Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: [Mercato italiano] La top ten di settembre

Per la prima volta nella storia dell'automobile italiana, a settembre la
quota di mercato delle diesel ha sfondato la soglia del 50%, attestandosi al
52,4%.
Se il dato è conforme alle attese degli analisti, rappresenta una sorpresa
il dato mensile delle immatricolazioni, che segna un incremento del 9,77%
rispetto ad un anno fa, risultato favorito dalla presentazione di nuovi
modelli di sicuro interesse per il pubblico italiano, nonché dalle massicce
campagne promozionali in atto.
Questa la "top ten" di settembre:
1.   Fiat Punto, 13.932
2.   Fiat Panda, 7.511
3.   Fiat Stilo, 6.137
4.   Toyota Yaris, 5.929
5.   Citroen C3, 5.691
6.   Ford Focus, 5.642
7.   Renault Clio, 5.478
8.   Ford Fiesta, 5.368
9.   Renault Mégane, 4.699
10. Peugeot 206, 4.504
Degna di nota la performance di Punto, Panda e Stilo, che rappresentano un
podio tutto italiano, pur con la scomparsa dalla classifica di Seicento e Y.
Si confermano a ruota gli ottimi risultati di Yaris e C3, mentre appare un
po' in calo la Focus, che tuttavia conserva, nel cumulato dei nove mesi del
2003, il primato fra le berline medie inferiori, con un vantaggio di poche
centinaia di unità sulla Stilo.
Sempre fra le berline medie inferiori è da segnalare l'eccellente risultato
della Mégane, che entra in classifica al nono posto sopravanzando 147, Golf
e 307.
In deciso calo i risultati della 206, che appare un po' in affanno a fronte
della più recente concorrenza e delle promozioni offerte su Yaris e Clio.
Queste le variazioni percentuali (precedute dalle unità immatricolate)
relative ai principali costruttori presenti sul nostro mercato:
1.   Fiat, 36.661, +6,76
2.   Ford, 14.939, +7,17
3.   Renault, 13.662, +11,72
4.   Volkswagen, 13.429, +7,94
5.   Toyota, 11.583, +17,40
7.   Opel, 11.389, -16,73
8.   Citroen, 9.664, +50,44
9.   Peugeot, 8.058, -13,63
10. Lancia, 6.424, -6,83
11. Alfa Romeo, 6.384, +18,27
12. Mercedes, 5.765, +2,82
13. Nissan, 5.367, +111,97
14. Audi, 4.865, +25,58
15. Bmw, 4.763, +3,16
16. Daewoo, 3.423, +33,35
17. Seat, 3.041, +27,51
18. Suzuki, 2.830, +40,38
19. Smart, 2.481, -2,17
20. Hyundai, 2.418, -30,62
Positivi i risultati per quasi tutti i costruttori, con menzione particolare
per gli exploit di Citroen (+50%) e Nissan (+111%), e gli eccellenti
risultati di Toyota (+17% e quinto posto assoluto), Alfa Romeo (+18%), Audi
(+25%), Daewoo (+33%), Seat (+27%) e Suzuki (+40%).
Colpiscono, all'opposto, i pesanti cali di Opel (-16%), Peugeot (-13%),
Lancia (-6%) e, nelle retrovie, Hyundai (-30% e record negativo mensile).
--
LHM (30, 112, VI)

 powered by                              > contact
   Bayerische Motoren Werke          www  
http://www.idaf.it/web/
   (330d berlina E46)                       @ (!)  leva"tiquandoarrivo" :-)

 insediare stabilmente la top ten...imho rivedremo Golf e Astra...
A me più che altro colpisce il fatto che mentre a settembre Volkswagen si è
rialzata, Opel è crollata.
Evidentemente, mentre c'è una clientela che ritiene conveniente acquistare
la Golf a fine produzione (grazie agli sconti), la Astra in fine di carriera
non interessa a nessuno.
La forza del "brand" Volkswagen si rivela in particolari come questi (anche
se io 20.000 euro per una Golf non li spenderei neanche se me li
regalassero).


 li regalassero).
...ci compro la C5 che ha trovato El Nino!
:-)
--
fastfreddy ® (
32.184.Bg
)


 ...ci compro la C5 che ha trovato El Nino!
Guarda, dopo aver ripristinato la Xantia ho intenzione di tenermela stretta
ancora un po'.
E' chiaro che, avendo speso circa 3.000 euro per un valore commerciale di
1.000 euro, qualsiasi altra decisione equivarrebbe ad aver buttato nel cesso
la somma.
E per quanto 3.000 euro non siano - in assoluto - una somma elevata, non
vedo come potrei pensare di aver fatto una buona scelta se non continuassi
ad utilizzare un'auto che va bene e continua a darmi soddisfazioni.


 soddisfazioni.
IHMO se andava bene hai fatto la cosa migliore a spendere i 3k euro. Che
sono sempre meno dei 20/25k per prenderne una nuova e soprattutto è un'auto
che conosci  e che SAI che va bene. A prenderne una nuova l'unica certezza
che hai è il prezzo d'acquisto, poi magari ti ritrovi li un mezzo sfigato
che non puoi fidarti a uscire dal garage senza rischiare di restare a piedi.
Inzomma, IHMO meglio spendere 3/5k euro su un mezzo che conosci già che
spenderne 20 per un mezzo che non conosci, perchè il primo sai già cosa
potrà darti, il secondo no.
So bene che un conce non sarà d'accordo con quello che dico ma sono cavoli
suoi :-P
Ciao!
-- 
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
***VENDO*** scooter 50cc Peugeot Speedake funzionante 90km/h Euro 100
trattabili
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper

 li regalassero).
il "brand" la VW se l'è guadagnato negli anni.. certo se poi inizia a fare
macchine scadenti, il "brand" non varrà più una sega.. ma ci vorrà del
tempo: e non mi sembra che la VW stia facendo macchine scadenti!!
(consideriamo che la New Beetle è forse una della macchine più belle di
tutti i tempi e non lo dico perchè l'ho presa
io!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-))

 regalassero).
Forse se unisci i dati in tuo possesso capisci cosa sta accadendo a Opel e
prevedi bene il futuro.
Parli infatti di incremento delle quote del diesel che scavalca il 50%.
E proprio su questa motorizzazione Opel paga pegno. I motori DTI sono tra
quelli che la clientela oggi snobba. A torto o  a ragione. Mentre di contro
i TDI sono sugli allori e sulla bocca di tutti, anche degli incompetenti che
però al bar ne sentono le lodi sperticate.
La logica vuole che unendo i due dati si ottenga che i TDI tengono a galla
VW, mentre i DTI mandano a picco Opel.
Ma per il futuro tutto cambia...
Opel sarà forte dei CDTI ovvero dei MJTD Fiat e sarà un osso duro per tutti,
soprattutto per VW, viste ne novità che la nuova Astra porta con se in molti
aspetti, dalla sicurezza a lla gestione elettronica dell'auto.
Francamente penso che Opel abbia prodotti per lo più maturi (Astra, Zafira)
o che non hanno sfondato per una carenza di appeal (Corsa, Vectra) e altri
che devono ancora dare il meglio di sé, ma che cmq sono un po' limitati per
reggere il peso di una marca (Signum e Meriva), altri ancora hanno gravi
difficoltà ad uscite da posizioni di nicchia (Astra cabrio e coupé,
Speedster) e infine le scopiazzature da flop annunciato (Agila). Unito a una
carenza dei motori diesel tutto depone per un calo di vendite e una perdita
di penetrazione nel mercato.
-- 
Con stima e amicizia.
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (33, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)
----
http://www.caedar.it
----

 io!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-))
IMHO no?


io!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;-))
cazz ho fatto una gaffe! :PPPP
ps: vedi di fare un bel idatest perchè non conosco nessuno che ce l'ha
e quindi non ho assolutamente info sulla newbeetle!
--
IDAPubblicitaProgresso!
il sito di IDA -> 
www.idanet.net
 || Ci trovi pure i test auto già effettuati!
Sei niubbo e non ci capisci molto? Hai letto le FAQ? -> 
http://www.idanet.net/faq/faq.htm
Ti hanno urlato "quotaaaa"? Meglio se leggi questo regalo di Twilight -> 
http://www.twilightonline.it/quoting.html

 lettere che fa ancora effetto nei menadri di utenti standardizzati....
la Golf c'è da molto prima del TDI o sbaglio??
perchè si compra la VW Lupo e non la Seat Arosa?? forse perchè la linea
(parlo di bellezza estetica della macchina, non di qualità tecniche) è "UN
PO'" diversa??


Breve considerazione su questi dati:
dunque tristezza personale per la Panda vecchia: fa ancora un sacco di numeri,
la gente vuol dire che cerca e ha bisogno di un mezzo spartano e privo di
qualcune (imho) inutile accozzaglia elettronica e di finiture, temo la
rimpiangeremo, non a caso corlla la 600 ma non la Panda... e la nuova per me
non vale sotto questi aspetti la vecchia Panda.
Ok per la Stilo, č evidente che anche il fatto l'ormai pensione di Golf e Astra
da un qualche vantaggio per lei, vedremo fra qualche mese, il risultato non č
male ma imho in Italia doveva fare piu di 500 auto di Focus per esseere un
successone.
Yaris e C3: sono la dimostrazione che quando le auto piacciono da subito, i
risultati ci sono e si mantengono nel tempo (anche ampio ormai, vedi yaris), e
noto che Micra č invece sbattutta fuori dalla top 10 ancora una volta
nonostante copertine e editoriali dello stesso 4ruote che ne dichiaravano con
enfasi un grande successo da subito, sono passati 8/9 mesi dall'introduzione e
non tiene il passo delle avversarie sopracitate come di Fiesta e delle ben piu
vecchie 206, Clio, Sorpesa per la Megane, vedremo anche lei come per Stilo fra
qualche tempo
ciao e imho
HFil

 vecchia Panda.
stra QUOTO!
--
fastfreddy Ž (
32.184.Bg
)


 206, Clio,
Vedo che col tempo i nodi vengono al pettine... :-)
Mi ricordo mesi fa che qualcuno indicava la Micra come un'astuta mossa di
Nissan che ha bruciato sul tempo la Fiat per quanto riguarda una nuova 500.
Per carità! :-)
--
Diego (21,103,TO)
Fiat Bravo 1.6 16v driver
- "Il mio più grande desiderio è sempre stato di andare più veloce di tutti,
anche dell'orologio" - A.Senna

 non vale sotto questi aspetti la vecchia Panda.
nella mia mente malata, mentre stavo cercando di vendere la volvo e pensavo
al rinnovo del parco macchine familiare...
la vecchia panda e' salita incredibilmente in classifica visto che ho
quasi convinto mia madre a prendere una delle focus Tdci in offerta.
a quel punto se mi metto in garage una Rx7, mia madre prende una Focus Tdci
a me una panda come muletto basta e avanza... tanto mia madre lavora solo
la mattina e vicino a casa... quindi si potrebbe usare la focus per i
trasferimenti piu' lunghi, una risparmiosissima panda per i giretti per
il paese, per la spesa ecc. ecc. e la Rx7 per quando sento quel prurito
particolare al piede destro :)
avendo comunque in casa un auto affidabile per trasferimenti medio/lunghi
e un muletto da mantenere con 2 lire.
soprattutto dopo aver parcheggiata dietro casa una nuova panda...
carinissima ma IMHO troppo rifinita per quello che vuole essere.
W i finestrini a manovella, niente chiusure centralizzate, niente di
nietne..
solo un motorello per portarti in giro :)
--
Matteo S60 (29,200,LI) divanoletto driver.
Volvo S60 2,4T optima in vendita (17.500 euro richiesti)
trattative in email (togli lo ziocantante per rispondere)
VOGLIO LA RX-7 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

non vale sotto questi aspetti la vecchia Panda.
QUOTO.
Nicholas D. Wolfwood
--
"Se è vero che partire è morire un poco,
 morire è partire un pò troppo!"
Maurice Chevalier 
<Leva IL_PIEDE_DAL_FRENO (e lascia gli underscore nel nome) se vuoi rispondere in privato.>
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/

 19. Smart, 2.481, -2,17
BENISSIMO!!!! {:-D
--
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere togli la mano dall'elsa

qualche tempo
Sono convinto che Megane andrà più forte delle nuove Astra, Golf
e Focus ......... tuttavia, il dato di settembre va interpretato
correttamente.
Nell'insieme "Megane" c'è anche la nuova Scenic.
Non è ovviamente confrontabile con le altre segm C.
: - )
Jody
"Guidare italiano è un'arte .... "

 Non è ovviamente confrontabile con le altre segm C.
Su questo hai ragione, Megane conta su Scenic che ha un fortissimo appeal,
sicuramente piu della verssione 3 porte....(imho)..... il contrario della
Stilo...:-) (imho ancora)
ciao
HFil

3 auto italiane (di nome, se non di fatto) sul podio!
Il 95% dei modelli collocati nel "podio" di sett è stato
costruito in Italia.
Punto a Mirafiori, Termini e Melfi.
Panda a Mirafiori.
Stilo a Cassino.
Solo i 2000 esemplari della Gingo (compresi nella voce "Panda")
sono stati assemblati in Polonia.


 leadership delle diesel piů vendute in assoluto.
Non č cosě.
A settembre la Stilo si č classificata terza fra le diesel, dopo Punto e
Focus.
Nel cumulato dei nove mesi del 2003 risulta parimenti seconda, dopo la
Focus.


 contrario della Stilo...:-) (imho ancora)
non è prorpio così
già dal restyling della serie precedente la Scenic è diventata un modello a
sè stante (pur derivando dalla berlina); anche per la nuova serie si è
deciso di staccare la Scenic dalla gamma Megane
--
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, mai abbastanza)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

Focus.
Ho infatti parlato di leadership, non ho detto che è il modelllo
leader, almeno in termini di targhe notificate.


 deciso di staccare la Scenic dalla gamma Megane
si ma mi pare che nel computo tolae la Scenic venisse contata come famiglia
"Megane"
infatti è anche un po strano che senza Sw (che è appena uscita) le vendite
siano cosi in alto all'improvviso proprio dopo il lancio dello scenic.....
poi ricordo appunto che nelle classifiche si leggeva un numero complessivo
specificato
ciao
HFil

 leggeva un numero complessivo specificato
beh i dati di vendita di luglio 2003 riportati da 4ruote indicano la Megane
a 1870 pezzi e la Scenic a 1870. C'č un incremento abbastanza marcato, ma
non cosě clamoroso


 leader, almeno in termini di targhe notificate.
'Ambč.. :-/



ma dai!!!
Quote [e la netta leadership delle diesel piů vendute in assoluto.]

 'Ambč.. :-/
lo Specialista del mirror climbing...
;-)))


 PO'" diversa??
Se lo dici tu che è più bella... IMHO sono due piccoline abbastanza
insignificanti. Però, come dici, parlo solo di estetica.
Io poi ti posso dire che dalle mie parti se parli di Seat la gente ricorda
ancora le Ronda e le Ibiza con il system porsche che facevano un rumore
della miseria e bevevano la benzina a velocità spaziale. Questo frena il
marchio come anche la conce che lo detiene (un autentico incapace). Però
altrove le cose possono essere diverse quindi magari se scelgono Lupo e non
Arosa è per l'estetica. Da me è perché non si fidano di certe persone e di
una storia del marchio che è contrassegnata da tanti errori.
Certo che la Golf la si vende bene... ma soprattutto TDI e quindi torni a
darmi ragione. La Golf oggi ha dalla sua un motore turbodiesel che altre si
sognano e con questo fa i numeri eccellenti.
Reputo che ciò non sia un male... anzi è un pregio. Ma ritengo anche che
complessivamente sia una macchina che ha offerto meno di quanto fosse lecito
attendersi con quei prezzi. Solo questo.


 Non è ovviamente confrontabile con le altre segm C.
Certo è una MV piccola, quindi va con Multipla o con Idea, quando sarà
commercializzata o meglio lì in mezzo tra le due.


sognano e con questo fa i numeri eccellenti.
Golf si avvale dell'esterofilia nazionale.
Tutto qui.
Il Tdi non è affatto migliore dei ns Jtd Common Rail.


Sei sicuro??? Guarda che dai miei dati non è così. Però...
Ti assicuro che il dato "Megane" comprende Scenic, in questo
specifico caso.


 mercati, come fa Toyota (o Ford con la Focus).
LEGGI caprone....
http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmnews.jsp?idContent=497571
&idCategory=741
D'istinto mi verrebbe da rispondere a tutte le tue 
considerazioni/delirio quasi prive di fondatezza e spesso frutto di pura 
invenzione, ma mi ruberesti troppo tempo e comunque non si verrebbe a 
capo di nulla.
Parli come se sapessi tutto di tutto. Purtroppo non si può far altro che 
constatare come invece tu sia molto poco informato.
Mi dispiace avere scorto questo 3d tardivamente, per cui sarà difficile 
che venga ancora letto...

> Il Tdi non è affatto migliore dei ns Jtd Common Rail.
Jody guarda che il mondo non finisce con casa Fiat AR Lancia.... se guardi
le auto del seg C vedrai che molte hanno dei TD inferiori a MJTD e TDI.
Esempi concreti:
307 (90 o 109 cv);
Astra (101 cv o 2.2 125 cv, ma ancora per poco poi mette i MJTD);
Corolla (116 cv);
Civic (101 cv 1.7, ma pur sempre polmoncino);
Focus (100 e 115 cv, anche se sensation).
Quindi molte tra le più vendute sono a corto di armi nel confronto con un
TDI 130cv o con un MJTD da 140cv. Ecco che il TDI, molto parco nelle
versioni meno spinte, più prestazionale nelle altre riesce a catalizzare
l'attenzione del grande pubblico.
Senza dimenticare il teorema delle tre letterine (TDI) che nella gente
rimbambita dai discorsi da bar e dal passaparola degli amici, oltre che da
alcune riviste del settore, pensa che i TDI siano sempre e cmq i migliori.
Su questo punto se leggi i post di CF Pianale scoprirai tante cosucce che
noi condividiamo nei nostri pensierini al alta voce.
Ecco la ricetta Golf. Da una parte una fama di auto di qualità, non falsa,
ma sopravvalutata, dall'altra il luogo comune, non totalmente infondato, ma
amplimente amplificato nell'utente, che i TDI siano i migliori motori diesel
e che furbo chi diesel, il tutto ti porta in un unica direzione.... GOLF
TDI.
E te lo dice uno che non la prenderebbe mai perché non vuole spendere quella
cifra per una macchina che pur buona non è certo del valore che vogliono far
credere.
Quanto ai JTD Fiat sono motori onesti, ma non sono il top della categoria. I
MJTD sono altra cosa in tutti i sensi. E sono fantastici.


 specifico caso.
Pensavo includesse la versione SW che è ancora basata sulla vecchia e non la
Scenic che è stata scorporata da computo dal restyling del 2001.
Però se a te risulta... tutto OK.


MJTD sono altra cosa in tutti i sensi. E sono fantastici.
I nostri Jtd sono un eccellente compromesso tra potenza,
parsimonia ed affidabilità.
Certo, i Multijet sono il top tecnologico del mercato ....... su
questo non c'è dubbio.
Io guido come sai un Jtd da 116Cv, su una Stilo 3p, ed ho provato
tempo fa sia il Jtd che il MJet sulla Alfa 147 .....
Ebbene, devo dirti che in ripresa e ai regimi medi la differenza
è minima 
e che il MJet va via rispetto al Jtd oltre i 3.500 giri ........
Insomma i 24 Cv di differenza si sentono tutti in alto.
Considero il Jtd 116Cv un motore eccezionale, non solo perchè è
indistruttibile, ma anche perchè è sorprendentemente molto
brillante.
