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Titolo: IDA TEST Citroen C5 SW 2.0 HDI

 galleggiamento che sulle prime lascia interdetti.
Eh eh.. stai parlando di una delle caratteristiche più tipiche delle Citroen
storiche.
Pensa che sulla C5 la sensazione di galleggiamento è anzi molto attutita
rispetto alle grosse Citroen idropneumatiche del passato.
A me e agli altri citroenisti è una sensazione che in genere piace (molto),
specialmente in autostrada, quando la vettura si trasforma in una sorta di
motoscafo, impermeabile alle asperità e caratterizzata da un certo
beccheggio, che col tempo è sempre meno pronunciato.
In effetti comunque la sensazione può essere sgradevole per chi non vi è
abituato.
Alla lunga, però, si impara ad apprezzare la grande tenuta delle vetture
equipaggiate di sospensioni idropneumatiche, unitamente al confort.
Il problema è che, una volta abituati a sospensioni di questo tipo, quando
si passa a vetture equipaggiate di sospensioni tradizionali si ha la
sensazione di essere a bordo di auto poco confortevoli.
Così ad esempio mi è capitato venerdì sera con la Passat di un mio amico,
alla guida della quale mi sembrava di trovarmi a bordo di un carro armato.
A proposito: ma quanto rollio ha la Passat? :-O
--
LHM (29, 112, VI)

 dalla versione base
Solo una piccola precisazione: in Italia la versione "base" della C5 non è a
listino.
La versione di ingresso è l'allestimento intermedio "SX", che è molto ben
equipaggiato.
In Francia (ed in altri paesi europei) è regolarmente in commercio un
allestimento - generalmente denominato X - che dispone di un climatizzatore
semiautomatico, ovviamente non bi-zona, in abbinamento ai propulsori 1.8 16v
a benzina e 2.0 HDi a gasolio.
Si tratta di vetture dal prezzo d'acquisto molto conveniente.
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mare :-O
Ma il rollio? C'e'? dicevano che con le elettroniche riescono a piegare
leggermente all'interno, come le moto...
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Diego "Tieka" (35,160+,Mi)
Civic VTI 4porte "la più aerodinamica" driver

di due cm scarsi?
Mi sono dimenticato di dirlo: l'auto aveva i freni alla frutta con
tanto di spia accesa e scritta "anomalia ABS" ad ogni messa in moto,
quindi non ho testato a fondo l'impianto......Comunque sia la corsa
del pedale mi sembrava nella norma, senza gli eccessi delle Citroen di
una volta :-)
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
 

A proposito: ma quanto rollio ha la Passat? :-O
Ma sulla posizione Sport la C5 quanto cambia ???????
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 sensazione di essere a bordo di auto poco confortevoli.
La stessa cosa che è capitata a mè guidando un'Audi A6.
Per quanto riguarda la C5 (già mi ero espresso negativamente), a parte le
sospensioni e il confort non la vedo più una vera e propria Citroen sia per
mancanza di personalità negli interni (e credo di essere buono), sia nei
particolari della linea esterna.
Guido una XM turbo ct vsx e non farei mai cambio con una C5 che,  a parte
l'idrattiva 3, IMO è inferiore in tutto.
Staremo a vedere come sarà la C6.
Saluti
Stefano

leggermente all'interno, come le moto...
Il rollio non č affatto esagerato: non arriva a fare quello che dici
(anche perchč cosě' si evita di avere reazioni troppo sportive e anche
un pelo pericolose IMHO per 5 metri per 2 e 1500 kg :-DD) ma comunque
fa in modo che l'auto non sia eccessivamente molle, pur reagendo
splendidamente alla buche piů dure. L'unico caso in cui non mi č
sembrata efficacissima č stato quando si incontrano avvallamenti brevi
perfettamente perpendicolari all'auto: in quel caso si sente un po' di
piů il colpo ma negli altri casi tutto arriva filtrato ed attutito. Il
test piů significativo č quello di passare sulla stessa strada con
un'altra auto poco dopo :-)


una volta :-)
I freni ti sembravano normali proprio perche' l'impianto era guasto...
:-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

Io starei attento a quella macchina..
Sono passati alcuni messaggi di persone che hanno fatto brutti incidenti, e
davano la colpa al malfunzionamento dell'impianto frenante..

Staremo a vedere come sarà la C6.
Ho un solo dubbio: dove arriveranno con le dimensioni della C6 ???
ho visto la Vel Satis dal vivo e mi auguro che non vogliano
avvicinarsi a quella altrimenti servirà la patente C !!!! :-D
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 Ma sulla posizione Sport la C5 quanto cambia ???????
Cambia nel senso che diminuisce l'escursione, le reazioni si fanno piů
immediate, ma IMHO il carattere generale della vettura non č stravolto.


 Staremo a vedere come sarà la C6.
Bisognerà aspettare ancora un anno e mezzo per vederla su strada.
In compenso sarà molto più tipizzata Citroen della C5.
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 Ho un solo dubbio: dove arriveranno con le dimensioni della C6 ???
4,90 metri di lunghezza, ma una silhouette da classica Citroen a due volumi,
e di conseguenza non alta, né scatolonica come la Vel Satis.
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 leggermente all'interno, come le moto...
Forse ti confondi con la Xantia Activa ;-)
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Forse ti confondi con la Xantia Activa ;-)
Diciamo che pensavo che quel sistema fosse stato installato a tutti gli altri
modelli.
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 modelli.
Negativo: il sistema - che si chiamava SC.CAR - era stato proposto
unicamente in abbinamento alle Hydractive 2 su alcune versioni della Xantia,
tra il 1994 e il 2000.
In compenso, si vocifera che un controllo attivo del rollio possa essere
riproposto sulle Hydractive 4, che dovrebbero debuttare l'anno prossimo
sulla C6.
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 mare :-O
Purtroppo non ho ancora avuto l'occasione di provarla
ma il mio passato di double chevron me lo imporrà...
La frenata è sempre la stessa, ovvero corsa del pedale
di due cm scarsi?
Circa la sensazione di galleggiamento imho è una questione
di abitudine, passato dall'XM alla 206 ci sono stati momenti
che volevo riportarla dal concessionario. :-PPP
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James Tiberius Kirk, matricola SC 937-076 CEC
  Nato a Riverside, nello Iowa, USA, Terra
            il 1277.1 (26/03/2233)