Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Merceds CLK

Salve. 
Sto considerando l'idea di cercare un Mercedes CLK , usato.
Onestamente preferirei la versione cabriolet ma, non avendo mai
posseduto una decappottabile, ho qualche incertezza (beh, costa anche
qualcosa in piu').
Ecco, ho notato che il livello delle discussioni su questo ng e'
sempre molto alto e tecnico, e mi piacerebbe avere un vostro parere.
Grazie e buona giornata a tutti!
Victor.

 ha scritto nel messaggio 
news:i64p01p527ba3adsq...@4ax.com...

Premetto che la trovo un po' un auto da pappa, preferisco il serie 3 cabrio. 
Cmq che vuoi sapere, motorizzazioni, consigli etc? Evita il diesel... 

 Evita il diesel...
idem come sopra

 ha scritto nel messaggio 
news:373tluF...@individual.net...
eheh
Lo so ma che ne so di merdeces :-D 

 Lo so ma che ne so di merdeces :-D 
Ma allora sta' zitto, zio cane!
Tonio

 qualcosa in piu').
Mi pare che costi parecchio in più, non solo qualcosa. Ma non capisco 
tanto l'incertezza: temi di avere problemi con la cabriolet per quali 
motivi?
Comunque, credo che l'auto sia eccellente (anche se qui tutti ti diranno 
di prendere una serie 3 BMW, naturalmente, anche se puta caso non ti 
piacesse). Se parli della prima serie a 4 cilindri con compressore 
volumetrico, una cosa molto importante da sapere è quale motore monta: 
fino ad un certo punto è stato montato un motore bialbero a tre valvole 
per cilindro, con cilindrate 2,0 e 2,3. Tali motori, benché abbastanza 
brillanti, sono stati spesso criticati per rumorosità e mi pare anche 
per l'erogazione non ottimale (ma magari chiedi ad Hfil che ha una slk 
200 kmopressor, e mi pare ne parli bene: la meccanica è quella); ad un 
certo punto (nel 2001 forse?) è stato montato un motore interamente 
nuovo, 1800 cc 16v con compressore, in tre diversi step di potenza (180 
kompressor 143 cv, 200 kompressor 163 cv e 230 kompressor 192 cv se non 
erro: le denominazioni sono puramente commerciali in quanto la 
cilindrata rimane 1,8 litri in tutti i casi): di questo motore si dice 
in genere molto bene.
  Se parli di una seconda serie, esiste anche la motorizzazione td (270 
cdi). Io questo 5 cilindri non l'ho mai provato, qui sull'IDA si dice 
che sia merda allo stato puro, ma la cosa non mi convince molto, visto 
quanto vende quel motore. Insomma, io credo che nella vecchia battuta 
"se miliardi di mosche mangiano merda non possono sbagliarsi" ci sia un 
fondo di verità :-)
Mi dispiace, non so dirti motlo di più... se non che l'auto mi piace 
(forse più la prima serie dell'attuale, a dire il vero).
Ciao,
Tonio

 1,8 litri in tutti i casi): di questo motore si dice in genere molto bene.
Dunque, provo a fare un pò di ordine per i motori per quanto ne so io; parlo 
dei motori per slk, che conosco meglio, ma penso siano uguali.
Allora fino a metà del 2000 (modelli con specchietti senza frecce) i motori 
erano 200 aspirato da 136 cv, 200 kompressor da 192 cv (il mio) e 230 
kompressor da 193 cv.
Dopo il 2000 (modello con le frecce negli specchietti) hanno fatto il 200 
kompressor da 163 cv e il 230 kompressor da 197 cv.
I motori sono sempre 2000cc, non 1800 (come invece l'attuale 200 
kompressor).
Il 200 kompressor da 192 cv (per gli altri non ne sono certo) dovrebbe avere 
quasi sicuramente 4 valvole per cilindro, non 3.
Spero di essere stato d'aiuto.
-- 
Alessandro (31, 192, VI)
Slk 200 kompressor driver
ex barchetta driver

 quasi sicuramente 4 valvole per cilindro, non 3.
No, quello della vecchia generazione (cilindrata 2000) era 12 valvole.
Ma quindi fammi capire... secondo te i motori della nuova serie (1,8 
16v) non somo mai stati montati sulle CLK prima serie? A me pareva di 
sě, ma potrei sbagliarmi.
Tonio

 quanto vende quel motore.
Difatti direi che va piuttosto bene. Sicuramente meglio di tutti i 4
cilindri che ho avuto occasione di provare.
gi
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 potrei sbagliarmi.
Non dico questo, ho detto come premessa che parlavo solo per l'slk, della 
clk ne so molto poco, ho solo ipotizzato avessero fatto allo stesso modo.


cilindri che ho avuto occasione di provare.
Favorire elenco 4 cilindri, grazie....8-)
Comunque andrebbe paragonato ai 5 cilindri, ovvero Jtd e Volvo D5.
Putacaso ho provato tutti i motori in questione e confermo quanto
affermato in parecchie altre occasioni. Se quel motore avesse un altro
marchio sarebbe oggetto di scherno sistematico. Il fatto che MB lo
abbia praticamente pensionato (almeno sulle auto che possono ospitare
i 6 cilindri mi sembra significativo).
Quanto ai 4 cilindri consiglio di provare almeno i BMW ultima
generazione e il 2,2 Honda.
P,S. : qualcuno di buoncuore mi farebbe provare qualche auto a
benzina? Facendo due conti mi rendo conto di avere provato quasi tutti
i TD in circolazione.....8-)
-- 
Stefano D.
PD - 330cd, 204 - 41
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net
"Non accetto la politica come demagogia da quattro soldi." (P. Lunardi)

 i TD in circolazione.....8-)
Se vieni a MI ti faccio provare la Croma :P

Se vieni a MI ti faccio provare la Croma :P
Molto gentile....ma non intendevo auto d'epoca....8-PPP



fancul :PPPP io vojo provare sta 330d, di cui tutti fanno lodi sperticate... 
Lo fanno il 330d cabrio? :)
Oppure 330i+GPL... :)))
;)

 Favorire elenco 4 cilindri, grazie....8-)
So di essere in deciso disaccordo con te: nell'elenco compare il 2 litri e
BMW, versione 150cv, oltre al TDI 140 cv di casa Audi-VW. Non ho mai provato
il 2.2 Honda, mentre tra i 5 cilindri ho guidato solo una Libra jtd. Bada
che non ne faccio un discorso basato solo sui rapporti costo / prestazioni /
consumo, piano sul quale l'unita' MB e' perdente rispetto ai 4 e 6 cilindri
BMW, ma mi riferisco alla piacevolezza globale del motore, che dipende da
rumore, vibrazioni, omogeneita' di erogazione. Da questo punto di vista lo
preferisco al jtd ed ai 4 cilindri BMW.


preferisco al jtd ed ai 4 cilindri BMW.
Boh....sia come rumore che come erogazione il 2.7 mi e' sembrato uno
dei peggiori TD che ho guidato, vuoto in basso e con pochissimo
allungo. L'ho provato col cambio automatico ma mi pare che li vendano
quasi tutti con quello....


Grazie a tutti per l'interessamento.
In effetti mi rendo conto di non aver fornito maggiori detagli
rispetto alla motorizzazione e all'anno: sarei orientato verso il 2
litri o il 3 litri-6 cilindri-cambio automatico del 1998. Il 3 l
dovrebbe garantire un minimo di elasticita' in piu', credo.
Per quel che riguarda il problema del cabriolet: non ne ho mai avuto
esperienza, per cui mi chiedo: nei climi freddi, in inverno, il minore
isolamento termico garantito dalla capote si fa sentire? La
rumorosita' alle velocita' autostradali ne risente? Viaggiare a cielo
aperto ha un fascino a cui mi riesce difficile sottrarmi, lo
ammetto... :-)
Insomma, anche se sara' "da pappone", si tratta di una vettura che mi
attrae molto e che vorrei destinare non a un utilizzo "da posa" sulla
costa azzurra, ma anche per una normale vita di tutti i giorni
(incluso lavoro-viaggi etc.).
Grazie ancora, e buon inizio di settimana a tutti!
Victor.