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Titolo: Tdi: come si guida?

Alcuni stralci da un Ng USA con diverse opinioni su come *guidare* un
Tdi in chiave economica... 
IN INGLESE :-|
X LB: TUUU che hai il computerino mi diresti se consumi meno a
riprendere (con poco gas)tirando 2500/2800giri in II o terza marcia,
oppure inserendo la terza o la quarta (ovviamente setssa pressione
sull'accceleratore). Grazz e ciao a tutti!
BORGIAZ
Comments:
The absolute BEST RPM to shift at is just past the point of lugging.
1800 RPM is not just barely above the point of lugging, it is at a
comfortable margin above lugging. Sure, if you are going up a steep hill
or are overloaded (weight), you are better o f shifting at a higher RPM,
say 2000 or 2200, but for most driving, 1800 RPM is IDEAL. Along with
shifting at a higher RPM is undoubtedly the proverbial "lead foot". This
combination is easier on the drive train? I don't think so! 
I routinly drive my car to 3,000 - 4,000 rpms. I tried shifring at 1,800
rpms. on my way home from work (I found it uninspiring if not difficlt).
I wouldent say I beet the hell out of my car, but I am also not easy on
her either. If I need to merge into traffic I will run her right up to
the point just below where the power drops out. 
. I generally shift between 2,500 and 3,000 and keep up with traffic
while using very light throttle. Think of yourself riding a 5 speed
bike. Was it easier on the legs to keep the peddles going at a medium
rate or to shift into 15th. right away? Engines are the same. The parts
are floating on a film of oil so its best to keep the load light and the
oil pressure up. Just my opinion 
 
Comments:
Well guys, I guess I dropped a "bombshell" that revealed an uxepectedly
high number of TDI drivers that "missed the boat" when it comes to using
a transmission properly. Page 95 of the Owner's Manual for the 1998
Jetta states in a paragraph entitled "Dow shift Only When The Engine Is
No Longer Running Smoothly": "Depending on the transmission you have,
you can normally drive in the highest gear at 25 to 37 miles (per
hour)(40 to 60 km/h) on flat land and still be able to accelerate". When
I upshift into th gear at 1800 RPM, the vehicle speed is right at 40
MPH, which is actually well ABOVE VW's conservative range of "25 to 37
MPH". I hope I haven't bruised too many egos, I am just trying to set
the facts straight. I average right at just over 50 MPG. I ould like to
hear from someone who routinely revs high (3000+ RPM) who gets mileage
like that. Happy TDI'ing! 
Shift at 1,800 RPM's. Thats beyond conservative thats silly. You will do
more good for your drive train by shifting at 3,000 RPM's or so. Your
car was meant to be driven, so drive it. if you consistantly shift at
1,800 you will build up more carbon th n someone who shift's normally.
These cars were build to be driven by drivers. They perform well on
European roads where I'm sure people are not shifting at 1,800 RPM's. 
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. If you shift at 1800 rpm, you never reach peak torque (1900 rpm) and
are developing only 70 hp. It's just no fun :( 

 BORGIAZ
Ok, non appena posso farò la prova che dici. Vuoi i dati di consumo
istantaneo? 
Per me il problema principale adesso è far andare in temperatura il
motore. Anche perché sto vedendo una progressiva diminuzione del consumo
di carburante a mano a mano che accumulo chilometri: adesso in città
faccio una media di 6,5 l/100 km contro i 7,1 che facevo in precedenza.
Unico piccolo neo della Skrofa è il serbatoio: con 45 litri nel
serbatoio non vai molto lontano anche se consumi poco (circa 680 km). 
Considera che non tiro mai le marce a limitatore e che di solito mi
tengo sempre intorno ai 2000 giri con marce lunghe (III, IV e V quando
possibile). 
Ciao!!!!
-- 
LB®
Bruxelles - 25,101 (oink oink)
Skrofa Fabia TDI Driver

 BORGIAZ
Se viaggi a velocità costante o con un minimo aumento è meglio passare alla
marcia più alta, se stai riprendendo deciso allora dai 2.000 ai 3.000
consumi meno....
Bye  Max

Bene,bene, ringrazio tutti; avevo bisogno di conferme su quanto già
sapevo sui motori aspirati a benza (record 16 km/l col vti 160CV!), ma
col turbodiesel e senza computerino mi erano venuti dei dubbi.
Primo, perchè chi usa l amacchina in famiglia oltre me usa spesso regimi
raccapriccianti tipo tipo 1200 giri, e consuma come me; poi perchèho
*sperimentato su una Iaris1000 di un mio amico. Nuova di pacca, a benza
però, e col computerino, segna costantemente valori + bassi se si usa
una marcia alta, sia in accelerazione,sia a vel costante.
Abbiamo provato anche un ripresone in V, 1000 giri, acceleratore a
fondo: risultato (oltre ad una accelerazione insignificante :-)mai oltre
i 10 lt x100Km, mentre in qualsiasi altra marcia le cose peggiorano
progresssivamente. Tirando la prima o la II si arriva a 2Km/l.
Probabilmente dipende dalla programmazione della centralina o forse
dalla farfalla a controllo elettronico (ce l'ha?). in ogni caso se guido
così il vtec, si ingolfa dopo 10 km...
Ciao
- Borgiaz
160 benza Vti
100 naftone Tdi
ICQ # 70428611

sono scettico quando dici di aver fatto 16 km lt con la civic 1.6 vti.Io
l'ho avuta per 4 anni e al massimo ho fatto i 12,qualche calcolo non
torna.perchè la tua si ingolfa guidando piano?la mia andava benissimo