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Titolo: [IDATEST] Citroen C3 1.6 16v

Siamo a Copenaghen, и lunedм, sole e temperatura fanno da cornice al
tranquillo contesto cittadino danese.
Avevo chiesto alla mia agenzia di prenotare una vettura di segmento C. Avrei
dovuto attraversare tutta la Danimarca da Copenaghen ad Aalborg, nel nord
dello Yutland.
Bи arrivo al Banco AVIS ed il biondino mi dice che potevo scegliere fra una
Almera e una C3.
Di riflesso ho pensato che in agenzia mi stavano prendendo per il culo
oppure и in atto un drammatico taglio dei costi. 6 mesi fa mi diedero una
Stilo......... almeno era un seg. C!
Vabbи! ;o))
La vettura pulita и parcheggiata nella piazzola numerata AVIS.
ESTERNI
Mi piacciono, questa vetturetta ha risvegliato il mio interesse per la marca
col doppio chevron. Tondeggiante, con elementi che spiccano e danno
carattere alla piccola.
Imho il frontale puт anche essere aggressivo, nei colori scuri infatti,
tipicamente il nero, la C3 puт sembrare cattiva. Il mio grigio chiaro
metallizzato, le smorza i bei tratti e la rende troppo comune per quello che
и veramente.
INTERNI
Anche qui, la prima impressione и di salire su un modello dai tratti
geniali, infatti anche gli interni sono curatissimi sul piano del design.
Forme tondeggianti, colori ben intonati e materiali dalle forme innovative.
Spiccano le bocchette dell'aria, in plastica color alluminio, belle da
vedere. Brutta e mal accostata la plancia con orologio e comandi autoradio,
proprio non centra con il resto della vettura. Il cruscotto, tutta la
plancia superiore e parte delle portiere и in una plastica rigida con un
motivo di puntini in rilievo. I sedili in velluto sono belli e ben
disegnati.
Spaziosa quanto una vettura di segmento superiore.
Ma ora andiamo oltre il solito aspetto estetico.
LA PROVA.
Carico trolley e valigetta, tolgo la giacca e la ripongo nei sedili
posteriori, 5 porte sono imho una grande comoditа.
Mi siedo ed annego nel sedile, con i pantaloni di un vestito, il contatto e
lo sprofondare nel velluto non и simpatico per chi ci tiene ad avere i
pantaloni ben stirati. Seduta troppo morbida.
Cerco di regolare il sedile, le regolazioni sono buone e trovo una prima
posizione, putroppo perт dopo pochi chilometri sono costretto a fermermi e
ricercare la posizione ideale. Tutta colpa della morbidezza dell'imbottitura
dei sedili. Solitamente trovo subito la posizione corretta, al limite
aggiusto mentre sto guidando, con C3 bisogna fermarsi.
Cerco di regolare il volante, che era troppo basso, noto che non si riesce
nemmeno a leggere il contagiri! Ma... non c'и la leva per regolare il
volante!!!
Un giorno dopo mi accorgo che c'и..... ma trovarla и stata un'impresa!
Ok tutto и a posto accendo il motore che risponde silenziosissimo. Ancora
ignoro la cilindrata.
Esco dal garage ed al primo semaforo schiaccio un pochino
l'accelleratore...... orpo come tira sto 1100!!
Mi avvio verso l'autostrada, devo andare da un cliente, conosco la strada,
sono perfettamente in orario e mi godo il panorama. La visibilitа и molto
buona infatti e non sembra ma la vettura и molto alta, tanto che pare di
essere seduti su di un MV.
Il davanti si vede bene e non si fa fatica a capirne gli spazi esterni in
manovra.
Noto perт una cosa che mi ha molto infastidito, il parabrezza и anch'esso
ricurvo per seguire la bella carrozzeria, perт alcune pieghe del vetro fanno
uno strano effetto lenticolare che distorgono la visuale, sopratutto nella
parte laterale, verso il montante.
Per non parlare della visuale posteriore dove il lunotto anch'esso ricurvo
fa si che le vetture dietro appaiano schiacciate. Molto negativo.
La plancia strumenti и abbastanza povera.
Il contagiri che va fino a 7000 и una lineetta curva con all'interno una
freccia rossa. E' non piщ alto di un cm. Pare l'indicatore di una bilancia!
Il tachimetro и digitale e nel complesso il tutto non da un aspetto di
ricercatezza.
La plancia ha un bel design e i bei motivi della plastica sono un invito al
contatto con la pelle. Le plastiche perт sono dure e non comunicano calore.
Fatte per durare a lungo e resistere all'usura quotidiana. Bи un auto del
genere puт anche essere utilizzata in maniera spartana..... giusto che sia
cosм. Forse tradisce le aspettative di chi и ricercato e pretende materiali
hi tech e confortevoli..... nella C3 nulla и hi tech a parte il design....
insomma и una segmento B del futuro, anzi del presente; ma ben sappiamo che
и il presente a condizionare il domani.
I sedili come ho giа detto non sono comodi, il velluto da l'impressione di
essere soggetto a scucirsi e a ledersi. Il bracciolo integrato (entrambi i
sedili anteriori ne hanno uno) non и per nulla utilizzabile, troppo alto e
non permette di eseguire le cambiate. Dopo qualche ora perт si scopre che и
meglio utilizzare quello del passeggiero.
La climatizzazione mi ha deluso, bello l'aspetto delle bocchette circolari,
ma poco pratiche per ben dirigere i flussi. La potenza poi del sistema и
abbastanza modesta.
DINAMICITA' E MOTORE.
Come ho detto piщ sopra, al momento di salire e per il primo giorno ho
ignorato la cilindrata della vettura. Essendo un auto di noleggio, del
segmento B con allestimento base ho subito pensato fosse il 1100 da 60cv.
Poi nell'immediato utilizzo sono stato dell'idea che non poteva essere solo
un 1100, ma piщ probabilmente il 1.4. Sicuramente era a benzina! :o)
Mi aspettavo sospensioni morbide, in stile Citroen, invece C3 non ha nulla
di diverso dalle altre seg B. Comoda e capace di ben assorbire la strada.
In curva, se presa con allegria, rolla notevolmente e per contrastare il
fastidioso effetto, occorre stringere la curva. Operazione non semplice
visto che lo sterzo poco preciso non aiuta. Comportamento classico dei MV,
ci si ritrova con la vettura che rolla verso l'esterno, si sterza per
contrasto troppo verso l'interno, ci si accorge perт di chiudere troppo e
occorre ricorreggere. Cosм si perde il controllo e si va dentro il fosso o
in frontale con le auto che avanzano. C3 non и un auto sportiva comunque, e
noi tutti lo sappiamo.
Le caratteristiche del motore perт mi hanno stupito.
Una volta lasciata la cittа mi sono diretto verso Odense, prendendo la
principale autostrada.
Li ho spinto e raggiungere i 160km/h era cosa molto semplice, anzi avevo
ancora margine. La cosa mi ha incuriosito, in un tratto di autostrada libera
ho cominciato cosм a tirare.
160.... 170....
175.....180.........185..............190..................196!
Maremma puzzola! E che и? Non puт andare in questa maniera un 1.4!!!!
Ero in fase depressiva...... pensavo alla mia Golf 1900 Turbo diesel
rimappatissima che poteva arrivare solo a 206km/h reali......... pensavo
allo scarto della strumentazione kinder della C3, ad un probabile scarto del
tachimetro....... ma non poteva essere cmq superiore ad un 8%..... quindi
almeno andavo ai 180km/h!!!!
Decido di fermarmi ad un distributore, e controllato il libretto scopro che
и il 1600 16V :oDDDDDDDD che fa 109 cv............. tutto torna!!!!!
Bene, riparto soddisfatto e mi scateno in una ripresa spacca bielle!
Prima..................... Seconda................... I 100km/h si prendono
giа in seconda! Bene!!!
Tiro al limitatore la terza...... limitatore a 6700 giri............... perт
giа a 6200 sui sente che cala.
Bello sapere di guidare un 1600 da quasi 110 cv su di una vettura che pesa
meno di 1000Kg!
Lo 0/100 perт nonostante il rapporto peso/potenza non и formidabile, dovuto
forse ad un erogazione non brutale e ad una rapportatura troppo lunga.
I consumi, sono tuttavia buoni. Se il motore non viene sfruttato consuma
come un 1000 benzina, ma se si tira e si da dentro con il gas, le tacchette
scendono velocemente.
VALUTAZIONE FINALE
Nel complesso la vettura ha un bel design. I materiali utilizzati stonano
con il complesso perchи и naturale aspettarsi qualche cosa di piщ, vista le
ricercatezza di design e accostamenti di forme. Ma и una Citroen e per
giunta segmento B.
Tutta questa ricercatezza delle forme perт ha trascurato una cosa essenziale
in un auto e che si apprezza maggiormente nel quotidiano, ovvero la
praticitа. Leva del cambio troppo in basso, sedili troppo morbidi, comandi
disposti poco ergonomicamente, spazio (sopratutto in altezza)
inutilizzabile, sono tutti aspetti che in un auto si scoprono, ahinoi, dopo
alcuni giorni di utilizzo e rischiano di infastidire con l'utilizzo duraturo
e prolungato.
Il motore rende bene, и docile e risponde al comando. Imho troppo per una
vettura del genere, con quella configurazione ed assetto. Un 1600 sta bene
su una vettura B con vocazione sportiva, la C3 di sportivo non ha nulla.
Immagino sia meglio il 1400 sia benzina che diesel.
La vettura doveva essere una candidata per sostituire la Uno della mia Limi.
Dopo questa prova la C3 ha perso parecchie posizioni in graduatoria.
Grazie per l'attenzione!
:o))
--
ciaooooooooooooooooooo
Gaeel 28  130+  Vi - @home
"Non farti trascinare dalle emozioni, guidale"
http://gaeel0.tripod.com/golfgtd/
dO o==(||||)(||||)==o Ob
BMW E46 320td Compact "Waiting"

Dopo questa prova la C3 ha perso parecchie posizioni in graduatoria.
In effetti anche mia madre, dopo averla vista, l'ha scartata, per
questioni di visibilità. A mio avviso non è male, ma nel segmento B la
reginetta è indubbiamente la peugeot 206, che è davvero, secondo me,
un passo avanti a tutte le concorrenti.
Hiryuu (MI, 36, 194)
Peugeot 406 coupè proud owner & driver
Citroen lover

 graduatoria.
Sai che non si direbbe che non ti sia piaciuta leggendo questo test?? ;-)
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intaveratio non petita, cinghialatio manifesta -

 Hiryuu (MI, 36, 194)


 ;-)
No ma in effetti non è per nulla male la C3.
Io la mettevo sempre al primo posto fra le seg B. Ora mi devo un pochino
ricredere..... ci sono gravi pecche imho.... l'ergonomia... i vetri....
La Corsa, per esempio pur essendo un progetto + vecchio non sfigura per
nulla in confronto e a me piace......


Come del resto tutti i braccioli anteriori, infatti io li detesto.
Anche quello del 325? Io non so stare senza!
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

 nulla in confronto e a me piace......
A me sembra decisamente più vecchia di quello che è...IMHO non riuscirà a
resistere per molti anni senza un restyling
--
Ayrtonoc (23,110,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
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- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

 geniali, infatti anche gli interni sono curatissimi sul piano del design.
Cutto tutto il resto, perché di fatto riferisci impressioni già postate da
altri, e che mi trovano fondamentalmente concorde.
La scommessa commerciale della C3 sta tutta qui, ovvero nel design.
Grazie al design degli esterni la piccola Citroen si fa riconoscere, prima
ancora che apprezzare, dal grande pubblico.
Il design impressiona pure all'interno per la ricercatezza stilistica.
Queste possono essere le chiavi del successo del modello, ai giorni nostri.
Chi acquisterà una C3 lo farà anche per distinguersi, posto che le sue
caratteristiche fondamentali sono nella media del segmento, qualità
compresa.
Non siamo troppo ingenerosi con questa nuova Citroen, né pretendiamo che
abbia le stesse finiture di una BMW dal prezzo di listino doppio.
Le sue rivali più accreditate si chiamano Punto, Fiesta, Corsa, 206, Clio,
Ibiza, Fabia e Polo.
Non dimentichiamolo.
--
LHM (29, 112, VI)

Anche quello del 325? Io non so stare senza!
Mio padre è del mio stesso avviso e l'ha ordinata senza! :-)
Io però ho delle idee che ammetto essere un po' estreme su questo, per
me quando si guida bisogna stare con le mani pronte sul volente e non
coi gomiti svaccati sui braccioli o - peggio - fuori dal finestrino,
quindi per quanto riguarda il bracciolo centrale, se non c'è, non c'è
nemmeno la tentazione di usarlo.


Gaeel 28  130+  Vi - @home
-- 
Fabio VE (22,(75,49--),VE) 
www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort + super *mamari* ultra sound system ®
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Conducente altamente qualificato di auto mosse da nobile carburante

coi gomiti svaccati sui braccioli o - peggio - fuori dal finestrino,
Nella serie 3 io sto con le mani sul volante e i gomiti appoggiati sui
due braccioli. In questo modo riesco e tenere entrambe le mani sul
volante anche per lunghi periodi senza "appendermi" alle razze.
