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Titolo: Partenza a freddo...

Finalmente ho ritirato dal meccanico la mia Panda col "nuovo" 1000 FIRE
sostituito al vecchio 750 oramai "partito".
Devo dire che le prestazioni sono ampiamente oltre la mia più rosea
aspettativa, ma...
un problema resta irrisolto:
speravo infatti che questo nuovo motore si sarebbe comportato meglio del
vecchio 750 all'accensione a freddo (uscendo la mattina dal garage o la
sera, dopo un'uscita, avendo lasciato la macchina per 2 o 3 ore parcheggiata
al freddo e al gelo).... e invece niente! o tiro lo starter oppure il motore
potrà anche mettersi in moto, ma balbettando e inchiodando alla partenza.
MA, allora, cosa può essere?
Carburatore? e cosa, altrimenti?
Grazie per ogni vostra preziosa indicazione!
--
Afterock

 ha scritto nel messaggio
news:9dZaa.42395$zo2.1...@news2.tin.it...


 M
Scusa se mi attacco qui, posso chiederti una cosa?
Tu c'entri qualcosa con Puntopower.com per caso?
Tnx :)
--
--
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ne sono perfettamente al corrente.
e mi assumo tutte le responsabilità del caso...
però io ho chiesto aiuto sulla questione della partenza a freddo, non
consulenza legale!
(per quella ci penso io, visto che è il mio mestiere! ;-) :-P
--
Afterock

 ha scritto nel messaggio
news:sCZaa.42614$zo2.1...@news2.tin.it...
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 ragione al 100%.
Da quel che so io, e eventualmente Afterock potrà confermarmi, se ti
"pizzicano" con qualcosa di non conforme al CDS nella macchina, se tale
modifica ha influito nella dinamica del sinistro l'assi può rivalersi su di
te, altrimenti no.
Ad esempio, se Afterock partirà sparato dal semaforo e dopo pochi metri
provocherà un incidente con XYZ conseguneze, l'assi può rivalersi su di lui,
in quanto con la 750 non avrebbe potuto raggiungere tale velocità dopo X
metri dal semaforo.
Almeno questo è ciò che so, attendo conferme/smentite.
Resto comunqe dell'opinione che non è poi tanto "sgamabile" il 1000 fire, in
quanto se io apro il cofano della panda e vedo un 1.0 fire dico "è tutto
ok", memore del fatto che la Panda montava il 1.0 fire e che comunqe
all'apparenza non pare ci sia nulla di modificato. Inoltre in caso di
controllo devi aver la sfiga di trovare il poliziotto che sa la differenza
estetica tra 1.0 e 750!!

 estetica tra 1.0 e 750!!
Beh, chiaro che il poliziotto di turno difficilmente distinguerà un 1.0 dal
750, però il perito le vede subito. Chiaro che, in caso di controllo, tutto
noi stiamo facendo riferimento a coloro che montano iniettori NOS o
turbinelle che non ci dovrebbero essere...
M


Ripeto, credo che il num. del motore venga controllato solo in casi di
notevole gravità del sinistro.
In tal caso - è bene ricordarlo - può anche essere disposta d'ufficio una
revisione operata da un ingegnere della motorizzazione.
Ad un riscontro negativo della corrispondenza del numero indicato sul motore
e di quello riportato sul libretto e/o sull'apposita piastrina nel vano
motore potrebbe anche seguire una denuncia all'autorità giudiziaria! (e in
questo caso sono ca**i amarissimi, anzi di +...)
Che dire, cerchero di andare MOLTO PIANO!!! ;-)
--
Afterock

 estetica tra 1.0 e 750!!
In effetti mi sono assicurato che il mio meccanico avesse montato il carter
della distribuzione e la scatola del filtro aria del vecchio 750, come da me
espressamente richiesto... (quando apri il mio vano motore vedi, bella
lucida e precisa, la scritta FIAT 750 :-)
Inoltre, l'attuale 1000 "ERA" dotato di i.e e marmitta catalitica! quindi
sono stati rimossi
- il collettore di aspirazione, per moter rimontare il carburatore del 750;
- il collettore di scarico e la sonda lambda;
- il "meccanismo" dell'i.e montato alla destra dell'albero a cammes (al suo
posto è stato rimontato il "vecchio" spinterogeno con impulsore magnetico e
gruppo di potenza transistorizzato.
INSOMMA, ciò che cambia sono cilindri, pistoni, bielle, alberi e valvole.
e, ovviamente, i centimetri cubi! ;-)
--
Afterock

 questo caso sono ca**i amarissimi, anzi di +...)
Io posso legalmente cambiar motore con uno di uguale al mio?

 motore arriva miscela molto magra.
Concordo in toto avendo avuto anch'io la gloriosa Panda 1000 Fire a
caburatore :-)
--
Erik (25,51+++,zero-,LC)
Per i danni all'A4:
http://members.xoom.virgilio.it/MaurizioI/Varie/EKC/

 Io posso legalmente cambiar motore con uno di uguale al mio?
Chiaro che sě. Sulla targhetta (che poi sul Fire non esiste, c'č una
stampigliatura sul monoblocco) č indicato il numero seriale del motore ed il
codice di tipo. Quest'ultimo numero dev'essere uguale al motore originale,
mentre ovviamente il seriale puň cambiare.
