Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: AR 156 jtd : sostituzione turbina.

Salve a tutti e complimenti per il NG,
approfitto della vostra competenza tecnica, per cercare di capire
cosa possa aver causato la rottura di ben 2 turbine,
relative alla mia AR 156 1900 JTD (105 cv) del '99.
In entrambi i casi il tutto è nato da un discreto aumento dei
consumi, da una evidente perdita di potenza,  associato
ad una perdita d'olio leggera ma costante, dalla turbina.
La prima sostituzione si è resa necessaria a circa 20000 km
(e comunque prima di effettuare il primo tagliando,
programmato ad intervalli di 20000 km); la seconda sostituzione
evidenziata dalla stessa perdita d'olio è stata effettuata a circa 59000 km
(in questo caso prima del terzo tagliando dei 60000 km).
Non ritengo di dover aggiungere altro, se non che comunque l'uso
dell'autovettura è stato per il 70 % in autostrada e per il resto in
percorsi cittadini.
Durante questi due anni ho comunque evitato partenze brucianti
o magari velocità sostenute per lunghi tragitti (essendo consapevole
comunque di essere alla guida di una autovettura diesel).
Il livello dell'olio motore si è sempre mantenuto costante, non ho
evidenziato quindi, consumi particolari.
I tecnici AR non danno alcuna risposta soddisfacente,  parlano anzi di
coincidenze e risolvono il problema semplicemente sostituendo le due
turbine.
Cosa ne pensate?
Ringrazio tutti anticipatamente,
Giuseppe

 Cosa ne pensate?
Il fatto che in AR cambino in garanzia senza commentare (salvo "le
coincidenze") indica la consapevolezza da parte di AR della inadeguatezza
del tipo di turbina tanto da cedere senza che venga fatto un uso improprio
della vettura.
Mi risulta che lo stesso problema si verifichi su diversi 2,4 JTD.
Buona fortuna.
--
Diego® 40,180 & 83 MI  ICQ: 54219120
NSU RO80 V6 2,5 gasoil & triciclo SMART by Opera Design
-------------------------------------------------------------------
it.discussioni.auto

 3) cool down obbligatorio
Cosa significa "cool down"?
Grazie,
Sandro

 Interested in hi-fi car? Visit 
http://www.carhifi-it.com
--
Saluti da zOVERt®!   (19, 101+, SI)
ICQ# 53729468,   
zov...@tin.it
Peugeot 106 1.6 Rallye Driver and Lover
<< Butta giu LEMANI per rispondere! >>

 cool down dei freni.... ehehehehe!!! :-)))
bella lì Leo ;-DDD  parlami delle Alpi Belghe.  :-pppppp


 quindi sono tranquillo! ^_^
In compenso tutto il Belgio si chiede il motivo dell'improvvisa 
oscurità... :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Ciao
-=PASqua=- 26, 133, FI
Alfa Romeo 33 1.7 16v IE driver
Proud Former Arna 1.3 Ti driver (Regalo l'auto o vendo i pezzi!)
ICQ:15488800


Infatti il papà di un mio amico, che ha la 2.4 jtd, l'ha già cambiata2
volte...diciamo pure che l'AR deve ancora imparare a fare dei buoni diesel!
Ale.


 volte...diciamo pure che l'AR deve ancora imparare a fare dei buoni
diesel!
Non metto in dubbio i difetti a questi JTD ma l'Alfa Romeo con la 164 TD è
stata la prima vettura del suo segmento diesel a sfondare il muro dei
200km/h...mi sa che c'è qualche problema nelle forniture, spercie se la
sostituzione è stata effettuata in garanzia senza batter ciglio.
Però, se non hai sborsato una lira, non c'è poi molto da lamentarsi :-))))))
ciao!
--
Erik "EKC S.C."  (23,51+,Lc)
Farfallina Mattizza "Gr. B", Driver
Ferrari 360 Modena F1 and Dodge Viper MY 2003, Dreamer

 volte...diciamo pure che l'AR deve ancora imparare a fare dei buoni
diesel!
Diciamo piuttosto che deve imparare ad essere più severa nei capitolati di
fornitura... le turbine le compra, mica se le fa in casa.
--
Cinghiale (29, 54 RM)
Punto 6 speed driver & PPCSP member
ICQ 49579941
Mi trovate anche nella community di 
www.genialpoint.it

 ha scritto
| Infatti il papà di un mio amico, che ha la 2.4 jtd, l'ha già cambiata2
| volte...diciamo pure che l'AR deve ancora imparare a fare dei buoni
diesel!
Più che altro, come scriveva recentemente anche KKPrince della sua nuova
147, manca ancora un livello di affidabilità generale che possa consentire
al Gruppo Fiat di confrontarsi con i propulsori tedeschi e giapponesi. Non a
caso, prossimamente almeno per i motori, ISUZU darà le testate per i motori
3,0 diesel a Lancia-Alfa mentre per il lancio della Stilo il buon management
parla di una Fiat "alla tedesca". Speriamo in bene per Fiat.
:)))


 Spero di essermi spiegato bene.
Benissimo!
grazie,
Sandro

 Però, se non hai sborsato una lira, non c'è poi molto da lamentarsi :-))))))
wow! e quando finisce la garanzia? la rottama?
PEPPE


frequento questo ng da oramai qualche mese.....mi ha sempre colpito la
notevole conoscenza tecnica e la PASSIONE che molti rivelano ,anche su
risposte  apparentemente scontate  per chi come me è un addetto ai lavori...
non ho mai letto però una serie di considerazioni più sballate di questa
volta :
chi dice che è colpa dell'Alfa , chi del fornitore , chi si lamenta della
147 e della scarsa affidabilità : la verità è una sola : le turbine sono
....un terno al lotto : vi basti questa storia : un signore 3 anni fa ha
preso una 166 jtd , anzi una delle primissime consegnate in Italia . Dopo 80
k km una vocina gli dice di rimappare la centralina per ovviare alla carenza
di tiro a basissimi regimi : quella vocina ci dà effettivamente un pò dentro
, aumentando di 500 punti (chi rimappa capisce...) portate e
conseguentemente aumenta pressione (picco a 1,5 bar) e anticipi : il
risultato è che a stasera la macchina ha 197 k km percorsi senza nessun
inconveniente (neanche il famigerato debimetro!)
è sempre stata usata in lunghe tirate anche autostradali , cambia olio e
filtro tassativi a 10 k km (con selenia td)
però  dopo 30 mesi si sa , i leasing possono scadere , e soddisfatto come
era della sua 166 la cambia(per meri motivi fiscali ) con una eguale  dello
stesso tipo (euro 2) e la sua se la tiene la vocina , orgoglioso di essere
riuscito in cotanta impresa
dopo 8000 (ottomila!) km arriva in officina preannunciato in accettazione da
un nuvolone azzurro proveniente dallo scarico.....volete sapere che si era
rotto(anzi rotta...) ? ma chiaro...la turbina!
cosa era successo ? forse dopo quasi 200 k km non si ricordava come si guida
un turbo ? olio cambiato troppo tardi ?
semplice ....difetto di produzione
frank (alfa service , la vocina..)
P.S. fra l'altro le turbine del 105 sono quelle che si rompono
pochissimo...mi risulta che il loro tasso di difettosità sia pari a quello
di una nota vettura tedesca....