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Titolo: Toyota elettrica

Se tutti sono elettrofili anche Toyota deve pur offrire qualcosa:
 
https://it.motor1.com/news/544097/toyota-bz4x-dotazione-tecnologia-foto/
 

 
 
Interessante anche se in perfetto stile Toota (cosa che mi fa incazzare 
non poco ultimamente) sono triusciti a rpesentare un mezzo con 
un'autonomia mediocre e con prestazioni mediocri. Caspita chiunque 
faccia un elettrica riesce a farla accelerare bene, anzo molto bene 
tranne loro!
Già con l'ibrido si sono esercitati per bene, con la Rav4 plugin 
sembravano sulla buona strada... poi cos'è successo?

ioniq5 ricarrozzata?
 
la cloche è inguardabile
 
interessanti i pannelli solari
 
1800km all'anno gratis sarebbe interessante capire con quale percorrenza annua :D

 sembravano sulla buona strada... poi cos'è successo?
 
E' successo che vanno per la loro strada, avere auto generaliste che fanno lo 0-100 in 3 secondi non ha senso e non le considerano, le auto elettriche hanno senso per spostamenti cittadini e ricarica in casa e quindi mettere batterie ad oltranza da caricare ai supercharger non è contemplato.
Hanno ragione? Boh. La loro filosofia é dei cambiamenti continui senza scosse (elettriche).

 1800km all'anno gratis sarebbe interessante capire con quale percorrenza annua :D
 
Più che altro lasciando l' auto sotto il solleone quanto :)

 Più che altro lasciando l' auto sotto il solleone quanto :)
 
in italia il sole non manca, almeno 8 mesi l'anno

 annua :D
Se fa 450 km con 71 kWh, vuol dire  che in un anno conta di ricavare circa 
4 pieni dal sole.
Voglio vedere quanto costa l'optional e soprattutto se funziona a veicolo 
in movimento.
-- 
We only write our names in sand

 in italia il sole non manca, almeno 8 mesi l'anno
 
La questione è che pensare di muover per parecchi km. una auto utilizzando l' energia presa da 2 mq di pannelli solari è wishful thinking, si parla di consumi energetici di differente ordine di grandezza.

 1800km all'anno gratis sarebbe interessante capire con quale percorrenza annua :D
 
Neanche 5km al giorno...ma vaffanculo su un mostro di 4.7m (quanti kg? 
1800/2000?) che si pensa faccia molti km al giorno, eh non su una 
utilitaria di 3.5m.
 
 
-- 
Alex
(JDM, 135, 50)
"Vags are for fags."

 in movimento.
 
Interessante, per esempio le e-power Nissan non ricaricano in movimento 
o meglio quando usano il motore elettrico.


 con quale percorrenza annua :D
 
450 km con 71,4 kW·h danno un consumo medio di 0.1587 kW·h/km
ovvero 15,87 kW·h per 100 km.
Quindi, per fare 1800 km servono 15,87 * 18 = 285,6 kW·h
che diviso 365 giorni fa una media di 0,78 kW·h ricaricati
al giorno (saranno piu' verso i 0,3 kW·h d'inverno e verso
i 2 kW·h d'estate).
Ma ripeto, posto che i moduli fotovoltaici vedano sempre
liberamente il Sole.

 in movimento.
 
Perche' "in movimento" ?


non è che la muovi con i pannelli, i pannelli danno un minimo di carica, è diverso
 
se non è di serie ma optional non li metterà nessuno fino a quando non lo obbligherà il legislatore

 non c'e' mai ombra.
 
non le sfugge niente eh?

Il 29/10/21 12:17, Zotto T ha scritto:

Si ma rimane un'auto che costrà come la Tesla, andrà meno, avrà meno 
autonomia e non avrà la rete di supercharger.
Ora perchè uno dovrebe prenderla in considerazione?
E' vero che lo 0-100 non serve, ma se c'è meglio e comuqnue è indice 
della briosità dell'auto.
Potrei pensare di sacrificarlo per una magggiore autonomia, ma anche 
questa non c'è.
Sembra una svolgiata esecuzione per dimostrare che l'elettrico non è la 
strada giusta.
Poi sul fattoc he sia generalista: una volta che sviluppa un sistema di 
propulsione lo mette paro paro anche su Lexus, senza modificare le 
prestazioni. Quindi se già su Toyota non è un gran che diventa 
inadeguato per quel marchio.
Poi facciano come volgiono eh...
Senza nessuna acredine, sonon tra i più grossi al mondo.

 Si ma rimane un'auto che costrà come la Tesla
 
informazioni sui costi non ne vedo?
 
una TM3 non ti costa meno di 55, questa direi sotto i 40 abbondanti suppongo


Credo che chiunque lo capisca, ma volevo solo
evidenziare quanto illusoria e' la promessa.
 
Se vuole aggiungo una battuta collegata ai powerbank
con modulo fotovoltaico su una faccia: per caricarli
occorre lasciarli al Sole. Ma, specialmente d'estate,
significa scaldare anche il powerbank e durata
delle batterie al litio si scontra con una temperatura
troppo alta. Pensi che se uno non usa il powerbank
e' consigliabile tenerlo nel frigo (sezione "verdura"),
se vuole che duri nel tempo.
 
Parimenti, un auto con tetto fotovoltaico, a meno di
circolare tutto il giorno in ampi vialoni o autostrada,
uno dovrebbe, gioco-forza, tenerla Sole e questo
potrebbe anche significare riscaldare il costoso pacco
batterie. Ora, il pacco batterie di un auto doverbbe
avere incluso un sistema di termoregolazione per
tenere la temperatura entro limiti accettabili per una
lunga vita (pensate che una Tesla, ad esempio, da' 8 anni
di garanzia e quindi il suo software fa in modo di tutelare
i suoi interessi, raffreddando la batteria - ovviamente
consumando energia, ma quella la paga il cliente).
Quindi, se e' vero che tenere l'auto al Sole non
danneggia le batterie come con un powerbank, e' anche
vero che queste auto al Sole consuma piu' energia che
all'ombra, per tenere fresche le batterie quanto necessario.
E quindi una parte della produzione fotovoltaica (forse
anche tutta, se le batterie sono veramente grosse) se ne
va via per rimediare all'insolazione che fatte subire all'auto.
 
L'unico caso in cui il problema non si pone e' d'inverno,
magari con una temperatura ambiente di -10 Celsius. Peccato
che d'inverno la resa del fotovoltaico e' piuttosto bassotta.

 prestazioni. 
 
In realtà il passaggio è l' opposto, per le tecnologie  spesso partono da metterle su Lexus dove possono avere più margini per poi portarle sul marchio generalista; discorso a parte i modelli "pionieri" come ai tempi Prius o la Mirai a idrogeno.
Una elettrica, nell' ottica del SUV urbano con ricarica prevalente in box notturno già c'è in Lexus, la UX 300e, che affianca la UX ibrida se uno vuole maggiore autonomia  nessun problema di rifornimento energetico.
 
L' arrivo di Tesla sul mercato ha spiazzato tutto il mercato auto perché sconvolge l' economia basata sul petrolio , ma non é con questo che la nuova economia "green" sia così tanto lodevole come ci vogliono far credere, il conto finale lo pagheranno sempre gli stessi.

 
Informazioni a riguardo non ne trovo, ma, tanto per avere idea di un prezzo "reale" e non di listino, una Lexus UX 300e la trovi offerta così:
 
https://www.autoscout24.it/lst/lexus/ux-300e?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&atype=C&fc=0&qry=&recommended_sorting_based_id=c1fe455c-6891-4bd7-8e47-d6e4fb6f146c&
 
 
e detto fra noi , con la premessa di uso urbano e ricarica in box potrebbe aver senso.
La UX300e 300 km. li fa.

Il giorno venerdì 29 ottobre 2021 alle 10:17:03 UTC+2 Zotto T ha scritto:
 
Altre immagini:
 
https://www.alvolante.it/news/toyota-bz4x-2022-caratteristiche-immagini-375626/foto#toyota-bz4x-2021-10_01_0
 


Ho provato ora con il configuratore, Model 3 Standard Range Plus,
consegna a febbraio 2022, €50'000. Ma e' una vettura da 225 km/h.
Insomma, quanto costa una auto a motore a scoppio che fa 225 km/h ?
 

 tranne loro!
 
Basta mettirci una vagonata di cv e lo 0-100 e' "veloce".
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Una Giulia a benzina secondo me la trovi a meno.
 
mauro

 Una Giulia a benzina secondo me la trovi a meno. 
 
paragonare un'AUTO a una macchinina a pile è pura perfidia eh :)
dovresti mostrare un po' di compassione ;P  ;P

 Una Giulia a benzina secondo me la trovi a meno. 
 
Giulia sprint 2.0 benzina 200 cv, Alfa code: 63F457E0
Giulia sprint 2.2 dieselb190 cv, Alfa code: 28DEA0BD
 
Ricordo che stiamo parlando di auto nuove da ordinare.
E ricordo anche che, una volta comprata, su una auto a motore endotermico si paga il bollo, su una elettrica no

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Adesso non esageriamo: qualsiasi berlina moderna con 170cv circa fa quella
velocità. La mia A4 quattro da 190 cv del 2015 fa i 243. E nuova l’ho
pagata meno, molto meno, dei 50 della Tesla senza alcun incentivo.
Quello su cui ha grande vantaggio la Tesla è l’accelerazione.