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Titolo: CAN(n) BUS, qualcuno ne sa qualcosa?

ciao!
chi e' che conosce il sistema in oggetto?
Eventualmente anche qualche link....grazie!
ciaoo
-- 
Nicolo' - |23y,136hp,VE|
ex R19 Chamade 1.4 "Energy" TSE, detta "DISNOVE"®
(togli il delta per rispondere in privato)

 ciaoo
é un sistema di comuncazione e scambio dati tra ecu e dispositivi periferici
Il gruppo fiat auto (anche alfa e lancia) lo usa su piů o meno tutte le
vetture, ed é costituito se non ricordo male da 2 cavi (un doppino) dove
l'informazione é costituita dalla differenza di tensione tra i 2 conduttori,
che avviene su stati quantizzati. Si tratterebbe se non ricordo male di una
informazione digitale a piů livelli logici.
La sua funzione é quella del classico "drive by wire" e molto altro ancora..
ad esempio su can viaggiano anche i dati del sensore di sterzo, necessari
per il corretto funzionamento dell' ESP...
Come mai ti informi su questo argomento?

 Come mai ti informi su questo argomento?
grazie della spiegazione esaustiva.
Mi informo perche' ho una Peugeot 406 "multiplexata" e che usa il 
can-bus.. ho dato un occhiata alla schermata dello strumento di diagnosi 
e ho visto che effettivamente ci sono sensori per OGNI COSA, sarebbe 
interessante riuscire a replicare gli strumenti d'ispezione delle 
concessionarie, magari con un pc e relativa interfaccia!
ciao!


ciaoo
Nella Mini ci sono 4 bus:
1) k-bus: lento, basato su eventi (tipo "alza il vetro"), bus lento,
per componenti elettrici vari (PDC, sensori pioggia, cluster
strumenti, navigatore, comando hi-fi, ecc)
2/3) d-bus e ds2-bus: bus diagnostici, il d-bus è seriale e monitora
tutto ciò che riguarda le emissioni (tutto il motore e trasmissione,
ossia: engine management, controllo trasmissione automatica se
presente, servosterzo, e controlli elettronici ABS/ASC/DSC, ed è
collegato anche all'instrument cluster o IKE il quale fa da gateway
tra i vari bus ed è l'unico componente che è collegato a tutti e 4 i
bus), il ds2 monitora il resto (è collegato al sensore angolo sterzo e
all'IKE, attraverso il quale monitora tutto ciò che è attaccato al
k-bus ovvero i sistemi secondari, tutto il puttanume degli optional
insomma)
4) CAN bus: ad alta velocità, il più importante: sulla Mini collega
l'IKE, l'engine management, il sensore angolo sterzo, il controller
cambio automatico, e i sistemi elettronici di sicurezza ABS/DSC/ASC
E' una coppia di cavi non schermati ma twistati (giallo/nero uno,
giallo/marrone l'altro), ha impedenza di 120ohm (e richiede carichi
matchati), formato da un main bus (da IKE all'engine management) e da
derivazioni secondarie (che collegano tutte le altre robe). Le
derivazioni sono da massimo un metro e le parti non twistate devono
essere al massimo di 4 centimetri. E' uno standard industriale,
esistono modi per vedere la versione CAN (modi segreti che cambiano da
vettura a vettura, in genere coinvolgono display del climatizzatore o
board computer e si attivano con certe sequenze di tasti, per la 3er
per esempio come vedere la versione del CAN è scritto su
www.bmwpassion.com
, nel forum).
Ciao!
-- 
\\//
//\\ o    (22,170/184,VA)
Vado in autostrada contromano.

 concessionarie, magari con un pc e relativa interfaccia!
Su un forum di 206 c'è un ragazzo che ci sta provando (con una 206 
multiplexata): ha il programma e ha comprato dagli USA il cavo...però non 
riesce ancora a farlo funzionare purtroppo....
Ciao
SfigatTo
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SfigatTo (20, 68, NO)
Peugeot 206 1.4 HDi XT (il Trattore o la Scoreggiona) driver
Renault Clio 1.2 8v ICE 5p ogni tanto driver
Ford Fiesta 1.3 Cayman Blue (la Cucciola) purtroppo ex-driver

 non vedo perchč svegliare il CAN che dorme :-)
beh ma i "connettori" che lui cita alla fine sono le prese diagnosi...
quindi alla fine il discorso č poi lě che ricade
a meno di spelare i fili e attaccarsi a vampiro :P
-- 
www.idanet.net
 <--- il sito di IDA
usate   
groups.google.it
   per cercare nelle vecchie discussioni
--vietato dare da mangiare agli idani esposti--

 chi e' che conosce il sistema in oggetto?
č un bus dati su cui viaggiano le comunicazioni di sensori centraline ecc
risparmi cavi
la tua idea di diagnosi in effetti č molto discussa, per farti un'idea
cerca con google VAG-COM (per il gruppo vag)
in pratica con software e cavo apposito puoi leggere i valori


in pratica con software e cavo apposito puoi leggere i valori
Sì ma quella è la diagnosi OBD II, che si interfaccia ai bus di
diagnosi. Da come scriveva, lui voleva hackerare il CAN attaccandosi
direttamente. I dati della OBD II NON passano per il CAN e in effetti
non vedo perchè svegliare il CAN che dorme :-)


a meno di spelare i fili e attaccarsi a vampiro :P
Sě infatti ma allora l'unica cosa che Nicko deve sapere sul CAN, č che
non ha bisogno di sapere nulla su di esso :-)
Al massimo si deve informare sullo standard OBD II :-)
