Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Aerei (ultraleggeri) vs Auto

Carissimi,
oggi ho sono andato alla consegna dell'ultraleggero che mio fratello si è
accattato (per la cronaca è un Tucano scabinato). Nell'attesa che arrivasse
il TIR con l'aereoplano dentro (ovviamente smontato)  mi sono messo un pò a
vedere (anzi, a pianalare) gli altri mezzi presenti nell'hangar.
Tralasciando gli ultraleggeri come il Tucano (che costano RELATIVAMENTE
poco) ho visto delle cose da 60.000 euro che in confronto, la Seicento
sembra una RollRoyce.
Al di là delle varie finiture e dei materiali usati (dove si può viene usata
la vetroresina per contenere i pesi...come è logico) quello che mi ha
colpito è stata la rozzezza con cui sono realizzati e assemblati i telai!
Profili segati alla buona e piegati alla peggio, rivetti fatti sù come
viene, sprofilature allucinanti (pensando poi all'aerodinamica)...:-O Da
rimanere davvero stupefatti.
Anche per quanto riguarda i motori (la maggiorparte Rotax) sono rimasto
stupito dalla estrema artigianalità della realizzazione! Scatole di deriva
dei circuiti elettrici presi in prestito dall'edilizia(!), cavi appoggiati
alla testa del motore e studio approssimativo della fluidodinamica del
motore sono cose all'ordine del giorno.
"Noi" ci facciamo le seghe mentali a mettere un filtro diretto nel vano
motore perchè quest'ultimo va in depressione...li addirittura li mettono sul
profilo alare :-O
Ovviamente occorre considerare che una Seicento è fatta in milioni di
esemplari e tutto è studiato e progettato mentre un ultraleggero è forse più
raro di una Enzo (anche se "a naso" direi di no) quindi certe cose sono
dovute...può essere. Certamente la tecnologia che c'è dietro ad un Boeing
777 difficilmente è comparabile con qualsiasi automobile, ma quando si
scende a livelli più umani (come costo intendo) direi che bisogna andare
fieri della nostra auto (qualsiasi essa sia) e dell'industria (e degli
ingegneri) che ci sono dietro...
(questo non toglie nulla al fatto che ho una voglia esagerata di farmi un
giretto con il Tucano :-PPP)
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig

 Fiat Seicento Coupè Antisubmarinig
Eh, hai il un'auto sommergibile e vuoi l'aereo :) ... 


In parte ti sei già risposto: i velivoli hanno una costruzione artigianale, nulla a che 
vedere con la razionale produzione di serie in grandi numeri.
Inoltre considera che la ricerca della massima semplicità restituisce qualità di 
leggerezza ed affidabilità che su un velivolo sono molto più importanti che su un 
autoveicolo. I budget per la progettazione e lo sviluppo di un ultraleggero sono di gran 
lunga inferiori a quelli di un'automobile. Infatti per progettare un'auto ci sono team di 
centinaia di progettisti, magari per fare un ultraleggero si mettono insieme un paio di 
ingegneri che eseguono il lavoro in qualche anno. Nonostante i costi di sviluppo siano 
verosimilmente inferiori, il rapporto costidi sviluppo/unità vendute va a vantaggio delle 
automobili. Questo, unito dalla produzione artigianale giustifica i prezzi così alti di 
certi apparecchi. Non farti ingannare dalle finiture: la qualità costruttiva è molto 
accurata, i cicli di omologazione dei velivoli sono molto severi.
-- 
Davide <:::GustaV:::> (28,120,MI)
Alfa147 1.6 TS 120 cv superbenza
(togli la zavorra prima di contattarmi in privato) 

 wrote in message
news:soOfd.3736$Es2....@twister2.libero.it...

Beh nel mondo ULM (UltraLeggeri a Motore) c'e' un po' di tutto, dai tubi e
tela tipo il tucano, fino ai Fascination o ai K77 Sova che sono superiori a
tanti certificati.
La cosa da tenere presente rispetto alle automobili è che in aviazione la
prima necessità è l'affidabilità quindi la leggerezza . La prima si
raggiunge anche con facilità di ispezione e controllo delle strutture che
quindi sono a vista o non troppo "nascoste" a fronte di un'apparente
spartanità, la seconda elimando tutto ciò che non serve realmente a partire
dai rivestimenti, quindi ecco la "povertà" dei materiali che tu hai
rilevato, anche se magari la plancia è tutta in Avional o in vero carbonio,
ma non in piacevole plastica morbida come le auto odierne.
Io ho visto montare da kit vari ultraleggeri e ti posso assicurare che c'e'
tanto studio dietro, a partire dal fattore di sicurezza per le strutture,
fino alle singole bullonerie o ai leveraggi e rivii dei comandi;
semplicemente ogni cosa è calibrata per reggere alle sollecitazioni in
sicurezza ma senza pesare nulla piu' di quanto serve: un ULM con 10 mt di
apertura alare lungo 5/6 mt pronto al decollo pesa dai 240 ai 280 kg, (se 3
assi evoluto un tucano pesa anche meno di 200 kg!), pur sopportanto carichi
anche di +6/-3g.
I motori Rotax sono tanto spartani quanto efficienti (in aviazione il
sillogismo "quel che non c'e' non si rompe" è ancora piu' valido), i 4 tempi
tipo il 912 o il 912S sono dei boxer 4 cilindri in lega con doppia
accensione per ogni cilindro (non due candele/cilindro ma due impianti di
accensione separti con due magneti) rispettivamente 1200cc/80 cv e
1400cc/100 cv che spesso utilizzano filtri ad aspirazione diretta perche' il
vano motore di un aeromobile ad elica traente è sempre in pressione, visto
che l'elica stessa ci pensa a "pigiare" l'aria fresca nel vano motore :-)
Il raffreddamento è spesso misto (acqua teste/aria basamento) o ad aria (che
appunto non manca :-), spesso c'e' anche un radiatore dell'olio separato per
diminuire lo stress in crocera (il motore in crociera ha modestissime
variazioni di regime).
Tutto quanto sopra per ricordare che l'abito non fa sempre il monaco.. :-)
Invidio abbastanza tuo fratello :-) spero di riuscire presto a prendere un
VDS anche io..
Saluti aeronautici..
-- 
Stefano R.© (BO, 34, 340+, 131, 192)
NISSAN 300ZX Twin Turbo (
http://www.lesso.com/onik/index.htm
) & MAZDA MX3
1.8 V6 driver
TOYOTA CELICA TS qualche volta driver
VDS pilot - Licenza di volo n° 43814
ICQ UIN: 2444761

 Dacci un link dai ...
(snip)
Questo e' il Tucano 
http://www.flylab.it/tucanod3adv.htm
Questo è un ULM intermanete metallico che mi piace assai il K77 della SOVA
costruttrice anche di caccia militari per l'ex patto di Varsavia:
http://www.kappa77.cz/e_default.htm
Il Tecnam P92Echo un classico soprattutto nelle scuole di volo:
http://makeashorterlink.com/?F2AC544A9
C'e' una GOLF anche negli ULM :-), sempre della tecnam il P96Golf :
http://makeashorterlink.com/?W2DC234A9
 (questo è il cruscotto: 
http://makeashorterlink.com/?O3EC134A9
)
L'ultima evoluzione del P96 è il P2002:
http://makeashorterlink.com/?F50D524A9
 (cruscotto
http://makeashorterlink.com/?V22D324A9
)
Altri aerei interessanti sono i Pioneer, ecco il P300:
http://makeashorterlink.com/?R23D234A9
 c'e' nche una foto del cruscotto
nella quale passando con il mouse sugli strumenti ne indica la funzione :-)
E infine il Fascination tedesco, uno degli ULM piu' veloci (sito in tedesco,
con anche il configuratore :-): 
http://makeashorterlink.com/?D55D144A9
Ciao


 VDS anche io..
Penso che lui invidi la tua macchinina :-)))


 con anche il configuratore :-): 
http://makeashorterlink.com/?D55D144A9
un siluro :-O


 giretto con il Tucano :-PPP)
Siiiiiiiii ^______________________^
 
 
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto:
Tutti ULM seri vedo , io ero piu orientato per un deltaplano a motore :P
del tipo di questo 
http://www.pipistrel.it/carrelli/carrelli.html


 wrote in message
news:DWqgd.6930$
Ni.1...@twister1.libero.it
gaaa, io comunque preferirei trovarmi davanti agli occhi una "roba" cosě
che non tutta la plastica soft touch del mondo
http://www.dallach.de/cockpits.htm
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Siiiiiiiii ^______________________^
Quando c***o esce il sole?
:-\
:-D


 
http://www.dallach.de/cockpits.htm
.-OOO
Quello è proprio bello!!!
Ma hai visto che cloce che ha? :-O


 del tipo di questo 
http://www.pipistrel.it/carrelli/carrelli.html
eheheh...nell'hangar c'era uno simile...certo che in confronto anche ad un
banale tucano sembrano degli accrocchi :-O


 Ma hai visto che cloce che ha? :-O
comprata da norauto? ;-)



:P
il divertente è proprio quello , in pratica è poco più di un aquilone con un
motore :)
c'è da dire che si possonono scassare ben poche cose su un aggeggio del
genere :P
DrMorbius


 :-\
mi sà che è il periodo sbagliato , e mi raccomando copriti bene che su fà
freddino , anche se non prenderete tantissima quota :)
DrMorbius


 tagliare il vento in maniera sensazionale :P )
Anche per ammarare...deve tirare delle botte mica da ridere quando tocchi..
-- 
Erik
Fiat Seicento Coupč Antisubmarinig

 Anche per ammarare...deve tirare delle botte mica da ridere quando
tocchi..
la velocità di stallo di quell aggeggio è 48 Km orari( a manetta fa gli 80
:P ) , fai conto che atterrando sei poco sopra il limite.. quindi tocchi
l'acqua più o meno a quella velocità e subito rallenti.. meno di 50 orari..
dubito ti arrivino delle botte cosi forti :P
