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Titolo: 206 XU9 16v

Come mi augurņ K l'anno scorso...qualcuno ha messo l'XU9 nel cofano della
206...e non l'ha certo lasciato originale.. :-OO
http://drdrake.free.fr/DSCF0012.JPG
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Carlos Sanchez (23,110,Mi)  ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net
- Intraversatio non petita, cinghialatio manifesta -

Come mi augurň K l'anno scorso...qualcuno ha messo l'XU9 nel cofano della
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ciao peppe ti ho mandato una email per avere info su impanti a GPL mi sai
dire qualcosa ?
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Marco TWC
(27.250,75,pochi.RM)
Coupettone Turbo20v driver (IN SVENDITA)
Seat Ibiza 2002 1.4 Signo, Seicento Hobby

scrivi qua no? mica saranno segreti di stato... non mi e' arrivato nulla 
in mail
se ti posso aiutare volentieri
Peppe


 in mail
figurati ...
dunque volevo sapere se tu installavi impiati gpl ?
ho letto in alcuni tuoi post di maggioloni alimentati a gpl,
io sono quello che ti chiese di Bad Bugs ricordi ?
dunque quale soluzione mi consigli per il Coupè turbo ?
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non li faccio io gli impianti, ci sono gli impiantisti miei amici
io li metto a punto/ modifico solo a quelli dei miei clienti che montano 
motori fatti da me (vw)
(sui mezzi miei dopo l' omologazione smonto tutto e lo monto come pare a 
me, ma e' un altro discorso)
per il coupe' turbo che dirti, avra' i soliti problemi delle auto 
turbo.... appena avrai un problema di ritorno di fiamma, causato da un 
cavo candela che scarica, una leggera smagrita temporanea di 
carburazione o quant' altro, ti esplodera' l' intercooler o qualche 
manicotto.
se lo fai ti consiglio di farti fare un intercooler tutto in alluminio 
da un qualsiasi radiatorista (modificando anche il tuo, perche' no) e 
cercarne uno usato da tenere di riserva oppure un semplice manicotto di 
bipass da tenere nel cofano da montare per strada se ti succede.
con gli impianti moderni ad iniezione gassosa e liquida il problemi 
degli scoppi si ridimensiona parecchio, ma non e' mai certo.
c' e' una certa casistica di esplosioni nelle auto turbo a gas...


una cosa:
la turbina cuoce di piu' gas e si rovina prima. piu' prima se tiri spesso.
io ho pronti da montare un paio di impianti turbo per i miei maggioloni, 
  che saranno anche a gas, ma ho gia di scorta vari intercooler e turbine.
se mi capitera' di fare qualceh viaggio portero' con me un intercooler, 
come una ruota di scorta.

grazie per le info, anche se devo dire che mi hai smontato un pò ...
quanto costa un intercooler ?
è possibile che la valvola che apre e chiude l'intercooler si rimasta
semiaperta e quindi non ci sia più la giusta pressione per far lavorare la
turbina ?
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in un certo senso me lo stai sconsigliando ?


 > come una ruota di scorta.
sanno un po' di scherzo, non ti pare?
Piuttosto, mi pare che la Lancia kappa turbo 20v venga convertita senza
problemi, e la meccanica dovrebbe essere pressoche' identica a quella del tuo
coupe'. Informati presso qualche installatore molto serio, prima di desistere.
Ciao,
Giampaolo



io giro un po per impiantisti....e qualche macchina turbo esplosa l'ho vista.

non e'grave come dico, di macchine che vanno alla grande ce ne stanno, ma
va sempre considerata una certa piccola casistica.

te lo dice il fatto che svariati impiantisti si rifiutano categoricamente
di montare impianti a gas su auto turbo.



io girando con macchine con motore custom non posso che ripararle da solo
anche stando fuori casa.

l'anno scorso infatti quando sono andato in grecia, mi ero portato anche
un set di guarnizioni motore, chiavi ed estrattori specifici per maggiolino,
impianto di accensione completo nonche' ricambi elettrici per alternatore
piu altre cosette che non si trovano dall'autoricambi.

non mi pare strano aggiungere un intercooler alla mia personale officina
viaggiante. io comunque sono un caso particolare, perche'non sono uno di
quelli che chiama il 

carrattrezzi.



fossi in te mi metterei di posta da un distributore gpl e parlerei direttamente
con gli utilizzatori, facendomi consigliare sull'impiantista "turbofilo"
della zona.

il problema e'che se parli con un impiantista che ti vuole fare l'impianto
ti assicurera' che di quelle macchine ne ha fatte a decine o cose del genere.

Peppe
















il termostato di regolazione, come qualunque altro termostato tende a 
non funzionare piu'.
io ho un po di esperienza sulle R5 turbo e li era comune.
la soluzione e' cambiarlo, oppure bloccarlo aperto con una vite (!)