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Titolo: Overdrive invece di quinta cosa e' / era?

Come Da Oggetto
Ricordo che lo avevano le Volvo ma ho sempre ignorato il suo funzionamento
Ciao
Alex
-- 
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 174cv/l, 37)
http://www.speedtest.net/result/153374157.png

 Ricordo che lo avevano le Volvo ma ho sempre ignorato il suo funzionamento
Prendi un'auto tradizionale: trazione posteriore, cambio in blocco a 4 
marce, anzi, a tre marce più presa diretta.
Metti un riduttore epicicloidale all'uscita del cambio, prima 
dell'albero di trasmissione.
Azionalo con un tasto sulla leva del cambio: ecco l'overdrive.
In pratica, in quarta è possibile passare a un rapporto più lungo, come 
avessi una quinta. Teoricamente l'innesto e il disinnesto sono possibili 
anche senza azionare la frizione, anche se il manuale consiglia di 
usarla, per limitare i contraccolpi.
L'overdrive è tipicamente diffusa su molte auto inglesi e sulle Volvo, 
che in effetti sono ispirate alle auto inglesi.
Sulle Volvo era possibile utilizzarla solo col cambio in quarta, su 
certe inglesi anche in terza.
La limitazione ai rapporti "lunghi" è dovuta ovviamente al fatto che, 
essendo sull'uscita del cambio, nelle marce basse la coppia sarebbe 
eccessiva.
-- 
8tto (37,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra 
un'auto normale

Prendi un'auto tradi[cut]
Mah che io sappia l'overdrive, almeno sui cambi automatici, e` per
definizione il rapporto (o i rapporti) con riduzione inferiore a 1:1
-- 
SHIRAKAWA Akira
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ida...@irc.azzurra.net

 Come Da Oggetto
Un ingranaggio moltiplicatore (per allungare le marce) esterno alla scatola
del cambio.
L'overdrive veniva azionato con un comando separato, ad esempio un pulsante
elettromeccanico in cima al pomello della leva del cambio. E' una quinta dei
poveri. Lo avevano anche i transit (o i bedford), le prime land rover ecc.

s

 ha scritto nel messaggio 
news:6acpehF...@mid.individual.net...
| Sulle Volvo era possibile utilizzarla solo col cambio in quarta, su
| certe inglesi anche in terza.
Esatto .
Aggiungo che la velocità massima era raggiungibile con la 4^.
Overdrive solo in autostrada o percorsi lunghi.
:-))
-- 
Diego® -47, 173 (MI)
driver of 
www.ruotequipe.com
skype : diego.ruotequipe 

 Prendi un'auto tradizionale
[cut]
Grazie per l risposta sempre chiara e concisa.
Prima o poi ti spediro' qualche chilo di kimchi :P


 eccessiva.
Direi che il problema sarebbe opposto, l'overdrive è il contrario del 
riduttore montato sui fuoristrada, se il riduttore moltiplica la coppia 
l'overdrive la demoltiplica, quindi il problema è che con l'overdrive 
inserito partire in prima equivale ad una quasi seconda, se c'è un pò di 
salita il motore va in stallo. 

 Esatto .
Anche tu, come l'altro idanziano, avevi la 760TD? :)
-- 
Marco (31,116,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r

 Direi che il problema sarebbe opposto
No, credo che 8tto facesse riferimento alla coppia *in entrata* 
all'overdrive, che era posto dopo il cambio.


 salita il motore va in stallo. 
In stalla, forse.


 ha scritto nel messaggio 
news:6ad1ljF...@mid.individual.net...
| Anche tu, come l'altro idanziano, avevi la 760TD? :)
ESATTO!
Ho avuto una 760 turbodiesel e una Polar 240 2.0 benzina entrambe con overdrive.
-- 
DiegoŽ -47, 173 (MI)
