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Titolo: Re: saab 93 wagon mjet 150cv o volvo v50 tdci 136cv ?

CUT
preferisco la volvo
sono 2 paciose sw chette frega delle sospensioni?
discorso diverso se hai la roulotte

 dietro saranno mi auguri entrambe multilink o roba simile
ah bï¿œ

 scelgo quelle che ha lo schema sospensivo piu' interessante
bhï¿œ aldilï¿œ delle sospensioni sceglierei il 320wagon pure io!

 cosi' al volo davanti e dietro che tipo di sospensione hanno
Comunicato stampa Saab:
"Al fine di conservare una geometria costante delle sospensioni e di
incrementare ulteriormente la rigidit� torsionale, speciali barre di
supporto sono imbullonate al semitelaio posteriore. Questi tiranti a
forma di "V" sono rivolti diagonalmente in avanti, dai supporti interni
di ciascun braccio di sospensione fino agli attacchi dei bracci
oscillanti, in modo da rinforzare i punti di fissaggio del semitelaio
alla scocca.
Inoltre, per eliminare ulteriormente la possibilit� di qualsiasi minimo
movimento, quattro manicotti di metallo sostituiscono, sia anteriormente
sia posteriormente, le boccole polimeriche montate nella berlina sul
punto di attacco del semitelaio.
Partendo da questi presupposti, i progettisti che hanno sviluppato
l'autotelaio della vettura si sono concentrati sulla messa a punto del
funzionamento di molle e di ammortizzatori al fine di mantenere le
caratteristiche sportive di guida della berlina.
Le sospensioni anteriori tipo McPherson hanno molle e ammortizzatori
disaccoppiati: ci� consente di mantenere separati i carichi e di
garantire una migliore funzionalit� dell'ammortizzatore. I quadrilateri
inferiori sono montati su un semitelaio ausiliario idroformato (cavo)
che all'estremit� posteriore incorpora delle boccole idrauliche atte a
garantire una smorzatura ottimale. Una barra antirollio assicura una
ottima stabilit� direzionale e una guida pi� confortevole, inoltre la
struttura della sospensione � stata pensata per essere flessibile in
senso longitudinale ed estremamente rigida in senso trasversale.
Le sospensioni posteriori indipendenti multi-link incorporano tre
collegamenti trasversali ed uno longitudinale, ammortizzatori a gas,
molle a spirale ed una barra antirollio. Se paragonata a quella del
modello precedente, la nuova sospensione offre un beccheggio
relativamente pi� morbido. Il giunto del perno d'attacco ed il
collegamento trasversale inferiore sono in alluminio e, come nelle
sospensioni anteriori, le boccole sono rigide rispetto alle forze
laterali e relativamente morbide rispetto a quelle longitudinali. 
Il nuovo sistema di sospensioni permette cos� di migliorare la
maneggevolezza e la guidabilit� della vettura, oltre a contribuire a
ridurre il livello di rumorosit� e vibrazioni all'interno
dell'abitacolo. Allo scopo poi di incrementare ulteriormente la
rigidit�, sulla cabriolet, a differenza di quanto avviene sulla berlina,
i supporti superiori degli ammortizzatori sono imbullonati alla scocca
senza che siano utilizzate delle boccole. 
Ruote posteriori autosterzanti a dinamica passiva ReAxs
Se il comportamento su strada dell'attuale 9-3 � piacevole e
"coinvolgente" per il guidatore, il merito � anche delle ruote
posteriori autosterzanti a dinamica passiva ReAxs, gi� utilizzate su 9-3
Sport Sedan.
Gli attacchi delle sospensioni posteriori e l'uso di giunti a sfera,
anzich� di bussole in gomma interne ed esterne, permettono di
controllare meglio i movimenti delle ruote. In questo modo, quando la
vettura affronta una curva, le cinematiche dell'assale posteriore
provocano una leggera flessione delle ruote posteriore in direzione
opposta a quella dello sterzo (facendo, ad esempio divergere, la ruota
esterna e convergere quella interna).
A seconda della velocit� della vettura e del raggio di curvatura, che
varier� con il carico sull'assale posteriore, una sterzata di un grado
delle ruote anteriori dovrebbe produrre una deviazione di un centesimo
di grado su quelle posteriori. Ci� � sufficiente per prevenire un
eccessivo sottosterzo che obbligherebbe il guidatore a "lavorare" con
decisione sul volante sforzando i pneumatici anteriori."
-- 
Wini (31, BZ)
Jaguar XF
Land Rover Freelander 2

 decisione sul volante sforzando i pneumatici anteriori."
dunque la volvo ï¿œ molto piu' semplice
-- 
imho, bye, thanks, by *Kï¿œ54*
ma perchï¿œ la gente pensa che la musica per essere piacevole 
debba per forza essere suonata da mostri sacri e non la sola e 
semplice fashion.glam.jazz.lounge.club.house ... 
www.deca.canaglia.it

>:D Wini wrote on 04/06/2009  at 19.05.43  with Ip :  =
ma ha lo stesso handling della 159 ?
non penso
-- 
imho, bye, thanks, by Kï¿œ54 [since'97]
chi vusa puse la vaca le sua, 
www.deca.canaglia.it