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Titolo: In curva perde e poi riprende...

Ho uno strano problema sulla mia bravo TD100, da un po' di tempo quando 
percorro delle curve a velocità sostenuta con motore sui 3000 giri (ad 
es. in terza), la macchina improvvisamente ha un buco per poi 
risprigionare tutta la potenza, ma la cosa strana è che l'accellerratore 
è sempre costante. Sembrerebbe tipo come se non pescasse bene la 
nafta??? Potrebbe essere questo????
A qualcuno di voi è mai successo???
Avete dei consigli???
I filtri hanno 8000 Km.
Ciao Lele

 uscita di curva?
E oserebbe chiamarlo.... "buco"?
-- 
MasterDavidex
23 - 118 - RA
Bmw 4Ever

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.19da6d859...@212.45.98.66...


 l'accellerratore è sempre costante.
Scusate ma non e' l'esp che entra in funzione ? anche io che la ho da 3gg ho
notato la stessa cosa !
-- 
-Gigio@Work(?)-

 di lavoro o poco piů
E' normale che lo faccia solo in curva???????

notato la stessa cosa !
la bravo ha l'esp? :)
comunque l'intervento di un esp o di un asr di solito è segnalato dal
lampeggio della spia, quindi puoi controllare se interviene
ma spero che non ti intervenga su tutte le curve ;)
--
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 permesso di avanzare l'ipotesi ;)
Confermo amico Johnny..
Un mio amico con la Tipo aveva lo stesso problema, cambiate le gomme è
tornato tutto ok..
Come dici tu è molto probabile che uno all'inizio si sbagli così
facilmente..poi magari non è quello..ma io inizierei a far dare un'occhiata
alle gomme! :)
--
--
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 E' normale che lo faccia solo in curva???????
SI se le cause sono le ultime due sopradescritte, soprattutto da un solo
lato (generalmente a sinistra, dipende dalla posizione, ovvio...)
Fabio

, 
a...@b.it
 says...


La strada che percorro ogni mattina ha una curva a destra ed č proprio 
in quel punto che lo sento maggiormente.... quindi quando sterzo verso 
destra, non ho mai provato una bella curva a sinistra da quando mi fa 
questo difetto....forse faccio una domanda stupida:
ho da poco rifatto la frizione....non c'entra niente????

 ho da poco rifatto la frizione....non c'entra niente????
no, voglio sperare di no....
tornando a sopra, di solito il problema si manifesta curvando da un lato
perchè il meccanismo "starato" viene scompensato ulteriormente
dall'accelerazione trasversale che, per quanto lieve, AGISCE sul dispositivo
innescando il fenomeno
per i pignoli: guidando normalmente è molto difficile superare 0,3G in
curva, mediamente si va su 0,1...0,15G
anche con accelerazioni laterali così modeste, un meccanismo
sensibile -quale la pompa di iniezione- può dare i numeri se è già starato
esperienza fatta ulla mia pelle, regolatore del dispositivo antistallo con
lasco accumulato per usura: nelle curve a sinistra il singhiozzo era tale da
sembrare una manovra tiro-rilascio, e cessava non appena il veicolo
riprendeva la traiettoria rettilinea
soluzione: sovracorrezione della regolazione, per un anno non ho avuto noie,
anche se da qualche giorno sta iniziando un accenno di sussulto che...vabbè,
la settimana prossima devo ripetere l'operazione (ehm...il motore ha
taaaanti km e qualche particolare inizia ad essere decisamente consumato!)
ciao
Fabio

 taaaanti km e qualche particolare inizia ad essere decisamente consumato!)
che macchina hai???
quanti Km?? 

 quanti Km??
350.000, mai aperto il motore, frizione originale
il resto č oggetto di continua ed attenta manutenzione, of course...
ciao
Fabio