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Titolo: FSI spieghiamolo

FSI spieghiamolo in parole povere e semplici a chi non lo sa, o pensa di
saperlo poi invece è un saputello

saperlo poi invece è un saputello
'mbe`?!?!?
ciao...
Filippo [22,?!?,Sydney]
ICQ# 7025818sette
http://kiss.to/myaustralia

 saperlo poi invece č un saputello
Non credo che presentandoti cosě qualcuno ti risponda.
Ciao, Marco
(24, 300, ~145, RM)
http://www.lancerevoclub.cjb.net
http://digilander.iol.it/lancerevoclub
http://digilander.iol.it/saxo160/
ICQ: 107106286

 saperlo poi invece è un saputello
inizia tu.....
--
Ciao
______________
Taffo (31,84,ZH)
Hyundai Accent GS
Korean Proud Driver
togli mbuto per scrivermi in mail

 ha scritto nel messaggio
news:3bb06a6b$1...@pfaff.ethz.ch...


 Non credo che presentandoti così qualcuno ti risponda.
Ciao Saxo!
IMHO era inteso in modo ironico (anche se mancano le faccine) ed era
semplicemente da intendere come: "chi mi spiega il FSI?".
PS: se qualcuno lo spiega, ascolto anche io ;-)
--
Ciao!
Raven (20, 68, FE)
Skoda Felicia GTI Driver
Escort Cosworth Dreamer

 ha scritto nel messaggio
news:9oqje9$eq0sj$1...@ID-100422.news.dfncis.de...


 saperlo poi invece è un saputello
Se non erro dovrebbe significare "Fuel Stratified Injection" (a meno che non
sia una sigla in tedesco).
Se è così, significa che l'iniezione del carburante viene effettuata in modo
da formare una zona intorno alla candela a rapporto stechiometrico, e man
mano che ci si allontana la miscela risulta sempre più magra.
Qual è il vantaggio? Il minor consumo, dato che il titolo "medio" della
miscela è intorno a 20:1. Però la zona a rapporto stechiometrico permette
una normale accensione.
Il problema più serio che comportano questi motori è la necessità di
rivedere l'impianto di depurazione dei gas di scarico, in quanto, com'è
noto, le marmitte catalitiche funzionano bene solo se la miscela ha un ben
determinato titolo. Ma su come venga risolto il problema non sono informato.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941

determinato titolo. Ma su come venga risolto il problema non sono informato.
Premetto che ho un'idea di come funzioni effettivamente l'FSI nel
dettaglio non chiara al 100%, però grazie anche alle info che hai tu
possiamo avere un quadro quasi completo....forse! :-)))
La cosa fondamentale per capire il funzionamento del motore credo sia
sapere che a monte di tutto c'è la ricerca delle miniori emissioni
possibili. Per fare ciò è stato creato un secondo catalizzatore che
accumula gli ossidi di azoto. Dopo averli accumulati, la sua funzione
è quella di scomporli in azoto e vapore acqueo, che alla fine
dovrebbero essere le sostanze che escono dallo scarico, assieme a una
quantità ridotta di CO2.
Come hai detto tu, i catalizzatori funzionano bene solo se la miscela
è a certi livelli. Per fare ciò, oltre alla sonda Lambda, ci sono
altri due sensori, uno in ogni cat (quello normale e quello per i
NOx). Dai parametri che questi inviano a un'apposita centralina,
dipende il funzionamento dell'iniezione stratificata. 
Se i cat non riescono a lavorare bene, questa viene interrotta, e il
motore si trasforma in un normale iniezione diretta, quindi con una
carburazione più grassa rispetto a quando l'FSI è in funzione.
Se ricordo bene, avevo letto che in condizioni di utilizzo "normali",
a ogni minuto di iniezione stratificata, seguono alcuni secondi in cui
la miscela viene arricchita.
Il problema che si pone in Italia, è che la nostra benzina è molto
ricca di zolfo. Per eliminare il NOx dallo zolfo, per poi scomporlo,
il cat necessita di una temperatura di esercizio più alta del normale.
Perciò, automaticamente, viene ingrassata la miscela, e disattivata la
carica stratificata. Quello che non capisco è se un simile impiego
renda semplicemente "inutile" l'FSI, o se possa in qualche modo
danneggiare il cat o il motore stesso... :-???
Alla fine si potrebbe dire che chi comanda in un motore FSI è il
catalizzatore (anzi, i catalizzatori): dai dati che essi forniscono
dipende il funzionamento del sistema di iniezione.
Non ho idea se la carica stratificata influisca sulle prestazioni,
anche se mi sembra probabile che questa venga disattivata in caso di
richiesta della massima potenza... possibile??
Ciao!
Superpeo (MI) -22,150-
--
Centoquarantasette "Berlinetta Nazionalpopolare" 2.0 SS
I Cinghiali pascolano su 
www.cinghialoni.org
 *aggiornato il 20/09/01*
Il sito di I.D.A.: 
http://digilander.iol.it/idanet/

 richiesta della massima potenza... possibile??
Molto probabile. In fondo, l'energia č fornita pur sempre dalla benzina,
quindi piů ne fai entrare nel cilindro piů vai.
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