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Titolo: Sostituzione cinghia di distribuzione a 60.000 KM ???

Stamattina ho portato la mia VW Golf 1.9 TDI 115 CV dal concessionario per
fare il tagliando dei 60.000 KM.
Mi č stato detto che a quel chilometraggio deve essere sostituita la cinghia
di distribuzione (costo approssimativo 300 EUR).
E' possibile che la sostituzione in questione si debba fare dopo cosě pochi
chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
Grazie

Wolly ha scritto...

Io la cambio ogni 60.000 (invece degli 80.000 segnalati da Alfa), ma 
perchč ho tutt'altro motore rispetto al TDI...
-- 
________________________________________________________
Luc (28,150,CO)
Alfa 145 1.7 16V Boxer-Power Quadrifoglio replica driver
________________________________________________________

sul tdi 110cv è stato portato a 90.000km, prima del '98 era a 60.000.
guarda bene sul manuale di manutenzione e carpisci quando deve essere fatta
e poi discutine col meccanico.
se la consigliano a 60.000km falla visto che poi la garanzia non ti
coprirebbe nel caso di problemi.
--
[tutto imo]
SeeYouSpace ..... e grazie by K®
[since1997] (31, poki poki poki ma proprio poki, LC)
p.s. : il Tdi-VAG è una merda e il diesel e' per motocoltivatori ... così
son tutti + contenti
'... è ora che si cominci a pensare ad alleggerire le auto'
''Golf 10cm di scocca-tetto + bassa dreamer (...tanto ci sto' dentro)''
'''presidente campagna a favore dello Sverniciatore e degli ammortizzatori
regolabili di serie'''
ma la 307Hdi si confronta con il 1.6 da 110cv o il 2.0 da 138cv ???

chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
naftone potente come un benzina = manutenzione preventiva simile a
quella di un benzina.
Hiryuu (MI, 35, 194)
Peugeot 406 coupč proud owner & driver
Citroen driver & lover

 ha scritto nel messaggio
news:a6pmm2$od0$1...@newsreader.mailgate.org...

Forse č un po preventivo a 60.000 km , cmq i motori iniettore pompa usurano
di piů la cinghia. Poi, prova a vederla cosi...prova a pensare a quanto
tempo terrai la macchina... diciamo 200.000km? Se la cambi ogni 60.000
dovrai farla 3 volte, se la cambi ogni 80.000 solo 2. Ok risparmi in 200.000
km 300 EUR. In 200.000 Km, considerando che fai i 15 con un litro consumerai
13333 litri di nafta, che al prezzo di 1500 lire (magari!) sono 20 milioni
di gasolio. Ti sembra il caso di risparmiare 600.000 lire su 20 milioni,
considerando che se spingi un po piů sul pedale, e fai i 14 con un litro,
consumeresti 14285 litri per un spesa di 21,4 milioni?
Ciaooooooo
P.S. io la cambio ogni 60.000 km!
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta č sempre il delta, ma l'R1 č tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

quella di un benzina.
Dpo 110K km e 13 anni la cinghia della mia Y10 č ancora la sua
originale.... che dite son matto? :-PPP
Ciaoooooo
-- 
AleTis Peugeot-Simplex & Y10 (26,1&45,NO)
http://web.tiscali.it/alexmed/
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  | |  (A)  | |   Y10 since 1989

Fossero tutti come te.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

originale.... che dite son matto? :-PPP
A dire il vero io sulla mia Y10 fire la cambiai proprio a 60.000... e
mi parevano pochi.


 >chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
Ho fatto il tagliando dei 65k kilometri della Passat 115 tdi proprio la
settimana scorsa, ho cambiato anch'io la cinghia o le cinghie non lo so...
poi mi hanno cambiato le pastiglie anteriori il liquido dei freni,  olio
motore, rabbocchi vari e controllo generale...
1.290.000 di vecchie lire di tagliando...
Ci sono un po' rimasto male anch'io, ma alla fine ho pagato...
Ciaoooo
(Comunque controlla sul libretto del service vedrai che c'é indicata la
sostituzione della cinghia a 60k kilometri)
--
Colonnello Miokazz 27 115 Vr
Togli TOMARE per rispondermi in e-mail

 chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
Se è indicato cosi sul libretto ti consiglio vivamente il cambio cinghia...
anche perchè se si dovesse rompere rischi un danno mica da poco...
Cmq se ti può consolare sul boxer della mia Lancia è indicato il cambio ogni
40.000 km e io per non rischiare frittate di valvole le (sono 2) cambio ogni
25.000 (vista la malsana idea di posizionare la pompa dell'idroguida su una
delle cinghie di distribuzione...), fortunatamente me la cavo con 100 euro...
ciao
Fil

di gasolio. Ti sembra il caso di risparmiare 600.000 lire su 20 milioni,
E' vero però cambiare una cinghia per 300 € (si leggerà?) mi sembra un
furto quando puoi benissimo portare l'auto da un meccanico qualcsiasi
e spendere MOLTO meno.
Io ho speso 68k£ per la cinghia di disctribuzione, 19+20+21 k£ per le
altre tre e 80k£ di manodopera (maledicente le giapponesi per la
scomodità di metterci le mani tra l'altro :-D): TOT: 108€
 
--
+Luclone+ (26,114,TR)
VTEC-E: quello con il braccino corto

 scomodità di metterci le mani tra l'altro :-D): TOT: 108?
Vero... infatti 300k è prob. troppo. Però.. dipende molto da che macchina
hai. Su alcune è una bella rottura rifare la cinghia!
Ciaoooo
McRae(24,185+,150 su 2 ruote,RSM)
R1 stradalissima driver, 1'48'' a Misano
il delta è sempre il delta, ma l'R1 è tutta un'altra cosa!
ICQ #1355575

a 50.000 quella della Uno di mia sorella era da cambiare.
ma ti fidi a girare con una cinghia cosi'vecchia? portane una di scorta.
tanto costa 30.000 lire
Peppe


tanto costa 30.000 lire
Sě, ci giro. La settimana scorsa sono andato ancora a Torino, e in un
giorno ho fatto piů di 300Km. Un paio di mesi scorsi mi si era rotta
la cinghia dell'alternatore.... ho sentito un sguiiissh rat raattt e
poi spia batteria fissa.. ;-)... ma sono arrivato a casa senza
problemi luci accese, solo la radio ho spento ...(ero a 20 Km da
casa). Anche quella cinghia era la sua originale e andava cambiata
mooolto tempo prima secondo il libretto....
Se mi si rompe la cinghia di distribuzione verrň qui a dire che le
Fiat sono di me@da :-DDDD  Ecchecavolo neppure il doppio del dovuto mi
durano i pezzi? :-PPPP


 Ecchecavolo neppure il doppio del dovuto mi durano i pezzi? :-PPPP
Vero, che macchine di merda... meglio le tedesche :PPP
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
* Membro non ancora calante del benemerito club PPCSP.

proprio mentre stai facendo un sorpasso...
Sorpasso io??? Naaaaaa, non succede mai o quasi... dovrei essere
proprio sfigato!! 
Ciaoooooo


Vero, che macchine di merda... meglio le tedesche :PPP
Pure un mio amico ha avuto una Y10 fino a 2 settimane fa.... la sua
era addirittura del '87 (LX) e aveva 200K km... lui la chiamava
muletto perché andava sempre... ora visti certi sconti rottamazione...
ha preso una Panda nuova nuova con tanto di vetri elettrici e chiusura
centralizzata.. insomma di lusso! Cmq un altro FIRE... che caso...
vero?  :-))))
Ciaooooo


 Ciaoooooo
Domandone:
Visto che č vecchia e nonostante la robustezza del fire, perché non la
cambi? Devi aspettare proprio che si rompa? Perché rischiare di far danni
quando con meno di 100 euro sistemi il tutto???
Io non capisco.
Alec
(24,72+,CT)
P.S. Io l'ho cambiata dopo 5 anni a 40K Km solo per non stare in
pensiero....

 Perché rischiare di far danni quando con meno di 100 euro sistemi il tutto?
100 euro????? Ma sei matto? La macchina varrà si e no 50 euro (quando
ho il pieno) ;-))
Cmq se la volessi cambiare la cinghia la compro da un autoricambiatore
e la sostituisco io... e credo che spenderei mooolto meno... di 100
euro ;-)


chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
Se la Casa fissa quell' intervallo di sostituzione, cambiala. Se si
rompe devi con molta probabilità buttare il motore: con il rapporto di
compressione dei diesel è facilissimo che pistone e valvola impattino 
 :-O 
Inoltre (ma questo non riguarda in genere i proprietari di naftoni) è
bene tenere presente che, essendo gomma, ci sono due intervalli di
sostituzione, uno di percorrenza ed uno di età.
Meglio rispettarli attentamente, non vale la pena rimandare un
intervento così importante per poi rimpiangere. In ogni caso 300 € mi
sembrano un po' tanti... Non ho presente se l' operazione è impestata
sulla Golf, ma su una Mondeo in genere non si va oltre i 200.
-- 
 __________________________     Ciao!!
 |__|__|=5S===OOOO=====|__|__|    Sacha®  (22, 115, MI)
 |_||___|________________|___||_|    Audi Coupe’ GT 5S "Poltergeist"  driver
 |__\____________________/__|    < togli di mezzo la rottamazione per
   |__|                                      |__|      rispondermi in mail >

 originale.... che dite son matto? :-PPP
Non ti dico che sei matto solo perchč sul FIRE se si rompe la cinghia ti
limiti a restare a piedi ma non spacchi niente!!! Sennň ti direi di correre
a cambiarla, e in fretta! Tra l'altro costa poco...
Ciao!

 mooolto tempo prima secondo il libretto....
In effetti il FIRE ha la pompa dell'acqua mossa dalla cinghia di
distribuzione e quindi se rompi la cinghia dell'alternatore non mandi in
ebollizione l'acqua! Sennò in 20 km avresti cotto tutto! :-)) Anche in
questo è un grande motore!
Ciao!

di distribuzione (costo approssimativo 300
EUR).
Io ho una Golf TDI 90 Cv e ho cambiato la cinghia di distribuzione
a 90000 km; il prezzo che ti han fatto e' tutto sommato ragionevole, visto
che oltre alla cinghia cambiano anche i cuscinetti (che sulla mia sono 3 o
4, e sono CARIIIII!!!!), la cinghia poli-V, e in alcuni casi anche la pompa
dell'acqua (a me non l'hanno cambiata perche' era a posto).
Io ho fatto
fare il lavoro dal mio meccanico di fiducia, in quanto il preventivo fatto
dal conce VW era PAZZESCO!!! Non tanto per il costo in se' dei ricambi
(praticamente uguale), quanto per la manodopera.
Spero di esserti stato
utile.
ciao
Marco (23 ma quasi 24, 90, MI)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 chilometri; qualcuno sa qualcosa di preciso???
La versione Td della Golf (e con essa tutti i Td iniettore/pompa, compreso
quello del Ford Galaxy/Seat Alhambra) ha questa "simpatica" caratteristica.
Fino a poco tempo fa tutti  i costruttori si sono gloriati della ridotta
manutezione necessaria, sia sui diesel che sui benzina.
Oggi la maggior parte delle macchine cambia la cinghia ben oltre i 100.000
Km.
I clienti Ford che avevano questo intervallo a 60.000 Km si sono sempre
lamentati (all'epoca, la VW aveva l'intervallo a 90.000 Km).
La necessità della sostituzione deriva proprio dal meccanismo
"iniettore/pompa" presente sulla tua vettura. Al posto di una pompa diesel
tradizionale, o di un sistema common rail, la tua auto ha una pompa  a bassa
pressione (che vedi sulla dx del motore, e provvede anche a generare il
vuoto) che spinge il gasolio verso le unità iniettore pompa. Queste unità,
del tutto indipendenti una dall'altra, sono azionate da un albero
supplementare che sta sotto al coperchio della testa. In pratica, la cinghia
della distribuzione "trascina" gli alberi a camme (che "spingono" le
valvole) E ANCHE un albero che "spinge" gli iniettori-pompa.
Questo maggiore sforzo giustifica la necessità di sostituzione più
frequente.
Molti sul NG raccomandano una sostituzione presso il "meccanico di fiducia"
.A parte il fatto che il costo può variare dalla zona in cui si effettua
l'intervento, stai alla larga da chi NON ha sufficiente pratica
nell'operazione (è un motore relativamente nuovo, per cui i meccanici che
non fanno parte della rete ufficiale ne hanno visti ancora pochini), che
richiederebbe peraltro un minimo di attrezzatura specifica. Il costo dipende
anche dal modello, ad esempio sullo Sharan/Galaxy l'operazione è resa
difficile dalla posizione del motore.
La spesa media per questo intervento è di 600 Euro (per un tagliando
completo, magari con sostituzione pasticche... etc etc)
A questo punto mi dirai...
_dopo aver pagato mooolto più del benzina, e magari aver atteso, e aver
ottenuto meno sconto (il che peggiora la situazione)
_dopo aver scoperto che la manutenzione è ben più frequente (sulla Golf) che
sul benzina
"PERCHE' ho preso una Golf diesel? "
In effetti, la convenienza c'è, ma solo ai chilometraggi di almeno 30.000 Km
annui, e comunque la necessità di questi interventi riduce di molto il gap
determinato dal risparmio sul carburante.
Se l'hai presa per un discorso di piacere di guidare un diesel, è un'altra
storia. L'economia, comunque, non si sposa con questi raffinati diesel, che
NON sono gli eredi dei vecchi diesel che andavano senza bisogno di alcun
componente elettrico.
--
AndreaRP
andr...@genie.it
and...@gelcauto.gbsnet.it
news:it.discussioni.auto.ford è il newsgroup dei clienti Ford in Italia
Visita anche 
www.idaf.it

 valvole) E ANCHE un albero che "spinge" gli iniettori-pompa.
Giusto per amor di precisione, l'albero è unico. Aziona le 8 valvole e,
attraverso 4 apposite camme supplementari, gli elementi iniettore-pompa.
Il resto del post, oltre che completo, è ineccepibile  :-)
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)
- Niente ti emoziona di più -

 Il resto del post, oltre che completo, è ineccepibile  :-)
Grazie grazie... e pensare che ho fatto anche il test di sostituzione
iniettore, quindi sta roba l'ho ben vista!!
:-))


 iniettore, quindi sta roba l'ho ben vista!!
Immagino... certo che utilizzare motori prodotti da altre case, e
soprattutto che utilizzano tecnologie proprietarie, dev'essere un po' una
rottura per una rete di assistenza. Sai, anche approssimativamente, le
Galaxy TDI con iniettore pompa quanto vendono in percentuale rispetto a
tutta la gamma Ford?
Un'altra cosa... secondo te, una qualsiasi officina autorizzata VW (oppure,
ancora meglio, autorizzata Ford, visto che i pompa-iniettore sono meno
presenti in gamma), per piccola che sia e per limitato che sia il numero di
esemplari di pompa-iniettore che gli capitano a tiro, è in grado di
effettuare correttamente la sostituzione della cinghia di distribuzione? Te
lo chiedo perché sui motori PDE temo sia un'operazione particolarmente
delicata...


 delicata...
E' proprio il motivo per cui io consiglio la rete ufficiale. Ti dirò, pià
che per la  QUALITA' del lavoro, per la POSSIBILITA' di rompere i **glioni
se va male qualcosa. Se vai dal meccanico sotto casa.. ti attacchi se si
sfascia tutto!!
E poi come fa senza attrezzi specifici? E' vero, con la deregulation Europea
la documentazione tecnica sarà disponibile a tutti... ma se occorre
torturare i dipendenti delle concessionarie per addestrarli, quando mai i
generici (tranne i veri appassionati, ma sono ormai pochi e strangolati
economicamente) si documenteranno in modo adeguato?
Considera che il cambio iniettore si fa anche senza il cavainiettore.. ma
poi bisogna allineare le "manine" (i bilancieri!!) con un comparatore, e
accertarsi che spingano fino a fondo corsa, anzi, pochi centesimi di
millimetro di meno, una regolazione che secondo me molti non sanno fare, o
semplicemente non hanno voglia di fare. Anche nella rete Ford e VW: Sul
livello di lettura dei bollettini tecnici, ti rimando alle mie discussioni
su idaf. E tutto il mondo è paese: io non sono stato solo nel settore
automotive.
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