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Titolo: Incident CRX

Stavo riguardando il videio dell' incidente di CRX.
Mi chiedevo come cazzo ha fatto a non ribaltarsi mentre era di  traverso
sull' erba.
Io sono riuscito a ribaltarmi sull asfalto. Se c'era la sabbi ainvece
dell'erba si sarebbe ribaltato di sicuro...
Che ne pensate?
--
Superpippo
(20,000,165,USA)
2001 Subaru Outback daily driver
1971 Datsun 240 weekend racer
The fastes Italian on the MassPike
http://home.talkcity.com/Route66/turboeclipsegsx/
http://www.geocities.com/a3_nofear/

 Che ne pensate?
che in quel momento ha guardato giů San Porceddu :-DD
(Tubaz tm-Cobra diffusion)
Ciao
--
Carlo Cobra427
sono vecchio, ma cosě vecchio ,che quando scorengio
dal büs del c. mi esce solo polvere :-prrrrt

Che ne pensate?
Mi sa che la sabbia a oltre 180 non e' molto piu' soffice o scivolosa
dell'erba...
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 dell'erba...
E' il fatto che la macchina si affossa nella sabbia e accumulandosi su un
lato delle ruote la sabbia causa il ribaltamento. Almeno cosi ho visto e
sentito dire....


 Superpippo
ciao
--
Matteo, Volvo S60 (divanoletto) 2.4T Driver
(27,200,LI)
Terrore dei Tiddiai, angoscia per i Gitti ;-P
ICQ: 26330735


concordo in pieno :-)
io sono passato di lì qualche minuto dopo alla guida della miatina,
quando ho visto i segni nell'erba pensavo che CRX avesse
distrutto la sua amata Honda :-O
quel punto è difficile , bisogna cominciare la staccata della
curva a dx sotto il ponte con la macchina in appoggio
sulle due ruote di dx , e come hai visto dal filmato
CRX era intorno ai 180 km/h :-OOO
Ciao
--
Carlo Cobra427
sono vecchio, ma così vecchio ,che quando scorengio


 Che ne pensate?
Penso che sono stato un tanto così dal non poterlo raccontare.....:-OOO
--
CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
Honda CRX   - waiting in Milan -  (CA, 21, 65cv nel cofano, 65cv nel
baule.....)
R2K enthusiast & exhausted ;-PP
---> Togli l'ANTI JODY per rispondere in mail!! ;-)) <---

 (Tubaz tm-Cobra diffusion)
:''''DDDDDDDDDDDDDDDDDDD


 terra.... beh. meglio non pensarci... gli e' andata di stra-lusso.
Bhe, non posso che essere d'accordo!!! :))))


 corretto
In effetti, riguardandolo, sembra proprio che la partenza del posteriore sia
dovuta al rilascio in curva.... l'unica soluzione era davvero un paio di
cingoli all'anteriore, qualche centinaio di Cv in piu' e un bel po' di pelo
sullo stomaco ;)) Cmq nella sfortuna ha davvero avuto un cu*o tremendo.....
ciao
--
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it

 CiaoO da Cierreics (made in VanMar) TALEBAN DRIVER
ciao


 > corretto
Io sono convinto che l'errore sia stato indotto da quel sorpasso fatto da
CRX poco prima di arrivare li,e che gli ha fatto perdere la linea ideale, ed
essendo quello un punto fetentissimo .... č successo il patatrack :-((.
IMHO se non avesse avuto nessuno davanti sarebbe stato bene sulla destra nel
tratto prima del dosso e avrebbe fatto una traiettoria decisamente migliore.
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K Compliant driver, SP N2K1 Certified (
http://ida.nurburgring.it
)
I've kissed the Nordschleife and I still have the signs ;-)
Hai mai visto la mitica Shelby Cobra? 
http://www.rgmconsultants.it/auto
"l'auto del nonno"

forzare sulla sx.
Concordo. Conviene allargarsi e tagliare il cordolo in modo da essere
dritti quando ci passi sopra. Se ci passi in appoggio e rilasci a quel
punto l'inerzia del posteriore è troppa per rimanere in piedi, proprio
mentre gli ammo si scaricano a causa del dosso. Con GPL in quel punto,
al Ring, questo ti permette di passarci in 4° invece che in 3° e
trovarti del tutto a ruote dritte per la frenata seguente.....
Passandoci con il 911 avevo proprio questo timore, dovuto al peso del
motore posteriore, quindi preferivo rallentare prima alzando un po' il
piede per poi superare il dosso in accelerazione.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "Ruotechiatte", 911 Carrera 3.2, Clio 1.8 16V N3

 Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
ciao


 te il tracciato lo conosci e quindi sai come affrontarlo.
L'allenamento fatto a GPL nei mesi precedenti è fondamentale. Il Ring è una
brutta bestia e arrivare li con il tracciato in testa è un "must" .... anche
se poi si rischia di cadere nella troppa confidenza ..... e si fa lo stesso
il patatrack ;-)))
(ogni riferimento a fatti reali e a persone realmente esistenti è puramente
voluto ;-))))
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)


mentre gli ammo si scaricano a causa del dosso. 
Confermerrimo!!! In GPL esiste solo una traiettoria da fare in 4.a, basta 1/2
metro di differenza per rendere impossibile il passaggio sopra i 200.Quel ca@@o
di passaggio e' la mia spina nel fianco. Ogni piccolissima ca@ata si ripercuote
irremediabilmente  sull'impossibilita' di fare correttamente la staccata ad
Arenberg.
Lo confesso, questi tentativi mi hanno tuttora impedito di scendere sotto i 10'
al ring :-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((


 al ring :-(((((
che macchina usi ??
quel  tratto dipende molto dall'assetto , cmq con un pò di allenamento
si riesce a fare arenberg senza grossi fastidi
con un insano spirito masochista
ho provato a fare un giro al ring con l'assetto di spa :-DDD
cazzo , ho remato come un matto per fare 8.19 , col
mio assetto ,impegnandomi a fondo me senza fare versi strani
ho fatto 8.09. ;-)
dal vero cmq mettere la sesta con la C4 di Davide sul tratto
che precede il dosso lascia dei ricordi INDELEBILI :-OOOO



Verissimo =:-OO
Dopo aver visto il filmato di CRX nel paddock, contando che mi ero appena
spellato la chiappa sinistra, pensavo proprio che li passavamo il VI marcia
....... e un bel brividone mi scorreva lungo la schiena ;-))


 spellato la chiappa sinistra, pensavo proprio che li passavamo il VI
marcia
ops ... chiappa destra ;-))


che precede il dosso lascia dei ricordi INDELEBILI :-OOOO
Davide ha proprio una macchina che mi piace!!! Non aggiungo altro.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 Davide ha proprio una macchina che mi piace!!! Non aggiungo altro.
vorrei trovarne uno sano di mente a cui non piace la 993 C4 :-OOO
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY

vorrei trovarne uno sano di mente a cui non piace la 993 C4 :-OOO
La quintessenza delle vecchie 911, senza approdare alle astronavi che si vedono
adesso.
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

 tratto prima del dosso e avrebbe fatto una traiettoria decisamente
migliore.
Sfiga, avrei dovuto rientrare subito a destra dopo il sorpasso, ma ero un pò
veloce.....è successo tutto troppo in fretta....:-(((


> Eagle o talvolta Lotus, assetto std con differenziale 30/45 e 5 blocchi
5 blocchi????? Ma sei pazzo, è inguibabile!! Mettine 1 che è meglio!! :-))


sullo stomaco ;)) Cmq nella sfortuna ha davvero avuto un cu*o tremendo.....
IMHO, anche a errore fatto, una scappatoia forse c'era per non finire
fuoripista: inchiodando le 4 ruote al momento giusto, la macchina
avrebbe proseguito dritta sull'asfalto.
Certo che tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare (soprattutto
tenendo conto che non stiamo giocando a GPL, ma sulla macchina c'è il
nostro sederino!!)
-- 
Genova e dintorni... rigorosamente di traverso!
http://www.controsterzo.com

 avrebbe proseguito dritta sull'asfalto.
Peccato che fossi a 180 e nel tempo che avrei impiegato ad arrivare al
bloccaggio sarei giù saltato sull'erba!!! ;-))


al ring :-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
MI fai sentire un Dio per il mio 8.23 !!! :-)) Invece è da paracarri
:-/


:-/
Con quanti testacoda? io sotto i 3 non scendo!
Senza dovrei facilmente scendere a quel tempo, visto che faccio 2,35 a SPA.


 Senza dovrei facilmente scendere a quel tempo, visto che faccio 2,35 a
SPA.
QUANTOOOOOO ???? :-DDDD
3.25 o 3.35 ?
il nordschleife con spa non c'entra un beneamato ,
ma per darti l'idea HUHI a spa gira intorno al  3.18.5 e fa 8.23 al ring
io a spa ho un record di 3.17.3 e al ring faccio 8.09.alto
comincia a separare gli assi , mettiti un differenziale + umano e
vedrai che i tempi vengono giù da soli ;-)))


vedrai che i tempi vengono giù da soli ;-)))
Stasera mi sentono i vicini!!!


Forse ho trovato l'errore...
Se il volante č predisposto puoi (e devi IMHO) mettere freno ed
acceleratore su assi separati, in modo da poterli usare
contemporaneamente. Qui non siamo OT perchč si parla di guida vera,
anche se estrema: con GPL se stacchi e sei in curva voli fuori di
sicuro, se invece stacchi ma tieni un pelino di gas puoi trovare un
equilibrio per cui rallenti e tieni di traverso l'auto......prova e
vedrai ! Ti consiglio di scaricare i replay che trovi in rete, molti
guidano cosě. Una pista tipica per questa tecnica č Rouen, alla curva
del Nuovo Mondo......


 invece ho gli assi indipendenti , è tutta un 'altra cosa
Scusa un attimo....vuoi dire che avendo un volante con pedaliera è possibile
scegliere di avere un solo asse o due separati?????????? Cioè, io credo di
averne due separati perchè mentre accelero posso pure frenare e
viceversa.....


del Nuovo Mondo......
Non per niente mia vecchia gatta da pelare...
Ach, ho capito tutto. Se sono un fermo, e' colpa del computer!
Se faccio il botto su strada (ssssssssssssgggggrat!!!), daro' la colpa alla
macchina :-)
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la piů aerodinamica" driver

 Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY
Sei tornato alla classica sign?? :)
-- 
Lis ancora senza sign

 ICQ: 26330735
-- 
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Saluti da zOVERt®!  (20,82/103++,SI)
ICQ# 53729468       
zov...@inwind.it
  Peugeot 106 Rallye Driver & Lover
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dell'erba si sarebbe ribaltato di sicuro...
Certo, proprio perchč la sabbia "fa" ostacolo per le ruote.
Cmq sull'incidente direi che concordo con gli altri. C'č stato un grosso
errore di traiettoria: CRX ha preso la corda troppo presto....... Quando
ha visto che si stava allargando, ha alleggerito per tenere la corda com'č
giusto e sfiga vuole il dosso era proprio in quel punto. 
CRX, non potevi fare aoolutamente nulla IMHO. Era incontrollabile.........
Piů che altro potevi prendere piů larga la curva PRIMA :-)
P.S. Cazzo, potevi non toccare perň..... Se stavi un po' piů attento allo
sterzo (so che ti cagavi in mano....) l'ultimo scarto a sx lo potevi
evitare.
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,112)                 
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
"Scrivere su IDA č come andare al cesso....c'č Jody..."

 evitare.
Col cazzo, finche la macchina era di traverso e il fondo grattava c'era
aderenza e la macchina ha rallentato, quando si è raddrizzata ero sull'erba
umida in velocità, praticamente come sul GHIACCIO, senza un minimo di
direzionalità!! Ha curvato a sinistra sicuramente per qualche deformazione
del terreno. Io con lo sterzo curvavo a vuoto.....:\\\\
