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Titolo: Informazioni Delta prima serie

Salve idani! :)
Stavo cercando in rete un po' di info sulla prima serie della delta, dati
tecnici allestimento etc. Mi interessavano in particolare le versioni 1300
e 1500 ma ovviamente si trova tantissimo sulla integrale, poco su 1600 e
1600 turbo e non riesco a trovare nulla sui due modelli ce mi interessano
di più. Qualcuno mi può aiutare?
Grazie mille
Carlo


Guglielmooooo!!!! C'è una richiesta per te! :-)
A quali anni ti riferisci in particolare? Comunque se cerchi con Google
dovresti sicuramente trovare qualche vecchio messaggio.
Ciao

Cieffe wrote:

La Delta prima serie fu presentata nel ''79, nata dal pianale della gia in
listino Ritmo, montava (nella prima serie) i motori  4L1300 e 1500cc Fiat con
75 e 85cv, ovviamnete TA, nella prima versione addirittura venva venduta
anche con sole 4 marce, senza contagiri e con i freni a tamburo posteriori
(cosa che non accadeva nelle Lancia da un sacco di tempo... basti pensare che
dalla Flavia del 1959 in poi tutte le Lancia avevano 4 dischi): era un chairo
intento di fare vendere un modello Lancia con un prezzo molto piu basso di
quella che fino a quel tempo era la Lancia meno costosa (Beta). Nonostante
questo pero' il prezzo era comunque alto rispetto a concorrenti dell'epoca
(vedi Golf 1.3 e Ritmo varie) di cui pero' la Delta aveva finiture e confort
superiori e le vendite non ebbero mai numeri altissimi, nonoistante l'auto
esteticamente fosse a quel tempo una bella rivoluzione, molto moderna con
paraurti integrati verniciati in tinta. disegnata da Giugiaro, probabilmente
scelto proprio perchè era il fautore del successo Golf del 1974, dopo qualche
"goffissimo" mal riuscito prototipo realizzato da Castagnero (colui che
disegno invece le belle Fulvia Coupè, le Beta Coupè e Hpe anni prima): questa
divenne anche auto dell'anno, segno che l'auto comunque piaceva.
Se non erro una sorta di seconda serie (o prima serie modificata) usci nel
1983 con l'aggiunta delle versioni GT 1.6 e 1.6 HF Turbo: ormai era chiara la
nuova strategia della Lancia (Fiat...) e del cambiamento del mercato: le Beta
sportive a fine carriera (coupè, Hpe, Spider, Montecarlo) non sarebbero state
sostituite da auto con quelle carrozzerie ma dalla Delta berlina con
allestimenti sportivi, come avveniva in altre case, appunto con queste 2
motorizzazioni da 105 e 132cv, le cui pretsazioni erano di tutto rispetto in
paragone alle concorrenti anche se il prezzo della HF era di oltre 18 mln
mentre ad esempio la Golf Gti era in vendita a soli 14 mln. Poi come sai in
seguito a metà anni 80, con l'usicta di scena dai rally della 037 e con
l'ingresso prima della S4 e poi delle 4WD e Integrali, la Delta ricevette
nuova linfa e altri aggiornamenti diventando grazie alle vittorie mondiali
nei Rally (per 6 anni) un mito in tutto il mondo e hanno spinto la Fiat a
tenerla in listino addirittura fino al 1993, sicuramente troppo, tanto che
poi la sostituta che era pronta da almeno 5 anni, usci' assolutamente gia
vecchia, senza il supporto dei Rally e con modifiche volute da un'altro
distruttore del marchio Lancia, ovvero il caro Cacarella: questa è stata
sostanzialmente un fiasco che ha deluso tutti, sia i lancisti che tutti
quelli che si erano avvicinati alla Lancia grazie alla Delta Integrale, che
in effetti per un certo periodo era un vero StatusSymbol.
Comunque tornando alla Delta primissima serie, ti consiglio di frequentare il
ns forum alla sezione Delta Is  a questo indirizzo
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/index.php?f=3
e a leggerti questa bella storia di questo appassionatissimo lancista alla
sua Delta 1500
http://digilander.libero.it/ccaruso/Carugati_Delta.htm
ciao
HFil

 listino Ritmo, montava (nella prima serie) i motori  4L1300 e 1500cc Fiat con
[CUT]
Grazie mille! Farò un giro su forum. 
Ciao Carlo


Mi aspettavo di vedere qualche Delta al vs raduno; magari una di quelle più
vecchie (es HF Turbo, 4WD) o qualche versione rara della Delta Evoluzione.
Non ci sono proprietari di Delta nel vs. sodalizio?
ciao
-- 
Paolo Cossettini (VE-BO, 28, 75, 180, 114, 54)
1x Alfa Romeo; 2x Audi; 1x Fiat
www.cossettini.it
 ---------> Duetto Site!

 vecchie (es HF Turbo, 4WD) o qualche versione rara della Delta Evoluzione.
C'era una Delta HPE in allestimento HF, una vettura abbastanza rara.
Per quanto riguarda le Delta Evoluzione, ho notato che i loro proprietari
tendono un pochino a fare gruppo a parte.
Ciao
PeoFSZ1600
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


e' un peccato; perchè le serie speciali di quella erano IMHO parecchio
interessanti (ad es. quelle per il mercato Jap)


 Non ci sono proprietari di Delta nel vs. sodalizio?
Al raduno c'erano solo 2 Delta IIs, una Hpe HF Turbo rossa met e una 5 porte
verde met, niente di niente della prima serie, posso solo segnalare una Prisma
IIs presente di quell'epoca;  che io spappia tra i soci Lancia Classic Team
c'è solo il tizio della Delta 1.5 rossa della storia che vedi sopra, purtroppo
vale il discorso gia fatto per altre auto: oggi sono molto piu a rischio di
estinzione piu popolari auto fine anni 70 e 80 che non quelle anteriori o
magari quelle in allestimenti particolari,
Va anche detto che il Classic Club Italia (5000 iscritti circa di cui oltre
600 nella sezione Lancia) come altri club di auto storiche fatica ad accettare
e ad agevolare i costi di auto non ancora considerate nel mondo del
collezionismo per cui appunto auto come le normali Delta, Prisma e magari poi
le Dedra fanno fatica ad essere salvate rispetto a delle coupè o Delta
speciali, lo stesso vale ad esempio in Alfa per auto cme le Giulietta, le
Alfasud ecc. nei confronti di Gtv, Duetto ecc.
Per quel che riguarda i Deltoni come ha detto Peo tendono ad essere un po in
disparte facendo magari raduni piu "sportivi" in luoghi piu adatti, non
mancano comunque anche soci del Lancia Club che oovviamente hanno belle
versioni di Evo nei loro garage
ciao
HFil

 tenerla in listino addirittura fino al 1993,
Intorno al '91 la LX perse il 1.3 e guadagno' il motore 1.5 da 80 cv, il
cambio della Tipo, i cerchi in lega della Dedra, feritoie sul cofano,
calandra con cromature, minigonne e retrovisori in tinta. Le GT i.e. e
HF Turbo a due ruote motrici furono anche catalizzate e depotenziate a
90 cv l'una e 135 l'altra.
Se servono altre informazioni tecniche basta chiedere, ho ancora parte
del manuale d'officina Fiat-Lancia del 1984 e svariati 4R dell'epoca.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 del manuale d'officina Fiat-Lancia del 1984 e svariati 4R dell'epoca.
ecche altro manca a quello che hai gia scritto?? Non trovera niente di piu in rete
neanche se vuole....
ancora complimenti!
ciao
HFil

 ancora complimenti!
mi unisco ai complimenti :)
ho salvato su disco il post :)

 ho salvato su disco il post :)
Se il guglielmo va a memoria per ricavare le sue info lo invito una
settimana a casa mia, lo porto in giro e di ogni modello fiat che trovo in
giro mi faccio raccontare la storia! Sono anch'io un appassionato fiat, e
vorrei sapere tutto di tutto di questo marchio!
Ed essendo anche appassionato lancista mi porterei a casa anche peo e hfil!
Insomma, IDA starà anche andando a troie, ma finchè ci sono questi
personaggi (oltre a molti altri, LHM, tu, Getix, SKa, Integralista, Dr
Pianale, e altri ancora, che non vorrei si offendessero che nn li nomino)
dico che chi è assente ha torto :-)
E' bello vedere gente appassionata che parla di ciò che pià gli piace!
Ciaooooooooo
--
Attilaflagdidio (22, 54+, Brianza Alcoolica)
2k Fiat Seicento Sporting Red (called Simmenthal) driver
'93 Opel Astra 1.4MPI SW (called Black Magic) sometimes skipper
Lotus Elise e Seven e affini dreamer

 E' bello vedere gente appassionata che parla di ciò che pià gli piace!
sono offesissimo, soprattutto in qualità di Alfista!
:-PPP


 ;-)))))
Per espiare quella battuta poco felice sul colore della mia Zagato.


 sono offesissimo, soprattutto in qualità di Alfista!
epperchè mai dovresto essere offeso???
(vedi sopra......lui è appassionato di Automobili...mica di
trattori......... .:-PPPPPP)
:-))
ciao
HFil


Ma l'ho fatta io! Non lui!
Peo lascialo crescere in pace: è ancora giovane!
:-PPPPPP


 trattori......... .:-PPPPPP)
se sei andato via prima di me, come hai fatto ascoprire che sotto il cofano
ho messo il Perkins della Giulia diesel???
;-))))


 Ma l'ho fatta io! Non lui!
http://groups.google.it/groups?q=schifoso+group:it.discussioni.auto.*+group:it.discussioni.auto.*&start=10&hl=it&lr=&ie=UTF-8&group=it.discussioni.auto.*&selm=XMlFa.76662%24Ny5.2307867%40twister2.libero.it&rnum=20
Poi HFil ha rincarato la dose.
http://groups.google.it/groups?q=schifoso+group:it.discussioni.auto.*&hl=it&lr=&ie=UTF-8&group=it.discussioni.auto.*&selm=3F1BA46B.D49913EE%40hotmail.com&rnum=9
A prtoposito, a Conegliano ce ne erano ben 2.


 ho messo il Perkins della Giulia diesel???
gliel'ho detto io, commentando il fatto che ogni 300 metri dovevo fermarmi
per aspettarti.
;-PPP



sono molto vicino anche al tuo omologo
:-PPPPPPP


 sono molto vicino anche al tuo omologo
Il proprietario dell'altra Zagato 1600 č Mr. Sintoflon (Junior).
Se me lo consenti gli do il tuo riferimento e ti potrŕ illustrare nel
dettaglio tutte le differenze formali e sostanziali che ci sono tra le
varie Fulvia Zagato prima e seconda serie. 
Credo che potrebbe intrattenerti per i prossimi 600 anni.


 ;-))))))
azz.... qua si usa la tecnologia per dare colpi bassi.....
Btw, prima che me ne andassi via hai fatto in tempo ad aprire il cofano della tua auto mentre ero li, ho potuto nottarre anch'io il Perkins installato sul tuo Duetto.....
A differenza di Peo io sono un po insofferente e sapendo che tu saresti poi dovuto partire per Bologna (io per Modena) non ho voluto rischiare di farmi il viaggio coon te.... (io per mezzanotte volevo essere in
Emilia....)
:-))))
ciao
HFil


Sono ansioso; aspetta un attimo che mi metto in ferie + malattia e dato che
ci sono chiamo anche un ex compagno di scuola di mio padre specialista in
suicidologia che insegna in Australia
8-))))


 essere in Emilia....) :-))))
mavaff...!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cmq. mi sono fermato a Jesolo; la dolce metà era particolarmente indisposta
cmq. lo sanno tutti che sei arrivato la mattina dopo
e l ascusa dell'insonnia della sera prima serviva per mascherare il fatto
che ci hai messop 8 ore per arrivare a Conegliano
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPP


 nostre vecchiette)
I prodotti sono vari.
Per esempio c'é l'additivo per l'olio motore e quello per l'olio del
cambio.
sull'efficacia ci sono pareri discordi.
C'é chi dice che se servissero, le case produttrici dell'olio l'avrebbero
già introdotto come componente di base, c'é chi dice che invece non lo
fanno per ragioni di costi/benefici che pochi utenti sarebbero in grado di
apprezzare.
La mia esperienza sugli oli a base di teflon è ampiamente positiva nel
settore delle armi daa fuoco in quanto il BreakFree (olio teflonato
americano in dotazione all'esercito USA) mi ha permesso di allungare gli
intervalli di manutenzione della mia artiglieria. 
In pratica il teflon produce una pellicola protettiva che aderisce sul
metallo incrementando il potere lubrificante, quindi riducendo attriti e
nel caso del motore aumentando lievemente la compressione. 
Personalmente non ho ancora provato il sintoflon per l'olio motore ma ho
intenzione di farlo per l'olio cambio. L'additivo per olio cambio deve
avere una formulazione particolare perchè non deve interferire con
l'operato dei sincronizzztori che lavorano a frizione.
Sull'olio motore, deciderò dopo la prova 'cambio'.
Sulle nostre vecchiette, l'additivo dovrebbe ridurre le temperature di
esercizio per il minore attrito e incrementare la compressione per il film
che si deposita sulle canne dei cilindri. Quindi un recupero delle
prestazioni originali.
Quello che mi spaventa è che se i condotti della lubrificazione non sono
puliti, il teflon potrebbe depositarsi ostruendoli. Non so se questa sia
solo una mia paranoioa o un pericolo oggettivo, è per questo che inizierò
dal cambio.



Grazie delle spiegazioni, ottime come sempre!
Fammi sapere come ti trovi; se il tuo parere sarà positivo magari proverò
anche io


 che ci hai messop 8 ore per arrivare a Conegliano
non era una scusa... sono stato ad una festa fino alle 3..e la sveglia l'avevo
alle 6,30 in piu io vivo in una sorta di motore Perkins, rischi d prendere
fuoco in qualunque momento in questi giorni.... insomma non vale nemmeno la
pena di andare a dormire infatti alle 5 me ne sono andato in ufficio e poi in
garage a prendere la mia HF per il raduno...
ciao
HFil

 :-PPP
:-PPPPP invece per me è un piacere parlare con te anche se la pensiamo
diversamente perchè pure tu sei un appassionato e si vede da come scrivi!
Ciaooooooooooo


 scrivi! Ciaooooooooooo
quanto ti devo?
;-))))))


 quanto ti devo?
Non č che ti dobbiamo pagare noi per sapere qualcosa del tuo 'osso di
seppia'? 


 ;-))))))
se mai un giorno capitasse di incontrarci mi porti a fare un giretto sulla
decapottabile (sulle Audi mi rifiuto di salirci, si sa mai che vomito e ti
sporco i sedili .-PPPPP)
Ciaoooooooo



Dica pure Buon Uomo, che le serve?
:-)


 vomito e ti sporco i sedili .-PPPPP)
impossibile vomitare; la A4 non sbanda mai!
;-)


 impossibile vomitare; la A4 non sbanda mai!
no non č per le sbandate che vomiterei :-P
Ciaooooooo


 detto questo non č proprio un mostro
su questo concordo, non c'č paragone tra alfetta GT e alfasud Sprint, 100
volte meglio l'alfetta. La sprint č una brutta copia, IHMO pure
sproporzionata. E poi ha una linea da TP, che ispira traversi, e solo
sapendo che č una TA vado in sciolta ........
Ciaooooooooo


 75cv: 
Il bello e' che la Tipo 1.6 i.e. Europa montava proprio quel bialbero
li' :)))
Il problema e' che nel 1988 ando' al potere Romiti e la ricerca in Fiat
quasi si fermo', altrimenti le possibilita' ci sarebbero state eccome...
guardando alle versioni uscite e conoscendo un po' la struttura di quei
motori non penso che ci sarebbero stati grossi problemi a
commercializzare una gamma cosi' articolata:
- Tipo e Tempra 1.6 i.e. con il monoalbero della Dedra (multipoint da 90
cv invece di quella chiavica di monoiniettore Bosch - peraltro il 90 cv
fu montato sulle ultime Tempra Liberty);
- Dedra e Delta II con i 16v: i bialbero avevano tutti lo stesso
alesaggio da 84 mm, per cui era semplicissimo adattare la stessa
identica testata alle diverse cilindrate cambiando solo alberi a camme e
pistoni... inoltre nel 1991 era gia' disponibile il collettore a
geometria variabile della Thema 16v aspirata II serie, per cui avremmo
potuto avere i seguenti propulsori:
	- 1.6 da 110 cv;
	- 1.8 da 120-125 cv (la prima Tipo 16v ne aveva 136, seghiamone 10-15
per recuperare tiro ai bassi regimi);
	- 2.0 da 150-155 cv (quello della Thema).
Tutti dotati di 16v, collettori a geometria variabile e contralberi di
equilibratura... con questi Dedra e Delta II sarebbero state ben piu'
appetibili e "blasonate" in attesa dei nuovi modulari che arrivarono
solo nel '96 (mai guidata una delle ultime Dedra 1.8 16v col modulare da
130 cv della barchetta? e' tutta un'altra macchina).
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 Per quanto riguarda la TP, in fondo tu guidi Audi e non BMW.
Si infatti la cosa sorprende anche me....
ciao
HFil


Basta non essere talebani....


 Dica pure Buon Uomo, che le serve?
Per esempio mi piacerebbe un dettagliatto confronto sul piano formale ed
estetico, nonchè su quello sostanziale e tecnico, tra la tua osso di
seppia e la versione americana, proseguendo con il confronto con la prima
versione 1600 di cui ho visto un'ottimo esemplare tre settimane fa.
Vorrei inoltre sapere come mai gli alfisti guardano con orrore alla
iniezione spica, come mai deteriorava tanto le prestazioni. Il mio
obiettivo è ottenere un confronto tecnologico con l'iniezione montata con
successo sulle coeve Flavia. 



ok se mi lasci un po' di tempo sarò felice di scrivere sul tema
propostomicitisivi
;-)


 propostomicitisivi
Attendo con ansia il post specifico ed intanto mi documento meglio sulle
versioni iniezione della Flavia.


 centinaia di Euri in una vecchia 131 e provare senza patemi.
chiama Holer Togni; nessuno meglio di lui sa guidare la 131!!!
In ogni caso se vuoi fare pratica ti consiglierei piuttosto una vecchia Alfa
(Alfetta, Giulietta, o 75) che hanno potenza sufficiente per affrontare
eventuali manovre di recupero.... ;-)
aloha


 eventuali manovre di recupero.... ;-)
Mi sembrava una brutta cosa far del male ad una di quelle Alfa, per
rispetto agli appassionati che vorrebbero collezionarle.



vai tranquillo! Ti copro io....
ti procuri una 75 2.0 carburatori prima serie e diventi il mago della TP


 d'epoca; se comprassi una attuale vi pregherei di farmi interdire)
ALT ALT ALT Paolo,. bisogna farti interdire allora :-)))))
Poco tempo fa avevi detto che, dopo aver visto la Ypsilon un pensierino come
sostituta della A2 ce lo facevi, dato che ti sembrava un'auto all'altezza
della situazione.
Ora sono cazzi tuoi :-PPPPPP


 TP
Mah, guarda, provai un po di tempo fa un'alfetta 1.6 dell'80 e basta e
avanza per imparare una TP. Va un cazzo ma sta in strada ancora meno, quindi
di problemi non dovrebbero essercene per imparare!
Mi ricorderò sempre le finiture di quella macchina.........dire che erano
una merda vorrebbe dire fargli un complimento :-( E dire che è tenuta
benissimo, ha su 50k km, l'ha presa il padre di un mio amico da un
vecchietto che non guidava più, era di un bel colorino merda metallizzato
che credo che solo l'alfa potesse produrre. Impressioni di guida. Bello
sentire partire il culo di putteeeeenza sul bagnato, ma anche sull'asciutto
bisogna stare attenti a come si fan le curve. Comandi durissimi, posizione
di guida ottima, confort inesistente (dalle vibrazioni passati i 110
scendevano pian piano i finestrini.......), cmq auto divertente, finita male
ma divertente.
Ciaoooooooooooo


 ma divertente.
ROTFL  .....:-DDDDD
un post cosi' sulle "mitiche" Alfa non sarei stato capace di scriverlo nemmeno
io!
:-)
ciao
HFil

 rispetto agli appassionati che vorrebbero collezionarle.
Sinceramente se proprio dovessi consigliare un'Alfa su cui fare pratica lascerei
perdere quelle col Transaxle.... Peo una volta provato quel cambio terribile che
hanno quelle Alfa, con le marce che non entrano si stamperebbe allla prima
curva... consiglierei auto delle serie Giulia (quindi berline, Gt, Duetto, Alfa
1750/2000 e.... Junior Zagato... anche come epoca sarebbe un confronto piu vicino
alla Fulvia... (e noterebbe ancor meglio come la Lancia era avanti 10
anni...:-))))
ciao
HFil

 HFil il sito è più lento della tua Fulvia!!!! ;-)))
Senti questa assurda casualit (giuro che è vera):
Ho il sito registrato da 6 anni circa grazie ad un amico presso un
provider di Torino (ed era un fulmine!)
Esattamnete un mese fa questo provider è stato acquistato da un gruppo che
ha trasferito tutto a Milano....e ora va la metà!
insomma anche nei computer oltre che nelle case automobilistiche pare che
cio che si fa a Milano non va quanto cio che si faceva a Torino !
:-))))))
ciao
HFil

 :-)
Beh guarda, non so quelle prima com'erano (ma devo ammettere che auto come
la Giulia mi piacciono parecchio). Però se l'alfetta era lo stato dell'arte
per quanto riguarda le TP sono ben contento che l'alfa faccia le TA.
Se poi un'auto per essere mitica non deve stare in strada, deve essere color
merda, deve avere le marce che non entrano manco se le paghi, uno sterzo che
per girarlo ci vogliono 4 braccia e deve essere fatta coi piedi........beh
certo che anche andandoci a passeggio ti senti pilota, dato che sudi come un
eschimese all'equatore per muoverti.
Se poi la guidi sul bagnato lasciamo stare, con l'Y10 con le gomme lisce e
gli ammortizzatori scarichi andavo meglio del mio amico con l'alfetta, che
gli bastava una pozzanghera e si girava come una trottola (alla faccia del
bilanciamento del transaxle).
Mi chiedo una cosa però.....se le alfa avevano una gran tenuta di strada, le
BMW quanto cazzo facevano schifo ai tempi?????
Meglio che spengo il cervello altrimenti non mi raccapezzolo più!
Ciaooooooo


 130 cv della barchetta? e' tutta un'altra macchina).
Ho provato la Barchetta e a me quel motore piace molto, anche in basso è eccellente
ciao
HFil

 Gamma!
Eh ti capisco.......il padre di un mio amico ha rottamato due anni fa una
318i 2porte E30 (era del 87) e mi è pianto il cuore. Aveva 115cv e un
aerodinamica da camion ma cazzo se andava! Uno spettacolo di macchina e a
differenza di altre  TP dell'epoca........:-P......sull'asciutto non la
schiodavi mica! Sul bagnato dovevi andarci molto cauto, complici anche i
gommoni da 195. Però in autostrada potevi tenere tranquillamente i 200 di
tachimetro senza che apparentemente sforzasse (in realtà il limite era
abbastanza vicino). Cmq rottamata a 80k km, interno intatto, scricchiolii
ZERO, meccanica perfetta, l'ha buttata solo perchè a venderla nn prendeva
niente e si era stufato........e cosa mi ha preso??? una Classe C 220CDi
:-(((( E' diventato vecchio e vuole viaggiare comodo :-((((
Avessi avuto un po di soldi da parte l'avrei presa io, ne avrei sverniciati
tanti di tiddiai sensescion con quella cosa. Unico problema è che come la
lancetta del contagiri saliva quella del carburante scendeva di pari
passo.....ma tant'è, se avessi avuto due soldi avrei avuto anche piacere di
riempirne il serbatoio :-)
Bella auto che dava emozioni cmq, con quella posizione di guida li, volente
verticale e gambe distese.......
Ciaoooooo


 BMW quanto cazzo facevano schifo ai tempi?????
Le Alfa erano una spanna sopra alle Bmw anni 70, te lo dico perchč ho un amico
(un vero manico) che ha la passione di quelle Bmw proprio per quel motivo....
ha 4 Bmw 323 Is e non sai che deve fare per fare farle stare in strada..,, ma
lui si diverte con quelle piu che con qualsisaisi altra auto
ciao
HFil

 318i 2porte E30 (era del 87) e mi č pianto il cuore. Aveva 115cv e un
La mia era dell'85, 2 porte, l'ho rottamata dopo averla regalata a mia sorella
che a sua volta l'ha usata per un paio d'anni come prima macchina e dopo non
aveva per nulla voglia di cambiarla con una utilitaria moderna...
Era una gran macchina, io avevo pure il GPL e non mi costava niente in
manutenzione, era un mulo, non posso dire che fosse scattantissima ma andava
forte in autostrada, ma il vero pregio era la qualita, anche con piu di
200.000 km non faceva rumori, sempre silenziosa. La tenuta su asciutto era
eccellente, su bagnato si piantava sul prato di casa mia..... devo anche dire
peň che con 4 gomme da neve non ho mai montato una sola volta le catene (e io
andavo a sciare per 5 mesi all'anno...)
ciao
HFil

 qualsisaisi altra auto
beh se ti piace fare traversi con una cosa simile rischi pochissimo, dato
che si gira in parcheggio :-PPPPPP. Ideale per imparare :-PPP
Ciaooooo


 :-))))))
eehhhhhhh
ma allora cerchi la rissa!!!??!?!?
:-PPPPPP
cmq. belle foto!
e bel raduno
e complimenti al *Paracarro*
;-))))


 scriverlo nemmeno io!
vi fanculizzate da soli o devo mandarvici io personalmente?
:-||||||
.-PP



Poi l'ho vista dal vivo e non mi č piaciuta; troppo alta e sproporzionata
rispetto alla larghezza; poi non riesco a digerire la calandra. Troppo
vistosa; meglio essere sobri


 non entrano si stamperebbe allla prima curva...
basta fare la doppietta
certo che voi lancisti siete proprio nonni col cappello , eh?
:-P
cmq. il cambio del Duetto è un brevetto Porsche, costruito su licenza
dall'Alfa (e infatti funziona perfettamente.....)


 vi fanculizzate da soli o devo mandarvici io personalmente?
:-DDDDD
dai non prendertela, come ti ho detto il tuo Duetto non c'entra con
questa descrizione...
1° perchè PF
2° pechè della serie Giulia o Alfa anni 60, (imho ben diverse dalle Alfa
anni 70 e transaxle sia per guida che per qualità costruttiva)
3° a conferma dei primi 2 punti, perchè l'ho avuto pure io!
4° perchè i tamarri sui Duetto praticamente non esistono e non sono mai
esistiti, erano alfisti diversi da quelli delle Alfetta, Giulietta
ecc....
:-))
ciao
HFIl

 questa descrizione...
vabbè ti sei salvato in corner
la fiancata della tua Fulvia è salva
:-PPPPP


 la fiancata della tua Fulvia è salva
bane, ma l'importante è che non mi tocchi muso e coda... alttrimenti Peo
mi prende per il c.... a vita se li vede toccati....
poi mi torna a stressare per farmi montare quei paraurti da paracarro
che divrebbe avere la macchina!
ciao
HFil

 HFil


 basta fare la doppietta
Cioé non ha neanche il cambio sinbcronizzato?
:-PPP
Scherzi a parte il problema del cambio delle AR con il transaxle mi pare
sia dovuto alla lunghezza dei leveraggi ed al gioco che dopo un po'
prendono gli snodi. 



Occhio!
la trasmissione del Duetto deriva da quella della Giulia
NON è transaxle


 NON è transaxle
Stia tranquillo Dr. Cossettini, era una delle poche cose che so sulle Alfa.


 moderne...:-))
Vero, pero' dimentichi che l'accessibilita' meccanica e' la stessa
dell'Integrale, il che significa che anche solo per cambiare la frizione
devi tirar via l'intero gruppo motore-cambio... il problema di avere una
4WD/Integrale non e' nel comprarla, ma nell'accollarsi le spese di
rirpristino che sono per forza di cose molto elevate a causa della
meccanica complicata - del resto molte scelte tecniche erano dettate
dalla necessita' di omologarle per l'uso agonistico.
-- 
Ciao
-Guglielmo Cancelli
(33, 102--, CH4 land)

 calandra. Troppo vistosa; meglio essere sobri
ok ok............detto da un alfista poi :-PPPP
Ah no che c'hai la passat.........ops l'A4 Serenissima .-PPPPPP
Cmq ti sei salvato in corner dall'interdizione!
Ciaooooooooo


 dalla necessita' di omologarle per l'uso agonistico.
E infatti, i meccanici Abarth cambiavano il cambio in 20 minuti (forse anche
meno)......ok che erano dei miti viventi però non credo che l'accessibilità
meccanica facesse così schifo in rapporto a tutto quello che aveva su. E
anche Sergio Limone che l'aveva progettata (non sono sicuro che abbia
progettato la versione stradale, ma ben sapendo la destinazione del mezzo
credo che un occhiatina ce l'abbia data anche lui) teneva l'accessibilità
meccanica al primo posto (vedi 037 o S4 in primis) perchè sapeva che per
vincere i rally bisognava sistemare in assistenza qualsiasi cosa si fosse
rotta.
L'unico problema che io so delle delta 4x4 oltre al fatto che i
differenziali bisognava revisionarli spesso (e costava parecchio) era la
scarsa capacità dei passaruota (da qui poi hanno derivato le varie integrale
e HF), che, nonostante gli aumenti continui nelle varie evoluzioni, è sempre
stato il tallone d'achille di quella macchina (che, vi ricordo, in alcuni
rally minori se la danno in mano a un buon manico, è ancora molto
competitiva per la classifica assoluta........e per un auto del 93 non è una
brutta cosa...........).
ciao!!!


 .-PP
Eh dai, ho solo dato le mie impressioni di guida dopo averla provata per
benone. Un giorno magari avrò in mano una lancia della stessa epoca (magari
la IHMO orribile Beta o la altrettanto oscena Trevi, le auto più brutte
della lancia dopo la K e la lybra) e ti dirò quello che mi pare, tanto
nessuno mi paga per fare publicità a un auto piuttosto che a un altra :-)
Così oltre al Cossettini non mi parleranno più nemmeno il Peo e l'Hfil
:-PPPPP
Va beh meglio che la finisco qua altrimenti mi "isolate" dal NG :-PPPPPP
Ciaoooooooo


 HFil


 paraurti.
Beh... ho detto a Cossettini che la sua bella Alfa ha poco a che spartire
con le alfa dei "veri" alfisti......
e.... tuttavia se avessi anch'io un'Alfa starei sempre ben attento a
tenerla originale il piu possibile e a non apportare nessun tipo di
modifica esteriore, non attaccherei nemmeno un'adesivo.......:-))
ciao
HFil


l'unico adesivo che ho č quello del Club Alfa Romeo Finland, di cui sono
socio onorario
:-)


 e HF)
Integrale e basta, l'HF "liscia" era la 1.6 e la 4WD aveva la stessa
carrozzeria :)


 carrozzeria :)
Ma anche il Deltone era mica in listino come 2.0HF???? Mi ricordo che dopo
anni in cui si erano aggiunte "integrale" e "16V" a 2.0HF Turbo 4wd" e
l'unica sigla sparita era "4wd" alla fine non sapendo più che cavolo
metterci hanno tirato via tutto e l'han chiamata 2.0HF.
Per il resto del post......fossi un libro ti avrei già comprato :-))))))
Dato che oltre alla tecnica e alle info dei libri ci metti anche un gran
senso pratico che spiega tutto quello che nei libri non c'è :-)
Grazie ancora di esistere!
Ciaooooooooooooo
PS: provo a metterti in difficoltà.........vorrei mettere i cerchi da 14
alla seicento......sai mica per caso le misure di canale e ET dei cerchi
della Abarth (o della Schumacher Edition)????
Se sai anche questo sei un mito!!!


 Fiat128 e strisce nere sul cofano..... :-PPPP
La mia Fulvia Sport ha targa Oro RSL con un ottimo punteggio.
;-))
La tua senza paraurti non verrebbe neanche ammessa :-PPP


 La tua senza paraurti non verrebbe neanche ammessa :-PPP
Considerate le iultime voci che mi sono giunte da Nic sul Lancia Club che
riguardo ad una specifica richiesta da parte del centro Stile Lancia sui
quali erano i colori originali delle Fulvia Montecarlo, la loro risposta č
stata: che erano solo "Bianco-Nere!!!".....
Credo che non ci metterei molto a convincere un'eventuale esaminatore che la
mia Lusso č in realta una delle 200 HF che uscivano senza paraurti....
Btw, magari provero a scrivere una lettera con foto allegate per vedere la
loro reazione....
ciao
HFil
PS, ho appena comprato un bel crick idraulico da officina + 2 sostegni
laterali per l'auto, se sono bravo questo WE provo a mettere a posto io la
marmitta....

 metterci hanno tirato via tutto e l'han chiamata 2.0HF.
calma.. calma .... non toccatemi la "mia" vera 2.0 HF
cioč questa
http://fantasticfeliciano.com/blulancia/modelli/Flavia/2000HF.jpg
http://fantasticfeliciano.com/blulancia/modelli/Flavia/2000HFint.jpg
BTW, 4ruote del 1994 ha ancora in listino la Deltona  e la chiama
semplicmente Delta HF Integrale...(1a serie)  prezzo: L: 61.750.000 !!! (per
fare un paragone stupido sotto c'č la Deltasud 1.6 a 23 mln e la Delatsud HF
a 37 mln)
ciao
HFil

 e la Delatsud HF a 37 mln)
Se la Lancia rimettesse in produzione quella macchina, facendola pagare
anche 50.000 euro credo che risolleverebbe le proprie quote sul
mercato......dato che negli ultimi anni costava il doppio della deltasud HF
ma si vedevano in giro solo Deltone........


 HFil
Ciao
PeoFSZ1600

 ma si vedevano in giro solo Deltone........
A parte il risollevarne le sorti (comunque farebbe pochi numeri e senza piu
correre forse non sarebbe piu quello "status Symobl" che era nei primi anni
90), la Deltona sarebbe piu che altro una sorta di "biglietto da visita" del
marchio da affiancare a quello dato dalla Thesis, auto non da numeri ma che si
fanno rispettare con pochi eguali.
Poi a ben vedere in tutta la produzione italiana degli ultimi 30 anni,
potremmo ricercare una serie di modelli di varie marche che (imho) meritvano
di essere sempre prodotti come ad esempio fa la Porsche partendo dalla 911:
beh...anche selezionando tanti modelli che hanno fatto storia penso che la
Deltona assieme alla Fiat 500 sono i 2 simboli che avrei tenuto sempre in
listino (ovviamente aggionati tecnologicamente e in pochissime appendici
estetiche), forse aggiunte a queste penserei solo alla Fiat 124 spider e al
Duetto, certamente la Deltona č pero' l'ultimo "mito" italiano.
ciao
HFil

 l'atro e' irrecuperabile. Te ne occorrerebe uno nuovo!
Ho gai fatto, non era andato ma anzi teneva ancora bene,sembrava meso male
perchè era molto sporco ho poi foissato anche l'altro andando sotto la
macchina.... prima o poi mi comprero un ponte.....
ciao
HFil