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Titolo: La dove osano i pinguini :-P

Ciao a tutti
Al di là del titolo un pò scherzoso questo post è una specie di IDAtest
della Golf 1.6 in condizione di temperatura estreme.
Al di là del fatto che come già sapevo la mobilità su neve e ghiaccio è
notevole per il mio piccolo polmoncino (almeno qualcosa di positivo ce l'ha)
ho avuto modo di testare cosa succede ai -16 di Livigno....
Tutta la parte guarnzioni/snodi si è comportata egregiamente.... non per
essee cattivo, ma mentre aprivo la porta della mia Golf a -10 il mio vicino
di parcheggio stava armeggiando con la guarnizione della porta della sua
Tempra che era rimasta attaccata allo sportello...
Però il liquido lavacristalli si è completamente gelato nella vaschetta....
E' normale?
Non dovrebbe avere un limite di congelamento diverso da 0? oppure i - 16
sono troppi per il liquido?
Altra cosa che mi ha stupito in negativo è il cambio....
Il motore è partito al primo colpo, ma le marce erano inservibili...non
entravano e basta (non che sia molto meglio a caldo, ma almeno un minimo
funziona :-P)
E poì GRAVISSIMO LIMITE del CLIMATRONIC.... TERRIBILE :-P
Non visualizza temperature inferiori ai - 9,5 gradi!!!!!!
E' solo il mio ad avere questo limite o è comune a tutte le auto o tutte le
altre Golf
Comunque in generale, perduto fra guarnizioni staccate, motori che non
partono e naftoni che sembra che si sia avviata una motonave.... non mi
posso lamentare
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
Sei qui perché intuisci qualcosa che non riesci a spiegarti. Senti solo che
c'è. È tutta la vita che hai la sensazione che ci sia qualcosa che non
quadra nel mondo. Non sai bene di che si tratta, ma l'avverti. È un chiodo
fisso nel cervello, da diventarci matto.

 Cristian
Ciao!
Micky (27, 184, BG)
/\OO\  [|||||] [|||||]  /OO/\

 (Cortina, Natale 95)!!
Anche a me pareva strano che non andasse oltre, perche lo spazio per la
seconda cifra ci sarebbe..... eppure più mi è rimasto inchiodato lì anche se
i termometri esterni facevano -16


 E' normale?
Si, se non gli aggiungi il glicole...
Ciao
Lorenzo

 della Golf 1.6 in condizione di temperatura estreme.
Arf arf.. domani la ordinooooo :)
Golfa 1.6 3p HL + cd + metallizzato. Ma perchč mi han detto di non fartelo
sapere per evitare di esser costretto a cambiare idea in seguito a lavaggio
del cervello da parte tua? =))
Cmq.. spero di riuscire anch'io a farmi un giretto a Livigno entro
l'inverno, ci sono stato quest'estate e mi č piaciuto una cifra.. Dici che
con la R5 potrei avere qualche problema? Si eh? :)
Ciauz:)
Apt0

 funziona :-P)
:-DDD
--
Righi M.(FI, 27, 74.2/61.3*)
Golf III GL Europe BBS Wheels
*CH4 Powered

Non visualizza temperature inferiori ai - 9,5 gradi!!!!!!
Allora devo correre ad annullare l'ordine! :-)
Spero che almeno sul computer di bordo la temperatura fosse
visualizzata correttamente (sulla mia lo faceva)...
Saluti,
        Ernesto Rossi
        ICQ# 30195860
 
http://spazioweb.inwind.it/reds
-- 
Per rispondere in email reds (at) 
engineer.com
PGP Key ID: 0xD07C26EE

 visualizzata correttamente (sulla mia lo faceva)...
Segnava -9,5 sulla strumentazione e -9 sul Climatronic


 del cervello da parte tua? =))
Cosa vuoi che ti dica....
IMHO, piuttosto di spendere 36 milioni per una Golf 1.6 vado a piedi.....
MA ovviamente è una questione di gusto personale
E poi la tua non ha il mio 1.6


 della Golf 1.6 in condizione di temperatura estreme.
Ciao
3 anni fa in settimana bianca avevo la uno (1100 fire carburatore) e la
temperatura era scesa sotto i -20 (qualcuno diceva -23, qualche
esagerato -27 !).
Nessun problema, ne' di messa in moto, ne' di apertura portiere (ghiaccio
nella vaschetta tergi anche per me), ne' tappo carburante.
Ma credo sia raro al giorno d'oggi avere problemi per i -20 (non ho mai
sentito nessuno, a parte qualche tappo carburante in cui serviva scaldare la
chiave prima)
(30,121,GE)

 altre Golf
-18° (meno diciotto) segnati sul termometro della temperatura esterna con
206 GTi data 01/01/2001 ore 00.30 località Asiago (VI).
La macchina non mi ha dato alcun problema, niente guarnizioni che si
bloccavano, motore acceso al primo colpo, usabilità del cambio molto buona.
Diverse altre vetture vicine alla mia non partivano, soprattutto i diesel
(mi ricordo di una Focus turbodiesel nuova che proprio non voleva saperne di
accendersi, l'ha portata via il carroattrezzi il giorno dopo, anche una Golf
TDI non è partita ed è rimasta li......)
Ciao!
--
Dkf  206 GTi & Hornet-S driver (PD)

 Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
LF

 particolari "pensati" che auto "mediterranee" non hanno:
scusa se mi aggancio qui (anche se poi parli solo di un particolare come la
cuffia del cambio)
Moltissime case "mediterranee" testano in scandinavia (in svezia nella zona
intorno a kiruna, 1600 km nord di stoccolma) o in norvegia.
Quindi, a parte alfa 33 (che é un modello abb. vecchio), anche tutte le auto
francesi ed italiane sono pensate e testate per i climi freddi. Non esistono
piú distinzioni "importanti" tra le marche (come la volvo prova nei climi
caldissimi, visto che vendono in tutto il mondo)
In scandinavia fiat e citroen, grazie ai loro prezzi, sono senza dubbio
vendutissime (e la punto che avevo affittato a oslo partiva alla prima , 1
settimana all´aperto, di notte andava sotto i meno 20)
La cosa che mi ha scioccato di piú, é che mi aspettavo macchine "strane" da
polo nord , tipo fuoristrada (e poi vedi macchine normalissime, con solo le
gomme termiche, un liquidino antigelo dall´odore tipo zyclon b  e il
grattaghiaccio a bordo).
giusto per precisare (anche perché io ho una bmw, e sulla neve anche con le
termiche fa ridere)
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 grattaghiaccio a bordo).
Quando sono andato a Capo Nord (in estate) mi sono stupito del fatto che più
procedevo verso nord e più il parco circolante diventasse 'normale'
Io in norvegia ho visto tante giapponesi e parecchie Citroen....tutte
rigorosamente a 2 ruote motrici e con lo sportellino nella mascherina per
collegarle alla presa di corrente per scaldare il motore.
Ma pochissimi fuoristrada o auto 4x4...
Forse perchè la si bada a sodo e un paio di gomme chiodate su una ZX
ottengono gli stessi risultati di un grosso SUV nella realtà?
Nel '94 mi avevano detto che l'acquisto dell'auto nuova era condizionato da
delle tasse che aumentavano in base alla giovinezza dell'auto che si stava
sostituendo e che si annullavano del tutto al raggiungmento del 10 anno di
età dell'auto.
Era un modo per ridurre gli sprechi di un bene inquinante come l'auto
Ora non so se è più così, ma io sarei morto  :-))))))


 le marce non entrano e per freddo si intende <-10C - circa 15F).
Esatto...era impossibile mettere le marce..per almeno un pao di minuti...
Il fatto è che ho fatto retromarcia dal parcheggio perche l'avevo già
innestata e mi sono ristrvato in mezzo alla carreggiata impossibilitato a
muovermi...
Non è piacevole...
Ciao
--
Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob


Ma credo sia raro al giorno d'oggi avere problemi per i -20
Dipende dall'umidità. Se la sera piove e di notte va sottozero buon
divertimento. Un paio di settimane fa, oltre a rimanere la portiera
incollata, mi si era formato del ghiaccio nell'incavo per la maniglia
di apertura, quindi non riuscivo neanche a tirarla.
Ciaoooo!
-------------------------------------------------
Damiano "tuononero", (21,148, TG -CH-)
Clio Williams "Transalp" driver...
Dalle Alpi all'Appennino...una non meglio identificabile
scia blu con consumi da TDi!!! :-P

 Non è piacevole...
Ma mica è un difetto delle macchine, è un 'problema di livigno .. Che posto
del cazzo !! Ci son stato ieri e c'erano -9 col sole ..
Piste del cazzo, corte .. Max 3-4 km .. E in piu fa un freddo della madonna
.. Poi per arrivarci da bormio ci vogliono 8 ore se c'è traffico ..  Bormio
rulez !! Dal 3000 al paese son 18 km di pista stelvio .. E nn fa tutto quel
freddo .. L'unica cosa positiva è che benzina/diesel (e tutto il resto)
costa parecchio meno .. Ma se poi calcoli che - in teoria - piu di 350 k nn
puoi portar fuori ..

francesi ed italiane sono pensate e testate per i climi freddi.
Da proprietario di una Twingo inarrestabile sulla neve non posso che
darti ragione anche se ritengo, opinione personale basata sulle auto
che ho utilizzato, che le "nordiche" al freddo offrano ancora un
comfort maggiore delle "mediterranee" (comfort da non confondersi con
motricita' o capacita' di funzionamento)... :-)


 posso lamentare
Sei dispiaciuto di questo?  :-PPP
Saluti.
-
FoX VS© 28,115
AEG TiDiaI Driver
(O:o)===(w)===(o:O)

 del cervello da parte tua? =))
Uhm... ma non hai valutato altre possibilità? :-/
IMHO, le Golf 1.6 non sono molto appetibili... mi fosse servita un'auto a
benzina avrei acquistato sicuramente una 147.


 collegarle alla presa di corrente per scaldare il motore.
Il mercato norvegese è sempre stato favorevole alle Citroen.
Forse anche per l'immagine che il marchio ha sempre tratto dalle
straordinarie prestazioni sulla neve dei suoi modelli con sospensione
idropneumatica.
--
Ciao
Niccolò (28, 112, VI)
Citroen driver & LOVER

di apertura, quindi non riuscivo neanche a tirarla.
Invece io il 30 Dicembre 2000 a Milano (!) dovevo partire e non riuscivo
nemmeno ad aprire le porte :-DDDDD
La sinistra dopo qualche tentativo si è aperta......mentre per la destra
ho risolto con uno spintone dall'interno :-))
--                                         
Ciao                                                         
 
Chicane    (21,0)                 
Renault 19 Generale Lee Destroyed
DeLorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500  Dreamer 

 Cristian (MI,33,143) PULL    dO O   (||||)°(||||)   O Ob
LF

 E' normale?
Certo :)
Prasumibilmente è acqua... a meno che tu non abbia comprato il liquido 
apposito della VW.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ugelli riscaldati non servono a una mazza!
Servono solo se il motore è caldo e fuori scendo sotto 0. Ma se tutto 
l'impianto è gelato. . . . :-)
-- 
Best wishes, Andrea (GB, 1963)
Fiat Croma ('95, 92 Cv, 191k)
2 Fiat 500 R ('75, 30 e 24 Cv)
Vespa ET4 ('97, 12 Cv, 29k)
Honda Deauville ('01, 56 Cv, 1k)
Membro #012  L.A.C. (Lega per l'Abolizione del Calcio)
Email: 
Poin...@infinito.it
 (Text Only, checked daily)
 
libr...@infinito.it
 (Tutto il resto, checked weekly)
ICQ:   100599148

 chiave prima)
Una mattina mi sveglio, il termometro di casa indicava -26.
Salgo in macchina, le guarnizioni non erano incollate. Ma la batteria era 
morta, congelata. A malappena si accendevano le spie. Tiro fuori l'auto del 
papà dal garage. Coi cavi faccio il ponte e la vettura parte dopo 15 secondi di
avviamento. Nonostante l'aria tirata borottava a fatica i 1500 giri. La lascio 
li 3 minuti, a borbottare. Nel frattempo pulisco i vetri. Salgo, il cambio era 
durissimo e si muoveva come se fosse nel burro duro. Abbasso il freno a mano me
non scende. O meglio, scede troppo leggero, si sente che le pinze non si 
aprono. . . . :-) Avanti non andava, con le ruote post. bloccate, ho fatto 500 
metri in retromarcia, con due curve, sulla neve compatta, controllando bene con
lo sterzo la direzione delle ruote posteriori, bloccate (un bel esercizio. . . 
. :-)) Appena raggiungo la statale (pulita) do una forte accelerata e, appena 
toccato l'asfalto, sento due forti colpi e le ruote si sbloccano. In 45 minuti 
di viaggio il riscaldamento non è riuscito a riscaldare l'abitacolo, la 
condensa che toccava il vetro diventava ghiaccio che andava raschiato via.
La vettura era una panda 45, correva l'anno 1985. . . . :-)


 ottengono gli stessi risultati di un grosso SUV nella realtà?
No, la ZX ottiene risultati migliori.
Idem la Uno con termiche vs Vitara, constatato.


 puoi portar fuori ..
Ufficialmente...ufficialmente.... :-)))))
Ok... sono gusti personali...


 apposito della VW.
Il problema è proprio questo, io non ho mai aggiunto neppure una goccia , è
tutto Made in VW quando faccio i tagliandi....
E' questo che mi fa pensar male.... non dovrebbero mettere un liquido con
caratteristiche migliori??


 Sei dispiaciuto di questo?  :-PPP
Bastardamente devo ammettere che vedere tutte le varie difficolta che hanno
i diesel in quota o a bassa temperatura mi da qualche soddisfazione.
:-))))))


 l'impianto è gelato. . . . :-)
Ho capito ma dovrebbero scaldarsi accendendo lo sbrinalunotto (se non erro)
e riprendere a funzionare *prima* rispetto a quelli non riscaldati. Invece
nisba. Anche se ho avuto modo solo una volta di testarli.


 caratteristiche migliori??
Cmq tutto dipende da quanto viene diluito.


Mi aspettavo carattersiche migliori..
Si vede che a Milano non prendono in considerazione la possibilità di
un tale freddo. Non ti resta che riempirla da solo, la vaschetta. Ci
sono liquidi da estate e da inverno. I piú "invernali" congelano, se
non diluiti, a meno di -40°C.


 benzina avrei acquistato sicuramente una 147.
Si, avevo preso in considerazione anche Mègane coach, Astra 3p e la neonata
147.. ma la Golfa mi ha sempre convinto di più, soprattutto dopo averla
provata per qualche giorno :)
Ciauz
Apt0
--
Matteo 81, Milano city :)
Renault 5 Gtr 1.2 Driver - in attesa del Golfone..
http://aptivo.cjb.net/

 provata per qualche giorno :)
E' proprio questa la cosa 'grave'..... cosa ti ha convinto dopo averla
provata su strada?


Mi aspettavo carattersiche migliori..
Personalmente ai tagliandi dico sempre di non aggiungere niente al
lavavetro: con quello che ti addebitano ti puoi fare da solo tutte le
miscele che vuoi, anche per il polo nord...


 ottengono gli stessi risultati di un grosso SUV nella realtà?
beh, perché :
le tasse sono cmq molto alte (quindi si acquista un´auto molto in base alla
necessitá)
sicuramente con le termiche un´auto "normale" va piú  che bene
i suv che ci sono di solito sono intestati a societá per uso promiscuo (che
da vantaggi fiscali)


 sicuramente con le termiche un´auto "normale" va piú  che bene
Tra l'altro non sono gomme termiche, ma bensì gomme chiodate.
Inoltre, se non erro, sono obbligatorie da ottobre ad aprile (non mi 
ricordo le date precise).


 nisba. Anche se ho avuto modo solo una volta di testarli.
Io ero convinto che fossero automatici, vabbč. (se ti dimentichi di accendere 
lo sbrinalunotto?)
Ma testarli č semplice. Viaggiando, se la temperatura scende sottozero i miei 
spruzzatori (che non sono riscaldati) gelano. (non per niente io uso sempre 
quei anticongelatori, ma non fanno miracoli). Se il tuo sistema funziona, 
dovrebbero continuare a funzionare.
Ma se la parcheggi fuori a Livigno tutto l'impianto gela (vaschetta, tubi, 
ugelli) e, anche se tutto l'impianto č sotto tensione, ha bisogno di parecchi 
minuti per scongelare.


 minuti per scongelare.
Si ok, ma IMHO dovrei avere bisogno di meno tempo di chi non li ha
riscaldati. E q uesto non č successo nel mio caso.


 se non ricordo male.
Quello si. Ed č anche logico. Non ci vedi, sbrini. Ma gli ugelli gelano appena 
la temperatura scende sotto lo 0. per questo che (IMHO) sono automatici, 
ammesso sempre che ci siano realmente! :-)


 ammesso sempre che ci siano realmente! :-)
Forse non hai prensente la mia macchina. E' una terza serie del '93, non ha
il termometro della temperatura esterna e quindi non vedo come possa
decidere automaticamente che la temperatura č sotto lo zero per riscaldare
gli ugelli. Sempre ammesso che ci siano come sostiene la VW.
A questo punto chiederei ad altri golfisti se conoscono il funzionamento
degli ugelli riscaldati.


 degli ugelli riscaldati.
Bè...
Tieni presente che gli ugelli riscaldati sono diversi dall'impianto 
riscaldato.
Se la macchina è stata fuori una notte con -10, tutta l'acqua della 
vaschetta si sarà congelata... quindi gli ugelli riscaldati non servono 
a niente.
Se invece l'impianto è tutto riscaldato, allora l'acqua si scongela, e 
poi puoi spruzzare.
Quando invece viaggi, e la temperatura scende sotto zero... l'acqua 
dell'impianto non si congela perché il vano motore è caldo, e gli ugelli 
si congelano, perché fuori fa freddo... ed ecco a cosa servono gli 
ugelli riscaldati.


 ugelli riscaldati.
Il discorso non fa una piega :-)
Ma a qualcuno si sono congelati gli ugelli viaggiando? Personalmente,
nonostante sia stato ogni inverno in montagna, non ho mai accusato tale
problema... comunque mi fido ;-)


 problema... comunque mi fido ;-)
Boh...
Io qualche volta ci sono stato... non sempre, ma qualche volta.
Ma non mi è mai capitato (tra l'altro mentre nevica il liquido lavavetri 
non serve, quindi anche se mi è capitato non me ne sono accorto).
Comunque il fatto è che non credo mi sia mai capitato di viaggiare (con 
la mia macchina) ad una temperatura particolarmente bassa (diciamo sotto 
i -5, -6), perché dalle mie parti difficilmente vediamo quelle 
temperature.
Però non fatico a credere che in altri posti (dove la temperatura scende 
facilmente sotto i -10, -15) gli ugelli si congelino.


 degli ugelli riscaldati.
La risposta la lascio ai piů competenti. . . . :-)


 accusato tale problema... comunque mi fido ;-)
Vedi? Funzionano! :-)


 :-)
Aridaje :-)
No!
