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Titolo: (IDA TEST) Renault Laguna GranTour 2.0 16V in Scozia

Un salutone a tutti ! Rompo un silenzio di diverse settimane
causa lavoro e ferie !
ho iniziato a dare una scorsa ai messaggi ma ancora non ho letto
molto, pian piano vedrò di rimettermi in pari e fin da ora saluto i
vecchi amici che ho ritrovato in qualche post e mi stupisco per alcune
notizie bomba (Pianale Diesel !! :-PPP).
Io sono in dolce attesa della Mini One D che dovrebbe arrivare
entro Settembre e, come vuole tradizione per me, la vettura da
sostituire comincia a fare le bizze ! . La 320d ha iniziato
a bruciare stop e posizioni alla grande, l'autoradio non va, il sedile
cigola, il freno a mano si è notevolmente allentato ecc ecc :-D
Grazie alla preziosa collaborazione di un'altra coppia di amici ho
coronato il sogno di visitare la Scozia, per 10 giorni. Un viaggio
fatto e pensato per risparmiare con voli low cost, sistemazioni
in appartamenti privati e auto a noleggio. Con circa 500 Euro in
totale abbiamo quindi chiesto una SW Grande per noi e per i bagagli (4
valigie, 4 zaini e varie borse aggiunte via via). Dopo una MOndeo SW
promessa da 2 mesi ci volevano rifilare una vecchia Astra SW, alla
fine insistendo a Edimburgo abbiamo avuto questa Laguna, con cui
abbiamo coperto la rispettabile distanza di 2200km in 9 giorni girando
gran parte della Scozia (orcadi escluse purtroppo...). Posti STUPENDI,
luoghi desolati, rovine affascinanti, un mondo totalmente diverso dal
nostro.....ma sono OT :-) Veniamo all'auto  !!!!
La Laguna ci è stata consegnata con 6000 miglia al suo attivo e con un
grosso adesivo sul contamiglia che vietava di superare le 13000
totali visto che dovevano rivenderla (!!!). Colore azzurro
metallizzato, allestimento base  ma con  autoradio CD presente, con
comandi al volante. Avevo già provato la 1.9 DCI quando uscì ed ho
ritrovato gran parte delle sensazioni che ricordavo. La vettura nello
specifico era equipaggiata con cerchi da 16" e gomme Dunlop, ESP
e cambio meccanico.
Per quanto riguarda lo spazio interno viaggiare in 4 non è stato un
problema e tutti i bagagli hanno trovato posto nel retro, pur
riempiendo tutto lo spazio disponibile fino oltre al tendalino.
Dovendo ogni mattina caricare di nuovo TUTTO abbiamo apprezzato la
soglia piatta e bassissima di carico :-D  Il posto guida è molto
comodo nonostante i sedili un po' cedevoli, la leva del cambio è un
po' bassa se il sedile non è completamente abbassato e la pedaliera
risulta in posizione corretta. La guida a dx però mi ha creato un
problema inedito che sulla Focus che avevo guidato in GB tempo fa non
avevo riscontrato: hanno usato un normale appoggio per il piede sx
accanto alla frizione ma mancando il passaruota come invece succede
per noi diventa "strano" inserire la gamba oltre il pedale perchè di
fatto il poggiapiede risulta troppo a sx e in basso, un po' nascosto
dal cruscotto. Dopo qualche giorno, comunque, ci si fa l'abitudine...
Ricordando come dicevo i 120Cv del DCI, ho trovato il 2.0 16V un po'
deludente, probabilmente anche a causa dei viaggi sempre a pieno
carico. Se comunque manca di brio agli alti dove mi sarei aspettato un
guizzo d'orgoglio della curva di coppia, ho trovato elasticità e
ripresa molto progressiva già da 1500 giri. Di fatto guidarla senza
superare i 4500 giri, pur sembrando un controsenso, diventa la
strategia migliore per viaggiare comodi, con una buona silenziosità e
con consumi accettabili. Proprio questo dato si è rivelato buono: il
viaggio si è svolto per l'80% su strade statali extraurbane con
andatura entro i limiti di legge vigenti, spesso con clima accesso, ed
i 12 km/l scarsi raggiunti mi sembrano un valore più che dignitoso. Un
percorso molto più lento ed una guida più incisiva, hanno però portato
subito i consumi dalle parti dei 9 km/l, nonostante il computer di
bordo tentasse di minimizzare con dati contrastanti :-))) In uno dei
rari casi dove ho esplorato la zona alta del contagiri non ho trovato
un salto di potenza degno di nota e anzi, nei sorpassi
conveniva sempre usare la coppia piuttosto che l'allungo verso i 6000.
Le Dunlop da 16", come temevo, si sono rivelate una mezza schifezza
per rumorosità, precisione e piacere di guida. Oltretutto, come già
avevo scoperto sulla DCI con i 17", in Renault hanno preso la strada
di un setup molto morbido in compressione che favorisce confort e
rende ottimo il bilanciamento a pieno carico, ma non appena si tenta
di aumentare il ritmo ti ripaga con rollio accentuato e qualche colpo
a tampone di troppo. Di fatto la precisione di sterzo, buona, è frutto
della gomma mentre l'assetto morbido digerisce le asperità più che
curare la prestazione. Resta comunque una SW molto sicura di guidare
proprio perchè non si avverte più di tanto la presenza di persone e
bagagli come in altre vetture dello stesso tipo. Non potendo spingere
più di tanto non ho mai chiamato in causa ABS ed ESP.
Qualche appunto va dato alla qualità di bordo: le vetture a noleggio
subiscono spesso esperienze traumatiche e infatti lo sportello della
radio non si chiudeva, il posacenere posteriore era quasi divelto, la
luce interna centrale lampeggiava in maniera sospetta, la pelle del
volante era un po' segnata pur con pochissimi km e la chiave
elettronica apriva le portiere solo a brevissima distanza dalla
vettura. Salendo di allestimento comunque l'impatto è ben diverso e la
Dynamique DCI che avevo provato dava ben altra percezione di qualità,
grazie anche alla selleria mista cuoio e alcantara.
In definitiva la vettura ha svolto egragiamente il suo lavoro,
dimostrandosi comoda anche dopo 400km tutto d'un fiato in mezzo
alle deserte strade statali delle Highlands. Probabilmente una DCI
sarebbe stata più economica e un pelo più briosa, anche se il prezzo
del carburante è di fatto equiparato per benzina e gasolio
attestandosi da 80 a 88 pence al litro (niente male :-OOO).
P-S. Probabilmente per qualche giorno non potrò leggere IDA, se non
rispondo è per quello :-) in compenso oggi ho ritirato fuori il flat
six per respirare un po' di aria buona :-D 
Ciaooooooooooooo
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI,29,xxx)
nafta user, 911 Lover

 causa lavoro e ferie !
stracut!
grazie inifinte per il test :-)
-- 
Nicolo' - (23y,136hp,VE<->VR)
Peugeot 406 2.2 HDI FAP
ST SPORT "TaXXi Edition"
(togli il delta per rispondere in privato)

 six per respirare un po' di aria buona :-D
Ci sentiamo oggi ...
;))
-- 
Diego®  43-nineleven-MI
<Ora ho una Murcielago ... nel retrovisore>
www.idanet.net
 - 
www.ruotequipe.com

 entro Settembre
Ciao Lorenzo! :-)
Complimenti per la macchina, un po' meno per il motore..... ;-)
:-))))))
-- 
Il Roncolini (Paolo Coss.)
(29, 423)
Alfista Arrogante

 ha scritto nel messaggio
news:o56hi0h5jgbmhmmpb96ko2hkkkouom40tgc
Cacchio 12 km/l :-(((
Io con la Multipla e cx di un palazzo a 3 piani mi faccio senza problemi su
ss in 6 + bagagli e 3 biciclette sul posteriore e a/c accesa 15,63 km/l
senza andare in economia senza rispettare i limiti e su e giů per i monti.
E se tiro arrivo a 12,01 km/l in "economia" mi sono fatto 906 km ad una
media di 18.23 km/l
mi suonano strani i consumi deludenti del dCI non č che hai fatto qualche
errore nella conversione da miglia a km?
--
BiXiO [33-110] (Arezzo)
Multipla JTD

 errore nella conversione da miglia a km?
Hint: leggi bene il subject :-)
Ciao!
-- 
8tto (33,175,MI,-6) / I. Kant do it
Avrei voglia di reagire,
ma per ora ho troppo sonno.

 Ciao!
Si :-(((
Benzina :-)

:-))))))
Carissimo :-P Scelta fatta per puri motivi di budget, e comunque
penso che quei cavalli subiranno una ritoccatina subito :-DDDD
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