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Titolo: CTF: dischi e pastiglie

Sono deluso dal dato dichiarato dalla VW x la New Beetle (che non č ancora
arrivata, ma mi sto preparando..): la frenata da 0-100 km/h in 40m, se non
sbaglio.. diciamo che vorrei un 35m (ho guidato una TT che faceva i 34,6: lě
mi sentivo sicuro)..
Cambiare dischi anteriori e pastiglie migliora sensibilmente la frenata? La
CTF fa prodotti validi? Oppure ci sono altri accorgimenti (meccanici... non
tipo: vai piano!) per ridurre lo spazio di frenata?
grazie
gallo

 grazie
il cambiare dischi e pastiglie puo' aiutarti in frenata solo se l'impianto
esistente non ce la fa ad arrivare al bloccaggio
quando l'attrito tra disco e pastiglia supera quello tra gomma e asfalto,
frenare di piu' non serve a nulla
impianti sportivi ti daranno maggiore modulabilita' della frenata e maggior
resistenza alla fatica, principalmente
prova a lavorare su gomme e assetto, per poter incrementare la forza
frenante senza arrivare al bloccaggio, a causa della maggior aderenza delle
ruote col terreno!
saluti!
-- 
Nicolo' - |22y,115hp,VE| - proud member of I.D.A.
Lagunone '95 2000i RXE (A BENZINA!)
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 tipo: vai piano!) per ridurre lo spazio di frenata?
Cambiare dischi e pastiglie non migliora la lunghezza di frenata.. anzi, 
montando materiali troppo esasperatamente sportivi ti trovi con una 
frenata da freddo sensibilmente inferiore a quella con materiale di serie.
per diminuire lo spazio di frenata devi aumentare l'impronta a terra, e 
soprattutto usare gomme con un'ottima tenuta.
se sulla stessa auto monti delle michelin schifenergy o delle S02PP 
noterai una grossa differenza nello spazio di frenata..
Altra cosa, CTF fa dei prodotti ottimi, ma a mio modesto parere ed 
esperienza i TarOx sono nettamente superiori.
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
(_\.-----./_)    UoScAr 28,67++,ImolA    (_)   *   (_)  [_]===//===[_]
  ---[___]---  Corsa 1.5 TD "Il reattore"  ---[___]---   ----[____]----
\_<#######>_/  Twingo - Tipo "Metanata"  \o_________o/  \___======___/
         La Netiquette:  
http://www.news.nic.it/doc/emily.html
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1

 noterai una grossa differenza nello spazio di frenata..
in che senso? quale gomma mi consiglieresti di montare?
e per te cambiare molle + ammo, e quindi irrigidendo l'assetto, cambia anche
il comportamento in frenata?

 ruote col terreno!
Gomme? quali misure mi consigli? io so solo che di serie ho delle 225/45 R
17. è
una misura buona?
Assetto? cambiare molle + ammo, e quindi irrigidendo l'assetto, cambia anche
il comportamento in frenata?
grazie moltissimo a te e anche a UoScAr!!!

 piuttosto che metterli della stessa dimensione ma sportivi.
quindi una soluzione c'è!! basta cambiarli e metterli più grossi.. marche
consigliate?

 metti quelli del TT
č ironico??? boh..
grazie cmq!
gallo

tipo: vai piano!) per ridurre lo spazio di frenata?
freni sportivi migliorano la resa a caldo, cioè dopo 3 frenate non
sono cotti ma frenano ancora
o metti dischi più grandi (omologazione???)... oppure inizi con
mettere gomme di ottima marca (è la prima cosa, inutile il freno se la
gomma è una merda)
--
IDAPubblicitaProgresso!
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Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
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in che senso? quale gomma mi consiglieresti di montare?
la più sportiva
cioè visto che attrezzi sportivamente l'auto, scegli gomme prendendole
dal top di gamma delle singole marche
poco importa se sono pirelli pzero, michelin pilotsport2, bridgestone
s02 o s03 ecc... basta che siano in quella "classe" di gomme che è la
più alta per l'uso stradale
mi raccomando niente stronzate dal gommista tipo che ti consiglia
questa sottomarca che son molto migliori ecc.. piuttosto apri google e
cerca!


 gomma è una merda)
l'omologazione... bel problema..
tra molle+ammo e dischi maggiorati (ATTENZIONE: migliorano, ripeto
migliorano, la SICUREZZA dell'auto), centralina, xeno aftermarket (questo
però ci può stare) e alcune modifiche estetiche... l'omologazione va a
puttane..

 il comportamento in frenata?
l'assetto ti puo' regalare dello spazio, certo... se utilizzi prodotti 
di qualita' ti permette di avere un contatto piu' costante e meno 
"saltellante" con l'asfalto..
se vuoi una gomma imho ottima (ma con cui non ci fai tanti km) prendi 
PZero o S03PP.
per esperienza personale, io sono passato dalle 165 ai 195, montando 
dischi piu' grandi e ventilati, ed assetto h&r + bilstein. la frenata e' 
migliorata di circa 10 metri ai 100km/h (media di 5 frenate)
-- 
Il tutto č ovviamente assolutamente IMVHO.


 migliorata di circa 10 metri ai 100km/h (media di 5 frenate)
assetto metto Eibach+Bilstein. che marca di dischi hai usato?
grazie x l'aiuto
gallo

 assetto metto Eibach+Bilstein. che marca di dischi hai usato?
Ottimo assetto :-) al limite puoi anche far sostituire le barre 
antirollio con delle altre maggiorate, eventualmente se la macchina 
tende al sottosterzo, aumentare solo il carico di quella dietro.
ho usato dischi CTF e Tarox, sulla mia.. com pastiglie roesch ed3600 e 
ferodo, ds2000 e ds2500.. per le pastiglie, ds2500 e ed3600 si 
equivalgono, mentre le ds2000 sono piu' pronte a freddo ma temono di 
piu' il caldo (non so se sono piu' in produzione).
mentre tarox m'e' sembrato nettamente superiore, anche come consumo e 
comportamento in situazioni estreme.. il ctf aveva differenze, quando li 
ho cambiati, di 1/2 mm tra il bordo e la parte intermedia tra mozzo e 
bordo, mentre i tarox formano alcune ondulazioni, ma decisamente meno 
spesse..
-- 
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.


 alla macchina: quindi da 150 a 191cv... almeno una decina di kmh li
Come fai a supporre che con la centralina passi da 150 a 191?
"Centonovant'UNO"???
Scusa ma sono curioso.
ciaooooooo
--
Gaeel 29, 150+, Vicenza

puttane..
beh, molle e ammo ci possono stare pure loro
i dischi hai ragione, è un bel problema :)


 "Centonovant'UNO"???
Il caro grande amico dei milanesi Castelli (Italtec) con la sua rimappatura
me la porta da 150 a 191 cv... non spaventatevi: di solito le altre
rimappature portano 20cv in più al massimo una trentina. è che il 1.8T VAG è
ben disposto alle rimappature..

 me la porta da 150 a 191 cv... non spaventatevi: di solito le altre
Si ma capisci che se un preparatore ti promette con una tal precisione
l'aumento di cavalli non è altro che un ciarlatano?
Btw conosco la ditta Castelli, e immagino tu ti sia confuso.
(-:
ciaooooooooooo


 Btw conosco la ditta Castelli, e immagino tu ti sia confuso.
caro gaeel, vai sul sito dell'Italtec 
http://www.castelli-italtec.com/
e vai su 1.8T 150cv New Beetle.. c'è scritto 191..
che ti devo dire???
gallo (sono quello che ti ha dato dell'imbecille pochi post sopra, ma stavo
scherzando, mentre non scherzano affatto i miei, spero, futuri, rombanti
191cv!!!!!!!)

 191cv!!!!!!!)
preparati ad avere un erogazione probabilmente migliore, meno sonnacchiosa..
ma non saprai mai con esattezza quanti CV avrai sotto al cofano :)
ciao
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T lover (parecchio love dentro :P
"mi chiedo come mai tra tutte le belle macchine
tedesche all'italiano medio piaccia la piu' insulsa..."

 se avrai alla fine 180 o 200CV...
ok.. ma penso che un po' di cavalli in piů saranno.. non dico 41 in piů
perň..
ho detto 191cv per dare un indicazione: UFFICIALMENTE la mia VW mi arriva
con 150cv e Castelli me ne da, in teori ma č piuttosto serio, 41 in piů..
qiondi 191!! lo so anchio che non sono reali e anche i banchi di prova non
sono attendibili al 100% forse neanche in condizioni ottimali.. era per dare
l'idea! quello che mi ha fatto girar le  balle era il tono con cui mi era
stato detto... tutto qua!
piuttosto prima mi parlavi di dove comprare il lampeggiante arancione: io
vado sulle Pagine Gialle e cerco "negozi di infortunistica"? bohh.. sono un
po' impedito in certe cose!
grazie
gallo