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Titolo: V70 con motore 2.5 TD: chi l'ha usata?

Ho trovato una V70 del '01 con il vecchio motore VAG 2.5 TD: ha pochissimi km 
per cui sarebbe un affare, ma mi lascia perplesso il motore, soprattutto dopo 
aver provato il D5.
Qualcuno che l'ha avuta/usata mi puņ dare qualche impressione?
Grazie!
Faber

Qualcuno che l'ha avuta/usata mi può dare qualche impressione?
Ci ho fatto 170.000 km senza problemi. Il D5 e' un motore molto piu'
moderno e silenzioso. Il VAG e' un po' ruvido ma e' un mulo. Sulla mia
hanno fatto la prova di compressione quando l'ho venduta e risultava
perfetto. Io stavo sugli 11 km/litro ma non e' che badassi molto al
risparmio......anzi!
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
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"Gli extracomunitari fanno i lavori che gli italiani non vogliono piu'fare.."
"Ah si? Ne hai trovato uno a letto con tua moglie?"

 Ho trovato una V70 del '01 con il vecchio motore VAG 2.5 TD: ha pochissimi
km
Io guido una V70 ultima serie (pre D5) dall'ottobre '00.
ad oggi percorsi quasi 103k  km
Il motore audi è un po' ruvido soprattutto al minimo, se confrontato con i
td common rail dell'ultima generazione, per il resto direi che rapportato
alla mole della vettura è già abbastanza brillante e potente (certo il D5 è
meglio!).
I consumi sono incredibilmente bassi, grazie all'ottima aerodinamica
dell'ultima serie delle sw di casa Volvo; una volta che  la macchina è
lanciata, l'indicatore del consumo segnala livelli che sulle altre mie auto
restano dei miraggi.
Problemi:
Rottura turbina a circa 35k km (settembre2001).
Sostituzione in garanzia riconosciuto difetto dalla casa già riscontrato (a
detta del concessionario) su diverse altre auto della stessa serie (ripeto
l'ultima prima dell'introduzione del D5).
Rottura di un manicotto di raccordo del turbo, quallo sotto il motore, a 98k
km (dicembre 2002), vettura ormai fuori garanzia ma prezzo direi irrisorio.
Problema alla chiusura centralizzata da sempre, mai risolto anche dopo 2
interventi in garanzia (sostituiti telecomandi, prima, e circuito serrature
poi) ed altri 2 a pagamento (anche se non mi pare corretto) con sostituzione
tutte e 2 le volte dell'impienato e l'ultima anche delle serrature. Dopo
qualche giorno ricomincia ad impazzire, facendo fatica a chiudersi (mi
risputa fuori la chiusura lato guida). Ormai ho rinunciato alla riparazione,
visto che sembra impossibile e passo ogni volta quasi un minuto in tentativi
vincheè non rimane chiusa.
Quindi l'unico inconveniente serio resta la rottura della turbina,
riconosciuta comunque in garanzia.
Se ti può consolare lo stesso identico problema (stavolta però non è esplosa
come sul volvo, ma si è solo rotta) è stato diagnosticato proprio 2 giorni
fa su un'altra mia macchina, un Land Rover Freelander TD4 (anche qui, dopo
che il danno è stato verificato da un  ispettore rover, mi hanno
riconosciuto la garanzia sul pezzo e quindi provvederanno alla sostituzione
a loro spese).
Io fossi in te prenderei una D5 nuova, comunque, tutto sommato, anche un
D2.5 è un ottimo rapporto qualità / prezzo.
ciao
Notorius FT aka se7en
Westfield XTR2 driver (flyer) from april 2003
FLY FT AIRLINES
http://www.mytrackday.com


Ha un ottimo rapporto qualità/prestazioni/consumi/prezzo visto che viene via
a molto meno rispetto alle prime D5 usate disponibili sul mercato, ancora
care, ed è comunque un progetto più recente rispetto alla prima serie della
V70 con lo stesso motore (1997-2000)
Il D5252T (questa è la sigla del VAG 140 cavalli) è solo rumoroso e ruvido,
per il resto consuma poco (meno del D5, che ha però 23 cavalli in più) ed è
elastico, anche se non potentissimo.
Occhio ai km indicati, che siano reali: a proposito, l'hai vista presso un
conce Volvo? Se sì, dovrebbe appartenere alla garanzia Origine controllate,
e quindi il chilometraggio dovrebbe essere sicuro. Se no, prova a chiedere
al concessionario Volvo dove ha fatto l'assistenza, visto che inseriscono in
archivi informatici le date degli interventi e il relativo chilometraggio
progressivo.
Ciao
P.M.
Volvo 850 T5 driver
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