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Titolo: A6 180 CV

Extraurbano :
6 litri per 100 km !!!!!
circa 16 km con un litro
COnsuma quasi la metà della A6 3000 cc 220 cv benzina
Considerato che consuma così poco vale la pena rispetto al benzina 220
cv anche se perde un po' in accellerazione ?
E poi, a parità di cv, va di piu un benzina o un diesel ?
Dal 180 quanti cv si riescono ad avere in piu ... ?
Tnx e ciao :-)) !!

 Come velocità massima va di più comunque il benza ma in quanto a piacere
di guida il diesel non teme confronti. Inoltre hai più ripresa, soprattutto
dal basso, cosa non da poco, perchè la coppia è subito lì e non hai bisogno
di arrampicarti oltre quota 3000giri per cominciare a sentire veramente il
motore :-)
Se devi fare l'acquisto, ti consiglio la versione a gasolio senza esitazione
alcuna: non te ne pentirai, anzi...


motore :-)
(snip)
"Arrampicarti" oltre quota 3000?? oggesu'.. =:-O ...qui a furia di guidare
cose fumogene non sappiamo piu' cos'e' un vero motore.. :-)) Arrampicarti lo
si puo' dire per i 10..11.000 giri e a salire.. a 3.000 giri un motore che
non sia marino per navi ad alto pescaggio o per un generatore elettrico
dovrebbero essere l'inizio del divertimento.. ;-)
San V-Tec proteggici ;o)
Ciao!
Stefano R. (BO) (31, 250, 17")
Nissan 200SX Silvia by M.Soli (Portaerei© B747 TM) Driver
ICQ UIN: 2444761

 motore :-)
Non e' per spirito di contraddizione, ma hai scritto una castroneria 
immane :-PPP
Le due auto hanno prestazioni che si collocano in due universi 
differenti.
-- 
ciao
Agu (31,150,110,GO)
Audi A4 1.8T
Peugeot 206 Grönholm edition
   **elimina il diesel**
*per rispondere in mail*

 differenti.
Esatto, ma proprio per questo non direi che è stata scritta una "castroneria
immane".
Il diesel lavora in un ambito di regimi più limitato. Essendo turbocompresso
hai molta più coppia in basso, ma non riesci ad "allungare" fino a 6000/6500
che un benzina di cilindrata più bassa riesce a reggere facilmente.
Dipende da come guidi: ami tirare le marce fino a 6000 oppure ti fermi a
4000?
IMHO, i TDi del gruppo Audi costano TROPPO in più del benzina paragonabile.
Spostata così in alto la percorrenza annuale per pareggiare i "conti", direi
che si può stare tranquillamente sul benzina...
Byez
Mirco

 che un benzina di cilindrata più bassa riesce a reggere facilmente.
Guarda, sono temi che sono stati trattati fino alla nausea, ti assicuro 
che neanche se ti impegni riesci a trovare da scrivere qualcosa di 
originale.
In questo caso pero' di fronte al naftone non abbiamo il solito 
polmonaccio a benzina morto sotto i 9000 giri, ma un 3000 con 220 
cavalli, quindi, con buona pace della coppia alla ruota, il tdi ne esce 
con le ossa rotte e sparpagliate nel raggio di una decina di km.


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.16279ab2b...@127.0.0.1...


a quanto posso divertirmi col mio 1.8 125cv 20 valvole :)?
In che senso?? Vuoi sapere fino a quanto puoi tirare le marce con quel
motore??
Io ho avuto una Golf col tuo stesso propulsore. Se vuoi ottenere il
meglio devi stare il piů vicino possibile alla zona rossa, quindi
cambiare a 6200 giri, prima del limitatore. Che, tra parentesi,
secondo me č un po' troppo in basso, visto che il motore č molto
regolare anche poco prima di quella soglia. Se hai l'accortezza di
farlo a caldo non succede nulla al motore, tranquillo.
E' ovvio che i consumi salgono abbastanza e da questo punto di vista
il gioco non vale molto la candela, se non in situazioni di guida
sportiva. Avendo molta coppia in basso puoi cambiare a 4000 giri e non
consumare una fava, senza essere fermo. Oltre, va sě di piů, ma
l'aumento delle prestazioni assolutamente non č direttamente
proporzionale a quello dei consumi, che hanno un impennata
stratosferica. 
Cmq tirare ogni tanto a 6000 e passa giri non puň che far bene al
motore.
P.S.: non devi lasciare tutto il messaggio a cui rispondi, lasciane
solo una piccola parte prima della tua risposta, in modo che si
capisca cosa stai rispondendo e a chi. 
Leggi qui: 
http://www.twilightonline.it/lezioni%20di%20quoting.html
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 20/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 con le ossa rotte e sparpagliate nel raggio di una decina di km.
Devo essermi espresso male: non volevo affermare che il 3 litri benzina
fosse "fermo", ma che lo stile di guida potesse essere determinante nello
scegliere un motore con "poco" allungo oppure il contrario.
A me, personalmente, si adatterebbe meglio un motore con molta coppia in
basso, magari turbo...
Raramente "tiro" fino a 6000...
Senza introdurre il discorso costi...
Byez
Mirco

 Dal 180 quanti cv si riescono ad avere in piu ... ?
Aggiungici, occhio e croce, 36CV.
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
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ICQ:   100599148

 ha scritto nel messaggio
: A perità di cavalli, la benza ha miglior accelerazione, il diesel vince in
: ripresa, entrambi vanno forte uguali.
Direi proprio il contrario dato che in accelerazione conta la coppia in
basso mentre in ripresa la coppia in alto (tipica dei benzina aspirati come
il 3000 audi o 2800 precedente.
: Aggiungici, occhio e croce, 36CV.
con 60Nm di coppia in più e l'allungamento della sfruttabilità della stessa
fino a 3500rpm.
:))
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Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
SIMCA V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
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 &
http://www.elaborare.org/forum/vbulletin/index.php

 aspirati come il 3000 audi o 2800 precedente.
Scusa, ma per me l'accelerazione è il classico 0-100 dalla prima alla terza,
tirando le marcie fino al limite. E la ripresa è il classico 70-120 fatta
con il rapporto più alto possibile.
Quello che mi dici tu è l'esatto contrario! :-)


 ha scritto nel messaggio
: Ciao Diegor!
Ciao Andrea.
Andrea ha scritto:
: >> A perità di cavalli, la benza ha miglior accelerazione, il diesel vince
: >> in ripresa, entrambi vanno forte uguali.
Diego ha replicato:
: > Direi proprio il contrario dato che in accelerazione conta la coppia
: > in basso mentre in ripresa la coppia in alto (tipica dei benzina
: > aspirati come il 3000 audi o 2800 precedente.
Andrea ha scritto al reply di Diego:
: Scusa, ma per me l'accelerazione è il classico 0-100 dalla prima alla
terza,
: tirando le marcie fino al limite. E la ripresa è il classico 70-120 fatta
: con il rapporto più alto possibile.
: Quello che mi dici tu è l'esatto contrario! :-)
Perchè dico l'esatto contrario?
Se dico che il Turbodiesel ha maggior coppia in basso dico che è
avantaggiato nella accelerazione anche se (prendendo ad esempio il 2800 V6
VW/Audi 193cv) il dato da 0-100 dà 7,7 sec per il benzina rispetto ai 7,8
sec provati da automobilismo con il V6 TDi 180cv.
Nella ripresa, invece, l'aspirato di grossa cilindrata benzina ha ottima
coppia che può allungare fino oltre i 6.500rpm o 7.300rpm (in vari casi)
mentre il TDi esaurisce ben presto tutta la forza dopo i 3.500. Quindi TDì
meno brillante in ripresa (tolte le debite eccezioni).
Naturalmente parliamo di confronti tra cilindrate equivalenti!
;-))


 Naturalmente parliamo di confronti tra cilindrate equivalenti! ;-))
Già: come si comporta nel confronto la Golf 1.8 Turbo con il TDI 150?


 ha scritto nel messaggio
: E non sono auto con le stesse caratteristiche, se non sbaglio la benza è
: integrale (+ peso, + attrito) e nonostante ciò è più veloce (anche se 0,1
: sec su 7,7 sono pochissime)
Anche il motore 180cv TDi viene fornito di serie della trazione quattro.
.... Forse solo
: per questo che un dieselone esagerato potrebbe perdere in confronto con un
: pari benzina.
Esatto.
: Già: come si comporta nel confronto la Golf 1.8 Turbo con il TDI 150?
Queste 2 auto non le ho confrontate ma sulla carta il 150cv mi sembra avere
le migliori chances!
:-)


 avere le migliori chances! :-)
Quale delle due? Entrambi hanno 150Cv. . . . :-)


 ha scritto nel messaggio
: No, mentre il TDI puoi scegliere se averla 2x4 o 4x4, il V6 (o v8?) viene
: solo integrale.
Non lo sapevo. La A4 TDi 180cv 2,5 V6 viene offerta SOLO con la trazione
Quattro.
: Quale delle due? Entrambi hanno 150Cv. . . . :-)
La TDi !!
:-)
--
DiegoŽ 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
