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Titolo: [LUNGO] Fiat accelera sui nuovi modelli

[da 
www.interautonews.it
]
Fiat Auto accelera sui nuovi modelli che segnano il ritorno dei designer
torinesi.
I responsabili delle Business Unit di Fiat Auto hanno rivisto - e in alcuni
casi anche accelerato - il calendario del lancio dei nuovi prodotti,
coinvolgendo le reti di vendita e i carrozzieri. In entrambi i casi non si
tratta di una novità assoluta, ma in tempi recenti queste aperture erano
state solo episodiche, mentre ora paiono essere divenute più sistematiche.
"Ogni mese ci vedremo con la Casa per valutare insieme il risultato dei
miglioramenti e dei correttivi richiesti", spiega un concessionario reduce
da una sessione di preview delle novità Fiat-Lancia.
Molti i consensi per la "Small", la piccola prodotta in Polonia che verrà
lanciata nell'ottobre del 2003. La rete Fiat ha apprezzato la decisione del
nuovo management di approntare anche una versione 3 porte, non prevista nei
piani precedenti. La "Small" debutterà infatti come 5 porte, con la 3 porte
che seguirà a distanza di un anno, rilevando così il testimone della
Seicento, che rimarrà in produzione sino all'estate 2004. Sempre nella parte
finale del 2004, la "Small" avrà anche una versione 4x4, così da coprire il
buco che si aprirà dall'uscita di produzione della Panda 4x4, prevista -
come per la normale versione a trazione anteriore - a giugno 2003.
Che l'ottobre 2003 sarà cruciale per le piccole di casa Fiat è confermato
dal debutto, in contemporanea con "Small" 5 porte, del "B-MPV", il
monovolume derivato dalla Punto che sta creando vero entusiasmo tra i
Concessionari che l'hanno potuto vedere. Il lancio del "B-MPV" era
originariamente previsto per la primavera 2004, ma sarà anticipato a ottobre
2003.
Il ritardo di due anni della "Large", la nuova ammiraglia della marca Fiat
che di fatto sostituisce la Marea tre volumi, ma più idealmente è il
successore della Croma, è stato accolto di buon grado. "Questa nuova vettura
ora è veramente bella e innovativa, nulla a che vedere con la precedente,
più che deludente. Peccato doverla attendere sino all'estate 2005".
Grande interesse anche per il SUV, previsto per il 2005 e realizzato su
meccanica Suzuki.
Tempi confermati per il restyling della Punto, previsto per l'estate
prossima con un frontale completamente rifatto, che si ispira al nuovo
family feeling introdotto con la Stilo. La terza generazione della Punto è
invece attesa per l'estate 2005, basata su una piattaforma sviluppata in
collaborazione con la Opel, che la utilizzerà per la nuova Corsa.
Un diesel per la piccola Lancia.
Dopo essere stata lasciata nell'angolo per troppi anni, la marca Lancia ha
ricominciato a ricevere attenzioni importanti: la nuova Y, programmata per
il luglio 2003, piace molto per lo stile, "una piccola Thesis che però non
tradisce le parentele stilistiche con l'attuale Y" e sarà la prima vettura
ad utilizzare il nuovo common rail 1.3 MultiJet. Mai in passato le piccole
Lancia avevano avuto una motorizzazione diesel.
Ottima accoglienza anche per il "B-MPV" Lancia, che deriva da quello Fiat
per la struttura, ma avrà una carrozzeria specifica, dalla forte
caratterizzazione Lancia. Questa variante del "B-MPV" raddoppia l'offerta
Lancia nel segmento B, ampliandola maggiormente rispetto a una precedente
ipotesi di lavoro di fare anche una variante a 5 porte della nuova Y, che
rimarrà invece, come l'attuale e le sue progenitrici, solo a 3 porte.
La buona notizia è questo "B-MPV" è un prodotto aggiuntivo rispetto ai piani
precedenti, la cattiva è che arriverà solo a fine 2004.
Buona accoglienza anche per la "Large Lancia", variante dell'omonimo
progetto Fiat, atteso per fine 2005. Crescendo in dimensioni rispetto alla
Lybra che rimpiazza, la "Large Lancia" come segmento sarà a cavallo tra D ed
E, come del resto oggi Thesis è a cavallo tra E ed F. Risultato pratico: si
amplia il buco di gamma nel segmento C, ma di erede della Delta non si
parlava in passato e nulla è al momento in fase di sviluppo, ma la buona
notizia è che si stanno vagliando varie ipotesi.
16 novità per l'Alfa in 5 anni.
Quasi da battaglia i piani Alfa Romeo per i prossimi 5 anni: il responsabile
della business unit Daniele Bandiera, parlando al lancio della 147 GTA, ha
annunciato 16 novità dal 2003 al 2007, di cui 10 integralmente nuove e 6
ammodernamenti di modelli esistenti.
Tra gli aggiornamenti, confermati per il 2003 i face-lifting di 156 e 166,
Spider e GTV, che sommano a cinque con quello della 147 atteso nel 2004, il
sesto sarà invece il sistema di trazione integrale permanente, che nel 2004
verrà introdotto su 147 e 156.
Più complicata la "contabilità" dei 10 nuovi modelli. Bandiera ha confermato
per fine 2003 la Sprint, coupé quattro posti su base 156. Per la fine del
2004 dovrebbe arrivare invece la "sportiva evoluta", una coupé ad alte
prestazioni che sarà a tiratura limitata. Seguirà, a partire da inizio 2005,
una vera famiglia di derivativi della nuova 156: berlina 3 volumi 4 porte,
Sportwagon, coupé, spider, GTA e un Crossover, ovvero incrocio tra
fuoristrada, monovolume e station wagon. Più avanti sarà rimpiazzata la 166,
ma non da una berlina, quanto da un secondo crossover, decisamente più
grande di quello della nuova famiglia 156. A chiudere il ciclo di rinnovo
sarà l'erede della 147, berlina due volumi a 3 e 5 porte più GTA.
Nuovi common rail in crescita.
Parte integrante della strategia di rilancio di Fiat Auto è una nuova enfasi
sui turbodiesel common rail. L'Alfa 156 aveva svelato al mondo i vantaggi
del common rail a fine 1997, ma poi l'evoluzione era stata troppo lenta, e
così molti concorrenti hanno superato i diesel Fiat in prestazioni, consumi,
silenziosità e guidabilità.
Il riscatto parte dal MultiJet 1.9 16 valvole da 140 cavalli, che ha appena
debuttato su 147 e 156 e sarà poi esteso alle altre marche del Gruppo. Nel
2003, oltre al 1.3 JTD, anche il 5 cilindri 2.4 avrà una testata a quattro
valvole e l'iniezione MultiJet, passando dagli attuali 150 a 175 cavalli.
Nel 2004, un aumento della pressione di sovralimentazione porterà ad un'
ulteriore crescita della potenza dei JTD: il 1.9 salirà a 150 cavalli, il
2.4 a 200 cavalli. Il 1.3 JTD nasce già con 70 cavalli, ma potrà salire
agevolmente oltre gli 80 cavalli.
Carrozzieri ancora protagonisti.
Dei nuovi modelli di Fiat Auto, solo quattro sono nati nei Centri Stile
delle rispettive marche: la "Sportiva Evoluta" all'Alfa Romeo, la nuova Y e
la variante del "B-MPV" alla Lancia e alla Fiat la prossima Punto, disegnata
però in collaborazione con la Bertone, che ha già realizzato l'Alfa Romeo
Sprint e la Fiat Small. La parte del leone è comunque toccata a un ex-Fiat e
già quattro volte "salvatore della patria", per la Fiat ai tempi della
Panda, della Uno della prima Punto, e della Lancia Delta. Giorgetto Giugiaro
e la sua Italdesign hanno infatti firmato il B-MPV Fiat, la nuova versione
della Large e la sua variante Lancia, più il SUV Fiat e almeno la berlina e
la Sportwagon della prossima Alfa 156. Sono sempre "by Giugiaro" buona parte
dei restyling e face-lifting di vari modelli Alfa e Fiat. La Pininfarina
aveva realizzato un nuovo Spider, ma non è chiaro se in produzione andrà
questa vettura o una da ricavarsi dalla nuova 156 "by Giugiaro", oppure un
incrocio tra le due.
I prossimi modelli di Fiat Auto.
Fiat
Luglio 2003: restyling Punto
Ottobre 2003: "Small" 5 porte
Ottobre 2003: "B-MPV" (monovolume su pianale Punto)
Fine 2003: restyling Palio
Primavera 2004: restyling barchetta
Estate 2004: restyling Multipla
Ottobre 2004: "Small" 3 porte e 4x4
Luglio 2005: successore Punto
Settembre 2005: "new Large"
Fine 2005: SUV su meccanica Suzuki
Lancia
Luglio 2003: successore Y
Ottobre 2004: "B-MPV"
Fine 2005: "new Large"
Alfa Romeo
Primavera 2003: face-lift Spider e GTV
Giugno 2003: face-lift 156
Settembre 2003: face-lift 166
Dicembre 2003: Sprint
Estate 2004: face-lift 147, 147 e 156 4X4
Fine 2004: "Sportiva Evoluta"
Da 2005: nuova famiglia 156 (che comprende berlina 3 volumi 4 porte;
Sportwagon; GTA; Spider; Coupé; Crossover)
Km 0: ora si fa sul serio.
Fra le tante decisioni delicate, il management di Fiat Auto aveva preso
quella di agire in modo definitivo sul "pesante" contributo delle vendite di
Km 0 sulle quote di mercato in Europa ed in Italia. In questa sorta di
catarsi, anzi, si è voluto andare sino in fondo, dichiarando i numeri delle
Km 0 fatte lo scorso anno, facendoci così scoprire che i valori da noi
rilevati erano ampiamente inferiori alla realtà. La pessima strategia delle
operazioni "high cost - no return" varato a suo tempo, innescò un processo
che ha certamente contribuito a generare quella voragine di debiti che ora
tormenta la Casa nazionale. La scelta di perdere quote ma di recuperare
profitto, va dunque registrata e riconosciuta, anche se ci resta qualche
dubbio sulla effettiva dimensione della riduzione delle Km 0 operata dai tre
marchi in Italia. La spiegazione, cifre alla mano, fornita da Giorgio
Gorelli, vice-president Vendite Business Unit Fiat-Lancia, in occasione
della presentazione alla stampa della Stilo Multi Wagon è comunque
convincente: a settembre, fra Rac ed aziende, le vendite del marchio Fiat
sono risultate 8.024 su un totale di 34.960 pari al 22,9%, mentre nel
settembre dello scorso anno le vendite Rac e Aziende assommarono a 21.755 su
un totale di 38.579 vendite, pari al 56,39%. La differenza è evidente.
Gorelli, nell'occasione, ha tenuto a sottolineare che si sono fatte, mese su
mese, 4.911 Rac e 8.820 vendite ad aziende in meno e 9.934 vendite a privati
in più.
--
LHM (29, 112, VI)

 successore della Croma, è stato accolto di buon grado.
EVVIVA !!!!
ASPETTAMI!!!!
--
Getix, PPPPP (Pilota Portato Per Pericolose Pirlate)
FIAT CROMA 2000 CHT (detta Mio Dolce Catorcio) Driver
2 kKm
"La somma del tempo libero e del denaro disponibile è costante"

 Sportwagon; GTA; Spider; Coupé; Crossover)ma

Carrozzieri ancora protagonisti.
Era ora!!!!!!! Sembra un piano ben congegnato, speriamo che abbiano
fiato finanziario per metterlo in atto in tempi umani perche' i
concorrenti non e' che stiano con le mani in mano.....
Alfa a TP.....non se ne vede traccia?
8-(((
Ciao
Stefano - BMW 330d (184) - Pd,39
webmaster of 
www.terryleehale.com
 & 
www.hardpan.net

Alfa a TP.....non se ne vede traccia?
Per ora si parla di TI. 
L'ipotesi e' tutt'altro che campata in aria,
ovvero esistono gia' test su strada.
Ciao, M'ork 

ovvero esistono gia' test su strada.
Intendi della TP?


Intendi della TP?
Magari!!! Per ora solo TI. 
Ciao, M'ork 

 
Una bella 147/156 GTA  4x4
la vedrei proprio bene!!!!
-- 
Canotto (20,45,45,AT)
canot...@despammed.com

la vedrei proprio bene!!!!
Diciamo che potrebbe arrivare :P
Tra parentesi vi e' una anticipazione
anche su 4R di Dicembre.
Ciao, M'ork 

Fiat Auto accelera sui nuovi modelli 
Il post č molto utile . 
Grazie.
Mette ben in luce un dato: la vendita in toto di Fiat Auto a GM č
una chimera che ha sempre minor consistenza e a cui credono ormai
solo i gonzi.
Anche i giornali che, mentendo sapendo di mentire, davano per
cosa fatta la transazione entro il 2002, dovranno piantarla di
raccontare bugie.
Esiste solo un polo automobilistico europeo che si fonda su
un'alleanza sinergica Fiat-Alfa-Lancia-Opel-Vauxall-Saab. 
A fine 2004 si trarranno tutti insieme le somme, in funzione
degli accordi stipulati nel '00.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia