Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: INFO Marce ridotte

Ciao a tutti
Le Marce ridotte come funzionano? nel senso :meccanicamente, quando
vanno usate  ecome si usano
Ciao
Pubs

 vanno usate  ecome si usano
Su sistema meccanico lascio spazio a chi ne sa di più e a più tempo. Le
ridotte ti danno la possibilità di migliorare il rapporto giri del
motore/giri dei pneumatici a sfavore della velocità ma a favore della
"forza" scaricata a terra.
Ogni marca se non ogni modello di auto ha un sistema un po' personale.
Nel Land rover per spostare la levetta che decide il sistema di tarzione
devi premere la frizione e agire su questo picoclo "cambio". Altri veicoli
più lussiosi trovi dei meccanismi assistiti elettronicamente.
Al di fuori del metodo d'inserimento, consigliabile leggere le istruzioni
perchè a volte può essere un procedimento delicato e la gente rischia di
fare danni per sentito dire, l'uso è consigliabile tutte quelle volte in cui
è utile avere più capacità di scaricare potenza al suolo ovvero
principalmente manovre su strade con frote inclinazione o fuoristrada su
terreni molto accidnetati. Conosco gente che inserisce le ridotte anche nei
campi da calcio se solo c'è un po' di sabbia sotto le ruote.
Lo scopo è avere potenza a velocità alla queli neppure l aprima
convenzionale può essere efficiente.
Attenzione alle cambiate. Io ho esperienza solo con Land Rover (diversi
Defender e Discovery) e campagnola, con questi veicoli ma penso con tutti
quelli a trazione diretta rigida (senza giunto viscoso) la cambiata va
assistita. Doppietta, rilasci morbidi della frizione e via. Le forze in
gioco, con motori a regimi alti e trasmissioni quasi ferme, sono alte da
rendere non solo scomoda la guida ma da porter romprere qualcosa dopo un
po'.
Mio fratello utilizza spesso le ridotte in manovre allo stretto per la
comodità del fatto che il mezzo si muove lentamente ed è più facile "fare il
pelo".
Io non sono di quell'opinione perchè il secondo problema sta che qualunque
cosa tu vada a sfiorare la pieghi senza neppure rendertene conto. Senza
ridotte se non altro puoi apprezzare subito il motore che inizia a sforzare
(tipica manovra in cui devi arrivare a quasi toccare il paraurti dietro, il
muro il cartello col posteriore per girare ed uscire).
Le ridotte hanno una buona funzione frenante nelle lunghe e ripide discese.
A volte la prima velocità non è abbastanza lenta, spesso fouoristrada si
devono affrontare pendii che ...che ti fanno chiedere che ci fai li...
A quel punto però devi andare e una seconda o terza ridotta ti permette di
mantenere una velocità molto bassa coll'azione frenante del motore senza
dover toccare i freni e senza mandar mai in blocco le ruote (con rischiose
slittate).
Credo di aver debbo un po, ma sicuramente altri amici sapranno aggiungere
preziose informazioni.
A le ridotte sono utili anche nei funerali o comunque per muoversi con la
gente a piedi senza dover sfrizionare.
Marco Antonio

Dimenticavo le ridotte "tipo" subaro.
La  subaro 2000 benzina non turbo, modello precedente, aveva le mezze
velocità (e mio padre aveva quella macchina con dei bellissimi pneumatici da
neve)
Ovvero, Alzando una levetta posta dietro il cambio, facilmente
raggiungibile, con frizione premuta (come una normale cambiata) si otteneva
una marcia intermezzo, di circa 2000 giri, più bassa di quella precedente.
In certe situaizoni era simpatica ma la verità è che è meglio avere sotto il
cofano un motore che non abbia problemi ad erogare la potenza necessaria.
Esempio. Se eri in seconda e alzavi la leva ottenevi una via di mezzo fra
seconda e prima. L'ho usata solo:
-per fare il figo perchè la meccanica era tale che inserendo la mezza marcia
faceva un suono MOLTO da auto di Automan.
-Due volte quando con la ragazza andavamo in montagna e di notte iniziavamo
a fare la strada con i tornanti. Poichè non la chiudevano per permettermi di
fare i controsterzi avevo un po' di timore di prendere qualcuno in faccia,
che ne so, i Carabinieri....
Allora conigliavo. In prima mi vergognavo di controsterzare ma in seconda
avevo un po' di timore d'essere veloce e invadere troppo la'ltra corsia. La
Mezza seconda era ideale e se vedevo che  a metà curva era libero potevo
toglierla per uscire dalla curva un poco più veloce.
-In retro nelle salite ripide.
Dico che sono delle mezze ridotte perchè in genere ridotta s'intende un
meccanismo per cui il gruppo di velocità che ottieni sta tutto o quasi tutto
sotto  la prima come velocità.
Il Land ha la terza ridotta che corrisponde alla prima normale e la quinta
ridotta corrisponde ad una seconda normale.
La prima ridotta è davvero una velocità bassissima e con il motore al
massimo di giri si sposta più lentamente di un uomo che cammina piano.
Marco Antonio

 con la gente a piedi senza dover sfrizionare.
ROTFL!
-- 
-sAt- 25,150,TO
147 Selespeed