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Titolo: Impreza

Qualcuno sa dare informazioni dove e' possibile reperire la Subaru Impreza
wrx 3 porte con motore da 280cv


La WRX 3 porte da 280 Cv è una versione esclusivamente riservata al mercato
giapponese. Lo dimostra ad esempio il fatto che la vel. max è limitata a 180
kmh (Argh!). Comunque è anche importata in altri stati con la guida a
destra. Non mi risulti che sia mai stata importata in nazioni con la guida a
sinistra ma, non si puo' mai sapere. Questo è un altro dei "mostri" di cui
veniamo privati, come la Nissan Skyline GTR, che viene importata a prezzi
allucinanti (oltre i 100 Milioni!!!!!) e che non può essere omologata. Che
dire...sigh!
Gianni EvoDreamer

 wrx 3 porte con motore da 280cv
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Per tua goduria ti faccio sapere che la Impreza 3 porte 280cv è importata
parallelamente in Italia da DiFan Auto di Udine( per l'indirizzo devi
guardare su Autosupermarket).....e dulcis in fondo.....ha la guida a
Sinistra....e costa circa 75 milions di lire.....l'avevo contattato prima
delle ferie estive......comunque ora penso che non dovrebbe costare oltre
gli 80 pali.......troppo.
Ciao Mat...

 wrote in message
10hcp3d$q0v$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

'azzzzo 'azzzzo 'azzzzzoooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Matteo, mi dai una notizia megagalattica!!!!!!!!
Al Motorshow ho dato una bella occhiata alla Mitsu Evo VI: sarà pure ultra
veloce, ma è decisamente orribile, talmente alettonata che secondo me ti
fermano anche se vai a due!
Adesso chiamo subito il negozio... sai, a marzo dovrei cambiare la mia
Cosworth...
A proposito, ho visto dai tuoi post che tu hai l'Impreza '99.
E' una delle alternatve che ho preso in considerazione: cosa mi dici,
confrontandola con le Evo V e VI?
E come è la Impreza 3 porte confrontata con la Evo?
A quanto ho letto dovrebbe essere molto diversa, e ben più performante
rispetto alla Subaru 5 porte: trazione al 66% dietro (la Impreza normale è
un po' sottosterzante secondo i miei gusti), assetto allargato, ruote 17",
ecc.
Infine, ti prego di non prendere questa affermazione come blasfema, a
livello di comfort, come sono?
A me piace *anche* fare tranquilli e rilassati viaggi in autostrada, con
tutte le pattuglie di oggi bisogna stare molto attenti.
Ciao, grazie per le info!

 ecc.
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allora mi chiedi un macello di info.....procediamo:
EVO 5/6
iniziamo con Evo5 contro Evo6
Le due macchine sono abbstanza simili pero' se intendi tenerla originale va
bene anche la 5 se vuoi prepararla allora solo la 6 perche' le Evo 5 quando
sono preparate anche non follemente hanno problemi di rottura....per i
viaggi autostradali sono abbastanza comode,tenendo conto che sono due bolidi
da Rally....(cioè l'assetto originale non è troppo disumano ma ha un buon
compromesso)
Ti ricordo che prestazionalmente la Evo 6 fa meglio della 5....non ricordo
adesso i dati esatti.
IMPREZA 3porte
altro bolide....allora prestazionalmente originale e' poco meno della EVO6
quindi simile alla 5....(domani se ho tempo mi cerco su una rivista
straniera comprata in svizzera le prestazioni esatte della Subaru e Evo
varie)
L'impreza 3porte e' molto simile alla nostra Inpreza Italiana....quella che
tu dici è una versione speciale che si chiama 22B ma costa circa 100 milioni
o forse +......la 3porte wrx è come la versione italiana come
estetica(chiaramente con 3porte:-)) )ma cambia nei colori interni nella
possibilità di alcuni optionals(alettone wrc,manometri supplementari eccc.)
e nella meccanica....
Il motore ha: Intercooler + resistente
                        Turbina maggiorata
                         Pistoni più resistenti( non sono sicuro se su tutte
le verioni 3porte o solo su modelli speciali)
                         Elettronica differente
                         predisposta per inizione ad acqua nei cilindri
anche qui l'assetto non è esasperato e puoi fare bene i tuoi viaggi.
IMPREZA 99/2000
mi deve arrivare a breve il modello 2000,dove ci sono delle diversita'
(cerchi, tessuto interni ecc.)
Ci sono delle cose dell'Impreza 99/2000 che è bene sapere .....dopo tante
prove nel nostro gruppo abbiamo verificato che
l'impreza originale effettivamente non va follemente....pero' ha dico ben 2
catalizzatori .....e trucchetto....basta mettere uno scarico senza cat.
(Inox car il migliore) e la suddetta macchina si stravolge...(chiedi a
Mr.Blaster)e passa per incanto da 218cv a 245cv(provati al banco...vedi Mr
Blaster)e prende una coppia della madonna....(se vieni nel ns.gruppo a
Milano Martedi'/venerdi sera potrai constatare con mano)...abbiamo fatto la
seguenti prove.....
Imp.99 no cat contro Nissan Sunny Gtr con modifica pressione turbo,no cat e
filtro.........ha vinto la Subaru....
    "                    contro M5 ultimo tipo.......partendo avviati sono
arrivati sui 400mt pari...(se si partiva da fermo avrebbe vinto la Subaru)
Quindi..tirando le somme io ti consiglio un'Impreza99/2000 normale
Italiana.......che solo scatalizzandola è di poco inferiore alla Wrx3porte e
evo5 originali......(se scatalizzi anche loro allora son dolori).........
spero di esserti stato d'aiuto.....se mi sono perso qualcosa per strada
sara' per la prossima....
Ciao Mat

Ottima descrizione, in tutto.
Per chiarirti meglio la mia domanda di prima, ti esprimo meglio quali sono i
miei dubbi sull'Impreza:
1) Ruote sottodimensionate: io sulla Escort ho i 225/45-16, e mi sembrano
giusti, non eccessivi affatto.
   Come fa la Subaru a farsi bastare i 205?
2) Freni sottodimensionati: sempre sulla Escort, ho messo i Tarox da 305mm
con pinze a 6 pompanti... e... anche su strada li rendo brillanti come un
semaforo sul rosso. Dovrei forse sostituire i freni anche alla mia nuova
Subaru?
3) Il sottosterzo com'è? Io non l'ho provata poi molto, e mi sembrava ci si
potesse convivere senza troppi probemi, anche   se è un po' un peccato: tu
cosa ne pensi?
4) Ultimo dubbio pratico: puoi montare le catene?
Martedì dove? Come faccio a contattarti?
Ciao,
        Alberto
PS: se vuoi una mia descrizione sulla Escort, cerca il mio post in risposta
alla prova su strada della M3.
      Ciao ancora.

 wrote:
|Al Motorshow ho dato una bella occhiata alla Mitsu Evo VI: sarà pure ultra
|veloce, ma è decisamente orribile, talmente alettonata che secondo me ti
|fermano anche se vai a due!
Per l'estetica sarà questioni di gusti, a me piace :)
Se ti fermano invece ti diverti un casino perchè tanto è tutto di
serie quindi rimediano solo una figura di merda e secondo me ti si
raddrizza il buonumore :)
|E' una delle alternatve che ho preso in considerazione: cosa mi dici,
|confrontandola con le Evo V e VI?
Parlando per "fama" la Evo VI è superiore e basta :)
Per quanto riguarda viaggiare comodi devi tenere conto di una cosa:
gli interni sono esattamente quelli di una berlinetta tra i 20 e i 30
milioni (la mia!) fatta eccezione per i sedili in pelle, il battitacco
e il gruppo volante/cambio anch'esso più bellino del mio.
La plastica è plastica, io personalmente con la mia Mitsu (sedili in
tessuto) ci ho fatto Marina di Grosseto-Bologna senza accorgermene
(sveglia alle 5, partenza un bel po' dopo, alle 9 in ufficio per una
giornata di lavoro) o anche andata e ritorno da Milano (quasi a
limitatore :D) sempre con un notevole comfort, quello che cambia credo
sia solo il fatto che la Evo avrà un sound "lievemente" più possente e
dei sedili migliori :)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75