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Titolo: problema cambio automatico 206

la 206 (1.4 benza, 2000) ha da un pezzo un problema al cambio automatico.
inizialmente molto sporadico e ormai (dopo mesi e mesi) quotidiano. "da
fredda" parte regolarmente, tende a slittare e poi si blocca in 3/a marcia e
lampeggiano le 2 spie "Sport" e "Neve". basta spegnere e riavviare e poi il
problema sparisce. ovvero "da calda" tutto OK. a naso potrebbe essere scarsa
di olio, da freddo fatica a circolare e a olio caldo bene o male è
sufficiente. il manuale di servizio dice che è un problema di livello olio
oppure di contatore della qualità dell'olio (almeno che potrebbe essere
questo salvo altri guasti, ma questa è la 1/a possibilità). passato 1 volta
dal conce ... buttati 51 euro per non farci nulla, detto trattasi (forse) di
sensori, livello olio c'entra nulla, necessario smontare il cambio per
mandsarlo in revisione (!!). passato mesi dopo con pagine manuale di
servizio, lui insistere a dire che è da smontare. oppure che si potrebbe
collegare la centralina per via telematica in UK (UK ??) perchè lui non è
autorizzato a toccare nulla, che sarà da UK che faranno delle forzature e
verifiche per trovare (forse, può darsi, non è detto ...) il problema. costo
del giochino qualche centinaio di euro. io a insistere che il manuale di
servizio bla-bla-bla ... niente, dice che c'entra nulla. non è che non
voglio spendere ... è che non è detto serva a qualcosa, oppure che salti
fuori che c'è una revisione da 2K euro, nel qual caso cambio macchina e
chiusa lì. potrebbe pure essere una fesseria ... il fatto è che è brigoso
assai aggiungere olio, c'è una procedura & utensili ad hoc, e poi c'è sempre
il contatore da azzerare per via elettronica. assodato che il locale conce
non ne capisce nulla ... proverò a sentire pure peugeot italia e uno dei
conce di padova (chissà di trovarne uno con un po' di pratica). intanto,
indicazioni & suggerimenti ??
grazie & saluti, davide
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 al cambio automatico.
AL4?
è un problema arcinoto, capitato anche a me
dopo le verifiche di rito (indispensabili per assicurarsi che 
non ci siano "sorprese") si cambia la regolatrice pressione 
primaria, ricambio Borg Warner modificato, raramente la 
secondaria.
è raccomandato l'aggiornamento del sw dopo la/e sostituzione/i 
valvola/e 
alcuni gruppi di valvole di cambiata presentano la regolatrice 4-
3 difettosa. è raro, ma possibile (il difetto: il cambio 
mantiene la 4 inserita con la frizione meccanica BLOCCATA sino a 
velocità relativamente basse, meno di 70kmh, scalando in terza 
alla minima richiesta di coppia, anzichè sbloccare la frizione 
meccanica ed EVENTUALMENTE scalare in terza alla richiesta di 
coppia.)
usa olio buono DextronIII Equivalente, tre anni o 80-90mila km.
la centralina tiene conto dei km ma l'avviso è impostabile, 
correzione +2800km ogni 1/2kg rabbocco.
allarme sovratemperatura olio NON cancellabile, imperativo 
sostituire tutto l'olio del cambio.
fai attenzione alla (altamente improbabile) presenza di depositi 
ferrosi nell'olio
qui c'è quasi tutto quello che spero tu possa capire e ti sarà 
utile
http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid
htm
http://www.peugeot206cc.co.uk/viewtopic.php?pid=97940
http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/CodeDescriptions.html
http://www.autoworld.com.my/forum/allposts.asp
?
summary=1&Forum=ap319603972&access=1&status=1&subject=HDi+Diesel+
Engine&page=1
http://www.aussiefrogs.com/forum/archive/index.php/t-15385.html
hint: se non sa come leggere/modificare/aggiurnare la 
centralina, CAMBIA il meccanico...
auguri
Fabio
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 Fabio
e' giusta la tua mail? :)
-- 
Nicolo' "NiCkO" [26y,231hp,VE]
530iA E39 my2003
Xenon, Tetto, Pelle, NaviDVD, ecc ecc
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

> e' giusta la tua mail? :)
ovviamente NO ;-)
scrivimi indirizzando al mionick nel dominio tin
saluti


 Fabio
hai posta :)


 è un problema arcinoto, capitato anche a me
grazie 1000 delle info ... :o) ... assodato che il locale conce non ne
capisce una mazza, stampo quanto sopra e quando vado da quello di PD mi
porto la cartella. prima però ci passo e sento che dice, se mi da
l'impressione di saperne qualcosa ... magari è uno che ne capisce meno e
allora meglio cercarne un'altro. certo che la peugeot coi cambi va mica
tanto d'accordo ... pure del manuale ho letto di rogne non lievi ... saluti,


 davide
state tranquilli, il cambio è AFFIDABILISSIMO lo monta 
sicuramente Citroen Peugeot Renault FIAT Alfa Romeo BMW e IVECO 
sui veicoli commerciali, per tutti con minime variazioni del sw.
certamente il discorso delle valvole è una seccatura, ma 
fortunatamente si risolve con poca spesa e un minimo di 
incisività presso le officine che _purtroppo_ ne vedono BEN 
POCHI di questi cambi, tradizionalissimi con il loro 
convertitore idraulico, e -ripeto- affidabili e longevi.
saluti e in bocca al lupo


 hai posta :)
non pervenuta, puoi rimandare?
grazie


 Fabio
Quindi e' giusta :D ce l'hai nel campo Rispondi a: al posto che in 
Mittente:  :D :D

 Fabio
Solo una parola: complimenti! 
E' sempre piů raro leggere interventi puntuali, precisi e che spieghino
con chiarezza anche a chi non č ferratissimo, le problematiche di cui si
parla.
IDA non puň che trarre giovamento da post come questo.
Buon anno!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 questo.
grazie


 è un problema arcinoto, capitato anche a me
Capitato anche a me, a 40000 km sulla clio proactive, che dovrebbe montare 
lo stesso cambio.
Mi cambiarono valvola e sensore di pressione, ora a 120.000 km è insorto un 
altro problema, quando è molto caldo, caso tipico coda in città. sembra che 
faccia casino, mi fermo, da un piccolo strappo e quando riparto è come se 
fosse in folle poi inserisce il rapporto con un grosso strappo. Anche questo 
è un difetto sentito spesso vero?
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-9.9Kg/CV-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: 
Subaru_lega...@yahoogroups.com

 è un difetto sentito spesso vero?
no, questo mi sfugge (e non ho potuto fare alcuna ricerca) però 
il sintomo è lo stesso della "bassa pressione" nel circuito 
primario, di conseguenza non riesce a ingaggiare la prima marcia
eccezionalmente potrebbe essere la valvola che sovrintende il 
passaggio I-II e viceversa, che presenta una perdita interna 
(leakage) con il clado (olio molto fluido) la perdita può avere 
un'importanza tale da non consentire il mantenimento della 
corretta pressione necessaria al cambio marcia
 
quando hai cambiato l'olio al cambio (e l'eventuale filtro, se 
presente) l'ultima volta? più di 80mila/tre anni fa?
(quasi certo che l'olio sia da sostituire)
hai messo il Dextron III o equivalente o superiore?
sei mai andato in sovratemperatura olio?
(da cambiare immediatamente! e resettare la centralina)
saluti a convertitore di coppia


 Fabio
Il fatto è che per colpa dei nostri governanti il valore dell'auto è 
prossimo a zero, visto che è del 98 ed ora danno il contributo 
rottamazione a tutto il 97. E pensare che al test dei gas di scarico 
dopo aver sostituito il kat dava come HC un valore negativo, in 
pratica nell'aria dell'officina c'eran più idrocarburi che nei miei 
gas di scarco :)
-- 
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (45-78 KW/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC



Ecco, cosa succede esattamente se si va in sovratemperatura olio?
-- 
Zotto Sonica barbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/
 

 sovratemperatura olio?
l'olio dei CA non ha le qualità dell'olio motore, e si deteriora 
in modo piuttosto deciso in caso di superamento dei 140°
ecco perchè l'allarme non si resetta e il fabbricante impone la 
sostituzione olio
;-)
ciao


 sostituzione olio
Sulla legacy c'è una etichetta sulla porta relativa alla spia 
surriscaldamento cambio automatico, ma non dice di cambiare subito 
l'olio, semplicemente da suggerimenti per farlo raffreddare


 raffreddare
..per farlo raffreddare è buona cosa seguire i suggerimenti, 
dato che l'utente solitamente non sa come comportarsi 
all'accensione di certe spie di allarme...
;-) 
certo è che l'olio ha subito un certo degrato tale da 
consigliarne la sostituzione (capiamoci: non è necessario farlo 
entro un'ora o 10km)
saluti
