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Titolo: Problema con pedale frizione

Domanda postata stamane su it.hobby.fai-da-te ma nessuna risposta il 
che mi fa presupporre che debba recarmi da un meccanico per una 
soluzione al mio problema. La ripropongo qui, per avere un'opinione:
 
Ho un problema da qualche giorno col pedale della frizione.
E' iniziato una sera, dopo che ho premuto il pedale, questi è rimasto 
giu'e la frizione non staccava.
Ho pensato di aver rotto il cavo finchè son riuscito a sollevare la 
leva col piede...poi ho riprovato e tutto ha ricominciato a funzionare.
Da allora ha un comportamento anomalo, diciamo una volta su 3, il 
pedale nn ritorna in posizione ma si ferma a metà corsa. La frizione 
stacca regolarmente e riesco a circolare.
Altre volte si ferma ancora più in basso riducendo la corsa della 
frizione a pochi gradi di escursione.
Il tutto accompagnato da uno scricchiolio.
 
Mi sono infilato nella zona della pedaliera e si vede poco, ma pare ci 
sia una molla a spirale a filo nei pressi del pedale e, più sotto, una 
specie di camma in plastica che ruota al premere del pedale.
Potrebbe essere una sorta di tenditore per il filo della frizione?
Potrebbe essersi grippato il meccanismo oppure potrebbe essersi 
sporcato?
Pareri?
 
 

 Pareri?
 
o si è rotto il cavo o lo spingidisco se fa rumore di ferraglia. 
 


Che auto è?
Sulle mie ho sempre avuto primario e secondario a olio e niente cavo.
Quando succedeva così era quasi sempre il primario che stava cedendo.
 
-- 
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo 
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

 ha scritto nel messaggio 
news:lel4h5$d4p$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

E' il primo pompante della frizione idraulica che trafila anche leggermente, 
fallo cambiare prima possibile perchè resti a piedi. 
 
 

Pareri?
 
La tua frizione è a comando idraulico o cavo?
 
Senza sapere questo è dura e darti un parere.
Se è idraulico, sarà la prima pompa, forse.
Se è a cavo, lo spingidisco e leveraggio non si muove più. 
 


Scusate pensavo di averlo scritto è un Peugeot Ranch 2.0 HDI
Mi pareva che il vecchio 2.0 HDI avesse il comando a filo e il 1.6 
idraulico. Evidentemente mi sbagliavo.
In ogni caso escludo il fai-da-te, domani passo dal mecca.
Grazie a tutti per i pareri.
 
 


Son riuscito a passare poco fa dal meccanico il quale, con fare 
sornione di chi la sa lunga, ha diagnosticato senza ombra di dubbio il 
problema dato che ne sono già passate almeno un paio sotto le sue 
grinfie.
L'auto ha un sistema di recupero del gioco del pedale della frizione: 
in sostanza c'è una specie di pinzetta che ogni volta che premo il 
pedale si aggancia al cavo di comando (quindi niente pompa idraulica).
Succede che i 'dentelli' che griffano il cavo non facciano buona presa 
o che il sistema di richiamo si deteriori da cui il problema che ho 
descritto.
Risultato: bisogna cambiare sia il cavo che il sistema di comando e non 
è detto che il problema non si ripresenti dato che è tipico di questa 
serie di motori
 
 

 di motori
 
è un difetto delle peugeot anche se sulla mia(vecchia 206) l'ha fatto a 
250.000km, quindi accettabile.
Però non vorrei che il meccanico faccia il furbo, secondo me basta cambiare 
solo il filo. 
 

solo il filo.
 
forse basta pure pulire il tutto... se non è scorticato (e non credo). 
 


al di là del legittimo sospetto sul meccanico io penso che il grosso 
della spesa sia la manodopera per arrivare a sostituire il ricambio.
bisogna considerare anche che nel mio caso la posizione non e' 
comodissima.
una volta arrivato al pezzo incriminato lo pulisco e basta in attesa 
che mi ricapiti di nuovo? in questo caso dato che il ricambio non 
dovrebbe costare un rene (me lo comunicaherà domattina) io procederei 
lo stesso con la sua sostituzione.
 
ovviamente questa è la mia discutibilissima opinione da applicare solo 
in questa tipologia di casi