Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Problemi gruppo TURBOCOMPRESSORE PuntoGT

Ciao a tutti.
 Possiedo una Punto Gt con la quale ho recentemente fatto un'incidende con
relativo urto frontale a bassa velocita' contro una barriera elastica.
I danni riportati hanno reso necessario lo smontaggio del motore (rimasto
completamente illeso) per poter riparare adeguatamente i danni riportati
alla carrozzeria.
Dopo un mese di lavori tra meccanico e carrozziere mi viene restituita, con
un problema evidentemente non avvertito dal meccanico.
A bassi ed alti regimi, con il gas parzializzato ed il motore non sotto
sforzo va tutto liscio come l'olio.
Se effettuo una accelerata leggera, facendo comunque intervenire la turbina
(0.5 bar), ma sempre non sottoponendo sotto eccessivo carico il motore, va
sempre tutto bene.
Effettuando invece violente accelerate, o "caricando" il motore dai 2500
(soglia di intervento turbina) in su, avvengono violentissimi buchi di
alimentazione; sembra che la turbina inizi ad andare in pressione (e lo
fa.), ed improvvisamente si blocchi, per poi riprendere a fino ad arrivare
alla massima pressione di esercizio, con un immancabile susseguirsi di
sbalzi.
Quesito...
Puo' dipendere dagli iniettori ostruiti e/o dal gruppo candele che in
condizioni critiche (vedi compressione massima) non sono piu' in grado di
svolgere appieno la propria funzione??
E se si, allora come mai tutto cio' e' avvenuto in concomitanza
dell'incitente/riparazione.
O forse potrebbe essere la wastgate, che in maniera letteralmente impazzita
devia continuamente il flusso dei gas di scarico.
Gradirei consigli, opinioni, non so, qualche aiuto prima di tornare dal
meccanico e magari sentirmi dire... turbina da sostituire (non da escludere
ma.... meglio andarci cauti dato i costi) o .... centralina..... e magari e'
solo un cavetto mal collegato.
Infinite grazie a tutti e scusatemi se sono stato troppo lungo nella
descrizione.
Saluti a tutti
pfb...@tin.it

solo un cavetto mal collegato.
Secondo me potrebbe essere una cosa piccola. Giustamente potrebbe
essere la Wastgate, però io controllerei anche le tubazioni. Infatti
se nell'impatto un tubo si è piegato e, magari, crettato, adesso
quando la pressione diventa alta ci sono delle perdite. Certo, non è
il caso di pestare molto sennò i danni li fai sul serio. Falla
controllare quanto prima.
Lorenzo Corsani
Clio16V Driver
ICQ: 19769872

ICQ: 19769872
Grazie per il tuo consiglio.
Purtroppo dopo una pestata di prova di troppo si e' accesa definitivamente
la spia iniezione (prima bastava spengere il motore, ma non accadeva sempre
che andasse in allarme la centralina).
Speriamo di non aver "fritto" la sonda lambda. del catalizzatore meglio non
parlarne.. sigh.
La macchina l'ho portata stamani dal meccanico. Speriamo bene!
Ciao
Francesco Ballati
pfb...@tin.it

Io avevo una macchina turbo fino a poco tempo fa, un Volvo 480. Una volta si
č staccato un tubicino della turbina; nonostante tutto non me ne sono
accorto perchč viaggiavo ad andature normali. Ma ogni volta che schiacciavo
sul gas, il motore si spegneva e la turbina andava al massimo (almeno la
lancetta faceva cosě). Si trattava di un banale tubo che una volta
sostituito non ha piů dato problemi.
Ciao