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Titolo: Dischi & Pastiglie...

Ciao,
mi sto interessando per l'acquisto on-line di dischi e pastiglie x la Golf 
1,6 74KW.
Purtroppo non so niente di meccanica e di come si assemblino i dischi e le 
relative pastiglie. Mi dicono, infatti, che se prendo i dischi da 288 di 
diametro rispetto ai 256 che monto adesso devo cambiare il mozzo altrimenti 
le pastiglie non possono posizionarsi.
Esiste qualche disegno che mi permetta di capire  questo concetto?
Grazie 

 Esiste qualche disegno che mi permetta di capire  questo concetto?
No. Al massimo devi cambiare la pinza.
-- 
Saluti
Alec (32,72+,265,170,CT)
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 posizionarsi.
Se vuoi maggiorare il disco devi spostare la pinza, e se il cerchio non č abbastanza 
grande non puoi farlo.
Scusami se te lo dico cosě ma non mi sembri nemmeno in grado di cambiare l'olio.
Lascia perdere, con i freni non si scherza.
-- 
mangi (45, 230,82,60,51, MB)

 altrimenti le pastiglie non possono posizionarsi.
Ciò, stai parlando della Golf 1.6 74kW !
Cosa vuoi maggiorare i dischi a fare? O_o
-- 
Il popolo ha scelto Barabba.


Ma io non me li voglio sostituire, voglio solo capire come sono assemblate 
queste parti per poter ordinare correttamente i ricambi per poi farli 
montare da un meccanico... 

 
http://www.youtube.com/watch?v=M5xWF-0Zgls&feature=related
ciao

 poi farli montare da un meccanico...
La cosa migliore e' informarti sulla compatibilita' di pezzi (dischi e 
pinze) di un'altra auto (ad esempio un altro modello di Golf), rispetto 
alla tua. Su diverse auto e' possibile.
Naturalmente la modifica e' illegale.

 Naturalmente la modifica e' illegale.
Negativo. Pare che dal 24 settembre sia possibile installare impianti 
frenanti tarocchi, purché il produttore li abbia omologati per il tal 
modello di auto.
Il tutto senza passare per "nulla osta" e "visita e prova".
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:8gdaeq...@mid.individual.net...
| Negativo. Pare che dal 24 settembre sia possibile installare impianti
| frenanti tarocchi, purché il produttore li abbia omologati per il tal
| modello di auto.
| Il tutto senza passare per "nulla osta" e "visita e prova".
NON E' ANCORA OPERATIVO.
-- 
DiegoŽ  49, Landcruiser (MI)
I.D.A 1999>2010
"signore delle razze" 

 Cosa vuoi maggiorare i dischi a fare? O_o
quoto!
coals 
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5484 (20100927) __________
Il messaggio è stato controllato da ESET NOD32 Antivirus.
www.nod32.it

 NON E' ANCORA OPERATIVO.
Ecco, vatti a fidare di Brembo e delle riviste.
Vabbuň, come non detto.
-- 
Cinghiale
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Il tutto senza passare per "nulla osta" e "visita e prova".
Ora bisognera' aspettare che questi impianti esistano.
A me pare ci sia gia' una legge sulle modifiche (non specifica per i 
freni), ma finora nessun produttore l'ha minimamente considerata, 
limitandosi a produrre pezzi analoghi agli originali.

 NON E' ANCORA OPERATIVO.
Sicur? Io ho letot questo "segnalo
che oggi entrano in vigore i decreti n. 147 e n. 148 art. 75 del nuovo 
Codice
della Strada, riguardanti i sistemi frenanti delle automobili e delle
motociclette. Questi due decreti in particolare, permetteranno di 
equipaggiare
auto e moto con un nuovo sistema dischi freno senza passare dalla casa
produttrice."
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
http://tinyurl.com/2efljt2
 

 NON E' ANCORA OPERATIVO.
E comunque resta il "purché il produttore li abbia omologati per il
tal modello di auto": se il produttore non li omologa per lo specifico
modello restano comunque illegali, e comunque si parla di impianti.
E, secondo voi, i produttori... ...si sbatteranno per omologare tutti
i loro impianti su tutti i possibili modelli di tutte le possibili
marche ?
Tralaltro: se si parla di impianti (e non singole parti) vuol dire che
o si cambia tutto o non si cambia nulla.
IlMafiosoeccecc

 Cosa vuoi maggiorare i dischi a fare? O_o
Premesso che, paradossalmente, modifiche del genere hanno più senso
sui modelli base che non su quelli di punta (visto che di solito hanno
impianti frenanti meno performanti rispetto alle versioni
superiori)...
...a te farebbe così tanto schifo fermarti in meno spazio ?
Per dire: non ci fossero tutte 'ste beghe legali io avrei già rifatto
l'impianto frenante della gondola (Punto 55s, mossa da un 1.1 da 54
CV) da diversi anni.
E questo proprio perchè di suo non frena (e manco ha l'abs).
IlMafiosoeccecc


Sul sito della Brembo vi è questo documento:
http://tinyurl.com/357vgv4
Cito:
"Il Decreto attuativo e la procedura
Il decreto attuativo prevede la possibilità di modificare i “sistemi
frenanti” per le
categorie M1 (autoveicoli fino a 3,5 ton) e L3 (moto a due ruote
superiori ai 50 cc).
Per “sistema frenante” s’intende l’insieme costituito dai dischi freno
ed
eventualmente “da uno o più dei seguenti accessori: pinze freno,
pastiglie, adattatori
pinze, tubazioni di collegamento, sensori e pompe per i motocicli”.
Per “Modifica”,
prescrive ancora il decreto, si intende l’installazione di un impianto
frenante con
“caratteristiche diverse rispetto all’impianto di primo
equipaggiamento”, per quanto
riguarda “i materiali utilizzati, le forme, la grandezza” uniti con
elementi “combinati in
modo diverso rispetto ai corrispondenti elementi dell’impianto
originale”.
L’iter procedurale per ottenere l’omologazione di un componente
prevede che
l’azienda costruttrice ne faccia richiesta al Servizio Tecnico del
Dipartimento per i
Trasporti, che ne verifica la documentazione, i dati tecnici, i
componenti, i veicoli
strumentati. Vengono poi eseguite prove funzionali e di durata, e solo
alla fine la
Direzione generale della Motorizzazione Civile rilascia il certificato
di omologazione.
A sua volta, l’utente che voglia installare questi prodotti omologati,
deve acquistarli,
recarsi da un installatore qualificato che monti i componenti secondo
le istruzioni
obbligatorie del costruttore e rilasci un certificato di
installazione. A questo punto
l’utente può andare all’Ufficio della motorizzazione civile per
effettuare il collaudo e
ottenere l’aggiornamento della carta di circolazione."
In particolare l'ultima parte:
"Ovviamente l’utente finale non può scegliere a piacimento i
componenti da
installare, ma troverà dai rivenditori diversi “pacchetti” di
componenti, già
confezionati dal costruttore, tra i quali scegliere. Questo perché il
pacchetto
proposto è stato testato e verificato dal costruttore del sistema,
cosa che non
sarebbe possibile se lo stesso sistema venisse “assemblato” in proprio
dall’utente
finale."
Quindi non si potrà semplicemente acquistare i ricambi (anche se
fossero componenti originali, ordinati in una concessionaria)
dell'impianto frenante di una versione più potente della stessa auto
(anche se cambiassero solo dischi, pinze e pastiglie, da un modello
all'altro), ma si dovrà attendere che qualche produttore crei il kit.
Ho qualche sospetto circa i costi di tali kit (dato che probabilmente
saranno composti, tra le altre cose, da dischi forati e pastiglie
"sportive"), ma non vorrei passare per prevenuto :P :P

 "sportive"), ma non vorrei passare per prevenuto :P :P
Troppo tardi: sei già considerato prevenuto (e anche qualcos'altro, ma
è meglio che non te lo dico) qui :P
:D
L'unica strada resta la Germania (con tutti i relativi costi)
IlMafiosoeccecc

 ha scritto nel messaggio 
news:7b6e0dc7-ac80-41f3-b73e-
Sul sito della Brembo vi è questo documento:
http://tinyurl.com/357vgv4
===============================================
Adesso che il Governo ha scritto il Decreto attuativo per il vicepresidente 
di Confindustria, aspettiamo che scriva tutte le restanti parti relative al 
tuning.
-- 
Diego®  49, Landcruiser (MI)



A meno che anche i costruttori di auto sfruttino l'occasione ed
inizino ad offrire kit di potenziamento freni in optional, così come è
accaduto per gli assetti sportivi.

 accaduto per gli assetti sportivi.
Mah, ne dubito fortemente: alla fine dovrebbero garantire un qualcosa
di molto più critico, a livello di sicurezza, rispetto ad un assetto.
IMHO rimarrà tutto com'è ora, anche se spero di sbagliarmi.
IlMafiosoeccecc


Alcuni già lo fanno: ad esempio la Fiat con le versioni Abarth e
l'Alfa Romeo con la Giulietta (la 1.4 170 cv, dove si può avere
l'impianto frenante della QV, in opzione).

 tuning.
Anche la Marcegaglia ha una Golf 1.6? o_O

E questo proprio perchè di suo non frena (e manco ha l'abs).
guarda hai ragione, anche sulla R19 chamade che tutt'ora ho i freni sono 
molto depotenziati.
però questo intervento all'amico quanto costa?
ciao
coals
__________ Informazioni da ESET NOD32 Antivirus, versione del database delle firme digitali 5486 (20100928) __________


 però questo intervento all'amico quanto costa?
Questo è un'altro discorso: è vero, non costa poco.
IlMafiosoeccecc


A conti fatti, spenderesti probabilmente meno prendendo una punto 75
con abs e altri accessori (si trovano anche a 500 euro, attualmente).

 con abs e altri accessori (si trovano anche a 500 euro, attualmente).
Lo so: nel mio caso metterei un impianto maggiorato sulla mia perchè è
un'auto che conosco, so chi la ha utilizzata negli ultimi 12 anni, e
perchè all'impianto frenante maggiorato seguirebbe l'arrivo di
un'impianto a metano.
Ora non posso metterlo perchè già l'auto non frena di suo, se gli
aggiungo altro peso devo installare gli aerofreni per riuscire a
fermarmi entro questo secolo O:) :D
Tralaltro un'altra cosa che volevo mettere era la strumentazione della
punto GT (magari mettendo il manometro olio o qualche altra cosa al
posto del manometro del turbo)
IlMafiosoeccecc

 un'impianto a metano.
E, dimenticavo, perchè a me per girare in città i 54 CV del 1.1
bastano ed avanzano: mi manca solo un po' di coppia, ma per quella c'è
poco da fare (anche con il 1.2).
IlMafiosoeccecc

 posto del manometro del turbo)
Bisogna vedere se l'auto è predisposta per quei sensori...

 ha scritto nel messaggio 
news:4ca1de03$0$18990$4faf...@reader5.news.tin.it...

No. Bombassei č Vicepresidente di Confindustria e Presidente di BREMBO.
-- 
DiegoŽ  49, Landcruiser (MI)


 Bisogna vedere se l'auto è predisposta per quei sensori...
In teoria ni (alcune predisposizioni mi pare ci siano), ma che io
sappia ci sono in giro tutte le possibili parti da cambiare per poter
mettere i sensori.
A me interesserebbe in primis per la temperatura acqua (ora ho solo
una spia), per il contagiri (che non ho) e per la temperatura olio
(che, comunque, è abbastanza secondaria: ormai ho quella macchina da
12 anni, ho capito come sapere se è o meno in temperatura).
IlMafiosoeccecc

 12 anni, ho capito come sapere se è o meno in temperatura).
Basterebbe trovare il quadro strumenti di una 55 sx, che montava
contagiri e termometro acqua. Per il contagiri, probabilmente
funzionerà non appena collegherai il quadro: per il termometro acqua,
forse dovrai sostituire il sensore con quello della versione sx (ma
dovrei verificare sul catalogo ricambi).

 bloccaggio, lo sforzo richiesto sia abbastanza elevato.
No, è una 750CL (che io mi ricordi senza servofreno)
IlMafiosoeccecc