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Titolo: é orribile...

Honda Jazz Crosstar: prova e prezzi dello Urban Suv ibrido
 
Look grintoso e tecnologia Full Hybrid per consumi da 4,8l/100 km, 
silenziosa come una elettrica in città, confortevole nei viaggi: in 
listino a 26.900 euro
 
https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/prove-auto/03-09-2020/honda-jazz-crosstar-prova-prezzi-dell-urban-suv-ibrido-3801660576151.shtml
 
 
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Mi fa fatica mettere la firma.

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Fa paura come un film dell'orrore, il frontale è inquietante.
 
 

> Full Hybrid 
 
capisco davvero poco il senso di questa tecnologia, secondo me destinata a nessun futuro
mi pare un modo per smezzare le rogne, ma portarsele cmq a casa entrambe...
parlo della pochissima autonomia + la gestione dell'elettrico combinata  alla manutenzione del termico
tra termico ed elettrico io non vedo vie di mezzo 
a

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Mamma mia....
 
Tra questi e in minor misura toyota sembra lo facciano apposta.

 tra termico ed elettrico io non vedo vie di mezzo
 
Adesso non è ancora così, o meglio: puoi averlo, ma lo paghi
ancora un po' troppo. Ma il punto di soglia è quasi stato
raggiunto, e per qualcuno (anche su questo NG) è già
arrivato.
 
Bye, G.

 E' una classica tecnologia di transizione e di compromesso.
 
Si', ma questi ti propongono una Jazz ibrida che dichiara 4.5l/100km e 102gr/km di CO2, che sono consumi che fanno tutti con semplici motori a benzina ciclo otto senza parte elettrica e quindi con costi inferiori.
 
Al contempo questi hanno a listino una Civic 1.6 diesel che dichiara 3.4l/100km e 90gr/km di CO2, giusto per mettere nella giusta luce l'efficienza di questa soluzione ibrida.
 
L'esempio dell'SSD non calza perche' l'SSD costa di piu', ma va meglio, qui invece costa di piu' e va peggio :-)
 
JM

 Al contempo questi hanno a listino una Civic 1.6 diesel che dichiara 3.4l/100km e 90gr/km di CO2, giusto per mettere nella giusta luce l'efficienza di questa soluzione ibrida.
 
Eh, ma per la legge una e' "ibrida", quindi "ecologica", quindi va 
incentivata; l'altra e' brutta, sporca e cattiva e va scoraggiata.
 
Com'era il discorso di 8tto sui mentecatti?

 Si', ma questi ti propongono una Jazz ibrida che dichiara 4.5l/100km e >102gr/km di CO2, che sono consumi che fanno tutti con semplici motori a benzina >ciclo otto senza parte elettrica e quindi con costi inferiori.
 
appunto... 
perchè poi la plug-in la dovrai pure caricare, quindi ti devi attrezzare come se comprassi una elettrica vera e propria... 
ne vale la pena ? 
imho proprio no.  
ciao
a

 incentivata; l'altra e' brutta, sporca e cattiva e va scoraggiata.
 
Gli ultimi incentivi, per quel che valgono visto il ridotto plafond, puntano tutto sulla CO2 e avvantaggiano quelle fino a 90gr/km, quindi la diesel rispetto alla ibrida.
 
JM

 ma va meglio, qui invece costa di piu' e va peggio :-)
 
A parità di costo una volta un SSD era un decimo di un HD
come capienza. Poi è passato a un quinto, un terzo, ora è
più o meno alla metà, forse anche meno.
Ma il costo per GB non è l'unico fattore: un SSD consuma
meno corrente, scalda di meno, occupa meno spazio, è più
leggero...
I parametri da guardare sono tanti, e cambiano nel tempo.
Anche per le auto elettriche: costi dell'energia, incentivi,
ZTL, diffusione della distribuzione...
 
Bye, G.

 green e soddisfatto di me stesso, quasi un santo O:-)
 
Io userei un altro termine, ma va bene lo stesso :-)
 
JM
 

 Io userei un altro termine, ma va bene lo stesso :-)
In effetti Damage suona molto simile a Dimaio.
 
 
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8tto (49,150+73+32+36,MI)
NewPic, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.

 In effetti Damage suona molto simile a Dimaio.
 
ma va, lui è furbo. Dice...

 Io userei un altro termine, ma va bene lo stesso :-)
 
Oh, quello psicologico è uno dei fattori più importanti che entrano
in gioco nella scelta di un'auto, insieme all'estetica, o alla comodità
o altre cose tecnicamente non essenziali...
altrimenti gireremmo tutti in Panda o in furgoncino :-D
 
Bye, G.
 
 
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 o altre cose tecnicamente non essenziali...
 
Ma il punto e' che questa declinazione dell'ibrido proposta da Honda e' tutto fuorche' green, soprattutto ora che green e' identificato (stupidamente) con il livello di CO2 prodotta al km.
Montassero il loro 1.6 diesel sarebbero piu' green.
 
JM

 Gli ultimi incentivi, per quel che valgono visto il ridotto plafond, puntano tutto sulla CO2 e avvantaggiano quelle fino a 90gr/km, quindi la diesel rispetto alla ibrida.
 
Quelli monetari nazionali.
 
I vari blocchi/agevolazioni/ecc... messi dai comuni vanno nel senso opposto.

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La definizione attuale di green è ciò che non è diesel.
Guarda il nostro dimaio ops dimaggio.
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 I vari blocchi/agevolazioni/ecc... messi dai comuni vanno nel senso opposto.
 
Mi sembra che anche gli incentivi lombardi si basino anche su CO2.
E pure la tassazione per le auto aziendali, anche se in questo caso i livelli sono fissati piu' alti, ma essendo normative che cambiano frequentemente non sono trascurabili.
E poi soprattutto c'e' una differenza di consumo del 20%, oltre ad un 10% del maggior costo della benzina rispetto al diesel.
 
Non ce l'ho con le ibride in generale, eh, ma con questa soluzione Honda, che dichiara dei numeri davvero poco invitanti.
 
JM

 Guarda il nostro dimaio ops dimaggio.
 
Preferisco girarmi dall'altra parte!
 
JM

 Preferisco girarmi dall'altra parte!
Ocio
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 Eh, ma per la legge una e' "ibrida"
 
No: questa è una *FULL* hybrid, quindi una ibrida vera. Le ibride finte 
sono le *MILD* hybrid

 scalda di meno
 
[inizio OT]
Se è SATA3: prendi un M2 e vedrai che se non lo raffreddi si surriscalda 
anche lui
[fine OT]

 [fine OT]
 
Bye, G.

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Quoto. Analisi obiettiva lontana dallo stile "tifoseria" pro/contro 
l'elettrico che troppo spesso infarcisce questo ng.
 

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Io preferisco le milf, possibilmente non hybrid :-D
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