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Titolo: Quattro VS X-Drive

Ciao,
guradate un po' questo video:
http://video.google.com/videoplay
?
docid=9072883197544018466&q=quattro
sembra che l'audi, in questa situazione di zero aderenza al 
retrotreno, non trasferisca coppia all'asse anteriore (imho 
impossibile). 
ma il sitema "quattro" non garantiva una % di coppia MINIMA ad 
ogni asse?
Ciao
Ste
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
Eros, foto e video a 
http://newsgroup.eros.virgilio.it

 ogni asse?
Il torsen lavora sulla coppia ed in particolare sul rapporto tra la coppia 
che viene data all'asse con più grip rispetto a quella data all'asse con 
meno grip, per esempio 4:1, dove l'asse *buono* riceve 4 volte la coppia 
dell'asse *cattivo*.
Nelle condizioni del filmato l'asse posteriore dell'Audi non ha grip, non 
oppone resistenza, la coppia è quindi 0, e quindi 4 volte 0 fa 0 e l'asse 
anteriore non riceve nulla.
L'Haldex e l'X-drive (che è in pratica la versione BMW dell'Haldex) lavorano 
invece sulla differenza nella velocità di rotazione tra i due assi e cercano 
di annularla e quindi, come si vede nel filmato, non appena l'asse 
posteriore inizia a girare, l'asse anteriore riceve la trazione.
Nell'uso comune, non esasperatamente sportivo, i sistemi tipo Haldex/X-drive 
hanno diversi vantaggi sul torsen, che in compenso ha dei vantaggi se uno 
vuole avere il massimo delle prestazioni in pista, durante un rally o mentre 
scappa dai briganti su una strada a bassa aderenza... ;-) 

 ;-)
strano, io ho una delta Hf e il torsen ce l'ha sul differenziale centrale, 
però
quel lavoro li che è successo all'audi a me non è mai successo c'era il
gruppo di frizioni che portava più coppia al posteriore.
Non sarà forse che il sistema di trazione audi funziona a senso unico
dall'anteriore che slitta al posteriore, mentre se il posteriore slitta non
passa niente all'anteriore??? (spiegato molto da bottegaio)
saluti
Ritmosix 

 passa niente all'anteriore??? (spiegato molto da bottegaio)
No, questo non avrebbe senso... 

 fanno quasi presa.
In condizioni piuttosto simili a queste l'A4 quattro di un familiare si
e' mossa con discreta facilita', senza neppure aver usato il trucchetto
noto di toccare il pedale freno, presumibilmente grazie all'EDS che i
freni dietro li ha pinzati lui.
p.

 ha scritto nel messaggio 
news:1148569164.3...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Massimo ha scritto:


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Sì, infatti è quel che volevo dire, adesso l'elettronica può metterci una 
pezza *caricando* artificialmente l'asse senza aderenza.
Resta il fatto che in quelle condizioni di aderenza l'uscita con un haldex o 
x-drive è più decisa ed appagante, come dire, più naturale.

 x-drive è più decisa ed appagante, come dire, più naturale.
Insomma, quando ti cavi fuori dal ghiaccio mentre altri tirano fuori le
catene dal bagagliaio un po' appagato lo sei comunque.
p.

 catene dal bagagliaio un po' appagato lo sei comunque.
Ah su questo non ci sono dubbi, una TI č comunque meglio di una TA o TP in 
quelle situazioni, io dicevo solo che con l'haldex in un caso come quello 
puoi veramente schiacciare a tavoletta e sentire tutta la potenza che va 
alle ruote, mentre con l'EDS che frena un po' di ruote per far funzionare il 
torsen non decolli nello stesso modo... 

 Ste
Cià...
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dyd666 [22,140,VR]
A3 2.0TDI
Ducati 998 (Aurora)
È più facile spezzare un atomo che un pregiudizio. 
(Einstein, Albert)

 fatto la prova ha accelerato relativamente poco.
Uscendo da parcheggi problematici in genere acceleri sempre poco, e
l'EDS, se ncessario, si inserisce senza esitazioni.
p.

strano, io ho una delta Hf e il torsen ce l'ha sul differenziale centrale, 
Al differenziale centrale della Delta era applicato un Ferguson... il
differenziale Torsen e' al retrotreno.
Riguardo alla questione x-drive / quattro e la validita' dei video
pubblicitari, ho gia' detto la mia a suo tempo.
Elfer

 pubblicitari, ho gia' detto la mia a suo tempo.
Epperò repetita juvant. ;)
Saluti e si faccia vedere sul canale
-- 
Marco (29,116&54,BZ)
'04 Toyota Avensis SW D-4D driver - 
http://tinyurl.com/chz6r
'99 Fiat Seicento 1.1 Young owner
"nessuno può capire un porto se non sa il mare che cos'è"

Epperň repetita juvant. ;)
Rimbambimento senile? :)
http://makeashorterlink.com/?I2E352C2D
Elfer

 ogni asse?
Interessante!
Però, se puo servire io ho queesti video che avevo già postato:
Ecco la Serie 5 x , la A6 Quattro e la Classe E 4matic in un interessante
confronto comparativo.
http://video.google.com/videoplay?docid=-8451606881100601753
E qui in dettaglio:
Funzionamento xDrive
http://video.google.com/videoplay?docid=4140266376455932745
Confronto Trazione:
http://video.google.com/videoplay?docid=-5808206613322038131
Sottosterzo vs Sovrasterzo
http://video.google.com/videoplay?docid=2071209789317983390
Ciao
-- 
Cristian F. (MI,38,163) PULL dal 02/10/00  <©©\ (||||)°(||||) /©©>
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"Il Forum che vorrei è un luogo di incontro di Passione e Cultura
automobilistica dove chi viene a esaltare SUV o MV o dicesse
che sono tutte uguali dimenticando che le peculiarità tecniche,
la Storia e l'attinenza alle Tradizioni distinguono le Automestiche
dalle Autonobili, venisse considerato come chi va su un Forum
di Enologi a dire che il Tavernello è un ottimo vino perchè nel frigo
ci stanno più tetrapack che bottiglie di Chianti" (cit. Forum Nuvolari)

 
Bhe' più che comparativo è una marchetta bmw!
Ciao
lyvyo

Bhe' più che comparativo è una marchetta bmw!
Ovvio che la pubblicità comparativa è di BMW e si capisce benissimo...ma se 
ci fossero delle falsità che ledono ingiustamente le altre due Case non 
potrebbe neppure pubblicare una cosa del genere...
Cosa c'è di errato o falso in quello che dice bmw?


 Cosa c'è di errato o falso in quello che dice bmw?
Nulla per carità!
più che un video che spiega di teNNica è una pubblicità comparativa!
con tutti i pregi/difetti che essa comporta
volevo solo precisarlo.
ciao
lyvyo