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Titolo: Lavori (quasi) ultimati e dubbi (aiuto)

Ciao a tutti!
Come alcuni di voi sanno ho appena finito di risistemare la mia macchinina.
Fra le altre cose avevo un problema:
5-6 mesi fa installo silenziatore anteriore e terminale di scarico 
SuperSprint.
All'inizio non noto niente di particolare ma forse il danno era già 
iniziato prima della sostituzione dello scarico.
Col tempo il rumore aumenta, le prestazioni cominciano a calare, il 
rumore si fa insopportabile...
Diagnosi: collettore di scarico crepato.
Risoluzione: sostituito in garanzia.
Ora, ad una settimana dal lavoro, sono soddisfatto.
L'auto è tornata quella di una volta, più silenziosa (seppure con un bel 
sound dallo scarico), più mobida, elastica, fluida, piena...
Però...
Eh c'è un però...
Ho avuto modo di provare un attimino la Vmax (su una nota autobahn), e 
ho notato che va tutto bene fino ai 170-180... Poi comincia a fare più 
fatica di quanto ricordassi. Alla fine arriva ai 200. Ovviamente di 
tachimetro. Sia a GPL sia a benzina il risultato non cambia.
Considerando che prima di tutto il casino arrivavo tranquillamente ai 
210... Anche 215 se proprio...
Ora: la prova è stata fatta in piano, in buone condizioni atmosferiche 
(seppur caldo e umido), con le gomme nuove, senza a/c.
Passiamo alle domande:
Può dipendere dal fatto che i collettori hanno 1 settimana e poche 
centinaia di km?
E' normale usura visto il kilometraggio?
Possono esserci altri fattori importanti che mi sfuggono?
Sono solo mie pare?
Il fatto è che a fine Ottobre mi scade l'estensione di garanzia e vorrei 
che tutte le magagne saltassero fuori PRIMA...
Grazie per qualsiasi chiarimento!
-- 
_________________________________________________________________
Stefano - By[3]z - (25,125,VE) 
By...@bitacheilgasolio.net
(Elimina ILGASOLIO per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo)  Audi A3 Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim +
\_o___|        |___o_/  GPL + OZ Hydra 16" + Supersprint OO76 +
                         2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 +
                         Rockford Fosgate Punch P3 + Kenwood VHF +
                         PPC & TomTom 5 + ...


Stč fatti una sega va :D
:P
Cmq faremo un test dinamico ;)
-- 
DeViL-666
Golf time2 GTD #76 (SilverSun)
///Alpine, Macrom,Impact, Audison, Philips, Hella, H&R, BMC, Pop-off by
F.lli Negrente, centralina rivista dalla "Mimmo Motor"
(The GTD is back)
Darkgolf 1.8 GL GeneTIcamente modificata
Golf 4 GTI dark blue metallic (Minichamps)
(24,100+, 90+,XXX,Vr)
[Chi va piano viene tamponato poco lontano] 

 Cmq faremo un test dinamico ;)
Dopo Rossì VS Spinazzola arrivano:
By3z "barbon inside" 1.8 GPL
VS
Devil "la nafta rende tamarri" 1.9 TDI
:PpPp
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poi arrivo io, sfanalo, e il banco vince tutto :P
-- 
Nicolo' "NiCkO" [24y,231hp,VE]
530iA E39 my2003 - grazie Isa!!
Ho anche io quattro anelli, ma non sono un'Audi!
rimuovi il "delta" per rispondere in mail

 poi arrivo io, sfanalo, e il banco vince tutto :P
Così non vale!
Sei il solito mafioso :P
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 Sono solo mie pare?
Mah... Se prima arrivava a 215 e ora fa i 200 non è normale, ma a parte la 
Vmax non lo senti se è più o meno spompata?
-- 
Saluti
Alec (28,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2-E4 5200+
Fueled by Sapphire ATi Radeon  X1800XT-OC
On Line by Tiscali 12Mega 

 Vmax non lo senti se è più o meno spompata?
Direi di no... Gioca un ruolo fondamentale il fatto che sono andato 
avanti un po' col collettore crepato.
Non vorrei che ora, che per forza di cose va molto meglio, mi sembri 
tutto ok ma in realtà ancora non ci siamo... Capisci cosa intendo?


 ok ma in realtà ancora non ci siamo... Capisci cosa intendo?
Si capisco. Prova ad andare un po' a benzina magari V-Power 100 e vedi che 
succede.
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No tu stai davanti e apri la strada :D

 :PpPp
Ah io sono pronto :D
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