlo in città prenditi il motore a benzina.
felix

Guarda, io non prenderň mai un Diesel, e forse sbaglierň, ma tutti i
problemi a cui puoi andare incontro (inclusa acqua nel gasolio) non valgono
la candela, 3 miei amici stanno ancora piangendo.
E comunque 10000 Km sono davvero pochi, un consiglio: se prendi il benzina
non il motore piů piccolo, considera il rapporto peso/potenza sopratutto per
i consumi.

Grazie per eventuali consigli.
Prego.
--
Downfall_ (22, 75&120, VE)
Polo TDI HL & AR 146L 1.6t.s.
Biotechnology for Life
visita: 
http://digilander.libero.it/eretici/

 acquistare.
Vedrai che sicuramente prenderà il diesel, se no alla fine si sentirà
escluso dalla massa...
Gli diranno vedrai che quando avrai un diesel girerai di + cose di questo
genere, poi dopo alcuni anni si renderà conto di quanti soldi avrà
gettato...e poi considerando che un motore diesel ha il funzionamento
migliore quando viene sfruttato a caldo per percorrenze lunghe e non accendi
e spegni o tragitti casa edicola supermercato...

 ha scritto nel messaggio
news:MqHkc.175491$rM4.7...@news4.tin.it...

importantissimo è la cilindrata: se sta parlando di confrontare un 1.4/1.6
cc benzina con un 1.9/2.0 diesel, lascia perdere il diesel: se il benzina è
sui 1800/2000 cc vai tranquillo col diesel anche con 5.000 km
all'anno...anche perchè una media 1.8/2.0 benzina non la rivenderai mai
più...parola di chi lo fa per lavoro... se il diesel che vuoi prendere è 1.3
(quindi fiat idea...) e non vuoi prestazioni vai bene col diesel.
L'importante è tenere presente che: la manutenzione e l'uso del diesel deve
essere più accorta rispetto al benzina, oltre ad essere più cara. Le
assicurazioni nella maggior parte dei casi chiedono di più epr un disel
anche a parità di cilindrata (poche fanno eccezione...) poi dipende dal
modello...su cosa eri orientato???

 iniziale del diesel?
La tua percorrenza annuale è decisamente bassa, quindi l'acquisto di un
diesel non è indicato. Molto dipende anche da quanto tempo intendi
tenerla... :)
Se hai un pò di praticità con Excel, credo che questo ti possa aiutare:
http://www.cassolato.net/costi_auto.xls
(copyright by Nicola Cassolato)  :-D
ciao
--
Daniele V. (23, 51, Torino)

e spegni o tragitti casa edicola supermercato...
Questo è fuori da ogni dubbio :-)


 tenerla... :)
(cut)
Mah... dopo aver giuidato per 30 anni auto a benzina (e con percorrenze
annuali di 15.000 Km) son passato 3 anni fa ad un'auto diesel commonrail....
bè mi son pentito amaramente di non averlo fatto prima! Quasi 800 Km con 41
euro sono una goduria esagerata, ogni volta che vado (non) a fare
carburante. Inoltre le prestazioni dei diesel moderni sono in grado di poter
restituire emozioni che i corrispondenti a benzina se le sognano. Ed
ancora... periodicamente ci sono offerte del tipo: auto a gasolio allo
stesso prezzo del benzina... ed in ogni caso il divario non è esagerato...
in molti casi è minore del costo di un impiato a gas. Morale: quando
riacquisterò un'auto prenderò nuovamente una a gasolio!

 iniziale del diesel?
No.
Un consiglio:
Bipower.
Se abiti al centro-nord o la compri già Bipower o la metanizzi.
Se abiti al sud, prendi un benzina e mettici il GPL.
Risparmi molto e inquini pochissimo.
Io ogni volta che mi trovo dietro a un Diesel penso che per risolvere il
problema dell'inquinamento l'unica soluzione sarebbe quella di demolirli
tutti immediatamente e vietarne la produzione.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

iniziale del diesel?
tieni presente che il diesel rende bene quando è caldo e su tragitti
medio lunghi, ci mette 10 o 15 km per essere ben caldo
se la usi in città accendi/spegni e in brevi tratti il motore diesel
ne soffre
--
foto gallery Balocco04 - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=309
ida visualtest ClioS1600 e STI - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=231
foto gallery 40 anni Fulvia - 
http://www.maximum-attack.net/images.asp?cat=235

 demolirli tutti immediatamente e vietarne la produzione.
Anche se il diesel fa sicuramente piů fumo di una benzina non vuol dire che
inquina di piů!
--
Will

 in molti casi è minore del costo di un impiato a gas.
vedi sopra.


 i consumi.
aggiungo: se l'uso e' prevalentemente in citta', tutti gli start/stop non
fanno proprio bene ad un turbo diesel.
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

inquina di più!
però teoricamente nelle città l'allarme è per il PM10 creato dai
diesel
(e dalle fabbriche..riscaldamenti..)




IMHO non ti conviene il diesel, percorrendo quel chilometraggio e
soprattutto percorrendolo in citta'.
Al limite, prova a vedere i modelli ibridi (gas|GPL)/benzina o addirittura
i solo gas (
p.es
. la Zaffira Eco: solo metano, un piccolo serbatoio di
emergenza per la benzina... contro: non e' proprio un monovolume medio :-)


 demolirli tutti immediatamente e vietarne la produzione.
Ahi, caro Omorzo, mi sa che ora mi tocca estrarre Naftil, la spada di
Elendiesel.... non diciamo sciocchezze, va.... :-)
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
___________________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW Zetec driver - Fiat Seicento 1.1 Young owner
Togli l'ESP per rispondere in privato

 (e dalle fabbriche..riscaldamenti..)
Ecco appunto... teoricamente. Secondo me, nella mia citta', l'ordine per
quantita' dei produttori di PM10 dovrebbe essere:
1. Riscaldamenti a gasolio
2. Fabbriche (una in particolare)
3. Traffico pesante (90% diesel, tranne gli autobus urbani)
4. Traffico leggero a gasolio
Altrimenti non si spiega perche' gli allarmi PM10 si verifichino solamente
d'inverno. Poi a Bolzano c'e' lo strano fenomeno che gli allarmi non si
verificano *mai* in concomitanza dell'accidenti di Mercatino di Natale....


iniziale del diesel?
Non credo proprio. Inoltre il tuo tipo di utilizzo e' deleterio per un
diesel, lo massacreresti. Anche la frizione e' piu' pesante.
Prova a vedere se becchi una delle Corolla Verso della serie
precedente, dovresti trovare ottimi prezzi e il 1.6 ha 110CV.
--
Stefano D.
PD - 184CV TP - 40
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
Duemila anni fa gli italiani hanno portato la civilta' in tutta Europa. 
E l'hanno lasciata la'.

se vuoi un monovolume la scelta del diesel e' quasi obbligata, per
rivendibilita' e per prestazioni con consumi accettabili.
Andrea,36, Firenze, RCA2.
Nissan 200SX 173cv
Lancia Fulvia coupe Safari 92cv
Fiat X1/9 75cv
Fiat 500F 18cv

Ecco appunto... teoricamente. Secondo me, nella mia citta', l'ordine per
...
infatti il mio teoricamente era voluto :D
se ne discute su ida a ogni inverno :P


 Grazie per eventuali consigli.
Diesel o meglio Multijet Fiat
Ormai non se ne puo' piu' dei costi della benzina.

e mettici il GPL.
GPL: mai piu' nella mia vita, sto male solo al pensiero
delle file chilometriche per il rifornimento e alla
maleducazione dell'addetto alla pompa (che evidentemente
tratta come dei barboni i GPL-isti, quasi come ti facesse
un piacere, considerata la scarsa diffusione delle pompe).
Per non parlare delle perdite di prestazioni, i costi
di ammortamento e gli eventuali guasti al sistema benzina
per il lungo inutilizzo.
GPL: bleah...


;)
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 Elendiesel.... non diciamo sciocchezze, va.... :-)
MA STRAROTFL!!!!! {:-DDDDD


 per il lungo inutilizzo.
Niente di particolare, basta girare per un paio di giorni a benza ogni
mese.....


 i consumi.
E mettila a gas così consumi poco e viaggi con i blocchi del traffico.
Oppure fatti una Prius. Non è un'idea da scartare... anzi se io facessi 
solo 10k km l'anno in città la prenderei subito.
Spazio interno a volontà, prestazioni più che decenti, consumi da 
utilitaria, finiture più che dignitose, anche s eun po' durette, 
tecnologia avanti di dieci anni!
-- 
Con stima e amicizia!
--
Caedar (33, 82, SO, 20 pt)
www.caedar.it
--
Car driver
Opel Astra 2.0 16v DI CDX SW (82 cv - 1999)
Toyota Yaris 1.0 16v Sol (68 cv - 2001)
--

>> Leva LE DITA DAL NASO per rispondermi in e-mail <<<

 iniziale del diesel?
Entra in un conce e chiedi consiglio al venditore.....(anche se intuisco già
su cosa ti orienterà ;-P)



cazzate
i confronti tra benza e diesel si fanno in base alla
potenza-categoria-prezzo dell'auto
non certo in base alla cilindrata o sistema alimentazione
se ora i diesel li fanno tutto turbo e i benza tutti aspirati.....confronti
questo e basta
altrimenti se valesse sto discorso del pari-pari cosa
facciamo.....confrontiamo la rx-8 con una punto 1.3????

 E 4 di Metano, oviamente.
Ecco. A Bolzano, grande uguale, UN distributore di metano e credo non piu'
di 3 distributori col GPL nello stesso raggio.


 facciamo.....confrontiamo la rx-8 con una punto 1.3????
Quando intendo "pari-pari" mi riferisco ad un esempio come quello citato
poco sopra... comunque credo che la Rx-8 per alcune assicurazioni sia un
2.600 cc....


 2.600 cc....
Lo è, ed in sostanza quel motore ha la resa di un 2.600.
Come per i turbo nelle garette amatoriali moltiplicano la cilindrata per X
(mi pare 1,3) per inserirli in categoria con veicoli simili.


 facciamo.....confrontiamo la rx-8 con una punto 1.3????
No, con un'auto 2.600 cc aspirato per fare un "confronto prestazionale"
....conosci il discorso dei motori rotativi. no?????
Sciao belo e fatti due flebo di camomilla......., ma non prima di aver
imparato a leggere....... PIRLUN!!!! :-PPP


 Principe   (34,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
ciao :)


 Principe   (34,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
--


 così i "confronti prestazionali", 2.0 Turbobenzina contro 2.0 diesel


 wrote:
[cut]
http://alnitak.ctt.it/iltuodovere.jpg
Lo dice anche Silvio... alcuni esempi in questa pagina di Twilight:
http://www.twilightonline.it/quoting.html


cc X contro auto diesel Turbo di cc X+qualcosa
Pero' i confronti nel mondo reale sono fatti col portafoglio. Ovvero
ognuno si fa i conti in tasca e vede quanti cavalli puo'
mantenere.....8-))))



Mi sa che sopravvaluti la capacità della popolazione nel fare i conti ;-)
Zotto

 di 3 distributori col GPL nello stesso raggio.
Anche in Ancona i distributori erano pochi 10 anni fa.
Ma da quando è cominciata la sensibilizzazione sul problema inquinamento
molta gente ha cominciato a comprare impianti, e così è diventato
conveniente aprire distributori per GPL e Metano.
Se nessuno fa il primo passo verso la metanizzazione, pretendendo di avere
subito il servizio prima ancora che diventi conveniente da parte del gestore
fornire quel servizio, rimarremo sempre ancorati al binomio benzina-diesel.


 iniziale del diesel?
Di che citta' sei?
Fermo restando che per 10.000 km./anno il diesel sicuramente NON conviene,
potresti valutare l'alternativa del metano, se nella tua zona ci sono
distributori.
La Zafira Eco M con gli incentivi statali costa meno della Zafira DTI,
consuma MOLTO meno (con un euro di metano fai circa 30 km.), paga un bollo
ridicolo (in Lombardia addirittura non paga nulla) e un'assicurazione
inferiore, e puo' circolare anche in caso di blocchi totali del traffico.
Facendo circa 200 km. a settimana, dovresti fare il pieno (10 euro) una
volta ogni 10 giorni circa. Se te ne dimenticassi e finissi il metano, no
problem: ci sono 15 litri di benzina per le emergenze.

 un piacere, considerata la scarsa diffusione delle pompe).
Basta andare negli impianti che vendono solo gas: la musica e' completamente
diversa...

 emergenza per la benzina... contro: non e' proprio un monovolume medio :-)
Ah, no? E cosa sarebbe un monovolume medio, secondo te? :-)

 Ah, no? E cosa sarebbe un monovolume medio, secondo te? :-)
Bah, diciamo che e' medio++  :-))
IMHO per medio intenderei qualcosa delle dimensioni della Scenic o della
Picasso, giusto per buttar giu' un paio di nomi
-- 
(37, 60_210, LO)
Citroën C5 3.0 V6 - 'Rouge Lucifer' - ORGA: 9648
Opel Corsa II 1.4i Swing
members.xoom.it/mec66c/foto
  ::  MeC66C _at_ libero _point_ it

 
Quale?

 Quale?
Acciaierie Valbruna. IMHO escono di quelle cose da quella fabbrica... anche
se l'APPA dice che e' tutto ok.


 diventato conveniente aprire distributori per GPL e Metano.
Puo' essere. Staremo a vedere...


 di 3 distributori col GPL nello stesso raggio.
Sbaglio, o l'azienda locale dei trasporti (ACT, magari e' un'altra cosa)
ha un distributore privato? Non sarebbe una cattiva idea aprirlo al
pubblico, come a Brescia. Ci sono mezzi pubblici a metano?
In generale, credo che ci siano maggiori difficolta' e costi a derivare
un metanodotto in zone di montagna rispetto alla pianura. Inoltre, il
limite piu' grande del metano, fino a ieri ma ancora oggi, e' lo spunto
dai bassi in salita: per ottenere prestazioni brillanti occorre salire
di cilindrata o prendere un turbo, e questo frena. D'altra parte, i
fuoristrada si prestano molto bene alle trasformazioni, anche con
bombole sotto al pianale, e questo dovrebbe essere un incentivo.
Comunque, se ci fai caso, sono proprio le zone montuose (Trentino-Alto
Adige, Friuli, Val d'Aosta e alto Piemonte, Liguria, Calabria) ad esere
le meno servite dal metano.
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144, PC-PV)
Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark CNG-powered
*** Cerco Citroen CX 2000 berlina I serie ***

 le meno servite dal metano.
Quindi per me sarebbe un casino comunque, visto che per lavoro sono sempre
in montagna... 
Ciao!
-- 
Marco (27,90&54,BZ)
_____________________________________________________________
Ford Focus 1.8 TDdi SW driver & Fiar Seicento 1.1 Young owner


 in montagna... 
No, beh, dipende. Io parlavo soprattutto di limiti per il traffico 
locale. Il metano si e' sviluppato, negli anni '80-'90, come carburante 
per grandi viaggiatori, quindi i distributori sono generalmente stati 
ubicati presso le uscite autostradali. Pertanto, chi viaggia per lavoro 
sulle grandi arterie, anche in zone poco fornite in assoluto puo' stare 
relativamente tranquillo. Naturalmente a patto di essere disposto a 
uscire per rifornire...
