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Titolo: hyundai coupè 3.8 v6

sto valutando di cambiare la civic typer con qualcosa che possa dare le 
stesse soddisfazioni o qualcosa in più...qualcuno ha provato la hyundai 
in oggetto?
eventuali pareri per il 2 litri.
grazie delle info
BFS

"BFS"  ha scritto nel messaggio 
news:4dbfd017$0$38650$4faf...@reader1.news.tin.it...
Non l' ho provata, però qualche considerazione la farei lo stesso :)
Scendendo da una Type R, direi che la prima cosa da notare è che avresti la 
trazione dall' altra parte ;-), e con un haldex di mezzo.
Devi però far conto che come dimensioni saliresti non poco, essendo la 
Genesis 463 cm. , e ad occhio la 2000 turbo da 203 CV pur viaggiando 
andrebbe meno della tua attuale (a meno di non mettersi a far modifiche e 
rimappate). Insomma, alla fine confesso che ci sto pensando pure io alla 
Genesis coupè , ma al 3,8 aspirato ( anche perchè dovrebbe dare meno 
problemi ad una eventuale gasatura barbon-style).
In Germania si trovano sotto i 30 keuro .
Tornando però al 2.0 turbo, è dato come 0-100 (vado a memoria) in 8 secondi, 
e per mia esperienza su tutte le Hyundai che ho guidato la casa è 
prudenziale, nel senso che sono le prestazioni minime garantite, a motore 
slegato dovrebbero realisticamente essere sui 7,4, nel caso ti possano 
bastare :)

 possano bastare :)
Come faccia un coupe ad avere le prestazioni di un SUV, resta per me un 
mistero :P

 ha scritto nel messaggio 
news:ipok6t$qas$1...@speranza.aioe.org...

Auto la considera una coupé più da drift che da hot lap (in America è 
considerata
tale) cmq per 4000 euri in più consigliano anche loro di passare al 3,8
gli allestimenti sono full optional manca solo il navigatore
-- 
Great Teacher Onizuka 

 trazione dall' altra parte ;-), e con un haldex di mezzo.
Haldex sulla coupè???
P

 mistero :P
La domanda corretta è: come faccia un SUV ad avere le prestazioni di un 
coupè..."  :-P
E comunque un mezzo che sta sotto i 7,5 sec. nello 0-100 non è fermo, anche 
se koreano (che a quanto pare è la discriminante maggiore).
Per dire, una BMW 320 ci mette 2 decimi di più. 

 Per dire, una BMW 320 ci mette 2 decimi di più.
.. nella migliore per BMW delle ipotesi, più realisticamente oltre mezzo 
secondo. 

 Per dire, una BMW 320 ci mette 2 decimi di più.
La versione aspirata della hyundai coupe ci metteva 9.3 sec.
Una Focus turbo (per stare su auto economiche) se la beve. :P

 Una Focus turbo (per stare su auto economiche) se la beve. :P
E che c' azzecca 2?   Una focus 2,5 turbo dovrebbe forse  non bersi una 2000 
turbo che è pure più grossa? 


grazie mille...cercherò di provare il 3.8.
in effetti la 2000 ha solo due cavalli in più della mia..quindi credo 
che la sentirei "ferma" vista la stazza
BFS

 grazie mille...cercherò di provare il 3.8.
Il che ti dico da noi non è facile, visto che le 3,8 le importano solo su 
ordinazione 8-)

 2000 turbo che è pure più grossa?
Mi riferivo al 2000 turbo, nel caso della 2.5 basta (e avanza) l'aspirato

 Neppure troppi, ma sono decisamente pochi per un 2000 turbo
generalmente quanto sarebbero i cavalli di un motore 2.0 turbo per 
considerarlo "normale" secondo il tuo metro di giudizio?
-- 
-----------------
taffo (41,120,VR/PR)
Velociraptor driver.

 Mi riferivo al 2000 turbo, nel caso della 2.5 basta (e avanza) l'aspirato
doppio ???? 

 considerarlo "normale" secondo il tuo metro di giudizio?
20-30 di piu', ma non e' tanto il numero dei cavalli, quanto le 
prestazioni complessive che si discostano molto da quelle di auto simili.
Tra l'altro ricordo che le prime coupe erano dei 1600, credo abbastanza 
leggere, evidentemente non e' piu' cosi' e le attuali saranno anche 
coupe nella forma ma non hanno la sostanza (prestazioni) della concorrenza.
Ma chi compra un coupe lo fa solo per l'estetica?

 Haldex sulla coupè???
Avrà mal digerito il cosciotto di cane a pranzo! :-PPPPP


già capito che meglio lasciar perdere :-)
grazie
BFS

 leggere, 
io avevo una Hyundai Coupe prima serie 2.0 da 138cv, ti assicuro che 
era piacevole ma non era un razzo.


 ti assicuro che era piacevole come un cazzo.
Ecco... :D

 già capito che meglio lasciar perdere :-)
Io direi di no, personalmente è probabile sia la mia prossima auto ,e poi le 
doti dinamiche le vedi anche col motore più piccolo. 

 Avrà mal digerito il cosciotto di cane a pranzo! :-PPPPP
La Genesis Coupé ha il differenziale autobloccante.

 Neppure troppi, ma sono decisamente pochi per un 2000 turbo
ma non è vero la media è sui 160/180 attualmente, anzi hyundai va fuori 
media pure.
La megane gt ne ha 180 ad esempio. 

 differenziale autobloccante.
..Torsen

 media pure.
Tra l' altro, controllando sulla brochure i Cv sono 213
http://www.hyundai-motor.it/BoNET/Anagrafica/AnaModelliAllegatiDwn.aspx?SysPk=1|41
 

 La megane gt ne ha 180 ad esempio.
Era una versione depotenziata non piu' prodotta, l'attuale ha 225 cv, ma 
volendo c'e' anche quella da 250 cv.

 volendo c'e' anche quella da 250 cv.
ti sbagli la rs ha 250cv, la gt ne ha 180cv
http://www.renault.it/media/brochures-veicoli/att00203965/MEGANE_GTLINE.pdf
 

 ti sbagli la rs ha 250cv, la gt ne ha 180cv
Mi riferivo al motore, la base e' la stessa diverse le versioni e non mi 
risulta che quella da 180 cv sia piu' prodotta
PS: che si chiami RS o cicciobello poco importa, resta sempre un 2.0 turbo

 doti dinamiche le vedi anche col motore più piccolo.
ma anche un cazzo... se scende da una civic type R la 2.0 T gli
sembrerebbe un chiodo allucinante...

 sembrerebbe un chiodo allucinante...
Dici ?
Sarebbe comunque un motore turbo, non dovrebbe sembrargli cosi' tanto
fermo (specie in basso)
IlMafiosoeccecc

 IlMafiosoeccecc
in effetti a bassi giri la typer non č nulla di che e io non č che giri 
con il vtec inserito tutto il giorno :-)
provo a cercare qualche concessionario che offra un test drive per 
rendermi conto al lato pratico delle sensazioni che la hyundai offre
grazie a tutti dei consigli
BFS

> eventuali pareri per il 2 litri.
Su Evo o TG (non ricordo) hanno provato il 2.0 turbo e l'hanno
definito ruvido e dall'erogazione opinabile, il cambio e' rapportato
male.
Io andrei decisamente verso il V6.
Meglio ancora, Nissan 370Z.
Meglio di tutto, BMW Z4M: con 25-28.000 euro porti a casa uno dei
migliori aspirati della storia dell'auto.
Poi c'e' la Cayman, ma sono altri costi.
--
Kamox

 con il vtec inserito tutto il giorno :-)
Che type-r hai, il furgoncino dei gelati overcloccato ? (tm) :-D
Tieni conto, tuttavia, che un 2.0T non cantera' MAI come il tuo
attuale motore
IlMafiosoeccecc


è una type-s...ho solo cambiato lo stemma dietro e la griglia davanti 
:-)...non bastava ?
sul sound hai ragione...sarà dura dimenticarselo
ciao
BFS

 sul sound hai ragione...sarà dura dimenticarselo
Basta passare a 6 cilindri: a 6000 giri hai  lo stesso numero di scoppi del 
4 a 9000  :-P 

non mi risulta che quella da 180 cv sia piu' prodotta
ti risulta male visto che l'ho ordinata.
 

 a 9000  :-P
se provi il turbo, dell'allungo non sai che fartene...a me ora 
l'allungo fa schifo, viva il turbo meglio se diesel.


 ti risulta male visto che l'ho ordinata.
Se l'hai pagata molto poco puo' darsi che non sia un pacco

 l'allungo fa schifo, viva il turbo meglio se diesel.
Trtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtrtr :-P
IlMafiosoeccecc

Scriveva Fafifugno mercoledì, 04/05/2011:

faccio outing: a me il sound piace :-PPPPP
