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Titolo: Ci risiamo: gomme!

Fra 15gg finalmente installer� i cerchi da 17", e avr� bisogno di due belle 
coppie di pneumatici:
Anteriori: 225/45 R17
Posteriori: 245/40 R17
Nella mia ancora relativamente breve vita di automobilista ho avuto modo di 
provare i seguenti pneumatici:
- Dunlop Sport SP01 su Astra GTC, senza infamia e senza lode, buone 
prestazioni ma durate poco...
- Falken FK-452 su Astra GTC, divini, ma durati pochissimo e diventati 
rumorosi verso fine vita
- Michelin Energy su Opel Corsa e attualmente su SLK, buoni e immortali, 
cambiati dopo 5 anni perch� diventati di cemento.
- Pirelli P6000 su Opel Vectra, niente di che, rumorosetti,
- Continental Eco Contact su Opel Corsa, onesti, durati 40.000 km.
Siccome anzich� fossilizzarmi su modelli gi� avuti, mi piacerebbe continuare 
a provarne di nuovi, in questo momento mi mancano ancora dei modelli 
abbastanza blasonati disponibili in quelle misure:
- Bridgestone RE050
- Michelin Pilot Sport PS2
- Continental Sport Contact 3
- Dunlop Sport Maxx
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric
- Kumho KU19
- Pirelli PZero Rosso
- Toyo Proxes T1-R
- Vredestein Ultrac Sessanta
Chi ha usato qualcuno di questi modelli potrebbe darmi delle impressioni?
Grazie a chi sapr� indirizzarmi verso la miglior scelta.
-- 
Andrea (30, 163, SP)
Mercedes Benz SLK 200 Kompressor R171 

 - Bridgestone RE050
così si parla !

 - Continental Sport Contact 3
Se sono come la CSC2, stanne lontano.
Il resto � pi� o meno cacca, Kuhmo e PZero Rosso a parte, ma non sono buone 
come le prime due.
Fossi in te, andrei di Michelin.
-- 
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it

 - Pirelli PZero Rosso
A scelta. I pirelli sono pi� costosi.
-- 
Saluti
Alec (31,72+,CT)
Powered by AMD Athlon64 X2 4200+ 3GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD4850 TOXIC-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M

 - Vredestein Ultrac Sessanta
Boh.
M. 

 - Vredestein Ultrac Sessanta
Se prendi queste recensisci: ho preso, della stessa marca, le invernali. Mi 
son trovato bene ma era la prima esperienza con le termiche. 

 - Vredestein Ultrac Sessanta
mai provate..

- Vredestein Ultrac Sessanta
Queste le ho attualmente sulla 330. Solo 10.000 km pero'. Rispetto
alle PS2 non ho notato grandi differenze. La loro specialita' dovrebbe
essere mantenere le prestazioni nel tempo. Che e' il motivo per cui le
ho prese, usando meno l'auto dovrei farci 3 anni almeno, cosa mai
tentata prima dal sottoscritto!
-- 
Stefano D.(PD) 
Bmw Z4 3.0/ Bmw 330cd+  / Mini Cooper Cabrio talvolta
Webmaster of 
www.terryleehale.com
 / 
http://www.joemoon.it
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

 impressioni?
RE050a le migliori per uso a 360gradi, metterei dentro anche le PZero Nero, 
my 2cents.
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda." 

 tentata prima dal sottoscritto!
Dopodichï¿½ tirerai su un negozio di antiquariato?
M. 

> - Michelin Pilot Sport PS2
per la guida veloce e adatta al SLK queste.
tra quelle gia' utilizzate:
PS2 spalla morbida grip tanto e non si induriscono (infatti non mi
sono durate un cazzo)
RE050a <- la "a" e' importante. spalla dura, tanto grip, prevedibili
sempre.. durate un cazzo
FK452... sinceramente non so neanche come facciate a parlarne
decentemente, vanno discretamente solo sotto pioggia torrenziale in
confronto alle altre.
Dunlop sport Maxx... fu l'ultima gomma del volvone, senza infamia e
senza lode... avevano meno grip loro da nuove delle ps2 finite.
Kumho ku19. sono il modello vecchio, il modello attuale e' il KU31, le
uso per tutti i giorni perche': sono dure, non costano un cazzo e se
si sbriciolano importa sega.
Pzero rosso. avuto, amato i primi km (tanto grip), poi degrada in modo
inesorabile e sono state, assieme alle falken FK452, le uniche gomme
che ho buttato via dalla disperazione prima di finirle.

 che ho buttato via dalla disperazione prima di finirle.
No, dai, non scherzare, sono le migliori gomme al mondo!! ^__^
Piccola nota rivolta all'intero topic: se trovate Pilot Exalto 2 prendete 
SUBITO: non le fanno di tagli grandi altrimenti con 300cv ed oltre 
durerebbero 2 mila km, ma sono qualcosa di incredibile.
E la cosa bella � che sotto l'acqua, se l'asfalto � buono e piove tanto 
quindi il manto � pulito, vanno come su asciutto O__O
Detto da uno ch'� spesso sopra i 100 in citt�, con poderosi freni (proprio 
si AGGRAPPANO all'asfalto, se pesto sul freno in maniera decisa; e durante 
la frenata sento distintamente quel che succede tra asfalto e gomma).
Peccato che 4 17" per Mini costino 800 euro (cio� come delle gomme da 18"), 
ma pace. 

 finirle.
interessante
non mettero pzero rosso
vado avanto con le re050a
-- 
imho, bye, thanks, by *Kï¿œ54*
da oggi pane e mortadella a tutti ... e schiena al muro
www.ufc.com
 ; 
www.deca.canaglia.it

 che andavano benissimo
Il buon Spinazzola. Me le consigliï¿œ lui, ed effettivamente sulla GTC mi 
lasciarono entusiasta, forse anche per il fatto di averle pagate 95 euro a 
gomma, e di conseguenza non ï¿œ che mi aspettassi molto. Il rapporto mentale 
soldi spesi / aspettative condiziona molto nel giudicare una gomma.
Le PS2 ad esempio sono di gran lunga le piï¿œ costose, ma anche le piï¿œ 
criticate. Tuttavia se si va a vedere la media di giudizio su un campione 
ampio (
provadellagomma.com
 e simili) si scopre che molto probabilmente sono 
di gran lunga i migliori.... o quantomeno le migliori per quanto riguarda un 
utilizzo "ortodosso" dell'auto.
Considerando che passando dai 16 ai 17 l'assetto rigido dell'SLK dovrebbe 
farsi sentire ancora di piï¿œ sui fondi sconnessi, preferirei evitare spalle 
particolarmente rigide, quindi andrei di Michelin, tanto il grosso lo sto 
spendendo per i cerchi, 100 euro in piï¿œ o in meno non mi cambiano la vita, 
siamo in ballo, e allora balliamo.
Grazie a tutti per le loro opinioni, ne farï¿œ tesoro! :)


"AndreaSLK" <x...@nn.nn> ha scritto nel messaggio 
news:7app9hF...@mid.individual.net...
| Il rapporto mentale soldi spesi / aspettative condiziona molto nel 
giudicare una gomma.
Comprensibilissimo e dovrebbe dare una volta per tutte l'idea della 
inattendibilit� del giudizio stesso dal punto di vista tecnico.
:)
-- 
Diego� 48, 173 (MI)
bibendum driver
I.D.A 1999>2009 

 vado avanto con le re050a
sono IMHO una gomma eccellente, se la durezza della spalla non ti da
fastidio, forse la miglior gomma estiva in commercio ad oggi.
anche perche' in europa quelle "un gradino piu' avanti" come tenuta
non le vendono.

 ha scritto nel messaggio 
news:0d782b50-d8d8-4166-aa6b-
|anche perche' in europa quelle "un gradino piu' avanti" come tenuta
|non le vendono.
E' una scelta commerciale condivisa da tutti i Costruttori in Europa.
Hanno preferito (alcuni) offrire le gomme "Racing stradali" omologate per 
coloro che vogliono andare in pista a diverstirsi, anche se di racing hanno 
davvero poco perch� cambia solo il disegno del battistrada, e lasciare la 
gamma tradizionale derivata dal P.E. per le auto prettamente stradali.
La scelta � dovuta al fatto che la clientela chiede nella stragrande 
maggioranza dei casi la durata chilometrica del pneumatico.


 maggioranza dei casi la durata chilometrica del pneumatico.
e dal fatto che in europa (a quanto mi risulta) non ci sono
competizioni con l'obbligo di "gomma omologata stradale con treadwear
superiore a 140"
e' piu' facile che ti facciano un campionato monomarca, monogomma dove
non c'e' concorrenza a livello di pneumatici e il costruttore di turno
si trova felice e contento.
in usa, almeno per queste "cazzatelle", non si sprecano.
la cosa buona e' che nel farsi concorrenza si puo' comprare a prezzo
decente delle ottime gomme da tenuta che non ti lasciano a piedi se
piove alla fine.

 ha scritto nel messaggio 
news:4ac43c4c-97df-4f57-a274-
|la cosa buona e' che nel farsi concorrenza si puo' comprare a prezzo
|decente delle ottime gomme da tenuta che non ti lasciano a piedi se
|piove alla fine.
Certamente. Infatti esistono le categorie di pneumatici : premium, 
turistiche e sportive (hp e uhp).
Poi esistono le seconde linee (marchi secondari) ed infine le gomme del 
cazzo che se durano un cazzo e tengono un cazzo dici "per� sono costate un 
cazzo!".  Finch� non ti fai male o non spacchi la macchina ....


Grazie a chi sapr� indirizzarmi verso la miglior scelta.
Io ti do un consiglio (se non le ordini su Internet e/o hai un gommista di
strafiducia): prova ad andare da quello a Ponzano (andando verso Sarzana),
loc. Madonnetta, che � un "broker" e ti fa avere ottimi pneumatici (quelli
che vuoi tu, tratta praticamente tutte le marche) a prezzi spesso
impensabili rispetto ad altri gommisti, � convenzionato con un paio di
gommisti che poi oprano il montaggio.
-- 
Zerocento� (36, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

diceva che andavano benissimo
Dimentichiamo che le stesse gomme possono dare risultati molto diversi
combiando l'auto su cui sono montati. Se poi si va a un utilizzo
estremo diventa importante anche lo stile di guida.


utilizzo "ortodosso" dell'auto.
Avevo grandi aspettative quando le montai ma tutto sommato non mi
hanno entusiasmato. In pista andarono meglio delle SC2 che pero'
andavano uguale su strada essendo anche piu' silenziose.
Come durata furono leggermente migliori le SC2.


 estremo diventa importante anche lo stile di guida.
vero anche il fatto che come ha preso un'auto seria le FK452 non ce le
ha montate.
il problema e' che se al giro prima sulla 535d aveva le
contiecocontact non mi stupisco che le 452 gli abbiano dato
l'impressione di avere del grip...
il problema viene quando le confronti con le varie bridgestone,
michelin, dunlop, continental, yokohama di punta... perche' le 452 si
spacciano per UHP... quando AL LIMITE potresti considerarle all season
performanti.

 ha scritto nel messaggio 
news:31c094c8-f7de-48a7-970f-
il problema e' che se al giro prima sulla 535d aveva le
contiecocontact non mi stupisco che le 452 gli abbiano dato
l'impressione di avere del grip...
No. Al giro prima aveva le runflat -che di qualsiasi marca e modello sono 
pur sempre gomme da muletto- e cos� anche le cheng-sin sarebbero state pi� 
performanti !
:-D


"Zerocento�" <chiedimelo...@libero.it.invalid> ha scritto nel 
messaggio news:n4nf4517tv0lsquhe...@4ax.com...
| Io voto per queste, ma qualcuno (probabilmente Diegone) parlava molto bene
| tempo fa delle Hankook
|
| 
http://www.pneumaticone.it/ecommerce/product_info.php?products_id=3451
| 
http://www.pneumaticone.it/ecommerce/product_info.php?products_id=3460
No, la V12 � rumorosa e cedevole di spalla.
Se vuoi stare su Hankook stradali devi montare le S1 evo 
http://www.hankooktire-eu.com/it/product/tire_pcr_detail.asp?pid=3
 
(scopiazzate da Conti SC3).
;)


 ha 
scritto nel messaggio
| stai parlando delle semislick ch evedo spesso a monza ?
| cio� sono delle gomme classiche con battistrada semislick ?
Eccetto le gomme specifiche per Ferrari e Porsche, s�. Sono gomme standard 
prodotte in catena di montaggio. Solo AVON ha il prodotto racing stradale 
costruito nel reparto Corse. Peccato che abbia 8 misure .....


 
e forse vanno meglio

 - Pirelli PZero Rosso
Sulla 147 sono state ottime
--
G.

 hanno un altro passo quelle auto li che le montano a monza
si, e se vedi che passo danno delle slick vere il salto e' ancora piu'
grande.
il problema di una slick vera su un'auto "normale" e' che non hai le
sospensioni e il telaio che ti permettano di sfruttarle a fondo.

 ha 
scritto nel messaggio
| per esempio le toyo r888 pensavo che fossero delle slick
| intagliate
Assolutamente no.
Le R888 hanno la carcassa delle T1S che sono le UHP di gamma Toyo. Gomme 
ottime ma non racing.
Con una scolpitura come quella delle 888, si ottiene una gomma omologabile 
per uso su strada e quindi marcata *E* e naturalmente un comportamento su 
pista decisamente pi� sportivo rispetto ad una stradale intagliata come la 
T1S o qualsiasi altra gomma equivalente per categoria della concorrenza.
| cmq la differenza mi sembra tanta rispetto alle gomme con la
| medesima mescola ma battistrada classico
| hanno un altro passo quelle auto li che le montano a monza
Come hai fatto a provare le altre gomme con medesima mescola? Hai provato le 
T1S ?
Guarda che, visto che sul NG c'� la venerazione per le RE050A prendo queste 
ad esempio, se provi delle RE050A consumate con 1mm di battistrada residuo 
(ma fresche di produzione) noterai che vanno complessivamente meglio di 4 
RE050A nuove di fabbrica in pista.
E' la scoperta dell'acqua calda!
;-))))


 l'aria inquinata dallo shuttle fa dunque bene l-)
visto che lo shuttle e tutti i razzi partono dalla florida dubito che
l'inquinamento arrivi fin qua.
p.s.
per tua info e' molto piu' inquinata la pianura padana di houston.
a houston l'unica zona veramente inquinata e' accanto alle
raffinerie :-)

 ha 
scritto nel messaggio
| immagino che siano i tasselli che si muovono
Il tassello in realt� � un "parallelepipedo" a forma tronca. Immagina, il 
movimento di un tassello alto quasi un centimetro paragonato a quello di uno 
alto 1 millimetro e ovviamente di sezione pi� grande (essendo pi� 
consumato).
:-)
| osti con 1 sol millimetro non pensavo proprio
| ma � bene seguire ida per saperne sempre di piu'
Se tu seguissi i Rallies (pi� che le Formule su pista), impareresti molte 
cose interessanti sui pneumatici.
:-))))


 Gomme ottime ma non racing.
Le R1R sono "racing"?
Ciao, Alex.
-- 
STi driver (JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
"Non sei neanche un fottuto essere umano, sei solo un pezzo
informe di materia organica-anfibia comunemente detta merda."

 ha scritto nel messaggio 
news:h2aefh$akj$1...@tdi.cu.mi.it...
| Le R1R sono "racing"?
Mi risulta che le R1R abbiano ottime caratteristiche per l'uso su strada, 
asciutto, pista.
Non mi risulta, per�, che Toyo abbia un Reparto Racing (intendo reparto 
sviluppo&produzione).
Potrebbe risultarmi male. Tu dovresti saperne di pi� visto che risiedi a 
pochi km da Toyo.
:-)


 risiedi a pochi km da Toyo.
Sta vicino Osaka? Poi mi metto a cercare altre gomme troyo (cioe' sfogliero' 
una rivista di tuning ^_^ )


- Bridgestone RE050
Queste ma devono avere la "A" alla fine.
Le ho sotto da un po' e le ho maltrattate un po' in ogni condizione
climatica, dall'asfalto caldo e secco a quello bagnato a quello
scivoloso e via dicendo, sul bagnato rendono _tantissimo_, quasi
arrivi alle prestazioni su asciutto.
MA... eh si, ma!
Considera che io guido una Z cattivella e non mi interessa il comfort
(almeno non piu' di tanto), la 300 resta comunque una coupee' comoda
anche con gomme con la spalla di quel tipo e con un battistrada
leggermente piu' ampio (235 davanti 255 dietro). IMO devi considerare
soprattutto quello che e' il tuo stile di guida e quanto ti diverte
'spingere' la SLK. Io non la conosco come doti dinamiche pero' e'
sempre un'auto 'sportiveggiante' almeno nell'impostazione generale.
Ho provato (dopo tanto che ne avevo curiosita') le Falken su una BMW
un bel po' pompata e le ho trovate veramente delle cacche in confronto
alle mie, e avevano piu' o meno lo stesso chilometraggio sulle spalle,
una delusione totale e dire che il proprietario ne era entusiasta...
mi dicevano della loro tenuta eccellente... boh con tanto di ESP e TC
vari non tenevano una benemerita mazza... e cmq molto ma molto meno
delle mie.
--
TheJack
On Air: nothing
Nissan 300ZX 3.0L TwinTurbo 300+cv Driver
www.rwdclub.com

;)
Grazie, sempre attentissimo :)
(Ho linkato quelle perch� erano le uniche riportate in entrambe le misure).
