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Titolo: 145 1.4 boxer

Qualcuno di voi possiede oppure conosce a fondo la macchina in
oggetto??????
Che ve ne pare???????

 Che ve ne pare???????
Ti riferisci al 1.3 Boxer o al 1.4 Twin Spark? L'Alfa 145 1.4 Boxer non
credo ci sia.
Il 1.4 Twin Spark 16 v è un 4 cilindri in linea, non boxer.
Questo 1.4 ce l'ha il mio vicino di casa. Non l'ho mai guidata
personalmente, e per la verità ce l'ha da poco anche lui, quindi non ti so
essere molto preciso.
Le impressioni che ho avuto comunque sono: la meccanica è indiscutibilmente
Alfa, motore "cattivo" con 103 CV di potenza a 6300, coppia max 12.7 kgm a
4600; 0-100 in 11.2 (causa i 1135 kg di massa) e km da fermo in 32.8.
(Eh eh, il motore sembra la fotocopia di quello del mio Rover, 1.4 16v, 103
CV di potenza, però il mio 114 pesa solo 875 kg e sullo 0-100 gli do 1"5!
:-)  Chiusa parentesi di esaltazione personale)
L'assetto mi è sembrato sufficientemente rigido per la guida turistica,
inadatto invece per quella sportiva, e perdona molto (queste però sono
impressioni dal "posto del passeggero", quindi fateci la tara). Peccato per
gli "alfisti" purosangue; meglio per i cazzoni che non sanno che minchia
fare se la macchina scoda un po'... ma che cazzo si comprano delle Alfa da
100 CV questi soggetti qui, dico io!
Interni. Curati, però... alla fine, a starci dentro si ha tanto
l'impressione di trovarsi su una Fiat, non su un'Alfa. Comunque è
insonorizzata bene, il climatizzatore fa il suo lavoro egregiamente. Gli
spazi sono studiati bene, uno ha veramente molto spazio intorno. Questo
magari è dovuto al fatto che la 145 è una "finta corta", cioè, per quanto
compatta, è pur sempre oltre 4 m di lunghezza. L'unica rogna che ha (almeno
per adesso) è il portacenere che si chiude quando vuole lui: se uno lo apre
non sa più quando riuscirà a chiuderlo. :-(
Cambio sufficientemente preciso (paiono scomparsi i tipici impuntamenti dei
legnosissimi cambi Alfa vecchi) e pedaliera leggerissima. Servosterzo
buono, adeguatamente demoltiplicato lo sterzo (certo non è da F1, ma...) e
abbastanza preciso. 
Più di questo, non vi so dire. Spero vi sia utile lo stesso.
Saluti
 

Ciao a tutti seguivo il thread sul boxer vecchio e il nuovo 16v...
Io possedevo una 33 Q.O. e devo dire che ci si divertiva parecchio...
Sono passato da pochissimo alla Rover 214 Si (103 cv), che pero' pesa un
bel po', e a dire il vero sembra non avere quello scatto felino della 33
almeno a bassi regimi, non ho ancora superato i 4000 giri.
Domanda: avevo letto che questo motore aveva una coppia max molto bassa
(3000-3500 giri) ma forse non e' cosi', oppure devo ancora scioglierla
un po'?
Certo che sulla 114 da 800 e rotti kg deve spingere che e' una
berllezza!
Salute a tutti!

Io possedevo una 33 Q.O. e devo dire che ci si divertiva parecchio...
Quanto alle prestazioni del vecchio 145 1.3 boxer credo che ci si
possa fidare parecchio dei dati dichiarati dalla Casa, in genere
piuttosto attendibili. Quindi direi una vel. max. di circa 175/180 kmh
ed un'accelerazione 0-100 kmh in circa 12 sec. I consumi: direi 10/11
km/l in citta' e 12/13 km/l a 120 kmh.
Perche' non pensare invece, usato per usato, ad una 33 1.3 IE ultima
serie, magari versione Imola e con condizionatore?
Se ne trovano a badilate e sono delle ottime auto. Grazie al peso
inferiore il 33 1.3 faceva 0-100 kmh in circa 10 sec., non male
davvero. Al tempo non gli stava dietro nessuno, tra gli aspirati,
s'intende.
Ancora meglio una versione del '90/'91 senza catalizzatore, migliori
consumi, prestazioni e minori problemi.
Ciao!
Lucio
AR 33 web site: 
http://www.tnt-audio.com/alfa
 

 
Il 1400 16v non è un motore da bassi regimi. Io ho la 114 e ti posso dire:
fino a 4000 è elastico (cioè non strappa, non batte in testa, riprende
liscio) ma non spinge NIENTE. Poi, da 4000 in avanti, comincia una
progressione da urlo con una spinta che aumenta sempre più, fino a 6100
dove smette di spingere, anche se ci sono ancora 700 giri prima del
"taglio" del limitatore (comunque sono 700 giri che è inutile usare perché
la spinta cala veramente molto).
In effetti dichiarano la coppia a 3000 giri, ma in realtà per il mio 114
riportavano 12.9 kgm a 5000. Considera che il motore è lo stesso, metti
pure che abbiano un po' rimappato la centralina, ma secondo me sulla 214
hanno detto una balla: infatti Automobilismo ha verificato i 12.9 kg a
4600, per la 214, e secondo me è attendibile... Oltre i 4500 spinge come
una belva (sul mio 114 poi, che pesa 875 kg, non pare neanche un 1400! Una
volta uno mi ha chiesto se era un 1800!!!)
Comunque, stai tranquillo, che quel 1400 è tutt'altro che fermo! Aspetta a
usarlo nei "suoi" regimi e poi parliamo dello scatto felino...
Saluti dal 114 GTi
-- 
Crononauta      
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Anche i problemi più complessi hanno sempre una 
soluzione semplicissima. Che è sbagliata.               
(A. Einstein)
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