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Titolo: Alla guida di Hyundai IONIQ Electric: efficienza strabiliante

Abbiamo passato due settimane con l'elettrica di casa Hyundai e 

l'abbiamo messa a dura prova. Ottima qualità, tanta tecnologia a bordo, 

ma ciò che stupisce è la durata della batteria



di  MASSIMILIANO ZOCCHI –  05 febbraio 2018 12:20



https://goo.gl/KThmmB




-- 

Micro Guida al Cinema Digitale:

http://goo.gl/n7H4z



 



A parte la testata che non consco... però parlare di autonomia 

eccezionale e poi verificarla tramite cdb... in ben 200km!

A me sembrano proprio pochini, altroché...


 A me sembrano proprio pochini, altroché... 



“Ottima” in relazione alla dimensione della batteria: una leaf con il pacco da 27 kW arrivava a fatica a 120-150, questa ne fa 100 in più...


Il 05/02/18 15:14, Fafifugno ha scritto:


Si ma la leaf è sempre stata inguardabile da quel punti di vsista.

E poi cazzo se fai 200km con quella batteria, non potevi mettrne una 

grossa il doppio? Almeno iniziavi ad avere un autonomia decente...


 



si son dimenticati di scrivere quanto gli hanno dato per questa 

marchetta spudorata.






 grossa il doppio? Almeno iniziavi ad avere un autonomia decente...



quoto.

La Plug-in ha lo stesso pacco? Immagino di no...


Scriveva Beppe lunedì, 05/02/2018:


e poi dovevi venderla a 60K euro invece di 40K.

Proprio una bella idea considerando che 200km in un giorno li fai 2 

giorni all'anno e il resto dell'anno ne fai meno di 100.


 grossa il doppio? Almeno iniziavi ad avere un autonomia decente...



si ma se montasse una batteria grossa il doppio di quella attuale oltre alla autonomia, aumentano le in proporzione i tempi di ricarica e a casa non la riesci caricare durante la sera.



la tecnologia tutta elettrica non è ancora appetibile per chi con la macchina ci lavora e fa parecchi km. le batterie al litio non sono così preformanti. pare però che stiano studiando altri composti chimici che dovrebbero garantire, a parità di dimensioni,  cariche molto più elevate. vedremo...


 grossa il doppio? Almeno iniziavi ad avere un autonomia decente...



Una batteria più grossa costa e pesa di più, e ha tempi di ricarica più lunghi. 

Oltretutto non avendo la batteria sotto l’abitacolo come le Tesla aggiungi peso tutto dietro (= peggiori la guidabilità e, sopratutto, il comportamento in situazioni limite) e diminuisci l’altezza del bagagliaio.

Per come la vedo io l’unico vero difetto della Ioniq è la mancanza di connettività remota (la possibilità di collegarsi alla macchina da una app installata sul telefono): poter controllare l’andamento della ricarica dell’auto, attivare da remoto il climatizzatore quando l’auto è collegata ad una presa elettrica o ad una colonnina di ricarica, preriscaldare le batterie son tutte cose che possono fare la differenza a livello di autonomia...


> La Plug-in ha lo stesso pacco? Immagino di no... 



No, è molto più piccolo


> a casa non la riesci caricare durante la sera



A meno di non fare 200 km/giorno questo non è un problema: di notte ti basta caricare un numero di km sufficiente per fare casa->lavoro->casa (o solo casa->lavoro, se hai la possibilità di caricare in ufficio)


 A meno di non fare 200 km/giorno questo non è un problema: di notte ti basta caricare un numero di km sufficiente per fare casa->lavoro->casa (o solo casa->lavoro, se hai la possibilità di caricare in ufficio)



non ho seguito il link, ma mi pare si sia assodato, ?,

che serve 1kW per fare 15km, in una notte da 8ore, 

dalle 22 alle 06, anche solo a 3kWh, su 3,3kW disponibili,

direi che si possa caricare per un'autonomia di 240km CIRCA





felicepago



musk io

.


 e poi dovevi venderla a 60K euro invece di 40K.



La Kona elettrica e' gia' in vendita in altri mercati, e la differenza di costo tra la versione con 39kwh e quella con 60kwh e di circa 2mila euro.



JM


Dopo dura riflessione, Joe Metria ha scritto :


Nel caso 60 kwh tutta la vita, ma mi sembra quasi impossibile.


Il 05/02/2018, Fafifugno ha detto :


cosi' ragionerebbe una persona normale.

MA invece no.

Se non hanno 500 km di autonomia non sono sereni, anche se per fare 500 

km ci mettono 2 settimane di solito.

Mah.


 direi che si possa caricare per un'autonomia di 240km CIRCA



A me (che non faccio poca strada), basterebbero 5kw

Alias ricarico al max 2 ore dalle 3 alle 5



Io sono certo di prendere un'elettrica. Non barcone come la Ioniq


 Nel caso 60 kwh tutta la vita, ma mi sembra quasi impossibile.



64kwh e 3800 euro in piu', secondo questi altri



https://pushevs.com/2018/01/17/hyundai-starts-pre-orders-kona-electric/




Io faccio 500km in giornata almeno una volta alla settimana, quindi sotto questa autonomia non considero niente, ma vedo che passo dopo passo ci si sta arrivanado, e al prossimo cambio credo proprio che avro' una certa scelta.



JM


 Alias ricarico al max 2 ore dalle 3 alle 5



pero' a quanto sembra i 15kmxkW 

mi sa' che NON sono assodati :)



anzi dai dati hyundai siamo a 6kmxkW circa



visto che con 64kW si fanno 390km . . . 



64x6=384 siamo  la'





felicepago



elettrizzato

.


 



si ma c'e' bisogno che qualcuno faccia da cavia :)

che faccia ingolosire i produttori/scienziati,

delle batterie e far intravvedere il busines





felicepago



oks ford

.


 si ma se montasse una batteria grossa il doppio di quella attuale oltre alla autonomia, aumentano le in proporzione i tempi di ricarica e a casa non la riesci caricare durante la sera.



Questo non è vero. Alla sera/notte devi ricaricare quanto hai consumato di giorno, magari 10 KW

Che tu abbia la batteria da 27 o 50 è indifferente



Cambia invece il peso e l'ingombro della batteria. 40-50Ah se li possono permettere solo auto nate elettriche e SOLO elettriche

Tesla, Leaf, iD..........


 Mah.



tutti froci col culo degli altri.

Se costassero poco me ne prenderei 1 da usare casa-lavoro.

Ma costano tanto.

risparmiano poco (io paragono a GPL/CNG)

e sono fortemente limitate x l' autonomia.

Son macchine che van bene x fare 10.000km/anno come 2a auto.

Un domani sarebbe perfetta da dare a mia moglie.

.

.

.

che rimarrebbe a piedi xkè si scorderebbe di attaccarla alla corrente :-D


 Cambia invece il peso e l'ingombro della batteria. 40-50Ah se li possono 

KW intendevo


 la possibilità di collegarsi alla macchina



Tranquillo, l'occhione per il *traino* c'e', non serve altro.


 Son macchine che van bene x fare 10.000km/anno come 2a auto.



No, deve andare tanto per essere conveniente, visto che oltrettutto il risparmio è risicato (SE la ricarichi a tue spese)



Quindi deve andare tutti i giorni e fare A-B-A.


 Ma costano tanto.



Oh, finalmente qualcuno che lo dice(!)



coi soldi (oggi) di una elettrica, ci compro 2 utilitarie e ci pago la benzina per i prossimi 20 anni e, se per sfiga l'ammiraglia è ferma, le posso usare anche per andare in ferie un po' strettini :-)



Invece un bel Cross/supermotard elettrico ce lo vedo alla grande (ad un prezzo umano) e non vedo l'ora :-D


 tutti di filato ?



Non sono disposto a restringere i miei orizzonti per guidare un'auto elettrica.



JM


 



eh infatti chi ci ragiona non le vuole ancora.



deve fare molti km MA ha poca autonomia



Inoltre NON deve servire a fare viaggi lunghi (sono ancora qui che penso 

a come son stato pollo a non prendere il serbatoio maggiorato nel mio 

VW, asino io! )



E devi avere una casa adatta per poterla ricaricare.



Io ad es ho l' auto in giardino e potrei fare le opere necessarie per 

darle la carica, ma il 90% dei miei vicini parcheggia in strada


Il 05/02/18 15:25, MaxDamage ha scritto:


Tu, io quando prendo su la macchina di km ne faccio minimo 100, ma 

spesso 300 o più.


Il 05/02/18 15:29, Fafifugno ha scritto:


L'hanno fatta ex novo? Si e allora cazzi loro dove hanno ficcato la 

batteria. Potevano metterla sotto il pianale. Così è una trappola simil 

prima generazione.

Per ora l'unica che veramente ha pensato l'auto per l'elettrico è tesla 

e in parte la i di bmw... ma quest'ultima poteva fare di ben meglio.


 KW intendevo

E questo ha la laurea in ingegneria...






Penso che ti andrebbe meglio (come anche a me) una plugin, da caricare tutte le notti per i giri quotidiani e che possa viaggiare a benzina all' occorrenza.


 e in parte la i di bmw... ma quest'ultima poteva fare di ben meglio. 



Scemo io che ho perso tempo a partecipare a questo thread: mi ero detto “fafi non entrarci, che tanto poi finisce nel solito modo”....


 Penso che ti andrebbe meglio (come anche a me) una plugin, da caricare tutte le notti per i giri quotidiani e che possa viaggiare a benzina all' occorrenza.



Per qualche anno sono a posto, al prossimo cambio facile che salto lo step plugin e vado direttamente sull'elettrico. Se nel 2018 fanno uscire una Kona da 64kwh vuoi che tra 3 anni non ci sia una Tucson con 80-90 kwh? Mi calzerebbe a pennello. Ci saranno da fare due conti sui costi, ma ora spendo 3mila euro l'anno circa di gasolio, se resto su queste percorrenze il maggior costo iniziale dell'elettrica mi rientra in tempi ragionevoli. E la qualita' di guida e' un altro mondo.



JM


 e poi dovevi venderla a 60K euro invece di 40K.



Invece spendere 40k per un'utilitaria č molto astuto.



Guardavo ora il sito ufficiale:

http://www.hyundai.it/modelli/ioniq/IoniqElectric.aspx




Si presenta con un bell'errore di sintassi ("SI RICARICA PIŮ VELOCE 

DI UNO SMARTPHONE") e va avanti dichiarando un'emissione di CO2 pari a

zero. Evidentemente hanno trovato il modo di coltivare le batterie nei

campi e di ricaricarle tramite il buon umore.



-- 

Fletto i muscoli e sono nel vuoto.


 Ma costano tanto.



Io prenderei una Leaf usata (si svalutano tantissimo dopo appena 3 anni) 

come terza auto, se non ci fossero altri costi, per fare casa/supermercato 

peccato il costo della revisione.





-- 

Alex

(JDM, 135, 47)

"Vags are for fags." 






 “fafi non entrarci, che tanto poi finisce nel solito modo”....



Si fai sempre la solita figura...



 spudorata.



Direi tanto.




Guarda che sull’elettrico non sono minimamente prevenuto, anzi! La cosa che

mi fa girare là scatole è che ancora molti ti fanno fare da beta tester o

comunque ti spacciano tecnologia vecchia. Ora se quell’auto avesse avuto

anche a 5-6000€ in più la possibilità di avere una batteria grossa il

doppio (i costi li puoi vedere anche nei post precedenti per modelli

diversi di vettura) io l’avrei presa seriamente in considerazione.

Tanti non è che devi caricarla sempre al 100%, come tu ben mi insegni...

quindi avere più capacità è meglio anche per una serie di motivi, tra cui

il fatto che a parità di strada fatta fai meno cicli di ricarica...





Nella vita passata..


 



sei un ottimista.

li pagano sempre poco, in modo che abbiano sempre bisogno di fare altre 

marchette!


 marchette!



Tanto ma non abbastanza ;-)




Yawn....



-- 

Micro Guida al Cinema Digitale:

http://goo.gl/n7H4z



 



è ora di alzarsi, fai tardi! :-)



dai, dicci il tuo pensiero.

Sono tutti bravi e indipendenti?

son tutti prezzolati?

Questi sembrano non fare nessuno sforzo per mimetizzarsi.


 Questi sembrano non fare nessuno sforzo per mimetizzarsi.



Spiega nel dettaglio, non solo qui ma anche commentando l'articolo 

direttamente sul sito, dove rinvieni le marchette, sarebbe utile alla 

discussione.



 



guarda l' ho letto l' altro giorno e adesso sinceramente non mi va di 

rileggerlo, ma se proprio devo dopo farò uno sforzo.

Vedi non è che cisia bisogno di dire BALLE. E' abbastanza essere ben 

ottimisti su certi aspetti e minimizzare certi limiti o tacerli del tutto.

Ora io qui ho avuto l' impressione che "Favoloso! Fantastico! 

Eccezzionale!" quando invece nulla di eclatante, anzi.

A partire ovviamente dall' autonomia. Cmq dopo in pausa pranzo, dopo 

aver corso i miei 10km, mangerò davanti all' articolo x essere più 

preciso, ok?


 A partire ovviamente dall' autonomia. Cmq dopo in pausa pranzo,



Magna tranquillo, tanto la mancetta l' hanno gia' presa.



 A partire ovviamente dall' autonomia.



Mi avete incuriosito e ho letto l'articolo.

Che dire...

Sono abbastanza dalla parte di jk.

Trovo infatti un po' disonesto definire in prima pagina "strabiliante" 

l'autonomia dichiarata di 250 km, 280 secondo il ciclo di omologazione e 

poi, (solo se uno va a leggere tutto) scoprire che sono 200.

Peggio ancora dire che, estrapolando i migliori risultati parziali del cdb 

ed estendendoli dappertutto si otterrebbe una percorrenza di 274 km.

E' come dire che se io riuscissi a mantenere la media che segna il mio cdb 

quando mi metto ai 90 in scia ai tir in autostrada, allora avrei 

un'autonomia di 1500 km e più...



-- 

We only write our names in sand


 preciso, ok?



Grazie, e mi raccomando di commentare direttamente anche sul sito :)



 un'autonomia di 1500 km e più...



Non leggo tale commento in calce all'articolo :)



 Non leggo tale commento in calce all'articolo :)



Ciò che però salta particolarmente all'occhio sono i risultati parziali 

ottenuti in alcune giornate, probabilmente corrispondenti a un uso 

prettamente urbano della vettura. Il dato migliore è di 10.2 kWh/100 km, 

che rapportato alla capacità totale della batteria ci restituisce un 

valore di 274 km per carica, vicinissimo a quello apparentemente 

impossibile dichiarato dalla casa, 280 km.




Per la cronaca, aveva più senso Ah...


Il 06/02/18 10:59, StefanoV ha scritto:


quoto in pieno, pensa che io in discesa potrei fare anche quasi 3000km...


 



a che pro?

fargli avere qualche click in più?

No, grazie, la visibilità la do solo a chi credo la meriti, magari 

rileggendo mi ricrederò...


 il fatto che a parità di strada fatta fai meno cicli di ricarica...



In realtà per le batterie al litio sono meglio tante brevi ricariche, 

possibilmente lente, a poche ricariche “profonde”: per la vita della 

batteria (di solito perlomeno) è meglio, per esempio, fare spesso 

ricariche 20% -> 80% piuttosto che farne poche 0% -> 94%



-- 

Fafifugno (39, 253, MB)

Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver


 quoto in pieno, pensa che io in discesa potrei fare anche quasi 3000km...



Dilettante!

Se carico la mia su una bisarca riesco a viaggiare per tutta Europa senza 

dover mai rifornire.



 rileggendo mi ricrederò...



Ok, solito metodo italiano insomma :D



 impossibile dichiarato dalla casa, 280 km.



Appunto: se tu utilizzassi l’auto in città guidando in un certo modo ci 

faresti 274 km. Cosa ci sarebbe di strano in questi conti, che son sempre 

stati fatti anche per le auto termiche ?



 un'autonomia di 1500 km e più...



Sì, e cosa ci sarebbe di errato in questa affermazione ?



 Sì, e cosa ci sarebbe di errato in questa affermazione ?



Nulla, la mia 308 secondo questo ragionamento ha autonomia (a 77) 1606 km



OOLEE


 stati fatti anche per le auto termiche ?



Son sempre stati fatti da gente disonesta intellettualmente.

Estrapolare il valore migliore e pretendere di estenderlo acriticamente a 

tutto l'arco di utilizzo è un presa per il culo.

Se a te piace la cosa, non discuto: ognuno ha i suoi gusti.



 Se a te piace la cosa, non discuto: ognuno ha i suoi gusti.



Nessuno ha mai “esteso acriticamente”: si chiamano “scenari di utilizzo”, 

esistono in qualsiasi campo di qualsiasi disciplina.

Rimanendo sulle auto: perché, secondo te, i costruttori testano a lungo i 

loro modelli in climi freddi o caldi ?

Perché vengono testati i motori con certi carichi e/o con particolari 

condizioni ambientali ?

Perché vengono fatti km e km in pista ?



 



è esattamente il contrario ma visto che non hai capito finora, non 

capirai nemmeno dopo averti detto che io questi li voto se gli rispondo 

non se lo ignoro. Se fossero così pirla da lasciare appigli x 

sputtanarli sarebbe diverso ma cmq non andrebbe certo fatto rispondendo 

nel loro sito


 aver corso i miei 10km,

invidia :D


 nel loro sito



Ok, come preferisci.



 invidia :D



m'è venuto tardi e ne ho fatti solo 6, sotto la pioggia, da vero macho :-D





Non è questione di tempo è che gnaffò.


 



Torniamo di nuovo a bomba che i 200 diventano teorici e praticamente hai 

molta meno autonomia, diciamo il 40% in meno? Siamo a posto...




 Non è questione di tempo è che gnaffò.



anche per me.

fortunatamente le 2 ore di pausa pranzo qui da me ha senso farsele tutte.

Talvolta riesco a farne fio a 12 di km. Certo poi c'è da essere svelti...



Potrei avere anche sedici ore di pausa pranzo, ma più di 5 minuti non 

reggo :(


 reggo :(



questa è la prova che lo sport di resistenza puro rende stupidi: ho 

letto esattamente il contrario di quell oche tu hai scritto!! :-P



Beh volere è potere, ho un collega qui che ha 57 anni e l'ho pian piano 

tirato a fare il mio giro di passo svelto. Adesso non rinuncerebbe più 

xkè si è reso conto che poi il resto del pomeriggio lavora meglio.

Chiaramente il farl odi passo significa che riesce a fare solo il giro 

corto da 6km scarsi e nello stesso tempo io ne corro 10, ma è molto 

meglio che niente.



Io passo da 60 a 90 bpm solo stando in piedi, fermo.

In bici a regime cioè dandomi come limite 140 bpm sto a 100 W circa.

Devo avere il cuore ibrido col CVT mi sa.


 Devo avere il cuore ibrido col CVT mi sa.



ma xkè Cristo?

io a 140 ci sto quando vado piano, sennò arrivo liscio a 160 e mi dicono 

tutti "ce ne hai ancora, tira!"


>Se costassero poco me ne prenderei 1 da usare casa-lavoro. 



se fossi ricco prenderei quella che mi piace definire "la peg perego dei miliardari", cioè la smart elettrica. Sarebbe semplicemente perfetta come mezzo casa-lavoro


 tutti "ce ne hai ancora, tira!"



Questo mi tira su il morale... ache a me in bici se spingo sale molto, 

ma ho dei compagni di squadra che li hanno molto bassi anche sotto sforzo


 ma ho dei compagni di squadra che li hanno molto bassi anche sotto sforzo



a me invece in BdC la FC sale molto meno che nella corsa

ma li mi sa che dipenda da che adattamenti hai


la ioniq mi piace molto ma la EV pura penso sia la meno furba delle tre, l'ibrida vera col sequenziale mi sembra la scelta migliore



a breve andrò a farmi fare un preventivo anche se immagino le cifre proibitive








dai, poi riportaci qui un po tutto.




 ho dei compagni di squadra che li hanno molto bassi anche sotto sforzo



Mio padre aveva (adesso si e' operato al cuore quindi tutto cambiato adesso) 

un cuore che sia a riposo che sotto aforzo non superava i 50 battiti al 

minuto, questo gli ha permesso di arrivare senza problemi ad avere una 

valvola "cristallizata" (75 anni) senza aver nessun problema, ovviamente per 

evitare problemi si e' opersato; tradotto: adesso sta bene e quindi una 

operazione del genere e' una passeggiata e lo fara tirare avanti per 

qual;che altro anno senza problemi.





-- 

Alex

(JDM, 135, 47)

"Vags are for fags." 







fatto un preventivo ieri in zona, ragazzo molto gentile e competente



purtroppo zero dico ZERO sconto, per la comfort listino 26.900 che su strada diventano 28.300 per IPT e metallizzato, francamente troppi soldi



stesso giorno preventivo per giulietta automatica siamo 2000 abbondanti euro in meno, entrambi i posti avrebbero valutato bene la mia attuale auto



lasciando perdere gli sconti che vogliono dire poco nel senso che fca continua con la politica del listino gonfiato per poi fare sconti qua e la mentre hyundai ha un listino diciamo più trasparente, non trovo grosse giustificazioni per i 2000 in più visto che sono auto grossomodo sovrapponibili anzi credo che come rivendibilità l'alfa sia nettamente superiore



ah in esposizione non ne avevano nemmeno una, la si vuole vendere tramite i canali youtube ed instagram suppongo


Il 18/02/18 09:35, Simone "NINJA" ha scritto:


La Giulietta però orami ha quasi 10 anni sulle spalle, è un progetto 

vecchio, nato tra la'ltro in economia, e lo si vede.

Mi sembra anche poco i soli 2000 euro di differenza...

Ciao,

	Beppe


 Mi sembra anche poco i soli 2000 euro di differenza...



Anche a me, ma mi sa che siamo tifosi ;-)

Letta la mail?


 Nel caso 60 kwh tutta la vita, ma mi sembra quasi impossibile.



magari e' limitata in parte via software ... vedi tesla


 in un posto con almeno una presa di corrente



se uno ha tempo, voglia, possibilita' e soprattutto un caXo da fare :) fa questo e altro



certamente che uno che si muove piu' che altro in ambito urbano con 200 km potrebbe averne a sufficienza, senza patemi


Il giorno domenica 18 febbraio 2018 09:51:08 UTC+1, Beppe ha scritto:


la giulietta hanno cominciato a venderla fine 2010 inizio 2011 quindi sono 7 anni e spicci, capisco quello che dici ma fermandoci sui contenuti (uguali) qualcosa non quadra del tutto



i 2000 ad ogni modo sono quasi 3000 era cifra arrotondata male


 



questo non è bello...


 E questo ha la laurea in ingegneria...



non dimenticarti che a Tirana s'è laureato perfino Er Trota :-)


Il 18/02/18 11:44, Zotto ha scritto:


S, grazie. Molto bella, come sai ho sempre le riserve sul power train 

che non mi emoziona più di tanto. Per il resto l'auto è davvero 

fantastica, con tutto e di più.

Ora devo vedere cosa ne pensa la consorte (andrebbe a sostituire la sua 

A4 in teoria)...

Sai che per la vlautazione sono in difficoltà... perchè in giro se ne 

trovano poche, e addirittura 4r sulla rivista cartacea manco ce l'ha...


 trovano poche, e addirittura 4r sulla rivista cartacea manco ce l'ha...



Grazie, e riguardo a 4R meglio così, non ho simpatie per la rivista ;-)

Ovviamente se guardi su solito sito as24 trovi qualcosa, ma sono quasi tutte versioni non Luxury, mi sono permesso di allegare il listino giusto per vedere la differenza. Sul powertrain se ti capita ti consiglio di provare qualcosa col motore 2,5 per avere una impressione diretta e reale 8-)


 l'abbiamo messa a dura prova ...



approccio totale ...

migliore al mondo ...

regina di prestazioni ...

efficienza strabiliante ...

ressa per kwh consumato stupefacente ...



a questo punto ho smesso di leggere ... c'e' un limite di sopportazione alla leccata di scroto & natiche. troppe lodi sperticate suonano solo false :( e (IMFO) controproducenti


 alla leccata di scroto & natiche.



Hanno infilato cosi' tanto la lingua/testa nelle natiche che massaggiano le 

tonsille.



 A4 in teoria)...



Non amo fare l' orgoglioneTM, ma la corrispondente a 4 anelli sarebbe la A6 :)


Il 19/02/18 12:09, Zotto ha scritto:


Sicuro, infatti all'epoca avevo cercato sia a4 che a6... e per quella 

successiva visto che ero andato sul nuoov ho guardato a4/3/C e is300h.


 successiva visto che ero andato sul nuoov ho guardato a4/3/C e is300h.



Di IS sicuramente se ne trovano di più ed anche buone occasioni a quel che vedo.


Il 19/02/18 12:58, Zotto ha scritto:


Si ma non la comprendo molto... ha l'immagine moto sportiva, piccola 

dentro e anche di baule non mi sembrava un granchè. Il che non è 

controbilanciato da prestazioni adeguate: nel caso della gs invece, 

delle rpestazioni mi frega il giusto, sarebbe più che altro una 

stradista, con un ambiente interno decisamente diverso dalla is... e 

diciamo pure da molte concorrenti anche teutoniche.


 Si ma non la comprendo molto... 

Ovviamente la GS è in tutto più raffinata, ma sulle dimensioni è più una impressione, sono assimilabili a quelle delle dirette concorrenti con finiture ottime. Le prestazioni non sono comunque scarse, come al solito è la fobia per il sistema HSD che spiazza. Hai avuto modo di provarla?

Quanto al baule, ha il vantaggio di poter abbattere i sedili posteriori rispetto alla GS.


Il 19/02/18 15:13, Zotto ha scritto:


Sul fatto che le prestazioni non siano scarse sono d'accordo. Ho provato 

la NX300 che ha lo stesso power train e devo deire che per l'utilizzo 

tranquillo va bene, allegro anche, ma se vuoi spingere no.

Detto questo la is non compensa con nulla di interessante per me, mentre 

la gs si: almeno hai un salotto viaggiante pieno di "frocerie"... poi ti 

dico sarebbe una parentesi (devo valuare se riesco a tirare l'a4 più 

vecchia che ho fino alla disponibilità di model 3 e colonnine 

sufficienti oppure devo trovare qualcosa per l'attesa).


Il 19/02/18 17:20, Beppe ha scritto:


PS avevo anche visto unabmw 330e nuova con oltre il 40% di sconto... 

quella batte la is su tutta la linea... plug-in e prestazioni.

Ma alla moglie non piace...


Si vedo parecchie offerte per la BMW, ma capisco il parere della moglie, senza contare i costi orari dei tagliandi.


 



VAbbè sono ogni 30k km... anche venissero sui 500€ li diluisci molto.

3 anni fa quando ho preso la mia avevo anche provato la bmw, mi piaceva 

molto, ma aveva un bagagliaio che definire ridicolo era poco (avevamo 

passegginoe&co da metterci dentro).

Ora siamo molto più leggeri (tutta la ferraglia l'abbiamo buttata...) 

quindi per me sarebbe ok...


 scusa ma che versione hai guardato? l' Ibrida?



si, l'ibrida versione comfort


 



il prezzo della Giulietta invece?

...

poi oh i soldi son soldi però non stai confrontando 2 oggetti simili, o 

mi sfugge qualcosa?



beh sono due "C" automatiche chiaro con forme diverse e motori diversi ma nel quotidiano siamo li



tra le due preferirei la hyundai cmq preventivi alla mano una 26.000 l'altra 28500 tutte e due in strada.. sono due stipendi di differenza


 



il fatto è che la ibrida diventa una scommessa.

Oh quando chiesi a mio fratello x la Golf E mi rispose "uh c'è tanta di 

quella roba che si può rompere... non lo so ancora ne ho poche in giro x 

dirti"

poi ok lui è uno fissato, della serie "se non c'è non si rompe" 

soprattutto sulle mie auto che poi gli tocca aggiustarlo! :-)



a scontistica del bollo auto come siamo messi?


 a scontistica del bollo auto come siamo messi?



Dipende dalla regione: tu se non mi ricordo male sei emiliano, da voi ci 

sono 5 anni di esenzione dal bollo: 

http://www.regione.emilia-romagna.it/notizie/attualita/lemilia-romagna-premia-chi-sceglie-lauto-ibrida-contributo-fino-a-191-euro-per-acquisti-nel-2017-e-2018/incentivi-per-le-auto-elettriche




-- 

Fafifugno (39, 253, MB)

Triceratopa Owner.... ....e, molto molto rarissimamente, driver




 



sì infatti il punto è capire come è messo nella sua di regione.

Io al momento NON la prenderei xkè ammortizzo male la maggiore spesa e 

vado incontro a possibili sorprese.



Piuttosto io prenderei una usata a GPL/metano.


 Dipende dalla regione



io sono piemonte, mi pare non si paghi solo la "parte eletrica" quindi sarebbe grossomodo uguale alla giulietta


 io sono piemonte, mi pare non si paghi solo la "parte eletrica"



Le ibride sono esenti per 5 anni: 

http://www.regione.piemonte.it/pinforma/economia/1662-niente-bollo-per-le-auto-ibride.html




Le elettriche hanno l’esenzione a vita: 

http://www.regione.piemonte.it/tributi/faq.htm


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 io sono piemonte, mi pare non si paghi solo la "parte eletrica" quindi sarebbe grossomodo uguale alla giulietta



Ti pare male, in Piemonte il bollo sulle ibride NON si paga per 5 anni (porkaccia la miseriaccia sono in Lombardia).


 (porkaccia la miseriaccia sono in Lombardia).



Prendi l’elettrica: come in Piemonte anche noi abbiamo l’esenzione a vita 

:-P

:-D

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A vita lo definerei eccessivo; il fatto è che trovo le Tesla "cheap" (non nel senso del prezzo), e poi non mi va di dover cercare dove rifornirmi.


 Le ibride sono esenti per 5 anni: 



dal sesto si paga completo che tu sappia?


 dal sesto si paga completo che tu sappia?



Si paga per la potenza del termico.