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Titolo: Smart da 100 cv ecco i costi e gli interventi:

il kit comprende:
scarico catalizzato inox
gruppo frizione completo di volano alleggerito
kit intercooler completo di staffe e tubazioni e allocato in posizione
diversa
collettore scarico e turbina di nuova concezione
corpo farfallato maggiorato
il costo comprensivo di montaggio è di £ 6.000.000
esiste anche la possibilità di fermarsi a 90 cv spendendo £ 4.500.000
Certamente non e' un costo da poco ma effettivamente dovrebbe andare
come un missile. 
Certo che io me la farei limitare a 170, perche' almeno fino a 160
tiene ancora bene ma non vorrei superare le leggi della fisica.
Smart & Passion 75cv twin spark turbo intercooler ABS
Fiat 500 L Giannini 30cv
Fiat 500 F 18cv 

 wrote in message
3ad4a33b...@news.galactica.it...
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 come un missile.
22 milioni di smart, piu' di 6 di elaborazione fanno 28.
Quante macchine da 100cv compri con quei soldi li'?
A naso direi almeno un paio.

 A naso direi almeno un paio.
Esatto, un paio di MACCHINE! ;) IMHO 100 cv per una smart sono davvero troppi!
--
Ciao ;)
Twilight
VW Golf, Honda Transalp (26,150, 55, PT)
Discovery & Pajero (138-100)
Navara DC (104)
------------------>
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 IMHO 100 cv per una smart sono davvero troppi!
perche' troppi ?
saluti smartati
DonCamillo ;))

 A naso direi almeno un paio.
Certo, ma tutte pesano molto più di 800kg, e quindi sono meno agili e
scattanti.
D'altra parte c'è sempre il sottile piacere (per alcuni) di possedere
un'auto dalle doti nascoste, che invece si permette di stracciare gli altri
al semaforo.
Io in effetti la penso come te: 28 milioni li spenderei in altro; però
confesso che, almeno per una volta, mi piacerebbe guidare un simile
mostriciattolo.
--
Cinghiale (28, 54 RM)
Punto 6 speed driver
www.geocities.com/andreagalasso
(Last updated: 30/3/01)

  28 milioni li spenderei in altro;........
ok, pero' il costo indicato in 6 mil comprende iva 20% e montaggio...
se i componenti effettivamente costassero:
scarico cat inox        500
frizione e volano 	500	
intercooler 		500
collettore scarico 	500
turbina ihi	      2.000 (montata)
corpo farfallato 	500
			--------
			4.500 circa + iva
i costi sarebbero gia' ridimensionati
talvolat i preparatori eseguono il montaggio senza aumentare il costo dei
componenti 
ciao
carlo
Mi, uno tie' & coupe

 perche' troppi ?
Troppo corta e troppo alta... ha i difetti della vecchia Y10
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 Troppo corta e troppo alta... ha i difetti della vecchia Y10
mai provata la Y10 turbo?
DonCamillo ;-)

 mai provata la Y10 turbo?
Come motore mi hanno detto che era un portento, ma come assetto e dimensioni...
lasciamo perdere!
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 lasciamo perdere!
Di certo non e' roba per chi non e' capace.
saluti alle difficolta'
DonCamillo ;-))

 Di certo non e' roba per chi non e' capace.
Il problema e' che la y10 e' nata male come assetto e come dimensioni, non sono il
primo a dirlo! Aggiungici un motore turbo 
abb.za
 vivace (forse troppo per la y10), ed
ecco fatto! Non si tratta di capacita' di guidare, ma di macchina progettata a caxxo!
La Y10 era una macchina di moda fra i ragazzi, ricordo ai tempi del liceo, che piu'
di una volta si sentiva parlare di gente che si era letteralmente ribaltata con la
propria Y10 fire. Io ci sono stato solo da passeggero, ma ho sempre pensato che una
macchina stretta, alta e corta non sia il terreno ideale per un motore ricco di
cavalli. Sarebbe lo stesso che facessero, al giorno d'oggi, la agila turbo.... gia'
ha seri problemi di stabilita' con il piccolo 1.0 3 cilindri ecotec :)))
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e troppo larga... (la mia :)))
mettici due distanziali, un assettino della stessa rigidezza ma con qualche cm in meno
e vedi se una y turbo riesce a starti dietro... senza capottare... :))
--
SMARTBASTARDINSIDE
http://www.geocities.com/SouthBeach/Sands/6046/mim.htm
Alberto _cAsO_
(27,55,MI)
from I.D.A.

 Il problema e'/cut.
Credo che sul discorso ''guidarle'', dovresti ricrederti...
saluti ricreduti
DonCamillo ;-))

 mettici due distanziali, un assettino della stessa rigidezza ma con
qualche cm in meno
puoi spiegarci maggiori dettagli?
grazie.
DonCamillo ;-))

 e vedi se una y turbo riesce a starti dietro... senza capottare... :))
BEh, si parla di macchine come escono dalla fabbrica, se ti metti a modificare
l'assetto e la carreggiata il discorso cambia (anche se di poco)
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--
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quali dettagli vuoi sapere?
io ho messo solo i cerchi, offset maggiore rispetto agli originali...
devo chiedere a diego, ma credo che ad occhio sia almeno 1 cm di
carreggiata più largo al posteriore, qualcosina di più all'anteriore
l'assetto ho l'originale, la 99 l'ha più rigido rispetto alla 2000
è alta, ma per il momento no problem...
cmq curve che prima non riuscivo a fare a 80, causa sottosterzo ora le
appoggio tranquillo a 100... e la macchina è sempre stabile...
il motore sarà l'ultima cosa che farò, prima IMHO è meglio adeguare il
comportamento e la stabilità, e la frenata!!
il prossimo passo sarà abbassarla un po... anche se è un passo bello
costoso :(
ciaociao
DonCamillo wrote:
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 costoso :(
per esempio cosa si cambia?
quanto si spende?
saluti grati
DonCamillo ;-))


ricreduto?
DonCamillo ;-))

 ricreduto?
in merito a cosa?
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 DonCamillo ;-))
di niente... ciao!!!

 in merito a cosa?
Alla tenuta di strada.
Ti avevo mandato una mail privata,
non ricevuta?
Ciao
DonCamillo ;-)