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Titolo: Honda CR-Z Pikes Peak 2015

CDO
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2015/06/10/honda-cr-z-pikes-peak-2015/
 
 
CR-Z fuori, NSX dentro  :-) 
 

 CR-Z fuori, NSX dentro  :-)
 
Strana scelta...
avrebbero potuto utilizzare la futura CTR come base, un po' di 
pubblicita' per il lancio.

per il lancio.
 
La CR-Z si vende sia sui mercati asiatici che quelli nordamericani (solo in 
Europa è uscita di listino) e hanno scelto l'auto che si vende sul loro 
mercato...
 
Va anche aggiunto che nella sua maturità (è sul mercato da 5 anni) la CR-Z 
si sta caratterizzando sempre più per la sua connotazione sportiva...
 
Honda USA fa provare l'HPD :
 
http://www.cnet.com/news/hpd-honda-cr-z-at-the-track/
 
 
http://www.windingroad.com/articles/reviews/driven-2015-honda-cr-z-hpd-supercharged/
 
 

 la CR-Z si sta caratterizzando sempre più per la sua connotazione sportiva...
 
ma ROTFL!

 CR-Z fuori, NSX dentro  :-)
 
Devono avere dei bei problemi di temperature al pikes
 
MaxMax

 Devono avere dei bei problemi di temperature al pikes
 
 
Perché dici questo?
 
 

 Perché dici questo?
 
La bocca frontale e' parecchio piu' grossa del normale e nota come e' 
fissato il cofano, la parte verso il parabrezza e' sollevata per 
consentire l'uscita dell'aria. In genere si adottano questi 
accorgimenti su auto pesantemente elaborate e che non avrebbero un 
passaggio di aria sufficiente per il radiatore.
 
MaxMax

 su auto pesantemente elaborate
 
Trazione integrale e motore posteriore invece sono modifiche di poco 
conto...


hanno scelto così imho perchè ormai è tutto asfaltato

 Trazione integrale e motore posteriore invece sono modifiche di poco conto...
 
E' gia' scritto nell'articolo dove sta il motore e come e' la trazione, 
bravo.
Cazzo centra con quello che ho osservato io?
 
MaxMax

per il radiatore.
 
 
Davanti c'è il motore elettrico....la nuova NSX ha un impostazione simile a 
quella della i8
 
Può darsi che per aumentare la spinta, l'elettrico sia parecchio pompato e 
scaldi molto 
 

 scaldi molto
 
Assolutamente probabile
 
MaxMax

 Cazzo centra con quello che ho osservato io?
 
Non ci si puo' stupire il fatto che un'auto da competizione, che 
dell'originale avra' si e no qualche bullone, abbia modifiche anche al 
circuito di raffreddamento, anzi proprio questo aspetto e' visibile 
anche su auto di serie con differenti motorizzazioni.

acc ci ha detto :

Ma ROTFL
Quello e' un prototipo, ed e' fatto solo per il PP, se sollevi il 
cofano in quel modo e' perche' ti sei accorto DOPO che c'era qualcosa 
che non andava sul raffreddamento.
 
MaxMax

 andava sul raffreddamento.
Oppure perché hai tamponato qualcuno :D
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

 e scaldi molto
 
Ossignur!

 andava sul raffreddamento.
 
In un prototipo, come sta messo il cofano ha importanza pari a zero.
E se effettivamente dovesse essere un problema di raffreddamento, non 
dipende certo dalla pista.

Dopo dura riflessione, MaxMax ha scritto :

forse prima hanno costruito il prototipo.
poi l'hanno portato in carrozzeria dove lavorano la vetroresina e gli 
hanno detto "deve sembrare na civic"
l'hanno provato e il carrozziere ha chiesto "e' normale l'acqua a 140 
gradi?" e cosi' hanno deciso di sollevare il cofano di 20 cm.
studio aerodinamico finito.
 
 

studio aerodinamico finito.
 
La CR-Z Pikes Peak in parte deriva dalle esperienze fatte con la CR-Z GT 
3000 
https://crzblog.wordpress.com/2012/07/17/honda-cr-z-hybrid-race-car/
 
 
Sulla GT 3000 il cofano è perfetto... sulla PP no
 
Sinceramente non so se ci siano delle motivazioni tecniche o è più 
banalmente un problema dovuto a qualche stampaggio in vetroresina 
sballato...
 
 
 

 un problema dovuto a qualche stampaggio in vetroresina sballato...
 
90% e' per quello che dice Alty, al PP si sale a 4000metri e l'aria e' 
molto rarefatta
 
MaxMax

 molto rarefatta
 
Effettivamente 4000m sono alti.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Il policamente corretto mi ha rotto i coglioni
se non volete critiche non scrivete." 
 

(4300 m slm) con aria rarefatta?
 
Probabile. Ricordo il racconto di un pilota che diceva come fosse
percepibile la perdita di potenza man mano che si sale.
 
-- 
Stefano D. (PD) 
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 percepibile la perdita di potenza man mano che si sale.
 
Parlava dell' età  8-) 
 

 percepibile la perdita di potenza man mano che si sale.
Si sente già a 1500 metri altro che 4000...
 
-- 
8tto (44,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 almeno 1 volta a correggere la carburazione
Idem :)


 percepibile la perdita di potenza man mano che si sale.
 
Anche se turbo?


 percepibile la perdita di potenza man mano che si sale. 
 
 
Anche se turbo?
 
 
No, il turbo se ne fotte se non sbaglio
Teme il caldo

Effettivamente 4000m sono alti.
 
mi aspettavo continuassi con "e tu sei piccoliiinooo... e tu sei
piccoliiinoooo"
 
 
-- 
 UoScAr, Imola, 39, 150+146, 14

 CR-Z fuori, NSX dentro  :-)
 
Ho letto nuovi articoli sulla CR-Z PP.... e ho scoperto che non è ibrida, ma 
ALL-ELECTRIC... praticamente il motore posteriore termico della NSX è stato 
sostituito da una coppia di motori elettrici.
 
"Running all electric gives Honda the advantage of not having to deal with 
less and less oxygen as participants race up the mountain. All electric 
motors perform the same regardless of elevation. More details will come as 
race day draws near."
 
http://artofgears.com/2015/06/16/honda-bringing-all-electric-honda-cr-z-to-pikes-peak/
 
 

 da una coppia di motori elettrici.
 
Che skifo, non fa brum brum :-ppppppp 
 

motors perform the same regardless of elevation. More details will come as 
 
in realtà bisogna stare attenti al raffreddamento, in quota. 
i motori elettrici "potrebbero" non essere contenti, se spremuti.


CDO
 
Prima della sua classe! Con il tempo di 10’ 23” 829 decimi la Honda CR-Z 
Electric SH-AWD ha vinto la prestigiosa corsa in salita americana guidata da 
Tetsuya Yamano, pilota Super GT
 
https://hondablogitalia.wordpress.com/2015/07/01/la-honda-cr-z-electric-sh-awd-vince-la-pikes-peak-2015/
 
 
Spettacolo!
 
Quasi quasi sulla mia, di fianco all'adesivo del Ring, metto questo:
 
http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mS9TzOh9oLgenL3Ay67k75g.jpg
 
 
:-)