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Titolo: Equilibratura cerchi in lega

Per l'equilibratura dei cerchi in lega i contrappesi sono diversi (colore e 
forma) da quelli per i cerhi in lamiera neri?
Se non sbaglio sui cerchi in lega non li ho mai visti applicati sul bordo 
esterno come si fa per i cerchi classici. 

 esterno come si fa per i cerchi classici.
Si possono usare pesi adesivi se il cerchio lo permette, oppure quelli 
classici, il gommista tende a mettere i classici, anche perch� gli adesivi 
di solito si usano per bilanciare il cerchio nudo, fatto quello si monta lo 
pneumatico e si procede alla bilanciatura finale.
Se non per un fattore estetico direi che quelli classici siano meglio, 
perch� piazzabili a filo bordo e questo aiuta a correggere con meno peso. 

 perch� piazzabili a filo bordo e questo aiuta a correggere con meno peso.
Nalla maggior parte dei cerchi in lega non sono utilizzabili in quanto non 
c'� dove agganciarli in quanto il bordo � piatto.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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 c'� dove agganciarli in quanto il bordo � piatto.
Maggior parte mi piacerebbe sentire Diego,  io dico che nel 90% dei cerchi 
in lega circolanti c'� il bordino metallico, poi ci sono auto di un certo 
livello che ne sono prive.

 ha scritto nel messaggio 
news:4b2d0f7a$0$6834$5fc...@news.tiscali.it...
| Maggior parte mi piacerebbe sentire Diego,  io dico che nel 90% dei cerchi
| in lega circolanti c'� il bordino metallico, poi ci sono auto di un certo
| livello che ne sono prive.
S� � corretto quello che dici El_Ciula.
Ovvero, nei cerchi in lamiera sono presenti 2 bordi (quello interno e quello 
esterno) con la sagomatura dentro cui � possibile mettere i pesi a "gancio" 
mentre nei cerchi in lega leggera il profilo con la sagomatura per 
l'aggancio del contrappeso � presente quasi sempre solo all'interno e verso 
l'esterno solo in alcuni originali. Nei cerchi in lega leggera aftermarket, 
la sagomatura per il peso a gancio non � presente dulla parte esterna per 
una ovvia motivazione estetica.
C'� per� da aggiungere che, oggi, non vengono pi� utilizzati i vecchi 
contrappesi di piombo, tra cui quelli a gancio (perch� non conformi alle 
normative CE da alcuni anni), che sono stati sostituiti da quelli in zinco 
sempre adesivi. Detto questo, i nuovi sistemi di equilibratura della ruota 
(complesso rotante pneus+cerchio) offrono compensazioni in posizione 
centrale o dietro le razze del cercho stesso perch� possano essere 
invisibili alla vista dall'esterno. L'equilibratura sul canale interno non 
si usa pi� da molto tempo a meno che il macchinario del gommista che procede 
al lavoro non sia obsoleto.
:-)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
I.D.A 1999>2009
"signore delle razze"

 al lavoro non sia obsoleto.
Il mio gommarolo allora e' obsoleto ma li equilibria bene, invece in un 
centro ultra-sarcazzico con attrezzature robotiche hanno fatto l' 
equilibratura ben 4 volte e continuava a vibrare, andato dal rozzone tutto 
liscio.
Ciao, Alex.
-- 
Buone feste a tutti
(JPN, 360cv, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru
 

"Alex" <heniad...@DPRlive.jp> ha scritto nel messaggio 
news:hgjjbl$ado$1...@tdi.cu.mi.it...
| Il mio gommarolo allora e' obsoleto ma li equilibria bene, invece in un
| centro ultra-sarcazzico con attrezzature robotiche hanno fatto l'
| equilibratura ben 4 volte e continuava a vibrare, andato dal rozzone tutto
| liscio.
Non so l� da te come funziona ma in Europa le attrezzature sono molto 
all'avanguardia. Evidentemente, come in tutti i campi, ci vuole l'uomo che 
sappia usare la tecnologia a disposizione.
:-)))


 sappia usare la tecnologia a disposizione.
E' un centro Bridgestone, lavorano in guanti bianchi hanno una macchina che 
mette toglie le gomme, loro premono un cazzo di bottone e fa tutto in 
automatico, ovviamente le attrezzature moderne non servono ad un cazzo se il 
gommista al 90% e' una scimmia ammaestrata male.
Il rozzone invece e' proprio rozzo ed ha attrezzature non all' avanguardia, 
ma capisce di auto/assetit/gomme ed infatti vado sempre da lui, solo che 
stava in malattia e volevo fare rotazione equlibratura.


"Alex" <heniad...@DPRlive.jp> ha scritto nel messaggio 
news:hgjl4p$be4$1...@tdi.cu.mi.it...
| Il rozzone invece e' proprio rozzo ed ha attrezzature non all' 
avanguardia,
| ma capisce di auto/assetit/gomme ed infatti vado sempre da lui, solo che
| stava in malattia e volevo fare rotazione equlibratura.
Ma poi hai capito dove stava il problema tra il lavoro del robot e quello 
del rozzone ?


 del rozzone ?
Boh penso equilibratura pura e semplice, lui ha tolto i pesi precedenti ed 
ha aggiunto i suoi ed ha smesso di vibrare il volante oltre una certa 
velocita' (roba tipo intorno ai 70km/h), della serie meglio aspettare ^_^


 sempre adesivi.
Debbo correggerti Diego, i contrappesi a gancio in zinco si usano ormai da 
qualche anno regolarmente, e vengono prodotto in tutto il mondo compresa 
l'italia:
http://www.remog.it/italiano/catalogo.html
 

"Alex" <heniad...@DPRlive.jp> ha scritto nel messaggio 
news:hgjnjd$d08$1...@tdi.cu.mi.it...
| Boh penso equilibratura pura e semplice, lui ha tolto i pesi precedenti ed
| ha aggiunto i suoi ed ha smesso di vibrare il volante oltre una certa
| velocita' (roba tipo intorno ai 70km/h), della serie meglio aspettare ^_^
Non ti ha girato il pneumatico sul cerchio per compensare meglio gli 
squilibri prima di mettere i pesi ?


 ha scritto nel messaggio 
news:4b2df660$0$701$5fc...@news.tiscali.it...
| Debbo correggerti Diego, i contrappesi a gancio in zinco si usano ormai da
| qualche anno regolarmente, e vengono prodotto in tutto il mondo compresa
| l'italia:
Probabilmente, allora, li fanno proprio per i cerchi in lamiera e per quelli 
originali con bordino.
:)


 squilibri prima di mettere i pesi ?
No.


"Alex" <heniad...@DPRlive.jp> ha scritto nel messaggio 
news:hgl2lq$gog$1...@tdi.cu.mi.it...
| No.
Potrebbe essersi anche staccato un peso adesivo messo dal precedente !?
:-)


 Potrebbe essersi anche staccato un peso adesivo messo dal precedente !?
4 volte di fila? Perche' io sono il cliente rompi coglioni in un giorno ci 
son tornato 3 volte a rifarmi fare l' equilibratura ^_^


"Alex" <heniad...@DPRlive.jp> ha scritto nel messaggio 
news:hgl3kq$hh4$1...@tdi.cu.mi.it...
| 4 volte di fila? Perche' io sono il cliente rompi coglioni in un giorno ci
| son tornato 3 volte a rifarmi fare l' equilibratura ^_^
Beh no allora era proprio un incapace travestito da supermegaprofessionista!
:-D


 supermegaprofessionista!
Sicuramente, o sbagliava ad usare l' auto o sbagliava a mettere i pesi, ma 
propendo per la prima ipotesi, vabbe' e' sempre una esperienza, adesso so 
dove non andare ^_^


Dilemma...! Aiuto ragazzi.. Devo partire per le vacanze e non so se risagomare i cerchi ovalizzati della mia gt o cambiarli... Un gommista mi ha detto che in un giorno mi fa il lavoro. Ma è possibile??? Sapete quanto tempo ci vuole per risagomare?

 ci vuole per risagomare?
 
quindi uno che lo fa di mestiere ti dice un giorno e tu chiedi quanto 
ci vuole su un ng dove chi ci scrive di mestiere scrive cagate sui 
ng...
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:eec5c1ee-e0e5-48c3...@googlegroups.com...

un giorno?
 
 
-- 
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags." 
 

tempo ci vuole per risagomare?
 
a dire tanto 20 minuti a cerchio
 
a me 4 cerchi me li raddrizzano con eventuale riporto di materiale in 2-3 
ore a seconda della gravit� del danno.
 
poi ovvio, verniciatura e asciugatura fanno come minimo 1 giorno se non c'� 
altro da fare se no sono comodamente 2-3 giorni. 
 

 vuole su un ng dove chi ci scrive di mestiere scrive cagate sui ng...
 
quoto
 
 
-- 
Diego® - (MI,おっさん)
<< proverbio giapponese : 
http://tinyurl.com/offr8av
 >>

 e fa tutto in automatico
 
Forse e' italiana, della CEMB.
Sono stato da loro, bell'azienda ;)
-- 
Kamox

 Forse e' italiana, della CEMB.
 
Corghi, Mondolfo, Hoffmann, Fasep, Sicam ....
 
c'è l'imbarazzo della scelta :-D


> c'è l'imbarazzo della scelta :-D
 
Tutte queste ditte fanno il prodotto "tocchi bottone, smonto gomma"?
Alla faccia della concorrenza! Me l'avevano presentato come il loro fiore all'occhiello.
-- 
Kamox