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Titolo: Consiglio olio per Fiat tipo (impianto a metano)

Che olio mi consigliate per questo tipo di autovettura (considerando che
è ha percorso circa 200.000 km)? Lo scorso novembre ho usato il Sint
2000 dell' Agip (ammazza quanto beve): va bene questo o ce ne sono altri
migliori in termini di rapporto qualità/prezzo (diciamo più prezzo...
eh! eh! sono uno studente! :))))? Non mi interessano assolutamente le
prestazioni, ma bensì mi interesserebbe un olio che preservasse
sufficientemente il motore.
Grazie!
--
Josedam
(togliere lo ZERO dal mio indirizzo e-mail per rispondermi in privato)

 2000 dell' Agip (ammazza quanto beve):
Se consuma olio, passa al Fiat HPX: č fatto apposta per motori usurati.
Se invece ho capito male, c'č il Fiat VS Gas: č un minerale, quindi costa
poco, ed č piů che adatto alle vetture a metano.
--
Cinghiale (30, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver & PPCSP member
ICQ 49579941

 poco, ed è più che adatto alle vetture a metano.
Nah lo provammo anni fa, e' una stronzata :) a metano o a benzina non
cambia niente, su questi motori il vecchio VS+ basta e avanza. Anzi, a
metano l'olio dura anche di piu' per cui puo' pure tirare i cambi fino a
15-20mila senza nessun problema, basta solo rabboccare.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Cinghiale
(
cing...@despammed.com
) esclamò:
| Se consuma olio, passa al Fiat HPX: è fatto apposta per motori
| usurati.
Sì: in sei mesi è partita una tanica da 5 litri (non credo sia
normale?).
In media 20 km al giorno.
| Se invece ho capito male, c'è il Fiat VS Gas: è un minerale,
| quindi costa poco, ed è più che adatto alle vetture a metano.
Me li segno, grazie!
Ps: dove li posso trovare?


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Guglielmo Cancelli
(gcan...@ONyahoo.com) esclamò:
| Prima sarebbe meglio scoprire perche' consuma olio,
Boh? Perdite d'olio non ce ne sono.
|O della pressa... :P
No, la pressa no! ;-)
| Nah lo provammo anni fa, e' una stronzata :) a metano o a benzina non
| cambia niente, su questi motori il vecchio VS+ basta e avanza. Anzi, a
| metano l'olio dura anche di piu' per cui puo' pure tirare i cambi
| fino a 15-20mila senza nessun problema, basta solo rabboccare.
Ok, vada per il VS+ allora!


 Ok, vada per il VS+ allora!
Guarda, se il motore e' originale la regola generale e' quella di
continuare ad usare l'olio prescritto in fabbrica per tutta la vita del
motore, anche se va a gas... con quello vai sicuramente tranquillo. Il
VS era quello prescritto dalla casa per tutti i motori Fiat che ho
avuto, e con quello ho li ho tirati avanti fino anche a 300mila e passa
km senza problemi e in tutte le condizioni d'uso.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Io ho una dedra 1.6 del 1991 a gpl che "segna" 207.000 km. (nel senso che
non ne sono sicuro... e' stata presa da un concessionario usata) e ho
sempre usato sint2000. Il consumo d'olio e' di circa 0.5 kg. in 6000 km.,
quindi direi che non consuma nulla..... ma la mia e' i.e., non a
carburatore come penso sia la tua.
Comunque mi sembra un po' troppo.....
ma a questo punto segui i consigli di Guglielmo.
Ciao
GigioTD
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

>> Remove LE DITA DAL NASO in order to answer in e-mail <<<

 Ma a 300.000 lo cambiavi o facevi il primo rabbocco?  ;-)))))
No, buttavo direttamente tutta la macchina ;))))
Scherzi a parte, una volta cambiavo l'olio ogni 10mila km come
prescritto, poi visto che a metano il lubrificante dura di piu' ho
cominciato a cambiarlo a 20mila, anche perche' in media le mie auto
chiedevano un litro di rabbocco ogni 4-8000 km e quindi nell'arco di
20mila c'erano sempre un paio di litri nuovi su quattro...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli


Io sono un po' scettico su questi calcoli, sai. Perchè ritengo che non basti
avere il 50% di olio nuovo, ma bisogna considerare che il vecchio perde le
caratteristiche importanti per preservare il motore e magari "INQUINA"
l'olio nuovo che gli aggiungi.


 In media 20 km al giorno.
com'e' il motore? ci sono segni di perdita? guarda sotto se c'e' una specie
di fango nero. 
marco

 l'olio nuovo che gli aggiungi.
Ovviamente non sto dicendo che il rabbocco sia alternativo alla
sostituzione sempre e comunque. Pero' se consideri che:
- nei motori a benzina gli intervalli raccomandati per la sostituzione
sono in genere abbastanza prudenziali (o almeno cosi' era un tempo);
- con il passare degli anni gli olii in commercio migliorano le proprie
caratteristiche (ad es. 15 anni fa il Fiat VS era un SE, adesso e' SG);
- marciando a gas l'olio si inquina molto meno e si conserva piu' a
lungo;
- con un motore vecchio (ma talvolta anche con uno nuovo) sei comunque
costretto a rabboccare 1 litro prima della scadenza del cambio;
- quel litro di olio e' comunque nuovo e va a diluirsi con quello
vecchio ripristinandone in parte le caratteristiche
ecco che rimandare la sostituzione di 10mila km diventa tranquillamente
fattibile senza controindicazioni. 
Logico poi che questo sia vero finche' si parla di motori originali
usati in modo normale, su motori pesantemente elaborati (leggi turbo
centralinati) o usati in condizioni gravose (marcia continua in citta' o
in montagna) e' meglio regolarsi in maniera piu' prudenziale...
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli

Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Guglielmo Cancelli
(gcan...@ONyahoo.com) esclamò:
| - se esce fumo dallo scarico accelerando dopo un tratto in rilascio e'
| facile che siano i paraolio sugli steli valvola, in tal caso il lavoro
| e' fattibile forse anche senza smontare del tutto la testata ma
| semplicemente levando albero a camme e punterie (ma non ne sono
| sicuro, chiedi al meccanico).
Cmq ho notato che dallo scarico esciva del fumo bianco (l'inverno era
più visibile) , ma pensavo fosse il fumo dovuto alla combustione del
metano, anche perchè quando andava a benzina non l'ho mai notato.


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, GigioTD
(
s...@sss.com
) esclamò:
| Io ho una dedra 1.6 del 1991 a gpl che "segna" 207.000 km. (nel senso
| che non ne sono sicuro... e' stata presa da un concessionario usata)
| e ho sempre usato sint2000. Il consumo d'olio e' di circa 0.5 kg. in
| 6000 km.,
Ammazza... cmq non si è ancora accesa la spia dell'olio: il cambio l'ho
fatto il 20 ottobre, voglio vedere quanti altri km faccio prima che si
accenda la spia (ci sono ancora due "dita" di olio sull'asticella)...


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Guglielmo Cancelli
(gcan...@ONyahoo.com) esclamò:
| Bisognerebbe comunque sapere la storia del consumo d'olio
Il meccanico mi aveva detto che "mangiava" olio, però non mi aveva detto
da cosa dipendesse (immagino che non fosse nulla di grave cmq,
altrimenti avrebbe sicuramente cercato di spillarmi quattrini! :)
|.. alcune Tipo 1.6 (la tua qual'e'?
1400.
| e di che anno?
90.
| carburatore
| o iniezione?)
Carburatore.
| avevano problemi gia' da nuove e la Fiat intervenne
| modificando le fasce raschiaolio e la rugosita' dei cilindri... se la
| tua e' una di queste lascia perdere e tienitela cosi' com'e', ce
| l'aveva un mio amico e non c'era verso di farla smettere... per il
| resto andava a meraviglia.
Infatti altri problemi non me li dà (a parte la pompa dell'acqua che
devo cambiare): parte perfino al primo colpo anche d'inverno e non è
ancora esplosa (tenuto conto anche del fatto che mio padre la usava a
mo' di trattore quando era sua). Però quando vado a benzina, sento il
motore "perdere" e devo aprire l'aria per farla partire la mattina.
Mannaggia ai soldi mannaggia!


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Marko
(
marco...@tin.it
) esclamò:
| com'e' il motore? ci sono segni di perdita? guarda sotto se c'e' una
| specie di fango nero.
No.



Per spia dell'olio intendi quella che sim accende insieme a quella
dell'alternatore quando giri la chiave del quadro? Perchè quando si accende
quella....è troppo tardi!!!
 --
 Principe
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accenda la spia (ci sono ancora due "dita" di olio sull'asticella)...
Scusa.... ma se la tua preoccupazione era di mantenere integro il motore il
+ a lungo possibile, dovresti evitare accuratamente di fare accendere la
spia dell'olio..... se poi vuoi fare un test per verificare fino a che
punto mamma fiat costruisce motori affidabili, allora e' un altro
discorso.....


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, GigioTD
(
s...@sss.com
) esclamò:
| Scusa.... ma se la tua preoccupazione era di mantenere integro il
| motore il + a lungo possibile, dovresti evitare accuratamente di fare
| accendere la spia dell'olio.....
Perchè? Non ho mica detto che voglio camminare senza olio.


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Johnny L
(
joh...@despammed.com
) esclamò:
| pero' hai detto che volevi vedere quanti km potevi fare finche' non si
| accendeva la spia. Visto che quella non e' una spia della riserva
| dell'olio nel momento stesso in cui si accende potrebbe essere troppo
| tardi.
Scusa, ma allora a che serve quella spia? Non si accende (anche) quando
l'olio scende sotto il livello minimo?


 l'olio scende sotto il livello minimo?
No. Quella spia si accende solo quando la pressione olio è insufficiente. Io
ho montato un manometro, e ti posso dire che quando la spia si accende la
lancetta del manometro è già a zero. E i danni li hai probabilmente già
fatti.
Insomma, la spia può accendersi anche se hai olio a sufficienza (ad esempio
se si rompe la pompa e l'olio non va in pressione), come del resto può
rimanere spenta anche se hai pochissimo olio (anche meno del minimo).


Mentre esplorava con solerzia le sue cavità nasali, Cinghiale
(
cing...@despammed.com
) esclamò:
| No. Quella spia si accende solo quando la pressione olio è
| insufficiente. Io ho montato un manometro, e ti posso dire che quando
| la spia si accende la lancetta del manometro è già a zero. E i danni
| li hai probabilmente già fatti.
E perchè non si accende prima? ;-)
| Insomma, la spia può accendersi anche se hai olio a sufficienza (ad
| esempio se si rompe la pompa e l'olio non va in pressione), come del
| resto può rimanere spenta anche se hai pochissimo olio (anche meno
| del minimo).
Per fortuna l'asticella mostra ancora un paio di tacche di olio... mi
consigliate di fare un semplice rabbocco (visto che l'olio l'ho cambiato
solo 7 mesi fa) oppure un cambio? Volendo, quest'ultimo posso farlo da
me oppure serve un "ponte"?


 me oppure serve un "ponte"?
L'asticella mica tocca il fondo della coppa. Puo' darsi che ti manchino un
paio di litri. A questo punto, visto che l'olio e' come minimo "scaldato" ti
conviene cambiarlo. Il secondo motivo per cui si mette l'olio, dopo la
lubrificazione, e' per il raffreddamento del motore. Per la lubrificazione
un litro basterebbe, gli altri 3 o 4 servono a raffreddare il motore.
Marco