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Titolo: Consiglio urgente su tuning motore

Alla fine ce l'ho fatta, ho racimolato un po di soldi!
Adesso mio trovo nel dubbio di come spenderli e sapendo che voi idani siete
bravissimi nel farlo chiedo a voi un consiglio!
Ho in tasca circa 3 sacchi e mezzo e ho intenzione di spenderli sul motore,
sono indeciso sul da farsi pero!
Voi che mi consigliate, ho gia: Terminale supersprint
                                             Centrale supersprint
                                             Aspirazione diretta dinamica
:))
                                             Centralina riprogrammata
Stavo facendo un pensierino sugli alberi a camme o sui collettori di scarico
che, pur essendo stati esposti al salone di Essen dall Supersprint, non
esistono ancora in commercio!
Avevo anche fatto un pensierino sui 4 corpi farfallari con relativa
centralina di gestione ma il costo si aggira sui 6 milioni.
Un bel NOS ????
AIUTATEMI!!!!!  Ho bisogno dei vostri consigli al piu' presto!!!!
Superpippo
A3 1.8 20v

 Un bel NOS ????
A questo punto meglio un turbodyne. Almeno non hai il problema di ricaricare
la bombola ogni weekend.
Solo x curiosità: come stai messo ad assetto e freni?
--
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed '94 driver
E-mail 
a.ga...@tin.it
ICQ 49579941______


Saluti, 
Scarèd (25,bohh?!?,RM)
Tigra 1.6 (SOUND LOVER) driver

I collettori di scarico sarebbero una buona spesa, e poi incrementano
qualche cv.
Ma prima farei un pensierino all'assetto.
Ciao
Gemini 5

 sono indeciso sul da farsi pero!
[cut]
Dipende cosa intendi per tuning :o) Per un tuning pesante sono pochini, per
uno leggero, ci stanno tutti :o)
Con quella cifra io farei i seguenti lavori:
1) Collettore (circa un sacco)
2) Alleggerimento ed equilibratura del motore (a me han chiesto 2 sacchi)
3) Rimappatura centralina in tempo reale (circa un sacco)
Cosě ti dovresti ritrovare una vettura affidabile e allegra, che non perde
molto in coppia e guadagna abbastanza il potenza :o)
Se vuoi aspettare a fare qualcosa di piů serio ... una bella turbina con
intercooler (oppure un compressore volumetrico, IMHO is better).
Ciao e buon tunning :o)
--
Krug75  -  Seat Cordoba ultrarigidaperlalimi driver
kru...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/krug75

 --
A freni malino, sono tutto originale, a assetto ho uno shock engenearing
regolabile.

 Un bel NOS ????
NO........S. :-)
--
Manuel (23,73?, RE)
Punto 75 Tuning 2.0 Driver
Africa Twin 650 Driver

 wrote in message
01bf8de4$45593f80$5f9a0a3e@HB606$IK...

Perche'.....quello che ha gia' non ti piace?


esistono ancora in commercio!
Interessanti !!! Comunque io spenderei subito per i freni e penserei,
se vuoi emozioni forti, a qualcosa come un volumetrico. Il NOS può
essere emozionante ma finisce troppo presto. Preferisci tanti Cv solo
per poco o un aumento più generico e totale ????
Se invece non vuoi rischiare tiri giù il motore e lo fai equilibrare
tutto, spendi ma poi sfrutti tutti i Cv che può dare senza snaturarlo.
Ma ricordati i freni :-)
Hai raddrizzato lo sterzo ????? :-)))))
Lorenzo "Huhi" Corsani (FI) (24,150,5-140-231) 
Fiat Coupè 20V "Pannocchia"
Clio 16V & PORSCHE 911 Carrera 3.2
***E-Mail: 
Geko...@tin.it
***

 molto la lettura lambda e le operazioni gestite dalla eprom.
l'overclock della centralina???
Ma si sente qualche effetto, se si quale?
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'


Io non l'ho ancora fatto, ma tutte le centraline (e non le eprom solamente)
in commercio sono uguali alle originali, ovviamente rimappate e all'interno
vengono sostituiti solo i famosi quarzi, che non sono altro che
(fisicamente) dei quadratini 1 cm x 1 cm. Purtroppo non so' precisamente
cosa significa "overclock", forse io lo chiamo in un'altro modo....cosa e'?
(informazione avuta da un pilota, credo abb. attendibile) :-)
Ciao!


 (informazione avuta da un pilota, credo abb. attendibile) :-)
Per farla breve * inganni il clock della centralina per fargli credere che
il tempo scorra più velocemente, in questo modo nella stessa unità di tempo
*reale* la centralina esegue più cicli di calcolo.
E' un modo ardito per far andare di più anche i pc ma si ha l'inconveniente
di avere l'orologio di sistema che va avanti (certe volte può non
interessare).
Mi sfugge la reale utilità pratica di questo trattamento per una centralina
elettronica, essa è un vero e proprio computer anche se mooolto poco
potente.
Forse che queste centraline con quarzo modificato non si limitano alla sola
rimappatura ma fanno una vera riprogrammazione che per essere eseguita
necessita di più tempo e quindi la necessità di un 'pc' più veloce?
Mi sembra MOLTO strano anche perchè non sarebbe banale e non so se ne
varrebbe la pena... :-O
* Il tempo viene scandito dalla vibrazione di un cristallo di quarzo
eccitato sfruttando la sua piezoelettricità, esattamente come negli orologi
digitali.
Cambiando il quarzo si può modificare la frequenza con cui vibra, il resto
della centralina non sa che hai barato e si adegua.
Considerando che non si stravolge la frequenza ma la si varia di abbastanza
poco è lecito pensare che i transistor continueranno a lavorare senza
problemi, nel pc invece si può smanettare anche su altri parametri...
Sempre sui pc il cambio del quarzo non si fa praticamente mai perchè di
solito si agisce sull' FSB ma poi andiamo OT.


 ha scritto nel messaggio
news:8avvh1$po8$3...@nslave2.tin.it...


 motore non piglia i giri ( a meno che non sia il folle. sai l'utilità!!)
Mi fai capire da un punto di vista tecnico come fai ad alzare la soglia del
limitatore cambiando il quarzo? Stiamo parlando del clock di riferimento del
processore che c'e' all'interno della centralina?
Ciao, Marco.

processore che c'e' all'interno della centralina?
Nella tua non c'e' un quarzo, c'e' un orologio a pendolo e a 2500 giri
esce un cucu che ti implora di cambiare marcia :-)
Ciao!!!!
------------------------------------------
    Carlo Michele Cea
 Shift+R Driver (By Huhi)
 Work 
cm....@agonet.it
 Home 
cm....@libero.it
 Icq 16635319
------------------------------------------

scusate raga...ma voi lo vedete il mio reply a Damiano del mercoledě 22
marzo 2000 12.50 ??
Sono sicuro di averlo inivato ma non lo vedo!
Che palle...quando c'č un thread come si deve perdo i pezzi :-(((
Comunque dicevo:
#########################
Ho capito, l'idea perň č proprio quella di cambiare la 'percezione del
tempo' della centralina, giusto?
Questo smanettamento dei tempi come si mette d'accordo con i tempi di
reazioni reali dei componenti, ad esempio il tempo di iniezione degli
iniettori o la frequenza di campionamento dei vari sensori?
Immagino che l'idea sia quella che variando di poco la frequenza del quarzo
si rimanga nella tolleranza di questi, oppure si prende anche qualche altro
provvedimento?
#########################


 processore che c'e' all'interno della centralina?
si


 si
Allora sono fantasie :-))
Ciao, Marco.

 'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'
Se usati con criterio :-))
Ciao, Marco.

 aspirata, della pressione, del carico sul motore e di
Il tempo di iniezione non si campiona, si potrebbe, ma non ha alcun senso
farlo :-)), sorry.
Ciao, Marco.

Il Mon, 27 Mar 2000 10:39:12 +0200, vedendomi arrivare a folle
velocità e senza freni, "Marco Incalcaterra"
<mincal...@REMOVEyahoo.com> iniziò a preoccuparsi e disse:
|Ammettiamo che abbia senso aumentare il clock, che fai poi ci piazzi su un
|bel dissipatore enorme con tanto di ventolina doppia e grasso al silicone
|per dissipare meglio il calore :-)? Poi magari a 150 in autostrada ti si
|resetta e ti vai a stampare da qualche parte :-)) te lo immagini, non deve
|essere molto bello?
Prima di stamparti però vedi che inizia lo spooling :DDDDDDD
See you,
            Silver Drake
-- 
       Mitsubishi Colt SA Pilot
   with mighty DeltaplanoTM aerobrake
and limitatore da competizione (JigenTM)
     Sportivitas et Benza 22/75
     [
silve...@bigfoot.com
]
 
http://www.coltmania.de

Marco Incalcaterra <mincal...@REMOVEyahoo.com> wrote in message
10q82e5$dqj$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Damiano mi ha risposto in mail che non parlava del clock di sistema ma di un
clock di riferimento che funziona come limite superiore della cpu.
Anche lui infatti č d'accordo che l'overclock della centralina non potrebbe
servire a nulla.
Probabilmente l'equivoco generale sul significato di questo quarzo lo ho
generato io :-P
Ma il problema di come si modifichi la soglia di intervento del limitatore
resta...
Se mi si dice che questo quarzo che viene sostituito serve come confronto
per il clock di sistema sembra che anche quest'ultimo sia variabile nel
tempo, io non sono esperto di elettronica ma non sapevo mica che la
centralina lavorasse a frequenza variabile!!!
La domanda che mi sorge spontanea č: 'Ma come, ma allora il clock di sistema
varia col numero di giri del motore???'
Non nascondo di essere un bel po'scettico sull'argomento, non che Damiano
racconti palle, intendiamoci, ma sul fatto che questa teoria abbia un senso
:-)
Un NON esperto di elettronica ;-)
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'

 Ammettiamo comunque che sia plausibile la tua tesi, non puoi aumentare la
qui c'č un piccolo equivoco :-) io ho fatto, anche se non ho scritto, le tue
stesse considerazioni infatti non mi sembra proprio si possa ottenere
qualche vantaggio da un 'overclock' della centralina, anzi...
I problemi di reverse engineering a cui accennavi sono tutt'altro che banali
e sfido qualunque preparatore 'normale' a lanciarsi in una simile impresa.
Volevo perň capire come si faceva ad alzare il limitatore cambiando il
quarzo, il concetto mi sfugge un po'.
--
Bisto   27, 133.6 cv doc, 540 MHz
'I cavalli e i MHz non sono mai abbastanza'
In questo caso la mia sign ha deposto contro di me :-)

 Un NON esperto di elettronica ;-)
Uno che usa un po' di buonsenso :-)
Ciao, Marco.

 Dubito fortemente
e parecchio anche :-)


 Speriamo, vediamo se riesce a chiedere qualcosa al suo amico...
Aspetto...
Ciao, Marco.