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Titolo: Test Civic sesta serie

Ciao a tutti!!!
Dopo avere posseduto in lungo e in largo per mese e mezzo la mia Civic '96,
dopo essermela sbattuta a destra e sinistra per 2500 km, penso di avere dati
a sufficienza per potervi aggiornare sulle sue...prestazioni.
Cominciamo da fuori
Lisetta è una rossa scura, lucida, qualche visitina dall'estetista l'ha
certamente avuta, i risultati però sono stati davvero ottimi, non dimostra
assolutamente l'età che ha, anzi.
[MODE LIRICO ON]
Guardarla al tramonto, girarle attorno e vedere i riflessi dell'ultimo sole
che cangiano la sua carna...ehm lamieragione, beh, se non è amore questo!
[MODE LIRICO OFF]
[MODE ALLUPATO ON]
Non vedo l'ora di spalmarla di sapone e lisciarla con la pelle di daino
cacciato personalmente nella riserva dell'autoricambi!!!!
[MODE ALLUPATO OFF]
Eppure in questi due mesi sono riuscito a farla del male....ero a Colonnata,
in visita alle cave di marmo e un sasso di misura più che ragguardevole che
ha segnato la sua pelle....ha fatto più male a me che a lei, non ci ho
dormito quasi una notte.....sgrunt!
Vabbè, mi fermo qui. Se continuo questa lirica di innamorato della sua auto
che si rotola voluttuosamente sui suoi sedili mi direte che scopo poco. E'
vero, ma poi si va OT. (anche se secondo me quel "sorriso" IMHO non è mai
OT)
Allora, nessun problema in 2500 km, unica sostituzione è stata quella del
filtro antipolline del condizionatore. Il precedente padrone fumava e ogni
volta che si accendeva il riscaldamento si moriva di puzza. Non me ne
vogliano i fumatori e le fumatrici, ma è un tanfo che non sopporto e di
peggio trovo solo il puzzo dei gas di scarico dei diesel troppo fumosi (ho
quasi immediati conati di vomito). Cmq, non racconto delle schifezze che ho
trovato dentro quel filtro. Non sono sicuro che la Civic abbia un altro
filtro dell'aria abitacolo in corrispondenza della ventola del ricircolo
aria,  quando avrò più tempo indagherò.
Ho anche spruzzao i sedili, il baule, tutto quello che era in stoffa e tutti
i condotti che portano l'aria all'abitacolo con un prodotto simile al
Freebreeze, il risultato sembra molto buono, la macchina "a naso" sembra più
pulita.
Per quanto riguarda il problema di rumore rotolamento gomme, beh, le ant.
(che poi sono le originarie post) sono scalinate, me lo ha confermato il
gommista. Non mi preoccupo troppo al momento perchè conto di cambiarle tutte
e 4 entro un paio di mesi. Quelle dietro sono quasi al limite, il davanti,
beh, lo cambierò lo stesso.
A proposito, cosa consigliate? Cerco una gomma confortevole, assolutamente
silenziosa, molto buona sul bagnato e che non indurisca troppo con il tempo.
Naturalmente, per far qualdrare il cerchio, la voglio abbastanza economica e
di discreta durata. :P Volevo prendere le 175/65 R14 (che montava in origine
da nuova) invece delle 185/60 R14 che ha adesso. Non ho una guida sportiva,
anzi, e ci potrei guadagnare qualcosa anche sul fronte dei consumi....
Consumi.....siamo al Nirvana dell'automobilista. Null'altro da dire ;)
Freni: discreti, soffrono un po' la fatica, ma non mi sembra troppo
preoccupante. Vedrò come vanno quando mi capiterà di viaggiare a pieno
carico...
Rumorosità: il motore si fa sentire e oltre i 120 diventa un poco
fastidioso.
Cambio. Ottimo come innesti, preciso, ogni tanto non entra la retro se si fa
in fretta (mi pare di aver letto sul libretto che la macchina è dotata di un
dispositivo che impone l'attesa di qualche istante per inserire la retro),
ma se non si fanno manovre sprint questo non accade. La spaziatura delle
marce può essere considerata ottima o pessima, dipende. A 2500 giri in
quinta si va attorno ai 100 km/h (se nn ricordo male), si viaggia bene sulle
statali e in autostrada ma la ripresa del motore è davvero scarsa. Cioè, si
guida in tutta souplesse, ma bisogna scalare anche due marce per avere un
buon tiro. In montagna e sui salitoni se si vuole una guida sportiva si deve
viaggiare in terza. E addio spia econo accesa.....ma chiedo troppo ;)
Tenuta di strada: non ho mai guidato una macchina tanto precisa. E' una
sensazione strana quella che dà, il davanti è piantato, il dietro pure e se
preferisce scodare che perdere l'anteriore. Ma la perdita di aderenza è
sempre progressiva (gomme? sospensioni?) e si recupera senza problemi
controsterzando un attimo (parlo di prove fatte su tornantini lenti da 40-50
km/h). Fare destra-sinistra è un attimo, la macchina pare inchiodata, non
rolla, non si agita, si fa guidare di forza senza alcun problema. Il limite
dell'auto sembra lontano dal mio, meglio così!!
Per il resto, beh, è un'auto di sostanza, non ha fronzoli, consuma poco, ha
una buona tenuta di strada, non ha troppe cose che si possono rompere, è
rumorosa, non ha quasi bagagliaio (per un mezzo lungo quasi 4 metri e 20),
parecchio svalutata all'acquisto, ma decisamente affidabile. L'estetica è
quella che è, secondo me non è il massimo (idem per il colore del
rivestimento sedili) ma io ci ho fatto l'occhio in fretta. E' comunque
un'auto originale che non rimane inosservata.
Tutto qui.
Ciao!
Giorgio

Ciao "giorgio"
Bel test, veramente...
Per quanto riguarda le gomme...mi pareva che le 185/14" fossero quelle di
serie....tu dici le 175...non so, nel caso prova a mettere le 175/15"...così
ci guadagni SIA in estetica, che sul fronte consumi.
Per il resto hai detto tutto, o si odia o si ama...... il avere un'auto a
DUE faccie è il vantaggio/svantaggio di avere un benzina 1.5 da 7000 giri e
114cv che consuma COME un naftone....
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza passiva e attiva dell'auto

Giorgio
Ciao!
Lastrebel
Civic VTi (22, 170+, Rm) Wild Driver

 1.5 da 7000 giri e 114cv che consuma COME un naftone....
Vero, verissimo. Ma quello che mi dispiace è la mancanza di coppia in basso.
O si guida sempre in souplesse con un filo di gas o si va oltre i 4000. Non
riesco a trovare una via di mezzo.
Un'auto così, con una erogazione così appuntita soffre in montagna (terreno
ideale vista la sua tenuta di strada), poi metti le marce lunghe
e....frittata è fatta!
Ciao!
:Giorgio

 di aderenza.
A me, facendo il cinghiale, sgomma su asfalto freddo anche passando da prima
a seconda! Da un lato vorrei montare le 175, dall'altro mi rendo conto che
le 185 forse sono già un pelo sottodimensionate. Cmq, vedrò cosa mi
consiglierà il gommista.
Ciao!
:Giorgio

 e....frittata è fatta!
Io faccio molta montagna, è vero....NON è il suo terreno ideale.... e
proprio NON hai scelta....o tiri le marce o ti adegui alla sua andatura...
Io tiravo.......  :-)))


 L'estetica č quella che č, secondo me non č il massimo
Di forma preferisco la quinta serie come la mia, ma mi abituerei anch'io ad
una civic sei.
Complimenti per l'acquisto!
Ciao

 curva ad es.) per sentire nettissima la perdita di aderenza.
Hey lastrebel, tu hai una 160cv, non lo dimenticare!! :-)

 consiglierà il gommista.
La Honda non usa gommature generose, è probabile che in origine avesse le
175, ma forse le 185. Comunque le Honda vanno bene anche senza mettere quei
bisonti di ruote che usano i tedeschi (ed altri) nelle loro auto. Honda bada
alla geometria ;-) Hai visto che sterzo preciso...?

 e....frittata è fatta!
A me non risulta questa cosa che dici, forse la mia da 90cv ha un'erogazione
meno appuntita della tua e rapporti di trasmissione diversi, in basso va
liscia come l'olio (fasatura variabile come la tua), se sto in V
difficilmente il motore mi chiede di scalare, ma forse la tua è più cattiva
in alto, la mia a 6500 urla e si ferma (ci sbatte come contro un muro,
vorrebbe arrivare non so dove! Forse a 7000...?).
Tra odiarla ed amarla, io la amo, 200.000km e non sentirli...
...ma mo' sta caspita di spia gialla... ufff

 Ci avevo pensato. Sono le Turanza?
No, sono le Potenza.
Ce l'ho montate su una Civic 1.6 lsi (5 porte) del '96.
Ne sono molto soddisfatto, silenziose, morbide, le ho prese perche' 
cerco la tenuta sul bagnato (se non piove giro in moto).
Dopo 1 anno e 15mila km sono in buono stato, consumate in maniera 
percettibile ma ce n'e' ancora per altri 2 anni di vita.
Ciao
Riccardo

 Giorgio
Bel post, grazie
Ciao
Riccardo

 minimo...
Io ci parto pure in seconda o terza (volendo anche in quinta, ma solo per
dire). Non mi capitano sotto giri in seconda, anche perché il motore è vivo
anche a pochissimi giri. Il minimo è a circa 300 giri o forse meno (c'è la
barretta del minimo a quel livello e l'ago ci si ferma esattamente), non ho
visto altre macchine col minimo così basso.
Ricordo che la mia è il modello precedente, ma col motore simile al vostro
ma meno spinto, il 1.5 V-Tec 90cv (fasatura ed alzata variabile, non la
versione 1.5 "normale")
Ciao

 Io tiravo.......  :-)))
Ehm, domenica scorsa mi sono fatto venire il mal d'auto guidando un paio
d'ore in montagna....non male!!!!
;)
Ciao!
:Giorgio

 Complimenti per l'acquisto!
Grazie!
Ciao!
:Giorgio

 fido Mobil1.
Non so onestamente che dirti.
Ciao!
:Giorgio

 me la sono ricordata tutta? :)
 ;))))
Tutta, tutta!!! Chissà perchè mi sono "dimenticato" di dire che ai tempi la
Civic aveva il piccolo difetto di costare un'esagerazione!!! Avrò fatto
bene???
;)))
Ciao!
:Giorgio


Ah, ecco! La 1.5 LS non ha la fasatura variabile, ma un sistema che fa
lavorare il motore a 12 valvole ai bassi regimi e a 16 agli alti. La
fasatura delle valvole (e la loro alzata) non cambia. Il motore č
completamente diverso. Forse per questo la tua č piů piena ai bassi.
Ciao!
:Giorgio

 porte trovo molto bella di linea)
Vai a provarlo il nuovo 1.6 da 110cv.....è molto più 'europeo' e coppioso in
basso.... ma NON consuma cosi poco, NE è così 'appuntito' in alto da dare
sensazioni di VTEC...
Per me il gioco non vale la cendela.... ma va provato


 Per me il gioco non vale la cendela.... ma va provato
Ecco, è quello che pensavo: non si può prescindere dall'equazione coppia
alta=alti consumi. La morbidezza e la rotondità di funzionamento, la
sensazione di fluidità sono dovuti solo all'erogazione della coppia, non
della potenza. E' anche vero che nella maggior parte dei casi (nella guida
normale, nel traffico cioè) non serve avere molta coppia e potenza.
Il fatto che la Civic imponga un certo stile di guida è stato causa del suo
flop commerciale, senza dubbio. Io ho uno stile di guida molto simile a
quello dei miei familiari, rotondo, di tutto riposo, forse uso sempre una
marcia più alta del necessario, non uso quasi i freni, sono regolarissimo
nelle velocità impostate (anche in curva....questo i miei non lo fanno) e la
Civic è perfetta a questo mio modo di guidare.
Guardo come vanno i miei amici e beh, c'è una bella differenza.
Per quanto riguarda invece i consumi del nuovo 1.6 non saprei che dire.
Certo che bisogna tener conto che il passaggio da Euro2 a Euro2+x (3? 4?) ha
imposto a tutte le nuove auto il peggioramento dei consumi rispetto ai
modelli precedenti.
Non so perchè, ma mi pare che sia così, anche con i gasolio di grossa
cilindrata (o in media la potenza di questi ultimi è maggiore?). Inoltre la
risposta/prontezza del motore è peggiorata in genere. Lo vedo dai tempi medi
in accelerazione delle auto. Ma forse lì è anche a causa del peso medio
delle nuove auto, molto maggiore.  Vero?
Ciao!
:Giorgio

Ciao "giorgio"
Vero?
Vero si...
Riguardo allo stile di guida, come te, io mi trovavo benissimo..proprio
perche tendenzialmente O guido nel massimo relax O chiedo il massimo quando
mi serve...
Il primo a non guidare 'a metà' sono io...quindi per me era perfetta.


Questione di priorità!
Il consumo, nel mio caso, è aumentato del 15%, ovvero di 2km/l,
passando dalle 185/60R14 alle 195/50R15.
Mettiamo che 1/2km di percorrenza in meno sia dovuta al fatto che le
14" erano vecchie, quindi offrivano meno attriti, possiamo pensare che
l'aumento di 1cm di battistrada causi una diminuzione di percorrenza
di 1.5Km per ogni litro.
Prendendo per buona questa ipotesi, con le 175/65R14 cosumeremmo
18.5Km/l DI MEDIA.
Ma c'è un però: salvo il fatto che le 14" erano vecchie, se la
differenza di tenuta della Civichetta con le 195 e le 185 è enorme,
temo che partendo dalle 185 il passaggio alle 175 sia un mezzo choc.
27, 114, Terni
Civichetta 1.5 iLS in vendita, ma solo ad un IDAno :-)

 Civichetta 1.5 iLS in vendita, ma solo ad un IDAno :-)
Quasi del tutto tramontata l'ipotesi Visa Club (come seconda auto
affettiva), sto già partendo con un attacco massiccio al portafoglio della
moglie per convincerla che gli SERVA un'auto tutta per lei.
Un'auto dai bassi consumi e dalle prestazioni brillanti, dalla raffinati
clistica e dal buon spazio interno e con un certo tocco di sportività che
non guasta.... chessò, una Civic come quella che avevamo.... :-P
Seriamente, ora è un pò prematuro ma magari fra un paio d'anni....
:-)
Ciao
--
Cristian F. (MI,35,143) PULL  ANNO IV d.C.   dO O   (||||)°(||||)   O Ob
http://communities.msn.it/IlmondodelDrPianale
La mente del pilota è la vera sicurezza attiva e passiva dell'auto

 temo che partendo dalle 185 il passaggio alle 175 sia un mezzo choc.
E questo mi frena un bel po'. Visto che io partivo dalla premessa di montare
delle gomme prevalentemente turistiche e confortevoli, potrei considerare
una della due opzioni:
175/65 R14 di tipo "sportivo", mescola morbidina e spalla rigida (+
prestazioni e - confort)
185/60 R14 di tipo "confort",  mescola duretta e spalla + morbida.
Dovrebbero costare più o meno la stessa cifra. Preferirei la prima ipotesi,
so benissimo che l'optimum è mescola morbida con gomma larga, ma
onestamente, visto il mio tipo di guida, mi sembrano sprecate.
Consigli?
Ciao!
Giorgio