Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Ha ragione il meccanico?

Ho due treni di gomme e cerchi: 235/55-19 estive e 235/65-17 invernali 
(me li sono ritrovati con l'auto).
Io avrei voluto dare dentro i 17 completi e prendermi solo i pneumatici 
invernali da 19, il meccanico invece sosteneva che nonostante fossero 
entrambe 235 di larghezza, a parità di pneumatico su neve i 17... io non 
vedo onestamente alcun vantaggio se non quello economico, voi che dite?
-- 
Simone (36-173-CH)
Mazda CX 7

Ho due treni di gomme e cerchi: 235/55-19 estive e 235/65-17 invernali 
(me li sono ritrovati con l'auto).
Io avrei voluto dare dentro i 17 completi e prendermi solo i pneumatici 
invernali da 19, il meccanico invece sosteneva che nonostante fossero 
entrambe 235 di larghezza, a paritï¿œ di pneumatico su neve i 17 andassero 
molto meglio... io non vedo onestamente alcun vantaggio se non quello 


 vantaggio se non quello economico, voi che dite?
 
Che ha ragione il meccanico e non poco. 
 
 

 economico, voi che dite?
 
Dal punto di vista del "galleggiamento" (impronta a terra su neve) è la 
stessa cosa.
 
-- 
Diego® - (MI,) I.D.A 1999>2012
*understatement Landcruiser*
FTP junior member
ASS grabber senior member

 la stessa cosa.
 
Ha ragione Diego, non so perchè son stordito ma è solo la larghezza del 
battistrada, ho letto male le misure delle gomme. 
 
 

 economico, voi che dite?
 
Io guarderei sei sui 17 puoi montare pneumatici più stretti che vanno 
meglio da un punto di vista del galleggiamento.
Considera che comuque un po' aiuta anche la spalla più alta sulla neve.
Ciao,
	Beppe.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 Ciao,
 
 
E' l'unica misura in 17".


battistrada, ho letto male le misure delle gomme. 
 
perň anche se dimensionalmente sono uguali quelli da 17" hanno piů
spalla e risultno piů "morbidi" e quindi su neve riescono a distribuire
meglio il peso sulla gomma ottimizzando l' aderenza.
-- 
Alty
LagunaST

 Io darei via i 19 e terrei i 17 anche in estate :)
 
Quoto
 
 
 
 
 
Fafifugno

 ha scritto nel messaggio 
news:h8di88hkjtahm5upi...@4ax.com...

Ma quelli da 19 potrebbero aiutare meglio a dosare il gas ed evitare 
sgommate... 
 
 

perch� pesano di pi�?
 
secondo me perch� lui crede che la ruota alla fine abbia diametro
maggiore... ma non � cos�.
 
Il discorso peso � sempre stato un mio dubbio... a pari diametro finale
pesa di pi� chi ha pi� gomma o pi� cerchio?
 
-- 
Alty
LagunaST

 sgommate...
 
Mica deve mettere giu' 850^90 CV, neh...
 
 
 
 
 
Fafifugno

 Considera che comuque un po' aiuta anche la spalla piï¿œ alta sulla neve.
 
Ha ragione Diego purtroppo, in 17 ï¿œ l'unica misura che mi consente di 
mantenere lo stesso diametro.
Beh, mi consolo pensando al fatto che spendo la metï¿œ ma esteticamente 
fanno schifo considerando che sulla mia auto giï¿œ i 19 sembrano da 16.


 stessa cosa.
 
Eh appunto! Quest'anno sicuro monto i 17 visto che li ho ma quando 
finisco le gomme vedrò di vendere i cerchi e poi monto i 19.


 Io darei via i 19 e terrei i 17 anche in estate :)
 
Inguardabile con i 17:
http://snipurl.com/25emwj1
 
 
(guarda dietro, c'č il vuoto nei passarutota!)
 
Con i 19 č cosě:
http://snipurl.com/25emv9l
 
 
Ciao


 fanno schifo considerando che sulla mia auto già i 19 sembrano da 16.
 
Questa ha i 20" 
http://www.ruotequipe.com/media/2008_1/Etabeta%20Tettsut%20X%20black%20-%20Mazda%20CX7.jpg
 


economico, voi che dite?
 
Visto che sei sfitzero come TheJack :P :P :P io direi che la spalla
alta ti potrebbe aiutare in caso di strada ghiacciata/con neve
battuta/non pulita in cui si formino buche/avallamenti/strati di
ghiaccio/cumuli di neve battuta, in modo da non piegare il cerchio o
sbragare la gomma.
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

pesa di pi� chi ha pi� gomma o pi� cerchio?
 
gomma da una parte, metallo dall'altra. non avrei molti dubbi.
 
inoltre il peso si distribuisce in una zona pi� esterna, aumentando
ancora di pi� il momento di inerzia


 
http://snipurl.com/25emv9l
 
 
Assetto rasoterra e via andare.
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 41)
"Vags are for fags." 
 

 Assetto rasoterra e via andare.
 
Una robina leggera tipo questa?
http://snipurl.com/25ernrx
 
 
;-P


 
http://snipurl.com/25ernrx
 
 
Come minimo, dovresti vedere un RX450h assettato alla k54.


 (guarda dietro, c'� il vuoto nei passarutota!)
 
Non ti far ingannare da queste foto, per quanto riguarda il riempimento 
dei passaruota ci corrono 4 mm, tra le due varianti. Poi per il 
rasoterra c'� la RX-7 :-)
 
-- 
It's not about miles per gallon, it's about smiles per gallon

 gomma da una parte, metallo dall'altra. non avrei molti dubbi.
 
Imho non � cos� scontato. Con gomme ribassate, facilmente avrai un 
cerchio pi� pesante dello pneumatico. Andando verso dimensioni da suv 
con spalle alte penso non sia difficile trovare l'opposto: cerchi pi� 
leggeri della gomma.
 
Da catalogo BMW gi� una Conti TS810 224/45-17, runflat in questo caso, 
pesa quanto il cerchio BMW


 più pesante dello pneumatico.
 
Dipende dal cerchio. Cerchio 17-8+55 Enkei 10.5kg, cerchio da 18-8.5-51 
Advan 8.1kg.


 Advan 8.1kg.
 
Appunto. Facilmente, non necessariamente. Qui in old Europe abbiamo 
ancora molti cerchi originali :-)


> Visto che sei sfitzero come TheJack :P :P :P 
ah ah pensavo che CH fosse la sigla di chieti :-)
 
-- 
saluti.
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

pesa quanto il cerchio BMW
 
beh ma io non facevo il confronto tra un aftermarket ed un cerchio di
serie, n� tra runflat e pneumatico "normale" (la cx7 prevede dei
runflat di serie?)
 
non capisco poi il discorso delle dimensioni da suv. sempre rimanendo
sulla stessa tipologia di cerchio, mi verrebbe da dire che uno
pneumatico + cerchio da 19" di serie su un suv mi pesa di pi� di uno
pneumatico + cerchio dello stesso modello venduto con i 17", no?
 
indicativamente comunque � AFAIK generalizzabile con cerchio maggiore
-> maggior peso e maggior momento d'inerzia, poi si pu� trovare il
caso, oppure andare sull'aftermarket specializzato, ma in quanti fanno
una cosa del genere piuttosto che prendere direttamente il cerchio
optional oppure comunque quello scrauso che costi meno possibile?
 
afaik, eh... 
 
 
 
ciao


 -> maggior peso e maggior momento d'inerzia,  [CUT]
 
Tutto giusto e non contesto :-)


 visto che il diametro della ruota non cambia
 
No quello lo so, intendevo vuoto visivo: molto meno cerchio e molta pi� 
gomma!


 ah ah pensavo che CH fosse la sigla di chieti :-)
 
:-)


 sbragare la gomma.
 
Non che a Lugano nevichi pi� che a Milano in realt�, comunque vado 
spesso in montagna per cui va bene cos�.
Anzi, avendo le gomme estive alla frutta potrei aprofittarne per far 
verniciare i cerchi da 19!


 (me li sono ritrovati con l'auto).
 
Ciï¿œ che conta ï¿œ il peso dell'auto e la larghezza. Entrambe sono 235 e la 
differenza di peso delle ruote complete da 17 e 19 non la so ma non 
credo influenzi granchï¿œ.
 
Riguardo ai 17", secondo me hai:
 
PREGI:
- Costo
- Comoditï¿œ di fare cambio senza sgommare e rigommare e bilanciare i 
cerchi ogni volta
- La spalla alta ti aiuta a preservare il cerchio. Se ti trovi nella 
neve piena non sempre sai cosa c'ï¿œ sotto ed ï¿œ facile grattare contro 
qualcosa "occultato" nella neve. Va detto che anche i tuoi 19 non hanno 
una spalla cosï¿œ bassa, quindi non mi preoccuperei troppo di quest'aspetto...
 
DIFETTI:
- Son piï¿œ brutti :P
- In tutte le altre condizioni di aderenza, la spallona, ti rende il 
comportamento su strada peggiore
 
Detto questo, scegli tu :P
 
-- 
Stefano-By3z (31,179++,VE,20pt)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A4 8E/B6 2.5 TDI Quattro

ah ah pensavo che CH fosse la sigla di chieti :-)
 
Ma si era una battuta, riprendendo qualcuno che disse a TheJack che
era uno svizzero di m***a o qualcosa del genere (non mi ricordo
piů.....)


 gomma!
 
Alora metti i 24 no? Solo cerchio ed un giro di nastro di gomma ;-)


dello pneumatico.
 
 
scusami se cutto, ma temo ci sia un'incomprensione.
 
quello che dicevo io era che l'insieme pneumatico + cerchio, fatta una
misura cuna, sia pi� pesante con un cerchio pi� grande che non conil
cerchio pi� piccolo.
nell'esempio del OP: 235/55-19 vs 235/65-17, credo che sia molto pi�
probabile che l'insieme pneumatico + cerchio 235/55R19 sia pi� pesante
dell'equivalente 235/65R17, non che lo pneumatico pesi pi� del cerchio
o viceversa.
 
ovviamente riferendomi ad una stessa "classe" di cerchi, non certo
cambiare uno scrauso 17" di serie con un 19" coi controcazzi (come
nell'esempio di Alex) :-)


 nell'esempio di Alex) :-)
 
Probabilmente � cos�.
Per� vi ricordo che non stiamo parlando di masse non sospese e di 
prestazioni ma d'impronta a terra che quindi dipende dal peso della 
macchina, nel suo complesso, diviso 4.
Che il gruppo ruota pesi qualcosina in pi� o in meno non � apprezzabile 
nel computo finale...



 
Ascolta non per fare il troll ma fanno schifo come tutto il resto 
dell'nutile cassone a cui sono montati...
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 rigide di quelle da 17 � possibile che l'impronta a terra sia maggiore coi 17
 
E allora coi 19 avranno il canale pi� ampio.
 
Ma tu scrivi solo per dare contro e voler far vedere che tu sai o sei 
veramente convinto di quello che dici?


 veramente convinto di quello che dici?
 
Pero' ha ragione.
