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Titolo: climatizzatore scarico

Daewoo lanos,
caricato l'estate scorsa, ora è di nuovo scarico,
è la seconda volta che la facciamo caricare, non sanno trovare un buco,
è normale o sono loro incompetenti?
In questi casi cosa si fa?
 

John Doez ha scritto:

Sono dei poveri coglioni...
 
Il mio peppino in botteguccia trova il culo di una formica stitica.
 
Si immette un apposito liquido (giallo a occhio nudo) in impianto assieme al 
gas, si fa girare, si illumina con lampada UV e occhiali appositi, la minima 
fuga emette una fluorescenza e si capisce da dove perde.
 
Cambia meccanico e chiedi espressamente che ti trovino la fuga con gli 
ultravioletti, se non li hanno affanculo! 
 
 

 ultravioletti, se non li hanno affanculo!
cut
ma non sempre funziona.....se è dentro l'abitacolo son guai....
 
cmq...controllare il serraggio di tutte le giunzioni,
 
a un amico ce ne era una lenta... 
 

 ma non sempre funziona.....se è dentro l'abitacolo son guai....
 
Il Cazzo, se è dentro l'abitacolo si sa che è li, poi che siano cazzi 
smontare tutto è altro discorso.
 
 
 


Sovente pare che il gas si perda dai corteco dell'albero del compressore...
 
-- 
ciao michele

 ha scritto nel messaggio 
news:4fe16f93$0$1600$5fc...@news.tiscali.it...

Se non si trova la fuga in altre parti esposte, per esclusione...
 
A me e' capitato per ben due volte, in due auto diverse, che il problema si 
verificasse sull'evaporatore.
Su una, ho preferito dar via l'auto, perche' il costo dell'intervento ne 
superava il valore... purtroppo va smontato tutto, ma proprio tutto.
 
 
 
sandro 
 
 

In questi casi cosa si fa?
 
Non c'è un tracciante per 'ste cose?
 
 
--
 
Dumah Brazorf [29, 90, BS]
Civic EJ9 '96

 ha scritto nel messaggio 
news:jrrtt5$6q6$1...@speranza.aioe.org...

non sempre, dipende da come è messo il gruppo nell'abitacolo,
 
nella 147 l'evaporatore è al centro posto dietro....purtroppo... 
 

ultravioletti, se non li hanno affanculo! 
 
 
Ma la perdita si vede anche se č cosě minima da funzionare fino a novembre?
 
 

 In questi casi cosa si fa?
 
Si usa il tracciante, se non è già stato messo nell'impianto.

Ma la perdita si vede anche se è così minima da funzionare fino a novembre?
 
Occorre essere pratici.
L'auto è vecchia ed era ultraeconomica, a distanza di molti anni
qualche magagna salta sempre fuori.
Se ricaricare il clima una volta l'anno ti permette di fare l'estate
al fresco e costa meno che non ricercare e sistemare la perdita, si
ricarica una volta l'anno.
Anche perché a volte è una fascetta o un tubicino e cambiarli costa
niente, se è il compressore o un radiatore non so quanto valga la pena
riparare.
 

 Si usa il tracciante, se non è già stato messo nell'impianto.
 
il tracciante rovina il compressore, quasi sempre
 
fonte: chi vende ricambi aria condizionata

 fonte: chi vende ricambi aria condizionata
 
Ma VA A CAGARE! 
 
 

 Ma VA A CAGARE!
 
se lo dice chi ha interesse a vendere compressori di ricambio VAI A
CAGARE TU !

Simone "NINJA" ha scritto:

Sono cazzate, roba che riportal'uso di traccianti non adatti per l'auto, 
cose di 10 anni fa, digli di aggiornarsi... 
 
 

 l'auto, cose di 10 anni fa, digli di aggiornarsi...
 
Dimenticavo, RIVAI A CAGARE! 
 
 

 cose di 10 anni fa, digli di aggiornarsi...
 
lavoro 3 giorni a settimana in un'azienda torinese che tratta SOLO
aria condizionata auto, non ti sto parlando di peppino il meccanico,
questi sanno vita morte e miracoli di tutti i compressori di tutte le
marche di tutte le auto che circolano in italia
 
ti fidi o ti devo far vedere in un foglio excel di qual'è il motivo
del 30% dei resi di compressori difettosi?
 
che poi a volte il tracciante non faccia danni, buon per il
proprietario dell'auto

 Dimenticavo, RIVAI A CAGARE!
 
rivacci pure tu, ignorante
 
che in questo ng qualcosa potresti imparare

 del 30% dei resi di compressori difettosi?
 
No, non mi fido, sono solo cazzate.
 
Era il lubrificante usato col tracciante non idoneo agli or, i compressori 
se sai come sono fatti non hanno problemi, ma tu mi sa che NON SAI UN CAZZO! 
 
 

 che in questo ng qualcosa potresti imparare
 
Si, come si usa l' I-COSO... 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fe18725$0$6835$5fc...@news.tiscali.it...

Intoccabile salvo sbellare tutto il cruscutto e la parte anteriore dietro al 
motore, follia pura, sarà stato felice chi ha comprato l'auto usata....
 

 Non c'è un tracciante per 'ste cose?
 
Meglio, chi è atrezzato ha polveri ultrasensibili all'ultravioletto che poi 
viene individuado con un occhiali/luci appositi per quella frequenza, cosi 
si riescono a vedere anche le microbiche tracce e si va dietro al punto di 
perdita passo passo, i meno atrezzati usano una sorta di fumogeno 
 

> Occorre essere pratici. [cut]
 
Quoto.
-- 
Kamox
[32; 280]
www.ringers.it
 
"Let your driving be skilled, or quickly be killed" 
 
 

 In questi casi cosa si fa?
 
si fa un tracciante e si trova la perdita. 
 

 No, non mi fido, sono solo cazzate.
 
CAPRA

 se sai come sono fatti non hanno problemi, ma tu mi sa che NON SAI UN CAZZO!
 
ora se vuoi scrivere seriamente e sai come funziona un compressore e
sai cos'è nello specifico il tracciante, capirai che l'olio è
incomprimibile e che il pistone alla lunga SALTA
 

 incomprimibile e che il pistone alla lunga SALTA
 
Ma che cazzo dici....
 
L'olio c'è di default nel circuito refrigerante, ci sono attriti 
striscianti, ma che cazzo dici le cose se non sai nulla...
 
Sei tu una CAPRA anzi una BESTIA, alcuni traccianti intaccaVANO le proprietà 
lubrificanti degli oli presenti e pure gli OR, di conseguenza usando un 
tracciante con certi solventi si rischiava il grippaggio.
 
Toh, documentati, dovrei mandarti a CAGARE, ma MI FAI PENA e ti erudisco:
 
http://www.ctrgroup.it/ctrweb/download/tracerline.pdf?PHPSESSID=26cccc6c750984c422af974a68e83ece
 
 
 

 tracciante con certi solventi si rischiava il grippaggio.
 
non centrano solo le proprietà centrano anche le percentuali con cui
vengono immessi altrimenti il loro lavoro non lo fanno
 
detto questo se vuoi saperne più te che una ditta di tecnici che fa
sto mestiere tutti i giorni da una vita ti lascio nella tua convinzione

 convinzione
 
Senti, la spiegazione è data in italiano e chiara nel PDF che ho lincato.
 
L'olio c'è dentro, certi traccianti possono deteriorarlo, senza olio 
gripperebbe in mezzo minuto.
 
Poi se vuoi che ti dica che hai ragione, che non si puo' immettere olio 
perchè è incomprimibile etc., lo faccio pure, ma non stupirti se ti do del 
Coglione.
 
A me degli espertoni frega Sega, è tutta la vita che ho a che fare con super 
esperti, ma noto che la gente su 3 cose che dice 2 son puttanate.
 
Se ci mettiamo dentro 1lt di olio so pure io che grippa... Se avete clienti 
Coglioni, non è colpa mia. 
 
 

 Coglioni, non è colpa mia.
 
certo che quando scrivi puttanate lo fai bene!

 certo che quando scrivi puttanate lo fai bene!
 
Sentiamo dove ho scritto una puttanata, a me pare che le puttanate le hai 
scritte solo tu. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fe1b3c7$0$1382$4faf...@reader2.news.tin.it...

La mia non era una 147, e comunque e' stato messo al corrente della brutta 
faccenda, chi l'ha presa.
Se uno e' disposto a fare una ricarica prima dell'estate, per 5-6 mesi vai 
bene, poi arriva l'inverno e pazienza fino alla prossima stagione calda.
Il problema pero' e' che se la fuga e' nell'abitacolo... quel gas che 
fuoriesce dalla perdita... dove va a finire, pian pianino?...
 
 
 
sandro 
 
 

 ricarica una volta l'anno.
 
E chi ci sta a farsi un aerosol di gas refrigerante, visto che se la perdita 
e' nell'evaporatore te la inietta dritta nell'abitacolo, dove ci stai pure 
al chiuso?
 
 
 
sandro 
 
 

 sandro
 
Sono miscele di Idrofluorocarburi, non come i vecchi tipi che contevano 
cloro (R22), sono tossici, ma meno delle emissioni di un motore a scoppio 
che respiriamo nell'abitacolo, poi contando che la perdita è ridicola.... 
Una sigaretta al mese penso possa fare dieci volte tanto il danno di questi. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fe2bcf9$0$6828$5fc...@news.tiscali.it...

A parte il fatto che ogni premura al riguardo delle tabelle sui gas 
refrigeranti e' relativa ai danni allo strato di ozono, e non si fa cenno ad 
interazioni con organismi viventi (che pure non respirano, per natura, 
questi gas...), ma, avendo avuto due auto con questo problema, all'epoca mi 
sono divertito a cercare in rete informazioni in merito.
Beh... non ho trovato nulla relativo alle sue conseguenze, se inalato.
Strano, eh?
In un mondo dove sprecano cosi' tante parole, che sulle istruzioni di un 
televisore al plasma da 60" ti scrivono in grande che e' sconsigliabile 
scongelarlo nel microonde, niente su questo.
 
I casi sono due: o hai ragione, oppure c'e' qualcosa che non dobbiamo 
sapere, come puo' capitare ogni tanto.
 
 
 
sandro 
 
 

sapere, come puo' capitare ogni tanto.
 
Vai sereno, una costoletta alla griglia fa piu' male.
 
 

caricato l'estate scorsa, ora č di nuovo scarico,
 
usi il clima in autunno/inverno/estate?
 
 
 
ciao
-- 
UoScAr, Imola, 36, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 20

 ha scritto nel messaggio 
news:4fe313a8$0$1602$5fc...@news.tiscali.it...

Anche la formaldeide, sotto forma di crosticina, e' buona... ;)
 
 
 
sandro 
 
 

usi il clima in autunno/inverno/estate?
 
 
No fa solo freddo, comunque l'abbiamo fatto caricare
e dovrebbe durare almeno tutta l'estate.
 
 
 

 e dovrebbe durare almeno tutta l'estate.
 
Perche', qualcuno fa anche il caldo?...
D'inverno si accende per evitare la formazione di condensa sui vetri, oltre 
che per evitare che si invecchi tutto anzitempo, per inattivita'.
 
 
 
sandro 
 
 

e dovrebbe durare almeno tutta l'estate.
 
io d'inverno, quando entro zuppo, attivo subito il condizionatore: mi
evita lo spannamento e lo fa lavorare, in modo da non invecchiare le
guarnizioni (dove magari è la tua perdita).
 
afaik è utile farlo andare anche quando non è stagione calda, di tanto
in tanto, proprio per evitare i tuoi problemi.
