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Titolo: BMW M6 - Impressioni

Dunque sabato pome alle 14,15 ero già fuori dal conce ma loro erano ancora a
pranzo :-)
Arriva il pilota della scuola di S. Stohr (misano Adr.) ed iniziamo a
chiacchierare riguardo alla macchina , nel frattempo avevo scelto la M6.
Saliamo e guida lui, il conce l'aveva cmq autorizzato a farmela guidare (IL
test sarebbe stato solo di lato al pilota). Ci fermiamo poco + avanti e
cambiamo posto.
Inserimento nel posto guida entusiasmante anche se avevo il volante regolato
un po troppo alto per i miei gusti. Breve spiegazione sul famigerato tato M
e poi via in una delle strade teoricamente + belle Varese (Valganna).
Purtroppo il troppo traffico mi ha lasciato l'amaro in bocca, non si poteva
allungare le marcie e salvo qlc punto dove sono riuscito ad entrare veloce
in curva per il resto è stata andatura turistica.
Ottima la finitura della machina ovviamente anche se il colore lasciava a
desiderare per una macchina simile, avrei gradito un bel nero in luogo del
grigio met.
Il motore spinge fortissimo, ero in sorpasso incollato al sedile ed ho
premuto il tasto M, siamo passat di 400 Cv a 500 Cv con assetto rigido,
sterzo + diretto, cambiate + veloce ecc.
Macchina polivalente, nel traffico si è comportata come una qlc auto (serie
5) ma con l'ausilio del tasto M la macchina diventa una vera e propria auto
da corsa o quasi ;-)
Unica pecca il cambio sequenziale, la mia impressione è stata di lentezza,
la macchina tra una marcia e l'altra sembra quasi spegnersi :-O
FaBBBio

 cambiamo posto.
Chi era il pilota? Uno degli Sthor o una latro? Sono curioso dato che ormai
li conosco abbastanza bene (non li conosco per amicizia...il fatto di
conscerli ha avuto costi spropositati sigh sigh)
Marco antonio

 la macchina tra una marcia e l'altra sembra quasi spegnersi :-O
le marcIe (si scrive marce!!!) ti sembrano lente perchč in quel paio di 
decimi di secondo non fai una mazza: se avessi da premere la frizione, 
muovere il braccio ecc...il tempo, anche di mezzo secondo piů lungo, ti 
sembrerebbe + breve.
Detto questo, il sequenziale BMW dovrebbe essere secondo solo all'F1 della 
430/Enzo...per cui sei cascato bene ;-)
Ciao
E. 

 la macchina tra una marcia e l'altra sembra quasi spegnersi :-O
Molto strano probabilmente era settato in modalità lenta.

 Chi era il pilota? Uno degli Sthor o una latro?
Uno della scuola Stohr, sulla 50ina abbondanti, altezza media, occhiali
scuri.
Non so il nome ma mi ha detto che correva con Stohr prima della F1
FaBBBio==>"Scorpio"

 430/Enzo...per cui sei cascato bene ;-)
Io ho un cambio autom. BMW 530D E60 e non mi ha dato questo senso di
lentezza nelle cambiate !!!!
Infatti sono rimasto basito ma la sensazione è rimasta quella nonostante sia
una grande macchina.
Ciao
FaBBBio

 Molto strano probabilmente era settato in modalità lenta.
No !! ABbiamo fatto il setting insieme prima di partire

 la macchina tra una marcia e l'altra sembra quasi spegnersi :-O
I cambi sequenziali elettroattuati regolano la velocità e il modo di
cambiata in base a quanto stai pigiando sull'acceleratore...ad andature
turistiche, giustamente, effettuano cambiate soft...diverso è il caso in qui
tu faccia un kickdown (non facile con 500 CV sotto il cofano devo
ammettere!) le cambiate vengono effettuate con decisione e realmente in poco
tempo.
bye
-- 
Alex (TO,28,120) AR 147 1.6 T.S.

 tempo.
Allora deve essere questa la spiegazione, diciamo che il traffico non mi ha
permesso grandi prestazione purtroppo :-/
FaBBBio

 lentezza nelle cambiate !!!!
quello della E60 è un automatico tradizionale con funzione sequenziale.
Quello della M5/M6, se non sbaglio, è un robotizzato. Sono due cose diverse 
a livello di feeling di guida.
E. 

 permesso grandi prestazione purtroppo :-/
 Forse ha ragione emie quando dice che ti sembra lento in quanto non fai una
mazza. Io ho provato la 360 spyder F1 e da passeggero mi è sembrato
eccezionale, alla guida ho invece auvto la stessa sensazione che hai avuto
tu anche cambiando a 8500g/min..Quando scesi feci la considerazione che
semmai avessi comprato un'auto così forse l'avrei preferita manuale anche se
la debraiata del cambio F1 è uno sballo.

 della 430/Enzo...per cui sei cascato bene ;-)
...dovrebbe o é? ...fammi capire una volta per tutte, perché a me risulta il 
contrario.
-- 
f a s t f r e d d y     dOO\ (||||||)°(||||||) /OOb
________________________________
http://groups.msn.com/lOfficinadifastfreddy
 

 contrario.
Mi pareva che i due costruttori dichiarassero i dati in modo non
direttamente comparabile, comprensivo di stacco/attacco della frizione per
la Ferrari, limitato all'innseto della marcia per BMW.
Ciao
--
gio 190 al
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 il contrario.
i due costruttori dicharano valori non comparabili.
a naso, penso che l'F1 della 430 sia più veloce dell'SMG.
E: 

FaBBBio==>"Scorpio" ha scritto:
ma com'e' che chiamano tutti co ste M e a me no?? :°°
-- 
meti (20,192,BS,20pt,46+50 mila km da maggio 2003)
BMW Z4 2.5 SMG I owner&lover

 ma com'e' che chiamano tutti co ste M e a me no?? :같
Io ho chiesto al conce di invitarmi ;-)

 ha scritto nel messaggio 
news:427633bb$1...@x-privat.org...

Avevo letto che l'SMG dell'M3 era più veloce dell'F1 della 360. Si legge che 
la 430 ne abbia uno migliorato, non è affatto escluso, però, che l'SMG 
dell'M5 e M6 sia stato ulteriormente velocizzato. E' molto probabile che i 
due cambi siano abbastanza comparabili, compatibilmente alle loro diverse 
logiche di funzionamento.
Ciao.
Rob 

 contrario.
in molti dicono che l'smg2 e 3 sia superiore a quello ferrari, non tanto
per il puro e semplice tempo di cambiata, ma per tutta la parte di
gestione "dinamica" delle cambiate (cioč in base alle condizione del
veicolo nel momento della cambiata).
Per chi lo chiedeva nel post dopo preciso che l'smg3 č circa del 20% piů
veloce rispetto al 2.

 
ma se è uno dei punti forte della macchina :D
in che programma lo tenevi ?
Ti ricordo cmq che a parità di programma di utilizzo la velocità di
cambiata varia tantissimo in base al regime di giri.
per farti un esempio in S2 verso il limitatore sarà probabilmente più
veloce che in S6 a 2000 giri.
Già sull M3 (che hail cambio più lento e 160 Cv in meno) in S5 patina
tra la prima e la seconda e tira delle botte che sembra si stacchi il
differenziale.
Sull M6 non oso pensare..
..sono sicuro al 100% che non hai potuto provarlo come si deve.

 veloce rispetto al 2.
L'smg3 è effettivamente il cambio più veloce in circolazione perchè
concepito dalla nascita per essere solo sequenziale e non un cambio normale
robotizzato, infatti gli ingranaggi sono collegati a due alberi e fanno sì
che il cambio lavori come i cambi da competizione a innesti frontali, ciò
nonstante il fatto di non essre più parte attiva della cambiate ti fà
sembrare i passaggi un pò lenti, ma dubito che un pilota riesca a fare di
meglio senza rischiare di rompere.

 che la 430 ne abbia uno migliorato, non è affatto escluso, però, che l'SMG
ho provato quello della M3 e quello della 430.
In modalità estrema, quello della Ferrari mi è parso più veloce.
Non so come sia quello studiato per il V10.
Ciao
E- 

No !! ABbiamo fatto il setting insieme prima di partire
Se avevi il DSC attivato (se te l'ha spento quando guidavi te hai
tutta la mia invidia, ma non credo che l'abbia fatto) oltre la
modalita' S5 non potevi andare... ed effettivamente e' veloce ma non
fulminea, l'avevo scritto anch'io. Invece S6 dicono sia tutt'altra
musica..
Elfer

 ..sono sicuro al 100% che non hai potuto provarlo come si deve.
Su quello non ci piove, quella machina merita qlc giro a Monza ;-)
FaBBBio

 Se avevi il DSC attivato
Infatti era attivato
FaBBBio

Infatti era attivato
E quindi oltre S5 non potevi andare, direi che il discorso fila.
Elfer

 
  Il piu' veloce col dsc attivo, quindi il 5 non il sei...
P.S. anche la mia tra la prima e la seconda col launch control slitta :P
