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Titolo: Mistero POP-OFF (2) risolto ma !!!???

Ho risolto il problema della POP-OFF a scarico libero che faceva perdere
potenza al motore ma non so come .-))))))) Oggi ho provato a installarla di
nuovo pensando che magari erano le mie seghe mentali che facevano sembrare
meno potente il motore e invece... tutto come prima, il propulsore sembrava
che nemmeno avesse la turbina, ho fatto vari giri in città senza risultati
ed ero sconsolato.. poi per caso mi sono fermato al tabacchino e ho dovuto
spegnere la macchina. Ritorno dopo 1 minuto, accendo premo l'acceleratore ed
è un fulmine!!!!!! Come da originale!! Perchè ora funziona bene !?!? Ho
pensato che magari subito dopo la prima accensione del motore con la nuova
POP il debimetro abbia utilizzato i calcoli dell'uso precedente (con l'altra
pop) e quindi andava male, invece dopo un riavvio magari con i nuovi
rilevamenti è funzionato bene :-) Possibile che sia questo il motivo ? Ogni
volta che si installa una POP bisogna riavviare il motore due volte ??
Eppure vi giuro che è proprio così, ora è perfetto e tiene bene il minimo,
alla prima accensione il minimo era regolare ma non perfetto, ora invece si
:-))))
Mha...

 ha scritto nel messaggio
news:sBWMa.198$B8...@news.edisontel.com...


 saluti
Cioè ?
Da una parte arriva il tubo dell'intercooler e non si scappa, dall'altra ci
sarebbe quello di sfiato che fa tornare l'aria sotto la scatola filtro ma
ovviamente in questo caso essendo una POP a sfiato libero non va collegato
(l'ho chiuso con un tappo)... e per ultimo il tubicino di depressione.
Comunque è installata come la prima volta ne più ne meno ed è difficile
installarla in modo errato :-))
E' cambiato completamente TUTTO dopo il secondo riavvio del motore, come se
durante il primo "uso" fossero stati presi i dati di funzionamento esatti
anche se stava lavorando con quelli "vecchi" non compatibili. Magari è una
puttanata ma è l'unica cosa che mi viene in mente..

 :-))))
Mah lo dico anche io... sei sicuro che l'elettrovalvola funziona bene ?!?!?
Se stacchi il filo di comando... il 1.8T audi/vw diventa praticamente
aspirato !!!

 aspirato !!!
Possibile che l'elettrovalvola faccia i capricci solo con le POP a sfiato
libero ??? Mi sembra strano, fino a ieri avevo una Bonalume a sfiato interno
senza problemi, prima avevo una GPT sempre a sfiato interno (solo provata)
senza problemi, con l'originale (in plastica!) nessun problema... metto
quella a sfiato esterno e l'elettrovalvola non va ?! Riaccendo il motore e
va !! Troppo strano. Mi è venuto anche in mente che alla prima accensione
non ho praticamente fatto fare il check al computer, in pratica ho girato la
chiave in modo "secco" per l'accensione, la seconda volta (per caso) ho
aspettato qualche secondo e poi ho acceso.. anche qui potrebbe esserci
qualche variante per la lettura della portata d'aria ma sono sempre dubbi..

 qualche variante per la lettura della portata d'aria ma sono sempre
dubbi..
No... il check guarda altre cose... il motore da spento non può
assolutamente capire che tipo di valvola hai... e dubito che lo faccia anche
da acceso !!!
Controlla anche i fili dell'elettrovalvola... i sintomi sono proprio questi
!! Visto che li le temperature in gioco sono abbastanza alte, magari si sono
"cotti" e fratturati... basta un falso contatto per non aprire la valvola e
"spegnere" la turbina.

 "spegnere" la turbina.
Dopo 2000 Km possono già essere cotti !?

 ha scritto nel messaggio
news:N0XMa.216$B8...@news.edisontel.com...

Difficile... la mia dopo 112.000 ha la valvola malandata, ma i contatti
ancora so boni... in compenso mi si sono cotti quelli dell'interruttore
della retromarcia..
Comunque... hai presente il buco sul condotto che dal filtro va alla turbina
? Quello dove hai messo il tappo ? Poco più indietro, verso il filtro, c'è
una valvola a 3 vie con un connettore... è quella !!!
Una via va al condotto di aspirazione, una alla wastegate ed una al
collettore di aspirazione per prendere la pressione/depressione.
Controlla tutti questi tubi, se la turbina non si sente è perchè la
wastegate rimane aperta... al 90% dipende dall'elettrovalvola !!!

ma hai cambiato i dati nel registro di configurazione ?
Michele
** Articolo inviato tramite i servizi gratuiti di 
www.x-privat.org
 **

 Michele
ROTFL !!

 Mha...
mah... mi sa che ti č caduto un bambino nel tubo aperto mentre montavi la pop
:PPPP
--
ciaociao
     ******* SMARTBASTARDINSIDE *******
 
http://www.casodesign.net
 
http://www.smartrix.net
Alberto aka _cAsO_ (29,55vitaminic,MI) from I.D.A

 wastegate rimane aperta... al 90% dipende dall'elettrovalvola !!!
Ho fatto dei giri fino a poco fa... l'anomalia della mancata potenza si č
presentata ancora ma a volte c'č e a volte no!! In particolare dopo qualche
tirata č facile che diventi un "aspirato" !!! Se spengo e riaccendo il
motore torna OK :-)  Ma che cavolo significa ??? Potrebbe essere la POP
regolata male ? A questo punto sembra quasi che la valvola POP dopo qualche
"spremuta" non si chiuda bene e resti aperta facendo defluire fuori anche
l'aria che invece dovrebbe andare nel motore!! Consigli ?

Scusa ero sempre io solo che ho scritto il messaggio dal PC di casa (lo
accendo una volta al mese!!) ed era rimasto il "nick" vecchio...  :-))


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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 qualche crono in IV 70-160) allora è partito o sta partendo.
Un po' di dislessia, ma il concetto spero si sia capito: se staccato il
debimetro la macchina va uguale o meglio allora è lui il responsabile.....
calcola che con una pop a sfiato esterno è facile che si rompa prima.


 hai una perdita da qualche tubo......
Fermi tutti... :-)))
Io capisco che ci possa essere un problema al debimetro o qualcosa che non
va ma mi spieghi perchè se rimetto una POP a scarico interno il problema
avanisce per sempre !! :-))
Sembra quasi sia un problema alla POP che in determinati momenti resta
aperta anche ad acceleratore premuto facendo uscire l'aria che dovrebbe
andare al motore e quindi non dando la massima potenza. Noto in particolare
che la spinta iniziale (appena si inserisce il turbo) è sempre uguale mentre
cambia dopo i 3000 giri circa dove invece di essere sempre presente svanisce
sembrando quasi un aspirato. Devo provare un'altra POP...

 che la spinta iniziale (appena si inserisce il turbo)
Il turbo è sempre inserito... magari il suo lavoro diventa vantaggioso
intorno ai 2200 - 2500.... prima è svantaggioso.
Non fare la prova col debimetro staccato... altrimenti al primo tagliando ti
trovano gli errori nella centralina !!!!!
Non è il debimetro, stai tranquillo