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Titolo: MOTORI TIRATI O ROBUSTI?

Ho letto molti post che elogiavano l'alto contenuto tecnologico del
sofisticatissimo motore della Yaris 1.0 e D4d, ma allo stesso tempo i due
propulsori erano definiti "tirati".
Consumi bassi prestazioni alte, ma il motore non perde in robustezza? Credo
che un motore così sia più suscettibile ad usura, guasti, continua
manutenzione, cali di prestazione ecc.
Vorrei porre l'attenzione su due propulsori disel in particolare, tenendo in
considerazione però solo l'affidabilità e come denominatore comune i bassi
consumi e non le prestazioni: TOYOTA Yaris 1.4 tdi D-4D Vs VOLKSWAGEN Lupo
1.7 SDI. La Lupo 1.7 SdI è stata definita scattane alle basse velocità ma
piuttosto lenta alle alte, in  particolare nei sorpassi. Tutto sommato è
molto apprezzato il propulsore che mancando di turbo, ha doti di resistenza
e robustezza. Mi lascia perplesso il motore a tre cilindri.
Ecco le caratteristiche:
Toyota Yaris 1.4 D-4D
Motore : 4 cilindri in linea
Cilindrata : 1368
Alimentazione: gasolio sovralimentato
Consumi: urbano 5.1; extraurbano 3.7; misto 4.2
Potenza max/regime: 55 kw  (75 CV) 4000 giri/min
Accelerazione: 12.6 secondi
Velocita max:  170km/h
Volkswagen Lupo 1.7 SDI
Motore : 3 cilindri in linea
Cilindrata : 1715
Alimentazione: gasolio
Consumi: urbano 5.9 ; extraurbano 3.6 ; misto 4.4
Potenza max/regime: 44 kw  (60 CV) 4200 giri/min
Accelerazione: 16.8 secondi
Velocita max:  157km/h
Quali sono le dotazioni tecniche di queste due auto?
Mi interesserebbe conoscere la vostra opinione su questo tema, se pero non
siete ferrati in materia leggero con molto interesse le vostre impressioni
generale sulle due auto.
Grazie By Pasquale
Fiat Tipo AGT 1.4
Fiat 128 1100 confort
"La modestia è la miglior virtù"

generale sulle due auto.
Non ho capito cosa vuoi sapere... quale motore si rompe prima? Beh, non si puo'
sapere a priori, dipende da come lo tratti.. Il D-4D della Yaris, come pure
l'ultimo gioiello Fiat (quando uscira'......) 1.3mjtd riescono a sviluppare
discreti puledri in poca cubatura, ma non devi lasciarti impressionare da
questo. Sono semplicemente piu' efficienti, hanno sistemi di
iniezione/combustione completamente diversi, e probabilmente hanno pure un
target diverso... Non e' perche' un motore e' meno "tirato" allora e' per forza
piu' soggetto a rotture...  Per il resto, dimmi piu' precisamente cosa vuoi
sapere, e se posso...
st

 e robustezza. Mi lascia perplesso il motore a tre cilindri.
Ti riferisci al 1.4 TDI? Bhe ha avuto qualche guaio di gioventù con una
partita di turbine e qualche altra noia, ma può definirsi un motore senza
grossi difetti perché deriva direttamente da un unità supercollaudata con un
cilindro in più.
Abche io ho perplessità sui tre cilindri, ma solo per le inevitabili
vibrazioni maggiori ad un 4 cilindri.
E questa ultima obiezione vale anche per i benzina 3 cilindri Opel (1.0). Li
ho provati e non c'è paragone con il 1.0 toyota. E non solo nelle
prestazioni, ma soprattutto nel confort e nelle vibrazioni.
Ciao
--
Caedar
Opel Astra 2.0 Di 16v CDX SW (32, 82, SO)
Limi Toyota Yaris Sol 1.0 VVti (35, 68, SO)

 Ti riferisci al 1.4 TDI? Bhe ha avuto qualche guaio di gioventù
Non erano guai di gioventù, sono accaduti nel 2002 ed il
1.4 TDI è uscito qualche anno prima (Polo 6N2, Lupo, A2,
Arosa)
--
Ciao da Maurizio I @work 22,75,TO  ICQ #41821459
Oo =w= oO POLO 1.4 TDI Motocoltivatore® driver
http://it.groups.yahoo.com/group/vwpolo4/
  IRC #vwpolo4

Scherzi a parte, ma l'SDI e' un 3 cilindri pure quello?
No, ne ha 4...
Saluti,
        Ernesto Rossi
 
http://www.redsbrothers.org
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
redsbrothers.org
PGP Key ID: 0xD07C26EE

No, ne ha 4...
Ah, dicevo ben, se no dovevi scendere a spingere :-P
Scherzi a parte, ho provato la polo sdi di un amico.. quasi quasi preferisco la
uno 1.1 fire della limi  : - )
st

 Motore : 3 cilindri in linea
4 cilindri in linea aspirato. Resta cmq un motore da evitare! :-PPP
--
El Nino
(18,115,TV)
Alfa Romeo 147 1.9 JTD Plug-in 3p Driver
BMW 320i (ogni tanto) Driver
**SVENDO VW Passat Variant 2.8 V6 4Motion a 15000E**

 Arosa)
Hai ragione, ma le altre auto che hai citato avevano tutte un peso
inferiore. Sembra che tutto debba essere attribuito a una partita difettosa
di turbine. CMQ č una questione limitata e circoscritta, anche se critica
per chi ci č capitato dentro.
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