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Titolo: [Consumi] In discesa

Vivo in collina e tutti i giorni per recarmi al lavoro con l'auto ho a che
fare con la discesa (andando a Firenze) e la salita (tornando a casa).
Vorrei sapere quale dei due modi ha il minor consumo:
1. Motore acceso ma in folle
2. Motore acceso ma con uan marcia ingranata (quindi freno motore)
Considerate che in nessuno dei due modi tocco il pedale dell'accelleratore.
A parità di percorso, quale dei due modi è il migliore in termini di consumo
di combustibile?
Grazie.
--
Rubens
Firenze

 dell'accelleratore.
senza dubbio motore con la marcia piu' lunga in assoluto...tipo la 4 o la 
5.... perche' interviene il CUT OFF che appunto taglia l'afflusso di 
carburante...mentre in folle c'e' carburante per mantenere la macchina al 
minimo...
CIAO


Vai col parapendio, torna... a scrocco.
Ecco fatta l'economia. 

 CIAO
AAARRRGHHHHH, assolutamente no!!!! La marcia deve essere innestata, è 
vero, ma non quella più lunga! Per 2 motivi:
1 - nei motori benzina il cutoff interviene solo SOPRA un determinato 
regime (sulla mia per esempio 1500 o 1700, non ricordo bene), quindi con 
una marcia lunga, potresti ritrovarti sotto a quel regime
2 - in discesa è bene avere un po' di freno motore, per non affaticare i 
freni, ma più lunga è la marcia, minore è il freno motore.
In definitiva, marcia innestata e rapporto commisurato all'effettiva 
velocità, l'orecchio saprà aiutarti :)
Ciao
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 
??? bevi ???
Ha scritto che in ogni caso ha il motore acceso!
Cmq conviene una marcia "bassa" (in rapporto alla velocità di discesa) 
così sfrutti il freno motore e non butti via i freni.
-- 
"Gli uomini sono fatti l'uno per l'altro; istruiscili, dunque, o
sopportali". (Marc'Aurelio)

 Ha scritto che in ogni caso ha il motore acceso!
Va bene essere convinti delle proprie idee, ma apostrofare con 
"???bevi???" qualcuno non è carino.
Specialmente perché sbagli: da almeno 15 anni tutte le auto sono dotate 
di un dispositivo chiamato CUT OFF, che in rilascio e con marcia 
inserita, oltre i 1500 giri circa, chiude completamente l'alimentazione 
del carburante.
-- 
Cinghiale 

 
dispiacemi molto, ma devo contraddirti.
15 anni fa, 1990, vendevano ancora le auto a carburatore, e dette auto 
NON prevedevano cutoff, quindi il *tutte le auto*, non e' vero :)
ciao :)
-- 
NiCkO [24y,136hp,VE]
406 ST SPORT 2.2 16V HDi *FAP*
+Dell Axim X30@624MHz & TomTom
+Cruise Control (grazie 
307club.it
!)

di sterzo e freni.
Ho un maggiolone del 1976, quindi anche se spegnessi la macchina avrei lo
stesso l'assistenza dello sterzo e dei freni a tamburo!
Considerando che sulla mia auto sicuramente il CUT OFF non c'è, le vostre
conclusioni sono valide ugualmente?
--
Rubens
Firenze

 ha scritto nel messaggio 
news:1133341402.4...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
se scendi con la marcia inserita, mantenendo i giri sopra il minimo di
1300-1500, NON VIENE consumato carburante, perchč non ne viene
iniettato
mentre in folle per tenere acceso č necessario iniettare carburante
Sui diesel qual'č il regime di giri oltre il quale interviene il cutoff?
-- 
|Dream_Mollan| (19,140,MI)
147 Cup Sport
320d Touring M-Pack 

 interessante discorso vediamo se qualcuno ha più info :)
pure la prima se non sbaglio adottava carburatore elettronico con cut off


 di un dispositivo chiamato CUT OFF, che in rilascio e con marcia 
Piu` che un dispositivo e` una parte della mappatura della centralina che
non fa aprire gli iniettori se il regime del motore e` superiore a X e se
l'acceleratore non e` premuto.
-- 
SHIRAKAWA Akira (xx, 60+) Opel Corsa 1.4i ex-light Driver
http://www.shirakawaakira.net/opelcorsa/
 (discontinued)

 wrote in message 
news:dmiut7$36a$3...@nnrp.ngi.it...

spero vivamente che tu stia scherzando....
ma si puo' dire cazzate cosi??? andare giu' da una collina col motore in 
folle????? ma a scuola guida non ti hanno parlato di freno motore, tenuta di 
strada, minore consumo di freni...

 Sui diesel qual'č il regime di giri oltre il quale interviene il cutoff?
Afaik piů in basso del ciclo otto...
Milleduzent giri sulla Clio... (a naso, ricomincia a buttarne a quel
regime... poco per volta).
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

 NON prevedevano cutoff, quindi il *tutte le auto*, non e' vero :)
Ehm... ho sbagliato i conti.
Comunque son 10, anzi per la precisione 12 o 13 (non ricordo 
esattamente)... l'affermazione è ugualmente valida.
-- 
Cinghiale 

 l'acceleratore non e` premuto.
L'ho chiamato dispositivo perché nelle auto a carburatore che lo montano 
*è* un vero e proprio dispositivo separato.
-- 
Cinghiale 

 
Quale possessore di una macchina dell'87, sottoscrivo la decisione (che 
avevo già proposto in precedenza, anche se qui sn tutti drogati da 
tecnologia...)
-- 
Non è il caso nè di avere paura nè di sperare, bisogna cercare
nuove armi. (Deleuze)

 Sui diesel qual'è il regime di giri oltre il quale interviene il cutoff?
non lo so con esattezza, di solito vengono indicati 1300/1500 giri
tieni presente che variano però in base alla velocità, alla temperatura ecc
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 2. Motore acceso ma con uan marcia ingranata (quindi freno motore)
La centralina (se sei sopra ai 1000 e qualcosa giri) fa cut-of
dell'alimentazione e non inietta carburante, quindi non consumi.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 CUT
Come non detto, ho visto l'auto... Direi allora in folle, se il regime del
folle è inferiore a quello a cui fai girare il motore a marcia inserita.
Certo che è comunque un pessima idea...


 ciao :)
IL tuo catorcio non lo prevedeva, la Croma si :P

IL tuo catorcio non lo prevedeva, la Croma si :P
La Croma 2000 era a carburatori?!?!?
Ma se discende dall'Argenta che a sua volta discende dalla 132...
La 132 di mio padre era a iniezione, e parliamo dell'80.
Andrea R

>
ma che stai dicendo?
Vuoi una 10ina di esempi?
Ti dico che gia'alcune ritmo lo avevano...ed e' stato propio inventato sulle 
auto a carburatore.....ahhhh questi giovani!