Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Alfa 156 contro Skoda Fabia!!!

Da 4R di ottobre in sequenza appaiono le prove della muscolosa ( e
bellissima)156 1.9 JTD SW Distinctive (50 pali) e della Skoda Fabia 1.9 TDI
Elegance (31 pali), ebbene la skodina (che non può rubare nemmeno un cliente
alla 156, sia chiaro!!) si mette dietro l'alfa (orgoglio italico) in
velocità, in accelerazione ed in ripresa dal rapporto più lungo e consuma
molto molto meno, vabbè tanto l'Alfa è bellissima......................
P.S. simpatico questo Piech.
Ciao Dario

Leggendo il subject ho pensato ad un incidente! :-DDDD
_____________________________________________
James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)


wrote:

Tieni presente le dimensioni ed i pesi delle due vetture. IMHO i test
incrociati fatti con auto di fasce diverse non hanno nessun senso.:-(
Bye
Shadow (27,103,SP)

 interruppe con siffatte parole la mia
ricerca della prestazione:
|>Elegance (31 pali), ebbene la skodina (che non può rubare nemmeno un cliente
|>alla 156, sia chiaro!!) si mette dietro l'alfa (orgoglio italico) in
|>velocità, in accelerazione ed in ripresa dal rapporto più lungo e consuma
|>molto molto meno, vabbè tanto l'Alfa è bellissima......................
|Tieni presente le dimensioni ed i pesi delle due vetture. IMHO i test
|incrociati fatti con auto di fasce diverse non hanno nessun senso.:-(
C'è però il fatto che la 156 è tre volumi, e questo le dà un certo
vantaggio sui consumi.
See you,
            Silver Drake
 Mitsubishi Colt Special Action "2 Tempi"
   "L'ipotenusa è per gli incapaci!"
         SportivitàTM 23/75

vantaggio sui consumi.
Cosa intendi????
Bye
Shadow (27,103,SP)

 interruppe con siffatte parole la mia
ricerca della prestazione:
|>|Tieni presente le dimensioni ed i pesi delle due vetture. IMHO i test
|>|incrociati fatti con auto di fasce diverse non hanno nessun senso.:-(
|>
|>C'è però il fatto che la 156 è tre volumi, e questo le dà un certo
|>vantaggio sui consumi.
|Cosa intendi????
Il terzo volume, cioè la coda, crea un vantaggio aerodinamico, anche
se la spiegazione nel dettaglio non te la so dare. Per fare un
esempio, a parità di motore (almeno sul TDI 110) la Passat consuma
meno della Golf (i famosi 20 km/l a 160 km/h).


meno della Golf (i famosi 20 km/l a 160 km/h).
Sul vantaggio aerodinamico sono perfettamete d'accordo, ma il maggior
peso e la rapportatura differente IMHO conta molto di più. Per la
Passat non so se il minor consumo è dato solo dal terzo volume
puttosto che da diversi rapporti, sai mica se la Golf ha la solita
rapportatura del cambio?
Bye
Shadow (27,103,SP)

             Silver Drake
--
Ciao !!!!
Jigen (26,98-GE)
Clio 1.4 16V Max "Voodoo Edition" driver
"Giů tu, giů noi"

            Silver Drake
Ciao!
Andrea "Superpeo" (MI) -21,125-
--
Golf 1.8 20v 
supe...@tiscalinet.it
ICQ: 73558818
Le FAQ di it.discussioni.auto:
http://web.tiscalinet.it/superpeo/idafaq.htm

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|Sul vantaggio aerodinamico sono perfettamete d'accordo, ma il maggior
|peso e la rapportatura differente IMHO conta molto di piů. Per la
|Passat non so se il minor consumo č dato solo dal terzo volume
|puttosto che da diversi rapporti, sai mica se la Golf ha la solita
|rapportatura del cambio?
Credo che il cambio sia esattamente identico, *credo*.
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
     barba, guanti & alettone 23/75
      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 
      un'auto č sempre il meccanico

 se la spiegazione nel dettaglio non te la so dare. Per fare un
Hai ragione, xo' credo che una SW , anche se derivata da una tre volumi, sia
areodinamicamente inefficiente come una qualsiasi due volumi...
:-(
Basta ossevare quanto sono sporchi in genere i vetri dietro delle sw e delle
2 vol. per capire quante turbolenze deve creare un di dietro "piatto"!
Ciao!
Lap


Chiamala un po Station Wagon... ha lo stesso Cx della berlina, come
prestazioni è confrontabile anche con la Gtv (nonché con i coupè sportivi
delle concorrenti)
Regae

Il Tue, 03 Oct 2000 18:26:25 +0200, mentre cantavo sotto la doccia
Electric Eye, Hall Of The Mountain King e I Want Out, la voce di
Superpeo <vi...@spammare.qui> si ergette sul fracasso dichiarando:
|>C'è però il fatto che la 156 è tre volumi, e questo le dà un certo
|>vantaggio sui consumi.
|
|Quella del test di 4R è SW....
Ops... sorry avevo letto male :(
See you,
            Silver Drake
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bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 
      un'auto è sempre il meccanico

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|> Il terzo volume, cioč la coda, crea un vantaggio aerodinamico, anche
|> se la spiegazione nel dettaglio non te la so dare. Per fare un
|
|Hai ragione, xo' credo che una SW , anche se derivata da una tre volumi, sia
|areodinamicamente inefficiente come una qualsiasi due volumi...
Sorry, errore di lettura mio :(
Effettivamente la SW č una 2 volumi a pieno titolo.
See you,
            Silver Drake
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bigfoot.com
]
     Il componente piů importante di 


Posso soltanto dire che la Fabia è una macchina davvero eccezzionale ...
l'ha acqiustata mia madre qualche mese fa e con 21 "pali" si è portata a
casa il nuovo pianale della futura Polo-Ibiza, un 1.4 onesto, un comfort
eccezzionale (clima auto, air-bag, tanto silenzio, computerino e tutti
quegli amenicoli che ritrovi sulla Golf&C.) e una tenuta di strada ottima
(davvero rigida!!)
Ciao  Max

 Posso soltanto dire che la Fabia è una macchina davvero eccezzionale ...
Ooops, scusate ... zio zia zione, lo so, lo so, una sola zeta .... mah ehm
beh devv'essere stata la tastiera che si è incriccata ....

 bellissima)156 1.9 JTD SW Distinctive (50 pali) e della Skoda Fabia 1.9
TDI


Io le ho provate entrambe e la Golf è un pò più corta (tra l'altro il blocco
motore cambio  è differente perchè è disposto trasversalmente nella Golf!
Anche dalla prova di 4R risultano rapporti differenti.

Era la Sportwagon non la berlina!
Comunque il rapporto SupfrontaleXcx è identico (in genere è pewggiore per le
SW però)

Non chiedevo spiegazioni tecniche (che sono in grado di darmi), volevo solo
far partire qualche considerazione sul fatto che ci sia questa situazione
che non fa certo piacere ad un alfista che spende 50 milioni e nemmeno
asll'immagine della casa di Arese (ohps..Torino)
Ciao Dario

 Ciao Dario
Ciao!
Lap

Regae


Ciao Dario
Ma che discorsi sono , scusa? Sono due auto completamente diverse!!!
E' chiaro che una macchina più piccola e leggera a quasi parità di cv
ha più spunto e consuma meno di una più grossa. Prova a confrontare la
Fabia con la Octavia di pari motore e quasi pari potenza e poi dimmi
che differenze ci sono. 
Bye
Shadow (27,103,SP)

Il primo a sottolineare che il confronto č grottesco sono io, ancora piů
grottesco a maggior ragione č il vantaggio della Skoda. Lo immaginate
un'alfista che viene sverniciato in accelerazione da un scodella?
Comunque il vantaggio tecnologico del gruppo VW emerge anche da questi
paragoni estemporanei, non trovate?
Comunque un'Octavia TDI 110 č una gran bella macchina!
E attenti perchč se l'Alfa vende č per via del design e dell'assetto di
guida conferitole in fase di messa a punto del sistema sterzo sospensioni,
probabilmente potremmo anche vedere un'Octavia a questi livelli (l'Audi non
sarebbe d'accordo perň)

 si ergette sul fracasso dichiarando:
|un'alfista che viene sverniciato in accelerazione da un scodella?
ROTFL!!!!!!!!!!!! :DDDDDDDDDDDD
Dario sei un grande, giuro che il giorno che avrò una Skoda sarà
soprannominata "Skodella" :DDDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
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      [silverdrake(a)
bigfoot.com
]
     Il componente più importante di 


sarebbe d'accordo perň).
Probabile, visto che la VW ha assunto il tecnico che ha progettato il
sistema di sospensioni della 156.
Bye
Shadow (27,103,SP)

 da una Saxo vts.
Guarda che alle Saxo vts gli giro intorno a retromarcia. :-PPPP
-- 
ciao
Agu (30,150,55,GO)
Audi A4 1.8T driver
Fiat Punto 55S driver
#########################
#   elimina la Fiat     #
#per rispondermi in mail#
#########################

 interruppe con siffatte parole la mia
ricerca della prestazione:
|>E attenti perchè se l'Alfa vende è per via del design e dell'assetto di
|>guida conferitole in fase di messa a punto del sistema sterzo sospensioni,
|Accoppiato a dei motori niente male ( vedi 2.5 v6)
Fino a quando GM non ci mette un bel motore dei suoi...


            Silver Drake
Già, ma verranno rielaborati ad Arese per portarli a potenze più
consone al Biscione :-)
Bye
Shadow (27,103,SP)

Guarda che alle Saxo vts gli giro intorno a retromarcia. :-PPPP
Uč, uč parlavo di Passat, non di una bagnarola a quattro cerchi :-PPP
Bye
Shadow (27,103,SP)

 Uč, uč parlavo di Passat, non di una bagnarola a quattro cerchi :-PPP
Hai ragione, effettivamente l'auto olimpica va di piů della Passat :-DD
Mi ero fatto coinvolgere per via del motore, che si ostinano a definire 
uguale .-))


 aspirate no? Ma per favore!!!!
Sì, ma non completamente perchè l'Alfa è la sportiva del caso, come può
esserlo la Punto HGT nel confronto con la Passat, l'Alfa è famosa per le
prestazioni dei suoi modelli dal lontano 1910.
Non escludo che la Lupo GTI vada più della Punto!
(scherzo non estenderei troppo il discorso!!)

Scusa la doppia risposta, ma pensavo allo spasso di una 156 che si vede una
scodella che lampeggia furiosa alle sue spalle in autostrada in terza
corsia.
Considera anche che l'utente di Passat 1.8 non č cosě belligerante come
un'HGTino!
Ciao Dario

(scherzo non estenderei troppo il discorso!!)
Ricordati che è sempre il rapporto peso/potenza che determina chi va
di più anche in termini di consumo (esempio lampante, la Lotus Elise,
che con un 1.8 neanche troppo potente dà la paga a quasi tutte le
cosiddette sportive con anche il doppio dei cv), quindi non è escluso
che la Lupo GTI vada più della Punto, di per certo va più della Polo
per i motivi di cui sopra.
Bye
Shadow (27,103,SP)