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Titolo: New Ypsilon stroncata da quattroruote...

Giudizio di Quattroruote sulla 1.3 multijet 95CV: pare inferiore alla 
precedente proprio in alcuni punti qualificanti per una Lancia : 
finiture ( materiali e accoppiamenti interni 2 stelle e mezzo) e confort 
( 3 stelle e mezzo )
P.S: Possibile che nel 2011 su una vettura che vorrebbe essere la 
"utilitaria fighettosa" del gruppo Fiat, ci siano i poggiatesta 
posteriori optional? :-O
-- 
El Nino
BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI

 posteriori optional? :-O
Questo in effetti è abbastanza strano, considerato che per legge tutte
le auto devono montare abs e airbag: è una scelta commerciale
discutibile, a mio avviso, dato che probabilmente l'auto in oggetto
monterà di serie altri accessori non rilevanti per la sicurezza di
marcia (c'è anche da dire che magari una certa clientela può essere
più interessata al computer di bordo, ad esempio, rispetto agli
appoggiatesta posteriori, quindi i costruttori si adeguano).

 posteriori optional? :-O
C'è a chi danno fastidio per la visibilità. Io li ho perchè presi il 
sedile a 3 posti, +500 euro, nel 2003. 
Anche i fendinebbia sono optional. In Sicilia penso non li userebbe 
nessuno (tamarri esclusi, ma tamarri su Y?).
-- 
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Luc (38, 95-160, CO)
Lancia Ypsilon 1.4 16v - Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS
____________________________________________________

 BMW 320i / Alfa 147 1.9 JTD / VW Golf VI 1.4 / Skoda Fabia 1.2 TSI
Davide

invece in Vw come credi che facciano??
cmq l'importante e' sempre parlar male dei prodotti italiani, siamo un
popolo inqualificabile da questo punto di vista. Non dico di essere
come i francesi che nelle loro classifiche di vendita le prime 10 auto
sono TUTTE francesi, ma dire che il prodotto italiano e' inferiore per
partito preso.
Cmq primo nn credo che senza poggiatesta posteriori non si possa
vivere e secondo l'auto provata da 4ruote era una preserie quindi le
finiture nn erano ancora "a regime"


> Giudizio di Quattroruote 
ROTFL
Si vede che Fiat ultimamente compra meno pagine di pubblicita' del solito.
Chi e' il maggiore insierzionista ora ?
Bidonvu' ?

 vivere
Si vive benissimo, fino al primo incidente. Poi, boh
L'errore e', comunque,  logico. O hai fatto solo la 5porte per ragioni
industriali, oppure pensi che i tuoi clienti
utilizzeranno spesso i posti posteriori. A questo punto 2 poggiatesta
in piu' sarebbero graditi
Davide

 giovato
Ah sì? non lo sapevo. E dove la producono, sempre Polonia?
P

 C'è a chi danno fastidio per la visibilità.
Ci sono anche quelli a scomparsa eh?
Mica devono essere per forza dei panettoni.
-- 
Jac
Carlos aka "il buon samaritano" Santana
La Susy aka Mosquito
'56 "Questura" limited edition

 P
Davide

 posteriori optional? :-O
Io non li sopporto proprio, su tutte le mie auto (tranne la 156) li ho 
sempre tolti, ben venga che non ti obbligano a prenderli.

 ____________________________________________________
Davide


Spero che tu li rimontassi quando avevi dei passeggeri

 Bidonvu' ?
ROTFL geniale...
Ciao, Alex.
-- 
"La forza di volonta' attraversa anche le rocce." (proverbio giapponese)
(JPN, 400+, 40) 

 Spero che tu li rimontassi quando avevi dei passeggeri
mmm... no.

 Non sarebbe logico un poggiatesta per posto omologato?
veramente si riferiva ai fendinebbia :-PPP
-- 
Great Teacher Onizuka 


Tu hai una idea cosa sarebbe successo al minimo tamponamento?
Hai una pallida idea delle sollecitazioni a cui viene sottoposto il 
collo? No vero?

 collo? No vero?
Le stesse di quando trasporto qualcuno con la 156 e chi sale non si alza 
il poggiatesta: tutti.

 andando a Pomigliano
spero che a napoli non distruggano la buona fama che i polacchi hanno
impiegato anni a dare alla panda.
spero di no ma temo di si :o/ alle conversioni improvvise credo poco
anche se non le escludo ... certo che il sergio sarebbe un brutto
cliente a un tavolo di poker, very aggressive stile tony g. :o)
saluti, davide

 impiegato anni a dare alla panda.
Visto che accadrà, inevitabilmente, sergio avrà tutte le carte in mano 
per chiudere lo stabilimento. Sarò malpensante eh ma sembra un fatt'apposta.
Io non sposterei MAI una linea di produzione efficientissima di una 
macchina molto economica, in uno stabilimento che si può dir tutto 
tranne che funzioni.

 a quella Panda non le ha giovato
Cioè stai dicendo che la nuova Y è costruita sul pianale della
Panda?!?
Ma come è possibile? Non quadrano le dimensioni!
--
Kamox

 Ma come è possibile? Non quadrano le dimensioni!
Si, la piattaforma su cui è fatta la Ypsilon è l'evoluzione 500izzata di 
quella della Panda II, con dimensioni pressoché identiche a quelle della 
Panda III che vedremo a Settembre

 poggiatesta: tutti.
Anche se sono abbassati qualche cosa fanno, a meno che il tipo non sia 
molto alto.
Inoltre se li rimuovi la colpa (morale&legale) sarebbe solo tua.
-- 
     Ciao
                    DOC
                    ~~~
God's in His Heaven.All's Right with the World.
                    ~~~

 ( 3 stelle e mezzo )
allora è da comprare!

 molto alto.
Da abbassati combaciano alla perfezione sulle vertebre cervicali a meno 
che non sei alto 1.60, soffri meno insomma.

 Kamox
Davide

 saluti, davide
Davide

 il poggiatesta: tutti.
A livello normativo, pero', c'e' l'incongruenza di obbligare a mettere
tante cinture di sicurezza quanti sono i posti omologati,
mentre sul poggiatesta non e' lo stesso.
Davide

 che non sei alto 1.60, soffri meno insomma.
Ecco, quando "combaciano" sulle vertebre cervicali, sono un bel fulcro
per spezzarti il collo...
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 ( 3 stelle e mezzo )
tralasciando il fatto che non so che cosa si aspetti di trovare la
gente su una segmento B, nello specifico cosa c'è nei materiali che
non ha convinto quattroruote? visto che tutto sommato anche l'attuale
modello non sfigura molto rispetto alla concorrenza
e per il comfort? hanno criticato rumore/fruscii o altro?

 e per il comfort? hanno criticato rumore/fruscii o altro?
Preserie quindi Fiat caccia meno $$$$


 Credo che a Pomigliano la pulizia sia stata abbastanza profonda
sperem :o) certo che i precedenti sono quantomeno imbarazzanti,
pomigliano gode pessima e meritata fama e, di' quello che vuoi,
scommetterci sopra e' un azzardo grosso assai. non si tratta di farci
un'auto nuova (che puo' sfondare o meno) ma di spostare una produzione
che fila perfettamente e fa guadagnare per un salto nel buio. se va
(tutto & molto) bene si guadagnera' come prima ma se va male (non e'
essere pessimisti il crederlo ...) saranno rogne in quantita' ind.le
per tutti, fiat in primis.
OK, c'arrivo a capire che hanno pesato sulla decisione cose tutte
fuorche' razionali & 
ind.li
 ...
saluti, davide

 per spezzarti il collo...
Esattamente. A quel punto, meglio non averli.
Allora che succede? In caso di traumi, divento colpevole per non aver 
avvertito di alzarli?

 mentre sul poggiatesta non e' lo stesso.
Infatti è assurdo.

 avvertito di alzarli?
Con ogni probabilita', potresti risultare corresponsabile dei danni.
Se ad esempio un passeggero non si allaccia la cintura, il conducente
dovrebbe rifiutarsi di proseguire il viaggio. Poi, ognuno e' certo
libero di comportarsi come gli pare, ma eviterei l'aleatorieta' del
giudizio dei nostri tribunali, e le eventuali clausole di rivalsa
delle assicurazioni...


 ha scritto nel messaggio 
news:4b3a5e58-32c6-4df2...@u26g2000vby.googlegroups.com...
Questo in effetti è abbastanza strano, considerato che per legge tutte
le auto devono montare abs e airbag: è una scelta commerciale
discutibile, a mio avviso, dato che probabilmente l'auto in oggetto
monterà di serie altri accessori non rilevanti per la sicurezza di
marcia (c'è anche da dire che magari una certa clientela può essere
più interessata al computer di bordo, ad esempio, rispetto agli
appoggiatesta posteriori, quindi i costruttori si adeguano).
Se ti siedi al posto di guida regolando il sedile per una persona media sui 
1,70 capirai perchè i poggiatesta posteriori non sono cosi amabili quando 
farai una retro :) 

 saluti, davide
in primis il fatto che in Polonia non ci sono più tutti gli incentivi 
che avevano portato alla costruzione della fabbrica (adesso che la 
Polonia è in UE), per cui viene molto meno la convenienza di una 
fabbrica così grossa ed in una zona che per la Fiat è logisticamente 
decentrata. Forse un possibile obiettivo è un forte ridimensionamento 
della realtà polacca dato che per ora devono tenersi qualche fabbrica in 
Italia.


pianale slongato?

 dovrebbe rifiutarsi di proseguire il viaggio.
Non credo sia così non essendoci obbligo di poggiatesta posteriori.
Ma come dici tu, la cosa è soggetta all'aleorità del giudizio dei notri 
tribunali ecc.

 tribunali ecc.
Gia'...


> Preserie quindi Fiat caccia meno $$$$
io rimango sempre dell'idea che ognuno debba maturare un proprio giudizio, 
aldila di quello che paventa una rivista. Oramai oggi servono solo a fare un 
database di dati prestazionali, e alle volte, nutro dubbi persino su quelli.

 farai una retro :)
Ricado nella statura media e non ho mai avuto problemi con gli
appoggiatesta posteriori, nelle manovre (dato che si possono sfruttare
anche gli specchietti laterali e quello retrovisore). Peraltro, una
persona con la statura sotto la media può sempre sfruttare la
regolazione in altezza del sedile (che oramai è disponibile su molte
auto).

 io rimango sempre dell'idea che ognuno debba maturare un proprio giudizio,
Concordo anche perche' le riviste da qualche parte dovranno prendere i soldi 
;-) comunque giudicare una pre-serie e' ridicolo.


 (JPN, 400+, 40)
Davide

 Per il resto, prova personale, sono d'accordo
Come sempre, le auto sono tra le poche cose che non si comprano a scatola 
chiusa.


 finiture
Mi pare che anche i pareri espressi ne Al Volante (http://
www.alvolante.it/primo_contatto/lancia_nuova_ypsilon_3_1_2_silver
) non
si discostino molto da quelli di 4R, anzi entrambi sono concordi
proprio nel definire le finiture e assemblaggi e materiali (da sempre
il punto forte o comunque caratterizzante la piccola "sciccosa"), come
piuttosto deludenti. Quindi che dire: complotto collettivo o effettiva
carenza progettuale da parte di Lancia (al di là poi di quanto
sbandierato con stile come al solito glamour nelle varie sedi
promozionali) in termini di accuratezza realizzativa e reale
innovazione tecnologica per la nuova Ypsilon ?....
G.C.

 (JPN, 400+, 40)
Davide

 qualita' dei materiali
Vabbe' 4r conta meno di un cazzo, la rivista che ha inventato la qualita' 
percepita,pero' il lettore bue...


 ( 3 stelle e mezzo )
Beh... ok, ma scrivere "stroncata" mi pare una netta esagerazione.
Poi, io sono del parere che dovevano farla su piattaforma GP/MiTo,
non su piattaforma panda/500, ma tant'e'...


 percepita,pero' il lettore bue..
non è detto dipende sempre cosa si intende per qualità percepita, se
si parla del rumore che fanno le porte chiudendosi o se è morbida la
plancia al tatto per esempio..

 plancia al tatto per esempio..
Nel caso di 4r dipende quanto paga la casa...


 E quella non cambia
suona strano che l'evoluzione di un veicolo porti a peggioramenti così
netti, chi ha sottomano quattroruote può riportare per intero la frase
usata per giudicare la qualità?

 Mi pare che anche i pareri espressi ne Al Volante (
http://www.alvolante.it/primo_contatto/lancia_nuova_ypsilon_3_1_2_silver
) non
"La plancia è realizzata con una certa cura, ed è caratterizzata da
una fascia morbida e colorata che si estende da un lato all'altro
dell'abitacolo. Lo stesso materiale, piuttosto piacevole al tatto, è
impiegato sui pannelli delle porte. La consolle centrale, invece,
risulta massiccia nelle linee ed è realizzata in plastica lucida:
bella da vedere ma dall'apparenza piuttosto fragile: non è difficile
che alcuni elementi si muovano di qualche millimetro se premuti. A ciò
si aggiungono qualche imperfezioni nello stampaggio delle plastiche e
qualche trascuratezza che ci si aspetterebbe solo su una ben più
economica citycar, come la cuffia in pelle del cambio (200 euro con il
volante dello stesso materiale) chiusa da un brutto velcro che rimane
in vista. La squadrata strumentazione della Nuova Ypsilon, infine, è
raccolta sotto una grande palpebra centrale (anch'essa di plastica
rigida e dall’aspetto non molto solido)."
da questo io leggo, come sottolineato da altri, i soliti difetti dei
preserie, la qualità non è messa in discussione tranne forse per la
soluzione della cuffia cambio

 rigida e dall’aspetto non molto solido)."
Pero' non capisco, perche' associano la plastica rigida a scarsa qualita'?


Pero' non capisco, perche' associano la plastica rigida a scarsa qualita'?
Costa molto meno, e' meno piacevole al tatto e si presta piu'
facilmente a rigarsi, rompersi e scricchiolare col tempo.
Nelle materie plastiche l'elasticita' e' sempre costosa.
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 Nelle materie plastiche l'elasticita' e' sempre costosa.
Non ho parlato di costo ma di qualita'.


 soluzione della cuffia cambio
Sembrerebbe non sia piaciuta neanche la qualita' delle plastiche di
buona parte della plancia
Davide

 usata per giudicare la qualità?
Sempre premettendo che trovo stucchevoli certe considerazioni di 4R,
ma anche macchine tipo la Ypsilon
le trovo stucchevoli, potrebbe essere non tanto un peggioramento, ma
un mancato adeguamento (o sorpasso) alle proposte
della concorrenza.
Davide

 --
Davide

 Davide

 Nelle materie plastiche l'elasticita' e' sempre costosa.
Non è vero, il nylon o il delrin ad esempio, sono fra le plastiche più 
elastiche, resistenti ed economiche che ci sono.

 plastiche
Beh dipende di che tipo di ruga si parla nelle donne...


 (JPN, 400+, 40)
Davide

elastiche, resistenti ed economiche che ci sono.
E vengono usate nell'automobile?


 E vengono usate nell'automobile?
Per i coprisedili della auto nuove, per esempio :-)
P

 E vengono usate nell'automobile?
Certamente.

 wrote:


tranne quando si accumulano _chili_ di polvere (vedi clio aziendale)