Newsgroup: it.discussioni.auto
Titolo: Re: Differenza tra Gpl e Metano...

 si risparmia di piu' con il metano ma rallenta di piu' l'auto? e poi? 
Cercare con google no eh?
Dall'inizio dell'anno i thread sul gas sono *almeno* il 20%



Grazie e quali sono i vantaggi e svantaggi tra gpl e metano?
se ti va' di rispondere! 

 E poi circoli ovunque, anche nel buco del culo dei sindaci ecologisti.
questo non è del tutto vero...
a Parma, col blocco totale che fanno di domenica (come oggi), non circolano
neanche mezzi a gpl/metano! :-\
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:37ro60F...@individual.net...

O_O
pazzesco...

 e poi?
E poi circoli ovunque, anche nel buco del culo dei sindaci ecologisti.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

praticamente inavvertibile.
Beh, insomma: su 4R, parlando di alcuni modelli con doppia
alimentazione, sono riportate delle differenze significative
(soprattutto per il metano):
 
http://tinypic.com/1sds8h
 
http://tinypic.com/1sdsb4
 
Simone
____________________________________________________________________
"Ho davvero dei poteri ? Non lo so...l'ultima volta ho provato a  
 moltiplicare 5 pani e 2 pesci.  Mi risulta 9,3 periodico."             
    RatMan   (
http://snipurl.com/ayw5
)

 alimentazione, sono riportate delle differenze significative
Significativo <> avvertibile
-- 
Ciao,
Ludo (32, 144+100, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista Elegante, comunque Gasato
Tutto sul metano: 
http://tinyurl.com/6leq7
 ::: 
http://tinyurl.com/3d8kr

Significativo <> avvertibile
Boh, si può discutere su ciò che è "significativo" per ciascuno di noi:
perdere 10 Cv quando ne hai una settantina non è poco...inoltre c'è
l'aggravio di peso.
La Punto Natural Power a metano, ad esempio (cito 4R
http://tinypic.com/1se054
), perde 8 dei 60 cavalli, si ritrova 160 kg in
più [mi sembrano tanti, francamente :-/], 10 km/h in meno di velocità
massima (pazienza, arriva comunque a 135), 3 secondi in più nello 0-100,
nonchè (forse il dato peggiore perchè rende ancora più difficili i
sorpassi) 5 secondi nella ripresa 70-100....


quello che e'da considerare con gli impianti moderni e vecchi e'che il 
gas e' sempre mandato in camera di scoppio in fase gassosa, il che fa 
perdere volume utile e quindi cilindrata.
il gas per poter essere mandato dentro occupa un po di volume che 
altrimenti potrebbe essere aspirato in ossigeno e quindi cilindrta utile.
cosi per dare numeri a caso piu'o meno un 2000a benzina diventa un 
1900cc a gpl e 1700 a metano.
gli impianti elettronici di iniezione liquida GPL sono leggermente 
meglio rispetto ai vecchi perche'il gas viene mandato liquido nei 
condotti e per una frazione di secondo, almeno funche non si vaporizza 
per bene non occupa volume.

 circolano neanche mezzi a gpl/metano! :-\
max, cosa dici??? fonti??? io so esattamente il contrario
-- 
Doctor® (24,90,PR,20 p.ti)
Volvo 460 '95 driver
1.8i single point
58KKm
15,2 Km/l (ma che fatica!) 

 difficili i sorpassi) 5 secondi nella ripresa 70-100....
e sono tanti? a me sembra che sia fin troppo poco a meno di non mettere in 
terza e farsi la tirata. io per ripresa intendo essere in 4 o 5 e se fosse 
così sarebbe poco 5 secondi... o no?


così sarebbe poco 5 secondi... o no?
Punti di vista :-) ... Dubbio: ma ci siamo capiti che i 5 secondi sono
in PIU', cioè per fare la ripresa (in quinta marcia) da 70 km/h a 100
km/h la Punto impiega 15.4 secondi a benzina e 20.4 secondi a metano
(roba da colpo di sonno...anche se chiaramente uno normalmente scala).


 (roba da colpo di sonno...anche se chiaramente uno normalmente scala).
straROTFL!!! evidentemente non avevo capito che erano in più !!!! ora ci 
siamo, ma mi sembra strano che perda prestazioni in questo modo, forse è per 
la cilindrata troppo piccola? io non so di che cilindrata è la natural power 
ma a giudicare dai 146 di velocità massima deve essere un 1.4 massimo che 
IMHO per il metano è pochino, pensi che con motori più grandi la perdita di 
prestazioni sia così notevole? o dipende esclusivamente dall'impianto (se 
fatto bene o no) o dall'accoppiata motor-impianto? guardando i dati del tuo 
link mi sorge un grosso dubbio sulla loro veridicità........ guarda la 
ripresa70-120 e poi guarda il km da 70. possibile che da 70 a 120 perda ben 
13 secondi (e più o meno han fatto un km) e 1km da 70km/h lo facciano con 
solo 2 secondi di scarto. MI PUZZA MOLTO di dati taroccati. secondo te?


la cilindrata troppo piccola? 
Può essere: dai dati sembra che il motore "soffra" tanto (in termine di
prestazioni) particolarmente quando viene spremuto alle prestazioni
massime (guarda la differenza abissale tra il 70-100 ed il 70-120), per
cui suppongo che con motori più grossi questa differenza sia molto meno
avvertibile perchè i suoi limiti risultano al di fuori del normale
utilizzo quotidiano.
Simone
P.S. Intendiamoci: non ce l'ho col metano & c, anzi: sono un
turbodieselista pentito ed invidio alcuni frequentatori di questo
newsgroup che hanno BMW 3.2 con la doppia alimentazione: se vuoi
risparmiare vai a GPL/Metano, se vuoi divertirti con tutti i CV opti per
la benzina...insomma, la quadratura del cerchio (a prezzo di un po' di
bagagliaio). Tra l'altro mi par di capire, anche dalle riviste
specializzate, che questo sarà un mercato che si espanderà molto
prossimamente, vista la recente riduzione di convenienza del diesel.


 max, cosa dici??? fonti??? io so esattamente il contrario
si si solo i veicoli elettrici :-\\
[parlo del blocco che c'è stato ieri e quello di domenica scorsa]
comunque qui c'è il link al comune di parma con l'ordinanza:
http://makeashorterlink.com/?I5BB2168A
ciao