Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Corso sugli ammortizzatori

Oggi ho portato la Bm da Romano Semprini, con l'occasione ho approfittato 
dell'esperienza di uno che lavora con gli ammortizzatori da 50 anni, mi ha 
fatto vedere come lavorano, il funzionamento delle valvole, del pistone, la 
differenza fra quelli al teflon e quelli con il raschia-olio, o la 
differenza fra quelli a gas a bassa pressione e ad alta pressione. Tutto 
veramente interessante, tra l'altro ho scoperto che anche gli ammortizzatori 
nuovi spesso non sono tutti uguali con differenze a volte anche importanti. 
Ancora più interessante la diversa concezione costruttiva tra Bilstein e 
Koni, i primi  con lo stelo fisso e l'ammortizzaore che ci scorre sopra e 
viceversa per il secondo. Venerdi posterò l'idatest della BM.
-- 
Rossì continua ad allenarti, per adesso puoi solo respirare il mio 
particolato.
535d batte 545i smg 5,9s. vs 6,1s. 

 posterò l'idatest della BM.
PS.
Gli ammortizzatori limitano si i movimenti di cassa e riducono  il rollio ma 
non in assoluto, mi spiego meglio, l'aumento  del freno in compressione ed 
in estensione fanno si che quando l'auto si corica in curva è contrastata 
maggiormente dalla resistenza dell'ammortizzatore, ma il rollio in una curva 
al limite, non varia tra un ammortizzatore carico ed uno scarico, la 
differenza sta solo nel diverso comportamento che hanno quando arrivano a 
pacco, la sospensione, se gli ammortizzatori sono ben frenati, lavora meglio 
con i tamponi di fine corsa. 

 viceversa per il secondo. Venerdi posterò l'idatest della BM.
Ah, hai capito ke avevi una makkina ke pareva una nave e te la stai facendo 
indurire ?
Bravo!
-- 
Spinazzola, qui c'è la dimostrazione di quanto sei ridicolo :
http://www.spelloinrete.com/ida/tg.avi
"I for one have driven both the 535d and 545i and i KNOW what you mean
much better than people that are pulling statements out of their @sses
.. 545i vs 535d stock there is no comparison"
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=23911&st=165
Reply 172
Vi aspettiamo nella nuova chat di IDA : server Azzurra, canale :
#ida-irc , accessibile da 
http://webchat.azzurra.org
 o mIRC

 Bravo!
Veramente quello che mi da fastidio è il bump ad alta velocità e questo non 
lo elimini certo con le barre antirollio. 

 questo non lo elimini certo con le barre antirollio.
Il ke ... ?
Cmq quell'assetto sportivo nn mi pare troppo sportivo, uff .. Io vorrei 
irrigidire ma mi sa ke nn posso, col ddc .


 lo elimini certo con le barre antirollio.
Ma alla fine cosa monti? Qualcosa di regolabile? Che marca?
-- 
Kamox
[26; 226]
http://www.ringers.it

 Ma alla fine cosa monti? Qualcosa di regolabile? Che marca?
ha fatto ritarare i suoi........ 

 ha scritto nel messaggio 
news:4delahF...@individual.net...

Ritarare non è proprio la parola giusta, le uniche cose che rimangono uguali 
sono il fusto e lo stelo, per la verità il fusto è stato calettato; tutto il 
resto viene sostituito con materiali più efficienti, dal cilindro che viene 
lucidato al pistone anch'esso lucidato per dare maggiore scorrevolezza, alle 
valvole a passo variabile per migliorare la risposta alle basse e alte 
frequenze, infine viene aumentato il carico. Per farla breve parliamo di un 
lavoro artigianale dove tutti i componenti vengono ottimizzati, gli 
ammortizzatori in vendita anche della migliore marca non sono meglio degli 
ammortizzatori rivisitati da Romano Semprini.
Dopo ci sono gli ammortizzatori a gas ad alta pressione completamente 
regolabili in compressione, estensione bassa ferquenza ed alta frequenza, ma 
io non ho ne l'esperienza ne la voglia di complicarmi la vita con le 
regolazioni. 

 la vita con le regolazioni.
Sì, ma adesso è più dura o no ?


 Sì, ma adesso è più dura o no ?
Venerdi farò un'idatest. 

 Venerdi farò un'idatest.
Ok .. Io e te abbiamo lo stesso assetto, barre mie a parte ?
Se si possono modificare gli ammo per renderli più tosti forse potrebbe 
interessarmi .
Nell'idatest di' cos'hai speso .
Io invece devo fare un idatest della Z4M e dell'M5 .


 Nell'idatest di' cos'hai speso .
Gli ammortizzatori sono uguali, il costo 730 euro tutto compreso. 

Ti ha intortato per bene direi.

 ha scritto nel messaggio 
news:44735953$0$29095$5fc...@news.tiscali.it...


Rimango perplesso sulla modifica di ammortizzatori in maniera artigianale,
ne ho visti un paio regolabili fatti artiginalamente bhe mi ha fatto
accapponare... i capelli, in pratica il tizio asseriva tante baggianate e
quando lo premeva andava giů, poi gli ho dato da provare i miei
ammortizzatori, praticamente inamovibili.

 ha scritto nel messaggio 
news:4473675a$0$990$5fc...@news.tiscali.it...

Non č un artigiano qualsiasi, č uno dei migliori in campo sportivo, ho 
scoperto che personaggi importanti come organizzatori della FIA GT vanno da 
lui per farsi rifare gli ammortizzatori della loro macchina di serie, 
inoltre č un revisore autorizzato koni e bilstein.