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Titolo: [VW] olio long life o olio NORMALE ?

-visto che faccio poca strada e olio mi pare
sia meglio cambiarlo ogni anno
(faccio
solo citta e per pochi minuti!) pensavo
di NON spendere piu un
capitale nel
olio prescritto dal Long Life per la golf5
ma mettere olio
normale:
1. faccio bene o ?
2. che olio metto ?
3. si possono miscelare
i 2 oli ?
o meglio cambiare sia olio che filtro ?
motore 1.6 a
benzina. grazie
p.s. pensate che il Conc VW per il solo cambio olio
      mi ha chiesto quasi 100 euro! no comment.-
-- 

Se fai solo città e pochi clhilometri e lo cambi ogni anno allora
direi che l'importante è che sia un olio che fornisce le sue
prestazioni già alle basse temperature, almeno un 5W40 o anche un
0W40/50.

      mi ha chiesto quasi 100 euro! no comment.-
Oltre ai concessionari esistono anche le officine autorizzate... :-)
Saluti,
        Ernesto Rossi
-- 
Biodiesel McDriver - Tesoriere di idaswiss - Skype user
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org
 - 
http://www.drivecam.it
http://community.webshots.com/user/reds_ge

 ufficiale)...
E anche dal punto di vista ecologico sono un'ottima invenzione.
-- 
8tto (36,385/5,MI)
Living is easy with eyes closed, misunderstanding all you see.
If you let Marketing get involved with Product Definition, you'll never 
get it done quickly.  And  you squander the ability to make something 
unique... (Charles Winterable)

 meglio cambiare sia olio che filtro ?
In generale si', se l'olio lo cambi almeno ogni 20.000 km.
-- 
Ciao,
Ludo (35, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: 
http://www.metanoauto.com/

 E anche dal punto di vista ecologico sono un'ottima invenzione.
Direi solo da quello ecologico, con 100 € di cambi olio ne faccio 10 :-D


 Direi solo da quello ecologico, con 100 € di cambi olio ne faccio 10 :-D
Be', credo sia circa lo stesso prezzo di un cambio normale.
Comunque, quand'anche costasse il doppio, dimezzare la manodopera rende 
la cosa conveniente.
Per non dire della possibilità di dimezzare le soste in officina, cosa 
che per me sarebbe eccezionale.
Sarei fin disposto a pagare un tagliando da fare ogni due anni 2.5 volte 
il costo di un tagliando annuale.
-- 
8tto (36,MI)

 la cosa conveniente.
Beh, io (e anche - credo - l'autore del post) confrontavo col fai-da-te...
Noto comunque che con l'allungamento degli intervalli si adeguano verso 
l'alto che i costi della manodopera (e col cerino acceso restano quelli 
che hanno ancora in garanzia auto con intervalli non allungati :-\ ).
In ogni caso, pagare un olio il doppio solo perche' "tanto cambiandolo a 
intervalli doppi risparmi sulla manodopera e sul fermo macchina" mi sa 
tanto di presa pel culo :-D , a parte il fatto che nessuno puo' 
convincermi che un olio tenuto nella coppa per 30.000 km offra 
lubrificazione altrettanto adeguata di un olio con le stesse specifiche 
ma che costi la meta' cambiato ogni 15.000...


 ma che costi la meta' cambiato ogni 15.000...
Questo né io né tu abbiamo la conoscenze per dimostrarlo. A quel punto 
ci si fida di quel che dice la Casa.
Peraltro, sui motori a benzina e con un olio di caratteristiche appena 
decenti puoi fare il cambio ogni 100.000 chilometri senza problemi, 
quindi...


 ci si fida di quel che dice la Casa.
Ah, indubbiamente. Infatti parlavo di mie convinzioni, mica di certezze 
scientifiche.


 scientifiche.
Io, dove posso, uso certezze scientifiche. Cambio l'olio alla ZX ogni 
40.000 chilometri contro i 15 previsti dalla casa, ma solo dopo aver 
verificato con apposita analisi chimica che è comunque indistinguibile 
dal nuovo.


 dal nuovo.
Ma dai...


 Ma dai...
Gggiuro.


 ci si fida di quel che dice la Casa.
A questo riguardo c'é stato un passo indietro di Opel che é passata
dal sistema Eco Flex (simila a quello VW, in cui é la centralina che
avvisa quando fare i tagliandi) al sistema Eco Service, in cui
semplicemente la regola é "1 anno/30.000 km".
Francamente non capisco il perché di questo cambio. Forse economie di
scala, che sul restyling sono generalizzate? Il costo dell'ESP
"gratuito" hanno cercato di recuperarlo su tutta una serie di piccole
cose... non ci sarebbe da meravigliarsi se questa fosse una di quelle
per far scendere "magari" il costo della centralina... boh...
Ciao
GigioTD

 per far scendere "magari" il costo della centralina... boh...
Tutto quello che hai detto. Con in più le lamentele della rete di 
assistenza, per le quali le manutenzioni "long life" sono una 
sostanziale inculata.


sostanziale inculata.
Per altro pure il cliente medio, come si puo' anche frequentemente
leggere qui si ida, ha dimostrato in molti casi di non capire ed
apprezzare il sistema dei tagliandi lunghi: se il cliente vuole farsi
inchiappettare e' inutile farsi troppi scrupoli ed e' giusto
accontentarlo...


 accontentarlo...
Senza dubbio.
Un po' come prendere le auto usate dai concessionari: "Eh, ma ha solo 
tre anni, solo sessantamila chilometri, e poi c'è la garanzia!"


 sostanziale inculata.
Fra l'altro l'olio che usa la mia astra é comunque long life, ma long
un par de balle, visto che non può durare oltre un anno.
Può sembra una sciocchezza, ma molti hanno auto a benzina che
percorrono poca strada: col sistema eco flex sarebbero arrivati a 1
tagliando in 2 anni, con il nuovo si ritrovano a dover pagare il
tagliando comunque dopo 1 anno e 8-9 mila km.
Ciao
GigioTD

 tagliando comunque dopo 1 anno e 8-9 mila km.
E capisci quindi bene come mai questo alla rete di assistenza non 
andasse poi tanto bene.
Ogni tagliando oltretutto è una buona scusa per caricare spese assurde e 
non richieste...


 non richieste...
Sì però é strano il dietro-front... il discorso del long life esiste
già in altri marchi, Opel non é che abbia sperimentato chissà quale
novità.
Noto pure che le case coreane in questo discorso siano abbastanza
indietro, con i tagliandi fermi a 15.000 km/1 anno... :(
Ciao
GigioTD

 indietro, con i tagliandi fermi a 15.000 km/1 anno... :(
Vero.


 di non correre il rischio di rimanere a secco.
Beh, no... un mio collega ha preso una vectra 1.9cdti poco prima di me
ed uno di questi weekend scorsi s'é dovuto fermare di corsa per una
segnalazione di mancanza olio. Non ho capito se era la lucina (non
penso) o se era il cdb, fatto sta che mancava solo 1 lt d'olio e il
guidatore é stato correttamente avvisato di rabboccare, quindi il
rischio di fondere non c'é....
Ciao
GigioTD
P.s.: il 1.6 vvt sembra, al contrario dei diesel, essere assolutamente
morigerato in materia di consumo olio: dopo 4500 km. é ancora al
massimo (sulla vecchia ne avevo consumato 1 lt dopo i primi 3500)

 dal nuovo.
Le analisi che hai fatto riguardano la composizione chimica dell'olio o 
vanno oltre?
In pratica, hai fatto controllare i valori "chimici" (pH, ossidi, 
composti metallici, residui di combustione e sfridi ecc) oppure hai 
fatto testare le caratteristiche fisiche dell'olio?
Non so, cosi' a naso il solo fatto che l'olio vada in giro per il 
circuito, subisca stress meccanici e termici mi fa' credere che si 
degradi cmq dal punto di vista molecolare.
R.

 degradi cmq dal punto di vista molecolare.
Può anche darsi... motivo per cui comunque a 40 lo cambio.


indietro, con i tagliandi fermi a 15.000 km/1 anno... :(
C'è una recondita motivazione, offrono molto meno margine di guadagno sulle 
vendite mantenendo listini bassi...
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo 

 vendite mantenendo listini bassi...
Ma no, é che i motori koreani si spakkano se fai 16k km. con lo stesso
olio! :PP
Ciao
GigioTD

olio! :PP
Non tutte le marche, solo quelle all'inizio dell 'elenco alfabetico :-P
-- 
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/3quarti.jpg
la vendo?