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Titolo: [Crash test] Video Smart a 110 km/h

http://www.autoblog.it/post/2039/smart-crash-test-a-110-kmh-video
-- 
J. Bourne -  150/34/MI
www.italiaspeedforum.com

 
http://www.autoblog.it/post/2039/smart-crash-test-a-110-kmh-video
Impressionante! Ma sarà vero che andava a 110? Non avevo mai sentito prima
d'ora di crash test a velocità così alta...
Ciao.
Luca.

Sicuramente la cellula di sicurezza regge molto bene, ma non oso
pensare a come sarebbero ridotti gli occupanti, visto che alla fine
tutta l'energia cinetica se la assorbono loro... brrrrrr...

"il Luca" <lukl...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:3uftvfF...@individual.net...

e contro un ostacolo di cemento armato invece di uno deformabile...
io stento a crederci, a quella velocità ne uscirebbe male perfino una Classe
S!!!
bah, o è una bufala o come prossima auto farò saldare assieme  tre Smart!!!!

A 110 all'ora non si deforma di 1 cm... e sarebbe un vantaggio? La
gente c'ha la merda nel cervello...
cia'
Max

che non se ne uscirebbe vivi è scontato...
però con altre auto a 110 allora contro un MURO DI CEMENTO ARMATO vieni
trapassato dal motore!!!
se non ricordo male

 Smart!!!!
ROTFL!
Ciao.
Luca.

 A 110 all'ora non si deforma di 1 cm... e sarebbe un vantaggio?
La sicurezza passiva è data proprio dall'indeformabilità della cellula
dell'abitacolo, unita alla deformabilità programmata di tutto quello che
c'è intorno. Mi pare che la smart si sia comportata proprio così, il
problema è che in questo caso quello che c'è intorno è proprio poco, ergo
l'energia cinetica assorbita è poca e la restante si propagherà sui
passeggeri.
C'è da supporre che il comportamento rilevato in questo crash test (sempre
che sia tutto vero) permetterebbe di salvare i passeggeri in caso di
impatto a velocità più modeste.
Ciao.
Luca.

 (sempre che sia tutto vero)
Ma il tizio che commenta il risultato non è Tiff Needell? O cmq qualcuno 
della cricca dei mattacchioni inglesi di Top Gear?
Allora sicuramente è uno di quei test ad effetto che fan loro. Non 
bisogna dargli alcuna valenza tecnica: lo si guarda, si spalanca la 
bocca in un "oooooh" di sorpresa e si fan due risate.
-- 
Cinghiale 

 della cricca dei mattacchioni inglesi di Top Gear?
E` vero ed e` preso da Fifth Gear
Questa puntata,per la precisione 
http://mininova.org/tor/49227

 
http://www.autoblog.it/post/2039/smart-crash-test-a-110-kmh-video
mamma mia che botta....
i passeggeri usciranno quantomeno gambizzati... :-(
-- 
Matthew® aka T.7 ----> *Sebino lake*
- per la mail leva il freno a mano - 

d'ora di crash test a velocità così alta...
Sulle strade ne vengono fatti in quantita', anche a velocita'
superiori... :-)
Per altro la cellula della Smart mostra di essere veramente resistente
(notevole che le portiere si aprano ancora regolarmente) ma dubito che
un essere umano sarebbe comunque riuscito a sopravvivere a causa della
decelerazione...
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
www.ogame.it

o sbaglio?
Sbagli, diversi test (ad esempio il celebre euroncap) prevedo l'urto
contro barrirere deformabili...


 i passeggeri usciranno quantomeno gambizzati... :-(
Non capisco queste critiche alla rigidita` della scocca.
Con una cellula abitativa cosi` ridotta non ci sono i margini per fare
collassare la carrozzeria,a meno di voler fare direttamente una bara
d'acciaio per gli occupanti.
L'unica alternativa che rimane e` sperare nella capacita` di assorbimento
dell'altro veicolo coinvolto.

eccellente risultato fallo con una 600 e non ci rimane niente ma proprio 
niente 

 proprio niente
Eccellente senza dubbio, ma un po' fine a se stesso visto che di solito 
le auto non sono telecomandate ma c'è dentro un omino, il quale a 110 
contro un muro si spappola.
Per cui bene, la Smart può essere smontata e si possono rivendere i 
molti pezzi che son rimasti sani, ma il proprietario non si potrà godere 
il ricavato, esattamente come non si potrà goder più nulla il guidatore 
di un'ipotetica 600.
-- 
Cinghiale 

> Non capisco queste critiche alla rigidita` della scocca.
La critica e' : una macchina con una scocca cosi' rigida non dovrebbe
poter fare piu' dei 40 km/h. Oltre, in caso di incidente, e' una bara
di acciaio per gli occupanti (cit.), a meno che l'incidente non avvenga
contro qualcosa propenso a sacrificarsi per salvare le chiappe agli
smartari, propensione non tipica di muretti, alberi, edifici, altre
smart.
Fa i 110? Ok, benissimo, ma non ditemi che e' un'auto sicura. A 110
contro un ostacolo non deformabile... beh, se vuoi ti spiego cosa
succede all'aorta sottoposta a accelerazioni eccessive. La differenza
e' che il frullato di cristiano rimarra' ben confinato all'interno
della pelle invece di spandersi in giro. Vantaggioso per chi poi il
cristiano in questione deve raccattarlo, ma sostanzialmente ininfluente
per gli altri...
cia'
Max

 -- 
ROTFL
""Lo spazio vitale è intatto. Addirittura, le porte si aprono ancora senza 
problemi (la destra si richiude anche)""
E gli occupanti shakerati alla N :D
Domenico
-- 
Domenico"Linoge®" ( 25, 115, VT )
Focus TDCi 115 cv Driver
Rav 4 D4D 115 cv Ogni tanto driver
Cinemazone
www.cinemazone.it
 

 smartari, propensione non tipica di muretti, alberi, edifici, altre smart.
Ma guarda che e` quanto dicono nel filmato originale,non so nel video
riproposto da autoblog:in un impatto del genere gli occupanti sarebbero
morti.
Che poi lo Smartaro ci voglia andare a 110 contro un muro,cazzi suoi,e`
selezione naturale.
Ma chi l'ha disegnata non e` che avesse molte altre alternative,anche
volendola limitare a 45 km/h: scocca rigida.

questo e fuori dubbio ma il proprietario negli urti normali potra 
raccontarlo diciamo fino ai 60 con altr macchine come la 600 a volte no 


--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 no
Vabbè ma si sapeva anche prima, senza bisogno di scartocciare una 
macchina così.
-- 
Cinghiale 

 per cause da imputare all'auto
E chi lo nega? Solo che, in un urto a 110 contro un ostacolo 
indeformabile, probabilmente si morirebbe anche dentro una Maybach che 
ha un cofano di due metri e mezzo. Per cui si, brava Smart, ha resistito 
all'urto contro un muro. Ma... cos'ha dimostrato?
-- 
Cinghiale 

d'acciaio per gli occupanti.
Le critiche sono dovute al fatto che essendo così rigida tutta la
decelerazione viene girata agli occupanti, che non muoiono per le
ferite esterne muoiono per quelle interne. Sono critiche comunque
sterili visto che a quella velocità non ne esci comunque contro un
muro.....
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,30,xxx)
Mini a nafta user, 911 Lover
 
www.entwined.it

 all'urto contro un muro. Ma... cos'ha dimostrato?
Come cos'ha dimostrato?
ha dimostrato che è un auto resistente negli urti, e non mi 
sembra poco, soprattutto con la fama di bara che ha!
Questo non significa che sopravvivi su una smart lanciata a 110 
contro un muro, ma che non è una bara come la si descrive.
Ste


 decelerazione...
Quoto.
Ciao.
Luca.

 contro un muro, ma che non è una bara come la si descrive.
Dici?
Ragionamento logico :
Impatti a 50 contro un muro.
L'auto non si piega per niente, ma dentro ti fai male alla grande perchè sei 
tu che assorbi tutto.
Impatti a 70
Stesso di sopra
Impatti a 110
Vedi ancora sopra.
Auto normale
Impatti a 50
L'auto si distrugge (abbastanza) ma quasi sicuramente te la cavi
Impatti a 70
Rischi ancora di cavartela
Impatti a 110
Muori con l'auto
Cosa ha di innovativo la cellula smart?


 contro un muro, ma che non è una bara come la si descrive.
Dando per certo il fatto che, a 110km/h, qualunque auto lanciata contro 
un muro di cemento è una bara, come fa questa prova a dire che la smart 
non lo è?
Ciao
-- 
LombaX (MI, 20, 150, 22pti) - 
www.lombax.it
Powered by Alfa Romeo 147 2.0 TS - 
http://www.lombax.it/100.avi
Non è difficile starmi dietro...
...ma non provare a starmi davanti... :PPPPPPPP

 
http://www.autoblog.it/post/2039/smart-crash-test-a-110-kmh-video
Grazie Bourne per il video perchè vorrei proporre uno spunto di riflessione 
a tutti gli Idani; ho letto tutte le osservazioni da Voi fatte ma adesso 
vorrei aggiungere qualche spunto di riflessione.
Primo punto, la macchina esce da Crash con al cellula abitativa (detta di 
sopravvivenza) integra, questo significa che anche con un impatto così forte 
l'auto non si è disintegrata, Vi vorrei ricordare che quando avete visto il 
Crash-Test di un fuoristrada cinese siete rimasti scioccati dalla sua 
fragilità;
secondo punto, è vero che se ne l'auto ne il muro sul quale impatta cedono 
energia qualcun'altro la deve dissipare, ma esistono anche air-bag e cinture 
con pretensionatore oltre alla forza dell'individuo che i manichini non 
possono replicare.
terzo punto, parte dalla fine del secondo, nei crash si sottovaluta 
l'importanza della reazione dell'individuo all'impatto, io ad esempio senza 
cinture ho preso un albero a 70km/h e  con la mia forza di opposizione 
all'urto ho piegato il volante in due e ho sradicato il cruscotto fino a 
portare l'intero piantone fuori dal parabrezza, nei crash i manichini sono 
completamente passivi ossia impattano a corpo morto, quindi potrei osservare 
che se l'auto non si disintegra e sono uno palestrato ho più probabilità di 
salvarmi;
quarto punto, è la conclusione del terzo, come mai i piloti di formula 1 
vanno a sbattere a 250km/h contro le gomme di protezione (vedi Fisico 
all'Eau Rouge) e rimangono illesi? Eppure per quanto possano assorbire 
l'urto, l'energia da assorbire cresce esponenzialmente al crescere della 
velocità, rimane una velocità inimmaginabile, inoltre la scocca è veramente 
indeformabile. 


Secondo te l'ancoraggio di un pilota di formula 1 al sedile o di un pilota 
di jet che sopporta diversi G di accelerazione è lo stesso che può reggere 
un guidatore di smart con cinture belle comode?
MAROTFL


 all'Eau Rouge) e rimangono illesi?
Se una F1 a 250 molla l'acceleratore si trova davanti un muro d'aria che la
frena, solo questo basta per ridurre di molto la velocità in pochi metri.
Pensa poi alla sbandata e alla ghiaia...
-- 
ciao
Agu (35,231,110,GO)
Bmw 330ci - Peugeot 206 XS 1.6
FERMIAMO PALLADIUM
http://www.apogeonline.com/webzine/2002/07/02/01/200207020102

 
http://www.autoblog.it/post/2039/smart-crash-test-a-110-kmh-video
Ma il fotografo sulla sinistra del muro di cemento č lo stesso che si era 
offerto di fotografare udini nel suo ultimo spettacolo chiuso con lui dentro 
la bara sott'acqua? Allimortč.... 




 pettorali.
Beh mettiti d'accordo con Domenico, di cui il post prima del tuo, che 
sostiene che la F1 non è paragonabile alla Smart per l'ancoraggio delle 
cinture, tra l'altro avete ragione entrambi, infatti il problema maggiore è 
che la cintura addominale non è in grado di sopportare decelerazioni così 
forti e quindi il corpo finisce per impattare contro il telaio indeformabile 
e da qui il superamento di accelerazioni massime sopportabili dal cervello 
che se non ricordo male sono di 100g per 20ms. 

 cinture,
Il problema non è l'ancoraggio, ma la decelerazione troppo elevata. Ti puoi
ancorare come stracacchio preferisci, ma oltre certi livelli non si va.


 ancorare come stracacchio preferisci, ma oltre certi livelli non si va.
Ti faccio un esempio piů articolato, supponiamo che hai 50cm di assorbimento 
fino al volante e che hai altri 40 cm prima di impattare contro qualcosa di 
indeformabile all'interno della cellula abitativa, in un impatto inizi ad 
assorbire la decelerazione attraverso la muscolatura poi intervengono le 
cinture poi l'airbag poi cedono i muscoli ed inizi ad avanzare verso 
l'indeformabile ma prima cedono strutturalmente le ossa di gambe e braccia 
ed alla fine arrivi  ad impattare contro l'indeformabile; devi ammettere che 
a questo punto di energia ne hai dissipata parecchia, poi non sottovalutare 
la forza, ho visto dei filmati dove ad es. una donna per salvare il figlio 
ha sollevato la ruota di un'auto che gli era finita sopra. 

 volendola limitare a 45 km/h: scocca rigida.
Oh, si'. L'avrebbero potuta fare deformabile: Fiat Seicento :D :D :D
cia'
Max

 metratura.
Questo sicuramente, hanno fatto un buon lavoro a dispetto delle piccole 
dimensioni, il mio era semplicemente un appunto riguardo il senso di 
quel video, che secondo me non vuole smentire un'eventuale fama di 
"bara", ma semplicemente mostrare la rigidità della cella, che però è 
totalmente inutile superata una certa velocità (ma potrebbe tornare 
molto utile in altri casi...vedi maxi tamponamenti in autostrada, camion 
davanti e camion dietro, per esempio :).
Ciao!


Il test in questione ha poco senso, perche' nessuna auto (nessuna)
lascia in vita gli occupanti in un frontale a 110 contro il cemento
armato.
Pero' in urti a piu' modesta velocita', contro altri veicoli comporta
dei vantaggi.
Io tamponai con la Smart una Punto II e la spinsi sopra una Bravo .
3000 euro di danni la Punto , 1500 euro la Bravo , la Smart nemmeno un
segno sulla carrozzeria, nemmeno un segno e nessun danno sotto i
pannelli. 
L'urto a circa 20 km/h .

 ha scritto nel messaggio 
news:43827987$0$8482$5fc...@news.tiscali.it...
Eh già.....
Le alternative non ci sono.. se dovesse deformarsi, l'omino dovrebbero 
tirarlo fuori con l'apriscatole
Il problema di questa macchinetta è che non assorbe praticamente nulla... ..
Tanto per dirne una, sono "tipici" i casi di frattura del bacino :)
Ciao!
InS 

 d'ora di crash test a velocità così alta...
L'avrà fatto la MB per trarne un video pubblicitario, in modo da far 
abboccare tutti i siti di auto!! :pppp
Ce n'è anche un altro in cui fanno un crash test tra Smart e classe S... 
impietosi!!! :D
ciao 

 macchina cosě.
perchč,ti dispiace??
una di meno sulle strade...  :-)

 salvarmi;
quindi adesso stai scrivendo usando una cannuccia scotchata al naso per
pèremere i tasti...
il meno polemico possibile... :-)
ciao

 veramente indeformabile.
ricordi schumacher in inghilterra?
frontale a 80Km/h
-- 
were all living in amerika, amerika is wunderbar
music is coming out of the White House, and near Paris stands Mickey Mouse
were all living in amerika, coca-cola sometimes war