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Titolo: LHM non trovo il numero!

Devo compilare il modulo di iscrizione della BX al RIASC.
Tra i dati da fornire c'è il numero del motore.
DOVE CACCHIO STA??!!??
Sul libretto ho trovato solo il tipo (171 C), ribadito da una targhetta sul 
basamento posta vicino all'attacco superiore sinistro, tra la candela e 
l'attacco dell'alternatore.
Vicino c'è una lamella rivettata che sembra aver supportato un'altra 
targhetta adesiva (sono rimaste tracce del collante cristallizzato).
Ho cercato un pò ovunque sul basamento e anche dietro, con l'ausilio di uno 
specchietto da dentista, ma senza esito.
Spero di non dover mettere l'auto sul ponte per leggere il numero del 
motore!!! {:-(
Anche se CMQ Martedì la devo portare dal mecca per una perdita dai tubetti 
di recupero.....
Tubetti che sinceramente mi hanno leggermente rotto i marroni.
Chissà quanto costa a farsi sostituire l'intera serie......
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 


Dovrebbe stare scritto su una targhetta rivettata e/o incollata, che
evidentemente è caduta. Se il motore è ancora quello originale, temo
che solo in Citroen siano in grado di risalire al numero, partendo dal
numero di telaio.

 DOVE CACCHIO STA??!!??
Ti consiglio di contattare il club di competenza (è il GS Club Italia, al 
quale dovrai necessariamente iscriverti per ottenere l'attestato Riasc che 
solo ti consente di ottenere da assicurazioni convenzionate - ti consiglio 
Sara e, nello specifico, il prodotto Sara Vintage - lo sconto cui sei 
interessato).
-- 
LHM (33, 112/64/89, VI)
BX 16 Athena catalizzata in vendita
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7677088&id=75078207
 

 quale dovrai necessariamente iscriverti per ottenere l'attestato Riasc
Già fatto, ho contattato il segretario che però è molto ferrato in GS ma non 
ancora in BX (ed è comprensibile, dato che la BX è stata assunta a onor di 
storica da poco.....) e non mi ha saputo dire dove si trovi il numeretto.
Inoltre ho paura che stava proprio li dove ora manca una pecetta.
Mi sa che domani sera faccio un salto in dall'officina autorizzata al 
concessionario e chiedo al capomeccanico.
Se mi son perso la targhetta, magari lui sa dirmi chi contattare per 
risalire al numero tramite la documentazione Citroen.
Poi prima di fare le foto d'ordinanza devo ritoccare la verniciatura del 
paraurti, sostituire un paio di rivestimenti dei sedili troppo logori (ne ho 
già procurato un set di ricambio uguali ai miei) e far dare una ritoccata a 
alcuni graffi della carrozzeria da mio cognato (avrei in mente di 
riverniciarla tutta, ma semmai più in qua).
Che ti credi, che lo faccio solo per lo sconto dell'assi?
Se era solo per quello l'avevo data via (ormai non mi serve più un'auto così 
grossa, dato che il grande va per i cavoli suoi e la piccola poco ci manca) 
e tiravo avanti  con la Uno della Limi, salvo affittare un'auto per quei 
10gg all'anno che mi capita di andare da qualche parte.
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 Che ti credi, che lo faccio solo per lo sconto dell'assi?
Non intendevo questo, però l'assicurazione ridotta, a maggior ragione su 
un'auto che si usa poco, è un bell'incentivo per la conservazione di auto 
anche popolari che, diversamente, avrebbero già preso la via della pressa.
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Infatti e' con loro che il nostro club ha la convenzione!
-- 
JPS 26,GO
1949 FIAT 500c
1970 ALFA ROMEO GIULIA 1.3 Ti
1971 FIAT 124 special
1972 OPEL 1900 GT
1972 NSU Prinz 4L
1976 Lancia beta HPE 1600
1977 BMW 318 E21
1981 Ferrari Mondial
1982 Maserati Biturbo (PRE M.A.B.C.)
1983 Autobianchi A112
1984 Fiat Argenta 120 IE MINISTERIALE
1989 PONTIAC TRANS AM GTA WS6
www.antichescuderie.da.ru
 

 anche popolari che, diversamente, avrebbero già preso la via della pressa.
Infatti....
Dato che ormai uso l'auto di servizio anche per il tragitto casa-lavoro, che 
le commissioni in città le faccio con la Uno della Limi che è più pratica, e 
che la domenica esco di rado (e parlo ancora meno, cit.), non ha senso 
tenere un'assi integra per la BX.
