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Titolo: Filtro olio - brutta esperienza

Ciao a tutti.
Ultimamente mi sto un po' documentando perchč vorrei cominciare a fare
autonomamente la manutenzione ordinaria dell'auto (cambio filtri e olio,
sostanzialmente).
Perň ho un grosso dubbio, causato da una brutta esperienza vissuta su una
FIAT Marengo 1.9 TD (il motore da 75 CV, mi pare si chiamasse soft-diesel o
qualcosa del genere).
E' successo nel '98 o '99, vi racconto il fatto (io ero passeggero
sull'auto).
Macchina da poco tagliandata (il primo tagliando), praticamente nuova.
Ad un certo punto, al rientro in ditta, si accende la spia dell'olio.
Poche centinaia di metri + avanti, tra l'altro in leggera discesa, c'č un
distributore, decidiamo di proseguire fino li.
Col benzinaio apriamo il cofano e il benzinaio si appresta a rabboccare
l'olio, aiutandosi con una lampada portatile (era buio pesto).
Mi accorgo che la luce della lampada riflette sulla protezione inferiore del
motore e faccio "E lě che č? olio?"
Faccio il giro della macchina, scrutando, passo un dito sul lunotto
posteriore... completamente nero! E il tetto dell'auto... nero anche quello
d'olio.
In pratica si era svitato il filtro e avevamo perso in poca strada tutto
l'olio.
I reali danni non li conosco, perchč poi la cosa ce l'hanno fatta (a me  e
al mio collega) un po' pesare.
Comunque parlarono di motore e turbina fusi, danno 11 (undici!) milioni!
Visto che io una cosa cosě non l'avevo mai nemmeno sentita dire, mi domando:
Perchč successe? Bisogna avere particolari precauzioni nella sostituzione
del filtro o quello fu un caso
effettivamente anomalo?
Se ci fossimo fermati all'istante, avremmo salvato il motore?
Che ne pensate?
Ciao e grazie!
-- 
Marco (27,80,AR)
Fiat Punto 1.9 JTD 3P Hlx


Molto probabilmente SI
Zotto

 Che ne pensate?
Che il danno lo doveva ripagare il concessionario che ha effettuato il
tagliando. Se tu vuoi cambiare l'olio e il filtro da te fallo pure è una
cavolta, ma fai attenzione ad avvitare tutto per bene.
-- 
Saluti
Alec
(26,72+,CT)
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AthlonXP-M 3400+

 tagliando.
Su questa parte non concordo.
Se è vero che molto probabilmente il danno è partito da un mancato serraggio
del filtro da parte dell'officina, è anche vero che è ben specificato nel
libretto di uso di fermare tutto se si accende una spia rossa, quindi la
negligenza c'è stata da entrambe le parti.
Anzi, a guardar bene, ci sarebbe da valutare quale delle due sia più grave.
Altro discorso sarebbe stato se non ci fossero state segnalazioni visibili
da parte del conducente, in tal caso la responsabilità avrebbe dovuto cadere
tutta sulla concessionaria; esempio: mancato riempimento dell'olio scatola
cambio e successivo grippaggio dello stesso (non si mettono spie per
segnalare se nel cambio c'è olio o no).
Altro esempio: errato montaggio cinghia distribuzione con conseguente
rottura e frittata di valvole.
Esempio al contrario:  mancato collegamento elettrico alle elettroventole
con ebollizione dell'acqua; nel momento in cui la spia segnala l'anomalia
temperatura e io continuo a muovermi se poi rovino la guarnizione della
testa la colpa è "anche" mia (e sono buono a non dire "solo" mia).
Zotto

 Molto probabilmente SI
:-( Siamo stati furbi parecchio... :-(

 tagliando.
Puň essere che č andata cosě. Ma a noi non hanno mai raccontato chi e quanto
veramente hanno pagato, tanto per colpevolizzarci un po'... :-( (anche se
effettivamente avevano ragione)
Conoscendo il personaggio (ex titolare) non credo abbia pagato tutto di
tasca...
Anni prima riuscě a farsi fare un buono sull'acquisto di una nuova auto
direttamente da Fiat dopo che il suo Ulysse con oltre 200.000 km aveva rotto
un ingranaggio del cambio :-)
Ciao!

 negligenza c'è stata da entrambe le parti.
Fermo restando che come ho detto sopra non so chi poi abbia realmente pagato
il danno, fatto sta che in quel momento pensammo (sbagliando) che l'olio
fosse da rabboccare.
In realtà so bene che la spia indica pressione insufficiente, e che dovevamo
fermarci subito, ma il distributore era veramente vicino e non avrei mai e
poi mai pensato che eravamo completamente senza olio.
Aggiungo poi, che nella guida diurna, può anche succedere che se si accende
una spia te ne accorgi dopo qualche secondo... o no?
Non lo dico per discolparmi, tra l'altro non ero io alla guida...

 una spia te ne accorgi dopo qualche secondo... o no?
Beh, dipende quanti ;-)
Comunque se era proprio vicino potevate tentare di arrivarci in folle a
motore spento, in ogni caso i fattacci capitano...
Zotto

 motore spento, in ogni caso i fattacci capitano...
Purtroppo...
Comunque porterò per tutta la vita il massimo rispetto ai filtri dell'olio!
:-)

 un ingranaggio del cambio :-)
Da FIAT!!! Con 200.000 km all'attivo! IMPOSSIBILE. Lavoro con FIAT e so
come trattano queste cose (giustamente).
Bye
-- 
Ford_focus_tdci© (Simone 32,115)
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ab...@newsland.it

 come trattano queste cose (giustamente).
Io ho riportato quanto lui aveva a suo tempo raccontato a me.
Cmq, io gli credetti, tanto che l'auto successiva (Il marengo grippato...)
non lo comprò dal concessionario solito proprio perchè sapeva che aveva
diritto a questo buono della Fiat e gli faceva meno sconto!
Come abbia fatto ad ottenerlo di preciso non lo ricordo, ricordo però che
aveva rizzato un bel polverone, in quanto secondo lui non si doveva rompere,
ma al limite usurare, quel componente del cambio.
Aggiungo anche che questo mito è cmq il titolare di una azienda che, anche
se piccola, aveva diversi mezzi, tutti FIAT. Probabilmente aveva minacciato
il passaggio ad un altro marchio.
Ciao!

 il passaggio ad un altro marchio.
Beh, sai, se stiamo parlando di una fornitura di parecchie centinaia di
veicoli/anno ok! Viceversa mi sembra che non sia un pesce così grosso da
doverlo per forza "tenere"; considera che magari a FIAT costa di più
tenerselo buono che non perdere la commessa.
Poi possiamo anche fare un altro discorso: amicizie! Ma qui mi fermerei!


 Poi possiamo anche fare un altro discorso: amicizie! Ma qui mi fermerei!
Ehm, se avessi un gasto sulla Punto, visto che lavori in Fiat... siamo
amici?? :-)))
Ciao!

 amici?? :-)))
Si, certo. Per inciso, comunque, lavoro per FIAT.


 Ciao e grazie!
-- 
Ciao, Anto', [37, 143, AQ] 
MB C SC 220 CDI Magma Rot
"Di sempre cio' che senti e fai cio' che pensi."
    G.G. Màrquez

 segnalare se nel cambio c'è olio o no).
Da me si :P
Però SOLO sulle vetture a cambio automatico ;D
-- 
Getix "Il Cromista", PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate), (19, 90,
MI) IDANNATO N°1
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Laura) Acrobatic Driver - 19 kKm/230 KKm
"Una Croma è Per Sempre (Però Se è TURBO è Meglio)"

 una spia te ne accorgi dopo qualche secondo... o no?
Beh, non ci dovrebbe essere una spia avaria generale o simile? Cioè, sulla
Croma QUALUNQUE cosa (da insuf. press. olio motore a portiera aperta) si
accende la spia sul Check Panel e una appena sotto la strumentazione ....



Ma da quando hai la Croma CA? :-o
Zotto

Quando si accende la spia significa che non c'è pressione (meno di 0.2-0.3
bar). Fermandosi immediatamente i danni per il motore sono limitati, e in
pratica di fatto dovrebbe andare tutto come prima. Però può capitare che uno
non veda immediatamente la spia (in particolare di giorno, quando
l'accensione può passare inosservata... mica uno guida con il naso sempre
sul quadro strumenti!) e allora i danni possono essere veramente notevoli.
Magari nel vostro caso quando avete visto la spia accesa in realtà era già
da un bel momento che segnalava...
Probabilmente non avevano avvitato bene il filtro.
Ciao


La mia no, ma c'era anche una versione con il CA ;) ... Perchè FIAT era
troppo avanti :P
La cosa divertente + quando mi si è accesa la spia sui 170 ... freno,
accosto.. prendo il manuale (tra bestemmie, improperi, insulti, smadonni &
co) e leggo:
"Questa spia funziona solo sulle auto a cambio automatico"...
:-(
:-|
8-|
====8-OOOOOO
...
Salgo in macchina e riparto... Non si è mai più accesa ;D


 un sito dedicato alla manutenzione auto, va stretto a mano?
Forte, a mano.. anche se io uso una chiave per aiutarmi, vista la 
posizione idiota del filtro (orizzontale, tra motore ed abitacolo, sotto 
pompa e collettore d'aspirazione..
ma assolutamente inizio ad avvitarlo a mano, proprio per evitare di 
metterlo dentro male e distruggerne il filetto (che poi parrebbe a posto 
ma dopo qualche km se ne andrebbe dalla sede).
mi aiuto,dicevo, di una chiave (con striscia di gomma, non a catena) 
perche' la posizione non permette il serraggio a mano. ma avvito poco.
nella Tipo, ove la posizione del filtro e' favorevole, avvito a mano e 
stringo sempre a mano (in due passate)
-- 
--
Il tutto è ovviamente assolutamente IMVHO.
_ Oscar (28,ImolA) _
__ "Il  reattore" __
___ Corsa 1.5 TD ___
http://www.grid.org/services/teams/team.htm?id=533189D4-B022-486D-996E-4722C9B557C1
#1 giocatore del Toto-F1 2K4 su: 
http://www.iannello.com/totof1/