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Titolo: Modificare Elise

Non so perchè, non ho ancora finito il rodaggio e sto pensando a quali
modifiche fare (come quando avevo la moto), dopo aver girovagato per ore e
ore su svariati siti ho preso in considerazione queste due modifiche:
1) PTP 140 Cylinder Head Kit (Elise Mk2) + PTP / ITG Air box induction kit +
Elise S2 Super Sport rear Silencer (Stainless Steel)
Janspeed Super Sport rear silencer (
http://www.ptp-ltd.co.uk/
) ; mi farei
mandare tutto dall' Inghilterra ma poi chi me lo può montare (Roma)?
2) 150 Horsepower driving power by  Thielert (
http://www.thielert.com/
) ma
mi tocca andare ad Amburgo con la macchina
Finito il rodaggio credo che monterò filtro e scarico, poi vedremo.
Qualcuno conosce la Deapa Motors - Via Prenestina Nuova KM 0.100 (officina
autorizzata Lotus di Roma), conoscete qualche preparatore per l' Elise in
Centro Italia.
Per ora la macchina va benissimo, mi sto abituando a freni e cambio, va
forte ed è divertentissima da guidare.
Ciao
Carlo
PS Sto andando a farmi un giretto.

Ciao,
con la stessa cifra del PTP o del Thielert
puoi arrivare a quota 185 / 190 hp.
Ti consiglio di visitare il sito :
http://members.aol.com/_ht_a/DVAndrews/kengine.htm
Mr Dave Andrews è considerato un po' il guru del Rover
Serie K. Io ho proso da lui :
testa con valvole da 29,5 e 27
alberi a cammes
4 corpi farfallati
centralina (con software e cavo da collegare al pc)
http://members.aol.com/emeraldm3d/
air box
e sono a quota 184 cv con quasi 20 kgm di coppia, molto regolare.
Ormai da quasi 15.000 km senza nessun problema e ti assicuro che va
davvero come un missile, particolarmente da 150 a 245 km.h !
Non penso che ci siano problemi a fare le stesse modifiche anche
sull'Elise 2, però eventualmente chiedi se la centralina sostitutiva
è ok anche per l'Elise 2.
un altro sito di un'inglese che ha seguito la mia stessa via è questo
http://www.l.mason.dial.pipex.com/text/contentsfrm.html
qui troverai tutte le prove al banco comparative con altri kit in commercio
e con Exige e Elise originale e una Caterham 1.6 da > 240 hp
Il problema è che Dave Andrews, non facendolo di professione,
non ha molto tempo per preparare le testate e la lista di attesa
è molto lunga.
Fammi sapere cosa decidi, ma ricordati che fra 120 e 145 cv
non c'è molta differenza e forse sarebbe meglio spendere quei soldi
per un buon assetto, delle gomme decendi e uno scarico.
Però 190 cv sono tutta un'altra cosa !!
Non so se leggi ogni tanto il forum : 
http://www.british-cars.co.uk/
è fatto molto bene.
Ciao.

ore su svariati siti ho preso in considerazione queste due modifiche:
Se ti interessa su EVO Italia appena uscito viene presentato il kit
ufficiale della casa denominato "135" visti i Cv raggiunti per la Mk2
e ne parlano bene.
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137+ FI)
320d, 911 Carrera  e Clione N
 

 e ne parlano bene.
Soldi buttati nel cesso.
Non li senti neanche su un elise.
Ti cominci ad accorgere da 150/160 in su, ma ne servono di più.
Se non si vuole spendere diecimilate di euro x il motore è meglio destinare
le risorse, nell'ordine, ad un cambio corto, un assetto serio e dei freni
racing.
ciao
7   ( 7S1   26S1-R   111  - tanto per restare solo in L o t u s - )

 Se non si vuole spendere diecimilate di euro x il motore č meglio


 le risorse, nell'ordine, ad un cambio corto, un assetto serio e dei freni
concordo pienamene con questa altra strada ! Molto valida per la pista.
io ho speso per il motore circa 5000 euriii.
Ciao.

 io ho speso per il motore circa 5000 euriii.
Ci mancherebbe che tu non fossi d'accordo con me, ti passerei la laurite
(magari infiltrandola in una memory card a piacere) cosě poi la macchina si
autoesplode ogni volta che pensi che il giorno dopo potresti usarla...
un saluto
7 (vedi altri post, mi sono rotto di scrivere numeri)

 autoesplode ogni volta che pensi che il giorno dopo potresti usarla...
guarda che sei tu a rischio di malattie infettive dal decorso lunghissimo
ed estenuante.... vedi Laurite nel primo semestre 2000 che poi č sfociata
in una Villite a partire dall'autunno 2001 e purtroppo ancora oggi in
prognosi
riservata.... :-)
ciao !!

direttamente col toyota.
Ma allora è ufficiale ???? Sembra un gossip eterno :-O


 Ma allora č ufficiale ???? Sembra un gossip eterno :-O
La mia fonte č pistonhead e sembra alquanto realistico che lo facciano
considerando anche che toyota č azionista lotus.
Sempre che prima non falliscano...
Io comunque aspetto, non ho intenzione di tirare fuori 80 pali per solo
120cv e farmi sverniciare in autostrada da qualsiasi golfaro tdi

120cv e farmi sverniciare in autostrada da qualsiasi golfaro tdi
Se
comunque la tua intenzione e' quella di non farti svenirciare in autostrada
da una Golf TDI, ti consiglio di rivolgerti ad altre autovetture. Anche con
i 190 cv del motore toyota l'elise non potra' andare oltre i 225/230
effettivi, a causa della scarsa aerodinamica. E queste sono velocita'
ampiamente alla portata di un TDI 130/150 rimappato...
Auguri...
P.S.
Per la cronaca, ho visto elise originali in scia a clio RS 2.0 a 240 km/h
di tachimetro BMW
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 di tachimetro BMW
Che era forse la pista nera di Campiglio oppure originali made in napoli?
Come fa l'originale che a stento passa i 200 ad andare a 240?
Non credo che abbia un'aerodinamica così merdosa, e poi se permetti meglio
230 che 200 scarsi e poi con 190cv sai che spasso!
Io aspetto tanto non ho fretta poi prima che vendo la puma e il 328 sai
quanto passerà.
Ciao


Ti rigrazio per i consigli, per ora finito il rodaggio, credo che
modificherò scarico (mi hanno consigliato di andare da Bartoli a Faenza) e
filtro aria, ma sono indeciso su cosa e dove comprare qualche consiglio? Io
pensavo ITG  (molto caro) ma  se è vero che guadagni ca. 8 Hp......
Ciao
Carlo

A proposito mi hanno detto che a Bergamo c' č Bassani che č molto bravo, vi
risulta?

 pensavo ITG  (molto caro) ma  se è vero che guadagni ca. 8 Hp......
Sul motore Euro 3 scordati questi incrementi... se tutto va bene avrai
un sound molto + grintoso (sia di scarico sia di aspirazione), ma
cavalli in +... Non te ne accorgi nemmeno, e la differenza la farebbe
molto di + un buon assetto...
Ciao
Zamp

 poi con 190cv sai che spasso!
Si si, vedrai che spasso quando devi gestirteli in uscita di curva...
hhihihi (poi se tu sei manico e' un altro discorso... :):
Cia
Zamp

 pensavo ITG  (molto caro) ma  se è vero che guadagni ca. 8 Hp......
Se va bene tra scarico e filtro, giusti, incrementi di 1 o 2 CV.
Se quasi non ti accorgi di 15 HP in più, figuriamoci di 1 o 2.
Però avrai l'impressione di incremento di potenza data dal fatto che ti
sembrerà di guidare un'auto sportiva anziché un'auto elettrica.
ciao
7

 hhihihi (poi se tu sei manico e' un altro discorso... :):
Comunque la mia è una questione di principio, non trovo giusto spendere una
quaresima per il rover, aspetto il fantomatico toyota e poi verrò dalle
parti di Varano a cacciar cinghiali...
Ciao.

 parti di Varano a cacciar cinghiali...
:)
Bellissima questa! :)
Ciao!
Maverick (21, 170, BO)
Audi A3 1.9 TDI
mave...@despammed.com

parti di Varano a cacciar
cinghiali...
Fai pure, ci hanno provato in tanti ma fino ad adesso ci
sono riusciti davvero in pochi (l'ultima volta nessuno... e dire che avevo
i freni al 50% e le gomme alla strafrutta, neanche quelli con 450 CV,
volumetrico turbo e chissache'...)
:)
Ciao
Zamp


 volumetrico turbo e chissache'...)
Per battere l'elise non servono i Mostri da 450 e passa cavalli serve
l'elise più pepapa e un ottimo pilota, questo te lo dirò quando metterò il
culo sopra la mia chimera...
Ciao.

 ha scritto nel messaggio
news:217Z22Z232Z28Y1...@usenet.iol.it...

devo comprare una pagina del Corriere della Sera e
pubblicare la lista dei tempi dell'ultimo raduno a Varano.....?
Beccati questa !   ;-PPPPP

Beccati questa !   ;-PPPPP
Questa e' veramente bastarderrima, se non fosse per 2 piccoli particolari:
c'eri tu in macchina a prendere l'1'23", a gomme e freni ormai finiti, e ho
girato per 10 giri attaccato al culo di Trezzi, giudicato il + veloce,
sempre a gomme e soprattutto a freni finiti...
Che poi quelli del
Peschera Motori abbiano presi i tempi con le scimmie al guinzaglio, e' un
altro discorso...
Come e' un altro discorso che la tua macchina abbia
184CV,i rapporti corti, le gomme NUOVE e i freni OK, mentre la mia sia
completamente originale, con le gomme finite e i freni kaputt...
Direi che
un misero decimo di secondo, sempre considerando i tempi presi dai babbuini
ammaestrati (e neppure tanto bene), puo' anche starci... :):)
Capisci
perche' odio tanto quel foglietto di carta???
Ho gia' ordinato il
cronometrino da moto...
Ah, dimenticavo, inculet...
:)
Z


culo sopra la mia chimera...
Parlavao di Elise da
450 CV (espressione figurata), a meno di non essere a monza i cavalli non
servono, se sei bravo a guidare...)


 servono, se sei bravo a guidare...)
Elise a 450cv? e che è quadriturbo?
Credevo intendessi i soliti fighetti stramiliarderi che si presentano con
550 o 911 turbo.
Ciao

 Ah, dimenticavo, inculet...
sul Corriere della sera di domenica..... occhio che arriva.

sempre a gomme e soprattutto a freni finiti...
Cosa aveva il tizio ???? Per caso la stupenda 993 Turbo che si vede in
alcune foto ???? magari con il kit da 450Cv della casa ?
Lorenzo "Huhi" Corsani (26;136,231,137 FI)
320d "in riparazione", 911 Carrera 3.2 tutti giorni, Clio 1.8 16V N3
 

 Ah, dimenticavo, inculet...
Lascia perdere il crono da moto e prenditi un AIM come il mio o quello di
Pietro.
Con un solo trasmettitore (che io e Pietro abbiamo già, ndFT) a bordo pista
si prendono i tempi ESATTI di tutti quelli che hanno il ricevitore/display
on board.
Costa poco, funziona benissimo e ti da il tempo appena passi sulla
fotocellula e ti lascia automaticamente il tempo di guardarlo mentre guidi,
mentre sotto è già partito il tempo del giro in corso.
memorizza 80 giri e puoi con un tasto vedere il giro migliore ed il
peggiore, nonchè il tempo medio.
Se riuscissimo tutti ad uniformarci allo standard AIM si risparmierebbe sui
cronometristi (a volte incapaci come dimostra il foglietto di Luke) e tutti
avrebbero i propri riferimenti istantanei.
Inoltre l'AIM, quando l'ho preso io 2 annetti fa, era disposta a sconti su
acquisti numerosi (da 10 crono in su).
ciao
FT  ooops ... 7

 troiate....
non č che ci voglia poi cosě tanto impegno. Conosco, purtroppo, benissimo
chi ne ha spesi molti di piů.
7

 alcune foto ???? magari con il kit da 450Cv della casa ?
Una banalissima elise 2 completamente originale... ma e' un ex pilota...
Ciao
Z

 sul Corriere della sera di domenica..... occhio che arriva.
Mi compro l'ultima di copertina di "Rassegna emorroidale" e ci faccio
mettere il tuo bel faccione insieme alla vecchia del Peschiera...
:):)
Z

 Z
Ma allora anche l'elise 2 viaggia e di brutto.

Finalmente penso di aver deciso; comincio con scarico (fatto da Bartoli a
Faenza-quando trovo una giornata libera) e AirBox (Hurricane o ITG) poi
forse centralina........dopo l' estate metto da parte un po' di soldi ed il
prossimo inverno comincio con il motore; sento molto parlare di gomme ma non
ho trovato molte info per  l' Elise 2 (ho letto i post su
http://www.british-cars.co.uk/
) che monta ant 5.5 x 16 con 175/55, post. 7,5
x 17 con 225/45 - gomme Bridgestone RE040. Esistono altre gomme +
performanti con queste misure? Non vedo l' ora di fare qualche giro di pista
ma posso solo il sabato o la domenica (centro Italia) se sapete/organizzate
qualcosa..............
Ciao
Carlo
PS Conoscete Bassani di Bergamo? Il concessionario Lotus dove ho preso la
macchina mi ha consigliato di andare da lui per il motore.

date un'occhiata qua :
 
http://www.sportcompactcarweb.com/archives/features/feature02_0502.shtml
-- 
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