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Titolo: buatti DIVA

 
5 milioni, 40 esemplari, tutti gia' venduti
 
uffa
 
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la cricca dei giacobini (C) M.G.

 5 milioni, 40 esemplari, tutti gia' venduti
 
chi fa queste cose è semplicemente geniale.
B era non solo morta ... fossilizzata, un vago ricordo storico. ammirevole operazione di marketing riesumarla e cavarci dei soldi :-D trasformarla in un oggetto del desiderio, per pochi Eletti.
ah, sbaglierò ma chi le prende non credo ne capisca molto di tecnica & guida.
 
a me i tetteski stanno sommamente sulle balle maaa ... sono Grandi :)

 a me i tetteski stanno sommamente sulle balle maaa ... sono Grandi :)
 
shh, non farti sentire. Bugatti è l'orgoglio della Francia. i soldi sono crukki, ma la fabbrica sta in Francia e i francesi ne sono così orgogliosi. capirai, non hanno mai avuto un brand di auto di lusso.

 
 
 
comunque sono macchine vere, che vanno bene, la messa a punto la fa 
Loris Bicocchi. Probabile però che chi le acquista ci faccia 200 km 
all'anno dalla villa in Provenza al Casinò a Montecarlo e ritorno.
 
 
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mauro

 a me i tetteski stanno sommamente sulle balle maaa ... sono Grandi :)
 
 
non e' genio e' solo quesione di soldi di chi c'e' alle spalle, Artioli negli anni 90 con la EB110 ha fatto ben di meglio (anche e soprattutto a livello di fabbrica immagine ecc) ma sono falliti dopo poco
 
io scommetto che tra 10 anni varranno di piu' le EB110 supersport rispetto alle prime veyron

 uffa
 
Anch'io sono amareggiato per essere almeno 41esimo in classifica.
 
 
 
sandro

 orgogliosi. capirai, non hanno mai avuto un brand di auto di lusso.
 
Non è poi molto diverso da quello che han fatto con Lamborghini e Ducati.
 
 
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We only write our names in sand

 all'anno dalla villa in Provenza al Casinò a Montecarlo e ritorno.
 
oppure sulla corniche di dubai :) o con su il rapper del momento.
è questo che intendevo ... che stiano "in strada" e siano messe a punto come-si-deve e abbiano prestazioni da paura è relativo visti i probabili destinatari e l'uso che ne faranno :) il fattore "immagine" è di gran lunga preponderante.

 Non è poi molto diverso da quello che han fatto con Lamborghini e Ducati.
 
'nsomma...
Queste erano attive: c'era qualcosa che veniva prodotto e, con le ovvie 
evoluzioni, ha continuato.
Per lo meno in Ducati l'acquisizione non ha spostato di molto dal punto 
di vista "tecnico".
Non si e' trattato di appiccicare il logo famoso su qualcosa che non 
c'entrava niente o non esisteva prima.

 Non è poi molto diverso da quello che han fatto con Lamborghini e Ducati.
 
Un po' si, dai...
con Lamborghini e Ducati c'e' una continuazione, e' stato solo un cambio 
di proprieta'.
Con Bugatti si e' preso solo il nome di un'azienda che non esiste piu' 
da molto tempo, il tutto per produrre auto che hanno ben poco a che fare 
con la storia del marchio.

 
 
 
ma mi sono sempre chiesto..
anche di queste hypercar da 5 milioni ne devono disintegrare almeno un 
paio con i crash test?
 
 

se è solo una versione diversa della solita chiron penso di no. la scocca dovrebbe essere sempre la stessa, quindi già omologata.

 paio con i crash test?
 
Altro dubbio. Per sviluppare una qualunque utlitaria servono investimenti
di centinaia di milioni (almeno cosi dicono).   Qui sanno già che al
massimo portano a casa 200 mio.
 
lavorano in perdita ?
 
 
 
 
 
 
 
-- 
bed  & breakfast & my IPAD

io ricordavo che un terzo dei costi per le auto normali sono in pubblicità. queste non ne hanno bisogno. 
 
 
cmq..
 
http://www.ansa.it/web/notizie/specializzati/motori/2013/10/02/Bugatti-perde-4-951-000-euro-ogni-Veyron-venduta-_9395815.html
 
 
anche greg ha fatto un video sulle auto che perdono di più. c'era la peugeot 1007, la smart mi pare, bugatti, e poi non ricordo. quel video è stato interessante, lo ammetto. certo le stesse informazioni le leggete su google in 30 secondi.

https://www.allaguida.it/foto/auto-flop-le-10-auto-che-hanno-fatto-perdere-piu-soldi-alle-case_13523.html
 
 
https://www.motori.it/mercato/17657/la-classifica-dei-modelli-sbagliati.html
 
 
https://www.autoblog.it/post/280321/la-smart-di-prima-generazione-e-lauto-che-ha-generato-maggiori-perdite-economiche
 
 
ecco, pari pari, lui tiene la pagina davanti e parla 15 minuti. cazzo che esperto!

 ecco, pari pari, lui tiene la pagina davanti e parla 15 minuti. cazzo che esperto!
 
In genere parla 15 minuti perche' ne dice di cose.
Tu invece posti 3 link, fai critiche a vanvera e non ti accorgi di fare 
una figura da coglione.

 io ricordavo che un terzo dei costi per le auto normali sono in pubblicità. queste non ne hanno bisogno. 
 
immagino ci siano anche spese di impianto, linee di montaggio, interi stabilimenti da attrezzare et similia. tutta roba che costa parecchio e che per una produzione in piccola serie non ci sono visto che ne sarà fatta 1 alla volta.

in quei tre link, leggibili in due minuti, non c'è una frase in meno di ciò che ha detto lui in quel video. anzi basta uno di quei tre link.
 
o sei tu o ti sei innamorato di lui, non vedo il motivo per proteggerlo sempre. 
 

Il 18/07/2019 14:13, Giacobino da Tradate ha scritto:
 
BUATTI --> BUGATTI
 
DIVA --> DIVO
 
complimenti per l'accuratezza


 scocca dovrebbe essere sempre la stessa, quindi già omologata.
 
Bugatti Chiron = 2,5 milioni x 500 esemplari (di cui 400 gia' venduti) =
1250 milioni attesi
 
Prossimo step Bugatti: "La Voiture Noir", prezzo 11 milioni, produzione
in 4 esemplari, di cui uno prenotato da Piech.
 
Motore da 8 litri, 16 cilindri a W, 4 turbo, 1500 cavalli, "una coupe'
con la comodita' di una imousine e potenza di una hypercar".
 
In programma: la prossima generazione Bugatti, posizionata meno
esclusiva della Chiron, "col DNA Bugatti ma utilizzabile tutti i 
giorni". Produzione prevista superiore ai 500 esemplari ma inferiore ai 
1000, "sufficiente per dare stabilita' al nostro conto economico". 
Seduta alta, quindi c'e' rischio che sia un SUV.
 
Fonte: i notevoli braccialetti da maranza del capo Bugatti Winckelmann,
ex-Lambo, in Quattroruote di Luglio.


 o sei tu o ti sei innamorato di lui, non vedo il motivo per proteggerlo sempre.
 
Proteggerlo? ROTFL! Sei tu che sei ossessionato da lui.
Se non ti interessa fregatene e piantala di rosikare.


Come per la roba Apple, a loro mica costano 5ml...quello e' il prezzo 
per i scemi...
 
 
 
sandro

 a loro mica costano 5ml
 
Indubbiamente, ma se li sfasciano invece di venderli, c'e' comunque il 
danno emergente  (credo si dica cosi').


 
 
Pagani dopo i crash test recupera le macchine e in qualche modo le 
sistema, almeno come maquette.
 
-- 
---
mauro


ma l'è fatta a Pistoia 'sta macchina?


 lavorano in modo diverso.
su youtube cerca l'intervista all'ingegner Materazzi sulla f40 dove spiega cosa non ha potuto fare in termini di ricerca sulla ferrari che si poteva/doveva fare sulla panda.
 

lavorano in perdita ?
 
Considerando che la spesa l'hanno fatta con la Veyron e tutte le altre
sono venute con piccoli aggiustamenti dello stampino...
 
 
+---------------------+
Dumah Brazorf [36, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 shh, non farti sentire. Bugatti è l'orgoglio della Francia. i soldi sono crukki, ma la fabbrica sta in Francia 
 
Alsazia. Quando e' stata fondata, era tedesca.
 
(cmq, a onor del vero, a prescindere da considerazioni etnico/linguistiche, gli alsaziani si ritengono piu' francesi che tedeschi, soprattutto per la stronzitudine, di cui sono fieri, che li piazza al top fra i gallici, in posizioni disperatamente irraggiungibili dai crucchi)

 DIVA --> DIVO
 
infatti cercando su google mi veniva fuori una macchina per caffe', mi sembrava strano costasse 5 milioni :)
 

Il 19/07/19 07:04, Shylock ha scritto:

Bah, avendoci a che fare per lavoro ho un idea completamente diversa. 
Sono un popolo di confine, che risulta molto più aperto di tante altre 
popolazioni.

 lavorano in perdita ?
 
quasi sicuramente, la stessa VW aveva dichiarato che era in perdita di 5.000.000 per ogni esemplare venduto con la veyron (trovi link ovunque)

 Non è poi molto diverso da quello che han fatto con Lamborghini e Ducati.
 
Ducati proprio no: quando l'hanno comprata i Castiglioni era in crisi 
finanziaria (azienda parastatale...) ma produceva vari modelli che sono 
stati poi alla base della rinascita.
I primi modelli della nuova gestione (750 sport, Paso etc.) derivavano 
tutti dal motore della Pantah (nata tra i 70 e gli 80) e anche buona 
parte dei modelli successivi (Monster, SS etc) erano strettamente 
imparentati con la capostipite.
 
E.D.

 Ducati proprio no: quando l'hanno comprata i Castiglioni era in crisi 
 
Si', ma lui parlava dell'acquisizione da parte di Audi.
Tra questa e i Castiglioni c'e' stata in mezzo un'altra proprieta'.

 Tra questa e i Castiglioni c'e' stata in mezzo un'altra proprieta'.
 
Ducati era del gruppo Finmeccanica, poi è stata comprata dalla Cagiva, 
poi è subentrato un fondo americano (TPG), poi un gruppo a maggioranza 
italiana per poi finire sette anni fa in mani tedesche (VAG).
Domani chissà.
Ma l'azienda è sempre stata quella di Borgo Panigale e la produzione non 
è mai stata interrotta.
 
Bugatti per quarant'anni non ha fabbricato nulla, poi sono arrivati i 
tedeschi che hanno rilevato il marchio e creato delle supercar partendo 
da zero.
 
Mi pare che le due storie non abbiano granché in comune.
 
E.D.

Type 68 - 1945–46
Type 73 - 1945–47
Type 101 - 1951
Type 251 - 1955–56  (barchetta formula)
EB 110 - 1991–94
Veyron - 2005–15
 
l'ultima stradale è del 51.. quasi 70 anni.

 Mi pare che le due storie non abbiano granché in comune.
 
Che e' quello che ho detto io :)