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Titolo: K&N ...

Ciao,
avendo la MX-5 ancora in garanzia e dovendo fare il tagliando (e prima
revisione ministeriale) ho - come al solito - rimosso il filtro K&N a
pannello che avevo installato e rimesso quello in carta OEM.
L'ho guidata un po' con quello in carta, intonso ovviamente, sia prima
sia dopo il tagliando. Anzi � ancora l� dentro adesso ...
In giro c'e' gente che dice DI TUTTO su questi filtri ... da chi grida
al miracolo a chi dice che non cambia una fava e peraltro l'olio
smerderebbe alla lunga il debimetro.
In *quattro anni* di utilizzo, posso senz'altro dire che non ho nessuno
dei sintomi relativi a problemi col debimetro.
Per il resto mi pare di notare un sound *leggermente* diverso (in
meglio), un pelino di "verve" in altro (poca roba, forse immaginaria o
forse no) ... ma la cosa che no notato assolutamente ripassando al
filtro in carta � ... LA RISPOSTA AL GAS in folle !!!
E' talmente lenta a salire di giri col filtro in carta che devo
"ri-tarare" il punta-tacco. ;-O
Io lo rimonto, anche solo per questo, voi che ne pensate e che
esperienze avete ?
ciao, f.

 esperienze avete ?
Sulla mia ho proprio il filtro a doppio cono K&N, e rispetto alla scatola 
filtro originale e' cambiato parecchio il sound e la resa a medi regimi. 
Probabilmente su un auto tutta originale le differenze si contano in decimi 
di cavallo, ma su auto elaborate il filtro originale diventa il tappo 
principale. Sulla mia il K&N ha migliorato notevolmente la resa ai medi e 
permesso di arrivare all'attuale limite dell'auto.
Se vorro' salire ulteriorimente di potenza dovro' passare al doppio filtro a 
cono.
imho il filtro rappresenta quindi un bel tappo :)
MaxMax 

 esperienze avete ?
Boh, a parte che ho la sensibilità di un elefante, non ho mai notato 
differenze se non il suono di aspirazione (differenza evidente ma non 
snaturante sulla Clio, quasi inavvertibile sulla 147).
Per il resto fanno 120k km e 40k km sulle due auto con il K&N a pannello 
senza il minimo problema. C'è da dire, però, che quando li pulivo io, 
non li rimontavo strabordanti di olio.
Il cono non l'ho mai messo perchè da giovane, quando su IDA si parlava 
un giorno sì e l'altro anche di 'ste cose, ho imparato che senza airbox 
artigianale è controproducente.

 artigianale č controproducente.
Per motori aspirati si, per motori turbo l'airbox non serve :)
MaxMax

 ciao, f.
-- 
Ciao!
Andrew McBlues
msn: mcblues78 at 
people.it

 esperienze avete ?
Questa faccenda dei filtri deriva piu' da disinformazione che altro, una 
volta il problema c'era, i filtri originali avevano una superficie 
modesta e l'airbox era inesistente o quasi, chiaro che qualche modifica 
sortisse effetti importanti.
Oggi non e' piu' cosi', le prove fatte dicono che le differenze non 
significative.
Piuttosto...
l'aspirazione della nuova Miata e' ancora in quella posizione infelice?

 l'aspirazione della nuova Miata e' ancora in quella posizione infelice?
Non direi, o meglio ... guardandi i dato OBD succhia aria sempre
freddina ;) ... che intendi per "posizione infelice" ? Sull' NC è qui:
http://tinyurl.com/68bfzsz
ciao, f.

 quasi inavvertibile sulla 147
Perch� la 147 ha dei risuonatori atti a smorzare il rumore di aspirazione.

  per motori turbo l'airbox non serve :)
Hanno gia' un aspiratore ;-)
Ciao, Alex.
-- 
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 si contano
sulle dita di una mano... di uno che ti fa il dito medio! (cit.)
(JPN, 400+, 40) 

 
http://tinyurl.com/68bfzsz
L'hanno cambiata, sul vecchio modello aspirava aria (caldina) 
direttamente dall'interno del cofano

Per motori aspirati si, per motori turbo l'airbox non serve :)
Uhm, l'aria convogliata nell'airbox č sensibilmente piů fredda di
quella aspirata dal filtro conico libero nel cofano e quindi dovrebbe
esserci una diminuzione di rendimento e un aumento di rischio di
detonazione a caldo, nell'uso a regimi elevati.
Anni fa se ne discusse a lungo: la conclusione fu che l'eliminazione
dell'airbox non porta a particolari vantaggi, (anzi, spesso ha solo
svantaggi), mentre una modifica dello stesso o la sua sostituzione con
qualcosa di fluodinamicamente studiato e calcolato sě.
Sulle moto credo sia ulteriormente un po' diverso :)
-- 
Zerocento® (37, 92, SP) 
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 qualcosa di fluodinamicamente studiato e calcolato s�.
questo vale sempre e solo per gli aspirati :)
Sulle turbo in ogni caso ci pensa poi intercooler ad abbassare la 
temperatura aria
MaxMax